Minden, ami Corollával kapcsolatos

[edyzol92]

utóbbi

Egy picit bővebb diagnózist

[Tshuhash]

Megint itt vagyok a kerekeimmel...

Nektek köszönhetően, azt már megtudtam, hogy a gyári felni 4x100 R14 5,5J  ET45 és általában 165/70 gumival van szerelve (és nekem is ez van jelenleg).

Bár nincs gépkönyvem, de egyszer találtam egy táblázatot, amiben az szerepelt, hogy a gyártó 155/R13 5,5J-tól, 195/55 R15 5,5J-ig
ajánlja a gumikat.

Akkor ha a jelenlegi 165/70 R14 5,5J ET45 felnit/gumit lecserélem, 185/55 R15 6J ET 45-re, akkor az simán bemegy a kocsi alá?

A felni 5,5J  ET45 helyett, 6J ET45 lenne, így a felni belső oldala 6mm-el beljebb és 6mm-el kijjebb is kerülne.
Ez nem gond, hisz a 185 mm széles gumi elvileg "támogatott", (ha valakinek van gépkönyve és mégsem így van, akkor mindenképpen javítsatok ki!!)
az ET szám meg azonos így a felni közepe ugyanott helyezkedne el, így a 185 mm széles gumi miatt a 6J felni sem számítana semmit...

A 165/70 R14-ről 185/55 R15-re váltással meg alapból 2 mm-el kisebb lenne a kerék átmérője...
... és akkor már csak a központosító gyűrűvel kellene foglalkozni

Helyesen gondolkodom, vagy menjek zárt osztályra?

Elvileg be fog ferni, a 185 nem olyan extrem szeles meret. Sot, szerintem ettol meg vadabb setupok is elofordulnak. De, ha biztosra akarsz menni, akkor a jelelegi allapotaban megnezed, hogy mennyi hely van a kerek es a sarvedoiv kozott, es megmered, hogy mennyi tered van a szelesseggel "jatszani".

[lasi]

Megint itt vagyok a kerekeimmel...

Nektek köszönhetően, azt már megtudtam, hogy a gyári felni 4x100 R14 5,5J  ET45 és általában 165/70 gumival van szerelve (és nekem is ez van jelenleg).

Bár nincs gépkönyvem, de egyszer találtam egy táblázatot, amiben az szerepelt, hogy a gyártó 155/R13 5,5J-tól, 195/55 R15 5,5J-ig
ajánlja a gumikat.

Akkor ha a jelenlegi 165/70 R14 5,5J ET45 felnit/gumit lecserélem, 185/55 R15 6J ET 45-re, akkor az simán bemegy a kocsi alá?

A felni 5,5J  ET45 helyett, 6J ET45 lenne, így a felni belső oldala 6mm-el beljebb és 6mm-el kijjebb is kerülne.
Ez nem gond, hisz a 185 mm széles gumi elvileg "támogatott", (ha valakinek van gépkönyve és mégsem így van, akkor mindenképpen javítsatok ki!!)
az ET szám meg azonos így a felni közepe ugyanott helyezkedne el, így a 185 mm széles gumi miatt a 6J felni sem számítana semmit...

A 165/70 R14-ről 185/55 R15-re váltással meg alapból 2 mm-el kisebb lenne a kerék átmérője...
... és akkor már csak a központosító gyűrűvel kellene foglalkozni

Helyesen gondolkodom, vagy menjek zárt osztályra?

Igazából ha azt is tudod milyen és mekkora felnit raksz fel, akkor nem nagyon van kérdés, mert ha megvan a felni pogival oda helyezed ahova tetszik , viszont a gyári tőcsavar tuti rövid lesz, ha 1cm nél vastagabb pogit raksz fel.

[Deka]

Mi történt? 

Egy szoros előzésbe kezdett... aztán kiderült, hogy eggyel több a kamion a sorban, visszadobta 3-ba (120 körül), hogy jobban menjen. Leszabályozásig tolta, majd 4 helyett, 2-be sikerült húznia.

[mondi]

Egy szoros előzésbe kezdett... aztán kiderült, hogy eggyel több a kamion a sorban, visszadobta 3-ba (120 körül), hogy jobban menjen. Leszabályozásig tolta, majd 4 helyett, 2-be sikerült húznia.

Ez elég kellemetlen... Akkor a váltó is szétugrott vagy az bírta? És mi lett a vége, eltört a főtengely, a dugattyúk kikönyököltek oldalt?

