Toyota Club Hungary [ Forum ]
Toyota Klub Magyarország Egyesület => Találkozók => A témát indította: leszilaci - 2009.09.06 00:52:40
-
Toyota extrém fogyasztási verseny
Időpont:
2009. Október 3. 13 óra
Gyülekezés helyszíne:
Balatonfűzfői Uszoda parkolója link (http://maps.google.com/maps?source=s_q&hl=hu&q=balatonf%C5%B1zf%C5%91,+uszoda&sll=37.0625,-95.677068&sspn=43.848534,73.037109&ie=UTF8&hq=balatonf%C5%B1zf%C5%91,+uszoda+loc:&radius=15000.000000&split=1&ei=P82iSvizO46nsAa0l8jLCQ&cd=1&usq=balatonf%C5%B1zf%C5%91,+uszoda&geocode=FUo-zgIdFA8TAQ&cid=11252159139250659532&li=lmd&ll=47.070794,18.022192&spn=0.022156,0.05991&z=15)
Útvonal:
- Balatonfűzfő, uszoda parkolója. parkolóból balra hajtunk ki az Uszoda útra.
- kb 200m után, a STOP táblánál ismét balra, a Nike körútra.
- Balatonfűzfőről kiérve a STOP táblánál balra kikanyarodni a 72-es útra.
- 72-es úton kb 50-80métert haladva jobbra lekanyarodni Papkeszi irányába. (tábla jelzi)
- 710-es utat keresztezni egy körforgalmon áthaladva, majd az első kereszteződésnél Papkeszi felé balra elkanyarodni (tábla jelzi)
- Papkeszin áthaladva T- elágazódásnál (gy.k.: a kereszteződésnél egyenesen nem lehet tovább haladni, csak jobbra, vagy balra) jobbra fordulni Berhida felé, innen egyenesen, a főúton haladni:
- Berhida, Ősi, Nádasdladány, Sárkeszi, Sárszentmihály településeken, majd
- Sárszentmihályt elhagyva az első kereszteződésnél Székesfehérvár felé, balra lekanyarodni a főútról (tábla jelzi)
- Székesfehérvárba érve, egyenesen az Úrhidai úton haladni az első körforgalomig, ott megfordulni, és ugyanezen az útvonalon vissza
Leírás kicsit Cityrally-ra sikerült, talán térképen érthetőbb:
link (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=uszoda,+Balatonf%C5%B1zf%C5%91&daddr=f%C5%B1zf%C5%91gy%C3%A1rtelep+to:papkeszi+to:%C3%9Arhidai+%C3%BAt&hl=hu&geocode=FUo-zgIdFA8TASHMYDPjHrMnnA%3B%3B%3BFdGbzwIdaMAYAQ&sll=47.155871,18.393838&sspn=0.01106,0.017445&mra=ls&dirflg=h&ie=UTF8&z=11)
Verseny célja:
Minél alacsonyabb fogyasztást elérni az adott útvonalon.
Szabályok:
A közel 70km-es útvonalat 3 óra alatt kell teljesíteni (google-maps odaútra 37,9km-t ad meg 55!perces menetidővel.)
Egyetlen szabály az, hogy csak Toyota gépkocsik vehetnek részt.
Bármiféle módosítás engedélyezett.
Vontatni nem szabad, de ha valaki saját maga akarja végigtolni a közel 70km-es távon a kocsiját, akkor hajrá :) napelemekkel, vitorlával, evezővel is próbálkozhat.
Gondoltunk azokra is, akik nem szeretnének a versenyen indulni, csak a társaság, vagy kikapcsolódás miatt jönnének el.
- fűzfői uszoda (http://www.nusi.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=47&Itemid=64)
- bobpálya (http://www.balatonibob.hu/)
- kalandpark (http://www.serpakalandpark.hu/)
Amennyiben igény van rá, hogy étterembe menjen a csapat, akkor utána fogok érdeklődni a lehetőségeknek.
Egy éttermet bátran tudok ajánlani a közelben(tulajdonosát ismerem, szerintem egy nagyobb csapatot szívesen látna), ahol parkolni is tudunk és az étellel sem volt panasz.
-
Vannak kategóriák?
-
Persze: normális, kevésbé normális [rohog] [rohog]
-
Mivel nincsenek szabályok mindenki a saját kategóriáját döntheti meg. Ez nem egy vérre menő versengés lesz, hanem egy lehetőség, hogy mindenki kipróbálja a saját és autója (alsó) :) határait és tanulmányozhassa a különböző módszerek hatékonyságát, majd azt az ugyanolyan vagy hasonló autókkal összevetve kiderüljenek a fogyasztáscsökkentő praktikák közötti különbségek.
Mivel nevezési díj sincsen, így egyenlőre nem tudjuk még, hogy mennyi ajándékot kapunk az eseményre, ha eleget még az is lehet, hogy csinálunk 3-4 kategóriát.
Mindenki eredményét itt és a toyota veszprém, illetve a reálszisztéma honlapján közzétesszük az autó és a vezetési technika paramétereivel együtt, ez így együtt úgy gondolom érdekes tanulmány lesz.
Nyilván mindenki aki nem bukott meg politechnikából tudja, hogy egy ezres yarissal nem ugyanaz menni 3,4 litert mint egy 1.4 corollával, éppen ezért annál érdekesebb a dolog minél többen jönnek el.
Egyetlen gond, hogy a táv rövid. Ennek oka, hogy ennél hosszabb menet az már inkább pszicho türelemjátékról mintsem vezetéstechnikáról szól, és nagyon hosszú időt igényel. Emiatt viszont csak a fogysztásmérő eredményeire hagyatkozhatunk, így csak olyan autónál tudunk pontos eredményt mérni amelyikben van ilyen. VÁLTOZÁS!!! lásd később...
Még mielőtt valakiben felmerülne, a menet közbeni nullázás azaz a csalás lehetősége, annak előre elárulom, hogy az útvonal legmagasabb pontján van a start/cél, így az sem tilos, h vki menet közben nullázzon, de csak saját magával szúr ki. ;) :)
A fogyimérők általában deci pontosak a toyotákon, ritka kivétel pl az enyém amelyik stabilan 8-10%-al kevesebbet mutat, így a végén pl az enyémhez ennyit hozzá kell adni.
Ha valakit érdekelnek a technikák, melyeket ilyen "versenyeken" használni szoktak, itt ezen a topicon előre megbeszélhetünk, sem én sem Leszilaci nem fogunk a saját technikánkból sem titkot csinálni.
Legutóbbi eredmények a fenti útvonalon kedvcsinálónak:
Lexus IS 220d 3,4 l/100km (Egü) külön gratula, ezen én is meglepődtem, 3,6-3,7-re saccoltam :)
Yaris 1.3 2.6l /100km (Leszi)
Yaris 1.0 2.2 l/100km
Ha vkit érdekel szívesen leírom, hogy a 1.0 yarissal és a lexussal hogyan kellett menni a fenti eredményhez, illetve azt is milyen trükkökkel szeretnék 2 alá menni októberben ;) :)
-
Addig is lehet gyakorolni: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=915)
-
Mivel nincsenek szabályok mindenki a saját kategóriáját döntheti meg. Ez nem egy vérre menő versengés lesz, hanem egy lehetőség, hogy mindenki kipróbálja a saját és autója (alsó) :) határait és tanulmányozhassa a különböző módszerek hatékonyságát, majd azt az ugyanolyan vagy hasonló autókkal összevetve kiderüljenek a fogyasztáscsökkentő praktikák közötti különbségek.
Iazat megvalva naponta 2x teljesítek egy 75 km-es távot, melyen nap mint nap tapasztalom a óvatossági trükköket 75 km-re vetítve 3,6 lityis fogyit hoztam ki eddig, de majd rágyúrok...
Egyetlen gond, hogy a táv rövid. Ennek oka, hogy ennél hosszabb menet az már inkább pszicho türelemjátékról mintsem vezetéstechnikáról szól, és nagyon hosszú időt igényel. Emiatt viszont csak a fogysztásmérő eredményeire hagyatkozhatunk, így csak olyan autónál tudunk pontos eredményt mérni amelyikben van ilyen.
Hát akkor sok sikert kívánok az indulóknak, én sajnos diszkrimináció áldozata lettem :yawn:
:innocent: (viszont én decire pontosan tartom nyilván a fogyim hihi)
-
VÁLTOZÁS!!!!
Megbeszéltem a szervezőkkel, bárki tehát fogyimérő nélküli autó is jöhet.
Egyetlen kérés: Hozzatok magatokkal 5-10 liter benzint kannába.
Hitelesített mérőeszköz és tölcsért hozok, Előtte mondjuk veszprémben telitank, utána a startnál csurig tank, ameddig csak lehet, majd a végén újra tele a mérőeszközzel.
Úgyhogy Taby, Kmr itt a helyetek, és remélem néhány nagyobb autóval pl 3.0 camryval is jöttök az érdekesség kedvéért :)
Még egy kivétel: Toyotaklub tagok off autóval is jöhetnek :)
-
Még egy kivétel: Toyotaklub tagok off autóval is jöhetnek :)
Hmmmmmmmmmmm. A BC-m ezidáig pontos, decire. :hmmmm:
-
Addig is lehet gyakorolni: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=915)
Hol lehet jelentkezni? Leszivel rundolnánk egy finomat :D :D
-
Még egy kivétel: Toyotaklub tagok off autóval is jöhetnek :)
Hmmmmmmmmmmm. A BC-m ezidáig pontos, decire. :hmmmm:
Szerinted ki miatt írtam? ;) :)
-
Még egy kivétel: Toyotaklub tagok off autóval is jöhetnek :)
Hmmmmmmmmmmm. A BC-m ezidáig pontos, decire. :hmmmm:
Szerinted ki miatt írtam? ;) :)
Köszönöm szépen. :punk:
-
Ez marha jól hangzik! :clap: Már 5 liter alatti eredménynek is örülnék.
Zénóka, szívesen olvasnám a trükköket. :flowers:
-
Addig is lehet gyakorolni: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=915)
Hol lehet jelentkezni? Leszivel rundolnánk egy finomat :D :D
Bementek a szalonba, ennyi. Nem kell külön jelentkezni. ;)
-
Trükköket kérünk az esélytelenek miatt :D, ugyanis valszeg mi is megyünk (hogy indulunk-e a versenyen vagy sem, még kérdéses, meddig kell eldönteni?)
-
a teletankos módszer nem 100% biztos... útközben van benzinkút Smihályon+ a körforgalomnál Fehérváron+Berhida előtt Peremartonnál!! :excl: :whistling:
Egyébként én szívesen elmegyek már csak a társaság miatt is...nem hiszem hogy ezért telerakom a camry 80l-es tankját!! :D
Ráadásul a 80l az plusz súly...tehát máris nem a legjobb fogyi jönne ki!!
-
Kleingy: Lányoknak kötelező az indulás, hímeknek az utsó pillanatig ráér eldönteni ;) :)
Szkaresz: Mivel nincs szabály, itt még csalni is szabad de ez nem erről szól, mindenki saját magát csapja be ;) :D
Amúgy a te autódra nagyon kiváncsi lennék, beruházhatnád azt a 80 litert, legalább utána egy darabig nem kell tankolni, meg úgy is csak drágább lesz a benya :) a tied amúgy kézi vagy autómata?
Satriani: a te gépeddel 4 liter alatti fogyiról nyugodtan lehet beszélgetni.
A fenti eredményeket amúgy elég végső határon autóztuk, azon sokat már nem lehet fokozni. Hétköznapi forgalomban még nálam is +1 litert szokott hozni a gép mégha durvázok is, pedig olyankor csuklik anyám rendesen :D
Minden autónak megvan a saját receptje, most leirom a yarisét, ez 1,6 benzinesig általában érvényes "nyerő" módszer.
Előre felhívom a kritikusok figyelmét, hogy ebben a topicban tárgyalt technikák-praktikák extrém fogyiversenyre valók, közúton normál esetben még én sem használom őket, persze azért vannak kivételek ;) :D
Tehát a 2,2-höz a következő kellett:
Guminyomás 3,8 bar, pótkerék, emelő, kerékkulcs otthon hagyva (16kg). Normál guminyomás kb 2 deci+
145 ös szélességű különösen alacsony gördülési ellenállású gumi ( Bridgestone ecopia B381 ) Normál méretű, normál abroncs kb 2-3 deci+ . Emiatt lett rosszabb Leszilaci yarisa 4 decivel. Az 1.3 yaris amúgy max 1-2 decivel menne rosszabbat mint az 1.0.
Gyorsítás minél korábban felváltva kb úgy, hogy a váltást követően a fordulat max 1000-re essen vissza. 35-öt elérve 5. gang, vagy ahol 1000-et fordul, és utána ezt tartva nagyon könnyű gázzal. Nagyon fontos az egyenletesség és a nyugalom. Alapelv hogy 1000 körüli fordulaton megyünk a lehető legmagasabb fokozatban ez a fenti autók esetében 35-45 km/óra. Nyilván ilyen fordulaton padlógázzal nem eröltetjük a motort, de 20-30%-os gázállásig nyugodtan használható, és ide nem is kell több. Ha elértük ezt az utazó sebességet, megpróbáljuk a legkisebb gázzal tartani, ha kis emelkedő jön nem baj ha a tetejére csökken kicsit a sebesség mondjuk 35-ig, csak arra figyeljünk h lehetőleg ne kelljen visszaváltani, tehát 35 alá ne essen, inkább előtte fussunk neki picit mondjuk 45-50-el. A legkisebb lejtőn kivesszük üresbe és hagyjuk gurulni, amég vissza nem esünk a 35-re. Itt 5-ös és ha még mindig enyhe lejtő van akkor ha elértük a 40-45-öt ujra kivesszük és így tovább. Ha sík lesz az út, akkor újra tartjuk a sebességet, akkor nem kell gurulgatni. Ha útkereszteződás vagy körforgalom jön, vagy lassítani kell akkor nem motorfékkel lassulunk, hanem jó korán kivesszük üres és lehetőleg úgy számoljuk ki, hogy pont a megfelelő sebességben guruljunk bele....ha későn kezdtünk gurulni és lassulni kéne, akkor mehet motorfék (addig ugye semmit sem eszik), de ez már hibának számít, ezzel rontunk a fogyin. Ha lehet pont akkor kell kivenni, hogy motorfék se kelljen a beforduláshoz.
