Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => Avensis => A témát indította: Fifi - 2004.05.14 11:11:00
-
Sziasztok!
Átnéztem a "Nagy" Avensis topicot, azzal a céllal, mint Spainet is,
hogy megtudjam a ráncfelvarrott és elõzõ Avensis közti
külömbségeket.
Xtrem írta, hogy "Én ebben a fórumban már leírtam 1-2 dolgot az I-es
Avensisrõl,és a ráncfelvarrott változatáról", és Szeke által küldött
http://www.mimi.hu/automotor/toyota_avensis.html linket is megnéztem,
de nem lettem okosabb.
Elsõsorban az érdekelne, hogy mi alapján tudom eldönteni, hogy az
I-es vagy a ráncfelvarrottról van szó. Sok olyan hirdetés van, ahol nincs
kép vagy csak kivürõl látható az autó. :(
Konkrétan nem ezzel a mûszerfallal:
(http://hpb.hu/avensis/belso_regi.jpg)
hanem ezzel a mûszerfallal szeretnék majd Avensis-t vásárolni:
(http://hpb.hu/avensis/belso_uj.jpg)
Tehát milyen adatok alapján tudom eldönteni, ha nincs kép vagy esetleg
csak külsõ, hogy a 2. változatról van szó? (gyártás ideje, VVT motor stb.)
Válaszaitok elõre is köszönöm!
Bye, Fifi
-
Akkor bemásolom ide,amit az első és a ráncfelvarrott Avensisről írtam,mint különbségek.Aztán majd keresek képeket a két kocsi elejéről és hátúljáról,rögtön észre lehet venni,hogy melyik a ráncfelvarrott modell.
Szóval:
A legnagyobb újítás a motorok terén történt,bekerültek a vvt-i motorok (1.6 -110 LE 150nm;1.8 -129 LE 170nm),és a régi 2.0 literes 128 lovas és 178 nm-es egység helyett megjelent a közvetlen befecskendezéses (150 LE 200nm) motor.Ha jól emlékszem,akkor a dízel motor is új volt,immáron 110 lóval a korábbi 90 helyett.
Ezen kívűl nőtt az autó mérete is (4490 mm helyett 4520-as hosszúság).A tengelytáv változatlan.
Az ABS-t EBD egészíti ki,és megjelent a fedélzeti számítógép a középkonzolon (átkerült ide az óra és a külső hőmérséklet kijelzője is).Krómozott belső kilincsek váltják le a műanyagokat,és a tárolórekeszekbe érdesített gumipárnákat tesznek,hogy megakadályozzák a tárgyak csúzskálását.A hamutartót nem kell kinyitni,csak megnyomni,és kinyílik magától.Integrált audio egység a középkonzolban,Sol felszereltségnél már 6 hangszóró az elöző generáció 4 darabjával szemben (annál még a rádió nem volt alapáras tétel,ha jól emlékszem).
A csúcs benzineshez már jár a VSC+TRC és a +2 fejlégzsák is.Megjelent a SOL felszereltségnél a kormányról vezérelhető hifi;megjelent az opciós listán a navigációs rendszer,és nagyobb a könnyűfémfelni választék.
Végre hátul is tárcsafékek vannak.
Az 1.8-as modelltől kezdve automata klima.
A belső levegő keringetésre immáron egy gomb szolgál,nem egy kart kell jobbra-balra tologatni.
A kesztyűtartó csillapítva nyílik (persze megpakolva ez már nem mondható el)
Mindkét ülésfűtés kapcsológombja a sebváltó mögött helyezkedik el (korábban csak az utasoldali volt ott).
Krómgyűrű a sebességváltón,és a kézifék gombja is krómozott.
Immár a jobb első levegőbeömlőnyílás körül is dekoráció van
A csomagtér nyitógombja is krómozott (ez már külső jegy).
*Majd teszek fel képeket,csak most nem érek rá.
-
Akkor bemásolom ide,amit az első és a ráncfelvarrott Avensisről írtam,mint különbségek.Aztán majd keresek képeket a két kocsi elejéről és hátúljáról,rögtön észre lehet venni,hogy melyik a ráncfelvarrott modell.
Köszönöm a gyors hozzászólást.
A klubtagok oldalon a Te képeidnél talán pont a két szóbanforgó Avensis van?
Akkor tanulmányozom a képeket. Ami alapból feltűnt, hogy az I-esnél a toyota jel a motorháztetőn, míg a ráncfelvarrottnál a hűtőmaszkon van, ez már jó kiindulás, ha látok egy Avensist.
Bye, Fifi
-
Akkor bemásolom ide,amit az első és a ráncfelvarrott Avensisről írtam,mint különbségek.Aztán majd keresek képeket a két kocsi elejéről és hátúljáról,rögtön észre lehet venni,hogy melyik a ráncfelvarrott modell.
Köszönöm a gyors hozzászólást.
A klubtagok oldalon a Te képeidnél talán pont a két szóbanforgó Avensis van?
Akkor tanulmányozom a képeket. Ami alapból feltűnt, hogy az I-esnél a toyota jel a motorháztetőn, míg a ráncfelvarottnál a hűtőmaszkon van, ez már jó kiindulás, ha látok egy Avensist.
Bye, Fifi
Más a hűtőrács, más az első és a hátsó lámpa is...
-
Tehát milyen adatok alapján tudom eldönteni, ha nincs kép vagy esetleg csak küls?, hogy a 2. változatról van szó? (gyártás ideje, VVT motor stb.) Válaszaitok el?re is köszönöm! Bye, Fifi
A felsö kép a ráncfelvarrás elötti, az alsó kép az utáni müszerfal. Tehát neked a ráncfelvarrott változa tetszik. Honnan lehet tudni? Pl. A régiben a fütéskapcsolók a rádió ffelett vannak, az újban alatta. Aztán vannak a külsö jegyek is(hütömaszk, hátsó indexbúra), meg a motorok.
-
Sziasztok!
Egy kis google-zás után találtam két elég jó összefoglalót a "ráncfelvarrott" Avensisről képekkel tarkítva. Fogyasszák a hozzám hasonló laikusok egészséggel:
http://www.autoplusz.hu/09/teszt/teszt00222.html
http://vezess.hu/hir.php?idx=2532
Bye, Fifi
-
A felsö kép a ráncfelvarrás elötti, az alsó kép az utáni müszerfal. Tehát neked a ráncfelvarrott változa tetszik.
Ok, ez tiszta volt, a műszerfalról felismerem ;)
A lényeg inkább az volt, hogy hogyan ismerem fel belső kép, illetve csak szöveges leírás alapján egy hirdetésben.
Azért köszönöm válaszod!
Bye, Fifi
-
Ok, ez tiszta volt, a m?szerfalról felismerem ;)
A lényeg inkább az volt, hogy hogyan ismerem fel bels? kép, illetve csak szöveges leírás alapján egy hirdetésben.
Egyébként én is kacérkodom vele, de ez meg is reked ezen a szinten anyagi eröforrások híján.
-
hagy segítsek egy A2 cikkel:
http://vektorigo.uw.hu/a2/avensis_01_a2_2000.11.jpg
http://vektorigo.uw.hu/a2/avensis_02_a2_2000.11.jpg
ebben szinte minden benne van
-
Ok, ez tiszta volt, a m?szerfalról felismerem ;)
A lényeg inkább az volt, hogy hogyan ismerem fel bels? kép, illetve csak szöveges leírás alapján egy hirdetésben.
Egyébként én is kacérkodom vele, de ez meg is reked ezen a szinten anyagi eröforrások híján.
Nekem sincs meg rá még a teljes fedezet, de a 12 éves corolla után már csak toyotában gondolkodom és ez egy használt Avensis lenne :roll:
Ez alá nem adom, ha nincs ilyen autóra pénzem, akkor addig gyűjtők/nem veszek mást, míg ezt meg nem kaparintom :supz:
Bye, Fifi
-
hagy segítsek egy A2 cikkel:
http://vektorigo.uw.hu/a2/avensis_01_a2_2000.11.jpg
http://vektorigo.uw.hu/a2/avensis_02_a2_2000.11.jpg
ebben szinte minden benne van
Köszönöm ezt a cikket a többiek nevében is.
Bye, Fifi
-
Nekem sincs meg rá még a teljes fedezet, de a 12 éves corolla után már csak toyotában gondolkodom és ez egy használt Avensis lenne :roll:
Na, akkor egy csónakban evezünk, bár nekem nincs 12 éves múltam. Egyébként motornak mindenképpen az 1.8-ast ajánlom!!
-
Na, akkor egy csónakban evezünk, bár nekem nincs 12 éves múltam. Egyébként motornak mindenképpen az 1.8-ast ajánlom!!
Ah, félreérhetően fogalmaztam, nekem sincs 12 éves toyota múltam, csak az autó ennyi idős :oops:
Bye, Fifi
-
akkor még egy pár:
http://vektorigo.uw.hu/toyota/avensis_d4d_01_2000.11.21.jpg
http://vektorigo.uw.hu/toyota/avensis_1,6_vvti_02_2000.11.21.jpg
http://vektorigo.uw.hu/toyota/avensis_1,6_vvti_01_2000.11.21.jpg
http://vektorigo.uw.hu/a2/2003haszn_avensis.jpg
-
akkor még egy pár:
http://vektorigo.uw.hu/toyota/avensis_d4d_01_2000.11.21.jpg
Javítsd ki a linkben szereplő d4d szócskát d4-re mert nem a dízelről hanem a közvetlen befecskendezős benzines változatról van szó :)
Vagy direkt van így?
-
véltetlenül lett d4d
köszi, majd javítom..
-
akkor még egy pár:
Köszi! Lám mennyi-mennyi cikk van erről a remek autóról ;)
Bye, Fifi
-
Szóval a ráncfelvarrot Avensis VVT-i motorjának hengere állítólag a sz.r magyar üzemanyag miatt szorul és ennek javítása igen csak drága. Mostanra állítólag a japánok változtattak a motor anyagának összetételén és így már nincs dugattyú szorulás a VVT-i motoroknál. Igaz ez a hír?
Ma beleültem egy új Avensis Liftback hátsó ülésébe és a fejem akkorát koppant a hatmillás autó tetejében hogy csak na. De amikor átültem a Sedan verzióba ott nem túl kényelmesen de azért mégis több a fejtér. Igy a másik kérdésem az hogy a ráncfelvarrot Avensis Liftbacknél is úgyan ez a helyzet?
spainet
-
Próbálta már valaki, hogy hány gyerekülés fér bele az Avensis I-be?
-
Próbálta már valaki, hogy hány gyerekülés fér bele az Avensis I-be?
Szerintem egy 15-20 db mindenképpen belefér ha lehajtod a hátsó ülést :D
-
Próbálta már valaki, hogy hány gyerekülés fér bele az Avensis I-be?
Szerintem egy 15-20 db mindenképpen belefér ha lehajtod a hátsó ülést :D
és ha közben használod is?
-
és ha közben használod is?
Ha benne van a gyerek, akkor kb. 2x annyi helyet foglal, tehát 8 - 10 db.
:lol:
-
és ha közben használod is?
Ha benne van a gyerek, akkor kb. 2x annyi helyet foglal, tehát 8 - 10 db.
:lol:
Hát Téged sem engednélek gyerekek közelébe :lol:
Na, és ha csak a hátsó ülést nézem, és be is akarom kötni?
-
Na jó, komolyan. :wink:
Szerintem kettő fér csak el a belső szélesség miatt, de szívesen csalódnék ha beférne három.
-
No, nem mintha szükségem lenne most hirtelen 3-ra...
-
Hát Téged sem engednélek gyerekek közelébe :lol:
Van aki szerencsétlen csillagzat alatt született. :-) Például a 6 hetes fiam. És hétvégén ül majd valószinüleg 3 órát a Yarisban - szóval neki még egy Avensis sem jut. :cry:
-
Hát Téged sem engednélek gyerekek közelébe :lol:
Van aki szerencsétlen csillagzat alatt született. :-) Például a 6 hetes fiam. És hétvégén ül majd valószinüleg 3 órát a Yarisban - szóval neki még egy Avensis sem jut. :cry:
Mit értesz az alatt, hogy szerencsétlen csillagzat alatt született? Csak nem volt valami komplikáció a szülésnél? :(
Az én 2 éves fiam még hátrányosabb sorsú: 3 hónapos kora óta havonta, másfél havonta egy-oda vissza 440 km-es túrát kell (oda is és vissza is 3 óra) kibírnia egy 12 éves corollában. (Az anyóst és az apóst muszály látogatni :P )
Igaz már erősen gyűjtünk a "ráncfelvarrott" Avensisre. Meg is vontam a napi nyalókaadagot. :evil: :lol:
Bye, Fifi
-
Például a 6 hetes fiam. :
Utólag is gratula hozzá. :D
-
Sziasztok4
Én még új vagyok itt a topicban, de nagyon szeretem a Toyota-kat. Igaz a családban még csak 1 Yaris van, de tervezzük egy avensis és egy corolla beszerválását is.
Szeretnék kérdezni:
Az diesel Avensis-mikortól euro III-as. A 2 literes 90 lóerős is , vagy csak a D4-d?
A segítséget előre is köszi!
-
Sziasztok4
Én még új vagyok itt a topicban, de nagyon szeretem a Toyota-kat. Igaz a családban még csak 1 Yaris van, de tervezzük egy avensis és egy corolla beszerválását is.
Szeretnék kérdezni:
Az diesel Avensis-mikortól euro III-as. A 2 literes 90 lóerős is , vagy csak a D4-d?
A segítséget előre is köszi!
A D4D diesel Avensisek már mind euroIII-asok, illetve a legújabbak már euroIV-esek. A sima turbódízel Avensis volt még euroII-es.
Kétféle D4D motor van: 90 lovas és 116 lovas. Az erősebb az újabb, tisztább verzió, a régebbi a gyengébb euroIII-as.
Benzinmotor van közvetlen befecskendezéses 2000 köbcentis: ez D4 vvt-i jelölést visel. Ez a legerősebb 2000-es motor. Van még sima 2000-es vvt-i motor is, illetve a régebbi szériában még volt nem-vvti-s sima 16 szelepes 1,6-os, 1,8-as és 2 literes motor is. Valami nem világos akkor szóljál :D
Utóirat: egy (sajnos) nemavensis tulaj. A pontos lóerőkről majd kiokosítanak itt a tulajok :)
-
köszi
Én még új vagyok itt a topicban, de nagyon szeretem a Toyota-kat. Igaz a családban még csak 1 Yaris van, de tervezzük egy avensis és egy corolla beszerválását is.
Szeretnék kérdezni:
Az diesel Avensis-mikortól euro III-as. A 2 literes 90 lóerős is , vagy csak a D4-d?
A segítséget előre is köszi![/quote]
A D4D diesel Avensisek már mind euroIII-asok, illetve a legújabbak már euroIV-esek. A sima turbódízel Avensis volt még euroII-es.
Kétféle D4D motor van: 90 lovas és 116 lovas. Az erősebb az újabb, tisztább verzió, a régebbi a gyengébb euroIII-as.
Benzinmotor van közvetlen befecskendezéses 2000 köbcentis: ez D4 vvt-i jelölést visel. Ez a legerősebb 2000-es motor. Van még sima 2000-es vvt-i motor is, illetve a régebbi szériában még volt nem-vvti-s sima 16 szelepes 1,6-os, 1,8-as és 2 literes motor is. Valami nem világos akkor szóljál :D
Utóirat: egy (sajnos) nemavensis tulaj. A pontos lóerőkről majd kiokosítanak itt a tulajok :)[/quote]
-
Mit értesz az alatt, hogy szerencsétlen csillagzat alatt született? Csak nem volt valami komplikáció a szülésnél? :(
Hát hogy ő ül a Yarisban hátul. :-) A szüléssel hál' Istennek nem volt komplikáció - de 15 óra volt.
Az én 2 éves fiam még hátrányosabb sorsú: 3 hónapos kora óta havonta, másfél havonta egy-oda vissza 440 km-es túrát kell (oda is és vissza is 3 óra) kibírnia egy 12 éves corollában. (Az anyóst és az apóst muszály látogatni :P )
Nálunk is ez a helyzet, 360 km (Budapest - Mohács). De azért egy Corolla csak nagyobb hátul mint a Yaris. Pláne ha előre kell húzni a hátsó ülést, hogy beférjen hátulra a babakocsi, stb.
Igaz már erősen gyűjtünk a "ráncfelvarrott" Avensisre. Meg is vontam a napi nyalókaadagot. :evil: :lol:
Én is az Avensis-t tervezem - aztán felébredek, hogy bilibe lóg a kezem. :-)
-
Nálunk is ez a helyzet, 360 km (Budapest - Mohács). De azért egy Corolla csak nagyobb hátul mint a Yaris. Pláne ha előre kell húzni a hátsó ülést, hogy beférjen hátulra a babakocsi, stb.
Tekintettel a Corolla 12 éves voltára, nem biztos. Hajdanán barátnőméknek volt ilyen Corollájuk, mint Fifyé, és és nem fértem el benne hátul a hosszú lábaimmal.
-
Hát hogy ő ül a Yarisban hátul. :-) A szüléssel hál' Istennek nem volt komplikáció - de 15 óra volt.
Ah, így már más. Nálunk apás szülés volt és 22 óra vajúdás :(
Nálunk is ez a helyzet, 360 km (Budapest - Mohács). De azért egy Corolla csak nagyobb hátul mint a Yaris. Pláne ha előre kell húzni a hátsó ülést, hogy beférjen hátulra a babakocsi, stb.
Háztól-házig 221 km (Szombathely-Dombóvár). Nekünk a csomagtartóban vagy az anyós ülés előtt volt a babakocsi, a teljes hátsó ülés a gyereké és a kisérőé ;)
Én is az Avensis-t tervezem - aztán felébredek, hogy bilibe lóg a kezem. :-)
Hasonló cipő és ez is szorít, de a remény hal meg utoljára :)
Bye, Fifi
-
Nálunk is ez a helyzet, 360 km (Budapest - Mohács). De azért egy Corolla csak nagyobb hátul mint a Yaris. Pláne ha előre kell húzni a hátsó ülést, hogy beférjen hátulra a babakocsi, stb.
Tekintettel a Corolla 12 éves voltára, nem biztos. Hajdanán barátnőméknek volt ilyen Corollájuk, mint Fifyé, és és nem fértem el benne hátul a hosszú lábaimmal.
De biztos, nagyobb a Corolla, mint a Yaris. Legalábbis az enyém :P Ha az avataron nem látszik, akkor a klubtagok oldalán meg lehet tekinteni: http://www.toyotaclub.hu/mickey/klubtagok/fifi/kepek.html
Bye, Fifi
-
Ah, így már más. Nálunk apás szülés volt és 22 óra vajúdás :(
Nekünk azt igérték a következő könnyebb lesz. :-)
Nekünk a csomagtartóban vagy az anyós ülés előtt volt a babakocsi, a teljes hátsó ülés a gyereké és a kisérőé ;)
Az anyósülés már foglalt volt, ott éppen a kiskád, fűtőtest meg pár apróság utazott.
-
Az anyósülés már foglalt volt, ott éppen a kiskád, fűtőtest meg pár apróság utazott.
Hát bizony a Yaris nem éppen családi autó azzal a "nagy" csomagtartóval, de Toyota :!:
Bye, Fifi
-
Sziasztok!
Most gondolkodok egy 3-4 éves Avensis vásárlásán. Ráncfelvarrottat elég keveset láttam a számomra elérhető kategóriában (2 - 2,5 milla).
Érdemes keresni, vagy nincs rá eszélyem? Egyébként 2000-ben történt a ráncfelvarrás, ugye?
És akkor a lényegi kérdések:
- Mennyi a szervíz intervallum?
- Mennyi kb. pl. a 120e-res szervíz - ha éppen ilyen van?
Köszi,
Attila
-
Hasonló áron láttam egy facelift-es 2001. júliusit 125e km-rel és egy 2000. februárit 51e km-rel. Ki melyiket választáná, miért?
-
Hasonló áron láttam egy facelift-es 2001. júliusit 125e km-rel és egy 2000. februárit 51e km-rel. Ki melyiket választáná, miért?
Sokat elárul, hogy mióta eladó a kocsi! Egy ideje én is nézegetem (nem nagyon komolyan) az Avensiseket. Amelyik tényleg jó ajánlat, az max. 2-3 héten belül elmegy.
Elsőre persze az 51e km-es jobban szól, csak kérdés, igaz-e az adat. Személyesen láttad, vagy neten, mert neten minden autó jól mutat :idea:
-
Sokat elárul, hogy mióta eladó a kocsi! Egy ideje én is nézegetem (nem nagyon komolyan) az Avensiseket. Amelyik tényleg jó ajánlat, az max. 2-3 héten belül elmegy.
Elsőre persze az 51e km-es jobban szól, csak kérdés, igaz-e az adat. Személyesen láttad, vagy neten, mert neten minden autó jól mutat :idea:
Ez még új hirdetés és csak a neten láttam. Toyota kereskedésből lenne a 51e km-es, a másik egy Ford kereskedésben van.
Arra gondoltam, hogyha tényleg csak 51e km van benne, azt nagyobb eséllyel rakták bele városon belül.
Persze még csak nézelődök, mert várok a pénzre a biztosítótól.
-
Ez még új hirdetés és csak a neten láttam. Toyota kereskedésből lenne a 51e km-es, a másik egy Ford kereskedésben van.
Arra gondoltam, hogyha tényleg csak 51e km van benne, azt nagyobb eséllyel rakták bele városon belül.
Persze még csak nézelődök, mert várok a pénzre a biztosítótól.
Ha T-Pluszos autó, akkor azt megveheted, mert arra van garancia :!:
-
Ha T-Pluszos autó, akkor azt megveheted, mert arra van garancia :!:
Nem T-Pluszos. Egyébként nagyon gáz a T+ honlapja. Már rég eladott autók is fent vannak, de a kereskedőnél kint levő meg nincs benne.
Na mindegy.
-
Nem T-Pluszos. Egyébként nagyon gáz a T+ honlapja. Már rég eladott autók is fent vannak, de a kereskedőnél kint levő meg nincs benne.
Ez sajnos így van. Általában a toyota.hu nem a naprakészségéről híres...
-
Megnéztem a két kocsit. (Mármint a neten.) Az 51e km-es, az nem ráncfelvarrott - nem tudom, hogy ez fontos szempont-e Neked.
A másik (a Fordos) az már az újabb Avensis. Elég olcsónak tűnik.
-
Sziasztok!
Most gondolkodok egy 3-4 éves Avensis vásárlásán. Ráncfelvarrottat elég keveset láttam a számomra elérhető kategóriában (2 - 2,5 milla).
Érdemes keresni, vagy nincs rá eszélyem? Egyébként 2000-ben történt a ráncfelvarrás, ugye?
És akkor a lényegi kérdések:
- Mennyi a szervíz intervallum?
- Mennyi kb. pl. a 120e-res szervíz - ha éppen ilyen van?
Köszi,
Attila
Szia!
A szervízintervallum 15000 km,de 1-2 dolgot csak harmincezrenként cserélnek,ha jól tudom.
Az enyém dec 18.-án volt a 45000-es szervízen,kemény 17500 ft-m bánta (olaj,szűrő,gyertya).
Hogy hol mennyi a szervz,az szerintem változó,én mindig Kiskőrösre viszem.Eddig nem nagyon fizettem 22e fölött...
A ráncfelvarrás valahol 2000 végén,2001 elején történt.Igényesebb lett a beltér,és több kényelmi zümzüm került bele (fed. számítógép,kormányról vezérelhető hifi,stb,stb).
2,5M környékén ráncfelvarrás előtti Sol modelleket lehet kapni,szerintem az is egy nagyon jó vétel lenne.Az alapnak számító Terrához képest +2 oldallégzsák,fűthető tükrök+első szélvédő,hátsó el ablakemelők,első ködlámpa,fényezett tükörház+ajtókilincsek,plüss üléshuzat van benne.
Eszméletlenül nagy a hely,és ha rendesen voltak szervízelve,akkor nem kell meghibásodásktól tartani.
A dízelen kívűl az összes benzines verzió megfordult már a családban,és természetesen egyikkel sem volt semmi gond.
-
Ja,kihagytam a listáról a bőr sebváltót és kormányt. :)
-
A ráncfelvarrás valahol 2000 végén,2001 elején történt.
Na ezért nem találtam a 2000-esek között ilyet. :-)
2,5M környékén ráncfelvarrás előtti Sol modelleket lehet kapni,szerintem az is egy nagyon jó vétel lenne.
Inkább Terrákat láttam, de az nekem elég is volna. Viszont jobban van kedvem a ráncfellvarrothoz. Na majd ha fizet a biztosító kiderül mi fér bele.
-
A ráncfelvarrás valahol 2000 végén,2001 elején történt.
Ezek általában modellévhez köthetők, amik pedig a nyári szünet utáni szeptemberi gyártással szoktak kezdődni - Európában. Japánban persze más a helyzet, mert ott sosincs szünet...
Tehát ebben az esetben valszeg 2000/9-től kezdődő évjáratokat kell keresni.
-
Az 1.8-as modelltől kezdve automata klima.
Ez a dieselre is igaz - magyarán csak az 1.6-osban van manuális klíma?
-
Az 1.8-as modelltől kezdve automata klima.
Ez a dieselre is igaz - magyarán csak az 1.6-osban van manuális klíma?
Ezek szerint igen.Mondjuk ugye ez a klima szaknyelven csak félautómata,neked kell tekergetni,hogy hány fok legyen.
Viszont az 1.6-os motor már küzd ha megy a klima,1-1 gyors előzésnél ajánlatosabb kikapcsolni.
Viszont a másik fura dolog a diesellel kapcsolatban,hogy nagyon sok ilyen kocsit úgy hírdetnek,hogy 6 légzsákos,de tudomásom szerint a +2 fejlégzsák csak a 2 lityis benzineshez járt...
-
Köszi!
-
"Viszont az 1.6-os motor már küzd ha megy a klima,1-1 gyors előzésnél ajánlatosabb kikapcsolni."
Ez hülyeség. kell nyomni egy kövér gázt, és kikapcsol magátol. Ilyet már 20 éve is tudtak ez autók, volt egy mikrokapcsoló a gázpedál alatt. Ma már a motorvezérlés intézi a dolgot.
-
"Viszont az 1.6-os motor már küzd ha megy a klima,1-1 gyors előzésnél ajánlatosabb kikapcsolni."
Ez hülyeség. kell nyomni egy kövér gázt, és kikapcsol magátol. Ilyet már 20 éve is tudtak ez autók, volt egy mikrokapcsoló a gázpedál alatt. Ma már a motorvezérlés intézi a dolgot.
Nekem volt szerencsém 1.6-os Avensishez és sajnálattal kell mondanom, hogy egy picit csalodtam, mert nem ment olyat mint az én Carinám. De ettől függetlenül jó verda.
-
Nekem volt szerencsém 1.6-os Avensishez és sajnálattal kell mondanom, hogy egy picit csalodtam, mert nem ment olyat mint az én Carinám.
Nem is csoda, hisz nehezebb...
-
"Viszont az 1.6-os motor már küzd ha megy a klima,1-1 gyors előzésnél ajánlatosabb kikapcsolni."
Nekem volt szerencsém 1.6-os Avensishez és sajnálattal kell mondanom, hogy egy picit csalodtam, mert nem ment olyat mint az én Carinám. De ettől függetlenül jó verda.
Az Avensis kb. 1300 kiló. A Carina vagy 2-300 kilóval könnyebb....
-
Sziasztok!
Most gondolkodok egy 3-4 éves Avensis vásárlásán. Ráncfelvarrottat elég keveset láttam a számomra elérhető kategóriában (2 - 2,5 milla).
Érdemes keresni, vagy nincs rá eszélyem? Egyébként 2000-ben történt a ráncfelvarrás, ugye?
És akkor a lényegi kérdések:
- Mennyi a szervíz intervallum?
- Mennyi kb. pl. a 120e-res szervíz - ha éppen ilyen van?
Köszi,
Attila
Feltétlenül ragaszkodsz a ráncfelvarrott verzióhoz?
Tudtommal a VVT-i motorokba már nem építettek olajhűtőt, ami miatt voltak garanciális problémák.
Mindezzel együtt nagyon jól mennek ezek a modelek, csak azt akartam mondani, hogy egy jól karban tartott régebbi Avensis is remekül szuperál.
Üdv.:
BÉGÉ
-
Feltétlenül ragaszkodsz a ráncfelvarrott verzióhoz?
Tudtommal a VVT-i motorokba már nem építettek olajhűtőt, ami miatt voltak garanciális problémák.
Mindezzel együtt nagyon jól mennek ezek a modelek, csak azt akartam mondani, hogy egy jól karban tartott régebbi Avensis is remekül szuperál.
A ráncfelvarotthoz azért ragaszkodtam volna, mert abban még van néhány plusz és a belseje is jobban tetszik. De nem lesz rá elég lé, így egy Corolla lesz belőle. (Inkább 2 millánk lesz, mint 2,5. És még átírás, biztosítás.... :-( )
-
Sziasztok Toyotások!
Új vagyok itt a fórumon, most akarok Toyotát venni. Nézegettem Avensiseket (2-2,5mFt körül) de ezért "csak" a ráncfelvarrás elötti Avensist kapom meg. A ráncfelvarrotnak viszont jobban tetszik a
belseje, s ahogy nézegettem a méretek nagyon egyformák.
(Mármint a műszerfal, középső konzol).
Kérdés: :?: A ráncfelvarrás elötti Avensisben ki lehet cserélni a középső részt a újjabbra (2000.9.hó utánira)? (Persze mindent rendesen bekötögetve) :?: Csinált már ilyet valaki? És ha igen ez mennyibe kerül?
Üdv: Tomo
-
Sziasztok Toyotások!
Új vagyok itt a fórumon, most akarok Toyotát venni. Nézegettem Avensiseket (2-2,5mFt körül) de ezért "csak" a ráncfelvarrás elötti Avensist kapom meg. A ráncfelvarrotnak viszont jobban tetszik a
belseje, s ahogy nézegettem a méretek nagyon egyformák.
(Mármint a műszerfal, középső konzol).
Kérdés: :?: A ráncfelvarrás elötti Avensisben ki lehet cserélni a középső részt a újjabbra (2000.9.hó utánira)? (Persze mindent rendesen bekötögetve) :?: Csinált már ilyet valaki? És ha igen ez mennyibe kerül?
Üdv: Tomo
-
Szia, szerintem brutális áron lehet ezt megavlósítani, ha egyátalán lehet. Sztem 2-300e Ft... ez csak tipp..
-
Szerintem sem lehet ezt olcsóbban megúszni.Mert a mai világban minden megoldható,csak pénz kérdése.Azt tanácsolom,hogy ha lenne így fölösben pénzed átalakítani az Avensist,akkor azt az összeget csapd hozzá a másikhoz,és abból már talán kijön egy ráncfelvarrott ára.
-
A ráncfelvarrotnak viszont jobban tetszik a
belseje, s ahogy nézegettem a méretek nagyon egyformák.
(Mármint a műszerfal, középső konzol).
A középső konzol gyökeresen eltér,kezdve azzal,hogy a ráncfelvarrottba már fedélzeti számítógépet is tettek külön kijelzővel,a belső levegőkeringetés "sín" is eltűnt,mostmár egy szimpla gomb helyettesíti.A műszerfalnál,ha jól emlékszem,csak annyi a változás,hogy ott két kis apró kijelző volt még,az egyik a megtett kilcsiket,külső hőmérsékletet mutatta,a másik pedig az időt.Az idő és a hőmérséklet átköltözött a középkonzolon lévő kijelzőre,szóval itt már csak egy digitális ketyere van a műszerfalon.Akkor ott van még az integrált rádió,a régebbihez még felárért lehetett csak rendelni,annak is külön helye volt a középkonzolon.A hamutartó fölött volt egy kis tároló dobozka,ez a mostaniban már nincsen.Szóval nem azt mondom,hogy lehetettlen,de hatalmas macera lenne átformálni az egész autót a ráncfelvarrotra.Nem is beszélve az anyagiakról.Az én képeim között mindkét modellről találsz egyaránt külső és belső képeket,már 3 is megfordult a családban.
-
Kösz a válaszokat!
Sejtettem, hogy nem olcsó, de a 2-300eFt nem riaszt el.
Inkább a rendes bekötés. (hogy minden jól működjön, ne zörögjön,
ne legyen kontakt hiba, stb.) Úgy mint a gyári, lehet nem tudnám
megcsinálni, megcsináltatni.
A problémám az, hogy a 2000-es és a 2001-es kiadás között jóval
nagyobb :!: az árkülönbözet. A ráncfelvarrottakat 3mFt alatt nem
igen árulják. 2000-es évjáratot pedig látok 2,2-ért is. :!:
Ha pedig már nem ráncfelvarrottat veszek, akkor hadd kérdezzem
meg, hogy az 1998-as kezdeti Avensisoknak voltak-e gyerekbetegségei.
Vehetek-e bátran 1998-ast? (mert ha jól tudom azt Angliában
gyártották és nem Japánban) Vagy inkább nézzek Carinákat? :?:
Üdv: Tomo
-
Kösz a válaszokat!
Sejtettem, hogy nem olcsó, de a 2-300eFt nem riaszt el.
Inkább a rendes bekötés. (hogy minden jól működjön, ne zörögjön,
ne legyen kontakt hiba, stb.) Úgy mint a gyári, lehet nem tudnám
megcsinálni, megcsináltatni.
A problémám az, hogy a 2000-es és a 2001-es kiadás között jóval
nagyobb :!: az árkülönbözet. A ráncfelvarrottakat 3mFt alatt nem
igen árulják. 2000-es évjáratot pedig látok 2,2-ért is. :!:
Ha pedig már nem ráncfelvarrottat veszek, akkor hadd kérdezzem
meg, hogy az 1998-as kezdeti Avensisoknak voltak-e gyerekbetegségei.
Vehetek-e bátran 1998-ast? (mert ha jól tudom azt Angliában
gyártották és nem Japánban) Vagy inkább nézzek Carinákat? :?:
Üdv: Tomo
Azért nagy az árkülönbözet, mert a kettő között minőségi ugrás van. Azért sokkal modernebb motorokat kapott az új + belül is több a szolgáltatás.
Toyotánál olyan széria nincs, hogy "szar". Lehetnek 1-1 szériánál kisebb problémák, de azok is elszórtan. Nyugodtan vehetsz korai Avensist, csak persze vigyél magaddal autószerelőt is vétel előtt :wink:
Amúgy az Avensisek zöme már Angliában készült akkor is és most is.
-
Ez a baj, hogy Angliában készül...
Jobb volt amikor még made in Japan volt mindenhova ráírva.. :D
De mar az enyém is angol termék és meg vagyok vele elégedve. Ajánlom mindenkinek!!
Toyota rulz! :lol:
-
Ez a baj, hogy Angliában készül...
Jobb volt amikor még made in Japan volt mindenhova ráírva.. :D
De mar az enyém is angol termék és meg vagyok vele elégedve. Ajánlom mindenkinek!!
Toyota rulz! :lol:
Nekem sincsen bajom vele :)
Meg állítólag így nincsen már rá büntetővám, vagy mi a szösz, hogy már nem Japóban készűl, hanem az EU-s Angliában.
Bár én ezekhez nem nagyon értek, hogy hogyan is áll össze az autó végleges ára...
-
Ez a baj, hogy Angliában készül...
Jobb volt amikor még made in Japan volt mindenhova ráírva.. : :lol:
Csakhogy az Avensisből soha nem volt ilyen. A kezdetektől Angliában készült. De már a ráncfelvarrott Carina is. A jelenleg futó modellek néhány speciális kiviteltől eltérően Európában készülnek, esetleg Törökországban.
-
Ez a baj, hogy Angliában készül...
Jobb volt amikor még made in Japan volt mindenhova ráírva.. : :lol:
Csakhogy az Avensisből soha nem volt ilyen. A kezdetektől Angliában készült. De már a ráncfelvarrott Carina is. A jelenleg futó modellek néhány speciális kiviteltől eltérően Európában készülnek, esetleg Törökországban.
Szerintem általában értette, nem kizárólag az Avensisekre.
-
Ez a baj, hogy Angliában készül...
Jobb volt amikor még made in Japan volt mindenhova ráírva.. :D
De mar az enyém is angol termék és meg vagyok vele elégedve. Ajánlom mindenkinek!!
Toyota rulz! :lol:
Node meséld már el nekem , hogy ha egyszer nincs semmi gond azzal a kocsival , akkor miért baj , hogy nem Japánban készült ??? :wink:
-
Node meséld már el nekem, hogy ha egyszer nincs semmi gond azzal a kocsival, akkor miért baj, hogy nem Japánban készült??? :wink:
Lehet, hogy nem szereti az angolokat... :wink: :roll:
-
Mint a Gyalog-galoppba: "Hülye angolooook, angol hülyéééék!" :) :) :)
-
Node meséld már el nekem, hogy ha egyszer nincs semmi gond azzal a kocsival, akkor miért baj, hogy nem Japánban készült??? :wink:
Lehet, hogy nem szereti az angolokat... :wink: :roll:
Összevetem apámnak a 1992-es carinájával az én avensisemet azon meglatszik hogy japan minöség. 12 éves korában lett hozzányulva a futóművéhez (gátlók, szilentek, stb.). Nekem meg most kell cserélni már 2 hátsó lengéscsillapítót. Meg ilyen apróságok.
Meg milyen már hogy 1 vérbeli japán márkájú atót angolok szerelnek...
-
Összevetem apámnak a 1992-es carinájával az én avensisemet azon meglatszik hogy japan minöség. 12 éves korában lett hozzányulva a futóművéhez (gátlók, szilentek, stb.). Nekem meg most kell cserélni már 2 hátsó lengéscsillapítót. Meg ilyen apróságok.
És azonos körülmények közt lettek használva? Mert pl. az utak minősége folyamatosan romlik.
-
Összevetem apámnak a 1992-es carinájával az én avensisemet azon meglatszik hogy japan minöség. 12 éves korában lett hozzányulva a futóművéhez (gátlók, szilentek, stb.). Nekem meg most kell cserélni már 2 hátsó lengéscsillapítót. Meg ilyen apróságok.
És azonos körülmények közt lettek használva? Mert pl. az utak minősége folyamatosan romlik.
Azonos mert Ö is meg Énis minden nap szinte Pest, meg 1forma szinte a vezetési stílusunk.
-
Remélem nem tűnik túlzottan éretlen kérdésnek, de arra volnék kíváncsi, hogy a ráncfelvarrott Avensis I belsejében mik azok a változások, melyek kevésbé "puritánná" teszik. Csak mert nekem ugye még az AZ előtti van, s nekem nagyon tetszik. :)
A topicot végig olvasva, s ott leírtakból nem sikerült kivennem, hogy az ülések, kárpitok minősége változott-e valamit nagyságrendileg.. vagy valahogy.
Köszi,
Csaszi :)
-
A topicot végig olvasva, s ott leírtakból nem sikerült kivennem, hogy az ülések, kárpitok minősége változott-e valamit nagyságrendileg.. vagy valahogy.
Pedig minden szépen össze lett foglalva. Ha a belinkelt oldalakon sem találtál semmit, akkor valszeg nem változott. :!:
-
Nekem ráncfelvarott van, a havernak még a régebbi,
szerintem a kárpit szebb lett, egyszerű sötét plüss, míg az övé valami világos szürke, színes mintás.
Egyébként csak a középkonzol más, illetve a műanyagok is sötétebbek, nekem valahogy egy fokkal elegánsabbnak tűnik, de lehet hogy ez csak a két autó közötti korkülönbségnek tuddható be..
-
Nekem ráncfelvarott van, a havernak még a régebbi,
szerintem a kárpit szebb lett, egyszerű sötét plüss, míg az övé valami világos szürke, színes mintás.
Egyébként csak a középkonzol más, illetve a műanyagok is sötétebbek, nekem valahogy egy fokkal elegánsabbnak tűnik, de lehet hogy ez csak a két autó közötti korkülönbségnek tuddható be..
Az a színes mintha nem lehet esetleg, hogy mondjuk a Terra felszereltség miatt van?
Az enyémben zöldes plüss van, fabetétekkel. A műanyagok is zöldesek. Ez szerintem a külső színtől is függ, hogy miylen belsőt kapsz hozzá.
Mindenesetre az összhang nagyon szép. :)
-
Azt tudja valaki, hogy automata váltót csak a 2 litereshez lehetett kapni, vagy csak azzal a legelterjedtebb?
-
Azt tudja valaki, hogy automata váltót csak a 2 litereshez lehetett kapni, vagy csak azzal a legelterjedtebb?
Csak a 2 litereshez lehetett, és ez sajnos a mai napig is így van... :roll: :(
-
Ez a baj, hogy Angliában készül...
Jobb volt amikor még made in Japan volt mindenhova ráírva.. :D
Szerintem az idősíkot is figyelni kell az összehasonlításnál...
A költséghatékonyság rákényszerít mindenkit (nemcsak a Toyotát), hogy beszállítókkal dolgozzon és bizony a Marketingben elég gyakran használt fogalom mostanában a "tervezett avultatás".
Anyám vasalója még most is működik, a 3 éve vett Siemens meg nem...
-
Ez a baj, hogy Angliában készül...
Jobb volt amikor még made in Japan volt mindenhova ráírva.. :D
Szerintem az idősíkot is figyelni kell az összehasonlításnál...
A költséghatékonyság rákényszerít mindenkit (nemcsak a Toyotát), hogy beszállítókkal dolgozzon és bizony a Marketingben elég gyakran használt fogalom mostanában a "tervezett avultatás".
Anyám vasalója még most is működik, a 3 éve vett Siemens meg nem...
Huuu honnan kapartad elö ezt a hozzászolasomat? :D
-
Azt tudja valaki, hogy automata váltót csak a 2 litereshez lehetett kapni, vagy csak azzal a legelterjedtebb?
Csak a 2 litereshez lehetett, és ez sajnos a mai napig is így van... :roll: :(
No meg a 2.4-hez ... :wink: :roll:
ÁÁ :D :D
-
Celicaban 1.8VVTI-hez is van
-
No meg a 2.4-hez ... :wink: :roll:
ÁÁ :D :D
Ahhoz lehet egyáltalán kézi váltót kérni? :)
-
No meg a 2.4-hez ... :wink: :roll:
ÁÁ :D :D
Tényleg, a dízelhez miért nem lehet Aut váltót párosítani? Gondolom kereslet az lenne rá.
-
No meg a 2.4-hez ... :wink: :roll:
ÁÁ :D :D
Tényleg, a dízelhez miért nem lehet Aut váltót párosítani? Gondolom kereslet az lenne rá.
Nincs dieselhez aut valto??
Nem lehet kérni felárral sem uj autonal? :O
-
Nincs dieselhez aut valto??
Nem lehet kérni felárral sem uj autonal? :O
Tudtommal nincsen. :(
És ahogy hallom, az új Lexus IS-hez is csak a benzinesehez lehet majd párosítani az Aut váltót, dízelről nem tesz említést... :roll:
-
A 2.4-t csak automatával lehet kapni.
-
Nincs dieselhez aut valto??
Nem lehet kérni felárral sem uj autonal? :O
Tudtommal nincsen. :(
És ahogy hallom, az új Lexus IS-hez is csak a benzinesehez lehet majd párosítani az Aut váltót, dízelről nem tesz említést... :roll:
Jaja!! Nehogymá' Magyarhonba dízel kerüljön automatával! :evil: A Cori 1.4 D-4D üdítő kivétel az M-Mt-vel...
ÁÁ :D :D
-
Nincs dieselhez aut valto??
Nem lehet kérni felárral sem uj autonal? :O
Tudtommal nincsen. :(
És ahogy hallom, az új Lexus IS-hez is csak a benzinesehez lehet majd párosítani az Aut váltót, dízelről nem tesz említést... :roll:
Jaja!! Nehogymá' Magyarhonba dízel kerüljön automatával! :evil: A Cori 1.4 D-4D üdítő kivétel az M-Mt-vel...
ÁÁ :D :D
Mié!?
Jo kis diesel Auttal. Kicsit lomha lenne de nembaj. :D:D
ÁÁ :D :D (powered by Hillar :P 8) )
-
Nincs dieselhez aut valto??
Nem lehet kérni felárral sem uj autonal? :O
Tudtommal nincsen. :(
És ahogy hallom, az új Lexus IS-hez is csak a benzinesehez lehet majd párosítani az Aut váltót, dízelről nem tesz említést... :roll:
Jaja!! Nehogymá' Magyarhonba dízel kerüljön automatával! :evil: A Cori 1.4 D-4D üdítő kivétel az M-Mt-vel...
ÁÁ :D :D
Mié!?
Jo kis diesel Auttal. Kicsit lomha lenne de nembaj. :D:D
ÁÁ :D :D (powered by Hillar :P 8) )
:D :D :D :D
-
Háát, az enyém ráncfelvarott Terra, az övé meg Sol. Szerintem lassan kezedenek rájönni hogy a felső közép kategóriában elég hülyén néz ki a "swiftes" kárpit. :D
-
Jaja!! Nehogymá' Magyarhonba dízel kerüljön automatával! :evil: A Cori 1.4 D-4D üdítő kivétel az M-Mt-vel...
ÁÁ :D :D
És erre van valami magyarázat? Vagy egész Európába nem jön dízel Avensis Aut váltóval? :(
Talán majd az új motorok bevezetésével elindul valami... :roll: Vagy ne is reménykedjek? :(
-
Azt tudja valaki, hogy automata váltót csak a 2 litereshez lehetett kapni, vagy csak azzal a legelterjedtebb?
Csak a 2 litereshez lehetett, és ez sajnos a mai napig is így van... :roll: :(
80.000km-rel erdemes rancfelvarott 2.0ccm-s Avensist venni?
-
80.000km-rel erdemes rancfelvarott 2.0ccm-s Avensist venni?
Hogy a fenébe ne! (Kérdés persze, hogy valós-e a km...)
Csak nem erre (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=217059&command=ugras&screenwidth=800) gondolsz?
-
80.000km-rel erdemes rancfelvarott 2.0ccm-s Avensist venni?
Ha tényleg ennyi a km, akkor érdemes alaposan megnézni. ÉS ha minden ok, akkor meg lehet venni.
Szerintem jó árban van, kérdés, hogy volt-e már törve...
-
80.000km-rel erdemes rancfelvarott 2.0ccm-s Avensist venni?
Hogy a fenébe ne! (Kérdés persze, hogy valós-e a km...)
Csak nem erre (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=217059&command=ugras&screenwidth=800) gondolsz?
Hat tobbet is talaltam 2,9-29 korul (ez talan egy kicsit magas ar), szoval meg nem tudom mi lenne. 1,4-s corollamat cserelnem le.
-
Hat tobbet is talaltam 2,9-29 korul (ez talan egy kicsit magas ar), szoval meg nem tudom mi lenne. 1,4-s corollamat cserelnem le.
Mindenképp légy óvatos, mert kevés az automata, ezért kisebb is az esélyed egy jó példányra. De nem lehetetlen.
-
Hat tobbet is talaltam 2,9-29 korul (ez talan egy kicsit magas ar), szoval meg nem tudom mi lenne. 1,4-s corollamat cserelnem le.
Mindenképp légy óvatos, mert kevés az automata, ezért kisebb is az esélyed egy jó példányra. De nem lehetetlen.
Mi az a kilometer szam, ami folott mar semmifelekeppen sem szabad gondolkozni rajta?
-
Hat tobbet is talaltam 2,9-29 korul (ez talan egy kicsit magas ar), szoval meg nem tudom mi lenne. 1,4-s corollamat cserelnem le.
Mindenképp légy óvatos, mert kevés az automata, ezért kisebb is az esélyed egy jó példányra. De nem lehetetlen.
Mi az a kilometer szam, ami folott mar semmifelekeppen sem szabad gondolkozni rajta?
Úgy 150e fölött nem vennék meg semmit, igaz én évi 40e-t belenyomok, és nem szeretem a kötelező szervizeken kívül a szervizeket látogatni.
-
Mi az a kilometer szam, ami folott mar semmifelekeppen sem szabad gondolkozni rajta?
Szerintem ez is inkább a korábbi tulajdonos vezetési stílusától/hozzállásától függ, mert ugye 10-20e km alatt is szét lehet hajtani egy autót, meg szakszerviz helyett is lehet valami sufnishoz vinni.
Át kell alaposan nézetni. És sajnos manapság már az sem kizárható, hogy a 80-90e km-es kocsiként meghírdetettben már 150e is van, szóval ezt nem lehet így km-re behatárolni szerintem.
Ha rendszeresen szervizelve van, akkor szerintem egy 200e km-es Toyotát is nyugodtan meg lehet venni.
Én pl pár napja egy 800e km-en túl lévő Hiace-ben ültem, és meg nem mondtam volna róla. A kötelező cseréken kívűl még semmi baj sem volt vele, nagyon szépen egyben volt.
-
Ha rendszeresen szervizelve van, akkor szerintem egy 200e km-es Toyotát is nyugodtan meg lehet venni.
Én pl pár napja egy 800e km-en túl lévő Hiace-ben ültem, és meg nem mondtam volna róla. A kötelező cseréken kívűl még semmi baj sem volt vele, nagyon szépen egyben volt.
Azért a haszonjárművek más kategórába tartoznak ebből a szempontból (is). Azokat eleve a tartós strapára tervezik, és a sok futott km-re.
A km valósságára némileg az árúsító helyből is lehet következtetni. Olyan helyről, ahol "nagyértékű használt autókat" lehet venni, biztosan nem vennék, mert ott csak nyerészkednek, és még az sem igaz, amit kérdeznek.
Ha automatát akarsz venni, akkor szervizkönyv nélkül szóba se állj senkivel.
Önmagában persze a szervizkönyv sem garancia, azt is lehet hamisítani, de ha még az sincs...
-
Ma azt hallottam biztos forrasbol, hogy ezt a fajta 2.0l avensist nem szabad megvenni, mert ezzel a motorral tobb a baj, mint altalaban a tobbivel... (nem a kilometerszam miatt)
+be volt azva a csomagtartoja (allt a viz a potkerek alatt)!!!!!! Hogy a turoba??????
-
Ma azt hallottam biztos forrasbol, hogy ezt a fajta 2.0l avensist nem szabad megvenni, mert ezzel a motorral tobb a baj, mint altalaban a tobbivel... (nem a kilometerszam miatt)
+be volt azva a csomagtartoja (allt a viz a potkerek alatt)!!!!!! Hogy a turoba??????
Nekem az ibizanal allt, de tiszta viz. Arra a kovetkeztetesre jutottam hogy a pára lecsapodott, mert nyoma nem volt beazasnak.
-
+index is be volt parasodva. Az mitol?
-
+be volt azva a csomagtartoja (allt a viz a potkerek alatt)!!!!!! Hogy a turoba??????
Nincs egy pici lyuk, ahol a pótkereket középen be kell csavarni - mert ha belemész egy nagy tócsába, ezen a kis lyukon simán bejön a víz! (Már ha van...)
-
+index is be volt parasodva. Az mitol?
Az másoknál is probléma, asszem Corollánál írták többen is. Nem kellene hogy legyen. Ha sok ilyen "apróság" van, akkor nem biztos, hogy meg kéne venni, de nem szólok bele... :oops:
-
Hat nem is fogom, bar beleszerettem :(
-
+index is be volt parasodva. Az mitol?
Alap hiba, foleg utángyártott lámpáknál...
-
Sziasztok!
Na topicnyitás után 1 év elteltével elérkezett az idő, amikor már túl kell lépjek a távolról történő
csodáláson és birtokolnom kell egy ilyen szépséget :twisted:
Az Általános -> Adok -Veszek topicba leírtam a követelményeket. Ha tudsz ilyen autót, kérlek ne
felejts el tájékoztatni róla. :)
Jelenleg még csak az iternetes hirdetőoldalakat néztem meg és 2-3 autónál első
ránézésre nincs több, ami az általam felállított követelményrendszernek megfelel.
Pl. ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=259075&command=ugras&screenwidth=1024)szerintem esélyes lehet, bár nem sol, hanem terra.
A km órán csodálkozom nagyon. Vélemények?
Bye, Fifi
-
Az Általános -> Adok -Veszek topicba leírtam a követelményeket. Ha tudsz ilyen autót, kérlek ne
felejts el tájékoztatni róla. :)
Jelenleg még csak az iternetes hirdetőoldalakat néztem meg és 2-3 autónál első
ránézésre nincs több, ami az általam felállított követelményrendszernek megfelel.
Pl. ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=259075&command=ugras&screenwidth=1024)szerintem esélyes lehet, bár nem sol, hanem terra.
A km órán csodálkozom nagyon. Vélemények?
Meg nem olvastam el a másik topicban a "kovetelményrendszeredet", de mivel már régóta figyelem a használt Avensiseket, bizton állíthatom, hogy nem is lesz sosem tobb 2-3, Neked megfelelo autónál.
A konkrét esetnél maradva, ha nem volt céges a kocsi, akkor simán lehet ennyi a km. Én 2 év alatt 18e km-t tettem a Corollába, szóval létezik ez az embertípus is, csak nehezebb megtalálni egy ilyen autót...
-
A km órán csodálkozom nagyon. Vélemények?
Bye, Fifi
Előfordulhat, hogy reális a km (ritka az ilyen autó, de akad).
Amúgy nem tűnik rossz vételnek.
-
A km órán csodálkozom nagyon. Vélemények?
A konkrét esetnél maradva, ha nem volt céges a kocsi, akkor simán lehet ennyi a km. Én 2 év alatt 18e km-t tettem a Corollába, szóval létezik ez az embertípus is, csak nehezebb megtalálni egy ilyen autót...
Közel 3 év alatt 20e-nél tartok. A mai benzinárak mellett 2x is meggondolom mikor ülök saját autóba.
-
Van olyan aki rendelkezik a 2001-es Avensisekről készült "Műszaki adatok és felszereltségek"
adatlappal? Én 1 évvel ezelőtt probáltam a helyi kereskedőnél és a TMH-nál, de nem jártam
sikerrrel :(
Jó lenne tudni pontosan mi is a terra és a sol közti külömbség, hogy ne ragaszkodjak annyira a
solhoz. És mi az, ami egy felszereltség esetén járt vagy csak opció volt.
Előre is köszi!
Bye, Fifi
-
Jó lenne tudni pontosan mi is a terra és a sol közti külömbség, hogy ne ragaszkodjak annyira a
solhoz. És mi az, ami egy felszereltség esetén járt vagy csak opció volt.
Megpróbálom összefoglalni :) :
Ami a Sol-hoz jár plusszban Terrához képest:
*ködlámpák
*színre fújt, füthető külső visszapillantó tükrök
*színre fújt kilincsek
*hátsó sötétített oldalüvegek (káros UV fény kiszűréssel)
*1.8-as és 2 literes modelleknél már Automata légkondi
*bőr sebességváltó kar
*hátsó elektromos ablakelemlők (bár tudtommal Mo-ra csak olyan autók érkeztek, ahol alapból már 4el ablak volt)
*oldallégzsákok (2 literesnél + első fejlégzsákok, fékasszisztens(BA), VSC, TRC, és mintha az ülésfűtés is)
*kormánykerékről vezérelhető audio rendszer 6 hangszóróval
*fűthető első szélvédő (ablaktörlő jégmentesítő funkcióval)
*fadekoráció
2 literes modellhez ezen felül lehetett bőr üléseket, napfénytetőt és Aut váltót rendelni.
A szokásos opciók pedig a többféle kf felni, TVSS gyári riasztó, CD-tár, első könyöktámasz tárolórekesszel, tolatóradar, hátső légterelő, krómdísz-csíkok előlre és hátulra, csomagtérbe gumitálca, vonóhorog, szóval ilyenek.
Ha valaki még tud valamiről, azt jelezze. :)
-
Közel 3 év alatt 20e-nél tartok. A mai benzinárak mellett 2x is meggondolom mikor ülök saját autóba.
Csak a Tiéd nem Avensis, hanem Corolla Sokkal kisebb a valószínusége annak, hogy valaki egy Avensissel keveset megy, mint egy Corolla esetében. Aki egy ekkora kocsit vesz, az biztos nem azért vesz ekkorát, hogy áljon az utcán, vagy a garázsban, ehhez kisebb autó is elég.
Nem mondom, hogy nincs ilyen ember, csak kevés van. Ráadásul a kozépkategóriás autók tobbnyire cégesek, ott meg aztán végképp nem a visszafogott km-használat a jellemzo.
-
Megpróbálom összefoglalni :)
Köszi! Voltam délelőtt a helyi kereskedőnél, de ott ennek tizedét sem tudták elmondani. :evil:
Bye, Fifi
-
Helló, pontosítan, mer' az enyém terra:
1., ködlámpa télleg nincs
2., színre fújt külső tükör van
3., (én úgy tudom, hogy eredetileg egyetlen Avensisnek sem volt lefényezve a kilincse és a díszlécei, mindet a kereskedők csináltatták meg) - info a Toyotás fényezőktől
4., manuál kondi
5., bőr váltó nincs, külön meg egy vagyon
6., csak a 2 első ablak elektronyos
7., oldallégzsák nincs, üléfűtés nincs
8., 6 hangszórós cucc van, a kormányról nem vezérelhető
9., Fűthető első szévédő MUHAHA - nincs-
10., fadekor helyett az aluminium utánzat van, ami viszont sokkal jobban néz ki.
Üdv: P
-
5., bőr váltó nincs, külön meg egy vagyon
Most méér'? Csak 15 rugó körül van a legszebb, alubetétes bőr váltógomb Avensishez :)
-
iiggeeen?
Már szereztem egyet 6k-ért, de lekopott róla a krómozás, és nem találtam eddig egyetlen helyet sem ahol megcsinálnák :(
Lehetséges akkor hogy beszerzek egy másmilyet....
-
3., (én úgy tudom, hogy eredetileg egyetlen Avensisnek sem volt lefényezve a kilincse és a díszlécei, mindet a kereskedők csináltatták meg) - info a Toyotás fényezőktől
De.
-
Köszi! Voltam délelőtt a helyi kereskedőnél, de ott ennek tizedét sem tudták elmondani. :evil:
Azért már nem mai csirke az a ráncfelvarrott Avensis, meg ugye nem csak ez az egy modellje van a Toyotának, szóval a kereskedő sem tudhat mindent. :wink:
Nekünk meg már volt 2 Avensisünk is, szóval nekem van miért képben lennem a felszereltséget illetően.
Bár igaz nekünk az eddigiek Sol-ok voltak, de ennyi kényeztetést megérdemel az ember. :)
-
(én úgy tudom, hogy eredetileg egyetlen Avensisnek sem volt lefényezve a kilincse és a díszlécei, mindet a kereskedők csináltatták meg) - info a Toyotás fényezőktől
Nem tudom, ezt furcsállom egy kicsit. A mostani Sol Avensisünket mi hoztuk ki a vámszabad területről még anno 2001-ben, és azon már le volt fényezve minden.
Csak egyedül a lökhárítók 1-1 részét nem fényezték le egyik modellnél sem, de a tükör-kilincs a Solnál biztosan fényezve jött.
-
Köszi! Voltam délelőtt a helyi kereskedőnél, de ott ennek tizedét sem tudták elmondani. :evil:
Azért már nem mai csirke az a ráncfelvarrott Avensis, meg ugye nem csak ez az egy modellje van a Toyotának, szóval a kereskedő sem tudhat mindent. :wink:
Ez igaz, hogy nem mai darab és van több felszereltség, csak elvártam
volna, hogy Ő a "toyota kereskedő" többet tudjon az általa
értékesített termékről, mint itt egy "átlag" forumozó. :oops:
Amúgy sincs jó tapasztalatom a szombathelyi márkaképviselettel. Eddig még
nem sikerült ügyfelük lennem. 2003. tavaszán is voltam náluk, hogy kp.
fizetnék 3 milliót akkor egy '98-as avensisre, ha lesz ilyen tájékoztassanak.
Azóta sem hívtak fel egyszer sem (igaz rá fél évre inkább garázst vettem
autó helyett, de ezt ők nem tudhatták :twisted: , hogy elfogyott a lém).
Most már nem is igértek sokat, elmondták, hogy 2001-es Avensist náluk
90% nem fogok venni, mert nem viszik be hozzájuk, hanem eladják kéz
alatt. (Pedig a kívánságlistám nem is mondtam, csak annyit, hogy 2001-es Ave kellene.)
Két hete volt utoljára használt Ave náluk, de az is '99-es. :(
Azért a kereskedő srác felirta a nevem és a számom. Látszik, hogy
nem érdekük a használt autó eladás, akkor lenne rá adatbázisuk. Ha lenne
jó használtautó és vevőjelölt nyilvántartásuk, akkor még a
márkaképviseletek közötti kooperáció is hozhatna üzletet. (pl. kinézek egy
pesti autót a Supernél, itt Szombathelyen meg megveszem.) Na ez már
nagyon offtopic, meg csak hangosan gondolkodtam és álmodozok :oops:
Bye, Fifi
Szerk: az a 2003 tavasza inkább 2004 tavasza volt :roll:
-
Hááát az Ave I-ről már sajtóképet sem tudtam letölteni magamnak háttérképnek, felszereltég meg ilyesmit, mintha a föld nyelte volna el, és a kereskedők is baromi gyorsan felejtenek...
-
Fifi:
Érdemes lenne végighívogatni akár távolabbi kereskedéseket is.
Szegeden pl. tudnék jó (országosan elismert) Toyota szerelőt, aki át tudná vizslatni a jelöltet.
A pesti kocsiktól pedig szvsz. óvakodj!
Üdv:
-
Megpróbálok nézni megmaradt Ave I prosikat, hátha van még valahol.
-
Érdemes lenne végighívogatni akár távolabbi kereskedéseket is.
Szegeden pl. tudnék jó (országosan elismert) Toyota szerelőt, aki át tudná vizslatni a jelöltet.
Ez jó ötlet, majd nekilátok az összes márkakereskedőt felhívni.
Én nem zárkozók el egy szegedi autó elől sem, ha tuti vétel utazok :lol:
Eddig inkább a netes hirdetéseket részesítettem előnybe, mert ott a
kép is már sokat elárulhat. Bár ahogy itt a fórumon valaki már írta a neten
feltett kép alapján mindegyik autóba bele lehet szerelmesedni.
A pesti kocsiktól pedig szvsz. óvakodj!
Igen, ezt minden ismerős elmondja, hogy az tuti dugóban araszolós,
kátyuban döcögös .. csak a hirdetések 90%-a onnan van :(
Bye, Fifi
-
Megpróbálok nézni megmaradt Ave I prosikat, hátha van még valahol.
Ez nagyon jó lenne :) Előre is thx :prayer:
A digitalizálást bevállalnám ... :roll:
Most jut eszembe, hogy van szekszárdi roknom "öreg" toyotás, lehet, hogy
neki még felszereltségi adatlapja is lenne. Azonnal telefonálok is neki ..
Bye, Fifi
-
A pesti kocsiktól pedig szvsz. óvakodj!
Igen, ezt minden ismerős elmondja, hogy az tuti dugóban araszolós, kátyuban döcögös .. csak a hirdetések 90%-a onnan van :(
és ha egy pesti leviszi vidékre eladni, meg ott is szervizeltette?
Konnyu ezt kijátszani! :cry:
-
és ha egy pesti leviszi vidékre eladni, meg ott is szervizeltette?
Konnyu ezt kijátszani! :cry:
Igaz, ha valaki nagyon be akar csapni, akkor az be is tud :(
Környezetemben lévők ezért arról próbálnak meggyőzni, hogy ne vegyek
használt autót, mivel nem értek az autókhoz, akármelyik szervízben
nézettetem át, így is, úgy is megvezetnek. :execute:
Vegyek inkább egy kisebb, de új autót ezen a 2,5m HUF-on. Csak ennyiért
nem kapok toyotát, mást meg nem veszek :twisted:
Bye, Fifi
-
Most jut eszembe, hogy van szekszárdi roknom "öreg" toyotás, lehet, hogy
neki még felszereltségi adatlapja is lenne. Azonnal telefonálok is neki ..
Na beszéltem a rokonnal telefonon. Természetesen megvan neki az Avensis I.- ről
minden prospektusa a felszereltségi táblázattal együtt :D
Kb. 2-3 hét múlva (ha addig nem postázza el) megyek hozzájuk és utánna
digitalizálom, melyről itt tájékoztatom az érdeklődőket 8)
Amúgy Ő is egy Ave-t szeretne venni a tiptop Carinája és az ~1 éves
Corollája mellé, csak ő a ráncfelvarrás előtti időből.
Azt mondja, hogy az a Carina motor már kipróbált darab ;) Elmondása
szerint a Corollája többet eszik, mint a Carina. A Carinát külföldről
hozta be annó és arra invitál, hogy akkor ketten együtt menjünk ki
Avensisekért, de ahogy nézem a külföldi kínálatot, amire itthon
forgalomba helyezzük az autót nem lesz olcsóbb a mutatvány. :(
Egyetlen indok, amiért mégis belevágnék a kintről történő vásárlásba,
hogy az ottani autóskultúrában nem jellemző a km óra
visszapörgetése és általában jobb felszereltségű, motorizált autók
futnak. (hopp ez kettő lett :oops: )
Kinek mi a véleménye a külföldi vásárlásról?
Bye, Fifi
-
Olcsóbban jössz ki szerintem, de akik rendszeresen kijárnak kocsikért, azoknak megvan a bejáratott forrásuk, gondolom kedvezményeket is jobban kapnak, vagy olcsóbb helyeket tudnak. Én nem vesződtem a behozatallal, de tény hogy külföldről (csak ne olaszból!) behozott kocsik általában tip-top állapotban vannak.
Aztán majd itthon elkezd zörögni meg kotyogni a sok kátyú miatt... :(
-
Sziasztok!
Na végigtelefonáltam a dunántúli összes toyota márkaképviseletet. Egyedül
Székesfehérváron van 2001-es Avensis, meg Baján egy '99-es :(
Ez is azt jelzi, hogy jó autó, nem akarnak tőle az emberek megválni.
Kicsit lejebb adva (100 km alatti futásteljesítmény) ez gyanúsan jó ajánlatnak tűnik (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=224433&command=ugras&screenwidth=1280).
Telefonon elmondták, hogy 138.000 km van benne, de nem volt törve. Már jó
ideje hirdetik, de most 100.000,-Ft-tal csökkent az ára. Ha ezt a 100-t még rá
is kell költenem (aktuális szervíz, stb.) még akkor is nagyon jó árban van.
Valaki van esetleg Vác környékéről, aki látta ezt az autót? Valami nagy
gond lehet vele, ha ennyiért sem viszik el. Lehet, hogy még az a 138ekm sem valós? :shock:
Bye, Fifi
-
Kicsit lejebb adva (100 km alatti futásteljesítmény) ez gyanúsan jó ajánlatnak tűnik (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=224433&command=ugras&screenwidth=1280).
Telefonon elmondták, hogy 138.000 km van benne, de nem volt törve. Már jóideje hirdetik, de most 100.000,-Ft-tal csökkent az ára. Ha ezt a 100-t még rá is kell költenem (aktuális szervíz, stb.) még akkor is nagyon jó árban van.
Valaki van esetleg Vác környékéről, aki látta ezt az autót? Valami nagy
gond lehet vele, ha ennyiért sem viszik el. Lehet, hogy még az a 138ekm sem valós? :shock:
Annyit tudok hozzátenni, hogy júl. 29 óta van fenn a neten, és eddig valóban 2.39M volt az ára. Ami bizakodásra adhat okot, az a szervizkonyv megléte.
-
Annyit tudok hozzátenni, hogy júl. 29 óta van fenn a neten, és eddig valóban
2.39M volt az ára. Ami bizakodásra adhat okot, az a szervizkonyv megléte.
Hát nem tudom ... az itt olvasottak és az egyéb forrásokból halottak alapján már a szervízkönyv
sem mérvadó :cry: csak egy papír, amit a leleményes magyar be is szerez .. :evil:
Viszont legalább "bizakodásra adhat okot" és a remény hal meg utoljára :roll:
Szóval az egész használtautó vásárlás egy lutri, de így jár az akinek nincs pénze újra és
márkahű :toy: :heart:
Azt hogy az adott oldalon mikor jelent meg, honnan tudod? Feljegyzed egy ideje az ave
hirdetéseket? Amúgy számomra szimpatikus, hogy egyes oldalakon feltüntetik, hogy mikor adták
fel a hirdetést, sőt az ár változásáról kérhetsz e-mailben értesítést is. Ezek jó dolgok.
Bye, Fifi
-
Figyu, ne szarakodj, menj el nézz meg 4-5 autót és a végén már a cérna vstagságának a különbségét is észreveszed egy-egy autón.
-
Azt hogy az adott oldalon mikor jelent meg, honnan tudod? Feljegyzed egy ideje az ave hirdetéseket? Amúgy számomra szimpatikus, hogy egyes oldalakon feltüntetik, hogy mikor adták fel a hirdetést, sőt az ár változásáról kérhetsz e-mailben értesítést is. Ezek jó dolgok.
Fel is jegyzem, de a vezess.hu-n és a hasznaltauto.hu-n van egy szolgaltats, ha regisztralod magad, es megadod, hogy mire vagy kivancsi akkor ha uj hirdetes erkezik, amely megfelel ezeknek az elore megadott parametereknek, kovetkezo nap reggel kapsz egy emailt, benne az osszes uj hirdetessel. A vezess.hu-n meg azt is irjak, hogy hanyan neztek meg a hirdetest.
A szervizkonyvet is lehet hamisitani persze, de meg mindih jobb ha van, mintha nincs...
-
Figyu, ne szarakodj, menj el nézz meg 4-5 autót és a végén már a cérna vstagságának a különbségét is észreveszed egy-egy autón.
Ok, ez jó ötlet, csak egyelőre nincs mit megnézni :(
Tegnap felhívtam a dúnántúli márkaképviseleteket: egyetlen helyen van
ráncfelvarrott ave. Most autó nélkül egy szhely-székesfehérvár út 1 teljes
nap tömegközlekedési eszközzel ...
Ma majd a szombathelyi "egyéb" autókereskedők, márkaképviseletek
lesznek terítéken. Ha itt van autó, ami nem is felel meg, akkor is elmegyek
megnézni.
Bye, Fifi
-
Fel is jegyzem, de a vezess.hu-n és a hasznaltauto.hu-n van egy szolgaltats, ha regisztralod magad, es megadod, hogy mire vagy kivancsi akkor ha uj hirdetes erkezik, amely megfelel ezeknek az elore megadott parametereknek, kovetkezo nap reggel kapsz egy emailt, benne az osszes uj hirdetessel.
A hasznaltauto.hu-ról nekem is jön az e-mail, csak nem szoktam megtartani,
így saccra emlékszem, hogy mióta van a kínálatban az adott autó, de ezek
után megtartom, így nem kell jegyzetelni :)
A vezess.hu-n meg regisztrálok. Köszi!
Bye, Fifi
-
Kombi ráncfelvarrott Avensis felszereltségi listát találtam.
Eszerint a Terra és Sol közti különbség:
- ablaktörlő-lapát jégmentesítő
- 4 helyett 6 hangszóró
- bőr váltógomb és kormánykerék
- ködlámpa
- fűtött tükör, színrefújva
- oldallégzsák
- automata légkondi, a Terrába még a manuális is opció
- Sol: fabetét, Terra: metál betét
- kormányról vezérelhető audio
A felsoroltak csak a Solban voltak, Terrában nem. Ez a kombira vonatkozik, amiben nem volt 2.0 benzines, így arról nem tudok írni sajnos.
-
Fifi:
Véleményem szerint a Toyota vásárlásánál majdnem 100%-ig biztos lehetsz benne, hogy az órát vissza állítják (viszont ez azt is jelenti, hogy vissza lehet tekerni, mert jó állapotúak maradnak sokáig).
Az én kocsimban is biztosan jóval több van mint az óra állása szerint, viszont ismerek olyan tulajt, akinek a kocsija 300000km felett futott motorikusan tökéletes állapotban. Több százezer km-t pedig kizárt hogy visszatekernek.
A problémásabb rész szerintem inkább a futómű és környéke, aminek felújítása, javítása "zsebbenyúlós", viszont ellenőrizhetőbb (ugyanígy a karosszéria állapota).
A dízeleknél mégnagyobb a rizikó visszatekerés ügyben, mert ugyebár azt nem valószínű, hogy hétvégi autózgatásra veszik.
A vvt-i motoroknál engem egyedül az a bizonyos olajfogyasztási probléma aggaszt. Viszont piszok jól mennek.
A Carina motor valóban kipróbált darab, ezért ne ódzkodj a régebbi Avensis-tól sem.
Üdv:
-
A hasznaltauto.hu-ról nekem is jön az e-mail, csak nem szoktam megtartani, így saccra emlékszem, hogy mióta van a kínálatban az adott autó, de ezek után megtartom, így nem kell jegyzetelni :)
A vezess.hu-n meg regisztrálok. Köszi!
Ha bármi adat érdekel, kérdezz, nyugodtan! (Egy ido után az ember a sorszámból maga is be tudja loni, hogy kb. mikori a hirdetés.)
Egyébként a vezess.hu-nak jóval kisebb a forgalma. Szóval a javát már ismered... :cry:
-
Kombi ráncfelvarrott Avensis felszereltségi listát találtam.
Köszönöm! :prayer:
-
A problémásabb rész szerintem inkább a futómű és környéke, aminek felújítása, javítása "zsebbenyúlós", viszont ellenőrizhetőbb (ugyanígy a karosszéria állapota).
Ok, köszi, majd erre jobban rákérdezek, amikor átnézettetem a kiszemelt példányt.
A vvt-i motoroknál engem egyedül az a bizonyos olajfogyasztási probléma aggaszt. Viszont piszok jól mennek.
Most, hogy mondod rémlik valami itt a fórumból, majd visszaolvasok.
Azért ez nem olyan súlyos? Nyugtason meg egy Ave tulaj.
A Carina motor valóban kipróbált darab, ezért ne ódzkodj a régebbi Avensis-tól sem.
Nem ódzkodom tőle! Ha józanul gondolkodom és azt nézem, hogy
cirka fél millió megmaradna autóvétel után és azt mennyi mindenre tudnám
még fordítani, akkor arra jutok, hogy egy '99-es Ave-t vegyek.
Viszont a ráncfelvarrott modell _számomra_ sokkal elegánsabb, szebb
műszerfallal rendelkezik, ott a vvti motor, multikormány és fiatalabb
autó, nagyobb eséllyel automata klímás és ködfényszorós.
Nehéz eset, de ha most megvan rá a lé, akkor az ember jobban hallgat a
szívére, mint az eszére és elég régóta beleszerelmesedtem ebbe az
autóba :heart:, de csak most lett esélyem rá a piszkos anyagiak miatt.
(lásd topicnyitás dátuma és még előbb)
Bye, Fifi
-
Nem ódzkodom tőle! Ha józanul gondolkodom és azt nézem, hogy cirka fél millió megmaradna autóvétel után és azt mennyi mindenre tudnám még fordítani, akkor arra jutok, hogy egy '99-es Ave-t vegyek. Viszont a ráncfelvarrott modell _számomra_ sokkal elegánsabb, szebb műszerfallal rendelkezik, ott a vvti motor, multikormány és fiatalabb autó, nagyobb eséllyel automata klímás és ködfényszorós.
Nehéz eset, de ha most megvan rá a lé, akkor az ember jobban hallgat a
szívére, mint az eszére és elég régóta beleszerelmesedtem ebbe az
autóba :heart:, de csak most lett esélyem rá a piszkos anyagiak miatt.
(lásd topicnyitás dátuma és még előbb)
Nekem meg a fed.comp nevu játék a mániám. Ha lenne 2-3 éves Carina fedcomppal, akkor egy percig nem gondolkodnék, de így amikor a racionális énem kezdene elcsábulni a Carina felé, a másik felem visszaránt az Avensishez...
-
Figyusszatok! Én az mondom fejlődni kell. ***ább, jobban felszerelt, szexibb autót kell venni. A ráncfelvarrt AVE AZ. Visszatekerés ellen a Toyota szervízbe menni, a munkafelvevővek egy kis mogyorót adni ;) hogy húzza jól le az autót, lehetőleg az eladó füle hallatára, aztán, ha négyszemközt is ajánlja a szervízes az autót, megvenni!
Ennyi.
Szóval mielőbb vegyetek egy Avensist, aztán neki a világnak, és ki se akartok majd szállni a kocsiból 500km levezetése után. (Én tudom, az idei 5 Horvátországi túra után)
-
Figyusszatok! Én az mondom fejlődni kell. ***ább, jobban felszerelt, szexibb autót kell venni. A ráncfelvarrt AVE AZ.
Én is mindig erre jukadok ki :D És egy nagy álmom válik majd vele valóra, ha meglesz a gép.
Visszatekerés ellen a Toyota szervízbe menni, a munkafelvevővek egy kis mogyorót adni ;) hogy húzza jól le az autót, lehetőleg az eladó füle hallatára, aztán, ha négyszemközt is ajánlja a szervízes az autót, megvenni!
Ennyi.
Jah, csak ennyi :shock:
Ez jó ötlet és taktika, csak kivitelezéséhez ember is kell! Én nem vagyok az a típus, aki borítékot
csúsztatgat, jól alkudozik és egyéb kereskedelmi trükkökben jártas :oops:
Tudod mit? Én adok neked egy kis mogyorót, ha ezzel a géppel (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=260383&command=ugras&screenwidth=1024) eljátszod az általad írtakat és
így 250~300eFt-tal kevesebbért meg tudnám venni :twisted: :partyman: [smilie=sm43.gif]
Legyen a mogyoró a lealkudott összeg 8%-a :wink:
Bye, Fifi
-
Csáó, fórumon belül nehogymá' a pénz vezéreljen minket! Megteszek neked egy ilyen szívességet simán, de azért néhány vélemény:
Ez az autó benzines -> Én D4D mániás vagyok és nagyon ajánlom is neked
Csúnya a fabetét és legalább CD-s lenne a rádió :?
Viszont 5-ajtós, ami szerintem a legjobb kivitel :wink:
Ezt valszeg Magyarországon vették, akkor viszont a kereskedőt kéne megtudni ahol vették és nagy valószínűséggel szervízelték, és ott adni egy kis zsét a munkafelvevőnek, (ha ez nem megy neked, elmegyek veled, mint jó diplomata :)) hogy az autó minden gondját-baját mesélje el.
A rendszámtáblán majdnem látszik a kereskedő - Melyik szalon lehet ez?
Jah és 64e km-rel ennek kb. mint egy új autónak, úgy kell kinéznie 8)
-
Hát ez k...vajó!
Tudod kié a telefonszám a hirdetésben?
BAZ m-i Hadkiegészítő Parancsnokság/9034747 :riding:
(30) 3494109
3501 Miskolc
-
Hát ez k...vajó!
Tudod kié a telefonszám a hirdetésben?
BAZ m-i Hadkiegészítő Parancsnokság/9034747 :riding:
(30) 3494109
3501 Miskolc
Igen :) Én is megnéztem. :twisted:
Itt csak az a kérdés, hogy "céges" az autó vagy csak a munkahelyi telefont használja privát célra.
Ha az előbbi, akkor a kilóméteróra a "szokásos" downgraden esett át, az tuti.
Bye, Fifi
-
Itt csak az a kérdés, hogy "céges" az autó vagy csak a munkahelyi telefont használja privát célra.
Mivel a honvédség szerintem még egyetlen japán autót sem vett, kizárólag német kocsikat vesznek, ezért elég valószínű, hogy magánautóról van szó.
-
Csáó, fórumon belül nehogymá' a pénz vezéreljen minket! Megteszek neked egy ilyen szívességet simán,
Én sem úgy gondoltam, hogy egymásból gazdakodjunk, ezért csak jelképes, úgymond
költségtérítés, hisz a mai világban a levegővétel sincs ingyen :(
Amúgy vigyázz szavadon foglak! :P
de azért néhány vélemény:
Ez az autó benzines -> Én D4D mániás vagyok és nagyon ajánlom is neked
Én még életemben nem vezettem dieselt :(
Amiért a benzines is megfelelne:
- valószínű, hogy kevesebbet futott
- éves szinten mi kb. 15.000 km-t fogjuk használni, így az üzemanyag árával történő spórolás
nem játszik
- én úgy tudom, hogy egy diesel autó alkatrészárai magasabbak, értsd: egy esetleges javítás
többe kerül
Csúnya a fabetét és legalább CD-s lenne a rádió :?
Nekem a fa is tetszik, de a tech jobban bejön.
A CD, az később is könnyebben upgradelhető, mint az 1.6 --> 1.8-as motor
Viszont 5-ajtós, ami szerintem a legjobb kivitel :wink:
Nálam abszolút a liftback a nyerő.
Ezt valszeg Magyarországon vették, akkor viszont a kereskedőt kéne megtudni ahol vették és nagy valószínűséggel szervízelték, és ott adni egy kis zsét a munkafelvevőnek, (ha ez nem megy neked, elmegyek veled, mint jó diplomata :)) hogy az autó minden gondját-baját mesélje el.
Vigyázz, mert szavadon foglak :lol:
Az autóval egyelőre az ára a gond :( A jelenlegi ár és az én lehetőségeim között
van 250eFt külömbség, de ennyit szerintem képtelenség alkudni egy autónál.
Amúgy egy ritka darab: 1.8-as motor és liftback kivitel!
Bye, Fifi
-
Mivel a honvédség szerintem még egyetlen japán autót sem vett, kizárólag német kocsikat vesznek, ezért elég valószínű, hogy magánautóról van szó.
Ok, köszi, talán akkor a km is igaz és céges autót hajtott a tulaj. :)
Bye, Fifi
-
A Carina E és az első Avensis motorválasztéka megegyezik. A "ráncfelvarrás" egyébként 2001-ben volt: akkor szebb lámpákat és teljesen új benzinmotorokat kapott az Avensis, illetve eltűnt a turbódízel és a D4D maradt csak.
Köszi a kimerítő választ Szeke, azt hiszem egyetlen hozzászólásoddal erősen billentettél az Avensis-ek irányába, ezért ezentúl ebben a topicban értekeznék. A ráncfelvarrás csak lámpaváltást és motorcserét jelentett, semmi mást? És ezek már azok a bizonyos VVT-i (vagy mi) motorokat jelentették? Nem mintha tudnám, hogy az mit takar, ezt is leírhatná valaki :) Szóval azt mondod, hogy egy 98-as és egy 2000 Avensis között nincs eu-s beszállítók okozta jelentős minőségbeni visszaesés? Pedig ezt valami szerelő írta egy fórumon, de hiszek neked :wink:
Megtaláltam a Terra és Sol közötti különbségeket ebben a topicban, de azok a ráncfelvarrás utáni autókra vonatkoznak... vagy ugyanaz igaz a 2001 előttiekre is?
-
Köszi a kimerítő választ Szeke, azt hiszem egyetlen hozzászólásoddal erősen billentettél az Avensis-ek irányába,
A legjobb az lenne, ha kipróbálnád mind a kettőt egymás után :wink:
Ha gondolod, gyere el valamelyik találkozóra, vagy gyere el Kecskemétre vagy Kiskőrösre, és kipróbálhatod mindkettőt. :wink:
A ráncfelvarrás csak lámpaváltást és motorcserét jelentett, semmi mást? És ezek már azok a bizonyos VVT-i (vagy mi) motorokat jelentették?
Igen, VVT-i motorok lettek. De azt hiszem, ennek a topicnak az elején le vannak írva a pontos részletek. De a ráncfelvarrás lényege az új lámpatestek elöl-hátul, új motorok, fedcomp megjelenése. Emellett a ráncfelvarrott Sol-okban már volt oldallégzsák, míg a ráncfelvarrás előttiekben nem. Meg még 1-2 apró felszereltség-beli különbség van.
Nem mintha tudnám, hogy az mit takar, ezt is leírhatná valaki :)
Variable Valve Timing - intelligent. Azaz intelligensen változtatható szelepvezérlés. Nagyobb teljesítmény, kisebb károsanyag-kibocsátás, kisebb fogyasztás. 4000-es fordulatnál változik a szívóoldali szelepk nyitási ideje, nagyobb lesz a teljesítmény. Nagyjából ennyi a lényege. :wink:
Szóval azt mondod, hogy egy 98-as és egy 2000 Avensis között nincs eu-s beszállítók okozta jelentős minőségbeni visszaesés? Pedig ezt valami szerelő írta egy fórumon, de hiszek neked :wink:
Nincs, mivel ugyanabban a gyárban, ugyanazon beszállítók termékeiből épült mindkettő :) A ráncfelvarrott Avensis 1.6 és 1.8 motorjainak volt egy tipushibája: magas olajfogyasztás. A legtöbb problémás autón már anno garanciában megoldották a gondot. A probléma főleg olyan autóknál jelentkezik, amelyeket sokat használnak nagy sebességen. Az olajfogyasztásra gondolhatott az a szerelő, aki írta a dolgot.
Megtaláltam a Terra és Sol közötti különbségeket ebben a topicban, de azok a ráncfelvarrás utáni autókra vonatkoznak... vagy ugyanaz igaz a 2001 előttiekre is?
Nem, 2001 előttiekre nem vonatkozik. Akkoriban a Sol-ba raktak bőrkormányt, ködlámpát, színrefújt fűthető tükröt, fabetétet, meg pár ilyen apróságot. Külföldön már akkoriban is raktak oldallégzsákot némely verziókba.
-
Nekünk volt egy ráncfelvarrás előtti 2 literes benzines Sol Avensisünk is(szintén Kiskőrösön vettük :) ), és abban már voltak oldallégzsákok is.
Meg mintha az akkori prosikban is benne lettek volna az oldallégzsákok, mint a Sol felszereltség kiváltsága. De lehet csak a 2 litereshez jártak? :oops:
Ami még számomra nagy minőségi előrelépés volt, azok a belső krómozott ajtókilincsek (korábban műanyag), és a belső levegőkeringetés gombjának a megjelenése (korábban kézzel kellett huzigálni egy kart).
Biztonsági szempontból pedig talán az, hogy a ráncfelvarrás előtt hátul még dobfékek voltak az autón.
A többit meg már nem ismétlem el. :wink:
-
Egyébként annyit még hozzátennék , hogy ha tényleg van rá kétmilliód , annyiért kis szerencsével már kifoghatsz egy ráncfelvarrott 1.6-ost is :!:
Hááát, a 2m már mint elméleti plafon szerepel a terveim között (amíg meg nem látok valami álomi gépet 2.1-ért :D )Pontosan mikortól voltak ráncfelvarrottak? 2001 melyik hónap? Bár ha jobban belegondolok, nyilván a forgalomba-helyezés miatt ez sem 100% mérvadó, van valamilyen tipusszám, ami egyértelműsíti, melyik verzióról van szó?
A legjobb az lenne, ha kipróbálnád mind a kettőt egymás után :wink:
Ha gondolod, gyere el valamelyik találkozóra, vagy gyere el Kecskemétre vagy Kiskőrösre, és kipróbálhatod mindkettőt. :wink:
Köszi a lehetőséget, de az említett városok kissé messze vannak, így, autó nélkül. Találkozóra viszont mindenképpen elmegyek még a vásárlás előtt, gondolom itt a pénteki minitalikra gondoltál. Mondjuk az sincs közel, nem megy oda valaki a 13. kerületből? :lol: (fő a kényelem)
A ráncfelvarrott Avensis 1.6 és 1.8 motorjainak volt egy tipushibája: magas olajfogyasztás. A legtöbb problémás autón már anno garanciában megoldották a gondot. A probléma főleg olyan autóknál jelentkezik, amelyeket sokat használnak nagy sebességen. Az olajfogyasztásra gondolhatott az a szerelő, aki írta a dolgot.
Lehetséges, csak annyira emlékszem, hogy azt írta, egy alkatrész japánra cserélésével megoldódik a gond.
Akkoriban a Sol-ba raktak bőrkormányt, ködlámpát, színrefújt fűthető tükröt, fabetétet, meg pár ilyen apróságot.
Azt a fabetétet más is rettenetesnek tartja? Mondjuk élőben még nem volt hozzá szerencsém, de a képeken elég rettenetesen fest (bocsi az érintettektől :wink: )
-
A ráncfelvarrás csak lámpaváltást és motorcserét jelentett, semmi mást?
Aligha . A kívülről látható legnagyobb különbség az új lámpák , új hűtőrács (ez jobban észrevehető , mint a lámpák !) - a legnagyobb technikai változás pedig a VVTi motorok bevezetése . De biztos lehetsz benne , hogy emellett még ezermillió ponton átszabták , vagy legalábbis áthangolták a kocsit . Más lett pl. a belseje , vagy egy lényegesebb különbség : hátulra is tárcsafékek kerültek . Ésatöbbi ésatöbbi ésatöbbi .
-
Egyébként annyit még hozzátennék , hogy ha tényleg van rá kétmilliód , annyiért kis szerencsével már kifoghatsz egy ráncfelvarrott 1.6-ost is :!:
Hááát, a 2m már mint elméleti plafon szerepel a terveim között (amíg meg nem látok valami álomi gépet 2.1-ért :D )Pontosan mikortól voltak ráncfelvarrottak? 2001 melyik hónap? Bár ha jobban belegondolok, nyilván a forgalomba-helyezés miatt ez sem 100% mérvadó, van valamilyen tipusszám, ami egyértelműsíti, melyik verzióról van szó?
Halálpontos dátumot nem tudok , de úgy cirka 2000 szeptember körül , azaz a 2001-es modellév bevezetésével jelent meg a ráncfelvarrott modell . Az biztos , hogy a 2001-es AutoKatalog-ban , aminek 2000 augusztus végén van a lapzártája , már a ráncfelvarrott kivitel fotói szerepelnek . Típusszámot nem tudok , de elég egy pillantás az autóra az azonosításhoz ;)
Egyébként , még egy dolog . Röviden , mert már ezerszer kitárgyaltuk . HATALMAS BAROMSÁG az a (jellemzően szerelők , nepperek és hasonlók által nyomatott) rizsa , hogy az európai Toyoták annyival szarabbak lennének . Néhány , minimális különbség van , de ezek az autók még így is ronggyá verték megbízhatóságban az európai konkurrenciát . Szóval : felejtsd el nyugodtan ezt a "gondot" :)
-
Halálpontos dátumot nem tudok , de úgy cirka 2000 szeptember körül , azaz a 2001-es modellév bevezetésével jelent meg a ráncfelvarrott modell. Típusszámot nem tudok , de elég egy pillantás az autóra az azonosításhoz ;)
igen, igen.. azóta már rögzítettem magamban a külső ismertetőjegyeket :)
Egyébként , még egy dolog . Röviden , mert már ezerszer kitárgyaltuk . HATALMAS BAROMSÁG az a (jellemzően szerelők , nepperek és hasonlók által nyomatott) rizsa , hogy az európai Toyoták annyival szarabbak lennének.
okés, és ígérem, hogy átolvasom az eddig százegynéhány hozzászólást, hogy ne kelljen ismételnie senkinek önmagát (előbb utóbb azt a néhányezer másikat is, ami a sima Avensis topicban van :) )
-
Fifinek ajánlva (cukkolásképpen, merthogy ez egy dízel):
autó (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=280655&command=ugras&p=ceg)
Ez egy igen jó ajánlat, - tudom, hogy felette van a kívánalmaknak, de -az ára egy kicsit magas, épp ezért alkuképes :wink:
-
Még egy dolog, most találtam.
Nézzétek meg jól az elso (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=280714&command=ugras&p=ceg)képet!
Aki megmondja, hogy milyen autó van a háttérben világoskék színben, az kap egy Calypso matricát, esetleg Gyozike izzadt ingét, stb.!
-
Még egy dolog, most találtam.
Nézzétek meg jól az elso (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=280714&command=ugras&p=ceg)képet!
Aki megmondja, hogy milyen autó van a háttérben világoskék színben, az kap egy Calypso matricát, esetleg Gyozike izzadt ingét, stb.!
Hát én egy ilyenre (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=253642&command=ugras&screenwidth=1024) tippelnék, de nem vagyok benne biztos.
Ha eltaláltam, akkor a nyereményemről lemondok a klub javára :P
Bye, Fifi
-
Fifinek ajánlva (cukkolásképpen, merthogy ez egy dízel):
autó (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=280655&command=ugras&p=ceg)
Hu, ez nagyon baba :)
Automata klíma, CD, _állófűtés_.
Most nagyon elgondolkodtam, hogy gyűjtögessek-e még egy kis pénzmagot ... 8) Csak az asszony megöl :oops:
Eddig nagyon ráért, mert ott volt a Corolla és Carinában vagy egy
'98-99-es Aveban gondolkodtam 2. autónak. Most hozzájön a biztosítós pénz
és egyből 2001-es Avera nyergeltem. Mivel most nincs autónk
oldalborda rágja a fülem, hogy amire én Ave-t veszek, addigra
lehet, hogy kitavaszodik, ezért vegyünk egy kispolákot neki városi
autónak. De arra megint elmenne 150-200e forint ... Abban meg
igaza van, hogy én elbiciklizek, de ő a gyerekkel esőben, hidegben
autóhoz szokva nem kóser a kétkerekű.
Úgyhogy ne tessssék engem cukkolni music klubtárs :twisted: súlyos gondok nyomják az én vállamat.
(Értem a tréfát, nem vettem komolyan ;) )
Bye, Fifi
-
Azt a fabetétet más is rettenetesnek tartja? Mondjuk élőben még nem volt hozzá szerencsém, de a képeken elég rettenetesen fest (bocsi az érintettektől :wink: )
Nekem tetszik, és nem azért, mert Sol-os Avensis van alattam. :wink:
Tényleg élőben kell megnézni, a bőrkormány-krómkilincs-fadekor-én esetemben zöldes plüssülések, szóval nagyon szépen mutat az összkép. :)
-
Tényleg élőben kell megnézni, a bőrkormány-krómkilincs-fadekor-én esetemben zöldes plüssülések, szóval nagyon szépen mutat az összkép. :)
okés, majd valamelyik talin megkukkantom, rendben? :)
-
Hát én egy ilyenre (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=253642&command=ugras&screenwidth=1024) tippelnék, de nem vagyok benne biztos.
Nem nyert, annyit segítek, hogy ez is egy Toyota...
-
Hát én egy ilyenre (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=253642&command=ugras&screenwidth=1024) tippelnék, de nem vagyok benne biztos.
Nem nyert, annyit segítek, hogy ez is egy Toyota...
Passz. Az a hátsó lámpa hajaz a liftback ave-ra, de a karosszéria
teljesn más. Esetleg egy lexus? :shock: Most már ne csigázz, szabad
a gazda.
Bye, Fifi
-
No kérem, átrágtam magam a hozzászólásokon, a kezdetektől mostanáig. Sok hasznos tanácsot kaptam, megismertem Fifi közel egy éve tartó autókeresési (vagy inkább pénzkeresési :wink: ) kálváriáját, és végül döntöttem. Rájöttem, hogy a sorsom nekem is valami ilyesmi lesz, azaz egy nagyon nehéz döntést hoztam: várok. Várni fogok nagyjából tavaszig, és akkor a Carina / Ave I lépcsőket átugorva, rögtön a csúcsra törve, egy ráncfelvarrott Avensisbe ruházok be. Úgyhogy az Avatarom egyelőre úgy tűnik tartósabban megmarad, mint eredetileg terveztem, de azzal vigasztalom magam, hogy egy ráncfelvarrott Ave megéri a várakozást. :D
(Erősítsetek meg, hogy jól döntöttem... :roll: )
-
okés, majd valamelyik talin megkukkantom, rendben? :)
Ok. :)
Remélem tudok menni az őszi talira.
-
hihi, ezt most vettem észre:
TOYOTA Avensis 1.8 Sol
leírás: AC - 2 légzsák elöl, abs, elektromos ablak elöl, elektromos ablak hátul, központizár, riasztó, szervókormány
ár: 2.990.000 Ft
gyártási év: 2001
futott km: 98.000 km
üzemanyag: benzin
hengerűrtartalom (ccm): 1800
szín: sötétzöld
hirdető neve: Emil Frey Magyarország
(http://www.auto.expressz.hu/img/3/8/3/253383_1.jpg)
Hát nem mondom, érdekes színkeverésű újabban a zöld az Emil Frey-nél :lol:
-
Még egy dolog, most találtam.
Nézzétek meg jól az elso (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=280714&command=ugras&p=ceg)képet!
Aki megmondja, hogy milyen autó van a háttérben világoskék színben, az kap egy Calypso matricát, esetleg Gyozike izzadt ingét, stb.!
Ez egy olyan Yaris szedán (a pontos nevére nem emlékszem) , ugye ? Az ajtó & ablak vonala legalábbis nagyon Yarisos .
-
hihi, ezt most vettem észre:
TOYOTA Avensis 1.8 Sol
leírás: AC - 2 légzsák elöl, abs, elektromos ablak elöl, elektromos ablak hátul, központizár, riasztó, szervókormány
ár: 2.990.000 Ft
gyártási év: 2001
futott km: 98.000 km
üzemanyag: benzin
hengerűrtartalom (ccm): 1800
szín: sötétzöld
hirdető neve: Emil Frey Magyarország
nem mondom, érdekes színkeverésű újabban a zöld az Emil Frey-nél :lol:
A használtautó keresokben jó kép van róla egy sotétzold sedan. Amúgy tavaly június óta árulják...
-
Még egy dolog, most találtam. Nézzétek meg jól az elso (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=280714&command=ugras&p=ceg)képet! Aki megmondja, hogy milyen autó van a háttérben világoskék színben, az kap egy Calypso matricát, esetleg Gyozike izzadt ingét, stb.!
Ez egy olyan Yaris szedán (a pontos nevére nem emlékszem) , ugye ? Az ajtó & ablak vonala legalábbis nagyon Yarisos .
On nyert!
-
Üdv,
A mai napi kérdésözönöm következik...
Van valakinek tapasztala (akár személyes, akár közvetett) a külföldi rendelésekkel, személyes behozatallal vagy kereskedőn keresztül külföldről rendelt (ha létezik ilyen) autókkal kapcsolatban?
Mennyivel olcsóbb, milyet tételek jönnek rá (csak regisztrációs adó? és azt hogy számolják ki?), megéri-e a végén az egész macera? Mi a legjobb megoldás?
Ja és van netes megjelenése a kinti árusítóhelyeknek? Tud valaki ilyeneket?
JuliuS
-
Van valakinek tapasztala (akár személyes, akár közvetett) a külföldi rendelésekkel, személyes behozatallal vagy kereskedőn keresztül külföldről rendelt (ha létezik ilyen) autókkal kapcsolatban?
Nekem személyes tapasztalatom nincs, csak ismerettségi körben:
1. Aki ért az autóhoz és maga hozta be (kb 5éve), ő jól járt
2. Aki megbizott egy "kereskedőt", egy konkrét típus felkutatására, őt 200-300eFt-tal becsapták.
A fentiek persze nem mérvadóak, mert kicsi a mintavétel, ezért nem általánosítható!
Mennyivel olcsóbb, milyet tételek jönnek rá (csak regisztrációs adó? és azt hogy számolják ki?), megéri-e a végén az egész macera? Mi a legjobb megoldás?
Nem túl alapos eszmefuttatás során én arra jutottam, hogy egy Ave esetén nem éri meg a dolog.
1. A regisztrációs adó Ottó-motoros személygépkocsi 1601-1800 cm³ és
dízelmotoros személygépkocsi 1701-2000 cm³-ig esetén, mely 5 vagy annál jobb környezetvédelmi osztályba sorolandó magánszemélynek: 512.500,-Ft/db
(forrás: http://vam.gov.hu)
2. Műszaki vizsga díja, környezetvédelmi zöldkártya, rendszám: kb.: 22.000,-Ft
3. Kimenetel/Nepper költségei: fogalmam sincs
4. Eredetiségvizsgálat: kb.: 18.000,-Ft
5. Vagyonszerzési illeték: kb: 27.000,-Ft
6. Forgalmi és törzskönyv: 12.000,-Ft
7. Kötelező biztosítás: kb. 6.000,-Ft
Remélem nem maradt ki semmi.
Az első 3 tétel csak akkor van, ha külföldről hozod, mely az itthon vásárolthoz képest ~540eFt-tal több + a kimenetel vagy kereskedő költségei
Ja és van netes megjelenése a kinti árusítóhelyeknek? Tud valaki ilyeneket?
Én ezekre alapoztam: http://www.autoscout24.de/ és http://www.mobile.de/.
Ezeken az oldalakon kb. 500-600eFt-tal olcsóbb egy autó, mint itthon.
Tehát a behozatal után szinte úgyanott vagyok és még reklamálni is nehezebb az eladónál, márha ismerem.
Ez nem jelenti azt, hogy egy profi autóimportőr - kiépített kapcsolatai révén - nem jut olcsóbban hozzá egy autóhoz, mint az internetes árak.
Ha erről tudsz valamit (mennyiért hozzák be, mekkora összeg a honoráriumuk), akkor ne titkold el :)
Bye, Fifi
-
(Erősítsetek meg, hogy jól döntöttem... :roll: )
Szerintem igen :P
Ha nem sűrgős autót venned és tényleg kibírsz még egy fél évet, akkor a ráncfelvarrott Ave a
nyerő! Ha előbb kell autó vagy tudod, hogy a pénz úgysem jön össze rá, akkor a a jelenlegi árak
mellett a Carina E 1,2-1,4 milióért a '98-99-es Ave 1,7-1,9 millióért is jó választás.
Bye, Fifi
-
Ez egy olyan Yaris szedán (a pontos nevére nem emlékszem) , ugye ? Az ajtó & ablak vonala legalábbis nagyon Yarisos .
On nyert!
Gratula Palaczknak. További képek pl itt (http://www.toyota-caribbean.com/showroom/echo/gallery.html?selcon=00)
Remélem a nyereményeket music Kínában felejti ;)
Bye, Fifi
-
Nem túl alapos eszmefuttatás során én arra jutottam, hogy egy Ave esetén nem éri meg a dolog.
Pontosabban csak akkor éri meg, ha mondjuk kb 1.000.000-val olcsóbb, nemdebár? :)
1. A regisztrációs adó Ottó-motoros személygépkocsi 1601-1800 cm³ és
dízelmotoros személygépkocsi 1701-2000 cm³-ig esetén, mely 5 vagy annál jobb környezetvédelmi osztályba sorolandó magánszemélynek: 512.500,-Ft/db
Na azt hiszem, erre szokták azt mondani, hogy "Húazanyjapicsáját" :shock: ez a fél milla feletti összeg eléggé mellbevágott... :( És akkor még ezt a bődületesen magas regisztrációs díjat akarják jelentősen felemelni januártól?! grrr...
Erre ugye vám már nem jön, mivel - még ha másban nem is igazán érződik, de - EU-ban vagyunk? Ja és még egy kérdés: az ilyen "kintrőlbehozom" típusú üzleteknél a részletfizetést el lehet felejteni, ugye? Nincs arra lehetőség, hogy kint részletre vásárolj, vagy igen? (ígérem, ma már több kérdésem nem lesz :wink: )
-
Nem túl alapos eszmefuttatás során én arra jutottam, hogy egy Ave esetén nem éri meg a dolog.
Pontosabban csak akkor éri meg, ha mondjuk kb 1.000.000-val olcsóbb, nemdebár? :)
1. A regisztrációs adó Ottó-motoros személygépkocsi 1601-1800 cm³ és
dízelmotoros személygépkocsi 1701-2000 cm³-ig esetén, mely 5 vagy annál jobb környezetvédelmi osztályba sorolandó magánszemélynek: 512.500,-Ft/db
Na azt hiszem, erre szokták azt mondani, hogy "Húazanyjapicsáját" :shock: ez a fél milla feletti összeg eléggé mellbevágott... :( És akkor még ezt a bődületesen magas regisztrációs díjat akarják jelentősen felemelni januártól?! grrr...
Erre ugye vám már nem jön, mivel - még ha másban nem is igazán érződik, de - EU-ban vagyunk? Ja és még egy kérdés: az ilyen "kintrőlbehozom" típusú üzleteknél a részletfizetést el lehet felejteni, ugye? Nincs arra lehetőség, hogy kint részletre vásárolj, vagy igen? (ígérem, ma már több kérdésem nem lesz :wink: )
Avensist nem éri meg kintről behozni . Nem annyival olcsóbb kint , hogy megérje . Én is kiszámolgattam már korábban . Nepperek a bejáratott helyeiken szemlátomást be tudnak azért szerezni (bazi sokat futott , nem túl jó állapotú) dízel kombikat annyiért , hogy megérje nekik - de azok a nepperek :roll:
Vám természetesen nincs . Hogyan is lenne ?
Kinti autóra nem lehet részletet fizetni . Illetve legfeljebb akkor , ha az adott országban van tartózkodási engedélyed , bejelentett melóhelyed és természetesen megfelelő , rendszeres jövedelmed .
Megoldás legfeljebb az lehet , ha az ember idehaza személyi kölcsönként veszi föl a megfelelő összeget . De ugye egyrészt ennek nagyon rosszak a feltételei , másrészt - ahogy már írtam - ilyen autó esetén nem éri meg .
-
Avensist nem éri meg kintről behozni . Nem annyival olcsóbb kint , hogy megérje . Én is kiszámolgattam már korábban . Nepperek a bejáratott helyeiken szemlátomást be tudnak azért szerezni (bazi sokat futott , nem túl jó állapotú) dízel kombikat annyiért , hogy megérje nekik - de azok a nepperek :roll:
Megnéztem az egyik Fifi által írt oldalt, és találtam egy ilyet:
Toyota Avensis - Limousine
EUR 7.946 (VAT reclaimable)
Data: 38.000 km, 81 kW (110 PS), Initial registration date: 12/01, white, 4/5 Doors, petrol,
Extras: ABS, Air-conditioning, Central locking, Immobiliser, Electric windows
Description:Klimaanlage, ABS, 4 x Airbag, ZV mit Funkfernbed. el. Fensterheber vorn, el. Außenspiegel, Colourglas, Servolenkung, Bordcomputer, Radio-Cassette, verschiedene Farben und Motorisierungen vorrätig, Inzahlungnahme und Finanzierung möglich (Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten)
namármost, a 8000 Euro az kb 2 milla, annyiért szerintem itthon bőven nem kapni ráncfelvarrott Avensist, pláne nem 38.000 km-el, már ha az igaz (bár Palaczk éppen ezzel bíztatott, hogy kis szerencsével összejöhet itthon is ennyiből, de ahogy az árakat nézem, ehhez valami bődületesen nagy mázli kellene :D ). És van itt egy másik, reálisabb óraállással (89.400 km), de 1.8-as motorral, szintén 8000 euroért, egy harmadik, szintén 1.8-as, ugyanennyiért , 69.000 km-rel, stb.
Van itt valami trükk, amit nem vettem észre?
-
Avensist nem éri meg kintről behozni . Nem annyival olcsóbb kint , hogy megérje . Én is kiszámolgattam már korábban . Nepperek a bejáratott helyeiken szemlátomást be tudnak azért szerezni (bazi sokat futott , nem túl jó állapotú) dízel kombikat annyiért , hogy megérje nekik - de azok a nepperek :roll:
Megnéztem az egyik Fifi által írt oldalt, és találtam egy ilyet:...
Van itt valami trükk, amit nem vettem észre?
1. Nem láttad az autót - ettol persze még lehet jo is akár.
2. Nem trukk, de ha magad mész ki érte, akkor az Hollandia esetén (ha jól sejtem, ott van az autó), akkor az kb. 1200 km út. Ez oda-vissza 2400 + 1200 az új kocsival is. Ha 6 literes fogyival számolsz, (ami nagyon baráti), akkor kb. 60.000 forint az uzemanyag koltseg, ha 7-tel, akkor 70, és így tovább. Ehhez jon a fél millás egyéb itthoni fizetnivaló, tehát 600.000 forint kulonbségnél vagy egálban - a pénzt illetoen.
A kulfold mellett szól, hogy ott jobb állapotú kocsit konnyebb találni - illetve úgy mondanám, hogy valós állapotút; itthon viszont konnyebb alkudni, és nincs az egész procedúra.
Donteni Neked kell.
-
Avensist nem éri meg kintről behozni . Nem annyival olcsóbb kint , hogy megérje . Én is kiszámolgattam már korábban . Nepperek a bejáratott helyeiken szemlátomást be tudnak azért szerezni (bazi sokat futott , nem túl jó állapotú) dízel kombikat annyiért , hogy megérje nekik - de azok a nepperek :roll:
Megnéztem az egyik Fifi által írt oldalt, és találtam egy ilyet:
Toyota Avensis - Limousine
EUR 7.946 (VAT reclaimable)
Data: 38.000 km, 81 kW (110 PS), Initial registration date: 12/01, white, 4/5 Doors, petrol,
Extras: ABS, Air-conditioning, Central locking, Immobiliser, Electric windows
Description:Klimaanlage, ABS, 4 x Airbag, ZV mit Funkfernbed. el. Fensterheber vorn, el. Außenspiegel, Colourglas, Servolenkung, Bordcomputer, Radio-Cassette, verschiedene Farben und Motorisierungen vorrätig, Inzahlungnahme und Finanzierung möglich (Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten)
namármost, a 8000 Euro az kb 2 milla, annyiért szerintem itthon bőven nem kapni ráncfelvarrott Avensist, pláne nem 38.000 km-el, már ha az igaz (bár Palaczk éppen ezzel bíztatott, hogy kis szerencsével összejöhet itthon is ennyiből, de ahogy az árakat nézem, ehhez valami bődületesen nagy mázli kellene :D ). És van itt egy másik, reálisabb óraállással (89.400 km), de 1.8-as motorral, szintén 8000 euroért, egy harmadik, szintén 1.8-as, ugyanennyiért , 69.000 km-rel, stb.
Van itt valami trükk, amit nem vettem észre?
Számold ki , mennyiben állnának meg ezek itthon , rendszámmal , vizsgával , a neveden . Annyiért , amennyiért itthon is kapsz . Részletre , míg ugye a kintihez KP kell . Azonkívül éppenséggel kint is hallottak már visszatekert számlálóról (38 ezer kilométeres dajkamese) .
-
És az egészhez tegyük gyorsan hozzá , hogy Avensis I-est itthon sem nehéz most találni , sokat árulnak . Kimenni olyasmiért érdemes , ami bőven (sok százezerrel) megéri , és amiből itthon kisebb a választék . Pl. ha én most egy V20-as Camryt akarnék venni , na , azért lenne értelme kimenni ... nem azért mert olcsóbb , hanem mert itthon nincs , vagy ami van , abban minimum 200 ezer km is van :roll:
-
Ide is beteszem, ha már éppen erről van szó:
Megszületett a nagy döntés, ennek eredményeként eladósorba került az Avensisem. A főbb paraméterei: Avensis Liftback 1.6 Sol, 2002.04- havi, az un. ráncfelvarrot, pezsgőmetál színű. Nem törött, nem dohányos, szervizkönyv + egyebek rendben, Superéknél volt szervizelve, most 95e km van benne. van hozzá 1 garnitura téligumi is.
Irányára 2.6 M ft.
Mielőtt meghírdetném, itt a klubban teszem közé, hátha jó kezekbe kerül.
-
Megszületett a nagy döntés, ennek eredményeként eladósorba került az Avensisem. A főbb paraméterei: Avensis Liftback 1.6 Sol, 2002.04- havi, az un. ráncfelvarrot, pezsgőmetál színű. Nem törött, nem dohányos, szervizkönyv + egyebek rendben, Superéknél volt szervizelve, most 95e km van benne. van hozzá 1 garnitura téligumi is.
Irányára 2.6 M ft. Mielőtt meghírdetném, itt a klubban teszem közé, hátha jó kezekbe kerül.
Kár, hogy most...
-
1. Nem láttad az autót - ettol persze még lehet jo is akár.
2. Nem trukk, de ha magad mész ki érte, akkor az Hollandia esetén (ha jól sejtem, ott van az autó), akkor az kb. 1200 km út. Ez oda-vissza 2400 + 1200 az új kocsival is. Ha 6 literes fogyival számolsz, (ami nagyon baráti), akkor kb. 60.000 forint az uzemanyag koltseg, ha 7-tel, akkor 70, és így tovább. Ehhez jon a fél millás egyéb itthoni fizetnivaló, tehát 600.000 forint kulonbségnél vagy egálban - a pénzt illetoen.
A kulfold mellett szól, hogy ott jobb állapotú kocsit konnyebb találni - illetve úgy mondanám, hogy valós állapotút; itthon viszont konnyebb alkudni, és nincs az egész procedúra.
Donteni Neked kell.
1. Fénykép volt, de mondjuk az alapján nyilván elég lutri kiutazni :)
2. Lehet, hogy Hollandia, fogalmam sincs (nemtom miből következtettél rá), mindenesetre a weboldal német domain alatt fut. Ha az embernek szerencséje van, akkor valamelyik olyan német város környékén lenne az autó, ami fapados járat célállomása közelében van, így a kiút megvan kb 20ezerből (persze lehet, hogy a fapados légijárat-árakkal sem vagyok képben :D )
Mondjuk én is elsősorban az esetleges nagyobb választék és kevesebb futásteljesítmény miatt kezdtem el gondolkozni rajta
-
1. A regisztrációs adó Ottó-motoros személygépkocsi 1601-1800 cm³ és
dízelmotoros személygépkocsi 1701-2000 cm³-ig esetén, mely 5 vagy annál jobb környezetvédelmi osztályba sorolandó magánszemélynek: 512.500,-Ft/db
Juteszembe, ha ez így van, akkor az 1.6-os Ave a nyerőbb, mert az csak 1598 ccm-es... arra mennyi a reg.adó? És tudja valaki, mennyivel lesz több januártól?
-
Juteszembe, ha ez így van, akkor az 1.6-os Ave a nyerőbb, mert az csak 1598 ccm-es... arra mennyi a reg.adó? És tudja valaki, mennyivel lesz több januártól?
Egy táblázatból puskázva, jelenleg az 1401-1600 cm3-is benzines autókra (legalább EU3-as kategória) 252 ezer a reg. adó, jövőre 345 ezer lesz.
-
Egy táblázatból puskázva, jelenleg az 1401-1600 cm3-is benzines autókra (legalább EU3-as kategória) 252 ezer a reg. adó, jövőre 345 ezer lesz.
Na ez már mindjárt barátibb, majdnem a fele az 1600 ccm felettieknek... pedig pont 1.8-ast érné meg kintről behozni, abból van nagy választék, ráadásul a 2 millás határon belül láttam pár 2002-es évjáratút is belőlük, bőven 100.000 alatti kilóméterszámmal (tudom, kint is visszatekerhetik, de mivel a legtöbb 60.000 km körüli állással van meghírdetve, maradjunk optimisták, és higgyük el, hogy nem mindenki csal, hanem tényleg ez a standard km mennyiség - nálunk Mo-n persze inkább az előbbi felvetésre szavaznék :wink: )
-
Egy táblázatból puskázva, jelenleg az 1401-1600 cm3-is benzines autókra (legalább EU3-as kategória) 252 ezer a reg. adó, jövőre 345 ezer lesz.
Na ez már mindjárt barátibb, majdnem a fele az 1600 ccm felettieknek... pedig pont 1.8-ast érné meg kintről behozni, abból van nagy választék, ráadásul a 2 millás határon belül láttam pár 2002-es évjáratút is belőlük, bőven 100.000 alatti kilóméterszámmal (tudom, kint is visszatekerhetik, de mivel a legtöbb 60.000 km körüli állással van meghírdetve, maradjunk optimisták, és higgyük el, hogy nem mindenki csal, hanem tényleg ez a standard km mennyiség - nálunk Mo-n persze inkább az előbbi felvetésre szavaznék :wink: )
60-80 ezer km Németo.ban reális egy három-négyéves Avensisben . Ott jellemzően nem a "Vielfahrer"ek vették ezt az autót , pláne nem a benzineseket .
1.6-ost valóban nehéz lesz találni , mert a németeknek ebben több eszük van , mint nekünk , és nem nagyon vesznek alulmotorizált 1.6-os középkategóriás autókat (az Ave II-est pl. már nem is forgalmazzák náluk az 1.6-os motorral) ;) ... de azért nem lehetetlen találni .
Amúgy ha kimész fapadossal pl. Dortmundba vagy Düsseldorfba , akkor ott lesz keresgélésre az egész bazinagy Ruhr-vidék , amin belül tutira találsz majd valamit . Egyébként szó sincs 20 ezerről - én pl. nov elején megyek majd az EasyJettel Dortmundba , a jegy oda-vissza mindennel együtt kemény 9.300 pénz :) ... ennek a titka csak annyi , hogy legalább cirka hét-nyolc héttel előre meg kell rendelni , és akkor tényleg nagyon olcsó .
-
60-80 ezer km Németo.ban reális egy három-négyéves Avensisben . Ott jellemzően nem a "Vielfahrer"ek vették ezt az autót , pláne nem a benzineseket .
Bár gondolom ez inkább személyes érzésekből fakad, de mivel mégis a többség a dízel liftback változatra esküszik, gondoltam megkérdezem, van-e valami praktikus, taktikus oka ennek (mivel én inkább benzines sedanban gondolkodom, de hátha csak nem tudom a titkot :D)
Amúgy ha kimész fapadossal pl. Dortmundba vagy Düsseldorfba , akkor ott lesz keresgélésre az egész bazinagy Ruhr-vidék , amin belül tutira találsz majd valamit . Egyébként szó sincs 20 ezerről - én pl. nov elején megyek majd az EasyJettel Dortmundba , a jegy oda-vissza mindennel együtt kemény 9.300 pénz :) ... ennek a titka csak annyi , hogy legalább cirka hét-nyolc héttel előre meg kell rendelni , és akkor tényleg nagyon olcsó .
Reptéri illeték is benne van? Akkor azóta megint olcsóbb lett, mióta legutóbb nézegettem. Naccerű! :)
-
1. A regisztrációs adó Ottó-motoros személygépkocsi 1601-1800 cm³ és dízelmotoros személygépkocsi 1701-2000 cm³-ig esetén, mely 5 vagy annál jobb környezetvédelmi osztályba sorolandó magánszemélynek: 512.500,-Ft/db
Juteszembe, ha ez így van, akkor az 1.6-os Ave a nyerőbb, mert az csak 1598 ccm-es... arra mennyi a reg.adó? És tudja valaki, mennyivel lesz több januártól?
Hát, én ezen nem spórolnék. Nagyon sok az a 20 lóero és Nm, amivel az 1.8-as tobbet tud, mikozben lényegében ugyanannyit fogyaszt :!:
-
Egy táblázatból puskázva, jelenleg az 1401-1600 cm3-is benzines autókra (legalább EU3-as kategória) 252 ezer a reg. adó, jövőre 345 ezer lesz.
Na ez már mindjárt barátibb, majdnem a fele az 1600 ccm felettieknek... pedig pont 1.8-ast érné meg kintről behozni, abból van nagy választék, ráadásul a 2 millás határon belül láttam pár 2002-es évjáratút is belőlük, bőven 100.000 alatti kilóméterszámmal (tudom, kint is visszatekerhetik, de mivel a legtöbb 60.000 km körüli állással van meghírdetve, maradjunk optimisták, és higgyük el, hogy nem mindenki csal, hanem tényleg ez a standard km mennyiség - nálunk Mo-n persze inkább az előbbi felvetésre szavaznék :wink: )
Nem tudom. 100e forint a kulonbseg durván, ez annyi, hogy nem értékelheto, hiszen két hasonló paraméteru autó kozt ennél jóval nagyobb kulonbségek lehetnek árban. Ráadásul kinn 1.6 szinte nincs is, itthon meg szinte csak az van. Szóval én inkább 1.8-t vennék, - és fogok is, ha majd jovore oda jutok - mert a fenntartási koltségekben nincs kulonbség, de az autó menettulajdonságaiban igen.
-
Amúgy ha kimész fapadossal pl. Dortmundba vagy Düsseldorfba , akkor ott lesz keresgélésre az egész bazinagy Ruhr-vidék , amin belül tutira találsz majd valamit . Egyébként szó sincs 20 ezerről - én pl. nov elején megyek majd az EasyJettel Dortmundba , a jegy oda-vissza mindennel együtt kemény 9.300 pénz :) ... ennek a titka csak annyi , hogy legalább cirka hét-nyolc héttel előre meg kell rendelni , és akkor tényleg nagyon olcsó .
Kicsit OFF, de tanulságos: ez a "nagy" társaságoknál is így van, csak nagyobb számokkal. Ugyanis a turista osztályon is tobbféle árkategória van, aminek szolgáltatásbeli kulonbsége nincs. És nyilván eloszor az olcsóbb helyek kelnek el, aztán az egy fokkal drágábbak, és így tovább. A Budapest - valami (tobbnyire Frankfurt) - Peking retúrjegy relációban ez akár 100.000 forintos kulonbség is lehet, ami tobb, mint az olcsóbbik jegy 50%-a :!: Szóval ott is érdemes hamar lefoglalni - rádásul ott még vissza is kaphatod a jegy árát, vagy legalábbis átirathatod.
-
60-80 ezer km Németo.ban reális egy három-négyéves Avensisben . Ott jellemzően nem a "Vielfahrer"ek vették ezt az autót , pláne nem a benzineseket .
Bár gondolom ez inkább személyes érzésekből fakad, de mivel mégis a többség a dízel liftback változatra esküszik, gondoltam megkérdezem, van-e valami praktikus, taktikus oka ennek (mivel én inkább benzines sedanban gondolkodom, de hátha csak nem tudom a titkot :D)
Nem személyes érzésekbol fakad: a liftback karosszéris sokkal praktikusabb, mint a sedan (szerintem a formája is szebb, kivéve a lámpát), mert jobban pakolható a felfelé bovíthetosége miatt. A dízel pedig olcsóbban uzemeltetheto - amíg nem lesz gondod a lendkerékkel... - és jobban autózható.
-
Nem tudom. 100e forint a kulonbseg durván, ez annyi, hogy nem értékelheto, hiszen két hasonló paraméteru autó kozt ennél jóval nagyobb kulonbségek lehetnek árban. Ráadásul kinn 1.6 szinte nincs is, itthon meg szinte csak az van.
250 ezer és 515 ezer között nem 100 ezer a különbség :)
Szóval én inkább 1.8-t vennék, - és fogok is, ha majd jovore oda jutok - mert a fenntartási koltségekben nincs kulonbség, de az autó menettulajdonságaiban igen.
viszont a biztosításoknál azért van némi eltérés az 1.6-os és 1.8-as havi költségei között, nem?
-
a liftback karosszéris sokkal praktikusabb, mint a sedan (szerintem a formája is szebb, kivéve a lámpát), mert jobban pakolható a felfelé bovíthetosége miatt.
Nekem akkor is a sedan tetszik :D , mivel annak is elég nagynak tűnő csomagtartója van, igaz a liftback hátsó ablaktörlője tényleg praktikus lehet. El kéne már mennem valamelyik talira, hogy kívül-belül alaposan megszaglászhassak egy ilyen kocsit - sőt, mindkét fajtából egyet-egyet :lol: De persze a most péntek sem jó, sőt a jövő péntek is elég esélytelennek tűnik perpillanat, de majd meglátjuk. Apropó: a pénteki minitalikon egyáltalán szokott lenni néhány ráncfelvarrott kolléga? :)
A dízel pedig olcsóbban uzemeltetheto - amíg nem lesz gondod a lendkerékkel... - és jobban autózható.
jobban autózható? há' me' mé'?
-
250 ezer és 515 ezer között nem 100 ezer a különbség :)
Valóban nem, én még a 143/250-nél tartottam...
viszont a biztosításoknál azért van némi eltérés az 1.6-os és 1.8-as havi költségei között, nem?
Melyikre gondolsz? A kotelezoben nincsen, Cascot én elvbol nem kotok, ott minden hulyeség tud számítani, van ahol a piros színu autóknak magasabb a biztosítási díjtétele...
-
Nekem akkor is a sedan tetszik :D , mivel annak is elég nagynak tűnő csomagtartója van, igaz a liftback hátsó ablaktörlője tényleg praktikus lehet.
Számra nagy, hiszen 520 (?) liter, de ez csak egy puszta számadat. A sedanokkal az szokott lenni a baj, hogy szuk a nyílás, és már egy nagyobb Tv, vagy egy kempingszék is gondot tud okozni. Nekem volt OFF Fiat Regatam, annak is 513 literes volt a csomagtere, még a nyílása is viszonylag nagy volt, és nem ért bele egy ilyen fehér muanyag szék, a 360 literes Astrába meg rohogve. Persze ha nem szallítasz ilyesmit, akkor ez nem játszik.
El kéne már mennem valamelyik talira, hogy kívül-belül alaposan megszaglászhassak egy ilyen kocsit - sőt, mindkét fajtából egyet-egyet :lol: De persze a most péntek sem jó, sőt a jövő péntek is elég esélytelennek tűnik perpillanat, de majd meglátjuk. Apropó: a pénteki minitalikon egyáltalán szokott lenni néhány ráncfelvarrott kolléga? :)
A kaorsszéria méretek szempontjából mindegy, hogy ráncfelvarrott-e.
A dízel pedig olcsóbban uzemeltetheto - amíg nem lesz gondod a lendkerékkel... - és jobban autózható.
jobban autózható? há' me' mé'?
Me 2x akkora a nyomatéka. Na jó, csak 1,6x. Odalépsz és megy - huzatás nélkul.
-
Ide is beteszem, ha már éppen erről van szó:
Én már mondtam, hogy érdekel igaz pü-ben, de mielőtt
személyesen is megnézném azokról tudsz tájékoztatni, amit már kértem:
- Azt tudjuk, hogy Sol, de van-e plussz opciós dolog (automata klíma,
cd, könnyűfém felni?), tehát mit takar konkrétan a felszereltség.
- Fel tudsz-e tenni képeket valahova, esetleg e-mailben küldeni?
Köszi!
Bye, Fifi
-
Ide is beteszem, ha már éppen erről van szó:
Én már mondtam, hogy érdekel igaz pü-ben, de mielőtt
személyesen is megnézném azokról tudsz tájékoztatni, amit már kértem:
- Azt tudjuk, hogy Sol, de van-e plussz opciós dolog (automata klíma,
cd, könnyűfém felni?), tehát mit takar konkrétan a felszereltség.
- Fel tudsz-e tenni képeket valahova, esetleg e-mailben küldeni?
Köszi!
Bye, Fifi
http://web.t-online.hu/mj2000/toyota/toyo1.jpg
http://web.t-online.hu/mj2000/toyota/toyo2.jpg
Itt van 2 kép róla, elég rossz fényviszonyok mellett.
cd-s rádió benne van, a klima nem automata, nem könnyűfémfelnis.
van hozzá 1 garnitura Michelin Alpin téligumi is.
ma feltettem a hasznaltauto.com-ra is, ott részletesen le vannak írva a tartozékok is /ami egyébként a gyári tartozéklista a Sol-hoz/.
-
Nekem akkor is a sedan tetszik :D , mivel annak is elég nagynak tűnő csomagtartója van, igaz a liftback hátsó ablaktörlője tényleg praktikus lehet. El kéne már mennem valamelyik talira, hogy kívül-belül alaposan megszaglászhassak egy ilyen kocsit - sőt, mindkét fajtából egyet-egyet :lol: De persze a most péntek sem jó, sőt a jövő péntek is elég esélytelennek tűnik perpillanat, de majd meglátjuk. Apropó: a pénteki minitalikon egyáltalán szokott lenni néhány ráncfelvarrott kolléga? :)
Nekem Sedanom van, vagyis az eddigi Avensisek mind azok voltak. Nekem formára, lámpákra sokkal jobbal bejönnek.
Az említett TV tényleg gondot okoz, az biztosan nem fér be a csomagtartóba, viszont a hátsó ülésre nevetve befér (szigorúan a doboza nélkül, az ajtó nyílása lehetne nagyobb is), és még marad egy hely a hátsó utas számára is. A sedannak is dönthető az üléstámlája, szóval én már vittem vele létrát, szőnyeget, de persze a bicaj az már csak nyitott csomagtérajtó mellett fér bele, míg a Liftback tulaja röhögve beteszi.
Én nem hiányolom a hátsó ablaktörlőt az autóról, egyrészt jó az autó alaktényezője, ezért még erős eső esetén sem koszolódik el annyira az ablak, azt hiszem 76000 km ezzel a fekete Avensissel, és 31000 km a korábbival már bőven nevezhető tapasztalatnak. :wink:
Liftbackben csak egyszer ültem, amikor elvittem az autót egy próbakörre, de amit a kalaptartó művelt a macskaköves úton, én abból a zörejből köszönöm szépen, de nem kérek.
Tudtommal a pénteki mikrotalis társaság tagjai között nincsen ilyen ráncfelvarrott Avensis tulaj, én egyszer Tutivesztessel futottam össze a talin, de neki már az új Avensise van.
Szóval tudtommal csak én vagyok, de sajnos mostanában én sem jutok el a talikra, talán 3 hét múlva már el tudok járni rendszeresen, de addig meg lesz egy nagy őszi talink is. :wink:
Szóval ha egyszerre leszünk valamelyik talin, akkor nagyon szívesen átadom az autót, és megosztom a tapasztalataimat.
Egyébként az 1.6-os motor sem olyan erőtlen, elég szépen megy ez is, de persze az 1.8-as biztosan jobb választás.
Amúgy szigorúan betartva a 125-130-at autópályán (M5-ös 90 km Bp-ig, előtte főutakon 90-100, és egy kicsi Bp-i araszolgatás, így egyszer sikerült 5.8-as fogyit produkálnom az autóval, persze inkább a 7 liter a jellemző, de akkor már a légkondi is folyamatason üzemel és a jobb lábam sem viszi túlzásba a mókát.
3000 körül már érezhetően megindul az autó, és mivel hallatlanul finom váltója van, ezért még ezzel a kis motorral is lehet meglepetéseket okozni.
Egy tolatóradar beszerelését viszont mindenképpen ajánlom, anélkül igen elveszett az ember, hátrafelé átláthatatlan a karosszéria.
-
viszont a biztosításoknál azért van némi eltérés az 1.6-os és 1.8-as havi költségei között, nem?
Melyikre gondolsz? A kotelezoben nincsen, Cascot én elvbol nem kotok, ott minden hulyeség tud számítani, van ahol a piros színu autóknak magasabb a biztosítási díjtétele...
Na állj! Nincs különbség a kötelező biztosítás esetében egy 1.6-os és egy 1.8-as kocsi között :?: :?: :?: :!: Ez tuti :?: :!:
-
Nekem Sedanom van, vagyis az eddigi Avensisek mind azok voltak. Nekem formára, lámpákra sokkal jobbal bejönnek.
Az említett TV tényleg gondot okoz, az biztosan nem fér be a csomagtartóba, viszont a hátsó ülésre nevetve befér
:lol:
bár kisebbségben vagyunk, örömmel látom, hogy van itt hozzám hasonlóan gondolkodó sedanos :wink:
Én nem hiányolom a hátsó ablaktörlőt az autóról, egyrészt jó az autó alaktényezője, ezért még erős eső esetén sem koszolódik el annyira az ablak
ez hasznos infó volt, köszi... ma egyébként láttam két egyforma színű, egyforma szériából származó Avensist, az egyik liftback volt, a másik sedan.. hááát, nem rossz a másik se, de egyelőre még bőven a sedan tetszik jobban :)
Liftbackben csak egyszer ültem, amikor elvittem az autót egy próbakörre, de amit a kalaptartó művelt a macskaköves úton, én abból a zörejből köszönöm szépen, de nem kérek.
hihi, ezt meg tudja erősíteni egy liftback tulaj?
Szóval tudtommal csak én vagyok, de sajnos mostanában én sem jutok el a talikra, talán 3 hét múlva már el tudok járni rendszeresen, de addig meg lesz egy nagy őszi talink is. :wink:
eeegen, de az messze távolban lesz, oda majd akkor megyek, ha már én is megvettem a sajátomat. viszont a három hét nem hangzik rosszul, hiszen nekem úgyis csak jövőre aktuális a vásárlás.
Szóval ha egyszerre leszünk valamelyik talin, akkor nagyon szívesen átadom az autót, és megosztom a tapasztalataimat.
köszi
Amúgy szigorúan betartva a 125-130-at autópályán (M5-ös 90 km Bp-ig, előtte főutakon 90-100, és egy kicsi Bp-i araszolgatás, így egyszer sikerült 5.8-as fogyit produkálnom az autóval, persze inkább a 7 liter a jellemző, de akkor már a légkondi is folyamatason üzemel és a jobb lábam sem viszi túlzásba a mókát.
nocsak, én eddig ennél rosszabb fogyasztásokról hallottam... ez megint egy jóóó hír, imádlak hallgatni, Xtrem :D
Egy tolatóradar beszerelését viszont mindenképpen ajánlom, anélkül igen elveszett az ember, hátrafelé átláthatatlan a karosszéria.
És az utólag megoldható gond nélkül? Ha igen, nagyságrendileg mennyibe fáj?
-
viszont a biztosításoknál azért van némi eltérés az 1.6-os és 1.8-as havi költségei között, nem?
:!: NINCS :!:
Érdekelne , hogy miért gondolják ezt ilyen sokan :?:
Ott vannak fehéren-feketén a kategóriák : 1.5 és 2.0 között ugyanannyi !
-
viszont a biztosításoknál azért van némi eltérés az 1.6-os és 1.8-as havi költségei között, nem?
:!: NINCS :!:
Érdekelne , hogy miért gondolják ezt ilyen sokan :?:
Ott vannak fehéren-feketén a kategóriák : 1.5 és 2.0 között ugyanannyi !
bennem mindig is az volt, hogy ez köbcentire számolódik, azért gondoltam.. de nem elképzelhető, hogy biztosítója válogatja, mi alapján számol? hiszen nyilvan van valami oka, amiért minden évben meghírdetik, hogy most lehet kötelező biztosítót váltani, aztán egy évig ottmaradsz. nekem legalábbis valami ilyesmi rémlik, de autó nem lévén, nagyon nem figyelgettem.
-
Liftbackben csak egyszer ültem, amikor elvittem az autót egy próbakörre, de amit a kalaptartó művelt a macskaköves úton, én abból a zörejből köszönöm szépen, de nem kérek.
hihi, ezt meg tudja erősíteni egy liftback tulaj?
Nem tudja . Pedig nekünk öregebb (Carina) Liftbackünk van . Semmi zörgés . Ha az az autó zörgött , akkor valszeg nem volt rendesen a helyére téve a kalaptartó .
A Sedan csomagtere literre nagyobb , de a valóságban sokkal nehezebben kihasználható . A Liftbackbe kvázi felülről tudsz pakolni , a csomagtér fölfelé (is) nyitott , nemcsak hátrafelé . Nem beszélve arról , hogy tudsz benne könnyedén vinni olyan tárgyakat (pl. bicikli , bútor , mosógép) amelyeket a Sedanba nem tudsz betenni . Ez szerintem nem elhanyagolható faktor .
Aki pedig legalább egyszer próbált már szakadó esőben tolatni , parkolni , manőverezni hátsó ablaktörlős kocsival , az tudja , miért is jó , ha van hátsó ablaktörlő .
-
viszont a biztosításoknál azért van némi eltérés az 1.6-os és 1.8-as havi költségei között, nem?
:!: NINCS :!:
Érdekelne , hogy miért gondolják ezt ilyen sokan :?:
Ott vannak fehéren-feketén a kategóriák : 1.5 és 2.0 között ugyanannyi !
bennem mindig is az volt, hogy ez köbcentire számolódik, azért gondoltam.. de nem elképzelhető, hogy biztosítója válogatja, mi alapján számol? hiszen nyilvan van valami oka, amiért minden évben meghírdetik, hogy most lehet kötelező biztosítót váltani, aztán egy évig ottmaradsz. nekem legalábbis valami ilyesmi rémlik, de autó nem lévén, nagyon nem figyelgettem.
Mondom : NINCS különbség :!:
Köbcentire megy valóban , de kategóriák szerint . 1501-től 2000-ig ugyanannyi . A kategóriákat törvény írja elő , egységesek .
A díjtétel az , amiben nagy különbségek vannak biztosító és biztosító között .
-
A dízel pedig olcsóbban uzemeltetheto - amíg nem lesz gondod a lendkerékkel... - és jobban autózható.
jobban autózható? há' me' mé'?
Mert sokkal nagyobb a nyomatéka , és ezt sokkal alacsonyabb fordulaton adja le . Magyarul jobban húz . Ritkábban kell váltani , visszakapcsolás és kihúzatás nélkül is jól megy . Pl. amit az 1.8 benzines hármasba visszarakva produkál , azt a D4D simán tudja negyedikben .
-
Mondom : NINCS különbség :!:
Köbcentire megy valóban , de kategóriák szerint . 1501-től 2000-ig ugyanannyi . A kategóriákat törvény írja elő , egységesek .
A díjtétel az , amiben nagy különbségek vannak biztosító és biztosító között .
ja értem, így már világos.
-
Még egy dolog, most találtam.
Nézzétek meg jól az elso (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=280714&command=ugras&p=ceg)képet!
Aki megmondja, hogy milyen autó van a háttérben világoskék színben, az kap egy Calypso matricát, esetleg Gyozike izzadt ingét, stb.!
Nocsak, nocsak, én is találtam valamit... ez volt ugye az ominózus kép:
(http://images.hasznaltauto.hu/712926/280714.jpg)
...ami a használtauto.hu-s hirdetésről lett belinkelve. ugyanezt a képet megtaláltam egy német hirdetésben... itt (http://www.mobile.de/SIDtl.5tMQjGXcyBpRsDG6p3g-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1127434815A2Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B15%82E-t-vCaMIMkMoPOPRRDSeSmVb_X_Y_x_ypoprrd~BSRA6D1100F100000E24100GavensisB96H90000000D2003CPKWGAVENSISHinPublicA2A0A0A0B74H40000000D2001/cgi-bin/da.pl?sprache=2&bereich=pkw&top=6&id=11111111182326128&)! ejj-ejj... :x (megjegyzem nem is rossz a német oldalon lévő kocsi, 2 milla, 1.8-as, 2002-es, 69e km-rel, felszerelve minden földi jóval :wink: )
-
Na állj! Nincs különbség a kötelező biztosítás esetében egy 1.6-os és egy 1.8-as kocsi között :?: :?: :?: :!: Ez tuti :?: :!:
Má mé lenne?
1151- 1500 cm3, majd 1501-2000cm3, a határ.
-
Nekem Sedanom van, vagyis az eddigi Avensisek mind azok voltak. Nekem formára, lámpákra sokkal jobbal bejönnek. Az említett TV tényleg gondot okoz, az biztosan nem fér be a csomagtartóba, viszont a hátsó ülésre nevetve befér
:lol:
bár kisebbségben vagyunk, örömmel látom, hogy van itt hozzám hasonlóan gondolkodó sedanos :wink:
Szerinem is szebb a sedan lámpája.
Én nem hiányolom a hátsó ablaktörlőt az autóról, egyrészt jó az autó alaktényezője, ezért még erős eső esetén sem koszolódik el annyira az ablak
ez hasznos infó volt, köszi... ma egyébként láttam két egyforma színű, egyforma szériából származó Avensist, az egyik liftback volt, a másik sedan.. hááát, nem rossz a másik se, de egyelőre még bőven a sedan tetszik jobban :)[/quote]
Hozzátenném, ez a koszolódás csak bizonyos sebesség felett igaz, városban azért nem mukodik, csak ha 70-es táblás útszakaszon mész.
:idea:
-
bennem mindig is az volt, hogy ez köbcentire számolódik, azért gondoltam.. de nem elképzelhető, hogy biztosítója válogatja, mi alapján számol? hiszen nyilvan van valami oka, amiért minden évben meghírdetik, hogy most lehet kötelező biztosítót váltani, aztán egy évig ottmaradsz. nekem legalábbis valami ilyesmi rémlik, de autó nem lévén, nagyon nem figyelgettem.
Nem. Az átírást száolják kobcenti szerint, de azt valóban minden egyes kobcenti után kell fizetni. Az évente változó táblázat pedig az adott biztosítónál bekovetkezett káresemények fuggvénye.
-
...ami a használtauto.hu-s hirdetésről lett belinkelve. ugyanezt a képet megtaláltam egy német hirdetésben...
Hát ez ciki...
-
...ami a használtauto.hu-s hirdetésről lett belinkelve. ugyanezt a képet megtaláltam egy német hirdetésben...
Ez még nem jelent semmit. Csak azt, h a magyar tulaj lusta volt fényképezni. Sok ilyen van.
-
nocsak, én eddig ennél rosszabb fogyasztásokról hallottam... ez megint egy jóóó hír, imádlak hallgatni, Xtrem :D
Egy tolatóradar beszerelését viszont mindenképpen ajánlom, anélkül igen elveszett az ember, hátrafelé átláthatatlan a karosszéria.
És az utólag megoldható gond nélkül? Ha igen, nagyságrendileg mennyibe fáj?
Azért csak városi használat mellet nem 7 lityit fog enni az autó :wink: , de én még nem tudtam 8-8.2 liter fölé tornászni a fogyit. Persze azért lehetne sportosabban is vezetni az autót, de normális használat mellett ilyen fogyikra lehet számítani.
A tolatóradar utólag is megoldható, nekem 3 órát és 40e Ft-t vett igénybe a beszerelés (a szerkezet ára is benne van). 4 érzékelős, külön kijelzővel, ami nem csak a távolságot, de mindegyik érzékelőt egy külön színes diagrammon jelenít meg.
Szóval lehet nem mérvadó, hogy én igen erős esőben mennyire látok ki, amióta megvan a radar, sokkal könnyebb a tolatás, nem kell állandóan a tükröt nézegetni. A szerkezet 40 centiig jelez, az meg már bőven elegendő egy parkolásnál is.
-
A hátsó kalaptartó pedig tényleg lehet, hogy csak rosszul volt rögzítve. Mondjuk arról a pesti szalonról amúgy is rossz a véleményem, és maga a tesztkör is kb 700m volt, szépen mondta, hogy akkor forduljunk vissza...
Amíg állt az Avensis, addig kölcsönbe egy 5 ajtós Corollát kaptunk, abban semmi zörejene nem volt a kalaptartónak. Nagyon kellemes meglepetés volt az az autó. :)
-
Sziasztok!
Átnéztem a "Nagy" Avensis topicot, azzal a céllal, mint Spainet is,
hogy megtudjam a ráncfelvarrott és előző Avensis közti
külömbségeket.
Xtrem írta, hogy "Én ebben a fórumban már leírtam 1-2 dolgot az I-es
Avensisről,és a ráncfelvarrott változatáról", és Szeke által küldött
http://www.mimi.hu/automotor/toyota_avensis.html linket is megnéztem,
de nem lettem okosabb.
Elsősorban az érdekelne, hogy mi alapján tudom eldönteni, hogy az
I-es vagy a ráncfelvarrottról van szó. Sok olyan hirdetés van, ahol nincs
kép vagy csak kivüről látható az autó. :(
Bye, Fifi
Hello :)
Ha jól látom a képeket akkor a felső kép a 98-tól készült verzó és az alsó a 2001-től készült gép beső terét ábrázolja. Ha nincs igazam hát vessetek a mókusok elé :)
A külső jegyekben szerintem úgy lehetsz jártas ha elmész a hasznaltauto.hu oldalra és rákeresel az Avensisek-re és megnézed az évszám alapján a különbségeket. Úgy mint a régi füles újságban , nos mi a különbség a 2 kép között :) Nekem elsőre a fényszórók és a lökhárítók különbsége ugrik be. Az ujabb Avé-nak ha jól tudom akkor víztiszta a fényszóró üvege , amíg a régié belül borázott. Ha nem jöjjenek a mókusok.
Hát ennyi hirtelen
Viziborz
-
Nem látom az előző hozzászólásomat mindig de remélem ott van, szóval megint jön 1 hülye kérdésem.
Úgy érzem de még nem vagyok benne biztos hogy az ülés háttámla folyton elállítódik és az ülés hátrafele kezd dőlni ez másnál is van vagy csak én érzem ?
Viziborz
-
Liftbackben csak egyszer ültem, amikor elvittem az autót egy próbakörre, de amit a kalaptartó művelt a macskaköves úton, én abból a zörejből köszönöm szépen, de nem kérek.
hihi, ezt meg tudja erősíteni egy liftback tulaj?
Az enyém ugyan corolla, nem Avensis, de egyáltalán nem zörög a kalaptartó. Persze ehhez ahelyén kell lennie – van egy kis műanyag vájat egy pöcökkel, ami a helyén tartja. Ha az Avensisben ezt rosszabbul oldották meg, akkor csalódtam a Toyotában. ;-)
-
Nem. Az átírást száolják kobcenti szerint, de azt valóban minden egyes kobcenti után kell fizetni.
Na akkor ezzel keverhettem össze :) csak összerakjuk a dolgokat a végén :D
-
...ami a használtauto.hu-s hirdetésről lett belinkelve. ugyanezt a képet megtaláltam egy német hirdetésben...
Ez még nem jelent semmit. Csak azt, h a magyar tulaj lusta volt fényképezni. Sok ilyen van.
Hááát, számomra ez azt jelenti, hogy átverés esete forog fenn... mert ha lusta, akkor ne rakjon fel fényképet, vagy írja oda, hogy nem az ő autóját ábrázolja. Főleg, hogy a legutolsó ráncfelvarrott Avensis verzióról rakott be képet, véletlenül sem olyanról, amit ő árul :!:
-
Sziasztok!
Átnéztem a "Nagy" Avensis topicot, azzal a céllal [...]
Bye, Fifi
Hello :)
Ha jól látom a képeket akkor a felső kép a 98-tól [...]
Viziborz
Viziborz koma, miért éreztél késztetést, hogy a nagyjából másfél éve feltett, topicindító kérdésre válaszolj? :lol:
Persze tudom a megoldást (valamiért a fórum mindig visszaáll a régebbiek mutatása szerinti rendezésre - tegnap még nem csinálta), csak nem tudtam kihagyni :wink: bocsi
-
Arra a régi hozzászólásra amúgy én is reagáltam egy jó nagyot, megint összehasonlítottam az autókat, és raktam be mindegyikről fényképet (eleje-hátulja). Aztán rájöttem, hogy régi a hozzászólás amire reagáltam, dehát ugye ez volt az, ami bejött, gondoltam valakit megint érdekel a dolog... :lol: :lol: :lol:
Persze én azután kitöröltem. :wink:
-
Hozzátenném, ez a koszolódás csak bizonyos sebesség felett igaz, városban azért nem mukodik, csak ha 70-es táblás útszakaszon mész.
:idea:
Csak a meredek hátfalú (kombi , hatchback) autók hátsó ablaka koszolódik . Egy liftback formájú autóé ugyanúgy nem fog koszolódni , mint a sedané , mert ezeknél a karosszéria-formáknál a kocsi mögötti légörvény nem csapja vissza az ablakra a vizet (és vele a koszt) . Ezeken tehát a hátsó ablaktörlő csak az eső letörlésére szolgál - arra viszont nagyon is jól jön , főleg parkolásnál .
-
A szerkezet 40 centiig jelez, az meg már bőven elegendő egy parkolásnál is.
Na , ez az , ami szerintem nagyon kevés . Ha 40 centinél lényegesen több hely van , akkor úgyis beállok gond nélkül . A radar pont az ilyen centizésekhez kellene , amikor az ember olyan helyre próbál beállni , ahol elöl-hátul nincs több hely 30-40 centinél :roll:
-
A hátsó kalaptartó pedig tényleg lehet, hogy csak rosszul volt rögzítve. Mondjuk arról a pesti szalonról amúgy is rossz a véleményem, és maga a tesztkör is kb 700m volt, szépen mondta, hogy akkor forduljunk vissza...
Amíg állt az Avensis, addig kölcsönbe egy 5 ajtós Corollát kaptunk, abban semmi zörejene nem volt a kalaptartónak. Nagyon kellemes meglepetés volt az az autó. :)
Minden bizonnyal rosszul volt rögzítve . Én már vezettem vagy hat Liftback Camryt , és kábé ugyanennyi Liftback Carinát , de egyikben sem zörgött . Ami azt illeti , a Carinában éppenséggel TÚL JÓL is van rögzítve , hat darab , jó nehezen járó patent tartja - aki kitalálta , azzal naponta százszor ki- és utána visszarakatnám :twisted:
-
...ami a használtauto.hu-s hirdetésről lett belinkelve. ugyanezt a képet megtaláltam egy német hirdetésben...
Ez még nem jelent semmit. Csak azt, h a magyar tulaj lusta volt fényképezni. Sok ilyen van.
Hááát, számomra ez azt jelenti, hogy átverés esete forog fenn... mert ha lusta, akkor ne rakjon fel fényképet, vagy írja oda, hogy nem az ő autóját ábrázolja. Főleg, hogy a legutolsó ráncfelvarrott Avensis verzióról rakott be képet, véletlenül sem olyanról, amit ő árul :!:
Sajnos sokan csinálják ezt . A legjobb az , amikor a hombre valami gyári reklámfotót rak fel a hirdetéséhez :x
-
Na , ez az , ami szerintem nagyon kevés . Ha 40 centinél lényegesen több hely van , akkor úgyis beállok gond nélkül . A radar pont az ilyen centizésekhez kellene , amikor az ember olyan helyre próbál beállni , ahol elöl-hátul nincs több hely 30-40 centinél :roll:
Mondjuk úgy, hogy erre volt keret. Lehet vannak ennél korszerűbb példányok, és azok nagyobb pontossággal mutatnak. Nekem nagyon jól megfelel, és nagy segítséget nyújt.
De legalább van egy támpontom, hogy onnan még van kb 40 centim, a semminél legalább egy picivel több.
Amúgy pedig ha csak csipogni tudna a rendszer, az mégkevésbé lenne mérvadó szerintem, mert ott meg a csipogások gyakoriságára lehet csak hagyatkozni, itt legalább megjelenik egy adat cm-ben.
-
A szerkezet 40 centiig jelez, az meg már bőven elegendő egy parkolásnál is.
Na , ez az , ami szerintem nagyon kevés . Ha 40 centinél lényegesen több hely van , akkor úgyis beállok gond nélkül . A radar pont az ilyen centizésekhez kellene , amikor az ember olyan helyre próbál beállni , ahol elöl-hátul nincs több hely 30-40 centinél :roll:
hehe, én akkor jól félreértettem, azt hittem, hogy 40 és 0 cm között jelez :lol:
és a gyári az milyen?
-
Na , ez az , ami szerintem nagyon kevés . Ha 40 centinél lényegesen több hely van , akkor úgyis beállok gond nélkül . A radar pont az ilyen centizésekhez kellene , amikor az ember olyan helyre próbál beállni , ahol elöl-hátul nincs több hely 30-40 centinél :roll:
Mondjuk úgy, hogy erre volt keret. Lehet vannak ennél korszerűbb példányok, és azok nagyobb pontossággal mutatnak. Nekem nagyon jól megfelel, és nagy segítséget nyújt.
De legalább van egy támpontom, hogy onnan még van kb 40 centim, a semminél legalább egy picivel több.
Amúgy pedig ha csak csipogni tudna a rendszer, az mégkevésbé lenne mérvadó szerintem, mert ott meg a csipogások gyakoriságára lehet csak hagyatkozni, itt legalább megjelenik egy adat cm-ben.
Ez nem a keret miatt van , a legtöbb tolatóradar hasonlóan működik . Nem nagyon létezik olyan , amely 30 cm alatt is képes jelezni . Pedig igazából pont ez az a tartomány , amelyet kritikus helyzetben kihasznál az ember :roll:
-
hehe, én akkor jól félreértettem, azt hittem, hogy 40 és 0 cm között jelez :lol:
és a gyári az milyen?
A gyári tudtommal vagy 2x drágább, és az akkori Avensishez csak 2 érzékelős létezett, természetesen kijelző nélkül.
-
http://web.t-online.hu/mj2000/toyota/toyo1.jpg
http://web.t-online.hu/mj2000/toyota/toyo2.jpg
Itt van 2 kép róla, elég rossz fényviszonyok mellett.
cd-s rádió benne van, a klima nem automata, nem könnyűfémfelnis.
van hozzá 1 garnitura Michelin Alpin téligumi is.
ma feltettem a hasznaltauto.com-ra is, ott részletesen le vannak írva a tartozékok is /ami egyébként a gyári tartozéklista a Sol-hoz/.
Klassz az autó! Tetszik!
Most sajnos nem vagyok otthon és a GPRS elég lassú, meg ez a
rossz notebook nem nagyon adja vissza a színeket, de a jövő héten
tuti megkereslek :)
Addig is lehetek szemtelen és küldenél/tennél fel az autó belsejéről is képeket? (amin látszik a műszerfal, kormány és az üléshúzat)
Előre is köszi!
Bye, Fifi
Ps.: Hú de jó lenne, ha klubbon belül maradna az autód :lol:
-
Nem nagyon létezik olyan , amely 30 cm alatt is képes jelezni . Pedig igazából pont ez az a tartomány , amelyet kritikus helyzetben kihasznál az ember :roll:
Palaczk, próbálj már ki egyszer egy ilyen 40 centiig mérő radart, azonnal meg fog változni a véleményed. Meg fogsz lepődni, milyen állati jó. :wink:
Egyébként két autó között 40 centi piszok kevés hely ám! Emellett amikor elkezd sípolni, tudod, h van még 40 centid és gurulhatsz egy picit. Ja, és ne feledkezzünk meg a radarok késlekedési idejéről: azaz mindig később kezdenek el jelezni (pl. mikor tolatok egy kocsi felé, kb 1 méternél éled fel, pedig már másféltől mér - lassú a reakcióideje) - a 40 centit is kis késlekedéssel írja ki, ha túl gyorsan mész, így olyankor kb 20-30 centi van már csak. Na most ha 20 centinél kezdene állandóan sípolni, akkor a lassú reakcióidő miatt akár bele is gurulhatnál a mögötted lévőbe.
Mióta van a radarom, sokkal jobban, gyorsabban, pontosabban és könnyebben állok be két kocsi közé. Régen már olyankor is rég megálltam, amikor a radar a felszerelés után még 1 métert jelzett! A tükör nagyon becsapós.
Szóval én csak ajánlani tudom még a 40 centiig mérő verziót is, nagyon sokat számít. :!:
-
...ami a használtauto.hu-s hirdetésről lett belinkelve. ugyanezt a képet megtaláltam egy német hirdetésben...
Ez még nem jelent semmit. Csak azt, h a magyar tulaj lusta volt fényképezni. Sok ilyen van.
Nekem nem lenne bizodalmam egy ilyen hirdetésben, akkor inkább ne tegyen bele fotót.
-
...ami a használtauto.hu-s hirdetésről lett belinkelve. ugyanezt a képet megtaláltam egy német hirdetésben...
Ez még nem jelent semmit. Csak azt, h a magyar tulaj lusta volt fényképezni. Sok ilyen van.
Hááát, számomra ez azt jelenti, hogy átverés esete forog fenn... mert ha lusta, akkor ne rakjon fel fényképet, vagy írja oda, hogy nem az ő autóját ábrázolja. Főleg, hogy a legutolsó ráncfelvarrott Avensis verzióról rakott be képet, véletlenül sem olyanról, amit ő árul :!:
Pontosan. Ha ebben csal, akkor mi a garancia, hogy másban nem :!: :?:
-
Csak a meredek hátfalú (kombi , hatchback) autók hátsó ablaka koszolódik . Egy liftback formájú autóé ugyanúgy nem fog koszolódni , mint a sedané , mert ezeknél a karosszéria-formáknál a kocsi mögötti légörvény nem csapja vissza az ablakra a vizet (és vele a koszt) . Ezeken tehát a hátsó ablaktörlő csak az eső letörlésére szolgál - arra viszont nagyon is jól jön , főleg parkolásnál .
Ha 30-40-nel mész, akkor nincs akkora légorvény, hogy távol tartsa az esocseppeket - amik viszont kelloképpen osszekoszolják az ablakot, hacsak nem szakad az eso...
-
A szerkezet 40 centiig jelez, az meg már bőven elegendő egy parkolásnál is.
Na, ez az, ami szerintem nagyon kevés . Ha 40 centinél lényegesen több hely van, akkor úgyis beállok gond nélkül . A radar pont az ilyen centizésekhez kellene , amikor az ember olyan helyre próbál beállni, ahol elöl-hátul nincs több hely 30-40 centinél :roll:
Valamennyit azért segí, én mindig pesszimistán számolom a helyet, nekem jó lenne egy ilyen. Neked asszem a kamera lenne az ideális megoldás. :wink:
-
...ami a használtauto.hu-s hirdetésről lett belinkelve. ugyanezt a képet megtaláltam egy német hirdetésben...
Sajnos sokan csinálják ezt . A legjobb az , amikor a hombre valami gyári reklámfotót rak fel a hirdetéséhez :x
Azon legalább látszik, hogy nem az árulandó kocsiról készult...
-
Palaczk, próbálj már ki egyszer egy ilyen 40 centiig mérő radart, azonnal meg fog változni a véleményed. Meg fogsz lepődni, milyen állati jó. :wink:
Egy liftback-tulaj konnyen beszél :lol: :lol: :lol: , ott valóban kevéssé fontos a radar; én is sokszor úgy jártam, amit Szeke leírt, ott azért jól johet egy ilyen szerkentyu :!:
-
Nem nagyon létezik olyan , amely 30 cm alatt is képes jelezni . Pedig igazából pont ez az a tartomány , amelyet kritikus helyzetben kihasznál az ember :roll:
Palaczk, próbálj már ki egyszer egy ilyen 40 centiig mérő radart, azonnal meg fog változni a véleményed. Meg fogsz lepődni, milyen állati jó. :wink:
Egyébként két autó között 40 centi piszok kevés hely ám! Emellett amikor elkezd sípolni, tudod, h van még 40 centid és gurulhatsz egy picit. Ja, és ne feledkezzünk meg a radarok késlekedési idejéről: azaz mindig később kezdenek el jelezni (pl. mikor tolatok egy kocsi felé, kb 1 méternél éled fel, pedig már másféltől mér - lassú a reakcióideje) - a 40 centit is kis késlekedéssel írja ki, ha túl gyorsan mész, így olyankor kb 20-30 centi van már csak. Na most ha 20 centinél kezdene állandóan sípolni, akkor a lassú reakcióidő miatt akár bele is gurulhatnál a mögötted lévőbe.
Mióta van a radarom, sokkal jobban, gyorsabban, pontosabban és könnyebben állok be két kocsi közé. Régen már olyankor is rég megálltam, amikor a radar a felszerelés után még 1 métert jelzett! A tükör nagyon becsapós.
Szóval én csak ajánlani tudom még a 40 centiig mérő verziót is, nagyon sokat számít. :!:
Lehet . Elhiszem , mert még nem próbáltam . Nyilván támpont tudni , hogy mikor van még 40 cm . Csak nem tom , miért nem képesek megoldani ezen belül is a mérést . Nyilván vmi technikai oka van .
-
Palaczk, próbálj már ki egyszer egy ilyen 40 centiig mérő radart, azonnal meg fog változni a véleményed. Meg fogsz lepődni, milyen állati jó. :wink:
Egy liftback-tulaj konnyen beszél :lol: :lol: :lol: , ott valóban kevéssé fontos a radar; én is sokszor úgy jártam, amit Szeke leírt, ott azért jól johet egy ilyen szerkentyu :!:
Könnyen beszél :shock: ? Egyszer csüccsenj majd be egy Liftback Carinába , és nézz hátra . Utána majd megbeszéljük .
(A Camry más tészta , de az sem azért mert Liftback , hanem mert nem olyan magas a segge , mint a modernebb autóknak .)
-
Csak a meredek hátfalú (kombi , hatchback) autók hátsó ablaka koszolódik . Egy liftback formájú autóé ugyanúgy nem fog koszolódni , mint a sedané , mert ezeknél a karosszéria-formáknál a kocsi mögötti légörvény nem csapja vissza az ablakra a vizet (és vele a koszt) . Ezeken tehát a hátsó ablaktörlő csak az eső letörlésére szolgál - arra viszont nagyon is jól jön , főleg parkolásnál .
Ha 30-40-nel mész, akkor nincs akkora légorvény, hogy távol tartsa az esocseppeket - amik viszont kelloképpen osszekoszolják az ablakot, hacsak nem szakad az eso...
OK , de az igazi koszolódás , amikor az útról felvert dzsuva kerül a hátsó ablakra , csak a meredek hátfalú autókon jelentkezik . Erről beszéltem .
-
Könnyen beszél :shock: ? Egyszer csüccsenj majd be egy Liftback Carinába , és nézz hátra . Utána majd megbeszéljük .
Rendben, de ulj be utána egy Carina sedanba, és hasonlítsd ossze a kettot!
(A Camry más tészta, de az sem azért mert Liftback, hanem mert nem olyan magas a segge, mint a modernebb autóknak .)
EGyébként a Camrydra akartam célozni. Nekem is Azstrával sokkal konnyebb parkolni, pedig elég kicsi a hátsó ablaka, de a Corollából semmit nem tudnék a kocsi végérol, ha nem lenne a hátsó szárny.
-
OK, de az igazi koszolódás, amikor az útról felvert dzsuva kerül a hátsó ablakra, csak a meredek hátfalú autókon jelentkezik.
Ez igaz. Szerencsére ott van mivel letorolni.
-
Könnyen beszél :shock: ? Egyszer csüccsenj majd be egy Liftback Carinába , és nézz hátra . Utána majd megbeszéljük .
Rendben, de ulj be utána egy Carina sedanba, és hasonlítsd ossze a kettot!
Ülj be te is , és hasonlítsd össze , ha már rólam feltételezed , hogy olyan gügye vagyok , hogy egyoldalúan állítok valamit . Történetesen én vezettem mindkettőből jópárat .
-
Klassz az autó! Tetszik!
Most sajnos nem vagyok otthon és a GPRS elég lassú, meg ez a
rossz notebook nem nagyon adja vissza a színeket, de a jövő héten
tuti megkereslek :)
Addig is lehetek szemtelen és küldenél/tennél fel az autó belsejéről is képeket? (amin látszik a műszerfal, kormány és az üléshúzat)
Előre is köszi!
Bye, Fifi
Ps.: Hú de jó lenne, ha klubbon belül maradna az autód :lol:
Más apropóból készült mai kép. A lényeg a computer kijelzőjén van! :)
http:// http://web.t-online.hu/mj2000/toyota/toyo4.jpg
-
Más apropóból készült mai kép. A lényeg a computer kijelzőjén van! :)
Nem rossz érték.
