Egyéb autók

[KLaco]

Elvileg a szervizben bizonyos időközönként erre is kéne figyelniük.

Nade ki hord márkaszervízbe 10 éves autót, pláne Opelt?
Meg gondolom ott 100körül leakasztanak a 2 légzsákra, és akkor a munkadíjról még nem is beszéltem.

[Palaczk]

Haver FAstrájában már elég régi a légzsák patron. Lévén az autó elmúlt 10 éves. Kell ezekben patront cserélni 10 évente? Ha igen, hol csinálnak ilyet, és mennyiért?
Mondjuk lehet, hogy a Carinában se ártana, mert az is már 12 éves.

Elvileg elő van írva vmi olyasmi, hogy 10 éves kor után kétévente "ellenőriztetni" kell őket a szervízben. Hogy ez miből áll, azt nem tudom  ... Maga a piropatron nem nagyon tud elöregedni szerintem.

A Mercedes próbaképpen csinált pár töréstesztet közel 30 éves S-Klassékkal, amelyekben volt légzsák - hibátlanul működtek. De persze ez nyilván nem tekinthető átfogó ellenőrzésnek.

Ha belegondoltok, egy ilyen légzsák azért nem egy bonyolult szerkezet.

[murray]

erről annyit tudok h renault twingókban szokott már ilyen idősen magátol eldurrani menet közben a légzsák. vhol olvastam

[OK fine]

Nem általánosságban mértem a PUG designt a Toyotához, hanem ennek a konkrét autónak a belsejéről beszéltem. Amiről én nem látom be, hogy ha ez tetszetős, akkor egy Toyota belső miért unalmas?

Mert az utóbbira az idióta újságírók élből rávágják hogy "unalmas", és ez a problémám (ahogy azt részletesen le is írtam).

Úgy általában a PUG mostanában feltűnőbb autókat tervez, mint a Toyota. Én személy szerint nem mondanám, hogy szebbeket, mert nekem nem tetszik az aktuális PUG-design-irányvonal; de feltűnőbbeket, az biztos.

Hirtelen, ami kapasbol latszik: a ket kepen a Toyotanal jobbak a fenyviszonyok, ami kapasbol feldobja kicsit az auto belsejet, mar az embleman lehetne vitatkozni, hogy melyik szebb, melyikben van tobb elet, a kerek legbeomlok azonban egyertelmuen tobbet hoznak mint a sablon szogletesek, a Peugeotban meg a "szogletes" is asszimetrikus legalabb, az orak formaja szebb, es kulon egyseget alkot, a muszerfal ivessege baloldalon, stb.

[sghu77]

Szerintem az Avensis egyértelműen szebb, kellemesebb az 5008-nál. Ízlésekről vitatkozni meg tök felesleges szvsz.

[Nagycitrom]

Arról nem is beszélve, hogy egyetlen fénykép alapján eldönteni egy autó belsőt...
Be kell ülni, tapizni, vezetni.

[OK fine]

Szepsegrol, kellemessegrol nem volt szo. Designrol beszeltunk. Teny, hogy az Avensis muszerfala nagyautosabb kinezetu, meg az is biztos, hogy puhabb is a muszerfal anyaga. Ugyanakkor az nem kerdes, hogy design teren a Peugeot muszerfala tobb elemet vonultat fel a sablonosabb Avensishez kepest. Es igen, hogy melyik a szebb az szubjektiv, azonban a design kerdese az elegge objektiv ebben az esetben. 

[Satriani]

...design teren a Peugeot muszerfala tobb elemet vonultat fel...

Tudod, ez kissé izzadt érvelés. Ennek megfelelően a letisztult és tényleg szép Audi belsőket is le lehetne húzni, illetve a Peugeot-t is fel lehetne dobni még néhány csavarral, színnel, karácsonyfaizzóval, légfrissítővel - hadd szóljon, legyen minél több elem, ugyebár.

A dizájnban is előfordul, hogy a kevesebb néha több.

