Egyéb autók

[Nagycitrom]

Mentem ma egy új E350CDI 4matic-al... autópálya felhajtón seggembe egy tahó octaviaI-essel egy arc.. szerintem TDI volt... odaléptem neki, egyszerűen állva maradt az octavia.. szó szoros értelemben... gyarló az ember.

Nem egy kategória 
Ha nekem kellene fenntartani, nem hiszem hogy kellene, de cégautónak jöhet 

[Ákos2004]

Kicsit gyerekes a meglátásod
Attol hogy egy erős kocsi  van alattad még tudod türtöztetni magad és ha leelőznek egy ilyent az nem alázás hanem vicces
Tudom miről beszélek a 146 Le-ös 200kgos motorommal 3,2 mp alatt van 100-on. 

Nem leelőztek, hanem toltak, nem ugyanaz. 
Másrészt félreértesz, a nehéz türtőztetni magam-at arra értettem, hogy a sebesség határokat azért illene nagyjából betartani..és egy ketyegő méregzsákkal a talpad alatt baromi nehéz 50-el meg 70el, meg 100al menni.
Egyébként meg vezettem sok erős autót, mint itt sokan mások is, most ezt nem úgy kell értelmezni hogy először nyalt sót az öreg kecske, hanem unalmamban valamiről elbeszélgetünk.
A motor meg sosem hasonlítható egy autóhoz, továbbá nem is vonzanak a motorok, és az autóskártyában sem üti a jól gyorsuló motorkerékpár az erős Merciket Bmw-ket Porsche-kat.. 

[Palaczk]

Na jó,csak az R5-nél is így különböztetjük meg az ilyen meg olyan műszerfalasat.

Ez kb. annyira helytálló megkülönböztetés, mint a japán meg az angol Carina 

[OldPiet]

Nem leelőztek, hanem toltak, nem ugyanaz. 
Másrészt félreértesz, a nehéz türtőztetni magam-at arra értettem, hogy a sebesség határokat azért illene nagyjából betartani..és egy ketyegő méregzsákkal a talpad alatt baromi nehéz 50-el meg 70el, meg 100al menni.
Egyébként meg vezettem sok erős autót, mint itt sokan mások is, most ezt nem úgy kell értelmezni hogy először nyalt sót az öreg kecske, hanem unalmamban valamiről elbeszélgetünk.
A motor meg sosem hasonlítható egy autóhoz, továbbá nem is vonzanak a motorok, és az autóskártyában sem üti a jól gyorsuló motorkerékpár az erős Merciket Bmw-ket Porsche-kat.. 

Autoskártyák kimaradtak az életemből
Persze 240-től már a Porsche a nyerő. De azért van tapasztalom, hogy aránylik egy sportmotor gyorsulása 0-160 km/h  között egy normál autóhoz.
Asszem a 100-ig a Ferrari Testarossa gyorsul jobban mint egy sportmotor.

[Egükém]

Én ügyesen még le is indexelek, hadd menjenek

(hallgatom a minőségi zenét, nem érek rá gyorsan menni) 

[OldPiet]

Én ügyesen még le is indexelek, hadd menjenek

(hallgatom a minőségi zenét, nem érek rá gyorsan menni)

Bezzeg motoron, igaz?

[Palaczk]

Néha egy gyerekkori, fiatalkori élmény hatása miatt érdekes érzéseket táplálunk egy amúgy elavult idős autó iránt.
Az évek múlásával ezek az érzések, élmények, emlékek, egyre nagyobb jelentéssel bírnak.
Én ide vezetem vissza, egy autó típushoz való vonzódást.
20 éves koromba meghaltam volna egy 190E-s merciért, most meg tőle! 

Ezért kérdeztem az éveket!

Ja, értem

Ez érdekes amúgy  ... Nálam pont a gyerek- meg a tinédzser-évekhez köthető a Merci-szerelem - és bizony ami akkor tetszett, az ma is ugyanúgy tetszik  ... Még ha azzal tisztában is vagyok, hogy nyilván nem az az űrhajó, aminek akkori ésszel láttam.

