Egyéb autók

[Palaczk]

Nem meredek.  Designra addig minden Merci egy baltával vágott faék... kb. A CLS formaterve szakított minden addigi Merci jellemzővel és merész, kecses, de minimum igazán dögös és különleges formát rajzolt kívül és belül is. Igazi, egyedi stílusa van az autónak, a "stílus", pedig naaaagy "S"-sel! 

Baltával faragott faék? Mester... ne már  ...











Ha ez a felsorolás nem győz meg, akkor semmi  ! Én elhiszem, hogy neked a CLS tetszik a legjobban  ... de hogy ezeknek is van legalább annyi stílusuk (sőt...), az is biztos 

[bepi81]

Én nem ezekre a vénségekre gondoltam, hanem a 80-as, 90-es, ÉS 2000-es évek elejéig gyártott Merci-összesre! 
Ezek közül torony magasan kilóg a CLS stílusban. Mindegyik másik baltával faragott forma hozzá képest.

Sőt, a W126 a "legkockább" forma mind közül. Imádom én azt, csak a CLS formaterve hanyadt-homlok ellentéte.

Amúgy, csak halkan jegyzem meg, nekem ez a régi szárnyas Merci sosem tetszett. És úgy alapból azon idők autói sem tetszenek. Elismerem őket, legendásak, de nem tetszik. 

[Palaczk]

Én nem ezekre a vénségekre gondoltam, hanem a 80-as, 90-es, ÉS 2000-es évek elejéig gyártott Merci-összesre! 
Ezek közül torony magasan kilóg a CLS stílusban. Mindegyik másik baltával faragott forma hozzá képest.

Honnan kellett volna tudni, hogy nem ezekre a "vénségekre" gondolsz ? Nem írtad.

Szerintem erőltetetten Jaguaros, és gengszteres-újgazdagos az első CLS; de mindegy.

[Palaczk]

Sőt, a W126 a "legkockább" forma mind közül. Imádom én azt, csak a CLS formaterve hanyadt-homlok ellentéte.

És az baj ? Stílus nem egyenlő szögletesség, vagy épp gömbölyűség. De ha megkérdezel 100 designert, hogy a W126 és a CLS közül melyik elegánsabb és időtállóbb forma, borítékolom neked a választ.

[bepi81]

Honnan kellett volna tudni, hogy nem ezekre a "vénségekre" gondolsz ? Nem írtad.

Szerintem erőltetetten Jaguaros, és gengszteres-újgazdagos az első CLS; de mindegy.

Jaj, mán! Ezek az előítéletek... 

[bepi81]

És az baj ? Stílus nem egyenlő szögletesség, vagy épp gömbölyűség. De ha megkérdezel 100 designert, hogy a W126 és a CLS közül melyik elegánsabb és időtállóbb forma, borítékolom neked a választ.

Erre őszintén kíváncsi lennék.
Bár hozzá kell tennm, számomra aidőtállóság nem egyezik a stílusossal. A W126 időtálló ez biztos, de számomra különlegesebb, stílusosabb a CLS. A W126 időtálló formája miatt unalmas. Mint a Golfok.

[Palaczk]

Jaj, mán! Ezek az előítéletek... 

Nem előítéletek. Ocsmány fejek ülnek (micsoda képzavar...) a CLS-ekben. OK, nyilván minden ilyen kategóriájú kocsiban sok a gengszter erre mifelénk, sajnos. De a CLS valahogy még ebből a mezőnyből is kilóg.

Nekem amúgy igazából "csak" a fényszóróival van bajom. De ettől függetlenül is, az egész autó kicsit... harsány. Korábban jobban tetszett; de az idő múlásával egyre inkább így gondolom.

[Palaczk]

Erre őszintén kíváncsi lennék.
Bár hozzá kell tennm, számomra aidőtállóság nem egyezik a stílusossal. A W126 időtálló ez biztos, de számomra különlegesebb, stílusosabb a CLS. A W126 időtálló formája miatt unalmas. Mint a Golfok.

Nem feltétlenül unalmas, ami időtálló ... bár az kétségtelen, hogy minél hosszabb időn át tud tetszeni egy formaterv (régebbiek, és újabbak mellé téve is!), annál sikerültebbnek mondható. De amúgy ezek rettentő szubjektív fogalmak. Viszont amit a W126 vs. CLS-ről, meg a designerekről mondtam, abban biztos vagyok.

[csufár]

a w126-osnál klasszikusabb modern merci nemigen van...  borzasztóan kéne egy olyan, második autónak. csakis kupéban 

[whis]

Persze köztük is bőven akad olyan, aki úgy van vele, hogy ő nem fog napi 8-10 órát az "ócskaságban" zötykölődni (és nyáron, klíma nélkül, aszalódni) - és megveszi az új Fiestát, Yarist, mittoménmit.

Érthető, hisz neki az a munkahelye 

[csufár]

ja. dolgozni csak jó szerszámmal érdemes 

[robi (Robi)]

Én totál egyetértek azokkal az emberekkel akik új autót vesznek: használt kocsinál ami legfontosabb hogy legyen kihez vinni, ha valami baja van. Nektek lehet totál természetes dolog hogy ha valami nem működik rendeltetésszerűen, akkor tudjátok mi lehet az, milyen alkatrész kell hozzá, honnan, mennyiért, esetleg egy kisebb rozsda miatt leszereltek pár műanyag alkatrészt, kezelés festés, stb.
A legtöbb ember ezzel nem akar vagy nem tud foglalkozni...

Konkrétan az én esetemet írtad le. Egy az egyben 
Két gyermekes családapaként, napi 10 óra meló + oda/vissza utazás mellett, nekem baromira nincs már kedvem másik, autós szakmát tanulni. Örülök, hogy meg tudtam tenni, hogy (bár hitelre ugyan, de) új ajtót vehessek. Ami nekem a legfontosabb: a biztonság nyugalma. Egy új, 0 km-es autó sokkal valószínűbb, hogy nem volt összetörve, totálkárból visszahozva, kisebb az esélye hogy egyszer csak otthagy a semmi közepén a családdal megpakolva. Alapvetően egy elég bizalmatlan figura vagyok mert már számtalanszor átvágtak ilyen-olyan szervizekben (írtam is róluk itt a fórumban évekkel ezelőtt), sajnos nincsenek okos autószerelő cimboráim akikben vakon meg tudnék bízni.
Informatikusként is csak azt látom, hogy a számtalan bajtársam is a tisztességes meló helyett csak azon törekszenek hogy vágják át az ügyfélt... oda se bírok nézni. Ha ezt az autószerelő szolgáltatói szegmensre transzponálom, rögtön be is igazolódik, hogy amit tapasztaltam nem hiába volt.
Ezért aztán inkább legyen az autó új, vagy használt de kizárólag ismerős/jól megbízható/leinformálható forrásból...

[vd1234]

Igen, de van pár videó, amin orra ejtenek nulla kilométeres, új  autókat,így sajnos ez sem garancia, hogy nem volt törött
Állítólag nem kicsi az arányuk

[csufár]

jó-jó. de azért nagyobb az esélye, hogy egy új autó nem törött, mint egy tízévesnél 

[vd1234]

Persze, nem is azt mondtam.