Egyéb autók

[Trotter66]

srácok. barátom autót keres. a kritériumok a következők:

1 millió forint
középkategória
benzines
üzembiztos

kábé 100.000 km fog belemenni, legnagyobbrészt az M1-esen, kábé két év alatt. fogyasztás nem lényeges és mindent megkap a kocsi, amit kell.

nekem eddig a kettes mondeo jutott eszembe a kétezres benzinmotorral. no meg a t22-es avensis. van további ötletetek?

T22 Ave a régi 4A-FE  egyhatos benzinmotorral aka Carina E.

[csufár]

nem a kétezres motorral a legjobb?

[Trotter66]

nem a kétezres motorral a legjobb?

A 4A-FE generálisan megbízható.  A kettő literes kortársa amennyivel iszákosabb, annyival nem jobb. Annó, vagy tíz évvel ezelőtt a Carina topicban ki lett analizálva.  Nekem egyhatos volt, baromira szerettük, ha kellett, akkor ment ment. A 160-as utazótempó  simán meg volt vele, ugyanakkor a számolt 5,3 literes átlagfogyit is teljesítette, igaz szigorú 90 km/h-nál.

[mondi]

srácok. barátom autót keres. a kritériumok a következők:

1 millió forint
középkategória
benzines
üzembiztos

kábé 100.000 km fog belemenni, legnagyobbrészt az M1-esen, kábé két év alatt. fogyasztás nem lényeges és mindent megkap a kocsi, amit kell.

nekem eddig a kettes mondeo jutott eszembe a kétezres benzinmotorral. no meg a t22-es avensis. van további ötletetek?

első generációs mazda 6-osokat is érdemes megnézni. A rozsda miatt eléggé lent van az ára, de ha sikerül egy jó állapotú, üregvédett példányt kifogni akkor az is jó autó!

[murray]

első generációs mazda 6-osokat is érdemes megnézni. A rozsda miatt eléggé lent van az ára, de ha sikerül egy jó állapotú, üregvédett példányt kifogni akkor az is jó autó!

a rozsda nagyon alattomos.  ha már kint látszik akkor a lemez és minden mögötte totál szét van rohadva. ezért adja el anémet olcsón. a jó mazda6ok drágák és még mindig ott a drágább motorszerviz.
amilyen mazda rohadás  szívás sztorik vannak nálam a mazda kiesett egy életre.
1Mért ott van egy rakás jó E12 corolla, oszt jónapot.

[DonPrego]

a rozsda nagyon alattomos.  ha már kint látszik akkor a lemez és minden mögötte totál szét van rohadva. ezért adja el anémet olcsón. a jó mazda6ok drágák és még mindig ott a drágább motorszerviz.
amilyen mazda rohadás  szívás sztorik vannak nálam a mazda kiesett egy életre.
1Mért ott van egy rakás jó E12 corolla, oszt jónapot.

Mazda 6 kiváltója az E12?

[DonPrego]

nekem eddig a kettes mondeo jutott eszembe a kétezres benzinmotorral. no meg a t22-es avensis. van további ötletetek?

Ennyiért már van Mk3-as Mondeo is, 1.8, 2.0 benyás motorral. Amire ott figyelni kell, hogy a szívósorba már raktak műanyag terelőlapokat (mint a BMW-ben). Ha ügyes az ember 70e pénzből cserélhetőek a lapkák, vagy gyári új szívócső 200e. Ha letörik beszívja a motor, stb stb. FL előtti T22-ért 1 millió rohadt sok (vagy annyiból már az egész kocsi ki van cserélve), már az FL utániak is bementek egy milla alá.

[csufár]

Ennyiért már van Mk3-as Mondeo is, 1.8, 2.0 benyás motorral. Amire ott figyelni kell, hogy a szívósorba már raktak műanyag terelőlapokat (mint a BMW-ben). Ha ügyes az ember 70e pénzből cserélhetőek a lapkák, vagy gyári új szívócső 200e. Ha letörik beszívja a motor, stb stb. FL előtti T22-ért 1 millió rohadt sok (vagy annyiból már az egész kocsi ki van cserélve), már az FL utániak is bementek egy milla alá.

azt a mondeot mondtam én is.

[csufár]

első generációs mazda 6-osokat is érdemes megnézni. A rozsda miatt eléggé lent van az ára, de ha sikerül egy jó állapotú, üregvédett példányt kifogni akkor az is jó autó!

inkább egy egykorú honda accord.

szeretem én a mazdát, nekem is van egy, de az újkora óta itt kopik nálunk, neki elhiszem, hogy nem rozsdás

[music]

Yarist néztem leginkább, előtt Fabiát. Szomszéd Yaris 6-7 literrel jár el, de az átlag a 7-hez ban közelebb. Avensis eszik 7-7,5-t átlagosan, de könnyű lábbal hosszú úton 6,5-t. Szervízköltség kb. ugyanannyi mindkettőnél. A kicsiba nem fér bele a fél IKEA és gyerekből se rakok bele hármat. Egy kisautótól én 40-50% megtakarítást várnék, de lehet nekem vannak túlzott elvárásaim. A kompromisszumokért cserébe fél liter fogyasztás megtakarítás szerintem nudli, személy szerint ennyi kompromisszumért többet akarok.