[sghu77]

Szepsegrol, kellemessegrol nem volt szo. Designrol beszeltunk. Teny, hogy az Avensis muszerfala nagyautosabb kinezetu, meg az is biztos, hogy puhabb is a muszerfal anyaga. Ugyanakkor az nem kerdes, hogy design teren a Peugeot muszerfala tobb elemet vonultat fel a sablonosabb Avensishez kepest. Es igen, hogy melyik a szebb az szubjektiv, azonban a design kerdese az elegge objektiv ebben az esetben. 

Hát nekem pl. a fikusz I műszerfala bejön (az aztán dizájnos), de az 5008-é nem. A két alább mutatott autó közül meg ki lehet emelni pl. a kormányokat. Az Avensisé egyértelműen frissebb, szebb. A Peugeoté ezzel szemben tényleg sablonos, már-már ósdi. Szerintem.

[OK fine]

A dizájnban is előfordul, hogy a kevesebb néha több.

Ebben nagyon igazad van. Jelen esetben azonban nem errol van szo.

[Palaczk]

Szepsegrol, kellemessegrol nem volt szo. Designrol beszeltunk. Teny, hogy az Avensis muszerfala nagyautosabb kinezetu, meg az is biztos, hogy puhabb is a muszerfal anyaga. Ugyanakkor az nem kerdes, hogy design teren a Peugeot muszerfala tobb elemet vonultat fel a sablonosabb Avensishez kepest. Es igen, hogy melyik a szebb az szubjektiv, azonban a design kerdese az elegge objektiv ebben az esetben. 

A többféle elemből építkezés nem feltétlenül erény; az összhatás a lényeg. A kerek légbeömlők sem jelentenek önmagukban véve semmiféle pozitívumot a szögletesekhez képest; megintcsak az összbenyomás számít. Ez a PUG belső egy tisztességes, visszafogott, konzervatív design; nem csúnya, nekem tetszik, csak tényleg az a vicc, hogy ha Toyota-embléma lenne a kormányon, akkor bizony ez is "unalmas" lenne - így meg persze nem az  ... EZ az elfogultság, EZ is elfogultság (jelen esetben az újságírók részéről), dehát mindegy, már csak ismétlem magam.

[OK fine]

Az Avensisé egyértelműen frissebb, szebb. A Peugeoté ezzel szemben tényleg sablonos, már-már ósdi. Szerintem.

Tokeletesen igazad van, csak a Peugeot kormanya legkevesebb 5 eves. Ha ugy nezem, hogy legkevesebb 5 eves forma, akkor eleg szepen tartja magat.

[OK fine]

Sietve meg annyit hozzatennek, hogy az Avensis muszerfala sem csunya. Nem is innen indultunk ki.

[sghu77]

Az Avensisé egyértelműen frissebb, szebb. A Peugeoté ezzel szemben tényleg sablonos, már-már ósdi. Szerintem.

Tokeletesen igazad van, csak a Peugeot kormanya legkevesebb 5 eves. Ha ugy nezem, hogy legkevesebb 5 eves forma, akkor eleg szepen tartja magat.

Formailag van az tán több is, de nem lenne kötelező betenni egy vadonat új modellbe. Na mindegy, kezdjük ezt túlbeszélni. Palaczkkal értek egyet, sajnos az újságírók már az embléma okán írják, hogy unalmas, tisztelet a kivételnek.

[Palaczk]

Az Avensisé egyértelműen frissebb, szebb. A Peugeoté ezzel szemben tényleg sablonos, már-már ósdi. Szerintem.

Tokeletesen igazad van, csak a Peugeot kormanya legkevesebb 5 eves. Ha ugy nezem, hogy legkevesebb 5 eves forma, akkor eleg szepen tartja magat.

Miért öt éves a PUG kormánya? 2009-ben mutatták be a típust. Egyébként valóban furcsán egyszerű a kormánykerék a műszerfalhoz képest, inkább egy kisautóba illene. Bár nekem semmi bajom ezzel az alapformával.

Különben az egész összevetés sántít egy kicsit, hisz a PUG 5008-asnak nincs Toyota-megfelelője. De nem is ez volt a cél, csak rá akartam mutatni, hogy érdemi elemzés és egyenlő mérce helyett gyakran hagyatkoznak "bevált" sablonokra az újságírók (megjegyzem, az általam kedvelt AB-éi is nem ritkán), pedig véleményformáló szerepüket tekintve ez nem a legszerencsésebb dolog.