A legfontosabb felismerni a legkisebb lejtőt és hagyni had guruljon..
Na így elsőre ennyi, majd még folytatom ha bírjátok ;) :D
-
...durvázok...
:D [rohog] :clap:
Folytasd még! Mondjuk már előre látom, hogy 50-nél lassabban nem fogok tudni menni, és 3 fölé nem fújom a gumikat.
A motorféknél miért jobb üresben gurulni?
-
...durvázok...
:D [rohog] :clap:
Folytasd még! Mondjuk már előre látom, hogy 50-nél lassabban nem fogok tudni menni, és 3 fölé nem fújom a gumikat.
A motorféknél miért jobb üresben gurulni?
Üresben gurulva tovább jutsz el(hacsak nem a kerékcsapágyad kaka...), mint motorfékkel, rgo ha üresen gurulsz a mozgási energiád lassabban fogy el, de mégis előre jutottál, igaz ekkor alapjárati fogyid van, de a motorfék elég hamar meglassít...
Én Zénókától annyit tanultam, hogy a féket mint pedált felejtsük el... a drága benzint amit elégettünk azét, hogy mozgási energiát építsünk föl, azt a féktárcsán elfűtsük. Derékszögű kanyarban is 60al ez az én taktikám
-
Egy dologgal nem vagyok nagyon kibékülve, hogy a főtengelyfordulat 1000 környéke legyen, inkább 1500 környékét találom minimum közlekedési fordulatnak :innocent:...
Jellemzően dógozóba 2-2400as fordulat tartományt preferálom munkábajárásra is ezt alkalmazom...
Bár Leszi szerint ámokfutó vagyok :flowers:
-
Én Zénókától annyit tanultam, hogy a féket mint pedált felejtsük el...
Ezt mondjuk magamtól is alkalmazom, amióta nem a Trabantom van. (Abban szabadon futó volt a negyedik, néha muszáj volt fékezni.)
-
Ha jobb napom van, egy Pécs-Szeged távon kb 4-5ször fékezek. Ha rosszabb, akkor kilométerenként...
Egyébként most OFF Ibizával kerek 6 volt az átlagom, úgy, hogy mind az oda, mind a visszautak 120-130 között teltek (Pécs-Szeged 2 óra) Szerintem nem rossz.
Ami viszont tény, hogy benzinessel sztem jobban lehet ezt az extrém spórolós játékot játszani. A dízel egyszerűen nem kedveli a túl alacsony fordulatot, még kis gázzal sem. Ezzel az Ibizával ma is mentem a 47esen (felújítás miatt) 40-el csorogva 5ösben (kb 1000es fordulat) és olyan szépen gurultunk, hogy csak na! Hasonló körülmények között a kisdízel csak fuldokolt volna. Kéne erre az Ibizára is 165ös, de legalábbis 175ös Misi Energy gumi, meg valami spórolós olaj (na jó, az inkább nem, mert szoktam picit néha hajtani) aztán lehetne rendszeresen 1000 km-t menni egy tankkal. Legutóbb 920 km volt.
-
... aztán lehetne rendszeresen 1000 km-t menni egy tankkal. Legutóbb 920 km volt.
Nekem mostanában 1000km+ mikor itatok, s még akad némi nafta a tankba :flowers:
-
Legutóbbi eredmények a fenti útvonalon kedvcsinálónak:
Lexus IS 220d 3,4 l/100km (Egü) külön gratula, ezen én is meglepődtem, 3,6-3,7-re saccoltam :)
Yaris 1.3 2.6l /100km (Leszi)
Yaris 1.0 2.2 l/100km
kiegészítem off-os autókkal:
pug307 1.6hdi 2,1 l/100km
fabia 1.4pdtdi 2,3 l/100km
dízeleknél érdemesebb nem a legmagasabb fokozatban, hanem negyedikben gurulni, a Zénóka által említett stílusban.
természetesen ezek az eredmények a nyári melegben, 30fok felett, szélcsendben sikerült elérni.
az októberi, hűvösebb időjárás miatt számolhatunk pár deci plusszal. így legalább nagyobb kihívás :D
-
Mondjuk már előre látom, hogy 50-nél lassabban nem fogok tudni menni, és 3 fölé nem fújom a gumikat.
- 50-nél nagy a légellenállás, ezért érdemesebb a dízelekkel is inkább negyedikben, 35-40km/h-val gurulni. (az egy életreszóló élmény marad számomra, mikor a versenybiciklis megelőzött)
- 3 bár fölé nem is nagyon kell fújni ... hacsak nem szeretnél még 1 decit lefaragni :D
-
Egy dologgal nem vagyok nagyon kibékülve, hogy a főtengelyfordulat 1000 környéke legyen, inkább 1500 környékét találom minimum közlekedési fordulatnak :innocent:...
Jellemzően dógozóba 2-2400as fordulat tartományt preferálom munkábajárásra is ezt alkalmazom...
Bár Leszi szerint ámokfutó vagyok :flowers:
- 1500 nem a minimum. 1000 alatt viszont tényleg fura hangokat tud kiadni.
- aki autópályán közlekedve próbál "durvázni", az az :D
-
- aki autópályán közlekedve próbál "durvázni", az az :D
Munkába járok, nem durvázok... :flowers: :tt2: :tt2: :tt2:
-
Kleingy: Lányoknak kötelező az indulás, hímeknek az utsó pillanatig ráér eldönteni ;) :)
Szkaresz: Mivel nincs szabály, itt még csalni is szabad de ez nem erről szól, mindenki saját magát csapja be ;) :D
Amúgy a te autódra nagyon kiváncsi lennék, beruházhatnád azt a 80 litert, legalább utána egy darabig nem kell tankolni, meg úgy is csak drágább lesz a benya :) a tied amúgy kézi vagy autómata?
Nekem 7,6 környéke volt a legkevesebb...90 tempomat....éjjel...egyébként az automatánál tapasztalatom szerint sokat lehet azzal spórolni,ha lámpánál az ember kiveszi D-ből üresbe+minél előbb hagyni felváltani a válót,gázpedál alatt "tojás" :D+hagyni kigurulni az autót!! Keréknyomás nálam mindig 2,5 bar....a másik...ha tehetem azaz 40km/h felett tempomatot használok...még városban is.... :D
Teletankolni csak akkor szoktam ha sikerül 170-200Ft-ig benyát vennem ha szólnak a srácok....egyébként nem járkálok teletankkal...az is plusz súly!! :D
-
A gurulás-motorfék úgy van ahogy taby írta. Jó a motorfék a fék helyett...de a gurulás helyett csak egy jobb van a tovább gurulás :D
Elég a 3 bár. Széles gumiknál e fölé menni azzal a veszéllyel jár, hogy hihetetlenül hamar elkopik a futófelület közepe. Bár elvileg 12-13 bar között szól igazán nagyot :1eye: de azért 4 fölé én sem fújnám még ezt a virslit se :)
A fenti teória csak a kisebb benzinesekre vonatkozott a nagyobbakat, főleg a dízeleknél kicsit más a kép. Ott főleg attól függ hogyan viseli az alacsony fordulatot. A 3 hengeres tdi-k pl eszméletlen xarul, a lexus a 4 hengeres dízellel nagyon jól. Ő például úgy ment, hogy 4-esben gáz nélkül 950-es alapjáraton 40 alatt egy kicsivel... Olyan finom szabályzása van, hogy kisebb emelkedőn is zokszó nélkül felment így, mindezt mindenféle vibráció, fura hangok nélkül. Kisebb dízeleknél 1100-1200t kell megcélozni és gázzal tartani, az is kb 35-40.
Szkaresz: Csalódtam is volna benned ha többért tankolsz ;) :D A "D"-ből való kivételt jól érzed ;) :) Kiegészíteném még azzal, hogy olyan közbeni gurulásnál is kivehető "N" be, bár ennek csak 30 alatt van értelme, felette már nem "tol". Nem összekeverendő h automatát nem szabad még "N" be sem huzatni, ha jár a motor akkor lehet vele "N" be gurulni.
Nagy bolygóműves automatánál finom gázzal odáig kell gyorsulni amég be nem vált overdrive-ba vagy a leghosszabb fokozatba, innen odáig visszaengedni, hogy még ne váltson vissza és ezt finoman tartani gázzal. Múltkor mentem egy nissan maxima 3000v6-al, annál ez 45-50 km/óránál volt és 1000-1100 fordulatot jelentett.
Taby: Sok az a 1500. Persze ha az ember gyorsulni, vagy előzni akar az más. De ha csak tartani kell a sebességet és nem a himalájára mész fel akkor váltani kell....ha van még hova :D Ha nincs az azt jelenti, hogy túl gyorsan mész :lol: :lol: ;)
Holnap folyt. :)
-
Járó motorral lehet gurulni és vontatni is N-be mivel akkor van olajnyomás... :D a maxima 3.0 V6 motorja szinte ugyanaz mint a camry!! :D
-
Sziasztok!
Egyéb elfoglaltságaim miatt eddig nem tudtam jelen lenni. Az extrém fogyiversenyre - ha az informatikus kolléga is így akarja - a toyotaveszprem.hu (http://toyotaveszprem.hu) oldalon a holnapi naptól egy " jelentkezési lap" kitöltésével jelezhetitek részvételi szándékotokat. Vezetési tanácsokat, a két ebben nálam jóval jártasabb embertől leszilaci-tól és Zénókától kérjetek, (szerintem ők már őrültek :D) az biztos, hogy díjak lesznek, csak küzdök egy kicsit az importőrrel, hátha ők is támogatják a " hajrá Mari néni"-n kívül is valamivel. :banging:
-
Az importőrnek ez komoly reklámértékkel is bírhatna, nem hiszem, hogy nehéz belátniuk...
-
Az importőrnek ez komoly reklámértékkel is bírhatna, nem hiszem, hogy nehéz belátniuk...
pedig ha tudnád, milyen nehéz..................
-
Sziasztok!....
szia Peti!
prius3-t sikerül megszerezni erre az októberi hétvégére?
-
Most szombaton mikorra kéne odaérnem?
-
Most szombaton mikorra kéne odaérnem?
Szia Misi!
Ahogy gondolod, viszont 12.30-körül tervezzük a közös fotót, és utána indulnánk.
-
Szóval úgy délre jó lenne odaérni... rajta leszek...
-
Szóval úgy délre jó lenne odaérni... rajta leszek...
Mehetünk együtt :) Otthonról jössz?
-
Szerintem nem. Valószínűleg előbb kiviszem Andiékat anyósékhoz, és majd onnan indulok.
-
Változás!!!
Felkaroltak minket az importőrnél ( nevet még nem írok, nem akarok előre :clap:), de lehet, hogy mégiscsak lesz Priusz III. októberre!!!!
-
sziasztok!
Elkészült az oldal, lehet jelentkezni a fogyiversenyre: http://toyotaveszprem.hu/hu/autohaz-hirek/toyota-optimal-drive-fogyasztasi-verseny.html (http://toyotaveszprem.hu/hu/autohaz-hirek/toyota-optimal-drive-fogyasztasi-verseny.html)
-
Na most nem értem. A címben itt a fórumon október 3. van megadva, a ti oldalatokon meg szept. 12.
Mi a különbség?
-
Zénóka, leszilaci!
Kipróbáltam ma a következőt: 54 km/h 1000 rpm 6. fokozat, ez a sebességtartás minimuma. Fogyi 2,8 l/100 km. :eek: :eek: Persze nem sokáig tudtam tartani, mert a forgalmi helyzet nem volt olyan, de mindenesetre gondolatébresztő. Ebből adódóan, olyan 4-4,5 liter körül el lehetne mozgatni ezt a tömeget minimálautózással. ;)
-
Amúgy ment már valaki a szimulátorral (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=915)? :szemez:
-
Na most nem értem. A címben itt a fórumon október 3. van megadva, a ti oldalatokon meg szept. 12.
Mi a különbség?
2 Verseny lesz, egy most szombaton, normál beállításokkal, és egy októberben, extrém beállításokkal.
Ahogy az a cikkben (http://img2.indafoto.hu/3/7/64397_329181950fcaf9a6489ad1cfb47f65d8/5286625_842f1a576048ae72851731ce2043ed00_l.jpg) is szerepel.
-
Köszi, nem volt nekem egyértelmű. :oops:
-
Toyota Klub főoldal -> legelső hír ;) :flowers:
-
Kipróbáltam negyedikben mit bír el az Ave 2.0 D4D, ha nem nyomom a gázpedált: kb 850-ig engedi le a fordulatot, itt 35 körül megy. Fuldoklás közeli állapot. Magasabb fokozatokban nem néztem. És a fogyimérőt sem, mert érkeztek mögém és nem voltak türelmesek.
Mondjuk 1050-től már elég lassan engedi le a végső határig.
-
Amúgy ment már valaki a szimulátorral (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=915)? :szemez:
Tegnap kipróbáltam. Valszeg a sok monitor lehet a ludas, mert a 2. kör végére már frankó hányingerem volt, forgott a világ. :whistling: A feladat egyébként 1 deci benzinnel minél többet menni egy sok keresztezéssel, lámpával tarkított szakaszon. Nekem 1,6km jött össze.
Amúgy a cucc elég jó, csak a váltó kritizálható valamelyest, mert a 3. fokozat furán jobbfelé van, illetve a kupplung a legvégén fog csak. Ja meg a bunkó Celicás lazán kikanyarodott elém az elsőbbségadás kötelező tábla mögül úgy, hogy fékeznem kellett... :)
-
Igen, a váltó és a pedálok nem lettek túl élethűek, de azért meg lehet szokni. Nekem nem volt hányingerem.
Az viszont vicces, hogy a sok monitor, hogy becsapja az agyat. Minden fékezésnél úgy érzi az ember, hogy tényleg lassul.
-
Hát én visszaültem utána a Coriba és összeomlott a világ. Totál káosz. :wacko: :D
-
Csodálkoztál milyen hamar visszaértél Brüsszelből? Vagy mi? :D
-
Nem. Olyan érzésem volt, hogy 20 tonna a kocsi, nem megy, nem gyorsul, nincs szervó és le van eresztve mind a négy kerék. :D
-
Tegnap kipróbáltam. Valszeg a sok monitor lehet a ludas, mert a 2. kör végére már frankó hányingerem volt, forgott a világ. :whistling: A feladat egyébként 1 deci benzinnel minél többet menni egy sok keresztezéssel, lámpával tarkított szakaszon. Nekem 1,6km jött össze.
