Egyéb autók

[sghu77]

Ja. Röhejes, mint az összes, szubjektív emberi érzés  ...

Hát a kollektív folksvágenimádat röhejes. Szvsz.

[kis_andras]

A szar finom es taplalo, tobb milliard legy nem tevedhet. 

[Palaczk]

...Kicsi legyen, keveset egyen és olcsó legyen a fenntartása. Válasz? Yaris.

Egyedül a fogyasztása több valamivel egy 1.4-es Corollának egy 1.3-as Yarishoz képest... A Space Star meg kb. annyit eszik, mint a Corolla. Meg gondolom, nem zsebből fizeted az üzemanyagot, hanem átalány alapján számolod el az iskolával. A fölöslegesen nagyot nem értem, sokan oktatnak kompakttal, sőt, régen a Carina is rendszeres T-betűs autó volt.

Nem akarok helyetted dönteni, ne érts félre, de ha részben arról lenne szó, hogy munkaidő után mivel járjak, egy kisautóval vagy egy rendes kompakttal... 

Ha Yaris, akkor csakis az ezrest venném. Annak pedig jóval alacsonyabb a mindenféle költsége, mint az 1.4-es Corollának. Semmiképpen nem vennék 1.3-as Yarist; az értelmetlen lenne, akkor ahelyett már tényleg inkább a Corollát venném. Viszont az 1.0 Yarissal nem tud konkurrálni a Corolla, anyagiak terén.

Üzemanyag: de-de, azt az oktatónak kell fizetnie! Te kapsz egy fix óradíjat az autósiskolától, és abból gazdálkodsz. Innentől fogva, nyilván nem kell mondanom, mennyire nem mindegy, hogy mennyit fogyaszt az autó.

Méret: oktatás szempontjából minél kisebb, annál jobb. Ennyi, ezen nincs mit ragozni. Lehet oktatni nagyobbal is, persze - csak sok tanuló már eleve emiatt nem téged fog választani; akik pedig mégis, azoknak nehezebb dolguk lesz (és ezáltal neked is). Ez a (súlyos) érv áll szemben azzal, hogy a munka után is ezzel jár az ember.

[Palaczk]

Ja. Röhejes, mint az összes, szubjektív emberi érzés  ...

Hát a kollektív folksvágenimádat röhejes. Szvsz.

Miért lenne röhejes, hogy szeretik azt, ami az övék? Szerintem ebben semmi röhejes nincs; sőt, becsülendő dolog.

[sghu77]

Miért lenne röhejes, hogy szeretik azt, ami az övék? Szerintem ebben semmi röhejes nincs; sőt, becsülendő dolog.

Az a röhejes, hogy még az Opel (vagy Ford) sem tud elég jó lenni. Pedig a Kadett mindenben jobb volt tényleg, kivéve hogy rossz embléma volt az elején. Ez a nevetséges.

[Palaczk]

Miért lenne röhejes, hogy szeretik azt, ami az övék? Szerintem ebben semmi röhejes nincs; sőt, becsülendő dolog.

Az a röhejes, hogy még az Opel (vagy Ford) sem tud elég jó lenni. Pedig a Kadett mindenben jobb volt tényleg, kivéve hogy rossz embléma volt az elején. Ez a nevetséges.

Jó, így is lehet fogalmazni. Számomra erős rá a "nevetséges" szó, maximum azt mondanám, hogy kedvesen megmosolyogtató; olyasmiken alapszik, mint a megszokás, a beválthoz való ragaszkodás... Amikor az átlag német körülnézett a 60-as évek közepén, és azt látta, hogy a szomszédnak, a sógornak, a lánya osztályfőnökének, a péknek, a... bárkinek Bogara van - akkor miért pont ő kezdett volna el kísérletezni? A németeknél "nemzeti intézmény" a Volkswagen - nem muszáj ezt mepróbálni kívülről megérteni, de szvsz nevetségesnek titulálni is erős túlzás. Na mindegy.

[leszilaci]

A modellváltások valóban lejjebb szokták nyomni az árat, de eleve jó értéktartású márkák népszerű típusai esetében ennek azért elég mérsékelt szerepe van. Pl. pont a Yarisnál is alig ment lejjebb az I-es ára, mikor kijött az új.

hmmmm....
enyémet 3,1ért vettem. 3 ajtós 1.3 klíma. 2003ban

2005 második felében gondolkodtam a cserén:
piros, 5ajtós Ts került közel annyiba, mint  anno az én autóm.
babakék terra(klíma nélkül) 1.4d4d 2,9
acélkék max1.3 5 ajtóval 2,8

igaz, raktáron "beragadt" autók voltak. így sikerült a yaris versot is elég jelentős kedvezménnyel venni.

lehet ilyesmikre apellálni. legalábbis akkor lehetett

[KLaco]

