Minden, ami Corollával kapcsolatos

[palazs007]

Nagyon köszi a kielégítő választ. A váltó szett egyébként most volt cserélve úgyhogy azt már legalább nem kell megcsinálni. A kaszni az rozsdamentes és szerintem érdemes megcsinálni. Egyébként 330000 ezer kilométer van benne.

[TCr]

egy ilyen idős autónál ez egyáltalán nem éri meg. megy amíg megy és ennyi.
és semmi garancia nincs arra hogy jó lesz.

Szerintem meg inkább dícséretes, hogy egy egyébként jó állapotú autót meg akar menteni a bontástól / roncsteleptől.
Ha az előző Hondám nem rohadt volna több helyen elég csúnyán, én is a motorgenerált választottam volna.

[murray]

Szerintem meg inkább dícséretes, hogy egy egyébként jó állapotú autót meg akar menteni a bontástól / roncsteleptől.
Ha az előző Hondám nem rohadt volna több helyen elég csúnyán, én is a motorgenerált választottam volna.

én elhiszem de ebben a tragikus szakember (autószerelő) hiányban és csillagaszati szervizdíjak korában sajnos mérlegendő a dolog.
nekem már volt ilyenem és nem ajánlom az érzést mikor a motor darabokban és jön a "baj van" telefon! 
és gyűlnek a nullák ez égen!

[Silent]

OFF autó kapott generált és aztán 14000km-el a generál után ment a bontóba.

[murray]

OFF autó kapott generált és aztán 14000km-el a generál után ment a bontóba.

én mi volt a köv autója a tulajnak? 

[Silent]

Mx5 lett némi meditálás után.

[fater]

Köszönöm a befogadást

[dgh]

Nagyon köszi a kielégítő választ. A váltó szett egyébként most volt cserélve úgyhogy azt már legalább nem kell megcsinálni. A kaszni az rozsdamentes és szerintem érdemes megcsinálni. Egyébként 330000 ezer kilométer van benne.

Helló!
Mennyi km-t hajtottál bele, jellemzően milyen távolságokra használod, milyen olajjal?
Csak azért kérdezem, hátha kiderül mitől lehet ekkora olajfogyasztás!
Üdv.

[Blaci53]

Sziasztok Mindenki!
Van egy visszatérő problémám.
Hideg időben, mínuszokban, ha beindítom a járgányt, az automata szívató olyan mértékben  visszaszabályoz, hogy a motor durván elkezd rázkódni, már-már majdnem leáll, aztán felpörög, majd ugyanúgy megint nagyon visszaszabályoz, oly annyira, hogy bejön az általános motorhiba jelzés. Próbálom ezt némi gázadással kompenzálni, de nem mindig sikerül.
Kérdésem az, - mivelhogy mindent az elektronika irányít -, lehet-e ezen a szabályzáson állítani, hogy ilyen ne forduljon elő?

[PiciPeti]

Ki kell pucolni a fojtószelep házat, 99%-ban az okozza a problémát.

Amúgy mást nem tudsz, ha a fojtószelepen állítasz, az ECU korrekciózza, és visszateszi az alapjáratot ugyanoda, ahol volt.

[Blaci53]

Köszönöm a választ, majd beszélek a szerelőmmel.

[micila]

Köszönöm a választ, majd beszélek a szerelőmmel.

nem az autódnak van baja?

[Blaci53]

nem az autódnak van baja?

Nem hiszem, hiszen ez a jelenség csak ekkor fordul elő, és a hibajelzés is egy idő után eltünik.

[Blaci53]

Ki kell pucolni a fojtószelep házat, 99%-ban az okozza a problémát.

Amúgy mást nem tudsz, ha a fojtószelepen állítasz, az ECU korrekciózza, és visszateszi az alapjáratot ugyanoda, ahol volt.

Csak úgy kívülről megpiszkáltam, megmozgattam a fojtószelepet és már így is majdnem tökéletes lett.
Nagyon köszönöm a hasznos tanácsot! 

[Silent]

Csak úgy kívülről megpiszkáltam, megmozgattam a fojtószelepet és már így is majdnem tökéletes lett.
Nagyon köszönöm a hasznos tanácsot! 

Pucoltasd ki. Az oké, hogy az útban lévő szennyeződést sikerült elpöckölni 2 centivel, amivel átmenetileg megszüntetted a jelenséget, de ha jót akarsz a kocsinak akkor kipucoltatod. Van ott pár dolog aminek nem árt a tisztítás. Ezeknek a koszos állapota mind okozhatja a fordulatszám ugrálását, esetleg emeltebb állapotát. Amit majdnem lefulladásnak érzékelsz, az azért van, mert az ECU 500rpm-nél beavatkozik és rug egyet rajta, hogy emelkedjen. Az a tiszta, ha ki van pucolva a komplett torok. Szerelőnek 1 órás munka.