Egyéb autók

[bepi81]

De értettem, de Toyotánál nem kell aggódni a 2005-ös és a mai új autók miatt sem majd 5-10 év múlva. Lehet, hogy lesz pár apróság, ami típushiba lesz, mint pl. az Avém napszemüvegtartója a mennyezeten, de az autó fő alkatrészeit tekintve a magam részéről biztos vagyok benne, hogy a színvonal, ami a békát is jellemezte, megfelelő karbantartás mellett(!!!) megmarad az újakra is.

[OldPiet]

Látom nem értettétek az egészet
Csinálgatták az én kocsimat (kerékszerelés stb) és mondták hogy hát ez az évjárat még oké, de ami ezután jött már lehet vitatkozni erősen.
Persze 97-ben is már ezt hallgattam az akkor 30-40 éves és még működő járművekre (akkoriban Olaszországban éltem, úgyhogy nem sorolnám milyen autókra mondták ez  )

Nem feltétlenül lettek rosszabbak az autók: OK, rozsdásodtak a nem megfelelő környezetbarát festékektől a Mercik,
de inkább bonyolultak lettek, nem mindig megbizható elektronikával, turbóval, CDI-vel stb. Az alapkocsik még ha azonosak is maradtak, de fenntartásuk, javitásuk, gazdaságtalan lett-már nálunk is. Egy maszek univerzális autószerelő, már nem tudja javitani, csak a jól felszerelt szakműhely, jó drágán. Egy mai autón ha az eleje sérült, lámpák eleje sérül + pár légzsák máris többe kerül mint egy 15 éves piaci összértéke.
Pedig azt még olcson javittathatod.

[OldPiet]

De értettem, de Toyotánál nem kell aggódni a 2005-ös és a mai új autók miatt sem majd 5-10 év múlva. Lehet, hogy lesz pár apróság, ami típushiba lesz, mint pl. az Avém napszemüvegtartója a mennyezeten, de az autó fő alkatrészeit tekintve a magam részéről biztos vagyok benne, hogy a színvonal, ami a békát is jellemezte, megfelelő karbantartás mellett(!!!) megmarad az újakra is.

Egyik hibát megszüntetnek, jön másik: Olajevős, aztán meg a csapágyas váltó a Corollánál, vagy a problémák a 2,2-es diesel Avensisnál.
És ezek nem apróságok

[DonPrego]

Egyik hibát megszüntetnek, jön másik: Olajevős, aztán meg a csapágyas váltó a Corollánál, vagy a problémák a 2,2-es diesel Avensisnál.
És ezek nem apróságok

Mire egy kocsi eléri azt a 1x éves kort hogy bizonyított, már nem érdemes megvenni ilyen öregen

[bepi81]

Egyik hibát megszüntetnek, jön másik: Olajevős, aztán meg a csapágyas váltó a Corollánál, vagy a problémák a 2,2-es diesel Avensisnál.
És ezek nem apróságok

Az olajevősség nem minden motort érintett a vvti-k között sem. 
A csapágy hiba sem, és mindegyik 2,2-es Ave sem megy/ment tönkre.  Szóval, túlzás lenne azt állítanod, hogy ezek általános problémák.

A 2,2-es Avénak legnagyobb szerencsétlensége, hogy túl száraz neki a magyar gázolaj. Érdekes, a németeknél használt ilyen motoroknak vajon miért nincsenek ilyen meghibásodásai? Talán, mert odakint annyival jobb az üa. minősége és rendesen szervizelik az autókat, mert erre valóban igényesebb az a motor, mint a többi.

Ha pedig mégis problémások lennének, a német autós lapok már régen megírták volna. E helyett megírták, hogy a Fordok, Mercik, BMW-k dízelei problémásabbak, a Toyota sehol nincs ezen a listán. Szóval, erről ennyit. 

[bepi81]

Mire egy kocsi eléri azt a 1x éves kort hogy bizonyított, már nem érdemes megvenni ilyen öregen

Van olyan gyáró, amire ez igaz. Jellemzően ezek nem a japánok... 

[OldPiet]

Mire egy kocsi eléri azt a 1x éves kort hogy bizonyított, már nem érdemes megvenni ilyen öregen

Lehet, hogy érdemes lenne, de az igények meg a világ (környezetvédelem, presztizs stb) nagyon megváltozik addigra.Meg azért minden kopik, még a legjobb autó is
Hány alkatrész van egy autón ami elkopik vagy elromolhat? rengeteg A többit meg megeszi a rozsda

[OldPiet]

Van olyan gyáró, amire ez igaz. Jellemzően ezek nem a japánok... 

hanem melyikek azok?

[OldPiet]

Az olajevősség nem minden motort érintett a vvti-k között sem. 
A csapágy hiba sem, és mindegyik 2,2-es Ave sem megy/ment tönkre.  Szóval, túlzás lenne azt állítanod, hogy ezek általános problémák.

A 2,2-es Avénak legnagyobb szerencsétlensége, hogy túl száraz neki a magyar gázolaj. Érdekes, a németeknél használt ilyen motoroknak vajon miért nincsenek ilyen meghibásodásai? Talán, mert odakint annyival jobb az üa. minősége és rendesen szervizelik az autókat, mert erre valóban igényesebb az a motor, mint a többi.

