Minden, ami Corollával kapcsolatos

[espero1]

Köszönöm szépen @TZoli az ùtbaigazitàst.

[bepi81]

mivelk tisztítottad a légtömegmérődet?

sima féktisztító spray kell, ráfújod gazdagon nem sajnálva, majd egy kevésbé szöszös tonggyal áttörlöd. Én ugyanezt csináltam és megszűnt a darabos járás.

[juszufat]

Ma reggeli tapasztalat, kíváncsi vagyok, másnál is hasonló-e a hűtőrendszer viselkedése. A körülmények: 0 fok, Debrecen közvetlen környéke és a város széle reggeli kezdődő csúcsforgalomban, csillaggarázsból indulva. Indítózás után max. 15 mp-et járt álló helyzetben a motor.
A vízhőmérséklet mutató eléri az első vonalat: 1 km, + 1,5 perc lámpánál várakozás után,
(innen kezdve folyamatos 20-60 km/h-s haladás, néha pár mp lámpa, elsőbbség adás),
2. vonal 1,5 km
3. vonal 2,5 km
4. vonal 3,5 km
5. vonal (vízszintes) 6,5 km.
Na most általában innen már rezzenéstelenül tartja ezt, a fűtés is ekkor már korrekt. De most jön az érdekesebb része. Ekkora a fűtőcsapot maximumra tekerve, a ventilátort úgyszintén (4. venti fokozat, van meleg rendesen, vörösödik a sofőr füle  ): a hűtővíz visszahűl 1/4-3/4 vonalnyit és itt ingadozik a forgalmi helyzetektől függően, gyakorlatilag km-től függetlenül.

[juszufat]

No még annyit a kora reggeli "szövegelésből", ha országúton tekerem fel bemelegedés után "maxra" a fűtést, 90-100-as tempónál már nem mozdul a mutató, de ahogy lassítok, már ereszkedik is picit vissza. Kérdés, vajon ez a mai hatásfokoknak megfelelő hulladékhő termelés mellett szokványos, vagy iktassak-e be egy termosztát cserét a költségvetésbe? (Automata klíma esetén ezt nemigen tudjátok rekonstruálni.)

[mondi]

Nekem a Suzukimnál volt hasonló, ott nem volt vele semmi gond.
Akár még természetes is lehet, de várd meg mit mondanak a többiek, illetve esetleg mutasd meg egy típust ismerő szerelőnek. Mondjuk nálam soha egyik autó fűtése sem ment maximumon, csak az elején ameddig az ablakra kellett.

[juszufat]

Persze, ezért vagyok kíváncsi véleményekre. Most kell megejtenem a 150 ezres hűtőfolyadék cserét. Ha a termosztát kakis, most volna praktikus cserélni. (A vízpumpára is ránézünk majd. Szeptemberben még nem volt vízszivárgás, de a szíjat levéve, kézzel megforgatva a pumpát, a tömítésnek már volt egy kis halk, súrlódó hangja.)
Én se szoktam maximumon járatni. Csak most alaposan le akartam tesztelni a rendszer viselkedését.

[mondi]

Nekem is 1-2 hónap múlva esedékes a 150 ezres szervíz (most 148800 van benne). Nekem 120 ezernél cseréltek hűtőfolyadékot és akkor kapott egy új vízpumpát is, mert szivárgott a régi.
Kíváncsi vagyok a többiek mit mondanak erre a termosztát kérdésre.

[DonPrego]

Nekem is 1-2 hónap múlva esedékes a 150 ezres szervíz (most 148800 van benne). Nekem 120 ezernél cseréltek hűtőfolyadékot és akkor kapott egy új vízpumpát is, mert szivárgott a régi.
Kíváncsi vagyok a többiek mit mondanak erre a termosztát kérdésre.

Hát nekem most volt termosztát csere, de nálam az volt az effekt hogy lekapcsolt fűtésnél a vízhőfok fordulatszámfüggő volt, városban lényegében 1/4-nél feljebb nem ment, és még fáztam is a kocsiban. Ha fűtést kapcsoltam, akkor langyos volt csak és alsó vonalon állt a mutató.