Amúgy a cucc elég jó, csak a váltó kritizálható valamelyest, mert a 3. fokozat furán jobbfelé van, illetve a kupplung a legvégén fog csak. Ja meg a bunkó Celicás lazán kikanyarodott elém az elsőbbségadás kötelező tábla mögül úgy, hogy fékeznem kellett... :)
A szalon dolgozói állítólag már 2,5 Km-ig jutottak.
-
Szombaton, mikor beállítottam a gépet, akkor 3.1 volt a rekord. ;)
-
:eek: Vazz, az majdnem 1 km-rel jobb mint amit én mentem... Nagyon sokat kellene menni nekem ehhez, iszonyatosan más (nagyon szimulátor), sok óra játszadozást, szokást igényelne ahhoz, hogy 2 km körül tudjak teljesíteni. :surrender:
-
Aki kipróbálta, az töltött ki regisztrációs lapot?
-
Természetesen, mindketten. :)
Egyébként tök jó fej volt a srác, aki megmutatta a gépet meg ott állt mellettünk a négy-négy út alatt. Abszolút pozitív élményekkel jöttünk el tegnap a Reáltól. :hug:
-
Zénóka, leszilaci!
Kipróbáltam ma a következőt: 54 km/h 1000 rpm 6. fokozat, ez a sebességtartás minimuma. Fogyi 2,8 l/100 km. :eek: :eek: Persze nem sokáig tudtam tartani, mert a forgalmi helyzet nem volt olyan, de mindenesetre gondolatébresztő. Ebből adódóan, olyan 4-4,5 liter körül el lehetne mozgatni ezt a tömeget minimálautózással. ;)
szerintem ez jó :)
de tartom magam ahhoz,h 4. fokozatban lehet a legjobbat menni, olyan 35-40km/h körül.
ma délelőtt autókáztam kerek 30km-t a pdtdi-vel. csak város, 4indítózás volt. 1,5 órás menetidő, 21km/h átlagsebesség. 4,7-es átlag.
volt benne: 13.ker, 11ker, 8.ker. és vissza 13.ker
és még egy eredmény:
...
holnap miskolcra kell mennem céges autóval. szerintem a 3,1-t sikerül összehozni :whistling:
háááát ::) nem sikerült.
403 km, 53km/h, 7óra33perc menetidő. kereken 3.0 ;)
odafelé m3-on a ludasi lehajtóig, majd végig a régi 3. visszafelé csak a 3-as út, autópályát kihagytam :szemez:
tessék gyúrni októberre :D
-
Amúgy ment már valaki a szimulátorral (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=915)? :szemez:
:no:
de meg kellene nézni már...
-
Húzzatok bele, mert sanszos, hogy a jövő héten a TMH einstandolja... ;)
-
Húzzatok bele, mert sanszos, hogy a jövő héten a TMH einstandolja... ;)
akkor nem szeptember 30-ig lehet vele játszani? :?:
-
Sanszos, hogy nem...
-
És akkor utána hogy lehet vele játszani? Merthogy négy héten át lehetne játszani, nem?
-
Hát, mikor el lett hozva a TMH-ból a kütyü, akkor ezt ígérték, de most úgy néz ki, hogy jövő hét közepén elviszik... Mit mondjak....
-
Akkor jövő héten megyünk még egyszer. :D
Amúgy kérdeztük a srácot is, hogy most hetente lehet próbálkozni (tehát 1x négyet) vagy összesen, négy hét alatt négyet és nem tudott rá válaszolni. Valszeg ezért. :hmmmm:
-
Szerbusztok!
Trotter: gratula a 2.8-hoz kezdesz ráérezni, alakul az még ;) :D
Whis: A tied valószínűleg elég hasonlóan viselkedik mint a lexus d, elvégre azt a pár lóerőt leszámítva elég hasonló a 2 motor, kiváncsi lennék mit tudna a gép, ha ott folytatod :)
Ma voltam én is szimulátorban, nem rossz a cucc, minden elég élethűre sikeredett egyetlen negatív pont, hogy nem enged gáz nélkül elindulni bármilyen lassan is engedem fel a kuplungot. Elöször azt hittem be van húzva a kézifék de nem, kell neki gáz is, az pedig nem tesz jót a fogyinak. Az ezres yaris is simán elindul gáz nélkül, gondolom az 1.6 corollánál sincs ez másképp. Jó nem a világ, csak 1 észrevétel. A váltó tényleg fura, de meg lehet szokni 1 kör alatt. Az 5 monitoros megoldás amúgy nagyon jó, rendesen be tudja csapni az embert :D
Elöszőr csak simán be akartak ültetni, de mondtam h töltök reglapot is ha már itt vagyok.
4 kört mentem összesen, az eredményt nem árulom el csak majd ha mindenki ment már ;) :)
-
Nem vagyok olyan türelmes ember, mint leszilaci, hogy 400 km-t 7,5 óra alatt nyomjak le. ;)
-
Nem vagyok olyan türelmes ember, mint leszilaci, hogy 400 km-t 7,5 óra alatt nyomjak le. ;)
csak 70-75km-t kell, 2-3 óra alatt :D
-
A különféle üzemanyagokkal nem próbálkoztatok? A magasabb oktánszámúból úgy hallottam kevesebbel beéri a motor. Esetleg valakinek valami tapasztalat?
-
Nekem többet evett a 100assal....bár lehet azért mert akkor nagyobb is volt a lábam!! :D
-
Nekem többet evett a 100assal....bár lehet azért mert akkor nagyobb is volt a lábam!! :D
Ezek szerint jobban is ment vele a verda? Milyen fordulatszámoknál érezted a különbséget?
Egyéb objektívebb tapasztalatokat is várok :)
-
Nekem többet evett a 100assal....bár lehet azért mert akkor nagyobb is volt a lábam!! :D
Ezek szerint jobban is ment vele a verda? Milyen fordulatszámoknál érezted a különbséget?
Egyéb objektívebb tapasztalatokat is várok :)
Elméletileg és gyakorlatilag sincs semmi értelme. Régebben teszteltem elég sokáig ausztriában tankolva az omv 100-ast (ott alig drágább), semmilyen pozitív változást nem hozott, keress rá ha gondolod 2005-6 körül volt.
A kutasok terjesztik, ők abból kapják a fizetést, ha a vmelyik véépower fogy.
De erre van az általánosban egy külön topic, ha folytatni akarjátok inkább ott. Hidd el, ha egy hangyafingnyit csökkentene a fogyin olyan lenne a tankban. Addig sima 95.
-
Elolvasva a használati utasítást, meg tudom erősíteni, hogy nagyobb motoroknál is működik ez a módszer. (Tudom, mert alkalmazom...) Annyi csak a különbség, hogy tartott sebességnél nekem nem nagyon sikerült tartósan 4,5 liter alatti számot produkálni. Igaz, 2,5-es guminyomással járok, és gyakran van súlyfelesleg is a kocsiban.
-
Ma voltam én is szimulátorban, nem rossz a cucc, ....
4 kört mentem összesen, az eredményt nem árulom el csak majd ha mindenki ment már ;) :)
én is gurultam 4kört.
Zénóka, ezúton is gratula :clap: 80méterrel sikerült jobbat menned :D :ser: (egy bizonyos megtett távolság után nem 100, hanem 10méter pontosan mutatja a távot)
kettőnk eredménye között alig 4% az eltérés (lehet,h csak 3% ?)
a körforgalomnál, az első lehetőségnél lekanyarodtam, az meg emelkedős részhez vitt :( reménykedtem,h felérek a tetejére, és akkor kigurulok a világból :D sajnos mindig kifogyott a nafta.
tényleg jó a ketyere!
de, ha az értékesítő srác nem jön oda beszélgetni az utolsó körben, akkor... :hmmmm: :devil:
-
Nekem többet evett a 100assal....bár lehet azért mert akkor nagyobb is volt a lábam!! :D
Ezek szerint jobban is ment vele a verda? Milyen fordulatszámoknál érezted a különbséget?
Egyéb objektívebb tapasztalatokat is várok :)
Igazából nagy különbséget nem éreztem,talán annyi hogy a 2. tankolástól mintha kicsit csendesebb lett volna az autó..de a V6-nál ez sem olyan feltűnő!!
Szóval szerintem nem éri meg annyira a drágábbat tankolni!!
Múltkor viszont megszívtam az S-el kezdődő hell-el végződő kúton tankoltam sima 95-öst... 5 ször világított a check lámpám Pestig... valszínű nem tudott mit kezdeni a computerem a sz.r benzinnel!! Amióta az kifogyott azóta semmi baja!! Mondjuk a camry eléggé kényes az üzemanyagra!! :cry:
-
Saját adat:
Mivel melóhelyemtől 75 km-re lakok így mérvadó lehet, bár most ez speciel heti összesítésből lett visszaszámolva, de 75 km-re vetítve a fogyim :3,8625 l/75km :) Autópályán vegyük a gps szerinti ~70-80 km/h-t durvázásnak :flowers:
-
Mai eredményem: 163 km, 50 km/h átlagsebesség, 5,9 l/100 km.
Az RX450h-val (2200 kg önsúly, 3,5 literes V6-os benzines). Majd holnap rakok fel képeket.
-
Gratula mindenkinek a mai menethez szépek lettek az eredmények, Misié főleg úgy, hogy a klímát sem kímélte, de egy ekkora monstrumtól ez azért így is szép.
Holnap írok részletes eredményeket ma ehhez már dög vagyok, hiába kifárasztott ez a sebesség ;) :D
-
Ugyanazon az úton (60%-ban Misi kolléga mögött haladva) 5,5 l/100km.
Próbálgattam a klímát, mert végre volt rá lehetőség, és tényleg nem számít haladás közben, mert az aksik hajtják a kompresszort. (hosszú álláskor perszer merül az aksi és akkor kell a motor, de itt folyamatosan haladtunk)
Aztán visszafelé már nagyon lassúnak tünt a 90 helyett 60, így Misi elhagyódott :)
Új színfolt a vezetésben az N használata, amikor tényleg 'üresben' aksi töltés nélkül gurul a vas. Ezt még ki kell tapasztaljam, hogy mikor éri meg használni.
Legközelebb 4,9 a cél, mindenféle trükkök bevetésével. :sorcerer:
-
Képek. (http://indafoto.hu/altezza/toyota_lexus_fogyasztas/slideshow)
-
Képek. (http://indafoto.hu/altezza/toyota_lexus_fogyasztas/slideshow)
7-es és 8-as kép sikerült a legjobban :innocent: :D
-
Szép eredmények, gratula hozzá!
És ilyen tempónál mennyire jó lehet a Mark Levinsonon zenét hallgatni, mert még a szokásos csendnél is nagyobb csönd van. Vagy túl sokat dob a fogyin? :whistling:
-
Nem. Az ilyen tempó rendkívül, rohadtul, k...szottul unalmas. :)
-
Nem. Az ilyen tempó rendkívül, rohadtul, k...szottul unalmas. :)
még klímázva is? :lol:
-
Az eredmények sorrendben: (fejből, majd holnap empé javít :))
Yaris 1,4d 2,8 (Egü)
IQ 1.0 cvt 3,2 (Zénóka)
Urban Cruiser 1.33 3,3 (Leszilaci)
Prius II 3,3 klímával (sghu77)
Avensis 2.0d 3,7 (empé)
Corolla verso 2.0d 3,8 (veszprémi toyota)
Auris 1,33 4,1 klímával (veszprémi toyota)
Avensis 1,8 cvt 4,5 (veszprémi toyota)
Boss Lexus RX 400h 5,5 (Mickey)
Lexus RX 450h 5,9 klímával (Misi)
Mickey eredménye különösen figyelemreméltó, odafelé 4,9-et ment ami azért durva egy ilyen géptől. Visszafelé szerintem a dombon felfelé rontottad el, hogy a dombon felfelé elnyomtad neki. Ott elméletileg az a legjobb módszer, hogy tisztán elektromosan felmész amég lehet, szerintem max 1km-t bír olyan 35-40 körül, utána benzinmotor indul lehet finoman gyorsulni 60-70ig, és mire felér a maradék 2 km-en visszatölt vmennyire. Ez a benzinmotor nagyobb teljesítményleadásakor jelentkező hatásfoka miatt szerintem jobb lenne, akkor is nyilván felment volna 4,9 ről, de talán csak 5,4-5,3-ra nem 5,5-re. Szerintem.... :)
(dombon azért álltam be előtted 40-el, gondoltam jössz az iq szélárnyékában ;) :lol: :D
Klímával kapcsolatban, valóban az elektromotor hajtja a kompresszort az akksikról, de összeségében ez azért okoz 3-4 deci többletfogyasztást, mivel jobban merülnek az akkuk, amit azután vissza kell tölteni... többet jár a benzinmotor és nagyobb teljesítmény is megy az akkuk töltésére.
Tudom nem a világ az a 6-8%, csak írtam ;) :D
Kiváncsi leszek mit megy a fehér troli az extrémen :D
-
Boss Lexus RX 400h 5,5 (Mickey)
A típust elnézted ;)
-
még klímázva is? :lol:
Visszafelé Zénóka nem engedte... :) Amúgy az azért súlyos volt, mikor a kamion tolt le felfelé, én meg "nem nyomhattam", nem volt jó érzés.
Amúgy az elektromos hajtás erősen függ a körülményektől és a vezetési stílustól. Vagyis pl. emelkedőn felfelé kár erőltetni, mert nagyon hamar lemerül az akksi, ráadásul z RX400h-ban nincs is EV gomb, úgy meg gyakorlatilag kivitelezhetetlen a dolog.
-
Unalmas? Az nem kifejezés.
Visszafelé már előztem 120-al, meg hasonlók. (lett is 5.5 egyből)
Tiszteletem akik kibírják ezt sokáig.
-
Hú elég jó eredmények születtek a gyári autókkal. Gratula mindenkinek.