Hogy sikerült ezt produkálni? :wink: Nem lehetett sietős a tempód. :)
-
Más apropóból készült mai kép. A lényeg a computer kijelzőjén van! :)
Nem rossz érték.
Hogy sikerült ezt produkálni? :wink: Nem lehetett sietős a tempód. :)
Tapolca - Budapest, 80-100-as tempó, éjszaka, szóval ideális körülmények között. Eredetileg 5.0 l/100 km volt, de a mai nap , meg a hideg motor már belerondított. :)
-
Ülj be te is , és hasonlítsd össze , ha már rólam feltételezed , hogy olyan gügye vagyok , hogy egyoldalúan állítok valamit . Történetesen én vezettem mindkettőből jópárat .
Carinánál nincs rá reményem, Corollával megtettem.
De - mint azt írtam korábban - a froclinak szánt megjegyzés egy Camry-tulajnak szólt. :wink: :wink: :wink:
-
Tapolca - Budapest, 80-100-as tempó, éjszaka, szóval ideális körülmények között. Eredetileg 5.0 l/100 km volt, de a mai nap , meg a hideg motor már belerondított. :)
Ezt a képet majd rakd be a hirdetésbe! :wink:
Egyébként nagyon derék adat ez, 1.3 Corollával alíg bírnám alulmúlni!
-
Más apropóból készült mai kép. A lényeg a computer kijelzőjén van! :)
A betyárját! De messze van még az a jövő tavasz :wink:
Egyébként nem furcsa - nektek nyilván nem, mert már megszoktátok, szóval nem volt furcsa kezdetben - a kézifék-kar elhelyezkedése? Így a kép alapján eléggé passzentos az ülés mellett...
(OFF: gondolom az új feature, a csatolmányok hozzáadása miatt állt be az első hozzászólás mutatására a rendszer, de most végre jól visszaállítottam a legfrissebbekre)
-
Egyébként nem furcsa - nektek nyilván nem, mert már megszoktátok, szóval nem volt furcsa kezdetben - a kézifék-kar elhelyezkedése? Így a kép alapján eléggé passzentos az ülés mellett..
Nekem nem tűnik furcsának, szerintem megszokás kérdése. Ott van, ahol lennie kell. :)
Bár azt megjegyzem, hogy egyszer amíg sajnos kényszerpihenőn volt az Avensis 19 napig, addig Corollával közlekedtem. És miután visszaültem az Avensisbe, az első napon nagyon fura volt a váltónak a helye, mert ugye több napig mellőztem, egy másikat szoktam meg.
Szóval gondolom ez a helyzet a kézifékkel is, bár nekem sosem tűnt furcsának az elhelyezkedése, kézre esik.
Majd egy tesztkörnél te is meggyőződhetsz róla. :wink:
-
Tapolca - Budapest, 80-100-as tempó, éjszaka, szóval ideális körülmények között. Eredetileg 5.0 l/100 km volt, de a mai nap , meg a hideg motor már belerondított. :)
Nekem emlékeim szerint az így kiírt legkisebb átlagom 5.7-5.8-volt. Igaz főúton 90-el, autópályán, délutáni forgalomban 120-130 között, és ugyan nem a légkondi, de a ventilátor be volt végig kapcsolva.
10l fölé pedig csak a pillanatnyi fogyasztást sikerült tornásznom, mondjuk azt nem is olyan nagy művészet. :wink:
-
Más apropóból készült mai kép. A lényeg a computer kijelzőjén van! :)
A betyárját! De messze van még az a jövő tavasz :wink:
Egyébként nem furcsa - nektek nyilván nem, mert már megszoktátok, szóval nem volt furcsa kezdetben - a kézifék-kar elhelyezkedése? Így a kép alapján eléggé passzentos az ülés mellett...
(OFF: gondolom az új feature, a csatolmányok hozzáadása miatt állt be az első hozzászólás mutatására a rendszer, de most végre jól visszaállítottam a legfrissebbekre)
A kézifék-kar a Carinában is ott van . Elsőre fura , valójában viszont nagyon is átgondolt - így egy kis mozdulattal elérhető , a kormánytól viszonyítva gyakorlatilag nem több a távolság , mint a váltóig . Nem kell messzire hátra nyúlkálni - ergonomikus , jó dolog :)
-
Szóval gondolom ez a helyzet a kézifékkel is, bár nekem sosem tűnt furcsának az elhelyezkedése, kézre esik.
Majd egy tesztkörnél te is meggyőződhetsz róla. :wink:
oki :wink:
más.. olvastam valahol, hogy az oldalsó gumivédő csíkkal esetleg lehet probléma (bereped)... ilyen tapasztalat valakinél?
-
10l fölé pedig csak a pillanatnyi fogyasztást sikerült tornásznom, mondjuk azt nem is olyan nagy művészet. :wink:
Az valóban nem az. Ha jól emlékszem, valakinek sikerult elérnie a kijelzo korlátja miatti maximumot (99.9l)...
-
Egyébként nem furcsa - nektek nyilván nem, mert már megszoktátok, szóval nem volt furcsa kezdetben - a kézifék-kar elhelyezkedése? Így a kép alapján eléggé passzentos az ülés mellett...
A kézifék-kar a Carinában is ott van . Elsőre fura , valójában viszont nagyon is átgondolt - így egy kis mozdulattal elérhető , a kormánytól viszonyítva gyakorlatilag nem több a távolság , mint a váltóig . Nem kell messzire hátra nyúlkálni - ergonomikus , jó dolog :)
Olyan rettenetesen sok autót nem vezettem, de jónéhányat igen. Nekem még sosem tunt fel, hogy "nem jó" helyen lenne a kézifék valamelyikben. Szerintem azt nem lehet rossz helyre tenni - amennyiben kozépen van. Ha nem ott, az más kérdés, de az is csak inkább megszokást igényel.
-
más.. olvastam valahol, hogy az oldalsó gumivédő csíkkal esetleg lehet probléma (bereped)... ilyen tapasztalat valakinél?
Kenegetni kell gumiápolóval, és akkor majd nem reped be. :wink:
-
Sziasztok :)
Csak kérdezni és "vitatkozni" szeretnék 8)
Szóval kinek mennyi a fogyasztása az autójával, mert itt olvasok számomra hihetetlennek tűnő adatokat is. Már bocs a kétkedésért. Kicsit túl keveset eszik itt némely gépjármű, vagy sokan laknak hegyoldalban és gurulnak üresben :) A kérdésem inkább arra irányul hogy ezeket a "kis" fogyasztást produkáló autósok hogy számítják ki az eredményt? Ha komputerrel akkor szerintem az messze nem igaz és aakor tárgytalan az egész. A komputer megközelítő értéket ad.
Én a városban egerészve ( Bp ) olyan 8,5 köröl járok de van amikor 9,2 is megvan gondolom a forgalomtól függ. (Az autó adatait lásd alább)
Másoknak hogy sikerül akkor a 7 ? Már jártam pár autóval és talán nem vagyok annyira béna sem és nem is rodeózók. Szóval csak kényelmesen.
Kérek tehát mindenkit akit érdekel és válaszra méltat hogy írja már meg nekem, hogy Ő hogy számolja ki a fogyasztást?
Előre is köszönöm, Viziborz koma :)
-
Sziasztok :)
Csak kérdezni és "vitatkozni" szeretnék 8)
Szóval kinek mennyi a fogyasztása az autójával, mert itt olvasok számomra hihetetlennek tűnő adatokat is. Már bocs a kétkedésért. Kicsit túl keveset eszik itt némely gépjármű, vagy sokan laknak hegyoldalban és gurulnak üresben :) A kérdésem inkább arra irányul hogy ezeket a "kis" fogyasztást produkáló autósok hogy számítják ki az eredményt? Ha komputerrel akkor szerintem az messze nem igaz és aakor tárgytalan az egész. A komputer megközelítő értéket ad.
Én a városban egerészve ( Bp ) olyan 8,5 köröl járok de van amikor 9,2 is megvan gondolom a forgalomtól függ. (Az autó adatait lásd alább)
Másoknak hogy sikerül akkor a 7 ? Már jártam pár autóval és talán nem vagyok annyira béna sem és nem is rodeózók. Szóval csak kényelmesen.
Kérek tehát mindenkit akit érdekel és válaszra méltat hogy írja már meg nekem, hogy Ő hogy számolja ki a fogyasztást?
Előre is köszönöm, Viziborz koma :)
Nyugi, vezetési stílus, és erőssen útvonalfüggő a dolog. Aki napi néhány kilómétert gurul egyenletes tempóban, annak az nagyon levisz a fogyasztását. Pl. 40-el végiggurulsz a budai alsó rakparton, ha ügyes vagy, és nem túl sokat fékezel, akkor elvagy 3-4l között, míg ugyanezt a távot, ha nem a rakparton mész, ugyanennyi időalatt odaérsz, csak ezer lámpánál megállsz, aztán felnyomod 60-70-ig aztán megint megállsz, és bőven 10 felett eszik.
-
Nyugi, vezetési stílus, és erőssen útvonalfüggő a dolog. Aki napi néhány kilómétert gurul egyenletes tempóban, annak az nagyon levisz a fogyasztását. Pl. 40-el végiggurulsz a budai alsó rakparton, ha ügyes vagy, és nem túl sokat fékezel, akkor elvagy 3-4l között, míg ugyanezt a távot, ha nem a rakparton mész, ugyanennyi időalatt odaérsz, csak ezer lámpánál megállsz, aztán felnyomod 60-70-ig aztán megint megállsz, és bőven 10 felett eszik.
Jó ok ez így rendben is van, de én még mindíg a kiszámolási taktika után érdeklődöm, főleg a keveset fogyasztó kollégáktól. Az is benne van a pakliban hogy 1 kisebb motor mint az enyém is nehezebben "pörög" fel hogy meglódítsa a kasztnit és igazából nem lesz nagy különbség fogyasztásban 1 1.8-ashoz képest. De itt már néha termeli a benzint némely autó :shock: Én is így akarok vezetni , oktassatok :twisted:
-
Bár azt megjegyzem, hogy egyszer amíg sajnos kényszerpihenőn volt az Avensis 19 napig, addig Corollával közlekedtem.
Itt a nyári talis problémára gondoltál? Mesélj mi volt a gond, mennyiből úsztad meg? Méltányossággal tudtál operálni? (ha valahol leírtad már bocsi, de nem találtam, pedig figyeltem a topicocat)
-
Sziasztok :)
Csak kérdezni és "vitatkozni" szeretnék 8)
Szóval kinek mennyi a fogyasztása az autójával, mert itt olvasok számomra hihetetlennek tűnő adatokat is. Már bocs a kétkedésért. Kicsit túl keveset eszik itt némely gépjármű, vagy sokan laknak hegyoldalban és gurulnak üresben :) A kérdésem inkább arra irányul hogy ezeket a "kis" fogyasztást produkáló autósok hogy számítják ki az eredményt? Ha komputerrel akkor szerintem az messze nem igaz és aakor tárgytalan az egész. A komputer megközelítő értéket ad.
Én a városban egerészve ( Bp ) olyan 8,5 köröl járok de van amikor 9,2 is megvan gondolom a forgalomtól függ. (Az autó adatait lásd alább)
Másoknak hogy sikerül akkor a 7 ? Már jártam pár autóval és talán nem vagyok annyira béna sem és nem is rodeózók. Szóval csak kényelmesen.
Kérek tehát mindenkit akit érdekel és válaszra méltat hogy írja már meg nekem, hogy Ő hogy számolja ki a fogyasztást?
Előre is köszönöm, Viziborz koma :)
Ha megfigyelted, nálam azok a meglepően kis adatok nem a városi forgalom mellett születtek. Egyébként csak városban használva nálam is megeszik 7.6-8l között. Amúgy pedig a számítógép nem sokat csal, max 1 v 2 decit. Az átlagfogyit pedig normálisan számolom, minden tankolás után lenullázom a km számlálót, és mellé veszem a kocsiba töltött litereket. Én sosem hagyom abba a tankolást az első kattanás után, szöszmötölve még ilyenkor beleerőszakolok 1-2 liternyi benyát. Szóval szerintem az én számításaimnál nem lehet gond. :wink:
Amúgy tényleg vezetési stílus függő, meg ha jól tudom, akkor a korszerűbb 1.6-os vvt-i motorok kevesebbet esznek a ráncfelvarrás előtti sima 1.6-osoknál. És a vvt-i-nél állítólag egy hangyányival több nyomaték is áll a rendelkezésedre, bár ez a fogyit szerintem annyira már nem változtatja meg.
-
Itt a nyári talis problémára gondoltál? Mesélj mi volt a gond, mennyiből úsztad meg? Méltányossággal tudtál operálni? (ha valahol leírtad már bocsi, de nem találtam, pedig figyeltem a topicocat)
Arra bizony. Mégegyszer köszönet mindenkinek, aki a reptéren ellátott sok hasznos infóval, és ott tanakodtak velem együtt, hogy akkor most hogyan tovább. Meg persze köszönet az ingyen tréleres fuvarért Halásztelekre, és azután pedig a kiskőrösi gárdának a gyors és igen korrekt segítségnyújtásért.
Igazándiból végső árat még mindig nem lehet tudni, de a TMH elfogadta a garanciaigényt, szóval sok alkatrészért nem nekünk kell fizetnünk. Szeke tudja a pontos adatokat, külön köszönet neki is.
Pár dolog a cserélt tételek közül: dugattyúk, olajlehúzó gyűrűk és nívópálca.
A hajtókarcsapágyat pedig nekünk kell állni, mert arra nem terjed ki az olajgondok miatti garancia, vagy mi a szösz.
Szóval az autóért még nem fizettünk semmit, de kb Aug 10.-e óta újra használjuk (Szekéék a saját kontójukra megcsinálták az autót, mert ott 20.-a körül már nagy szükségünk volt rá, a TMH-nál és a Brüsszeli központnál akkoriban meg gondolom szabadságon volt a gárda nagy része, mert csak nem intéződött a garanciás dolog).
A Corolla használatáért fizettünk egy igen-igen baráti összeget, meg majd ehhez jön a hajtókarcsapágy, aminek nem ismerem még az árát. Szóval végülis szerintem jól jöttünk ki a dologból, persze jobb lett volna elkerülni ezt a problémát.
De ahogy mondani szokták, a legjobb helyen jött elő ez a gond, a Toyotások környezetében. :)
Amúgy még erről sehol. :wink:
-
más.. olvastam valahol, hogy az oldalsó gumivédő csíkkal esetleg lehet probléma (bereped)... ilyen tapasztalat valakinél?
Kenegetni kell gumiápolóval, és akkor majd nem reped be. :wink:
A színrefújtat is lehet kenegetni? :)
-
Na beszéltem a rokonnal telefonon. Természetesen megvan neki az Avensis I.- ről
minden prospektusa a felszereltségi táblázattal együtt :D
Kb. 2-3 hét múlva (ha addig nem postázza el) megyek hozzájuk és utánna
digitalizálom, melyről itt tájékoztatom az érdeklődőket 8)
A jelek szerint nem küldte el, izgatottan várom, hogy elmenj hozzájuk :D
JuliuS, a Nagy Testvér, aki mindenre figyel :figyellek:
-
Na beszéltem a rokonnal telefonon. Természetesen megvan neki az Avensis I.- ről
minden prospektusa a felszereltségi táblázattal együtt :D
A jelek szerint nem küldte el, izgatottan várom, hogy elmenj hozzájuk :D
Már nálam vannak a prospektusok, csak az elmúlt hét elég rázos volt ... :(
Sajnos olyan körülmények között találkoztunk - feleségem édesapja 54 évesen elhunyt -, mely
megrázta az egész családot.:cry: Ma már dolgoztam, de a munkahelyen a scanner bemondta az
unalmast, így fényképezőgéppel kell "megoldanom" a digitalizálást.
Ha gyermekem már túl lesz a fürdésen, nekilátok.
Bye, Fifi
Szerk: Az esti fényviszonyok nem kedveznek a fényképezésnek ... :( Projekt elnapolva.
-
Már nálam vannak a prospektusok, csak az elmúlt hét elég rázos volt ... :(
Sajnos olyan körülmények között találkoztunk - feleségem édesapja 54 évesen elhunyt -, mely
megrázta az egész családot.:cry: Ma már dolgoztam, de a munkahelyen a scanner bemondta az
unalmast, így fényképezőgéppel kell "megoldanom" a digitalizálást.
Ha gyermekem már túl lesz a fürdésen, nekilátok.
Bye, Fifi
Szerk: Az esti fényviszonyok nem kedveznek a fényképezésnek ... :( Projekt elnapolva.
uhh.. RIP :szomoru:
akartam mondani, hogy ha összefutunk valahol, akkor én be tudom digizni, de aztán láttam, hogy hol laksz, és rájöttem, hogy ez nem annyira megoldható. akkor marad a fényképezés..
-
Hűdezavaró, hogy még mindig a régi hozzászólások vannak elöl.
-
Hűdezavaró, hogy még mindig a régi hozzászólások vannak elöl.
de ha átállítod a profilodban, akkor már újra a régi felállás szerint lesz minden. persze csak ha bejelentkezel.
-
Jó ok ez így rendben is van, de én még mindíg a kiszámolási taktika után érdeklődöm, főleg a keveset fogyasztó kollégáktól. Az is benne van a pakliban hogy 1 kisebb motor mint az enyém is nehezebben "pörög" fel hogy meglódítsa a kasztnit és igazából nem lesz nagy különbség fogyasztásban 1 1.8-ashoz képest. De itt már néha termeli a benzint némely autó :shock: Én is így akarok vezetni , oktassatok :twisted:
Ami a leginkább eszi a benyát, a kocsi megmozítása, és a lendulet megszerzése.
Tehát próbálj - az adott korulmenyek kozott - minél kevesebbszer lassítani/megállni, de ha már muszáj, akkor lassíts annyit motorfékkel, amennyit csak tudsz - a fék is meghálálja az élettartamával. Ha van módod, akkor pedig változtasd meg az adott korulményeket, például a dugó helyett egy olyan útvonal, ahol folyamatosabb a forgalom. Ha megteheted, akkor pedig érdemes úgy sebességet váltani, hogy ne huzasd 3000 folé és felkapcsolásnál ne essen 1200-1500 alá a fordulatod. Ennél sokkal tobbet nem tehetsz. Egyesek szerint fél perc feletti várakozásnál érdemes leállítani a motort is - ez talán túlzás, de ha biztosan tobb percig kell ácsorogni, akkor nem hulyeség.
-
Xtrem:
Akkor mondhatjuk azt, hogy mázlid van(volt)! :) Amúgy mi volt a pontos diagnózis, amit a szakszervizben felállítottak?
-
Xtrem:
Akkor mondhatjuk azt, hogy mázlid van(volt)! :) Amúgy mi volt a pontos diagnózis, amit a szakszervizben felállítottak?
Bevallom, nem tudom mi a pontos diagnózis. :wink: A lényeg, hogy megint minden olyan jól működik, ahogy az elvárható egy autótól.
Amúgy jelenleg nincs nálam az Avensis, a szüleim használják külföldön, de már nem sokáig. :wink:
-
akartam mondani, hogy ha összefutunk valahol, akkor én be tudom digizni, de aztán láttam, hogy hol laksz, és rájöttem, hogy ez nem annyira megoldható. akkor marad a fényképezés..
Hát várni kell, mert a fényképezőgéppel nem sikerült úgy lefényképezni, hogy olvasható
legyen egy A4-es lap. Szóval valahonnan scannerrel rendelkező embert kell kerítenem.
Bye, Fifi
-
más.. olvastam valahol, hogy az oldalsó gumivédő csíkkal esetleg lehet probléma (bereped)... ilyen tapasztalat valakinél?
Kenegetni kell gumiápolóval, és akkor majd nem reped be. :wink:
A színrefújtat is lehet kenegetni? :)
Jut eszembe, színek: a mostani színválaszték megegyezik a ráncfelvarrott kínálatával, vagy történt esetleg bővítés a mostani modelleknél? Bár tudom, hogy ha majd arra kerül a sor, örülhet az ember, ha talál megfelelő autót, nemhogy még a színekben is válogathasson, de azért mégis :kacsint:
-
Hát várni kell, mert a fényképezőgéppel nem sikerült úgy lefényképezni, hogy olvasható legyen egy A4-es lap. Szóval valahonnan scannerrel rendelkező embert kell kerítenem.
Bye, Fifi
Semmi gond, gondolom a saját példádon tudod a legjobban, hogy ráérek.. még legalább néhány hónapig biztosan :turelmetlen:
-
Sziasztok.
Végre én is Avensis tulajdonos lettem. :D
Egy 2000-es évjáratú,ráncfelvarrás elötti,d4d wagonhoz sikerült hozzájutnom.
A kérdésem az lenne,hogy ki lehet-e cserélni :
1.:-a hamutartót-
2.:-a napszemüvegtartót
3.:-a lámpát+indexet-
a ráncfellvarrott verziójéra? :roll:
Honnan lehet kézikönyvet szerezni hozzá?
Segítségeteket elöre is köszi.
-
Sziasztok.
Végre én is Avensis tulajdonos lettem. :D
Egy 2000-es évjáratú,ráncfelvarrás elötti,d4d wagonhoz sikerült hozzájutnom.
A kérdésem az lenne,hogy ki lehet-e cserélni :
1.:-a hamutartót-
2.:-a napszemüvegtartót
3.:-a lámpát+indexet-
a ráncfellvarrott verziójéra? :roll:
Honnan lehet kézikönyvet szerezni hozzá?
Segítségeteket elöre is köszi.
Szia!
Először is gratula az Avensishez! :)
Lámpát és indexet szerintem lehet benne cserélni, csak gondolom nem 10 forint lesz.
A napszemüvegtartó tudtommal ugyanolyan, és tudtommal egy ilyennek a cseréje is vagy 10e ft.
Hamutartónál már nem vagyok biztos, de szerintem minden megoldható.
Kézikönyvet szerintem lehet rendelni a kereskedőknél, de ennek is borsos lesz az ára. Tudtommal valaki feltette PDf formátumban a gépkönyvet, szerintem egyszerűbb azt letölteni és kinyomtatni.
-
Thx a gyors reagálást :wink:
A kézikönyvre tud valaki linket dobni?
-
Üdv a fórumban!
www.versenyezz.hu/AVENSIS_GEPKONYV/Avensis.pdf
www.versenyezz.hu/AVENSIS_GEPKONYV/Avensis_2.pdf
www.versenyezz.hu/AVENSIS_GEPKONYV/Avensis_3.pdf
Ezittaz.
-
Egyébként nem furcsa - nektek nyilván nem, mert már megszoktátok, szóval nem volt furcsa kezdetben - a kézifék-kar elhelyezkedése? Így a kép alapján eléggé passzentos az ülés mellett...
A kézifék-kar a Carinában is ott van . Elsőre fura , valójában viszont nagyon is átgondolt - így egy kis mozdulattal elérhető , a kormánytól viszonyítva gyakorlatilag nem több a távolság , mint a váltóig . Nem kell messzire hátra nyúlkálni - ergonomikus , jó dolog :)
Olyan rettenetesen sok autót nem vezettem, de jónéhányat igen. Nekem még sosem tunt fel, hogy "nem jó" helyen lenne a kézifék valamelyikben. Szerintem azt nem lehet rossz helyre tenni - amennyiben kozépen van. Ha nem ott, az más kérdés, de az is csak inkább megszokást igényel.
Erre megint azt tudom mondani , hogy amíg nem vezettél Carinát (és Avensist) addig nem tudod , hogy igenis lehet jobb helyen , mint a szokvány elhelyezés középen az ülések között . Ha közelebb van a (kormányon lévő) kezedhez , az csak jó - márpedig itt ez a helyzet .
-
Ha megteheted, akkor pedig érdemes úgy sebességet váltani, hogy ne huzasd 3000 folé és felkapcsolásnál ne essen 1200-1500 alá a fordulatod. Ennél sokkal tobbet nem tehetsz. Egyesek szerint fél perc feletti várakozásnál érdemes leállítani a motort is - ez talán túlzás, de ha biztosan tobb percig kell ácsorogni, akkor nem hulyeség.
Ez inkább úgy jó , hogy "ha megteheted, akkor pedig érdemes úgy sebességet váltani, hogy ne huzasd 2000-2500 folé" - a 3000 már nagyon sok , az már minden , csak nem spórolós vezetés :idea: !
A motor-leállítós dolog pedig nagyon igaz , valóban érdemes már fél percnél lekapcsolni - üzemmeleg állapotban az injektoros autónak gyakorlatilag semmi plusz üzemanyag nem kell az indításhoz , elvileg már 10 mp-re is megérné leállítani , csak itt még nem igazán lenne arányban az így megspórolt minimális üzemanyag-mennyiség az önindító és az akku terhelésével . Én amúgy akkor szoktam leállítani , ha tudom , hogy legalább 40-50 mp-ig állni fogok .
-
Üdv a fórumban!
www.versenyezz.hu/AVENSIS_GEPKONYV/Avensis.pdf
www.versenyezz.hu/AVENSIS_GEPKONYV/Avensis_2.pdf
www.versenyezz.hu/AVENSIS_GEPKONYV/Avensis_3.pdf
Ezittaz.
nahát, én ezt eddig miért nem láttam? :shocked:
na mindegy, majd ugyanez kéne ráncfelvarrottból is... Xtrem komának remélem kallódik egy :kacsint:
-
Hát nem is tudom, valahogy az 1,4 -es VVTI vel elég nehéz sebességnövekedést elérni 2500 as felváltással ehhez 1l hiányzik a motorból.-)
Viccet félretéve kis köbcentis nagy testü benzines autóm tojás a gázpedál alatt üzemmódban is szinte erőlködik, ha 2700-2800 alatt váltok el, legalábbis a kilóméteróra változása lemarad a délutáni sziasztáját végző csiga mögött.
Nem igy az 1,4 D-4D, szinte öröm nézni mit lehet vele művelni 1800-2000 között, a 2800-ról meg ne is beszéljünk.-))) Azért az új Yaris combos lesz ezzel a motorral.
-
nahát, én ezt eddig miért nem láttam? :shocked:
Most buktál le :) Nem is olvastad végig a fórumot :twisted:
na mindegy, majd ugyanez kéne ráncfelvarrottból is... Xtrem komának remélem kallódik egy :kacsint:
Na igen ez engem is érdekelne. Nem titkolja el senki, hogy egy ilyen kincset örizget? :roll: :wink:
Bye, Fifi
-
Üdv a fórumban!
www.versenyezz.hu/AVENSIS_GEPKONYV/Avensis.pdf
www.versenyezz.hu/AVENSIS_GEPKONYV/Avensis_2.pdf
www.versenyezz.hu/AVENSIS_GEPKONYV/Avensis_3.pdf
Ezittaz.
Nagyon thx :D
-
Most buktál le :) Nem is olvastad végig a fórumot :twisted:
úgy tűnik :elpirul: na mindegy... most egyébként elkezdtem végigrágni magam az utólagosan beszerelhető tempomatok gigászi méretű topicján, egyelőre úgy a fele környékén járok, az elmúlt 200 hozzászólás - valamikor január magasságában - arról szólt, hogy megpróbált egy önszerveződő kör létrejönni, és kedvezményesen berendelni egyszerre több darabot a forgalmazótól. Tiszta szappanopera, még pár nap és néhányszáz hozzászólás, és megtudom, összejön-e a menyassszony gyerekkori szer... ja nem, szóval hogy sikerült-e rendelni, működik-e már néhány autónkban a cucc. Nehogy lelőjétek a poént, olyan izgi :kacsint:
-
Erre megint azt tudom mondani , hogy amíg nem vezettél Carinát (és Avensist) addig nem tudod , hogy igenis lehet jobb helyen , mint a szokvány elhelyezés középen az ülések között . Ha közelebb van a (kormányon lévő) kezedhez , az csak jó - márpedig itt ez a helyzet .
Félreértetél. A kozépent úgy értettem, hogy a két ulés kozott bárhol - az autó kozepén. A máshol alatt, pedig a lábbal nyomogatósra gondoltam, ahhoz még nem volt szerencsém. Természetesen olyan autót vezettem már, ahol a két ulés kozott, de nem pont a két ulés kozotti felezoben volt a kézifék. Olyan egetvero kulonbség nem volt. Sokkal jobban tud zavarni, ha a sebváltó van olyan helyen, amit nem lehet elérni hátradolve. Az tényleg rossz a mai autókban már nincs is ilyen.
-
Ha megteheted, akkor pedig érdemes úgy sebességet váltani, hogy ne huzasd 3000 folé és felkapcsolásnál ne essen 1200-1500 alá a fordulatod. Ennél sokkal tobbet nem tehetsz. Egyesek szerint fél perc feletti várakozásnál érdemes leállítani a motort is - ez talán túlzás, de ha biztosan tobb percig kell ácsorogni, akkor nem hulyeség.
Ez inkább úgy jó , hogy "ha megteheted, akkor pedig érdemes úgy sebességet váltani, hogy ne huzasd 2000-2500 folé" - a 3000 már nagyon sok, az már minden, csak nem spórolós vezetés :idea: !
Azért írtam 3000-t mert az már minden korlumény kozott (kis motor, nagy motor, kis sebesség, nagy sebesség, hegyen felfelé) igaz. Amúgy - bár nincsen fszámmérom - én sem huzatom 3000-ig.
Leállítani csak azért nem állítottam le surun a Corollát, mert nem tudtam, mikori az aaksija, és még mennyi van benne. Most már sose fogom megtudni...
-
nahát, én ezt eddig miért nem láttam? :shocked:
na mindegy, majd ugyanez kéne ráncfelvarrottból is... Xtrem komának remélem kallódik egy :kacsint:
Van biza, a kesztyűtartóban. :wink:
Valamikor majd odaadhatom fénymásolás céljából, sajnos nekem is csak ez az egy gyári van hozzá.
-
na mindegy, majd ugyanez kéne ráncfelvarrottból is... Xtrem komának remélem kallódik egy :kacsint:
Van biza, a kesztyűtartóban. :wink:
Valamikor majd odaadhatom fénymásolás céljából, sajnos nekem is csak ez az egy gyári van hozzá.
Nagyon jó cselekedetnek számítana, ha fénymásoló helyett scannerbe dugnátok :)
Bye, Fifi
-
Nagyon jó cselekedetnek számítana, ha fénymásoló helyett scannerbe dugnátok :)Bye, Fifi
Biza. Utánna Convert -> PDF -> FTP-re fel -> Emberek letöltik -> MIndenki boldog és a szkennelőnek imába foglalják nevét ;)
-
Nagyon jó cselekedetnek számítana, ha fénymásoló helyett scannerbe dugnátok :)Bye, Fifi
Biza. Utánna Convert -> PDF -> FTP-re fel -> Emberek letöltik -> MIndenki boldog és a szkennelőnek imába foglalják nevét ;)
természetes, ez alap.. mivel nálunk a szerkiben a fénymásoló mellett ott a scanner is, így semmi probléma nem lesz, csak jusson ide a cucc.. úgyis épp fűzöm Xtrem komát, hogy fussunk össze valamikor / valahol egyéb okokból :)
-
csak jusson ide a cucc.. úgyis épp fűzöm Xtrem komát, hogy fussunk össze valamikor / valahol egyéb okokból :)
Én szurkolok ;)
Előre is thx!
Bye, Fifi
-
Fifi, mi van az autóvásárlással? Megint megállt a project? Vagy mostmár lázas autókeresés folyik? A múltkor még a fél ország kereskedőit hivogattad, most meg nagy a csend... érdekel, mivel hamarosan én is majd ebben a cipőben járok... remélem :kacsint:
-
Fifi, mi van az autóvásárlással? Megint megállt a project? Vagy mostmár lázas autókeresés folyik? A múltkor még a fél ország kereskedőit hivogattad, most meg nagy a csend... érdekel, mivel hamarosan én is majd ebben a cipőben járok... remélem :kacsint:
Holnap megyek Budapestre. 15:00-kor Easa & Toyota Avensis Liftback 1.6 XLi SOL 2002.04-je
vár reám a Toyota Supernél. Megnézik/megnézem és ha minden klappol lefoglalózom majd
hamarosan adásvétel. :lol:
Remélem végre lesz Ave-m és fórumtagok között maradhat a kicsike. :P
Szurkoljatok, hogy összejöjjön Easa-val a business.
Bye, Fifi
Ps.: A klubkártyák már készen vannak? Mert akkor esetleg felvenném MiCKEY-vel a kapcsolatot,
hátha holnap ráér.
-
Holnap megyek Budapestre. 15:00-kor Easa & Toyota Avensis Liftback 1.6 XLi SOL 2002.04-je vár reám a Toyota Supernél. Megnézik/megnézem és ha minden klappol lefoglalózom majd hamarosan adásvétel. :lol:
Na jólvan, akkor ez ilyen vihar előtti csend volt :lol:
Remélem összejön, korrekt ajánlatnak tűnik így papíron... a fene egye meg, holnap ezer dolgom lesz, pedig szívesen elmentem volna kukucskálni, okulni, miegymás... persze csak ha nem bántad volna. De így mostmár mindegy :keserves:
-
Erre megint azt tudom mondani , hogy amíg nem vezettél Carinát (és Avensist) addig nem tudod , hogy igenis lehet jobb helyen , mint a szokvány elhelyezés középen az ülések között . Ha közelebb van a (kormányon lévő) kezedhez , az csak jó - márpedig itt ez a helyzet .
Félreértetél. A kozépent úgy értettem, hogy a két ulés kozott bárhol - az autó kozepén. A máshol alatt, pedig a lábbal nyomogatósra gondoltam, ahhoz még nem volt szerencsém. Természetesen olyan autót vezettem már, ahol a két ulés kozott, de nem pont a két ulés kozotti felezoben volt a kézifék. Olyan egetvero kulonbség nem volt. Sokkal jobban tud zavarni, ha a sebváltó van olyan helyen, amit nem lehet elérni hátradolve. Az tényleg rossz a mai autókban már nincs is ilyen.
Ja , értem .
Én vezettem már jópár láb-"kézi"fékes autót - hát , meg kell szokni . Rögzíteni OK , az csak egy rúgás . Kioldani viszont azzal a kis kallantyúval , na , arra már oda kell figyelni . Persze , nyilván ha ilyen kocsid van , hamar megszokod . Majd' az összes Merci ilyen pl . Egy nagy gond van amúgy ezekkel : kézifékes fordulót csinálni nem nagyon lehet velük - illetve jóval nehezebb , több mozdulatot kell összehangolni .
Váltó : én meg inkább azt nem szeretem , ha túlságosan hátul van - tehát ha nagyon hátra kell húznom a könyökömet ahhoz , hogy pl. négyesbe kapcsoljak . A legzavaróbbnak egy Laguna I-esben találtam ezt a dolgot .
-
Én vezettem már jópár láb-"kézi"fékes autót - hát , meg kell szokni . Rögzíteni OK , az csak egy rúgás . Kioldani viszont azzal a kis kallantyúval , na , arra már oda kell figyelni . Persze , nyilván ha ilyen kocsid van , hamar megszokod . Majd' az összes Merci ilyen pl . Egy nagy gond van amúgy ezekkel : kézifékes fordulót csinálni nem nagyon lehet velük - illetve jóval nehezebb , több mozdulatot kell összehangolni .
Váltó : én meg inkább azt nem szeretem , ha túlságosan hátul van - tehát ha nagyon hátra kell húznom a könyökömet ahhoz , hogy pl. négyesbe kapcsoljak . A legzavaróbbnak egy Laguna I-esben találtam ezt a dolgot .
Na, a kézifékes forduló, az tényleg móka lehet, egy ilyen kocsival. Nem tudom, nem pont ezért találták-e ki...
Váltó: igen, az se jó, ha túl hátul van. Azért a gyártók tobbnyire el tudják találni. A Corolláé ideális helyen volt - számomra persze, hiszen nem vagyunk egyforma testalkatúak.
-
Fifi:
Ha meglesz a kocsi, remélem megmutizod majd ;)
-
Majd' az összes Merci ilyen pl
Lexusokban is kezd ez elterjedni... Amiről biztosan tudom, hogy ilyen: LS400, GS430.
-
Én vezettem már jópár láb-"kézi"fékes autót - hát , meg kell szokni . Rögzíteni OK , az csak egy rúgás . Kioldani viszont azzal a kis kallantyúval , na , arra már oda kell figyelni . Persze , nyilván ha ilyen kocsid van , hamar megszokod . Majd' az összes Merci ilyen pl . Egy nagy gond van amúgy ezekkel : kézifékes fordulót csinálni nem nagyon lehet velük - illetve jóval nehezebb , több mozdulatot kell összehangolni .
Váltó : én meg inkább azt nem szeretem , ha túlságosan hátul van - tehát ha nagyon hátra kell húznom a könyökömet ahhoz , hogy pl. négyesbe kapcsoljak . A legzavaróbbnak egy Laguna I-esben találtam ezt a dolgot .
Na, a kézifékes forduló, az tényleg móka lehet, egy ilyen kocsival. Nem tudom, nem pont ezért találták-e ki...
Váltó: igen, az se jó, ha túl hátul van. Azért a gyártók tobbnyire el tudják találni. A Corolláé ideális helyen volt - számomra persze, hiszen nem vagyunk egyforma testalkatúak.
Nem ezért találták ki . Az amerikaiak megoldása ez , ott majd' minden autó ilyen . A Lexusokban nyilván azért van , mert ők is elsősorban az USA piacra gyártanak . Európaiak közül csak a Mercedes az , amely legalábbis a nagyobb modelljeiben következetesen ragaszkodik hozzá - egyébként ők is az amerikaiakra tekintettel .
-
Az utolsó Camrykben is lábkézifék volt, de ott ugyanúgy lábbal rögzítetted és oldottad, nem valami Mercis kallantyúval. Én szerettem ezt a megoldást, kényelmes volt.
-
természetes, ez alap.. mivel nálunk a szerkiben a fénymásoló mellett ott a scanner is, így semmi probléma nem lesz, csak jusson ide a cucc.. úgyis épp fűzöm Xtrem komát, hogy fussunk össze valamikor / valahol egyéb okokból :)
Amint lesz időm, majd kölcsönadom neked a gépkönyvet. :wink:
-
Az utolsó Camrykben is lábkézifék volt, de ott ugyanúgy lábbal rögzítetted és oldottad, nem valami Mercis kallantyúval. Én szerettem ezt a megoldást, kényelmes volt.
Nahát :o ... és ez a lábbal oldás hogyan működött ?
-
Kopp-kopp!
Fifi?! :gyeride:
Miújság? Összejött...?
-
Nahát :o ... és ez a lábbal oldás hogyan működött ?
Ha még jól emlékszem, akkor a kézifék "behúzásánál" több kattanásnyit lehetett beállítani a lábaddal, vagyis nem csak annyi volt a választék, hogy benyomtad tövig a pedált, és máris rögzítve volt.
Oldásnál pedig benyomtad a pedált, és már oldott is a kézifék. De nem visszalökte a lábaddal együtt azt a kis pedált, hanem tőled függött milyen gyorsan engeded vissza.
Lehetne ezt szakszerűbben is magyarázni, de tőlem ilyet ne várjatok. :oops:
-
Fifi:
Ha meglesz a kocsi, remélem megmutizod majd ;)
Persze, ez csak természetes!
Nemsokára Ave tulaj leszek :buli: :supz: :dancing: :elephant:
Talira még ne lesz nálam a kocsi (10.05-én jár le a betétem, meg a biztosító még nem fizetett, így amíg a biztosítós pénz nem jön meg hitellel hidalom át).
Easa-val sikerült megállapodni, előszerződést kötöttünk, ha meglesz szólok!
Bye, Fifi
-
Fifi?! :gyeride:
Miújság? Összejött...?
Hála Easa-nak igen! :prayer:
Rettentő türelmes volt velünk és lojális. :10:
Édesapámmal mentem fel, mert ő jóval rutinosabb vezető, ő próbálta ki.
Amikor a Keletiben leszáltunk, nekem már akkor görcsbe rándult a gyomrom a sok embertől és
nyüzsgéstől. :stop: (Én Szombathelyen sem megyek ki a piacra, "emberfóbiám" van)
A metróról és a Váci úton közlekedő autókról, délután 15 órakor egykerekező
motorosról :pal2:, a nemsokkal azelőtt lezajló karambolról már nem is beszélve.
Fél órát késtünk a megbeszélt találkozóról, mert a Váci úton az ellenkező
irányba sétáltunk negyed órán át, egy helybéli információja alapján :(
Szerencsére Easa megvárt és Superék is elvégezték az állapotfelmérést. Édesapám vezette az
autót én meg a pesti közlekedést látva a félsztől egy kihalt parkolóban mentem csak 30 métert
10 km/s sebességgel, mint egy bébi :oops: [smilie=sm21.gif]
Minden elismerésem a fővárosban lakóknak, én nem tudnék ott élni! :magasztal:
A lényeg: az autó gyönyörű és nagyon jó állapotban van.
A másfél év várakozás megérte! :szivecske: :toy:
Easa a kezelési útmutatót odaadta, így meg lesz egy két napra az esti olvasmány. :D
Most még csak lefoglalóztam az autót, de hamarosan kifizetem a teljes vételárat és elhozhatjuk.
JuliuS: türelmed biztos Ave-t terem ;)
Bye, Fifi
Ps.: Most remek idő van itt, gyermek felébredt, irány a szabad levegő! :P
-
Nahát :o ... és ez a lábbal oldás hogyan működött ?
Ha még jól emlékszem, akkor a kézifék "behúzásánál" több kattanásnyit lehetett beállítani a lábaddal, vagyis nem csak annyi volt a választék, hogy benyomtad tövig a pedált, és máris rögzítve volt.
Oldásnál pedig benyomtad a pedált, és már oldott is a kézifék. De nem visszalökte a lábaddal együtt azt a kis pedált, hanem tőled függött milyen gyorsan engeded vissza.
Lehetne ezt szakszerűbben is magyarázni, de tőlem ilyet ne várjatok. :oops:
Nem , nem , ez így teljesen világos :) ... gondoltam , hogy valahogy így . Mondjuk , ez szerintem eléggé necces . Véletlenül megnyomod , miközben mondjuk ücsörögsz az autóban várakozva , és már gurul is az autó :roll: ... hm , szvsz nem túl jó megoldás .
Hasonlóan kockázatos volt az a régi megoldás , amikor a kézifék egy , a középkonzol bal oldalán kihúzható "kilincs" volt (lásd Moszkvics , Volga , vagy épp Toyota Liteace !) . Rögzítéshez kihúztad , oldáshoz meg csak el kellett fordítani a fogantyúját és vissza is ugrott . Akkor is , ha véletlenül a lábaddal fordítottad el :?
-
Fifi?! :gyeride:
Miújság? Összejött...?
Hála Easa-nak igen! :prayer:
GRATULA :nagymosoly: !!!
A BP-i forgalommal kapcsolatosan egyetértek : én amikor '92 nyarán először csöppentem be oda (a 412-es Moszkvicsommal !) , olyan érzésem volt , mintha valami harci videojátékba keveredtem volna :pal2: ... időközben már nem okoz problémát ott vezetni , de továbbra is utálom , mindannyiszor örülök amikor épségben kikeveredek onnan :roll:
-
Easa-val sikerült megállapodni, előszerződést kötöttünk, ha meglesz szólok!
Bye, Fifi
GRATULAAAA! :tapsi:
-
...én meg a pesti közlekedést látva a félsztől egy kihalt parkolóban mentem csak 30 métert
10 km/s sebességgel, mint egy bébi :oops:
hihihi
Easa a kezelési útmutatót odaadta, így meg lesz egy két napra az esti olvasmány. :D
Majd azért te is próbálj a scanner felé orientálódni valamikor, mert Xtrem koma a város túlfelén lakik, az meg itt áthidalhatatlanabb távolság, mint keresztülautózni a fél országot :lol:
JuliuS: türelmed biztos Ave-t terem ;)
úgy legyen :D
-
Hála Easa-nak igen! :prayer: Rettentő türelmes volt velünk és lojális. :10: Édesapámmal mentem fel, mert ő jóval rutinosabb vezető, ő próbálta ki.
Amenny infóm van a kocsiról, biztosan jó választás - szerencsére 1.6-os, így csak egy kicsit vérzik a szívem, hogy lemaradtam róla. :cry:
Minden elismerésem a fővárosban lakóknak, én nem tudnék ott élni! :magasztal:
Ha itt nottel volna fel, akkor ez fel sem tunne. Na jó ez nem igaz, én is rengeteget bosszankodom a pesti autósokon - gyalogosként, biciklistaként és autósként egyaránt - de meg lehet szokni, és vanegy elonye is: ha pestiként mész máshová, akkor bárhova mész, nyugisnak fogod találni a kozlekedést... :lol:
-
Nemsokára Ave tulaj leszek :buli: :supz: :dancing: :elephant:
:tapsi:
-
Easa a kezelési útmutatót odaadta, így meg lesz egy két napra az esti olvasmány. :D
Majd azért te is próbálj a scanner felé orientálódni valamikor, mert Xtrem koma a város túlfelén lakik, az meg itt áthidalhatatlanabb távolság, mint keresztülautózni a fél országot :lol:
Sajnos nincs a közelemben scanner :(
A ráncfelvarrás utani Averól 2 prospektust lefényképeztem (van még,
sőt a ráncfelvarrás előttiekről is kaptam bibi-bi :P), de a
minősége nem a legjobb, így fényképezve :evil: :roll:
Azért akit érdekel ide (http://www.hpb.hu/avensis/prospektus) kitettem, de majd scanner kellene, hogy tuti legyen.
Bye, Fifi
-
Amenny infóm van a kocsiról, biztosan jó választás - szerencsére 1.6-os, így csak egy kicsit vérzik a szívem, hogy lemaradtam róla. :cry:
Az autó nagyon tuti, ezért nagyon is vérezhet a szíved! :twisted:
Az 1.3-as corolla után nem tűnt erőtlennek az 1.6-os motor és egy jó
1.8-as liftbacket kifogni itt Magyarországon szerintem szinte lehetetlen, de azért
drukkolok Neked :wink:
Megtekintéskor készült róla ~40 kép és Superék által egy állapotfelmérés,
de amíg nem fizetem ki az autót, addig nem szertném a képeket
közszemlére tenni, hisz így még Easa autója.
Ha itt nottel volna fel, akkor ez fel sem tunne. Na jó ez nem igaz, én is rengeteget bosszankodom a pesti autósokon - gyalogosként, biciklistaként és autósként egyaránt - de meg lehet szokni, és vanegy elonye is: ha pestiként mész máshová, akkor bárhova mész, nyugisnak fogod találni a kozlekedést... :lol:
Ezt 100% aláírom, hogy aki ott megtanult vezetni, annak máshol nem lesz
gondja. Tényleg olyan volt nekem vidékinek, mint egy "videójáték", ahogy
Palaczk is írta. A péntek délutáni hatalmas forgalomban , azon az
egykerekezős motoroson még mindig ki vagyok akadva :shock:
Bye, Fifi
-
Sziasztok!
Úgy néz ki, összejön egy kis pénzem egy használt autóra (max 2M), és Toyotát szeretnék.
Mivel 190 cm. fölött vagyok valamivel, a Yaris kizárva, Corolla-n és Avensis-en gondolkodom.
És most jön a hülye kérdés, mi a különbség a kettő között?
Ennyi pénzért legalább milyen autót érdemes venni?
Hogyan győződjek meg róla, hogy nem balesetes / számomra első ránézésre rejtett hibás az autó?
Köszike!
-
Pl. ez megérné, nem?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=129960&command=ugras
/ Belülről miért nem csinálnak képet?!... /
-
Pl. ez megérné, nem?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=129960&command=ugras
/ Belülről miért nem csinálnak képet?!... /
Ennyi pénzért kapsz 2000ccm-es motorral is(Sztem egy picit gyenge az 1.6 az Avensisbe).
A másik a szine.Ha neked kifejezetten ez a szín tetszik,akkor vedd meg,de azt vedd figyelembe,hogy eladásnál nehezebb dolgod lesz vele(az autóvásárlók több mint fele úgy áll a piros/bordó színhez,hogy max Ferrarin tudja elviselni....persze a hölgy vásárlóréteg nagy része kifejezetten piros autót szeretne magának,de az Ave nem az a kifejezetten nöi autótipus:)).
Vásárlás elött mindenképp vidd el az autót egy átvizsgálásra,és ott meg tudják neked mondani,hogy mennyire reális a Km+hogy volt-e sérülve az autó.Egyébként a kereskedövel is megmérettetheted a festékréteg vastagságát.
Nézd meg az ajtók "lógását".Ha kapott az autó oldalról,akkor nem nagyon tudják úgy visszaállítani,hogy finoman csukódjon.
De az állapotfelmérés a legbiztosabb!Sok sikert :wink:
-
Pl. ez megérné, nem?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=129960&command=ugras
/ Belülről miért nem csinálnak képet?!... /
Ennyi pénzért kapsz 2000ccm-es motorral is(Sztem egy picit gyenge az 1.6 az Avensisbe).
A másik a szine.Ha neked kifejezetten ez a szín tetszik,akkor vedd meg,de azt vedd figyelembe,hogy eladásnál nehezebb dolgod lesz vele(az autóvásárlók több mint fele úgy áll a piros/bordó színhez,hogy max Ferrarin tudja elviselni....persze a hölgy vásárlóréteg nagy része kifejezetten piros autót szeretne magának,de az Ave nem az a kifejezetten nöi autótipus:)).
Vásárlás elött mindenképp vidd el az autót egy átvizsgálásra,és ott meg tudják neked mondani,hogy mennyire reális a Km+hogy volt-e sérülve az autó.Egyébként a kereskedövel is megmérettetheted a festékréteg vastagságát.
Nézd meg az ajtók "lógását".Ha kapott az autó oldalról,akkor nem nagyon tudják úgy visszaállítani,hogy finoman csukódjon.
De az állapotfelmérés a legbiztosabb!Sok sikert :wink:
Köszi!
Na és hol kapok ennyi pénzért 2000 ccm - est? :) A ráncfelvarrott tetszene ráadásul, és 100 ezer km - nél ne legyen benne sokkal több...
Asszonynak bordó a mániája, nekem meg mindegy.
A hülye kérdésemre valszeg az a válasz, hogy az Avensis nagyobb...
-
A ráncfelvarrott tetszene ráadásul, és 100 ezer km - nél ne legyen benne sokkal több...
Ráncfelvarrott Ave-t nem kapsz 2 millióért. Felszereltségtől,
motorizációtól és futott km-től függően 2,3-2,7 a reális ára szerintem.
A facelift előtti Ave meg jó felszereltséggel szerintem 1,8-1,9 millió.
Tehát el kell döntened, hogy mennyit tudsz érte kifizetni. Ha nem
sürgős és van esély a különbözet összegyűjtésére, akkor szerintem
megéri a facelift utáni Sol modellre gyűjtögetni.
Én is ezt tettem 1-1,5 éven át :)
Bye, Fifi
-
Sziasztok!
Úgy néz ki, összejön egy kis pénzem egy használt autóra (max 2M), és Toyotát szeretnék.
Mivel 190 cm. fölött vagyok valamivel, a Yaris kizárva, Corolla-n és Avensis-en gondolkodom.
És most jön a hülye kérdés, mi a különbség a kettő között?
Ennyi pénzért legalább milyen autót érdemes venni?
Hogyan győződjek meg róla, hogy nem balesetes / számomra első ránézésre rejtett hibás az autó?
Köszike!
A Toyota modell-hierarchiája így nézett ki az Avensis I-es gyártása során : kisautó - Yaris , alsó középkategória - Corolla , középkategória - Avensis , felső közép - Camry . Tehát az Avensis az eggyel nagyobb modell - olyan kocsik konkurrense , mint az Opel Vectra , Renault Laguna , Ford Mondeo stb . A Corollához képest az utastér valamivel , a csomagtér sokkal nagyobb - emellett a kocsi belül halkabb , kényelmesebb , a törésbiztonság jobb , a felszereltség szinte minden esetben magasabb .
Az említett összegért kapsz egy jó hatéves , vagy kis szerencsével akár egy ötéves , már ráncfelvarrott Avensist is - egy 1.6-os szedán beleférhet a keretbe , mint ahogy azt az általad belinkelt hirdetés is mutatja . Érdemes ilyet keresni , mert számos ponton korszerűsítették - hogy mást ne mondjak , ez már megkapta a változó szelepvezérléses (VVTi) új benzines motorokat . A négyütemű Wartburgból átülve az 1.6-os teljesítményét bőven elegendőnek fogod találni .
A simlis kocsik kiszúrására a legjobb módszer a márkaszervízes állapotfelmérés - asszem olyan 7-8 ezer körüli összeget kérnek el érte , ennyit bőven megér . Persze olyan autót érdemes odavinni , ami eleve meggyőző (egyformák a karosszériaelemek illesztési hézagai , nincs szétülve az ülés és simára kopva a kormánykerék , minden kifogástalanul működik , úthibákon nem nyiszeg-nyöszög-zörög , van szervízkönyv , lehetőleg magyarországi első forgalomba helyezésű) .
Amúgy ez az autó , amiről beraktad a linket , így első ránézésre jónak tűnik . Normális az ár , van szervízkönyv , ha a futásteljesítmény igaz akkor teljesen OK , és kifejezetten szép a színe :)
-
A ráncfelvarrás utani Averól 2 prospektust lefényképeztem (van még,
sőt a ráncfelvarrás előttiekről is kaptam bibi-bi :P), de a
minősége nem a legjobb, így fényképezve :evil: :roll:
Azért akit érdekel ide (http://www.hpb.hu/avensis/prospektus) kitettem, de majd scanner kellene, hogy tuti legyen.
Bye, Fifi
Nah ezért tettem félre magamnak a mostani AVE-ről prosit, árlistát, felszereltséget, stb-t., hogy 3-4 év múlva ne legyen gondom, hogy melyikben mi is vót ;)
-
A ráncfelvarrott tetszene ráadásul, és 100 ezer km - nél ne legyen benne sokkal több...
Ráncfelvarrott Ave-t nem kapsz 2 millióért.
Upsz, most látom, hogy a linkelt hirdetésen is faceliftes Ave van :shock:
Bye, Fifi
-
A ráncfelvarrott tetszene ráadásul, és 100 ezer km - nél ne legyen benne sokkal több...
Ráncfelvarrott Ave-t nem kapsz 2 millióért.
Upsz, most látom, hogy a linkelt hirdetésen is faceliftes Ave van :shock:
Bye, Fifi
;)
-
A ráncfelvarrás utani Averól 2 prospektust lefényképeztem (van még,
sőt a ráncfelvarrás előttiekről is kaptam bibi-bi :P), de a
minősége nem a legjobb, így fényképezve :evil: :roll:
Azért akit érdekel ide (http://www.hpb.hu/avensis/prospektus) kitettem, de majd scanner kellene, hogy tuti legyen.
Bye, Fifi
Köszi, köszi [smilie=sm48.gif] , kezdetnek ez is jó volt, főleg a felszerelés-lista ... kiolvastam kívül belül [smilie=sm35.gif]
-
Az 1.3-as corolla után nem tűnt erőtlennek az 1.6-os motor és egy jó
1.8-as liftbacket kifogni itt Magyarországon szerintem szinte lehetetlen, de azért
drukkolok Neked :wink:
Ugye nekem is? :nagymosoly: Csak nekem sedan-ban...
Megtekintéskor készült róla ~40 kép és Superék által egy állapotfelmérés,
de amíg nem fizetem ki az autót, addig nem szertném a képeket
közszemlére tenni, hisz így még Easa autója.
Easa, járulj hozzá.. most! A nép kíváncsi, Fifi pedig - joggal - dicsekedne :kacag:
Ha itt nottel volna fel, akkor ez fel sem tunne. Na jó ez nem igaz, én is rengeteget bosszankodom a pesti autósokon - gyalogosként, biciklistaként és autósként egyaránt - de meg lehet szokni, és vanegy elonye is: ha pestiként mész máshová, akkor bárhova mész, nyugisnak fogod találni a kozlekedést... :lol:
Ezt 100% aláírom, hogy aki ott megtanult vezetni, annak máshol nem lesz
gondja.
Van helyette más bosszankodni való, pl. a legkisebb esőben megbénul a közlekedés, ha valami futó v. biciklisverseny van, szintén. Ráadásul ha ismeretlen helyre kell menned, aminek még a környékén sem jártál, a legtöbb esetben tutira nem találsz utcanévtáblákat, ha pedig véletlenül mégis odaérsz, szinte biztos, hogy a másik irányból egyirányú :sebaj:
-
Pl. ez megérné, nem?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=129960&command=ugras
/ Belülről miért nem csinálnak képet?!... /
hmmmm... egész szolid ára van, eddig messze magasabbért láttam csak ráncfelvarrott Avekat. mindenképpen megér egy kivizsgálást.
-
Ennyi pénzért kapsz 2000ccm-es motorral is(Sztem egy picit gyenge az 1.6 az Avensisbe).
Neeeee már! Hol? A legóvatosabb becslés szerint is inkább 2.5 milla szerintem a belépő szint a 2000-esekhez, és az is jó eséllyel közelebb jár a 150.000 futott km-hez, mint a 100-hoz.
Persze ha megcáfolsz, én csak örülni fogok..legyenek csak minél olcsóbbak tavaszra :kacsint:
-
A ráncfelvarrott tetszene ráadásul, és 100 ezer km - nél ne legyen benne sokkal több...
Ráncfelvarrott Ave-t nem kapsz 2 millióért.
Upsz, most látom, hogy a linkelt hirdetésen is faceliftes Ave van :shock:
Bye, Fifi
Jajj, Fifi! Hát nem tudod, hogy vásárlás után SEMMILYEN formában nem szabad hirdetéseket nézegetni, mert gutaütés lehet a vége? :nagymosoly:
(ezúton is csókoltatjuk Murphy bácsit, a törvényeivel együtt...) :turelmetlen:
-
Amenny infóm van a kocsiról, biztosan jó választás - szerencsére 1.6-os, így csak egy kicsit vérzik a szívem, hogy lemaradtam róla. :cry:
Az autó nagyon tuti, ezért nagyon is vérezhet a szíved! :twisted:
Csak azzal tudom magam nyugtatni, hogy innen nem sok esélyem lett volna...
-
Pl. ez megérné, nem?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=129960&command=ugras
/ Belülről miért nem csinálnak képet?!... /
Annyit tudok mondani a kocsihoz, hogy már 4 hónapja kínálják, és engedtek 200 ezret az eredetileg kiírt árból. Hogy nem ment még el (Ez elég sok idonek számít egy Avensisnél), annak tobb oka lehet. Ha jóindulatú vagyok, akkor vagy a színe (valóban ritka szín, bár szerintem nagyon jól néz ki benne), vagy a felszereltsége (Avensisnél ez volt a minimális). Ha nem vagyok jóindulatú, akkor pedig valami hibás mukodés. Az autó nem kirívóan olcsó, de semmiképpen nem nevezheto drágának ennyiért, bár szerintem odaadnák 2 M-ért is, tekintettel a 4 hónapra.
-
Ennyi pénzért kapsz 2000ccm-es motorral is(Sztem egy picit gyenge az 1.6 az Avensisbe).
Kapni kap, de nem ráncfelvarrottat. El kell dontenie, hogy ez a szempont játszik-e, én azt javasolnám, hogy igen.
-
Ráncfelvarrott Ave-t nem kapsz 2 millióért. Felszereltségtől,
motorizációtól és futott km-től függően 2,3-2,7 a reális ára szerintem. A facelift előtti Ave meg jó felszereltséggel szerintem 1,8-1,9 millió. Tehát el kell döntened, hogy mennyit tudsz érte kifizetni. Ha nem sürgős és van esély a különbözet összegyűjtésére, akkor szerintem megéri a facelift utáni Sol modellre gyűjtögetni. Én is ezt tettem 1-1,5 éven át :)
2 millkáért nincs, de kicsivel tobbért már van, igaz 2000 végi, mint a belinkelt hirdetés. Amúgy egyetértek.
-
Upsz, most látom, hogy a linkelt hirdetésen is faceliftes Ave van :shock:
Az bizony... :wink: De ez a legolcsóbb ráncfelvarrott Ave. :lol:
-
Upsz, most látom, hogy a linkelt hirdetésen is faceliftes Ave van :shock:
Az bizony... :wink: De ez a legolcsóbb ráncfelvarrott Ave. :lol:
Van benne klíma, centrálzár, ABS meg magnó, meg még más is, ez nekem elég.
Bár szeretem a bőr ülést is, azt majd a köv. autómba úgy 10 év múlva (remélem)...
Kerestem én is, hogy mióta eladó, hol látszik?
-
Ennyi pénzért kapsz 2000ccm-es motorral is(Sztem egy picit gyenge az 1.6 az Avensisbe).
Neeeee már! Hol? A legóvatosabb becslés szerint is inkább 2.5 milla szerintem a belépő szint a 2000-esekhez, és az is jó eséllyel közelebb jár a 150.000 futott km-hez, mint a 100-hoz.
Persze ha megcáfolsz, én csak örülni fogok..legyenek csak minél olcsóbbak tavaszra :kacsint:
Ráncfellv. elöttihez hozzá lehet jutni,egész szép állapotúhoz is.Sztem jobban megéri egy 2000ccmes ráncfellv. elötti,mint egy 1.6os fellvarrt.(SZTEM!)
Én pont most vásároltam AVE-t,pont 2MFt környékén gondolkoztam szintén,de csak 2000ccm-ben gondolkoztam.
Megnéztem sok szép autót(meg sok leharcoltat is),és végül 2.3Mért sikerült hozzájutnom egy tip-top D4Dhez(2000es évj.,wagon).
Számolgattam a benzines és diesel közötti üzemanyagmegtakarítási különbséget,és attól függöen,hogy 2v.3liter a fogyasztási különbözet 100km-enként,120E-160E Ft az éves megtakarítás(20000km/év) a diesel javára.
Ha ezt veszem alapul,akkor 2év alatt visszaspórolja az árát.És utána is:
1:-könnyebben eladható
2:-jobban tartja az értékét
Ezek az én szempontjaim voltak,hátha más is hasonlóképpen gondolkodik,annak talán ez némi segítség lehet... :roll:
-
Ha ezt veszem alapul,akkor 2év alatt visszaspórolja az árát.És utána is:
1:-könnyebben eladható
2:-jobban tartja az értékét
:roll:
Értem. Akkor a kérdés az, hogy mekkora különbség lehet a két verzió között.
Pl. nyilván a "régebbihez" hozzájutok jobb felszereltséggel és dízellel, vagy mondjuk faberakásos műszerfallal (ami tetszik). De az újabb valszeg jobb valamiért.
Kívülről nem sok különbség van, és írtátok is már a különbségeket, de mégis, mit gondoltok, mennyivel jobb / kényelmesebb az új verzió? :?
-
Fifi?! :gyeride:
Miújság? Összejött...?
Hála Easa-nak igen! :prayer:
Rettentő türelmes volt velünk és lojális. :10:
Minden elismerésem a fővárosban lakóknak, én nem tudnék ott élni! :magasztal:
A lényeg: az autó gyönyörű és nagyon jó állapotban van.
A másfél év várakozás megérte! :szivecske: :toy:
Easa a kezelési útmutatót odaadta, így meg lesz egy két napra az esti olvasmány. :D
Most még csak lefoglalóztam az autót, de hamarosan kifizetem a teljes vételárat és elhozhatjuk.
JuliuS: türelmed biztos Ave-t terem ;)
Bye, Fifi
Hű, ennyi fényezést! :D Majdnem zavarban vagyok! :D
Ha 7végén még nálam lesz, akkor utóljára még kiélvezem 1 hazaút erejéig.
Onnan kezdve Tied a pálya! Irány Szombathely, 140-160-nal az M1-en! Na, Fifi, ki fog vezetni? :lol:
-
Jajj, Fifi! Hát nem tudod, hogy vásárlás után SEMMILYEN formában nem szabad hirdetéseket nézegetni, mert gutaütés lehet a vége? :nagymosoly:
Nem, nem, itt ilyenről nincs szó :twisted: Gutaütésnek esélye sincs :P
Beleszerettem abba az autóba és a felállított kívánságlistámmal 99%-ba egybevág!
Szóval nagy itt most a boldogság, régi álmom válik valóra :lol: és holmi terra sedanok úgysem hoznak már lázba :twisted:
Bye, Fifi
Ps.: Oldalborda elvitte az Ave prospektusok egy részét és bescannelte a munkahelyén.
Szeretnéd birtokolni őket? :twisted: :nagymosoly:
-
Hű, ennyi fényezést! :D Majdnem zavarban vagyok! :D
Ami igaz, az igaz, mit titkoljuk! :)
Ha 7végén még nálam lesz, akkor utóljára még kiélvezem 1 hazaút erejéig.
Ezt tudom, hogy felesleges írnom, de azért vigyázól rá igaz, mint eddig? :oops: :roll:
Onnan kezdve Tied a pálya! Irány Szombathely, 140-160-nal az M1-en! Na, Fifi, ki fog vezetni? :lol:
Háát, az igazat megvallva a családból többen is jelentkeztek az elhozatal ügyében és a békesség
megőrzése miatt, lehet, hogy élni fogok ajánlatoddal, hogy elhozod az autót. Cserébe
megtapasztalhatod vendégszeretetünket. :lol:
Lehet, hogy a biztosítótól megjön a lé :D Holnap kell felhívnom őket. A többit majd e-mailben holnap megírom.
Bye, Fifi
-
Mivel 190 cm. fölött vagyok valamivel, a Yaris kizárva, Corolla-n és Avensis-en gondolkodom.
Emiatt szerintem a Yarist nem kell kizárni, abban elől ugyanannyi a hely, mint a Corollában. (Legalább is nekem nem tünt kevesebbnek.) Hátul persze már más a helyzet.
-
Csak azzal tudom magam nyugtatni, hogy innen nem sok esélyem lett volna...
Gondolom, nem a XI ker az az innen :) Mi a bánatot csinálsz te ott Kínában? :lol:
-
Van benne klíma, centrálzár, ABS meg magnó, meg még más is, ez nekem elég.
Bár szeretem a bőr ülést is, azt majd a köv. autómba úgy 10 év múlva (remélem)...
Kerestem én is, hogy mióta eladó, hol látszik?
Na igen, szerencsére az Ave-k már alapból is jól el vannak eresztve :)
-
Megnéztem sok szép autót(meg sok leharcoltat is),és végül 2.3Mért sikerült hozzájutnom egy tip-top D4Dhez(2000es évj.,wagon).
Akkor mindenek előtt gratula neked is! :tapsi:
Számolgattam a benzines és diesel közötti üzemanyagmegtakarítási különbséget,és attól függöen,hogy 2v.3liter a fogyasztási különbözet 100km-enként,120E-160E Ft az éves megtakarítás(20000km/év) a diesel javára.
Na akkor most jövök én, mint a másik oldal képviselője. Én meg nem szeretem a dízeleket, sose szerettem, az ősidőkben nem is voltak igazán jók (legalábbis a nálunk kaphatóak), így aztán lehet, hogy mostmár tök szuperek, de ez mostmár így marad, mivel nálam érzelmi tőről fakad az ellenérzés velük szemben (olyan ez, mint az Intel - AMD anno, régen csomó gond volt az AMD-kel, akkor egy életre elment a kedvem tőlük, lehetnek mostmár akármilyen jók :) ).
Ennek ellenére meséld már el, hogy jött ki ez az évi 120-160e Ft megtakarítás 20e km autókázás mellett? Nekem megközelítőleg sem jön ki ilyen különbség... :hmm:
-
Nem, nem, itt ilyenről nincs szó :twisted: Gutaütésnek esélye sincs :P
Beleszerettem abba az autóba és a felállított kívánságlistámmal 99%-ba egybevág!
Mázlista! :sunyi: Én is valami hasonlóban reménykedem...
Szóval nagy itt most a boldogság, régi álmom válik valóra :lol: és holmi terra sedanok úgysem hoznak már lázba :twisted:
:kacag:
Ps.: Oldalborda elvitte az Ave prospektusok egy részét és bescannelte a munkahelyén.
Szeretnéd birtokolni őket? :twisted: :nagymosoly:
:hmm:
:turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen:
:nagymosoly:
-
Ps.: Oldalborda elvitte az Ave prospektusok egy részét és bescannelte a munkahelyén.
Szeretnéd birtokolni őket? :twisted: :nagymosoly:
:hmm:
:turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen:
:nagymosoly:
Értsem úgy, hogy igen? :twisted:
Na akkor a fényképezett mellé kitettem őket ide (http://www.hpb.hu/avensis/prospektus)
Asszony elvállalta a feladatot: ebédszünetben egy-két oldalt mindig bescannel :)
A honlapos vagy klubos topicba fel is vetem, hogy ezeket a reklámok
mellé fel lehetne tenni, meg Vectorigo újságjait. Bár nem tudom, hogy ez
a szerzői jogokhoz miként viszonyul, hogy a hivatalos weboldalra ki
lehessen tenni :nemtom:
Bye, Fifi
-
Kerestem én is, hogy mióta eladó, hol látszik?
Nem látszik, csak egy ideje már számon tartom az eladó Ave-ket, és tudom. Egyébként úgy 180000 felett a hirdetés sorszámából lehet kovetkeztetni a feladás idejére - most 300.000-nél járnak, és durván 1 nap=1000 hirdetés. A 180e elottieknel azért nem mukodik, mert a tavasszal átcserélték a szisztémát 7jegyurol 6jegyure, ami értelemszeruen gyorsabban ment, mint napi 1000.
Konkrétan ez az autó - sajnos akkor még nem írtam fel a pontos napot - május 20. korul (+/- 10 nap) kerulhetett be a rendszerbe.
-
Kívülről nem sok különbség van, és írtátok is már a különbségeket, de mégis, mit gondoltok, mennyivel jobb / kényelmesebb az új verzió? :?
Dízel esetén nem feltétlenul éri meg az új, muszaki változás nincs olyan sok, esetleg a 4 tárcsfék, ezt nem tudom pontosan, hogy volt.
-
Csak azzal tudom magam nyugtatni, hogy innen nem sok esélyem lett volna...
Gondolom, nem a XI. ker az az innen :) Mi a bánatot csinálsz te ott Kínában? :lol:
Jól gondolod. Nagyjából azt, amit otthon is csinálnék (de csak nagyjából): zenetanítás. Ráadásul nem eloszor. :wink:
-
Megnéztem sok szép autót(meg sok leharcoltat is),és végül 2.3Mért sikerült hozzájutnom egy tip-top D4Dhez(2000es évj.,wagon).
Akkor mindenek előtt gratula neked is! :tapsi:
Számolgattam a benzines és diesel közötti üzemanyagmegtakarítási különbséget,és attól függöen,hogy 2v.3liter a fogyasztási különbözet 100km-enként,120E-160E Ft az éves megtakarítás(20000km/év) a diesel javára.
Na akkor most jövök én, mint a másik oldal képviselője. Én meg nem szeretem a dízeleket, sose szerettem, az ősidőkben nem is voltak igazán jók (legalábbis a nálunk kaphatóak), így aztán lehet, hogy mostmár tök szuperek, de ez mostmár így marad, mivel nálam érzelmi tőről fakad az ellenérzés velük szemben (olyan ez, mint az Intel - AMD anno, régen csomó gond volt az AMD-kel, akkor egy életre elment a kedvem tőlük, lehetnek mostmár akármilyen jók :) ).
Ennek ellenére meséld már el, hogy jött ki ez az évi 120-160e Ft megtakarítás 20e km autókázás mellett? Nekem megközelítőleg sem jön ki ilyen különbség... :hmm:
Nos.Elöször is,köszönöm a gratulációt :D
A megtakarítási számításomat megpróbálom érthetöen felvázolni(bár elég hulla vagyok a mai naptól...)
Tehát.
A számítás napján az üzemanyagár:
-Benzin:280Ft/L
-Diesel:275Ft/L
.................................................................................
2L-es fogyasztási különbözet:
2000ccm.Benzin.Átlagfogyasztás:9L/100km:
100km-en 9L-t fogyaszt,280Ftos üzemanyagár mellett:9x280=2520Ft.
100km megtétele 2520.-Ftba kerül->
->20000km megtétele:2520x200=504000Ft
(a 200as szorzó úgy jött ki,hogy a 100km 200szor van meg a 20000km-ben)
2000ccm.Diesel.Átlagfogyasztás:7L/100km:
100km-en 7L-t fogyaszt,275Ftos üzemanyagár mellett:7x275=1925Ft.
100km megtétele 1925.-Ftba kerül->
->20000km megtétele:1925X200=385000Ft.
Tehát Benzines fogyasztása(9L/100km) 20000km megtétele után:504000Ft
Diesel fogyasztása(7L/100km) 20000km megtétele után:385000Ft.
504000Ft-385000Ft=119000Ft
2L-es fogyasztás különbség esetén az éves megtakarítás=119000Ft-a Diesel javára!
...............................................................................
3L-es fogyasztási különbözet:
2000ccm.Benzin.Átlagfogyasztás:10L/100km:
100km-re=10x280=2800Ft
20000km-re=2800x200=560000Ft.
2000ccm.Diesel.Átlagfogyasztás:7L/100km:
100km-re=7x275=1925Ft
20000km-re=1925x200=385000Ft.
Tehát Benzines fogyasztása(10L/100km) 20000km megtétele után:560000Ft
Diesel fogyasztása(7L/100km) 20000km megtétele után:385000Ft.
560000Ft-385000Ft=175000Ft
3L-es fogyasztás különbség esetén az éves megtakarítás=175000Ft-a Diesel javára!
...............................................................................
Ezeket a számításokat az éppen akkor aktuális árfolyamokkal végeztem,és elég sietve.Szal lehet,hogy most tök hülyét csináltam magamból,és egy óriási baki van az egészben,de akkor logikusnak tünt,és most meg túl fáradt vagyok ahhoz,hogy rájöjjek egy esetleges számítási hibára.Szal ellenőrizzétek le,és nyugodtan nyilazzatok le,ha tévedek... [smilie=sm34.gif]
Ha viszont jók a számítások,akkor még a Diesel mellett szól,hogy 5Ftos árkülönbözet szerepel benne,és lássuk,be,hogy azért inkább 10-15(néha 20)Ft az eltérés a két üzemanyagtipus között.Szal éves szinten még több a megtakarítás!
Azért azt illik elmondanom,hogy sose voltam Diesel párti,SŐT!Kifejezetten utáltam hogy hangos,kattogó hangja van! :suket:
De így autóvásárlás elött,egy diesel autóval rendelkezö barátom unszolására :telefon1: kezdtem el gondolkozni ezen a lehetöségen is.Elvégeztem ezeket a számításokat,majd vonakodva,de kipróbáltam egy D4D Avensist :kozombos: ..........és a rabja lettem! :10: :boldog:
Kivülröl tényleg hangosabb,mint egy benzines,de ha benne ülsz.... :o szinte nem is hallani! :D
Igaz,egy picit "lustább"az alacsonyabb fordulatszám tartományban(kb1300ig),de 2000es ford.szám felett,mintha s..gbe rúgtak volna :nagymosoly:
Mondom ezt én,aki szintén elfogult voltam a diesel-autókkal szemben!
Engem a fent felvázolt tények teljesen meggyöztek!
-
Na akkor a fényképezett mellé kitettem őket ide (http://www.hpb.hu/avensis/prospektus)
Asszony elvállalta a feladatot: ebédszünetben egy-két oldalt mindig bescannel :)
Ohh, köszi komám :magasztal: , asszonyt is csókoltatom :puszi:
Végre egy jó hír a mai napon, megyek akkor olvasgatni... [smilie=sm35.gif]
-
A megtakarítási számításomat megpróbálom érthetöen felvázolni(bár elég hulla vagyok a mai naptól...)
Én meg csak most értem haza a melóból, én még hullább vagyok, szóval nem most fogom visszaellenőrizni :)
De így autóvásárlás elött,egy diesel autóval rendelkezö barátom unszolására :telefon1: kezdtem el gondolkozni ezen a lehetöségen is.Elvégeztem ezeket a számításokat,majd vonakodva,de kipróbáltam egy D4D Avensist :kozombos: ..........és a rabja lettem! :10: :boldog:
Jó, ezt értem, de mellette kipróbáltál egy benzinest is?
Igaz,egy picit "lustább"az alacsonyabb fordulatszám tartományban(kb1300ig),de 2000es ford.szám felett,mintha s..gbe rúgtak volna :nagymosoly:
A benzines meg már úgy is indul, mint akit seggberúgtak :nagymosoly:
Na jó, megyek olvasgatom tovább Fifi táblázatát :kacsint:
-
Ha viszont jók a számítások,akkor még a Diesel mellett szól,hogy 5Ftos árkülönbözet szerepel benne,és lássuk,be,hogy azért inkább 10-15(néha 20)Ft az eltérés a két üzemanyagtipus között.Szal éves szinten még több a megtakarítás!
Erre azért ne vegyél mérget, mert pont az utóbbi idoben szukult le a kulonbség, és magukat szakértonek tartó ( :twisted: :twisted: :twisted: ) elemzok szerint a dízel akár tartósan a 95 ára felett lehet.
-
Én azért kipróbálnék egy gyorsulást mondjuk 100-ra aztán 180-ra egy benzines 1.8-as ellen.
Ha van valakinek 1.8-as wagonja és 2-3 km aszfaltos pályája :D kérem jelentkezzen nálam egy gyorsulási versenyre. Pusztán persze diagnosztikai célokból menne a verseny, díj nélkül. ;)
-
Ha viszont jók a számítások,akkor még a Diesel mellett szól,hogy 5Ftos árkülönbözet szerepel benne,és lássuk,be,hogy azért inkább 10-15(néha 20)Ft az eltérés a két üzemanyagtipus között.Szal éves szinten még több a megtakarítás!
Erre azért ne vegyél mérget, mert pont az utóbbi idoben szukult le a kulonbség, és magukat szakértonek tartó ( :twisted: :twisted: :twisted: ) elemzok szerint a dízel akár tartósan a 95 ára felett lehet.
Hát azért az durva lenne,ha drágább lenne a 95ösnél :D Max.1-2 napig,talán.De éves átlagban soha a büdüs életben nem lesz drágább,már csak azért sem,mert sokkal olcsóbb a diesel elöállítása.
Söt,inkább az a vérlázító,hogy csak 5-10Ft-tal olcsóbb átlagosan...
-
Az oldallégzsák valami nagyon kiemelt extra lehet, mert kétszer is belerakták az extralistába Fifi katalógusában :nagymosoly:
viszont eddig azt hittem, a Sol-hoz alapból jár a CD-s rádió, de e szerint nem... :szomoru: megint tanultam valami újat
-
viszont eddig azt hittem, a Sol-hoz alapból jár a CD-s rádió, de e szerint nem... :szomoru: megint tanultam valami újat
Hát igen a Toyotánál ez az egy dolog talán ami felróható, hogy nincs lehetőség nagyon
összeválogatni a dolgokat. Úgy gondolom, hogy van 2 felszereltség és kész, az opciók között
sem dúskálhatsz.
Pl. 1,6-os motorhoz itthon nem tudtál vásárolni automata klímát vagy ülésfűtést.
Legalábbis a kapott prospektus alapján, de ezt a hirdetések is igazolják :(
Bye, Fifi
-
MAGYARORSZÁGON nem járt a solhoz cds rádió. Külföldön általában igen.
Egyébként ma volt szerencsém vezetni egy 98-as 1.6 Sol Ave-t és ami igencsak meglepett, hogy ebben már volt oldallégzsák :shock:
Pedig magyar vásárlású volt... Én meg eddig azt hittem, hogy ráncfelvarrás előtt csak a 2.0-hoz meg a d4dhez járt oldallégzsák.
Mindegy, meg se próbálom kibogozni a szálakat.
-
MAGYARORSZÁGON nem járt a solhoz cds rádió. Külföldön általában igen.
Járni nem járt, de lehetett rá alkudni. Nekem így lett rádiómagnó helyett alapárban cd-s rádió az Avensisemben 2002-ben.
-
Mindegy, meg se próbálom kibogozni a szálakat.
Na igen, a lista szerint az ülésfűtés csak a kétezresben volt benne, a többihez rendelni sem lehetett... ez vajon tényleg így volt :?:
-
Hát azért az durva lenne,ha drágább lenne a 95ösnél :D Max.1-2 napig,talán.De éves átlagban soha a büdüs életben nem lesz drágább,már csak azért sem,mert sokkal olcsóbb a diesel elöállítása.
Söt,inkább az a vérlázító,hogy csak 5-10Ft-tal olcsóbb átlagosan...
Vannak országok, ahol már régóta drágább :idea:
-
Ismét csak a katalógus (by Fifi) szerint az 1.8-as Sol alapból automata légkondival volt szerelve.
Ez a valóságban is így volt? :?:
-
Ismét csak a katalógus (by Fifi) szerint az 1.8-as Sol alapból automata légkondival volt szerelve.
Ez a valóságban is így volt? :?:
Amint olvashattad a magyarországi felszereltségi táblázat adott. Azt, hogy
vásárlásnál ki mit alkudott még ki hozzá, az az ő egyéni szerencséje/kalmárvénája :)
Ha az autó nem itt került először forgalomba, akkor szinte lehetetlen
megmondani, hogy mi benne az alap és a megrendelt plussz opció, mert
rengeteg módozat volt országtól függően a felszereltségre.
Különben ellenőrizheted az ismert használtautó kereső
portálokon rákeresve a 2001 utáni, 1.8-as avekra. Ahol ki van írva, hogy
Sol az mind automata klímás, amelyik meg nem, ott nincs is feltüntetve,
hogy hol helyezték forgalomba. (Lehet, hogy tévedek, de 2 perc alatt erre
jutottam az oldalra ránézve.)
Bye, Fifi
-
Hát azért az durva lenne,ha drágább lenne a 95ösnél :D Max.1-2 napig,talán.De éves átlagban soha a büdüs életben nem lesz drágább,már csak azért sem,mert sokkal olcsóbb a diesel elöállítása.
Söt,inkább az a vérlázító,hogy csak 5-10Ft-tal olcsóbb átlagosan...
Meg leszel lepve, ha a deselre rátesznek majd jó kis környezetvédelmi adókat.
-
Na igen, a lista szerint az ülésfűtés csak a kétezresben volt benne, a többihez rendelni sem lehetett... ez vajon tényleg így volt :?:
Utólag szerintem még az 1.6-oshoz is lehetett rendelni.
Meg voltak téli akciók is, ha jól emlékszem, amikor kaptál a kocsihoz 4 téli gumit és ülésfűtést is.
-
Ha már akciós csomag, akkor a kedvencem a 2003-as, utolsó pár hónapban kiadott széria, színre fújt gumicsíkkal (nem keverendő a színre fújt lökhárítóval :!: ) , és egy rakás jó kis extrával telepakolva...
tényleg, ez nálunk csak az utolsó pár hónapban kiadott, 2003-as ráncfelvarrott generáción volt megtalálható, vagy korábban is lehetett rendelni színes csíkot?
-
Sziasztok!
Oldalbordám végzett a prospektusok bescannelésével :)
Szerintem ma nem sokat dolgozhatott, mert ez az ebédszünetbe nem férhetett bele :lol:
(Remélem a munkahelyéről nincs fórumolvasó :twisted: )
Szóval van 2002 novemberi teljes modellkatalógus, 2 facelift előtti prospektus (ezek 16-17 oldalasak!) és 2 faceliftes, amit már ide linkeltem.
A gondom, hogy ez az egész 255 MB, de az én tárhelyem 50MB :(
Ha holnap a talira CD-n elviszem, akkor ki tudja valaki valami értelmes helyre rakni, ha egyáltalán van rá igény.
Ingyenes szolgáltatóhoz nem szeretném, mert akkor 3 hónap múlva a süllyesztőbe kerül és kezdhetem előről a tárhelykeresést.
Bye, Fifi
-
Ha már akciós csomag, akkor a kedvencem a 2003-as, utolsó pár hónapban kiadott széria, színre fújt gumicsíkkal (nem keverendő a színre fújt lökhárítóval :!: ) , és egy rakás jó kis extrával telepakolva...
tényleg, ez nálunk csak az utolsó pár hónapban kiadott, 2003-as ráncfelvarrott generáción volt megtalálható, vagy korábban is lehetett rendelni színes csíkot?
A színre fújt gumicsíkok a lökösőkkel együtt jártak, szóval azokat is fújták abban a kifutó szériás Avensisben. Meg persze volt benne fém középkonzol, Cd-s rádióval, stb, stb. :wink:
De én még mindig azt mondom, hogy lehetőleg a SOL-t kell megvenni. :wink:
-
Oldalbordám végzett a prospektusok bescannelésével :)
Köszönjük néki! :puszi: Vegyél neki virágot, vagy csokit... vagy ami éppen szeret :nagymosoly: , ha már ilyen rendi-bendi volt.
A gondom, hogy ez az egész 255 MB, de az én tárhelyem 50MB :(
Össze lehet azt akkorára gyúrni.
Ha holnap a talira CD-n elviszem, akkor ki tudja valaki valami értelmes helyre rakni, ha egyáltalán van rá igény.
Hogy a bánatba ne lenne rá igény? :szemforgat: Én viszont most nem tudok menni a talira, talán majd a következőre (remélem, arra már saját Toyotával :kacsint:)
-
A színre fújt gumicsíkok a lökösőkkel együtt jártak,
"Lökösőkkel" :mivan: :?:
De én még mindig azt mondom, hogy lehetőleg a SOL-t kell megvenni. :wink:
Mindenféleképpen... szóval majd azt hiszem bajba leszek, ha az autóvásárlásig jutok, mivel igencsak konkrét kívánalmaim lesznek: 1,8-as Sol Sedan, jóval 100.000 km alatt, valami csini színben, stb, stb :vag1:
-
"Lökösőkkel" :mivan: :?:
Akkor lökhárító. :wink: Amúgy pedig az összképen tényleg sokat dob a színre fújás, sok színnel nem mutat jól az a gyári félig fényezett (sötétes) kombináció.
Mindenféleképpen... szóval majd azt hiszem bajba leszek, ha az autóvásárlásig jutok, mivel igencsak konkrét kívánalmaim lesznek: 1,8-as Sol Sedan, jóval 100.000 km alatt, valami csini színben, stb, stb :vag1:
Remélem sikerül egy ilyet kifognod, de azért az 1.6-os motor sem olyan rossz. :wink:
-
De így autóvásárlás elött,egy diesel autóval rendelkezö barátom unszolására :telefon1: kezdtem el gondolkozni ezen a lehetöségen is.Elvégeztem ezeket a számításokat,majd vonakodva,de kipróbáltam egy D4D Avensist :kozombos: ..........és a rabja lettem! :10: :boldog:
Jó, ezt értem, de mellette kipróbáltál egy benzinest is?
Igaz,egy picit "lustább"az alacsonyabb fordulatszám tartományban(kb1300ig),de 2000es ford.szám felett,mintha s..gbe rúgtak volna :nagymosoly:
A benzines meg már úgy is indul, mint akit seggberúgtak :nagymosoly:
Na jó, megyek olvasgatom tovább Fifi táblázatát :kacsint:
És te próbáltál már D4D Avensist ;) ?
-
És te próbáltál már D4D Avensist ;) ?
Még nem volt hozzá szerencsém :)
Na majd ha eljutok egy minitalira, remélem ez megváltozik :kacsint:
-
Amúgy pedig az összképen tényleg sokat dob a színre fújás, sok színnel nem mutat jól az a gyári félig fényezett (sötétes) kombináció.
Jah, bár igaz ami igaz, a nagyon ügyes parkoló sofőröknek hála a fővárosban hamar lekopik róla ez a réteg... :szomoru:
Remélem sikerül egy ilyet kifognod, de azért az 1.6-os motor sem olyan rossz. :wink:
Persze hogy nem, de azért az 1.8-as az igazi(bb) :kacsint:
-
És te próbáltál már D4D Avensist ;) ?
Még nem volt hozzá szerencsém :)
Na majd ha eljutok egy minitalira, remélem ez megváltozik :kacsint:
Ha egyszer kipróbálod, többet nem akarsz benzinest. Ez halálosan komoly.
-
Ha holnap a talira CD-n elviszem, akkor ki tudja valaki valami értelmes helyre rakni, ha egyáltalán van rá igény.
Basszusom, jól elfelejtettem továbbadni :( Szekének megemlítettem, de aztán a kaja hevében elfeledkeztünk róla :oops:
-
Ha holnap a talira CD-n elviszem, akkor ki tudja valaki valami értelmes helyre rakni, ha egyáltalán van rá igény.
Basszusom, jól elfelejtettem továbbadni :( Szekének megemlítettem, de aztán a kaja hevében elfeledkeztünk róla :oops:
Nem gond, akkor nálad vannak a biztonsági másolatok, ha Whis példányával történne valami ;)
Bye, Fifi
Ps.: Köszönöm a fuvarozást! :magasztal:
-
Ha egyszer kipróbálod, többet nem akarsz benzinest. Ez halálosan komoly.
Ezt pillanatnyilag halálosan nem tudom elhinni, de nehogy magadra vedd, nem benned kételkedem... de már kifejtettem itt korábban, milyen mélyről fakadó ellentét van köztem és a dízelek között :lol: Mindenesetre újabb fázisba értem - Fifi biztos tudja, miről beszélek - és már igencsak be vagyok sózva.. nem lennék meglepve, ha az első hó már egy Aveban találna :kacsint: Szóval ha valakinek az lenne az életcélja, hogy meggyőzzön a dízelek értékeiről, az húzzon bele, mert érzésem szerint igencsak kevés ideje van :nagymosoly:
-
Ha egyszer kipróbálod, többet nem akarsz benzinest. Ez halálosan komoly.
Ezt pillanatnyilag halálosan nem tudom elhinni, de nehogy magadra vedd, nem benned kételkedem... de már kifejtettem itt korábban, milyen mélyről fakadó ellentét van köztem és a dízelek között :lol: Mindenesetre újabb fázisba értem - Fifi biztos tudja, miről beszélek - és már igencsak be vagyok sózva.. nem lennék meglepve, ha az első hó már egy Aveban találna :kacsint: Szóval ha valakinek az lenne az életcélja, hogy meggyőzzön a dízelek értékeiről, az húzzon bele, mert érzésem szerint igencsak kevés ideje van :nagymosoly:
1. 6-7 literes átlagfogyi
2. 280 Nm nyomaték
3. 200 körüli végsebesség
4. elismerő pillantások a D4D felirat láttán ;)
-
1. 6-7 literes átlagfogyi
2. 280 Nm nyomaték
3. 200 körüli végsebesség
4. elismerő pillantások a D4D felirat láttán ;)
Most még csak így "látatlanba", személyes tapasztalatok híján reagálnék:
1. egy benzines Ave is tud annyit fogyasztani, sőt
2. Igen, ez valóban több, bár ennek érzékelhető különbségéről valóban nehéz próba híján véleményt alkotni
3. 200 feletti végsebesség megvan a benzinesnél is
4. nekem bőven elég lenne már a bármilyen Avemra irányuló elismerő pillantás :kacsint:
-
3. 200 feletti végsebesség megvan a benzinesnél is
Gépkönyv szerint az 1,6-os végsebessége 195 km/h. A nagyobb motorokét fejből nem tudom, majd este.
Bye, Fifi
-
Tudtommal gépkönyv szerint a dízelnek is 195 a vége, de ugye már én is felkergettem a mutatót 210-re sík terepen, igaz kellett hozzá egy kis idő.
Ha jól emlékszem, akkor az 1.8-asra ír 200-as végsebit a gépkönyv, a 2 literes benzinesre meg 205-öt.
A talira lefelé menet 160-180-al mentünk a pályán, onnan meg 140-el (én csak a Misit követtem :roll: :lol: ), visszafelé egyedül már picivel "kényelmesebb" tempó, és így jött ki 7.8-as átlagfogyi.
Egyébként én sem vezettem még dízel Avensist, de engem sem lehetne olyan könnyen meggyőzni róla. :wink:
Ugye most is a 2.4-es benzinest rendeltük (remélem csütörtökön már átvehető lesz), pedig a D-CAT még erősebb is nála (de ugye nincsen hozzá Aut váltó... :roll: ).
-
3. 200 feletti végsebesség megvan a benzinesnél is
Gépkönyv szerint az 1,6-os végsebessége 195 km/h. A nagyobb motorokét fejből nem tudom, majd este.i
Na most koppantam. A Kezelési útmutatóban nem találtam sebességadatokat :shock:
A már linkelt prospektusban viszont fel van tüntetve :)
Benzines 1.6-os VVT-i: 195
Benzines 1.8-as VVT-i: 205
Benzines 2.0-es VVT-i: 210 (automata váltóval 205)
Diesel 2.0 D4D: 195
Szóval a 200 feletti végsebességet ne, csak körülit várjunk a dieseltől :lol:
Bye, Fifi
-
Most még csak így "látatlanba", személyes tapasztalatok híján reagálnék:
1. egy benzines Ave is tud annyit fogyasztani, sőt
2. Igen, ez valóban több, bár ennek érzékelhető különbségéről valóban nehéz próba híján véleményt alkotni
3. 200 feletti végsebesség megvan a benzinesnél is
4. nekem bőven elég lenne már a bármilyen Avemra irányuló elismerő pillantás :kacsint:
1. Bicskei stílusa nem éppen kocsikímélő. Igencsak tapossa neki. És úgy 6-7 liter. A benzines tuti enne 8-9-et. A benzines Ave-vel nem igazán lehet 5 liter alá menni. A dízel 100-nál 5 alatt eszik, kb. 4.7 De nem ilyenkor érezhető az igazi különbség, hanem hajtós-előzgetős-pörgetős stílusnál. Olyankor soksok liter a különbség.
2. előzéskor nem kell kapcsolgatni. Mert ugye előzéshez a benzinest pörgetni kell, ergo igencsak megdobja a fogyit.
3. a végsebesség tökmind1, úgysem fogsz annyin menni. Amúgy a benzines végsebességen eszik vagy 13-16 litert, míg a dízel kb. 8-9-et. Na EZ nagyon nemmind1.
4. ebben egyetértünk :D
-
Sziasztok!
Keresgéltem a neten, de sehol nem találok kiegészítőkre vonatkozó információkat :(
Amire gondolok: szőnyeg, csomagtér tálca, alufelni stb.
Van erről valahol valami prospektus, netán árlista?
Ha valami kellene, akkor megtekintés nélkül a márkakareskedőtől lehet csak megrendelni?
Nem hiszem, hogy ehhez az autóhoz még készleten tartanának ilyesmiket, hogy élőben szemügyre vegyem ...
Bye, Fifi
-
Na most koppantam. A Kezelési útmutatóban nem találtam sebességadatokat :shock:
A már linkelt prospektusban viszont fel van tüntetve :)
Benzines 1.6-os VVT-i: 195
Benzines 1.8-as VVT-i: 205
Benzines 2.0-es VVT-i: 210 (automata váltóval 205)
Diesel 2.0 D4D: 195
Szóval a 200 feletti végsebességet ne, csak körülit várjunk a dieseltől :lol:
Bye, Fifi
Én is abból néztem :lol:
Na ugye, az 1.8-as (amiben gondolkodom :kacsint: ), az 200 felett van, mondtam én...
-
1. Bicskei stílusa nem éppen kocsikímélő. Igencsak tapossa neki. És úgy 6-7 liter. A benzines tuti enne 8-9-et. A benzines Ave-vel nem igazán lehet 5 liter alá menni. A dízel 100-nál 5 alatt eszik, kb. 4.7 De nem ilyenkor érezhető az igazi különbség, hanem hajtós-előzgetős-pörgetős stílusnál. Olyankor soksok liter a különbség.
Jó, hát vagy spórolósan kell vezetni, vagy sportosan... legalább megvan a választás lehetősége :)
2. előzéskor nem kell kapcsolgatni. Mert ugye előzéshez a benzinest pörgetni kell, ergo igencsak megdobja a fogyit.
Az előzés fílingjéhez hozzátartozik a visszakapcsolás is :lol: hiányozna :kacsint:
3. a végsebesség tökmind1, úgysem fogsz annyin menni. Amúgy a benzines végsebességen eszik vagy 13-16 litert, míg a dízel kb. 8-9-et. Na EZ nagyon nemmind1.
Igen, ez valóban nagyon nem mindegy, illetve mégis, hiszen - mint írtad - úgysem fogok annyin menni :nagymosoly:
4. ebben egyetértünk :D
De még mennyire.. segíthetnél is kicsit, de ezt már privi.. :)
-
Figyusszatok:
1. Tolom neki_nagyon_gyakran és így sem igen meg 7l fölé az átlagfogy....
2. Visszakapcsolás - elég egy sebességi fokozatot visszatenni és 2200 ford fölött a kocsit seggberúgják, benzines legyen a talpán (és 4000 ford felett :)) ami lenyomja a verdát.
3. Nagy sebességnél (Horvátországba menet 170-180 utazótempó) az átlagfogyi 7.2 lett. A másik kocsi egy Mazda6 2.0 benzines 10.5 átlagfogyi.
Egyébként én szívesen állok a "hitetlenek" rendelkezésére, szinte minden hétfőn Pestet járom, talizhatunk és megyünk egy kört a Váci úton.
-
Muszály ide is megírnom:
Off, de mindenkinek kötelező, ahogy egy barátom mondaná:
"Ez b+!"
www.versenyezz.hu/bmw.wmv
-
1. Tolom neki_nagyon_gyakran és így sem igen meg 7l fölé az átlagfogy....
2. Visszakapcsolás - elég egy sebességi fokozatot visszatenni és 2200 ford fölött a kocsit seggberúgják, benzines legyen a talpán (és 4000 ford felett :)) ami lenyomja a verdát.
3. Nagy sebességnél (Horvátországba menet 170-180 utazótempó) az átlagfogyi 7.2 lett. A másik kocsi egy Mazda6 2.0 benzines 10.5 átlagfogyi.
Egyébként én szívesen állok a "hitetlenek" rendelkezésére, szinte minden hétfőn Pestet járom, talizhatunk és megyünk egy kört a Váci úton.
Jólvan, jólvan.. mondjuk, hogy a fogyasztása jobb... de az érzés... a hangulat... a tudat :kacsint: különben is, hány seggberugva gyorsuló dízel elfogó rendőrautót ismersz? :nagymosoly: szóval velem nehéz dolgod lesz :nagymosoly: Jólvan, valamelyik hétfőn engem érdekelne, már csak a miheztartás végett is... hogy ne csak látatlanba merjek "halkan" magyarázni... :lol:
-
Muszály ide is megírnom:
Off, de mindenkinek kötelező, ahogy egy barátom mondaná:
"Ez b+!"
www.versenyezz.hu/bmw.wmv
Uhhhh... :shocked: ez aztán ott van... tényleg muszáj megnézni párszor :kacsint:
-
Jólvan, jólvan.. mondjuk, hogy a fogyasztása jobb... de az érzés... a hangulat... a tudat :kacsint: különben is, hány seggberugva gyorsuló dízel elfogó rendőrautót ismersz? :nagymosoly: szóval velem nehéz dolgod lesz :nagymosoly: Jólvan, valamelyik hétfőn engem érdekelne, már csak a miheztartás végett is... hogy ne csak látatlanba merjek "halkan" magyarázni... :lol:
Azon már gondolkodtam, hogy miért nincs dízel rendőrautó és mentőautó? :roll:
-
Azon már gondolkodtam, hogy miért nincs dízel rendőrautó és mentőautó? :roll:
Dízel hátrányai: nehezebben melegszik fel, általában sűrűbb a szervízperiódusa, általában kisebb a végsebessége, hidegen gyorsítva jobban kopik, ha TD akkor nem szabad nagy sebesség után leállítani. De az újabb D4D-kből van ám dízel Hiaceük a mentősöknek! Majd figyeljétek meg. No meg a 4x4-es Hiace mentőautók is dízelek.
Szóval van nekik, csak nem annyira kultiválják, csak az utóbbi időben.
-
Egyébként furcsa, hogy többen is magyaráztátok, hogy az 1.8-as nem fogyaszt többet, és sokkal jobban megy, mégsem agitált senki a 2.0-es mellett (változatlanul benzinesről van szó :pofa:)... 'vajh miért nem? :kerdojel:
-
Egyébként furcsa, hogy többen is magyaráztátok, hogy az 1.8-as nem fogyaszt többet, és sokkal jobban megy, mégsem agitált senki a 2.0-es mellett (változatlanul benzinesről van szó :pofa:)... 'vajh miért nem? :kerdojel:
Na, ez nem teljesen igaz, mert egyvalaki azért rábeszélne a kétliteresre: Palaczk.
Egyébként két oka van. Az egyik, hogy a kétliteres még használtan is érezhetoen drágább, mint a kisebb motorral szereltek, tehát a bekerulési koltsége magsabb, és a fenntartása is drágább: a 1.6 és az 1.8 fogyasztása kozt nincs kulonbség (legfeljebb 1-2 deci, de ez is általánosságban), míg a kétliteresek átlagban egy literrel tobbet esznek.
A másik ok, hogy a 2 literesek zommel cégautók voltak, - ki tudja, milyen korulmények kozott - az 1.8, de kulonosen az 1.6-ok kozott nagyobb arányú a magántulajdonú kocsi. (Ez persze nem garancia semmire.)
-
Egyébként két oka van. Az egyik, hogy a kétliteres még használtan is érezhetoen drágább, mint a kisebb motorral szereltek, tehát a bekerulési koltsége magsabb, és a fenntartása is drágább: a 1.6 és az 1.8 fogyasztása kozt nincs kulonbség (legfeljebb 1-2 deci, de ez is általánosságban), míg a kétliteresek átlagban egy literrel tobbet esznek.
A másik ok, hogy a 2 literesek zommel cégautók voltak, - ki tudja, milyen korulmények kozott - az 1.8, de kulonosen az 1.6-ok kozott nagyobb arányú a magántulajdonú kocsi. (Ez persze nem garancia semmire.)
Erre először azt akartam írni, hogy jól menő cégnek kell lennie, aki már 3-4 év után lecseréli az autókat, és hogy szerintem inkább a hatévestől felfelé kell szembesülni ezzel a problémával - de aztán megnéztem a hirdetéseket, és láttam, hogy valóban a 3-4 éves 2000-esek zömmel 140-170 ezer km-t futottak már :shocked: Szóval tényleg erről lehet szó, mindemellett árban nem volt olyan nagy különbség, igaz nem láttam reális (nemcéges) óraállásokat, mert a másik véglet, a 60 ezer km kissé kevésnek tűnt egy 2002-es autóhoz képest :sunyi: :nene:
[Szerk.:] bááááár, ha jobban belegondolok, azért nem elképzelhetetlen :nagymosoly: na mindegy, ha elhisszük, hogy tényleg 60.000 km van benne, akkor nagyjából annyival kerül többe (kb kétszázezer), amennyivel többet tud/ér.
-
Emberek! Feltenném a nagy kérdést... (talán nem is ebben a topicban kéne, de ezt már olyan jól belaktam, remélem kis csapatunkból is tudja valaki a választ :kacsint:):
Szóval mit gondoltok, érdemes tavaszig várni a használtautó-vásárlással? A jelen tendenciák és ismeretek mellett milyen irányban várható árváltozás?
-
Érdemesnek érdemes, de akkor meg már várhatnál nyárig, aztán megvárhatnd a jövő őszt, vagy inkább a telet és akkor a következő tavasszal már elég olcsón meg tudod venni a kiszemelt példányt :twisted: Az autóvásárlás hasonló, mint a szám.gép vásárlás. A megvétel után bődületesen zuhannak az árak és anyagilag sosem fox jól járni úgyhogy a legjobban úgy jársz, ha nem is veszel kocsit :?
-
Keresgéltem a neten, de sehol nem találok kiegészítőkre vonatkozó információkat :(
Amire gondolok: szőnyeg, csomagtér tálca, alufelni stb.
Na tegnap írtam a TMH-nak és lőn ma kaptam 2 db szép színes pdf-et, mely
bemutatja a kiegészítőket és cikkszámmal beazonosítja őket.
Árakat nem tartalmaz, de azt a helyi kereskedőtől be tudom szerezni. :)
Tetszik ez a hozzáállás a TMH részéről :P
Bye, Fifi
-
Ha télen veszel autót, akkor a hőmérséklet egy jóindulatú szűrőként viselkedik, főleg ha dízelt veszel (hidegindítás), de a benzineseknél is.
Viszont a téli alkudozás nehezebb, mert nem pörög a piacés így kevesebbet lehet alkudni. A másik dolog az,hogy mindenki zömmel tél előtt megveszi az autót "esernyő helyett" és lehet, hogy csak azok maradnak meg amik senkinek nem kellenek.
Bár lehet hogy ezzel a véleménnyel egyedül vagyok.
Fifi belinkelnéd a pdf-eket! kösz!
-
Nem olvasok vissza ( bocsi), de valaki ígérte, hogy beszkenneli a felvarrott gépkönyvét. Áll még az ajánlata, mert nagyon érdekelne.
-
Nem olvasok vissza ( bocsi), de valaki ígérte, hogy beszkenneli a felvarrott gépkönyvét. Áll még az ajánlata, mert nagyon érdekelne.
Én ígértem, hogy kölcsönadom majd valakinek, aki majd beszkenneli.
Csak ahhoz előbb még találkoznom is kellene az illetővel, ami mostanában sajnos nem fog összejönni.
-
Nem olvasok vissza ( bocsi), de valaki ígérte, hogy beszkenneli a felvarrott gépkönyvét. Áll még az ajánlata, mert nagyon érdekelne.
Bár nem én ígértem, de mivel nincs scannerem, ezért részemről felejtős :(
Oldalbordától meg nem várhatom el, hogy a 319 oldalnak ebédszünetjeiben nekiálljon a
munkahelyén. :oops:
Lehet, hogy meg kellene érdeklődni a TMH-nál, hátha ez is megvan nekik pdf-ben?
Nem lenne egy rossz dolog ...
Ha más nem, akkor majd én megérdeklődöm.
Bye, Fifi
-
Fifi belinkelnéd a pdf-eket! kösz!
Parancsolj, itt vannak a kiegészítőkről a prospektusok: első (http://w3.externet.hu/~fifi/20051013101833.pdf) és második (http://w3.externet.hu/~fifi/20051013101929.pdf).
Sajnos a tárhelyem kimerült, így a már bescannelt prospektusokat sem tudom kitenni :(
Rá kell kérdeznem, hogy Whis-nek adott CD-vel MiCKEY tud-e/tudott-e valamit kezdeni.
Bye, Fifi
-
Érdemesnek érdemes, de akkor meg már várhatnál nyárig, aztán megvárhatnd a jövő őszt, vagy inkább a telet és akkor a következő tavasszal már elég olcsón meg tudod venni a kiszemelt példányt :twisted: Az autóvásárlás hasonló, mint a szám.gép vásárlás. A megvétel után bődületesen zuhannak az árak és anyagilag sosem fox jól járni úgyhogy a legjobban úgy jársz, ha nem is veszel kocsit :?
ehhhh... :szemforgat: :pofa:
egyébként most hétvégén megyek felderítőútra néhány kereskedésbe... szóval ki tudja, bármi megtörténhet... :vag1:
-
Ha télen veszel autót, akkor a hőmérséklet egy jóindulatú szűrőként viselkedik
Ezzel mire gondolsz? :kerdojel:
Nem olvasok vissza ( bocsi), de valaki ígérte, hogy beszkenneli a felvarrott gépkönyvét. Áll még az ajánlata, mert nagyon érdekelne.
Ja, én mondtam, hogy beszkennelem, de azóta nem futottam össze Xtremmel. Ami késik, múlik... :kacsint:
-
Sajnos a tárhelyem kimerült, így a már bescannelt prospektusokat sem tudom kitenni :(
Mert nem spórolsz :kacsint: Na kicsit összenyomtam azokat a 9 megás katalógusképeket, amiket a múltkor feltettél, meg ráengedtem pár szűrőt, hogy ne menjen az olvashatóság rovására. Feltettem magamhoz, de majd szedd át hozzád Fifi, és máris spórolsz cirka 30 megát.
Itt vannak:
- Katalógus 1, első oldal (http://www.wrestling.hu/avensis/avensis_prospektus1_oldal1.jpg) • Katalógus 1, második oldal (http://www.wrestling.hu/avensis/avensis_prospektus1_oldal2.jpg)
- Katalógus 2, első oldal (http://www.wrestling.hu/avensis/avensis_prospektus2_oldal1.jpg) • Katalógus 2, második oldal (http://www.wrestling.hu/avensis/avensis_prospektus2_oldal2.jpg)
-
Ha télen veszel autót, akkor a hőmérséklet egy jóindulatú szűrőként viselkedik
Ezzel mire gondolsz? :kerdojel:
Konnyebben kiderulnek bizonyos hibák. Amrlyik autó így is konnyen elindul, éss nem fustol, az bizosan jó.
-
Ha télen veszel autót, akkor a hőmérséklet egy jóindulatú szűrőként viselkedik
Ezzel mire gondolsz? :kerdojel:
Konnyebben kiderulnek bizonyos hibák. Amrlyik autó így is konnyen elindul, éss nem fustol, az bizosan jó.
Ja, ja.. oké, kösz. Látszik már félig alszom :almos:
-
Viszont a téli alkudozás nehezebb, mert nem pörög a piacés így kevesebbet lehet alkudni.
Na tényleg, szerintetek - így télen :kacsint: - egy jó állapotú 2,5 M autóból mennyit lehet lealkudni? :kerdojel:
Jó tudom, nem általánosítható a dolog, de azért mégis... :pofa:
-
Nem olvasok vissza ( bocsi), de valaki ígérte, hogy beszkenneli a felvarrott gépkönyvét. Áll még az ajánlata, mert nagyon érdekelne.
[..]
Lehet, hogy meg kellene érdeklődni a TMH-nál, hátha ez is megvan nekik pdf-ben?
Ma írtam annak a kedves hölgynek a TMH-hoz, aki a tartozékokról is küldött anyagot.
Talán ma is szerencsénk lesz :roll:
Bye, Fifi
-
Mert nem spórolsz :kacsint: Na kicsit összenyomtam azokat a 9 megás katalógusképeket, amiket a múltkor feltettél, meg ráengedtem pár szűrőt, hogy ne menjen az olvashatóság rovására. Feltettem magamhoz, de majd szedd át hozzád Fifi, és máris spórolsz cirka 30 megát.
Mert nem értek hozzá :oops:
Én az ilyen képmanipulálásra egy megírt scriptet használok, ami átnevezi a
file-t egy másik elforgatja. Ha ezen túl valami kell, akkor a gimpben van rá
scriptfu, akkor megcsináltatom vele, ha nincs, akkor úgymarad szakértelem
hiányában :(
Kösz a fileokat letöltöttem, de az eredetit is azért megőrzöm :D
Bye, Fifi
-
Ma írtam annak a kedves hölgynek a TMH-hoz, aki a tartozékokról is küldött anyagot.
Talán ma is szerencsénk lesz :roll:
Megkaptam a választ, idézném a lényeget:
"Köszönettel megkaptam levelét, de sajnos nem tudok jó hírrel szolgálni:
a kezelési útmutatót a rajtuk lévő jogvédelem és esetleges sokszorosítás
elkerülése miatt sajnos nem tudjuk kiadni, csak írásos formában ügyfeleinknek.
Kérem szíves megértését, további szép napot kívánva,"
"A kezelési útmutató ára nagyságrendileg 5000 Ft körüli áron szerezhető
be márkakereskedéseinknél. Ahogy Ön is említette, készleteink sajnos
végesek, azonban úgy tudom, hogy a későbiekben is van mód egyediben
nyomtatni, viszont ennek áráról nem tudok nyilatkozni. Remélem, azonban
arra nem kerül sor, hogy esetleg elveszik ez a kezelési útmutató, és Ön
még sokáig örömét leli Toyotájában."
Nagyon kedves volt és kimerítő választ adott, tehát elektronikus formában nem számíthatunk rá hivatalos csatornából.
Remek érzés volt, hogy a :toy: minőséghez még ilyen szuper ügyfélszolgálat is társul :D
Bye, Fifi
-
Na tényleg, szerintetek - így télen :kacsint: - egy jó állapotú 2,5 M autóból mennyit lehet lealkudni? :kerdojel:
Jó tudom, nem általánosítható a dolog, de azért mégis... :pofa:
A regadó miatt mindenki bizonytalan, így nehéz megmondani. Aztán itt van ez (http://index.hu/gazdasag/magyar/regado1014/) is, ki tudja, mi lesz a vége.
-
Torténelmi pillanathoz érkeztunk: íme (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=312743&command=ugras&screenwidth=1024) az elso ráncfelvarrott Avensis, amelyet 2 millió alatt hirdetnek! :wink: :wink: :wink:
-
No kérem, hétvégén rászántam egy fél napot, és elmentem megnézni egy, a hirdetés alapján jónak kinéző kocsit. Tanulságul elmesélem, mit találtam, de előbb elmondom azt, amit előre tudtam róla:
2003 júliusi 1.8-as Avensis, sötétkék metál színben, 48500 km-rel, első tulajdonostól. Volt benne továbbá: Automata klíma, centrálzár, elektromos ablak (elöl-hátul), elektromos tükör, fedélzeti computer, fűthető tükör, immobiliser, könnyűfém felni, színezett üveg, színre fújt gumicsík, rádiósmagnó, ülésmagasság állítás, ABS, ködlámpa, multikormány. Az ára pedig mindössze 2.590.000 Ft.
(http://images.hasznaltauto.hu/772/305582.jpg)
Összehasonlítva a jelenleg eladó többi Avensis-szel, igencsak jó vételnek tűnt (2 éves, kevés km, olcsó ár = igencsak gyanús, de mivel most került fel frissiben, akár egy anyagilag megszorult ember is állhatott mögötte, egy próbát megért).
Elmondom, mit találtam: Az autó olasz import, olyan leharcolt, lepusztult ramaty állapotban, amilyet még 10 éves autóknál is ritkán látni. Ami hiba előfordulhatott, az itt megtalálható volt: össze-vissza karcolt tetőkárpit, több helyen kiégetett üléshuzat, ráadásul néhány lyuk fél-1 centi átmérőjű volt(!), párásodó lámpabúra (ami sok jót nem jelent), törött (!) kuplungpedál, stb, stb, stb.
Annyira megrettentem az ilyen import autóktól, hogy csak na. Pedig amennyire néztem a piacot, a hazai kereskedőknél lévő, szervízkönyves autók jó néhány százezerrel drágábbak, kérdés hogy lehet-e általánosítani, és minden olaszból jött autó ennyire silány lehet, vagy csak beletrafáltam (később láttam egy másikat, ami nagyon jól nézett ki, de akkor már igencsak bizalmatlan voltam az olaszból származó járgányokkal kapcsolatban).
Mindezen felbuzdulva elmentem ma T-Pluszos, törzskönyves, szervízkönyves autókat nézni, és hááááát ... két autót láttam, mindkettő silányabb állapotban volt, mint a másodiknak látott olasz, szóval most kellően összezavarodva, tanácstalanul kutatom a megoldást...
-
Az olasz import verdákat már többször NEM ajánlottuk. Próbáld inkább a belga vagy német importot. Vagy itthoni forgalomba helyezésűt ;)
-
Az enyém belgáktól behozott! Óra szerint 75e km-rel. A szerelő szerint 1x már cseréltek rajta szíjat, úgyhogy 75+105e= kb 175e és a szíjat egy foggal odébb rakták vissza ( bár így is ment). Nem hiszem, hogy a belga fickó játszott a km órával. Mondtátok, hogy valamelyik pest melletti szigeten valaki foglalkozik avensisek behozatalával.
Felhívnám a figyelmet, az autó első magyarországi gazdája egy SZENTENDREI úriember (???????) volt
-
Torténelmi pillanathoz érkeztunk: íme (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=312743&command=ugras&screenwidth=1024) az elso ráncfelvarrott Avensis, amelyet 2 millió alatt hirdetnek! :wink: :wink: :wink:
Majd az lesz történelmi pillanat, amikor az Avensis II-t adják ennyiért! ;)
-
Felhívnám a figyelmet, az autó első magyarországi gazdája egy SZENTENDREI úriember (???????) volt
Ezzel mire(kire) akarsz célozni?
-
Torténelmi pillanathoz érkeztunk: íme (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=312743&command=ugras&screenwidth=1024) az elso ráncfelvarrott Avensis, amelyet 2 millió alatt hirdetnek! :wink: :wink: :wink:
Majd az lesz történelmi pillanat, amikor az Avensis II-t adják ennyiért! ;)
Van már ilyen csak az torott. Hogy a "rendes" ennyi legyen, az még odébb van. Én nem várom annyira, nekem jobban tetszik a régi.
-
Felhívnám a figyelmet, az autó első magyarországi gazdája egy SZENTENDREI úriember (???????) volt
Ezzel mire(kire) akarsz célozni?
Ezzel arra célzott, hogy ha import autónak szentendrei tulaja van, akkor jó eséllyel egy erősen visszatekert km órával számolhatunk :kacsint:
-
Az olasz import verdákat már többször NEM ajánlottuk. Próbáld inkább a belga vagy német importot. Vagy itthoni forgalomba helyezésűt ;)
Persze, persze... csak ez a legritkább esetben derül ki fénykép alapján :pofa: Ennek ellenére gondolom ott is vannak rendes emberek, mégha csak elvétve is, akik vigyáznak az autójukra :kacsint:
-
Ezzel arra célzott, hogy ha import autónak szentendrei tulaja van, akkor jó eséllyel egy erősen visszatekert km órával számolhatunk :kacsint:
Viszont rengeteg dízel Avensist kínálnak Szentendrén, akkor ezek azokat jobb elkerulni? Pedig mintha valaki ott vette volna a kocsiját.
-
Oké, akkor most valaki legyen szíves és mondja meg, mi egészen pontosan a különbség a manuális, az automata és a digit klíma között. :nemtom:
Az én tippem: a manuálisnál körülbelül tudod beállítani a hőfokot, tekergetős kapcsolók segítségével, az automatánál beállíthatod tekerőkkel, de fokra pontosan, míg a diginél gombokkal tudod beállítani fokra pontosan. Biztos nem pont ez a megoldás, de majd valaki kijavít :kacsint:
-
Az olasz import verdákat már többször NEM ajánlottuk. Próbáld inkább a belga vagy német importot. Vagy itthoni forgalomba helyezésűt ;)
Az a baj, hogy most annyira megrettentem, hogy kételkedni kezdtem, kell-e nekem egyáltalán használt autó :kormom:
Főleg, hogy eredetileg úgy indult a történet - talán még emlékeznek páran - hogy vaciláltam a Carina és az Avensis között, kb másfél milla értékben. Aztán jött az, hogy legyen Ave, max 2 millióért. Most már ott tartok, hogy ráncfelvarrott Ave, és 2.5 a felső határ, de amennyire én látom, az igényesebb (nem agyonhajtott) magyar "származású" autók inkább 2.6-2.8m között vannak. Lassan elérem a kiinduló szintet, ami miatt nem akartam új autót venni (eredetileg a Picassoba voltam/vagyok szerelmes, de az ugye 3.5m-nál kezdődik).
-
Ezzel arra célzott, hogy ha import autónak szentendrei tulaja van, akkor jó eséllyel egy erősen visszatekert km órával számolhatunk :kacsint:
Viszont rengeteg dízel Avensist kínálnak Szentendrén, akkor ezek azokat jobb elkerulni? Pedig mintha valaki ott vette volna a kocsiját.
Pl én. A Rollcar-nál, de az én kocsimban eléggé hihető volt (állapot alapján és a Toyota Mayer szerint is). :roll:
-
eredetileg a Picassoba voltam/vagyok szerelmes, de az ugye 3.5m-nál kezdődik
Azt ne vegyél, volt módom egy 7végét használni, nem sok pozitívat mondanék róla. :?
-
Az enyémet is +nézettük. Garantáltan 100e alatt van benne! - volt az eredmény. Egy 3 éves autónál külső jegyekből - főleg, ha a gazdája kicsit vigyázott rá - nem nagyon lehet megmondani, mennyi van benne.
-
Oké, akkor most valaki legyen szíves és mondja meg, mi egészen pontosan a különbség a manuális, az automata és a digit klíma között. :nemtom:
Az én tippem: a manuálisnál körülbelül tudod beállítani a hőfokot, tekergetős kapcsolók segítségével, az automatánál beállíthatod tekerőkkel, de fokra pontosan, míg a diginél gombokkal tudod beállítani fokra pontosan. Biztos nem pont ez a megoldás, de majd valaki kijavít :kacsint:
Manuális klímánál te tekergetsz egy kapcsolót, és hideg jön vagy meleg. Félautómata klímánál te tekergetsz egy kapcsolót, vagy beállítod egy kis kijelzőn egy adott hőmérsékletet, és a többit az autó klímarendszere végzi. Ez a digitklíma a VW konszer prospektusainak bamba magyarításából származik, kéretik már elfelejteni. AZ autómatikus klímánál beállítasz egy értéket tárcsán, vagy kijelzőn, éa a rendszer ezt tartja de egyben szabályozza a légrostélyokat is.
-
Manual - Automata klíma:
Manual: Corollában volt nekünk, tekerő a hideg-meleg állásra, manuálisan lehet a belsőlevegőt egy karral "elhúzni". Klíma kapcsoló a légkondit be-kikapcsolja. Ezt hívják légkondicionálónak, mivel nem lát el klímatizáló funkciókat, csak hűti-párátlanítja a levegőt.
Automata: Avensisben van nekünk, ezt már légkondinak hívják. Egy tekerőn beállítod a hőfokot (pl. 22 fok). A ventillátor szabályzót auto-ra állítod és ő a hőérzékelője segítségével megpróbálja mihamarabb elérni a kívánt hőfokot, ha azt elérte a ventit lejjebb teszi. De a légkondit nem kapcsolja ki-be, azt nekünk kell menuálisan.
Digit-klíma: Pl. anyósomék mazda6-jában. Hőfokot digit kijelzőn állítod be, és ha kell (nagy a hőkülönbség) akkor belsőlevegőre kapcsol, és AC-ECO módban a légkondit is kikapcsolja ha nem kell.
-
Szerintetek ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=318907&command=ugras&screenwidth=1024)az autó és ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=299282&command=ugras&screenwidth=1024)autó ugyanaz, vagy kulonbozo? (és csak a sors kulonos fintora, hogy két egykorú, azonos színu, azonos kivitelu, futásteljesítményu autót, melyeken még a csomagtartó fedélen is ugyanott van egy matrica, egy városban, egy utcában, de egymástól 18 házszámra lévo helyen árulnak...)
-
Az elsőt levették.
-
Szerintetek ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=318907&command=ugras&screenwidth=1024)az autó és ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=299282&command=ugras&screenwidth=1024)autó ugyanaz, vagy kulonbozo? (és csak a sors kulonos fintora, hogy két egykorú, azonos színu, azonos kivitelu, futásteljesítményu autót, melyeken még a csomagtartó fedélen is ugyanott van egy matrica, egy városban, egy utcában, de egymástól 18 házszámra lévo helyen árulnak...)
Én ezt a gépet láttam, olasz import ez is, ránézésre nagyon - hangsúlyozom NAGYON - jó állapotban volt, éppen ezért gyanús is :kacsint: Azon én is meglepődtem, hogy a kettővel vagy hárommal mellette található kereskededésbe miért került fel egy ideig, de már korrigálták. De egyébként tényleg szép az állapota, már amennyire felületes ránézésre látszott, mivel bent volt a szalonban, ahol a fényviszonyok távol álltak az ideálistól, és beindítani sem voltak hajlandók.
Mindenesetre ha tényleg olyan jó, mint ahogyan kinéz, akkor ez az általam eddig látott autók között a legjobb állapotú.
-
Az elsőt levették.
Akkor ugyanaz volt...
Ja, azt nem is írtam, hogy az egyik 2.399-be, a másik 2.430-ba kerul(ne).
-
eredetileg a Picassoba voltam/vagyok szerelmes, de az ugye 3.5m-nál kezdődik
Azt ne vegyél, volt módom egy 7végét használni, nem sok pozitívat mondanék róla. :?
Bocs, hogy megint felhozom ezt az erősen OFF témát (majd kicsiben írok cserébe :pofa:), de mivel hiába írtam privit, hogy fejtsd ki bővebben, ezért még egyszer általánosságban rákérdeznék, kinek milyen pozitív/negatív tapasztalata van, mert jelen állás szerint szép csendben immár 80%-ban elhajlottam a Toyotától arrafelé :sunyi:
-
jelen állás szerint szép csendben immár 80%-ban elhajlottam a Toyotától arrafelé :sunyi:
Nohát... :roll: :roll: :roll:
-
... mert jelen állás szerint szép csendben immár 80%-ban elhajlottam a Toyotától arrafelé :sunyi:
Hát te tudod .... :roll:
Szóval te csak egy kocsit szeretnél és nem autót :twisted: Lelked rajta.
Nekem például nagy álmom volt egy Avensis, sokat vártam rá, de inkább erre
gyűjtöttem, mint mást vettem volna. Nem vagyunk egyformák :lol:
Ma pedig kifejezetten jó érzéssel töltött el, amikor egy áruházból kifelé jövet a parkolóban
végignézve az autókat messziről kitűnt eleganciájával a többi autó közül.
Akárhányszor ránézek mindig az jut eszembe: igen ez AZ AUTÓ és már az én autóm.
Persze, ha nem a :toy: mellett döntesz, attól még szívesen látunk itt a fórumon. Nincs harag
és nem kell kisbetűvel írnod :P
Ime néhány kép (http://www.hpb.hu/auto), ami még a hirdetésben, illetve az első megtekintéskor készült, hátha segít
a helyes döntés meghozatalában. Kicsit szúnyogos az eleje, kicsit poros, kicsit rosszak voltak
a fényviszonyok, de nekem így is tetszett. Sajnos még nem volt időm fényképeket
készíteni, de a hétvégén talán ez is összejön az avatar és sig csere mellett ;).
Bye, Fifi :)
-
... mert jelen állás szerint szép csendben immár 80%-ban elhajlottam a Toyotától arrafelé :sunyi:
Én sem fogok védőbeszédet mondani, de szerintem át kellene még gondolnod ezt a dolgot. :wink:
Ha pedig azért akarsz olyan autót venni, mert kell a hely, a jobb pakolhatóság, akkor a Toyotának is vannak Verso modelljei. :wink:
-
néhány kép (http://www.hpb.hu/auto)
Mégegyszer gratulálok az autódhoz! :) Nagyon szép. :wink: :)
Nem tudom a csomagtartóban miket szoktál szállítani, de egy csomagtér-tálcára nagyon rá szeretnélek beszélni. :)
Nekem már dőlt ki a csomagtartóba egy nagy bödön méz, egy 2 literes narancslé, stb, és bizony ha nem lett volna a kocsiban a tálca, most megnézhetném a kárpitot... :roll:
Így meg csak szépen kivettem, lemostam vízzel, és készen is voltam. :)
Az árát már nem tudom, de szerintem megéri, és csak egyszer kell beruházni rá. :wink:
-
Mégegyszer gratulálok az autódhoz! :) Nagyon szép. :wink: :)
Köszönöm, viszont! :) Az az új Ave is gyönyörű! ;)
Nem tudom a csomagtartóban miket szoktál szállítani, de egy csomagtér-tálcára nagyon rá szeretnélek beszélni. :)
Már megtetted. :P A feltöltött képeken a szüleid autójában látva döntöttem.
Holnap megyek a helyi kereskedőhöz megrendelni.
Csomagtértálca: 13.6xx + Áfa és gumiszönyegek lesznek 6.2xx + Áfa áron, ha emlékeim nem csalnak.
Bye, Fifi
-
Holnap megyek a helyi kereskedőhöz megrendelni.
Csomagtértálca: 13.6xx + Áfa és gumiszönyegek lesznek 6.2xx + Áfa áron, ha emlékeim nem csalnak.
Akkor Ok. :wink:
Üdv: Xtrem
-
Szóval te csak egy kocsit szeretnél és nem autót :twisted:
Ehhhh.... Vigyázz, a 6 éve tartó álomautómról beszélsz :) azóta tetszik, amióta először megláttam, és tisztában vagyok vele, hogy nem japán minőség, de azért annyira csak nem lehet rossz :kacsint: mit csináljak, annyira tetszik :nagymosoly:
Nekem például nagy álmom volt egy Avensis, sokat vártam rá, de inkább erre gyűjtöttem, mint mást vettem volna. Nem vagyunk egyformák :lol:
De, de.. nagyon is egyformák vagyunk, csak nekem a P***sso volt a régi nagy álmom, de mivel azt csak újként tudtam volna elképzelni, egy időre letettem róla, mert nagyon drága volt. És amikor a használt autó szóba került, akkor már egyértelmű volt, hogy csak :toy: lehet :kacsint:
De most kicsit jobb lett a gazdasági helyzet (nem az országé, a privát :) ), így újra felmerült a régi kedvenc. Na ez a háttérsztori.
Ma pedig kifejezetten jó érzéssel töltött el, amikor egy áruházból kifelé jövet a parkolóban végignézve az autókat messziről kitűnt eleganciájával a többi autó közül. Akárhányszor ránézek mindig az jut eszembe: igen ez AZ AUTÓ és már az én autóm.
Igen, ez nálam is megvan, de - kövezzetek meg, de így van - az Avet bizony nem mindig ismertem fel első, messzi pillantásra (kevertem más Toyota modellekkel, évjáratokkal), míg szívem választottja bizony igazán ÖSSZETÉVESZTHETETLEN külsővel rendelkezik (persze lehet, hogy valakinek nem tetszik, én odáig vagyok tőle).
Persze, ha nem a :toy: mellett döntesz, attól még szívesen látunk itt a fórumon. Nincs harag és nem kell kisbetűvel írnod :P
:) oké... azért ha meglesz, gondolom találkozóra ne menjek vele :lol:
Ime néhány kép (http://www.hpb.hu/auto), ami még a hirdetésben, illetve az első megtekintéskor készült, hátha segít
a helyes döntés meghozatalában.
Segít.. mert ez is nagyon szép, tényleg jól jártál vele, de te is biztos megérted, hogy mi az az "ÉLETEM ÁLMA" autó :)
-
Ha pedig azért akarsz olyan autót venni, mert kell a hely, a jobb pakolhatóság, akkor a Toyotának is vannak Verso modelljei. :wink:
Hát hogyne... ööö, mennyi is most egy Corolla Verso? Na, ez a magyarázat :kacsint:
.... meg az, hogy a másik az ÉLETEM ÁLMA autó :nagymosoly:
-
Julius:Ha valóban a P.....o a nagy vágyad,akkor vedd meg.
De!Az én tapasztalataim+kapott javaslataim azok,hogy francia autót NEM szabad venni!
Eddigi "autós-életem" során rengeteg autószerelövel volt dolgom.És szinte 99%ban azon a véleményen voltak,hogy:
- franciát,olaszt,spanyolt: NE!
- Ha mindenki Toyotával járna,akkor fele annyi autószerelö se tudna megélni!
-német vs japán autó között lehet vacilálni.A német gyakrabban meghibásodik,de barátibb a szervíz a japánhoz képest.(Az Omegát kifejezetten NEM ajánlották!)
Nálam még sokat nyomott a latba egy barátom "elhasznált" autóinak sorrendje+véleménye róluk:Audi.100->Citroen->Vectra.A->Carina.E->Corolla->Avensis->VW.Sharan.
A legutóbbit kényszerböl vette,áruszállítás céljából.
A Toyotákba benzinen és olajon kívül más nem kellett.+sosem hagyták cserben!-Az összes többi igen!-
Most cseréli le éppen a Sharant egy Avensis Versora,mondván,hogy szeretne újra gondtalan életet:)
Nekem eddig(2évig) egy M.Carismám volt,és a kopó alkatrészeken kívül más gondom azzal sem volt.Imádtam azt is(kategóriájában az ár-érték tekintetben sztem.magasan veri a többi autót).
De mindig is vágytam egy Avensisre.
Szal én megrögzött japánautó-párti (és kifejezetten franciaautó-ellenes)lettem.
-
Igen, én ezt mind értem. Nyilván nincs olyan autótípus, amiből ne lehetne horrorisztikus, valamint problémamentes történeteket találni, legfeljebb a japán márkák jobb aránnyal végeznének. Nincs más hátra, mint reménykedni, hogy sikerül egy jót kifogni... neten én is legtöbbször, kb 80%-ban negatív véleményeket olvastam, igaz az általam választott, új 1.6-os HDI (igen, igen - tényleg DIZEL :nagymosoly: ) motorral szerelt verziókról valahogy nem voltak negatív kritikák, de valóban a kedvezőtlen tapasztalatok vannak túlsúlyban - persze az is benne lehet, hogy akinek jó a gépe, nem megy rinyálni a netre :) . Ennek ellenére az ismerősi körben található mindkét P***sso remekül teljesít, soha semmi bajuk, csak jókat tudnak mondani róluk a tulajdonosaik (ráadásul két véglet, az egyik egy 2000-es automata, amit féltve óvnak, a másik egy 1.6-os benzines, amit "ütnek-vágnak").
Írod, hogy spanyolt se. Hát nekem 6 évig volt Cordobám, és azon kívül, amikor egyszer vidéken koszos üzemanyagot tankoltak bele, soha semmi baja sem volt (ja de, volt még egy "érdekesség": ha felmentem vele Dobogókőre, ott nem működött a centralzár - komoly, csak ott, mindenhol máshol rendben ment, akármelyik másik hegyvidékre mentem is vele :) )
De mindez lényegtelen, hiszen az ember hogy harcolhatna a végzete ellen? :kacsint:
-
Csak azt tudom mondani, hogy tessék megnézni a legutóbbi hibastatisztikát. Az elso helyen a lentebb ki*****zott nevu P-betus autó áll, megelozve a Mazda 5-t, és az Almera Tinot. (Toyota nem szerepel ebben a kategóriában, de a citrom annyira alacsony számot produkál, hogy az tobb, mint meggyozo.
-
Szia!
Segít.. mert ez is nagyon szép, tényleg jól jártál vele, de te is biztos megérted, hogy mi az az "ÉLETEM ÁLMA" autó :)
Ha Neked ez a Picasso, akkor nem szabad Avensist venned!
Az ember akkor boldog, ha az álmai teljesülnek és sokszor ez nem biztos, hogy épp racionális
döntés eredménye :shock:
Szóval, ha most egy Ave-t veszel csak azért, mert megbízhatók a japán autók és pont kifogsz
egy leharcoltabb, problémás példányt még nagyobb lesz a csalódás ... :roll:
Neked kell mérlegelned és a döntést meghoznod, mi csak a tanácsainkkal tudunk támogatni.
Én a helyedben az álmomat valósítanám meg - megvenném a Picassot.
Talira is elhozhatod, legalább egymás mellett láthatod a két autót, egymás után kipróbálhatod. Legfeljebb akkor cseréled Avensisre :lol:
Bye, Fifi
-
Nézd már, Kínában is vannak emberek, akik nem tudnak aludni. :P
Jah, persze időeltolódás, ott most nem éjszaka van. :oops:
Bye, Fifi
-
Nézd már, Kínában is vannak emberek, akik nem tudnak aludni. :P Jah, persze időeltolódás, ott most nem éjszaka van. :oops:
Épp akartam kédezni, hogy mit csinálsz ilyenkor, de megeloztél. Itt +6 óra van, szóval már délelott 11 elmúlt (sot nemsokára +7 lesz, mert itt nincs óraátállítás).
-
Épp akartam kédezni, hogy mit csinálsz ilyenkor, de megeloztél. Itt +6 óra van, szóval már délelott 11 elmúlt (sot nemsokára +7 lesz, mert itt nincs óraátállítás).
Semmi különös, gyermek kicsit beteg és nyúzott este, hogy feküdjek le vele. Így már túl vagyok az
alvásadagon, nem bírtam tovább az ágyban lenni.
Jó étvágyat akkor az ebédhez! :)
Bye, Fifi
-
Julius: tényleg vedd meg a festős kocsit. Ha az az álmod, sosem fogod magad jól érezni avensisben. Meg nem is egy kategória a kettő, és ha fontos a térkínálat, akkor is jobb a művésztütü.
-
Jó étvágyat akkor az ebédhez! :)
Hopsz, errol eszembe jutott valami :idea: :idea:
-
Csak azt tudom mondani, hogy tessék megnézni a legutóbbi hibastatisztikát.
Hol van, merre van?
Nem mintha az olyan apróságok, mint egy statisztika, változtatni tudna az ember végzetén :nagymosoly:
-
Megtaláltam! Hú az anyja mindenit! Ezt nézzétek (ja mellesleg megasorry a sok OFF miatt, ígérem amint megvettem az autót, abbafejezem :kacsint:) :
Fordult a kocka
Meglepően változott a helyzet az ADAC-hibastatisztika élvonalában. A tavalyi hibafelmérés eredménye alapján az eddig éllovas japán típusok kénytelenek voltak vezető helyüket másoknak, elsősorban német gyártmányoknak átengedni.
"A tavalyi év eredményeinek összegzése meglepő eredménynyel zárult – még a készítők számára is. Az eddig a megbízhatóság etalonjának számító japán típusok ugyanis egy kivételével lecsúsztak a dobogó legfelső fokáról. Nagyon ugyan nem estek vissza, de több jobban teljesítő német, sőt egy esetben francia típus átvette tőlük a vezető helyet. Különösen az Audi és a Mercedes-Benz jeleskedett, hiszen az előbbi három, az utóbbi két kategória leginkább megbízható típusának a címét is elhódította. A kis és az alsó-középkategóriában a Mini illetve a Ford Focus is előbb végzett, mint a korábban első Toyota Yaris és Corolla. A legérdekesebb eredmény a buszlimuzinoknál alakult ki, ahol a Citroën Xsara Picasso végzett az élen a második helyre szorult Mazda Premacy előtt. A japán márka mérnökei ellenben azzal vigasztalódhatnak, hogy – a szigetország gyártmányai közül egyedüliként – a 6-os nem talált legyőzőre." - AutoMAGAZIN 2005/10
-
Megtaláltam! Hú az anyja mindenit! Ezt nézzétek (ja mellesleg megasorry a sok OFF miatt, ígérem amint megvettem az autót, abbafejezem :kacsint:) :
Fordult a kocka
Meglepően változott a helyzet az ADAC-hibastatisztika élvonalában. A tavalyi hibafelmérés eredménye alapján az eddig éllovas japán típusok kénytelenek voltak vezető helyüket másoknak, elsősorban német gyártmányoknak átengedni.
"A tavalyi év eredményeinek összegzése meglepő eredménynyel zárult – még a készítők számára is. Az eddig a megbízhatóság etalonjának számító japán típusok ugyanis egy kivételével lecsúsztak a dobogó legfelső fokáról. Nagyon ugyan nem estek vissza, de több jobban teljesítő német, sőt egy esetben francia típus átvette tőlük a vezető helyet. Különösen az Audi és a Mercedes-Benz jeleskedett, hiszen az előbbi három, az utóbbi két kategória leginkább megbízható típusának a címét is elhódította. A kis és az alsó-középkategóriában a Mini illetve a Ford Focus is előbb végzett, mint a korábban első Toyota Yaris és Corolla. A legérdekesebb eredmény a buszlimuzinoknál alakult ki, ahol a Citroën Xsara Picasso végzett az élen a második helyre szorult Mazda Premacy előtt. A japán márka mérnökei ellenben azzal vigasztalódhatnak, hogy – a szigetország gyártmányai közül egyedüliként – a 6-os nem talált legyőzőre." - AutoMAGAZIN 2005/10
Khm. Ugye van az a mondás, hogy kis hazugság, nagy hazugság, statisztika. Az eredmény változatlan, csak éppen a tulajok megtanulták ha a kocsi nem indul, akkor nem ADAC-ot hívunk, hanem márkaszervízt, ami bevontat, resetel, kocsi újra megy, vagy ha nem lehet fáradni az értékesítőhöz, hogy megbeszéljük a cserébe adott új részleteit. :lol: Ez be sem kerül az ADAC értékelésbe. A bebikázás igen.Na ez utóbbi jelemzőbb a japán autókra, az előbbi meg a hirtelen feljöttek csoportjára. Nem röhögni, az első éves meghibásodások döntő többségét ez adja ki, mert ugye az ADAC statisztika abból áll, hogy kihívják a sárga angyalt, ami valahogy útra teszi a kocsit, és utána összesítik a javítólapokat.
-
Sajnos kezd az ADAC is megbízhatatlan lenni, lassan nem lesz már etalon. Ezt a "német autók megbízhatóbbak" dolgot ők sem gondolhatják komolyan. Vicc az egész.
-
Sajnos kezd az ADAC is megbízhatatlan lenni, lassan nem lesz már etalon. Ezt a "német autók megbízhatóbbak" dolgot ők sem gondolhatják komolyan. Vicc az egész.
Már tobbszor írtam, szerintem az egész mogott az van, hogy korábban a 3-6 éves autókat nézték, most pedig az 1-6 éveseket. A német autók kezdetben megbízhatóbbak, mint a japánok, de aztán ez gyorsn elmúlik. Ezt használja ki a változtatás.
-
Nahh,az itélet írója pl.Picassoról váltott: http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=30816
-
Ahogy írtátok, a forgalmazók is rájöttek, hogy az ADAC-ot nem kell hívnia az ügyfélnek, mert az rontja a statisztikájukat. Az ügyféllel "házon belül" megoldják, ha valami baj van, és ezzel nem romlik a statisztika. A japánok meg akadékoskodnak, ha az égve felejtett villany miatt nem indul a verda és ehhez assistance-t akarnak hívni...
-
Már többen leírtátok , de én is megerősíteném :
Nem bedőlni a látszólagos őrségváltásnak az ADAC-statisztikában , mert az egyre jobban terjedő mobilitási garanciák miatt ez egyre inkább torzul , nem a valóságot tükrözi :idea: !!!
Tessék megnézni a TÜV-statisztikát - ott érdekes módon nincs ez a fene nagy felfordulás ;)
-------------------------
Tény , hogy némelyik német márka (pl. a Mercedes) valóban javuló tendenciát mutat , és az is tény , hogy a mostani japán kocsikkal valamivel több gond van , mint pl. a hét-nyolc évvel ezelőttiekkel (logikus , mert bonyolultabb konstrukciók) - de azért attól még igen messze vagyunk , hogy az európai márkák ténylegesen megbízhatóbbak legyenek , mint a japánok .
-
Értem, szóval addig jó meg szép meg hiteles az ADAC, amíg.. most meg már nem... :kacsint: na de mindegy, az én szempontomból ez lényegtelen, mondtam hogy nem a statisztikák alapján döntöttem sem anno, sem pedig most.
Ami viszont sokkal fontosabb, kezd körvonalazódni egy konkrét autó, úgyhogy engedelmetekkel lecserélem az avatarom, hogy hiteles legyen, mi is jár a fejemben :pofa:
-
Nem akarlak eltántorítani, de:
Picasso:
+ Jó helykínálat elől, kényelmes fotelek
- 1.6-os motor lomha, gyenge végsebesség (a magas felépítés miatt)
- nagy fogyasztás (szintén a magas felépítés miatt)
- kanyarstabilitás közepes
- béna kijelzések (műszerfal)
- régi konstrukció (xsarát ugye már cserélték C4-re)
Mindezt egy 4e km-t futott 1,6-os benzines jól felszerelt változat 2 napos "hajkurszása" után mondom.
-
Nem akarlak eltántorítani, de:
Picasso:
+ Jó helykínálat elől, kényelmes fotelek
- 1.6-os motor lomha, gyenge végsebesség (a magas felépítés miatt)
- nagy fogyasztás (szintén a magas felépítés miatt)
- kanyarstabilitás közepes
- béna kijelzések (műszerfal)
- régi konstrukció (xsarát ugye már cserélték C4-re)
Mindezt egy 4e km-t futott 1,6-os benzines jól felszerelt változat 2 napos "hajkurszása" után mondom.
Igen, igen.. részben egyetértek, nézzük sorban:
+ Valóban hatalmas, sőt gigantikus mindene (és nem csak elől) :pofa:
- 1.6-os benzines valóban lomha, mindenki óvott tőle, ezért is veszek turbodízelt :kacsint:
+ fogyasztása átlagban 4.9 l gázolajból, mondat végét lásd előbb :nagymosoly:
+ kanyarstabilitással nekem nem voltak rossz tapasztalataim, különösen annak fényében, milyen magas az autó
+ a digitális műszerfal nekem bejön, már sok-sok évvel ezelőtt is tetszett a Tipoban
+ valóban lecserélték C4-re, jövő év végén a Picasso is megújul, de egyrészt addig nem várok, másrészt az első (néhány) széria ki tudja milyenre sikerül, ez meg már igencsak kiforrott
most látom csak, ez a 100. hozzászólásom :nagymosoly:
-
Értem, szóval addig jó meg szép meg hiteles az ADAC, amíg.. most meg már nem... :kacsint: na de mindegy, az én szempontomból ez lényegtelen, mondtam hogy nem a statisztikák alapján döntöttem sem anno, sem pedig most.
Ami viszont sokkal fontosabb, kezd körvonalazódni egy konkrét autó, úgyhogy engedelmetekkel lecserélem az avatarom, hogy hiteles legyen, mi is jár a fejemben :pofa:
Én nem szoktam hinni, sem nézegetni ezeket a statisztikákat. De az utakat szemügyre véve, én jóval több francia autót látok tréleren (nem a tilosban parkolás miatt vannak rajta) meg nyitott motorháztetővel, ahol 100%, hogy a tulajdonos nem az ablakmosóba akar utántölteni. :wink:
Amúgy itt senki sem fikázta a franciákat, minden autóból ki lehet fogni problémamantes példányokat. De egy ilyet egy japánnál szerintem jóval nagyobb százaléknyi eséllyel teheted, mint mondjuk a fanszijáknál. :wink:
Azért remélem egy Avensis próbakörre még hajlandó leszel egyszer, és ígérem, hogy nem foglak majd útközben megpróbálni lebeszélni a döntésedről. :wink:
-
Értem, szóval addig jó meg szép meg hiteles az ADAC, amíg.. most meg már nem... :kacsint: na de mindegy, az én szempontomból ez lényegtelen, mondtam hogy nem a statisztikák alapján döntöttem sem anno, sem pedig most.
Ez elsosorban a német autók miatt kerult elo, nem a Picasso okan.
-
Értem, szóval addig jó meg szép meg hiteles az ADAC, amíg.. most meg már nem... :kacsint: na de mindegy, az én szempontomból ez lényegtelen, mondtam hogy nem a statisztikák alapján döntöttem sem anno, sem pedig most.
Ami viszont sokkal fontosabb, kezd körvonalazódni egy konkrét autó, úgyhogy engedelmetekkel lecserélem az avatarom, hogy hiteles legyen, mi is jár a fejemben :pofa:
Tisztán és érthetően el lett magyarázva , hogy mi a gond az ADAC statisztikákkal . Az , hogy a gyári mobilitási garanciák miatt egyre több lerobbanás meg sem jelenik bennük :idea: ! Ezen nincs mit vitatni . Az AutoBild újabban a márkák minőségét kimutató Qualitäts-Reportjában már nem is veszi figyelembe az ADAC-statisztikát , pontosan ugyanezzel az indoklással . Pedig ez egy német lap , és ha továbbra is figyelembe vennék , az a német autók minősítésének tenne jót !
Ha gondolod , vegyél Picassot . A legfontosabb szempont tényleg az , hogy tetsszen . Lévén aránylag kiforrott modell , és lévén HDI , azért attól aligha kell tartanod , hogy otthagy az út szélén . Sokkal nagyobb esélyed lesz viszont időnként kinyiffanó elektromos ablakemelőkre , téves riasztást adó diagnosztikai rendszerre , sztrájkoló centrálzárra és hasonlókra , mint egy Toyotában - de ezzel nyilván tisztában vagy , és bevetted a pakliba . Végül is , az Alfákat is megveszik az emberek ;) ...
-
Szerintem fontosabb, hogy egy jó kézből kikerülő autóhoz jusson az ember, mert azért a japánokat is meg lehet gyilkolni. És akkor még nem is beszéltünk a törött és ócsón kijavított autókról, ahol majdnem mindegy a származás.
-
Szerintem fontosabb, hogy egy jó kézből kikerülő autóhoz jusson az ember, mert azért a japánokat is meg lehet gyilkolni. És akkor még nem is beszéltünk a törött és ócsón kijavított autókról, ahol majdnem mindegy a származás.
Meg lehet gyilkolni , de a leggondosabb bánásmóddal sem lehet kivédeni azokat a jellemzően elektromos/elektronikai meghibásodásokat , amelyek a leggyakoribbak a modern francia kocsikban . Ez nem függ a karbantartástól .
-
Nem tudom a csomagtartóban miket szoktál szállítani, de egy csomagtér-tálcára nagyon rá szeretnélek beszélni. :)
Ma megjött a cucc! Überkirály! :lol:
Csomagtér borító (értsd csomagtér tálca) bruttó 17.055,-Ft
Gimuszőnyeg 4 darabos készlet bruttó: 7.795,-Ft
Remekül passzol mindegyik, nem csúszkál, nem gyűrődik! Kérem ezek ehhez az autóhoz lettek
teremtve ;)
Bye, Fifi
-
SEHOL SENKI?
:szemforgat:
-
SEHOL SENKI?
:szemforgat:
Elmentünk Citroën-t vásárolni :) :D :P :twisted:
Bocsi JuliuS, de ez akkora magaslabda volt, hogy nem bírtam kihagyni :oops:
Bye, Fifi
-
SEHOL SENKI?
:szemforgat:
Elmentünk Citroën-t vásárolni :) :D :P :twisted:
Bocsi JuliuS, de ez akkora magaslabda volt, hogy nem bírtam kihagyni :oops:
Bye, Fifi
Semmi baj, mivel tökéletesen ráhibáztál :vag1:
-
SEHOL SENKI? :szemforgat:
Nekem mostanában igen sok a teendom, a tobbieket nem tudom. :shock:
-
Semmi baj, mivel tökéletesen ráhibáztál :vag1:
Azért majd küldj légyszi egy linket, ha megvan az autó.
Kíváncsi vagyok, hogy milyen, ha el tudott csábítani az Avetől.
Bye, Fifi
-
Semmi baj, mivel tökéletesen ráhibáztál :vag1:
Azért majd küldj légyszi egy linket, ha megvan az autó.
Kíváncsi vagyok, hogy milyen, ha el tudott csábítani az Avetől.
Bye, Fifi
Oké, bár az még legalább egy hónap, rendelés alatt van a gép, de mivel már az új, ismételten "ráncfelvarrott" :kacsint:, októberi gyártású verzió lesz, csak november végén tudják prezentálni
-
Oké, bár az még legalább egy hónap, rendelés alatt van a gép, de mivel már az új, ismételten "ráncfelvarrott" :kacsint:, októberi gyártású verzió lesz, csak november végén tudják prezentálni
Hú, ráadásul újat veszel?
Akkor tényleg nagyon elszánt lehetsz... :wink:
-
Oké, bár az még legalább egy hónap, rendelés alatt van a gép, de mivel már az új, ismételten "ráncfelvarrott" :kacsint:, októberi gyártású verzió lesz, csak november végén tudják prezentálni
Huhh, hát az legalább egy misivel drágább mint az Ave, nem? Vagy inkább kettővel...
Mindegy, a Te életed, a Te döntésed :)
-
Oké, bár az még legalább egy hónap, rendelés alatt van a gép ....
Szóval egy új autó :shock:
Mégjobban felcsigáztál ... ha ez is 2,5 millából megáll, akkor az valamit enged a minőségére következtetni .... :roll:
Na majd télapókor visszatérünk rá ;)
Bye, Fifi
-
Huhh, hát az legalább egy misivel drágább mint az Ave, nem? Vagy inkább kettővel...
Hát ha kettő misivel drágább, akkor azért már szép új Corolla Wagon
kapható 1.6-os vvti motorral és Sol csomaggal .... :roll:
Majd JuliuS úgyis felvilágosít minket :D
Bye, Fifi
-
Hát ha kettő misivel drágább, akkor azért már szép új Corolla Wagon
kapható 1.6-os vvti motorral és Sol csomaggal .... :roll:
http://www.citroen.hu/data/arlista/arlistaxsarapicasso.pdf
Eszerint az 1.6 HDi 4.370.000-ről indul, akciósan.
Szóval meglesz az a két misi különbség.
De végülis az ő kocsija lesz :twisted:
-
Hehe, igen ez az 1,6-os HDi, Exclusive kivitelben, ami 4,6m most akciósan (egyébként 5,6m lenne).
-
http://www.citroen.hu/data/arlista/arlistaxsarapicasso.pdf
Eszerint az 1.6 HDi 4.370.000-ről indul, akciósan.
Huh :shock:
Már írtam, hogy az álmok megvalósítása nem éppen racionális döntés ... :roll:
Kérem szépen, ezt továbbra is fenntartom!
Drága álom az biztos, de nekem az ébredés sem fáj, amikor kinyitom a garázsajtót ;) :twisted:
Bye, Fifi
-
Hehe, igen ez az 1,6-os HDi, Exclusive kivitelben, ami 4,6m most akciósan (egyébként 5,6m lenne).
Oké :wink:
Csak ennyiért d4d sol kombi corollát is lehet kapni :roll:
Node az álmok azok álmok.
-
Valahol volt téma az Avensis automata váltóval. Mármint, hogy melyikhez lehetett kapni. Egy érdekes adalék. (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=327641&command=ugras&screenwidth=1024)
-
Valahol volt téma az Avensis automata váltóval. Mármint, hogy melyikhez lehetett kapni. Egy érdekes adalék. (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=327641&command=ugras&screenwidth=1024)
Ilyen 1.8-as Automatákról én is hallottam, Németországban igen sok futkos belőlük, meg sok az eladó példány is a neten.
Ha jól tudom, akkor a mostani Avensis 1.8-asa is kérhető náluk Aut váltóval, de ide ezek megint nem jutottak el. :roll:
-
Hehe, igen ez az 1,6-os HDi, Exclusive kivitelben, ami 4,6m most akciósan (egyébként 5,6m lenne).
AVE II kombit használtan simán kapni belőle, és azért a különbséget...
-
De talán annyi szól az OFF autó mellett, hogy új. Mondjuk engem érdekelne, hogy miért van 1 millás akció rá, talán kifutó modell? :roll:
Amúgy pedig tényleg nem a mi döntésünk, de láthatóan mi mindent megtettünk... :wink: :)
-
De talán annyi szól az OFF autó mellett, hogy új. Mondjuk engem érdekelne, hogy miért van 1 millás akció rá, talán kifutó modell? :roll:
Kifutó modell is. Meg a citromnak és a rönyónak az eladásai 30-50%-al visszaestek, így aztán keményen küzdeniük kell a vásárlókért. Ha máshogy nem, az árral :roll:
-
Hehe, igen ez az 1,6-os HDi, Exclusive kivitelben, ami 4,6m most akciósan (egyébként 5,6m lenne).
AVE II kombit használtan simán kapni belőle, és azért a különbséget...
Na ez az... használtan... ráadásul kombit. Brrrr...
Amúgy meg ami ebben a kategóriában szóba jöhetett volna, az a Corolla Verso, viszont arra még legalább másfél két millát rá kellett volna dobni, hogy elérje ezt a felszereltséget. Na meg nem is tetszik annyira :kacsint:
-
De talán annyi szól az OFF autó mellett, hogy új. Mondjuk engem érdekelne, hogy miért van 1 millás akció rá, talán kifutó modell? :roll:
Kifutó modell is. Meg a citromnak és a rönyónak az eladásai 30-50%-al visszaestek, így aztán keményen küzdeniük kell a vásárlókért. Ha máshogy nem, az árral :roll:
Hááát, kifutó modell, ha úgy vesszük persze, bár több mint egy évvel a tényleges kifutás előtt azért talán túlzás erről beszélni. Arról nem is szólva, hogy amikor az akció indult (idén tavasszal), akkor még messze nem volt az. Meg persze érdemes megemlíteni, hogy a Citroen a Picasso megjelenése óta évről évre csinált Elit fantázianevű akciós csomagokat (ez tavaly 700.000 Ft kedvezményben realizálódott), még egy évvel ezelőtt is, amikor toronymagasan vezette az egyterű eladásokat (szerintem most is, de erről nincs konkrét adatom, és lusta vagyok utánanézni).
Szóval ebben a szegmensben azért annyira nem kell küzdeniük. Elég volt csak egy szép autót csinálniuk :kacsint: :nagymosoly:
-
Julius, kicsit visszanéztem a fórumot. Ahhoz képest, hogy először Carina E és Avensis között szerettél volna dönteni és kértél tanácsot, egész jól elmentünk egy 4,6 milliós új, OFF kocsiig :lol:
-
Julius, kicsit visszanéztem a fórumot. Ahhoz képest, hogy először Carina E és Avensis között szerettél volna dönteni és kértél tanácsot, egész jól elmentünk egy 4,6 milliós új, OFF kocsiig :lol:
A végén kiderul, hogy titokban egy Lexus Rh400-at vett. :lol: :lol: :lol:
-
Hááát, kifutó modell, ha úgy vesszük persze, bár több mint egy évvel a tényleges kifutás előtt azért talán túlzás erről beszélni. Arról nem is szólva, hogy amikor az akció indult (idén tavasszal), akkor még messze nem volt az. Meg persze érdemes megemlíteni, hogy a Citroen a Picasso megjelenése óta évről évre csinált Elit fantázianevű akciós csomagokat (ez tavaly 700.000 Ft kedvezményben realizálódott), még egy évvel ezelőtt is, amikor toronymagasan vezette az egyterű eladásokat (szerintem most is, de erről nincs konkrét adatom, és lusta vagyok utánanézni).
Szóval ebben a szegmensben azért annyira nem kell küzdeniük. Elég volt csak egy szép autót csinálniuk :kacsint: :nagymosoly:
Hogy kinek mi a szép, az mindenkinek a saját ízlésére van bízva. :wink:
Viszont ha belegondolok, akkor a Citroen állandóan akciózik, állandóan mennek a reklámok, hogy most a tuti, vedd meg, stb.
Nekem ebből nem az jön le, hogy nem győzi a cég kielégíteni az autó iránti keresletet, mert akkor az áraknak nem lefelé, hanem felfelé kellene mozdulniuk. Marketingből tanultuk valamikor, meg a valós életben is ezt látja az ember.
-
Úgysem tudjuk már Citrom-ról lebeszélni, csak fura, hogy japán autóval ellentétben egy franciát választott :? .
Csak az én véleményem: inkább egy 3 éves használt Toyota, mint egy új, vagy akarmilyen francia, olasz, spanyol verda.
Najó az olaszok esetében a Ferrari kivétel :lol:
Én idén beletettem az autóba 30e km-t, most járunk 100e felé, de mint az óramű. És annyira a kötelező szervíz sem húzós!
-
Úgysem tudjuk már Citrom-ról lebeszélni, csak fura, hogy japán autóval ellentétben egy franciát választott :? .
Csak az én véleményem: inkább egy 3 éves használt Toyota, mint egy új, vagy akarmilyen francia, olasz, spanyol verda.
Najó az olaszok esetében a Ferrari kivétel :lol:
Mondjuk azért egy Toyotát is le lehet szépen amortizálni, csakis a tulajdonostól függ.
De valóban én is inkább egy használt Toyit vennék (lehetőleg klubtagtól :wink: ), mint egy új franciát.
-
Úgysem tudjuk már Citrom-ról lebeszélni, csak fura, hogy japán autóval ellentétben egy franciát választott :? .
Csak az én véleményem: inkább egy 3 éves használt Toyota, mint egy új, vagy akarmilyen francia, olasz, spanyol verda.
Najó az olaszok esetében a Ferrari kivétel :lol:
Én idén beletettem az autóba 30e km-t, most járunk 100e felé, de mint az óramű. És annyira a kötelező szervíz sem húzós!
Nem tudom... szerintem kicsit elfogultak vagytok. :) Én egy OFF: Citroen Xantia után ültem át a Corollába, és pro-kontra tudnék dolgokat mondani mindkét kocsi mellett... A Xantiával a bő két éves használat során semmi komoly gond nem volt (kipufogócső tört le...), a sokat kritizált elektronika egy jól kiforrott modellnél már elég stabil (lsd. Xsara, Xantia), mondjuk C4-et nem vennék az első 1-2éves példányokból. :) Nekem nem volt semmi elektromos problémám a full extrás 98 novemberi autóval! Pedig abban aztán volt sok ketyere... :D
Juliusnak sztem kár úgy autót vennie,hogy nem szívesen ül be, és nyálcsorgatva nézi a Picassosokat... :D Szóval hajrá, de azért mégis :toy:
-
Julius, kicsit visszanéztem a fórumot. Ahhoz képest, hogy először Carina E és Avensis között szerettél volna dönteni és kértél tanácsot, egész jól elmentünk egy 4,6 milliós új, OFF kocsiig :lol:
Igen... :nagymosoly:
A végső lökést az adta meg, amikor kimentem egy használtautótelepre ott felétek, és megnéztem az olasz import Toyotákat. Akkor döntöttem el, hogy inkább egy új gép legyen. És mivel azt hamar beláttam, hogy az ebben a kategóriában versenyző Corolla Verso jócskán túllépi az ésszerűségi keretet, így már nem volt kérdéses, hogy végre beteljesedhet egy régi álom :kacsint:
-
Mondjuk azért egy Toyotát is le lehet szépen amortizálni, csakis a tulajdonostól függ.
De valóban én is inkább egy használt Toyit vennék (lehetőleg klubtagtól :wink: ), mint egy új franciát.
