Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => Corolla & Auris => A témát indította: baranyas - 2004.05.11 14:48:34
-
Bizonyára sokan sikeresen kipróbáljátok az új Verso-t .... :idea:
Nekem nem sikerült, leírom a nyílt levélben, hogy miért nem ..
"Tisztelt TMH !
A www.toyota.hu weboldalon jelentkeztem tesztvezetésre .
A múlt héten egyeztettem időpontot egy hölggyel Önöktől Corolla Verso tesztvezetésre a Reálszisztéma Budaörsi úti szalonjába ma 11 órára . Névvel szólítanak majd - mondta a hölgy.
Odamentem időben ( le is traffipaxoztak ) , egy hölgy és egy úr értetlenül állt, mit akarok , azt mondták, küldenek egy kereskedőt , foglaljak helyet . 30 percet vártam, eljöttem, de a környéken nem láttam Corolla Verso-t, sem parkolóban, sem máshol ...
Ezek után maradok a 15 éves Corolla GTi-mnél, vagy külföldre megyek autót venni, ott az ár és kiszolgálás is kedvezőbb ..
Üdvözlettel :
Baranyai István"
-
Ez így ciki.
Tényleg beszéltél valakivel a TMH-nál, aki adott időpontot ?
No comment...
-
Ez így ciki.
Tényleg beszéltél valakivel a TMH-nál, aki adott időpontot ?
No comment...
Mondom ... :!: :roll:
Egy kellemes hangú hölgy hívott kb. csütörtökön, kérdezte, hova mennék .. :idea: :idea: :roll:
Érd közelebb van ( dolgoztam is ott , ismernek még 1-2-en .. :lol: ) , de arrafelé volt dolgom, azért kértem azt a szalont .. :arrow:
De nem azt mondták, hogy várjak, gurul az autó, nem is tudták, mi az ábra.... :cry: :shock:
..És Verso sehol sem volt ...Sem régi, sem új ... :cry:
-
Úgy látszik, hatalmas porszemcse került a gépezetbe :cry:
Persze a szalon rögtönözhetett volna valami megoldást. :x
-
Nagyon tetszik a Verso , kipróbáltam volna szívesen ...... :idea:
Majd elmegyek Érdre , szerzek egy kis protekciót... :idea: :lol:
-
Toyota Sakura (Buda): Dettó
hölgyel egyeztettem, kicsit késve megérkeztem, azt hittem már várnak.
Nagy néma csend, nem várnak, de rutinból megy ez a tesztelősdi egész nap, ezért hamar kaptam egy kocsit, itt is kettő van egy MMT és egy kéziváltós.
Kipróbáltam, főtopikban leírtam.
Mickey, ha akarod átteheted ide a megjegyzést.
-
Nos, nem értelek benneteket. :shock: Olyan nyilvánvaló, NEM?
Nálunk, mint az itteni teszt-oldalról már tudjátok, kettő is van - má' NG Corolla Verso. A TMH oldalon is, ha kiválasztod a :toy: Supert a tesztvezetésre, még az időpontot is megadhatod, kiválaszthatod, hogy MMT vagy manuál, stb, stb, stb. Oszt visszahív valaki, mondjuk tőlünk egy jó kis szöszi :boobs: hang, és a részleteket is megbeszélheted. Persze ez az online-dolog nem mindenhol megy jól ... Na és? Vezetni akarjátok, vagy bosszankodni? :roll:
Mi a szöszért nem hozzánk jelentkezik be, aki pesti? :thankyou: Semmibe nem kerül és macera sincs vele. Telón is lehet a 380-0-380 számon. Hivatkozzatok rám - ami ebben az esetben nem is kell, mert csak kibabrálok veletek! :twisted:
No jó drájvingolást!!
ÁÁ :D
-
Oszt visszahív valaki, mondjuk tőlünk egy jó kis szöszi :boobs: hang, és a részleteket is megbeszélheted.
Mondjuk Beatrix? :-)
-
Oszt visszahív valaki, mondjuk tőlünk egy jó kis szöszi :boobs: hang, és a részleteket is megbeszélheted.
Mondjuk Beatrix? :-)
Mondjuk. De leginkább Ágika ... dekoltáltabb hangja :boobs: van. És ippeg ő kezeli azösszesilyen papír-alapú, exceles, vagy neten-levő táblázatot, beosztást, ami a tesztvezetéshez nekünk köll... :wave: Ő AZ Infó. :oops:
ÁÁ :D
-
Oszt visszahív valaki, mondjuk tőlünk egy jó kis szöszi :boobs: hang, és a részleteket is megbeszélheted.
Mondjuk Beatrix? :-)
Mondjuk. De leginkább Ágika ... dekoltáltabb hangja :boobs: van. És ippeg ő kezeli azösszesilyen papír-alapú, exceles, vagy neten-levő táblázatot, beosztást, ami a tesztvezetéshez nekünk köll... :wave: Ő AZ Infó. :oops:
ÁÁ :D
Hát róla nem találtam képet :-) Megnéztem volna hogy kié az a dekoltált hang :-)
-
A Reálszisztémától ma felhívott egy úr, hogy szeretnék kárpótolni a tesztvezetést, ami nem jött össze.. :wink: :wink:
Elnézést is kért :roll: :lol: , szervezési hiba történt ... :cry:
A jövő héten megkapom pár napra bármelyik tesztautót saját választásom szerint ...
Nagyon korrekt , élni is fogok vele.... :lol: :lol: :lol:
Corolla Verso vagy Avensis lesz ... :idea: :idea: :arrow:
Ez már a JUROPIEN JUNIJÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ ??? :!: :!: :idea: :wink: :lol:
-
No, akkor kifújták a porszemcsét a gépezetből :)
Kicsit kellett csak bosszankodni és máris elrendeződött a dolog. Vagy a leveled hatott a TMH-nál...
8)
-
No, akkor kifújták a porszemcsét a gépezetből :)
Kicsit kellett csak bosszankodni és máris elrendeződött a dolog. Vagy a leveled hatott a TMH-nál... 8)
Én megírtam, hogy volt , és vártam a reakcióra... :idea: :roll: :wink:
Na, de majd hétfőn mesélek, ha nálam lesz a kocsika .... :idea:
Addig csak elmélet ... :idea:
-
... vagy csak egyszerüen olvassák a fórumot :)
-
... vagy csak egyszerüen olvassák a fórumot :)
Ezért ( is ) írtam ide ... :idea: :wink:
-
Pár napra?????
-
Pár napra?????
3-4 ... :lol: :idea: :wink: :roll: :shock: :D
Azt mondták ... :idea:
-
... vagy csak egyszerüen olvassák a fórumot :)
Ennyit azért nem feltételeznék róluk, inkább a levél...
-
... vagy csak egyszerüen olvassák a fórumot :)
Ennyit azért nem feltételeznék róluk, inkább a levél...
Naaaaaa
V. Péter TMH Marketing direktor pl. !!!!!!
-
Érdemes megnézni, hogy egy topichoz mennyi hozzászólás van és mennyi "csak" megtekintés.
A márkakereskedős fórumon jól látszik :)
-
Naaaaaa
Adja ég, hogy igaz legyen...
-
Érdemes megnézni, hogy egy topichoz mennyi hozzászólás van és mennyi "csak" megtekintés.
A márkakereskedős fórumon jól látszik :)
Igen, de ezt az adatot csak Te látod :D
-
A NAGY "Mickey" TESTVÉR figyel! Mindent lát!
DATMAN
Érdemes megnézni, hogy egy topichoz mennyi hozzászólás van és mennyi "csak" megtekintés.
A márkakereskedős fórumon jól látszik :)
-
Na ennyit a kedves fórumozók odafigyeléséről :) (tisztelet a kivételnek)
bök: Tartalomjegyzésk / Márkakereskedők
és a megjelent oszlokok: Témák, Válaszok, Szerző, Megtekintve, Legutolsó üzenet.
Ugye, hogy ugye?
bííííííííííííííírkáááák :wink: :haha:
-
Igen, de ezt az adatot csak Te látod :D
Hát ha a tartalomjegyzékben rákattintasz egy témára, utána az altopicban pl. Corolla ott van, hogy hány hozzászólás van, mellette, hogy ki indította, és mellette, hogy hányan nézték meg. Hogy el is olvasták, az nincsen garantálva, de megnyitották, az biztos.
-
Úgy látom, a Fönök megelözött...
-
:oops: :bang: [smilie=sm01.gif] :huh: :prayer:
8)
-
Én tudtam:-D
-
Az új Verso árai, ha valaki még nem látta volna:
1.6 Terra (110LE) 5 ülés - 4.910.000
1.6 Terra (110LE) 7 ülés - 5.050.000
1.8 Terra (129LE) 7 ülés - 5.195.000
1.8 Sol (129LE) 7 ülés - 5.825.000
1.8 Sol (129LE) 7 ülés MMT - 5.980.000
2.0 D4D Terra (116LE) 7 ü. - 5.535.000
2.0 D4D Sol (116LE) 7 ü. - 6.165.000
A legfájóbb ugrás a Terra és Sol között van árban, kicsit soknak érzem azt a 630e Ft-ot :roll:
-
De ha megnézed, hogy miket kapsz érte:
- 16'-os kf-felni
- digit klíma (fűteni is lehet vele -30 fokig)
- VSC (menetstab)
- BA (fékaszisztens)
- TRC (kipörgésgát)
- bőr korm.
- hátul is elekt-auto ablak
- esőérzékelős ablaktörlő
- sötétedő visszapillantó
- tempomat
- első kartámasz
- ködfényszóró
(összeadva már van benne valami :))
-
De ha megnézed, hogy miket kapsz érte (összeadva már van benne valami :))
Ez így rendben is van, csak ugrásnak nagy. :shock: Legalább megfelezhették volna egy közbülső felszereltséggel, úgy már nem olyan drámai a hatás. :o
És mondjuk azt sem értem, hogy a Terra modellbe miért nem fér be a ködlámpa? :roll:
-
Ajajj ( :oops: ) (bee-bee-bee) :D
Dman
Na ennyit a kedves fórumozók odafigyeléséről :) (tisztelet a kivételnek)
bök: Tartalomjegyzésk / Márkakereskedők
és a megjelent oszlokok: Témák, Válaszok, Szerző, Megtekintve, Legutolsó üzenet.
Ugye, hogy ugye?
bííííííííííííííírkáááák :wink: :haha:
-
Igazad van, a ködlámpa a Corollában is benne van Terra felszereltségnél, emiatt nem érzem következetesnek a Verso árlistáját. Már a kartámasz sem fért bele, nekem az alap 1.4 -es Corollában benne van....
Valóban hiányzik mondjuk egy LUNA köztes felszereltség.
Szerintetek nem túl sok az alapára a Versonak? Az öt üléses 4.910.000 Ft, míg mondjuk az OFF Focus C-Max ON alapára 3.900.000 Ft. Tudom hogy jobban felszerelt a Verso és hogy Toyota, de elég nagy az eltérés, nem?
DATMAN
De ha megnézed, hogy miket kapsz érte (összeadva már van benne valami :))
Ez így rendben is van, csak ugrásnak nagy. :shock: Legalább megfelezhették volna egy közbülső felszereltséggel, úgy már nem olyan drámai a hatás. :o
És mondjuk azt sem értem, hogy a Terra modellbe miért nem fér be a ködlámpa? :roll:
-
Szerintem az árakat a kategória tetejéhez lőtték be, mint tavaly a Mazda a 3-as modellnél (nem is látok belőle túl sokat szaladgálni). Valószínüleg bíznak nagyon az eladásokban. Ha nem fog menni, akkor a felszereltségen fognak kicsit módosítani, mint 2003-ban a Corollánál. Gondolom. :roll:
Egyébként azt nem értem, hogy miért nem lehet mondjuk vagy 3-4 felszereltségi szintet beállítani, hogy minden pénztárcához legyen egy variáció. Az, hogy van egy (elég jól) felszerelt Terra, aztán plusz 630-ért egy Sol és más semmi... Ha a nekem tetsző extrákat meg pluszba kérném, akkor elég drágán számítanák meg (pl ködlámpa 130e-ért). :(
-
... vagy csak egyszerüen olvassák a fórumot :)
Ennyit azért nem feltételeznék róluk, inkább a levél...
Naaaaaa V. Péter TMH Marketing direktor pl. !!!!!!
TMH is válaszolt :roll: :wink: :
" Tisztelt Baranyai István Úr!
Köszönjük a Toyota honlapunkra eljuttatott levelét.
Sajnálattal értesültünk az elmaradt tesztvezetésről, amelyről
beszámolt nekünk. Felvettük a kapcsolatot az érintett
márkakereskedőnkkel. Kollégáink sajnálatukat fejezték ki az eset
miatt, és tájékoztattak bennünket, hogy felveszik Önnel a kapcsolatot
egy sikeres tesztvezetés megvalósításának céljából. Reméljük, hogy az
új Corolla Verso kipróbálásának élménye feledtetni tudja majd az Önt
ért kellemetlenséget.
Ismételten köszönjük, hogy megkeresett bennünket.
Üdvözlettel
Liszkai Beatrix
vevőszolgálati operátor "
--------------------------------------------------------
-
Korrekt cég ez a Toyota.
Akárcsak a termékük :-D
-
Ilyenkor azért jó dolog, hogy van ez a fórum, hogy ilyet is megtudunk. 8)
-
Tegnap isnét megnézegettem a Versot, míg szervizre vártam. Ami kimaradt az exkluzív tesztből:
- ezen a példányon Dunlop SP Sport 3000 gumik voltak, nagyon trendi mintázattal :lol:
- beállítottam magamnak a vezetőülés, kormányt jó kényelmesre, majd beültem magam mögé - a térdem rendesen hozáért a vezetőülés hátához. Ami kellemetlenebb volt, hogy van rajta az a zseb és abban van valami kemény merevítő. Na az nagyon nyomta a lábam.
- nagyon baró, hogy kiszálláskor lefelé kell lépni és nem mélyről erőltetni a feltápászkodást!
- negatívum, hogy a kocsi elején a lökös legalső része is le van fényezve. Ez egy magasabb padkához állásnál súlyos ezreseket jelent. A Corollán legalább ez fekete, cserélhető műa.
- a kocsi eleje eléggé lent van, csak kézzel mértem, de olyan 15-17 cm lehet.
- a hátulja viszont anná magasabb, szerintem padkához inkább tolatni kell, mint szemmel beállni.
- a pótkerék elég érdekes módon szedhető elő - alulról van felfogatva, a csomagtéren kívül van a kocsi alján.
- a könyöktámasz nekem túl magasan van, kényelmetlen. De milyen lehet egy tőlem alacsonyabb embernek?
- a kormány bőrborítását nagyon jól álcázzák, teljesen poliuretánnak tűnik.
- a metálfény 95e-es felára kicsit húzós (persze tudom, sok a fémfelület...)
Egyelőre ennyi. Amúgy egyre jobban tetszik. 8)
- a gázpedál ellenereje jónak tűnt
-
Az előző Verso metálfény felára 50.000 Ft volt, mint a Corollánál.
Ez már inkább "Avensises" ár, vajon az autó is közelebb van az Avensishez?
DM
Tegnap isnét megnézegettem a Versot, míg szervizre vártam. Ami kimaradt az exkluzív tesztből:
- ezen a példányon Dunlop SP Sport 3000 gumik voltak, nagyon trendi mintázattal :lol:
- beállítottam magamnak a vezetőülés, kormányt jó kényelmesre, majd beültem magam mögé - a térdem rendesen hozáért a vezetőülés hátához. Ami kellemetlenebb volt, hogy van rajta az a zseb és abban van valami kemény merevítő. Na az nagyon nyomta a lábam.
- nagyon baró, hogy kiszálláskor lefelé kell lépni és nem mélyről erőltetni a feltápászkodást!
- negatívum, hogy a kocsi elején a lökös legalső része is le van fényezve. Ez egy magasabb padkához állásnál súlyos ezreseket jelent. A Corollán legalább ez fekete, cserélhető műa.
- a kocsi eleje eléggé lent van, csak kézzel mértem, de olyan 15-17 cm lehet.
- a hátulja viszont anná magasabb, szerintem padkához inkább tolatni kell, mint szemmel beállni.
- a pótkerék elég érdekes módon szedhető elő - alulról van felfogatva, a csomagtéren kívül van a kocsi alján.
- a könyöktámasz nekem túl magasan van, kényelmetlen. De milyen lehet egy tőlem alacsonyabb embernek?
- a kormány bőrborítását nagyon jól álcázzák, teljesen poliuretánnak tűnik.
- a metálfény 95e-es felára kicsit húzós (persze tudom, sok a fémfelület...)
Egyelőre ennyi. Amúgy egyre jobban tetszik. 8)
- a gázpedál ellenereje jónak tűnt
-
whis!
Láttál színes prospektus az új Versohoz?
dm
-
Prosit nem láttam kirakva, bár nagyon nem figyeltem. Mondjuk ki nem verte a szemem, tehát olyan sok nem lehetett, ha volt is. Viszont a repianyagból volt rengeteg: ez egy papírkártyába ragasztott tükörlapot jelent :wink:
-
- a pótkerék elég érdekes módon szedhető elő - alulról van felfogatva, a csomagtéren kívül van a kocsi alján.
..és feltételezem, hogy belülről, a csomagtérből kell leereszteni egy csavarral.
Ennek azért van előnye, amit a sharannál már tapasztaltunk:
Utazás, csomagtartó telipakolva csomagokkal, defekt! A csomagok kipakolása helyett, csak annyi helyet kellett kitúrni, hogy a csavarkulccsal hozzáférjünk a pótkerék leeresztő csavarhoz. Így megúszható, hogy mondjuk a hóba kipakold a táskákat, amíg kereket cserélsz... :)
-
whis!
Láttál színes prospektus az új Versohoz?
dm
A jövő héten szállítják ki a kereskedésekbe... Most még csak egylapos van, az a bizonyos "műszaki lap" és annak is az első kiszállított darabjai (legtöbb helyen még az van) rossz méretadatokkal jöttek. Tehát prosit a jövő héttől ....
ÁÁ :D
-
..és feltételezem, hogy belülről, a csomagtérből kell leereszteni egy csavarral.
Ennek azért van előnye, amit a sharannál már tapasztaltunk:
Utazás, csomagtartó telipakolva csomagokkal, defekt! A csomagok kipakolása helyett, csak annyi helyet kellett kitúrni, hogy a csavarkulccsal hozzáférjünk a pótkerék leeresztő csavarhoz. Így megúszható, hogy mondjuk a hóba kipakold a táskákat, amíg kereket cserélsz... :)
Idáig OK is, de mit csinálsz, amikor kicseréted a kereket? A koszos lukas kereket hova teszed? Vagy hogy lehet feltenni a kocsi aljára? Pláne este? Vagy kell tenni egy vízálló szerelőlepedőt és anorákot a csomagtartóba, de legalább is egy váltás ruhát? :roll:
-
A Citroen Xsaran teljesen jól működött...
Volt egy fémtartó alul, ami szépen lenyílt és egyszerűen be lehetett tenni a koszoss kereket és utána szépen lehetett rögzíteni. A Verso-t még nem láttam.
-
Szia hillar!
Köszi az infot.
DATman
A jövő héten szállítják ki a kereskedésekbe... Most még csak egylapos van, az a bizonyos "műszaki lap" és annak is az első kiszállított darabjai (legtöbb helyen még az van) rossz méretadatokkal jöttek. Tehát prosit a jövő héttől ....
ÁÁ :D
-
Kedves hillar!
Azt szeretném megkérdezni, hogy D4D tesztautótok lesz valamikor a közeljövőben? Persze az új Versoba szerelve....:)
Dm
-
Avensis D4D-jük van, azt láttam. Mondjuk én is szívesen kipróbálnám a dízel Vers(i)ót 8)
-
Nem Verso , hanem AVENSIS ..
3 napra kaptam egy Avensis 1,8 -ast .. :lol:
Nagyon korrekt volt az úr, akivel megbeszéltem, 2 perc alatt már a kocsiban ültem .... :lol: :lol:
Majd írok az élményekről .. :idea: :wink: :lol:
Full km-használat, only belföld... :wink:
-
Az élményeket várjuk, rövid cikk formájában is jöhet :wink:
És irígykedünk ám nagyon, ugye tudod? :lol:
-
Most látom csak, hogy van külön ilyen topic, én meg el nem ítélhető módón a "Beszélgessünk"be ömlesztettem az első tapasztalatokat erről a remek autóról.
-
Az élményeket várjuk, rövid cikk formájában is jöhet :wink: És irígykedünk ám nagyon, ugye tudod? :lol:
Már indulok is, hogy legyenek élmények .... :idea:
Nem baj, ha ide írok majd az Avensisről ? :?:
-
Csinálhatsz egy külön topicot neki, biztos lesz több hozzászólás.
-
A TotalCar-on fent van a Verso teszt :)
(És a mi képeinkkel ... :) )
-
Kedves hillar!
Azt szeretném megkérdezni, hogy D4D tesztautótok lesz valamikor a közeljövőben? Persze az új Versoba szerelve....:)
Dm
DATMAN! Engem is érdekelne ám!! :D :D De a D4-D-s COV még vagy három hónap, mire elérhető darabszámban lesz az országban ... :cry: Már próbáltam (kb. öt km-t vezettem - ahhhhh )[smilie=sm23.gif] , de az a darabocska a TMH-nál maradt, brühühü... :cry: De nyugi, megpróbálom megyszerezni egy hétre és arról Ti is tudni fogtok!! :D :D
ÁÁ :D
-
Ear, gratula az immár totalcar-teszthez, nagyon élvezetes!
Viszont rájöttem, mitöl térhatású az optitron müszerfal! Ha megnézitek, az órák C alakú fehér csíkján a jobb végén van egy világoskék folt - mintha a fehér számlap más síkban lenne, és árnyék vetülne rá: Nos, ennyi a térhatás :idea:
-
Köszi, majd én is kipróbálnám!
DATMAN
Kedves hillar!
Azt szeretném megkérdezni, hogy D4D tesztautótok lesz valamikor a közeljövőben? Persze az új Versoba szerelve....:)
Dm
DATMAN! Engem is érdekelne ám!! :D :D De a D4-D-s COV még vagy három hónap, mire elérhető darabszámban lesz az országban ... :cry: Már próbáltam (kb. öt km-t vezettem - ahhhhh )[smilie=sm23.gif] , de az a darabocska a TMH-nál maradt, brühühü... :cry: De nyugi, megpróbálom megyszerezni egy hétre és arról Ti is tudni fogtok!! :D :D
ÁÁ :D
-
A TotalCar-on fent van a Verso teszt :)
(És a mi képeinkkel ... :) )
Kár, hogy nem a Toyotaclub.hu felirat került a képekre. :(
-
No, amig Hillar kollegái bütykölték a cs.tartózárat, megnéztem a szalonban a Versot. Ami eddig nem tünt fel képeken, hogy szemböl nagyon szögletes. Egyébként szemrevaló jószág, bár az egyterü nem az én világom.
Viszont Ear cikke nagyon felcsigázott MMT váltó-ügyben, úgyhogy ki fogok próbálni egy ilyen kocsit, legyen az bármelyik típus :wink:
-
A TotalCar-on fent van a Verso teszt :)
(És a mi képeinkkel ... :) )
Kár, hogy nem a Toyotaclub.hu felirat került a képekre. :(
Vagy valami utalás arra, hogy honnan is származnak a cikkel együtt...
-
Köszi, majd én is kipróbálnám!
DATMAN
Kedves hillar!
Azt szeretném megkérdezni, hogy D4D tesztautótok lesz valamikor a közeljövőben? Persze az új Versoba szerelve....:)
Dm
DATMAN! Engem is érdekelne ám!! :D :D De a D4-D-s COV még vagy három hónap, mire elérhető darabszámban lesz az országban ... :cry: Már próbáltam (kb. öt km-t vezettem - ahhhhh )[smilie=sm23.gif] , de az a darabocska a TMH-nál maradt, brühühü... :cry: De nyugi, megpróbálom megyszerezni egy hétre és arról Ti is tudni fogtok!! :D :D
ÁÁ :D
Oké! Ebbe a topicba írok, ha nálunk lesz!! Hawwwwwwai!
ÁÁ :D :D
-
5 csillagos a Verso biztonsága,94 százalékos eredménnyel zárta az Euro NCAP szabványosított frontális töréstesztjét! :)
-
A lusták kedvéért:
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=6&id2=184
-
Átvettük a Verso-t egy hétvégi 'tesztre' :D
1.8 Sol MMT
Majd írunk róla pár sort az első, korábbi teszt kiegészítéseként.
Előzetesként:
hatalmas belső tér, kényelem. A váltót még szokni kéne, de nagyon baba.
Sportfokozotaban hamar felmegy 175-re majd ott vált ötödikbe. Az óra szerinti 200-at simán viszi
Eddig 426 km-t mentünk vele, comp szerint 8,3 az átlagfogyi.
...
Többet majd később
8)
-
Átvettük a Verso-t egy hétvégi 'tesztre' :D
1.8 Sol MMT
Majd írunk róla pár sort az első, korábbi teszt kiegészítéseként.
Előzetesként:
hatalmas belső tér, kényelem. A váltót még szokni kéne, de nagyon baba.
Sportfokozotaban hamar felmegy 175-re majd ott vált ötödikbe. Az óra szerinti 200-at simán viszi
Eddig 426 km-t mentünk vele, comp szerint 8,3 az átlagfogyi.
...
Többet majd később
8)
Whis,had megyek veletek :!: :lol: :supz:
-
Nemsokára meg kell válnom a Versotól :cry: De legalább egy hétvégére boldog 'tulajdonosnak' érezhettem magam. :lol:
Tapasztalatok később...
-
Beszámoló előtt a fogyasztási adatok:
A teljes túra (1088,5 km) átlaga: 8,5
Első szakasz (666,4 km) átlaga , ezen volt próbálgatva, hogy mit is tud a kocsi és a váltó: 8,6
Második szakasz (422 km) átlaga, ez 'nyugisabban': 8,2
Ezek mind számolt értékek, nem fedcompos.
Viszont azt vettem észre, hogy leállítás után kinullázódik az átlagfogyi a comp-ból. ??? :shock:
-
No, akkor a beszámoló. Kicsit rendhagyó lesz, inkább csak a negatív dolgokat írnám le, mert a többi az NAGYON-NAGYON JÓ volt a kocsiban, meg az exkluzív tesztben amúgy is megtalálható.
Tér: pazar, már-már kisbuszos érzet van az utastérben. Olyasmi, mint egy Transitban vagy Transporterben, csak ez sokkal kényelmesebb, csendesebb, igényesebb, barátságosabb és otthonosabb. Meg ez olyan autós. Az előbbiek meg egyáltalán nem. Az ember jó magasan ül, a fejtér óriási. A kocsi elejét és hátulját nem látni, de ez az új autóknál már lassan megszokott dolog. Az ülések kényelmesek, a lábtér bőséges. Még a hátsó sorban is. Magam mögött (191cm) azért már nem olyan hatalmas a tér a lábaimnak, de egy 180 cm körüli vagy alacsonyabb ember mögöttem is pazarul elfért (Még keresztbetett lábbal is!). A csomagtartó hatalmas, padlója sík.
Ami nem jött be: a vezetőülésből nekem a ajtókönyöklő nagyon kényelmetlen, kicsit alacsony és messze van. Végig csak a könyökbúbom ért hozzá, ami egy idő után már sajgott egy kicsit. A jobb oldali könyöklő meg túl magas, keskegy és a vége kicsit kellemetlenül hegyesre sikeredett. A rakodóterekből nekem hiányzott a középkonzoli rakadóhely, illetve a vezető előtt balra valami kis műszerfali fiók jól jönne.
Kezelőszervek: finom működésűek, kellemes tapitásúak.
Az indexkar szokatlanul messze esik a kormánytól, nem elég kinyújtani hozzá a kormányt markoló kéz mutató vagy középső ujját, mert így nem lehet elérni. Kicsit előrébb kell mozdítani a vállat és az alkart. Meg kell szokni. Aztán rájöttem, hogy miért került ilyen messze: a tempomat bajuszkapcsolója a kormánykerékhez van applikálva és együtt forog a kormánnyal, így el kell férnie az index és az ablaktörlő kapcsolója előtt.
A klíma gombjain vannak visszajelző lámpák, hogy épp működésbe van-e a gomb. Egyetlen probléma, hogy nappal nem látszanak ezek a kis visszajelző ledek.
Kár, hogy a műszerfal megvilágítása nem olyan lépésekben állítható, mint a Corollában, a legvilágosabb és a közepesen világos között nincs átmenet (pedig a kijelzőn még lenne egy fokozat, de ott pont kettőt ugrik).
HiFi: Bár ezt csak idézőjelben szabad írni, mert a hangja hosszú úton kellemetlen. Városban és kis sebességnél a rádió elég jól szól, a hangerő nagyon kis lépésekben szabályozható. Örömmel tapasztaltam, hogy változtattak a kormányvezérlő programozáson: a fel-le gomb itt nem a frekikeresést aktiválja, hanem a beállított csatornák között léptet. (Viszont én megcseréletem volna a a hangerőszabályzó gomb és a programválasztó helyét). A CD lejátszó nagyon fémesen szól. Autópályán 140-et tartva 5 perc után idegesítő volt a hangja. Bass 0 és Tre 0 állásban csak a cintányérok csörömpölése hallható. Levettem a magasakat és felnyomtam a mélyet, de 15 perc után ismét idegesítő volt. A hangerő magasabbra állításával persze kicsit javul a helyzet, de akkor nem lehet egymáshoz szólni az utastérben. Ráfér egy hangtuning a kocsira.
Motor: Az 1,8-as moci nagyon jól teljesített, barátságos és elég erős is (nekem 1.4 van, ahhoz mérem). Iszonyat jól húz, 180-ig bármit tud. Emelett takarékos (lásd a korábbi számított adatokat). Előzni álom vele, autópályán meg lehet szégyeníteni szinte bárkit. Kipróbáltuk hegyen is: nagyon jól viselkedett (majd a váltónál még dícsérem kicsit). Egyszer feltoltuk 200-ra egy rövid szakaszon, néztek is a külső sávban, hogy egy "busz" elhúz mellettük. Amúgy ennél a sebességnél 5500 volt a fordulatszám. Egy újabb szakaszon felengedtem 180-ig (5000-es fordulat), ezt minden hangoskodás nélkül teljesítette is, elég hamar. Csak az autóban ülő 3 "menetdinamikai kontroll" kezdett állandóan sipítozni. Ebben a kocsiban a 140 lassúnak tűnik. Olyan, mintha a sajátommal 120 körül mennék. A kellemes tempó olyan 160 körül van, de mivel nem akartam rohanni (meg mértek is), így 140-re állítottam a tempomatot és villanyautóként haladtam előre, csak a kormány kellett tekergetni (így is szépen megelőztem egy radaros Octaviát).
Tempomat: nagyon jó kis ketyere. Mivel kezelési könyv nem volt az autóhoz, így a gyenge forgalmú vasárnapi autópályán volt időm rájönni a logikájára. A működtetés kulcsa: aktiváláskor a lábnak a gázon kell lennie, különben nem történik semmi. Sebességre beáll az ember, megnyomja a gombot és már megy is. Fékezéskor automatikusan lekapcsol, de utána ha a láb a gázon van és megnyomjuk a Res(tore?) gombot, visszagyorsít a kiindulási pontra. Ha viszont ki kell gyorsítani az adott sebességről, akkor egyszerűen elvégezzük az előzést, majd lelépünk a gázról és magától visszaáll az eredeti sebességre. Még egy plusz funkció, ami nagyon király benne: adott sebességet tartva elég a tempomat +/- gomját nyomogatni, ha kicsit gyorsítani/lassítani akarunk a beállított sebességen, minden egyes gombnyomás kb 2 km/h változást jelent.
Váltó: MMT a neve, kézi kapcsolhatósági funkcióval. Kényelmes darab, érezni rajta, hogy fogyasztásra van optomalizálva. Nagyon hamar felteszi ötödikbe (már olyan 45 körül). Sokan esküsznek az automatára és mit nem adnának érne, de nekem megmaradt az a véleményem, hogy jobb szeretek én váltani. Automata üzemmódban néha furcsán viselkedett, főleg a rázósabb helyzetekben: nehezen tudja eldönteni, hogy hanyadikba is kapcsoljon vissza. Ugye 50-nél már ötödikben van. A reggel elég nagy forgalom volt már az M3 bevezetőn, nekem ott 3 sávot kell váltanom. Láttam egy kis helyet, hogy be tudok ugrani a szomszédos sávba, de a váltó ezt nem tudta. Lenyomtam a gázt, kihúztam a kormányt balra, de nem történt semmi: 0 gyorsulás. Az idő meg telik, a mögöttem jövő már egyre közelebb és meg keresztben a két sáv között. Még nagyobb gázt adok. A váltó pont ekkor akart visszaugrani háromba, de a még nagyobb gáz hatására újabb gondolkodás, majd vissza kettő és elemi erővel meglődult előre. Mindez kb 2-3 mp-ig tartott, de egy örökkévalóságnak tűnt. Ugyanez játszódik le országúton, ha előzni akar az ember. Nem tudja eldönteni, hogy 3.-ba vagy 4.-be kapcsoljon. Mire vált, már lehet, hogy nem férek be a szembejövőtől.
De van ám megoldása a dolognak: átteni kézi üzemmódba, majd amikor úgy látom, hogy lehet előzni, visszakapcs és beletaposni a gázba, elvégezni az előzést majd egy kattintással vissza autó módba.
Amúgy van, hogy a váltó fölfelé is kettőt ugrik, pl ha erőteljesebben kilövünk valahonnan, akkor egyesben jól kihúzza, majd hármasba vált és aztán mindjárt ötödikbe. Probléma akkor van ismét, ha mégsem akarok olyan erősen gyorsítani és kicsit visszaveszek a gázból. Na ezt a váltó "bünteti", mert felugrik 3.-ba, de aztán rájön, hogy nem elég a nyomaték, gondolkodik, majd visszaugrik 2.-ba és megint húz. Kicsit vicces lehet a kocsi ilyenkor kívülről, mert úgy mutathat, mint a tanulóvezető, aki alatt rángat a kocsi.
És ahogy ígértem: a hegyi menet. Pazarul lehet közlekedni a hegyen, valahogy észreveszi a kocsi, hogy lefelé megyek motorfékkel és nem kezd el gyorsulni, hanem valahogy megtartja a sebességet. Alacsonyabb sebességben ezt úgy teszi, hogy visszakapcsol 4.-be, majd ha ez sem elég, akkor 3.-ba. És ehhez ssemmit nem kell tenni, csak láb le a gázról és gurulni lefelé. Azt viszont nem tudom, hogy autópályán hogy csinálja ugyanezt. Mert ott 140-nél nem vált vissza 4.-be de mégsem kezdett el felgyorsulni a kocsi egy komolyabb lejtőn sem (ugyanott a saját kocsim motorféküzemben is gyorsul). Lehet, hogy fékez egy kicsit???
... folyt köv...
-
Beszámoló 2. rész:
Elektromos kütyük
Esőszenzoros ablaktörlő: az ablaktörlő kapcsolójának van egy Auto állása is, amivel az esőszenzor árgus szemei 'kinyilnak'. Nagyon jó szolgálatot tesz folyamatos esőben, mert annak intenzitásától függően változik a törlés sebessége. Hátrányai: amikor elkezd esni az eső és épp a szenzor által figyelt területre nem pöttyen esőcsepp, akkor az emberfia győzze kivárni, mire töröl egyet. De ha elég türelmes az ember és még kilát a vízcseppes ablakon, akkor érdemes ezt megtenni. Onnantól kezdve jól teszi a dolgát. Ezt volt alkalmam tesztelni, mivel a hétvégén 5 felhőszakadás és több kisebb eső is tarkította a tesztet. További kellemetlen tulajdonsága, hogy ha verőfényes napsütésben halad az ember az úton és egy bogár pont oda csapódik, akkor szorgalmasan töröl egyet a száraz ablakon (ez megtörtént a hétvégén, úgyhogy nem csak feltételezés).
Ami nagyon király, hogy az ablakmosó fúvókák már 3-3 sugárban spriccelik a löttyöt a szélvédőre.
Kp zár és riasztó: A kapott modellen mind a négy ablak villanyos volt, volt benne riasztó és természetesen villanyzár is. A sajátomon megszokott módon lehúztam mind a négy ablakot egy kicsit, hogy a napon ne melegedjen fel az utastér, amíg áll a ház előtt a kocsi (vidéken ezt még meg lehet tenni, nem nyúlnak bele). Ekkor ért a meglepetés: a távkapcsoló gombjának megnyomására mind a négy ablak szépen bezáródott. Sebaj, gondoltam, majd nem riasztóval, hanem kulccsal zárom be az ajtót és akkor nem megy fel az ablak. Tévedtem. Kulccsal lezáráskor is bezárkózott a kocsi.
TRC, VSC, ABS, BA és egyebek: A VSC (menetstabilizátor) működését nem sikerült kipróbálni, mivel a kocsiban ülő "élő menetstabilizátorok" már jóval korábban jeleztek. A TRC (kipörgésgátló)príma, jól teszi dolgát. Kivétel: szűk fordulóban erős induláskor az ívbelső kerék azért egy kicsit megpörög, illetve laza talajon is, de ott akár egyenes haladásnál is. Egyébként ma reggel ugyanott, ahol a sajátommal mindig sikerül nyikorgatni a kereket, ott a Bridgestone gumi csak egy pillanatra "füttyentett", majd húzott rendesen. Az ABS kicsit hamar bekapcsol itt is, ha kicsit nagyobb lendülettel érkezem az utcasarokhoz és erősebben fékezem befordulás közben, azonnal érezni a racsnit a pedálban. Egyenetlen úton fékezve is igen hamar elkezd pulzálni a pedál (pl. olyan régi kereszteződésnél, ahol még megmaradt a hullámosra mart felület).
Váltó sport módban: kicsit barátságosabban működik így, mint sima automatán, tovább húz és talán egy kicsit kevesebbet "gondolkodik".
Digitklíma: nagyon könnyű kezelni, a hőmérsékletszabályzás tekerőgombos megoldása pedig egyszerűen remek.
Benzinóra: Sajnos ez is ugyanolyan rátartásos működésű, mint a Corollában. A range teljesen fals értéket ad, vagy csak iszonyatos mértékű biztonsági tartalékot képez (?). Vasárnap a range 109 km-t mutatott, de nekem 300 km-t kellett mennem. Az átlagfogyi, az addig megtett út és a tank méretei alapján kiszámoltam, hogy legrosszabb esetben is 250-270 km-t ki kell bírnia a benne lévő benyának. Szépen haladtam, amikor kigyulladt a figyelmeztető lámpa, gondoltam innen még általában egy százas van a tankban, de mivel idegen autó volt és nem tapasztaltam ki, és a csomagtartóban sem volt benzineskanna, gondoltam a következő kúthoz bemegyek. Mentem még vagy 40 km-t, amikor a range már lenullázott, ekkor láttam egy kutat. Telenyomtam és kiderült, hogy még 13 lityi lötyögött a tankban. Ha ezt tudom, nem állok meg, mert egyébként onnan már csak 75 km volt a célállomásig.
Amúgy még a benzinóránál megemlíthető, hogy országúti nyugodt haladáskor (90-110) az átlagfogyi szépen lement 6,8-ra, amit az autópályás 140-180 felvitt 8,2-re.
________________________
Ennyi lenne, ami eszembe jutott a kocsiról. Mostmár megértettem, hogy ezekkel az egyterűekkel miért mennek gyorsan az emberek: nem lehet bennük észrevenni a sebességet. Ha faluban nem figyeltem az órát, csak a szemere támaszkodtam, akkor a sebesség kerek 70 volt. Ebben a kocsiban nekem ez a sebesség tűnt olyannak, mit az alacsonyabb Corollámban az 50. A Versoban az 50 épphogy gurulásnak hat. Ugyanez érvényes autópályára is. Egy kisebb kocsiból átülve az ember úgy érzi, hogy lassan megy és nyomja neki érzés szerint. Nálam a normál tempó 160-nál volt (lett volna, de szerencsére a tempomat megóvott ettől). Meg is jegyezték a bent ülők hogy a "CirtomPikasszók miért előznek le minket sorozatban? Azok ennyire jó kocsik?" Na ekkor kaptak egy 180-at és már senki nem akart minket megelőzni :wink:
Ha valakinek kérdése lenne, tegye fel, megpróbálok válaszolni rá. 8)
Az is jó lenne, ha EAR és Mickey kolléga is megosztaná ilyen terű élményeit itt, hátha ők másképp láttak dolgokat a kocsiban a teszteléskor.
-
Én is jelentkeztem egy Verso tesztvezetésre, de elég rövidre sikerült.
A lényeget már leírtátok. Ami nekem nem teteszett:
Az essőérzékelős ablaktörlő nekem is bekapcsolt csont száraz időben.
A tempomat csak 90 felett működik. (???)
A leghátsó két ülés csak vicc - de akkor minek foglalja a helyet?
És ami nagyon szubjektív: Én nem tudtam megszeretni az mmt váltót. Autómatához képest rángat, ha meg kézzel kapcsolom, akkor nekem jobban esett a kuplungos változat. Persze lehet, hogy csak meg kéne szokni - elvégre a forma1-ben is bevált.
És én továbbra sem szerettem meg a Verso-kat. Ennyi pénzért már Avensis-t is lehet venni.
-
A tempomat csak 90 felett működik. (???)
Én próbáltam, 70-nél is működött.
A leghátsó két ülés csak vicc - de akkor minek foglalja a helyet?
Felnőttnek vicc, viszont ha négy felnőtt és mondjuk 3 gyerkőc akar beszállni, akkor már nem vicc. 8-) Másrészt manapság egy ilyen autótól elvárják, hogy legyen benne még két pótülés. És van is. Ha nem kell, akkor van 5-személyes Verso is. A sportkocsikban is csak vicc a hátsó üléssor, de mégis ott van :wink:
És ami nagyon szubjektív: Én nem tudtam megszeretni az mmt váltót. Autómatához képest rángat, ha meg kézzel kapcsolom, akkor nekem jobban esett a kuplungos változat. Persze lehet, hogy csak meg kéne szokni - elvégre a forma1-ben is bevált.
Ahogy mondod, meg kell szokni. Én az elmúlt 2,5 napban már majdnem megtanultam, hogyan működik, lásd lentebb. El kell találni a szája ízát és akkor nagyon kellemes útitárs. 8)
-
Tempomat: 35 felett lehet használni (próbáltam városban 50-el, ment.)
2 pótülés: lányomnak még tetszett is, hogy ott utazhat.
Ablaktörlő: hahó !!! :) ki is lehet kapcsolni mint általában az ablaktörlőket. (a szakaszos működés helyett van az automata)
-
Tempomat: 35 felett lehet használni (próbáltam városban 50-el, ment.)
Nekem nem sikerült 70 körül és a kisérőm azt mondta 80 alatt nem megy, ezért nem is erölködtem vele. (Eddig nem használtam ilyet.)
2 pótülés: lányomnak még tetszett is, hogy ott utazhat.
Azt viszont nem tudom elképzelni, hogy valaki 30cm-nél hosszabb alsó lábszárral kényelmesnek találná akár csak egy órára is.
De Whis írta, hogy lehet 5 személyest is kapni - ha már, akkor én inkább azt választanám. De nálunk csak az alapkivitelbe, mert a Sol már csak 7 üléssel jön hozzánk - hála TMH.
Ablaktörlő: hahó !!! :) ki is lehet kapcsolni mint általában az ablaktörlőket. (a szakaszos működés helyett van az automata)
De ha én kapcsolom, akkor minek? (Egyébként eszembe se jutott, hogy valaki bekapcsolta, egyszer csak törölt egyet az ablakon.) Szerintem akkor lehet hasznos, ha már esik és nem nekem kell a sebességét kapcsolgatni. De ezért biztos nem fizetnék pluszba.
-
Ablaktörlő: Ez igaz, de az ember nem nézegeti állandóan, hogy holl áll a kapcsoló, pláne hogy ebben a változatban 6 állása van (egyet töröl, Off, Auto, Int, Low, Hi). És mennyire király dolog, amikor mész kifelé az esőből, és egyre ritkábban kell törölni az ablakot, akkor nem kell állítgatni az intervalum-kapcsolót, mert automatán megy, majd egyszercsak megszűnik törölni. :wink:
Kimaradt a leírásból a duda: mivel a kormányra kerültek a rádió és a fedcomp gombjai, így ezek teljesen elfoglalják a két felső küllőt. Emiatt a duda billenőrésze sokkal bentebb került a kormányra. Hüvelykujjal (mint a sajátomban) már nem érem el, kell hozzá a másik kéz, hogy működtesse az ember. A teszt alatt kétszer kellett volna hirtelen megnyomni, egyik esetben sem sikerült, mert megszokásból csak a hüvelykujjammal próbáltam, de így csak a rádiót állítottam el. :roll:
-
Kedves hillar!
Azt szeretném megkérdezni, hogy D4D tesztautótok lesz valamikor a közeljövőben? Persze az új Versoba szerelve....:)
Dm
DATMAN! Engem is érdekelne ám!! :D :D De a D4-D-s COV még vagy három hónap, mire elérhető darabszámban lesz az országban ... :cry: Már próbáltam (kb. öt km-t vezettem - ahhhhh )[smilie=sm23.gif] , de az a darabocska a TMH-nál maradt, brühühü... :cry: De nyugi, megpróbálom megyszerezni egy hétre és arról Ti is tudni fogtok!! :D :D
ÁÁ :D
Kedves Árpi!
Ha megkapjátok a D4D -t verziót, midenféleképp szólj, én nagyon kiváncsi vagyok rá!
Kapesz
-
És hogy mennyire meg lehet szokni az MMT-t:
visszaadtam a Versot, beültem a sajátomba. A kéziváltással nem volt gond. Egészen az első lámpáig. Mivel megállás után a kocsi üresben volt, a lámpa zöld lett és nyomtam a gázt, de nem mentem sehova. Elfelejtettem egyesbe tenni, mert úgy megszoktam, hogy csak lelépek a fékről és már indulok is :wink: :wink:
-
Az a5.hu is tesztelte a Versot 1.8-as motorral (http://www9.online.rtlklub.hu/cikkek/3/8139.shtml)
-
- a pótkerék elég érdekes módon szedhető elő - alulról van felfogatva, a csomagtéren kívül van a kocsi alján.
..és feltételezem, hogy belülről, a csomagtérből kell leereszteni egy csavarral.
Ennek azért van előnye, amit a sharannál már tapasztaltunk:
Utazás, csomagtartó telipakolva csomagokkal, defekt! A csomagok kipakolása helyett, csak annyi helyet kellett kitúrni, hogy a csavarkulccsal hozzáférjünk a pótkerék leeresztő csavarhoz. Így megúszható, hogy mondjuk a hóba kipakold a táskákat, amíg kereket cserélsz... :)
Ja , ez a francia standard-megoldás . A legtöbb francia autón így van megoldva . Legnagyobb hátrány , hogy koszos/nedves/havas stb időben eléggé kínlódás a kocsi alól kivakarni a vastagon mocskos pótkereket :roll:
-
És hogy mennyire meg lehet szokni az MMT-t:
visszaadtam a Versot, beültem a sajátomba. A kéziváltással nem volt gond. Egészen az első lámpáig. Mivel megállás után a kocsi üresben volt, a lámpa zöld lett és nyomtam a gázt, de nem mentem sehova. Elfelejtettem egyesbe tenni, mert úgy megszoktam, hogy csak lelépek a fékről és már indulok is :wink: :wink:
Bizony-bizony , nagy-nagy királyság az automata , és nagyon könnyű megszokni :D !
A bontásra vett Camryvel (automata) nem akaródzott abbahagynom a próbautat - csak kocsikáztam összevissza a bömbölő kipufogójú , szétesőfélben lévő futóművű , összevissza imbolygó szekérrel , annyira élveztem az automatát , hogy az Istennek sem akartam kiszállni belőle :lol: ...
Remélem , mihamarabb sikerül összegyűjtenem a pénzt az átépítésre :!:
-
Automata üzemmódban néha furcsán viselkedett, főleg a rázósabb helyzetekben: nehezen tudja eldönteni, hogy hanyadikba is kapcsoljon vissza. Ugye 50-nél már ötödikben van. A reggel elég nagy forgalom volt már az M3 bevezetőn, nekem ott 3 sávot kell váltanom. Láttam egy kis helyet, hogy be tudok ugrani a szomszédos sávba, de a váltó ezt nem tudta. Lenyomtam a gázt, kihúztam a kormányt balra, de nem történt semmi: 0 gyorsulás. Az idő meg telik, a mögöttem jövő már egyre közelebb és meg keresztben a két sáv között. Még nagyobb gázt adok. A váltó pont ekkor akart visszaugrani háromba, de a még nagyobb gáz hatására újabb gondolkodás, majd vissza kettő és elemi erővel meglődult előre. Mindez kb 2-3 mp-ig tartott, de egy örökkévalóságnak tűnt. Ugyanez játszódik le országúton, ha előzni akar az ember. Nem tudja eldönteni, hogy 3.-ba vagy 4.-be kapcsoljon. Mire vált, már lehet, hogy nem férek be a szembejövőtől.
Na , ez egy olyan eset , amikor a primitívebb megoldás a jobb . A régi , "buta" , hagyományos automata váltók még nem gondolkodnak - a gázpedál/sebesség/fordulatszám függvényében mindig ugyanakkor , tehát kiszámíthatóan váltanak - és azonnal :)
-
A TRC (kipörgésgátló)príma, jól teszi dolgát. Kivétel: szűk fordulóban erős induláskor az ívbelső kerék azért egy kicsit megpörög, illetve laza talajon is, de ott akár egyenes haladásnál is.
Ilyennek kell lennie , különben mély hóban , sárban stb. nagyon nehéz/lehetetlen lenne elindulni a kocsival . Ilyen szitukban muszáj egy kicsit pörögnie a keréknek az induláshoz , és aki beprogramozta ezt a cuccot , nagyon okos volt , hogy ezt figyelembe vette :idea: ... Láttam tavalyelőtt télen a tizenöt centis hóban állni egy pár éves 3-as BMW-t - a vezető hiába nyomta a gázt , az autó képtelen volt elindulni , mert a kipörgésgátló csak egy-egy lassú , fáradt negyed-fordulatot engedélyezett a kerekeknek . Mögötte parkoltam , minden gond nélkül kiálltam a helyemről .
-
Láttam tavalyelőtt télen a tizenöt centis hóban állni egy pár éves 3-as BMW-t - a vezető hiába nyomta a gázt , az autó képtelen volt elindulni , mert a kipörgésgátló csak egy-egy lassú , fáradt negyed-fordulatot engedélyezett a kerekeknek .
Erre találták ki a "TRC Off" feliratú gombot :wink:
8)
-
Láttam tavalyelőtt télen a tizenöt centis hóban állni egy pár éves 3-as BMW-t - a vezető hiába nyomta a gázt , az autó képtelen volt elindulni , mert a kipörgésgátló csak egy-egy lassú , fáradt negyed-fordulatot engedélyezett a kerekeknek .
Erre találták ki a "TRC Off" feliratú gombot :wink:
8)
A vezetőnek hosszú szőke haja volt , és -gyaníthatóan- két szép nagy cicije :wink: [smilie=sm39.gif] [smilie=sm55.gif]
-
A vezetőnek hosszú szőke haja volt , és -gyaníthatóan- két szép nagy cicije :wink: [smilie=sm39.gif] [smilie=sm55.gif]
Ez utóbbit inkább szilikonpárnának nevezném... :lol:
-
A vezetőnek hosszú szőke haja volt , és -gyaníthatóan- két szép nagy cicije :wink: [smilie=sm39.gif] [smilie=sm55.gif]
Vannak olyan sofőrök, akik a kormányon és az indexen kívül máshoz nem nyúlnak a műszerfalon :wink:
-
Vannak olyan sofőrök, akik a kormányon és az indexen kívül máshoz nem nyúlnak a műszerfalon :wink:
Bár nyúlnának az indexhez, de sokan még ezt is felesleges luxusnak tartják :evil:
-
Az augusztusi autóteszt újságban van egy teszt a versoval, 1.8-as és 2.0D motorral. Bizonyos adatokat meg is mértek, és érdekes dolgok jöttek ki!
Nyomatékot, és lóerőt csak a dízelnél nézték; eszerint a gyári 116 LE 118,8 volt, a gyári 280 Nm viszont csak 252 (!!), és nem 2000-nél, hanem 2900-nál. Ez meglepő. Ugyanis a japánoknál inkább pesszimistán szokták megadni a katalógusadatokat. Ennél még érdekesebb, hogy mindezek dacára a gyorsulás adatai jobbak voltak a gyárinál (11,5 és 11,7 ha jól emlékszem), és a tesztfogyasztás is jobb volt a "kelleténél" (5.9 illetve 7 liter). Azt hiszem, hogy ez utóbbi részben annak is köszönhető, hogy ennél az újságnál kicsit finomabban tesztelhetnek, mert az összes autó +/- pár deci eltéréssel hozta a katalógusadatokat, ami nem szokott jellemző lenni.
-
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=5153
-
ÚJ teszt a TOTALCAR-on!!
-
Én folyamatosan tesztelem már több, mint 2 hónapja. Egy percig sem volt kételyem, hogy kategóriájában a legjobb! :lol: Bár nekem a manuál 1.8 Sol van, nem D-4D.
-
Már csak 2 nap és megjön :supz: az 1.8-as Verso Sol-om. Már nagyon várom 3 hét autó nélkülözés :banging: után. Ez lesz az első :toy: Toyotám, előtte egy Ibiza és egy Cordoba Varió volt. Kiváncsi vagyok a minőségbeli változásra. Majd írok a tapasztalatokról.
-
Juhéjjjj ! Megvan ! :dancing: Nagyon kellemes, kényelmes. Még nem merem (lehet ) pörgetni, állítólag 1500 km.-ig max. 4000 rpm-ig megy. Pedig nagyon nehezemre esik kiszálni belőlle.
-
Juhéjjjj ! Megvan ! :dancing: Nagyon kellemes, kényelmes. Még nem merem (lehet ) pörgetni, állítólag 1500 km.-ig max. 4000 rpm-ig megy. Pedig nagyon nehezemre esik kiszálni belőlle.
Gratulálok!!!
1500-ig ne nagyon pörgesd 4000rpm fölé, utána 3000km-ig fokozatosan juss el 6000rpm-ig érdemes elmenni autópályán kirándulni, és ott adagolni fokozatosan, nem padlógázzal. -persze nem tartós 6000 fordulaton, hanem néha elküldeni addig,egy-két percig atrtaniaztán vissza -én visszatettem 4-be, és úgy mentem vele egy kicsit 160-al- Aztán 5000km után egyszer -kétszer érdemes elküldeni leszabályzásig.
Az első 4-5000 km végén érezhetően erősödik a motor, és halkul-finomodik a járása. Érdemes az elején türelmesnek lenni, később meghálálja a motor!
-
Juhéjjjj ! Megvan ! :dancing: Nagyon kellemes, kényelmes. Még nem merem (lehet ) pörgetni, állítólag 1500 km.-ig max. 4000 rpm-ig megy. Pedig nagyon nehezemre esik kiszálni belőlle.
Gratula szafec!
Sok-sok balesetmentes kilométert kívánok neked és a verdádnak, egyben biztos lehetsz, nem fogsz benne csalódni! :toy:
-
Juhéjjjj ! Megvan ! :dancing: Nagyon kellemes, kényelmes. Még nem merem (lehet ) pörgetni, állítólag 1500 km.-ig max. 4000 rpm-ig megy. Pedig nagyon nehezemre esik kiszálni belőlle.
Gratulalaok, es minden jot kivanok az uj jarganyhoz!!!
-
Gratula!!
Végre már másnak is van itt a fórumon :lol:
Milyen színű? Itt Pesten már elég sokat láttam a "kis" gépsárkányból
Ha lesz róla kép, azért majd pakolj fel :P
Balesetmentes közlekedést!
-
üdv mindenkinek !
Leendő Corolla Verso 1,8 Sol tulaj vagyok . MMT váltósat szerettem volna , de a szakszervíz saját tapasztalata-szigorú belső titkos infó!!- szerint ez a "hibrid" váltó , sajnos sok kuplungtárcsát "fogyaszt" ebben a tipusban (10-ből 10-szer ezzel a gonddal mennek vissza az autósok- szervíztapasztalat !!!! :oops: 2004.11.hó) Úgyhogy a szalon "lebeszélésére" maradtam a jól bevált kézi váltónál, pedíg már rákészültem életem első "kényelmes" autójára. Kérdeztem , hogy hagyományos automata sebváltóval van -e .Válaszuk az előbbiekből kitűnik !! :( :( :toy: :?: :?:Csak a "4 ajtósba és a kombiba"van ilyen , manapság van ilyen :?: :?: Ez az MMT váltó a szakértők szerint a kis Corollákban bevált már, de a nagyobb sújjal nem bírkózik meg -tartósan persze!-.Egyébként a próbaúti tapasztalatom hasonló az "M3 bevezető szakaszán storyval", de biztos megszokás kérdése is .További aggodalmam pl.: deffekt esetén a virsli helyére befér alulra a sérült kerék ? 7 "székes" esetén ! Ha igen akkor , miért nem teljes a pótos ?? :wink: :?: :?: :!: Na elsőre ennyit . Azért már várom ! -kb dec . közepén jön- Eddig megrögzött Fordos voltam , teljes mértékig elégedett az eddigi 3 Fordommal , de a kiváncsiság a japán ht. iránt márkaváltásra ösztönzött .
:P :P gratulálok szafecnak !! :P :P én is, várom a megtapasztalásokról a beszámolókat !
-
Juhéjjjj ! Megvan ! :dancing: Nagyon kellemes, kényelmes. Még nem merem (lehet ) pörgetni, állítólag 1500 km.-ig max. 4000 rpm-ig megy. Pedig nagyon nehezemre esik kiszálni belőlle.
Gratulálok és sok-sok balesetmentes kilómétert kívánok!!
(Én is ugyan így éreztem, amikor átvettem a gépet és azóta sem sokat változott. :D )
-
Húúúú, gyűlik a tömeg :)
MMT-váltós dolog érdekes. (Árpi, szerinted?)
...és gratula mindenkinek az autókhoz
-
Üdv hava,
Én Augusztus 23. óta vagyok boldog tulaja egy ilyen 1,8 Sol-nak manuális váltós. Tudom, hülye dolog, de reggel -vagy munka után - alig várom,hogy beleülhessek :lol:
Tapasztalataim, nagyon csendes, jól összerakott jószág, mellesleg gyönyörű is. Az 1,8-as moci a tömeghez képest jól mozgatja a kasztnit. A könyöktámasz nekem nagyon nem jó helyen van (az előző kocsinál nagyon megszerettem a használatát). Igazából a két üllés közötti teljes széleségű volna jó, de elég langaléta vagyok. Neked hátha kényelmesebb lesz. Én rakattam bele comfort kapcsolót, így lezáráskor felhúzza mind a 4 ablakot. (az előző kocsin is volt és nagyon szokatlan volt, hogy itt nincs. Mindíg leállítás után jöttem rá, hogy az ablak lent maradt). Sokan emlegették, hogy gyenge a CD-s fejegység rádió vétele. Ezt én nem tapasztaltam. Én városban használtam zömmel, ami nálam reggel 10km este 10km Budapesten. A fogyasztás eddig: 8.8; 8.6, 8.3. Ezek nem fed.compos adatok, hanem mért (mindíg teli tankolok). Erről jut eszembe, ami még fura, hogy a tank nyillás szűkített. Nagyon nem mindegy hogyan rakod bele a pisztolyt. Berakás után egy kicsit lefelé és jobbra? kell nyomni a töltőt, mert különben mindíg kikapcsol. ha jól raktad bele, már nem kell tartanod, mehet bele a nafta. Lehet, hogy ez csak nekem nehézkes, de azért megjegyeztem.
Amúgy a kocsi egy álom. Feleségem is nagyon szereti vezetni.
Balesetmentes közlekedést hozzá!
Milyen színű lesz? Én már láttam sötét kékbe (annyira nem jött be), bordóba (nagyon szép), sötét szürkébe, és persze a platinába.
Üdv: Les
-
Üdv Mindenkinek !
Helló Les ! Neked külön köszi a választ .
Ma fél ötkor kaptam a HÍRt :P :P !! Hétfőn megyek megnézni a "Drágát"!
Utána intézés sofort !
Grafit szürke lesz . Hozzászoktam én is az "ablak fel" funkcióhoz - úgyhogy nekem is lesz . Plussz kértem rá egy leszedhető vonóhorgot , bele gumiszőnyegeket -jön a tél !!??
A jobb oldali kartámasz a próbaúton nekem is fura (magas , rövid) volt.
A fogyi adatok szimpatikusak , főleg ilyen rövid távokon . Ezek dugós szakaszok ?Most 1,6-os ezüst FOCUS-szal járok (Imádom :!: )9-10 lityi között dugókba , ha meg nincs , akkor nyomom neki mint ... :oops: :oops:
Gondolom országúton még barátibb a Tiednek a fogyasztása?Ez a fordulatszám dolog ilyen komoly az elején ??!! A Fordokat (előtte Escortom volt 2 )nem nagyon "kíméltem" - sok váltással ritmusosan !
Köszi a jó kívánságokat :!:
Várom a további tapasztalásokat !
-
Info az MMT-hez:
Úgy lehet kímélni vele a kuplungot, hogy lámpánál ki kell tenni üresbe és nem sebességben a féket nyomva kell ácsorogni.
Az MMT nem egyenlő az automata váltóval, álló helyzetben nem teljesen old ki a kuplung. (Automata üzemmódban is használható manuális váltó)
Ez is belső info, de nem titkos. :wink:
-
Üdv hava,
Nagyon szép grafitban is a paripa. :horseshit: Az enyémben is van gumiszőnyeg. A fogyasztási adatokat illetően, van benne dugó is, de általában külvárosi forgalmi helyzetek adódnak. Országutón eddig egyszer voltam vele Bp.-Balaton-Bp. Ott a fed.comp 140-es tempónál 7.5-7.8. Azért csodákra nem számíts, mivel magas a járgány. Autópályán már a légellenállástól is függ a fogyi.
Üdv: Les
-
A nyílt hétvége alkalmából végre én is leteszteltem egy 1,8-as Sol Verso-t, szakadó esőben. Az érzéseim vegyesek. Összességében tetszett a kocsi, jó tágas belül, a vezethetősége hasonlít az 1.6-os kombiméhoz. A váltója kicsit finomabban járt. Lehet, hogy mert még bejáratós volt, meg persze jóval nehezebb is, de érzésre nem ugrott annyira a gázra, mint az én gépem. Az esőérzékelős ablaktörlővel szemben mindig is szkeptikus voltam, mert szerintem azt túl sok faktor határozza meg, hogy épp milyen frekvenciát szeretne az ember, hogy azt gép mindig eltalálja. Ez be is jött. Alapvetően egész jól csinálta a dolgát, de többször belenyúltam volna, hogy sűrűbben töröljön. Ha a Toyota sem tudja tökéletesre megcsinálni, akkor az sose lesz jó. Szóval nekem nem kéne. A másik ami nem tetszett, a digit klíma. Szerintem sokkal gyorsabban, odanézés nélkül, tehát biztonságosabban lehet tekergetni a nagy tekerentyűket, mint a kis gombokat nyomogatni, meg az LCD kijelzőt sasolni, hogy beállítsunk valamit.
-
A nyílt hétvége alkalmából végre én is leteszteltem egy 1,8-as Sol Verso-t, szakadó esőben. Az érzéseim vegyesek. Összességében tetszett a kocsi, jó tágas belül, a vezethetősége hasonlít az 1.6-os kombiméhoz. A váltója kicsit finomabban járt. Lehet, hogy mert még bejáratós volt, meg persze jóval nehezebb is, de érzésre nem ugrott annyira a gázra, mint az én gépem. Az esőérzékelős ablaktörlővel szemben mindig is szkeptikus voltam, mert szerintem azt túl sok faktor határozza meg, hogy épp milyen frekvenciát szeretne az ember, hogy azt gép mindig eltalálja. Ez be is jött. Alapvetően egész jól csinálta a dolgát, de többször belenyúltam volna, hogy sűrűbben töröljön. Ha a Toyota sem tudja tökéletesre megcsinálni, akkor az sose lesz jó. Szóval nekem nem kéne. A másik ami nem tetszett, a digit klíma. Szerintem sokkal gyorsabban, odanézés nélkül, tehát biztonságosabban lehet tekergetni a nagy tekerentyűket, mint a kis gombokat nyomogatni, meg az LCD kijelzőt sasolni, hogy beállítsunk valamit.
Nekem anno az OFF 307-esemben ON mindkettő volt, és csak megerősíteni tudom, amit mondtál. Az esőérz. ablaktörlő egy rakás sz*r volt. Össze-vissza törölt, de vlhogy sosem sikerült elkapnia az optimális törlési ritmust. A digit klímával meg olyannyira egyetértek, hogy a PUG-ban ráadásul egy kis napfény hatására már szinte lehetetlen volt bármit is kibogarászni a kijelzőről. Szóval min. elektronika, és hadd szóljon!
-
A digit klima védelmében csak annyit, hogy nem szoktam azt tekergetni. Be van állítva hogy 22 és kész. Majd eldönti, hogy hűt-fűt vagy micsinál.
(Pl. Teccik a dolog, amikor reggel elkezdi lábra fújni meleget, aztán mikor már elég meleg van, mehet gyengén lábra-fentre, és ha meg meleg van, mert mondjuk kisütött a nap, akkor meg mehet felülre a hideg. És hozzá sem értem, mindezt magától :) Szerintem ez a digit klima lényege.)
-
A digit klima védelmében csak annyit, hogy nem szoktam azt tekergetni. Be van állítva hogy 22 és kész. Majd eldönti, hogy hűt-fűt vagy micsinál.
(Pl. Teccik a dolog, amikor reggel elkezdi lábra fújni meleget, aztán mikor már elég meleg van, mehet gyengén lábra-fentre, és ha meg meleg van, mert mondjuk kisütött a nap, akkor meg mehet felülre a hideg. És hozzá sem értem, mindezt magától :) Szerintem ez a digit klima lényege.)
Csak kell egy olyan autó, ahol úgy működik, ahogy az a nagy könyvben meg van írva. Csak hát, a franciák nem erről híresek :?
-
Na ja, lehet, hogy ha már beállította az ember, meg megszokta, akkor jó. De én akkor ültem először az autóban, és mikor a szélvédőre akartam fújni, hosszú másodpercekig csak bambultam, és próbáltam kitalálni hogy kéne megoldani.
-
Üdv Mindenkinek !
Tegnap átvettem a Verso-t :D :D Egy nap város , egy nap országút :átlagfogyi 8,2 (compos). Eddig 2 negatívum -az egyik már többek által ismert - könyöktámasz vezetéskor használhatatlan :cry: , a másik a csomitartó redőny tartó tetőfedő ZÖRGŐ elem (már kiékeltem szivaccsal ). Egyébként az utazási kényelem nagyon jó :P :P : futómű , kormányozhatóság , sebváltó szuper. Az automatikák ( ablaktörlő , klíma , tempomat -már 60 alatt is !- nagyon jól működnek . A műszerfal világítás (optitron?) nekem sem jön be igazán -sötétben minimumon is túl világos- :(Remélem nem csak az örök elégedetlenség beszél az öregből :wink: Az első összbenyomás azért pozitív :D :!: Egy kérdés : téligumi lehet "kisebb" mint a nyári azonos felnin ? pl:205/55R16 , helyett 195/55R16
Köszi
ui: a régi nevemen - hava- nem tudtam belépni , pedig "mindent" :?: tudtam :?:
-
Üdv Mindenkinek !
Tegnap átvettem a Verso-t :D :D Egy nap város , egy nap országút :átlagfogyi 8,2 (compos). Eddig 2 negatívum -az egyik már többek által ismert - könyöktámasz vezetéskor használhatatlan :cry: , a másik a csomitartó redőny tartó tetőfedő ZÖRGŐ elem (már kiékeltem szivaccsal ). Egyébként az utazási kényelem nagyon jó :P :P : futómű , kormányozhatóság , sebváltó szuper. Az automatikák ( ablaktörlő , klíma , tempomat -már 60 alatt is !- nagyon jól működnek . A műszerfal világítás (optitron?) nekem sem jön be igazán -sötétben minimumon is túl világos- :(Remélem nem csak az örök elégedetlenség beszél az öregből :wink: Az első összbenyomás azért pozitív :D :!: Egy kérdés : téligumi lehet "kisebb" mint a nyári azonos felnin ? pl:205/55R16 , helyett 195/55R16
Köszi
ui: a régi nevemen - hava- nem tudtam belépni , pedig "mindent" :?: tudtam :?:
A kombimban is zörgött, nem volt rendesen a helyén, nézd meg!!! elvben nem szabadna ékelgetve működnie :)
A konyoktámasz nekem sem ér semmit :(
Akár 185-is mehet rá, de figyelj az átmérőre, pl 185/60R16 majdnem pontosan azonos átmérőben.
-Ha rámegy 15" felni, akkor anyagilag is jobb, és a gumit is kíméled, ha télire 185v 195 -ös gumit, és 15" acélfelni használsz!!!
-
Gratula a géphez. Sajnos 15-ös felni a fékek miatt nem megy rá! 6,5x16 ET45 114.3 lyukosztású amúgy a gyári felni.
A 195/55 R16 biztos, hogy nem váltómérete a 205-ösnek. Nekem ugyanolyan méretű téli van rajta, mint nyári, persze acél felnin.
-
Viszont 195/60R16 jo lehet...
-
Üdv Mindenkinek !
Köszönöm a "jókat" :D :D és a hozzászólásokat , tanácsokat .
A mai napon több "gumissal" tárgyaltam , áranlat , szaktanács stb. Vannak akik a 195 -öst jónak tartják a 205 -ös acélfelnire :?: , 1- volt aki nem javasolta :!: . Árban jobb lenne a 195-ös és a keskenyebb még jobb is télire -úgy tudom- :?:(Egyébként a fent lévő Dunlop nyári is nagyon jól viselkedik eddig az utakon - mondjuk hó és fagymentes időben járunk eleddig! )
A Versoról röviden : a műszerfal világítással megbírkóztam :idea: , még jobban le tudtam sötétíteni , így most már a sötétben sem vakít :D :D
A csomi zörgés sajnos "KONSTRUKCIÓS" hiba :cry: , ugyanis nincs semmi rögzítő elemmmel ellátva az az utolsó elem ami zörög :!: Gondoltam veszek bele gumitálcát hátra is :!: Talán az alatt nyugton marad!. Tényleg gyári létezik hozzá ? :?:
-
Üdv Mindenkinek !
Köszönöm a "jókat" :D :D és a hozzászólásokat , tanácsokat .
A mai napon több "gumissal" tárgyaltam , áranlat , szaktanács stb. Vannak akik a 195 -öst jónak tartják a 205 -ös acélfelnire :?: , 1- volt aki nem javasolta :!: . Árban jobb lenne a 195-ös és a keskenyebb még jobb is télire -úgy tudom- :?:(Egyébként a fent lévő Dunlop nyári is nagyon jól viselkedik eddig az utakon - mondjuk hó és fagymentes időben járunk eleddig! )
A Versoról röviden : a műszerfal világítással megbírkóztam :idea: , még jobban le tudtam sötétíteni , így most már a sötétben sem vakít :D :D
A csomi zörgés sajnos "KONSTRUKCIÓS" hiba :cry: , ugyanis nincs semmi rögzítő elemmmel ellátva az az utolsó elem ami zörög :!: Gondoltam veszek bele gumitálcát hátra is :!: Talán az alatt nyugton marad!. Tényleg gyári létezik hozzá ? :?:
Biztos van gyári is, de érdemes benézni http://www.csomagtertalca.com ide is.
Nem lehet, hogy a zörgés a rendszámtáblától ered???
-
Valóban az a hosszú takaró elem szokott zörögni a rossz utakon. Csomagtértálca van. Többek között Superéknál is. Azt hiszem 14 ropi. Nem tudom, hogy ki a beszállítójuk, de ha a Rider Autó, akkor azt már én is próbáltam és nagyon vacakul van megcsinálva a tálca. (csavarodik, nem teljesen méret pontos) . Én azt csináltam, hogy vettem 4 db hátulra való gumiszőnyeget Auchan 400Ft/db. Ezek eléggé nehezek (és büdösek is, úgyhogy át fogom mosni valamivel). Ha hirtelen 7 személyesre kell alakítani a gépsárkányt, akkor 2 gumi előre rak a lábhoz, hogy nehogy valaki is bekoszolja ezt a gyönyörűséget :D és így a kecske is jól lakik és a káposzta is megmarad :finga:
-
Nekem még a Vectrából maradt egy 1x1m-es gumitálca -2e FT-volt univerzális csomagtértálca Metró, Tesco, Obi Homashita ... beszerezhető mostmár kezd kicsit amortizálttá vűálni, de én elég sokat szállítok a géppel mindenfélét. - Szerintem ez is jó megoldás!!!
-
Szerintem a gumtálca tök-jó :)
Pont a méret, minden sarokban passzol, és már nagyon sokszor meghálálta hogy van.
(kifolyt tej, kiömlött föld mind szépen rajta maradt, merthogy a szélei magasítottak)
Szerintem eddig ez érte meg a legjobban, az utólag rendelt cuccok közül.
-
Üdv Mindenkinek !
Köszi a tanácsokat . :idea:
MiCKEY-től kérdezem : a Te "dícséretes" gumitálcád gyári vagy az a bizonyos alább említett ? Hol vetted ? :?: a Téligumi kérdés is megoldódni látszik : GOODYEAR UG6 ! Vélemény , tapasztalat van-é vkinek róla :?: :idea:
Egyébként ha érdekel vkit NAGYON JÓ áron tudok ! :!: :!:
A Gépet egyre jobban Szeretem , belakom :P Csodájára jár aki csak látja, én meg megpróbálok szerény maradni :wink:
-
A tálca gyári ~12e volt ha jól emlékszem.
UG6 teljesen ok. Tavaly 6-an vettünk ilyet az autóra, így az van most is fent.
-
Üdv Mindenkinek!
Rohadtul szomorú vagyok :x -képzeljétek meghúzták az "egy hetes sem" autómat a vezetőajtó oldalon !!! Egy parkoló gyakorló lehetett :oops: :axe: Ha belegondolok szinte ugyanez történt velem ,uszkve 6 éve az első új Escortomnál is !! egy hetesen ugyanitt szinte
...ez durva :twisted: De ha belegondolok utána semmi gond 3 évig , (úgy hagytam)( kb 15 cm benyomódás minimális lakkozás rongálással, felkenődéssel , akkor ,pozitívan felfogva, kabala is lehetne nem :?: :wink:
A Reálnál vettem a gépet , különben :) Minden "flottául" ment! :wink:
Rendeltem csomagtálcát ! kb 1. 7. :shock:
-
A Vesommal eddig egy észrevétel: az "indítókulcs" behelyezése és a kuplung legyomása után az indító gomb zöldre vált és 2 másodperc után narancs lesz, vagyis nem lehet indítani. Ez egymás után 2-3-szor is előfordul, és csak ezután indítózik. Nem tudom mitől lehet. Mással is előfordult már, vagy csak egyedi dolog?
-
Rohadtul szomorú vagyok :x -képzeljétek meghúzták az "egy hetes sem" autómat a vezetőajtó oldalon !!! Egy parkoló gyakorló lehetett :oops: :axe:
Hú, ez nagyon szomorú! Nem tudod, ki szokott állni melletted? Egy kis cetlit megérdemelne az ablaktörlője alá :evil:
Nekem eddig két 'szerzett' sérülés van, mindkettő bevásárlóközpontos és mindkettő a kocsi hátulján, az egyiket egy szekér nekitolása okoz(6)ta, a másikat meg valami kosárféle végighúzása :cry:
-
Üdv Mindenkinek !
whisnek külön köszi az együttérző szavakat :cry:
Az "én " sérülésem is bevásárlós , "akárki" csinálta ! A cédulás dolog így nem járható , ráadásul az említett régi sérülésemnél , az egyik szomszédot "gyanusítottam" meg :twisted: - azóta nem beszélünk :roll: -mondjuk sebaj HÁLISTENNEK :?:
A mostaniról kértem a Reáltól szalonszervíz árajánlatot : Kb. 65ezer .Vacilálok még a javításon . :roll: :?:
szafecnak indítás ügyben : a kuplung kinyomásakor (teljes csendben hallani lehet a kapcsoló kattanását a pedál felől ), ami az indítás feltétele ha nem akkor ott lehet a zűr :?: :idea: :wink:
Tegnap megkaptam a csomi tálcát - klassz- :P :!: ,és végre megjöttek az acélfelnik+ téligumik- :D úgyhogy indul a felrakás :!: Az autó egyre belakottabb , nagyon OK minden rajta :D
Egykét dolgot azért ki kellett " javítanom"- pl. a kartámla kérdésre kitaláltam , hogyha egyedül megyek , az utasét használom úgy OK :idea: A "Versosága"-át már sokszor kipróbáltam ebben hiba nincs, egyszerűen SZUPER :P :P Sorra szüntetem meg a "zajforrásokat"pl: az utas bizti öv csattja "üresen" hevesen kopogott az oszlop kemény műanyagján - az öntapis fekete filc itt is segített , akár a csomi végén zörgő tetőcskénél :!: :D A hátsó használaton kívüli csattokat a rögzítő müag. fülbe dugtam ! Ígykezd már a tökéletes felé haladni a "zajszint" csökkentés :!: :D :!: Lehet ,hogy ez csak az én hülyeségem :wink: , de nem lehet mindíg a rádíót döngetni , habár szoktam .Ezek a "mogyorós csoki" magyar , főleg pesti utakon érvényesek! :!:ennyi
-
havalaca,
Csomitálcát kitől vetted? Ki a beszállító. Öntapadós fekete filc beszerzési helye? :lol: Ja, és mennyi volt a tálca?
Kerékcseréről jut eszembe, amikor cseréltettem, a sorban előttem lévő és utánam érkező is megkért, hogy nem nézhetné-e meg belülről is s kocsit, mert annyira szép :dancing: (Hátsó régió le van sötétítve)
-
Sziasztok,
Kb. négy hónapja én is egy Corolla Verso-val járok. Összességében nagyon elégedett vagyok vele, de van egy bosszantó hibája: tekintettel a bp-i utakon uralkodó levegőminőségre, gyakorlatilag folyamatosan belső keringetésre van állítva, így viszont nagyon zavaróan párásodik (még klímával is). Ha jól átmelegszik az autó, akkor már kevésbé, de ha pl. megállok egy lámpánál, akkor újra lepárásodik.
Nyugtassatok meg hogy ez nem konstrukciós hiba, és a szervízben megoldják.
-
Ha folyamatosan a belső levegőt keringeted, akkor persze, hogy párásodni fog. Sőt, egy idő után nagyon elhasznált lesz a levegő, ami álmossághoz és fejfájáshoz fog vezetni. Ha épp nem egy teherkocsi vagy busz után cammogsz, akkor nyugodtan engedhetsz be 'friss' levegőt, ezzel minden probléma megoldódik. Ha meg a szagokra nagyon érzékeny vagy, akkor lehet berakatni aktívszenes szűrőt 8)
-
Sziasztok,
Kb. négy hónapja én is egy Corolla Verso-val járok. Összességében nagyon elégedett vagyok vele, de van egy bosszantó hibája: tekintettel a bp-i utakon uralkodó levegőminőségre, gyakorlatilag folyamatosan belső keringetésre van állítva, így viszont nagyon zavaróan párásodik (még klímával is). Ha jól átmelegszik az autó, akkor már kevésbé, de ha pl. megállok egy lámpánál, akkor újra lepárásodik.
Nyugtassatok meg hogy ez nem konstrukciós hiba, és a szervízben megoldják.
Helló lipi!
Szerintem ez nem konstrukciós, vagy típus hiba. Egyszerűen az utasok által kilégzett levegő nedvesség tartalma lecsapódik a hideg üvegfelületen.
A védekezés ellene, ha mindenki visszatartja a lélegzetét. :D
Mivel a mi családunkban nincsenek könnyűbúvárok, így a lélegzet visszatartása csak igen rövid ideig megy nekik, ezért be szoktam kapcsolni a klímát miközben fullra állítom a fűtést. Így a levegő nedvesség tartalma kicsapódik, de mégis meleget fúj.
Az igazat megvallva, nem belsőlevegő keringetéssel alkalmazom ezt az eljárást, de szerintem azzal is ezt a hatást éred el.
Ja most látom, hogy már így is próbáltad :oops: , akkor nincs más megoldás, ide kell költöznöd vidékre. :wink: :D
-
OK fiúk, az elmélettel én is tisztában vagyok, csak azért furcsállom a dolgot, mert az előző autómban ez nem volt gond. Akármeddig lehetett bekapcsolva a belső keringetés, nem is nagyon akart párásodni. Ha nagy nehezen mégis elkezdte (leginkább csak esős-nyálas időben), akkor bekapcsoltam a klímát, és gyönyörűen leszárította az ablakokat.
Az persze itt is működik, hogy időnként kikapcsolom a belső keringetést, csak hát ami akkor bejön :(. És a klímának szinte folyamatosan mennie kell, különben percek alatt teljesen lepárásodik.
Szóval lehet hogy aktív szenes szűrő lesz belőle.
-
Na igen, a vidékre költözés gondolata azóta foglalkoztat, mióta feljöttem BP-re. De attól tartok elfogyasztok még néhány autót, mire valóság lehet belőle...
-
Nekem eddig minden autóm bepárásodott belső keringetésen. Sajna néha el kell viselni a remek pesti levegőt....
-
Igen, ez sajnos a természet rendje...
-
Üdv Mindenkinek !
A levegő témában whissel értek egyet .Az én eddigi járgányaim is párásodtak :!:
Les-nek :Reálszisztéma budaörsi szalonban a gumiszőnyeg ára nettó :11.800.-ezért eredeti "jár" :wink: . Öntapis filc OBI vagy Baumax , ahol a spéci ragasztók ( pl.: Palmatex stb.)vannak, ott találod kölönböző méretben ,színben. Ollóval vágható :idea: :wink: Ma felrakták a téli cuccot , "engem" is megcsodáltak :shock: :lol: gumis csapat , vevők egyaránt :P A vidéki levegő az JÓ !! :idea:
-
Na igen, a vidékre költözés gondolata azóta foglalkoztat, mióta feljöttem BP-re. De attól tartok elfogyasztok még néhány autót, mire valóság lehet belőle...
Nekem is minden eddigi párásodott belső levegőn!
-viszont a vidékre költözés már megvolt :)
-
Corolla Verso törésteszt (http://auto2.hu/cikk.php?id=22&pg=11)
-
havalaca,
Ez az a csomitálca, aminek a közepére van írva, hogy Corolla Verso?
-
Nyugtassatok meg hogy ez nem konstrukciós hiba, és a szervízben megoldják.
Lipi, ez csak egyféleképp oldódik meg (és nem a szervízben), ha nem lélegzel vagy a kilélegzett levegő 0% párát tartalmaz.
Zárt rendszerben ahol élőlények vesznek levegőt, ez van. Csodálkozom, hogy az új neked.
Én ilyet a szervízben biztosan nem kérdeznék meg, ezzel az erővel gereblyemagot is kérhetnél ... :)
-
NoGun,
Ha figyelmesen olvastad volna a hozzászólásaimat, akkor leszűrhetted volna a következőket:
1. Az elmélettel én is tisztában vagyok.
2. Az 1. pontból kifolyólag nem is azt várom hogy egyátalán ne párásodjon, csak meglepődtem, mert sokkal sokkal gyorsabban és erősebben párásodik mint az előző autóm, kb. azonos körülmények között.
3. A klíma bekapcsolása sem tudja igazán orvosolni a problémát, csak kicsit segít.
Fentiek miatt gondoltam, hogy esetleg valami nincs vele rendben.
Na most sikerült elég érthetően leírnom?
-
lipi,
1. Sokan nincsenek, bocsi
2. eddig minden kocsim így tette, kivétel amikor a lezáró mechanizmus meghibásodott, talán az előző kocsiban sem működött rendesen.
3. a Klímának meg kellene oldani a problémát, legalábbis az első ablakokon mindenképp, mert ha nem akkor a klíma a ludas, esetleg a szűrőket kellene kitisztanod, cserélned, gombátlanítanod, stb.
más ötletem nincs.
belső keringetésen nem érzed az előtted menő trabantot? mert nem szabadna.
-
NoGun,
A trabit nem érzem, és az előző autóban sem éreztem, ezért a lezáró mechanizmus hibáját kizárnám.
A klíma viszont sajnos az első ablakokról sem fújja le rendesen a párát, leginkább ez a gyanús nekem, ezért gondolom hogy valami nem százas.
Juteszembe, amikor bekapcsolom a klímát, bejön egy kis poshadt víz szag is, majd később időnként újra és újra, egészen addig, amíg ki nem kapcsolom.
Na mindjárt meggyőzöm magam hogy valami tényleg nem oké. :)
-
Juteszembe, amikor bekapcsolom a klímát, bejön egy kis poshadt víz szag is, majd később időnként újra és újra, egészen addig, amíg ki nem kapcsolom.
Ez viszont lehet a klíma elszennyeződésének, eltömődésének, baktériumok elszaporodásának a jele. Ezzel a szaggal már érdemes elvinni szervízbe és nem fognak hülyének nézni, mert előfordul! :!:
-
Igen, azt hiszem ez lesz a vége. Remélem a szervízben is fogja majd produkálni a jelenséget. :)
-
Ez a tartós belső levegő szerintem nem jó dolog. (mintha azt olvastam volna, hogy nem is egészséges, mert valóban zárt rendszert csinál ahonnan csak fogy a zoxigén)
A klíma szag meg teljesen ok, a penészgombák kedvenc helye a hideg radiátor. Egyik megoldás hog megállás előtt 2-3 perccel kikapcsolod a klímát, hogy mire megállsz már környezetmeleg legyen a "hűtőtest".
-
MiCKEY,
Na de mit tegyek ha nem bírom a pdtdi szagot? :D
Ezt a korábbi kikapcsolást majd kipróbálom, köszi.
-
Hát igen ez a büdösítés dolog nehéz ügy.
Szerintem nincs is rá jó megoldás.
(én spec. csak a nagyon füstölő dolgoknál szoktam átkapcsolni, de nem vagyunk egyformák) :)
-
Üdv Mindenkinek !
Les-nek üzenem : Igen !
Miért akkor az gáz ? Mégsem echte ? Vagy túl drága ?Az!! Kérdésed negatív kisugárzást hordoz ! ?:Netán kételkedjek :?:
A vastagsága nekem egy kicsit vékonynak tünik , de pontos a mérete és eddig nem deformálódott , a felhajlított perem is OK !
-
Na de mit tegyek ha nem bírom a pdtdi szagot? :D
Gázmaszk... :lol: :lol: :lol:
-
NoGun,
Juteszembe, amikor bekapcsolom a klímát, bejön egy kis poshadt víz szag is, majd később időnként újra és újra, egészen addig, amíg ki nem kapcsolom.
Na mindjárt meggyőzöm magam hogy valami tényleg nem oké. :)
Nálam és eddig pont fordítva van.
Ha kikapcsolom a klímát akkor van egy kis párás szag, amíg megy nincs szaga ...
Általában azt mondják, hogy amikor hosszú állás után bekapcsolod a klímát akkor ablakok le, befújás max és kiszáll.
Ezzel ki lehet öblíteni a a rendszerben lévő és a levegőbe kerülő baktériumokat amitől a légionárius betegséget kapni.
De szokták gombaölőkkel is kezelni a rendszert, ezt szerintem egy klímás olcsóbban megoldja mint a szakszervíz ... de majd meggyőztök az ellenkezőjéről ...
-
NoGun,
Igen, az eddigi autókon nekem is fordítva csinálta, ezért is furcsa.
Majd ha szervízben járok vele megmutatom nekik, kíváncsi vagyok mit szólnak hozzá.
-
havalaca,
NEM :!: :!: :!: Az a gyári :lol: Azt még nem próbáltam, de így első hallásra (mármint, amit Te mondtál róla) ez lesz a nyerő számomra is. Attól függetlenül marad 2 gumiszőnyeg is a 6-7 utas számára .
-
Üdv mindenkinek !
Hello Les !
Megnyugtattál :!: :!: :!:
Az autóról egyébként eddig csak jót tudok mondani :P A hétvégén is voltam "pálya gyakorlaton" . 100 város-340 pálya átlagfogyi : számolt 8,4 :?: ez jó ?
130 tempomattal furcsa érzésem van , ha figyelem a comp. pill.fogyiját mintha több lenne mint a lábas :?: :!: Egyébként a comp. szerint kb.35 km -t mehetek még ,a tankban 13 l ! Feltételezem ,hogy a maga által számolt addigi átlagot veszi figyelembe :idea:Na de azért ez túlzás :wink: :wink: :?: :?: Tisztán városi 10l :!: 1500 km van benne , már alig várom ,hogy megküldhessem , habár már egyszer -kétszer volt 160 is rövidig :wink: :?:
Az UG 6 eddig jól vizsgázott -halk- :lol: Az autó átalakíthatósága tényleg csúcs :D már egy párszor teleraktam fullra :oops:
Az úton halk , gyors , kényelmes , automata állásban a fűtés is szuper :P A sebváltó a rükit néha nehezen teszi magáévá :!: :( Gondolom ez csak a "kezdeti nehézségek" miatt van :idea: A zene is jól muzsikál benne ! :lol: ... tudom mindenen lehetne tökéletesíteni ... :wink:pl. az k...va karfa ,-az mindíg kiborzaszt :!: :wink: Már készülök az átalakításra ! :idea: Na de ez nem lényeg ... A lényeg , hogy ... Na elég :wink:
-
A sebváltó a rükit néha nehezen teszi magáévá :!: :( Gondolom ez csak a "kezdeti nehézségek" miatt van :idea:
Állítólag ez :toy: jellegzetesség. Itt a fórumon annyi derült ki, hogy vagy van valakinek, - ekkor azonban van, tehát valszeg neked sem fog elmúlni - vagy nincs. Úgy tűnik, ez utóbbiak, azaz mi vagyunk kisebbségben.
