Egyéb autók

[KLaco]

Nem rossz a H Astra. Más kérdés, hogy az az 1.7 moci az sztem nem a legmodernebb, és még fogyasztásban se olyan jó.
Ceed, vagy i30 szóba se jött?

max 100 lóerős lehet.
kia, hunyadi "nem illik a cég arculatához".

Ja, értem. Szóval a ló is számít, nem csak az ár. Akkor az Opel a nyerő, mert ő adja a legtöbb még "belefér" lóerőt kombi formában.

[Satriani]

kia, hunyadi "nem illik a cég arculatához".

Ez hülyeség... Amúgy az i30 kombi van 90 lóerős változatban is, természetesen azt választanám 100 lóerő alatt.

[Kgabe]

Gondolom ájrópái cég-ájrópái ótó... Ez ugye a Strabag? Vagy rosszul tévedek?

[Kgabe]

Még mindig nem mondom, hogy kéne, de a belseje azért nem rossz... Képre kattintva galéria...

[Satriani]

Gondolom ájrópái cég-ájrópái ótó...

Ha pénzügyes lennék a cégnél, ott vágnám agyon azt a barmot, aki esetleg milliókat költ fölöslegesen ilyen marhaság miatt. Egy globális autópiacon semmi értelme egy ilyen mű-européer hozzáállásnak. Még jó, hogy nem csak magyarországi gyártású típusokat lehet beszerezni, pofám leszakad.

 

[KLaco]

Gondolom ájrópái cég-ájrópái ótó... Ez ugye a Strabag? Vagy rosszul tévedek?

Mondjak jobbat. Német cég, német autó. Osztrákok szintén németet.
Én dolgoztam német cégnél. BMW volt a vezetőknek. Opel Vectra a közép vezetőknek. Astra a kisfőnököknek. Kisáruszállítóból meg Merci, VW, Opel szintén. Talán az volt furi, hogy 1-1 Volvo is volt a kínálatban. Mondjuk ha jól sejtem az is német érdekeltségű.

Japán kocsit nagyon kevés cég vásárol flottának. Unokatesóm mesélte, hogy 1ik cégénél E11 Corik voltak még a békalámpások. Senki se szerette a cégnél, de tény, hogy olyan keveset a szervizre nem költöttek. Szóval a cégek sok esetben a kényelemre mennek, nem a megbízhatóságra.
Nem akarom elmesélni, hogy az Astrákkal mennyi gond volt a volt cégemnél. Csak néhány példa. ECU elszállt menet közben, autó megállt a Német sztrádán, folyamatos olajevés, motorfelújítással egybekötve 150ezer km környékén. 1-1 rejtett hiba miatt volt, hogy 1 hónapot állt szervizben 1 autó.

Koreai autóktól meg félnek. Amúgy akik döntéseket hoznak autó ügyben, sztem nem is értenek az autókhoz.

[Kgabe]

Japán kocsit nagyon kevés cég vásárol flottának. Unokatesóm mesélte, hogy 1ik cégénél E11 Corik voltak még a békalámpások. Senki se szerette a cégnél, de tény, hogy olyan keveset a szervizre nem költöttek. Szóval a cégek sok esetben a kényelemre mennek, nem a megbízhatóságra. ókhoz.

Csak nem Kész Kft? Ők is léggé Toyotások. És M+F-esek.

[Palaczk]

5,5milpengő környékén még milyen alternatívák lettek volan dízel kombiban?

Ceed vagy i30 dízel kombi kevesebből is kijött volna.

Mondjuk az Astra H nem egy rossz autó, szívesen futkosnék ilyennel. De a felsorolásból én is a Focust választottam volna, azt kifejezetten jó vezetni.

[Palaczk]

A 7,5 éves 2.0HDI-t hova tekerte volna vissza a kereskedő, ha 125e km van benne?!

A felére. "60 ezres szervíz után"...

125 ezer km, az nagyon sooooooook, apukám, gyere menjünk, nézzünk inkább egy másikat...

[Kgabe]

5,5milpengő környékén még milyen alternatívák lettek volan dízel kombiban?

Ceed vagy i30 dízel kombi kevesebből is kijött volna.

Mondjuk az Astra H nem egy rossz autó, szívesen futkosnék ilyennel. De a felsorolásból én is a Focust választottam volna, azt kifejezetten jó vezetni.

Egyébként tényleg törném le a kezét egy olyan vezetőnek, aki jelen helyzetben a fent vázolt dolgok miatt választ olyan autót, amilyet. Ceedből gyakorlatilag fullos verziót lehetne ennyiért kapni, és akkor még nem beszéltünk a 150ezerig tartó gariról.
Igaz, a H Astra sem gáz, de ha azt mondanák, hogy Ceed vagy Astra gondolkodás nélkül a koreai mellett voksolnék...

[Palaczk]

Beszélgettem ma egy autómentős sráccal (ő szállította a Coronát a lakatostól a fényezőhöz). Tíz éve ezt csinálja folyamatosan. Szóba jött, hogy miket visz jellemzően... Hát leggyakrabban Citroent, Peugeot-t, BMW-t, VW-t; utóbbiakból főleg a nagyobb, drágább gépeket. Más márkákat kevésbé; koreait, japánt csak nagyon elvétve. Suzukiból és Toyotából a legkevesebbet.

[Palaczk]

Egyébként tényleg törném le a kezét egy olyan vezetőnek, aki jelen helyzetben a fent vázolt dolgok miatt választ olyan autót, amilyet. Ceedből gyakorlatilag fullos verziót lehetne ennyiért kapni, és akkor még nem beszéltünk a 150ezerig tartó gariról.
Igaz, a H Astra sem gáz, de ha azt mondanák, hogy Ceed vagy Astra gondolkodás nélkül a koreai mellett voksolnék...

Te igen, és én is; de aki ilyesmiről dönt ma egy nagy európai cégnél (pláne ebben a régióban, amely továbbra is elsősorban a német márkák bűvkörében él), az nem fog ilyen döntést hozni. Az nem vesz holmi olcsó, noname koreai vacakot, amelyről csak pár éve tudja, hogy egyáltalán létezik 

[Kgabe]

Csak azt nem értem, hogy miként lehetnek ekkora cégeknél ilyen döntési pozícióban ilyen tudatlan emberek?! 

[Tamás69]

Csak azt nem értem, hogy miként lehetnek ekkora cégeknél ilyen döntési pozícióban ilyen tudatlan emberek?! 

Megfelelő helyen voltak, a megfelelő időben; vagy csak közeli ismerőse van megfelelő pozicióban.

[KLaco]

Általában maximálisan racionális emberek lesznek vezetők, akik persze az interjú során maximálisan rugalmasnak, fiatalosnak, és szárnyaló fantáziájúnak bizonyulnak.
Sehogy se értem ezt. Nem a korral jár a racionalitás amúgy. 30 éves főnököm volt, aki szintén ilyen volt.