Egyéb autók

[BloodRedSandman]

Én használtam több autómatát is... végig elégedett voltam velük. Én azt mondom, hogy szerintem gyorsulásban és dinamikában 3.0 felett már tökmindegy, hogy manuál vagy aut, úgyis megy mint a barom. Versenyezni és sportoskodni manuállal lehet jobban, viszont városban, dugóban, jobbkezes utcás zuglóban az aut azért viszi a pálmát, ezért sem zavart volna, ha a scion automata lett volna... Az acura tl 3.2aut volt, az odyssey 3.5 vagy 3.0 és a caddy is 5.2 geng aut, azóta is visszasírom a hungárián araszolva, sokkal kipihentebben szállsz ki belőle...

[music]

Én csak oldschool automatát vezettem, az nem tetszett, mert ott be volt programozva, hogy hol váltson, én valóban mindig ugyanott váltott fel is, le is. Nekem a manuális váltóban az az előny, hogy akkor váltok, és oda, amikor és ahova akarok, és megjegyzendő nem szokványosan szoktam váltani. Ha ez egy automatánál is elérhető - akár gombnyomogatással, akár bármi más úton, de szekvenciális váltót nem kérek, - akkor részemről jöhet.

[Palaczk]

Én csak oldschool automatát vezettem, az nem tetszett, mert ott be volt programozva, hogy hol váltson, én valóban mindig ugyanott váltott fel is, le is. Nekem a manuális váltóban az az előny, hogy akkor váltok, és oda, amikor és ahova akarok, és megjegyzendő nem szokványosan szoktam váltani. Ha ez egy automatánál is elérhető - akár gombnyomogatással, akár bármi más úton, de szekvenciális váltót nem kérek, - akkor részemről jöhet.

Te music, miféle autó volt ez, ami mindig ugyanott váltott? Vezettem már vagy húsz különféle automata kocsit, de ilyennel még nem találkoztam. A váltási pontoknak ugyan vagy egy minimuma és egy maximuma, de ezen belül az határozza meg, hogy mikor vált, hogy épp mennyire nyomod a gázt. És az a minimum pl. olyan alacsonyan van, hogy bárki takarékos sofőr is elégedett lehet vele.

Szekvenciális váltó alatt mit értesz?

[music]

Egy ilyen, csak négyajtósban. Ennek 3 sebességes váltója volt, és máig emlékszem, fixen 25 MPH-nél váltott 2-3 közt, amiben az a jó, hogy az USÁ-ban elég sok helyen van ilyen sebességű limit, és ha nem vigyáztam, visszakapcsolt. Sokat is evett, majd 9 litert. Velem...
Meg volt a nővéreméknek hasonló évjáratú Mitsubushi Mirage-a (ez gyakorlatilag a Lancer), ott ugyanez volt a helyzet.

[bepi81]

EZ így, ahogy van, jöhetne apának sajátba... 

[TSityu]

Egy ilyen, csak négyajtósban...

Azért ez egy 20 éves konstrukció, azóta azért történt egy smás. 

[csufár]

Én csak oldschool automatát vezettem, az nem tetszett, mert ott be volt programozva, hogy hol váltson, én valóban mindig ugyanott váltott fel is, le is. Nekem a manuális váltóban az az előny, hogy akkor váltok, és oda, amikor és ahova akarok, és megjegyzendő nem szokványosan szoktam váltani. Ha ez egy automatánál is elérhető - akár gombnyomogatással, akár bármi más úton, de szekvenciális váltót nem kérek, - akkor részemről jöhet.

őőő izé...az avensis sose váltott ugyanott...pontosabban de,ha ugyanott gyorsítottam ugyanúgy. nagyon fain váltó, bár gondolom, egy jó átlagos lehet a mai mezőnyben. a gázpedállal simán lehetett szabályozni, hogy mit csináljon, és egyenes úton 5 másodperc alatt felváltogatott úgy, hogy 1600-1700 körül forogjon a motor. nagyon szerettem.

[lablac]

Egy ilyen, csak négyajtósban. Ennek 3 sebességes váltója volt, és máig emlékszem, fixen 25 MPH-nél váltott 2-3 közt, amiben az a jó, hogy az USÁ-ban elég sok helyen van ilyen sebességű limit, és ha nem vigyáztam, visszakapcsolt. Sokat is evett, majd 9 litert. Velem...
Meg volt a nővéreméknek hasonló évjáratú Mitsubushi Mirage-a (ez gyakorlatilag a Lancer), ott ugyanez volt a helyzet.

Nekunk az 1.8-as E15  4 gangos osregi automataval kerek 6 litert fogyasztott szinten az USA-ban  Kene 

[mondi]

Van akinek nyűg az autóvezetés, van akinek nem. 

Így van, én is szeretek vezetni, és szeretek váltani is! Nekem nem kéne automata, max 3000 ccm feletti mercinél. De az is kézivel lenne a király. 