Néha engem is el kap a hév és próbálgatom az alsó határokat, de elég nehéz úgy hogy közben mindenki le akar tolni az útról. Mindenesetre nem adom fel és megpróbálok elmenni a 3-i dúrvázásra :)
-
Unalmas? Az nem kifejezés.
unalmas? :D
szugerálom a fogyasztásmérőt. lesem a fákat,h merre fúj a szél. figyelem tükörben a mögöttem haladókat, indexelek,h előzhetnek. finom bokamozdulattal csökkentem a sebességet,m folyamatosan 3,5-3,7-t mutat a kijelző.
hova is sietek ennyire?
közben érzem,h a lázam emelkedik. bedobok még egy aspirint. izzadok, pedig csak 23 fok van(ja,h hogy hosszú ujjú pólót vettem fel :surrender: ámátőr' ).
megelőz egy fehér vw poló, dudál...biztos ismerős, visszaintegetek neki. közeben lejtő jön...uh, gyorsan ki kell venni sebességből, lehet gurulni. lejtő és mégis lassulunk? q :censored: va szél. nézem az átlagot: nem, még mindig nem esett vissza 3,1-re, és egyre közelebb az emelkedő, a 73 úton...jaj :ph34r:
tempó 60, kanyarodni kell egyet derékszögben 71-ről a veszprémi útra... csak ne jöjjön szembe senki! az út üres. szerencsém volt. fék nélkül "berántom" balra, figyelve,h minél nagyobb ívben, minél kevesebb lendületvesztéssel abszolváljam a 90fokot. emelkedő..lassulunk, visszaváltok 5-be..lassulunk...már csak 40 a tempó...jaj. lassunk...4-es. fogyasztásmérő 8,8-t mutat :censored: nem lesz meg a 3,2...nem lesz meeeeeeeeeeg :wacko: ...nyomkodom a trip gombot...még 3,2 az átlag...bírd ki, bírd ki...csak ezt a "kicsi" dombot kell megmászni. utána lejtő!
jön is az. tépem ki sebességből. gurulj te, hókotró orrú kocka! gurulj üresben!
persze,h északi szél fúj szembe...bezzeg mikor strandra lehet menni, akkor a déli szél felkavarja a hullámokat és még úszni sem lehet :censored:
73-as út vége, lámpás kereszteződés, jobbra kell kanyarodni. vajon van gyorsító sáv? uh, nem emlékszem, nem erre szoktam járni, hanem almádi felé, ott meg lámpa "véd", vagy lelassít...nézem, nézem, közeledik...fenébe is olyan faxa lejtő van, nem kellene fékezni. keresztbe elindul a forgalom. aggódom, fékezni kell. vagy mégsem? kanyarodom. jönnek, egyre közelebb...fékezek, lassulok... :censored: :censored: elqrtam :banging: nem kellett volna...nem baj, behozzuk még.
veszprémi elkerülőnél pirosat kapok :cry: utolsó lámpa és ezt is bekaptam. motor leállít (nem bízzunk a véletlenben, meg az eco-módban, ami talán leállítja a motort, ha olyan kedve van.) 2 sávos úton a külsőben ácsingózok. lámpa sárgára vált, indítózok. természetesen régen 1-ben van már a váltókar. ilyenekre sem pazaroljuk az időt/üzemanyagot, ha már jár a motor. pici gázt kell adni,m az emelkedő miatt nem indulna el alapjáraton. 1500-as fordulat; 2-est váltom, majd 3, 4...mögöttem jövők 200m-en mind leelőznek. helyes :yes: . jön a lejtő, látom a domb tetjét! 50-nel haladok 6-ban. 2sáv összeszűkül 1-re. tükörbe nézek; senki nincsen mögöttem :) gurulunk és gurulunk üresben. átlagfogyasztás? 3,3 :no: nem lesz meg... nem lesz meg a 3,2 :no:
a tecsó-körforgalomhoz érek. fékezni nem szabad! innen már begurulunk a veszprémi toyotához, csak legyen szabad a körforgalom! lesem, nézem...legyél üres, legyél üres!! jön egy motoros, utána egy kisteher. kettő közé be kell férni! hülye motoros, mit bénázol? nyomjad már neki! lassítani kell :censored: vissza 4, majd 3 sebsesség 50. jó lesz, beférünk a kettő közé! határozott kormánymozdulat, közben muszáj a motorfék...minek vesz speedmotort vki, ha nem tud kanyarodni? :censored: - jók ezek a gumik az uc-n milyen is? ja b250. ilyen van az enyémen is, csak ez túl vastag:195. ebben még a 3,5bár sem lenne elég :tt2: - közben motoros lekanyarodik a körforgalom első leágazásánál. tiszta elöttem az út. 40-nel "kiesek" a körforgalomból. üresben gurulunk. nézem az eredményt: 3,3 :( visszakapcsolgatok, lassulunk beállok az iq mellé. rázom a fejem :no: nagy volt az oldal szél.
ez nem izgalmas??? :sorcerer:
-
hát leszi elég eseménytelenül telt a napod.... el sem mesélem mit gépészkedtem az iq-ban a 3-ért nem akarlak sokkolni :D [rohog] [rohog] [rohog]
-
Mit mondjak, én meg felhívtam az összes embert, akinek a száma el volt mentve a két telefonomban, kiolvastam a Háború és Békét dán nyelvű kiadásban (közben szótáraztam), és kötöttem egy pulcsit. Egyébként csöppet sem untam....
-
ÚÚÚúúúúgy tudtam Misi, hogy rá fogsz érezni.... [rohog] [rohog] [rohog]
-
Srácok, gratula mindenkinek! Szép teljesítmény! :yes:
Leszilaci, a honlapra összedobnál el felhívó irományt az extrém fordulóra?
/Lehet, hogy ki kell ugranom Aachenbe (1250 km), hát nem valószínű, hogy a legkisebb fogyasztásra fogunk törekedni ::)/
-
Misi!
Ha nem az olvasással lettél volna elfoglalva és a két sima egy fordított között belelestél volna a tükörbe, a kollégám kb 20 kilométeren keresztül harapdálta a kormányt mert nem tudott előzni lendületből....................... :tt2:
Mert ugye mire eltudott volna menni akkorra már nem gurult a gép :lol: :lol: :lol:
Egyébként én indultam utoljára Veszprémből kb 10 perccel utánatok és Balatonedericsnél utolértelek benneteket. Basszus!!! Ennyire rohantam? Nem az nem lehet! Fordmérő folyamatosan 1300-1500 között. Hogyan éltem túl? Hát így:
Induláskor semmi extra, körgyűrűn az összes lámpa persze piros. Csopak felé a hosszú lejtőn ( f1-ben is sokat számít a tiszta pálya nem?) :D :D
hihetetlen, sehol senki uccu neki! Nosztori után 6 és irány a lejtő!!!!!!! Hasítok, 80;90; 120 :eek: A francba! Csopak előtt a nagy kanyarban autó!!! Fékez vagy nem? Ismerős lehetett neki, nem lassitott 40-re :clap: Füredi kereszteződés üres, sehol senki, 60 a derékszögű kanyarban, nehogy elfogyjon a lendület :D. Füreden az összes lámpa piros :gun_bandana:, mindegy, ez van. Badacsonyban a zebránál persze megint megállás, méghogy kihalt a balatonpart :cry: mi a fenét csinál szombat délután ennyi ember a zebrán?????????????, sima út ederics-ig. Visszaúton két busz mögöttem, csak előzzetek már!! Szélárnyékban elközlekedek 1 kicsit :D De nem ment sokáig, mert úgy látszik elkéstek valahonnan mint az elmebetegek elhúztak 110-120-al rövid időn belül. Pedig jól jött volna a 80 mögöttük :banging: Füred után lendületet veszek és végre sikerül leszilacit legurulnom kihasználva a hatalmas lejtőt :lol: :lol: :lol: :lol: veszprémi útra kereszteződés üres!!!!!!70 kormány balra ránt, mi a fene csipog meg mi ez a villogó autó a csíkokkal a műszerfalon????? Hát igen :hmmmm: így is elő lehet varázsolni a VSC-t. Innen már csak a rettegett emelkedő, pillanatnyi fogymérő szemmel szugerálva, előzök!!!! A nagy jobbos kanyarban, korlátjait feszegetve 40-el, éppen, hogy ki nem sodródva, Suzuki repeszt, kalap? nincs! felfelé az út kétsávos :clap: :clap: a tervezőknek. Felértem, innen már csak gurulok :D :D :D, ja nem még van a kőrgyűrűn egy hegy. Persze megint piros a lámpa :banging:. Innen már tényleg tuti az út, megérkeztünk.
Nézem a fogymérőt: átlag 3.7
Ez nem is olyan rossz az új 2.0 D-4D Avensissel, főleg úgy hogy ezzel az úttal lett 1000 km a kocsiban. Leszilaci kb 5 perc múlva érkezik. Ő miért nem vigyorog???? a bánat oka mint később kidelült, nem sikerült a 3,2 :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Mindegy, nekem akkor is tanulságos volt: Főleg amikor megnéztem az átlagsebességet, 53 km/h ez sem rossz. Szerintem ha 110-el megyek végig akkor sem lett volna sokkal jobb, mert sok a lakott terület. Zénóka a délután az árnyékba áttolt Yarisba pattan és elszáguld :D, egészen a LIDL-ig. Megállok mellette mi a gond? Semmi komoly csak bentmaradt a leszilacinak hozott Yaris ülés és az ugye többletsúly [rohog]
Leszilaci rossz napjának még nincs vége, vissza kellett fordulnia :banging: :banging:
-
... Füred után lendületet veszek és végre sikerül leszilacit legurulnom kihasználva a hatalmas lejtőt :lol: :lol: :lol: :lol:
kemény előzés volt :D
gurulhattam vagy 58-cal, Ti pedig kb. 63-mal előztetek :devil: hiába, no; avensis előnyben van lejtőnél a nagyobb súlya miatt :yes:
Zénóka a délután az árnyékba áttolt Yarisba pattan és elszáguld :D, egészen a LIDL-ig. Megállok mellette mi a gond? Semmi komoly csak bentmaradt a leszilacinak hozott Yaris ülés és az ugye többletsúly [rohog]
Leszilaci rossz napjának még nincs vége, vissza kellett fordulnia :banging: :banging:
2hete kergetjük egymást, szervezzük,h ki-mikor-hol. és még most is majdnem ottmaradt [rohog]
egyébként nem volt rossz a nap :clap: :
- reggel, fél8 körül indultunk fótról. fűzfőig 3,2 lett az eredmény. pesten is, és 7-es úton is -a szeptemberhez képest- elég erős forgalom volt.
- utána jött a keszthelyi "rohanás" :lol:
- este, fél9 magasságában hazaindulás. sajnos lámpával (ami 2decit ront), de így is sikerült a 3,2...pestig 3,1-t ;)
mennyit is autóztam időben? :hmmmm: 10-11órát? :D
-
Mit mondjak, én meg felhívtam az összes embert, akinek a száma el volt mentve a két telefonomban....
engem nem hívtál fel! :nonono: kitöröltél a telefonodból??? :eek:
vagy engem csak ezen szoktál elérni? (http://www.zsambekimedence.hu/pirostelefon_kis.jpg)
:D
-
Nem igaz, mert engem sem hívott. :censored:
Csak másnap mikor nem indult az autója... :lol:
-
Ti a harmadik telefonomban vagytok elmentve. :D
-
Nekem többet evett a 100assal....bár lehet azért mert akkor nagyobb is volt a lábam!! :D
Ezek szerint jobban is ment vele a verda? Milyen fordulatszámoknál érezted a különbséget?
Egyéb objektívebb tapasztalatokat is várok :)
egy-két éve a golf GTI hivatalos adatlapján úgy írták hogy mttudomén ~250LE (95benyával) és utána 10% több ló 100oktánnal. de valamelyik autóknál a kopogásérzékelő vagy mi szösz át sem tud állni a 100ra állítólag. akárhogyis én inkább jutalomfalatkának adom az autóba :)
-
80?90?120??? :eek: nana mi lesz a 30 spórolással :sorcerer:
tökön kellett volna rugni egy veszprémi zsarut utána meglett volna a szirénás felvezetés a piros lámpákon át [rohog]
-
egyébként nem akarok kötekedni :ph34r: de a honlap szerint most kellett volna menni egy alapot és a következő körben kipakolni meg légnyomni. persze nagy az arcom de közben beobiztam a hétvégi ügyeletet :cry: talán október...
-
egyébként nem akarok kötekedni :ph34r: de a honlap szerint most kellett volna menni egy alapot és a következő körben kipakolni meg légnyomni. persze nagy az arcom de közben beobiztam a hétvégi ügyeletet :cry: talán október...
Elvileg alap volt, mindenkinek 50km/h felett volt az átlagsebessége. szerintem ez nagyon jó. :clap:
-
empé,
A ti képeitek mikor/hol lesznek elérhetőek?
-
empé,
A ti képeitek mikor/hol lesznek elérhetőek?
Otthon felejtettem az USB kábelt, szombaton meg a gépet itt :banging:, de hoznak sd olvasót és már töltöm is.
-
képek a túráról (http://indafoto.hu/empeter/fogyitura/slideshow/1/5425785-b314caaf)
-
Leszilaci, a honlapra összedobnál el felhívó irományt az extrém fordulóra?
ööö...mire gondoltál? a topik első/nyitó hozzászólása nem jó?
ott belinkeltem a pontos útvonalat, a helyszínt, és egyéb szórakozási lehetőségeket.
kedvcsinálónak meg elég, ha beleolvasnak a topik hozzászólásaiba :D
-
Leszilaci, a honlapra összedobnál el felhívó irományt az extrém fordulóra?
ööö...mire gondoltál? a topik első/nyitó hozzászólása nem jó?
ott belinkeltem a pontos útvonalat, a helyszínt, és egyéb szórakozási lehetőségeket.
kedvcsinálónak meg elég, ha beleolvasnak a topik hozzászólásaiba :D
Ha az úgy jó és nem fűzöl/fűztök hozzá semmit, akkor kirakom. Így jó lesz?
-
Köszönöm mindenkinek, hogy ott lehettem! Az autó(1,4d yaris) volt a legnagyszerűbb amit kaptam, nem vagyok még profi a témában,
de elkövettem mindent a jó eredmény érdekében.
Visszafelé Füred/Veszprém közt a dombon felfelé haladva ott izzadtam nagyon ::)
-
akkor kirakom. Így jó lesz?
tök jó lett :yes: :clap: (http://toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=937)
-
Köszönöm mindenkinek, hogy ott lehettem! Az autó(1,4d yaris) volt a legnagyszerűbb amit kaptam, nem vagyok még profi a témában,
de elkövettem mindent a jó eredmény érdekében.
