Egyéb autók

[Tamás69]

Általában maximálisan racionális emberek lesznek vezetők, akik persze az interjú során maximálisan rugalmasnak, fiatalosnak, és szárnyaló fantáziájúnak bizonyulnak.
Sehogy se értem ezt. Nem a korral jár a racionalitás amúgy. 30 éves főnököm volt, aki szintén ilyen volt.

Eég sok kisebb-nagyobb céggel vagyok kapcsolatban, nagyon ritka eset, amikor az adott vezető beosztásu ember a rá bízott terület minden részéhez ért. Sokan büszkeségből ezt nem ismerik be, és nyomják a sztereotip baromságaikat - legyen az gépjárműpark, számítógép, vagy bármi hasonló, és nem hallgatnak a hozzáértők véleményére.
Sokszor a gazdasági igazgató dönt ezekben a kérdésekben, és mindenféle műszaki hozzáértés nélkül - gyakran saját érdekeit is erősen figyelve - anyagi alapokon dönt, és az üzemeltetési, fenntartási stb... költségeket max a kötelező szervizek szintjéig tudja lekövetni.

[Kgabe]

Most nem azért, de mikor bekrepált a Seat, akkor ugyan lehet, hogy lehetett volna nagyobb kerettel gazdálkodjak a csereautó ügyében, de arra gondoltam: jelen gazdasági klímában, jelen igényeimnek tökéletesen megteszi egy Swift. Keressünk egyet, ami keveset futott, van benne klíma, lecsekkolható az előélete. Lehessen vele sok km-t megtenni gond nélkül és lehetőleg ne kerüljön sokba a cégnek. Találtam, megvetettem. Nem akartam imidzset venni, formás autót, komoly színűt, tököm tudja micsodát...
Lehet, hogy rossz cégvezető lenne belőlem?

[music]

Azért egy dolgot ne felejtsünk el: flottáról van szó, és a magyar flottatendereknél vannak márkák (pl. Ford), amelyek igen nagy engedményeket adnak, míg mondjuk a Toyota nem.

[KLaco]

Én kisebb cégeket ismerek, ahol nincs flottakedvezmény.
Haveréknál pl. mindenki olyan autót vesz, amit akar. Van x forint, aztán abból új autót vehet, ami teccik. Automata váltós CorsaC-től Golf +on át Swift től Alfa 147 ig van minden autó. Persze mindig változott a cég aktuális anyagi viszonyaitól, hogy mennyi volt az az x forint. Havernak 240ezret futott a FocusI kombija, és most nagyon félti, mert nincs pénz autóra. Ez a cég legjobb állapotú autója, lévén folyamatos autópályázás történik vele 110-140 között.

[KLaco]

Japán kocsit nagyon kevés cég vásárol flottának. Unokatesóm mesélte, hogy 1ik cégénél E11 Corik voltak még a békalámpások. Senki se szerette a cégnél, de tény, hogy olyan keveset a szervizre nem költöttek. Szóval a cégek sok esetben a kényelemre mennek, nem a megbízhatóságra. ókhoz.

Csak nem Kész Kft? Ők is léggé Toyotások. És M+F-esek.

Nem, másik cég volt, náluk sokkal kisebb. Sajnos nem rémlik.

[lablac]

Tetszetős, minőségi utastér
Ez mitol kevesbe unalmas, mint barmelyik mas Toyota belso? 

[Satriani]

Nem is az az érdekes, hanem inkább a "minőségi" kitétel. Ilyen tákolmányt azért ritkán látni, ahol ennyire ordítana a műszerfalról, hogy hány alkatrészből, hány raktárkészletből legózták össze:
http://www.a5.hu/fastcgi-bin/galeria.cgi?gID=4241&pID=4241_DSCF0074

[KLaco]

Ma megint ültem hosszú távon az előző Berlingóban.
Továbbra se kellene ilyen autó. Tény, hogy kényelmes elöl, meg hogy hátul is elférni, de 7 évesen iszonyatosan zörög, és nagy a menetzaja is. A Corollám sokkal halkabb.

[Palaczk]

Tetszetős, minőségi utastér
Ez mitol kevesbe unalmas, mint barmelyik mas Toyota belso? 

