Egyéb autók

[bepi81]

Meglátjuk hol lesznek majd ezek 100e-200e km-es korukban, én is remélem, hogy még az utcán. 

Ne keverd össze ezt a "downsizingolt" sport motort egy 1.0 3 henger turbós Fiesta motorral. Ez a hardcore technika! Az összes belső alkatrésze arra van kifejlesztve és gyártva, hogy bírja a "törődést". Nem egy hétköznapi kis turbós motor.
Ezzel együtt igaz az is, hogy nem elvárás a 200e km. De minden bizonnyal képes rá, ha csak hétköznapi és nem egyfolytában verseny módban használják. 

[bepi81]

Kis cm3-is turbós motor...  Nem hiába mondják, hogy ilyen motorokkal tilos autót venni.

Ez így ebben a formában nem igaz. Példa erre az alattam lévő S-Cross mild hybrid. Ez egy tisztességes technika, nem érezni rajta a downsizing semmilyen hátrányát. Van értelme a mild hybridnek is, mert éppen ott segít be a benzinmotornak, ahol az még nem ad le megfelelő nyomatékot (alapjárat és 2000rpm között). Gyakorlatilag nincs érezhető turbó-lyuk. Ezzel nem tudod alacsony fordulatszámon nagyon terhelni a motor belsejét (hajtókarcsapágyak, stb), mert a picike elektromotor (valami 0,85kW) meghatározott gázepdál állásnál automatikusan rásegít a gyorsításra. Ezt csak azért írtam le, mert - leszámítva a full hibrideket - van jól átgondolt technológia arra, hogy hogyan lehet ésszerű keretek között óvni is a motort élettartam szempontból és támogatni is egyszerre a dinamikát.
És nincs benne 3 hengeres, 1 literes kávédaráló, hanem rendes 1,4 4 hengeres turbós motorral és állandó 4 kerékhajtással is hozom az 5,7 l/km átlagfogyasztást az elmúlt 14400km-en! Szóval, abszolút hatékony a hajtás. Jó arany középút szerintem.

Ennek egyébként elvileg 20 000km/év az olajcsere periódusa, de az autó fog jelezni 15-20000km között, ha úgy ítéli meg a felhasználás alapján, hogy szervizelni kell. Esetemben, valszeg a későbbi időpont lesz releváns, mert ideális üzemi körülmények között használom a járművet.

[Xtrem]

Csak a tisztázás végett, mert lehet félreérthető voltam. 

A GR Yaris 15-20 év múlva aranyat fog érni, főleg a megkímélt példányok - szóval természetesen nem elvárás a sokat futott km, sőt ebben az esetben a minél kevesebb km lesz az. Más kérdés, hogy "normál" használatban (évi 15-20e km-el számolva) hol lenne egy ilyen motor 15-20 éves korában, és hányszor kellett volna már hozzányúlni.

Hibrid rendszerű motorokról nem is tettem említést, csak a már eddig is "bizonyított" TSI-k, meg ezek a kis 3 hengeres turbós motorok a Ford, Volvo, stb konszernekben. Hogy ezek a motorok - illetve maguk az autók - hol lesznek 20 éves korukra, az majd kiderül.

Az Avensisem októberben lesz 18 éves, és bár közvetlen benzinbefecskendezéses - annak használt korára minden nyűgjével együtt - mégis szerintem kis törődéssel van benne még bőven szufla - de hogy egy ilyen kis 3 hengeres turbós motor hol lesz 18 éves korára... nagy valószínűség szerint már a roncstelepen... 

[palmat]

Itt max tényleg az segíthet, ha elteszünk minden számlát az alkatrész cserékről, és a gondosan vezetett dokumentációt, az esetlegesen tankolt prémium benzin nyugtákkal együtt kell adni az autóval.

Viszont itt ugye máris beleütközhetünk esetleges kettősségekbe, hiszen ugye ha megelégszünk azzal, hogy a szerelő vállalta a garanciát, és az Áfa elengedésének fejében nem ad számlát (ki ne szeretne a szerviz végén 40-60e Ft-okkal kevesebbet fizetni, ugye? ... ), tehát mivel tudod igazolni az elvégzett

A lepecsételt, aláírt szervizkönyv mellett vannak a számlák is. Engem akkor néztek totál hülyének amikor a fütóművet rendbe rakattam. 30e anyagköltséghez 70e munkadíj társult... Sőt, még az ápoló-, tisztítószerek számlája is megvan havi bontásban évek re visszamenőleg.

[music]

...és akkor mit fog gyártani a Ford? Mondeo már nincs, a Focus hónapjai is meg vannak számlálva...
https://telex.hu/tech/2023/07/07/50-ev-es-22-millio-peldany-utan-megszunt-a-ford-fiesta-gyartasa

[palmat]

...és akkor mit fog gyártani a Ford? Mondeo már nincs, a Focus hónapjai is meg vannak számlálva...
https://telex.hu/tech/2023/07/07/50-ev-es-22-millio-peldany-utan-megszunt-a-ford-fiesta-gyartasa

Nagyon tombol az elektromos őrület. Szegeden 8 elektromos busz állt forgalomba a hét elején. Lesz még elektromos szemétszállító is.....

[Xtrem]

Én viszont azt hallottam, hogy Magyarország - természetesen - nincs felkészülve kapacitásilag / annyi elektromos töltővel ellátva, ami el tudna "viselni" egy rohamosabban elterjedő zöld rendszámos példányszámot.