Visszafelé Füred/Veszprém közt a dombon felfelé haladva ott izzadtam nagyon ::)
extrémen ettől sokkal jobbat kell elérni :D
Egü, ott is mész majd a dízel yarissal egyet?
-
akkor kirakom. Így jó lesz?
tök jó lett :yes: :clap: (http://toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=937)
Ha lesz még valami, szólj. Vagy egyszerűen írd bele (ha engedi a rendszer) ;)
-
A "kivételek" résznél: esetelg... csak jelzek
Amúgy sztem is jó
-
Köszönöm mindenkinek, hogy ott lehettem! Az autó(1,4d yaris) volt a legnagyszerűbb amit kaptam, nem vagyok még profi a témában,
de elkövettem mindent a jó eredmény érdekében.
Visszafelé Füred/Veszprém közt a dombon felfelé haladva ott izzadtam nagyon ::)
extrémen ettől sokkal jobbat kell elérni :D
Egü, ott is mész majd a dízel yarissal egyet?
megvan a tuti Egükém a diesel yaris-ra!!! most még titok, de asszem legalább fél literrel kevesebbet fog enni ;)
-
A "kivételek" résznél: esetelg... csak jelzek
Köszi! :) /Közben valaki javította, vagy nem találom./
-
Szívesen :flowers:
-
Ha van rá mód, nagyon szívesen vezetem, szuper kis autó! :clap:
Zéno-nak is vannak bomba ötletei az extreme-re :yes: ::)
Kiváncsi leszek mit agyaltatok ki.
-
Sziasztok!
Erre az extrémesdire kell valahol külön jelentkezni? Vagy csak odamegyünk és rajtolunk?
Egyébként a hétvégén sikerült megdöntenem a pozitív rekordot az UFO-val. 8,3-at evett, miközben száguldoztam az autópályán :whistling: De túl gyakran nem szeretném megismételni :)
-
Az értékkel csak az a gáz a számok csréljenek helyet 3,8 :yes:
-
Sziasztok!
Erre az extrémesdire kell valahol külön jelentkezni? Vagy csak odamegyünk és rajtolunk?
Egyébként a hétvégén sikerült megdöntenem a pozitív rekordot az UFO-val. 8,3-at evett, miközben száguldoztam az autópályán :whistling: De túl gyakran nem szeretném megismételni :)
egyszer már írtuk, de még 1x. Azért hogy nagyjából tudjuk a létszámot akkor, ha kérhetnénk itt (http://toyotaveszprem.hu/hu/optimal-drive/index.php) jelentkezzetek
-
Sziasztok!
Erre az extrémesdire kell valahol külön jelentkezni? Vagy csak odamegyünk és rajtolunk?
Egyébként a hétvégén sikerült megdöntenem a pozitív rekordot az UFO-val. 8,3-at evett, miközben száguldoztam az autópályán :whistling: De túl gyakran nem szeretném megismételni :)
egyszer már írtuk, de még 1x. Azért hogy nagyjából tudjuk a létszámot akkor, ha kérhetnénk itt (http://toyotaveszprem.hu/hu/optimal-drive/index.php) jelentkezzetek
Oksa. Megtörtént.
Csak azt hittem az az első fordulóra volt kinn :innocent:
-
Az értékkel csak az a gáz a számok csréljenek helyet 3,8 :yes:
Szerintem még azzal se rughatnék labdába. De már elkezdtem gyakorolni. Ez is jó volt egy kis motor tisztításnak :D
-
Apropó tisztítás. Valaki próbálta már a Cataclean nevű cuccot? Állítólag megtisztítja az üzemanyag rendszert és javul tőle a fogyasztás. Ha valaki használt ilyet írja már meg légyszi a tapasztalatait! Én most elgondolkodtam egy ilyen kúrán. 7 éves már a verda és ártani nem árthat neki.
-
Apropó tisztítás. Valaki próbálta már a Cataclean nevű cuccot? Állítólag megtisztítja az üzemanyag rendszert és javul tőle a fogyasztás. Ha valaki használt ilyet írja már meg légyszi a tapasztalatait! Én most elgondolkodtam egy ilyen kúrán. 7 éves már a verda és ártani nem árthat neki.
XPA üzemanyag adalékcsalád. Dízelbe benzinesbe egyaránt.
Ezt próbáld ki. Nem fogsz csalódni benne.
-
Apropó tisztítás. Valaki próbálta már a Cataclean nevű cuccot? Állítólag megtisztítja az üzemanyag rendszert és javul tőle a fogyasztás. Ha valaki használt ilyet írja már meg légyszi a tapasztalatait! Én most elgondolkodtam egy ilyen kúrán. 7 éves már a verda és ártani nem árthat neki.
XPA üzemanyag adalékcsalád. Dízelbe benzinesbe egyaránt.
Ezt próbáld ki. Nem fogsz csalódni benne.
Erről mesélj már lécci, hol mikor mennyiért vehető, mit ér?
-
Tudjuk, hogy sokféle adalék van forgalomban!
Nehéz közülük választani.
Én is próbáltam sokat, de ez volt a leg meg győzőbb.
Ha jössz az extrémre hozok magammal. Annyit tudok az elvről, hogy tovább bontja az üzemanyagot molekulákra vagy mi a fene. Ezt a gödöllői egyetemen is tesztelték.
Ez által csökken a fogyasztás, tisztább az égés, javul a teljesítmény. Nem utolsó sorban keni a szelepeket ami nem hátrány!
Nem csodára kell számítani, azok ideje le járt. Finom érzék kell a különbség észrevételéhez.
Találtam valamit erről a cuccról:
A DFT 1500 dízel üzemanyag-kondicionáló 0,002 mm, vagy még kisebb részecskékre bontja az üzemanyagot és betokozza a részecskéket ,hogy megakadályozza az újbóli összeállást. Ez lehetővé teszi az üzemanyag tökéletesebb keveredését a levegővel, melynek eredményeként azok egy tökéletesen éghető elegyet alkotnak. Ezáltal a keverék szinte 100 %-os hatékonysággal, minimális szennyezőanyag kibocsátással ég el, vagyis úgy dolgozik mintha magasabb cetánszámú üzemanyagot használnánk.
A DFT 1500 DIZEL ÜZEMANYAG-KONDICIONÁLŐ FELHASZNÁLÁSÁNAK ELŐNYEI
1.Meggátolja a szelepek átégését,
2.Meggátolja a dugattyúgyűrűk berágódását,
3.Védi a szelepfészkeket
4.Tisztántartja az üzemanyag ellátó rendszert,
5.Növeli a kenőanyag, az olajszűrő, valamint az üzemanyagszűrő élettartamát.
6.Eloszlatja a vizet az üzemanyagban.
7.Csökkenti a károsanyag kibocsátást.
8.70 % -al csökkenti a kipufogógázok rákkeltő-anyag tartalmát.
9.Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
10.Használata során az égéstérben nem képződik keménykoksz, így optimális értéken tartja a sűrítési viszonyt.
11.Alkalmazása esetén kisebb oktánszámú üzemanyag használható.
12.Katalizátoros gépkocsikban használható, a katalizátort nem károsítja.
13.Üzemanyag tárolása során megoldja az algásodás és a baktérium képződés problémáit,
14.Oszlatja a vizet és a paraffint.
A DFT 1500 dízel üzemanyag-kondicionáló egy hamumentes „oszlató-szer " is , melyet arra a célra fejlesztettek ki, hogy kiküszöböljön és megállítson minden lerakódást, ami az égéstérben, a szelepeken és a kipufogó rendszerben az üzemanyag tökéletlen égésének eredményeként keletkezne.
A DFT 1500 gázolajadalékkal elért eredmények
Cégneve Füst Teljesítmény Üzemanyag
Csökkenés Növekedés Csökkenés
Gödöllői kísérlet 30-60% 6,39% 5,15%
Volánbusz Rt. 30-50-60% 3-9%
Borsod Volán Rt. 60% <10%
Vértes Volán 50%
Tisza Volán Rt. 60% 11,4% 3%
Margitta - Sziget 92 Kft. Koksz lerakódás eltűnt + 10%
Kunhegyes 8,4%
Zala Volán Rt. Jelentős 5,3-5,5%
Máv Rt. Jelentős üzemanyag és füst csökkenés
Dunai Vasmű Koksz lerakódás 60-80% Mozdonytűz megszűnt
-
Hehe... Nem lettem okosabb, olyan téren, hol kapható, hogyé? :) De ahogy olvasom, főként a kerregőkre van jótékony hatással, de ha nem vészesen drága(leves és hús esetére gondolok itt) akkor bepróbálkozhatok, max benzin adalékokban hiszek, másban nem. Szóval kösz az eddigi infókat is, de várom a többit még :)
Ja tegnap kiderült, hogy 4A-GE mocihoz való injektoraim vannak gyárilag, mely ~230 ml max befecskendezési képességű a normál 4A-FE 170 ml max befecskendezési teljesítményéhez képest. Így nyomjak én padlógázt... :innocent:
-
Bocs az árát nem írtam meg: 570ft 75ML ez 50Lit üzemanyaghoz elég.
Azt nem tudom felsorolni, hogy hol kapható.
Autósboltokban mindenképp.
-
Bocs az árát nem írtam meg: 570ft 75ML ez 50Lit üzemanyaghoz elég.
Azt nem tudom felsorolni, hogy hol kapható.
Autósboltokban mindenképp.
Próbát megér
-
Magyarországon a Triboteam Bt. forgalmazza.
Elérhetőség:
3245 RECSK, KOSSUTH L. U. 218/B
Telefon: 06 (36) 478-793
-
Magyarországon a Triboteam Bt. forgalmazza.
Elérhetőség:
3245 RECSK, KOSSUTH L. U. 218/B
Telefon: 06 (36) 478-793
Mondjuk ezzel egy baj van, hogy folyamatosan adagolni kell az üzemanyaghoz.
Van weboldaluk is: http://www.igoloil.hu/ (http://www.igoloil.hu/)
-
Kérek szépen mindenkit, hogy aki úgy tervezi h eljön az legyen szíves vagy a www.toyotaveszprem.hu -n vagy itt a fórumon jelentkezni. Elég tehát az egyik helyen, majd empével összekombináljuk
1, Szilvi +1fő+kuty
2, Empé
3, Leszilaci
4, Egükém
5, Zénóka
Nem elfelejteni, hogy nyugodtan lehet hozni családot, kutyát, macskát, teknőst. Bobpálya, uszoda, parkolójából indulunk érkezünk, ami mellesleg egy nagyon szép park közepén van, akad bőven program mindenkinek.
-
Én is menek !! :clap:
-
a büdös.....életbe....csajoméknál szüret...fac kivan...bár minden évben ilyenkor van!! :censored: :censored:
-
a büdös.....életbe....csajoméknál szüret...fac kivan...bár minden évben ilyenkor van!! :censored: :censored:
Tedd ki a csajt :) :devil: :devil: :devil:
-
a büdös.....életbe....csajoméknál szüret...fac kivan...bár minden évben ilyenkor van!! :censored: :censored:
Tedd ki a csajt :) :devil: :devil: :devil:
....szüretelni, aztán gyere... úgyis női munka :tt2: :clap: :clap:
-
gyerekek!
Kevesen leszünk! Nem akartok jönni és Prius III-at próbálni :?:
Nálunk is szüret lesz............ :clap: :ser:
1, Szilvi +1fő+kuty
2, Empé
3, Leszilaci
4, Egükém
5, Zénóka
6, Joe
7, Karsai S.
8, ifj. Karsai S.
9, istvansz
-
Hmm. Kérem szépen egy a betűt a nevembe rakni :1eye:
-
:1eye:
Már aszittem valami cseh/szerb emberke jön
(szerk: mit kellett moderálni rajtam?)
-
Hmm. Kérem szépen egy a betűt a nevembe rakni :1eye:
kihagytam az "a"-t? :hmmmm:
ezer bocs
-
Hmm. Kérem szépen egy a betűt a nevembe rakni :1eye:
kihagytam az "a"-t? :hmmmm:
ezer bocs
No problem
A javitásért pedig Danke Sör :)
-
A menjünk lassan dologhoz csak annyit, hogy külterületen ahol 90 a megengedett egyszerűen nem merek/mernék 85-90-nél lassabban menni, egyrészt mert nincs rá okom, másrészt meg tényleg minek tartsak fel mást.
(meg aztán szépen nézne ki, ha a nagy fehér trolival 60-al poroszkálnék nyílegyenes országúton)
A fogyasztási versenyt is úgy csinálnám, hogy előtte végigmennék normál tempó körüli sebességgel (mondjuk lakottban 45, kívűl 85) és az lenne a max idő ami alatt teljesíteni kéne a távot. Minden plusz perc 0.1l/100km bünti.
Mert így eléggé mókás. (lassan tolni fogjátok, hogy még jobb legyen a fogyi)
Szerintem...
Mickey: Értem mire gondolsz a hozzászólásodban az maximált idővel kapcsolatban. Így is lett kitalálva anno, hogy az első fordulóját a fogyiversenynek időmaximumhoz fogjuk kötni... Ez kizárólag azért maradt el, mert az összejött "versenyzők" mindegyike rendkívül magas szintű szellemi intelligenciával (rajtam kívül O0) alkalmas volt önállóan, külön útbaigazítás nélkül átlátni és végrehajtani a feladatot. Bíztam benne, hogy mindenki megérti a dolog lényegét és szerintem ez így is volt. :)
Az első fordulót ugye amolyan kényelmes autókázgatásnak "szerveztük" 60-70-80km/órával, ami a gyér kora őszi balatoni forgalomban szerintem nem is okozott problémát. Az más kérdés, hogy a jó hangulat mellett sokunkat elkapott a "versenyláz" és igencsak nem akartuk elhagyni azt a 60-as értéket, de szerintem nem is a világmegváltó komolyságról szólt ez az egész, ahogy ezt a nagyértékű nyeremények (pl az általam korlátozott darabszámban felajánlott tecsó quality nyomásmérő 10 azaz tíz! forint értékben ) is jelképezték.
