Egyéb autók

[music]

péntek reggel bevitt a mentő a kórházba, vesekövem van. ne tudjátok meg, hogy fáj.

Az nagyon tud, sajnos. A jövőben sok folyadék, de minimum napi 1,5 liter és minél kevesebb pezsgőtabletta és egyéb pirula!!!

[lasi]

ez de bitang jol néz ki, elöször azt hittem valami új mitsu pajero.........
http://www.origo.hu/auto/20120109-range-rover-evoqueteszt.html

[kleingy]

Az nagyon tud, sajnos. A jövőben sok folyadék, de minimum napi 1,5 liter és minél kevesebb pezsgőtabletta és egyéb pirula!!!

Ajajj, pirula sem? Én a vesémet féltem, de most napi 5-6 bogyót szedek épp. 

[music]

A ragaszto illetve kotoanyag, ami a pirulakat osszetartja, az vesekovet csinal.

[csufár]

TB-d nincs?

más a rendszer. egyébként most jöttem rá, hogy ingyen van a wifi a kórházban holnap elaltatnak. remélem, nem végleg

[Palaczk]

holnap elaltatnak. remélem, nem végleg

Bakker  ... Hülye vicceid vannak  ... Mielőbbi és minél simább jobbulást 

[Ákos2004]

volt már?
http://www.origo.hu/auto/20120110-hivatalos-kepen-az-uj-kia-ceed.html

[music]

A futást miért tartod kevésnek? Általában érted ezt, vagy konkrétan mire?

Mindenütt azt hallod, hogy a németek milyen sok km-t nyomnak az autóikba. Aztán tessék, pl. a 10-11 éves kategóriában a 300e< számok helyett sokkal kisebbeket találsz. Mintha már visszatekerték volna őket, ami ipari mennyiségben nyilván irreális.

[bepi81]

volt már?
http://www.origo.hu/auto/20120110-hivatalos-kepen-az-uj-kia-ceed.html

Éppen most este néztem az origo-n. Érdekelne az egész autó formája előlről és oldalról , valamint hátulról is, mert így, most eléggé hajaz az új RIO-ra.

[Palaczk]

Nekem 2 meglepő dolog van benne első, felületes átfutásra. Az egyik a Primera gyalázatos szereplése a 4-5 éveseknél, a másik az igencsak kevés átlagos futásteljesítmény.

Szóval...

Ami számomra meglepetés volt, az a VW Phaeton szenzációsan jó szereplése. Korábban azért nem szerepelt a statban, mert nem érte el az ehhez szükséges példányszámot. És most, egyből, bamm, első hely a 4-5 éves kocsik közt, egy olyan bukási aránnyal, amellyel 2. lenne a 2-3 évesek között  ... És a szintén előkelő 11. hely a 2-3 évesek között (ez is érdekes amúgy már önmagában is, hogy a 2-3 évesek 3.4 %-ban buknak, míg a 4-5 évesek csak 2.4-ben - ilyet eddig nem nagyon láttam, mióta figyelem ezt).

És mindez egy komplex technikával telezsúfolt nagykocsitól, 54, illetve 76 ezer km-es futással - egy olyan gyártótól, amelynek eddig ebben a kategóriában nem volt semmi tapasztalata  ... Minden elismerésre méltó teljesítmény.

[Palaczk]

Mindenütt azt hallod, hogy a németek milyen sok km-t nyomnak az autóikba. Aztán tessék, pl. a 10-11 éves kategóriában a 300e< számok helyett sokkal kisebbeket találsz. Mintha már visszatekerték volna őket, ami ipari mennyiségben nyilván irreális.

Hát... Nem mennek ők keveset. Nézd csak meg: átlagos futás 2-3 éveseknél 50, 4-5 éveseknél 70, 6-7 éveseknél 92, 8-9 éveseknél 111, 10-11 éveseknél 126 ezer km. Ez teljesen reális, ha egy autóra, egy évre lebontott átlagot nézünk.

