Vitatkozzunk a fogyasztásról

[csufár]

Amikor a tele akku miatt nem tud többet rekupálni, akkor automatikusan B be kapcsol.

én többször jöttem le már a normafáról az istenhegyin, teljesen feltöltődött az akksi, de nem kapcsolt B-be. sem a műszerfalon nem látszott, sem a motorfékben nem éreztem. biztosan automata?

[BlueD4D]

N be nem rakjuk a HSD t, mert akkor nem menedzseli az akkut. Nem véletlenül tiltja kifejezetten a kézikönyv.  Akinek nem gond a hibrid akku cseréje az spóroljon nyugodtan az N használatával, remélem nem az én autómat szemelik ki hozzá donornak.

Én csak azt írom ahogy a srác csinálta, elég baj, ha N-ben nem felügyeli az akkut, P-ben felügyeli? Vagy "D" ben kell állnom a dugóban, különben leszívja a klíma és dobhatom ki az akkut, és lopathatok egy másik priust a csere akksiért    , mert már a cellacsere sem segít ?
Ha azt mondod nem szabad N-ben gurítani, vagy vontatni, mert tiltja a gyártó azzal nem vitatkozok, de amit írsz elég ijesztően hangzik.

[Trotter66]

Én csak azt írom ahogy a srác csinálta, elég baj, ha N-ben nem felügyeli az akkut, P-ben felügyeli? Vagy "D" ben kell állnom a dugóban, különben leszívja a klíma és dobhatom ki az akkut, és lopathatok egy másik priust a csere akksiért    , mert már a cellacsere sem segít ?
Ha azt mondod nem szabad N-ben gurítani, vagy vontatni, mert tiltja a gyártó azzal nem vitatkozok, de amit írsz elég ijesztően hangzik.

Pedig igaz. N-ben nincsen akkupakk töltés. Ha kifogy a nagyakksi, akkor hibaüzi és lehet törölni a hibakódokat és tölteni.   N-be kizárólag akkor tesszük, ha vonszolós autómosóba megyünk, vagy esetleg a szervizben emelőre kell igazítani a kocsit.  Nem kell parázni az N-től, egy perc alatt nem szívja le a nagyakksit, de érdemes a műveletet  töltött pakkal abszolválni.

[Thomas59]

Egy angol nyelvü oldal azt ajánlotta, hogy ha gyorsítunk akkor gyorsan és röviden, Powerben, és a lendületet használjuk ki. Azaz nem az Ecoban kell maradni és hosszan gyorsítani.....
majd igyekszem megtapasztalni, egyre több video, meg jótanács van

[Michele]

Egy angol nyelvü oldal azt ajánlotta, hogy ha gyorsítunk akkor gyorsan és röviden, Powerben, és a lendületet használjuk ki. Azaz nem az Ecoban kell maradni és hosszan gyorsítani.....
majd igyekszem megtapasztalni, egyre több video, meg jótanács van

Ebben is lehet valami , de mivel az autó még szinte új , nem igazán nyomom neki .
Lámpánál el indulva ECO módban is elég dinamikusan indul , nem kell hozzá Powerba  nyomni , nagyobb tempónál persze Ecoban már lusta ....

[Michele]

Én csak azt írom ahogy a srác csinálta, elég baj, ha N-ben nem felügyeli az akkut, P-ben felügyeli? Vagy "D" ben kell állnom a dugóban, különben leszívja a klíma és dobhatom ki az akkut, és lopathatok egy másik priust a csere akksiért    , mert már a cellacsere sem segít ?
Ha azt mondod nem szabad N-ben gurítani, vagy vontatni, mert tiltja a gyártó azzal nem vitatkozok, de amit írsz elég ijesztően hangzik.

Micsoda hülyeség , akár egész nap N-bevagy P-be  hagyhatod gyújtáson benne ülve rádiót hallgatva se fog le merülni .
Annyira azért nem buta autó...
Amint le csökken a töltés a hybrid aksiban el indul a motor, és fel tölti egy bizonyos szintig utána automatikusan le áll.
N-be gurítani meg teljesen felesleges , mivel D-ben is szinte úgy gurul mint egy másik autó üresben , és közben tölti az akkumulátort.
Fékezés közben kapcsol igazán nagy hatásfokra a töltés , akkor érezteti  igazán a  fékező erejét a generátor.

[Agyarka]

Micsoda hülyeség , akár egész nap N-bevagy P-be  hagyhatod gyújtáson benne ülve rádiót hallgatva se fog le merülni .
Annyira azért nem buta autó...
Amint le csökken a töltés a hybrid aksiban el indul a motor, és fel tölti egy bizonyos szintig utána automatikusan le áll.

Ezt gondold át még 1x.
Egyáltalán nem mindegy, hogy N vagy P.
N ben nincs akku menedzsment, huzamosabb idő után kaput.
P ben van szabályozás, ezért amíg a benzin kitart nem fordulhat elő mélymerülés.

[Michele]

Ezt gondold át még 1x.
Egyáltalán nem mindegy, hogy N vagy P.
N ben nincs akku menedzsment, huzamosabb idő után kaput.
P ben van szabályozás, ezért amíg a benzin kitart nem fordulhat elő mélymerülés.

Hmmm lehet hogy N - be nem csinál semmit....
Igazából sose próbáltam N.-be hagyni.
De holnap ki próbálom,..
De szerintem ha reggel ki állok a garázs, és át teszem N-be járó motornál, nem fog le állni,es az aksit is tölteni fogja.

