Minden, ami Corollával kapcsolatos

[ilias]

Persze. 

[bepi81]

Ez jó hír! 
A gyújtás ráadásakor azért világít, ugye?

Alattomos, de jogos kérdés. [emoji6][emoji2]

[ilias]

Alattomos, de jogos kérdés. [emoji6][emoji2]

Jó pár évvel ezelőtt, az egyik haveromnál úgy oldották meg okosban a töltésjelzőt (ami mindíg világított), hogy rákötötték az olajnyomás ellenörző lámpára. Jó időbe telt, mire megtalálták, hogy miért  "jó" a kontroll lámpa, de rohad le egyfolytában.

De Tcr cartárs esetében nem gondoltam ilyenre, csak poén volt. 

[TCr]

Értettem én a poént. 

[ilias]

Értettem én a poént. 

[boci és pipi]

Jó pár évvel ezelőtt, az egyik haveromnál úgy oldották meg okosban a töltésjelzőt (ami mindíg világított), hogy rákötötték az olajnyomás ellenörző lámpára. Jó időbe telt, mire megtalálták, hogy miért  "jó" a kontroll lámpa, de rohad le egyfolytában.

De Tcr cartárs esetében nem gondoltam ilyenre, csak poén volt. 

Ügyes...nagyon ügyes! [emoji41]

[Tibi]

Hali!
1 fontos és 1 kevésbé fontos kérdésem volna hozzátok.
1: ez a fontos, tud valaki valami okos megoldást a hátsó fékek "beragadására"?
Új fékbetétek, tárcsa még bőven jó, szétszedtem, megmozgattam, olajoztam a
mozgó alkatrészeket, mégis kicsit fékeznek a hátsó kerekek ha nem nyomom a
féket (se kézit nem használom épp). Kissebb lejtőn, emelkedőn el sem gurul
a kocsi, és akárhányszor megállok, kiszállok, égett fék szaguk van és szinte forróak
a hátsó kerekek. Elég idegesítő...
2: lehet hogy ez "csak ilyen", de 5. sebességben 80 km/h alatt ha rálépek a gázra
rángat a lelkem amig el nem éri a 80-at. Ez normális?

Köszi a válaszokat!
Corolla 2.0 D4D 2004 116 pacis

Valaki?

[micila]

Valaki?

Mondom az ..... Tibi!
1, A féknyereg csúszkáit és a kézifék működtető mechanikai alkatrészek érintett pontjait is újra kell kenni, a megfelelő zsirral. A féktárcsa vállasságát is meg kell szüntetni. A fékbetétet is le kell törni, megfelelő mértékben és eszközzel. Mögtötted?

[ilias]

Értettem én a poént. 

Én is értem a viccet, csak nem szeretem. 

[akibor000 (Robi)]

Mondom az ..... Tibi!
1, A féknyereg csúszkáit és a kézifék működtető mechanikai alkatrészek érintett pontjait is újra kell kenni, a megfelelő zsirral. A féktárcsa vállasságát is meg kell szüntetni. A fékbetétet is le kell törni, megfelelő mértékben és eszközzel. Mögtötted?

té csak a saját válladat elenőrizd klímakommandós!!!;)

[NoName]

Valaki?

Céges aurisnál volt olyan hogy beragadt a fék. Folyamatosan fogott. Ki kellett cserélni.

[Tibi]

Mondom az ..... Tibi!
1, A féknyereg csúszkáit és a kézifék működtető mechanikai alkatrészek érintett pontjait is újra kell kenni, a megfelelő zsirral. A féktárcsa vállasságát is meg kell szüntetni. A fékbetétet is le kell törni, megfelelő mértékben és eszközzel. Mögtötted?

Köszi a választ.
A féknyereg csúszkái lezsírozva, tárcsán 0 váll, zsír új betétek, kéziféket kikötöttem (próbakör erejéig), mégis "ragad"... Lehet hogy komplett új nyereg lesz belőle.

[andras69]

Köszi a választ.
A féknyereg csúszkái lezsírozva, tárcsán 0 váll, zsír új betétek, kéziféket kikötöttem (próbakör erejéig), mégis "ragad"... Lehet hogy komplett új nyereg lesz belőle.

Lehet, hogy a gumi fékcső eldugult és nem engedi rendesen vissza a fékfolyadékot. Lehet, hogy a dugattyú szorul a féknyeregben. Lehet, hogy az úszó csap(ha olyan) szorul.
Féknyeregnek egyébként mi baja lehet, azonkívül, hogy berohadt a munkahenger(nálad ez nem lehet), vagy folyik(tömítéscsere), vagy kissé szorul(csiszol, megjárat)...

Innen a fotelből...

[andras69]

Céges aurisnál volt olyan hogy beragadt a fék. Folyamatosan fogott. Ki kellett cserélni.

Konkrétan mit kellett kicserélni?

[micila]

Köszi a választ.
A féknyereg csúszkái lezsírozva, tárcsán 0 váll, zsír új betétek, kéziféket kikötöttem (próbakör erejéig), mégis "ragad"... Lehet hogy komplett új nyereg lesz belőle.

Tibi!
Biztosan hallottad már, hogy a csúszkán lévő hosszúkás /tehát nem körgyűrű/ karmantyú érzékenyen reagál (megdagad), ha nem szilikon bázisú zsírral kenik. Ettől simán szorulhat a csúszka.
De akár a dugattyún (nem ok nélkül) megjelenő rozsda folt is képes a dugót kint tartani, a működtetett pozícióban.