Minden, ami Corollával kapcsolatos

[Misi]

House amúgy nagy kedvenc, minden részt megnézek (a kinti, aktuális évadból). Gyakorlatilag 100%-ban tudok azonosulni vele.

[bepi81]

House amúgy nagy kedvenc, minden részt megnézek (a kinti, aktuális évadból). Gyakorlatilag 100%-ban tudok azonosulni vele.

OFF Egyébként nekem is nagy kedvencem House, bár stílus tekintetében én pont az ellenkezője vagyok. Ennek ellenére szétröhögöm rajta magamat, viszont Dr. Cady-ra meg mindig csorgatom a nyálam  ON

Ez onnan jutott eszembe, hogy a Coriban a múltkor épp erről beszélgettünk az asszonykámmal... Így kapcsolódik a Corollához... 

[kleingy]

A-ból B-be, érzelmek nélkül – Toyota Corolla 1.4 D-4D teszt

[Xtrem]

Az új családtag:)

Én is gratulálok hozzá, sok-sok balesetmentes, élményben gazdag km-et kívánok vele.   

[Kacsa]

Az új családtag:)

Én is gratulálok hozzá, sok-sok balesetmentes, élményben gazdag km-et kívánok vele.   

Köszönjük

[OldPiet]

A-ból B-be, érzelmek nélkül – Toyota Corolla 1.4 D-4D teszt

Pedig a cikkben 90% érzelmek, 10% tények vannak

[juszufat]

A-ból B-be, érzelmek nélkül – Toyota Corolla 1.4 D-4D teszt

Pedig a cikkben 90% érzelmek, 10% tények vannak

Igen, hát ha nekem, érzelemmentes szakbarbár mérnök embernek elmagyarázná végre valaki - főleg egy szakújságíró, akinek a szava = hatalom -, hogy egy ízig-vérig bonyolult műszaki produktumnak, mint pld. egy személygépjárműnek miért az érzelmi benyomás a mércéje, annak hálás lennék (verbálisan).  Hol az izgalmas és az unalmas határa? És miért úgy néz ki kis hazánkban egy autóteszt, hogy két oldalon át ismertetjük szavakkal a színeket és a formát, és leírjuk a benyomást, amit ez a forma tett ránk, aztán a végén írunk egy kicsit a műszaki tartalomról is. 

[bepi81]

Én azért is nem kommentáltam azt a cikket, mert egynelő egy nagy 0-val!!! Egy f*s! És igen gyakran találkozom a Totalcaron is az olyan stílussal, amikor az első oldal csak a blabláról szól, még csak nem is kapcsolódik az autóhoz. Az engem baromira nem érdekel egy sajtóbemutatóra utazás napján, hogy reggel a riporter, mielőtt kikelt az ágyából, hányszor f*ngott.

[Nagycitrom]

Igen, hát ha nekem, érzelemmentes szakbarbár mérnök embernek elmagyarázná végre valaki - főleg egy szakújságíró, akinek a szava = hatalom -, hogy egy ízig-vérig bonyolult műszaki produktumnak, mint pld. egy személygépjárműnek miért az érzelmi benyomás a mércéje, annak hálás lennék (verbálisan).  Hol az izgalmas és az unalmas határa? És miért úgy néz ki kis hazánkban egy autóteszt, hogy két oldalon át ismertetjük szavakkal a színeket és a formát, és leírjuk a benyomást, amit ez a forma tett ránk, aztán a végén írunk egy kicsit a műszaki tartalomról is. 

Azért, mert az emberek zöme ez alapján választ autót. Ne az itt levő megszállottakat vedd alapul, hanem a műszaki analfabéta átlagembert, a szőke pláza-cicát, a pedáns tantónénit és sorolhatnám. Beltérrel, annak anyagaival, külső formával el lehet adni egy nem legkorszerűbb műszaki tartalmat is. Erre jó példa volt anno a Ford KA a 10 éves elavult motorjával.
Az, hogy egy tesztelő újságíró is erre hajlik már, az tényleg gáz.

[juszufat]

Az, hogy egy tesztelő újságíró is erre hajlik már, az tényleg gáz.

Igen, ez gáz. Azért látszik ám, hogy a tesztelők ügyelnek arra, hogy ne haragítsanak magukra egy márkaképviseletet sem az őszinteségükkel, mert nem lenne az sem praktikus, ha nem kapnak teszt-autót legközelebb. Egy új tipus bemutatásakor minden szép és jó, le lehet írni a megszokott sztereotípiákat, abból nem lehet baj, már ezerszer le voltak írva ("unalmas", "nem kelt érzelmeket"). Aztán típusváltáskor már őszintébbek a régi tipussal szemben így szépen múlt időben ("sokat fogyasztott", "kényelmetlen volt", "nem volt praktikus", "széthullott"), abból megint nem lehet nagy baj, hisz' már itt van helyette az újabb tipus, a "jobb".
"Nehéz szakma a mienk!" - mondhatná az autós szakújságíró. 

[OldPiet]

 Nehéz szakma, csak nem kéne annyit hazudni, mellébeszélni. Benfentesek az adott témában mindig rengeteg tévedést, félremagyarázatokat, szakmai hozzánemértést tudnak felfedezni cikkekbe, szoljon az bármiről. Lehet hogy a való világ nem is ugy néz ki, nem ugy működik  ahogy a médiában látjuk halljuk, hanem egészen máshogy?
A cikkhez visszatérve:
 a gyorsulást soha nem mértem, de  a Jazzhez képest ég és föld, sokkal jobb a turbodieselé.
Csomagtartó: hatalmas, de a két oldalán jó nagy darab nem használható a lenyuló zsanérok miatt (ez nem minden sedannál van így)
Engem nagyon zavar, hogy a csomagtartót csak kulcsal lehet nyitni vagy bovdennal.
Fogyasztás: nyáron 5,2 most télen 5,6-5,7 (vegyes ill. sok város esertén) 4,6 az valami nyári sétakocsikázás 90-el, néptelen utakon.

[kleingy]

Én imádom, hogy csak kulccsal vagy belülről nyitható a csomitartó. Látszik, hogy nektek még nem nyúltak be piros lámpánál a csomiba...

[Nagycitrom]

Arra van más megoldás is, nem csak a kulcsos-madzagos    (pl nálam)

[big_mafa]

Sziasztok,

mostanában többször megcsinálta a COV (1., hogy nem ment az indítómotorja. Hiába indítózok, egy kattanás, de semmi más - nem szenved az indítómotor, a visszajelző lámpák sem halványodnak el (tehát szerintem áramot sem vesz fel), SEMMI. Ha sebességbe rakom, és megmozdítom az autót, utána meg minden jó lesz - teker, és szépen be is indul.

Ez mitől lehet?

Kösz!

[OldPiet]

Én imádom, hogy csak kulccsal vagy belülről nyitható a csomitartó. Látszik, hogy nektek még nem nyúltak be piros lámpánál a csomiba...

Tényleg nem történt velem ilyen. De van egy ösrégi megoldás: kulcsal bezárod vagy nyitva hagyod, hogy a gombbal ki tudjad nyitni.