Egyéb autók

[Palaczk]

Ebben még akár hihető is lehet a km futás. Bár a BBS felnin az ütött súly szerintem megbocsáthatatlan.

Hihető, szerintem is. De a baj az, hogy annyira reflex-szerűen visszatekernek mindent  ... Aszondja: kombi, dízel, automata, és maholnap 12 éves... Ezeket szokták hosszútáv-futónak használni, ehhez képest az évi kb. 25 ezer már annyira nem is sok. Szal lehet, hogy legugrasztottak itt is egy 100-ast a valós futásból 

[bepi81]

Nekem ez a tipikus pénztemető kategória ennyi idősen, sokat futva (ide a bököst, hogy ebben ennél jóval több km van), automata váltóval, dízelben... SOHA nem venném meg, semennyiért sem. 

Annyi potenciális hibaforrása van már, hogy az katasztrófa...

[Palaczk]

Én sem merném megvenni, az biztos.

[Maxim]

Ami 6 és Ami 8  ... Egyébként, igen, tényleg rettentő fura kis gnómok voltak (bár szvsz a mai autók között is akad, ami legalább ennyire gnóm, lásd pl. Chevrolet Spark).

Különösen szedánban volt már-már groteszk az Ami 6:

Engem a Renault Megane II. generációjára (2002-2008)emlékeztet az 5 ajtós Berline -nek volt ilyen idétlen a hátsó ajtaja

[OldPiet]

Nem volt ez olyan groteszk. Én utaztam ilyennel a 70-es években, nagyon jó rugózása volt, kicsi motorral. Egyébként volt még 2 ilyen hátsó szélvédőjű auto: a Ford Anglia (szerepelt a Herry Potterben) meg Ford Cortina és még volt valami nagy Limusin is.
Ezek inkább érdekes szinfoltjai az autógyártásnak. Egyébként meg ez akkor volt gyártásban, amikor a 2CV már elég megunt és "lenézett" autó lett.

[Myko]

Ami 6 és Ami 8  ... Egyébként, igen, tényleg rettentő fura kis gnómok voltak (bár szvsz a mai autók között is akad, ami legalább ennyire gnóm, lásd pl. Chevrolet Spark).

Ezeknek még furább a belseje ,mint a DS-é.
Az a kormányrúd, ami ketté vágja a pedálsort. R4-szerűen álló esernyőváltókar.
Vmi fura tekerentyű ott alatta,ami úgy néz ki mint egy hűtősapka...benzincsap?
Az indexkar ...kormány alatt megintcsak vmi fura gombostű-szerű fehér bogyós karok....JUUUUUJJJ
Kombiban egészen autószerű

[mondi]

Akit bővebben érdekelnek ezek a francia autók, annak mindenképpen érdemes meglátogatni Európa legnagyobb autómúzeumát az Autoworld-öt Brüsszelben. Én voltam ott, és elég erős a francia-belga autók dominanciája. Csinálok egy piacasa webalbumot és feltöltöm az ott készítettem fotóimat, ha érdekel valakit.

[csufár]

én is voltam. télleg jó

[gomzol]

a statisztikák elég könnyen irányíthatók, lásd a belinkelt DEKRA sorrendet. Szó, ami szó, elég durván ellentmond a TÜV-nek

Továbbra is azt mondom, hogy a DEKRA adatai sem vészesek a Toyotára nézve.
Amúgy itt van az egész részletesen.

[mondi]

Feltöltöttem a Brüsszeli Autoworld múzeumban készült képeimet ide: https://picasaweb.google.com/107180660684219924030/AutoworldBrusszel2009Aprilis?authkey=Gv1sRgCMeH74bz1vTk8gE#

(ha nem jó a link szóljatok, most használom ezt először, és nem tudom melyik linket kellene betenni. )

Még egyszer vissza fogok oda menni! Egyébként nagyon sok régi autó van, nekem igazából a 70-es évek második felétől kezdődik az érdeklődésem, de ettől függetlenül ezt a múzeumot látni kell!

[music]

Akit bővebben érdekelnek ezek a francia autók, annak mindenképpen érdemes meglátogatni Európa legnagyobb autómúzeumát az Autoworld-öt Brüsszelben.

Az komolyan az egyik legnagyobb...?  pont azt állapítottam meg anno, hogy nem egy nagy eresztés. Ezek szerint de.

[TSityu]

Feltöltöttem a Brüsszeli Autoworld...

Kár, hogy semmit nem lehet kihozni...

[Palaczk]

Egyébként meg ez akkor volt gyártásban, amikor a 2CV már elég megunt és "lenézett" autó lett.

Ehhez képest a 2CV egészen '90-ig gyártásban maradt, és még eladtak belőle pár milliócskát  ... Nem nézte azt le senki akkoriban. Olcsó, egyszerű, kényelmes kisautó volt, ami még évtizedekig jól fogyott. Túlélte mind a három, utódjául szánt modellt: a Dyane-t, az LN-t és a Visa-t.

[Palaczk]

Ezeknek még furább a belseje ,mint a DS-é.
Az a kormányrúd, ami ketté vágja a pedálsort. R4-szerűen álló esernyőváltókar.
Vmi fura tekerentyű ott alatta,ami úgy néz ki mint egy hűtősapka...benzincsap?
Az indexkar ...kormány alatt megintcsak vmi fura gombostű-szerű fehér bogyós karok....JUUUUUJJJ
Kombiban egészen autószerű

Itt egy még jobb kép az Ami műszerfaláról:



Ez a váltó-elhelyezés nem volt akkoriban olyan nagy kuriózum. A merev kormányrúd pedig ugyancsak hétköznapi dolog volt, ilyennel amúgy, kisbuszokban, még a 80-as években is lehetett találkozni. Ütközés esetén szerette felnyársalni a sofőrt  ... Ezért is ment ki a divatból, hála olyan gyártók újításainak, mint a Mercedes és a Volvo.

[Palaczk]

Amúgy szerintem az egyik legbizarrabb műszerfala, még Citroen-viszonylatban is, a GSA-nak volt.



Szinte SEMMI nem volt benne szokványos. Sem a műszerek, sem a kezelőszervek. Az indexet pl. egy, a kormánytól balra lévő henger bal oldalán elhelyezett billenőkapcsolóval lehetett működtetni. A henger tetején volt a kürt, az alján a fénykürt kapcsolója. A sebesség- és fordulatszám-mérő nagyítólencsék alatt forgó hengerekkel volt megoldva. Fölöttük a roppant high-tech benyomást keltő "diagnosztikai rendszer" figyelmeztető lámpái, a kocsi oldalnézeti röntgen-rajzával  ... Az a fogantyú pedig, a kormánytól jobbra, a levegő-befújó rácsok fölött: a kézifék 

... ja, és még mondja valaki, hogy a kvarcóra a japán autók privilégiuma