Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[micila]

Sziasztok,

Elképzelhetö lehet az, hogy a kuplung csùszàsa csak hosszabb hasznàlat utàn vàlik inkàbb érezhetövé? Példàul reggeli indulàskor egy bizonyos ideig szinte egyàltalàn nem érzékelem, viszont fél oràs dugoban valo araszolàs utàn màr hangsùlyosabb...

Kerüld a dugókat, kivéve hajnalban a megfelelő személlyel /nem vonat!!!/ !

[miloka]

Sziasztok!

A 15. mp-től hallható hang mi lehet? (2003-as Corolla 1.4 vvti)

https://www.youtube.com/watch?v=0B4Rqay3ZQQ

[miloka]

Másik videó:
https://www.youtube.com/watch?v=-T9f6p1tDE0 

[espero1]

Sziasztok,

A minap egy meredek lejtön (a reggeli forgalom miatt) kétszer is el kellet helyböl indulnom, a kéziféket is hasznàlva. A màsodik indulàs utàn elég erös égett szag jött be az utastérbe, de nem tudom, hogy a kuplungtol, vagy a kéziféktöl? Majd egész nap àllt az auto, de este a garàzsban az autobol kiszàllva (tehàt ezùttal nem az utastérben) ismét érzödött az a szag...

Szerintetek mi okozhatta ezt?

Elöre is köszönöm.

[murray]

én a fékbetétre tippelek.

[Silent]

Sziasztok,

A minap egy meredek lejtön (a reggeli forgalom miatt) kétszer is el kellet helyböl indulnom, a kéziféket is hasznàlva. A màsodik indulàs utàn elég erös égett szag jött be az utastérbe, de nem tudom, hogy a kuplungtol, vagy a kéziféktöl? Majd egész nap àllt az auto, de este a garàzsban az autobol kiszàllva (tehàt ezùttal nem az utastérben) ismét érzödött az a szag...

Szerintetek mi okozhatta ezt?

Elöre is köszönöm.

Nem ragadt be a kézifék betétje?

[Nagycitrom]

Inkább kuplung. Ha hosszabban csúsztattad indulásnál, simán szagos lesz.

[espero1]

Ertem, akkor szerintetek is a kuplung vagy a kézifék, esetleg mindkettö.

Egyébként a kézifék betétet lehet/kell néha cserélni? Utàngyàrtotthoz is hozzà lehet jutni a webshopokban (vonatkozo gyàri cikkszàmot talàlok vajon pl. a toyodiy-en)? A müszaki vizsgàn nem tünt tùl hatékonynak, igaz még böven hibahatàron kivüli értéket produkàlt.

[Kalmi]

Sziasztok,

A minap egy meredek lejtön (a reggeli forgalom miatt) kétszer is el kellet helyböl indulnom, a kéziféket is hasznàlva. A màsodik indulàs utàn elég erös égett szag jött be az utastérbe, de nem tudom, hogy a kuplungtol, vagy a kéziféktöl? Majd egész nap àllt az auto, de este a garàzsban az autobol kiszàllva (tehàt ezùttal nem az utastérben) ismét érzödött az a szag...

Szerintetek mi okozhatta ezt?

Elöre is köszönöm.

Ha a kézifékes elinduláskor egyből (pár másodpercen belül) érezted a szagot, akkor az biztosan nem fékből jött, hanem a kuplungból. Ahhoz, hogy a féknek szaga legyen azért menni kell jó sokat, több száz métert.
A kuplungnak pár mp után erős szaga tud lenni, ha csúsztatva van. Egy kis 4000-5000 fordulat és 2-3mp csúsztatás után már égett szaga is van... Aztán hamar elmegy a szaga.
Ha a hátsó tárcsán külön van fékbetét az üzemi fékhez és fékpofa a rögzítő fékhez, akkor az utóbbi nem nagyon kopik, kb. csak a kézifékes elinduláskor van használatban, illetve játszáskor. Kézifékes elinduláskor a féket minimális igénybevétel éri, a kuplungot annál nagyobb...

[zsoooc]

Kézifékes elinduláskor a féket minimális igénybevétel éri, a kuplungot annál nagyobb...

Akkor te milyen technikát javasolsz emelkedőn való elinduláshoz? Én eddig mindig a kézifékes megoldást alkalmaztam, ahogy anno nagyon régen megtanították nekem. Van jobb módszer? Még soha nem éreztem kuplungszagot az autómban.

[Trotter66]

Akkor te milyen technikát javasolsz emelkedőn való elinduláshoz? Én eddig mindig a kézifékes megoldást alkalmaztam, ahogy anno nagyon régen megtanították nekem. Van jobb módszer? Még soha nem éreztem kuplungszagot az autómban.

Mindenesetre nem 4000-5000 fordulatszámot. Meg kell találni azt, amikor a legkevesebb ideig "csúszik" a kuplung. Ismerni kell a kocsi erejét, "érezni" kell a verdát.

[Silent]

Akkor te milyen technikát javasolsz emelkedőn való elinduláshoz? Én eddig mindig a kézifékes megoldást alkalmaztam, ahogy anno nagyon régen megtanították nekem. Van jobb módszer? Még soha nem éreztem kuplungszagot az autómban.

A kuplung azért ég meg és lesz büdös, mert túl sokat csúszik. 3000rpm körül van az a fordulat amivel már emelkedőn neki lehet engedni, feljebb pörgetni nem érdemes, mert csak büdös lesz. És persze amint lehet, teljesen fel kell engedni. Sokan azt csinálják, hogy 5000-en pörgetik és kis kuplungot adnak, ahelyett hogy 3000 körül pörgetnék, de hagynák hogy jobban "ráharapjon".

[zsoooc]

Ja, én nem nagyon szoktam 2000 fölé pörgetni ilyenkor, de max. 2500, ez eddig mindig elég volt, ha lejtős úton akartam elindulni felfelé.

[Kalmi]

Akkor te milyen technikát javasolsz emelkedőn való elinduláshoz? Én eddig mindig a kézifékes megoldást alkalmaztam, ahogy anno nagyon régen megtanították nekem. Van jobb módszer? Még soha nem éreztem kuplungszagot az autómban.

Én a kézifékes elindulást preferálom emelkedőn. Inkább a kézifék tartsa meg a kocsi súlyát és ne a kuplung.

Olyan értelemben írtam:
1. A kéziféket nem veszi igénybe a lejtőről elindulás. Súrlódás ott is van, de csak a kar felengedése alatt, ami igazán minimális megtett út. Kicsi a sebesség és elmozdulás ez alatt.
2. A kuplungot jobban igénybe veszi (mint a kéziféket) végig meg kell tartania a kocsi súlyának lejtő irányú összetevőjét, meredekségtől függően 100kg-1T nagyságrend + a kocsi tömegének gyorsítása. Ezért vagy tovább kell csúsztatni és/vagy nagyobb nyomatékot átvinni. Kézifék nélkül se lenne jobb a helyzet, sőt mivel ilyenkor elkezd visszagurulni, emiatt még tovább kell csúsztatni a kuplungot.

Nekem még soha nem volt kuplungszag emelkedőn, elég rövid az egyes fokozat, még ennél a kis motornál se nagyon kell 2000 fölé forgatni és nem fullad egy sima felüljárón vagy felhajtón.

[Silent]

Ja, én nem nagyon szoktam 2000 fölé pörgetni ilyenkor, de max. 2500, ez eddig mindig elég volt, ha lejtős úton akartam elindulni felfelé.

Például 12. kerületben orral felfelé a 2000 nem mindenhol elég...