[Myko]

Ez kb. annyira helytálló megkülönböztetés, mint a japán meg az angol Carina 

Annyira nem vagyok otthon a Carina-k terén,de azoknál szerintem olyan nem fordul elő,mint az R5 esetében,h egy "francia" kocsi és egy "szlovén" kocsi kormányműve nem egyforma,úgyhogy mindkét kocsi 1,4es
De mondhatnám még az ülések felfogatását is. Bolondok voltak a franciák. Ma egy full extra kocsi között és egy fapad kocsi között nincsenek különösebb technikai különbségek....hogy 4 féle önindító, 3 fajta generátor, szétszedés közben kiderülő két fajta kormánymű, tudtommal 3 fajta féltengely, nálunk eddig 5 fajta váltó fordult meg, 2 fajta ülés felfogatás, két fajta benzinszivattyú (turbos kocsihoz szerencsére nem volt közünk), 3 fajta hűtő, 3 fajta légszűrő, és minden egyes karburátorhoz kalibrált integrált elektromos gyújtó egység,amiben még az is számít,hogy milyen a motor utolsó három számjegye,nekünk C2J 780 volt ,de azon nem oylan gyújtó egység volt mint szaktársam C2J 788-án

Kicsit hosszú meg lehet érthetetlen,az RE jelű sorok jelzik a gyújtó egységeket..mindegyiknek más a gyújtás térképe tudtommal.
RENAULT SUPER 5
Véhicule   Type   Moteur   Numéro boitier
SUPER5 - GTL 1.4   B/C/F 402   C1J768   RE 204
SUPER5 - GTL 1.4   B/C/F 402 ALLEMAGE et AUTRICHE   C1J768   RE 211
SUPER5 - GTL 1.4   B/C/F 402 DAI   C1J780   RE 204
SUPER5 - GTL 1.4   B/C/F 402   C1J780   RE 211
SUPER5 - TS, GTS, TSE, Automatic. 1.4   B/C/F 403   C2J780   RE 425
SUPER5 - TS, GTS, TSE, Automatic. 1.4   B/C/F 403   C2J798   RE 450
SUPER5 - TS, GTS, TSE, Automatic. 1.4   B/C 403 TA   C2J781 / C2J789   RE 226
SUPER5 - TS, GTS, TSE, Automatic. 1.4   C 403 Suède et Suisse   C2J788   RE 217
SUPER5 - TS, GTS, TSE, Automatic. 1.4   B/C 403 Suède et Suisse   C2J789   RE 226
SUPER5 - TS, GTS, TSE, Automatic. 1.4   C 403   C2J782 / C2J784   RE 257
SUPER5 - TS, GTS, TSE, Automatic. 1.4   C 403   C2J700   RE 254
SUPER5 - TS, GTS, TSE, Automatic. 1.4   C 403   C2J700   RE 254
SUPER5 - GT TURBO PH1   C 405   C1J782   RE 208
SUPER5 - GT TURBO PH2   C 405 SUISSE   C1J784   RE 229
SUPER5 - GT TURBO PH2   C 405   C1J788   RE 209
SUPER5 - TL, TS, GTL, GTS, SL 1.4   B/C 407   C3J700   RE 028
SUPER5 - TL, TR, GTL, GTR 1.4   B/C/F/S 40F   C1G720   RE 450
SUPER5 - TL, TR, GTL, GTR 1.4   B/C/F 40F Espagne   C1G702   RE 450
SUPER5 - GTS, Automatic 1.4   B/C 40J   C2J782   RE 257
SUPER5 - GTS, Automatic 1.4   B/C 40J   C2J789   RE 026
SUPER5 - GTX, Baccara 1.7   B/C 40K   F2N742   RE 259
SUPER5 - TR, GTR 1.4   B/C/F 40M   C2J784   RE 257

[OldPiet]

Ja, értem

Ez érdekes amúgy  ... Nálam pont a gyerek- meg a tinédzser-évekhez köthető a Merci-szerelem - és bizony ami akkor tetszett, az ma is ugyanúgy tetszik  ... Még ha azzal tisztában is vagyok, hogy nyilván nem az az űrhajó, aminek akkori ésszel láttam.

