Egyéb autók

[music]

Szerintetek normàlis dolog az, ha egy 10 éves, 100e km-t futott 206-os Peugeot esetében egy hàtso teleszkop csere vàlik szükségessé?

Igen. Főképpen ha nem tudod, hol futotta a 100.000 km-t.

[espero1]

Igen. Főképpen ha nem tudod, hol futotta a 100.000 km-t.

Elég biztosan lehet tudni, hogy az auto föleg vàrosi hasznàlatban van, nagyon ritkàn rössz földes, vagy köves utakon, és nagy terheket sem szàllitott, csak esetenként 4-5 személyt rövidebb tàvokon... Eppen ezért, az ilyen jellegü teljesen normàl hasznàlat miatt lep meg a teleszkop tönkremenetele.

[murray]

én vezettem 206ost is és egy keveset Fabiát is..

a 206os női autó. sehova nem engednek be, stb. belső tér, kezelőszervek  sztem ócskább mint a Fabia.  motorjáról nem tudok nyilatkozni.

a fabia  mínőségérzetre jobb de hosszú távon az is rossz. nem a kinézettel és a használattal van gond. a típushibákkal és a rossz német motorral.

én yarist vennék.

[Silent]

Egyelöre nem aktuàlis màsik auto vàsàrlàsa, csak meglepett mikor mondtàk, hogy ilyen alkatrészeket kellett benne cserélni... Anno a Fabia került még képbe, de akkor a P 206 jobb vàlasztàsnak tünt valahogy (àr/érték megfontolàsbol meg valami akcio kapcsàn)...

Egy ideig nézegettem Fabiakat, teljesen vállalható, bár az extrázás elég németes. Csak az a TSI...
Végül azért hagytunk fel a kisautó témával, mert a fogyasztása meg a szervizelése nem olcsóbb mint a nagyautóké. Mivel nem nagyvárosba kell, így semmi előnye nem lett volna.

[music]

Hadd mondjak látszólag nem idevaló példákat.
Tavaly ilyenkor vettem egy lámpát, amibe 3 elég speciális égő való, szerencsére gyárilag csomagoltak hozzá. Energiatakarékos, és különösen lassan bemelegedő, tehát vigyázni kell a fel-, és lekapcsolásokkal, hogy ne legyenek túl gyakran - vigyázunk is. Ehhez képest az egyik pár hét használat után kiégett, a másik kettő azóta sem, pedig egyszerre lettek beüzemelve.
Van két képvilágító lámpánk a nappaliban, ezekben összesen 4 égő van. Egy kiégett másfél év után, egy kb. 8 év után, a többi még jó, pedig 11 éve használjuk napi 3-4-5 órát. Ezek is egyszerre indultak, mégis nagyon különböző lett az élettartamuk.
Van egy ismerősöm, élete első autója egy jócskán használt PUG 205 volt, annyira bevált neki, hogy azóta csak Peugeot-i vannak, noha tényleg nem a hibamentességéről híres a márka.
Szóval mindenből ki lehet fogni mindent, csak nem egyforma eséllyel. Egy PUG-nál sajnos az a normális, ha előjön ez-az, akár 100.000 után a teleszkópcsere is belefér.

[music]

Végül azért hagytunk fel a kisautó témával, mert a fogyasztása meg a szervizelése nem olcsóbb mint a nagyautóké.
Mivel nem nagyvárosba kell, így semmi előnye nem lett volna.

 
Nem tudom, milyen kisautókat nézegettél, lehet, hogy nem jó márkájút... Fogyasztása minimum fél literrel jobb, mint azonos motorizáltságú, eggyel feljebbi méretű társáé, ha még feljebb nézünk, még nagyobb a különbség.

[Silent]

 
Nem tudom, milyen kisautókat nézegettél, lehet, hogy nem jó márkájút... Fogyasztása minimum fél literrel jobb, mint azonos motorizáltságú, eggyel feljebbi méretű társáé, ha még feljebb nézünk, még nagyobb a különbség.

Yarist néztem leginkább, előtt Fabiát. Szomszéd Yaris 6-7 literrel jár el, de az átlag a 7-hez ban közelebb. Avensis eszik 7-7,5-t átlagosan, de könnyű lábbal hosszú úton 6,5-t. Szervízköltség kb. ugyanannyi mindkettőnél. A kicsiba nem fér bele a fél IKEA és gyerekből se rakok bele hármat. Egy kisautótól én 40-50% megtakarítást várnék, de lehet nekem vannak túlzott elvárásaim. A kompromisszumokért cserébe fél liter fogyasztás megtakarítás szerintem nudli, személy szerint ennyi kompromisszumért többet akarok.