-
Nekem modjuk 50-ből 1x nem eszi meg, csak újrakuplongolással, de ez javult az idő során, bár eredetileg is elég finom volt.
-
Áhojovi,
A rükit nekem is sokkal határozottabban kell beraknom, mint az előző más típusú kocsimnál, de még a feleségemnek sem volt vele gondja, csak nagyobb erőt igényel. :twisted: Nekem már több, mint 4e. van benne. Tiszta város számolt:8,5l. Első igazán hosszú túra majd most Karácsonykor lesz (Bp.-Nyíregyháza-Bp.). A tank valóban cseles. Én is legalább 13litert tankolok, úgyhogy már bőven világít az üzemanyagjelző.
Ja...a karfa...az tényleg lehetne jobban elhelyezett. Igazából nekem úgy volna jó, ha a 2 üllés között teljes szélességű lenne :lol:
Na mindegy, ha van jó megoldásod (Ratipur), akkor engem is érdekel.
Üdv:Les
-
Amnezovarazzi!
Üdv mind...!
Hello Les!
A városi 8,5 -ért irigyellek ! :wink: Valaha lesz nekem is ilyen "sok" :?:
Az ajtóm javítására javasoltak egy speckó "polírozót" :!: :P 1/5 áron ,mint a szervízben "mondotthozképest"Kiszed mindent ami nem odavaló!
A karfa kérdésen a hosszú téli estéken dolgozom ! :shock: :idea:
-
havalaca,
Na az a polírozó engem is érdekelne. Egy tolatásnál volt (optimistaként állok hozzá) nagy mákom, mert a lemez nem horpadt és a festék réteg teteje sérült. Ha lemosom a kocsit, akkor látszik a fehérre festett tűzcsap (az volt a drága) :twisted: fehér nyoma, de utána, ha a (kékflakonos Metallic) Turtle wax-al rámegyek gyönyörűen eltűnik. Ezért gondoltam, hogy egy ilyen polírozó, amit említettél talán véglegesen el tudja tüntetni a nyomot. :wink:
Amúgy alig volt 1 hetes a kocsi, amikor történt, csak megnyugtatott, hogy a polír a mosásig eltünteti :lol:
Karfára talán találtam megoldást. Eredeti kivesz (de ez sem biztos, mert elég nagy a hely a kettő között), és valószínű, hogy vagy a OFF Zafira vagy a (nem röhög) Ignis ON Ratipur támasza rögzíthető alulra.
-
Helló Les !
A polírozó :Kirsch Ernő Budaörs Károly király u.22. Tel: 0623 500400.Egy jó ismerősöm ajánlotta , akinek a Lexusát kulccsal végig szántották oldalt és itt a polírral, azt mondta csodát tettek :lol: :!: (az egész autót 20.000.-ért "átcsinálták" neki) és eltünt a mély nyom is!
Eddíg én még nem voltam kint...!!
Karfa ügyben várom a további " pontosításokat " :wink: :idea:
Fehér Tűzcsap :?: :?: :wink: Olyat én még nem is láttam :oops: :!: :shock:
Na , Helló
-
A polírozó :Kirsch Ernő Budaörs Károly király u.22. Tel: 0623 500400.
Ez nem egy fényező műhely is egyben?
-
Üdv mindenkinek.
Örömmel csatlakozom egy olyan családhoz amelynek kedvenc tipusa
a corolla, és ezen belül a corolla verso.
2004 június 23-a óta vagyok boldog verso tulajdonos.
Az autó szine bordó, 1,6 terra , 5 üléssel.
Jelenleg 6100 km van benne, így már minden fordulatszámtartománya
használható.
Városi fogyasztása nyáron 8l, télen 9-9,5l.
Orszádúti fogyasztás 120km\h-nál 6.4l, 160-180 km\h-nál 9-9,5l.
Egyszer már kiprobáltam simán megy 200-at, a fordulatszámmérő
5600 mutatott.
A motor 4500 1/min-ig méltoságteljesen üzemel, ez felett viszont olyan
erő költözik bele, hogy az valami fantasztikus.
A motorvezérlés 6500 1/min-nél szabályoz le.
-
Üdv a fórumon!!!
Szép autó, keveset használva :)
A sebesség/fordulatszám adatokkal nem stimmel valami, 5600 fordulatnál 178Km/h a valódi sebességed!!! - elvileg kb ez a végsebességed is !
-
Drakulálok a géphez. Pont 1 hónappal vetted át előbb, mint én :P
-
Üdv mindenkinek.
Örömmel csatlakozom egy olyan családhoz amelynek kedvenc tipusa
a corolla, ...
Gratulálok az autóhoz!!
:D :D :D
-
2004 június 23-a óta vagyok boldog verso tulajdonos.
Az autó szine bordó, 1,6 terra, 5 üléssel. Városi fogyasztása nyáron 8l, télen 9-9,5l. Orszádúti fogyasztás 120km\h-nál 6.4l, 160-180 km\h-nál 9-9,5l.
Gratula hozzá, és a fogyi is terljesen oké!
-
Üdv Mindenkinek!
Én augusztus óta gyűröm a Versot. 5200 km van benne. Nagyon finom járgány, ezért hálából Astra001 segítségével hölnap megkapja a téli papucsait is. A többek által említett "könyöklőn" kívül nekem még nem volt problémám vele, bár néha az ülés nyöszörög. Most meg már menni is rendesen lehet vele. Sajnos én fogyasztási adatokat nem tudok mondani, azt viszont igen, hogy a "range 0" után még majdnem 100 km.t lehet vele menni és a tankolás alapján még mindig lötyög benne egy kis nafta.
G-Manus :D :D :D
-
Üdv Mindenkinek!
Én augusztus óta gyűröm a Versot. 5200 km van benne. Nagyon finom járgány, ezért hálából Astra001 segítségével hölnap megkapja a téli papucsait is. A többek által említett "könyöklőn" kívül nekem még nem volt problémám vele, bár néha az ülés nyöszörög. Most meg már menni is rendesen lehet vele. Sajnos én fogyasztási adatokat nem tudok mondani, azt viszont igen, hogy a "range 0" után még majdnem 100 km.t lehet vele menni és a tankolás alapján még mindig lötyög benne egy kis nafta.
G-Manus :D :D :D
Üdv a fórumon!
Jó kocsit választottál:)
-
Igen-igen. Ez biza jó autó! Gratula :)
(nincsak Misinek új avatarja van :) )
-
Üdv mindenkinek.
Minden kedves fórumozónak Boldog Karácsonyt!
És most vissza a toyotához.Az előző autó szintén corolla volt, olyan mint
MUSIC-é, Három évi használat után nehéz szívvel hagytuk ott annál a toyota kereskedeésnél ahol a versot átvettük. A tipus már az előző variációban is felmerült, azonban akkor még versenyben volt a focus c-max, és a renault scenic. A toyota azonban modelt váltott, és a megszokott megbizhatóság mellé felsorakozott a biztonság és a szépség,
nameg az is , hogy a felsőbb kategóriás toyoták ill. lexusoknál bevált újítások bekerültek ebbe az autóba.
Az avensisből érkezett a motor ,váltó,futőmű illetve a kilenc légzsák.
A lexusból olyan újítások kerültek át mint az első oldalablakokra és a szélvédőre felvitt vízlepergető bevonat. A toyota még olyan apróságra is odafigyelt, hogy olajcserénél elegendő egy kis ablakot leszerelni az alsó
motorvédő lemezről és máris hozzáférhetővé válik az olajleeresztőcsavar
és az olajszürő. Filléres figyelmesség a szervizek felé.
A motor az előző versohoz képest folytószelep vezérlőegységet kapott,
ezáltal megszünt a gázbowden. A jobb környezetvédelem miatt a hideg motor szelepvezérlését úgy tudja változtatni, hogy minél kevesebb károsanyag hagyja el a motort. Tehát nem külső kipufogógázvisszavezetés van mint pl a námet modellekben.
(Ha valamit rosszul tudok, kérlek titeket javítsatok ki.)
Ennit mára, tvábbra is szeressétek a toyotátokat én is ezt teszem.
ÜDV OMEGA
-
Üdv Mindenkinek !
oo ú ée ie ooáa !! :partyman:
Kilépve az ünnepek "fogságából" 2005 első versós megszólalásában én is köszöntöm az új VERSO-sokat ! :partyman: Az autó még "mindíg" JÓ !! :wink: :!:
-
Üdv Mindenkinek!! Na és persze Boldog Új Évet!!! :elephant:
Na ma vagyok először gépközelben. Vasárnap tértünk vissza egy kb. 640km-es Bp.-Nyíregyháza-Bp. kiruccanásról. Fogyasztás 8.1 Ebben pálya 130-140 tempomattal, utána 35-ös úton előzgetések (eléggé nagy volt a forgalom oda és vissza is)(utálom a nagy lassú teherautókat ) :twisted:
és Nyíregyházán rokon látogatások stb.
Van egy jó hírem. Kabát nélkül, így hosszú úton kényelmes a kartámasz!! :lol: A fene se gondolta volna, hogy amikor nem kell gépészkedni, akkor lehet találni egy viszonylag kényelmes poziciót is. Másik sztori: majdnem átépítettük Apuék fészerét. :shock: Történt ugyanis, hogy feleségem kiállt az udvarra. Az udvaron keresztbe futott egy ipari hosszabbító a karácsonyi nagyfények miatt :P és olyan jól sikerült megállni, hogy be tudjak szállni, hogy a kábel pont beleragadt a gumi vájatba.... Anya elindul (még szerencse, hogy csak az udvarról állt ki, így nem ment gyorsan), Apám üvölt álljunk meg, mert visszük a garázst is :lol: . Na persze kiszállok Fater elsápadva mondja (majdnem szószerint): ***...felcsavarta a kocsi a vezetéket!! ...én ritkán szoktam beszarni, de akkor a határán voltam. Szerencséra amikor alánéztem, láttam, hogy csak átdobta a vezetéket a tengelyen...De azért utána elmentem a slozira :D
Ja, majd el felejtettem. Gratula minden új topic társnak!
Üdv: Les
-
Boldog Űj Évet Kívánok valamennyi olvasónak.
az ünnepek alatt két pozitív élmény ért.
Az egyik, hogy a miskolctapolcai barlangfürdő fizető parkolójában egyszerre három új verso állt, a mi bodónk egy ezüstszinü, és egy nagyon szép cappuccinó szinü.
A másik pedig az, hogy akárhányszor egy verso mellé érek és átnézek ott megelégedett és büszke arcokat látok, sőt volt már aki rámnézett és bolintott hüvelykujával az ég felé mutatva.
Szívesen olvasnám a márkatársak tapasztalatait pl. az abs müködééről.
(Nekem fél év alatt csak kétszer kapcsolt be,és akkor sem volt tolakodó.)
ÜDV OMEGA
-
Boldog Űj Évet Kívánok valamennyi olvasónak.
az ünnepek alatt két pozitív élmény ért.
Az egyik, hogy a miskolctapolcai barlangfürdő fizető parkolójában egyszerre három új verso állt, a mi bodónk egy ezüstszinü, és egy nagyon szép cappuccinó szinü.
A másik pedig az, hogy akárhányszor egy verso mellé érek és átnézek ott megelégedett és büszke arcokat látok, sőt volt már aki rámnézett és bolintott hüvelykujával az ég felé mutatva.
Szívesen olvasnám a márkatársak tapasztalatait pl. az abs müködééről.
(Nekem fél év alatt csak kétszer kapcsolt be,és akkor sem volt tolakodó.)
ÜDV OMEGA
Gondolom a Corolla kombi ABS-e sem nagyon más, mint a Versoé, meglehetősen kelemes, eléggé a csúszáshatáron kezd el működni, és a fékerőelosztóval együt meglehetősen jól kezeli, ha csak az egyik kerék csúszik meg. - legalábbis sokkal jobban, mint az előző vectrám, vagy ismerős mondeoja.
-Pesten volt alaklmam megtapasztalni :(
-
Sziasztok,
Engedelmetekkel új tagként jelentkezem. Habár nem előfeltétel, de én is boldog tulajdonosa vagyok egy új Corolla Versonak. Végigolvastam a topic eddigi levelezését és nem tagadom kicsit megérintett ez a nagy családi fíling és már választ kaptam néhány kérdésemre.
Jól esett, hogy több hasonlóság van/volt a bentlévő tagok és köztem (talán most nem a meglévő autóra gondolok).
Csak mást ne említsek, én is a megrögzött Ford (2*Focus) táborból ültem át Toyota Versoba. (pedig kategóriájában továbbra is az egyik legjobb autónak tartom a Focust)
Első Toyotám, és első egyterüm ez az autó, és sajnos vagy szerencsére ő győzött a C-Max-al szemben. (A Scenic is alternatíva volt, de sajnos valószínüleg előítéletből, a francia autókat meghagynám a kütyük, izék és " a mi csakazért is másképpcsináljuk" dekadencia rajongóknak)
Szóval sziasztok!
Egy 1.8 Solban ülök (az MMT váltótól hosszas vacilálás után én elriadtam), kb 2 hét tulajdonlás után, kb 400 km-rel és egy szép hitellel a hátam mögött és nagyon élvezem.
Még az utolsó rohamban dec 23-án vettem meg/át az autót, a regisztrációs adó őrület miatt. (A Sakura azt mondta, hogy ez az autó-1.8 Sol, 122 ezerrel drágul csak a reg adó és annak áfáztatása miatt 2005-re)
Rögtön lenne egy kérdésem:
- Javasoljátok-e a védőcsíkok felrakását és ezt csak szakszervízben vagy máshol is? És látott már valaki autót ezekkel és tetszett-e neki?
Így elsőre ennyi.
Üdv.
Magic
-
Isten hozott Magic :lol:
Én is nagyon gondolkodtam oldalcsíkon. Gyári fényezés nélkül 19 ropi. Az nekem drága volt. Nekem a Mayernél, ahol vettem a járgányt a Rider Autó félét ajánlották 10 e. felpróbáltuk (ez előre felé szűkül és csak hozzá próbáltuk). Valahogy nem jött be. Láttam már csíkkal, de ott se fogott meg...nekem már marad így csík nélkül...viszont ezt a 10e--t csak a Mayer forgalmazza, Bufakeszin vannak és nagyon rendes csapat.
-
Üdv a Csapatban!
Ez a csík dolog sokaknak nem tetszik, viszont van egy megoldás: a vastag átlátszó fólia amit a motorháztetőre szoktak tenni, meg a mi a kerékívnél van az új autóknál.
Ez mondjuk átlátszó, viszont meglátszik a széle.
-
Üdv a Toyotások között.
Nekem ugyan kombi, de van sarokvédő csík, a gyári egész tűrhető, de szerintem olcsóbban megúszható, ha autósboltban veszel szilikongumicsíkot, teljesen átlátszó, kb7-8mm vastag, 2,5-3cm széles, és ügyesen feltéve úgy fog kinézni, mintha az is fényezve lenne, viszont eyg ügyetlenebb parkoláskor, megóv egy lökhárítófényezéstől :)
-
Köszönöm a tanácsokat fiúk!
Visszakérdeznék:
Mickey,
Ezt a fóliát csak szagemberrel ajánlatos felrakatni, illetve mik a várható költségek?
Les,
A gyári illetve a -Mayer által kínált- Rider fényezés nélküli hogy néz ki? Sima fekete, amit felragasztanak?
Előre is köszönöm a válaszokat.
Üdv.
Magic
-
Magic, a kluboldalon a képeim között van olyan, amelyiken látszik a felragasztott csík 8)
/sőt, az imént direkt csináltam egyet:/
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Whis/csik.jpg)
-
magic
Mindekettő fekete volt. A gyári talán teljes hosszában egyenlő széles. A Rider előre felé keskenyedik és a hátsó ajtón lévőn rá van írva , hogy Corolla Verso. Ha már vennék valószínű azt venném...
-
Csináltam egy esti leszálló fényes képet!
(http://image34.webshots.com/35/6/55/9/249765509EqGjtR_ph.jpg)
-
Csináltam egy esti leszálló fényes képet!
Nekem nem töltődik le.
-
Csináltam egy esti leszálló fényes képet!
(http://image34.webshots.com/35/6/55/9/249765509EqGjtR_ph.jpg)
Szép X-et látok a kép helyett!
Az a szerver valamiért nem kultiválja, ha belinkelik! szerintem próbáld meg máshova feltölteni a képet!
-
üdv egy remelhetöleg leendö Versostol.
Kérdésem lenne igy hirtelen: tényleg nincs a (Magyarországon forgalomba hozott) Terrában menetstabilizáló stb, mint ahogy a honlapon van?
Ha csak a Sol ban van, akkor a következö kérdés, hogy hol lehet legolcsóbban venni.
-
üdv egy remelhetöleg leendö Versostol.
Kérdésem lenne igy hirtelen: tényleg nincs a (Magyarországon forgalomba hozott) Terrában menetstabilizáló stb, mint ahogy a honlapon van?
Ha csak a Sol ban van, akkor a következö kérdés, hogy hol lehet legolcsóbban venni.
Üdv. Leendő márkatárs! :)
Hát a honlap nem téved. (Gondolom a Toyota.hu-ra célzol.)
De bizonyos dolgokat lehet plusszban is rendelni a kocsihoz (hogy menetstabilizálót igen, azt nem tudom.).
Azt viszont igen, hogy plusszban rendelve rosszabúl jössz ki, mint ha "csomagban" rendeles (pl.Sol). Már ha több mindent is rakatsz bele.
Én is inkább a Sol csomag mellett döntöttem. Szerintem jobban jár az ember. Végül is ha már kiadsz egy halom pénzt kocsira, akkor az legyen olyan, amilyet szeretnél. Szerintem megéri a magasabb felszereltséget venni, persze tudom ez pénz kérdése. De ha teheted, én a Sol-t javaslom.
Remélem segítettem valamit az ügyben.
-
Csináltam egy esti leszálló fényes képet!
(http://image34.webshots.com/35/6/55/9/249765509EqGjtR_ph.jpg)
Szép X-et látok a kép helyett!
Az a szerver valamiért nem kultiválja, ha belinkelik! szerintem próbáld meg máshova feltölteni a képet!
Én meg tudtam nézni a képet, nagyon király, de az utcai sárga fényű lámpa alól odébb kellene állni, úgy még jobb lenne a látvány. 8)
-
üdv egy remelhetöleg leendö Versostol.
Kérdésem lenne igy hirtelen: tényleg nincs a (Magyarországon forgalomba hozott) Terrában menetstabilizáló stb, mint ahogy a honlapon van?
Ha csak a Sol ban van, akkor a következö kérdés, hogy hol lehet legolcsóbban venni.
Üdv. Leendő márkatárs! :)
Hát a honlap nem téved. (Gondolom a Toyota.hu-ra célzol.)
De bizonyos dolgokat lehet plusszban is rendelni a kocsihoz (hogy menetstabilizálót igen, azt nem tudom.).
Azt viszont igen, hogy plusszban rendelve rosszabúl jössz ki, mint ha "csomagban" rendeles (pl.Sol). Már ha több mindent is rakatsz bele.
Én is inkább a Sol csomag mellett döntöttem. Szerintem jobban jár az ember. Végül is ha már kiadsz egy halom pénzt kocsira, akkor az legyen olyan, amilyet szeretnél. Szerintem megéri a magasabb felszereltséget venni, persze tudom ez pénz kérdése. De ha teheted, én a Sol-t javaslom.
Remélem segítettem valamit az ügyben.
Igen a helyzet az, hogy akkor a Sol lenne a nyerö, de most a Luna (www.toyota.be) látszik jobbnak, hisz abban a bör akármik ugyan nincsenek benne, meg a klima is (szerencsere) manuál, de minden biztonsági es egyéb ugyan az mint a Sol-ban.
Most akcioban a navigacios rendszerrel es tolato rendszerrel egyutt 21000 euro. Nem tom, hogy ennel olcsobban (termeszetesen figyelembe veve a regisztracios adot) lehet-e Mo-n megvenni.
-
Igen a helyzet az, hogy akkor a Sol lenne a nyerö, de most a Luna (www.toyota.be) látszik jobbnak, hisz abban a bör akármik ugyan nincsenek benne, meg a klima is (szerencsere) manuál, de minden biztonsági es egyéb ugyan az mint a Sol-ban.
Most akcioban a navigacios rendszerrel es tolato rendszerrel egyutt 21000 euro. Nem tom, hogy ennel olcsobban (termeszetesen figyelembe veve a regisztracios adot) lehet-e Mo-n megvenni.
Hát Magyarországon biztos nem tudod ezt megvenni, mivel itthon csak Terra és Sol felszereltséggel árulják. Sajnos.
Így ha Luna felszereltséget szeretnél, akkor marad az import. :(
-
ÜDV MINDENKINEK.
Gratulálok az új és leend&; versosoknak, jól választottak.
Thomas59 témájához hozzászólva a márkakereskedések bemutató autói
iránt kéne érdekl&7;dni. Ezek általában max. 3 hónaposak ,és 2000-5000 km-t futott autók. Jó esetben 9-10 százalékos kedvezmény is elérhet& az új árhoz képest, persze csak ha részletre veszed a készpénzes fizetés manapság kisebb kedvezménnyel jár.
Az import autónál a regisztrációs adón kivül ezen adó áfáját is meg kell fizetni 2005 január 1-től .
Üdvözlettel OMEGA
COROLLA VERSO 1.6 terra 2004 06
-
MISI levelére...
Ez egy érdekes értékesítéspolitikát vagy inkább nem végiggondont termékportfóliót rejt a Toyota Hungary részéről.
Nekem a Sakurával történt egyezkedés során egy dolog egyértelműnek tünt:
Ennél az autónál nincsenek gyári opciók. Magyarul, felszereltséget tekintve veszed a Terrát vagy a Sol-t, persze az adott motorválaszték mellett és pont!
Külön nem rendelhetsz semmit, mármint amit a gyárban raknának bele. A kereskedő persze utólag bele tud applikálni vagy mellékelni gyári vagy nemgyári kiegészítőket (Tolatóradar: 85e Ft; Gumi, alufelni stb), de gyári opciós lista nincs.
Ezzel önmagában még nem is lenne baj, mert a Toyota az opciós csomagok kialakításában is költséghatékonyságra törekszik, vagyis nem egyesével rendhetsz hanem csomagban (lesz ez még minden márkánál így), ami persze ár-érték arányt tekintve nagyon is kedvező (egyetértek Misivel a Sol messze megérte a plusz 600 e Ft-ot, már ha van rá pénzed :roll: )
...de a Toyota is tudja, hogy ilyen termékpolitika mellett viszont ki kell alakítani egy lépcsőzetes felszereltségi szintet illetve kedvező opciós csomag portfóliót. Ez a Versonál is megtörtént: Terra-Luna-Sol plusz a 5/7 üléses verziók szabad választása plusz a Motorválaszték.
Erre mit csinál a Toyota Hungary, a termékpalettát majdhogynem harmadolja (németországi alapmodel-szám:19, Csehek: 9; Magyarországi 7!!! ).
Nem vonom kétségbe, hogy nem költséghatékony annyi modelt forgalmazni itthon mint Németországban és persze a magyar piacnak is vannak sajátossággai, ami esetleg nem indokolja a teljes termékportfóliót (lásd Németeknél Sport Edition full extrával), de marketingszakemberként engedtessék meg, hogy azt mondjam, ez gyenge szakmai hozzáértést tükröz!
Gyakorlatilag ez tönkreteszi a gyár eredeti marketing politikáját; azt veszed észre, hogy kis túlzással nincs választék, mivel az 1.6 terra és az 1.8 sol között tátong egy hatalmas lyuk.
Azaz
-Kihagyták a középső felszereltségi szintet (Luna),
- Ha nem az alapmodelt kéred, akkor csak 7 ülésest kapsz. (Ez személy szerint engem bosszantot, mert nekem kvázi nincs szükségem a hátsó üléssorra)
Szóval kicsit T-Model utánérzésem van, amely a Toyota Hungarynek köszönhető....és teljes mértékig megértem Thomas59-et (na mégse teljesen :wink: mert az digit légkondi nagyon is jól müxik és hasznos dolog!!), amikor körülnéz az EUban.
Mágha ez most még közel sem olyan egyszerű mint, ahogy ez gondolnánk. (jövőbeni garanciális javítások, autó hazaszállítás, regisztrációs adó kérdések stb)
(Pesze könnyű nekem, én meg tudtam veni a Sol-t, és újra csak határozottan mondom, hogy nagyon megérte)
Elnézést ha hosszú voltam...
Magic
-
Üdv mindenkinek.
Visszatérve még Thomas59 kérdésére a mechanikus klima kezelését én 3 nap alatt sajátítottam el ,annyi a lényege, hogy klimagomb bekapcsolva a ventillátor kapcsoló egyes fokozaton és a hőfokszabályzó forgatőgombjával szabályozható a hómérséklet.
A digit klima valoban kényelmesebb megoldás csak beállítod a hőfokot a többit a klima vezérlőegység elvézi.
A tolatóradart jó dolognak tartom magam is gondolkodom az utólagos beépítésen.
A menetstabilizátor a biztonságos közlekedést segíti elő.
Az abst , a kipörgésgátlót és a menetstabilizátort egy computer vezérli.
A kerekeknél elhelyezett fordulatszámjeladók 35km/h sebességig a kipörgésgátlót vezérlik, ez felett az abs müködik.
Mindkét müködés a kerekek közötti fordulatszámkülonbséget figyeli és ez alapján avatkozik be.A menetstabilizátornál egy oldalgyorsulásérzékelö
van felszereve és ha az érték meghaladja a 2m/s2 értéket beavatkozik az autó irányíthatősága érdekében. Ezek müködéséhez szükség van kormányszöghelyzet jeladóra, a sebességjelre és a kérékfordulatszámjeladók jeleire.
(Ezt a technikát egyébként a Müszaki Egyetem mérnökei nyergesvontatókra is sikeresen átültették)
Amit a saját VERSO-bol hiányolok az a sebességfüggő ajtózárás, de hát csak egy gonbnyomás.
A navigációs rendszer is jó dolog állitólag idén már a magyar cd is megjelenik.
Eggyenlőre ennyi jutott eszembe. Ha megtehetitek olyan autót vegyetek amit nagyon tudtok szeretni.
(Akit szeretünk annak megbocsájtjuk a hibáit is)
ÖDVÖZLETTEL OMEGA
COROLLA VERSO 1,6 TERRA
-
Teljesen egyetértek Magic véleményével. Én sem értem miért kell ennyire leszűkíteni a választékot. Nem értem miért nem lehet felvenni a kínálatba többféle felszereltséget vagy motort. Olyan sokba kerül 2 oldallal kibővíteni a katalógust? Szerintem a piacnak kellene eldönteni az igényeket, nem a vezérképviseletnek. Végül is fogyasztói társadalomban élünk, vagy mi.
Egyébként amikor tavaly Ausztriában nyaraltunk, benéztem ottani Toyota kereskedésekbe, egy kicsit érdeklődni. Hát, vannak különbségek. Hoztam katalógust (akkor nálunk még nem volt a ráncfelvarrott Corolláról csak 1 lap.), abban van Luna, mivel ott az is megy. Arról nem is beszélve, hogy ott a Sol csomaghoz is jár a menetstabilizáló, nálunk csak a T-Sport szinthez adják...
Még mindíg nem vagyunk egyformán kezelve...
-
Na átraktam a képet egy másik szerverre...
Csak URL-t szúrok.
http://img.tar.hu/les0130/size2/10486239.jpg?1105709031&4c110465c700814784974211caca6263
-
Na átraktam a képet egy másik szerverre...
Csak URL-t szúrok.
http://img.tar.hu/les0130/size2/10486239.jpg?1105709031&4c110465c700814784974211caca6263
"Kép nem található, vagy nincs hozzá jogod" - ez fogadott :cry:
-
Na átraktam a képet egy másik szerverre...
Csak URL-t szúrok.
http://img.tar.hu/les0130/size2/10486239.jpg?1105709031&4c110465c700814784974211caca6263
"Kép nem található, vagy nincs hozzá jogod" - ez fogadott :cry:
Hasonló elutasítás fogadott. Ez diszkrimináció! :D
-
És én is hátrányos helyzetű vagyok ebben az esetben.... :-(
-
Üdv Mindenkinek !
Az eddigi "szakmázáshoz" csak annyit , hogy az eddigi gk . vásárlásaim során én is -mint midnyájan- eddíg mindíg találkoztam evvel a "csomag" szűkségválasztékprobémával ! Lát legyen pl. az az eddígi Fordok vétele során tapasztalt háromféle csomag , slussz ! külön ezen kívüli (apróság vagy nagyság egyremegy :!: ) +redelhetőség alma ! :cry: A csomagoknak van előnye és lám hátránya mint tudjuk ! De ha már megvan az az áhított "darab" legyen az örömteli használattól gazdag ! :wink: Az ember viszont gyarló :oops: ,és képes a "hibákra" koncentrálni :!: és sajnos legyen az a legapróbb is, ha az ember állandóan szembesül vele (pl.a hagjával) , akkor képes az örömöt kevésbé átérezni ( a jót könnyű megszokni !) mint a fennálló problémákat ! :!: :?: konkrétan majd később :!:
-
Na átraktam a képet egy másik szerverre...
Csak URL-t szúrok.
http://img.tar.hu/les0130/size2/10486239.jpg?1105709031&4c110465c700814784974211caca6263
Ez valahogy nem jön össze neked :(
-
Na átraktam a képet egy másik szerverre...
Csak URL-t szúrok.
http://img.tar.hu/les0130/size2/10486239.jpg?1105709031&4c110465c700814784974211caca6263
Ez valahogy nem jön össze neked :(
Milyen egyszerű lenne feltölteni a honlapra mint klubtag :)
-
vazzeg..ilyen nincs :twisted: Hát akkor éjszakai fények nélkül maradunk... :cry:
-
Üdvözlet MIndenkinek
Csak az jutott eszembe , hogy mi van akkor ha a kuplungkapcsoló elromlik, és az autó nem indítható? Ugyanis csak teljesen kinyomott kuplungpedálnál gyullad ki a zöld lámpa az indítógombon.
Van-e valami vészüzem vagy hívni kell az assistanse-ot.
Arra lennék még kiváncsi , hogy az új Corolla Verso az Avensis kormányoszlopát kapta-e meg.
Aki tudja mondja meg. Csak elméletileg érdekel az autóval semmi probléma .
Üdvözlettel OMEGA (93)
TOYOTA COROLLA VERSO 1,6 TERRA
-
nezzetek meg a www.toyota.be-t, lehet válogatni a francia és holland nyelv között...
De a lényeg (Verso) megtalálható, azaz a Terra, a Luna és a Sol.
Most a Bussiness Line ingyenben jár a Lunához ami a navigációs rendszert és a tolatoradart jelenti.
Az 1.8-as benzinest 20 ezer eur körul meg lehet kapni. Ebben minden biztonsági cucc benne van mint a Sol-ban.
Ja és a kocsikat ugyan abban a Török gyarban szerelik össze, csak a volt gyarmatnak "egyszerusitett" formában.... ezek szerint.
Most jo kérdés, hogy miért nem hozza a teljes palettát a hazai Totoja... értelmes választ nem tudok rá, talán ha esetleg megirnák....
pl. álnéven stb....
Teljesen egyetértek Magic véleményével. Én sem értem miért kell ennyire leszűkíteni a választékot. Nem értem miért nem lehet felvenni a kínálatba többféle felszereltséget vagy motort. Olyan sokba kerül 2 oldallal kibővíteni a katalógust? Szerintem a piacnak kellene eldönteni az igényeket, nem a vezérképviseletnek. Végül is fogyasztói társadalomban élünk, vagy mi.
Egyébként amikor tavaly Ausztriában nyaraltunk, benéztem ottani Toyota kereskedésekbe, egy kicsit érdeklődni. Hát, vannak különbségek. Hoztam katalógust (akkor nálunk még nem volt a ráncfelvarrott Corolláról csak 1 lap.), abban van Luna, mivel ott az is megy. Arról nem is beszélve, hogy ott a Sol csomaghoz is jár a menetstabilizáló, nálunk csak a T-Sport szinthez adják...
Még mindíg nem vagyunk egyformán kezelve...
-
Üdv mindenkiek!
Akit érdekel: 2004 07 havi corolla verso 1,6 terra sötétszürke színben 12100km-rel eladó 4299000ft-ért az élessaroknál lévő autókereskedésben
Üdvözlettel OMEGA 93
COROLLA VERSO 1,6 TERRA
-
Üdv mindenkiek!
Akit érdekel: 2004 07 havi corolla verso 1,6 terra sötétszürke színben 12100km-rel eladó 4299000ft-ért az élessaroknál lévő autókereskedésben
Üdvözlettel OMEGA 93
COROLLA VERSO 1,6 TERRA
Annál a kereskedésnél találtam egy Corollát 74000 km-el az órájában és 180 000 km-el a motorjában. :-(
Szóval aki meg akarja venni, nézzen utána alaposan!
-
snél találtam egy Corollát 74000 km-el az órájában és 180 000 km-el a motorjában. :-(
Szóval aki meg akarja venni, nézzen utána alaposan!
Hogy szúrtad ki a 180.000-et?
-
snél találtam egy Corollát 74000 km-el az órájában és 180 000 km-el a motorjában. :-(
Szóval aki meg akarja venni, nézzen utána alaposan!
Hogy szúrtad ki a 180.000-et?
Rendszámtáblatartóból kiderült, hogy hol szervizelték. Felhívtam őket, elmondtam miről van szó. Megnyugtattak, hogy 2 hónapja volt kötelezőn. Szuper, mondom biztos a 75ezres. Ha már így rákérdeztem, akkor megmondja, hogy az a 180 ezres volt. Köszi. (Amúgy sokmindent nem mondhatnak el addig, míg nem tiéd az autó.
Kormányt, pedálokat cserélték, vagy valamit csináltak vele, mert nem volt kopott. Kárpit, váltógomb, ülés pöpec volt.
-
Üdv mindenkinek!
Tegnap kint jártam a nagykörösi úti autópiacon ( egy barátom kért meg , hogy nézzek meg egy használt autót , le tudtam róla beszélni).
Az egész piacon egyetlen autót sem láttam ami megdobbantotta volna a szívem. Agyonpolirozott autók, rengeteg autókereskedő, nagyon kevés a magáneladó. A használtautó vételnél igen magas 11-13%-os hitel szemben az új autóknál 2-9%-al. És hát az új autónál legalább az előélet biztos.
Üdvözlettel OMEGA
TOYOTA COROLLA VERSO 1,6 terra
-
Ha már így rákérdeztem, akkor megmondja, hogy az a 180 ezres volt. Köszi. (Amúgy sokmindent nem mondhatnak el addig, míg nem tiéd az autó.
Szerencséd volt, hogy ilyen normális embert fogtál ki.
Utána nem mentél üvöltözni az eladóhoz, hogy mit akarnak rádsózni?
-
Szerencséd volt, hogy ilyen normális embert fogtál ki.
Utána nem mentél üvöltözni az eladóhoz, hogy mit akarnak rádsózni?
Nem. Előszőr is nekem messze vannak, másodszor meg úgyis azt fogja mondani, hogy ők már így kapták, nem ők tekerték vissza. Ami végülis előfordulhat. De mivel ez céges autó volt előtte, ezért nem valószinű, hogy nagyon érdekelte őket, mennyit kapnak az autóért.
-
Üdvözlet mindenkinek!
Olvastam, hogy 2004-ben több mint 64000 új Corolla Verso-t értékesítettek. Érdekes, hogy a toyota.uk-n a verso gyári tetősinnel szerepel.
Az autó továbbra is nagyon jó. :lol:
üdvözlettel OMEGA 93
COROLLA VERSO 1,6 terra
-
Üdv Mindenkinek !
Az egyik reggel ,képzeljétek "általános ébresztőt" tartottam !-ugyanis a riasztóm "beragadt" .Normál nyitásra nem kapcsolt ki a sziréna ,csinálhattam bármit :!: kb.20 percig szólt (közben leállítási próbálkozások!), utána abbahagyta és el tudtam indulni! Telefonok stb. pl.toyota S.O.S. vonal mondta 1 óra múlva talán jövünk , de. irány a szervíz 1x a reálban a riasztós ember rendes volt de lepasszolt : irány a riasztós cég , sziréna csere , de,hogy mitől volt , az rejtély :?:szerintük a beszereléskor egy szálat máshova kötöttek , menjek vissza a szervízbe ahol beszerelték :evil: :!: ismét telefon oda ,magyarázkodás stb , de nem mentem . :!: Azóta nem volt gond vele :D Egyébként az autó még "mindíg szupi" :!: (csak az a fránya zörgés hátul ...:?: )
-
Üdv Mindenkinek !
Az egyik reggel ,képzeljétek "általános ébresztőt" tartottam !-ugyanis a riasztóm "beragadt" .Normál nyitásra nem kapcsolt ki a sziréna ,csinálhattam bármit :!: kb.20 percig szólt (közben leállítási próbálkozások!), utána abbahagyta és el tudtam indulni! Telefonok stb. pl.toyota S.O.S. vonal mondta 1 óra múlva talán jövünk , de. irány a szervíz 1x a reálban a riasztós ember rendes volt de lepasszolt : irány a riasztós cég , sziréna csere , de,hogy mitől volt , az rejtély :?:szerintük a beszereléskor egy szálat máshova kötöttek , menjek vissza a szervízbe ahol beszerelték :evil: :!: ismét telefon oda ,magyarázkodás stb , de nem mentem . :!: Azóta nem volt gond vele :D Egyébként az autó még "mindíg szupi" :!: (csak az a fránya zörgés hátul ...:?: )
Nálam is volt problem a riasztóüval, anno nem kötötték be a földelő szálat, így a riasztó indításgátlója nem kapcsolt ki, csak némi kábelköteg cibálás árán :(
-remek túlképzett villamossági szerelők, egy normális vezetékkötést nem tudnak megcsinálni :(
-
Toyota Verso-ra téli gumi (ha még valakinek kell) akciósan: www.autogumibolt.hu -ról Michelin 205/55R16 17437Ft/db. Én vasárnap rendeltem és kedden itt volt. Príma kis téli papucs ócsóért ! :lol:
-
Van-e valakinek tapasztalata a Thule biciklitartóval. Ugyanis a Toyota szalonban a hölgy lebeszélt a tetöbiciklitartóról és a Thulet ajánlotta amit csak rá kell "pattintani" a hátsó ajtora.
http://www.thule.hu/frame.php?page=tart_eredmeny.php&mit=3&foa=TOYOTA&brid=181
-
Üdv Mindenkinek !
Egy jó hírt szeretnék a Verso-sokkal megosztani : sikerült lokalizálni , és ezután persze megszüntetni az utolsó -remélem :!: :?: :!: -zajforrást ,ami alaphelyzetben a következő volt : hátulról kisebb útegyenetlenségekkor - tehát mindíg :roll: :wink: hallatszott egy bizonyos recsegő , nyikorgó :?: -lehet hogy nem jól adom vissza :?: - műanyaghang . Jó pár zajos dolgot már megszüntettem -ez olvasható a régebbiekben- :arrow: ,de az a bizonyos betekerődő , redőnyös csomitartó fedő takarószerkezet kivehető rúdjának , két végének rugós csatlakozódása az autó oldalában kiképzett fészekhez még nem került sorra , csak most !!. Hú de bonyolult voltam !! :oops:
Megoldás 1 perc és 100 forint volt : a jól bevált öntapis vékony gumilap -hivatalosan csúszásgátló- segített. :idea: :D :D Mind a két "fészekbe"ragasztottam ! Láss csöndet , csönd lett ! Most már nyugodtan hallgathatom a zenét hangosabban is ! :wink:
Egyebként a kerékpártartó kérdésben én is a hölgy mellett :?: állok :!:
kerékpáros -saját és barátaim- tapasztalatok alapján ! Jobb hátulról követni az autót mint felülről vele menni:wink:
Szerintem...
-
Egy teszt (http://www9.online.rtlklub.hu/cgi-bin/a5/page.cgi?db=news&page=cikk&table=hirek&ID=9854¶m=3)
-
Üdv Mindenkinek !
Úgy látom "kicsit" leült a Versósok oldala - gondolom nincs gond - !
Ezúton szeretnék egy sebváltózárról , mielőbb véleményt hallani Tőletek :
Construct.?Egyébként 9800 km-nél járok dec. óta , semmi gond , fogyi nem kevés !?10-11 l télen városban . Hosszú országúti menetben kb. 130-es átl.!-nál 9-10 l. Egyszer-kétszer megküldtem tartósan 180-fölé is ,nagyon szépen ,csendesen duruzsolt a gépház !Nagyon stabilnak , biztonságosnak éreztem a gépet ennél a sebességnél is !!
-
1,8-as?
-
Szerintetek melyik autónak van nagyobb csomagtere a hátsó üléssor lehajtásával a Corolla Verso vagy a Passat kombi?
-
Szerintetek melyik autónak van nagyobb csomagtere a hátsó üléssor lehajtásával a Corolla Verso vagy a Passat kombi?
Az új Passat, vagy a kifutó - és a leghátsó üléssor, vagy mindkét hátsó üléssor ledöntésével?
-
Papíron a Versonak 1563 liter a max. befogadó képessége, a régi Passatnak 1600.
-
Szerintetek melyik autónak van nagyobb csomagtere a hátsó üléssor lehajtásával a Corolla Verso vagy a Passat kombi?
Az új Passat, vagy a kifutó - és a leghátsó üléssor, vagy mindkét hátsó üléssor ledöntésével?
Bocs, a régi Passatra gondoltam. Egyik haverom állítja, hogy jóval nagyobb a Passatjának a csomagtartója a hátsó üléssor ledöntésével. Versoban a hátsó két sor ledöntésével. A Versoban kivehető a hátsó két ülés?
-
Bocs, a régi Passatra gondoltam. Egyik haverom állítja, hogy jóval nagyobb a Passatjának a csomagtartója a hátsó üléssor ledöntésével. Versoban a hátsó két sor ledöntésével. A Versoban kivehető a hátsó két ülés?
A számokat írtam az előbb. Nem tudom, hogy kivehető-e, de teljesen összehajtogatható síkban.
-
Bocs, a régi Passatra gondoltam. Egyik haverom állítja, hogy jóval nagyobb a Passatjának a csomagtartója a hátsó üléssor ledöntésével. Versoban a hátsó két sor ledöntésével. A Versoban kivehető a hátsó két ülés?
A számokat írtam az előbb. Nem tudom, hogy kivehető-e, de teljesen összehajtogatható síkban.
Köszi! Most megnéztem a Toyota.hu-n, azt nem találtam, hogy kivehető, de tényleg teljesen összehajtogatható síkban.
A számok alapján akkor a Passat nyert. :cry: :cry: :cry:
-
Köszi! Most megnéztem a Toyota.hu-n, azt nem találtam, hogy kivehető, de tényleg teljesen összehajtogatható síkban.
A számok alapján akkor a Passat nyert. :cry: :cry: :cry:
Nyert. DE azt ne feledd, hogy a különbség bő 2%, gyakorlatilag elhanyagolható, és a Passat 20 centivel hosszabb :idea:
-
havalaca,
Nekem Defend lock van PIN-Lock rendszerű, ami kiugró szerkezetű, nem teljesen kivehető. Mayerék szerelték nagyon esztétikusan. Sok autón láttam Construct-ot is (legalább is ez volt kimatricázva). Superék is ezt szerelik és forgalmazzák, rossz nem lehet...
Csomagtartóhoz szólva, teljes síkban dönthető az üllés. Alapterületben lehet, hogy nagyobb a Passat, DE nem hiszem, hogy a 2 személyes szánkó felállítva elférne a Passátban :lol: Karácsonykor látni kellett volna, mennyi cucc volt hátul bepakolva...2 oldalt tetőig(középen autópályán azért kilássak ) :D .
Nálam városi használatban (Bp.) télen 8,5-9l volt a fogyi. Most, hogy jobb az idő 8,5 alatt (jelenleg is 7,9l az átlafogyi a computer szerint, amire a tankolások rendszeresen rácáfolnak. Ált. 3dl-rel kevesebbet számol a comp.)
-
Csomagtartóhoz szólva, teljes síkban dönthető az üllés. Alapterületben lehet, hogy nagyobb a Passat, DE nem hiszem, hogy a 2 személyes szánkó felállítva elférne a Passátban :lol:
Akkor a srác dobfelszerelése simán befér a csomagtartóba? Na, akkor már megyek és fogadok vele, hogy nagyobb a csomagtartó. :lol: :lol: :wink:
-
Üdv Mindenkinek !
Helló Les !
Holnap reggel szereltetem a Superéknál a sebv.-zárat , annyit már tudok róla ,hogy teljesen beépített , csak kulcs kell hozzá és nem kell kivenni semmi rudat , stb.-t .kb.60.e az ára , rendeltem az alufelnire "kerékőrt" is.
1,8-as a moci.
A jóidő beálltával az én fogyim is kb.1-1,5 l-rel csökkent . :P :P
A compos nekem is kevesebbet ad meg a számoltnál .Na de nem ez a lényeg ... :wink:
A csomagtartó kérdéshez annyit ,hogy a variálhatósága és annak egyszerűsége és gyorsasága az ami super , és hogy teljesen síkba fekszik a ledöntés után , :lol:
-
havalaca,
Csomitartótálcával mennyire vagy megelégedve? Mennyire vált be? Továbbra sem deformálódik? Nem foglal "túl nagy helyet" el? Úgy értem nem csökkenti nagyon a csomitartó méretét?
Most nagyon kacérkodok egy ilyennel, mert nekem hátul 2 darab madaras Tescos (értsd: Auchan) hátsó gumi szőnyeg volt, de olyan irdatlan büdös gumiszaga van még mindíg, hogy kivágtam, mint a macskát sza..ni. :horseshit:
-
Ja,...a sebváltózár nekem is ez a rendszerű (PIN lock), nagyon praktikus és kénylemes használni. Nekem adtak hozzá egy gumi harangot is, amit rá tudok rakni a kiálló részre (kioldott állapotban), hogy ne rikítson annyira a króm bütyök...remélem érthető voltam
:lol:
-
Üdv Mindenkinek !
Helló Les !
A csomitálcát teljes megelégedettséggel ajánlom ! Könnyű , vékony (kb. 2 mm) így nem sok helyet foglal , de viszont előregondolkodásra késztet :shock: , amennyiben 6-7 személyt viszel , ekkor érdemes kirakni, nem büdös :wink:, a pereme miatt megóv miden "kifolyólagos" dologtól , nem deformálodott semerre stb. Egyszóval praktikus ! :P
A váltózáram már működik , ez teljesen lapos ,kerek, fekete kis zár . Teljesen beleillik a házba . Ezt is meg kell szokni . Pl. Indítás előtt kell kinyitni ! :idea: :wink: Superéknál minden oké volt ! Valószínűleg , hogyha nagyon muszály, ide fogom vinni a gépet :P
Egy kérdés : hogy tudom a fotót feltenni a nevemhez (azt hiszem avatarnak mondják :?: :oops: )Gondolom tudsz segíteni :!: :idea: ! Előre is köszi !
-
Üdv Mindenkinek !
Helló Les !
A csomitálcát teljes megelégedettséggel ajánlom ! Könnyű , vékony (kb. 2 mm) így nem sok helyet foglal , de viszont előregondolkodásra késztet :shock: , amennyiben 6-7 személyt viszel , ekkor érdemes kirakni, nem büdös :wink:, a pereme miatt megóv miden "kifolyólagos" dologtól , nem deformálodott semerre stb. Egyszóval praktikus ! :P
A váltózáram már működik , ez teljesen lapos ,kerek, fekete kis zár . Teljesen beleillik a házba . Ezt is meg kell szokni . Pl. Indítás előtt kell kinyitni ! :idea: :wink: Superéknál minden oké volt ! Valószínűleg , hogyha nagyon muszály, ide fogom vinni a gépet :P
Egy kérdés : hogy tudom a fotót feltenni a nevemhez (azt hiszem avatarnak mondják :?: :oops: )Gondolom tudsz segíteni :!: :idea: ! Előre is köszi !
Olvas el a Gy.I.K-ot, azon belül az Avatar részt.
-
Kérdésem lenne (mivel tegnap este meglett a sötétzöld Verso 1,8 Luna +Navi csomag), hogy le lehet-e "halkitani" a müszerfal fényét, illetve szabályozni valahogy.
Egyelöre csak francia nyelvü használati utasításom van cry:
Köszi.
-
Kérdésem lenne (mivel tegnap este meglett a sötétzöld Verso 1,8 Luna +Navi csomag), hogy le lehet-e "halkitani" a müszerfal fényét, illetve szabályozni valahogy.
Egyelöre csak francia nyelvü használati utasításom van cry:
Köszi.
A napi kilométer számláló gombját kell nyomkodni. Asszem harmadik
nyomásra rovátkák jelennek meg, ezek mutatják a fényerősséget.
Ha megjelent, tartsd nyomva addig amíg a szemed világának legmegfelelőbb
lux érték nem manifesztálódik!
:lol: :lol: :lol: :lol:
GRATULA A KOCSIHOZ!!!!
Sötétzöldben még nem is láttam, de biztos nagyon szép lehet!
Ugye látjuk majd!
Esetleg a holnapi talin?
-
Kérdésem lenne (mivel tegnap este meglett a sötétzöld Verso 1,8 Luna +Navi csomag),
Sötétzöld??? Akkor feltétlenül mutass majd fotót is róla! :lol: :lol: :lol:
-
Kérdésem lenne (mivel tegnap este meglett a sötétzöld Verso 1,8 Luna +Navi csomag), hogy le lehet-e "halkitani" a müszerfal fényét, illetve szabályozni valahogy.
Egyelöre csak francia nyelvü használati utasításom van cry:
Köszi.
Csak bekapcsolt világítás mellett lehet szabályozni!!! A töbit Misi leírta!
-
Sötétzöld??? Akkor feltétlenül mutass majd fotót is róla! :lol: :lol: :lol:
Most sütött csak ki a nap :) , készül a fénykép...
-
Most sütött csak ki a nap :) , készül a fénykép...
Köszi! :lol: :lol: :lol:
-
Üdvözlet mindenkinek!
Szeke 'kollégának ' hálás köszönet a TOYOTA teszterért.
A Terra kivitel négy vezérlőegységet tartalmaz:
1:motor
2:abs
3:légzsák
4:indításgátló, és egyikben sem volt eltárolt hiba.
A tavaszi találkozót megjárva (Budapest-Pécs-Orfü-Villány-Mohács-Szekszárd-Budapest) 7,4 l/100km átlag jött ki.
A müszerfalvilágításnál a nappali fénynél a legmagasabb értéket választottam, mert különben nem látom a kilométerszámlálót és a fedélzeti computer kijelzőjét.
Este azonban sokkal jobb elhalványított müszerfallal közlekedni.
Tegnap megcsináltam a klimagombátlanítást.
A kesztyütartó alatti burkolatot lefelé húzva kell kiszerelni. Utána csupán a ventillátor elótétellenállását kell kiszerelni(2 csillagfejű csavar) és a nyíláson befújni az anygot (WÜRTH),és azelótét ellenállás visszaszerelése után a ventillátort 15 percig kell járatni nyitott ajtóknál.
A barátom egyéves Corolláján is megcsináltam a minden ugyanúgy van mint a verson.
Gratulálok az új versosoknak várom az élménybeszámolóikat
-------------------
ÜDV OMEGA
COROLLA VERSO 1,6 TERRA
-
Valami eccerü :-) megoldás kellene a fénykép beszuráshoz...
-
Valami eccerü :-) megoldás kellene a fénykép beszuráshoz...
Ha nem nagy kérés, elküldenéd nekem priviben? :wink: Köszönöm.
-
Sziasztok!
Van valakinek D4D Corolla Versoja? Hozzászólók között csak benzines tulajokat találtam.
-
Sziasztok!
Van valakinek D4D Corolla Versoja? Hozzászólók között csak benzines tulajokat találtam.
mivel eddig elég sokat kellett várni rá (3-4hó) nem sokan vettek. De hátha van már valaki :)
-
mivel eddig elég sokat kellett várni rá (3-4hó) nem sokan vettek. De hátha van már valaki :)
KelleTT? Most is ennyit kell.
-
mivel eddig elég sokat kellett várni rá (3-4hó) nem sokan vettek. De hátha van már valaki :)
KelleTT? Most is ennyit kell.
A Super úgy reklámozza, hogy van raktáron és vihető egyből. (persze amíg a készlet tart :) )
-
Amikor én kerestem (2004.július vége), még 6 hónapot mondtak... ez ahhoz képest még nem is vészes.
Egyébként a Superből kaptam nyílt hétvégés invitációt COV tesztre most hétvégére és ott azt írják, hogy dízel COV, azonnal raktárról rendelhető...
-
Üdvözlet Mindenkinek!
9000 km gond nélkül :D
--------------
Üdv OMEGA
COROLLA VERSO 1,6 TERRA
-
Üdvözlet Mindenkinek!
9000 km gond nélkül :D
--------------
Üdv OMEGA
COROLLA VERSO 1,6 TERRA
Az enyémben is 11e nél szart be a Lambdaszonda :cry:
-bocsi, nem akarok ünneprontó lenni
-
Üdvözlet Mindenkinek!
9000 km gond nélkül :D
Omega!
Miért nem raksz be avatarnak képet a kocsidról? Olyan szép színe van! Ez a reklámkép nem az igazi :)
Aláírást a "Profil" menüben tudsz állítani! (felül van)!
-
mivel eddig elég sokat kellett várni rá (3-4hó) nem sokan vettek. De hátha van már valaki :)
én 6(hat) hónapot vártam a TS-re....
-
Az enyémben is 11e nél szart be a Lambdaszonda :cry:
Az milyen hibajelenségeket produkál?
-
Az enyémben is 11e nél szart be a Lambdaszonda :cry:
Az milyen hibajelenségeket produkál?
Igazából úgy vettem észre, hogy világítot a motorkontrol, aztán jobban figyelve többet fogyasztott, és indulás után párszáz méterrel érezhető volt egy finom rántás, amikor az elektronika átállt egyszondás üzemmódra (merthogy kettő van benne, egy a katalizátor előtt, egy utána)
begurultam a Monori szervízbe, kimérték, megrendelték, néhány nap múlva kicserélték.
-korrekt szervíz, csak mostanában keveset járok arra, nomeg a Superhez vittem, főleg amíg Árpi ott volt.
-
Igazából úgy vettem észre, hogy világítot a motorkontrol, aztán jobban figyelve többet fogyasztott, és indulás után párszáz méterrel érezhető volt egy finom rántás, amikor az elektronika átállt egyszondás üzemmódra (merthogy kettő van benne, egy a katalizátor előtt, egy utána)
begurultam a Monori szervízbe, kimérték, megrendelték, néhány nap múlva kicserélték.
-korrekt szervíz, csak mostanában keveset járok arra, nomeg a Superhez vittem, főleg amíg Árpi ott volt.
Köszi. :D
-
Kollegák!
Tegnap meghozta a posta a TMH szórólapját. COV nyitott hétvége van, és minden COV tesztvezetőnek eredeti F1-es sapkát adnak ajándokba. Aszongya: amíg a készlet tart...
Tehát a Trulli és a Kisschumi 16 és 17-es sapija, ami csillagászati árú a bótba, most egy kényelmes döcögésért kapható. Gondoltam szólok azoknak is, akik nincsenek frankó címlistán... de kereskedés közelében vannak ...
ÁÁ :D :D
-
Hillar: válaszoltam az F1-es topicban :)
-
(http://img171.echo.cx/img171/1117/hpim66934ir.jpg)
-
Bocs egy kicsit nagy lett a kép, de legalább látszik a zöld... :wink:
-
Bocs egy kicsit nagy lett a kép, de legalább látszik a zöld... :wink:
Meg az is látszik, hogy milyen szép az autó .... :lol:
Gratula!!
ÁÁ :D :D
-
Bocs egy kicsit nagy lett a kép, de legalább látszik a zöld... :wink:
Kifejezetten jól áll neki a zöld szín. Hogyhogy belga rendszáma van?
-
Bocs egy kicsit nagy lett a kép, de legalább látszik a zöld... :wink:
Kifejezetten jól áll neki a zöld szín. Hogyhogy belga rendszáma van?
Mint emlitettem, honapokig tököltem, hogy hol érdemes venni.
Ez Luna, (azaz a Belgáknál minden biztonági opcio benne van mindhárom verzioban) ez nincs otthon.
Ugy érzem, hogy még a jövőbeli Regisztrácios adot is beleszámitva a 20000 euros ár nem rossz érte.: 1,8 VVT,7 ulés, manuál légkondi, tur-by-turn navigácios rendszer és tolato radar, gumicsikok körben, szönyeg. Ja és 5 év garancia (3+2) igaz a plusz 2 csak Belgium és Luxembourgban.
No meg egy feltételezés a minőséggel kapcsolatban
:wink: lehet, hogy a 98%-osokat viszik a "keleti" piacra a 99,1%osokat meg nyugatabbra, ahol finnyásabbak...
Majd kiderül. Nekem nem hiányzik a Sol-ban levő bőr cucc, meg az auto klima. Igazából más eltérést nem nagyon látok. (ja persze nincs tempomat...)
-
Hali! Érdemes meg nézni az angol toyotás oldalt: www.toyota.co.uk hiszen jóval több információ található,
mint a magyar oldalon. A Versoról nagyon jó kis Flash van: ez itt (http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/generic_editorial.jsp?BV_SessionID=@@@@1403566303.1113656018@@@@&BV_EngineID=ccceaddegjejlfdcfngcfkmdfkidffk.0&navRoot=toyota_root&portal=null&edname=CorollaVersoFlash&catname=%2ftoyota_root%2fTopNav%2fNew+Cars&menuid=109756&zone=Zone+Corolla+Verso&skin=Standardundefined)
Egy kicsit megszerkeztettem, mert nagyon széles volt
music
-
Keresnék Corolla Versora 7X16" alufelnit. :roll: Nem tudtok valami jó ajánlatot?
-
Sziasztok!
Tegnap kipróbáltam a Versot / 1.8 benzin /. Elég jól kézreesett a váltó, bár kissé szokatlan volt az elhelyezése. Lehet azért, mert eddig csak 1 olyan verdát hajtottam, aminek így volt a sebváltója.
Nekem úgy tűnt mintha kissé rövidebb lenne a váltóút, mint az enyémben.
szerintem...
Ha valaki más is kipróbálta vagy vannak hasonló tapasztalatai, akkor szúrja ide a köz érdekében
Mickey a tiédben is ott volt a váltó?
Ha igen akkor kíváncsi vagyok Te mit gondolsz elvégre is jó darabig vezettél Versot, most pedig Sedannal jársz.
-
Sziasztok!
Tegnap kipróbáltam a Versot / 1.8 benzin /. Elég jól kézreesett a váltó, bár kissé szokatlan volt az elhelyezése. Lehet azért, mert eddig csak 1 olyan verdát hajtottam, aminek így volt a sebváltója.
Nekem úgy tűnt mintha kissé rövidebb lenne a váltóút, mint az enyémben.
szerintem...
Ha valaki más is kipróbálta vagy vannak hasonló tapasztalatai, akkor szúrja ide a köz érdekében
Mickey a tiédben is ott volt a váltó?
Ha igen akkor kíváncsi vagyok Te mit gondolsz elvégre is jó darabig vezettél Versot, most pedig Sedannal jársz.
Érdekes volt elsőnek a dolog, de a kartámasz tartott kéz pont a helyén van :) Végül nagyon megszoktam, most egy kicsit újra furcsa. (nekem az jobban bejött)
Ami még más az hogy a Versok-ban bowden-es a váltó így érzésre is más. (kattanósabb)
-
Üdvözlet Mindenkinek!
Valaki tud arról infót, hogy hány darab versot rendeltek a nyílt hétvégén?
(És, hogy hány sapka fogyott? :D )
-----------------------
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
-
Üdvözlet Mindenkinek!
Valaki tud arról infót, hogy hány darab versot rendeltek a nyílt hétvégén?
(És, hogy hány sapka fogyott? :D )
-----------------------
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
A második kérdésedre tutti tudom a választ: szerintem az összes elfogyott ... :twisted: :twisted:
ÁÁ :D :D
-
Áhojovi,
Nektek is olyan körülményes volt csomagtértálcát venni, mint ahogy
nekem mondták. Bemegyek, megrendelem, előleget fizetek, 3 nap múlva
újra megyek érte és kifizetem újra most már a teljes árat. Egy
csomitálcáért menjek 2X. Nem lehet telefonon rendelni, aztán ha van,
megyek érte :?:
Tapasztalat máshol?
Egy hangyányit széles volt, ezért összébb húztam. Misi.
-
üdv Mindenkinek !
Helló Les !
A csomitálcát én a Reálnál vettem , az autó átvételekor rendeltem :?: ,előleget talán ezért nem kértek :?: , 3 nap múlva hívtak , hogy mehetek érte ekkor fizettem.
Egyébként átléptem a tízezret,gond egyszál se :D . már teljesen magaménak érzem a gépet :wink:
-
Üdv Mindenkinek !
Újból alakított a riasztóm :evil: :evil:
Egyszerű kinyitás után egyfolytában szólt ,
megpróbáltam a jómultkor tanultakat alkalmazni ,
de nem hallgatott el . Beültem és bentről próbálgattam :
a központi zár műkszik , a motor indul ,
egykét telefon közben :
a hiv.riasztószervízben a szerelő rendes volt ,
de ő sem tudta távirányítással elhallgattatni
( a Reálos bekötés a hibaforrás ! :evil:
ezt mondta újfent az ember! ) így maradt a kivárás .
Egykét ember kicsit furcsán nézett be az autóba, ennyi :?:
Lehettem volna "elkötő" is :wink:
A hangoskodó kis riasztó sziréna szerencsére
egybe van szerelve a saját akksijával ,
így kb 10-15 perc után lemerült és elhallgatott !
Utána kipróbáltam benne ülve a risztót :
élesített rendesen kb 1/2 perc után ,
mozdulásomra riasztott is a rendes dudával!
-ami eddíg csöndben volt !-.Elindultam .
Ezt csak úgy elmeséltem hátha másnak is lesz ilyen gondja .
-
üdv mindenkinek!
Na megvan a csomitálca (köszönet kzozee-nak érte). Valóban formás darab.
havalaca,
Ez az avatar már nagyon kellett :D
-
Sziasztok!
Kocsit szeretnék cserélni, és a Verso lenne a jelölt.
Ti akik használjátok, hogy látjátok, mennyi a ülönbség az 1.6-os és az 1.8-as
között? Fogyasztás hogy jön ki? (Tudom le van irva, de mégis más a gyakorlat, mint a marketing adat)
Minősége megfelelő a kocsinak? (Már azért kérdezem, mert ugye
Törökországban rakják össze)
Több helyen érdeklődtem, és szalonban kiállított új auto (1.8-as, nem Sol)
4.800 e-ért elvihető. (5290 helyett) A Sol tesztautok kb 800-900 belerakott
kilcsivel meg 5.400 e ft. Érdemes ilyet venni?
Nekem igazából csak az 1.8-as nem Sol ra lenne pénzem. Megnyugtató, hogy
ebben is 9 lufi van, de az ASR nagyon hiányozna.
Tudtok olyan kereskedőt, aki árkérdésben rugalmas? Esetleg egy 2 éves
Fiatot is korrekt árban számolna be?
-
Az 1.6 és 1.8 közt nincs lényeges fogyi-különbség, az az 1.8 VVTi egy nagyon jól eltalált motor :wink:
Szalonban állt kocsit csak akkor ajánlatos megvenni, ha biztosan tudod, hogy csak a szalonban állt, és nem tesztelte senki. Ugyanis az ilyen tesztkocsikat mindenki nyúzza - pont a legfontosabb kilóméterek alatt - ami később megbosszulhatja magát. Persze ha a kocsit 3-4 évre tervezed, akkor ez mindegy.
-
Tudtok olyan kereskedőt, aki árkérdésben rugalmas?
Olvasd végig a "márkakereskedők" topicot. Szvsz fogsz használható
tippeket találni. :wink:
-
Esetleg egy 2 éves Fiatot is korrekt árban számolna be?
Ez elég húzós kérdés. A környékünkön a Fiat vevők enyhén ördögi körbe kerültek, mert megvették a kifogásolható minőségű Stilokat méregdrágán. Most, hogy el akarják adni a 2 éves lerongyolt autóikat, elfogadható árat csak a Fiat kereskedéstől kapnak. Ő pedig csak úgy veszi be a kocsit, ha az ember visz helyette egy másik Fiatot... A Punto könnyebb eset.
-
Nics a Fiat minőségével bajom, a 2 év alatt semmi problémám nem volt vele, csak egy kicsit nagyobb, kényelmesebb autot szeretnék. Ha 3-4 en megyünk túrázni akkor ennyi embernek kevés a csomagtartó.
Az alap Verso modellből nem kellett volna kisporolni a kipörgésgátlót. Most nem vakarnám annyit a fejem.
Most jön ki a Mazda5-ös, némileg olcsóbban, ezért remélem lesz valami árkedvezmény a Versóra.
Amúgy, ha nem szalonautot veszek, akkor mennyi a várakozási idő? Úgye itt a nyár, a kirándulások ideje.
-
Amúgy, ha nem szalonautot veszek, akkor mennyi a várakozási idő? Úgye itt a nyár, a kirándulások ideje.
Attól függ, hol van épp a kívánt autó. Ha még most indul el a gyárból, akkor hónapok is lehetnek akár. De mivel a Verso Törökországban készül, onnan relatíve gyorsabb a szállítás. De 1-2 hónapot azért számolhatsz rossz esetben.
Tesztautót nem nagyon érdemes venni. Hiába olcsó. Mindenki húzatja, hidegen is, motorikusan mindig rosszabbak, mint a szalonautók.
-
Nekem (is) nagyon bejött a Verso Luna verziója. Pont az van benne ami kell, azaz az összes biztonsági ami valóban fontos.
Szoval ahogy korábban irtam jelenleg kb 20 ezer euroert tudnad megvenni pl. Belgiumban (http://fr.toyota.be/showroom/corolla_verso/ss_business.html) a Bussiness line-val azaz a navi rendszerrel és a tolatórendszerrel. Nekem ezekkel együtt adott az egyik kereskedő annyi kedvezményt, hogy épp 20 ezer alatt maradt az ár!
Állitólag németországban még jobb árat el lehet érni.
Igen, most a regisztrációs adó az átkozott, de talán belátható időn belül módosul.
Az 1.8-ról. Még csak épp 1000-et hagytam el, de az a legfőbb észrevételem, hogy a Sol tempomatja nagyon jó lehet, ugyanis alig lehet tartani vele a 90-120 közötti tartományt, mert a legkissebb "gondolatra" is ugrik. (talán 140-150 körül lehet a "nyugalom pontja", de azonnal elkaptam a lábam amikor észrevettem, hogy mán megint felugrott erre a sebességre) Nem győztem visszavenni a lábam :-), mert kimélni akarom az első 2 ezer km-en és persze fényképeket sem akarok begyüjteni.
Azért ezt a 1,5 tonnát könnyen röpteti. A navi az nagyon jó igaz Párizsban csak eltévedtem tegnap mert nem figyeltem rendesen, pedig jól mondja a csaj, hogy merre kell(ene) menni :-))
Tolató nélkül, meg idegbajt kapnék a parkolásnál, azzal viszont király...
Meg kellene kérdezni a Toyota Hungarit, hogy nem volnának-e kegyesek Lunát is behozni???
-
Miért van az, hogy németországban is fél millával olcsobban megkapom az 1.8-as solt-t (+naigációs felszereléssel) mint itthon??? A D4D 2.0-as is csak 22000 Euro körül van! Ráadásul 1 -2 ezrest biztos hogy engednek. Ennyiért itt tesztautot se kapok.
Kérdésem a következő:
Ha németben veszem a kocsit akkor itthon lehet e garanciát intézni szakszervizben?
Regisztrációs adóról hol találok infot?
Egyáltalán hogyan hozhatom be, mik ennek a lépései?
-
A garancia Europára szól, én is Belgiumban vettem, de az elsö 3 év az egész EU-ra a 4-5. év Belgiumra és Luxembourgra szól.
A Totalcar-on van info a regisztracios adorol.
Meg néha hir, hogy Kovacs Laszloék a DG-TAXUD-on foglalkoznak a regi ado kerdesevel.... igy elöbb utobb itthon is kezelniuk kell ezt a helyzetet...
-
Miért van az, hogy németországban is fél millával olcsobban megkapom az 1.8-as solt-t (+naigációs felszereléssel) mint itthon??? A D4D 2.0-as is csak 22000 Euro körül van! Ráadásul 1 -2 ezrest biztos hogy engednek. Ennyiért itt tesztautot se kapok.
Kérdésem a következő: Ha németben veszem a kocsit akkor itthon lehet e garanciát intézni szakszervizben? Regisztrációs adóról hol találok infot?
Egyáltalán hogyan hozhatom be, mik ennek a lépései?
Ha már külföldön veszed, akkor nem biztos, hogy a németekkel jársz a legjobban.
-
Ha németben veszem a kocsit akkor itthon lehet e garanciát intézni szakszervizben?
Igen, minden további nélkül tudod szervizeltetni itthon is.
-
Egyetlen esetben van megszorítás a garanciával: ha egy garanciális javítást - pl. szállítási, vagy gyártási hibára visszavezethető újrafényezést - meg kell ismételni, akkor általában ezt vissza szokták hárítani arra a szervizre, amelyik az első alkalommal nem végezte el megfelelően a javítást.
-
Áhojovi,
Szerintetek érdemes belefeccolni manit egy hátsó kavicsfogó garnitúrába? Csak mert esőben elég rendesen felcsapkodja magát a jószág, meg persze a hátsó szélvédőt is. Hátha ez segítene. Bár az off Astrámon is volt mégis csupa sár és víz volt a hátsó szélvédő...
Üdv:Les
-
Áhojovi,
Szerintetek érdemes belefeccolni manit egy hátsó kavicsfogó garnitúrába? Csak mert esőben elég rendesen felcsapkodja magát a jószág, meg persze a hátsó szélvédőt is. Hátha ez segítene. Bár az off Astrámon is volt mégis csupa sár és víz volt a hátsó szélvédő...
Üdv:Les
Bocsánat, hogy belepofázok, de nekem is hasonló meredekhátú jószágom van, ráadásul jóval alacsonyabb, mint a Verso. Gyári sárfogó"gumi" van fent, de esőben olyan, mintha nem is lenne. Autópályatempónál vízfügöny, és szakaszos törlés. Ha nem esik, akkor meg merő koszmó a hátulja, és rendesen fogy az ablakmosó is. Nyilván, ha nem lenne rajta sárfogó, még olyanabb lenne. Százalékot nem szívesen mondanék, de szerintem kb. a fele zaccot fogja fel.
Ezzel 1ütt kell élni.
-
Autópályán semmit nem ér a gumilap önsarazás esetén, ugyanis a vízpermet 90%-a oldalt jön ki a gumi alól, és ezt szívja fel a meredek hátulja a gépnek.
-
köszi az infókat srácok.
-
Üdvözlet Mindenkinek!
10000km!!!! :D :D :D
-----------------
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
-
Küldözgettem E-maileket árajánlatkérésről. Nem sokan vették a fáradtságot, a válaszra.
A toyotapest volt a leggyorsabb.
ToyotaV.. is válaszolt (4-5 napra rá...). Elég korrekt udvarlásnak is minősülő ajánlatot (5.5 misi 1.8-as Sol) adtak.
Felhívtam őket pontosabb egyeztetésre. Közöltem, hogy nem részletre venném a kocsit. Na eddig tartott a nagy barátság. Közölték, hogy ebben az esetben NEM adhatják ennyiért az autot!
Ez Vicc!!!
Kértem, hogy akkor adjanak új ajánlatot, és egy körülbelüli árat is egy beszámításra szánt autóról, aminek pontosan megadtam az adatait.
Igérték a gyors választ E-mailbe. Nem válaszoltak. Rájuk telefonáltam másnap, hogy akkor mi is van. Nem értek még rá a kollégák kalkulálni...
Pár óra múlva visszahivtak, és a használtautóra olyan árat mondtak, hogy egyszerűen csak kiröhögtem őket. 2 éves auto esetén A piaci ár (képes auto, stb) 60%-át mondták (Ennyiért még én is vennék egy ugyanilyen kocsit tartaléknak.Viszont az 1.8-as Sol áráról nem mondtak semmit)
Röviden: Le akartak rázni. Nem tudom, hogy az igazgatóság tud e arról, hogy biztos ügyfelet vesztenek-vesztettek el amiatt, hogy egyes értékesitők többre tartják a hitelügyintézésből származó jutalékot.
-
Felhívtam őket pontosabb egyeztetésre. Közöltem, hogy nem részletre venném a kocsit. Na eddig tartott a nagy barátság. Közölték, hogy ebben az esetben NEM adhatják ennyiért az autot!
2 éves auto esetén A piaci ár (képes auto, stb) 60%-át mondták (Ennyiért még én is vennék egy ugyanilyen kocsit tartaléknak.Viszont az 1.8-as Sol áráról nem mondtak semmit)
egyes értékesitők többre tartják a hitelügyintézésből származó jutalékot.
Hadd keljek kicsit a védelmükre.
Nem tudom, Te mivel foglalkozol. De Te, mint kereskedő, szeretnéd annyiért adni a portékát, amennyiért vetted? Gondolom nem. A hiteljutalék lett volna az egyetlen "haszon" rajta. De Te akkor is jól jártál volna. Szerintem. Ezért nem kellene azt mondani, hogy az értékesítők sokra tartják a jutalékot...
A kocsidat pedig át kellett volna vizsgálniuk. A személyes beszélgetés és szemle után mindig reálisabb árak szoktak kialakulni. Amúgy meg úgy zuhannak a használtautó árak....
Nem voltak teljesen korrektek, ez világos. De azért nem kellene a kereskedőket azért szekálni, mert szeretnének egy kis hasznot a kocsin :roll:
-
Tisztázzunk valamit.
Az értékesitő. nem kereskedő, hanem csak alkalmazott.
A kocsiért meg kapásból fél millával kevesebbet ajánlottak, mint az EuroTax ár... Mint tudjuk az Eurotax ár is jóval a piaci ár alatt szokott lenni...
Tetszik a Toyota Corolla Verso, de annyira nem hogy eltürjem, hogy hülyére vegyenek.
-
Tisztázzunk valamit.
Az értékesitő. nem kereskedő, hanem csak alkalmazott.
A kocsiért meg kapásból fél millával kevesebbet ajánlottak, mint az EuroTax ár... Mint tudjuk az Eurotax ár is jóval a piaci ár alatt szokott lenni...
Tetszik a Toyota Corolla Verso, de annyira nem hogy eltürjem, hogy hülyére vegyenek.
Az értékesítő kollégáknak általában szabad kezük van a kocsik beszámításával és az újak eladásával kapcsolatban. Tehát ő nem "csak alkalmazott", hanem a cég pénzével bánik.
Az Eurotax ár nagyjából meg szokott felelni a piaci árnak. Nem tudom, miért mondod, hogy jóval alatta szokott lenni :roll: Azért Eurotax, hogy próbálja meg minél reálisabban meghatározni a kocsik értéket. Ezért fizetünk érte kemény pénzeket. Amire Te gondolsz az az lehet, hogy az Eurotax a kocsik beszámítási árát alacsonyabban határozza meg, mint az eladási árát. De ez szerintem teljesen természetes.
A fél milláva kevesebb az tényleg durva... :roll:
Próbáltál más kereskedéseket is? Pl. M+F, Super? :wink:
-
Mint tudjuk az Eurotax ár is jóval a piaci ár alatt szokott lenni...
Én nem így tudtam. Az lehet, hogy egynémely - a valóságtól elrugaszkodott - kínálati árhoz képest jóval alacsonyabb, de a tényleges árak (amelyen az üzlet megköttetett) nem térnek el jelentősen ettől. Az megint más dolog, hogy helytől, alkalomtól függően egyedi esetekben lehetnek akár nagyobb eltérések, de az Eurotax ár egy átlag.
A beszámítási ár pedig általában a piaci ár alatt van 150-250e forinttal.
-
A jelenlegi használtárak annyira alacsonyak, hogy az Etax árak sokszor magasabbak, mint amit valóban kapnak a kocsiért.
-
Tavaly vettem a COV-ot Augusztusban. Az előző off G Astrámat 1.850-re akarták beszámítani (Eurotax). 2.350-ért adtam el, úgy, hogy egy tömegautó és nem volt nap, hogy 3-4 ember ne hívott volna fel (vidékre utaztam 1 hétre, mert azt hittem esélytelen, hogy addig bármi is összejönne)... az első vevő el is vitte. (2001-es Comfort, 5ajtós, klímás, ezüst metál volt)
-
Tavaly vettem a COV-ot Augusztusban. Az előző off G Astrámat 1.850-re akarták beszámítani (Eurotax). 2.350-ért adtam el, úgy, hogy egy tömegautó és nem volt nap, hogy 3-4 ember ne hívott volna fel (vidékre utaztam 1 hétre, mert azt hittem esélytelen, hogy addig bármi is összejönne)... az első vevő el is vitte. (2001-es Comfort, 5ajtós, klímás, ezüst metál volt)
Az Astrákat tényleg nagyon könnyen el lehet adni, ez tény.
-
Tavaly vettem a COV-ot Augusztusban. Az előző off G Astrámat 1.850-re akarták beszámítani (Eurotax). 2.350-ért adtam el, úgy, hogy egy tömegautó és nem volt nap, hogy 3-4 ember ne hívott volna fel (vidékre utaztam 1 hétre, mert azt hittem esélytelen, hogy addig bármi is összejönne)... az első vevő el is vitte. (2001-es Comfort, 5ajtós, klímás, ezüst metál volt)
Láttad azt a katalógust, vagy csak hivatkoztak rá :?:
A beszámításnál az Etaxból indulnak ki, de azért a maguk hasznát nem veszik el maguktól, és az árrés bizony 200e körül van egy alsó-középkategóriájú autó esetén - normális helyeken.
-
ÜDVÖZLET MINDENKINEK!
Megtörtént az első éves szerviz (27467FT) a TOYOTA M5 szervizében.
Korrekt munkafelvétel, hozzáértő szerelő, aki minden kérdésemre tudta a választ. Ott állhattam az autó mellett.
Csak érdekességként a gyári pollenszürő ára: 5698FT.
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
-
omega,
Írtam privibe is, de akkor itt is megkérdezem...
Megtudhatnám tételesen mit mennyiért csináltak? Milyen márkáju olajat raktak a kocsiba? (5W-30?).
Előre is köszönettel:
Les
-
Igen, igen..Ez engem is érdekelne.
Sziasztok,
...és újonc Toyotásként kérdezném:(lehet hogy ezt egy szervíz topicban kéne), hogy milyen szórások vannak a garanciális szerviz díjjaknál?
Most gondolok az anyag (olaj, szűrők stb, ..és persze nem az almát hasonlítva a körtével) és munkadíjjakra.
Üdv.
magic
-
ÜDVÖZLET MINDENKINEK!
Ime a tételes számla:
olajszürő : 1976Ft
tömítés : 173Ft
CASTROL TXT SOFTEC 5w-40 olaj 3,9l : 16575Ft
éves szerviz munkadíj : 8250Ft
segédanyag : 495Ft
Összesen : 27469Ft áfával
A számlán kivül megkaptam a karbantartási listát,
és egy jótállási jegyet az elvégzett munkáról.
Az éves szerviz tartalmazza a világítások ellenőrzését,
a futómü alsó átvizsgálást , az olaj- és szürőcserét,
az első és hátsó fékbetétek ellenőrzését,
a guminyomások ellenőrzését,
az ajózsanérok kenését, és a folyadékszintek
ellenörzését.
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
-
CASTROL TXT SOFTEC 5w-40 olaj 3,9l : 16575Ft
A Mobil1 nagykerbe, 4l fullszintetikus Mobil1 SyntS 5W-40-es 10600 Ft volt kb 1 hónappal ezelőtt. Ezért a külömbségért érdemes elmenni érte, minőségről nembeszélve.
-
robi,
És merre található az a nagyker?
omega,
Köszi az infókat. Ezek szerint a pollen szűrőt nem cseréltetted?
A gyári olaj ajánlás nem 5W-30? Mondjuk az előző kocsimban is Castrol volt, csak 10W40, semmi bajom nem volt vele...
Les
-
robi,
És merre található az a nagyker?
omega,
Köszi az infókat. Ezek szerint a pollen szűrőt nem cseréltetted?
A gyári olaj ajánlás nem 5W-30? Mondjuk az előző kocsimban is Castrol volt, csak 10W40, semmi bajom nem volt vele...
Les
Priviben átment.
-
KEDVES LES!
A pollenszürőt az autóhoz kapott kezelési utasításban
leirtak alapján kb. 1 perc alatt én cseréltem.
Nagyon koszos volt.
Az 5W -s olaj szintetikus
a 10W-s olaj félszintetikus
a 15W-s olaj ásványi.
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
-
omega,
A 10W-t nem arra mondtam, hogy azt rakatnék bele. A Castrol volt a lényeg...bocs, ha félreérthető voltam. :D
-
Igaz nem Corolla....
MNO
Elloptak egy 6 millió forintot érő személyautót hajnalban Kiskőrösön egy kocsma elől – értesült az OBJEKTÍV Hírügynökség a Bács-Kiskun Megyei RFK sajtószolgálatától.
A nagy értékű Toyota Avensis Kiskőrösön a Csokonai utcán a Kurta kocsma előtt parkolt lezárt állapotban. Az ismeretlen tolvaj vasárnap hajnalban kötötte el a 6 millió forintot érő autót. A rendőrség körözést adott ki az IRH 478 forgalmi rendszámú autóra, amelyben a forgalmi engedély is benne volt.
-
A nagy értékű Toyota Avensis Kiskőrösön a Csokonai utcán a Kurta kocsma előtt parkolt lezárt állapotban. Az ismeretlen tolvaj vasárnap hajnalban kötötte el a 6 millió forintot érő autót. A rendőrség körözést adott ki az IRH 478 forgalmi rendszámú autóra, amelyben a forgalmi engedély is benne volt.
Ezt a kocsit ismertem... :roll: Pedig le is volt fóliázva (vagy talán éppen ezért vitték el) :(
-
Üdv Mindenkinek !
Sorry ! egy kicsit el voltam utazva , a Versommal együtt ! a tapasztalat csak pozitív jellegü ! :lol: 17500 km átlfogyi : 8,5. Tegnap megcsináltattam az első köztes szervízt a Supernél, tételesen leírom a kltségeket ,látom itt ezek mennek :wink:
anyagok:
motorolaj Mobil 5W-40 4,2 l 14700Ft (br).szintetikus
motorbeltértisztító 2600 Ft
tömítés 172
olajszűrő 2023
Munkadíjak :
átvízsgálás 15000-es 3000
olajcsere 3750
külső mosás 2500
motormosás 1875
kiszolgálás átlagos , nem tolakodóan gyors :wink:
-
Igen, Szuperék sose a kapkodásról voltak híresek, bár általában jól dolgoznak.
-
Helló!
Karosszéria javítást hol csinálnak a legszebben? Parkolóban megnyomták az ezüst COV-om ajtaját. :( :( :( :( :( :( :( :axe: Nagyon szomorú vagyok!
Üdv!
-
Karosszéria javítást hol csinálnak a legszebben? Parkolóban megnyomták az ezüst COV-om ajtaját.
Ez tényleg szomorú! Gondolom a nevet és telefonszámot betűzték az ablaktörlőd alá :evil:
Szerintem a legtöbb márkaszerviz szépen dolgozik, bár az áruk elég húzós. :roll:
-
Tegnap bementem a Superékhez, végignézegettük egy haverommal a kocsikat. Ezáltal mégjobban megerősödött bennem az érzés, hogy nekem egy COV kell. Nagyon-nagyon tetszett, abszolut jól érezném magam benne. Egy tesztútra majd legközelebb elvinném.
Imádnivaló, isteni autó! Pont nekem találták ki.
Kár, hogy nincs rá pénzem.
-
robi,
A fekete D-4D mi? Tényleg szép feketében, csak ne volna annyira kényes szín...mármint nagyon gyorsan látszik rajta a kosz. Az ezüstömön meg csak az ablakon látom, hogy nem ártana lemosni... :lol:
-
robi,
A fekete D-4D mi? Tényleg szép feketében, csak ne volna annyira kényes szín...mármint nagyon gyorsan látszik rajta a kosz. Az ezüstömön meg csak az ablakon látom, hogy nem ártana lemosni... :lol:
Hú, most pontosan nem tudom mennyi volt mellé kiírva, de 7 jegyű volt és 5-el kezdődött. Mondjuk 7 üléses verzió volt éppen, megmondom őszintén azt az opciót nem választanám, mert szerintem azokra még a gyerekek is elég kényelmetlenül ülnének, meghát így nuku a csomagtérnek.
De marhára bejött a (majdnem) műszerfalra szerelt váltó, meg a szuper ülések... meg minden.
-
Sógornőm szinte rendszeresen ott utazik (persze büntiből: 175cm magas, nem az a sovány fajta...) és ahhoz képest, hogy büntiből megy hátra, azt mondja nem is olyan vészes...Szóval azért annyira nem rossz dolog az. :lol: Egyébként én is csak úgy hívom a kocsit, hogy az 5+2 személyes ezüstnyíl. :lol:
-
Új motorok (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6294)a Versoban.
-
Kár, hogy a 2 literest beszüntetik...Bár nem nézetm utána a fenntartási költségeknek, árkülönbségnek, de biztosan nem lsz ugyanannyi vagy olcsóbb a 2,2 dízel. Én emlékszem rosszul vagy az Ave-ban 150 és 177 lovas mocik vannak???Itt meg 136 :?: :?: :?:
-
Kár, hogy a 2 literest beszüntetik...Bár nem nézetm utána a fenntartási költségeknek, árkülönbségnek, de biztosan nem lsz ugyanannyi vagy olcsóbb a 2,2 dízel. Én emlékszem rosszul vagy az Ave-ban 150 és 177 lovas mocik vannak???Itt meg 136 :?: :?: :?:
Jól emlékszel. A kétliteresről azért ne mondjunk ilyen könnyen. :wink:
-
Kár, hogy a 2 literest beszüntetik...Bár nem nézetm utána a fenntartási költségeknek, árkülönbségnek, de biztosan nem lsz ugyanannyi vagy olcsóbb a 2,2 dízel. Én emlékszem rosszul vagy az Ave-ban 150 és 177 lovas mocik vannak???Itt meg 136 :?: :?: :?:
Az Avensisnél a fogyasztás különbség mindössze 0,3 l, viszont ebből hoz ki plusz 60 LE-t... tehát emelem kalapom (főleg mert 50 kg súlytöbletet is cipelnie kell). A magasabb reg. adó biztos megdobja az árát, meg a kötelező is más kategória vele.
Nekem a COV-ban egész szépen lendül a 2.0, de egy 177 LE-s tesztelése biztos még meggyőzőbb lenne! 8) :)
-
ÜDVÖZLET MINDENKINEK!
Túlvagyok egy 2700km-es olaszországi túrán.
Az autó kezesbárányként kitünően birta a túrát.
Ez volt az első utam amit kesztyüben vezettem végig, kiküszöbölve a
tenyérizzadást.
A guminyomás 2,2bar-ra volt beállítva ami 700 km után már egy kicsit
instabillá tette az autót ( utána a beállított gyári értékkel mentem
elöl 2,6 hátul 2,4bar és a stabilitás tökéletes lett.) az éves szervizen
lett beállítva 2,2-re, ami a városban megfelelő is.
A fogyasztás 120-130km/h között 7l ,130-160km/h között 9l.
A benzinvisszajelző lámpa már akkor kigyulladt amikor a tankban
még 14 l benzin volt.
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
-
Van arról hir, hogy a visszahivás érinti-e a COV-ot vagy csak a Corollákat?
Lásd a fékrásegitöröl szóló visszahivásos hir az indexen/totalcaron.
-
Ma beszéltem a TOYOTA M5 munkafelvevőjével, aki azt mondta,
ha alvázszám szerint érint az akció, a TOYOTA vezérképviselet
fog levélben értesíteni.
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
-
Ez volt az első utam amit kesztyüben vezettem végig, kiküszöbölve a
tenyérizzadást.
Már régóta pályázom 1 rendes autós kesztyűre, de kellő vékonyságban csak az ujjatlan biciklis kesztyűket láttam. Milyet és hol sikerült beszerezni?
A tenyérizzadást egyébként a kormányra irányított levegővel szoktam kiküszöbölni.
-
"uj markaszerviz" Mármint nekem a Toyota Mayer Budakeszin.
Nagyon készségese uriemberrel találkoztam, akinél a Magyarországot is tartalmazó CD/DVD után érdeklődtem. Sajnos ahogy utánaérdeklődött csak kb 2007-re várható, pedig nagyon jó lenne a navi-t nem csak Európa boldogabbik felén (beleértve a cseheket) használni.
"COV teszt"
Ha valaki hegyi tesztre vágyik akkor teljes nyugalommal ajánlom neki a
www.grossglockner.at helyen is megtekinthető hegyi utat amit többször volt alkalmam a nyáron teljesiteni. Szinte nem is volt különbség, hogy üresen 2 személlyel, vagy 3 személy, 3 bicikli (Thule 9102) és a szükséges fullra pakolással.