Persze, kategóriánként nyilván ott vannak a logikus eltérések. Pl. egy E-Mercibe átlagosan 171 ezer kerül 10-11 év alatt (amiben, ne felejtsd el, ott van a rengeteg nyugdíjas is, az évi pár ezres futásával - és az is tanulságos, hogy ebből az első 2-3 évre 79 ezer esik); egy Ford Ka-ba csak 57 ezer (amihez képest különösen siralmas az ennyi idősen 38.9 %-os bukási aránya).

A legtöbbet amúgy, a 10-11 évesek között, ha jól látom (nem néztem még végig az összeset), a Passatok futottak  ... 175 ezret. Na ja, a tipikus TDI cégautó, autópályás km-zabáló.

[OldPiet]

Nem gondolod, hogy  más ok is lehet , hogy prémium kategoriás autok miért szerepelnek jól?
Nyilván mert jó és minőségi autok, de azért is mert  ezektől nem fogják sporolni a rendes átnézést, javitásokat, idő elötti alkatrészcserét minden műszaki vizsga elött a saját márkaszervizükben.
(Csak egy piti pl. Hugom Mercijén minden alkalommal szervizeléskor a komplett ablaktörlőlapátot kicserélik, ez náluk az előirás- Én a majdnem 5 éves automon még nem cseréltem még gumit sem és még tökéletes)

[Palaczk]

Éppen most este néztem az origo-n. Érdekelne az egész autó formája előlről és oldalról , valamint hátulról is, mert így, most eléggé hajaz az új RIO-ra.

Pofás 

[OK fine]

A legtöbbet amúgy, a 10-11 évesek között, ha jól látom (nem néztem még végig az összeset), a Passatok futottak  ... 175 ezret. Na ja, a tipikus TDI cégautó, autópályás km-zabáló.

Na ja, pont emiatt hasznavehetetlen a TUV riport tobbek kozott. A Passatok pl. abszolut tobbet mennek egy evben, mint mas autok, ezert irrealis a helyezesuk, mert joval tobbet futott autokat joval kevesebbet futottakkal hasonlitanak ossze. Magyaran egy Passat ketszer annyit megy egy evben, mint mondjuk egy Avensis, jozan esszel belathato, a Passat joval tobbet "hasznalodik" 2-3 eves korara, mint barmi mas. A magas km futas nagyban kapcsolatban van az auto altalanos allapotaval. A helyezeseket differencialtan kellene meghozni a km futasok fuggvenyeben (es nem csak az atlagos km futas megemlitesevel), amig ez nem tortenik meg, a TUV eredmeny legalabbis vitathato. 

[Palaczk]

Nem gondolod, hogy  más ok is lehet , hogy prémium kategoriás autok miért szerepelnek jól?
Nyilván mert jó és minőségi autok, de azért is mert  ezektől nem fogják sporolni a rendes átnézést, javitásokat, idő elötti alkatrészcserét minden műszaki vizsga elött a saját márkaszervizükben.
(Csak egy piti pl. Hugom Mercijén minden alkalommal szervizeléskor a komplett ablaktörlőlapátot kicserélik, ez náluk az előirás- Én a majdnem 5 éves automon még nem cseréltem még gumit sem és még tökéletes)

Tényleg nem tudom aláírni ezt a karbantartás-dolgot. Akkora eltérések vannak egyazon kategóriába tartozó autótípusok között, hogy ez a "magyarázat" számomra tényleg kiesik. Felső kategóriánál maradva: pl. egy S-Merci számottevően rosszabbul szerepel, mint egy Phaeton (4-5 évesen 8.3 % bukik a VW 2.4-ével szemben). De minden más kategóriában is lehetne erre mondani eklatáns példákat. Pl. 4-5 éves Toyota Corolla Verso: 7.1 % - vs. Opel Zafira, 23.5 %. Stb. Szal... ez aligha ezen múlik.