Egyéb autók

[mondi]

Dacia Sandero Stepway teszt
Idézek egy mondatot:
Azért nem hajlandóak kihúzható kormányoszlopot szerelni bele, mert akkor mindenki hátratolná az ülést, és kiderülne, hogy úgy már túl szűk a hátsó lábtér? Ezen kívül sajnos nem tudok másra gondolni, mit a szándékos elrontásra, ami mérhetetlenül bosszant. A Renault számára nem jelenthet gondot egy teleszkópos kormányrúd meg egy normális ülés, hiszen a Clióban is összehozták valahogy. Legalább felárért árulhatnák, ha tényleg nem bírná el az alapmodell pofátlanul alacsony ára. Megérné, mert ennyi választja el a Sandero Stepwayt attól, hogy bomba vétel legyen. Így csak erős fenntartással tudom ajánlani.
Most komolyan egy teleszkópos kormány miatt? Fogalmam sincs, hogy a mostani autóimban kihúzható-e, annyira nem érdekel. Elfogadom az állapotot, és alkalmazkodom hozzá. Ha ez az érv, akkor ott valami más lesz a háttérben, mert ez így a cikket teszi komolytalanná, nem az autót. És ezt nem a Dacia védelmében írom, mert sose vinne rá a lélek, hogy megvegyem.

Én sem szoktam állítani, de ültem már olyan autóban, ahol elég gnóm testhelyzet kellett és állítani kellett. Na, ha itt nem lehet állítani és gnóm helyzetet követel meg, akkor megértem.
A feleségem skoda roomsterében volt olyan, hogy nem láttam a km órát, mert a kormány karimája pont kitakarta. Beállítottuk, utána soha nem kellett hozzányúlni.

[Xtrem]

Avensisben 4 felé állítható a kormány, a 11 év alatt talán 3x állítottam rajta. A T22-es Avensisben csak le-fel volt állítható, de azzal is elvoltam, szintén 1 kezemen meg tudom számolni, hányszor kellett állítanom rajta.

A szándékos elrontás másfelől nem egyedi eset, nehogy családon belüli fő konkurens váljon belőle.
Tucatnyi hasonló példára ott az Audi-VW-Seat-Skoda "quattro". 

[mondi]

Avensisben 4 felé állítható a kormány, a 11 év alatt talán 3x állítottam rajta. A T22-es Avensisben csak le-fel volt állítható, de azzal is elvoltam, szintén 1 kezemen meg tudom számolni, hányszor kellett állítanom rajta.

A szándékos elrontás másfelől nem egyedi eset, nehogy családon belüli fő konkurens váljon belőle.
Tucatnyi hasonló példára ott az Audi-VW-Seat-Skoda "quattro". 

Annyir gáz látni, amikor megvan a sok-sok éves technológia, ami olcsón gyártható és egyáltalán nem csúcstechnika, és kispórolják belőle ezért. Mióta ezt tapasztaltam, azóta nem is nézem a skodát semmibe...

[Myko]

Avensisben 4 felé állítható a kormány, a 11 év alatt talán 3x állítottam rajta. A T22-es Avensisben csak le-fel volt állítható, de azzal is elvoltam, szintén 1 kezemen meg tudom számolni, hányszor kellett állítanom rajta.

A szándékos elrontás másfelől nem egyedi eset, nehogy családon belüli fő konkurens váljon belőle.
Tucatnyi hasonló példára ott az Audi-VW-Seat-Skoda "quattro". 

na jó,de azon legalább a lehetőséged megvan ,hogy állítsál rajta vagy annak,aki máshogy vezetné. Dácsiánál úgy néz ki nincs erre még plusz pénz esetében sem lehetőség. Ez a fillér b..zás valami ilyesmi logikával...nem tetszik? Vegyél Clio-t! Ugyanezért ilyenek a kilincsek,a kulcslyukak, benzines és dízel ugyanolyan óracsoportot használ vagy a bowdenes fényszóró mag. állítás mind mind apróságnak tűnő hülyeség...összeszámolva nem is vészes tételek EUR-ban kifejezve,na de nagyban valszeg óriási pénzeket spórolnak,aztán meg ha viszik szinte mint a cukrot ( elég sok van Daciaból ) úgy meg még többet.