Én még mindig sovárgok Merci után. Már a 190/D-től is nehezen váltam meg, az uj Corolla Wagont el is adtam mert a Mercit jobban szerettem. (Persze csak azért mert sikerült árában eladni )
De lehet, hogy már a dialektika szerint már nem szertném annyira mint akkor.
De az a C Kombi az gondolatba ejtene

[bepi81]

Szerencsém volt, rámtapadt a nem túl szimpi golyófejű emberke, és egy szakasz után pont jött egy felsoroló-gyorsító sáv, ahol kiélvezhettem, hogy a seggembe autózó pár másodperc alatt olyannyira lemarad, hogy esélye sincs... ezekben az erős gépekben én a gyorsulást élvezem, gyorsan nem szeretek menni, vagyis félek a 180-200as tempótól. 

Ááá, ezekben a gépekben feleslegesen félsz, mert atombiztosak még ilyen magas sebességnél is. Egyébként én is a meghökkentő gyorsulási élményt preferálom, nem a kvázi nagy sebességet, sőt, leginkább 120-140km/h-ról gyorsulni, na, az az igazi élmény.

Mindeig tesóm Sharanjával jövök, tudom, de Ő hozzá van szokva a nyomatékhoz (bocsi, Palaczk!!!) és hogy megmozdítja a lábfejét és már nyomaz ülésbe az autó, de mégis, az ilyen Mercikkel és főleg az új 530d-730d-kkel egyszerűen nem tud mit kezdeni, azok úgy nyúlnak el tőle egy-egy előzésnél... Lehengerlő élmény lehet. A bentülő észre sem veszi, hogy éppen 160-200-nál jár. Mire kimondja, hogy "húúú, bammeg...", már 30Km/h-t gxorsul... 

[Palaczk]

Ízlések és pofonok ,ahogy mondani szokták,nem vagyunk egyformák.
Mi hétről hétre egy 25 éves (Toyota Tercel) autóval jártunk 140km-es távolságra,a másik brigád meg egy 24 évessel ( Golf I 1,6D). Ha valakinek ezt mondom,az általában kiröhög.

Aki ezért kiröhög, az megérdemli, hogy kiröhögjék  ... Egy ennyi idős autó ugyanúgy alkalmas lehet bármilyen hétköznapi feladat (köztük a hosszútáv-futás) elvégzésére, mint egy tizedennyi idős. Ilyen idős korában a Camry nálam javában mindennapi használatban volt, beleraktam évi 25-26 ezer kilométert. Idén nyáron pedig rábíztam a számomra egyik legfontosabb embert a 28 éves, 385 ezret futott kocsira... Szóval, mondom: aki emiatt kiröhög, azt bátran röhögd te ki utána 

[Egükém]

Bezzeg motoron, igaz?

Motor az más, pályán sokxor hajtottam a másodperceket. 

[Ákos2004]

Ááá, ezekben a gépekben feleslegesen félsz, mert atombiztosak még ilyen magas sebességnél is. Egyébként én is a meghökkentő gyorsulási élményt preferálom, nem a kvázi nagy sebességet,

Igazi gyorsulási élményem mindig csak a turbós autókban volt... mindegy hogy benzines vagy dízel... de azért az 1,4 97Le is néha tud jó érzést kiváltani...jól elpörgetve.. 

[Palaczk]

Engem egyébként frusztrál, hogyha olyan autóm lenne, ami ennyire erős, mint ezek a 3literes dízelek benzinesek.... másról nem szól a vezetés, csak hogy türtőztesd magad. Ezekben az autókban egyetlen jó van, a többi autós többnyire békén hagy, ha meg néha nem, nagyon lelehet alázni őket. 

Ne viccelj már, Ákos ... Nagyon hamar átértékelnéd ezt, ha tényleg ilyesmi autód lenne. Pont hogy lenyugtat egy ilyen nagy, erős kocsi. A "megtehetném" tudata pont a bizonyíthatnékot öli ki  ... Ilyen autókkal csak nagyon éretlen és/vagy nagyon agresszív személyiségű emberek közlekednek eszetlen módon.

[Palaczk]

Igazi gyorsulási élményem mindig csak a turbós autókban volt... mindegy hogy benzines vagy dízel... de azért az 1,4 97Le is néha tud jó érzést kiváltani...jól elpörgetve.. 

Egyszer próbálj ki pl. egy kézi váltós, 3.0 V6-os Camryt a 90-es évek közepéről  ... Hogy ne mondjak még erősebbet. A nagy köbcentis szívó benzinesek is hátba tudják lépni ám az embert, úgy tisztességesen