Ha valaki tervezi akkor jó tudni, hogy szeptember 17-18-án Grossglockner napok vannak mindenféle rendezvénnyel. (Kb. 600 km Bp-ről) A szállásra a www.doellach.at -t tudom ajánlani. 30 eur/fő reggelivel! A kaja szuper. A benzin a közelben 1.08-1.15 körül volt 1-2 hete. ( mivel 3 illetve két hét mulva 2 napot töltöttünk itt kaptunk ingyen egy jegyet a hegyi utra ami egy napra 26 30 napra 35 euro, és a honlapon is látható Karintia kártyát amivel pl. a szomszédban Heilingenblut-ban a felvonókat ingyen lehet használni, igy szinte visszakaptuk a szállás árát (ezért is merem ajánlani..)
Aki megteheti annak érdemes kipróbálnia a COV-ot ezen a "terepen" nagy élmény :)
Végül egy "találóskérdés": hogy lehet, hogy az 1,8 VVTI COV (Luna) fullra pakolva, 3 bicikli (20, 15 ill10 kilós) a német autópályáan 160-nál 0,0 litert fogyasztott?
-
Az előbbi kérdés megoldása: amikor észrevettem, hogy felkúszott a mutató a 170-re azonnal lekaptam a lábamat a gázról és igy már 160-nál 0,0 l/100 km-t mutatott (bocs de nagyon menne az autó és nincs tempomatom...)
amugy 8 alatti a fogyasztás igy terhelve és sok hegyi uttal...
-
Az előbbi kérdés megoldása: amikor észrevettem, hogy felkúszott a mutató a 170-re azonnal lekaptam a lábamat a gázról és igy már 160-nál 0,0 l/100 km-t mutatott (bocs de nagyon menne az autó és nincs tempomatom...)
amugy 8 alatti a fogyasztás igy terhelve és sok hegyi uttal...
Egy kicsit várhattál volna a válasszal, hagy írjunk okosakat :)
-
"Végül egy "találóskérdés": hogy lehet, hogy az 1,8 VVTI COV (Luna) fullra pakolva, 3 bicikli (20, 15 ill10 kilós) a német autópályáan 160-nál 0,0 litert fogyasztott?
Motorfék esetén az injektoros autók semmit sem fogyasztanak. Ezért van az, h injektoros kocsinál gazdaságosabb, ha lámpa előtt motorfékkel fékezel, nem pedig szimplán üresbe rakod. :wink:
-
"Végül egy "találóskérdés": hogy lehet, hogy az 1,8 VVTI COV (Luna) fullra pakolva, 3 bicikli (20, 15 ill10 kilós) a német autópályáan 160-nál 0,0 litert fogyasztott?
Motorfék esetén az injektoros autók semmit sem fogyasztanak. Ezért van az, h injektoros kocsinál gazdaságosabb, ha lámpa előtt motorfékkel fékezel, nem pedig szimplán üresbe rakod. :wink:
Itt megint eljutunk egy jó kis fogyasztási vitához, ugyanis alapjátarban üzemmeleg motornál 50-el gurulva a fogyasztás 0.8l/100km. Ezt nem tudnám kiszámolni, hogy melyik a jobb mert így ugyan fogyaszt egy minimálisat, de nem fékezed a motorfékkel.
Talén autópályán lehetne kimérni ahol nincs nagy forgalom. A kisérlet 120-nál indul, computer nulláz, gázról leszállni és motorfékkel 70-ig utána padló 120-ig és ezt ismételni egy adott távon keresztül. Majd az egészet megismételni ugyanazon a szakaszon ugyanezzel a módszerrel, csak kinyomott kuplunggal.
Mit gondoltok?
-
Ezt nem tudnám kiszámolni, hogy melyik a jobb mert így ugyan fogyaszt egy minimálisat, de nem fékezed a motorfékkel.
És mi a baj a motorfékkel való fékezéssel? A motornak nem árt, kivéve ha nagyon nagy fordulatszámmal, hirtelen csinálod.
Viszont üresben gurulva több féket kell nyomni, ergo a féked jobban igénybe van véve...
Egyébként Zénóka ismételten az autentikus személy, őt kellene megkérdezni :)
-
Ezt nem tudnám kiszámolni, hogy melyik a jobb mert így ugyan fogyaszt egy minimálisat, de nem fékezed a motorfékkel.
És mi a baj a motorfékkel való fékezéssel? A motornak nem árt, kivéve ha nagyon nagy fordulatszámmal, hirtelen csinálod.
Viszont üresben gurulva több féket kell nyomni, ergo a féked jobban igénybe van véve...
Egyébként Zénóka ismételten az autentikus személy, őt kellene megkérdezni :)
Ja,ja,ja. Ha meg kell állni az más tészta, akkor természtetesen jobb ha motorfékkel segítesz a féknek.
-
Motorfék esetén az injektoros autók semmit sem fogyasztanak.
Ezt nem értem. Ha semmit nem fogyasztanak, akkor mitöl megy tovább a motor? Meg mitöl van olyan hangja mintha menne? Valami csak robban benne olyankor is nem?
-
Motorfék esetén az injektoros autók semmit sem fogyasztanak.
Ezt nem értem. Ha semmit nem fogyasztanak, akkor mitöl megy tovább a motor? Meg mitöl van olyan hangja mintha menne? Valami csak robban benne olyankor is nem?
Motorféknél a kerék "hajtja" (forgatja) a motort. Ilyenkor az injektor nem
adagol üzemanyagot.
-
Motorfék esetén az injektoros autók semmit sem fogyasztanak.
Ezt nem értem. Ha semmit nem fogyasztanak, akkor mitöl megy tovább a motor? Meg mitöl van olyan hangja mintha menne? Valami csak robban benne olyankor is nem?
Ilyenkor is van kompresszió, ami a kipufogó szelepek nyitásával kiáramlik a kipufogóba, viszont nem kapnak a hengerek üzemanyagot, ezért nincs fogyasztás. A motor attól megy tovább, hogy a kerekek a váltón keresztül forgatják. Amikor a fordulatszám az alapjárati fordulat alá csökken, akkor elkezd üzemanyagot fecskendezni, ezért megszűnik a motorfék, de nem áll le a motor. Ha magas fokozatban vagy, akkor elkezd ugrálni az autó, mert túl lesz terhelve, de alacsonyabb fokozatban akár az alapjárat is elviszi. (bár ez nyomaték kérdése)
A porlasztós autóknál nincs ilyen takarékos motorfék, mivel gázelvételkor az alapjárati fúvókán keresztül az előre beállított mennyiségű benzin jut a hengerekbe.
-
Jó azt azért értem, hogy az autó hajtja a motort, de olyankor miért van hangja? A kompresszió miatt?
Na akkor motorfékkel közelittem meg a lámpákat :)
-
Motorfék esetén az injektoros autók semmit sem fogyasztanak.
Ezt nem értem. Ha semmit nem fogyasztanak, akkor mitöl megy tovább a motor? Meg mitöl van olyan hangja mintha menne? Valami csak robban benne olyankor is nem?
Attól megy, hogy a sebességváltó - pontosabban az eroátvitel - által ossze vannak kotve a motor fotengelye és a forgatott kerekek. Jelen esetben a lendulet (a gépkocsi tomegébol adódó tehetetlenség) hajtja meg a kerekeket, de mivel azok ossze vannak kotve egy áttételrendszer segítségével a motorral, így a motor is forog. Hogy mitol van hangja? A trolibusznak is van hangja, pedig abban sincs robbanás - sot, amikor vontatják, akkor ugyanúgy van hangja, mintha "magától" menne. :wink:
-
Na akkor motorfékkel közelittem meg a lámpákat :)
A fogyasztásnak jót fog tenni. :wink:
-
A kompresszió miatt?
Kérdésben a válasz! :D :wink:
-
No és ezért van az, hogy miközben Grossglocknerre felfelé menet volt 30 literes fogyasztás is, mire ujra leértem a völgybe már csak 8,0 +/- 0,2-0,3 literes fogyasztásom volt. Amugy lefelé 2-3-asban mentem és fékkel segitettem, hogy ne menjen 60 fölé.
-
Kollégám elsö szervize COV 1,8 Luna (15e-nél) 91 Euro volt.
Mennyi ez most Mo-n. Ahogy láttam a Toyota Mayernél az uj COV-okra olcsobb a szerviz, de elfelejtettem felirni. :-(
-
30 ropi. Attól függően cserélni kell-e a pollenszűrőt, amúgy 24.
-
Ma kaptam Toyota Minőségi Diplomát, mert tesztvezettem egy Corolla verso-t.
Sajnos csalódtam benne... nagyobb élményre gondoltam.
Közben alaposabban megnéztem a szalonban egy Corolla Wagon-t, és úgy érzem átpártolok arra :)
Az Avensisben még nagyobbat csalódtam: saját magam mögé gyakorlatilag nem fértem be, beszorult a lábam, alig bírtam ki és beszállni.
Közösen, mind a háromban pedig az nem tetszett, hogy a műszerfal borítása erősen puritán, a 9 éves elődjükhöz képest. A Wagon-é annyira nem, de azért még mindig volt kivánnivaló. A kárpit minőségéről nem is beszélve. Kiváncsi leszek 10 év múlva milyen lesz ez a kárpit az én mostanimhoz képest.
-
Sajnos csalódtam benne... nagyobb élményre gondoltam.
Én is ezt éreztem először. Még a legdrágább Avensisben is. Viszont ha kicsit többet mész vele, nagyon hamar meg lehet szeretni. Utána már kiszállni nem akarsz majd :wink:
-
Sziasztok! Van egy 2 hónapos Verso 1.8 Sol MMT autóm (gyári állapot+tolatóradar elöl-hátul, 2500 km). Sajnos akkor még nem tudtam, hogy az erösebb dízelekkel is lehet majd kapni a Versot. Mit gondoltok, érdemes megpróbálkozni az esetleges eladással vagy beszámítással, ha pl. egy 177 LE-s dízelben gondolkodom? Netán várjak mondjuk a kocsi 1 éves koráig és akkor próbáljam lecserélni?
-
Sziasztok! Van egy 2 hónapos Verso 1.8 Sol MMT autóm (gyári állapot+tolatóradar elöl-hátul, 2500 km). Sajnos akkor még nem tudtam, hogy az erösebb dízelekkel is lehet majd kapni a Versot. Mit gondoltok, érdemes megpróbálkozni az esetleges eladással vagy beszámítással, ha pl. egy 177 LE-s dízelben gondolkodom? Netán várjak mondjuk a kocsi 1 éves koráig és akkor próbáljam lecserélni?
A beszámítással ritkán lehet jól járni, viszont egy szinte új Corolla Versot konnyen el tudsz adni - persze mindenki meg fogja kérdezni, hogy miért adod el, hiszen új...
-
Sziasztok! Van egy 2 hónapos Verso 1.8 Sol MMT autóm (gyári állapot+tolatóradar elöl-hátul, 2500 km). Sajnos akkor még nem tudtam, hogy az erösebb dízelekkel is lehet majd kapni a Versot. Mit gondoltok, érdemes megpróbálkozni az esetleges eladással vagy beszámítással, ha pl. egy 177 LE-s dízelben gondolkodom? Netán várjak mondjuk a kocsi 1 éves koráig és akkor próbáljam lecserélni?
A beszámítással ritkán lehet jól járni, viszont egy szinte új Corolla Versot konnyen el tudsz adni - persze mindenki meg fogja kérdezni, hogy miért adod el, hiszen új...
És fogsz rajta bukni rendesen...
-
A beszámítással ritkán lehet jól járni, viszont egy szinte új Corolla Versot konnyen el tudsz adni - persze mindenki meg fogja kérdezni, hogy miért adod el, hiszen új...
És fogsz rajta bukni rendesen...
Bukni mindenképpen fog, abban a pillanatban, hogy kihozta a szalonból, szinte -10%-ot; szerintem még mindig az a kisebb rossz, ha maga adja el, csak ne neppernek.
-
Hogy miért akarom eladni, nem titok: Egyszerüen szeretnék egy erösebb motort bele, ahogy említettem pl. a 177 LE-s dízelt. Elsösorban az MMT váltó miatt vettem meg az 1.8-as benzinest, de erröl inkább lemondanék az erösebb motor javára.
-
Kapható a COV az új motorral (http://www.a5.hu/cikkek/52/12480.shtml).
-
Már láttam a reklámját is.... :lol:
-
Ha nem lenne ez a fránya regisztrácios adó akkor nem is lenne kérdés, hogy hova menjen az ember kocsit venni...
-
Bocs de jól megkeveredtem... :( egy régebbi hozzászólásra reagáltam.
Most éppen téli gumi árat keresek.
Pl. Toyo 205/55 R16 91 -ért 110 euro?
-
Sziasztok! Ma kipróbáltam a Toyota nyílt hétvégéjén egy 177 LE-s dízel Versót. Nagyon dinamikus menettulajdonságokat tapasztaltam. A 400 Nm azért magáért beszél. Most sajnálom igazán, hogy júliusban még nem volt publikus az erősebb dízelmotorokkal szerelt Versók megjelenése. Én akkor egy 1.8 Sol MMT felszereltségű példányt vettem. A próbaút után elhatároztuk, hogy valamilyen módon lecseréljük a mostani Versot egy dízelre.
Apropó, nem érdekel esetleg valakit a kocsi? Ezüstmetál, gyári állapot+tolatóradar elől-hátul, bejáratás utáni olajcsere.
Szumma-szummárum: nagyon megy az erősebb dízellel szerelt Verso. Lényegesen olcsóbb, mint az ugyanilyen Avensis. Szerintem jó választás lehet, persze ennek is meg kell fizetni az árát.
-
Rövidesen meg szeretném rendelni legújabb autómat, Corolla Verso Sol 2.2-es 136 lovas dízellel. Segítsetek legyetek szívesek mire figyeljek a megrendelésnél illetve az átvételnél.
Köszönöm a segítö szándékú hozzászólásokat.
-
Rövidesen meg szeretném rendelni legújabb autómat, Corolla Verso Sol 2.2-es 136 lovas dízellel. Segítsetek legyetek szívesek mire figyeljek a megrendelésnél illetve az átvételnél.
Köszönöm a segítö szándékú hozzászólásokat.
Szia!
Üdv. a Fórumon!
A megrendelésnél érdemes körüljárni a kereskedéseket a jobb árajánlat miatt. Már ha még nem tetted meg. Javaslom, hogy legalább 4-5 kereskedésbe menj el. Az ajánlatot kérd írásban. A végén még jól jöhet. Pl. a legjobbat elviszed a második legjobbhoz, hogy kérem, van egy ilyen ajánlatom, ha mondnak egy jobbat, akkor itt veszem a kocsit.
Ha bejön, spóroltál, ha nem visszamész a legjobbhoz.
Átvételnél sok mindenre érdemes odafigyelni. Pl.: Minden ígért tartozék megvan-e (ha elmarad valami kérj róla papírt, hogy legyen mivel behajtani), azonosító adatok egyeztetése, motorszám, alvázszám (valóság-papír), esetleg érdemes lehet rétegvastagsámérővel körbenézni a kocsit, elképzelhető, hogy még a gyárban újrafényztek egy elemet egy apróbb hiba miatt, és persze a szállítási sérülés is megesik ritkán. Ha esetleg ilyesmit találnál, akkor kérj róla igazolást, jegyzőkönyveztesd, később jól jöhet (garancia érvényesítésnél, eladásnál).
És persze próbálj ki mindent a kocsin, hogy működik-e.
Hirtelen ennyi. De biztosan lesz még aki kiegészíti valamivel.
Sok szerencsét a vásárláshoz!
-
Na kiváncsi leszek a 136LE-s dinamikájára. Ha megvan minden tapasztalat jöhet ide :lol:
Megrendeléskor: a legjobb ajánlatod válaszd :wink: Úgy rendelj felszereltséget, hogy utológosan nagyon sok minden NEM rakható a kocsiba (pl. tempomat, vagy külön VSC), bár mostmár a Luna felszereltséggel nem olyan nagy az űr a Terra és Sol között én szerintem most is a Sol-t választanám, de nézd meg, hogy amit egy magasabb felszereltség ad, valóban kell-e neked?
Átvételkor: Apróságnak tűnhet, de a kötelező tartozékokat nem árt, ha együtt megnézitek (EÜ doboz, izzókészlet, elakadás j. 3 szög), ne az első rendőr döbbentsen rá, hogy valaminek a hiánya (ami kb 3000 HUF) 6-10.000HUF birságot okozhat. Én körbejártam az autót (rögtön észre is vettem 2 festék lepattanást, amit felni őrrel kompenzáltak+lejavították festékjavítóval), amit Misi is írt együtt megnézitek a jármű azonosítóit stb. Jobb helyeken a főbb dolgok működését el is szokták mondani.
Nagyjából ennyi.
Üdv:Les
-
Mentem ma a 177LE-s változattal :lol: Hát azt kell, hogy mondjam nagyon nagyon...megy. :twisted: Már alulról nagyon harap minden fokozatban. Gyakorlatilag városban a 6. nem kell használni. Teljes csend honol belül, egyáltalán nem lehet hallani, hogy dízel lenne. Nagyon tetszett, hogy mivel a rüki az 1. gang mellett van, egy sípoló hang jelzi, ha betaláltál (nem láttam tolató radart rajta, azért gondolom, hogy nem az volt). Na szóval brutál megy a kocsi...
-
Sziasztok!
Tolatóradar beszerzését tervezem. Spal rendszerűt néztem eddig, beszereléssel együtt a gyári ár feléért. Milyen tapaszatalataitok vannak a hasznosságával? A cég, aki foglakozik ezzel, színre is fúj. Érdemesrájuk bízni, vagy inkább kereskedés fújja színre? Azt hiszem Sanyesz-nak van elöl hátul radar. Az gyári? Érdemes-e mindenképpen a gyárihoz ragaszkodni?
Előre is köszi a válaszokat,
Üdv:Les
-
Szia Les0130!
Az én Versomon sem gyári tolatóradar van, már csak ezért sem, mert ha jól tudom a gyári csak hátra szerelhető. Az enyémet a kocsi átadása előtt a márkaszervíz szerelte be, kompletten, színre fújva. Hátul négy szenzor van, elől pedig a lökhárító két sarkán van egy-egy. A hátsókat a hátramenet kapcsolja be, az elsőt pedig kézzel, a műszerfalra szerelt kis kapcsolóval lehet aktiválni. A beszereléshez tudni kell, hogy mindkét lökhárítót le kell szerelni a korrekt beépítéshez, tehát kellő szakértelmet és óvatosságot jelent a dolog. Az én kocsim esetében teljesen észrevehetetlen a beavatkozás. A készülék olasz gyártmány, nem SPAL, hanem META System gyártmányú. Természetesen garanciát vállalt rá a szervíz. A cég magyarországi képviselete a http://www.setech.hu vagy a http://www.metasystem.it/ns6/menun6.htm angol nyelvű linken elérhető. Nekem egy SR4 + SP2 kombinációm van.
Egyébként nagyon tudom javasolni a tolatóradar beszerelését legalább hátra, mert a magas üléshelyzet és viszonylag kicsi hátsó ablak miatt nem könnyű érzékelni a kocsi hátulját. Ha arra gondolunk, hogy ugye a Verson semmilyen védelem nincs a lökhárítón (gondolok pl. egy gumicsíkra), ezért egy kisebb koccanás is a fényezés sérülését eredményezheti. Ennek javítási költsége már egy radar árát is jelentheti és ez még csak egyszeri eset. Szóval nem érdemes sajnálni rá a pénzt, különösen akkor, ha kedvező áron jutnál hozzá, mint ahogy írtad is.
Üdv.: Sanyesz
-
És hogyan is használható egy ilyen tolatóradar? Van vmi kijelző?
-
Sziasztok!
Tolatóradar beszerzését tervezem. Spal rendszerűt néztem eddig, beszereléssel együtt a gyári ár feléért. Milyen tapaszatalataitok vannak a hasznosságával? A cég, aki foglakozik ezzel, színre is fúj. Érdemesrájuk bízni, vagy inkább kereskedés fújja színre? Azt hiszem Sanyesz-nak van elöl hátul radar. Az gyári? Érdemes-e mindenképpen a gyárihoz ragaszkodni?
Előre is köszi a válaszokat,
Üdv:Les
Les,
A lényeg lemaradt: Mennyi az a félár? Nekem még az autó vételekor a Sakuránál 80e mondtak a hátsó radarra beszereléssel együtt. (Illetve az alkudozás során kedvezményként ennyire forintosítoták...volna)
Ott kell hagyni az autót, vagy reális időn belül megvárható?
Üdv.
Magic
-
Üdv,
42+5e bruttó a színrefújás. Ha nem reklám a (www.miklossanyi.hu-n néztem eddig). Nekem is minden kereskedés 80+ árat mondott csak a hátsóra. Ha nincs színrefújás, akkor 2-3 óra a munka, ahol néztem. Színrefújással 1 munkanap. A Spal egyébként csipogással és kijelzővel is jelez. (4 szenzoros).
Sanyesz2005,
megtudhatom melyik márkaképviselet és mennyiért szerelt? (mennyi volt kompletten?) Jöhet priviben is, ha titkos volna az infó :shock:
Üdv:
Les
-
Sziasztok!
Én a kocsit a kaposvári Toyota KOTO-nál vettem. A kocsi megrendelésekor, illetve az árkalkulációkor egyeztettük az egyéb tartozékok, így a tolatóradar árát is. Nem titok, ez kompletten, szerelve, színrefújva kerek 100 ezer volt. ( A SETECH honlapja szerint a bruttó kisker ár kb. 95-96 ezer Ft). Néhány nap goldolkodás után végül is kértem a radart és szerintem nem bántam meg. Nekem nincs vizuális kijelzőm, mert nem akartam, hogy emiatt buherálják a műszerfalat. Hagyományos csipogó jelzi a távolságot, az első szenzoroké kicsit magasabb hangszínnel.
-
Na cső!
Beújítottam a tolatóradart. Nagyon klassz, van egy kicsi belső kijelzője is. Nagyon szépen megcsinálta az embörsz a beépítést. A kijelzőt a belső tükör felső részére ragasztotta, így nem "csúfította" a műszerfalat. Szóval nagyon pepec. Természetesen színrefújtak a szondák. Majd készítek képeket, bár ide nem tudom feltölteni, de majd linkelek.
Üdv: Les
-
Gratulálok! Sok sikert a radarhoz. Meglátod, jó szolgálatot fog tenni.
-
Ha jol emlekszem valaki emlitette, hogy kell a légkondit karbantartani ill. gombamentesiteni, de nem találtam.
Tud valaki tapasztalattal, tanáccsal segiteni? Előre is kösz!
-
Ha jol emlekszem valaki emlitette, hogy kell a légkondit karbantartani ill. gombamentesiteni, de nem találtam. Tud valaki tapasztalattal, tanáccsal segiteni? Előre is kösz!
Ha hetente legalább egyszer használod (egész évben), akkor már is sokat tettél az ügyért.
-
Ma voltunk Corolla Verso teszten, a 177Le -ös 400Nm -eres D-CAT -al.
Nem semmi autó. Nagyon jól húz, és 140 -nél csak 2500-at forog a motor :shock:
A futóműve tűnt kicsit keményebbnek, mint a mi Corollánké, de attól függetlenül elcserélném egy ilyenre :D
-
Itten szombat reggel volt vagy 12-14 cm hó. Hegynek fölfelé, szüz havon, TOYO Snowprox-al a következö szakadt ki belölem: "Tiszta Land-Rover". Mivel van pár éves tapasztalatom, UAZ, Niva és Defender vezetésben, talán elhihetö, hogy nagy élményben volt részem. a kipörgésgátló és a téli gumi "difizáras" élményt nyujtottak. :nagymosoly:
-
asszem az Indexen mostanában tárgyalták a rendörségi autótendert...
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
asszem az Indexen mostanában tárgyalták a rendörségi autótendert...
Jól tippelem, hogy ez Belgaországban van? :szemez:
de ha nem akkor tévedtem :sir:
-
asszem az Indexen mostanában tárgyalták a rendörségi autótendert...
Jól tippelem, hogy ez Belgaországban van? :szemez:
de ha nem akkor tévedtem :sir:
Honnan a csudából lehetett erre rájönni?? :|
Ja és rengeteg a COV taxi is!
-
Honnan a csudából lehetett erre rájönni?? :|
Rendszámból...
:kacsint:
-
Honnan a csudából lehetett erre rájönni?? :|
Rendszámból... :kacsint:
Piros színű 3 betű-három szám kombináció.
-
No akkor bő egy hét mulva egy zöld COV, ilyesmi piros rendszámmal fogja róni az otthoni utakat:-)
-
20000km.
Tarthatnék dicshimnuszokat,de legyen elég
annyi, ha most kéne autót választani ismét ilyen lenne
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
-
20000km.
Tarthatnék dicshimnuszokat,de legyen elég
annyi, ha most kéne autót választani ismét ilyen lenne
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
Ha nem kellett volna még plusz egy honapot várni a bordóra akkor nagyon nehéz lett volna nem azt venni. Amugy meg féltem egy kicsit tőle mert feltünően túl szép. :) .
most 15ezres szervizre megyek. Szerintem szuper.
-
Csatlakoznék az elégedettek sorához :nagymosoly: Ha most vennék talán a 136LE-s lenne, de azért a 177Le-s is ott motoszkálna :hmm:
Tényleg van már valakinek 136 :horseshit: COV-ja? öregfater?????? Tapasztalatok??
Legutóbb az origó nyúztak egy ilyet, szerncsétlen, amit kapott a Kővárytól :crazy: , nem kímélte, de legalább megvárta, míg bemelegszik
-
Csatlakoznék az elégedettek sorához :nagymosoly: Ha most vennék talán a 136LE-s lenne, de azért a 177Le-s is ott motoszkálna :hmm:
Tényleg van már valakinek 136 :horseshit: COV-ja? öregfater?????? Tapasztalatok??
Legutóbb az origó nyúztak egy ilyet, szerncsétlen, amit kapott a Kővárytól :crazy: , nem kímélte, de legalább megvárta, míg bemelegszik
Igen már megvan a drága (bordó, sol, 136 ló van a ménesben). :D Azért nem írtam még mert nagyon keveset futott még. Az első benyomások szerint: az előzőhöz képest (R MEGANE 1.4i 82LE) brutálisan erős a motor, rettenetesen kell vele vigyázni mert pillanatokon belül jogsigyilkos tempóval repül. Az autó nagyon jól össze van rakva. A fogyasztás az én tempómmal szerintem 7 l alatt lesz.
Az autót Pécsen a TROSKA-nál vettem, elégedetten távoztam tőlük. Szerintem kölcsönösen korrekt üzletet kötöttünk. (Nem értem miért nincs topikjuk a márkakereskedők között.)
-
Csatlakoznék az elégedettek sorához :nagymosoly: Ha most vennék talán a 136LE-s lenne, de azért a 177Le-s is ott motoszkálna :hmm:
Tényleg van már valakinek 136 :horseshit: COV-ja? öregfater?????? Tapasztalatok??
Legutóbb az origó nyúztak egy ilyet, szerncsétlen, amit kapott a Kővárytól :crazy: , nem kímélte, de legalább megvárta, míg bemelegszik
Igen már megvan a drága (bordó, sol, 136 ló van a ménesben). :D Azért nem írtam még mert nagyon keveset futott még. Az első benyomások szerint: az előzőhöz képest (R MEGANE 1.4i 82LE) brutálisan erős a motor, rettenetesen kell vele vigyázni mert pillanatokon belül jogsigyilkos tempóval repül. Az autó nagyon jól össze van rakva. A fogyasztás az én tempómmal szerintem 7 l alatt lesz.
Az autót Pécsen a TROSKA-nál vettem, elégedetten távoztam tőlük. Szerintem kölcsönösen korrekt üzletet kötöttünk. (Nem értem miért nincs topikjuk a márkakereskedők között.)
Nekem a mai napig az okozza a gondot, hogy ne menjek akaratlanul is gyorsan vele. Csöndes a motor és nagyon menne. Kb. 150-nél nyugszik meg ami a német autópájákon OK, de máshol....
-
Sziasztok!
Úgy néz ki, én is egy COV tulajdonos leszek hamarosan . Ma írtuk alá a papírokat a kecskeméti M+F -nél, a rossz hír csak az, hogy autó kb május végén lesz. :cry:
Az autó 2,2 D-CAT motorral szerelt lesz.
-
Úgy néz ki, én is egy COV tulajdonos leszek hamarosan . Ma írtuk alá a papírokat a kecskeméti M+F -nél, a rossz hír csak az, hogy autó kb május végén lesz.
Az autó 2,2 D-CAT motorral szerelt lesz.
Hogy-hogy ilyen sokat kell rá várni? Én is komolyan fontolgatom a diesel cserét, de ez a hír kissé lelombozott. Mi az oka a három hónapos határidőnek: spec. szín, navigáció vagy egyszerűen ennyi a várakozási idő?
-
Úgy néz ki, én is egy COV tulajdonos leszek hamarosan . Ma írtuk alá a papírokat a kecskeméti M+F -nél, a rossz hír csak az, hogy autó kb május végén lesz.
Az autó 2,2 D-CAT motorral szerelt lesz.
Hogy-hogy ilyen sokat kell rá várni? Én is komolyan fontolgatom a diesel cserét, de ez a hír kissé lelombozott. Mi az oka a három hónapos határidőnek: spec. szín, navigáció vagy egyszerűen ennyi a várakozási idő?
Én pécsen vettem a Troskánál, és én is több mint két hónapot vártam rá a (bordó)szin miatt. A szín ugyan gyönyörű, legalábbis nekem, de borzasztóan kényes. Mégegyszer nem vennék ilyet. Csak nagyon halkan jegyzem meg sok lesz az a 177 ló. A gyengébb motor is nagyon pazar.
-
Úgy néz ki, én is egy COV tulajdonos leszek hamarosan . Ma írtuk alá a papírokat a kecskeméti M+F -nél, a rossz hír csak az, hogy autó kb május végén lesz.
Az autó 2,2 D-CAT motorral szerelt lesz.
Hogy-hogy ilyen sokat kell rá várni? Én is komolyan fontolgatom a diesel cserét, de ez a hír kissé lelombozott. Mi az oka a három hónapos határidőnek: spec. szín, navigáció vagy egyszerűen ennyi a várakozási idő?
Egyszerűen csak akkor jön az országba leghamarabb ilyen motorral szerelt COV. És szerencsére a kiválasztott színű is köztük van (grafit metál). A másik kinézett szín a 8P4-es mély sötétkék volt, de a feleségemnek nem tetszett, így maradtunk a sötét szürkénél. Egyébként a kékre június második felére mondtak beérkezést. A felszerés a 2.2 177 LE-vel járó premium active + egy két csík, horog stb, amit mind itthon raknak rá.
-
Úgy néz ki, én is egy COV tulajdonos leszek hamarosan . Ma írtuk alá a papírokat a kecskeméti M+F -nél, a rossz hír csak az, hogy autó kb május végén lesz.
Az autó 2,2 D-CAT motorral szerelt lesz.
Hogy-hogy ilyen sokat kell rá várni? Én is komolyan fontolgatom a diesel cserét, de ez a hír kissé lelombozott. Mi az oka a három hónapos határidőnek: spec. szín, navigáció vagy egyszerűen ennyi a várakozási idő?
Én pécsen vettem a Troskánál, és én is több mint két hónapot vártam rá a (bordó)szin miatt. A szín ugyan gyönyörű, legalábbis nekem, de borzasztóan kényes. Mégegyszer nem vennék ilyet. Csak nagyon halkan jegyzem meg sok lesz az a 177 ló. A gyengébb motor is nagyon pazar.
A bordó nekem is tetszett, de a feleségem azt is hamar lefújta. Tetszett még a bézs is a színkártyán, a pesti autószalonon is olyan volt kiállítva, a lámpafénynél jól is nézett ki, de láttunk egyet parkolóban, lehangoló volt a kiállításon látotthoz. A mesterséges fénynél sárgábbnak látszott mint valójában. A kék is valószínűleg nagyon kényes lett volna, de akkor is hajlottam volna rá.
Teszten én is a 136 lovasat próbáltam, de úgy gondoltam, 400 e-t megér az erősebb, tisztább motor és a plusz felszereltség összegészében. És még lehet a vonóerőre is szükség lesz néhanapján. Viszont Avensisben ugyenezért a motorért nem adtam volna 1,7 milliót. Ezt nem értem, hogy van ez, a COV-ban csak 1 milliót kérnek ugyanazért a motorért.
-
Az előzőböl kifelejtettem, hogy a kisebbel is nagyon elégedett voltam, 1,2-es clió után az is egy erőműnek tetszett.
-
A középső sor székeivel hogy vagytok megelégedve? Őszintén, egy kicsit laposnak látszik az ülőlapja, nem tudom egy felnőttnek hosszútávon mennyire lehet kényelmes. Nálunk egyenlőre a gyerekek fogják elfoglalni, ők is csak gyerekülésben. De tapasztalatokat szívesen hallgatnák (olvasnák).
-
A középső sor székeivel hogy vagytok megelégedve? Őszintén, egy kicsit laposnak látszik az ülőlapja, nem tudom egy felnőttnek hosszútávon mennyire lehet kényelmes. Nálunk egyenlőre a gyerekek fogják elfoglalni, ők is csak gyerekülésben. De tapasztalatokat szívesen hallgatnák (olvasnák).
Középsö sorhoz: Igaz sokat még nem ültem ott, mert nekem elsösorban az elsö sorban jut hely:-))
DE, nekem némi prockorong sérvecskével elsödleges szempont volt a vásárlásnál a kocsi ülése és amikor hátul ültem akkor megelégedéssel tapasztaltam, hogy az jó a fájós derekamnak.
180 cm-es fiam szerint jobb a hátsó ülés mint ez elsö... (középsö sor)
-
Családi autó.
Valószinüleg olvastátok, hallottátok az egyik párt javaslatát családi autó ügyben.
Nos szerintem itt az alkalom arra, hogy alulról jövö kezdeményezéssel ezt a javaslatot kissé fogyaszthatóbbá lehessen tenni.
Szerintem ugyanis az, hogy családi autó az ami 1600 ccm vagy kisebb, nem biztos, hogy elegendö és megfelelö feltétel.
Názzuk pl ezt a z autót: Peugeot 206 cc, felszereltség: Coupe-Cabriolet motor: 1,6.
Ez számomra nem igazából családi autó, pedig belefér a kategóriába.
No és mi van az 1,8/2,0/2,2-es COV-al és a 7 ülésével amibe belefér a papa, a mama, 2-3 gyerek és láss csodát akár még a nagymama és nagyapa is, hogy együtt elmenjenek valahova.
De akár /rövid útra/ egy kisebb brigád is és némi szerszám....
Szerintem javasolni kellene /tudjátok: olvasói levél, e-mail, stb. különbözö fórumokba, ill a pártoknak, totalcar stb), hogy ha már egyszer Családi autó, akkor vegyék figyelembe azt is, hogy vannak kifejezetten családi autóknak gyártott autók is.
Szerintem egy 1.8-as (2,0/2,2) es COV jobban családi autó, mint egy hasonló ürtartalmú kétszemélyes sportkocsi.
Szoval,itt az idö, most vagy soha:-)
én már küldtem egy emailt nekik....
-
A középső sor székeivel hogy vagytok megelégedve? Őszintén, egy kicsit laposnak látszik az ülőlapja, nem tudom egy felnőttnek hosszútávon mennyire lehet kényelmes. Nálunk egyenlőre a gyerekek fogják elfoglalni, ők is csak gyerekülésben. De tapasztalatokat szívesen hallgatnák (olvasnák).
Szia! Mi leginkább 2 személlyel használjuk. Az tény, hogy nincs látványosan formázva sem az ülőlap, sem a háttámla, de legalább széles tartományban csúsztatható és a támlaszög is változtatható. Persze ez gyerekek esetén nem sokat jelent. Hosszú távra azért alkalmas. Kicsit más a helyzet a 6. és 7. üléssel. Azok valóban csak gyerekeknek valók, felnőtt csak aszkéta típusú lehet. Dehát az ilyen autóknál csak inkább presztízs jelentősége, mint tényleges használati értéke van. Szükség esetén viszont mégis jól jöhet a 7 személyes kivitel.
Még egy gondolat a többhónapos várakozásról: ajánlottak Nektek addig csereautót, mert én nem tudnám megoldani, hogy több hónapig kocsi nélkül legyek. A munkámhoz szükséges.
-
A középső sor székeivel hogy vagytok megelégedve? Őszintén, egy kicsit laposnak látszik az ülőlapja, nem tudom egy felnőttnek hosszútávon mennyire lehet kényelmes. Nálunk egyenlőre a gyerekek fogják elfoglalni, ők is csak gyerekülésben. De tapasztalatokat szívesen hallgatnák (olvasnák).
Szia! Mi leginkább 2 személlyel használjuk. Az tény, hogy nincs látványosan formázva sem az ülőlap, sem a háttámla, de legalább széles tartományban csúsztatható és a támlaszög is változtatható. Persze ez gyerekek esetén nem sokat jelent. Hosszú távra azért alkalmas. Kicsit más a helyzet a 6. és 7. üléssel. Azok valóban csak gyerekeknek valók, felnőtt csak aszkéta típusú lehet. Dehát az ilyen autóknál csak inkább presztízs jelentősége, mint tényleges használati értéke van. Szükség esetén viszont mégis jól jöhet a 7 személyes kivitel.
Még egy gondolat a többhónapos várakozásról: ajánlottak Nektek addig csereautót, mert én nem tudnám megoldani, hogy több hónapig kocsi nélkül legyek. A munkámhoz szükséges.
Ez fel sem merült, hiszen autó van most is, amiről tudnak is, hiszen a vételárba azt is beszámolják (ClioII 1,2). Hogy mennyiért, azt holnap tudom meg, akkor viszem állapotfelmérésre.
Amikor a cliot vettük, és már a tetthelyen volt az autó, mondtak egy átadási időpontot. Mi meg is jelentünk a jelzett időpontban, természetesen busszal érkezve, kiderült még nincs kész a kicsike. javasolták, menjünk el shoppingolni, délután 4-re kész. Mondtuk, busszal vagyunk, a kereskedés meg Kecskemét szélén volt. Adtak egy csere twingot, menjünk azzal. 4-re vissza, autó sehol. "Talán holnap". Ez volt szerdán. De az autót vigyük nyugodtan, majd ők szólnak mikor menjünk. Péntek délután mehettünk volna érte, az meg nekünk nem volt jó, így szombaton vettük át. Az "elszenvedett sérelemért" cserébe nem kellett a csereautót megtankolni (a megállapodás: tele tank el, tele viszza), és a forgalombahelyezés kölségétől is eltekintettek kb 30 eFt. Korrekt megoldásnak éreztem. Csak azt nem értettem, ha szerdán kora délután azt mondták menjünk vissza 4-re, mert lehet, hogy addigra kész, akkor mi tartott még két napig?
-
Ma délután érdeklődtem a kereskedésben, ahol a jelenlegi kocsit is vettem, a diesel Versókról. Sajnos valós a májusi szállítási határidő. Erősen gondolkodok a dolgon, holnapra ígértem választ az értékesítőnek. A beszámítási árat kissé kevesellem, az a tétovázás oka, illetve a hosszú várakozás. Remélhetőleg a forint árfolyama nem esik nagyot pl. a választások miatt, ami esetleges árnövekedést okozhatna.
A csereautó azért is merült fel bennem, mert az ezt megelőző Corollám esetében, ahol szintén bő egy hónapot kellett várni, ingyen és bérmentve kaptam egy cserekocsit. A saját tankoláson kívül semmilyen külön költséget nem jelentett. Helyembe hozták és akkor vittem vissza, amikor mentem átvenni a Toyotát. Közben kb. 3000 km-t mentem vele.
-
Ma délután érdeklődtem a kereskedésben, ahol a jelenlegi kocsit is vettem, a diesel Versókról. Sajnos valós a májusi szállítási határidő. Erősen gondolkodok a dolgon, holnapra ígértem választ az értékesítőnek. A beszámítási árat kissé kevesellem, az a tétovázás oka, illetve a hosszú várakozás. Remélhetőleg a forint árfolyama nem esik nagyot pl. a választások miatt, ami esetleges árnövekedést okozhatna.
A csereautó azért is merült fel bennem, mert az ezt megelőző Corollám esetében, ahol szintén bő egy hónapot kellett várni, ingyen és bérmentve kaptam egy cserekocsit. A saját tankoláson kívül semmilyen külön költséget nem jelentett. Helyembe hozták és akkor vittem vissza, amikor mentem átvenni a Toyotát. Közben kb. 3000 km-t mentem vele.
Hát igen a forint árfolyam... A múlt ősszel kiadott részletfizetési táblázat is módosult már 4-5%-kal, természetesen felfelé. Ha a kedvezményes THM-et akarod kihasználni, az akció csak 02.28-ig, máig tart! Meg kell rendelni, különben lemaradsz. Többi ráér május közepéig.
-
Megvolt a clió értékének megállapítása: megint csak azt kell mondjam korrekt az M+F. Tudván, hogy viszonylag olcsón számolják be, 1 millióra taksáltam, ők 58 eFt-tal többe. Persze azért ez még az átadásig változhat, de akkor is.
-
Megvolt a clió értékének megállapítása: megint csak azt kell mondjam korrekt az M+F. Tudván, hogy viszonylag olcsón számolják be, 1 millióra taksáltam, ők 58 eFt-tal többe. Persze azért ez még az átadásig változhat, de akkor is.
Remélem mindennel elégedett leszel :wink:
Annak is örülnék, ha jó és rossz tapasztalataidat egyaránt megosztanád velünk a Márkakereskedők/M+F topicban!
-
Hááát... Megszületett a döntés. Egyszer élünk!!!
Ma megrendeltem (szintén májusi átvétellel) egy 177 LE-s példányt. Ha addig nem sikerül nekem eladni a jelenlegi Versot, akkor beszámításra kerül. Remélem nem bánom meg a cserét.
-
Hááát... Megszületett a döntés. Egyszer élünk!!!
Ma megrendeltem (szintén májusi átvétellel) egy 177 LE-s példányt. Ha addig nem sikerül nekem eladni a jelenlegi Versot, akkor beszámításra kerül. Remélem nem bánom meg a cserét.
Ha élvezed az ERŐT tuti, hogy nem bánod meg.
-
Hááát... Megszületett a döntés. Egyszer élünk!!!
Ma megrendeltem (szintén májusi átvétellel) egy 177 LE-s példányt. Ha addig nem sikerül nekem eladni a jelenlegi Versot, akkor beszámításra kerül. Remélem nem bánom meg a cserét.
Meg ha nem szoktál hozzá nagyon az mmt -hez, akkor sem bántad meg :wink:
-
Meg ha nem szoktál hozzá nagyon az mmt -hez, akkor sem bántad meg :wink:
Az MMT váltót nem volt nehéz megszokni, legalábbis, ami a kuplungpedál hiányát és sebességváltás szükségtelenségét jelenti. A váltási kultúrával pedig együtt lehet élni. Inkább pozitív, mint negatív benyomásaim vannak vele kapcsolatban. De egy erős dízelért azért lemondok róla.
-
Gratula a nagy dízelhez! [smilie=sm38.gif]
A várakozási időről csak annyit, amikor én vettem a gépsárkányt (2004.aug.) erősen gondolkodtam a 2.0 D4D-n.....mindössze csak 6 :mivan: hónapig kellett volna várni rá.
Így maradt az 1.8 Sol :vezetes:
-
Ja....még 1 dolog: agyári "hi-fi"-vel nagyon nem vagyok megelégedve. Cseréltette már közületek valaki ki a hangszórókat? Mondjuk komponens szettre? :ordog: Mert az talán tudna egy kicsit javítani a hangzáson :band:
-
Ja....még 1 dolog: a gyári "hi-fi"-vel nagyon nem vagyok megelégedve. Cseréltette már közületek valaki ki a hangszórókat? Mondjuk komponens szettre? Mert az talán tudna egy kicsit javítani a hangzáson
"Sima" Corolla esetén biztosan lehet kapni beépítőszettet a gyári rádió helyére, viszont Versonál még nem hallottam ilyenről. Eleve kevlár (vagy ezüst?) színű a középkonzol és nagyon egybe van építve. Ha "csak" HANGSZÓRÓKBAN GONDOLKODSZ, azt szerintem egyszerűbben lehet kivitelezni, viszont le kell bontani az összes ajtókárpitot. Érdeklődj egy erre szakosodott műhelyben.
Egyébként egy MP3-at is lejátszó CD nekem is jól jönne. Az új Yarisban ez már megoldott dolog.
-
Csak hangszóróba gondolkodok. Eszem ágába sincs megbontani azt a harmóniát a műszerfalban :nene:
Reménykedtem, hátha valakinek van már konkrét példája. Az MP3 volna a tuti megoldás (és hangfal csere) :mrgreen:
-
Szerintem ki van zárva, hogy a gyári fejegység ilyen szinten szar hangot adjon ki. Egyszerűen fárasztó és bosszantó a hangja. Tekintve, hogy kicserélni eszetlen macerás lenne és alacsony szintű kimenet sincs rajta, marad a hangszórótuning. Lesz egy kis időm én is szaladok utána egy kört. Szerintem azért sokat lehet javítani rajta. Jó lenne tudni, hogy milyen beépítési mélységű hangszórót tud fogadni a lyuk.
-
Találkozott-e már valaki olyan problémával, hogy balra indexeléskor akad a kar. Gyakorlatilag erőszakoskodni kell a kapcsoláskor. A kormány leheletnyi balra mozgatásával a kapcsolás teljesen simává válik. Jobbra indexelésnél semmi probléma. :szomoru: :hmm:
-
Igen. Nálam is előfordul néha bizonyos kormány állás mellett (ha jól rémlik mintha balra kanyar előtt egy kicsit jobbra van a kormány), valóban ha ici-picit mozdítok a kormányon már becsúszik a helyére.
-
Hááát... Megszületett a döntés. Egyszer élünk!!!
Ma megrendeltem (szintén májusi átvétellel) egy 177 LE-s példányt. Ha addig nem sikerül nekem eladni a jelenlegi Versot, akkor beszámításra kerül. Remélem nem bánom meg a cserét.
Szín, extrák?
-
Hááát... Megszületett a döntés. Egyszer élünk!!!
Ma megrendeltem (szintén májusi átvétellel) egy 177 LE-s példányt. Ha addig nem sikerül nekem eladni a jelenlegi Versot, akkor beszámításra kerül. Remélem nem bánom meg a cserét.
Szín, extrák?
Platinametál, mint a mostani. Simi72! Privát üzenetet is írtam.
-
Hááát... Megszületett a döntés. Egyszer élünk!!!
Ma megrendeltem (szintén májusi átvétellel) egy 177 LE-s példányt. Ha addig nem sikerül nekem eladni a jelenlegi Versot, akkor beszámításra kerül. Remélem nem bánom meg a cserét.
Szín, extrák?
Platinametál, mint a mostani. Simi72! Privát üzenetet is írtam.
Válasz ment.
-
A totalcar népítéletét felkereste már mindenki? Csak mert mindössze 9 COV értékelés van. Szívesen olvasnék néhány új véleményt, tapasztalatot, összegzést.
-
A totalcar népítéletét felkereste már mindenki? Csak mert mindössze 9 COV értékelés van. Szívesen olvasnék néhány új véleményt, tapasztalatot, összegzést.
Amint valaki megveszi a Corollámat elhozom a COV-ot. És ha elhozom, írok is.
:nagymosoly:
COROLLÁT VEGYENEK!
-
A totalcar népítéletét felkereste már mindenki? Csak mert mindössze 9 COV értékelés van. Szívesen olvasnék néhány új véleményt, tapasztalatot, összegzést.
Sajnos a "Népítélet"-ben nincs vélemény a 177 LE-s modellről. Egyébként a mai napon foglalkozott a kocsival az RTL Klub AutóMánia című műsora. Alapvetően jó véleménnyel voltak róla, bár csak a fele műsort "csíptem el".
-
Amint valaki megveszi a Corollámat elhozom a COV-ot. És ha elhozom, írok is.
COROLLÁT VEGYENEK!
A poén kedvéért: nekem van egy eladó COV. Éppen most rendeltem meg egy dízelt. Ha májusig nem tudom eladni, beszámítják.
-
Amint valaki megveszi a Corollámat elhozom a COV-ot. És ha elhozom, írok is.
COROLLÁT VEGYENEK!
A poén kedvéért: nekem van egy eladó COV. Éppen most rendeltem meg egy dízelt. Ha májusig nem tudom eladni, beszámítják.
Igen, láttam. És, hogy tovább fokozzam, mi is egy 1.8as MMT-t foglaltunk le....
(Azért érdekelne, hogy Te mennyiért adod. Jöhet priviben is.)
-
Igen, láttam. És, hogy tovább fokozzam, mi is egy 1.8as MMT-t foglaltunk le....
(Azért érdekelne, hogy Te mennyiért adod. Jöhet priviben is.)
Szia! Nem titok, hiszen teljesen publikus, hogy eladó. 7 hónaposan 12800 km-rel, gyári állapot + tolatóradar: 5,1 millió Ft-ért árulom. Valami minimális alku lehetséges...
-
Egyébként a mai napon foglalkozott a kocsival az RTL Klub AutóMánia című műsora. Alapvetően jó véleménnyel voltak róla, bár csak a fele műsort "csíptem el".
Ezt én is megnéztem, nekem még ez az első-hátsó tolatókamera is bejött, csak annak sajnos elfelejtették közölni az árát. Meg hogy ehhez most meg kell venni az egész DVD-navis csomagot (a képernyő miatt kérdem), vagy esetleg lehet csak simán tolatókamerát is rendelni?
-
Tolatokamerahoz kell a nagy navi, mert azon latod a kepet....
-
Én is láttam, jókat mondtak róla. Csak a fogyasztásásval nem volt kibékülve a "szakértő". Vegyes használatnál 6,9 litert evett (saját bevallása szerint túlnyomó részt városi használat volt, bár, ahogy elnéztem kint sem bántak vele kesztűs kézzel), 215 km/h-nál pedig majd 15 litert! :banging: Biztos lesznek akik néha-néha így meghajtják, de véleményem szerint nem ez lesz a jellemző. Egyrészt az utak minősége, másrészt a sebességkorlátozás miatt. Egyébként nem tudom mit várt a maga nemében egyik legerőssebb motortól. A motor-váltó-futómű háromszögről egyébként jókat mondott, amit kifogásolt: az első ülések ülőlapja egy kicsit rövid, a középsőeké pedig nagyon.
-
Egyébként a mai napon foglalkozott a kocsival az RTL Klub AutóMánia című műsora. Alapvetően jó véleménnyel voltak róla, bár csak a fele műsort "csíptem el".
Ezt én is megnéztem, nekem még ez az első-hátsó tolatókamera is bejött, csak annak sajnos elfelejtették közölni az árát. Meg hogy ehhez most meg kell venni az egész DVD-navis csomagot (a képernyő miatt kérdem), vagy esetleg lehet csak simán tolatókamerát is rendelni?
Csak együtt, 820 eFt az ára.
-
A totalcar népítéletét felkereste már mindenki? Csak mert mindössze 9 COV értékelés van. Szívesen olvasnék néhány új véleményt, tapasztalatot, összegzést.
Sajnos a "Népítélet"-ben nincs vélemény a 177 LE-s modellről. Egyébként a mai napon foglalkozott a kocsival az RTL Klub AutóMánia című műsora. Alapvetően jó véleménnyel voltak róla, bár csak a fele műsort "csíptem el".
Igen, Csak egy 2,2-es van, az is a 136 lovas. Talán öregfateré? Ha nem, szívesen olvasnám az Övét is.
Lehet, eddig nem sokat adtak el belőle, a kecskeméti M+F-ben azt mondta a kereskedő, talán egyet adtak el a 177 lovasból.
Szeke cartárs! Nincs erről valami statisztika mennnyi kelt el belőle?
-
Tolatokamerahoz kell a nagy navi, mert azon latod a kepet....
Sajnos azt is meg kell jegyezni, hogyha valaki mégis áldozna 820 ezer Ft-ot erre az extrára, a magyarországi DVD-s adatbázis még nem létezik. Magyarán az első/tolatókamera használható, a navigáció viszont csak tőlünk nyugatra. Viszont az érintőképernyős HI-FI és a teljes képernyős rádiócsatorna kijelzés nagyon szimpatikus (lenne).
Érdekes dolog, hogy én a mostani Versom vásárlásakor puszta kíváncsiságból rákérdeztem, hogy lehetne-e rendelni kamera+navigációval, mivel az árlistán szerepelt. Furcsa módon nemleges választ kaptam. Lett volna már előttem is érdeklődő erre, de ilyen modelleket Magyarországba nem hoztak be. Mostanra már változott a helyzet, mindez csak(!) pénztárca kérdése.
-
Szeke cartárs! Nincs erről valami statisztika mennnyi kelt el belőle?
Ha ott lennék a szervízben meg tudnám nézni mennyit adtunk el. De valóban ésszerűbbnek tűnik általában a 136 lovas verzió, mert az árkülönbözetből inkább vesznek felszereltséget. Illetve igénytelenebb a motorja, kevésbé kell odafigyelni a gázolaj minőségére.
-
Illetve igénytelenebb a motorja, kevésbé kell odafigyelni a gázolaj minőségére.
Apropó, a gázolaj minősége! Olvasom a megrendeléskor már kézhez kapott "gépkönyvben":
dízelolaj minősége 2AD-FTV motor esetén (136 LE): 500 ppm vagy alacsonyabb kéntartalom
dízelolaj minősége 2AD-FHV motor esetén (177 LE): 50 ppm vagy alacsonyabb kéntartalom
Kérdés, hogy egy átlagos benzinkúton (pl. MOL) milyen dízelt lehet kapni? Avagy másképpen nézve: melyik az 500, illetve melyik az 50 ppm kéntartalmú üzemanyag?
-
Mostanában a kutaknál kapott számlán szerepel, hogy a kéntartalom 10 ppm alatti. Ez a benzinre kapott számlán szerepel, nem tudom, hogy a gázolajén szerepel-e. (MOL kút)
-
Illetve igénytelenebb a motorja, kevésbé kell odafigyelni a gázolaj minőségére.
Apropó, a gázolaj minősége! Olvasom a megrendeléskor már kézhez kapott "gépkönyvben":
dízelolaj minősége 2AD-FTV motor esetén (136 LE): 500 ppm vagy alacsonyabb kéntartalom
dízelolaj minősége 2AD-FHV motor esetén (177 LE): 50 ppm vagy alacsonyabb kéntartalom
Kérdés, hogy egy átlagos benzinkúton (pl. MOL) milyen dízelt lehet kapni? Avagy másképpen nézve: melyik az 500, illetve melyik az 50 ppm kéntartalmú üzemanyag?
Milyen "gépkönyv"? Én nem kaptam semmit a megrendelőlap eredetijén kívül.
Ez a gázolajminőség engem is érdekel.
-
Mostanában a kutaknál kapott számlán szerepel, hogy a kéntartalom 10 ppm alatti. Ez a benzinre kapott számlán szerepel, nem tudom, hogy a gázolajén szerepel-e. (MOL kút)
Úgy emlékszem szerepel, még a kézzel írott számlán is, mert a munkahelyemen én számolom el a gépkocsik üzemanyagfelhasználását, és a februári készítésekor mintha láttam volna, de nem tulajdonítottam neki különösebb jelentőséget. Majd megnézem újra.
-
Kérdés, hogy egy átlagos benzinkúton (pl. MOL) milyen dízelt lehet kapni? Avagy másképpen nézve: melyik az 500, illetve melyik az 50 ppm kéntartalmú üzemanyag?
Ugyan a MOL-nál nem tudom hogy van, de a Shell-nél a prémium nevezetű üzemanyagok, azok melyekben kevesebb kén. Amik kb. 300 Ft körül mozognak per liter.
Vagyis ha az adott MOL kútnál kétféle dízel van, akkor a drágábbnak kéne annak lennie, amelyikben csak 50ppm-nyi kén van. :)
... szerintem ...
-
Milyen "gépkönyv"? Én nem kaptam semmit a megrendelőlap eredetijén kívül.
Ez a gázolajminőség engem is érdekel.
Amikor az jelenlegi Verso-t rendeltem (amire 3 hetet kellett várni), illetve a most megrendelt dízel esetén is azonnal odaadták azt a műbőr "dossziét", amiben többek között a 414 oldalas "Kezelési útmutató" és néhány egyéb kis füzetszerű tájékozató anyag van (Biztonság, Eurocare, Köszöntő, Segítség, Váratlan helyzetek esetén, stb.). Lehet, hogy ezt kereskedője válogatja, ki mikor adja oda, de átvételkor biztosan. Nekem azt mondták, addig is tanulmányozzam, amíg meg nem jön a kocsi, legalább lehet memorizálni, mi hogyan működik. Végülis nem rossz ötlet.
-
Apropó, a gázolaj minősége! Olvasom a megrendeléskor már kézhez kapott "gépkönyvben":
dízelolaj minősége 2AD-FTV motor esetén (136 LE): 500 ppm vagy alacsonyabb kéntartalom
dízelolaj minősége 2AD-FHV motor esetén (177 LE): 50 ppm vagy alacsonyabb kéntartalom
A jogtárban ezt találtam:
5/2000. (II. 16.) GM rendelet:
((Megállapította: 15/2001. GM r. 3. §.))
A dízelgázolaj minőségi követelményei 2005. január 1-jétől:
(...) Kéntartalom max. 50 mg/kg (...)
Ha jól értem, akkor mindenféle dízelolaj ilyen minőségű kell legyen (EU konform rendelet).
-
Megnéztem. A MOL Tempo diesel, a Shell diesel extra, sőt egyetlen nagy lánchoz sem tartozó kútnál a sima gázolaj a számla szerint 10 ppm alatti. (Ilyen számlák áltak rendelkezésre.)
-
Viszont az érintőképernyős HI-FI és a teljes képernyős rádiócsatorna kijelzés nagyon szimpatikus (lenne).
Nagyon kiraly dolog!
-
Viszont az érintőképernyős HI-FI és a teljes képernyős rádiócsatorna kijelzés nagyon szimpatikus (lenne).
Nagyon kiraly dolog!
Hát igen... A kérdés az, hogy ez megér-e pl. egy használt autó árát? A szett navigáció nélküli változatáért talán áldoznék egy-két százezer Ft-ot, de így a 820 ezer Ft azért nagyon sok, főleg, hogy a navigáció itthon (egyelőre) használhatatlan.
-
Hát igen... A kérdés az, hogy ez megér-e pl. egy használt autó árát? A szett navigáció nélküli változatáért talán áldoznék egy-két százezer Ft-ot, de így a 820 ezer Ft azért nagyon sok, főleg, hogy a navigáció itthon (egyelőre) használhatatlan.
2006 vege, 2007 elejere igertek, a magyarorszagot is tartalmazo DVD-t... Meg azert kulfoldre is jar az ember :)
-
Hát igen... A kérdés az, hogy ez megér-e pl. egy használt autó árát? A szett navigáció nélküli változatáért talán áldoznék egy-két százezer Ft-ot, de így a 820 ezer Ft azért nagyon sok, főleg, hogy a navigáció itthon (egyelőre) használhatatlan.
Ha már meglesz a Mo-i térkép, és netán kiegészítik a rendszert 1-2 finomsággal (DVD filmek lejátszhatósága, esetleg TV adások vételi lehetősége), akkor már talán elgondolkodtató lenne. De így valóban nem éri meg.
-
Viszont hasznaltan is lehet am ilyeneket szerezni, es minden tovabbi nelkul be lehet rakni... :)
-
Viszont hasznaltan is lehet am ilyeneket szerezni, es minden tovabbi nelkul be lehet rakni... :)
Ez is igaz, csak kellene neki találni valami megfelelő helyet is. Ugye a gyárinak az az előnye, hogy úgymond belesimul a műszerfalba, annak szerves része lesz. Utólag meg szerintem nagyon meg van kötve a kezed, hogy hova is teheted.
Bár hozzáteszem, hogy nem értek hozzá. :wink: Mint egyszerű autósnak a gyári megvétele tűnik a legegyszerűbb megoldásnak, persze ez az extra már igen erősen pénztárcafüggő.
-
Ez is igaz, csak kellene neki találni valami megfelelő helyet is. Ugye a gyárinak az az előnye, hogy úgymond belesimul a műszerfalba, annak szerves része lesz. Utólag meg szerintem nagyon meg van kötve a kezed, hogy hova is teheted.
A sima corollaban a regi radio helyere megy ez is, csak a keretet kell kicserelni, hogy szepen nezzen ki. Az uj versot meg nem neztem, de tuti ott is meg lehet csinalni szepen a keret cserejevel...
-
Viszont hasznaltan is lehet am ilyeneket szerezni, es minden tovabbi nelkul be lehet rakni... :)
Hát, a használtat nem egészen értem. Ki ad el a Versojából egy gyári navigációs HI-Fi-t. Vagy másképpen: mit szerel be a helyére. Egy másikat?
Én esetlegesen a bontottat képzelném el, de mivel ez egy "érzékeny szerkezet", nem hiszem, hogy én így megvenném.
Utólag talán be lehetne építeni egy gyárit, de ha az annyiba kerül, mint az eredeti, akkor megint ott vagyunk, ahol a part szakad...
-
A hasznalt altalaban torott kocsikbol kerul ki, tehat bontottnak is nevezhetjuk... Amugy ugyanez a navi van rengeteg toyotaban, nem csak a versoba rakjak. Tehat nyugaton van belole boven. Termeszetesen olcsobban mint ujonnan.
-
Pénteken szert tettem én is a COV kezelési útmutatójára. A könyben leírt figyelmezettéseket olvasván, úgy érzem ez a könyv az USA-ba készült. pl: Ne tegyük a kezünket az ablaktörlő lapát és a szélvédő közé, mert sérükést okozhat. És ez csak egy a sok közül.
Sanyesz!
Az enyémben egy szót sem említenek 2,2-es dízelmotorról, hatsebességes váltóról. A tiedben?
-
Sanyesz! Az enyémben egy szót sem említenek 2,2-es dízelmotorról, hatsebességes váltóról. A tiedben?
Nekem megvan ugye a mostani Verso könyve és már megvan a leendő Versoé is. A kettő tulajdonképpen szóról szóra megegyezik, kivéve abban, hogy aktualizálták a két újabb dízelmotor adataival az új könyvet. Nem lehet, hogy Te még egy korábbi kiadást kaptál? Nézz utána: kiadványszám: OM64423HU, 414 számozott oldal, a kiadás a Globál kft. gondozásában készült. A borítóját nincs kedvem beszkennelni, de egy kinyitott angol nyelvű gépkönyv van rajta egy ismeretlen műszerfalábrával.
-
Egy kis közszolgálat: a távirányítóban lévő elem tipusa CR2032
(nekem ma volt esedékes a csere)
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
-
Sanyesz! Az enyémben egy szót sem említenek 2,2-es dízelmotorról, hatsebességes váltóról. A tiedben?
Nekem megvan ugye a mostani Verso könyve és már megvan a leendő Versoé is. A kettő tulajdonképpen szóról szóra megegyezik, kivéve abban, hogy aktualizálták a két újabb dízelmotor adataival az új könyvet. Nem lehet, hogy Te még egy korábbi kiadást kaptál? Nézz utána: kiadványszám: OM64423HU, 414 számozott oldal, a kiadás a Globál kft. gondozásában készült. A borítóját nincs kedvem beszkennelni, de egy kinyitott angol nyelvű gépkönyv van rajta egy ismeretlen műszerfalábrával.
A borító stimm, a kiadványszám: OM64417HU. Vagyis valószínűleg régebbi mint a tied. majd rákérdezek a kereskedésben.
-
Üdvözlet mindenkinek!
Már egy hete idetaláltam, csak nem tudtam regisztrálni, mert nem jött meg az aktiváló mail.
Én egy COV (nem tudtam, hogy így nevezitek :) ) 1.8 M-MT Sol-t kaptam céges autónak és rettenetesen szeretem. Most 9000 van benne, nemsokára jön az első szerviz.
91-től 96-ig is Toyotát használtam (Carina II 2.0 D Combi), akkor a Toyota a méregdrága Castrol olajat favorizálta. Most is azt töltik bele a szervizben?
Itt a fórumon végre megtudtam, hogy mennyi a standard keréknyomás (2.2). Hol van ez jelezve a kocsin? Más modelleken a tanksapka fedél belsején van a matrica a nyomásértékekkel.
Most elsőre ennyi, a váltó ha sietek iszonyat lusta, de kényelmes tempónál egész jó. Kár, hogy ezért a pénzért a cég nem a kisebb D-4D-t vette kézi váltóval.... de nem panaszkodom.
Üdv mindenkinek
Dredd
-
Találkozott-e már valaki olyan problémával, hogy balra indexeléskor akad a kar. Gyakorlatilag erőszakoskodni kell a kapcsoláskor. A kormány leheletnyi balra mozgatásával a kapcsolás teljesen simává válik. Jobbra indexelésnél semmi probléma. :szomoru: :hmm:
Pontosan ugyanezt tapasztalom én is... talán bekopik :(
-
Itt a fórumon végre megtudtam, hogy mennyi a standard keréknyomás (2.2). Hol van ez jelezve a kocsin? Más modelleken a tanksapka fedél belsején van a matrica a nyomásértékekkel.
Bár az enyém régebbi Corolla és nem is Verso, de nálam a kesztyűtartó ajtajának belső oldalán ott vannak a kerék nyomás értékek - persze ezt én is csak a múlt héten vettem észre, eddig a használati útmutatóban nézegettem.
-
91-től 96-ig is Toyotát használtam (Carina II 2.0 D Combi), akkor a Toyota a méregdrága Castrol olajat favorizálta. Most is azt töltik bele a szervizben?
Amennyire én tudom az Esso-val van szerződésük - nem a márkaszervizeknek. (Legalább is az Esso Avensis-ekkel reklámozza az olajait - de máshonnan is halottam ilyet.)
Én Castrol olajat tetettem bele és nincs vele gond. ;-)
-
91-től 96-ig is Toyotát használtam (Carina II 2.0 D Combi), akkor a Toyota a méregdrága Castrol olajat favorizálta. Most is azt töltik bele a szervizben?
Üdv a fórumon! :)
Manapság minden szervíz másfajta olajat használ. Szervízre van bízva. Mi például Shellt használunk.
Itt a fórumon végre megtudtam, hogy mennyi a standard keréknyomás (2.2). Hol van ez jelezve a kocsin? Más modelleken a tanksapka fedél belsején van a matrica a nyomásértékekkel.
Toyotáknál sosincs a tanksapkánál. Valamelyik (leginkább a vezetőoldali) ajtónál látszik általában, az oszlopnál lent, ha kinyitod az ajtót!
-
Itt a fórumon végre megtudtam, hogy mennyi a standard keréknyomás (2.2). Hol van ez jelezve a kocsin? Más modelleken a tanksapka fedél belsején van a matrica a nyomásértékekkel.
Szia! Üdvözlünk a Verso tulajdonosok táborában. Csak pontosítani szeretnék, hogy a gépkönyv szerint elől 2.4 , míg hátul 2.2 a gyárilag javasolt keréknyomás 1.8-as motor (1ZZ-FE) esetén. :vezetes:
-
A borító stimm, a kiadványszám: OM64417HU. Vagyis valószínűleg régebbi mint a tied. majd rákérdezek a kereskedésben.
Szia Simi! Közben utána néztem. Te az előző Versohoz járó példányt kaptad. A mostani kocsihoz nekem is ilyen kiadványszámú van. :10:
-
Üdvözlet mindenkinek!
Itt a fórumon végre megtudtam, hogy mennyi a standard keréknyomás (2.2). Hol van ez jelezve a kocsin? Más modelleken a tanksapka fedél belsején van a matrica a nyomásértékekkel.
Most elsőre ennyi, a váltó ha sietek iszonyat lusta, de kényelmes tempónál egész jó. Kár, hogy ezért a pénzért a cég nem a kisebb D-4D-t vette kézi váltóval.... de nem panaszkodom.
Üdv mindenkinek
Dredd
Jók azok a Catrol olajok; és nem méregdrágák, csak nem a szervízben kell megvenni, bár azthiszem, ez cégesen majdnem tökmindegy.
A keréknyomás az egyik első ajtónyílásban van az A oszlopnál - (hogy a jobb, vagy baloldalin, azt most megnem mondom).
-
Sziasztok!
Hát itt valami nagyon jó társaság van :) Csak lestem most, mikor egy nap alatt ilyen sokan válaszoltak és segítettek. Csak köszönni tudom!
Tamás:
Cégesen tényleg mindegy, milyen drága az olaj :) csak nekem a véremben van a cost saving, bár ha azt nézem, hogy autónak is szinte az egyik legjobb minőséget kaptam - kaptuk (minden országban ugyanilyen autója van a képviselőnek), akkor sztem az olajon nem kell spórolnom...
Sanyesz:
Köszi a pontos keréknyomás értékeket, gondolom ez az üres kocsira vonatkozik, úgyis leginkább egyedül járok vele. Ma megnézem egy kúton.
Szeke:
Neked is köszi, jó tudni, hogy van egy szakértő közöttünk. :)
Még valami: a 95-ös benzinnel a motor felettébb reszelősen jár(t), 2-3 tankolás után elkezdtem 98-ast használni. Most gyönyörű a hangja és szépen húz, de erősítsetek meg abban, hogy hosszú távon nem lesz baja a motornak.
Valaki írta, hogy a gyári hifi nem éppen a legjobbak közül való. Nos szerintem sem, de egy autóba épp elég, továbbá nem tudom észrevettétek-e, hogy a CD a legrázósabb úton sem ugrik. Gondolom ez a döntött beépítés miatt is van, no meg biztosan jó a mechanikája, nem beszélve a valószínűleg igen nagy átmeneti tárolómemóriáról. Mindenesetre nekem fontosabb, hogy folyamatosan szóljon ebben a minőségben, mint egy akadozó high-end :P
Egyébként a kocsinak iszonyatosan lent van az orra, egy alattomos kővel már sikerült megstuccolnom a lökhárító alsó élét :( Ezt talán picit magasabbra kellett volna hagyni a cégnek...
Köszi még 1x mindenkinek, most már én is rajta tartom az ujjam a COV fórum ütőerén :D
Üdv
Dredd
-
ÜDV .DREDD!
Saját tapasztalat szerint 2,6 bar nyomással használjuk a COV-ot.
A 2,2 bar autópályán nagyobb temponál (150-180km/h) kevésnek bizonyult.
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
-
ÜDV .DREDD!
Saját tapasztalat szerint 2,6 bar nyomással használjuk a COV-ot.
A 2,2 bar autópályán nagyobb temponál (150-180km/h) kevésnek bizonyult.
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
Üdv Omega!
Köszi a tanácsot, lehet, hogy jó kompromisszum lenne a 2,5? :)... mivel eddig legtöbbször városban használtam.
Megint eszembe jutott valami:
A kereskedők szerint az M-MT váltónál a kuplung a váltó E állásában állandóan súrlódik álló helyzetben a fékpedált nyomva. Ez tényleg így van? Olyat is mondott valamelyik, hogy ha így használom, akkor 30e után kuplungtárcsát kell majd cserélni. Azóta neurotikusan üresbe teszem hosszabb dugóban, vagy piros lámpánál...
Ha ez így van, akkor nem valami okos szerkezet a váltó...:(
Azt tapasztaltam, hogy amikor megállok, akkor a fékpedál a megállás után, ugyanazzal az erővel nyomva egy-két másodperc után beljebb nyomódik. Én azt hittem, hogy ilyenkor ereszti el a kuplungot, de ezt cáfolták. Mi az igazság?
Üdv
Dredd
Ps: Olvasgatva a fórumot, láttam valami heti találkozót a Kerepesi - Keresztúri sarki McDönciben péntek esténként 8-tól. Lehet oda menni? Jár oda valaki innen?
A tavaszi Nyíregyházi talira megy valaki COV.os?
-
ÜDV .DREDD!
Saját tapasztalat szerint 2,6 bar nyomással használjuk a COV-ot.
A 2,2 bar autópályán nagyobb temponál (150-180km/h) kevésnek bizonyult.
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
Üdv Omega!
Köszi a tanácsot, lehet, hogy jó kompromisszum lenne a 2,5? :)... mivel eddig legtöbbször városban használtam.
Megint eszembe jutott valami:
A kereskedők szerint az M-MT váltónál a kuplung a váltó E állásában állandóan súrlódik álló helyzetben a fékpedált nyomva. Ez tényleg így van? Olyat is mondott valamelyik, hogy ha így használom, akkor 30e után kuplungtárcsát kell majd cserélni. Azóta neurotikusan üresbe teszem hosszabb dugóban, vagy piros lámpánál...
Így van. Hosszabb ideig állsz dugóban vagy piros lámpánál, akkor ki kell venni üresben. Mert ugye ez nem automata váló, hanem robotizált kéziváltó :wink:
-
Ahogy Deep Rush is írta ez valóban nem automata váltó, hanem egy hagyományos váltó csak itt 2 villanymotor segít váltani. Szóval valóban ki kell venni üresbe, ha sokáig állsz. A fékpedál beesése pedig a szervo miatt van.
Péntekenként szívesen látunk, gyere nyugodtan. Ha minden összejön, akkor most pénteken már én is a versoval megyek majd. Ha nincs szerencsém, akkor gyalog, mert akkor csak a jövőhét elején vehetem majd át.
De Nyíregyházára már csak meglesz.
:)
-
Deep Rush, Misi!
Köszi a gyors választ!!! :)
Azt tudtam, hogy a váltó szerkezet kézi, csak pici japán emberkék taszigálják ide-oda :), meg a kuplungot is, csak ez így kissé nem alkatrészbarát... ha valaki automataként kezeli, akkor jön a feketeleves. Na mindegy, így is szuper, legalább mindig van valami dolgom vezetés közben :P
Köszönöm az invitálást a pénteki összekoccanásokra, talán már most pénteken ellátogatok :) A nyíregyházi talin viszont feltétlenül ott szeretnék lenni! Kell ezügyben Mickey-vel konzultálnom, vagy csak simán felbukkanhatok az ottani kvadránsban?
Apropó... mintha szerveznének mindenféle elfoglaltságot (paintball, játékook, stb.) Tisztelettel kérdezném, hogy van-e közöttünk olyan, aki már belekóstolt az íjászatba? Jómagam full amatőr, hobbi szinten birtoklok két íjat (1 magyar, 1 csigás), amit - ha ott leszek - szívesen felajánlok kipróbálásra.
Üdv
Dredd
-
A nyíregyházi találkozóról a találkozók topicban találsz majd aktuális infókat. Ahogy közeledik a tali egyre több lesz. Külön nem kell jelezni, hogy jössz (Esetleg ha kell majd szállás, akkor igen, de azt meg nem Mickey intézni, hanem a nyíregyházi különítmény, de ez is a tali topicjában lesz majd.). Valószínűleg lesz majd "konvoj" pestről, így ehhez majd tudsz csatlakozni, ha akarsz.
-
A nyíregyházi találkozóról a találkozók topicban találsz majd aktuális infókat. Ahogy közeledik a tali egyre több lesz. Külön nem kell jelezni, hogy jössz (Esetleg ha kell majd szállás, akkor igen, de azt meg nem Mickey intézni, hanem a nyíregyházi különítmény, de ez is a tali topicjában lesz majd.). Valószínűleg lesz majd "konvoj" pestről, így ehhez majd tudsz csatlakozni, ha akarsz.
Szuper! Köszi!
Azt a topicot nézegettem, csak így egyszerre az egész Toyotás fórum kicsit sok(k)...:)
Rajta tartom a szemem...
Gondolom kell majd szállás, mert 1 napra elmenni olyan messze... amúgy is hétvége.
Thx
Dredd
-
Még valami: a 95-ös benzinnel a motor felettébb reszelősen jár(t), 2-3 tankolás után elkezdtem 98-ast használni. Most gyönyörű a hangja és szépen húz, de erősítsetek meg abban, hogy hosszú távon nem lesz baja a motornak.
Szia! Megmondom őszintén, hogy az eddig megtett közel 14 ezer km alatt én kizárólag 95-ös benzint tankoltam és semmi furcsaságot nem tapasztaltam a motor hangján. Elsősorban MOL és Jet kutaknál, néha Shellnél tankolok. A kocsi átvételénél sem figyelmeztettek arra, hogy esetleg magasabb oktánszámú benzinnel kellene közlekedni. Az előző 1.6-os Corollámnál egyszer rábeszéltek egy tank 99-es "prémium" :vezetes: benzinre. Akkor sem tapasztaltam semmi elementáris különbséget. Nekem marad a 95-ös (májusig, mert utána áttérek a dízelre). :rolleyes:
-
A borító stimm, a kiadványszám: OM64417HU. Vagyis valószínűleg régebbi mint a tied. majd rákérdezek a kereskedésben.
Szia Simi! Közben utána néztem. Te az előző Versohoz járó példányt kaptad. A mostani kocsihoz nekem is ilyen kiadványszámú van. :10:
Köszi, majd "reklamálok" a kereskedésben.
-
Szia! Megmondom őszintén, hogy az eddig megtett közel 14 ezer km alatt én kizárólag 95-ös benzint tankoltam és semmi furcsaságot nem tapasztaltam a motor hangján. Elsősorban MOL és Jet kutaknál, néha Shellnél tankolok. A kocsi átvételénél sem figyelmeztettek arra, hogy esetleg magasabb oktánszámú benzinnel kellene közlekedni. Az előző 1.6-os Corollámnál egyszer rábeszéltek egy tank 99-es "prémium" :vezetes: benzinre. Akkor sem tapasztaltam semmi elementáris különbséget. Nekem marad a 95-ös (májusig, mert utána áttérek a dízelre). :rolleyes:
Szia Sanyesz!
Köszi a választ. Engem sem figyelmeztettek, sőt gondolom, hogy a standard benzin a 95-ös ehhez a kocsihoz is. Viszont... én igenis veszek észre különbséget a motor hangjában: 98-assal nyugodt tempónál finoman zümmög, van, hogy szinte nem is hallom, erősebb gázadásra is csak a hang erőssége nő, de egyenletes. 95-össel mindez kap egy jóval durvább hangszínt.
Sőt... a kutak között is igen nagy különbségek vannak... a Shell pl. valami csapnivaló, de már egész régóta. Lehet, hogy a MOL-t ki kellene próbálnom, mert mondtak már jót is róla, a JET-et egyszer próbáltam, de legjobban az ÖMW jött be.
A 99-es nálam felejtős, mert a 95-98 közötti mintegy 10 forint kibírható (oké, céges szinten pláne), de a 99-es extrém árát már nem vagyok hajlandó kicsengetni :( (még cégesen sem)
Használ itt valaki Prolongot? Nekem előző autóknál nagyon bejött, ebbe is bele fogom tenni.
Kipróbáltam a dízelt (a 177-est), hát Sanyesz... irigyellek és gratulálok (pláne a Premium Active felszereléshez... ugye az lesz neked?)
Üdv
Dredd
-
Szerintem egy új autóba nem kell prolongot tölteni, én legalábbis tutira nem tennék bele, főleg nem Toyotába.
A kutaknál én is az ÖMV-t kedvelem a legjobban, utána MOL...
(És nem mellesleg az ÖMV shopban lehet San Benedetto vízet meg teát kapni, így aztán a kocsi is és én is a kedvenc folyadékunkhoz jutunk egy helyen. :nagymosoly: )
-
Szerintem egy új autóba nem kell prolongot tölteni, én legalábbis tutira nem tennék bele, főleg nem Toyotába.
A kutaknál én is az ÖMV-t kedvelem a legjobban, utána MOL...
(És nem mellesleg az ÖMV shopban lehet San Benedetto vízet meg teát kapni, így aztán a kocsi is és én is a kedvenc folyadékunkhoz jutunk egy helyen. :nagymosoly: )
Misi!
Megértem a szkeptikusságot, ezen nem fogunk összeveszni :kacsint: , csak nekem saját tapasztalatom is volt egy Prolongnak megfelelő amerikai cuccal (már nem kapható, Maruzsi forgalmazta egy ideig): 3 évig 1.4 Xsara-t használtam, 30-tól tettem bele a löttyöt 30-anként (á 4000 pénzért) és 140e-nél NULLA (!!!) olajfogyasztása volt a kocsinak! (pedig Németországba jártam vele sokat és autópályán szegény 1.4-es ment 160-180-at is tartósan) :(... Na mindegy.
A SanBenedetto tea nekem is kedvencem :nagymosoly:
Üdv
Dredd
-
Hát az én néhány hete ellopot 1.6os Xsaramba (céges) lehet, hogy elfért volna a prolong, mert az új korától ette az olajat...
37ezer volt benne mikor elvitték.
(No de ez már eléggé OFF, úgyhogy ezt majd más topicban folytassuk.)
-
Ok, ez tényleg OFFtopic... :oops:
Lehet, hogy most pénteken megyek a mekibe... addig beszerzek valami Toyotás baseballsapkát, vagy valamit, mivel új vagyok és nem ismerem az ottaniakat... legalább ők ismerjenek meg engem...:)
Üdv
-
Ok, ez tényleg OFFtopic... :oops:
Lehet, hogy most pénteken megyek a mekibe... addig beszerzek valami Toyotás baseballsapkát, vagy valamit, mivel új vagyok és nem ismerem az ottaniakat... legalább ők ismerjenek meg engem...:)
Üdv
No problemo, egy kis OFF időnként becsúszik. :)
Meg fogsz minket ismerni, van egy nagy kerek asztal, mindig ott ülünk.
-
Áhojovi,
Régen nem voltam, mert Nyíregyen :nagymosoly: voltunk szülőknél. Na, szóval bővül a klubbos COV használók köre? :szivecske: mindenkinek gratula! Keréknyomáshoz szólva, ha ketten vagyunk városban a 2,4-2,2-es nyomás szerintem elegendő. Nyáron mentünk sokan (5 felnőtt) autópályán rengeteg nehéz csomaggal, na gondoltam keréknyomás emel gyári értékre. Jól is tettem, mert szépen gurultunk, csak visszafelé felejtettem engedni a nyomásból (1 fővel kevesebb és csomagtér üres)..na az volt ám a hullámvasút :rohog: . Csak néztem, hogy az asszony, kicsit kijött a gyakorlatból, mert kóvályog a kocsival, mint gólyaf.s a levegőben, aztán otthon döbbentem rá, hogy a 2,8-2,8 nem igazán jó érték már így kvázi üresen :pofa:
-
3 évig 1.4 Xsara-t használtam, 30-tól tettem bele a löttyöt 30-anként (á 4000 pénzért) és 140e-nél NULLA (!!!) olajfogyasztása volt a kocsinak! (pedig Németországba jártam vele sokat és autópályán szegény 1.4-es ment 160-180-at is tartósan) :(... Na mindegy.
Barmelyik :toy: ennel sokkal tobb km-el se fogja enni az olajat, mindenfele varazsital nelkul se.
-
Áhojovi,
Régen nem voltam, mert Nyíregyen :nagymosoly: voltunk szülőknél. Na, szóval bővül a klubbos COV használók köre? :szivecske: mindenkinek gratula! Keréknyomáshoz szólva, ha ketten vagyunk városban a 2,4-2,2-es nyomás szerintem elegendő. Nyáron mentünk sokan (5 felnőtt) autópályán rengeteg nehéz csomaggal, na gondoltam keréknyomás emel gyári értékre. Jól is tettem, mert szépen gurultunk, csak visszafelé felejtettem engedni a nyomásból (1 fővel kevesebb és csomagtér üres)..na az volt ám a hullámvasút :rohog: . Csak néztem, hogy az asszony, kicsit kijött a gyakorlatból, mert kóvályog a kocsival, mint gólyaf.s a levegőben, aztán otthon döbbentem rá, hogy a 2,8-2,8 nem igazán jó érték már így kvázi üresen :pofa:
Szia Les!
A köszöntésre valahogy nagyon ráéreztél... szlovák rendszámú COV-ot használok :nagymosoly: :kacsint:
Tegnap az első kerekeket 2,5-re, a hátsót 2,2-re fújtam... igaz, utána vettem észre, hogy a műszer 0,1-ről indult :(... mindegy, így használom egy ideig, meglátom.
Misi:
Akkor meg foglak ismerni benneteket azt hiszem :) Igyekszem ott lenni.
Üdv
-
3 évig 1.4 Xsara-t használtam...
Barmelyik :toy: ennel sokkal tobb km-el se fogja enni az olajat, mindenfele varazsital nelkul se.
Peter:
Köszi, ezt elhiszem mindenféle fenntartás nélkül! Ennek ellenére a tapasztalat azt mondatja velem, hogy kárt nem okoz, csak hasznot (simán jobban megy tőle a kocsi), úgyhogy én megjátszom.
Na nem offolok tovább.... :nene:
Üdv
-
hogy kárt nem okoz, csak hasznot (simán jobban megy tőle a kocsi), úgyhogy én megjátszom.
Hasznald csak, nem azert irtam :)
En mondjuk nem hiszek ezekben a varazsitalokban, ha olyan csodadolgok lennenek bennuk, akkor mar regota tennenek az olajba is a gyartok. De hasznald egeszseggel :kacsint:
-
Kipróbáltam a dízelt (a 177-est), hát Sanyesz... irigyellek és gratulálok (pláne a Premium Active felszereléshez... ugye az lesz neked?)
Szia Dredd! Ha Isten is úgy akarja, akkor május második felében átvehetem az új Verso-t. Valóban a 177 LE-s példányt rendeltem meg. Én is azt próbáltam ki, nem ment rosszul... Addig még lehet, hogy megpróbálom a 98-as benzint a jelenlegi Verso-ba.
-
KFR-3xx-es rendszámú COV D-CAT :nagymosoly: itt áll a munkahelyem előtt, valaki innen netalán????? Elég új a rendszám alapján....úgy látom :toy: Super-es.
-
Sziasztok!
Nos úgy látom hétvégén nem nagyon ül senki a PC előtt...
A pénteki napon klubtag lettem én is (legalábbis a tagdíj beszedése villámgyorsan megtörtént :):))
Persze Mickey rögtön adott (volna) rszámtartót, csak előbb bevizsgálom a rajta levőt... meg kaptam ablakmatricát, amit ma sikerült eléggé ferdén felragasztani :sir: , de lényeg, hogy ott virít a hátsó ablakon, meglehetősen nagy kontrasztot generálva a szlovák rendszámmal :)
(http://dredd.tvn.hu/verso_mosas.jpg)
Itt egy kép a mai tisztálkodásról :)
Még mielőtt kérdeznétek... a pénteki talin derült ki (én nem tudtam), hogy az itthoni változatokon nincs tetősín, az enyémen pedig van... így adják szlovákiában. Érthetetlen, hogy itthon miért marad le.
Na üdv, írjatok.
-
Hasznald csak, nem azert irtam :)
En mondjuk nem hiszek ezekben a varazsitalokban, ha olyan csodadolgok lennenek bennuk, akkor mar regota tennenek az olajba is a gyartok. De hasznald egeszseggel :kacsint:
OFF: (bocsi)
Peter:
A baj az, hogy ha van valami, amitől 2x annyi ideig tart az olaj, vagy bármilyen alkatrész, azt a gyártók kerülik, mint a macska a kutyaólat. Melyik olajgyártó akar feleannyi olajat eladni, mert sokkal tovább tart? Árat meg emiatt nem igazán tudnak emelni... bonyi ez:(
ON
-
Sziasztok!
Nos úgy látom hétvégén nem nagyon ül senki a PC előtt...
A pénteki napon klubtag lettem én is (legalábbis a tagdíj beszedése villámgyorsan megtörtént :):))
Persze Mickey rögtön adott (volna) rszámtartót, csak előbb bevizsgálom a rajta levőt... meg kaptam ablakmatricát, amit ma sikerült eléggé ferdén felragasztani :sir: , de lényeg, hogy ott virít a hátsó ablakon, meglehetősen nagy kontrasztot generálva a szlovák rendszámmal :)
Még mielőtt kérdeznétek... a pénteki talin derült ki (én nem tudtam), hogy az itthoni változatokon nincs tetősín, az enyémen pedig van... így adják szlovákiában. Érthetetlen, hogy itthon miért marad le.
Na üdv, írjatok.
Szia,
örülök, hogy pont én is ott voltam a talin, így sikerült megismerkedni, és persze meg is csodálni a Verso-t. :kacsint:
A klubos rendszámtartó egyébként elöl az Avensisen sem passzol tökéletesen, picit kilóg az ennek kialakított helyről, de még nem volt gondom vele, lerepülni ettől nem fog, és legalább klubos. :nagymosoly:
Egyébként valóban picit fura (de persze valahol érthető is), hogy egyes országokban más-más felszereltségi politikát követnek az emberek. De ugyanígy vannak különbségek egyes választható színek-felszereltségek között is, amit már sokszor kitárgyaltunk a fórumon.
A tetősín pedig sokat dob az autón, lehet ha te is itthon vetted volna a kocsid, még a mai napig nem tudnánk, hogy létezik belőle gyári tetősínes is. :roll:
A különböző felszereltséges dologhoz pedig van egy Avensises sztorim is, bár ez számomra már igencsak bosszantó. Pl a spanyoloknál lehet kapni 1.8-as benzinest Aut váltóval, itthon meg ezért meg kell venni a 2.0 vagy a 2.4-es változatot. Pedig le merem fogadni, hogy itthon is lenne szép számmal kereslet az 1.8-Aut váltó párosra, de nem lehet tenni semmit ez ügyben. Vagy külföldön veszed meg az autót emiatt, vagy csak a bosszankodás marad.
Üdv
-
A tetősín pedig sokat dob az autón, lehet ha te is itthon vetted volna a kocsid, még a mai napig nem tudnánk, hogy létezik belőle gyári tetősínes is.
Tapasztalataim szerint inkább a tetősínes Versok a gyakoribbak, legalábbis külföldön. Elképzelhető, hogy a magyar importőr eleve ilyen autókat kér, gondolva arra, hogy kisebb igény van a tetőcsomagtartóra. Akinek mégis szüksége lenne rá, az vegye meg a komplett készletet lábakkal együtt (kb. 3-szoros áron). Viszont a tető ívéből következően részben nincsenek egy síkban a keresztrudak, részben pedig nem vízszintes a helyzetük.