A második fordulót csak azért csináltuk, hogy akit érdekel saját és autója (negatív) végső határa, az ezt nyugodtan kipróbálhassa egy teljesen kihalt, erre megfelelő útszakaszon veszprémi minitalival és némi jó hangulattal összekötve. Éppen azért indul egy olyan helyről, ahol a család többi tagja sem unatkozhat addig, még a család feje kiéli skót beütésű hajlamait ;) :D
Mellé talán az sem utolsó, hogy kipróbálható-megleshető egy prius 3, sőt ki is próbáljuk mi az a minimum amivel eljut abólbébe.
Mivel nincsenek szabályok így elvileg az sem tilos, hogy valaki végig tolja a 70 kilómétert, az illető az első helyezésen kívül egy telitank benzint kap tőlem ajándékba, illetve egy dupla bélszínt fűzfőn ahol a záróvacsit tervezzük.
És fontos: Nem azt sugallom bárkinek is, hogy így kéne majd közelkedni a mindennapokban, ahogy itt fogunk. Én sem így közlekedem, illetve csak nagy ritkán, amikor alkalom van rá, de nem ez a normális. Az más kérdés, hogy nálam a sok km miatt nekem megéri erre figyelnem. Ezen kívül csupán mint érdekesség, a műszaki határok feszegetése... és nem másról szól. Más kérdés, hogy pl a mindennapokban normális átlag tempót felvéve, csupán előretekintő vezetéssel 0,5-1 liter megtakarítás érhető el. Van akit ez érdekel, van akit nem. Van akit a foci, van akit a baseball...ennyi :)
-
Engem speciel a Sulcz Gizi érdekel! Meg a jaris D
-
Tessék (http://www.vogajanos.hu/zenek/zenek/3_2.wma)
A hozzászólás törlése esetén véletlenül sem szeretnék értesítést kapni róla.
-
A hozzászólás törlése esetén véletlenül sem szeretnék értesítést kapni róla.
Misi, miért nem írod be az aláírásodba a fenti szöveget? :sorcerer:
-
A menjünk lassan dologhoz csak annyit, hogy külterületen ahol 90 a megengedett egyszerűen nem merek/mernék 85-90-nél lassabban menni, egyrészt mert nincs rá okom, másrészt meg tényleg minek tartsak fel mást.
Hát valahogy így! Eddig a pontig lenne szabad tartson a spórolási célzatú lassan haladás - ott a határ, amikor sorok gyűlnek föl az ember mögött, kamionok & buszok nem tudnak előzni stb. Ennek nem lenne szabad beleférnie, mert ilyenkor marha sok ember érdeke sérül egyvalakié miatt.
A fogyasztási versenyt is úgy csinálnám, hogy előtte végigmennék normál tempó körüli sebességgel (mondjuk lakottban 45, kívűl 85) és az lenne a max idő ami alatt teljesíteni kéne a távot. Minden plusz perc 0.1l/100km bünti.
Mert így eléggé mókás. (lassan tolni fogjátok, hogy még jobb legyen a fogyi)[/color]
Rémlik, hogy azokon a fogyasztási versenyeken, amelyekről eddig olvastam (az AB-ben), meg is volt adva egy szintidő, amit muszáj volt teljesíteni. Ezek persze elég alacsony tempót tettek lehetővé - de igazi vánszorgást nem. Elvégre a versenyek közúton (!!!!!!!!!) zajlottak.
bocs a maratoni idézésért: ::)
érdemes ezt a cikket elolvasni:
http://www.autoblog.hu/hirek/2325_kilometer_tankolas_nelkul.html
2325km 69 óra alatt...világrekord...átlagsebességet kiszámolom Nektek: 33,7km/h
eddig kb 5 autót próbáltunk ki az extrém szakaszon, átlagsebesség 32-35km/h között volt :winkiss
és nem nálunk, a mi sebességünknél kezdődik el az igazi durvulás, hanem itt:
http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=12620
olvassatok csak bele, miket is írnak... :whistling:
-
Na ja, ezek már tényleg extremitások. Nekem személy szerint felmegy a pumpám attól, hogy emberek közúton ilyesmiket művelnek, mert ez már majdnem ugyanaz, mintha az út közepén parkolnának :whistling: ... De ezt úgyis tudjátok.
-
Na ja, ezek már tényleg extremitások. Nekem személy szerint felmegy a pumpám attól, hogy emberek közúton ilyesmiket művelnek, mert ez már majdnem ugyanaz, mintha az út közepén parkolnának :whistling: ... De ezt úgyis tudjátok.
Nekem attól megy fel a pumpám személy szerint naponta többször is, mikor fontos emberkék a sietnem kell maszlag alá bújva egy sop-bp-sop távon 3-4 alkalommal mások életével játszadoznak....... csak belőlünk nem ez folyik egész nap.
Az utolsó pár szó a lényeg.
-
....... csak belőlünk nem ez folyik egész nap.
Bocs, reagáltam arra, amit Laci írt :flowers: ... 33 kmh átlagot nem tudok szó nélkül hagyni :D
-
Mindenkinek van valamennyi igazsága, amit úgy lehet összefoglalni, hogy be kéne tartani a KRESZ-t és akkor nincsen gond. A KRESZ ugyanis a gyorshajtás minden formáját tiltja, ahogy az indokolatlanul lassút is, azaz lefelé toleránsabb, mint felfelé, de ott is van egy határ.
-
Válasz a Vezetési stílus topikban...
-
Csak egy érdekesség. Egy ügyfelem elmesélte, hogy nála a Yaris diesel nem megy 6 l/100km alá.
Kérdés: Mennyire tolod neki?
Válasz? max 140 pályán
- meddig pörgeted?
-2800-3200 alatt soha sem váltok
-próbáld meg max 2500-nél váltani
-???????????
-majd megérted
Ma beszélgettünk, semmivel nem közlekedik lassabban, csak nem pörgeti a motort. Láss csodát 5.2!!!! ( tudom Zénóka ez még mindig iszonyúan sok [rohog] )
ergo: nem csak csigatempóval lehet spórolni ( de ezt eddig is tudta mindenki nem?)
-
ergo: nem csak csigatempóval lehet spórolni ( de ezt eddig is tudta mindenki nem?)
Na ja. Csak sajnos sok oktató még mindig úgy tanítja, hogy (fel)váltani a maximális fordulatszám 2/3-ánál kell, hogy "kellő erőtartalék" álljon rendelkezésre :nonono: ... Welcome Zsiguli (bár még ott sem szükséges eddig pörgetni a motort) ::) ... Ezt beledrillezik a tanulóba, az meg sok esetben gépiesen csinálja tovább, később is, amikor már változtathatna rajta :wacko:
-
ergo: nem csak csigatempóval lehet spórolni ( de ezt eddig is tudta mindenki nem?)
Na ja. Csak sajnos sok oktató még mindig úgy tanítja, hogy (fel)váltani a maximális fordulatszám 2/3-ánál kell, hogy "kellő erőtartalék" álljon rendelkezésre :nonono: ... Welcome Zsiguli (bár még ott sem szükséges eddig pörgetni a motort) ::) ... Ezt beledrillezik a tanulóba, az meg sok esetben gépiesen csinálja tovább, később is, amikor már változtathatna rajta :wacko:
Hát tényleg nem. Én a bátyámmal többször szórakoztunk azon, hogy az 1300-as Ladával alapjáraton felváltottunk 4-be. És ment ott is. :-)
-
En ketezerig mindig kihuzatom az autot (nah jo, ez leejton nem ervenyes, ott 1300-ig :yes: ), de ma azon agyaltam, hogy ezt a fordulatot jobb hamarabb elerni, vagy inkabb lassabban? Szoval intezivebben gyorsitsak, vagy inkabb lassan erjem el ezt a fordulatot?
-
Na, ez egy érdekes kérdés... Korábban azt olvastam, hogy jobb minél hamarabb elérni a lehető legmagasabb fokozatot, tehát inkább nagy gáz rövid ideig, mint kis gáz hosszú ideig... De fene tudja.
-
En ketezerig mindig kihuzatom az autot (nah jo, ez leejton nem ervenyes, ott 1300-ig :yes: ), de ma azon agyaltam, hogy ezt a fordulatot jobb hamarabb elerni, vagy inkabb lassabban? Szoval intezivebben gyorsitsak, vagy inkabb lassan erjem el ezt a fordulatot?
Én a Yarisom motorját dinamikus haladásnál, gyorsításnál nem használom 1500-as fordulat alatt. Ezalatt a motor nagyon erőtlen és hiába adok nagyobb gázt csak a fogyasztásmérő ugrik meg az autó nem :no: Viszont a városban cirkálni vagy enyhe gyorsításhoz jobb az alacsony fordulatszám. Kevesebb benya ég el csak azért, hogy forogjon a motor :yes:
-
Én a Yarisom motorját dinamikus haladásnál, gyorsításnál nem használom 1500-as fordulat alatt. Ezalatt a motor nagyon erőtlen és hiába adok nagyobb gázt csak a fogyasztásmérő ugrik meg az autó nem :no: Viszont a városban cirkálni vagy enyhe gyorsításhoz jobb az alacsony fordulatszám. Kevesebb benya ég el csak azért, hogy forogjon a motor :yes:
Autopalyara felhajtasnal en is kihuzatom jobban ha meleg a motor.
De pl orszagutra is tok felesleges, mert 4ikben ketezrnel mar 80nal megyek es meg van 5 meg 6.
No de az eredeti kerdesre remeljuk a nagy Guruk majd jol megmondjak a valaszt. :hmmmm:
-
Csak egy érdekesség. Egy ügyfelem elmesélte, hogy nála a Yaris diesel nem megy 6 l/100km alá.
...
Ma beszélgettünk, semmivel nem közlekedik lassabban, csak nem pörgeti a motort. Láss csodát 5.2!
ergo: nem csak csigatempóval lehet spórolni ( de ezt eddig is tudta mindenki nem?)
Ha megerőltetném magam, a 2.0 D4D Ave is elmenne ennyivel ;)
-
Ha megerőltetném magam, a 2.0 D4D Ave is elmenne ennyivel ;)
áááá....azt kizárt dolognak tartom :D
-
En ketezerig mindig kihuzatom az autot (nah jo, ez leejton nem ervenyes, ott 1300-ig :yes: ), de ma azon agyaltam, hogy ezt a fordulatot jobb hamarabb elerni, vagy inkabb lassabban? Szoval intezivebben gyorsitsak, vagy inkabb lassan erjem el ezt a fordulatot?
egyenletesen.
én nem szoktam kapkodni gyorsításkor sem. aztán tartsad a tempót, és ne lassulj, így nem kell újból gyorsulnod :D mert az rontja le legjobban az átlagot :cry:
egyébként tegnap autóztam 1.6hdi-vel, és a forgalom ritmusát tartva (esetleg picit lemaradva, de az soha nem érdekelt...) 1500-nál már lehet váltani a következő fokozatot.
kipróbáltam,h piros lámpánál elsőként indulva 2000-nél váltok, és mindenki lemaradt :)
elég kellemesen hosszú benne az áttétel 5-ben,1500-fordulatnál, a 75km/h utazót lehet vele tartani. 100-nál 2000-t pörög.
pdtdi fábia 90-nél pörög 2000-t
1.3yaris 70-nél pörög 2000-t, ami a végsebessége is [rohog]
-
Nekem 105-nél 1800, hatodikban. ;)
-
Nekem 105-nél 1800, hatodikban. ;)
mármint ez a végsebesség? :D
-
Nekem 105-nél 1800, hatodikban. ;)
mármint ez a végsebesség? :D
Bizonyos helyeken ;)
/elvileg még kb ugyanennyi tartalékom van/
-
En ketezerig mindig kihuzatom az autot (nah jo, ez leejton nem ervenyes, ott 1300-ig :yes: ), de ma azon agyaltam, hogy ezt a fordulatot jobb hamarabb elerni, vagy inkabb lassabban? Szoval intezivebben gyorsitsak, vagy inkabb lassan erjem el ezt a fordulatot?
egyenletesen.
én nem szoktam kapkodni gyorsításkor sem. aztán tartsad a tempót, és ne lassulj, így nem kell újból gyorsulnod :D mert az rontja le legjobban az átlagot :cry:
Ez rendben is van, de milyen intenzitassal kene egyenletesen gyorsitani? Lassitasokat mar annyira xanaltam a vezetesembol, hogy neha megijedek :lol:
egyébként tegnap autóztam 1.6hdi-vel, és a forgalom ritmusát tartva (esetleg picit lemaradva, de az soha nem érdekelt...) 1500-nál már lehet váltani a következő fokozatot.
kipróbáltam,h piros lámpánál elsőként indulva 2000-nél váltok, és mindenki lemaradt :)
Egy ket kiveteltol eltekintve 2ezer fole nem kell valtani, es ezt is komotosan, hogy eleg gyors legyek
Ez rendben is van, de milyen intenzitassal kene egyenletesen gyorsitani? Lassitasokat mar annyira xanaltam a vezetesembol, hogy neha megijedek :lol:
elég kellemesen hosszú benne az áttétel 5-ben,1500-fordulatnál, a 75km/h utazót lehet vele tartani. 100-nál 2000-t pörög.
pdtdi fábia 90-nél pörög 2000-t
1.3yaris 70-nél pörög 2000-t, ami a végsebessége is [rohog]
2000-nel ~118 :winkiss:
-
Na, ez egy érdekes kérdés... Korábban azt olvastam, hogy jobb minél hamarabb elérni a lehető legmagasabb fokozatot, tehát inkább nagy gáz rövid ideig, mint kis gáz hosszú ideig... De fene tudja.
Ez igaz ott, ahol tényleg szükség van intenzívebb gyorsításra. De pl. én enyhe lejtőn is 35 környékén beteszem 5-be, és óvatos (lassú) gázzal felgyorsulok. Ilyenkor a pillanatnyi fogyimérő 5.0 alatt van...!
-
Amennyire én tudom, a takarékos vezetéshez benzinesnél nagy gáz-kis fordulat, dízelnél pedig viszonylag kisebb gázzal gyorsítás javasolt.
-
Ez igaz ott, ahol tényleg szükség van intenzívebb gyorsításra. De pl. én enyhe lejtőn is 35 környékén beteszem 5-be, és óvatos (lassú) gázzal felgyorsulok. Ilyenkor a pillanatnyi fogyimérő 5.0 alatt van...!