[Silent]

Hadd mondjak látszólag nem idevaló példákat.
Tavaly ilyenkor vettem egy lámpát, amibe 3 elég speciális égő való, szerencsére gyárilag csomagoltak hozzá. Energiatakarékos, és különösen lassan bemelegedő, tehát vigyázni kell a fel-, és lekapcsolásokkal, hogy ne legyenek túl gyakran - vigyázunk is. Ehhez képest az egyik pár hét használat után kiégett, a másik kettő azóta sem, pedig egyszerre lettek beüzemelve.
Van két képvilágító lámpánk a nappaliban, ezekben összesen 4 égő van. Egy kiégett másfél év után, egy kb. 8 év után, a többi még jó, pedig 11 éve használjuk napi 3-4-5 órát. Ezek is egyszerre indultak, mégis nagyon különböző lett az élettartamuk.
Van egy ismerősöm, élete első autója egy jócskán használt PUG 205 volt, annyira bevált neki, hogy azóta csak Peugeot-i vannak, noha tényleg nem a hibamentességéről híres a márka.
Szóval mindenből ki lehet fogni mindent, csak nem egyforma eséllyel. Egy PUG-nál sajnos az a normális, ha előjön ez-az, akár 100.000 után a teleszkópcsere is belefér.

Na igen, ennek is van realitása amit mondasz. Plusz van még a francia szerelem faktor. Volt egy kollégám aki imádta a Citroenjét. Annak ellenére, hogy a kocsija kb. 3 év alatt hozta azt a hibamennyiséget, amit a Passat 20 év alatt. Ha hibázik is, a kényelmi szinvonala simán eladja.

[Nagycitrom]

Ha hibázik is, a kényelmi szinvonala simán eladja.

Hát még ha nem is hibázik nagyon   
Tudom, én vagyok a statisztikai kivétel, de 4 francia kocsit is elfogyasztottam, mindegyiket minimális hibákkal. Pl a PUG 205 1,9D bő 400e km után folytatta útját a 3. tulajdonosánál. De sem a Xsara Picassoval (2.0HDI), sem a kis Saxoval  (1.1 benzin) nem volt különösebb gondom soha. 

[bepi81]

Sziasztok,

Szerintetek normàlis dolog az, ha egy 10 éves, 100e km-t futott 206-os Peugeot esetében egy hàtso teleszkop csere vàlik szükségessé? Az auto föleg vàrosi hasznàlatban van, nagyon ritkàn földes, vagy köves utakon, és nagy terheket sem szàllitott, csak esetenként 4-5 személyt rövidebb tàvokon...

Pàr évvel ezelött az olajtartàly tömitése is szivàrgott, igy azt is kellett javitani...

Ezek a minöségbeli különbségekböl eredöztethetöek, vagy idövel szokàsos gondok?

Igen, simán lehet 10 éves korban cserés ez az alkatrész egy francia autónál.

[mondi]

Egy ideig nézegettem Fabiakat, teljesen vállalható, bár az extrázás elég németes. Csak az a TSI...
Végül azért hagytunk fel a kisautó témával, mert a fogyasztása meg a szervizelése nem olcsóbb mint a nagyautóké. Mivel nem nagyvárosba kell, így semmi előnye nem lett volna.

Az első fabia jó autó, a második már fos, és gondolom az aktuális harmadik nem különben.

[mondi]

Hát még ha nem is hibázik nagyon   
Tudom, én vagyok a statisztikai kivétel, de 4 francia kocsit is elfogyasztottam, mindegyiket minimális hibákkal. Pl a PUG 205 1,9D bő 400e km után folytatta útját a 3. tulajdonosánál. De sem a Xsara Picassoval (2.0HDI), sem a kis Saxoval  (1.1 benzin) nem volt különösebb gondom soha. 

Feleségem két citroen használt, az egyik egy Xsaea 2.0 HDi 205 ezer kilométerrel adta el 4 és fél évesen, nem volt vele semmi extra, majd egy 1.6 HDI berlingot, 150 ezernél adta le a cégnek (akkor jött el gyedre), hibátlan volt, és utána még jó ideig ment, 1-2 éve cserélték le (és a gyerekünk már 4 éves), szóval bőven 250 ezer körül, felett volt benne, komolyabb probléma nélkül. Szerettük a Berlingot, bármikor vennék családi autónak.

A renault viszont nálunk szitokszó, az tényleg fosch.

[murray]

Az első fabia jó autó, a második már fos, és gondolom az aktuális harmadik nem különben.

az első a "legjobb" 
a másodiktól már drága lett és ronda a típus. a rapid is főleg.
mutatóba is alig látni.

[mondi]

az első a "legjobb" 
a másodiktól már drága lett és ronda a típus. a rapid is főleg.
mutatóba is alig látni.

az első még azt érezni, hogy jó autót akartak gyártani költségtakarékosan. A másodikon azt, hogy direkt elrontottak bizonyos dolgokat. Ez nagy különbség!

[csufár]

srácok. barátom autót keres. a kritériumok a következők:

1 millió forint
középkategória
benzines
üzembiztos

kábé 100.000 km fog belemenni, legnagyobbrészt az M1-esen, kábé két év alatt. fogyasztás nem lényeges és mindent megkap a kocsi, amit kell.

nekem eddig a kettes mondeo jutott eszembe a kétezres benzinmotorral. no meg a t22-es avensis. van további ötletetek?