Egyéb autók

[DonPrego]

Hát persze hogy olasz

[bepi81]

Jól értem, hogy szerinted egy 1.4-es benzines Corolla nem autószerű?

Nem. Peti arra célzott, hogy mondi kvázi leszólt egy olyan autót, ami nagyobb, komolyabb, komfortosabb, kevesebbet fogyaszt és jóval alacsonyabb a fenntartási költsége, mint, amivel ő maga éppen jár. A Prius eggyel magasabb autókategóriába tartozik, Avensis alapjai vannak. A Corolla, meg Corolla. Ennyi.

[mondi]

Nem. Peti arra célzott, hogy mondi kvázi leszólt egy olyan autót, ami nagyobb, komolyabb, komfortosabb, kevesebbet fogyaszt és jóval alacsonyabb a fenntartási költsége, mint, amivel ő maga éppen jár. A Prius eggyel magasabb autókategóriába tartozik, Avensis alapjai vannak. A Corolla, meg Corolla. Ennyi.

Ez tény, ettől még nem lesz benne kéziváltó, rendes kuplung, és minden ami a benzinmotorral jár (pl karakterisztika).

[bepi81]

Ez tény, ettől még nem lesz benne kéziváltó, rendes kuplung, és minden ami a benzinmotorral jár (pl karakterisztika).

Így van, ezek az egyébként kopó alkatrészek, ami mind-mind plusz költséget jelentenek neked, nincsenek benne. :-)
De értem, én, te alapvetően a manuál váltós hagyományos benzineseket kedveled. Ez rendben is van, csak akkor Priust se nevezd kevésbé autószerűnek, hiszen, perpill a magyar emberek 95%-ának megfelel(ne) a Prius a hétköznapi használatra, mint személyautó. ;-)

[robi (Robi)]

Na ezt miből szűrted le? 

Hát onnan, hogy ezt nem értem, hogy keverted ide:

Ha egy 4l-es V8-as, full extrás Lexusból mondja ezt valaki, azt megértem, de így... 

Nemtom akkor, talán deffiniáljuk akkor mi az ami autószerű, és mi az ami nem.

Nekem például minden olyan fémdoboz autószerű, aminek 4 kereke van, kormánya, és lehet benne ülni, és kormánytól fogva irányt változtatva utazni. Másnak?

[Agyarka]

A Prius eggyel magasabb autókategóriába tartozik, Avensis alapjai vannak.

A Toyota marketingesei legalábbis ezt szeretnék elhitetni, ahogyan a Skoda is az Octavia -t előszeretettel középkategóriásnak. Ettől még egyik sem az, bár bizonyos szempotból tényleg többet nyújtanak mint kategória társaik.
A Prius alsó középkategóriás autó akárcsak a Corolla, de annál nagyobb belső helykínálattal. Csomagtartó és külső méretei, valamint hangszigetelése és a belső térben használt anyagok tekintetében nem éri el a középkategóriát.
Ezzel az erővel a legújabb Corollát is feljebb sorolhatnánk, mert az Aurishoz képest jóval nagyobb lett.
Valójában a Prius, az újabb Cori és az Octavia is az alsó közép teteje lett, márha lehet ilyet mondani. A "hagyományos" alsó közép pedig az Auris, Rapid.

Ténylegesen középkategóriás autó HSD hajtáslánccal a Mondeo.

[robi (Robi)]

Sosem értettem igazán ezeket a "kategóriákat". Nincs pontos definició, mez az sincs meg, hogy milyen idősávot vesz figyelembe egy kategória. Egy '96-is Corolla kisebb, mint egy mai Yaris, mégis magasabb kategória. Így ebben a formában tök fölösleges kategorizálni. Csak akkor volna értelme, ha pontosan meg lenne adva mércével, hogy mitől esik egy adott autó egy adott kategóriába.