Semmitől. Biztos is lehetsz benne, hogy ha Toyota lenne, rávágnák hogy unalmas. Az újságíró is ember, könnyebb neki a sztereotípiákból (amikre ráadásul a közönség is "értően", az elvásárai beigazolódásától jó érzéssel eltelve bólogat) építkezni, mint valós, önálló véleményt formálni.

Amúgy nem néz ki rosszul ez a műszerfal; de olyan hú de minőséginek valóban nem tűnik (még ha én nem is látom olyan rossznak a helyzetet, mint Satriani, pedig én is belenagyítottam az általa belinkelt fotóba). De ez megint olyan dolog, hogy ha megtapperolja az újságíró a műszerfal tetejét (amit használat közben sose tapperol az ember), és az jó puha, akkor már el is könyveli, hogy "minőségi" a beltér 

[Kgabe]

Srácok, ez azért elég korrekt ajánlat, nem? Őszintén megmondom, ha gondolkodnék most új autón, nem sokat tökölnék... 

[KLaco]

De ez megint olyan dolog, hogy ha megtapperolja az újságíró a műszerfal tetejét (amit használat közben sose tapperol az ember), és az jó puha, akkor már el is könyveli, hogy "minőségi" a beltér 

Innentől megint az a kérdés, hogy ha ilyen ló kell, akkor miért nem csináljuk meg? Miért kekeckedünk. Ezt például nem értem a Toyota részéről.
Vagy. Miért nem vesznek attól a gyártótól üléseket, amelyik a franciáknak adja. A Valeo francia elektromos cuccok után, sztem nem lenne gáz, ha francia székek lennének az autóban.

[Palaczk]

Erre meg az a standard válasz, hogy legyen meg a PUG tulajának a puha műszerfala, ha cserében nekem lesz egy olyan gyújtótrafóm, ami nem krepál be   ...

Hogy mi a helyzet az "is-is"-sel   ? Hát valszeg van egy határ, hogy mi fér bele egyidejűleg abba, amit még el is lehet adni versenyképes áron.

De amúgy Isten látja lelkemet, én nem azért tartom hülyeségnek a műszerfal-tapperolást, mert pl. az Aurisnak kemény a műszerfala   ... Hanem mert egyszerűen hülyeségnek tartom és kész. Elhiszem, hogy most ez kell a népnek, de ettől még szerintem nonszensz.

Az olyasmiket, mint mikor kihagyják a négy automata ablakemelőt egy autóból, aminek az elődjében ez benne volt, én is pofátlanságnak (és ráadásul öngólnak) tartom. De ez az anyag-mizéria, ehh... Nézzen ki jól, működjön, és ahol hozzáérhetek a normál használat közben, ott legyen kellemes tapintású. Nekem ennyi elég.

[Satriani]

...pedig én is belenagyítottam az általa belinkelt fotóba...

Amit látok, és amivel természetesen nem muszáj egyetérteni: ott van a sima, lakkozott felület, amibe belevágnak egy teljesen más színű és textúrájú rádiót, valamint egy különálló panelben trónoló olyan kijelzőt, amit nem tudtak olyan nagyra csinálni, hogy kitöltse a rendelkezésre álló helyet, ezért köré kellett egy randa keretet fabrikálni. Szerintem roppant igénytelen, erősen tákolmány hatást kelt.

Teszem hozzá: a Peugeot az utóbbi időben nagyon összekapta magát, és szép belsőket készít. Hogy ne menjünk messzire, a 207 és a 308 is szebb, igényesebb, mint a Yaris és az Auris.

[KLaco]

Nem hinném, hogy sokkal többe kerül az a vacak műanyag. Ha a Sárkányba, ami 1 teherautó képesek a koreaiak normális műanyagokat tenni, akkor nem értem, hogy a Toyotának miért nem megy.
Amúgy meg a megbízhatóság fontosabb.

[music]

Én sokkal jobban bosszankodom azon, hogy a hátsó sárfogó gumik szépen kikerültek az autók természetes tartozékai közül. Sok esetben - például az Avéra kapható is ilyen - ami most van, az is inkább csak dísz. Nem hiszem, hogy ezen múlnának az eladási adatok, viszont rengeteg ablakmosót meg lehetne spórolni...