Egyéb autók

[music]

Úgy 4-5 évente én is szoktam arra járni. De addigra már sztem másik kocsid lesz... 

[OldPiet]

Na majd lesz Galaxy alternativa:
http://www.automotor.hu/hirek/nem-meglepo-hogy-csak-benzinmotorral-keszul-az-uj-vw-atlas/

[Xtrem]

Valamelyik nap olvastam arról, hogy az Audi Q7-es 3.0 TDi motorja miatt Amerikában kénytelenek lesznek visszavásárolni 20-30e autót, mert a valódi emissziós értékük miatt az életben nem mennének át a környezetvédelmi vizsgán.
Szóval tényleg nem csoda, hogy csak benzines motorok lesznek ehhez. 

[csufár]

? mi lett a Mazdáddal?
Egyébként amit vettél az egy TOYOTA a galaxy meg csak egy ford

a mazdával járok tovább
nem tartom rosszabb autónak a fordokat a Toyotáknál
 egyébként a mazdám is egy ford

[vd1234]

pedig a trabant is tud fordulni, de a ford nem tud trabantulni...

Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről

[kis_andras]

Ezt én se értem, miért nem kínálnak még belőle Hibridet. Kereslet lenne rá, főleg Amcsiknál. 

Bogarászom a netet, a németeknél sokat átalakítottak gázüzeműre. Ha nem kéne bevámolni, meg beáfázni svájcira, akkor ez akár elgondolkoztató is lehetne. Mármint ha autót keresnék. 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234771156&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=30&pageNumber=1&fnai=next&action=eyeCatcher

[kis_andras]

Európában ezeknek a 3.5 V6-os benzines motoroknak sajnos nincsen keresletük. 

A Sienna mellett a Hondának is van egy nagyméretű buszlimuzinja, szintén USA piacos. Honda Odyssey, szintén vállalható. 

Ezt nem ismertem abszolút, de felkerült a vágylistámba. Ha így haladunk, fórumszabadságra kell mennem, mert az ilyen impulzusok után átdúrom az internetet, ami nem kevés időmet emészti fel   

[Xtrem]

Bogarászom a netet, a németeknél sokat átalakítottak gázüzeműre. Ha nem kéne bevámolni, meg beáfázni svájcira, akkor ez akár elgondolkoztató is lehetne. Mármint ha autót keresnék. 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234771156&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=30&pageNumber=1&fnai=next&action=eyeCatcher

Ebben ha jól láttam km-es az óra skálázása, lehet kanadai kivitel (bár azokban ha jól rémlik ott a mph skálázás is).
Mindenesetre ebben a modellben az LE felszereltsége már vállalható, előtte ilyen apróságok, mint első ködlámpa vagy oldalsó napfényvédő rolók csak a jobban felszerelt modellek kiváltsága volt.
Van már belőle külön SE - sport felszereltség is, már csak tényleg a Hibrid hiányzik belőle. 

[Xtrem]

Ezt nem ismertem abszolút, de felkerült a vágylistámba. Ha így haladunk, fórumszabadságra kell mennem, mert az ilyen impulzusok után átdúrom az internetet, ami nem kevés időmet emészti fel   

Ukrajnáig kellett mennem, hogy élőben lássak egyet, azóta ott van a listán.
EU-s igazi konkurenst nem is nagyon tudnék említeni, talán a hosszított Vito és a VW Multivan, de ezek irgalmatlanul drágák. És tulajdonképpen csak a doboz-furgonok személyautósított változatai.

[kis_andras]

Ukrajnáig kellett mennem, hogy élőben lássak egyet, azóta ott van a listán.
EU-s igazi konkurenst nem is nagyon tudnék említeni, talán a hosszított Vito és a VW Multivan, de ezek irgalmatlanul drágák. És tulajdonképpen csak a doboz-furgonok személyautósított változatai.

Gyakorlati konkurenciát nem jelentenek egymásra szerintem. Vagyis a Sienna/Odyssey a Multivanra. A Multivan univerzálisabb, mert az ha szükség van rá, akkor teherautó lesz, ha kidobálod az üléseket, míg ezekbe sehogy sem fér be két raklap áru, vagy két (három kicsi) motorkerékpár.

Továbbá a Multivan dízel, ami takarékosabb, és M.o.-n csak a gázolajat lehet elszámolni/elköltségelni.

[csufár]

Hoppa

http://www.vezess.hu/automagazin-blog/2016/10/31/100-000-km-tartossagi-teszt-ford-focus-turnier-10-ecoboost/

[OldPiet]

Hoppa

http://www.vezess.hu/automagazin-blog/2016/10/31/100-000-km-tartossagi-teszt-ford-focus-turnier-10-ecoboost/

Jobb mint a Corollám, abban 2x kellett csapágyat (generátor, váltó) egy null a javára.
Egyetértek az alatta lávő hozzászólással 100ekm-ig illik mincden autónak jónak lenni még egy Dacia is az (ha nem ott a gari )
A fogyasztás szörnyű ennyi fáradtságos innováció után!
Valami oka van a nagy értékvesztésnek

[Deka]

Jobb mint a Corollám, abban 2x kellett csapágyat (generátor, váltó) egy null a javára.
Egyetértek az alatta lávő hozzászólással 100ekm-ig illik mincden autónak jónak lenni még egy Dacia is az (ha nem ott a gari )
A fogyasztás szörnyű ennyi fáradtságos innováció után!
Valami oka van a nagy értékvesztésnek

Talán az, hogy ez a 100.000 km a motor élettartamának bő 40%-a. Valahol leírták, hogy 240e-re vannak tervezve.
http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/mennyit_bir_a_ford_uj_ecoboost_motorja-7187 és itt sem cáfolták nagyon hevesen.

A 8,2-es átlagfogyasztás meg no komment  vicc az 2016-ban (folyamatosan meleg motor, országút, autópálya,18 hónap alatt 100e másképp nem szalad össze)

[csufár]

Ossze lehet hasonlitani a tobbivel. Ezzel a produkcioval az auris hibriddel egyutt a legjobbnak bizonyult. A fogyasztas teljesen jo. A nemetek tiporjak a kocsikat kemenyen.
Az ertekvesztese meg kabe annyi mint mondjuk barmi masnak

[robi (Robi)]

Nem tudom mennyire tekinthető mérvadónak 18 hónap alatt 100e km. "Ideálisnak" mondható tesztkörülmény, de a valós élet ennél sokkal elnyújtottabb és változatosabb. Egészen más, reálisabb terhelés mondjuk egy tartós városi használat (pl. taxi) ugyanennyi km-el, ahol nem az a lényeg, hogy km-ek ezreit egyenletes sebesség és terhelés mellett, viszonylag sima úton teszi meg az ember... Ezen a teszten az illető sztem 99% pályán ment... azon meg bármelyik új autó elmegy ennyit komolyabb gond nélkül.