A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 8 vendég van a témában
Szinkron lesz az... 3-as szokott előszöt megkotlani, nekem is az volt. Alig lehetett betenni 3-ba, többször akadt is.
Gyanús lehet, de különös, hogy kuplungcsere előtt nem volt semmi baja. Miután elhoztam az új kuplunggal, azután kezdte el ezt produkálni, illetve néha 1-ből is erőlködve jön ki.
Sziasztok!Van egy érdekes jelenség a 2006-os E12 Corollámban. Hidegen kerepel a motor, mintha a lánc csörögne. Amint felmelegszik egy picit, még az üzemi hőmérsékletet se kell elérnie, a hang megszűnik. Baromi nehéz így diagnosztizálni, mert a hanghatás pár perc alatt eltűnik. Nincs ötletetek mi okozhatja? Klímával és anélkül is csinálja, lánc kellően feszes.
Hidegen kerepel a motor, mintha a lánc csörögne. Amint felmelegszik egy picit, még az üzemi hőmérsékletet se kell elérnie, a hang megszűnik.
Milyen motorolajat van benne? 5W30 vagy vékonyabbal gyorsabban tudja ellátni az olaj a feladatát.
Úgy-úgy! Képem is van hozzá:
Sziasztok,(Talán már volt téma, de átlapozva pár év anyagát nem találtam, így ha mégis ott volt, csak nem vettem észre, bocs.)Egy 1NDTV D-4D (E15) corolla tulaja vagyok. (Mondanám, hogy boldog, de most kis üröm vegyült az örömbe). Egy ideje rakoncátlankodnak a lovak a motortérben. A hibajelenség a következő: a motor jól húz, kellemesen nyomatékosan gyorsít, de úgy 100-110 KM/h körül (ötösben) 80-90 körül négyesben, gyorsítás után, ha leveszem a lábam a gázról, majd újra gázt adok - mondjuk egy rövid gurulás után - akkor elvesztem a teljesítményem jelentős részét és az autó iszonyú módon elkezd füstölni. Ha megállok vele és hagyom, úgy 15 percet leállított motorral, akkor újra minden ok. Ugyanez az idő, álló helyzetben, ám járó motorral semmit sem segít. A hibajelenség úgy 2200-2800 fordulat/percnél jelentkezik, teljesen random módon, vagyis nem mindig, de ha nem 10 mp-ig tartom ezt a teljesítményt, hanem hosszabb ideig, akkor stabilan valamikor megjelenik. Az biztos, hogy ezt az okozza, hogy a motorban elégtelenül ég el a tüzelőanyag, de arra nem jövünk rá, hogy mi okozza. Az első az ERG szelep volt amit leellenőriztettünk és kitisztíttatunk. Toyota specialistánál is járt, a hibát produkálta és a mérés azt mutatta, hogy az ERG szelep alatti fojtószelep nem működik. Kicserélte, és el is mentek egy körre, ám nem a megfelelő tartományban, mert jónak minősítették, ám ahogy megkaptuk és felmentünk az M0-ra, máris újra produkálta a hibát. Nem tudom, hogy mit mondhatnék még, hogy közelebb vigyen a megoldáshoz. Minden ötletet köszönünk! g.------------------------------Turbó geometria lapátjai nincsenek megragadva? Hibát nem dob? Olyan mintha nem állna át a lapát, emiatt felszalad a töltőnyomás, amit észlel a vezérlő, és lekorlátozza a nyomást (wastegate-et teljesen nyitja) - emiatt elmegy a power, és eldúsul a keverék. Ha jól rémlik 2800-3200 körül vált a geo. Csak egy tipp, így elsőre.
Sziasztok,A fenti problémára keresek még mindig ötleteket. Kicseréltük a turbófeltöltőt és a jelenség egy kb. 3-4 hetes ciklusra megszűnt, de egy ideje megint megjelent. Már nem fordulatszámhoz kötődik, mert előfordul alapjáraton piros lámpánál, visszaváltás után és egyenletes sebességen is, de egy valami mindig ugyanaz: újbóli gázadásra reagál így a rendszer. Vagyis ha elveszem a gázt és utána újra gyorsítanék, akkor eldúsul a keverék és elveszik a teljesítmény, iszonyú tömény dízelfüsttel kísérve.Hálás vagyok minden ötletért, mert időszakos hiba lévén nagyon nehéz szakszervizben is diagnosztizálni - eddig még nem is sikerült....Köszi!
Sziasztok!2003-as 1.6-os Corolla Versoban merre vannak a lambda szenzorok?És melyik szokott meghibásodni? (Világít a check engine, de arra utalás nincs hogy melyik lambda szenzor,ha jól tudom kettő van).köszi!
Van benne parkolóradar? Működik? Tudtommal ha a vezérlője nem tud kommunikálni a szenzorokkal akkor indításkor hangjelzéssel szokta jelezni a hibát. Esetleg utólagos riasztó is csinálhat ilyet.
