Avensisek fogyasztása

[Silent]

Köszi a választ,

Benzines is el tud kokszosodni? Nem is gondoltam volna

Ez egy Avensis T25 2 literes elkokszosodott motorjának kipucolása: http://auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor
A pucolás után jóval fürgébb lett. A tulaj egyébként fórumtag.

[toyoave04]

Hűha, azt hiszem akkor maradok az 1.8 nál. Azoknál akkor nincs ilyen gond, ugye?

[Agyarka]

Nincs.

[music]

Gondolom a 1.8 vs 2.0 is hasonló.

Nem, ott nagyobb a különbség. Bár a 2.0D4 motor alapvetően mackós, ha kilépsz a szegénykeverékes módból (fordulat 3500 fölött), akkor nagyon kezd húzni. Ez különösen 5.-ben szembeötlő, ahol ehhez a fordulathoz már csinos sebesség tartozik, és még 160-nál is olyan természetességgel gyorsul, mintha 120-nál lenne.

[BlueD4D]

Akkor lehet hogy takarékos is és a nagy részét behozza a nagyobb köbcentiből eredő hátránynak?
Fura hogy a nagyobb köbcenti alig kér többet.
Úgy értem napi használatban alig érezni egy lépcsőt. Nyilván előzésnél stb. minden lóerő/köbcenti nagyon számít.

Én pl. a napi használatban érzem milyen tohonya a diesel, az 1.0val legalább álló helyzetből ki tudnék lőni, nem kellene minden fel- illetve lefordulást 22x megfontolni.  Nyilván lenne egy csomó hátrány is. Szóval ég és föld.
De egy köbcenti lépcső Avensis esetén...nem kell sokra számítani...az jogos, hogy kissé eltérő karakterisztikájú a motor.

1.6 helyett 2.0 vagy a helyett 2.4 esetén már volna miről diskurálni.
Nem is értem minek ennyi féle köbcenti: 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 ráadásul mind hasonló karakter, talán a 2.0 kissé más.

Nem, ott nagyobb a különbség. Bár a 2.0D4 motor alapvetően mackós, ha kilépsz a szegénykeverékes módból (fordulat 3500 fölött), akkor nagyon kezd húzni. Ez különösen 5.-ben szembeötlő, ahol ehhez a fordulathoz már csinos sebesség tartozik, és még 160-nál is olyan természetességgel gyorsul, mintha 120-nál lenne.

[music]

Fura hogy a nagyobb köbcenti alig kér többet.

Ez azért van, mert az 1,6-ossal egy picit alulmotorizált. Persze mai értelemben, mindig el szoktam ilyenkor mondani, hogy 20 éve még volt A Vectra 1,6-os 54 pacis szívódízelmotorral, 0-100-as gyorsulása 20(!!!) mp volt.

[Pötyi61]

Megvan az első teli tankolásos adatom.863 km-re 50.5 L benzint tankoltam/5.85 L/100km/Még nem ismerem a motor karakterét,próbálgatom.Városban gyorsításkor kihagyok sebességeket,kettes után 55 körül ötöst váltok,és onnantól tojáshéj,úgy sem lehet gyorsabban menni.Nekem ez az 1.6-os motor is tetszik,nem érzem gyengének,megfelelő fordulaton szépen húz,ha kell.Teljeesn elégedett vagyok az "új" autóval,örülök,hogy Avensist vettem.

[Deka]

Fiúk-lányok, Kérlek szálljatok be az alábbi gondolatmenetbe:

Az elmúlt 2-3 hónapban nem ismerek a kocsira, már ami a fogyasztást illeti.
Az aláírásomban a sritmonitor-os link megmutatja a tankolásaimat, különböző szervizeket.
Most az utolsó két tank 6,99 liter/100 km, és egy újabb adagnak is a végét járom. Saccra ez sem lesz több, sőt... Pedig mostanában sehol sem jártunk távolabb. Ez mind a megyében jött össze a reggel/este 15-20-30 km-es távokból.
1. Az új gumim biztos hoz valamennyit: Dunlop Bluresponse a régi Turanza ellenében, előbbi "B"-s utóbbi "E" besorolású, már ha ez tényleg jelent valamit. S e mellett az újjal is volt 7,3 fölött a telitankos átlag... vagy ennek is be kell kopni-járatodni?
2. Május 4-én a féltengely cserekor felkerültek az új fékek... esetleg a régi szorulhatott valamennyire? (a megvétel utáni rozsdátlanításkor egyszer "evett" koszt és melegedett, amúgy sosem vettem észre, semmilyen hibáját, a fékhatás is jó volt mindig
3. a P0420 huza-vonámat egy szondakiemelővel zártam le szintén ekkor, a 2. szonda viszont elvileg "csak" ellenőrzi a katalizátort, tehát/vagy esetleg más-vezérlő jelet nem ad az ECU-nak?
(korábban mérettem/kiolvasattam/agyaltam ezen eleget, jártam kipuf-gáz mérésen/autóvillamosnál/szalonban illetve titeket is bombáztalak sokszor)

[Assy]

Üdv Mindenkinek!

Autó vásárlást előtt állok,(2004-es körüli évjáratokat nézegetem, kombi kivitelben) szerintetek melyik motor írja a legjobban a strapát 1.8-2.0-2.4 közül? (persze a fogyasztás is lényeges szempont)
Hétközben városi futkozás, hétvégén 2-300km túrákkal.

[Silent]

RTFM
Ráadásul ha a fogyasztás lényeges szempont, akkor csak egy oldalnyit kell lapozni.

[Assy]

RTFM
Ráadásul ha a fogyasztás lényeges szempont, akkor csak egy oldalnyit kell lapozni.

Köszönöm a lényegre törő pontos és segítőkész információ halmazod....
Sokat segített.

[Assy]

Első sorban az érdekelne hogy 2/3-ad városi harcra a három közül melyik motor verziót ajánlanátok.
A 2 lityisről olvastam hogy városi használat esetén kokszosodik rendesen.
Az 1.8-as 2.4-es motorról viszont nem sok mindent találtam.
A fogyasztás az másodlagos szempont jelen esetben.

[Silent]

(persze a fogyasztás is lényeges szempont)

A fogyasztás az másodlagos szempont jelen esetben.

Most akkor melyik? Lényeges vagy nem lényeges?
A kérdés rendszeresen előjön, rendszeresen megválaszolásra kerül -például az előző oldalon, vagy csak ennem a tetején-, érdemes tehát visszaolvasni ha tényleg érdekel a válasz.

[Deka]

A 2.0 valóban nem szereti a városozást. Véleményem (nem tapasztalat) a 2.4 is inkább utazóautó...
Ami a fogyasztás oldalát illeti: 1.8 VVTi városban ~8 körül elmegy, sok dugóval, nem kímélve is tuti 10 alatt. A 2.4 inkább 10-12 lehet (spritmonitor.de)

[Xtrem]

Azt kell eldönteni, hogy kézit vagy Aut váltósat akarsz-e. 2.4-es benzinesből kizárólag Aut váltós létezik, a már modernebb 5 sebességes kivitel (a nálunk sosem forgalmazott 1.8-as, vagy a 2.0 literes 4 sebességéhez képest).
A 2.4-es valóban utazó autó, pályán 140-es tempomatal és végig működő légkondival nem gond 8 liter alatt tartani a fogyasztást, szigorúan városban inkább 10L környéke a mérvadó, (télen dugóban araszolva, ülésfűtést és egyéb kényelmi kütyüket használva ez lehet 14-15L is.).