OK. De ezt nem tudod megcsinálni sík terepen vagy pláne emelkedőn - ha meg forgalom is van, akkor különösen nem.
-
Ez igaz ott, ahol tényleg szükség van intenzívebb gyorsításra. De pl. én enyhe lejtőn is 35 környékén beteszem 5-be, és óvatos (lassú) gázzal felgyorsulok. Ilyenkor a pillanatnyi fogyimérő 5.0 alatt van...!
OK. De ezt nem tudod megcsinálni sík terepen vagy pláne emelkedőn - ha meg forgalom is van, akkor különösen nem.
Nem ezt írtam? ;)
-
Ha megerőltetném magam, a 2.0 D4D Ave is elmenne ennyivel ;)
áááá....azt kizárt dolognak tartom :D
Jelenleg 650 tisztán városi km van benne és 5.7 az átlag. ;)
-
Ha megerőltetném magam, a 2.0 D4D Ave is elmenne ennyivel ;)
áááá....azt kizárt dolognak tartom :D
Jelenleg 650 tisztán városi km van benne és 5.7 az átlag. ;)
mondtam én; kizárt,h megeröltetnéd magad :D
-
Jelenleg 650 tisztán városi km van benne és 5.7 az átlag. ;)
Az 1 literrel jobb mint a gyári adat és mindez bp-n....finom :)
-
Nekem kb. 8-8,1 literes átlagom van Bp.-re. A gyári adat 10,6. ;) Igaz, benzinessel könnyebb alulteljesíteni.
-
Nekem kb. 8-8,1 literes átlagom van Bp.-re. A gyári adat 10,6. ;) Igaz, benzinessel könnyebb alulteljesíteni.
Ez az alul teljesítés így van, a benzines jobban lábfüggő, illetve én úgy mondom több spórolási potenciával rendelkezik ;) :D
Százalékosan ez közel van whis értékéhez, a fogyasztást mindig százalékosan jó nézni.
Jut eszembe, ma megjött a prius 3 veszprémbe. Nem rossz a gép, a legnagyobb különbség a 2-höz képest, a hajtás arányában van. Itt normális gyorsításnál 60-70km/óráig az elektromotor a fő hajtómű, állandó sebesség tartásánál 80km/óráig elvan elektromosan, bár itt is csak 3-5 km a tisztán elektromosan megtehető szakasz.
A benzinmotor csak nagyobb sebességnél kapcsolódik be a hajtásba, addig inkább csak eltöltögeti az akkukat.
Fogyasztásról még nem tudok sokat mondani, országúton, fogyival nem törődve 100-120 as tempóig empé kezelésében 5,2, visszafogva én tempómban úgy hogy volt benne (nekem ;))minden 3,6.
Csendességben prius 2 szintjén van fülre, a "váltógomb" elhelyezése, és az a műszerfal jobb lett. Az üzemi körülményeket, azaz a piktogrammokat, hogy mikor mi hajt azt nem a fő nagy kijelzőn láthatjuk, hanem messze középen a műszerfalon, jobban rááll az ember szeme, de mondjuk kisebb a "kép".
Sajnos kicsit összejött amitől féltem, a nagyobb motor(1,8 1,5 helyett) amikor üzemel(bár ez ritkábban fordul elő mint a p2-nél) akkor szipákolja a benzint. Összehasonlításként a prius 2 30-40 km/óráról gyorsítva 9-10 literes pillanatnyi fogyival határozottabban gyorsul mint ez. Ennek ugyanolyan gyorsításhoz bőven 10 feletti pillanatnyi fogyi kell. Az is igaz, hogy valószínűleg a p3 ilyen esetben többet tölt az akksin. Mondjuk a p3-nál 30-40ről történő gyorsításnál csak akkor kapcsol be a benzinmotor ha csak 2-3 csík van az akksiban, vagy fél gáz feletti gyorsulásnál.
A nagyobb motornak persze előnye is van 150-160-nál jóval kisebb fordulaton (fülre) jár a benzinmotor, sőt innen még egész jól megindul. Szerintem ez már a németeknek is tetszeni fog ;) :)
Összességében papíron persze kevesebbet fogyaszt és valószínű, hogy normál használatnál ez így is van, azért kiváncsi leszek rá meddig lehet levinni.
A fentihez hozzá kell tenni, hogy ezen a gépen 17-es kerék van 215-széles abroncsokkal, a 15-ös kerékkel a gyári adatok is 2 decivel jobb eredményeket hoznak.
Ha vki szeretné kipróbálni holnap délelőtt veszprémben a toyotában leszünk, déltől pedig fűzfőn.
-
Nekem kb. 8-8,1 literes átlagom van Bp.-re. A gyári adat 10,6. ;) Igaz, benzinessel könnyebb alulteljesíteni.
Ez az alul teljesítés így van, a benzines jobban lábfüggő, illetve én úgy mondom több spórolási potenciával rendelkezik ;) :D
A mi Avensisünk is csak akkor eszi meg városban a 10.6 litert, ha nagyon rövid utakon megyünk vele és/vagy durván nyomjuk... Amúgy gyerekjáték alatta maradni, pedig ez ugye Pécs. 8.5-10 között szokott alakulni; leggyakrabban 9-9.5 között van.
-
A nagyobb motornak persze előnye is van 150-160-nál jóval kisebb fordulaton (fülre) jár a benzinmotor, sőt innen még egész jól megindul. Szerintem ez már a németeknek is tetszeni fog ;) :)
Tetszik is :yes: ... Az AB tisztán autópályán 7.6-os fogyasztást csinált vele úgy, hogy a táv egyharmadában végsebességgel nyomták. Városban és országúton egyaránt 4 alatt (ha jól emlékszem, 3.6-ot illetve 3.7-et) evett, szintén az ő tesztjükben.
-
Ja és elfeledtem, a parkolás segítő rendszer gyönyörűen működik. Igaz beletelt 4-5 percbe, mire rájöttünk hogyan, de utána szerintem jól használható, bár nekem a tolatás sosem ment ;) :)
A működése: MEGÁLLUNK! a kiszemelt parkolóhely előtt, nagyjából az utolsó autó előtt. Megnyomjuk a gombját, lelépünk a fékről, az első csippanásnál eltekerjük a kormányt balra, lassan tovább gurulva, a következő csippanásnál megállunk, kormány egyenesbe. Ha nem jó a kijelölt hely, változtathatunk rajta olyan 5-10 centis eltolásokkal, de felesleges, mert általában jó. Nyomunk egy ok-t, R-be tesszük, és a féket finoman nyomva ( nem elengedve, mert a lassú sebességre nekünk kell figyelni ) betekeri gyönyörűen saját magát. Párhuzamos parkolás és 90fokost is tud, itt még arra is figyel, hogy egyenesbe korrigálja magát.
Ehhez képest a totálcáros video..... hát lehet bele kellett volna kukkantani a kézikönyvbe ::) Az övében is működött, hallani, a 2 csippanást, csak ugye 14-el gurulva nehéz parkolást elkezdeni.
-
Nekem kb. 8-8,1 literes átlagom van Bp.-re. A gyári adat 10,6. ;) Igaz, benzinessel könnyebb alulteljesíteni.
Ha vki szeretné kipróbálni holnap délelőtt veszprémben a toyotában leszünk, déltől pedig fűzfőn.
:cry: Én meg csak délre tudok odaérni innen az ország másik felébôl.
-
Má izgalomba vagyok :yes:
8-kor felkerekedek, irány 80-nnal veszprém :clap:
-
Má izgalomba vagyok :yes:
8-kor felkerekedek, irány 80-nnal veszprém :clap:
Én még az F1 idômérô végét várom. Szegény Glock :(
-
1,4 D yaris 2,8/100KM. :yes:
Még szerencse, hogy volt nálam szívgyógyszer. Utolsó 500m-es lett 2,7-ből 2,8.
-
Én saját Yarisommal 4 liter alatti eredményt céloztam meg így elsőre. Ezt teljesítettem is 3,7-re sikerült :clap:, de odauton még 3,8 volt, úgyhogy kezdtem belejönni :D (meg elaludni a 36 Km/h átlag mellett).
Érdekes menet volt, de én azt spórolást kedvelem, amikor haladni is lehet. Pilisvörösvárra vissza autópályával Bp-en át 5,4 lett az átlagom 69 Km/h átlaggal.
-
Megvolt az esemény, rendben volt minden, szép számmal összejöttünk, a csapatot elnézve mindenki jól érezte magát :)
Bővebb beszámoló később....
Gratula mindenkinek az eredményekhez, voltak érdekes dolgok ;) :D
-
Megvolt az esemény, rendben volt minden, szép számmal összejöttünk, a csapatot elnézve mindenki jól érezte magát :)
Bővebb beszámoló később....
Gratula mindenkinek az eredményekhez, voltak érdekes dolgok ;) :D
Pl. az út közepén mulatós zenére táncoló emberke, aki miatt lassítanom kellett és még ők szitkozódtak, mikor dudáltam :censored:. Örüljön hogy nem ütöttem el a verseny hevében :nono: Pedig meg lett volna a 3.6 is :D
-
akko nálam az volt az a huppanás :1eye: :1eye: :hmmmm:
-
Heee....elfelejtettem szólni hogy S.mihályon szüreti felvonulás van!! :D Egyébként felém jöttetek....de sajna én meg szüreten voltam.....remélem leszil. átadta az üdvözletem mindenkinek!!:D
-
1.33 auris kb 74km-es 31km/h átlagsebességgel 3,3 l/100km (fél távnál 3,2)
szerk.: nagyon nagy az a 205-ös kerék :ph34r:
-
Heee....elfelejtettem szólni hogy S.mihályon szüreti felvonulás van!! :D
:censored: fél decit tuti otthagytam miattuk
-
a saját 1.3 yarisommal 2,8 l/100km jött ki.
annyi módosítást ejtettem,h a gumiba 4bar-t fújtam :)
szerk.: kellemes, 17fok és nagyon enhye szél volt, ami szél délutánra teljesen elmúlt. 35fokban jobbat lehetett volna menni :D
-
Üdv mindenkinek!
Tegnap hazafelé (a versenyen felbuzdulva) elég spórolósan jöttem. A Balatonalmádi-Dunaföldvár-Kiskőrös-Kiskunmajsa-Szeged útvonalon jöttem. Az átlagsebességem 67km/h, a fogyasztásom 3,5l/100km lett. :clap: (Soltig 3,4 volt)
Közben persze kitapasztaltam, hogy, hogyan kellett volna menni a versenyen... :hmmmm:
-
Ez egy jó sport ez tény! jövőre legyünk minél többen az lenne a cél.
Én részemről ebben az "extrém" dologban ott látom a veszélyt, hogy valami nem látó barom, egyszer hátulról el talál valakit az nem lenne túl kellemes.
-
Én is elkezdtem lágyabban használni a gázpedált, finomabban közlekedni a városban. Igy kb. 1 l-el kevesebbet eszik és az a furcsa, hogy nem haladok lassabban csak kevesebbet állok a piros lámpáknál :) Viszont a kerekek nyomását visszább veszem a 3 bar-ból, mert iszonyatosan rázzák az autót az úthibák, amikből sajnos nem kevés van :censored:
-
Ez egy jó sport ez tény! jövőre legyünk minél többen az lenne a cél.
Én részemről ebben az "extrém" dologban ott látom a veszélyt, hogy valami nem látó barom, egyszer hátulról el talál valakit az nem lenne túl kellemes.
Osztom az aggodalmad én is. Ráadásul veszélyes manőverekre is vállalkozhatnak a körülöttünk autózók, mert nem értik mi folyik itt. Nem szeretném, ha valaki miattam szenvedne balesetet. Minél többen lennénk egy ilyen versenyen annál nagyobb az esélye, hogy valami balul sül el. Ezért is tartanám jó ötletnek, ha a szintidőt jóval kisebbre szabnánk és bünti járna, ha valaki nem érne be :devil: Úgy már lenne izgalom is a dologban és nem aludnék el vezetés közben :D
-
Én részemről ebben az "extrém" dologban ott látom a veszélyt, hogy valami nem látó barom, egyszer hátulról el talál valakit az nem lenne túl kellemes.
Osztom az aggodalmad én is. Ráadásul veszélyes manőverekre is vállalkozhatnak a körülöttünk autózók, mert nem értik mi folyik itt. Nem szeretném, ha valaki miattam szenvedne balesetet. Minél többen lennénk egy ilyen versenyen annál nagyobb az esélye, hogy valami balul sül el. Ezért is tartanám jó ötletnek, ha a szintidőt jóval kisebbre szabnánk és bünti járna, ha valaki nem érne be :devil: Úgy már lenne izgalom is a dologban és nem aludnék el vezetés közben :D
veszély:
a verseny távját már megtettem kb30szor...durvázva.
autókáztam sokat 6-os, 7-es úton lassan, 50-65km/h sebességgel(persze elég gyér forgalomban).
mégsem ilyenkor értek utol, hanem tavaly decemberben, mikor 90-100között haladtam autópályán, esős időben.
akkor hol, mitől "féljek" jobban? :hmmmm:
szintidő:
lehet rajta elmélkedni.
adott lenne a szintidő, és a táv. ebből ki lehetne számolni egy minimális átlagsebességet.
ebből mi derülne ki? nem igazán a vezetői technika, hanem az,h egy-egy autó mennyit fogyasztana 55-65km/h egyenletes átlagsebesség mellett....na AZ lenne az altató...mert a 31km/h átlagsebességet úgy sikerült elérnem,h minél többet gurultam, óvatosan gyorsultam, és még soksok kis apró technikát lehet belevinni, ellenben egy magasabb és fix sebességnél.
én nem támogatom a szintidőt :)
akkor filózhatunk a kategóriákon is.
mi alapján és hogyan?
benzin-dízel-hibrid? 1000-1300-1500-2000ccm?
-
Bocs, hogy így belekotyogok a nagyok dolgába, de lehetne akár külön kategória az idő limites. Nekem azért szimpatikusabb, mert közelebb áll a valós használathoz. Az, hogy el lehet menni 2-3 literből, nekem nem mond sokat.
(bár az is igaz, hogy ezért extrém fogyasztási verseny)
-
Egy ilyen szintidős dolog is lehetne egyszer az egyik versenyszám.