Node szomszéd Yarisát hasonlítod a saját Avensisedhez? Még az sem teljesen fair, hogyha a saját háztartásod két autóját veted össze, mert a felhasználási körülmények nem egyformák. Nekem az 1,4 16V B Corsa és a T25 2,0 Avensis fogyija közt volt úgy fél liter különbség, hogy rövid utakra inkább az Opelt használtam, a Toyotát meg eleve öregurasan vezettem. A Corsa és a Yaris II közt pedig majdnem másfél liter van, de ez sem mindenkor: 90-es tempóban csak 1-2 deci, 130-nál jó fél liter, városban meg minimum 2. A szervizelése nagyjából egyforma, a ritkábban cserélendő kopóalkatrészek azért olcsóbbak a kisautónál, mint a nagynál.
Városon kívül használva a kisautó kis méretének semmilyen pozitívuma nincsen, ez igaz.

[Silent]

Node szomszéd Yarisát hasonlítod a saját Avensisedhez? Még az sem teljesen fair, hogyha a saját háztartásod két autóját veted össze, mert a felhasználási körülmények nem egyformák. Nekem az 1,4 16V B Corsa és a T25 2,0 Avensis fogyija közt volt úgy fél liter különbség, hogy rövid utakra inkább az Opelt használtam, a Toyotát meg eleve öregurasan vezettem. A Corsa és a Yaris II közt pedig majdnem másfél liter van, de ez sem mindenkor: 90-es tempóban csak 1-2 deci, 130-nál jó fél liter, városban meg minimum 2. A szervizelése nagyjából egyforma, a ritkábban cserélendő kopóalkatrészek azért olcsóbbak a kisautónál, mint a nagynál.
Városon kívül használva a kisautó kis méretének semmilyen pozitívuma nincsen, ez igaz.

Ha egyszer az a téma, hogy egy normál nagyautóhoz képest a kisautó, akkor mivel hasonlítsam, ha nem az ugyanolyan felhasználású ismert kisautóhoz? Ráadásul ez márkatárs, ugyanolyan tehnológiájú picit kisebb motorral.
Hasonlíthatom egy Lupo 3L-hez ami hasonló használattal 3,6 litert fogyaszt. Annak egyébként már elfogadható a fogyasztása ahhoz képest amit nyújtani tud.

[bepi81]

az első a "legjobb" 
a másodiktól már drága lett és ronda a típus. a rapid is főleg.
mutatóba is alig látni.

Február 26-án veszem át az Octaviánuszt. 
Beregeltem a Skoda Klub Egyesület fb csoportjába (ők is szép számmal, 10e fő felett büszkélkedhetnek). Ott azt írta az egyik srác, hogy a TSI-k kezdeti bajait ebben az 1,4 TSI-ben orvosolták. Nincs már kokszosodás, és a vezérlés is stabil a szíjjal. A többi (turbó, nagynyomású, kettős tömegű), meg minden hasonszőrű autóban ott van, mint kockázat, a használati móddal lehet ezeket kímélni. Ez nálam menni fog, bizonyíthat a Skoda az elkövetkező 5 évben és kb 150 000km alatt.

Egyébként, rákonfiguráltam a Combi 1,4 TSI Style-ra, hát, alapáron is 7M feletti autó.  Viszont, nagyon tisztességes felszereltség, olyan tételek vannak benne, mint ledes hátsó lámpa, elektromosan mozgatható, fűthető és behajtható visszapillantók talajmegvilágító fénnyel, 9 légzsák (térdnél is!), tempomat, mindkét első ülés gerinctámaszos, Bluetooth kihangosító, hátsó parkoló radar, stb. És holdfehér metál lesz a színe. Szép autó lesz, na. És ÚJ! 

[murray]

újban persze hogy szép és jó a skodri. te pont 5-6 évesen 150-200al fogod leadni amikor jönnek a bajok.
majd írjál róla bár nekem skodám többé nem lesz..

[bepi81]

újban persze hogy szép és jó a skodri. te pont 5-6 évesen 150-200al fogod leadni amikor jönnek a bajok.
majd írjál róla bár nekem skodám többé nem lesz..

Oké. Nálam jó dolga lesz. Vigyázni fogok rá. Lesz alkalma bizonyítani.

[mondi]

Február 26-án veszem át az Octaviánuszt. 

Céges autónál nincs jobb a világon. Annak sokmindent megbocsát az ember.