Egyéb autók

[Nagycitrom]

(föleg nem ilyen kis köbcentist ekkora hajóba)

A berögződések ... Ez a motor nagyobb teljesítményt és nyomatékot ad, mint a te T25-ben az 1,8-as. Akkor az is alulmotorizált volt? 

Annyiszor hallottam, hogy nem kicsi az egyhatos motor ebbe a hatalmas kasztniba (nálam, a T27-nél). A T25-be mindenki első körben ajánlja az egynyolcast, ami gyengébb (vagy oké, ugyanakkora teljesítményű) mint az 1,6 Valvematic, a tömeg kb azonos, akkor meg miért gyenge a T27-ben az, ami a T25-ben szuper 

[mondi]

és a Skodánál ugyanazért a pénzért többet kapsz, mint egy VW-nél.

Mondjuk úgy látszólag. Aztán majd a használat során kiderül, hogy hol butították le direkt, amiért direkt utálni fogja, és veri a fejét a falba, hogy inkább vett volna kevesebb felszereltséggel egy rendes kocsit...

[mondi]

jó lesz az. ha új kocsit kell venni és céges, akkor a tsi-k nagyon jók...és a kasztni relalíve könnyű, simán jó bele szerintem az az egynégyes. én is inkább a bőrt kértem volna bele egy nagyobb motor helyett...

Olyan céges kocsinál, amit 4-5 évente úgyis cserélnek, én is inkább a bőrt választanám. Kit érdekel, hogy 6-7 év múlva milyen lesz a motor állapota, addigra már rég a második/sokadik tulajdonosnál lesz az autó. És nem neki veszünk autót...

[mondi]

egy ritka rendszám egy ritka autón 

Szép autó :-) .
Brüsszelben lehet látni különlegességeket :-) .

[mondi]

Ami sajnos tény, hogy csak német autót választhatott

Akkor szerintem a Skoda a lehető legrosszabb választás. Én biztosan inkább Fordot választottam volna... Nincs akkora hype körülötte, de szerintem sokkal jobb autók.

[DonPrego]

Olaszok ...
Kell hozzá némi angolszász tudás, de a videó anyagban is van bőven vicces rész

[bepi81]

A berögződések ... Ez a motor nagyobb teljesítményt és nyomatékot ad, mint a te T25-ben az 1,8-as. Akkor az is alulmotorizált volt? 

Annyiszor hallottam, hogy nem kicsi az egyhatos motor ebbe a hatalmas kasztniba (nálam, a T27-nél). A T25-be mindenki első körben ajánlja az egynyolcast, ami gyengébb (vagy oké, ugyanakkora teljesítményű) mint az 1,6 Valvematic, a tömeg kb azonos, akkor meg miért gyenge a T27-ben az, ami a T25-ben szuper 

A Superb-ben nem hiába alapmotor az 1,4 tsi. Hiába a 150LE, nagyon nem olyan, mint, amire az adatlapja alapján számítanál. Ezek agyonfojtott 150 lóerős kismotorok, amiknek azért az 1500kg-os kasztni + utazók + csomagok erősen feladja a leckét. Ráadásul problémásak is. Ebbe a kasztniba, ahogy Máté is írta, egy jó 2.0 dízel való, azzal ideális. Abból elég a 140LE, az is tud 320Nm nyomatékot, ezzel lehet utazni utasok és csomagoktól függetlenül.
Ugyanez volt a bajom az 1,2 tsi Octaviával is. Hiába a 105 lóerő, ha 4 személlyel alig tud elindulni lámpától. Nincs benne erő. Aztán, 2000 fordulat felett megy úgy, ahogy az ember eleve elvárná. Egy T25 Ave 1,8 benzines kis fordulaton is nyomatékos annyira, hogy ne okozzon neki gondot az elindulás, van benne köbcenti. A Skoda turbós (kis)benzinesei csak az adatlapokon mutatnak jól...
SOHA nem vennék 1,4 tsi Superb-et, ahogy 4 hengeres BMW-t sem. Ez csak egy múló, buta divat, már vannak jelek arra, hogy a downsizing véget ér.

[Nagycitrom]

Azért egy másfél tonnás autót egy 150 Le turbós motor elegendően kell hogy mozgassa. Persze nem 2200-as fordulat alatt, mert turbó  segítség nélkül tényleg bicikli.
Nem azt mondom, hogy a 2 literes dízel nem jobb (de jelentősen drágább is!)és biztosan jobb a karakterisztikája is.

[DonPrego]

Azért egy másfél tonnás autót egy 150 Le turbós motor elegendően kell hogy mozgassa. Persze nem 2200-as fordulat alatt, mert turbó  segítség nélkül tényleg bicikli.
Nem azt mondom, hogy a 2 literes dízel nem jobb (de jelentősen drágább is!)és biztosan jobb a karakterisztikája is.

Hááááát, 4 ember+klíma kombóval, kicsit nagyobb forgalomban azért érezni hogy nincs elemében ...

[mondi]

Én elég sokat (kb 5-10 ezer km) vezettem 1,2 TSi Roomstert, 105 lóerővel, ami oké, hogy könnyebb kaszni, de olyan dinamikus volt, hogy ha valaki azt mondta volna, hogy 1.8 szívómotor van benne, gond nélkül elhiszem. Eléggé dízeles a karekterisztikája (hosszú váltó és alul megy jobban). Nekem nem kéne, de el kell ismerni, hogy nagyon ment. Mondjuk megpakolva (3 fő + csomagok) 150-nél megérezte az érdi emelkedőt, de ez talán belefér.

[Nagycitrom]

Hááááát, 4 ember+klíma kombóval, kicsit nagyobb forgalomban azért érezni hogy nincs elemében ...

Ott egy 1,4-1,6 dízel is halovány lesz ...

[Matthew90]

Azért egy másfél tonnás autót egy 150 Le turbós motor elegendően kell hogy mozgassa. Persze nem 2200-as fordulat alatt, mert turbó  segítség nélkül tényleg bicikli.
Nem azt mondom, hogy a 2 literes dízel nem jobb (de jelentősen drágább is!)és biztosan jobb a karakterisztikája is.

Amint mondtam, pont a bőrbelső ára a különbözet (1300 juró). 
Ha én választhatok egy 2 literes dízel, szövetkápritos és egy 1.4 literes bőrbelsős tsi közül, gondolkodás nélkül az elsőt mondom! 

[csufár]

én meg a másodikat. na?

ps. hú de sokat fogyaszt a masina alattad 

[Deka]

hehe

2 Priusos azon "vitatkozik" hogy CR TDI vagy TSI... sosem hittem volna.
Örüljetek, hogy nektek nincsenek SE dízel, SE benzinspecifikus, költséges várható meghibásodásaitok (2tömegű, turbó, hengerfej, etc...) Mi sokan cserélnénk veletek

[mondi]

hehe

2 Priusos azon "vitatkozik" hogy CR TDI vagy TSI... sosem hittem volna.
Örüljetek, hogy nektek nincsenek SE dízel, SE benzinspecifikus, költséges várható meghibásodásaitok (2tömegű, turbó, hengerfej, etc...) Mi sokan cserélnénk veletek

Van viszont akkupack és elektronika. Szóval nem irigylem őket sem  .