[Palaczk]

Egy ilyen, csak négyajtósban. Ennek 3 sebességes váltója volt, és máig emlékszem, fixen 25 MPH-nél váltott 2-3 közt, amiben az a jó, hogy az USÁ-ban elég sok helyen van ilyen sebességű limit, és ha nem vigyáztam, visszakapcsolt. Sokat is evett, majd 9 litert. Velem...
Meg volt a nővéreméknek hasonló évjáratú Mitsubushi Mirage-a (ez gyakorlatilag a Lancer), ott ugyanez volt a helyzet.

music, ki van csukva, hogy mindig ugyanakkor váltott  ... Úgy értem: valszeg ez a 25 mph lehetett a minimum neki a 2-ből 3-ba váltásra (illetve a 3-ból 2-be visszaváltásra). Ez idáig OK. De ha jobban nyomtad volna a gázt, biztosan később váltott volna.

Az meg tök természetes, hogy van egy alsó határ... Kézi váltós autót se nagyon rakunk magasabb fokozatba pl. 1000-es fordulat alatt, ugye. 25 mph az 40 kmh... Az azért épp elég korai, ha képes már 40 kmh-nál a legmagasabb fokozatba kapcsolni. De ha pl. padlóztad volna, biztos lehetsz benne, hogy sokkal-sokkal később váltott volna fel.

[afekete]

Én az USA-ban vezettem egy Mitsubishi Eclipse-t. Azt nagyon utáltam, de ez betudható annak, hogy akkor vezettem először automata váltós autót.
Viszont amikor nálam volt az automata IS, azt nagyon szerettem. Egyszer kipróbáltam milyen kézzel váltani, de felesleges - persze nem is versenyzésre használtam. És ez nálam 7 litert fogyasztott, amikor a Corolla 6 sem érte volna be 6-nál kevesebbel. A Lexusban persze volt ugye ~+100 lóerő és +2 sebesség.

[Ákos2004]

Én csak oldschool automatát vezettem, az nem tetszett, mert ott be volt programozva, hogy hol váltson, én valóban mindig ugyanott váltott fel is, le is. Nekem a manuális váltóban az az előny, hogy akkor váltok, és oda, amikor és ahova akarok, és megjegyzendő nem szokványosan szoktam váltani. Ha ez egy automatánál is elérhető - akár gombnyomogatással, akár bármi más úton, de szekvenciális váltót nem kérek, - akkor részemről jöhet.

Engem az "újkori" autómaták érdekelnek. A 200-250Le fölötti automatások szóra sem érdemesek, ellenben amit 100Le körül próbáltam: Nissan Primera (II-es ?) 1,8 benzines, FocusI-es 1,6 benzines, ezek szerintem manuálissal sokkal szerethetőbbek. Viszont próbáltam egy 2TDI 140Le Jetta -t DSG-vel, na abba nagyon OK volt az automata már. Kíváncsi lennék az 1,2TSI 1,4TSI Polo/Golf/Passat -ra is dsg-vel. Nekem akkor kéne egy ilyen automatával, ha lenne mellette egy manuális váltós B autóm. 

[OldPiet]

Engem az "újkori" autómaták érdekelnek. A 200-250Le fölötti automatások szóra sem érdemesek, ellenben amit 100Le körül próbáltam: Nissan Primera (II-es ?) 1,8 benzines, FocusI-es 1,6 benzines, ezek szerintem manuálissal sokkal szerethetőbbek. Viszont próbáltam egy 2TDI 140Le Jetta -t DSG-vel, na abba nagyon OK volt az automata már. Kíváncsi lennék az 1,2TSI 1,4TSI Polo/Golf/Passat -ra is dsg-vel. Nekem akkor kéne egy ilyen automatával, ha lenne mellette egy manuális váltós B autóm. 

És hol használnád az A-t ill a B-t?
Mondjuk városhatárnál autot cserélnél?

[Ákos2004]

És hol használnád az A-t ill a B-t?
Mondjuk városhatárnál autot cserélnél?

Hiányozna a manuális váltás+kuplungolás. Ha mondjuk lenne egy Jetta 2tdi DSG-m, mellette a feleségemnek lenne egy swift1,3-asa manuálisan, akkor már tudnám
szeretni az automatát, mert hétvégén elmennék a swift-el bevásárolni stb. De mivel egy 2tdi dsg jetta mondjuk 3milla, egy swift 1,5, ez ugye 4,5M összesen, jelenleg meg van 1,5M ft-os autóm, így ez csak egy elvi gondolatmenet volt. 

[OldPiet]

Hosszu uton szinte mindegy, nem? Ha pl Budaörsön berakom 5-ösbe el tudok menni szinte váltás nélkül Bécsig (és  a határnál  a 60-as táblánál se kell visszaváltanom ), és ez majdnem a fékezés nélkül. Haonlóan Bp Mo-tól Debrecen /Nyiregyházáig- ezeken az utvonalakon járok gyakrabban.
És az automata pont a városban fogyaszt többet vagy tévedek?