Csakhogy jóval kisebb a választék az eladó klubtag autókból :kacsint:
-
Nem tudom... szerintem kicsit elfogultak vagytok. :) Én egy OFF: Citroen Xantia után ültem át a Corollába, és pro-kontra tudnék dolgokat mondani mindkét kocsi mellett... A Xantiával a bő két éves használat során semmi komoly gond nem volt (kipufogócső tört le...), a sokat kritizált elektronika egy jól kiforrott modellnél már elég stabil (lsd. Xsara, Xantia), mondjuk C4-et nem vennék az első 1-2éves példányokból. :) Nekem nem volt semmi elektromos problémám a full extrás 98 novemberi autóval! Pedig abban aztán volt sok ketyere... :D
Juliusnak sztem kár úgy autót vennie,hogy nem szívesen ül be, és nyálcsorgatva nézi a Picassosokat... :D Szóval hajrá, de azért mégis :toy:
Oké, köszi a bíztatást :nagymosoly:
Hjajjj.. még majd' egy hónap................ :turelmetlen:
-
Igen... :nagymosoly:
A végső lökést az adta meg, amikor kimentem egy használtautótelepre ott felétek, és megnéztem az olasz import Toyotákat. Akkor döntöttem el, hogy inkább egy új gép legyen. És mivel azt hamar beláttam, hogy az ebben a kategóriában versenyző Corolla Verso jócskán túllépi az ésszerűségi keretet, így már nem volt kérdéses, hogy végre beteljesedhet egy régi álom :kacsint:
És ha nem lenne állandóan valamilyen akciós Citrom, akkor a Picasso is túllépné az ésszerűségi keretet? :wink:
-
És ha nem lenne állandóan valamilyen akciós Citrom, akkor a Picasso is túllépné az ésszerűségi keretet? :wink:
Persze, sajnos... tavaly ha jól emlékszem, mindössze két hónapig tartott az akció, utána végig az 5,5 millás ár volt érvényben
-
A végső lökést az adta meg, amikor kimentem egy használtautótelepre ott felétek, és megnéztem az olasz import Toyotákat. Akkor döntöttem el, hogy inkább egy új gép legyen. És mivel azt hamar beláttam, hogy az ebben a kategóriában versenyző Corolla Verso jócskán túllépi az ésszerűségi keretet, így már nem volt kérdéses, hogy végre beteljesedhet egy régi álom :kacsint:
Hol van az a használtautó telep? Márcsak kíváncsiságból is megnézném azokat a leharcolt gépeket. ;)
-
Hol van az a használtautó telep? Márcsak kíváncsiságból is megnézném azokat a leharcolt gépeket. ;)
Kecskeméten, a malomnál
-
Hol van az a használtautó telep? Márcsak kíváncsiságból is megnézném azokat a leharcolt gépeket. ;)
Kecskeméten, a malomnál
Jajj azzal a környékkel vigyázni kell, van ott 3db -ból összetett gép, átütött motorszám, meg minden, - bár máshol is csak kisebb arányban!
-ott két nagyonjó áron kínált Corollát néztem mostanában, mindkettőt 60e körüli Km-el árulták, csak valahogy 10x kopottabb volt a kormány, a váltó, a pedálok, mint az én 80e-t futott gépem!
-
Hol van az a használtautó telep? Márcsak kíváncsiságból is megnézném azokat a leharcolt gépeket. ;)
Kecskeméten, a malomnál
Az pontosan merre van? Mert Kecskeméten elég sok autó hirdetnek. Úgy is kérdezhetném, hogy van megbízható hely ott - Szekéken kívul természetesen?
-
Hol van az a használtautó telep? Márcsak kíváncsiságból is megnézném azokat a leharcolt gépeket. ;)
Kecskeméten, a malomnál
Az pontosan merre van? Mert Kecskeméten elég sok autó hirdetnek. Úgy is kérdezhetném, hogy van megbízható hely ott - Szekéken kívul természetesen?
ha Pest felől mész (Peking irányából nem tudom :nagymosoly:) az 5-ös irányából, akkor keresztül kell menned a városon, és a túlsó végén, egy bazi nagy szélmalomnál le kell kanyarodni jobbra. Na ott van egy csomó telep egymás mellett, de nekem egyik sem tűnt túlzottan bizalomgerjesztőnek. Szeke mesélt még egy csomó telepet a városban mindenféle irányban, de nekem ennyi elég volt a használtautókból :kacsint: Majd ő elmeséli jobban, ha megjön.
-
ha Pest felől mész (Peking irányából nem tudom :nagymosoly:)
Nincs különbség... :lol: :lol: :lol:
-
Nem lakik valaki Vác felé?
Mert van egy izgalmasnak ígérkező kocsi: ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=355446&command=ugras&screenwidth=800)
-
Nem lakik valaki Vác felé?
Mert van egy izgalmasnak ígérkező kocsi: ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=345319&command=ugras&screenwidth=800)
Ez tényleg jól hangzik, csak ugye vajon valós-e az a km... :?
-
Nem lakik valaki Vác felé?
Mert van egy izgalmasnak ígérkező kocsi: ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=345319&command=ugras&screenwidth=800)
Ez tényleg jól hangzik, csak ugye vajon valós-e az a km... :?
Végül is mindegy, most úgysem szabad kocsit vennem... :cry:
-
Nem lakik valaki Vác felé?
Mert van egy izgalmasnak ígérkező kocsi: ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=345319&command=ugras&screenwidth=800)
Ez tényleg jól hangzik, csak ugye vajon valós-e az a km... :?
Végül is mindegy, most úgysem szabad kocsit vennem... :cry:
Pedig ennek még a színe is és a karosszériája (liftback) is szép ;)
Eddig azt hittem, hogy ez a szín ritka. Legalábbis vétel előtt még nem talalkoztam vele. Most meg ma is láttam Ausztriában egy Liftbacket úgyanebben a színben eladót :shock: Amit kerítésen kívülről láttam diesel, fényszórómosók, alufelnik, légterelők az ablakokon. Sajnos nem volt "felpapírozva", így a futott km, eladási ár mibenltét homály fedi, pedig nagyon érdekelt volna :)
Miért is nem vehetsz autót?
Bye, Fifi
-
Leszilaci arra felé lakik, szólj neki, hogy nézze meg a kocsit.
-
Miért is nem vehetsz autót?
Jövőre valszeg egy költözésnek nézünk elébe, és majd ha utána marad elég pénz, akkor lehet újabb autó. Addig marad az Astra.
-
ahhhhhh..
ohhhhh....
hajjjjj......... (ezek itt sóhajok akartak lenni)
... még egy hét... :turelmetlen:
-
Jövőre valszeg egy költözésnek nézünk elébe, és majd ha utána marad elég pénz, akkor lehet újabb autó. Addig marad az Astra.
Hát igen, az ingatlan drága dolog, de nem amortizálódik olyan gyorsan, mint az autó ;)
Bye, Fifi
-
Nem lakik valaki Vác felé?
Mert van egy izgalmasnak ígérkező kocsi: ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=345319&command=ugras&screenwidth=800)
Veresegyházon lakom, hétvégén lehet, hogy megyek Vác fele 8) , ha gondolod megkukkantom :shock:
Tetszik a színe, ilyet még live nem is láttam..
-
Veresegyházon lakom, hétvégén lehet, hogy megyek Vác fele 8) , ha gondolod megkukkantom :shock: Tetszik a színe, ilyet még live nem is láttam..
Köszi, ha csak ezen múlik, akkor gondolom :wink: :wink:
-
ééééééééééés: MEGVAN! :gyozelem: :nagymosoly: :boldog: :kacag:
Eljött hát az idő, végre megvan a Picasso (nincs többé sétáló avatar :kacsint:), gyönyörű, fantasztikus, fenomenális, überjó! De mielőtt szétOFFolnám a topicot, visszafogom magam :elpirul: Szóval dióhéjban: minden rendben vele, már kemény 140 km-t hajtottam bele :pofa:, legszívesebben mindig benne ülnék! Imádom, hogy átlátok a tömeg feje fölött, hogy kényelmes, tágas, tök jó móka a tempomat (bár eddig csak másodpercekre tudtam bekapcsolni itt a városban :kacsint:), hétvégén megyek 500 km-es útra vele, akkor majd jobban kihasználom.
JuliuS, a boldog :nagymosoly:
-
ééééééééééés: MEGVAN! :gyozelem: :nagymosoly: :boldog: :kacag:
Eljött hát az idő, végre megvan a Picasso (nincs többé sétáló avatar :kacsint:), gyönyörű, fantasztikus, fenomenális, überjó! De mielőtt szétOFFolnám a topicot, visszafogom magam :elpirul: Szóval dióhéjban: minden rendben vele, már kemény 140 km-t hajtottam bele :pofa:, legszívesebben mindig benne ülnék! Imádom, hogy átlátok a tömeg feje fölött, hogy kényelmes, tágas, tök jó móka a tempomat (bár eddig csak másodpercekre tudtam bekapcsolni itt a városban :kacsint:), hétvégén megyek 500 km-es útra vele, akkor majd jobban kihasználom.
JuliuS, a boldog :nagymosoly:
Grat hozzá :D
Kár,hogy végül nem Toyota lett :cry: ,de ha tényleg ez volt az álmod,akkor jobban tetted :wink:
1.6os dízel lett végül?
-
Grat hozzá :D
Kár,hogy végül nem Toyota lett :cry: ,de ha tényleg ez volt az álmod,akkor jobban tetted :wink:
1.6os dízel lett végül?
Kösz. Igen az lett, de már bele is írtam a profilba :)
-
Jahh,most látom az avatarodban,hogy igen :D
Nem fogod megbánni,hogy ellent tudtál mondani a dízel-ellenes rögeszmédnek(de azért ne ülj be utána egy d4d.be,mert sírni fogsz :twisted: )
-
Jahh,most látom az avatarodban,hogy igen :D
Nem fogod megbánni,hogy ellent tudtál mondani a dízel-ellenes rögeszmédnek(de azért ne ülj be utána egy d4d.be,mert sírni fogsz :twisted: )
hehe, dehogy fogok.. családi batárként érkezett (a szó legjobb értelmében), nem pedig aszfaltkaparó, mindenkit legyorsuló rakétának :pofa:, így nem esz a fene azért a plusz 40 lóerőért (ellenben imádom a kb. feleakkora fordulaton leadott nagyobb nyomatékot :vag1:)
nah, jóéjszakát :almos:, szép álmokat (nekem meglesz :kacsint:) :alszok:
-
ééééééééééés: MEGVAN! :gyozelem: :nagymosoly: :boldog: :kacag:
Eljött hát az idő, végre megvan a Picasso (nincs többé sétáló avatar :kacsint:), gyönyörű, fantasztikus, fenomenális, überjó! De mielőtt szétOFFolnám a topicot, visszafogom magam :elpirul: Szóval dióhéjban: minden rendben vele, már kemény 140 km-t hajtottam bele :pofa:, legszívesebben mindig benne ülnék! Imádom, hogy átlátok a tömeg feje fölött, hogy kényelmes, tágas, tök jó móka a tempomat (bár eddig csak másodpercekre tudtam bekapcsolni itt a városban :kacsint:), hétvégén megyek 500 km-es útra vele, akkor majd jobban kihasználom.
JuliuS, a boldog :nagymosoly:
Gratula a kocsihoz!
Remélem neked több örömöd lesz benne, mint nekem a céges Xsara-val...
10 hónapos, 29ezer KM, eddig 1x vitte el tréler, egy visszahíváson is volt, és eszi az olajat (6db-ot vett a cég, mindegyik eszi...).1,6-os benzines.
Egyébként jól megy.
-
ééééééééééés: MEGVAN! :gyozelem: :nagymosoly: :boldog: :kacag:
Gratula hozzá, remélhetőleg még 5 év múlva is így fogsz neki örülni! :wink:
-
Veresegyházon lakom, hétvégén lehet, hogy megyek Vác fele 8) , ha gondolod megkukkantom :shock: Tetszik a színe, ilyet még live nem is láttam..
Köszi, ha csak ezen múlik, akkor gondolom :wink: :wink:
Üdv. Sajnos úgy esett, hogy nem jártam arra....Ha Vácra visz utam, akkor minképpen megnézem és mesélek. :)
-
Üdv. Sajnos úgy esett, hogy nem jártam arra....Ha Vácra visz utam, akkor minképpen megnézem és mesélek. :)
Nem baj, és köszönöm. Kikapnék, ha most frissiben vennék egy új kocsit - hacsak nem ütöm meg a lottóötöst, de egy még hiányzik hozzá 4 találat... :wink:
-
ééééééééééés: MEGVAN! :gyozelem: :nagymosoly: :boldog: :kacag:
Eljött hát az idő, végre megvan a Picasso (nincs többé sétáló avatar :kacsint:), gyönyörű, fantasztikus, fenomenális, überjó! De mielőtt szétOFFolnám a topicot, visszafogom magam :elpirul: Szóval dióhéjban: minden rendben vele, már kemény 140 km-t hajtottam bele :pofa:, legszívesebben mindig benne ülnék! Imádom, hogy átlátok a tömeg feje fölött, hogy kényelmes, tágas, tök jó móka a tempomat (bár eddig csak másodpercekre tudtam bekapcsolni itt a városban :kacsint:), hétvégén megyek 500 km-es útra vele, akkor majd jobban kihasználom.
JuliuS, a boldog :nagymosoly:
Gratula az új autóhoz. :wink:
-
ééééééééééés: MEGVAN! :gyozelem: :nagymosoly: :boldog: :kacag:
Grat.
-
A Corolla-topicban már írtam, hogy tegnap megnéztem két Avensist: ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=337313&command=ugras&screenwidth=800) és ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=364476&command=ugras&p=ceg&screenwidth=800).
A nagyobbik gyanúsan olcsó, és az ezt firtató kérdésemre azt válaszolták, hogy nincs kereslet erre a nagy motorra. Annyit megállapítottam, hogy párásodik az első lámpája, és a pedáljai elég kopottak.
A kisebbiken volt egy-két szín a lökhárítón, és a gumijai egy bő fél évvel fiatalabbak az autónál. Ez is érdekes...
-
A 2.0-s dízel tényleg korrekt áron van. Ha meg oda is merik írni, hogy kitűnő állapot, akkor talán olyan hulladék nem lehet. Vagy legalábbis talán törve nem volt.
-
A 2.0-s dízel tényleg korrekt áron van. Ha meg oda is merik írni, hogy kitűnő állapot, akkor talán olyan hulladék nem lehet. Vagy legalábbis talán törve nem volt.
Benzines a 2.0-es, a többi stimmel. :kacsint:
-
Egyébként télleg nem keresik a nagy benzines használt kocsikat. A keresztapám sem tudja eladni az off Primeráját 2.0 SLX, igaz hogy 8 éves, de pöpec kocsi, 1.3mó-ért nem kell senkinek :(
-
Egyébként télleg nem keresik a nagy benzines használt kocsikat. A keresztapám sem tudja eladni az off Primeráját 2.0 SLX, igaz hogy 8 éves, de pöpec kocsi, 1.3mó-ért nem kell senkinek :(
Ez az Avensis viszont csak 3 éves, állítólag lenyomozható előélettel, 79e km-rel.
-
A Corolla-topicban már írtam, hogy tegnap megnéztem két Avensist: ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=337313&command=ugras&screenwidth=800) és ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=364476&command=ugras&p=ceg&screenwidth=800).
A nagyobbik gyanúsan olcsó, és az ezt firtató kérdésemre azt válaszolták, hogy nincs kereslet erre a nagy motorra. Annyit megállapítottam, hogy párásodik az első lámpája, és a pedáljai elég kopottak.
A kisebbiken volt egy-két szín a lökhárítón, és a gumijai egy bő fél évvel fiatalabbak az autónál. Ez is érdekes...
Ha amit írtak az igaz, akkor a nagyobbat választanám, ha nem számít a plusz 300eHUF.
Fiatalabb, nagyobb motor, +ülésfűtés és CD. Ami a futásteljesítményt illeti .. khm. szóval nekem is kétségeim támadnának felőle, de egyáltalán nem kizárt, hogy valós.
Szavaiddal élve, mi csak tanácsot adunk, de döntened neked kell! :nagymosoly:
Bye, Fifi
-
Szavaiddal élve, mi csak tanácsot adunk, de döntened neked kell! :nagymosoly:
Ja, nem akarom én megvenni egyiket sem - nincs rá felhatalmazásom, és most túl sok rossz történt a családban ahhoz, hogy még ezzel is borzoljam a kedélyeket...
Még az a váci pezsgőmetál kétezres érdekelne, de az sem komolyan.
-
Ja, nem akarom én megvenni egyiket sem - nincs rá felhatalmazásom, és most túl sok rossz történt a családban ahhoz, hogy még ezzel is borzoljam a kedélyeket...
Mostanában kicsit hanyagoltam a fórumot egyéb elfoglaltásgaim miatt :oops: majd pótlom.
Azt tudom, hogy lakásvétel előtt áltok.
Írtad, hogy mi történt vagy ez személyes és nem kívánod publikba írni?
Amúgy kitartás, az álmok előbb utóbb valóra válnak lásd JuliuS és az én példám ;)
Bye, Fifi
-
Írtad, hogy mi történt vagy ez személyes és nem kívánod publikba írni?
Az utóbbi.
Kocsit meg muszáj lesz megbízható helyről venni (pé. Szekéék, Superék, Mayer), mert annyira nem értek hozzá, hogy ki tudjam biztonsággal szűrni az átverős kocsikat.
-
A 2.0-s dízel tényleg korrekt áron van. Ha meg oda is merik írni, hogy kitűnő állapot, akkor talán olyan hulladék nem lehet. Vagy legalábbis talán törve nem volt.
Benzines a 2.0-es, a többi stimmel. :kacsint:
De nagyon látszik rajtuk, hogy nem nagyon értenek az Avensishez. Ilyet beleírni a hírdetésbe, hogy "hátsó oldal légzsák"... Ezek vagy még nem ültek benne, vagy nem tudom. A mostani Avensisben sincsen még ilyen, csak hátsó fejlégzsák...
-
De nagyon látszik rajtuk, hogy nem nagyon értenek az Avensishez. Ilyet beleírni a hírdetésbe, hogy "hátsó oldal légzsák"... Ezek vagy még nem ültek benne, vagy nem tudom. A mostani Avensisben sincsen még ilyen, csak hátsó fejlégzsák...
Nem erről van szó. Hanem arról, hogy - persze ezt nem tudom, hogy stimmel-e - a kocsiban 6 légzsák van, és a hasznaltauto.hu hirdetésfeladási rendszerében be lehet X-elni az extrákat, ott pedig ez szerepel előre megadottként, és az ember - gondolom - automatikusan bejölte a vez. ab-et, az utasoldali ab-et, az oldallégzsákot, és a hátsó oldallégzsákot, hogy kijöjjön a 6 db.
-
Music: Találtam egy egész jó árban levőt, én náluk vettem az Avensist, nagyok korrektek voltak, gyors volt az ügyintézés, ráadásul az autó is abszolúte rendben van :nagymosoly:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=364990&command=ugras&screenwidth=1024
-
Music: Találtam egy egész jó árban levőt, én náluk vettem az Avensist, nagyok korrektek voltak, gyors volt az ügyintézés, ráadásul az autó is abszolúte rendben van :nagymosoly:
Köszi, de a konkrét kocsinak két kizáró "hibája" is van: fehér és 1.6-os. :atolel:
De azért kösz. (meg még nem igazán aktuális, majd csak jövőre...)
-
Hogy stílszerű legyek:
AVE! Méghozzá facelift! Megvan a kordé, 2002. áprilisi, 1.8 VVTi, M+F TOYOTA-tól.
A gratulációkat írásban várom, hétköznap 0-24, hétvégén úgyanígy... :nagymosoly:
-
Gratula a járgányhoz! :) Sok-sok hiba-, és balesetmentes km-et kívánok! Fotó van róla?
-
Az első gratulációért squiddy-nek külön köszönet! :kacsint:
Lesz fotó, mert hébe-hóba fényképezgetek, csak térjek magamhoz a "bankszámla-szaggatásból"...
-
Hogy stílszerű legyek:
AVE! Méghozzá facelift! Megvan a kordé, 2002. áprilisi, 1.8 VVTi, M+F TOYOTA-tól.
A gratulációkat írásban várom, hétköznap 0-24, hétvégén úgyanígy... :nagymosoly:
Na akkor megvetted.
Gratula hozzá - egy irigyed már van... :kacsint:
-
music!
Neked is külön köszönet jár, mert segítettél a másik járgánynál... De hát Kecskeméten az nyomott sokat a latba', hogy jó a hírük, és nagyon magabiztosan álltak az autóhoz...
Csak hát nyári talpak vannak rajta, és bár alig futottak, azért hóra nem szívesen megyek velük, a pénzbukszám meg az intezíven van, ki kell hevernie ezt a sokkot...
Az autó elsőre korrekt, csak apró dolgok vannak, bár meglepett, hogy a két hátsó ajtó már ennyi idős korában is lóg... (vagy csak a zárszerkezet mozdult el)
Azután meg csak be kéne esténként tolni valami szérűbe, hogy ne fütyüljön a hasa alatt a téli szél!
De már úgy szétborítanám a közpékonzolt, mert hiányzik a nagy hang, de erről majd a megfelelő topic-ban!
-
Hogy stílszerű legyek:
AVE! Méghozzá facelift! Megvan a kordé, 2002. áprilisi, 1.8 VVTi, M+F TOYOTA-tól.
A gratulációkat írásban várom, hétköznap 0-24, hétvégén úgyanígy... :nagymosoly:
Drakulálok én is!
Ha szűk a költségvetésed, nézz szét az aproneten, tavaly én is ott találtam 4 db Goodyear-t, kevés km-rel, 30e-ért.
-
Időközben nagykorúak lettünk :kacsint: :
www.versenyezz.hu/ave100000.jpg
-
Sziasztok!
Egy másik fórumon kérdezi egy srác:
Első hiba az Avensisen: A hátsó ablakfűtés gomb megvilágítása kiégett biggrin_2.gif , de ,hogy a bánatba kell kicserélni? gondolkodik.gif Kipanttintani nem sikerült, remélem nem kell az egész konzolt szétszedni...
Felső gombsor közepe:
(http://images.hasznaltauto.hu/38/364476_3.jpg)
Tudtok neki segíteni?
-
AVE! Méghozzá facelift! Megvan a kordé, 2002. áprilisi, 1.8 VVTi, M+F TOYOTA-tól.
Mi ugyan nem találkoztunk (inkább Kőrösön vagyok), de én is gratulálok a cég nevében is :wink:
Ha bármi gond lenne, csak írj privát üzit nekem.
-
Egy másik fórumon kérdezi egy srác:
Első hiba az Avensisen: A hátsó ablakfűtés gomb megvilágítása kiégett biggrin_2.gif , de ,hogy a bánatba kell kicserélni? gondolkodik.gif Kipanttintani nem sikerült, remélem nem kell az egész konzolt szétszedni...
Tudtok neki segíteni?
viziborz dec. 12-én írta le az "Avensis, mi más?:)" topicba szép részletesen.
Röviden: hamutartó ki, egész középkonzol öledbe, 2 csavar tartja a gombsort.
Én még nem csináltam, de pont egy hónapja szervízben néztem, ahogy az enyémben cserélték.
Azonban nekem is meg kell ismételnem, mert elég gyengén világít, mintha gyengébb izzót szereltek volna be :(
Bye, Fifi
-
AVE! Méghozzá facelift! Megvan a kordé, 2002. áprilisi, 1.8 VVTi, M+F TOYOTA-tól.
Kicsit megkésve, de grat! :lol:
Bye, Fifi
-
Hogy stílszerű legyek:
AVE! Méghozzá facelift! Megvan a kordé, 2002. áprilisi, 1.8 VVTi, M+F TOYOTA-tól.
A gratulációkat írásban várom, hétköznap 0-24, hétvégén úgyanígy... :nagymosoly:
Gratulálok az autóhoz, és üdvözlet az Avensisesek boldog táborában. :kacsint: :)
Sajnos azért írok csak most, mert a netem bemondta az unalmast, és egy könyvtárból írok, mert már nem bírtam net nélkül. :lol:
-
:kacsint: Mindenkinek köszönöm a gratulációt! :kacsint:
Boldog karácsonyt az összes fórumlakónak!
Nekem még egyedül is az lesz!
(és meg ne próbáljatok kimaradni a családi együttlétből azzal az ürüggyel, hogy: "Mindjárt jövök, drágám, csak megnézek még valamit az autón... és nézegeted, simogatod, becézgeted órákon át a garázsban...)
-
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Egy barátom szeretné elvinni ráncfelvarrot Avensisét (2001-es 1.6 VVTi) 60000-es (!) szervízre. Az lenne a kérdésem az Ave tulajokhoz, hogy mik azok az alkatrészek, amiket kötelezően cserélnek eme szervíz alkalmával és ez saccra mennyibe fájhat a tulajnak?
Ill., ha ajánlanátok egy bp-i nem túl drága ellenben megbízható szervízt....
Előre is köszi!
-
Helló.
A Toyota Pest-et én nem nagyon ajánlom, mindíg elég "sokba fájt" nekünk ott a szervíz. Ellenben a Mayer-nél Pilisvörösváron korrektek az árak és előre pontosan megmondják mit kell/kellhet cserélni, és mennyibe fog fájni.
Csak egy tipp: az olajat én nagykerben (www.oszcar.hu) veszem és úgy viszem oda, felár nélkül betöltik.
-
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Egy barátom szeretné elvinni ráncfelvarrot Avensisét (2001-es 1.6 VVTi) 60000-es (!) szervízre. Az lenne a kérdésem az Ave tulajokhoz, hogy mik azok az alkatrészek, amiket kötelezően cserélnek eme szervíz alkalmával és ez saccra mennyibe fájhat a tulajnak?
Ill., ha ajánlanátok egy bp-i nem túl drága ellenben megbízható szervízt....
Ha márkaszerviz - bár ez tulajdonképpen nem budapesti - akkor a Mayer. De Szekééket sem hagynám ki, lehet, hogy még forintban is megéri a 2x90 km autózás... :kacsint:
-
És ne feledjük a Supratrendet sem....
-
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Egy barátom szeretné elvinni ráncfelvarrot Avensisét (2001-es 1.6 VVTi) 60000-es (!) szervízre. Az lenne a kérdésem az Ave tulajokhoz, hogy mik azok az alkatrészek, amiket kötelezően cserélnek eme szervíz alkalmával és ez saccra mennyibe fájhat a tulajnak?
Ill., ha ajánlanátok egy bp-i nem túl drága ellenben megbízható szervízt....
Előre is köszi!
Én is csak ajánlani tudom Kiskőröst, szerintem bőven megéri az utat Bp-ről. :kacsint:
Én ha jól emlékszem, akkor a 60 ezres szerviz 30e alatt kijött, de hogy mit cseréltek, arra sajna már nem emlékszem. A szervizkönyben le van pontosan írva, hogy mit mikor cserélnek.
-
A szervizkönyben le van pontosan írva, hogy mit mikor cserélnek.
Azért ott sonkmindenre csak annyi van írva, hogy ellenőrizni. Aztán ha cserélni kell, akkor cserélik.
Nekem a Corollában ha mindent cserélni kellett volna, akkor 60e körül lett volna a szervíz, de csak 18e lett.
Szóval a szervíz tud mondani egy max árat. (Nekem az M+F és a Mayer is mondott és pontosat.)
-
Nem lakik valaki Vác felé?
Mert van egy izgalmasnak ígérkező kocsi: ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=345319&command=ugras&screenwidth=800)
Ilyen hirdetés nincsen a rendszerben... Akkor ez már elkelt???
-
Nem lakik valaki Vác felé? Mert van egy izgalmasnak ígérkező kocsi: ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=345319&command=ugras&screenwidth=800)
Ilyen hirdetés nincsen a rendszerben... Akkor ez már elkelt???
Újra feladhatták a hirdetést, - a szerkesztésnél látszik is, hogy megváltozott a kódszám - mert a kocsi megvan még. Kijavítom az eredeti linkben is - már a saját hsz-omban, máséba nem tudok nyúlni...
Itt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=355446&command=ugras&screenwidth=800) mindenesetre megnézheted.
Úgy látom, hasonló dologban sántikálunk... :kacsint: :nagymosoly:
-
Úgy látom, hasonló dologban sántikálunk... :kacsint: :nagymosoly:
:kacsint: :nagymosoly: :nagymosoly: :mrgreen: :vezetes: :toy: :!: :!:
-
Ebből az árból bőven lehet alkudni, valamelyik topicban beszélgettük, hogy a nagy, benzines motorok iránti kereslet nagyot esett.
-
Ebből az árból bőven lehet alkudni, valamelyik topicban beszélgettük, hogy a nagy, benzines motorok iránti kereslet nagyot esett.
Ráadásul már 3 hónapja hirdetik változatlan áron. Viszont 2001-es, tehát 5 éves lesz. Szívesebben vennék fiatalabbat, de az is igaz, hogyha ez a kocsi jó, akkor mit számít 1, vagy 2 év?!?
-
Akkor Music te most már "élesben" keresel autót?
-
Akkor Music te most már "élesben" keresel autót?
Nem még, de jó ideje számontartom a neten található Avensiseket, hogy naprakész legyek az árakban.
Emiatt a lendkerék-dolog miatt a dízelektől fázom egy kicsit, úgyhogy azokat nem nézem ilyen intenzíven, de a benzineseket kivétel nélkül ismerem.
Persze ha Szeke azt mondaná, hogy van náluk egy 2002/2003-as évjáratú, zöld színű 5 ajtós dízel, amit végig náluk szervizeltek, és kutya baja a lendkeréknek, akkor elgondolkodnék rajta, pláne ha az ára is olyan lenne...
De nyár előtt nem hiszem, hogy lesz kocsicsere.
-
Akkor Music te most már "élesben" keresel autót?
Nem még, de jó ideje számontartom a neten található Avensiseket, hogy naprakész legyek az árakban.
Emiatt a lendkerék-dolog miatt a dízelektől fázom egy kicsit, úgyhogy azokat nem nézem ilyen intenzíven, de a benzineseket kivétel nélkül ismerem.
Persze ha Szeke azt mondaná, hogy van náluk egy 2002/2003-as évjáratú, zöld színű 5 ajtós dízel, amit végig náluk szervizeltek, és kutya baja a lendkeréknek, akkor elgondolkodnék rajta, pláne ha az ára is olyan lenne...
De nyár előtt nem hiszem, hogy lesz kocsicsere.
Remélem találsz mad egy jó vételt. Én várok jövőig, hátha összejön egy AVEII.... :tonqe: Sok sikert Music! :wink:
-
Persze ha Szeke azt mondaná, hogy van náluk egy 2002/2003-as évjáratú, zöld színű 5 ajtós dízel, amit végig náluk szervizeltek, és kutya baja a lendkeréknek, akkor elgondolkodnék rajta, pláne ha az ára is olyan lenne...
Van náluk egy fehér, ha jól emléxem 3.790.000-ért :rohog:
-
Remélem találsz mad egy jó vételt. Én várok jövőig, hátha összejön egy AVEII.... :tonqe: Sok sikert Music! :wink:
Nekem jobban tetszik az Ave I, kevésbé feltűnő kocsi. Mondjuk a II belterét elfogadnám az I-ben is, de így is jó.
Apropó, a váci "barátunk" megint kódszámot cserélt... (az ára maradt ugyanannyi.)
-
Persze ha Szeke azt mondaná, hogy van náluk egy 2002/2003-as évjáratú, zöld színű 5 ajtós dízel, amit végig náluk szervizeltek, és kutya baja a lendkeréknek, akkor elgondolkodnék rajta, pláne ha az ára is olyan lenne...
Van náluk egy fehér, ha jól emléxem 3.790.000-ért :rohog:
-1 M még beleférne...
-
Van náluk egy fehér, ha jól emléxem 3.790.000-ért :rohog:
Nem röhög! :nagymosoly:
Az a fehér 2001-es, 2 literes benzines, és már jó régóta megvan. Már megbeszéltük itt a fórumon, hogy az árát ne nézzétek, természetesen kevesebbe kerülne valójában.
-
Van náluk egy fehér, ha jól emléxem 3.790.000-ért :rohog:
Nem röhög! :nagymosoly:
Az a fehér 2001-es, 2 literes benzines, és már jó régóta megvan. Már megbeszéltük itt a fórumon, hogy az árát ne nézzétek, természetesen kevesebbe kerülne valójában.
Tudjuk, de csak nem elvesztettétek a jelszót, hogy nem tudjátok az árát módosítani? :D
-
Tudjuk, de csak nem elvesztettétek a jelszót, hogy nem tudjátok az árát módosítani? :D
Hosszú a történet és nem szeretném leírni :kacsint:
-
Azt tudtátok, hogy az Ave I-ben a könyöklőben lévő cd tartót is ráncfelvarrták? :D
Ha benéztek az aljában van egy kis betét. (amit ki lehet venni és a cd-k így már nem álló, hanem fekvő helyzetben lesznek, mint régen)
Biztos azért, mert ráncfelvarrott verzióban így könnyebb elolvasni vezetés közben az albumok nevét :D
-
Sziasztok !
Én is tervezem egy ráncfelvarrott avensis vásárlását.
Valaki látta már esetleg a Vácon a Derecske Dűlő 6. alatt hirdetett 2000 kobcentis avensist (2001/10)?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=476108&command=ugras&screenwidth=1024
Regota hirdetik mar?
Elore is koszi az infot.
-
Én is tervezem egy ráncfelvarrott avensis vásárlását.
Valaki látta már esetleg a Vácon a Derecske Dűlő 6. alatt hirdetett 2000 kobcentis avensist (2001/10)?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=476108&command=ugras&screenwidth=1024
Regota hirdetik mar?
Szia!
Ha egy kicsit lejjebb olvasol - a 93880-as hsz-tól épp ezt a kocsit beszéljük ki. Annyit tudok róla mondani, hogy a hirdetés tavaly november 10 óta van fenn, az árából nem engedtek még semmit, pedig a 2 literesek lassan kelnek el.
-
Azt tudtátok, hogy az Ave I-ben a könyöklőben lévő cd tartót is ráncfelvarrták? :D
Ha benéztek az aljában van egy kis betét. (amit ki lehet venni és a cd-k így már nem álló, hanem fekvő helyzetben lesznek, mint régen)
Biztos azért, mert ráncfelvarrott verzióban így könnyebb elolvasni vezetés közben az albumok nevét :D
Hű, ezt nem értem.
Szerintem az álló helyzetű CD élén lévő címet lehet könnyen elolvasni.
Egyébként én kerestem olyan lapozható CD tokot, amiben sokkal több lemez elfér, mint ha tokban tárolnám őket és még a könyöklő-tartóba is prímán belefér.
Üdv.:
-
Music !
Latni nem latta meg senki? Mert ha nem akkor lehet hogy bevallalom, hogy valamikor elgurulok arra megnezni.
-
Latni nem latta meg senki? Mert ha nem akkor lehet hogy bevallalom, hogy valamikor elgurulok arra megnezni.
Tudtommal nem.
Ha megteszed, azt én is megköszönném, és tudósíts mindenképpen!
-
OK
Jelentkezem majd!
-
Azt tudtátok, hogy az Ave I-ben a könyöklőben lévő cd tartót is ráncfelvarrták? :D
Ha benéztek az aljában van egy kis betét. (amit ki lehet venni és a cd-k így már nem álló, hanem fekvő helyzetben lesznek, mint régen)
Biztos azért, mert ráncfelvarrott verzióban így könnyebb elolvasni vezetés közben az albumok nevét :D
Hű, ezt nem értem.
Szerintem az álló helyzetű CD élén lévő címet lehet könnyen elolvasni.
Egyébként én kerestem olyan lapozható CD tokot, amiben sokkal több lemez elfér, mint ha tokban tárolnám őket és még a könyöklő-tartóba is prímán belefér.
Üdv.:
Azért tették bele a betétet, hogy álló helyzetben legyenek a tokok. A régiben fekvők voltak.
-
Valaki látta már esetleg a Vácon a Derecske Dűlő 6. alatt hirdetett 2000 kobcentis avensist (2001/10)?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=476108&command=ugras&screenwidth=1024
Nekem csak a váltó meg a kormány csapzott állapota tűnt fel itt a képen (meg hogy milyen csúnya a műfaberakás :)).
A miénkben is 100e körül van, és csak 2 hónappal fiatalabb, mint ez, de ez valahogy lestrapáltabbnak tűnik és a szürke belső kárpit is fura, nekünk már fekete...mind1.
A jobb első lámpa is feltűnően szebb, mint a bal, bár lehet h. tévedek.
-
Azért tették bele a betétet, hogy álló helyzetben legyenek a tokok. A régiben fekvők voltak.
:elpirul: Bocs, már értem.
Egyébként kösz az infót, utánanézek a kütyünek.
-
Az egyik ismerősöm most akar Ave-t venni. Ő +nézte az autót.
Azt mondta, hogy a motornak jó hangja volt, de belülről kicsit lestrapált és a napfényben elég sok színárnyalatú a kaszni.
Neki nem kellett.
-
Koszi az infot. Azert ha arra jarok azert tudositok majd.
-
Azért tették bele a betétet, hogy álló helyzetben legyenek a tokok. A régiben fekvők voltak.
:elpirul: Bocs, már értem.
Egyébként kösz az infót, utánanézek a kütyünek.
Hi :)
Ezt a kezdo bandat! Maanpasag ki akar Cd-t hallgatni a mikor van MP3 lejcco is?! Hat sracok most csalodtam, a kazettas magno mar nem is jo mi? :twisted:
Nos lassatok kivel van dolgotok, elarulom hogy nekem Dension MP3 fejegyseg van 40Gb-os vinyoval amire sok szam felfer es en is tudok lapozni a cimek kozott de nem olyan veszelyes mint nalatok.
Nnnnnnnna !
Ja a hangminoseg most nem volt tema :ordog:
A Viziborz
Ui : hiaba no , imadok ide irni :)
-
Dension? :rohog:
Még a Corollába gondolkodtam anno 2-3 éve hogy berakom, de az Ave-ba hova raknám?
Meg aztán minek hallgassak zenét, mikor a D4D olyan szépen muzsikál? :kacsint:
-
Dension? :rohog:
Még a Corollába gondolkodtam anno 2-3 éve hogy berakom, de az Ave-ba hova raknám?
Meg aztán minek hallgassak zenét, mikor a D4D olyan szépen muzsikál? :kacsint:
Ave I ráncfelvarrás előttiben szabvány 1 dines hely van az autórádiónak. Én most ajándékoztam el a Densionomat egy kollégámnak.
-
Dension? :rohog:
Még a Corollába gondolkodtam anno 2-3 éve hogy berakom, de az Ave-ba hova raknám?
Meg aztán minek hallgassak zenét, mikor a D4D olyan szépen muzsikál? :kacsint:
Ave I ráncfelvarrás előttiben szabvány 1 dines hely van az autórádiónak. Én most ajándékoztam el a Densionomat egy kollégámnak.
hi :)
Nos kollegak akkor egyezkedjunk hogy melyikrol is beszelunk, nekem volt mind a 2 fajta. Szerintem mind a 2 befer. Nekem most a DH100ix van ami teljesen normalis szabvany autoradionak felel 3+ . Viszont szetszedtem a kozepkonzolt egyeb okbol es lattam hogy a radio alatti nyithato ajtos rekeszt 2 csavar tartja amit le lehet szerelni es talan oda is befer a masik tipus a DMP3A . Igaz hogy eleg hosszu es a Mazdaban is szukos volt a hely , de ott be tudtam csukni a tarolo doboz ajtajat ami a radio alatt volt. Teny hogy a mely hangokat nem erolteti nagyon a keszulek es nekem hianyzik , de van otthon 1 hangszinszabalyzom es megprobalom osszehozni hatha jobb lesz az en fuleimnek :) Sajnos a bal fulem mar nem a regi a sok discoba jarastol vagy 10en evig :(
Hat ennyi hirtelen
-
Ha mar rancfelvarrott Avensis meg zene...
Szabvany din meretu autoradiot bele lehet valahogy tenni a rancfelvarottba? Az also kazettas resz helyere esetleg befer?
-
Ezek szerint senki nem akarta kicserelni a rancfelvarrott ave -jeben a gyari radiot/cd -t?
-
Ezek szerint senki nem akarta kicserelni a rancfelvarrott ave -jeben a gyari radiot/cd -t?
Én gondolkodtam benne, hogy a gyári kazettás egységhez beszerelek egy CD-tárat a kesztyűtartóba, de aztán letettem róla.
Így akiket ismerek Avensiseseket, egyikük sem cserélte le. Aki már az úgymond kifutó modellből vett, az eleve CD-s rádiót kapott hozzá, a többiek meg megmaradtak a kazinál és a rádióhallgatásnál.
-
Tisztelt SZAKÉRTŐ Urak!
A 2000.évjáratú faceliftes 2000ccm-es Avensisben milyen gyújtógyertyák vannak? Mennyi időnként kell őket cserélni?
( A :toy: TWIN szerint valami platina gyertya van benne és csak 100.000 km-enként kell cserélni. Lehet benne ilyen? )
-
A 2000.évjáratú faceliftes 2000ccm-es Avensisben milyen gyújtógyertyák vannak? Mennyi időnként kell őket cserélni? ( A :toy: TWIN szerint valami platina gyertya van benne és csak 100.000 km-enként kell cserélni. Lehet benne ilyen? )
Csak félreértést elkerülendő kérdezem, hogy benzines autó gyújtógyertyájáról kérdezel - mert az avatarodban dízel van írva... - ?
-
Nem tévedés, megbízásból kérdezem.
Az egyik ismerősöm most készül venni egyet és gyűjti róla az infókat.
-
Amennyire utána tudtam nézni: lehet benne ilyen gyertya is, amennyiben ilyen fajta van, úgy 90.000 km a csereperiódusa.
-
A 2000.évjáratú faceliftes 2000ccm-es Avensisben milyen gyújtógyertyák vannak? Mennyi időnként kell őket cserélni?( A :toy: TWIN szerint valami platina gyertya van benne és csak 100.000 km-enként kell cserélni. Lehet benne ilyen? )
2 literes D4-es, igaz? Ez esetben tényleg lehet benne különleges gyertya (a közvetlen befecskendezés miatt). Én azért kiszedném és megnézném őket. 100.000 km alatt berohadhatnak a gyertyák és aztán iszonyat nehéz kiszedni őket. Még ha tényleg platina is van bennük, mindenféleképpen érdemes megjáratni őket!
-
Tisztelt SZAKÉRTŐ Urak!
A 2000.évjáratú faceliftes 2000ccm-es Avensisben milyen gyújtógyertyák vannak? Mennyi időnként kell őket cserélni?
( A :toy: TWIN szerint valami platina gyertya van benne és csak 100.000 km-enként kell cserélni. Lehet benne ilyen? )
Hello,
Bár nem vagyok szakértő, de kérdezem:
A gyújtógyertya akkora költség-tétel, hogy kicentizze az ember a cserét (főleg, ha bitzonytalan a futásteljesítmény)?
-
Üdv Mindenkinek!
Engedelmetekkel az Avensis fórumba is belekukkantok. Aki olvassa a Carina topic-ot tudja, hogy miért. Vasárnap megözvegyültem autóügyileg, és úgy gondolom, a '96-os Carina után már csak egy út vezet előre...
Úgyhogy szorgalmasan olvasok, és ha valami nem tiszta, majd kérdezek...
-
Bár nem vagyok szakértő, de kérdezem: A gyújtógyertya akkora költség-tétel, hogy kicentizze az ember a cserét (főleg, ha bizonytalan a futásteljesítmény)?
Normális esetben nem, kb. 5000 forintból kijön a 4 gyertya, és kicserélni sem tart órákig. A platinagyertyát nem tudom.
-
Bár nem vagyok szakértő, de kérdezem: A gyújtógyertya akkora költség-tétel, hogy kicentizze az ember a cserét (főleg, ha bizonytalan a futásteljesítmény)?
Normális esetben nem, kb. 5000 forintból kijön a 4 gyertya, és kicserélni sem tart órákig. A platinagyertyát nem tudom.
A Nis-szanból kiindulva, annak darabja :!: :!: 4-6E HUF.....
-
Bár nem vagyok szakértő, de kérdezem: A gyújtógyertya akkora költség-tétel, hogy kicentizze az ember a cserét (főleg, ha bizonytalan a futásteljesítmény)?
Normális esetben nem, kb. 5000 forintból kijön a 4 gyertya, és kicserélni sem tart órákig. A platinagyertyát nem tudom.
A Nis-szanból kiindulva, annak darabja :!: :!: 4-6E HUF.....
Ez azert van mert olcso az auto fenntartasi koltsege . Ezt csinalja utana a nemet autoipar :ordog:
viziborz
-
Bár nem vagyok szakértő, de kérdezem: A gyújtógyertya akkora költség-tétel, hogy kicentizze az ember a cserét (főleg, ha bizonytalan a futásteljesítmény)?
Normális esetben nem, kb. 5000 forintból kijön a 4 gyertya, és kicserélni sem tart órákig. A platinagyertyát nem tudom.
A Nis-szanból kiindulva, annak darabja :!: :!: 4-6E HUF.....
Ez azert van mert olcso az auto fenntartasi koltsege . Ezt csinalja utana a nemet autoipar :ordog:
viziborz
Ezt nem értem teljesen, mi köze a gyertyának a német autoiparhoz? :?:
-
Ezt nem értem teljesen, mi köze a gyertyának a német autoiparhoz? :?:
A Bosch gyertyák hagynak néha némi kívánnivalót maguk után. Erre céloztak szerintem.
-
Ezt nem értem teljesen, mi köze a gyertyának a német autoiparhoz? :?:
A Bosch gyertyák hagynak néha némi kívánnivalót maguk után. Erre céloztak szerintem.
OK, köszönöm. :)
-
Ezt nem értem teljesen, mi köze a gyertyának a német autoiparhoz? :?:
A Bosch gyertyák hagynak néha némi kívánnivalót maguk után. Erre céloztak szerintem.
OK, köszönöm. :)
Hat igen pld-ul. E nszeretem a Bosch-t de inkabb a szerszamgepekben. Vettem is 1 jo kis furocsavarhuzot es aldom is erte magam hogy megvettem :)
De a gyujtogyertyakat vhogy nem kedvelem isten latja lelkem . Talan igaz hogy a nemet autokba inkabb ez valo es a japanba a Denso.
Azt tudom hogy amikor meg Ladakat szereltem akkor kiserletezett par kollegam a Bosch-al de teny hogy a Marellit jobban kedveltek az "olasz" csaladba tartozok hiaba volt minden ertek megfelelo.
viziborz
-
Bár nem vagyok szakértő, de kérdezem: A gyújtógyertya akkora költség-tétel, hogy kicentizze az ember a cserét (főleg, ha bizonytalan a futásteljesítmény)?
Normális esetben nem, kb. 5000 forintból kijön a 4 gyertya, és kicserélni sem tart órákig. A platinagyertyát nem tudom.
A Nis-szanból kiindulva, annak darabja :!: :!: 4-6E HUF.....
Akkor az nyilván valamilyen platina , iridium vagy hasonló spéci gyertya .
A normál gyújtógyertyából valóban egy garnitúra kerül 5-6 ezerbe , akkor is , ha jó minőségű (NGK , Denso) . Más kérdés , hogy bizonyos motor-típusokba előírás a spéci gyertya - ilyenkor természetesen nincs választási lehetősége az embernek .
De pl. sokan hiszik azt , hogy a 4A-FE motorba csak platina gyertya jó - pedig nem . Szerelték azzal is , de gyakorlatilag mindegy hogy mit teszel bele , normált vagy platinát - illetve csak a gyertya élettartama szempontjából van jelentősége . De így sem jó biznisz , mert a platina ötször annyiba kerül , miközben csak háromszor annyit tart :idea:
-
Ezt nem értem teljesen, mi köze a gyertyának a német autoiparhoz? :?:
A Bosch gyertyák hagynak néha némi kívánnivalót maguk után. Erre céloztak szerintem.
OK, köszönöm. :)
Hat igen pld-ul. E nszeretem a Bosch-t de inkabb a szerszamgepekben. Vettem is 1 jo kis furocsavarhuzot es aldom is erte magam hogy megvettem :)
De a gyujtogyertyakat vhogy nem kedvelem isten latja lelkem . Talan igaz hogy a nemet autokba inkabb ez valo es a japanba a Denso.
Azt tudom hogy amikor meg Ladakat szereltem akkor kiserletezett par kollegam a Bosch-al de teny hogy a Marellit jobban kedveltek az "olasz" csaladba tartozok hiaba volt minden ertek megfelelo.
viziborz
Német autók : időközben a VW-konszern valamennyi autójának gyári első szerelésű gyertyája az NGK :idea: ! Ők is rájöttek , hogy a Bosch gyertya nem az , ami régen volt .
-
De pl. sokan hiszik azt , hogy a 4A-FE motorba csak platina gyertya jó - pedig nem . Szerelték azzal is , de gyakorlatilag mindegy hogy mit teszel bele , normált vagy platinát - illetve csak a gyertya élettartama szempontjából van jelentősége . De így sem jó biznisz , mert a platina ötször annyiba kerül , miközben csak háromszor annyit tart :idea:
Ezt még kiegészíteném annyival, hogy az én Carinám szegénykeverékes 4A-FE motorja nem működött rendesen sem NGK sem Denso normálgyertyával, ki-kihagyott a gyújtás velük. Nem volt más választásom, kénytelen voltam megvenni a méregdrága platinagyertyát, egyébként gyárilag is azzal volt szerelve. A platinagyertyától rögtön meggyógyult a gyújtás, az alig használt normál gyertyáimmal meg jól járt Profy mester. :nagymosoly:
-
Sziasztok!
Huh, régen jártam erre egyéb elfoglaltság miatt, de most olvashatok jó sokat :)
Én is tervezem egy ráncfelvarrott avensis vásárlását.
Valaki látta már esetleg a Vácon a Derecske Dűlő 6. alatt hirdetett 2000 kobcentis avensist (2001/10)?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=476108&command=ugras&screenwidth=1024
Még nem olvastam végig a topicot, úgyhogy azóta biztos kitárgyaltátok, de szerintem nagyon-nagyon szép ;)
Bye, Fifi
-
De pl. sokan hiszik azt , hogy a 4A-FE motorba csak platina gyertya jó - pedig nem . Szerelték azzal is , de gyakorlatilag mindegy hogy mit teszel bele , normált vagy platinát - illetve csak a gyertya élettartama szempontjából van jelentősége . De így sem jó biznisz , mert a platina ötször annyiba kerül , miközben csak háromszor annyit tart :idea:
Ezt még kiegészíteném annyival, hogy az én Carinám szegénykeverékes 4A-FE motorja nem működött rendesen sem NGK sem Denso normálgyertyával, ki-kihagyott a gyújtás velük. Nem volt más választásom, kénytelen voltam megvenni a méregdrága platinagyertyát, egyébként gyárilag is azzal volt szerelve. A platinagyertyától rögtön meggyógyult a gyújtás, az alig használt normál gyertyáimmal meg jól járt Profy mester. :nagymosoly:
Jogos , pontatlan voltam , amit írtam , az csak a NEM szegénykeverékes 4A-FE motorra érvényes !
-
De pl. sokan hiszik azt , hogy a 4A-FE motorba csak platina gyertya jó - pedig nem . Szerelték azzal is , de gyakorlatilag mindegy hogy mit teszel bele , normált vagy platinát - illetve csak a gyertya élettartama szempontjából van jelentősége . De így sem jó biznisz , mert a platina ötször annyiba kerül , miközben csak háromszor annyit tart :idea:
Ezt még kiegészíteném annyival, hogy az én Carinám szegénykeverékes 4A-FE motorja nem működött rendesen sem NGK sem Denso normálgyertyával, ki-kihagyott a gyújtás velük. Nem volt más választásom, kénytelen voltam megvenni a méregdrága platinagyertyát, egyébként gyárilag is azzal volt szerelve. A platinagyertyától rögtön meggyógyult a gyújtás, az alig használt normál gyertyáimmal meg jól járt Profy mester. :nagymosoly:
Jogos , pontatlan voltam , amit írtam , az csak a NEM szegénykeverékes 4A-FE motorra érvényes !
Ok olvastam meg regebben toletek ezt a szegeny nem szegeny keverekes motor temat, de had ne keressek ra. Most akkor honnan is tudni hogy mivan kinek, pld nekem ? :)
viziborz :)
-
Ok olvastam meg regebben toletek ezt a szegeny nem szegeny keverekes motor temat, de had ne keressek ra. Most akkor honnan is tudni hogy mivan kinek, pld nekem ? :)
viziborz :)
Elsősorban az injektorok elhelyezéséből lehet belőni . A nem-szegénykeverékesben az injektorok a szívócsonkba vannak építve , a szegénykeverékesben közvetlenül a hengerfejbe a szívócsonk fölött . De nagyon minimális az esélye annak , hogy a te Avensised szegénykeverékes legyen - bár létezett ilyen változat .
-
Ok olvastam meg regebben toletek ezt a szegeny nem szegeny keverekes motor temat, de had ne keressek ra. Most akkor honnan is tudni hogy mivan kinek, pld nekem ? :)
viziborz :)
Elsősorban az injektorok elhelyezéséből lehet belőni . A nem-szegénykeverékesben az injektorok a szívócsonkba vannak építve , a szegénykeverékesben közvetlenül a hengerfejbe a szívócsonk fölött . De nagyon minimális az esélye annak , hogy a te Avensised szegénykeverékes legyen - bár létezett ilyen változat .
koszi , majd megyek sasolni :)
viziborz
-
edomer!
Ránctalanba simán be lehet tenni a kazettás egység helyébe. Kell egy ISO-sító adapter, és ha esetleg japán fejegységet tennél bele - nekem az van - akkor a kétoldali csavarhelyekkel való beépítés még azt is garantálja - ez nagyon tetszik - hogy az új fejegység takaró keretének belső síkja pont egybeesik a kazettás előlap síkjával. Ergo: ha leszereled az előlapot, majd kivágod rajta lombfűrésszel azt a nyílást - így gyakorlatilag egy vékony, három oldalú kereted lesz - amin kibújik az új cuccod, és ezt a kis keretet visszaragasztod a konzolba, a helyére, akkor még a konzol íves kivágása miatti rések is eltűnnek, és gyári hatása lesz a beépítésnek.
-
Sziasztok!
A gumis topicba már írtam - a crosspostért bocs :oops: -, de hátha egy Ave tulaj jobban tud segíteni.
Alufelnit szeretnék vásárolni a meglévő Michelin 195/60R15 88H-s nyárigumimhoz, de lila köd van a fejemben a méretektől és a felnire vonatkozó információkat a kezelési útmutatóban sem találtam csak a gumiabroncsokról. :(
Amit a jelenlegi acélfelnin találtam: ET39 6JJx15H2
A club honlapján ezt találtam: 6x15 5x100x54 ET39
Ezek mit is jelölnek?
6x15 -> 6: talán a felni futófelületi szélessége? (6x2,54=15,24mm - Ha igen, akkor ez nem kevés a 195-ös gumihoz?) 15: felni átmérője
5x100x54 -> 5 db csavar. középponttól a csavarok 100 mm-es sugarú körön helyezkednek el, a szomszédos csavarok középpontjai egymástól 54 mm-re vannak
ET39 -> passz (neten keresgélve: kerékagytól való távolságot jelzi, hogy mennyire áll ki a felni az autó alól??)
Ezeket jól tudom? Kiegészítené valaki a hiányzó ismereteket, illetve javítaná a tévedéseket?
Internetes oldalakon a fenti méretnek pontosan megfelelő alufelnit nem találtam csak ET35, ET38, ET40.
Vannak 6x15; 6,5x15 és 7x15 felnik.
Akkor egy 6,5x15 vagy 7x15-ös felni nem is jó nekem?
Ha ez a 6; 6,5 és 7 tényleg a fent tippelt futófelületi szélességet jelöli, akkor meg inkább nem 6-os, hanem 7-es illene jobban a gumihoz, de a gépkönyvben meg az ajánlott gumiabroncs mérete 195/60R15 és ehhez akkor miért lenne 6x15-ös a gyári acélfelni?
Huh, teljes a káosz :rolleyes:
Bye, Fifi
Szerk.
Még valami: Eddig úgy gondoltam, hogy 5-6 küllős felnit veszek, de mára már teljes a káosz ezen a téren is, mivel nem tudom megnézni magán az autón, hogy melyik hogy mutat.
Most egy szombathelyi bolt kínálatából szemezgetve Te melyiket válaszatnád?
Toora T150 (http://www.snowfox.hu/products.d2?target=browserpopup&id=143)
Toora T250 (http://www.snowfox.hu/products.d2?target=browserpopup&id=180)
Toora T690 (http://www.snowfox.hu/products.d2?target=browserpopup&id=189)
Toora T940 (http://www.snowfox.hu/products.d2?target=browserpopup&id=187)
AZ Sport Karisma (http://www.snowfox.hu/products.d2?target=browserpopup&id=430)
Enzo O (http://www.snowfox.hu/products.d2?target=browserpopup&id=265)
Jelenlegi hangulatom alapján a Toora T940 lenne a befutó. Tapasztalatok ezzel a márkával?
-
Szerintem a T150 vagy T250 mutat a legjobban, megfelelően vagányak, de kecsesek is, és így még elegánsabban hatnak.
-
Bah, most nézem, hogy a "ma tetszik" kategóriában futó Toora T940 csak 4 csavaros változatban létezik :evil:
Akkor meg miért dobja ki a kereső az alábbi feltételnél: Toyota Avensis -2003.05 15 :roll:
A számok értelmezését senki nem válallja be? :lol:
Bye, Fifi
-
Nekem ezek közül a Toora T690-es tetszik a legjobban (a képen csak 4 csavar van!). Hasonló van nekem is gyáriban, Oz Racing, de az mintha 16 küllős lenne.
A többi dolog megmagyarázása már meghaladja a tudásomat. :lol:
-
Bah, most nézem, hogy a "ma tetszik" kategóriában futó Toora T940 csak 4 csavaros változatban létezik :evil:
Akkor meg miért dobja ki a kereső az alábbi feltételnél: Toyota Avensis -2003.05 15 :roll:
A számok értelmezését senki nem válallja be? :lol:
Bye, Fifi
A számok értelmezéséhez ajánlanám a következő gumikalkulátort. (http://www.agrogumi.hu/main17.htm)
És ITT (http://www.aez-wheels.com/AlcarKonfigurator/produktion/html/set.php4?lang=HUN&site=7&language=1) meg tudod nézni, hogy a kocsidon hogyan is néz ki a választott felni.
Remélem segítetettem.... :nagymosoly:
-
Akkor egy 6,5x15 vagy 7x15-ös felni nem is jó nekem?
Nekem is 7X15ös van.A gumis nagyon csóválta a fejét,hogy túl széles a gumihoz(195/65/15),de mikor felrakta teljesen abbahagyta a csóválást :nagymosoly:
A számokat egyébként jól sejted.
Az ET számmal vagyok én is viharban,de hasonlóképp tudom,mint Te :mrgreen:
-
A számok értelmezéséhez ajánlanám a következő gumikalkulátort. (http://www.agrogumi.hu/main17.htm)
Köszönöm, ez szuper, de sebesség- és súlyindexeket nem magyaráz :nagymosoly:
A gumiabroncsok jelölésével tisztában vagyok, nekem a felni jelölései nem mennek, bár már tisztul a kép.
Bocs, látom, hogy keréktárcs szélességről itt kapok infot. Kösz!
És ITT (http://www.aez-wheels.com/AlcarKonfigurator/produktion/html/set.php4?lang=HUN&site=7&language=1) meg tudod nézni, hogy a kocsidon hogyan is néz ki a választott felni.
Remélem segítetettem.... :nagymosoly:
Kösz ez jó, bár elsőre csak bambán néztem, majd a firefoxnak megmondtam, hogy hazudja magáról, hogy IE és életre kelt az oldal :)
Közben találtam én is egy oldalt, ahol vannak alufelni felpróbáló linkek (http://www.pasztoy.hu/nyarigumi/) és kínálatuk is elég széles. Itt még az általad ajánlott HIJOIN felniket is találtam, amikről eddig nem is hallottam.
Amúgy minnél több embert kérdezek annál nagyobb a káosz :(
Valaki azt mondja enzo-t ne mert puha, alsóközépkategóriában az alessio már jó, mert kemény. Valaki az alessiora mondja, hogy puha stb., stb.. A végén valami aez, dezen, dotz felnit veszek, mert azokról még rosszat egyikük sem mondott. Pl. az általad írt hijoin és általam nézegetett aws felnikről kérdezett embereim még nem is hallottak ...
Bye, Fifi
-
Akkor egy 6,5x15 vagy 7x15-ös felni nem is jó nekem?
Nekem is 7X15ös van.A gumis nagyon csóválta a fejét,hogy túl széles a gumihoz(195/65/15),de mikor felrakta teljesen abbahagyta a csóválást :nagymosoly:
A számokat egyébként jól sejted.
Az ET számmal vagyok én is viharban,de hasonlóképp tudom,mint Te :mrgreen:
Jam, most már tudom, hogy 6-7x15 mind jó lenne. Sőt Trotter által küldött oldalon azt írja a kalkulátor, hogy 5,50 - 7,00 inch lehet a keréktárcsa szélesség.
Az ET számot azóta a startgumi.hu oldalon látott telefonszámon a rendelésről érdeklődve egy _hölgy_ elmagyarázta nekem, hogy pontosan mi, de azóta annyi maradt meg bennem, hogy ha a gyári ET39-nél kisebb, akkor beljebb esik az autó oldalánál a kerék oldalsíkja, ha nagobb, akkor meg "kilóg" az eredetihez képest. Elmondása szerint 1-2 ET-vel mind fel, mind le el lehet térni.
Bye, Fifi
-
Sziasztok!
Ha valakit érdekel Palacz és Tamás69 tisztázta a felnit beazonosító számok rejtéjét az Általános/Gumik topicban.
Bye, Fifi
-
Sziasztok!
Ha valakit érdekel Palacz és Tamás69 tisztázta a felnit beazonosító számok rejtéjét az Általános/Gumik topicban.
Bye, Fifi
Akartam is írni, hogy ez tulképpen oda való..... :nagymosoly: :kacsint:
-
Úgy látom itt mostanában téma a felni!
Az Autec Artic-ról kinek, mi a véleménye ?
-
Kösz ez jó, bár elsőre csak bambán néztem, majd a firefoxnak megmondtam, hogy hazudja magáról, hogy IE és életre kelt az oldal :)
Ezt hol állítod be a Firefoxban? :hmm: Mert Operában tudom hogy van ilyen funkció, de a Firefoxban eddig nem találtam.
-
Kösz ez jó, bár elsőre csak bambán néztem, majd a firefoxnak megmondtam, hogy hazudja magáról, hogy IE és életre kelt az oldal :)
Ezt hol állítod be a Firefoxban? :hmm: Mert Operában tudom hogy van ilyen funkció, de a Firefoxban eddig nem találtam.
Egy firefox telepítés után az első, hogy ezeket az extensionoket felteszem:
- adblock (https://addons.mozilla.org/search.php?q=adblock&app=firefox)
- fasterfox (https://addons.mozilla.org/addon.php?id=1269)
- install new theme (https://addons.mozilla.org/addon.php?id=496)
- linkification (https://addons.mozilla.org/addon.php?id=190)
- tab_mix_plus (https://addons.mozilla.org/addon.php?id=1122) <- ettől tudja majd a sessionkezelést, ami operában tetszett, de jobban konfigolható és a tabokkal is ezerféle dolgot lehet művelni
- user_agent_switcher (https://addons.mozilla.org/addon.php?id=59) <- a végére hagytam, amit keresel :)
Bye, Fifi
-
Fifi:
OFF
Na így már ok ;)
Nekem ezek vannak fent: Fasterbox, Adblock, Adblock Filterset G Updater, Download Embedded, meg most már a User agent switcher. Thx!
ON
-
Úgy látom itt mostanában téma a felni!
Az Autec Artic-ról kinek, mi a véleménye ?
Ezt a kérdést légyszíves a honos topicban tedd fel!
-
Találtam egy rejtélyt.
A hirdetés (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=575033&submit=ugras&p=ceg)tanúsága szerint az autó 2000/6 évjáratú. Akkor viszont nem lehet ráncfelvarrott, mert azt csak 2000/9-tõl gyártották. Vagy mégsem???
-
Találtam egy rejtélyt.
A hirdetés (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=575033&submit=ugras&p=ceg)tanúsága szerint az autó 2000/6 évjáratú. Akkor viszont nem lehet ráncfelvarrott, mert azt csak 2000/9-tõl gyártották. Vagy mégsem???
Lehet csak puszta elírás, vagy valami korai elsõ példány lehet.
De hogy az 1.6-os motorhoz az életben nem volt kipörgésgátló, az biztos. :hmm:
-
Találtam egy rejtélyt.
A hirdetés (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=575033&submit=ugras&p=ceg)tanúsága szerint az autó 2000/6 évjáratú. Akkor viszont nem lehet ráncfelvarrott, mert azt csak 2000/9-tõl gyártották. Vagy mégsem???
Nahát és még rendes kartámasz is van benne. Nekem miért nincs :(
Szerintem 2001/06 lesz az 2000/06 helyett. Márcsak a mûszaki érvényességébõl visszaszámolva is...
Tényleg, nem tud valaki értelmes áron rendes kartámaszt középre? :))))
Nekem ez a kedvenc "sérülésmentes" hirdetésem... http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=484356&command=ugras&screenwidth=1280
-
Lassan át kell nevezni a topic-ot, mert megérkezett az ave II ráncfelvarott verziója :)
-
Nahát és még rendes kartámasz is van benne. Nekem miért nincs :(
Ha jól tudom (itt olvastam valamikor), ezeket a "duplafeleles" kartámaszokat extraként lehetett kérni. Láttam én is pár Avensisben, mikor ez enyémet vettem. Egyébként jogos a :szomoru: , mert az alap kartámasz szerintem is vállalhatatlan. Ennél még a Carináé is jobb volt, bár nekem az is alacsonynak tûnt.
Ha valakinek van infója: Toyotáéktól még lehet ilyet utánrendelni emberi árfekvésben? Vagy bontó?
-
Toyotáéktól még lehet ilyet utánrendelni emberi árfekvésben?
Nem tudom, mennyire emberi...
Avensis gyári kartámasz 25.447 forint + áfa.
30 centi hosszú, 20 centi magas és 10 centi széles. Csak ilyet lehet rendelni, ennél magasabbat nem.
-
Toyotáéktól még lehet ilyet utánrendelni emberi árfekvésben?
Nem tudom, mennyire emberi...
Avensis gyári kartámasz 25.447 forint + áfa.
30 centi hosszú, 20 centi magas és 10 centi széles. Csak ilyet lehet rendelni, ennél magasabbat nem.
Köszönet! Hát, biztosan jóval kényelmesebb, de 25e ft nem kevés pénz. Erre még gyúrok egy kicsit...
-
Hát, szerintem be fogom végül vállalni, mert a hosszú utakra ez az egyetlen dolog nekem, ami hiányzik az Avensisbõl...
Érdemes bontóban próbálkozni ilyesmivel?
Volna még egy kérdésem: kinéztem az autóra egy alufelni AEZ Icon5. Igazából az alapötlet nem az enyém, hanem egy másik Aven láttam és nagyon megtetszett.
Az volna a kérdésem az expertekhez, hogy a gyári 6x15 5x100x54 ET39 helyett ebbõl a felnibõl 6.5x15 5x100.0 ET40.00-et ajánl a gyártó a ráncfelvarrott AveI-re. Kérdésem, hogy befolyásolja-e számottevõen a futómû alkatrészeinek élettartamát a különbség?
Kösz'
-
Hát, szerintem be fogom végül vállalni, mert a hosszú utakra ez az egyetlen dolog nekem, ami hiányzik az Avensisbõl...
De az Avensisekben van gyárilag is egyfajta könyöktámasz, nem? A Carinámban volt. Na ez a tartozékként kapható támasz is olyasmi. Nem egy túl magas valami ám. Kipróbálás nélkül nem ajánlatos megvenni.
-
Hát, szerintem be fogom végül vállalni, mert a hosszú utakra ez az egyetlen dolog nekem, ami hiányzik az Avensisbõl...
De az Avensisekben van gyárilag is egyfajta könyöktámasz, nem? A Carinámban volt. Na ez a tartozékként kapható támasz is olyasmi. Nem egy túl magas valami ám. Kipróbálás nélkül nem ajánlatos megvenni.
Persze van, de az nagyon alacsony. Nem is könyöktámasz, hanem inkább a tárolórekesz fedele. Ebbõl láttam olyan magasabb építésû verziót, ami két emeletes, és a felsõ részét külön is ki lehet nyitni. Ott pohártartó, meg egy kisebb tárolórész van benne. Valahol valaki azt mondta, hogy ezt külön lehetett rendelni. De ha azt mondod, hogy csak egyfajta van,akkor nem értem az egészet.
-
Ebbõl láttam olyan magasabb építésû verziót, ami két emeletes, és a felsõ részét külön is ki lehet nyitni. Ott pohártartó, meg egy kisebb tárolórész van benne.
Na amit én a tartozék-katalógusban láttam, az nem ilyen volt :szomoru:
-
Én sem tudok róla, hogy lenne benne pohártartó. Egy sima +rekesz, ami viszont elég nagy ahhoz, hogy beférjen oda akár a digitális fényképezõgép is.
Nálunk bevált, egyedüli negatívuma mindössze annyi lehet, hogy mi egy sima mezei fekete színût kaptunk, holott tudtommal létezett belõle a mûanyagokkal passzoló színben is.
Mint kartámasz így már megfelel az elvárásoknak.
-
Alapból az Avensis I-ben tudomásom szerint egy "kartámasznak" nevezett izé van középen. Ez annyira alacsonyan van, hogy teljesen alkalmatlan karnak támasztására :)
Extraként rendelhetõ az az izé, amire itt már korábban is többen hivatkoztak kb. 30k bruttóért. (Szerintem kényelmesebb, de még nem volt alkalmam kipróbálni, hogy mennyivel.)
Ha néztek használtautó oldalakat a belsõ fotókon a különbség szembeötlõ (10-bõl ha 1-ben van), magasabbnak és kartámaszosabbnak hat a középsõ rész :)
Ebben a gyári van: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=579094&command=ugras&screenwidth=1024
Ebben meg az extraként rendelhetõ: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=575033&command=ugras&screenwidth=1024
-
Ebben meg az extraként rendelhetõ: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=575033&command=ugras&screenwidth=1024
Hát ez elég barkácsnak néz ki :|
-
Ha néztek használtautó oldalakat a belsõ fotókon a különbség szembeötlõ (10-bõl ha 1-ben van), magasabbnak és kartámaszosabbnak hat a középsõ rész :)
Ebben a gyári van: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=579094&command=ugras&screenwidth=1024
Ebben meg az extraként rendelhetõ: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=575033&command=ugras&screenwidth=1024
Igen, igen! Ezt mondtam én is! Láttam pár használt autóban, és második fedél alatt két pohártalp formájú, meg egy hosszúkás tárolórész van. De ha a gyári alkatrészlistában csak egyféle van...
-
Na, copypasteltem egy képet a katalógusból.
(http://www.toyotaklub.hu/mickey/images/Szeke/konzol.jpg)
Ha ez az, amire gondoltok, akkor kapható, a már korábban leírt áron.
Ha nem, akkor sajnos nincs más.
-
Na, copypasteltem egy képet a katalógusból.
(http://www.toyotaklub.hu/mickey/images/Szeke/konzol.jpg)
Ha ez az, amire gondoltok, akkor kapható, a már korábban leírt áron.
Ha nem, akkor sajnos nincs más.
Nekem pont az ilyen dolgok miatt vannak kicsit ellenézéseim a Toyotával szemben....
Sztem tök nevetséges,hogy már Off S.Octaviába is lehet olyan kartámaszt rendelni,ami:
-igényesen néz ki.
-plüss borítású(az autóbelsõhöz illõ színben)
-elöre-hátra irányban is állítható(aki közel ül a kormányhoz,az is tudja használni).
-a tárolórekesze hûthetõ(ha van klíma).
És ez csak egy kartámasz-példa volt a kis finomságokra,amik nagyban befolyásolják az ember közérzetét az autóban eltöltött idõ alatt.
Bár az utóbbi idõben mintha kezdene felzárkózni a Toyota,de még bõven van mit behozni...
-
Az új Avensis kartámasza már kárpitozva van, felszereltségtõl függõen pedig bõrrel bevonva, de a hûtése még hiányzik (nekem mondjuk nem).
Ha a korábbi Avensishez hasonlítom a kartámaszt, akkor óriási elõrelépés történt. Az alsó rekeszben ha jól számoltam 13 CD is befér, a felsõben pedig simán marad hely még egy rakat dolognak. Mindegyik rekesz természetesen belülrõl is kárpitozott.
Persze tudom mindez sovány vígasz ha AVE I-rõl van szó.
-
Akkor jól emlékszem, hogy nem csak fekete színû létezett belõle. Mondjuk nem üt el annyira a zöldes belvilágtól, de az összkép akkor lenne igazán tökéletes, ha ugyanolyan színben lenne. :kacsint: Persze így is tökéletesen megfelel. :kacsint:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Xtrem/100_0081.jpg)
-
Na, copypasteltem egy képet a katalógusból.
...itt volt a kép...
Ha ez az, amire gondoltok, akkor kapható, a már korábban leírt áron.
Ha nem, akkor sajnos nincs más.
Igen, szerintem ilyen dupla magasságúra gondoltam én is. A színe még stimmelne is, nekem szürke plüss a kárpit, és sötétszürke a mûszerfal. Meg persze az az esztétikus &*@# faberakás! :robbanfej:
(A képet kiszedtem, hogy ne foglaljanak annyi helyet a válaszok.)
-
Nekem pont az ilyen dolgok miatt vannak kicsit ellenézéseim a Toyotával szemben....
Sztem tök nevetséges,hogy már Off S.Octaviába is lehet olyan kartámaszt rendelni,ami:
-igényesen néz ki.
-plüss borítású(az autóbelsõhöz illõ színben)
-elöre-hátra irányban is állítható(aki közel ül a kormányhoz,az is tudja használni).
-a tárolórekesze hûthetõ(ha van klíma).
....és van benne alapáron használhatatlanul kényelmetlen ülés, a világ legunalmasabb mûszerfala, borzalmas anyagok stb. Igen, pénzért mindezt fel lehet javítani, na de annyi pénzért, amit a Skoda kér akár pofátlanságról is beszélhetnénk....
-
Nekem pont az ilyen dolgok miatt vannak kicsit ellenézéseim a Toyotával szemben....
Sztem tök nevetséges,hogy már Off S.Octaviába is lehet olyan kartámaszt rendelni,ami:
-igényesen néz ki.
-plüss borítású(az autóbelsõhöz illõ színben)
-elöre-hátra irányban is állítható(aki közel ül a kormányhoz,az is tudja használni).
-a tárolórekesze hûthetõ(ha van klíma).
....és van benne alapáron használhatatlanul kényelmetlen ülés, a világ legunalmasabb mûszerfala, borzalmas anyagok stb. Igen, pénzért mindezt fel lehet javítani, na de annyi pénzért, amit a Skoda kér akár pofátlanságról is beszélhetnénk....
Kényelmetlen ülés??? Nekem most egy Tour 1.6-os van a fenekem alatt, hosszabb úton sem vettem észre, hogy kényelmetlen lenne. Az már igaz, hogy van benne ülõlap-magasságállító kurbli.... (létezik a Tour-nál még alapabb-Octavia???) Sokkal-sokkal xarabb az F Astra ülése...... Na az katasztrofális.
-
....és van benne alapáron használhatatlanul kényelmetlen ülés, a világ legunalmasabb mûszerfala, borzalmas anyagok stb. Igen, pénzért mindezt fel lehet javítani, na de annyi pénzért, amit a Skoda kér akár pofátlanságról is beszélhetnénk....
Kényelmetlen ülés??? Nekem most egy Tour 1.6-os van a fenekem alatt, hosszabb úton sem vettem észre, hogy kényelmetlen lenne. Az már igaz, hogy van benne ülõlap-magasságállító kurbli.... (létezik a Tour-nál még alapabb-Octavia???) Sokkal-sokkal xarabb az F Astra ülése...... Na az katasztrofális.
Szerintem nem érdemes általánosítani, mert a testalkati különbségek miatt mindenkinek más az ideális üléshelyzete. Nekem semmi bajom sincs az Astra ülésével, pedig én sem vagyok átlag alatti méretû, és vezettem már benne 18 órát is anélkül, hogy megfájdult volna bármely testrészem. (Ha már, akkor a Corolla ülése volt egy kissé alacsony, de egyáltalán nem zavaró mértékben, csak magas járdáknál nehéz volt belõle kiszállni...)
S hogy fokozzam a dolgokat: a múltkoriban beleültem egy kombi Avensis I-be, és egyáltalán nem tûnt fel, amit itt sokan emlegetnek, hogy túl közel lenne egymáshoz a gáz-, és fékpedál.
-
Szerintem nem érdemes általánosítani, mert a testalkati különbségek miatt mindenkinek más az ideális üléshelyzete. Nekem semmi bajom sincs az Astra ülésével, pedig én sem vagyok átlag alatti méretû, és vezettem már benne 18 órát is anélkül, hogy megfájdult volna bármely testrészem. (Ha már, akkor a Corolla ülése volt egy kissé alacsony, de egyáltalán nem zavaró mértékben, csak magas járdáknál nehéz volt belõle kiszállni...)
S hogy fokozzam a dolgokat: a múltkoriban beleültem egy kombi Avensis I-be, és egyáltalán nem tûnt fel, amit itt sokan emlegetnek, hogy túl közel lenne egymáshoz a gáz-, és fékpedál.
Kombi!!!!! Én a közeli pedálok közelségét csak az ötajtósnál tapasztaltam, a szedáné már jó.... Hogy miért ne kérdezd.....
-
Kombi!!!!! Én a közeli pedálok közelségét csak az ötajtósnál tapasztaltam, a szedáné már jó.... Hogy miért ne kérdezd.....
Ilyen hülyeséget! Ezek szerint egy liftbacket is ki kell próbálnom...
Még a végén kombit fogok venni :hmm: :kacsint:
-
S hogy fokozzam a dolgokat: a múltkoriban beleültem egy kombi Avensis I-be, és egyáltalán nem tûnt fel, amit itt sokan emlegetnek, hogy túl közel lenne egymáshoz a gáz-, és fékpedál.
Kombi!!!!! Én a közeli pedálok közelségét csak az ötajtósnál tapasztaltam, a szedáné már jó.... Hogy miért ne kérdezd.....
Azt mondjátok, hogy azonos évjárat, azonos típus esetén különbség lenne a kombi, sedan és 5-ajtós között? Ezt nagyon furcsának találom. :hmm: Itt valami más ok lehet a háttérben. Egyébként az Avensisben (sedan) néha én is elakadok a gáz és a fék között, amikor szélesebb talpú cipõ van rajtam, de nem tartom számottevõ kényelmetlenségnek.
-
Kényelmetlen ülés??? Nekem most egy Tour 1.6-os van a fenekem alatt, hosszabb úton sem vettem észre, hogy kényelmetlen lenne. Az már igaz, hogy van benne ülõlap-magasságállító kurbli.... (létezik a Tour-nál még alapabb-Octavia???) Sokkal-sokkal xarabb az F Astra ülése...... Na az katasztrofális.
Nem tudom, hogy a Tour-ban milyen ülés van, de nálunk a szerkesztõségben mindenki panaszkodott rá, pedig 155 centi 52 kilótól több mint két méter 130 kilós emberig elég széles a méretválaszték.
-
Szerintem ez nem (csak) kényelmi szempont, hanem balesetveszéles lehet.
Ha pont akkor akad bele a lábad a pedálba, amikor fékezni kellene, akkor ezen
nagyon is sok múlhat :(
Az AVE I sedanban rosszabb a helyzet, mint a '94-es Civicemben volt, de szerintem
még pont nem veszélyes. '97-es Galant pl. már sokkal rosszabb ebben a tekintetben (is).
A többi Toyotával nem tudom összehasonlítani, '88-as Starletem volt anno 2 napig, de a pedálokra
nem emlékszem.
-
'88-as Starletem volt anno 2 napig, de a pedálokra
nem emlékszem.
Ez aztán a futó kapcsolat! :kacsint: És mi okozta a hirtelen szakítást?
-
S hogy fokozzam a dolgokat: a múltkoriban beleültem egy kombi Avensis I-be, és egyáltalán nem tûnt fel, amit itt sokan emlegetnek, hogy túl közel lenne egymáshoz a gáz-, és fékpedál.
Kombi!!!!! Én a közeli pedálok közelségét csak az ötajtósnál tapasztaltam, a szedáné már jó.... Hogy miért ne kérdezd.....
Azt mondjátok, hogy azonos évjárat, azonos típus esetén különbség lenne a kombi, sedan és 5-ajtós között? Ezt nagyon furcsának találom. :hmm: Itt valami más ok lehet a háttérben. Egyébként az Avensisben (sedan) néha én is elakadok a gáz és a fék között, amikor szélesebb talpú cipõ van rajtam, de nem tartom számottevõ kényelmetlenségnek.
Hi :)
Nos nekem nincs nagyon gondom a pedalokkal, pedig eleg nagy labon elek ( 45-46 kozott vhol :) Nos en ugy vettem eszre inkabb a cipovel van gond ha beakad. Ha a talp szelesebb mint a cipo maga akkor joeselyed van hogy beakad a fekpedalba ha a gazrol leveszed a labad. Ilyen katasztrofalis hellyel idaig a Opel corsa comboval talakoztam. Nos ott rettegtem hogy ne ugorjon senki elem hirtelen. Szerintem itt az Aveban nem roszabb a helyzet mint mashol de a cipo talpara ugyelni szoktam amikor veszek 1 ujat :kacsint: ui: az asszony ki is volt ettol akadva mert nekem nehezebben lehetett talalni cipot mint neki :nagymosoly:
viziborz
-
Sajnos, ha már ennyien mondjátok, akkor csak van valami bibi azokkal a padálokkal, vagyis inkább az elhelyezésével..... Nekem speciel ezért nem lett Ave I-em annó. Surranóban is jó legyen a pedál, meg nyári vászoncipiben is. Ennyit el lehet várni bármilye autótól nemhogy egy Toyotától. Szerintem. Érdekes, hogy a Carinában ilyen probléma egyáltalán fel sem merült.
-
Hi :)
Nos nekem nincs nagyon gondom a pedalokkal, pedig eleg nagy labon elek ( 45-46 kozott vhol :) Nos en ugy vettem eszre inkabb a cipovel van gond ha beakad. Ha a talp szelesebb mint a cipo maga akkor joeselyed van hogy beakad a fekpedalba ha a gazrol leveszed a labad. Ilyen katasztrofalis hellyel idaig a Opel corsa comboval talakoztam. Nos ott rettegtem hogy ne ugorjon senki elem hirtelen. Szerintem itt az Aveban nem roszabb a helyzet mint mashol de a cipo talpara ugyelni szoktam amikor veszek 1 ujat :kacsint: ui: az asszony ki is volt ettol akadva mert nekem nehezebben lehetett talalni cipot mint neki :nagymosoly:
viziborz
Be kell készíteni állandóra egy balettcipõt a vezetõülés alá... Csak nem szabad elfelejteni kiszállás elõtt. :nagymosoly:
Más: valami nekem is zörög hátul, de csak ma kezdett igazán zavarni. Tippem szerint talán kalaptartó. Igaz, nem 5ajtós a jármû.
-
Nekem a bal elsõ ajtónál recseg-ropog valami és a B oszlopnál úgyszintén.
Ha a b.e. ablakot teljesen leengedem még kb. 1-2 percig kattogni szokott valami
az ajtóban. Nem folyamatosan, de néha-néha kattan. Nem is mindig uolyan hangon.
-
Nekem a bal elsõ ajtónál recseg-ropog valami és a B oszlopnál úgyszintén.
Ha a b.e. ablakot teljesen leengedem még kb. 1-2 percig kattogni szokott valami
az ajtóban. Nem folyamatosan, de néha-néha kattan. Nem is mindig uolyan hangon.
Hi :)
En csak azt tudom ha kisse leengedem az ablakot akkor az a levezeto sinben nem teljesen fuggolegesen megy le hanem kisse ferden ( ez termeszetes folyamat nem hiba ! ) es ilyenkor kisse le kell nyomnom az ablak veget az ujjammal hogy ne ropogjon minden kockakovon amikor megyek vele.
Talan ez lehet. Persze nekem ha teljesen lent van akkor nem csinalja.
viziborz
-
Nekem a bal elsõ ajtónál recseg-ropog valami és a B oszlopnál úgyszintén.
Ha a b.e. ablakot teljesen leengedem még kb. 1-2 percig kattogni szokott valami
az ajtóban. Nem folyamatosan, de néha-néha kattan. Nem is mindig uolyan hangon.
A pattogást én is észleltem, de szerintem csak akkor van, amikor automata módban megy le/fel az ablak. Olyan, mintha a motor egy darabig még végállásban feszítené az ablakot, ami meg próbálna helyezkedni. Legalábbis én erre bírtam gondolni, lehet, hogy tévedek.
-
Más téma:
Lassan eljutok oda, hogy lesz fél órám berakni az Avensisbe a rádiót, amit a Carinából mentettem. Kérdésem, hogy a gyári TOYOTA márkájú rádiót hogyan lehet kivenni. Még nem foglalkoztam vele, lehet, h nagyon egyszerû, de inkább kérdezek. A takatólemez alatt csavarozva van, Kell hozzá valami speciális kinyomó tüske, v ilyesmi? Merthogy olyanom nincs.
El kéne vezetni a CD-tár kábelét is a csomagtartóig, de kicsit félek szétbombázni a köszöböket. Láthatóan még nem voltmegbontva. Szerelési tapasztalatok valakinek ebben a témában?
Köszönet elõre is!
-
Ha már rádió: van valami logikája annak, hogy egy Aveba magnós, vagy CD-s rádió került?
-
Ha jól tudom, 2001. év elején volt váltás a kazi-cd közt. Amúgy nekem a gyári nem eszi az újraírható cd-t
sem az mp3-at, viszont van hozzá md tár ( de minek). Hamarosan cserés lesz. A haver 2000.09. havi avéjában Philips a gyári kazis szerkezet, - az is
Sárváron gyártott elõlappal -, az már kikerült belõle.
-
Ha már rádió: van valami logikája annak, hogy egy Aveba magnós, vagy CD-s rádió került?
Ha jól emlékszem CD-s rádió alapáron a 2 literes benzineshez járt csak. Az új Avensis érkezésével csináltak az addigi modellbõl egy jól felszereltet (színre fújt lökõsök, stb.) és abban is alapból volt CD-s egység.
Tudtommal ezeken a modelleken kívûl, legalábbis itthon, nem járt alapáron a CD.
-
Ha jól emlékszem CD-s rádió alapáron a 2 literes benzineshez járt csak.
Ahhoz sem járt. Van nálunk egy beszámított, 2001-es 2 literes D4 Sol, és kazis benne a magnó :(
Annál van CD, aki külön kérte és kifizette.
-
Ahhoz sem járt. Van nálunk egy beszámított, 2001-es 2 literes D4 Sol, és kazis benne a magnó :(
Közben a kezembe akadt egy prospektus, a CD-s dologról valóban nem említ semmit.
Akkor ezek szerint a D4 kiváltsága "csak" a 2 elsõ függönylégzsák, a VSC-TRC-BA és az elsõ ülésfûtés volt, no meg persze a fickósabb motor.
Azért gondolom tõlünk nyugatabbra alapáras volt a CD is bizonyos felszereltségnél. :roll:
-
Ha jól emlékszem CD-s rádió alapáron a 2 literes benzineshez járt csak.
Ahhoz sem járt. Van nálunk egy beszámított, 2001-es 2 literes D4 Sol, és kazis benne a magnó :(
Annál van CD, aki külön kérte és kifizette.
SZóval, akkor majd ( :szomoru: ) keresgélni kell, és örülni neki, ha megtalálta az ember.
-
Akkor ezek szerint a D4 kiváltsága "csak" a 2 elsõ függönylégzsák, a VSC-TRC-BA és az elsõ ülésfûtés volt, no meg persze a fickósabb motor.
Így van. Bár ezen 4 dolog egyike sem elhanyagolható szempont :nana:
-
Kedves emberek, oly régóta vártátok, hát most úgy néz ki, eladósorba került:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=617905&command=ugras&screenwidth=1024
Persze csak azért, hogy a II. felvonást megnézhessük :vag1:
-
Bicskei!
Használtan vetted az autót? Csak azért kérdem, mert nem sok az eltérés a Te meg az én rendszámom számai közt.
( A betûk ugyanazok.)
-
Bicskei!
Használtan vetted az autót? Csak azért kérdem, mert nem sok az eltérés a Te meg az én rendszámom számai közt.
( A betûk ugyanazok.)
Persze, tavaly februárban. Az Ave I-et dízelben nem forgalmaztaák itthon, meg hát a kinti felszereltésegek sokkal jobbak, mint a hazaiak.
-
Igaz az enyém terra, de van benne gyári tetõablak meg beépített telefon.
-
Bicskei!
Használtan vetted az autót? Csak azért kérdem, mert nem sok az eltérés a Te meg az én rendszámom számai közt.
( A betûk ugyanazok.)
Persze, tavaly februárban. Az Ave I-et dízelben nem forgalmaztaák itthon, meg hát a kinti felszereltésegek sokkal jobbak, mint a hazaiak.
Hm, ezt nem is tudtam. Én egy hónapja újítottam Avensisre. Akkor ezért nem találtam túl sok Mo-i forgalomba helyezésû dieselt... :o Gondolkodtam kombiban is, de nem volt jó a felhozatal. Szerencse, hogy nem akkor hirdetted meg, mert anyagi lehetõségeim miatt csak idegesítettem volna magamat miatta. :)
Nagyon szép autó, ezt tényleg csak egy Avensis II-re érdemes elcserélni.
-
Kedves emberek, oly régóta vártátok, hát most úgy néz ki, eladósorba került:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=617905&command=ugras&screenwidth=1024
Persze csak azért, hogy a II. felvonást megnézhessük :vag1:
"Toyota Mayer-nél vezetett szervízkönyv, szervízszámlákkal."
Ez külön tetszett az elözmények olvasatában :rohog:
-
Kedves emberek, oly régóta vártátok, hát most úgy néz ki, eladósorba került:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=617905&command=ugras&screenwidth=1024
Persze csak azért, hogy a II. felvonást megnézhessük :vag1:
"Toyota Mayer-nél vezetett szervízkönyv, szervízszámlákkal."
Ez külön tetszett az elözmények olvasatában :rohog:
Mi a baj ezzel? Nekem pl. számít, ha kocsit veszek, hogy tudom jó kezek szervízelték, ráadásul most volt fékbetét és féktárcsa csere is, gyári alkatrészek cseréje 55e Ft volt. Pollenszûrõ szintén most cserélve, hogy a vezérmûszíjat, görgõket, stb-t ne is említsem.
-
A nagyszervízért mennyit kértek?
Vezérmûszíjon, görgõkön kívül még cseréltek valamit?
-
Kedves emberek, oly régóta vártátok, hát most úgy néz ki, eladósorba került:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=617905&command=ugras&screenwidth=1024
Persze csak azért, hogy a II. felvonást megnézhessük :vag1:
"Toyota Mayer-nél vezetett szervízkönyv, szervízszámlákkal."
Ez külön tetszett az elözmények olvasatában :rohog:
Mi a baj ezzel? Nekem pl. számít, ha kocsit veszek, hogy tudom jó kezek szervízelték, ráadásul most volt fékbetét és féktárcsa csere is, gyári alkatrészek cseréje 55e Ft volt. Pollenszûrõ szintén most cserélve, hogy a vezérmûszíjat, görgõket, stb-t ne is említsem.
Persze,de Nem a Toyota Mayer szervizelte :kacsint:
-
Persze,de Nem a Toyota Mayer szervizelte :kacsint:
Miért is nem? :mivan:
A vezérmûszíjcserét csináltattam egyedül egy másik szerelõnél Vörösváron, de MINDEN mást a Mayer csinált.
-
Persze,de Nem a Toyota Mayer szervizelte :kacsint:
Miért is nem? :mivan:
A vezérmûszíjcserét csináltattam egyedül egy másik szerelõnél Vörösváron, de MINDEN mást a Mayer csinált.
Akkor bocsi,rosszul emlékeztem :elkeseredett: :nagymosoly:
-
Persze,de Nem a Toyota Mayer szervizelte :kacsint:
Miért is nem? :mivan: A vezérmûszíjcserét csináltattam egyedül egy másik szerelõnél Vörösváron, de MINDEN mást a Mayer csinált.
Nem külföldrõl lett behozva? Mertha igen, õk aligha a Mayerhez járatták. :ordog:
-
Nem külföldrõl lett behozva? Mertha igen, õk aligha a Mayerhez járatták. :ordog:
Mindegyik Ave I D4D külföldi forgalomba helyezésû... Én a nálunk eltöltött idõrõl nyilatkozhatok csak.
De ezeket a dolgokat már ezerszer megbeszéltük :robbanfej:
-
Mindegyik Ave I D4D külföldi forgalomba helyezésû... Én a nálunk eltöltött idõrõl nyilatkozhatok csak. De ezeket a dolgokat már ezerszer megbeszéltük :robbanfej:
Tudom, ezért firtatom, mert ezek szerint akkor mégiscsak füllentettél egy picit, hiszen a szervizkönyv csak részben mayeres...
-
Mindegyik Ave I D4D külföldi forgalomba helyezésû... Én a nálunk eltöltött idõrõl nyilatkozhatok csak. De ezeket a dolgokat már ezerszer megbeszéltük :robbanfej:
Tudom, ezért firtatom, mert ezek szerint akkor mégiscsak füllentettél egy picit, hiszen a szervizkönyv csak részben mayeres...
OK, igazad van, de az még sem akartam írni, hogy "amióta Magyarországon van"... mert az hülyén jön le, elmegy az emberek bizalma, pedig egyik sem magyaro-i ;)
Más kérdés, ez szerintetek milyen:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=491206&command=ugras&screenwidth=1024
?
-
Más kérdés, ez szerintetek milyen:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=491206&command=ugras&screenwidth=1024
?
Szerintem ez is külföldrõl lett behozva, és gondolom már a valóságban túl van a 100e futott km-en a kocsi...
VSC és kipörgésgátló 2003-ban itthon csak a 2 literes benzineshez járt alapáron, a többihez rendelni se lehetett.
És különben is, milyen Toyota tulaj az olyan, aki nem tudja hogy hívják a menestabilizátort? :roll: ESP a németeknél van, a Toyota VSC-nek hívja.
Szóval gondolom valami nepper kereskedõ lehet az illetõ, szóval felejtõs az autó, szerintem... :szomoru:
-
Más kérdés, ez szerintetek milyen:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=491206&command=ugras&screenwidth=1024
?
Ezen a helyen nem vennék autót. Csupa (relatíve) nagyértékû dízelautó, biztosan nyerészkednek. Ráadásul idõpontot is kell egyeztetni. Milyen kereskedõ az, aki nem áll mindig készen?
A kocsi szerintem is külföldrõl behozott, mert gyanúsan gazdag a felszereltsége.
Mindezek dacára lehet jó is.
-
Ez a nagy dilemmám, hogy itthoni kocsit vegyek fapadosat, sok kátyút megjártat, vagy külföldit, jól felszereltet, viszont valószínûleg visszapörgetett órával :hmm:
Mondjuk a mostani kocsink is kintrõl behozott, és nem bántam meg... Ezt is "neppertõl" vettük, és tök korrektek voltak, alkudni is lehetett.
Szóval ezt a kocsit amit kinéztem, már jó ideje hírdetik, igaz Music? Valszeg lehet alkudni belõle. Az állapotot pedig igyekszem jó szakemberekkel minél pontosabban felméretni. De az biztos, hogy nagy a dilemmám :elkeseredett:
-
Szóval ezt a kocsit amit kinéztem, már jó ideje hírdetik, igaz Music? Valszeg lehet alkudni belõle.
A sorszámából ítélve március 4-én, vagy 5-én adthatták fel a hirdetést.
-
Más kérdés, ez szerintetek milyen:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=491206&command=ugras&screenwidth=1024
?
Ezen a helyen nem vennék autót. Csupa (relatíve) nagyértékû dízelautó, biztosan nyerészkednek. Ráadásul idõpontot is kell egyeztetni. Milyen kereskedõ az, aki nem áll mindig készen?
A kocsi szerintem is külföldrõl behozott, mert gyanúsan gazdag a felszereltsége.
Mindezek dacára lehet jó is.
Azért az utsó kép a 7 db Avensissel szépen egy sorban szívmelengetõ látvány... :pofa:
Én ugyan Ave I.-et kerestem, de általánosságban rossz tapasztalataim voltak a kereskedésekkel.
Azt azért megfigyeltem, hogy nagy mázlista ez a kereskedõ. Ahogy nézem atöbbi autót, csak és kizárólag elsõ tulajdonostól, nemdohányzó, garázsban tartott autókat sikerült összeszednie. Ritka szerencse! :nagymosoly:
-
Na hát a 7 autóból (ami 11 volt) már csak 2 maradt. Ha valakinek kell segítség, szóljon, mert ültem egy-két AveII-ben mostanában. Eddig ez az autó a befutó:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=483835&command=ugras&screenwidth=1024
-
Na hát a 7 autóból (ami 11 volt) már csak 2 maradt. Ha valakinek kell segítség, szóljon, mert ültem egy-két AveII-ben mostanában. Eddig ez az autó a befutó:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=483835&command=ugras&screenwidth=1024
Szép. Az ára is.
A rendszámból és a matricákból azt tippelem, ez is külföldrõl behozott. A VIMAR valami olasz konyhás cég
A hirdetés nem mostanában kerülhetett fel, ha még hókupacok vannak az udvaron.
-
Na hát a 7 autóból (ami 11 volt) már csak 2 maradt. Ha valakinek kell segítség, szóljon, mert ültem egy-két AveII-ben mostanában. Eddig ez az autó a befutó:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=483835&command=ugras&screenwidth=1024
Szép. Az ára is.
A rendszámból és a matricákból azt tippelem, ez is külföldrõl behozott. A VIMAR valami olasz konyhás cég
A hirdetés nem mostanában kerülhetett fel, ha még hókupacok vannak az udvaron.
Február 24-én jött be, Németországból, minden számla, szervízpapír, stb megvan. A VIMAR valami kozmetikai cég, ami az eredeti tulaj feleségének a cége volt. Elég frankón felszerelt darab, Sol Tech felszereltségû, még gyári csomagtértálca is van benne :). Voltam vele Mayer-éknál átvizsgáláson, a 100 pontos teszten egyedül a fékbetétek (30%) buktak meg. És mivel régi ügyfél vagyok a Mayernél, nem kértek semmit az átvizsgálásért. Azért a szervízesnek megköszöntem ;)
Jah és az ára még alakul (lefele).
Majd mondom a híreket, ha tudok biztosabbat.
-
Voltam vele Mayer-éknál átvizsgáláson, a 100 pontos teszten egyedül a fékbetétek (30%) buktak meg. És mivel régi ügyfél vagyok a Mayernél, nem kértek semmit az átvizsgálásért. Azért a szervízesnek megköszöntem ;)
Errõl mesélnél, hogy kérted el az autót az átvizsgálásra?
-
Voltam vele Mayer-éknál átvizsgáláson, a 100 pontos teszten egyedül a fékbetétek (30%) buktak meg. És mivel régi ügyfél vagyok a Mayernél, nem kértek semmit az átvizsgálásért. Azért a szervízesnek megköszöntem ;)
Errõl mesélnél, hogy kérted el az autót az átvizsgálásra?
Semmi extra, megbeszéltem a tulajjal (ugyanaz az ürge akitõl a mostani autónkat vettük :)), hogy találkozzunk a Mayernél átvizsgálásra. P-s rendszámmal hozta el az autót, és megvártuk az átvizsgát.
-
Alakul a történet, úgy néz ki péntektõl mi is AVEII tulajok leszünk :)
Már úgy várom, hogy nem bírok aludni. Jah és a régi kocsink (ami az avataron van) 2.800.000-ért elkelt.
-
Ez igen! Gratula a gépsárkányhoz!
-
Alakul a történet, úgy néz ki péntektõl mi is AVEII tulajok leszünk :)
Már úgy várom, hogy nem bírok aludni. Jah és a régi kocsink (ami az avataron van) 2.800.000-ért elkelt.
Gratula mindkettõhöz!
Különösen az eladáshoz, mert igen jó árat kaptatok érte.
-
Alakul a történet, úgy néz ki péntektõl mi is AVEII tulajok leszünk :)
Már úgy várom, hogy nem bírok aludni. Jah és a régi kocsink (ami az avataron van) 2.800.000-ért elkelt.
Gratula mindkettõhöz!
Különösen az eladáshoz, mert igen jó árat kaptatok érte.
Hát ne tudjátok meg hányan hívtak miatta. Mondjuk a miénk igen jó felszereltségû és nagyon szép állapotú. (volt)
-
Gratula! Sajnálom, hogy végül is nem maradt a Clubtagság berkein belül....
-
Gratula! Sajnálom, hogy végül is nem maradt a Clubtagság berkein belül....
Mert sokalltátok az árát... Majd szólok az új tulajnak a Klubról ;)
-
Egyébként télleg nem lehet Toyotáról másra váltani, ami nekem sokat számított, az a Klub és hogy a Mayernél nagyon kedvesek velünk.
-
Gratula! Sajnálom, hogy végül is nem maradt a Clubtagság berkein belül....
Mert sokalltátok az árát... Majd szólok az új tulajnak a Klubról ;)
Igen igen, legalabb at kellett volna adnod 1 jelkepes osszegert 1 tagtarsnak, mert ilyenkor az auto erdekeit kell szem elott tartani :kacsint: :nagymosoly:
viziborz
-
:kacag:
-
:kacag:
Es remelem a mostani ujat is, majd nekem adod at par forintert :)
-
Hááááááááááááááááááááát végre megvan az új (mármint nekünk) autó.
2.0 D4D Wagon, Sol tech.
Bõr kormány, váltó, könyöklõk, alu küszöb, 2 zónás klíma, VSC, ülésfûtés, stb.stb.
Kb 30 km-t mentem vele, de mint a vaj, olyan. Igaz, hogy a 17-es kerekek kicsit hangosak :vag2:
Picivel jobban húz, mint a régink.
Bocsi, hogy most csak ennyi, de 4 napos tesztútra megyünk :)
Az avatart majd cserélem, ha visszajöttünk.
-
Hááááááááááááááááááááát végre megvan az új (mármint nekünk) autó.
2.0 D4D Wagon, Sol tech.
Bõr kormány, váltó, könyöklõk, alu küszöb, 2 zónás klíma, VSC, ülésfûtés, stb.stb.
Kb 30 km-t mentem vele, de mint a vaj, olyan. Igaz, hogy a 17-es kerekek kicsit hangosak :vag2:
Picivel jobban húz, mint a régink.
Bocsi, hogy most csak ennyi, de 4 napos tesztútra megyünk :)
Az avatart majd cserélem, ha visszajöttünk.
Gratulálok az autóhoz, és jó sok élményteli km-et kívánok vele.
A felszereltségbõl rögtön látszik, hogy nem itthoni az autó, de szerintem ezt már írtam. Tulajdonképpen csak a VSC, a nagyobb kerekek-felnik és az ülésfûtés "szúr" szemet, a többi tétel itthon is alapáras a Sol-nál.
A 17-es kerekek hangosságát picit furcsállom, én nem tapasztaltam ilyet még az itthoni utakon sem.
De majd összehasonlítjuk a kettõt a reptéren, remélem el tudsz/tudtok majd jönni a talira. :kacsint:
-
Hááááááááááááááááááááát végre megvan az új (mármint nekünk) autó.
2.0 D4D Wagon, Sol tech.
Bõr kormány, váltó, könyöklõk, alu küszöb, 2 zónás klíma, VSC, ülésfûtés, stb.stb.
Hmm, csemege... :nagymosoly:
Gratulálok!
-
Teljesen OFF téma, de nem tudom, hova rakjam be:
Itt valami nem stimmel, minden kép eltűnt a fórumból. Avatarok, ikonok, beszúrt képek, minden csak piros X. Másik gépen is próbáltam, de ugyanaz.
Van valami változtatás, amiről lemaradtam? Lehet, hogy csak figyelmetlen voltam... Ez esetben elnézést kérek a felesleges reklamációért!
-
Teljesen OFF téma, de nem tudom, hova rakjam be:
Itt valami nem stimmel, minden kép eltűnt a fórumból. Avatarok, ikonok, beszúrt képek, minden csak piros X. Másik gépen is próbáltam, de ugyanaz.
Van valami változtatás, amiről lemaradtam? Lehet, hogy csak figyelmetlen voltam... Ez esetben elnézést kérek a felesleges reklamációért!
Az ilyen jellegű hozzászólásoknak itt (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=11) a helyük.
:kacsint:
-
Teljesen OFF téma, de nem tudom, hova rakjam be:
Itt valami nem stimmel, minden kép eltűnt a fórumból. Avatarok, ikonok, beszúrt képek, minden csak piros X. Másik gépen is próbáltam, de ugyanaz.
Van valami változtatás, amiről lemaradtam? Lehet, hogy csak figyelmetlen voltam... Ez esetben elnézést kérek a felesleges reklamációért!
Az ilyen jellegű hozzászólásoknak itt (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=11) a helyük.
:kacsint:
RENDET! - szólá az Úr a mennyből.... :rohog:
-
Teljesen OFF téma, de nem tudom, hova rakjam be:
Itt valami nem stimmel, minden kép eltűnt a fórumból. Avatarok, ikonok, beszúrt képek, minden csak piros X. Másik gépen is próbáltam, de ugyanaz.
Az ilyen jellegű hozzászólásoknak itt (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=11) a helyük.
:kacsint:
RENDET! - szólá az Úr a mennyből.... :rohog:
Engedélyt kérek meghunnyászkodni... :shock:
Ezt a témát kerestem, de valahogy hirtelen nem találtam.
-
A "régi" és az új karosszéria között mekkora a súlykülönbség?
-
A "régi" és az új karosszéria között mekkora a súlykülönbség?
üres tömeg
Sedan: 1195 kg
Liftback: 1225 kg
Wagon: 1240 kg
Ráncfelvarrás utáni:
Sedan: 1200-1280 kg
Liftback: 1220-1300 kg
Wagon: 1235-1315 kg , ezek mindegyike 1.6-os benzines motornál értendők.
Dízel motor esetében a ráncfelvarrott:
Sedan: 1320-1395 kg
Liftback: 1340-1415 kg
Wagon: 1355-1430 kg
-
A 17-es kerekek hangosságát picit furcsállom, én nem tapasztaltam ilyet még az itthoni utakon sem.
De majd összehasonlítjuk a kettõt a reptéren, remélem el tudsz/tudtok majd jönni a talira. :kacsint:
Kicsit szégyellem magam, de még sose voltam talin, mikor és hol lesz a követező?
A felszereltségben kicsit tévedtem, nem ülésfűtés, hanem kiegészítő állófűtés van benne.
De a kerekek (215/45/R17 Dunlop SP Sport 9000) zavaróan hangosak :szemforgat:
Mire cseréljem őket?
-
Kicsit szégyellem magam, de még sose voltam talin, mikor és hol lesz a követező?
A felszereltségben kicsit tévedtem, nem ülésfűtés, hanem kiegészítő állófűtés van benne.
De a kerekek (215/45/R17 Dunlop SP Sport 9000) zavaróan hangosak :szemforgat:
Mire cseréljem őket?
A következő tali júl. 15.-én lesz, de van neki egy külön fóruma a találkozók fórumon belül. :kacsint:
Hogy melyik kerék válhat be, azt nem tudom. Az Executive felszereltséghez gyárilag Dunlop SP Sport 3000 215/45 R17 W-s gumikat adtak, meg én úgy vettem ki, hogy mivel ez 2005-ös gyártású autó, lehet ebben már picivel több szigetelés lehet, ezért a csendesebb futás. :?:
Bár lehet csak az én fülemmel van baj, de én ilyen zavaró hangra nem nagyon emlékszem.
Éppen ezért jöhet jól, ha valaki más is beleül, hátha csak én vagyok túl elfogult az autóval kapcsolatban. :roll: :kacsint:
-
A 17-es kerekek hangosságát picit furcsállom, én nem tapasztaltam ilyet még az itthoni utakon sem.
De majd összehasonlítjuk a kettõt a reptéren, remélem el tudsz/tudtok majd jönni a talira. :kacsint:
Kicsit szégyellem magam, de még sose voltam talin, mikor és hol lesz a követező?
A felszereltségben kicsit tévedtem, nem ülésfűtés, hanem kiegészítő állófűtés van benne.
De a kerekek (215/45/R17 Dunlop SP Sport 9000) zavaróan hangosak :szemforgat:
Mire cseréljem őket?
Javasolom a gumitopicot az Általános fórumban. Holnapra mondok árakat, gondolom valami jóféle gumma kellene...Többet a másik topicban.
-
Éppen ezért jöhet jól, ha valaki más is beleül, hátha csak én vagyok túl elfogult az autóval kapcsolatban. :roll: :kacsint:
Ha gondolod összefuthatunk valahol egy mikrotalira, megmustráljuk egymás gépét ;)
-
Javasolom a gumitopicot az Általános fórumban. Holnapra mondok árakat, gondolom valami jóféle gumma kellene...Többet a másik topicban.
Köszi, az a bajom, hogy most nem akarok olyan sokat költeni gumikra, bár a hátsókat mindenképp cserélni kell. Az elsőket felteszem hátulra, előre pedig valami finom, csendes járású cuccot tennék.
Még azon gondolkodom, hogy lehet h. nagyon fel van fújva a gumi, azért hangos? :hmm:
-
Javasolom a gumitopicot az Általános fórumban. Holnapra mondok árakat, gondolom valami jóféle gumma kellene...Többet a másik topicban.
Köszi, az a bajom, hogy most nem akarok olyan sokat költeni gumikra, bár a hátsókat mindenképp cserélni kell. Az elsőket felteszem hátulra, előre pedig valami finom, csendes járású cuccot tennék.
Még azon gondolkodom, hogy lehet h. nagyon fel van fújva a gumi, azért hangos? :hmm:
Na ilyenről még nem hallottam.... De mérd meg, 2,2-2,5 közötti értéket válassz....
Szvsz gumin ne spórolj.... Nem vészes árak vannak sztem, pláne kettő darabnál, igaz a méret szép nagy....
A gumi futófelületét simítsd végig tenyérrel, ha fűrészfogasra kopott, attól lehet hangos, viszont az meg arra utal, hogy a lengéscsillapító game over... Ellenőrizd, de szerintem ezzel nem lesz gond.
-
A gumi futófelületét simítsd végig tenyérrel, ha fűrészfogasra kopott, attól lehet hangos, viszont az meg arra utal, hogy a lengéscsillapító game over... Ellenőrizd, de szerintem ezzel nem lesz gond.
A jobb első lengővel van pici gáz, a szervíz minimális folyást látott rajta, igaz, hogy az értékek jók voltak (a bal 82 a jobb 76 volt, nem tom mi a mértékegység). A gumik láthatóan szép állapotban vannak.
-
(a bal 82 a jobb 76 volt, nem tom mi a mértékegység).
Százalék.
A vadi új autók lengéscsillapítói vannak ilyen 95% körül, a vizsgán pedig 20%-ig megfelel az autó. A 82 és a 76 kiváló érték.
-
Ha gondolod összefuthatunk valahol egy mikrotalira, megmustráljuk egymás gépét ;)
Én a kisebbik Avensissel furikázom, a nagytesó külföldön van huzamosabb ideig.
De a nyári talira eddig úgy van, hogy majd azzal megyek. :kacsint:
-
(a bal 82 a jobb 76 volt, nem tom mi a mértékegység).
Százalék.
A vadi új autók lengéscsillapítói vannak ilyen 95% körül, a vizsgán pedig 20%-ig megfelel az autó. A 82 és a 76 kiváló érték.
Akkor miért olyan hangos az autó? A csapágyra én nem gyanaxom, mert egy barátom off Fiatja on csapágyas, na annak teljesen más hangja van.
Nem akarja valaki meghallgatni???
-
Akkor miért olyan hangos az autó?
Próbálj meg kölcsönkérni egy garnitúra komplett kereket és próbáld ki más gumikkal. Lehet, hogy a gumi a hangos.
-
(a bal 82 a jobb 76 volt, nem tom mi a mértékegység).
Százalék.
A vadi új autók lengéscsillapítói vannak ilyen 95% körül, a vizsgán pedig 20%-ig megfelel az autó. A 82 és a 76 kiváló érték.
Akkor miért olyan hangos az autó? A csapágyra én nem gyanaxom, mert egy barátom off Fiatja on csapágyas, na annak teljesen más hangja van.
Nem akarja valaki meghallgatni???
Szívesen, legalább megnézem alaposan, milyenre csorgassam a nyálamat.... Küldjél PÜ-ben telószámot, holnap de. ráérek akármikor pl.
-
Akkor miért olyan hangos az autó?
Próbálj meg kölcsönkérni egy garnitúra komplett kereket és próbáld ki más gumikkal. Lehet, hogy a gumi a hangos.
igen, masfajta kereket en is javasolnek, mar csak azert is mert a gumikon levo profil mas es mas es ezert vannak csendesebb es hangosabb gumik is. Ezenkivul szamit az ut felulete is. Pld nekem mashogy szol az autopalyan, varosban uj es regi utburkolaton. De gondolom ezzel mindenki igy van :nagymosoly:
-
Szeke vagy a többiek:
Kérlek segíítsetek. Bluetooth kihangosítót szeretnék beszereltetni, kinéztem a www.blueradio.hu oldalon a cuccost. (Mellesleg 13e+áfa a nagyker ára) Kérdésem, hogy kell-e még valami illesztőt venni a kocsihoz és az Avensis gyári mikrofonja (asszem van ilyen beépítve) használható-e hozzá?
Köszi.
-
Kérdésem, hogy kell-e még valami illesztőt venni a kocsihoz és az Avensis gyári mikrofonja (asszem van ilyen beépítve) használható-e hozzá?
Úgy tudom, nem kell más kiegészítő hozzá. És az Avensisnek szerintem nincs beépített gyári mikrofonja, de ne legyen igazam.
-
Kérdésem, hogy kell-e még valami illesztőt venni a kocsihoz és az Avensis gyári mikrofonja (asszem van ilyen beépítve) használható-e hozzá?
Úgy tudom, nem kell más kiegészítő hozzá. És az Avensisnek szerintem nincs beépített gyári mikrofonja, de ne legyen igazam.
Mintha a gépkönyv azt írta volna... (persze németül) A térképolvasó lámpa kapcsolója előtt lévő kis rácsos lyuknak kéne annak lenni.
-
Tudtok valami linket ahol megtudnám nézni, hogy milyenek a gyári alufelnik?
thx
-
Tudtok valami linket ahol megtudnám nézni, hogy milyenek a gyári alufelnik?
thx
www.toyota.hu :nagymosoly: vagy inkább www.toyota.de
-
Tudtok valami linket ahol megtudnám nézni, hogy milyenek a gyári alufelnik?
Linket nem, de itt van egy kis ízelítő (http://img.tar.hu/xtrem/img/22927958.jpg) belőlük.
-
Mindenki vízparton csücsül és nem netezik?!
:tongue:
-
Mindenki vízparton csücsül és nem netezik?!
:tongue:
hat igen ide jovok minden reggel es semmi , sehol 1 hozzaszolas, sehol 1 uj auto, ez remes :kacsint:
-
Tán tehetek én róla, hogy az enyim autó még teljesen ráncos s nem ide illõ? :nagymosoly:
-
Tán tehetek én róla, hogy az enyim autó még teljesen ráncos s nem ide illõ? :nagymosoly:
hat igen en is igy vagyok ezzel, de en jobb szeretem igy rancossan :) Egyebkent kedvet kaptam a benzinfigyelo honlapodhoz es en is regisztraltam :kacsint:
-
Mindenki vízparton csücsül és nem netezik?!
:tongue:
Vízpart!? :robbanfej: Maximum a céges vízautomatában látok vizet. Mindjárt lemegyek az autóba, ott legalább van klíma!
-
A meleg révén edződünk Tökölre, ott ugyanis még árnyék se lesz. :kacsint:
-
Feleslegessé vált egy 4 éves- ráncfelvarrott - AVENSIS jobb oldali lámpája. A motor, és gumifedelek hiányoznak, de a lámpa nem törött, csak a korának megfelelõ állapotban van.
-
Hi Urak!
Az lenne a kérdésem, hogy van-e valakinek tempomat a faceliftes Ave-ban, ill. lehetett-e anno rendelni?
(2.0 vvt-i-be + 2.0 D-4d-be keresek.)
-
HiAz lenne a kérdésem, hogy van-e valakinek tempomat a faceliftes Ave-ban, ill. lehetett-e anno rendelni?
(2.0 vvt-i-be + 2.0 D-4d-be keresek.)
Gyárilag nem raktak ezekbe nálunk. Sõt,még máshol se nagyon , tudomásom szerint.
Utángyártottat venni azonban lehet, olyan 80e bruttóba + beszerelés nálunk például.
-
HiAz lenne a kérdésem, hogy van-e valakinek tempomat a faceliftes Ave-ban, ill. lehetett-e anno rendelni?
(2.0 vvt-i-be + 2.0 D-4d-be keresek.)
Gyárilag nem raktak ezekbe nálunk. Sõt,még máshol se nagyon , tudomásom szerint.
Utángyártottat venni azonban lehet, olyan 80e bruttóba + beszerelés nálunk például.
Sziasztok!
Szerelhetõ ez a tempomat a facelift elõtti típusokba is ('00, 2.0)? S ha igen, hol lehet ilyet kapni, és kb mennyi a beszerelés költsége?
Köszi.
Laca
-
Szerelhetõ ez a tempomat a facelift elõtti típusokba is ('00, 2.0)? S ha igen, hol lehet ilyet kapni, és kb mennyi a beszerelés költsége?
Természetesen beszerelhetõ, mivel ez nem annyira típus-specifikus.
A beszerelés kb. 20e körül lehet. De mivel sajnos kevés a tapasztalatunk ezen a téren, ezért ezt ne vedd szentírásnak :kacsint:
-
Szerelhetõ ez a tempomat a facelift elõtti típusokba is ('00, 2.0)? S ha igen, hol lehet ilyet kapni, és kb mennyi a beszerelés költsége?
Természetesen beszerelhetõ, mivel ez nem annyira típus-specifikus.
A beszerelés kb. 20e körül lehet. De mivel sajnos kevés a tapasztalatunk ezen a téren, ezért ezt ne vedd szentírásnak :kacsint:
Telefonálgattam kicsit. Sehol sem lehet ilyen alkatrészt beszerezni, még rendelni sem lehet. S azt mondják, ez ráadásul típus-specifikus. Szóval nem lesz ilyenem. Azért legalább megpróbáltam.
Köszi.
-
Ha valakinek kell egy alig négyéves sedan, itt egy alkalmi vétel (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=921118&submit=ugras&p=ceg).
-
Üdv.
Tavasszal tervezzük újabb Avensis vagy Avensis Verso vásárlását. Jelenleg egy 2000/11. havit (1.6 VVti) használunk. A kérdésem az lenne , hogy vajon 3 gyerekülés belefér az újabba? Nyilván jobb lenne a verso, de megmondom õszintén nem annyira tetszik.
Az adatok alapján az enyémnél 50 mm-el szélesebb az újabb.
Szóval ebben a témában van valakinek tapasztalata?
-
Tavasszal tervezzük újabb Avensis vagy Avensis Verso vásárlását. Jelenleg egy 2000/11. havit (1.6 VVti) használunk. A kérdésem az lenne , hogy vajon 3 gyerekülés belefér az újabba? Nyilván jobb lenne a verso, de megmondom õszintén nem annyira tetszik. Az adatok alapján az enyémnél 50 mm-el szélesebb az újabb. Szóval ebben a témában van valakinek tapasztalata?
A Verso nem szélesebb, mint a normál Ave, csak több benne az ülés, de azt nem hiszem, hogy a 3. sorba lehene gyermekülést tenni.
Egyébként nem tudom, hogy léteik-e autó, amibe lehet hátulra 3 gyermekülést tenni. :roll:
-
Szerintem is ritka az olyan autó, amibe 3 gyerekülés elférne biztonságosan.
Nem tudom milyen anyagi keret van az autó vásárlására, de ha az Ave Verso nem tetszik, esetleg egy nagyobb Previa-hoz mit szólnál? Bár lehet annak a formavilága se jön be, nekem mindenesetre tetszik. :kacsint:
Lehet ott se férne el a 3 gy. ülés egy sorban, viszont ott azért jóval nagyobb már a variálhatóság, és még a csomagoknak is jóval több hely maradna, ha netán az egyik ülés a harmadik üléssorban is használva lenne.
Kb 1-1,5 millióval drágább az Ave Versohoz képest egy használt darab.
-
Ha valakinek kell egy alig négyéves sedan, itt egy alkalmi vétel (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=921118&submit=ugras&p=ceg).
Annyira alkalmi volt, hogy már el is vitték... :turelmetlen:
-
Ha valakinek kell egy alig négyéves sedan, itt egy alkalmi vétel (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=921118&submit=ugras&p=ceg).
Annyira alkalmi volt, hogy már el is vitték... :turelmetlen:
Nézd meg a hsz. dátumát! :ordog:
-
Annyiból talán más a Verso, hogy ott 3 "teljes értékû" ülés van, tehát kényelmesebb beletenni, nem áll féloldalasan, a "simában" az ülõfelület nem erre van kiképezve, van két öböl meg középen egy púp...A mostaniba éppenhogy befér 2 db ülés és egy hordozó, csaképpen annyira a szélére kell húzni hogy kicsit ferde lesz......Namost ezen az újban az 5 centi változtathat
-
Nekem úgy rémlik, hogy a középsõ ülés a Versoban keskenyebb mint a 2 szélsõ, de ettõl persze nem kizárt, hogy elfér 3 gyerekülés.
El kellene menni és szemügyre venni egy Versot.
-
Annyiból talán más a Verso, hogy ott 3 "teljes értékû" ülés van, tehát kényelmesebb beletenni, nem áll féloldalasan, a "simában" az ülõfelület nem erre van kiképezve, van két öböl meg középen egy púp...A mostaniba éppenhogy befér 2 db ülés és egy hordozó, csaképpen annyira a szélére kell húzni hogy kicsit ferde lesz......Namost ezen az újban az 5 centi változtathat
A verso sem jobb, minta többi! Xtremnek igaza van, a középsõ ülés keskenyebb. Hogyan is lehetne teljes értékû/szélességû, ha a belsõ szélesség adott (az ülésméret kijön az elsõ könyöktámasz méretébõl+ a hátsó öblösödésbõl, az meg nem sok).
Sajna a hátsó üléssorba helyezett három gyerekülés csak vágyálom ebben a kategóriában, ha be is férnek, akkor sem tudod a gyári öveket kezelni, mert egyszerûen nem férsz hozzá a csatokhoz.
Az Ave II-ben nálunk három gyerek ül hátul max. kihasználtságnál. Ha az ajánlások szerint a nem Isofixes Römer ülést az 5.5 évesnek középre teszem, a 12 és 14 éves nem tud beülni, mert az övet nem tudják becsatolni, ui. a gyerekülés takarja mindkét csatot. Marad a megoldás: Gyerekülés szélre (a függönylégzsák miatt nem nagyon nyerõ), a nagyok, meg egymás után "befûzik" magukat.
Verso ügyben pedig, ha nem bántok meg túl sok tulajt, az a véleményem, hogy bár az ajánlat kecsegtetõ de nem elõnyös, mert a 2. és 3. üléssor ülõlapjai olyan rövidek, hogy azokon egy felnõtt hosszabb utat csak komoly kínszenvedések árán bír ki (sztem az itthoni konyhaszékeink kényelmesebbek).
-
Sziasztok keresnék 2001 es avensisbe CD lejátszót vagy CD tárat, ha valakinek van ötlete az kérem írjon.
Minden megoldás érdekel. emil: ht@htphoto.hu
Köszi
-
Sziasztok keresnék 2001 es avensisbe CD lejátszót vagy CD tárat, ha valakinek van ötlete az kérem írjon.
Minden megoldás érdekel. emil: ht@htphoto.hu
Köszi
Írni nem fogok, mert ez fórum :hmm: . Ez nem CD tár, de talán jó alternatíva lehet: XCarLink (http://www.avensisclub.com/modules/news/)
A gyári CD tár marha drága újonnan, több mint 100k, használtan is min. 50k.
-
Helló na esetleg akit érdekel tudok a kazetta helyére gyári cd-t szerezni 50ezerért nekem ennyit megért h ne legyen szét barmolva az autó.
-
Ha gondolkodik valamelyikõtök azon, hogy lecseréli az autóját, akkor most van nyíregyen egy kereskedésben 2 AVE I. is, ebbõl az egyik tûnik igéretesebbnek.
2001/7-9 havi, sedan, mélykék és világos zöld(ez picivel szebb, és szerintem eseménytelenebb a múltja is), 1,6 VVTi Sedan mindkettõ 130ekm körül vannak, linea terra felszereltség, cd, villanyablakok, klíma, villanytükör, térképlámpa szemcsitartóval.
2.065.000 és 2.365.000, hgogy sok e nem tom, csak véletlenül láttam meg õket és gondoltam feldobom itt is ha kell vkinek.
A zöldet érdemes lehet megnézni közelebbrõl is, aki ilyenben gondolkodik.
Melyik is volt az olajfogyasztós évjárat?
-
Melyik is volt az olajfogyasztós évjárat?
A 2000-es gyártástól kezdve (vvt-i motorok bevezetése), meg mintha a komplett 2001-es évjárat is beleesett volna.
-
Melyik is volt az olajfogyasztós évjárat?
A 2000-es gyártástól kezdve (vvt-i motorok bevezetése), meg mintha a komplett 2001-es évjárat is beleesett volna.
Akkor ezeks zerint a ráncfelvarrott AVE I-bõl csak az utolsó évesekkel érdemes foglalkozni? (2002)
Mondjuk az én 225 ezret futott kipufogóm szebb állapotban volt, mint bármelyik, persze nem volt vészes egyiksem, de ami tény az tény.
Egyébként meg kösz a választ!
-
Szerintem a többivel is érdemes foglalkozni. Ha jól tudom elsõsorban olyan autóknál jött elõ leginkább az olajgond, amelyeket tartósan használtak nagy sebességgel (pl autópálya bõven a sebességhatár felett).
Ha egy kiszemelt példányhoz van szervizkönyv, a pecsétek alapján vissza lehet kerestetni telefonon, hogy mit javítottak/cseréltek gariban az autón. Ha történtek ilyenek, akkor gond egy szál sem.
Ha jól tudom a motor bevezetésével fordul elõ egy kisebb konstrukciós hiba (olajhûtõ), és ez okozta a galibát. De persze hamar orvosolták a gondot.
-
Szerintem a többivel is érdemes foglalkozni. Ha jól tudom elsõsorban olyan autóknál jött elõ leginkább az olajgond, amelyeket tartósan használtak nagy sebességgel (pl autópálya bõven a sebességhatár felett).
Ha egy kiszemelt példányhoz van szervizkönyv, a pecsétek alapján vissza lehet kerestetni telefonon, hogy mit javítottak/cseréltek gariban az autón. Ha történtek ilyenek, akkor gond egy szál sem.
Ha jól tudom a motor bevezetésével fordul elõ egy kisebb konstrukciós hiba (olajhûtõ), és ez okozta a galibát. De persze hamar orvosolták a gondot.
Ez azt jelenti,hogy visszarakták rá az olajhûtõt 2001-tõl?
-
Ez azt jelenti,hogy visszarakták rá az olajhûtõt 2001-tõl?
Én sajnos nem igazán vagyok otthon a dologban a módszert illetõen, szóval csak annyit tudok amit már korábban is leírtam.
-
Hi!
Elnézést ha rossz helyre írok, de nem túl gyakran vagyok itt.
Tetõcsomagtartót szeretnék a 2002-es Avensisomra, de sajna nem tudom milyet érdemes és mire kell odafigyelni. Valakinek nincs esetleg eladó? Ha tud valaki segíteni azt megköszönném.
Bye
-
Hi!
Elnézést ha rossz helyre írok, de nem túl gyakran vagyok itt.
Tetõcsomagtartót szeretnék a 2002-es Avensisomra, de sajna nem tudom milyet érdemes és mire kell odafigyelni. Valakinek nincs esetleg eladó? Ha tud valaki segíteni azt megköszönném.
Bye
Utángyártottból a Thule elég jó választás, keress rá a neten.
-
Csakhogy kicsit feléledjen ez a téma is:
Kedves Szombathelyen elõforduló, ráncfelvarrott Avensisekben jártas és/vagy pusztán segítõkész Fórumtársak!
Ezt van valakinek kedve-ideje-lehetõsége megnézni:
http://www.hasznaltauto.hu/1852403_toyota_avensis_2001
Sajnos, az ország azon részén egyáltalán nem fordulok meg; viszont valami hasonló,
jó állapotú autót keresnék.
Beszéltem a megadott számon az emberrel, elvileg elsõ tulajdonosként árulja az autót, csak õ használta, a garanciális ideig vezetett szervízkönyve van, törve bevallása szerint nem volt, viszont kisebb esztétikai hibák elõfordulnak a karosszérián.
Kérdés:
- valós lehet-e a 92.000-es futásteljesítmény, vagy mese habbal (talán a tulajdonos személye, kocsi állapota és a szervízkönyv leinformálhatósága választ adhat)
- karosszéria kisebb hibái alatt mit lehet érteni
- alapvetõen jó-e a portéka a kért összegért?
Elõre is köszi a segítséget!
ui:
ha esetleg érdekel valakit, ma ezt néztem meg - de csak kivülrõl:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1629212&command=ugras&screenwidth=1024
képeket és infókat tudok adni; elég leharcolt a járgány a kora ellenére.
-
Csakhogy kicsit feléledjen ez a téma is:
Kedves Szombathelyen elõforduló, ráncfelvarrott Avensisekben jártas és/vagy pusztán segítõkész Fórumtársak!
Ezt van valakinek kedve-ideje-lehetõsége megnézni:
http://www.hasznaltauto.hu/1852403_toyota_avensis_2001
Sajnos, az ország azon részén egyáltalán nem fordulok meg; viszont valami hasonló,
jó állapotú autót keresnék.
Beszéltem a megadott számon az emberrel, elvileg elsõ tulajdonosként árulja az autót, csak õ használta, a garanciális ideig vezetett szervízkönyve van, törve bevallása szerint nem volt, viszont kisebb esztétikai hibák elõfordulnak a karosszérián.
Kérdés:
- valós lehet-e a 92.000-es futásteljesítmény, vagy mese habbal (talán a tulajdonos személye, kocsi állapota és a szervízkönyv leinformálhatósága választ adhat)
- karosszéria kisebb hibái alatt mit lehet érteni
- alapvetõen jó-e a portéka a kért összegért?
Elõre is köszi a segítséget!
Jónak tûnik! Elsõ tulajos, szervízkönyves autóként akár igaz is lehet a 92 ezer km. Karosszéria kisebb hibái alatt pl. azt a kis horpit kell érteni, ami a jobb elsõ sárvédõ-íven megfigyelhetõ. A tulaj valószínûleg az a korrekt fajta, aki nem nevez kifogástalannak egy autót csak azért, mert nem volt xarrá törve, hanem "csak" a normál használattal járó apró sérülések vannak rajta - ez mindenképpen jó jel. A "megkímélt" jelzõ, úgy tûnik, ebben az esetben jogos. Szvsz megérne egy megtekintést a kocsi.
-
Jónak tûnik! Elsõ tulajos, szervízkönyves autóként akár igaz is lehet a 92 ezer km. Karosszéria kisebb hibái alatt pl. azt a kis horpit kell érteni, ami a jobb elsõ sárvédõ-íven megfigyelhetõ. A tulaj valószínûleg az a korrekt fajta, aki nem nevez kifogástalannak egy autót csak azért, mert nem volt xarrá törve, hanem "csak" a normál használattal járó apró sérülések vannak rajta - ez mindenképpen jó jel. A "megkímélt" jelzõ, úgy tûnik, ebben az esetben jogos. Szvsz megérne egy megtekintést a kocsi.
Igen-igen; jó lenne megnézni, ha nem lenne olyan messzi nekem...
Pont múlt héten jártam pórul; egy jónak tûnõ, '97-es Carináért utaztam oda-vissza 220km-t. A képen tök jónak tûnt, a valóságban... hát, nem volt az (kereskedõk hirdetéseiben korának megfelelõ állapot=durván lelakott, leharcolt).
Vagy másik példa:
http://www.hasznaltauto.hu/1858655_toyota_avensis_1998
Bp-en kereskedõ hirdeti, képen egész jól néz ki, alacsony áron; gondoltam, megnézem.
Valóság: valami eszméletlenül leharcolt darab, az utastérben minden (MINDEN, kárpitok, összes mûanyag teljesen elkopva, iszonyat dzsuvásan), a kormány gyakorlatilag vasig kopva (de legalább nem volt bebandázsolva...). Kivül ugyanez; küszöb behorpadva, elmattult, beázott lámpák; az elején annyi kõfelverõdés, hogy szinte kevesebb volt a fényezett rész, mint az lepattogott; az ablakok gumikeretein szépen látszott, hogy fújva volt az oldala. A szélvédõ végigrepedve, alatta a mûanyag elem szétbarmolva, rögzítettlenül. Ok, ha már ott vagyok, menjünk azért egy kört. Kiállt vele a kereskedõ; iszonyú kékes füstöt okádott a kipufogó, kuplung iszonyúan rángatott... Órában persze 168.000km; dzsogingos kereskedõ nyomta a "sárvári családé volt az autó, beszámítatta egy másikba" szöveget. Szerintem, ha nem ment a kocsi 368.000 km-t, akkor egy métert sem. Viszont, dícséretére legyen szólva a kocsinak, hogy a futómû még egész egyben volt, a feltehetõleg brutál sok használat ellenére is. Ez tehát a kereskedõk hirdetései alapján a "SÉRÜLÉSMENTES, KIFOGÁSTALAN ESZTÉTIKAI ÉS MÜSZAKI ÁLLAPOT". Természetesen tisztelet a (kisszámú) kivételnek.
Persze, az összes, jóval drágább, 3-5 éves, jellemzõen német, TDI motoros autókban 40-50ezer km. Muhaha....
Valójában egyáltalán nem lepõdök meg ezen, csak egyszerûen pipa az ember, mikor normális használt autót keresne, és szinta csak "fehér kavicsos" hirdetéseket talál, az összes (8-10 éves autók esetén) max. 110-120 ezres futásteljesítménnyel... A felrakott képek alapján meg nem lehet kiszúrni a leharcolt utasteret; össze-vissza gányolt karosszériát, füstölõ motort, halott kuplungot... Csak a helyszínen, fél napos oda-vissza út árán.
Egy szó, mint száz, keresnék
- korrekt elõéletû (karbantartott, szervizelt, normálisan használt),
- ráncfelvarrott,
- lehetõleg 1.8-as,
- lehetõleg liftback (pedig a sedán jobban tetszik, dehát a praktikum...),
- lehetõleg SOL felszereltségû Avensist,
- csak magánszemélytõl,
- természetesen normális áron!
Vagy ilyen nem létezik?
Ezt a konkrét darabot
http://www.hasznaltauto.hu/1852403_toyota_avensis_2001
ha esetleg valamelyik szombathelyi Fórumtársnak (pl. Fifi) lenne alkalma megnézni...
Hát, az nagyon jó lenne! :-)
-
Van esély arra, hogy a szombathelyi autó jó legyen. Egyrészt nem kereskedõ árulja, hanem magánszemély, ráadásul itthoni eladású és elsõ tulajdonos. (Az mindig gyanús, ha egy 6 éves autónak már 3 gazdája volt...) Ha nem céges volt az autó, akkor 6 év alatt a 92e km nem olyan kevés. Egyébként az ára inkább magasnak mondható, már csak ezért is van esély arra, hogy egy jó példányra bukkantál. Viszont akkor nem árt sietni...
-
Valójában egyáltalán nem lepõdök meg ezen, csak egyszerûen pipa az ember, mikor normális használt autót keresne, és szinta csak "fehér kavicsos" hirdetéseket talál, az összes (8-10 éves autók esetén) max. 110-120 ezres futásteljesítménnyel... A felrakott képek alapján meg nem lehet kiszúrni a leharcolt utasteret; össze-vissza gányolt karosszériát, füstölõ motort, halott kuplungot... Csak a helyszínen, fél napos oda-vissza út árán.
Amikor meg az ember meghírdeti a saját, megkímélt, jó állapotú, valós futásteljesítményû kocsiját, akkor mindenki húzza a száját, hogy drága, meg van már jóval olcsóbban is ilyen autó... :hmm:
Sokan emiatt úgy gondolják, hogy nem érdemes kímélni a kocsit, úgysem fizetik meg. És valahol igazuk is van. :elkeseredett:
Azért drukkolok, hogy beleakadj egy tényleg jó állapotú példányba! Magánszemély esetén a km jó eséllyel valós, ha nem használtan vette, hanem elsõ tulaj. :pofa:
-
Valójában egyáltalán nem lepõdök meg ezen, csak egyszerûen pipa az ember, mikor normális használt autót keresne, és szinta csak "fehér kavicsos" hirdetéseket talál, az összes (8-10 éves autók esetén) max. 110-120 ezres futásteljesítménnyel... A felrakott képek alapján meg nem lehet kiszúrni a leharcolt utasteret; össze-vissza gányolt karosszériát, füstölõ motort, halott kuplungot... Csak a helyszínen, fél napos oda-vissza út árán.
Amikor meg az ember meghírdeti a saját, megkímélt, jó állapotú, valós futásteljesítményû kocsiját, akkor mindenki húzza a száját, hogy drága, meg van már jóval olcsóbban is ilyen autó... :hmm:
Sokan emiatt úgy gondolják, hogy nem érdemes kímélni a kocsit, úgysem fizetik meg. És valahol igazuk is van. :elkeseredett:
Azért drukkolok, hogy beleakadj egy tényleg jó állapotú példányba! Magánszemély esetén a km jó eséllyel valós, ha nem használtan vette, hanem elsõ tulaj. :pofa:
A kocsit érdemes kímélni, mert az nagyon is megfizetésnek minõsül, hogy ugyanannyi pénzért nem a nepper-féle gyanúsat fogják megvenni, hanem a te korrektedet. Ami valóban nem érdemes, az a túlárazás, mert mindig lesz olyan, ésszerûen gondolkodó ember, aki reális áron fogja kínálni a jó állapotú autóját. Jó autót kell kínálni jó áron, ilyen egyszerû. Ár/érték arány, ez hozza a vevõt :)
-
Egy szó, mint száz, keresnék
- korrekt elõéletû (karbantartott, szervizelt, normálisan használt),
- ráncfelvarrott,
- lehetõleg 1.8-as,
- lehetõleg liftback (pedig a sedán jobban tetszik, dehát a praktikum...),
- lehetõleg SOL felszereltségû Avensist,
- csak magánszemélytõl,
- természetesen normális áron!
Csatlakozom az elõttem szólóhoz, azzal a különbséggel, h nekem 2 l-es és kombi is jöhet(ne) :nagymosoly:
-
No, összejött a dolog; mármint ami az Avensis vásárlást illeti:
2001/6 évjáratú 1.8-as Sedan SOL felszereltséggel lett a kiválasztott.
127.000 km-rel lett véve; az összes számla megvan a kötelezõ szervízekrõl, még az izzócserét is szakszervízben csináltatta a tulaj; személyesen ismerem a srácot, aki folyamatosan az idõszakos karbantartásokat elvégezte a Szállás utcai Toyota szervízben az autón; mondta is, hogy idõ- és pénz pocséklás állapotfelmérésre bevinni...
Tip-top az autó, az elmúlt 90.000 km alatt 7.0-ás fogyasztást mutat a mûszere; téli-nyári szerelt kerekekkel 1.8M volt az ára. És az öregúrral, aki (elsõ tulajdonosként) eladta az autót, nagyon összebarátkoztunk; rokon lelkek lehetünk 45 év korkülönbséggel! :kacsint:
Jó autó, szép autó; de a szívem a Carináé! :szivecske:
Belül szerintem tágasabb a Carina; az Avensis futómûve viszont egyértelmûen komfortosabb és jobb;
az 1.8-as VVT-i motor kb. partiban van a 2.0-ás 3S-FE motorral; talán alul kicsikét
harapósabb az Avensis.
A Szüleimnek vettem egyébként; bízom benne, hogy még vagy 10 évig autó marad.
-
No, összejött a dolog; mármint ami az Avensis vásárlást illeti:
2001/6 évjáratú 1.8-as Sedan SOL felszereltséggel lett a kiválasztott.
127.000 km-rel lett véve; az összes számla megvan a kötelezõ szervízekrõl, még az izzócserét is szakszervízben csináltatta a tulaj; személyesen ismerem a srácot, aki folyamatosan az idõszakos karbantartásokat elvégezte a Szállás utcai Toyota szervízben az autón; mondta is, hogy idõ- és pénz pocséklás állapotfelmérésre bevinni...
Tip-top az autó, az elmúlt 90.000 km alatt 7.0-ás fogyasztást mutat a mûszere; téli-nyári szerelt kerekekkel 1.8M volt az ára. És az öregúrral, aki (elsõ tulajdonosként) eladta az autót, nagyon összebarátkoztunk; rokon lelkek lehetünk 45 év korkülönbséggel! :kacsint:
Jó autó, szép autó; de a szívem a Carináé! :szivecske:
Belül szerintem tágasabb a Carina; az Avensis futómûve viszont egyértelmûen komfortosabb és jobb;
az 1.8-as VVT-i motor kb. partiban van a 2.0-ás 3S-FE motorral; talán alul kicsikét
harapósabb az Avensis.
A Szüleimnek vettem egyébként; bízom benne, hogy még vagy 10 évig autó marad.
Gratula, ez jó vételnek hangzik :) !
Mondjuk azt így elsõre nehéz elképzelnem, hogy az 1.8-as VVTi tényleg tudna annyit, mint a kétliteres Carina :hmm: ... Azért a kétliteres Carina meglehetõsen dinamikus jószág, partiban van a 2.0 D4 Avensis II-essel. De mivel 1.8-as VVTi Ave I-est még nem vezettem, ezért elhiszem :pofa:
-
No, összejött a dolog; mármint ami az Avensis vásárlást illeti:
2001/6 évjáratú 1.8-as Sedan SOL felszereltséggel lett a kiválasztott.
Gratula! Külön öröm, hogy sikerült találni egy igazán rendes tulajt ismert elõéletû kocsival! :pofa:
-
Sziasztok Toyotások! Olvasgatva a fórumot meglepõdtem mennyien keresik a ráncfelvarott avensist,és mivel magam is hasonló cipõben járok kérem a segítségetek!Netes keresõk kilõve hónapok óta figyelve (míg összejön a pénz) úgyhogy ha valaki kereskedésben lát egy neten esetleg nem hirdetett példányt a ráncfelvarottból vagy a környezetében van megkímélt eladó darab,akkor ne hallgassa el! Jármû helye és felszereltsége nem annyira fontos mint a dokumentált és lehetõleg eseménytelen elõélet!
Elõre is köszönöm a segítséget!
-
Sziasztok Toyotások! Olvasgatva a fórumot meglepõdtem mennyien keresik a ráncfelvarott avensist,és mivel magam is hasonló cipõben járok kérem a segítségetek!Netes keresõk kilõve hónapok óta figyelve (míg összejön a pénz) úgyhogy ha valaki kereskedésben lát egy neten esetleg nem hirdetett példányt a ráncfelvarottból vagy a környezetében van megkímélt eladó darab,akkor ne hallgassa el! Jármû helye és felszereltsége nem annyira fontos mint a dokumentált és lehetõleg eseménytelen elõélet!
Elõre is köszönöm a segítséget!
Halihó!
Szerény környezetünkbe nem sok jó példányt találsz.
Ami van annak igencsak magas az ára.A töbiért meg sokat kell utazni. :( A keleti-apróba esetleg találhatol gazdától kocsit bár mostanság mindíg azt a 3 kocsit látom hírdetve.
netet figyelve azért lehet kifogni jó példányt. :D
-
Kösz Profy!Szûkebb pátriánkban valóban nehéz "egészséges" példányhoz hozzájutni eddig csak eggyet néztem meg a Pazonyi úti kereskedésben.Utazgatás lesz ebbõl ahhoz kéne segítség hogy célirányosabb legyen a dolog.Van még nyíregyházi kereskedésekben valahol.Orosi úton láttam még eggyet de csak a neten,és nem "dicsekedtek" a szervizkönyvel,persze meg fogom nézni majd.Szóval mindenkinek aki olvassa Battonyától Nemesmedvesig kész vagyok elmenni.
Üdv
-
Kösz Profy!Szûkebb pátriánkban valóban nehéz "egészséges" példányhoz hozzájutni eddig csak eggyet néztem meg a Pazonyi úti kereskedésben.Utazgatás lesz ebbõl ahhoz kéne segítség hogy célirányosabb legyen a dolog.Van még nyíregyházi kereskedésekben valahol.Orosi úton láttam még eggyet de csak a neten,és nem "dicsekedtek" a szervizkönyvel,persze meg fogom nézni majd.Szóval mindenkinek aki olvassa Battonyától Nemesmedvesig kész vagyok elmenni.
Üdv
Ja, ezt meg tudom érteni.
Elmenni én is mindíg kész vagyok!!! :nagymosoly:
-
...Battonyától Nemesmedvesig kész vagyok elmenni.
Üdv
Ja, ezt meg tudom érteni.
Elmenni én is mindíg kész vagyok!!! :nagymosoly:
:hmm: ... neked mostanában nagyon egy srófra jár az agyad, Mester ... :hmm:
:nagymosoly:
-
...Battonyától Nemesmedvesig kész vagyok elmenni.
Üdv
Ja, ezt meg tudom érteni.
Elmenni én is mindíg kész vagyok!!! :nagymosoly:
:hmm: ... neked mostanában nagyon egy srófra jár az agyad, Mester ... :hmm:
:nagymosoly:
Miért, szabad ilyen labdát a levegõben hagyni?
-
Miért, szabad ilyen labdát a levegõben hagyni?
Labda a levegõben? ... Hmmm ... Esetleg labdáK? ... Hmmmmmm ... :otlet: ... :boobs:
:nagymosoly:
-
Miért, szabad ilyen labdát a levegõben hagyni?
Labda a levegõben? ... Hmmm ... Esetleg labdáK? ... Hmmmmmm ... :otlet: ... :boobs:
:nagymosoly:
Látod, hogy ez is mennyire idevaló dolog. A labdákat olykor-olykor fel kell varrni, hogy ne repkedjenek össze-vissza. Ez pedig szorosan összefügg a ráncfelvarrással!!! :figyellek:
-
Kösz Profy!Szûkebb pátriánkban valóban nehéz "egészséges" példányhoz hozzájutni eddig csak eggyet néztem meg a Pazonyi úti kereskedésben.Utazgatás lesz ebbõl ahhoz kéne segítség hogy célirányosabb legyen a dolog.Van még nyíregyházi kereskedésekben valahol.Orosi úton láttam még eggyet de csak a neten,és nem "dicsekedtek" a szervizkönyvel,persze meg fogom nézni majd.Szóval mindenkinek aki olvassa Battonyától Nemesmedvesig kész vagyok elmenni.
Üdv
A Pazonyi kereskedésbe kicsit magas áron dolgoznak. :(
Igazából használtautón kinéz és hátha van ki megnézze neked.Igaz érdemes egyszerre kb 3-5 kocsit tallonba tartani ha egyik nemjó irány a következõ.Egyik csak jó lesz. :D
B.C kartással mi is Pécsen vettünk kocsit mert közelebb nem volt. :D
Eddigi saját kocsijaim meg Pestiek voltak.Ki lehet fogni jó példányokat elérhetõ áron. :D
-
Az én unokatesóm Siófokról egészen Egerig elment, és ott talált egy olyan használt Avensist olyan elõélettel és tulajdonossal, ami valóban csak a mesékben létezik. :kacsint:
Igaz õ szerencsés volt, a második autó volt, amit megnézett. Meglátta, kipróbálta, és már le is foglalózta.
Szóval ilyen is elõfordulhat, de sajnos itthon valóban nem ez a jellemzõ eset... :hmm:
-
Urak! Megy a labda! ELMENTEM! Megvettem, hazahoztam, (kb. 500km) és most az asszony kell felkösse a "bugyogót" mert szeretem.Csak sajnálni tudok mindenkit aki nem ilyet hajt. Külömben 1.6 Linea Terra 2001,anyakönyve szerint sárga, szerintem inkább arany, eseménytelen dokumentált elõélet.
Minden hasznos karbantartási tanácsot szívesen veszek bár visszamenõleg is nekifogtam végigolvasni mind az 54 oldalt meg a többit is, de ha gyors ötlet van arra hogy az alapdolgokon ( olaj, szûrõk, szíjjak) kívül mire figyeljek oda azt megköszönném!
-
Urak! Megy a labda! ELMENTEM! Megvettem, hazahoztam, (kb. 500km) és most az asszony kell felkösse a "bugyogót" mert szeretem.Csak sajnálni tudok mindenkit aki nem ilyet hajt. Külömben 1.6 Linea Terra 2001,anyakönyve szerint sárga, szerintem inkább arany, eseménytelen dokumentált elõélet.
Minden hasznos karbantartási tanácsot szívesen veszek bár visszamenõleg is nekifogtam végigolvasni mind az 54 oldalt meg a többit is, de ha gyors ötlet van arra hogy az alapdolgokon ( olaj, szûrõk, szíjjak) kívül mire figyeljek oda azt megköszönném!
Gratula hozzá. :D
Ezek szerint tiédel együtt 2 arany gyönyörûség futkos a városba. :D
Jó volna talizni! Érdekelne pár dolog egy nem összetört kocsit látni egyészbe nem egy hiányos kocsin matekolni mi hiányzik még.
Vagy lassan hogy jó idõ van a Nyíregyi különitmény mint minden évben a Sóstón esetleg a Bújtoson összehozzon egy mini talit. :D
-
Gratula hozzá. :D
Ezek szerint tiédel együtt 2 arany gyönyörûség futkos a városba. :D
Jó volna talizni! Érdekelne pár dolog egy nem összetört kocsit látni egyészbe nem egy hiányos kocsin matekolni mi hiányzik még.
Vagy lassan hogy jó idõ van a Nyíregyi különitmény mint minden évben a Sóstón esetleg a Bújtoson összehozzon egy mini talit. :D
Köszönöm!
A mini tali is jó ötlet, jön a szép idõ! Túl vagyok az átíráson,és most megy dokihoz a kis drágám, a vásárlás után kötelezõ körökre.Tudtok esetleg gyártmány/márka szerint tippet adni szíjjakra olajra szûrõkre fékbetétekre,szóval kopó alkatrészekre úgy általában?
Köszi
-
Köszönöm!
A mini tali is jó ötlet, jön a szép idõ! Túl vagyok az átíráson,és most megy dokihoz a kis drágám, a vásárlás után kötelezõ körökre.Tudtok esetleg gyártmány/márka szerint tippet adni szíjjakra olajra szûrõkre fékbetétekre,szóval kopó alkatrészekre úgy általában?
Köszi
A Szíjra jó a japanpartsos,olajszûrõt (ebbõl jó az olcsóbb is)Bárdinál 1000 pénz körül van és olajat kint vettem az olajnagykerbe Orosi rádiótoronynál Castrol 5w-40-et.
Fékbetétbe pedig csak egy fajtát szabad venni a gyári ajánlás alapján mert állítólag ez hozza elõ a fékezésnél a kormány remegést.Tipust holnapra megmondom.
Levegõszûrõ,pollenszûrõ 5-6000 tétel megint csak a Bárdis ami éppen akcióba van.
-
Kösz Profy!
A Castrolban biztos voltam a többit meg én is a Bárdinál nézegettem a neten. Remélem a héten be tudok szerezni majd mindent.Én a gépkönyvében nem találtam a fékbetét gyártmányára utalást, úgyhogy ha tudod milyen a gyári ajánlás az jó lenne.
-
Kösz Profy!
A Castrolban biztos voltam a többit meg én is a Bárdinál nézegettem a neten. Remélem a héten be tudok szerezni majd mindent.Én a gépkönyvében nem találtam a fékbetét gyártmányára utalást, úgyhogy ha tudod milyen a gyári ajánlás az jó lenne.
Na a fékbetét a cikkszáma (PC553H): 04465-05080,04465-05060,04465-2B050 ezt ajálnják hozzá.Bár ez nagyon gyártás függõ. :(
Hogy mivel tudod kiváltani halvány gõzöm nincs.De menj ki a Titánhoz és ott pontosan tudnak segíteni ebben.
Mert ha nem jó a fékbetét akkor felmerülhet a kormány rezonancia ami marha kellemetlen egy 100-as tempónál. :(
-
Bujtosi-tói minitali?? :hmm: :hmm: :hmm:
Azért szívesen autózok 500 km-t, mint tavaly...
Nagyon bejött: jó társaság, finom kaja, azóta is emlegetem... :pofa:
-
Bujtosi-tói minitali?? :hmm: :hmm: :hmm:
Azért szívesen autózok 500 km-t, mint tavaly...
Nagyon bejött: jó társaság, finom kaja, azóta is emlegetem... :pofa:
Akkor köztünk a helyed/helyetek. :D A tavaszi tali után összehozzuk mikor már stabilan jó idõ lesz. :D
-
Kösz Profy!
A Castrolban biztos voltam a többit meg én is a Bárdinál nézegettem a neten. Remélem a héten be tudok szerezni majd mindent.Én a gépkönyvében nem találtam a fékbetét gyártmányára utalást, úgyhogy ha tudod milyen a gyári ajánlás az jó lenne.
Én olajszûrõbõl a gyárit venném. Kettõ ezer forint, ennyit megér, hogy biztosan tisztességgel ellássa a feladatát a teljes csere-intervallumon át.
-
Én olajszûrõbõl a gyárit venném. Kettõ ezer forint, ennyit megér, hogy biztosan tisztességgel ellássa a feladatát a teljes csere-intervallumon át.[/quote]
Én nagyon zöld vagyok! Melyik cég a gyári beszállítójuk?Azt tudom hogy a Denso szállított ezt azt de olajszûrõt?
-
Kösz Profy!
A Castrolban biztos voltam a többit meg én is a Bárdinál nézegettem a neten. Remélem a héten be tudok szerezni majd mindent.Én a gépkönyvében nem találtam a fékbetét gyártmányára utalást, úgyhogy ha tudod milyen a gyári ajánlás az jó lenne.
Én olajszûrõbõl a gyárit venném. Kettõ ezer forint, ennyit megér, hogy biztosan tisztességgel ellássa a feladatát a teljes csere-intervallumon át.
Én most negy tettre készülök a témában.
Nem sok van már a következõ olajcserémig.
Beszereztem egy gyári szûrõt is, most az fog felmenni az eddig használt JC-s helyett.
Ha cserére kerül a gyári szûrõ is majd, szétszedem mindkettõt és megnézem mi a különbség a gyári 1800 ft-os és a JC-s 800 Ft-os közt.
Természetesen írok majd beszámplót!
-
Én most negy tettre készülök a témában.
Nem sok van már a következõ olajcserémig.
Beszereztem egy gyári szûrõt is, most az fog felmenni az eddig használt JC-s helyett.
Ha cserére kerül a gyári szûrõ is majd, szétszedem mindkettõt és megnézem mi a különbség a gyári 1800 ft-os és a JC-s 800 Ft-os közt.
Természetesen írok majd beszámplót!
Akkor adok még neked pár külömbözõ szûrõt szétszedésre. :D
-
Na emberek ma igen érdekes tapasztalattal bõvültem. :D
3 nap után pótoltam elvesztett doblemez betétemet.beültem a gépbe és egyszer csak nem kart elaludni az ABS visszajelzõ lámpácska.Na gondoltam egy fék próbát megér hogy ilyenkor hogy viselkedik és érdekes módon MEGSZÜNT a 100-60 közöttti kormány remegés.
Ezek alapján a ráncfelvarrot Ave I-nél ez produkálja a hibát?
-
Kösz Profy!
A Castrolban biztos voltam a többit meg én is a Bárdinál nézegettem a neten. Remélem a héten be tudok szerezni majd mindent.Én a gépkönyvében nem találtam a fékbetét gyártmányára utalást, úgyhogy ha tudod milyen a gyári ajánlás az jó lenne.
Én olajszûrõbõl a gyárit venném. Kettõ ezer forint, ennyit megér, hogy biztosan tisztességgel ellássa a feladatát a teljes csere-intervallumon át.
Én most negy tettre készülök a témában.
Nem sok van már a következõ olajcserémig.
Beszereztem egy gyári szûrõt is, most az fog felmenni az eddig használt JC-s helyett.
Ha cserére kerül a gyári szûrõ is majd, szétszedem mindkettõt és megnézem mi a különbség a gyári 1800 ft-os és a JC-s 800 Ft-os közt.
Természetesen írok majd beszámplót!
Szerelõm szerint a jó minõségû szûrõ tovább látja el a feladatát, magyarul késõbb tömõdik el. Ezt optikai vizsgálattal aligha fogod tudni megállapítani :roll: ... Nemtom ki hogy van ezzel, a pénzkidobásnak én sem vagyok híve, nagyon sok alkatrészbõl megfelelõnek tartom az utángyártottat; de összegben ilyen kis különbségnél gondolkodás nélkül a gyárit veszem. Rendben, hogy 800 vagy 1800 forint az nem mindegy; de önmagában véve az 1800 forint is nulla pénz manapság, pláne ha belegondolunk, hogy ennek az alkatrésznek a motor élettartama szempontjából mekkora szerepe van.
De mondjuk én nem is 10 ezer km-enként cserélem az olajat.
-
Kösz Profy!
A Castrolban biztos voltam a többit meg én is a Bárdinál nézegettem a neten. Remélem a héten be tudok szerezni majd mindent.Én a gépkönyvében nem találtam a fékbetét gyártmányára utalást, úgyhogy ha tudod milyen a gyári ajánlás az jó lenne.
Én olajszûrõbõl a gyárit venném. Kettõ ezer forint, ennyit megér, hogy biztosan tisztességgel ellássa a feladatát a teljes csere-intervallumon át.
Én most negy tettre készülök a témában.
Nem sok van már a következõ olajcserémig.
Beszereztem egy gyári szûrõt is, most az fog felmenni az eddig használt JC-s helyett.
Ha cserére kerül a gyári szûrõ is majd, szétszedem mindkettõt és megnézem mi a különbség a gyári 1800 ft-os és a JC-s 800 Ft-os közt.
Természetesen írok majd beszámplót!
Szerelõm szerint a jó minõségû szûrõ tovább látja el a feladatát, magyarul késõbb tömõdik el. Ezt optikai vizsgálattal aligha fogod tudni megállapítani :roll: ... Nemtom ki hogy van ezzel, a pénzkidobásnak én sem vagyok híve, nagyon sok alkatrészbõl megfelelõnek tartom az utángyártottat; de összegben ilyen kis különbségnél gondolkodás nélkül a gyárit veszem. Rendben, hogy 800 vagy 1800 forint az nem mindegy; de önmagában véve az 1800 forint is nulla pénz manapság, pláne ha belegondolunk, hogy ennek az alkatrésznek a motor élettartama szempontjából mekkora szerepe van.
De mondjuk én nem is 10 ezer km-enként cserélem az olajat.
Hát. most lehet, hogy meg leszek kövezeve, de vállalom. Szal én 7500-nál cserélem a Valvolint.
De mentségemre legyen szólva,hogy csak városban jár a gép rengeteg hidegindítással.
Másrészt meg én inkább arra vagyok kíváncsi -mivel ilyen távon talán még a 800 ft-os szûrõ is mûködik- ami voszont cseppet sem mindegy, hogy a nyomástartó szelep, ami már jó ideje a szûrõbe van integrálva, benne van-e, vagy mûködik-e? Nekem, az én használatomnál ez, ami igazán fontos!
-
Szerelõm szerint a jó minõségû szûrõ tovább látja el a feladatát, magyarul késõbb tömõdik el. Ezt optikai vizsgálattal aligha fogod tudni megállapítani :roll: ... Nemtom ki hogy van ezzel, a pénzkidobásnak én sem vagyok híve, nagyon sok alkatrészbõl megfelelõnek tartom az utángyártottat; de összegben ilyen kis különbségnél gondolkodás nélkül a gyárit veszem. Rendben, hogy 800 vagy 1800 forint az nem mindegy; de önmagában véve az 1800 forint is nulla pénz manapság, pláne ha belegondolunk, hogy ennek az alkatrésznek a motor élettartama szempontjából mekkora szerepe van.
De mondjuk én nem is 10 ezer km-enként cserélem az olajat.
Hát. most lehet, hogy meg leszek kövezeve, de vállalom. Szal én 7500-nál cserélem a Valvolint.
De mentségemre legyen szólva,hogy csak városban jár a gép rengeteg hidegindítással.
Másrészt meg én inkább arra vagyok kíváncsi -mivel ilyen távon talán még a 800 ft-os szûrõ is mûködik- ami voszont cseppet sem mindegy, hogy a nyomástartó szelep, ami már jó ideje a szûrõbe van integrálva, benne van-e, vagy mûködik-e? Nekem, az én használatomnál ez, ami igazán fontos!
Csak városban, sok hidegindítással használva én is elõbb cserélném az olajat. Mondjuk 10 ezrenként, vagy évente. Na mindegy, részletkérdés.
Említett szerelõm szerint ezzel a szeleppel is gond lehet az olcsó szûrõkben.
Az az 1000-1200 pénz, amivel a gyári szûrõ többe kerül, tényleg annyira nem tétel, hogy sztem ezen spórolni tényleg nincs értelme.
-
Csak városban, sok hidegindítással használva én is elõbb cserélném az olajat. Mondjuk 10 ezrenként, vagy évente. Na mindegy, részletkérdés.
Említett szerelõm szerint ezzel a szeleppel is gond lehet az olcsó szûrõkben.
Az az 1000-1200 pénz, amivel a gyári szûrõ többe kerül, tényleg annyira nem tétel, hogy sztem ezen spórolni tényleg nincs értelme.
Hát ezt fogom nem sokára kideríteni!
-
Urak! Megy a labda! ELMENTEM! Megvettem, hazahoztam, (kb. 500km) és most az asszony kell felkösse a "bugyogót" mert szeretem.Csak sajnálni tudok mindenkit aki nem ilyet hajt. Külömben 1.6 Linea Terra 2001,anyakönyve szerint sárga, szerintem inkább arany, eseménytelen dokumentált elõélet.