Én a korábbi 1.6-os Corollámnál komolyan fontolgattam egy szlovéniai vásárlást, mert itthoni áron ott pl. benne volt a menetstabilizálás, csomagtértálca, alufelni, hátsó ablakemelő stb. De aztán nem mertem belevágni, pedig már felvettem a kapcsolatot egy muraszombati kereskedéssel is...
-
A tetősín pedig sokat dob az autón, lehet ha te is itthon vetted volna a kocsid, még a mai napig nem tudnánk, hogy létezik belőle gyári tetősínes is.
Tapasztalataim szerint inkább a tetősínes Versok a gyakoribbak, legalábbis külföldön. Elképzelhető, hogy a magyar importőr eleve ilyen autókat kér, gondolva arra, hogy kisebb igény van a tetőcsomagtartóra. Akinek mégis szüksége lenne rá, az vegye meg a komplett készletet lábakkal együtt (kb. 3-szoros áron). Viszont a tető ívéből következően részben nincsenek egy síkban a keresztrudak, részben pedig nem vízszintes a helyzetük.
Én a korábbi 1.6-os Corollámnál komolyan fontolgattam egy szlovéniai vásárlást, mert itthoni áron ott pl. benne volt a menetstabilizálás, csomagtértálca, alufelni, hátsó ablakemelő stb. De aztán nem mertem belevágni, pedig már felvettem a kapcsolatot egy muraszombati kereskedéssel is...
Sziasztok. Látom a tetősín kérdés mindenkit izgat. Az igazság az, hogy én is szerettem volna rá, de nem lehet kérni vele. A kereskedésben azt mondták, itthon csak utólag lehetne "rábarkácsolni", de akkor ugrik a 12 év átrozsdásodási gari. Ezt nem teljesen értettem, mert ha szakszervíz teszi fel, akkor miért? Mindegy, a barkácsolás szótól el is ijedtem, onnan kezdve már nem volt olyan fontos. Egyébként én onnan vettem észre, hogy tetősínes változat is van, hogy az akciós, 1,99 THM-es szórólap elején egy ilyen van, ellenben a katalógusokban sehol sem látni, még az extrák között sem. A fekete színhez nagyon passzol, ütős.
Sanyesz2005! 3/11, te biztosan érted. (szinte centit vágok, úgy várom)
-
Sziasztok. Látom a tetősín kérdés mindenkit izgat. Az igazság az, hogy én is szerettem volna rá, de nem lehet kérni vele. A kereskedésben azt mondták, itthon csak utólag lehetne "rábarkácsolni", de akkor ugrik a 12 év átrozsdásodási gari. Ezt nem teljesen értettem, mert ha szakszervíz teszi fel, akkor miért? Mindegy, a barkácsolás szótól el is ijedtem, onnan kezdve már nem volt olyan fontos. Sanyesz2005! 3/11, te biztosan érted. (szinte centit vágok, úgy várom)
Szia Simi! Értem, én is várom, azzal a különbséggel, hogy én most is Versoban ülök.
A tetősín "rábarkácsolása" semmiképpen nem megoldás, pláne, hogy le kell bontani a kárpitokat, fúrni-faragni kell stb. Mindez egy nullkilóméteres autón. Huhhhhh... :rolleyes:
Sokkal egyszerűbb lenne, ha az importőr eleve ilyen autókat kérne. Most is fenntartom, hogy sokkal kevesebb a tetősín nélküli változat európai viszonylatban. A tetősín pedig egyáltalán nem extrafelszereltség (kivéve Ford Focus kombi), nem hiszem, hogy jelentős árdifferenciát jelentene, ha széria lenne.
-
Hát én sem értem az importőr "spórolását" ezen a téren, hiszen felépítéséből adódóan ez egy családi autó lenne, a csomagtere pedig 5 üléssel is kisebb mint egy átlag családi autónak. 7 ülés használatáról már nem is beszélve. A csomagtér növelésének pedig legegyszerűbb módja a tetőcsomagtartó. Akkor meg már nem volna hasznos, és szerelésében is egyszerűbb, ha már ott lenne a tetősín? Megmondom őszintén, ezekkel az új tetőcsomagtartókkal még nem volt dolgom, csak régiekkel, amit a keleti autókra lehetett felszerelni, de azokkal a fémekkel úgy kellett vigyázni, össze ne karcolja az ember az autó tetejét. Gondolom ezek már nem olyanok, de akkor is, a tetősínes megoldás tűnik nekem egyszerűbbnek és biztonságosabbnak.
-
A csomagtér növelésének pedig legegyszerűbb módja a tetőcsomagtartó.
Utána néztem: a német Toyota árlistákon Versora való tetőcsomagtartó (alaptartó) 181 Euro. Egy komplett Thule szett itthon 40700-50700 Ft, kiviteltől függően. A gyári Toyotás tetőtartó itthoni áráról sajnos nincs információm.
Egy "noname" kereszttartó tetősínes kocsira kb. 10000 Ft-tól lenne kapható. :hmm:
-
Hívtam a kereskedőt. Taktikusan nem vette fel a telefont.
Éljen az üldözési mánia!
Lehet tippelni, hogy mikorra lesz meg az átírás. Eddig 1 hét és 1 napnál tart az ügy...
:turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen:
-
Hívtam a kereskedőt. Taktikusan nem vette fel a telefont.
Éljen az üldözési mánia!
Lehet tippelni, hogy mikorra lesz meg az átírás. Eddig 1 hét és 1 napnál tart az ügy...
Mi a nyavalya tart ilyen sokáig??? :banging: Hívd fel úgy, hogy tiltsd le a számküldést...
-
Hívtam a kereskedőt. Taktikusan nem vette fel a telefont.
Éljen az üldözési mánia!
Lehet tippelni, hogy mikorra lesz meg az átírás. Eddig 1 hét és 1 napnál tart az ügy...
:turelmetlen: :turelmetlen: :turelmetlen:
eladták másnak, és próbál szerezni egy nagyon hasonlót :)
-
Már láccik valami fény az alagút végén.
3x-i hívás után visszahívott és aszonta, hogy úgy néz ki, hogy délutánra meglesz.
Lehet imádkozni.
Mármint neki, hogy úgy legyen.
:punch:
-
Már láccik valami fény az alagút végén.
3x-i hívás után visszahívott és aszonta, hogy úgy néz ki, hogy délutánra meglesz.
Lehet imádkozni.
Mármint neki, hogy úgy legyen.
:punch:
Délutánra? Melyik nap ?? :nagymosoly:
Amikor mi vettük át a corollát, az is kicsit több mint 1 hetet csúszott, és ott is az okmányiroda volt a hibás...
Szorítok neked, hogy már ma meglegyen a gépezet!
És várjuk az élménybeszámolót :)
-
Most hívott a kereskedő....
Véletlenül egy másik Verso-t irattak át sürgősbe, és mivel holnap nem lesz okmányiroda(?), így csak csütörtökre lesz kocsi...
No comment...
(Viszont mondtam, hogy nekem meg kell az autó, amivel annyit sikerült elérnem, hogy kapok ingyen(bár ezt is csak akkor hiszem ha visszaadtam) egy Colt-ot.
Ti is vásároljatok az Emil Frey-nél!
-
Ti is vásároljatok az Emil Frey-nél!
Látod, látod! Megvehetted volna az én Versomat... :kacsint:
-
Ti is vásároljatok az Emil Frey-nél!
Látod, látod! Megvehetted volna az én Versomat... :kacsint:
A színe szebb, de a tiédben nincs ülésfűtés meg bluetooth kihangosító, és ha jól emléxem az ára sem annyi...
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
De ígérem legközelebb veled bótolok majd.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Ti is vásároljatok az Emil Frey-nél!
Látod, látod! Megvehetted volna az én Versomat... :kacsint:
A színe szebb, de a tiédben nincs ülésfűtés meg bluetooth kihangosító, és ha jól emléxem az ára sem annyi...
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
De ígérem legközelebb veled bótolok majd.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
No jó, de ez a kocsi még sosem járt a budapesti "csodautakon". :nana: Az ülésfűtést szerintem drágább, mint jobb.
Mindenesetre jól megvárakoztatnak... :robbanfej:
-
Az előző Corollában volt ülésfűtés, szerette az asszony. :)
Az ügyintézést meg inkább nem minősítem, maga a folyamat már minősítette őket...
-
Na, most értem haza. Kaptam egy Teszautót, új Colt. A célnak megfelel.
Természetesen fizetnem nem kell érte, csak tankolni. Tele tankkal adták át.
Ha csütörtökön látni akarják, akkor kénytelenek lesznek átiratni a Versot. Egyébként megnéztem, még megvan. Igaz nem ott áll, ahol eddig, de ránézésre nem cseréltek ki benne semmit. :nagymosoly:
-
A csomagtér növelésének pedig legegyszerűbb módja a tetőcsomagtartó.
Utána néztem: a német Toyota árlistákon Versora való tetőcsomagtartó (alaptartó) 181 Euro. Egy komplett Thule szett itthon 40700-50700 Ft, kiviteltől függően. A gyári Toyotás tetőtartó itthoni áráról sajnos nincs információm.
Egy "noname" kereszttartó tetősínes kocsira kb. 10000 Ft-tól lenne kapható. :hmm:
Na, még egy kis adalék a tetőcsomagtartó témához: gyári Toyotás tetősín nélküli tetőre: 45 404 Ft, tetősínesre3 30 090 Ft.
-
A színe szebb, de a tiédben nincs ülésfűtés meg bluetooth kihangosító, és ha jól emléxem az ára sem annyi...
Miért, a Tied milyen színű lesz? Amilyen a képen van? Biztos az én vidéki tudatlanságom, hogy hogy Colt-ot adtak helyette? Toyota kereskedésben?
-
Lehet tippelni, hogy mikorra lesz meg az átírás. Eddig 1 hét és 1 napnál tart az ügy...
Egy régebbi hozzászólásomban már írtam, a jelenlegi clio átvétele sem volt egyszerű, amikor biztosra ígérték délutánra, még két napot kellett várni. egyébként összesen két hét volt a várakozási idő. tudom mikor "kapták" meg az autót, ugyanis velem hozatták el "lábon" Dabasról, mert arra hivatkoztak, hogy mikor megalkudtunk az autóra nem tudhatták melyik kereskedésben parkol ilyen, és a tréler kölséggel nem számoltak, majd célfuvarral elhozatják. Kérdéemre, hogy nem lehet másképp megoldani, akkor ajánlották fel, hogy hozzam el én, mert nekik nincs két felesleges emberük rá. Egy talán lesz, aki elvisz. Az induláskor kiderült, egyetlen érvényes P-s rendszámuk van, amit kölcsönadtak. Telefon, a ceglédi Renault kereskedés lesz szíves kölcsönadni. Így indultunk Kecskemétről Cegléd érintésével Dabasra, majd vissza egyenesen Kecskemétre. És innen számítva két hét telt el mire átvehettem a kocsit. :rolleyes:
-
Bocs, az lemaradt, remélem a tied gyorsabb lesz. :)
-
Most hívott a kereskedő....
Véletlenül egy másik Verso-t irattak át sürgősbe,
Ez mekkora szöveg!!! :rohog: Hogy lehet véletlenül egy másik kocsit átiratni?? A Te nevedre írták, véletlenül? :ordog:
-
Lehet tippelni, hogy mikorra lesz meg az átírás. Eddig 1 hét és 1 napnál tart az ügy...
Egy régebbi hozzászólásomban már írtam, a jelenlegi clio átvétele sem volt egyszerű, amikor biztosra ígérték délutánra, még két napot kellett várni. egyébként összesen két hét volt a várakozási idő. tudom mikor "kapták" meg az autót, ugyanis velem hozatták el "lábon" Dabasról, mert arra hivatkoztak, hogy mikor megalkudtunk az autóra nem tudhatták melyik kereskedésben parkol ilyen, és a tréler kölséggel nem számoltak, majd célfuvarral elhozatják. Kérdéemre, hogy nem lehet másképp megoldani, akkor ajánlották fel, hogy hozzam el én, mert nekik nincs két felesleges emberük rá. Egy talán lesz, aki elvisz. Az induláskor kiderült, egyetlen érvényes P-s rendszámuk van, amit kölcsönadtak. Telefon, a ceglédi Renault kereskedés lesz szíves kölcsönadni. Így indultunk Kecskemétről Cegléd érintésével Dabasra, majd vissza egyenesen Kecskemétre. És innen számítva két hét telt el mire átvehettem a kocsit. :rolleyes:
Gépkocsi papírjainak beszerzése rengeteg macerával jár, amitől a kereskedők megkímélik az újautó tulajdonost. Mire a kocsinak forgalmija, zöldkártyája stb. elkészül, jó pár napot igénybevesz. 2 hét mondjuk azért túlzás, bár nem kizárt. Elméletileg ünnepnapok is beleeshetnek a 2 hétbe?! ':hmm:'
-
Gépkocsi papírjainak beszerzése rengeteg macerával jár, amitől a kereskedők megkímélik az újautó tulajdonost. Mire a kocsinak forgalmija, zöldkártyája stb. elkészül, jó pár napot igénybevesz. 2 hét mondjuk azért túlzás, bár nem kizárt. Elméletileg ünnepnapok is beleeshetnek a 2 hétbe?! '
Rendben van, de ha jól tudom Misi használt Verso-t szeretne már végre a magáénak tudni, amihez már eleve adottak voltak a papírok.
-
Ez egy használt Verso (a színe, mint a képen), semmi mást nem kell tenniük, mint átiratni.
De hát, amint azt látjuk, ez sem kis feladat....
A Colt pedig azért van, mert az Emil Frey a márkaimportőre a Mitsubishinek is (plussz a Subaru).
Ez volt szabad (3 ajtós, 1.3-as).
Nekem egyébként mindegy, a lényeg, hogy van autóm csütörtökig. Most ez a legfontosabb.
-
Gépkocsi papírjainak beszerzése rengeteg macerával jár, amitől a kereskedők megkímélik az újautó tulajdonost. Mire a kocsinak forgalmija, zöldkártyája stb. elkészül, jó pár napot igénybevesz. 2 hét mondjuk azért túlzás, bár nem kizárt. Elméletileg ünnepnapok is beleeshetnek a 2 hétbe?! '
Rendben van, de ha jól tudom Misi használt Verso-t szeretne már végre a magáénak tudni, amihez már eleve adottak voltak a papírok.
Hát, nem is tudom... kereskedőnek nem érdeke talán, hogy minél elöbb pénzéhez jusson?! :turelmetlen:
-
Mire a kocsinak forgalmija, zöldkártyája stb. elkészül, jó pár napot igénybevesz.
Elhiszed, ha azt mondom, hogy még új kocsinál sem több 1 napnál? :wink: Csak a járműkísérő lap megszerzése a macerás, amit csak akkor ad oda az importőr, ha a kocsi feléjük teljesen ki lett fizetve.
Használt kocsi átiratása pedig fél nap eredetvizsgástul mindenestül.
-
Mire a kocsinak forgalmija, zöldkártyája stb. elkészül, jó pár napot igénybevesz.
Elhiszed, ha azt mondom, hogy még új kocsinál sem több 1 napnál? :wink: Csak a járműkísérő lap megszerzése a macerás, amit csak akkor ad oda az importőr, ha a kocsi feléjük teljesen ki lett fizetve.
Használt kocsi átiratása pedig fél nap eredetvizsgástul mindenestül.
Májusban Kecskeméten rád fogok hivatkozni, ha tovább tart 2 napnál. :nagymosoly:
-
Májusban Kecskeméten rád fogok hivatkozni, ha tovább tart 2 napnál. :nagymosoly:
:nene: :nyelv: :nagymosoly: :kacsint:
-
A történet folytatódik...
Ma felhívtak a kölcsönt finanszírozó banktól, adategyeztetésre. Nekem ez is fura, mert már nem először veszek hitelre ezt-azt, de még eddig ilyen nem volt.
De ami igazán fura: a személyes adatok mellett megkérdezték, hogy mennyi van a kocsiban, mennyiért veszem, mennyi az önerő, stb...
Mindezt 1 héttel és 2 nappal a szerződés aláírása után, amit azután tettem, hogy a kereskedő aszondta, a bank elfogadta a hitelkérelmet....
Milyen hülye bank az, ami szerződéskötés után kezd adatot egyeztetni?
Szóval itt nem csak az átírás lesz a gond, nem csak ezért járok most egy Colt-tal. Ami egyébként egész megtetszett.
Már várom a holnapi kifogást...
-
Milyen hülye bank az, ami szerződéskötés után kezd adatot egyeztetni?
Szóval itt nem csak az átírás lesz a gond, nem csak ezért járok most egy Colt-tal. Ami egyébként egész megtetszett.
Már várom a holnapi kifogást...
Ez nagyon: :banging: :tepemhajam:
-
Mire a kocsinak forgalmija, zöldkártyája stb. elkészül, jó pár napot igénybevesz.
Elhiszed, ha azt mondom, hogy még új kocsinál sem több 1 napnál? :wink: Csak a járműkísérő lap megszerzése a macerás, amit csak akkor ad oda az importőr, ha a kocsi feléjük teljesen ki lett fizetve.
Használt kocsi átiratása pedig fél nap eredetvizsgástul mindenestül.
Kereskedő megvárja míg pénzéhez jut a hitelező banktól, ezután kezdi csak az átiratást. Nem eccerű a dolog! :roll:
-
Kereskedő megvárja míg pénzéhez jut a hitelező banktól, ezután kezdi csak az átiratást.
Igen, ez elég nyilvánvaló.
-
A történet folytatódik...
Ma felhívtak a kölcsönt finanszírozó banktól, adategyeztetésre.
Lehet/szabad tudni, hogy ez melyik bank?
A Toyota Magyarország Pénzügyi Szolgáltató (nem biztos, hogy pont ez a neve, de vmi ilyesmi bank), nálam mindent ügyesen csinál(t) vala. Ha ez ugyanaz, akkor változnak az idők... :szomoru:
-
A történet folytatódik...
Mindezt 1 héttel és 2 nappal a szerződés aláírása után, amit azután tettem, hogy a kereskedő aszondta, a bank elfogadta a hitelkérelmet....
Nem a kereskedő mondja meg, hogy a bank elfogadja-e a hitelkérelmet, hanem a bank. :nana: Erről nyilvánvalóan a hitelszerződés és/vagy a hitelbírálat tanúskodik. A Te esetedben "valaki" nem mond igazat. Valszeg a kereskedő csak hitel előterjesztést adott be a bankba, ami ugye még nem szerződés. Ennek befogadása után mondhatta, hogy a "bank elfogadta a hitelkérelmet". Szerencsésebb lett volna azt mondani, hogy "a bank befogadta a hitelkérelmet". :hmm:
Ettől még köthetsz ugyanolyan kondíciókkal szerződést, mint amilyet a kereskedő mondott, csak ez az eljárás egyhén szólva szokatlan. :crazy:
Bocs, az eszmefuttatásért, de jómagam is pénzintézetnél dolgozom, bár nem banki hitelügyintéző vagyok, hanem rendszergazda :mrgreen: , azért ígyis van némi rálátásom a hitelügyekre. :10:
-
A kereskedő nekem azt mondta, hogy a bank elfogadta a hitelkérelmemet, többek közt erre hivatkozva nem kezdte el átiratni a kocsit korábban. Az átírás költségét is az aláíráskor adtuk oda. (Az már más kérdés, hogy ezért miért kell plusszban fizetnem előre, miért nem jött ez ki az előlegből...)
Egyébként Budapest Bank.
Mindegy, amilyen mázlim van, most meglesz holnapra a kocsi, mert kiderült, hogy holnap reggel 6ra mehetek Miskolcra, és valószínűleg ott is ragadok, szóval nem lesz alkalmam átvenni a kocsit.
És persze a Colt-ot sem tudom visszaadni, amiért majd Ők fognak (végülis joggal) homlokot ráncolni.
Az élet szép....
-
Mindegy, amilyen mázlim van, most meglesz holnapra a kocsi, mert kiderült, hogy holnap reggel 6ra mehetek Miskolcra, és valószínűleg ott is ragadok, szóval nem lesz alkalmam átvenni a kocsit.
És persze a Colt-ot sem tudom visszaadni, amiért majd Ők fognak (végülis joggal) homlokot ráncolni.
Az élet szép....
Szólj nekik, hogy mész a kocsiért, csak várjanak meg :ordog:
-
A tegnap esti teremfocin kiment bokám, így nem mentem ma sehova.
Úgyhogy a kereskedőnél a labda... (Hogy frappáns legyek. :nagymosoly: )
-
A tegnap esti teremfocin kiment bokám, így nem mentem ma sehova.
És ilyenkor ki ellenőriz, ha Te ágyban párnák közt? :roll: :kacsint:
Drukkolunk, hogy mehess ma átvenni :pofa:
-
A tegnap esti teremfocin kiment bokám, így nem mentem ma sehova.
Valld be, hogy "direkt" volt! Ráléptél a labdára, hogy menjen ki a bokád és otthon maradhass! :kacag:
Dehát a Versoért mindent... :vezetes:
-
Egy kolléga ment le helyettem, gondolom fel volt dobva, mikor hajnalban csörgött a telcsi.
Úgy volt, hogy lemegyek, mert egy kis lábfájás nem a világ, de sajna hiába keltem fel 3kor, mert amint rááltam a lábamra (ami velem ellentétben eleget pihent az esti foci óta), olyan fájdalom jött elő, hogy 5 perc múlva elájutam.
Ez komoly.
Lehet röhögni. :nagymosoly:
Szerencsére nem szakadt szalag vagy ilyesmi, de elég rendesen elrendeztem. De én voltam a hülye, mert az első ficam után 10 perccel nem kellett volna újra játszanom... De így legalább a második tutira jól sikerült.
:nagymosoly:
Egyébként most hívott a kereskedő, hogy kettőre mehetek a Versoért.
Szerintem nem engem akart hívni....
:vag2:
-
Egyébként most hívott a kereskedő, hogy kettőre mehetek a Versoért.
Szerintem nem engem akart hívni....
Üzentünk neki, hogy nyugodtan hívhat, mert otthon vagy... :nagymosoly:
Akkor jobbulást és sok sikert a kocsihoz. :toy:
Várjuk az élményeket... :pofa: :lol:
-
olyan fájdalom jött elő, hogy 5 perc múlva elájutam.
Ez komoly.
Hogy fogsz így vezetni?
-
olyan fájdalom jött elő, hogy 5 perc múlva elájutam.
Ez komoly.
Hogy fogsz így vezetni?
Verso tulajként igazán tudhatnád, hogy a kocsi erős fájdalomcsillapító hatású.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Azért már reggel óta is sokat javúlt a bokám, próbálom sokat mozgatni, melegen tartani.
-
Egyébként most hívott a kereskedő, hogy kettőre mehetek a Versoért.
Szerintem nem engem akart hívni....
Üzentünk neki, hogy nyugodtan hívhat, mert otthon vagy... :nagymosoly:
Akkor jobbulást és sok sikert a kocsihoz. :toy:
Várjuk az élményeket... :pofa: :lol:
Kösz az ügyintézést!
(Legalább tudom, hogy rajtatok kell számonkérnem, ha mégsem lesz meg ma...)
:axe:
-
A csomagtér növelésének pedig legegyszerűbb módja a tetőcsomagtartó.
Na, még egy kis adalék a tetőcsomagtartó témához: gyári Toyotás tetősín nélküli tetőre: 45 404 Ft, tetősínesre3 30 090 Ft.
Légyszives áruld el, hol találtad ezeket az árakat.
Vett már valaki csomagtartót illetve tetőboxot COV-ra. Hol, mennyiért, milyet, bevált-e. Készülni kellene a nyaralásra.
Misinek meg gyors jobbulást!
-
Öregfater: Köszi a jókívánságokat!
Ha tényleg meglesz ma a Verso, akkor megnézem, hogy a tetcsőcsomagtartója kompatibilis-e a sima Corolláéval, és ha igen akkor elviheted ócsóba a régit.
:kacsint:
-
Öregfater: Köszi a jókívánságokat!
Ha tényleg meglesz ma a Verso, akkor megnézem, hogy a tetcsőcsomagtartója kompatibilis-e a sima Corolláéval, és ha igen akkor elviheted ócsóba a régit.
:kacsint:
Ha viszont újat és Thule-t szeretnél, akkor én erre a linkre hivatkoztam:
http://www.thule.hu/frame.php?page=tart_eredmeny.php&mit=1&foa=TOYOTA&autoid=1000218
-
A csomagtér növelésének pedig legegyszerűbb módja a tetőcsomagtartó.
Na, még egy kis adalék a tetőcsomagtartó témához: gyári Toyotás tetősín nélküli tetőre: 45 404 Ft, tetősínesre3 30 090 Ft.
Légyszives áruld el, hol találtad ezeket az árakat.
M+F Toyota, ahol megrendeltem az autót, ott adtak egy extra felszereltség listát, arról való.
-
Verso tulajként igazán tudhatnád, hogy a kocsi erős fájdalomcsillapító hatású.
Mivel még csak elméletben vagyok az, így ezt még nem tudtam. Kösz a felvilágosítást. :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Ihaj-csuhaj, meg minden. Sikrült végre a nagy művelet: átiratták a Versót!
Így aztán el is hoztam iziben... :vezetes:
(Egyébként az átírás dátuma a tegnapi nap a forgalmiban, ami azért vicces, mert arra hivatkozva tették a mai napra az átadást, hogy tegnap zárva volt az okmányiroda... Muhaha!)
No de nem kukacoskodom, a lényeg, hogy végre MEGVAN!!
Holnap talán lesz időm fotózni, és persze a mikortalin is meg lehet tekinteni.
(Még a kereskedésben kicseréltem a rendszámkeretet, felraktam a matricákat, stb....Néztek is rendesen.:) )
Ezennel a "Misi Verso-ja" c. blogot lezárom.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Ihaj-csuhaj, meg minden. Sikrült végre a nagy művelet: átiratták a Versót!
Így aztán el is hoztam iziben...
Na végre... :!:
Már éppen el akartam tenni magam holnapra, de még utoljára ránéztem a fórumra.
Háááááááát, gratulálunk... :nagymosoly: :vezetes: :toy:
Még egyszer sok sikert a COV-hoz. :P :P :P :lol: :lol: :lol:
-
Ihaj-csuhaj, meg minden. Sikrült végre a nagy művelet: átiratták a Versót!
Így aztán el is hoztam iziben...
Na végre... :!:
Már éppen el akartam tenni magam holnapra, de még utoljára ránéztem a fórumra.
Háááááááát, gratulálunk... :nagymosoly: :vezetes: :toy:
Még egyszer sok sikert a COV-hoz. :P :P :P :lol: :lol: :lol:
Köszi!
Remélem ezzel a Toyotámmal sem lesz több gondom, mint az eddigiekkel. Különben kénytelen leszek venni egy jó dízel Logan-t.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Eddig egyébként tökéletesen műxik. Igaz, még alig 100km-t mentem vele, azt is csak itt Pesten.
Inkább amolyan bemutatkozás volt.
-
Ihaj-csuhaj, meg minden. Sikrült végre a nagy művelet: átiratták a Versót!
Gratulálok a COV-hoz! Aki boy vagy girl? :rohog:
Remélem holnap összefutunk a mikrotalin!
-
Ihaj-csuhaj, meg minden. Sikrült végre a nagy művelet: átiratták a Versót!
Így aztán el is hoztam iziben... :vezetes:
Na végre! Gratula! :nagymosoly:
-
Így aztán el is hoztam iziben...
Gratula. Egy icipicit irigykedem. :oops: :kacsint:
-
Ihaj-csuhaj, meg minden. Sikrült végre a nagy művelet: átiratták a Versót!
No akkor ma remélhetőleg megtekinthetjük az új verdát :) :!:
-
Így aztán el is hoztam iziben...
Gratula. Egy icipicit irigykedem. :oops: :kacsint:
Meglesz a Tiéd is hamar.
:kacsint:
-
Drakulálok :ordog: a verdához! Használd megelégedéssel és nagyobb egészséggel :nagymosoly:
-
A csomagtér növelésének pedig legegyszerűbb módja a tetőcsomagtartó.
Na, még egy kis adalék a tetőcsomagtartó témához: gyári Toyotás tetősín nélküli tetőre: 45 404 Ft, tetősínesre3 30 090 Ft.
Légyszives áruld el, hol találtad ezeket az árakat.
M+F Toyota, ahol megrendeltem az autót, ott adtak egy extra felszereltség listát, arról való.
Köszöntöm Mindenkit!
Bocs, hogy újoncként máris közbekotyogok. :oops: A Supernél is lehet, hisz a majdani COV-hoz én is rendeltem. :toy:
-
Ihaj-csuhaj, meg minden. Sikrült végre a nagy művelet: átiratták a Versót!
Így aztán el is hoztam iziben... :vezetes:
Gratula!
Mik a tapasztalatok? Milyen is? 1.8 mmt ?
-
Ihaj-csuhaj, meg minden. Sikrült végre a nagy művelet: átiratták a Versót!
Így aztán el is hoztam iziben... :vezetes:
Gratula!
Mik a tapasztalatok? Milyen is? 1.8 mmt ?
Leírást a Népítélet-be! Hadd szaporodjon! Nem baj, ha csak benyomások, később ki lehet egészíteni, csak olvassuk már! :turelmetlen: :nagymosoly:
-
Sajnos a "Népítélet"-ben nincs vélemény a 177 LE-s modellről. Egyébként a mai napon foglalkozott a kocsival az RTL Klub AutóMánia című műsora. Alapvetően jó véleménnyel voltak róla, bár csak a fele műsort "csíptem el".
Itt még el tudod csípni teljes egészében :kacsint:
http://www.online.rtlklub.hu/?video=1&videoid=06039434&adasid=1179&vkatid=18
-
Ihaj-csuhaj, meg minden. Sikrült végre a nagy művelet: átiratták a Versót!
Így aztán el is hoztam iziben... :vezetes:
Gratula!
Mik a tapasztalatok? Milyen is? 1.8 mmt ?
Igen,1.8 MMT.
Hát eddig csak úgy 150km-t mentem vele, úgyhogy inkább csak érzésről beszélhetek, sem mint tapasztalatról.
De az első benyomások elég jók. Féltem, hogy a nagy belső tér miatt zajosabbnak fogom érzeni a kocsit, de azt kell mondjam, hogy legalább olyan csendes, mint a Corolla volt, talán még csendesebb is.
A zene viszont jobban elveszik a térben... Ezt talán jobb lett volna erősebbre cserélni. De ha majd lesz egy kis lóvém, akkor talán fejlesztek rajta egy csöppet. De ez legyen a legnagyobb gondom vele.
Az összeszerelés is jónak tűnik, nem nyiszog vagy zörög benne semmi. 2 dolog zavar eddig ilyen téren, az egyik, hogy a középkonzol tetején lévő rekesz fedele eláll egy kicsit, a másik probléma pedig a kesztyűtartó, amely szintén hasonló adottságokkal bír. De majd ezt orvosoltatom a szervízben.
A váltóval elég gyorsan megbarátkoztam. Szerintem jó.
És még valami, az egyik népítéletben olvastam, hogy a tulaj panaszkodik arra, hogy a rádió csak járó motor mellett megy. Ez szerencsére nem így van, mert ugyanúgy van 3 állása a gyújtásnak, mintha rendes kulccsal lenne szerelve. Egy gombnyomás fék nélkül= szól a rádió, második gombnyomás fék nélkül= gyújtás, és persze gombnyomás fékkel= jár a motor (szépen, símán.).
És ez a felfedezés könyv nélkül is ment. Úgyhogy a népítélkező elhamarkodottan népítélkezett.
:nagymosoly:
Hirtelen ennyi...
-
Misi!
Nem akarlak egész nap a számítógép elé szegezni, elvégre jó volna a gázpedált is nyomkodni a billentyűzet helyett, de milyen felszereltségű? Illetve amit mások kifogásoltak még, az a kartámasz, tényleg nem jó helyen van? Ez a kérdés a többi tulajdonosnak is él! Viszont egyik tesztben, talán Totál Károlyéban a rádió vételi készségét nagyon dicsérték.
-
Misi!
Nem akarlak egész nap a számítógép elé szegezni, elvégre jó volna a gázpedált is nyomkodni a billentyűzet helyett, de milyen felszereltségű? Illetve amit mások kifogásoltak még, az a kartámasz, tényleg nem jó helyen van? Ez a kérdés a többi tulajdonosnak is él! Viszont egyik tesztben, talán Totál Károlyéban a rádió vételi készségét nagyon dicsérték.
A rádiót eddig csak pesten használtam, de itt tényleg szól. :)
A kartámasz nagy dilemma... A Corollában nagyon szerettem, kényelmes volt, jó magasságban, és nem mellesleg 21 cd fért bele. :)
A magasága szerintem nem gáz, bár a Corollához képest valóban máshogy esik könyökre, de ez megszokás kérdése. Nekem inkább a szélességével van bajom, könnyen eltünök a két ülés közt. :)
De azért ez sem vészes, szerintem megszokható.
Most inkább jobbra dőlök, mert a Versóban meg az ajón van nagyobb és kényelmesebb elterülési hely.
Szóval nincs veszve semmi.
:nagymosoly:
Ja, a felszereltsége pedig SOL. (MMT váltósban csak ilyen van.)
A SOL-on felül van még benne ülésfűtés, meg kékfog kihangosító (nokia), plussz egy gyári tetőcsomagtartó.
-
Én is szeretnék gratulálni a Versohoz, végre megvan. :nagymosoly:
Az esti talin majd jól szemügyre vesszük. :kacsint:
-
Misi!
A SOL-on felül van még benne ülésfűtés, meg kékfog kihangosító (nokia), plussz egy gyári tetőcsomagtartó.
Először is gratulálok a szerzeményhez. Mésrészt légyszíves áruld el mennyibe számolták a tetőcsomagtartót.
Egyébként ÉN 1000 km alatt nem tudtam megszokni a könyöktámaszt, és már nem is kísérletezek vele. A fedelekkel szerintem nem fognak tudni mit kezdeni, én már a válogatásnál kiszurtam ezt és ahány példányt megnéztem mindegyiknél elég rondán van mindkét fedél szerelve. (Bár szerintem ez inkább tervezési hiba, le kellett volna a széleket kerekíteni és nem lenne ilyen feltünő.)
-
KEDVES MISI!
Gratulálok, isten hozott a COROLLA VERSO-sok között.
Arra nem mernék fogadni, hogy a középkonzol feletti
rekesz 10-ből 10-szer ki is fog nyilni, de ez legyen a legnagyobb baj :D
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
-
Misi!
A SOL-on felül van még benne ülésfűtés, meg kékfog kihangosító (nokia), plussz egy gyári tetőcsomagtartó.
Először is gratulálok a szerzeményhez. Mésrészt légyszíves áruld el mennyibe számolták a tetőcsomagtartót.
Egyébként ÉN 1000 km alatt nem tudtam megszokni a könyöktámaszt, és már nem is kísérletezek vele. A fedelekkel szerintem nem fognak tudni mit kezdeni, én már a válogatásnál kiszurtam ezt és ahány példányt megnéztem mindegyiknél elég rondán van mindkét fedél szerelve. (Bár szerintem ez inkább tervezési hiba, le kellett volna a széleket kerekíteni és nem lenne ilyen feltünő.)
Köszönöm a gratulációt!
A tetőcsomi benne volt az árában, így nem tudom, hogy mennyibe is kerül újjonnan.
Egyébként összenéztem a régi Corolla tetőcsomijával, a tető és a csomitartó közti gumipogácsát leszámítva teljesen egyformák.
Azt viszont még nem méricskéltem le, hogy pontosan mekkora az eltérés.
Ha érdekel megnézem. Ennél olcsóbban sehol sem kapnál gyári, de még utángyártott tetőcsomit sem, mint tőlem.
:)
-
KEDVES MISI!
Gratulálok, isten hozott a COROLLA VERSO-sok között.
Arra nem mernék fogadni, hogy a középkonzol feletti
rekesz 10-ből 10-szer ki is fog nyilni, de ez legyen a legnagyobb baj :D
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
Néked is köszönöm a Gratulációt!
Fogadni nem kell, nem nyílik ki minden próbálkozásra. :nagymosoly:
Illetve csak hidegben nem. :hmm:
De majd jól megcsinálom azt is.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Még alig 1 napja van meg a kocsi, de már hárman jöttek oda, hogy Milyen szép autó....
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Nektek is vannak ilyen rajongóitok, vagy csak így akarnak felszedni a csajok?
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Ennél könnyebben is megkaphatnak.
:kacsint:
-
Most olvasom az Auto2 áprilisi számában a 19. oldalon a Toyota Corolla Verso hirdetést. Itt azt írják, hogy:
"A modell legújabb, gazdagabb felszereltségű változatát stílusos kiegészítőkkel szereltük fel..."
könnyűfém keréktárcsa
sötétített ablakok (eddig rendben van)
parkoló radar :?:
hátsó ajtó króm díszítése :?:
bluetooth kihangosító :?:
Hogy is van ez??? Amikor jó három hete megrendeltem a 2.2 D-Cat PAP masinát, erről semmi infót nem adtak. Vagy azóta lett egy még gazdagabb változat?
Szeke! Esetleg tudsz valami bővebbet? :hmm:
-
Hogy is van ez??? Amikor jó három hete megrendeltem a 2.2 D-Cat PAP masinát, erről semmi infót nem adtak. Vagy azóta lett egy még gazdagabb változat?
Szeke! Esetleg tudsz valami bővebbet? :hmm:
Most hirtelen semmit :roll:
Majd megpróbálom kideríteni.
-
Nektek is vannak ilyen rajongóitok, vagy csak így akarnak felszedni a csajok?
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Valszínűleg ez a kocsi jobban kiemeli a férfias vonásaidat, növeli a vonzerődet és csak a Te esetedben működik ez :nagymosoly:
Engem még nem szólítottak le a kocsi miatt :sir:
-
Misi,
Mint azt korábban ebben a topicban már írtam, anno, amikor először kereket cseréltettem (télire), az előttem levő embörsz, meg az utánam jövő is megcsodálta a gépet. Az egyik bele is kéredzkedett (pedig alig 2 éves mernyója volt). Nem beszélve arról, hogy mióta ez a paripa van, 3 tuti kollegina is "nyálcsorgatva" néz utánam, mikor indulok a parkolóból (korábban alig beszélgettünk, de most mindíg van téma :kacsint: )...ja és hányszor láttam már lámpánál, hogy vizslató női és férfi szemek lesik a kocsit...
Szóval meg kell szoknod ezt a "külső hozzáállást" :nagymosoly:
-
A Supernél is lehet, hisz a majdani COV-hoz én is rendeltem. :toy:
Szia Sey!
Persze, biztos minden Toyota kereskedőnél lehet, hiszen egy általános COV extra listáról néztem az árát, csak azért hivatkoztam az M+F-re, mert az én listám onnan való. De itt a nagy örömködésben, el is szaladtunk melletted. Milyet rendeltél és mikor lesz meg?
-
A Supernél is lehet, hisz a majdani COV-hoz én is rendeltem. :toy:
Szia Sey!
Persze, biztos minden Toyota kereskedőnél lehet, hiszen egy általános COV extra listáról néztem az árát, csak azért hivatkoztam az M+F-re, mert az én listám onnan való. De itt a nagy örömködésben, el is szaladtunk melletted. Milyet rendeltél és mikor lesz meg?
Szia Simi72!
5 üléses COV 1.6 Lunát rendeltem platinaszürke színben és ha minden igaz,akkor május vége felé várható. :toy: Persze a csomagtartó meg egyéb aprósággal együtt, bár jobban örülnék ha tetősínes lett volna :hmm:
Na mind1, már így is szívből előre is örülünk neki :D
-
Talán botor kérdésnek tűnik, de mégis felteszem: Hol szerelik össze a COV-t?
Ez esetleg oka lehet a késői szállításnak? Már hárman vagyunk akik május második felében bíznak. :rolleyes: :roll:
-
Talán botor kérdésnek tűnik, de mégis felteszem: Hol szerelik össze a COV-t?
Ez esetleg oka lehet a késői szállításnak? Már hárman vagyunk akik május második felében bíznak. :rolleyes: :roll:
Engem úgy tájékoztattak, hogy Törökországban szerelik össze. De,ne csüggedjünk,mert állítólag az angolokénál meg a franciákénál is jobbak a mutatói. :arrow:
-
Talán botor kérdésnek tűnik, de mégis felteszem: Hol szerelik össze a COV-t?
Ez esetleg oka lehet a késői szállításnak? Már hárman vagyunk akik május második felében bíznak. :rolleyes: :roll:
Már leírták, hogy török gyártásúak.
A várakozás oka az erős kereslet miatt van. Nekünk is 2 Corolla Versonk van raktáron, mindkettő tesztautó és nem eladható még :nagymosoly:
Egyszerűen nincs belőle, azért kell annyit várni :wink:
-
[
A várakozás oka az erős kereslet miatt van. Nekünk is 2 Corolla Versonk van raktáron, mindkettő tesztautó és nem eladható még :nagymosoly:
Egyszerűen nincs belőle, azért kell annyit várni :wink:
És egész Európában ennyit kell rá várni, vagy csak megint bennünket, magyarokat szivatnak?
Emlékszem Mazda6-ból is ez volt annak idején, igaz azok az osztákokon keresztül jöttek (illetve inkább nem jöttek :) )
-
És egész Európában ennyit kell rá várni, vagy csak megint bennünket, magyarokat szivatnak?
Emlékszem Mazda6-ból is ez volt annak idején, igaz azok az osztákokon keresztül jöttek (illetve inkább nem jöttek :) )
Valószínűleg ott kevesebbet kell, mert azért csak "fontosabb" a NyE piac a mienknél.
De valószínűleg ott is várni kell azért.
-
És egész Európában ennyit kell rá várni, vagy csak megint bennünket, magyarokat szivatnak?
Emlékszem Mazda6-ból is ez volt annak idején, igaz azok az osztákokon keresztül jöttek (illetve inkább nem jöttek :) )
Valószínűleg ott kevesebbet kell, mert azért csak "fontosabb" a NyE piac a mienknél.
De valószínűleg ott is várni kell azért.
És az is előfordulhat, hogy most ott is több autót rendelnek, emiatt a mienk tovább csúszik?
-
És az is előfordulhat, hogy most ott is több autót rendelnek, emiatt a mienk tovább csúszik?
Ez nem valószínű. De sajnos konkrétumokat nem tudok mondani, a brüsszeli központ logisztikai munkatársainak a gondolkodásába nem látok én se bele :( A török gyárat és a megrendelt autók mennyiségét sem ismerem. Ha csúszás lenne, arról a kollégák biztos szólni fognak időben! Reméljük nem lesz. :wink:
-
És azt lehet majd tudni, hogy elindult a szállítmány?
-
És azt lehet majd tudni, hogy elindult a szállítmány?
Elméletileg igen, mert változik a kocsi szállítási állapotára vonatkozó kódja.
-
Engem még mindig ez az Autó2-ben megjelent Verso hirdetés foglalkoztat. Csak nyomdahiba vagy tényleges adatok szerepelnek ott. :?:
Átnéztem a Toyota központi internetes oldalát és pár kereskedői oldalt is, de sehol az ég világon nem találtam semmilyen utalást az újságban megjelent hirdetésre.
Egy mondatban visszakanyarodva a török gyártású Toyotákra: a mostani Verso és azt megelőző Corolla Wagon 1.6 :toy: is ott készült és semmiféle minőségbeli vagy összeszerelési problémát nem tapasztaltam. A sokat emlegett szívótorok cseréje nem magát a gyárat, hanem a beszállítót minősíti.
-
kezdek mostmár frászba lenni, ezzel a szívótorokkal kapcsolatban, úgy fülelek, mint a fene, hogy hallok-e valami hang változást. Errőr jut eszembe, ma 2-ben leforgattam szegény paripát :szemez: , egy k..csög semmi képpen nem akart beengedni a sávjába... :shock: ilyet sem tettem még egyetlen kocsimmal se. Dehogy mennyi barom van az utakon..az hihetetlen
Ja, még 1 dolog. Elég idegesítő helyről (a fülem magasságában lévő biztonsági övtartó szerkezet) ciripelő hang jön. Ez most ahogy jó idő lett jött (amíg hideg volt a kesztyűtartó zárja zörgött). Tud valaki valami hatásos ellenszert házilag vagy forduljok orvosomhoz gyógyszerészemhez :kacsint:
-
kezdek mostmár frászba lenni, ezzel a szívótorokkal kapcsolatban, úgy fülelek, mint a fene, hogy hallok-e valami hang változást. Errőr jut eszembe, ma 2-ben leforgattam szegény paripát :szemez: , egy k..csög semmi képpen nem akart beengedni a sávjába... :shock: ilyet sem tettem még egyetlen kocsimmal se. Dehogy mennyi barom van az utakon..az hihetetlen
Ja, még 1 dolog. Elég idegesítő helyről (a fülem magasságában lévő biztonsági övtartó szerkezet) ciripelő hang jön. Ez most ahogy jó idő lett jött (amíg hideg volt a kesztyűtartó zárja zörgött). Tud valaki valami hatásos ellenszert házilag vagy forduljok orvosomhoz gyógyszerészemhez :kacsint:
Az anyósülés felöli magasságállító ciripelt nekem, de kb 1cm-el arrábbrakva abbahagyta.
-
Én már huzogattam lefelé is felfelé is, de nem segített :szomoru: . Ugyanúgy ciripel :turelmetlen: Ha a másik oldalo ciripelne ennyire talán nem is hallanám, de így, hogy ott van a fülem mellett....
-
Én már huzogattam lefelé is felfelé is, de nem segített :szomoru: . Ugyanúgy ciripel :turelmetlen: Ha a másik oldalo ciripelne ennyire talán nem is hallanám, de így, hogy ott van a fülem mellett....
Van Gogh erre kitalált egy remek megoldást!
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Szerencsére az enyémben nem zörög semmi. :)
Nagyon meg vagyunk vele elégedve minden tekintetben.
:vezetes:
-
Íme a válasz az általam már kétszer is feltett kérdésre az Auto2 újság Verso hirdetésével kapcsolatban:
http://www.toyota.hu/cars/new_cars/corolla_verso/corolla_verso_acm/index.asp
Magyarán a Sol Plusz felszereltségről van szó (1.8-as benzines és 2.2 136 LE dízel motorokkal :toy: ). Gyanítom, hogy a 2.2 177 LE PAP változat nem kapja meg pl. a tolatóradart és a kihangosítót (pedig jó lenne, mert én ezért külön fizettem). Furcsa, hogy nem a "csúcsmodellt" szerelik fel bővebben. Ezek szerint ott inkább a motoron lehet a fő hangsúly. :vezetes: Mindenesetre érdekes vagy inkább bosszantó! :turelmetlen:
-
Akkut dolog. Épp ezekben a percekben.
Kolléga hiv, hogy nem indul a COV. Már volt olyan, hogy csak a második próbálkozásra indult, de most a 20-ra sem.
Most várja, hogy kiérjenek a Toyotások és reméli, hogy találnak valamit.
Van valakinek hasonló tapasztalata (22000KM-nél)
-
És egész Európában ennyit kell rá várni, vagy csak megint bennünket, magyarokat szivatnak?
Emlékszem Mazda6-ból is ez volt annak idején, igaz azok az osztákokon keresztül jöttek (illetve inkább nem jöttek :) )
Valószínűleg ott kevesebbet kell, mert azért csak "fontosabb" a NyE piac a mienknél.
De valószínűleg ott is várni kell azért.
És az is előfordulhat, hogy most ott is több autót rendelnek, emiatt a mienk tovább csúszik?
Belgiumban is 1-3 hónap a szintől stb. függően a várólista.
-
Akkut dolog. Épp ezekben a percekben.
Kolléga hiv, hogy nem indul a COV. Már volt olyan, hogy csak a második próbálkozásra indult, de most a 20-ra sem.
Most várja, hogy kiérjenek a Toyotások és reméli, hogy találnak valamit.
Van valakinek hasonló tapasztalata (22000KM-nél)
Az inmobilizer hülyülhet, - gondolom a riasztó nem gyári, hanem a szalon barkácsolta bele!
-
Akkut dolog. Épp ezekben a percekben.
Kolléga hiv, hogy nem indul a COV. Már volt olyan, hogy csak a második próbálkozásra indult, de most a 20-ra sem.
Most várja, hogy kiérjenek a Toyotások és reméli, hogy találnak valamit.
Van valakinek hasonló tapasztalata (22000KM-nél)
Az inmobilizer hülyülhet, - gondolom a riasztó nem gyári, hanem a szalon barkácsolta bele!
Abszolut minden eredeti, ahogy a kereskedésből kijött. Pont olyan mint az enyém, 1,8-as Luna, csak szurke:-)
-
Abszolut minden eredeti, ahogy a kereskedésből kijött. Pont olyan mint az enyém, 1,8-as Luna, csak szurke:-)
A riasztó is gyári??? az nem csak a Sol-hoz jár?
-szerintem azt a szalonban barkácsolják össze a géppel!
-
A riasztó is gyári??? az nem csak a Sol-hoz jár?
-szerintem azt a szalonban barkácsolják össze a géppel!
Nem tudok róla, hogy lenne gyári riasztó a Solban. Nekem most is az van, meg májusban lesz a másik, de egyikben sincs. Gyárit esetleg utólag lehetne beleszereltetni, de az már itthoni művelet lenne. Kicsit hasonló a helyzet, mint a Yaris előző szériája, ahol tudtommal lehetett klímával rendelni a kocsit, de azt itthon a szervíz építette be egy "egységcsomag" alapján, viszont ugyanúgy gyári garanciával.
-
Nem tudok róla, hogy lenne gyári riasztó a Solban. Nekem most is az van, meg májusban lesz a másik, de egyikben sincs. Gyárit esetleg utólag lehetne beleszereltetni, de az már itthoni művelet lenne. Kicsit hasonló a helyzet, mint a Yaris előző szériája, ahol tudtommal lehetett klímával rendelni a kocsit, de azt itthon a szervíz építette be egy "egységcsomag" alapján, viszont ugyanúgy gyári garanciával.
Nincs benne gyári riasztó. Lehet venni TVSS gyári riasztót, mindenestül úgy 100ból ki is jön...
A bluetooth, a tolatóradar, a riasztó beszerelése szerintem ránk fog majd várni... De ne legyen igazam.
-
Sziasztok!
Az istennek sem hagyott nyugodni az MMT lustasága és a bazi nagy városi fogyasztás, így ma reggel a számlálók nullázása után tettem egy 20 km-es próbautat Budapesten a szombat délelőtt 10 órai gyér forgalomban.
Az eredményt a képek mutatják.
A tvn sz*rakodik, nem jelennek meg a képek, átteszem valahová másik tárhelyre nemsoká. :sir: :sir: :evil:
(http://www.dredd.tvn.hu/varosi_fogy1_s.jpg)
(http://www.dredd.tvn.hu/varosi_fogy2_s.jpg)
A - számomra már - megfelelő fogyasztásérték megfejtése a bal alsó sarokban látható. Az Es üzemet bekapcsolva jóval feljebb vált az autó és nem fogyaszt többet... sőt kevesebbel is képes beérni úgy, hogy nem nyomom, mint az ökör, hanem szinte követem a gázpedállal a kocsi gyorsulását, de ha kell, ott a nyomaték. Ezen kívül még egy kis trükköt vetettem be... relatíve hosszabb folyamatos haladáskor, 50-60 km/h körül - amikor az Es még hármasban, vagy négyesben tartaná a kocsit - kikapcsolom az Es-t (egy gombnyomás) és rögtön beteszi ötösbe. Amikor fékezni kell, visszakapcsolom, mert Es-ben jóval intenzívebb a motorfék és olyankor nulla a fogyasztás.
További előny, hogy a kocsi így sokkal rugalmasabb, nem beszélve arról, hogy az én eredeti vezetési stílusomhoz így áll a legközelebb a váltás.
Lehet, hogy ezzel nem mondtam újat nektek, bár Misi tegnap 9 literes városi fogyasztásról számolt be. A kép a próbaút végén készült, egészen addig 7 és 8 liter között ingadozott az átlagfogyasztás, a 8 liter a csúcs volt ezen a rövid távon. Az átlagsebességből is látszik, hogy városi körülményekről van szó.
A másik dolog persze az, hogy ilymódon az MMT lényege szenved csorbát, nevezetesen a teljes automata működés, hiszen nyomogatni kell az Es-t. Majd azért azt is kipróbálom, hogy full Es módban hogyan alakul a fogyasztás... van egy érzésem, hogy úgy sem lesz több a lomha normál módban tapasztalt 9-10 liternél. Viszont már most motoszkál a gondolat bennem, hogy az Es gombot hogyan lehetne a kormányon levő egyik gombra - mondjuk a hifi üzemmódváltójára - elvezetni, mert akkor még kézre is esik (hmmm... Tiptronic COV :wink: :P )
Vélemények?
Üdv
-
Sziasztok!
Az istennek sem hagyott nyugodni az MMT lustasága és a bazi nagy városi fogyasztás, így ma reggel a számlálók nullázása után tettem egy 20 km-es próbautat Budapesten a szombat délelőtt 10 órai gyér forgalomban.
Arra már régen rájöttem, hogy a Verso átlagfogyasztásmérője ötletszerű értékeket mutat. :nemnem: Egyrészt minden átmenet nélkül lenulláz :szomoru: , akár napjában többször is "képes" erre a műveletre (ezt azt hiszem már más is megerősítette). Ha esetleg mégsem nullázna le, akkor a mutatott érték kb. fél literrel kevesebb, mint a valóság :( . Őszintén szólva én már nem nagyon nézegetem a műszert, hanem a tankoláskor utána számolok a fogyasztásnak. Városban nem nagyon használom a kocsit, így a fogyasztás télen 7,5-8l, míg nyáron 7-7,5l/100km.
Megjegyzem, hogy az előző Corollám műszere pontos volt. Meglátjuk májusban a dízelt. :nagymosoly:
-
Hát nem tom. Én az eddigi 2 ezer km alatt simán hoztam a 9.1-et itt pesten, ha ovatosabban mennék, akkor szerintem egy fél lityit még le is faragahtnék belőle.
A fogyasztásmérő időnként nekem is többet számol a valósnál, de nem többet, mint a Corollám számolt (3deci).
Lenullázni viszont eddig még csak akkor nullázott mikor én akartam.
Ja, és a váltó 90%-ban kéziben van.
-
Arra már régen rájöttem, hogy a Verso átlagfogyasztásmérője ötletszerű értékeket mutat. :nemnem: Egyrészt minden átmenet nélkül lenulláz :szomoru: , akár napjában többször is "képes" erre a műveletre (ezt azt hiszem már más is megerősítette).
Asszem valami köze van a "nullázásnak" a hosszabb ideig való alapjáraton járatásnak. Pl. reggel, ha kiállok a ház elé és visszamegyek becsukni a garázskaput és kertkaput (kb. 1-2 perc, de a motor közben jár), akkor jó esély van arra, hogy utána valami extrém magas értéket látok (pl. 14,7 l). Szerintem nem tud mit kezdeni a műszer azzal, hogy a kocsi nulla távolságot tett meg, míg benzin azért valamennyi fogyott :rolleyes: . Alapjáraton a Verso 99.9 l/100km fogyasztást mutat, ha jól emlékszem a korábbi Corolla ilyenkor nem mutatott értéket. :vezetes:
-
Így van, az aktuális Corolla alapjáraton nem mutat semmit. (----)
A Verso meg 99.9-et ír. A ---- szerintem jobb volt.
-
Így van, az aktuális Corolla alapjáraton nem mutat semmit. (----)
A Verso meg 99.9-et ír. A ---- szerintem jobb volt.
Nekem is szimpatikusabb volt a korábbi kijelzés :) . Gyanítom, hogy itt a nullával való osztás "akasztja ki" a műszert. :crazy: Ergo: állítsam le a gépet, ne menjen alapjáraton. :hmm: :?:
-
Hát nem tom. Én az eddigi 2 ezer km alatt simán hoztam a 9.1-et itt pesten, ha ovatosabban mennék, akkor szerintem egy fél lityit még le is faragahtnék belőle.
A fogyasztásmérő időnként nekem is többet számol a valósnál, de nem többet, mint a Corollám számolt (3deci).
Lenullázni viszont eddig még csak akkor nullázott mikor én akartam.
Ja, és a váltó 90%-ban kéziben van.
Nos én eléggé el nem ítélhető módon :) igenis használom az MMT-t (néha a kézit is, ha menekülni kell :)). Épp ezért jött jól az Es fokozat kipróbálása, mert sokkal jobban kézreesnek a fordulatszámok. A normál MMT képes volt 4-esben kanyarodni :evil: :evil: !!!
További fejlemény, hogy most már 130km-t mentem így és még mindig 8-8,5 között van az átlagfogyasztás értéke. Ugyan én nem néztem rendszeresen, de tankoláskor megnéztem és bizony keményen majdnem 10 litert mutatott legtöbbször, tehát szerintem nem nullázódott.
Az álló helyzeti 99,9-es pillanatnyi fogyasztás az én véleményem szerint jobb, mintha nullát mutatna, mert a nulla bizony nem igaz és aki egy kicsit gondolkodik, rájön, hogy a 99,9 azt jelenti, hogy maximális a pillanatnyi fogyi.
Majd meglátom tankoláskor, hogy mit tapasztalok (sajnos a héten csak rátankoltam, így az igazi mérés marad a jövő hét végére), de ha ugyanúgy 9-10 is lesz belőle, nekem már akkor is megéri az Es-t használni, mert a normál sajnos tud csodákat művelni egy-egy helyzetben. :shock:
Üdv
-
Az álló helyzeti 99,9-es pillanatnyi fogyasztás az én véleményem szerint jobb, mintha nullát mutatna, mert a nulla bizony nem igaz és aki egy kicsit gondolkodik, rájön, hogy a 99,9 azt jelenti, hogy maximális a pillanatnyi fogyi.
De a Corolla és a Yaris nem 0-t mutat, hanem csak egy vízszintes vonalat, ami jobban érthető. (Persze még jobb volna ilyenkor l/h -ra váltani, mint az OFF Opelnél. :-| )
-
Az álló helyzeti 99,9-es pillanatnyi fogyasztás az én véleményem szerint jobb, mintha nullát mutatna, mert a nulla bizony nem igaz és aki egy kicsit gondolkodik, rájön, hogy a 99,9 azt jelenti, hogy maximális a pillanatnyi fogyi.
De a Corolla és a Yaris nem 0-t mutat, hanem csak egy vízszintes vonalat, ami jobban érthető. (Persze még jobb volna ilyenkor l/h -ra váltani, mint az OFF Opelnél. :-| )
Na igen... az automatikus váltás liter per órára jó volna... de így is megteszi nekem.
Helyzetjelentés
A mostani állapottal is meg vagyok elégedve: igazi reggeli csúcsforgalom, rugalmas vezetéssel (Es bekapcsolva), átlagfogyi 8,4-8,7 között. Amikor elkezdtem ezt az egészet, akkor a tankban fél felett másfél vonással volt az üzemanyag. Most, közel 200 km város (na jó, volt 15km autópálya) után negyed felett áll. Ennyi kilométer után régebben a fél feletti benzin simán lement negyed alá... Érzésem szerint legalább egy lityivel kevesebb gurul le a torkán, mellesleg istenien lehet vezetni. Szerintem az intenzív motorfék is sokat dob rajta. Még egy előny eszembe jutott... a ritkább váltás miatt a szerencsétlen kuplung sem dolgozik annyit!
Tényleg kellene az az Es gomb átkötés a kormányra... Szeke... ugye jól sejtem, hogy ilyesmit Ti nem igazán szoktatok bütykölni :(
Üdv
-
Az álló helyzeti 99,9-es pillanatnyi fogyasztás az én véleményem szerint jobb, mintha nullát mutatna, mert a nulla bizony nem igaz és aki egy kicsit gondolkodik, rájön, hogy a 99,9 azt jelenti, hogy maximális a pillanatnyi fogyi.
De a Corolla és a Yaris nem 0-t mutat, hanem csak egy vízszintes vonalat, ami jobban érthető. (Persze még jobb volna ilyenkor l/h -ra váltani, mint az OFF Opelnél. :-| )
Engedjetek meg némi kommentet:
- Szerintem is -elkerülendő a félreértelmezéseket :shock: - elegánsabb lett volna egy 'nem értelmezhető' jellel (----/ off / :hmm: ) elintézni az álló átlagfogyasztást... de ez már csak hit vita.
Én úgy tudom, hogy az átlagfogyasztás visszamenőlegesen x távolságra vagy y időre méri az autó. Tehát folyamatosan eldobja a bizonyos időnél régebbi pillanatnyi fogyasztási értékeket és veszi az aktuálisokat.
Teljesen egyet értek a pontatlan átlagfogyasztás mérésével, ami akkor sem oké, ha az összes :toy:-ban hasonlóan rossz. Én rendszeresen látok 8-9 literes értéket a gépen aztán meg 11-12 litert is és ezekután a benzinkútnál rendszerint kijön a 10liter. Nem igazán tudok alá menni, hiába tankolok V-Powert (95) vagy akármit.
Ja ennek kapcsán kérdezném, nektek jött-e ki jobb fogyasztás 98-assal vagy kénmentessel (Racing/Evo.. :?:) vagy teljen mindegy mit tankol az ember? Tehát maradjunk a szokásos 95-ösnél.
Üdv.
-
Teljesen egyet értek a pontatlan átlagfogyasztás mérésével, ami akkor sem oké, ha az összes :toy:-ban hasonlóan rossz.
A Yaris-nál (legalábbis nekem) sosem szokott 0,1l - 0,3l-nél nagyobb eltérést mutatni a computer, mint a számolt adat.
-
Ja ennek kapcsán kérdezném, nektek jött-e ki jobb fogyasztás 98-assal vagy kénmentessel (Racing/Evo.. :?:) vagy teljen mindegy mit tankol az ember? Tehát maradjunk a szokásos 95-ösnél. Üdv.
Őszintén szólva, többek véleményével ellentétben, én sem a motor hangján, sem a kocsi fogyasztásán nem tapasztaltam érezhető változást bármilyen benzint is tankoltam. Én 99%-ban sima MOL-os 95-ös benzinnel járok. Persze rápróbáltam egyszer a 99-esre, többször a 98-asra és a Shell "kék" 95-ösére is. Jet, Shell és ÖMV kutaknál is tankoltam. Szóval nem tűnt fel a kedvezőbb fogyasztás, pedig nem az átlagfogyasztásmérőre hagyatkoztam. Annak tulajdonságait néhány hozzászólással ez előtt már említettem. Együtt kell vele élni. Olyan, mint az MMT váltó: hozzá kell szokni a használatához. Én úgy gondolom, hogyha már építenek be a kocsiba egy úgynevezett "fedélzeti számítógépet", akkor jogos elvárás lenne, hogy valós adatokat mutasson. A 0,1 liter/100 km eltérés még hibahatáron belül lenne, de 0,3-0,5 liter/100 km már kissé félrevezető. Tízezer km-en kb. 1 tank benzin differencia. :!:
-
Tényleg kellene az az Es gomb átkötés a kormányra... Szeke... ugye jól sejtem, hogy ilyesmit Ti nem igazán szoktatok bütykölni :(
Ha megoldható lenne, biztosan megcsinálnánk. De még sose csináltunk ilyet, tapasztalat sincs.
Egyébként szerintem az egész országban sehol sem csináltak még ilyet - elég egyedi kérés :wink:
-
A fogyasztás mérő valóban nem pontos, de el kell, hogy keserítselek, csak Bp.-en használva, rövid max. 2x10km-es távokon, a leghidebb februárban is 9,28 volt a fogyi. Az eddigi teljes átlag 8,36. Én mindíg számolom a fogyasztást és excelben vezetem (előző kocsinál is).
Vezetésem mondjuk általában higgadt :kacsint:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
A fogyasztás mérő valóban nem pontos, de el kell, hogy keserítselek, csak Bp.-en használva, rövid max. 2x10km-es távokon, a leghidebb februárban is 9,28 volt a fogyi. Az eddigi teljes átlag 8,36. Én mindíg számolom a fogyasztást és excelben vezetem (előző kocsinál is).
Vezetésem mondjuk általában higgadt :kacsint:
... :crazy: és itt a következő kérdés: Én esetileg számolom az átlagfogyasztás (nem így láncszerűen), erre tudomásom szerint két módszer van:
-vagy mindig tele tankolsz és ebből számolsz (ez azért lehet pontatlan, mert telitank és telitank között is lehet pár liter eltérés. (meddig töltöd stb..)
- vagy a :otlet: tanklámpa felgyulladásakor nullázom az órát (egyszerű trippet számolok) és így a két lámpa felgyulladása között megtett utat osztom a közben tankolt mennyiséggel.
Na ez az előző autómnál jól is működött (focus), de itt a tanklámpa felgyulladása majdhogynem stoboszkóp, azaz sajna nem pontos. Egy döntött úton felgyullad, aztán elalszik, ha hosszabb ideig megy a motor, hamarabb kigyullad (persze, ha ürülés környékén vagy) aztán ha leállsz és 'lenyugszik' a tank elalszik.
Szóval nehezen kezelhető.
-
Lehet látni is a számokból, hogy talán 2 kivétellel, de mindíg teletankolok, nálam ez pisztoly teljesen betol, majd kattanásig tankol. Általában mindíg ugyanarra a kútra járok lehetőleg arra a fejre... :mrgreen:
Persze tudom, hogy így sem lehet használ pontos fogyasztási értéket produkálni, 1 biztos a comp. által mért adat szinte mindíg kb. 0,2-vel kevesebb, mint amit számolok, tehát nagyságrendileg nem hülyeség, amit számolok.
:nana:
-
használ=hajszál
és persze a napi számlálót mindíg nullázom, még a kútnál.
-
Szerintem nagyon pontos átlagfogyasztási értéket lehet így kapni, főleg, ha nem tankolástól tankolásig, hanem mondjuk 3, 6 vagy 12 hónapra számolod. Azt a módszert követve, mint például a céges autók üa elszámolásánál. Az év teletankkal indul azzal is fejeződik be. Az összes tankoláshoz viszonyítva elenyészően kicsi lesz az első és az utolsó teletank különbsége. A többinél nem számít mert mind elhasználtad amit tankoltál, akár félig is tankolhatsz közben csak a liter számít.
-
Gyerekek! Jelen állás szerint holnap megválok szeretett Versomtól. :sir: Úgy tűnik lesz rá vevő. Persze csak időleges a búcsú, mert jó egy hónap múlva itt a 2.2 D-Cat PAP :pofa: :nagymosoly: :szivecske: Ugyanebben a színben. :P :vezetes: :toy: Remélem nem drágul meg addig, mert a forint eléggé megcsúszott. :banging:
Addig beérem a nejem Kia Picantójával. Abban is csak két pedál van.
-
Sziasztok! Nem tudom megjelenik-e ez a bejegyzés, mert valami bajság van a phpBB-vel. :robbanfej:
Szóval "elment" a Verso. Sok örömet az új tulajnak, aki egyébként budapesti lett. :vag1:
Most viszont nincs autónk, mert a kicsikocsit még nem hoztuk el a feleségemnek. Persze folyamatosan követem majd a fórumot, már ha lesz mit... :turelmetlen:
-
Sziasztok! Nem tudom megjelenik-e ez a bejegyzés, mert valami bajság van a phpBB-vel. :robbanfej:
Szóval "elment" a Verso. Sok örömet az új tulajnak, aki egyébként budapesti lett. :vag1:
Most viszont nincs autónk, mert a kicsikocsit még nem hoztuk el a feleségemnek. Persze folyamatosan követem majd a fórumot, már ha lesz mit... :turelmetlen:
Gratula, persze egy ilyen jó autót nem nehéz eladni. :nagymosoly:
-
Gratula, persze egy ilyen jó autót nem nehéz eladni. :nagymosoly:
Köszi! Nem is könnyű eladni, hiába jó, de túl fiatal. :pofa: Jogosan kérdezték az érdeklődők, hogy miért adom el. Kérdés, hogy ki mennyire hitte el az igazságot: dízel csere lesz. Mindenesetre meglett rá a vevő.
Szombaton meglesz a Picanto, azzal kihúzom még egy hónapig. :kacsint:
-
Először a fogyasztáshoz: két napja este reptérre mentem 120 km-es forduló, kis forgalom, de lámpák is lassitották a forgalmat 100-nál nem mentem gyorsabban igy 6,2 liter lett a müszer szerint.
A másik, irtam, hogy pénteken a kollégát othagyta a Verso a tengerparton.
Nos 4-5 nap után visszakapta és elmondták mi is volt.
Ugyanis a szervizben rátették a szgépre és az nem mutatott ki semmi hibát, igaz nem is indult el. Az inditó motor forgatta, de nem indult. (volt benzin!!)
A kitartó szerelő végül kinyomozta, hogy mi blokkolja a motort.
Ha igaz, akkor van egy érzékelő a főtengelyen, ami érzékeli, hogy forog-e. Ha forog akkor ad gyujtást, benzint, stb. Ha nem, akkor nem, és ha valamiért ez a körömnyi érzékelő nem ad jelet, akkor sem.
No most ezt a hangyapöcsnyi érzékelőt elküldték kivizsgálni, ugyanis amikor kicserélték, elindult az autó.
Alighanem jó tudni erről. Nem tudom, hogy ilyen kis preciziós szerkezeteknél lehet-e alkalmazni azt a megoldást amit a régi TV-ken illetve még számitógépeknél is. Kisebb, nagyobb ütögetés :-),
"franciakulcs kiméletes használata"....
-
A másik, irtam, hogy pénteken a kollégát othagyta a Verso a tengerparton.
Nos 4-5 nap után visszakapta és elmondták mi is volt.
Ugyanis a szervizben rátették a szgépre és az nem mutatott ki semmi hibát, igaz nem is indult el. Az inditó motor forgatta, de nem indult. (volt benzin!!)
A kitartó szerelő végül kinyomozta, hogy mi blokkolja a motort.
Ha igaz, akkor van egy érzékelő a főtengelyen, ami érzékeli, hogy forog-e. Ha forog akkor ad gyujtást, benzint, stb. Ha nem, akkor nem, és ha valamiért ez a körömnyi érzékelő nem ad jelet, akkor sem.
No most ezt a hangyapöcsnyi érzékelőt elküldték kivizsgálni, ugyanis amikor kicserélték, elindult az autó.
Alighanem jó tudni erről. Nem tudom, hogy ilyen kis preciziós szerkezeteknél lehet-e alkalmazni azt a megoldást amit a régi TV-ken illetve még számitógépeknél is. Kisebb, nagyobb ütögetés :-),
"franciakulcs kiméletes használata"....
Csökönyös kis alkatrész lehet, ha a számítógép nem tudta kimutni a hibát. Egyébként holtpontjeladónak hívják, ha jól tudom. A Clióm tavaly tavasszal produkálta ezt, a sárga angyal egy kis kontatk spray-vel oldotta meg a problémát (maga az alkatrész jó volt), egy kis trükközés mellett 9 ezer forintért (egyébként csak a kiszállás 16 lett volna). De, ahogy elmondtam mi a hiba, azonnal odanyúlt, és már indíthattam is.
-
ÜDV MINDENKINEK!
Az a baj ezekkel az érzékelőkkel, ha rossz jelet küld
a computer felé azt nem érzékeli hibaként,csak ha nem érzékel jelet.
A fordulatszámjeladó pontosan csak oszcilloszkóppal
vizsgálható.
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
-
Elvitték ma az OFF Clio-m! :nagymosoly:
Most egy hónapig gyalog meg biciklivel járhatok. :szomoru:
Utána pedig a COV-val! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Sanyesz2005!
Tegnap érdeklődtem a kereskedésben, az érkezési határidő módosult, 05.15-ről 05.12-re! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Az már csak 3 hét! [smilie=sm43.gif]
-
Sanyesz2005!
Tegnap érdeklődtem a kereskedésben, az érkezési határidő módosult, 05.15-ről 05.12-re! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Az már csak 3 hét! [smilie=sm43.gif]
Én még nem érdeklődtem, de lehet, hogy hétvégén elmegyek Kaposvárra, a Verso nyílt hétvégéjére és akkor rákérdezek. Egyébként nekem úgy rémlik, hogy mintha május 7-i beérkezést említettek volna. :?: Azt azért vedd figyelembe, hogy ez még csak a beszállítás, mire abból átadás lesz, még kb. 8-10 nap. :elkeseredett:
Gratula a Clio eladáshoz. Ha most nem lesz autód, akkor még nagyobb élmény lesz majd beleülni a Versoba. Ma találkoztam Siófokon egy 2.2 D-Cat PAP-vel fekete színben. Szerencsés ember, hogy neki már van ilyen... :hmm: Na, de majd nekünk is ... :vezetes: :toy: :mrgreen:
Addig nyomulok a Picantoval. :supz:
-
Az már csak 3 hét! [smilie=sm43.gif]
És ha tudnád, hogy a Hiluxokra most már leghamarabb novemberi szállítási határidővel vehetünk csak fel rendelést... :mivan: :nagymosoly:
-
Az már csak 3 hét! [smilie=sm43.gif]
És ha tudnád, hogy a Hiluxokra most már leghamarabb novemberi szállítási határidővel vehetünk csak fel rendelést... :mivan: :nagymosoly:
Most mondjam azt, hogy ez engem nem érdekel/vigasztal? :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Most mondjam azt, hogy ez engem nem érdekel/vigasztal? :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Mondd :nagymosoly: És teljesen igazad is van :kacsint:
-
Most mondjam azt, hogy ez engem nem érdekel/vigasztal? :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Mondd :nagymosoly: És teljesen igazad is van :kacsint:
Szeke cartárs!
Mivel nálatok (Kmét) veszzük az autót, te vagy illetékes, reálisan mennyi idő még átadjátok? Volt már szó iköztünk tt két napról is (:pofa:), de a valóság mégis mi lesz? Tegyük fel, hogy amikor szóltok, akkor kifizetem az autót, + Ti intéztek vmennyi hitelt.
Más: risztót Ti milyet, mennyiért tudtok? A risztók topicban is kérdeztem, csak valszeg nem jártál arra mostanában. :pofa:
-
reálisan mennyi idő még átadjátok?
Amint a hitel teljesen el van intézve és a bank kifizeti nekünk a pénzt. Ekkor mi teljesen kifizetjük a TMHnak az autót, ők elküldik a járműkísérő lapot, és amint ez a lap megérkezik, aznap ki tudjuk hozni a forgalmit az okmányirodából. Tehát nagyon változó, némely autóknál 2-3 nap is lehet, de a reális az kb. 1 hét.
risztót Ti milyet, mennyiért tudtok?
Meta HP 3.5-öt vagy HP 4-et rakunk be.
A 4-es modernebb és jobb, 42300 forint bruttóban az ára.
Ez már képes arra, hogy a kocsi távirányítójával vezérelhető a riasztó is -a 3.5-nél külön távirányító van és csak 8ezerrel olcsóbb.
A beszerelés 2-3 óra, így a riasztó kompletten 60ezer forint körül van.
-
risztót Ti milyet, mennyiért tudtok?
Meta HP 3.5-öt vagy HP 4-et rakunk be.
A 4-es modernebb és jobb, 42300 forint bruttóban az ára.
Ez már képes arra, hogy a kocsi távirányítójával vezérelhető a riasztó is -a 3.5-nél külön távirányító van és csak 8ezerrel olcsóbb.
A beszerelés 2-3 óra, így a riasztó kompletten 60ezer forint körül van.
Köszi, lehet élek vele.
-
Hogy el ne tompuljanak a Versoval kapcsolatos élményeim, ma elmentem a COV nyílt napjára, ahol tettem egy kört előbb egy Prius-szal :tapsi: (hibrid autót eddig még nem volt szerencsém vezetni), aztán pedig egy 2.2 D-Cat 177 LE-s masinával [smilie=icon_winner.gif]. Éppen olyan színben, mint amilyent kb. 1 hónap múlva lesz szerencsém átvenni. :szivecske: Nem volt rossz :nagymosoly: :vezetes: :P .
Simi72! Úgy nézem a gyári króm kipufogóvég nem passzol a dízel változatra, mert ennek sokkal nagyobb átmérőjű a csonkja. Az alkatrészes kolléga is megerősítette. :mivan:
Egyébként "bejött" Szeke korábbi jóslata: a Sol Plus-ba a magyar márkaszervíz építi be a "széria" tolatóradart :crazy: . Még szerencse, hogy a sötétített ablakokat nem. :turelmetlen:
-
Simi72! Úgy nézem a gyári króm kipufogóvég nem passzol a dízel változatra, mert ennek sokkal nagyobb átmérőjű a csonkja. Az alkatrészes kolléga is megerősítette. :mivan:
És nagyobb méretű nincs? :szomoru:
Ha lett volna mivel, én is átmentem volna Kecskemétre. Még nem is vezettem a 177 LE változatot.
-
Simi72! Úgy nézem a gyári króm kipufogóvég nem passzol a dízel változatra, mert ennek sokkal nagyobb átmérőjű a csonkja. Az alkatrészes kolléga is megerősítette. :mivan:
És nagyobb méretű nincs? :szomoru:
Ha lett volna mivel, én is átmentem volna Kecskemétre. Még nem is vezettem a 177 LE változatot.
Igen, ha úgy tetszik, sokkal vastagabb a csonk. Amikor még megvolt a Verso, akartam egyet rendelni, hogy a csere után majd átteszem a dízelre. De a szervízben közölték, hogy a gyári csak a benzinesre megy rá. Ma megnéztem a dízel kipufogóját és valóban, ahogy írtam is, jóval nagyobb átmérőjű. Azért kérdezz rá! :vag1:
-
Simi72! Úgy nézem a gyári króm kipufogóvég nem passzol a dízel változatra, mert ennek sokkal nagyobb átmérőjű a csonkja. Az alkatrészes kolléga is megerősítette. :mivan:
És nagyobb méretű nincs? :szomoru:
Ha lett volna mivel, én is átmentem volna Kecskemétre. Még nem is vezettem a 177 LE változatot.
Igen, ha úgy tetszik, sokkal vastagabb a csonk. Amikor még megvolt a Verso, akartam egyet rendelni, hogy a csere után majd átteszem a dízelre. De a szervízben közölték, hogy a gyári csak a benzinesre megy rá. Ma megnéztem a dízel kipufogóját és valóban, ahogy írtam is, jóval nagyobb átmérőjű. Azért kérdezz rá! :vag1:
Húsvétkor kirándulni voltunk, és láttam egy D4D COV-on, de az még (a rendszámból ítélve) még 2 literes lehetett. Lehet annak vékonyabb csöve volt?
-
Húsvétkor kirándulni voltunk, és láttam egy D4D COV-on, de az még (a rendszámból ítélve) még 2 literes lehetett. Lehet annak vékonyabb csöve volt?
Nem tudom, azért javallom, hogy kérdezz rá pl. Szekénél. De ha olvassa ezeket a bejegyzéseket, talán magától is reagál rá. :hmm:
-
Egyébként "bejött" Szeke korábbi jóslata: a Sol Plus-ba a magyar márkaszervíz építi be a "széria" tolatóradart :crazy:
Szerintem ezzel nincsen semmiféle gond, nekem mind2 Avensisen utólagosan beépített radar van, amiből az újon lévőt a márkakereskedő szerelte fel.
Kiválóan működik, és a garancia sem veszik el attól, hogy megfúrják a lökhárítót. :kacsint:
Gondolom nem minden országban létezik ez a Sol Plus csomag, szóval nem érné meg a gyártónak, hogy a gyárban szereljék fel a radart 1-2 piac kedvéért.
-
Ma megnéztem a dízel kipufogóját és valóban, ahogy írtam is, jóval nagyobb átmérőjű. Azért kérdezz rá! :vag1:
Be kell hogy valljam, fogalmam sincs mekkorák a Versok kipufogócsövei :pofa:
Ha egy alkatrészes mondta rá, hogy nem passzol, akkor biztos úgy is van. :hmm:
-
Egyébként "bejött" Szeke korábbi jóslata: a Sol Plus-ba a magyar márkaszervíz építi be a "széria" tolatóradart :crazy:
Szerintem ezzel nincsen semmiféle gond, nekem mind2 Avensisen utólagosan beépített radar van, amiből az újon lévőt a márkakereskedő szerelte fel.
Kiválóan működik, és a garancia sem veszik el attól, hogy megfúrják a lökhárítót. :kacsint:
Gondolom nem minden országban létezik ez a Sol Plus csomag, szóval nem érné meg a gyártónak, hogy a gyárban szereljék fel a radart 1-2 piac kedvéért.
Természetesen be lehet építeni utólag is szépen a tolatóradart. A már eladott Versomon nekem is ilyen volt. Teljesen szakszerű és egyebekben "láthatatlan" beavatkozás volt. Még az átadás előtt került bele a kocsiba.
Számomra egyszerűen "furcsa", hogy valamit szériafelszereltségnek tüntetnek fel, aztán mégis utólag kerül beépítésre (tolatóradar, Bluetooth kihangosító). Lehet, hogy csak az én vesszőparipám, de én nem szeretem, ha a kész kocsi különböző elemeit (lökhárító, műszerfal stb.) meg kell bontani. Erről egy korábbi Corollám kapcsán igen kellemetlen tapasztalataim vannak.
-
Ma voltam 15.000km-es szervízen (Toyota Supernél). Olajcsere, pollenszűrőcsere, motormosás. A számla végösszege 25.300HUF volt.
Még mondja azt valaki, hogy a japán kocsik szervízelése drága....
-
Sanyesz2005!
Tegnap érdeklõdtem a kereskedésben, az érkezési határidõ módosult, 05.15-rõl 05.12-re! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Az már csak 3 hét! [smilie=sm43.gif]
Én még nem érdeklõdtem, de lehet, hogy hétvégén elmegyek Kaposvárra, a Verso nyílt hétvégéjére és akkor rákérdezek. Egyébként nekem úgy rémlik, hogy mintha május 7-i beérkezést említettek volna. :?: Azt azért vedd figyelembe, hogy ez még csak a beszállítás, mire abból átadás lesz, még kb. 8-10 nap. :elkeseredett:
Gratula a Clio eladáshoz. Ha most nem lesz autód, akkor még nagyobb élmény lesz majd beleülni a Versoba. Ma találkoztam Siófokon egy 2.2 D-Cat PAP-vel fekete színben. Szerencsés ember, hogy neki már van ilyen... :hmm: Na, de majd nekünk is ... :vezetes: :toy: :mrgreen:
Addig nyomulok a Picantoval. :supz:
Sanyesz2005!
Az élménybeszámoló már megvolt, de nem írtad, hogy rákérdeztél-e, és ha igen mi volt a válasz?
-
Sanyesz2005!
Az élménybeszámoló már megvolt, de nem írtad, hogy rákérdeztél-e, és ha igen mi volt a válasz?
Szia! Nem tudtak mondani mást, mint amit a megrendeléskor, vagyis tudomásuk szerint nem változott a beszállítás idõpontja. Mint már írtam, nekem anno május 7-ét említették. A tényleges átadásra május végét jelölték meg. Az elõzõ Versohoz is kellett két hét, mire lehozták, tolatóradart beszerelték, papírokat lerendezték stb.
Jövõ héten már május lesz. Belépünk az átvétel havába... :nagymosoly:
-
Sanyesz2005!
Az élménybeszámoló már megvolt, de nem írtad, hogy rákérdeztél-e, és ha igen mi volt a válasz?
Szia! Nem tudtak mondani mást, mint amit a megrendeléskor, vagyis tudomásuk szerint nem változott a beszállítás idõpontja. Mint már írtam, nekem anno május 7-ét említették. A tényleges átadásra május végét jelölték meg. Az elõzõ Versohoz is kellett két hét, mire lehozták, tolatóradart beszerelték, papírokat lerendezték stb.
Jövõ héten már május lesz. Belépünk az átvétel havába... :nagymosoly:
Bizony, belépünk. Remélem a te idõpontod lesz a nyerõ, május 20-án Bokor községben OFF TRAKTOR majális lesz, jó lenne elmenni. Persze a COV-val, mással úgysem tudunk elmenni. :turelmetlen: :pofa:
-
Egy béna kínai egy Ducatoval jól nekiment a lökhárítóm bal hátsó sarkának... állok a sorban és egyszer csak recseg a kocsi... a francba... ráadásul nem is akart papírt írni, egyikõnknek sem volt bejelentõje, neki meg ráadásul se jogsi, se személyi... jó napom volt... majdnem 2 óra ment rá.
(http://www.dredd.tvn.hu/kinai.jpg)
-
pi...ába az ilyenekkel. Vígasztaljon, hogy nem tûnik olyan vészesnek így képrõl. Ahogy nézem a lökös kapott inkább, meg a bal hátsó elem kapott egy picit. Azt ne hagyd lefestetni, mármint az egész elemet. Szépen meg tudják csinálni, hacsak a sarkát fújják. Még az is lehet, hogy egy jobb polír rendbe rakja (bár erre nem vennék mérget)
Tegnap egyébként nekem is beakart nézni egy Yarisos a bal 1-be :robbanfej: Nem adta meg az elsõbséget....szó szerint centiken múlt, hogy nem értünk össze :faradt:, de legalább elismerte, hogy hibázott.
-
mármint a bal hátsó elemet nem kell teljesen fújni....így azért már egyértelmûbb voltam :kacsint:
-
És azt lehet majd tudni, hogy elindult a szállítmány?
Elméletileg igen, mert változik a kocsi szállítási állapotára vonatkozó kódja.
Szeke cartárs!
Vajon megváltozott-e már az a kód? Utána lehetne nézni?
-
Vajon megváltozott-e már az a kód? Utána lehetne nézni?
A kocsit már szállítják, úton van Magyarországra. 13-án érkezik a jelenlegi állás szerint Pestre a Lagermax telephelyre. (ez az idõpont is változhat néha). Onnan még egy jó hét mire hozzánk kerül. De a Csonka úr biztos szól, ha megérkezett! :kacsint:
-
Vajon megváltozott-e már az a kód? Utána lehetne nézni?
A kocsit már szállítják, úton van Magyarországra. 13-án érkezik a jelenlegi állás szerint Pestre a Lagermax telephelyre. (ez az idõpont is változhat néha). Onnan még egy jó hét mire hozzánk kerül. De a Csonka úr biztos szól, ha megérkezett! :kacsint:
Köszi az infót! Gondolom az én leendõ példányom is ennek a szállítmánynak a része. Nekem eleve a május végi átadási határidõt jelölték meg, úgy gondolom az is lesz a reális.
Simi72! Lehet, hogy a traktorshow-ról lemeradsz :sir: , de ez legyen a legnagyobb baj... :kacsint:
-
Gondolom az én leendõ példányom is ennek a szállítmánynak a része.
A Tied milyen néven is lett rendelve?
-
Vajon megváltozott-e már az a kód? Utána lehetne nézni?
A kocsit már szállítják, úton van Magyarországra. 13-án érkezik a jelenlegi állás szerint Pestre a Lagermax telephelyre. (ez az idõpont is változhat néha). Onnan még egy jó hét mire hozzánk kerül. De a Csonka úr biztos szól, ha megérkezett! :kacsint:
Hûha! :faradt:
Trélerrel vagy vonattal szállítják oda? "Kocsinélküli" lettem pár napja és már nagyon várom a COV-t, amit nekem is májusra ígértek. :szivecske:
-
Gondolom az én leendõ példányom is ennek a szállítmánynak a része.
A Tied milyen néven is lett rendelve?
Szia Szeke!
Priviben megküldtem, de válaszolhatsz itt is.
Köszi...
-
Priviben megküldtem, de válaszolhatsz itt is.
Írtam privit de itt is elmondom, mindenkinek.
Adott márkakereskedés csak a saját rendeléseit tudja megnézni. Másét nem. Aki nálunk rendelte a kocsiját, azét tudom csak megnézni.
-
Trélerrel vagy vonattal szállítják oda?
Ez jó kérdés... Szerintem is-is. De a gyárból inkább vonattal, gondolom.
-
Vajon megváltozott-e már az a kód? Utána lehetne nézni?
A kocsit már szállítják, úton van Magyarországra. 13-án érkezik a jelenlegi állás szerint Pestre a Lagermax telephelyre. (ez az idõpont is változhat néha). Onnan még egy jó hét mire hozzánk kerül. De a Csonka úr biztos szól, ha megérkezett! :kacsint:
Köszönöm az infót én is. A fórum nem volt elérhetõ péntek délelõtt, ezért nem tudtam elolvasni a hozzászólásodat, így felhívtam Csonka úrat, Õ is 13-ára mondta a beérkezést. Egyedül A Lagermax-ot nem említette. Azt tudtam, hogy minden import újautó oda érkezik, csak azt nem tudtam, a kereskedés által mondott beérkezési idõpont mely helyre vonatkozik. Azt hittem, már hozzátok érkezik 13-án. :szomoru:
A traktor majálisról így lehet lemaradok az idén, de lesz jövõre is! :pofa:
-
Hûha! :faradt:
Trélerrel vagy vonattal szállítják oda? "Kocsinélküli" lettem pár napja és már nagyon várom a COV-t, amit nekem is májusra ígértek. :szivecske:
Épp a napokban láttam tréleren COV-t szállítani, hát lehet hamarosan a Tied is megérkezik... :nagymosoly:
-
Épp a napokban láttam tréleren COV-t szállítani, hát lehet hamarosan a Tied is megérkezik... :nagymosoly:
Ó be jó lenne, hisz már tûkön ülök és nem bírok magammal [smilie=sm03.gif]
-
Ó be jó lenne, hisz már tûkön ülök és nem bírok magammal [smilie=sm03.gif]
Addig is ajánlom figyelmedbe Adapazari gyár weblapját http://www.toyotatr.com/eng/index.asp
:toy: [smilie=sm42.gif]
-
Sziasztok cartársak!