[Agyarka]

Attól függ, hogy az adott korban hova pozicionálta ha gyártó.
A Prius 2-3 tengelytávban és belső helykínálatban a kortárs Corollák felett van. Nem követték el ugyanazt a hibát mint az 1 esnél, hogy csak a hajtáslánc volt a +, a méret meg semmilyen tekintetben nem indokolta a felárat.
Tulajdonképpen a Prius a Mondeo HSD megjelenéséig nyugodtan külön kategória lehetett, hiszen rajta kívül nem volt Európában full hibrid. Ma már csak a megjelenése miatt külön kategória.

[bepi81]

A Toyota marketingesei legalábbis ezt szeretnék elhitetni, ahogyan a Skoda is az Octavia -t előszeretettel középkategóriásnak. Ettől még egyik sem az, bár bizonyos szempotból tényleg többet nyújtanak mint kategória társaik.
A Prius alsó középkategóriás autó akárcsak a Corolla, de annál nagyobb belső helykínálattal. Csomagtartó és külső méretei, valamint hangszigetelése és a belső térben használt anyagok tekintetében nem éri el a középkategóriát.
Ezzel az erővel a legújabb Corollát is feljebb sorolhatnánk, mert az Aurishoz képest jóval nagyobb lett.
Valójában a Prius, az újabb Cori és az Octavia is az alsó közép teteje lett, márha lehet ilyet mondani. A "hagyományos" alsó közép pedig az Auris, Rapid.

Ténylegesen középkategóriás autó HSD hajtáslánccal a Mondeo.

A padlólemezére értettem, hogy Avensis alapú, hiszen, a tengelytávja azzal azonos.

[Agyarka]

Jelenleg a Corolla tengelytávja is 280 cm, mégsem Avensis kategória. Azonos alapú padlólemezről meg nem érdemes beszélni, csak hasonló méretűről. A kiindulási alapot meg csak a tervező tudja.
Azonosak az ablakemelő kapcsolók. -)

A nemrég bevezetett moduláris padlólemez ( TNGA) miatt pedig részben több, eltérő kategória is azonos alapokról indul.

Abban viszont mindannyian egyetértünk, hogy megbízható autó a Prius, mégha a futóműve, kormányzása és a " váltója " lehetne jóval kevésbé szintetikus is. 

[csufár]

megerősíthetem, hogy a prius plus belső anyaghasználata messze-messze van a középkategóriától. hogy ne menjek messzire, a tízéves mazda3-asom kenterbe veri.
most épp azon agyalok, hogy lehetne valami hangszigetelést csináltatni bele, mert azt is keveslem kissé

[DonPrego]

Tegnap kaptam árajánlatot F Astra olaj és ékszíj cserére Schillertől: ékszíj 3017 Ft, munkadíj 2791, olajcsere 9989 Ft. Összesen 15798 Ft myOpel kedvezménnyel. Ha jól emlékszem Swift-be haverom 18-ért cserél olajat márkaszervízben.
Nem rossz árak.

[mondi]

Tegnap kaptam árajánlatot F Astra olaj és ékszíj cserére Schillertől: ékszíj 3017 Ft, munkadíj 2791, olajcsere 9989 Ft. Összesen 15798 Ft myOpel kedvezménnyel. Ha jól emlékszem Swift-be haverom 18-ért cserél olajat márkaszervízben.
Nem rossz árak.

Egyre több márkaszervíz jön rá, hogy nyitni kell az öregebb autók felé, és nem lehetnek drágábbak más szervízeknél.
Ezért mondom mindig, hogy a márkaszervíz nem feltétlenül drága.

[DonPrego]

Jah és ma tölti 20. szülinapját Sanyi, első forgalomba helyezési évforduló pedig Április 11 lesz 

[Ákos2004]

Egyre több márkaszervíz jön rá, hogy nyitni kell az öregebb autók felé, és nem lehetnek drágábbak más szervízeknél.
Ezért mondom mindig, hogy a márkaszervíz nem feltétlenül drága.

Ha a maszek szerviz unix/bárdi 100% árral (és ott is inkább a jobb minőséggel) számol, mellette a munkadíjra is ráteszi az áfát, akkor már szinte nincs is különbség a márkaszervizek öregautós áraihoz képest.