Ma lehet hogy láttalak a debreceni úton 4 után.Ha tiéd a hátsó szárnyas kocsi. :D
Szép arany színbe is. :D
-
Urak! Megy a labda! ELMENTEM! Megvettem, hazahoztam, (kb. 500km) és most az asszony kell felkösse a "bugyogót" mert szeretem.Csak sajnálni tudok mindenkit aki nem ilyet hajt. Külömben 1.6 Linea Terra 2001,anyakönyve szerint sárga, szerintem inkább arany, eseménytelen dokumentált elõélet.
Ma lehet hogy láttalak a debreceni úton 4 után.Ha tiéd a hátsó szárnyas kocsi. :D
Szép arany színbe is. :D
Ja, csak engem nem láttál a kótajin, ma.
Pedig, ha jobban eléd álltam volna nekem jössz!!!
Az eszem megáll, hogy mit néznek egyes emberek, amikor vezetnek. Eddig csak a nõkkel kapcsolatosan véltem felfedezeni ezt az érdekes jelenséget, na, de te is..... :rolleyes:
-
Ja, csak engem nem láttál a kótajin, ma.
Pedig, ha jobban eléd álltam volna nekem jössz!!!
Az eszem megáll, hogy mit néznek egyes emberek, amikor vezetnek. Eddig csak a nõkkel kapcsolatosan véltem felfedezeni ezt az érdekes jelenséget, na, de te is..... :rolleyes:
Jövet vagy menetbe voltam? :nagymosoly:
Te voltál az Wv V6-os dzsippel? Visszafelé meg egy fóka volt elõttem.Te merre gyártál?
-
Ja, csak engem nem láttál a kótajin, ma.
Pedig, ha jobban eléd álltam volna nekem jössz!!!
Az eszem megáll, hogy mit néznek egyes emberek, amikor vezetnek. Eddig csak a nõkkel kapcsolatosan véltem felfedezeni ezt az érdekes jelenséget, na, de te is..... :rolleyes:
Jövet vagy menetbe voltam? :nagymosoly:
Te voltál az Wv V6-os dzsippel? Visszafelé meg egy fóka volt elõttem.Te merre gyártál?
Ez milyen kérdés?
Én honnan tudjam, hogy jövet, vagy menet????
Mindegy.
Egyébként szerintem menet volt.
Ja, errõl jut eszembe, milyen volt a "menet"? :nagymosoly:
-
Egyébként szerintem menet volt.
Ja, errõl jut eszembe, milyen volt a "menet"? :nagymosoly:
Állat volt a menet. :D Kifelé vagy befelé tartottam a városból?Nõ vót melletem? :nagymosoly: Ha nem miért nem?
A fék még mindíg ráz. :( Mennyiért szoktak tárcsát felszabályozni megkírded nekem?Volánba tuti van esztergályos. ;)
Tárcsát néztem Blembó 18E gondolom / db :(
-
Urak! Megy a labda! ELMENTEM! Megvettem, hazahoztam, (kb. 500km) és most az asszony kell felkösse a "bugyogót" mert szeretem.Csak sajnálni tudok mindenkit aki nem ilyet hajt. Külömben 1.6 Linea Terra 2001,anyakönyve szerint sárga, szerintem inkább arany, eseménytelen dokumentált elõélet.
Ma lehet hogy láttalak a debreceni úton 4 után.Ha tiéd a hátsó szárnyas kocsi. :D
Szép arany színbe is. :D
Nem én voltam,mert akkor még tartott a "gyógykezelés" és csak szerdán volt autóm, (így a vásárlás utáni cseréket letudtam) akkor viszont tényleg jártam a debreceni úton,bár extra szárny nincs az autón.
-
Nem én voltam,mert akkor még tartott a "gyógykezelés" és csak szerdán volt autóm, (így a vásárlás utáni cseréket letudtam) akkor viszont tényleg jártam a debreceni úton,bár extra szárny nincs az autón.
Akkor csak egy eltévedt avés lehetett. :D
De akkor is jól néz ki az arany szín. :D
Hol javították a gépsárkányt?
-
Nem én voltam,mert akkor még tartott a "gyógykezelés" és csak szerdán volt autóm, (így a vásárlás utáni cseréket letudtam) akkor viszont tényleg jártam a debreceni úton,bár extra szárny nincs az autón.
Akkor csak egy eltévedt avés lehetett. :D
De akkor is jól néz ki az arany szín. :D
Hol javították a gépsárkányt?
Javítás az valójában a termosztát csere volt, régi japánautós emlékeim szerint egy becsületes japó gépben a vízhõfokjelzõ hamar beáll középre és ott is marad, és ez nálunk nem így volt, de a csere óta rendben van, ott áll a helyén a mutató.Amúgy a "lõréket" cseréltem hûtõben motorban váltóban, a szíjjat a görgõt meg a vízpumpát,( bár az még bírta volna de ha már úgyis benne voltunk)
meg a szûrõket.Szóval csak a használtautó vásárlás utáni "kötelezõ" köröket futottam.Megnézték még a fékeket is de azok még sokáig végzik majd a dolgukat.Sokat emlegetitek a fórumon a fékek "rázását" én nem éreztem eddig nagy sebességnél sem hogy rázna ha fékezek,pontosn mi is lenne ez?A tárcsák már fel voltak szabályozva ha jól láttam. Remélem most egy ideig nem lesz vele gond.Ja jut eszembe kéne 4db nyárigumi is a normál 195/60R15 méretben, úgy tudom gyárilag M betûs franciával vannak szerelve nincs ötleted hogy ha egy kifejezetten "csendes" futásút szeretnék milyet vegyek?És hol?(mármint nyíregyházán)
Az arany nekem is nagyon megtetszett bár eredetileg szép ezüst színben kerestem, de Pesten valamelyik Fehér úti kereskedésben láttam egy aranyszínût ami ugyan eléggé össze lehetett törve de a színe az megfogott, így aztán mikor belebotlottam nem variáltam a színe miatt.Azt hiszem egy év múlva ugyanúgy fog tetszeni!
-
meg a szûrõket.Szóval csak a használtautó vásárlás utáni "kötelezõ" köröket futottam.Megnézték még a fékeket is de azok még sokáig végzik majd a dolgukat.Sokat emlegetitek a fórumon a fékek "rázását" én nem éreztem eddig nagy sebességnél sem hogy rázna ha fékezek,pontosn mi is lenne ez?A tárcsák már fel voltak szabályozva ha jól láttam. Remélem most egy ideig nem lesz vele gond.Ja jut eszembe kéne 4db nyárigumi is a normál 195/60R15 méretben, úgy tudom gyárilag M betûs franciával vannak szerelve nincs ötleted hogy ha egy kifejezetten "csendes" futásút szeretnék milyet vegyek?És hol?(mármint nyíregyházán)
Az arany nekem is nagyon megtetszett bár eredetileg szép ezüst színben kerestem, de Pesten valamelyik Fehér úti kereskedésben láttam egy aranyszínût ami ugyan eléggé össze lehetett törve de a színe az megfogott, így aztán mikor belebotlottam nem variáltam a színe miatt.Azt hiszem egy év múlva ugyanúgy fog tetszeni!
Na kiderítettem hogy a fékek az esetleges tárcsa deformáció miatt ráz és akkor a futómû is. :( SAjna az enyém szabályozás de leginkább csere érett lett.
Gumit kérdezd meg Tabyt hogy it tud.
Azt mondod hangos az M-bötüs guma?Elszomorítottál.Most vettem még 2-õt a meglévõ 2-õhöz.Na majd meglátom hogy szuperál max jövõre ha rámszakad a nemzeti bank veszek jobbat. :D Most van ép mire költenem. :elkeseredett:
Ezüst több fut az utakon. :D viszont ócsóbb a festése. :nagymosoly:
-
Ezüst több fut az utakon. :D viszont ócsóbb a festése. :nagymosoly:
Mivel metál, szerintem vannak nála olcsóbb színek is. :kacsint:
-
Ezüst több fut az utakon. :D viszont ócsóbb a festése. :nagymosoly:
Mivel metál, szerintem vannak nála olcsóbb színek is. :kacsint:
Baccus tényleg. :D
De most nézem a prosit az ráncfelvarrot nem volt csak metál színû. :D
-
Ezüst több fut az utakon. :D viszont ócsóbb a festése. :nagymosoly:
Mivel metál, szerintem vannak nála olcsóbb színek is. :kacsint:
Baccus tényleg. :D
De most nézem a prosit az ráncfelvarrot nem volt csak metál színû. :D
Hát ha már festeni kell akkor szarság van, és azt hiszem bármelyik szín is legyen az sokba kerül.Csak arra gondoltam a színválasztásnál hogy "kosztûrõ" legyen. Volt már sötét színû autóm és állandóan a mosót jártam már egy kiadós szeles poros nap után is.Persze ennek az autónak minden szín jó áll spec én láttam nemrég egy sötétzöldet de az nem volt eladó viszont gyönyörû volt!
-
Szisztok, lehet, h benevezek közétek, kinéztam egy 2001es LB avét, 139e van benne, a csóka a saját házánál mutatta meg 50e-nél gariba motorblokkcserés volt( ez dokumentált, 60e után még nem láttam a papírokat :hmm: , 2. tulaj garázsban tartotta, kutya és a gyerek között helyezkedett el a ranglétrán a gyerekhez közelebb :nagymosoly: kipróbálva egyben van. Még elvisszük a Mayerhez állapotfelmérésre + leszedem az ülléshuzatokat, az ördög sosem alszik, de teccik, ja és mûalus a mûszerfal, nem mûfás :szivecske:
Ugye ezek láncos motorok 1,6 vvti, miket érdemes cserélni (folyadékokon kívül, bár 3e-rel ezelõtt volt olajcsere, és jó az olaj, szép õzbarna :hmm:, papírok szerint 5w30-40es Mobilokat kapott legalábbis az elején)
-
Szisztok, lehet, h benevezek közétek, kinéztam egy 2001es LB avét, 139e van benne, a csóka a saját házánál mutatta meg 50e-nél gariba motorblokkcserés volt( ez dokumentált, 60e után még nem láttam a papírokat :hmm: , 2. tulaj garázsban tartotta, kutya és a gyerek között helyezkedett el a ranglétrán a gyerekhez közelebb :nagymosoly: kipróbálva egyben van. Még elvisszük a Mayerhez állapotfelmérésre + leszedem az ülléshuzatokat, az ördög sosem alszik, de teccik, ja és mûalus a mûszerfal, nem mûfás :szivecske:
Ugye ezek láncos motorok 1,6 vvti, miket érdemes cserélni (folyadékokon kívül, bár 3e-rel ezelõtt volt olajcsere, és jó az olaj, szép õzbarna :hmm:, papírok szerint 5w30-40es Mobilokat kapott legalábbis az elején)
Gratuna a kinézet kocsihoz. :D
Amit meg kell nézetni:
-fékek,lengéscsillapító és hogy a klíma mûködik. :D
Többel nem lehet baj.
-
Gratuna a kinézet kocsihoz. :D
Amit meg kell nézetni:
-fékek,lengéscsillapító és hogy a klíma mûködik. :D
Többel nem lehet baj.
Köszi
Klíma megy, megüvegeltem, szépen szól, tényleg egyenletesebben húz mint a 4afe, 140rõl lassítva fékek rendben (min rázás, alig észrevehetõ, elmondás szerint nemrég volt a fékbetét cserélve) nagy bólintás nem volt (talán a lengécsillapító is ok), de hétfõn állapotfelmérésen csak megrázzák, rozsda nyomát sem láttam, vagyis kis felületit az 5. ajtó alján, valszeg vmivel leszedtés a festéket, macskakövön is csak a kalaptartó szólt, futómû csendben maradt, remélem nem fogok mellé :mrgreen:
-
Na olvasgatva a topicot zûr lett a zavarban, a kinézett ótó 6 hangszórós, kormányról vezérelhetõs CD-s = sol? ugyanakkor aludekor, és nincs ködlámpa (kapcsoló sincs) = terra?????????
Akkó most miva?
-
Értsem úgy, hogy igen? :twisted:
Na akkor a fényképezett mellé kitettem õket ide (http://www.hpb.hu/avensis/prospektus)
Asszony elvállalta a feladatot: ebédszünetben egy-két oldalt mindig bescannel :)
A honlapos vagy klubos topicba fel is vetem, hogy ezeket a reklámok
mellé fel lehetne tenni, meg Vectorigo újságjait. Bár nem tudom, hogy ez
a szerzõi jogokhoz miként viszonyul, hogy a hivatalos weboldalra ki
lehessen tenni :nemtom:
Bye, Fifi
Ez megvan vkinek, mert a link 404-et ír :szomoru:
-
Na olvasgatva a topicot zûr lett a zavarban, a kinézett ótó 6 hangszórós, kormányról vezérelhetõs CD-s = sol? ugyanakkor aludekor, és nincs ködlámpa (kapcsoló sincs) = terra?????????
Akkó most miva?
A terra utolsó éves kifutó szériánál volt:
-fûtött elektromos tükör
-kormányvezérlõ,Cd,6 hangszóró
-színezett ajtó ill lökhárító csík
-aludekor
-a ködpilács kapcsoló a bajusz kapcsolón
-köll lenni még ködpilácsnak elöl
-alufelninek.
ehez képest a sol:
-függöny lufi
-ESP
-fa dekor
ja utsó szériás kocsik I-s rendszámmal futnak :)
-
Na olvasgatva a topicot zûr lett a zavarban, a kinézett ótó 6 hangszórós, kormányról vezérelhetõs CD-s = sol? ugyanakkor aludekor, és nincs ködlámpa (kapcsoló sincs) = terra?????????
Akkó most miva?
A terra utolsó éves kifutó szériánál volt:
-fûtött elektromos tükör
-kormányvezérlõ,Cd,6 hangszóró
-színezett ajtó ill lökhárító csík
-aludekor
-a ködpilács kapcsoló a bajusz kapcsolón
-köll lenni még ködpilácsnak elöl
-alufelninek.
ehez képest a sol:
-függöny lufi
-ESP
-fa dekor
ja utsó szériás kocsik I-s rendszámmal futnak :)
6 hangszóró, cd, aludekor van, H-s rendszám, fekete csíkok, nuku ködpilács, ESP sincsakkor mi van, belerendelték a hifit a terrába?
ez (http://www.hasznaltauto.hu/2019956_toyota_avensis_2001) az egyébként 2001/10
Az alu szvsz elegánsabb :szivecske:
-
Miért más színû a kormány közepe?
Szerintem nem ilyennek kéne lenni. Vagy tévedek?
Miért nincs felszereltség embléma a hátulján?
Nem lehet, hogy kintrõl behozott kocsi és ezért az eltérõ felszereltség?
-
Miért más színû a kormány közepe?
Szerintem nem ilyennek kéne lenni. Vagy tévedek?
Miért nincs felszereltség embléma a hátulján?
Nem lehet, hogy kintrõl behozott kocsi és ezért az eltérõ felszereltség?
Élõben 1 színû, elvileg magyar, asszem szfehérvári, láttam munkalapokat korai szervizekrõl, de holnap átnézem rendesen
http://www.hasznaltauto.hu/2019134_toyota_avensis_2001ezen is 2 színünek látszik :hmm:
-
Azért más színû, mert más anyagból van.
-
Itt az enyém. :D
http://www.hasznaltauto.hu/kepek2.auto?hirkod=1978882&foto=31&partnerkod=3148
http://www.hasznaltauto.hu/kepek2.auto?hirkod=1978882&foto=31&partnerkod=3148
Alubelsõ nekem is jobban tetszik mint a mûfadekor. :D
-
A terra utolsó éves kifutó szériánál volt:
-fûtött elektromos tükör
-kormányvezérlõ,Cd,6 hangszóró
-színezett ajtó ill lökhárító csík
-aludekor
-a ködpilács kapcsoló a bajusz kapcsolón
-köll lenni még ködpilácsnak elöl
-alufelninek.
ehez képest a sol:
-függöny lufi
-ESP
-fa dekor
A Sol esetében csak a 2 literes benzinesben volt ESP+TRC, 2 függöny lufi és fûthetõ elsõ ülések, a többiben egyáltalán nem. :kacsint:
A Sol felszereltségben füthetõ az elsõ szélvédõ, oldallégzsákok vannak, színre fújt tükrök és kilincsek, a már említett 6 hangszórós kazettás-rádió kormányról vezérelhetõ, elsõ ködlámpák, a fa belsõ dekor, minõségibb és másmilyen belsõ kárpit-anyagok, az 1.8-as motortól kezdve automata klima.
Azt hiszem ezek a fõ említhetõ különbségek, 1-2 apróság persze még akadhat.
-
Automata klíma nekem is van. :nagymosoly:
-
Azért más színû, mert más anyagból van.
Ez így van. Ez a kormány gyakorlatilag azonos a faceliftes Carina E kormányával, és abban is eltér a légzsák-burkolat és a kormánykerék színe - utóbbi világosabb. A kor elõrehaladtával ez csak fokozódik.
-
Ma lefoglalóztam a kocsit, végigmértem rétegvastagságokat, stimmelt az elõre elmondotakkal, gariidõben b.e. sárvédõ (motortetõ oszlop nem), j.h sárvédõ, szintén kis ködölés, valamint a j.h. lámpa alatti elem, elsõ gátlók 70%, hátsók 50%, fék rendben, porszáraz az alja, 75e-res szervíze még fészkesfehérváron volt, leinformáltam, 2005-ben történt, szal az óra is stimmelhet, már csak meg kell finanszíroztatni, a toyotánál jobb ajánlata van a Budapest Banknak, kevesebb papír, olycsóbb törlesztés (3-5e Ft különbség futamidõfüggõen/hó) vki tud jobbat?
Remélem sirály lesz
Ja a mayer budakeszii fiókjáról nem a legjobb a tapasztalat, állapotfelmérés kapcsán, még a padra sem akarták föltenni, mondták, hogy minek, de ha akarom felteszik, rétegvastagságmérõvel is csak körbeszaladt, nem láttam semmit, utána kicsavartam a kezébõl és körbemértem én is :twisted:
-
Ma lefoglalóztam a kocsit, végigmértem rétegvastagságokat, stimmelt az elõre elmondotakkal, gariidõben b.e. sárvédõ (motortetõ oszlop nem), j.h sárvédõ, szintén kis ködölés, valamint a j.h. lámpa alatti elem, elsõ gátlók 70%, hátsók 50%, fék rendben, porszáraz az alja, 75e-res szervíze még fészkesfehérváron volt, leinformáltam, 2005-ben történt, szal az óra is stimmelhet, már csak meg kell finanszíroztatni, a toyotánál jobb ajánlata van a Budapest Banknak, kevesebb papír, olycsóbb törlesztés (3-5e Ft különbség futamidõfüggõen/hó) vki tud jobbat?
Remélem sirály lesz
Ja a mayer budakeszii fiókjáról nem a legjobb a tapasztalat, állapotfelmérés kapcsán, még a padra sem akarták föltenni, mondták, hogy minek, de ha akarom felteszik, rétegvastagságmérõvel is csak körbeszaladt, nem láttam semmit, utána kicsavartam a kezébõl és körbemértem én is :twisted:
Gratula a kocsihoz. :D
És egy rossz pont a Mayernak. :(
-
Ma lefoglalóztam a kocsit, végigmértem rétegvastagságokat, stimmelt az elõre elmondotakkal, gariidõben b.e. sárvédõ (motortetõ oszlop nem), j.h sárvédõ, szintén kis ködölés, valamint a j.h. lámpa alatti elem, elsõ gátlók 70%, hátsók 50%, fék rendben, porszáraz az alja, 75e-res szervíze még fészkesfehérváron volt, leinformáltam, 2005-ben történt, szal az óra is stimmelhet, már csak meg kell finanszíroztatni, a toyotánál jobb ajánlata van a Budapest Banknak, kevesebb papír, olycsóbb törlesztés (3-5e Ft különbség futamidõfüggõen/hó) vki tud jobbat?
Remélem sirály lesz
Ja a mayer budakeszii fiókjáról nem a legjobb a tapasztalat, állapotfelmérés kapcsán, még a padra sem akarták föltenni, mondták, hogy minek, de ha akarom felteszik, rétegvastagságmérõvel is csak körbeszaladt, nem láttam semmit, utána kicsavartam a kezébõl és körbemértem én is :twisted:
Gratula a kocsihoz. :D
És egy rossz pont a Mayernak. :(
Már be vagyok sózva, még 1-1,5hét amíg hozzám kerül a verda :szomoru: :mrgreen:
-
Ma lefoglalóztam a kocsit...
Gratula itt is :nagymosoly:
-
Na tegnap végre elhoztam a kocsit :nagymosoly:
Olyan lomhának tûnt a camryhez képest, de csak addig amíg nem néztem rá a km-órára :kacsint: nagyon halk :shock: hazafele 9,8l-es fogyi sikeredet fedkomp szerint a pénteki lecsóban :mivan: , ma kijöttem Aszódra közepes forgalom, közepes dinamikával 6,7l-ert mutatott, ez mán jobban tetszik, ja mindkét érték klímával volt, kb 8-8,5-el szvsz el tudom majd vinni.
Alapjáraton néha búg egy picit vmi a klímában, de nem mindíg, s csak alapjáraton, az természetes, v idõvel gondom lesz vele (a próbaút során nem csinálta :wink: )
150e-res szervizen valszeg cserés lesz, v a 165e-sen a hátsó fékbetét, abból mit érdemes venni?
-
Ha jól rémlik az enyémbe Optifites (gyári utángyártott) betét krült a csere után.
-
Na tegnap végre elhoztam a kocsit :nagymosoly:
Olyan lomhának tûnt a camryhez képest, de csak addig amíg nem néztem rá a km-órára :kacsint: nagyon halk :shock: hazafele 9,8l-es fogyi sikeredet fedkomp szerint a pénteki lecsóban :mivan: , ma kijöttem Aszódra közepes forgalom, közepes dinamikával 6,7l-ert mutatott, ez mán jobban tetszik, ja mindkét érték klímával volt, kb 8-8,5-el szvsz el tudom majd vinni.
Alapjáraton néha búg egy picit vmi a klímában, de nem mindíg, s csak alapjáraton, az természetes, v idõvel gondom lesz vele (a próbaút során nem csinálta :wink: )
150e-res szervizen valszeg cserés lesz, v a 165e-sen a hátsó fékbetét, abból mit érdemes venni?
Nagy átlagban szerintem kb. 1 literrel alacsonyabb fogyira számíthatsz, mint a Camryvel. Hangsúlyozom: átlagban. Városon kívül nem lesz ekkora difi.
Klímánál némi kis hangok normálisak; mindaddig amíg rendesen hût és nem ad ki csúnya hangokat, szvsz nem kell aggódnod. Persze a töltöttséget idõnként (mondjuk, évente) ellenõriztesd; télen is kapcsold be havonta egyszer-kétszer; és hosszabb állások (pl. mikor aznap már nem mész vele többet) elõtt kapcsold ki egy-két perccel azelõtt, hogy leállítanád a kocsit.
Fékbetétbõl szvsz bármelyik márkás jó. Nameg persze az Optifit is.
-
:D Nálam téli gumival hiányos érzékelõkkel 8,1-7,5 között van az átlag fogyi.
-
:D Nálam téli gumival hiányos érzékelõkkel 8,1-7,5 között van az átlag fogyi.
a camry legutóbb 8,7l-ert evett vegyesben, és szvsz a hõmérséklet jeladó xaraxik: 2-300 rpm-el váltakozik néha az alapjárat, s a co mérés szerint is sok benyát kap. ezezk alapján remélem, h vegyesben 7-8l-rel, városban 8-9l-rel elmegy majd az ave, de ma fogom teletankolni, oszt 55-60l múlva kiderül :rolleyes:
-
:D Nálam téli gumival hiányos érzékelõkkel 8,1-7,5 között van az átlag fogyi.
a camry legutóbb 8,7l-ert evett vegyesben, és szvsz a hõmérséklet jeladó xaraxik: 2-300 rpm-el váltakozik néha az alapjárat, s a co mérés szerint is sok benyát kap. ezezk alapján remélem, h vegyesben 7-8l-rel, városban 8-9l-rel elmegy majd az ave, de ma fogom teletankolni, oszt 55-60l múlva kiderül :rolleyes:
végülis akkor hozza a gyári katalógus által megadott eredményeket.
Igaz alacsony fordulaton sík úton 80-90-es tempóba 5L volt a 100km-en a fogyasztásom.
-
Na tegnap végre elhoztam a kocsit :nagymosoly:
Olyan lomhának tûnt a camryhez képest, de csak addig amíg nem néztem rá a km-órára :kacsint: nagyon halk :shock: hazafele 9,8l-es fogyi sikeredet fedkomp szerint a pénteki lecsóban :mivan: , ma kijöttem Aszódra közepes forgalom, közepes dinamikával 6,7l-ert mutatott, ez mán jobban tetszik, ja mindkét érték klímával volt, kb 8-8,5-el szvsz el tudom majd vinni.
Alapjáraton néha búg egy picit vmi a klímában, de nem mindíg, s csak alapjáraton, az természetes, v idõvel gondom lesz vele (a próbaút során nem csinálta :wink: )
150e-res szervizen valszeg cserés lesz, v a 165e-sen a hátsó fékbetét, abból mit érdemes venni?
Gratula! Sok sikert hozzá! Fényképek? Minitali???
-
Na tegnap végre elhoztam a kocsit :nagymosoly:
Olyan lomhának tûnt a camryhez képest, de csak addig amíg nem néztem rá a km-órára :kacsint: nagyon halk :shock: hazafele 9,8l-es fogyi sikeredet fedkomp szerint a pénteki lecsóban :mivan: , ma kijöttem Aszódra közepes forgalom, közepes dinamikával 6,7l-ert mutatott, ez mán jobban tetszik, ja mindkét érték klímával volt, kb 8-8,5-el szvsz el tudom majd vinni.
Alapjáraton néha búg egy picit vmi a klímában, de nem mindíg, s csak alapjáraton, az természetes, v idõvel gondom lesz vele (a próbaút során nem csinálta :wink: )
150e-res szervizen valszeg cserés lesz, v a 165e-sen a hátsó fékbetét, abból mit érdemes venni?
Gratula! Sok sikert hozzá! Fényképek? Minitali???
Még nincs kép, pénteki minitali nem biztos, 13.kerületi akár hétfõn du. is :kacsint:
-
Na tegnap végre elhoztam a kocsit :nagymosoly:
Olyan lomhának tûnt a camryhez képest, de csak addig amíg nem néztem rá a km-órára :kacsint: nagyon halk :shock: hazafele 9,8l-es fogyi sikeredet fedkomp szerint a pénteki lecsóban :mivan: , ma kijöttem Aszódra közepes forgalom, közepes dinamikával 6,7l-ert mutatott, ez mán jobban tetszik, ja mindkét érték klímával volt, kb 8-8,5-el szvsz el tudom majd vinni.
Alapjáraton néha búg egy picit vmi a klímában, de nem mindíg, s csak alapjáraton, az természetes, v idõvel gondom lesz vele (a próbaút során nem csinálta :wink: )
150e-res szervizen valszeg cserés lesz, v a 165e-sen a hátsó fékbetét, abból mit érdemes venni?
Gratula! Sok sikert hozzá! Fényképek? Minitali???
Még nincs kép, pénteki minitali nem biztos, 13.kerületi akár hétfõn du. is :kacsint:
A pénteki az microtali.... :kacsint: :nagymosoly: Amúgy meg csöröx és lemegyek, vagy inkább át.... :vag2:
-
Segítség, mi titka a pollenszûrõ visszatételének, visszatettem, de szorosan ment be :kormom: , s most kifele is szorul, szerintem holnap veszek bele újat, remélem az lazán emegy, s csak vmi kosz szorult be, mert van ott 1-2- falevél, majd azt is jól kiszedem holnap
-
Segítség, mi titka a pollenszûrõ visszatételének, visszatettem, de szorosan ment be :kormom: , s most kifele is szorul, szerintem holnap veszek bele újat, remélem az lazán emegy, s csak vmi kosz szorult be, mert van ott 1-2- falevél, majd azt is jól kiszedem holnap
Na igen elõtte érdemes kicsit kiporszívózni. :D Egyébként nálam is nehezen ment be az utángyártott darab. :(
-
Én meg beújítottam egy ST220-as Celi alufelnivel. :D Meg kell mondanom a nyári gumival a kocsi nagyon csendes lett. :D És a fékezéskor elõjövõ remegés is csökkent.
LEhet hogy csak a felnikkel is gond van nem csak a tárcsával? :hmm: ÉS ezért erõsödött fel az egész nálam?
-
Én meg beújítottam egy ST220-as Celi alufelnivel. :D
Grat, de az millen, gondolom nem a mondeóra való :mrgreen: mert nekem csak az ugrik be az st220-ról :oops:
-
Én meg beújítottam egy ST220-as Celi alufelnivel. :D
Grat, de az millen, gondolom nem a mondeóra való :mrgreen: mert nekem csak az ugrik be az st220-ról :oops:
Sép duplakörlámpás utolsó elõtti generációs celi.Ilyet el tudnék viselni otthol. :D Már a felni hazajött. :D
Képet mellékelek.
-
Azért ez (http://www.hasznaltauto.hu/2097858_toyota_avensis_2001) nem semmi, ha igaz a 80e km, jó vétel, ha tényleg sörgős, nem csak most lett kész GTK után, akkor még alkudni is lehet, s jó vétel, de ehhez látni kéne személyesen, + nekem má van ilyen :tt2:
A motorteres fotó gyanusan kereskedésben készült, ez rossz jel :wacko:
-
Üdv mindenkinek!
Új "zöldfülü" vagyok még és kb. másfél hete egy Avensis Sol 1.8 (sedan) boldog tulajdonosa. Évjárat 2001.04. VVTI motoros. Én a 3. gazdi vagyok, most 125.000 km van benne. Az első tulaj használta 0-110.000 km ig Toyota márkaszervízbe volt hordva, 2006-ban vette meg a kollegám tőle a 2. tulaj a maradék 15.000 km ert Ő rakta bele :) A kérdésem az lenne, hogy mire vigyázzak, ügyeljek a használat során?
Tudom olvassam végig ezt a topicot:) Ez jelenleg folyamatban van, ám addig míg a végére érek pár hasznos tanácsot megköszönnék.
Előre is köszönöm, hamarosan lesznek róla képek, azokat is közzéteszem ha érdekel valakit.
-
Üdv mindenkinek!
Új "zöldfülü" vagyok még és kb. másfél hete egy Avensis Sol 1.8 (sedan) boldog tulajdonosa. Évjárat 2001.04. VVTI motoros. Én a 3. gazdi vagyok, most 125.000 km van benne. Az első tulaj használta 0-110.000 km ig Toyota márkaszervízbe volt hordva, 2006-ban vette meg a kollegám tőle a 2. tulaj a maradék 15.000 km ert Ő rakta bele :) A kérdésem az lenne, hogy mire vigyázzak, ügyeljek a használat során?
Tudom olvassam végig ezt a topicot:) Ez jelenleg folyamatban van, ám addig míg a végére érek pár hasznos tanácsot megköszönnék.
Előre is köszönöm, hamarosan lesznek róla képek, azokat is közzéteszem ha érdekel valakit.
Szia!
Nincs semmi különösebb trükk. Ez nem egy nyűgös, kényes autó :) ... Vigyázz rá, ahogy általában vigyázni kell egy autóra - igazából másra nincs szükség.
-
Azért ez (http://www.hasznaltauto.hu/2097858_toyota_avensis_2001) nem semmi, ha igaz a 80e km, jó vétel, ha tényleg sörgős, nem csak most lett kész GTK után, akkor még alkudni is lehet, s jó vétel, de ehhez látni kéne személyesen, + nekem má van ilyen :tt2:
A motorteres fotó gyanusan kereskedésben készült, ez rossz jel :wacko:
Már nincs is fent... ::)
-
Azért ez (http://www.hasznaltauto.hu/2097858_toyota_avensis_2001) nem semmi, ha igaz a 80e km, jó vétel, ha tényleg sörgős, nem csak most lett kész GTK után, akkor még alkudni is lehet, s jó vétel, de ehhez látni kéne személyesen, + nekem má van ilyen :tt2:
A motorteres fotó gyanusan kereskedésben készült, ez rossz jel :wacko:
Már nincs is fent... ::)
Én is majdnem beírtam. Aztán láttam, hogy 2 hónapos hsz... :whistling:
-
Már nincs is fent... ::)
Én is majdnem beírtam. Aztán láttam, hogy 2 hónapos hsz... :whistling:
Jah, de ez nem jelent semmit sem, ha oberxar lett volna, még mindíg ott lenne... :innocent:
-
Enyém is bontószökevény volt pocsékul összerakva. :(
Most már lassan minden klappol még a lufik és a klíma hiányzik. :(
-
Sziasztok
Napokon belül tulajdonomba kerül egy 2002-es Avensis Liftback 1.6 VVT. Hamarosan esedékes lesz a 105000km-es szervíz. Ezzel kapcsolatban kérdezném, mit ír elő a Toyota a 105000-es szervízre, és milyen költségekre számíthatok ha márkaszervízben végeztetem el a munkát.
-
Sziasztok
Napokon belül tulajdonomba kerül egy 2002-es Avensis Liftback 1.6 VVT. Hamarosan esedékes lesz a 105000km-es szervíz. Ezzel kapcsolatban kérdezném, mit ír elő a Toyota a 105000-es szervízre, és milyen költségekre számíthatok ha márkaszervízben végeztetem el a munkát.
A dolog állapotfüggő is, mert pl. kérdés, hogy légszűrőt, pollenszűrőt kell-e cserélni, vagy nem. Egy tanács mindenesetre: az olajat ne náluk vásárold, hanem vedd meg előre (pl. valamelyik netes nagykerben), és vidd magaddal - így jópár ezrest megspórolhatsz, mert a márkaszervízek meglehetősen drágán mérik az olajat. A munkadíjnak viszont elvileg fix tarifája van, amit telefonon megkérdezhetsz előre.
-
Sziasztok
Napokon belül tulajdonomba kerül egy 2002-es Avensis Liftback 1.6 VVT. Hamarosan esedékes lesz a 105000km-es szervíz. Ezzel kapcsolatban kérdezném, mit ír elő a Toyota a 105000-es szervízre, és milyen költségekre számíthatok ha márkaszervízben végeztetem el a munkát.
Ha van szervízkönyv akkor abba meglátod mi a cserés.Ha nincs akkor a kötelező dologk:
-motorolaj,szűrő,légszűrő,pollenszűrő,gyertyát megnézni,cserés már a váltóolaj,hűtőfolyadék és talán még a szervónak az olaja ill a fékolaj is.
-
Ja a szervó olajat elfelejtettem, jó, hogy mondjátok, avval lesz teljes a folyadékok cseréje, tényleg mennyi kell belőle?
Na vettem ékszíjat, levegőszűrőt, gyergyákat, üzemanyagszűrőt, már csak be kéne tenni ezeket, tényleg hogyan lehet ékszívat cserélni ezen?
-
Véletlenül nem elektromos a szervó a kocsidban?
-
Véletlenül nem elektromos a szervó a kocsidban?
Sajna az ave I nem elektromos szervós. :( Nem úgy mint a Yaris volt.
-
Sziasztok
Napokon belül tulajdonomba kerül egy 2002-es Avensis Liftback 1.6 VVT. Hamarosan esedékes lesz a 105000km-es szervíz. Ezzel kapcsolatban kérdezném, mit ír elő a Toyota a 105000-es szervízre, és milyen költségekre számíthatok ha márkaszervízben végeztetem el a munkát.
Ha van szervízkönyv akkor abba meglátod mi a cserés.Ha nincs akkor a kötelező dologk:
-motorolaj,szűrő,légszűrő,pollenszűrő,gyertyát megnézni,cserés már a váltóolaj,hűtőfolyadék és talán még a szervónak az olaja ill a fékolaj is.
Hűtőfolyadékot csak akkor kell, ha nem a Super Long Life Coolant nevű löttyel van feltöltve gyárilag. Ezt csak 150 ezer km után kell cserélni.
-
Ja a szervó olajat elfelejtettem, jó, hogy mondjátok, avval lesz teljes a folyadékok cseréje, tényleg mennyi kell belőle?
Na vettem ékszíjat, levegőszűrőt, gyergyákat, üzemanyagszűrőt, már csak be kéne tenni ezeket, tényleg hogyan lehet ékszívat cserélni ezen?
Szerintem szervófolyadékot fölösleges cserélni. Amennyire tudom, a gyári könyv nem is írja elő a cseréjét. Oké, mondjuk ha az autód 20 éves lenne, akkor azt mondanám, cseréld ki biztos ami biztos alapon... de ez még egy fiatal kocsi.
-
Szerintem szervófolyadékot fölösleges cserélni. Amennyire tudom, a gyári könyv nem is írja elő a cseréjét. Oké, mondjuk ha az autód 20 éves lenne, akkor azt mondanám, cseréld ki biztos ami biztos alapon... de ez még egy fiatal kocsi.
Nem egy összeg, és akkor minaden ki van cserélve
Szíjcsere menete? valaki?
-
Nem egy összeg, és akkor minaden ki van cserélve
Szíjcsere menete? valaki?
Fotó hogy hogy volt fent a szíj. :D
Feszítő görgö egy 14-es kulcsal kiold,szíj le,új szíj fel generátor,klímakompresszor,vízpumpa,szervószívatyú és vezérmű tengely ha jól emlékszem.
-
Köszönöm a válaszokat, ha nálam lesz már a kocsi még biztos kérdezek! :)
-
6,8-as fogyim jött ki computer szerint 870km után ekkor érte el a Range 0-át. :clap:
-
Sziasztok
Van -e arra irányuló tapasztalat, hogy a hazai töltőállomás hálózatok közül, melyeknél nem érdemes tankolni? Az új autóm (Avensis 1.6 Vvt-i), valószínű kényesebb lehet erre mint az eddigi Suzukim! :)
-
Természetesen mindenki másra esküszik, de ITT (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=392.0) találsz némi infót.
-
Természetesen mindenki másra esküszik, de ITT (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=392.0) találsz némi infót.
Köszi, úgy látom a JET (Lukoil) nem túl népszerű.
-
Köszi, úgy látom a JET (Lukoil) nem túl népszerű.
Nekem eddig nem volt gondom vele.
-
Köszi, úgy látom a JET (Lukoil) nem túl népszerű.
Nekem eddig nem volt gondom vele.
Nekem sem.
-
Köszi, úgy látom a JET (Lukoil) nem túl népszerű.
Nekem eddig nem volt gondom vele.
Nekem sem.
OK, ez megnyugtató. Az eddigi autómmal én is oda jártam, minden rendben volt nekem is.
-
Nekem sem, sőt hipermarketes benzinnel sem.
-
Megjött az új avém tegnap. :clap: :clap:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Megjött az új avém tegnap. :clap: :clap:
Méghozzá liftback, ebbe könnyebb lesz pakolni, gratula ;) :yes:
-
Kapott az ave új pollenszűrőt, ráadásul aktív szeneset :clap: . Azt olvastam, hogy ez jobban kiszűri az apróbb részecskéket, még a szagokat is kint tartja, eddig ez nem derült ki viszont kicsit hangosabban végzi a dolgát, ezen kicsit csodálkoztam , de ez van. Ez a jobb , meg a drágább is. ::)
-
Kapott az ave új pollenszűrőt, ráadásul aktív szeneset :clap: . Azt olvastam, hogy ez jobban kiszűri az apróbb részecskéket, még a szagokat is kint tartja, eddig ez nem derült ki viszont kicsit hangosabban végzi a dolgát, ezen kicsit csodálkoztam , de ez van. Ez a jobb , meg a drágább is. ::)
Milyen gyártmány az aktív szenes szűrő?Kiváncsi lennék rá.
-
Orione, olasz gyártmány. Azt írják róla , hogy már több autógyár beszállítója, többek közt a toyotáé is.
-
Kapott az ave új pollenszűrőt, ráadásul aktív szeneset :clap: . Azt olvastam, hogy ez jobban kiszűri az apróbb részecskéket, még a szagokat is kint tartja, eddig ez nem derült ki viszont kicsit hangosabban végzi a dolgát, ezen kicsit csodálkoztam , de ez van. Ez a jobb , meg a drágább is. ::)
Hangosabban :ph34r: ? A pollenszűrő?
-
Szerintem nem a pollen szürcsi lesz hanem a levegő szűrő. :)
Motor térben vagy utas térben lett kicserélve a szűrő?
-
Természetesen a pollenszűrő lett kicserélve , ami a lábamnál van , és ahogy ott szívja a levegőt nagyobb hangot ad , mint a sima papírszűrő. Nem tehetek róla, hogy 100 körül ez a leghangosabb. ::) Egy biztos , amióta kicseréltem ez hangosabb, de azért nem kell valami egetverő nagy zajra gondolni.
-
Természetesen a pollenszűrő lett kicserélve , ami a lábamnál van , és ahogy ott szívja a levegőt nagyobb hangot ad , mint a sima papírszűrő. Nem tehetek róla, hogy 100 körül ez a leghangosabb. ::) Egy biztos , amióta kicseréltem ez hangosabb, de azért nem kell valami egetverő nagy zajra gondolni.
Lehet, hogy nincs rendesen a helyére téve, elmegy mellette a levegő és azért ad hangot. Alapban onnan semmiféle hangnak nem kéne jönnie! Vagy odaszorult valami levél, avar, ilyesmi, és az zörög.
-
Sziasztok
Motorolaj csere előtt állok (2002-es Avensis 1.6 Vvt-i 3ZZ-FE moci). Milyen olajat, olajszűrőt javasoltok?
-
Sziasztok
Motorolaj csere előtt állok (2002-es Avensis 1.6 Vvt-i 3ZZ-FE moci). Milyen olajat, olajszűrőt javasoltok?
Gyári olajszűrő; 5 W 30-as vagy 5 W 40-es, API SM teljesítményszintű, teljesen szintetikus, márkás olaj (pl. Liqui Moly, Mobil, Castrol).
-
Lehet, hogy nincs rendesen a helyére téve, elmegy mellette a levegő és azért ad hangot. Alapban onnan semmiféle hangnak nem kéne jönnie! Vagy odaszorult valami levél, avar, ilyesmi, és az zörög.
FAlevél lehet bűnös bár az avénak már más a motor kialakítása mit a Carinának volt.így a motorig nem nagyon juthat falevél. :D
-
Sziasztok
Motorolaj csere előtt állok (2002-es Avensis 1.6 Vvt-i 3ZZ-FE moci). Milyen olajat, olajszűrőt javasoltok?
Gyári olajszűrő; 5 W 30-as vagy 5 W 40-es, API SM teljesítményszintű, teljesen szintetikus, márkás olaj (pl. Liqui Moly, Mobil, Castrol).
Köszi, motorolaj CASTROL Magnatec 5W-40 C3 lesz.
Üzemanyagszűrőt érdemes cserélni (105000-es szervíz), ill. gyertyából NGK vagy DENSO?
Még valami, fékfolyadékból mit érdemes választani?
-
Sziasztok
Motorolaj csere előtt állok (2002-es Avensis 1.6 Vvt-i 3ZZ-FE moci). Milyen olajat, olajszűrőt javasoltok?
Gyári olajszűrő; 5 W 30-as vagy 5 W 40-es, API SM teljesítményszintű, teljesen szintetikus, márkás olaj (pl. Liqui Moly, Mobil, Castrol).
Köszi, motorolaj CASTROL Magnatec 5W-40 C3 lesz.
Üzemanyagszűrőt érdemes cserélni (105000-es szervíz), ill. gyertyából NGK vagy DENSO?
Még valami, fékfolyadékból mit érdemes választani?
Olaj jó választás. Üa. szűrőt szerintem csak később kell cserélni, talán 160 ezernél? Carinából ez rémlik. Gyertyából mindkettő jó, én az NGK-t választanám. Fékfolyadékból is jó pl. a Castrol, DOT 4-es.
-
Olaj jó választás. Üa. szűrőt szerintem csak később kell cserélni, talán 160 ezernél? Carinából ez rémlik. Gyertyából mindkettő jó, én az NGK-t választanám. Fékfolyadékból is jó pl. a Castrol, DOT 4-es.
Köszönöm a válaszokat, de még mindig nem fogytam ki a kérdésekből. :)
Fékfolyadékból elég 0,5 L?
-
Köszönöm a válaszokat, de még mindig nem fogytam ki a kérdésekből. :)
Fékfolyadékból elég 0,5 L?
Nem, mintha 6-8 deci kellene mindösszesen. Régebben valahol a fórumon volt erről szó, szerintem keress rá.
-
Köszönöm a válaszokat, de még mindig nem fogytam ki a kérdésekből. :)
Fékfolyadékból elég 0,5 L?
Nem, mintha 6-8 deci kellene mindösszesen. Régebben valahol a fórumon volt erről szó, szerintem keress rá.
KÖszi, Te nyertél! :)
Időközben beszéltem egy Toyota szervízzel, ők 0,7 dl-t mondtak. Már rendeltem is 1L Castrol Response DOT 4-est.
-
KÖszi, Te nyertél! :)
Időközben beszéltem egy Toyota szervízzel, ők 0,7 dl-t mondtak. Már rendeltem is 1L Castrol Response DOT 4-est.
Ühüm, akarom mondani 0,7L-ert.
Kiszerkesztettem az ezermillió fölösleges idézetet, ebből, meg pár korábbi hozzászólásból is ::) ... Palaczk
-
KÖszi, Te nyertél! :)
Időközben beszéltem egy Toyota szervízzel, ők 0,7 dl-t mondtak. Már rendeltem is 1L Castrol Response DOT 4-est.
Ühüm, akarom mondani 0,7L-ert.
Kiszerkesztettem az ezermillió fölösleges idézetet, ebből, meg pár korábbi hozzászólásból is ::) ... Palaczk
:sorcerer: :1eye: ::)
-
:devil: :tt2:
-
Sziasztok
Motorolaj csere előtt állok (2002-es Avensis 1.6 Vvt-i 3ZZ-FE moci). Milyen olajat, olajszűrőt javasoltok?
Gyári olajszűrő; 5 W 30-as vagy 5 W 40-es, API SM teljesítményszintű, teljesen szintetikus, márkás olaj (pl. Liqui Moly, Mobil, Castrol).
Köszi, motorolaj CASTROL Magnatec 5W-40 C3 lesz.
Üzemanyagszűrőt érdemes cserélni (105000-es szervíz), ill. gyertyából NGK vagy DENSO?
Még valami, fékfolyadékból mit érdemes választani?
Nekem uebbe a motorba 0w30-as fuchs olaj eddig jól szerepel, gyertya nem, mintha nagy különbség lenne (már, ha van) de a denso a gyári
-
Amióta nálam van az Avensis Liftback egy idegesítő, zörgő hangot hallok hátulról a csomagtartó felől. Mostanra sikerült lokalizálni mi okozza. Úgy néz ki a hátsó lámpa műanyag panelja (amiben az izzók is vannak), a helyére pattintva is bizonyos holtjátékkal bír, és ez lötyög, zörög. Tudtok -e erre a problémára vmi. megoldást? (Érdekes, hogy a kollégám Avensis II. Lifbackjében ugyanez a zörgés szintén megvan, pedig a két hátsó lámpa köszönő viszonyban sincs egymással.)
-
Szék/asztalláb alá való filcet kell odaragasztani.
-
Szék/asztalláb alá való filcet kell odaragasztani.
A panelra körbe, vagy a kasznira?
-
Ahova szimpatikus. Lehet a kasztni részre is, lényeg, hogy arra a pontra kerüljön ahol nyekereg.
-
Ugye szerintetek is sokra tartja (http://www.hasznaltauto.hu/2481583_toyota_avensis_2002)? De legalább itt van Szegeden. Lehet, hogy elmegyek megnézni... :whistling:
-
Ha nagyon patent állapotban van, némi alkuval jó vétel is lehet.
Ez a kétliteres D4 motor nem gyakori a hazai piacon az AVE 1-ben.
-
Ha nagyon patent állapotban van, némi alkuval jó vétel is lehet.
Ez a kétliteres D4 motor nem gyakori a hazai piacon az AVE 1-ben.
Hátha kell neki egy kis dízel Cori. :cool2: :innocent: Most néztem hasnyálon, hogy azért akad ilyen gép. Nem sok, de azért 1.9 millért (http://www.hasznaltauto.hu/2539876_toyota_avensis_2003) is volt kép alapján vállalható.
Tényleg, egy ilyen D4es gép szervizigénye mennyire gázos? Mennyire kér spec olajat, gyertyából milyet, milyen gyakran? Szeret-e benne vmi butáskodni? Ha jól sejtem music és Palaczk papa autói is ezzel a motorral futnak, ugye?
-
Tényleg, egy ilyen D4es gép szervizigénye mennyire gázos? Mennyire kér spec olajat, gyertyából milyet, milyen gyakran? Szeret-e benne vmi butáskodni? Ha jól sejtem music és Palaczk papa autói is ezzel a motorral futnak, ugye?
Hát az ára kissé húzós, én már 3 éve is láttam 2002-es kiadású 2.0 liftback Avét 2,6-ért. Meg is kérdeztem, miért ilyen olcsó, azt mondták, hogy ezzel a nagy motorral nem merik megvenni az emberek, mindenki az 1,6-ost keresi. No comment. Szóval 2M környéke lenne a reális.
A motorral annyi speckó van, hogy irídium-gyertyákkal megy, amik darabja annyi, mint a hagyományosból a teljes szett, viszont csak 90e-ként kell cserélni, nem 60. Más hátránya nincsen, nekem a tavalyi szervize - én vittem az olajat - 27e volt az M+F-nél.
Az AveII-ben is ez a motor van, de egy iciri-picirit átdolgozva, aminek az egyik eredménye, hogy már "csak" 147 lovas.
-
Köszönöm! :flowers:
-
Ugye szerintetek is sokra tartja (http://www.hasznaltauto.hu/2481583_toyota_avensis_2002)? De legalább itt van Szegeden. Lehet, hogy elmegyek megnézni... :whistling:
Szerintem sokra.
2.2 be ave II-őt veszel. :( olyan 1,8 körül van most a piaci értéke az aveI SE-nek. Sol vagy Terra mindegy.Csak a függönylufi és a kipörgésgátló a külömbség közöttük.
-
Ugye szerintetek is sokra tartja (http://www.hasznaltauto.hu/2481583_toyota_avensis_2002)? De legalább itt van Szegeden. Lehet, hogy elmegyek megnézni... :whistling:
Szerintem sokra.
2.2 be ave II-őt veszel. :( olyan 1,8 körül van most a piaci értéke az aveI SE-nek. Sol vagy Terra mindegy.Csak a függönylufi és a kipörgésgátló a külömbség közöttük.
Ha jobban belegondolok, nem baj, ha sokra tartja. Majd odamegyek, mondom, hogy cseréljünk. Én az enyémet 3,9re tartom. Én engedek fél millát, ha ő is.
-
2.2 be ave II-őt veszel. :( olyan 1,8 körül van most a piaci értéke az aveI SE-nek. Sol vagy Terra mindegy.Csak a függönylufi és a kipörgésgátló a külömbség közöttük.
Na jó, de ez kétliteres, annak azért magasabb az ára.
De az Ave I és Ave II közt azért van más különbség is, ha nem hiszed, ülj bele egyik után a másikba... :tt2:
-
Na jó, de ez kétliteres, annak azért magasabb az ára.
De az Ave I és Ave II közt azért van más különbség is, ha nem hiszed, ülj bele egyik után a másikba... :tt2:
Én ültem mindkettőben ;) 1,6;1,8-at vezettem AveII-be.Én a II-re szavaznék akár 2.0-ás Ave I vagy sem. :D
De én az AVE I sol és Terra közötti külömbséget mondtam.
-
De én az AVE I sol és Terra közötti külömbséget mondtam.
Az más. :flowers:
-
Ha nagyon patent állapotban van, némi alkuval jó vétel is lehet.
Ez a kétliteres D4 motor nem gyakori a hazai piacon az AVE 1-ben.
Hátha kell neki egy kis dízel Cori. :cool2: :innocent: Most néztem hasnyálon, hogy azért akad ilyen gép. Nem sok, de azért 1.9 millért (http://www.hasznaltauto.hu/2539876_toyota_avensis_2003) is volt kép alapján vállalható.
Tényleg, egy ilyen D4es gép szervizigénye mennyire gázos? Mennyire kér spec olajat, gyertyából milyet, milyen gyakran? Szeret-e benne vmi butáskodni? Ha jól sejtem music és Palaczk papa autói is ezzel a motorral futnak, ugye?
Igen. Ahogy music is írta, nincs semmi különösebb nyűgje ennek a motornak. Sőt. És ebben a kasztniban igencsak fürge, miközben ha akarod, elmegy 6 literrel országúton simán.
A konkrét darab valóban drága, de ha tényleg jó állapotú és igaz a 142 ezer km, nomeg le lehet belőle szedni pár százast, akkor az úgy azért már korrektnek nevezhető.
-
2.2 be ave II-őt veszel. :( olyan 1,8 körül van most a piaci értéke az aveI SE-nek. Sol vagy Terra mindegy.Csak a függönylufi és a kipörgésgátló a külömbség közöttük.
Én nem venném meg azt az Ave II-t, amit 2.2-ért el lehet hozni :whistling: ... 2.290-ről indulnak most a hasznaltauto-n, egy alapfelszereltségű 1.6-os szedán árválkodik ott ennyiért ::) ... 2.5-ért már van némi választék, de ezek között sem hiszem, hogy sok lenne a vállalható darab. De gyorsan megy az áruk lefelé, ez tény :ph34r:
A Terrában (mármint Ave I-esben) manuális klíma volt, nem?
-
Én nem venném meg azt az Ave II-t, amit 2.2-ért el lehet hozni :whistling: ... 2.290-ről indulnak most a hasznaltauto-n, egy alapfelszereltségű 1.6-os szedán árválkodik ott ennyiért ::) ... 2.5-ért már van némi választék, de ezek között sem hiszem, hogy sok lenne a vállalható darab. De gyorsan megy az áruk lefelé, ez tény :ph34r:
A Terrában (mármint Ave I-esben) manuális klíma volt, nem?
először megnézni és megvenni ha jó árba van. :D
Ave I SE Terrába automata klíma van. :clap: Csak annyi hogy nem 2 zónás digit.Itt még gomb helyett tekerővel állítod be a hőfokot.
-
Itthon Aut klima az I. generáció esetében a bőrüléses 2 literes, valamint a ráncfelvarrás után az 1.8-as motortól kezdve volt megtalálható a Sol felszereltség esetében.
A kifutó, felextrázott széria szintén tartalmazta ezt, ezt a változatot kívűlről a fullra fényezett első és hátsó lökhárítókról valamint oldalcsíkokról lehet felismerni.
-
Itthon Aut klima az I. generáció esetében a bőrüléses 2 literes, valamint a ráncfelvarrás után az 1.8-as motortól kezdve volt megtalálható a Sol felszereltség esetében.
A kifutó, felextrázott széria szintén tartalmazta ezt, ezt a változatot kívűlről a fullra fényezett első és hátsó lökhárítókról valamint oldalcsíkokról lehet felismerni.
Enyém ilyen Terra. :D:D:D
2 fűthető elektromos tükör,4 lufi,Cd,Kormányvezérlő,krómozott sebváltókar,krómozott küszöb,szinrefújt lökös,tükör és ajtóvédő csík,ködlámpa szinre fújt takaróval,alufelni,6 hangszóró lenne ha nem buherálják szét az kocsimat. :(
Utolsó SOl ettől csak a függöny légzsákba és a fa utánzatú konzol,ESP-vel több. :)
-
Az ESP (VSC) és a függönylégzsák itthon csakis a 2 literes benzines Sol-hoz járt, Sol-ból nem létezett kifutó széria. ;)
A tiédre hátul rá van írva hogy Terra? Mert én inkább azt mondanám az a kifutó felextrázott széria egyik darabja, de nem Terra.
-
Az ESP (VSC) és a függönylégzsák itthon csakis a 2 literes benzines Sol-hoz járt, Sol-ból nem létezett kifutó széria. ;)
A tiédre hátul rá van írva hogy Terra? Mert én inkább azt mondanám az a kifutó felextrázott széria egyik darabja, de nem Terra.
Nekem a forgalmiba van írva hogy terra.HÁt igen az én kocsim az legutolsó kiadott AveI-ek közül való.
De este menézem az ave katalógust hogy volt-e itthol 1,6 Sol-e forgalomba. :D
-
A forgalmikban én már láttam ennél nagyobb baklövéseket is... ;)
Ha jól rémlik az 1.6-os Terra forgalmazása szűnt meg az utolsó hónapokban (ebből lett a felextrázott kifutómodell), de mellette párhuzamosan létezett a Sol felszereltség az 1.6, 1.8, 2.0 D4 és a dízel motorral.
-
A forgalmikban én már láttam ennél nagyobb baklövéseket is... ;)
Ha jól rémlik az 1.6-os Terra forgalmazása szűnt meg az utolsó hónapokban (ebből lett a felextrázott kifutómodell), de mellette párhuzamosan létezett a Sol felszereltség az 1.6, 1.8, 2.0 D4 és a dízel motorral.
Énis. :D
Igazából a kifutó modelről nincs brossúra. :( Amit láttam hogy 1,6;1,8;2,0;2,0- nél volt sol és terra. :)
Extrák nagyon:Navigáció;alufelni;lámpamosó;elektromos behajtású tükör;tetőablak.
Hát látom felszereltség extrák nagyon sok nem volt. :)
-
Az I.-es Avensishez egyáltalán nem volt elérhető az elektromosan behajtható tükör, az csak a II.-nél jelent meg, ott is csak a Sol felszereltségtől kezdve.
A ráncfelvarrás bevezetésével valóban létezett az 1.8-asból Terra kivitel, de azt pár hónap elteltével meg is szűntették. Így később az 1.8-as motortól kezdve csak a Sol felszereltség maradt.
Tetőablakot itthon csak csomagban kínáltak, bőrüléssel és Aut váltóval együtt, és természetesen csakis a 2 literes benzineshez.
Ezek az itthoni modellekre vonatkoznak, eléggé benne voltam a témában akkoriban. ;)
A kifutó modellről én se találtam semmit, csupán 1 tesztet a vezess.hu-n. Talán reklámozták a médiában, de külön brossúra nekem se rémlik.
-
A kifutó modellről én se találtam semmit, csupán 1 tesztet a vezess.hu-n. Talán reklámozták a médiában, de külön brossúra nekem se rémlik.
Még egy van az autó2 2003/2 számában, idézem:
Az importőr négy elektromos ablakemelővel, bőrhuzatú kormánnyal és váltógombbal, automata légkondival, kormányról vezérelhető hathangszórós CD-s rádióval, elülső oldallégzsákokkal, fedélzeti számítógéppel, elülső ködlámpákkal, teljesen fényezett lökhárítókkal és könnyűfém keréktárcsákkal teszi vonzóbbá a kifutó modellt. A kormányszervo, az indításgátló, a távirányítós központi zár, az aszimmetrikusan dönthető hátsó támla, a blokkolásgátló és a két elülső légzsák a korábbi kivitelben is az alapfelszereléshez tartozott.
1,6-os autóról van szó.
-
Ma túl léptem az óra szerintei 100E km-et. :D 1 év alatt 16E ment a bontószökevénybe. :D
-
Gratulálok! ;)
Egy Toyota esetében 100e km még semmiség, én lassan a 189e km-hez közelítek.
-
Hello, lenne néhány kérdésem azokhoz, akiknek Avensis I- ük van hosszabb ideje: az 1.6-os VVTi motornál vezérműszíj van, vagy lánc? Ha szíj van, akkor mennyibe kerül a cseréje (ha jól értem több dolgot is cserélni kell egyszerre) és hány kilóméterenként kell cserélni? Előre is kösz
-
Hello, lenne néhány kérdésem azokhoz, akiknek Avensis I- ük van hosszabb ideje: az 1.6-os VVTi motornál vezérműszíj van, vagy lánc? Ha szíj van, akkor mennyibe kerül a cseréje (ha jól értem több dolgot is cserélni kell egyszerre) és hány kilóméterenként kell cserélni? Előre is kösz
Halihó!
A vvtis motor láncos.Szíj 1 db van és az talán 60E-enként kell cserélni.
-
Kösz a választ, Profy.
-
Gratulálok! ;)
Egy Toyota esetében 100e km még semmiség, én lassan a 189e km-hez közelítek.
Én már 278 000 km felett járok az óra szerint. Ez frankóban legalább 60e-rel több.(338e) Szal én azt mondom vár még rátok sok boldog együtt töltött kilóméter. :clap: :wub: :clap:
Ja, és én is grat.
-
Xtrem!
Nekex is van xenon a kocsidban.
Le tudod fényképezni hogy hogy világít az úton?
-
Szívesen megtenném, de sajnos megadta magát a fényképezőgépem, telefonok terén pedig a régi jól bevált 6310i-t nyúzom, ami nem tud fényképezni.
De egy összeröffenésben benne lennék valahol, a fénykép nem mindig adja vissza a valóságot. ;)
Majd elfelejtettem, az enyémben Interpower szett van.
-
Szívesen megtenném, de sajnos megadta magát a fényképezőgépem, telefonok terén pedig a régi jól bevált 6310i-t nyúzom, ami nem tud fényképezni.
De egy összeröffenésben benne lennék valahol, a fénykép nem mindig adja vissza a valóságot. ;)
Majd elfelejtettem, az enyémben Interpower szett van.
Vasárnap fent vagyok Pesten segítek Kerinek költözni.
Hátha sikerül összeröffeni.
Valami miatt mintha nem sikerült volna jól belőni a lámpámat és kereténül világít. :(
-
Vasárnap én is ráérek, megbeszélhetünk egy helyszínt és egy időpontot.
-
Vasárnap én is ráérek, megbeszélhetünk egy helyszínt és egy időpontot.
rendicsek. :D elérhetőséget pübe küldesz?
-
Megtörtént. ;)
A minitali jellege már megvan, 2 Avensis. Esetleg mégvalaki? ;)
-
Megtörtént. ;)
A minitali jellege már megvan, 2 Avensis. Esetleg mégvalaki? ;)
ELmentettem köszönet. :D
És hová szervezzük meg?Hol vagy fellelhető?
-
Remélem addigra már nem lesz rendszám-korlátozás, mert a vasárnap pont páros napra fog esni, nekem meg páratlan a rendszámom. ;)
Én mobil vagyok, de ha megoldható, akkor maradjunk a pesti oldalon.
Nem tudom esetleg a pénteki mikrotalik helyszíne megfelelő-e (ebben az esetben lehetne akár egy amolyan utópénteki talit is tartani akinek lenne kedve hozzá), de persze ha az nagy kitérő akkor szervezhetjük máshova is.
Valamikor sötétedés után lenne a legalkalmasabb szerintem, akkor látszik igazán a Xenon vetített képe.
-
Remélem addigra már nem lesz rendszám-korlátozás, mert a vasárnap pont páros napra fog esni, nekem meg páratlan a rendszámom. ;)
Én mobil vagyok, de ha megoldható, akkor maradjunk a pesti oldalon.
Nem tudom esetleg a pénteki mikrotalik helyszíne megfelelő-e (ebben az esetben lehetne akár egy amolyan utópénteki talit is tartani akinek lenne kedve hozzá), de persze ha az nagy kitérő akkor szervezhetjük máshova is.
Valamikor sötétedés után lenne a legalkalmasabb szerintem, akkor látszik igazán a Xenon vetített képe.
Mivel Kerihez megyek így a mikrotali helye jó lesz. :D
GPs-be berakom mint uticélt. :D idő meg olyan 6-fél7 körül hogy valami emberi időbe én is hazaérjek. :D
-
Az időpont nekem megfelel, de én aznap ráérek, szóval amikor mondod akkor leszek ott. ;)
-
Ma érdekes dologra lettem figyelmes.
Esett egy kis friss hó és kanyarban olyan volt mintha meg akarna csúszni a kocsim és hirtelen egyoldalasan belefékez valaki és korrigál.
Pedig kiváncsi voltam hogy csúszik a drága a friss hóba.
Ezek szerint nekem is lenne vsc-m?Kijelzők hallgatnak efelöl.
Vagy csak úgy tünt a dolog hogy korrigálódik a mozgás pályám?
-
Ezek szerint nekem is lenne vsc-m?
Az mindenféle zajjal is jár.
-
Ezek szerint nekem is lenne vsc-m?
Az mindenféle zajjal is jár.
Pici ciripelés mitha menne az ABS.De a pedálon nem érezni.
-
Pici ciripelés mitha menne az ABS.De a pedálon nem érezni.
Nekem vagy a műszerfalon látszik/hallatszik valami - és érezted, hogy egy picit megcsúszott az autó -, vagy durvábban beavatkozik, akár fékez is, ilyenkor olyan a hangja, mintha valaki belerúgott volna a kocsiba :eek: :clap:
-
Nekem nem megy a műszerfalon a légzsák visszagyelző mert hiányzik pl a computer ill az anyós oldai lufi. :(
Így lehet hogy itt se műkszik a visszajelző.
-
Most nézem hogy a VSC kapcsolóval kapcsolható.És legalább 3 visszajelzője van. :(
Így lehe hogy nálam mégsincsen.
-
VSC sajnos csak a 2 literes benzineshez járt alapáron (extraként pedig nem volt elérhető), a ráncfelvarrás előtt pedig egyáltalán nem is létezett ilyen.
-
VSC sajnos csak a 2 literes benzineshez járt alapáron (extraként pedig nem volt elérhető), a ráncfelvarrás előtt pedig egyáltalán nem is létezett ilyen.
Nemtom nekem a katalógusba hozza hogy rendelhető tétel a Sol-nál,motortól függetlenül.
De az enyém utsó kifutó széria így mindent bele?vagy mégse?
-
A kifutó széria tudtommal csak az 1.6-os motorral létezett, és nem volt hozzá sem VSC, sem TRC, sem fejlégzsákok (ezeket adta pluszban a 2 literes benzines).
Ha lenne benne, akkor kellene lennie egy TRC OFF gombnak a kormánykeréktől jobbra.
A kifutó széria a telibefújt első és hátsó lökhárítókról (+külső tükrök és ajtókilincsek), a fényezett oldalsó csíkról, az Aut klímáról, CD-s rádiómagnóról, a kf felnikről, az ezüstös betétekről és a szürkés-kékes üléskárpitról ismerhető fel. A sebességváltó markolatánál is van valamilyen ezüstös beutés.
Vagyis most hirtelen ennyi jutott az eszembe, unokatestvéremnem is ilyen Avensise van.
-
Ma érdekes dologra lettem figyelmes.
Esett egy kis friss hó és kanyarban olyan volt mintha meg akarna csúszni a kocsim és hirtelen egyoldalasan belefékez valaki és korrigál.
Pedig kiváncsi voltam hogy csúszik a drága a friss hóba.
Ezek szerint nekem is lenne vsc-m?Kijelzők hallgatnak efelöl.
Vagy csak úgy tünt a dolog hogy korrigálódik a mozgás pályám?
VSC szerintem sincs a te autódban, valszeg egész egyszerűen csak tapadást találtak a gumik.
-
Akkor csak jóó a téli gumi. :D
-
Az időpont nekem megfelel, de én aznap ráérek, szóval amikor mondod akkor leszek ott. ;)
Halihó!
Bocsi a tegnapi tali elmaradásáért. :(
Még este 7 óra körül indulatam a Pesti útról Budaörsre utána meg a nagy hóesésbe haza felé.
Meg kell jegyeznem a ködbe és a hóesésbe elég jó volt a xenon viszont az országútim csapnivalóan rossz.
-
Semmi gond, a lényeg, hogy épségben hazaértél.
Majd lesz még alkalom találkozni, ha előbb nem, akkor majd valamelyik Toyota-talin. ;)
-
Semmi gond, a lényeg, hogy épségben hazaértél.
Majd lesz még alkalom találkozni, ha előbb nem, akkor majd valamelyik Toyota-talin. ;)
Hát kalandos volt az hazaút.
M3 kivezetőtől Gyöngyösig 2-4 felező vonalat lehetett látni a ködbe.Utána ónos eső majd hóesés.
Hóesés olyan mint a Csillagok háborújában a fénysebességel való haladás.
REmélem összehozunk valamikor egy talit. :D
És bocs mégegyszer a tali elmaradásért. :(
-
Továbbadnám Ear kollegától vett, Ave I-re való Atera típusú tetőcsomagtartómat. Ár: 10 000 Huf.
-
Segíljen már valaki hány centis ablaktörlő lapát kell az kocsimra?
Ez is asszimetrikus mint a Carináé?
-
Segíljen már valaki hány centis ablaktörlő lapát kell az kocsimra?
Ez is asszimetrikus mint a Carináé?
Igen, asszimetrikus. Én 21"/19" variációt használtam. Ez 530mm/480mm. Ugyan nem ez a gyári, az talán 1-1"-lal rövidebb, de nekem ez vált be. Alig marad törlésmentes rész. :yes:
-
Segíljen már valaki hány centis ablaktörlő lapát kell az kocsimra?
Ez is asszimetrikus mint a Carináé?
Igen, asszimetrikus. Én 21"/19" variációt használtam. Ez 530mm/480mm. Ugyan nem ez a gyári, az talán 1-1"-lal rövidebb, de nekem ez vált be. Alig marad törlésmentes rész. :yes:
Köszönet a gyors választ. :D
-
Segíljen már valaki hány centis ablaktörlő lapát kell az kocsimra?
Ez is asszimetrikus mint a Carináé?
Igen, asszimetrikus. Én 21"/19" variációt használtam. Ez 530mm/480mm. Ugyan nem ez a gyári, az talán 1-1"-lal rövidebb, de nekem ez vált be. Alig marad törlésmentes rész. :yes:
Lemaradtam picit, neked mi lett az avéval?
-
Vettem frankó Valeo szettet. :clap: és Lááátok.
53,45 cm-est hozott a katalógus.
-
Lemaradtam picit, neked mi lett az avéval?
Eladtam egy kereskedőnek. Már fenn is van használtautón. :whistling: Kicsit sok volt már benne a kilométer, és itthonra nem kell 2.0TD-s autó. Vettem egy idős szaladgáló autót. Természetesen japánt. :D Szép Starletet nem találtam (pedig azt szerettem volna első sorban), így lett egy Charade. 17 éves kora ellenére van benne 120e km. Törve persze volt, de ilyen korban ennek már nagy az esélye. :hug: Egyenlőre elégedett vagyok vele, bár kényelmi szinten erős volt az időutazás. :whistling: :D
Nem te kerestél múltkor tetőcsomagtartót? Vagy azóta már van? Mert ugye az enyém most eladó sorba került. ;)
-
Segíljen már valaki hány centis ablaktörlő lapát kell az kocsimra?
Ez is asszimetrikus mint a Carináé?
Én a Carinájét is mindig elfelejtem - leggyorsabb, ha egy mérőszalaggal kiblattyogsz a kocsihoz ::)
-
Vettem frankó Valeo szettet. :clap: és Lááátok.
53,45 cm-est hozott a katalógus.
Igen, mondtam is neked, hogy én hosszabbat használtam. Nekem anno, majdnem össze is ért. :) Talán fél-egy cm maradt középen. Én egyébként Bosch-t használtam jobbára.(Ebből volt leginkább alapból spoileres) Na, nem mintha túl nagy különbséget vettem volna észre az egyes márkák között. Én mindegyiket el tudtam használni egy fél év alatt. Ha tél volt akkor a lefagyások használták el, nyáron meg a poros szélvédő. Az 1000km alatt meg sok alkalommal volt úgy, hogy csak a felvert sáros vizet kellett törölni. :hug:
-
Segíljen már valaki hány centis ablaktörlő lapát kell az kocsimra?
Ez is asszimetrikus mint a Carináé?
Én a Carinájét is mindig elfelejtem - leggyorsabb, ha egy mérőszalaggal kiblattyogsz a kocsihoz ::)
Hahó! Már meg is vette :excl: [rohog] :D
-
Nem te kerestél múltkor tetőcsomagtartót? Vagy azóta már van? Mert ugye az enyém most eladó sorba került. ;)
Vettem gyárit 20e-ért használtan
-
az volt a gondom hogy nem mérethelyes volt az ablaktörlő. :(
-
Úgy érted kisebb? Mert engem nem zavart az általam választott "nem mérethelyesség". :whistling:
-
Úgy érted kisebb? Mert engem nem zavart az általam választott "nem mérethelyesség". :whistling:
Mindkét lapát 1 méretű 51-es volt.:( a jobb oldali lapát kinyult a szélvénőnél, miután kikopott szép csíkot húzott maga után. :(
-
Hahó! Már meg is vette :excl: [rohog] :D
Jah, így jár az, aki előbb ír, mint olvas...már többször belefutottam ebbe :1eye:
-
Mindkét lapát 1 méretű 51-es volt.:( a jobb oldali lapát kinyult a szélvénőnél, miután kikopott szép csíkot húzott maga után. :(
Az nem jó. :no: Én amikor beleültem ebbe az autóba, elsőre egy kifele út alkalmával vettem lapátokat egy kúton. Aranyárban. :censored: Akkor hagyatkoztam a dobozon lévő ajánlásra, bár azt tudtam, hogy felemás. Azután (mivel egyszer rosszul emlékeztem) egyel nagyobb jobbos méretet kapott, majd szépen kikísérleteztem mekkora a max. ami elfér. Így lett a végére 21/19. :D
-
Én mindegyiket el tudtam használni egy fél év alatt. Ha tél volt akkor a lefagyások használták el, nyáron meg a poros szélvédő. Az 1000km alatt meg sok alkalommal volt úgy, hogy csak a felvert sáros vizet kellett törölni. :hug:
Ezt komolyan nem értem. Nekem a Camryn 3-4 évig szokott tartani egy pár ablaktörlő, ezalatt belemegy évente kb. 20-22 ezer km! Eddig én is mindig Boscht vettem, most legutóbb Championt sikerült.
-
Én mindegyiket el tudtam használni egy fél év alatt. Ha tél volt akkor a lefagyások használták el, nyáron meg a poros szélvédő. Az 1000km alatt meg sok alkalommal volt úgy, hogy csak a felvert sáros vizet kellett törölni. :hug:
Ezt komolyan nem értem. Nekem a Camryn 3-4 évig szokott tartani egy pár ablaktörlő, ezalatt belemegy évente kb. 20-22 ezer km! Eddig én is mindig Boscht vettem, most legutóbb Championt sikerült.
Nekem Optifit ablaktörlő van most fent de a mínuszokat nem szereti, olyan mintha túlságosan megmerevedne a gumi s ilyenkor "csíkosan" töröl, annak ellenére, hogy a havas jeget is eltávolítottam a gumiról (amikor olyan volt az idő...). Bosch-nál (Champion) tapasztalható-e ehhez hasonló?
-
Én mindegyiket el tudtam használni egy fél év alatt. Ha tél volt akkor a lefagyások használták el, nyáron meg a poros szélvédő. Az 1000km alatt meg sok alkalommal volt úgy, hogy csak a felvert sáros vizet kellett törölni. :hug:
Ezt komolyan nem értem. Nekem a Camryn 3-4 évig szokott tartani egy pár ablaktörlő, ezalatt belemegy évente kb. 20-22 ezer km! Eddig én is mindig Boscht vettem, most legutóbb Championt sikerült.
Nekem Optifit ablaktörlő van most fent de a mínuszokat nem szereti, olyan mintha túlságosan megmerevedne a gumi s ilyenkor "csíkosan" töröl, annak ellenére, hogy a havas jeget is eltávolítottam a gumiról (amikor olyan volt az idő...). Bosch-nál (Champion) tapasztalható-e ehhez hasonló?
Nemtom, gyerekek. Én ennyire nem figyelem, talán ebben lehet a titok nyitja ;) ... Csíkoz néha, hát ja, lehet, fogalmam sincs. Amíg úgy nagyjából töröl, addig nekem jó. Persze gyakorlatilag minden kocsimosásnál meg szoktam pucolni a gumipengéket ablaktisztítós ronggyal - valszeg ennek is lehet szerepe.
-
...
Nemtom, gyerekek. Én ennyire nem figyelem, talán ebben lehet a titok nyitja ;) ... Csíkoz néha, hát ja, lehet, fogalmam sincs. Amíg úgy nagyjából töröl, addig nekem jó. Persze gyakorlatilag minden kocsimosásnál meg szoktam pucolni a gumipengéket ablaktisztítós ronggyal - valszeg ennek is lehet szerepe.
:) Én se akarom túlzásba vinni, de pl. amikor január elején kiruccantunk Egerbe egy kis kirándulásra s az országban csak itt esett a hó, akkor elég zavaró volt a szakadó hóban közlekedni, úgy, hogy egy majd 10 centis csík kimaradt a törlésből (persze lehet, hogy ott tényleg ráfagyott egy picit a hó a gumira így "merevítve" azt). Na mindegy, ez legyen a legnagyobb baj... :yes:
-
...
Nemtom, gyerekek. Én ennyire nem figyelem, talán ebben lehet a titok nyitja ;) ... Csíkoz néha, hát ja, lehet, fogalmam sincs. Amíg úgy nagyjából töröl, addig nekem jó. Persze gyakorlatilag minden kocsimosásnál meg szoktam pucolni a gumipengéket ablaktisztítós ronggyal - valszeg ennek is lehet szerepe.
:) Én se akarom túlzásba vinni, de pl. amikor január elején kiruccantunk Egerbe egy kis kirándulásra s az országban csak itt esett a hó, akkor elég zavaró volt a szakadó hóban közlekedni, úgy, hogy egy majd 10 centis csík kimaradt a törlésből (persze lehet, hogy ott tényleg ráfagyott egy picit a hó a gumira így "merevítve" azt). Na mindegy, ez legyen a legnagyobb baj... :yes:
Az ilyen széles csíkos kihagyásokat az okozza, hogy megfagy a lapát, vagyishogy ráfagy a hó, latyak, jég. Ez tényleg idegesítő, de a mostani időben sajnos természetes dolog. Ilyenkor járatni kell, a mozgástól -jó esetben- idővel helyrejön.
-
Nemtom, gyerekek. Én ennyire nem figyelem, talán ebben lehet a titok nyitja ;) ... Csíkoz néha, hát ja, lehet, fogalmam sincs. Amíg úgy nagyjából töröl, addig nekem jó. Persze gyakorlatilag minden kocsimosásnál meg szoktam pucolni a gumipengéket ablaktisztítós ronggyal - valszeg ennek is lehet szerepe.
nekem ha már csíkoz, az borzasztó idegesítő. Igazság szerint már régóta csodálkozva olvasom, hogy két-három éveket lehúzol egy szett ablaktörlővel, mikor gyakorlatilag filléres tétel, és bizony bizonyos szitukban életet menthet, hogy miként működik.
Az, hogy megpucolod, valóban segít, de nem az anyag öregedésén. Amikor pedig már ilyen vékony filmréteget hagy, én már akkor gondolkodom, hogy kukában a helye.
Anno az E11en én minden szezon előtt cseréltem, azaz minimum évente kétszer. Kibírtam azt a 3-4ezer pénzt, cserébe mindig kiláttam és a szélvédőt se koptattam fölöslegesen az esetleg hibás lapáttal.
-
nekem ha már csíkoz, az borzasztó idegesítő. Igazság szerint már régóta csodálkozva olvasom, hogy két-három éveket lehúzol egy szett ablaktörlővel, mikor gyakorlatilag filléres tétel, és bizony bizonyos szitukban életet menthet, hogy miként működik.
Az, hogy megpucolod, valóban segít, de nem az anyag öregedésén. Amikor pedig már ilyen vékony filmréteget hagy, én már akkor gondolkodom, hogy kukában a helye.
Anno az E11en én minden szezon előtt cseréltem, azaz minimum évente kétszer. Kibírtam azt a 3-4ezer pénzt, cserébe mindig kiláttam és a szélvédőt se koptattam fölöslegesen az esetleg hibás lapáttal.
Biztos lehetsz benne, hogy lecserélem, amikor már korlátoz a biztonságos kilátásban. Viszont fölöslegesen pénzt kidobni nem fogok. Évente kétszer cserélni? Vicc. Hogy mást ne mondjak, barátném Coriján is még a gyári eredeti (azaz bő három éves) ablaktörlők vannak. És tökéletesen törölnek.
Évente kétszer ablaktörlőt cserélni... Az agyam eldobom. A Carinán hat év után kellett kicseréljük. Ja, az Avensisen is a gyáriak vannak még, tehát most lesznek öt évesek. Ezek is tökéletesen törölnek.
"Életet menthet"? Én is tisztában vagyok vele. De nem fogom az első csík megjelenése után fölöslegesen kicserélni. Hanem megpucolom, és utána megint nem csíkoz fél évig. Hát ennyi a titok. Kicsit olcsóbb, mint fél évente kicserélni.
Ha legközelebb leszeded az autódról a fél éves, hibátlan ablaktörlő-lapátot, nyugodtan add nekem :yes:
-
Én is meg szoktam pucolni őket. :yes: Nem is a csíkozás volt az elsődleges ok, hanem a felkeményedés. :hug: Iszonyú idegesítően tudott ugrálni a szélvédőn és még annál is hangosabban. :censored: :censored:
Tehát inkább cseréltem és akkor.... jó volt. :flowers: :)
-
En is mindig takaritom, es egy ev utan meg olyan, mintha uj lenne. Mondjuk en baromi sok szelvedo mosot hasznalok ami szerintem fontos! (a csaladban mar csak rohognek, hogy mennyit hasznalom) Ha allok ki a garazsbol es tudom, hogy esik (vagy esni fog, pl hosszu ut elott) korbejarom az osszes ablaktorlot megemelni, kirazni alola a port. Ha autopalyan nyomjak fel a sarat, akkor is gyakran kap szelvedo mosot. Minden elso torles elott kap egy jo adag spriccelest alaposan leoblitem a portol az uveget. Plussz minden automosasnal megtakaritom puha ronggyal a pengeket alaposan es ovatosan. :yes: A multkor egy ket csikot hagyott, de a takaritas teljesen rendbe tette.
Ha megfagy a lapat, akkor is nyomok egy jo adag szelvedo mosot, ah eleg sokat nyomok, akkor jobb lesz :D . Hat igen, en a lapatok helyett a Sonax szelvedo mosoba olom a penzem :D :?:
-
en a lapatok helyett a Sonax szelvedo mosoba olom a penzem :D :?:
Én is sajnos... mert a fele elmegy a lámpákra - többnyire feleslegesen.
:hang:
-
Én is meg szoktam pucolni őket. :yes: Nem is a csíkozás volt az elsődleges ok, hanem a felkeményedés. :hug: Iszonyú idegesítően tudott ugrálni a szélvédőn és még annál is hangosabban. :censored: :censored:
Tehát inkább cseréltem és akkor.... jó volt. :flowers: :)
Amikor már ugrál meg dübörög, akkor cserélni kell, tiszta sor. Akkor is, ha a pucolás ellenére már folyamatosan csíkoz. De előbb nincs értelme.
-
Én is sajnos... mert a fele elmegy a lámpákra - többnyire feleslegesen. :hang:
Lámpákat ha jól rémlik csak egyszer mos magától az Avensis, amikor először ráadod a szélvédőre a mosót (és fel van kapcsolva a Xenon).
Láttam már olyan autót, ahol minden egyes szélvédő spriccelésnél beindult a fényszóró-mosó is, azt én is feleslegesnek tartom.
-
Elvileg minden második ablakmosásra szokott a lámpamosó bekapcsolni ott, ahol nincs külön kapcsolója. Nekem csak külön kapcsolásra mos,de pl. az RX-ben minden másodikra, plusz külön is mos.
-
Elvileg minden második ablakmosásra szokott a lámpamosó bekapcsolni ott, ahol nincs külön kapcsolója. Nekem csak külön kapcsolásra mos,de pl. az RX-ben minden másodikra, plusz külön is mos.
Az Avensisünkben (gyári xenonos) első ablakmosásra megy a lámpamosó is; utána egy ideig nem, akárhányszor is nyomja meg az ember a gombot újra. Tehát ha sűrű egymásutánban akár ötször-hatszor megnyomom, akkor is csak első alkalommal mossa a fényszórót is.
-
Megjártam Nyiregy-Miskolc-Nyiregyet 5,7-es computer átlag fogyiszámítással. :clap: :clap: :clap:
90-es nyugi tempóba.
-
Eladósorba (http://www.hasznaltauto.hu/2781790_toyota_avensis_2001) került szeretett kis Avensisem. :yes:
-
Az Avensisünkben (gyári xenonos) első ablakmosásra megy a lámpamosó is; utána egy ideig nem, akárhányszor is nyomja meg az ember a gombot újra. Tehát ha sűrű egymásutánban akár ötször-hatszor megnyomom, akkor is csak első alkalommal mossa a fényszórót is.
"utána egy ideig nem", ez idöre megy?
Èn meg azt hittem mindig, hogy generell csak egyszer mossa a fényszorot, bekapcsolásonként. Menet közben néha fénysz. ki-be kapcs. és mosott megint. Igy segitettem magamon. :wacko:
-
Eladósorba (http://www.hasznaltauto.hu/2781790_toyota_avensis_2001) került szeretett kis Avensisem. :yes:
Hogyhogy?
-
Hogyhogy?
Mérlegelni kellett, hogy melyikre nincsen akkora szükség. A 2.4-est manapság elég nehéz lenne eladni, kényelemben/teljesítményben meg ugye nincsen pariban a 2 autó.
A kicsike árából meg évekig lehet fedezni a többletfogyasztásból meg az egyéb adókból eredő különbözetet.
Persze ha netán valakinek mostanában egy 2.4-es Executive felszereltségű Avensisre fájna a foga, ne tartsa magában. ;)
-
Eladósorba (http://www.hasznaltauto.hu/2781790_toyota_avensis_2001) került szeretett kis Avensisem. :yes:
Korrekt hirdetés, árban is jól pozicionált, talán nem nepper viszi el, és fiatalítja meg, úgy cirka +100.000 km.-el.... :wacko:
-
Köszi, többen is jelezték, hogy némi korrekciót azért eszközöljek a hirdetésben (negatívumokat nem említeni, stb.). Holnap a kezemben lesz egy hivatalos Eurotaxos kalkuláció az autóról, félek ott majd valami 1,2-1,3M Ft közötti összeg fog csak szerepelni. :no:
Annyiért pedig nem szívesen adnám oda, meg szerencsére annyira nem is sürgős a dolog.
-
Ha van rá lehetőséged, igenis tartsd ki az árát :excl: (szerintem ;))Nekem nem volt rá lehetőségem, és messze nem is lehetett volna a te autóddal egy lapon említeni állapot szempontjából. :ph34r:
-
Köszi, többen is jelezték, hogy némi korrekciót azért eszközöljek a hirdetésben (negatívumokat nem említeni, stb.). Holnap a kezemben lesz egy hivatalos Eurotaxos kalkuláció az autóról, félek ott majd valami 1,2-1,3M Ft közötti összeg fog csak szerepelni. :no:
Annyiért pedig nem szívesen adnám oda, meg szerencsére annyira nem is sürgős a dolog.
Hát igen a taxos ár nem mindíg van összhangban a piaci árral. :(
Ha lenne apróm a 2,4-esed megvenném. :D
-
Ha pedig az Ave I 2 literes lenne, nem kellene vevőt keresned...
-
Ha pedig az Ave I 2 literes lenne, nem kellene vevőt keresned...
Azért az 1.6-os sem annyira lomha. Persze egy ST-hez képest sehol sincsen. ;)
-
Hát igen a taxos ár nem mindíg van összhangban a piaci árral. :(
Ha lenne apróm a 2,4-esed megvenném. :D
Az 1.6-osra mondtak 1,1M Ft-t (azzal a rakat +extrával talán 1,2) => ennyiért akkor már inkább legurítom egy szakadékról ha nem marad más választásom.
A 2.4-esre 3,6 Misit (ez a vételi ár), eladásira meg 4 milkát.
-
Az 1.6-osra mondtak 1,1M Ft-t (azzal a rakat +extrával talán 1,2) => ennyiért akkor már inkább legurítom egy szakadékról ha nem marad más választásom.
Az 1,2M-es ár teljesen vicc kategória szerintem!
Én tavaly 1,8M-ért vettem; igaz, 1.8-ast; (100%-osan biztos) 127 ezer km-rel.
Viszont jóval kevesebb extrával (a Sol felszereltségen kívül csak lemezfelnire szerelt téli/nyári kerékgarnitúra volt a kocsihoz).
A jelenlegi, 1,5M-es ár teljesen korrekt!
Egyébként melyik kerekekkel gondolod eladni?
Esetleg az OZ felnis kerekek külön nem eladóak?
-
Az 1.6-osra mondtak 1,1M Ft-t (azzal a rakat +extrával talán 1,2) => ennyiért akkor már inkább legurítom egy szakadékról ha nem marad más választásom.
A 2.4-esre 3,6 Misit (ez a vételi ár), eladásira meg 4 milkát.
Megértem. Nekem sem volt jo kedvem amikor a 4 éves Ave.-t el tudtam adni. És mennyibe kerültek ujonnan?
-
Egyébként melyik kerekekkel gondolod eladni?
Esetleg az OZ felnis kerekek külön nem eladóak?
Mindegyik kerékgarnitúra eladó az autóval együtt (a másik Avensisre nem jó a 195-ös méret), úgy gondoltam hamarosan lecserélem a téli gumikat, és akkor felkerülnek az OZ-k.
A télin is gyári alufelnik vannak, azok 5 küllősek.
-
Megértem. Nekem sem volt jo kedvem amikor a 4 éves Ave.-t el tudtam adni. És mennyibe kerültek ujonnan?
A kis 1.6-os pontos árára már nem emlékszem pontosan, de biztosan 5M fölött volt, a 2.4-es meg a +extrákkal már elérte a 9M Ft-s árat. :whistling:
-
És vevö is kell aki még ca. 3,6 -4 Mill. fizet a 2,4-es Ave.-ért. Uj 9Mi., használt 4Mi, hát mit mondjak, ismerös a téma. :cry:
-
És vevö is kell aki még ca. 3,6 -4 Mill. fizet a 2,4-es Ave.-ért. Uj 9Mi., használt 4Mi, hát mit mondjak, ismerös a téma. :cry:
No igen, nem sokan vállalják be a "nagy" köbcentis benzines motorokat manapság. :whistling:
-
És vevö is kell aki még ca. 3,6 -4 Mill. fizet a 2,4-es Ave.-ért. Uj 9Mi., használt 4Mi, hát mit mondjak, ismerös a téma. :cry:
Én bevállalnám a 2.4-es benzinest. Benzin párti vagyok! :D
-
És vevö is kell aki még ca. 3,6 -4 Mill. fizet a 2,4-es Ave.-ért. Uj 9Mi., használt 4Mi, hát mit mondjak, ismerös a téma. :cry:
No igen, nem sokan vállalják be a "nagy" köbcentis benzines motorokat manapság. :whistling:
A 2.4 nagy köbcentis?? ::) Ugyan már.. :whistling:
-
És vevö is kell aki még ca. 3,6 -4 Mill. fizet a 2,4-es Ave.-ért. Uj 9Mi., használt 4Mi, hát mit mondjak, ismerös a téma. :cry:
No igen, nem sokan vállalják be a "nagy" köbcentis benzines motorokat manapság. :whistling:
A 2.4 nagy köbcentis?? ::) Ugyan már.. :whistling:
Szerintem pont jó. Nem?
Csak itt nálunk nagy sokaknak. Mert sokan csak addig látnak a kis benzinese jaj csak 4,2-t eszik. Ja persze. :?: 70 km-en?
De szerintem egy ilyen 1.8-as AVE-nak az a 8-8fél nem sok! De a 2.4-es sem eszik sokkal többet!
Egy Zsiguli még többet eszik! Még a rági 120-om is evett ennyit.
-
A 2.4 nagy köbcentis?? ::) Ugyan már.. :whistling:
Én sem tartom annak, de a kereskedésben mondták, hogy ez már az a kategória, és ezért csak akkor vennék meg, ha ott vennénk egy új autót. :whistling:
-
A 2.4 nagy köbcentis?? ::) Ugyan már.. :whistling:
Én sem tartom annak, de a kereskedésben mondták, hogy ez már az a kategória, és ezért csak akkor vennék meg, ha ott vennénk egy új autót. :whistling:
De rendesek! :censored:
-
Szerintem pont jó. Nem?
Csak itt nálunk nagy sokaknak. Mert sokan csak addig látnak a kis benzinese jaj csak 4,2-t eszik. Ja persze. :?: 70 km-en?
De szerintem egy ilyen 1.8-as AVE-nak az a 8-8fél nem sok! De a 2.4-es sem eszik sokkal többet!
Budapesti dugóban, araszolgatva azért tud enni, de ha kikerül a városból, akkor semmi gond sincsen vele.
-
Hidd el, Te sem tennéd bele a pénzed....
Baromi sok pénze áll a kereskedéseknek a készletes, beszámított, felvásárolt autókban. Jelen piaci helyzetben mindenki próbálja leépíteni azt.
A készletfinanszírozás is egyre nehezebb, drágább.
-
De rendesek! :censored:
De legalább korrektek, és megmondták a frankót. Amúgy 2 ilyen eladó 2.4-es is áll a telephelyükön, gondolom nem nagyon hiányzik nekik egy 3.-ik.
-
Hidd el, Te sem tennéd bele a pénzed....
Baromi sok pénze áll a kereskedéseknek a készletes, beszámított, felvásárolt autókban. Jelen piaci helyzetben mindenki próbálja leépíteni azt.
A készletfinanszírozás is egyre nehezebb, drágább.
Elhiszem! Most inkább a kis köbcentis autókat keresik. És mindenki csak próbál megszabadulni minden autójától.
-
De rendesek! :censored:
De legalább korrektek, és megmondták a frankót. Amúgy 2 ilyen eladó 2.4-es is áll a telephelyükön, gondolom nem nagyon hiányzik nekik egy 3.-ik.
Igaz korrektek!
Oké, de ha veszel egy pl 1.4-es valami újat, akkor nem baj 3-nak?
-
Akkor meg nyilván olyan áron fogják beszámítani, hogy ne járjanak rosszul.
Aztán legfeljebb úgy döntesz nem hagyod ott.
-
Tulajdonképpen a 2.4-es eladása nem is merült fel igazán (pláne ilyen árak mellett), szóval az nem is biztos, hogy egyáltalán beszámítanák-e egy új autó vásárlása esetén.
Az 1.6-osért kínált vicc-eurotax-árból sem kérünk, az az 1,1M Ft kicsit messze van az új 1.6-os Avensis (de még a Corolla) árától is...
Amúgy a legokosabb megoldás az lenne ha megmaradna mind2 Avensis, hiszen az égvilágon semmi gond sincsen velük, teszik a dolgukat. Csak ugye most nincs szükségünk 2 autóra, pláne itt Budapesten.
-
Tulajdonképpen a 2.4-es eladása nem is merült fel igazán (pláne ilyen árak mellett), szóval az nem is biztos, hogy egyáltalán beszámítanák-e egy új autó vásárlása esetén.
Az 1.6-osért kínált vicc-eurotax-árból sem kérünk, az az 1,1M Ft kicsit messze van az új 1.6-os Avensis (de még a Corolla) árától is...
Amúgy a legokosabb megoldás az lenne ha megmaradna mind2 Avensis, hiszen az égvilágon semmi gond sincsen velük, teszik a dolgukat. Csak ugye most nincs szükségünk 2 autóra, pláne itt Budapesten.
A kettő helyett vegyetek egyet. Ha nincs rá szükség? És később sem kell a kettő???
Meg mondjuk én is nehezen adnám el a 2.4-est. Én imádnám. Ha meg jó nem is kell eladni.
-
A kettő helyett vegyetek egyet. Ha nincs rá szükség? És később sem kell a kettő???
A 2.4-es esetében van egy aprócska szépséghiba, külföldi rendszámmal futott (külszolgálat), és most vissza kell hozni "belföldiesíteni". És ugye az a szépséges regadó egy ilyen autóra majdnem 1M Ft... :whistling: A többi egyéb költségről nem is beszélve... :whistling: Ha mindezt levonom abból amit kapnánk érte, akkor mégnagyobb bukta a dolog. :whistling:
Az 1.6-os esetében pedig tulajdonképpen a biztosítással van csak a gond, egy 10 éves jogosítvánnyal rendelkező bp-i lakos A0-ban mesés összegeket hagyhat ott a semmiért... Én pedig nem vagyok az a törvényeket kijátszó típus, nem fogok csak emiatt vidéki lakcímre bejelentkezni, hogy olcsóbban megússzam a dolgot. Balek vagyok? Max törvénytisztelő, de hogy mire megyek vele az már egy másik dolog... :whistling:
-
A kettő helyett vegyetek egyet. Ha nincs rá szükség? És később sem kell a kettő???
A 2.4-es esetében van egy aprócska szépséghiba, külföldi rendszámmal futott (külszolgálat), és most vissza kell hozni "belföldiesíteni". És ugye az a szépséges regadó egy ilyen autóra majdnem 1M Ft... :whistling: A többi egyéb költségről nem is beszélve... :whistling: Ha mindezt levonom abból amit kapnánk érte, akkor mégnagyobb bukta a dolog. :whistling:
Az 1.6-os esetében pedig tulajdonképpen a biztosítással van csak a gond, egy 10 éves jogosítvánnyal rendelkező bp-i lakos A0-ban mesés összegeket hagyhat ott a semmiért... Én pedig nem vagyok az a törvényeket kijátszó típus, nem fogok csak emiatt vidéki lakcímre bejelentkezni, hogy olcsóbban megússzam a dolgot. Balek vagyok? Max törvénytisztelő, de hogy mire megyek vele az már egy másik dolog... :whistling:
Balek nem vagy! Becsületes ember meg jó ha van, mint pl. Te is!
Így már kemény dió ez a dolog.
Na most én is kíváncsi vagyok mennyi lesz a kötelezőm. Most még B10-ben vagyok, de elintéztem, hogy B8-ba legyek. :cry:
-
Kíváncsiságból kiszámoltam a netrisken, hogy bp-i lakosként, közeledve a 29-hez, 10 éves jogosítvánnyal A0-ban mennyi lenne az éves kötelezőm: 91584 Ft - 209520 Ft között választhatnék kedvemre.
Mindez vidéki lakosként (pl Siófok) 48960 Ft - 139157 Ft lenne, azért van némi eltérés... :whistling:
-
Én bevállalnám a 2.4-es benzinest. Benzin párti vagyok! :D
Én is, habár én inkább az olajkályhákra szavazok.
-
No igen, nem sokan vállalják be a "nagy" köbcentis benzines motorokat manapság. :whistling:
A 2.4 nagy köbcentis?? ::) Ugyan már.. :whistling:
Magyarországon? A hatalmas többség szerint az. Szerintem 50-ből 49 és fél ember annak mondaná. Ha lenne 1.4-es Avensis, azt is megvennék... (És most nem olyan turbós 1.4-esre gondolok, mint ami pl. a Passatban van.)
Nálunk már a kétliteres motor is NAAAGY :ph34r: ... Még a Camrymre is szoktak nézni a népek: "Mekkora a motorja? ... Kétliteres! ... Húúú!!! :eek:"
Ráadásul lassan a világ kezd "utolérni" minket ebben ::) ... Nemrég olvastam, hogy a Volvo beleteszi a V70-es és S80-as batárjaiba az 1.6-os dízelmotort :sorcerer: ... Hátwazz, ez azért kicsit már túlzásnak hangzik :hmmmm:
-
Ha a piacnak erre van igénye, akkor azt bizony ki kell elégíteni. :whistling:
Talán ezért nincs is már 2 literesnél nagyobb motor az Avensisben sem (nálunk meg ugye még ezt sem forgalmazzák). :banging: :whistling:
-
Ha lenne 1.4-es Avensis, azt is megvennék...
Most már 1.33-as lenne... :devil:
-
Talán ezért nincs is már 2 literesnél nagyobb motor az Avensisben sem (nálunk meg ugye még ezt sem forgalmazzák). :banging: :whistling:
2.2 < 2.0 ??? (kettőegészkettőkisebbmintkettő) :nono:
-
Talán ezért nincs is már 2 literesnél nagyobb motor az Avensisben sem (nálunk meg ugye még ezt sem forgalmazzák). :banging: :whistling:
2.2 < 2.0 ??? (kettőegészkettőkisebbmintkettő) :nono:
Eddig a benzinesekről volt szó ;)
-
Music már leírta, de valóban a benzines motorokra értettem amit írtam. ;)
-
Ma volt az első nem nepper-autókereskedő érdeklődőm az autóra. Mentünk egy kört, jó minden, tényleg egyben van, bla, bla, bla, csak az ára... Mondom mennyire gondoltál? 1M... :whistling:
Szóval továbbra is eladó az autó.
Leviszem az árat 1,4-re, és várom a "csodát". ::)
-
Ma volt az első nem nepper-autókereskedő érdeklődőm az autóra. Mentünk egy kört, jó minden, tényleg egyben van, bla, bla, bla, csak az ára... Mondom mennyire gondoltál? 1M... :whistling:
Szóval továbbra is eladó az autó.
Leviszem az árat 1,4-re, és várom a "csodát". ::)
Minél lejjebb viszed, annál nagyobb pofátlanságokat fognak benyögni ellenajánlatként ::) ...
-
:hmmmm:
-
:hmmmm:
A legtöbb vevőjelölt nem egyből vásárol, hanem egy ideig tanulmányozza a kínálatot. Na most ha azt látják, hogy valaki az autója irányárát rövid időn belül, akár több alkalommal is, drasztikusan viszi lefelé - az nem szerencsés dolog. Arról az jut eszükbe, hogy az illető nagyon meg lehet szorulva, és/vagy nagyon szabadulni akar a kocsitól. Egyik elgondolás sem tesz jót az eladó pozíciójának egy esetleges tényleges alkudozás során.
Önmagában sem jó ötlet a kínálat legaljára belőni az árat. Azonnal adódik a gyanú, hogy valami nem stimmel a kocsival.
-
Köszönöm a magyarázatot. Mivel ilyen cipöben már tavaly jártam, ismerös a helyzet.
A :hmmmm: nem azért volt mert valami nem volt tiszta. Fogadok, rájössz. :D
-
Minél lejjebb viszed, annál nagyobb pofátlanságokat fognak benyögni ellenajánlatként ::) ...
Ezt én is tudom, ezért változtattam már a hirdetés szövegén is. Ennyiért talán már kf felnit sem kellene adni hozzá, nemhogy rögtön 2 garnitúrányit. :whistling:
Ebből az árból pedig már nem engedek, szerencsére nem vagyunk rászorulva az autó árára, max csak az autót tudom sajnálni, hogy havi 1-2x lenne csak használva.
-
Most keresett valaki egy autókereskedésből, a hangja és a beszédstílusa alapján (a többihez képest) normálisnak tűnt.
Azt mondja vigyem be az autót hozzájuk 21 napra, bizományiba. Ők meg hírdetnék több csatornán is ezerrel, de konkrét árat nem mondott. Nekem ez nem kerülne állítólag semmibe, de az autót addig nélkülözni kellene (és persze ki a francs tudhatja, hogy mit művelnének vele addig... teszem azt rohangálós kocsinak használják, majd a végén szépen visszatekerik az órát addig amennyinél én leadtam az autót).
Köszöntem szépen, de nem kértem az ajánlatából. :whistling:
-
Most keresett valaki egy autókereskedésből, a hangja és a beszédstílusa alapján (a többihez képest) normálisnak tűnt.
Azt mondja vigyem be az autót hozzájuk 21 napra, bizományiba. Ők meg hírdetnék több csatornán is ezerrel, de konkrét árat nem mondott. Nekem ez nem kerülne állítólag semmibe, de az autót addig nélkülözni kellene (és persze ki a francs tudhatja, hogy mit művelnének vele addig... teszem azt rohangálós kocsinak használják, majd a végén szépen visszatekerik az órát addig amennyinél én leadtam az autót).
Köszöntem szépen, de nem kértem az ajánlatából. :whistling:
Én alapesetben mindig be szoktam tenni a kocsit, amit éppen árulok, egy kereskedésbe, bizományba. Persze egy olyan helyre, amelyről tudom, hogy tisztességes. Semmiből előkerült vadidegenekre tutira nem bíznám rá, mert korábban volt már, hogy lehúztak pár tízessel ::)
Egy biztos: az árat szerintem se vidd még lejjebb.
-
1,4M Ft-nál már nem nagyon vinném lejjebb az árat (és ennyiért szerintem már a telefont és az egyik garnitúra kf felnit sem adnám az autóval, kivéve esetleg ha ismerős, vagy ismerős ismerőse venné meg).
Csak az a szomorú ebben az országban, hogy ha 195e km helyett 60e km-el hirdetném (és persze vissza is lenne tekerve az óra ahogy kell), szerintem már régen elvitték volna... :whistling: :no:
-
Csak az a szomorú ebben az országban, hogy ha 195e km helyett 60e km-el hirdetném (és persze vissza is lenne tekerve az óra ahogy kell), szerintem már régen elvitték volna... :whistling: :no:
Az biztos!
Sokan irtóznak a 100e km feletti autóktól. Pedig lehet a "60e"-el szívják meg. Amiben kitudja mennyi is van valójában.
Az én Carina E-m 176e km-el ment el, de tip-top állapotban volt.
-
Sokan irtóznak a 100e km feletti autóktól. Pedig lehet a "60e"-el szívják meg. Amiben kitudja mennyi is van valójában.
Az én Carina E-m 176e km-el ment el, de tip-top állapotban volt.
Aki irtózik a 100e fölötti futástól egy 2001-es autó esetében, az nem normális :nonono: ... Ezekből a tájékozatlan, naiv idiótákból élnek nálunk a nepperek. Nade lerágtuk már ezt a csontot, sok újat nem tudunk mondani ::)
-
Most keresett valaki egy autókereskedésből, a hangja és a beszédstílusa alapján (a többihez képest) normálisnak tűnt.
Azt mondja vigyem be az autót hozzájuk 21 napra, bizományiba. Ők meg hírdetnék több csatornán is ezerrel, de konkrét árat nem mondott. Nekem ez nem kerülne állítólag semmibe, de az autót addig nélkülözni kellene (és persze ki a francs tudhatja, hogy mit művelnének vele addig... teszem azt rohangálós kocsinak használják, majd a végén szépen visszatekerik az órát addig amennyinél én leadtam az autót).
Köszöntem szépen, de nem kértem az ajánlatából. :whistling:
Jól tetted. Most valóban nem kerül neked semmibe sem, aztán, amikor nem megy egy, akkor elédtesznek egy számlát, hogy naponta le kellet mosni a kocsit, ki is kellett egyszer takarítani, mert hogy is néz ki, fizess 40E HF-ot, ha el akarod vinni.... Amíg nem fizeted ki, addig nem viszed el... Persze azonnal előkerül az általad is aláírt szerződés, melyben a végefelé apróbetűvel áll egy sor........ Ismerős nem? :hug:
Pesten tudok több ilyenfajta kereskedői fogásokról elhíresült telepet.
-
Na, a hibás idézésnek EZT a formáját még sosem láttam :D ...
most már nem is fogod - music
-
Az eladó Avensisre visszatérve, ma hívott egy ürge valahonnét külföldről (a mobilon ez a szám jelent meg: +484188882 => esetleg valaki ráismer a + utáni számokból az országra? ), és nagyon fura angol nyelven érdeklődött az autóról. Amikor kérdezte, hogy légkondi van-e benne, akkor már kezdett bűzleni a dolog (tudtommal ebből a szériából már nem is létezett klima nélküli verzió, főleg nem tőlünk nyugatabbra található országokban).
Aztán kérdezte, hogy mennyi az export ár. Mondom én nem teszek különbséget, ad érte 4600 Eurót és már viheti is. De hogy én érdeklődjem meg az export árat... Mondom mi vaaaan? :hmmmm:
Mondom, 4600-ért viheted. Erre mondja, hogy 4000. Mondtam neki, hogy köszönöm az érdeklődést és további szép napot, erre köszönés nélkül letette. :whistling:
Ezek szerint a külföldiek is nézegetik az itthoni kínálatot (használtauto és az expressz)? Ez nekem új volt.
-
Lengyelre tippelek. 0048 -Polen
-
Szerintem Lengyelországból hívott...
szerk. most látom Ronin már válaszolt :)
-
Közben rátaláltam a Nemzetközi előhívószám (http://www.geocities.com/erdelyimagyarok/htm/orszagok.htm)oknál.
-
Köszönet az infóért. :yes:
Holnap egy fickó jön megnézni az Avensist Kisvárdáról. Azt mondta van még egy Passat és egy másik kiszemelt "áldozata" is, szóval nem csak miattam fog ennyit utazni. Mindenesetre azt mondta, hogy a 3 közül az enyém tűnt a legszimpibbnek, de a végső árra azért már ő is rákérdezett szinte az elején (meg jött a szöveg, hogy nincs neki annyi pénze amennyiért én hirdetem). És persze jött az is, hogy neki többszáz e Ft költsége lesz még az autóval ilyen meg olyan javítás címszó alatt (kérdem én honnan a fr@ncból tudja ha még nem is látta és még csak be sem indította?), meg az átírás, stb, stb.
Nem kötelező megvenni az autót... :whistling:
-
...Holnap egy fickó jön megnézni az Avensist Kisvárdáról...
Hasonló cipőben járok mint te. Az eladó OFF gépemben kis híján 180 ezer km van. 2001-es évjáratú. A hülye paraszt (már bocsánat...) sokalja a km-t, mondom neki hogy 20-22 ezer km évente az sok? Asszongya: igen, neki 100 ezer körül kellene. Miért pont 100 ezer körül? Mert az nem sok. [rohog] :cry:
Nekem is vezett szervízfüzetem van, kívül-belül kitűnő állapotú a gép aztán mindenkinek a km-rel van a baja.
-
Lehetséges, ha lementek pár 100K az árbol rögtön mindegy lesz a km. Gondolom a vevök valami okot keresnek hogy mi miatt lehetne lealkudni.
-
Xtreme: ne hagyd magad!! :szemez:
-
Lehetséges, ha lementek pár 100K az árbol rögtön mindegy lesz a km. Gondolom a vevök valami okot keresnek hogy mi miatt lehetne lealkudni.
Ebből az árból én már nem engedek semmit. Tulajdonképpen az eladás sem létfontosságú dolog, és ahogy a dolgok állnak szerintem meg is marad.
Amúgy elég sok emberke érvelését hallgattam már, a CD-tárat pl azért fikázzák, mert nem játszik mp3-at. Egy 6-os CD-tárral lazán átszeled az egész országot, ennyit pedig azért nem mindenki autózik napi szinten.
És hogy Xe ft-ért lehet kapni mp3-as lejátszót. Ehhez én pedig sok szerencsét kívántam, a középkonzol elbarmolása nem az én asztalom... :whistling:
-
Xtrem: ne hagyd magad!! :szemez:
Nem fogom! ;)
Örültem volna ha klubos kereteken belül marad az autó (jó lett volna viszontlátni 1-1 talin :wub: ), ezért is kezdtem el itt hirdetgetni az autót. Aztán felkerült a netre is egy link kedvéért, aztán elszabadult a pokol. :whistling:
Használt kereskedős 1M Ft-t sem ígérő nepperek, bizományiba otthagyható aztán ki tudja mit művelnek vele nepperek, a normális, használtautót kereső emberek pedig egyelőre elkerültek, gondolom őket a sok km riasztja el. De erre csak azt tudom mondani, hogy amíg még vannak olyanok akik abban a hitben élnek, hogy egy 7,5 éves középkategóriás autóban csak 50-60e km lehet, addig ne is csodálkozzak rajta, hogy még megvan az autóm.
-
sziasztok !
segítséget szeretnék kérni tőletek, hátha találkozott már valamelyikőtök ilyen problémával.
következő a helyzet van egy 2001-es avensis d4d paripám ami a következőket produkálja.melegen nem indul,de ha az üzemanyag rendszerhez hozzá nyúlok akkor egy ideig működik ez lehet egy nap de lehet egy hónap is.több szervízben is voltam vele sehol nem találtak a műszerrel hibát.
ha valamelyikőtök tud segíteni vagy találkozott már ilyennel és meg írja, hogy mi a teendő azt nagyon meg köszönöm. :helpsmilie:
-
Km mennyi van benne? Az valós?
Izzítógyertya mikor volt cserélve? Mert eléggé arra utal a tünet, hogy az a baja. Vagy nagyon kopott a motor.
-
sziasztok !
segítséget szeretnék kérni tőletek, hátha találkozott már valamelyikőtök ilyen problémával.
következő a helyzet van egy 2001-es avensis d4d paripám ami a következőket produkálja.melegen nem indul,de ha az üzemanyag rendszerhez hozzá nyúlok akkor egy ideig működik ez lehet egy nap de lehet egy hónap is.több szervízben is voltam vele sehol nem találtak a műszerrel hibát.
ha valamelyikőtök tud segíteni vagy találkozott már ilyennel és meg írja, hogy mi a teendő azt nagyon meg köszönöm. :helpsmilie:
Szia!
Szerintem az Avensis hibák topicba tedd fel ezt a kérdést.
Az AVEI D4D-nek a lendkerék-törés a legelterjedtebb hibája, de ehhez annak semmi köze.
Mennyi km van a kocsidban? Mostanában vetted? A kereskedő (nepper) garanciát nem adott?
Mit jelent az, hogy hozzányúlsz az üzemanyag rendszerhez? Üzemanyag-szűrő? Csövek, kábelek ránézésre OK?
-
Az eladással kapcsolatban hála égenek ilyen problémám sosem volt.
Nálam csak a Carinából alkudtak 20E pénzt.
Kéztől vettem a Yarist,Kereskedőtől a Corollát,Carinát és a romhalmazt pedig Neppertől.
Így a vásárlásom is vegyes volt.
-
Egy kis segítséget kérnék Tőletek, sebességváltó olaj és egyéb folyadékok cseréje témában.
Az Avensisben, amit tavaly márciusban vettem (évjárat: 2001/6, 130.000 km) a szervíz számlákat átböngészve úgy látom, hogy még nem volt a sebességváltóban olaj cserélve.
A szervízkönyv a sebváltó olaj "ellenőrzését" írja elő; 60.000 km-enként.
A váltó egyébként rendben van; a rükverz-et veszi néha reccsenősen.
A Carina váltójával összehasonlítva viszont passzentosabb, nehezebben jár; egy szó, mint száz, a Carina váltója könnyebben kapcsolható.
Két hete jártam Sinták Karcsinál (Charlie Autó Bt., Monor); Ő nem javasolta a sebváltó olaj cseréjét; "Ártani biztosan nem árt" megjegyzéssel.
Mi a véleményetek; érdemes lenne lecserélni, remélvén azt, hogy kicsit javul a kapcsolhatóság? Vagy ez a konstrukció ilyen (hagsúlyozom, nem rossz,
csak a Carina-jé -szerintem- jobb)?
Egyébként pedig mennyi ennél a típusnál a váltó olaj feltöltési mennyisége?
Illetve milyen olaj megy bele? SAE 75W-90, GL4-es hajtóműolaj jó (pl. Castrol TAF-X)?
Illetőleg a kocsiban még fékolaj csere (szervízkönyv 24 hónaponkénti cserét ír elő),
kormány szervó olaj csere
hűtőfolyadék csere (60.000 majd 30.000 km-t ír elő a szerízköny csereperiódura)
sem volt a számlák tanúsága szerint.
A fékolajat mindenképpen lecserélem; a többiről mi a véleményetek?
Ja, és esetleg van valakinek Haynes-féle szerelési útmutató ehhez a típushoz?
Köszi előre is a választ!
-
Egy kis segítséget kérnék Tőletek, sebességváltó olaj és egyéb folyadékok cseréje témában.
Szerintem mindent ki kell cserélni! A hűtőfolyadék talán ráér 150 ezerig, ha a Super Long Life Coolant nevű gyári lötty van benne, ezt persze így messziről nem tudom; de a fékfolyadék AKUT (!!!), és a váltóolajat is erősen cserélni kéne már. Megnéztem a Liqui Moly oldalán, ott azt írják, hogy 105 ezernél esedékes a csere; 1.9 liter megy bele, és az első számú ajánlás GL-4, de 5-ös is jó. Tehát pl. a (ha jól emlékszem) 4/5-ös besorolású TAF-X biztosan jó bele.
Illetve bocsánat, mégsem kell mindent cserélni: a kormányszervó folyadékát nem szükséges.
-
Szerintem mindent ki kell cserélni! A hűtőfolyadék talán ráér 150 ezerig, ha a Super Long Life Coolant nevű gyári lötty van benne, ezt persze így messziről nem tudom; de a fékfolyadék AKUT (!!!), és a váltóolajat is erősen cserélni kéne már. Megnéztem a Liqui Moly oldalán, ott azt írják, hogy 105 ezernél esedékes a csere; 1.9 liter megy bele, és az első számú ajánlás GL-4, de 5-ös is jó. Tehát pl. a (ha jól emlékszem) 4/5-ös besorolású TAF-X biztosan jó bele.
Illetve bocsánat, mégsem kell mindent cserélni: a kormányszervó folyadékát nem szükséges.
Passz, hogy milyen a gyári hűtőfolyadék feltöltés. Az biztos, hogy most is tiszta; egyébként kékes színű a tartályban lévő lötty.
Összefoglaltam a szervízszámlák alapján egy táblázatban a kocsin eddig végzett szervízeléseket.
Kicsit furcsállom én is, hogy nem csinálták meg a szervízkönyvben előírt cseréket (a fékfolyadékra és a hűtőfolyadékra vonatkozóan).
Pedig az előző tulaj még izzócsere esetén is szakszervízbe vitte a kocsit, ami szerintem elég durva... :wacko:
Főleg, ha látnátok az árkat is...
Tehát: a csatolt infók alapján Ti miket cserélnétek? Pontosabban, mit nem?
(a táblázatban pirossal írtam, amit NEM cseréltek, viszont a szervízkönyv alapján - szerintem - kellett volna)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Tehát: a csatolt infók alapján Ti miket cserélnétek?
Fékfolyadékot, hűtőfolyadékot és sebességváltó-olajat.
-
Hétvégi kis kiránulás 650 km-jébe véglegesen 8,2-es fogyit tudtam összehozni. :D Na jó volt Palaczk kartással dugózás a Pestiába és Pályás alacson repülés is.
Ma sikerült fogyi rekordot döntenem a Beregi kirándulásommal országút,falvak 210km 5,2-es átlagfogyi. :D :clap: :clap: :clap:
És még én akarom szétflexelni a szökevényt. :D
-
Ma sikerült fogyi rekordot döntenem a Beregi kirándulásommal országút,falvak 210km 5,2-es átlagfogyi. :D :clap: :clap: :clap:
Nem rossz, gratula! :clap:
Bár megfogadtam, hogy nem írom meg, hogy mennyire jött ki kb. 3 héttel ezelőtt egy 400 km-re vetített fogyi az Avensissel,
mert úgysem hinné el senki; én is meglepődtem (Szüleim használják - nagyritkán - a kocsit, így ezen nem figyelem a fogyasztást rendszeresen)...
Szóval 5,67 l lett (gyári méretű téli gumival; Békés megyéből 46-os főút, 4-es út, M0-án Dunakesziig; és ugyanez vissza). Sőt, ebben benne volt egy kis próbaút Sinár Karcsival Monoron, valamint egy kis motor túráztatás álló helyzetben. Pedig csurranásig tele lett tankolva, mikor kiszámoltam a fogyit...
Ja, város 55-60, országút 90-110, autóút 105-125 km/h sebességek mellett jött ki ez az érték.
-
Na mára fogyott el a 20 lötyi benzinem, 338 km-et bírt computer 6,5-öt ír.ez 220km országút többi belváros.
-
Na hát helló Mindenki!
Az úgy alakult hogy eladtam a hőnszeretett hyundai ponymat, és az anno használt 93as corolla hatchbackemből tanulva maradtam a toyotánál. Már le is foglalóztam egy avensist. Szóval, lefoglalóztam és meg is veszem a jövőhéten.
Szeretnék csatlakozni eme mikroközösséghez, mára már végigolvastam a fórumot. Ha lenne valaki és segítene felvilágosítani, hogy hogyan is működnek a találkozók, hogy van e külön avensis találkozó, stb azt nagyon megköszönném. Amúgy a kocsi pezsgőmetál 5ajtós, 2001es, 2000ccm is 150lovas gyári full extrával másfél millióért. Sztem picit törve lehetett, de szépen megvan csinálva, nem tapasztaltam semmi rosszat. A km egyébként az árult 135 ezer helyett 150 de legalább le lett informálva.
Akit érdekel: http://www.hasznaltauto.hu/2860772_toyota_avensis_2001
Érdekelne még nyárigumi ajánlat is használtan mert sajnos télivel adják:(
Szóval előre is köszönök mindent mindenkinek:D
CSáó
-
Üdv itt nálunk!
Külön Avensis találkozók nem szoktak lenni, Toyota találkozó viszont három is van egy évben. A következő április 18-19-én lesz, Keszthelyen. Erről, a többi találkozóról, illetve a heti mikrotalikról bővebben a Találkozók topicban olvashatsz.
Gratula az autóhoz!
-
Jólvan köszönöm szépen. Hát akkor nekiállok olvasgatni. Amúgy tudtok valamit erről a 2.0 vvti d4 es motorról? Mert az én tapasztalataim még csak annyiban merültek ki hogy baromira megy. Nincsenek típushibák vagy valami? Ja és miért van az hogy sol verzió és elvileg alap lenne a ből váltógomb de ebben műanyag van! Ez miért lehet? cserélték? Mert ültem egy másikban az is ilyen volt, de annak már szétjött a váltó bőr bevonata és 130ezer volt benne. Tipp?
-
Jólvan köszönöm szépen. Hát akkor nekiállok olvasgatni. Amúgy tudtok valamit erről a 2.0 vvti d4 es motorról? Mert az én tapasztalataim még csak annyiban merültek ki hogy baromira megy. Nincsenek típushibák vagy valami? Ja és miért van az hogy sol verzió és elvileg alap lenne a ből váltógomb de ebben műanyag van! Ez miért lehet? cserélték? Mert ültem egy másikban az is ilyen volt, de annak már szétjött a váltó bőr bevonata és 130ezer volt benne. Tipp?
Halihó!
Gratula a kocsihoz.
Szerintem cserélték a gombot.Érdemes ebayon nézni másikat olyan 4-6E ft körül megúszható a csere.
-
Jólvan köszönöm szépen. Hát akkor nekiállok olvasgatni. Amúgy tudtok valamit erről a 2.0 vvti d4 es motorról? Mert az én tapasztalataim még csak annyiban merültek ki hogy baromira megy. Nincsenek típushibák vagy valami? Ja és miért van az hogy sol verzió és elvileg alap lenne a ből váltógomb de ebben műanyag van! Ez miért lehet? cserélték? Mert ültem egy másikban az is ilyen volt, de annak már szétjött a váltó bőr bevonata és 130ezer volt benne. Tipp?
A váltógomb elvileg króm-betétes bőr ebben a verzióban. Nagyon sokat kibír, a miénk 145e Km-rel is szép állapotú volt. Lehet hogy csak kicserélték, mert egy másik kocsiba kellett a tiéd... Vegyél rá másik gombot, vagy alkudd bele egy másik autóét ;)
Viszont csúsztatásokat látok a hirdetésben: gyári CD-s hifi? Abben magnót láttam, CD-táras lenne? VSC ha jól tudom ebben még nem volt, az állófűtés érdekes, valami Észak-Európában forgalomba hozott gép ez?
-
Hat en megneztem eloben es a csomagtartoban van a 6os cd tar. Az allofutes nem tudom honnan van de magyarodszagi lehet mert igy hirdetik es szervizkonyv szerint sakuranal vettek. Egyebkent szakurat sokan dicserik de en akarhany emailt irtam nekik nem valaszoltak semmire.. Te szinben nem latsz valami elterest?
-
A 2 literes benzines csak Sol felszereltséggel volt kapható, és sima bőrözött váltógomb volt benne (felárért lehetett rendelni bőr-fa kombinációt, ahogy a kormánykerék esetén is). A króm-betétes hatású váltógomb a kifutó szériához járt (telibe fújt lökhárítók és oldaldíszlécek), 1.6-os motorral, vagyis itthon így nézett ki a felszereltség.
Fejlégzsákok, a VSC+TRC csak ehhez a 2 literes motorhoz járt, ahogy szériában az ülésfűtés is.
A motorról nem nagyon hallottam rosszat, az Avensis esetében ebben jelent meg először a közvetlen benzinbefecskendezés.
-
tehat akkor nemgond hogy ezen nem szinrefujtak a lokharitok es a valtogomb is kromos muanyag. Amugy 1 millio 4 ert ugyerzem megeri mar csak azert is mert nincs ekkore kocsi ennyi idosen ilyen felszereltseggel. Egyebkent a volt corollamrol totalcaron olvashattok izlandi erogep neven ha erdekel valakit(1993as es imadtam bar kicsi). Amugy ha gondoljatok szervezhetunk egy talit amikor megvan. Van egy nagy hazunk lakatlanul kerttel ahova befer 10kocsi is. Valoszinuleg a heten megvan es akkor egy szombatot arra szanok hogy felpolirozom, takaritoM, olajat cserellek stb. 16. Keruletben lakom. Ha van kedve valakinek jelezzen. Nem lenne rosz egy autoapolasos szombati nap. Sor bogracs stb.
-
Hat en megneztem eloben es a csomagtartoban van a 6os cd tar. Az allofutes nem tudom honnan van de magyarodszagi lehet mert igy hirdetik es szervizkonyv szerint sakuranal vettek. Egyebkent szakurat sokan dicserik de en akarhany emailt irtam nekik nem valaszoltak semmire.Te szinben nem latsz valami elterest?
Amit írtál, plusz Xtrem elmondása, így már jól hangzik :) Színben kép alapján semmit nem lehet ítélni. Festékvastagságvizsgálóval ess neki, ha durva dolgokat nem látsz (1-2-3 helyen átfújva simán belefér) vagy ha szakszerűen volt javítva, vedd meg, ne szarozz! :cool2:
-
Egyebkent a volt corollamrol totalcaron olvashattok izlandi erogep neven ha erdekel valakit(1993as es imadtam bar kicsi).
Azt en mar olvastam :D Meglepo volt a cim, azert olvastam el ;)
-
Nah zsir!! Ennek orulok! Es milyen volt? Tom egy kicsit elfogult meg sok a rizsa es a helyesirasom se volt a toppon de azert nem voltrosz cikk szerintem!
-
OFF Nekem a Toyota szerelem pont egy ilyen E10-el kezdodott, csak a szine volt mas. Szoval az elfogultsagot en nem vennem eszre :whistling: ON
-
na jol van akkor ez a beszed!!!!
-
tehat akkor nemgond hogy ezen nem szinrefujtak a lokharitok es a valtogomb is kromos muanyag. Amugy 1 millio 4 ert ugyerzem megeri mar csak azert is mert nincs ekkore kocsi ennyi idosen ilyen felszereltseggel.
Nem gond a fényezetlen lökhárító-elem, az én esetemben azért lett lefújva, mert a feketével az a szürkés elem nem igazán mutat jól. Ezüstben, vagy éppen a Te esetedben szerintem nagyon is jól áll neki, és 1-1 esetlegesen koccanás esetén sem kell rögtön lefényezni az egész lökhárítót.
A kromos műanyag sebességváltó gomb viszont számomra érthetetlen, az biztosan nem gyári felszereltség volt ehhez a kivitelhez.
A Sol felszereltség (főleg a ráncfelvarrás után) már valóban bőségesen elegendő, a 2 literes esetében pedig egy nagyon jól felszerelt autót takar még mai szemmel is. :yes:
Az ára valóban nem sok, én próbáltam ennyiért eladni az enyémet (az igaz csak 1.6-os), de nem nagyon érdeklődött senki. Aztán úgy döntöttem megtartom, és közben a mai napon átlépte a 196000 km-et a kicsike. :yes:
-
Szerintem egyébként veled beszéltem egyszer amikor telefonáltam és kérdeztem hogy megvan e még a kocsi és te azt mondtadhogy meg de gondolkodsz rajta hogy nem adod el! És még valamelyik oldalon is írtál róla egy tesztet nem?
-
Igen, én voltam. ;)
Ha rendben van az autó műszakilag, akkor egy nagyon jó vételt csináltál. :yes:
-
Naj Jólvan!:D
Egyébként siófokon árulnak egy olyat mint a tiéd vagyis ilyen limitált kiadás, de az már eléggé szét van ***va így ahogy láttam. Valami nagyon tanya hajtotta, de nem működött az öffeszítő stb.
Amúgy akkor senkit nem érdekelne a szombati autóbuzerálás 2 hét múlva? Lehetne olajatcserélni, takarítani, akinek kell alá és tudunk nézni, bográcsozni, stb. Érdekel valaki?
-
Az enyém nem limitált kiadás, ha arra a 150 darabos LSE sorozatra gondolsz az még a ráncfelvarrás előtti szériából készült.
Az enyém egy sima Sol, gyári Sport-optikai csomaggal, no meg 1-2 +extrával.
Már nem is bánom, hogy nem lett eladva az autó, eleve azt szerettem volna ha így klubos/fórumos körön belül marad (hogy néha azért még lássam), de innen se nagyon érdeklődtek iránta. A vidéki munkahely/albérlet pedig megoldotta a kérdést.
Ugyan én szívesen benne lettem volna a szombati dologban, de egyrész már vidéken leszek, másrészről meg pont akkor lesz a keszthelyi találkozó is. Oda viszont téged is sok szeretettel várunk, részletek a "találkozók" fórumban. ;)
-
na jólvan ezt nem is tudtam, akkor szerintem megyek én is oda, max a kötelező cserét megejtem előtte. Ami kint van siófokon az egy LSE változat még ráncfelvvarrás előtti, de nagyon szét volt bombázva.
Lehet megvettem volna, mondjuk akkor most nem lenne kivel beszélnem ha eladtad volna. Vagy van másik avensisetek is? :D
Amúgy ezaz:
http://www.hasznaltauto.hu/1972405_toyota_avensis_1999
dehát sajnos ha már annyira sport legalább rendbe tarthatták volna és ne lenne sáros a motorja (nem poros meg stb hanem szikkadt sár vastagon), meg szar öv, meg keresztbefordult szivacs a jobb 1 ülésében... szóval ennyit erről. Oszt 3évvel idősebb mint ami veszek. Terra felszereltségű. több km, szar állapot.
Jó ez enyém meg mondjuk koccos volt....
-
Itt a közvetlen link (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=886.msg249039#msg249039) a jövő hét végi taliról. :flowers:
-
Nah!
Ha megvan a kocsi addigra, mert jövőhét küzepén érzekik a pénzem és megyek érte és addig is van foglalózva, akkor megyek ez biztos! Csak legyen meg a lééé!!
Drukkoljatok!!!! Már alig várnám csak jöjjön össze!!!
-
Lehet megvettem volna, mondjuk akkor most nem lenne kivel beszélnem ha eladtad volna. Vagy van másik avensisetek is? :D
dehát sajnos ha már annyira sport legalább rendbe tarthatták volna és ne lenne sáros a motorja (nem poros meg stb hanem szikkadt sár vastagon), meg szar öv, meg keresztbefordult szivacs a jobb 1 ülésében... szóval ennyit erről. Oszt 3évvel idősebb mint ami veszek. Terra felszereltségű. több km, szar állapot.
Van mellette egy II. generációs Avensisünk is, 2.4-es Aut, Executive. Meg ezek előtt volt már 2 másik is, 1999 októbere óta vannak Avensiseink. Unokatestvéremet is rábeszéltem egyre, mondjuk nem volt nehéz dolgom. ;)
Egyébként az LSE kiadás nem tartalmazott semmiféle motortuningot, egy 3 cm-es ültetés, 16-os alufelnik 205-ös gumikon, 1-2 LSE embléma, no és az a förmedvény váltógomb. Egyébként a belinkelt gép nem Terra, hanem Luna. :D Ez volt az úgymond köztes felszereltség a Terra és a Sol között.
Ne is bánd, hogy végül nem azt vetted meg, a tiéd fiatalabb, jóval felszereltebb, korszerűbb, és nem utolsó sorban sokkal erősebb is. :yes: ;)
-
Hmm. Hát nem bántam meg bár még mondjuk nem vettem meg csak foglalózva van de jövőhéten megyek érte. Hát igen a moci az tényleg nagyon tetszik, bár még csak próbakörön voltam vele, de nagyon húúúúz, nagyon szépen megy, és tényleg nagy csönd van!!! Már most beleszerettem. Mondjuk én a kocsijaimat mind nagyon szeretem, már amik idáig voltak, corolla, pony, audi a4.
Egyébként az a4es audit letolja, pedig az turbós. hmmm. Szóval teccik.
Az a siófoki egy nagy szar volt, tényleg koszos, büdös, akármi még csak kisem takarították... Mondjuk nem szeretek kocsit venni úgy hogy kivan waxolva, de az 5 centis sarat levakarhatták volna, meg olajat rakhattak volna bele, meg stb... Nagyon nem bántam meg..
-
Na úgy döntöttem kicserélem a váltó olajamat,ki tudja mikor volt leengedve alapon.
Tudni kéne hogy a vvti-s motorváltójához milyen olaj jó bele és hogy mennyi kéne belőle.
Hígy hát shegíítséég. :D
-
Az enyémbe 2L 75W90-es olaj került (vagyis ez szerepel a kiskőrösi szervizszámlán).
-
Az enyémbe 2L 75W90-es olaj került (vagyis ez szerepel a kiskőrösi szervizszámlán).
Akkor én is vételezek 2L-ert. :D
-
Az enyémbe 2L 75W90-es olaj került (vagyis ez szerepel a kiskőrösi szervizszámlán).
Akkor én is vételezek 2L-ert. :D
Úgy-úgy, csak belevalót!
-
Hmm ezt még lehet én is meggondolom. Amúgy van valami amit érdemes olajon kívül cserélni egy frissen vásárolt avensisben? Tárcsák betkók szűrők cserélve lette 2hónapja ezt biztosan tudom. Ezenkívül valami? Tipp, tanács? 150ezer van benne.
-
Hát bele került a belevaló.
Megvan miért szorult a váltóm. :(
Hát vót benne írd és mondd 375 ml olaj. :( HÁt nagyon nem örültem neki.
Került bele BP 75w90 olaj.
Viszont leszedtem az bal első kaszni elemet és helyreraktam a rezonátor dobomat illetve a csőcsatlakozást egy kis purfixel kicseréltem.
Megszünt a dizeles hang csak 2100-2400-as tartományba jön vissza hallhatóan.
-
Hmm ezt még lehet én is meggondolom. Amúgy van valami amit érdemes olajon kívül cserélni egy frissen vásárolt avensisben? Tárcsák betkók szűrők cserélve lette 2hónapja ezt biztosan tudom. Ezenkívül valami? Tipp, tanács? 150ezer van benne.
Lista:
váltóolaj,gyertya,légszűrő,pollenszűrő,fékfolyadék,eü csomag,hosszbordás szíj (ékszíj?);klímát átnézetni fertőtleníteni,hűtőt tél előtt kipuconi feltölteni
-
hmm!
Jól hangzik:D
Persze tudom ezek azért sokat számítanak. Én a héten cseréltem olajat, szűrőt, pollenszűrőt, légszűrőt apum 1.9 pdtdi audiján és olyan mintha új lenne. Csak a dízeles hang maradt valamiért, amit nem tudunk mi okozhat egy 7éves 80ezer km es újonnan vásárolt kocsinál.... Nem lett soha meghajtva, kínozva, fater papásan hajt, benevezném lassulásiversenyre..Szervíz passzol...
Olajból én Castrol edge t szoktam használni (5w40) reméllem ez most is jólesz majd. fékfolyadékot szerelőre bízom mert sokmindent megcsinállok itthon, de azt inkább szakemberre bízom, mert szerintem más hogy nem indul be a kocsi mert ***tam valamit, mint hogy nem áll meg és mindmeghalunk. A hűtő az új benne, szerintem az rendben lesz -26ig jó asszem. Szűrők okéss lesznek, fékek újak, klímát majd megnézetem. Váltóolajat hogyan kell cserélni? Lehet kicsit láma vagyok, de váltóolajat még soha nem cseréltem... Gondolom ott is van egy csavar amit kitekerek, olaj kicsöpörög, de hogy töltsem be? Vagy hogyan nézzem meg hogy mennyi van benne? Van hozzá nívó?
Ha leírná valaki nagyvonalakban azt nagyon megköszönném.
Bocsi de tényleg nem nyúltam még a váltóhoz.
-
Váltóolaj csere.
Mivel új az élmény így még színte tiszta. :D
A kocsival szembe állva jobb kéz felől az akumlátor és a víz csövek között lenyúlva a váltóházon kell keresni egy 24-es csavart.
Ezt ki kell csavarni.
Utána a kocsi elejét megemelve a váltó alján kocsi középvonalában a váltó legalján megint van egy 24-es csavar.ezt kicsavarva gyorsan egy dobozt alárakva szépen lefolyik az olaj.
Utána csavar visszacsavar alul.Felül pedig vagy olyan csőrös olajos dobozzal nekem ilyen volt vagy tölcsérrel szórakozva lehet beleönteni a 2L olajat.
-
Nah hát ezt nagyon szepen koszonom. Es egyebkent van valami valtozas utanna? Mert most sincs semmi baj a valtoval dehat 150 van benne es nem hiszem hogy barki is cserelte volna elottem. Amugy amire kivancsi vagyok hogy nektek is kemenyebben jar a kuplung mint mas kocsiknal? Nekem mar a tesztkor alatt elfarad a ballabam pedig egy 20 eves kocsit vezetek..
-
Nah hát ezt nagyon szepen koszonom. Es egyebkent van valami valtozas utanna? Mert most sincs semmi baj a valtoval dehat 150 van benne es nem hiszem hogy barki is cserelte volna elottem. Amugy amire kivancsi vagyok hogy nektek is kemenyebben jar a kuplung mint mas kocsiknal? Nekem mar a tesztkor alatt elfarad a ballabam pedig egy 20 eves kocsit vezetek..
Nála mváltozás az lett hogy rendesen szó nélkül veszi a sebesség fokozatokat mint egy rendes japán autó.:D
Kuplung nekem rendes bár a lábfáradás a rosszul beállított üléspozició miatt is lehet.
-
Váltóolaj csere...
...Utána csavar visszacsavar alul.Felül pedig vagy olyan csőrös olajos dobozzal nekem ilyen volt vagy tölcsérrel szórakozva lehet beleönteni a 2L olajat.
Most tervezem én is lecserélni az Avensisben a váltóolajat (hátha így megközelíti majd kapcsolási minőség terén a nála 7 évvel idősebb Carina váltóját ;))
Ennek kapcsán kérdezem, hogy a felső csavar, amin bemegy az olaj, egyen az olajnívó ellenőrzésként is szolgál?
Tehát: ha a kocsi vízszintben áll, és a beöntőcsavar aljánál pont megjelenik az olaj, akkor OK a beöntött mennyiség?
Egyébként Neked belement a 2 liter teljesen?
-
Hmm ezt még lehet én is meggondolom. Amúgy van valami amit érdemes olajon kívül cserélni egy frissen vásárolt avensisben? Tárcsák betkók szűrők cserélve lette 2hónapja ezt biztosan tudom. Ezenkívül valami? Tipp, tanács? 150ezer van benne.
Lista:
váltóolaj,gyertya,légszűrő,pollenszűrő,fékfolyadék,eü csomag,hosszbordás szíj (ékszíj?);klímát átnézetni fertőtleníteni,hűtőt tél előtt kipuconi feltölteni
Gyertya ráér 180-nál (ha a km stimmel), viszont arra készülj, hogy húzós lesz, mert ebben irídium-gyertyák vannak, minek darabja kb. 6.000 pénz.
-
Hmm!
Jólvan akkor azzal várok, vagy majd meglátom milesz mert a régi kocsimat most árulom és az abból befolyó összegből fogom felfrissíteni az avensist. Szóval lehetséges ha már itt tartok akkor kicseréllem azt is, mert az a 30ezer km nállam elég gyorsan összejön.
Amúgy ha már itt a frisssítésnél tartunk, most éppen olajakat nézek. Van egy ismerősöm aki azt mondja hogy Motul t (5w40), de az audiba fater castrol edge 5w40 et vett mert ő azt mondja hogy nincs külömbség. Én viszont olvastam neten hogy mobil 1 sem rosz.
Ezenkívül még ovastam hogy érdemes 0w40 es olajakat venni mert a kenés nem lesz roszabb, csak az áramlás sebessége nő a kisebb sűrüség miatt.
Szóval most dilemmában vagyok, végre egyszer lesz egy nagyon jó kocsim, aminek a kötelező költségeire (úgy hogy persze minden rendben van műszakilag) közel 100ezer ft ot rászánnék ha muszály lenne, de nem akarom hogy ez pénzkidobás legyen...
Mondanátok tippeket, hogy miből milyen típust? Esetleg boltot ahova ti is nyugodtan jártok? (én a norautóhoz járok)
-
Ha az olaj nagyon fontos, akkor az Általános/Olaj topikban is kérdezd meg. A Castrollal óvatosan bánnék, mert az elsősorban a Fordhoz lett kifejlesztve, a Mobil1 tökéletesen megfelel. Szerintem az 5W-40 elég ennek a motornak, de ha sokat jársz rövid utakon nem teljesen bemelegedett motorral, akkor inkább a 0W a megoldás.
-
Mondanátok tippeket, hogy miből milyen típust? Esetleg boltot ahova ti is nyugodtan jártok? (én a norautóhoz járok)
Palaczk majd LM olajat fog ajánlani, én szerintem a Castrol sem rossz, egy régi szerelő barátom pedig Valvoline-ra esküdött...
Olajat én régebben az olajbolt.hu -tól rendeltem, szerintem korrekt árai vannak. Iridium gyertyát 2500/db-ért a Vaterán láttam a múltkor, de kitudja...
-
Hmm..
Hát nemtudom. Leggyakrabban 10km es távokra megyek és nagyon korán indulok reggelente, pont hogy már elvagyok késve majdnem szóval nemsok időm van a bemelegítésre, viszont az avensisben van állófűtés szóval gondolom akkor elég az 5w40 is, már mint hogy ha előmelegítem a mocit. Nem? Amúgy mennyi kell bele?? 2.0vvti d4? 5liter?
-
4,2 liter. Én 11 km-t szoktam menni, és most a téli hidegben ez nem volt elég. (Az ne tévesszen meg, hogy a hűtővíz elérte az üzemi hőt, attól az olaj még nem, annak kell még 1-2 perc!
-
Ja. Erre nem is gondoltam.
Najólvan akkor lehet mégiscsak marad a 0w40.
Azt olvastam hogy ez kenésben ugyanaz, csak hígabb ezért jobban folyik, jobb az áramlás, előbb kezd kenni, könnyebben indul
Szóval akkor lehet Mobil1 0w40 lesz belőle, olyan 15ezret szánok motorolajra, reméllem abból kijön, bár a netes árakból nem úgy tűnik. Plusz még cserélem a váltóolajat, a szervó és a fékolajat is, és a klímaolajat.
Kezdem úgyérezni magam mint valami lángossütős a sok olaj között :lol:
-
A 0 W-40 nem hígabb, mint az 5 W-40 (lévén mind a kettő 40-es), csak jobban tűri a hideget, tehát alacsony hőmérsékleten kevésbé dermed le, ezáltal jobb lesz a motor kenése hidegindítás után. És ez meglehetősen fontos dolog, nyilván főleg városi üzemben.
Mobil 1 jó választás, olajshop.hu-n most 11.500 a négy liter :otlet:
-
Most tervezem én is lecserélni az Avensisben a váltóolajat (hátha így megközelíti majd kapcsolási minőség terén a nála 7 évvel idősebb Carina váltóját ;))
Ennek kapcsán kérdezem, hogy a felső csavar, amin bemegy az olaj, egyen az olajnívó ellenőrzésként is szolgál?
Tehát: ha a kocsi vízszintben áll, és a beöntőcsavar aljánál pont megjelenik az olaj, akkor OK a beöntött mennyiség?
Egyébként Neked belement a 2 liter teljesen?
Nálam megközelíti sőt le is hagyta mostmár. :)
Belement a 2L mint a szél igaz meg lett emelve a kocsi eleje középen.
-
Amúgy nem tudtok valami olyasmi oldalt, ahol én a kocsi alvázszámának jelentését meg tudom nézni?
Mármint arra gondolok, hogy nekem volt a régi Hyundaim hoz egy pdf amin levolt írva hogy betűről betűre mit jelent az alvázszám?
Mert én kerestem neten ilyen szerelési útmutatót, meg karbantartási könyvet vagy stb de semmit sem találtam.
Van valakinek errre ötlete??
-
Amúgy nem tudtok valami olyasmi oldalt, ahol én a kocsi alvázszámának jelentését meg tudom nézni?
Klikk (http://ourworld.compuserve.com/homepages/Stepho/homepage.htm)
-
Na mentem egy kanyart csak országúton és nagyon jóóó átlag jött ki. :D
Pálya 130-as tempó Gödöllőig 7,5-es átlaggal.
Visszafelé a régi 3-ason csorogva tiszta Yaris érzésem volt computer 3,5-5,5-ös fogyival így az 520kmnél 6,4-es fogyit ír mosta computer. :D :D :D
Viszont valahol folyik a váltóolajom. :(
-
Nah! megvan a kocsi!!!! Imááádom!!! Megy mint állllat!!!! ISteni! Avensis buzi lettem:D Csak nem tudjátok véletlenül hogy az állófűtés távirányítója miért csak annyit jelez hogy "no co" (gondolom connection. vagy no comment?:D) Szóval más nem csináll. Tudja valaki?
-
Nah! megvan a kocsi!!!! Imááádom!!! Megy mint állllat!!!! ISteni! Avensis buzi lettem:D Csak nem tudjátok véletlenül hogy az állófűtés távirányítója miért csak annyit jelez hogy "no co" (gondolom connection. vagy no comment?:D) Szóval más nem csináll. Tudja valaki?
Állófűtés?? 24 fokban??
Amúgy gratula a verdához!
-
hát csak ki szeretném próbállni. Meg ez a mocit is felfűti és akkor legalább meleg mocival indulok reggelente
-
10e km után 4dl olajat kellett utántöltenem 0w30asból szvsz ez belefér :yes:
-
10e km után 4dl olajat kellett utántöltenem 0w30asból szvsz ez belefér :yes:
Negatív lett a motorod kopási tesztje :yes:
-
10e km után 4dl olajat kellett utántöltenem 0w30asból szvsz ez belefér :yes:
Kb. az enyém is ennyit nyakal be.
-
Nah!
Szóval megvan a verda, én még ilyen olajfogyit nem mértem, csak hogy az átlag fogyim váromban 11,7liter. Hmm. De legalább jól megy.
Viszont az állófűtést nem sikerült bekapcsolnom, szóval elvittem egy szervízbe (eberspacher), akik nagyon rendesek voltak és megmutatták, hogy hogy is kéne betanítani. Aztán kiderült hogy szar a motorja.. Hibakódot is adott. 31es ami vezérlés vagy motor. Belenyugodtam a 80ezer ft os szerelésbe. Mondtam majd nyár végén. Erre hazajöttem, gondoltam azért megnézem hogy is müködne erre beindult. Azóta megy... Megy mint állat..
Viszont a klíma.. Szóval nem kapcsol be, vagyis nem mindíg vagyis ma bekapcsoltam volna ismét, 10percig semmi, és akkor bekapcsolt. Hallom a relét hogy kattog, hátha ott van a baj. Volt már valakinek ilyesmi problémája?? Ja és a liftback nél mindenkinek van egy nagy kör alakú rés a pótkeréktartóban? Ami nyitott?? És rozsdásodik??
-
:eek: 11,7 L kicsit soknak tünik. Talán jobb lenne egy szakmühelyben átnézetni, és a klimára is rákérdezhetsz egyuttal.
Ha egy fotot beraksz a köralaku résröl akkor gondolom többen tudnának valamit hsz-ni.
-
Viszont a klíma.. Szóval nem kapcsol be, vagyis nem mindíg vagyis ma bekapcsoltam volna ismét, 10percig semmi, és akkor bekapcsolt. Hallom a relét hogy kattog, hátha ott van a baj. Volt már valakinek ilyesmi problémája?? Ja és a liftback nél mindenkinek van egy nagy kör alakú rés a pótkeréktartóban? Ami nyitott?? És rozsdásodik??
Klímánál meg kell nézni a nyomást illerve esetleg a nyomástartó szelepet.
Onnan hiányzik 1 vagy 2 gumi tányérka amivel a felesleges vizet lehet a pótkerék alól kiengedni illetve a port,koszt szépen rajta keresztül leseperni. :D
-
Vazze! erre nem is gondoltam! Toyota Powa! :D Csak találjak majd valamit a helyére :D
-
Szóval megvan a verda, én még ilyen olajfogyit nem mértem, csak hogy az átlag fogyim váromban 11,7liter. Hmm. De legalább jól megy.
Azért kaptál ilyen fogyit, mert épp próbálgatod, hogy milyen jól megy ;) ... Ez majd lejjebb megy legalább két literrel, ha már megszokod az autót, és "csak úgy" normálisan vezeted.
Viszont a klíma.. Szóval nem kapcsol be, vagyis nem mindíg vagyis ma bekapcsoltam volna ismét, 10percig semmi, és akkor bekapcsolt. Hallom a relét hogy kattog, hátha ott van a baj. Volt már valakinek ilyesmi problémája?? Ja és a liftback nél mindenkinek van egy nagy kör alakú rés a pótkeréktartóban? Ami nyitott?? És rozsdásodik??
Ne próbálgasd így a klímát, mert valszeg hiányzik a gáz belőle, és ha így próbálod használni, tönkretehed a kompresszorát :excl: Vidd el egy klímáshoz, ellenőrizze & töltse utána a gázt, nézze meg, hogy mindenhol rendben tömített-e a rendszer.
A "nagy kör alakú rés" alatt csak a vízlevezető nyílásra tudok gondolni, amiből valszeg tényleg hiányzik a gumidugó... Mekkora is ez a rés?
-
Mint egy régi,fém 200-as,lehet kicsit nagyobb. Kb akkora luk van a pótkerék alatt. Miénkben is van ilyen,most épp ki van szedve belőle a "dugó" :)
-
Vazze! erre nem is gondoltam! Toyota Powa! :D Csak találjak majd valamit a helyére :D
Vannak azok az erős (szürke, fekete,...) ragasztószalagok. Talán az is megtenné nem?
-
Nah! Hát hihetetlen számomra de a kis gumi szarok a csomagtartóban voltak. Mégpedig jobb oldalon egy lyukban ahol az emelő található.... De ha már kiszedték akkor mi a francért nem rakták vissza?? Mind1. Ami volt ilyen felülei rozsda azt leszedtem valamennyire maróval, majd kimosra és szárítás után lelakkoztam. Most minden a hején van. Viszont a cd tár miatt a bal oldalon a belső borítés le vot szakadva, de nem gányolva 2csavarral visszarögzítettem és most nagyon jó lett. Valamint hiányoztak ilyen műanyag patentok is de a norautó nál vettem és most patent minden. Eddig nem is hittem volna hogy ekkora hajó:D kiszedtem a belsőt, üléseket stb és kimostam porszívóval. szóval mostmár tiszták vagyunk. Jah és vettem illatosítót az auchanban, de nem wunderbaumot, hanem ilyen kis papír tasakban van és baromi kellemes illata van. meg ilyen tökjó... mind1...
Most egyenlőre a klímát fogom megnézetni. Azt mondta a pali hogy az egy zárt rendszer. zárt rendszerből nem szökhet a gáz, vagy ha szökik akkor meg nem zárt. De most próbáltam. egyszer bekapcsol, egyszer nem... mindegy nem használlom egyenlőre. Az antennát viszont az előző tulaj a mosóban hagyta:D látszik hogy kiszakadt a vége, most nemsok rádiót talál meg de amit igen az meg nem recseg.
A fékek újak de csikorognak....a szerelő azt mondta hogy valszeg a tárcsa meg a pofa nem ugyanaz a márka. De mareggel kipróbáltam az állófűtést és műűűködöttt. Ráadásul a szobámbóóóól:D
-
Most egyenlőre a klímát fogom megnézetni. Azt mondta a pali hogy az egy zárt rendszer. zárt rendszerből nem szökhet a gáz, vagy ha szökik akkor meg nem zárt.
Itt vmi fogalomzavar van ;) ... Naná hogy zárt rendszer - de nem egyszer és mindenkorra, totál hermetikusan lezárt :) ... Vannak benne szelepek, illesztések, tömítések, csőcsatlakozások. Mind-mind egy-egy potenciális gáz-szivárgási pont. Ennyi év alatt elszökhet annyi gáz, ami már akadályozza a rendszer működését. Ahogy már írtuk: vidd el egy klímás szakihoz - ellenőrizzék a nyomást, a töltöttséget, a tömítettséget; és pótolják a gázt.
-
Milyen jó ,hogy a mi Ávénkban nem kell klíma gondok miatt idegeskedni :whistling:
Pláne,h nincs is benne.
Igazából elég ritkán használnánk,amúgy is többnyire városban használjuk a gépet,néha kiszellőztetjük országúton pl le a Balcsira nyáron,na akkor jól jönne egy kis klímatikus hidegség a kocsiba ;) Meg hát esetleges eladáskor plusz pont a klíma ( bár nekünk nem volt negatív pont,h nincs benne ).
Szóval....
Vajon mennyiért lehetne utólagosan beleszerelni egy klímát úgy "alles zusammen"? Gondolom bontóban lehetne találni klíma rendszert. Minap nézegettük Apámmal a motorterét,aztán eszünkbe jutott,h mi lenne
ha...
Nem mi csinálnánk házilag,hanem szakember...vagy inkább ne is gondolkodjunk ilyen utólagos barkácson?
-
Igazából elég ritkán használnánk,amúgy is többnyire városban használjuk a gépet,
Én szinte csak városban használom a klímát, belsőlevegőkeringetéssel, mert a bűz amit mások fújnak... :censored:
Vajon mennyiért lehetne utólagosan beleszerelni egy klímát úgy "alles zusammen"? Gondolom bontóban lehetne találni klíma rendszert. Minap nézegettük Apámmal a motorterét,aztán eszünkbe jutott,h mi lenne
ha...
Nem mi csinálnánk házilag,hanem szakember...vagy inkább ne is gondolkodjunk ilyen utólagos barkácson?
Mintha a vaterán láttam volna a múltkor komplett klímát, emberi áron, szerintem egy jó szaki be tudja rendesen szerelni.
-
Milyen jó ,hogy a mi Ávénkban nem kell klíma gondok miatt idegeskedni :whistling:
Pláne,h nincs is benne.
Igazából elég ritkán használnánk,amúgy is többnyire városban használjuk a gépet,néha kiszellőztetjük országúton pl le a Balcsira nyáron,na akkor jól jönne egy kis klímatikus hidegség a kocsiba ;) Meg hát esetleges eladáskor plusz pont a klíma ( bár nekünk nem volt negatív pont,h nincs benne ).
Szóval....
Vajon mennyiért lehetne utólagosan beleszerelni egy klímát úgy "alles zusammen"? Gondolom bontóban lehetne találni klíma rendszert. Minap nézegettük Apámmal a motorterét,aztán eszünkbe jutott,h mi lenne
ha...
Nem mi csinálnánk házilag,hanem szakember...vagy inkább ne is gondolkodjunk ilyen utólagos barkácson?
Vaterán van egy komplett rendszer egy 100-asért.
Annyit megér.Én a Yarisba raktam utólag Klímát és egy fél nap alatt megvan ha van hozzá leírás.Ha nincs akkor problémásabb kicsit. :(
-
Milyen jó ,hogy a mi Ávénkban nem kell klíma gondok miatt idegeskedni :whistling:
Pláne,h nincs is benne.
Sztem modern autóba városban is elkel a klíma, mert a formájuk miatt nagyon felmelegszenek. Plusz ott a bűz-kivédési faktor. Plusz ott a párátlanítási funkció, ezt se felejtsük el! Néha nagyon hasznos tud lenni, ha pl. esős időben beül két-három ázott ember, és pillanatok múlva tiszta pára az összes ablak. Stb. Szóval nem árt az, ha van.
Amúgy ezzel most kicsit meg is leptél, hogy akad klíma nélküli Ave I-es. Nem sok ilyen lehetett.
Utólagos beszerelés, jó áron beszerzett bontott cuccal, szerintem szerencsés esetben valahonnan 150-ről indul. De inkább legalább 200-al érdemes szvsz számolni. A beszerelés elég nagy meló.
-
A Vatera-n már én is felfedeztem 100ért a klímát,de mintha vmit írt volna a hirdető,hogy hiányzik belőle vmi. Hasznaltauto.hu-n is van pár Angliából behozott Ave bontásra lehet azokból is lehet csipegetni.
Bizony azért néha tényleg nagyon jól jönne...párátlanításra,vagy esetleg dugóban álláskor...bár itt Zegen az nem sok van szerencsére :)
A Scenic-ünk az melegedett nagyon durván,mondjuk nem csoda :whistling: ,nah abban aztán tényleg igazán jól jött volna a klíma. Bár ahogy olvastam abban elég gyengécske a hatásfoka, mondjuk a fűtésének is.
Bizony mikor nézegettük az Ave-kat nem sok volt a kínálatban,amikben nem volt klíma. Talán az ilyen nagyon első szériásokba nem került bele mindbe. Bár érdekes,hogy így is kapkodtak a vevők ezért az Avé-ért amit kinéztünk :) Ha nem vettük volna meg akkor jöttek volna Nyíregyházáról megnézni meg Nagykanizsáról, az eladó elmondása szerint,csak gyors lecsaptunk rá :)
-
Eladóként én is azt szoktam mondani az érdeklődőnek, hogy a sok másik érdeklődő folyamatosan rám akarja törni az ajtót ;) ...
-
Hát talán volt vmi valóságalapja is ,mert 2en hívták amíg próba körön voltunk,meg ismerjük a családot akitől vettük...attól függetlenül lehet füllentett egy kicsit ::)
-
Nem azt mondom, hogy nem fordul elő ilyen a valóságban is :)
-
hat az enyemet debreceni kinai fiatal hazaspar akarta volna megvenni az elado szerint.... De a szarmazasarol is annyit mondtak hogy egy grafikus ceg e volt, kozben meg a jhonson and johnson jart vele. Erre az evre meg az eves D1 matricam is megvan:D
-
A Johnson and Johnson céges autója az Ave tuti nem volt...
-
Hát pedig a garancia levélen a jhonson and jhonson van rajta, beszéltem a managerükkel is ő aztmiondta hogy igen az övéjük volt mert a 666rendszámról emlékezett rá. a sakura is azt monda hogy ők voltak az első tulaj, a lakatos azt mondta hogy a jhonson javíttatta mert a hátsó lökős puffos volt. Szóval ebből arra következtetek hogy az övék volt.
-
Ez érdekes, mert nálunk egy éve vannak Toyoták a céges flottában és azok már Ave II-esek. Amúgy csak Fordok... De majd rákérdezek a flottás srácoknál hétfőn. ;)
-
Lehet a fordok előtt volt.
-
ja és az állófűtés gaija is a j an j nevére szól. amit törökbálinton szerelt be a mészáros és tsa
-
A Vatera-n már én is felfedeztem 100ért a klímát,de mintha vmit írt volna a hirdető,hogy hiányzik belőle vmi. Hasznaltauto.hu-n is van pár Angliából behozott Ave bontásra lehet azokból is lehet csipegetni.
Az angliai kocsikban csak az a gond hogy minden fordítva van,ezért a kompresszoron kívül semmi sem pszzol rendesen. :(
-
A Vatera-n már én is felfedeztem 100ért a klímát,de mintha vmit írt volna a hirdető,hogy hiányzik belőle vmi. Hasznaltauto.hu-n is van pár Angliából behozott Ave bontásra lehet azokból is lehet csipegetni.
Az angliai kocsikban csak az a gond hogy minden fordítva van,ezért a kompresszoron kívül semmi sem pszzol rendesen. :(
Na neeee....
ooohh hogy menjenek a sunyiba az angolok,h nem tudnak jó oldalon lenni :ph34r:
Pedig még válogatni is lehet annyi van a ha.hu-n ;)
-
Lehet a fordok előtt volt.
Megkövetlek a hibás infoért, az egyik főnöknőnk autója volt a 666 végű Ave I. :clap:
-
Na jolvan akkor semmi gond! Es meg tudnad erdeklodni hogy a bal hatuljat mennyire, milyen komolyan, es hogyan nyomtak meg?
-
Mármint a főnöknő hátulját?! :lol: [rohog] :whistling:
-
Fel tudnátok világosítani hogy kell pollenszűrőt cserélni?
Vagyis leginkább hogy hol találom. Akkor már talán menni fog....
Köszi!
-
En ugy tudom hogy a kesztyutarto alatt van! De nem biztos!
-
En ugy tudom hogy a kesztyutarto alatt van! De nem biztos!
alatta vagy elötte?
Alatta leszedtem a burkolatot, de csak a ventilátort találtam meg valami Légzsákérzékelőnek létszó tárgyat ugyhogy inkább nem nagyon hadonásztam ott....
Na legrosszabb esetben majd lepuskázom a szerelőlőr 3000ért...
-
Fel tudnátok világosítani hogy kell pollenszűrőt cserélni?
Vagyis leginkább hogy hol találom. Akkor már talán menni fog....
Köszi!
Jobb oldalt alul van a gázpedál mellet a szőnyeg alatt.
-
Fel tudnátok világosítani hogy kell pollenszűrőt cserélni?
Vagyis leginkább hogy hol találom. Akkor már talán menni fog....
Köszi!
Jobb oldalt alul van a gázpedál mellet a szőnyeg alatt.
Akkor ott van ebben is még mint a Carina E-ben. Mert az AVEII-ben meg már a kesztyűtartó mögött van.
-
Akkor ott van ebben is még mint a Carina E-ben. Mert az AVEII-ben meg már a kesztyűtartó mögött van.
