Minden, ami Corollával kapcsolatos

[KLaco]

:szemforgat:
Jó most ne úgy nézd hogy megfog egy közlekedési lámpa, és a tatter aki 5ösbe 60nal jön elmegy melletted, ha menni akarsz (értsd nem csak a 7es buszt legyorsulni ) vezérlésváltás kell :nana:  az meg csak 3500fölött jön meg.
én ha sietek a második piros rovátka elõtt váltom el... :twisted:  
Az olyan 6500lehet :hmm:

Hát nem tom, sztem te nagyon extrémen értelmezed ezt a verseny dolgot. Annyira bénán vezet a többség, hogy körbe lehet autózni õket így is. Sokkal inkább a jó meglátáson múlik, hogy elõrébb jutsz, mint a sebességen. 1szer mérd le a gyorsulásodat úgy, hogy 3500nál váltassz, és hasonlítsd össze egy F Astra gyorsulásával, közepesen béna soförrel. Sztem körbeautóznád 2x  :kacsint:

[kleingy]

Egyetértek. Imádom, mikor mellém állnak pirosnál és az ezer éves Kadettkámmal akarnak versenyezni.
Eleve milyen önértékelése lehet az ilyennek? És aztán elindulni sem tud, mellesleg adagolón állítottunk, így piros lámpánál kb 100-200 méterig bárkit ott hagyok. Akkor aztán van pislogás!  :rohog:

[Palaczk]

Hálás köszönetem!!  :mrgreen:
50 literes tank?  :shock: Jézus...

Kicsi vagy nagy?

Nézõpont kérdése. Kadett 36 literese után nagy. Omega 72 literese után pici.  :nagymosoly:

Ebben a kategóriában ez teljesen normális. Maiakban sincs sokkal nagyobb - 55 literes. Egyébként hasonlóak a konkurrensek is - Focus 53-55, Astra 52, Golf 55 Liter. Franciákban nagyobb valamivel, pl. 307-esben és Megane-ban 60 liter.

Ja, azt már most mondom, hogy ne lepõdj majd meg, ha a mutatód már üreset jelez, amikor még van benne vagy 10 liter. Ez afféle Toyota-hagyomány, bár a többi japán is hasonló.

[Palaczk]

De tudjatok a japan autok kozt, a Honda a kiraly.

Szerintem a japán autók között a Lexus a király :wink:   ...

[kleingy]

Oh, köszönöm az infot. Bár lehet, hogy megtartom azt a jó szokásomat, miszerint egy 10 literes kannában némi üzemanyagot rejtegetek a csomagtartóban. Tapasztalat...  :nagymosoly:

[Palaczk]

Na ez az amit a vvti-vel nem lehet megcsinálni, 3500fölött kezd megjönni az életkedve...

Vezettem már Yarist, ami csak 1 literes. 3000nél szoktam elváltani, ha sietek  :kacsint: Felesleges széttiporni ezeket a kocsikat. Tegnap versenyeztem 1 csomót a Könyves Kálmánon, meg a Lágymányosin, de az lett a vége, hogy az a kocsi, amelyik beállt stabil 60-ra, elõrébb jutott, mint én.
Csak akkor van értelme 3500 fölé pörgetni, ha elõzni kell, vagy gyorsulást akarsz rendezni.

Egyetértek. Vezettem én is 1.0 Yarist, és vezettem 1.4 (benzin) E12-est is - mindkettõvel általában jól el lehet autózni (városban) úgy, hogy a fsz-mérõ nem nagyon lépi át a 3000-et (pláne a 3500-at). A rövid váltó gondoskodik errõl.

[Palaczk]

Oh, köszönöm az infot. Bár lehet, hogy megtartom azt a jó szokásomat, miszerint egy 10 literes kannában némi üzemanyagot rejtegetek a csomagtartóban. Tapasztalat...  :nagymosoly:

Benzines autó esetében én ezt nem tartom annyira jó ötletnek, a franc akar állandóan a csomagtartójában hurcolni egy bombát :szemforgat: ... A dízel, az nyilván más eset.

[kleingy]

Hát ezért írtam, hogy még meglátom, mert ezzel én is tisztában vagyok...  :hmm:

[Palaczk]

Ha nem kattog, akkor én megpróbálnám méricskélni, ki kellene találni hogy melyik lába melyik kör...

Na, ez az, ami nekem nem fog menni :szemforgat: ... De a fülelõs módszert kipróbálom, köszi szépen !

Majd beszámolok róla, hogy mi volt a hibaok.

[Palaczk]

Jó most ne úgy nézd hogy megfog egy közlekedési lámpa, és a tatter aki 5ösbe 60nal jön elmegy melletted, ha menni akarsz (értsd nem csak a 7es buszt legyorsulni ) vezérlésváltás kell :nana:  az meg csak 3500fölött jön meg.
én ha sietek a második piros rovátka elõtt váltom el... :twisted:  
Az olyan 6500lehet :hmm:

Érdekes azért a különbség a városi forgalomhoz való hozzáállásunk, vagy ha úgy tetszik: stílusunk között. Mert a tatter, aki 5-ösben jön 60-al, na az én (is) vagyok ... (ha nincs okom rohanni, 60-nál már ötösben vagyok, ha sietõsebb akkor 4-esben, és nagyon kell ahhoz rohannom valahová, hogy 3-asban legyek). Viszont: én rutinszerûen megyek 70-80-al a városban, és ha sietek, akkor többel is - te meg, ha jól emlékszem, 60-65-nél nem mész gyorsabban. Szóval te úgy pusztítod a technikát, hogy közben nem is mész gyorsan :wink:  :mrgreen:  :nyelv: ...