Yarisnak annyi előnye van oktatóautóként, hogy nincs hátulja, és jól ki lehet látni hátul.
Az 1000-es Yarisnak viszont a kuplung költsége lehet magasabb, meg az önindító Még nem találkoztam ennyire nehezen elinduló kocsival. Mondjuk 7-8 féle autót vezettem életemben, de eléggé könnyű vele lefulladni. Az oktatónak viszont továbbra is sztem kényelmetlen a gyári ülés.
Szerdán du voltam Citrom szalonban. Hát, már értem, hogy mi a különbség 1 francia és 1 japán autó között. Annyi praktikum és kényelem, ami 1 Berlingo-ban van, megelőz még egy Avensis-t is A C4 Picasso meg még 1 lapáttal rátesz a Berlingo-ra. Szóval valami hasonlóan kényelmes ülés kellene az oktatáshoz. Az én oktatóm pl. squash-olt, hogy kimozgassa a lábát nap végén.

[BloodRedSandman]

ami 1 Berlingo-ban van, megelőz még egy Avensis-t is

Én elhiszem, hogy ez volt 7777.hsz ed  ! De vigyázz mit mondasz, ez nem a berlingó fan pimp cottagerider frencs klub

[leszilaci]

Yarisnak annyi előnye van oktatóautóként, hogy nincs hátulja, és jól ki lehet látni hátul.
Az 1000-es Yarisnak viszont a kuplung költsége lehet magasabb, meg az önindító Még nem találkoztam ennyire nehezen elinduló kocsival. Mondjuk 7-8 féle autót vezettem életemben, de eléggé könnyű vele lefulladni. Az oktatónak viszont továbbra is sztem kényelmetlen a gyári ülés.

Szerdán du voltam Citrom szalonban. Hát, már értem, hogy mi a különbség 1 francia és 1 japán autó között. Annyi praktikum és kényelem, ami 1 Berlingo-ban van, megelőz még egy
Avensis-t is

1. aki a yarissal megtanul elindulni, az más autót is tud majd használni...bár az 1.4pdtdi-vel fulladással kezdtem első pár alkalommal, ha átültem a yarisból.
szokni kell a nyomatékszegénységet 1500 fordulat alatt a modern dízeleknél
kollegáim meg a 1.6hdire panaszkodtak bejáratós korában.

2. 2005-ben beültem a renault kangoo-ba, majd peugeot partnerbe, onnan a citroen berlingoba, és a yaris versot vettük meg.
"csak" 2 lépéssel voltak lemaradva raktérben, praktikumban, kényelemben, használhatóságban és értéktartásban.
ráadásul az a mocsok citrom felsértette a  tenyeremet ahogy próbáltam a raktérbe bemászni.
persze, azóta eltelt 5 év; biztos faragtak vmit a tervezőasztalon rajtuk.

[music]

Ha Yaris, akkor csakis az ezrest venném. Annak pedig jóval alacsonyabb a mindenféle költsége, mint az 1.4-es Corollának. Semmiképpen nem vennék 1.3-as Yarist; az értelmetlen lenne, akkor ahelyett már tényleg inkább a Corollát venném. Viszont az 1.0 Yarissal nem tud konkurrálni a Corolla, anyagiak terén.  

A Corolla milyen kasztnival lenne? Mert ha hatchback, akkor nem sok érvet tudnék mondani a Corolla mellett a Yaris ellenében.

[Satriani]

A Corolla milyen kasztnival lenne? Mert ha hatchback, akkor nem sok érvet tudnék mondani a Corolla mellett a Yaris ellenében.

A nagyobb fogyasztáson és biztosításon kívül kb. minden a Corolla mellett szól.

[music]

Oktatóautónak?

[Palaczk]

A Corolla milyen kasztnival lenne? Mert ha hatchback, akkor nem sok érvet tudnék mondani a Corolla mellett a Yaris ellenében.

A nagyobb fogyasztáson és biztosításon kívül kb. minden a Corolla mellett szól.

Oktatóautóként semmiképpen. Próbáltál te már olyan embereket parkolni tanítani, akik nem tudnak vezetni? Olyankor minden centi számít, amennyivel kisebb az autó. És a Yaris jó fél méterrel rövidebb a HB Corinál, ez óriási különbség. Keskenyebb is valamivel. És jobban kilátni belőle, főleg hátrafelé. Mind rutinpályán, mind forgalomban komoly előnyök ezek.

És hát a pénz. Megélhetési eszköz lesz, ne felejtsük el. Átlagban másfél liter különbség van egy 1.0 Yaris és egy 1.4 Cori fogyasztása között; városban 2. Egy tanórán, városban, kb. 20 km-t megy az autó. Ergo a Yaris kb. 130 forintot takarítana meg, óránként. Abból az 1200-1500-ból, amennyit az oktató jellemzően kap egy óráért! Na, ebben kell gondolkodni.

Privát autóként más az ábra; de ez másodlagos jelentőségű. Nem mellesleg van már egy nagyobbacska autóm, a Camry.

[Satriani]

Oktatóautónak?

Mint az már kiderült, nehezen érzem át a problémát.