Erről most az jutott eszembe, hogy középiskolás koromban az egyik jóbarátom bátyja vitt minket valahova (10+ évvel volt idősebb nála) és egy daewoo nexiája volt. Azt mondta (akkoriban tanultunk vezetni, vagy friss jogsink volt):
- Srácok, megmutatom nektek hogyan kell ezt csinálni. (épp kezdett egy előzést), ha nem megy visszarakod egyet (a visszaváltás nem hozta meg a kívánt eredményt...) ... ööö ... kettőt (és visszarakta még egyet). 

[akibor000 (Robi)]

Egy szoros előzésbe kezdett... aztán kiderült, hogy eggyel több a kamion a sorban, visszadobta 3-ba (120 körül), hogy jobban menjen. Leszabályozásig tolta, majd 4 helyett, 2-be sikerült húznia.

huh,idióta...de béna...

[micila]

huh,idióta...de béna...

Nemonmá'. Eccerűen elfelejtette, hogy hová dutták a fékpedált. 

[akibor000 (Robi)]

Nemonmá'. Eccerűen elfelejtette, hogy hová dutták a fékpedált. 

sok ilyen balfax van...és sok ártatlant ölnek meg...családokat döntenek romba.

[espero1]

Sziasztok,

A reggeli hidegekben az E12-es Corollàm automata hütö-fütö rendszere magàtol bekapcsol és meleget fùj az autoba, noha a klima "AUTO" gombja nincs is benyomva... Rendben van ez igy szerintetek?
A kérdésem az lenne, hogy akkor mire szolgàl pontosan ez a külön gomb? Csak az "AC" gombbal együtt érvényesül, vagy valami meghibàsodàs lehet?

Elöre is köszönöm.

[Nagycitrom]

Sziasztok,

A reggeli hidegekben az E12-es Corollàm automata hütö-fütö rendszere magàtol bekapcsol és meleget fùj az autoba, noha a klima "AUTO" gombja nincs is benyomva... Rendben van ez igy szerintetek?
A kérdésem az lenne, hogy akkor mire szolgàl pontosan ez a külön gomb? Csak az "AC" gombbal együtt érvényesül, vagy valami meghibàsodàs lehet?

Elöre is köszönöm.

Ha van AUTO gomb, akkor van hőmérséklet állító gomb is. Azért fűt. Állítsd 5 fokra, nem fog fűteni 

Az AUTO használat esetén a ventilátort, a fújás helyét (láb, fej, szélvédő stb) állítja automatikusan.

[espero1]

Ha van AUTO gomb, akkor van hőmérséklet állító gomb is. Azért fűt. Állítsd 5 fokra, nem fog fűteni 

Az AUTO használat esetén a ventilátort, a fújás helyét (láb, fej, szélvédő stb) állítja automatikusan.

Köszönöm, igy màr vilàgos. Van hömérséklet àllito gomb is valoban, de ùgy emlékszem azzal egy bizonyos szint alatt màr csak "COLD"-ot tudok vàlasztani, igy pl. 5 fokra nem lehet àllitani, de értem a logikàt.

[PiciPeti]

Sziasztok,

A reggeli hidegekben az E12-es Corollàm automata hütö-fütö rendszere magàtol bekapcsol és meleget fùj az autoba, noha a klima "AUTO" gombja nincs is benyomva... Rendben van ez igy szerintetek?
A kérdésem az lenne, hogy akkor mire szolgàl pontosan ez a külön gomb? Csak az "AC" gombbal együtt érvényesül, vagy valami meghibàsodàs lehet?

Elöre is köszönöm.

Ez rendellenes működés, magától nem kéne bekapcsolnia... Viszont ha bekapcsolva volt leállítás előtt, akkor indítás után is bekapcsol, de csak akkor kezd működni a venti, ha már elég magas hómérsékletű levegőt tud befújni. Tehát hidegben nem egyből indul, hanem amikor már meleg a motor.

Én ilyenkor már automatikusan kikapcsolom leállítás előtt, következő indulásnál meg csak akkor kapcsolom be, ha már (legalább fél-) meleg a motor. 


Kicsit rendberaktam

[espero1]

@PiciPeti
Ha kikapcsolàs alatt az "OFF" poziciot érted, akkor nàlam a hütés/fütés folyton be van kapcsolva... és valoban nem azonnal füt most, hanem kb. 1-2 km megtétele utàn.

[PiciPeti]

Igen, az OFF gomb megnyomására gondolam, ilyenkor ugye nincs semmi a kis kijelzőn. Ha folyamatosan be van kapcsolva, akkor miért csodálkozol hogy fűt? 

[akibor000 (Robi)]

Igen, az OFF gomb megnyomására gondolam, ilyenkor ugye nincs semmi a kis kijelzőn. Ha folyamatosan be van kapcsolva, akkor miért csodálkozol hogy fűt? 

[emoji53][emoji43]