Egy COV 2.2 D4D-m van és szereltettem bele riasztót ami immo-s és 3 ponton szakít. Azóta kuplung kinyomás után csak második gombnyomásra indul az autó. A kérdésem az lenne hogy van-e valakinek hasonló tapasztalata avagy a régbevált riasztószerelõm barmolt el valamit.?
Üdv >> DéPé
-
Sziasztok cartársak!
Egy COV 2.2 D4D-m van és szereltettem bele riasztót ami immo-s és 3 ponton szakít. Azóta kuplung kinyomás után csak második gombnyomásra indul az autó. A kérdésem az lenne hogy van-e valakinek hasonló tapasztalata avagy a régbevált riasztószerelõm barmolt el valamit.?
Hali!
Javasolnám, hogy valamelyik szervizes topicban tedd fel a kérdést, valszinûleg hamarabb kapnál választ. :otlet:
-
Tegnap Kecskeméten az M+F-nél kifizettük a hátralékot, megcsinálták a hitelkérelmet, kedden érkezik hozzájuk az autó, következõ héten hétfõn tervezik az átadást. :pofa:
Sanyaesz2005! ,
Sey!
A Tietek hogy áll?
-
Tegnap Kecskeméten az M+F-nél kifizettük a hátralékot, megcsinálták a hitelkérelmet, kedden érkezik hozzájuk az autó, következõ héten hétfõn tervezik az átadást. :pofa:
Sanyesz2005! ,
Sey!
A Tietek hogy áll?
Szia! Én személy szerint még semmi újabb infóval nem rendelkezem. Ha a hétvégén elmentem volna a Yaris nyílt napjára, lehet, hogy tudtak volna közelebbit mondani. Így azonban türelemmel várom, míg a kereskedõ jelentkezik, hogy intézhetjük az ügyet.
-
Tegnap Kecskeméten az M+F-nél kifizettük a hátralékot, megcsinálták a hitelkérelmet, kedden érkezik hozzájuk az autó, következõ héten hétfõn tervezik az átadást. :pofa:
Sanyesz2005! ,
Sey!
A Tietek hogy áll?
Szia! Én személy szerint még semmi újabb infóval nem rendelkezem. Ha a hétvégén elmentem volna a Yaris nyílt napjára, lehet, hogy tudtak volna közelebbit mondani. Így azonban türelemmel várom, míg a kereskedõ jelentkezik, hogy intézhetjük az ügyet.
Én nem vártam meg, hogy jelentkezzen, telefonáltam. A múlt héten azt mondta, ha a "közelben" lesz az autó, kezdhetjük intézni. Így pénteken délben felhívtam, mi a helyzet. Az a választ kaptam, gyakorlatilag hétfõn elkezdhetjük. Erre én: nem lehetne ma? (ugyanis éppen Pestre kellett mennem cégautóval) Pénz, papírok, start. Azt mondta a kereskedõ, így lehet, hogy spóroltunk két napot. :pofa:
-
Sanyaesz2005! ,
Sey!
A Tietek hogy áll?
A legújabb infóm: A THM visszaigazolása szerint 15-17 között érkezik a szalonba és akkor értesítenek.:toy:
Úgy legyen! :tapsi:
-
Sanyaesz2005! ,
Sey!
A Tietek hogy áll?
A legújabb infóm: A THM visszaigazolása szerint 15-17 között érkezik a szalonba és akkor értesítenek.:toy:
Úgy legyen! :tapsi:
Igen, nekem 16 mondtak, de lehetséges a 15 is. viszont ilyenkor már tudják a motor-alvázszámot, tehát lehet lépni. Fõleg hitelügyben, Mert mint lentebb elhangzott, amíg nincs kifizetve a teljes összeg (hitel rész a finanszírozó által), addig a kereskedõ nem kap meg minden papírt, ergó a forgalomba helyezés is csúszik. (Valószínûleg TMH lesz a THM helyett. :kacsint: )
Ha tévednék, igazítsatok ki.
-
(Valószínûleg TMH lesz a THM helyett. :kacsint: )
Ha tévednék, igazítsatok ki.
Jogos az észrevételed! :rohog:
Mentségemre szolgáljon,hogy a nap végén vagyunk.... [smilie=sm57.gif]
-
Sziasztok cartársak!
Egy COV 2.2 D4D-m van és szereltettem bele riasztót ami immo-s és 3 ponton szakít. Azóta kuplung kinyomás után csak második gombnyomásra indul az autó. A kérdésem az lenne hogy van-e valakinek hasonló tapasztalata avagy a régbevált riasztószerelõm barmolt el valamit.?
Hali!
Javasolnám, hogy valamelyik szervizes topicban tedd fel a kérdést, valszinûleg hamarabb kapnál választ. :otlet:
Szia !
Thx.
-
A legújabb infóm: A kocsi már itt van e kicsi hazánkban, pontosabban a budaörsi telepen. :toy:
A TMH (már jól írom? :rolleyes: ) azonban késlelteti az autók kiszállítását az átvizsgálási idõ hiánya miatt. :banging:
A mostani visszaigazolás alapján pedig a hét végére várható a kiszállítás a szalonba. :turelmetlen:
-
Sziasztok cartársak!
Egy COV 2.2 D4D-m van és szereltettem bele riasztót ami immo-s és 3 ponton szakít. Azóta kuplung kinyomás után csak második gombnyomásra indul az autó. A kérdésem az lenne hogy van-e valakinek hasonló tapasztalata avagy a régbevált riasztószerelõm barmolt el valamit.?
Hali!
Javasolnám, hogy valamelyik szervizes topicban tedd fel a kérdést, valszinûleg hamarabb kapnál választ. :otlet:
Szia !
Thx.
Hello!
Én igazándiból, márkakereskedõi topicra gondoltam, ott felsorolt szervizek közül választhatsz olyat, ahol gyakran érkezik válasz a cég képviselõje részérõl. :figyellek:
-
A legújabb infóm: A kocsi már itt van e kicsi hazánkban, pontosabban a budaörsi telepen. :toy:
A TMH (már jól írom? :rolleyes: ) azonban késlelteti az autók kiszállítását az átvizsgálási idõ hiánya miatt. :banging:
A mostani visszaigazolás alapján pedig a hét végére várható a kiszállítás a szalonba. :turelmetlen:
Ma megint voltam a kereskedésben, aláírtam a hitelszerzõdést, illetve megbeszéltük, hogy hol kössék meg részemre a gfb-t és casco-t. Az infód helyes Sey, pénteken még nekem is azt mondták, hogy kedden szállítják le az autót, ma azonban hét végét mondtak már nekem is.
-
Ma sikerült felavatni a Versót.
Belém jött hátulról egy Transit.
Jó nagyot szólt.
De ehhez képest nem vészes. A lökhárító sérült, de nem tört el.
Bezzeg a Transit lököse igen.
Holnap megyek kárfelvételre.
Most jöttek belém hátulról ötödször.
10-nél iszunk.
-
Ma sikerült felavatni a Versót.
Belém jött hátulról egy Transit.
Jó nagyot szólt.
De ehhez képest nem vészes. A lökhárító sérült, de nem tört el.
Bezzeg a Transit lököse igen.
Holnap megyek kárfelvételre.
Most jöttek belém hátulról ötödször.
10-nél iszunk.
Ezek szerint már "hozzászoktál". Engem biztosan a guta kerülgetne. Egyszer az OFF cliomba úgy szált bele egy nõ, hogy az út szélén parkolt, én bent egy boltban. Állítólag a térképet nézegette. Kiskunfélegyházán! Kb 35 ezres lakosú városban, és a harmadik faluból jött. Azt hittem hanyatt vetem magam! :banging:
-
Megérkezett a COV Kecskemétre! Már ültem is benne! Innentõl hajrá Szeke cartárs!
(A fehéregyensúly nem tökéletes, a szín nem helyes. A képen úgy néz ki, mintha viharszürke lenne, de olyan nincs, ez 1C3 szürke.)
(http://img.tar.hu/simi72/img/22420200.jpg)
-
Ma sikerült felavatni a Versót.
Belém jött hátulról egy Transit.
Jó nagyot szólt.
De ehhez képest nem vészes. A lökhárító sérült, de nem tört el.
Bezzeg a Transit lököse igen.
Holnap megyek kárfelvételre.
Most jöttek belém hátulról ötödször.
10-nél iszunk.
Ezek szerint már "hozzászoktál". Engem biztosan a guta kerülgetne. Egyszer az OFF cliomba úgy szált bele egy nõ, hogy az út szélén parkolt, én bent egy boltban. Állítólag a térképet nézegette. Kiskunfélegyházán! Kb 35 ezres lakosú városban, és a harmadik faluból jött. Azt hittem hanyatt vetem magam! :banging:
Teljes apátiával szoktam viselni a dolgot. Kiszállok, megnézem, közlöm, hogy nem rossz, de amúgy jobban tetszett, megírjuk a papírokat, és irány tovább....
Kiskunfélegyházára szinte minden héten járok, ha a következõ alkalomig nem csinálják meg, akkor majd megmutatom.
A Hungary-Meat Kft. udvarán szoktam parkolni. :)
-
Ma sikerült felavatni a Versót.
Belém jött hátulról egy Transit.
Hát, ez nem hangzik jól. :? De szerencsére kisebb sérüléssel megúsztad. Gondolom lököscsere lesz.
-
Megérkezett a COV Kecskemétre! Már ültem is benne! Innentõl hajrá Szeke cartárs!
(A fehéregyensúly nem tökéletes, a szín nem helyes. A képen úgy néz ki, mintha viharszürke lenne, de olyan nincs, ez 1C3 szürke.)
Szép!A következö nekem is hasonló lesz vagy TS... :kacsint:
-
Megérkezett a COV Kecskemétre! Már ültem is benne! Innentõl hajrá Szeke cartárs!
(A fehéregyensúly nem tökéletes, a szín nem helyes. A képen úgy néz ki, mintha viharszürke lenne, de olyan nincs, ez 1C3 szürke.)
Hajrá Simi! :kacsint: A legutóbbi közlésed szerint a hét végére várták a COV-ot a kereskedésbe. Ahhoz képest az eredeti idõpontban megérkezett. Ha a sok kütyüt rászerelik, amit rendeltél, a jövõ héten már biztosan átveheted. :vezetes:
Ma jártam Kaposváron, de nem volt idõm elugrani a kereskedésbe, hogy érdeklõdjek, mi a helyzet. Persze ettõl még a dolog intézõdik... :10:
Sey, Nálad mi a pálya?
-
Ma sikerült felavatni a Versót.
Belém jött hátulról egy Transit.
Jó nagyot szólt.
De ehhez képest nem vészes. A lökhárító sérült, de nem tört el.
Bezzeg a Transit lököse igen.
Holnap megyek kárfelvételre.
Most jöttek belém hátulról ötödször.
10-nél iszunk.
Ezek szerint már "hozzászoktál". Engem biztosan a guta kerülgetne. Egyszer az OFF cliomba úgy szált bele egy nõ, hogy az út szélén parkolt, én bent egy boltban. Állítólag a térképet nézegette. Kiskunfélegyházán! Kb 35 ezres lakosú városban, és a harmadik faluból jött. Azt hittem hanyatt vetem magam! :banging:
Teljes apátiával szoktam viselni a dolgot. Kiszállok, megnézem, közlöm, hogy nem rossz, de amúgy jobban tetszett, megírjuk a papírokat, és irány tovább....
Kiskunfélegyházára szinte minden héten járok, ha a következõ alkalomig nem csinálják meg, akkor majd megmutatom.
A Hungary-Meat Kft. udvarán szoktam parkolni. :)
Ez jó, én meg ha kinézek a kapunkon, a kamionokat látom, ahonnan viszik el a húst. :) (Kicsi a világ!)De, mivel még nem láttam az autódat egyszer sem, gondolom te elöl állsz valahol, a Majsai út felõl.
-
Ma sikerült felavatni a Versót.
Belém jött hátulról egy Transit.
Hát, ez nem hangzik jól. :? De szerencsére kisebb sérüléssel megúsztad. Gondolom lököscsere lesz.
És Te? hogy van a nyakad?
-
Ez jó, én meg ha kinézek a kapunkon, a kamionokat látom, ahonnan viszik el a húst. :) (Kicsi a világ!)De, mivel még nem láttam az autódat egyszer sem, gondolom te elöl állsz valahol, a Majsai út felõl.
Így van, én az "érkezési" oldalon szoktam parkolni.
:nagymosoly:
-
Ma sikerült felavatni a Versót.
Belém jött hátulról egy Transit.
Hát, ez nem hangzik jól. :? De szerencsére kisebb sérüléssel megúsztad. Gondolom lököscsere lesz.
És Te? hogy van a nyakad?
Egyenlõre nem fáj, akkor egy picit éreztem, de azóta csend van.
Reggelig kiderül.
-
Megérkezett a COV Kecskemétre! Már ültem is benne! Innentõl hajrá Szeke cartárs!
(A fehéregyensúly nem tökéletes, a szín nem helyes. A képen úgy néz ki, mintha viharszürke lenne, de olyan nincs, ez 1C3 szürke.)
Hajrá Simi! :kacsint: A legutóbbi közlésed szerint a hét végére várták a COV-ot a kereskedésbe. Ahhoz képest az eredeti idõpontban megérkezett. Ha a sok kütyüt rászerelik, amit rendeltél, a jövõ héten már biztosan átveheted. :vezetes:
Ma jártam Kaposváron, de nem volt idõm elugrani a kereskedésbe, hogy érdeklõdjek, mi a helyzet. Persze ettõl még a dolog intézõdik... :10:
Sey, Nálad mi a pálya?
Hát,még nem szóltak,hogy mégis mehetek elõbb átvenni. :mrgreen:
Simi72: De gyönyörû így is! Gratulálok és szeresd is mindig! :kacsint:
-
Megérkezett a COV Kecskemétre! Már ültem is benne! Innentõl hajrá Szeke cartárs!
(A fehéregyensúly nem tökéletes, a szín nem helyes. A képen úgy néz ki, mintha viharszürke lenne, de olyan nincs, ez 1C3 szürke.)
Hajrá Simi! :kacsint: A legutóbbi közlésed szerint a hét végére várták a COV-ot a kereskedésbe. Ahhoz képest az eredeti idõpontban megérkezett. Ha a sok kütyüt rászerelik, amit rendeltél, a jövõ héten már biztosan átveheted. :vezetes:
Ma jártam Kaposváron, de nem volt idõm elugrani a kereskedésbe, hogy érdeklõdjek, mi a helyzet. Persze ettõl még a dolog intézõdik... :10:
Sey, Nálad mi a pálya?
Igen, ez számomra is meglepetés volt, mikor délelõtt telefonáltak, hogy megjött. Az örömbe egy kis üröm is került. A kereskedõ jelezte felém, hogy a díszlécek és sarokvédõk színrefújását nem vállalják, mert az utóbbi idõben többször is probléma volt vele, könnyen lepattog a festék róla. :( Ettõl függetlenül kértem rá, színrefújás nélkül, mert véleményem szerint ekkora felületeket, mint a COV ajtaja, védeni kell. Bevásárlóközpontok parkolójainak méretére gondolva. De nem lesz rossz így sem. Bár azt nem egészen értem, hogy miért csak a corollákat adják gyárilag ki fényezett díszlécekkel.
Így fújás nélkül viszont, hátha meglesz a hétvégére! És akkor lehet menni a traktor majálisra.
Egy kérdés Szeke cartárshoz: Pénteken miért nem lehet forgalomba helyezni az autót? Bürokratikus akadályai vannak?
-
Igen, ez számomra is meglepetés volt, mikor délelõtt telefonáltak, hogy megjött. Az örömbe egy kis üröm is került. A kereskedõ jelezte felém, hogy a díszlécek és sarokvédõk színrefújását nem vállalják, mert az utóbbi idõben többször is probléma volt vele, könnyen lepattog a festék róla. :( Ettõl függetlenül kértem rá, színrefújás nélkül, mert véleményem szerint ekkora felületeket, mint a COV ajtaja, védeni kell. Bevásárlóközpontok parkolójainak méretére gondolva. De nem lesz rossz így sem. Bár azt nem egészen értem, hogy miért csak a corollákat adják gyárilag ki fényezett díszlécekkel. (...)
Egy kérdés Szeke cartárshoz: Pénteken miért nem lehet forgalomba helyezni az autót? Bürokratikus akadályai vannak?
Bánja kánya a fekete csíkokat! :hmm: A kocsi színét nézve, egyáltalán nem lesz elütõ. A pénteki "átadásszünet" nekem is furcsa, mert pl. a kaposváriak tudtommal éppen pont péntekre szokták tenni az átadásokat. :?: Ilyenkor egész nap ez a program. Ez valószínûleg kereskedõfüggõ.
Így fújás nélkül viszont, hátha meglesz a hétvégére! És akkor lehet menni a traktor majálisra.
Ha esetleg rendszámot sem kérsz rá, akár holnap is viheted (Na, ez volt a poén!!!)
-
Én is így voltam vele, hogy nem lesz elütõ a színe. Illetve fekete anyag az ablakok körül is van, a visszapillantó elõtt, így azzal harmonizál.
Nálunk Félegyházán csütörtökön nincs okmányiroda. Arra gondolok, Kecskeméten pénteken nincs.
Rendszám nélkül már ma is elhozhattam volna! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Pénteken miért nem lehet forgalomba helyezni az autót? Bürokratikus akadályai vannak?
Igen, úgy tudom pénteken nincs okmányiroda.
-
Pénteken miért nem lehet forgalomba helyezni az autót? Bürokratikus akadályai vannak?
Igen, úgy tudom pénteken nincs okmányiroda.
Akkor csütörtökön kell elugrani a papírokért és a rendszámért :kacsint: :nagymosoly:
-
Sziasztok!
Örömmel értesitlek Benneteket, pár napja átvehettem az új szerzeményt. Azóta sikerült elfogyasztani egy tank benyát, 530 km-t mentem vele, fedcomp szerint 12 km volt a hátralevõ megtehetõ km, valamint a tankolás elõtt 25 km-el jelzett be a üzemanyagszintjelzõ sárga lámpája. Teletankolással 45 L ment bele, tehát még 15 L volt a kocsiban.
Jó hír számomra az, hogy mégse 60 L ment 530 km-re, mint amennyit legelsõ tankolással tettem bele, viszont soknak találom a 15 L maradékot, amikor a müszerek már jelzik az üres tankot.
Mit rontottam el vajon? Nullázást kell végezni sík talajon, 1 perc állás után? Vagy van itt más dolog is?
Válaszokat elõre is köszönöm! :vezetes:
-
Nem rontottál el semmit, ez ilyen korán világít. Nekem is rendszeresen 14-15 liter megy bele, amikor felvillan a lámpa. És a fedcomp is hülyeséget ír. A Corollám rendszeresen 3decivel többet írt a valós fogyasztásnál, a Verso viszont 4-5 decivel kevesebbet ír a valósnál.
-
Nem rontottál el semmit, ez ilyen korán világít. Nekem is rendszeresen 14-15 liter megy bele, amikor felvillan a lámpa. És a fedcomp is hülyeséget ír. A Corollám rendszeresen 3decivel többet írt a valós fogyasztásnál, a Verso viszont 4-5 decivel kevesebbet ír a valósnál.
Hát nem is tudom, lehet hogy a Japánoknál 100-150 km-re van a következõ benzinkút... :hmm:
-
Pénteken miért nem lehet forgalomba helyezni az autót? Bürokratikus akadályai vannak?
Igen, úgy tudom pénteken nincs okmányiroda.
Akkor csütörtökön kell elugrani a papírokért és a rendszámért :kacsint: :nagymosoly:
De jó is lenne...
-
Sziasztok!
Örömmel értesitlek Benneteket, pár napja átvehettem az új szerzeményt. Azóta sikerült elfogyasztani egy tank benyát, 530 km-t mentem vele, fedcomp szerint 12 km volt a hátralevõ megtehetõ km, valamint a tankolás elõtt 25 km-el jelzett be a üzemanyagszintjelzõ sárga lámpája. Teletankolással 45 L ment bele, tehát még 15 L volt a kocsiban.
Jó hír számomra az, hogy mégse 60 L ment 530 km-re, mint amennyit legelsõ tankolással tettem bele, viszont soknak találom a 15 L maradékot, amikor a müszerek már jelzik az üres tankot.
Mit rontottam el vajon? Nullázást kell végezni sík talajon, 1 perc állás után? Vagy van itt más dolog is?
Válaszokat elõre is köszönöm! :vezetes:
Gratula az új autóhoz!
-
Ma olvastam egy OFF Scenic népítéletet, amiben azt írja a nép fia, egy benzines COV-ot hagyott el egy dízel Scenic-ért, és "összegészében" jobban járt vele. Azt írja a COV-hoz képest a költségei is alacsonyabbak. Kíváncsi lennék, 2-3 év múlva is ezen a véleményen lesz-e.
-
Sziasztok!
Örömmel értesitlek Benneteket, pár napja átvehettem az új szerzeményt.:vezetes:
Gratula az új autóhoz!
Köszi szépen! :nagymosoly:
-
Sziasztok!
Örömmel értesitlek Benneteket, pár napja átvehettem az új szerzeményt. Azóta sikerült elfogyasztani egy tank benyát, 530 km-t mentem vele, fedcomp szerint 12 km volt a hátralevõ megtehetõ km, valamint a tankolás elõtt 25 km-el jelzett be a üzemanyagszintjelzõ sárga lámpája. Teletankolással 45 L ment bele, tehát még 15 L volt a kocsiban.
Jó hír számomra az, hogy mégse 60 L ment 530 km-re, mint amennyit legelsõ tankolással tettem bele, viszont soknak találom a 15 L maradékot, amikor a müszerek már jelzik az üres tankot.
Mit rontottam el vajon? Nullázást kell végezni sík talajon, 1 perc állás után? Vagy van itt más dolog is?
Válaszokat elõre is köszönöm! :vezetes:
Elõször is gratula a Versohoz! :vezetes: Hát igen, néhány oldallal hátrább már taglaltuk a fedcomp helyességét. Sajnos véleményem szerint inkább jelképes értékkel bír a jelenléte (fel lehet tüntetni a szériafelszereltség között). Nálam is kb. fél literrel kevesebbet mutatot a valóságnál, ezért már kezdettõl fogva nem is foglalkoztam vele, mindig a megtett km után számoltam a tankoláskor. A figyelmeztetõ lámpa is hasonló módon viselkedett. Ez egy olyan része a gépnek, amelyiken volna mit javítani. Kiváncsi leszek ugyanez lesz-e a helyzet a dízellel. :rolleyes:
-
Ma olvastam egy OFF Scenic népítéletet, amiben azt írja a nép fia, egy benzines COV-ot hagyott el egy dízel Scenic-ért, és "összegészében" jobban járt vele. Azt írja a COV-hoz képest a költségei is alacsonyabbak. Kíváncsi lennék, 2-3 év múlva is ezen a véleményen lesz-e.
Nem mindenki dicséri a Scenicet, és a Renaultokat általában. Legtöbb gond pontban a garancia lejárat után kövelkezik be.
-
Sziasztok!
Örömmel értesitlek Benneteket, pár napja átvehettem az új szerzeményt.
Gratulálok Neked is! :toy:
Sanyesz2005, van valami új fejlemény?
-
Sziasztok!
Örömmel értesitlek Benneteket, pár napja átvehettem az új szerzeményt.
Gratulálok Neked is! :toy:
Sanyesz2005, van valami új fejlemény?
Egyelõre semmi. Ha péntekig nem kapok értesítést, akkor rácsörgök a kereskedõre. Szerény számításaim szerint kb. jövõ péntekre taksálható az átvétel.
És Nálad?
-
Ma olvastam egy OFF Scenic népítéletet, amiben azt írja a nép fia, egy benzines COV-ot hagyott el egy dízel Scenic-ért, és "összegészében" jobban járt vele. Azt írja a COV-hoz képest a költségei is alacsonyabbak. Kíváncsi lennék, 2-3 év múlva is ezen a véleményen lesz-e.
Nem mindenki dicséri a Scenicet, és a Renaultokat általában. Legtöbb gond pontban a garancia lejárat után kövelkezik be.
Nem titok, nekem is Renaultom volt eddig. Meg is voltam elégedve vele, nem volt semmilyen problémája. Sokáig márkán belül nézegettem utódot is. De mióta olvasgatom a népítéletet, és ott rendszerint nagyon vegyes a kép megbízhatóság terén Megane, Laguna és Scenic körökben, nem mertem a kockázatot felvállalni egy ekkora értékû autónál. Persze, nem csak a megbízhatóság vezérelt a Toyotához, a formája is nagyon tetszik. Csak valahogy kialakul az emberben a márkahûség egy idõ után, ha nincs a jelenlegivel problémája.
-
Traktormajális lefújva :cry: , autó már nem elesz a héten :sir: , leghamarabb hétfõn lehet.
Sanyesz2005, Sey, ti hogy álltok?
-
Traktormajális lefújva :cry: , autó már nem elesz a héten :sir: , leghamarabb hétfõn lehet.
Sanyesz2005, Sey, ti hogy álltok?
A helyzet változatlan. :nemtom:
Még várok egy kicsit és ha nem történik semmi, akkor jövõ hét elején megint puhatolózok.
-
Traktormajális lefújva :cry: , autó már nem elesz a héten :sir: , leghamarabb hétfõn lehet.
Sanyesz2005, Sey, ti hogy álltok?
A helyzet változatlan. :nemtom:
Még várok egy kicsit és ha nem történik semmi, akkor jövõ hét elején megint puhatolózok.
Én türelmes embernek tartom magam az élet szinte minden területén. De Titeket elnézve, egy türelmetlen idegbetegnek érzem magam. :turelmetlen: :nagymosoly:
Lehet, hogy a teljes autónélküliség teszi ezt velem?
Bár nem a vezetés hiánya teszi, céges autóval szoktam járni, pl. múlt pénteken egy nap kétszer is voltam Pesten. :vezetes:
-
Traktormajális lefújva :cry: , autó már nem elesz a héten :sir: , leghamarabb hétfõn lehet.
Sanyesz2005, Sey, ti hogy álltok?
A helyzet változatlan. :nemtom:
Még várok egy kicsit és ha nem történik semmi, akkor jövõ hét elején megint puhatolózok.
Én türelmes embernek tartom magam az élet szinte minden területén. De Titeket elnézve, egy türelmetlen idegbetegnek érzem magam. :turelmetlen: :nagymosoly:
Lehet, hogy a teljes autónélküliség teszi ezt velem?
Bár nem a vezetés hiánya teszi, céges autóval szoktam járni, pl. múlt pénteken egy nap kétszer is voltam Pesten. :vezetes:
Drukkolok Nektek, hogy a jövö hétvégére autótók legyen... :szerencse: :toy: [smilie=sm38.gif]
-
Traktormajális lefújva :cry: , autó már nem elesz a héten :sir: , leghamarabb hétfõn lehet.
Sanyesz2005, Sey, ti hogy álltok?
A helyzet változatlan. :nemtom:
Még várok egy kicsit és ha nem történik semmi, akkor jövõ hét elején megint puhatolózok.
Én türelmes embernek tartom magam az élet szinte minden területén. De Titeket elnézve, egy türelmetlen idegbetegnek érzem magam. :turelmetlen: :nagymosoly:
Lehet, hogy a teljes autónélküliség teszi ezt velem?
Bár nem a vezetés hiánya teszi, céges autóval szoktam járni, pl. múlt pénteken egy nap kétszer is voltam Pesten. :vezetes:
Sziasztok! Én úgy állok, mint Sey. :hmm: Simi! Ne szabadkozz! Az autónélküliség valóban idegessé tehet. Tavaly nyáron pl. éppen akkor lett vevõ az akkori Corollára, amikor szabadságra mentünk volna. Így két hetet otthon csücsültünk ( a napi átlaghõmérséklet 35 fok volt). Pontosan a szabi végén lett meg a Verso, de akkor már nem tudtunk hova menni. Túlétük... :banging: Na majd az idén... :otlet:
-
Drukkolok Nektek, hogy a jövö hétvégére autótók legyen... :szerencse: :toy: [smilie=sm38.gif]
Köszönöm a többiek nevében is. Amint már írtam is, a jövõ péntek reális idõpontnak tûnik, de azért holnap rákérdezek. [smilie=sm42.gif]
-
Traktormajális lefújva :cry: , autó már nem elesz a héten :sir: , leghamarabb hétfõn lehet.
Sanyesz2005, Sey, ti hogy álltok?
A helyzet változatlan. :nemtom:
Még várok egy kicsit és ha nem történik semmi, akkor jövõ hét elején megint puhatolózok.
Én türelmes embernek tartom magam az élet szinte minden területén. De Titeket elnézve, egy türelmetlen idegbetegnek érzem magam. :turelmetlen: :nagymosoly:
Lehet, hogy a teljes autónélküliség teszi ezt velem?
Bár nem a vezetés hiánya teszi, céges autóval szoktam járni, pl. múlt pénteken egy nap kétszer is voltam Pesten. :vezetes:
Drukkolok Nektek, hogy a jövö hétvégére autótók legyen... :szerencse: :toy: [smilie=sm38.gif]
Köszi, jól jön nekünk a biztatás! :protest:
Szóval, magam is csodálkozom a birkatürelmemen, pláne már több,mint 2 hete nem vezettem semmiféle verdát. Remélem nem süllyedtem apátiába hanem inkább tehetetlen vagyok még egy darabig.Oszt meglátjuk mi lesz utána.
-
Drukkolok Nektek, hogy a jövö hétvégére autótók legyen... :szerencse: :toy: [smilie=sm38.gif]
Köszi, de remélem nem kell addig várni. :kacsint:
-
Sziasztok! Én úgy állok, mint Sey. :hmm: Simi! Ne szabadkozz! Az autónélküliség valóban idegessé tehet. Tavaly nyáron pl. éppen akkor lett vevõ az akkori Corollára, amikor szabadságra mentünk volna. Így két hetet otthon csücsültünk ( a napi átlaghõmérséklet 35 fok volt). Pontosan a szabi végén lett meg a Verso, de akkor már nem tudtunk hova menni. Túlétük... :banging: Na majd az idén... :otlet:
A szabadság idéjére már bõven lesz autó, csak a nyaralás fog idén kimaradni. Autó is, nyaralás is, nem megy egyszerre. Inkább beleraktuk az autóba amit lehet. Viszont a munkahelyem minden évben, adott idõben két hétre bezár, így a szabi tuti. Ez idõ alatt néhány egynapos kirándulásokat tervezünk a gyerekekkel. Meg tennivaló is van a ház körül mindig.
-
Ma sem lett/lesz autó. :sir: :turelmetlen:
Ha így haladunk, lehet hogy Sanyesz2005 vagy Sey hamarabb hozzájut mint én.
Viszont hétvégére újabb program van kinézve, Kecelen ehetõ virág fesztivál lesz.
-
Ma sem lett/lesz autó. :sir: :turelmetlen:
Ha így haladunk, lehet hogy Sanyesz2005 vagy Sey hamarabb hozzájut mint én.
Viszont hétvégére újabb program van kinézve, Kecelen ehetõ virág fesztivál lesz.
Simi72! Vígasztaljon a tudat, hogy péntekig az én leendõ Versom még le sem ért Kaposvárra. Ehhez képest Te kb. 1 hét elõnyben vagy. Nekem a megrendeléskor max. május 31-et jelöltek meg átadásként, ahogy jelenleg áll az ügy, erõsen közelítünk ehhez a dátumhoz. :elkeseredett:
Mivel nekem van másik autóm, emiatt kicsit könnyebben élem meg, hogy a COV még nincs sehol. Türelem Versot terem... :nana:
-
Ma megint ott tartunk, ahol tegnap: majd holnap. Azzal a különbséggel, hogy holnap már szinte biztos.
-
Vasárnap egy kis kirándulást eszközöltünk a Versoval.
Kb. 120km után egy vasúti átjáróhoz érkeztünk, ahol a tilos jelzés miatt megálltunk. A váltó E állásban volt.
Mikor megálltunk, a váltó üresbe rakta magát, felgyulladt az MMT váltó hibajelzõ lámpája a mûszerfalon, és nem volt hajlandó semmilyen fokozatba kapcsolni. Autó félretol, könyv elõ ("vigye a kocsit szervízbe, ha nem megy a kocsi, hívja a szervízt.."), autó leállít. 3x újraindítottam, a harmadikra a hiba látszólag megszünt. Azóta az autó tünetmentes.
Ma bementem a Superbe, ott elemezték a hibatárolót, majd közölték, hogy ezt-azt-amazt kicserélik a váltóban...
Persze gariban... Most várom, hogy hívjanak azzal, hogy a TMH elfogadta a kérelmet.
Az élet szép.
-
Vasárnap egy kis kirándulást eszközöltünk a Versoval.
Kb. 120km után egy vasúti átjáróhoz érkeztünk, ahol a tilos jelzés miatt megálltunk. A váltó E állásban volt.
Mikor megálltunk, a váltó üresbe rakta magát, felgyulladt az MMT váltó hibajelzõ lámpája a mûszerfalon, és nem volt hajlandó semmilyen fokozatba kapcsolni. Autó félretol, könyv elõ ("vigye a kocsit szervízbe, ha nem megy a kocsi, hívja a szervízt.."), autó leállít. 3x újraindítottam, a harmadikra a hiba látszólag megszünt. Azóta az autó tünetmentes.
Ma bementem a Superbe, ott elemezték a hibatárolót, majd közölték, hogy ezt-azt-amazt kicserélik a váltóban...
Persze gariban... Most várom, hogy hívjanak azzal, hogy a TMH elfogadta a kérelmet.
Az élet szép.
Aggodalomra semmi ok: egy toyota tulajdonosa vagy, amely sosem hagy cserben. Ez a mostani a ritka kivételek egyike, amely erõsíti a szabályt. :kacsint:
Viccet félretéve, rád jár a balszerencse mostanában. :szomoru:
-
MEGVAN!!!
Már a garázsban alszik a "kicsike".
Átadás: nagyon korrekt, minden egyes papírról, prospektusról elmondta a kereskedõ mi micsoda, mi van benne. Utána az autóban minden gombról, funkcióról ugyanez. Kedves meglepi: feleségemnek virágcsokor, nekem 2 üveg M+F-es díszdobozos bor.
A hazavezetõ 25 km-es út egy élmény. Imádom.
Egy probléma van csak, a garázsajtó magassága kicsi, le kell vennem a tetõantennát, hogy be tudjak állni ( kb 5 cm hiányzik, hogy érintésmentesen beférjen). Ezt még meg kell oldanom valahogy.
-
MEGVAN!!!
Már a garázsban alszik a "kicsike".
Nahát! Neked is gratulálok és vigyázzál a "kicsikére"! :toy:
Nálam még mindig kilátástalan a helyzet, nem tudom mit vacakolhatnak még mindig a Budaörsön. :elkeseredett:
-
MEGVAN!!!
Már a garázsban alszik a "kicsike".
A hazavezetõ 25 km-es út egy élmény. Imádom.
Egy probléma van csak, a garázsajtó magassága kicsi, le kell vennem a tetõantennát, hogy be tudjak állni ( kb 5 cm hiányzik, hogy érintésmentesen beférjen). Ezt még meg kell oldanom valahogy.
Gratulálok Simi72! Ez egy emlékezetes nap. Az antennát könnyen megoldod, mert lehet kapni sokkal rövidebb kivitelü példányt pl. a Totalcar áruházban. Vagy építs új garázst... :rolleyes:
Magamról annyit, hogy a múlt héthez képest semmi új infó nincs!
Sey, úgy állok, mint Te.
-
Magamról annyit, hogy a múlt héthez képest semmi új infó nincs!
Sey, úgy állok, mint Te.
Hát bizony az elég sovány vígasz.
Fojtsuk borba a bánatunkat! :partyman:
-
Köszönöm srácok!
Sajnálom, hogy a Tietek nem halad, én már tudom mirõl élményrõl "maradtok" le. Vigasztaljon bennetek, ahogy ez a röpke 3 hónap eltelt, úgy ez az 1-2 hét is elröppen, és Ti is átérezhetitek ezt.
Gondolom, azért késik a leszállítás, mert összevárnak egy teljes fuvart. Lehet, hogy az M+F két kerekedésénél ez hamarabb összejött.
-
Köszönöm srácok!
Sajnálom, hogy a Tietek nem halad, én már tudom mirõl élményrõl "maradtok" le. Vigasztaljon bennetek, ahogy ez a röpke 3 hónap eltelt, úgy ez az 1-2 hét is elröppen, és Ti is átérezhetitek ezt.
Gondolom, azért késik a leszállítás, mert összevárnak egy teljes fuvart. Lehet, hogy az M+F két kerekedésénél ez hamarabb összejött.
Én is azt hiszem, hogy a Lagermax csak "tele" trélerrel indul el, bár ha jól látom Sey budapesti, ide akár "lábon" is elvihették volna ennyi idõ alatt. No mindegy, elõbb-utóbb meglesz, pontosabban most már inkább elõbb, mint utóbb... (de szép mondat volt) :rohog:
-
felgyulladt az MMT váltó hibajelzõ lámpája a mûszerfalon, és nem volt hajlandó semmilyen fokozatba kapcsolni. Autó félretol, könyv elõ ("vigye a kocsit szervízbe, ha nem megy a kocsi, hívja a szervízt.."), autó leállít. 3x újraindítottam, a harmadikra a hiba látszólag megszünt. Azóta az autó tünetmentes.
Ez nem hangzik túl jól. :hmm: Viszont ha jól értettem, nem hagyott cserben, mert lábon továbbmentetek. :pofa:
Nos, az én eladott Corollámnál az eladás óta 3x gyulladt ki a motorkontroll lámpa. A második után cseréltek benne valami kütyüt. Rá egy hétre megint lámpa, csakhogy akkor már épp lejárt a garija. És én érzem magam kellemetlenül, mert addig nem volt ilyen gondja (azt leszámítva, hogy egy éve kicserélték benne a vvti vezérlõt) :kormom:
-
Simi72,
Drakulálok!! :ordog:
Balesetmentes közlekedést kívánok!
-
Ja, azért képeket majd kérünk... :kacsint:
-
Simi72,
Drakulálok!! :ordog:
Balesetmentes közlekedést kívánok!
Köszönöm, képet majd rakok még fel, de lentebb már található egy, igaz még csak alapállapotban, rendszám stb nélkül.
-
MEGVAN!!!
Már a garázsban alszik a "kicsike".
Gratula!
Ha lehet dobj fel egy-két képet, meg egy rövid élménybeszámolót a 177 lóról :)
-
Vasárnap egy kis kirándulást eszközöltünk a Versoval.
Kb. 120km után egy vasúti átjáróhoz érkeztünk, ahol a tilos jelzés miatt megálltunk. A váltó E állásban volt.
Mikor megálltunk, a váltó üresbe rakta magát, felgyulladt az MMT váltó hibajelzõ lámpája a mûszerfalon, és nem volt hajlandó semmilyen fokozatba kapcsolni. (...)
Misi! Nem egészen értem azt, hogy a váltó E állásban volt, aztán üresbe rakta magát. Az én Versom soha nem rakta üresbe magát, csak ha én kitettem N-be. Sõt abban sem vagyok biztos, hogy álló helyben, E állásban egyáltalán leemel-e a kuplung vagy folyamatosan csúsztatva van. Emiatt javasolják (magam is mindig így tettem), hogy néhány másodperc várakozás fölött már célszerû üresbe tenni a váltót (piros lámpai, útkeresztezõdés, sorompó stb.).
Mindenesetre macerás amit leírtál, bízzunk benne, hogy könnyen orvosolható a probléma. Vagy már meg is oldódott???
-
Vasárnap egy kis kirándulást eszközöltünk a Versoval.
Kb. 120km után egy vasúti átjáróhoz érkeztünk, ahol a tilos jelzés miatt megálltunk. A váltó E állásban volt.
Mikor megálltunk, a váltó üresbe rakta magát, felgyulladt az MMT váltó hibajelzõ lámpája a mûszerfalon, és nem volt hajlandó semmilyen fokozatba kapcsolni. (...)
Misi! Nem egészen értem azt, hogy a váltó E állásban volt, aztán üresbe rakta magát. Az én Versom soha nem rakta üresbe magát, csak ha én kitettem N-be. Sõt abban sem vagyok biztos, hogy álló helyben, E állásban egyáltalán leemel-e a kuplung vagy folyamatosan csúsztatva van. Emiatt javasolják (magam is mindig így tettem), hogy néhány másodperc várakozás fölött már célszerû üresbe tenni a váltót (piros lámpai, útkeresztezõdés, sorompó stb.).
Mindenesetre macerás amit leírtál, bízzunk benne, hogy könnyen orvosolható a probléma. Vagy már meg is oldódott???
A váltókar természetesen nem mozdult. :) Maradt az "E" állásban, csak a kijelzõn jelezte, hogy "N"-ben van (és tényleg ott volt:) ).
A probléma úgy múlt el, hogy azóta nem csinálta. Ennek ellenére jövõ csütörtökön gariban kicserélnek benne 7 alkatrészt (ne kérdezt, hogy miket, nem jegyeztem meg.).
Egyébként várakozásnál természetesen én is mindig üresbe rakom a váltókart. Bár mostanában nem szívesen....
-
Gratula!
Ha lehet dobj fel egy-két képet, meg egy rövid élménybeszámolót a 177 lóról :)
Köszi neked is.
A fényképekre lehet, hogy várnotok kell a hét végéig, addig inkább :vezetes: .
Ma is elmentünk a kirándulni munka után, egy két ismerõst meglátogattunk, illetve az autónak megmutattuk a környéket. :kacsint:
Kkfháza-Bugac-Móricgát-Szank-Kiskunmajsa-Kkfháza viszonylatban.
Tapasztalatok: erõ az van bõven, de gondolom ez nem újság. De nem csak papíron, a valóságban is. Nem gond a gyorsítás 1400-1500-as fordulatról, még 6. sebességben sem. Ezt még szokni is kell, 1,2-es benzines után, általában eggyel nagyobb fokozatba is elég visszakapcsolni, mint ahogy gondolom, pedig így is egyel magasabba kapcsolok, mint a régi autóban. (Na, ez nem tudom mennyire volt érthetõ.) Az autó végtelenül csendes, 130 km/h-nál nem hallani semmi zajt, sehonnan sem. Igaz a motor fordulat is épp, hogy meghaladja a 2200-at. Annyira érezni az erõt, szinte vigyáznom kell magamra, hogy váltás elõtt ne nyomjak még neki egy kis gázt, ne élvezkedjek egy "bejáratós" autóval. De az az elementáris erõ ami 2000 fordulattól érezhetõ... Huh. Eddig meg volt szokva, hogy elõzéskor visszakapcsolás, gáz, kormány ki. Hát itt nem muszáj visszakapcsolni, aztán elõbb kormány, utána gáz, mert különben ha nagyon a sarkába vagyok az elõttem lévõnek, félõ, hogy lekoccolom.
A mai útvonalon az útfelület elég hullámos volt, de pattogás ugrálás, semmi. Zaj még így sem, Egyedül a gumik surrogása amit halkan lehet hallani. Az is az aszfalt minõségére vezethetõ vissza, mifelénk úgy szoktak utat javítani, hogy öntenek az útra egy kis bitument, azt felszórják apró kövekkel :crazy: , a hülye autós meg majd belehengerli. :banging: Ezt a mûveletet már évekkel ezelõtt elvégezték, de sima akkor sem lesz soha.
A könyöklõt nem használtam még csak a városban, ott jól bevált, nekem kényelmes, gondolom pályán is hasznos lesz. Az út kanyargós volta miatt kint nem használtam.
A Hifi az én igényeimet kielégíti, igaz nem vagyok egy vájt fülû, de szeretem a zenét jó minõségben hallgatni. A rádió vételkészsége is jobb mint az elõzõ autómban volt. A Danubius erre fehér folt, de mai utunk során mindig jól szólt.
Egyben igazat kell adnom a Népítéletben olvasottaknak. Az index kar balra jelzéskor néha bizonytalan. Nem ugrik ugyan vissza, de érzõdik, hogy nincs a helyén. :hmm:
Összegezve: :10:
-
Hát... így múlik el a Toyota dicsõsége!!! :turelmetlen: Ma értesítettek, hogy megérkezett a Verso a kereskedésbe, de vissza is küldték, mert az oldalablakok karcosak voltak. :mivan: Az ablakok cseréje a vezérképviselet dolga, kb. 2 hét múlva rendben lesz az autó. Ugyanezzel a szállítmánnyal egy másik példány is érkezett, amit szintén visszaküldtek, mert annak nemcsak az ablakai voltak karcosak... :x Mi van??? Ez lenne a Toyota?! :?: :!:
Hozzáteszem, hogy természetesen nem a kereskedõ tehet errõl, hiszen eleve így kapta (volna) az autókat, de ez az eset alapjaiban megrengette a Toyotába vetett bizalmamat. Hétfõn jelzek vissza, de a dolgok jelenlegi állása szerint inkább nem kell az autó. Ha az ember 6,6 milliós autót vásárol, alapvetõ igénye az, hogy hibátlan kocsit kapjon. Ez az ügy engem a régi Dáciákra emlékeztet, ahol az átvétel után még ezt-azt kicseréltek, utánahúztak, beállítottak stb. De ez Toyota, aminek minõségérõl korábban dicshimnuszokat zengtek. :banging:
Simi72! Ezek után azt kell mondanom, hogy szerencséd van, hogy Te hibátlan autót kaptál. Sey-nek pedig azt kívánom, hogy ne úgy járjon, ahogy én.
-
Hát... így múlik el a Toyota dicsõsége!!! :turelmetlen: Ma értesítettek, hogy megérkezett a Verso a kereskedésbe, de vissza is küldték, mert az oldalablakok karcosak voltak. ...
Simi72! Ezek után azt kell mondanom, hogy szerencséd van, hogy Te hibátlan autót kaptál. Sey-nek pedig azt kívánom, hogy ne úgy járjon, ahogy én.
A mai érdeklõdésemre tájékoztattak, hogy ha minden igaz, akkor hétfõn hozzák a COV-t a szalonba. De bevallották, hogy még ma kellett volna. Szóval,ha tényleg hétfõn,akkor gyorsított eljárással próbálják elintézni,hogy még pénteken megkaphassam. Rendesek, tisztában vagyok azzal,hogy nem tehetnek róla.
Sanyesz2005: Nagyon sajnállak, hisz mint a mézesmadzagot húztak orrod elõtt... :shock: Jó, hogy elmesélted, jobban fogom szemügyre venni az üvegeket is a kasznin kivül. :figyellek:
Na, majd beszámolok jövõ héten,hogy tényleg megjött-e.
-
Sziasztok én uj vagyok a forumon, de már régóta olvasgatok itt minden félét a toyotákkal kapcsolatban, legutóbb Misi levelét olvastam ami arra az elhatározásra késztetett hogy én is hozzászoljak. Nekem egy 1.4 D4D corollám van MMT váltóval, és már én is megszívtam a kuplunggal ahogy Misi is,nagyon rosszul érintett amikor 23000km-nél
közölték hogy egy zsák alkatrészt kell cserélni egy alig fél éves autón. Egy hasznos tanács ha valaki ugyan igy jár és tovább szeretne jutni a verdával,amikor megdöglik a kuplung.A gyújtás elvétele után a 20 másodperc várakozás után a computer ujra indít mindent és lehet tovább haladni, ezt a szervizesek árulták el amikor nekem ez elõjött és
elöször csak a hiba listát törölték a comuterböl mert nem volt még ilyen tapasztalat. Most 47000km van az autóban
de a hiba hál istenek még nem jelenkezett, mert változtattak a szoftveren ami kuplung müködését kezeli.
Most vettem egy Versot de kínosan ügyeltem arra hogy ne MMT váltós legyen, mert a szervíz szerint itt még hamarabb jelentkezik ez a problem. Egyebként a verso nagyon tetszik nekem is.Sziasztok Zotya
-
Hát... így múlik el a Toyota dicsõsége!!! :turelmetlen:
Tegyük hozzá, hogy ezekhez az apró hibákhoz tulajdonképpen a toyotának az ég világon semmi köze. A gépjármûveket szállító cég hibája lehet...
Sokszor láttam már új autókat szállító kamiont az utakon, és néha megfájdul a szívem, hogy milyen módon közlekedik a kamion sofõrje. No meg a le pakolást is láttam egyszer kétszer. Komolyan sajnáltam az off autókat.
(naponta megyek el egy Renault, és egy Opel kereskedés mellett, ott látom ezeket)
-
A szállításhoz: nem tudom, ki mennyire ismerõs a Baja és Pörböly között vezetõ úton, de van ott három hidacska, ahol ha nem lassítasz le, nagyot dob az autó. Na, itt jött szembe egyszer egy tréler, rajta a szállítmánnyal, olyan sofõrrel aki szemmel láthatóan nem ismerte az utat. Na amikor dobbantott, láttam a sofõr döbbent arcát, hogy "atya gatya, mi volt ez?!?!?" Az autók ugye nem kell mondanom mekkorát ugrottak rajta?! Csodáltam, hogy nem estek le.
-
Sanyesz2005!
Sajnálom, hogy így jártál, õszintén. De véleményem szerint sem egyértelmû, hogy a toyota lenne a felelõs, sõt. Persze látni kellene a karcot, hogy igazán állást lehessen foglalni. Esetleg nézd a jobbik oldalát: nem próbálták rádsózni ilyen-olyan magyarázatokkal, engedményekke, ne adj isten egy szó nélkül: ha észreveszed, észreveszed, ha nem, nem. Ehhez egy kis adalék: Már meg volt a clio amikor 3-4 mosáskor észrevettem egy pár kis lakozási hibát az elsõ sárvédõn. Mint amikor megfolyik a lakk, mert sok került rá egyszerre (mint egy meg nem száradt vízcsepp). Nekem is megfordult egy s más a fejemben, de végül is nem csináltam belõle ügyet, mert mûanyag alkatrészrõl van szó, a rétegvastagságmérõ úgysem mutatja ki. Azt nem tudom, tudod-e, sok autó sérül szállításkor, és a Lagermax telepén javítják ezeket, "gyári minõségben". Gondolom az én volt autóm is ennek áldozata lehetett.
Szóval fel a fejjel!
Sey, hajrá!
-
Sanyesz2005!
Sajnálom, hogy így jártál, õszintén. (...) Szóval fel a fejjel! Sey, hajrá!
Nem vagyok elkeseredve és mint már írtam, NEM a kereskedést hibáztatom. Így látatlanban én sem tudom eldönteni, ki karcolta meg az ablakokat és azt sem, hogy valóban CSAK A HÁTSÓ AJTÓK OLDALABLAKAI voltak karcosak. Mellesleg furcsa, hogy a két darab ablak cseréje két hetet vesz igénybe, holott az alkatrész raktáron van.
Szóval még mindig úgy gondolom, hogy EZ AZ autó nem kell.
-
Hát... így múlik el a Toyota dicsõsége!!! :turelmetlen:
Tegyük hozzá, hogy ezekhez az apró hibákhoz tulajdonképpen a toyotának az ég világon semmi köze. A gépjármûveket szállító cég hibája lehet...
Én azért nem apró hibának titulálnám az én esetemet. Nem egy szelepsapkát kell pótolni valamelyik keréken, hanem a két hátsó ajtó üvegeit kell kicserélni: kárpitok lebont, szigetelés, miazmás. Engem nem az érdekel, ki karcolta össze: a gyár, a külföldi beszállító, a magyar lerakat vagy a magyar szállító cég. Engem az érdekel, hogy megrendelek egy 6,6 millió Ft-os autót, ami nem kevés pénz érte és ennyiért egy nullkilométeres, de már javított kocsit kapok. ÍGY NEM KELL :!:
-
Sanyesz2005!
Sajnálom, hogy így jártál, õszintén. De véleményem szerint sem egyértelmû, hogy a toyota lenne a felelõs, sõt.
Még csak egy-két gondolat:
Ha a sérülés már a központi telephelyen jelen volt, akkor ott miért nem vette észre senki, miért engedték kiszállítani a kereskedésbe?
Hogyan tud a szállításkor karcolódni a két hátsó oldalablak, de semmi más elem?
No mindegy. Így jártam. Jó autó ez a Picanto :!:
-
Fogadjunk egy pohár tejfölben, hogy a kocsinak semmi baja nincs. Szerintem az autó nincs is az országban...
Késik, de ez már ciki lenne, ezért ez a mese a karcról.
De ha mégis így lenne, akkor sem fogják engedni, hogy elállj a szerzõdéstõl, legalábbis nem ingyen.
Ha meg másik autót igényelsz, akkor honnan fogod tudni, hogy nem ugyanazt kapod vissza, további x hét várakozás után?
De mondom, szerintem az autó karcmentesen van még a törökországi gyártószalagon........
-
Sziasztok én uj vagyok a forumon, de már régóta olvasgatok itt minden félét a toyotákkal kapcsolatban, legutóbb Misi levelét olvastam ami arra az elhatározásra késztetett hogy én is hozzászoljak. Nekem egy 1.4 D4D corollám van MMT váltóval, és már én is megszívtam a kuplunggal ahogy Misi is,nagyon rosszul érintett amikor 23000km-nél
közölték hogy egy zsák alkatrészt kell cserélni egy alig fél éves autón. Egy hasznos tanács ha valaki ugyan igy jár és tovább szeretne jutni a verdával,amikor megdöglik a kuplung.A gyújtás elvétele után a 20 másodperc várakozás után a computer ujra indít mindent és lehet tovább haladni, ezt a szervizesek árulták el amikor nekem ez elõjött és
elöször csak a hiba listát törölték a comuterböl mert nem volt még ilyen tapasztalat. Most 47000km van az autóban
de a hiba hál istenek még nem jelenkezett, mert változtattak a szoftveren ami kuplung müködését kezeli.
Most vettem egy Versot de kínosan ügyeltem arra hogy ne MMT váltós legyen, mert a szervíz szerint itt még hamarabb jelentkezik ez a problem. Egyebként a verso nagyon tetszik nekem is.Sziasztok Zotya
Szia!
Üdv. a Fórmon!
Köszi az együtérzést, valóban nem örültem a dolognak, de ez van...
Ez a harmadik Toyotám, és az elsõ ami ilyen hibát produkál. Ez most 1 év 1 hónapos és 19.800km van benne, és remélem a továbbiakban nem fog meglepetéseket okozni.
Fõleg, mert egyébként nagyon szeretjük a kocsit.
:nagymosoly:
-
Ez a harmadik Toyotám, és az elsõ ami ilyen hibát produkál.
De az elsõ MMT-sed :kacsint: De meg lesz csinálva a tütüke és aztán szupper lesz.
Sanyesz: sajnálom, ami Veled történt :(
A szállítási dolgokhoz annyit, hogy a napokban indult be a csehországi Kolinból a kocsik szállítása - ezentúl onnan jönnek a kocsik, nincs már Pesten raktár. Nem tudom, a Te esetednek van-e köze hozzá, de még nem túl zökkenõmentes az átállás.
-
Fogadjunk egy pohár tejfölben, hogy a kocsinak semmi baja nincs. Szerintem az autó nincs is az országban...
Késik, de ez már ciki lenne, ezért ez a mese a karcról.
De ha mégis így lenne, akkor sem fogják engedni, hogy elállj a szerzõdéstõl, legalábbis nem ingyen.
Ha meg másik autót igényelsz, akkor honnan fogod tudni, hogy nem ugyanazt kapod vissza, további x hét várakozás után?
De mondom, szerintem az autó karcmentesen van még a törökországi gyártószalagon........
Ennél kicsit komolyabb a dolog. Ezt az autót még februárban megrendeltem, hogy most májusban átvehessem. Havonta talán egyszer szállít a török gyár Magyarországra Versokat. Az ehavi szállítmány kb. 13-án érkezett be. Nekem külön nem szállítanak le egy darab autót, mert az éppen lemaradt a szállítmányból. A legközelebbi rendelésbõl ha jól emlékszem július 30-i beszállítással lehetne kocsit lefoglalni, ha most ezt nem veszem át és továbbra is Versoban gondolkodok (mert ezek után az sem biztos).
Azt, hogy hogyan lehet elállni a megrendeléstõl, megbeszélés tárgyát képezi. A kereskedõnek pedig nem érdeke, hogy az ominózus autót csak azért ne adja el két hónapig, hogy majd akkor nekem újra visszaadja. Rendelhetek más színt is, talán csak nem festik át... Azt értsd meg, hogy 6,6 millió Ft-ról van szó. Ennyiért nagyon sokat kell dolgozni...
-
Sanyesz: sajnálom, ami Veled történt :(
A szállítási dolgokhoz annyit, hogy a napokban indult be a csehországi Kolinból a kocsik szállítása - ezentúl onnan jönnek a kocsik, nincs már Pesten raktár. Nem tudom, a Te esetednek van-e köze hozzá, de még nem túl zökkenõmentes az átállás.
Kösz Szeke! Nekem mindegy, hogy Pápua Új-Guineából hozzák vagy Kolinból, de legyen makulátlan.
-
Sanyesz: sajnálom, ami Veled történt :(
A szállítási dolgokhoz annyit, hogy a napokban indult be a csehországi Kolinból a kocsik szállítása - ezentúl onnan jönnek a kocsik, nincs már Pesten raktár. Nem tudom, a Te esetednek van-e köze hozzá, de még nem túl zökkenõmentes az átállás.
Kösz Szeke! Nekem mindegy, hogy Pápua Új-Guineából hozzák vagy Kolinból, de legyen makulátlan.
Teljesen jogos, ha az ember ki ad egy vödör pénzt valamiért, akkor az olyan legyen amilyet elévár. Hibátlan, tökéletes :toy:
Szurkolok mi hamarabb meglegyen a kocsid, hiba, és karc mentesen! :wink:
-
Szeke: Valóban ez az elsõ MMT váltós autóm, de az "ilyen" hiba alatt nem is erre céloztam, hanem, hogy az elsõ olyan amikor nem mozdul a kocsi... Ez bosszantott egykicsit. Nem ábrándultam ki a kocsiból vagy a Toyotából, csak bosszantott, ennyi... :)
Sanyesz: Tudom, ennyi pénzért nagyon sokat kell dolgozni, és azt is, hogy milyen rossz dolog ha nem teljesítik a vállaltakat. Ennek ellenére azt mondom, hogy szerintem ne állj el a szerzõdéstõl. Szerintem megéri várni a kocsira és abban is biztos vagyok, hogy egy esetleges ablakcsere semmiféle hátrányt nem fog okozni neked. (Max. kérj egy kis árengedményt, vagy valami plusz extrát.)
(Gondolj arra, hogy ezt az ablakcserét már a gyárban is megtehették volna egy ottani malõr miatt és arról nem is tudnál. Nem ritka, hogy még a gyárban javítanak apróbb dolgokat (karc miatti újrafényezés, stb.) és errõl 99%-ban nem is tud az ügyfél.)
-
Szeke: Valóban ez az elsõ MMT váltós autóm, de az "ilyen" hiba alatt nem is erre céloztam, hanem, hogy az elsõ olyan amikor nem mozdul a kocsi... Ez bosszantott egykicsit. Nem ábrándultam ki a kocsiból vagy a Toyotából, csak bosszantott, ennyi... :)
Tényleg Misi, ha már itt tartunk, az MMT-hez képest milyen volt az Avensis Aut váltója?
Múltkor a mikrotalin úgy eltûntél az autóval, hogy már azt hittük megtartod. :lol: :kacsint:
-
Sanyesz: Tudom, ennyi pénzért nagyon sokat kell dolgozni, és azt is, hogy milyen rossz dolog ha nem teljesítik a vállaltakat. Ennek ellenére azt mondom, hogy szerintem ne állj el a szerzõdéstõl. Szerintem megéri várni a kocsira és abban is biztos vagyok, hogy egy esetleges ablakcsere semmiféle hátrányt nem fog okozni neked. (Max. kérj egy kis árengedményt, vagy valami plusz extrát.)
(Gondolj arra, hogy ezt az ablakcserét már a gyárban is megtehették volna egy ottani malõr miatt és arról nem is tudnál. Nem ritka, hogy még a gyárban javítanak apróbb dolgokat (karc miatti újrafényezés, stb.) és errõl 99%-ban nem is tud az ügyfél.)
Misi! Képzeld bele magadat ebbe a konkrét helyzetbe: 3 hónapot vársz egy ilyen értékû kocsira, végre megjön, de közlik, hogy most még nem tudják átadni, mert ezt-azt ki kell rajta elõbb cserélni, de 2 hét múlva már "tip-top" :nene: állapotban biztosan átveheted.
Arról nem is beszélve, hogy továbbra sem értem, hogy tud csak a két hátsó oldalablak karcolódni és miért tart ez 2 hétig. Vagy lehet, hogy ahogy Szeke írta, visszaviszik a cseh Kolínba és ott javítják? :?:
-
Sanyesz2005!
Sajnálom, hogy így jártál, õszintén.....
Szóval fel a fejjel!
Sey, hajrá!
Köszi-köszi! :boldog:
Sanyesz2005:
Teljesen jogos az elvárásod, gondolom mindenki is így van ezzel.
De,szerintem egy ici-pici kompromisszumot érdemes kötni, mert bele lehet gondolni,
ugyan mi garantálja, hogy a másik kocsi karcmentes illetve makulátlan legyen? :hmm:
Esetleg kérj valami kompenzációt, talán nem jársz majd rosszul végülis.
Tudod a közmondás is úgy tartja: Minden rosszban van valami jó. :kacsint:
-
OK, kompenzáció, de kin kell leverni? Ki az aki benyeli a kompenzációt? A márkakereskedõ? Nem õ a hibás. A szállító? Vele nincs a vevõnek szerzõdése.
De esetleg pl lehetne kérni x idejû ingyenes karbantartást...Mondjuk elsõ 3 szervíz?
-
OK, kompenzáció, de kin kell leverni? Ki az aki benyeli a kompenzációt? A márkakereskedõ? Nem õ a hibás. A szállító? Vele nincs a vevõnek szerzõdése.
De esetleg pl lehetne kérni x idejû ingyenes karbantartást...Mondjuk elsõ 3 szervíz?
Igen, jó kérdés! Szerintem itt tág fogalom lehet a kompenzáció kérdése.
Tény, hogy tárgyalási alap lenne, kérni kell érte valami jóvátételt. :idea:
-
Sanyesz: Értem én, hogy sokat kellett várni és, hogy a pénzedért tökéletes autót szeretnél kapni. Az is fura, hogy egy ablakcsere miért tart 2 hétig és miért nem a márkaszervíz csinálja meg. (Teljesen feleseges pulsz kötség ide-oda furikázni a kocsit, stb...) Éppen ezért mondtam, hogy szerintem ez csak mese, az autó még az országban sincs, csak ez már ciki lenne, ezért a mondvacsinált ok. Olyat kerestek, amit elfogadsz, de nem fogsz reklamálni (Mert hát egy ablakcsere milyen kárt is okoz neked?? Fõleg egy oldalablak, ahol még a szigetelést sem lehet elrontani.), úgyhogy a lényeg az, hogy szerintem az autónak semmi baja.
Szerintem várj türelemmel... Megéri.
Xtrem: Az Avensis váltója össze sem hasonlítahtó a Versoéval. Finomabb, jobb. De végül is két teljesen más szerkezet.... (Egy pillanatra felmerült, hogy megtartom. Fõleg ha kombi lenne. :nagymosoly: )
-
Sanyesz2005:
Teljesen jogos az elvárásod, gondolom mindenki is így van ezzel.
De,szerintem egy ici-pici kompromisszumot érdemes kötni, mert bele lehet gondolni,
ugyan mi garantálja, hogy a másik kocsi karcmentes illetve makulátlan legyen? :hmm:
Esetleg kérj valami kompenzációt, talán nem jársz majd rosszul végülis.
Tudod a közmondás is úgy tartja: Minden rosszban van valami jó. :kacsint:
Sey! Az a legkevesebb, hogy új autó vásárlásakor karcmentes, makulátlan kocsit kapj. Ez minden típusra és árkategóriára érvényes. Visszakérdezek: Neked ki garantálja, hogy a Te COV-od tökéletes állapotú lesz?
Nekem ez lenne a 7. újonnan vásárolt kocsim és eddig egyikkel szemben sem merült fel átvételkor minõségi kifogás, pedig elég vegyes a típuslista. Hétfõn valszeg személyesen megyek el a kereskedõhöz és bõvebb infót kérek. Nekem a kompenzációnál vagy ajándéknál fontosabb lenne a hibátlan autó.
Éppen ezért mondtam, hogy szerintem ez csak mese, az autó még az országban sincs, csak ez már ciki lenne, ezért a mondvacsinált ok. Olyat kerestek, amit elfogadsz, de nem fogsz reklamálni (Mert hát egy ablakcsere milyen kárt is okoz neked?? Fõleg egy oldalablak, ahol még a szigetelést sem lehet elrontani.), úgyhogy a lényeg az, hogy szerintem az autónak semmi baja.
Szerintem várj türelemmel... Megéri.
Vártam én türelemmel éppen pont 3 hónapot. Az sajnos abszolút valószínûtlen, hogy a valódi ok az autó késedelmes szállítása. Mint már írtam a kereskedõknél pontos dátumadatok állnak rendelkezésre, mikor érkezik Magyarországra a szállítmány. Egy-egy autót kizárt, hogy külön szállítsanak le. Valamelyik topicban írták, hogy a megrendelt autó lemaradt a szállítmányból, emiatt újabb egy hónapot kell rá várni. Hidd el, én örülnék a legjobban, ha a Te verziód lenne igaz, de erre zéró az esély.
-
Sey! ...Visszakérdezek: Neked ki garantálja, hogy a Te COV-od tökéletes állapotú lesz?
Nekem ez lenne a 7. újonnan vásárolt kocsim és eddig egyikkel szemben sem merült fel átvételkor minõségi kifogás, pedig elég vegyes a típuslista. Hétfõn valszeg személyesen megyek el a kereskedõhöz és bõvebb infót kérek. Nekem a kompenzációnál vagy ajándéknál fontosabb lenne a hibátlan autó.
Itt csupán a másik kocsi szállítása során ki nem zárható sérülésére gondoltam. :elkeseredett:
Kiváncsian várjuk a hétfõi híradásodat.
-
Sanyesz2005!
Ma elgondolkodtam az eseteden, és teljeséggel megértelek. 6,6 millió tényleg sok pénz. És itt, még hozzájön az is, hogy az ember ennyi pénzt kiad, és átverve érzi magát. Nekem csak 2 nappal adták át késõbb a kocsit, mint ahogy ígérték, mégis kicsit rosszul esett. De nem az, hogy még két napig canglával/gyalog kellett közlekednem, hanem ígértek valamit és nem tudták betartani. Az egy másik kérdés, hogy ez megint nem a kereskedõ hibája volt, hiszen nem kapta meg a TMH-tól a jármûadatlapot. Túl is tettem magam rajta gyorsan, hiszen az M+F kitett magáért, mert aznap amikor átvettem az autót, reggel még csak azt mondta a kereskedõ, valószínû. 11-kor azt mondta, 95%, erre kértem, biztosra tudja már meg, mert akkor fél nap szabadságra eljövök, viszont akkor már el is lehetne jönnöm a munkahelyrõl. Erre felhíta a kollégáját, aki hozta Pestrõl a papírokat, hogy közte van-e az enyém is, utána visszahívott, 15.30-kor találkozunk. Kb. délre érhetett le a papír, mûszaki, rendszám stb...(erre maradt 3,5 órájuk), mire beestünk, épphogy felcsavarozták a rendszámot. Szóval õk mindent megtettek. Legalábbis úgy érzem, és itt a lényeg, az érzés. Hogy milyen szájízzel gördül ki az ember a kereskedésbõl. Sajnos a te helyzetedbõl nehéz lesz ezt kihozni. De a véleményem az, azért ne pártolj át másmilyen autóra, nem fogod megbánni. Én már tudom, milyen ez az autó. A feleségem is. Eddig nem nagyon vezetett, de mióta megvan, ha megyünk valahova, oda, vagy vissza Õ akar vezetni. Ez azért elárul valamit.
Egy kis félelemmel írok most már róla dicshimnuszokat, nem szeretnélek Téged bosszantani, irritálni (az ne is mondjam, reggel az elsõ dolgom az ablakok ellenõrzése volt, de minden rendben).
Azzal egy véleményen vagyunk, hogy az autó nem a gyártószalagon rekedt. Az is gyanús, hogy tud csak a hátsó ablak összekarcolódni. Ráadásul mindkét oldalon. :figyellek: :crazy: Ezzel együtt még mindig azt gondolom, szállítás közben sérült, lehet, épp, mikor levitték Kaposvárra.
Kompenzáció: igaz nem a kereskedõ hibája, de ha van egy kis jóindulat bennük, valamit tehetnének az ügyben.
Másik autó nincs? Nem létezik, hogy 4-5 db érkezett az országba, vagy épp mindet eladták volna. Más kereskedésbõl nem lehet elhozatni? Nincs több raktáron? Igaz, akkor meg honnan tudod, hogy nem-e ugyanazt kapod vissza javítva? Akkor csak a másik szín jöhet számításba. Ha jól emlékszem, titán szürkét rendeltél. Nekünk grafitszürke van, ha segít próbálok összehozni egy igazán színhelyes fotót és felrakom ide. Talán, mintha írtam volna, én más színekben gondolkoztam, de a feleségem ellentmondást nem tûrõen ez a szín mellett tette le a voksát. Nyomdászként személy szerint én szürkében a kékesebbet szeretem inkább, mint a barnásat, de nem bántam meg a választást. Sõt, mikor rásüt a nap és csillog a metál... Misi biztos meg tud erõsíteni, ez szívdobogtató érzés. Szóval gondold át.
Addig is Neked, és a többieknek egy kis emlék a keceli Ehetõ virág fesztiválról valamint bor és pálinka szépségversenyrõl:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Hû, de hosszú lett az elõzõ hozzászólásom. Mégis kimaradt: mai túránk, mint ahogy az elõzõbõl kiderül Kecelre vezetett, oda-vissza 100-120 km/h-s nyugodt tempóval, utunk végén az átlafogyasztás a computer szerint 6,5 l/100 km, szerintem jó.
Szeke!
Láttam, ti is kiállítottatok a fesztiválon.
-
Sanyesz2005! Egy kis félelemmel írok most már róla dicshimnuszokat, nem szeretnélek Téged bosszantani, irritálni (az ne is mondjam, reggel az elsõ dolgom az ablakok ellenõrzése volt, de minden rendben).
Azzal egy véleményen vagyunk, hogy az autó nem a gyártószalagon rekedt. Az is gyanús, hogy tud csak a hátsó ablak összekarcolódni. Ráadásul mindkét oldalon. :figyellek: :crazy: Ezzel együtt még mindig azt gondolom, szállítás közben sérült, lehet, épp, mikor levitték Kaposvárra.
Kompenzáció: igaz nem a kereskedõ hibája, de ha van egy kis jóindulat bennük, valamit tehetnének az ügyben.
Simi72! Nyugodtan írhatsz mindenféle jót a Te Versodról, mert Te legalább hibátlan példányt kaptál, így minden okod megvan erre. Engem egyáltalán nem irritál, hiszen nem elõlem vetted el a kocsit. Én egyébként platina metált rendeltem (volna), az elõzõ Versom is ilyen volt. Megjegyzem nálunk is a nejem döntött, mert nekem a lakkfekete jobban tetszett volna. Ahhoz jobban illik a sötétített üveg (szerintem). Nagy szerencsém, hogy vettük a kis OFF Picantót a feleségemnek (miatta automatát), mert így azért van mivel közlekedni. Mindenesetre hétfõ este már többet tudok a hogyantovábbról, de egyelõre még mindig úgy látom, hogy ez a javított COV nem kell.
-
Simi72! Nyugodtan írhatsz mindenféle jót a Te Versodról, mert Te legalább hibátlan példányt kaptál, így minden okod megvan erre. Engem egyáltalán nem irritál, hiszen nem elõlem vetted el a kocsit. Én egyébként platina metált rendeltem (volna), az elõzõ Versom is ilyen volt. Megjegyzem nálunk is a nejem döntött, mert nekem a lakkfekete jobban tetszett volna. Ahhoz jobban illik a sötétített üveg (szerintem). Nagy szerencsém, hogy vettük a kis OFF Picantót a feleségemnek (miatta automatát), mert így azért van mivel közlekedni. Mindenesetre hétfõ este már többet tudok a hogyantovábbról, de egyelõre még mindig úgy látom, hogy ez a javított COV nem kell.
Platina-Titán, összekevertem a két fémet. :kacsint:
Itt az alkalom, hogy akkor a Te vágyad teljesüljön, ráadásul a feleséged sem szólhat egy szót sem, nem rajtad múlik/múlott a dolog. A fekete szerintem is ütõs, csak egyben kényes is.
-
Xtrem: Az Avensis váltója össze sem hasonlítahtó a Versoéval. Finomabb, jobb. De végül is két teljesen más szerkezet.... (Egy pillanatra felmerült, hogy megtartom. Fõleg ha kombi lenne. :nagymosoly: )
:nagymosoly:
A múltkor egy pillanatra én is elgondolkodtam ezen, vettünk 2 masszázsfotelt, és ugye 2 ilyen 20 akárhány kilós méretes dobozt nem egyszerû feladat betuszkolni egy 4 ajtós kocsiba. Nagy nehezen befért 1 doboz a hátsó ülésre, és 2x fordultam. :roll:
Mondjuk 1 évben talán 1 ilyen szitu van, hiába ennek variálható a legkevésbé a csomitartója, szerintem a 4 ajtós néz ki a legszebben. :kacsint:
A kombi már méretesebb, meg ugye nem éppen a legalkalmasabb céleszköz reprezentációs célokra. :vag2:
-
Simi72! Nyugodtan írhatsz mindenféle jót a Te Versodról, mert Te legalább hibátlan példányt kaptál, így minden okod megvan erre. Engem egyáltalán nem irritál, hiszen nem elõlem vetted el a kocsit. Én egyébként platina metált rendeltem (volna), az elõzõ Versom is ilyen volt. Megjegyzem nálunk is a nejem döntött, mert nekem a lakkfekete jobban tetszett volna. Ahhoz jobban illik a sötétített üveg (szerintem). Nagy szerencsém, hogy vettük a kis OFF Picantót a feleségemnek (miatta automatát), mert így azért van mivel közlekedni. Mindenesetre hétfõ este már többet tudok a hogyantovábbról, de egyelõre még mindig úgy látom, hogy ez a javított COV nem kell.
Platina-Titán, összekevertem a két fémet. :kacsint:
Itt az alkalom, hogy akkor a Te vágyad teljesüljön, ráadásul a feleséged sem szólhat egy szót sem, nem rajtad múlik/múlott a dolog. A fekete szerintem is ütõs, csak egyben kényes is.
Tényleg sajnálom a Sanyeszt, de ezt a témát már kissé túlragoztuk. Én is hasonlóképpeen reagálnék 3-4 hónap várakozás után, de racionálisan nézve ennek a márkához semmi köze, csak sajnos a Toyotával és a Sanyesszel esett meg, aki ráadásul már egyébként is tûkön ült (vagy egy Kia Picanton :mivan: )
Láttam egy a Toyota Hungary logisztikai rendszerébõl írt diplomát (a forrást borítsa jótékony homály), ezért van némi fogalmam a helyzetrõl:
A Verso hajóval érkezik Törökországból a horvátországi 'Koper'-ba, ahonnan közúton hozzák Magyarországra, a Lagermax telephelyére. Ahonnan is a papírmunkák után természetesen Lagermax szállítja ki a kereskedõkhöz.
Az autók 10% sérül szállítás során, melyett a Lagermax javíttat a saját mûhelyében (sajna, nem tudom mikori adat)
Mindezt a Lagermax biztosítása fedezi, ha a kár összege meghaladja a 200 000 Ft-ot, a biztosító kárszakértõt küld ki az autóhoz, aki megállapítja, hogy milyen munkákat kell a javítás érdekében elvégezni. (ez lehet a 2 hét oka)
Ha különálló karosszéria elem sérül, akkor gyári minõségben, eredeti alkatrésszel pótolják azt. Viszont elõfordul olyan sérülés is, amikor hegesztett elemet kell cserélni (például tetõkeretet, küszöböt, hátsó sárvédõt). Ilyenkor a Toyota a vevõt informálja a keletkezett kárról és a javítás elvégzésének tényérõl és a vevõ eldöntheti, hogy – Magyarországon egyedülálló módon a TMH által kidolgozott rendszer szerint – megvásárolja –e az autót értékcsökkenés mellett vagy eláll a vásárlástól.
Ha jól tudom más márkáknál is kissebb-nagyobb eltérésekkel,de hasonló methódus mûködik. Tehát vásárolhatsz te Renault, Hondát...ha szállítás során sérül, akkor javítják, csak az a kérdés, hogy mennyire õszinték veled. Márpedig itt (valószínüleg) õszinték voltak. Az persze fájó, hogy ezért ismét várnod kell, de nem néztek hülyének és nem veszel át nagy nyugalommal egy sérült autót. Szerintem ez korrekt. Az üveg kár pedig szerencsére olyan hiba, amely a cserével véglegesen javítható és nincs az eredetvizsgálakor kimutatható jele.
Szóval Sanyesz, nyugi a sok rossz közül még a legkissebbet kaptad, mégha ez most jelent 2 hetet és nem több 100ezer forintot késõbb.
Üdv.
-
Tényleg sajnálom a Sanyeszt, de ezt a témát már kissé túlragoztuk. Én is hasonlóképpeen reagálnék 3-4 hónap várakozás után, de racionálisan nézve ennek a márkához semmi köze, csak sajnos a Toyotával és a Sanyesszel esett meg, aki ráadásul már egyébként is tûkön ült (vagy egy Kia Picanton :mivan: )
Láttam egy a Toyota Hungary logisztikai rendszerébõl írt diplomát (a forrást borítsa jótékony homály), ezért van némi fogalmam a helyzetrõl:
A Verso hajóval érkezik Törökországból a horvátországi 'Koper'-ba, ahonnan közúton hozzák Magyarországra, a Lagermax telephelyére. Ahonnan is a papírmunkák után természetesen Lagermax szállítja ki a kereskedõkhöz.
Az autók 10% sérül szállítás során, melyett a Lagermax javíttat a saját mûhelyében (sajna, nem tudom mikori adat)
Mindezt a Lagermax biztosítása fedezi, ha a kár összege meghaladja a 200 000 Ft-ot, a biztosító kárszakértõt küld ki az autóhoz, aki megállapítja, hogy milyen munkákat kell a javítás érdekében elvégezni. (ez lehet a 2 hét oka)
Ha különálló karosszéria elem sérül, akkor gyári minõségben, eredeti alkatrésszel pótolják azt. Viszont elõfordul olyan sérülés is, amikor hegesztett elemet kell cserélni (például tetõkeretet, küszöböt, hátsó sárvédõt). Ilyenkor a Toyota a vevõt informálja a keletkezett kárról és a javítás elvégzésének tényérõl és a vevõ eldöntheti, hogy – Magyarországon egyedülálló módon a TMH által kidolgozott rendszer szerint – megvásárolja –e az autót értékcsökkenés mellett vagy eláll a vásárlástól.
Ha jól tudom más márkáknál is kissebb-nagyobb eltérésekkel,de hasonló methódus mûködik. Tehát vásárolhatsz te Renault, Hondát...ha szállítás során sérül, akkor javítják, csak az a kérdés, hogy mennyire õszinték veled. Márpedig itt (valószínüleg) õszinték voltak. Az persze fájó, hogy ezért ismét várnod kell, de nem néztek hülyének és nem veszel át nagy nyugalommal egy sérült autót. Szerintem ez korrekt. Az üveg kár pedig szerencsére olyan hiba, amely a cserével véglegesen javítható és nincs az eredetvizsgálakor kimutatható jele.
Szóval Sanyesz, nyugi a sok rossz közül még a legkissebbet kaptad, mégha ez most jelent 2 hetet és nem több 100ezer forintot késõbb.
Üdv.
Szia Magic! Kösz a vígasztalást, de igazán nincs szükségem rá, mert a kocsit még nem fizettem ki és van is mivel járjak. Koper egyébként Szlovénia, de ez a legkevesebb. Mindenkinek, így Neked is azt tanácsolom, képzelje bele magát ebbe a konkrét szituba. Megrendelsz egy 6,6 milliós autót és azzal a tudattal veszed át, hogy ezt-azt már kicseréltek rajta, mert valahol és valamikor megsérült. Jó esetben tényleg azt cserélték ki, amirõl Te is tudsz. Fõleg ha olyan elemet cserélnek, amihez mást is meg kell bontani. Ha pl. generátort cserélnének, azt könnyebben meg lehet élni, de oldalablakok kicsit macerásabbak. Ma beszélek a kereskedõvel, autána okosabb (?) leszek.
-
Sanyesz2005!
Kíváncsian várjuk a fejleményeket.
Sey, nálad mi újság?
Ma raktam volna fel képeket, de sajnos azt az üzenetet kaptam, hogy az 513 kB kvótát elértem.
Majd valahova feltöltöm és belinkelem.
-
A képek:
(http://img.tar.hu/simi72/img/22420203.jpg)
-
A motorból ennyi látszik:
(http://img.tar.hu/simi72/img/22420205.jpg)
-
Sanyesz2005!
Kíváncsian várjuk a fejleményeket.
Sey, nálad mi újság?
Bocsi, de kisebb zivatar volt errefelé és féltettem a gépet. A PDA meg lemerült és azt sem mertem töltõre tenni.
Nohát: Ma jártam a kereskedõnél. Átbeszéltük az esetet. A lényeg az, amint már írtam, hogy a leszállítás utáni átnézéskor fedezték fel az ablakokon a karcolásokat, ezért úgy döntöttek, hogy nem veszik át a kocsit, hanem visszaküldik és a TMH saját hatáskörben revíziózza, illetve javítja, majd ezután újra visszahozzák a kereskésbe. Ez tart kb. 2 hétig.
Átbeszéltük a lehetséges alternatív megoldásokat is, melynek eredményeképpen végülis ezt a kocsit nem vesszük át, helyette két variáció van: egyik, hogy autócsere keretén belül a legközelebbi szállításból jó egy hónap múlva lehet egy ugyanilyen (remélhetõleg nem ugyanez) kocsi vagy teljesen új szállításból július 20. körüli beérkezéssel egy másik. Itt több színvariáció is lehetséges (mint írtam, nekem a fekete tetszett volna, de a családi tanácsban alulmaradtam). Holnapra ígértem visszahívást, addigra az esetleges csere lehetõsége is tisztázódik. Korrekt megbeszélés volt, nem erõltették a kocsi átvételét.
Egyelõre ennyi, a lényeg, hogy ezt kocsit tehát nem vesszük meg, de másik Verso azért lesz.
-
Egyelõre ennyi, a lényeg, hogy ezt kocsit tehát nem vesszük meg, de másik Verso azért lesz.
Végülis teljesen normálisan zajlott a dolog a kereskedõvel és ez mindenképpen pozitív. :pofa:
Csak most újra várnod kell egy darabig :elkeseredett: És reménykedni kell, hogy azzal nem történik semmi a kiszállítás közben. :kormom:
-
Egyelõre ennyi, a lényeg, hogy ezt kocsit tehát nem vesszük meg, de másik Verso azért lesz.
Végülis teljesen normálisan zajlott a dolog a kereskedõvel és ez mindenképpen pozitív. :pofa:
Csak most újra várnod kell egy darabig :elkeseredett: És reménykedni kell, hogy azzal nem történik semmi a kiszállítás közben. :kormom:
Csak nem ette meg a fene, hogy minden nekem szánt autó sérült lesz. :hmm: Akkor átnyergelek az OFF Dacia Loganra. Hármat adnak a Verso áráért... :banging: Na jó, elgurult a gyógyszerem. :kormom:
-
Egyelõre ennyi, a lényeg, hogy ezt kocsit tehát nem vesszük meg, de másik Verso azért lesz.
Végülis teljesen normálisan zajlott a dolog a kereskedõvel és ez mindenképpen pozitív. :pofa:
Csak most újra várnod kell egy darabig :elkeseredett: És reménykedni kell, hogy azzal nem történik semmi a kiszállítás közben. :kormom:
Örülök, hogy nem választottál másmilyen autót. Annak viszont nem, hogy megint várnod kell. A kereskedõ hozzáállása OK.
whis: ne fesd az ördögöt a falra! :ordog:
-
Sanyesz2005! Még egy kép, hátha rá bírlak beszélni a grafitszürkére :kacsint: :pofa:
(http://img.tar.hu/simi72/img/22420933.jpg)
-
Egyelõre ennyi, a lényeg, hogy ezt kocsit tehát nem vesszük meg, de másik Verso azért lesz.
Végülis teljesen normálisan zajlott a dolog a kereskedõvel és ez mindenképpen pozitív. :pofa:
Csak most újra várnod kell egy darabig :elkeseredett: És reménykedni kell, hogy azzal nem történik semmi a kiszállítás közben. :kormom:
Örülök, hogy nem választottál másmilyen autót. Annak viszont nem, hogy megint várnod kell. A kereskedõ hozzáállása OK.
whis: ne fesd az ördögöt a falra! :ordog:
Ez van. Abban eléggé eltökélt voltam, hogy ez az autó nem kell, így természetesen bekalkuláltam, hogy a másikra várni kell. Nem örülök neki, de ha ez az ára egy hibátlan példánynak... [smilie=sm31.gif]
-
Sanyesz2005! Még egy kép, hátha rá bírlak beszélni a grafitszürkére :kacsint: :pofa:
Asszem a júliusi "csomagban" nem említettek grafitmetált, feketét viszont igen. Holnap tisztázódik a pontos szállítás és az esetleges színváltás is.
-
A fekete az széééép! Csak ne felejtsd el letörölni a tenyeredrõl a fekete filcet! Brummbrumm
-
Simi: az enyém is KEW, olyan sok különbség nem lehetett a vizsgáztatáskor. Amúgy pöpec járgány.
-
Simi: az enyém is KEW, olyan sok különbség nem lehetett a vizsgáztatáskor. Amúgy pöpec járgány.
Érdekes ez a rendszám kiadás, mert a kis Picanto másfél hónapos és KHT a rendszáma, egy ismerõs utánunk egy héttel vett Hondája viszont "csak" JWW-s. :vag2:
-
Ez van. Abban eléggé eltökélt voltam, hogy ez az autó nem kell, így természetesen bekalkuláltam, hogy a másikra várni kell. Nem örülök neki, de ha ez az ára egy hibátlan példánynak... [smilie=sm31.gif]
Július elég messze van... :faradt: Esetleg hátha tudnak szerezni egy megrendelt, de közben lemondott példányt, ami színben passzolna és így hamarabb meglenne.
A kereskedõnek így most van egy potya autója, ha esetleg valaki pont olyat szeretne, akkor két hét múlva már át is veheti :pofa: De lehet, hogy bemutatóautó lesz belõle.
-
Sanyesz2005,
Azt, hogy ne ugyanezt a kocsit kapd, nagyon könnyen el lehet kerülni, amit visszaküldtek elkéred a motor és alvázszámát. Aztán, ha megjön az "ugyanolyan színû", csak ezt a 2 adatot kell figyelni :kacsint:
DE eddig nem szóltam hozzá, mert valóban eléggé eltökéltnek "néztél" ki át nem vétel ügyben (véleményemet sem kérted ) :kacsint: . De a kereskedésnek maximális :10: . Lazán elsunnyoghatták volna az esetet. A bécsi raktárból kb. 2 nap, mire üveg jön, fél nap alatt cserélték volna és semmit nem vettél volna észre, mert ami az üveget azonosíthatja, az a gyártási szám, ami ha jól tudom csak az évet jelzi. Az pedig ..6 lett volna ugyanúgy.
Mellesleg kárpit levétel ügyben, nekem 2x vették le eddig (én is paráztam tõle), elõször, amikor comfort automatikát kapott a 4 ablakfelhúzó (márkaszervíz), és amikor fóliázták a kocsit. Természetesen egyáltalán nem zörög (ami viszont továbbra is, az a vezetõ oldali B oszlop {csicsereg}, és a kesztyû tartó {pattog}) :szomoru: . Úgyhogy azok csekkoltatva lesznek :nana:
Summa summarum, én bár kicsit eltúlzottnak tartom döntésedet (hiszen sem használati, sem materiális értékébõl nem von le a kocsinak az üveg csere), de respektálom :kacsint:
Üdv:Les
-
Július elég messze van... :faradt: Esetleg hátha tudnak szerezni egy megrendelt, de közben lemondott példányt, ami színben passzolna és így hamarabb meglenne.
A kereskedõnek így most van egy potya autója, ha esetleg valaki pont olyat szeretne, akkor két hét múlva már át is veheti :pofa: De lehet, hogy bemutatóautó lesz belõle.
Attól nem félek, hogy a kereskedõ helyben vagy esetleg országosan ne tudná eladni a kocsit, hiszen minimum 2 hónap a várakozás, így meg azt lehet mondani, hogy "a jövõ héten átvehetõ".
Sanyesz2005,
Azt, hogy ne ugyanezt a kocsit kapd, nagyon könnyen el lehet kerülni, amit visszaküldtek elkéred a motor és alvázszámát. Aztán, ha megjön az "ugyanolyan színû", csak ezt a 2 adatot kell figyelni kacsint
DE eddig nem szóltam hozzá, mert valóban eléggé eltökéltnek "néztél" ki át nem vétel ügyben (véleményemet sem kérted ) kacsint . De a kereskedésnek maximális 10/10 .
Én a jelenlegi kereskedõrõl nem feltételezem, hogy direkt át akarna verni, az pedig a részemrõl lenne nagy fokú bizalmatlanság, ha elkérném a visszavitt kocsit adatait. Õ is tudná, hogy miért kérem.
