Egyéb autók

[Xtrem]

Úgy emlékszem, hogy a magyarországi Swift számozással van kis keverés, erre gondoltam:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/suzuki/swift/suzuki_swift_sedan_1.6_gx_manager_iii-19754788#sid=f05c9a3c-d6a6-4c91-a78d-6f06cc955852

Azt hiszem, ez valójában a II-es, de nálunk ez mondják  I-esnek. Vagy passz 

Ez elvileg egy ráncfelvarrt I-es Swift. És az 1.6-os motort csak a Sedanhoz lehetett kérni, bár ettől se lett még fickós az autó a 100 LE alatti teljesítményével. 
És ez a Manager fantázianevű felszereltség, amiből gondolom addigra ez már a 3.-ik ilyen volt.
Létezett ezekből annyi de annyi fantázianév, hogy ember legyen a talpán, aki követni tudta. De pl volt belőle még hasznosnak is nevezhető különkiadás is - pl a Winter, ami fényszóró mosót, és mintha ülésfűtést is tartalmazott volna - persze gondolom ilyen magyar "beszerelésűt", azaz nem egy gyári extra volt.

Ahogy a színekből is volt jó pár, a lila és a kanárisárga pl elég merész volt - de ezekből alig (vagy már alig) látni az utakon.

[Xtrem]

Racionális döntés és sztem szeretni is fogjátok. Kar, hogy klíma nincs benne, de igen, a GC az alapváltozat, a GLX volt a legmagasabb.

Megnéztem egy akkori Auto Magazint, az ő táblázatukban a GS volt a csúcs - ebben már szériában járt hozzá az alufelni is.

[Xtrem]

És gratula a szerzeményhez, képek alapján jónak tűnik. 

A klíma hiánya lehet majd zavaró, mert azért elég szép számmal vannak már olyan napok, amikor máshogy elviselhetetlen az utastér, és nincs az a kereszthuzat sem, ami ezen enyhíteni tudna.
Viszont elvileg legalább 2 lufi, és talán ABS is volt már benne - persze lehet ez a magyar full fapad esetében nem biztos, hogy így volt. Az mindenesetre rémlik, hogy valami típushibája volt az ABS, de utána kellene olvasnom, hogy mi is pontosan.

Ezek a Swiftek a korábbihoz képest már "anyagból voltak", éppen ezért már nem is voltak a legolcsóbbak a piacon, mint ahogy anno az I.-es.

[murray]

Klima nincs. A kétmillás swiftben is rossz a klima, ez van. 20 éves autók..
Sztem ABSvan mert kijelzője van. Keményen anyagból, acélból van ez nagyon jó. Ezt érzem. a fedcomp hiányzik a legjobban ezek a motorok tudnak enni.. 

[bepi81]

Megnéztem egy akkori Auto Magazint, az ő táblázatukban a GS volt a csúcs - ebben már szériában járt hozzá az alufelni is.

Igen, a GC volt az alap, a GS a csúcs. De volt köztük még egy átmenet is.

[bepi81]

Ez elvileg egy ráncfelvarrt I-es Swift. És az 1.6-os motort csak a Sedanhoz lehetett kérni, bár ettől se lett még fickós az autó a 100 LE alatti teljesítményével. 
És ez a Manager fantázianevű felszereltség, amiből gondolom addigra ez már a 3.-ik ilyen volt.
Létezett ezekből annyi de annyi fantázianév, hogy ember legyen a talpán, aki követni tudta. De pl volt belőle még hasznosnak is nevezhető különkiadás is - pl a Winter, ami fényszóró mosót, és mintha ülésfűtést is tartalmazott volna - persze gondolom ilyen magyar "beszerelésűt", azaz nem egy gyári extra volt.

Ahogy a színekből is volt jó pár, a lila és a kanárisárga pl elég merész volt - de ezekből alig (vagy már alig) látni az utakon.

Figyu, ebben tévedsz. Az az autó 9 másodperc alatt gyorsult 100-ra és 190 fölött ment. Az egész autó talán 820kg volt, és az a 90 lóerős motor úgy ráncigálta a bódét, hogy az jelentette az életveszélyt, hogy se megfelelő futómű, se megfelelő fék és borzadályos indirekt kormányzása volt... Úgy ment, mint a mérgezett egér...  Nemcsak 1-2 között kapart, hanem 2-3 között is! Melyik mai autó képes erre?