Így van. :D De már a Yarisba kísérleteztek a kesztyűtartós pollenszűrcsin. :D
-
Segítség!!!! Valami történt, menret közben kivilágított a sárga visszajelző, assistance azt mondta hogy lehet a szervízintervallum miatt, a könyv meg hülyeségeket ír, vagyis ... olyan amilyen. Szóval lehet kontakt hiba? Vagy szervízintervallum? Menetteljesítményben semmi hiba nem lépett fel, csupán a lámpa világít mint atom és idegesít. Gondoltam elmegyek EmilFreyhez. Valami más ötlet?
-
Segítség!!!! Valami történt, menret közben kivilágított a sárga visszajelző, assistance azt mondta hogy lehet a szervízintervallum miatt, a könyv meg hülyeségeket ír, vagyis ... olyan amilyen. Szóval lehet kontakt hiba? Vagy szervízintervallum? Menetteljesítményben semmi hiba nem lépett fel, csupán a lámpa világít mint atom és idegesít. Gondoltam elmegyek EmilFreyhez. Valami más ötlet?
ki kéne olvasni a hibakódot, vagyis melyik lámpa világít, a kis motort formáló?, mert akkor obd II hibakódolvasót kéne rátenni (legalábbis az 1,6-os az OBDII-es)
-
Segítség!!!! Valami történt, menret közben kivilágított a sárga visszajelző, assistance azt mondta hogy lehet a szervízintervallum miatt, a könyv meg hülyeségeket ír, vagyis ... olyan amilyen. Szóval lehet kontakt hiba? Vagy szervízintervallum? Menetteljesítményben semmi hiba nem lépett fel, csupán a lámpa világít mint atom és idegesít. Gondoltam elmegyek EmilFreyhez. Valami más ötlet?
Nálunk a Corolla katalizátora sz@r. Ha kiütjük a hibakódot belőle, 500-1000km megtétele után visszajön. Idegesítő... Meg kéne már csináltatni.
-
Hmm!
Najólvan akkor elviszem majd megnézetni. Reméllem csak valami eltárolt hiba, vagy ilyesmi. Amúgy találkozott már valaki olajos hűtővízzel? Mert nekem korom fekete! Reméllem nem hengerfejtömítés... reméllem csak az állófűtés miatt. Tudja valaki, hogy hogyan kell hűtőt takarítani? Gondolom van az alján egy leeresztő csavar, leengedem, párszor feltöltöm csapvízzel és leengedem, aztán ennyi! Vagy nem?? Holnap akarom megcsinálni!
-
Hmm!
Najólvan akkor elviszem majd megnézetni. Reméllem csak valami eltárolt hiba, vagy ilyesmi. Amúgy találkozott már valaki olajos hűtővízzel? Mert nekem korom fekete! Reméllem nem hengerfejtömítés... reméllem csak az állófűtés miatt. Tudja valaki, hogy hogyan kell hűtőt takarítani? Gondolom van az alján egy leeresztő csavar, leengedem, párszor feltöltöm csapvízzel és leengedem, aztán ennyi! Vagy nem?? Holnap akarom megcsinálni!
Koromfekete???? Az állófűtéstől???? Na olyat még nem láttam. Csapvizet inkább ne, desztvizzel töltsd fel, ha nem akarsz most fagyállózni.
Ha olajos a víz, akkor bizony nem érdemes sokáig már nyúzni a motort. sőt semeddig sem. Így talán megúszható a síikbatetetés. Melőbb megcsinálni, mert így megelőzhető a nagyobb baj.
Kimosni, meg ha tényleg olajos, akkor trisós oldatot bele, aztán egy laza 20 km-es kör és utána lehet beletölteni - öblítést követően - a végleges hűtőfolyadékot.
Önmagában a hűtő leeresztése nem lesz elég, a rendszerben ott marad a fekete trutyi.
-
Na!
Ma nekiestem! Szóval leengedtem az a hűtővizet. Igazából nem tudom eldönteni hogy olyajos volt e vagy sem. Mert ha olajos lett volna akkor a tetejére felúszott volna gondolom, ez viszont mondjuk a leginkább egy ilyen citromlé mentes teára emlékeztetett. Szóval leeresztettem, nyomtam bele slagvizet, 3xátmostam, majd desztilált vizet amivel mentem pár kilómétert, majd azt is leeresztettem és megint 3szor slagvizes mosás és egyre inkább tisztult, majd amikor már iható víz jött kb ki akkor ment bele a fagyállós keverék.
Szóval ez van, most mentem még vele egy 100 kmt-t és nem színeződött el. Reméllem ez megoldótott.
Viszont a tegnap felvillant motorhiba jelet sikerült egy akulekötéssel eltüntetni, reméllem nem jön vissza.
-
Mert ha olajos lett volna akkor a tetejére felúszott volna gondolom, ez viszont mondjuk a leginkább egy ilyen citromlé mentes teára emlékeztetett.
Nem lehet, hogy szimplan rozsdas? A trisos mosast akkor is erdemes megereszteni!
-
Na, akkor mégsem fekete! :D
Rozsdás simán lehet, mert valamikor csapvízzel üzemelt a rendszer.
Ha olaj lenne benn, mint ahogy írtad is, úszna a tetején az olajfolt. (kékes-sárgás film) Így azonban kimostad és nem lesz vele gond. A trisós semlegesítés azért nem ártott volna.
-
Na. Hat jolvan, remellem a legjobbakat. Most megyek hibat kiolvastatni. Drukkoljatok, mert eddig meg senkinek sem ment a kiolvasasa! Ja es. Ma voltam erettsegizni! Eljen a magyar!
-
Na. Hat jolvan, remellem a legjobbakat. Most megyek hibat kiolvastatni. Drukkoljatok, mert eddig meg senkinek sem ment a kiolvasasa! Ja es. Ma voltam erettsegizni! Eljen a magyar!
Gratula!
Jah érettségi. Én 1984-ben tettem le. :devil:
-
Hat jo neked, en meg most szenvedek vele... Mind1.
Amugy masnak sem vilagit semmi jelzo lampa amikor felvan kapcsolva a fenyszoro? Arra nincs semmi visszajelzo? Nekem csak a refit meg a kodlampakat jelzi vissza, ja meg a szivargyujto korul nem kene vilagotania valaminek?
-
Ja es a toyotasok vagy lefalabb az avesok moert nem koszonnek egMasnak mint a hondasok vagy alfasok? Ma is elottem tankolt kuton egy pacak szutke aveval, direkt megalltam mogotte hogy mjad dumallunk kixsit es kb le sem szart. Amugy kezdem megfigyelni hogy a rancfelvarott avebol alig van, en pl meg egYet sem lattam az enyemen kivul, csak az elso szeriasat. Amugy van toyota club os matrica? Letezik?
-
Segítség!!!! Valami történt, menret közben kivilágított a sárga visszajelző, assistance azt mondta hogy lehet a szervízintervallum miatt, a könyv meg hülyeségeket ír, vagyis ... olyan amilyen. Szóval lehet kontakt hiba? Vagy szervízintervallum? Menetteljesítményben semmi hiba nem lépett fel, csupán a lámpa világít mint atom és idegesít. Gondoltam elmegyek EmilFreyhez. Valami más ötlet?
most nem világos, hogy csak felvillant egyszer, vagy pedig azóta folyamatosan ég?
ha csak villant, akkor el is felejtheted, ha ég, akkor ki kell olvastatni - és utána üssék is ki...!
-
Ja es a toyotasok vagy lefalabb az avesok moert nem koszonnek egMasnak mint a hondasok vagy alfasok? Ma is elottem tankolt kuton egy pacak szutke aveval, direkt megalltam mogotte hogy mjad dumallunk kixsit es kb le sem szart. Amugy kezdem megfigyelni hogy a rancfelvarott avebol alig van, en pl meg egYet sem lattam az enyemen kivul, csak az elso szeriasat. Amugy van toyota club os matrica? Letezik?
Itt a városban ( Zeg. ) van 3 vagy 4 ugyanolyan színű Avensis I ,mint a miénk , én szoktam nekik inteni ,mostanában már visszaintenek :D Ha már tök olyan az autónk :scooter:
-
Amugy van toyota club os matrica? Letezik?
Igen van, létezik. Be kell lépni a klubba, és akkor máris a Tiéd lehet, pár másik aprósággal együtt.
-
Ezen (http://toyotaklub.hu/imgput.php?fname=images/kleingy/szlalomra_v_rva.jpg) a képen minden látszik! Rendszámtartó (kettő jár amúgy), matrica a szélvédőn (csík és jel).
-
Ezen (http://toyotaklub.hu/imgput.php?fname=images/kleingy/szlalomra_v_rva.jpg) a képen minden látszik! Rendszámtartó (kettő jár amúgy), matrica a szélvédőn (csík és jel).
Neked meg toyotaklubbos wunderbaum is jart :D
-
Ezen (http://toyotaklub.hu/imgput.php?fname=images/kleingy/szlalomra_v_rva.jpg) a képen minden látszik! Rendszámtartó (kettő jár amúgy), matrica a szélvédőn (csík és jel).
Hööö... :D
A remek fényképért meg az enyém a szerzői jogdíj. :D :D
Amúgy van még egy gyári csomagolású "Toyotás Wunderbaum". Arra gondoltam, hogy majd elárverezzük, úgy 10-20 év múlva. [rohog] [rohog]
-
Ezen (http://toyotaklub.hu/imgput.php?fname=images/kleingy/szlalomra_v_rva.jpg) a képen minden látszik! Rendszámtartó (kettő jár amúgy), matrica a szélvédőn (csík és jel).
Hööö... :D
A remek fényképért meg az enyém a szerzői jogdíj. :D :D
Amúgy van még egy gyári csomagolású "Toyotás Wunderbaum". Arra gondoltam, hogy majd elárverezzük, úgy 10-20 év múlva. [rohog] [rohog]
Kgabe mellett én vagyok a fejnélküli lovag [rohog] [rohog] [rohog]
jogdíjjutalék? :sorcerer:
-
Ez volt az első köröm kint Kakucson. Lapát mindent elsöprő bátorsággal be mert mellém szállni. :D
-
Nah utánna olvastam! Ha minden jól megy és nem benzinre kell elpasszolnom a zsetont, akkor pénteken be is lépek, de a talira elmegyek. Mármint a mekinél lévőre, ha már 16.kerületi vagyok! Mátyásföld powa! Lesz még ott valaki rajtam kívül?
-
Minden pénteken ott vagyunk kisebb-nagyobb létszámban. ;)
-
Na akkor ha láttok majd egy pezsgőmetál ave liftbacket picit lógó lökhárítóval az én vagyok! Hánykor?
-
Na akkor ha láttok majd egy pezsgőmetál ave liftbacket picit lógó lökhárítóval az én vagyok! Hánykor?
Talán nézz át a Microtali topicba és minden kérdésedre választ kapsz! ;)
-
Bameg!!!!!
Most néztem hogy a nyári talira meg nem tudok menni mert pont akkor megyek nyaralni szlovéniába.... Hmmmm.... Bakkker.... vagyis 18.án megyek akkor az 18,19,20,21,22,23,24,25 tehát ha hét éjszaka 8nap akkor pont az nap jövök haza. hmm. hát nem tudom... necces... mondjuk szlovéniából nemtom, 5óra az út? vagy annál több? mert ha mondjuk reggel elindulunk és sietünk akkor odaérhetünk mondjuk délre kakucsra nem? Bocsi ha vizuálisan gondolkozom de ma már kikészített egy matek érettségi :d Viszont ez egy új fogalom: Vizuális gondolkodás:D
Pénteken meg megyek. Mostmár kíváncsi vagyok egy ilyen talira!
-
Ma nekiestem! Szóval leengedtem az a hűtővizet. Igazából nem tudom eldönteni hogy olyajos volt e vagy sem. Mert ha olajos lett volna akkor a tetejére felúszott volna gondolom, ez viszont mondjuk a leginkább egy ilyen citromlé mentes teára emlékeztetett. Szóval leeresztettem, nyomtam bele slagvizet, 3xátmostam, majd desztilált vizet amivel mentem pár kilómétert, majd azt is leeresztettem és megint 3szor slagvizes mosás és egyre inkább tisztult, majd amikor már iható víz jött kb ki akkor ment bele a fagyállós keverék.
Szóval ez van, most mentem még vele egy 100 kmt-t és nem színeződött el. Reméllem ez megoldótott.
Biztos, pláne hogy nem volt ennek az égvilágon semmi baja előtte sem :flowers: ... Csak még valszeg a gyári hűtőfolyadék volt benne, ami elszíneződött már kicsit a "pár" év alatt, hát Istenem. Szóval dolgoztál egy kicsit feleslegesen, de ártani biztosan nem ártott ;) ... Az minden esetre egész biztos nem baj, hogy az új fagyálló és a régi így egyátalán nem "találkozott össze" a motorban.
-
Ja es a toyotasok vagy lefalabb az avesok moert nem koszonnek egMasnak mint a hondasok vagy alfasok? Ma is elottem tankolt kuton egy pacak szutke aveval, direkt megalltam mogotte hogy mjad dumallunk kixsit es kb le sem szart. Amugy kezdem megfigyelni hogy a rancfelvarott avebol alig van, en pl meg egYet sem lattam az enyemen kivul, csak az elso szeriasat. Amugy van toyota club os matrica? Letezik?
Hát... Ehhez egy kicsit túl sok a Toyota. Meg az átlag Toyotás egyébként sem az a hú de emocionális, autóbuzi fajta ::) ... Más miatt vesz valaki (mármint többnyire, jellemzően) Toyotát, mint Hondát - vagy pláne Alfát.
Én sem szoktam köszöngetni... Eddig egyetlen vadidegen autónak köszöntem: egy kopp ugyanilyen fehér Camrynek, egy nő vezette, Szegeden jött szembe velem. Vissza is köszönt (villantott) :)
-
Hmm!
Hát igazad lehet sajnos, tényleg nem látom magam előtt, hogy húúú apa odass egy TOYOTA, vagy ilyesmit.... sajnos....
Amúgy lakik valaki 16.kerületben?
-
Ezen (http://toyotaklub.hu/imgput.php?fname=images/kleingy/szlalomra_v_rva.jpg) a képen minden látszik! Rendszámtartó (kettő jár amúgy), matrica a szélvédőn (csík és jel).
Hööö... :D
A remek fényképért meg az enyém a szerzői jogdíj. :D :D
Amúgy van még egy gyári csomagolású "Toyotás Wunderbaum". Arra gondoltam, hogy majd elárverezzük, úgy 10-20 év múlva. [rohog] [rohog]
Kgabe mellett én vagyok a fejnélküli lovag [rohog] [rohog] [rohog]
jogdíjjutalék? :sorcerer:
Áh, én már be se szállok, mert akkor túl sok felé kell osztani... :yawn:
-
Áh, én már be se szállok, mert akkor túl sok felé kell osztani... :yawn:
Azér rendesen, szabványosan megnéztük, ahogy elindulnak :D
-
Hmm!
Hát igazad lehet sajnos, tényleg nem látom magam előtt, hogy húúú apa odass egy TOYOTA, vagy ilyesmit.... sajnos....
Amúgy lakik valaki 16.kerületben?
Azért egy-egy Celicára megdobbanhat a szív :D
Én a Veres Péteren szoktam közlekedni, főleg hétvégén. Majd nyitva tartom a szemem és integetek! :D ;)
-
Na jólvan akkor majd skubizok ezentúl!
-
Sziasztok!
Közel 10 napja boldog Avensis tulaj lettem :clap:
A kicsike 2001-es 2.0 d4 Sol,Sedamos ::)
Nagyon meg vagyok elégedve vele,egyedül az Mp3 lejátszó hiányzik belőle (sok cd lemez a kesztyűtartóban).
Mindenképpen szeretném megtartani a gyári fejegységet,a kormányvezérlő miatt,vajon lehet hozzá cd-tárat kapcsolni,kezeli?
Friss vagyok még itt ,ha valmit elrontok szóljatok rám!
Válaszaitokat kivácsian várom!
Üdv!
Bardy
-
Na hello!
Egészen jó hírem van számodra, nekem ugyanez a fajta kocsim van, sőtt én is 10 napja vettem, sőtt ez is 2001es d4es 2literes sol, csak 5ajtós.
Szóval nekem cd tár van, méghozzá a csomagtartóban és szerintem gyári toyota, de lehet sony, majd megnézem holnapra ha gondolod, amúgy nagyon jól megy, nem kell semmit sem cserélni hozzá, nem akadozik, nem kattog, 6cd megy bele, mp3at még nem próbáltam, de kormányról lépegethetsz a song-ok között és a cd k között is. Amúgy hovavalósi vagy? Hol vetted? Mert szívesen összehasonlítanék egy két dolgot amiben nem vagyok biztos hogy az enyémben gyárilag, ilyen olyan amolyan és ez a model nem olyan gyakori hogy mindennap találkozzak egy másikkal.
Üdv
-
Majdnem biztos, hogy a CD tárad nem tud mit kezdeni az mp3 lemezekkel, de azért kíváncsian vérom a próba eredményét!
-
Nahát megnéztem, mondjuk az mp3at még nem próbáltam de toyota a cd tár és TM0461 a típusa, nem merek rá esküdni de kb ilyen 50ezer körül van neten. Lehet találni olcsóbban is persze szerintem, de az nem gyári és szerintem nem működne a multikormánnyal. Amúgy szerintem a 6os cd tár is elég, abba is bele lehet pakolni egy pár számot, nekem cdn ként olyan 20 szám van rajta az pedig 120 song összesen, nekem ennyi elég, de ha nagyon kéne akkor besuvvasztok még párat a csomagtartóba azt legfeljebb kicserélem őket ha szükséges...
-
Nahát megnéztem, mondjuk az mp3at még nem próbáltam de toyota a cd tár és TM0461 a típusa, nem merek rá esküdni de kb ilyen 50ezer körül van neten. Lehet találni olcsóbban is persze szerintem, de az nem gyári és szerintem nem működne a multikormánnyal. Amúgy szerintem a 6os cd tár is elég, abba is bele lehet pakolni egy pár számot, nekem cdn ként olyan 20 szám van rajta az pedig 120 song összesen, nekem ennyi elég, de ha nagyon kéne akkor besuvvasztok még párat a csomagtartóba azt legfeljebb kicserélem őket ha szükséges...
Megfelelő adat kábelelel tudol bármilyen tárat rakni a gyári fejhez. :D
Egyébként olcsóbb egy usb-s társzimulátor. ;)
-
Bameg!!!!!
Most néztem hogy a nyári talira meg nem tudok menni mert pont akkor megyek nyaralni szlovéniába.... Hmmmm.... Bakkker.... vagyis 18.án megyek akkor az 18,19,20,21,22,23,24,25 tehát ha hét éjszaka 8nap akkor pont az nap jövök haza. hmm. hát nem tudom... necces... mondjuk szlovéniából nemtom, 5óra az út? vagy annál több? mert ha mondjuk reggel elindulunk és sietünk akkor odaérhetünk mondjuk délre kakucsra nem? Bocsi ha vizuálisan gondolkozom de ma már kikészített egy matek érettségi :d Viszont ez egy új fogalom: Vizuális gondolkodás:D
Pénteken meg megyek. Mostmár kíváncsi vagyok egy ilyen talira!
Hová mész Szlovéniába? Tengerpartjukra?
Én csak Muraszombatig ( Murska Sobota) szoktam járni,addig biztos,h ótópálya van egészen Pesttől! A határ - Pest táv talán 3 - 3,5 - 4 óra lehet.
Szlovénia jó hely. Legalábbis itt a Mura környékén még nem találkoztam mogorva szlovénnel. Bár akiket mi ismerünk azok szinte mind magyarok :)
Na ON :)
-
Na hello!
Egészen jó hírem van számodra, nekem ugyanez a fajta kocsim van, sőtt én is 10 napja vettem, sőtt ez is 2001es d4es 2literes sol, csak 5ajtós.
Szóval nekem cd tár van, méghozzá a csomagtartóban és szerintem gyári toyota, de lehet sony, majd megnézem holnapra ha gondolod, amúgy nagyon jól megy, nem kell semmit sem cserélni hozzá, nem akadozik, nem kattog, 6cd megy bele, mp3at még nem próbáltam, de kormányról lépegethetsz a song-ok között és a cd k között is. Amúgy hovavalósi vagy? Hol vetted? Mert szívesen összehasonlítanék egy két dolgot amiben nem vagyok biztos hogy az enyémben gyárilag, ilyen olyan amolyan és ez a model nem olyan gyakori hogy mindennap találkozzak egy másikkal.
Üdv
Szia!
Pesti vagyok,és csepelen vettem egy kereskedésben (márkafüggetlen),az enyém teljesen gyári,csak 4 darab könnyűfém felnit és egy króm kipufogó véget tetttem rá ,eddig ::)
Szívesen megnézném én is a tiédet,hogy milyen,hozzuk össze...
Egyébként az "USB társzimulátor" az milyen,mennyibe kerül ,hova kell bekötni? :helpsmilie:
Láttam ma szivargyujtóba dugható,Fm transzmittert,ami pendrive-ot kezel,na az nem igazán érdekel... :no:
Üdv!
-
na jólvan én 16.kerületi vagyok. errefelé mennyire jó neked? mondjuk örs vezér tere vagy ilyesmi?
-
Jah amúgy Nagyon nagy tisztelettel arra kérnék mindenkit hogy aki ma ott volt talin az legyen már oly kedves és írja már meg hogy ő az aki... csak hogy akkor már nick névről is ismerjek mindenkit... lécci....nehari....köszii :D
-
Bameg!!!!!
Most néztem hogy a nyári talira meg nem tudok menni mert pont akkor megyek nyaralni szlovéniába.... Hmmmm.... Bakkker.... vagyis 18.án megyek akkor az 18,19,20,21,22,23,24,25 tehát ha hét éjszaka 8nap akkor pont az nap jövök haza. hmm. hát nem tudom... necces... mondjuk szlovéniából nemtom, 5óra az út? vagy annál több? mert ha mondjuk reggel elindulunk és sietünk akkor odaérhetünk mondjuk délre kakucsra nem? Bocsi ha vizuálisan gondolkozom de ma már kikészített egy matek érettségi :d Viszont ez egy új fogalom: Vizuális gondolkodás:D
Pénteken meg megyek. Mostmár kíváncsi vagyok egy ilyen talira!
Hová mész Szlovéniába? Tengerpartjukra?
Én csak Muraszombatig ( Murska Sobota) szoktam járni,addig biztos,h ótópálya van egészen Pesttől! A határ - Pest táv talán 3 - 3,5 - 4 óra lehet.
Szlovénia jó hely. Legalábbis itt a Mura környékén még nem találkoztam mogorva szlovénnel. Bár akiket mi ismerünk azok szinte mind magyarok :)
Na ON :)
Jaja! Odamegyek! Portoroz ban lesz a szállás a Hotel Vile parkban.
Reméllem hogy pár óra alatt én is megérkezem majd Kakucsra! Ja meg hogy a szlovénok tényleg jófejek:D
-
Nyügöm van de nagy!
A víz pumpa egyik csavarja mellől szépen csepeg az olajam. :(
Eddig sugárba nyomta ki de egy kis szelepfedél tömítővel sikerült lassítani az olaj folyást.
Viszont nem tudtunk rájönni B.c kartással hogy a görcsbe kerül oda olaj.
Ütlet?
-
Na!
Ma nyertem sakuránál ezeket! Lehet licitálni! Mondjuk a nagy könyvet elcserélném egy sapkára!
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Nyügöm van de nagy!
A víz pumpa egyik csavarja mellől szépen csepeg az olajam. :(
Eddig sugárba nyomta ki de egy kis szelepfedél tömítővel sikerült lassítani az olaj folyást.
Viszont nem tudtunk rájönni B.c kartással hogy a görcsbe kerül oda olaj.
Ütlet?
Oóóó...
Nincs!
Sajna!
:no: :surrender:
-
Nyügöm van de nagy!
A víz pumpa egyik csavarja mellől szépen csepeg az olajam. :(
Eddig sugárba nyomta ki de egy kis szelepfedél tömítővel sikerült lassítani az olaj folyást.
Viszont nem tudtunk rájönni B.c kartással hogy a görcsbe kerül oda olaj.
Ütlet?
Hát nemtudom. De holnap körbekérdezgetek! Hátha valaki tud valamit vagy volt már ilyennel dolga!!
Amúgy ma mértem és 300km t mentem 20liter benyával városban:) Azért ez elég jó nem?
-
Amúgy ma mértem és 300km t mentem 20liter benyával városban:) Azért ez elég jó nem?
Meglehetősen jó :yes: !
-
Hát nemtudom. De holnap körbekérdezgetek! Hátha valaki tud valamit vagy volt már ilyennel dolga!!
Amúgy ma mértem és 300km t mentem 20liter benyával városban:) Azért ez elég jó nem?
Nálam 410-után ment le a range 0-ra most.Igaz dadogot rendesen mire begurultam a kútra és a következő 20L-nél csak 15-ös vonalig ment fel a mutató.
-
hmm!
Az sem rosz mondjuk apum a4es dízele 800km t ment egy tankkal de az dízel... Ma lemértem ismét, de most odafigyelve és direkt úgy vezettem ahogy szoktam (őőő háát dinamikusan) és így jött ki 101km re a 10liter. Szóval ha nem nyomo olyan 7-8 normálisan vezetve meg 10. Azért én boldog vagyok mert nagypapi Gastra 1,4 gyel eszegeti a 8 litert, de az meg nem megy akárhogy lépek oda neki... Szóval most boldog vagyok!
A belső tér ventilátorával még nem volt baja soha senkinek? Nekem most nem megy.... Vagyis nem kap áramot...
-
A belső tér ventilátorával még nem volt baja soha senkinek? Nekem most nem megy.... Vagyis nem kap áramot...
Biztosítékot nézted?
-
A belső tér ventilátorával még nem volt baja soha senkinek? Nekem most nem megy.... Vagyis nem kap áramot...
Biztosítékot nézted?
Igen minden biztit végig néztem a motor térben jobb oldalon van két tábla abban minden jó és ami a kormány alatt van abban is jó minden... Most ott tartot hogy klíma rezisztor amit ugyan még nem sikerült megtalálnom de tom hogy két csavar tartja és valahol ott van lent.... valamilyen elentét ellenállás...
-
Na a hétvégén nyomtam egy szép 1000km-es körtúrát.
865km-nél tankolva 50L benzint tudtam belecsorgatni. :D
Meg vagyok elégedve a technikával. :flowers:
-
Na a hétvégén nyomtam egy szép 1000km-es körtúrát.
865km-nél tankolva 50L benzint tudtam belecsorgatni. :D
Meg vagyok elégedve a technikával. :flowers:
jójójó ne is mond én városban hajtom és papásan 10,8 at ír az óra átlagra...
Én a teljesítménnyel vagyok megelégedve.:D
-
jójójó ne is mond én városban hajtom és papásan 10,8 at ír az óra átlagra...
Én a teljesítménnyel vagyok megelégedve.:D
Azt hogy csinálod? Nekem ennyit legfeljebb akkor mutat, ha csak hegyre felfelé megyek - ami egy idő után fizikailag lehetetlen, - vagy erős dugókban ácsorgok (amit meg nem szoktam).
-
jójójó ne is mond én városban hajtom és papásan 10,8 at ír az óra átlagra...
Én a teljesítménnyel vagyok megelégedve.:D
Azt hogy csinálod? Nekem ennyit legfeljebb akkor mutat, ha csak hegyre felfelé megyek - ami egy idő után fizikailag lehetetlen, - vagy erős dugókban ácsorgok (amit meg nem szoktam).
Hat nem tudom, de pl ha gyorsitok teljesen normalisan nem mint az allat akkor 16 ot ir a pillanatnyi es ha mondjum 5 ben 60 nal megyek akkor meg ilyen 5litert mutat. De az atlag egyszer volt 8,5 viszont egy jo honapja meg nem ment 10,8 ala! Lehet valami el van allitodva?
-
Szerintem simán csak a lábad túl nehéz. :D
-
Szerintem simán csak a lábad túl nehéz. :D
Simán csalhat 20%-ot.
Nekem 10litert ír ki ,és 8-at fogyaszt...
Más.
Találtam az E-bay-en Ipod csatlakozót,ami a cd-tár csatlakozón keresztül applikálható ::)
Az ipod-ot virtuális tárnak nézi ,elméletileg a fejegységről lehet válogatni az albumok,számok között,és a kormányvezérlő is megmarad.
Esetleg valaki tett már be ilyet ,tapasztalat?
Üdv!
-
Szerintem simán csak a lábad túl nehéz. :D
Simán csalhat 20%-ot.
Nekem 10litert ír ki ,és 8-at fogyaszt...
Más.
Találtam az E-bay-en Ipod csatlakozót,ami a cd-tár csatlakozón keresztül applikálható ::)
Az ipod-ot virtuális tárnak nézi ,elméletileg a fejegységről lehet válogatni az albumok,számok között,és a kormányvezérlő is megmarad.
Esetleg valaki tett már be ilyet ,tapasztalat?
Üdv!
De sajnos saját méréseim szerint meg 10.4 volt:( Lehet hogy a téligumi?
-
A lábad :yes:
-
A lábad :yes:
:( najó.... akkor inkább a teljesítménnyel nyugtatom magam.:(
-
10.4 liter, városban, egy kétliteres benzines autótól egyáltalán nem nevezhető abnormálisnak. Ha a miénkkel (Ave II, ugyanezzel a motorral) városban rövidebb utakat megyünk, és vmiért kicsit jobban nyomom neki (és itt nem 5000-nél váltásra kell gondolni, hanem arra, hogy nem koncentrálok rá, hogy 2000-nél felkapcsoljak), hipphopp 10 körül van azonnal a fogyija. Ha 13-14 litert enne az autód, akkor kezdhetnél ijedezni. De 10.4-nél még semmiképpen :)
-
10.4 liter, városban, egy kétliteres benzines autótól egyáltalán nem nevezhető abnormálisnak. Ha a miénkkel (Ave II, ugyanezzel a motorral) városban rövidebb utakat megyünk, és vmiért kicsit jobban nyomom neki (és itt nem 5000-nél váltásra kell gondolni, hanem arra, hogy nem koncentrálok rá, hogy 2000-nél felkapcsoljak), hipphopp 10 körül van azonnal a fogyija. Ha 13-14 litert enne az autód, akkor kezdhetnél ijedezni. De 10.4-nél még semmiképpen :)
A 10,4 tényleg nem vészes,elvégre 150 pacit etetünk,és ha szigorúan városban használod akkor tényleg nem sok.
Én legtöbbször 1900-2000 -es fordulatszámnál váltok fel,ha erre odafigyelsz akkor lejebb megy majd ::)
Úgy néz ki ,hogy megoldódott a tár problémám,ha kész lesz beszámolok...
Üdv!
-
Na jólvan akkor! Ma megfigyeltem hogy olyan 2400 2500 körül váltogatok. Most igyekszem lejebb tornászni:D
Ma megvettem a gumikat (mondjuk csak kettőt mert ennyire telett) de legalább a hajtott kerekeken nyári van. Yokohama A539. Nagyon jól tapad meg minden! Ajánlom mindenkinek! Mostmár nem pörög ki indulásnál se kanyarban és tökjól kapaszkodik! Yokopowa:D
Ja és örülök hogy van még valakinek ilyen d4es 2001 es aveja:)
-
Sziasztok!
:clap: Nagyon örülök ::)
a technika mai állása szerint megoldható ,hogy egy 2001-es Avensisbe a gyári fejegységhez flash drive-ot kapcsolhassunk :sorcerer:
Ma megvettem,betettem,alig kellett hekkelni,csak 2 vezetéket kellett átforrasztani,
tudom,hogy nem én vagyok gyuri geller,lehet ,hogy másnak is van ugyan ilyen de nekem nagyon
tetszik ,hogy pendrive-ról lehet nyomatni a zenét,és a kormányvezérlő is működik (sajnos csak a hangerő ,az ujabb modell már tracket is tud váltani,de az drágább)
és kívülről nem látszik semmi,max ,hogy diszkréten pislog a pendrive led-je :cool2:
Üdv!
-
Na akkor egy olyan kérdésem lenne hogy mennyibe kerül ez az egész és hogy ha arra vetemedek hogy megveszem akkor segítenél e beforrasztani egy mikrotali alkalmával valamit befolyásolná e ez a cd váltót?
-
Na akkor egy olyan kérdésem lenne hogy mennyibe kerül ez az egész és hogy ha arra vetemedek hogy megveszem akkor segítenél e beforrasztani egy mikrotali alkalmával valamit befolyásolná e ez a cd váltót?
Igen.
ha ezt betesszük akkor ugrott a cd-tár.
gondold át,ugye nem kell részleteznem a cd lemez és a flash drive/SD közötti különbségeket.
-
Na akkor egy olyan kérdésem lenne hogy mennyibe kerül ez az egész és hogy ha arra vetemedek hogy megveszem akkor segítenél e beforrasztani egy mikrotali alkalmával valamit befolyásolná e ez a cd váltót?
Igen.
ha ezt betesszük akkor ugrott a cd-tár.
gondold át,ugye nem kell részleteznem a cd lemez és a flash drive/SD közötti különbségeket.
Hát jólvan majd átgondolom, most egyenlőre még nincs gond vele..dehát majd még meglátom... Most a klímát kell megoldani...
-
Na jólvan akkor! Ma megfigyeltem hogy olyan 2400 2500 körül váltogatok.
Ez sík vagy enyhén emelkedő terepen, ha a cél "csak" a forgalom ritmusának tartása, akkor teljesen fölösleges. 2000-nél felváltva simán együtt lehet haladni a forgalommal, nem fogsz feltartani senkit. Ha kicsit sietősebben haladnál, akkor is próbáld azt a metódust, hogy inkább a gázt nyomd meg jobban, de ekkor is igyekezz minél hamarabb felváltani. Ha jobban nyomod a gázt, de felgangolsz 2000-nél, kevesebbet fog fogyasztani, mint ha a gázt kevésbé nyomnád, de elpörgetnéd 2500-ig. De persze a legtutibb kombó a finom gázpedálkezelés ÉS korai felkapcsolás :yes:
-
Na akkor egy olyan kérdésem lenne hogy mennyibe kerül ez az egész és hogy ha arra vetemedek hogy megveszem akkor segítenél e beforrasztani egy mikrotali alkalmával valamit befolyásolná e ez a cd váltót?
Igen.
ha ezt betesszük akkor ugrott a cd-tár.
gondold át,ugye nem kell részleteznem a cd lemez és a flash drive/SD közötti különbségeket.
Mennyiért vetted, milyet?
Densiont néztem, de drága picit
-
Hi!
Az lenne a kérdésem, hogy a vvti motorok ugye láncosak? És a régi 2 ityós motor? Tehát a 128 LE-s, az még szíjas?
-
nekem a vvti 2.0 láncos, nem tudom milyen a régi.. szerintem szíjas mert ha jól tudom a változó szelepek miatt kelett a láncos...de nem 100!!
-
Hi!
Az lenne a kérdésem, hogy a vvti motorok ugye láncosak? És a régi 2 ityós motor? Tehát a 128 LE-s, az még szíjas?
Szia Zola!
Amit te keresel az a 3S-FE motor,szíjas volt.
infók a wikiből:
3S-FE
The Toyota 3S-FE is a 16 valve 2.0L twin camshaft, single cam gear engine built by Toyota from 1986 to 2000. Its common use is in the Toyota Camry 1987-1992 model, the Toyota Celica 1986-1989, Toyota Carina II 1987-1992, Toyota Carina ED 1990-1992 and E 1993-1998 models, Toyota Corona T190 as well as Toyota Avensis 1997-2000 models and Toyota RAV4, 1994-2000 and Toyota Picnic/Ipsum 1996-2002. It also powers the 6th generation Toyota Celica SS-I and SS-2(Japanese Domestic Market only).
Üdv!
-
Brady917:
Kérlek tartózkodj a színes írástól, ennek ezen a fórumon hagyámányai vannak. Az erről szóló szabályokat ITT (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=623.0) olvashatod.
Köszönöm megértésedet és további jó fórumozást!
-
http://www.hasznaltauto.hu/2147428_toyota_avensis_1999
Mi a hiba?:)
-
Hát igen. Aki nem ismeri az Avensiseket, annak nyilván fel sem tűnik. Biztos ripityára volt törve az eleje...
-
Hát igen. Aki nem ismeri az Avensiseket, annak nyilván fel sem tűnik. Biztos ripityára volt törve az eleje...
ááá:D
Ha odamennék biztosan GARANTÁLTAN TÖRÉSMENTES lenne szalonállapotban:D Vagy pedig limitált kiadás és egyéni megrendelés:D Egyébként gondolkoztam már azon hogy amikor unatkozom mondjuk ezen a héten elmegyek megnézni használtautókat piacra és majd röhögök az eladókon stb... Nincs kedve valakinek egy használtautópiacállapotfelmérésre?:D
-
Hát igen. Aki nem ismeri az Avensiseket, annak nyilván fel sem tűnik. Biztos ripityára volt törve az eleje...
Mivel ennyire én sem ismerem az Ave-kat, nekem sem tűnt volna fel, ha BRS-t meg nem kérdezem... :helpsmilie: (Csak azt láttam, hogy törve volt)
-
http://www.hasznaltauto.hu/2147428_toyota_avensis_1999
Mi a hiba?:)
Összecseréltek 2 kocsi képeit? :D
-
Najólvan:) Szóval nem a képeket cserélték össze hanem kocsikat. Ha jól megnézitek a kocsi1999es évjáratú ami még az első szériás. Viszont az eleje már ráncfelvaarott ami látszik a lökhárítókon, a lámpákon, az indexeken, a ködlámpákon. Viszont hátulja meg a műszerfala régi:) De ha felhívnám amit meg is tettem csak nem vette fel tuti azt mondaná hogy Garantáltan sérülésmentes és stb:) Szóval csak ennyi... :surrender:
-
http://www.hasznaltauto.hu/2147428_toyota_avensis_1999
Mi a hiba?:)
Az a hiba, hogy rommá törött lego-autót kínálnak túl magas áron :whistling: ...
Mondjuk, az a kormánykerék elnyerte a tetszésemet :yes: ! Csak kár, hogy nem passzol a középkonzol műfájához. (Nem is tudtam, hogy volt ilyen kormány Ave I-esben.)
-
Ha odamennék biztosan GARANTÁLTAN TÖRÉSMENTES lenne szalonállapotban:D Vagy pedig limitált kiadás és egyéni megrendelés:D Egyébként gondolkoztam már azon hogy amikor unatkozom mondjuk ezen a héten elmegyek megnézni használtautókat piacra és majd röhögök az eladókon stb... Nincs kedve valakinek egy használtautópiacállapotfelmérésre?:D
Kedvenc sportom :yes: ! (Amúgy az ennyire nyilvánvaló esetekben manapság már kevésbé szoktak kamuzni. Főleg, ha látják rajtad, hogy tudod: a rétegvastagságmérő nem egy geológiai segédeszköz ;) ... A lehazudott romok fénykora a 90-es évek első felében volt :D !)
-
Hat igen! Ez azer a retegvmerot. kiprobalnam egy ket kereskedo arcocskajan is!!
-
Minek? Akkora számot ugyse' tud kiírni! :D
-
itt a kövi termény....
Ezen nem látszik hogy törve lett volna vagyis így képen nem látszik, de a nagykörösi kereskedő lehet túlszugerálta magát és kiírta hogy 70ezer lett minuszba tekerve mert az még kb talán igaz lehet.... 10éves ave 70ezer km rel a nagykörösi útról az olyan mintha woppert rendelnék a mekiben és visszakérdeznének hogy dupla vagy western...
http://www.hasznaltauto.hu/3069294
Vagy például ő miben hisz?
http://www.hasznaltauto.hu/2481583_toyota_avensis_2002 Már akkor is fennt volt amikor én akartam venni és akkor is 2.5 volt...
Valaki tudja milyen műszer lehet középen a digit kijelző és a rádió alatt a kövi avén?
http://www.hasznaltauto.hu/2576480_toyota_avensis_2001 és ennek is http://www.hasznaltauto.hu/3045172_toyota_avensis_2001
-
Mondjuk ha tényleg 70 ezer lenne benne, én a helyében rengeteg belső fotót raktam volna az igazolásra. Ehhez képest csak egy makrózni próbált kormányrészlet... Vicces. :D
-
Végül is a szervizkönyvre az M+F-nél rendszám alapján rá lehet kérdezni, (mármint, hogy mi igaz a két bejegyzésből) - de nem mellesleg 4 év telt el a két pecsét közt, és 60.000km-es pecsét már nincs is...
-
Mondjuk ha tényleg 70 ezer lenne benne, én a helyében rengeteg belső fotót raktam volna az igazolásra. Ehhez képest csak egy makrózni próbált kormányrészlet... Vicces. :D
Kínosan ügyelve arra, hogy ne látszódjon a km-számláló ;)
-
Valaki tudja milyen műszer lehet középen a digit kijelző és a rádió alatt a kövi avén?
Homero.
-
Na mi a hiba?
http://www.hasznaltauto.hu/2950920_toyota_avensis_2001
:clap:
-
Ezen nem látszik hogy törve lett volna vagyis így képen nem látszik, de a nagykörösi kereskedő lehet túlszugerálta magát és kiírta hogy 70ezer lett minuszba tekerve mert az még kb talán igaz lehet.... 10éves ave 70ezer km rel a nagykörösi útról az olyan mintha woppert rendelnék a mekiben és visszakérdeznének hogy dupla vagy western...
http://www.hasznaltauto.hu/3069294
Mondjuk, jól néz ki :hmmmm: ... 70 ezer km, hát elég hihetetlen, szerintem is. De a könyve igazinak látszik, bár elég furcsa, hogy 2007 augusztusi az utsó bejegyzés ::) ... De ha akkor volt benne 36 ezer km, akkor még akár igaz is lehet, hogy most 70 ezer van benne. Mindenesetre azt akár le is lehet nyomozni, hogy valós-e ez a 2007.08.-i 36 ezres bejegyzés. Amúgy a kocsi korrekt ajánlatnak tűnik.
-
Valaki tudja milyen műszer lehet középen a digit kijelző és a rádió alatt a kövi avén?
http://www.hasznaltauto.hu/2576480_toyota_avensis_2001 és ennek is http://www.hasznaltauto.hu/3045172_toyota_avensis_2001
Ez két hirdetés ugyanarról az autóról ;) ... "5 anni di garanzia", és 180 ezer km, na ja :yes: ... Ilyenek szoktak állni szerelőmnél, motorcserén, miután megvette őket vmi jóhiszemű balek :nonono:
-
És azóta már normálról újszerűre avanzsált az állapota. Mire nem képes egy jó kozmetika. :devil: [rohog]
-
Na mi a hiba?
http://www.hasznaltauto.hu/2950920_toyota_avensis_2001
:clap:
Ezek nagyon magas labdák :D ... Vmi bonyolultabb feladatot légyszi ;) :szemez:
-
És azóta már normálról újszerűre avanzsált az állapota. Mire nem képes egy jó kozmetika. :devil: [rohog]
Na ja :whistling: ... Viszont lement az ára. Ezeket sem könnyű már eladni. Pedig elvileg dízel, kombi, "reális futással", szóval hawaii-dizsi :innocent:
-
Na mi a hiba?
http://www.hasznaltauto.hu/2950920_toyota_avensis_2001
:clap:
Na mivan senki sem tudja?:) tipp??
-
Én csak onnan tudom hogy megkérdeztem. Szóval így, hogy ha valaki nem ismerős adott márka adott típusán belül évre pontosan, az bukta, simán benyalja az ilyen autót. :oops:
-
najólvan... azért még hagyok egy kis rágódási időt!! Annyira feltűnő hogy még a vak is látja... nemigaz... hogy lehettek így toyota fanok???? :D:D:D
-
najólvan... azért még hagyok egy kis rágódási időt!! Annyira feltűnő hogy még a vak is látja... nemigaz... hogy lehettek így toyota fanok???? :D:D:D
Szerintem én már válaszoltam ;) ...
Na mi a hiba?
http://www.hasznaltauto.hu/2950920_toyota_avensis_2001
:clap:
Ezek nagyon magas labdák :D ... Vmi bonyolultabb feladatot légyszi ;) :szemez:
De, OK: szóval nem stimmel a kinézet és az évjárat :)
-
Naaa ez nemrossz...:D De tovább:D
-
Naaa ez nemrossz...:D De tovább:D
Facelift utáni Solban kéne legyen fedcomp-kijelző, meg automata klíma is, nem? Viszont érdekes, mert ha jól látom, a kormánykerék viszont valóban a faceliftes Avéé...
-
A kormánykerék ugyanaz volt, azon nem történt változtatás!
Na akkor összefoglalom...
Szóval Baján nem csak halászlé van hanem egy 2002es (kerekítek) első szériás ave aminek már ráncfelvarott D4es motorja van:) Érdekes nem?:)
-
A kormánykerék ugyanaz volt, azon nem történt változtatás!
Na akkor összefoglalom...
Szóval Baján nem csak halászlé van hanem egy 2002es (kerekítek) első szériás ave aminek már ráncfelvarott D4es motorja van:) Érdekes nem?:)
A kormánykerék NEM volt teljesen ugyanaz. A faceliftig az embléma csak bele volt préselve a műanyagba (ez a verzió azonos volt a késői Carina E-k kormánykerekével) - utána már az embléma egy külön kis fém (műanyag?) plakettre került.
A 110 lovas D-4D motor pedig volt már a facelift előtti Ave I-esekben is (99-től, ha jól emlékszem), szal ennek nincs jelentősége.
Ettől még persze stimmel, hogy ez az autó, így, nem lehet 2001 decemberi.
-
A faceliftig az embléma csak bele volt préselve a műanyagba (ez a verzió azonos volt a késői Carina E-k kormánykerekével) - utána már az embléma egy külön kis fém (műanyag?) plakettre került.
Ez így volt a Coriknál is. Nálam préselt, kollegina 2000 évjáratú változatánál már műanyag.
-
És azóta már normálról újszerűre avanzsált az állapota. Mire nem képes egy jó kozmetika. :devil: [rohog]
Na ja :whistling: ... Viszont lement az ára. Ezeket sem könnyű már eladni. Pedig elvileg dízel, kombi, "reális futással", szóval hawaii-dizsi :innocent:
A reális futásról csak annyit, hogy az én Avémnak a kormánya 300e után sem volt ennyire kifényesedve, mint ez 180e-nél. :hmmmm:
-
Azééé' me' Te nem fogtad két kézzel és nem görcsösen sanyargattad vizet fakasztva belőle...
Tudod, Teeeeeee! :D
-
Mea Culpa! Nem vok én állat!!! [rohog] :D :D :D
-
2004-2005-ös Ave ködlámpakészlete jó-e Corollához ?
Takarólemezek nélkül.
-
Azért egy dologra felhívnám a figyelmet: az inkriminált autó 2001/12 forgalomba helyezésű, és max. 2000/9 gyártású. Ez az ellentét azért nem teljesen áthidalhatatlan, noha a kereskedők igyekeznek mihamarabb megszabadulni a raktárkészletüktől, ez nem mindig sikerül.
-
Azért egy dologra felhívnám a figyelmet: az inkriminált autó 2001/12 forgalomba helyezésű, és max. 2000/9 gyártású. Ez az ellentét azért nem teljesen áthidalhatatlan, noha a kereskedők igyekeznek mihamarabb megszabadulni a raktárkészletüktől, ez nem mindig sikerül.
Ez még lehetne is magyarázat - ha amúgy minden más stimmelne. Dehát nem stimmel.
-
2004-2005-ös Ave ködlámpakészlete jó-e Corollához ?
Takarólemezek nélkül.
Nem, mert az Ave ködfényszórói szögletesek, a Coriba pedig kerek került gyárilag. Persze elképzelhető, hogy bele lehet kendácsolni...
-
Dekopír fűrész:) :clap: :clap:
Szerintem tuti nem lesz jó...A gyártók már nem olyanok mint régen hogy a bogár lámpája jóvolt még a transporterhez is vagy mégdúrvább hogy a golf fényszórói belementek a skodába...
Mostmár éppen arra törekednek hogy meg kelljen venni az ahoz a kocsihoz gyártott alkatrészt az általuk szabott áron... lehet hogy bemegy de abból csak kókányolás lesz... add el hátha kell valakinek és vegyél hozzá valót.. én ezt tenném!
-
Mondjuk, az Ave II gyári ködfényszórói legalább érnek is valamit. Ellenben a Corolláé egy rakás xar :no: ... Akkor én már vmi minőségi univerzálisat szereznék bele.
-
Jah ezt én nemtom de akkor 4X Hella a tetejére meg 2X az elejére:) És még jobban is néz ki mint ha kókányoltál volna... Ja meg mondjuk már kilóméterekről látszik ha közeledsz:D
-
Sziasztok!
A távirányítós kulcsomon a nyitógombot megette az idő vasfoga, Egész pontosan kettéharapta és kiesett.
Tudnátok esetleg tanácsot adni honnan lehet ilyet ócccccsón beszerezni?!
Köszi
Zoli
-
ócsón sehol, de a vaterán szokott lenni néha üres kulcs-ház.
-
ócsón sehol, de a vaterán szokott lenni néha üres kulcs-ház.
Úgylátom most is néha van:
http://www.vatera.hu/toyota_kulcs_avensis_corolla_2_gombos_haz_valeo_148820281.html
9rugó gombok nélkül?! :censored:
Nekem pont csak a nyitó gomb kellene... :helpsmilie:
-
Van, amikor gombokkal árulják, csak a benne lévő elektronika hiányzik.
-
ócsón sehol, de a vaterán szokott lenni néha üres kulcs-ház.
Úgylátom most is néha van:
http://www.vatera.hu/toyota_kulcs_avensis_corolla_2_gombos_haz_valeo_148820281.html
9rugó gombok nélkül?! :censored:
Nekem pont csak a nyitó gomb kellene... :helpsmilie:
Bontóba tudol kérni hozzá bármilyen kulcsot,veszel vaterán ebayon vehetel kulcsot.A távirányító betanítható és nyitja zárja a kocsit viszont az immót csak szakszervízben tanítják hozzá a kulcshoz.Árát nem tudom mibe van.
-
Hallott valaki már 2000évjáratú 1,6 vvti motoros autóból „sport” verziót? Hátsó szárny,16” kerék gyári ültetés stb.?
-
Igen az aszem valami limitalt szerias sport edition, a mocija ugyanaz csak adtak hozza szarnzat meg nagz felnit oszt ennyi, ja meg elol hatul tarcsa, de ugyemlekszem valakinek van meg itt sport LSE majd biztos jobban tugggya.
-
Xrtremnek van ilyen autója. Tényleg, milyen régen járt erre...Biztos nagyon sokat megy :(
-
Xtrem (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=74) nagyon sokat dolgozik és alig jut netközelbe úgy tudom. Egy privit írj neki nyugodtan. :)
-
Közben végig olvastam az LSE hozzászólásokat. Szóval egy jópofásított 1,6 vvti.
-
Üdvözlet! ;)
LSE széria a ráncfelvarrás előtti I. generációból létezett, mindössze 150 darab. Valóban nem volt egetverő különbség, a motorhoz nem is nyúltak hozzá.
205-ös gumik, 16-os felnik, 3 cm-es ültetés, és a sebességváltó karhoz is hozzányúltak. LSE szőnyegek az utastérben, és persze a sorszámozott plakett a beltérben és az autó oldalán.
Felszereltség tekintetében az eddigi LSE-k amiket láttam (és amit én is hajtottam még anno) Luna kivitelek voltak.
Hátsó szárny, vagy bármiféle optika nem járt hozzá, de persze felárért bárki rendelhetett magának.
Nekem most ráncfelvarrott, gyári Sport-optikai csomagos Sol-os Avensisem van, és erősen közeledik a 201 e.-ik kilóméteréhez. :yes: :clap:
A vvt-i motor kezdeti konstrukciós hibája az enyémet is elérte, 71 e km-nél. Aki akkor ott volt azon a 2005-ös nyári Toyota talin a reptéren, az bizonyosan emlékszik rá. ::)
-
És itt van egy cikk az LSE-ről.
http://img0.tar.hu/xtrem/img/22927955.jpg#3 (http://img0.tar.hu/xtrem/img/22927955.jpg#3)
http://img0.tar.hu/xtrem/img/22927954.jpg#3 (http://img0.tar.hu/xtrem/img/22927954.jpg#3)
-
Üdvözlet! ;)
LSE széria a ráncfelvarrás előtti I. generációból létezett, mindössze 150 darab. Valóban nem volt egetverő különbség, a motorhoz nem is nyúltak hozzá.
205-ös gumik, 16-os felnik, 3 cm-es ültetés, és a sebességváltó karhoz is hozzányúltak. LSE szőnyegek az utastérben, és persze a sorszámozott plakett a beltérben és az autó oldalán.
Felszereltség tekintetében az eddigi LSE-k amiket láttam (és amit én is hajtottam még anno) Luna kivitelek voltak.
Hátsó szárny, vagy bármiféle optika nem járt hozzá, de persze felárért bárki rendelhetett magának.
Nekem most ráncfelvarrott, gyári Sport-optikai csomagos Sol-os Avensisem van, és erősen közeledik a 201 e.-ik kilóméteréhez. :yes: :clap:
A vvt-i motor kezdeti konstrukciós hibája az enyémet is elérte, 71 e km-nél. Aki akkor ott volt azon a 2005-ös nyári Toyota talin a reptéren, az bizonyosan emlékszik rá. ::)
Köszi a választ!
Amit ajánlottak az egy vvti motoros sport változat lenne ültetés 16"kerék hátsószárny...amiről tudok.
Akkor a tiéd is motorcserés?
Üdv csövi
-
Sport változat nem létezett belőle (vagyis itthon biztosan nem forgalmaztak ilyet), mert az enyém sem az. Egy kis optikától pedig egyik autó sem válik sportautóvá.
A Sport csomag része a 16 küllős OZ felni volt, a led féklámpás hátsó szárny, és persze a rozsdamentes kipufogó vég (mindegyiken ott viriít természetesen a Toyota embléma).
A motort/blokkot nem kellett cserélni ha jól rémlik, de azon kívűl szinte mindent. Régen volt már, és szerencsére nekem csak egy telefonba került, a többit már a márkakereskedés intézte. :yes:
-
Xtrem (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=74) nagyon sokat dolgozik és alig jut netközelbe úgy tudom. Egy privit írj neki nyugodtan. :)
Köszi, pontosak az információid. ;)
-
Szerintetek mennyire durva 1-2 liter olaj fogyasztás egy 185e km-t futott 1.6-os VVTi Avensisnél? Mikor várható, hogy emiatt komolyabban hozzá kell nyúlni a motorhoz?
-
Kilométerenkén, ezrenként, 15ezrenkét, 185 ezer km alatt? :ph34r:
15 alatt sztem nem annyira gáz, de adhat okot gondolkodásra, ha hozzányúlásra nem is. Ilyen mértékű fogyás pl MoS2-es olajjal (pl LM) orvosolható.
-
Kilométerenkén, ezrenként, 15ezrenkét, 185 ezer km alatt? :ph34r:
15 alatt sztem nem annyira gáz, de adhat okot gondolkodásra, ha hozzányúlásra nem is. Ilyen mértékű fogyás pl MoS2-es olajjal (pl LM) orvosolható.
Bocsi, szóval olajcsere periódusonként, 15e-ként.
-
Szerintem egyáltalán nem gáz.
-
Persze, hogy nem gáz, olaj!!! [rohog] [rohog] [rohog]
-
Bocsi, szóval olajcsere periódusonként, 15e-ként.
15 ezrenként 1.5-2 liter olajfogyi egy 185 ezret futott motorban? "Felejtsd el" kategória :yes: ... Egyáltalán nem probléma. A 73 ezret futott Avénk is benyelt eddig fél liter olajat 13 ezer km-en.
-
Egyáltalán nem probléma. A 73 ezret futott Avénk is benyelt eddig fél liter olajat 13 ezer km-en.
Nah, micsoda ócskavas! :sleeping: :tt2: :whistling: :devil:
-
Kíváncsiságból megnéztem, hogy áll a miénknél az olajszint: 8 hónap illetve 5500(!! ;) ) km után - igaz ennek nagyobb része város - kb. a két jelzés közt 60%-on. Szóval nekünk is fogy valamennyi.
-
A miénk kb. 10-11 ezer km után állt ugyanitt. A megtett táv kb. kétharmada városon kívül került/kerül bele.
-
Bocsi, szóval olajcsere periódusonként, 15e-ként.
15 ezrenként 1.5-2 liter olajfogyi egy 185 ezret futott motorban? "Felejtsd el" kategória :yes: ... Egyáltalán nem probléma. A 73 ezret futott Avénk is benyelt eddig fél liter olajat 13 ezer km-en.
Csak azért kérdeztem, mert a mi Corollánk 150e-nél még beérte egy literrel. És halottam, hogy ezekkel a motorokkal volt gond - ebben az Avéban pedig nem volt garis motor csere.
-
Amikkel gond volt, azok nem egy-másfél decit ettek 1000 km-en, 185 ezret futott korukban - hanem jóval többet jóval korábban. Ennyi fogyasztás bőven a "normális elhasználódás" kategória alá írható.
-
A miénk kb. 10-11 ezer km után állt ugyanitt. A megtett táv kb. kétharmada városon kívül került/kerül bele.
Persze arra nem emlékszem, hogy szerviz után hol áll: max. felett egy kicsivel, rajta, vagy alatta egy kicsivel.
De emlékezvén arra, hogy tavaly 15e km alatt a minimum alá ette az olajat, asszem, váltani fogok motorolaj terén.
-
Olajos topikban már írtam erről... Egyvalamire ne számíts: hogy az olajváltás megszünteti a fogyasztást. Jó esetben csökken majd egy kicsit, ez a maximum, ami történhet.
-
Nem számítok rá, és tk. ez a mostani sem vészes - ha addig eljutok, hogy 15e km alatt ne kelljen rátölteni, az nekem már jó.
(Bár mostanában bőven hamarabb meglesz az egy év, mint a 15e km, úgyhogy tk. ez is felesleges...)
-
Na, a gyújtáskapcsoló betegség elérte az én autómat is. :cry:
Három-néegy hete egyszer mar csinált olyat hogy meg se nyikkant a kulcs elfordításara. Aztán egy motorháztető nyitással-zárassal "orvosoltam" a problémát.
Azt hittem a két héttel előtte beszerelt Sartez tuningbox rosszalkodik, kicsit megigazítottam, majd indult mint a zsír. Tegnapig.
Két munkatársam :nono: betolta :nono: a kocsit és csak a Toyota szerviz előtt állítottam le. => ~30e + a munka + két napig kölcsönautó. Agila 1.0 :yes:
A következő invesztíció pedig úgy hallom hogy a lendkerék lesz. Kicsit kezd zörögni alacsony fordulaton.
Hogy mégis happy end legyen a vége: A Saretz Boxtol sokkal használhatóbb lett 1000-1800 között, felette pedig letépi a fejemet padlógázon, és tényleg kevesebbet fogyaszt (pedig nem nagyon hittem előtte). Így mar talán tartósan 5 liter alá tudok kerülni.
Meg került bele 1 K&N szűrő is -> sokkal szebben fütyül a turbo ;) :clap:
-
Üdv Mindenkinek!
Ugyan még nem vagyok boldog Avensis tulajdonos de már dolgozom a témán :)
Menet közben találtam egy újabb "Mi a hiba?" jellegű hirdetést (eddigi ismereteim szerint legalább is) http://www.hasznaltauto.hu/3243966_toyota_avensis_2000 (http://www.hasznaltauto.hu/3243966_toyota_avensis_2000) :)
Ha már itt járok: Meg tudja valaki mondani, hogy az első generációs Avensisek (ráncfelvarrott is) hat benzines motorja közül melyik szíjas és melyik láncos?
köszi
gergo
-
Ráncfelvarrott az eleje. Na de a többi... (jól látom? :D )
Az fix, hogy a vvt-i-k mind láncosak.
-
A belseje is ráncfelvarrás utáni - szerintem. Viszont érdekes, hogy van fabetét, szinezett lökhárító, de nincs bőr kormány. Meg kell nézni, ha nem volt törött, szerintem OK. A 2.0-es motor sok vevő kedvét elveszi.
Mondjuk nagyon szép a fényezés a lökhárítón és a motorháztetőn is. Persze lehet, hogy nem volt törve és valós a kiméter, de ezt a kettőt alaposan körbejárnám.
(2.0-es Avensis évi 17e km-el. Hm. Nem lehetetlen, de azért tipikusan nem erre vesznek ilyen autót.)
-
Na de a hátulja az ráncfelvarrás előtti, nem? Musspicinek is ilyen volt a '98-as Ave I-e (http://www.toyotaklub.hu/index.php?page=userpic&user=musspici). Csak elöl nem. :devil:
-
Szerintem nem változtattak ráncfelvarrásnál a hátulján. (Xtrem-nek van valamelyik Avensis fórum elején egy jó összefoglalója mi változott.)
-
Eddigi ismereteim szerint az orra és a műszerfala is már ráncfelvarrás utáni, a hátsójáról nem tudok nyilatkozni.
Engem viszont a szöveges rész zavart össze némileg, merthogy tudomásom szerint már a nem VVT-i 2.0-ás is többet tudott 116 pacinál :)
-
:clap: :D Igen, ennek 110kw/150 le-nek kéne lennie.
-
A fent emlegetett gépezet egy az egyben ráncfelvarrott. :ph34r: A hátulja is! :flowers: A ráncfelvarrás előtt a hátsó lámpa síkban volt a kasznival A képeken jól látszik, hogy ezen autó hátsó lámpaburája kiáll, mint egy buborék. A középkonzol kapcsolói sem ilyenek a felvarrás előttiben. :)
-
Eddigi ismereteim szerint az orra és a műszerfala is már ráncfelvarrás utáni, a hátsójáról nem tudok nyilatkozni.
Engem viszont a szöveges rész zavart össze némileg, merthogy tudomásom szerint már a nem VVT-i 2.0-ás is többet tudott 116 pacinál :)
Az autó kinézete így fotón rendben van, szvsz megérhet egy megtekintést élőben. Első tulaj, szervízkönyv, és magától felkínálja a kereskedés a márkaszervízes átvizsgálást... Ha ez mind igaz élőben is, akkor akár jó is lehet.
Teljesítményhez a 2.0 dízel adatát írták be, nyilván megszokásból/tévedésből.
Hogy miért kerül ennyibe? 9 éves autó, kétliteres benzines, és a 156 ezer km-re sok idióta azt mondja, hogy sok ::) ... És/vagy lehet, hogy törött. Mert minden dicséret ellenére sem az szerepel a hirdetésben, hogy "sérülésmentes".
-
Valamennyire biztos törött, mert az első hátsó lökhárító színrefújt, az oldalsó díszlécek pedig nem. Nem hiszem, hogy csak úgy fújogatnak kedvtelésből.
-
Üdv Mindenkinek!
Ugyan még nem vagyok boldog Avensis tulajdonos de már dolgozom a témán :)
Menet közben találtam egy újabb "Mi a hiba?" jellegű hirdetést (eddigi ismereteim szerint legalább is) http://www.hasznaltauto.hu/3243966_toyota_avensis_2000 (http://www.hasznaltauto.hu/3243966_toyota_avensis_2000) :)
Ha már itt járok: Meg tudja valaki mondani, hogy az első generációs Avensisek (ráncfelvarrott is) hat benzines motorja közül melyik szíjas és melyik láncos?
köszi
gergo
Ennek a kocsinak a lökháritóit,lámpáit cserélték.
A belső alapján Sol felszereltség.Viszont távezérlős kormány nem volt csak ráncfelvarrás után.2000-ig 3S-FE mocival ment a benzines ez szíjas utána csak diesel motor volt 2000-es, az 1,8 vvti pedig láncos volt.
-
Ha már itt járok: Meg tudja valaki mondani, hogy az első generációs Avensisek (ráncfelvarrott is) hat benzines motorja közül melyik szíjas és melyik láncos?
köszi
gergo
1,6 4A-FE; 1,8 7A-FE; 2000 3S-FE ezek mind benzines és szíjas,láncos nem volt az első generációban.
Diesel meg volt 2000 D4 motorkódot éppen nem tom.
-
1,6 4A-FE; 1,8 7A-FE; 2000 3S-FE ezek mind benzines és szíjas,láncos nem volt az első generációban.
Diesel meg volt 2000 D4 motorkódot éppen nem tom.
Hmm... hát a felszereltségi szintekkel és a színezett karosszériaelemekkel kapcsolatban még eléggé homályban tapogatok, de asszem a motorokkal kezdek elég jól tisztában lenni. Szóval csak hogy tisztázzuk:
Wikipedia szeirnt http://en.wikipedia.org/wiki/Avensis (http://en.wikipedia.org/wiki/Avensis) az első generációt 1997-2003 között gyártották, közben 2000-ben csináltak egy ráncfelvarrást. A korábbi 1,6 1,8 és 2,0 benzines motorokat ekkor cserélték le (majdnem) azonos lökettérfogatú VVT-i motorokra http://www.toyotaclub.hu/motortipus.html (http://www.toyotaclub.hu/motortipus.html). Egy korábbi hozzászólás alapján a VVT-i motorok mind láncosak, tehát ezek szerint az első generációban is volt láncos.
Persze javítsatok ki ha tévednék ::)
-
Egy korábbi hozzászólás alapján a VVT-i motorok mind láncosak, tehát ezek szerint az első generációban is volt láncos.
Persze javítsatok ki ha tévednék ::)
Első generációba sose volt láncos.Láncos motorok csak a ráncfelvarrot kocsiknál jöttek.
Időközben javítanám a belinkelt kocsiról a véleményem. :)
Ez a kocsi egy 2000-es D4 diesel és nem benzines.
Beleseje SOL felszereltség,EPS,Ködpilács,6 légzsák,kormányvezérléses rádió,6 hangszóró,fűtött tükör,Fedcomputer így ez már ráncfelvarrot.
Rendszáma a 2000-2001nek megfelelő.
Külseje:első és hátsó lökháritó cserélve lett a 2002-es kifutó modell lökösére.
-
Ez a kocsi egy 2000-es D4 diesel és nem benzines.
Ahhoz nincs "tulskalazva" a fordulatszammero?
-
Egy korábbi hozzászólás alapján a VVT-i motorok mind láncosak, tehát ezek szerint az első generációban is volt láncos.
Persze javítsatok ki ha tévednék ::)
Első generációba sose volt láncos.Láncos motorok csak a ráncfelvarrot kocsiknál jöttek.
Még véletlenül sem veszekedni szeretnék... főleg, hogy még nem is vagyok Toyotás, csak szeretnék tisztán látni :)
Szóval az első generáció ráncfelvarrott változata hányadik generációnak minősül?
Csak mert a korábban belinkelt Wikipedia link alapján az is első generáció, csak éppen frissített. De ha mondjuk azt 1,5-ik generációnak nevezzük akkor az első generációban tényleg nem voltak láncos motorok :D
-
Még véletlenül sem veszekedni szeretnék... főleg, hogy még nem is vagyok Toyotás, csak szeretnék tisztán látni :)
Szóval az első generáció ráncfelvarrott változata hányadik generációnak minősül?
Csak mert a korábban belinkelt Wikipedia link alapján az is első generáció, csak éppen frissített. De ha mondjuk azt 1,5-ik generációnak nevezzük akkor az első generációban tényleg nem voltak láncos motorok :D
Ave I modelévek. :D
98-2000 Itt még a Carina örökség a meghatározó,2 lufi,szíjas motorok,manuál klíma
2000-2002-ig jöttek a láncos motorok,fedcomputer,erősített kaszni,kristály lámpák,fél manuál klíma lehet hőfokot beállítani solnál van automata üzemmódja
2002 kifutó széria itt + a 6 hangfal,alapból távirányítós kormány,elektromos fűtött tükör,színre fújt lökhárítók,díszcsíkok,tükörborítás,
Közbe nézem hogy D4 néven volt láncos 2000-es benzines motor is. Így bocsi a dezinformációkért. :D
-
Ave I modelévek. :D
98-2000 Itt még a Carina örökség a meghatározó,2 lufi,szíjas motorok,manuál klíma
2000-2002-ig jöttek a láncos motorok,fedcomputer,erősített kaszni,kristály lámpák,fél manuál klíma lehet hőfokot beállítani solnál van automata üzemmódja
2002 kifutó széria itt + a 6 hangfal,alapból távirányítós kormány,elektromos fűtött tükör,színre fújt lökhárítók,díszcsíkok,tükörborítás,
Közbe nézem hogy D4 néven volt láncos 2000-es benzines motor is. Így bocsi a dezinformációkért. :D
Na végre, kezd oszlani a homály :clap:
Mostanra az is megfogalmazódott, hogy milyen jószágot szeretnék... már csak találni kellene egyet jó állapotban jó áron... persze álmodozni meg az ágyban kellene, de mindegy :D
Minden esetre köszönöm szépen az információkat :flowers:
-
Hmm, hát mint ismerős a témában szerintem csak simán elírták a lóerőt... de az tényleg nagy baki... vagy lehet hogy csak elírták a moci méretét... valami el let írva ez hiba...na meg hogy beázik a jobb első index ami 4000Ft kezdésképpen. Az eleje hátulja szerintem cserélve volt. Ha festékmérővel jó minden akkor valszeg egy millenium edition darabjaival pótolták amit kétlek mert az elég ritka darab volt.... érdekes:) Amúgy mindig van ilyen:D
Nekem 2.0 es d4 benzin van ami tuti láncos és nagyon szeretem csak a fogyi van 10körül:) Na de mind1! Hajrá
-
Egy korábbi hozzászólás alapján a VVT-i motorok mind láncosak, tehát ezek szerint az első generációban is volt láncos.
Persze javítsatok ki ha tévednék ::)
Első generációba sose volt láncos.Láncos motorok csak a ráncfelvarrot kocsiknál jöttek.
Időközben javítanám a belinkelt kocsiról a véleményem. :)
Ez a kocsi egy 2000-es D4 diesel és nem benzines.
Beleseje SOL felszereltség,EPS,Ködpilács,6 légzsák,kormányvezérléses rádió,6 hangszóró,fűtött tükör,Fedcomputer így ez már ráncfelvarrot.
Rendszáma a 2000-2001nek megfelelő.
Külseje:első és hátsó lökháritó cserélve lett a 2002-es kifutó modell lökösére.
Sziasztok!
Dehogy lett cserélve ,le lett fényeztetve a géptető meg a két lökös ,munkatársamé is így néz ki mert neki nem tetszett a fekete betét a lökösökön.
Ez egy 2.0 D4 150 lovas Sol felszereltség ,csak a sötét kereskedő elírta a számokat (évjárat,lóerő).
Ezek nagyon jó autók,egyikben sem volt blokk csere (2.0 D4) és csak tudni kell használni lehetőleg 3100 F/perc alatt tartani a fordulatszámot és akkor vegyesben kijön 8-8,5-re.
Srácok nem kell mindig mindent túlkomplikálni,ha tetszik menjetek el és vegyétek meg,mindenki fél ettől a motortól ,pedig ez sikerült a legjobban akkoriban.
Uff :)
-
lehetőleg 3100 F/perc alatt tartani a fordulatszámot és akkor vegyesben kijön 8-8,5-re.
Én 3400-3500-ről tudok, az eredményt láthatod az aláírásom alatt... :D
-
Ezaz!!!! Nemmintha próbáltam volna mást de ezt nagyon szeretem:) Brady mi kocsitestvérek vagyunk:D Mond hogy a tied is liftback:D
-
Ezaz!!!! Nemmintha próbáltam volna mást de ezt nagyon szeretem:) Brady mi kocsitestvérek vagyunk:D Mond hogy a tied is liftback:D
Én meg asszem kocsitestvéred szeretnék lenni :)
A vágy tárgya legalább is egy 2000 utáni 2.0 D4 -es liftback.
A használt kínálat alapján viszont pont egy liftback megtalálása jelenti a legnagyobb problémát... persze egy kombival is kiegyeznék :D
Tényleg, automata váltóról lehet tudni valami rosszat? Vagy az is elpusztíthatatlan? :)
-
Nagyon kevés liftback van nálunk, és nyilván annak a nagy része is 1.6-os. Állítólag két probléma akadhat a liftback karosszériából fakadóan:
- a hátsó fejtér 185cm felett szűk, huplin beütheted a fejed a tetőbe;
- nagy lábon élőknek a pedálok túl közel vannak egymáshoz (oldalirányban), könnyen beakad a cipőjük.
Bármilyen furcsa, ez utóbbi sem jelentkezik a kombiknál, a fejtér nyilván ott más, hiszen nem lejt a tető.
Automata váltóval nem szokott külön gond lenni, de ez is szétverhető megfelelő hozzáállással...
-
Sziasztok!
Dehogy lett cserélve ,le lett fényeztetve a géptető meg a két lökös ,munkatársamé is így néz ki mert neki nem tetszett a fekete betét a lökösökön.
Hát nem tudom ez a lökös nem a fekete lefényezve verzió.A kifutóig 3 részből állt össze a lökhárító míg a kifutónál 2-ből.
A fekete betét nem bepattintott díszelem mint a Yarisnál pl hanem szerves teljes keresztmetszetben akív elem.Így törésnél elméletileg 3 részbeszétszedhető a lökhárító míg a kifutónál 2be.
DE mindegy az alényeg hogy 2000-es mocival ez a kaszni álom lesz. :D
-
A faceliftes liftbacknél a lámpa és a karosszéria között kell lennie valami gumi szigetelésnek vagy ez ilyen szellőzös fajta?
-
Nagyon kevés liftback van nálunk, és nyilván annak a nagy része is 1.6-os. Állítólag két probléma akadhat a liftback karosszériából fakadóan:
- a hátsó fejtér 185cm felett szűk, huplin beütheted a fejed a tetőbe;
- nagy lábon élőknek a pedálok túl közel vannak egymáshoz (oldalirányban), könnyen beakad a cipőjük.
Bármilyen furcsa, ez utóbbi sem jelentkezik a kombiknál, a fejtér nyilván ott más, hiszen nem lejt a tető.
Automata váltóval nem szokott külön gond lenni, de ez is szétverhető megfelelő hozzáállással...
Ez a bajom nekem is, hogy a hazai nagy sedan-mánia miatt alig van liftback... meg szintén hazai sajátosság miatt egy rakás 1.6-os van...
Az hogy hátul mennyi a hely nem annyira érdekel, én elöl fogok ülni :D
Az viszont tényleg furcsa, hogy a liftback-nél a pedálok másképp állnak. És ez ügyben mi a helyzet a sedan-okkal?
-
Legegyszerűbb ha kipróbálsz mindegyikből egyet. Bevallom, nem emlékszem, hogy a liftback lógott ki a sorból, azaz az övé volt rossz pedálos és a többi jó, vagy a kombié volt csak jó, és a többié rossz.
Én anno csak kombit vezettem, abban ez nem tűnt fel, illetve egyszer egy szerviz idejére volt nálam egy 1999-es szedán. Ott nem volt ilyesmi gond, igaz az én lábam "csak" 45-ös körüli cipőkben jár.
-
Legegyszerűbb ha kipróbálsz mindegyikből egyet. Bevallom, nem emlékszem, hogy a liftback lógott ki a sorból, azaz az övé volt rossz pedálos és a többi jó, vagy a kombié volt csak jó, és a többié rossz.
Én anno csak kombit vezettem, abban ez nem tűnt fel, illetve egyszer egy szerviz idejére volt nálam egy 1999-es szedán. Ott nem volt ilyesmi gond, igaz az én lábam "csak" 45-ös körüli cipőkben jár.
Valóban a ferdehátú volt a rossz pedál-elrendezésű.
-
A faceliftes liftbacknél a lámpa és a karosszéria között kell lennie valami gumi szigetelésnek vagy ez ilyen szellőzös fajta?
Van gumicsík.Ha jó a kaszni illeszkedés nem látszik mert a lámpa hornyába szépen illeszkedik.
-
2000-ig 3S-FE mocival ment a benzines ez szíjas utána csak diesel motor volt 2000-es, az 1,8 vvti pedig láncos volt.
Volt a ráncfelvarrás után is 2.0 benzines, VVTi, 150 lóerővel. Ez volt a 2.0 D-4 jelű motor; a jelzés arra utal, hogy ez is direkt befecskendezésű, csak ugye nem dízel; ezért hívják csak D-4-nek és nem D-4D-nek.
-
Közben látom, javítottad te is, sorry :)
-
Hát nemtom szerintem akkora hihtetlen gond nincs a pedálokkal.. nekem liftback van és könnyen megszoktam. Engem viszont az abs hangja vagyis inkább kattogása idegesített először. Amiket eddig vezettem azokban csendesebb volt.
Igen nekem is volt már a D-4 miatt hogy a kutas srác már vette le a dízelt hogy "mennyi lesz?".... meg hogy egy rokon megdícsérte hogy dízel létére milyen csöndes:D
Viszont a gyorsulása mindent elfelejtet:) Ilyet mindenkinek de csak tolatóradarral!
-
Volt a ráncfelvarrás után is 2.0 benzines, VVTi, 150 lóerővel. Ez volt a 2.0 D-4 jelű motor; a jelzés arra utal, hogy ez is direkt befecskendezésű, csak ugye nem dízel; ezért hívják csak D-4-nek és nem D-4D-nek.
Ezt időközben én is kisilabizáltam a katalógusbol csak hülyén volt megfogalmazva. :(
Egyébként így igaz ahogy leírtad. :clap:
-
A típusjelzésben a D betű megzavarja a népeket ::) ... Pedig hát nem minden dízel, ami D - pl. ezek itt Mirage 2000 D-k :D :
(http://avionique.free.fr/IMG/jpg/2000d-2.jpg)
-
A típusjelzésben a D betű megzavarja a népeket ::) ... Pedig hát nem minden dízel, ami D - pl. ezek itt Mirage 2000 D-k :D :
Tehát D mert kétszemélyes :devil: vagy mert egyszerre több ember tevékenykedik benne összehangoltan. :D
-
A típusjelzésben a D betű megzavarja a népeket ::) ... Pedig hát nem minden dízel, ami D - pl. ezek itt Mirage 2000 D-k :D :
Tehát D mert kétszemélyes :devil: vagy mert egyszerre több ember tevékenykedik benne összehangoltan. :D
D mint "Diversifie", azaz többcélú :) ... Ez ugyanis az eredetileg tisztán vadász feladatú Mirage 2000-es alaptípus csapásmérő (vadászbombázó) változata.
-
D mint "Diversifie", azaz többcélú :)
Nem feladatú? kedves Off mester. :D
-
D mint "Diversifie", azaz többcélú :)
Nem feladatú? kedves Off mester. :D
De, igazad van, többfeladatú a megfelelő kifejezés :)
-
A faceliftes liftbacknél a lámpa és a karosszéria között kell lennie valami gumi szigetelésnek vagy ez ilyen szellőzös fajta?
Van gumicsík.Ha jó a kaszni illeszkedés nem látszik mert a lámpa hornyába szépen illeszkedik.
Nekem ilyen. (http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/afekete/avensis_01.jpg)
Hiányzik innen valami? Szerintem igen.
-
Hiányzik innen valami? Szerintem igen.
szia
T22-es 5ajtós Avénk van, majd megnézem, hogy az milyen. Még nem is figyeltem...
-
Nekem ilyen. (http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/afekete/avensis_01.jpg)
Hiányzik innen valami? Szerintem igen.
Avensist vettél? Nem akarok vészmadárkodni, de mikor a Yarisod összetört, vettél egy Corollát. Az is összetört, vettél egy Avensist, szerintem kezd el nézegetni a Camryket...
-
Ez nekem is eszembe jutott. :D De még van kb. 5 évem. Most minden esetre Casco-t keresünk/intézünk.
-
Nekem ilyen. (http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/afekete/avensis_01.jpg)
Hiányzik innen valami? Szerintem igen.
Azt nézem ott nem nagyon van semmi max egy kevés szivacs.Jól, a helyén van a lámpa?
-
Lehet nem látszik eléggé, de itt a hátsó ajtó mellett lefolyó víz, ha sok akkor szerintem befolyik a lámpa mellett a kárpit mögött. Amíg nincs nagy esső, addig nincs baj - eddigi tapasztalatok szerint.
-
Lehet nem látszik eléggé, de itt a hátsó ajtó mellett lefolyó víz, ha sok akkor szerintem befolyik a lámpa mellett a kárpit mögött. Amíg nincs nagy esső, addig nincs baj - eddigi tapasztalatok szerint.
Jobban meg kéne sasolni.Tudol még pár képet csinálni jobb szögből?
-
Majd megpróbálom, talán este.
-
A faceliftes liftbacknél a lámpa és a karosszéria között kell lennie valami gumi szigetelésnek vagy ez ilyen szellőzös fajta?
Van gumicsík.Ha jó a kaszni illeszkedés nem látszik mert a lámpa hornyába szépen illeszkedik.
Nekem ilyen. (http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/afekete/avensis_01.jpg)
Hiányzik innen valami? Szerintem igen.
T22-es I. generációs Liftback Avensis jobb hátsólámpa felülnézetből:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Hát ez nem tűnik valami épnek. :( mindha megrövidült volna kicsit a lemez.Ennek itt színelni kéne.
-
Hát ez nem tűnik valami épnek. :( mindha megrövidült volna kicsit a lemez.Ennek itt színelni kéne.
Hol rövidült meg a lemez?
Megnéztem afekete képét, a hátsólámpa és a lemez között ott is van egy kis hézag. Egyébként a csomagtartó
jól illeszkedik, nincsenek eltérő hézagok, tudomásom szerint nem volt törve az autó egyik eleme sem.
Délután megyek megnézek egy másik 5ajtós Avensist ('99-es vagy 2000-es évjáratú, tehát a kasznija ugyanilyen),
aztán megmondom az is ilyen volt-e. Ha megengedik és nem felejtem el, akkor lefotózom annak is a hátulját.
Jóéjt.
-
Majd megpróbálom, talán este.
Reggel lett belőle, de itt (http://www.toyotaclub.hu/images/afekete/avensis13.jpg) a kép.
-
Hát nemtudom a Toyotára nem jellemző az hogy ilyen réseket hagy a kaszninál főleg hogy ha szembetűnő helyen van.
Bár ha nem ázik be akkor nincs gond. :D
-
Hát nemtudom a Toyotára nem jellemző az hogy ilyen réseket hagy a kaszninál főleg hogy ha szembetűnő helyen van.
Bár ha nem ázik be akkor nincs gond. :D
Szia
Megnéztem az emlitett 5ajtóst. Ugyanilyen rések vannak ott is. De csináltam fotókat, ott jobban látszik.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Alátámasztom! Nekem is ilyen ! Én is azt hittem hogy hiányzik!!
-
Hát akkor ilyen rés van a lámpánál ha minden liftbackes kocsi ilyen.
-
Sziasztok!
X-car link USB/MMC olvasó CD-tár emulátor eladó ,nagyon baráti áron.
link: https://www.xcarlink.hu/
Inkább privátban.
Üdv!
-
Na gyerekek kicserélték a kuplungot:) Olyan mint az állom:D A régit is megkaptam most áztatom és majd kirakom a falra az ereklyéim mellé mint ave első kuplungja:) Viszont:
Tankolnom kelett mert azt írta hogy 105kmre elég a benyó. Tankoltam 22litert és most azt írja hogy 158km re elég. Újraindítottam a mérőt meg minden. Akkor ezekszerint most 53kmpluszt adott hozzá miután 22litert tankoltam bele? Akkor most 40literes fogyim van 100on? Help.... Ja és félig van a mutató....
-
Nullázás? Akksisaru le mondjuk úgy 10 percre? :)
-
Nulláztam, majd megpróbállom az akusat.... de nemtom... és tényleg gyorsan megy a benya sztem valami tényleg van...
-
A RANGE az sosem mond igazat, ne fogalkozz vele .
-
Na gyerekek kicserélték a kuplungot:) Olyan mint az állom:D A régit is megkaptam most áztatom és majd kirakom a falra az ereklyéim mellé mint ave első kuplungja:) Viszont:
Mennyibe volt? Jövőre nekem is aktuális lesz.
-
a gyári kuplungszett 50 volt egy dílertől (aisin asco) és 30ért rakták végül be...
-
30-ért? :wacko:
-
ja me húsz volt előtte és 30lett mire berakta végül....:D ezek már csak ilyenek.
-
A Range funkció nálam jól működik. Az, hogy hány km-re elegendő lesz a számítógép kalkulációja attól is függ, hogy tankolás előtt mennyire volt tempós az "igénybevétel".
-
Igen, ez engem is meglepett, de meglehetősen pontos volt a range. Yarisnál még volt benne 5 liter mikor 0-t mutatott. Mondjuk itt is van benne még pár liter, de sokkal pontosabb, mint a Yarisé volt. (Szóval én igyekszem majd "range 0" körül tankolni.)
-
Ma voltam zöldkártyát csináltatni. Kicsit aggódtam, mert ugye csak 2 hónapja van nálam az autó és van ugye a 34-es hibakód is. Reggel gyorsan kitisztítottam a légtömegmérőt és töröltem a hibakódot. Eddig nem jött vissza a hiba, de a tisztítás schillerasz-nál se volt végleges megoldás, úgyhogy elkezdtem gyűjteni egy újra. Aztán mikor leadtam az autót eszembe jutott, hogy lehet kicsit meg kellett volna hajtani pályán, mert igen rövid utakon van használva szegény - 2km, leállítás majd újabb 2 km. Ez is elmaradt.
De simán vetet az akadályt. :clap: A hiba még nem jött újra elő, úgyhogy egyenlőre boldog vagyok.
-
Ma voltam zöldkártyát csináltatni. Kicsit aggódtam, mert ugye csak 2 hónapja van nálam az autó és van ugye a 34-es hibakód is. Reggel gyorsan kitisztítottam a légtömegmérőt és töröltem a hibakódot. Eddig nem jött vissza a hiba, de a tisztítás schillerasz-nál se volt végleges megoldás, úgyhogy elkezdtem gyűjteni egy újra. Aztán mikor leadtam az autót eszembe jutott, hogy lehet kicsit meg kellett volna hajtani pályán, mert igen rövid utakon van használva szegény - 2km, leállítás majd újabb 2 km. Ez is elmaradt.
De simán vetet az akadályt. :clap: A hiba még nem jött újra elő, úgyhogy egyenlőre boldog vagyok.
És a légtömegmérőt hogy is tisztítottad meg?:) Lehet ma én is megcsinállom!
-
Féktisztító spray-vel. schillerasz-nak írta le valaki régebben. A lényeg: gumi gyűrűt levenni, jól befújni - én azt a csövet szinte feltöltöttem a lével -, hagyni megszáradni, majd visszarakni.
Kézzel hozzányúlni állítólag nem jó - én inkább nem próbáltam. Hogy mennyi ideig lesz így jó, azt majd meglátjuk.
-
Sziasztok!
2001es aveba keresnek normalis allapotban levo valtogombot ha esetleg van valakinek elfekvoben...
koszi,
pzs
-
Sziasztok!
2001es aveba keresnek normalis allapotban levo valtogombot ha esetleg van valakinek elfekvoben...
koszi,
pzs
Nekem van egy Ave I/Carina E tipusú talán a gariba.
-
Elképzelhető, hogy egy (állítólag) 2000/10 gyártású, egyértelműen még nem ráncfelvarrott (Toyota embléma a motorháztetőn, ráncfelvarrás előtti műszerfal) Avenisbe már a 2.0-ás D-4 VVTi motor került?
Vagy a kedves hirdető csak szépítette a gépjármű teljesítményég? ::)
-
A gyártás alapján ez már ráncfelvarrott autó is lehet éppenséggel.
Most akkor vagy törött, és a régi szériából pótoltak hozzá alkatrészeket, vagy valóban csak elírás.
A ráncfelvarrás előtt a 2 literes 128 lóerős motor jelölése az autó oldalán volt egy 2.0 felirat az oldalsó indexex fölött. Ráncfelvarrás után egy D4-es felirat díszeleg ott.
-
Jah az gyárilag necces lenne szal elképzelhetetlen....
-
Elképzelhető, hogy egy (állítólag) 2000/10 gyártású, egyértelműen még nem ráncfelvarrott (Toyota embléma a motorháztetőn, ráncfelvarrás előtti műszerfal) Avenisbe már a 2.0-ás D-4 VVTi motor került?
Vagy a kedves hirdető csak szépítette a gépjármű teljesítményég? ::)
Ez így nem áll össze. Ha D-4, akkor az már faceliftes. Akkor is az, ha 2000/10-ben gyártották. Ha ellenben ekkor helyezték forgalomba (amitől ugye lehet jóval régebbi gyártású is), akkor az még lehet a facelift előtti kiadás; ez esetben viszont ez még a régi, 3S-FE kétliteres motor.
-
A D-4 sehol sem szerepel a hirdetésben, csak a teljesítmény adat indokolná. Egyébként azt még el is tudom hinni, hogy törés után korábbi hűtőrácsot és motorháztetőt kap egy autó, de a komplett műszerfalat nem hinném, hogy kicserélnék...
A hirdetésből egyébként nem derül ki, hogy a 2000/10 gyártási vagy forgalomba helyezési idő-e.
A képeket elnézve viszont kicsit furcsa, hogy a régi képen még látszik valami felirat a bal oldali index fölött (talán 2.0) de az újabbakon már semmi sincs ott... :hmmmm:
Egyébként erről( http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_automata-2939578 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_automata-2939578) ) volna szó... csak remélem senki sem viszi el előlem, ha rászánom magam és jónak tűnik élőben is :)
Mondjuk, ha valakinek van értékelhető információja a gépről és megosztanál velem azért hálás lennék :)
-
A D-4 sehol sem szerepel a hirdetésben, csak a teljesítmény adat indokolná. Egyébként azt még el is tudom hinni, hogy törés után korábbi hűtőrácsot és motorháztetőt kap egy autó, de a komplett műszerfalat nem hinném, hogy kicserélnék...
A hirdetésből egyébként nem derül ki, hogy a 2000/10 gyártási vagy forgalomba helyezési idő-e.
A képeket elnézve viszont kicsit furcsa, hogy a régi képen még látszik valami felirat a bal oldali index fölött (talán 2.0) de az újabbakon már semmi sincs ott... :hmmmm:
Egyébként erről( http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_automata-2939578 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_automata-2939578) ) volna szó... csak remélem senki sem viszi el előlem, ha rászánom magam és jónak tűnik élőben is :)
Mondjuk, ha valakinek van értékelhető információja a gépről és megosztanál velem azért hálás lennék :)
Sztem csak megnézett egy másik hírdetést ahol a 2.0literes 150lovas volt és beírta azt. gyenesdiás asszem balaton fölött van a másik végén. az egy nyugis falu és nem találtam kifogást a kocsin. sztem nézd meg és ha nem csinál hülyeséget a váltó valamint egyben van akkor vedd meg...ez valszeg egy utolsó darab a ráncfelvarrás előttiekből.... de azért majd hozd el egy mikrotalira valamikor:D
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_automata-2939578[/url] ) volna szó... csak remélem senki sem viszi el előlem, ha rászánom magam és jónak tűnik élőben is :)
Nem fogják ezt elkapkodni előled - ennyiért, a maholnap 10 éves, kétliteres automatát...
De csak óvatosan ezzel az autóval, mert így képeken is látszik, hogy elöl-hátul törött, szerintem. És nemcsak abból, hogy valóban eltűnt a bal első sárvédőről a 2.0 felirat... Szóval nézd át alaposan, mennyire volt összetörve. A 170 ezer km is erősen kérdéses szerintem.
Amúgy viszont tiszta a helyzet: ez egy régi, 3S-FE motoros autó, aminek elírták a teljesítményét. Na bumm...
-
Hát jah igaz hogy 10éves de én nem látom hogy törve lett volna legalábbis hátul. elöl már lehet hogy igen de lehet csak túlbuzgó volt és lefujatta a hótoló alját a kavicsfelverődések miatt...viszont ha törte, legalább szépen megcsinálta és nem ráncfelvarott kormány van meg minden összevissza.... szal én csak azt mondom hogy szerintem eslő ránézésre egyben van pedig én idáig mindegyikre azt mondtam hogy nem tetszik....nemhiszem hogy most egy plasztik felirat hiányán fenn kéne akadni...csak azt mondom hogy jobb mint amik a kereskedésekben vannak jelenleg a piacon, és jobb megnézni egy vidéki tulaj kocsiját mint egy pesti nepper szemetét....
-
Nem fogják ezt elkapkodni előled - ennyiért, a maholnap 10 éves, kétliteres automatát...
De csak óvatosan ezzel az autóval, mert így képeken is látszik, hogy elöl-hátul törött, szerintem. És nemcsak abból, hogy valóban eltűnt a bal első sárvédőről a 2.0 felirat... Szóval nézd át alaposan, mennyire volt összetörve. A 170 ezer km is erősen kérdéses szerintem.
Amúgy viszont tiszta a helyzet: ez egy régi, 3S-FE motoros autó, aminek elírták a teljesítményét. Na bumm...
Ha már itt tartunk: Az eltűnt feliraton kívül miről látszik, hogy elöl-hátul törött volt? Mit érdemes nézni a szokásos műanyagpöckökön és illesztési hézagokon kívül?
Egyébként a régi, 3S-FE motorral csak az a bajom, hogy ismereteim szerint az még szíjas, amit gondolom egyből cseréltethetnék is le... akármit is mond az eladó...
Az, hogy a váltó nem csinál hülyeséget, pontosan mit is jelent? Az a helyzet, hogy automatát még sosem vezettem, bár gondolom nem lehet túl nagy ördöngösség :)
Ja és Gyenesdiás tényleg a Balaton fölött van, Keszthelytől kb 3km-re.
-
Ha már itt tartunk: Az eltűnt feliraton kívül miről látszik, hogy elöl-hátul törött volt? Mit érdemes nézni a szokásos műanyagpöckökön és illesztési hézagokon kívül?
Egyébként a régi, 3S-FE motorral csak az a bajom, hogy ismereteim szerint az még szíjas, amit gondolom egyből cseréltethetnék is le... akármit is mond az eladó...
Az, hogy a váltó nem csinál hülyeséget, pontosan mit is jelent? Az a helyzet, hogy automatát még sosem vezettem, bár gondolom nem lehet túl nagy ördöngösség :)
Ja és Gyenesdiás tényleg a Balaton fölött van, Keszthelytől kb 3km-re.
Jah voltam ott nyaralni ilyen kis falu az egész de rendezett meg szép. Igen én ezért vettem a ráncfelvarottat mert ez megláncos...az elején még megkelett szoknom a hangját:D
Pl nézd meg az első lökős alját. Nekem még nem volt fújva és teli van kis karcokkal meg kavicsfelverődésekkel meg ilyenek. Ha az hiányzik akkor fújták de lehet hogy csak olyan volt a gazdája... a hátsó kerékjárati ív előrefelé néző peremén lesz egy kis fólia csík amit általában lehagynak ha cserélik és én úgytudom hogy a rozsda ellen rakta rá a toyota.....nézd meg a motor környékén pl két oldalon a csavarokat hogy hozzájuk lett e nyúlva meg a mocifedél tartó csavarjai lettek e cserélve.... meg nézd meg a csomagtartó belső burkolatát hogy megvan e repedve vagy hogy megvan e törve a kemény lap amire rávan ragasztva a csomagtartó szőnyege.
A váltóval próbálj meg szépen lassan is menni folyamatos gyorsítással. figyeld hogy mekkorát bólintassz majd váltásnál.....próbáld ki a kickdown t is egy erős lepadlózással és hogy mit reagál.... próbáld meg összezavarni egy kicsit....ennyi... nekünk volt automata kocsink ott az volt hogy elkezdett ideoda váltogatni aztán egyre gyakrabban csinálta és akkor eladtuk... jah és próbálj végig minden fokozatot egy kicsit hogy mindenhol simán megy meg ilyenek....(és ha megveszed állj meg az első kúton és a felniket mosasd le!):D
-
Ha már itt tartunk: Az eltűnt feliraton kívül miről látszik, hogy elöl-hátul törött volt?
Hátul: az ötödik ajtó alsó peremén illetve a közte és a lökös közti hézagon; a jobboldalt a lámpatest és a lökös közti elemen; illetve magán a lökösön. Elöl: hasonlítsd össze a lökhárító fölötti hézagot a régi és az új képen... És nézd meg a sárvédő és az ajtó közötti hézagot, ugyancsak összevetve a két képet.
Az, hogy a váltó nem csinál hülyeséget, pontosan mit is jelent? Az a helyzet, hogy automatát még sosem vezettem, bár gondolom nem lehet túl nagy ördöngösség :)
Először is nézd meg a váltó olajszintjét, üzemmeleg, alapjáraton járó (!) motor mellett: a szint legyen rendben, az olaj legyen vöröses-barnás színű, tiszta és átlátszó. A váltó abszolút zajmentesen működjön. Gyorsan, határozottan és "ésszerűen" kapcsoljon (ne váltson értelmetlenül, és oda váltson, ahova kell), váltáskor ne rángasson. A váltás időpontja függjön a gázpedál állásától: minél jobban nyomod, annál jobban pörgesse ki a motort. Maximális gyorsulás (padlógáz) mellett is próbáld ki! Padlógázra (kickdown) a váltó habozás nélkül kapcsoljon vissza, gyorsan és simán. Álló helyzetben P-ből D-be kapcsolva (áthúzva az R és N állásokon) ne rántson (nagyot), amikor áthúzod az R-en illetve behúzod D-be a kart. R-ben vagy D-ben, alapjáraton, szép finoman (azonnal) induljon el az autó, közben ne essen le abnormális mértékben a fordulatszám.
-
Köszönöm a kimerítő választ :)
Sajnos az előnytelen fényviszonyok és a vizesen csillogó felületek nem igazán teremtenek ideális körülményt a távdiagnosztikához.
Mondjuk, ha meg tudom győzni magam a motorral kapcsolatban, akkor úgy is élőben kell megnézni.
Azért rá fogok telefonálni, hogy a forgalmiban mégis milyen teljesítményadat szerepel... mondjuk a hazai bürokrácia inkompetenciájának következtében az sem igazán mérvadó...
-
Elképzelhető, hogy egy (állítólag) 2000/10 gyártású, egyértelműen még nem ráncfelvarrott (Toyota embléma a motorháztetőn, ráncfelvarrás előtti műszerfal) Avenisbe már a 2.0-ás D-4 VVTi motor került?
Nem. valami utólagos machinációról lehet szó.
-
Köszönöm a kimerítő választ :)
Sajnos az előnytelen fényviszonyok és a vizesen csillogó felületek nem igazán teremtenek ideális körülményt a távdiagnosztikához.
Mondjuk, ha meg tudom győzni magam a motorral kapcsolatban, akkor úgy is élőben kell megnézni.
Azért rá fogok telefonálni, hogy a forgalmiban mégis milyen teljesítményadat szerepel... mondjuk a hazai bürokrácia inkompetenciájának következtében az sem igazán mérvadó...
ha picit ciripel a moci akkor láncos és d4 vvti. ha sima hangja van akkor meg minden okéss akkor az eredeti
-
A D-4 sehol sem szerepel a hirdetésben, csak a teljesítmény adat indokolná.
Az nem szempont. Hirdetésben bármi előfordul. Még a forgalmiban is. (Anyám 1.3-as Swiftjének forgalmijába az 1.0 teljesítményadata van, a mi Corsánakat meg 2 kW-tal erősebbnek írták, mint a hivatalos gyári adat...)
-
Hát azért mondom... de sztem itt csak szimplán elírták mindenesetre megkell nézni... ez az amit nem lehet képről eldönteni. szal elkell menni és ha 3400as fordulattól szépen beleprésel az ülésbe akkor az d4....ha nem akkor meg sima 2.0
-
&feature=related
ezmiez?:D
a fedélzeti kompúter meg a kompótot gyártja:D a manuális klíma sem jött össze:D de a külső szerkezete az zsír:D
-
A D-4 sehol sem szerepel a hirdetésben, csak a teljesítmény adat indokolná.
Az nem szempont. Hirdetésben bármi előfordul. Még a forgalmiban is. (Anyám 1.3-as Swiftjének forgalmijába az 1.0 teljesítményadata van, a mi Corsánakat meg 2 kW-tal erősebbnek írták, mint a hivatalos gyári adat...)
Igen, erre utaltam a bürokrácia és inkompetencia szavakkal :D
Kicsikocsim (1.1 Ford Fiesta 1990-ből) átíráskor a régi, leadott forgalmitól eltérően 957ccm lett aztán pár hónap múlva beidéztek, hogy cserélni kell a forgalmit meg a törzskönyvet... persze az újba se a gyári érték került...
Egyébként ha már ott vagyok lehet egyszerűbb megnézni, hogy van-e egy böszme nagy D4 felirat a motortakaró műanyagon mint ciripelést keresni.... meg aztán a varrógéphangú fiestám után szerintem egy toyotás ciripelést meg sem hallanék :)
Tényleg, régi 2.0-án van egyáltalán motortakaró műanyag? Használtauto.hu-n nem találtam egy képet sem ilyen motorról.
-
A D-4 sehol sem szerepel a hirdetésben, csak a teljesítmény adat indokolná.
Az nem szempont. Hirdetésben bármi előfordul. Még a forgalmiban is. (Anyám 1.3-as Swiftjének forgalmijába az 1.0 teljesítményadata van, a mi Corsánakat meg 2 kW-tal erősebbnek írták, mint a hivatalos gyári adat...)
Igen, erre utaltam a bürokrácia és inkompetencia szavakkal :D
Kicsikocsim (1.1 Ford Fiesta 1990-ből) átíráskor a régi, leadott forgalmitól eltérően 957ccm lett aztán pár hónap múlva beidéztek, hogy cserélni kell a forgalmit meg a törzskönyvet... persze az újba se a gyári érték került...
Egyébként ha már ott vagyok lehet egyszerűbb megnézni, hogy van-e egy böszme nagy D4 felirat a motortakaró műanyagon mint ciripelést keresni.... meg aztán a varrógéphangú fiestám után szerintem egy toyotás ciripelést meg sem hallanék :)
Tényleg, régi 2.0-án van egyáltalán motortakaró műanyag? Használtauto.hu-n nem találtam egy képet sem ilyen motorról.
a d4 en van meg hogy vvti
-
&feature=related
ezmiez?:D
a fedélzeti kompúter meg a kompótot gyártja:D a manuális klíma sem jött össze:D de a külső szerkezete az zsír:D
Ez vicces volt :D
Mellesleg a tanknyílás előtti fénytörés normális, vagy egy horpadás van ott?
-
&feature=related
ezmiez?:D
a fedélzeti kompúter meg a kompótot gyártja:D a manuális klíma sem jött össze:D de a külső szerkezete az zsír:D
Ez vicces volt :D
Mellesleg a tanknyílás előtti fénytörés normális, vagy egy horpadás van ott?
jah asszem az olyan mert nézd meg a másik oldalon is ott figyel valami olyassmi...
-
&feature=related
ezmiez?:D
a fedélzeti kompúter meg a kompótot gyártja:D a manuális klíma sem jött össze:D de a külső szerkezete az zsír:D
Szerintem ez még manuális klímás. :D A kifutóba volt automata állítási lehetőség.
-
&feature=related
ezmiez?:D
a fedélzeti kompúter meg a kompótot gyártja:D a manuális klíma sem jött össze:D de a külső szerkezete az zsír:D
Szerintem ez még manuális klímás. :D A kifutóba volt automata állítási lehetőség.
de nekem is 2001es es automata...
-
de nekem is 2001es es automata...
Csak a sol miatt.:D a terra mint a kék ott manyuális. :(
-
de nekem is 2001es es automata...
Csak a sol miatt.:D a terra mint a kék ott manyuális. :(
jahh hat mind1 de a video akkor is nagy... Meg van egy csomo... Tegnap este ezeket neztem... Egesz kis showt lenyomnak..:D
-
de nekem is 2001es es automata...
Az 1.8-as motortól kezdve széria volt az Aut légkondi. Itthon az autó bevezetésekor egy rövid ideig létezett 1.8-as verzió Terra felszereltséggel, de utána már csak Sol-al volt párosítható.
A 2 literes csúcs motor pedig eleve jobban felszerelve jött ki a gyár kapuin (+2 fejlégzsák, VSC+TRC, Cd-s rádió).
-
&feature=related
"az ülések nincsenek kicsikkezve". Bakker, ilyen szöveget se hallottam még. LOL [rohog]
-
&feature=related
"az ülések nincsenek kicsikkezve". Bakker, ilyen szöveget se hallottam még. LOL [rohog]
de nemám:Dseki sebe:D
-
figyelem Nagyvad!
:D
-
Itt is új sztárok vannak kibontakozóban:D
és kedvenc eladónk a barokkos mondatkreátor: Ork Véder:D
-
Ez valami új módi, hogy jutyúbon is hirdetnek a nepperek?
-
Ez valami új módi, hogy jutyúbon is hirdetnek a nepperek?
Dikkmá more nemtuttád?
:helpsmilie:
-
Amerikában sok kereskedés hirdeti a kocsikat youtube-on, de az ott valahogy hiteles.
Az Avensis hirdetésben pedig az ablakokról visszaköszönő emberke külseje és a beszédstílusa, no és a hatalmas szókincse igencsak elgondolkodtató...
Na de ne OFF-oljuk szét az Ave topicot Youtube-os cuccokkal. :innocent:
-
Jó nem offolom nyugi csak egy kis életet vittem bele:D Az avés video nem volt off habár tom a többi igen de ha ment volna off topicban ott meg ntemtutták volna hogy mivan:D
-
Engem nem zavar, csak gondoltam megelőzöm valamelyik modit. ;)
-
Engem nem zavar, csak gondoltam megelőzöm valamelyik modit. ;)
Jólvan oksikácska ::) :D
-
én már nem szólok semmiért... :hmmmm:
-
én már nem szólok semmiért... :hmmmm:
Na azé:D helyes helyees :clap:
-
Én meg már nem tudok szólni, mivel elvesztettem moderátori körömet. :innocent:
-
Van némi problémám az Avval. Időnként nehéz bettenni sebesség, néha - ez ritkább - pedig beragad. Ez a service manual szerint lehet a váltó bovden, a szinkron gyűrű vagy a váltó kapcsoló rugója (? - shift key spring) . Hogy lehet eldönteni mivel van tényleg baj? És anyagilag ez szerintetek mivel jár? (C50-es váltó, az 1.6-osban és az 1.8-asban ilyen van, a régiben is.)
-
Van némi problémám az Avval. Időnként nehéz bettenni sebesség, néha - ez ritkább - pedig beragad. Ez a service manual szerint lehet a váltó bovden, a szinkron gyűrű vagy a váltó kapcsoló rugója (? - shift key spring) . Hogy lehet eldönteni mivel van tényleg baj? És anyagilag ez szerintetek mivel jár? (C50-es váltó, az 1.6-osban és az 1.8-asban ilyen van, a régiben is.)
Cseréld ki először a váltóolajat.... nekem ugyanez volt és mostmár krvjó! vagyis jobb sokkal! nekem 1liter hiányzott a 3.4ből és ami lejött az is tiszta fémpor volt!
-
Nem írtam, de az olajcsere már megvolt.
-
Nem írtam, de az olajcsere már megvolt.
Hát akkor lehet hogy a szinkron...akkor nemtom...
-
Az nem lehet, hogy csak egyszerűen a kuplung nem emel ki rendesen?
-
Az nem lehet, hogy csak egyszerűen a kuplung nem emel ki rendesen?
Hát nem tudom. Attól szerintem nem szabadna bent ragadnia sebességben, de nem vagyok annyira hozzáértő. A kuplungra mondták, hogy már csak kb. 10e km van benne, aztán csere.
Viszont a service manual a kuplungot nem említi lehetséges hibaként. :-( Nem tudom.
-
Az nem lehet, hogy csak egyszerűen a kuplung nem emel ki rendesen?
Hát nem tudom. Attól szerintem nem szabadna bent ragadnia sebességben, de nem vagyok annyira hozzáértő.
Ha a kuplung nem emelne ki (kapcsolna szét) rendesen, akkor attól még menet közben simán ki kéne tudnod venni a váltót üresbe. Csak álló helyzetben lenne nehéz pl. az 1-es és az R-t üresbe kapcsolni.
-
Lehet már volt róla szó, de az 1.6-os vvt-i motorja milyen EU besorolású? 3-as?
És mennyi lehet kb a C02-es kibocsátása? Valaki kérdezte tőlem az interneten, és bevallom, nem tudtam válaszolni rá. :szemez:
-
Lehet már volt róla szó, de az 1.6-os vvt-i motorja milyen EU besorolású? 3-as?
És mennyi lehet kb a C02-es kibocsátása? Valaki kérdezte tőlem az interneten, és bevallom, nem tudtam válaszolni rá. :szemez:
Euro 3-as, és a leggyakrabban fellelhető CO2-emissziós adat 175 g.
-
Köszi. A 3-ast azt gondoltam, de a co2-t nem vágtam. Továbbítom az infót.
-
Sziasztok,
mostanában esős ill. az utáni napokon arra lettem figyelmes, hogy kanyarodáskor hallom, ahogy víz löttyen jobbra-balra a kocsi elejében. A hangok a motorháztető és a szélvédő közötti szellőzőrácsok felől jönnek. Látszik is a rácsok alatt kis mennyiségű víz, de nehezen hozzáférhető helyen van. Gyanítom, hogy eldugult valahol a vízel(le)vezető. Van ilyen irányú tapasztalata valakinek, merre keressem az eldugult részt, hogyan férhetnék hozzá, mivel tudnám leghatékonyabban kitisztítani?
-
Sziasztok,
mostanában esős ill. az utáni napokon arra lettem figyelmes, hogy kanyarodáskor hallom, ahogy víz löttyen jobbra-balra a kocsi elejében. A hangok a motorháztető és a szélvédő közötti szellőzőrácsok felől jönnek. Látszik is a rácsok alatt kis mennyiségű víz, de nehezen hozzáférhető helyen van. Gyanítom, hogy eldugult valahol a vízel(le)vezető. Van ilyen irányú tapasztalata valakinek, merre keressem az eldugult részt, hogyan férhetnék hozzá, mivel tudnám leghatékonyabban kitisztítani?
Minden bizonnyal tényleg a vízlevezető cső dugult el. Ezt vékony dróttal vagy még inkább hajlékony huzallal (bowdennel) lehetne kipucolni, alulról; meg kéne keresni, hogy hol vezet ki a szabadba.
-
Sziasztok,
mostanában esős ill. az utáni napokon arra lettem figyelmes, hogy kanyarodáskor hallom, ahogy víz löttyen jobbra-balra a kocsi elejében. A hangok a motorháztető és a szélvédő közötti szellőzőrácsok felől jönnek. Látszik is a rácsok alatt kis mennyiségű víz, de nehezen hozzáférhető helyen van. Gyanítom, hogy eldugult valahol a vízel(le)vezető. Van ilyen irányú tapasztalata valakinek, merre keressem az eldugult részt, hogyan férhetnék hozzá, mivel tudnám leghatékonyabban kitisztítani?
Minden bizonnyal tényleg a vízlevezető cső dugult el. Ezt vékony dróttal vagy még inkább hajlékony huzallal (bowdennel) lehetne kipucolni, alulról; meg kéne keresni, hogy hol vezet ki a szabadba.
Köszi, akkor alánézek. Kb. 1,5 nap alatt leszivárog most is de azért így nem az igazi. :)
-
Ez az eldugulás nálam egy kis befolyást okozott az utastérbe és galibát. :( Így érdemes kipucolni.
-
Help!
Néha beindul, majd leáll a beltér fűtő ventilátora. Általában amikor fekvőrendőrön megyek át vagy rázkódik a kocsi akkor szokott beindulni majd le is áll. Holnap szétbondanám és megnézném, hogy mi lehet. Lehetséges hogy nemkap testet csak bukkanónál érintkezik? Kontaktos lehet alami? Ha nem akkor lehet hogy bizti? Van valami tippetek hogy mit kéne végignéznem? Hol lehet ennek a biztije? Please help! Kezd ám hideg lenni!!!
-
Ha hol megy, hol nem, akkor sztem egyértelmű a kontakthiba.
-
Néha beindul, majd leáll a beltér fűtő ventilátora. Általában amikor fekvőrendőrön megyek át vagy rázkódik a kocsi akkor szokott beindulni majd le is áll. Holnap szétbondanám és megnézném, hogy mi lehet. Lehetséges hogy nemkap testet csak bukkanónál érintkezik? Kontaktos lehet alami? Ha nem akkor lehet hogy bizti? Van valami tippetek hogy mit kéne végignéznem? Hol lehet ennek a biztije? Please help! Kezd ám hideg lenni!!!
És ez a venti minden fokozatára igaz, vagy csak az alsó egyre-kettőre? Ha utóbbi, akkor ez vmi specifikus probléma, amiről volt már korábban szó, sajnos nem emlékszem pontosan :wacko: ... Talán vmi előtét-ellenállás vagy micsoda? Wazz, annyira topa vagyok elektromos dolgokban :wacko: ...
Ha az összes fokozatban így xaraxik, akkor szerintem is inkább vmi kontakthiba.
-
És ez a venti minden fokozatára igaz, vagy csak az alsó egyre-kettőre? Ha utóbbi, akkor ez vmi specifikus probléma, amiről volt már korábban szó, sajnos nem emlékszem pontosan :wacko: ... Talán vmi előtét-ellenállás vagy micsoda? Wazz, annyira topa vagyok elektromos dolgokban :wacko: ...
Ha az összes fokozatban így xaraxik, akkor szerintem is inkább vmi kontakthiba.
Az összes fokozatban. Ha bekapcsolom halllom kesztyűtartóban hogy kattan a relé és nem történik semmi...
-
Talán vmi előtét-ellenállás vagy micsoda?
A ventilator ellenallasa ugy mukodik, hogy van a villanymotornak egy adott teljesitmenye, es azt szabalyozza le az ellenallas, igy lesz tulajdonkeppen 4 allasa a levegobefuvas erossegenek.
Ez annyit tesz, hogy ha az ellenallassal lenne gond, akkor csak a legnagyobb sebessegi fokozatban menne a ventilator, de mivel itt nem ez a helyet, igy nem az ellenallassal van a gond szvsz.
-
Sima 1xű KH. Valszeg testKH. Az a feneség benne, hogy ha nagyon szivatós, akkor szét kell berhelni a fél kocsit hozzá. :?:
-
Sima 1xű KH. Valszeg testKH. Az a feneség benne, hogy ha nagyon szivatós, akkor szét kell berhelni a fél kocsit hozzá. :?:
Én is ettől félek....
-
Nah hát ma nekiestem mert gci hideg volt már és meg is fáztam avécskámban.
Szal a ventihez menő egyik kábelen mértem feszkót a másikon semmit szal gondoltam az lesz a test. De aztán a két kábelen is mértem együtt feszkót nem volt semmi szal gondoltam a test halt meg. Adtam neki testet a lábtérből egy másik kábellel szal most van fűtés DE csak a legnagyobb fokozatban. Mivel eléggé kaotikus állapotok vannak ott lenn így nem volt kedvem szétbombázni az egészet úgy hogy igazából nem is tudom hogy mit keresek. Most akkor vagy a kábel valahol megvan halva vagy az ellenálás de nem tudtam végignézni a kábelt mert ütőérként halad tovább egy karvastagságú kábelkötegben.
Tudja valaki hogy hol kéne keresnem az ellenálást? Vagy hogy milegyen?:D
-
Talán vmi előtét-ellenállás vagy micsoda?
A ventilator ellenallasa ugy mukodik, hogy van a villanymotornak egy adott teljesitmenye, es azt szabalyozza le az ellenallas, igy lesz tulajdonkeppen 4 allasa a levegobefuvas erossegenek.
Ez annyit tesz, hogy ha az ellenallassal lenne gond, akkor csak a legnagyobb sebessegi fokozatban menne a ventilator, de mivel itt nem ez a helyet, igy nem az ellenallassal van a gond szvsz.
Akkor jól emlékeztem :yes: ... Több autón is találkoztam már ezzel a jelenséggel, hogy a legalsó, vagy az alsó két venti-fokozat nem ment, csak a magasabb(ak).
-
Tudja valaki hogy hol kéne keresnem az ellenálást? Vagy hogy milegyen?:D
Én már elvittem volna autóvillamossági szakihoz :)
-
Én is elvittem egyhez, de a csávó piros multival a szájában beült jobb egybe és idegesen elkezdte kitépni a kesztyűtartót majd amikor kiszedtem neki szétcseszte a kábeleket és mondta hogy nemtalálja de nem foglalkozik ilyenekkel szal 5000a hibamegállapítás (10perc után) szóval azt hittem megütöm de mivel itt lakik az utcában csak elküldtem a pcsába. Szal nemtok most perpill olyan villamost aki normális meg korrekt meg stb...
-
Hát nem csodálom, hogy meg akartad ütni ::) ... Kéne keresni vki normálisabbat, akiről van pozitív referencia. Én itt Pécsett tudok, de ez neked aligha segítség...
-
Hát nem csodálom, hogy meg akartad ütni ::) ... Kéne keresni vki normálisabbat, akiről van pozitív referencia. Én itt Pécsett tudok, de ez neked aligha segítség...
Igen igen kicsit meszebb van pécs de pest környékén örülnék bármiféle javaslatnak... Bár egyenlőre az elhalt EVAP szelepet kéne megkeresnem a motortérben.... Mozso megnézte és amiatt eszik sokat ave....fck ave
-
Tudja valaki hogy hol kéne keresnem az ellenálást? Vagy hogy milegyen?:D
Legtobb esetben a kesztyutarto alatt lakik, de irhatnam azt is, hogy kozvetlenul a ventilator mellett lesz, az pedig tobbnyire a kesztyutarto alatt van. :) Parszor csereltem ilyet, nem egy nagy muvelet, bar tobbnyire igen hulye pozban kell "befekudni" a muszerfal ala. Az arak meg 20 es 5 ezer kozott alakulnak attol fuggoen, hogy uj vagy bontott az ellenallas.
-
Tudja valaki hogy hol kéne keresnem az ellenálást? Vagy hogy milegyen?:D
Legtobb esetben a kesztyutarto alatt lakik, de irhatnam azt is, hogy kozvetlenul a ventilator mellett lesz, az pedig tobbnyire a kesztyutarto alatt van. :) Parszor csereltem ilyet, nem egy nagy muvelet, bar tobbnyire igen hulye pozban kell "befekudni" a muszerfal ala. Az arak meg 20 es 5 ezer kozott alakulnak attol fuggoen, hogy uj vagy bontott az ellenallas.
Igen ezt a pózt tegnap sikerült elkapnom:D A fejem volt a venti alatt a lábam meg kilógott a kocsiból, mindez nem is lett volna annyira szarcsi csak ott van küszöb a maga kis ligthos 20centi magasságával. Igazából ott csak szgépeket találtam meg karvastag kábelkorbácsokat és nem is tudom hogy mit kell keresni vagyis hogy hogy néz ki...pedig sztem nem romlott el csak kontakthibás szal szívesen vetnék rá egy kis pillantás+wd40 kombót csak ugye megkéne találni...
-
Nekem is úgy tűnik a leírásból, hogy ez inkább valami kontakt-probléma lesz, mert ugye ha épp OK a dolog, akkor az összes venti-fokozatod működik :hmmmm: ... Hát izé, nem irigylem az ilyen típusú gondokat.
-
Nekem is úgy tűnik a leírásból, hogy ez inkább valami kontakt-probléma lesz, mert ugye ha épp OK a dolog, akkor az összes venti-fokozatod működik :hmmmm: ... Hát izé, nem irigylem az ilyen típusú gondokat.
De az a vicces hogy amikor elmentem megvenni működött. A kereskedés kijáratában volt a kerítésnek ilyen vasrúd amin gurul a kerítés. Na azon amikor áthuppantam kikapcsolt a klíma. Azóta csinálja ezt :D
-
Van villamosságim, ha kell, Lőrinc, Gyömrői út.
-
Van villamosságim, ha kell, Lőrinc, Gyömrői út.
kellkell
-
BRS BRS BRS
Szia!
Pénteken említetted, de akkor átszaladtunk ezen a fűtés problémán...! :whistling:
Ha gondolod, jövő héten megnézem, nem gond...!
Az ellenálás-sor mindig a venti álltal fújt levegő útjában, belül, a lapátok felett van, mivel ezek hőellenálások, hűteni kell!
Üdv!
-
BRS BRS BRS
Szia!
Pénteken említetted, de akkor átszaladtunk ezen a fűtés problémán...! :whistling:
Ha gondolod, jövő héten megnézem, nem gond...!
Az ellenálás-sor mindig a venti álltal fújt levegő útjában, belül, a lapátok felett van, mivel ezek hőellenálások, hűteni kell!
Üdv!
Szia!
Nagyon nagyon örülnék ha tudnál rá vetni egy pillantást mert kezd kicsit idegesíteni. most úgy ahogy van megcsináltam de inkább csak hagyom nem fűteni mert csak ilyen hibamegállapítás+próba volt és félrenyomtam a kábeleket nehogy valami nagyobb ***t csináljak... majd mielőtt mennék leszerelem a kesztyűtartót meg előkészítem akkor a terepet!
Mégegyszer köszönöm ha megnéznéd!!
-
Na az eddigi 18literes fogyit sikerült letornázni 11-12re ha nyomom neki akkor sem több... vpower f racing 100 380ft ért:D Most számolhatok melyik éri meg jobban...
-
Na az eddigi 18literes fogyit sikerült letornázni 11-12re ha nyomom neki akkor sem több... vpower f racing 100 380ft ért:D Most számolhatok melyik éri meg jobban...
Biztosan nem attól van, hogy ilyet tankoltál bele. A 11-12 liter azért már városban elfogadhatónak nevezhető (nehéz lábbal)... Lehet, nincs is különösebb baja az autódnak :)
-
Na az eddigi 18literes fogyit sikerült letornázni 11-12re ha nyomom neki akkor sem több... vpower f racing 100 380ft ért:D Most számolhatok melyik éri meg jobban...
Biztosan nem attól van, hogy ilyet tankoltál bele. A 11-12 liter azért már városban elfogadhatónak nevezhető (nehéz lábbal)... Lehet, nincs is különösebb baja az autódnak :)
Nem nem de ave hibák topicban írtam mivolt... kábelszakadás...jeee
mostmár pályán is 180körül is 11.8 nál megáll és városban sem több mint 12 akárhogy tolom neki
-
Kéne nekem jobb hátsó lámpi:)
-
Nekem meg nagyobb fizetés :devil:
-
Kéne nekem jobb hátsó lámpi:)
Kérdezd meg a boltikat, meg a bontikat ;)
-
Kéne nekem jobb hátsó lámpi:)
Kérdezd meg a boltikat, meg a bontikat ;)
Jah már megvolt, hívtam a thököli bontis srácocskákat de nekik nem volt lámpi:) Viszont szkaresz szomszédságában árulnak eggyet 10ropiért...
-
Jah már megvolt, hívtam a thököli bontis srácocskákat de nekik nem volt lámpi:) Viszont szkaresz szomszédságában árulnak eggyet 10ropiért...
Pécsi autómécses-szakbolt: 72/439-569. Biztos el tudja küldeni póstán.
-
Jah már megvolt, hívtam a thököli bontis srácocskákat de nekik nem volt lámpi:) Viszont szkaresz szomszédságában árulnak eggyet 10ropiért...
Pécsi autómécses-szakbolt: 72/439-569. Biztos el tudja küldeni póstán.
Hmm majd megkérdezem őket köszI! Most egyenlőre még okéss a dolog mivel még kikell húznom a karácsonyt anyagilag... igazából enm látszik annyira csak idegesít:)
-
Minden kedves avensis tulajnak ajánlom figyelmébe hogy:
Tegyen egy rongyot először az újjára majd 2szorra már egy csavarhúzó fejére és húzza végig a járatokban ahova az ablakok bemennek a kédergumiknál. Tegnap megcsináltam pedig látszólag tök tiszta volt és a 4ablakból kb 1 deka sarat szedtem ki. A jobb oldali ablakom immár gyorsabban megy fel és sztem kicsit csöndesebb is, de számomra feltétlenül megnyugtató.
És a kerékjárati ívek karosszéria visszahajlításánál is a műanyag alatt nekem olyan 1kiló sár gyúlt össze ami nedves volt és elég kemény szóval már régóta ott lehetett. Mivel tom hogy ált ott kezdenek el rozsdizni, ezt is ajánlom mindenkinek mert nem számítottam rá de most mégis baromira megnyugtató egy dolog.. Ha valaki még kiptóbálja rajtam kívül, várom a tapasztalatokat! :)
-
Minden kedves avensis tulajnak ajánlom figyelmébe hogy:
Tegyen egy rongyot először az újjára majd 2szorra már egy csavarhúzó fejére és húzza végig a járatokban ahova az ablakok bemennek a kédergumiknál. Tegnap megcsináltam pedig látszólag tök tiszta volt és a 4ablakból kb 1 deka sarat szedtem ki. A jobb oldali ablakom immár gyorsabban megy fel és sztem kicsit csöndesebb is, de számomra feltétlenül megnyugtató.
És a kerékjárati ívek karosszéria visszahajlításánál is a műanyag alatt nekem olyan 1kiló sár gyúlt össze ami nedves volt és elég kemény szóval már régóta ott lehetett. Mivel tom hogy ált ott kezdenek el rozsdizni, ezt is ajánlom mindenkinek mert nem számítottam rá de most mégis baromira megnyugtató egy dolog.. Ha valaki még kiptóbálja rajtam kívül, várom a tapasztalatokat! :)
Ezek alapigazságok, de azért örülök, hogy rájöttél Te is cimbi! :D :D
Mondok még egyet jó? Nyisd ki az első ajtódat, és az A oszlop tövénél nézz bele a sárvédőd mögé, egészen alulra, mennyi sár, levél van benne? Itt ugyanis nagyon könnyen összegyűlik a szmötyi, ide folyik le a víz nagyja a szélvédőtől és az ablaktörlőktől. Ha nem tud lefolyni, mert a levél és/vagy a sár eldugaszolja, akkor a lemez nem sokáig bírja az iszappakolást és átrohar. Főleb a kocsi jobb oldala veszélyeztettebb, mert általában az van a padka felé, onan könnyebben feljön a koszmó.
Ki kell slagolni, vagy nagynyomásúval kiveretni, persze óvatosan, mert ezt nyitott ajtónál lehet csak megcsinálni!
Bónusz: Nézd meg az ajtók alsó (belső oldali) vízelvezető nyílásait átfolyik rajta a víz, mert ha nem az ajtó aljában lötyögni kezd a víz és a rozsda hamar megeszi a lemezt.
A próbája ennek, nyitot ajtónál önts egy pohárnyi vizet a felhúzott ablak külső felére, kifolyik-e a víz alul? ( ugyanis minimális víz az ablaüveg mellett az ejtó testbe is befolyik, és annak ugye ki is kell folynia.)
-
Ezek alapigazságok, de azért örülök, hogy rájöttél Te is cimbi! :D :D
Mondok még egyet jó? Nyisd ki az első ajtódat, és az A oszlop tövénél nézz bele a sárvédőd mögé, egészen alulra, mennyi sár, levél van benne? Itt ugyanis nagyon könnyen összegyűlik a szmötyi, ide folyik le a víz nagyja a szélvédőtől és az ablaktörlőktől. Ha nem tud lefolyni, mert a levél és/vagy a sár eldugaszolja, akkor a lemez nem sokáig bírja az iszappakolást és átrohar. Főleb a kocsi jobb oldala veszélyeztettebb, mert általában az van a padka felé, onan könnyebben feljön a koszmó.
Ki kell slagolni, vagy nagynyomásúval kiveretni, persze óvatosan, mert ezt nyitott ajtónál lehet csak megcsinálni!
Bónusz: Nézd meg az ajtók alsó (belső oldali) vízelvezető nyílásait átfolyik rajta a víz, mert ha nem az ajtó aljában lötyögni kezd a víz és a rozsda hamar megeszi a lemezt.
A próbája ennek, nyitot ajtónál önts egy pohárnyi vizet a felhúzott ablak külső felére, kifolyik-e a víz alul? ( ugyanis minimális víz az ablaüveg mellett az ejtó testbe is befolyik, és annak ugye ki is kell folynia.)
1. Elhiszem, hogy van akinek (jelenesetben neked) ez alapigazság, de én úgy vagyok vele, hogy egy alap usernél kicsit többet értek, figyelek a kocsimra és eddig ez pl eszembe sem jutott. Szóval azért írtam le, hogy hátha van még akinek ez kiment a fejéből vagy még eszébe sem jutott.
2. Megpróbálom megnézni az A oszlop alját de nekem asszem oda nem is lehet belátni mert van egy ilyen elég vaskos színrefújt darab, de most komolyabban is megfigyelem majd.
3. már végignéztem a melegvizes mosószeres szivaccsal való átmdörzsölés során és nem látszott hogy lenne benne valami, de a vízzel való leöntés az kimaradt, azt feltétlenül kirpróbálom:)
Köszi Cimbi! :D
-
2. Megpróbálom megnézni az A oszlop alját de nekem asszem oda nem is lehet belátni mert van egy ilyen elég vaskos színrefújt darab, de most komolyabban is megfigyelem majd.
Ha kinyitod az ajtót, akkor látod a zsanérokat, amelyek az A oszlop teherviselő elemére vannak csavarozva. Erre illeszkedik a sárvédő is, csavarokkal és/vagy hegesztve. Ahogy a sárvédő alul az ajtó aljánál az A oszlopra van "rádolgozva" itt van az általam említett zsák, ezt kell tisztántartani. Sajnos nincsen képem róla, de keresek és felteszem.
-
Ha kinyitod az ajtót, akkor látod a zsanérokat, amelyek az A oszlop teherviselő elemére vannak csavarozva. Erre illeszkedik a sárvédő is, csavarokkal és/vagy hegesztve. Ahogy a sárvédő alul az ajtó aljánál az A oszlopra van "rádolgozva" itt van az általam említett zsák, ezt kell tisztántartani. Sajnos nincsen képem róla, de keresek és felteszem.
Jólvan utánna nézek hátha találok valamit:D De ha lesz fényképed akkor megköszönöm:)
-
Ha kinyitod az ajtót, akkor látod a zsanérokat, amelyek az A oszlop teherviselő elemére vannak csavarozva. Erre illeszkedik a sárvédő is, csavarokkal és/vagy hegesztve. Ahogy a sárvédő alul az ajtó aljánál az A oszlopra van "rádolgozva" itt van az általam említett zsák, ezt kell tisztántartani. Sajnos nincsen képem róla, de keresek és felteszem.
Jólvan utánna nézek hátha találok valamit:D De ha lesz fényképed akkor megköszönöm:)
Itten van la:
A piros a veszélyeztetett zóna, és a kifolyó az ajtó metszeten, a kék meg a víz útja. Remélem érthetően sikerült ábrázolnom, most ennyi tellett. :flowers:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Nah írgy már meglesz:) Köszönöm:) Holnap csekkolom ám :clap:
-
Itten van la:
A piros a veszélyeztetett zóna, és a kifolyó az ajtó metszeten, a kék meg a víz útja. Remélem érthetően sikerült ábrázolnom, most ennyi tellett. :flowers:
Szerintem profi :yes: ... És még arra is figyeltél, hogy dekoratív szemléltető ábrát válassz :D
-
Itten van la:
A piros a veszélyeztetett zóna, és a kifolyó az ajtó metszeten, a kék meg a víz útja. Remélem érthetően sikerült ábrázolnom, most ennyi tellett. :flowers:
Szerintem profi :yes: ... És még arra is figyeltél, hogy dekoratív szemléltető ábrát válassz :D
:whistling: :D
Legalább az ajtó ezen nincsen útban. Semmilyen formában.
-
Na hát sokan halottak már a problémámról.
Röviden annyi volt az előjáték hogy kivilágított a csekkendzsin és idegesített valamint a fogyasztás is jelentősen megnőtt. Első két alkalommal amikor kivilágított- leszedtem az akkut és már jó is volt pár hétig. Viszont mostmár visszajön 2km után.
Mozso egy mikrotali alkalmával kiolvasta és EVAP hibát jelzett. Megnéztem evapot és el volt pattanva egy kábel. Ezt megforrasztottam és egy szalaggal szigeteltem. Hát a jel nem tűnt el. Gondoltam mivel sokáig üzemen kívül volt...biztos behalt kicsit. Tegnap délelőtt ebéd közben szétszedtem és kitakarítottam. Belül nem más mint egy rugó, egy membrán és egy műanyag pöcök található(erre ül föl a membrán ami alatt egy rugó van). Kitakarítottam hát wd40nel. Visszaraktam, akku le, de a csekk visszajött 2km után. Este társalogtunk szkaresszal és ennek hatására nekiáltam meg ismét. Leszedtem a szívóoldalt és kitakarítottam a pillangót valamint a légtömegmérőt. A légtömegmérő árához képest lószar. Befújtam féktisztítóval és engedtem kicsöpögni. A pillangó hááát... kicsit olajos dzsuvás volt de szorgosan megcsináltam azt is. Először kívülről mentem neki majd eggyik újjammal nyitott állásban tartva a másikkal kitörölgettem az utánna jövő részt is. Ahogy nyúltáltam bennt: egy passzív proci hűtőhöz hasonlító bordák voltak ott benn. Visszaszereltem hát mindent. Akku megint le majd vissza és indít. Rögtön beindult bár az alapjárat kicsit ingadozott mondjuk 1000-1600között folyamatosan. Elindultam hát haza ami kb 7km(nagymutertől). Útközben szépen húzott és mintha jobban reagálna a gázadásokra is(kicsit gyorsabban és könnyebben pörög fel. Alapjáraton viszont megmaradt az ingadozás 1000 és 1600között. A csekkendzsin visszajött pontosan 2km után. Ekkor elgondolkodtam, hogy habár a problémát nem oldottam meg...de még mást is elrontottam. Viszont amikor beálltam az udvarba elkezdett csökkeni az alap. Szépen lement 800ra és meg is maradt ott még többszöri indítás után is.
Tehát most ott tartok, hogy lambda szonda csere kéne. A kocsi szépen pörög és örülök hogy legalább ezeket kitakarítottam. De a csekk és a magas fogyi megmaradt. Szerintetek mi lehet még? Nem nagyon akaródzik így karácsony után lambdát cserélni...
-
Tehát most ott tartok, hogy lambda szonda csere kéne. A kocsi szépen pörög és örülök hogy legalább ezeket kitakarítottam. De a csekk és a magas fogyi megmaradt. Szerintetek mi lehet még? Nem nagyon akaródzik így karácsony után lambdát cserélni...
Kimértétek a lambdaszondát?
-
Kimértétek a lambdaszondát?
Hát még nem de nem is tudtam hogy lehet ilyet.... Hol csinálnak ilyet? Mennyi pénzmag kb?
-
Kijjjjjezzzzazzzzúj moderátor itt az ave topikban?? :D mindenki lehet már modi cimbi?? [rohog] [rohog] :flowers: :flowers:
-
Kijjjjjezzzzazzzzúj moderátor itt az ave topikban?? :D mindenki lehet már modi cimbi?? [rohog] [rohog] :flowers: :flowers:
Its me! Csak okosan ;)
-
Kimértétek a lambdaszondát?
Hát még nem de nem is tudtam hogy lehet ilyet.... Hol csinálnak ilyet? Mennyi pénzmag kb?
Hát szerintem kb. annyi, mint kimérni bármilyen más érzékelőt... Nem egy bonyolult dolog...
-
Gyerekek van valakinek gyári lámpamosója?
Mi vezérli a spriccelést?
VAn jó kis lámpamosim,2 motoros tartályom.Már csak a rendszert kéne megoldani. :)
-
Gyerekek van valakinek gyári lámpamosója?
Mi vezérli a spriccelést?
VAn jó kis lámpamosim,2 motoros tartályom.Már csak a rendszert kéne megoldani. :)
Keresd meg Jaját! Ő foglalkozik beépítéssel és nagyon profi! Mikrotaniln is szokott lenni de írhatsz sztem privit neki!
-
Gyerekek van valakinek gyári lámpamosója?
Mi vezérli a spriccelést?
VAn jó kis lámpamosim,2 motoros tartályom.Már csak a rendszert kéne megoldani. :)
A Camryn olyankor működik, ha be van kapcsolva a világítás, és rövid időn belül legalább kétszer megnyomod az ablakmosó gombját.
-
Köszönöm a segítséget mindenkinek. :)
Néztem a felszereltségi adatlapot és mint opcionális kiegészítő van a Solnál és a Terránál is. :)
-
Help!
Létezik hogy avénak a gyári felnije 14es??? Én eddig halál komolyan megvoltam győződve róla, hogy 15... és most is 15ös van rajta és mivel kicsinek találom, most a nyári garnitúra már 16os lessz... Létezik hogy 14es a gyári??? Összesauto.hu szerint igen....
-
Help!
Létezik hogy avénak a gyári felnije 14es??? Én eddig halál komolyan megvoltam győződve róla, hogy 15... és most is 15ös van rajta és mivel kicsinek találom, most a nyári garnitúra már 16os lessz... Létezik hogy 14es a gyári??? Összesauto.hu szerint igen....
Sztem ez felszereltseg es motor fuggo... Siman lehet, hogy az alapot a legkisebb motorral (1.6?) 14"-os felnivel arusitottak...
-
Help!
Létezik hogy avénak a gyári felnije 14es??? Én eddig halál komolyan megvoltam győződve róla, hogy 15... és most is 15ös van rajta és mivel kicsinek találom, most a nyári garnitúra már 16os lessz... Létezik hogy 14es a gyári??? Összesauto.hu szerint igen....
Sztem ez felszereltseg es motor fuggo... Siman lehet, hogy az alapot a legkisebb motorral (1.6?) 14"-os felnivel arusitottak...
Jah de én a saját kocsimra kerestem rá motor és évjárat szerint....
-
15"-os a gyári felni méret! :flowers:
-
Jah de én a saját kocsimra kerestem rá motor és évjárat szerint....
A tiéd nem létezik, hogy 14-es legyen.
-
Jah de én a saját kocsimra kerestem rá motor és évjárat szerint....
A tiéd nem létezik, hogy 14-es legyen.
http://www.osszesauto.hu/prg/autoinfo5.kk?fnMID=36637
Futómű
Elsőkerék-felfüggesztés:
Hátsókerék-felfüggesztés:
Fordulókör: 11.60
Fék elöl/hátul:
Abroncsok (szériakivitel): 185/65 R14
-
Ezt elírták, ez a Carináé. Az Avensis min. 195/60 15 méretben volt.
-
A 2.0 D4-es Ave I-et. 6JJx15 felnivel szerelték gyárilag. A facelift előtti Ave I-khez magyarországon viszont ajálottak 14"-os könnyű felnit is. :D
-
Help!
Létezik hogy avénak a gyári felnije 14es??? Én eddig halál komolyan megvoltam győződve róla, hogy 15... és most is 15ös van rajta és mivel kicsinek találom, most a nyári garnitúra már 16os lessz... Létezik hogy 14es a gyári??? Összesauto.hu szerint igen....
Bullshit... Jó alaposan utánajárt, aki létrehozta az adatbázist :nonono: ... A korai, facelift előtti Ave I-eseken fordult elő a 14-es felni a 185/65x14-es gumival. A facelift utániakat 15-ös felnivel, 195/60x15-ös gumival szerelték alapban.
-
Na hát ma történések voltak amit jelentek is:)
Reggel jött a privi Misitől, hogy megérkeztek a cuccaim amiket rendelt a japóktól:) El is mentem érte a Tsuscho hoz és találkoztam Janóvan a kontakttal. Átvettem a logóimat és beszélgettünk egy kicsit. Adott fúróba fogható "radir" korongot, kétoldalú ragasztó szalagot valamit egy papírszalaog. Sikerült bevásárolnom Protech ből is, már meg is itattam vele és pályázni is sikerült Vácig.
Na hát nagymammernél álltam neki a történetnek. Először egy ruszki hajszárítóval elkezdtem melegíteni a régi emblémákat...a hajszárító súlya fordítottan arányos volt a hatásfokával... Sikerült egy kis erőszakolással, valamint melegítésel és egy kés óvatos segítségével leválasztanom az emblémákat. Sokat tankodtam hogy hova kerüljön az új, de mivel a Caldina felirat olyan hosszú lett hogy muszály volt a toyota helyére rakni, mivel nem fért volna el egy oldalon. Befogtam egy fúróba a radírkorongot és leszedtem ami maradt ragasztóréteg. Először féltam hogy valamit összekarcolok, de elég jó minőség és végül tök polír lett minden. Aztán méricskéltem, mert csak a felső csíkkal jelöltem meg hogy hogy legyen egyenes, de még volt mit rajta belőni. Szerintem elég jól sikerült.
Ha már itt tartottam, gondoltam nekiesek a bal oldali díszlécnek is, mivel az előző tulaj lakatosa..hááát hogy is mondjam....nem volt az a precíz ember így volt egy kis hézag. Egy leheletnyi feszítéssel lejött a díszléc. Alatta a kétoldalú ragasztószalag plusz nemtom milyen ragasztó csumbák voltak...Nagy nehezen lejötte aminek le kelett jönnie és elég pontosan sikerült felhelyezni. Tartósságát ellenőrizve utánna volt csak lehetőségem lemostani a kocsi. Minden maradt a helyén és nem is ázot alá!
Képek a folyamatról:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_009_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_009_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_011_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_011_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_010_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_010_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_012_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_012_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_013_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_013_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_019_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_019_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_020_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_020_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_022_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_022_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_023_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_023_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_028_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_028_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_033_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_033_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/100122/log_k_037_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/100122/log_k_037_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Várom a véleményeket:)
-
Várom a véleményeket:)
Jó a rendszámtábla tartód :D
Amúgy szép :clap: .
-
Köszi köszi!!!
Neked nincs klubbos tartód??
-
Köszi köszi!!!
Neked nincs klubbos tartód??
A Yarison van.
-
A GT felirat sztem nagyon passzol, a CALDINA viszont kicsit furan mutat (valszeg mert nagyon hosszu es Mo.-n a szem nem szokott hozza :D Ott a helye egyebkent? Marmint a japan valtozaton.).
Este megsasoljuk ;)
-
Itt (http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/4621/501/24050250004_large.jpg) forditva van :P
Valszeg azert mutat jobban a kombin, mert nagyobb a tavolsag a lampa meg a lokharito kozott...
-
Szerintem nekem is jól mutat azért:) És gondolkodtam hogy legyen e a caldina a csomagtartó ajtón de az nagyon homasitás lett volna. Aztán azon gondolkodtam hogy mi melyik oldalon legyen. Hát végül így döntöttem, mivel úgy sem lett volna olyan mint a kombin:) Szóval szerintem így sem lett rossz és aki nem ismeri az eredeti caldina GT t (már pedig akadnak ilyenek szerintem így M.O.n azoknak nem igazán fog feltűnni:)
A kövi beruházás optikai téren az eleje lesz:
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2739/81/31845040006_large.jpg)
-
Szerintem nekem is jól mutat azért:) És gondolkodtam hogy legyen e a caldina a csomagtartó ajtón de az nagyon homasitás lett volna. Aztán azon gondolkodtam hogy mi melyik oldalon legyen. Hát végül így döntöttem, mivel úgy sem lett volna olyan mint a kombin:) Szóval szerintem így sem lett rossz és aki nem ismeri az eredeti caldina GT t (már pedig akadnak ilyenek szerintem így M.O.n azoknak nem igazán fog feltűnni:)
A kövi beruházás optikai téren az eleje lesz:
...
A tieden is ott a krom az elejen? Csak nem 2 GT feliratot rendeltel? :clap:
-
Amugy kicsit sokba lesz sztem... Ha az elejen csereled a lokost, akkor kell kuszob is, meg hatso lokos is, ami passzol a kuszobhoz meg az elsohoz...
-
Igen igen... az elejét egyben kell megvennem mert neki külön van a rács és a lökős, viszont nekem meg egyben...szal azt úgy kell majd cserélni! Indexek is tetszenek de abból most vettem kettőt... szal az még várat magára. A mocitető is elég jól néz ki, de ezek még távlati tervek:) Viszont azon gondolkdom hogy az első emblémát valahogy beaplikálni az én toyo emblémám helyére...esetleg ráccsal és egy kis farigcsálással együtt...
-
Igen igen... az elejét egyben kell megvennem mert neki külön van a rács és a lökős, viszont nekem meg egyben...szal azt úgy kell majd cserélni! Indexek is tetszenek de abból most vettem kettőt... szal az még várat magára. A mocitető is elég jól néz ki, de ezek még távlati tervek:) Viszont azon gondolkdom hogy az első emblémát valahogy beaplikálni az én toyo emblémám helyére...esetleg ráccsal és egy kis farigcsálással együtt...
Nem tudom, hogy a tied hogy nez ki, de ha van krom az elejen (mint a kepen belinkelt peldanyon) akkor azt kidobnam a ****ba es csinaltatnek valami egyedi racsot a mostani helyere. A GT feliratot meg nem az emblema helyere raknam, hanem valamelyik lampahoz kozelebb. Sztem utos lenne.... Viszont akkor mar megkivanna a szep szoknyakat is :D Utana meg johetne meg egy szep ultetes, a motorcsere, negykerek hajtas es kesz is lenne az alomauto... :clap:
-
A motorcseréről már kezdek lemondani a papírok miatt.... most a felnik jönnek aztán szeretném megvenni az apex ültetőrugóit.
Tavasszal megy rá fólia és majd valami szolídabb kipuff is tervbe van véve...talán ha keriék eladják nekem a dupla carina sport kipuffot....az tetszene:) Az elejét meg majd még meglátom:)
-
Adott fúróba fogható "radir" korongot, kétoldalú ragasztó szalagot valamit egy papírszalaog.
A kétoldalú ragasztószalag mennyibe fájt? Nekem hiányzik V a VVTi feliratbó, úgyhogy majd cserélném. Amúgy ki ez a janó?
-
Meg hogy ki olvasta ki neked a hibakódot. (Egy ismerős szeretni ilzen hibakód olvasót venni, de nem bánná ha valkinek volna már róla tapasztalata.)
-
Adott fúróba fogható "radir" korongot, kétoldalú ragasztó szalagot valamit egy papírszalaog.
A kétoldalú ragasztószalag mennyibe fájt? Nekem hiányzik V a VVTi feliratbó, úgyhogy majd cserélném. Amúgy ki ez a janó?
Hát nekem odaadta csak úgy, de nem hinném hogy nagyon drága! Janó azt hiszem raktáros a toyotánál. Nagyon rendes volt! Misi küldött hozzá.
Szerintem nem fogsz tudni simán csak V betűt venni, valószínüleg a vvti-t kell egyben megvenned, hacsak nincs meg a hiányzó V.
-
Van teljes VVTi felirat a Corollárol (RIP), csak a ragastó kell majd. Neked ki olvasta ki a hibakódot és milyen olvasóval?
-
Van teljes VVTi felirat a Corollárol (RIP), csak a ragastó kell majd. Neked ki olvasta ki a hibakódot és milyen olvasóval?
hmm nekem mozsó olvasta ki pénteki mikrotali alkalmából és laptoppal aztán meg ricsi egy rendes kiolvasóval bár szerintem bármilyen kereskedésben kiolvassák persze valami összegért
(asszem 3-5ezer ft között szokott lenni)
-
Nem nekem kell, úgyhogy majd megkérdezem Mozso-t mit használ. Köszi.
-
Szerintem nekem is jól mutat azért:) És gondolkodtam hogy legyen e a caldina a csomagtartó ajtón de az nagyon homasitás lett volna. Aztán azon gondolkodtam hogy mi melyik oldalon legyen. Hát végül így döntöttem, mivel úgy sem lett volna olyan mint a kombin:) Szóval szerintem így sem lett rossz és aki nem ismeri az eredeti caldina GT t (már pedig akadnak ilyenek szerintem így M.O.n azoknak nem igazán fog feltűnni:)
A kövi beruházás optikai téren az eleje lesz:
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2739/81/31845040006_large.jpg)
Hát a fehér az meg milyen Avensis? Vmi sport verzió? Én egyébként találtam valahol egy olyan verzió,h 1,8T...bár szerintem ez ilyen éjszakába nyúló autókülönlegesség vadászatomon történt :) ...szóval lehet összemosom mással ezt az infót...
-
Ez egy Caldina GT amit csak japánban árultak és kb az avensis ottani megfelelője. 1.8t? mert 1.8 az van de nem T.. vagy létezik?
-
Én nem tom én is csak kérdezem :)
Lehet vmi másik márkánál láttam ilyen motort (az éjszakába nyúló autókra nyáladzás veszélyes :D )
-
Volt bármelyik piacon Ave I-hez gyári tempomat?
-
Szerintem kellet, hogy legyen, mert amikor én anno akartam bele utólag, akkor ajánlottak gyárit. ::)
-
Hát ajánlani ajánlottak, de a kezelési útmutató nem említi. Eddig máshol se találtam, csak utólagosat. Valami rémlik, mintha egy svéd cég csinálná, de a nevére már nem emlékszem és már nem találom. Na mindegy, majd keresgélek még.
-
Nem volt és nem is létezett gyári tempomat az I. generációhoz. Sem alap, sem extrafelszereltségként.
-
Akkor ezek szerint az is valami utólagos kütyü volt, amit a szegediek ajánlottak nekem anno 100e-ért. :ph34r:
-
Utólagosra én is kaptam árajánlatot anno, de aztán nem vágtam bele. Ha 8 évig megvoltam nélküle, akkor ezután is menni fog. :D
-
Sziasztok!
Elvileg holnap átveszem az Avensisemet:)
Toyotás önéletrajzom:
- Yaris 1.0 (2001.) 2004 - 2008.
- Corolla 1.4 (E11; 1998.) 2008 - 2009.
- Avensis I. 1.6 (ráncfelvarrott; 2002.) holnaptól,alig várom
Terra felszereltség, 190.000 km van benne, de tényleg nagyon jó állapotban van, megbízom benne! Próbakor kicsit lomhának éreztem,sztem el van lustulva, de semmi nem kopogott,nyiszogott, és szépen ment,csendes volt.
Kérdésem,h mennyi az átlagfogyasztásotok ezzel a motorral? 7,2 mutat a fed.comp.
Majd még beszámolok!
üdv
-
Szia! A te mocid kb 7-8 literes átlag fogyival fog bírni, városban télen talán 9et is karcolhat! De örülj neki, nekem 12 volt a legalacsonyabb 2.0val :)
Ami fontos sztem vegyél vagy protech et vagy valami toyotás injector és moci tisztítót és borítsd bele! Nekem ettől eléggé kitisztult szerintem!
Kicsit lomha lehet, de majd ki kell égetni!
Amúgy gratulálunk! Képeket sürgősen!!
-
Ezt az injektortisztítót úgy kell hozzáönteni egy teli tank benyához, hogy utána aztán meg sem állsz, amíg ki nem fogy. Szóval utána tényleg jól meg kell kergetni. Én csak akkor tennék bele ilyet, ha utána tudom, hogy el is indulok hosszabb útra. Ha csak városban szötymörögsz vele, akkor értelmetlen. :)
De lehet, hogy egy tisztító nélküli 40-50 km-es kihúzatós, pörgetős autópályatempó is meghozza a lusta pacik erejét. :flowers:
-
Igen ez így igaz! Én úgy öntöttem bele hogy napi 70kmt megyek autópályán!
-
Nagyrészt országúti használatban , 110km/h körüli sebességgel olyan 6.5 körüli fogyasztás szokott kijönni, de a fedcomp általában pár decivel többet mutat.
-
Nagyrészt országúti használatban, 110km/h körüli sebességgel olyan 6.5 körüli fogyasztás szokott kijönni, de a fedcomp általában pár decivel többet mutat.
Télen ez rendben van.
-
Nagyrészt országúti használatban , 110km/h körüli sebességgel olyan 6.5 körüli fogyasztás szokott kijönni, de a fedcomp általában pár decivel többet mutat.
Hmm hát irigykedem ám :) De amúgy 4dl+t mutat...
-
Nagyrészt országúti használatban , 110km/h körüli sebességgel olyan 6.5 körüli fogyasztás szokott kijönni, de a fedcomp általában pár decivel többet mutat.
Hmm hát irigykedem ám :) De amúgy 4dl+t mutat...
Akkor ezt most ne olvasd tovább, mert egyszer egy 25 km-es szakaszon sikerült 4.9 értéket kiíratni , de akkor a sebesség 70-80 volt. Akkor az 4.9-0.4=4.5 :clap:
-
egy 25 km-es szakaszon sikerült 4.9 értéket kiíratni , de akkor a sebesség 70-80 volt. Akkor az 4.9-0.4=4.5 :clap:
hát cimbi akkor ezt benézted :D nekem 25km en kb 3liter :)
-
Ja csak neked ez a tényleges fogyid a 25 km-re, neki meg a 100 km-re kivetített átlag. [rohog] :D
-
:fuk2: :D
-
Nekem most csak városban 8.7-et mutat az átlagfogyi, mondjuk én a 70-es táblánál 40-el araszolókat körbe szoktam autózni, mert az értelmetlen tökölés nekem nem fér bele az időmbe. :no: ;)
Pályán tartósan 100-nál nem gyorsabban közlekedve tud a számítógép szerint 5L körül is fogyasztani.
Zénóka kezei között pedig 4.3-at mértünk az örfűi nagy körön.
-
Ma délután elhoztam!
Alig bírtam kiszállni belőle,legszívesebben benne aludnék!
Alakul a szerelem,az biztos. Lenulláztam,mikor elhoztam, azóta csak városban mászkáltam vele,kb. 60 km-t, és 7,6 lett most estére. Nekem az elfogadható érték.
Az autó eddig nagyon jónak mutatja magát, semmi kopogás, egyáltalán, semmi hang!
Nekem hihetetlen, h 190k km után ilyen állapotban legyen az autó, belül egy karc nincs benne,a sebváltó gomb fémes (vagy műanyag??mindegy, az ezüst része) van kicsit megkopva.Egyébként tényleg törésmentes, és hölgytulajdonosa volt 6 és fél évig.
Hétvégén lefényképezem világosban. Ezüst színű, mindene színrefújt, nincs benne sehol fekete, gyári Toyota alufelni, ködfényszóró, aut.klíma, kormányról is vezérelhető CD, stb.,tök jó dolgok vannak benne, és a lényeg, h szerintem jó gazdája volt előttem,mert nagyon megkíméltnek látszik.
Az igazsághoz hozzátartozik, hogy eredetileg E12 Corollát kerestem,de ennek az Avensisnek nem tudtam ellenállni:))
-
Szívből gratulálok!!! Légy vele boldog és nagyon sok közös km-t kívánok!!!
-
Visszajött a szervízből az Ave. (Nem írtam, de nem adták meg az elsőbbséget, összetörték a jobb hátolját az első ajtó végétől. Bontott alkatrészekkel épphogy nem lett GTK. Akit érdekel van néhány kép itt (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=userpic&user=afekete).
Ebből az alkalomból kideülr, hogy a hátuljánál nem csak a műanyag lökhárító volt törve. :( Ezt is rendbe tették és megszünt a zörgés hátulról. Remélem a beázás is, az majd egy nagyobb essőnél kiderül.
Ja és megjavították az oxigén szenzor hibámat is. Nekem a katalizátor utánival volt gond, a kábel fizikailag is sérült volt. Megforrasztották és lepucolták. Ezútán még egy darabig világított, hiába vettem ki az ECU biztosítékot. Viszont a következő indítás óta már nincs hiba jel. :clap: Remélem véglegesen meggyógyult. Kezd visszatérni a hitem. Már csak a szélvédőt kell megcsinálni meg a kuplungot cserélni. Remélem ez fog javítani a váltón is.
-
Na hát úgy alakult, hogy ki kell cserélni az első fékbetéteket. Fel is hívtam a toyotabontót és a drágábbik garnitúra 10-15ezer ft (valami japán Kaya....akármi, most nem jut eszembe). Viszont két féle van és nem tudtuk megfejteni, hogy az enyémbe melyik kellhet.... van valakinek esetleg valami tippje? Méret és formabeli külömbségek vannak...
Eddig mindíg elvittem lecseréltetni...de most magamnak szeretném megcsinálni :) Tud valaki egy kis leírást rögtönözni, hogy mi-hogy-merre...stb?
Update:
Na hát időközben meglett, hogy milyen kell :) Japanparts lesz ami azért sztem nem olyan rossz! Csak még nemtom, hogy hogy kell cserélni...
-
A rettentő aktivitásnak köszönhetően ismét feltennék egy kérdést.... ave azt írja "Caution! Dot3 brake fluid only!". De Kleingy azt mondá vala hogy ez fos...hogy dot4 köll bele... Szerintetek? Amúgy, ha veszek akkor mennyit vegyek belőle?? Legyen helyette Dot4-5?
-
A rettentő aktivitásnak köszönhetően ismét feltennék egy kérdést.... ave azt írja "Caution! Dot3 brake fluid only!". De Kleingy azt mondá vala hogy ez fos...hogy dot4 köll bele... Szerintetek? Amúgy, ha veszek akkor mennyit vegyek belőle?? Legyen helyette Dot4-5?
Szerintem ez a figyelmeztetes csupan arra vonatkozik, hogy minimum Dot3nak kell lennie... Majd a szakik ugyis megmondjak :)
-
Hallgass csak a páromra nyugodtan, a magasabb DOT szám magasabb forrásponttal egyenértékű.
ITT (http://jimsgarage.wordpress.com/2007/01/09/dot-3-dot-4-and-dot-5/) egy kis fejtágító. Ugyan angol, de Te érteni fogod. :D
-
Na és ugye DOT 5.0 szigorúan tilos!
-
Múltkor ígértem képeket az autómról, íme:
(http://kepfeltoltes.hu/100224/ave1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/100224/Ave2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Ma kéthete van nálam. Nagyon kellemes. Sajnos megkaptam az első kavicsot (vhogy mindig sikerül) Siófokra menet, nincs nagy baj, a szélvédős meg tudja csinálni.
1.000 km-et raktam bele, hosszútávon a hétvégén 5,8 lett a fogyasztás.:)
-
Gratula! Nagyon gyönyörűségesen meseszépen bjútiful :)
-
Ezt de szépen mondtad,cimi!:))
Nekem is nagyon tetszik!
Én teljesen gyári mániás vagyok, tehát nem vagyok híve a nagyon nagy felniknek,doboknak stb.DE! Ahogy nézem a képeket,egyre jobban kicsillem a gyári 15-ös felniket! Főleg hátul...
Szerintetek?
-
Gyárilag létezett 16-os felni is, "Joker" volt a fantázianeve, szériában az LSE-hez adták.
(http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Xtrem/8.jpg)
-
Gyárilag létezett 16-os felni is, "Joker" volt a fantázianeve, szériában az LSE-hez adták.
Nyáron lehet beruházok egy 16-osba!
Ha megkérdezhetem, a tiédben hány km van? Mikor kell számítani futóműgondokra, kopogásokra, nyiszogásokra stb.? Az enyémben most 191.k km van, jelenleg csend van az autóban, és a futóműnek sincs hangja.
-
Ha jól emlékszem Xtrem már túlment a 200k-n
-
Ha megkérdezhetem, a tiédben hány km van? Mikor kell számítani futóműgondokra, kopogásokra, nyiszogásokra stb.? Az enyémben most 191.k km van, jelenleg csend van az autóban, és a futóműnek sincs hangja.
A 210e km-es szerviz már megvolt. Most kb 210600 km van benne. Napi bp-i használat, és a keleti országokban (itthoninál is borzalmasabb utak)is kb 90e km ment már bele.
Futóműhöz eddig nem kellett nyúlni. Kop-kop-kop ;)
-
Egy itthon ritkának mondható 2 literes Aut+bőr+tetőablak kombinációs Liftback (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol-3631992).
Azért elég hozzáértő lehetett az "első tulajdonos", 5 fokozatú Aut váltó... [rohog]
"távolsági fényszóró asszisztens" => ez szerintetek mi a bánatot jelent? Refi? :lol:
Állapot: sérülésmentes
Ennek ellenére az egyik visszapillantó tükör fekete, a másik ezüst színű. [rohog]
-
Egy itthon ritkának mondható 2 literes Aut+bőr+tetőablak kombinációs Liftback (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol-3631992).
Azért elég hozzáértő lehetett az "első tulajdonos", 5 fokozatú Aut váltó... [rohog]
"távolsági fényszóró asszisztens" => ez szerintetek mi a bánatot jelent? Refi? :lol:
Állapot: sérülésmentes
Ennek ellenére az egyik visszapillantó tükör fekete, a másik ezüst színű. [rohog]
Ezen az autón mért vannak fekete oldalcsíkok? Ez nem felszereltség függő? Az enyém "csak" terra,de az színrefújt mindenhol. Vagy akkor az enyém nem gyári?
-
Hát a tiéd vagy nem gyári vagy le lett fújva. :)
-
Sziasztok, nekem 1 1999 avensisem van, a kérdésem az lehet h egyesek számára viccesen hangzik, de nem lehet ebbe a típusba fedélzeti computert valahogy bele hekkel-ni, igazából csak a fogyasztás kijelzés miatt érdekelne. Válaszotokat előre is köszönöm!
-
Ha tényleg csak a fogyasztás miatt érdekel, akkor én lebeszélnélek róla. Az úgyis csak akkor derül ki pontosan, ha csövig tankolsz mindig, és kiszámolod. ;)
-
Hát a tiéd vagy nem gyári vagy le lett fújva. :)
ok-ok,vettem :yes:
Szóval,az enyém utólag lett szted színrefújva? Én nem hiszem. Néztem a használtautón, és volt uilyen idős terra felszereltségű Avensis,és azok is mind színre voltak fújva.
-
Alapból a legjobban felszerelt Avensisnek is fekete volt az oldalsó csíkja és az első-hátsó lökhárítónak 1-1 eleme.
Terra esetén a tükörházak és a külső ajtókilincsek is.
A kifutó szériának volt minden egyes eleme színre fújva.
És persze ha a tulajdonos úgy döntött, akkor kérésre színre fújták ezeket az elemeket.
Az én esetemben pl az első-hátsó lökős ilyen, de az oldalsó csíkok megmaradtak szürkének.
-
Alapból a legjobban felszerelt Avensisnek is fekete volt az oldalsó csíkja és az első-hátsó lökhárítónak 1-1 eleme.
Terra esetén a tükörházak és a külső ajtókilincsek is.
A kifutó szériának volt minden egyes eleme színre fújva.
És persze ha a tulajdonos úgy döntött, akkor kérésre színre fújták ezeket az elemeket.
