OK, értem én az álláspontodat, meg ahogy a hozzászólásaidból is kiderül a racionális gondolkodás híve vagy, nincs is ezzel probléma. Mindenkinek más a fontos. Csak ugye az E36-nál ott a remek sorhatos motor, akinek van nagyon szereti. Többlet fogyasztása (átlag 9-10l körül) kárpótol mindenért, és amiket leírtál előbb, na arra tesz még egy jó nagy lapáttal. Ha már van sok ilyen motorral szerelt példány miért ne azt válassza az ember? Kár, hogy pl. Carina E esetén nem így volt a GTi-vel.
245Nm 4000-es fordulaton sok szituációban nem jön rosszul, na meg ettől is élmény vezetni ezeket. Az 1.6-os kb. pariban van a 4AFE-vel csak ott RWD van az mondjuk nem mindegy. Másik pedig amit hiányolsz is a nyomatékból autózás benzines motornál, na a sorhattal az könnyebben megy 
Én nem mondom, hogy a sor hatosok nem finomabb motorok - mert nyilván azok
. De, ezen kívül, egy 318i is tud mindent, amit egy 320i. Sőt, ahogy már írtam, épp vannak előnyei is.
Ráadásul a négyhengeresek olcsóbbak (mert a többség úgy gondolkodik, ahogy te) - és jóval nagyobb eséllyel találni belőlük jó állapotút; a hatosok sokkal nagyobb arányban szét vannak hajtva, mert aki szereti taposni a gázt, az javarészt ilyet vett.
Nyomaték: a 320-asnak egy hengere ugye csak 0.33 literes; míg a 318-asnak 0.45 (és még a 316-osnak is 0.4). Ez nem mindegy - annak ellenére sem, hogy a 320-asnak nagyobb a maximális nyomatéka. A 318-as a nyomatékosabb karakterisztikájú motor; a 320-as jobban igényli a pörgetést.
Ja, azt meg már leírni is alig merem, hogy én, ha tehetném, automatával venném meg ezeket az autókat (is)
Szóval: annyit akarok csak mondani, hogy bizony ezekkel a motorokkal sem rossz választás egy ilyen autó.
-----------------------
Amúgy igen: a 316i kb. úgy megy, mint az 1.6-os Carina. És ez nem elég? Szerintem de
... főleg egy precízebb kormányzással, agilisebb futóművel, RWD-vel kombinálva
Szavazás