[Xtrem]

Lehet tévedek, akkor elnézést érte - mert 1.6-ost nem vezettem belőle, de az is igaz, hogy nem is szerepelt sosem a bakancslistámon egy ilyen kipróbálása. 
Én csak a tetű lassú 1.0-ással szereztem majd 3 hónapnyi tapasztalatot, és abból bármibe átülve érezni lehetett a különbséget.

Volt nekem egy Si felszereltségű E10-esem, 1.6-os (forgalmi szerint 114 lovas) kis méregzsák, na az is bőven 1T alatt volt és tudott hasonló kunsztokat - és a pontosan megvezetett sebességváltóval öröm volt a vezetése - abból a kocsiból mindig vigyorogva szálltam ki, miközben már megvolt a 2.4-es Avensis is, amiből általában csak kiszálltam. 

Valóban ilyen élményautókat, mindenféle elektronikai kütyük nélkül már nem lehet kapni, így vezetési élményről már nem, pusztán kényelmes utazásról / vezetésről lehet csak beszélni.

[Nagycitrom]

Nemcsak 1-2 között kapart, hanem 2-3 között is! Melyik mai autó képes erre?

Bármelyik, ami alatt nincs rendes futómű.  De ezt leírtad te is 

Nekem volt szerencsém egy GS 1,6 automata szedánhoz - kb 95-ben. Oké, ment (akkora nyomot azért nem hagyott bennem), de benyalta a 8-10 litert bármikor 

[bepi81]

Bármelyik, ami alatt nincs rendes futómű.  De ezt leírtad te is 

Nekem volt szerencsém egy GS 1,6 automata szedánhoz - kb 95-ben. Oké, ment (akkora nyomot azért nem hagyott bennem), de benyalta a 8-10 litert bármikor 

Jaj már! 95-ben nem volt olyan automata, amelyik nyomot hagyott volna benned. Levett a 90-ből kb 15-20 lóerőt, az már nem igazán maradandó élmény. De nem a futómű nélküliség volt a kaparás oka, hiszen az 1,6-osok gyárilag nagyobb, 14(!) colos felniken és 175mm széles gumikon gurultak. :-))) egy fokkal voltak jobbak csak, mint az 1,3-asok.

[music]

Én is úgy emlékszem, hogy az 1,6-os motort csak szedánhoz adták. A ferdehátúból volt viszont 1,3 GTI 101 lóerővel, az talán megerősített fékeket és futóművet kapott. Mindenesetre népszerű volt anno a "falu bikája" kategóriában...

[murray]

Voltam ma eredetvizsgálaton a szuzival. Ottani srácnak is ilyen van, elmondta a hibákat. kis rozsda, stb.  Körbemérte műszerrel , nem volt törve. minden elem gyári. ez jó. 
sok munkám lesz vele. a skodából maradt egy csomó cuccom,  indul a felújitás.  ma reggel ezzel vittem suliba a gyerekeket, szeretik! 
nyugodtabban ül az ember a reggeli gyilokban egy hatkilós verdában ..

[music]

Most őszintén, ezen mit kellett kutatni? Bárki megmondaná. Nálunk meg zöld rendszámot is kaphatnak, amit mondjuk egy százon átlagban 3,5 litert fogyasztó hibrid Yaris nem. Röhej.

[music]

miért ne vegyél Mercedest? 46. rész

[vd1234]

Ha jól néztem, akkor ez egy kb. 25-30 milliós, 367 LE-s autó. Nem elég, hogy 1-2 eurós alkatrészre kell várni (mert az legyen gyári, utángyártottat nem építenek be, de a tulaj sem akarja, mert később nehezebben tudja eladni, mert nem lesz gyári a hűtőtartó konzol!!!!! A vevő első kérdése ez lesz, gyári-e a javításra használt hűtőtartó konzol), hanem azt sem tudni, mikor lesz kész, 3 milliós a számla, még jó, hogy Balázsnak cascója is volt.
Ilyenkor eszembe jut, mikor megtörtem a Carinát, valami 15000 volt a lámpa, és mire mindent kikalapáltak meg lefestettek, hála Istennek a vége valami 130000 lett, és mondjuk max. 1,5 - 2 hét alatt befejezték. Jó, hát ez 5 éve volt, akkor ezt a Mercedest még nem is gyártották le.
Nem 367 LE, nem fordulnak meg utána az emberek (még...  ), de általában elvisz A-ból B-be.

[KLaco]

Szegény gazdagok.
3-ra kezdjük el sajnálni őket....
1
2
3
...