Az én esetemben pl az első-hátsó lökős ilyen, de az oldalsó csíkok megmaradtak szürkének.
i see. köszi.
Az enyém eléggé a kifutó szériához tartozik végülis.
-
A millenium edition-nek voltak színrefújva a műanyag részei:) Ha jól emlékszem ez egy utolsó akció volt, hogy az AVE II megjelenése előtt eladják a készleten maradt példányokat.
-
Sziasztok, nekem 1 1999 avensisem van, a kérdésem az lehet h egyesek számára viccesen hangzik, de nem lehet ebbe a típusba fedélzeti computert valahogy bele hekkel-ni, igazából csak a fogyasztás kijelzés miatt érdekelne. Válaszotokat előre is köszönöm!
Szerintem elég melós volna. A fogyasztást gondolom az 1-es injektor jele alapján kapjan - meg esetleg a fordulatszám és sebesség jel. Mivel a két motor eléggé más, nem tudom mennyire stimmelnek ezek a jelek.
-
A millenium edition-nek voltak színrefújva a műanyag részei:) Ha jól emlékszem ez egy utolsó akció volt, hogy az AVE II megjelenése előtt eladják a készleten maradt példányokat.
Ez lett volna a széria fantázianeve? :D
Mindenesetre a belső kárpitanyag kékes volt, a műszerfaldekor pedig ezüstöt színű. Erről a legkönnyebb felismerni. ;)
-
A millenium edition-nek voltak színrefújva a műanyag részei:) Ha jól emlékszem ez egy utolsó akció volt, hogy az AVE II megjelenése előtt eladják a készleten maradt példányokat.
Ez lett volna a széria fantázianeve? :D
Mindenesetre a belső kárpitanyag kékes volt, a műszerfaldekor pedig ezüstöt színű. Erről a legkönnyebb felismerni. ;)
Pontosan ilyen az enyém. Kékes-fekete kárpit, ezüst metál betét a műszerfalban.
-
Egy itthon ritkának mondható 2 literes Aut+bőr+tetőablak kombinációs Liftback (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol-3631992).
Azért elég hozzáértő lehetett az "első tulajdonos", 5 fokozatú Aut váltó... [rohog]
"távolsági fényszóró asszisztens" => ez szerintetek mi a bánatot jelent? Refi? :lol:
Állapot: sérülésmentes
Ennek ellenére az egyik visszapillantó tükör fekete, a másik ezüst színű. [rohog]
Nini, "földi".
Azért volt ilyen ismerős a rendszáma :)
-
A ráncfelvarrott Ave I. -nek miben különbözik a fényszórója a korábbi évjáratokéhoz képest? Raktam utólagos xenont a kocsiba (tudom, szabálytalan, rendőr elvisz, ejnye-bejnye, stb.) és nekem még a régi típus van, ráadásul utángyártott úgyhogy szór mint a fene. Abban gondolkodom, hogy megnézném egy újabb típusú gyári lámpával, talán annak szebb a szórásképe.
Köszi
-
A ráncfelvarrott Ave I. -nek miben különbözik a fényszórója a korábbi évjáratokéhoz képest? Raktam utólagos xenont a kocsiba (tudom, szabálytalan, rendőr elvisz, ejnye-bejnye, stb.) és nekem még a régi típus van, ráadásul utángyártott úgyhogy szór mint a fene. Abban gondolkodom, hogy megnézném egy újabb típusú gyári lámpával, talán annak szebb a szórásképe.
Köszi
Tudom, hogy vicces ez az ejnye-bejnye dolog, de talán pont azért tiltott, mert össze-vissza szórja a fényt, pláne a szembejövő szemébe. Nem?
-
Nekem anno Interpower Xenon volt bent, valóban ég és föld volt a különbség a halogénhez képest. Lassan 10 hónapja lesz, hogy kivetettem (2 év után), és mára már nem is hiányzik. ;)
-
A ráncfelvarrott Ave I. -nek miben különbözik a fényszórója a korábbi évjáratokéhoz képest? Raktam utólagos xenont a kocsiba (tudom, szabálytalan, rendőr elvisz, ejnye-bejnye, stb.) és nekem még a régi típus van, ráadásul utángyártott úgyhogy szór mint a fene. Abban gondolkodom, hogy megnézném egy újabb típusú gyári lámpával, talán annak szebb a szórásképe.
Köszi
Fizikailag szerintem stimmel, de az utángyártott ebből se túl jó. Nekem a jobb oldali utángyártott és elég nehezen tudták beállítani. Ezt Xenonnal biztos nem használnám.
-
Sziasztok,
Életem első autójaként szeretnék, illetve kinéztem http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8-4365483 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8-4365483) ezt az autót, :innocent:
Véleményeteket szeretném kikérni erről, megtekintése/megvásárlása esetén mire lenne érdemes odafigyelni, :helpsmilie:
esetleg érdemes-e valami szervizben átnézetni futóművet és computert hibakiolvastatni (ha van ilyen eröltetett szó ::) ), stb.
Akár ide, akár privátban. ::)
Köszi,
Gabor
-
Mire érdemes figyelni (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=267.0)
Egy ennyi idős autónál már érdemes mindent átnézetni, tehát ha van hova vinned (szerviz), akkor vidd. Elsőre nem tűnik rossznak, viszont nem írja, hanyadik tulajdonos, és hogy behozott kocsi volt-e, vagy végig magyar. Ez utóbbiban annyi a pozitívum, hogy akkor van esély lenyomozni a múltját, de ahhoz kéne legalább egy szervizszámla, vagy pecsét a könyvből. Persze azt is csinálhatod, hogy rendszám alapján végigkérdezed az összes márkaszervizt, hogy járt-e náluk az autó, és mit javítottak rajta.
-
Rendszám alapján magyarországinak tűnik. És tulajdonos árulja. Első blikkre szimpatikus.
-
Én nem egészen 3 éve vettem egy ugyanilyen Avensist a Szüleimnek; igaz, akkor még 1.8M-ért, és jó vételnek számított!
Egy minimálisat azért estek a használtautó árak...
Ennek az 1.8 VVT-i motoroknak (egyébként az 1.6-osaknak is) az elején volt egy olyan típushibájuk, hogy nagyon magas olajfogyasztásuk lehetett,
nagyon sok autónál garanciában motort cseréltek. Érdemes lenne rákérdezni, hogy esetleg ez a konkrét példány ils átesett-e ezen?
Egyébként ritka rossz képeket csinált az eladó, de ezzel együtt mindenképpen megérne egy személyes megtekintést; nekem őszinte autónak látszik.
Ezzel együtt egy hozzáértővel való átnézés mindenképpen indokolt - adott esetben márkaszervízes formában;
márcsak azért, mert világít a műszerfalon a "check engine" lámpa járó motor mellett, aminek nem kellene;
azaz, valamilyen hibakód van tárolva az ECU-ban.
Viszont ha jó az autó és visszakövethetően tiszta az előéletet, szerintem hamar el fogják vinni, úgyhogy hajrá!
Életem első autójaként szeretnék, illetve kinéztem http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8-4365483 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8-4365483) ezt az autót, :innocent:
-
Sziasztok,
Életem első autójaként szeretnék, illetve kinéztem http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8-4365483 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8-4365483) ezt az autót, :innocent:
Véleményeteket szeretném kikérni erről, megtekintése/megvásárlása esetén mire lenne érdemes odafigyelni, :helpsmilie:
esetleg érdemes-e valami szervizben átnézetni futóművet és computert hibakiolvastatni (ha van ilyen eröltetett szó ::) ), stb.
Akár ide, akár privátban. ::)
Köszi,
Gabor
Jár a motor és ég a "check engine". Mindenképpen ki kéne olvasni mi is okozza.
A vonóhorog sem ad hozzá semmit pluszban - számomra. Az előéletét talán le lehet ellenőrizni a rendszámtábla keret alapján.
Szerintem érdemes megnézni élőben. Ha a km igaz és nem komoly dolog amit az ECU jelez, akkor elég jó vétel lehet.
Az olajfogyasztás problémákat 2004-ben orvosolták, szóval az összes faceliftes Ave I érintett lehet.
Amúgy ez a model Sol? A kormányról vezérelt rádió miatt szerintem az. Akkor viszont a légkondinak autómatának kéne lennie. De lehet, hogy ez nem igaz a korai szériákra.
-
...
Amúgy ez a model Sol? A kormányról vezérelt rádió miatt szerintem az. Akkor viszont a légkondinak autómatának kéne lennie. De lehet, hogy ez nem igaz a korai szériákra.
Igen, az! ;)
-
Nekem csak az furi - de Ave felszereltségekben nem vagyok jártas -, hogy Sol létére hogyhogy nincs körbe fényezve a lökös meg tükör, amikor a korabeli Corollák max felszereltségénél ez volt? :hmmmm: Igazából inkább általános a kérdés, nem az autó leszólása. Egyetlen dolog nem tetszik, hogy a vezetőoldalon a tekerőke fekete, holott szürkének kéne lennie, gondolom eltörték meg miért nincs vezetett szervizkönyv (vagy számlák vagy vmi, bár ezt is meg kell kérdezni, lehet hogy csak nem írták, de van). A 145 ezer ennyi idősen számomra átverés-szagú (bár ennek ellentmond, hogy magánszemély árulja). Utánajárás nélkül nem hinném el, na. :)
Esetleg lehet még korai szériás olajevési meg szívócsonk gondja. Toyotához értő szakival kellene átnézetni. :flowers:
Összességében szimpatikus és rongyolnék el megnézni és ha jó, akkor hétfőn mielőbb egyeztetni vmi Toyota márkaszervizbe egy átnézést. :szemez:
-
Amúgy ez a model Sol? A kormányról vezérelt rádió miatt szerintem az. Akkor viszont a légkondinak autómatának kéne lennie. De lehet, hogy ez nem igaz a korai szériákra.
Sol modellek fautánzatú betétekkel díszelegtek, ebben is az van. ;)
A légkondi pedig automata, csak a képről nem látszik. Ugyanúgy tekerős, csak van egy AUTO állása, illetve szerepel rajtuk 3 hőmérsékletérték is (ha jól rémlik 16-22-28? :hmmmm: ). Az 1.8-as és 2 literes benzinesek szériában kapták az Aut légkondit (itthon, és felszereltség tekintetében csak Sol-ként voltak elérhetőek).
-
Nekem csak az furi - de Ave felszereltségekben nem vagyok jártas -, hogy Sol létére hogyhogy nincs körbe fényezve a lökös meg tükör, amikor a korabeli Corollák max felszereltségénél ez volt? :hmmmm:
Egyik Avensis sem volt körbe fújva (kivétel a kifutó széria), illetve mindegyiknek volt egy fényezetlen szürke eleme a lökhárítón (elől és hátul is) illetve az oldalsó díszlécek is szürkék voltak. A kölönbség a tükrök és az ajtókilincsek fényezésénél volt, ami szerintem a linkelt hirdetésben is fényezve van, csak a kosz miatt nem látszik. :hmmmm:
-
Az 1.8-as és 2 literes benzinesek szériában kapták az Aut légkondit (itthon, és felszereltség tekintetében csak Sol-ként voltak elérhetőek).
Ez biztos változott, mert kezemben van egy adatlap és a szerint van 1.6 és 1.8 Sedan Terra és az 1.6 Sol-ban sincs autmata légkondi. Oldallégzsák viszont mindkét Sol-ban. És persze az én Terra-mban meg távirányítós az audio, pedig ez a lap szerint ez is csak a Sol-ban van meg. Sajnos dátum nincs az adatlapon.
-
A bevezetést követően valóban létezett 1.8-as Terra kivitel, de hónapokkal később már nem forgalmazták itthon. A miértre nem tudom a választ. :hmmmm:
Ahogy írtam, Aut légkondi csak az 1.8-as Sol-tól felfelé járt, 1.6-nál csak a kifutó széria kapta meg.
Oldallégzsák minden Sol-hoz járt, a 2 literes benzines ezen felül kapott fejlégzsákot is meg VSC+TRC-t.
Távírányítós az audio, azaz kormányról vezérelhető? Mert elvileg az is csak a Sol-hoz járt. :hmmmm: Nem lehet, hogy kormánykereket cseréltek a kocsiban (vagy új korától nálad van? )?
-
Távírányítós az audio, azaz kormányról vezérelhető? Mert elvileg az is csak a Sol-hoz járt. :hmmmm: Nem lehet, hogy kormánykereket cseréltek a kocsiban (vagy új korától nálad van? )?
Igen arra gondoltam, bár megvan hozzá a távirányító is. Nem volt cserélve a kormány. Az első tulaj egy cég volt, de egy ember használta. Vele beszéltem is. Ez 2001-es gyártású, de 2002-ben lett forgalomba helyezve.
-
Távírányítós az audio, azaz kormányról vezérelhető? Mert elvileg az is csak a Sol-hoz járt. :hmmmm: Nem lehet, hogy kormánykereket cseréltek a kocsiban (vagy új korától nálad van? )?
Igen arra gondoltam, bár megvan hozzá a távirányító is. Nem volt cserélve a kormány. Az első tulaj egy cég volt, de egy ember használta. Vele beszéltem is. Ez 2001-es gyártású, de 2002-ben lett forgalomba helyezve.
Nekem is így van, kormányról vezérelhető plusz távirányító , a felszereltsége meg linea terra 2001/2002-s.
-
Az enyém Sol volt, kormányról is vezérelhető rádió, de nem volt hozzá távirányító. :D
-
Ez biztos csak a magnóshoz járt. :D
-
Köszi mindenkinek a sok-sok tanácsot :)) :sorcerer:
Összességében szimpatikus és rongyolnék el megnézni és ha jó, akkor hétfőn mielőbb egyeztetni vmi Toyota márkaszervizbe egy átnézést. :szemez:
Olvasgatom ezt a topic-ot, kb 50. oldalnál járok, jók vagytok :clap:
Melyik bp-i vagy Bp közeli márkaszervizt ajánljátok erre ?
Köszi,
Gabor
-
Ezzel együtt egy hozzáértővel való átnézés mindenképpen indokolt - adott esetben márkaszervízes formában;
márcsak azért, mert világít a műszerfalon a "check engine" lámpa járó motor mellett, aminek nem kellene;
azaz, valamilyen hibakód van tárolva az ECU-ban.
Viszont ha jó az autó és visszakövethetően tiszta az előéletet, szerintem hamar el fogják vinni, úgyhogy hajrá!
status frissités:
Felhivtam a megadott telefonszámot. Megvan még az autó.
- 3. tulajdonosnál van most,
- jelenleg nem világit a check engine.
ennél tovább feleslegesnek láttam a telefonos kérdezősködést.
Hnap személyes megtekintés, Du 4, 2.ker Bem tér.
Nem tetszik nekem ez a 3. tulaj dolog, nem hiszem, hogy igy követhető maradna az autó előélete.
miért adta el már 2 ember is és szeretné egy 3. is eladni a 10 éves autót? tán nem-e gigászi sz*p*s van vele?
-
:helpsmilie:
:1eye:
SOS segitsetek lszi, hol lehetne átvizsgáltatni Ave-t,
computer olvasás, rázópad, fékhatásmérés, stb ami használtautó-vásárlás előtt illendő...
Toyota-szaki szeme kellhet :)
köszi,
Gabor
-
Bármelyik márkaszerviz? :flowers: A Supernél van egy nagyon-nagyon szaki a szerelők között, akit itt többen is dicsértek már. :)
Keresd a Supernél Máté Imrét és mondd, hogy a Toyota Klubból javasolták. :winkiss:
-
Köszönöm Uram a javaslatod, a lenti okok miatt szerintem nem fog sor kerülni a dologra de észben tartom :)
:wacko:
felhivtam Toyo Reálszisztéma-t (a tulaj elmondása szerint ott vette),
kérdeztem az autó felől, azt mondták, hogy 2008 nyarán volt ott utoljára az autó,
akkor ~160.000 km-nél állt az óra... :nono:
Az Úr, akivel beszéltem, azt mondta, hogy jó autó amúgy, de azóta kb újabb 50-100e lehet benne. :no:
Ha 3. tulaj után a km sem igaz, akkor vajon mi lehet még elrejtve ...
Köszi mégegyszer a sok hozzászólást.
Közben haladtam a fórum olvasgatással, irtátok, hogy készitettetek gépkönyveket meg ilyeneket elektronikus formában,
csak a linkeke nem működnek már (mondjuk nem csoda, évekkel ezelőtt volt :) )
Tudna valaki linkelni egy ilyen pakkot ? Köszönöm :innocent:
-
Hölgy az, aki szerelőt ajánlott neked! :)
A kérdéseddel kapcsolatban a "Csináld magad!" fórumrészt ajánlanám. Lassan, de gyűlnek benne az okosságok. ;)
-
Gépkönyv alatt mit értesz pontosan? Kezelési?
-
Gépkönyv alatt mit értesz pontosan? Kezelési?
Bocsánat az előzőért :flowers:
Igen, valami olyant szeretnék.... :1eye:
pl-amiben le van irva, hogy micsoda hogy működik, esetleg
szervizperiódus, mennyi km-nél mit kell stb stb, hogy egy autónak a fenntartását
a futott km előrehaladásával tudjam kalkukálni....
Megpróbálom átfutni az ajánlott topic-ot is :))
Köszi
g
-
Nézz szét itt (http://toyota.aitnet.org/Avensis/). ;)
-
Nézz szét itt (http://toyota.aitnet.org/Avensis/). ;)
Királyság, köszönöm szépen :clap: :clap:
-
Sziasztok!Tudom hogy volt már erről szo ,de most nem találtam az irást.Alu kerekeket szeretnék venni a kocsimra,és szépen lassan- de biztosan- belekeveredtem a számok tömkellegébe.
A papirjaimban 6jx15,5x100x54,ET 39 van irva.nagyobb választékban kerekek csak 6,5 méretben vannak,de ott nincs feltüntetve a mágikus ET szám.Aki már vett utolag kereket,milyen méretben?Mire kell figyelni?Köszönöm Ha nem helyesek a számok,légyszives javitsatok ki
-
Nekem a gyári alu felni 6,5 x 15, ET45, 5x100x54-es osztókörrel. (Az acél 6.5x15 ET39)
-
Nekem a gyári alu felni 6,5 x 15, ET45, 5x100x54-es osztókörrel. (Az acél 6.5x15 ET39)
Köszönöm a válasz!.Az okozta a galibát,hogy olyan választ kaptam a felnistől, hogy olyan klereket nem tehetek fel aminél az ET érték nagyobb mint40 ,mert akkor annyival beljebb lessz a kerék.
-
Van igaza, de erre az autóra ez még jó. Gumis topikban - sőt talán még a Csináld Magadban is találsz választ az ET kérdésre.
-
Van igaza, de erre az autóra ez még jó. Gumis topikban - sőt talán még a Csináld Magadban is találsz választ az ET kérdésre.
Köszi!Utánanézek.
-
Sziasztok!
A segítségetekre lenne szükségem. Távjavítanom kellene egy Ave I-et, de még 98-as évjáratú autót. Féktárcsa, fékbetét cserét csinálna a tesóm, akinek egyelőre a kocsin kívül semmije sincs. Az lenne a kérdése a "kezemnek", hogy milyen szerszámok kellenek hozzá. Én a carina féket ismerem, neten úgy láttam ez egy kicsit másabb, itt a nyerget belső kulcsnyílású csap fogja. Illetve a keret itt is 2 db csavarral van a tengelycsonkra erősítve, de milyen méretű krova kellhet hozzá?
Gyors segítségetekben reménykedve várom mielőbbi válaszotokat.
-
Inenn toyota ave ill nem ave infókat tudsz meg
http://www.toyodiy.com/parts/q.html (http://www.toyodiy.com/parts/q.html) vagy http://avensis.org.ru/Manual/ (http://avensis.org.ru/Manual/)
-
Sziasztok,
egy kérdéseim merültek fel, először vázolnám a helyzetet:
-miután megnéztem az Ave olajszint ellenőrző pálcáját és-
az tapasztaltam, hogy a minimum alatt van jóval (kb 1cm) az olajszint. (kb fél nap állás után, hidegen).
2 hónapja, 3000 km-el ezelőtt sikerült szert tennem egy -óra szerint- 153,000 km-t futott ráncfelvarrott 1.8vvti motoros gépsárkányra,
amiben ezután motor olajat (és minden más folyadékot, szűrőket, bordás-szijat) cseréltem, a szerelő javaslatára Liqui-Moly Mos2-Leichtlauf 10W-40 motorolaj
http://www.webautoshop.hu/id/00307_Liqui-Moly_Mos2-Leichtlauf_10W-40_motorolaj_1_lit_ (http://www.webautoshop.hu/id/00307_Liqui-Moly_Mos2-Leichtlauf_10W-40_motorolaj_1_lit_)
került az autóba, 4 liter.
Kérdés:
- megfelelő-e ez az olaj, vagy normális, h kb elég sokat megevett szinte 3000 km alatt ?
(nem tapasztaltam tócsát az autó alatt, még olajcseppet sem, nem forgattam stb, 6.7körül alakul az átlagfogy kúton számolás alapján hétköznap város hétvégén vidékre utazás)
- jó olajat használtam- vagy cseréljem le sürgősen valami másra ?
- azt olvastam valahol, hogy ezek a motorok ették az olajat egy kicsit és ezért gyári visszahivás történt. Hol lehet megnézni, hogy ezt az autót is visszahivták-e
illetve él-e a visszahivás amennyiben eddig még nem volt, vagy csak pl 1 évig.
Ha nem, akkor hogy lehet megnézni, illetve javitani esetleg, hogy ne csinálja ezt, vagy inkább viseljem el és etessem szorgosan olajjal a kecskét ? :))
Köszönöm,
.gabor
-
Az olaj nagyon rossz, 5W30 kéne bele gyárilag, legjobb tudomásom szerint, nem 10W40... (Ez pl. Trotter66 20 éves Dai-jába tökéletes, de nem a tiedbe). Ha ennyire eszi, akkor meg kéne csináltatni - ok, képek, stb. itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg395962#msg395962) - és valszeg nem tette meg ezt az előző tulaj gariban, ingyen és bérmentve. :no:
Tilos, hogy a minimum szint alá menjen az olaj, erre rendkívül figyelj oda!!! Főleg hogy mivel amúgy is elég kevés olajjal járnak ezek az első szériás vvt-ik.
Egyébként a vvt-i blokkokat 7 évig vagy 180 ezer km-ig ingyen cserélték, a 2003 szeptember utániak már módosítottak és azoknál nincs ez a típushiba.
-
Ilyen füstöt nem csinál, mint ott a videón a Celica.
Akkor lehet, hogy csak a rossz olajat nem szereti és azt eszi meg ?
Milyen fajta olajat vegyek bele ?
Van valami hivatalos adatbázis esetleg a Toyota Magyarország és/vagy márkakereskedők részéről,
ahol motorszám vagy alvázszám vagy akármi alapján meg lehet nézni, hogy
elvégezték-e gariba a javitást ? Esetleg vmi tipikus jelölés a motoron / vagy valahol lehet látni, h levették pl a hengerfejet.
Vagy ott a komplett egész motort cserélték ?
Gondolom, hogy nem olcsó az utólagos.
Sajnos nem vagyok gépész, nem értek az ilyenekhez. :(
Köszi,
g
Az olaj nagyon rossz, 5W30 kéne bele gyárilag, legjobb tudomásom szerint, nem 10W40... (Ez pl. Trotter66 20 éves Dai-jába tökéletes, de nem a tiedbe). Ha ennyire eszi, akkor meg kéne csináltatni - ok, képek, stb. itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg395962#msg395962) - és valszeg nem tette meg ezt az előző tulaj gariban, ingyen és bérmentve. :no:
Tilos, hogy a minimum szint alá menjen az olaj, erre rendkívül figyelj oda!!! Főleg hogy mivel amúgy is elég kevés olajjal járnak ezek az első szériás vvt-ik.
Egyébként a vvt-i blokkokat 7 évig vagy 180 ezer km-ig ingyen cserélték, a 2003 szeptember utániak már módosítottak és azoknál nincs ez a típushiba.
-
Sziasztok!
2002-es 1.8 sol felszereltségű AveI-hez nem jár gyárilag a CD lejásztó? Ilyet vettem használtan, és csak kazettát találok benne, de a CD gomb figyel a műszerfalon.
A csomagtérben nem találtam semmi lehetőséget.
Üdv!
-
Eleinte biztos mindegyikbe csak magnó volt gyárilag, de a CD tárat tudja kezelni a fejegység, így a CD gomb mindegyiken ott van.
-
Sziasztok!
2002-es 1.8 sol felszereltségű AveI-hez nem jár gyárilag a CD lejásztó? Ilyet vettem használtan, és csak kazettát találok benne, de a CD gomb figyel a műszerfalon.
A csomagtérben nem találtam semmi lehetőséget.
Üdv!
Van elado zsiruj 6CD-s CD táram.Ha érdekel akkor küldj email-t.
-
Sziasztok.Érdeklődnék,hogy kinek milyen tapasztalata van Ave I -be utolag beépitett tetőablakkal?Lehetséges-e,ha igen akkor kinek mi a véleménye rola,milyen márkát ajánl?Erőssen filozok rajta,mert kisgyerek miatt lehuzott ablak nem lehet,a légkondit se akarom kapcsolgatni rövid távon.Köszi
-
Utólagos tetőablak nagy valószínűséggel itthon egyetlen Avensisben sincsen, eleve borzasztóan ritka a gyári tetőablakos példány is. :hmmmm:
Én nem tetetnék bele, élvezném az alapáras klimát. Tudom elég nehéz úgy beállítani, hogy az mindenkinek a kedvére legyen az autóban, de mégsem kell hozzá tetőt vágni... ;)
-
Esetleg légterelő nem jöhet szóba?
-
Esetleg légterelő nem jöhet szóba?
Ezen is filoztam,lehet-sőt szinte biztos-,hogy most már erre fog esni a választásom.Köszönöm a hozzászolásokat
-
Nincs mit, én imádom, nem adnám semmiért. Nálam Heko van fenn, állítólag a Szatuna minőségibb. ;)
-
Köszi!
Megoldottam fm transzmitterrel már a dolgot. Amúgy sem annyira jók a hangszórók, hogy kiélvezhessem az eredeti audio CD-t.
Sziasztok!
2002-es 1.8 sol felszereltségű AveI-hez nem jár gyárilag a CD lejásztó? Ilyet vettem használtan, és csak kazettát találok benne, de a CD gomb figyel a műszerfalon.
A csomagtérben nem találtam semmi lehetőséget.
Üdv!
Van elado zsiruj 6CD-s CD táram.Ha érdekel akkor küldj email-t.
-
Sziasztok,
segítségre lenne szükségem. Tavaly vettem egy 2000-es Avensis Sol-t és idén sikerült a figyelmetlenségemnek köszönhetően megtörni szegény hátsóját. A képek a fenekéről:
http://dl.dropbox.com/u/89565/avensis_1.jpg (http://dl.dropbox.com/u/89565/avensis_1.jpg)
http://dl.dropbox.com/u/89565/avensis_2.jpg (http://dl.dropbox.com/u/89565/avensis_2.jpg)
http://dl.dropbox.com/u/89565/avensis_3.jpg (http://dl.dropbox.com/u/89565/avensis_3.jpg)
Szeretném megcsináltatni és ehhez szeretnék tanácsot kérni, hátha tudtok ajánlani valakit innen, aki megbízható és jól dolgozik, esetleg pont Toyotákra szakosodott. Sajnos nincs karosszériás kapcsolatom, ezért igazából eléggé lutri lenne csak úgy nekiindulnom, gondoltam előtte rákérdezek.
A sérülésből kb. 100-120k HUF kárra tippelek (munkadíjjal együtt, utángyártott / bontott alkatrészekkel), de cáfoljatok meg, ha nem így van :)
Előre is köszi a segítséget, üdv:
András
-
Szerintem nem feltetlenul Toyotakra szakosodott szakembert kell keresned, marmint ez szerintem tipikusan olyan dolog, hogy nagyon nem marka specifikus. Ha valaki szepen dolgozik elfogadhato aron akkor ugyanolyan szepen kihozza a kocka ladat mint az Avensist...
Van toyotakra szakosodott szakember is markaszervizben, de egyreszt a tippelt ar tobbszorosebe lenne a javitas, masreszt ugyanugy elofordulhat, hogy ott sem talaljak el a szint elsore.
Egyebkent mi tortent? Furcsa szogben allt az oszlop? :ph34r:
-
Van toyotakra szakosodott szakember is markaszervizben, de egyreszt a tippelt ar tobbszorosebe lenne a javitas, masreszt ugyanugy elofordulhat, hogy ott sem talaljak el a szint elsore.
Egyebkent mi tortent? Furcsa szogben allt az oszlop? :ph34r:
Jogos, akkor úgy fogalmaznám át a dolgot, hogy karosszériást keresek ehhez, akivel már van jó tapasztalat. Amúgy tolatás, jobb tükör, bal tükör, fa pont középen hátul, középső tükörbe nem nézés, fejfogás :)
-
Üdv mindenkinek!
2001-es "ráncfelvarrott", már-már ismét ráncos avensis-emhez keresek javítási útmutató könyvet (NEM kezelési útmutatót, hanem ami alapján javítani lehet az autót). Újonnan megtaláltam egy könyvesboltban, de nagyon drága. Jó nekem használtan, vagy elektronikusan pdf-ben, vagy fénymásolva, tökmindegy.
1.6 VVTi motor, 5 ajtós kivitel.
A segítséget, ajánlatot a pusattila@gmail.com-ra kérem, előre köszönöm!
(Cserébe megosztom a kedves olvasókkal minden tapasztalatomat (sajnos sok a keserű), hátha más tanul belőle)
-
Üdv mindenkinek!
2001-es "ráncfelvarrott", már-már ismét ráncos avensis-emhez keresek javítási útmutató könyvet (NEM kezelési útmutatót, hanem ami alapján javítani lehet az autót). Újonnan megtaláltam egy könyvesboltban, de nagyon drága. Jó nekem használtan, vagy elektronikusan pdf-ben, vagy fénymásolva, tökmindegy.
1.6 VVTi motor, 5 ajtós kivitel.
A segítséget, ajánlatot a pusattila@gmail.com-ra kérem, előre köszönöm!
(Cserébe megosztom a kedves olvasókkal minden tapasztalatomat (sajnos sok a keserű), hátha más tanul belőle)
Sajnos javitási utmutato könyvem nincs,de a tapasztalatodat igy is megoszthatnád velünk.Köszi
-
Üdv mindenkinek!
2001-es "ráncfelvarrott", már-már ismét ráncos avensis-emhez keresek javítási útmutató könyvet (NEM kezelési útmutatót, hanem ami alapján javítani lehet az autót). Újonnan megtaláltam egy könyvesboltban, de nagyon drága. Jó nekem használtan, vagy elektronikusan pdf-ben, vagy fénymásolva, tökmindegy.
1.6 VVTi motor, 5 ajtós kivitel.
(Cserébe megosztom a kedves olvasókkal minden tapasztalatomat (sajnos sok a keserű), hátha más tanul belőle)
Itt (http://toyota.aitnet.org/Avensis/) nézz szét! ;)
-
Sziasztok!
Közkívánatra megosztom Veletek Toyotás tapasztalataimat. Nem most egyszerre, majd apránként, mert sok van sajnos. (Ettől függetlenül továbbra is keresek 2001-es Avensishez javítási könyvet!!! :-))
Egy 17 éves Opel Astráról váltottam, mert üzletkötői munkám miatt klímás, félig-meddig elegáns autóra volt szükségem, és az összes ismerősöm azt mondta, japán autót vegyek, mer' a japán autó, az aztán japán autó. Igaz, hogy az Opelhez olcsó az alkatrész, de mindig kell, a japánhoz meg drága de sose kell!!! Na ez az ami nem igaz! Vettem 2009-ben egy akkor 8 éves "ráncfelvarottat" magánszemélytől, óra szerint 173.000 km-el. Friss műszaki, zöldkártya, eredetiség rendben. Sajnos vakon bíztam a japókban, szerelővel nem nézettem meg. Az első pár ezer km után rohamosan leromlott a váltó, kuplungcsere orvosolta 80 ezerért (maszek szervíz, utángyártott alkatrésszel!) Aztán a következő adalék: Eredeti kazettás magnó van beépítve, szerettem volna egy CD-t. Közölték, hogy a boltban kapható mindenttudó cd-t nem lehet beépíteni, se fizikailag, se elktronikusan nem célszerű, mert annyi a computernek. A gyári CD, ami ugyebár csak eredeti audio-CD-t játszik (no mp3, no írott CD, stb.) 20-30 000 Ft bontottan. Úgyhogy maradt az FM transmitter-es GPS...
Ez még semmi, foly.köv.
u.i.: Szeretném leszögezni, irományom nem panaszkodás célzatú, inkább tapasztalatcsere, hátha hasznos valakinek, aki autóvásárlás előtt áll...
-
Szia!
Ne hari, de amit írsz, userhiba. :flowers: Nem nézetted át szerelővel az autót, ami közel 200 ezret futott? Egyértelműen hiba. Attól, hogy egy autó japán, x km után ezen is szétmennek a használattól a dolgok. Kb. ennyi idősen reális is lehet a kuplungcsere, főleg ha városban hajtották a gépet. Ez nem autó hibája, bármilyen kocsi ennyi idősen kuplungos lett volna. Egyébként a gyári kuplungja Aisin, típustól függően 20-50 ezer között van a kuplungszett ára (20 a Corimhoz, a D4 Ave-hoz van 50-ért). Munkadíj x, attól függ persze, hova viszed. Arról nem is beszélve, hogy egy japán is lehet xar, ha gondatlan gazdája van, akkor ugyanúgy egy rakás kaki mint bármilyen más, rossz gazdás autó.
Elvileg bármilyen Toyciba bármilyen CD-s rádiót be lehet építeni, mindössze beépítő keret kell hozzá (tessék, itt vannak képek (http://www.google.hu/search?hl=hu&biw=1109&bih=825&q=2001%20avensis%20be%C3%A9p%C3%ADt%C5%91%20keret&gs_sm=e&gs_upl=485l5725l0l28l26l0l19l19l0l169l1044l0.7&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi), ezer helyen lehet kapni). Ki mondta neked, hogy nem lehet beépíteni...? Ez elég sületlenségnek hangzik nekem, de majd az Ave szakik megaszondják a frankót. :)
Jöhet a többi, ne kímélj! :)
-
Ettől függetlenül továbbra is keresek 2001-es Avensishez javítási könyvet!!! :-)
Ez ott volt kleingy linkjei (http://toyota.aitnet.org/Avensis/Avensis_1998-2002_Repair_Manual.rar) között. Nálad nem működik?
-
Hiába Japán meg Toyota, egy használt (pláne 8 éves) autót azért illene átnézetni mielőtt megveszi az ember... ;)
Sokan a garancia lejárta után (3 év vagy 100e km) szépen megfeledkeznek a szervizelésről (jobb esetben csak a márkaszervizről, de azért elviszik egy szakihoz), és onnantól szinte követhetetlen az autó "élete".
Még szép, hogy nem játszik mp3-at a gyári fejegység, hiszen 2000-ben tudtommal nem sok autómárka kínált ilyesmit. ;)
Az enyémben egy gyári 6-os CD-tár volt a kesztyűtartóban, praktikus volt és helyet se nagyon foglalt, és nem is hiányzott egy "barkácsolt" mp3. :hmmmm: ;)
-
Ne hari, de amit írsz, userhiba. :flowers:
Nem júzerhiba, hanem lúúúúzerhiba :-D
Elvileg bármilyen Toyciba bármilyen CD-s rádiót be lehet építeni, mindössze beépítő keret kell hozzá (tessék, itt vannak képek (http://www.google.hu/search?hl=hu&biw=1109&bih=825&q=2001%20avensis%20be%C3%A9p%C3%ADt%C5%91%20keret&gs_sm=e&gs_upl=485l5725l0l28l26l0l19l19l0l169l1044l0.7&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi), ezer helyen lehet kapni). Ki mondta neked, hogy nem lehet beépíteni...? Ez elég sületlenségnek hangzik nekem, de majd az Ave szakik megaszondják a frankót. :)
A ráncfelvarrott Avensis műszerfalát ha megnézed, a kazettás egység (aminek a helyére menne a CD) nem szabványméretű, cselesen le van gömbölyítve az alja, így egy téglalap keresztmetszetű szabvány CD nem megy be a helyére, csak kókányolással.
Jöhet a többi, ne kímélj! :)
Írom a többit :-))))
-
Ettől függetlenül továbbra is keresek 2001-es Avensishez javítási könyvet!!! :-)
Ez ott volt kleingy linkjei (http://toyota.aitnet.org/Avensis/Avensis_1998-2002_Repair_Manual.rar) között. Nálad nem működik?
Köszönöm, meg fogom nézni, de otthonról, nem a munkahelyi gépről :-)))))
-
A ráncfelvarrott Avensis műszerfalát ha megnézed, a kazettás egység (aminek a helyére menne a CD) nem szabványméretű, cselesen le van gömbölyítve az alja, így egy téglalap keresztmetszetű szabvány CD nem megy be a helyére, csak kókányolással.
Pont erre vannak a beépítő keretek! Hogy ne legyen kókányolás. :flowers:
-
Sziasztok!
Nos, folytatom tragikomikus sztorimat az én 'ráncosodó' Avensisemről. Abban mindenki egyetértett, hogy én voltam a balfék, amiért alaposabb körültekintés nélkül megvettem. Ez igaz :-)) de már késő-bánat.
Voltak azonban olyan dolgai is a kocsinak, amire még a márkaszervíz is azt mondta, hogy nem az előző tulajdonos(ok) hibája, hanem gyári elkúrás. Nem kicsit, nagyon.
Pl az, hogy beázik a csomagtartó, de alulról, így a pótkerék vízben áll. A kocsi nem volt törve, ez tuti, tehát nem karosszériás elcseszés. Megoldani úgy tudtam, hogy a kaszni alján lévő gumidugóra lyukasztóval vágtam egy 5-6 mm átmérőjű lyukat, és "ami befolyik, az rögtön kifolyik" ahogy Nagy Feró énekelte. Na de könyörgöm, egy Toyota??? a 17 éves Opelom nem csinált ilyet, sőt messzebbre megyek, előtte egy 23 éves Corsám volt, még az se...
A sok apró elektronikai tönkremenésekről nem is beszélve: ablakemelő, ablakmosó szivattyú, hátsó ablaktörlő motor. A legaranyosabb a jelzőkürt volt, amikor egyszer csak elhallgatott. Addig kinyomoztam, hogy a kormányban lesz a hiba, de nem mertem szétszedni, mondom pofánvág a légzsák. A szervízben szétszedték, le volt szakadva a vezeték. Kérdezem, mitől? Mire a márkaszervíz: "Hát a sok tekergetéstől" MI VAN??? Japánban nem szokták a kormánykereket tekergetni? Ezt sose fogom megérteni.. A forrasztás 1 hónapig tartott, ekkor garanciálisan megtoldották néhány centivel a vezetéket, mert "gyárilag túl rövid".. azóta jó, el ne kiabáljam...
Szintén aranyos: Gyári tárcsafékek, gyári alufelni, minden eredeti, semmi tuning. Ahányszor centírozzák a kereket, felragasztják az ólmokat ahová kell, és pont beleér a féknyeregbe, az első néhány fordulatig, utána természetesen elhagyom.... Úgyhogy akárhová viszem, mindig két kör a gumis... Sok helyen voltam már, és mindegyik szidta, hogy "ilyen hülye konstrukciót... más márkájú kocsinál nem ér bele..."
Tapasztalatom szerint az autót érezhetően nem európai embernek tervezték. A vezetőülésem hibátlan, nincs szét-ülve, mégse tudom kényelmesre beállítani.. Ha másik kocsikban be tudom, akkor szerintem nem én vagyok gyógytornás alkat...
Ha jól tudom, ezeket a kocsikat a britek rakják össze, ezek szerint angol autót vettem, nem japánt. Annak idején gondolkoztam a Roveren, de lebeszéltek róla a sok apró hiba miatt. Na az én Avensisem ugyanazokat a hibákat produkálja, mint amiket a Roverekről mondtak....
Amivel elégedett vagyok, hogy ne csak fikázzak, az a fogyasztása. Országúton (klímával) 6,5l, városban 7-7,5. A gyorsulása az 1.6-os motorral, kb mint egy lehorgonyzott tehervonat, de hát valamit valamiért. A nagyobb motor gondolom többet eszik, nem? Mindenesetre az átírása, kötelező bizti, gépjármű adó több.
Mégegyszer hangsúlyozom, nem panaszkodni akartam, csak tapasztalatot megosztani. Tudom, hogy az én balf*szságom volt, hogy megvettem ezt az autót. Most sajnos nem tudok tőle megszabadulni, így kénytelen vagyok tovább használni.
Idő közben megtaláltam hozzá a javítási útmutatót, köszönöm szépen "kleingy" !!!!!
-
Én 9 évig és 222e km-ig hajtottam egy 1.6-os Sol-t, és a mai napig bánom, hogy eladtam. Baromi kényelmes és tágas kis autó volt, egyhuzamban ingáztam vele 1200 km-eket, és sosem éreztem kényelmetlennek az ülést. Persze a kényelemhez kellett a gyári magasítás, hogy kartámaszként szolgáljon az első rekesz.
A felsorolt hibákat én szerencsére nem tapasztaltam, a vvt-i motor kontrukciós hibáján kívűl nem volt komoly javítanivaló az autón.
2 garnitúra gyári alufelnim is volt, centírozási és súly-elhagyási problémáim szerencsére nem voltak. A gyári kerékőrt egyszer az egyik gumisnál a pisztollyal húzták meg!!! (többet nem is vittem oda az autót) de olyan mértékben, hogy vagy fél órát szenvedtek vele később a márkaszervizben a szervizlátogatáskor.
A gyorsulásával nekem nem volt bajom, az érdi emelkedőn nevetve tartotta a sebességet (ahol a VW konszern és egyéb német 1.6-os motorok már szépen veszítettek a kezdeti sebességükből). Igaz 100-nál már majdnem 3000-et pörgött a motor, de a legtöbb 1.6-os már ilyen.
Egyébként nem akarom védeni vagy isteníteni az autót, de az tény, hogy a mostanival 5 év alatt már több gondom volt, mint azzal összesen... :whistling:
-
A felsorolt hibákat én szerencsére nem tapasztaltam, a vvt-i motor kontrukciós hibáján kívűl nem volt komoly javítanivaló az autón.
:whistling:
Mire gondolsz pontosan, milyen konstrukciós hibája van (vagy lehet) a VVTi-nek?
-
Nagyon sokszor volt már szó róla, a korai vvt-i motorok esetében (1.6 és 1.8-as) volt egy úgynevezett konstrukciós hiba, a pontos megnevezést nem tudom, de ha jól rémlik a lényege az volt, hogy nem volt olajhűtő ? :?: , így bizonyos esetekben (főleg amelyeket tartós nagy sebességű autópályás szakaszokon használtak) előfordulhatott, hogy teljesen elfogyott az olaj. Az én esetemben is ez történt (no igen, néha 1-2 hónap is eltelt 1-1 olajszint ellenőrzés között, de azóta már hetente nézem ;) ). Az én esetemben a blokkon kívűl mindent cseréltek garanciában (ha jól rémlik ez egy kb 700e Ft-s számla lett volna 2005 nyarán). Majd 1 hónapig csereautóval jártam, mert a TMH és az EU-s központ emberei nyári szabin voltak, nem volt aki "rábólintott" volna a méltányossági cserére.
A szakszerűbb magyarázatot meghagyom itt másnak ;) , én csak használom az autót. :D
-
Minden korai szériás vvt-it érintett a dolog. 5W30 olajjal nem volt gond, 40-es, pláne 10W40-essel igen. Nem az olajhűtő hiánya a gond, hanem a dugószett xar tervezése. A cserélt blokkokban már új dugószett van, amivel nem tud lerakódni az olaj és leragadni a gyűrű. Ezúton is köszi CelicáSsnak a bemutatót a dugószettről (pár hete hozott a mikrotalira mutatni jót meg rosszat)!
-
Minden korai szériás vvt-it érintett a dolog. 5W30 olajjal nem volt gond, 40-es, pláne 10W40-essel igen. Nem az olajhűtő hiánya a gond, hanem a dugószett xar tervezése. A cserélt blokkokban már új dugószett van, amivel nem tud lerakódni az olaj és leragadni a gyűrű. Ezúton is köszi CelicáSsnak a bemutatót a dugószettről (pár hete hozott a mikrotalira mutatni jót meg rosszat)!
Amikor én megvettem a kocsit, lassan 2 éve, azóta Castrol 10W40 megy bele 10.000-ként. Azért lett ez, mert volt egy kis olajfolyás a hengerfejnél, azóta ez megszűnt. 10.000 km alatt kb. kétszer töltök rá néhány decit, fél litert max.
De akkor ez gáz?
Én más tipushibáról hallottam, valami szívósor légterelői törnek le, és zörögnek, vagy mi....nem tudom pontosan... A lényeg, hogy kereplő varrógép hangja van a kocsinak tőle. A szervíz azt mondta, a kicserélés kb. 80 eFt. Gondot állítólag nem jelent, csak zörög. Nekem 80 ezerért zöröghet....
Erről valaki valamit tud mondani? köszi!
-
A szívósor zörgés/rezonancia egy csavarral is orvosolható, legalábbis már ide a fórumra i volt linkelve fényképes how-to. :)
Olajban szerintem mindenképpen jobban jársz ha váltasz 5w30-ra még ha esetlegesen ezzel együtt valahol tömítést is kell cserélni.
-
Minden korai szériás vvt-it érintett a dolog.
A 2.0 literest is érintette? Egyébként én Aral Super Tronic 0W40-est használok, olajat nem fogyaszt.
-
A szívósor zörgés/rezonancia egy csavarral is orvosolható, legalábbis már ide a fórumra i volt linkelve fényképes how-to. :)
Olajban szerintem mindenképpen jobban jársz ha váltasz 5w30-ra még ha esetlegesen ezzel együtt valahol tömítést is kell cserélni.
Ez érdekelne, hogyan lehet csavarral orvosolni a szívósor zörgést! Valaki esetleg újra el tudná küldeni?
A tömítéssel az a gondom, hogy konkrétan a hengerfej tömítésnél csöpögött.. Elég magas költséget mondtak nekem, mert állítólag nem elég tömítést cserélni, hanem "síkolni" is kell, vagy mi. Motort kivesz, hengerfejet leszed, elviszik síkolni, visszahozzák, összerak.... 100 eFt
Nekem ezt mondták, mi az igazság? Előre is köszi!
-
Pl itt van egy képekkel illusztrált leírás (http://gorup-sinkovec.net/diy/rattling-noise-in-toyota-corolla-intake-manifold-solved/) a szívócső probléma megoldására.
Szerintem ha a hengerfej tömítésnél csöpög az olaj azt nem oldja meg egy sűrűbb olaj alkalmazása.
Egyébként a levett hengerfejet valóban illendő síkolni visszaszerelés előtt, hogy tökéletes legyen az illeszkedése. A 100e-t sokallom erre a műveletre (bár márkaszervizes rezsióradíjjal számolva teljesen reális), de mindenképpen sok 10ezres költségről van szó.
-
Pl itt van egy képekkel illusztrált leírás (http://gorup-sinkovec.net/diy/rattling-noise-in-toyota-corolla-intake-manifold-solved/) a szívócső probléma megoldására.
Szerintem ha a hengerfej tömítésnél csöpög az olaj azt nem oldja meg egy sűrűbb olaj alkalmazása.
Egyébként a levett hengerfejet valóban illendő síkolni visszaszerelés előtt, hogy tökéletes legyen az illeszkedése. A 100e-t sokallom erre a műveletre (bár márkaszervizes rezsióradíjjal számolva teljesen reális), de mindenképpen sok 10ezres költségről van szó.
Köszi a linket! Nagyon hasznos.
A hengerfejjel kapcsolatban egyelőre olcsóbb a liter olaj a csomagtartóban, és időnként rátölteni, mint kicseréltetni. Egészen addig a szintig, amíg megy az autó, biztos hozzá nem nyúlok :-)))) Amúgy amikor megvettem, közel 2 éve, már akkor ez volt a probléma, azóta beleraktam 30.000 km-ert és semmi nem rosszabbodott, ugyanúgy megy, ugyanannyi olaj fogy.... Szóval...
Köszi mégegyszer!
-
Ma megérkezett a gyári magasitás az Avem "könyöklőmre".Az arany árával vetekszik,de valamilyen megoldást szerettem volna erre a rekeszre.Fel is szereltem,kerültünk egy nagyobbat a kocsival.Hát mit is mondjak.Határozottan jobb,csak egyszerűen nem tudom megérteni,hogy ennyi pénzért miért nem lehet olyat csinálni ami tényleg jo.Egyáltalán nem bánom a vételt,csak egy kicsit többet vártam.
-
Tulajdonképpen kaptál egy magasítást egy +rekesszel, de amire teszed a könyöködet, az maradt a gyári kemény műanyag.
A rekeszben a támla alatt tartottam a pálya matrica ell. szelvényét, és a nyári melegben lazán "leolvadt" róla a tinta. Egyszer pedig egyik kedves hölgy utasom egy tábla csokit "felejtett" benne, el lehet képzelni milyen állaga volt utána... :whistling:
Mennyibe került, szabad kérdezni? ;) A gyári extrákat sajnos sosem mérték olcsón a Toyotánál sem.
A II. generáció szövettel borított kartámasza már kényelmesebb (és a Sol esetében már alapáras is volt), az Exe bőrhuzatáról már nem is beszélve. Na, az alatt aztán semmi se "sül" meg.
-
Tulajdonképpen kaptál egy magasítást egy +rekesszel, de amire teszed a könyöködet, az maradt a gyári kemény műanyag.
A rekeszben a támla alatt tartottam a pálya matrica ell. szelvényét, és a nyári melegben lazán "leolvadt" róla a tinta. Egyszer pedig egyik kedves hölgy utasom egy tábla csokit "felejtett" benne, el lehet képzelni milyen állaga volt utána... :whistling:
Mennyibe került, szabad kérdezni? ;) A gyári extrákat sajnos sosem mérték olcsón a Toyotánál sem.
A II. generáció szövettel borított kartámasza már kényelmesebb (és a Sol esetében már alapáras is volt), az Exe bőrhuzatáról már nem is beszélve. Na, az alatt aztán semmi se "sül" meg.
Igen jol irod,csak egy köztes darabot kaptam.Amugy 140euro volt.Most azon spekulálok,hogy bontoban beszerzek egy rekesz fedelet-amire teszem a könyökömet-,amin megprobálok egy kárpitos ismerősömmel kisérletezni hogy miként is lehetne kjonfortassabbá tenni.Az eredetin nem szertnék kisérletezni.
-
sziasztok!
Véleményetek szerint melyik 2000 ccm-es Avensist érdemes venni? A 128 lovasat vagy a 150 lovas ráncfelvarrottat? A menettulajdonság-értékeik elég hasonlóak, noha teljeítményadatban jócskán van eltérés. Próbálta már valaki mindkettőt? Köszi a segítséget! gy
-
Nekem volt a sima 2.0 és van a 2.0 D4 (a ráncfelvarrott). Vezetési élményben nem összehasonlítható a kettő. A 150 lovas sokkal dinamikusabb, sokkal nyomatékosabb. Ehhez képest a régi motorja sokkal "gumisabb" volt. Nem tudom, hogy érthető-e, hogy mire gondolok. Nyomtam a gázt, de nem úgy gyorsult, ahogy nyomtam, úgy nyúlt az egész, mint egy gumi. Lehet, hogy hülye hasonlat, de nem tudom másként megfogalmazni.
Mindkettő Sol felszereltségű volt. A VVTi-ben több az extra, lényeges az elektronikus fékerő elosztó, a fékasszisztens, a menetstabilizáló, fed. komputer, hátsó tárcsafék.
Úgy emlékszem, hogy a régi kevesebbet fogyasztott, de az újnál kevesebbszer kell visszakapcsolni a nagyobb nyomaték miatt. Tehát jobban megy.
Hülye dolog, de szoktam élvezni az alábbit: szabályosan megyek (na, majdnem, tehát traffipax határon) és záróvonal van. Mögöttem jön a versenyző, fél méterről tol. Emelkedő és kapaszkodósáv jön, én kimegyek a külsőbe és tartom a sebességet, versenyző lemarad a belsőben, mert ő csak síkon jó, de látom küzd. Vége a kapaszkodó sávnak, visszamegyek. Tudom, inkább el kéne engedni és megszabadulni tőle, de hátha tanul belőle. Na jó, mostanában nem leckéztetek, mert az ilyen általában nem tanul, én viszont igen. Ezt a régivel nehezebb volt, csak azért írtam le, hogy lásd, van kakaó benne.
Többen azt mondják, hogy a D4 kényesebb motor, az biztos, hogy kénmentes benzint ajánlanak hozzá, és etanolt nem szabad használni.
Most hirtelen ez jutott eszembe, ha van konkrét kérdésed, tedd fel, megpróbálok válaszolni
-
2 éven át egy 128 lovast hajtottam. Azért az a 178 nm nyomaték (szemben a D4-es 200-ával) is elegendő volt a legtöbb helyzetben, leckéztetni pedig nem szoktam. :D
A motor már egy elég régi és bejáratott konstrukció volt, 1994-ben már kapható volt a Rav4, Picnic, stb modellekhez. Nem is lehet hibákról hallani felőle a mai napig sem... ;)
-
Persze, igazad van, nem volt azzal semmi baj, csak valahogy érzékeltetni szerettem volna a különbséget, tényleg megbízható szerkezet.
A leckéztetést is képletesen mondtam, ugyan azzal a sebességgel mentem, nem gyorsítottam, és szabályosan a kapaszkodó sávban. Ezzel azt szerettem volna jelezni, hogy az emelkedő nem igen kottyant meg neki.
-
Korszerűbb motor, több elektronikai hókuszpókkal. :yes:
Igaz nem Toyota volt, de vezettem "agyoneurózott" motort, szintén 2 literest, és sehol nem volt a vezetési élménye a régi "hagyományos" 2 literes Avensis motorhoz képest. :no:
I. gen ráncfelvarrt D4-eshez nem volt szerencsém, az 1.6-os vvt-i -t nyúztam 9 éven át. :wub:
-
Egyébként ugyan ezt éreztem, mikor anno kipróbáltam az AveII környezetbarát motorját. Utána visszaülve az én régi D4-esembe, dinamikusabbnak éreztem a régit, pedig az a néhány LE és Nm nem igazán indokolná. Bár lehet, hogy az AVEII csendesebb, és ettől van ez az érzés.
Ja, és miért léptél ekkorát a cserénél? Az automata miatt? Egyébként milyen a váltó? Én is ezen a típuson gondolkoztam, aztán több ok miatt maradt a régi. Így sincs kellően kihasználva.
-
hi
gbucusnak és Xtremnek is köszönöm a választ, úgy tűnik vásárlásnál az avensis lépéselőnybe került az accorddal szemben. Különböző írásokban - főleg totalcar- az avensist unalmas autónak állítják be (külső megjelenés és vezetési élmény), de a tulajok szeretik és kövezzenek meg érte, nekem nagyon tetszik az 1-es avensis formája.
-
Ja, és miért léptél ekkorát a cserénél? Az automata miatt? Egyébként milyen a váltó? Én is ezen a típuson gondolkoztam, aztán több ok miatt maradt a régi. Így sincs kellően kihasználva.
Kihasználatlanság miatt lett eladva a kis 1.6-os még december közepén. Visszaköltöztem Pestre, és nem volt szívem azért megtartani, hogy az udvaron álljon és néha beindítsam (luxus is lenne ez a mai világban...). Persze azért a mai napig fáj a szívem, hogy eladtam, nagyon jó kis autó volt. :wub:
A nagyobbikat pedig eddig is akkor használtam amikor akartam (családi kocsi), ez azóta is így van. Amúgy az Aut váltó egy hatalmas áldás, ha tehetném az életben nem kuplungolnék többet. ;) A 2.4-es motor mellett igazándiból az szólt (amellett, hogy akkoriban csak ehhez járt szériában a tempomat), hogy ennek 5 sebességes az automatája, a 2.0 és 1.8-as motorok esetében (ez utóbbit érthetetlen okból nálunk nem is forgalmazták...) csak 4 fokozat állt rendelkezésre.
Az I. és II. generáció között hatalmas minőségi (magasabb felszereltség esetén komfortbeli is) ugrás történt, 5 éven keresztül volt meg egyszerre a 2 Avensis, így elég sokszor találkoztam ezzel az érzéssel átülve egyikből a másikba.
-
gbucusnak és Xtremnek is köszönöm a választ, úgy tűnik vásárlásnál az avensis lépéselőnybe került az accorddal szemben. Különböző írásokban - főleg totalcar- az avensist unalmas autónak állítják be (külső megjelenés és vezetési élmény), de a tulajok szeretik és kövezzenek meg érte, nekem nagyon tetszik az 1-es avensis formája.
Nem tudom, melyik Accord, de a régebbiek (a kettővel ezelőtti generációig bezárólag) eléggé szerették a benyát...
-
hi
gbucusnak és Xtremnek is köszönöm a választ, úgy tűnik vásárlásnál az avensis lépéselőnybe került az accorddal szemben. Különböző írásokban - főleg totalcar- az avensist unalmas autónak állítják be (külső megjelenés és vezetési élmény), de a tulajok szeretik és kövezzenek meg érte, nekem nagyon tetszik az 1-es avensis formája.
Szívesen.
A firkászok szokták fikázni a Toyoták megjelenését, azt mondják, unalmas. Nekem általában tetszenek, kivéve a Yaris Verso-t. Bár az unalmasnak nem mondható (inkább rondának :D), de legalább praktikus. A nagy német imádattal meg úgy vagyok, hogy némi túlzással pl. a Golf I-II utáni kiadásokat nem tudom megkülönböztetni egymástól, mert annyira jellegtelen. Szerintem. De ízlések és pofonok...
-
Sziasztok!
Először is üdvözlök mindenkit, mivel még teljesen új vagyok!
Autó (Avensis) vásárlás előtt állok, és a segítségetekre lenne szükségem. :helpsmilie:
Van néhány jelöltem, és a kérdésem az lenne, hogy vetnétek-e rájuk néhány pillantást, és mondanátok-e róluk véleményt?
Pl ez :
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_sol_vvti_ujabb_tipusumegkimeltkl-4861494
UI:
Amennyiben rossz helyre írtam, akkor elnézést! :hug:
-
Szia!
És jó helyre írtál. ;)
Az autó biztosan nem Sol felszereltség, ilyen belső kombinációval nem is árultak Avensist itthon, szóval ez nagy valószínűséggel külföldről behozott (remélhetőleg nem rommá tört és javított) példány. A csomagtartó-ajtó furcsán áll, szerintem kapott egyet hátulról. :hmmmm:
A beírt km-hez én lazán hozzáadnék 100-120e km-et. :innocent:
-
Biztos, hogy behozott autó, de ezt írja is a hirdetés. ;)
-
Nem látom, hogy szerepelne benne. ;)
Csak az egyéb infó között ez: "Magyarországon újonnan üzembe helyezett". :hmmmm:
-
Szerintem ez pontosan ezt jelenti, és éppen ilyen céllal lehet beikszelni.
-
Akkor ezt én értelmeztem félre. ;)
Nálam ez azt jelentette első olvasás után, hogy új korában lett Mo-n üzembe helyezve. :whistling: De látom ott van az EU-s rendszámos kis matrica az első szélvédőn.
-
Sziasztok!
Akkor még lenne néhány jelöltem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_d4-4836219
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_sedan_1.8_linea_sol-4850026
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_liftback_sol-4876982
ezekhez mit szóltok?
Amúgy mi az, amire elsősorban figyelnem kell vásárláskor?
Tudom, hogy az Avensis alpvetően hibátlan, de esetleg van valami, amit a "gondos" tulajdonosok el tudnak rontani?
-
-Az elsőnek szerintem rendben van az ára, lehet sürgős neki a dolog, és akkor lehet belőle alkudni is. A jobb hátsó lámpa alatti horpadástól eltekintve a karosszéria épnek tűnik, és mivel nem kereskedő árulja, talán a km is hihető. :hmmmm:
A belseje is rendben van, szerintem ez a zöldes belső volt a lehető legszebb ami létezett hozzá. :wub: A 2 literes benzines motor mellett szólhat a csak hozzá járó VSC+TRC és a két első fejlégzsák.
-Másodikat szerintem már kiveséztük itt, ha van rá időd, nézd meg.
-Harmadik esetében a bűnronda (nem gyári) dísztárcsák mellett a csomagtér ajtó mintha nem jól lett volna kikalapálva, a bal oldalon sokkal nagyobb a hézag, illetve mintha az éle már hozzáérne a lámpatesthez is. Nem egy szintben van a másik oldalhoz képest. És szerintem aki nem képes az autó belsejéről feltenni egy képet, az valamit el akar titkolni az ember elől. ;) Ha ingyenesen fel lehet tölteni 6 db képet, én bizony kihasználnám a lehetőséget... :whistling:
-
Sziasztok!
Akkor még lenne néhány jelöltem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_d4-4836219
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_sedan_1.8_linea_sol-4850026
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_liftback_sol-4876982
ezekhez mit szóltok?
Amúgy mi az, amire elsősorban figyelnem kell vásárláskor?
Tudom, hogy az Avensis alpvetően hibátlan, de esetleg van valami, amit a "gondos" tulajdonosok el tudnak rontani?
A 2. linket már sokat nézegették itt :-) nekem is tetszett, mert alapvetően 1.8 benzinesre utaztam. Az enyémnek törve volt a jobb első sárvédője, valamint a töréstől megrepedt a szélvédő alatti szellőzőrács 3cm hosszan, ami sajnos azóta picit tovább repedt.
Ha van vezetett szervizkönyv vagy csak az elején vezetett, akkor érdemes kiszámolni, hogy mennyit mehettek vele. Én láttam olyan kocsit, amit az első évben hordtak márkaszervizbe, de már akkor 70e-t futott, és most 10 évvel később árulják 140e-rel. Valahogy nem tartottam hihetőnek. Ha nincs motorszáma csak motorkódja, akkor külföldről behozott kocsiról van szó vagy motorcserés volt.
A 3. linken nincs belső kép és óraállás sem. Valahogy nekem ez alaptétel lenne, ha "jó" autót szeretnék eladni.
Az elsőnél furcsa nekem, hogy a lökhárítók festettek, de az oldalcsík fekete.
-
Amit pedig nem értek, hogy miért írnak az elsőnél manuális klímát? Szerintem az automata klíma, csak nem digitális.
-
Gondolom nem figyelt oda a "részletekre". Mert az írja, hogy van benne automatikusan sötétedő belső tükör, holott az I. generációnál nem is létezett hozzá ilyen extra, a II.-nál is csak a magasabb Sol-tól volt alapáras...
A fényezett lökhárítók, de az oldalsó díszlécek nem pedig az én esetemben is így történtek, igaz nálam a fekete szín miatt nem is ütött el ennyire az összkép. Ezzel a színnel így valóban furcsa, a vicc pedig az, hogy pont az ezüstnek állt jól ez a körben fényezetlen feketés elem...
Nekem a kereskedésben mondták, hogy ugyan a kérésemre leszedik az oldalsó díszléceket a lefújás miatt, de azokat már sosem fogják tudni ugyanúgy visszatenni mint korábban. Nem értek hozzá, ezt mondták. ;)
-
Akkor ezt én értelmeztem félre. ;) Nálam ez azt jelentette első olvasás után, hogy új korában lett Mo-n üzembe helyezve.
Most bogarat tettél a fülembe, utánanéztem, és ezt találtam valahol:
Bár az új értelmező szótár az újonnan szónak csak 'a legutóbbi időben, lefrissebben'-féle jelentését adja meg, régebben jelentette az újonnan azt is, hogy (a szóban forgó vagy ismert, hosszabb-rövidebb ideig szünetelő cselekvés, történés, folyamat visszatéréseként, megismétléseként): 'újólag, ismét, újfent'. Íme, egy példa Ambrus Zoltántól (a hétkötetes, fél évszázados értelmező szótárból idézem): "(A színész) mélabúsan sétáltatta újonnan vasalt pepita nadrágját Vásáros-Berény középkorias kövezetén". Az kétségtelen, hogy ez a használat már kimúlóban van, de ha Ön is ismeri, mást is megzavarhat. (Lehet, hogy levele nyomán valamilyen fórumon foglalkozom majd e szóval.) Tisztelettel üdvözli. Dr. Grétsy László"
-
Sziasztok!
Köszönöm a véleményeket, ha jól értelmeztem, akkor az elsőt preferáljátok...
Beszéltem az eladóval, azt mondta, hogy a jobb első sárvédőt cserélték, egyéb sérülés nincs...
Ha minden jól megy, hamarosan személyesen is megnézem...
-
Ha valóban jó a kocsi akkor hamar el fog kelni, ne sokat halogasd a megnézését!
-
Sziasztok!
Köszönöm a véleményeket, ha jól értelmeztem, akkor az elsőt preferáljátok...
Beszéltem az eladóval, azt mondta, hogy a jobb első sárvédőt cserélték, egyéb sérülés nincs...
Ha minden jól megy, hamarosan személyesen is megnézem...
Ha ez alkuképes, akkor érdemes megnézni, illetve kérni képet a belsőről is.
http://www.expressz.hu/auto/szemelygepjarmu/hirdetes-25358627/
Bár a hirdető sincs tisztában autójával, mert könnyűfémnek írja a felniket.
-
Nehezen tudom megérteni, hogy miért nem képes valaki az autó belsejéről is képet készíteni? :no: :whistling:
Ott a nagy placc, jók a fényviszonyok is, szóval mi a gond? :whistling:
-
Tiszteletem ToyotaGuruk!
Angliaban elek, ezert nincs ekezet, bocs.
Most vettem egy 2001es Avensis SR-t, 2000res benzines vvt-i.
Olvastam olajfogyasztasi problemakrol, es ugy altalaban erdekelne mire szamithatok ennel a tipusnal. Kicsit aggodok a modernebb motor esetleges, sok elektromos kutyu, hibafaktoraitol.
Ez mar a sokadik Toyotam (Corolla, Carinak, Avensisek) es remenykedek ezzel is meg leszek elegedve.
A legutobbi egy 1998as 1.8 szegenykeverekes Avensis volt, amirol csak jokat tudok mondani.
A legjobbakat mindenkinek
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTbi9g-k_4dctTZSoRNIJRDj1RBpIous-3z7aO9TS4vpCdIlydXxw&t=1
-
Szia,
nagy különbség nem lesz, ez is szegénykeverékes, tehát kényes az üzemanyagra: a jó minőségű benzint szereti, és kb. 3500 fordulat felett indul meg igazán (az autó is, és a fogyasztás is). Erre a motorra nem különösebben jellemző az olajfogyasztás, de egy 10 éves autónál már sokkal többet nyom a latban az előélet, mint a típus tulajdonságai. A sok elektromos kütyütől ne félj, ez nem Peugeot...
-
Koszi szepen.
nagyon jo autonak tunik, szepen megy.
Egy dolgot nem ertek amikor nyitom vagy zarom az autot a kulcson levo ket gombal 12ot pittyeg, lehet ezt valahogy allitani?
Meg egy kerdes, itt a kozelemben total, vagy jet kut van, melyiket ajanlanatok, nem akarok supermarket kuton tankolni bele?
Koszi
-
Ez szerintem a riasztótól függ, milyet tettek bele. De a 12 az valóban sokkkkk. :hmmmm:
-
Vagy lehet hogy így jelzi a lopási kisérletet - bár azt a nyitás törölni szokta.
-
Most mar allandoan csinalja a pittyegest ha nyitom ha nem, szerintem beazott...
-
Vagy lehet hogy így jelzi a lopási kisérletet - bár azt a nyitás törölni szokta.
Anno az E11-ben nekem is vacakolt a riasztó és ha korábban (ok nélkül ugyan, de) riasztott, akkor jelezte ily módon, hogy lopási kísérlet volt.
-
Azt olvastam angol forumokon hogy a "backup battery" (barmi is az) faradt el es azert csinalja, valami otlet?
koszi
-
Azt olvastam angol forumokon hogy a "backup battery" (barmi is az) faradt el es azert csinalja, valami otlet?
Gondolom ez a riasztó beépített akksija lehet (hogy ne lehessen némítani az akkusaru lekötésével a riasztót).
-
koszi mindenkinek a segitseget, megoldodott.
A szelvedo mogott belul volt egy kis kor alaku *** az nem volt a helyen, bepattintottam azota jo :)
Ujabb problema Oxigen Sensor Heater Circuit Malfunction hibajelzesem van Bank 1 Sensor 1, aggodjak vagy sem:)?
Meg valami varosban atlagfogyasztas (2.0 vvt-i) 10 liter az normalis?, illetve mennyire lehet hinni a fedcompnak?
Udv
Imre
-
Ennek a szériának még jó volt a fed komp.-ja, a városi fogyasztás (gondolom végig klimával) pedig rendben van, szerintem. ;)
-
Én nem így tapasztaltam, ha a pontosságot nézem. Nekem 1-1,5 literrel többet mutat, mint a számolt fogyasztás. De itt legalább nincs az a fajta ön lenullázási mizéria, mint (ha jól tudom) a II-es Avénál. Viszont van egy érdekes jelenség a pillanatnyi fogyasztás állásban. Más típusú autóknál üzemmeleg motornál motorfék esetén (persze bizonyos fordulatszám felett) 0 litert ír ki, nálam ez nem jellemző, van mikor nem is csökken az érték gázelvétel után (persze bekalkulálva a néhány másodpercenkénti frissítés késleltetését), de 0 még sosem volt. Megnézettem, hogy a gázpedál alaphelyzetben milyen értéket ad, de az jó volt a diagnosztikai műszer alapján. Más megoldást nem tudtak. Elhangzott még olyan szerelői vélemény is, hogy 3500-as fordulat alatt visszakapcsolja az üzemanyag ellátást, de ez csak a mellébeszélés szerintem. A motorvezérlésnek ennél sokkal finomabban kéne szabályozni Már a száz évvel ezelőtti OFF Ladámban is, amibe beépítettem a Surányi-Kreisz-féle fogyasztáscsökkentőt, kb. 1700-1800 körül adta vissza a benzint, nem 3500-nál. És az egy "primitív" szerkezet volt a mai motorvezérléshez képest.
Kíváncsi lennék, hogy másoknál mi a helyzet ezzel kapcsolatban.
-
Az Ave II esetében a minimális érték 3,3 liter/100km. Ezalatt nincs differenciálás, tehát akkor is ennyit ír ki, ha tényleg ennyi az érték, és akkor is motorfékezem, azaz 0 lenne. Lehet, hogy az Ave I esetében is van ilyen?
-
Motorféknél nálam 0,0-t ír ki; illetve gurulva, nagyon kicsi gázzal vannak ilyen 1,3 l/100 km értékek is.
Illetve, nagyobb sebességgnél a kuplungot kinyomva (tehát a motor alapjáraton megy, nem tolóüzemben) ahogyan lassul az autó szépen megy fel a pill. fogyasztás 1l/100km alatti értékekről.
-
Az Ave II esetében a minimális érték 3,3 liter/100km. Ezalatt nincs differenciálás, tehát akkor is ennyit ír ki, ha tényleg ennyi az érték, és akkor is motorfékezem, azaz 0 lenne. Lehet, hogy az Ave I esetében is van ilyen?
Nálam 0. ::)
-
Az Ave II esetében a minimális érték 3,3 liter/100km. Ezalatt nincs differenciálás, tehát akkor is ennyit ír ki, ha tényleg ennyi az érték, és akkor is motorfékezem, azaz 0 lenne. Lehet, hogy az Ave I esetében is van ilyen?
Nálam 0. ::)
Nekem üresben állva a lámpánál 99l /100km :-D
-
Az Ave II esetében a minimális érték 3,3 liter/100km. Ezalatt nincs differenciálás, tehát akkor is ennyit ír ki, ha tényleg ennyi az érték, és akkor is motorfékezem, azaz 0 lenne. Lehet, hogy az Ave I esetében is van ilyen?
Nálam 0. ::)
A tied már ráncfelvarrott, ott módosítottak valamit.
-
Nekem üresben állva a lámpánál 99l /100km :-D
Akkor az enyém álló helyzetben sokkal jobban fogyaszt, mert nekem csak 35.0 l/100km. [rohog] [rohog] [rohog]
-
Az Ave II esetében a minimális érték 3,3 liter/100km. Ezalatt nincs differenciálás, tehát akkor is ennyit ír ki, ha tényleg ennyi az érték, és akkor is motorfékezem, azaz 0 lenne. Lehet, hogy az Ave I esetében is van ilyen?
Nekem volt már ennél jóval kevesebb, de 0,0 soha. Érdekes, hogy a franciáknak ezt már sikerült megoldani, a japánoknak még nem. Ezen azért csodálkozom. Ahogy látom, ahány Totojka, annyi mérési érték.
-
Tisztelt Toyotaguruk erre a hibakodra tudtok valamit mondani, mennyire aggodjak?
Oxigen Sensor Heater Circuit Malfunction hibajelzesem van Bank 1 Sensor 1
koszi
-
Nekem üresben állva a lámpánál 99l /100km :-D
Akkor az enyém álló helyzetben sokkal jobban fogyaszt, mert nekem csak 35.0 l/100km. [rohog] [rohog] [rohog]
Akkor mennyivel többet tudsz menni 1 tankkal álló helyzetben, mint én :-)
-
Tisztelt Toyotaguruk erre a hibakodra tudtok valamit mondani, mennyire aggodjak?
Oxigen Sensor Heater Circuit Malfunction hibajelzesem van Bank 1 Sensor 1
koszi
Hát ez azt jelenti, hogy oxigénszenzor fűtőszála szakadt vagy valami más baja van. Nekem meg kellett forrasztani. Azt nem tudom, hogy a Bank1 Sensor 0 melyiket jelenti, ehhez kéne t0pust is tudni. Legrosszabb esetben oxigén szenzor csere.
-
Oxigen Sensor Heater Circuit Malfunction hibajelzesem van Bank 1 Sensor 1
Ha jól gúgliztam, akkor
"p0141: Oxygen O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank1, Sensor2). A második lambda szonda fűtésének helytelen működése."
Gúglizásom helyén a csere segített egy Accentnek, valamit hatezer volt. Ott az tűnt fel, hogy sokat kezdett fogyasztani a verda, majd persze check-engine lámpa jött.
-
Nekem volt ugyanez a hiba, csak nem tudom melyik lambda szondánál. (A 4D-ben ha jól tudom négy van, az én 1.6-osomban pedig csak kettő.) Nekem a kipufogó utáni szenzor fűtésének a madzgaja szakadt el és ugyanezt a hibát produkálta. Fogyasztásban, teljesítményben nem lehetett észrevenni. A drótot megforrasztották és utána működött.
Szóval nem biztos, hogy a "check engine"-en kívül lesz más tünet is.
-
Szep napot
toyota alkatreszek oem szamat hogy lehet megtudni?
koszi
-
Szep napot
toyota alkatreszek oem szamat hogy lehet megtudni?
koszi
Nézd meg esetleg a http://www.toyodiy.com/ oldalon. Alvázszám alapján lehet keresni. :)
-
Ha valakit erdekel a P0135 hibakod a bank 1 sensor 1 et jelenti es a denso dox 0204 lambda sensor ra a megoldast. Itt angliaban 200£ lett volna a szervizben a csere, de meg lehet venni a neten 50£ert es kb 10 perc a csereje. Persze lehet venni mindenfele olcsobb sensort az ebayon, vagy universalist 20£ kornyeken de en azokban nem bizok. Az ilyen nevesincs olasz sz@r itt 78£ba kerul boltban.
A legjobbakat
u.i.: a cserenel levetem a negativ sarut az akksirol ugyhogy megint pittyeg ez a sz@r :no:
-
Ja es meg valami a bank 1 sensor 1 a felso sensor ha az auto elott allsz a jobb oldali.
Az itteni internetes cegek aszerint listazzak hogy bent ulsz az autoban akkor pedig a bal oldali.
Egy 22 es kulcs kell a csrerehez meg eltavolitani (4 csavar) a leomlo takaro lemezet.
Erdemes hideg motornal nekilatni. ::)
-
Jurid féktárcsákkal, -betétekkel kapcsolatban van valakinek tapasztalata?!
-
Kedves Hozzáértők! :)
1AZ-FSE motorral szerelt változathoz keresek üzemanyag szivattyút, ebben kérném segítségeteket. Amiket eddig találtam az a 3S-FE típushoz vannak. A két típusnál azonos alkatrészt használtak, vagy csak én vagyok béna a keresésben?
Válaszotokat előre is köszönöm!
-
Nézd meg a ToyDIY (http://www.toyodiy.com/)-en, hogy azonos-e a gyári szám.
-
Köszönöm, ezt az oldalt néztem, csak nem tudom mennyire megbízható, szerintük azonos:
http://www.toyodiy.com/parts/xref?v=E_2000_TOYOTA_AVENSIS_AZT220L-AEMEHW_2211.8&s=2322128040 (http://www.toyodiy.com/parts/xref?v=E_2000_TOYOTA_AVENSIS_AZT220L-AEMEHW_2211.8&s=2322128040)
Valeo VAL347249 típust néztem, ezzel kapcsolatban vagy általánosan a márkával kapcsolatban bármilyen tapasztalat? A BOSCH jó 2x ennyibe kerül van annyival jobb? És amúgy a TOYOTA eredetileg milyen típust használ?
Még egyszer köszönöm a segítséget!
-
Szerintem lehet hinni nekik.
Az hogy a Toyota milyet rak bele eredetileg, az nem jelent túl sokat. Kuplungból nekem pl. Valeo volt a gyári, de cserénékl nem ilyen került bele. A gyárnak vannak bizonyos minőségi elvárásai, amit meg is kap a beszállítótól. Utángyártottban nincs ez meg feltétlenül.
Az üzemanyagszivattyúról nem tudok semmit - nem sokat segítettem -, de ha van még más gyártó, akkor azt feldobnám ide. Mások talán jobban ismerik mi az ami megbízható.
-
Mivel nem tudom reklámnak számítana e linkelni a webshop találati listáját ezért kiírom:
BOSCH - 0986580090 - ~85ezer Ft
Valeo - VAL347249 - ~34ezer Ft
Meat & doria - MEAT76385 - ~22ezer Ft
Ez utóbbi márkáról még eddig nem hallottam (persze semmit nem jelent, új vagyok a témában)
A lista persze bővíthető, csak én most ezeket találtam.
-
Érdemes volna esetleg megkérdezni márkakereskedésben mennyibe kerül. Elvileg lehet belőle eredeti Toyotán kívül Optifit, ami Toyota felújított / utángyártott.
Meg ha van japánba való (Denso / Niparts), abban én jobban bíznák - de lehet valakinek van tapasztalat és az nem egyezik az én véleményemmel. ;)
-
Kereskedésbe rákérdeztem 80+áfa...
Amit ajánlasz abban én is jobban bíznék, de sehol nem találok (vagy csak rossz helyen/rosszul keresek).
Ha valaki tud ilyen lehetőségről egy linknek nagyon tudnék örülni... :)
-
Kedves Hozzáértők! :)
1AZ-FSE motorral szerelt változathoz keresek üzemanyag szivattyút, ebben kérném segítségeteket. Amiket eddig találtam az a 3S-FE típushoz vannak. A két típusnál azonos alkatrészt használtak, vagy csak én vagyok béna a keresésben?
Válaszotokat előre is köszönöm!
Nem biztos, hogy azonos. De azt is tudnod kell, hogy ennek a típusnak két db benzinpumpája van. Az egyik a tanknál (ez esetleg lehet azonos), a másik a motornál és a szegénykeverékes üzem miatti nagyobb nyomást állítja elő. Ez csak a 2,0 és a 2,4 -es D4 motoroknak van (ezekhez viszont azonos). Melyik kell neked?
-
A tank felőli.
-
Az lehet azonos, még az sem kizárt, hogy az összes benzinmotorosnak ugyanaz, de ezt nem tudom biztosan.
-
Köszönöm a tippeket! :flowers:
Megrendelem egy olyan helyről ahova vissza lehet küldeni 8 napon belül ha mégsem lenne jó, így max egy postázást bukok.
-
Üdv mindenkinek!!
Az alábbi problémára keresnék választ, adott esetben megoldást. Van egy 2001 novemberi Avensis 1.6-os, aminek a klímája elég fura dolgot produkál. Kikapcsolás után mintha a kondenzvíz nem ürülne ki teljesen, mert rövid idő múlva eléggé megugrik a páratartalom az utastérben. Ez mellett, bekapcsoláskor mindíg poshadt szag kezd terjengeni, ami rövid idő múlva szellőztetéssel megszűnik. A klíma tisztítása nem jelent megoldást, mert a csúnya szagokat csak ideig-óráig tartja távol. Aztán valószínűleg a víz megrekedése miatt ez a folyamat ismétlődik. Volt-e hasonlóproblémája valakinek, mi lehet a megoldás.-FungY
-
Üdv mindenkinek!!
Az alábbi problémára keresnék választ, adott esetben megoldást. Van egy 2001 novemberi Avensis 1.6-os, aminek a klímája elég fura dolgot produkál. Kikapcsolás után mintha a kondenzvíz nem ürülne ki teljesen, mert rövid idő múlva eléggé megugrik a páratartalom az utastérben. Ez mellett, bekapcsoláskor mindíg poshadt szag kezd terjengeni, ami rövid idő múlva szellőztetéssel megszűnik. A klíma tisztítása nem jelent megoldást, mert a csúnya szagokat csak ideig-óráig tartja távol. Aztán valószínűleg a víz megrekedése miatt ez a folyamat ismétlődik. Volt-e hasonlóproblémája valakinek, mi lehet a megoldás.-FungY
Ha csak olyan párás illat van, az normális. Ha a bacik elszaporodtak, akkor nagyon büdös lesz.
Amúgy a klímát hamarabb kapcsold ki, mint ahogy megállsz a kocsival, járjon még legalább 1 percet a ventillátor, hogy tényleg ki tudjon száradni, én olyankor mindig lehúzom az ablakokat, és a ventit elég erős fokozatra kapcsolom.
-
...tehát, ha jól értem, a légkondi odafigyelést és "utógondozást" igényel és nem elromlott. Nem abból adódik, hogy 10 éves az autó és valami már nem úgy működik benne,mint új korában. Egyszerűen ilyen és meg kell tanulni így együtt élni vele?
-
Ha bizonytalan vagy, olvasd el ezt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=312.0), vagy vidd el egy klímáshoz, de ha bekapcsolást követő fél percen belül a leghidegebb állásnál keményen húz be a hideg ÉS nincs mocsárszag, akkor nem lehet baj. Te poshadt szagot írtál, ha az büdös illat, akkor van baj, ha csak párás illat, akkor nincs.
-
Pára ellen megoldás lehet, hogy pollenszűrőt kell cserélni néha. ;)
-
A pára, meg a párás illet nem ugyanaz. ;)
-
Kicsit rendbe kéne szedni a klímát... szerintem hívj egy szakembert és megcsinálja... egy kör alatt a gázt is feltöltetném és kitakaríttatnám az egészet...
-
...örülök,hogy szépen összejöttünk!:) Köszönöm a segítőkészséget mindenkitől. Az alapgondolat, hogy vigyem el klímáshoz, természetesen nem áll tőlem távol!...ámde: azt mindenképpen szeretném elkerülni, hogy emberünk a tisztítás alatt csak a klíma innen-onnan való befúvásosos tisztítását értse, mert azt magam is meg tudom csinálni. Ezért általában 10e ft-ot kérnek el. Annak látnám értelmét, hogy az egészet szétszedni, jól letakarítani és amikor minden tiszta összerakni és feltölteni a rendszert. Eddigi ismereteim szerint az egész klíma nagyon el van dugva a középkonzol alatt és megbontása szerintem némi tapasztalatot igényel. De mindenképpen egy erre a területre vonatkozó szétszerelési utasítás jó lenne. Egy kicsit azon a véleményen vagyok, hogy amit én megcsinálok, az meg van csinálva. Nem szívesen fizetnék a semmire több tízezer forintot. Ezért kezdtem az elején azzal az alapkérdéssel, hogy ez ilyen és így kell megtanulni kezelni, vagy véres a torka.Természetesen, ha valaki tutira megcsinálja, hajlandó vagyok megfizetni a szaktudást, de ez mindig utólag derül ki ,sajnos! Próbálgatásra meg már sem hitem sem pénzem nincs!!Így marad ez a körbejárom a témát rendesen és próbálok kevésbé rossz döntést hozni. További segítséget, javaslatokat előre is köszönöm!! ...és persze , vége a klímás időszaknak, de jövőre szeretném ezt a kérdést rendben tudni......és még egy körkérdés: ennek az autónak javítási szerelési leírásában, ennek beszerzésében tudna-e valaki segíteni?(nem az alap kézikönyvre gondolok). Szép napot mindenkinek!
-
FungY, ha elfogadsz egy tanácsot: A klíma addig fog jól működni, amíg egyszer szét nem szedi valaki teljesen...
Egy alapos "befúvásos" tisztítás, a rendszer feltöltése után bőven elegendő, plusz kicseréled a pollenszűrőt újra. Ha a tömítéseknél nem kimutatható a gáz szökése, akkor nem lesz vele bajod. Az is igaz, hogy nyáron, azonban használni kell/érdemes a klímát, mert az állás miatt is elszökhet a gáz... ;)
-
Ebben lehet valami, ezt el tudom fogadni! Köszi!
-
Ebben lehet valami, ezt el tudom fogadni! Köszi!
Igazán nincs mit, csak a saját gyakorlati módszeremet írtam le. ;)
-
A klmához annyit, hogy azt járasd télen is pár percet hetente. Ez a szgon nem segít, de a rendszer kenésén igen.
Szervízkönyvet le lehet tölteni a Toytától (http://www.toyota-tech.eu/). Ez kb. 4 Euró egy órára, ha ennyi idő alatt le jön neked - T22-ről minden kb. 2,8GB, ha csak a saját autódhoz kell, akkor szerintem 1GB.
-
esetleg neked nincs meg letöltve?...szerintem meg tudnánk egyezni!! :helpsmilie: ::)
-
A klmához annyit, hogy azt járasd télen is pár percet hetente. Ez a szgon nem segít, de a rendszer kenésén igen.
Azonban télen csak +5 fok felett fog bekapcsolni a klímakompresszor, az alatt meg se mukkan...
-
Nem tudom pontosan hogy működik, de gondolom a gázt ilyenkor is keringeti, az meg elég ebből a szempontból.
-
...tehát, ha jól értem, a légkondi odafigyelést és "utógondozást" igényel és nem elromlott. Nem abból adódik, hogy 10 éves az autó és valami már nem úgy működik benne,mint új korában. Egyszerűen ilyen és meg kell tanulni így együtt élni vele?
csatlakozok az előttem szólókhoz: hamarabb ki kell kapcsolni a klímát, mielőtt megállsz, és hagyni, h a ventillátor kifújja a levegőt. Ilyenkor érdemes lehúzni az első 2 ablakot résnyire. Illetve a pollenszűrő csere. Érdemes magad megvenni, és kicserélni. Ez utóbbi ugyan gumiember képességeket kíván, de 5-10 perc alatt megoldható, ha nem vagy rest bebújni a vezető oldali lábtérbe, és összekoszolni a kezed.
-
Nem tudom pontosan hogy működik, de gondolom a gázt ilyenkor is keringeti, az meg elég ebből a szempontból.
Nem, semmit nem csinál +5 fok alatt. :flowers: Mi keringtetné a gázt és miért, ha nem működik a kompresszor? :szemez:
Pontosan nem tudom, hogy ez miért van, de valami mechanikai védelmi okot sejtek a háttérben...
-
A kompresszor szakaszosan működik. Kb. 5 foknál kikapcsol, majd ha melegszik a rendszer, újra bekapcsol. Erre azért van szükség, hogy ne hűljön túl, mert akkor lefagy. Télen +5 fok alatt azért nem kapcsol be, mert úgy érzékeli, hogy most kikapcsolt állapotban van, és mivel nem tud felmelegedni, nem fog "visszakapcsolni", azaz bekapcsolni.
-
A kompresszor szakaszosan működik. Kb. 5 foknál kikapcsol, majd ha melegszik a rendszer, újra bekapcsol. Erre azért van szükség, hogy ne hűljön túl, mert akkor lefagy. Télen +5 fok alatt azért nem kapcsol be, mert úgy érzékeli, hogy most kikapcsolt állapotban van, és mivel nem tud felmelegedni, nem fog "visszakapcsolni", azaz bekapcsolni.
Ha ez tényleg így van, akkor köszi az infót, érdekesen és érthetően írtad le. :flowers: :clap:
-
Sziasztok!
Most neztem meg, mivel szmogriado van, hogy az 1.8-as AveI.-en piros kornyezetvedelmi matrica van, igy ma nem mehetek vele. Mellettem parkol egy golf III. ami egy igazi korom es fustgyar. Bezzeg azon kek matrica van. Nem ertem ezt.
-
Nézz át a "Beszélgessünk" topikra, pont most boncolgatjuk a témát.
-
Hello!
Szeretném lecserélni a kocsimba az összes folyadékot / 2001-es 1.6 vvt-i / . A motorolaj és a váltóolaj már megvolt.
A hűtőfolyadékból viszont nem tudom mennyi kell. A kezelési könyvben van egyszer 5.7 liter / teljes térfogat, alatta pedig motoronként van felsorolva , de ott már 7.4 liter van. Melyik a jó érték akkor? Előrekevert eneos hűtőfolyadékot raknék bele , erről mi a véleményetek?
Érdekelne még hogy fék és kormányműbe milyen és mennyi olaj kell ,mert ez sincs leírva.
köszönöm
-
Valaki megtudná nekem mondani,hogy hány cm-es a hangszóró egy 2001-es sedan avensisben?
Kiszeretném cserélni a gyáriakat,ehhez kell beszerelő keret?
-
Sziasztok!
Lambda szonda fűtési hibát produkált a drágám. 2.0 D4 VVTI motoros, ebben hála az égnek 4 db. 4 pólusú van, így nekiálltam egyesével lehúzgálni és kiolvasni a hibaüzeneteket, hátha be tudnám azonosítani, hogy melyikkel van gond.
Abban kérnék hozzáértő segítséget, hogy az alább felsorolt hibák alapján melyik senzor-ral lehet gond. P0141 hibával kezdődött a dolog, ez elvileg a 1.hengersor 2. szonda fűtési áramkör hibája. A lehúzgáláskor az alábbi eredményeket kaptam:
1. lambda: P0141 - Lambda fűtési áramkör 1. hengersor 2. szonda
2. lambda: P0125 - Elégtelen hűtőközeg hőmérséklet zárt szabályzókörös keverékillesztéshez
3. lambda: P0141 - Lambda fűtési áramkör 1. hengersor 2. szonda
P0155 - Lambda fűtési áramkör 2. hengersor 1. szonda ennél két hibát dobott
4. lambda: P0141 - Lambda fűtési áramkör 1. hengersor 2. szonda
P0161 - Lambda fűtési áramkör 2. hengersor 2. szonda ennél is két hibát dobott
Önmagában ez a hiba csak az 1. lambda lehúzáskor jött elő, akkor vélhetőleg az lehet a ludas?
Előre is köszönöm a segítséget!
pooli
-
A lambda szonda fűtőkör hiba viszonylag könnyen behatárolható. Szerintem az első hibajelzés korrekt lehet. Gondolom, csak ez volt az eredeti hibakód, a többit a leszedéssel generáltad. Nekem pont ilyen autóm van, a közelmúltban pont ez a szondám halt meg fűtőkör szakadással. Mivel ez a szonda nem szabályozó szonda, hanem monitorozó, a motor működésében nem éreztem semmi változást, csak a MIL lámpa jelzett. Ha érdekelnek a részletek, olvasd el az Avensis hibák (nincsenek:) topikban az 5878-as hozzászólásomat.
-
Hali! A ránc felvarrott avensis első lökhárítója meg a régebbi avensis lököse megegyezik a felfogatás tekintetében?
Az én ránc felvarrottamra rá tudom tenni a régebbiét átalakítás nélkül?
-
Sziasztok!
Szerintetek érdemes a 10 éves Avensist a Szállás utcai márkaszervízbe vinni műszakiztatni?
Van valakinek tapasztalata erről?
Köszi!
-
Ha van időd, és persze kedved, vannak külön Márkakereskedős fórumok is, ott lehet olvasgatni a tapasztalatokról. Én többször is jártam náluk, igaz nem műszakiztatni, de a legtöbb esetben csalódottan távoztam. :no:
-
Sziasztok!
Kinéztem magamak egy Avensist.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_vezetett_szervizkonyvesfix_ar-5278282 ez lenne az.
Még vacilálok a típus mellett, mert a kettős tömegű lendkerék és ahhoz kapcsolódó költségek kicsi riasztóak.
Az 1.6 VVTi-ben van egyáltalán ilyen?
Tanácsoltok valamit mielőtt belevágnék?
Üdv
Laxi
-
Kettős tömegű lendkerék a dízelek sajátossága, ha jól tévedek, majd a tapasztaltabbak megerősítik/cáfolják.
-
Sziasztok!
Kinéztem magamak egy Avensist.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_vezetett_szervizkonyvesfix_ar-5278282 ez lenne az.
Még vacilálok a típus mellett, mert a kettős tömegű lendkerék és ahhoz kapcsolódó költségek kicsi riasztóak.
Az 1.6 VVTi-ben van egyáltalán ilyen?
Tanácsoltok valamit mielőtt belevágnék?
Üdv
Laxi
Benzinesnél nincs ilyen probléma. Viszont van az oljfogyasztós, amit blokk cserével javítottak. Én szivesebben vennék olyat, amelyiknél már cserélték - ezeknél a motorszám csak 4ZZ. Azért szivesebben vennék Sol-t - ez egy Terra -, pláne 1,8-ast, de az ritka mint a fehér holló.
-
Szia Laxi!
Szerintem ez az 1.6-os drága ennyiért. Ilyen árban az 1.8-asok vannak már, ami azért sokkal kényelmesebb.
És kicsit nekem furán fest a csomagtartó hátul, mintha nem a méret lenne, persze szerintem ritka a 10 éves kocsiknál, ami nem törött, szóval ebből nem lehet kiindulni.
Viszont én is ilyen színben szerettem volna, de nem találtam 1.8-ast.
Üdv!
Sziasztok!
Kinéztem magamak egy Avensist.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_vezetett_szervizkonyvesfix_ar-5278282 ez lenne az.
Még vacilálok a típus mellett, mert a kettős tömegű lendkerék és ahhoz kapcsolódó költségek kicsi riasztóak.
Az 1.6 VVTi-ben van egyáltalán ilyen?
Tanácsoltok valamit mielőtt belevágnék?
Üdv
Laxi
-
Kinéztem magamak egy Avensist.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_vezetett_szervizkonyvesfix_ar-5278282 ez lenne az.
Még vacilálok a típus mellett, mert a kettős tömegű lendkerék és ahhoz kapcsolódó költségek kicsi riasztóak.
Az 1.6 VVTi-ben van egyáltalán ilyen?
Tanácsoltok valamit mielőtt belevágnék?
Nézesd át alaposan. És mondd meg az eladónak, hogy használt autónál olyan, hogy "fix ár", nem létezik ;)
Ebben az autóban nincs kettős tömegű lendkerék.
-
Köszönöm a válaszokat!
Alaposan körbejárom még a témát mielőtt döntenék.
Ha van még jótanács - ne kíméljetek!
Laxi
-
Köszönöm a válaszokat!
Alaposan körbejárom még a témát mielőtt döntenék.
Ha van még jótanács - ne kíméljetek!
Laxi
Ha ilyen korú és árú kocsit akarsz, illetve ilyen méretben, akkor tényleg az AVE I. a legjobb választék, mivel kellően puritán és egyszerű, bevált dolgok vannak benne, így a javítása is nagyon gyors, és nem igaz rá a toyota előítélet, hogy drága az alkatrész.
És tényleg csak 1.8-ast keress az AVE-ban, talán még ez is vérszegény erőben, de cserébe nem fogyaszt sokat. A peugeot 1.8-asom 1,5l-rel többet fogyaszt, mint ez, pedig nem sokkal fickósabb.
-
egy baj van ezzel, kevés van belőle - most konkrétan egyet látok a hahu-n.
-
én is csak egyet találtam, ami ránc-felvarrott:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_linea_sol-5133486
kár, hogy nincs a belsőről is kép.
Biztos mindenki olvasta a fórumon, hogy milyen jó az 1.8-as, és bebalzsamozva eltette a garázsba, hogy majd előveszi, ha tönkrement az V-ös golfja.
egy baj van ezzel, kevés van belőle - most konkrétan egyet látok a hahu-n.
-
én is csak egyet találtam, ami ránc-felvarrott:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_linea_sol-5133486
kár, hogy nincs a belsőről is kép.
Biztos mindenki olvasta a fórumon, hogy milyen jó az 1.8-as, és bebalzsamozva eltette a garázsba, hogy majd előveszi, ha tönkrement az V-ös golfja.
Igen, ezt én is megpróbáltam megnézni 2 hete, szombaton. 45 perc volt mire megtaláltam őket, de sem az autó nem volt ott, sem senki akivel beszélni tudtam volna.
Miért nem hívtam fel őket? Nos erre a kérdésre magam sem ismerem a választ :)
Laxi
-
A "Fővárfosi autópiacon" voltál?
Igen, ezt én is megpróbáltam megnézni 2 hete, szombaton. 45 perc volt mire megtaláltam őket, de sem az autó nem volt ott, sem senki akivel beszélni tudtam volna.
Miért nem hívtam fel őket? Nos erre a kérdésre magam sem ismerem a választ :)
Laxi
-
Persze, ott.
-
Fővárfosi Autópiac [rohog] azért egy hirdetésbe ilyet beírni :cry:
-
Hú, vazz, eszre se vettem :lol:
-
Benzinesnél nincs ilyen probléma. Viszont van az oljfogyasztós, amit blokk cserével javítottak. Én szivesebben vennék olyat, amelyiknél már cserélték - ezeknél a motorszám csak 4ZZ. Azért szivesebben vennék Sol-t - ez egy Terra -, pláne 1,8-ast, de az ritka mint a fehér holló.
Ez azt jelenti, hogy ha egy 3ZZ-set látok, akkor azon még nem volt cserélve a motor olajfogyasztás miatt?
-
Hello!
Egy 2001-es SOL Avensisben láttam olyat, hogy az első ülésekből alul kijön egy-egy flexibilis fémmel borított vezetékköteg. Az autóban nincs ülésfűtés kapcsoló. Azt szeretném kérdezni, hogy a vezetékek esetleg a beépített ülésfűtésre utalnak? Ha igen, akkor hogy lehetne "aktivizálni" és használni a dolgot? Próbált már valaki ilyesmit?
-
Ez azt jelenti, hogy ha egy 3ZZ-set látok, akkor azon még nem volt cserélve a motor olajfogyasztás miatt?
Bocs, nem volt nagyon időm erre járni. Szóval a 3ZZ-s az amit a Toyota már lecserélt - valószinüleg garanciában. Ahol a 3ZZ után még van valami, az még nem volt cserélve valószinüleg.
-
Hello!
Egy 2001-es SOL Avensisben láttam olyat, hogy az első ülésekből alul kijön egy-egy flexibilis fémmel borított vezetékköteg. Az autóban nincs ülésfűtés kapcsoló. Azt szeretném kérdezni, hogy a vezetékek esetleg a beépített ülésfűtésre utalnak? Ha igen, akkor hogy lehetne "aktivizálni" és használni a dolgot? Próbált már valaki ilyesmit?
Lehet esetleg az oldal légzsák is. Ha sárga csatlakozó van rajta, akkor jó esély van erre.
-
...és mi a helyzet a 2.0 D4 motorral. Én lehet ma megveszem a kiszemelt példányt.
3 szonda cserélve lett rajta
-
Tudja valaki, hogy ave1-be (2000-ig) beszerelhető-e a 2000-2002-ig gyártott facelift első fényszóró? Azonos a mérete és a felfogatási pontjai?
-
Sziasztok!
Tegnap megadta magát a csomagtartó zárja. A központi zár nyomkodására mozog egy kicsit jobbra-balra agomb, de ki nem nyitja. Kulccsal jobbra egy fél fordulat után akad (ahogy kell), de balra csak simán forog körbe. :(
Találkoztatok már hasonlóval? Kis em tudom így nyitni, azt sem tudom, hogy férhetnék hozzá.
-
Az eggyel újabbnál úgy volt, hogy ha az utastér felől bemászol, akkor pont középen, a zár innenső oldalán van egy kis műanyag ajtócska, amit egy csavarhúzóval ki lehet pattintani, és mögötte van egy kallantyú, amivel ki lehet nyitni az ötödik ajtót.
Amúgy valószínűleg elkoptak a zár lamellái. Esetleg WD 40-et próbálj belenyomni, hátha az segít!
-
Kedves Fórumozók!
Először is sok szeretettel köszöntök mindenkit. elnézéseteket kérem, új vagyok a fórumon, érdeklődni szeretnék. Kérlek nézzétek el hogy alap dolgokra vagyok kíváncsi, de nem tudok sokat az Avensisekről.
Röviden: autócsere előtt állok. Szerintem hagyjuk hogy milyen a régi. Amit vásárolni szeretnék, az egy 1999 decemberi évjáratú, nemrégen külföldről behozott Avensis, Linea Sol, 1.6-os motor, kombi karosszéria. Ma voltam megnézni, első körben jónak tűnik a kiszemelt példány.
Kérem mondjatok valamit ezekről az autókról, és a benne lévő motorról. Azon kívül, hogy ha jól tudom, piszok tartós jószág. Például vezérműszíjas, vagy vezérműláncos? Milyen hibák fordulnak vele elő, már ha egyáltalán előfordulnak? A fogyasztása milyen, takarékos stílus mellett? A nyomatéka mekkora? Milyen olaj való bele, úgy értem gyárilag? Milyen szervizintervallumai vannak?
A linea sol megnevezés mit jelent pontosan? A felszereltséget tükrözi? Egy linea terra miben más?
Köszönöm a válaszotokat előre is: BluElite
-
A ráncfelvarrás előtti 1,6os motor egy sokszorosan kipróbált, jó kis motor. Ha megkapja a megfelelő 5w30as olajat meg az egyéb törődést, hálás lesz. Nem lesz vele egy rakéta az autó, de a mindennapokra elég. A linea sol pedig a legjobb felszereltséget jelzi. Pontos tételeket ne kérdezz, de nagyjából:
4 el ablak, plüssülés, bőrkormány és váltógomb, CD-s rádió (talán tárral is, ha német piacos.
-
Kedves Fórumozók!
Először is sok szeretettel köszöntök mindenkit. elnézéseteket kérem, új vagyok a fórumon, érdeklődni szeretnék. Kérlek nézzétek el hogy alap dolgokra vagyok kíváncsi, de nem tudok sokat az Avensisekről.
Röviden: autócsere előtt állok. Szerintem hagyjuk hogy milyen a régi. Amit vásárolni szeretnék, az egy 1999 decemberi évjáratú, nemrégen külföldről behozott Avensis, Linea Sol, 1.6-os motor, kombi karosszéria. Ma voltam megnézni, első körben jónak tűnik a kiszemelt példány.
Kérem mondjatok valamit ezekről az autókról, és a benne lévő motorról. Azon kívül, hogy ha jól tudom, piszok tartós jószág. Például vezérműszíjas, vagy vezérműláncos? Milyen hibák fordulnak vele elő, már ha egyáltalán előfordulnak? A fogyasztása milyen, takarékos stílus mellett? A nyomatéka mekkora? Milyen olaj való bele, úgy értem gyárilag? Milyen szervizintervallumai vannak?
A linea sol megnevezés mit jelent pontosan? A felszereltséget tükrözi? Egy linea terra miben más?
Köszönöm a válaszotokat előre is: BluElite
Miénk 4AFE 1,6 motor,tehát nem 1,6 VVT-i.
Fogyasztás az én viszonylag nyugodt vezetési stílusommal: 5 személy Zeg-Marosvásárhely 6,3 liter, 4 személy Zeg-Bp téli üzemmódban 8,7 litert, Zeg-Szentgotthárd erőltetett menetben 5 személlyel 8,4 liter. Autópálya tempóban tartósan 7,2 liter. Nincs klímánk! Az nem tudom mennyiben befolyásolhatja. Vízpumpát kellett eddig rajta cserélni, hátsó stabilizátor szilenteket, kormány rudazat kicsit kopog nagyon rossz úton, szervóolaj csere, belevaló olaj kell bele és akkor nagyon tartós motor. Lehet huzatni rendesen 6000 fölé is ,néha szoktam,szereti,de igazából ott már nem sok ereje van. 1-3 személlyel egészen jól autózható, 5 személynél már kijön a viszonylagos kis motor erőtlensége. Váltókiosztása nagyon jó,tehát 130ról 5-ben még jól gyorsul...természetesen mindent a 110 lóerőhöz és a majd 1300kg-os önsúlyhoz kell mérni. Szerintem nagyon rugalmas, nyugis vezetésnél keveset fogyasztó csendes motor, hamar kapcsolgathatod neki a sebességeket. 5ben is elkóricál 50el...Utastere tartós,egyedül az ajtóbehúzók körül megkopik,váltószoknya is egy idő után, kormány...ülések...de nekünk még 189000km-nél is egy szavunk nem lehet rá,ennyi 14 évesen belefér. Sűrűbban kiég a csomagtér világításunk...kb ennyi.
-
Kösznöm. Jó ezeket a sorokat olvasni.
Na most bevallom, egy 1. generációs ford mondeotól (szintén 1.6) fogok megválni. A fordos fórumokon örökké alapjárati gondokkal, futómű gondokkal, lambda szondával, egr szeleppel küzdenek. Erre meg itt ez a fórum, és a legsúlyosabb probléma az általad leírt csomagtér világítás, illetve egy valaki más által írt műszerfal világítás volt...
Egyébként el tudom hinni a 6.3-as fogyasztást, mivel az öreg fordommal - ami egyébkéntszinte gyári jó motorral rendelkezik, vigyázok is rá, - 6.2-vel kijövök országúton. Bár a márkatársak nem értik hogyan, mindenki 7-8-akkal járkál. Én mondjuk figyelem is mit művelek, mániám a takarékos vezetés.
Ha jól értettem 5w-30-as olaj való bele. Milyen? Mobil1???
Mondjuk nem érzem hátránynak az 1.6-os motort, nekem tökéletesen megfelel. Egy dologhoz érzemkicsit kevésnek, amikor lakókocsit vontatok. Bár nem nehéz, csak 550kg körüli. Ez esetben kell emelkedőknél 4-et visszarakni neki, egyébként szépen elmegy.
Még egy kérdés végezetül: Milyen/mekkora a nyomatéka a gépnek? Nincs valahol valami letölthető gépkönyv amiből tájékozódhatok?
Ismételten köszönöm: BluElite
-
Illetve még egy kérdés: Van valami olyan a típusra jellemző "adottság" amelyre a vételkor figyeljek, nehogy meglepetés érjen?
Köszönöm: BluElite
-
Kösznöm. Jó ezeket a sorokat olvasni.
Na most bevallom, egy 1. generációs ford mondeotól (szintén 1.6) fogok megválni. A fordos fórumokon örökké alapjárati gondokkal, futómű gondokkal, lambda szondával, egr szeleppel küzdenek. Erre meg itt ez a fórum, és a legsúlyosabb probléma az általad leírt csomagtér világítás, illetve egy valaki más által írt műszerfal világítás volt...
Egyébként el tudom hinni a 6.3-as fogyasztást, mivel az öreg fordommal - ami egyébkéntszinte gyári jó motorral rendelkezik, vigyázok is rá, - 6.2-vel kijövök országúton. Bár a márkatársak nem értik hogyan, mindenki 7-8-akkal járkál. Én mondjuk figyelem is mit művelek, mániám a takarékos vezetés.
Ha jól értettem 5w-30-as olaj való bele. Milyen? Mobil1???
Mondjuk nem érzem hátránynak az 1.6-os motort, nekem tökéletesen megfelel. Egy dologhoz érzemkicsit kevésnek, amikor lakókocsit vontatok. Bár nem nehéz, csak 550kg körüli. Ez esetben kell emelkedőknél 4-et visszarakni neki, egyébként szépen elmegy.
Még egy kérdés végezetül: Milyen/mekkora a nyomatéka a gépnek? Nincs valahol valami letölthető gépkönyv amiből tájékozódhatok?
Ismételten köszönöm: BluElite
Utánfutót+klímát+csomagokat+ 4 személyt azért rendesen megérezhet. De a dombon nem fog azért visszagurulni :) Nyomaték azt hiszem 145 Nm/5000 körül.
-
Illetve még egy kérdés: Van valami olyan a típusra jellemző "adottság" amelyre a vételkor figyeljek, nehogy meglepetés érjen?
Köszönöm: BluElite
Hát...különösebben nincsen,szerintem. Töröttségét megállapíthatod ránézésre...csomagtér szőnyeg alatt legyen minden rendben, embléma a motorháztetőn, kuplung szokott rajtuk még nyekeregni mikor kicsit csúsztatod.
-
Köszönöm!
Közben túrtam a netet, láttam itt a közelben egy ugyan ilyet, csak sedan-t. Ennek kedvezőbb az ára. A fotók alapjánvalamivel többet is kapott az élettől mint a tegnapi kombi, de nem vészes kimondottan. Ránézésre kavicsfelverődés nyomai látszanak itt-ott, rozsda semmi, a gumik tuti cserések lesznek, de legalább alap az alkura. Kérdés, a motorja milyen, talán kedden el tudok menni megnézni.
Apropó, a színkód be van ütve valahol a karosszérián? A lökhárítókon és az ajtókon lévő műanyagnak milyen színűnek kellene lennie? Feketének? Mert ezen mintha szürke lenne, de lehet hogy nem jól látom.
Köszönettel: BluElite
-
Terra-nál fekete minden. Többinél nem tudom.
Mutass linket és megszakérti a nép :)
-
Ez a sedan: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_sol-5674927
Ez a kombi: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_sol-5280396
Ezt találtam még a közelben: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_terra_zalaegerszeg-5672277
Mondjuk az elsőnél, a sedannál, el nem tudom képzelni, miért van piros matrica a rendszámon..... Bőven kéknek kellene lennie. Viszont mivel márkakereskedésből van (akiket hellyel-közzel ismerek mert a kaposvári telephelyükre szoktam vinni a céges yarisokat), van némi bizalmam irántuk. Amit láttam a fotók alapján: kukás gumik, kőfelverődések itt-ott, egy törött dísztárcsa, s mintha piros lenne az a matrica.... De lehet hogy rosszul láttam, minden esetre holnap mindegyikre rákérdezek.
A kombi után nagyon csorog a nyálam, azt már láttam. Csak fogást kellene találni a kereskedőn. Ami miatt kicsit túlértékeltnek tűnhet, az az, hogy szervizkönyves ugyan, de 2007-ben pecsételtek bele utoljára, valahol németországban, száznegyvenakárhányezer kilométernél. Viszont az óra most áll 156000-en, kizárt hogy 10000-et ment volna 4-5 év alatt. Tuti 200000 körül járhat már, ettől függetlenül szép. Emiatt a bizonyítható óratekergetés miatt mennyit lehet lealkudni? Mondjuk a friss műszakijukból sem kérnék, mert vonóhorgot is rakatnék a jószágra. Ha le tudom alkudni a műszakit, meg az óramahinálás miatti átvágást, szerintetek 750 reális ár érte??? Vagy rosszul gondolom?
Az 5 ajtóshoz nem tudok hozzá szólni, nem nagyon néztem még a fotókat.
Köszönöm a szakértést előre is, holnap majd írok, mit tudtam meg....
-
Na meg a sedan kivitelnél van valami antenna maradvány a csomagtartón. Mi a fenének tették azt oda, ha van tetőn :wacko:
Köszönettel: BluElite
-
Ezek közül a kombi néz ki egész jól,bár a padlizsán sem rossz.
Mindenesetre én úgy tudom,hogy Ave I-en nincsen fényes Toyota embléma a kormányon. De nézzen rá más is!
A zöld "poros",kis városomban van. Egyszer ránéztem,de valahogy nem jött be úgy összehatásra...
-
Eza a padlizsán élõben mennyire vad szín?
-
Kedves Fórumozók!
A 2000-es TD-ről tudna valaki tapasztalatot mondani? Találtam egy kombit Budapesten, lehet megnézném.... Mennyit fogyaszt egy ilyen? Vannak vele gondok?
Köszönettel: BluElite
u.i: Holnap elmegyek megnézni a "padlizsánt".
-
Kedves Fórumozók!
Még egy, és egyben utolsó kérdés: Miért van az, hogy a használtautó hirdetéseket böngészve már a sokadik piros-zöldkártyás matricás autót látom? A motor jellege-fajtája és az évjárat alapján bőven kéket érdemelnének. A még meglévő '93-as évjáratú mondeóm is simán megüti a kéknek a szintjét, az csak az évjárat miatt nem kaphat pirosnál jobbat...
Köszönettel: BluELite
-
Ez a sedan: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_sol-5674927
Ez a kombi: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_sol-5280396
Ezt találtam még a közelben: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_terra_zalaegerszeg-5672277
Mondjuk az elsőnél, a sedannál, el nem tudom képzelni, miért van piros matrica a rendszámon..... Bőven kéknek kellene lennie. Viszont mivel márkakereskedésből van (akiket hellyel-közzel ismerek mert a kaposvári telephelyükre szoktam vinni a céges yarisokat), van némi bizalmam irántuk. Amit láttam a fotók alapján: kukás gumik, kőfelverődések itt-ott, egy törött dísztárcsa, s mintha piros lenne az a matrica.... De lehet hogy rosszul láttam, minden esetre holnap mindegyikre rákérdezek.
A kombi után nagyon csorog a nyálam, azt már láttam. Csak fogást kellene találni a kereskedőn. Ami miatt kicsit túlértékeltnek tűnhet, az az, hogy szervizkönyves ugyan, de 2007-ben pecsételtek bele utoljára, valahol németországban, száznegyvenakárhányezer kilométernél. Viszont az óra most áll 156000-en, kizárt hogy 10000-et ment volna 4-5 év alatt. Tuti 200000 körül járhat már, ettől függetlenül szép. Emiatt a bizonyítható óratekergetés miatt mennyit lehet lealkudni? Mondjuk a friss műszakijukból sem kérnék, mert vonóhorgot is rakatnék a jószágra. Ha le tudom alkudni a műszakit, meg az óramahinálás miatti átvágást, szerintetek 750 reális ár érte??? Vagy rosszul gondolom?
Az 5 ajtóshoz nem tudok hozzá szólni, nem nagyon néztem még a fotókat.
Köszönöm a szakértést előre is, holnap majd írok, mit tudtam meg....
Ezeket a kocsikat már több hónapja hirdetik, főleg a kombit!
-
Köszönöm. A kombinál abból én is gondoltam, hogy amikor lefotózták, még nem volt levél a fákon, ránézésre késő ősszel készültek. Holnap megnézem a padlizsán színűt bár nem győzött meg a kőfelverődés problémák miatt, illetve találtam egy másik kombit, ránézésre jó választás. Holnap ilyenkorra megtudom, hogy toyota tulaj vagyok-e vagy sem. Majd megírom...
-
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem, ami eléggé sürgős.
Éppen fékcsere előtt állok és nem tudom milyet vegyek pontosan.
2001-es Avensis I-em (D4D) van faceliftes változat(hátul dobfékkel szerelve).
A kérdés az, hogy mekkora a tárcsával (elől és hátul) van szerelve az autóm(260mm vagy 275mm)?
Előre is köszi a gyors választ!
Üdv
-
No, hát nem lettem toyota tulaj.
Először a kombit néztem meg. a fotók alapján egész jónak tűnt. A helyszínen már látszott, hogy körbe volt festve, az is gánya módon. Az oldalsó díszcsíkok hullámosak, nem jól illeszkednek. Sajnos a gondok nem értek véget ezzel. Az alját lefújták valamivel, de hogy nem normális alvázvédelem volt az biztos. A belseje elég lelakott, 1-2 elektromos ablak nem működik, a riasztó össze-vissza indul magától. De a gondok még mindig nem értek véget. Elindítottuk a motort. Beindulni beindult. A kipufogón enyhe vízgőz távozott, először azt hittem csak kondenzvíz vagy hasonlók. Aztán megvilágosodott hogy nagyobb a gond, mert a kiegyenlítő tartályban nem volt víz. az alján csak valami, több cm-el a minimum szint alatt. Jó eséllyel hengerfejes volt a gép. De elvittük egy körre, gyenge mint az állat, a kuplung kiengedett állapotában van a fogáspont, így tárcsa cserés, továbbá nagyon nehéz a pedál, valószínűleg a kinyomó csapágy is halott. Padlógázra megér valami életjelet mutatni még 2-esben is. Nem is alkudoztam, otthagytuk. Hulladékot árultak 900 ezerért.
Aztán jött a padlizsán színű. Ezen a fotókon is látszódó kőfelverődések voltak a meghatározók, de ennek a javítását bele lehetett volna alkudni, ha csak ez lett volna. Sajnos nem. A motorból érdekes hangok jöttek, jó eséllyel hidrotőkére tippelt a szerelő barátom. A próbaúton jobban húzott mint a kombi, de még így is elég gyengének tűnt. A fék nem fogott. Egyszer egy marha nagy csattanást hallottunk hátulról, azt hittük leszakadt valami. De nem. Ez később megismétlődött. Emelőre rakva kiderült, alig forogtak a hátsó kerekek, valószínűleg a fék körül lehetett valami. De még mindig nem értek véget a gondok: rohadt volt az egész futómű... Ezt is ott hagytuk...
Röviden ennyi :-)
Tehát ezeket senki ne vegye meg, még megnézni sem éri meg, hacsak nem akar valaki ideje-korán infarktust kapni:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_sol_wagon-5768848
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_sol-5674927
Tisztelettel: BluElite
-
Na meg a sedan kivitelnél van valami antenna maradvány a csomagtartón. Mi a fenének tették azt oda, ha van tetőn :wacko:
Köszönettel: BluElite
Én 2 éve vettem a Carinát sedan és már akkor volt rajta ilyen antenna csatlakozó aljzat. Szerintem telóhoz is lehet használni. Egyébként tényleg nem érdemes elkapkodni a vásárlását, ahogy mutatja a példád is. Ha a megfelelő autót megtalálod azt úgyis érezni fogod a szemrevételezéskor. Nekem mondjuk sikerült 2. alkalomra megtalálnom, lehet szerencsém volt. Mondjuk az is igaz, hogy kicsit drágán vettem (nem akart engedni az eladó egy Ft-ot sem), de úgy voltam vele, hogy kifizetem és nem kell tovább járnom az országot, főként, hogy ez teljesen otthoni környéken volt leinformálható helyen. Minden passzolt.
-
Ezez?
(Amúgy lehet átkéne menni az Avensis,mi más topikba,mert itt a facelift-es kocsik vannak elvileg,te meg ha jól értem nem azokat nézel, bár engem nem zavar,hogy itt folyik a keresés :) )
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_terra_mo-i.1.6-16v_abs.klima.airbag-5821388
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_sol_magyaroszagi_2._pecsi_tulajdon-5775352
-
Hű az a line sol igen jól néz ki, milyen aluk vannak rajta?
-
Szép szép! (annyi hiányt vettem észre rajta,h hiányzik a szélvédő alatti műanyagtakaró-elem )
-
Sziasztok!
Szeretnék vásárolni egy Avensis-t 2001 évj. 1,6 110Le
Linea Terra.
Sajnos a motortérről nincs fotóm. Ebbe a jó bevált 4a Fe motor lehet?
Ez milyen? Fogyasztása?
Mennyire lehet vele közlekedni mármint mennyire elég ez a motor ehez a kocsihoz?
Mire érdemes odafigyelni vásárlásnál?
Mennyire hajalamos a rozsdásodásra?
A segítséget előre is köszönöm.
Üdv Péter
-
Az autómban 270000km van. 1999-es 4AFE motor van benne. A vízpumpán kívül extra dolgot még nem kellett benne cserélni (jó ismerős volt az előző tulaj, ő sem hajtotta agyon). Fogyasztása 6,5-től. Az 5 személyt, futót megérzi, de teljesen jól lehet vele boldogulni nem mondanám gyengének. Rozsda... Eddig azt mondtam volna, sehol egy folt, de kiesett (valószínűleg ősszel) a kerékdobnál egy műanyag tartógomb és ott beverte a vizet, most van két körömnyi rozsda a jobb első sárvédőmön. Máshol semmi.
Kissebb gondok voltak még, de az minden hasonló korú autónál előfordul: izzócserék, zárhiba stb, de semmi komoly.
Én nyugodt szívvel ajánlom ezt a modellt.
-
Köszönöm a segítséget.
Szeretném lecserélni a volvo 850 esem.
Az avensis mellet döntöttem. Remélem nem lesz rossz döntés.
Gázosítást mennyire bírják?
-
Sziasztok!
Szeretnék vásárolni egy Avensis-t 2001 évj. 1,6 110Le
Linea Terra.
Sajnos a motortérről nincs fotóm. Ebbe a jó bevált 4a Fe motor lehet?
Ez milyen? Fogyasztása?
Mennyire lehet vele közlekedni mármint mennyire elég ez a motor ehez a kocsihoz?
Mire érdemes odafigyelni vásárlásnál?
Mennyire hajalamos a rozsdásodásra?
A segítséget előre is köszönöm.
Üdv Péter
Abban már nem 4A-FE motor van,hanem VVT-i.
Azoknak már nincsen olyan legendás agyonvághatatlan hírnevük,de korántsem egy betegágy...nagyon megbízható és takarékos motorok azok is.
Én is 4A-FE-ről tudok csak írni. Fogyasztás nekem 6,1 votl legkevesebb és 8-9 között a legtöbb. 5 személyt már megérzi,persze dombon nem fog visszagurulni,de nehezebben gyorsul már.
Rozsdásodási hajlamot én nem vettem észre rajta sehol...egyedül a kipufogót kapta meg ilyen felületi.
-
A kérdésem még az lenne.
Igaz még nem láttam élőben a kocsit csak képet láttam róla.
Ha vvti motor van benne abba mikor kell cserélni a vezérműláncot?
Üdv
-
A kérdésem még az lenne.
Igaz még nem láttam élőben a kocsit csak képet láttam róla.
Ha vvti motor van benne abba mikor kell cserélni a vezérműláncot?
Üdv
Elvileg a vezérműláncot a motor élettartamára tervezték, elvileg! Amúgy a vvti motoron már elkezdődött a "spórolás", abba nem igazán ajánlott a gázosítás, gyengébbek a szelepek.
Az 1.6 4A-FE, mint előttem is írták, agyonvághatatlan... de azt csak 1997-2000 között szerelték az Avensis I-be.
-
Üdvözlök mindenkit. Friss avensis tulajdonosként találtam erre az oldalra. A nick nevem a másik kedvenc autóm nevét mutatja. Az a helyzet,hogy 27-év és 434-ezer km után már szeretném kímélni egy kicsit,föként a németországi sószórástól. Természetesen mint a többi autómnak így az avensis-nek is szeretnék megadni mindent,hogy megbízhatóan müködjön. Az életem gyerekkorom óta az autók körül forog,de az autószerelés mindig csak másodállásként volt jelen. Jelenleg egy toyota-lexus-citroen szalonban dolgozok. Holnap lesz lehetöségem a saját autómat leszervizelni. Kicsit meghökkentem,hogy a szervizesek az I-es és a II-es 1.8 vvti motoros ave-kba 10w-40-es olajat töltenek. :?: Kérdeztem is,hogy biztos jó így. Azt mondták,hogy tölthetek bele nyugodtan 5w-30-ast legfeljebb gyorsan megeszi...Jó kilátások.. Az autóban "elméletileg" 60-ezer km van. Télen abszolút nem volt használva,mert teljesen rozsda és sómentes. A motortér és a kerékdobok pókhálósak voltak amikor felhoztuk a mélygarázsból..A pozitívumok: végig pecsételt szervizkönyv,tiszta utastér,új michelin nyári gumik,90%-os téli gumik,a váltó mint a vaj,nem kopog ,nem zörög ,nem húz,a klima jéghideg,a fékek is jó állapotban vannak, A negatívumok: karcok a gépimosótól,és faágaktól (a héten már géppel megpolíroztam1x,nem tökéletes de alakul),bár nincs nagy toyotás tapasztalatom,de szerintem a kuplung kemény,és nem tetszik,hogy a bör váltógombnak szakad el a cérnája (mondjuk a néninek minden ujján gyürü volt..) A szervízkönyv meg újabb mint az autó! Igaz,hogy nem titkolták el,a cseréjét. 2hét gondolkodás után végü lis megvettem igaz nem keveset lealkudva a vételárból. Az az igazság,hogy megnéztem jó pár darabot,de toronymagasan ez volt a legjobb állapotú(igaz nem is a legolcsóbb még alku után sem) Azóta az autóhoz adott paksamétát átnézve a tavalyi tüv-papíron 53-ezer km-van. Na most már mindegy ha 100-al több is van benne akkor így jártam.. A regisztráció elött végig olvastam mind a 118 oldalt :clap: (vajon mi lehet juliussal és az ö picassójával?? :D ) Tudja esetleg valaki,hogy a hosszbordás szíj mekkora méretü? Még a gyári toyota van rajta,kissé megrepedezve amit láttam 6pk 19..?? Unixon nézve talán 1900 vagy 1910? Köszönöm a segítséget és minden tanácsot szívesen fogadok,hogy mit érdemes még átnézni.
-
Ma megcsináltam a szervizt.Leírom a tapasztalatokat,hátha valakit érdekel.. A kollégák rosszallása ellenére,vettem liqui-moly 5w-30-as olajat. Olajszürö és levegöszürö gyári toyota került bele.( Az egyik szerviztechnikus felhívta a figyelmem,hogy van olyan utángyártott levegöszürö amivel ez a motor 2 literrel fogyaszt többet..) Kapott egy új hosszbordás szíjat (6pk 1910 continental), 4db gyertyát( NGK bkr5eya-11 v-line n 39 toyota) Megmértem a fagyállót (-40) szép zöld színü,most még maradt,de lehet,hogy télire kap újat, A váltó olajból vettem egy kis mintát,szép tiszta volt,kapott 1.5 dl-t,hogy a kontrol csavarnál visszafolyjon.A kuplung nyikorgása is megszünt miután zsírspray-vel (würth hhs 2000) jó alaposan befújtam a kiemelö villát. Szorgalmi feladatként megkentem a váltó faudi fejeit és mindent ami mozgó alkatrész. Eddig is jó volt,de most mint a vaj :yes: A franciák igazán tanulhatnának tölük... Viszont az ave. ülései sokkal kényelmetlenebbek a 27-éves bx-em börfoteljei után.. Itt meg a toyota tanulhatna..A következö szerviznél kap új kuplung ,és fékfolyadékot. A leírásban olvastam,hogy dot-3 kell bele..Mivel itt géppel cserélik ezeket ezért majd meg kell tudnom,hogy milyennel van feltöltve. Gondolom a dot-4 még nem okoz gondot?
-
Egyre jobban beleásom magam a fórumokba.. Kicsit elkeserít a vvti motorok olajfogyasztása :cry: Megnéztem az enyém az 1zz motorkódú,gondolom akkor az eredeti motor van benne. Még túl keveset mentem vele,hogy az olajfogyasztásról nyilatkozni tudjak. Ha enni akarja akkor,itt az alkalom neki,mert most 5w-30-as mellesleg a kezelési szerint belevaló olaj került bele. Valaki igazán segíthetne,hogy ha elöjön ez a probléma akkor mire váltsak? 10w-40 vagy 5w-40 ? Az az igazság,hogy az öreg bx-is megeszik 10-ezerre 1.5 l (ha hajtom huzamosabban autópályán akkor akár 2 litert is ) olajat (söt a levegöszüröházban is van általában1-2 dl..),de ebben 434-ezer km van és a legnagyobb hozzányúlás az volt,hogy 15-éve kapott egy fém elring hengerfej tömítést (olajszivárgás miatt) :clap: Ja és ebben van 10w-40-es olaj.. :yes: Más- valaki tudna feltenni katalógus képeket a ráncfelvarrott ave 1-röl? Elöre is köszönöm.
-
Dot4-et rálehet tölteni a Dot3-ra fordítva nem ajánlott...forráspont van máshol.
10W-40-re ne válts vissza, az már nem jó a vvt-i-be. Ha rá kell tölteni, bármelyik 5W-30-as jó...
Nem minden vvt-i eszi az olajat...ettől nem kell megijedni, elég sok toyotát szervizelek...nagyon kevés van, azok is inkább attól, mert nem jól voltak karbantartva.
-
Dot4-et rálehet tölteni a Dot3-ra fordítva nem ajánlott...forráspont van máshol.
10W-40-re ne válts vissza, az már nem jó a vvt-i-be. Ha rá kell tölteni, bármelyik 5W-30-as jó...
Nem minden vvt-i eszi az olajat...ettől nem kell megijedni, elég sok toyotát szervizelek...nagyon kevés van, azok is inkább attól, mert nem jól voltak karbantartva.
Köszönöm. Nem is akarok visszaváltani csak egyszerüen nem értem,hogy egy hivatalos toyota szervizben miért 10w-40-et használnak ezekhez az autókhoz (Németországban!),és kicsit engem néztek hülyének,hogy 5w-30-ast vettem bele. Remélem az idö nem öket igazolja. A fagyállót milyen idöközönként érdemes cserélni? Most zöld szinü van benne,szép tiszta (-40). A bx-ben én 4 évente szoktam. Érdemes megvenni a toyota elöre kevert (-37) long life-os fagyállóját vagy jó bele más is? Piros színü fagyállónál már láttam olyat,hogy a fémcsövet is kilyukasztotta... Érdekelne még,hogy vázszám alapján meg lehet -e tudni az autó elöéletét? Ha bemegyek egy magyarországi márkaszervizbe akkor ök látják a 11-évig Németországban használt autó dolgait vagy keressem azt a szervizt ahová az elözö tulaj hordta?
-
Van kezelésid, mert abban benne vannak ezek a dolgok? Ha kell, nekem van PDF-ben egy, de nagyon nagy méretű, akkor tudom elküldeni (3 részletben), ha 25MB szabad helyed van.
Amúgy 5W-30-at kéne preferálni, ha azt a kelleténél jobban eszi, akkor esetleg 5W-40-et. A szerviz előélet szerintem így nem kérhető le, jobban jársz, ha írsz a német szerviznek, vagy ha megvan az előző tulaj, annak.
-
Ezt én sem értem, hogy mindenki magabiztosan állítja, hogy ez jó az jó. Tényleg miért nem az van, hogy le van írva melyik olaj kell és nincs filózás milyet tegyek bele. Jelen példánál maradva (1.8 VVTi Avensis 2001) mobil1 oldalon 5w30-at ajánlanak, castrol oldalon szinte mindent (0w40, 5w30, 5w40, 10w40), liqui moly ajánlata: 5w30,5w40,10w40. Most tényleg ki érti ezt?
-
Ezt én sem értem, hogy mindenki magabiztosan állítja, hogy ez jó az jó. Tényleg miért nem az van, hogy le van írva melyik olaj kell és nincs filózás milyet tegyek bele. Jelen példánál maradva (1.8 VVTi Avensis 2001) mobil1 oldalon 5w30-at ajánlanak, castrol oldalon szinte mindent (0w40, 5w30, 5w40, 10w40), liqui moly ajánlata: 5w30,5w40,10w40. Most tényleg ki érti ezt?
a viszkozitás csak az egyik az olaj rengeteg tulajdonsága közül....
-
Ezt én sem értem, hogy mindenki magabiztosan állítja, hogy ez jó az jó. Tényleg miért nem az van, hogy le van írva melyik olaj kell és nincs filózás milyet tegyek bele. Jelen példánál maradva (1.8 VVTi Avensis 2001) mobil1 oldalon 5w30-at ajánlanak, castrol oldalon szinte mindent (0w40, 5w30, 5w40, 10w40), liqui moly ajánlata: 5w30,5w40,10w40. Most tényleg ki érti ezt?
Éghajlat(hőmérséklet) függő is a dolog. Melegebb országokban a 10W40 is jó, nálunk még az elmegy kategória, északabbra meg nyilván hígabb olaj ajánlott. Az 5W30ast elsősorban takarékossági okokból ajánlja a Toyota. Aki alapvetően autópályán használja, annak is jobb a picit sűrűbb olaj szvsz.
-
a viszkozitás csak az egyik az olaj rengeteg tulajdonsága közül....
Oké de akkor melyik a legmegfelelöbb pl:Németország,Ausztria,Magyarország tengelyen? A hömérséklet gondolom -25 - +35 c-fokig lefedi az elöforduló viszonyokat. Mondjuk a másik autómnál -25-nél ellenörizve az olajszintet a 10w-40 eléggé sürünek tünt.Konkrétan nem akart lecsöppenni a pálcáról..Úgy gondolom,hogy ez a sürüség már nem tenne jót egy viszonylag érzékeny vvti motornak.. (elnézést az ékezet hibákért,de nincs hosszú ö és ü betü ezen a gépen :no:)
-
Fifi szokott még itt fórumozni,vagy már régen lecserélte az ave I-et?
-
Most nem azt mondom, hogy hogyan tudjuk meghatározni milyen olaj kelljen a motorba földrajzi elhelyezkedés alapján, az még menne utánaolvastam minden olaj paraméternek, tényezőnek, viszkozitásoknak, indexeknek. Én arról beszélek, hogy megkapsz egy autót Magyarországon akkor miért nem tudják a magyar kezelésibe beírni, hogy jelenlegi helyzet szerint (aktuális olajtechnológia) milyen minősítésű milyen viszkozitású a gyár ajánlása. Sok a homály. Elég lenne pl. már az is, ha tudnám, hogy a motor fejlesztői milyen meleg oldali viszkozitást ajánlanak vegyes használatkor (városi és autópálya is).
-
Fifi szokott még itt fórumozni,vagy már régen lecserélte az ave I-et?
egy ideje már nem (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=133)
-
Sziasztok!
Új tulaja lettem 1 Avensis1 ráncfelvarrottnak kb. 3 hónapja.Az a problémám,hogy menetközben elkezdett szaggatni a motor mikor bekapcsoltuk a klímát és mikor kikapcsoltuk kb 1 km után ismét elkezdte a szaggatást, majd le is állt a motor.Ezek után nem is tudtam újraindítani,az inditómotor forgott,de nem "robbant" be a motor,nem indult.Észre vettem,valami olaj folyást,csepegést is az ékszíj felőli oldalon alul,mintha a homlokfal felőli részén lett volna a motornak.
Elhúztuk a kocsit páromék udvarára,de addigra lemerült az akksi is,majd újra töltöttük,indítózni akartunk,de indításkor csak kattant-szerintem az önindító,a műszerfalon a visszajelzők elaludtak egyszerre és semmi nem történt.Próbáltuk másik aksival is-gondoltuk az a baj,de ugyanaz a jelenség.Ha van valami tippetek kérlek benneteket-jelezzétek!
köszönettel: Csabi
-
üdv!
A másik akksi jól fel volt töltve?
Valami elözménye volt az egész dolognak?
Ha jó akksival is elsötétedés van, akkor valószinü a gyújtáskapcsoló betét rossz.
-
A gyújtást ha ráadom akkor világit minden aminek kell a műszerfalon,de ha már indítózok akkor alszik el az összes visszajelző.
-
Sajnos közbe megtudtam,hogy az 1. hengernél össze volt törve a gyertya, a hengerfejet majd holnap veszik le,holnap tudok sajnos többet,hogy mennyibe fog fájni ez nekem. :(
-
Sajnos közbe megtudtam,hogy az 1. hengernél össze volt törve a gyertya, a hengerfejet majd holnap veszik le,holnap tudok sajnos többet,hogy mennyibe fog fájni ez nekem. :(
Ha van róla tudomásod,hogy a motor ette az olajat, akkor most kellene meggyürüzni ha már a hengerfej úgyis lent van. Mennyi km van az autódban?
-
Tudomásom szerint nem ette az olajat,többször ellenőriztem mióta nálam van az olajszintet-nem észleltem.
202000 van az órában,de ezt a szériát garanciába visszahívta a toyota konstrukciós hiba miatt motorcserére. Utána érdeklődtem és ebbe is ki lett cserélve a moci azt mondták a toyotánál 100000-nél.
-
Sajnos a főtengely végén lévő tárcsa elnyírta az éket, és minden összetört a motorban. Ha valaki tud segíteni motor beszerzésbe az írjon. Motorkód: 1ZZ 1.8, 16 szelepes, VVTi, 2000 dec. évjárat, benzines.
-
Sajnos a főtengely végén lévő tárcsa elnyírta az éket, és minden összetört a motorban. Ha valaki tud segíteni motor beszerzésbe az írjon. Motorkód: 1ZZ 1.8, 16 szelepes, VVTi, 2000 dec. évjárat, benzines.
Ez aztán a pech.. :no: Elképzelhetö,hogy egy darabig fellazulva futott és végül elnyírta. Tudja valaki,hogy ez a hiba jellemzö erre a motorra vagy egyedi az eset? Bár még nem vagyok szakértö a toyoták terén,de ha gariban cserélték a motort akkor a motorszám mintha nem 1zz-vel kezdödne. Szerintem motor ügyben érdemes a japkert felkeresni Szentendrén.(Ök e-mail-ben is adnak árajánlatot..)
-
Sziasztok!
Hol találom az autó színkódját? Ezek számok és betűk? (Bocs, ha nagyon tudatlan vagyok.)
-
Ez aztán a pech.. :no: Elképzelhetö,hogy egy darabig fellazulva futott és végül elnyírta. Tudja valaki,hogy ez a hiba jellemzö erre a motorra vagy egyedi az eset? Bár még nem vagyok szakértö a toyoták terén,de ha gariban cserélték a motort akkor a motorszám mintha nem 1zz-vel kezdödne. Szerintem motor ügyben érdemes a japkert felkeresni Szentendrén.(Ök e-mail-ben is adnak árajánlatot..)
Az 1ZZ már motorkód a motorcsere után-nekem ezt mondták toyotáéknál :)
-
Az 1ZZ már motorkód a motorcsere után-nekem ezt mondták toyotáéknál :)
Ezt az infót jó lenne biztosan tudni,mert az enyémben is 1zz-s motorszám van.. Eddig én úgy tudtam,hogy ez az eredeti. Érdekelne még egy gyári cikkszám ára:33504-12200-c0 Ez ha minden igaz akkor egy váltó gomb,de azt nem tudom,hogy börbevonatú vagy sima?? Igazság szerint jobban tetszik a 2002-es "style" modell krómdíszítésü váltógombja,de annak meg nincs meg a száma.. :no: Ha valaki segít akkor köszönöm elöre is.. :clap:
-
Sziasztok!
Hol találom az autó színkódját? Ezek számok és betűk? (Bocs, ha nagyon tudatlan vagyok.)
Ha megvan az autóhoz tartozó dokumentáció, akkor abban találod. Olyat kell keresni, hogy pl. 205C (ez az én autóm fekete árnyalata, de egy kódszám alatt több árnyalata is van,nem könnyű a helyeset kiválasztani.)
-
Az 1ZZ már motorkód a motorcsere után-nekem ezt mondták toyotáéknál :)
igen, a régi motorkódban még talán benne van, hogy 1ZZFExxxxxxxxx, de a gariban javított motornál már csak az 1zz és néhány szám. Tehát, rövidebb a javított motor kódja.
-
Röfi, ha nincs meg az autód dokumentációja, akkor találsz az alábbiak közül egyet valahol az autóban (elsőt valamelyik ajtónál kellene, másodikat pedig a motortérben, a tűzfalon), és a "C/TR" után (ahogy az elsőn ki is van emelve; mellékelt képeken 1C0, illetve 27G) megtalálod a színkódot.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120627/toyota-paint-code-tag_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120627/toyota-paint-code-tag_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120627/4738_scan0019_600_x_303_3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120627/4738_scan0019_600_x_303_3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Köszönöm szépen Ferenc!
Dokumentációm nincs, de így már biztos meg fogom találni.
-
igen, a régi motorkódban még talán benne van, hogy 1ZZFExxxxxxxxx, de a gariban javított motornál már csak az 1zz és néhány szám. Tehát, rövidebb a javított motor kódja.
Ha valaki tudna egy ilyen motorkódú motort megbízható állapotban,nem túl drágán azt megvenném.
Előre is köszi,annak aki tud segíteni!
-
igen, a régi motorkódban még talán benne van, hogy 1ZZFExxxxxxxxx, de a gariban javított motornál már csak az 1zz és néhány szám. Tehát, rövidebb a javított motor kódja.
Így van. A Toyota visszavette a régi blokkokat, "felújította", leköszörülte a motor kód 1ZZ utáni részét és Optifit márkaként adja.
-
Tudna nekem valaki abban segíteni :helpsmilie:, hogy a Toyota Celica motorja jó-e az Avensisébe? A motorkódja ugyanaz, csak a teljesítményben van különbség. A vezérlés ugyanúgy van mint az Avensisnél? A számítógép ugyanúgy kommunikál a motorral, ha ugyanazokat a kiegészítőket rakjuk vissza, mint ami az Avensisbe volt pl. befecskendező, érzékelő, stb.
-
Üdv mindenkinek!
Tulajdonosa lettem egy 2001-es Toyota Avensis 2.0 D-4D sedannak. Sajnos, használati kézikönyvet nem kaptam hozzá, ezért most ezt kutatok égen-földön. Legjobb lenne egy valós példány, de elsőre egy pdf fájllal is megelégednék. Hol fogjak neki a keresésnek? (Haynes-féle Repair Manual is érdekelne.)
Keeper
-
üdv!
Google a barátod, ha kreativ keresőszavakkal próbálkozol, meg fogod találni vagy torrentoldalakon vagy külsö letöltőkön!
-
Ha valaki tudna egy ilyen motorkódú motort megbízható állapotban,nem túl drágán azt megvenném.
Előre is köszi,annak aki tud segíteni!
Itt elég sok bontott Toyota motor van:
http://www.asiamotoren.de/de/motor/toyota
E-mailben, telefonon adnak árat és szállítás is van.
-
Sziasztok!
Probléma, nedves időben csapágy hang:
1 perc után a zaj megszűnik, csak hideg motornál hasonló a videóban hallhatóéhoz.
Valószínűleg ez az alkatrész a hibás,
ékszíjfeszítő:
http://a.d-cd.net/8904ev/960.jpg
http://a.d-cd.net/c504ev/960.jpg
Csak egy baj van, 50e az ára.
Vettem hozzá csapágyat külön, és 3mm-el rövidebb ékszíjat:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b7/4bb/48cf24e4f49f02b1-large.jpg
http://images.search.conduit.com/ImagePreview/?q=dayco%206pk1900&ctid=CT3072253&searchsource=49&start=0&pos=0
8e a csapágy ára, és nagyon remélem h ki lehet cserélni külön a csapágyat?!
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0b7/4be/48cf24e5ebcee825-large.jpg
Mert az első két képből ez nem derül ki egyértelműen, de ha a gyári az olyan mint az imént látott képen, akkor szerencsém van.
A szerelésről egy szösszenet:
&feature=related
Ha valakinek volt hasonló tapasztalata szivesen veszem a hozzászólásokat!
-
Nekem az öreg,megkeményedett ékszíj adott félrevezető hangot. :wacko:
-
Üdv!
Milyen hangszóró beépítőkeretet ajánlotok Ave I-hez (2001) első ajtóba? Illetve adott kerethez, milyen paraméterű hangszóró fog elférni a gyári helyen? Értem ez alatt, hogy milyen mély lehet, hogy még ne érjen bele a lehúzódó ablakba, stb? Illetve a gyári csipogó helyére milyen méretű csipogó az, ami még "nagyobb" faragás nélkül befér a kis háromszög műanyagba? Tapasztalatok?
Előre is köszönöm!
BF
-
üdv!
Az ajtóban megvan a hangszóró helye, tehát nagyobbat (mélyebbet) a kárpit miatt nem tudsz betenni, ezt le kell mérni.
Csipogót passzolom.
Nem érdekel egy Sony cd-s mp3-mas fejegység?
-
üdv!
Az ajtóban megvan a hangszóró helye, tehát nagyobbat (mélyebbet) a kárpit miatt nem tudsz betenni, ezt le kell mérni.
Csipogót passzolom.
Nem érdekel egy Sony cd-s mp3-mas fejegység?
Szia!
A méretezést természetes megcsinálom, de amíg nincs hangszóró beépítőkeretem, addig nem tudok pontosat. Egyszerű műanyag hangszóróbeépítőket találok csak, abban nem igazán bízok.
A fejegység az egyik nagy kérdés. Legjobb tudásom szerint 2000 utáni Avensis I-be nem lehet fejegységet cserélni, csak a fed.comp. egységgel együtt. Na, ezt nem szeretném. Ha tud vki értelmes megoldást, arra hogy csak az alul lévő CD (vagy kazetta) egység helyére applikálni tudjak egy 1 Din méretű fejet, azt szívesen venném.
Üdv:
BF
-
Szia!
A méretezést természetes megcsinálom, de amíg nincs hangszóró beépítőkeretem, addig nem tudok pontosat. Egyszerű műanyag hangszóróbeépítőket találok csak, abban nem igazán bízok.
A fejegység az egyik nagy kérdés. Legjobb tudásom szerint 2000 utáni Avensis I-be nem lehet fejegységet cserélni, csak a fed.comp. egységgel együtt. Na, ezt nem szeretném. Ha tud vki értelmes megoldást, arra hogy csak az alul lévő CD (vagy kazetta) egység helyére applikálni tudjak egy 1 Din méretű fejet, azt szívesen venném.
Üdv:
BF
Erről beszélek.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Én már láttam olyan ráncfelvarrt Avensist, amiben cserélve volt a gyári fejegység (igaz csak fényképen), baromi ronda volt az összkép, de ezek szerint kivitelezhető. :hmmmm:
-
Szerintem egy Ave 1-es 1dines beépitőkerettel szépen meg lehet oldani!
-
Sziasztok! :helpsmilie:
Avensis (2001-es T22 Combi 2.0 d4d Linea Sol) friss gazdájaként már jelentkezem is nálatok az aggodalmaimmal...
146000 km-t futott, végig Toyotánál szervizelt gépnél normális, hogy okádja a füstöt.
Első gondolatom az volt, hogy mivel elég nagypapásan jártam vele az elején, ezért lehet hogy kicsit meg kellene hajtanom, hogy kikormoljam.
Tolta is a füstöt rendesen.
Aztán tényleg mintha azután nem eregetett volna akkora fellegeket, de 20-30 km után ugyanaz, mint előtte.
A kipufogóvégen a vastag lerakódást nagynyomású mosóval lemostam.
De egy napi autózás után ugyanolyan lett mint előtte.
Reggel kocsimosás, estére az egész csomagtérajtón vékony fekete koromréteg.
Gáz van?
Javaslat a típust jól ismerő és nem lehúzós szerelőre?
Más:
Szokása a gyári CD-s rádiónak a rendetlenkedés?
Nagy kattanással elnémul néha a rádió, ilyenkor a CD is néma, de a lejátszó tovább számol, azaz megy...
Aztán egyszercsak nagy sercegéssel visszatér megint minden.
És pár másodperc múlva kezdi előről a kussolást..
Mitől némulhat el egyszerre az összes hangszóró?
Csatlakozók, kábelek ránézésre rendben....
Előre is köszönöm, ha valaki tudna segíteni! :hug:
-
Szerintem egy Ave 1-es 1dines beépitőkerettel szépen meg lehet oldani!
1 DIN-es beépítőkeret olyan kapható, amit csak az egész Rádió-CD-Fed.comp. egység kukázásával lehet beépíteni.
http://autohifibolt.net/index.php?route=product/product&product_id=778
Az általam korábban képpel is jelzett helyre tudtommal nem kapható gyári megoldás. (sajnos)
De javíts ki, ha rosszul tudom, én örülnék neki a legjobban.
Üdv:
BF
-
Ha nagyon be akarod épiteni, megtalálod a megoldást neten. :D
-
Ha kiveszed a gyári fejegységet, akkor ugrott a fedcomp. Azt lehet csinálni, hogy valahova elvarázsolod a fedcomp elektronikáját és a hangszórókat kötöd az új fejegységre. Mondjuk a CD mechanika és elektronika nélkül biztos elfér kisebb helyen.
-
Ha kiveszed a gyári fejegységet, akkor ugrott a fedcomp. Azt lehet csinálni, hogy valahova elvarázsolod a fedcomp elektronikáját és a hangszórókat kötöd az új fejegységre. Mondjuk a CD mechanika és elektronika nélkül biztos elfér kisebb helyen.
Ezt rosszul tudtam, csak a rádió kijelzője ugrik, a fedcomp - hőmérséklet, fogyasztás, etc. a "multi display-re van kötve, szóval az nem. Amúgy 2000-től - facelift után - a T22 Avensis-ben és az E11 Corollában is Matsushita CQ-MS6070L CD-s fejegység van, csak az előlapjuk más.
A kazettás fejegység pedig Panasonic KEH-M8117ZT - legalább is az Avensis-ben.
-
Ezt rosszul tudtam, csak a rádió kijelzője ugrik, a fedcomp - hőmérséklet, fogyasztás, etc. a "multi display-re van kötve, szóval az nem. Amúgy 2000-től - facelift után - a T22 Avensis-ben és az E11 Corollában is Matsushita CQ-MS6070L CD-s fejegység van, csak az előlapjuk más.
A kazettás fejegység pedig Panasonic KEH-M8117ZT - legalább is az Avensis-ben.
A ráncfelvarrot Avensis Multi Display-e és a rádió kijelzője egyben van középkonzolon, nem pedig a kombinált műszeregységben, azaz nem a fordulatszámmérő alatt, mint facelift előtt (Lásd a fentebb látható képen a középkonzolt a rádióval és kijelzővel). Azaz olyan verzió nincs, hogy kihajítom a rádiót és a kijelzőm megmarad. Az a kettő egy és ugyanaz! Hát, ez a bibi.
Egyébként köszi az infókat fejegységekről, mindjárt utána is nézek az enyémnek (kazettás).
Üdv:
BF
-
Egy apró kiegészítés, a ráncfelvarrás előtt valóban a fordulatszámmérő alatt volt egy picike kijelző, de az csak a pontos időt és a külső hőmérsékletet mutatta, ennyi volt a tudása. Fedélzeti számítógép átlagfogyasztásra és egyebekre nem is létezett hozzá.
-
A ráncfelvarrot Avensis Multi Display-e és a rádió kijelzője egyben van középkonzolon, nem pedig a kombinált műszeregységben, azaz nem a fordulatszámmérő alatt, mint facelift előtt (Lásd a fentebb látható képen a középkonzolt a rádióval és kijelzővel). Azaz olyan verzió nincs, hogy kihajítom a rádiót és a kijelzőm megmarad. Az a kettő egy és ugyanaz! Hát, ez a bibi.
Egyébként köszi az infókat fejegységekről, mindjárt utána is nézek az enyémnek (kazettás).
Üdv:
BF
Hidd el, hogy két külön egység és csak soros interfészen küldi az infokat a kijelzőnek, illetve fogadja a gombokat. Itt (http://img05.allegroimg.pl/photos/oryginal/26/15/49/99/2615499908) egy kép előlről, ezen is látszik, hogy külön egység, de hátulról (http://img1.jpegbay.com/gallery/001955390/4_f.jpg) még inkább.
Alul itt van a CD-s fejegység csatlakozó kiosztása.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Itt pedig a kazettásé.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Itt pedig a kazettásé.
Most úgy érzem, hogy picit elbeszéltünk egymás mellett.
Az számomra is egyértelmű, hogy a kazettás vagy CD-s egység külön kivehető, függetlenül a felső rádiós egységtől, ami a kijelzőt is tartalmazza. A problémám az, hogy nem létezik beépítőkeret arra, hogy csak ennek az alsó egységnek a helyére kerüljön egy másik szabványos 1 DIN-es fej. Csak olyan beépítőkeretet árulnak, amit csak úgy lehet beszerelni, ha a kijelzős egységet is kihajítom. Most itt nem veszem számba a sufni-tuning, "valahogy faragunk oda egy fejegységet" megoldásokat.
Az én kazettás egységem hátulján is ezek a csatlakozások vannak, nyilván a pinout is megegyezik, csak kicsit másképp vannak elhelyezve, mint amit beszúrtál. Lényegtelen.
Apropó csatlakozók! Honnan lehetne olyan csatlakozókat szerezni, ami a mutatott CD-s, kazettás modul hátuljára megy rá és én tudnám benne felkrimpelni az érintkezőket? Úgy tűnik, hogy az lesz a koncepció, hogy megmarad a fej és hangszórókimeneteket megfelelő jelszintillesztéssel erősíteném tovább. Így maradna gyári kormányvezérlés, kijelző, stb, de nem szeretném a gyári kábelezést szétvágni, hogy teljesen visszaalakítható maradjon a módosítás. Ötlet, hogy hol keressem?
Üdv:
BF
-
Sziasztok!
2002-es 1.6-os ráncfelvarrott Avensisről lenne pár kérdésem:
- a középső szellőzőn csak hideg levegőt fúj, ez nem normális ugye?
- városi használatnál megeszei a 8,5-9 litert, ez rendben van?
- lépcsőshátú csomagtérbe találok valahol olyan kárpitozott tálcát vagy hogyhívjákot? elázott és bepenészedett...
Köszönettel,
Attila
-
A szellőzés attól függ mire van a levegő áramlási iránya állítva. Pl a szélvédő ikon esetében mindig hideg levegőt fog fújni a középső szellőző.
A hőmérséklet esetében pedig nagyjából a max hidegre állítva 16C, a max melegre 28C, a középső állás pedig kb 22C-nak felel meg.
-
...hozzászólás, észrevétel? :?:
Senkinek nem csinált még ilyet az Avensise?
Sziasztok! :helpsmilie:
Avensis (2001-es T22 Combi 2.0 d4d Linea Sol) friss gazdájaként már jelentkezem is nálatok az aggodalmaimmal...
146000 km-t futott, végig Toyotánál szervizelt gépnél normális, hogy okádja a füstöt?????????????????????????????????????????????????????
Első gondolatom az volt, hogy mivel elég nagypapásan jártam vele az elején, ezért lehet hogy kicsit meg kellene hajtanom, hogy kikormoljam.
Tolta is a füstöt rendesen.
Aztán tényleg mintha azután nem eregetett volna akkora fellegeket, de 20-30 km után ugyanaz, mint előtte.
A kipufogóvégen a vastag lerakódást nagynyomású mosóval lemostam.
De egy napi autózás után ugyanolyan lett mint előtte.
Reggel kocsimosás, estére az egész csomagtérajtón vékony fekete koromréteg.
Gáz van?
Mi halt be?
Javaslat a típust jól ismerő és nem lehúzós szerelőre?
Más:
Szokása a gyári CD-s rádiónak a rendetlenkedés?
Nagy kattanással elnémul néha a rádió, ilyenkor a CD is néma, de a lejátszó tovább számol, azaz megy...
Aztán egyszercsak nagy sercegéssel visszatér megint minden.
És pár másodperc múlva kezdi előről a kussolást..
Mitől némulhat el egyszerre az összes hangszóró?
Csatlakozók, kábelek ránézésre rendben....
Előre is köszönöm, ha valaki tudna segíteni! :hug:
-
Ha nincs válasz, akkor az ezt szokta jelenteni... :surrender:
-
Ha nincs válasz, akkor az ezt szokta jelenteni... :surrender:
...azér' köszi...
Holnap viszem átbogarásztatni a gépet, beszámolok, ha kiderül mi a bibi... :hmmmm:
-
Sziasztok!
Ti is tapasztaltátok már, hogy alvázszám alapján a ránc-felvarrott típushoz régihez tartozó elemet rendeltek?? Ma ebbe a hibába estem.
Sajnos a ráncfelvarrott típushoz dobféket küldtek hátra és nem tárcsát. :(
Most vitázhatok velük, hogy vegyék vissza a dobot.
-
Melyik kereskedés volt ilyen ***? ... :eek: :hmmmm: ::)
-
A szellőzés attól függ mire van a levegő áramlási iránya állítva. Pl a szélvédő ikon esetében mindig hideg levegőt fog fújni a középső szellőző.
A hőmérséklet esetében pedig nagyjából a max hidegre állítva 16C, a max melegre 28C, a középső állás pedig kb 22C-nak felel meg.
Kösz szépen, tényleg így van, bár nem értem miért. Én mindig szélvédőre állítom a szellőzést, hogy ne párásodjon, így meg jön a hideg levegő a fejemre.
-
Akkor marad a szellőzők állítgatása, a beáramló levegőmennyiség csökkentése.
Vagy a kapcsolóval kell játszadozni, ha valóban párásodik a szélvédő akkor rákapcsolni a szálvédőre és benyomni a klímát mellé, és amint tiszta a terep, visszacsavarni másik állásba.
-
Melyik kereskedés volt ilyen ***? ... :eek: :hmmmm: ::)
unixon keresztül rendeltem. Szerencsére visszavették, és küldtek használhatót.
-
Azt hittem Toyota márkaszerviz, de így egy fokkal talán érthetőbb a baki. ;)
A lényeg, hogy visszavették. :yes:
-
Sziasztok! :helpsmilie:
Avensis (2001-es T22 Combi 2.0 d4d Linea Sol) friss gazdájaként már jelentkezem is nálatok az aggodalmaimmal...
146000 km-t futott, végig Toyotánál szervizelt gépnél normális, hogy okádja a füstöt.
Első gondolatom az volt, hogy mivel elég nagypapásan jártam vele az elején, ezért lehet hogy kicsit meg kellene hajtanom, hogy kikormoljam.
Tolta is a füstöt rendesen.
Aztán tényleg mintha azután nem eregetett volna akkora fellegeket, de 20-30 km után ugyanaz, mint előtte.
A kipufogóvégen a vastag lerakódást nagynyomású mosóval lemostam.
De egy napi autózás után ugyanolyan lett mint előtte.
Reggel kocsimosás, estére az egész csomagtérajtón vékony fekete koromréteg.
Gáz van?
Javaslat a típust jól ismerő és nem lehúzós szerelőre?
Más:
Szokása a gyári CD-s rádiónak a rendetlenkedés?
Nagy kattanással elnémul néha a rádió, ilyenkor a CD is néma, de a lejátszó tovább számol, azaz megy...
Aztán egyszercsak nagy sercegéssel visszatér megint minden.
És pár másodperc múlva kezdi előről a kussolást..
Mitől némulhat el egyszerre az összes hangszóró?
Csatlakozók, kábelek ránézésre rendben....
Előre is köszönöm, ha valaki tudna segíteni! :hug:
Megfejtés: :otlet:
A füstöt az eldurrant intercooler miatt eregette....
Osztrák autóként kicsit gazdagabban kapta a sót és egyéb finomságokat és kirepedt az oldala... 36000Ft
A rádió valószínűleg a gyenge gyári hangszórók maximumon bömböltetése miatt kiverte a végfokot... 6000Ft
Már majdnem azt hittem eljött a béke és a nyugalom ideje...
Aztán jött a vezérműszíjcsere...
Gates szíjak, görgök, vízpumpa, feszítő patron...szóval minden kicserélve...
AZÓTA 2700-AS FORDULATTÓL TURBÓSÍVITÁS SZERŰ HANG A SZÍJAK KÖRNYÉKÉRŐL.
Szerelő tanácstalan.
Állítólag valahogy csavarhúzóval ide-oda ráfeszítve kiszűrte, hogy a görgők, vízpumpa sem lehetnek...
Generátor csapágy cseréje nem segített.
Ma megkapta 2 héten belül a 2. , ezúttal Toyota vezérműszíját.
A tünet maradt. :censored:
Szerelő kétségbeesve. :no:
Én síkideg. :cry:
Te pedig remélem megmondjátok most a "frankót"! :helpsmilie: :winkiss: :helpsmilie:
Járt már valaki így?
-
2002-es ráncfelvarrott Avensis gyári felniméretét jól fejtettem meg?
méret: 6x15"
osztókör: 5X114,3
Mennyi lehet az ET-száma?
A gyári gumiméret 195/65 R15 vagy 195/65 R15?
-
6x15 5x100 ET39 KF 54,1 Avensis és Avenis II (2000-től) [max 130 LE-ig]
6,5x16 5x100 ET45 KF 54,1 Avensis II (2003-2009) (2.2 dízelhez nem jó)
6,5x16 5x114,3 ET45 KF 60,1 Avensis II 2.2D (2003-2009)
-
A gyári gumiméret 195/65 R15 vagy 195/65 R15?
A 2 itt ugyanaz. :D ;)
A gyári méret 195/60 R15-ös volt. A mi autónk esetében Michelin Energy, H-s sebességindexxel.
-
Kösz szépen. Megrendeltem a 6x15 5x100 ET39-es felnit.
A gumiméretet elírtam, 195/60-ast akartam. Téliguminak a 185/65 váltóméretet javasolják, tényleg jobb?
-
2001. október és 2010. december között hajtottam ilyen gépet és a téli gumi esetében is végig a gyári méretet használtam.
Akkoriban végigolvastam az autó kezelési könyvét és még csak meg sem említette a keskenyebb gumiméretet illetve az autón található kis címkéken se szerepelt 195-ösnél kisebb méret.
Persze ettől még jó lehet rá, de ezt a kérdést passzolom... ;)
-
Kösz szépen. Megrendeltem a 6x15 5x100 ET39-es felnit.
A gumiméretet elírtam, 195/60-ast akartam. Téliguminak a 185/65 váltóméretet javasolják, tényleg jobb?
Hogy jobb nem jobb...fene tudja. Én 195/60as nyári gumiről Misi Energy váltottam 185/65 Michelin Alpin4-re. Nem érzek igazából különbséget. De a nyárikat már nem rakom vissza rá.
-
Kösz szépen. Megrendeltem a 6x15 5x100 ET39-es felnit.
A gumiméretet elírtam, 195/60-ast akartam. Téliguminak a 185/65 váltóméretet javasolják, tényleg jobb?