[bepi81]

Nem hencegésképpen írom, csak, mint tényt: Nekem télen-nyáron üzemi hőfokon áll a mutató annyi különbséggel, hogy 0 fok alatt észrevehetően lassabban éri el, de minden esetben eléri és amíg működik a motor, nem esik vissza, mutató szerint legalábbis.
A hűtőfolyadékot 2010 őszén cseréltettem, valamint némi home-barkáccsal vastag geotextíliával béleltem ki a motorháztető belsejét. Amennyiben hidegebbre fordul az idő, városi rövid utakhoz a hűtőt is eltakarom majd ilyen geoval.
Elvileg nem melegszik gyorsabban a motor, ha eltakarom a hűtőt, viszont menet közben nagyobb hidegben jobban tartja a meleget a motor körül, ráadásul nem éghető anyag, így nem is veszélyes, viszont ingyenes megoldás, szemben a gyári tizenx ezres anyaggal.

Egy bánatom van még, hogy a tűzfalon nincs semmi hang- és hőszigetelő anyag, mint az E12 Corikon, ezt hiányolom.

[DonPrego]

Nem hencegésképpen írom, csak, mint tényt: Nekem télen-nyáron üzemi hőfokon áll a mutató annyi különbséggel, hogy 0 fok alatt észrevehetően lassabban éri el, de minden esetben eléri és amíg működik a motor, nem esik vissza, mutató szerint legalábbis.

termosztát és hűtővíz csere óta nekem is
Lehet a magasrakapcsolt ventillátor szív el túl sok hőt a motortól.

[juszufat]

Köszi a válaszokat. Én gyanakszom, hogy a termosztátom már nem tökéletes. Leginkább az szokott talán lenni, hogy nem zár vissza teljesen, nemde? De ha ilyen szélsőséges provokációval egy ép termosztát is így viselkedik, akkor cseréli a fene.
Lassan kezd el ugyan komolyabban fűteni, de ettől még a fűtés rendben lehet, és 6-7 kilométer után üzem meleg a hűtővíz (még minusz 5-10 foknál sem kell jelentősen hosszabb út a bemelegedéshez).
Szóval ha van még valakinek ilyen "szélsőséges provokációs" tapasztalata, azt megköszönöm.

[bepi81]

Köszi a válaszokat. Én gyanakszom, hogy a termosztátom már nem tökéletes. Leginkább az szokott talán lenni, hogy nem zár vissza teljesen, nemde? De ha ilyen szélsőséges provokációval egy ép termosztát is így viselkedik, akkor cseréli a fene.
Lassan kezd el ugyan komolyabban fűteni, de ettől még a fűtés rendben lehet, és 6-7 kilométer után üzem meleg a hűtővíz (még minusz 5-10 foknál sem kell jelentősen hosszabb út a bemelegedéshez).
Szóval ha van még valakinek ilyen "szélsőséges provokációs" tapasztalata, azt megköszönöm.

Gondolkodtam azon, amit írtál, én egyelőre nem nyúlnék hozzá, mert a melegedés szinte tökéletes, bár nem mértem, de nagyjából nekem is így működik.
Lehet, hogy a Tied pár fokkal később zár vissza? 

[juszufat]

Lehet, hogy a Tied pár fokkal később zár vissza? 

Igen, lehet, hogy lomhábban zár, vagy elmászott egy kicsit a "munkapontja". Jó, hogy olyan 2800-3000 fordulattól felfele már akkor sem hűl vissza, ha max-on megy a fűtés. Pedig ilyenkor, országúti menetnél a menetszél visszahűtené, ha nem zárna vissza a termosztátom. Na spekulációs úton kezdem meggyőzni magamat, hogy tényleg felesleges a termosztáthoz nyúlni.

[DonPrego]

Gondolkodtam azon, amit írtál, én egyelőre nem nyúlnék hozzá, mert a melegedés szinte tökéletes, bár nem mértem, de nagyjából nekem is így működik.
Lehet, hogy a Tied pár fokkal később zár vissza? 

Nem hiszem én sem hogy olyan kutyahideg lesz, hogy feltekerem maxra a ventit. Sztem ha belefér az a 20e Ft plusz kiadás (legalábbis nekem ennyi lett a termosztát+hűtővíz csere), akkor cseréltesd ki most, ha nem, akkor ne tekerd maxra a ventit, nézd meg úgy, ha már akkor is elkezd hülyülni, akkor meg meg cserés.

[zsoooc]

Nem hencegésképpen írom, csak, mint tényt: Nekem télen-nyáron üzemi hőfokon áll a mutató annyi különbséggel, hogy 0 fok alatt észrevehetően lassabban éri el, de minden esetben eléri és amíg működik a motor, nem esik vissza, mutató szerint legalábbis.

Nálam is ez a helyzet, és ez a normális. Fél állás fölé még soha nem ment, akkor sem, amikor 1-esben mentem legalább 10 km-t 25-30 fokban, hegyen.