Ha pedig mégis problémások lennének, a német autós lapok már régen megírták volna. E helyett megírták, hogy a Fordok, Mercik, BMW-k dízelei problémásabbak, a Toyota sehol nincs ezen a listán. Szóval, erről ennyit. 

Igazad van a többinél több problémás volt/van mint a Toyotánál. De azért ha bemegyek a szalonba venni a szenzációs ujdonságot, belefuthatok problémásba, mert még nem derültek ki ,majd csak x-ezer km múlva.

[bepi81]

Lehet, hogy érdemes lenne, de az igények meg a világ (környezetvédelem, presztizs stb) nagyon megváltozik addigra.Meg azért minden kopik, még a legjobb autó is
Hány alkatrész van egy autón ami elkopik vagy elromolhat? rengeteg A többit meg megeszi a rozsda

Ezek akkora hülyeségek, amit leírtál, hogy borzasztó. Amit most vettem Avét, 12 évet betöltötte, sehol nincs korrózió rajta, nem volt sérülve. Az, hogy az igények 10 év múlva változnak-e kétlem, ugyanis, nem arrafelé megy a jelenlegi élet, hogy a tömegeknek új autóra legyen majd akkor. A mai autókat 10 évesen pont ugyanúgy meg fogják venni az emberek, mint a most 10 éveseket. Az újautó vásárlá, pedig nem Magyarország általános jellmezője, hanem Németországé, ezért nem ebből kellene kiindulni, hanem az itthoni helyzetből.

[bepi81]

hanem melyikek azok?

Jellemzően az EU-i márkák.

[OldPiet]

Ezek akkora hülyeségek, amit leírtál, hogy borzasztó. Amit most vettem Avét, 12 évet betöltötte, sehol nincs korrózió rajta, nem volt sérülve. Az, hogy az igények 10 év múlva változnak-e kétlem, ugyanis, nem arrafelé megy a jelenlegi élet, hogy a tömegeknek új autóra legyen majd akkor. A mai autókat 10 évesen pont ugyanúgy meg fogják venni az emberek, mint a most 10 éveseket. Az újautó vásárlá, pedig nem Magyarország általános jellmezője, hanem Németországé, ezért nem ebből kellene kiindulni, hanem az itthoni helyzetből.

Az autó az emberek többségének presztizskérdés, igényesség is, mint ahogy az is milyen ruhában jár. Aki megteheti, hogy vegyen egy 5 milliós autót és 10 év mulva is meg tudja venni, miért járjon egy 0,5milliós megbizhatatlan,kopott, bontószökevénnyel.
Értem , hogy egyre kevesebben tudnak új vagy újabb autót venni és a 10-en évesek között is van még szép, megkimélt példány. És azokat az autókat amiket még gazdaságossan lehet üzemelni, el is lehet adni annak ,akinek nem futja jobbra.

[csufár]

Miért is nem vennél új  Toyotát?
Kétéves autót venni? Normális ember nem adja el , csak ha valami baja van, vagy valami nem normális eset forog fenn: haláleset, csőd, munkanélküliség.

azért, mert rondák én egy toyotát csak a jó megbízhatósága miatt vennék meg. vagy ha baromi olcsó a kétévesség kapcsán meg nem értek egyet. akármilyen oka is lehet, hogy eladják. csak nem itt kell megvenni, hanem belgiumban. vagy a németeknél. csak felhoznám példának, hogy én is eladtam az újonnan vett mazda5-ösömet, pedig még nem is volt három éves. és képzeld, hibátlan volt, de muszáj volt elcserélnem egy avensisre   

[bepi81]

Az autó az emberek többségének presztizskérdés, igényesség is, mint ahogy az is milyen ruhában jár. Aki megteheti, hogy vegyen egy 5 milliós autót és 10 év mulva is meg tudja venni, miért járjon egy 0,5milliós megbizhatatlan,kopott, bontószökevénnyel.
Értem , hogy egyre kevesebben tudnak új vagy újabb autót venni és a 10-en évesek között is van még szép, megkimélt példány. És azokat az autókat amiket még gazdaságossan lehet üzemelni, el is lehet adni annak ,akinek nem futja jobbra.

De milyen emberek többségéről beszélsz??!! Itthon?! Magyarországon? Az emberek többsége létminimumon él, egy min 15 éves kocsival, ha egyáltalán van neki. Mindenki(!) más e fölött él, de ezek aránya alacsony a többséghez képest... 

[OldPiet]

azért, mert rondák én egy toyotát csak a jó megbízhatósága miatt vennék meg. vagy ha baromi olcsó a kétévesség kapcsán meg nem értek egyet. akármilyen oka is lehet, hogy eladják. csak nem itt kell megvenni, hanem belgiumban. vagy a németeknél. csak felhoznám példának, hogy én is eladtam az újonnan vett mazda5-ösömet, pedig még nem is volt három éves. és képzeld, hibátlan volt, de muszáj volt elcserélnem egy avensisre   

Én is eladtam a vadonatúj C-180-ast 2 héten belül, a Corolla Wagont az egyiket 2 nap múlva a másikat 3 hónap múlva.
Miért, mert megvették (uj áron, ill majdnem) Meg a merci ára kellett, a Corollák meg nem tetszettek (annyira mint a régi mercim)