Tapasztalat nekem sincs, hogy jobb e. De nekem ugyanannyit csal mindkettőnél. Tehát váltóméretnek jó. Meglepően nekem a téli csendesebb (UG7) mint a nyári.
-
Megfejtés: :otlet:
A füstöt az eldurrant intercooler miatt eregette....
Osztrák autóként kicsit gazdagabban kapta a sót és egyéb finomságokat és kirepedt az oldala... 36000Ft
A rádió valószínűleg a gyenge gyári hangszórók maximumon bömböltetése miatt kiverte a végfokot... 6000Ft
Már majdnem azt hittem eljött a béke és a nyugalom ideje...
Aztán jött a vezérműszíjcsere...
Gates szíjak, görgök, vízpumpa, feszítő patron...szóval minden kicserélve...
AZÓTA 2700-AS FORDULATTÓL TURBÓSÍVITÁS SZERŰ HANG A SZÍJAK KÖRNYÉKÉRŐL.
Szerelő tanácstalan.
Állítólag valahogy csavarhúzóval ide-oda ráfeszítve kiszűrte, hogy a görgők, vízpumpa sem lehetnek...
Generátor csapágy cseréje nem segített.
Ma megkapta 2 héten belül a 2. , ezúttal Toyota vezérműszíját.
A tünet maradt. :censored:
Szerelő kétségbeesve. :no:
Én síkideg. :cry:
Te pedig remélem megmondjátok most a "frankót"! :helpsmilie: :winkiss: :helpsmilie:
Járt már valaki így?
Hali!
Suzukinál már láttam ilyet, hogy sívított a motor, vízpumpacsere után. A vezszíj brutál feszes volt.. Sztem túl lett feszítve a szíj. Valszeg ki kell cserélni a feszítőgörgőt.
-
Én is találkoztam már off daewoo matiznál olyannal,hogy a vezérmüszíjat a gyári jelölés szerint megfeszítve nagyon lazának éreztem a szíjat.. Igen ám,de üzem meleg motornál pont tuti volt.. Általában ott a baj,ha a szerelö a hideg motornál a gyári értékre állított szíjat túl lazának érzi és biztonságból húz még rajta egy kicsit..Na ezek szoktak melegen fütyülni..
-
Sziasztok!
Ma lettem tulaja egy 2000-es évjáratú dízel avensisnek. A gépkönyvem hozzá sajnos számomra értelmezhetetlen francia nyelven íródott. Tudna nekem vki segíteni egy magyar példánnyal? Persze tökéletes lenne egy digitalizált változat.
Ezenkívül szükségem lenne némi infóra, hogy a 240.000 km-es szervíznél milyen alkatrészeket ír elő a gyár. Mit szerezzek be hozzá?
Előre is köszönöm a segítséget!!
Köszi,
mzdoktor
-
http://avensis.org.ru/Manual/Toyota%20Avensis%20T22%20Repair%20Manual/Repair%20Manual/ENGINES%20+%20AUTO.TRANS/
-
Sziasztok
Gyors segítséget szeretnék kérni tőletek. A barátom most áll egy 2003-as 1.6-os benzines ráncfelvarrott Avensis I. vásárlása előtt és a típus hibái érdekelnék, de én nem tudtam neki sokat mondani, mert nekem még 2008-as volt.
Szóval aki tud valamit mondani ezen autókról, motort futóművet, bármit ami lényeges lehet egy vásárlásnál az kérem ossza meg velem. Most karácsony táján nincs időm újra végigolvasni a topikot.
Előre is köszönöm, "sürgős" jeligére :D
-
Sziasztok
Gyors segítséget szeretnék kérni tőletek. A barátom most áll egy 2003-as 1.6-os benzines ráncfelvarrott Avensis I. vásárlása előtt és a típus hibái érdekelnék, de én nem tudtam neki sokat mondani, mert nekem még 2008-as volt.
Szóval aki tud valamit mondani ezen autókról, motort futóművet, bármit ami lényeges lehet egy vásárlásnál az kérem ossza meg velem. Most karácsony táján nincs időm újra végigolvasni a topikot.
Előre is köszönöm, "sürgős" jeligére :D
Mivel ez a vvti motoros széria, ezért a komoly típushibák a motort érintik: olajfogyasztás, és a szívócső belsejének széthullása. Más sztem nincs.
-
Mik azok a csövek a tűz fal előtt ezen a kocsin (az enyémen is vannak),a gázolajszűrő mellett:
http://www.hasznaltauto.hu/galeria/1981790-6371999-2047-1-1-6/lt/1-1-nincs#
Ezen meg miért nincsenek olyanok?
http://www.hasznaltauto.hu/galeria/1998247-6454990-63-0-1-5/lt/0-1-ZMAWP3HPZ1LRU4QOZOYGP38121UWZ48IZOYG35HUZ4SG1U6M55LGM3HW5CQWMUQQZEQG758E55UIF5HTZUAWD4LMZMTW5UUD#
-
Mik azok a csövek a tűz fal előtt ezen a kocsin (az enyémen is vannak),a gázolajszűrő mellett:
http://www.hasznaltauto.hu/galeria/1981790-6371999-2047-1-1-6/lt/1-1-nincs#
Ezen meg miért nincsenek olyanok?
http://www.hasznaltauto.hu/galeria/1998247-6454990-63-0-1-5/lt/0-1-ZMAWP3HPZ1LRU4QOZOYGP38121UWZ48IZOYG35HUZ4SG1U6M55LGM3HW5CQWMUQQZEQG758E55UIF5HTZUAWD4LMZMTW5UUD#
Nem biztosra mondom, mert konkrét tapasztalatom nincs, de szerintem ez egy kiegészítő/állófűtés extra vízcsövei.
Azért is vagyok kicsit bizonytalan, mert nem látom a vezérlőjét a kormány körül a műszerfalon, de ezekből létezik programozhatóság nélküli, csak hőmérsékletre bekapcsoló változat. A hirdetés szövegében biztosan szerepel, de azt nem tudom a link alapján előkeríteni.
Remélem tényleg az lesz és nem vezetlek félre.
Üdv:
BF
-
Hosszas keresgélés után sem találtam semmi konkrétumot, biztos adatot (lengyelül vitatkozó fórumozókon kívül), ezért konkrét tapasztalatokra vagyok kíváncsi.
A T22-es Avensisben van-e ISOFIX rögzítési pont, illetve mikortól?
A facelift előtti modelhez (97-00) íródott használati kézikönyvben nem említik, hogy lenne. A gyermekülés rögzítését csak a biztonsági övvel mutatja be. A 1997-es modell EURO NCAP töréstesztjén sem említik, hogy lenne (T25-nél szerepel, hogy van). Ezekből arra következtetek, hogy a facelift előtti változatban nem is volt.
Facelift utána változathoz íródott használati kézikönyvet fél éve nem találok sehol, a márkakereskedésben aranyáron lehetne rendelni. Annyit nem ér...
Nekem egy facelift utáni saden D4D-m van, abban az ülőlap és a háttámla találkozásánál van 2 pár fém fülecske, ami ugye az ISOFIX rögzítési rendszer meglétét igazolja, azonban a felső rögzítési pontot (ami az ülések háttámláján, vagy valahol a kalaptartóban szokott lenne) nem találom.
Ahogy említettem, külföldi fórumokban is csak vitatkoznak róla, hogy van-e vagy nincs vagy extraként lehetett kérni az ISOFIX rögzítési rendszert.
Mivel nekem úgy tűnik, hogy ez pont a facelift egyik eleme, ezért gondoltam ebben a topicban ki lehetne vesézni, hogy mi is van ezzel a feature-rel.
Üdv:
BF
-
Itt nézd meg a used cars résznél (http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=homepage), évjárat szerint megtalálod visszamenőleg a prospektusokat, a végén a felszereltségi listában sztem benne lesz.
Kézikönyv mindenkinek pénzbe kerül (ha nincs meg az eredeti), így vagy lesz valaki olyan rendes, hogy lefénymásolja/beszkenneli neked vagy meg kell venni. Vaterán szokott lenni olcsóbban a gyárinál.
-
Csak a ráncfelvarrott AveI-ben van Isofix 2000/7-től gyártva... ;)
-
Csak a ráncfelvarrott AveI-ben van Isofix 2000/7-től gyártva... ;)
Szuper! De honnan az infó?
-
Itt nézd meg a used cars résznél (http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=homepage), évjárat szerint megtalálod visszamenőleg a prospektusokat, a végén a felszereltségi listában sztem benne lesz.
Kézikönyv mindenkinek pénzbe kerül (ha nincs meg az eredeti), így vagy lesz valaki olyan rendes, hogy lefénymásolja/beszkenneli neked vagy meg kell venni. Vaterán szokott lenni olcsóbban a gyárinál.
A prospektusokat csak 2004-től látom, a kézikönyvről pedig igazad van, meg kéne venni.
-
Szia!
Nekem van beszkennelve faceliftes (2000-től) avensis kézikönyv, igaz angolul. Megnéztem, van benne isofix-es rögzítési pont is, de csak az alsó kettő. Ha jó angolul is, küldök linket privátban.
-
Szuper! De honnan az infó?
Éppen beleástam magam vásárlási szándékkal a témába. Ennyi. Nem gyári prosiból néztem, hanem egyszerűen valahol rátaláltam. Ha jól rémlik, éppen ebben a topicban, vagy az Avensis mi más? - ban. ;)
Ha érdekel még a felszereltség beli különbség:
facelift előtti SOL 1,8: 4x légzsák, ABS, 4 el. ablak, bőr kormány és váltógomb, ködlámpa, plüss kárpit, első szélvédőfűtés, kartámaszok elől-hátul, 15" kerekek, el. külső visszapillantó tükör
facelift utáni plusszok: fejlégyzsák, Isofix, aut. klíma, 4db tárcsafék, fékerőelosztó (ez lehet, hogy volt előtte is), fed. comp., első ajtók könyöklője alatt rekesz, új színek, illetve a benzines motorok vvt-i -k lettek.
Ezek a legfontosabb különbségek.
-
Szia!
Nekem van beszkennelve faceliftes (2000-től) avensis kézikönyv, igaz angolul. Megnéztem, van benne isofix-es rögzítési pont is, de csak az alsó kettő. Ha jó angolul is, küldök linket privátban.
Nagyon-nagyon megköszönném. Természetesen angolul is jöhet!
-
Éppen beleástam magam vásárlási szándékkal a témába. Ennyi. Nem gyári prosiból néztem, hanem egyszerűen valahol rátaláltam. Ha jól rémlik, éppen ebben a topicban, vagy az Avensis mi más? - ban. ;)
Ha érdekel még a felszereltség beli különbség:
facelift előtti SOL 1,8: 4x légzsák, ABS, 4 el. ablak, bőr kormány és váltógomb, ködlámpa, plüss kárpit, első szélvédőfűtés, kartámaszok elől-hátul, 15" kerekek, el. külső visszapillantó tükör
facelift utáni plusszok: fejlégyzsák, Isofix, aut. klíma, 4db tárcsafék, fékerőelosztó (ez lehet, hogy volt előtte is), fed. comp., első ajtók könyöklője alatt rekesz, új színek, illetve a benzines motorok vvt-i -k lettek.
Ezek a legfontosabb különbségek.
Jó kis összefoglaló. Ezt is nagyon köszönöm!
-
Ja, a faceliftben gyári CD lejátszó és 4 helyett 6db hangszóró is van. Ezt kifelejtettem. :flowers:
-
Volt olyan is, ahol CD helyett kazettás magnó volt, hat hangszóróval, enyém pl. ilyen. Azért tettem bele 6db-os CD tárat.
-
Éppen beleástam magam vásárlási szándékkal a témába. Ennyi. Nem gyári prosiból néztem, hanem egyszerűen valahol rátaláltam. Ha jól rémlik, éppen ebben a topicban, vagy az Avensis mi más? - ban. ;)
Ha érdekel még a felszereltség beli különbség:
facelift előtti SOL 1,8: 4x légzsák, ABS, 4 el. ablak, bőr kormány és váltógomb, ködlámpa, plüss kárpit, első szélvédőfűtés, kartámaszok elől-hátul, 15" kerekek, el. külső visszapillantó tükör
facelift utáni plusszok: fejlégyzsák, Isofix, aut. klíma, 4db tárcsafék, fékerőelosztó (ez lehet, hogy volt előtte is), fed. comp., első ajtók könyöklője alatt rekesz, új színek, illetve a benzines motorok vvt-i -k lettek.
Ezek a legfontosabb különbségek.
Jó kis összeírás. Amit nem értek; Nekem facelift utáni van, 1.8 sol, azonban isofix nincs (bár a gyerekülés sem isofixes, tehát mindegy is), illetve a fejlégzsákot sem látom, vagy arra gondolsz, ami az első ülés alján van? Sztem nekem összesen 4db légzsák van benne. Bár már régen ültem a kocsiban... azért megnézem, mert úgyis jubilálnom kell a héten vagy a jövőhéten. (300.000km :)) ). Ja, és kazettás a magnó is, bár 6 hangszórós.
-
Jó kis összeírás. Amit nem értek; Nekem facelift utáni van, 1.8 sol, azonban isofix nincs (bár a gyerekülés sem isofixes, tehát mindegy is), illetve a fejlégzsákot sem látom, vagy arra gondolsz, ami az első ülés alján van? Sztem nekem összesen 4db légzsák van benne. Bár már régen ültem a kocsiban... azért megnézem, mert úgyis jubilálnom kell a héten vagy a jövőhéten. (300.000km :)) ). Ja, és kazettás a magnó is, bár 6 hangszórós.
Utóbbit meg lehetett választani anno, de a 6 légzsáknak (A oszlopban van a kis jel) benne kell lennie. Vagy a tied Magyar származású?
-
Szerintem a függönylégzsák csak opció, az enyém is külföldi származású, de nincs benne függönylégzsák. (2001 2. hó)
Ennek a srácnak például van: http://www.florian-wopfner.com/car_hifi_einbau2.html
Kollégám '02 1.6 vvt-i-je magyarországi Sol, abban sincs függönylégzsák.
A Service Manual is úgy említi, hogy a függönylégzsákos autóknál így szerelj, a függönylégzsák nélkülinél pedig így... (csak a '99 augusztus utáni és a '00 július utáni autókhoz kiadott Service manual kiegészítés tartalmaz információt a függönylégzsákról, '97 és '99 között nem volt biztosan) Az ISOfix rögzítőfüleket ezek a kiegészítő szervizkönyvek sem említik, pedig nekem ott van. A facelift előtt pedig gondolom nem volt, mert az EURO NCAP tesztjén sincs a listában, tehát nem volt széria.
Ezek nagyon apró finomságok! Tetszik! :)
Üdv:
BF
-
Volt olyan is, ahol CD helyett kazettás magnó volt, hat hangszóróval, enyém pl. ilyen. Azért tettem bele 6db-os CD tárat.
Az nekem is van, kazi középkonzolon Cd-tár kesztyűtartóban és navi csomagtartóban :)
Ja meg van Isofix is,bár nekem nem kell egyenlőre :)
-
Tud valaki segíteni, hogy a 82662A - vagy 82662-05010 - tetejű doboznak mi a gyári száma? ToyoDiy nem mutatja. (Ez a gyári DRL doboza.)
-
Azt hiszem megvan: 82810-05020.
Lehet mégse, ez valahol az utastérben van. :(
-
Nem akarok floodolni, de a következő rövid írást bemásolom az olajos topicba is, hátha segít valakinek, mint ötlet:
Tegnap megtörtént az utolsó karbantartási művelet is az autó vásárlása óta:
1. Kicseréltettem a váltóolajat
2. Kicseréltettem a fagyálló hűtőfolyadékot is
1. Váltóolajból egy anyagilag nagyon kedvező ajánlat miatt, de a minőséget sem elfeledve az Eneos Premium Multi Gear 75W-90 (GL-5) olaj mellett döntöttem, a Szakál-Metálban 30% kedvezménnyel 1700-1800Ft között jött ki literje, ami pl. a Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 3000Ft-jához képest jelentősen kedvezőbb összeg.
A könyv szerint 1,9 liter megy bele, szinte pontosan ennyi is fért, nagyjából 1 deci maradt a 2. flakon alján.
Tapasztalat: Alig pár tíz km tapasztalat van még csak mögöttem, de elmondhatom, hogy a kezdeti pár km (amíg a szervizből hazaértem), szinte elintézhető lett volna egy placebo-hatással, hogy "jobb". Aztán, amikor elmentünk családlátogatásba, kb 15-20km múlva azt vettem észre, hogy a visszaváltásoknál egyáltalán nem akad a váltó. A régi olajjal sem volt vészes, de ekkor már egyértelmű volt számomra, hogy nem placebo, amit érzek. Gyakorlatilag, 2 ujjal minden fokozatot, fel- és visszaváltásoknál is könnyedén vette a váltó. Valószínűleg át kellett járja a szerkezetet és elérni az üzemi hőfokot.
A nyári melegben leszek még rá kíváncsi, jelenleg felénk +12-13 Celsius fok van, most álom a váltó működése.
A leengedett olaj is egyébként szép mézszínű és tiszta volt, nem tudom, mikor cserélhették(?) utoljára...
2. A fagyálló hűtőfolyadéknak az Eneos Long Life Coolant-ot választottam. Ennek most nincs 900Ft literje a Szakál-Metál boltokban. Vettem hát 6 litert, révén a könyv 5,4 l száraz feltöltési mennyiséget írt.
A régi fagyálló leengedését követően lemértük a régi lötty mennyiségét, ez 4 liter volt. Ekkor már a hűtőből és a blokkból is leengedésre került a hűtővíz. Ez amúgy halvány rózsaszínű, de szintén tiszta volt. Az autót nem döntögettük semerre, hogy további víz folyjon ki belőle, és nem is aggódtam azon, hogy több, mint 1 liter benne maradt, mert a leengedett is tök tiszta volt...
Az Eneos lötty meglepetésemre mély piros, szinte majdnem bordó színű. Az első 2 liter egy szuszra belefolyt, aztán kezdődött a tötymörgés, 2-3 decinként, közben pumpálva a vízcsövet. Ilyenkor nagyon fontos, hogy a rendszerben lévő levegőt eljuttassuk a kiegyenlítőtartályba és folyamatosan pótoljuk közben a folyadékot a hűtő tetején lévő betöltőnyíláson keresztül. A rendszer amúgy lelégteleníti magát, de kézzel rásegítve gyorsabb a művelet.
A szervizben amúgy úgy szokták, hogy alapjáraton járatják az autót, amíg a víz hőmérséklete el nem éri a 88 Celsius fokot. Ezután leállítják, megvárják, míg kihűl. Csak ezután nyitják újra a betöltő nyílást meg, és pótolják a szükséges vízmennyiséget.
Úgy jöttem el, hogy itthon még figyeljem pár alkalommal a víz szintjét, de mind a hűtőben, mind a kiegyenlítőtartályban fullon volt a szint. Itthon hagytam kihűlni az autót, majd ellenőriztem a szintet. Bizony belefolyt még pár deci. Elmentünk vidékre, majd haza. Ma reggel is bele tudtam még önteni kb 1-2 decit.
Jelenleg az 5,4l száraz töltési mennyiség (és a leengedett 4 liter) fényében az Eneosból 4,6-4,7 liter ment bele. Még lehet, hogy további 1-2 decit el fog nyelni, de többet biztosan nem.
Bónuszban, ha már szervizben voltam, kicseréltettem a műszerfal izzókat is, most a max fénytől 2 egységnyire van vissza véve a fényerő és szépen, egyenletesen van megvilágítva a teljes óracsoport, mutatókkal együtt. Ezért mindössze 3db(!) fehér(!) izzó fele, a többi csak fényterelő és színező elem... :D
A középkonzol klímapultjában 4db miniatűr száras izzócsak adja a fényt, ezekkel nem jártam szerencsével, mert szétszedtük a középkonzolt, de kiderült, hogy ezen izzók ára 2400Ft/db(!!! :eek: ) szervizes áron lehet rendelni... kösz, inkább beszerzem netről... :ph34r:
Így ez a 4db izzó maradt a régi.
-
Mennyi???? Nem lehet ez valami félreértés? Azért már fényszóró izzót lehet kapni.
-
Mennyi???? Nem lehet ez valami félreértés? Azért már fényszóró izzót lehet kapni.
Szerinted miért mondtam azonnal nemet? ::):D
Tényleg ennyibe kerül, durva és NINCS.
-
Én Osram mintaboltban vettem ilyet 10 db-ot - összesen 2000 HUF-ért.
(Már ha erről (http://www.svetila.com/en/light-bulbs-lamps-66/automotive-12v-74/2721-12v-2w-2721-w2x4-6d-original-503.html) van szó. Azért a méretben és a teljesítményben nem vagyok biztos, de vittem az eredetit.)
-
Akinek esetleg kérdésként merülne fel, hogy a 2000-2003 között gyártott ráncfelvarrott Avensis 1,8 vvt-i motorjához utólag kapcsolható-e gyári tempomat, annak mondom, hogy a márkaszerviz utána nézett számomra és NEM a válasz. :no:
-
Nem csak az 1.8-as-hoz, de egyik T22 Avensis-hez sincs gyári tempomat.
-
Nem csak az 1.8-as-hoz, de egyik T22 Avensis-hez sincs gyári tempomat.
Én is így tudom, hogy nincs gyári, ami azért elég nagy hiányosság.
Mindent elektromosan érzékel/vezérel, miből tartott volna illeszteni egy gyárit?
Univerzális utólagos tempomat simán mehet, csak hát az picit drága. Aki sokat pályázik, annak még így is megérheti.
-
Hát a gázpedál pl. nem elektromos, a kuplunghoz nincs érzékelő. Így leginkább csak a fordulatszámot, sebességet és féket tudja plusz érzékelő nélkül figyelni.
Tehát még pluszba kell a gázpedált, kuplungot figyelni, gáz bovdent vezérelni.
-
Hát a gázpedál pl. nem elektromos, a kuplunghoz nincs érzékelő. Így leginkább csak a fordulatszámot, sebességet és féket tudja plusz érzékelő nélkül figyelni.
Tehát még pluszba kell a gázpedált, kuplungot figyelni, gáz bovdent vezérelni.
Bocs, igaz, a benzinesnél egy csomó minden nem elektromos.
Én a saját dízelemből indultam ki, ott minden, amit felsoroltál már az.
Egyébként utólagos tempomat létezik a legegyszerűbb autókhoz is (pl.: http://www.tempomat.hu/termekek.php), csak ki kell választani az autónak megfelelőt.
-
Hát a gázpedál pl. nem elektromos, a kuplunghoz nincs érzékelő. Így leginkább csak a fordulatszámot, sebességet és féket tudja plusz érzékelő nélkül figyelni.
Tehát még pluszba kell a gázpedált, kuplungot figyelni, gáz bovdent vezérelni.
A 2.0 VVTi-nek elektromos a gázpedálja. Szerintem.
-
A 2.0 VVTi-nek elektromos a gázpedálja. Szerintem.
Igaz, ezt benéztem - meg ahogy keeper83 írja a dízeleknél is. Kuplung jel még mindig nincs.
Persze az összes utolagos tempomat megoldja egy primitív érzékelővel, szóval ez nem gond, de a Toyta nem csinált ilyet. (Szerintem ő már csak akkor rakott ilyet az autóiba, amikor olcsón hozzá lehetett jutni.)
-
Én Osram mintaboltban vettem ilyet 10 db-ot - összesen 2000 HUF-ért.
(Már ha erről (http://www.svetila.com/en/light-bulbs-lamps-66/automotive-12v-74/2721-12v-2w-2721-w2x4-6d-original-503.html) van szó. Azért a méretben és a teljesítményben nem vagyok biztos, de vittem az eredetit.)
Nem egészen erről van szó, hanem az ún. mikro izzólámpáról (íme, ez! (http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=720255)), ezek világítják meg a klímapanel tekerő gombjait, méghozzá 4-en. Méretben úgy tűnik, jók, és nem is 2400Ft/db áron adják, hanem jóval barátságosabb 165Ft-ért... :)
-
Na, ez azért már jobban hangzik! :yes:
-
Ma készült egy pár kép az autóról...megpróbálom betenni ide.
-
Még 1-2 :yes:
-
Az utolsó kettö..
-
...Persze az összes utolagos tempomat megoldja egy primitív érzékelővel, szóval ez nem gond, de a Toyta nem csinált ilyet. (Szerintem ő már csak akkor rakott ilyet az autóiba, amikor olcsón hozzá lehetett jutni.)
Neeem. Természetesen a japán (http://www.tradecarview.com/used_car/japan%20car/toyota/progres/12637572/)/amerikai piacra szánt Toyota modellekben a '80-as évek elejétől (http://www.ooyyo.com/detail/ a [url=http://www.ooyyo.com/detail/c=CDA31D7114D2854F111BF66FBAD3355D71A512BC11C4827A113FF6/6748095369269657732.html/) gyárilag opció volt, a '90-es évek (http://www.ooyyo.com/detail/c=CDA31D7114D2854F111BF66FBAD3355D07A512A011C4824013/-7767648104985433389.html/) elejétől pedig szinte általánossá lett odaát. De mi nem vagyunk olyan fontosak nekik :no:
-
Nem egészen erről van szó, hanem az ún. mikro izzólámpáról (íme, ez! (http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=720255)), ezek világítják meg a klímapanel tekerő gombjait, méghozzá 4-en. Méretben úgy tűnik, jók, és nem is 2400Ft/db áron adják, hanem jóval barátságosabb 165Ft-ért... :)
rizsszem izzót 2400-ért????? [rohog] [rohog] [rohog]
Vajon miért nem járnak sokan márkaszervizbe? :?: :hmmmm:
-
Neeem. Természetesen a japán (http://www.tradecarview.com/used_car/japan%20car/toyota/progres/12637572/)/amerikai piacra szánt Toyota modellekben a '80-as évek elejétől (http://www.ooyyo.com/detail/ a [url=http://www.ooyyo.com/detail/c=CDA31D7114D2854F111BF66FBAD3355D71A512BC11C4827A113FF6/6748095369269657732.html/) gyárilag opció volt, a '90-es évek (http://www.ooyyo.com/detail/c=CDA31D7114D2854F111BF66FBAD3355D07A512A011C4824013/-7767648104985433389.html/) elejétől pedig szinte általánossá lett odaát. De mi nem vagyunk olyan fontosak nekik :no:
Távolságtartós tempomat 1996-ból (http://www.ooyyo.com/detail/c=CDA31D7114D2854F111BF66FBAD3355D06A512BC11C28E721308F04FBF/3852759375155151977.html/)...
(http://images.autotrader.com/scaler/544/408/images/2013/2/7/339/592/29890802305.339592192.IM1.20.565x421_A.562x421.jpg)
És hol áll az adaptív tempomat fejlesztésében (http://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_cruise_control_system#Cooperative_systems) a Toyota a gyártók sorában :hug: ;)
-
Pénteken elmentem a szalonba, mert megjött a gyári javító festék stiftem az Avéhoz. Áfásan 2420Ft volt, 8L3 (sötét kék metál) színkód.
A 7végén ki is javítottam pár helyen a lakkot, alig látszik a helye, pontosabban, csak akkor látszik, ha az ember tudja, hol a javítás és közelről nézi... :)
-
Neeem. Természetesen a japán (http://www.tradecarview.com/used_car/japan%20car/toyota/progres/12637572/)/amerikai piacra szánt Toyota modellekben a '80-as évek elejétől (http://www.ooyyo.com/detail/ a [url=http://www.ooyyo.com/detail/c=CDA31D7114D2854F111BF66FBAD3355D71A512BC11C4827A113FF6/6748095369269657732.html/) gyárilag opció volt, a '90-es évek (http://www.ooyyo.com/detail/c=CDA31D7114D2854F111BF66FBAD3355D07A512A011C4824013/-7767648104985433389.html/) elejétől pedig szinte általánossá lett odaát. De mi nem vagyunk olyan fontosak nekik :no:
Na ja, csak az Avensis nem került az Amerikai piacra, ahogy nézem.
-
Na ja, csak az Avensis nem került az Amerikai piacra, ahogy nézem.
Az alsó közepes modell ott is Corolla volt, amibe raktak. Nálunk (értsd: Európában forgalmazott bármilyen modell) semelyikbe. De nem azért, mert nem lettek volna képesek....
-
Mi az amit nem képesek belerakni egy Ave-be, de egy IS-ben megvan? Lehetne V6-os motor is...
Amúgy ugye a Toyota tempomatot sem gyárt. ;)
-
Távolságtartós tempomat 1996-ból (http://www.ooyyo.com/detail/c=CDA31D7114D2854F111BF66FBAD3355D06A512BC11C28E721308F04FBF/3852759375155151977.html/)...
...
Ez mitől távolságtartós?
Ez egy "normál" tempomat, azaz képes tartani a beállított sebességet, lehet azt föl- és lefelé módosítani, gázra felgyorsítva majd visszalassítva újra felveszi a beállítottat, illetve vissza tud gyorsítani a beállított sebességre, de távolságot tartani azt nem tud. Ilyen volt a 87-es Suprámban (még kicsit más kezelővel) és pont ilyen van a 92-es SC-ben.
-
Az "ACC" felirat zavart meg. Itt ír (http://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_cruise_control_system#Available_systems) a fejlesztésekről.
-
acc?
megfáztál?:-):-):-)
-
ACCittem az Adaptive Cruise Control rövidítése (http://autos.jdpower.com/content/consumer-interest/DQ2JZ1l/adaptive-cruise-control.htm) :)
-
Itt inkább Accelerate :sorcerer:
-
Jogos! :yes:
-
Ma kitakarítottam az elsö fékeket. Rozsdás úr beleültette a bogarat a fülembe. Az enyémen is a 2 dugattyús féknyereg van. A dugattyúk nagyon könnyen visszanyomhatóak voltak,a tárcsának van már válla,ezért úgy gondoltam ha lekopik a betét akkor tárcsa betét csere lesz. Kérdezném,hogy ha a régi tárcsa engedi akkor érdemes szabályoztatni?(tartalékba) (nekem más típusoknál (peu-cit) az volt a tapasztalatom,hogy a hütött tárcsák 80%-a ütni szokott a szabályzás után pár ezer km-el.. Jó lenne tudni mi a helyzet a toyotánál. A másik ami érdekelne,hogy milyen tárcsa-betét szettet érdemes venni? Megnézem a gyári garnitúra árát, ha horror akkor marad a minöségi utángyártott.
-
ate,ferodo. trw.
stb.
-
Gyakorlatilag tilos szabályozni a tárcsát. Kialakulnak a felületen eltérő keménységű felületek, emiatt vetemedik a tárcsa. Ezt hiába köszörülöd meg, attól azt eltérő keménység megmarad és ezért fog néhány fékezést követően újra ütni. Ezek belső hűtésű tárcsák, amiknek maximum a vállait lehet leszedni.
Ha üt, akkor új tárcsa és betét kell.
Brembo, ATE, Ferodo tárcsa és ezekhez illő betét, pl Ferodo Premier. Nem olcsó, de bírják a használatot. Én legalábbis biztosan nem gondolkodnék olcsó típusokban.
-
ate,ferodo. trw.
stb.
Az én listám is gondolatban kb így néz ki.. :yes: Eddig a jurid is ott szerepelt az esélyesek között.. DE : A barátnöm kocsijába(mazda 323 f 1997) tett jurid tárcsát 20-ezer km után fel kellett szabályozni mert eszméletlenül ütött. Azóta meg a betét nyikorog.. Pedig a cikkszám J végü ami mindig drágább és elméletileg prémium minöség. Az az érdekes,hogy amikor Németországban szereltem autót,akkor a "falusi maszek" szervizes csak ilyet használt és soha egyet nem hoztak vissza. Nem akarok összeesküvés elméleteket gyártani,de van egy olyan érzésem,hogy keletre még mindig szarabb cuccok kerülnek.. :nono:
-
vagy csak vmi kisipari országban gyártják azt,ami hozzánk kerül.
nemcsak alkatrészekkel van így.
pl.ikea bútornál éreztem ezt.
pesten egy ülögarnitúra made in románia.
ugyanez a cikkszámú bútor hollandiában pl.made in spain.
és az anyagminőség is ég és föld.
-
Keresek egy Toyota-szakit, aki jól ismeri a ráncfelvarrott Avesiseket.
Már 1 éve vettem az enyémet (2002 1.6 vvti), de egyre bizonytalanabb vagyok miatta.
Gyönyörűen megy, élvezet vezetni, de egy pár dolog eléggé bosszant. Pl. nehezen veszi a sebességeket a váltó. A szerelőm szerint nincs semmi baja, szerintem pedig nem úgy jár, ahogy kéne. De eddig nem volt Toyotám, nem tudom.
A másik a füstölgő, büdös kipufogó, pedig az olajat alig fogyasztja.
Szóval van-e valaki Szolnok 100 km-es körzetében, aki átnézné az Avensisemet?
:helpsmilie:
-
Szia. Én az enyémen megkentem a váltón kívül található összes mozgó alkatrészt, a kuplungharangon a gumi porvédöt félrehúzva fújtam a kuplungszerkezet rugóinak egy kis würth hhs2000 zsírspray-t (azóta nem nyikorog minden benyomáskor-nem kell sok. Ezt a müveletet járó motorral végeztem így a centrifugális erö szét is terítette a sprayt. A váltóolajat lecseréltem Toyota mt 75w-re ami az újabb 6-os váltók olaja,de nekem eddig bevált. Mondják,hogy nagy melegben túl híg lesz ez az olaj..Itt nálunk az idén a legmagasabb höm. 23 c volt :cry: ezért még nem tudom,hogyan viselkedik igazán forró körülmények között. A belevaló 75w-90-es castrol syntrans olajjal -10 c-ban iszonyatosan sz@r Volt.
-
2003ban még csináltak fészlift ave1-et?? :?: :?: :hmmmm: :hmmmm:
http://aprod.hu/hirdetes/toyota-avensis-1-6-16v-egy-tulaj-garantalt84km-rel-ID1b1vB.html#461e51336b
-
Igen, ez volt a kifutó széria - felextrázva. Lehet a forgalomba helyezés éve is a 2003. :hmmmm:
A vezess is mindenesetre 2002.08.29.-én tesztelte (http://www.vezess.hu/teszt/teszt_toyota_avensis_16/2434/).
-
akkor azért kérik meg így az árát?
-
Az egy dolog az ember mennyire tartja az autóját - és megint más, hogy mennyit hajlandó valaki fizetni érte. ;)
Egy hasonló évjáratú Sol-hoz képest ez csak az Aut klimában (illetve ha 1.8-as vagy nagyobb motoros Sol-t rendeltél ott már alapáras volt), a CD lejátszóban és a kf. felniben ad többet (persze nem lehetetlen Sol-os autón is látni kf felnit vagy akár CD-tárat - az utólag odagányolt fejegységeket meg hagyjuk... :no: :censored: ), viszont a Sol-hoz meg a gyári hátsó oldalablakok sötétítése illetve az első szélvédőn végigfutó fűtött csík járt, a bőrözött kormány és sebességváltó kar, illetve a +2 hangszóró. A műfa berakás meg ízlés dolga, nekem mindenesetre az mindig is jobban tetszett. ;)
-
2003ban még csináltak fészlift ave1-et?? :?: :?: :hmmmm: :hmmmm:
http://aprod.hu/hirdetes/toyota-avensis-1-6-16v-egy-tulaj-garantalt84km-rel-ID1b1vB.html#461e51336b
Igen.
-
2003ban még csináltak fészlift ave1-et?? :?: :?: :hmmmm: :hmmmm:
http://aprod.hu/hirdetes/toyota-avensis-1-6-16v-egy-tulaj-garantalt84km-rel-ID1b1vB.html#461e51336b
Hát, próbálkozni lehet ilyen árakkal.
Ez az autó egy alap 1,6-os benzines, fejlégzsák nélkül és bár a sedannal jobb, de azért mégsem kombi (tehát megfelelő, de nem a legpraktikusabb). Digit klíma nincs benne, max automata klíma, ha a 84e km valós, és tényleg rendszeresen szervizelt az autó (kétlem, hogy évente elvitte a tulaj szervizbe és olajat-szűrőket cserélt), akkor is kb 1Misi lehet a plafon, de inkább 950e. Azt sem írja, hogy téli-nyári gumik vannak-e hozzá, sőt, azt sem tudjuk, hogy a rajta lévő gumik milyen állapotúak. Fékek, folyadékok mikor voltak cserélve?
Ennyiért egyértelműen sok, de, ha a fő dolgok rendben vannak (értsd: nincs azonnali cserét igénylő dolga), akkor mint autó jó választás. :yes:
-
Sziasztok!
Kéne egy kis segítség, le szeretném bontani a bal első ajtókárpitot a tükörháznál beépített magas hangszóró cseréje miatt.
Hol kell kezdeni a műveletet és hogyan bontsam le úgy hogy vissza is tudjam rakni épségben?!? :helpsmilie:
-
Sziasztok!
Kéne egy kis segítség, le szeretném bontani a bal első ajtókárpitot a tükörháznál beépített magas hangszóró cseréje miatt.
Hol kell kezdeni a műveletet és hogyan bontsam le úgy hogy vissza is tudjam rakni épségben?!? :helpsmilie:
1. Csipogó takaró kis háromszög le (felső részét kifelé meghúzva kipattan a felső patent, ezután az egészet felfelé-kifelé meghúzva kiemelhető a helyéről)
2. Az ajtókárpit bal és jobb oldalán, alján lévő összesen 6 db csavaros oldású patentet kell eltávolítani (csavar lazítás irányába negyed fordulat, kiugrik a közepe, majd finoman kihúzni a helyéről, hogy ne törjön)
3. Kilincs belső részén a négyszög alakú kis ablakot az autó hátulja felőli végén kell felnyitni, az alatta lévő csavart kitekerni, a műanyag kis "kádat" a kilincs alól kiszedni
4. A könyöklő kis zsebében lévő csavar fejéről a kerek takaró műanyagot felpattintani, alatta lévő csavart kitekerni.
5. A könyöklőn lévő elemet, melyben az elektromos ablakemelő kezelőgombjai is vannak finoman vízszintesen az autó eleje felé kell tolni/feszíteni addig, míg a hátsó fele felfelé ki nem ugrik. Elektromos csatit lehúzni az aljáról.
6. Az 5. pontban levett elem alatt a kárpitból ki kell tekerni két csavart, ami a kárpit peremét fogja egy fém konzolhoz..
7. Ezután be kell nyúlni alulról az ajtópanel és az ajtó fémrésze közé (valahol a hangszórórács alatti részen van is egy kialakított rész) és a panel alsó részét határozottan meg kell rántani kifelé, mert két patent még fogja, ami kívülről nem látszik
8. Az egész panelt alul kifelé feszítve felfele irányba le lehet emelni a helyéről
Figyelni kell, hogy kiemeléskor vagy előre vagy hátra kicsit meg kell feszíteni és az ellentétes oldalon kezdeni a felemelést, mert az ablaknál lévő tömítés első és hátsó vége is bele tud szántani az ablakkeret fekete festésébe.
Leírni ezerszer hosszabb, mint megcsinálni :)
-
1. Csipogó takaró kis háromszög le (felső részét kifelé meghúzva kipattan a felső patent, ezután az egészet felfelé-kifelé meghúzva kiemelhető a helyéről)
2. Az ajtókárpit bal és jobb oldalán, alján lévő összesen 6 db csavaros oldású patentet kell eltávolítani (csavar lazítás irányába negyed fordulat, kiugrik a közepe, majd finoman kihúzni a helyéről, hogy ne törjön)
3. Kilincs belső részén a négyszög alakú kis ablakot az autó hátulja felőli végén kell felnyitni, az alatta lévő csavart kitekerni, a műanyag kis "kádat" a kilincs alól kiszedni
4. A könyöklő kis zsebében lévő csavar fejéről a kerek takaró műanyagot felpattintani, alatta lévő csavart kitekerni.
5. A könyöklőn lévő elemet, melyben az elektromos ablakemelő kezelőgombjai is vannak finoman vízszintesen az autó eleje felé kell tolni/feszíteni addig, míg a hátsó fele felfelé ki nem ugrik. Elektromos csatit lehúzni az aljáról.
6. Az 5. pontban levett elem alatt a kárpitból ki kell tekerni két csavart, ami a kárpit peremét fogja egy fém konzolhoz..
7. Ezután be kell nyúlni alulról az ajtópanel és az ajtó fémrésze közé (valahol a hangszórórács alatti részen van is egy kialakított rész) és a panel alsó részét határozottan meg kell rántani kifelé, mert két patent még fogja, ami kívülről nem látszik
8. Az egész panelt alul kifelé feszítve felfele irányba le lehet emelni a helyéről
Figyelni kell, hogy kiemeléskor vagy előre vagy hátra kicsit meg kell feszíteni és az ellentétes oldalon kezdeni a felemelést, mert az ablaknál lévő tömítés első és hátsó vége is bele tud szántani az ablakkeret fekete festésébe.
Leírni ezerszer hosszabb, mint megcsinálni :)
Köszi a gyors választ.
Sejtettem hogy nem lesz egyszerű, nembaj azért megpróbálkozom vele.
-
épp azt írta,h egyszerűbb megcsinálni,m leírni.
-
épp azt írta,h egyszerűbb megcsinálni,m leírni.
Nem azt írta hogy egyszerűbb, hanem azt hogy rövidebb. Há bocs de nekem így elsőre egyáltalán nem tűnik egyszerűnek.
-
:-):-):-):-)
-
Nem azt írta hogy egyszerűbb, hanem azt hogy rövidebb. Há bocs de nekem így elsőre egyáltalán nem tűnik egyszerűnek.
Nyugi,tényleg nem nehéz. Keeper nagyon részletesen írta le, emiatt tűnik nehéznek. De nem az.
-
1. Csipogó takaró kis háromszög le (felső részét kifelé meghúzva kipattan a felső patent, ezután az egészet felfelé-kifelé meghúzva kiemelhető a helyéről)
2. Az ajtókárpit bal és jobb oldalán, alján lévő összesen 6 db csavaros oldású patentet kell eltávolítani (csavar lazítás irányába negyed fordulat, kiugrik a közepe, majd finoman kihúzni a helyéről, hogy ne törjön)
3. Kilincs belső részén a négyszög alakú kis ablakot az autó hátulja felőli végén kell felnyitni, az alatta lévő csavart kitekerni, a műanyag kis "kádat" a kilincs alól kiszedni
4. A könyöklő kis zsebében lévő csavar fejéről a kerek takaró műanyagot felpattintani, alatta lévő csavart kitekerni.
5. A könyöklőn lévő elemet, melyben az elektromos ablakemelő kezelőgombjai is vannak finoman vízszintesen az autó eleje felé kell tolni/feszíteni addig, míg a hátsó fele felfelé ki nem ugrik. Elektromos csatit lehúzni az aljáról.
6. Az 5. pontban levett elem alatt a kárpitból ki kell tekerni két csavart, ami a kárpit peremét fogja egy fém konzolhoz..
7. Ezután be kell nyúlni alulról az ajtópanel és az ajtó fémrésze közé (valahol a hangszórórács alatti részen van is egy kialakított rész) és a panel alsó részét határozottan meg kell rántani kifelé, mert két patent még fogja, ami kívülről nem látszik
8. Az egész panelt alul kifelé feszítve felfele irányba le lehet emelni a helyéről
Figyelni kell, hogy kiemeléskor vagy előre vagy hátra kicsit meg kell feszíteni és az ellentétes oldalon kezdeni a felemelést, mert az ablaknál lévő tömítés első és hátsó vége is bele tud szántani az ablakkeret fekete festésébe.
Leírni ezerszer hosszabb, mint megcsinálni :)
Na megcsináltam tényleg nem volt olyan vészes. De a pontos itiner nélkül nem ment volna. Köszi!
-
Na megcsináltam tényleg nem volt olyan vészes. De a pontos itiner nélkül nem ment volna. Köszi!
Igazán nincs mit.
-
Egy vicces hirdetés (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6-7089695).
-
Nekem egy 2002-es 1.6-os, ár és kép nélküli Avensis hirdetése jön be, és nincs semmiféle +leírás. Max az lehet vicces, hogy olyan extrákat is beixelt, mint térdlégzsák és tempomat. :D
-
Ez tünik nekem viccesnek. Az adatok alapján ez egy Terra sedan, de:
álló helyzeti klíma – fűthető ablakmosó fúvókák – fűthető kormány – fűthető szélvédő – fűthető tükör – fűthető ülés – LED fényszóró – oldallégzsák – sebességfüggő szervókormány – tempomat – térdlégzsák.
Ezek közül talán csak a fűthető tükör, fűthető szélvédő, oldallégzsák volt a Sol-ban, de ott meg nem manuális a klíma. A tempomat-ot és az űlés fűtés mondjuk lehet utólagos.
De a LED fégyszóró ... :D
-
1.6-os Sol esetén sima, mezei kézi klima volt, csak az 1.8-as Sol-tól felfelé volt Aut a klima (illetve a kifutó szériába is azt tettek).
Fűthető szélvédő ilyen értelemben csak a Fordoknak van, Sol esetében egy fűtőszálacska futott végig a szélvédő alján - az ablaktörlő lapátok alatt (ezért is volt "ablaktörlő lapát jégmentesítő" a becsületes neve ennek az extrának az Avensisnél).
Ülásfűtés esetén volt 1-2 márkakereskedés, aki kínált saját "téli csomagot" az autóhoz (átalában téli gumi+hólánc+első ülésfűtés).
Gyári tempomat meg egyáltalán nem is létezett az I.-es Avensishez.
-
Nem is hiszem, hogy gyári az a tempomat, amit ír a hirdetésben, mert a Waeco (http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=851329) gyárt utólagos tempomatot is nem elektronikus gázpedállal rendelkező autók számára. Nekem is megfordult már a fejemben egy ilyen beszerzése.
-
Nem is lehet gyári, mert nem létezett ilyen extra/opció az I.-es Avensishez. ;)
Persze lehet utólagos darab meg ugyanaz a beszállító, de gyári-gyári tempomat egyáltalán nem létezett ehhez az Avensishez (ahogy az első fejlégzsák is csak a ráncfelvarrás után jelent meg, itthon csakis a 2 literes benzineshez - külföldön néhány országban és esetben a dízel Sol-okhoz is).
-
Szerintem tempomat ugyanúgy nincs benne, mint a LED fényszóró. :) Mintha inkább kívánság listát rakott volna bele. Vagy Ave III extra listáját az Ave I-hez. :lol:
-
Vagy úgy gondolta mindent beikszel, abból gond nem lehet. :lol:
Mondjuk amikor én hirdettem ex autómat akkor beikszeltem azokat az extrákat, amik valóban megvoltak benne, a többi, a listában nem szereplőt pedig beírtam a megjegyzés rovatba.
Mondjuk neppereken kívül csak 1 magánszemély érdeklődött, túl sok volt a birkáknak a valós és őszinte 226e km... :innocent: :whistling:
-
Ez tünik nekem viccesnek. Az adatok alapján ez egy Terra sedan, de:
álló helyzeti klíma – fűthető ablakmosó fúvókák – fűthető kormány – fűthető szélvédő – fűthető tükör – fűthető ülés – LED fényszóró – oldallégzsák – sebességfüggő szervókormány – tempomat – térdlégzsák.
Ezek közül talán csak a fűthető tükör, fűthető szélvédő, oldallégzsák volt a Sol-ban, de ott meg nem manuális a klíma. A tempomat-ot és az űlés fűtés mondjuk lehet utólagos.
De a LED fégyszóró ... :D
Sebességfüggő szervókormány van benne a többi FAKE vagy utólagos.
-
Nagggggyon komoly a hátulján az a TS embléma (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_terra-7072258). :lol: Talán még a pacik száma is megduplázódik tőle. [rohog] :lol:
-
Sebességfüggő szervókormány van benne a többi FAKE vagy utólagos.
Sebességfüggő szervókormány? Ez meglepett, de tényleg van mindegyikben.
-
Üdvözlök mindenkit!
Új vagyok még a Toyotás körökben, most vettem meg életem első használt Avensis-ét és rögtön lenne is egy kérdésem vele kapcsolatban:
Sajnos kuplungot kell benne cserélni, és tudnátok javasolni Budapesten vagy környékén nekem egy megbízható szerelőt, aki nem fog átverni, és korrekt árakon dolgozik? Kb. Mennyibe fog ez nekem fájni? Néztem ezt a Toyota szerviz programot is, de ott 126,000Ft-ba kerül. Biztosan meg lehet olcsóbban is csináltatni nem márkaszervizben.
Köszönöm a segítséget,
Berci
-
pest melyik részén lax?
keresd meg crew fórumtársat,vecsésen lakik.
vagy tzoli vhol fent dunakanyarban,verőce környékén.
-
Szia!
Milyen motorral van? Amúgy nekem 1.6-oshoz 65e volt 2010-ben.
Nekem Budaörsön csinálták.
-
pest melyik részén lax?
keresd meg crew fórumtársat,vecsésen lakik.
vagy tzoli vhol fent dunakanyarban,verőce környékén.
Köszi a segítséget, egyébként az Őrs Vezér mellett lakom
-
Szia!
Milyen motorral van? Amúgy nekem 1.6-oshoz 65e volt 2010-ben.
Nekem Budaörsön csinálták.
1AZ-FSE motor
-
Ha most kellene autót vennem, nem sokat gondolkodnék rajta (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol_automata-7119917).
Szerintem a neki legjobban álló zöld belsővel :wub: , és persze Aut váltós :wub:. ;)
-
Megtörtént a második hiba.. :no: Ma reggel reccsent egyet a bal elsö ablakemelöm..az ablak fél állásban megállt... Sejtem,hogy ez nem javítható...Az unixnál hozott pár fajtát,de egyik sincs.. :no: Van valakinek ötlete a megoldásra? Gondolom a gyári az nem lesz olcsó.. de ha nincs más akkor marad az. Ha van valakinek ötlete akkor várom.. Köszönöm.
-
gyári,garanciás csere?
-
Én a Corin cseréltem ablakemelő motort és szerkezetet egyben. Magnetti Marellit vettem bele talán 21.000Ft-ért kedvezményesen. Teljesen jól működik, bár nem japán alkatrész.
A leírt hibajelenség valószínűleg a végét jelentette az emelő motorodnak. Ha szerencséd van, esetleg bontóból szerezhetsz csak motort, de szerintem azt inkább a mechanikával együtt "szeretik" értékesíteni.
-
gyári,garanciás csere?
12 éves autón ??? Bár a toyotánál dolgozom,de nem hinném,hogy ezt el tudnám intézni :innocent: max.tudok jó kedvezménnyel gyárit venni.. Hétfön majd kiderül... (milyen jó,hogy most velem van az öreg B X legalább munkába menet nem visz ki a szél.. :hug: )
-
Megtörtént a második hiba.. :no: Ma reggel reccsent egyet a bal elsö ablakemelöm..az ablak fél állásban megállt... Sejtem,hogy ez nem javítható...Az unixnál hozott pár fajtát,de egyik sincs.. :no: Van valakinek ötlete a megoldásra? Gondolom a gyári az nem lesz olcsó.. de ha nincs más akkor marad az. Ha van valakinek ötlete akkor várom.. Köszönöm.
Üdv!
Itt van egy lehetőség:
http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__avensis__avensis_liftback_t22_1997_09_2003_02__15517/szelvedok_uvegek_ablaktorlok_1__ablakemelo_szerkezet__ablakemelo_szerkezet__bal_elso?gyakori=I (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__avensis__avensis_liftback_t22_1997_09_2003_02__15517/szelvedok_uvegek_ablaktorlok_1__ablakemelo_szerkezet__ablakemelo_szerkezet__bal_elso?gyakori=I)
Amúgy egész korrekt hely, csak telefonon nem könnyű elérni őket. De ajánlatot lehet kérni max. e-mail-ben.
Egész jó ár ahhoz képest, hogy Carinához kb. duplája :eek:
A gyári alapból 70-80.000 körül lehet:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2001_TOYOTA_AVENSIS_ZZT221L-ALMNKW_6704.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2001_TOYOTA_AVENSIS_ZZT221L-ALMNKW_6704.html)
-
12 éves autón ??? Bár a toyotánál dolgozom,de nem hinném,hogy ezt el tudnám intézni :innocent: max.tudok jó kedvezménnyel gyárit venni.. Hétfön majd kiderül... (milyen jó,hogy most velem van az öreg B X legalább munkába menet nem visz ki a szél.. :hug: )
jah,bocs. ugyrémlett,h pár hónapos a géped.
bár igaz, akkor nem ebbe a topikba irtad volna.
-
Megtörtént a második hiba.. :no: Ma reggel reccsent egyet a bal elsö ablakemelöm..az ablak fél állásban megállt... Sejtem,hogy ez nem javítható...Az unixnál hozott pár fajtát,de egyik sincs.. :no: Van valakinek ötlete a megoldásra? Gondolom a gyári az nem lesz olcsó.. de ha nincs más akkor marad az. Ha van valakinek ötlete akkor várom.. Köszönöm.
Corolláknál elő szokott fordulni, hogy elpattan 3 ponthegesztés a mechanikában. Nekem is volt az E12nél. Ilyenkor nem mozgatja az ablakot a motor. Ez javítható, vagy újrahegesztéssel, vagy csavarozással. Én kiszedtem a mechanikát, és egy ks 5ös laposfejű csavart raktam anyával az egyik furatba(több furat van ott, igazából nem tudom minek), most ez viszi át a mozgást az emelőmechanikára. Ez kb 2 éve volt, azóta is működik :)
csak azért mondom, mert sztem ugyanaz(vagy hasonló) lehet a mechanika az Aveben is, de persze ki tudja..
-
jah,bocs. ugyrémlett,h pár hónapos a géped.
bár igaz, akkor nem ebbe a topikba irtad volna.
"Autó: toyota avensis 1.8 vvti 2001 liftback" ;)
-
ja,lehet.
csak ez tapatalkon nem látszik.
vágod?;)
-
ja,lehet.
csak ez tapatalkon nem látszik.
vágod?;)
Most már :otlet:
Van még mit finomítani rajta :excl:
-
;))))
-
jah,bocs. ugyrémlett,h pár hónapos a géped.
bár igaz, akkor nem ebbe a topikba irtad volna.
Komolyan mondom, nem biztos,hogy örülnék egy pár hónapos avensisnek.. Köszönöm mindenkinek a segítséget. Közben néztem a bárdi-nál is :-ott van MM és pimax 28-29 kisker áron.. Nekem marad a helyi "aranyháromszög" : Stahlgruber -Neimcke -go-glas
-
bárdihoz van kedvezmény.
-
Sziasztok,
Kíváncsi vagytok, hogy nektek mi a tapasztalatotok a következő témában:
Adott, egy Avensis 1AZ-FSE motorral (2000-es évjárat, 150LE benzines 2000ccm) és mikor 2000-és 3000 fordulat között odalépek neki, akkor olyan kelletlenül indul meg, néha még olyan érzésem is van, mintha lefulladni készülne. Ez tart egészen pontosan addig, amíg el nem éri a 3200-as fordulatot a motor, mert akkor megindul, de nagyon, mintha valami turbós autóm lenne. Akiknek ilyen motorral szerelt Ave-jük van tapasztalták már ezt a jelenséget? És szerintem ez a lefulladós érzés 3000 alatt nem normális, ha hirtelen van valami ötletetek, hogy mi lehet az oka, akkor szívesen veszem. Egyébként egy hosszabb 130-140-es autópálya tempónál kb. 8,5 liter a fogyasztása, szerintetek ez rendben van? Bocs, ha túl alap dolgokat kérdezek, de ez az első Avensis-em, és nincsen még tapasztalatom velük.
Köszönöm a segítséget,
Berci
-
Szia,
Minden ki van benne cserélve (múlt héten történt) vadonat új gyertyák, légszűrő, csak az üzemanyagszűrő hiányzik még, azt szerintem jövő héten fogjuk cserélni. Gyertyák gyáriak, elméletben megfelelőek. Most vettem nem régen az autót, és mindent lecseréltem rajta, hogy kvázi nulláról induljak. Alapvetően meg vagyok elégedve vele, de ez az apróság zavar, nem tudom, hogy mi lehet az oka.
-
Sziasztok,
Kíváncsi vagytok, hogy nektek mi a tapasztalatotok a következő témában:
Adott, egy Avensis 1AZ-FSE motorral (2000-es évjárat, 150LE benzines 2000ccm) és mikor 2000-és 3000 fordulat között odalépek neki, akkor olyan kelletlenül indul meg, néha még olyan érzésem is van, mintha lefulladni készülne. Ez tart egészen pontosan addig, amíg el nem éri a 3200-as fordulatot a motor, mert akkor megindul, de nagyon, mintha valami turbós autóm lenne. Akiknek ilyen motorral szerelt Ave-jük van tapasztalták már ezt a jelenséget? És szerintem ez a lefulladós érzés 3000 alatt nem normális, ha hirtelen van valami ötletetek, hogy mi lehet az oka, akkor szívesen veszem. Egyébként egy hosszabb 130-140-es autópálya tempónál kb. 8,5 liter a fogyasztása, szerintetek ez rendben van? Bocs, ha túl alap dolgokat kérdezek, de ez az első Avensis-em, és nincsen még tapasztalatom velük.
Köszönöm a segítséget,
Berci
Üdv!
Bocs, közben dolgom volt.
Na, szóval ezt írtam:
Üdv!
Gondolom, hogy olajcsere-légszűrőcsere-üzemanyagszűrőcsere szokott lenni rajta megfelelően.
Gyertyákkal mi a helyzet? Mikor cserélted őket, és a típus megfelelő-e? Hőérték, hézag, stb.
Az enyém hasonló körülmények között valós 135-140 közötti sebességnél 4 személlyel 7,7 körül fogyaszt. Klíma nincs.
Hibakód esetleg van?
Gyorsa ránéztem az enyém leírására, ötlet szinten jó lehet: üzemanyagnyomás, injektorok, gyertyák, gyújtókábelek, előgyújtás okozhatnak hasonlót.
A tiédben gondolom már nem gyújtáselosztó van. Azért szerintem nézzük meg az üzemanyagszűrő cseréje után :hmmmm: bár akkor talán magasabb fordulaton lenne baj :?:
De gondolom hamarosan lesz típusspecifikus válasz is ;)
-
Sajnos az a fejlemény ablak emelö ügyben,hogy után gyártottban csak komfort nélküli létezik...(legalábbis én sehol sem találtam,pedig minden követ megmozgattam..) Még bele is törödtem volna,gondoltam megleszek a simával is. Igen ám,de a komfort funkció nélkülinek teljesen más az elektromos csatlakozója.. Tehát marad a gyári amit 190€ helyett 158€-ért tudok megvenni.. Nagyon sokallom,de eddig nem tudok jobbat sajnos. Ha valaki tud akkor várom a megoldást.. :flowers: Köszönöm.
-
Sajnos az a fejlemény ablak emelö ügyben,hogy után gyártottban csak komfort nélküli létezik...(legalábbis én sehol sem találtam,pedig minden követ megmozgattam..) Még bele is törödtem volna,gondoltam megleszek a simával is. Igen ám,de a komfort funkció nélkülinek teljesen más az elektromos csatlakozója.. Tehát marad a gyári amit 190€ helyett 158€-ért tudok megvenni.. Nagyon sokallom,de eddig nem tudok jobbat sajnos. Ha valaki tud akkor várom a megoldást.. :flowers: Köszönöm.
Annyit tudok, hogy reccsent és megállt.
Lehet tudni, mi a pontos baja?
Javaslataim a következők:
1. Ha nem olyan KO, akkor én megpróbálnám megcsinálni házilag, kis barkácsolással. A többi pontot is otthon gondoltam ám ;)
2. Ha nagyobb a baja, akkor maximum egy komfort nélküliből (egyébként mi a komfort funció??) és a benne levő gyáriból lehetne csinálni egyet: pl. ha jó a régi motor (de a régi mechanika tropa), akkor azt a régiből áttenni az újba, akár szegecsek lefúrásával és utána csavarozással, nem tudom, mert nem láttam, csak ötletelek. Akkor jó a villamos csatlakozó is.
3. De adott esetben a komfort nélküli csatlakozóját le lehetne cserélni az eredetire, legfeljebb minden vezeték nem lesz, csak meg kell határozni (a régi és az új összevetésével), hogy melyik vezeték hová megy.
4. Legvégső esetben venném meg a gyárit.
-
Annyit tudok, hogy reccsent és megállt.
Lehet tudni, mi a pontos baja?
Javaslataim a következők:
1. Ha nem olyan KO, akkor én megpróbálnám megcsinálni házilag, kis barkácsolással. A többi pontot is otthon gondoltam ám ;)
2. Ha nagyobb a baja, akkor maximum egy komfort nélküliből (egyébként mi a komfort funció??) és a benne levő gyáriból lehetne csinálni egyet: pl. ha jó a régi motor (de a régi mechanika tropa), akkor azt a régiből áttenni az újba, akár szegecsek lefúrásával és utána csavarozással, nem tudom, mert nem láttam, csak ötletelek. Akkor jó a villamos csatlakozó is.
3. De adott esetben a komfort nélküli csatlakozóját le lehetne cserélni az eredetire, legfeljebb minden vezeték nem lesz, csak meg kell határozni (a régi és az új összevetésével), hogy melyik vezeték hová megy.
4. Legvégső esetben venném meg a gyárit.
A komfort funkció az ablak automatikus le és felhúzását (két véghelyzet között) takarja. A kettöböl egyet nem igazán müködik mert az utángyártott tokozott bowdenes és a motor ferdén van felcsavarozva. Az eredeti derékszögben áll,és magán a motoron van a vezetékcsatlakozás.Tehát a régi eredeti motor nem szerelhetö át a marelli szerkezetre. Már szétszedtem: Végül is nem nagy a baja: a felsö müanyag görgö tört szét. Ha otthon lennék akkor az ismerös esztergályossal csináltatnék ilyen görgöt fémböl. Az eredetiböl lefúrnám a stiftet ,utána az új görgöt ráhúznám és hátulról co-val megcsöppentve már kész is lenne... Ez viszont Németországban nem egészen így müködik..-Dobd el vegyél újat.. Nem gond legfeljebb lesz egy tartalék az autó úgy sem lesz eladva egy darabig.. :clap:
-
Sziasztok,
Segitség kellene.
Kiraboltak a hétvégén és több minden mellett vitték az autó kulcsát és a forgalmit is.
Szeretném kicseréltetni a zárat és inditót, immo-t, távirányitót, h ne tudják kinyitni és elvinni az autót.
Mivel idősödő autóról van szó, olcsóbb megoldást keresek, bontott alkatrészekkel stb. (T22 - 1ZZ-FE)
Hol lenne érdemes kérdezősködnöm?
Esetleg tud valaki segiteni a komplett kivitelezésben?
Mennyibe fájhat egy ilyen művelet?
Köszönöm szépen,
Gabor
-
kulcsot,forgalmit?
kocsiból vitték el?
és te is jelen voltál?
-
igen, kulcs és forgalmi. nem az autóból vitték el.
az autó még megvan. a rablás idején az autó és a kulcs/forgalmi nem voltak egy helyen. :no:
sajnos ott voltam :censored:
-
óh,waze.
uj müszaki,törzskönyv,rendszám kell xerintem.
az én corim is ezért lett "J" rendszámos 2005nyarán.
-
okmányiroda ma adott új forgalmit. nem mondtak semmi ilyent, pedig előadtam a történetet. :?: ha mondtak volna, akkor tuti nem kérek új forgalmit 6000ért.
kulcs-csere -meg ami vele jár- az nem járható út, szerinted ?
-
Kulcs-csere esetén én márkakereskedőhöz mennék, valamilyen kód alapján kell leadniuk nekik is a rendelést új kulcsokra (ha jól tudom). Erre jönne majd az indításgátló, zárak, miegyebek cseréje is, sajnos nem lesz egy filléres tétel... :no:
De persze mindezek után én tetetnék majd az autóba egy sebváltózárat is.
Bár sajnos a mai világban azt lopnak el, amit akarnak. :hmmmm:
-
okmányiroda ma adott új forgalmit. nem mondtak semmi ilyent, pedig előadtam a történetet. :?: ha mondtak volna, akkor tuti nem kérek új forgalmit 6000ért.
kulcs-csere -meg ami vele jár- az nem járható út, szerinted ?
nemtudom.
nálam az elözö tulaj csináltatta ezeket 2005ben.
uj zárakat,immot,kulcsokat is kapott.
meg rendszámot,forgalmit,törzskönyvet.
-
Halli esetleg valakinek 1 pár: 1-es szériás AVENSIS elsö lámpája eladó nekem Carina -ebe kellene tuning gyanánt.
-
Sziasztok!
Történt egy kis baleset. A postaláda ledarálta a jobb hátsó ajtót. Valakinek van bontós ismerőse, ahol ezüst színű hátsó ajtó is megtalálható?
Igazából még nem nézettem meg karosszériással, de mivel ki is lyukadt az ajtó, így nem tudom, hogy kalapálható-e egyáltalán.
-
Szentendre Jap-Ker. Szerintem nekik lesz. Kérdés hogy milyen áron :)
-
:) Nekem tetszik. :wub:
Újkorában sem volt kifejezett szépség, de arányos, kényelmes, megbízható, praktikus és kivételesen jó az állapota 13 éves kora (és 217.000 km) ellenére. ::)
-
:) Nekem tetszik. :wub:
Újkorában sem volt kifejezett szépség, de arányos, kényelmes, megbízható, praktikus és kivételesen jó az állapota 13 éves kora (és 217.000 km) ellenére. ::)
Szép az autód!
-
Én is maximálisan meg voltam elégedve vele, nagyon szerettem, és az olajfogyásos problémáján kívűl semmi baj nem volt vele a 226e km alatt. :wub:
(https://lh5.googleusercontent.com/--K-PmdIvm1o/UKp-pDry5MI/AAAAAAAABxA/-WxQLF6yRYE/w677-h508-no/201.jpg)
-
Szép az autód!
Köszi. :)
-
Köszi. :)
Bepi!
Te írtad ugye, hogy viszed egy fullos kozmetikára az autódat.
Megvolt már? Milyen lett?
-
Bepi!
Te írtad ugye, hogy viszed egy fullos kozmetikára az autódat.
Megvolt már? Milyen lett?
Nézz be az Autóápolás topicba (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=48.0) (Általános/...) ;)
-
Nézz be az Autóápolás topicba (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=48.0) (Általános/...) ;)
Sorry, szűk a látóköröm. :D
-
Sziasztok,
Tudja valaki, hogy egy 2000-es Avensis-be amiben 1AZ-FSE típusú motor van, mennyi időközönként kell / ajánlott cserélni a vezérműláncot?
Köszi,
B.
-
kb 500.000km
de az nem szijas véletlenül?
-
kb 500.000km
de az nem szijas véletlenül?
Ue a motor T25-ben, ahol - elvileg környezetvédelmi okokból - lefaragtak belőle 3Le-t, láncos és kb. örökéletű, hacsak nem jön közbe vmi rendkívüli dolog. Úgyhogy az 500ekm rendben lehet. :D
-
Nem, láncos egyértelműen :-). Most van benne 240e km, és egyéb ok miatt meg kellett bontani. És így merült fel, hogy ha már meg van bontva, akkor ezt is lehetne cserélni, a kérdés az, hogy mit javasol a gyár, mennyi időközönként kell cserélni.
-
ahhaa,akkor még kb.250ezer km van benne;)
-
Szerintem a legjobb, ha egy rövid telefonhívással megkérdezel egy márkaszervízt.
-
Hacsak nincs vele kifejezetten gond, a Toyota vezérműláncát nem kell cserélni. :)
-
Érdeklődnék van-e valakinek tapasztalata fényszóró beállítással kapcsolatban. A bal lámpa teljesen rendben van. A jobb tompított viszont magas egy kicsit, de hiába tekerem a magasságállító csavart csak kattog a magasság semmilyen irányban nem változtatható. A jobb reflektor sem megfelelő a magasság rendben van állítása is működik, viszont nagyon balra hord. Jobbra kellene rajta mozdítanom valahogy??
:hmmmm: :eek:
-
Érdeklődnék van-e valakinek tapasztalata fényszóró beállítással kapcsolatban. A bal lámpa teljesen rendben van. A jobb tompított viszont magas egy kicsit, de hiába tekerem a magasságállító csavart csak kattog a magasság semmilyen irányban nem változtatható. A jobb reflektor sem megfelelő a magasság rendben van állítása is működik, viszont nagyon balra hord. Jobbra kellene rajta mozdítanom valahogy??
:hmmmm: :eek:
Ha szemben állsz a nyitott gépháztetővel, akkor a lámpabúra tetején találsz a két széle felé 1-1 fehér/áttetsző, mélyebben fekvő műanyag imbusz csavart. A tompított lámparész fölötti vízszintesen állítja a foncsort, a reflektor fölötti pedig föl-le. Én múlt 7végén lőttem be az autóm lámpáit egy fal elé állva. Lefelé hordtak, de most már szépen világít mindkettő. ;) (max 2-3 perc játék...)
-
Köszi, meg is csináltam, még egy kérdés maradt, az izzót milyen állásban kell a foncsorba tenni, nekem nem egyértelmű hogy a levágott részének hol kell lennie?
-
Sziasztok,
2001es Ave1-hez tud valaki eladó bontott vezetőoldali 'villanyos' ablakemelőt eladót ? :1eye:
Csak a szerkezet is elég lenne, mert a motor működik...
Vagy ha esetleg van műanyag izé (kicsillagozta :whistling: ) a csúszkához, az is elég, mert az a rész fáradt el. :eek:
köszönöm,
gabor
-
Üdv Mindenkinek!
Autó vásárlás előtt állok, ami sajnos általában nem egyszerű... maradnék a márkánál, gondolom indokolnom nem kell! :)
A kiszemelt típus egy 2001-2003 közötti Ave kombi 2.0 D4D.
Az 1.6-ost már valamennyire ismerem/kiismertem, de a dieseleket nem. Szóval az érdekelne igazából, hogy:
- D4D motorosoknál mire figyeljek?
- van-e valami buktató?
- milyen nagyobb költségei vannak (pl. kettős tömegűt milyen futás után szoktak cserélni, stb)?
Sajnos a km tekergetés külön sportág hazánkban, de gondolom vannak árulkodó jelek amire érdemes odafigyelni? Ezeket ha megosztanátok, megköszönném!
Ja és ha valaki tud eladót, ne tartsa magába! ;)
-
Pár hete leírtam a történetemet az Avensis topikban. Annak ellenére, hogy megszívtam "picit", szeretem az autót, mert (majdnem) pontosan azt tudja, amire szükségünk van.
Egyébként pedig pont ugyanazokra a dolgokra kell figyelni, mint bármelyik másik használt kocsinál.
-
Pár hete leírtam a történetemet az Avensis topikban. Annak ellenére, hogy megszívtam "picit", szeretem az autót, mert (majdnem) pontosan azt tudja, amire szükségünk van.
Egyébként pedig pont ugyanazokra a dolgokra kell figyelni, mint bármelyik másik használt kocsinál.
Ok, megkeresem... kösz.
-
Pár hete leírtam a történetemet az Avensis topikban. Annak ellenére, hogy megszívtam "picit", szeretem az autót, mert (majdnem) pontosan azt tudja, amire szükségünk van.
Egyébként pedig pont ugyanazokra a dolgokra kell figyelni, mint bármelyik másik használt kocsinál.
Huh, ez kemény lehetett... azóta sem derült ki mitől törött el a gyűrű? Megküldhették hidegen a motort régebben és megrepedt vagy az nem okoz ilyet?
Gondolom azért ez nem jellemző hiba, de sajnos a használt autó az lutri...
-
Nem tudom mi lehetett, de most már nem is fontos. A lényeg, hogy jó lett végül. Az olajat úgy tűnik egyáltalán nem eszi, jól húz alulról és tovább is pörög. Funkcionálisan meg eddig is tudta amit kellett.
-
Nem tudom mi lehetett, de most már nem is fontos. A lényeg, hogy jó lett végül. Az olajat úgy tűnik egyáltalán nem eszi, jól húz alulról és tovább is pörög. Funkcionálisan meg eddig is tudta amit kellett.
igen, lényeg hogy jó lett és reméljük nem kell már rá költeni... csak megy, megy és megy!
Amúgy korrózió van rajta valahol (aknából is meg lett nézve gondolom)?
-
Ha nem volt sérülve az autó előtte, akkor nem korrodál.
A dízel estében ilyen korban, vagyis km mellett már magasabb kockázata van a dízelnek. Turbo, lendkerék, stb. Mindkettőt jó eséllyel ki lehet szűrni vásárlás előtt a próba alatt. Ami a motorban belül van, azt nem. Én azt merem állítani, hogy ha egy dízelnek JÓ hangja van, akkor nagy gond nem lehet vele.
Nem tudom, mennyit szántok rá, de érdemes megnézni több autót is, különböző árkategóriában, hogy legyen összehasonlítási alapod, mit mennyiért kapsz.
Nem lenne hátrány, ha egy márkaszervizbe is el tudnád vinni, mielőtt megveszed, mert nagyon alaposan és szakszerűen nézik át. Nekem a kaposvári koto-ban 3500 ft-ba került és 45 percig vizsgálgatták a jelenlétében.
-
Amúgy korrózió van rajta valahol (aknából is meg lett nézve gondolom)?
Mivel délnémet autó volt, előfordult, igen. Ezért csináltattam rajta alváz- és üregvédelmet.
-
Köszönöm a válaszokat, még egy kérdés: 130 km/h-nál mennyi a fordulatszám (és a fogyasztás)?
-
Kb 3000 és 5,5l.
-
maradnék a márkánál, gondolom indokolnom nem kell! :)
A kiszemelt típus egy 2001-2003 közötti Ave kombi 2.0 D4D.
Az 1.6-ost már valamennyire ismerem/kiismertem, de a dieseleket nem.
Sokkal több km-et fogsz vezetni a közeljövőben, hogy dízel kell?
Mert ha nem, én bizony maradnék a benzinesnél. I. generáció esetén nagy ugrás volt a ráncfelvarrás után, több kényelmi kütyü, illetve a vvt-i motorok (amiből már az 1.6-os is ugrás a régihez képest, hajtottam mindegyiket, így van összehasonlítási alapom). 1.8-as kevesebb van a piacon valamiért, de olyat is ki lehet fogni.
-
Sokkal több km-et fogsz vezetni a közeljövőben, hogy dízel kell?
Mert ha nem, én bizony maradnék a benzinesnél. I. generáció esetén nagy ugrás volt a ráncfelvarrás után, több kényelmi kütyü, illetve a vvt-i motorok (amiből már az 1.6-os is ugrás a régihez képest, hajtottam mindegyiket, így van összehasonlítási alapom). 1.8-as kevesebb van a piacon valamiért, de olyat is ki lehet fogni.
Igen, többet fog futni, főleg pályán használnám, azért is kérdeztem mennyit pörög és fogyaszt. És kell a kombi mérete is.
-
Nekem Balatonszentgyörgy-Debrecen táv végig 130-140 3000-3100 körüli fordulat , nekem végig klímával 4 személlyel, néha mögöttem gyorsan érkező nem fenntartása miatt 160ra gyorsítva 6,1 lityi.
Mindenképp kombi kell? ;)
-
Nekem Balatonszentgyörgy-Debrecen táv végig 130-140 3000-3100 körüli fordulat , nekem végig klímával 4 személlyel, néha mögöttem gyorsan érkező nem fenntartása miatt 160ra gyorsítva 6,1 lityi.
Mindenképp kombi kell? ;)
Én is ilyen fogyasztásra számítottam...
Mindenképp kombi kell! :yes:
-
Nekem az 1.6-os vvt-i-ről az rémlik, hogy 140-nél már túl volt a 4000-es fordulaton, és valahol 97-98 környékén volt 3000-en a mutató.
-
Nekem az 1.6-os vvt-i-ről az rémlik, hogy 140-nél már túl volt a 4000-es fordulaton, és valahol 97-98 környékén volt 3000-en a mutató.
Igencsak, a benzinesek többet pörögnek, nekem az 1.6-os (4A-FE) 115km/h-nál pörgött 3000-et.
-
Üdv Mindenkinek!
Autó vásárlás előtt állok, ami sajnos általában nem egyszerű... maradnék a márkánál, gondolom indokolnom nem kell! :)
A kiszemelt típus egy 2001-2003 közötti Ave kombi 2.0 D4D.
Az 1.6-ost már valamennyire ismerem/kiismertem, de a dieseleket nem. Szóval az érdekelne igazából, hogy:
- D4D motorosoknál mire figyeljek?
- van-e valami buktató?
- milyen nagyobb költségei vannak (pl. kettős tömegűt milyen futás után szoktak cserélni, stb)?
Sajnos a km tekergetés külön sportág hazánkban, de gondolom vannak árulkodó jelek amire érdemes odafigyelni? Ezeket ha megosztanátok, megköszönném!
Ja és ha valaki tud eladót, ne tartsa magába! ;)
Szia!
Már bő egy éve használok egy ilyen D-4D facelift szedánt. A saját tapasztalat még nem igazán sok van (tizenpárezer km alatt), de rengeteget olvastam utána, hogy mik a nyűgök.
Amiket te is sorolsz és amik még fontosak:
Kettőstömegű lendkerék: itt nem a szigorúan vett kilométer számít, hanem a használati mód. Ezek a lendkerekek az indításokra/leállításokra és az alacsony fordulatú (városi) üzemre kényesek. Mivel rezgéscsillapító hatásuk van, nyilván a magasabb fordulaton kisimult járású motor kevésbé fogja terhelni, mint egy városban folyamatos 1000 f/min fordulaton erőltetett üzem. A hibáját csak közvetlen a meghaláskor lehet kiszúrni, mert olyankor leállításkor csattanó hangot ad, ami idővel gyorsan felerősödik és muszáj cserélni. 5-10.000 km-rel előtte nem diagnosztizálható, hogy tönkre fog menni, benne van a pakliban. Cserekor van lehetőség a egytömegűre visszaalakítani az egészet, csak akkor a hozzávaló kuplungkészletet is meg kell venni. Hiba esetén 200.000 Ft körül orvosolható a baj.
Turbó: Nagyon nem jellemző hiba. A turbót definíció szerint két dolog teszi tönkre: 1.) ha rendes kenés nélkül van terhelve (rossz minőségű olaj, hidegen még nem eléggé jó állapotú olaj, eltömődött olajozójáratok miatti elégtelen olajozás). 2.) Idegen anyag kerül a turbina vagy kompresszor oldalba (légszűrő oldalon valami *** van, bejut a por, az gyorsan megeszi a lapátokat, vagy valami mechanikai hiba folytán a kipufogóoldalon jut bele idegen anyag). Gyakorlatilag az összes hibalehetőséget ki lehet zárni megfelelő karbantartással. A turbó magától nem megy tönkre, csak ha valami/valaki tönkreteszi! Ha nagyon "fütyül" az nem jó jel, egy egészséges turbónak kevés hangja van. Hiba esetén javítás, felújítás 150-250.000 Ft.
Injektorok: Ez gyenge láncszemnek számít, de inkább csak az ára miatt, nem pedig azért mert gyakran tönkremegy. Érdemes tudni, hogy ezt a motor Denso típusú nagynyomású üzemanyagrendszerrel szerelték és a Denso injektorokra nincsen gyárilag kiadott felújítási eljárás (mint például a Bosch vagy Delphi injektorokra 30-50.000 Ft/db), az injektorok javítása komplett gyári újra cserével történik, melyek darabja 80.000-120.000 Ft. (Megjegyezném, hogy főleg Angliában mégis foglalkozna injektorok felújításával, ezek olcsóbban meg lehet kapni, de új befecskendező korrekciós kódot nem lehet hozzá generálni, ezért nem lesz 100 %-osan olyan, mint az új.) Hibajelenség, ha melegen csak "felhúzásra" vagy egyáltalán nem indul az autó (vigyázat! ez lehet önindító vagy akkumulátor is, mert az önindítót egy picit alulméretezték és ha kevés a delej az akksiban vagy halódik az önindító, akkor nem tudja olyan intenzitással megtekerni a motort, hogy értelmes jelet kapjon az ECU az induláshoz.), alapjáraton leáll. A romló porlasztási kép miatt erősebb füstölés, extrém büdös kipufogógáz, túlfogyasztás jelentkezhet. A T25-ös karosszériába tett 116 Le-s D-4D motornál egy-két apróságot módosítottak a motoron, többek között az injektorokon is (de pl. az olajszűrő helye már nincs úgy eldugva, stb). Legjobb tudomásom szerint, A 116 Le-s és a 110 Le-s injektorok nem csereszabatosak!
SCV szelepek: a nagynyomású szivattyún van két darab hozamszabályzó szelep (ezek valósítják meg a nagynyomású rendszer igény oldali szabályzását), melyek meg szokták adni magukat. Lehet próbálkozni ultrahangos tisztítással, de hosszabb távon megoldást csak a csere jelent. Párban 80.000 Ft körül beszerezhetők, csere akár otthon is megejthető.
Keress rá Protko írásaira az Avensis D-4D & D-CAT topicban, ő konkrét hibával is találkozott injektor fronton, és követi az alkatrészárakat (főleg külföldi forrásokat néz).
Ajánlom ezt (http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html) a kis leírást, melyben - kissé negatív hangvételű stílusa ellenére - alapvetően valós dolgok vannak leírva.
Még keveset pályáztam az autóval (akkor is óra szerint 150 km/h), de én sajnos az óra szerinti 130 km/h-nál nem hiszem, hogy kijönnék 5.5 körül. A fed.comp. valóban azt mutatja, de az eddigi tizenvalahány tankolásom alkalmával a fed.comp. mindig lefelé hazudott 0.5-1 literrel. Ez van, lehet, hogy ez már a betegeskedő injektorok tünete, de másban még nem jelentkezett hiba. Ahogy elnézem a spritmonitor-on, másnak is hasonlóan csal a fed.comp., talán a mértéke egy picit kisebb.
Remélem hasznos infókat írtam és javítson ki nyugodtan bárki, ha tévednék valamiben.
Üdv:
BF
-
Igencsak, a benzinesek többet pörögnek, nekem az 1.6-os (4A-FE) 115km/h-nál pörgött 3000-et.
Az 1,8 vvt-i - ben hosszabb kicsit az 5. fokozat áttétele. Óra szerinti 105-110-nél forog 3000-et. 140-nél még nem éri el a 4000-et.
-
Szia!
Már bő egy éve használok egy ilyen D-4D facelift szedánt. A saját tapasztalat még nem igazán sok van (tizenpárezer km alatt), de rengeteget olvastam utána, hogy mik a nyűgök.
Amiket te is sorolsz és amik még fontosak:
Kettőstömegű lendkerék: itt nem a szigorúan vett kilométer számít, hanem a használati mód. Ezek a lendkerekek az indításokra/leállításokra és az alacsony fordulatú (városi) üzemre kényesek. Mivel rezgéscsillapító hatásuk van, nyilván a magasabb fordulaton kisimult járású motor kevésbé fogja terhelni, mint egy városban folyamatos 1000 f/min fordulaton erőltetett üzem. A hibáját csak közvetlen a meghaláskor lehet kiszúrni, mert olyankor leállításkor csattanó hangot ad, ami idővel gyorsan felerősödik és muszáj cserélni. 5-10.000 km-rel előtte nem diagnosztizálható, hogy tönkre fog menni, benne van a pakliban. Cserekor van lehetőség a egytömegűre visszaalakítani az egészet, csak akkor a hozzávaló kuplungkészletet is meg kell venni. Hiba esetén 200.000 Ft körül orvosolható a baj.
Turbó: Nagyon nem jellemző hiba. A turbót definíció szerint két dolog teszi tönkre: 1.) ha rendes kenés nélkül van terhelve (rossz minőségű olaj, hidegen még nem eléggé jó állapotú olaj, eltömődött olajozójáratok miatti elégtelen olajozás). 2.) Idegen anyag kerül a turbina vagy kompresszor oldalba (légszűrő oldalon valami *** van, bejut a por, az gyorsan megeszi a lapátokat, vagy valami mechanikai hiba folytán a kipufogóoldalon jut bele idegen anyag). Gyakorlatilag az összes hibalehetőséget ki lehet zárni megfelelő karbantartással. A turbó magától nem megy tönkre, csak ha valami/valaki tönkreteszi! Ha nagyon "fütyül" az nem jó jel, egy egészséges turbónak kevés hangja van. Hiba esetén javítás, felújítás 150-250.000 Ft.
Injektorok: Ez gyenge láncszemnek számít, de inkább csak az ára miatt, nem pedig azért mert gyakran tönkremegy. Érdemes tudni, hogy ezt a motor Denso típusú nagynyomású üzemanyagrendszerrel szerelték és a Denso injektorokra nincsen gyárilag kiadott felújítási eljárás (mint például a Bosch vagy Delphi injektorokra 30-50.000 Ft/db), az injektorok javítása komplett gyári újra cserével történik, melyek darabja 80.000-120.000 Ft. (Megjegyezném, hogy főleg Angliában mégis foglalkozna injektorok felújításával, ezek olcsóbban meg lehet kapni, de új befecskendező korrekciós kódot nem lehet hozzá generálni, ezért nem lesz 100 %-osan olyan, mint az új.) Hibajelenség, ha melegen csak "felhúzásra" vagy egyáltalán nem indul az autó (vigyázat! ez lehet önindító vagy akkumulátor is, mert az önindítót egy picit alulméretezték és ha kevés a delej az akksiban vagy halódik az önindító, akkor nem tudja olyan intenzitással megtekerni a motort, hogy értelmes jelet kapjon az ECU az induláshoz.), alapjáraton leáll. A romló porlasztási kép miatt erősebb füstölés, extrém büdös kipufogógáz, túlfogyasztás jelentkezhet. A T25-ös karosszériába tett 116 Le-s D-4D motornál egy-két apróságot módosítottak a motoron, többek között az injektorokon is (de pl. az olajszűrő helye már nincs úgy eldugva, stb). Legjobb tudomásom szerint, A 116 Le-s és a 110 Le-s injektorok nem csereszabatosak!
SCV szelepek: a nagynyomású szivattyún van két darab hozamszabályzó szelep (ezek valósítják meg a nagynyomású rendszer igény oldali szabályzását), melyek meg szokták adni magukat. Lehet próbálkozni ultrahangos tisztítással, de hosszabb távon megoldást csak a csere jelent. Párban 80.000 Ft körül beszerezhetők, csere akár otthon is megejthető.
Keress rá Protko írásaira az Avensis D-4D & D-CAT topicban, ő konkrét hibával is találkozott injektor fronton, és követi az alkatrészárakat (főleg külföldi forrásokat néz).
Ajánlom ezt (http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html) a kis leírást, melyben - kissé negatív hangvételű stílusa ellenére - alapvetően valós dolgok vannak leírva.
Még keveset pályáztam az autóval (akkor is óra szerint 150 km/h), de én sajnos az óra szerinti 130 km/h-nál nem hiszem, hogy kijönnék 5.5 körül. A fed.comp. valóban azt mutatja, de az eddigi tizenvalahány tankolásom alkalmával a fed.comp. mindig lefelé hazudott 0.5-1 literrel. Ez van, lehet, hogy ez már a betegeskedő injektorok tünete, de másban még nem jelentkezett hiba. Ahogy elnézem a spritmonitor-on, másnak is hasonlóan csal a fed.comp., talán a mértéke egy picit kisebb.
Remélem hasznos infókat írtam és javítson ki nyugodtan bárki, ha tévednék valamiben.
Üdv:
BF
A témához kapcsolódóan,ha valakinek problémája lenne a D4d befecskendezéssel érdemes lehet megkérdezni http://www.branddiesel.hu/ .Sajnos nekem is szükségem volt javításra amit ők csináltak és mikor beszélgettünk kb. 1.5 éve,akkor mondta a műhely tulaja,hogy elsőként talán megkapják a Denso hivatalos szervíz minősítést.Hogy mi lett belőle nem tudom,de érdemes lehet megkérdezni,ha gond van.
-
A témához kapcsolódóan,ha valakinek problémája lenne a D4d befecskendezéssel érdemes lehet megkérdezni http://www.branddiesel.hu/ .Sajnos nekem is szükségem volt javításra amit ők csináltak és mikor beszélgettünk kb. 1.5 éve,akkor mondta a műhely tulaja,hogy elsőként talán megkapják a Denso hivatalos szervíz minősítést.Hogy mi lett belőle nem tudom,de érdemes lehet megkérdezni,ha gond van.
Visszakerestem a hozzászólásaidat, de nem írtad még le, hogy pontosan mi volt a gondod, pedig engem nagyon érdekelne, hogy mi volt a tünet, mi lett a diagnózis, milyen "gyógyítás" lett alkalmazva és mennyibe is került végül. Érdekelne a véleményed a műhelyről, mert viszonylag elérhető távolságban vannak tőlem.
-
Nekem nem Toyota-val volt és nem Denso,hanem Delphi gondom volt azért nem találod,de porlasztók és nagynyomású szivattyú gond volt.Mikor ez miatt voltam náluk,akkor mondták,hogy valószínűleg sikerül Denso hivatalos szerviz besorolást is megkapniuk.Ezért írtam,hogy ha valakinek diesel befecskendezési gondja lenne,akkor érdemes megkérdezni őket,hátha tudnak már segíteni.
-
Nekem nem Toyota-val volt és nem Denso,hanem Delphi gondom volt azért nem találod,de porlasztók és nagynyomású szivattyú gond volt.Mikor ez miatt voltam náluk,akkor mondták,hogy valószínűleg sikerül Denso hivatalos szerviz besorolást is megkapniuk.Ezért írtam,hogy ha valakinek diesel befecskendezési gondja lenne,akkor érdemes megkérdezni őket,hátha tudnak már segíteni.
Köszi a tippet!
-
Szia!
Már bő egy éve használok egy ilyen D-4D facelift szedánt. A saját tapasztalat még nem igazán sok van (tizenpárezer km alatt), de rengeteget olvastam utána, hogy mik a nyűgök.
Amiket te is sorolsz és amik még fontosak:
Kettőstömegű lendkerék: itt nem a szigorúan vett kilométer számít, hanem a használati mód. Ezek a lendkerekek az indításokra/leállításokra és az alacsony fordulatú (városi) üzemre kényesek. Mivel rezgéscsillapító hatásuk van, nyilván a magasabb fordulaton kisimult járású motor kevésbé fogja terhelni, mint egy városban folyamatos 1000 f/min fordulaton erőltetett üzem. A hibáját csak közvetlen a meghaláskor lehet kiszúrni, mert olyankor leállításkor csattanó hangot ad, ami idővel gyorsan felerősödik és muszáj cserélni. 5-10.000 km-rel előtte nem diagnosztizálható, hogy tönkre fog menni, benne van a pakliban. Cserekor van lehetőség a egytömegűre visszaalakítani az egészet, csak akkor a hozzávaló kuplungkészletet is meg kell venni. Hiba esetén 200.000 Ft körül orvosolható a baj.
Turbó: Nagyon nem jellemző hiba. A turbót definíció szerint két dolog teszi tönkre: 1.) ha rendes kenés nélkül van terhelve (rossz minőségű olaj, hidegen még nem eléggé jó állapotú olaj, eltömődött olajozójáratok miatti elégtelen olajozás). 2.) Idegen anyag kerül a turbina vagy kompresszor oldalba (légszűrő oldalon valami *** van, bejut a por, az gyorsan megeszi a lapátokat, vagy valami mechanikai hiba folytán a kipufogóoldalon jut bele idegen anyag). Gyakorlatilag az összes hibalehetőséget ki lehet zárni megfelelő karbantartással. A turbó magától nem megy tönkre, csak ha valami/valaki tönkreteszi! Ha nagyon "fütyül" az nem jó jel, egy egészséges turbónak kevés hangja van. Hiba esetén javítás, felújítás 150-250.000 Ft.
Injektorok: Ez gyenge láncszemnek számít, de inkább csak az ára miatt, nem pedig azért mert gyakran tönkremegy. Érdemes tudni, hogy ezt a motor Denso típusú nagynyomású üzemanyagrendszerrel szerelték és a Denso injektorokra nincsen gyárilag kiadott felújítási eljárás (mint például a Bosch vagy Delphi injektorokra 30-50.000 Ft/db), az injektorok javítása komplett gyári újra cserével történik, melyek darabja 80.000-120.000 Ft. (Megjegyezném, hogy főleg Angliában mégis foglalkozna injektorok felújításával, ezek olcsóbban meg lehet kapni, de új befecskendező korrekciós kódot nem lehet hozzá generálni, ezért nem lesz 100 %-osan olyan, mint az új.) Hibajelenség, ha melegen csak "felhúzásra" vagy egyáltalán nem indul az autó (vigyázat! ez lehet önindító vagy akkumulátor is, mert az önindítót egy picit alulméretezték és ha kevés a delej az akksiban vagy halódik az önindító, akkor nem tudja olyan intenzitással megtekerni a motort, hogy értelmes jelet kapjon az ECU az induláshoz.), alapjáraton leáll. A romló porlasztási kép miatt erősebb füstölés, extrém büdös kipufogógáz, túlfogyasztás jelentkezhet. A T25-ös karosszériába tett 116 Le-s D-4D motornál egy-két apróságot módosítottak a motoron, többek között az injektorokon is (de pl. az olajszűrő helye már nincs úgy eldugva, stb). Legjobb tudomásom szerint, A 116 Le-s és a 110 Le-s injektorok nem csereszabatosak!
SCV szelepek: a nagynyomású szivattyún van két darab hozamszabályzó szelep (ezek valósítják meg a nagynyomású rendszer igény oldali szabályzását), melyek meg szokták adni magukat. Lehet próbálkozni ultrahangos tisztítással, de hosszabb távon megoldást csak a csere jelent. Párban 80.000 Ft körül beszerezhetők, csere akár otthon is megejthető.
Keress rá Protko írásaira az Avensis D-4D & D-CAT topicban, ő konkrét hibával is találkozott injektor fronton, és követi az alkatrészárakat (főleg külföldi forrásokat néz).
Ajánlom ezt (http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html) a kis leírást, melyben - kissé negatív hangvételű stílusa ellenére - alapvetően valós dolgok vannak leírva.
Még keveset pályáztam az autóval (akkor is óra szerint 150 km/h), de én sajnos az óra szerinti 130 km/h-nál nem hiszem, hogy kijönnék 5.5 körül. A fed.comp. valóban azt mutatja, de az eddigi tizenvalahány tankolásom alkalmával a fed.comp. mindig lefelé hazudott 0.5-1 literrel. Ez van, lehet, hogy ez már a betegeskedő injektorok tünete, de másban még nem jelentkezett hiba. Ahogy elnézem a spritmonitor-on, másnak is hasonlóan csal a fed.comp., talán a mértéke egy picit kisebb.
Remélem hasznos infókat írtam és javítson ki nyugodtan bárki, ha tévednék valamiben.
Üdv:
BF
Helló!
Nem is számítottam ilyen részletes írásra, nagyon köszönöm!
Egy-két kérdés akkor már, ha ilyen jól sikerült :)
Ha egytömegű lendkerékre cserélik, az nincs káros hatással az autóra (váltó, motor, stb)? Úgy tudom, hogy ennek a fő szerepe a rezgéscsillapítás...
Amúgy a fedélzeti comp az üzemanyag "átfolyását" figyeli vagy valami vákumból számol esetleg a gázpedál állásával összhangban? Ezekben már elektromos a gázpedál amúgy?
150km/h sebességnél mennyit fogyaszt az autód?
Üdv
-
Érdekes amit linkeltél...
http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html
:hmmmm:
-
Helló!
Nem is számítottam ilyen részletes írásra, nagyon köszönöm!
Egy-két kérdés akkor már, ha ilyen jól sikerült :)
Ha egytömegű lendkerékre cserélik, az nincs káros hatással az autóra (váltó, motor, stb)? Úgy tudom, hogy ennek a fő szerepe a rezgéscsillapítás...
Amúgy a fedélzeti comp az üzemanyag "átfolyását" figyeli vagy valami vákumból számol esetleg a gázpedál állásával összhangban? Ezekben már elektromos a gázpedál amúgy?
150km/h sebességnél mennyit fogyaszt az autód?
Üdv
Előre bocsátom, hogy én is csak arról tudok nyilatkozni, amit olvasok, hallok, nem vagyok szakember!
A kettőstömegű lendkerék valóban rezgéscsillapítást végez, ahol is maga a lendkerék tud "rugózni". Ebben az esetben a kuplungtárcsába nincsenek rugós elemek beépítve! (Lásd ezt (http://www.ebay.co.uk/itm/DUAL-MASS-FLYWHEEL-CLUTCH-TOYOTA-AVENSIS-2-0-TD-D4D-2004-STILL-WORKING-/271315104956?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f2ba3f4bc) a tárcsát!)
Ha normál (egytömegű) lendkerekes verzióra visszaalakítják, akkor oda már olyan kuplungtárcsa kell, amibe rugós elemek vannak beépítve, hogy valamiféle csillapítás mégis legyen (Lásd ezt (http://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-AVENSIS-D4D-VALEO-CLUTCH-SOLID-FLYWHEEL-/250880417828?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a69a36024) a tárcsát!) Ez az utóbbi megoldás volt a standard még a kéttömegű lendkerekek előtt, a benzinesek többségében még a mai napig. Igazából nem tudni, hogy a magasabb vibráció okoz-e különösebb problémát, de itt (http://nepitelet.hu/autok/toyota/avensis_1997/moneymaker/) egy taxis (!!), aki Németországban kivátószettet építtetett be és elégedett volt vele. Úgy gondolom a mechanikai elemeknek bírniuk kell.
Az ECU nem mér sem átfolyást, sem vákuumot (itt egy külön vákuumszivattyú állítja elő a vákuumot a fékrásegítéshez, a szívó benzineseknél ugye ez alapértelmezésben keletkezik a szívóoldalon, amiből terhelést szoktak számítani.), az injektoroknak kivezérelt nyitási időkből próbálja kikövetkeztetni a pillanatnyi fogyasztást és az átlagfogyasztást (kb. 2 másodpercenként mintavételez), ebből kifolyólag csak becsül, nem mér!
Az EDC (Electronic Diesel Control) miatt a gázpedál már elektromos. Nem tudom, de a motorvezérlés összetettsége és rengeteg figyelembe veendő paraméter miatt úgy gondolom, hogy az összes CR dízelt elektromos gázpedállal szerelik. Egyszerűen nincs értelmes hely (adagoló nincs, folytószelep van, de nem olyan értelemben, mint a benzineseknél) ahová a bovdent lehetne kötni. Valaki ezt úgy fogalmazta meg egyszer találóan, hogy a sofőr csak a nyomatékigényét közvetíti a gázpedálállással, az ECU majd lemenedzseli a kérelmet a motor aktuális üzemállapotától függően (vízhőfok, olajhőfok, fordulatszám, turbónyomás, beszívott levegő mennyiség, -hőmérséklet, üzemanyag hőmérséklet, elektromos terhelés, klíma állapota, stb.).
150-nél mennyit fogyasztott az autóm? Jó kérdés. A fed.comp. 6.0-6.2 l/100 km-es pillanatnyi fogyasztást írt állandó 150-es sebességet tartva, az átlagfogyazsztás az etap végén 6.0-t mutatott. Ez a szakasz kb. 300 km volt, utána tankolásig még több mint 500 km-t mentem (fele város, fele országút 100-110-es tempóval), és a fed.comp. szerinti átlagfogyasztás lekúszott 5.7 l/100 km-re. A tankolásból számított átlag kerek 7 liter lett. Ebből én arra következtetek, hogy a 150 km/h-s tempó mellett 7 fölött eszik az autó (7.5-8 között szerintem, amit azért jócskán sokallok). Annyit még hozzátennék, hogy a gyári 195/60 R15-ös gumiméret helyett 215/45 R17-es gumikkal, és GPS-szel mérve az óra szerinti 150 km/h az kb. 145 km/h volt.
Remélem, hasznos válaszokat kaptál.
Üdv:
BF
-
Érdekes amit linkeltél...
http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html
:hmmmm:
Itt csak arról van szó, hogy a srácnak nem veszi be a gyomra, hogy nem lehet felújítani a Denso injektorokat. Ez van. Viszont cserébe többet bír, mint egy PD elem, vagy Delphy injektor. A Bosch az érdekes, mert pl. Honda Accordba szerelt rendszer híresen sokat bír, meg a Toyota 1.4 D-4D-ba szerelteket is tartósnak mondják, viszont van egy srác itt a Corolla tipocban, aki valamikor 100.000 körül újíttatta az 1.4 D-4D Corollája injektorait. (Mondjuk, ha jól emlékszem volt ott chip tuning, meg ültetés, nagy felni, szóval kaphatott is rendesen.)
Nem veszem szentírásnak ezt a linket, de szerintem mindenképp hasznos infókat tartalmaz.
Egyébként ha bármilyen használt dízelt vesz az ember, akkor szerintem fel kell készülnie, hogy az elkövetkezendő 100.000 km alatt előjön valami csak dízelre jellemző költség olyan 2-300.000 Ft értékben. Erre lehet készülni, félrerakni (nálam ez kb. havi 3.000 Ft). Ha valóban 100.000 km-re vetítem ezt a költséget az ugye 2-3 Ft pluszköltség kilométerenként.
Egy hasonló teljesítményű benzines www.spritmonitor.de szerint 1.5 literrel fogyaszt többet hasonló körülmények között, ami jelen benzinárakkal számolva 6 Ft/km-es pluszköltség.
Tehát, ha csak egy ilyen 2-300.000 Ft-os tétel jön közbe, akkor még mindig jobban jártál, ha esetleg kettő ilyen hibába is belefutsz, csak akkor lesz kb. egál. Ha ezen felül még szereted is a nyomatékot, akkor élvezni fogod a visszaváltások nélküli autózást. Én ezeket figyelembe véve döntöttem a dízel a verzió mellett. De itt van Bepi kolléga, aki nagyjából hasonló gondolatmenettel jutott el az 1.8-as VVT-i benzines verzióhoz, mivel ők szinte csak városon kívül használják az autót, amikor is nyugodt stílussal elég alacsonyan tartható a fogyasztása. Ja, és kifejezetten kockázatkerülő típus, nem szereti várni, hogy valami tönkremenjen, inkább megfizeti a nyugalmat a kicsit magasabb fogyasztásban (ami az ő használatuk mellett ráadásul csak pár decivel magasabb az én dízel (!) autóm átlagánál).
Én nagyjából felerészben városban használom az autót, nem a belvárosban, de ilyen feltételek mellett mondjuk télen egy benzines autó akár 2-3 literrel is többet fogyasztana (a régi 1.0 Swiftemmel is sikerült egyik télen egy tankra vetítve 7.6 liter megetetni úgy hogy nem hagytam el a lakot terület táblát, ilyen körülmények között a Toyota is pontosan ennyit evett dupla annyi tömeggel. Szerintem egyik benzines verzió sem jött volna ki 10 liter alatt).
A döntés mindig egyéni elbírálás kérdése.
Protko kolléga gyűjtése árakról: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.msg542424#msg542424
Sok szerencsét!
BF
-
:yes:
-
:yes:
Köszi a megerősítést.
-
Amúgy szeretném én a d4d-t is, nem tagadom, de nem lennék ilyen nyugodt.
Kollégámnak pár évvel ezelőtt volt egy ugyanilyen AveI-ese, csak sedan. Kíméletesen módon, de városban IS használta. 3x.xxx km-rel vette, 70.000 körül kettős tömegű lendkerék probléma jött elő. Átalakíttatta egytömegűvé, végül 13x.xxx km-nél újra érezte, hogy gyengül a kuplung. Eladta az autót, noha, elmondása szerint ezen kívül egyetlen izzó sem égett ki rajta. Nagyon szerették, de nem akartak ennyit költeni rá.
Én úgy gondolom, hogy ha alapvetően hosszabb távokat megy az autó nap, mint nap, akkor vállalható egy jó állapotú d4d. Kevesebbet kuplungol az ember, tehát, valószínűleg jóval később jelentkezik ez a - költséges - hiba. A többitől jómagam nem is félnék, szerintem azokat már vásárláskor jó eséllyel ki lehet szűrni.
Viszont a kuplung gyenge benne, megsínyli a városi használatot.
Tesóm pl úgy használja az OFF Sharant, hogy nagyon óvatosan indul és finoman vált. Nincs is baja. Ütve-verve, nagytömegű utánfutót vonszolva idő előtt tönkre menne abban is, így 240.000-nél kellett először cserélni. Azóta (340.000km van benne jelenleg) köszöni, jól van. Hasonló módon lehet kímélni az Avenisét is, pláne, hogy "tudjuk", erre érzékenyebb az átlagnál.
-
150-nél mennyit fogyasztott az autóm? Jó kérdés. A fed.comp. 6.0-6.2 l/100 km-es pillanatnyi fogyasztást írt állandó 150-es sebességet tartva, az átlagfogyazsztás az etap végén 6.0-t mutatott. Ez a szakasz kb. 300 km volt, utána tankolásig még több mint 500 km-t mentem (fele város, fele országút 100-110-es tempóval), és a fed.comp. szerinti átlagfogyasztás lekúszott 5.7 l/100 km-re. A tankolásból számított átlag kerek 7 liter lett. Ebből én arra következtetek, hogy a 150 km/h-s tempó mellett 7 fölött eszik az autó (7.5-8 között szerintem, amit azért jócskán sokallok). Annyit még hozzátennék, hogy a gyári 195/60 R15-ös gumiméret helyett 215/45 R17-es gumikkal, és GPS-szel mérve az óra szerinti 150 km/h az kb. 145 km/h volt.
Ezek a malomkerekek tuti rendesen megdobják a fogyasztást. Így nem csodálom, ha nálad "többet" fogyaszt. Nekem a megtett 12k km alatt 5-5,5 között szórtak a tankolások átlagai (igaz kevés autópályával és dugóval), az igaz, hogy a fedcomp tendenciózusan 0,3-0,5l-rel kevesebbet mutat.
-
Amúgy szeretném én a d4d-t is, nem tagadom, de nem lennék ilyen nyugodt.
Kollégámnak pár évvel ezelőtt volt egy ugyanilyen AveI-ese, csak sedan. Kíméletesen módon, de városban IS használta. 3x.xxx km-rel vette, 70.000 körül kettős tömegű lendkerék probléma jött elő. Átalakíttatta egytömegűvé, végül 13x.xxx km-nél újra érezte, hogy gyengül a kuplung. Eladta az autót, noha, elmondása szerint ezen kívül egyetlen izzó sem égett ki rajta. Nagyon szerették, de nem akartak ennyit költeni rá.
Az egyik topiktársunk ajánlotta, hogy ha szükség lenne rá, fel is lehet újítani a lendkereket. Ez tokkal-vonóval, új kuplunggal és 2 év garanciával kerül 150 pénzbe. Nem nagy összeg, ha figyelembe vesszük, hogy csak a gyári kuplung maga 50-70k attól függően, hogy csak tárcsát, vagy szettet vesz az ember és akkor még ott a szerelés díja is.
-
Kicsit elbizonytalanodtam, mert máshol is olvastam rosszakat a D4D-ről. :no:
És sajnos az is igazság, hogy más kategóriás OFF gyártókhoz olcsóbbak az alkatrészek pl. kettős t. lendkerék már van hogy szinte 1/2 áron a D4D-hez képest és a fogyasztásuk is 0,5-1L/ 100km kevesebb. Na itt lehet elkezdeni számolni.
Így kezdem megérteni Bepi81 kollégát és az ő szemléletét...
-
Sziasztok,
1.6 vvt-i (3ZZFE) motoros Avinsisnél tapasztalom, hogy téli, hideg időben indítás után (amíg a motor nem éri el az üzemi hőfokot) 3-4 ezres fordulatszámnál (ritkán pörgetem - főleg hidegen - eddig) rövid időre fennakad a gáz, majd visszaejti a fordulatot a motor. Toyota szervíz szerelője szerint normálius a jelenség... Tapasztalt közületek már valaki hasonlót?
Más...
Gondolom a pótkeréktartó, és emelőtartóban esős évszakokban kialakuló kacsaúsztatóval már találkoztatok (kombi, sedan autókban is hallottam ilyenről - enyém liftback), ennek kiküszöbüölésére létezik megoldás a gumi dugók kiszerelésén, megfúrásán kívül? Igazán az okra lennék kiváncsi, hogy juthat oda a víz?
-
A pótkeréktartóban lévő tócsával kapcsolatban: Mekkora vízmennyiséget jelent ez kb? Tényleg áll benne a víz, vagy a lemez oldala nedves és az alján összefolyik a víz?
Utóbbi esetben szerintem csak páralecsapódás lehet. Ha nagyobb mennyiségű víz van a pótkeréktartályban, akkor a hátsó traktus oldalsó üregeinek kerekek felőli lemezfelületét vizsgálnám meg, ott fel-beverheti a vizet menet közben az autó. Nekem az E11 Corollámon az egyik oldalt itt lyukadt át a lemez és bizonyos körülmények között nálam is jutott be némi nedvesség az üregbe.
-
A tavalyi hóban, csapadékban gazdag tél után (autó végig szabad ég alatt), a tavaszi kerékcserekor ért a meglepetés, hogy a pótkeréktartályban és a két oldalsó rekeszben állt a víz (kb. 5 cm magasan). Ennek hatására a csomagtér vastag szivacs alapú szőnyegének alsó fele is teljesen nyirkos volt, eltartott egy darabig míg kiszáradt. Korábban is előfordult, hogy a rekeszek alján osszefolyt kevés víz, de közel sem ekkora mennyiség.
-
Ilyen nálam is volt - remélem csak volt. Nekem a hátul az oldalsó kis ablaknál nem szigetelt rendesen, és befolyt a víz - nedves volt a biztonsági üv is. Látni nem láttam semmit.
-
A tavalyi hóban, csapadékban gazdag tél után (autó végig szabad ég alatt), a tavaszi kerékcserekor ért a meglepetés, hogy a pótkeréktartályban és a két oldalsó rekeszben állt a víz (kb. 5 cm magasan). Ennek hatására a csomagtér vastag szivacs alapú szőnyegének alsó fele is teljesen nyirkos volt, eltartott egy darabig míg kiszáradt. Korábban is előfordult, hogy a rekeszek alján osszefolyt kevés víz, de közel sem ekkora mennyiség.
Megvannak-e még vajon a hátsó lökhárítók mögötti kabinnyomás kiegyenlítő rést borító gumilapok?
-
Megvannak-e még vajon a hátsó lökhárítók mögötti kabinnyomás kiegyenlítő rést borító gumilapok?
Így van! A kabinnyomás kiegyenlítő szelepek gumilapjai hajlamosak megadni magukat. 4 kis fülecske tartja, és nekem 1 teljesen, 1 pedig részlegesen elengedett. A tócsa meg állt az autóemelő teknőjében. Egyszer kitöröltem és hagytam teljesen kiszáradni, majd kívülről slaggal verettem rá a vizet, de nem csak a lökhárító külső oldala felől, hanem a kerékjárati ív felől is, ahonnan a kerék maga is felveri. Ekkor kiderült, hogy nem is csak a gumilap és műanyag ház között érkezik be víz, hanem a műanyag ház és a karosszéria között is. Ekkor vettem egy bontott, de jó állapotú szelepet (kb. 1.000 - 1.500 Ft), minimális tömítőanyagot kentem körbe a gumiszigetelésre és úgy tettem fel a helyére. Azóta nem állt a víz, de egy ideje nem is néztem, majd ránézek. Érdekes, de a másik oldal tökéletes, ott porszáraz az üreg.
-
Köszönöm a tippet, ellenőrizni fogom!
-
Ez a beázás nekem is sok bosszúságot okozott. Gyanakodtam én is a nyomáskiegyenlítőre, aztán a hátsó lámpákra is. Le kellett bontanom a hátsó kárpitot, hogy megtaláljam a forrást: a c-oszlop és a tető találkozásánál hajlamos kicsit elengedni a hegesztés (vagy csak az azt takaró karosszéria tömítő) az esőelvezető csatorna végénél. Nem gondoltam volna, hogy azon a hajszálvékony résen ennyi víz be tud folyni. Mióta betömtem szilikonnal nem gyűlik a víz az oldalsó rekeszben.
-
Ez a beázás nekem is sok bosszúságot okozott. Gyanakodtam én is a nyomáskiegyenlítőre, aztán a hátsó lámpákra is. Le kellett bontanom a hátsó kárpitot, hogy megtaláljam a forrást: a c-oszlop és a tető találkozásánál hajlamos kicsit elengedni a hegesztés (vagy csak az azt takaró karosszéria tömítő) az esőelvezető csatorna végénél. Nem gondoltam volna, hogy azon a hajszálvékony résen ennyi víz be tud folyni. Mióta betömtem szilikonnal nem gyűlik a víz az oldalsó rekeszben.
koszi az ötletet, be tesszük ezt is a lehetséges hibák közé.
-
Ez a beázás nekem is sok bosszúságot okozott. Gyanakodtam én is a nyomáskiegyenlítőre, aztán a hátsó lámpákra is. Le kellett bontanom a hátsó kárpitot, hogy megtaláljam a forrást: a c-oszlop és a tető találkozásánál hajlamos kicsit elengedni a hegesztés (vagy csak az azt takaró karosszéria tömítő) az esőelvezető csatorna végénél. Nem gondoltam volna, hogy azon a hajszálvékony résen ennyi víz be tud folyni. Mióta betömtem szilikonnal nem gyűlik a víz az oldalsó rekeszben.
Tényleg, ez nekem is volt, de azt hittem a korábbi hátsó puff miatt.
-
Tényleg, ez nekem is volt, de azt hittem a korábbi hátsó puff miatt.
Csatlakozom,nálam ugyanez volt a szitu.
Nem érdemes elhanyagolni,nekem elkezdett púposodni a kerékívem :banging:
-
Mivel ez a vvti motoros széria, ezért a komoly típushibák a motort érintik: olajfogyasztás, és a szívócső belsejének széthullása. Más sztem nincs.
Sziasztok!
Örülök, hogy rátaláltam erre a korábbi hozzászólásra, mert pont olajfogyasztás gondom/kérdésem van. 2002-es 1.6-os Avensisem van, 3 l/10000 km olajfogyasztással, sok füsttel, büdös kipufogógázzal. Mindennek ellenére jó a CO, jó a kompresszió és jó a veszteség is. Egy keveset biztosan el is szór, mert olajsaras a teknő alja, de nem csöppen.
Kezdjek bele a motorbütykölésbe, cseréljek szelepszárszimeringet, netán gyűrűszettet, vagy nyugodjak bele, szívjam a büdös füstöt, és töltögessem bele az olajat?
-
Első szériás vvt-i típushiba (anno gyárilag 7 évig vagy 180 ezer km-ig ingyen cserélték a blokkot, ha a gazdi visszavitte). A lehúzógyűrű az alap gond, leragad.
Olajfogyi összeszedve: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg405408#msg405408
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg487468#msg487468
vvt-i dugószett
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg395962#msg395962
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg396006#msg396006
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg396190#msg396190
olajkajálás oka by bepi:
2 helyett 4db van az újabbikon és ezek a furatok nagyobb átmérőjűek is. Azért fontos, mert a 10W-40-es olajok sűrűségük folytán nem tudtak visszafolyni a kezdeti 2db furaton, emiatt maradt az olaj az égéstérben, ahol beégett, lerakódott a henger falára, ezzel tönkretéve a lehúzógyűrűt, ami egyébként is a szükségesnél puhább anyagból volt. Ezután úgy gondolom, már érthető a probléma folytatása...
olajfogyi szeke 10W60: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg425596#msg425596
vvti olajevés by Kisfiatal:
Vvti olajfogyasztás
Az 1zz(1.8), 3zz(1.6) és 4zz(1.4) motorok túlzott olajfogyasztását több probléma kombinációja okozta, ezért a Toyota több ponton módosította a motorokat 2005ben.
1. Megnövel olajmennyiség. 2005 előtti motorokban csak 3.7 liter olaj volt, emiatt az olaj nagyon magas hőmérsékletű maradt, csökkent a dugattyúk hűtése. A folyamatosan magas olajhőmérséklet miatt az olaj lebomlik, és olajiszap képződik. A Toyota fél literrel megnövelte az olajkapacitást(4.2 liter), ezáltal az olaj kevésbé melegszik fel.
2. Hiányos dugattyútervezés. A korábbi dugattyúkon 4 szűkebb olajvisszavezető furat volt, és ezek az olajkokszosodás miatt részben vagy egészben eltömődhettek, meggátolva az olaj visszafolyását, ami ezáltal a hengerfalon marad és elég. A Toyota módosította a dugattyúkat, 8 olajvisszavezető furat van, ami lehetővé teszi az olaj gyorsabb visszafolyását
3. Gyenge minőségű vgy túl vastag olaj használata. Valószínűleg növelte a probléma kialakulásának esélyét. A Toyota előírta az 5W30as olajak elődleges használatát.
4. Hiányos dugattyúgyűrű tervezés. Súrlódáscsökkentési célból a dugattyűgyűrűknek kicsi a felfekvő felülete a hengerfalon. Az új gyűrűknek nagyobb a felfekvő felülete és nagyobb az előfeszítése, nagyob erővel és nagyobb felületen fekszenek fel a hengerfalra, javítva az olajlehúzást.
A Toyota az új, és a garanciális blokkokat módosított dugattyúkkal, dugattyúgyűrűkkel, alacsonyabb hömérsékletű termosztáttal(az alacsonyabb motorhőmérséklet miatt) és módosított olajnívópálcával(a nagyobb olajmennyiség miatt) szerelte.
-
kleingy!
Ez igen! Köszönjük szépen.
Ez akár kikerülhetne vmi gyors vagy könnyű elérésű főoldalra is, sokunknak rengeteg hasznos információ van benne.
-
Ezt nem is értem, bár biztos akadna rá logikus(nak tűnő) magyarázat.
Olyan hibákat követtek el, ami régebbi (Toyota) motoroknál már nem nagyon fordult elő.
Carinánál is megjátszották már.
Hihetetlen... :wacko:
-
kleingy!
Ez igen! Köszönjük szépen.
Ez akár kikerülhetne vmi gyors vagy könnyű elérésű főoldalra is, sokunknak rengeteg hasznos információ van benne.
A Mindenféle - Csináld magad! fórumrészben (egy raklap okossággal együtt) ezek is fenn vannak sztem. (Ha nem is így).
szerk: jééé nincs. Akkor felrakom.
-
Köszönöm szépen Kleingy! Még nem értem a végére, de nagyon sok hasznosat olvastam! Most már tudom mi az ok. Ezek alapján a szelepszár szimmeringek cseréje nem old meg semmit.
A régi dilemma helyett újak vannak:
1. Jó ez így ahogy van, nem nyúlok a motorba.
1. a) olajcsere előtt motoröblítő adalék (javasoljátok? milyet?)
1. b) nincs adalék, csak olajcsere (5W30/10W30?)
2. Nekiállok egy motormegbontás-dugattyúcsere-gyűrűcsere őrületnek.
:?:
-
Köszönöm szépen Kleingy! Még nem értem a végére, de nagyon sok hasznosat olvastam! Most már tudom mi az ok. Ezek alapján a szelepszár szimmeringek cseréje nem old meg semmit.
A régi dilemma helyett újak vannak:
1. Jó ez így ahogy van, nem nyúlok a motorba.
1. a) olajcsere előtt motoröblítő adalék (javasoljátok? milyet?)
1. b) nincs adalék, csak olajcsere (5W30/10W30?)
2. Nekiállok egy motormegbontás-dugattyúcsere-gyűrűcsere őrületnek.
:?:
Üdv!
Talán még javít valamit az első lehetőség is, mert 3 litert eszik 10.000-en.
Egy próbát megér, hátha.
Én sokat szenvedtem gyűrűprobléma miatt, kipróbáltam mindenfélét, ezekre elment kb. 50.000 forintom (feleslegesen!!), meg pár hajszálam.
De ott már liter fölött evett 1000-en. Aztán gyűrűcsere lett, azóta nem eszi az olajat hála Istennek.
A dugattyúkat persze ki kellett pucolnom, de nekem nem ez a motorom van, nálam több lyuk van a dugón, mint ezeken.
Azért ahogy szerintem írták, én bepróbálkoznék (a takarításon kívül) egy-két lyuk fúrásával a dugóra, hacsak nem lehet kapni elfogadható áron megfelelő dugókat (ebay, stb.).
Persze egy kisebb hengerfej felújítás is jól jöhet neki (szelepszárszimmeringek, szelepek pucolása, becsiszolása, szelephézag-beállítás, tudtommal ezek a motorok sem hidrotőkések). Meg ha szétvan a motor, akkor vezérléscsere és vízpumpacsere.
Ezeket azért mondom, mert ha hosszú ideig lesz a kocsi nálad (>100.000 km), akkor nagyon megéri ezeket megcsinálni, és akkor nem kell később bajlódnod vele, mert most úgyis le kell bontani ezek körül a körítést, hozzá lehet férni, vagyis olcsóbban jöhet ki.
Meg saját tapasztalatom is, hogy ez a célravezető. Csak a vízpumpa cseréjét hagytam ki gyűrűzés után, erre most másfél év után adta meg magát.
Alkatrészes topic-ban lehet kedvezményt szerezni a vásárláshoz.
-
Egyébként ezzel a 3l/10000km fogyással már benne vagyok a típushibás szériában? Nem 1l/1000km felett tartja soknak a gyár? Vagyis biztos ez a baj? Kezdjek vele foglalkozni? Mármint az időben végzett és jó motorolajjal történő cserén kívül.
-
Attól függ, Téged mindez mennyire zavar a hétköznapokban...
Ha tervezed az autócserét, jó, ha tudod, hogy a most esetleg ráköltött összeget nem fogod visszakapni.
Nekem az a véleményem, hogy egy gyári gyűrűszettet megérdemel az autó és a meglévő dugókat alaposan letisztítani, furatokat könnyen járhatóvá tenni is érdemes. Én hasonló helyzetben ennél többet nem tennék, elismert szakember szerint általában nem is kell többet tenni. Azt is hozzá tette, hogy minden konkrétum akkor derül csak ki teljesen, amikor szétszedi a motort, így biztosat látatlanban nem lehet mondani (ezért emeltem ki, hogy általában).
Én adnék még egy sor új tömítést, ahova kell, de mást nem bolygatnék, ha az működik. Ne felejtsük el, hogy vd autója közel 20 éves, ez a szóban forgó, pedig kis hijján a fele. Nem szabad másnap baja legyen. Vezérlés csere, ugye, vvt-i motoron eleve kilőve, nem kell vele számolni, csak 105.000km-ként a hosszbordásszíj cserével.
És ezek után a legfontosabb: minőségi 5W30-as olajat használnék legalább a gyári olajszűrővel, vagy a MANN-nal. Ennyi. Más hibája ezeknek a motoroknak nincs.
Még ez a művelet is biztosan túllépi a 100.000 ft-ot. Egyszer érdemes kiszámolni, hogy olajtöltögetés helyett EZ a megoldás mikor hozza vissza a bekerülési költségét.
Jelen helyzetben én is számolok az autómban olajfogyással, ami kb 5-6000km/1 liter. Nem zavar. Sem bűz, sem füst (semmilyen helyzetben!), szépen jár, jól megy, jól fogyaszt. Miért is kéne hozzányúlni?
Amit teszek: LM Top Tec 5W-30 olaj, MANN W68/3 olajszűrő és 10.000km-kénti olajcsere, alapvetően kíméletes használat (szokásos szempontok: hidegen 2500 fölé nem forgatom, melegen sem igen lépem át a 3500-at; városban igyekszem keveset járatni rövid távokon hidegen; nem sportosan, de lendületesen vezetek.) Pont.
És természetesen figyelem az olajfogyást kb 2 tankolásonként, ha kell, pótlom.
Majd látom, meddig marad meg az autó és ennek fényében döntök a további esetleges beavatkozásokról.
Ezeket csak azért írtam le, hogy lásd, én a saját értékrendem szerint hogyan vélekedek erről. Ha van a műveletre már most pénzed és sokat autózol/zavar/utálsz utántöltögetni/150%-os maximalista vagy, stb..., akkor csináltasd meg. ;)
Az biztos, hogy eladásnál nem fogod tudni érvényesíteni a beavatkozás árát.
vd1234 példája is jól mutatja: hosszú távon gondolkozik és tervez még a Carinával, teljesen ésszerű, hogy megcsinálta. Jól döntött. A helyében én is hasonlóan tettem volna.
-
Ezek szerint a VVTi láncos, azért ellenőrizni azt sem árt, ki tudja, miben futott szegény...Hunoil meg többi teszkós olajos megoldások esetleg :wacko:
De az olajfogyás miatt már csak megnézném a hengerfejen, amit írtam, lehet rajta némi koksz :otlet:
A plusz lyukak fúrását is egy itteni fórumos leírásból javasoltam, teljesen logikus dolog. Az enyémen eleve fúróval lehetett a lyukakat kipucolni.
Amúgy nagyon jó a hangja a 4A-FE-nek, hála Istennek, itt egy motorhang üzemmelegen, a vízpumpa cseréje után.
Érdemes az elején figyelni, nyitott ajtónál mennyire hallatszik be a motor. Én is utólag figyeltem fel rá :) Az injektorok kelepelése hallatszik ::) HD videó egyébként.
-
Egyébként ezzel a 3l/10000km fogyással már benne vagyok a típushibás szériában? Nem 1l/1000km felett tartja soknak a gyár? Vagyis biztos ez a baj? Kezdjek vele foglalkozni? Mármint az időben végzett és jó motorolajjal történő cserén kívül.
Attól függ, milyen időtávban tervezel az autóval, és mennyit mész vele. Ha évekig meg akarod tartani, és mondjuk 15-20e felett mész évente, sztem érdemes megcsináltatni. NEkem is kb ennyit eszik egyébként, de mivel 10e alat megyek, és nem nagyon pályázok(évente talán 200km), ezért én egyelőre nem bontom meg a motort. Városban meg alig eszi, nyilván nagyobb fordulaton eszi jobban.
-
Mindenkinek köszönöm a segítséget. Eldöntöttem, szerviz, gyűrűzés. Hova érdemes vinnem az autót? Egy régi hozzászólásban olvastam, hogy Mobil Autó Kft. és Charlie Bt., még mindig őket ajánljátok? Esetleg tudtok Szolnok közelében megbízható Toyotást?
-
Szolnoktól tudtommal, nincs messze a Charlie Bt., én a helyedben oda vinném, mert több fórumtársnak is pozitív volt felőlük a visszajelzése. Állítólag nem egyszerű elérni a mestert, de kiatrtóan kell hívogatni, amíg egyszer sikerülni fog és tudsz vele beszélni.
Úgy gondolom, hogy ebben a témában érdemes a bevált helyeket választani a beavatkozásra.
Arra figyelj, hogy gyűrűszettből csakis gyárit vegyél bele. Ezt nekem is mondták itt, felénk a márkaszervizben, ahová sokáig hordtam az autómat. Tömítésekből lehet jó minőségű utángyártottat is venni, de gyűrűszettből kizárólag a gyári az ajánlott.
És, persze, várjuk a beszámolódat az eredményről. :yes:
-
Először is sziasztok!
Kis segítségetek kérném!Nemrégiben vásároltam egy t22-es ráncfelvarrott D4D Ave-t.Kaptam hozzá télikerék garnitúrát,amin nem enyhén tarajos kopásnyomok találhatók,valszeg a hátsó kerekeken futottak,de nem biztos.Borzasztóan zajos.Mi okozza ezt a tarajos kopást,hol kezdjem a hibakeresést?Nyárikerékkel teljesen hangtalan a futómű,az útfekvéssel sincs gond.Valamint irjatok pár dolgot,mire kell ezeknél a tipusoknál ügyelni,figyelni,pláne hogy 290000 van benne.
Előre is köszönöm:Krisztián
-
Szolnoktól tudtommal, nincs messze a Charlie Bt., én a helyedben oda vinném, mert több fórumtársnak is pozitív volt felőlük a visszajelzése. Állítólag nem egyszerű elérni a mestert, de kiatrtóan kell hívogatni, amíg egyszer sikerülni fog és tudsz vele beszélni.
Úgy gondolom, hogy ebben a témában érdemes a bevált helyeket választani a beavatkozásra.
Arra figyelj, hogy gyűrűszettből csakis gyárit vegyél bele. Ezt nekem is mondták itt, felénk a márkaszervizben, ahová sokáig hordtam az autómat. Tömítésekből lehet jó minőségű utángyártottat is venni, de gyűrűszettből kizárólag a gyári az ajánlott.
És, persze, várjuk a beszámolódat az eredményről. :yes:
Üdv!
Nem szólok a gyári ellen, csak a tapasztalatomat, meg némi infót írok.
Nekem ACL (Mahle) gyűrűszettet sikerül szerezni a vaterán 11000 Ft-ért. A gyári szett ára az enyémhez a toyodiy szerint 150 euró körül lehet, tehát 40-50.000 Ft. Emlékeim szerint valahogy így is mondta anno a márkaszerviz. Szakálmetálnál van többféle, kedvezménnyel valamivel 20.000 alatt lehet szettet kapni.
Most már majdnem 7000 km van benne, és hála Istennek hibátlan. Májusi olajcsere óta 3-4000 km van benne, olajat nem kellett tölteni utána (a szelepfedélen történt eresztés ellenére sem).
-
Nemrégiben vásároltam egy ...
Szia!
Gartulálok!
kerék garnitúrát,amin nem enyhén tarajos kopásnyomok találhatók,
Mit értesz tarajos kopáson? A fűrészfogas kopást (http://www.strauszgumi.hu/tartalomkezelo/tartalom/fureszfogas_kopas)?
-
Üdv!
Nem szólok a gyári ellen, csak a tapasztalatomat, meg némi infót írok.
Nekem ACL (Mahle) gyűrűszettet sikerül szerezni a vaterán 11000 Ft-ért. A gyári szett ára az enyémhez a toyodiy szerint 150 euró körül lehet, tehát 40-50.000 Ft. Emlékeim szerint valahogy így is mondta anno a márkaszerviz. Szakálmetálnál van többféle, kedvezménnyel valamivel 20.000 alatt lehet szettet kapni.
Most már majdnem 7000 km van benne, és hála Istennek hibátlan. Májusi olajcsere óta 3-4000 km van benne, olajat nem kellett tölteni utána (a szelepfedélen történt eresztés ellenére sem).
A Te autód motorjának van olajhűtője?
-
A Te autód motorjának van olajhűtője?
Van. (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_1503.html) Meg hozzá 3 liter olaj a motorban :)
Ennyi olaj hűtés nélkül egy 1.6 motorban :1eye:
-
Áháá... :)) Szóval neked sincs. Ez az egyetlen igen komoly probléma a vvti motorokkal is. Viszonylag kevés olaj olajhűtő nélkül...
-
Áháá... :)) Szóval neked sincs. Ez az egyetlen igen komoly probléma a vvti motorokkal is. Viszonylag kevés olaj olajhűtő nélkül...
Bocs, nem értelek. Mondom, hogy van!
Beugratós kérdés? :?:
-
Bocs, nem értelek. Mondom, hogy van!
En vagyok hülye. :)) félre olvastam...
Na, neked emiatt jobb a helyzeted és talán kevésbé érzékeny a gyűrű minőségére így az olajhűtővel.
A vvtiből kihagyták a hűtőt, ezért fel tud forrósodik az olaj és ezáltal a gyűrű.
-
En vagyok hülye. :)) félre olvastam...
Na, neked emiatt jobb a helyzeted és talán kevésbé érzékeny a gyűrű minőségére így az olajhűtővel.
A vvtiből kihagyták a hűtőt, ezért fel tud forrósodik az olaj és ezáltal a gyűrű.
Mennyi olaj van azokban? Itt volt nívópálca ápgréd? :cool2:
-
Mennyi olaj van azokban? Itt volt nívópálca ápgréd? :cool2:
alapbol 3,7 liter, upgraddel egyutt 4,2.
-
alapbol 3,7 liter, upgraddel egyutt 4,2.
Vannak 240 fok feletti lobbanáspontú olajok, esetleg azokkal nem lehet itt kezdeni valamit?
-
Vannak 240 fok feletti lobbanáspontú olajok, esetleg azokkal nem lehet itt kezdeni valamit?
Nincs ilyesfajta gyári ajánlás, vagy utalás. Nem tudom, jelent-e valamit...
-
Sziasztok!Egy kis segítséget kérnék.D4D dizelmotor szervószivattyú mellett lévő feszítőgörgőbe lehet-e csapágyat cserélni vagy csak kopletten az egészet?Egyébként 6908V csapágy van benne.Előre is kösz a segítséget!
-
Beázik a csomagtartóm, vizes a filc, áll a víz a pótkerék alatt.
Hol keressek csomagtér ajtó szigetelést és hátsó lámpa szigetelést?
-
Beázik a csomagtartóm, vizes a filc, áll a víz a pótkerék alatt.
Hol keressek csomagtér ajtó szigetelést és hátsó lámpa szigetelést?
Bontokban, esetleg törötten hirdetett Avensiseket erdemes figyelgetni. Újonnan ezek horror árban vannak.
-
Beázik a csomagtartóm, vizes a filc, áll a víz a pótkerék alatt.
Hol keressek csomagtér ajtó szigetelést és hátsó lámpa szigetelést?
De azért nézd meg, hogy tényleg azzal van-e gond. Nekem a tetőnél folyt be, a végigfutó műanyag csíkot kellet "javítani".
-
De azért nézd meg, hogy tényleg azzal van-e gond. Nekem a tetőnél folyt be, a végigfutó műanyag csíkot kellet "javítani".
Persze, először pontosan megkeresem, hol a hiba, de egyelőre ezekre gyanakszom, vizesnek tűnik a lámpa alatt és az ajtó alatt is.
Egy bontott, szintén tizenéves tömítés mivel lenne jobb, mint az enyém?
-
Nekem az a véleményem, hogy egy gyári gyűrűszettet megérdemel az autó és a meglévő dugókat alaposan letisztítani, furatokat könnyen járhatóvá tenni is érdemes. Én hasonló helyzetben ennél többet nem tennék, elismert szakember szerint általában nem is kell többet tenni. Azt is hozzá tette, hogy minden konkrétum akkor derül csak ki teljesen, amikor szétszedi a motort, így biztosat látatlanban nem lehet mondani (ezért emeltem ki, hogy általában).
Én adnék még egy sor új tömítést, ahova kell, de mást nem bolygatnék, ha az működik. Ne felejtsük el, hogy vd autója közel 20 éves, ez a szóban forgó, pedig kis hijján a fele. Nem szabad másnap baja legyen. Vezérlés csere, ugye, vvt-i motoron eleve kilőve, nem kell vele számolni, csak 105.000km-ként a hosszbordásszíj cserével.
Kaptam egy húzós árajánlatot a dugattyúgyűrűk, hajtókarcsapágyak, szelepszárszimeringek, tömítések cseréjére.
Nem tudjátok a pontos cikkszámokat és egy jó beszerzési forrást? Hátha az alkatrészen tudnék spórolni egy keveset.
-
Kaptam egy húzós árajánlatot a dugattyúgyűrűk, hajtókarcsapágyak, szelepszárszimeringek, tömítések cseréjére.
Nem tudjátok a pontos cikkszámokat és egy jó beszerzési forrást? Hátha az alkatrészen tudnék spórolni egy keveset.
Üdv!
Nagyon érdekelne, hogy mennyi volt az az ajánlat, akár PÜ-ben is :yes:
Dugattyúgyűrűszettet, hajtókar-, és főtengelycsapágyakat többfélét árulnak a Szakálmetálban. Most valószínűleg onnan vennék gyűrűket, ha kellene, az enyémbe egy jobb (drágább is) krómos 16 körül lenne kedvezménnyel, amúgy 24 (a szett, tehát a 4 dugattyúhoz).
Felső tömítéskészletet Elringet (Bárditól) vettem, ebben kb. minden benne van, szelepszárszimmeringek, hengerfejtömítés, szelepfedéltömítés, szívó és kipufogósor tömítések, stb. De ha nem kell ennyi minden, akkor egyenként lehet megvenni, csak akkor drágábbra jön ki esetleg. Nálam benne volt a vezérműtengely szimmering (láncosnál elvileg nincs ez), meg valami kipufogó tűzkarikák, de azok éppen nem voltak jók, maradt a régi, ám hála Istennek nem fúj ki. Saját tapasztalatom volt, hogy a vízpumpa cseréjét nem jó kihagyni (ha nem tudod,milyen régi), és jó a szelephézagokat belőni, szerintem az VVTi-n is van. Akkor jópár 10.000 km-re letudtad ezeket elvileg, ha sikeres a kivitelezés.
Szakálnál elég jó a toyodiy-es cikkszámra a keresés, de érdemes lehet megnézni pl. az alkatreszek.hu-n is. Nekem pl. nagyon tetszik a Szakálnál is beszerezhető Eneos hűtőfolyadék, de a Yeti az nem igazán.
Meg az alkatrészek témában jó érdeklődni kedvezményért :yes:
Szerintem tudsz spórolni az alkatrészen :yes: Nekem alkalmi vételben 11 volt a gyűrűszett vaterán, 36 körül a felső tömítéskészlet+vezérléskészlet+hosszbordás szíjak+hengerfejcsavar készlet, cseréltem az injektorok tömítéseit (12 volt a gyári), hűtőfolyadék (most 6 körül lenne az Eneos), olajcsere, meg pár kisebb dolog, anno olyan 80 körül volt az anyagár. Gyűrűzés után jó tudni, hogy 1-2 ezer km után megint olajcsere, meg járatni kell, ilyenek.
-
Nagyon érdekelne, hogy mennyi volt az az ajánlat, akár PÜ-ben is :yes:
A mester mindenből gyárit ajánlott, ezeken az árakon:
gyűrűgarnitúra: 59 ezer, szelepszár szimeringek: 18 ezer, hengerfejtömítés: 19 ezer, hajtókarcsapágyak: 42 ezer, +olaj, szűrő, munkadíj, mindenestől jóval 200 fölött vagyunk.
A toyodiy-en melyik évjárathoz nézzem a cikkszámokat? Csak azért kérdezem, mert ugye 2005-től változott a dugattyúgyűrű. Ezek kellenek nekem: 13011-0D020, 13011-22170? Vagy ez a régi cikkszám? Illetve mi az a J, L betű a cikkszámban?
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_AVENSIS_ZZT220L-AEMEKW_1301.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_AVENSIS_ZZT220L-AEMEKW_1301.html)
-
De azért nézd meg, hogy tényleg azzal van-e gond. Nekem a tetőnél folyt be, a végigfutó műanyag csíkot kellet "javítani".
Megvan a beázás helye. Ma végre plusz 1-2 fok volt, így lebontottam minden csomagtér kárpitot, kitakarítottam csomagtartót, utána pedig jó alaposan lemostam a kocsit.
A kárpit alatt vastagon állt a por, az emelő alatt állt 1 liter víz, a jobb oldali csomagtér szellőző pedig ki volt esve a helyéről, a szigetelése lógott, innen jött be a víz. Sajnos letörtek a rögzítőfülek, így nem is tudtam visszatenni a helyére, Gondolom a rengeteg por is innen került be a kocsiba. Egyébként a bal oldali szellőző is tök koszos, körülötte is minden vastagon poros. Szokás ezeket cserélni?
-
Megvan a beázás helye. Ma végre plusz 1-2 fok volt, így lebontottam minden csomagtér kárpitot, kitakarítottam csomagtartót, utána pedig jó alaposan lemostam a kocsit.
A kárpit alatt vastagon állt a por, az emelő alatt állt 1 liter víz, a jobb oldali csomagtér szellőző pedig ki volt esve a helyéről, a szigetelése lógott, innen jött be a víz. Sajnos letörtek a rögzítőfülek, így nem is tudtam visszatenni a helyére, Gondolom a rengeteg por is innen került be a kocsiba. Egyébként a bal oldali szellőző is tök koszos, körülötte is minden vastagon poros. Szokás ezeket cserélni?
Nekem is hasonló gondom volt: víz állt az emelő alatt. Én is kipakoltam, kitöröltem, majd jó alaposan lemostam. Nekem nem volt kiesve a karosszériából a szellőző, de a gumilap fülei közül 1-2 leszakadt és ha jól láttam, akkor a karosszéria és a műanyag szellőzőház között is folyt be víz. Én kerestem egy jó állapotú bontottat (1000-1500 Ft) és azt tettem a helyére úgy, hogy a körbefutó gumitömítésre húztam egy kis tömítőanyagot is. Azóta szárazság van azon a részen is. Kellemetlenség, hogy le kell venni hozzá a lökhárítót, amit nem úszol meg 1-2 patent törése nélkül. Egy bizonyos mennyiségű por szerintem normális, a másik oldalon ezért tudom, hogy minden ok, mert PORszáraz! :)
-
Nekem is hasonló gondom volt: víz állt az emelő alatt. Én is kipakoltam, kitöröltem, majd jó alaposan lemostam. Nekem nem volt kiesve a karosszériából a szellőző, de a gumilap fülei közül 1-2 leszakadt és ha jól láttam, akkor a karosszéria és a műanyag szellőzőház között is folyt be víz. Én kerestem egy jó állapotú bontottat (1000-1500 Ft) és azt tettem a helyére úgy, hogy a körbefutó gumitömítésre húztam egy kis tömítőanyagot is. Azóta szárazság van azon a részen is. Kellemetlenség, hogy le kell venni hozzá a lökhárítót, amit nem úszol meg 1-2 patent törése nélkül. Egy bizonyos mennyiségű por szerintem normális, a másik oldalon ezért tudom, hogy minden ok, mert PORszáraz! :)
Üdv!
Hol kaptál ilyesmit?
Már elég régóta hajkurászom a Carinához, nekem a jobb oldal ázik be, de cserélném mindkettőt, ha kapnék.
-
Üdv!
Hol kaptál ilyesmit?
Már elég régóta hajkurászom a Carinához, nekem a jobb oldal ázik be, de cserélném mindkettőt, ha kapnék.
Felütöttem a guglit, kerestem a lakhelyemhez közeli (főleg magán) bontódó autót és mivel egyébként is kellett egy pár apróság, leegyeztettem egy listát email-ben a tulajjal, hogy azok vannak-e és milyen állapotúak. Utána elmentem és jórészt én magam szereltem ki a cuccokat az autóból, többek között ezt a szelepet is.
Egyébként Pest környékieknek ajánlom Szentendrén a Jap-Kert, mert szinte mindenük van polcról, bár kicsit magasabb áron.
Annak idején például nekem ezt küldték egy tételes ajánlatkérésemre:
"9.) Csomagtér jobb oldali szellőztető szelep (62940‑05030): van bontottban 1.500+áfa-s áron"
Hát, így. Remélem, segítettem.
-
keeper83:
Köszönöm a segítséget!
Sajnos én Baranyában vagyok, errefelé nem találtam sok bontót. Egy van a közelben, de ott Toyota alkatrész elég kevés van.
Ma eresztettem megint le a vizet, volt pár deci a pénteki pesti út után.
Lehet, hogy rendelnem kell majd egy Bp.-en levő bontóból??
-
keeper83:
Köszönöm a segítséget!
Sajnos én Baranyában vagyok, errefelé nem találtam sok bontót. Egy van a közelben, de ott Toyota alkatrész elég kevés van.
Ma eresztettem megint le a vizet, volt pár deci a pénteki pesti út után.
Lehet, hogy rendelnem kell majd egy Bp.-en levő bontóból??
Én nem elsősorban bontót, inkább magán úton bontódó autót kerestem.
Ránéztem a te autódra is:
1. Kaposvár (http://www.autoalkatresz.hu/auto-bontott_jarmu/jarmu_bontasra/toyota_carina_e_bontott_jarmu-192243)
2. Szigetvár (http://aprod.hu/hirdetes/toyota-carina-e-2-0-16v-benzines-IDKO41.html#81b30f687d)
De ezek (http://www.autoalkatresz.hu/talalatilista/DOSW5OMPP6POQOEI31YPUQWO7G3KURQGE8QHJC20WWT9Q3355U1IMD30322FW0F4WT5QH6AEP49QGQ4IE182ZC790J0WSHJ4A5GLZMQKTADCA5DLZAYA0I8S80FYK8A2AKWDKU3294738EI69P8RTZ9G5SWJ99680G65AOJRP4366DRM0YZ8Q6KK9AR5O37PZWFOAYFTZ8ET20O2YWYU7OW89ET65IP574D4UKWPPQQ) közül vagy ezek (http://aprod.hu/hirdetesek/?search%5Bdescription%5D=1&q=toyota+carina+e+bontott) közül bármelyikkel érdemes lehet felvenni a kapcsolatot, hogy van-e, milyen állapotban (esetleg fénykép) és mennyiért postázná.
Szerintem, megoldható a dolog én is kerestem egy darabig mire találtam egy jót.
-
Sziasztok!
Nekem a szervó rásegítéssel van gondom, reggel eléggé úgymond "szögletesen" tudtam tekerni a kormányt. hazafelé is de miután haza értem mintegy 30km után mintha megjavult volna. vagy valamelyest jobb lett.
Szíj, olaj jó. Az olajat szerintem lecserélem, mert nem mostanában volt.
2000-es D4d motor
-
A motor átesett a javításon: 2-2 plusz lyuk a dugattyúkra, dugattyúgyűrűk, vezérműlánc, szelepszár-szimeringek és tömítések cseréje. A szétszedésnél kiderült, hogy mindezeket cserélte az előző tulaj is, gagyi alkatrészekkel, gagyi munkával. A szimeringek megkeményedve, a gyűrűhézagok nagyon változóak voltak, a lánc megnyúlva. Most minden gyári lett. Egyelőre sokkal jobb a helyzet, nem füstöl, nem büdös, érezhetően több benne az erő.
A katalizátort is kicseréltük egy bontottra, így végre megszűnt a P0420 hibakód, ami az univerzálissal nem oldódott meg.
Örülünk. :yes:
Közben kiderült, hogy a váltóház repedt a leeresztőcsavar furatánál, ragasztgatva, pasztázva. Kis megpiszkálás után eléggé szivárog a váltóolaj, nem is sikerült rendesen visszatömíteni, reggelente 30 centis olajtócsa van alatta. A megoldás vagy váltószétszedés-hegesztés-összerakás vagy egy bontott váltó. Egyik sem olcsó mulatság. Persze akkor már érdemes a kuplungot is cserélni.
Nem örülünk. :no:
Egy dolog biztos: ennyi kiadás után már csakis hosszú távra tervezem az autót.
-
hoattis:
A motor javítása nem piskóta, elismerésem :clap:
Annyira nem sűrűn fordul elő ilyen, hála Istennek most egy újabb gyógyult motor!
Járatásnál óvatosan, és az olajcseréről ne feledkezz meg, meg a szelepfedél utánhúzásáról :otlet:
A váltóra esetleg próbáljátok meg ezt, hátha:
http://auto-motor.vatera.hu/motor_robogo_quad_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/egyeb/alu_forr_aluminium_forraszto_palca_al_300_al_40_1864388831.html (http://auto-motor.vatera.hu/motor_robogo_quad_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/egyeb/alu_forr_aluminium_forraszto_palca_al_300_al_40_1864388831.html)
Necces, de a helyén is meg lehet próbálni ésszel, max. olajcsere (ha nem a régi megy vissza) és szimmeringcsere.
Jó lenne megfúrni a repedés végét :hmmmm:
-
A végkövetkeztetés nagyon bíztató.
A váltóház problémája pech. Affene!
A motorba csakis a gyári ajánlásokat teljesítő motorolajat használd, viszkozitásban ez 5W-30-at jelent és minimum API SM legyen. Márkából az ismerteket érdemes venni. Jó, lesz, meglátod, csak használnod kell és vigyázni az első 1000km-en. Tervezel egy idő előtti (kb 1500km) olajcserét?
-
vd:
Az elismerés nem engem illet, hanem Sintár Károlyt, aki elvégezte a javítást. Az aluhegesztést is inkább egy gépműhelyre bízom, sajnos nem vagyok egy fémes szaki.
bepi:
Karcsi az 5W40-es olajat ajánlotta, nem tudom miért. Ajánlott ilyenkor egy korai olajcsere?
-
vd:
Az elismerés nem engem illet, hanem Sintár Károlyt, aki elvégezte a javítást. Az aluhegesztést is inkább egy gépműhelyre bízom, sajnos nem vagyok egy fémes szaki.
bepi:
Karcsi az 5W40-es olajat ajánlotta, nem tudom miért. Ajánlott ilyenkor egy korai olajcsere?
Bocs, nem ezért mondtam.
Senki sem csinálja meg, ha valaki nem fizeti ki. Elismerésem, hogy rászántad magad erre a valószínűleg nem éppen olcsó munkára!
Az aluforrasztást meg azért javasoltam, mert ha nekem lenne ilyen gondom, ezt próbálnám ki. Aztán ha nem jó, még mindig jöhet a gépműhely. De akkor ahogy mondtad: váltó ki, és valószínűleg szétszedés után csinálják majd meg. Akkor meg lehet már kuplungcsere is (javaslok egy hátsó főtengelyszimmering cserét és egy nyelestengely szimmering cserét, de ez utóbbi a szétszedés miatt úgyis lesz valószínűleg). Szóval biztos nem lesz olcsó még a kuplungcsere nélkül sem, ezért próbálkoznék be ezzel a forrasztással, mert szerintem majdnem biztos, hogy jó lesz, ha hozzáértő áll neki.
Nekem elvileg szerdán itt lesz a pálca, 3 ilyen, 3 olyan, majd tesztelem :D
Olajcserét bár nem tőlem kérdezted, de nálam a gyűrű gyártója is előírta 500 km (!) után. Amúgy 1-2000 km után szokták csinálni.
Csodálom, hogy a szerelő nem mondta :hmmmm:
Szerintem azért 5w40, mert ilyenkor nagyobb a melegedés, mivel össze kell kopniuk a gyűrűknek a hengerrel.
-
Sintár Károly a Charlie Bt? :?:
Ha ő azt mondta, hogy legyen 5W-40, akkor legyen az. De sztem célszerű, ahogy vd is írta, 1-2000km múlva lecserélni, illetve ezügyben is konzultálni a szerelővel, hogy ő mit ajánl.
-
Igen, ő a Charlie Autó Bt., nagyon elégedett vagyok vele, kár, hogy nem Szolnokon van.
Vicces, hogy korábban az Autókereskedők sorozatban lévő fickóhoz hasonló, mindent megbütykölő profi szakemberről álmodtam, aki darabjaira szedi az autómat, és rendbe rakja. Hát most ez történik, a motor kész van, most a váltót szedi darabokra. Kár, hogy mindez bazi drága.
Az tetszik még, hogy nem küld el kipufogóklinikára, autóvillamossági szerelőhöz, karosszériáshoz, hanem mindent szétszed és összerak ő maga. Találkoztam már olyan szerelővel, aki nem akart kínlódni a hegesztéssel, elektronikával stb, csak az olajos vasakat szerette.
-
Az aluforrasztást meg azért javasoltam, mert ha nekem lenne ilyen gondom, ezt próbálnám ki. Aztán ha nem jó, még mindig jöhet a gépműhely. De akkor ahogy mondtad: váltó ki, és valószínűleg szétszedés után csinálják majd meg. Akkor meg lehet már kuplungcsere is (javaslok egy hátsó főtengelyszimmering cserét és egy nyelestengely szimmering cserét, de ez utóbbi a szétszedés miatt úgyis lesz valószínűleg). Szóval biztos nem lesz olcsó még a kuplungcsere nélkül sem, ezért próbálkoznék be ezzel a forrasztással, mert szerintem majdnem biztos, hogy jó lesz, ha hozzáértő áll neki.
Nekem elvileg szerdán itt lesz a pálca, 3 ilyen, 3 olyan, majd tesztelem :D
Sajnos nem tudjuk a helyén hegeszteni, 3 szerelő is látta, és esélytelen. A menetből indul 2 repedés, vagyis háromszög alakban ki akar törni egy darab. Már a csavar kiszedése is necces. Neked mit kell forrasztanod?
-
Sajnos nem tudjuk a helyén hegeszteni, 3 szerelő is látta, és esélytelen. A menetből indul 2 repedés, vagyis háromszög alakban ki akar törni egy darab. Már a csavar kiszedése is necces. Neked mit kell forrasztanod?
Én az esélytelennek tűnő dolgokat szeretem előszeretettel bütykölni ;)
Ezzel a pálcával még hiányzó anyagot is lehet pótolni. Persze Te tudod, én magamnak csinálnék egy próbát, aztán még mindig lehet drága munkát csináltatni. Nem tudom, hogy a szerelők ismerik-e ezt a technológiát, vagy hallottak-e róla :?: Mert ha azt mondja, hogy már többször próbálták, és nem jött be, akkor már necces. De nem hegesztés, "sima" gáz forrasztópisztollyal lehet vele dolgozni :yes:
Nekem semmire sem kell most hála Istennek, azért vettem, hogy ha kell, akkor általában kapkod az ember fűhöz-fához, mert azonnal kellene.
Aztán ha már megvan, először az ember próbálgatja, hogy mikor éles helyzet van, már legyen gyakorlat. Én legalábbis így vagyok vele.
-
Jó neked, ezek szerint te műszaki/bütykölős ember vagy, én sajnos nem, ilyen gázizét is még csak disznópörkölésnél láttam.
-
Jó neked, ezek szerint te ilyen bütykölős ember vagy, én sajnos nem, ilyen gázizét is még csak disznópörkölésnél láttam.
Csak gondoltam, hogy van olyan szakember, aki már használja ezt, és nem brute force attack-ol rögtön...
Persze lehet, hogy nem is jó mégsem, de ma vagy holnap megjön, akkor keresek egy pár darab alumíniumot, meg spiátert, és hamar kiderül :otlet:
Disznópörzsöléshez kicsi lenne ez a pisztoly, a pörzsölő meg ide nagy... ;)
-
A motor átesett a javításon: 2-2 plusz lyuk a dugattyúkra, dugattyúgyűrűk, vezérműlánc, szelepszár-szimeringek és tömítések cseréje. A szétszedésnél kiderült, hogy mindezeket cserélte az előző tulaj is, gagyi alkatrészekkel, gagyi munkával. A szimeringek megkeményedve, a gyűrűhézagok nagyon változóak voltak, a lánc megnyúlva. Most minden gyári lett. Egyelőre sokkal jobb a helyzet, nem füstöl, nem büdös, érezhetően több benne az erő.
A katalizátort is kicseréltük egy bontottra, így végre megszűnt a P0420 hibakód, ami az univerzálissal nem oldódott meg.
Örülünk. :yes:
Megkérdezhetem, mennyi be fájt ez a felújítás - lehet rám is vár egy ilyen?
-
Megkérdezhetem, mennyi be fájt ez a felújítás - lehet rám is vár egy ilyen?
Ez engem is érdekelne, akár pü-ben is :otlet:
Csak az anyagárat tudom, az enyémhez 80.000 alatt megvolt minden 2012 nyarán (gyűrűk, hengerfejcsavarok, vezérlés, szíjak, felső tömítéskészlet, olaj, hűtőfolyadék, meg pár apróbb tétel).
-
Ez engem is érdekelne, akár pü-ben is :otlet:
Csak az anyagárat tudom, az enyémhez 80.000 alatt megvolt minden 2012 nyarán (gyűrűk, hengerfejcsavarok, vezérlés, szíjak, felső tömítéskészlet, olaj, hűtőfolyadék, meg pár apróbb tétel).
Az jó ár, csak nálad a Mahle gyűrűszett van az árban. Charlie kizárólag a gyári alkatrészeket használja ilyen jellegű javításhoz, arra ad garanciát. ;)
No, nem, mintha a Mahle rossz lenne... :surrender:
-
A nagy érdeklődésre való tekintettel leírom, mik voltak a motorfelújítás anyagárai. Karcsi csakis a gyári (Toyota Genuine Parts) alkatrészeket ajánlotta és szerelte be. Kivétel ez alól az olaj, ami OMV 5W40. Mindent ezresre kerekítve írok.
Gyűrűgarnítúra 59000
Szelepszár szimering 18000
Hengerfejtömítés 19000
Plusz tömítések (főtengely szimering, szelepfedél-tömítés, szívósortömítés, plusz még valami) 16000
Motorolaj + szűrő 12000
Fagyálló 5000
Összesen 129000
Plusz a munkadíj (84e), a dugattyúfúrás díja (8e), plusz nálam még bejött a vezérműlánc cseréje is (38e). Összességében irdatlan sok volt. Gondolom típusonként elég eltérő lehet, akár az alkatrészek ára, akár a munkadíj. Nekem egy emailes ajánlatkérésre küldött egy részletes árajánlatot, ami a szétszedés után, folyamatos konzultáció mellett persze változott. Korrekt módon, pl. a hajtókarcsapágyakat az ajánlatba beletette, de mivel jó állapotúak voltak, nem bántotta. Mondjuk mondtam is neki, hogy ne rendeljen meg előre semmit, szedje szét, és akkor látjuk, inkább pár nappal többet áll az autó (nálam gyanús is volt, hogy már piszkálták a motort, azt se tudtam, volt-e fúrva).
Ha bele mertek rakni nem gyári cuccokat, akkor sokat lehet spórolni, de nekem nem ajánlotta Karcsi, mondván, hogy lehet, hogy jók, de nem tudjuk.
-
:clap: :clap: :clap:
Köszönjük, felhívnám a modik figyelmét, hogy hoattis ezen postja mehetne a Csináld magad topic illő részébe, mert fontos információkat tartalmaz!
Jól döntöttél, bár kutyának hiányzik ekkora kiadás anyagilag. Egy biztos, ezután valóban nem éri meg eladni az autót, csak annak célszerű ebbe a műveletbe belevágnia, aki 1-2 éven belül nem akar autót váltani.
Használd megelégedéssel az autót a továbbiakban! ;)
-
Az jó ár, csak nálad a Mahle gyűrűszett van az árban. Charlie kizárólag a gyári alkatrészeket használja ilyen jellegű javításhoz, arra ad garanciát. ;)
No, nem, mintha a Mahle rossz lenne... :surrender:
Hála Istennek ez engem nem érint (a Toyota tudtommal amúgy sem gyárt gyűrűt, de minden lehet), nem az anyagár a kérdéses számomra, hanem a munkadíj. De ha itt tartunk, az is érdekes infó lenne, hogy mennyi idő is az a garancia??
Általában jó tapasztalataim vannak az utángyártott alkatrészekkel, így a gyűrűkkel is. De mondjuk legutóbb Blue Print olajgombát vettem (a Facet olcsóbb lett volna...), és a villamos csatlakozójánál csöpögött belőle az olaj.
-
Hát, mivel magad csináltad a műveletet, így munkadíjban egyetlen szerelő sem tud veled versenyezni... ;)
-
Hát, mivel magad csináltad a műveletet, így munkadíjban egyetlen szerelő sem tud veled versenyezni... ;)
Nem a verseny miatt, csak kíváncsiságból :1eye:
Jó, befejeztem :)
-
Ahogy hoattis leírta, több, mint 80.000 Ft-ot spóroltál a self-made munkával. Anyagárban szerintem nem volt jelentős a különbség. :hug:
-
Ahogy hoattis leírta, több, mint 80.000 Ft-ot spóroltál a self-made munkával. Anyagárban szerintem nem volt jelentős a különbség. :hug:
? Nem láttam ilyet a hsz-ában :surrender:
A gyári gyűrűszett kb. 50.000 lett volna az enyémhez, a Mahle alkalmi vételben 11000. Nekem ez már önmagában jelentős különbség :whistling:
-
? Nem láttam ilyet a hsz-ában :surrender:
A gyári gyűrűszett kb. 50.000 lett volna az enyémhez, a Mahle alkalmi vételben 11000. Nekem ez már önmagában jelentős különbség :whistling:
munkadíj volt 84000.
-
munkadíj volt 84000.
Na, az így elsőre korrekt, nem kis munka volt ez. Én többre gondoltam volna...
Nekem Pécsen több éve adtak szelepszárszimmeringek cseréjére árajánlatot, annak a munkadíja kb. ennek a fele lett volna akkor.
-
Hátha érdekel valakit, egy hasonló beavatkozás gyári anyagárai a kétliteres dízelnél:
- motor tömítéskészlet: 35k
- tömítőpaszta: 15k
- hengerfej tömítés: 19k
- szelepszár szimmering: 48k
- gyűrű szett: 100k
vezérléscsere:
- vízpumpa: 26k
- feszítőgörgők: 41k
- szíj: 20k
Ezek mind kedvezmény nélküli, bruttó árak, márkaszervizben.
A dízel alkatrészek érezhetően többe kerülnek, tehát a végkövetkeztetés az, hogy ha valaki minden áron motort akar felújítani, inkább benzinessel tegye. :D
-
Nem gyenge, 304k :1eye: Bár gyáriban az enyémhez is "kissé" több lett volna. A vezérlésszett megállt 11-ben, utólag a vízpumpa még egy annyi volt. Kedvezménnyel.
Anno nem, de legutóbbi pár esetben Payen pasztát használtam, ez eléggé tetszik (sokkal jobb minőség pl. az SCT-nél), de már ott is kissé sokallottam a majd' 2000 Ft-ot a tubusért...
Itt meg 8x annyi...dízelhez sem gondolom, hogy sokkal több kellene, szóval kemény :excl:
-
1 tubus paszta ennyi. De mint említettem, ezek kedvezmény nélküli, bruttó, márkaszervizes árak. Szerencsére nem ennyit fizettem értük én sem. Olcsó persze így sem volt...
-
Akkor meg is csináltattad márkaszervizben? Jó lett?
Bár homály fedi a végső árakat (anyag + munkadíj), gondolom még ez az ár alatt is elég elrettentőek lehetnek.
-
Igen, persze. Azóta beleröppent már 10k km és egyelőre minden ok. A kocsi jól húz, jól fogyaszt és csendesebb is lett.
-
Ez szuper :clap:
-
Igen, persze. Azóta beleröppent már 10k km és egyelőre minden ok. A kocsi jól húz, jól fogyaszt és csendesebb is lett.
Interjúolni is akartalak már korábban, hogy mi a helyzet, de akkor én is megnyugodtam, hogy rendbejött a technika. ;)
Jelentem, a napszemuvegtartó azóta is tökéletesen a helyen van. ;))
-
Azóta tényleg szuper az autó. Viszont mivel bele kellett borítani egy vödör pénzt, most tarthatom meg még legalább 3-4 évig. :) Ha cserés lesz a lendkerék az még +1, injektoronként szintén +1. :D
Na de ne fessük az :devil:-öt a falra. Most tökéletes a kocsi. :)
-
Üdv!