Summa summarum, én bár kicsit eltúlzottnak tartom döntésedet (hiszen sem használati, sem materiális értékébõl nem von le a kocsinak az üveg csere), de respektálom kacsint
Én így láttam helyesnek és ehhez most is tartom magam. Péntek óta volt idõm átrágni a dolgot és mindig ugyanez lett a végeredmény :nana:
-
Sanyesz2005!
Kíváncsian várjuk a fejleményeket.
Sey, nálad mi újság?
Úgy néz ki,hogy végre sínen van már az ügyem, ugyanis tegnap értesítettek és szinte azonnal ott voltam tegnap a szalonban és megnézhettem a "Kicsikét". Hát mondanom sem kell, nagyon megkönnyebbültem,hogy egyhónapos kocsiínség után már hamarosan vezethetek. Péntekre ígérték az átadást. :toy:
Rendszám: KGS lesz. Valaki egyszer felvilágosított engem arról, hogy a rendszámokat nem az "érkezési sorrendben" osztják ki, hanem kötegekben is oszthatják az egyes szalonoknak, így nem mérvadó a rendszámtábla ahhoz,hogy megállapítsuk melyik az újabb kocsi napi-heti színten. :nana:
-
Rendszám: KGS lesz. Valaki egyszer felvilágosított engem arról, hogy a rendszámokat nem az "érkezési sorrendben" osztják ki, hanem kötegekben is oszthatják az egyes szalonoknak,
Ez így van, csak nem a szalonoknak, hanem az okmányirodáknak osztják ki kötegekben. Ezért ha valaki nagyon jártas a témában, megállapíthatja egy rendszámról, hogy az ország melyik részén helyezték forgalomba :kacsint:
-
Rendszám: KGS lesz. Valaki egyszer felvilágosított engem arról, hogy a rendszámokat nem az "érkezési sorrendben" osztják ki, hanem kötegekben is oszthatják az egyes szalonoknak,
Ez így van, csak nem a szalonoknak, hanem az okmányirodáknak osztják ki kötegekben. Ezért ha valaki nagyon jártas a témában, megállapíthatja egy rendszámról, hogy az ország melyik részén helyezték forgalomba :kacsint:
És szerintem míg új a kocsi, a rendszámtábla tartókereten levõ reklám alapján is esetleg ki lehet találni :)
-
És szerintem míg új a kocsi, a rendszámtábla tartókereten levõ reklám alapján is esetleg ki lehet találni :)
Az már lesés, csalás, bunda, stb... :nagymosoly:
-
És szerintem míg új a kocsi, a rendszámtábla tartókereten levõ reklám alapján is esetleg ki lehet találni :)
Az már lesés, csalás, bunda, stb... :nagymosoly:
Hihi,ez jó volt! :rohog:
-
Ha különálló karosszéria elem sérül, akkor gyári minõségben, eredeti alkatrésszel pótolják azt. Viszont elõfordul olyan sérülés is, amikor hegesztett elemet kell cserélni (például tetõkeretet, küszöböt, hátsó sárvédõt). Ilyenkor a Toyota a vevõt informálja a keletkezett kárról és a javítás elvégzésének tényérõl és a vevõ eldöntheti, hogy – Magyarországon egyedülálló módon a TMH által kidolgozott rendszer szerint – megvásárolja –e az autót értékcsökkenés mellett vagy eláll a vásárlástól.
Errõl nagyon "jót" lehetett olvasni az Indexen http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9092166&la=36995876 egy ráncfelvarrás elõtti T Sport Yarissal kapcsolatban. Az autó teljes jobb oldalát újrafényezték, a TMH részérõl felajánlott kedvezmény 2% azaz 70e Ft volt. A dolog pikantériája az , hogy a konkrét alvázszámú autóra szóló megrendelés töréskár miatti visszamondása után az Emil Frey nem akarta az elõleget visszafizetni.-(
Ja, két hónap múlva modellfrissítés miatt 110-el csökkent a jobban felszerelt Yarisok ára és a törött autó még teljes régi áron a szalonban pompázott a sérülés feltüntetése nélkül.-((((
-
És szerintem míg új a kocsi, a rendszámtábla tartókereten levõ reklám alapján is esetleg ki lehet találni :)
Egyes szervízekben gyakran találják töröttnek a rendszámtáblatartó keretet, és ki is cserélik megkérdezés nélkül. Érdekes módon ez akkor fordul elõ, ha idegen felirat van a tartón.-(
-
Sziasztok! Ez csak egy "LifeSignal" :telefon2: , mert újabb fejlemény Verso ügyben nincs. Egyelõre a júliusi szállítás körvonalazódik, de ennek a fixálása a holnapi napra marad. Az eddigi információk alapján én ezt látom a legvalószínûbbnek. [smilie=sm42.gif]
-
Ma megvolt az MMT váltóm garanciális javítása. Az alábbi dolgokat cserélték (mellette az ára):
Kuplungvilla: 6.748
Kinyomócsapágy: 16.272
Bak: 2.290
Gumipersely: 1.927
Kuplungtárcsa: 76.203
Actuator: 183.664
Vezérlõegység: 223.731
Összesen: 510.835 HUF
(nyilván nekik olcsóbb volt, de jó tudni, hogy mi mennyibe kerülne...)
Eddig kb. 10 kilométert mentem vel (hazaút). Úgy vettem észre, hogy valamivel finomabban vált, kevésbé rángat.
Remélem jó lesz.
:)
-
Ma megvolt az MMT váltóm garanciális javítása. Az alábbi dolgokat cserélték (mellette az ára):
Kuplungvilla: 6.748
Kinyomócsapágy: 16.272
Bak: 2.290
Gumipersely: 1.927
Kuplungtárcsa: 76.203
Actuator: 183.664
Vezérlõegység: 223.731
Összesen: 510.835 HUF
(nyilván nekik olcsóbb volt, de jó tudni, hogy mi mennyibe kerülne...)
Eddig kb. 10 kilométert mentem vel (hazaút). Úgy vettem észre, hogy valamivel finomabban vált, kevésbé rángat.
Remélem jó lesz.
:)
Szép hosszú lista, az árról nem is beszélve. Ha ezt ki kellett volna fizetned, lehet, hogy Te is átértékelted volna a Toyotába vetett bizalmadat. Ha jól látom, egyrészt a komplett kuplungszerkezetet cserélték. Az "actuator" a mindenkori sebességfokozatot kiválasztó egység lenne? Mindenesetre szomorú, hogy egy ennyi idõs autón ilyen jelentõs beavatkozásra legyen szükség, de nagy szerencse, hogy mindez garanciában történt. Sok szerencsét a továbbiakban...
-
Apropó Verso! Ma véglegessé vált, amit egyébként már magam is sejtettem, hogy a júliusi szállításból lesz másik kocsi. A kereskedõ megpróbált "körbe nézni" az országban, de nem sikerült szabad autót fellelni.
Így további 2 hónap várakozás következik és reménykedés, hogy "csak nem megint az én autóm lesz sérült"... :kormom: Az leendõ autó már fekete lesz, mint azt elõre vetítettem... :nana:
-
Összesen: 510.835 HUF
Elhiszem, hogy örülsz, hogy nem neked kellet ezt az összeget kifizetned. Ezért jó a 3 év 100 ekm garancia. Ja, és nem kellet érte harcolni! Napjainkban ez is nagy szám!
A lökhárítód hogy van?
-
Szép hosszú lista, az árról nem is beszélve. Ha ezt ki kellett volna fizetned, lehet, hogy Te is átértékelted volna a Toyotába vetett bizalmadat.
A Toyota védelmére legyen mondva, Misi használtan vette, az elõélete nem ismert, ki tudja az elõzõ gazdája hogyan használta.
Sanyesz2005!
Fel a fejjel, kétszer nem üt a "villám" ugyanoda! Lehet, így még jobban jössz ki az ügybõl :kacsint: (a színre gondoltam).
-
A Toyota védelmére legyen mondva, Misi használtan vette, az elõélete nem ismert, ki tudja az elõzõ gazdája hogyan használta.
Pedig én mondtam neki, hogy vegye meg az enyémet, mert én is éppen akkor árultam és az enyém nem is pesti autó volt. :nyelv: Jó, jó, ez csak egy kis gonoszkodás volt... :ordog: :hiding:
-
A Versót 11 hónaposan vettem(márc. végén), akkor 9500km volt benne és egy nõ használta. Most 20.000km van benne. A hiba egy ezressel ezelött jött elõ 1x, azóta egyszer sem....
A Toyotába vetett hitem nem attól függ, hogy én fizetem-e a számlát vagy nem. :)
Nem örültem a dolognak, de ez van. Remélem nem lesz hasonló élményem vele.
A hiba egyébként típushiba (szervíz elmondása alapján), a korai daraboknál. Azóta már a most beépített cuccokkal szállítják a kocsikat.
Szóval elvileg már jó lesz a dolog.
:)
-
Mit találtam:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=611317&command=ugras&screenwidth=1280
Szerintem sok közük nem lehet egymáshoz.
-
A Toyotába vetett hitem nem attól függ, hogy én fizetem-e a számlát vagy nem. :)
Nem örültem a dolognak, de ez van. Remélem nem lesz hasonló élményem vele.:)
Misi! Ne vedd a szívedre, nem bosszantásnak szántam. Csak én még "elakadtam" egy kissé a saját ügyemnél. :elkeseredett: Egyelõre még nekem sem ment el a kedvem a márkától, mondhatnám: adtam még egy esélyt neki. :nana: Szóval hiba- és balesetmentes közlekedést a továbbiakban... :vezetes: :toy:
-
Mit találtam:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=611317&command=ugras&screenwidth=1280
Szerintem sok közük nem lehet egymáshoz.
Ezt már én is láttam. Fura.
De sajnos van közük egymáshoz...
Az alaptechnika Toyota.
-
A Toyotába vetett hitem nem attól függ, hogy én fizetem-e a számlát vagy nem. :)
Nem örültem a dolognak, de ez van. Remélem nem lesz hasonló élményem vele.:)
Misi! Ne vedd a szívedre, nem bosszantásnak szántam. Csak én még "elakadtam" egy kissé a saját ügyemnél. :elkeseredett: Egyelõre még nekem sem ment el a kedvem a márkától, mondhatnám: adtam még egy esélyt neki. :nana: Szóval hiba- és balesetmentes közlekedést a továbbiakban... :vezetes: :toy:
Nem vettem bosszantásnak. :nagymosoly:
Egyébként a javítás óta mentem a városban úgy 80 km-t, eddig pozitív a tapasztalatom.
Valmit tényleg változtattak a technikán a mérnökök, mert simább lett a dolog.
:nagymosoly:
-
Mit találtam:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=611317&command=ugras&screenwidth=1280
Szerintem sok közük nem lehet egymáshoz.
Rosszul nem néz ki, már amennyire ezekrõl az "alkonyi" felvételekrõl látni lehet. Tipikusan amerikai szájízre tervezett hátsó, automata váltó (!), viszont manuális klíma. Ha garantált a km és a sérülésmentesség, akkor nem rossz az ár, bár menetstabilizáló nincs benne. Nekem személy szerint az automata váltó szimpatikus, sajnálom, hogy nálunk semmilyen motorhoz sem lehet kapni a Versoba.
-
Szerintem sok közük nem lehet egymáshoz.
Pedig ez egy amerikai Corolla Verso, azaz Matrix; átcímkézve meg apróbb dolgokban módosítva.
-
Szerintem sok közük nem lehet egymáshoz.
Pedig ez egy amerikai Corolla Verso, azaz Matrix; átcímkézve meg apróbb dolgokban módosítva.
Bocs, az enyémhez hasonlítottam, nem az I. generációhoz, bár attól is eltér, a hátsó ajtó ajtónál az övvonal sokkal lankásabb. Hitetlenkedésemben ráakadtam amire utaltál: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=417891&command=ugras&screenwidth=1280.
Ehhez képest tényleg csak apróbb változások vannak.
-
Nekem személy szerint az automata váltó szimpatikus, sajnálom, hogy nálunk semmilyen motorhoz sem lehet kapni a Versoba.
Csak az elõzõ Versohoz lehetett az 1.8 Solhoz :(
-
Nekem személy szerint az automata váltó szimpatikus, sajnálom, hogy nálunk semmilyen motorhoz sem lehet kapni a Versoba.
Csak az elõzõ Versohoz lehetett az 1.8 Solhoz :(
Igen, használtautóként elvétve látni egyet-kettõt. Egyébként máig nem értem, miért van így szûkítve az automata váltóval gyártott modellek köre a Toyotánál. A konkurensek, különösen a német autók mind benzines, mind dízel motorral kaphatók automatával is. A Totalcar népítéletben is olvasható egy vélemény, mely szerint nagyon hiányzik az automata váltó az ott leírt 136 lovas Versoba. Legalább opció szinten meg kellene adni ezt a lehetõséget a vevõknek.
Furcsa összehasonlítás, de az MMT-s Verso és a ténylegesen automata OFF Picanto esetén látszik a különbség a két váltó között. Magyarul valóban elkelne egy igazi automata a COV-ba is.
-
A kora délutáni bejegyzésem óta semmi aktivitást nem mutat ez a topic, pedig ha jól emlékszem Sey a mai napra várta a COV átvételét. :vezetes: :D
Szóval mi történt? Rendben lezajlott a ceremónia? Azt meg végképp elfelejtettem, hogy milyen motor is van a masinában? :toy:
-
Sey távolmaradására egyetlen lehetséges választ tudok elképzelni, illetve elfogadni: megkapta az autót, csak nem bírt még elszkadni tõle. :kacsint: :nagymosoly:
Ma meglett a 600. km, vele együtt a tankolás ideje is. Kecskemétre mentünk, de már indulásnál is világított a tankolásjelzõ. Az itt közzétett tapasztalatokban bízva nem is foglalkoztam vele. A fedélzeti számítógép szerint is megtehetõ volt vele 38 km. Bolyongtunk Kecskeméten, + heténybe is átmentünk, a visszaúton már a range 0 km-t mutatott (persze, az asszony tövig rágta a körmét :nagymosoly: ). Pont a 600 km-nél begördültünk a benzinkútra. Várakozásomnak megfelelõen, csak 45 litert sikerült beletölteni, tehát 10 liter még ott lapult a tankban. Ez mást is elárul: az átlagfogyasztás 7,5 liter volt. Szerintem nem rossz.
Na, az nagy pofára esés lett volna, ha valamit változattak volna az üzemanyagmérõn, és 0-nál megáll az autó. Bár a 600 km egy tankkal azt sejtette, maradt minden a régiben.
Egy kérdés merült fel bennem. Ezek a dízelek hideg motornál használnak-e valamilyen dúsítást, mint a régiek? Mint benzineseknél az automata szívató?
-
Sey távolmaradására egyetlen lehetséges választ tudok elképzelni, illetve elfogadni: megkapta az autót, csak nem bírt még elszkadni tõle. :kacsint: :nagymosoly:
Ma meglett a 600. km, vele együtt a tankolás ideje is. Kecskemétre mentünk, de már indulásnál is világított a tankolásjelzõ. Az itt közzétett tapasztalatokban bízva nem is foglalkoztam vele. (...) Várakozásomnak megfelelõen, csak 45 litert sikerült beletölteni, tehát 10 liter még ott lapult a tankban. Ez mást is elárul: az átlagfogyasztás 7,5 liter volt. Szerintem nem rossz. (...)
Egy kérdés merült fel bennem. Ezek a dízelek hideg motornál használnak-e valamilyen dúsítást, mint a régiek? Mint benzineseknél az automata szívató?
Ami Sey-t illeti, én sem merek másra gondolni, bár egész éjjel csak nem autókázik... :vezetes:
Sajnos azt a témát már alaposan kiveséztük, hogy mennyire pontatlan a Verso "fedélzeti számítógépe", különös tekintettel a fogyasztásra. Titokban abban bíztam, hogy esetleg a dízel modelleken a valóságnak jobban megfelelõ adatot szolgáltat, de ezek szerint sajna nem. Üsse kavics... :hmm:
A D-Cat motorban piezo befecskendezõ van, de szerintem maga a hidegindítás folyamata hasonló a többi dízehez, csak a korábban megszokott manuális beavatkozások szûntek meg: dúsító kezelése, izzítás stb. :pofa: Szerintem a 7,5 literes fogyasztás a bejáratás után kicsit lejjebb megy. Az én 1.8-as benzines Versom fogyasztott éppen ennyit, bár ezt én egy kicsit sokallottam. :mivan:
-
Szerintem a 7,5 literes fogyasztás a bejáratás után kicsit lejjebb megy. Az én 1.8-as benzines Versom fogyasztott éppen ennyit, bár ezt én egy kicsit sokallottam. :mivan:
Az 1.8-as kombinált fogyasztása gyári adatok szerint 7,7 liter, a D-CAT-é 6,8. Azért 177 pacit itatni is kell, ne várjatok tõle 5 literes meg az alatti fogyikat.
-
Pedig aszittem ezek anorexiás pacik... :D
-
Pedig aszittem ezek anorexiás pacik... :D
Ha éreznéd vehemességüket, eszedbe sem jutnának kórosan sovány gebék. :kacsint: :nagymosoly:
Mint mondtam, én elégedett vagyok a fogyasztással. Ha extrém alacsony fogysztású autót szerettem volna, nem ezt vettem volna. De a fogyasztás csak többedik szempont volt. Na jó, azért ez nem teljesen így van, hiszen ezért lett dízel. De ezen belül ott lett volna alternatívaként a 136 lovas is, gondolom a kisebb ménes kicsit kevesebbel is beéri. Viszont nincs benne részecskeszűrö, ami nálam előnyt jelentett a fogyasztással szemben.
-
Szerintem a 7,5 literes fogyasztás a bejáratás után kicsit lejjebb megy. Az én 1.8-as benzines Versom fogyasztott éppen ennyit, bár ezt én egy kicsit sokallottam. :mivan:
Az 1.8-as kombinált fogyasztása gyári adatok szerint 7,7 liter, a D-CAT-é 6,8. Azért 177 pacit itatni is kell, ne várjatok tõle 5 literes meg az alatti fogyikat.
Én a korábbi 1.6-os Corollához hasonlítva sokallottam, ami kb. 6,4 litert evett. Világos, hogy egy 2.2-es motort azért itatni kell. Ha megnézünk egy-két használt autó hirdetést, akkor ott is láthatunk extrém kicsi fogyasztásokat, ami normál vezetési helyzetben elképzelhetetlen. Esetleg szakadéknak hátszéllel...
De hova tűnt Sey!?!
-
Szerintem majd hosszú utakon fogod nagyra értékelni ennek a motornak az erejét, és akkor majd nem is lesz olyan vészes a fogysztásod. A nagy tempó is sétagalopp lesz neki, és ott fog ideálisan üzemelni.
-
De hova tűnt Sey!?!
Akár Palik Laci (Damon Hill). :nagymosoly:
A sok esőben beázott a telefonkábel...
-
De hova tűnt Sey!?!
Akár Palik Laci (Damon Hill). :nagymosoly:
A sok esőben beázott a telefonkábel...
Vagy átvette a Versot és azóta ki sem szállt belőle...
OFF Kicsit fejreállt megint az a phpBB
-
A kora délutáni bejegyzésem óta semmi aktivitást nem mutat ez a topic, pedig ha jól emlékszem Sey a mai napra várta a COV átvételét. :vezetes: :D
Szóval mi történt? Rendben lezajlott a ceremónia? Azt meg végképp elfelejtettem, hogy milyen motor is van a masinában?
De hova tűnt Sey!?!
Akár Palik Laci (Damon Hill). nagymosoly
A sok esőben beázott a telefonkábel...
:toy:
Bocsi-bocsi!
Tényleg, csodálatos napom volt pénteken a nagy esőzések ellenére :nagymosoly: Történt egy s más is velem. Legutóbb 30-n délelőtt írtam ide, akkor még nem is sejtettem,hogy délután rossz hírt fognak közölni velem, hogy valami oknál fogva mégsem tudják időben levizsgáztatni. Ekkor teljesen magam alatt voltam és már aggódtam, hogy füstbe megy az új kocsival betervezett hosszú hétvégénk. A hosszú átadási időre való tekintettel (elmúlt már a 16. hét) próba-szerencse alapon kértem kölcsönkocsit.Az értékesítő srác (nagyon rendes, láttam rajta,hogy próbálta kitenni a lelkét az ügyemért) válasza az volt,hogy majd beszél az ügyvezetővel.Jún.1-n feladtam a várakozást és érdeklődésemre elmondták,hogy aznap fog vizsgázni, de még nem biztos, hogy időben sikerül is forgalomba helyezni.Majd délután értesítettek,hogy másnap azaz 2-n du helyezik forgalomba, de majd pénteken értesíteni fognak,hogy mikor lesz az átvétel.Mint láthatjátok, hogy szinte az utolsó pillanatig rághattam a körmömet, pénteken du fél 4 előtt végre valahára megjött a várvavárt értesítés, hogy 5-re mehetek átvenni.Azóta tényleg nem bírtam kiszállni a kocsiból,300 km-t tettem ma estig. :vezetes: Csupa pozitív tapasztalattal,kopp-kopp-kopp. Ejha,de hosszú lére eresztettem a beszámolómat és bocsi a hosszú hallgatásért. :toy:
Ja, Luna felszerelésű 1.6-os mocival. :szemez:
-
Bocsi-bocsi!
Tényleg, csodálatos napom volt pénteken a nagy esőzések ellenére :nagymosoly: (...). Azóta tényleg nem bírtam kiszállni a kocsiból,300 km-t tettem ma estig. :vezetes: Csupa pozitív tapasztalattal,kopp-kopp-kopp. Ejha,de hosszú lére eresztettem a beszámolómat és bocsi a hosszú hallgatásért. :toy:
Ja, Luna felszerelésű 1.6-os mocival. :szemez:
Hála Istennek! Már komolyan azon gondolkodtam, hogy "csak nem történt valami a Te kocsiddal is". De így megnyugtattál, hogy nincs gond. Az bocsánatos bűn, hogyha az új kocsival foglalkozol.
Mindenesetre gratula a COV-hoz és balesetmentes közlekedést kívánunk! Persze a további fejleményeket is oszd meg velünk.
Jut eszembe! Simi72, sikerült a króm kipufogóvéget felszerelni a Versodra? Ha jól láttam, a fényképeden mintha az eredeti kipufogócsonk lenne látható.
-
Bocsi-bocsi!
Tényleg, csodálatos napom volt pénteken...
Hello Sey!
Gratulálok az új kocsihoz és legyen sok örömöd benne :vezetes:
-
Köszi a gratulációt srácok!
Sanyesz: Kivánom, hogy mielőbb legyen meg a valóban makulátlan kocsid.
A fekete szín nagyon szép, főként ha mindig tisztán tartjuk, az előző kocsim is ilyen színben volt. Jó volt vele villogni :kacsint:
-
Gratula az autóhoz Sey!
Mondtam én, hogy nem bírsz elszakadni tőle :nagymosoly: . De az eszünkbe sem jutott, hogy itt a remek alkalom hosszú hétvégézni, s Ti ezt ki is használjátok. Pedig milyen kézenfekvő. Természetesen a távolmaradást igazoltnak tekintjük. :kacsint:
A beszámoló nem volt ám olyan hosszú, ahogy te gondolod. :nagymosoly:
Nagyon sok balasetmentes kilómétert!
Sanyesz2005!
Nem, nem lehetett felrakni rá a krómvéget, de ha meglátod a Tiedet egyértelmű lesz neked is. Mint egy gyárkémény... :pofa:
Egyébként nem tudom milyen anyagból van, igaz közelebbről még nem is néztem, de ránézésre, mintha rozsdamentes lenne. Vagy csak kályhaezüsttel van fújva :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Gratula az autóhoz Sey!
Köszi Neked is!
Srácok,most drukkoljunk együtt Sanyesznak! :toy:
-
Srácok,most drukkoljunk együtt Sanyesznak! :toy:
Köszi a szurkolást, már "CSAK" kettő hónap! Pillanatok alatt elszáll...
Simi72! Én már pár hete leírtam, hogy az alkatrészes kolléga szerint sem passzol a króm vég és magam is láttam a tesztút után, hogy kis híján bele lehet nyúlni a dízel Verso kipufogójába, olyan vastag. Persze lehet, hogy előbb-utóbb gyártanak ilyen méretű króm csonkot is.
Egy technikai kérdés: csak nekem nem látszanak újabban az emotikonok?
-
Tényleg, 2 napja nekem sem jelennek meg mindig, már az avatarok sem. Gondolom majd hétközben orvosolják a fórumot.
-
Uff, épp most gondolkodtam, hogy erre az avataros dologra én is rákérdezek...
-
D-CAT népítélet:http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=48025
Szeke kolléga!
Ez a "tervezési probléma" igaz vajon?
Sey!
Újabb tapasztalatok?
Saját tapasztalat: Mostanában a sok esőben kicsit kiismertem az automata ablaktörlőt: szerintem egész jó. Eszer-kétszer volt olyan csak, hogy én már töröltem volna, az automata meg várt még vele. Viszont "száraz" ablakot már nem törölt egyszer sem.
-
Szerintem ez egy kamu népítélet.
És nem azért mert leszólja a kocsit (a Toyota sem tökéletes).
Valami hülye németautó-fan írta. Biztosan bántotta a szemét, hogy a saját márkája valamivel gyengébben áll.
Más!
Tegnap kicserélték a hátsó lökhárítomat. (Belémjöttek a múltkor.)
Szép lett, meg minden. 130.000HUF lett volna, ha nem biztosítós.
(Lökös, fényezés, szerelés.)
Grátiszban lepolírozták a jobb hátsó ajtómat is, amin volt némi karc.
Jól, gyorsan, segítőkészen dolgoztak.
Toyota Super (Schiller Opel bázis, mert a karosszéria munkákat ott csinálják.). :vezetes:
-
Ez a "tervezési probléma" igaz vajon?
Igen. A Toyota már tervezi az új motorokat, hogy legalább fele olyan jó legyen, mint a legendás PÉDÉTÉDÉÍ :nagymosoly: :kacsint:
Persze, hogy nem.
-
Ez a "tervezési probléma" igaz vajon?
Persze, hogy nem.
Én sem akartam elhinni, de azért ez mindenképpen megnyugtató.
-
Sey!
Újabb tapasztalatok?
Eddig prima minden!
Az 1.6-os motor vidáman vette az érdi emelkedőt is, pedig -bevallom- kicsit tartottam tőle mivel a Verso nehezebb, mint a "sima" Corolla. Tehát nem kell szégyenszemre emiatt a kapaszkodósávba sorolnom.:nagymosoly: A városban sem érzem, hogy cammogna, egész jól lehet menni vele. (Egy pipa)
Mivel ma már tényleg meleg júniusi időnk volt,így először használhattam élesben a klimát, ami egész hamar kellemesre hűsítette az utasteret. (Újabb pipa)
Az esetleges további tapasztalatokról majd beszámolok.
-
Szép lett, meg minden. 130.000HUF lett volna, ha nem biztosítós.
(Lökös, fényezés, szerelés.)
Nagyon durva összeg! :shock: Anno a Yarison tizedennyiért csinálta meg egy karosszériás szaki. Pedig az még nem is rugódott ki a horpadás után
-
Üdv, sajnos nekem nagyon nehezen jön be ez a forum, sokszor percekig kell várni, hogy bejöjjön a lap, akkor is a legrégebbit hozza be előre... Az elejére már 10 perc alatt tud ugrani... Keresni igy képtelenség... Ezt csak azért irom, mert próbáltam megtalálni azt a bejegyzést ahol a klima karbantartása volt leirva, valami spray is volt emlegetve, de vagy egy óra tökölés/várakozás után feladtam.
Ha esetleg valamelyikőtök be tudná linkelni, másolni azt nagyon megköszönném.
Igyekszem rendszeresen használni, télen is nagyon jó volt, mert pillanatok alatt leszedi a párát az ablakról.
Más, ugy vettem észre, hogy a navival vigyázni kell (mármint, ha olyan helyen jártok ahol már müködik) van egy két hiba benne. Kiirja, hogy jobbra, és bemondja, hogy balra :-) Mindez különösen nulatságos ha ez Angliában fordul elő.
Cornwalban bevitt a "quick" utvonal egy olyan ösvényre, hogy csak 300 m hegynek felfele rükverccel tudtunk olyan helyet találni ahol meg lehetett fordulni :-). Viszont, ha valaki UK utat tervez akkor szerintem a legjobb kocsival menni, igy lehet sporolni (családnak) és YHA-ban vagy Backpackers-ben megszállni. (1700 km-t mentem a bal oldalon:-) )
Hasonlo jokat kivanaok:-)) Thomas
-
Más, ugy vettem észre, hogy a navival vigyázni kell (mármint, ha olyan helyen jártok ahol már müködik) van egy két hiba benne. Kiirja, hogy jobbra, és bemondja, hogy balra :-) Mindez különösen nulatságos ha ez Angliában fordul elő.
Hasonlo jokat kivanaok:-)) Thomas
A gyári navi egyrészt "aranyáron kapható", másrészt a Magyarország térkép még nem létezik a DVD-n. Sokkal olcsóbb megoldás, ha vesz valaki egy külön PDA-t és arra egy navi programot.
OFF: Egy PDA + iGO 2006 Európa térkép. A teljes beruházás így PDA típustól függően kb. 150-170 ezer Ft, de az iGO magyar nyelvű szoftver, frissíthető és 26 ország házszám szintű térképeit tartalmazza. Ez nem a reklám helye, de többek véleménye szerint is a piacon most kapható talán legjobb szoftver. Ha elég csak a magyar térkép, akkor az ár kb. 45 ezerrel kevesebb. Az egyik legolcsóbb konfiguráció erre a célra:
http://www.pdamania.hu/shop/shop.php3?do=2&catalog_id=152&prod_id=32357
-
A gyári navi egyrészt "aranyáron kapható", másrészt a Magyarország térkép még nem létezik a DVD-n. Sokkal olcsóbb megoldás, ha vesz valaki egy külön PDA-t és arra egy navi programot.
OFF: Egy PDA + iGO 2006 Európa térkép. A teljes beruházás így PDA típustól függően kb. 150-170 ezer Ft, de az iGO magyar nyelvű szoftver, frissíthető és 26 ország házszám szintű térképeit tartalmazza. Ez nem a reklám helye, de többek véleménye szerint is a piacon most kapható talán legjobb szoftver. Ha elég csak a magyar térkép, akkor az ár kb. 45 ezerrel kevesebb. Az egyik legolcsóbb konfiguráció erre a célra:
http://www.pdamania.hu/shop/shop.php3?do=2&catalog_id=152&prod_id=32357
Nem rossz az iGo, itthon neha en is azt hasznalom, de kulfoldre inkabb ki se viszem a pda-t. Sokkal pontosabb a gyari navi, pont jo helyen van (nem kell mindig lenezni a pda-ra), tokeletesen beleillik az auto kepebe, nem kell idiota pda-tartokat ragasztgatni mindenhova... szoval a gyarinak is van elonye boven.
-
Sokkal pontosabb a gyari navi, pont jo helyen van (nem kell mindig lenezni a pda-ra), tokeletesen beleillik az auto kepebe, nem kell idiota pda-tartokat ragasztgatni mindenhova... szoval a gyarinak is van elonye boven.
Ez is egy vélemény. Az, hogy sokkal pontosabb, vitatom, mert nekem az iGO szinte méterre pontos (ez PDA és GPS protokol-függő). Egyébként a PDA nálam (igaz most csak a Picantóban) a középkonzol fölött van, tehát LE nem kell nézni, hanem kicsit oldalra kell pillantani, dehát ott vannak a hangutasítások MAGYAR nyelven. Aztán meg a PDA-t át lehet tenni másik kocsiba, biciklire stb.
Persze, én elhiszem, hogy esztétikusabb a gyárilag beépített navi, de amíg a magyar nyelvet és a magyar térképet elérhetővé nem teszik, addig itthon ez a funkció csak dísznek jó. Egyébként jó lenne tudni, hogy a 820 ezer Ft-os felárból mekkora szeletet kap a navi és mekkorát a kamera.
Mindegy, ezen nem fogunk összeveszni, mindenki eldönheti szüksége van-e navira és ha igen, akkor a gyárira vagy egy alternatív megoldásra. Én ez utóbbira tettem javaslatot, nekem bevált. Valószínűleg elő sem jött volna ez az OFF téma, ha Thomas59 fel nem hozza.
-
Valóban nagyon rossz az oldal sebessége. Hozzászólásoknál is darabokra hullik szét a képernyő...na mindegy. Azóta van ez, amióta aza avatarok sem látszanak.
Thomas59,
Nekem MOTIP klíma tisztító spray-m van. Hozzátartozik egy hosszú, vékony cső, amit a spray-re csatlakoztatsz és ledugod a szellőző nyillások "torkán", ütközésig. Én addig nyomom, amíg meg nem látom jöni kifelé a habot. Azért csak óvatosan, mert olyan, mint borotvahab. A terjedelme el kezd nőni...A flakonra az van írva, hogy a szűrőt is át kell/lehet vele kezelni..megmondom őszintén én nem tettem. Ha minden nyílásba nyomtál habot, akkor klíma bekapcsol és jó 15 percig hagyd működni, hogy átszellőztesse a rendszert.
Kb. ennyi.
Üdv:Les
-
Valóban nagyon rossz az oldal sebessége. Hozzászólásoknál is darabokra hullik szét a képernyő...na mindegy. Azóta van ez, amióta aza avatarok sem látszanak.
Thomas59,
Nekem MOTIP klíma tisztító spray-m van. Hozzátartozik egy hosszú, vékony cső, amit a spray-re csatlakoztatsz és ledugod a szellőző nyillások "torkán", ütközésig. Én addig nyomom, amíg meg nem látom jöni kifelé a habot. Azért csak óvatosan, mert olyan, mint borotvahab. A terjedelme el kezd nőni...A flakonra az van írva, hogy a szűrőt is át kell/lehet vele kezelni..megmondom őszintén én nem tettem. Ha minden nyílásba nyomtál habot, akkor klíma bekapcsol és jó 15 percig hagyd működni, hogy átszellőztesse a rendszert.
Kb. ennyi.
Üdv:Les
Köszi, meg fogom probálni! Nem szeretnék ""legionárius betegséget" kapni a rosszul karbantartott klimától :-)
-
Thomas59,
Nekem MOTIP klíma tisztító spray-m van. Hozzátartozik egy hosszú, vékony cső, amit a spray-re csatlakoztatsz és ledugod a szellőző nyillások "torkán", ütközésig.
Köszi, meg fogom probálni! Nem szeretnék ""legionárius betegséget" kapni a rosszul karbantartott klimától :-)
Én a budaörsi Tescoban találtam a lakásklímák mellett ilyen tisztító flakonokat, 1500 pénzért vesztegetik. Melletük van külön a cső is, de nincs odaírva, hogy hozzátartozik, pedig de. :-) Majd még az ótóhoz is veszek ám...
-
Na, most meg mire hozzájutok ahhoz a "szerencsétlen" Versohoz, úgy megemelik az adóját, hogy nagyon. :banging:
Most nézegettem a tervezetet: 0-3 éves autó esetén kilowattonként 300 Ft. Ugye a Verso 177 LE, az emberi számítás szerint 133 kW, tehát az éves súlyadó (aminek már köze nincs a súlyhoz) "csekély" 40 ezer :nana: . Ez havi 3325 Ft. Még az OFF (százkettő: nem téged bosszantalak) Picantora is évi 14.700 Ft.
Gyanítom, előbb-utóbb a gázolaj is felülről súrolja a 300 Ft-ot :faradt: . A devizaalapú gépkocsihitelekről akkor még nem is beszéltünk. :kormom: :punch: :morons:
-
Na, most meg mire hozzájutok ahhoz a "szerencsétlen" Versohoz, úgy megemelik az adóját, hogy nagyon. :banging:
Most nézegettem a tervezetet: 0-3 éves autó esetén kilowattonként 300 Ft. Ugye a Verso 177 LE, az emberi számítás szerint 133 kW, tehát az éves súlyadó (aminek már köze nincs a súlyhoz) "csekély" 40 ezer :nana: . Ez havi 3325 Ft. Még az OFF (százkettő: nem téged bosszantalak) Picantora is évi 14.700 Ft.
Gyanítom, előbb-utóbb a gázolaj is felülről súrolja a 300 Ft-ot :faradt: . A devizaalapú gépkocsihitelekről akkor még nem is beszéltünk. :kormom: :punch: :morons:
Eljuthatunk odáig, hogy nem lesz érdemes új, környezetbarát autóba ülni ?! :kormom:
-
(százkettõ: nem téged bosszantalak)
:) koszi, rendes vagy :kacsint:
-
Eljuthatunk odáig, hogy nem lesz érdemes új, környezetbarát autóba ülni ?! :kormom:
Igen, igazad van. Pl. egy ezer éves öreg rozsdatemető, mondjuk 2.5-ös dízelmotorral, füstokádással, olcsóbb adókategória, mint a Verso, mert csak kb. 80-100 LE.
Egyébként ugyanezzel a témával foglalkozik a totalcar.hu (Isten hozott a szívásban! címmel)
-
Á nem, nem akarják Ők, hogy ne vegyél új, környezetbarát autót...Vegyél csak, aztán meg fizess, mint a katonatiszt. Ez cumi...[smilie=sm21.gif]
-
Ez a "súlyadó" engem is bosszant, Sanyesz2005 már részletezte. Egyébként ha tényleg a súly szerint kellene fizetni, akkor kb 1/3-a lenne. Erőől ennyit. :crazy:
Más:
Ma voltunk kirándulni a COV-val, Bogácson voltunk, Mezőkövesd felett. Majnem végig pályán mentünk (M5, Pest, M3), a tempó is ehhez mérten 140-150 (szigorúan 3000-es fordulat alatt! -> 140-nél 2400), 500 km összesen, a számítógép a végén 8,4-et mutatott. A tempomat is jó szolgálatot tett, nagyon kényelmes így vezetni.
Egyre jobban imádom ezt az autót. :szivecske: Az asszony kezdhet aggódni. :kacsint: :nagymosoly:
Mivel már 1400 km-nél tartunk, és kedden lesz egy pesti utam is, így jövő hét péntekre bejelentkezem az 1500-as vizsgálatra.
-
Egyre jobban imádom ezt az autót. :szivecske: Az asszony kezdhet aggódni. :kacsint: :nagymosoly:
Mivel már 1400 km-nél tartunk, és kedden lesz egy pesti utam is, így jövő hét péntekre bejelentkezem az 1500-as vizsgálatra.
Szevasz Simi72! Rég' nem hallottunk Rólad. Pontosabban: maga a fórum is eléggé döcögős. :rolleyes: Szóval meg vagy elégedve a Verso-val, ez a lényeg. Végülis ezért vesszük meg, bár esetemben a "venném" a helyes megfogalmazás. :elkeseredett: Nem elég, hogy lelomboztak ezzel az át nem vett karcos példánnyal, most meg "jön" ez az a adóügy.
Az 1500-as vizsgálatot javasolták Neked vagy magadtól viszed? Maga a szervízkönyv nem tartalmaz ilyen igényt.
Az átlagos fogyasztás mennyire jön ki (nem a computer szerint, hanem a valós)?
-
Ez az 1500-as átvizsgálás egy ingyenes gesztus az M+F részéről. Én is elvittem, bár sok dolguk nem volt. De legalább bekéredzkedtem, hogy a kocsi alá kukkantsak. (I know, curiosity killed the cat...)
-
Szevasz Simi72! Rég' nem hallottunk Rólad. Pontosabban: maga a fórum is eléggé döcögős. :rolleyes: Szóval meg vagy elégedve a Verso-val, ez a lényeg. Végülis ezért vesszük meg, bár esetemben a "venném" a helyes megfogalmazás. :elkeseredett: Nem elég, hogy lelomboztak ezzel az át nem vett karcos példánnyal, most meg "jön" ez az a adóügy.
Az 1500-as vizsgálatot javasolták Neked vagy magadtól viszed? Maga a szervízkönyv nem tartalmaz ilyen igényt.
Az átlagos fogyasztás mennyire jön ki (nem a computer szerint, hanem a valós)?
Igen, ahogy Kgabe is írta ez egy ingyenes vizsgálat, az átadásnál kaptam a meghívót az M+F-től. Hogy máshol szokás-e, fogalmam sincs.
Adóügy: természetesen nem örvendezünk mi sem, de ellene nem nagyon tudok tenni, ezért nem is rágódom rajta. (Nem azért mert a pénz nem számít! Mi is bérből, fizetésből élünk, + feleségem GYES-en, úgy néz ki, még legalább négy évig, két gyerek stb...) Én, személy szerint, a fizetési papíromon sem szoktam nézni, mennyit vontak le. Kár idegeskedni rajta.
Átlagfogyasztás: Épp az előőb vittem excel táblába a tankolásokat. Ugye üres tankkal kezdtünk, és most is épp üres, így elég jó közelítő érték: 8,45 liter. (122 liter 1450 km-re) Ebben volt a nyugodt országúti tempó, legalább egy tanknyi város (azért is nem jelentkeztem sokáig, mert nem mozdultunk ki sehova, nem volt miről írni), és a tegnapi 500 km-nyi rohanós pályatempó, az össz km 1/3-a. 160-nál a pillanatnyi 9,5 liter körüli értéket mutatott.
-
Adóügy: természetesen nem örvendezünk mi sem, de ellene nem nagyon tudok tenni, ezért nem is rágódom rajta. (Nem azért mert a pénz nem számít! Mi is bérből, fizetésből élünk, + feleségem GYES-en, úgy néz ki, még legalább négy évig, két gyerek stb...) Én, személy szerint, a fizetési papíromon sem szoktam nézni, mennyit vontak le. Kár idegeskedni rajta.
Persze, ellene tenni nem tudunk. Ezt pontosan tudja az is, aki az ilyen adó- és járulékkulcsokat kitalálja. A legtöbb bőrt akkor is az autósokról húzzák le (reg.adó, súlyadó, benzinár stb.). Annak meg semmi értelme, hogy megveszi valaki a kocsit, aztán meg nem használja, mert drága a fenntartás. Bár ez rám talán nem jellemző, mert az OFF Picanto-ban (bocsi százkettő :kacsint: ) már 4500 km van, holott második autónak lett tervezve, aztán csak 2 hónapos. Mennék én a Verso-val is, ha nem lett volna az az ominózus "problematika". :turelmetlen:
No, erről az ügyről ennyit... :smackbottom:
-
Ma teszteltük a COV befogadóképességét: 4 felnőtt+ 2 gyerek gyerekülésben + 2 nagy bőrönd + néhány apróbb csomag -> kényelmesen elfértünk. Apósomékat vittük Ferihegyre, és a gyerekeket is akartuk vinni, hagy nézelődjenek. Csak az egyik hátsó ülés nyitottuk fel, a másik helyén pedig elfértek a csomagok.
Fogyasztás: úgy veszem észre ennél az autónál is vízválasztó a 130-as tempó. Felfele 140-nel mentünk, igaz a fogyimérőt nem is néztem, csak mikor vissza indultunk, akkor néztem, az addigi 8,4 volt. Haza teljesen szabályosan 130-cal, mire hazaértünk 7,8-at mutatott.
-
Sziasztok!
Szeretném megkérdeztni tőletek, kinek mi a tapasztalata a gyári tetőcsomagtartóval kapcsolatban? Mire kell odafigyelni? Nem sérti-e a fényezést, mondjuk az ajtóperemnél?
Jómagam már beszereztem, de még nem volt szívem kipróbálni. Astrám volt a COV elött, ott nem volt félelmem a felszerelésnél.
Másik. meglepődtem, hogy nem kulcsos, nem zárható. Viszont a Thule-nál külön kapható a zárgarnitura. Vajon ez jó e a gyári csomagtartóhoz? Ld. http://www.thule.hu/aruhaz.html;jsessionid=EA40581ABC9193D87E095CD1751835B6
Nekem az az infom, hogy gyári zárgarnitura nem rendelhető hozzá.
Üdv. :vezetes:
-
Sziasztok!
Szeretném megkérdeztni tőletek, kinek mi a tapasztalata a gyári tetőcsomagtartóval kapcsolatban? Mire kell odafigyelni? Nem sérti-e a fényezést, mondjuk az ajtóperemnél?
Jómagam már beszereztem, de még nem volt szívem kipróbálni. Astrám volt a COV elött, ott nem volt félelmem a felszerelésnél.
Másik. meglepődtem, hogy nem kulcsos, nem zárható. Viszont a Thule-nál külön kapható a zárgarnitura. Vajon ez jó e a gyári csomagtartóhoz? Ld. http://www.thule.hu/aruhaz.html;jsessionid=EA40581ABC9193D87E095CD1751835B6
Nekem az az infom, hogy gyári zárgarnitura nem rendelhető hozzá.
Üdv. :vezetes:
Sajnos az E12-es Corolla bevezetésével eltüntek a zárható csomagtarók a Corolláról...
A Versohoz nekem is van tetőcsomagtartóm, de ezen még nem használtam. Ellenben a Corollámon gyakori vendég volt, ott semmiféle sérülést nem okozott. A Versoé ugyanolyan, néhány miliméter a különbség a kettő közt (összemértem őket, csak a gumipogácsa formája más egy picit).
Szóval emiatt ne legyenek félelmeid. És szerintem ellopni sem fogják. Túl macerás leszedni.
:nagymosoly:
-
Egy kicsit fellendítem a témát a feledés szürke homályából.
Az autóval teljesen meg vagyok elégedve minden téren. A kezdeti index probléma is megszûnt (nem mindig bírtak teljesen lenyomni, hogy beakadjon balra jelzéskor), biztos bekopott. Átlagfogyi még mindig 8,5 , kilóméterek száma 2500 körül van. De úgy látom a sebességhatárok teljes tiszteletben tartásával jóval kevesebb is lehet.
Jut eszembe! Sanyesz2005! Tudsz valami újat mondani?
Sey! Te is régen jelentkeztél (velem együtt :kacsint: )
-
Egy kicsit fellendítem a témát a feledés szürke homályából.
Az autóval teljesen meg vagyok elégedve minden téren. A kezdeti index probléma is megszûnt (nem mindig bírtak teljesen lenyomni, hogy beakadjon balra jelzéskor), biztos bekopott. Átlagfogyi még mindig 8,5 , kilóméterek száma 2500 körül van. De úgy látom a sebességhatárok teljes tiszteletben tartásával jóval kevesebb is lehet.
Jut eszembe! Sanyesz2005! Tudsz valami újat mondani?
Sey! Te is régen jelentkeztél (velem együtt :kacsint: )
Szia Simi72! Ha már így meg lettem szólítva... Valóban a Verso-s topic meglehetõsen inaktívvá vált. Én is inkább szakmabeli fórumokon nyomulok :P
Nos: az ég világon semmi újat nem tudok mondani. Ha az emlékeim nem csalnak valamikor a jövõ hét vége felé érkezik be a kocsi az országba. További kb. 1 hét, mire a kereskedõhöz lekerül. Tegyük fel, hogy hibátlan és nem kell javíttatni :banging: :bricks: (erre nem is gondolok) , akkor még további egy hét az átvételig.
Annyit már láttam, hogy emelkedtek az árak, a Verso esetében kb. 140 ezerrel. Természetesen ezt nem áll szándékomban kifizetni, sõt a történtek után nekem járna valamiféle "kártérítés". :hmm:
Valahogy nincs bennem az a nagy várakozás. Megszerettem a kis Picantót, fõleg az automata váltóját.
Az általad írt 8,5 literes átlagfogyasztást eléggé sokallom. Azt hiszem, ezt már egyszer írtam is. Persze vezetési stílus kérdése.
Majd meglátjuk... Ha lesz valami újabb infó, jelentkezem. [smilie=sm42.gif]
-
Mi kis Családunk hamar szívébe zárta új szerzeményt.
Összeségében nagyon jó autót sikerült választanunk. Nagyon komfortos, kényelmes, jó az úttatrtása, stb. Egyszóval szupi. :vezetes:
Már túl vagyunk a 3000-es olajcserén.
Egy kis apróság: bekapcsolt digitális klimával alapjárati ingadozás és egyenetlen motorjárás érezhetõ. A müszer fordulatjelzõje szerint akár 650-950 1/min fordulat között "sétálgat". Szerviz ezt a digitklima ki-be kapcsolgatására fogja.
Érdekes, ma ugyanezt kikapcsolt klimánál is tapasztaltam.
Már újkorában is produkált ilyet, de nem mindig. Akkor nem tulajdonitottam jelentõséget, szerintem ennek nem így kell mûködnie.
Egyelöre megfigyelés alatt tartom, ha kell viszem a szervízbe.
Más. Csalódtam a fedélzeti computerben, a nullázástól számított átlagfogyi nem egyezik a ténylegesen kiszámítottal, az eltérés akár 10%-al nagyobb. Másik pedig, érthetetlen oknál fogva, a fedcomp idönként saját maga lenullázza az értékeket, ugyanúgy, mint tankolás után, ezáltal elveszítve az utolsó tankolástól számított "valós" értéket.
-
(...)
Egy kis apróság: bekapcsolt digitális klimával alapjárati ingadozás és egyenetlen motorjárás érezhetõ. A müszer fordulatjelzõje szerint akár 650-950 1/min fordulat között "sétálgat". Szerviz ezt a digitklima ki-be kapcsolgatására fogja.
Érdekes, ma ugyanezt kikapcsolt klimánál is tapasztaltam.
Már újkorában is produkált ilyet, de nem mindig. Akkor nem tulajdonitottam jelentõséget, szerintem ennek nem így kell mûködnie.
Egyelöre megfigyelés alatt tartom, ha kell viszem a szervízbe.
Más. Csalódtam a fedélzeti computerben, a nullázástól számított átlagfogyi nem egyezik a ténylegesen kiszámítottal, az eltérés akár 10%-al nagyobb. Másik pedig, érthetetlen oknál fogva, a fedcomp idönként saját maga lenullázza az értékeket, ugyanúgy, mint tankolás után, ezáltal elveszítve az utolsó tankolástól számított "valós" értéket.
Ugyanilyen autóm volt áprilisig, mint Neked, bár ez enyém MMT-s volt. Én nem tapasztaltam semmilyen körülmények között alapjárat ingadozást. Tehát ez szerintem nem normális jelenség. Ellenben az azt megelõzõ Corolla Wagon 1.6 "mûvelte ezt". Ott mindig alacsony volt a fordulat, kicsit rázott is alapjáratban. Azt mondták nem tudnak vele mit kezdeni, mert a motorvezérlésbe kellene belenyúlni.
A fedélzeti computer téma már lerágott csont. Ha visszaolvasol, láthatod, hogy ezt már alaposan átbeszéltük. A konklúzió az, hogy ez a Verso gyenge pontja. Saját szavaimmal élve ez csak egy alibi funkció, hogy legyen ilyen is beépítve. A használati értéke csak jelképes. Nekem is folyton lenullázta az átlagfogyasztást, minden átmenet nélkül. Együtt kell vele élni, többet nem tehetsz. Gyanítom a szervíz sem tud vele mit kezdeni. A mûködési elve nem megfelelõ.
-
Ilyen ingadozást én is tapasztaltam. Szerintem is a légkondi a bûnös, lehet hallani egy halk kattanást, illetve egy ventillátor is bekapcsolódik, ami nem a vízhûtõ ventillátora lehet, mert van, hogy amikor állok ki a garázsból már akkor is csinálja, holott még a vízhõfokjelzõ még kék. Bár a vízhûtõ elé van téve egy másik kis hûtõ is lehet az a légkondié, és áttételesen azt is az a ventillátor hûti. Ha hazamegyek, megnézem. Illetve, úgy emlékszem, volt amikor a légkondi ki volt kapcsolva, és akkor nem csinálta.
-
A kis huto szerintem inkabb olajhuto lesz.
-
ÜDV MINDENKINEK!
Megtörtént a 2 éves szerviz.
Olajcsere szürõvel, pollenszürõcsere, kézifék tisztitás( a hátsó féktárcsák levételével),
fékfolyadékcsere és féhatásmérés.
Az ár 41250Ft.
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
-
Az alapjárat fordulatszám ingadozását tényleg a klíma okozza, kikapcsolva nem jelentkezik. A ventillátor, ami bekapcsol, a hûtõ ventillátora. De hogy a fordulatszámot ez miért befolyásolja, nem tudom. Lehet, hogy azért, hogy a hûtés hatásfoka jobb legyen? Nagyobb fordulat = több hûtõvíz szállítás?
-
Újabb fogyasztási adat: ezzel a tankkal 7,4 átlagot sikerült elérni, volt város, pálya, országút, de szigorúan a sebességhatárok betartásával (max +10%). Az összátlag ezzel javult 8,3-ra.
-
Sziasztok. :hmm:
Most vásároltam egy 2003-as versot. Sajnos csak magnós rádió van benne. Nem tud valaki egy gyári cd magnót hozzá? ill hogy hol érdemes megnézni?(szalonok kivétel)
Elõre is köszi Rudko
-
Sziasztok. :hmm:
Most vásároltam egy 2003-as versot. Sajnos csak magnós rádió van benne. Nem tud valaki egy gyári cd magnót hozzá? ill hogy hol érdemes megnézni?(szalonok kivétel)
Elõre is köszi Rudko
A Mogyoródi úti :toy: boltban (Zugló) jó eséllyel pályázhatsz egyre...
Ha nincs, rövid határidõvel hoznak Neked, ált. jó áraik vannak, bár aszem mostanság költözködés/leltár vagy mifene miatt zárva vannak, de hívd fel Õket, a tel. számot a "reklámok" közt megtalálod...
-
Sziasztok!
Lehet, hogy hétvégén én is verso-s leszek. De hány kulcsot kell kapnom a kocsihoz?
Hány kulcsa van egy 2004.06-os COV-nak?
Köszönöm!
HZX
-
Sziasztok!
Lehet, hogy hétvégén én is verso-s leszek. De hány kulcsot kell kapnom a kocsihoz?
Hány kulcsa van egy 2004.06-os COV-nak?
Köszönöm!
HZX
Gratula a verdához! Majd meglátod, milyen jó autó ez! Mi még most sem tudtunk betelni vele.
Minimum két kulcsot kellene kapnod. Ha kértek még kulcsot az autóhoz, annak szerepelnie kellene a szervízkönyvben. De lehet, hogy egy Toyota kereskedésben az alváz és motorszámról meg tudják mondani, volt-e rendelve hozzá plusz kulcs.
-
Gratula, én a Corollahoz 3 kulcsot kaptam gyarilag, 2 teljes erteku es 1 szervizkulcs ami csak a vezeto ajtajat nyitja, valamint inditasra hasznalhato.
-
Igen, 3 kulcs, 2 rendes+szervíz, és ne feledjük a kis táblácskát a kulcs sorszámával, az is fontos !
-
Kulcs kérdés: a COV-hoz nekem csak kettõt adtak, nincs szervízkulcs. Ne feledjétek a COV kulcs nem hagyományos, hanem "kártya".
Fogyasztás: a legutóbbi tank gázolajjal 6,9-es átlagot sikerült elérni, így a "nagy", teljes átlag 8 literre módosult. Ebben a "tank üzemanyagban" volt 75 km pálya 120 km/h-val, kb 50 km város, a többi országút (+ közbe esõ települések szabályosan) óraszerinti 100 km/h-val tempomattal (i-go szerint 95), tekintettel a hétvégi beígért trafipaxokra. Igaz ebbõl nem láttam semmit, pedig kb. 400 km tettünk meg. Igazoltatást két helyen láttam.
Az autóval egyébként nagyon elégedett vagyok, minden rendesen, pontosan mûködik, úgy érzem, a világ végére is elvinne. Már máskor is írtam, most is megismétlem, tesztekben, népítéletekben olvasottakkal szemben nekem nincs kivetni valóm, sem a könyöktámasszal, sem az automata ablaktörlõvel.
A fogyasztás is alakul, de szerintem a kombinált fogyasztásra vonatkozó gyári adat: 6,8 l/100 km kicsit nehezen lesz tartható. Bár kiváncsi lennék, mit jelent a "kombinált". Mert, ha pályán tartom a 130-at, ne adj isten túl is lépem, biztos nem tartható. Akkor megszomjaznak a lovak :pofa: .
Többiek?
Sey! Tapasztalatok?
Sanyesz2005! Bent van már az országban az autó? Mintha a múlt hétre írtad volna.
-
Többiek?
Sey! Tapasztalatok?
Sanyesz2005! Bent van már az országban az autó? Mintha a múlt hétre írtad volna.
Ma érdeklõdtem... Ha jól értettem, akkor a kereskedõnél van az autó, a papírjait kell megvárni, hogy a tényleges ügy elinduljon.
(Na meg egy-két fõbb alkatrészt még elõtte itt-ott kicserélnek :kormom: :robbanfej: :evil: . Ez feketehumor volt)
Ha minden rendben lesz, akkor a jövõ héten akár meg is lesz a masina. :pofa: Még egy vonóhorgon gondolkodom. Az ég világon semmit nem tudok most rákapcsolni, de még jól jöhet egyszer. A tolatóradarral együtt egyszerûbb beszerelni, mint utóbb újra buherálni. Még alszom rá egyet... Az is lehet, hogy tetõcsomagtartó lesz belõle. ha újabb infó lesz, jelentkezem.
Egy gondolat erejéig az iGO-ra térve, innen talán nem moderál ki a tisztelt topicgazda, mint az OFF Topicból. Szerintem az iGO mér pontosabban. Több utcai sebességmérõvel is összevetettem (traffival még nem :kacsint: ) és ezekkel azonos sebességet mutat. Valószínûleg a kocsik sebességmérõjét kalibrálják gyárilag kicsit "elõbbre", mert a Picantoé is kb. 5-6 km/h-val többet mutat. :10:
-
Áhoj,
7végén mi is Nyiregyrõl jöttünk haza Pestre, de 1db szokásosnak mondható rendõr autó állított meg egy szakadt Ladát Polgár-Miskolc közötti szakaszon. De még nem volt olyan, hogy ne találkoztam volna ezzela szituval itt...úgyhogy én is óvatosan jöttem :vezetes: , fogyi adatokon meg is fog látszani :nagymosoly: , de sehol semmi Yard...
-
Többiek?
Sey! Tapasztalatok?
Sanyesz2005! Bent van már az országban az autó? Mintha a múlt hétre írtad volna.
Ma érdeklõdtem... Ha jól értettem, akkor a kereskedõnél van az autó, a papírjait kell megvárni, hogy a tényleges ügy elinduljon.
(Na meg egy-két fõbb alkatrészt még elõtte itt-ott kicserélnek :kormom: :robbanfej: :evil: . Ez feketehumor volt)
Ha minden rendben lesz, akkor a jövõ héten akár meg is lesz a masina. :pofa: Még egy vonóhorgon gondolkodom. Az ég világon semmit nem tudok most rákapcsolni, de még jól jöhet egyszer. A tolatóradarral együtt egyszerûbb beszerelni, mint utóbb újra buherálni. Még alszom rá egyet... Az is lehet, hogy tetõcsomagtartó lesz belõle. ha újabb infó lesz, jelentkezem.
Egy gondolat erejéig az iGO-ra térve, innen talán nem moderál ki a tisztelt topicgazda, mint az OFF Topicból. Szerintem az iGO mér pontosabban. Több utcai sebességmérõvel is összevetettem (traffival még nem :kacsint: ) és ezekkel azonos sebességet mutat. Valószínûleg a kocsik sebességmérõjét kalibrálják gyárilag kicsit "elõbbre", mert a Picantoé is kb. 5-6 km/h-val többet mutat. :10:
A vonohorgon ne gondolkozz sokaig, ha mar a papirjait csinaljak, mert ha levizsgazott es utana teszel fel horgott ugrott a 4 ev muszaki.
-
A vonóhorgot én sem hagytam ki, de nem majomfogónak szántam, ezért lett levehetõ. Konkrétan nekem sincs mit húzni vele, de a családban van, és sose tudni.
Ameddig a papírok meg nem érkeznek a TMH-tól, nem tudják vizsgáztatni, tehát addig lehet gondolkozni rajta. Én ajánlom. Az erõ úgyis rendelkezésre áll.
Sebesség: szerintem is az óra csal, hétvégi utunkon egy huszadrangú faluban egy automata mellett mentunk el, ami kijelezte a sebessséget. Akkor épp nem a tempomattal mentem, és lehet változott is köben a sebességem, de a mutató inkább a 60-hoz volt közelebb, mint az 50-hez, a kijelzõ pedig 52-t mutatott.
Sanyesz2005!
A fogyasztássommal hogy vagy megelégedve? :kacsint:
Csak a Te kedvedért próbálom egyre lentebb szorítani, mert egyszer azt írtad, kicsit sokallod. :nagymosoly:
-
A vonóhorgot én sem hagytam ki, de nem majomfogónak szántam, ezért lett levehetõ. Konkrétan nekem sincs mit húzni vele, de a családban van, és sose tudni.
Ameddig a papírok meg nem érkeznek a TMH-tól, nem tudják vizsgáztatni, tehát addig lehet gondolkozni rajta. Én ajánlom. Az erõ úgyis rendelkezésre áll.
Sebesség: szerintem is az óra csal, hétvégi utunkon egy huszadrangú faluban egy automata mellett mentunk el, ami kijelezte a sebessséget. Akkor épp nem a tempomattal mentem, és lehet változott is köben a sebességem, de a mutató inkább a 60-hoz volt közelebb, mint az 50-hez, a kijelzõ pedig 52-t mutatott.
Sanyesz2005!
A fogyasztássommal hogy vagy megelégedve? :kacsint:
Csak a Te kedvedért próbálom egyre lentebb szorítani, mert egyszer azt írtad, kicsit sokallod. :nagymosoly:
Addig-addig gondolkodtam a vonóhorgon, amíg egyszer csak meg nem rendeltem... :kacsint: Valamire majd jó lesz. Legfeljebb veszek egy utánfutót is, hogy legyen mit vontatni! :nagymosoly: Úgy belejöttem mostanság a járgányok adás-vételébe! :rohog: :crazy:
Komolyra fordítva a szót, szerencsés esetben a jövõ hét végére lehet már valami a masinából. Akkor már személyesen is tapasztalhatom, hogy az "olcsó" gázolajból mennyit nyakal be a Verso.
Azért köszi, hogy gondolsz rám. Az általad közölt fogyasztás már kezd a tûréshatár alá menni. :viszlat:
-
Ja hogy egyeb papirozas tortenik még :?: , akkor bocs, nem akartalak surgetni :oops: , azt hittem a vizsgaztatasra gondolsz.
Amugy a vonohorog tenyleg olyan hogy sose lehet tudni mikor jon jol, en is ezert tetettem fel es jopar 10 eft-ot+idot megsporoltam vele :vag1:
-
Sey! Tapasztalatok?
Sziasztok!
A mostani szabadságolások miatt kissé ellógtam a fórumról [smilie=oops.gif]
Simi72: példát vehetek Tõled :kacsint:
Sanyesz2005: Kiváncsi lennék,hogy végülis régi áron sikerül-e majd átvenned?! Nagyon remélem,hogy ezentúl már problémamentes lesz a kocsiátvétel.
Tapasztalat:Még nem mentem vele túl sokat (1800 km), de annyit már el lehet mondani,hogy decirõl-decire egyre kevesebbet fogyaszt a "manuális" számításaim alapján,mert ugye a computer... A jelenlegi fogyasztás 8,4 l / 100 km szemben a kezdeti 9,5 literes fogyasztással (vegyesen).
Omega: Jelenleg mennyit fogyaszt a kocsid? Ha jól látom,hogy a tiéd is 1.6-os.
A csomagtartóval kapcsolatban pedig érdekeset tapasztaltam - legalábbis én eddig nem tudtam róla -,hogy szélesebb, mint a többi "szabványos" csomagtartó. Ugyanis az elõzõ kocsimtól örökölt kerékpártartót az eddigi használatos "U" alakú csavarral már nem tudtam rögzíteni. Így átmeneti megoldásként a benti csomagtartóban szállítottam a bicajt. (Még jó,hogy nagy a csomagtere :rolleyes: )Közben az egyik barátom révén sikerült szereznem 3 db fordított "T" alakú csavart, amit be lehet csúsztatni a csomagtartórúdon kialakított sínbe. Csakhát még nem tudom,hogy bevált-e igazán, mivel azóta még nem raktam fel ezeket :oops:
-
Ujra egy elektronyos hiba :( most nálam.
Két napja vettem észre, hogy csak a helyzetjelzö világit (szerencsére még világos volt) és csak néha lehetett felkapcsolni a fényszórót. Ma reggel bevittem a szervizbe és ott is lényegében ezt produkálta, azaz néha ment a fényszóró, de a tompitott nem. Kontaktra gyanakodtam, meg ök is. No szóltak, hogy hétfön vigyem mert kicserélik a kapcsolóegységet. ("mákom van" mert éppen "zárnak" a szabadságolások miatt és nem volt biztos, hogy azonnal tudnak cserélni.... adhattak volna cserébe egy világitós autót addig :) )
-
A csomagtartóval kapcsolatban pedig érdekeset tapasztaltam - legalábbis én eddig nem tudtam róla -,hogy szélesebb, mint a többi "szabványos" csomagtartó. Ugyanis az elõzõ kocsimtól örökölt kerékpártartót az eddigi használatos "U" alakú csavarral már nem tudtam rögzíteni. Így átmeneti megoldásként a benti csomagtartóban szállítottam a bicajt. (Még jó,hogy nagy a csomagtere :rolleyes: )Közben az egyik barátom révén sikerült szereznem 3 db fordított "T" alakú csavart, amit be lehet csúsztatni a csomagtartórúdon kialakított sínbe. Csakhát még nem tudom,hogy bevált-e igazán, mivel azóta még nem raktam fel ezeket :oops:
Pár hete kaptam egy mini prospektust a TMH-tól, melyben néhány Toyota tartozékot kínálnak kisebb-nagyobb engedménnyel. Valószínûleg Ti is kaphattatok, ha bent vagytok a Toyota adatbázisában. Itt a Verso-ra egy gyári tetõtartót 33.600 Ft-ért lehet kapni. Egy Thule szett alu keresztrúddal 51.000 Ft körül van. A gyári elõnye lehet a kedvezõbb ár, illetve az, hogy a kereszttartó nem lóg túl a talpakon. Gondolkodok esetleg egy ilyenen, de nálam is az a kérdés, hogy az én hagyományos biciklitartóm felrögzíthetõ-e erre. Persze a Toyota is kínál szép, formatervezett kerékpártartót, potom 22.500 Ft-ért. (Emlékeztet a Thule egyik típusára).
-
Sebesség: szerintem is az óra csal, hétvégi utunkon egy huszadrangú faluban egy automata mellett mentunk el, ami kijelezte a sebessséget. Akkor épp nem a tempomattal mentem, és lehet változott is köben a sebességem, de a mutató inkább a 60-hoz volt közelebb, mint az 50-hez, a kijelzõ pedig 52-t mutatott.
Ezek az útmenti mérõk nem a legmegbízhatóbbak. Én rendszeresen jártam Mohács környékén, ott (asszem Dunaszekcsõ, Bár) vannak mérõk, de nekem azonos sebességnél, más-más napokon más-más értéket mutatott. Szerintem a legegyszerûbb módszer az óra "hitelesítésére" (a trafis bukta után :)) az autópályán tartott sebességgel stopperrel mért 3-4 km-es táv, majd számolás.
-
KEDVES SEY!
25000 km után a fogyasztás autópályán és orszáuton a megengedett
sebességhatártokat betartva 6,8-7,3liter.
150 km/h felett 9 liter fölé ugriik a fogyasztás.
A városi fogyasztás 8,5 liter/ 100 km.
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
-
Tegnap ismét kirándultunk egy kicsit, elmentünk a Balatonhoz. Fûzfõ-Füred-Tihany-komp-Zamárdi és vissza haza. A sebességhatárokat ugyanúgy betartottam, mint a hétvégén, meg is lett az eredménye, a fedkomp 6,3-as átlagot mutatott mikor hazaértünk. Tankolni nem tankoltam, így a valóst nem tudom.
Az üzemanyag mutató elég érdekesen mûködik. 400 km-t tettem meg, mire a 1/2-hez ért, majd hirtelen zuhant 2-3 kis osztásnyit 20 km megtétele alatt. Most 500 km-nél tartok ezzel a tank gázolajjal, és még az 1/4 felett áll a mutató. A fedkomp azonban nem hajlandó 620-630 km összesen megtehetõ utat számolni. Most is 120 km-t számol a megtehetõ a maradék üzemeanyaggal. Érdekes...
A út alatt megint felmérgeltem magam. Simontornyáról Enying felé haladva, Enying elõtt "javították" az utat. A javítás annyiból állt, a nagyobb kiterjedésû, de nem mély lyukakba folyékony bitument öntöttek, és felszórták apró, éles kis kavicsokkal! :banging: A hülye autós meg majd beletapossa! Ilyen módszerrel kb 7-8 éve a városunkban is javítottak több utcát, teljes felületen! :crazy:
Visszafelé nem is erre jöttünk, inkább Siófoknál elkanyartunk Tamási felé, és ott fordultunk Simontornyának. Erre az út is sokkal jobb volt. Sõt! JÓ!
-
Tegnap ismét kirándultunk egy kicsit, elmentünk a Balatonhoz. Fûzfõ-Füred-Tihany-komp-Zamárdi és vissza haza. (...)
Szia Simi72! Ha a "tegnap" alatt a szerdai napot érted, akkor akár találkozhatunk is volna, mert én általában szerdánként Balatonföldváron dolgozok. Az utakkal kapcsolatos észrevételed teljesen helyénvaló, felénk is hasonló professzionális útjavítás szokott lenni :punch: . Utána meg pucolhatod le a szurkot a kocsit oldaláról. :bricks:
Nagy szerencsém, hogy elkészült az M7 Balaton-parti szakasza, mert nekem ez így egy tökéletes megoldás éppen pont Földvárig.
Verso ügyben csak annyi biztosat tudok, hogy legkésõbb a jövõ hét végére meglesz.
-
KEDVES SEY!
25000 km után a fogyasztás autópályán és orszáuton a megengedett
sebességhatártokat betartva 6,8-7,3liter.
150 km/h felett 9 liter fölé ugriik a fogyasztás.
A városi fogyasztás 8,5 liter/ 100 km.
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA
Köszi a választ!
Ahogy elnéztem, összességében kedvezõbb a fogyasztása,mint a gyári adatoké. Persze sok múlik a vezetési módon is.
-
A vonohorgon ne gondolkozz sokaig, ha mar a papirjait csinaljak, mert ha levizsgazott es utana teszel fel horgott ugrott a 4 ev muszaki.
:nene: Nem ugrik a vizsga, ugyanis szabály van erre, azaz megmarad az eredeti érvényességi idõ! Gyakorlatilag ha egy éven belül vizsgázik vonóhorogra, marad az eredeti müszaki, utána 3 naptári éven belül 3 évet kap, majd 3 naptári éven túl 2 évet. :figyellek:
-
Szia Simi72! Ha a "tegnap" alatt a szerdai napot érted, akkor akár találkozhatunk is volna, mert én általában szerdánként Balatonföldváron dolgozok. ...
Nagy szerencsém, hogy elkészült az M7 Balaton-parti szakasza, mert nekem ez így egy tökéletes megoldás éppen pont Földvárig.
Verso ügyben csak annyi biztosat tudok, hogy legkésõbb a jövõ hét végére meglesz.
Igen szerdán voltunk.
A tihanyi kompról jól látszik az épülõ M7 egyik viaduktja.
-
A vonohorgon ne gondolkozz sokaig, ha mar a papirjait csinaljak, mert ha levizsgazott es utana teszel fel horgott ugrott a 4 ev muszaki.
:nene: Nem ugrik a vizsga, ugyanis szabály van erre, azaz megmarad az eredeti érvényességi idõ! Gyakorlatilag ha egy éven belül vizsgázik vonóhorogra, marad az eredeti müszaki, utána 3 naptári éven belül 3 évet kap, majd 3 naptári éven túl 2 évet. :figyellek:
En ugy tuodm hogy, utolag teteti ra az ember akkor mar csak 3 evre kapja meg a vizsgat.
-
Sziasztok!
Elverzósodtam. Becseréltük 2000.08 Corolla 1,4 VVTI-t 2004.10 Corolla Verso 1,8 Sol-ra.
Mi lessz ebbõl???
HZX
-
Mi lessz ebbõl???
Grat a választásodhoz 8)
Ezután már csak a Previa jöhet :nagymosoly:
-
Mi lessz ebbõl???
HZX
Keleti kényelem. :kacsint:
Gratula.
-
Újabb fogyasztási adat: ma tankoltam, erre a tankra számolt átlag: 7,5 l/100 km, amely valószínûleg igazából még jobb, mert épp megfigyeltem, az elõzõ tankolásnál ahogy kikapcsolt a töltõ, nem erõltette tovább a kutas. Most viszont csurig töltötték, ennyit nem is tankoltam még soha, és most még a bennelévõ is több volt, mert megszoktam várni, amíg a fedkomp 0 km megtehetõ utat ír, most viszont még 25 km-t írt ki. Meg ezzel a tankkal voltunk a Balcsin, ami a több mint 400 km volt a megtett 625-bõl, és arra írta ki a 6,3 átlagot. Jó, tudom az sem annyi volt, de nem is 7,5. Így a már megtett, több mint 4200 km után az össz átlag kereken 8 liter (és egyre halad lentebb, ahogy elõzõ hozzászólásaimból is látszik.)
Ma egyik kollégámal beszélgettünk, szóba jött a szabadság (a mi cégünk minden évben július második felében bezár 2 hétre, és mehet ki merre lát...) és az autók, fogyasztás is. Meséltem neki a 6,3-as átlagomat, erre azt kérdezi: olyan sokat? :crazy:
Hogy az övé csak 5,8-6 litert eszik. OFF egy 1,4-es benzines Seat Ibizája van neki! ON :banging:
Hát erre nem tudtam mit mondani.
-
Hát itt vagyok! Alig több, mint 5 hónap várakozás után ma sikerült átvenni a Verso-t. Elsõ látásra ez ép, külsérelmi nyom, nagyobb javítás nem látszik rajta (vagy ügyesen csinálták a reparálást :kormom: :nagymosoly: :nyelv: ).
Lényeg a lényeg, hogy megvan. Korrekt átadás volt, az idõközben bekövetkezett árváltozásról nem volt szó.
Ami végülis lett hozzá a szérián felül: levehetõ vonóhorog, sárfogó szett, tolatóradar, szövet- és gumiszõnyeg garnitúra, tetõcsomagtartó. Az elõzõ Verso-ról átmentettem a csomagtértálcát és a télikerék szettet. Remélem egy darabig autó lesz. :vezetes: :toy: :nagymosoly:
(http://www.kepfeltoltes.hu/060804/DSCF0002-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://www.kepfeltoltes.hu/060804/DSCF0006-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Hát itt vagyok! Alig több, mint 5 hónap várakozás után ma sikerült átvenni a Verso-t.
Gratulálok!Sok balesetmentes kilómétert kívánok!
Mint már mondtam, nagyon szép a fekete, nekem is tetszik, de nem mertem volna bevállalni. Elismerésem, és még egyszer gratulálok, valamint õszintén örülök, hogy végül a herce-hurca miatt nem gondoltad meg magad és nem váltottál másmilyen autóra.
Látom, Te is levehetõ horgot kértél.
-
Gratulálok!Sok balesetmentes kilómétert kívánok!
Mint már mondtam, nagyon szép a fekete, nekem is tetszik, de nem mertem volna bevállalni. Elismerésem, és még egyszer gratulálok, valamint õszintén örülök, hogy végül a herce-hurca miatt nem gondoltad meg magad és nem váltottál másmilyen autóra.
Látom, Te is levehetõ horgot kértél.
Köszi Simi72! Magam is tisztában vagyok a fekete szín "kényességével", dehát "egyszer élünk". A szalonban olyan "puccosra" törölgették, hogy a legyek hanyatt estek rajta. Hazaúton azonban alaposan megázott, így meg kellett várni, amíg megszárad és utána tudtam lefényképezni. Mint írtam, végülis kértem vonóhorgot és levehetõt, mert pillanatnyilag az ég-világon semmi vontathatónk nincs.
-
Sanyesz:A kocsi nagyon szép, van benne elöl ködfényszóró? (nem igazán tudtam megállapítani :oops: )
Sok-sok elégedett km-t kívánok!! :vezetes:
-
Sanyesz, en is minden jot kivanok az autohoz! NAgyon szep!
Mennyiert sikerult vegul elhozni? Milyen felszereltseg? A 170 lovas valtozat?
En ugy latom van benne kodlampa.
-
Sanyesz:A kocsi nagyon szép, van benne elöl ködfényszóró? (nem igazán tudtam megállapítani :oops: )
Sok-sok elégedett km-t kívánok!! :vezetes:
Sanyesz, en is minden jot kivanok az autohoz! NAgyon szep!
Mennyiert sikerult vegul elhozni? Milyen felszereltseg? A 170 lovas valtozat?
En ugy latom van benne kodlampa.
Köszönöm a jókívánságokat. A Verso 2.2 D-Cat Sol PAP modell, vagyis a 177 LE-s változat. Mióta a SolPlus felszereltség bejött, azóta csak az 5 küllõs 17"-os felnikrõl lehet egyértelmûen megállapítani a felszereltséget. Természetesen van benn elõl ködlámpa.
A kocsit február 28-án rendeltem meg. Aki olvasgatta ezt a topicot, tudja, mi volt az oka, hogy csak mostanra lett belõle autó! :turelmetlen: Az akkor kialkudott vételáron vettem át, bár akkor még elvileg a korábbi Verso opcionális beszámítása miatt kicsit kedvezõtlennek tûnt a dolog. Ám mivel azt a Verso-t 150 ezerrel többért magam tudtam eladni, így ennyit mindenképpen nyertem rajta, ha elehet ezt mondani. Ha kéred, a pontos költségvetést PÜ-ben el tudom küldeni. :kacsint:
-
Ha kéred, a pontos költségvetést PÜ-ben el tudom küldeni. :kacsint:
Olvasom a topicot, ugyhogy tudom mi tortent. A lenyeg, hogy megvan vegre a gep.
Ha nem nagy gond elkuldhetned az anyagiakat, erdekelne.
Koszi.
-
Hát Sanyesz, hosszú várakozás volt de szerintem megérte...
-
Ma elmentünk Nagykanizsára a Versoval, ami oda-vissza kb. 100 km. Jó benyomásokat szereztem a kocsiról, de igazán kipróbálni a képességeit a bejáratás és a 7-es út hullámvasút volta miatt egyelõre nem sikerült :szomoru: . A jövõ héten viszont már úgyis fel kell mennem az autópályára, ott jobban lehet "tesztelni". :vezetes:
-
Hoppááááá! Egy hiba :szomoru: : a központizár nem csuk vissza, ha a távirányítóval nyitok, de aztán egyik ajtót sem nyitom ki. Elvileg 30 mp elteltével vissza kellene záródni. Nyitáskor a belsõ világítás is csak kb. 1 mp-re villan fel, aztán már el is alszik. Majd alkalomadtán beviszem a szervízbe. A francba... :computer:
-
Csak nem tudták a totálkár nyomait rendesen eltüntetni! :kacag:
-
Csak nem tudták a totálkár nyomait rendesen eltüntetni! :kacag:
Hát igen! :kacsint: Ezt a vezérlõ fõdarabot nem cserélték ki, úgy gondolták ez még talán elmegy két napot. Így is lett... :rolleyes:
-
Komolyra fordítva: nem lehet, hogy a riasztó beszerelésénél csesztek el vmit? Sztem ezek a legidegesítõbb dolgok: vadiúj, drága cucc és nem mûkszik rendesen. :banging:
-
Komolyra fordítva: nem lehet, hogy a riasztó beszerelésénél csesztek el vmit? Sztem ezek a legidegesítõbb dolgok: vadiúj, drága cucc és nem mûkszik rendesen. :banging:
Igen... Elképzelhetõ, hogy a riasztó gondot okozhat. Apró probléma, hogy ebben nincs riasztó...
Mindegy, ezzel még együtt lehet élni. Mint írtam, alkalom adtán majd megnézetem.
-
Uff. Akkor elég valószínû, hogy nem a riasztó a hibás, igaz? (kár, hogy nincs szõke nõs ikon...)
-
Hát itt vagyok! Alig több, mint 5 hónap várakozás után ma sikerült átvenni a Verso-t. Elsõ látásra ez ép, külsérelmi nyom, nagyobb javítás nem látszik rajta (vagy ügyesen csinálták a reparálást :kormom: :nagymosoly: :nyelv: ).
Lényeg a lényeg, hogy megvan. Korrekt átadás volt, az idõközben bekövetkezett árváltozásról nem volt szó.
Ami végülis lett hozzá a szérián felül: levehetõ vonóhorog, sárfogó szett, tolatóradar, szövet- és gumiszõnyeg garnitúra, tetõcsomagtartó. Az elõzõ Verso-ról átmentettem a csomagtértálcát és a télikerék szettet. Remélem egy darabig autó lesz. :vezetes: :toy: :nagymosoly:
Huh de szép ez a kocsi... :tonqe:
Jó kocsi, jó moci, nyaminyami... :tonqe: :nagymosoly: :tonqe:
-
Hát itt vagyok! Alig több, mint 5 hónap várakozás után ma sikerült átvenni a Verso-t. Elsõ látásra ez ép, külsérelmi nyom, nagyobb javítás nem látszik rajta (vagy ügyesen csinálták a reparálást :kormom: :nagymosoly: :nyelv: ).
Lényeg a lényeg, hogy megvan. Korrekt átadás volt, az idõközben bekövetkezett árváltozásról nem volt szó.
Ami végülis lett hozzá a szérián felül: levehetõ vonóhorog, sárfogó szett, tolatóradar, szövet- és gumiszõnyeg garnitúra, tetõcsomagtartó. Az elõzõ Verso-ról átmentettem a csomagtértálcát és a télikerék szettet. Remélem egy darabig autó lesz. :vezetes: :toy: :nagymosoly:
Gratulálok, nagyon szép autó! Még nincs vége a nyárnak, idõben kaptad a kocsit :nagymosoly:
-
Sziasztok!
Sanyesznek gratula, tutti a DCAT Verso, fõleg ha 0km-es. Enyim avétt kissé, de jó, story alább:
Elsõ 700km-et mentem a Verso-mmal (38200 km-al vettük hétfõn Autó-Óbudánál) Bp-Bécs-Sopron-Bp viszonylatban, 8,8lityit bepuszilt, persze nyomtam 150-160-al helyenként. Egy kis ékszerdoboz, szuper, kényelmes, tutti nagyon a gép. Egyetlen negatív élményem volt, mivel b*lf*sz módon nem oltottam le a lámpát a Simmering-i METRO parkolójában, szûk egy óra alatt lecuppant az aki. Felhívtam a THM-et, 40 perc alatt kint volt a labanc olajos és beröffentette a zsebbikájával. Sopronig nem kapcsoltam le a mocit, utána pöccre indult, ahogy elõtte. Itthon nézem, gondoltam utánatöltök desztvizet, nehogy megint boxutca legyen száguldás helyett, erre nézem, hogy Delphi 36Ah-s aksi van benne. Úgy olvastam, hogy ezeket Ignis-ekbe szórták bele. Valszeg a jóságos elõzõ tulajdonos (vagy az azelõtti) érdekkörébe vonta az eredeti aksit (ahogy az alufelni-t sem adta a SOL-os Verso-hoz ellenben Michelin téligumit zsírújan nyári helyett :-))...
(http://www.kepfeltoltes.hu/060806/IMG_5405_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Erõsítsetek meg, de úgy látom, hogy a leszorítócsavarok is hiányoznak, csak a saru tartja az elemet benne...
Ti Verso-tokban mekkora aksi van meg milyen? Szerintem ennek a ceruzaelemnek már úgyis leáldozott, vennék bele egy rendeset(pl. 75ah-s Bosch-t).
Kösz a segítséget!
Ciao!
hzx
ui.: A Sakuránál meg is nézettem a járgányt a vétel elõtt, sasoltak mint a lukinyúl, mondták hol volt javítva a fényezés, hogy a komputer szerint tökéletes meg minden, de azt, hogy ez az aksi kicsi, vagy nincs leszorítva, vagy nem ezé a típusé, azt nem mondták.
uii.: Azért még mindig imádom a COV-t, csak ezek az apróseggekkk...
-
Sziasztok!
Sanyesznek gratula, tutti a DCAT Verso, fõleg ha 0km-es. Enyim avétt kissé, de jó, story alább:
Sopronig nem kapcsoltam le a mocit, utána pöccre indult, ahogy elõtte. Itthon nézem, gondoltam utánatöltök desztvizet, nehogy megint boxutca legyen száguldás helyett, erre nézem, hogy Delphi 36Ah-s aksi van benne. Úgy olvastam, hogy ezeket Ignis-ekbe szórták bele. Valszeg a jóságos elõzõ tulajdonos (vagy az azelõtti) érdekkörébe vonta az eredeti aksit (ahogy az alufelni-t sem adta a SOL-os Verso-hoz ellenben Michelin téligumit zsírújan nyári helyett :-))...
Erõsítsetek meg, de úgy látom, hogy a leszorítócsavarok is hiányoznak, csak a saru tartja az elemet benne...
Ti Verso-tokban mekkora aksi van meg milyen? Szerintem ennek a ceruzaelemnek már úgyis leáldozott, vennék bele egy rendeset(pl. 75ah-s Bosch-t).
Nem értem meg azokat az autó-eladó egyéneket, akik mág a gyári, széria elemeket is kiszerelik eladás elõtt a kocsikból. Szerencséd, hogy a gyári rádiót legalább benne hagyták. Vajon mit kezdett a Verso-d akkujával és a gyári alufelnikkel? Ezek szerint a motortérbe Te sem nagyon néztél bele a vásárlás elõtt. Nem dicsõség, de egyszer én is voltam ilyen balek: a nejemnek vettünk egy OFF Fiat Seicento Sportingot, amúgy szép állapotban. A hirdetés szerint ABS-szel. Kérdeztem is tulajt, hogy van benne ABS? Igennel válaszolt. Megvettük, egy benzinkútnál rápróbáltam a fékre. Szépen csúsztak a gumik. Keresgettem az ABS-vezérlõt, persze nem volt sehol.
Szóval mindenképpen tegyél bele egy normális akksit. Ha nem titok, mennyiért sikerült így megvenned?
-
Ma elmentünk Nagykanizsára a Versoval, ami oda-vissza kb. 100 km. Jó benyomásokat szereztem a kocsiról, de igazán kipróbálni a képességeit a bejáratás és a 7-es út hullámvasút volta miatt egyelõre nem sikerült :szomoru: . A jövõ héten viszont már úgyis fel kell mennem az autópályára, ott jobban lehet "tesztelni". :vezetes:
De gondolom az erõtartalékot érzed ami benne van. :kacsint: :nagymosoly: Igaz én 60 lóból ültem át, de engem még ma is szinte lenyûgöz.
A cégnél van egy OFF Ford Escort Van ON 1,7-es dízel. Mostanában (ritkán), ha vezetem úgy érzem nem akar menni. Pedig régebben éreztem benne a nyomatékot, a régi autómhoz képest. Már azon gondolkodtam meg kellene nézetni az autót, nem-e valami baja akar lenni, mire rájöttem, a viszonyításban lett nagy változás.
Egyébként a COV-val marhára szeretek crúzolni, szép csendben, a jólesõ tudattal, hogy ha kell, egy vadállat lesz belõle egy pillanat alatt. (Amit nagyon ritkán elõ is szoktam hívni. Bár 3000 fölé akkor se pörgetem a motort.)
-
De gondolom az erõtartalékot érzed ami benne van. :kacsint: :nagymosoly: Igaz én 60 lóból ültem át, de engem még ma is szinte lenyûgöz. (...) Egyébként a COV-val marhára szeretek crúzolni, szép csendben, a jólesõ tudattal, hogy ha kell, egy vadállat lesz belõle egy pillanat alatt. (Amit nagyon ritkán elõ is szoktam hívni. Bár 3000 fölé akkor se pörgetem a motort.)
Persze, azért egy-két elõzés belefért a dologba. Igazán ekkor érezni a 400 Nm nyomatékot. Követsz 3 autót 80 km/h-val, aztán rálépsz a gázra és egy pillanat alatt leelõzöd õket. Dehát Neked nem kell bemutatni. :nagymosoly:
Ez a fekete szín a sötétített üvegekkel azért tényleg ütõs. Két nap alatt kb. 10 vadidegen ember nézegette meg a kocsit TESCO és OBI parkolóban, fagylaltosnál stb. :pofa: Ugyanennyi idõ alatt 5-ször ázott meg. :szomoru: Egyelõre 300 km-t mentem vele, tehát még nagyon "bejáratós".
-
Persze, azért egy-két elõzés belefért a dologba. Igazán ekkor érezni a 400 Nm nyomatékot. Követsz 3 autót 80 km/h-val, aztán rálépsz a gázra és egy pillanat alatt leelõzöd õket. Dehát Neked nem kell bemutatni. :nagymosoly:
Ez a fekete szín a sötétített üvegekkel azért tényleg ütõs. Két nap alatt kb. 10 vadidegen ember nézegette meg a kocsit TESCO és OBI parkolóban, fagylaltosnál stb. :pofa: Ugyanennyi idõ alatt 5-ször ázott meg. :szomoru: Egyelõre 300 km-t mentem vele, tehát még nagyon "bejáratós".
Hát, igen. Ha belevág az ember az elõzésbe, nagyon tud menni. Viszont néha a távolság felmérésekor még mindig a "régi beidegzõdés" szerint számolok, így aztán maradok, nem elõzök, várok. Azután kis idõvel rájövök, ezzel az autóval nyugodtan kimehetnék. De akkor meg már késõnek érzem, azért nem megyek ki. Végül nagy nehezen elhalad a szembejövõ, elõzés, és megállapítom, hogy mégis bõven, kényelmesen meglett volna, amikor késõnek éreztem. De eddig se mentem, ezután se megyek bele szûk szitukba.
