Egyéb autók

[OldPiet]

.. OK, az elsö mondat a Te véleményed, én vennék 5 misiért 1 autót. 

A kiemelt rész viszont teljesen igaz, én is így gondolom. 
Nagyon kár, hogy a VW ilyen szinten sz.r tsi motorokat gyártott/gyárt, amik 100 ezer km körül eléggé zsebbenyúlós dolgokat tudnak produkálni. 

Ami nagyon érdekelne, hogy azok a gyártók, akik csak dízeleket és turbóbenzineket gyártanak, hogy tervezik a következö 20 évet, mert remélem 10 év múlva szépen kidobálják a dízeleket a nagyobb városokban (Stuttgart kezdi..). 

20 év múlva a Priust is kitiltják

[Silent]

Nagyon kár, hogy a VW ilyen szinten sz.r tsi motorokat gyártott/gyárt, amik 100 ezer km körül eléggé zsebbenyúlós dolgokat tudnak produkálni. 

VW szerelőcsapatnál ahova a Passatot hordom, azt vettem észre az utóbbi 6 év során, hogy szép sorban OFF márkákra váltanak.
Múlt évben üzleti partner úgy érkezett kis késéssel, hogy állt negyed órát egy kereszteződésben, mert a kocsi megállt és kész. Aztán beindult és ment. Nem először csinálta, de a márkaszervíz csak széttárta a kezét a jelenségre. Garanciális alacsony futású kocsi. Senki ne mondja, hogy normális ez a problémakezelés.

[Matthew90]

20 év múlva a Priust is kitiltják

Mire az európai államok elérik, hogy minden Prius besorolása alatti gépkocsit kiüznek, arra már én is lecserélem az autómat.   

VW szerelőcsapatnál ahova a Passatot hordom, azt vettem észre az utóbbi 6 év során, hogy szép sorban OFF márkákra váltanak.
Múlt évben üzleti partner úgy érkezett kis késéssel, hogy állt negyed órát egy kereszteződésben, mert a kocsi megállt és kész. Aztán beindult és ment. Nem először csinálta, de a márkaszervíz csak széttárta a kezét a jelenségre. Garanciális alacsony futású kocsi. Senki ne mondja, hogy normális ez a problémakezelés.

Feleségem fönöke most vett egy vacsiúj Superb-t (Csufár, megint kicsi b-vel  ), már sz.rakodik benne a csomagtérnél a láblendítéses szenzor valamint folyamatosan alacsony nyomást jelez az egyik keréknél.
Csak szerintem nem ez a normális egy 15 milliós autótól (SUPERB Combi L&K TDI SCR DSG 190 PS) ? 

[mondi]

5 misi körül kapsz zsírúj Corollát is, akkor meg már nehogy a 2-es Mazdát vedd. 

Mazdának az most az üzletpolitikája, hogy elég kicsit különbség van az egyes modellek árai között. Tehát ne azért vedd a 2-est, mert arra van pénzed, hanem azért mert az kell neked!

[mondi]

VW szerelőcsapatnál ahova a Passatot hordom, azt vettem észre az utóbbi 6 év során, hogy szép sorban OFF márkákra váltanak.
Múlt évben üzleti partner úgy érkezett kis késéssel, hogy állt negyed órát egy kereszteződésben, mert a kocsi megállt és kész. Aztán beindult és ment. Nem először csinálta, de a márkaszervíz csak széttárta a kezét a jelenségre. Garanciális alacsony futású kocsi. Senki ne mondja, hogy normális ez a problémakezelés.

Egyszer voltam a Corollával (2010-11 környékén) egy Bosch szervízben klímát átnézetni, töltetni stb. Amíg ott várakoztam, addig sorba jöttek a vw csoportos autók és csak repkedtek a 100ezrek sima egyszerű szervízekre. Mikor fizettem mondtam is a munkafelvevőnek, hogy nem kell német autót vennem. Erre azt mondja "persze, itt többen suzukival járunk :-D " .

[Matthew90]

Mazdának az most az üzletpolitikája, hogy elég kicsit különbség van az egyes modellek árai között. Tehát ne azért vedd a 2-est, mert arra van pénzed, hanem azért mert az kell neked!

Tehát a 2-es és a 3-as között? 

Mondjuk az elég kicsi az relatív, de én alapvetöen nem vagyok nagy barátja a Mazda 2 méretü autóknak, mert autópályán már mazsolának érzed magad benne, valamint ahogy mondod alig olcsóbb egy hármasnál. 
Ami szintén egy baromság (szerintem), hogy pl. a második felszereltségi szinthez csak a legkisebb motort veheted.
Miért kell nekem értelmetlen extrákkal teleszórnom a kocsit, ha mondjuk legalább a 90 lovas verziót akarom? 

[mondi]

Tehát a 2-es és a 3-as között? 