Megjött az alumínium forrasztópálca, holnap kipróbáljuk, hátha tényleg használható lesz :)
-
A nagy érdeklődésre való tekintettel leírom, mik voltak a motorfelújítás anyagárai. Karcsi csakis a gyári (Toyota Genuine Parts) alkatrészeket ajánlotta és szerelte be. Kivétel ez alól az olaj, ami OMV 5W40. Mindent ezresre kerekítve írok.
Gyűrűgarnítúra 59000
Szelepszár szimering 18000
Hengerfejtömítés 19000
Plusz tömítések (főtengely szimering, szelepfedél-tömítés, szívósortömítés, plusz még valami) 16000
Motorolaj + szűrő 12000
Fagyálló 5000
Összesen 129000
Plusz a munkadíj (84e), a dugattyúfúrás díja (8e), plusz nálam még bejött a vezérműlánc cseréje is (38e). Összességében irdatlan sok volt. Gondolom típusonként elég eltérő lehet, akár az alkatrészek ára, akár a munkadíj. Nekem egy emailes ajánlatkérésre küldött egy részletes árajánlatot, ami a szétszedés után, folyamatos konzultáció mellett persze változott. Korrekt módon, pl. a hajtókarcsapágyakat az ajánlatba beletette, de mivel jó állapotúak voltak, nem bántotta. Mondjuk mondtam is neki, hogy ne rendeljen meg előre semmit, szedje szét, és akkor látjuk, inkább pár nappal többet áll az autó (nálam gyanús is volt, hogy már piszkálták a motort, azt se tudtam, volt-e fúrva).
Ha bele mertek rakni nem gyári cuccokat, akkor sokat lehet spórolni, de nekem nem ajánlotta Karcsi, mondván, hogy lehet, hogy jók, de nem tudjuk.
Csak a szememet nem bökte ki a hsz ;)
Köszi a korrekt leírást!
Ahhoz képest, hogy Elring felső tömítéskészlet az enyémbe 23 körül volt, és abban benne van hengerfejtömítéstől kezdve a szelepszárszimmeringeken át szelepfedéltömítésen keresztül mindenféle egyébig...volt, amit nem is kellett beletenni. Jó, ez nem gyári. De hála Istennek eddig semmi gondom vele. Ami benne volt hengerfejtömítés, az is Elring volt, semmi baja nem volt.
Aztán úgy vagyok vele, hogy biztosan jó az a gyári alkatrész, ám a gyári gyűrűhibás szériában is gyári gyűrűk voltak, mégis selejtesek.
Mindegy, ez az én véleményem.
Elismerésem, hogy rászántál ennyi pénzt és energiát a javításra :yes: Remélem, hogy hosszú ideig jó is lesz!
Egyik szerelő ismerősöm szerint az enyémen is inkább a szedett-vedett olajcseréktől volt gond, mint a gyűrűktől, ilyen vélemény is van.
Az 5w40 olaj szerintem is érthető, ahogy már írtam: itt a gyűrűk bekopása alatt extrémebb körülmények vannak, a normálistól jóval magasabb hőmérsékletek néhány pontban, amit az 5w40 tudtommal jobban tolerál, mint az 5w30. Ha összekopott, már nyugodtan mehet az 5w30. Most tesztből nekem is az van már benne, 7000 km járatás után. Az összerakás után 1-2000 km után olajcsere szokott lenni, még mindig az 5w40-re. Erről megtudtál valamit? Az én ACL (Mahle) gyűrűszettem 500 (ötszáz!) km után írta az olajcserét.
-
Az 5W40-et nem csak a csere miatt ajánlotta, hanem alapból.
A másik 2 dolog: rákérdeztem a korai olajcserére, Charlie nem tartja szükségesnek. Kérdeztem a bejáratást is, azt sem. :hmmmm:
-
Az 5W40-et nem csak a csere miatt ajánlotta, hanem alapból.
A másik 2 dolog: rákérdeztem a korai olajcserére, Charlie nem tartja szükségesnek. Kérdeztem a bejáratást is, azt sem. :hmmmm:
Oké, rendben, de azért leírom a véleményemet:
Nekem az volt a tapasztalatom, hogy olyan 1000 km fölötti járatás után jött meg az érezhetően nagyobb nyomaték a motorba.
Ebből arra következtetek, hogy akkor kopott annyira össze, hogy a kompresszió növekedése miatt nőhetett a nyomaték is.
Ezt más, a fórumon mostanában sajnos ritkábban aktív szaki is megerősítette, hogy ez az oka, de ez teljesen logikus is.
Így kb. 5000 km-ig kíméltem a motort: ha nem kellett volna, ezzel ártani nem ártottam, de fordítva már igen.
Olajcsere is ha nem kellett volna, a cserével nem árt az ember. De ha kell, és nem cserél, azzal árt. Ám ahogy írtam, a gyűrűszetten egyértelműen előírták a gyűrűzés után 500 km-rel az olajcserét. A fent említett szaki szerint ez olyan 2000 km körül szokott inkább lenni, ahogy feljebb is írtam már.
De lehet, hogy járatás nélkül is simán jó lesz, nem tudom. Én nem kockáztattam, ennyi.
Szóval ekkora pénz kiadása után ezen már ne múljon szerintem, de Te döntöd el, mit csinálsz.
Az biztos, hogy még motorokon is járatják a motort gyűrűzés után.
Azt nem látom, miért kellene folyamatosan 5w40, ha a gyári elsődleges ajánlás 5w30. Akkor a bejáratás után szerintem már mehetne az 5w30, hiszen a lehúzók is a helyükön vannak már. Nekem is most utóbbi viszkozitás van már benne ::)
-
Sziasztok, újból Toyota tulaj lettem.
Most egy ráncfelvarrott Avensist vettünk 3zz-s motorral, ami benzin-gázos.
Tudnátok nekem segíteni, hogy milyen gyertyát kell bele vennem? A gáz miatt kellhet valami spec gyertya?
(kinél érdeklődjek privátba, ha szeretnék "beletekinteni" egy felhasználó kézikönyvbe?)
Előre is köszi
-
Sziasztok, újból Toyota tulaj lettem.
Most egy ráncfelvarrott Avensist vettünk 3zz-s motorral, ami benzin-gázos.
Tudnátok nekem segíteni, hogy milyen gyertyát kell bele vennem? A gáz miatt kellhet valami spec gyertya?
(kinél érdeklődjek privátba, ha szeretnék "beletekinteni" egy felhasználó kézikönyvbe?)
Előre is köszi
Üdv!
E szerint (http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-93.txt) Denso K16R-U11, vagyis 1,1mm-es gyertyahézaggal, ha jól tévedek.
Gáznál sajnos nem tudom, hogy mi van. Olyat hallottam, hogy növelni szokták a hézagot, de erre ne vegyél mérget.
Nekem elvileg van 3ZZ-FE motoros T22-re valami javításim, de annyira nem néztem, mert nekem nem az van.
Azt szívesen áttolom, ha kell.
-
Helyes, ez a gyári előírt típus. ;)
A Bardi web lapján gazos autóhoz láttam egy bizonyos gyertyát. Azt kellene megkeresni. Talán Bosch.
A másik, hogy egy telefont megérne a dolog egy márka szerviz felé megkérdezni, hogy ők mit mondanak, esetleg egy gázátalakitó műhelyet is. Tudom, hogy körülményes így, de több szem többet lát...;)
-
Köszi mindkettőtöknek az infót.
A gyertyát azért kérdeztem, mert én is láttam a Bárdi oldalán többfélét is. De a gázműhely a legjobb ötlet. Úgyis le kell a gázt is ellenőriztetnem.
Olyan könyvet/füzetet keresek, amit az új autókhoz szoktak adni amikor kijön a szalonból, de azért köszi.
-
Nekem volt gázos Avensisem, 1.8-as, de az kb. mind1. Gázzal futott már az autó több mint 100k km-t, normál gyertyákkal. Nekem bevált, nem kellett spéci cucc a gáz miatt.
-
Köszi mindkettőtöknek az infót.
A gyertyát azért kérdeztem, mert én is láttam a Bárdi oldalán többfélét is. De a gázműhely a legjobb ötlet. Úgyis le kell a gázt is ellenőriztetnem.
Olyan könyvet/füzetet keresek, amit az új autókhoz szoktak adni amikor kijön a szalonból, de azért köszi.
Szívesen!
Technikai oldalról a javításik sokkal hasznosabbak, de Te tudod ;)
Kemény 7 megabájt, nem tudom, hogyan csinálták :otlet:
-
Sziasztok!
Kollégám nézeget magának Benzin-gáz-os kocsit és megtalált egy Avensis-t is.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_linea_sol-7802506
Azt tudom hogy nemrég jöhetett be az országba és a belseje szinte szét van esve.
Ezenkívül ti láttok még valamit?
LPG-ről egyébként van valakinek tapasztalata?
Ez a motor is már láncos volt vagy ez még szíjas :hmmmm:?
Köszönöm előre is a segítséget!
-
láncosak már a fészliftes avék.
én egy 1.6 t25 avét ismerek,ami kb10éve gázzal megy,baja eddig nem volt,csak a kopó alkatrészek. néha megjáratják benzinnel is. télen is benzinnel indítanak.
-
De ez még fészlift előtti példány, szíjas. Egy 1.8 VVTi-be 80k-t tettem bele (egy jó barátom meg még 30-at), egyszer kellett valami szelepet cserélni a gázrendszerben, még garanciában. Ettől eltekintve nem volt hiba.
-
jah. ez amugy a fészlift t22 topik.
-
Bocsánat érte és köszönöm az infókat!
-
Sziasztok,
segítséget kérnék, a műszerfal közepén lévő lcd kijelzővel kapcsolatban. Van valakinek a funkciókról leírása? Nem igazán jöttem rá sajna. (a távolságot nem tudtam nullázni pl.)
Előre is köszi
-
A trip gombot kell hosszan nyomni a nullázáshoz.
-
Köszi. Próbáltam, de először vmi olyat írt ki, hogy nem mozog az autó. Ha meg menet közben nyomtam hosszan, akkor meg csak csipogott egyet, aztán semmi se történt.
A többi adatot is a trip gomb hosszú megnyomásával lehet/ne nullázni?
-
Igen, így lehet nullázni. Azt viszont nem tudom, hogy nálad miért nem megy. Nálam álló autónál is működik egyébként.
-
Sziasztok,
segítséget kérnék, a műszerfal közepén lévő lcd kijelzővel kapcsolatban. Van valakinek a funkciókról leírása? Nem igazán jöttem rá sajna. (a távolságot nem tudtam nullázni pl.)
Előre is köszi
A még megtehető km-ek értékét akarod nullázni??? Azt nem lehet, logikátlan ;)
A tankban levő ü.a mennyiségtől függ.
-
Köszi. Próbáltam, de először vmi olyat írt ki, hogy nem mozog az autó. Ha meg menet közben nyomtam hosszan, akkor meg csak csipogott egyet, aztán semmi se történt.
A többi adatot is a trip gomb hosszú megnyomásával lehet/ne nullázni?
Azt hiszem nekem is olyan mint neked. Sghu77 írta a megoldást. 2 értéket tudsz csak. A pillanatnyit nem, mert nincs is értelme. A megtehető távolságot sem tudod, mert a fogyasztásból számolja.
Függvénye az üzemanyag mennyisége és a fogyasztás. Gondolj csak bele egy esetleges nullázáskor mit is írna ki? Viszont nekem csinált egy érdekességet: egyszer úgy tankoltam tele, hogy valami baromi jó volt akkor a pillanatnyi fogyasztásom. A telitankolás után a kijelzőn a megtehető út helyére a számok helyett " ---" három gondolatjelet tett. Nem értettem, azt hittem kiakadt valami. Aztán később rájöttem. A kijelző 3 karaktert tud csak, vagyis 999 Km-t tud kiírni legfeljebb. kb 130 Km után váltott 999-re nekem, vagyis valószínű hogy telitankoláskor 1130-at mért, de nem tudta megjeleníteni :) A kérdésedre a válasz: Igen, a maradék 2 értéket ( átlagfogyasztást és az átlagsebességet) tudod nullázni bár mikor és a csippantás jelzi ha megtörtént.
-
Köszi. Próbáltam, de először vmi olyat írt ki, hogy nem mozog az autó. Ha meg menet közben nyomtam hosszan, akkor meg csak csipogott egyet, aztán semmi se történt.
A többi adatot is a trip gomb hosszú megnyomásával lehet/ne nullázni?
szídd ki a benyát,majd lenullázza az magát!!!
-
OK, köszi mindenkinek.
A range-ről nekem elsőre nem a "még megtehető út" jutott eszemben, de így már tényleg logikus, hogy nem nullázható :-)
-
Üdvözlök mindenkit!
Új vagyok itt a fórumon, de pár hónapja olvasgatom, azért:)
2-3 hónapja vettem az ave-t(T22, 1.6 vvti, 2001.évj.) 215000 km-el
Sajnos én is belefutottam az olajfogyasztós (inkább zabálós) problémába.
Az előző tulaj szerit 5w-40 olaj volt benne. Ilyennel után öntögetve, k.b 1,5 liter/1000 km volt az olajfogyimÍgy mentem k.b 3000km-t. Most cseréltem olajat (Fuchs Titan 5w-40). Ezzel k.b 300 km-t mentem eddig, úgyhogy még nem tudom pontosan a fogyasztást, de már kellett utána önteni pár decit.
Úgyhogy a műszaki problémák mellett ez az utánöntögetés sokba lesz hosszútávon.
Sokan írták itt, hogy gyűrűzni kell, (mert hosszú évekre vettük családi autónak.)
Sajnos az anyagiak miatt valamilyen „olcsóbb” megoldást keresünk. Jó lenne k.b 100 000 HUF-ból megúszni…
Valószínűleg utángyártott alkatrészekkel, olcsóbb szerelővel próbálkoznánk(csak értsen hozzá). Azért nem szeretném elsietni, egyenlőre informálódom.
Kérdéseim :
Utángyártott akatrészelből melyik márka a jó?
Gyűrű : Goetze, Mahle, Kolbenschmidt, NPR-Shöttle, esetleg más?
Tömítések: Elring, Corteco, Ajusa, Jakoparst, Elwis, esetleg más?
Mert ha már utángyártott, akkor ne kelljen emiatt kétszer szétszedni!
Illetve keresnék Békés megyében(esetleg szomszéd megyékben) „jó és olcsó Toyota szerelőt”! Aki ismer ilyet, megköszönném az infót.
Meg aztán van olyan félelmem is, hogy ha egy motort egyszer már szétszedtek, az már soha nem lesz olyan, mint a gyári összeszerelés. Rossz tapasztalataim vannak az eddigi szerelőimmel kapcsolatban! Úgyhogy nem akárkire szeretném rábízni.
Úgyhogy kissé el vagyok keseredve, hogy jó lesz ez még valaha?
Elnézést, ha hosszú voltam.
-
Szia! Békéscsabán van kontaktom, én is hozzá hordom az autómat szervizre.
Egy jó tanács: Olcsón dolgozó JÓ szerelő nincs! :nono: Vagy jól dolgozik, vagy olcsón. Ennyi. A ráfordítandó összeg garantáltan kevés. Alkatrészekben se Te válassz, ha nem értesz hozzá, mert ebben az esetben a legnagyobb az esélyed, hogy kétszer kell szétszedni a motort. Több hasonlóról hallottunk már a fórumon más témában.
A fórumon eddig 1 tapasztalat szerint a Mahle gyűrűszett még jó is lehet, igaz, még nem túl sok vele a tapasztalat (de eddig bíztató).
A tömítésszetten spórolni nem szaba, abból kizárólag gyárit szabad venni.
-
Szia! Békéscsabán van kontaktom, én is hozzá hordom az autómat szervizre.
Egy jó tanács: Olcsón dolgozó JÓ szerelő nincs! :nono: Vagy jól dolgozik, vagy olcsón. Ennyi. A ráfordítandó összeg garantáltan kevés. Alkatrészekben se Te válassz, ha nem értesz hozzá, mert ebben az esetben a legnagyobb az esélyed, hogy kétszer kell szétszedni a motort. Több hasonlóról hallottunk már a fórumon más témában.
A fórumon eddig 1 tapasztalat szerint a Mahle gyűrűszett még jó is lehet, igaz, még nem túl sok vele a tapasztalat (de eddig bíztató).
A tömítésszetten spórolni nem szaba, abból kizárólag gyárit szabad venni.
A Mahle-ről valalahol az olvastam, hogy több neves európai gyárnak is gyári beszállító! Talán a tömítést sem az autó gyártók gyártják, hanem beszállítóktól veszik, csak jó lenne tudni, hogy melyiktől. :helpsmilie:
-
Ez nem kizárt, de honnan tudod, hogy utángyártva is ugyanazt a minőséget kapod, mint az autógyártó?
-
Üdvözlök mindenkit!
Új vagyok itt a fórumon, de pár hónapja olvasgatom, azért:)
2-3 hónapja vettem az ave-t(T22, 1.6 vvti, 2001.évj.) 215000 km-el
Sajnos én is belefutottam az olajfogyasztós (inkább zabálós) problémába.
Az előző tulaj szerit 5w-40 olaj volt benne. Ilyennel után öntögetve, k.b 1,5 liter/1000 km volt az olajfogyimÍgy mentem k.b 3000km-t. Most cseréltem olajat (Fuchs Titan 5w-40). Ezzel k.b 300 km-t mentem eddig, úgyhogy még nem tudom pontosan a fogyasztást, de már kellett utána önteni pár decit.
Úgyhogy a műszaki problémák mellett ez az utánöntögetés sokba lesz hosszútávon.
Sokan írták itt, hogy gyűrűzni kell, (mert hosszú évekre vettük családi autónak.)
Sajnos az anyagiak miatt valamilyen „olcsóbb” megoldást keresünk. Jó lenne k.b 100 000 HUF-ból megúszni…
Valószínűleg utángyártott alkatrészekkel, olcsóbb szerelővel próbálkoznánk(csak értsen hozzá). Azért nem szeretném elsietni, egyenlőre informálódom.
Kérdéseim :
Utángyártott akatrészelből melyik márka a jó?
Gyűrű : Goetze, Mahle, Kolbenschmidt, NPR-Shöttle, esetleg más?
Tömítések: Elring, Corteco, Ajusa, Jakoparst, Elwis, esetleg más?
Mert ha már utángyártott, akkor ne kelljen emiatt kétszer szétszedni!
Illetve keresnék Békés megyében(esetleg szomszéd megyékben) „jó és olcsó Toyota szerelőt”! Aki ismer ilyet, megköszönném az infót.
Meg aztán van olyan félelmem is, hogy ha egy motort egyszer már szétszedtek, az már soha nem lesz olyan, mint a gyári összeszerelés. Rossz tapasztalataim vannak az eddigi szerelőimmel kapcsolatban! Úgyhogy nem akárkire szeretném rábízni.
Úgyhogy kissé el vagyok keseredve, hogy jó lesz ez még valaha?
Elnézést, ha hosszú voltam.
Üdv a fórumon Neked is!
Sajnálom, hogy ilyen témában kell írnom a hozzászólásomat.
Nem kell beleélnem magam a helyzetedbe, mivel nekem ugyanez volt a Carinával, ha a Carina topicban visszakeresed, 2012 nyarán be is számoltam a gyűrűzésről képekkel. Előtte számtalan próbálkozásom volt, hátha nem kell szétdobni a motort: olajok próbálgatása, szelepszárszimmeringezés, de sajnos semmi nem használt, mivel a gyűrűknél ment el az olaj. A gyűrűzés előtt majdnem annyit evett, mint a tiéd, most az Eneos PH 5w30 olajból 1400 km alatt semmi sem fogyott. Szerintem (csak jószándékból mondom) ha azt is nézted volna a vásárlás előtt, esetleg több esélyed lett volna kiszűrni az olajevős motort, de ez már a múlt, már sajnos beleestél, szóval erről most bővebben nem írok, ott vissza lehet keresni, inkább a Te jelenbéli problémádra koncentrálok.
Ne ijedj meg, hiába tűnnek soknak az alábbi részben felsorolt dolgok! De megpróbálom a tőlem telhető legreálisabban leírni, mire számíthatsz. Azért persze mást is hallgass meg, de a döntés a tiéd!
Legelőször is csak akkor állj neki, ha meg akarod az autót sokáig tartani (>5-6 év), különben NEM érdemes. Ha eladod, úgysem fizeti ki senki. Ha ezzel nem akarsz együtt élni, inkább megéri eladni (bocs, ezt gondolom). De ha megtartod, nagyon megéri! :yes:
Ha nem folyik ki a motorból (és szerintem nem), akkor valóban a gyűrűzés megoldás lesz valószínűleg. A hengerfejet, olajteknőt ehhez le kell venni, a motor benne maradhat (sajnos annyira nem ismerem a típust, de mivel ez váltotta a Carinát, valószínűleg áll, amit a Carina gyűrűzés alapján írok most).
A gyűrűk nekem ACL (Mahle) gyártmányúak, szerintem jók. Alkalmi vételben vettem vaterán, állítólag jók a Goetze-k is, de ezt annyira nem tudom. Szükséges még egy felső tömítéskészlet (benne van ebben a hengerfejtömítés, szelepfedéltömítés, szelepszárszimmeringek, vezérműtengely szimmering, stb.), jó venni egy hengerfejcsavarkészletet (bár van, aki visszarakja a régit, én nem vállaltam be, annyira nem drága), ha a vízpumpa a vezérlés része, akkor vízpumpát, meggondolandó a vezérlés szett (ha szíjas a motor, ha láncos, akkor valószínűleg ez nem kell), és maximum a hosszbordás szíjak (ezek talán a legolcsóbbak eddig). Kell majd két töltet motorolaj, mert gyűrűzés után egyből, majd max. 1-2000 km után újra le kell cserélni az olajat. A hűtőfolyadékot is lecseréli már az ember ilyenkor, és ha minden jó, pár évig nincs gond a motorra.
A hengerfejed ha lennt van, akkor érdemes kissé felújítani, ami nálam annyi volt, hogy szelepek lepucolása, pasztával becsiszolása, szelepszárszimmeringek kicserélése és hézagok beállítása. Ehhez a pasztán kívül minden ott van egy felső tömítéskészletben (én Elringet vettem, abban benne voltak. Ajusát biztos nem vennék, esetleg még Reinz. Van, aki szerint külön-külön olcsóbbra jön ki, nekem 2 éve így volt olcsóbb. Ha a hengerfejjel nem foglalkozol, akkor nem szettet kell venni, hanem csak azt, ami biztosan kell); a hézagbeállításhoz a 16-ból 2-3 lapkát kellett vennem, 6-800 forint darabja a Szakálmetálnál.
Dugattyúk valószínűleg maradhatnak a régiek, esetleg rutinosabbak megmondják, mit kell igazítani rajta, de az otthon is megejthető (fúrás). Nekem maradtak, megfelelő tisztítás után persze.
Elvileg van hozzá angol nyelvű javításim pdf-ben, ha gondolom, szívesen átküldöm.
Akárki a szerelő, ez jól fog jönni, fejből nem lehet tudni a részleteket, nyomatékokat, stb.
El is jutottunk az anyagiakhoz. Az alkatrészek nekem kb. 80.000-be kerültek (alkatrészek, olaj, szűrők, hűtőfolyadék, szíjak, vezérlés, stb.) kedvezménnyel, vízpumpát nem vettem akkor, mert nem része a vezérlésnek, azt másfél év múlva cserélhettem szenvedve... Érdemes az alkatrészes topicban érdeklődni kedvezményért (akár 40% több helyen: Bárdi, Szakálmetál, stb.)), de különböző webes helyeken is lehet jó árakat találni (alkatrészek.hu, zsu.hu, stb.). A szerelés szerintem még rutinos szerelőnek is legalább (!) 10-15 óra, ha valaki szerelne neked 3000-ért óránként, lehet számolni. Én itthon kb. egy hétig szereltem 2012 nyarán, persze nem egész napokat. Ha van valamennyi tapasztalatod, otthon is megoldható, szerszám persze kell. Ráadásul rengeteg segítséget kaptam a fórumról a szakemberektől (b.c., Xanyi, itt is köszönöm), szóval nem reménytelen :otlet:
Még valami az enyémről. 2010 végén vettem, 2013 elején a műszakin kiderült, hogy rossz a katalizátor. Szinte minden pénz elment az autóra, szóval nem volt könnyű... Persze a sok olajevéstől volt a hiba. Gyűrűzés után még nem ment a motor 2000 (kétezer) km-t, jött a műszaki. Katalizátor oké, lambda oké, hozta az értékeket!! Motor nyomatékosabb, fogyasztás is jó, olajon rengeteget spórol az ember. Ez utóbbi persze futástól függ, de ha csak 10000 km-t mész, az plusz 15 liter olaj, ami alapból 20.000 Ft felett van, de inkább 30.000. Ezért írtam, hogy 5-6 év, mire visszajönne az ára. De ha normálisan megcsinálják, a nyugalom megfizethetetlen :yes: Én kész voltam, felmentünk Bp-re meg vissza, már néztem, hogy mehet bele legalább fél liter olaj :cry: Nem volt jó véleményem a Toyotáról, hogy ilyen a motor, mivel van, aki szerint gyári gyűrűhiba, ám egyik szerelő ismerősöm szerint sok összevissza olajtól is lehet...De most odafigyelek rá, és mondom, 324.000 km felett is simán megy bele az 5w30 olaj :1eye:
Szerintem 100.000 körül ez nem fog megállni, és inkább 150.000 körül gondolkodnék, főleg ha szerelő csinálja és van komoly munkadíj :hmmmm:
Jó szakember jól nem tudja/fogja olcsón megcsinálni (20-30.000 Ft-ért...). Kockázata is van. Kavarc fórumtárs például gyűrűztette, de utána meg nem ment rendesen a kocsi, bár az olajat nem ette. Nem tudom, hogy azóta megoldották-e, elég ritkán van fórumon.
Ha valamiben tudok segíteni, csak kérdezz.
-
...
A tömítésszetten spórolni nem szaba, abból kizárólag gyárit szabad venni.
Ez nem kizárt, de honnan tudod, hogy utángyártva is ugyanazt a minőséget kapod, mint az autógyártó?
Ezzel nem teljesen értek egyet.
Nekem csak a szelepfedéltömítés gyári, a többi az Elring felső tömítéskészletben volt, és semmi baja hála Istennek.
Az sem biztos, hogy rossz lett volna, csak nem pasztáztam körbe, nem húztam időben utána, a gyárit meg igen :hmmmm:
andras69 esetében pedig, ahol nem biztos, hogy akkora lehetőség van a jóval drágább (és valószínűleg jobb) alkatrészt megvenni (nekem sem volt), én meghagyom a választás lehetőségét: nekem igenis jó az Elring hengerfejtömítés, szelepszárszimmering, stb.
Nekem gyáriban egy hengerfejtömítés alsó hangon 10.000, egy(!) szelepszárszimmering 1500, és akkor már 34.000Ft, és még a többi sehol. Az Elring szett meg volt kb. 20 ezer.
Nekem is átvágták fejem (meg a szerelőét is), és piszok rossz érzés, hogy kiköltekezve ott állok egy olajevős kocsival, nagyjából pénz nélkül, persze, hogy nem álltam neki én sem szétborítani, másfél év kellett hozzá :otlet:
Tudni pedig onnan tudom, hogy jó, hogy az van benne, és jó. A gyári is jó lenne, sőt tutira jobb, csak minimum dupla árért. De ha elég jó ez is, akkor itt meg lehet fogni valamennyit. Azt is tudom, hogy akinek nincs pénze ne autózzon, de ez nem ennyire egyszerű.
Tudom, hogy a Charlie Bt-nél is csak gyárit építenek be. Aki tudja, megfizeti. De én nem gyárit tettem bele, és hála Istennek lassan már majdnem 10.000 km óta jó. Remélem ezután is az marad. Nem tudom, hogy a gyári beszerelésekor mennyi a garancia rá, de ennél nem sokkal több szerintem :hmmmm:
-
Hát, igen ez ilyen "elméleti fantáziálás", hogy melyik lehet a jó!
Visszatérve a szerelőkre.
bepi81, te korábban valahol a márkaszervíz topokban a BCSABA-i Toyotáról jó tapasztalatokat írtál! Ez jó hír, csak félek, hogy drágák, lévén márka szervíz! Békéscsabai kontakt alatt MOST rájuk gondoltál?
köszi.
vd1234! Neked is köszönöm a választ!
HOSSZÚ távon gondolkodunk! 8...15 év!!!Évi 15000 km!!!
Az eladás és másik vétele újabb anyagi kockázat! Átírási költségre már kifizettem 75000 HUF-ot.
Ezt már nem kapom vissza , mégha uygyan annyiért eladnám amennyiért vettem is! :cry:
És akkor SEMMI biztosíték nincs , hogy a következő "JÓ" lesz!
Meg aztán nem vagyok az az állandóan autócserélős típus! Tőlem már lehet, hogy a bontóba megy(már ha most sikerülne rendbe tenni!)
-
...
HOSSZÚ távon gondolkodunk! 8...15 év!!!Évi 15000 km!!!
Az eladás és másik vétele újabb anyagi kockázat! Átírási költségre már kifizettem 75000 HUF-ot.
Ezt már nem kapom vissza , mégha uygyan annyiért eladnám amennyiért vettem is! :cry:
És akkor SEMMI biztosíték nincs , hogy a következő "JÓ" lesz!
Meg aztán nem vagyok az az állandóan autócserélős típus! Tőlem már lehet, hogy a bontóba megy(már ha most sikerülne rendbe tenni!)
Igazad van.
Én sem szeretek cserélgetni, hasonlóan gondolkodunk ebben :yes:
Szerintem akkor megéri belevágni, de előtte informálódj, hogy tudd, mi mennyi lehet.
Szétszedéskor meg kiderülhet egy-két dolog, tehát szerintem spóroljon az ember előtte, legyen több pénz, mint amire számít, és akkor indítsa a munkát. Mert lesz más kiadásod is rá esetleg. Nekem is volt és lesz is, lengéscsillapítók, féltengelycsuklók, stabpálcák...
Addig meg olaj töltögetés... oda kell rá figyelni, de menni fog tőle rendesen.
-
Igazad van.
Én sem szeretek cserélgetni, hasonlóan gondolkodunk ebben :yes:
Szerintem akkor megéri belevágni, de előtte informálódj, hogy tudd, mi mennyi lehet.
Szétszedéskor meg kiderülhet egy-két dolog, tehát szerintem spóroljon az ember előtte, legyen több pénz, mint amire számít, és akkor indítsa a munkát. Mert lesz más kiadásod is rá esetleg. Nekem is volt és lesz is, lengéscsillapítók, féltengelycsuklók, stabpálcák...
Addig meg olaj töltögetés... oda kell rá figyelni, de menni fog tőle rendesen.
Nálam az 1.8-as volt újragyűrűzve kb. 5 évvel ezelőtt. Azóta van benne +150e km, összesen 333e km. 5W30 olajból télen nem észrevehető az olajfogyás ma sem. Most tettem bele nyárra 10w40.et, abból szokott kicsit enni, de kb 12-13e km után megy a minimum közelébe, akkor pedig cserélem is.
Holnap megnézem a számláját a gyűrűzésnek, bár nem lesz reális a mai díjakhoz képest.
-
Köszi ha utánanézel
Esetleg megtudnád írni, hogy milyen gyártmányú gyűrűszett és tömítések lettek bele téve?
Illetve a dugattyúkon lettek fúrva plusz furatok?
Szelepszár szimeringek lettek cserélve?
Minden tapasztalatnak örülnék.
köszi
-
Köszi ha utánanézel
Esetleg megtudnád írni, hogy milyen gyártmányú gyűrűszett és tömítések lettek bele téve?
Illetve a dugattyúkon lettek fúrva plusz furatok?
Szelepszár szimeringek lettek cserélve?
Minden tapasztalatnak örülnék.
köszi
Nem túl szép a számla.
Nem én csináltam a dolgot, hanem az előző tulaj. A számla szerint 450e Ft volt nettóban a teljes költség tokkal vonóval. Anno emlékszem amikor vettem a kocsit mondta a tulaj, hogy garanciában intézték, gondolom amiatt ilyen horribilis az összeg is, mert belevettek még pár dolgot, de erre nem emlékszem tisztán. Sajnos nincs tételes lista, hogy mi került benne cserére.
Egyébként a hétvégén ültem bele a megújult Toyotámba:
Olajcsere, szűrők cseréje, levegőszűrő csere
Féktárcsák cseréje
Klíma fertőtlenítés
Kuplung készlet csere
Hátsó szilentek cseréje
Gumicsere
Karosszéria javítás, fényezéssel (ez még egy korábbi történet :), csak végül nem találtam használtan ajtót)
-
Ez nagyon durva számla. Szerencséd, hogy az előző tulaj megoldotta.
Nekem még a fele is sok(koló) lenne :cry:
De legalább jó az ave-d még így 333 E km fölött is :)
Azért köszi, hogy megkerested.
-
imikának valószínűleg a dugócsere is benne volt és márkaszervizes áron számolták a munkadíjat is. A gyári dugók darabja 40.000Ft, márkaszervizben másmilyet nem is cserélnek.
Mivel neked nem kellene dugattyút cserélni (csak tisztítani, kifúrni az olajelvezető csatornákat), szerintem a 150e-s végösszeg kb reális, de ebben egy 20.000 Ft-nyi puffer még benne lehet, függően attól, hogy szétszedve mi derül ki esetleg, ha egyáltalán...
-
Remélhetőleg gyűrűzéssel megoldható.
DE jó lenne a dugattyúkra +4 furat, ahogy korábban olvastam a fórumon, és a toyota is ajánlja, meg a Charli is csinálja...
Műszaki szempontból nekem egy motor szétszedés-összerakás a legnagyobb elképzelhető "probléma".
Persze költségben lehetnek nagy javítások egy autón, de a motor szétszedés a legkényesebb...
-
Remélhetőleg gyűrűzéssel megoldható.
DE jó lenne a dugattyúkra +4 furat, ahogy korábban olvastam a fórumon, és a toyota is ajánlja, meg a Charli is csinálja...
Műszaki szempontból nekem egy motor szétszedés-összerakás a legnagyobb elképzelhető "probléma".
Persze költségben lehetnek nagy javítások egy autón, de a motor szétszedés a legkényesebb...
Jól írod. Azt egyszer kell jól megcsinálni, de emiatt nem igazán tanácsos nagyon anyagilag korlátozni a lehetőségeket. Mármint a felhasznált alkatrészek vonatkozásában. :no:
-
Elgondolkodtam azon, hogy HA a vvt-i olajfogyasztásos probléma "gyűrű cserével " megoldható megbízhatóan, AKKOR a Toyota kiterjesztett garanciában MIÉRT a SOKKAL költségesebb short blokk cserével " javította" a problémát!!!??? TALÁN nem bíztak a saját márka szervíz hálózatukban?( hogy a gyűrűzést "kielégítően" megcsinálják?!) :hmmmm:
Én meg csináltassam meg egy NEM márkaszervízzel... és még legyen is jó... :cry: :eek:
Csak egyszer legyek ezen túl...
(már mások is mondták, hogy pesszimista vagyok...)
-
Üdv!
Remélhetőleg gyűrűzéssel megoldható.
DE jó lenne a dugattyúkra +4 furat, ahogy korábban olvastam a fórumon, és a toyota is ajánlja, meg a Charli is csinálja...
Műszaki szempontból nekem egy motor szétszedés-összerakás a legnagyobb elképzelhető "probléma".
Persze költségben lehetnek nagy javítások egy autón, de a motor szétszedés a legkényesebb...
Ha azt csinálod, amit javasoltam (gyűrűcsere + hengerfej javítás, akkor máshol nincs, ahol be tudna jutni az olaj az égéstérbe.
A Carina dugattyúkon is 8 furat van az olajlehúzóknál, ezek >80%-a nekem betonkemény anyaggal betömődött.
Elgondolkodtam azon, hogy HA a vvt-i olajfogyasztásos probléma "gyűrű cserével " megoldható megbízhatóan, AKKOR a Toyota kiterjesztett garanciában MIÉRT a SOKKAL költségesebb short blokk cserével " javította" a problémát!!!??? TALÁN nem bíztak a saját márka szervíz hálózatukban?( hogy a gyűrűzést "kielégítően" megcsinálják?!) :hmmmm:
Én meg csináltassam meg egy NEM márkaszervízzel... és még legyen is jó... :cry: :eek:
Csak egyszer legyek ezen túl...
(már mások is mondták, hogy pesszimista vagyok...)
Nem tudom, miért így csinálták, talán bennfentes információ alapján tudnánk megérteni.
Egyébként így van, kényes a motor szétszedése és elég nagy odafigyelést igényel. De megoldható. Mi kell hozzá?
1. Nyilván pénz, mert ha mást nem, alkatrészt venni kell
2. Olyan szerelő, aki nem az eddigi szokványokból/rutinjából indul ki, hanem hajlandó átnézni és megérteni a kocsid motorjának a javítási leírását (elvileg nekem is megvan, valószínűleg gyakorlatilag is,a angolul, rengeteg ábrával).
A saját példám alapján elég valamennyi szerelési gyakorlat is hozzá. Sosem csináltam ilyet én sem (mondjuk Simsont számtalanszor gyűrűztem...), de áttanulmányoztam a javításit (kettőt is), kuporgattam, lassanként beszereztem a szerszámokat (ami még nem volt, pl. szeleprugó-lenyomó, szelepszárszimmering-fogó, gyűrűösszehúzó), meg csináltam egy csörlős autóbillentőt (youtube-os videó alapján).
De a másik, legalább ilyen fontos tényező, hogy itt a fórumon számtalan alkalommal kaptam segítséget, biztatást, ha problémám akadt a munka során :yes:
Nekem egyrészt nincs a környéken bizalmam egy szerelő iránt sem annyira, hogy rájuk bíztam volna, másrészt meg ki sem tudtam volna fizetni. Mikor egyiküket kérdeztem, egyből a "japán autók nem szeretik a hengerfej levételt", meg "ha lennt a hengerfej, akkor mindenképpen viszem síkoltatni", szóval a tipikus volkswagen-szerelős szöveg jött. Vezérműtengely kivételénél "nem szoktam figyelni a lazítási sorrendet" és hasonlók. Számtalan Toyota spec. dolog van, amit tudni kell, ha nem fejből, azért van ott a javítási. Én úgy vagyok vele különben, hogy "ha azt akarod, hogy valami rendesen meg legyen csinálva, akkor csináld meg magad" :hmmmm:
Kényes dolog persze, de nem szabad túlmisztifikálni, nem agysebészet ez. Meg lehet venni a gyári alkatrészeket is, de mikor Öcsém Nexiáját csináltuk, ott is utángyártott alkatrészek voltak, és az is jó lett hála Istennek. Nyilván nem az olcsóbb, meg a tapasztalatból kuka kategória (ő Reinz-et vett azt hiszem).Az itteni beszámolók alapján max. a Charlie Bt.-hez vinném, kellő kalkuláció és tervezés után, mert nem kevés pénz az, bár múltkor írta valaki, és kevesebb lett, mint gondoltam volna :hmmmm: Nyilván ő megmondja, mit hajlandó beépíteni, mert valamennyi garanciát is fog vállalni rá, bár nem tudom, hogy mennyit. De akkor bejön az, hogy tőlem majdnem 200 km-re operál. Aztán meg így nem kell elfogadjam, hogy számomra feleslegesnek tűnő módon jóval drágább alkatrészeket rak be (részéről persze védhető, ahogy írtam), ami emeli a költséget :otlet:
Na, bocs, hogy osztom itt az észt, mert alapom nincs rá, de a véleményem az, hogy nyugati autók szerelésén szocializálódott, rutinból szerelő emberre nem bíznám. Viszont jártam hozzád hasonló cipőben, és talán segít valamit, amit megtapasztaltam.
Remélem, hogy jó döntést fogsz hozni :yes:
-
vd1234! köszi, hogy megosztod a tapasztalatodat!
Őszintén gratulálok, hogy volt önbizalmad saját magad megcsinálni! Nem kis elszántság!! :clap:
Nekem ehhez nincs lelki erőm, és tapasztalatom sem , szerszámom sem. :no: Meg időm sincs, hetekig nem tudjuk nélkülözni az ave-t... :nonono:
Inkább szerelőre bíznám... Nekem megér 30000...50000 HUF munkadíjat, DE csak, ha ELSŐRE jó lesz!!! :excl:
Inkább gyűjtögetek még egy kicsit... :hmmmm:
Ehhez jönnek az UTÁNGYÁRTOTT gyűrűk, tömítések, olaj,.....stb költsége.
A dugattyúkba +4 furat-hoz azért "ragaszkodnék". bepi81 ajánlotta itt helyben a saját bevált szerelőjét.... Elsőre szimpatikus, de még részleteiben nem beszéltük meg a munka feltételeit, még tájékozódom egyéb lehetőségekről. :otlet:
Én is találtam itt fórumon szerelési leírást, csak pont a most elromlott másik laptopon van (még ez is most romlott el :cry:) de majd előkerítjük...
Végülis én is gépész(mérnök) lennék... Szóval olyan szerelőt keresek, aki felnőttnek néz, és nem nagy arccal, nagy mellénnyel áll hozzá, mondván, hogy Ő TAPASZTALATBÓL jobban tudja meg "így szoktuk, úgy szoktuk",(mint esetleg a japán mérnökök, akik a szervízkönyvet írták) :cry:
Jó lenne egy Toyota specialista...
Egyre inkább úgy látom, hogy a projekt LEGKRITIKUSABB része a MEGFELELŐ szerelő megtalálása!!!
Legalább ezt nem kellene elsietni, ha már az autóválasztást be@..optuk. :censored:
Addig is töltögetünk, töltögetünk...
-
Sziasztok!
Nekünk is első szériás vvti van, eszi is az olajat de még nincs ennyire előrehaladott stádiumban. Használattól függően 1.2-2.5 decit eszik meg 1000km alatt (345000 van most benne), de amióta megvan a kocsi foglalkoztat engem is ennek az olajfogyasztásnak a jövőbeni orvoslása. vd1234 én is gratulálok az elszántságodhoz, majdnem szó szerint az én gondolataimat fogalmaztad meg, főleg a "szakemberek" szakértelmével kapcsolatban.
A gyári szerelési útmutatón (3zz-fe motorhoz(1.6 vvti) tudok segíteni szerezni) kívül vannak jó képes leírások is a munkáról, pl itt: http://www.toyotanation.com/forum/131-8th-generation-1998-2002/402362-diy-oil-consumption-fix.html (http://www.toyotanation.com/forum/131-8th-generation-1998-2002/402362-diy-oil-consumption-fix.html)
Készült egy video (https://www.youtube.com/watch?v=A595LR4SQpI&list=LLzM2M02_Am2WfyrtF-N-WYw) is a linkelt leírás alapján, vvti motorra adaptálva. Másfél órába belesűrítve, miből áll egy dugattyú + hengerfej felújítás a mi motorunkál. Egész megjön a kedvem a szereléshez az ilyen videókat látva. A szerszám készlet kijönne abból a munkadíjból amit más kérne el érte, csak a szabadidő és a szerelési rutin hiányzik.
Írtam fentebb, hogy nem garantált, hogy megcsinálható. Ez kapcsolódik ahhoz is, hogy miért cserélte a toyota a teljes "short block"-ot. Ezek az "új" vvti motorok a korábbiakhoz képest kisebb toleranciákkal, precízebben készültek. Pl a hengerfal belső bevonata is olyan vékony, hogy a gyári álláspont szerint nem lehet újrahónolni. Ha a beragadt gyűrűk miatt pl sérül a hengerfal akkor kuka az egész blokk. Ez viszont csak akkor derül ki, amikor már szétszedték a motort.
Nem biztos, hogy drágább volt a toyotának, hogy rögtön cserélte a short blokk-ot. Munkaórában kevesebb, mint az amúgy is kérdéses szakértelemmel végzett gyűrűzés. A cserélt blokkokat pedig a gyárban szedték szét, ott ellenőrizték a hengerfalat, és ha még jó volt akkor a gyárban cserélték ki a dugattyúkat majd az így felújított blokk mehetett vissza márkaszervizekbe cserének.
Ha odakerülök, én csak olyan szerelővel csináltatnám aki már csinált ilyet, ráadásul ilyen motorral. Charlie-n kívül nem tudok ilyenről. Ha magamnak csinálnám alaposan felkészülnék a gyári szerelési útmutatóból, akár napokat rászánva. Ezt viszont munkaórába átváltva senki nem fizetné ki egy szerelőnek. A zsigulikon szerzett tapasztalat pedig sokat nem segít egy ilyen modernebb motornál. Aki meg rendelkezik a megfelelő tudással, az (jogosan) meg is fizetteti azt.
-
Üdvözlök mindenkit!
Új vagyok itt a fórumon, de pár hónapja olvasgatom, azért:)
2-3 hónapja vettem az ave-t(T22, 1.6 vvti, 2001.évj.) 215000 km-el
...
Illetve keresnék Békés megyében(esetleg szomszéd megyékben) „jó és olcsó Toyota szerelőt”! Aki ismer ilyet, megköszönném az infót.
Meg aztán van olyan félelmem is, hogy ha egy motort egyszer már szétszedtek, az már soha nem lesz olyan, mint a gyári összeszerelés. Rossz tapasztalataim vannak az eddigi szerelőimmel kapcsolatban! Úgyhogy nem akárkire szeretném rábízni.
Úgyhogy kissé el vagyok keseredve, hogy jó lesz ez még valaha?
Elnézést, ha hosszú voltam.
Üdv! elkeseredni (még) nem kell! Békéscsabán szintén tudok kontakttal szolgálni, akár alkatrészek, akár szaki szempontjából. A Meszlényiéknél jó a kapcsolat, igaz a Renault-s munkafelvevővel, de ugye egy cégről van szó. Tőlük tudunk őszinte infókat szerezni ha kell.
-
rbalzs!
A tied szinte "semmi" olajat nem fogyaszt! Majd, ha eléred a gyári (normál) max olajfogyit (1l/1000 km), akkor ráérsz aggódni. De ez nálad k.b. 1 millió km-nél lesz :yawn:
A videók jók, tényleg "egyszerűnek" tűnik! De én akkor is inkább tapasztaltabbra bíznám, valahogy önbizalom hiányos vagyok. :helpsmilie:
Ja , hogy a gyári "short blocck csere" az nem vadi újra történt?! Tehát akkor valójában a Toyota is a szétszed-javít/felújít-összerak módon javította garanciában a hibát?! Csak annyiban szervezettebben, hogy "központilag" újították fel és a "helyi" márkaszervízekben "csak" a már korábbi felújított blockra cserélték a régit( amit aztán vélhetőleg szintén felújítottak és a következő szerencsés kuncsaft kapta?! Láncszerűen... ):lol:
Tulajdonképpen szervezettségben és logisztikailag ez racionális a Toyota részéről :otlet: Az ügyfélkiszolgálás ÍGY a legprofibb, leggyorsabb, legkisebb kockázatú. Hiszen központilag sokkal profibb módon lehet ezeket a blockokat felújítani( amelyiket lehet) sorozatban. :hmmmm: Tulajdonképpen akkor dicséretet érdemel a Toyota :clap: És az én szemszögemből nézve bíztató, ha azt nézem, hogy nem azért cserélték mert nem javítható!!! Legalább is van esély!
Valamin elgondolkodtam.
A service manual szerint: "If the diameter is greater than the maximum, replace the cylin-der block."
Tehát , ha henger a max. méret fölé kopott, akkor blockot kell cserélni. Tehát nem lehet felfúrni! ( Már csak a henger bevonat miatt sem!) Ez eddig érthető és logikus :otlet:
DE akkor miért árulnak UTÁNGYÁRTOTT TÚLMÉRETES dugattyúkat és gyűrűket (+0,25...+0,5 mm)???!!!
Vagy azért mégiscsak fel lehet fúrni, legfeljebb bevonat nélkül nem lesz olyan tartós??? Érdekes :eek:
Üdv! elkeseredni (még) nem kell! Békéscsabán szintén tudok kontakttal szolgálni, akár alkatrészek, akár szaki szempontjából. A Meszlényiéknél jó a kapcsolat, igaz a Renault-s munkafelvevővel, de ugye egy cégről van szó. Tőlük tudunk őszinte infókat szerezni ha kell.
köszi!
Jó, ha van kapcsolat helyben, még szükség lehet rá...
-
Üdv! elkeseredni (még) nem kell! Békéscsabán szintén tudok kontakttal szolgálni, akár alkatrészek, akár szaki szempontjából. A Meszlényiéknél jó a kapcsolat, igaz a Renault-s munkafelvevővel, de ugye egy cégről van szó. Tőlük tudunk őszinte infókat szerezni ha kell.
Én innen ismerem A Toyotás szerelő srácot, hozzá hordtam a Corollát is évekig. Amikor ez a javítási mód szóa került, ő is azt mondta, hogy kizárólag a gyári alkatrészeket (gyűrűszett + tömítés készlet) hajlandó beszerelni, mert nagyon szívatós és időigényes munka, egyszer kell jól megcsinálni. Igaza is van. Viszont ennek nyilván ára van, ez kb a Charlie Bt. árszintjét jelenti. ;) :flowers:
-
Üdv!
A gyűrűzés videót sajnos még nem volt időm megnézni :no:
2,5 dl/1000 km olajfogyasztás számomra is elviselhető lett volna...olyan tűréshatár szint, 2-3000 km alatt utántöltögetni ki lehet bírni.
De még egyszer mondom, meg lehet csinálni korrekt minőségű, és nem gyári (horror árú) alkatrészekkel is. A szerelő oldaláról ahogy írtam, érthető, hogy még jobbat akar, csak legyen, aki kifizesse.
Az enyémnél a hengerfal egy-két részen tükrös volt, nem volt rajta hónolásnyom. Lehet, hogy a gyári álláspont szerint ez már a kuka kategória. Nem nagyon foglalkoztam vele, ment össze szépen így. Ezeken a részeken nyilván nem lesz tökéletes a kenés. Viszont amikor a hónolókő finomságáról kérdeztem a boltot, lövésük nem volt róla, ezért nem is erőlködtem rajta tovább (erőlködtem mással már eleget odáig). Egyébként egy hónolás nem nagyon vesz le az átmérőből, mivel jellegéből adódóan csak olajozó csatornákat váj a felszínbe. Amúgy meg mikor beletettem a dugattyúkat az új gyűrűkkel (mindent lepucolva), akkor lepődik meg az ember, hogy mekkora hely van a henger és a dugó között, de a gyűrűk frankón bepasszintják, letömítik. Melegen nyilván másképp nézne már ki a helyzet.
A túlméretes gyűrűknek pedig olyan magyarázata is lehet, hogy ha a henger kopott már, de nem ajánlott felfúrni, és az alapméretes gyűrűnél már nagy lenne a gyűrűhézag, akkor túlméretes méretre igazítható, és jó lesz a gyűrűhézag. De ez csak az én agyszüleményem...
Garantálni, hogy jó, vagy nem, tényleg nem lehet. Ma azért (sajnos enyhe lejtőn) csináltam egy hozzávetőleges 60-120 km/h-s tesztet, a motor még sajnos nem volt teljesen üzemmeleg. A kettő kb. kikompenzálta egymást, de majd lehetőség szerint csinálok másikat. Én ezt el tudom viselni:
-
Én innen ismerem A Toyotás szerelő srácot, hozzá hordtam a Corollát is évekig. Amikor ez a javítási mód szóa került, ő is azt mondta, hogy kizárólag a gyári alkatrészeket (gyűrűszett + tömítés készlet) hajlandó beszerelni, mert nagyon szívatós és időigényes munka, egyszer kell jól megcsinálni. Igaza is van. Viszont ennek nyilván ára van, ez kb a Charlie Bt. árszintjét jelenti. ;) :flowers:
Időigényes, igen. De miért szivatós? A leírás szájbarág kb. mindent :otlet:
Nekem ez a "nem vagyok hajlandó" beszerelni ezt vagy azt szöveg az, amitől feláll a szőr a hátamon: csak akkor nem, ha a másik esetben elfogadható garanciát vállal a munkára (nem 1-2000 km). Amúgy nem tudom elképzelni, hogy akkora nagy tapasztalatuk lenne a gyár és nem gyári alkatrészekkel való gyűrűzés terén, mivel annyira sokan nem fordulnak hozzájuk ilyennel - szerintem.
De kissé józanabbul meggondolva egy Mahle, Goetz, Elring, Reinz, Payen, stb. cég vígan elvan a piacon, ha mind akkora szemetet gyártana, ez nehezen működne ennyi ideig.
-
Mindenképpen nézd végig a 1,5 órás videót. Tanulságos, főleg az utolsó bő félóra. Nem olyan egyszerű az...
-
Mindenképpen nézd végig a 1,5 órás videót. Tanulságos, főleg az utolsó bő félóra. Nem olyan egyszerű az...
Oké, ha lesz időm rá, most csak átfutottam. Egy plusz lyukat fúrt, és hónolta is a hengert, ügyes :yes:
Vezérlést összerakja...de nem értem, mi olyan bonyolult ott, mire gondolsz??
-
Pontosan arra, ami a videón látható rengeteg vágás között történik. Történhet. Közel sem látsz mindent a videón, ettől, mint szemléltető videó, elképesztően részletes és fantasztikusan alapos. Qrva jó kis movie! :)
De egy hozzam hasonló, 0 szerelési tapasztalattal rendelkező ember még ne próbálja meg megcsinalni egymaga.
A hozzászólásoknál irtja az egyik, hogy legegyszerűbb, ha az ember kiemeli a motort. Mindenhez jol hozza lehet férni...
-
Pontosan arra, ami a videón látható rengeteg vágás között történik. Történhet. Közel sem látsz mindent a videón, ettől, mint szemléltető videó, elképesztően részletes és fantasztikusan alapos. Qrva jó kis movie! :)
De egy hozzam hasonló, 0 szerelési tapasztalattal rendelkező ember még ne próbálja meg megcsinalni egymaga.
A hozzászólásoknál irtja az egyik, hogy legegyszerűbb, ha az ember kiemeli a motort. Mindenhez jol hozza lehet férni...
Egy ilyen videó pedig azért van, hogy kedvet csináljon, nem azért, hogy elvegye :1eye:
"Történhet"?? Az a bonyolult, amit oda kell képzelni?? :D
Hidd el, nem az. Vagy igen, ha nem szoktál szerelni ezt-azt, akkor annak tűnik.
Sajnos én csak képeket csináltam, azok sem olyan jó minőségűek. Olajos kézzel az is macerás volt ;)
Jó lett volna, ha már akkor találok ilyen videót, amikor nekem kellett volna, de ügyetlen voltam...
Nem is mondtam, hogy 0 szerelési tapasztalattal rendelkező csinálja. Ez nonszensz lenne.
Csupán azt mondtam, hogy meg lehet csinálni jól, és nem szükséges minden gyár alkatrész legyen hozzá; és azt is, hogy nem kell ezt túlmisztifikálni, hogy annyira bonyolult, mert nem az.
Egy normális autószerelőnek képesnek kell lennie rá, ha autodidakta módon (hozzájuk képest maximum közepes gyakorlattal) is megoldható a probléma. A szükséges leírások és eszközök birtokában. Ez nem vitakérdés, ez tény.
Remélem, hogy mindenki megtalálja a számára leginkább megfelelő megoldást! Ha szerelő, akkor szerelő, ha más, akkor más. A magam részéről csak az itteni segítséget tudom felajánlani, hozzátéve, hogy hála Istennek nálam sokkal inkább kompetens fórumtársak segítsége is elérhető itt :clap:
Azt hiszem, hogy a lényeget leírtam, nem is kívánok tovább untatni senkit :otlet:
-
Üdv!
Pontosítom az olajfogyasztási adatomat:
1.8 l/1000 km Fuchs Titan 5w-40-el. K.b. annyi mint a korábbi ismeretlen állítólagos 5w-40-el.
Vastagabb olajra nem látom értelmét váltani! Sokat biztos nem változna...
Sokáig nem kéne halogatnunk a gyűrűzést... :hmmmm:
Közben én is találtam sok részes videót a vvti motor szétszedésről összeszerelésről youtube-on.
p.l.
és
ezek csak az első részek. kb. 30- 30 rész van összesen sok,sok óra. :clap:
Ezek nagyon részletesek. Csak nehogy én akarjam megcsinálni.... :hmmmm:
Nem, nem szerelőt keresek... :helpsmilie:
-
Általánosítani nem lehet,de van az ismerősi körömben egy nagy cég,igen nagy kamion flottát üzemeltetnek.Mikor elkezdték használni a Fuchs olajat,onnantól kezdve max egy év múlva abba is hagyták,mert zabálták az olajat.Se előtte,se utána nem jelentkezett a probléma.
Tudom,hogy a kamion más kérdés,de kísérteties a hasonlóság...
-
Pedig azt hittem, ez jó olaj... :hmmmm:
Nekem előtte is ennyit fogyasztott, ismeretlen 5w-40-el vettem (amivel utána öntöttem Petronas és ELF volt).
Nem hiszem, hogy "létezik" olyan olaj ami az én esetemben drasztikus csökkenést eredményezne. :hmmmm:
A kísérletezés is sokba kerül, hiszen nem cserélhetem 1000 km-enként az olajat... :otlet:
Szerintem gyűrűznünk KELL! :cry:
-
1.8l/1000km atyaég! Ezt már gyűrűzni kéne de nagyon. Jók a videók amit belinkeltél, komoly tutorial!
-
Sziasztok!
Elég régen írtam ebbe a topikba...
Végre megtörtént a gyűrű csere a járgányban!!! :clap:
Most hoztam haza. Egyenlőre úgy "viselkedik" mint a szerelő előtt, ez megnyugtató. De majd 1...2 000 km alatt kiderül, hogy jó lett-e.
Majd beszámolok róla, ha érdekel más sorstársakat is.
Nagy kő esett le a szívemről, hogy túl vagyunk rajta... :cool2:
-
Sziasztok!
Elég régen írtam ebbe a topikba...
Végre megtörtént a gyűrű csere a járgányban!!! :clap:
Most hoztam haza. Egyenlőre úgy "viselkedik" mint a szerelő előtt, ez megnyugtató. De majd 1...2 000 km alatt kiderül, hogy jó lett-e.
Majd beszámolok róla, ha érdekel más sorstársakat is.
Nagy kő esett le a szívemről, hogy túl vagyunk rajta... :cool2:
Üdv!
Ez a rész kimaradt nekem, bocsánat :surrender:
Úgy látszik, hogy 4AFE-nél ez 2001-ben is megvolt még?? Vagy ez már VVT-i??
A tiédbe is füstölésgátlót tehettek, és olajcsere után jobban előjön a dolog :censored:
Visszaolvastam, hát nálad még az enyémnél is több fogyott :eek:
Jó látni, hogy hosszútávra gondolkodsz vele :clap: :yes:
Általában jó, ha az említett 1-2000 km után újra motorolaj- és szűrőcserét csinálsz, mert a gyűrűk bekopásának elején a fémkopadék mennyisége ezt indokolhatja. Én az elején kíméltem a motort (olyan 5000 km-ig). Lehet érezni, ahogy majd nő a nyomaték a kompresszió fokozatos növekedése miatt :yes: De gondolom beszéltetek a szerelővel ezekről :otlet: Milyen olajat használsz?
Kíváncsi vagyok a továbbiakra :yes:
-
Ez már 1.6 vvt-i.
A Mester azt mondta, hogy -mivel nem volt gépmunka- mehetek nyugodtan 10 000 km-t az olajjal. Egyébként Eneos 5w-40-et tett bele.
Én az 5w-30-at preferálnám, de talán ezzel is elmegy. Azt mondta, hogy a hengerek nem voltak kopottak és a gyűrűk sem voltak leragadva, csak talán kilágyulva(?) Ez egyébként érdekes, mert itt általában mindenki gyűrűk leragadásáról szűmolt be :hmmmm: :otlet:
Nagyon bízom benne, hogy jó lesz. A dugattyún a két furat közé fúrt egy harmadikat kérésemre. Így most 6 furat van/dugó.(A két furat közé még kettő nem nagyon fért volna el a Mester szerint). De nem ezen fog múlni... ;)
-
Ez már 1.6 vvt-i.
A Mester azt mondta, hogy -mivel nem volt gépmunka- mehetek nyugodtan 10 000 km-t az olajjal. Egyébként Eneos 5w-40-et tett bele.
Én az 5w-30-at preferálnám, de talán ezzel is elmegy. Azt mondta, hogy a hengerek nem voltak kopottak és a gyűrűk sem voltak leragadva, csak talán kilágyulva(?) Ez egyébként érdekes, mert itt általában mindenki gyűrűk leragadásáról szűmolt be :hmmmm: :otlet:
Nagyon bízom benne, hogy jó lesz. A dugattyún a két furat közé fúrt egy harmadikat kérésemre. Így most 6 furat van/dugó.(A két furat közé még kettő nem nagyon fért volna el a Mester szerint). De nem ezen fog múlni... ;)
Értem!
Hát ez elég szomorú, hogy még a VVT-iknél is befigyelt ez a jelenség :ph34r:
Ez az olajcsere tudtommal nem gépmunka-függő. Azután rendesen lepucolnak mindent. Persze lehet összefüggést találni.
Nálam a gyűrűszetthez kapott leírásban írták az olajcsere szükségességét (a csomagolásán, és semmit nem írtak ehhez gépi munkáról) mindössze 500 (!) km után. Ezt általában túlzásnak mondják, de így jártam el, nem akartam kockáztatni pár ezer forint miatt. Persze Te döntöd el, hogyan csinálod.
Nem tudom, a tiédbe mi az előírás, de gondolom jó az 5w40. Nálam közvetlenül a gyűrűzés után sem ette az 5w40-et, és bejáratás után kapott Eneos PH 5w30-at, de az sem fogyott hála Istennek. Aztán kiderült, hogy a 4AFE-hez az Eneos 10 fokig ajánlja a PH 5w30-at, így most 5w40 van benne újra.
Az elején a gyűrűknél magasabb lokális hőmérsékletek lehetnek, és ezt az 5w40 jobban tolerálja, ahogy ismerem a témát. Pont ezért is nagyobb a kopásuk ilyenkor, ami miatt el tudom fogadni egy közbenső olajcsere megejtését.
Ha a tiédbe általában is jó az 5w30, akkor a bejáratás után simán bele lehet tenni szerintem :yes:
-
Miért korábban is volt típushibás olajfogyasztós Toyota motor (vvti előtt)? :hmmmm: Eddig csak a vvti-t tudtam ilyennek. :otlet:
Közbenső olajcseréről elgondolkodom. :hmmmm: De nem sok kedvem van már olajat venni megint az eddigieket figyelembe véve... :nonono:
-
Miért korábban is volt típushibás olajfogyasztós Toyota motor (vvti előtt)? :hmmmm: Eddig csak a vvti-t tudtam ilyennek. :otlet:
Közbenső olajcseréről elgondolkodom. :hmmmm: De nem sok kedvem van már olajat venni megint az eddigieket figyelembe véve... :nonono:
Sajnos igen, az 1994-1995-ös gyártású 1.6 4AFE motorok biztosan. Az enyém 1994 augusztusi...
Persze, értelek, elég sokba fájhatott a mutatvány. Másrészről pont azért is érdemes, ha (amatőr létemre) véletlenül igazam lenne. Carina esetében több szakember szerint is kellett gyűrűzés után (köztük fórumos is volt). Jó kedvezményt lehet kapni az alkatrészes topicban, bőven 10 alatt lenne a kanna Eneos PH 5w40 szűrővel. Én cseréltem, nem akartam, hogy a csomó pénz meg munka felesleges legyen. Nem bántam meg. Emlékszem, még a francos Simsonkát is járattuk, meg olajosabb keverékkel tankoltuk gyűrűzés után, pedig ott seccperc egy gyűrűzés.
De mondom, Te döntöd el. Lehet, hogy a szerelődnek van igaza.
-
Sziasztok!
Elég régen írtam ebbe a topikba...
Végre megtörtént a gyűrű csere a járgányban!!! :clap:
Most hoztam haza. Egyenlőre úgy "viselkedik" mint a szerelő előtt, ez megnyugtató. De majd 1...2 000 km alatt kiderül, hogy jó lett-e.
Majd beszámolok róla, ha érdekel más sorstársakat is.
Nagy kő esett le a szívemről, hogy túl vagyunk rajta... :cool2:
Mennyi volt, ha nem titok, és miket cserélt ki ?
-
A költségeim:
Amit én vettem:
-NPR dugattyúgyűrű szett (~18 000.- postával)
-Elring felső tömítéskészlet (~17 500.-) Bárditól
-Elring hengerfejcsavar klt. (~4500.- ) Bárditól
Bárdinál egyik rokonnak van kedvezménye, Ő vette. ;)
A mester cserélt még gyertyákat(Bosch, ilyen volt éppen a helyi bótban), hosszbordás szíj (elfelejtettem milyen, de NEM Gates, Bosch Dayco :hmmmm:), 1 db főtengely szimmering(Elring), Eneos 5w-40 olaj,(szűrőt nem cseréltünk mert 2000 km-el ezelőtt volt cserélve) Ezekért összesen 20 000.- Ft-ot számolt ;)
A munkadíj : 50 000.- Ft
Természetesen számlát kaptam( kérés nélkül) ...
Be is linkelem, hogy ki csinálta, ha nem tiltja a fórum szabályzat. ;)
-
Szervusz andras69! Belinkleheted nyugodtan, ezek szerint nem az általam javasoltra esett végül a választás? Remelem, jo lesz az autó, de olajból nehány 1000 km után érdemesebb lenne váltani az 5w30-ra. Ez folyósabb, ezáltal jobb áramlási jellemzői vannak, mint az 5w-40-nek.
Ezeken kívül más költséged nem volt? Tudsz valamit mondani a dugók állapotáról? Volt rajtuk lerakódás? Melyik henger volt a ludas? Vagy mindegyiken volt hiba? A gyűrűk vályata a dugón is el volt kokszosodva? Mennyi időbe telt a munka?
-
A költségeim:
Amit én vettem:
-NPR dugattyúgyűrű szett (~18 000.- postával)
-Elring felső tömítéskészlet (~17 500.-) Bárditól
-Elring hengerfejcsavar klt. (~4500.- ) Bárditól
Bárdinál egyik rokonnak van kedvezménye, Ő vette. ;)
A mester cserélt még gyertyákat(Bosch, ilyen volt éppen a helyi bótban), hosszbordás szíj (elfelejtettem milyen, de NEM Gates, Bosch Dayco :hmmmm:), 1 db főtengely szimmering(Elring), Eneos 5w-40 olaj,(szűrőt nem cseréltünk mert 2000 km-el ezelőtt volt cserélve) Ezekért összesen 20 000.- Ft-ot számolt ;)
A munkadíj : 50 000.- Ft
Természetesen számlát kaptam( kérés nélkül) ...
Be is linkelem, hogy ki csinálta, ha nem tiltja a fórum szabályzat. ;)
Ezek szerint szelepszárszimmering nem lett cserélve. A hengerfej nem is lett bántva egyáltalán ?
-
Szervusz andras69! Belinkleheted nyugodtan, ezek szerint nem az általam javasoltra esett végül a választás? Remelem, jo lesz az autó, de olajból nehány 1000 km után érdemesebb lenne váltani az 5w30-ra. Ez folyósabb, ezáltal jobb áramlási jellemzői vannak, mint az 5w-40-nek.
Ezeken kívül más költséged nem volt? Tudsz valamit mondani a dugók állapotáról? Volt rajtuk lerakódás? Melyik henger volt a ludas? Vagy mindegyiken volt hiba? A gyűrűk vályata a dugón is el volt kokszosodva? Mennyi időbe telt a munka?
Charlie is 5W40est használ
-
Ő csinálta: http://demkoauto.hu/ (http://demkoauto.hu/)
4-5 szerelővel beszéltem mielőtt őt választottuk.
Miért rá bíztuk?
- szerelt már Toyotát (és állítólag jó is lett)
- 40 év tapasztalat
- kollega is szereltetett nála (persze ennél "kisebb" munkát, de meg volt elégedve)
- reális munkadíj
- kis átfutási idő( kedden reggel vittem, péntek d.u. hoztam) :yes:
- szimpatikus hozzáállás, "partnernek" nézett. Pl. a dugattyú fúrást is vállalta.
- garanciát is vállalt a munkájára (persze az alkatrészekre nem, amit én vittem), hogy pontosan mennyit, azt nem tudom :hmmmm:
- helyben volt
- utángyártott alkatrészeket is szerel
bepi81! Egyébként az általad ajánlott is szimpatikus volt, de vele csak telefonon beszéltem. Közben találtuk a fentit és időben is el tudta vállalni(szabim alatt) így nem rágódtunk tovább ... valakit úgy is ki kellett választani.
Más költség nem volt (eddig) ;)
A Mester szerint a gyűrűk nem voltak leragadva, a furatok sem eldugulva. A 4. hengerre mondta, hogy a dugattyú oldala "tiszta" volt az olajtól(?), (remélem nem a kopástól). Persze azért kitisztította...
Lehet,hogy ez köszönhető az előéletének: 0w-40,5w-40 olaj. A szervízkönyv szerint összesen kétszer volt benne "vastagabb" 10w-40 olaj. ;)
A hengerben nem volt kopás, hónolás látszott állítólag.
Szelepszár szimmering is cserélve volt! ( anélkül nem is vállalta volna a Mester) Az Elring felső tömítés klt. azt is tartalmazza.
A szelepek egyébként tiszták voltak, jól zártak, nem kellet becsiszolni. ;)
-
Na, jó tudni, hogy van erre felénk is olyan szaki, akit érdekel még a szakmája. ;)
Andras69, ha teheted, maradj velünk, itt, a fórumon és számolj be a tapasztalatokról.
Egyébként tanulságos a sztorid, mert eddig szinte mindenhonnan az az információ jött vissza egy-egy ilyen felújítást követően, hogy a blokk hengerfalán gyakorlatilag 0 a kopás még sok százezer km után is. A Corolla Club Hungary fórumán Toytib (ő a fórum legnagyobb tiszteletben álló szakija) pl. azt írta, bontott már meg 500e+ futású Toyota motort is (nem tudom pontosan, de vvt-i előtti féle, valszeg FE motoros) és ott is tökéletesen látszott a gyári hónolás, semmilyen kopás nem volt rajta. De ez a tapasztalata általános a Toyota motorokkal kapcsolatban.
Egyre inkább körvonalazódik bennem az a gondolat, hogy a vvt-i motorok olajfogyasztását legnagyobb részt a gyűrűk téves kialakítása ÉS a dugók olajfuratainak túl kevés száma okozza.
-
A költségeim:
Amit én vettem:
-NPR dugattyúgyűrű szett (~18 000.- postával)
-Elring felső tömítéskészlet (~17 500.-) Bárditól
-Elring hengerfejcsavar klt. (~4500.- ) Bárditól
Bárdinál egyik rokonnak van kedvezménye, Ő vette. ;)
A mester cserélt még gyertyákat(Bosch, ilyen volt éppen a helyi bótban), hosszbordás szíj (elfelejtettem milyen, de NEM Gates, Bosch Dayco :hmmmm:), 1 db főtengely szimmering(Elring), Eneos 5w-40 olaj,(szűrőt nem cseréltünk mert 2000 km-el ezelőtt volt cserélve) Ezekért összesen 20 000.- Ft-ot számolt ;)
A munkadíj : 50 000.- Ft
Természetesen számlát kaptam( kérés nélkül) ...
Be is linkelem, hogy ki csinálta, ha nem tiltja a fórum szabályzat. ;)
Nyugodj meg, nekem is Elring és Dayco van benne, két éve semmi gondjuk. A gyűrűszettem ACL (Mahle), a vezérlés INA lett.
Nemcsak a gyári (fő)alkatrészekkel lehet jó eredményt elérni :clap: , bár többen nem tudják elhinni :excl:
Ami feltűnt:
1. Vezérlés láncos, hogy nem említed?
2. Hűtőfolyadékot nem cseréltétek?
3. Hengerfejben a szelepek le lettek pucolva? Olajevésnél erősen koszolódnak :hmmmm:
4. Nem mondom, hogy rossz a Bosch gyertya (én nem veszek ilyet, de ez más kérdés), csak a megfelelő típus legyen benne, előírt hézaggal, ez fontos :yes:
5. Vízpumpa jó volt? Nálam szívás volt a vízpumpa, gyűrűzés után kb. másfél évvel dobta be a törölközőt, de megérte volna előtte cserélni.
Az Elring felső tömítéskészletben két dolog nem vált be: a szelepfedél tömítő alátétjei és a szelepfedéltömítés. Ezeket gyárira kellett cserélnem, azok sokkal jobbak :otlet:
De nagyon korrektnek tartom az eddigiek alapján az árazást! Ha annak idején nem 150.000-ről van infóm legolcsóbban (de hallottam 300.000-est is számla nélkül), akkor még el is gondolkodtam volna rajta. Csak ugye ez a műhely sem a környéken van :excl:
-
Charlie is 5W40est használ
Gyűrűzés után elsőre érthető. De amikor bekopott, már nyugodtan mehet az 5w30. Az enyém sem ette, direkt kipróbáltam, akkor a VVT-i főleg nem fogja, és tudtommal ez az elsődleges ajánlás hozzá :yes:
Az enyémben 315.000 km-nél azért volt hely, néhány folt, ahol tükrös volt a henger fala. De ez úgy is maradt, pedig akartam hónolót, ám nem jött össze.
Eddig nem panaszkodott (lassan 10.000 km gyűrűzés után) ;)
-
Nyugodj meg, nekem is Elring és Dayco van benne, két éve semmi gondjuk. A gyűrűszettem ACL (Mahle), a vezérlés INA lett.
Nemcsak a gyári (fő)alkatrészekkel lehet jó eredményt elérni :clap: , bár többen nem tudják elhinni :excl:
Ami feltűnt:
1. Vezérlés láncos, hogy nem említed?
2. Hűtőfolyadékot nem cseréltétek?
3. Hengerfejben a szelepek le lettek pucolva? Olajevésnél erősen koszolódnak :hmmmm:
4. Nem mondom, hogy rossz a Bosch gyertya (én nem veszek ilyet, de ez más kérdés), csak a megfelelő típus legyen benne, előírt hézaggal, ez fontos :yes:
5. Vízpumpa jó volt? Nálam szívás volt a vízpumpa, gyűrűzés után kb. másfél évvel dobta be a törölközőt, de megérte volna előtte cserélni.
Az Elring felső tömítéskészletben két dolog nem vált be: a szelepfedél tömítő alátétjei és a szelepfedéltömítés. Ezeket gyárira kellett cserélnem, azok sokkal jobbak :otlet:
De nagyon korrektnek tartom az eddigiek alapján az árazást! Ha annak idején nem 150.000-ről van infóm legolcsóbban (de hallottam 300.000-est is számla nélkül), akkor még el is gondolkodtam volna rajta. Csak ugye ez a műhely sem a környéken van :excl:
A Vvt-i láncos :)
-
Vezérlés láncos (élettartamra szóló lánccal), persze,ha megnyúlik csak ki kell cserélni... de nekem nem kellett.
Vízpumpát a generátor szíj hajtja, "kívülről" könnyen cserélhető... de nekem nem kellett.
Hűtőfolyadékot nem cseréltek, tiszta volt alacsony fagyásponttal... Könnyen cserélhető bármikor.
Szelepek tiszták voltak, nem tudom ,hogy pucolta-e, de biztos nem csiszolta, azt kérdeztem. Jól zárnak.
De mondom a gyűrűk sem voltak lekokszosodva, szerintem a rendszeres olajcserének és a vékony olajoknak köszönhetően.
Valószínűleg inkább a gyűrűk "anyaghibája", fáradása okozhatta az olajfogyasztást. Nem eléggé feszültek ki a hengerfalra. :otlet:
-
Vezérlés láncos (élettartamra szóló lánccal), persze,ha megnyúlik csak ki kell cserélni... de nekem nem kellett.
Vízpumpát a generátor szíj hajtja, "kívülről" könnyen cserélhető... de nekem nem kellett.
Hűtőfolyadékot nem cseréltek, tiszta volt alacsony fagyásponttal... Könnyen cserélhető bármikor.
Szelepek tiszták voltak, nem tudom ,hogy pucolta-e, de biztos nem csiszolta, azt kérdeztem. Jól zárnak.
De mondom a gyűrűk sem voltak lekokszosodva, szerintem a rendszeres olajcserének és a vékony olajoknak köszönhetően.
Valószínűleg inkább a gyűrűk "anyaghibája", fáradása okozhatta az olajfogyasztást. Nem eléggé feszültek ki a hengerfalra. :otlet:
Igen a Vvti-nél próbálkoztak súrlódáscsökkentési célból ezekkel a gyengébb gyűrűkkel, kisebb az előfeszítettségük és keskenyebbek, hogy kisebb legyen a felfekvő felület. A módosított gyűrű, amit csak a módosított dugóra lehet feltenni, szélesebb, és nagyobb erővel fexik a hengerfalra. Ugye ezt azért nem lehetne feltenni a régi dugóra, mert mivel szélesebb, a gyűrűhorony a dugattyúban is szélesebb, vagy pedig esztergálni kell a régi dugónál a hornyon, de nem tudom ez mennyire járható megoldás :hmmmm: Mindenesetre nagyon pontosan kellene esztergálni.
-
Na azért látjátok, meg lehet ezt úszni 100e körül is, korábban meg repkedtek itt a 200-300 ezres összegek :) Csak gondolkodni kell, és ésszel összeválogatni a cuccokat, meg azért Charlie-n kívül más is tud motort gyűrűzni ebben az országban :) Nem lekicsinyelni akarom persze, de egy motor gyűrűzés egy gyakorlott szerelőnek nem egy nagy művészet, és a vvti-ben sincs semmi különleges azon a részen. Csak fúrni kell egy lukat a dugóra :)
-
Na azért látjátok, meg lehet ezt úszni 100e körül is, korábban meg repkedtek itt a 200-300 ezres összegek :) Csak gondolkodni kell, és ésszel összeválogatni a cuccokat, meg azért Charlie-n kívül más is tud motort gyűrűzni ebben az országban :) Nem lekicsinyelni akarom persze, de egy motor gyűrűzés egy gyakorlott szerelőnek nem egy nagy művészet, és a vvti-ben sincs semmi különleges azon a részen. Csak fúrni kell egy lukat a dugóra :)
Jaja :yes:
Mondtam, nekem 80 körül volt az anyag gyűrűvel, felső tömítéskészlettel, pasztával, hengerfejcsavarokkal, vezérléssel, szíjakkal, LM olajjal, Eneos hűtőfolyadékkal, gyári injektorsor tömítéssel (csak ez volt 12000), féktisztítóval satöbbivel.
De azért nem árt figyelni rá, tényleg marad-e az olajszint, és ha olyan, akkor utánahúzni a szelepfedéltartó csavarokat, ékszíjak feszességét is ellenőrizni, lévén újak :otlet:
Ha az elején kicsit fogy az olaj, míg bekopnak a gyűrűk, még az sem baj. De szerintem nem fog.
Mondjuk ilyenkor megéri belőni a szelephézagokat is, és akkor olyan 90.000 km-ig nem is kell ránézni. A hengerfejjel elszöszöltem még egy darabig, érdekes képek vannak róla :1eye:
Megint eszembe jutott még valami. Döbbenetes volt, hogy az összerakás után beültem, és pöcc-röff indult a gép :yes:
-
Visszatérve a költségekre. :hmmmm:
Egyrészt nem mindegy mennyi a munkadíj.
Másrészt , ha kellett volna p..l cserélni láncot az plusz 20...40 000.-Ft.
Már is 150 000.- körül, vagy afölött lennénk.
Szóval sokat számít az auto előélete is, ez persze szerencse kérdése is. ;)
Az autónk 12...13 évesen 220 000 km-el most van élete felén. Remélhetőleg közel ennyit elmegy nálunk is még.
Tehát ennyit még érdemes volt rá áldozni. Arról nem is beszélve, hogy úgyis elköltöttem volna ennyit, csak apránként heti olaj után öntögetés formájában.
Mostmár csak imádkozzunk, hogy jó is legyen.
Természetesen majd beszámolok. Egy hét múlva megyünk k.b. 800 km-es útra, ott már "kiderül" az olajfogyi. :yes:
Egyébként napi szinten olvasom a fórumot, csak ritkábban írogatok. Úgyhogy ha kérdésetek van...
-
Üdv. mindenkinek!
Túl vagyok a gyűrűcsere óta k.b. 1000 km-en. Úgy néz ki, hogy NINCS mérhető olajfogyasztás! :clap:
Az autó úgy viselkedik egyéb tekintetben mint előtte (titkon reménykedtem hogy megtáltosodik..., de nem :no:) De ez legyen a legnagyobb gond :surrender:
Remélem így is marad. Úgy néz ki, hogy megérte :hmmmm: :yes:
Tehát hosszú távon gondolkodóknak megfontolandó lehet a gyűrűzés :otlet:
Most már lehet "értelmesebb" dolgokkal foglalkozni... tolatóradar, DRL, kormánybőrözés, tükörfűtés, ablak felhúzó modul... Nem feltétlen mindent és nem feltétlen ebben a sorrendben... :D :hmmmm:
Meg lehet foglalkozni az asszony OF Wagon r+ küszöbcserével... :cry:
z
-
Sziasztok.Kis segitség kellene.D4D motorral szerelt avensisnek a generátorja csapágyazható házilag?Előre is köszönöm a segítséget!
-
Sziasztok,
Tudnátok nekem javasolni egy jó futóművest BP vagy környékén? 110km/h fölött remeg a kormány, de mind a 4 kerék rendesen ki van centírozva. Mi lehet a gondja? Keresek egy olyan futóművest, aki tényleg ért hozzá, át tudná nézni a teljes futóművet, hogy mi okozhatja ezt a remegést. (2.0 Avensis 150LE változat)
Köszönöm!
Berci
-
Szia Berci
Hasonló volt nekem is Avensis I 1.8-on és a Sebök gumis (www.auto17.hu) a XVII ker Péceli úton egész jól megcsinálta. Nézd meg a honlapját, áraik is vannak. Két másik gumis nem jött rá mitöl van a remegés. Egyébként hátsó stabpálca, elsö lengökar szilent cserék voltak, meg teljes futómü beállítás.
Enyhe motor csörgésre van valakinek ötlete? Emelkedön kicsit csörög, de a fogyi elég jó (7,8 városi átlag), szóval nem lehet nagyon elállítódva a gyújtás...
Pistabá
-
Szia Pistabá,
Köszi a választ, meg fogom keresni őket.
Üdv,
Berci
-
Sziasztok!
Az első dolog, ami miatt írok, hogy beszámoljak a Charlie-féle motorgyűrűzésről, dugattyúfúrásról 10 ezer km megtétele után: az autó nem füstöl, gyönyörűen szól a motor, az olaj egyáltalán nem fogy, és még mindig szép sárga, nem barna, nem fekete. Szóval tökéletes lett. :clap:
A másik egy bosszantó dolog: az anyósülés felőli ajtóm beázik, a hangszórón keresztül jut be a víz az utastérbe, és a térképtartó zsebben áll a víz. :helpsmilie: Milyen megoldást tudtok erre?
Plusz apróságok: kormánybőrözés, váltószoknya, váltógomb, tempomat ügyekben merre induljak el?
Üdv,
Attis
-
tempomat bukta.
az olaj meg nem baj,ha fekete,akkor dolgozik rendeltetésszerűen.
-
tempomat bukta.
az olaj meg nem baj,ha fekete,akkor dolgozik rendeltetésszerűen.
Dehogyis, Robi... A benzinesben nem lehet fekete az olaj. Az enyémben most 9000km van, és még mindig csak sötét méz színű. A dízelben rendeltetésszerű használat mellett feketés, de legalább nagyon sötét színű.
-
Sziasztok!
Az első dolog, ami miatt írok, hogy beszámoljak a Charlie-féle motorgyűrűzésről, dugattyúfúrásról 10 ezer km megtétele után: az autó nem füstöl, gyönyörűen szól a motor, az olaj egyáltalán nem fogy, és még mindig szép sárga, nem barna, nem fekete. Szóval tökéletes lett. :clap:
Üdv,
Attis
Örülök, hogy jó lett a gyűrűzés. :clap:
Én 2000 km-el vagyok a gyűrűzés után. :cool2: Egyenlőre nekem is jó. :cool2: Nekem más csinálta (korábban leírtam).
Te azt írtad, hogy neked a Charlie nem tartotta szükségesnek a korai olajcserét és a bejáratást sem. :otlet: Az én szerelőm hasonlóan mondta. ;) Azonban elbizonytalanít, hogy itt többen ajánlják ezt. Fölöslegesen nem akarok olajat cserélni, de a motort sem szeretném tönkre tenni. :hmmmm: :eek:
Te 10000-et mentél a Charlie által betöltött olajjal? :otlet:
-
Dehogyis, Robi... A benzinesben nem lehet fekete az olaj. Az enyémben most 9000km van, és még mindig csak sötét méz színű. A dízelben rendeltetésszerű használat mellett feketés, de legalább nagyon sötét színű.
Kivéve a D-CAT-et, merthogy abban még 10000 után is áttetsző az olaj a nívópálcán. Két dologról szólnak az olajelszineződéssel kapcsolatban a vélemények, és talán mindkettő igaz. Ha elszineződik nagyon az olaj, akkor vagy elégedettek vagyunk, mert "végzi a dolgát", vagy elégedetlenek, mert nagyon rossz az égés minősége, és a sok visszamaradó szennyeződést az olaj "lemossa" a hengerfalról. A másik lehetőség, hogy elégedettek vagyunk, mert olyan tisztán üzemel a motor, hogy nem színeződik (vagy csak kevéssé) el az olaj, vagy elégedetlenek vagyunk, mert az olaj "nem végzi a dolgát" és ezért marad tiszta. Szerintem az olaj akkor jó, ha a keletkező koszt "lemossa" (ha van) és azt "lebegteti". Egy ídzelnél valóban szinte törvényszerű az elfeketedő motorolaj, de egy benzinesnél nem szabad nagyon besötétednie, ott akkar valami gáz van.
-
Örülök, hogy jó lett a gyűrűzés. :clap:
Én 2000 km-el vagyok a gyűrűzés után. :cool2: Egyenlőre nekem is jó. :cool2: Nekem más csinálta (korábban leírtam).
Te azt írtad, hogy neked a Charlie nem tartotta szükségesnek a korai olajcserét és a bejáratást sem. :otlet: Az én szerelőm hasonlóan mondta. ;) Azonban elbizonytalanít, hogy itt többen ajánlják ezt. Fölöslegesen nem akarok olajat cserélni, de a motort sem szeretném tönkre tenni. :hmmmm: :eek:
Te 10000-et mentél a Charlie által betöltött olajjal? :otlet:
Pontosan, én 10 ezret mentem, úgy, ahogy máskor is.
-
A másik egy bosszantó dolog: az anyósülés felőli ajtóm beázik, a hangszórón keresztül jut be a víz az utastérbe, és a térképtartó zsebben áll a víz. :helpsmilie: Milyen megoldást tudtok erre?
Plusz apróságok: kormánybőrözés, váltószoknya, váltógomb, tempomat ügyekben merre induljak el?
Beázás orvosolva (tükör), bőröst is találtam, már csak a váltógombot nem tudom, hogy keressem. Találok valahol konkrétan ilyen menetest vagy univerzális, 3 csavarral rögzíthetőt kell vennem?
-
Beázás orvosolva (tükör), bőröst is találtam, már csak a váltógombot nem tudom, hogy keressem. Találok valahol konkrétan ilyen menetest vagy univerzális, 3 csavarral rögzíthetőt kell vennem?
Aki a kormányt bőrözi, az szokta a váltógombot is. De a fokozatkiosztást bukod...
-
De a fokozatkiosztást bukod...
Hát ez az.
-
Hát ez az.
Én emiatt ebay-ről Lengyelországból rendeltem egy gyárival 99%-ban megegyező váltógombot. Annyi az eltérés, hogy a gyári a perforált lyukacsos bőrt kapta, míg ez az utángyártott a sima rücsis bőrt. De frankón meg van csinálva, még súlyozás is van a gombban, mint a gyáriban is. :clap:
-
Gondolom ez volt az: http://easy-link.pl/users/strato/toyota/T3.jpg
Ez menetes vagy csavaros?
-
Gondolom ez volt az: http://easy-link.pl/users/strato/toyota/T3.jpg
Ez menetes vagy csavaros?
Pontosan ez! :yes:
Menetes. Csak rá kell csavarni és kész. Fixen áll, nem forog.
-
Nem tudom minek hívják a műszerfal fölött-előtt, a szélvédő alatti burkolatot. Na ez repedezik nálam, egyre jobban. Ennek a cseréje bonyolult művelet lehet? Mivel elég nagy elem, és íves, mindenhova bekanyarodik, kicsit félek tőle, de így meg gáz.
-
Nem tudom minek hívják a műszerfal fölött-előtt, a szélvédő alatti burkolatot. Na ez repedezik nálam, egyre jobban. Ennek a cseréje bonyolult művelet lehet? Mivel elég nagy elem, és íves, mindenhova bekanyarodik, kicsit félek tőle, de így meg gáz.
Nekem egyetlen repedés van rajta. Nem tudom, lehet-e cserélni. Sajnos 14 éves már az autóm. Az egyetlen dolog, amivel tudok ez ellen védekezni, hogy nem állok vele tűző napra. Garázsban van alapvetően tartva az autó, de, ha mégis úgy hozza a sors, hogy kint tárolódik és meleg napsütés éri, vettem az OBI-ban kívülről(!) az első szélvédőre helyezhető hőtükröt, amivel eltakarom a szélvédő alját is, és védem a műszerfalat a napsugárzástól. Ennyi.
-
Aki a kormányt bőrözi, az szokta a váltógombot is. De a fokozatkiosztást bukod...
Nem tudják visszatenni rá a fém plakettet?Nem egy kis anya fogja csak belülről?
-
Nem tudják visszatenni rá a fém plakettet?Nem egy kis anya fogja csak belülről?
Az megoldható, de az enyém gyárilag bőrös, és bele van "sütve". Újra bőrözésnél emiatt nem tud megmaradni a kiosztás.
-
Ja értem,csak megzavart a linkelt kép.
-
Nem tudják visszatenni rá a fém plakettet?Nem egy kis anya fogja csak belülről?
Pont a "fém" plakettel van a baj. Az egy fehér műanyag, króm/ezüst futtatással, ami szépen lepergett róla. Mellette sem bőr, hanem fekete műanyag, pedig magas felszereltségű a kocsim. :?:
-
http://olx.hu/hirdetes/mazda-6-toyota-avensis-krom-sebvalto-betet-valtogomb-felujitas-ID2yq9B.html
-
Nem tudom minek hívják a műszerfal fölött-előtt, a szélvédő alatti burkolatot. Na ez repedezik nálam, egyre jobban. Ennek a cseréje bonyolult művelet lehet? Mivel elég nagy elem, és íves, mindenhova bekanyarodik, kicsit félek tőle, de így meg gáz.
Nekem elég szép összeget mondtak rá - 60e körül - mert le kell bontani az egész műszerfalat. Próbáld valamilyen műanyag ápolóval kenni és kimélni a naptól.
(Kicsit UV érzékenyre sikerült műanyag.)
-
Nekem is megrepedt. Bontóban nem bíztattak nagyon :-(
-
Hát mert mitől reped ez? Az UV-t nem bírja. Az meg hasonló koru autoknál hasonló lesz. Kell rá kenni az ápolót, akkor talán nem romlik tovább.
-
Sziasztok!
Szeretnék kérni egy kis segítséget. Tudja -e valaki, hogy a TM 0460 és a TM 0461 CD tár között mi a különbség?
Válaszokat előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Cserélte már valaki a gyári hangszórókat olyanokra, amitől minden tartományban jobb lett a zene? Jelenleg egy JVC fej van a gyári helyett, ez hajtja a gyári hangszórókat, alapvetően elégedett vagyok azzal, ahogy szól, csak nem szeretném, ha elfüstölnének a hangszórók (néhány zenének kell a hangerő ugye :) ) Szóval ki mit ajánl, minél kevesebb átalakítással, költséggel, ehhez mérten minél jobb minőséggel.
(amúgy BMW E60 nagynavi+ közepes szettet veri hangzásban ezzel a felállással és ezt nem csak én mondom, hanem a BMW tulaja is :tt2: )
-
Sziasztok,
LPG-s az autóm, és gáz üzemben bedobja a check engine-t, gyújtáskimaradás miatt. (egyébként érezhető is)
Hogy lehet törölni a check engine-t házilag? Ki szeretném próbálni, hogy a sima benzin üzemben is visszadobja-e a hibát.
-
Sziasztok,
LPG-s az autóm, és gáz üzemben bedobja a check engine-t, gyújtáskimaradás miatt. (egyébként érezhető is)
Hogy lehet törölni a check engine-t házilag? Ki szeretném próbálni, hogy a sima benzin üzemben is visszadobja-e a hibát.
Hazilag csak ugy lehet, ha van egy Android okostelefonod és melle egy ELM327 Bluetooth kütyüd, amiket összepárosítasz. A telóval kell a Torque Pro progi és ezzel már ki tudod ütni a hibakódot.
-
vagy leveszed az aksisarut vagy 5-10percre.
-
vagy leveszed az aksisarut vagy 5-10percre.
Azzal is törlődik a hibakód? History mappából is?
-
Köszi mindenkinek, a history mappa pill. nem érdekel (sötétben ne vakítson már az a sárga lámpa)
-
vagy leveszed az aksisarut vagy 5-10percre.
Sőt, az is elég, ha ECU biztosítékot kiveszed pár percre.
-
Sziasztok,
cserélt már közületek vki. ködlámpát (bal elején kéne)? Lökhárító leszedés nélkül is meg lehet oldani?
-
Sziasztok,
cserélt már közületek vki. ködlámpát (bal elején kéne)? Lökhárító leszedés nélkül is meg lehet oldani?
Nekem szervizben csinálták. NEm egyszerű, de megoldható. Alul a fekete védő burkolatokat kell leszedni és kicsavarozni a ködlámpát. Elölről nem hozzáférhető, szükséges az alsó bontás.
-
akkor ez nem olyan már,m a fészlift e11 cori? abba gyerekjáték volt beszerelni.
-
Sziasztok,
LPG-s az autóm, és gáz üzemben bedobja a check engine-t, gyújtáskimaradás miatt. (egyébként érezhető is)
Hogy lehet törölni a check engine-t házilag? Ki szeretném próbálni, hogy a sima benzin üzemben is visszadobja-e a hibát.
Kipróbáltam benzines üzemben az akkusarus módszert, és nagyon örültem... az első körforgalomig :no:
Amint a vízhőfok egy kicsit feljebb megy, kb. 2-2500-as fordulaton torpan egy picit, és visszadobja a check engine-t.
Következő lépés a konkrét hibakód kiolvasása volt. Itt azt mondták, hogy az első lambdaszonda a ludas. Szerintetek mi lenne a legjobb és (leg)pénztárcabarátabb megoldás?
Venni egy bontottat, vagy egy utángyártottat. Az eredeti Toyota valszeg nekem horror árban lenne.
Én a bontott felé hajlanék, mert bár használt, de a kocsihoz való.
Van vkinek ötlete tapasztalata?
-
Nekem éppen ma mondta a márkaszervizben a szerelő, hogy mindenképpen gyárit bele, még ha bontott is, semmiképpen nem javasolja az utángyártottat.
-
Sziasztok,
cserélt már közületek vki. ködlámpát (bal elején kéne)? Lökhárító leszedés nélkül is meg lehet oldani?
Szia ***a dolog. Le kell bontani az alsó műanyag burkolatot (kb tucatnyi csavar) és utána férsz hozzá.
-
Szia ***a dolog. Le kell bontani az alsó műanyag burkolatot (kb tucatnyi csavar) és utána férsz hozzá.
Azért nem kell megijedni. Tényleg csak az alsó takaró műanyagot (adott oldalit) kell levenni (asszem 8 csavar) és hozzáférhető (lehet, hogy a kerékjárat belső oldalán lévő kettőt nem is kell kivenni, mert enged annyit a műanyag, hogy hozzáférj az izzókhoz)! Azt érdemes megjegyezni, hogy melyik csavar honnan jött, mert van köztük metrikus menetű (első bölcső fém részeihez rögzít) és lemezcsavar (műanyag elemekhez rögzít) is.
Bepi, tudod mi az igazán f.a.s.z.a?
Hogy a D-4D generátorát csak úgy tudod kivenni, hogy megcsapágyazd, hogy jobb oldali féltengely ki, féltengelytartó kis keret le, és utána lefelé kibontható a generátor, majd ugyanez vissza. Ennek a műveletnek kb. 0.1 %-át tette ki az a bizonyos műanyag burkolat levétele/felrakása. Amikor már csak az volt hátra, akkor nem arra gondoltam, hogy ez akkor szívás lenne. :flowers:
Megvolt a programom szombat délelőtt 9 és vasárnap dél között. Ebben mondjuk a váltóolaj cseréjén kívül még egy szervóolajcsere is volt.
Egyébként csak ajánlani tudom a Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90-et a D-4D váltójába! Határozottan simább lett a váltás hidegen is. Frankó!
-
:clap: Castrol olajat csakis váltóba!
Ööö, hát, igen, az nagyságrenddel nagyobb munka volt, de egy ködlámpa izzó cseréhez az is bőven sok, hogy alsó burkolatot kell hozzá levenni (megemelni az autót)... :wacko:
A d4d motor vezérléscseréje sem egyszerű. Ott meg olyasvalamit olvastam, hogy tán ki szokták hozzá emelni a motort, mert úgy a legkönnyebb és leggyorsabb a meló.
-
motort kivenni? ez nem túl toyotás megoldás.
-
:clap: Castrol olajat csakis váltóba!
Ööö, hát, igen, az nagyságrenddel nagyobb munka volt, de egy ködlámpa izzó cseréhez az is bőven sok, hogy alsó burkolatot kell hozzá levenni (megemelni az autót)... :wacko:
A d4d motor vezérléscseréje sem egyszerű. Ott meg olyasvalamit olvastam, hogy tán ki szokták hozzá emelni a motort, mert úgy a legkönnyebb és leggyorsabb a meló.
Nem veszik ki a motort, az azért feleslegesen nagy munka lenne, csak lebontják a jobb oldalról a komplett motorfelfüggesztést (a bakot a hidraulikus rezgés/remegés csillapítóval) és alulról megtámasztják a blokkot. Itt (https://www.youtube.com/watch?v=tAqALan3mBo) meg lehet nézni step-by-step magyarul, ha vkit érdekel.
A ködlámpa izzójának cseréjéhez miért kéne megemelni az autót? Lehet, hogy úgy a legkényelmesebb, de ha nincs kéznél épp egy csápos emelő, akkor bármelyik főút szélén ki lehet cserélni 8 perc alatt, úgy hogy nem kell aláfeküdni sem, csak benyúlni.
-
Egyébként csak ajánlani tudom a Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90-et a D-4D váltójába! Határozottan simább lett a váltás hidegen is. Frankó!
Nekem most Valvoline olajat rakott bele a szerelő és érezhetően simább lett a váltás. Nem tudom mi volt benne előtte.
-
Sziasztok
Szeretnék érdeklődni,hogy 2.2 d4d avensis-nél /2007/
hogyan tudnám ellenőrizni a seb.váltó olajszintjét ,valamint,hogy házilag megoldható-e a csere? aknám nincs.sajnos könyvet sem kaptam az autóhoz,használtan került hozzám.
-
Egy csápos emelő is megteszi... :D :devil:
-
Ebay-en ezresért van... Kínából... :D :lol:
-
Egy csápos emelő is megteszi... :D :devil:
Szia
ezt nekem írtad?
tehát házilag meg sem tudom nézni,hogyan áll az olajszint.
-
Viccet félretéve, nem igazán tudod akna, emelő nélkül megnézni a szintet. Szerintem, ha most vetted, vidd el egy szervizbe és bízd rájuk. Komolyan. ;)
-
Ebay-en ezresért van... Kínából... :D :lol:
Rendelsz nekem is? ;) :whistling:
-
Szia
ezt nekem írtad?
tehát házilag meg sem tudom nézni,hogyan áll az olajszint.
Ahogy bepi81 is írja sajnos nem tudsz rendesen hozzáférni csak aknából,vagy emelőről. A betöltő nyílás a szokott a szint ellenőrző nyílás is lenni.
-
Ahogy bepi81 is írja sajnos nem tudsz rendesen hozzáférni csak aknából,vagy emelőről. A betöltő nyílás a szokott a szint ellenőrző nyílás is lenni.
T22 D-4D-n 2 hete cseréltem az akna nélküli garázsunkban. Ha alácsusszansz vmi pléden, akkor minden hozzáférhető (leeresztő, betöltő csavar), kell egy betöltőcső és egy tölcsér és már mehet is. A betöltő a szintellenőrző egyben.
-
Nekem,hogy alácsusszanjak ahhoz is kellene emelő... :whistling:
-
Nekem,hogy alácsusszanjak ahhoz is kellene emelő... :whistling:
Akkor nem egyeznek a peremfeltételeink, nyilván más lesz a végkifejlet is. :)
-
T22 D-4D-n 2 hete cseréltem az akna nélküli garázsunkban. Ha alácsusszansz vmi pléden, akkor minden hozzáférhető (leeresztő, betöltő csavar), kell egy betöltőcső és egy tölcsér és már mehet is. A betöltő a szintellenőrző egyben.
Köszönöm,megpróbálom.
-
Sziasztok!
Óra szerint 291e km-t futott D4D. (Hideg)Indításkor ködösít, most ismerős jött mögöttem és mondta, hogy olajszaga van. Olajfogyasztás is jelentős, de azért bőven belefér a gyárak által megadott 1l/1000km értékbe. Pontosat nem tudok mondani, de kb 1000km-re 0,4-0,6l között lehet. Ezzel nem is lenne bajom, töltögetem utána nagyon szívesen, de a füstölés és szag zavar.
Szelepszárszimmering, gyűrűzés, turbo?
-
Sziasztok!
Óra szerint 291e km-t futott D4D. (Hideg)Indításkor ködösít, most ismerős jött mögöttem és mondta, hogy olajszaga van. Olajfogyasztás is jelentős, de azért bőven belefér a gyárak által megadott 1l/1000km értékbe. Pontosat nem tudok mondani, de kb 1000km-re 0,4-0,6l között lehet. Ezzel nem is lenne bajom, töltögetem utána nagyon szívesen, de a füstölés és szag zavar.
Szelepszárszimmering, gyűrűzés, turbo?
Yo. Lementem az autóhoz megnézni a kannát, hogy mit töltögetek bele. 10W40-et adtak "gép szerint", a gyári meg ugye 15W40. Remélem a rendes olajra való átállás megoldja a problémát és bocs, hogy élek :innocent:
-
A gyári olaj az inkább 5W-40, de semmiképp se 15W. Nekem ugyanez volt, tehát hidegben, hűvösben indításkor irtózatos füstölés 5-10 másodpercig. Gyűrűzés lett a vége, mert az egyik hengerben törött gyűrűk voltak.
-
Yo. Lementem az autóhoz megnézni a kannát, hogy mit töltögetek bele. 10W40-et adtak "gép szerint", a gyári meg ugye 15W40. Remélem a rendes olajra való átállás megoldja a problémát és bocs, hogy élek :innocent:
Ahogy már előttem is írták: a belevaló olaj inkább az 5W40, de itt elég sokan használjuk az 5W30-as olajat. Talán lehet hogy ez utobbi a gyári ajánlás. Ha a tiéd már így füstöl, akkor lehet tényleg gond van a motoroddal. A vékony olaj, (jelenleg ez az 5-ös szám) Azért jobb a motornak, mert higabb és jobban eljut a kenési pontokra, Az apróbb résekbe, stb. Ha ilyenkor már csipegeti az olajat, sok tulajdonos vastagabb, (10-es, 15-ös) olajat önt bele. Ez helytelen, mert bár az olajfogyás lecsökken, vagy ideig-óráig meg is szűnik, de ez az állapot tovább romlásához vezet. Magyarázat: A vastagabb olaj (10-es, 15-ös) nehezebben jut fel a hengerbe, az esetleges szimmering kopásoknál szintén nem jut be az égéstérbe. Viszont a vastagsága miatt nem is keni megfelelőean az alkatrészeket. Ezért míg eleinte megoldódni látszódik az olajfogyasztásos hiba, akár egy év múlva már a vastagabb olajjal is füstöl és szintén elkezd fogyni a mennyiség. De ilyenkorra már a motor is legyengül, kopog, stb. Tehát ha neked ilyenek a tünetek akkor arra számíthatsz, mint amit magad is már gondolsz. Sajnos a motor nem tökéletes.
-
Ahogy már előttem is írták: a belevaló olaj inkább az 5W40, de itt elég sokan használjuk az 5W30-as olajat. Talán lehet hogy ez utobbi a gyári ajánlás. Ha a tiéd már így füstöl, akkor lehet tényleg gond van a motoroddal. A vékony olaj, (jelenleg ez az 5-ös szám) Azért jobb a motornak, mert higabb és jobban eljut a kenési pontokra, Az apróbb résekbe, stb. Ha ilyenkor már csipegeti az olajat, sok tulajdonos vastagabb, (10-es, 15-ös) olajat önt bele. Ez helytelen, mert bár az olajfogyás lecsökken, vagy ideig-óráig meg is szűnik, de ez az állapot tovább romlásához vezet. Magyarázat: A vastagabb olaj (10-es, 15-ös) nehezebben jut fel a hengerbe, az esetleges szimmering kopásoknál szintén nem jut be az égéstérbe. Viszont a vastagsága miatt nem is keni megfelelőean az alkatrészeket. Ezért míg eleinte megoldódni látszódik az olajfogyasztásos hiba, akár egy év múlva már a vastagabb olajjal is füstöl és szintén elkezd fogyni a mennyiség. De ilyenkorra már a motor is legyengül, kopog, stb. Tehát ha neked ilyenek a tünetek akkor arra számíthatsz, mint amit magad is már gondolsz. Sajnos a motor nem tökéletes.
Kapott 5W30-at, azóta nem fogy az olaj. Reggeli első hidegindításnál pöffent egyet (ezt eddig a többi dízelautóm is csinálta), onnantól kedve viszont nincs gond, az olajszag is megszűnt.
-
Sziasztok!
Eladó lett az Avensisem. Ha esetleg érdekel valakit, bemásolom a linket.
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_terra-9102025
-
Sziasztok!
Lenne hozzáértő esetleg aki tud segíteni? 2.0 benzines 150 lovas 1AZFSE motorba keresek szondát mert kiment. A neten, egyazon kereskedőnél 4 különböző cikkszámon is árulják 25-45 ezerig. Én eddig azt hittem, hogy mind a 4 szonda egyforma. Egyet már cseréltem is 2 éve, akkor csak egy fajtát találtam, le is rendeltem. Nekem alsó kellett, a rendelt vélhetően felső volt mert csak kb. 10 centis kábel volt hozzá. A gyári kábelköteghez forrasztva tökéletesen működik azóta is.
Szóval a kérdésem az lenne, hogy a kábelhosszon kívül van-e különbség a 4 szonda közt. Nem fizetnék dupla árat csak mert hosszabb kábellel szerelik.
Szúrok be egy linket is, remélem hogy szabad. NGK érdekel csak.
http://www.fekmester.hu/egyeb_elektromos_alkatreszek/lambda_szonda/toyota/avensis/benzin/2.00/2001/ngk/
Köszönettel!
pooli
-
Sziasztok!A minap levettük egy t 22-es D4D avensisről a váltót.Sajnos figyelmetlenségből bennemaradt a sebességjeladó csatlakozója,megfeszült:sajnos a három vezeték kiszakadt tőből,valaki nem tudna képet küldeni a csatiról?Hogy melyik színt hova kössem.fehér, lila,kék szinek vannak rajta.Megköszönném!
-
Szevasztok.
Lenne egy olyan kérdésém, hogy 2002es D-4d avensisbe a kormányműbe milyen szimering való.
Ha tudna valaki választ adni azt megköszönném. ::)
-
Sziasztok!A kérdésem annyi lenne,hogy szeretnék bőrbelsőt a kocsimba 2005 Ave 2.0 exe wagon.A liftback belseje azt rebesgették akár jó lehet.Az enyémben van ülés fűtés a motors üléshez kell valami egyébb köteg vagy stekker még? a válaszokat előre is köszönöm.
-
Sziasztok!A kérdésem annyi lenne,hogy szeretnék bőrbelsőt a kocsimba 2005 Ave 2.0 exe wagon.A liftback belseje azt rebesgették akár jó lehet.Az enyémben van ülés fűtés a motors üléshez kell valami egyébb köteg vagy stekker még? a válaszokat előre is köszönöm.
-
Eladó a családi paripám.
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_linea_sol-10222842 (https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_linea_sol-10222842)
Üdv
-
Sziasztok,
A következő kérdéssel fordulok hozzátok.
Van egy 2.0 benzines 150 lovas 1AZ-FSE motorú Avensis-em. Eddig 5W-40-es olajat használtam benne (nem eszi az olajat, csak minimálisan, így a csereperiódus vége felé már nem éri el a maximum szintet). A kérdésem az, hogy javasoltok-e bele 0W-40-es olajat hogy hidegben jobb legyen a viszkozitása, és a kenése, mert főleg rövid szakaszokon fogom idén télen használni.
A másik kérdésem viszont, hogy szeretnék beépíteni egy olyan termoszt, amely a felmelegedett hűtővíz hőmérsékletét megtartja, és a következő hidegindításkor már ezt a magasabb hőmérsékletű hűtővizet használja, és ezáltal gyorsabban melegszik be a motor. Tudtok olyan céget aki ilyen beépíéssel foglalkozik? Nem állófűtésre van szükségem (mert a min 200e HUF de inkább több) hanem csak egyszerű víztárolásra. (Talán így olcsóbb)
Köszönöm a válaszokat!
Üdv,
Berci
-
Sziasztok,
A következő kérdéssel fordulok hozzátok.
Van egy 2.0 benzines 150 lovas 1AZ-FSE motorú Avensis-em. Eddig 5W-40-es olajat használtam benne (nem eszi az olajat, csak minimálisan, így a csereperiódus vége felé már nem éri el a maximum szintet). A kérdésem az, hogy javasoltok-e bele 0W-40-es olajat hogy hidegben jobb legyen a viszkozitása, és a kenése, mert főleg rövid szakaszokon fogom idén télen használni.
A másik kérdésem viszont, hogy szeretnék beépíteni egy olyan termoszt, amely a felmelegedett hűtővíz hőmérsékletét megtartja, és a következő hidegindításkor már ezt a magasabb hőmérsékletű hűtővizet használja, és ezáltal gyorsabban melegszik be a motor. Tudtok olyan céget aki ilyen beépíéssel foglalkozik? Nem állófűtésre van szükségem (mert a min 200e HUF de inkább több) hanem csak egyszerű víztárolásra. (Talán így olcsóbb)
Köszönöm a válaszokat!
Üdv,
Berci
Szia!
1. A 0W-40 teljesen szintetikus olaj, mindenképpen jobb az általad említett felhasználásra, mint az 5W.
2. Motorelőmelegítők közül a Calix és a Defa márkák termékei jó minőségűek, könnyű beszerelni és hatásosak. Anyagárban kb 50e Ft-tal kell készülni, plusz a beszerelés díja.
-
Köszönöm a választ, pont ilyen melegítőre gondoltam. Na utánanézek :-)
B.
-
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy van-e valakinek eladó bal hátsó biztonsági öve? Az enyémet el kellett vágni, és most két darabban van és így nem az igazi :-)
2000-es a ráncfelvarrás utáni Avensis, 2.0 benzines motor 1AZ-FSE a kódja.
Illetve tudnátok javasolni olyan helyet ahol be tudok szerezni egyet?
Köszönöm a segítséget,
Berci
-
bontó
-
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy van-e valakinek eladó bal hátsó biztonsági öve? Az enyémet el kellett vágni, és most két darabban van és így nem az igazi :-)
2000-es a ráncfelvarrás utáni Avensis, 2.0 benzines motor 1AZ-FSE a kódja.
Illetve tudnátok javasolni olyan helyet ahol be tudok szerezni egyet?
Köszönöm a segítséget,
Berci
Olcsó, számlaképes, csak Toyotákat bontó találatért írd be a gugliba: Toyota bontó érd
(toyotad4dtoyota@gmail.com)
Én onnan szoktam beszerezni mindenfélét. Korrektek.
Üdv:
BF
-
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy van-e valakinek eladó bal hátsó biztonsági öve? Az enyémet el kellett vágni, és most két darabban van és így nem az igazi :-)
2000-es a ráncfelvarrás utáni Avensis, 2.0 benzines motor 1AZ-FSE a kódja.
Illetve tudnátok javasolni olyan helyet ahol be tudok szerezni egyet?
Köszönöm a segítséget,
Berci
Háááát... leginkább RTFM :D
toyotaclub.hu > Hasznos dolgok > Toyota botók (térkép) (http://www.toyotaclub.hu/toyota-bontok/)
-
Sziasztok!
:helpsmilie:
2002 Avensis 1998cm3 110KW 150le 240 000Km Vásárlás előtt állok!
Szeretném elkérni a TAPASZTALATAITOKAT!
Motor??? Lánc mennyit bír?!Tipus Hiba? Stb... Tudom Avensis hibák nincsenek :surrender: ::), de rémhírt hallottam róla, 2000vvti motor 80 000km bír a lánc(Fura mert a Corsáké is annyit bír és mégiscsak Toyota...) Eszi az olajat mint állat ( Ez egy kicsit meg ijeszt) 1.6motorról tudom hogy szétrombolhatatlan.
Köszönettel KárCsi :sorcerer: ::) :surrender: :
-
Sziasztok!
:helpsmilie:
2002 Avensis 1998cm3 110KW 150le 240 000Km Vásárlás előtt állok!
Szeretném elkérni a TAPASZTALATAITOKAT!
Motor??? Lánc mennyit bír?!Tipus Hiba? Stb... Tudom Avensis hibák nincsenek :surrender: ::), de rémhírt hallottam róla, 2000vvti motor 80 000km bír a lánc(Fura mert a Corsáké is annyit bír és mégiscsak Toyota...) Eszi az olajat mint állat ( Ez egy kicsit meg ijeszt) 1.6motorról tudom hogy szétrombolhatatlan.
Köszönettel KárCsi :sorcerer: ::) :surrender: :
1.4, 1.6 és 1.8 VVT-i motorok más kávéház, mint a 2.0 VVT-i.
Az 1.4-1.6-1.8 motorok tesók, gyakorlatilag bitre azonos felépítésűek. Ezeknél a T22-be (1.4-1.6 esetén 3 Corolla generációba is) szerelt motoroknál még tuti, hogy előjön az olajfogyasztási probléma, a kérdés csak az, hogy korábban már orvosolták-e. Lehetőségek: Gyári fűzött blokk cserével Toyotánál garanciában vagy magánúton minőségi alkatrészekkel, megbízható szervizben. Ha nem volt javítva, akkor borítékolható a 0,1-2 l/1000 km-es olajfogyazstás. 2005 évi T25 ráncfelvarráskor orvosolták a gyári problémát, az utána gyártott példányoknál már nem fordult elő ez a hiba.
Na, de a 2000 ccm-es motor, ha jól tévedek akkor nem egyenesági leszármazottja ezeknek xZZFE (X helyén 1, 3, 4) motoroknak, más motorkód, más a fejlesztési alap, ha jól következtettek, akkor a másik vonalra jellemző olajevés nem jellemző rá, de ezt majd a többiek megerősítik vagy cáfolják.
A legfontosabb különbség, hogy a T22 fészlift után a 2.0 VVT-i motorok tisztán közvetlen befecskendezésűek lettek (a korábbi szívócső befecskendezés helyett), a korai közvetlenbefecsis motorok minden hátrányával együtt. A szívócsőbefecskendezés szelephűtő és szeleplemosó hatása nélkül és az EGR visszavezetés "jótékony" hatása miatt ezeknek a motoroknak a hengerfeje szívó oldalon nem kicsit hajlamos a kokszosodásra.
Elrettentésképpen mindig ezt (http://auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor) a videót szoktam hozni.
A közvetlen befecskendezés miatt a speciálisan nagy hőtűrő képességű iridium gyertyák valók bele 4-5.000 Ft/db áron.
Lambda szondák szokták megadni magukat (4 db biztosan van, mert 2 hengerenként van katalizátor, külön van 1-1 szabályzó és 1-1 ellenőrző szonda), és a dupla leömlőbe épített speciális katalizátor is drága mulatság lehet, ha egyszer cserélni kell.
Ha tudod tartani, hogy inkább országúton és autópályán használnád, akkor teljesen jó lehet. Ha sok lenne a város nem bemelegedett motorral, akkor szerintem engedd el ezt a típust. Ha jó körülmények között használja valaki, akkor nagyon szerethető motor.
Láncról: A Toyoták láncos vezérlése úgy általában kiszolgálja az autó élettartamát. (Izsó kolléga 620+ ezer km-t tett az 1.8-as VVT-i-be, láncot nem cserélt, ha jól tudom.). A lánc problémái is az olajevéssel függenek össze általában. User nem veszi észre, hogy túl alacsony olajszinttel mászkál, ami a láncot bizony viheti magával. Ha mindig a megfelelő mennyiségű és minőségű olajat kapja az autó, akkor a lánc is örök élet + az a bizonyos 3 nap.
Én úgy vennék ilyen autót, hogy kifizetném a szívóoldal megbontásos ellenőrzését, ha szükséges belealkudnám a tisztítást a vételárba (akár hengerfej lebontás nélkül (http://www.novothauto.hu/tisztitas-diohejjal/)). Leteszteltetném a o2 szenzorokat is.
Ezen kívül pedig minden létező diagnosztikát ráeresztenék, mert ez a motor már hasonlóan bonyolult, mint a közös nyomócsöves dízelek, persze turbó nélkül és alacsonyabb befecskendezési nyomások mellett.
Hajrá! :)
Üdv:
BF
-
Az enyém 2.4-es 2AZ-FE motorkódos közvetlen benzinbefecskendezéses, és bizony csipegeti az olajat. :hmmmm: 2005/02-es gyártás, még a ráncfelvarrás előtti.
-
Az enyém 2.4-es 2AZ-FE motorkódos közvetlen benzinbefecskendezéses, és bizony csipegeti az olajat. :hmmmm: 2005/02-es gyártás, még a ráncfelvarrás előtti.
Igen, a te motorod már rokona lehet a T22-be épített 1AZ-FSE kódú 2.0 VVT-i-nek. Ezek szerint arra a sorozatra is jellemző az ominózus olajfogyasztás.
Valaki tudja esetleg, hogy mi a különbség a T25-be szerelt 1AZ-FSE és 1AZ-FE motorok között?
-
Igen, a te motorod már rokona lehet a T22-be épített 1AZ-FSE kódú 2.0 VVT-i-nek. Ezek szerint arra a sorozatra is jellemző az ominózus olajfogyasztás.
Valaki tudja esetleg, hogy mi a különbség a T25-be szerelt 1AZ-FSE és 1AZ-FE motorok között?
Talán nem az, hogy az egyik közvetlen befecs., a másik meg nem?
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AZ_engine
Pl. a kortárs RAV4-ekbe is van a 2.0 nem közvetlen befecs. motor.
A T25-ben is van ilyen?
EGR meg csak belpiacos motorok esetében van, ami az európai piacra készült ott nem (toyodiy).
Viszont a pcv szelepen a szívórészhez visszavezetett olajköd miatt ettől függetlenül kokszolódik.
-
1.4, 1.6 és 1.8 VVT-i motorok más kávéház, mint a 2.0 VVT-i.
Az 1.4-1.6-1.8 motorok tesók, gyakorlatilag bitre azonos felépítésűek. Ezeknél a T22-be (1.4-1.6 esetén 3 Corolla generációba is) szerelt motoroknál még tuti, hogy előjön az olajfogyasztási probléma, a kérdés csak az, hogy korábban már orvosolták-e. Lehetőségek: Gyári fűzött blokk cserével Toyotánál garanciában vagy magánúton minőségi alkatrészekkel, megbízható szervizben. Ha nem volt javítva, akkor borítékolható a 0,1-2 l/1000 km-es olajfogyazstás. 2005 évi T25 ráncfelvarráskor orvosolták a gyári problémát, az utána gyártott példányoknál már nem fordult elő ez a hiba.
Na, de a 2000 ccm-es motor, ha jól tévedek akkor nem egyenesági leszármazottja ezeknek xZZFE (X helyén 1, 3, 4) motoroknak, más motorkód, más a fejlesztési alap, ha jól következtettek, akkor a másik vonalra jellemző olajevés nem jellemző rá, de ezt majd a többiek megerősítik vagy cáfolják.
A legfontosabb különbség, hogy a T22 fészlift után a 2.0 VVT-i motorok tisztán közvetlen befecskendezésűek lettek (a korábbi szívócső befecskendezés helyett), a korai közvetlenbefecsis motorok minden hátrányával együtt. A szívócsőbefecskendezés szelephűtő és szeleplemosó hatása nélkül és az EGR visszavezetés "jótékony" hatása miatt ezeknek a motoroknak a hengerfeje szívó oldalon nem kicsit hajlamos a kokszosodásra.
Elrettentésképpen mindig ezt (http://auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor) a videót szoktam hozni.
A közvetlen befecskendezés miatt a speciálisan nagy hőtűrő képességű iridium gyertyák valók bele 4-5.000 Ft/db áron.
Lambda szondák szokták megadni magukat (4 db biztosan van, mert 2 hengerenként van katalizátor, külön van 1-1 szabályzó és 1-1 ellenőrző szonda), és a dupla leömlőbe épített speciális katalizátor is drága mulatság lehet, ha egyszer cserélni kell.
Ha tudod tartani, hogy inkább országúton és autópályán használnád, akkor teljesen jó lehet. Ha sok lenne a város nem bemelegedett motorral, akkor szerintem engedd el ezt a típust. Ha jó körülmények között használja valaki, akkor nagyon szerethető motor.
Láncról: A Toyoták láncos vezérlése úgy általában kiszolgálja az autó élettartamát. (Izsó kolléga 620+ ezer km-t tett az 1.8-as VVT-i-be, láncot nem cserélt, ha jól tudom.). A lánc problémái is az olajevéssel függenek össze általában. User nem veszi észre, hogy túl alacsony olajszinttel mászkál, ami a láncot bizony viheti magával. Ha mindig a megfelelő mennyiségű és minőségű olajat kapja az autó, akkor a lánc is örök élet + az a bizonyos 3 nap.
Én úgy vennék ilyen autót, hogy kifizetném a szívóoldal megbontásos ellenőrzését, ha szükséges belealkudnám a tisztítást a vételárba (akár hengerfej lebontás nélkül (http://www.novothauto.hu/tisztitas-diohejjal/)). Leteszteltetném a o2 szenzorokat is.
Ezen kívül pedig minden létező diagnosztikát ráeresztenék, mert ez a motor már hasonlóan bonyolult, mint a közös nyomócsöves dízelek, persze turbó nélkül és alacsonyabb befecskendezési nyomások mellett.
Hajrá! :)
Üdv:
BF
Köszönöm az őszinte választ!Az a videó egy kicsit,nagyon megijesztett! :hmmmm: Ha esetleg így járok "hengerfeje szívó oldalon nem kicsit hajlamos a kokszosodásra."akkor hány pínz ezt helyre hozni? gondolom 100 000felett van a történet :wacko:
Használat: 25km Pestig és Pesten 10km dugózás...És vissza munka után. Ez gondolom bele fér a használatba. :innocent:
Szerintem megveszem csak oda kell figyelnem az említett dolgokra! Remélem ez nincs annyira elkokszolódva!
Üdv Kárcsi
-
Talán nem az, hogy az egyik közvetlen befecs., a másik meg nem?
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AZ_engine
Pl. a kortárs RAV4-ekbe is van a 2.0 nem közvetlen befecs. motor.
A T25-ben is van ilyen?
EGR meg csak belpiacos motorok esetében van, ami az európai piacra készült ott nem (toyodiy).
Viszont a pcv szelepen a szívórészhez visszavezetett olajköd miatt ettől függetlenül kokszolódik.
De jó kis írást (http://toyota-club.net/files/faq/04-11-20_faq_az_eng.htm) találtam!
Jó szórakozást!
És igen:
- "There is not EGR at -FSE engines for domestic market, but it does not eliminate the need for cleaning the intake of the oil sludge."
- a sima -FE kódú motornál nincs közvetlen befecskendezés.
-
Köszönöm az őszinte választ!Az a videó egy kicsit,nagyon megijesztett! :hmmmm: Ha esetleg így járok "hengerfeje szívó oldalon nem kicsit hajlamos a kokszosodásra."akkor hány pínz ezt helyre hozni? gondolom 100 000felett van a történet :wacko:
Használat: 25km Pestig és Pesten 10km dugózás...És vissza munka után. Ez gondolom bele fér a használatba. :innocent:
Szerintem megveszem csak oda kell figyelnem az említett dolgokra! Remélem ez nincs annyira elkokszolódva!
Üdv Kárcsi
A hiba mértéke azért nem olyan, hogy el kellene dobni miatta a motort.
Felhívnám a figyelmet a videó alatti hozzászólásokra, ahol maga Novoth Tibi írja, hogy:
"Ez ilyen. 240 ezer kilométernél végülis nem nagy gond. A motorjavításaink zöme arról szól, hogy szétszereljük, kitisztítjuk, összerakjuk."
Az árára nem szívesen tippelnék, de szerintem egy normális helyen a hengerfej rendbetételével együtt, de lánc és egyéb költségesebb alkatrészek cseréje nélkül az általad említett összeg körül lehet, talán alatta.
-
Érdekes konklúzió:
"Direct injection. D-4 did not cause significant performance gain or improvement in fuel efficiency compare to conventional motors of AZ series, and performs primarily "environmental" objectives. But increased cost of maintenance and repair of the "excess" components is enough to once again make sure of worthlessness and harm of using direct injection engines on the low-forced natural aspirated engines. Although 1..2AZ-FSE are more reliable than a terrible 3S-FSE, ordinary 1..2AZ-FE with multipoint injection are less of a problem. Not to mention that because of an incurable idling low rpm problem (with the attendant vibrations) such cars driving is uncomfortable."
-
Köszönöm az őszinte választ!Az a videó egy kicsit,nagyon megijesztett! :hmmmm: Ha esetleg így járok "hengerfeje szívó oldalon nem kicsit hajlamos a kokszosodásra."akkor hány pínz ezt helyre hozni? gondolom 100 000felett van a történet :wacko:
Használat: 25km Pestig és Pesten 10km dugózás...És vissza munka után. Ez gondolom bele fér a használatba. :innocent:
Szerintem megveszem csak oda kell figyelnem az említett dolgokra! Remélem ez nincs annyira elkokszolódva!
Üdv Kárcsi
Szia! Keeper nagyon jól leírta a fontos dolgokat. Én annyit javasolnék, hogy ha a 2.0 D4 motor mellett döntesz, hogy ezeket az említett esetleges hibákat karbantartás jelleggel mindenképpen kerüld ki. Elé kell menni az ezekből fakadó problémáknak. A motor rendkívül hálás mindezeken felül a prémium (98 feletti oktánszámú) benzinekért és a jó minőségű motorolajért. Ezek közül is tudunk olyanokat ajánlani, ami általánosan a fórumon már bejött és mindig ajánljuk.
-
Szia! Keeper nagyon jól leírta a fontos dolgokat. Én annyit javasolnék, hogy ha a 2.0 D4 motor mellett döntesz, hogy ezeket az említett esetleges hibákat karbantartás jelleggel mindenképpen kerüld ki. Elé kell menni az ezekből fakadó problémáknak. A motor rendkívül hálás mindezeken felül a prémium (98 feletti oktánszámú) benzinekért és a jó minőségű motorolajért. Ezek közül is tudunk olyanokat ajánlani, ami általánosan a fórumon már bejött és mindig ajánljuk.
Köszönök mindenkinek mindent!Meg győztetek! Ha belefutok a tisztításba akkor így jártam! Bele fér!Megveszem! :ph34r: :clap: :Már lebeszéltem mindent..Jövőhét végén nálam lesz a kicsike!!!!!!!!!! :clap: :clap: :clap: Tele rakom 98as benzinnel. Kap egy olaj és szűrők cserét.Ki mit ajánl az olajból? Olaj szűrő márka? Bárdiba venném szóval amik ott elérhetők.
Köszönettel Kárcsi!😊
-
Szia,
Az a motor a videóban az én autómról van, és nekem mielőtt elvittem volna, az volt a tünet, hogy mintha erőtlen lenne. Nem úgy gyorsult, ahogy egy 150LE-s motornak kellene. Elvittem Novoth Tibihez, szétszedte, és megcsinálta, azóta olyan mint az óramű. Érezhetően sokkal erősebb lett utána, tényleg nagy fojtás volt benne. És még annyit, hogy ez nálam 240e km-nél jött elő. (230-al vettem, ez alatt a 10e alatt értett meg bennem, hogy valami nem kóser) És ha már ott voltunk, akkor láncot is kellett cserélni, mert meg volt nyúlva. Nem akartam kockáztatni, hogy a régi láncot rakják vissza, és később ebből legyen problémám. Nagyon szeretem az egész autót, mindig megbízhatóan indul, csak ajánlani tudom. Nem érzed benne a sportosságot mint egy olasz autóban (de azért szépen megy), viszont ezért kárpótol a megbízhatóság érzése, hogy még így 16 évesen is bármikor el merek vele indulni külföldre. Ha van kérdésed szívesen válaszolok. Szóval jól döntesz szerintem.
Berci
Ui: a 98-as benzintől nem éreztem semmi javulást, viszont az enyém az OMV MaxxMotion 95-öst szereti a legjobban. Hallatóan simábban jár vele, és halkabb mint mondjuk a V-Power-től.
-
Szia,
Az a motor a videóban az én autómról van, és nekem mielőtt elvittem volna, az volt a tünet, hogy mintha erőtlen lenne. Nem úgy gyorsult, ahogy egy 150LE-s motornak kellene. Elvittem Novoth Tibihez, szétszedte, és megcsinálta, azóta olyan mint az óramű. Érezhetően sokkal erősebb lett utána, tényleg nagy fojtás volt benne. És még annyit, hogy ez nálam 240e km-nél jött elő. (230-al vettem, ez alatt a 10e alatt értett meg bennem, hogy valami nem kóser) És ha már ott voltunk, akkor láncot is kellett cserélni, mert meg volt nyúlva. Nem akartam kockáztatni, hogy a régi láncot rakják vissza, és később ebből legyen problémám. Nagyon szeretem az egész autót, mindig megbízhatóan indul, csak ajánlani tudom. Nem érzed benne a sportosságot mint egy olasz autóban (de azért szépen megy), viszont ezért kárpótol a megbízhatóság érzése, hogy még így 16 évesen is bármikor el merek vele indulni külföldre. Ha van kérdésed szívesen válaszolok. Szóval jól döntesz szerintem.
Berci
Ui: a 98-as benzintől nem éreztem semmi javulást, viszont az enyém az OMV MaxxMotion 95-öst szereti a legjobban. Hallatóan simábban jár vele, és halkabb mint mondjuk a V-Power-től.
Szia Berci!
Az én itteni fórumos pályafutásom 4 éve alatt ez az első "De kicsi a világ!" döbbenésem. :)
Nagyon örülök, hogy egy tulaj tud első kézből reagálni egy időnként hivatkozott hibajelenségre.
Szuper!
BF
-
Néztem ezt a pucolós videót. Nem tudom, hogy áztatták-e azt a kormot/kokszot valamivel, de nagyon jól jött le, öröm volt nézni :) Én 315000-nél csináltam ezt a 4AFE-n, hát az cement volt, fúrógép és csiszolópapír párossal tudtam csak lepucolni a szelepekről a cuccot. A szelepeken ennyi szemét volt azon is legalább, a csatornákban nem, az nem közvetlen befecskendezéses, erő is volt benne, csak kicsit nagyon sok olajat tüntetett el. Ha már lennt volt a hengerfej, ki kellett pucolnom ;)
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
-
Szia,
Az a motor a videóban az én autómról van, és nekem mielőtt elvittem volna, az volt a tünet, hogy mintha erőtlen lenne. Nem úgy gyorsult, ahogy egy 150LE-s motornak kellene. Elvittem Novoth Tibihez, szétszedte, és megcsinálta, azóta olyan mint az óramű. Érezhetően sokkal erősebb lett utána, tényleg nagy fojtás volt benne. És még annyit, hogy ez nálam 240e km-nél jött elő. (230-al vettem, ez alatt a 10e alatt értett meg bennem, hogy valami nem kóser) És ha már ott voltunk, akkor láncot is kellett cserélni, mert meg volt nyúlva. Nem akartam kockáztatni, hogy a régi láncot rakják vissza, és később ebből legyen problémám. Nagyon szeretem az egész autót, mindig megbízhatóan indul, csak ajánlani tudom. Nem érzed benne a sportosságot mint egy olasz autóban (de azért szépen megy), viszont ezért kárpótol a megbízhatóság érzése, hogy még így 16 évesen is bármikor el merek vele indulni külföldre. Ha van kérdésed szívesen válaszolok. Szóval jól döntesz szerintem.
Berci
Ui: a 98-as benzintől nem éreztem semmi javulást, viszont az enyém az OMV MaxxMotion 95-öst szereti a legjobban. Hallatóan simábban jár vele, és halkabb mint mondjuk a V-Power-től.
Köszönöm a segítő készséged... :sorcerer:
jövőhéten nálam lesz és megírom a tapasztalataimat.
remélem nem lesz kérdésem,mert akkor minden rendben van! :)
Rákerestem a Novoth szervizre és szimpatikus meg közel is van. Szerintem én is oda viszem,ha ne adja isten hasonló gondokkal kell szembe néznem.
Megkérdezhetem mennyi volt a lánc cserével együtt a tisztítás saccperkb?? :surrender:
Köszi!
Kárcsi! :innocent: :cool2:
-
Köszönöm a segítő készséged... :sorcerer:
jövőhéten nálam lesz és megírom a tapasztalataimat.
remélem nem lesz kérdésem,mert akkor minden rendben van! :)
Rákerestem a Novoth szervizre és szimpatikus meg közel is van. Szerintem én is oda viszem,ha ne adja isten hasonló gondokkal kell szembe néznem.
Megkérdezhetem mennyi volt a lánc cserével együtt a tisztítás saccperkb?? :surrender:
Köszi!
Kárcsi! :innocent: :cool2:
Erre én is kíváncsi lennék...
Mivel egy nagyon elismert diagnosztikai guru a srác, ezért nem ő a legolcsóbb az biztos. Sőt!
Ez a hiba tényleges feltárása után egy "egyszerű" autószerelési művelet (hengerfej le, tisztítás, hengerfej részleges, vagy teljes felújítása, esetleg lánc csere, összeszerelés). Ebben sem ő lesz a legolcsóbb rezsióradíjú, viszont ő egy kifejezetten erre a közvetlen befecskendezős kokszolódásra (is) specializálta magát, szóval mondjuk úgy, hogy a kisujjában van a művelet.
A koksz letakarításának látszólagos könnyedségével kapcsolatos felvetésre (vd1234) szerintem logikus magyarázatra leltem:
Mint kiderült ennél az autónál nincs EGR szelep, következésképpen nincs száraz, forró, szénrészecskékkel teli füstgázvisszavezetés. De akkor honnan jön korom, koksz, kicsapódott megkeményedett olaj a szívóoldalra? Más lehetőség nincs, mint a forgattyúsház kiszellőztetésének szívóoldali visszavezetése, mert, ha nem ez okozná a lerakódást, akkor marad a beszívott külső levegőből történő kicsapódás, ami azért lássuk be, nem túl reális (még).
Mellékeltem egy képet (most csak EGR szelepes verzió akadt a kezembe, ez ne zavarjon senkit), ahol bejelöltem, hogy kétféle forgattyúsház szellőztetés is vissza van vezetve a szívó oldalra (PCV, Pozitive Crankcase Ventillation, leánykori nevén kartergázvisszavezetés, ki hogy hívja): egyik még légszűrő és fojtószelepház közé, a másik pedig közvetlenül a szívósorra, és ezen ott csücsül a szelep is a szelepfedél kimeneti oldalán (sima túlnyomást leeresztő szelep, valószínűleg szűrővel). A lerakódás csak ezeken a visszavezetéseken keresztül juthat a szívóoldalra, ami viszont megmagyarázza a letakarítás viszonylagos könnyedségét: Ez itt nem forró, kormos kipufogógáz, amiből a forró korom kicsapódik és gyakorlatilag cementálódik, hanem javarészt olajpára, ami kis mértékben a forgattyúsházba és így az olajba jutott kormot is tartalmaz. Ez az olajos, kormos keverék viszont már könnyebben eltávolítható, ahogy a videón is látszik.
Pozitív hozadék:
Kis hozzáértéssel ezek a csövek leköthetőek, a "váladék" kicsapatható egy külön bödönben, ami után a tisztított gáz már mehet a külvilágba, vagy az eredeti helyén a szívóoldalra és az egész jelenség méregfoga ki van húzva. Nem tudom, hogy ezzel foglalkozik-e valaki, de ez EGR lekötéssel ellentétben ez nem környezetkárosító beavatkozás, nem változtatja meg a motor kibocsátási értékeit.
Az viszont érdekes, hogy az 1AZ-FSE motorkódot beírva nem találok EGR nélküli motorról készített képet. Hogyan lehet ez? Nektek tényleg hiányzik a műanyag szívósor tetejére keresztben ráépített öntvény elem jobb tetején a ráépített szeleppel, azaz EGR szelep és annak csövezése?
Oké, találtam, csatoltam :)
BF
-
Sziasztok,
A javítás kettessel kezdődött, de több konkrétumot nem mondanék mert minden autó más, és nekem sok idő elment azzal, hogy hibát tártunk fel, mert csak annyit tudtunk, hogy nem megy rendesen. És emellett volt még egy elektromos hiba is (a múszerfal alatt az egyik elektromos kábel becsípődött valahogy, és kezdett megszakadni, de nem mindig) és ez is hátráltatta a javítást, viszont a hibakeresésre szánt időt meg vitte...
Én csak azt mondom, hogy érdemes Novothhoz vinni az autót mert nagyon ért hozzá, és végletekig korrekt, mindent megcsináltattam rajta amit javasolt, azóta olajat sem eszi, és nagyon szépen megy, pedig főleg rövid távra használom városban. Nem a legolcsóbb, de a minőséget érdemes megfizetni ha jó autót akarsz.
Üdv,
B.
-
Sziasztok,
A javítás kettessel kezdődött, de több konkrétumot nem mondanék mert minden autó más, és nekem sok idő elment azzal, hogy hibát tártunk fel, mert csak annyit tudtunk, hogy nem megy rendesen. És emellett volt még egy elektromos hiba is (a múszerfal alatt az egyik elektromos kábel becsípődött valahogy, és kezdett megszakadni, de nem mindig) és ez is hátráltatta a javítást, viszont a hibakeresésre szánt időt meg vitte...
Én csak azt mondom, hogy érdemes Novothhoz vinni az autót mert nagyon ért hozzá, és végletekig korrekt, mindent megcsináltattam rajta amit javasolt, azóta olajat sem eszi, és nagyon szépen megy, pedig főleg rövid távra használom városban. Nem a legolcsóbb, de a minőséget érdemes megfizetni ha jó autót akarsz.
Üdv,
B.
Köszi!
Nagyon hasznos infók ezek!
-
Igen, a te motorod már rokona lehet a T22-be épített 1AZ-FSE kódú 2.0 VVT-i-nek. Ezek szerint arra a sorozatra is jellemző az ominózus olajfogyasztás.
Na, ácsi!! :nono: :nono: :nono:
Az, hogy csipegeti, meg az ominózus olajevés, nagyon nem egy és ugyanaz. A csipegeti kb. azt jelenti, hogy két olajcsere közt lemegy a nívó a felére-harmadára, azaz 15.000 km alatt elmegy 5-6-7 deci. A gyári tűrés pedig 1000 km alatt enged meg ennyit, tehát ez a gyárinak az 1/15-öd része. Ilyen alapon az összes létező benzinmotor eszi az olajat.
Miközben az olajevősek meg 1000 km alatt ettek meg 1 litert.
-
Na, ácsi!! :nono: :nono: :nono:
Az, hogy csipegeti, meg az ominózus olajevés, nagyon nem egy és ugyanaz. A csipegeti kb. azt jelenti, hogy két olajcsere közt lemegy a nívó a felére-harmadára, azaz 15.000 km alatt elmegy 5-6-7 deci. A gyári tűrés pedig 1000 km alatt enged meg ennyit, tehát ez a gyárinak az 1/15-öd része. Ilyen alapon az összes létező benzinmotor eszi az olajat.
Miközben az olajevősek meg 1000 km alatt ettek meg 1 litert.
Ne haragudj, hogy összemostam a nálad előforduló olajcsipegetést az másik motorsorozatnál előforduló problémával.
Mivel nem írtad a pontos adatokat, ezért a "csipegetés" kifejezést automatikusan eufemizmusnak vettem, nem pedig szó szerint értelmeztem. :surrender:
Bocsánat!
Üdv:
BF
-
Sziasztok,
A javítás kettessel kezdődött, de több konkrétumot nem mondanék mert minden autó más, és nekem sok idő elment azzal, hogy hibát tártunk fel, mert csak annyit tudtunk, hogy nem megy rendesen. És emellett volt még egy elektromos hiba is (a múszerfal alatt az egyik elektromos kábel becsípődött valahogy, és kezdett megszakadni, de nem mindig) és ez is hátráltatta a javítást, viszont a hibakeresésre szánt időt meg vitte...
Én csak azt mondom, hogy érdemes Novothhoz vinni az autót mert nagyon ért hozzá, és végletekig korrekt, mindent megcsináltattam rajta amit javasolt, azóta olajat sem eszi, és nagyon szépen megy, pedig főleg rövid távra használom városban. Nem a legolcsóbb, de a minőséget érdemes megfizetni ha jó autót akarsz.
Üdv,
B.
Szia!
Köszi!
:clap:
Egy jó szerelő aki ért hozzá, az minden pénzt megér minthogy egy sufnis egy hibát rosszul tár illetve javít vagy nem azt stb.... Értítek! Hosszú távon az a drágább!
Ha lesz bajom a Toyotámmal 5év alatt egyszer! :ph34r: :cool2: :innocent: [rohog] :D ;) :otlet:
Akkor Novothoz viszem!
Üdv Kárcsi! :cool2:
-
Ne haragudj, hogy összemostam a nálad előforduló olajcsipegetést az másik motorsorozatnál előforduló problémával.
Mivel nem írtad a pontos adatokat, ezért a "csipegetés" kifejezést automatikusan eufemizmusnak vettem, nem pedig szó szerint értelmeztem. :surrender:
Semmi gond, először is, nem vagyok érintett, mert már 5 éve nincs 2,0 Avensisem, szerintem nem is rám gondoltál. Másodszor arra viszont háklis vagyok, hogy kicsit túlmisztifikáljuk az olajevést. El kell fogadni, hogy a motorok idővel elfogyasztanak valamennyi olajat, nem kell emiatt farkast kiáltani. A kulcs a mérték. Ha 15.000 km alatt nem megy el egy liternyi olaj sem, az olyan, mintha nem is lenne. Többször leírták már, az előző benzines Passatokhoz már vadiújként is "járt" a csomagtartóba egy liter motorolaj. Ehhez képest kell viszonyítani. Ha itt a csipegetésből ekkora ügyet csinálunk, és emiatt más márkához üldözünk potenciális Toyota tulajokat, akkor egyrészt hülyék vagyunk, másrészt ő is annak fog nézni, amikor megveszi a más márkájú romhalmazt, és tapasztalja, mekkora nagy baj is az olajcsipegetés a hengerfejhez, beázáshoz, 20.000 km-enként elkopó féktárcsákhoz, "delejes" autóhoz képest...
-
szia
sikerült a csapagyat kicserélni 6908v re gondolok.
nekem is csérre szorul.
-
Sziasztok!
Tervezem, hogy öreg Renault -mat :cry: leváltom, és veszek egy Avensist, a másik mellé.
A kiszemeltem: kombi 1.8 VVT-i 2001-2002 évjárat. Úgy tudom ezek a korai 1.8 -as motorok 126 lóerősek. Hallottam kezdeti gondokról, olajfogyasztásról. Mire figyeljek a vásárláskor? Itt konkrétan a motorra gondolok, az autót elég jól ismerem.
Köszi!
-
Sziasztok!
:helpsmilie:
2002 Avensis 1998cm3 110KW 150le 240 000Km Vásárlás előtt állok!
Szeretném elkérni a TAPASZTALATAITOKAT!
Motor??? Lánc mennyit bír?!Tipus Hiba? Stb... Tudom Avensis hibák nincsenek :surrender: ::), de rémhírt hallottam róla, 2000vvti motor 80 000km bír a lánc(Fura mert a Corsáké is annyit bír és mégiscsak Toyota...) Eszi az olajat mint állat ( Ez egy kicsit meg ijeszt) 1.6motorról tudom hogy szétrombolhatatlan.
Köszönettel KárCsi :sorcerer: ::) :surrender: :
Sziasztok!
Megvettem Novemberben a kocsit!
Imádom!!!! :sorcerer: :surrender: :clap: :clap:
Az olaj fogyasztás témához hozzá fűzném:6000km után 5mm-rel ment lejjebb a pálcán. Szóval semmi olajfogyasztás!!! Magyon jó motor,szépen jár,erős! 8.6l fogyasztás vegyesen vidék-pest! :clap:
Kis stabridakat cseréltem. Nyilván az alap dolgokat olaj stb...
Egy dolgot nem tudok havá rakni.Parkolásnál kormány koppan egyet. Futómű minden rendben. Ha jól tudom ezek a kocsik visszahívásosok voltak emiatt és sztem ez nem jutott el a Toyotához. Vajon ennyi év elteltével vissza lehet még vinni?! Vagy ez a probléma?! Valakinek hasonló tapasztalat?
Köszi!
Üdv Karcsii :ph34r:
-
Sziasztok!
Új Toyotás vagyok, a segítségeteket kérném.
Nem hazudom, hogy betermeltem az összes hozzászólást, de néhány százat elolvastam azért....
Nemrég viszontagságos úton a tulajdonomba került egy 2002-es, 1.8 VVT-i, benzin-gáz üzemű kék kombi Avensis.
Annyit tudok az előéletéről. hogy gyűrűcserét végeztek a motorján szakműhelyben, de ezen kívül semmit. Állítólag a hengerekhez és dugattyúkhoz nem kellett nyúlni, fémmunka nem történt, olaj friss, ezen kívül mást nem csináltak vele. Ezt a műhely megerősítette, nem csak a kereskedőnek hittem el bemondásra. Azóta gyakorlatilag annyi km van benne, amit én mentem vele, kb. 400 Km.
A jármű rendben van szerkezetileg, a futóműve is oké, de a motorja érdekesen viselkedik.
Nem tudom mennyire normális ennél a motornál, hogy beindítás után kb 3-4 perc alatt eléri a vízhőfok mutató a tökéletes középértéket, ilyen 0 fok körüli hőmérsékleteknél is. Ha csak alapjáraton hagyom melegedni, akkor is gyorsan melegszik. Aztán beáll középre és semmi jele rendetlenségnek, ott áll leállításig.
Meleget viszont csak elég lustán fúj, akkor sem tudok érzésre 30 fokosnál melegebb levegőt fújatni a szellőzőkön, ha már üzemmeleg a motor és a legmagasabb fokozatra állítom a fűtést. Ennél ez így jó?
És akkor van még az alapjárat, ami olyan, mintha néha kihagyna egy henger, kellemetlen rezonanciákat produkál, olyan 6-800 közötti fordulaton van, de le nem áll, jár csak egyenetlenül. Gáz üzemben kicsit simább, de úgy sem tökéletes. Gyorsításkor semmi baj, mind benzin mind gáz üzemben szépen, simán húz, annyit leszámítva, hogy szerintem erőtlen. Városban, 1500-2000-es fordulaton kellemesen nyomatékos, de kihúzatva, 3000-4000 között valahogy nem olyan, amit egy 1.8 VVT-i-től várna az ember, olyan fojtott hangon búg, de nem gyorsul igazán. Ez még városban 2-3. fokozatban nem annyira észrevehető, de országúton egy vissza négynél már határozottan érződik, hogy gyenge. Persze erőltetni nem szoktam, nem sportoltatom, hisz még új a gyűrűcsere, gyakorlatilag bejáratós még.
Most voltam a szerelőmnél vele, aki idő hiányában csak ránézett és váltóolajat meg gyertyákat cseréltettem vele, de jobban nem mélyedt el benne, ő hívta fel a figyelmem a fűtés gyengeségére. És még egy check engine lámpa is beugrott, miután gyertyát cserélt, ez eddig két hét alatt nem jelentkezett.
Ezektől eltekintve is nagyon kellemes autó, működik mindene, szépen szól a zene, csendes a futása, fogyasztás is rendben lévőnek tűnik, csak örülnék, ha a motor is jó lenne.
Kérlek segítsetek, merre induljak el, esetleg Kecskeméten ha tudtok a típushoz értő megbízható szerelőt, vagy műhelyt, akkor dobjatok meg az elérhetőségével.
Tisztelettel, Gábor.
-
Annyit tudok az előéletéről. hogy gyűrűcserét végeztek a motorján szakműhelyben, de ezen kívül semmit. Állítólag a hengerekhez és dugattyúkhoz nem kellett nyúlni, fémmunka nem történt...
Úgy érted olajevés miatt gyűrűzést végeztek rajta, és hogy gépmunka nem történt? :)
A jármű rendben van szerkezetileg, a futóműve is oké, de a motorja érdekesen viselkedik.
Nem tudom mennyire normális ennél a motornál, hogy beindítás után kb 3-4 perc alatt eléri a vízhőfok mutató a tökéletes középértéket, ilyen 0 fok körüli hőmérsékleteknél is. Ha csak alapjáraton hagyom melegedni, akkor is gyorsan melegszik. Aztán beáll középre és semmi jele rendetlenségnek, ott áll leállításig.
Meleget viszont csak elég lustán fúj, akkor sem tudok érzésre 30 fokosnál melegebb levegőt fújatni a szellőzőkön, ha már üzemmeleg a motor és a legmagasabb fokozatra állítom a fűtést. Ennél ez így jó?
Vásárlásnál lecseréltettél minden folyadékot? Hűtőfolyadék is cserélve lett gyárira? Airmix szervo hiba is lehet, de a radiátor is eltömődhetett. Főleg, ha nem a gyárilag előírt hűtőfolyadékot adta neki valaki. Ha desztvízzel töltögették, akkor radiátor cseréje előtt egy alapos átmosás és vízkőmentesítés is kell, különben a következő radiátor is hamar el fog tömődni.
Régi kocsikkal sajnos előfordul, hogy sajnálnak rá költeni, pedig a kocsi igényei a korral nem csökkennek. Sőt... Pedig Toyota 4+ keretében nem egy tétel a gyári hűtőfolyadék cseréje.
És akkor van még az alapjárat, ami olyan, mintha néha kihagyna egy henger, kellemetlen rezonanciákat produkál, olyan 6-800 közötti fordulaton van, de le nem áll, jár csak egyenetlenül. Gáz üzemben kicsit simább, de úgy sem tökéletes. Gyorsításkor semmi baj, mind benzin mind gáz üzemben szépen, simán húz, annyit leszámítva, hogy szerintem erőtlen. Városban, 1500-2000-es fordulaton kellemesen nyomatékos, de kihúzatva, 3000-4000 között valahogy nem olyan, amit egy 1.8 VVT-i-től várna az ember, olyan fojtott hangon búg, de nem gyorsul igazán. Ez még városban 2-3. fokozatban nem annyira észrevehető, de országúton egy vissza négynél már határozottan érződik, hogy gyenge. Persze erőltetni nem szoktam, nem sportoltatom, hisz még új a gyűrűcsere, gyakorlatilag bejáratós még.
Most voltam a szerelőmnél vele, aki idő hiányában csak ránézett és váltóolajat meg gyertyákat cseréltettem vele, de jobban nem mélyedt el benne, ő hívta fel a figyelmem a fűtés gyengeségére. És még egy check engine lámpa is beugrott, miután gyertyát cserélt, ez eddig két hét alatt nem jelentkezett.
Hibakódot jó lenne kiolvasni. Először benzinüzemben kéne rendbetenni a dolgokat, ha az megvan akkor lehet vizsgálni, hogy gázüzemben van-e még probléma. Látatlanban nem lehet mit mondani a búgásra, mindenképpen szerelőnek kéne hallania, látnia. Azt nem tudom, hogy kecskeméti fórumtag van-e.
-
Köszönöm a gyors válaszod.
Úgy érted olajevés miatt gyűrűzést végeztek rajta, és hogy gépmunka nem történt? :)
Igen, ezt mondták. Nem tudom, a nevetség tárgya az-e, hogy ezt elhittem, vagy, hogy tényleg megcsinálták-e úgy?
Vásárlásnál lecseréltettél minden folyadékot? Hűtőfolyadék is cserélve lett gyárira?
Még csak a váltóolajnál járok. A hűtőfolyadékkal annyi történt, hogy öntöttem bele 1 l bekevert benzinkútnál vásárolt rózsaszín lötyit, mert a szintje a tartály legalján volt. Gondolom, a motor szétszedés után nem töltötték fel. Azóta nem fogy.
Ez egy érdekes helyzet volt, szívtam eleget, mire hozzám került. A lényeg az, hogy a nepper akitől vettem, ebbe a szervizbe hordja az autóit és nyilván benne van, hogy csak kókányoltak valamit rajta. Az elmondás az volt, hogy füstölt a kocsi, mert sokat állt, mielőtt hozzájuk került, ezért megygűrűztették a motorját. A szervízvezetővel személyesen beszéltem, ő tételesen elmondta, mit csináltak vele, olajat is cseréltek (Eneos 5-40-et), meg szűrőket de fémmunka nem volt, ezért nem kell néhányszáz km után lecserélnem, menjek vele nyugodtan, csak ne hajtsam pár ezerig.
Természetesen a hűtőfolyadékot is tervezem cserélni, de még ott nem járok. Nem sajnálnék rá költeni a józan ész határain belül, mert nagyon régóta ilyen autót szerettem volna, nagy családi kombi, benzin-gázos és még viszonylag egyben is van.
Persze, hogy előttem hogy bántak vele, nem tudhatom, de az általános állapotából ítélve korrektül, persze a neppert leszámítva. Szerintem német volt.
Hibakódot jó lenne kiolvasni. Először benzinüzemben kéne rendbetenni a dolgokat, ha az megvan akkor lehet vizsgálni, hogy gázüzemben van-e még probléma. Látatlanban nem lehet mit mondani a búgásra, mindenképpen szerelőnek kéne hallania, látnia. Azt nem tudom, hogy kecskeméti fórumtag van-e.
Hibakód olvasásra már bejelentkeztem, oda, ahol gyűrűzték, és akkor egyúttal megpróbálok még kideríteni dolgokat az előéletével kapcsolatban.
Az üzemi hőmérséklet elérési idejével kapcsolatban referenciát tudna esetleg valaki mondani, hogy tudjam, normális lehet e az, hogy elindulva 4 perc alatt középen van a mutató?
-
Sziasztok!
Új regisztrált vagyok a fórumon.
Kb. egy hónapja vettem egy T25 Avensist 2006 1.8 VVTI. Karácsony szentestéjén úgy döntött, hogy ő is kirakja a fényeket a műszerfalra. Check engine,VSC, TRX OFF lámpákat.
Szervízben hibakód olvasás: két oldali ABS érzékelő, illetve katalizátor. A tünetekhez az is hozzátartozik, hogy Budapest-Kecskemét viszonylatban használom, és az egyik úton hasonló sebesség mellett (kb.110 km/h)
5,3 l/100 km, a másik úton pedig 8,6 l/100 km a fedélzeti számítógép szerint.
Az ABS érzékelő koszos volt, ezt megpucolták. Kiütötték a kódot, december 31.-ig semmi. Majd január első napján (lehet, hogy ünnepi hangulatban) majdnem ugyanott kigyulladtak ugyanazon fények.
Segítsetek, hogy ezek után merre induljak el, mert nem szívesen cserélnék katalizátort. Gyári ára 150-250 ezer Ft.
Segítségeteket előre is köszönöm.
-
Ha a mérések azt mutatják, hogy csere, akkor cserélni kell. Utángyártottat nem érdemes, a gyári sokáig fogja húzni, ha ez vígasztal.
-
Sziasztok!
Köszönöm a választ. Még annyit, hogy találtam a neten egy céget, aki katalizátor sikeres javítását igéri. Szerintetek érdemes ezzel foglalkozni?
http://katalizatorjavitas.hu/
Válaszokat előre is köszönöm.
Zsolt
-
Sziasztok!
Köszönöm a választ. Még annyit, hogy találtam a neten egy céget, aki katalizátor sikeres javítását igéri. Szerintetek érdemes ezzel foglalkozni?
http://katalizatorjavitas.hu/
Válaszokat előre is köszönöm.
Zsolt
katalizátorjavítás = csere ;) :yes:
-
http://katalizatorjavitas.hu/
A honlap csupa szép dolgot ír, de persze a jó ég tudja milyen is lenne ez a valóságban. :hmmmm:
Kicsit elrejtve ezt lehet találni:
"Ha a 6 hónapon belül fizikai sérülés történik a katalizátorban, arra nem vállalunk garanciát, mert mi az autóban lévő katalizátor hatásfokát növeljük meg (amely lehet x éves) és nem új katalizátort teszünk bele!"
-
Szerintetek érdemes ezzel foglalkozni?
Szerintem nem. Mérni kell katalizátor hatásfokot. Ha az alapján indokolt a csere, akkor árajánlatot kell kérni több márkaszervíztől a cserére és a legolcsóbbnál be kell rakatni a gyárit, ahol nem esz 6 hónapos apróbetűs garancia lepattintás. De lehet szívni utángyártottal, meg ilyen műhelyekkel is, és csak azután kifizetni a minőségi megoldást.
-
Hali, adott egy 2002-es D-4D olajszűrő környékén elkezdett csepegni "folydogálni" az olaj.
Valami tipp hogy honnan lehet?
Olaj szűrő megadhatja magát 3000km van a szűrőben és az olajban is.
-
Hali, adott egy 2002-es D-4D olajszűrő környékén elkezdett csepegni "folydogálni" az olaj.
Valami tipp hogy honnan lehet?
Olaj szűrő megadhatja magát 3000km van a szűrőben és az olajban is.
motorból?
-
Nem igazán látom honnan de az olajszűrő aljánál érzem először az olajat felette mellete nem onnan kezd olajos lenni pár cső ahogy folyik le ha jól érzem.
-
Nem igazán látom honnan de az olajszűrő aljánál érzem először az olajat felette mellete nem onnan kezd olajos lenni pár cső ahogy folyik le ha jól érzem.
De a szerelőd fogja látni. Ha folyik az olaj, akkor ideje elvinni hozzá. A csövek hajlamosak gumiból lenni, az olaj(és a dízel) meg hajlamos megenni a gumit. A csövek integritásvesztés esetén hajlamosak nyomásvesztést szenvedni, ami fokozottan hajlamosítja a motort az elhalálozásra.
-
Szerelők sajnos messze van, így marad a jó drága német márkaszervíz.
Remélem is hogy csak egy cső. ::)
-
Nem igazán látom honnan de az olajszűrő aljánál érzem először az olajat felette mellete nem onnan kezd olajos lenni pár cső ahogy folyik le ha jól érzem.
Nem lazult le véletlen az olajszűrő? Nekem off márkánál történt egyszer ilyen. Próbálj rajta húzni egy kicsit.
-
Sziasztok. Nappali menetfény bekötéshez kellene +12volt,a motortérben hol kellene keresnem ?csak a gyujtás ráadása után kellene,hogy a +12v jöjjön azután,hogy a gyujtást leveszem akkor a +12v-nek is meg kellene szűnni.találok ilyen pontot vagy kár keresnem.2007 ave 2.2 d4d.Aki tud kérem írjon.köszönöm.
-
Sziasztok. Nappali menetfény bekötéshez kellene +12volt,a motortérben hol kellene keresnem ?csak a gyujtás ráadása után kellene,hogy a +12v jöjjön azután,hogy a gyujtást leveszem akkor a +12v-nek is meg kellene szűnni.találok ilyen pontot vagy kár keresnem.2007 ave 2.2 d4d.Aki tud kérem írjon.köszönöm.
Találsz, de ha nem tudod merre keresd, akkor érdemes lenne szakihoz begurulni vele. Jószándékú/lelkes szerelgetés ellenére a villanyhoz hozzányúlás tűzveszélyt is okozhat. Mx5 klubban történt olyan, hogy bénán bekötött rádió miatt kigyulladt a rádió háta. Szerencsére ki lehetett még rántani és poroltó is volt kéznél, de jobb szakértőre bízni az elektromosságot aki remélhetőleg tudja mit csinál és miért. ;)
-
Sziasztok!
Egy Avensis T22 1.6 3ZZ-ről van szó.
Műszerfal repedés javítás után a műszerfal nem reagál a tompított világítás felkapcsolására. Kint működik a világítás, de bent:
- a km óra műszeregység háttérvilágítása nem kapcsol be (izzók jók)
- középső megjelenítő háttérvilágítása nem gyengül el (mint azelőtt)
- leállítás után ajtónyitásra nem sípol, mint előtte.
Valaki esetleg ért annyira az elektronikájához, hogy el tudja magyarázni, hogy mi a közös ezekben a hibákban?
Köszi!
-
...mi a közös ezekben a hibákban?
A javításuk villamossági szakembert igényel akinek a szakmája a leírtak üzembiztos javítása. Rengeteg ilyen van, akikhez 1-2 héten belül be lehet jutni. Ha a probléma a műszerfal repedés javítása után már fennállt, akkor szerencséd van. Ragadd meg a számlát és menj vissza, mert ez szavatosság keretén belül lesz, a javítást a repedést végző szaki fogja állni.