[Kgabe]

Emberek, saját kocsitokban nyilván nem álligatjátok sokat, de ha van egy kényelmetlen alapbeállítás, akkor az igencsak meg tudja keseríteni az ember életét. Nekem a céges Clio ilyen. Kintebb kéne húzni a kormányt, de nem lehet. Ez, meg a kényelmetlen ülés együtt azt jelenti, hogy folyamatos hátfájás az életem. Hogy így ajánlanám-e az autót másnak? Tuti nem. Ha lehetne állítani és kényelmesebb lenne, Valószínűleg igen.

[DonPrego]

Emberek, saját kocsitokban nyilván nem álligatjátok sokat, de ha van egy kényelmetlen alapbeállítás, akkor az igencsak meg tudja keseríteni az ember életét. Nekem a céges Clio ilyen. Kintebb kéne húzni a kormányt, de nem lehet. Ez, meg a kényelmetlen ülés együtt azt jelenti, hogy folyamatos hátfájás az életem. Hogy így ajánlanám-e az autót másnak? Tuti nem. Ha lehetne állítani és kényelmesebb lenne, Valószínűleg igen.

Én a japán autók 99%-ával vagyok így. Egy kezemen meg tudom számolni hány olyan modellben ültem eddig, ahol elég magasan volt a kormányoszlop hogy ne akadjon össze kezem lábam.

[music]

A magasságállítás más tészta, ott értem a problémát, ültem olyan autóban, ahol konkrétan beleütközött a térdem a kormányba, amúgy már az 1983-as Fiat Regatában állítható volt a kormánymagasság...
De a ki-, behúzkodásra az esetek 99%-ban nem szokott szükség lenni.

[Kgabe]

Akkor én minden autóban az 1% vagyok.

[kis_andras]

 

http://www.autoscout24.ch/de/4224624?utm_campaign=as24_share_iphone&utm_medium=referral&utm_source=email

[Xtrem]

Szép darab E38-as. 

Viszont furcsa, hogy ráncfelvarrás utáni lámpái meg a már az utolsó évekbeli korszerűbb Navija, de még a Steptronic korszak előtti Aut váltója van (látszik a váltókulisszán).
Valamikor 96-97-ben tértek át a Steptronic váltóra a 7-es esetében is.
Szóval most akkor vagy összerakták 2 autóból, vagy mi van? 

[bepi81]

Szép darab E38-as. 

Viszont furcsa, hogy ráncfelvarrás utáni lámpái meg a már az utolsó évekbeli korszerűbb Navija, de még a Steptronic korszak előtti Aut váltója van (látszik a váltókulisszán).
Valamikor 96-97-ben tértek át a Steptronic váltóra a 7-es esetében is.
Szóval most akkor vagy összerakták 2 autóból, vagy mi van? 

Nekem is ez volt az első dolog, hogy "összelegózták". Pl. a felnik a Bangle-féle első szériás 7.esről vannak (ha jól rémlik...de egészen biztos vagyok benne, hogy ez a felni ehhez a típushoz nem volt kapható). A hátulján olvasható felirat szerint 745Li, a hirdetés "csak" 740Li-ről szól, és ez a hátsó felirat is a következő generáció betűtípusa. Szóval:
1. összelegózott ex-roncs autó
2. pusztán szerette a gazdája az autót és fel-pimpelte...

[mondi]

http://www.autoscout24.ch/de/4224624?utm_campaign=as24_share_iphone&utm_medium=referral&utm_source=email

Blokkolnám 

[Xtrem]

felirat szerint 745Li, a hirdetés "csak" 740Li-ről szól, és ez a hátsó felirat is a következő generáció betűtípusa.

Igen, 745-ös nem létezett az E38-asból, illetve ezek hosszított változatait "iL"-nek hívták és írták. Létezett belőle még egy extra hosszított kivitelű L7-es is, de az aztán csak a ritka példány az utakon.

[mondi]

Az eggyel korábbi gerenciós 750iL-ben ültem, elég durva gép, szépen szedte a lábát. v12 5000 ccm és úgy gyorsult 200-ig folyamatosan, hogy csak néztem (nem én vezettem, még nem volt jogsim).

[csufár]

Blokkolnám 

én is... nézegetem is őket már most, pedig még rendszám sincs az új családi masinán - nem ez, de ilyen 
de én az alapmotorosakat figyelem, elég az is, hat henger is valami és különben is a látvány a lényeg