Mint ahogy írtam: a távot megteszem oda-vissza normális-szabályos sebességgel, idő mérve. Ez mondjuk 164perc, akkor valahol 170-180 perc környékén lenne a szintidő, gondolván bármire ami közbejöhet. (lámpa, traktor, gyalogos, stb)
Na így nézzük meg a fogyasztást. Szerintem így is lehet új trükköket megtanulni/bevetni :)
-
a saját 1.3 yarisommal 2,8 l/100km jött ki.
annyi módosítást ejtettem,h a gumiba 4bar-t fújtam :)
:eek: :eek: :eek:
-
Úgy veszem észre azért több ember érdeklődne, ha lenne szintidős verseny is. Ez után esetleg kedvet kaphatnának tényleg extrémbe menni :yes: Már beszéltük a verseny után is hogy kellene egy hosszabb távon is indulni. Ha elég hosszú ez az útvonal már lenne értelme a max időnek. Ki birna végig egy 200-250 Km -es távot 30-35-ös átlaggal? Na jó talán leszilaci ;)
Leszilaci:
Hogyne kellene a vezetői tudás egy szintidős menethez? Ugyanúgy trükközni kellene mint egy idő nélküli futamnál sőt még az átlagsebességet is kéne figyelni meg az időt. Szerintem épp az benne a kihivás, hogy fel kell áldozni némi üzemanyagot a sebességért, de ki? hol? és hogyan?
Én azért élveztem ezt az extrémesdit is igy elsőre, van is még mit gyakorolnom :) De nem voltunk túl sokan :no: Én látom értelmét az egész koncepciónak és igy talán nagyobb lenne a népszerűsége is.
-
spórolás?? huzatod magad!! :D
-
Kedves "szintidősök" :D
tessék megszervezni :clap:
én örülnék legjobban, ha lenne vmi új, ismeretlen szakasz :csorog:
-
Kedves "szintidősök" :D
tessék megszervezni :clap:
én örülnék legjobban, ha lenne vmi új, ismeretlen szakasz :csorog:
Nyíregyháza-Tiszaújváros-Nyíregyháza
-
Kedves "szintidősök" :D
tessék megszervezni :clap:
én örülnék legjobban, ha lenne vmi új, ismeretlen szakasz :csorog:
Nyíregyháza-Tiszaújváros-Nyíregyháza
Oké, de Te nem indul6sz! :ph34r:
-
Nyíregyháza-Tiszaújváros-Nyíregyháza
Oké, de Te nem indul6sz! :ph34r:
2óra 10 perc alatt 130-150km megtétele ez a napi mutatványom (általában a hosszabbik etapot választva)
-
kellemes, 17fok és nagyon enhye szél volt, ami szél délutánra teljesen elmúlt. 35fokban jobbat lehetett volna menni :D
Hőségben alacsonyabb a fogyi? Nekem rémlik valami, hogy az ilyen (15-20 fok közötti) hőmérsékleteken jön ki a legjobb fogyasztás :hmmmm: ... Rosszul rémlik?
-
a saját 1.3 yarisommal 2,8 l/100km jött ki.
annyi módosítást ejtettem,h a gumiba 4bar-t fújtam :)
:eek: :eek: :eek:
prius3 jobbat ment :D
1.33 aurissal is lehetett volna 3alattit menni: 205 helyett mondjuk 165-ös gumival, és 650km helyett 80.650km-rel, bejáratva, faxán bekopott gumikkal :) és legalább 30fokban :sweatdrop:
-
Bár ebben a dologban alapvetően mindig kibic leszek, mindazonáltal...
Szerintem a szintidős verzióban még több múlna a vezetéstechnikán. Másrészt, és ez a fontosabb: biztonságosabb lenne, mert ilyen extrém alacsony tempóval azokhoz képest is nagyon nagy a sebességkülönbség, akik "csak" a megengedett legnagyobb sebességgel közlekednek. 40-50 kmh között haladó személyautóra, lakott területen kívül, elvileg senkinek nem kell számítania... Egyébként ilyenkor vészvillogóval mentek - vagy legalábbis bekapcsoljátok, mikor hátulról érkezik valaki? Szerintem így kéne - biztonságosabb lenne, a hátulról gyorsabban érkező messzebbről/könnyebben felmérhetné, hogy itt vmi "nincs rendjén".
Amúgy, pontosabban: nem is szintidőt kellene előírni, hanem egyszerűen csak egy átlagsebességet, ami alá nem lehetne menni. Mondjuk, 50 (olyan szakaszokon, amelyeken nincs sem autópálya, sem autóút). Ez azért meglehetősen alacsony utazósebességeket tenne lehetővé - de igazán extrém "vánszorgást" nem.
-
Bocs, hogy így belekotyogok a nagyok dolgába, de lehetne akár külön kategória az idő limites. Nekem azért szimpatikusabb, mert közelebb áll a valós használathoz. Az, hogy el lehet menni 2-3 literből, nekem nem mond sokat.(bár az is igaz, hogy ezért extrém fogyasztási verseny)
:eek:
napi használatban a yarissal 4,5liter fölötti átlagnál kezdek elszomorodni. 5-nél elkap a depresszió és menekülök ki a városból [rohog] 3,5 alatt pedig vigyorgok :D
extrémen pedig "illik" 3 alatt mennem. :innocent:
-
Az, hogy el lehet menni 2-3 literből, nekem nem mond sokat.
:eek:
Valszeg azt értette alatta, ami miatt számomra is kvázi csak elméleti információt jelentenek ezek az adatok: ehhez olyan lassan kell menni, amit csak nagyon kevesen vállalnak be - hogy úgy mondjam, rossz az "ár-érték arány" :hmmmm: ... Ha egy autó normál országúti használatban elmegy 4 liter alatt (Prius III): hurrá :clap: ... De hiába lehet 3 literrel elmenni egy 1.3-as Yarissal: nem mennék csak ezért 30-valahányas átlagokat, mert nekem egyszerűen nem érné meg. Nyilván erre gondolt Nagycitrooom is...
Ez nem kritika akar lenni: tudom, hogy neked megéri - OK :yes:
-
Egy ilyen szintidős dolog is lehetne egyszer az egyik versenyszám.
Mint ahogy írtam: a távot megteszem oda-vissza normális-szabályos sebességgel, idő mérve. Ez mondjuk 164perc, akkor valahol 170-180 perc környékén lenne a szintidő, gondolván bármire ami közbejöhet. (lámpa, traktor, gyalogos, stb)
Na így nézzük meg a fogyasztást. Szerintem így is lehet új trükköket megtanulni/bevetni :)
hasonló volt most az első forduló(optimal drive-szellemben,optimal drive-os toyotákkal, a forgalom ritmusától picit lemaradva): keszthelyig elmentünk, és vissza.
bár, szerintem az nem volt akkora buli, mint ez az extrém(második forduló). :whistling:
számomra az első forduló egy átlagos(az én stílusom szerint) vezetéssel abszolválható "verseny" volt, amíg a második kör már nehezebb, izgalmasabb, több koncentrációt és felkészültséget igényelt.
lehet,h elsőre sokk volt az extrém, és hirtelen jött a mélyvíz. :hmmmm:
lehet,h az első fordulós, lájtosabb menet többeket vonzott volna, és hasonlót (is) kellene csinálni a következő fogyiversenyre.
mindent lehet :D
-
Palaczk, köszi hogy érthetően megfogalmaztad amit mondani akartam :yes:
-
ötleteket a jövővel kapcsolatban ide (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=978.0) várjuk.
köszi
empé
-
Úgy veszem észre azért több ember érdeklődne, ha lenne szintidős verseny is. Ez után esetleg kedvet kaphatnának tényleg extrémbe menni :yes: Már beszéltük a verseny után is hogy kellene egy hosszabb távon is indulni. Ha elég hosszú ez az útvonal már lenne értelme a max időnek. Ki birna végig egy 200-250 Km -es távot 30-35-ös átlaggal? Na jó talán leszilaci ;)
Leszilaci:
Hogyne kellene a vezetői tudás egy szintidős menethez? Ugyanúgy trükközni kellene mint egy idő nélküli futamnál sőt még az átlagsebességet is kéne figyelni meg az időt. Szerintem épp az benne a kihivás, hogy fel kell áldozni némi üzemanyagot a sebességért, de ki? hol? és hogyan?
Én azért élveztem ezt az extrémesdit is igy elsőre, van is még mit gyakorolnom :) De nem voltunk túl sokan :no: Én látom értelmét az egész koncepciónak és igy talán nagyobb lenne a népszerűsége is.
Valahogy én is így látom.
-
Üdv mindenkinek!
Tegnap hazafelé (a versenyen felbuzdulva) elég spórolósan jöttem. A Balatonalmádi-Dunaföldvár-Kiskőrös-Kiskunmajsa-Szeged útvonalon jöttem. Az átlagsebességem 67km/h, a fogyasztásom 3,5l/100km lett. :clap: (Soltig 3,4 volt)
Közben persze kitapasztaltam, hogy, hogyan kellett volna menni a versenyen... :hmmmm:
hupsz, átsuhantam a hozzászólásodon :)
jó volt új arcokat megismerni :clap: üdv a klubban :D
mesélj, hogyan kellett volna? :sorcerer: és akkor mennyi sikerült volna a 3,2 helyett? :hmmmm:
egyébként ezen a távon egy 1.4tdi fábiával 2,3 l/100km-t sikerült összehozni...ami autót holnap fogjuk leadni (céges) 6évesen van benne 220.000km és porlasztócsúcs megadta magát. már rángat gyorsításkor. nem lenne gazdaságos a javítása. :hang:
-
Hát ahogy nézegettem útközben a pillanatnyi fogyasztást, 1400-as fordulaton négyesben és ötösben is kb. 2,7-2,9-et ír ki. A sebesség ilyenkor 44 ill. 57 km/h.
Tehát így kellett volna mennem. Akkor szerintem 2,8 körül lett volna. Ehelyett én ötösben erőltettem kb. 50km/h-val.(3,2 lett)
Nembaj. Majd legközelebb...
Bár amikor vasárnap visszaengedtem a gumikat, kiderült, hogy csak 2,5-öt nyomott bele a gumis. A 3,5-ös fogyinál(hazaút), elöl 2,5, hátul 2,3 volt.
Üdv
-
Hát ahogy nézegettem útközben a pillanatnyi fogyasztást, 1400-as fordulaton négyesben és ötösben is kb. 2,7-2,9-et ír ki. A sebesség ilyenkor 44 ill. 57 km/h.
Tehát így kellett volna mennem. Akkor szerintem 2,8 körül lett volna. Ehelyett én ötösben erőltettem kb. 50km/h-val.(3,2 lett)
Nembaj. Majd legközelebb...
Bár amikor vasárnap visszaengedtem a gumikat, kiderült, hogy csak 2,5-öt nyomott bele a gumis. A 3,5-ös fogyinál(hazaút), elöl 2,5, hátul 2,3 volt.
Üdv
ha visszaolvasol ebben a topikban, akkor találsz pár trükköt/tanácsot. pl.: 4. seb.fokozatot ajánlottam kb 40km/h sebességgel :szemez:
nagyon érezni a corollában(menetkényelemre), h 2.5 vagy 2.0-ra van fújva?
-
Hát ahogy nézegettem útközben a pillanatnyi fogyasztást, 1400-as fordulaton négyesben és ötösben is kb. 2,7-2,9-et ír ki. A sebesség ilyenkor 44 ill. 57 km/h.
Tehát így kellett volna mennem. Akkor szerintem 2,8 körül lett volna. Ehelyett én ötösben erőltettem kb. 50km/h-val.(3,2 lett)
Nembaj. Majd legközelebb...
Bár amikor vasárnap visszaengedtem a gumikat, kiderült, hogy csak 2,5-öt nyomott bele a gumis. A 3,5-ös fogyinál(hazaút), elöl 2,5, hátul 2,3 volt.
Üdv
ha visszaolvasol ebben a topikban, akkor találsz pár trükköt/tanácsot. pl.: 4. seb.fokozatot ajánlottam kb 40km/h sebességgel :szemez:
nagyon érezni a corollában(menetkényelemre), h 2.5 vagy 2.0-ra van fújva?
Eléggé lehet érezni. 2,5-tel már rázós egy kicsit az amúgy nagyon kényelmes futómű.
Egy ilyen hosszabb extrémspórolós szakasz után, ha nyom egy kövérebbet az ember és belenéz a tükörbe, Passatban érezheti magát ::)
Üdv
-
Tegnap kipróbáltam. ... Nekem 1,6km jött össze.
A szalon dolgozói állítólag már 2,5 Km-ig jutottak.
:eek: Vazz, az majdnem 1 km-rel jobb mint amit én mentem... Nagyon sokat kellene menni nekem ehhez, iszonyatosan más (nagyon szimulátor), sok óra játszadozást, szokást igényelne ahhoz, hogy 2 km körül tudjak teljesíteni. :surrender:
khmmmm :innocent: ...kaptam egy levelet a reálszisztémától
Kedves László!
Örömmel jelentem be, hogy Ön az egyik nyertese a szimulátor játékunknak!
Ahogy előzetesen tájékoztattuk, az a kedves játékos nyert az adott héten, aki 1dl benzinnel a leghosszabb utat tette meg.
Az Ön esetében a megtett távolság: 2,65 km.
Gratulálunk!!!
Nyereménye: egy hétvégi tesztvezetés az új Priussal.
Erre előreláthatólag novemberben kerül sor, de előtte tájékoztatni fogjuk.
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
juhéééééééééééééééééé :csorog:
nyertemnyertemnyertem...bibibiiiiiiiiiiii :D :D
ezek szerint a második helyezett is megkapja a prius3-t :szemez:
Zénóka leelőzött 80méterrel :ph34r:
-
Gratulálok, de ez azt hiszem elvárás volt, hogy a mester és mestere a dobogóról integessenek. :D :D :D
Jó durvázást a priussal, ha teli tankkal adják akkor kimész vele a világból... ;)
-
Gratulálok én is! Csak aztán nehogy elfelejtsd visszavinni a végén :)
-
gyerekek!
Grat minden fogyifannak:)
Olvasgatok, böngészgetek, és egyszerűen nem tudom abbahagyni az olvasást itt:)!!!
-
Jó kis móka volt, ott voltam mindkettőn. :clap: :clap: :clap:
-
gyünyürű ez a lexus:)