Mondjuk az elég kicsi az relatív, de én alapvetöen nem vagyok nagy barátja a Mazda 2 méretü autóknak, mert autópályán már mazsolának érzed magad benne, valamint ahogy mondod alig olcsóbb egy hármasnál. 
Ami szintén egy baromság (szerintem), hogy pl. a második felszereltségi szinthez csak a legkisebb motort veheted.
Miért kell nekem értelmetlen extrákkal teleszórnom a kocsit, ha mondjuk legalább a 90 lovas verziót akarom? 

No látod itt jön ki, hogy ők csomagokban gondolkodnak, nyilván távolság, szállítás és raktározás miatt. Ez sajnos ilyen  .
Valamelyik nap összekonfiguráltam egy elég szerényen felszerelt 3-ast, (csak a legszükségesebb dolgokkal) és 5,7 körül lett a vége...

[Matthew90]

No látod itt jön ki, hogy ők csomagokban gondolkodnak, nyilván távolság, szállítás és raktározás miatt. Ez sajnos ilyen  .
Valamelyik nap összekonfiguráltam egy elég szerényen felszerelt 3-ast, (csak a legszükségesebb dolgokkal) és 5,7 körül lett a vége...

Èn mindent értek, de extra megrendelésre legyárthatnának egy olyan autót, amilyet a vevö magának kíván. 

Ezért nyerö amúgy még mindig a vw a piacon, mert ott szinte mindent összerakhatsz mindennel, más kérdés, hogy aztán használtautó-keresésnél szembejönnek eléggé érdekes konfigurációk. 

[csufár]

A mazda kicsi es tavoli gyarto. Nem engedheti meg maganak, hogy szabadon konfiguralhato autokat gyartson mert akkor meg tovabb dragulnanak. Sajnos mar igy is eleg dragak, tan csak a hondak kerulnek tobbe...

[Matthew90]

A mazda kicsi es tavoli gyarto. Nem engedheti meg maganak, hogy szabadon konfiguralhato autokat gyartson mert akkor meg tovabb dragulnanak. Sajnos mar igy is eleg dragak, tan csak a hondak kerulnek tobbe...

Akkor viszont sajnos nincs reális esélyük a piacon való növekedésre, mert amíg a náluknál nagyob és legalább olyan minöséget gyártó márkák (Toyota) flexibilisebben tudnak összeállítani a vevöknek, nagyon nincs miért Mazdát venni.

Rövid összevetés:

Mazda 3 Sedan vs. Toyota Auris Kombi

Mazda 3 120 lovas benyás, Attraction felszereltséggel 23.890 EUR
Toyota Auris Kombi Style 1.2 turbóbenya 21.600 EUR

Mazda 6 vs. Avensis

Mazda 6 Attraction 145 lovas benyás 35.290 EUR
Avensis Active 1.8 benya, 147 ló 33.600 EUR

[csufár]

Arrol esetleg nincsenek szamaid hogy mennyi aurist es avensist, ill. 3ast es 6ost adnak el europaban?

[Matthew90]

Arrol esetleg nincsenek szamaid hogy mennyi aurist es avensist, ill. 3ast es 6ost adnak el europaban?

Èn a számoknak az okait írtam, nem a következményeit. 

Viccet félretéve, nem véletlen, hogy ha egy autóból nem adnak el olyan sokat akkor drágább is, de kérdem én, szerinted ezekután nem egyértelmü a piaci részesedés vesztése? 

[Deka]

http://www.portfolio.hu/vallalatok/autoipar/a_mazda_szep_csendben_beveszi_europat.205170.html

[Matthew90]

Azt amúgy nem is mondtam annak idején, hogy majdnem Civic Tourert vettem a Prius helyett, de addigra már túlságosan beleszerettem a hibrid világába, ezért nem tudott eltántorítani.

De miután hétvégén újra beültem egy Auris Kombiba, egyböl tudtam, hogy jól döntöttem, mert abban (és a Honda C. Tourerben is) a második sorban kínszenvedés ülni. 

Ami viszont nagyon megfogott, az az új Corolla:

Sedan 4 ajtós Live
1.6L benzines Valvematic 16P- (132 HP)
6 sebességes kézi váltó
5.220.000 Ft

.. és az autó nem kicsi, esküszöm vetekedik a T25 Avensis hátsó lábterével. 

[OldPiet]

Akkor viszont sajnos nincs reális esélyük a piacon való növekedésre, mert amíg a náluknál nagyob és legalább olyan minöséget gyártó márkák (Toyota) flexibilisebben tudnak összeállítani a vevöknek, nagyon nincs miért Mazdát venni.

Rövid összevetés:

Mazda 3 Sedan vs. Toyota Auris Kombi

Mazda 3 120 lovas benyás, Attraction felszereltséggel 23.890 EUR
Toyota Auris Kombi Style 1.2 turbóbenya 21.600 EUR

Mazda 6 vs. Avensis

Mazda 6 Attraction 145 lovas benyás 35.290 EUR
Avensis Active 1.8 benya, 147 ló 33.600 EUR

Miért sedant nézel kombival?
Akkor már Corollát nézzél a sedánhoz, úgy alkkor még nagyobb a difi