A 300 km tényleg nem sok, de majd "bejáródik", utána már nem kell annyira kímélni. Ahogy írtam, enyémben már több mint 4200 km van, pedig munkába továbbra is biciklivel járok. Nagyon szeretem vezetni, legszívesebben mindig mennék vele. Csak viszonyításképpen: elõzõ autónkat 6 évesen 50 000 km-rel adtuk el, ebbe meg 2 hónap alatt sikerült az átlag éves használat felét beletenni.
-
hzx, az én akkum így fest a helyén:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20060807394.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20060807395.jpg)
Ez egyébként a gyári akksi.
-
Figyi, a Toyota Belgium most küldi ki az értesitéseket, hogy az utasoldalra ne rakjunk babyülést, illetve ne kapcsoljuk ki a légzsákot amig be nem visszuk ellenörzesre az autot, mivel esetleg hibásan müködhet.
Elképzelhetö, hogy ez érint otthoni szériákat is... Ez engem egyelöre nem zavar, nagyok már... de majd összel elviszem ha visszajöttem.
Ja, szombattól egy-el több zöld COV közlekedik otthon egy ideig :-) igaz piros rendszámmal :-)
-
Thomas69!
Köszönöm!
HZX
-
Hát itt vagyok! Alig több, mint 5 hónap várakozás után ma sikerült átvenni a Verso-t.
Na véééégre! [smilie=sm48.gif] Gratulálok és sok-sok balesetmentes km-ket kivánok!
A múlt héten Balatonon láttam egy angol rendszámú Versot és érdekes volt a jobboldalon látni a kormányt :) Na,azon sem volt a tetõsín. :nene:
A fórumban említette már valaki, így én is kissé szomorúan nyugtázom, hogy a COV nem fér be a garázsba - antennástul.Hát bizony többnyire lecsavart antennával a raktérben járja az utat. Lehet,hogy veszek egy rövid antennát. Van-e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? :?:
-
Na véééégre! [smilie=sm48.gif] Gratulálok és sok-sok balesetmentes km-ket kivánok!
A múlt héten Balatonon láttam egy angol rendszámú Versot és érdekes volt a jobboldalon látni a kormányt :) Na,azon sem volt a tetõsín. :nene:
A fórumban említette már valaki, így én is kissé szomorúan nyugtázom, hogy a COV nem fér be a garázsba - antennástul.Hát bizony többnyire lecsavart antennával a raktérben járja az utat. Lehet,hogy veszek egy rövid antennát. Van-e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? :?:
Szia! Köszi a jókívánságokat!
Nekem ugyan befér antennástól a Verso a garázsba, de a kettõvel ezelõtti Corolla Wagonnal volt olyan tapasztalatom, hogy lecsavart antennával is éppen úgy ment a rádió, mint egyébként. Ugyanis az antennatalpban (ami a tetõre felfekszik) van egy kis elektronika, egyfajta mini erõsítõ. (Nekem éppen ez volt gyári hibás abban a kocsiban). A szerelõ szerint a navigációval szerelt példányok miatt van ez így.
Szerintem érdemes próbálkozni egy mini antennával (Totalcar Áruház stb.)
-
A fórumban említette már valaki, így én is kissé szomorúan nyugtázom, hogy a COV nem fér be a garázsba - antennástul.Hát bizony többnyire lecsavart antennával a raktérben járja az utat. Lehet,hogy veszek egy rövid antennát. Van-e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? :?:
Az én voltam. Elõször én is arra gondoltam, veszek egy rövid antennát, de mivel a Sanyesz által említett shopban a méretek nincsenek feltüntetve, így maradt a régi, kis trükkel. Készítettem egy darab falvezetékbõl (elég merev és szigetelt, így nem tudja az autót véletlenül se megkarcolni) kampót, amihez madzagot kötöttem, végén hurokkal. A garázsba állás elõtt a hurkot ráhúzom az antenna végére, a kampót beakasztom a hátsó ablaktörlõ tövéhez, és már be is tudok állni, illetve bent nem veszem le, így kiállni is. Fél pillanat az egész. Igazából nem is a beállás a gond, akkor annyit bõven enged az antenna, hanem kiálláskor visszafele kellene hajlania, az gáz.
A múlkor láttam egy "ezüst" színû COV-on ilyen rövidített kivitelt ezüst, vagy alu színben, jól nézett ki. De egy strand elõtt állt, és nagy volt a "forgalom", nem mertem megmérni mekkora, nehogy valaki felpofozzon. :kormom: :kacsint: :nagymosoly:
Az antenna nélkül közlekedést nem preferálom, nehogy rozsdásodjon a csonk.
-
Hát itt vagyok! Alig több, mint 5 hónap várakozás után ma sikerült átvenni a Verso-t.
A fórumban említette már valaki, így én is kissé szomorúan nyugtázom, hogy a COV nem fér be a garázsba - antennástul.Hát bizony többnyire lecsavart antennával a raktérben járja az utat. Lehet,hogy veszek egy rövid antennát. Van-e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? :?:
Hi Sey! Elég fellapozni a lóerõ újságot, kínálják magukat az üzletek. Pl. Boombasstik stb. :D
-
Hali srácok! Nézzétek már meg ezt a Népítéletet! Szerintetek milyen verzióról ír az emberünk? négykerék-hajtás? Vagy én vagyok a benga, hogy nem tudok ilyenrõl? :crazy:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=49676
-
Hali srácok! Nézzétek már meg ezt a Népítéletet! Szerintetek milyen verzióról ír az emberünk? négykerék-hajtás? Vagy én vagyok a benga, hogy nem tudok ilyenrõl? :crazy:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=49676
Lehetséges, hogy a 4WD helyett D4-D-t akart írni. Ha jól emlékszem, a német és osztrák palettán sem szerepel 4 kerék meghajtású Verso. :?:
De ugyanitt egy tipikusan "anti-toyotás" egyén véleménye. De minek vesz egy ilyen Toyota COV-t, ha eleve elõítéletei vannak? Mindenesetre a halom negatív jelzõ ellenére csak-csak ment vele 80 ezer km-t: http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=49538 :shock:
-
Igen, olvastam az "anti-toyósat" is. Úgy tûnik úgy vett autót, hogy nem próbálta ki, nem nézte meg elõtte, csak beleugrott. Biztos a Neten rendelte :D!
-
Biztos a Neten rendelte :D!
Nem kizárt! ... és miután a futárszolgálat leszállította, akkor döbbent rá, milyen bóvlit vett meg. :rohog:
-
Ráadásul a következõ autója állítólag OFF Citroen C5 ON lesz. Na azzal fog csak igazán szívni. :rohog:
-
De ugyanitt egy tipikusan "anti-toyotás" egyén véleménye. De minek vesz egy ilyen Toyota COV-t, ha eleve elõítéletei vannak? Mindenesetre a halom negatív jelzõ ellenére csak-csak ment vele 80 ezer km-t: http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=49538 :shock:
Há jó hogy gyenge motor ha benzint nakolt bele :ordog:
"A motor nagyon gyenge, nem is fogyszt túl jól még dízelhez képest sem. Az autó közepesen kényelmes, kicsi a benzitankja..."
És a végén megadja a fogyasztást, hogy 3 :D
Szerintem sosem volt ennek COV-ja.
-
Szerintem sosem volt ennek COV-ja.
Szerintem sem, csak savanyú a szõlõ neki, ezért fikázza a COV-t. :kacag:
-
A fogyasztást szerintem értékelte, nem magát a fogyasztást írta. De nem értem én sem, nem nézte meg mit vesz? A csomagtartó akkora, amekkora, de a szalonban is ugyanakkorát mutatnak! De az üzemanyagtank szerintem is lehetne nagyobb, mondjuk kb. 70 liter. De azért 600 km-ként is találni benzinkutat :nagymosoly: Illetve a szintmérõ is lehetne kicsit lentebb, hogy kevesebb legyen a "tartalék". Persze ezt is lehet pozitívan nézni, bolondbiztos, valószínûleg soha nem marad az út szélén üres tankkal. De nálam nem ezek döntenek, hogy megveszek-e egy autót, ezek huszadrangú dolgok. A kényelmet azt végképp nem értem. Igaz én átlag termetû vagyok, de nem panaszkodhatom. Szerintem kényelmes.
Szövetek: itt sem stimmel valami. Jó, nem plüss, de tûzbiztos.
Toyota minõség -> marketingfogás. A statisztikák szerint elég jó alapja van. Szervízintervallum: olvassatok végig jó néhány más típust. Sokan azon a véleményen vannak, többek közt a Toyota is, hogy meghálája az autó a sûrûbb gondoskodást. Így marad megbízható. Csak ne volna olyan drága a szervíz! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
A másiknál nem értem, a motorerõt miért csak Németországban lehet érezni? Ha a futómûvet említené, vagy a 17" felniket, megérteném. A megtett 8500 km alatt nem hiányzott a hátsó kerekek hajtása is? :kacsint: :nagymosoly:
-
Hát itt vagyok! Alig több, mint 5 hónap várakozás után ma sikerült átvenni a Verso-t.
A fórumban említette már valaki, így én is kissé szomorúan nyugtázom, hogy a COV nem fér be a garázsba - antennástul.Hát bizony többnyire lecsavart antennával a raktérben járja az utat. Lehet,hogy veszek egy rövid antennát. Van-e valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? :?:
Hi Sey! Elég fellapozni a lóerõ újságot, kínálják magukat az üzletek. Pl. Boombasstik stb. :D
Köszi a tippeket, srácok!
Szerintem amúgyis minden márkának megvan a maga fikázója. :mrgreen:
-
Ma megvolt az elsõ tankolás, amit már én "füstöltem el" a Versoval. Pontosan 600 km-t tettem meg, már világított a figyelmeztetõ lámpa. Ennek ellenére nem ment bele 46 liternyi gázolaj. Azaz kb. 10 liter van még a tankban, amikor a lámpa kigyullad. A fogyasztás így 7,62 l/100km lett. A fedélzeti comp-nak nevezett "eszköz" szerint csak 7 liter volt az átlag és 25 km a még megtehetõ táv :mivan:. Ennyit errõl... Ígérem, többet nem írom le, hogy fedcomp egy nagy NULLA (az elõzõ Versoban is ugyanilyen volt), a használati értéke szintén ZÉRÓ. Az általa szolgáltatott adatok valóságtartalma meg az elõzõ két érték összege. :turelmetlen:
Visszatérve a tényadatokra: a fenti fogyasztás éppen annyi, mint az elõzõ 1.8 MMT Verso-é volt. Remélem a bejáratás után lesz ez még kedvezõbb is. A menetteljesítményekkel egyébként meg vagyok elégedve, persze azért még óvatosan bánok a gázpedállal. :kacsint:
-
Visszatérve a tényadatokra: a fenti fogyasztás éppen annyi, mint az elõzõ 1.8 MMT Verso-é volt. Remélem a bejáratás után lesz ez még kedvezõbb is. A menetteljesítményekkel egyébként meg vagyok elégedve, persze azért még óvatosan bánok a gázpedállal. :kacsint:
Ez erdekes. Nem kellene annak a dieselnek kevesebbet fogyasztani? Foleg ugy hogy ovatosan mesz vele.
-
Visszatérve a tényadatokra: a fenti fogyasztás éppen annyi, mint az elõzõ 1.8 MMT Verso-é volt. Remélem a bejáratás után lesz ez még kedvezõbb is. A menetteljesítményekkel egyébként meg vagyok elégedve, persze azért még óvatosan bánok a gázpedállal. :kacsint:
Ez erdekes. Nem kellene annak a dieselnek kevesebbet fogyasztani? Foleg ugy hogy ovatosan mesz vele.
Azért azt vedd figyelembe, hogy ez egy 2.231 ccm-es motor. A 177 LE, a 400 Nm és az 1.530 kg önsúly igényel némi üzemanyagot. Egyébként, ha visszaolvasol ebben a topicban, láthatod, hogy ez még egy egészen kedvezõ érték. Mellesleg az "óvatos" vezetés azt jelenti, hogy 140-nél jobban nem megyek. Majd alakul...
-
Persze eros motor, en akkor is sokallom. Akkor nem tartanam soknak, ha ki is hasznalnad azt a 177 pacit. 1500 kg korul volt az elozo versod is.
-
Persze eros motor, en akkor is sokallom. Akkor nem tartanam soknak, ha ki is hasznalnad azt a 177 pacit. 1500 kg korul volt az elozo versod is.
Ha nem használod ki, akkor is kell "õket" itatni! :kacsint: :nagymosoly:
Mivel ugyanilyen géppel bírok magam is, én is úgy érzem, nem rossz adat ez! Ha látnád pályán 140-nél és fölötte mit ír ki a fed.komp.! És ha még azt is hozzáveszem, hogy lefele csal! És teljes meggyõzõdéssel állítom, fog ez csökkenni (illetve a tapasztalat is ez). Ja, és ez az autó nem akkora felületen támadja meg a levegõt, mint egy normál személyautó.
Sey! Igaz a tied nem dízel, de szívesen hallanék róla, neked milyen a tapasztalataid vannak a fogyasztással kapcsolatban. Csökkent-e?
-
Ha látnád pályán 140-nél és fölötte mit ír ki a fed.komp.! És ha még azt is hozzáveszem, hogy lefele csal! És teljes meggyõzõdéssel állítom, fog ez csökkenni (illetve a tapasztalat is ez).
Milyen ertekeket ir ki 140-nel? 160-nal? 180-nal :) ?
Tenyleg erdekel, a kovetkezo autom ilyen motorral tervezem. Ha belerakjak a kovetkezo kombiba akkor az, ha nem akkor a Verso.
-
Ha látnád pályán 140-nél és fölötte mit ír ki a fed.komp.! És ha még azt is hozzáveszem, hogy lefele csal! És teljes meggyõzõdéssel állítom, fog ez csökkenni (illetve a tapasztalat is ez).
Milyen ertekeket ir ki 140-nel? 160-nal? 180-nal :) ?
Tenyleg erdekel, a kovetkezo autom ilyen motorral tervezem. Ha belerakjak a kovetkezo kombiba akkor az, ha nem akkor a Verso.
A pillanatnyi fogyasztás valóságtartalmát sajnos nem lehet ellenõrizni. Ismerve a fedcomp tulajdonságait, abszolút esetleges.
A sima Corolla Wagon-ba szerintem nem fogják beépíteni ezt a 177 LE-s motort. Látod, hogy dízelben jelenleg az 1.4-es a "plafon". Korábban adták 2.0D motorral, bár az is "csak" 90 LE-s volt. Ugyanezt tudja most az 1.4-es. Inkább Verso-ban gondolkodj. 2007-ben még talán nem, de után biztosan frissítik a modellt, talán jut idõ pl. a fedcomp javítására is.
-
Teljesen korrekt, ismerõs 2,0 TD Zafirája 10l átlagolkat produkál! - és 50 lóval gyengébb.
-
Ha látnád pályán 140-nél és fölötte mit ír ki a fed.komp.! És ha még azt is hozzáveszem, hogy lefele csal! És teljes meggyõzõdéssel állítom, fog ez csökkenni (illetve a tapasztalat is ez).
Milyen ertekeket ir ki 140-nel? 160-nal? 180-nal :) ?
Tenyleg erdekel, a kovetkezo autom ilyen motorral tervezem. Ha belerakjak a kovetkezo kombiba akkor az, ha nem akkor a Verso.
A pillanatnyi fogyasztás valóságtartalmát sajnos nem lehet ellenõrizni. Ismerve a fedcomp tulajdonságait, abszolút esetleges.
180-nal még nem mentem, nem tudom. 150-160-nál 9,5 körüli értékekre emlékszem, de számolj vele amit Sanyesz írt, igaza lehet (még tempomat mellett is ingadozik rendesen). De hogy jóval emelkedik az átlagfogyasztás is, az biztos. A Verso-t én is csak ajánlani tudom.
-
180-nal még nem mentem, nem tudom. 150-160-nál 9,5 körüli értékekre emlékszem, de számolj vele amit Sanyesz írt, igaza lehet (még tempomat mellett is ingadozik rendesen). De hogy jóval emelkedik az átlagfogyasztás is, az biztos. A Verso-t én is csak ajánlani tudom.
Igen, igaza van Siminek. Azt el is felejtettem írni, hogy további negatív tulajdonsága a fedcompnak, miszerint teljesen egyenletes sebességnél, sík úton, tempomattal is össze-vissza változik a pillanatnyi fogyasztás. Nem tudom, mi alapján képzõdik az érték, de hogy köze nincs a valósághoz, az biztos :turelmetlen: . Úgy, hogy erre az értékre ennyit lehet adni. Mint már írtam anno: együtt kell élni ezzel a Verso "leggyengébb láncszemével". :szomoru: Ettõl függetlenül továbbra is ajánljuk a COV-ot. :kacsint:
-
Ugyanakkor azért nem értem, hogy miért az eltérések, mert a sajátomban és az elõzõben is teljesen korrektül mûködött a fedcomp. Max 1-2 tizednyi eltéréssel. :hmm:
-
150-160-nál 9,5 körüli értékekre emlékszem
Hmm, ezt akkor is sokallom. Az en benzinesem fogyaszt itt korul ekkora temponal.
-
Ugyanakkor azért nem értem, hogy miért az eltérések, mert a sajátomban és az elõzõben is teljesen korrektül mûködött a fedcomp. Max 1-2 tizednyi eltéréssel. :hmm:
Ha "sima" Corollára gondolsz, akkor igazat adok, mert az én 2002-es 1.6-es Wagonom fedcompja valóban úgy 1 tized eltéréssel a valós értéket mutatta. Az 1.8-as benzines Verso már kb. fél litert "csalt", a mostani dízel szintén ugyanennyit. Más a jeladó vagy más a mûszer? Nem tudom...
Hmm, ezt akkor is sokallom. Az en benzinesem fogyaszt itt korul ekkora temponal.
Csak a Te benzinesed akkor jó 2 ezerrel többet pörög. Nem gyõzzük hangsúlyozni, hogy ez egy 2.2-es motor. Ettõl nem lehet 4-5 literes fogyasztást várni. Aki ilyet vesz, az nem is várja el.
-
Csak a Te benzinesed akkor jó 2 ezerrel többet pörög.
Pont ez az... A benzinesnek ilyen tempónál jóval többet kellene fogyasztania, mint egy alacsonyabb fordulaton dünnyögõ dízelnek. Még akkor is, ha a dízel 2,2-es, a benzines pedig 1,4-1,6-os.
Nem gyõzzük hangsúlyozni, hogy ez egy 2.2-es motor. Ettõl nem lehet 4-5 literes fogyasztást várni. Aki ilyet vesz, az nem is várja el.
4-5 litert szerintem senki nem várna tõle, és az is igaz, hogy 180 ló körüli autók ennél többet szoktak zabálni, de nekem is picit soknak tûnik, amit írtok. A családban van egy szintén 2,2-es dízel szintén japán autóban, szintén 15 mázsás kasztniban, és igaz, hogy "csak" 140 lóerõs, de 6-6,5 körül eszik húzós használatban.
Remélhetõleg a D-CAT is beáll a bejáratás után 7 liter alá. Nekem piszkosul tetszik a Verso, a D-CAT motor méginkább, de ha ennyit fogyaszt, és ráadásul ennyibe is kerül, akkor inkább az új, erre a blokkra épülõ kétezres mocit választanám egy Avensisben, vagy a következõ Corollában/Versóban (ha utóbbiakba egyáltalán beleszerelik majd).
-
Satriani szinte a szambol vette ki a szavakat. Vagy a kezembol a billentyuket :)
Egy 150-160-nal olyan 7 liter korul tartanek realisnak. Pont azert is mert nem erolkodik es nem porog a motor.
:hmm: nem ertem akkor se
-
Remélhetõleg a D-CAT is beáll a bejáratás után 7 liter alá. Nekem piszkosul tetszik a Verso, a D-CAT motor méginkább, de ha ennyit fogyaszt, és ráadásul ennyibe is kerül, akkor inkább az új, erre a blokkra épülõ kétezres mocit választanám egy Avensisben, vagy a következõ Corollában/Versóban (ha utóbbiakba egyáltalán beleszerelik majd).
Mint ahogy lentebb írtam, már jöttem ki én is 7 liter alatt, igaz, akkor autópálya nem volt benne egyáltalán. Viszont ha 7,5 lenne az átlagom, akkor is tetszene ez a motor. Réggebben megfordult itt a fórumon egy jóember, a neve nem jut eszembe, neki 136 lovas van, kíváncsi lennék az átlagfogyasztására. Lehet, hogy a "nagyobb" fogyasztás mögött az áll, hogy ezekben a motorokban a kompressziót csökkentették a vibráció kiküszöbölése miatt (ami a német dízelkhez képest csökkent is, és a hangja is), így ezt a teljesítményt alacsonyabb kompresszió mellett kell produkálnia. Amit esetleg egy kicsit több üzemanyaggal kompenzálnak. De ez csak elmélkedés. Mivel mi sokat használjuk városban is, szerintem még mindig jobban jártunk ezzel a 7,5 liter körüli átlagfogyasztással, szenben mondjuk egy 1,8 benzines városi fogyasztásával. Azt is írtam már (amit egyébként nem én mondtam elõször), az emberek egy részének eszét elhagyják a racionális gondolatok, amikor autóvásárlásra készül. Bevallom, ez nálam is így volt. Mindenképpen dízelt szerettem volna, és veled együtt a D-CAT is nagyon megtettszett. Illetve a D-CAT mellett szólt a részecskeszûrõ is. Szerencsére az anyagiak is jól alakultak, így sikerult is megvenni. Hogy most 6,8-at vagy 7,5-öt eszik 100, igazából nem nagyon érdekel. A vezetés élménye szinte mindenért kárpótol.
-
Azért az sem mindegy, hogy milyen autóban van az a motor. A Verso elég magas építésû, és a légellenállás ugye hatványozottan nõ. Szóval a forma is nagyon sokat számít.
-
Csak a Te benzinesed akkor jó 2 ezerrel többet pörög.
Pont ez az... A benzinesnek ilyen tempónál jóval többet kellene fogyasztania, mint egy alacsonyabb fordulaton dünnyögõ dízelnek. Még akkor is, ha a dízel 2,2-es, a benzines pedig 1,4-1,6-os.
Ha jól számolsz, a 2.2-es másfélszer akkora motor, mint az 1.4-es. Kell bele az "anyag". Én nem kívánok senkit rábeszélni egy 177 LE-s Verso-ra. Aki sokallja a 7.5-7.6-os átlagfogyasztást, ne vegyen ilyen autót. :nene: Igazat adok Siminek: a vezetési élmény sok mindenért kárpótol. Majd azért folyamatosan beszámolunk az aktuális fogyasztásról, amely talán egy picit lejjebb is megy néhány ezer km megtétele után.
A családban van egy szintén 2,2-es dízel szintén japán autóban, szintén 15 mázsás kasztniban, és igaz, hogy "csak" 140 lóerõs, de 6-6,5 körül eszik húzós használatban.
Végig olvastam a Honda Accord népítéletes írásait: a feltüntetett fogyasztás 6.5 és 8 liter közé esik. Ez is elég nagy szórás. :kacsint:
-
Ha jól számolsz, a 2.2-es másfélszer akkora motor, mint az 1.4-es. Kell bele az "anyag". Én nem kívánok senkit rábeszélni egy 177 LE-s Verso-ra. Aki sokallja a 7.5-7.6-os átlagfogyasztást, ne vegyen ilyen autót. :nene:
Úgy is van, az vegyen magának 1,5-ös tháliát! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: Annak fogyasztásáról ódákat zengenek a népítéletek. :kacsint: :nagymosoly:
-
Ha jól számolsz, a 2.2-es másfélszer akkora motor, mint az 1.4-es. Kell bele az "anyag". Én nem kívánok senkit rábeszélni egy 177 LE-s Verso-ra. Aki sokallja a 7.5-7.6-os átlagfogyasztást, ne vegyen ilyen autót. :nene:
Úgy is van, az vegyen magának 1,5-ös tháliát! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: Annak fogyasztásáról ódákat zengenek a népítéletek. :kacsint: :nagymosoly:
Csak még egy gondolat, mielõtt bárki messzemenõ következtetést vonna le látatlanban a 2.2-es, 177 LE-s COV-ról kizárólag a fogyasztásból kiindulva: kell vele menni egy pár kilométeres tesztutat, forgalomban, indulással-elõzéssel stb. A legjobb, ha egy ismerõs bemutatja menet közben a kocsit, majd átadja egy próbára. Ezután lehet, hogy más szemmel nézitek a Verso-t. :kacsint:
-
Sracok, itt nem kizarolag a fogyasztasrol beszeltunk! Ami itt tenykent elhangzott:
Sanyesz irta, hogy ugyanannyit fogyaszt mint az 1.8 benzinese, ugy hogy meg ovatosan banik vele. A masik pedig a 150-160-nal a 9.5 lityi.
En a 7-8 litert abszolut elfogadhatonak tartanam, ha azt mondjatok, hogy kozben ki is hasznaljatok a 177 lovat. Van sejtesem hogy mehet, vezettem mar hasonlo autot, sot meg sokkal erosebbeket is. Igaz pont ilyen Versot meg nem.
En is kivancsi lennek a kisebb teljesitmenyure az vajon hogy fogyaszt, es hogy megy a 177-eshez kepest.
-
A masik pedig a 150-160-nal a 9.5 lityi.
Egy pillanat! Ez pillanatnyi fogyasztási érték, amit írtam is, hogy eléggé ingadozik is, és ez a csúcs. Hogy ez mennyire reális, az meg már egy másik kérdés. Az Általános/Vezetési stílus-ban Falcon szerint a D-CAT Ave spórolósan 6,5-6,9, "kitaposva" 7,7-8,1. És a COV magasabb...
-
Sracok, itt nem kizarolag a fogyasztasrol beszeltunk! Ami itt tenykent elhangzott:
Sanyesz irta, hogy ugyanannyit fogyaszt mint az 1.8 benzinese, ugy hogy meg ovatosan banik vele. A masik pedig a 150-160-nal a 9.5 lityi.
En a 7-8 litert abszolut elfogadhatonak tartanam, ha azt mondjatok, hogy kozben ki is hasznaljatok a 177 lovat. Van sejtesem hogy mehet, vezettem mar hasonlo autot, sot meg sokkal erosebbeket is. Igaz pont ilyen Versot meg nem.
En is kivancsi lennek a kisebb teljesitmenyure az vajon hogy fogyaszt, es hogy megy a 177-eshez kepest.
Maradjunk annyiban, hogy én 600 km megtétele után számoltam be ilyen fogyasztásértékrõl. Az elõzõ Verso (1.8 MMT) 9 hónapig volt nálam, 15 ezer km alatt átlagban fogyasztott 7.5 litert. Megjegyzem, hogy az OFF 1.1-es Picanto automata váltóval, klímával 6.5 literes átlagot produkál. :vag1:
Majd beszámolok arról is, ha már kihasználom a 177 LE-t. :nagymosoly:
-
Na skacok, akkor meg teszteljetek a gepeket, aztan majd terjunk vissza ra kesobb ha lesz tobb tapasztalat:)
Engem mondjuk bazira erdekelne mit fogyaszt palyan 160-nal, 180-nal :)
-
Én két hete "szórakozom" a fogyasztással. Mindenhol kresz szerint megyek, lassan, türelmesen, sok motorfékkel. A váltó végig kézi üzemmódban van (MMT). Mivel elég sokat megyek, így a két hét alatt úgy 8 tank benzint "szórakoztam el". Autópályán 130, országúton 80-100, városban 50-60-al megyek. A fogyasztásom így 6,8-7 liter.
Egy tank benzinnek kb. a 80%-a megy el városon kívûl.
Amikor 160-180al mentem folyamatosan, akkor 9 liter alatt nem ment el a gép, de inkább a 10et nyaldosta...
Az autóban most van 35.000km. (Márciusban vettem 9500-al)
-
Misi, ezek teljesen korrekt ertekek! Koszonom.
A dizeltol 177 loero ide vagy oda akkor is jobb fogyasztast varnek el.
-
Misi, ezek teljesen korrekt ertekek! Koszonom.
A dizeltol 177 loero ide vagy oda akkor is jobb fogyasztast varnek el.
Hát, Péter, nem könnyû Téged meggyõzni, hogy a Verso, még ha 2.2-es dízelmotorral is, azért igényel némi üzemanyagot. :pofa: Lehet sokallni a fogyasztását, de mi, akik megvettük, ezzel tisztában voltunk. Valamit valamiért... :nagymosoly:
-
Lehet sokallni a fogyasztását, de mi, akik megvettük, ezzel tisztában voltunk. Valamit valamiért... :nagymosoly:
Itt az igazság! pont.
-
Oke, oke, visszavonulok :)
Megadom magam...
-
Oke, oke, visszavonulok :)
Megadom magam...
Na azért... Irgum-burgum! :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :kacsint: :kacsint: :kacsint:
Kár, hogy csak ketten vagyunk egyelõre, akik a 177 LE-s COV-os tapasztalatokat írogatjuk. Viszont mindketten még egészen új masinával bírunk. Jó lenne egy nagyobb futásteljesítményû példánnyal rendelkezõ tulaj véleményét olvasni, de ilyen sajnos sem itt, sem a Népítéletben nincs. :elkeseredett:
-
Egy bika dízel azért kajál rendesen...
Fõnököm egyik ügyfelének 535d-je van, nagyon keményet megy a kocsi, majdnem 300lovas dízel, úgy vele, mint egy állat :arrow: városba fogyaszt vagy 12-13litert, egy dízeltõl azt mondaná az ember, hogy sok...
De egy ugyanilyen mutatványra képes benzines megeszik vagy 16-17litert... (vagy még többet)
Viszonyítás kérdése az egész... :wink:
-
Ha jól számolsz, a 2.2-es másfélszer akkora motor, mint az 1.4-es. Kell bele az "anyag".
Nem a 2,2-es motorba kell az anyag, hanem a 177 pacit kell megetetni. Nekem bõven elég lenne ez a motor koromszûrõvel, 150 (Versóban ha jól emlékszem, 136) lóerõvel, az ismerõs szerint Avensisben 6,5 körül eszik. Vagy az új, kétliteres 126 lovas cucc is bõven elég lenne. Az igazi egy D-CAT lenne, de azt átlagban elég nehéz lehet 7 liter alatt tartani...
Végig olvastam a Honda Accord népítéletes írásait: a feltüntetett fogyasztás 6.5 és 8 liter közé esik. Ez is elég nagy szórás. :kacsint:
Ne a népítéleteket nézd, inkább ezeket: COV D-CAT (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/435-Corolla.html?fueltype=1&power_s=130) és Accord (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=1&power_s=100). A lista tetején ott az összesített átlag. Van némi különbség - igaz, a teljesítményben is. Mivel az Accord is megy, mint a barom, én ebben az esetben a fogyasztást választanám. Ha pedig Toyo, akkor itt vannak ezek (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&power_s=105&power_e=115). ;)
-
...535d... városba fogyaszt vagy 12-13litert, egy dízeltõl azt mondaná az ember, hogy sok...
De egy ugyanilyen mutatványra képes benzines megeszik vagy 16-17litert...
Egy pörgõs benzines elmegy 7-8000-ig, a dízelt elég 4000 alatt használni. Gyanús, hogy a hasonló teljesítményû dízel kevesebbet fogyaszt. ;)
-
És hány kiló egy Accord és milyen a CW értéke?
A Verso üresen 1510-1565 kg (katalógus adat) és 0,30 a CW értéke (ez utóbbi csak "asszem", lehet, hogy 0,31).
Azért ezek is nagyban kihatnak a fogyasztásra.
-
...535d... városba fogyaszt vagy 12-13litert, egy dízeltõl azt mondaná az ember, hogy sok...
De egy ugyanilyen mutatványra képes benzines megeszik vagy 16-17litert...
Egy pörgõs benzines elmegy 7-8000-ig, a dízelt elég 4000 alatt használni. Gyanús, hogy a hasonló teljesítményû dízel kevesebbet fogyaszt. ;)
Most mondjuk magam ellen beszélek, mert ugye én is benzinpárti vagyok....de....kit érdekel, ha ugyanúgy megy és mégis literekkel kevesebbet fogyaszt... :kacsint:
off Továbbá aszem pont a béemvé ahol nem kérnek felárat a dízelért...
530d/530i-nek ugyanaz az árcédulája :wink: , én se gondolkodnék sokat a dolgon, nem is nagyon látni pl. benzines 5-ös béemvét... :roll:
-
Ha jól számolsz, a 2.2-es másfélszer akkora motor, mint az 1.4-es. Kell bele az "anyag".
Nem a 2,2-es motorba kell az anyag, hanem a 177 pacit kell megetetni. Nekem bõven elég lenne ez a motor koromszûrõvel, 150 (Versóban ha jól emlékszem, 136) lóerõvel, az ismerõs szerint Avensisben 6,5 körül eszik. Vagy az új, kétliteres 126 lovas cucc is bõven elég lenne. Az igazi egy D-CAT lenne, de azt átlagban elég nehéz lehet 7 liter alatt tartani...
Hiszen egészen eddig azon agyalogtunk, hogy a 2.2-es 177LE-s motorba "kell az anyag". Most magad is leírod, hogy a D-Cat modellt nehéz lehet 7 liter alatt tartani. Éppen ezt bizonygattuk két topic-oldalon keresztül. :nana:
Végig olvastam a Honda Accord népítéletes írásait: a feltüntetett fogyasztás 6.5 és 8 liter közé esik. Ez is elég nagy szórás. :kacsint:
Ne a népítéleteket nézd, inkább ezeket: COV D-CAT (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/435-Corolla.html?fueltype=1&power_s=130) és Accord (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=1&power_s=100). A lista tetején ott az összesített átlag. Van némi különbség - igaz, a teljesítményben is. Mivel az Accord is megy, mint a barom, én ebben az esetben a fogyasztást választanám. Ha pedig Toyo, akkor itt vannak ezek (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&power_s=105&power_e=115). ;)
Ezek legalább annyira szubjektív adatok, mint a Népítéletben. Itt is van bõven szórás. Most akkor kinek higgyek: aki 6,5 litert hoz ki vagy annak, aki 9 litert? :hmm:
Újra visszatérnék a korábbi megállapításra: aki sokallja a dízel Verso fogyasztását, ne ilyen autót vegyen... :bye:
-
Az igazi egy D-CAT lenne, de azt átlagban elég nehéz lehet 7 liter alatt tartani...
Nem olyan nehéz az! Ha kerülöd a pályákat, vagy legalábbis a pályatempót, akkor egyész könnyen lehet. Mint lentebb írtam, két tank üzemanyagot fogyasztottam el az országot járva, országúton óra szerint 100 (néha, elõzésnél 120), lakott területen 55-60 km/h-s sebességgel, és 6,7-6,9 lett az átlag. És ezen túl nem kellett vele finomkodni.
-
És hány kiló egy Accord és milyen a CW értéke?
A Verso üresen 1510-1565 kg (katalógus adat) és 0,30 a CW értéke (ez utóbbi csak "asszem", lehet, hogy 0,31).
Azért ezek is nagyban kihatnak a fogyasztásra.
Erre gondoltam közben én is, és meg is néztem az Ave D-CAT (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&power_s=130) hasonló adatait, kedvezõbb is, mint a COV.
-
....kit érdekel, ha ugyanúgy megy és mégis literekkel kevesebbet fogyaszt... :kacsint:
Én a dízelek hangjától vagyok rosszul. Egy szép hangú benzineshez képest traktor az összes, még a V8-asok is. Persze ettõl még könnyen lehet, hogy a következõ autóm dízel lesz, és lenyelem a békát, amit a dízel hangja jelent. :)
-
Ezek legalább annyira szubjektív adatok, mint a Népítéletben. Itt is van bõven szórás. Most akkor kinek higgyek: aki 6,5 litert hoz ki vagy annak, aki 9 litert? :hmm:
Legalább annyira szubjektív lenne? Tehát torzabb, mint a népítélet? Nem hiszem. Ha minden típusnál hasonlóan vegyes használatot feltételezel, akkor megkapod a "nagy germán átlagsofõr" fogyasztását, ami valahol megfoghatóbb, mint a népítéletek 6-8-10 literes, sokszor valóban összevissza beírásai. A spritmonitor a beírt futás és tankolt mennyiség alapján maga számolja az egyes sofõrökre és típusokra jellemzõ átlagot, figyelembe veszi a futásteljesítményeket, a népítéleteknél pedig nem hiszem, hogy súlyozod a beírt átlagokat a futott km-ek számával. Az eltérõ használatból fakadóan természetesen mindig is lesznek szélsõségek, de az átlag azért ad egy támpontot. Persze ezt is figyelmen kívül lehet hagyni. :)
-
....kit érdekel, ha ugyanúgy megy és mégis literekkel kevesebbet fogyaszt... :kacsint:
Én a dízelek hangjától vagyok rosszul. Egy szép hangú benzineshez képest traktor az összes, még a V8-asok is. Persze ettõl még könnyen lehet, hogy a következõ autóm dízel lesz, és lenyelem a békát, amit a dízel hangja jelent. :)
Dettó... :nagymosoly:
Továbbá büdösek is... :ordog:
Viszont a hang meg a szag is ritkán érzõdik, mert ugye nem nagyon megy az ember saját maga mögött és nem is sétálgat menet közbe az autó mellett... :lol:
Na a viccet félretéve: egy modern dízelt nem nagyon hallani, pláne ha bent ül az ember, max. alapjáraton kicsit zajong... :roll:
-
....kit érdekel, ha ugyanúgy megy és mégis literekkel kevesebbet fogyaszt... :kacsint:
Én a dízelek hangjától vagyok rosszul. Egy szép hangú benzineshez képest traktor az összes, még a V8-asok is. Persze ettõl még könnyen lehet, hogy a következõ autóm dízel lesz, és lenyelem a békát, amit a dízel hangja jelent. :)
Dettó... :nagymosoly:
Továbbá büdösek is... :ordog:
Viszont a hang meg a szag is ritkán érzõdik, mert ugye nem nagyon megy az ember saját maga mögött és nem is sétálgat menet közbe az autó mellett... :lol:
Na a viccet félretéve: egy modern dízelt nem nagyon hallani, pláne ha bent ül az ember, max. alapjáraton kicsit zajong... :roll:
Ha bemelegedett, még azt se nagyon, pláne, ha városban vagy mert ott alapból nagy az zaj...
-
....kit érdekel, ha ugyanúgy megy és mégis literekkel kevesebbet fogyaszt... :kacsint:
Én a dízelek hangjától vagyok rosszul. Egy szép hangú benzineshez képest traktor az összes, még a V8-asok is. Persze ettõl még könnyen lehet, hogy a következõ autóm dízel lesz, és lenyelem a békát, amit a dízel hangja jelent. :)
Dettó... :nagymosoly:
Továbbá büdösek is... :ordog:
Viszont a hang meg a szag is ritkán érzõdik, mert ugye nem nagyon megy az ember saját maga mögött és nem is sétálgat menet közbe az autó mellett... :lol:
Na a viccet félretéve: egy modern dízelt nem nagyon hallani, pláne ha bent ül az ember, max. alapjáraton kicsit zajong... :roll:
Valóban, a jellegzetes dízeles hang csak kintrõl, hideg motornál hallatszik. Menet közben inkább a turbó szintén jellegzetes halk duruzsoló hangját hallani, ha sem a rádió, sem a klíma nincs bekapcsolva. Ez viszont többekben sportos érzetet kelt.
Lehet, hogy a dízel "büdösebb", mint a benzines, "orr" kérdése. Viszont tiszta, hiszen a 2.2 D-Cat részecskeszûrõs. :nana:
Amúgy regisztráltam a Spritmonitor-ra: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/149480.html. Persze, egyelõre még kevés infót mutat, de majd folyamatosan bõvül... :kacsint: Még egy utolsó gondolat a fogyasztásról: mint írtam a mostani Verso (egyelõre) annyit fogyaszt dízelként, mint az elõzõ 1.8 MMT benzinesként. Viszont a vezetési élmény és a menettulajdonságok sokkal jobbak és már csak emiatt is megérte a csere. :vezetes:
-
Viszont a vezetési élmény és a menettulajdonságok sokkal jobbak és már csak emiatt is megérte a csere. :vezetes:
Hát errõl beszéltem Neked, amikor nem voltál biztos benne, hogy a hibás autó helyett is COV-ot válassz! :nagymosoly:
A dízel szagról csak annyit, én még nem éreztem különösebb szagot, pedig hazaérkezés után, a garázsajtó nyitásáig járatom a motort. Viszont a tankolópisztoly kezelését át szoktam engedni a kutasnak. :kacsint:
-
Viszont a vezetési élmény és a menettulajdonságok sokkal jobbak és már csak emiatt is megérte a csere. :vezetes:
Hát errõl beszéltem Neked, amikor nem voltál biztos benne, hogy a hibás autó helyett is COV-ot válassz! :nagymosoly:
A dízel szagról csak annyit, én még nem éreztem különösebb szagot, pedig hazaérkezés után, a garázsajtó nyitásáig járatom a motort. Viszont a tankolópisztoly kezelését át szoktam engedni a kutasnak. :kacsint:
Nem engem kell meggyõznöd, hanem azokat a zord kritikusokat :hipnozis: , akik annyira sokallják a fogyasztást. :kacsint: :nagymosoly:
A tankolást valóban meg kell szokni, mert itt nincs a nyílás szûkítve és visszacsapó szeleppel ellátva, mint a benzinesnél, azaz könnyen kifröccsen a nafta, ha már telik a tank. Elsõ tankoláskor és is úgy ugrottam el elõle... :P
-
Nem engem kell meggyõznöd, hanem azokat a zord kritikusokat :hipnozis: , akik annyira sokallják a fogyasztást. :kacsint: :nagymosoly:
A tankolást valóban meg kell szokni, mert itt nincs a nyílás szûkítve és visszacsapó szeleppel ellátva, mint a benzinesnél, azaz könnyen kifröccsen a nafta, ha már telik a tank. Elsõ tankoláskor és is úgy ugrottam el elõle... :P
Õk nem érzik azt amit mi. De ha éreznék....lehet, nem centizgetnék ennyire a fogyasztást. Mindegy.
Én még nem jártam úgy, hogy kifröccsent volna a gázolaj. Azért kerülöm a pisztoly fogdosását, mert ha legkisebbet is gázolajos, a kezemre kenõdve egész nap érzem a szagát, hiába mosok többször is kezet utána. (Apósom tartoget erre a célra tart egy fehér cérnakesztyût a csomagtartóban, én inkább teret engedek a kutasoknak.) Apropó szagok. Ma este, mikor beálltam a garázsba, direkt letérdeltem a kipufogó elé megszagolni a dízel "füstöt". Hát én nem éreztem semmit. De abszolúte semmit. Pedig még legyezgettem is magam felé a kiáramló gázt. Erre biztos nem lehet rászokni, mint amit egyszer a kókusz mûsorben mutattak, hogy egy spániel tisztára rákattant a gazdi autójának kipufogófüstjére. Ahogy ment keresztül az udvaron, a kutya oda-oda ugrott a végéhez, bekapta, szippantott egy nagyot belõle, aztán mint valami részeg ember, tántorgott egy kicsit, majd kezdte elõrõl az egészet. Néha, ha túlszívta magát el is ájult. :crazy: Na, errõl ennyit.
Egyébként nem is tudod mennyiszer eszembejutsz. Valahányszor kiszóródik a gyerkõcök cuccából valami kosz, fõleg homok, mindig "áldom az eszem" :kacsint: :nagymosoly: , hogy hallgattam Rád és rendeltem én is csomagtértálcát. Ennyit az öntömjénezésbõl.
Ma a nagy melegben eszembe jutott, nézted-e már a bekapcsolt légkondinál az alapjárati fordulatszámingadozást?
-
Õk nem érzik azt amit mi. De ha éreznék....lehet, nem centizgetnék ennyire a fogyasztást. Mindegy.
Ti kirol beszeltek :szemforgat: ?
Errol beszeltem, hogy ha sokat elvezkodtok, akkor rendben van a fogyi.
-
Õk nem érzik azt amit mi. De ha éreznék....lehet, nem centizgetnék ennyire a fogyasztást. Mindegy.
Mit kell érezni....... :?: :wink: :nagymosoly:
-
Egyébként nem is tudod mennyiszer eszembejutsz. Valahányszor kiszóródik a gyerkõcök cuccából valami kosz, fõleg homok, mindig "áldom az eszem" :kacsint: :nagymosoly: , hogy hallgattam Rád és rendeltem én is csomagtértálcát. Ennyit az öntömjénezésbõl.
Megtisztelõ, csak a feleséged nehogy féltékeny legyen rám! :kacsint: :nagymosoly: Szóval szerintem is jó dolog a csomagtértálca. Még a korábbi Corolla Wagonba kértem annó, aztán látva, hogy milyen könnyen tisztán lehet így tartani a csomagtartót, az elõzõ Verso-ba is rendeltem. Az eladásakor ezt elõre kivettem, gondolván, hogy majd jó lesz a következõbe... :kacsint: Ugyanígy "jártam el" a télikerekekkel (4 db Goodyear UltraGrip 7 gyári acélfelnin + csavarok + dísztárcsák. A mérete még a régi COV-é: 205/55R16, de ezt még fel lehet tenni az újra is. Ez a 215/50R17 amúgy is elég ritka méret.). Egy telet mentek, jók lesznek még egy ideig.
Ma a nagy melegben eszembe jutott, nézted-e már a bekapcsolt légkondinál az alapjárati fordulatszámingadozást?
Igen, sajnos nálam is elõfordul. Akkor zavaró és egyben veszélyes is, ha pl. araszolsz egy kocsisorban, lámpánál, keresztezõdésben stb. Aztán a kocsi egyszerre csak "meglódul" :turelmetlen: . Ha az ember nem figyel erre, egyszer még nekikoccan valaminek. A múltkor a kutyát majdnem elütöttem, amikor jártam be az udvarba. [smilie=icon_kutya.gif]
-
Ti kirol beszeltek :szemforgat: ?
Errol beszeltem, hogy ha sokat elvezkodtok, akkor rendben van a fogyi.
Szia Peter! Légyszi' válts át magyar nyelvû op. rendszerre, karakterkészletre vagy valami módon jelezd az ékezeteket, mert nem mindig sikerül kiolvasni, mit is akarsz írni. :nagymosoly: :pofa:
-
Szia Peter! Légyszi' válts át magyar nyelvû op. rendszerre...
Ajjaj...
Magyar oprendszereket kerulom, meg a magyar billentyuzeteket is :)
Meg idoszamitas elott kezdem billenyuket nyomogatni, ezert angolul tudok csak gepelni.
-
Szia Peter! Légyszi' válts át magyar nyelvû op. rendszerre...
Ajjaj...
Magyar oprendszereket kerulom, meg a magyar billentyuzeteket is :)
Meg idoszamitas elott kezdem billenyuket nyomogatni, ezert angolul tudok csak gepelni.
Igaz, ami igaz. Én is még egykoron ESZR gépeken tanultam a FORTRAN, PASCAL és (uram bocsá') az R11 assembly-t (mágnesdobos adattárolás, álmennyezet, álpadlózat, klíma, két szám összeadásának eredménye 8 méternyi leporelló végén egy regiszterben, hexadecimális formában stb.) Már akkor sehol az ég világon nem használtak ilyen gépet, azóta sem láttam, így az ott elsajátított tudás (?) pusztába kiáltott szó volt. Az elsõ PC-re emlékeztetõ "berendezés" egy Commodore PC 10 (vagy 20?) terminál volt, 2 db 5,25"-os floppy-val. Amikor a diplomámat írtam, akkor engedtek be egy külön helyiségben tartott eredeti IBM XT-hez. Õrizték, mint valami kincset. Viszont csak ezen futott le az általam kreált professzionális diploma-programocska. :nagymosoly:
Bocsi a hosszú OFF szövegért, de ez most itt kikívánkozott belõlem... :fecseg: :fecseg: :fecseg: :fecseg: :fecseg:
-
Szia Peter! Légyszi' válts át magyar nyelvû op. rendszerre...
Ajjaj...
Magyar oprendszereket kerulom, meg a magyar billentyuzeteket is :)
Meg idoszamitas elott kezdem billenyuket nyomogatni, ezert angolul tudok csak gepelni.
Igaz, ami igaz. Én is még egykoron ESZR gépeken tanultam a FORTRAN, PASCAL és (uram bocsá') az R11 assembly-t (mágnesdobos adattárolás, álmennyezet, álpadlózat, klíma, két szám összeadásának eredménye 8 méternyi leporelló végén egy regiszterben, hexadecimális formában stb.) Már akkor sehol az ég világon nem használtak ilyen gépet, azóta sem láttam, így az ott elsajátított tudás (?) pusztába kiáltott szó volt. Az elsõ PC-re emlékeztetõ "berendezés" egy Commodore PC 10 (vagy 20?) terminál volt, 2 db 5,25"-os floppy-val. Amikor a diplomámat írtam, akkor engedtek be egy külön helyiségben tartott eredeti IBM XT-hez. Õrizték, mint valami kincset. Viszont csak ezen futott le az általam kreált professzionális diploma-programocska. :nagymosoly:
Bocsi a hosszú OFF szövegért, de ez most itt kikívánkozott belõlem... :fecseg: :fecseg: :fecseg: :fecseg: :fecseg:
Így van! Régi szépídõk... :mivan:
-
Szia Peter! Légyszi' válts át magyar nyelvû op. rendszerre...
Ajjaj...
Magyar oprendszereket kerulom, meg a magyar billentyuzeteket is :)
Meg idoszamitas elott kezdem billenyuket nyomogatni, ezert angolul tudok csak gepelni.
Igaz, ami igaz. Én is még egykoron ESZR gépeken tanultam a FORTRAN, PASCAL és (uram bocsá') az R11 assembly-t (mágnesdobos adattárolás, álmennyezet, álpadlózat, klíma, két szám összeadásának eredménye 8 méternyi leporelló végén egy regiszterben, hexadecimális formában stb.) Már akkor sehol az ég világon nem használtak ilyen gépet, azóta sem láttam, így az ott elsajátított tudás (?) pusztába kiáltott szó volt. Az elsõ PC-re emlékeztetõ "berendezés" egy Commodore PC 10 (vagy 20?) terminál volt, 2 db 5,25"-os floppy-val. Amikor a diplomámat írtam, akkor engedtek be egy külön helyiségben tartott eredeti IBM XT-hez. Õrizték, mint valami kincset. Viszont csak ezen futott le az általam kreált professzionális diploma-programocska. :nagymosoly:
Bocsi a hosszú OFF szövegért, de ez most itt kikívánkozott belõlem... :fecseg: :fecseg: :fecseg: :fecseg: :fecseg:
Hú, akkor elég vénember lehetsz :D, nekünk a 386 sx25 +coproc gép volt a féltve örzött darab a fõsulin :D
Programozás TurboPascalban, aztán két napig írtam át a rutinokat, mert jobb gépen csináltam (havernál a MOL számítógépközpontjában) mint amin a vizsgamunkát leellenõrizték, és a kirajzolt (grafikusan) óra 2-3 másodpercenként ugrott, mert annyi idõ volt, amíg lefutottak a rutinok a 286 12MHz csodákon. -A Grafikus órát meg nem akartam kiherélni a progiból, mert a lényegi mérésadatgyûjtõ rész jóval kisebb volt, mint a megadott minimális utasításszám :( (Amin meg most gépelek, abba lassan csereérett lesz a 3,2-es Athlon procit, mert néha kicsit belassul, amikor túl sok dolog fut a háttérben)
-
Hú, akkor elég vénember lehetsz :D, nekünk a 386 sx25 +coproc gép volt a féltve örzött darab a fõsulin :D
Akkor 3 év alatt már erre a "magas" szintre emelkedett az informatika. Én 1988-ban (Jézus-Mária, némelyik fórumozó még nem is élt akkor :elkeseredett: ) végeztem a Kandó számítógéptechnikai szakán. Azóta ugyanazon a munkahelyen dolgozom... :nagymosoly: :10:
-
Az elso gep amivel talalkoztam es volt rendes billentyuzete az a Videoton tv computer volt. En meg programoztam 8085-os intel procit ugy hogy egy szambillentyu volt csak hozza, azon lehetett bevinni a hexa kodokat. A forditas papiron tortent emberi agy segitsegevel :)
286, 386 azok fiatal gepek! Ilyen masinaim mar otthon is voltak :)
Bakker ilyen oreg lennek :mivan:
-
Én 1988-ban (Jézus-Mária, némelyik fórumozó még nem is élt akkor :elkeseredett: ) végeztem a Kandó számítógéptechnikai szakán. Azóta ugyanazon a munkahelyen dolgozom... :nagymosoly: :10:
Ne szivass! Mi az a tuti munkahely ahol ennyit ki lehet birni?
-
Az elso gep amivel talalkoztam es volt rendes billentyuzete az a Videoton tv computer volt. En meg programoztam 8085-os intel procit ugy hogy egy szambillentyu volt csak hozza, azon lehetett bevinni a hexa kodokat. A forditas papiron tortent emberi agy segitsegevel :)
286, 386 azok fiatal gepek! Ilyen masinaim mar otthon is voltak :)
Bakker ilyen oreg lennek :mivan:
A 8085-ös, Z80-as, Motorolla 68xx stb. processzorok lábkiosztását álmunkból fölzavarva is tudtuk. Más kérdés, hogy az ég világon semmire sem mentem vele sohasem :nemnem: . Csupa olyat tanítottak, amivel friss diplomásan abszolút semmit nem lehetett kezdeni. :turelmetlen:
Ne szivass! Mi az a tuti munkahely ahol ennyit ki lehet birni?
1+1 pénzintézetnél vagyok rendszergazda. :pofa:
:mrgreen: Most aztán nyitottunk egy OFF topicot a Verso-k között. Majd jól kimoderálnak bennünket innen. :nyelv:
-
Az elso gep amivel talalkoztam es volt rendes billentyuzete az a Videoton tv computer volt. En meg programoztam 8085-os intel procit ugy hogy egy szambillentyu volt csak hozza, azon lehetett bevinni a hexa kodokat. A forditas papiron tortent emberi agy segitsegevel :)
286, 386 azok fiatal gepek! Ilyen masinaim mar otthon is voltak :)
Bakker ilyen oreg lennek :mivan:
A 8085-ös, Z80-as, Motorolla 68xx stb. processzorok lábkiosztását álmunkból fölzavarva is tudtuk. Más kérdés, hogy az ég világon semmire sem mentem vele sohasem :nemnem: . Csupa olyat tanítottak, amivel friss diplomásan abszolút semmit nem lehetett kezdeni. :turelmetlen:
Ne szivass! Mi az a tuti munkahely ahol ennyit ki lehet birni?
1+1 pénzintézetnél vagyok rendszergazda. :pofa:
:mrgreen: Most aztán nyitottunk egy OFF topicot a Verso-k között. Majd jól kimoderálnak bennünket innen. :nyelv:
Csak nem ( én volnék az egyik modeátor) :)
Igen ez nálunk is így volt, amit tanítottak, azt azóta sem használtam, de sokmindent, amit magamtól szedtem össze, azt igen.
-
Azért lassan visszatérhetnénk a topic eredeti témájához.
:nagymosoly:
-
Azért lassan visszatérhetnénk a topic eredeti témájához.
:nagymosoly:
Na tessék, megmondtam, hogy baj lesz. :kacsint: :nagymosoly:
Nem mindenki tolerálja a "Verso-k közé szõtt önéletrajzokat. :kacag: :nagymosoly: :nemnem:
-
Azért lassan visszatérhetnénk a topic eredeti témájához.
:nagymosoly:
Na tessék, megmondtam, hogy baj lesz. :kacsint: :nagymosoly:
Nem mindenki tolerálja a "Verso-k közé szõtt önéletrajzokat. :kacag: :nagymosoly: :nemnem:
Baj nincs, csak próbálom nyomvonalban tartani a témát.
Mármint a topic témáját.
Óhatatlan, hogy néha egy kis OFF csúszik a dologba, de a mértékre azért jó figyelni.
(Illetve ha jön egy új fórumozó, aki a Versóra kiváncsi, akkor biztos nem szívesen olvas oldalakon át mást.)
Úgyhogy No problemo, lényeg a mértékletesség.
:kacsint:
-
Hogy visszatérjünk a régi kerékvágásba... :kacsint:
Íme egy "kíméletesen kifüstölt tank gázolaj" fogyasztásra vetítve:
Me reggel tankoltam 656 km megtett út után, amikor éppen kigyulladt a figyelmeztetõ lámpa. A kutas töltött, õ nem csurgatta szinültig a tankot, a pisztoly elsõ zárása után inkább a kerek összeget figyelte (12 ezer Ft). Így lett 6,44 az átlagfogyi. Szerintem még kb. 1-2 liter ment volna bele, azaz talán jobban tükrözné a valóságot a 6,6-s átlag. Ez éppen egy literrel kevesebb, mint az elsõ tank, igaz kíméletesebb, kényelmesebb vezetés van mögötte (kb. 160 km autópálya). (A fedcomp nevetséges adataival nem is foglalkozok. :nene: ) Szóval a valóság, a bejáratás után valahol a két érték között, olyan 7 liter körül lesz. :10:
Az már korábban feltûnt, amit a tesztekben is említenek, hogy még nyári idõszakban is kell kb. 4-5 km, mire a motor eléri az üzemi hõfokot. Gondolom télen ez még hosszabb lesz :szomoru: . Viszont sokára hûl ki, egy 1,5 órás leállás után ki sem gyullad a kék lámpa. :nana:
-
Az már korábban feltûnt, amit a tesztekben is említenek, hogy még nyári idõszakban is kell kb. 4-5 km, mire a motor eléri az üzemi hõfokot. Gondolom télen ez még hosszabb lesz :szomoru: .
Sajnos a D4D motorok már csak ilyenek :szomoru: Túl jó a hatásfokuk, kevés a veszteséghõ.
-
Az már korábban feltûnt, amit a tesztekben is említenek, hogy még nyári idõszakban is kell kb. 4-5 km, mire a motor eléri az üzemi hõfokot. Gondolom télen ez még hosszabb lesz :szomoru: .
Sajnos a D4D motorok már csak ilyenek :szomoru: Túl jó a hatásfokuk, kevés a veszteséghõ.
Szia Szeke! Rég' láttunk itt Verso-s topicban :nagymosoly: . Ha már "idemerészkedtél" :pofa: , arra nincs valami vígasztaló megoldás, hogy bekapcsolt klímával miért megy fel hirtelen idõnként jelentõsen az alapjárat? Mint korábban írtam, szegény kutyámat is kis híján eltapostam emiatt. Mindig a fék fölött kell tartani a lábat... :turelmetlen:
-
arra nincs valami vígasztaló megoldás, hogy bekapcsolt klímával miért megy fel hirtelen idõnként jelentõsen az alapjárat?
A klíma terhelést jelent a motornak. A lefulladás elkerülése végett emeli meg az alapjáratot. Régebbi autóknál egy külön alapjárat-emelõ kapcsolót kellett berakni, manapság a computer vezérli a folyamatot.
Nem lehet változtatni rajta.
-
arra nincs valami vígasztaló megoldás, hogy bekapcsolt klímával miért megy fel hirtelen idõnként jelentõsen az alapjárat?
A klíma terhelést jelent a motornak. A lefulladás elkerülése végett emeli meg az alapjáratot. Régebbi autóknál egy külön alapjárat-emelõ kapcsolót kellett berakni, manapság a computer vezérli a folyamatot.
Nem lehet változtatni rajta.
Szomorú! :szomoru: Az világos, hogy terhelést jelent a motornak, de ettõl még lehetne az alapjáratot a normális fordulaton 850/perc körül tartani, ez viszont jóval ezer fölé is fel-fel megy. :elkeseredett:
-
Újabb népítélet:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=50080
-
arra nincs valami vígasztaló megoldás, hogy bekapcsolt klímával miért megy fel hirtelen idõnként jelentõsen az alapjárat?
A klíma terhelést jelent a motornak. A lefulladás elkerülése végett emeli meg az alapjáratot. Régebbi autóknál egy külön alapjárat-emelõ kapcsolót kellett berakni, manapság a computer vezérli a folyamatot.
Nem lehet változtatni rajta.
Szomorú! :szomoru: Az világos, hogy terhelést jelent a motornak, de ettõl még lehetne az alapjáratot a normális fordulaton 850/perc körül tartani, ez viszont jóval ezer fölé is fel-fel megy. :elkeseredett:
Szerintem pont azért nem lehet ott tartani, mert terhelést jelent neki. Azon a fordulaton már nem tudna mindent ellátni (generátor, vízpumpa, klíma).
-
Újabb népítélet:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=50080
Ez a legjobb rész benne:
" külsõ visszapillantó tükrökbe becsillan az oldalsó szellõzõ rostély szabályzókarjának krómja." :rohog:
Hát igen. A Corollás tulajoknak vannak kemény problémáik.
-
arra nincs valami vígasztaló megoldás, hogy bekapcsolt klímával miért megy fel hirtelen idõnként jelentõsen az alapjárat?
A klíma terhelést jelent a motornak. A lefulladás elkerülése végett emeli meg az alapjáratot. Régebbi autóknál egy külön alapjárat-emelõ kapcsolót kellett berakni, manapság a computer vezérli a folyamatot.
Nem lehet változtatni rajta.
Szomorú! :szomoru: Az világos, hogy terhelést jelent a motornak, de ettõl még lehetne az alapjáratot a normális fordulaton 850/perc körül tartani, ez viszont jóval ezer fölé is fel-fel megy. :elkeseredett:
Szerintem pont azért nem lehet ott tartani, mert terhelést jelent neki. Azon a fordulaton már nem tudna mindent ellátni (generátor, vízpumpa, klíma).
OK. Legyen kicsit magasabb az alapjárat :nyelv: . De bekapcsolt klíma mellett kb. 10-15 másodpercenként kapcsolgat ki-be a klímahûtõ :mivan: . Ez a benzines 1.8 és 1.6-os motorknál, ha jól emlékszem nem ilyen "darabos" volt. Azért is furcsa, hogy a terhelést egy sokkal erõsebb motor ilyen módon kezeli le.
Némi tesztelés: ma munka után (tetõcsere a házon :kormom: ) kicsit felmentem a pályára. 160-as tempónál kb. 2900-as a fordulat 6. fokozatban. Ez egészen kellemes a motornak... :kacsint: és a vezetõnek is. 1300 km megtétele után már elmerészkedtem eddig a sebességig. :pofa:
-
Újabb népítélet:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=50080
Ez a legjobb rész benne:
" külsõ visszapillantó tükrökbe becsillan az oldalsó szellõzõ rostély szabályzókarjának krómja." :rohog:
Hát igen. A Corollás tulajoknak vannak kemény problémáik.
Azért van egy igazság is benne: pl. az én ajtóm behúzója mögötti mûanyag kárpiton is látszottak, illetve ezen a példányon is látszanak világos csíkok. Hogy ez elhalt hámréteg-e, megvallom, ezt laborban még nem analizáltattam :nagymosoly:, de az biztos, hogy kéz érintésétõl keletkeznek. Valóban nagyon "érzékenyek" a belsõ kárpitelemek.
A zörgés-nyikorgás-sípolás inkább az adott példány "hibája" lehet, bár az elõzõ Versomban nálam is "ficergett" valami a bal oldali B-oszlopban. :mivan:
Az MP3-ból átírt audió-CD fájlok gyenge minõségét nem a Verso CD-lejátszójának rovására kellene írni. Próbálja inkább a MP3-dekódolást javítani a CD-íráskor. :nyelv: Elõbb-utóbb (de inkább utóbb) talán a Verso is kap MP3 lejátszó CD-rádiót, hamár a Yaris és az Avensis megkapta. Esetleg a külsõ tükrök is behajthatók lesznek egyszer szintén az Avensis mintájára... :hmm:
-
Azért is furcsa, hogy a terhelést egy sokkal erõsebb motor ilyen módon kezeli le.
Erõs, erõs, de nem alapjáraton. :nana:
-
Azért is furcsa, hogy a terhelést egy sokkal erõsebb motor ilyen módon kezeli le.
Erõs, erõs, de nem alapjáraton. :nana:
Simi! Az elõzõ két mondatot nem idézted, a kijelentésem azzal együtt teljes: :hmm:
De bekapcsolt klíma mellett kb. 10-15 másodpercenként kapcsolgat ki-be a klímahûtõ mivan . Ez a benzines 1.8 és 1.6-os motorknál, ha jól emlékszem nem ilyen "darabos" volt. Azért is furcsa, hogy a terhelést egy sokkal erõsebb motor ilyen módon kezeli le.
Szóval a lényeg az, hogy az ugyan kisebb teljesítményû, de benzines motoroknál ezt valahogy jobban sikerült megoldani. Ezt tekinthetjük némi kritikának is részemrõl... :turelmetlen:
-
Azért van egy igazság is benne: pl. az én ajtóm behúzója mögötti mûanyag kárpiton is látszottak, illetve ezen a példányon is látszanak világos csíkok. Hogy ez elhalt hámréteg-e, megvallom, ezt laborban még nem analizáltattam :nagymosoly:, de az biztos, hogy kéz érintésétõl keletkeznek. Valóban nagyon "érzékenyek" a belsõ kárpitelemek.
A zörgés-nyikorgás-sípolás inkább az adott példány "hibája" lehet, bár az elõzõ Versomban nálam is "ficergett" valami a bal oldali B-oszlopban. :mivan:
Az MP3-ból átírt audió-CD fájlok gyenge minõségét nem a Verso CD-lejátszójának rovására kellene írni. Próbálja inkább a MP3-dekódolást javítani a CD-íráskor. :nyelv: Elõbb-utóbb (de inkább utóbb) talán a Verso is kap MP3 lejátszó CD-rádiót, hamár a Yaris és az Avensis megkapta. Esetleg a külsõ tükrök is behajthatók lesznek egyszer szintén az Avensis mintájára... :hmm:
A kárpiton már korán felfedeztem ezeket, én is a bõrömre gyanakszom, bár nekem csak a könyököm helye látszik. (Talán nem kellene annyit teniszezni? :nagymosoly: )
Zörgést még nem tapasztaltam.
Viszont amit nem említett, a sebváltó körüli krómcsíkon megcsillanó napfény néha tényleg kicsit zavaró lehet. Cserébe állati jól néz ki.
Behajtható tükrök: én nem érzem ezt olyan átütõ problémának. Lehet, "vidéki" lévén, még nem parkoltam szûk utcában, illetve a 3 méter széles garázsajtó sem kívánja. Persze, ott ahol minden ki-be állásnál kellene, elhiszem, hogy hiányzik. De ezt már a vásárláskor is tudnia kellett.
Lehet nem tökéletes ez a COV, de közel áll hozzá! :kacsint: :nagymosoly: Ezek, véleményem szerint nem katasztrofális hibák, együtt lehet velük élni. Ezek legyenek a mindenkori autóim legnagyobb hibái. [/quote]
-
Azért is furcsa, hogy a terhelést egy sokkal erõsebb motor ilyen módon kezeli le.
Erõs, erõs, de nem alapjáraton. :nana:
Simi! Az elõzõ két mondatot nem idézted, a kijelentésem azzal együtt teljes: :hmm:
Igen, igazad van.
De bekapcsolt klíma mellett kb. 10-15 másodpercenként kapcsolgat ki-be a klímahûtõ mivan . Ez a benzines 1.8 és 1.6-os motorknál, ha jól emlékszem nem ilyen "darabos" volt. Azért is furcsa, hogy a terhelést egy sokkal erõsebb motor ilyen módon kezeli le.
Szóval a lényeg az, hogy az ugyan kisebb teljesítményû, de benzines motoroknál ezt valahogy jobban sikerült megoldani. Ezt tekinthetjük némi kritikának is részemrõl... :turelmetlen:
Ámde-node van valamilyen infónk arról, mekkora erõkülönbség van alapjáraton az említettek közt?
Egyébként ez új "szolgáltatás" lehet ez a fordulatszám emelés, hiszen Te is írtad, az elõzõben nem volt. És aki ezt elõször elõhozta (talán Sey?), annak is benzines van. Gondolom változtattak a vezérlésen, és ezt kapja mind, motortól függetlenül.
-
Ámde-node van valamilyen infónk arról, mekkora erõkülönbség van alapjáraton az említettek közt?
Egyébként ez új "szolgáltatás" lehet ez a fordulatszám emelés, hiszen Te is írtad, az elõzõben nem volt. És aki ezt elõször elõhozta (talán Sey?), annak is benzines van. Gondolom változtattak a vezérlésen, és ezt kapja mind, motortól függetlenül.
Azt emelném ki, hogy nem ilyen "darabos" volt a klímahûtõ ki-bekapcsolás, ezáltal az alapjárat emelkedése/visszaállása. Gyanítom, hogy kb. 10 másodperc alatt nem változik jelentõsen az utastér hõmérséklete, ami a vezérlést befolyásolhatja.
Nyilván ez nem válóok a COV-val szemben :kacsint: , de ez is megszokást igényel, mint az "agyonszapult" fedcomp, bár a fent idézett népítéletes vélemény szerint neki nem nulláz le ok nélkül. Én ezt sajnos nem tudom megerõsíteni... Igaz, ami igaz: tök mindegy, hogy magától nulláz le vagy én nullázom, ha úgyis "sületlenségeket" mutat. :turelmetlen:
-
Háááááááát (tudom, így nem kezdünk mondatot), de a króm kilincs valóban zavaróan benne van a visszapillantóban, ez kocsimosás után feltünõ, ahogy koszolódik az ablak, egyre kevésbé zavaró. A váltó körüli króm ritkán villan úgy, hogy zavarjon...viszont napsütésben, felkapcsolt fényszóróknál, lövésem nincs pl. be van-e kapcsolva még a belsõ levegõ keringetés a rohadt IFA miatt, ami elõttem araszolt.... és mint tudtok róla, nekem már egyszer minden elõjel nélkül a kezembe maradt a jobb visszapillantó tükör, annak behajtásakor....MINDAZONÁLTAL itt kívánom megjegyezni, hogy imádom a kocsit, jobbat el sem tudnék jelenleg képzelni, igényeimnek teljesen megfelel, barátságos a fogyasztása, nap mint nap irigykedõ/elismerõ tekinteteknek és szavaknak vagyok szem -és fültanúja a kocsimmal kapcsolatban. A céges kocsiaink mind :toy: , (kivéve a nagyvezír), akik elõször látnak benne, megkérdezik: céges, mi :?: És bár nem bánnám, ha ilyet raknának alám, büszkén mondom, hogy :nemnem:, saját. Na ilyenkor még az ázsióm is megnõ :mrgreen:
Les
-
... MINDAZONÁLTAL itt kívánom megjegyezni, hogy imádom a kocsit, jobbat el sem tudnék jelenleg képzelni, igényeimnek teljesen megfelel, barátságos a fogyasztása, nap mint nap irigykedõ/elismerõ tekinteteknek és szavaknak vagyok szem -és fültanúja a kocsimmal kapcsolatban. Les
Igen. Több alkalommal magam is kritikus hangnemet ütök meg a COV-val kapcsolatban (lásd. fedcomp, alapjárat, karcérzékeny kárpitok stb.). Ennek ellenére ez már a második Versom, ergo: egyebekben meg vagyok elégedve. Ha nem így lenne, a legutóbbi herce-hurca után biztosan nem vártam volna újabb 2 hónapot (összesen ötöt) a mostanira. Ennek "hibái" vagy inkább kellemetlenségei ugyanúgy megvannak, mint az elõzõé is voltak. Viszont kényelmes, tágas, magas az üléspozíció, akár 7 személynek is megfelel és ez a mostani már a menettulajdonságok terén is sokat nyújt.
-
A fedkomp nekem sem szokott magától lenullázni.
De a pontossága nekem is gyári...
:nagymosoly:
-
Sey! Igaz a tied nem dízel, de szívesen hallanék róla, neked milyen a tapasztalataid vannak a fogyasztással kapcsolatban. Csökkent-e?
Tuti,hogy csökken a fogyasztása. Legutóbb 8,3 l volt (90 % autópályán + klima), egy kicsit sokallom. Nemsokára megint tankolni fogok és akkor sem valószínû,hogy kedvezõbb lesz,mivel továbbra is az elõbbihez hasonló vezetési körülmények között vezettem ráadásul biciklivel a tetõn. Majd beszámolok róla.
Ámde-node van valamilyen infónk arról, mekkora erõkülönbség van alapjáraton az említettek közt?
Egyébként ez új "szolgáltatás" lehet ez a fordulatszám emelés, hiszen Te is írtad, az elõzõben nem volt. És aki ezt elõször elõhozta (talán Sey?), annak is benzines van. Gondolom változtattak a vezérlésen, és ezt kapja mind, motortól függetlenül.
Errõl én még nem tettem említést,de ha már szóbakerültem.... :figyellek:
Szóval az 1.6-os mocimban semmi rendkivülit nem tapasztaltam,nem gyengül le a klimától legalábbis nem vettem észre. Teljesen meg vagyok elégedve vele és az egész családom is imádja a COV -t. :toy:
-
Sey! Igaz a tied nem dízel, de szívesen hallanék róla, neked milyen a tapasztalataid vannak a fogyasztással kapcsolatban. Csökkent-e?
Tuti,hogy csökken a fogyasztása. Legutóbb 8,3 l volt (90 % autópályán + klima), egy kicsit sokallom. Nemsokára megint tankolni fogok és akkor sem valószínû,hogy kedvezõbb lesz,mivel továbbra is az elõbbihez hasonló vezetési körülmények között vezettem ráadásul biciklivel a tetõn. Majd beszámolok róla.
Bejáratás során tuti hogy csökkent a fogyasztásom, amúgy pedig azt tapasztalom, hogy sebességgel arányosan nõ a fogyasztás is. Így akár a városi fogyasztás lehet alacsonyabb mint az autópályás.
Ámde-node van valamilyen infónk arról, mekkora erõkülönbség van alapjáraton az említettek közt?
Egyébként ez új "szolgáltatás" lehet ez a fordulatszám emelés, hiszen Te is írtad, az elõzõben nem volt. És aki ezt elõször elõhozta (talán Sey?), annak is benzines van. Gondolom változtattak a vezérlésen, és ezt kapja mind, motortól függetlenül.
Errõl én még nem tettem említést,de ha már szóbakerültem.... :figyellek:
Szóval az 1.6-os mocimban semmi rendkivülit nem tapasztaltam,nem gyengül le a klimától legalábbis nem vettem észre. Teljesen meg vagyok elégedve vele és az egész családom is imádja a COV -t. :toy:
Én hoztam fel a bekapcsolt klima melletti alapjárat ingadozást, valóban a motorvezérlés avatkozik bele. Ezt a márkaszervizben is megerösitették és a fórumon elhangzottak is.
Amugy az avataromba belinkeltem a www.spritmonitor.de -n, 0 km óta vezetett fogyasztási adataimat.
-
Én hoztam fel a bekapcsolt klima melletti alapjárat ingadozást, valóban a motorvezérlés avatkozik bele.
Bocs, nem emlékeztem, visszakeresni meg lusta voltam. :oops:
De abban biztos voltam, hogy benzines autónál lett elõször felhozva. :kacsint:
-
Az alapjárat ingadozás bekapcsolt klimánál (mechanikus klima) csak a
ventillátor 1-es fokozatánál jelentkezik, de nem zavaró.
Egy újabb fogyasztási adat csak autópálya 120-170km/h között: 8,6 liter/ 100km
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
-
Az alapjárat ingadozás bekapcsolt klimánál (mechanikus klima) csak a
ventillátor 1-es fokozatánál jelentkezik, de nem zavaró.
Egy újabb fogyasztási adat csak autópálya 120-170km/h között: 8,6 liter/ 100km
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
Nini, Omega mester, Te is elõkerültél? Meg volt a nagy szabi? :nagymosoly:
-
http://auto.vezess.hu/hir.php?idx=8497
Ha ez igaz, az nagyon kemény. Lassan annyi visszahívás lesz, hogy a Toyota is eléri a germánok szintjét. Szégyen.
-
Az alapjárat ingadozás bekapcsolt klimánál (mechanikus klima) csak a
ventillátor 1-es fokozatánál jelentkezik, de nem zavaró.
Egy újabb fogyasztási adat csak autópálya 120-170km/h között: 8,6 liter/ 100km
ÜDV OMEGA 93
COV 1,6 TERRA
Egyszer megijedtem, hogy nem jó a klima (manuális). De mint kiderült,hogy a venti 0-ás állásánál nyilván be se kapcsol a klima. :kacag:
-
Egyszer megijedtem, hogy nem jó a klima (manuális). De mint kiderült,hogy a venti 0-ás állásánál nyilván be se kapcsol a klima. :kacag:
Hu egyszer en is beszivtam vele, volt vagy 2 hetes az auto :)
Meg is alltam, azt hittem nagy a baj :)
-
http://auto.vezess.hu/hir.php?idx=8497
Ha ez igaz, az nagyon kemény. Lassan annyi visszahívás lesz, hogy a Toyota is eléri a germánok szintjét. Szégyen.
Szinte nincs ma már olyan autó, amit ne érintene valami visszahívás. Még szerencse, hogy kiderült a hiba.
Bár én amondó vagyok még most is, gyerek ne utazzon anyósülésen. :nemnem: (Ha lehet)
-
http://auto.vezess.hu/hir.php?idx=8497
Ha ez igaz, az nagyon kemény. Lassan annyi visszahívás lesz, hogy a Toyota is eléri a germánok szintjét. Szégyen.
Szinte nincs ma már olyan autó, amit ne érintene valami visszahívás. Még szerencse, hogy kiderült a hiba.
Bár én amondó vagyok még most is, gyerek ne utazzon anyósülésen. :nemnem: (Ha lehet)
De legalább visszahívják :)
Kíváncsi lennék, hogy egyéb OFF márkáknál mennyi hibáról tudnak a gyártók, anélkül hogy visszahívnák autóikat.
-
http://auto.vezess.hu/hir.php?idx=8497
Ha ez igaz, az nagyon kemény. Lassan annyi visszahívás lesz, hogy a Toyota is eléri a germánok szintjét. Szégyen.
A címet viszont túl durvának találom! Ugyanis aki nem olvassa el a cikkeket, csak a címet, az helytelenül ítélhet és következtethet :nana:
-
Üdv,
Rengeteg COV-ot láttam az elmúlt 3 hétben BP-en és vidéken is :-)), teccett...
Nézegettem a fogyasztást, ugy vettem észre, hogy 8,2-8,7 között mozgott attól függöen, hogy 140 ill 160 körül autóztam (1400 km szombaton igaz ebben benne van 1 ora Hegyeshalom is :-( )
A kocsi 4 személlyel 40 üveg lekvárral stb. plafonig pakolva, a hátsó középsö ulésen is, ja és egy bicajjal a hátsó kerékpártartón + klima. A gumikat kivételesen felfujtam a gépkönyvben írt 2,6-os értékre.
Kicsit sokallom, de nyomni kellett a gázt mert hosszu volt az ut. Ja igen és persze lehet, hogy többször kapcsoltam vissza az elözésnél mivel azért 5.-ben nehezebben gyorsult...
Olvastam a népitéletet is, nekem nem zörög az autó, pedig erdei utakon is mentünk vele...
-
Szeretnék venni acél felnit a téli gumijaimhoz. Látom, hogy vannak hirdetések 14-15 ezer forintos árakon/db.
Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata? Érdemes ilyet venni, vagy inkább a Toyotánál...
(http://gumi.altavizsla.hu/order.php?frm_id=9370)
-
Szeretnék venni acél felnit a téli gumijaimhoz. Látom, hogy vannak hirdetések 14-15 ezer forintos árakon/db.
Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata? Érdemes ilyet venni, vagy inkább a Toyotánál...
(http://gumi.altavizsla.hu/order.php?frm_id=9370)
Jobb felsõ hirdetõk között lévõ Toyota alkatrész boltban tegnap vettem 4 db hibátlan, új, de 1x már szerelt, 6Jx15 lemezfelnit Corolla-ra 28.000,- Ft-ért. Nem mindegy... :kacsint:
-
Csakhogy a COV-ra 16-os felni megy csak rá, a féktárcsák miatt. Az ár ugrás pedig elég nagy a 15 és 16 coll között (gumikra is igaz). :kacsint: Én 11-ért vettem darabját egy gumis szakitól zsír újonnan... semmi baja a felninek.
-
Csakhogy a COV-ra 16-os felni megy csak rá, a féktárcsák miatt. Az ár ugrás pedig elég nagy a 15 és 16 coll között (gumikra is igaz). :kacsint: Én 11-ért vettem darabját egy gumis szakitól zsír újonnan... semmi baja a felninek.
Ha nekem írtad, akkor is érdemes felhívnia õket, mert valszeg olcsóbb lesz a 16-os is, ha van...
Máshol 12k volt a legolcsóbb 15-ös. 20k már nem kevés... :nana:
-
Szeretnék venni acél felnit a téli gumijaimhoz. Látom, hogy vannak hirdetések 14-15 ezer forintos árakon/db.
Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata? Érdemes ilyet venni, vagy inkább a Toyotánál...
(http://gumi.altavizsla.hu/order.php?frm_id=9370)
Én tavaly õsszel vettem egy Toyotás "téli elõkészületi akció" keretében gyári felniket, ha jól emlékszem olyan 12 ezer körül volt darabja. Érdemes lenne rákérdezni, hogy terveznek-e ilyet az idén is (talán Szeke idetéved és olvassa). Azt is tudni kell, hogy a könnyûfém felni csavarjai nem jók a lemezfelnikhez. Én 9 ezerért vettem egy garnitúrát.
-
Esetleg ha kell, tudok utángyártottat, de csacsiújat, és nem gagyit.
-
Szeretnék venni acél felnit a téli gumijaimhoz. Látom, hogy vannak hirdetések 14-15 ezer forintos árakon/db.
Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata? Érdemes ilyet venni, vagy inkább a Toyotánál...
(http://gumi.altavizsla.hu/order.php?frm_id=9370)
Én tavaly õsszel vettem egy Toyotás "téli elõkészületi akció" keretében gyári felniket, ha jól emlékszem olyan 12 ezer körül volt darabja. Érdemes lenne rákérdezni, hogy terveznek-e ilyet az idén is (talán Szeke idetéved és olvassa). Azt is tudni kell, hogy a könnyûfém felni csavarjai nem jók a lemezfelnikhez. Én 9 ezerért vettem egy garnitúrát.
Az elöbb említett helyen az anya 100,-/db, igaz használt de tökéletes.
-
Nagyon köszönöm a tippeket! Egyértelmü, hogy biztonságos megoldásra törekszem, azaz nem gagyit akarok venni, de nem is ragaszkodok ahhoz, hogy "eredeti" Toyota legyen amit mondjuk egy olyan üzembern készitenek sorozatban, ahol pl. más cégeknek is gyártanak.
A hirdetésekben látom, hogy 4 és öt csavaros felnik is vannak, nekem 5 csavaros van.
Van egy furcsa kérdésem; mennyi a sulya egy acél felninek?
Még nem kaptam visszajelzést, hogy ki tudják-e hozni nekem október 1-én, ha addig veszek.
A jövö hét 2. felében BP-en leszek, akkor tudok valamit mocorogni ez ügyben.
Minden javaslatot köszönettel veszek.
-
A szemetek...
Nekem egy ilyen (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=774114&command=ugras&screenwidth=1024) kocsit még Toyotaként adtak el....
Pedig ha tudtam volna, hogy nevesebb gyártótól is beszerezhetem.....
:nagymosoly:
-
A szemetek...............................Pedig ha tudtam volna, hogy nevesebb gyártótól is beszerezhetem..... :nagymosoly:
Remélem küldtél hibaüzenetet.... :nagymosoly: :rohog: :rohog:
-
A szemetek...
Nekem egy ilyen (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=774114&command=ugras&screenwidth=1024) kocsit még Toyotaként adtak el....
Pedig ha tudtam volna, hogy nevesebb gyártótól is beszerezhetem.....
:nagymosoly:
Nekem kell, de Tavriakén 500 000-nél többet nem adok érte :D
-
A hétvégén túráztunk egyet a Mátrában. Pásztó felõl mentünk a Kékesre, most igazán jól jött a motor nyomaték. A fogyasztás hegynek felfelé sem ugrott meg, 3-4 ben használva az autót, fordulatszám 2000 körül. Lefelé gyöngyös felé vettük az irány max harmadikban, szinte végig gáz nélkül motorfékkel. Mire Mátrafüredre értünk a fedcomp 2,6!!!-os átlagfogyasztás kijelzésével örvendeztetett meg. :rolleyes: :nagymosoly:
-
A hétvégén túráztunk egyet a Mátrában. Pásztó felõl mentünk a Kékesre, most igazán jól jött a motor nyomaték. A fogyasztás hegynek felfelé sem ugrott meg, 3-4 ben használva az autót, fordulatszám 2000 körül. Lefelé gyöngyös felé vettük az irány max harmadikban, szinte végig gáz nélkül motorfékkel. Mire Mátrafüredre értünk a fedcomp 2,6!!!-os átlagfogyasztás kijelzésével örvendeztetett meg. :rolleyes: :nagymosoly:
azt az utat azért szeretem, mert nagyon lehet nyomni fölfelé, és lefelé is. (annó az Astrával meg kellett állni féket hûteni, mert a kékes felé vezetõ bekötõút elõtt már alig volt fékhatás) A Corolla fékjei nagyon bírták azt az utat.
-
Valaki meg tudja mondani, hogy lehajtott ülésekkel milyen magasságú tárgy fér bele a Versoba?
(esetleg ha volna adat régi/új Versora, az még jobb lenne...)
Megköszönném a választ. :kacsint:
-
Na kérem szépen: 80cm magas tárgy fér be, ha a teljes széleséget is igénybe veszi (93cm). Ha nem ilyen széles a tárgy, akkor 83cm fér be a résen. Mostani üléspozicióba 165cm hosszú tárgy fér be. Ha anyós oldalon nem ül senki, és azt elõre tolhatom csutkára, akkor 185cm fér be. Ha a háttámláját teljesen elõre tekerem, nagyjából még 20cm rakható, persze az ülés alsó része, már nem mozdul elõre.
Régirõl nem tudok nyilatkozni...kérem kapcsolja ki! :kacsint:
-
Na kérem szépen: 80cm magas tárgy fér be, ha a teljes széleséget is igénybe veszi (93cm).
Ezalatt azt értem, ha egy téglatestet akarok berakni, akkor az ívek miatt 80x93x165-ös téglatest férbe. Logikusan 93-tól szélesebb is a legnagyobb széleség...
-
A hétvégén túráztunk egyet a Mátrában. Pásztó felõl mentünk a Kékesre, most igazán jól jött a motor nyomaték. A fogyasztás hegynek felfelé sem ugrott meg, 3-4 ben használva az autót, fordulatszám 2000 körül. Lefelé gyöngyös felé vettük az irány max harmadikban, szinte végig gáz nélkül motorfékkel. Mire Mátrafüredre értünk a fedcomp 2,6!!!-os átlagfogyasztás kijelzésével örvendeztetett meg. :rolleyes: :nagymosoly:
azt az utat azért szeretem, mert nagyon lehet nyomni fölfelé, és lefelé is. (annó az Astrával meg kellett állni féket hûteni, mert a kékes felé vezetõ bekötõút elõtt már alig volt fékhatás) A Corolla fékjei nagyon bírták azt az utat.
Felfelé lendületesen haladtunk mi is, de (azt hiszem) Gyalyatetõ után már kicsit "szédült" a család. Meg is áltunk egy szusszanni egyet, az út északi oldalán van egy nem aszfaltos parkoló, onnan 30 méterre vissza gyönyörû kilátás van. Gyakorlatilag az út szinte a gerincen halad, és észak felé fák sem takarják a kilátást.
Azután kicsit lassabban hajtottam, nehogy búvár ebéd legyen a többiek részére.
-
Felfelé lendületesen haladtunk mi is, de (azt hiszem) Gyalyatetõ után már kicsit "szédült" a család. Meg is áltunk egy szusszanni egyet, az út északi oldalán van egy nem aszfaltos parkoló, onnan 30 méterre vissza gyönyörû kilátás van. Gyakorlatilag az út szinte a gerincen halad, és észak felé fák sem takarják a kilátást.
Azután kicsit lassabban hajtottam, nehogy búvár ebéd legyen a többiek részére.
No igen a család mindíg nyugtató hatással van a vezetési stílusra, ha nem egyedül van az ember, akkor kevésbé õröltködik :)
-
Na kérem szépen: 80cm magas tárgy fér be, ha a teljes széleséget is igénybe veszi (93cm).
Köszi a választ. :hmm: :hmm:
Bevallom, kicsit többre számítottam, az Astrába 79X83 fért bele, és az egy sima 5 ajtós volt.
-
Népítéletek:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=51523
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=51446
Bár mindkettõnek ugyanaz a személy a szerzõje, csak egyetérteni tudok vele. Egy dolgot kivéve: engem nem különösebben izgat a könyöklõ mérete, nekem kényelmes. Igaz, ez az elsõ autóm, amiben van, így nincs összehasonlítási alapom, viszont ha átülök olyanba, amelyikben nincs, erõsen hiányzik. A fogyasztás nálam is hasonló. Ha a max 100 km/h, akor 6,5-6,7, egyébként 8 alatt kicsivel. 6500 km összátlaga épp 8 liter. De alig lehet kibírni, hogy ne nyomja neki az ember. Az orfûi talira utazva is a 6-os úton, emelkedõre fel nem volt ellenfele, mindenki húzodott a kapaszkodósávba elõlem. Pedig nem voltam agresszív.
Sanyesz 2005!
Reméltem, hogy eljössz Orfûre.
-
Népítéletek:
Sanyesz 2005!
Reméltem, hogy eljössz Orfûre.