[Trotter66]

Hmmm lehet hogy N - be nem csinál semmit....
Igazából sose próbáltam N.-be hagyni.
De holnap ki próbálom,..
De szerintem ha reggel ki állok a garázs, és át teszem N-be járó motornál, nem fog le állni,es az aksit is tölteni fogja.

Csak nem hiszed.   Mióta is van meg a verdád? 


Senki sem mondta, hogy nem működik, csak nem tölti.

Egyébként hagyd ott fél órára N-ben.  Látni fogod, hogy leszívja az akksit.  Csak fogyeld, hogy ne merítsd le két vonal alá, mert gond lesz.

[Michele]

Csak nem hiszed.   Mióta is van meg a verdád? 


Senki sem mondta, hogy nem működik, csak nem tölti.

Egyébként hagyd ott fél órára N-ben.  Látni fogod, hogy leszívja az akksit.  Csak fogyeld, hogy ne merítsd le két vonal alá, mert gond lesz.

2 hónapja 
De ha nem hagyom le merülni hogy fog ki derülni ?? 
Mert ugye a 2 vonalnál indul automatikusan újra, ha kevés a feszültség az aksiban.
Pad helyzet .
Tehát akkor a teszt el marad 

[BlueD4D]

Nem hiszem hogy teljesen patthelyzet, ha "N"-be húzod és minden töltöttségnél és módnál lelövi a belső égésűt, míg "P"-ben nem akkor lehet sejteni, hogy tiltva van a benzines. Ezt is jó tudni. Egyébként ez már prius 4-es technika, nem? Már lehet hogy fejlettebb 
Kissé csalatkoztam, hiába van 2 akkuja, simán hagyja lemerülni az őket és ha az egyik is lemerült máris mozgásképtelenné válik...
Ha a nagy akku lemerül akkor tréler  ?
Vagy egy kis vontatás/lejtőzés feltölti pl. ? Vagy az autóklub a helyszínen bebikázza?

[Michele]

Nem hiszem hogy teljesen patthelyzet, ha "N"-be húzod és minden töltöttségnél és módnál lelövi a belső égésűt, míg "P"-ben nem akkor lehet sejteni, hogy tiltva van a benzines. Ezt is jó tudni. Egyébként ez már prius 4-es technika, nem? Már lehet hogy fejlettebb 
Kissé csalatkoztam, hiába van 2 akkuja, simán hagyja lemerülni az őket és ha az egyik is lemerült máris mozgásképtelenné válik...
Ha a nagy akku lemerül akkor tréler  ?
Vagy egy kis vontatás/lejtőzés feltölti pl. ? Vagy az autóklub a helyszínen bebikázza?

Na majd holnap át eszem N-be reggel miután ki állok a garázs meg nézem mit csinál 
Amúgy Prius 3 motor van benne szerintem a nagy szürke műanyag takarós , a Prius 4 más van már , és ott a teljesítmény is kisebb lett , igaz a fogyasztás is ...

De hosszas böngészés után meg találtam a leírásban :

"A hibrid akkumulátor (hajtóakkumulátor) töltése N sebességváltó-helyzetben a hibrid akkumulátor (hajtóakkumulátor) nem töltődik. Az akkumulátor lemerülésének elkerülése érdekében ne hagyja a sebességváltót hosszabb ideig N helyzetben."

[BlueD4D]

Amúgy Prius 3 motor van benne szerintem a nagy szürke műanyag takarós , a Prius 4 más van már , és ott a teljesítmény is kisebb lett , igaz a fogyasztás is ...

"A hibrid akkumulátor (hajtóakkumulátor) töltése N sebességváltó-helyzetben a hibrid akkumulátor (hajtóakkumulátor) nem töltődik. Az akkumulátor lemerülésének elkerülése érdekében ne hagyja a sebességváltót hosszabb ideig N helyzetben."

Akkor megvan az N funkciója, le lehet tiltani a benzinest manuálisan
Kár, hogy a 3-as rendszere van benne
A 4-es technikájáról nem olvastam sokat, de elképesztő amennyivel takarékosabb lett, 4 literből 3,3 
Papíron kisebb a rendszerteljesítmény, de egyik motor sem lett gyengébb csak értelmesebben van hangolva (sorry ha ezzel vigasztalod magad ) de egyébként is élénkebbnek írják, és a tesztfogyasztás is elképesztően alacsony, nem csak papíron.
Biztos van oka, hogy nem tették még az aurisba, vagy nagyobb és bonyolultabb, vagy egyszerűen egyelőre túl drága.

[Thomas59]

En annyira fraszban voltam a valto miatt, mikor P, N, B, mikor power, ECO, hogy mikor megrendeltuk az autot egybol letoltottem magyarul es angolul a "hasznal a ti utasitasotok?"-at es elmelyedtem bennuk. Meg is talaltam a hivatkozott leirast, de az igazi megiscsak az volt, hogy amikor megerkezett az auto elmentunk a dealerrel agy korre amiben mindent ki tudtam probalni felugyelet alatt. 
Most meg a teli 16"-os gumival megyunk kb 6-700 km-t utana (most veszem at az amazonos emelot meg "hokikorongot") lecserelem a 17" gyari kerekekre. Remelem, hogy majd sikerul osszehasonlitani a fogyasztasokat.

[Agyarka]

Biztos van oka, hogy nem tették még az aurisba, vagy nagyobb és bonyolultabb, vagy egyszerűen egyelőre túl drága.

Azon egyszerű okból van még P3 technika az Aurisban, hogy a fejlesztésekor még nem volt piacon a P4.
Generáció váltásnál gazdaságos döntés lenne, ha az Aurisba és a CT be is a 4 es alapjai kerülnének.