[Peti]

Érdekes azért a különbség a városi forgalomhoz való hozzáállásunk, vagy ha úgy tetszik: stílusunk között. Mert a tatter, aki 5-ösben jön 60-al, na az én (is) vagyok ... (ha nincs okom rohanni, 60-nál már ötösben vagyok, ha sietõsebb akkor 4-esben, és nagyon kell ahhoz rohannom valahová, hogy 3-asban legyek). Viszont: én rutinszerûen megyek 70-80-al a városban, és ha sietek, akkor többel is - te meg, ha jól emlékszem, 60-65-nél nem mész gyorsabban. Szóval te úgy pusztítod a technikát, hogy közben nem is mész gyorsan :wink:  :mrgreen:  :nyelv: ...

Na ácsi! :nana:  :kacsint:
Nem azt mondtam hogy én így közlekedek :wink: abszolút túlzásokat írtam, nevetni fogsz de tényleg óra szerint belövöm 60ra a mutatót mindig!!!!

Persze van mikor elpattan a húr, és olyan is volt hogy tényleg sietnem kellett  de mikor állok a dugóba mindig rájövök, hogy bõven elég az 1.4-es autó, kell a francnak TS (ez kb. addig tart míg egy erõsebb "doboz" el nem kezd szívatni) ettõl függetlenül elõfordul, hogy lepörgetem 1-2be tiltásig, mondjuk mikor pirosat kapok a M3-on a Szerencs utcánál... :nyelv:

[Peti]

Hát nem tom, sztem te nagyon extrémen értelmezed ezt a verseny dolgot. Annyira bénán vezet a többség, hogy körbe lehet autózni õket így is. Sokkal inkább a jó meglátáson múlik, hogy elõrébb jutsz, mint a sebességen. 1szer mérd le a gyorsulásodat úgy, hogy 3500nál váltassz, és hasonlítsd össze egy F Astra gyorsulásával, közepesen béna soförrel. Sztem körbeautóznád 2x  :kacsint:

Ne beszéljünk már el egymás mellett Srácok!
Nem azt mondtam hogy én csak tiltás elõtt tudok váltani :twisted:  de ha MENNI akarsz a vvti-vel akkor pörgetni kell nincs mese, a vvti vezérlésváltása akkor jön mikor Ti elváltotok  

Laco!
Engedd el egyszer tiltásig a Yarist :kacsint: (tudom nem fogod :nagymosoly: ) meglepõdnél mi van utána, attól függetlenül, hogy nem kell senkivel se versenyezni.  

Elhiszem hogy egy 1.4es 60lovas Asztmát körbeautózol úgy is ha 3500nál elváltasz, de itt most nem errõl volt szó :nana:

[Peti]

Egyetértek. Imádom, mikor mellém állnak pirosnál és az ezer éves Kadettkámmal akarnak versenyezni.
Eleve milyen önértékelése lehet az ilyennek? És aztán elindulni sem tud, mellesleg adagolón állítottunk, így piros lámpánál kb 100-200 méterig bárkit ott hagyok. Akkor aztán van pislogás!  :rohog:

Nem lehet , hogy azért akarnak versenyezni mert széttekertétek az adagolót...

[Palaczk]

Ne beszéljünk már el egymás mellett Srácok!
Nem azt mondtam hogy én csak tiltás elõtt tudok váltani :twisted:  de ha MENNI akarsz a vvti-vel akkor pörgetni kell nincs mese, a vvti vezérlésváltása akkor jön mikor Ti elváltotok  

Most nézegettem a prospektusban az 1.4 VVTi teljesítmény- és nyomatékgörbéjét - ezen nem látszik ez a vezérlésváltás, vagyis a görbék egyenletesen emelkednek, nincs ugrás 3500-nál vagy ilyesmi. Ettõl függetlenül persze igaz, hogy minél jobban pörgeted, annál jobban megy - relatíve kis köbcentis benzinmotor esetében nyilván nincs is más mód arra, hogy az ember viszonylag intenzív gyorsulást csalogasson ki belõle. Ez tiszta sor.

[Palaczk]

Egyetértek. Imádom, mikor mellém állnak pirosnál és az ezer éves Kadettkámmal akarnak versenyezni.
Eleve milyen önértékelése lehet az ilyennek? És aztán elindulni sem tud, mellesleg adagolón állítottunk, így piros lámpánál kb 100-200 méterig bárkit ott hagyok. Akkor aztán van pislogás!  :rohog:

Az öreg kocsit azért akarják lenyomni, mert öreg :wink: ... És persze azt hiszik, hogy már nem megy. Ezt én is tapasztalom elégszer, a Camryvel is megviccelek idõrõl idõre pár naiv játékost