És ugye amikor majd 8-10 autó fog várni az ingyenes töltők mellett (mert ugye "nehogymá otthon töltsünk, hisz az sok pízbe kerül"...), akkor lehet majd elgondolkodni rajta, hogy akkor ez most így kinek is jó? 

Akik meg megveszik a céges zöld rendszámos autót, azok már megint nem otthon töltenek, mert drága mulatság lett, a cég meg amúgy is benzinkártyát ad hozzá, szóval benzint tankolnak inkább...

Ahogy egyre több városban szűnik meg az ingyen parkolás is a zöld rendszámosoknak, azért Bp-en egy 450 Ft-s átlag óradíj mellett 2-3 órákat parkolni napi szinten drága móka tud lenni, kíváncsi vagyok meddig marad még itt ingyenes. 

Szóval ha esetleg újra dömping lesz a napelemek körül, és meg lesz oldva az otthoni "kedvező" áru töltés, akkor lehet majd ugrásszerű növekedésre számítani megint.

Addig pedig marad az autópályán max 100-110 km/h-ra beállt "zöld rendszámosok" látványa, mert ugye e sebesség felett drasztikusan megnő a fogyasztás, és a végén nem marad elegendő energia már a visszaútra sem... 

[murray]

Az e autó tulajok egyet szeretnek: az ingyen töltést. Munkahelyen is dugdosták az udvaron rá a konnektorra, a gondnok anyázva offolta az összes konnektort a melóban.
Ha sokan töltik egyszerre otthon , nem bírja  a sarkon az ósdi trafóház. Érdekes módon gyakori nálunk az áramszünet mostanában..
Múltkor volt a nyaralónkban egy hibdrid autós vendég. Asszony figyelmeztett, szólnom kellett a srácnak hogy ne használja a konnektort mert ne verjen bele több száz KWH-ot a villanyórámba.
kínos volt. 

[vd1234]

Nem értem, miért kínos az, Mester.
Az áram nincs ingyen senkinek. Ha talál nálad egy kanna benzint, azt sem tölthetné csak úgy a kocsijába, azt lopásnak mondják.

[music]

Mennyit visz el nagyságrendileg egy feltöltés?

[murray]

Nem értem, miért kínos az, Mester.
Az áram nincs ingyen senkinek. Ha talál nálad egy kanna benzint, azt sem tölthetné csak úgy a kocsijába, azt lopásnak mondják.

Hát kínos volt.. fóleg hogy Horvátországban nincs rezsicsökkentés... kőkemény ára van az áramnak. Múltkor láttam egy Magyarósi "YT sztár" videót, meglátogatott valakit, "rádughatom a kocsimat a konnektorodra?"  a pofámról égne le a bőr a szégyentől.. nálunk is hiszti volt a melóban mikor megszűnt az ingyentöltés...

[palmat]

Én se engedném meg, hogy nálam töltsék az akkukat. Miért én fizessek 10x vagy 20x magasabb számlát?! Ott vannak a hipermarketek parkolóiban, vagy az utcán töltsék ott!
  saját vélemény 

[Xtrem]

Szerintem a vitákat és kényelmetlen szituációkat elkerülendő, bele kell jól láthatóan írni a házi rendbe, illetve ahhoz a konnektorhoz, amiből vélhetően az autót töltenék szintén csupa nagy betűkkel odaírni, hogy a házigazda örül az elektromos autónak, és támogatja az autó otthoni töltését, de ezért természetesen a végén fel fogja számolni a töltési díjat.

És persze ezt ugyanúgy elmondani a kulcsok átadásakor, és innentől kezdve a tulajdonos eldönti, hogy akar-e otthon tölteni vagy sem.

[robi (Robi)]

Nem akkora ördöngőség ezt beépíteni az üzletmenetbe.
- minden vendég távozásnál fel kell írni a villanyóra állást.
- nem elektromos autós vendégeknél így meg lehet figyelni mennyi egy "normál" fogyasztási igény. Egy teljes szezonra egy átlagot kalkulálni, és a kilengésekre ránézni (+/- pl. ha valaki visz Xbox-ot a gyereknek az látszik azért azzal szemben, aki csak aludni megy oda) (csak nem-elektromos autós vendég-átlagfogyi a lényeg!)
- az elektromos autó töltése jóval megpörgeti az órát így az kiderül azon nyomban hogy az átlagon felül mennyivel lógott túl
- a szerződésbe bele kell foglalni, hogy elektromos töltés lehetséges persze, az átlagfogyasztást ha meghaladja mondjuk 15%-al (legyen a normál +irányú kilengéssel) , akkor az afölötti részt X ár/kWh értékkel kell még utólag fizetni.

Sőt, én raknék egy dedikált (kültéri) aljzatot a kocsibeállóhoz töltési céllal. Egy belső almérő nem nagy összeg - ez is vendégmágnes lesz, végső soron. Sőt valszeg kulturáltabb fajtát vonz, mint a kopaszmerciseket.

[KLaco]

Ósztriában ezelőtt 15 évvel is már úgy volt, hogy 7 napra ha kivettél 1 házat, akkor volt 1 átalány ami benne volt az árban, a többit 0,3Euróval kiszámlázták. Csak fával lehetett fűteni, villanyboiler, szauna, és ha spórolósan csináltad, kijöttél 2 szaunázással együtt is. Én ezt bevezetném minden vendégházban Magyarországon is. Mi most jöttünk balcsiról, a klíma 1500/nap volt. Jogos volt, mert fogyaszt, még ha nem is ennyit 1 nap