Bocsánat, szégyellem is magam. Egészen a kezdetektõl figyeltem, hol és mikor lesz a tervezett találkozó. Az utóbbi idõkig képben is voltam, aztán valahogy teljesen kiment a fejembõl és ezt a topicot mindig átugrottam. :szomoru:
Pedig idõ is lett volna rá és kedvünk is lett volna, meg csak 120 km Pécs. Azt már nem is merem leírni, hogy a szombatot egyébként is kirándulással töltöttük: Zalaegerszeg környékén és az Õrségben kószáltunk. Szóval semmi gátló körülmény nem merült fel, egyszerûen elkerülte a figyelmemet a találkozó.
Vasárnap délelõtt olvastam döbbenten, hogy megvolt a tali. :mivan: :sir:
Nagyon sajnálom... A legközelebbin rajta tartom a szemem. :figyellek:
-
Igazából mi is csak egy órát tölöttünk a többiekkel, mi is kirándulni indultunk Pécs környékére, még azelõtt, hogy eldõlt volna, hogy Orfûn lesz a tali. Így összekötöttük a kettõt.
-
Sziasztok!
Corolla élménynapok 14-15.-én. Tud e valaki infot arrol hogy a corolla versora milyen akciot szerveznek?
Pl: 3,95% THM ajándékok
-
Tud e valaki infot arrol hogy a corolla versora milyen akciot szerveznek?
"Sajnos" csak Corollára vannak most akciók. Versoról nincs tudomásom.
-
Tud e valaki infot arrol hogy a corolla versora milyen akciot szerveznek?
"Sajnos" csak Corollára vannak most akciók. Versoról nincs tudomásom.
Szeke ugy látom hogy dealer vagy, esetleg tudnál ajánlatot tenni egy 2.2d 136l COV-ra privátba.
-
Megjelent a 20. (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=51819) népítélet a Versoról. Elég szûkszavú és kissé nehezen hihetõ a 6 liter alatti átlagfogyasztás. (Esetleg szakadéknak hátszéllel) :mivan: Nekem eddig a közel 4 ezer km alatt átlagban 7,22-re jött ki. A 200 feletti végsebességet még nem próbáltam ki, de a 180-at autópályán játszva viszi. :kacsint:
-
Megjelent a 20. (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=51819) népítélet a Versoról. Elég szûkszavú és kissé nehezen hihetõ a 6 liter alatti átlagfogyasztás. (Esetleg szakadéknak hátszéllel) :mivan: Nekem eddig a közel 4 ezer km alatt átlagban 7,22-re jött ki. A 200 feletti végsebességet még nem próbáltam ki, de a 180-at autópályán játszva viszi. :kacsint:
Azt azért jó lenne tudni melyik 2,2-es motor van benne, de gyanítom, hogy a 130 lovas. De akkor is keveslem 130-nál a 6 liter alattit. Eddig soha nem nulláztam a fedcompot, most a legutolsó tankolásnál igen. Szegedre mentünk, oda-vissza 5,8 liter átlagot hozott ki a fedcomp (valóság?). Most 300 km van ebben a "tankban", 3/4-nél áll a mutató, fedcomp szerint 6,1 az átlagfogyasztás. A helyzet a következõ: Városban még kímélõs használat mellett, kevés km után felmegy 6,2-re, városon kívül max 100-as sebesség mellett sikerül letornázni 6-ra.
Végsebessséget nem próbáltam, de 200-ig egyszer felmentem.
-
Raktáron maradt klímák akciója!!
Részletek a Márkakereskedõk / M+F topicban.
-
Áhoj,
2 éves szervíz done. 42.000 HUF Superben hagyva. Még mindíg nagyon korrekt csapat. Bár lehetett volna olcsóbb is... na majd a nejem Yarisára hátha kérhetek valami flottakedvezményt :nagymosoly:
Les
-
Ma egy érdekességet vettem észre a COV-ban. Pontosabban annak mûlödésében. Reggel 3 fok volt, és azt vettem észre, az alapjárat néha ugyanúgy megemelkedett, mint nyáron bekapcsolt klímával, holott most az ki van kapcsolva. Olyan túl sokat nem mentem vele, így nem tudom a motor üzemi hõmérséklet elérése után is ez-e a helyzet. Illetve, hogy késõbb esetleg ha az utastér hõmérséklete eléri a beállítottat. Arra gondoltam ugyanis, talán a légkondit fûtésre is használják. (Néhány split klíma fel van készítve erre.) De ez csak utólag jutott eszembe, így nem figyeltem milyen meleg levegõt fúj be még hideg motor mellett. Elképzelhetõ ez? Talán ezért nem lehet olajkályhát rendelni hozzá? Valakinek volt hasonló élménye? Fõleg az újabb kiadásokra gondolok, hiszen a légkondi mûködése sem egyezik az 1-2 éves kidásokkal a tapasztalatok szerint.
Sanyesz2005?
Sey?
Mégegy kérdés: milyen méretû gumit illetve acélfelnit keressek télre?
-
Mégegy kérdés: milyen méretû gumit illetve acélfelnit keressek télre?
Például ezt:
Pirelli W210 Sottozero tesztgyöztes gumi
http://www.pasztoy.hu/nyito1_elemei/sheet011.htm
PIRELLI W210 Sottozero 205/55 R 16 91 H (Peremvédõs - ADAC különösen ajánlott)
http://www.startgumi.hu/tyresearch.php?w=205&h=55&d=16&b=34&s%5B%5D=2
Nézd meg az alufelnis árakat is:
http://www.startgumi.hu/szerelt_kerek/teli/toyota/corollaverso_5csavaros_/16_col
-
Ma egy érdekességet vettem észre a COV-ban. Pontosabban annak mûlödésében. Reggel 3 fok volt, és azt vettem észre, az alapjárat néha ugyanúgy megemelkedett, mint nyáron bekapcsolt klímával, holott most az ki van kapcsolva. Olyan túl sokat nem mentem vele, így nem tudom a motor üzemi hõmérséklet elérése után is ez-e a helyzet. Illetve, hogy késõbb esetleg ha az utastér hõmérséklete eléri a beállítottat. Arra gondoltam ugyanis, talán a légkondit fûtésre is használják. (Néhány split klíma fel van készítve erre.) De ez csak utólag jutott eszembe, így nem figyeltem milyen meleg levegõt fúj be még hideg motor mellett. Elképzelhetõ ez? Talán ezért nem lehet olajkályhát rendelni hozzá? Valakinek volt hasonló élménye? Fõleg az újabb kiadásokra gondolok, hiszen a légkondi mûködése sem egyezik az 1-2 éves kidásokkal a tapasztalatok szerint.
Sanyesz2005?
Sey?
Mégegy kérdés: milyen méretû gumit illetve acélfelnit keressek télre?
Õszintén szólva, még nem tapasztaltam az alapjárat-emelkedést, ugyanis dolgozni szerda kivételével a Picantóval járunk. Tehát, mióta hidegebbre fordult az idõ, még nem mentem a Versoval. De majd különösképpen odafigyelek erre a jelenségre.
Gumi ügyben már fentebb írtam, hogy az elõzõ Verso szûk egy telet használt Good Year Ultra Grip 7-es gumijait fogom erre is feltenni. Ezeket tavaly novemberben vettem gyári Toyota acélfelnikkel egyetemben (+Egy garnitúra csavar, mert a lemezfelnire másfajta kell. Az akkori árakon pontosan 200 ezer Ft volt.). Mindenkinek nyugodt szívvel merem ajánlani ezt a márkát. Annak idején emellett még a Dunlop Winter Sport 3D-n gondolkodtam. Nem pontos váltóméret, de ebben a 215/50R17-es méretben alig lehet téligumit és lemezfelnit találni, az árról nem is beszélve. Az én garnitúrám is a hagyományos 205/55R16-os.
Gumit választani alapvetõen szimpátia és pénztárca kérdése, illetve tesztek olvasgatása. Nagyon fontos, hogy egyáltalán kapható-e a kiválasztott típus, mert tapasztalataim szerint egy csomó helyen fent van az árlistán, de kapni nem lehet.
-
Én még a helyetekben gumiügyben megkeresném Trottert és tabyt is itt a fórumon. Ami meg az alapjárat emelkedését illeti: sztem a motor bemelegedését igyekszik segíteni.
-
Én még a helyetekben gumiügyben megkeresném Trottert és tabyt is itt a fórumon. Ami meg az alapjárat emelkedését illeti: sztem a motor bemelegedését igyekszik segíteni.
Az alapjárat emelkedés, ha úgy tetszik: ingadozás, üzemmeleg motornál értendõ. Az világos, hogy hidegen 1000 fordulat fölé megy, hiszen távol keleti autóknál ez a jellemzõ hidegindítás.
-
Reggel megint elõvettem az autót, hidegindításnál 1200-as fordulaton pörög a motor alapjáraton, persze mire a munkahelyemre beértem (1,5 km) még nem volt üzemmeleg az autó, de 1000-nél alább nem adta mikor megáltam vele az út végén.
Gumi: csak olyan méretû jó mint a nyári? 215/50 R17? Régebben azt olvastam valahol, hogy télre jobb a keskenyebb kerék, könnyebben utat vág magának a hóban. Mondjuk ez is csak szûz hó esetén érvényes :hmm: . És a felni méret? Csavarok elhelyezkedésének mérete?
-
Gumi: csak olyan méretû jó mint a nyári? 215/50 R17? Régebben azt olvastam valahol, hogy télre jobb a keskenyebb kerék, könnyebben utat vág magának a hóban. Mondjuk ez is csak szûz hó esetén érvényes :hmm: . És a felni méret? Csavarok elhelyezkedésének mérete?
Simi! Ha mindenképpen a nyári gumiméretben gondolkodsz, akkor valószínûleg kénytelen leszel az alufelnire feltetetni a téligumit, mert ilyen méretû acélfelnit macerás lesz találni. Gumiban is kisebb a választék.
Én javasolnám az eredeti acélfelni méretet (16"-os), arra pedig szintén a normál COV (nem D-Cat) gumiméretét (205/55R16). Ebben a méretben mind az acélfelni, mind a téligumi választék sokkal bõvebb. Mint írtam, nem váltóméret, azaz kicsit kisebb az átmérõje, de ez nem kizáró ok. A csavarokat mindenképpen kalkuláld bele, azok kellenek.
A fent említett linken (Abaqua Kft.) árulnak komplett télikereket, de taby kolléga is naponta rukkol elõ ajánlatokkal. Emellett a Toyota is küldött ki ajánlatot a múlt héten.
-
Simi72,
Amint azt sokan írták 205/55R16-os acélfelniket használj! Én anno 11.000HUF-ért vettem darabját+csavarok.
Nekem Dayton DW500 van télinek, mivel a gumis, akitõl vettem az igénybevétel megkérdezése után nem javasolt prémium márkát (értsd, sík, városi terepen, bõven elég ez is. ha Sólymáron laknék, már Dunlop stb. lett volna az optimális). Meg kell, hogy mondjam egyáltalán nem csalódtam a gumiban, nagyon kiszámítható vele a kocsi. Gyakorlatilag az elektronikák miatt is, esélyem nem volt vele megcsúszni.
Les
-
Lemezfelnit könnyû találni, nekem ma jött meg a Superbe. 12.000HUF/db+csavarok.
Gumi gyári méret, azaz 205/55R16 Good-Year UG Performance lesz. Azokat, holnap vagy holnapután veszem át.
Télre amúgy valóban jó a keskenyebb gumi, de természetesen a gyári mérett is megteszi.
:kacsint:
-
Köszönöm a segítségetek. Nem, sõt egyáltalán nem ragaszkodom a nyári mérethez. A Toyota téli akciójárólról viszont én még nem kaptam értesítést.
Egy valamit még nem árultatok el. Az rendben, hogy 16-os acélfelnit kell keresnem, de halottam már valami olyat is, hogy egy fleni csavarelhelyezését 4*100-nak neveznek (lehet rosszul emlékszem). A mi esetünkben mi ez a jelzõ? Honnan tudom, hogy jó lesz az autómra?
-
Köszönöm a segítségetek. Nem, sõt egyáltalán nem ragaszkodom a nyári mérethez. A Toyota téli akciójárólról viszont én még nem kaptam értesítést.
Egy valamit még nem árultatok el. Az rendben, hogy 16-os acélfelnit kell keresnem, de halottam már valami olyat is, hogy egy fleni csavarelhelyezését 4*100-nak neveznek (lehet rosszul emlékszem). A mi esetünkben mi ez a jelzõ? Honnan tudom, hogy jó lesz az autómra?
A COV-nál ez 5x114,3. Ez azt jelenti, h 5 db csavar rögzíti a felnit, és ezek által meghatározott kör átmérõje 114,3mm. A középfurat átmérõje COV esetén 60mm.
4x100 a Corolla jellemzõje.
-
A mi esetünkben mi ez a jelzõ? Honnan tudom, hogy jó lesz az autómra?
A COV-nál ez 5x114,3. Ez azt jelenti, h 5 db csavar rögzíti a felnit, és ezek által meghatározott kör átmérõje 114,3mm. A középfurat átmérõje COV esetén 60mm.
4x100 a Corolla jellemzõje.
Köszönöm, erre voltam még kíváncsi.
-
Mindig találnak valami újat (http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html) a sivatagban. :nagymosoly:
-
A nap eseményei:
1., 2 kilóért télikerekeztem a kocsit (acélfelni, gumi, dísztárcsa, csavar, meló).
2., Valami barom meghúzta a bal elejét a kocsinak. Papír persze nuku. A sárvédõ polírozható, a lököst fényezni kell...
Hurrá!
-
A nap eseményei:
1., 2 kilóért télikerekeztem a kocsit (acélfelni, gumi, dísztárcsa, csavar, meló).
2., Valami barom meghúzta a bal elejét a kocsinak. Papír persze nuku. A sárvédõ polírozható, a lököst fényezni kell...
Hurrá!
1. Ez az ár korrektnek tûnik. Mint írtam, tavaly én is éppen ennyiért invesztáltam (+dísztárcsa késõbb)
2. Részvétem. A károkozó hozzáállása manapság sajnos ilyen... Még azt sem lehet mondani, hogy nem vette észre :turelmetlen:
-
Valami barom meghúzta a bal elejét a kocsinak. Papír persze nuku. A sárvédõ polírozható, a lököst fényezni kell...
Hurrá!
Sajnálom és részvétem!
Engem is szétvetett a düh mikor nekimentek a Corinak, pedig megvolt a tettes, :gyeride: na de ba***a meg!
-
A nap eseményei:
1., 2 kilóért télikerekeztem a kocsit (acélfelni, gumi, dísztárcsa, csavar, meló).
2., Valami barom meghúzta a bal elejét a kocsinak. Papír persze nuku. A sárvédõ polírozható, a lököst fényezni kell...
Hurrá!
1. Én szeretném azért olcsóbban megúszni.
2. Hát, Misi, Téged üldöznek ezek a balfékek. :szomoru:
-
Tegnap tankoltam, 6,8 liter lett az a tank átlaga, lehet, teljesen véletlenül, de a fedkomp is ennyit számolt. Ez az érték úgy jött ki, hogy volt egy Szeged, egy Kecskemét, és egy Pest (nem autópályán) utam a 650 km-bõl, a többi itt városon belül, ezek is max 5-10 km-es darabokban. (javarészt hideg motorral).
Misi esetére még: tegnap Pesten egyedül az IKEA parkolójában hagytam csak magára az autót, egyébként vagy én, vagy a nejem üldögélt benne, míg a másik ügyintézett. Az Üllõi út egyik belvárosi oldalutcájában szinte cipõkanállal kellet berakni az autót. Mikor elment az elõttem lévõ, inkább kiszáltam navigálni neki, minthogy meghúzza az autót. A helyére érkezõnél szintén. Csak hát sajnos nem lehet mindig õrizgetni az autót. Ja, és annak ellenére, hogy benne ültem, egy nõ a vállára akasztott bazi nagy "piperetáskájával" neki ment a tükrömnek. :crazy:
-
Hurrá! Hurrá! Hurrá!
Ma ismét megadta magát az MMT váltó... A Dózsa Gy. út közepén, menet közben.
Lendületbõl kigurúltam a buszsávba, és megpróbáltam életet lehelni belé (a korábban megtudott gyujtás le, 20mp pausa, újraindítás módszerrel), 4x-i próbálkozás arra volt elég, hogy kb. 200m-t haladva kivergõttem az elsõ mellékutcába. Telefon a szervízbe, utána az Eurocare-nek. Tréler vitt be a szervízbe.
Hibatároló olvasás után megállapították, hogy az a baj, mint legutóbb. Ezúttal azonban nem fogják az egészet cserélni, csak valami új fejlesztésû zsírral kenik be a hibásnak (szorulónak) vélt részeket, mert állítlag ez a bajok okozója...
Az autó most a szervízben van. Talán keddre meglesz.
Csereautót nem tudtak adni (hivatalosan 5 nap után kell, ennek ellenére a Super adott volna, csak nem volt szabad verda). Szilvi hozott haza (mégegyszer köszi!).
Azon túl, hogy eléggé felbosszantott a dolog, több kérdés is megfogalmazódott bennem: Mivel menet közben rakta magát üresbe a szerkezet, felmerült bennem, hogy vajon ez a kis tréfa, hogyan hatott volna egy elõzés közben az életemre? Vagy mondjuk lejtõn lefelé, a motorfékre hagyatkozva...
Véleményem szerint ez a konstrukció életveszélyes.
És ezt a véleményemet elsõ lépésben a TMH felé is jelezni fogom (Kedves TMH, ha ezeket a sorokat olvassák, akkor kezdjék el fogalmazni a választ. Hívhatnak is, minden elérhetõségemet tudják...).
A levélben benne lesz az is, hogy továbbra is egy Toyotában képzelem el magam, sõt, akár ebben is.
De nem ezzel a váltóval. Minden megoldásra nyitott vagyok, ami nem jár aránytalan teherrel a számomra.
-
Hurrá! Hurrá! Hurrá!
Ma ismét megadta magát az MMT váltó...
Rád jár a rúd... :hmm:
Még ha meg is csinálják, nem szívesen ülnék egy ilyen autóba... :?
Tényleg mi van ha megint megadja magát, mondjuk elõzés közbe... :bang:
-
Bakter Misi, ez nagyon gáz...
Ird majd a fejleményeket, kivancsi vagyok.
-
Uff, ez necc! Bízom benne, hogy egyedül maradsz ezzel a gondoddal itt, az MM-T-s kollégák között!
-
Hurrá! Hurrá! Hurrá!
Ma ismét megadta magát az MMT váltó... A Dózsa Gy. út közepén, menet közben.
(...)
Azon túl, hogy eléggé felbosszantott a dolog, több kérdés is megfogalmazódott bennem: Mivel menet közben rakta magát üresbe a szerkezet, felmerült bennem, hogy vajon ez a kis tréfa, hogyan hatott volna egy elõzés közben az életemre? Vagy mondjuk lejtõn lefelé, a motorfékre hagyatkozva...
véleményem szerint ez a konstrukció életveszélyes.
Hát Misi, ez nem a Te heted... :szomoru:
Annak idején az MMT váltótól nekem is az "életveszélyes" volta miatt ment el a kedvem, pedig tönkre (még) nem ment, csak automata módban kiszámíthatatlan volt, hogy elõzés kellõs közepén vissza óhajt-e váltani és ezáltal jelentõs lendületet veszíteni vagy sem. Mivel én "csak" 15 ezer km-t mentem vele, addig nem volt vele gond. (Azért bízom benne, hogy az új tulaj azóta nem átkozott el az MMT váltóval együtt). Mindenesetre szomorú, hogy (korábban) a megbízhatóság példaképének tartott Toyota ilyen részegységeket "megenged magának". Az, hogy nem kiforrott konstrukció, sajnos csak a Te esetedben már kétszer is bebizonyosodott. Mindenesetre csodálkozok azon, hogy egyszer szó nélkül a komplett szerkezetet cserélik, aztán meg csak zsírral próbálkoznak. :nana:
Közöld majd a TMH-mel folytatott eszmecsere fejleményeit.
Még egyszer részvétem és bízzunk a "happy end"-ben. :vezetes:
-
Tegnap tankoltam, 6,8 liter lett az a tank átlaga, lehet, teljesen véletlenül, de a fedkomp is ennyit számolt. Ez az érték úgy jött ki, hogy volt egy Szeged, egy Kecskemét, és egy Pest (nem autópályán) utam a 650 km-bõl, a többi itt városon belül, ezek is max 5-10 km-es darabokban. (javarészt hideg motorral).
Ma tankoltam nyolcadik alkalommal. Az eddig megtett 4400 km alatt átlagosan 7,2 liter volt az átlagfogyasztás. Jó közelítéssel kb. 620-630 km körül tankolok, ilyenkor még kb. 10 liter van a tankban, de a lámpa már kigyullad. Ebben van 120-150 km autópálya, a többi átlagos vidéki út, némi városi körítéssel.
Az alapjárat ingadozást figyeltem, nálam is elõfordult, nem lehet vele mit tenni, ilyen a motorvezérlés. :szomoru:
-
A zsírzásos megoldást a TMH javasolta a szervíznek (mire beértem a trélerrel a Superhez, õk már beszéltek velük), mert álláspontjuk szerint a korábban kicserélt darabok jól mûködnek, csak a szorulós darabot kell felületkezelni...
Csak azt nem tudom, hogy meddig marad rajta a zsír?
Vagy ezentúl 15.000km-nél majd MMT váltó zsírcsere is lesz?
Nagyon elszomorított a dolog...
Szeretem az autót mindennel meg vagyok, vagyunk elégedve, leszámítva ezt a váltó dolgot.
És ez nem az a kategória, hogy zörög a kárpit, vagy rés van a mûszerfalon. Tartok tõle, hogy a TMH majd megpróbál leszerelni valami egyszerû magyarázattal, pedig szerintem ez a probléma akár egy visszahívást is megérne. Nem hinném, hogy ez kevésbé veszélyes, mint pl. egy nem kikapcsolható utasoldali légzsák.
Meglátjuk...
-
Nagyon elszomorított a dolog...
Szeretem az autót mindennel meg vagyok, vagyunk elégedve, leszámítva ezt a váltó dolgot.
És ez nem az a kategória, hogy zörög a kárpit, vagy rés van a mûszerfalon. Tartok tõle, hogy a TMH majd megpróbál leszerelni valami egyszerû magyarázattal, pedig szerintem ez a probléma akár egy visszahívást is megérne. Nem hinném, hogy ez kevésbé veszélyes, mint pl. egy nem kikapcsolható utasoldali légzsák.
Meglátjuk...
Meg tudlak érteni. Én is nagyon el lennék keseredve. Valóban, ebben a 6 milliós értéksávban, ráadásul egy Toyotánál ilyennek nem szabadna elõfordulni.
Érdekes, honnét tudták, hogy a korábbi darabok jól mûködnek, csak zsírozni kell? :nana: Ez azt jelenti, hogy már tapasztaltak õk is ilyen jelenséget, akár frissen cserélt váltónál is? :( Vagy máshogyan közelítve, miért nem ilyen zsírral szerelik eleve ezeket a váltókat? :mivan: Van itt még egy-két nyitott kérdés. Drukkolunk Neked...
-
Hurrá! Hurrá! Hurrá!
Ma ismét megadta magát az MMT váltó... A Dózsa Gy. út közepén, menet közben.
Hát, Misi, ezekután nem tudom mi jöhet még... :szomoru: Remélem, csak jobb.
Bár nem MMT-s váltóm van, én is várom a fejleményeket. Egyébként ugyanazt a váltót kapja (MMT esetében) a COV és a Corolla?
-
Bakkker....ez a váltóügy valóban már nem csak a "bosszantó" kategóriába esik
:nemnem:
Teljesen jogosnak érzem a félelmed Misi...mi van ha ez országúton elõzés közben történik???? Nem mondthatod a szembe jövõnek, várjon egy kicsit, amíg visszahúzódsz elõzésbõl az elõzendõ mögé :stop:
Nem akarlak fûteni, de én (hangsúlyozom: én) ebbe a kocsiba még1x már nem tudnék bízni, bármennyire is mondaná TMH, hogy ezekután (zsírzás?????????????) üzembiztos lesz. Mondjuk zárt rendszerbõl a kenõanyag nem szokott távozni (valószínûsíthetõ, hogy az éves karbantartás KÖTELEZÕ eleme lesz az újrazsírzás {már, ha ez segít} az MMT-s Covokon), de itt azt se tudjuk, hol fognak és mit zsírozni :crazy:
Kedden, amikot kötelezõ szervizen voltam, egy JDx-xxx rendszámú MMT-s CoV-ról éppen vették le a váltót, Máté Imi is megerõsítette, hogy nagyon sok gond van ezzel a váltóval...
A fejlemények természetesen engem is érdekelnek, meg persze az, is, hogy a sima Corollák is ezt a váltót kapták?????
MISI, KITARTÁS! (és várjuk a fejlemémyeket)
Les
-
No, az imént küldtem el a TMH-nak írt levelemet az MMT-vel kapcsolatban.
Kíváncsi leszek a válaszra.
Itt jegyezném meg, hogy nem egyszerû a méles kapcsolatfelvétel...
A toyota.hu-n csak egy formanyomtatványon keresztûl lehet kapcsolatba lépni velük, oda viszont max 1024 karaktert enged beírni. Általános mélcímek sehol sincsenek közzétéve. Így az info@-ra ment a levél.
(Ez sincs kint sehol.....)
-
Elhoztam ma a Supertõl a Versót.
A hazaút alatt nem volt gond vele.
Szóval eddig hat a zsír....
:nagymosoly:
TMH még nem válaszolt.
-
Szóval eddig hat a zsír....
:nagymosoly:
(http://badattitudes.com/MT/archives/fingers%20crossed.jpg)
A TMH válaszára kíváncsi vagyok, remélem, megosztod majd velünk a lényeget. ;)
-
Gyerekek! Ma elkerültem az 5 ezer km-t a COV-val. Van értelme ilyenkor olajcserére vinni? Az átvételkor javasolta a kereskedõ (az elõzõnél Versonál is), hogy ilyenkor célszerû (de nem kötelezõ, hiszen a szervízkönyvbe sincs bevezetve) egy olajcsere.
Simi72! Nálad mi volt a helyzet ebben az esetben? Apropó: sikerült téli gumit+felnit választani?
Egyébként az eddigi átlagfogyi az újabb tankolást is betudva már 7,11 l/100km-re csökkent. :pofa:
-
Van értelme ilyenkor olajcserére vinni?
Ha akarod, elviheted, de alapvetõen nem szükséges. Mi például nem nagyon szoktunk ilyeneket csinálni.
-
... Így az info@-ra ment a levél.
(Ez sincs kint sehol.....)
Oda már én is küldtem régebben levelet. Válaszoltak is, csak ki kellett várni (~ 1 hét, bár én egyszerûket kérdeztem) :pofa:
-
Misi: Nagyon sajnálom a balszerencse sorozatodat. A szomszédomnak szintén új MMT-s COV-ja van és õ sincs megelégedve vele. Sajnálom is a szegény szomszédot, mindig fejcsóválva benéz a kocsimba a manuális sebváltóm miatt... Úgy vettem észre, hogy többnyire inkább a régebbi kocsijával szokott menni helyette.
A drága kis COV-nk -éppen a Fekunci által korábban ajánlott- Pirelli W210 Sottozero tesztgyöztes gumit kapott télire. Aki a téligumi vásárláson töri a fejét, szerintem érdemes mielõbb eldönteni,ugyanis a vásárlás utáni következõ héten már 2 ezerrel lett drágább - persze guminként.
Mint ígértem,most megírom a fogyasztását:
7,6 l volt a csúcs (70% autópálya 30% város) ,legutóbb sajnos már 8,6 l-t ivott mivel többnyire városban rótta az utakat.
-
Gyerekek! Ma elkerültem az 5 ezer km-t a COV-val. Van értelme ilyenkor olajcserére vinni? Az átvételkor javasolta a kereskedõ (az elõzõnél Versonál is), hogy ilyenkor célszerû (de nem kötelezõ, hiszen a szervízkönyvbe sincs bevezetve) egy olajcsere.
Simi72! Nálad mi volt a helyzet ebben az esetben? Apropó: sikerült téli gumit+felnit választani?
Egyébként az eddigi átlagfogyi az újabb tankolást is betudva már 7,11 l/100km-re csökkent. :pofa:
Nekem nem említettek ilyesmit. Az elõzõ OFF autómnál sem volt ilyen. Másoknál viszont hallottam 2000 km után...
Téligumi: még nem sikerült teljes elhatározásra jutni melyik is kellene, de valószínûleg Continental TS 810 lesz, és Taby kollégával bótolunk, felnivel együtt.
Jó az átlagfogyasztásod! Mostanában (az utolsó 3 tankolás óta) és is sporolósra vettem, meg is van az eredménye, most is csak 6,3-on van az átlag, persze a fedkomp szerint. De nagyon észrevenni a városi használatot, (fõleg a sok hideg motorral való járkálás) mert tankolás után egy vidéki járat után 5,9 mutat, bejövök, kis forgolódás a városban, és mindjárt 6,2-6,3 lesz.
-
üdv, hátha van itt tapasztalatotok, de betettem a kérdésemet a gumisba is.:
Van egy ajánlatom lemezfelnire de Avensisé, a tulaj szerint ez jó a COV-ra is.
Hol találom meg a felnin az azonositó számokat, illetve ha ezek a számok megegyeznek, lehet-e más különbség is.
A googleval találtam egy xls fájlt abban van 2 egyforma azonositóju (de eltérõ cikkszámú és áru) lemezfelni, egyik a COV-ra másik a 2,2-es Avensisre.
Gyártmány Modell méret furat lyukkõr középfurat ET cikkszám Bruttó listaár
TOYOTA Corolla Verso M/Y 04 6½J x 16 5 114,30 60,0 45,0 9265 18 700,-
Avensis 2,2 D-CAT (clean engine) 6½J x 16 5 114,30 60,0 45,0 8015 18 900,-
No most erre varrjak gombot, mi a különbség? Hol vannak (vannak?) ezek a számok a felnin?
Jó lenne tudnom, hogy esetleg ne kelljen 200 km-t furikáznom feleslegesen.
Köszi. Thomas
-
Van egy ajánlatom lemezfelnire de Avensisé, a tulaj szerint ez jó a COV-ra is.
Sajnos nem. Minden paraméterük megegyezik, de más az osztókör átmérõje (Avensis: 100, COV: 114,3).
Nem fog felmenni.
-
Van egy ajánlatom lemezfelnire de Avensisé, a tulaj szerint ez jó a COV-ra is.
Sajnos nem. Minden paraméterük megegyezik, de más az osztókör átmérõje (Avensis: 100, COV: 114,3).
Nem fog felmenni.
Köszi én is láttam, hogy az 100-as adat van az Avenzisos felniknél! De a fenti adatok szerint ennek az egy Avensisos felninek szintén 114,3 az osztóköre. Rajta van ez az adat a felnin (beütve valahova) vagy mérni kell? Nagyon jó lenne tudni...
-
De a fenti adatok szerint ennek az egy Avensisos felninek szintén 114,3 az osztóköre. Rajta van ez az adat a felnin (beütve valahova) vagy mérni kell? Nagyon jó lenne tudni...
Nem bíznék azokban az adatokban, amik a fentiekben említve voltak. Merthogy az Avensisnek és COVnak is 45-ös az ET száma, nem 60....
Emellett egy technikai dokumentációban sem találtam 114,3-as Avensis felnit :?
Amúgy nincs sehol sem feltüntetve a felnin ez a szám.
-
De a fenti adatok szerint ennek az egy Avensisos felninek szintén 114,3 az osztóköre. Rajta van ez az adat a felnin (beütve valahova) vagy mérni kell? Nagyon jó lenne tudni...
Nem bíznék azokban az adatokban, amik a fentiekben említve voltak. Merthogy az Avensisnek és COVnak is 45-ös az ET száma, nem 60....
Emellett egy technikai dokumentációban sem találtam 114,3-as Avensis felnit :?
Amúgy nincs sehol sem feltüntetve a felnin ez a szám.
Köszi, sajnos itt a topicban bukott a formázás, a táblázatban 45 szerepel az ET nek a középfurat a 60.
-
De a fenti adatok szerint ennek az egy Avensisos felninek szintén 114,3 az osztóköre. Rajta van ez az adat a felnin (beütve valahova) vagy mérni kell? Nagyon jó lenne tudni...
Nem bíznék azokban az adatokban, amik a fentiekben említve voltak. Merthogy az Avensisnek és COVnak is 45-ös az ET száma, nem 60....
Emellett egy technikai dokumentációban sem találtam 114,3-as Avensis felnit :?
Amúgy nincs sehol sem feltüntetve a felnin ez a szám.
Köszi, sajnos itt a topicban bukott a formázás, a táblázatban 45 szerepel az ET nek a középfurat a 60.
még csak annyit, hogy a táblázatot itt találtam: http://www.erdigumis.hu/acelfelnik illetve (www.erdigumis.hu/files/arlistak/Felni_2006_2.xls?PHPSESSID=ef6c0a8537787a9da31f5608f3c1ef61 )
és probáltam hivni õket telefonon, de nem veszik fel. Pedig jó lenne tudni, hogy a két felni csereszabatos-e...
Ven erre tipped :hmm:
-
Pedig jó lenne tudni, hogy a két felni csereszabatos-e...
Ven erre tipped :hmm:
Szeke társ már elmondta hogy nem csereszabatos! :nene:
-
jó lenne tudni, hogy a két felni csereszabatos-e...
Egy alap Avensis felnije biztosan nem csereszabatos.
SZERK: 20 perc keresés után rátaláltam a válaszra: a 2.2-es dízelek felnijei csereszabatosak a COV-éval, a többi nem.
-
jó lenne tudni, hogy a két felni csereszabatos-e...
Egy alap Avensis felnije biztosan nem csereszabatos.
SZERK: 20 perc keresés után rátaláltam a válaszra: a 2.2-es dízelek felnijei csereszabatosak a COV-éval, a többi nem.
Nagyon köszi, ezzel már tudok valamit operálni.
-
No, felni ügyben érintett kollégák:-)
A www.erdigumis.hu -n nagyon jó xls táblázat van, ez alapján a COV-ra jó lenne a 2,2-es Avensis felnije.
Most reggel felhivtam a gumist és egy kedves és szakember úr készségesen elmondta, hogy igen, a felni felmegy DE nem fordul el a féktuskó miatt. Azaz annak ellenére, hogy "minden" adatuk stimmel mégsem lehet átrakni. Amugy mint elmondta, szinte minden héten van hasonló kérdés és nem tudja, hogy miért csinálják ezt a japánok....
Mindenesetre nagyon szimpatikusnak tünt, hogy ezt készségesen elmagyarázta. Annak ellenére, hogy ez nekem rossz hir, de mindig jobb mint rossz felnit venni... :hmm:
-
Kifigyeltem a téli megemelt alapjárat "algoritmusát":
8-10 fok alatt hidegindítás után már 1200 fordulaton pörög a motor. Ez, mint ahogy írtátok szokásos jelenség.
Igen ám, de a mostani 0 fok környékén ez nem csökken az üzemi hõmérséklet elérése után sem. Miért? Mert a kocsi belsejének hõmérséklete még nem érte el a beállított szintet. Ha letekerem (nálam szinte mindig, nyáron-télen 22-23 fok) 18 fokra, egybõl a normál alapjárati fordulatot veszi a motor. Ahogy vissza emelem 22-23-ra megint felugrik 1200 ford/percre. Egy kb 20 perces használat után, amikor az autó utastere tényleg felmelegedett, akkor már megint normális az alapjárat.
Ma tankoltam: 7,19 az átlag ezzel a tankkal, ami szerintem elég jó, a használathoz képest. (egyre több városi hideg járat / az asszony most már kocsival hordja a lurkókat bölcsibe-oviba/)
A nagy átlag az eddig megtett 8200 km-re: 7,9 liter/100 km.
-
Kifigyeltem a téli megemelt alapjárat "algoritmusát":
8-10 fok alatt hidegindítás után már 1200 fordulaton pörög a motor. Ez, mint ahogy írtátok szokásos jelenség.
Igen ám, de a mostani 0 fok környékén ez nem csökken az üzemi hõmérséklet elérése után sem. Miért? Mert a kocsi belsejének hõmérséklete még nem érte el a beállított szintet. Ha letekerem (nálam szinte mindig, nyáron-télen 22-23 fok) 18 fokra, egybõl a normál alapjárati fordulatot veszi a motor. Ahogy vissza emelem 22-23-ra megint felugrik 1200 ford/percre. Egy kb 20 perces használat után, amikor az autó utastere tényleg felmelegedett, akkor már megint normális az alapjárat.
Ma tankoltam: 7,19 az átlag ezzel a tankkal, ami szerintem elég jó, a használathoz képest. (egyre több városi hideg járat / az asszony most már kocsival hordja a lurkókat bölcsibe-oviba/)
A nagy átlag az eddig megtett 8200 km-re: 7,9 liter/100 km.
Nem azért lehet ez, mert a dízel nem termel elég hulladékhõt ahhoz, hogy alapjáraton a motort is üzemmelegen tartsa és fûtsön is? Nekem pl feltûnt még az elõzõ benzines Corinál, mikor egyszer tavalyelõtt télen farkasordító hidegben (-20 körül) egy baleset miatt meg kellett állni a préri közepén (Csongrád és Bács-Kiskun határa a 5ösön:)) és bizony alapjáraton fûtve lejjebb vándorolt a vízhõfok mérõm. Hûlt a motor az üzemmeleg tartományhoz képest.
-
Kifigyeltem a téli megemelt alapjárat "algoritmusát":
Nem azért lehet ez, mert a dízel nem termel elég hulladékhõt ahhoz, hogy alapjáraton a motort is üzemmelegen tartsa és fûtsön is? Nekem pl feltûnt még az elõzõ benzines Corinál, mikor egyszer tavalyelõtt télen farkasordító hidegben (-20 körül) egy baleset miatt meg kellett állni a préri közepén (Csongrád és Bács-Kiskun határa a 5ösön:)) és bizony alapjáraton fûtve lejjebb vándorolt a vízhõfok mérõm. Hûlt a motor az üzemmeleg tartományhoz képest.
Lehet, bár az elõzõ hozzászólásom kiegészíteném még azzal, hogy a hideg motor nem feltétlenül jelent emelt alapjáratot. Ugyanis a napon állt az autó, a motor hideg volt, az utastér meleg a naptól, nem is emelte meg az alapjáratot a vezérlés.
-
Akkor meg gyanítom, hogy a klíma emeli a fordulatot, hogy tudjon fûteni.
-
Akkor meg gyanítom, hogy a klíma emeli a fordulatot, hogy tudjon fûteni.
Fûtésnél klima off állásban, könyv is így javasolja... :hmm:
-
Nálam a klíma éjjel-nappal megy.
Fûteni természetesen nem tud, de remekül szárítja a levegõt.
:kacsint:
-
Akkor meg gyanítom, hogy a klíma emeli a fordulatot, hogy tudjon fûteni.
Egy régebbi hozzászólásomban én is erre gyanakodtam, a kikapcsolt klíma ellenére. Talán fûteni így is tud. :hmm:
-
Akkor meg gyanítom, hogy a klíma emeli a fordulatot, hogy tudjon fûteni.
Egy régebbi hozzászólásomban én is erre gyanakodtam, a kikapcsolt klíma ellenére. Talán fûteni így is tud. :hmm:
Bocsánat, rosszul írtam. A klíma alatt a szellõztetõrendszert értettem. Csak ez rövidebb. Amúgy ha jól tudom, pl a Lexus ISben van egy "pwr heat" kapcsoló, ami (de ez közel sem bizti) annyit tesz, hogy megemeli az alapjáratot, így aztán gyorsabban tud meleget adni a gép.
-
Egy újabb népítéletes vélemény olvasható itt (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=53040). Egy tipikusan német autó kedvelõ egyén lehet az illetõ, aki egy Passat és egy leendõ BMW közé beékelt egy COV D-Cat modellt navigációval. :mivan:
Az általa írt olajfogyasztás kifogásolása azért furcsa, mert éppen a PD TDI-s VW-k jellemzõ negatív tulajdonsága ez. A navigációt egy másik topicban már kitárgyaltuk: sem az árát nem éri meg, sem használni nem lehet itthon, akkor meg minek. :nana:
-
Egy újabb népítéletes vélemény olvasható itt (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=53040). Egy tipikusan német autó kedvelõ egyén lehet az illetõ, aki egy Passat és egy leendõ BMW közé beékelt egy COV D-Cat modellt navigációval. :mivan:
Az általa írt olajfogyasztás kifogásolása azért furcsa, mert éppen a PD TDI-s VW-k jellemzõ negatív tulajdonsága ez. A navigációt egy másik topicban már kitárgyaltuk: sem az árát nem éri meg, sem használni nem lehet itthon, akkor meg minek. :nana:
A navigaciohoz: ugy nez ki jovore sem lehet meg hasznalni itthon :(((( kijott mar a 2006/2007-es terkep anyag es csak Lengyelorszagot vettek bele pluszkent... :(
-
Egy újabb népítéletes vélemény olvasható itt (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=53040). Egy tipikusan német autó kedvelõ egyén lehet az illetõ, aki egy Passat és egy leendõ BMW közé beékelt egy COV D-Cat modellt navigációval. :mivan:
Az általa írt olajfogyasztás kifogásolása azért furcsa, mert éppen a PD TDI-s VW-k jellemzõ negatív tulajdonsága ez. A navigációt egy másik topicban már kitárgyaltuk: sem az árát nem éri meg, sem használni nem lehet itthon, akkor meg minek. :nana:
Navigáció: viszont remekül tudhat tolatni vele :kacsint: Ám tolatókamerának tényleg jó drága.
Végsebesség: Mint említettem egyszer már elzavartam óra szerinti 200-ig. Nem úgy tûnt, hogy a végét járja.
Olajfogyasztás: erre nem tudok mit mondani, majd megnézem. De gondolom ennél az autónál is, mint általában az összesnél, ez erõsen használatfüggõ.
-
Akkor meg gyanítom, hogy a klíma emeli a fordulatot, hogy tudjon fûteni.
Egy régebbi hozzászólásomban én is erre gyanakodtam, a kikapcsolt klíma ellenére. Talán fûteni így is tud. :hmm:
Bocsánat, rosszul írtam. A klíma alatt a szellõztetõrendszert értettem. Csak ez rövidebb. Amúgy ha jól tudom, pl a Lexus ISben van egy "pwr heat" kapcsoló, ami (de ez közel sem bizti) annyit tesz, hogy megemeli az alapjáratot, így aztán gyorsabban tud meleget adni a gép.
Bár ma nem volt hideg, hidegindítás után pár perccel már meleget fújt a szellõztetõ rendszer, bár a lámpa még egy jó darabig kéken világított.
-
Navigáció: viszont remekül tudhat tolatni vele :kacsint: Ám tolatókamerának tényleg jó drága.
Végsebesség: Mint említettem egyszer már elzavartam óra szerinti 200-ig. Nem úgy tûnt, hogy a végét járja.
Olajfogyasztás: erre nem tudok mit mondani, majd megnézem. De gondolom ennél az autónál is, mint általában az összesnél, ez erõsen használatfüggõ.
A tolatókamera nekem is szimpatikus (lenne), de a feláráért egy használt autót lehetne venni. Ennyit nem ér.
Tegnap ellenõriztem az olajszintet: kb. 2-3 mm-rel van a max. jelzõpöcök alatt. Idõnként azért rá fogok nézni, csökken-e a szint, azaz fogy-e az olaj. Jelenleg kb. 5700 km van a kocsiban. Azt sajna nem tudom, hol állt a szint null kilométeresen.
-
Ígérem ezután már leszállok a témáról. Szóval, ma reggel 0 fok hidegindítás, útnakindulás, 1,5 km megtétele után, már rendes meleglevegõt (kb 25-30 fokos) levegõt fújt a rendszer, kikapcsolt klíma mellett. :arrow: Tuti, hogy a légkondi fût. Ilyen hhamar még a benzines autó sem melegszik fel, nemhogy a dízel.
-
Ígérem ezután már leszállok a témáról. Szóval, ma reggel 0 fok hidegindítás, útnakindulás, 1,5 km megtétele után, már rendes meleglevegõt (kb 25-30 fokos) levegõt fújt a rendszer, kikapcsolt klíma mellett. :arrow: Tuti, hogy a légkondi fût. Ilyen hhamar még a benzines autó sem melegszik fel, nemhogy a dízel.
Nem lehet, hogy van benne ijen kiegészítõ-elektronyos fûtés? Valamerre vót szó róla, hogy a modern dízelek lassú bemelegedés miatt, tesznek ijen remekbeszabott kis fûtõszálakat, hogy azért mégsem faggyanak meg az emberék télen :nagymosoly:
De ha nem, max tévedem :kacsint:
-
Ígérem ezután már leszállok a témáról. Szóval, ma reggel 0 fok hidegindítás, útnakindulás, 1,5 km megtétele után, már rendes meleglevegõt (kb 25-30 fokos) levegõt fújt a rendszer, kikapcsolt klíma mellett. :arrow: Tuti, hogy a légkondi fût. Ilyen hhamar még a benzines autó sem melegszik fel, nemhogy a dízel.
Nem lehet, hogy van benne ijen kiegészítõ-elektronyos fûtés? Valamerre vót szó róla, hogy a modern dízelek lassú bemelegedés miatt, tesznek ijen remekbeszabott kis fûtõszálakat, hogy azért mégsem faggyanak meg az emberék télen :nagymosoly:
De ha nem, max tévedem :kacsint:
Én már nem is tudom mit gondoljak. A motor is gyanúsan gyorsan melegszik. :hmm:
-
Ígérem ezután már leszállok a témáról. Szóval, ma reggel 0 fok hidegindítás, útnakindulás, 1,5 km megtétele után, már rendes meleglevegõt (kb 25-30 fokos) levegõt fújt a rendszer, kikapcsolt klíma mellett. :arrow: Tuti, hogy a légkondi fût. Ilyen hhamar még a benzines autó sem melegszik fel, nemhogy a dízel.
Nem lehet, hogy van benne ijen kiegészítõ-elektronyos fûtés? Valamerre vót szó róla, hogy a modern dízelek lassú bemelegedés miatt, tesznek ijen remekbeszabott kis fûtõszálakat, hogy azért mégsem faggyanak meg az emberék télen :nagymosoly:
De ha nem, max tévedem :kacsint:
Én már nem is tudom mit gondoljak. A motor is gyanúsan gyorsan melegszik. :hmm:
Õszintén szólva én nem tapasztaltam a gyors felmelegedést. Ha reggel a garázsból elindulok, a mostani hõmérsékleti viszonyok mellett kell kb. 4 km, mire a motor üzemmeleg lesz, pontosabban elalszik a mûszerfali kék lámpa. (Lakott területen kívül). Gondolom, ha igazi téli zimankó lesz, még hosszabb út szükséges a felmelegedésig. :szomoru:
A fûtés valóban elõbb beindul, bár igazi intenzitással csak üzemmeleg motornál mûködik. Egyszóval én nem feltételezek gyári elektromos fûtést a COV-ban. :nene:
-
Õszintén szólva én nem tapasztaltam a gyors felmelegedést. Ha reggel a garázsból elindulok, a mostani hõmérsékleti viszonyok mellett kell kb. 4 km, mire a motor üzemmeleg lesz, pontosabban elalszik a mûszerfali kék lámpa. (Lakott területen kívül). Gondolom, ha igazi téli zimankó lesz, még hosszabb út szükséges a felmelegedésig. :szomoru:
A fûtés valóban elõbb beindul, bár igazi intenzitással csak üzemmeleg motornál mûködik. Egyszóval én nem feltételezek gyári elektromos fûtést a COV-ban. :nene:
Az az igazság, én csak az emlékeimre hagyatkozhatok az elõzõ autóm fûtését illetõen, de nekem úgy rémlik több idõ kellett neki. Igaz ezek már egy éves emlékek, illetve én még hozzáteszem gondolatban, hogy ennek, a dízel mivolta végett még lassab kéne lenni. Na, ehhez képest tûnik gyorsnak. Neked élõ összehasonlítási lehetõséged van (Picanto), ha azt mondod, semmi gyorsaság nincs benne, elfogadom azt is.
-
Az az igazság, én csak az emlékeimre hagyatkozhatok az elõzõ autóm fûtését illetõen, de nekem úgy rémlik több idõ kellett neki. Igaz ezek már egy éves emlékek, illetve én még hozzáteszem gondolatban, hogy ennek, a dízel mivolta végett még lassabb kéne lenni. Na, ehhez képest tûnik gyorsnak. Neked élõ összehasonlítási lehetõséged van (Picanto), ha azt mondod, semmi gyorsaság nincs benne, elfogadom azt is.
Ha jól emlékszem, egy korábbi tesztben is említették a motor késõi melegedését. Ez egyértelmûen a D-Cat motor jó hatásfokát igazolja. Más kérdés, hogy az utastér is késõbb melegszik fel.
Ha nem csal az emlékezetem, pl. a Svédországba szállított autók zömén van kiegészítõ fûtés. Megfontolhatná a Toyota, hogy az ilyen motorhoz ezt több helyen is szériában adja.
Eddig még nem volt igazi téli hideg, azaz még nem tapasztaltuk, akkor mennyi idõ kell a melegedéshez.
-
Ígérem ezután már leszállok a témáról. Szóval, ma reggel 0 fok hidegindítás, útnakindulás, 1,5 km megtétele után, már rendes meleglevegõt (kb 25-30 fokos) levegõt fújt a rendszer, kikapcsolt klíma mellett. :arrow: Tuti, hogy a légkondi fût. Ilyen hhamar még a benzines autó sem melegszik fel, nemhogy a dízel.
Meg kell követnem Simi72-t! Ma reggel "teszteltem" a dolgot. A következõ tapasztalatokat szereztem:
1. Kb. 2 perc, amíg a kijárok a hídra és becsukom a garázs és kertkaput. Addig alapjáraton ketyeg a motor. Ha ezek után megteszek úgy 5-600 métert, bekapcsolt belsõ kereingetéssel, kikapcsolt klímával, akkor már langyos levegõt fúj a rendszer. Ehhez persze magam felé kell irányítani, mert alapból lefelé fújna és akkor alig érezni valamit. Szóval tényleg elég hamar indul a fûtés. (Ilyen idõjárási viszonyok mellett)
2. Ma reggel 7 fok volt, így pontosan 4 km-t kellett megtenni, hogy üzemmeleg legyen a motor. Legalábbis ekkor aludt el a lámpa.
-
Kb. 2 perc, amíg a kijárok a hídra és becsukom a garázs és kertkaput. Addig alapjáraton ketyeg a motor.
Nem félsz, hogy addig elviszik az autót?
Bár most nézem, 2500-an laktok Kéthelyen, ennyi embert akár személyesen is ismerhetsz. :kacsint: :nagymosoly:
Bugaci ismerõsöknél nyáron éjjel-nappal lehúzott ablakkal áll a kocsi a ház elõtt. Jó, nem egy D-CAT (Citroen BX), de nem tûnt még el soha semmi belõle. Valahogy ezek a dolgok máshogy mûködnek kisebb lakóközösségekben.
-
Kb. 2 perc, amíg a kijárok a hídra és becsukom a garázs és kertkaput. Addig alapjáraton ketyeg a motor.
Nem félsz, hogy addig elviszik az autót?
Bár most nézem, 2500-an laktok Kéthelyen, ennyi embert akár személyesen is ismerhetsz. :kacsint: :nagymosoly:
Bugaci ismerõsöknél nyáron éjjel-nappal lehúzott ablakkal áll a kocsi a ház elõtt. Jó, nem egy D-CAT (Citroen BX), de nem tûnt még el soha semmi belõle. Valahogy ezek a dolgok máshogy mûködnek kisebb lakóközösségekben.
Hogy "lekopogjam", autót azért még nem loptak itt. (Citroen BX-et én sem nagyon féltenék). :nagymosoly: Ha mindenkit nem is, de a falu zömét ismerem. Amennyit ismerek a családfánkból, az mind idevaló volt.
Ha csak hazaugrok valamiért, én sem zárom be a kocsit a ház elõtt. Kulcskártya nélkül úgy sem tudnák elvinni. :nene: A Picantót meg talán nem is akarják. :kacsint:
-
Gyakorlati kérdés amelyhez, szervizesek ill márkaképviselök véleményét is várom :-)
- mennyire rugalmas, illetve nem rugalmas a kötelezö szerviz a km-t tekintve.
Ugyanis most azt számolgatom, hogy mennyit kell mennem illetve mennyit mehetek a következö szervizig (30.000-es)
Most 26 ezer alatt vagyok és kb 4000 km-t számoltam össze amit karácsony ürügyén le kell vezetnem.
(Bxl-Bp-Szeged, Orosháza-Bp-Veszprém-Bp-Köln-Bruxelles, + kb 300 km itt helyben)
Ezzel kb 30-ra jönnék ki azaz pont visszérnék a szervizre.
Mennyit lehet túlmenni?, vagy január elsö (2-4napjaiban be lehet esni otthon (BP-körül) egy 30-as szervizre? :hmm:
-
Gyakorlati kérdés amelyhez, szervizesek ill márkaképviselök véleményét is várom :-)
- mennyire rugalmas, illetve nem rugalmas a kötelezö szerviz a km-t tekintve.
Ugyanis most azt számolgatom, hogy mennyit kell mennem illetve mennyit mehetek a következö szervizig (30.000-es)
Most 26 ezer alatt vagyok és kb 4000 km-t számoltam össze amit karácsony ürügyén le kell vezetnem.
(Bxl-Bp-Szeged, Orosháza-Bp-Veszprém-Bp-Köln-Bruxelles, + kb 300 km itt helyben)
Ezzel kb 30-ra jönnék ki azaz pont visszérnék a szervizre.
Mennyit lehet túlmenni?, vagy január elsö (2-4napjaiban be lehet esni otthon (BP-körül) egy 30-as szervizre? :hmm:
A hivatalos eltérés 1000km vagy 1 hónap lehet.
-
Gyakorlati kérdés amelyhez, szervizesek ill márkaképviselök véleményét is várom :-)
- mennyire rugalmas, illetve nem rugalmas a kötelezö szerviz a km-t tekintve.
Ugyanis most azt számolgatom, hogy mennyit kell mennem illetve mennyit mehetek a következö szervizig (30.000-es)
Most 26 ezer alatt vagyok és kb 4000 km-t számoltam össze amit karácsony ürügyén le kell vezetnem.
(Bxl-Bp-Szeged, Orosháza-Bp-Veszprém-Bp-Köln-Bruxelles, + kb 300 km itt helyben)
Ezzel kb 30-ra jönnék ki azaz pont visszérnék a szervizre.
Mennyit lehet túlmenni?, vagy január elsö (2-4napjaiban be lehet esni otthon (BP-körül) egy 30-as szervizre? :hmm:
A hivatalos eltérés 1000km vagy 1 hónap lehet.
Nagyon köszi! Most látom, hogy az elsõ szerviz ez 2006. 03.02-én volt 14963-nál (135 euróért), igy remélhetõleg beleférek a keretbe.
-
Miután október végén elküldtem levelemet a TMH-nak az MMT váltóval kapcsolaban (majd november végén újra), és még mindig nem jött rá semmi reakció, ma felhívtam õket.
(Itt említeném meg, hogy a TMH nem nagyon halmozza el az embert elérhetõségekkel. A www.toyota.hu oldalon a kapcsolatfelvétel alatt egy formanyomtatvány van, limitált karakter beírási lehetõséggel. Más semmi. Szerencsére azért nem nehéz kideríteni a központi telefonszámukat, de azért mégis, miért ez a rejtõzködés?)
A telefont egy automata veszi fel, de kb 10mp alatt sikerült eljutnom egy igen segítõkész hölgyhöz (Duhaj Ildikó), aki megadta a saját e-mail címét és sajnálatát fejezte ki, amiért az info címükre küldött levelem nem került megválaszolásra. Elküldtem neki a levelet, és hamarosan jött is egy válasz, hogy a mûszaki kollégák fognak válaszolni rá, addig is adjam meg az autó és az én adataimat. Megtörtént.
Kiváncsian várom a válaszukat.....
-
Hát jól elhallgattunk itt a Verso-s topicban. Jómagam éppen egy hónapja írtam ide utoljára, de más sem nagyon erõltette meg magát. Mielõtt még a feledés homályába merülnénk, kicsit frissítsük föl tapasztalatainkat.
Jelenleg kb. 7700 km van a kocsiban. Alapvetõen meg vagyok vele elégedve, a már sokat emlegetett tipikus COV hibákkal együtt. Bár egy dologról eddig nem ejtettünk szót: gyári gumikkal is 6 km/h-t "siet" a sebességmérõ tetszõleges sebességnél. Teszteltem GPS-szel, fixen telepített sebességmérõvel (nem kamera :kacsint: ) és a sebességmérõ tévedése valós. Sõt, amióta a téli gumik vannak fenn, pontosan 10 km/h-t csal a mérõ. Ez azért érthetetlen, mert a gyári méret (215/50R17) és téli gumi (205/55R16) között, ha jól emlékszem 16 mm átmérõbeli különbség van (648 vs. 632 mm). Némi számolással a kerületük tehát 2035 vs. 1985 mm, azaz 50 mm különbség (2,5%).
Szerintem már a 6 km/h eltérés is sok, a 10-rõl nem is beszélve. Nem vagyok maximalista, de a céges OFF Laguna totál pontos, ráadásul ugyanilyen méretû mind a nyári, mind a téli gumija. :szomoru:
Más. Ma levelet kaptam a TMH-tól, miszerint felkérnek, hogy keressek fel egy márkakereskedést, ahol kicserélik a légzsákvezérlõt, mert hibás lehet. Némi vigasz, hogy ez még 2005.07-es évjáratú 1.8 Sol M-MT COV-ra vonatkozik (majd tovább küldöm a vevõnek). Kérdés, hogy mekkora idõintervallumra érvényes ez a visszahívás. :kormom:
Mi a helyzet a többi COV tulajjal? :nana:
-
Én vagy 2 hónapja kaptam egy levelet, amibe arra kérnek, hogy ne kapcsoljam ki az utasoldali légzsákot és ne rakjak oda gyerekülést, mert nem biztos, hogy kikapcsol. Azt írták, hogy a hibás alkatrészt majd kicserélik, de még gyártják a cseredarabokat. Amint meglesz szólnak. Azóta semmi....
De ezek szerint lassan nekem is jön majd egy levél.
Egyszer én is lemértem gps-el a sebesséet. Nekem 50-nél 5, 100-nál már 10km-el mutatott többet a mutató a gps által jelzettnél. Mindez nyári gumival (gyári méret).
-
...Szerintem már a 6 km/h eltérés is sok, a 10-rõl nem is beszélve....
Miért?
-
Jelenleg kb. 7700 km van a kocsiban. Alapvetõen meg vagyok vele elégedve, a már sokat emlegetett tipikus COV hibákkal együtt. Bár egy dologról eddig nem ejtettünk szót: gyári gumikkal is 6 km/h-t "siet" a sebességmérõ tetszõleges sebességnél. Teszteltem GPS-szel, fixen telepített sebességmérõvel (nem kamera :kacsint: ) és a sebességmérõ tévedése valós. Sõt, amióta a téli gumik vannak fenn, pontosan 10 km/h-t csal a mérõ. Ez azért érthetetlen, mert a gyári méret (215/50R17) és téli gumi (205/55R16) között, ha jól emlékszem 16 mm átmérõbeli különbség van (648 vs. 632 mm). Némi számolással a kerületük tehát 2035 vs. 1985 mm, azaz 50 mm különbség (2,5%).
Szerintem már a 6 km/h eltérés is sok, a 10-rõl nem is beszélve. Nem vagyok maximalista, de a céges OFF Laguna totál pontos, ráadásul ugyanilyen méretû mind a nyári, mind a téli gumija. :szomoru:
10bõl 8autónál csal a km-óra.
Ez egyfajta egységes "csalás" a gyártóknál, engem nem zavar, tudom hogy még 60nál is szabályosan megyek... :wink:
-
miután lefelé nem csalhat, a mûszerek meg kb +-5% pontosságúak, ezért berakják +5%-ra, és a szórásban van pontos, meg 10%-ot csaló is! - minden kocsitípusnál!!!
Nekem a Corolla 120-ig kb 5%-ot csalt, fölötte 180-ig ~7km/h val mutatott többet.
A Skoda pickup gyakorlatilag teljesen pontos, az anyós swiftje ~4-5%-ot csal., Feleségen corollája is kb 5% eltérést mutat a valós sebességhez képest.
-
No, ha már az a veszély fenyeget, hogy leül a topic (de nem hinném, csak közeleg a karácsony és van más dolog is ilyenkor:-) .
Megvettem az acélfelniket 45 euros szallitási költséggel együtt 220 euroert. Mind a 4 zsir uj, annyi bibi, volt velük, hogy uj szelepeket kellett beléjük tenni, mert ki voltak szakadva. (ebay-en talaltam a német céget aki szállitotta a felniket)
Mas, nem valoszinü, hogy most télen (tél van?) bárki is nekivágna, de jó tudni.
Zeebrugge-ból megy egy éjszakai járat Hull-ba: 19.00-kor indul és 08.00-kor érkezik.
egy kétágyas kabin (bert, ami a legolcsóbb) került reggelivel és vacsorával együtt két fõre, retour, 258 euroba. Visszafele is 19.00-kor jön és 08.30-kor érkezik.
Megfontolandó, ha valaki Angliába akar menni, mert pl. BP-rõl korai indulással éppen ide lehet érni (17.30 ig van a check in) és a hajon egy brutális vacsora után lehet alukálni reggelig, amikor a full English breakfast után egy hétig nem is akar már enni... :-).
Ha van navid akkor a közlekedés nagyon könnyü, a COV-ból ugye jól ki lehet látni és a rossz irányu forgalmat is könnyü megszokni.
-
...Szerintem már a 6 km/h eltérés is sok, a 10-rõl nem is beszélve....
Miért?
Egyrészt mert az lenne a dolga, hogy a valóságot mutassa (a fedcompról most ne is tegyünk említést :szomoru: ), másrészt pedig azért, mert eddig nem tapasztaltam a korábbi autóimnál ekkora eltérést. Pedig zömmel japán kocsik voltak. :elkeseredett:
-
Nos, ha már meg lettünk szólítva Sanyaesz2005 által...
Én éppen tegnap léptem át a 10.000 km-t. Egyik ok amiért nem írtam eddig, mert nem volt semmi különleges, teszi a dolgát rendesen. Másrészt a munkahelyemen is van bõven tennivaló, és itthon már nem kívánom a monitort, van, hogy 2-3 napig nem is internetezek, azután meg nem gyõzöm a sok olvasnivalót.
Levelet én is kaptam a légzsákvezérlõvel kapcsolatban régebben, mint Misi, és tegnap megkaptam a behívót is. De már csak jövõre szándékozom elvinni cserére.
A sebességmérõ csalását én is tetten értem nyáron is, és most a téligumikkal nekem is nõtt, bár különösebben nem zavar, illetve számolok vele.
Engem inkább a már többször kitárgyalt üzemanyagszintjelzõ mûködése zavar, bár az sem nagyon. Általában 380-400 km-t elmegyek, mire a mutató középállásba áll, normális esetben errõl arra következtetne az ember, még ennyit mehet vele. Azután 580-nál már világít a sárga lámpa, 520-nál meg elfogy a megtehetõ km-k száma. Ehhez képest tegnap Kecskemétrõl hazafele nem vettem errõl tudomást, bátran megtettem a hazáig vezetõ utat, még itthon sem egybõl a kúthoz mentem, aminek meg is lett a "következménye". 48,8 litert tankoltam az 55 literes tankba! Ennyit még egyszer sem tankoltam. És ezzel a mennyiséggel 652 km-t tettem meg. Az átlag így 7,5 alatt van egy picivel. A 10.000 km összátlaga pedig 7,8 liter/100 km.
Országúton használva, max 110-120-as sebesség mellett simán tartható 7 liter alatt a fogysztás, de mi sokat használjuk a városban, viszonylag kis távolságokra. Ezt figyelembe véve, meg a (nem túl zord) téli idõszakot, szerintem a 7,5-es érték nem rossz. Az 1,2-es benzines OFF Clióm többet evett ilyenkor.
-
Ez a cca 10 % csalás nem jelenti azt is egyben, hogy a km-számláló is ennyit csal felfelé? Tehát amikor 110000-nél jártok még csak 100ezer lesz benne... :hmm:
-
Ez a cca 10 % csalás nem jelenti azt is egyben, hogy a km-számláló is ennyit csal felfelé? Tehát amikor 110000-nél jártok még csak 100ezer lesz benne... :hmm:
Ez bennem is felmerült már, de nehéz utána járni. Esetleg egy hosszabb úton kellene egy navi program adataival összevetni, de eddig még nem került rá sor. :hmm:
-
Ez a cca 10 % csalás nem jelenti azt is egyben, hogy a km-számláló is ennyit csal felfelé? Tehát amikor 110000-nél jártok még csak 100ezer lesz benne... :hmm:
Ez bennem is felmerült már, de nehéz utána járni. Esetleg egy hosszabb úton kellene egy navi program adataival összevetni, de eddig még nem került rá sor. :hmm:
De azért ez több kérdést is felvet:
-kell-e valóban 14000 km-nél szervízbe vinni?
-mi van, ha óra szerint 100500-kmnél adódik valami olyan hiba, ami garanciában kijavítva ingyenes fizetõsen mondjuk félmilla? (pont a legfrissebb A2-ben van egy ilyen olvasói levél: Rönyó Laguna asszem 9 nappal a garancia lejárta után adta meg magát, 2 milliós mototrcsere elé néznek, persze forgalmazó és importõr mossák kezeiket, pontosabban 25%-os méltányossági engedményt adnának. :nana: )
Tudom, nem lesz vele gond, de akkor is. És ezt aztán véggépp nem tudod bizonyítani/elfogadtatni.
-
Ez a cca 10 % csalás nem jelenti azt is egyben, hogy a km-számláló is ennyit csal felfelé? Tehát amikor 110000-nél jártok még csak 100ezer lesz benne... :hmm:
Ha gyári gumiméreted van, akkor nem, mert a számláló pontosan számolja a kihajtáson fordulatokat, csak az analoggá átalakított (mutató) jel lesz feljebb húzva, mivel ez alapvetõen egy feszültségmérõ, ami mûködéi elvébõl adódóan nem pontos.
-
Ha gyári gumiméreted van, akkor nem, mert a számláló pontosan számolja a kihajtáson fordulatokat, csak az analoggá átalakított (mutató) jel lesz feljebb húzva, mivel ez alapvetõen egy feszültségmérõ, ami mûködéi elvébõl adódóan nem pontos.
Igen, de a Sanyesz2005 által számolt mindkét gumiméret gyári, mert a kisebb motorral szerelteket 205/55R16-tal, a mienket 215/50R17-tel szerelik. És a különbség egy fordulat között 5 cm, ami azt jelenti, hogy kilóméterenként 100 métert csal. Vagyis egy telitank üzemanyagnál kb 60-65 km-t. Ami ugye már az átlagfogyasztás számításnál sem mindegy. :hmm:
-
Szerintem a gyárilag különbözõ méretû kerekekkel szerelt , de azonos típusú autóknál a jeladók is át van hangolva.
-
Vagyis nem a jelado, hanem maga a km ora...
-
Áhoj,
Nekem tegnap jött meg a Toyota visszahívása...nem tudom, hogy az idén el tudok-e menni...
Valaki volt már? Mennyi idõt vesz igénybe, meg mit szednek szét?????
Hála az eddigi enyhe idõjárásnak, 8.11; 7.92;8.21 a számolt fogyasztás a legutóbbi 3 hónapban szín tiszta Bp.
Nejem Yarisába október 21-én tankoltunk...(ok, 1 hetet otthon volt a gyerkõccel), de azért az is csak Bp. ohne vidék, autópálya stb.
Üdv:Les
-
Áhoj,
Nekem tegnap jött meg a Toyota visszahívása...nem tudom, hogy az idén el tudok-e menni...
Valaki volt már? Mennyi idõt vesz igénybe, meg mit szednek szét?????
Hála az eddigi enyhe idõjárásnak, 8.11; 7.92;8.21 a számolt fogyasztás a legutóbbi 3 hónapban szín tiszta Bp.
Nejem Yarisába október 21-én tankoltunk...(ok, 1 hetet otthon volt a gyerkõccel), de azért az is csak Bp. ohne vidék, autópálya stb.
Üdv:Les
Én múlt hét hétfõn, csütörtökön és most hétfõn (tegnap) is tankoltam. Tulajdonképpen miért is van autója?! :D
-
Áhoj,
Nekem tegnap jött meg a Toyota visszahívása...nem tudom, hogy az idén el tudok-e menni...
Valaki volt már? Mennyi idõt vesz igénybe, meg mit szednek szét?????
Hála az eddigi enyhe idõjárásnak, 8.11; 7.92;8.21 a számolt fogyasztás a legutóbbi 3 hónapban szín tiszta Bp.
Nejem Yarisába október 21-én tankoltunk...(ok, 1 hetet otthon volt a gyerkõccel), de azért az is csak Bp. ohne vidék, autópálya stb.
Üdv:Les
Én múlt hét hétfõn, csütörtökön és most hétfõn (tegnap) is tankoltam. Tulajdonképpen miért is van autója?! :D
Gyerekért ugrál, és lakhelyétõl 8km-re dolgozik, útban hazafelé felveszi a gyerkõcöt Oviból. Ergo napi 16km csúszik a kocsiba, (22 munkanapot számolva 352km/hónap) 7 végén meg Verso-zunk :kacsint:
-
..hogy javitsam az üzemanyagfogyasztást :-) igyekszem pénteken kétszer teletankolni a COV-ot ami most éppen fullra van töltve :-)
Kérdés:
milyet, mennyiért, hol, mennyi idö alatt?
Ja, :-) ködlámpa...
kicsit off, de vannak itt gyermekesek is:
www.santaclauslive.com
a belsö vebkamera mutat egy magyar zászlót is:-)
-
Más:
ugye ez nem Toyota reklám :kacsint:
part2:
part1:
-
Miután október végén elküldtem levelemet a TMH-nak az MMT váltóval kapcsolaban (majd november végén újra), és még mindig nem jött rá semmi reakció, ma felhívtam õket.
(Itt említeném meg, hogy a TMH nem nagyon halmozza el az embert elérhetõségekkel. A www.toyota.hu oldalon a kapcsolatfelvétel alatt egy formanyomtatvány van, limitált karakter beírási lehetõséggel. Más semmi. Szerencsére azért nem nehéz kideríteni a központi telefonszámukat, de azért mégis, miért ez a rejtõzködés?)
A telefont egy automata veszi fel, de kb 10mp alatt sikerült eljutnom egy igen segítõkész hölgyhöz (Duhaj Ildikó), aki megadta a saját e-mail címét és sajnálatát fejezte ki, amiért az info címükre küldött levelem nem került megválaszolásra. Elküldtem neki a levelet, és hamarosan jött is egy válasz, hogy a mûszaki kollégák fognak válaszolni rá, addig is adjam meg az autó és az én adataimat. Megtörtént.
Kiváncsian várom a válaszukat.....
És a folytatás:
Nos, levél nem jött, de tegnap felhívtak a TMH-tól.
Azt kérte a hölgy, akivel a múltkori levélkor is beszéltem, hogy január harmadikán (akkor van a szülinapom is:) ), menjek be xy szervízbe, ahol ott kéne hagynom az autót, mert a TMH szakembereinek jelenlétében és gonolom közremûködésükkel kicserélik benne a váltót.
Hogy egy másik, utolsó verziós MMT-re vagy kézire az nem derült ki.
Gondolom marad az MMT.
Akármi is lesz, remélem az már tuti lesz. Nagyon szeretem ezt az autót, nem szeretnék tõle megválni.
Amúgy meg ez az ügyintézés szerintem tökéletes. Gyors, korrekt, stb.
Toyotához méltó!
:10: :10: :10:
-
Sebességhez:
Most téli gumi van fent, és lehet, hogy be kellett volna állitani az uj gumihoz a navigációt illetve nem tudom, hogy lehet-e állitani a sebességmérõt...
Órával mérve az idõt 27,5 mp alatt tettünk meg 1 km-t a 140-es óra állásnál és ez 130,9 km/óra-nak felel meg.
Amugy a fogyasztást is kicsit sokallom, mert 9 liter körüli volt, sõt egyes szakaszokon 10 literre állt be!
Igaz mivel vasárnapra csúszott az utunk üresek voltak a német autópályák és ahol nem volt köd ott 170-180 volt az utazósebesség.
Érdekességként: 180-nál amikor elõztem, jött egy gyorsjáratú autó és gyorsitani kellett, és gyorsult is:-).
-
Sziasztok!
Másfél hete boldog tulajdonosa vagyok egy Corolla Verso D4D-nek (easy flat 7, Luna). Fantasztikusan jó autó, nagyon szeretjük, asszonnyal állandó vitatéma, hogy ki is vezessen :).
2 kérdésem lenne:
1. Mit tudtok errõl a bejáratási programról? Tényleg csak 2500km-tõl fog a motor max. teljesítménnyel dolgozni? Már most is több mint elégedett vagyok a teljesítménnyel... Átadásnál ugyanis arról tájékoztattak, hogy nem kell bejáratni, nyugodtan lehet nyomni, 2500km-ig ugyanis csökkentett módban megy a gép.
2. Mûszerfal fényerõsség mindenkinél 2 osztást ugrik a legerõsebb fokozatból?
Üdv,
Z
Ui.: elsõ fogyasztási adat elég impozáns lett: 6,9
-
Sziasztok!
Másfél hete boldog tulajdonosa vagyok egy Corolla Verso D4D-nek (easy flat 7, Luna). Fantasztikusan jó autó, nagyon szeretjük, asszonnyal állandó vitatéma, hogy ki is vezessen :).
2 kérdésem lenne:
1. Mit tudtok errõl a bejáratási programról? Tényleg csak 2500km-tõl fog a motor max. teljesítménnyel dolgozni? Már most is több mint elégedett vagyok a teljesítménnyel... Átadásnál ugyanis arról tájékoztattak, hogy nem kell bejáratni, nyugodtan lehet nyomni, 2500km-ig ugyanis csökkentett módban megy a gép.
2. Mûszerfal fényerõsség mindenkinél 2 osztást ugrik a legerõsebb fokozatból?
Üdv,
Z
Ui.: elsõ fogyasztási adat elég impozáns lett: 6,9
Üdv a táborban :nagymosoly:
2.2 136LE-s változat? Drakula a kocsihoz! Valóban ma már nem annyira jellemzõ a bejáratás, DE nem illik 2500km-ig hidegen halálra pörgetni (utána sem nagyon). Gyakorlatilag 4-5000-tõl "nyúzható" már, nem tudom volt-e már dízel kocsid, de hosszabb eröltetett menet után érdemes a turbót hûlni hagyni...és ezzel ki is merült a lehetséges tanács :kacsint:
Üdv és MINDENKINEK B.Ú.É.K.! :buli:
-
Sziasztok!
Másfél hete boldog tulajdonosa vagyok egy Corolla Verso D4D-nek (easy flat 7, Luna). Fantasztikusan jó autó, nagyon szeretjük, asszonnyal állandó vitatéma, hogy ki is vezessen :).
2 kérdésem lenne:
1. Mit tudtok errõl a bejáratási programról? Tényleg csak 2500km-tõl fog a motor max. teljesítménnyel dolgozni? Már most is több mint elégedett vagyok a teljesítménnyel... Átadásnál ugyanis arról tájékoztattak, hogy nem kell bejáratni, nyugodtan lehet nyomni, 2500km-ig ugyanis csökkentett módban megy a gép.
2. Mûszerfal fényerõsség mindenkinél 2 osztást ugrik a legerõsebb fokozatból?
Üdv,
Z
Ui.: elsõ fogyasztási adat elég impozáns lett: 6,9
Szia! Gratula a masinához! :toy: :szemez:
Les0130-nak igaza van. Én pl. 3000 km-ig kizárólag 160 km/h alatt közlekedtem. (Utána is csak néhány alkalommal próbálgattam ez felett). Ami fontos és nemcsak a bejáratás ideje alatt: a mostani téli idõszakban ezek a dízelek elég késõn érik el az üzemi hõfokot, legalábbis, ami a kék ellenõrzõ lámpa elalvását jelenti. (Ugyanis a TMH szerint annyira jó a hatásfokuk, hogy nem keletkezik annyi surlódási hõ). Nálam ez garázshideg motornál kb. 6 km. Ez alatt tényleg kíméletesen célszerû haladni. :nana:
A turbó hûtését magam is szoktam csinálni, hosszabb autópályás szakaszok után kb. 30-40 mp-et hagyom alapjáraton ketyegni a motort, mielõtt leállítom. :bye:
Itt ragadnám meg az alkalmat, hogy mindenkinek békés, boldog és balesetmentes új évet kívánjak. :partyman: :bomb:
-
:)
Igen, a 136 lovas verzióm van.
Óvatosan használom,"kékfény" alatt tényleg lehelet finoman max. 2000ig. Üzemmeleg állapotban is 3500ig forgatom maximum.
Kíváncsi vagyok, hogy a 2500. km után tényleg lesz-e érezhetõ teljesítménynövekedés. (Dunára víz :) )
BÚÉK és balesetmentes közlekedést mindenkinek!
-
Kíváncsi vagyok, hogy a 2500. km után tényleg lesz-e érezhetõ teljesítménynövekedés.
Én ilyet nem tapasztaltam. Jelenleg 8200 km van a gépben. Szerintem éppen úgy ment null-kilométeresen is, mint most. Amire én igazán kíváncsi leszek, az az olajfogyasztás. :hmm:
-
:)
Igen, a 136 lovas verzióm van.
Óvatosan használom,"kékfény" alatt tényleg lehelet finoman max. 2000ig. Üzemmeleg állapotban is 3500ig forgatom maximum.
Kíváncsi vagyok, hogy a 2500. km után tényleg lesz-e érezhetõ teljesítménynövekedés. (Dunára víz :) )
BÚÉK és balesetmentes közlekedést mindenkinek!
Sztem sem teljesítménynövekedés, sem fogyasztáscsökkenést nem fogsz tapasztalni. Ami vszínûleg jobb lesz majd, az a váltó. Nálam az olajfogyi is a második szervíznél állt be. (1. szervíz: nívó közepénél volt, 2. szervíz: kicsivel max. alatt.) Igaz mindez 1.4 D4D Cori...
-
:)
Igen, a 136 lovas verzióm van.
Óvatosan használom,"kékfény" alatt tényleg lehelet finoman max. 2000ig. Üzemmeleg állapotban is 3500ig forgatom maximum.
Kíváncsi vagyok, hogy a 2500. km után tényleg lesz-e érezhetõ teljesítménynövekedés. (Dunára víz :) )
BÚÉK és balesetmentes közlekedést mindenkinek!
Sztem sem teljesítménynövekedés, sem fogyasztáscsökkenést nem fogsz tapasztalni. Ami vszínûleg jobb lesz majd, az a váltó. Nálam az olajfogyi is a második szervíznél állt be. (1. szervíz: nívó közepénél volt, 2. szervíz: kicsivel max. alatt.) Igaz mindez 1.4 D4D Cori...
BUÉK!
Na, ez megnyugtató, mert nekem ~7500 km-nél már a felénél van, néztem is, hogy mi van... :mivan:
-
:)
Igen, a 136 lovas verzióm van.
Óvatosan használom,"kékfény" alatt tényleg lehelet finoman max. 2000ig. Üzemmeleg állapotban is 3500ig forgatom maximum.
Kíváncsi vagyok, hogy a 2500. km után tényleg lesz-e érezhetõ teljesítménynövekedés. (Dunára víz :) )
BÚÉK és balesetmentes közlekedést mindenkinek!
Sztem sem teljesítménynövekedés, sem fogyasztáscsökkenést nem fogsz tapasztalni. Ami vszínûleg jobb lesz majd, az a váltó. Nálam az olajfogyi is a második szervíznél állt be. (1. szervíz: nívó közepénél volt, 2. szervíz: kicsivel max. alatt.) Igaz mindez 1.4 D4D Cori...
BUÉK!
Na, ez megnyugtató, mert nekem ~7500 km-nél már a felénél van, néztem is, hogy mi van... :mivan:
Nálam 15e-nél járt a felénél. Sztem azért csekkold rendszeresen! Bár nálam is fogyott, aztán beállt.
-
:)
Igen, a 136 lovas verzióm van.
Óvatosan használom,"kékfény" alatt tényleg lehelet finoman max. 2000ig. Üzemmeleg állapotban is 3500ig forgatom maximum.
Kíváncsi vagyok, hogy a 2500. km után tényleg lesz-e érezhetõ teljesítménynövekedés. (Dunára víz :) )
BÚÉK és balesetmentes közlekedést mindenkinek!
Sztem sem teljesítménynövekedés, sem fogyasztáscsökkenést nem fogsz tapasztalni. Ami vszínûleg jobb lesz majd, az a váltó. Nálam az olajfogyi is a második szervíznél állt be. (1. szervíz: nívó közepénél volt, 2. szervíz: kicsivel max. alatt.) Igaz mindez 1.4 D4D Cori...
BUÉK!
Na, ez megnyugtató, mert nekem ~7500 km-nél már a felénél van, néztem is, hogy mi van... :mivan:
Nálam 15e-nél járt a felénél. Sztem azért csekkold rendszeresen! Bár nálam is fogyott, aztán beállt.
Köszi, nézni fogom, bár asszem van (bal felül) a mûszerfalon olajszint jelzõ (ha alacsony) ikon. Mondjuk megvárni nem kellene. :hmm:
-
Szerintem az olajNYOMÁS jelzõ, nem a szintet jelzi.
-
Szerintem az olajNYOMÁS jelzõ, nem a szintet jelzi.
Szerintem is. Maximum akkor lehet valamit észrevenni, ha egy erõsebb kanyarban az alacsony olajszint miatt a szivattyú nem tudja felszippantani az olajat. Ha normál üzem mellett is kigyullad a lámpa, az már nem jó jel.
Én csak ismételni tudom magamat: semmi változást nem vettem észre a kocsi teljesítményében, menettulajdonságaiban a megtett 8200 km alatt. Még a váltó kezelhetõsége sem változott (lehetne finomabb kapcsolású is, fõleg a hátramenet :szomoru: ).
-
Szerintem az olajNYOMÁS jelzõ, nem a szintet jelzi.
A Corollákban az alacsony olajnyomást jelzõ (piros) visszajelzõ mellett van egy (sárga) jelzõ is, ami a vészesen alacsony szintre figyelmeztet. És ha az jelez, akkor tényleg kevés benne az anyag.
-
Még a váltó kezelhetõsége sem változott (lehetne finomabb kapcsolású is, fõleg a hátramenet :szomoru: ).
Ha a váltónál tartunk, nálam a 2. kapcsolása nem olyan sima mint az összes többié, akármilyen finoman és lassan is próbálom egy aprócska fémes koppanást érzek szinte mindig, remélem ez idõvel elmúlik.
A mûszerfal megvilágításnál, mindenkinek 2 osztást ugrik a legerõsebbrõl lefelé?
Ma reggel léptem át az ezredik km-t. wá :)
-
Még a váltó kezelhetõsége sem változott (lehetne finomabb kapcsolású is, fõleg a hátramenet :szomoru: ).
Ha a váltónál tartunk, nálam a 2. kapcsolása nem olyan sima mint az összes többié, akármilyen finoman és lassan is próbálom egy aprócska fémes koppanást érzek szinte mindig, remélem ez idõvel elmúlik.
Én a már említett hátramenetet finomítanám: ez az akadóponton való "áterõltetés" lehetne igényesebb. Gondolok akár egy gyûrû felhúzása (lásd. Renault), váltókar lenyomása (lásd. Skoda) stb. Nem is mindig sikerül elsõre áthúzni ezen a bizonyos akadóponton. Szóval megszokást igényel. :mivan:
A másik dolog a 4->5 közötti váltás, ez egy picit akad. Érdekes, hogy a 6->5 közötti már nem. :hmm:
-
...
A mûszerfal megvilágításnál, mindenkinek 2 osztást ugrik a legerõsebbrõl lefelé?
....
Asszem nekem is a kettes fokozatról indul. De sokat nem játszottam vele.
-
Igen, két osztást ugrik lefele a fényerõszabályozás, bekapcsolt külsõ világításnál. A másik üzemmódot még nem néztem.
Hátramenet kapcsolása: megszokást igényel az biztos, nekem elõtte ugye OFF Renault volt, ott ahogy Sanyesz2005 is mondta, gyûrû húzogatás volt. De nekem már sikerült megszoknom, én "lendületbõl" szoktam berakni, nem úgy, hogy elõször el az ütközésig és úgy tovább és úgy könnyebb. Így 1-2szer még 1 helyett is sikerült már R-t kapcsolni.
AE86! Gratula az autóhoz!
A népítéletben van újabb iromány, mióta itt említve lett utoljára.
BÚÉK mindenkinek!
-
Üdv,
Volt már valamelyikõtök a légzsákvezérlõ visszahívásos bulin? Nekem még december végén jött a papír TMH-tól, majd utána mentem be :toy: Superékhoz. Azt mondták megrendelik az alkatrészt, és kb. 2 órás mûvelet... a középsõ konzolt kell szétkapni :elkeseredett: , már elõre borsózik a hátam...valamikor januárban hívnak be...még azon is gondolkodom, hogy csináltassam-e meg...bár azért csak 1 visszahívás...
-
Üdv,
Volt már valamelyikõtök a légzsákvezérlõ visszahívásos bulin? Nekem még december végén jött a papír TMH-tól, majd utána mentem be :toy: Superékhoz. Azt mondták megrendelik az alkatrészt, és kb. 2 órás mûvelet... a középsõ konzolt kell szétkapni :elkeseredett: , már elõre borsózik a hátam...valamikor januárban hívnak be...még azon is gondolkodom, hogy csináltassam-e meg...bár azért csak 1 visszahívás...
Átérzem a "rettegésedet". Régebben már ecseteltem a Versok elõtti Corolla Wagonom esetét, amely gyári hibás antennával jött ki. Hát annak aztán "szétbarmolták" (bocs, de nem találok szebb kifejezést) a középkonzolát, mire rájöttek, hogy nem is ott a hiba :kormom:. Késõbb bûnbánóan felajánlották, hogy garanciában kicserélik a középkonzolt és a mûszerfalat. Na, még az hiányzott volna. :faradt: Persze szervize válogatja...
Én abban bízok, hogy a mostani Versom már nem esett bele ebbe a visszahívásos szériába. Mint fentebb már írtam, még az elõzõ COV-hoz kaptam értesítést, de az már nem az enyém. :nana:
-
Nekem még nem jött értesítés a légzsákról (Csak az elsõ, hogy ne kapcsolgassam.).
Viszont holnap viszem a kocsit az MMT váltó cserére. Majd beszámolok, hogy pontosan mit is csinálnak/csináltak.
-
Ma elvittem a szervízbe a kocsit MMT ügyben.
Ismét cserélgetnek benne ezt-azt, egészen pontosan ezeket:
Kuplungharang, kinyomócsapágy, kuplungtárcsa, aktuátor.
(Ezeket már cserélték egyszer, azaz ez a csere cseréje lesz.)
Ezen felül tanítani is fogják a váltót.
Azt nem tudom, hogy mire, de remélem okos lesz.
És azt is remélem, hogy mostmár nem lesz gond vele...
-
És azt is remélem, hogy mostmár nem lesz gond vele...
Remélem megoldják.
Nem gondoltam, hogy gondok lehetnek valaha az MMT-vel, olyan kiforrott technikának tûnt amikor kipróbáltam. Nagyon tetszett.
-
OFF
Garázshoz nincs jogosultságom, mi a feltétele?
-
OFF
Garázshoz nincs jogosultságom, mi a feltétele?
Klubtagság.
:kacsint:
-
Én meg holnap megyek légzsákvezérlõ egység csere ügyében Superékhoz. Máté Imi megnyugtatott, hogy nem kell annyira szétbontani a konzolt...azért csak nyugtával a napot... :kacsint:
Les
-
És azt is remélem, hogy mostmár nem lesz gond vele...
Remélem megoldják.
Nem gondoltam, hogy gondok lehetnek valaha az MMT-vel, olyan kiforrott technikának tûnt amikor kipróbáltam. Nagyon tetszett.
Nekem is tetszett, azért vettem meg 2005 nyarán. De már a hazaúton találkoztam egy-két furcsa szokásával. Késõbb aztán már többel is... :turelmetlen: Sajnos egyre kevésbé tetszett. Ezzel csak azt szeretném alátámasztani, hogy a tesztvezetésen nem lehet igazán kiismerni az MMT váltót.
Én 15 ezret mentem vele, szerencsére gond nélkül, de szegény Misinek már nem volt ilyen szerencséje. :nana:
Misi! Szurkolok Neked, hogy ezzel az üggyel jó darabig ne kelljen foglalkoznod. :vezetes:
-
Klubtagság.
:kacsint:
:kacsint:
Ismét meglepett a Verso... Elsõ fogyasztása normál üzemben, kicsit élvezve a nagy nyomatékot, mesekörök stb.... persze szem elõtt tartva, hogy új a gép 6,9L/100km lett.
Második tankot tényleg extra vékony gázállással merítettem, a legkisebb elérhetõ fogyasztás volt a kíváncsiság tárgya rövid távú utakon (10-30km). Egyelõre 5,5L-t !!! (520megtett km után) mutat a comp. és az elsõnél is csak 1dl-t tévedett. Hihetetlen, ilyen kevésre nem számítottam, hát azért mégiscsak >1500kg és 2231ccm. :pofa:
-
Most hívtak a szervízbõl:
Csapágyat is kell cserélni a váltóban, de az nincs raktáron, rendelni kell, így jövõ hét kedd elött nem lesz meg a Verso...
Addig marad a cserébe kapott Aygo.
-
Misi,
Melyik szervízben vagy (a kocsid)?
AE86,
Baráti értékek...136LE-s még nem volt szerncsém próbálni, a 177-es az egy állat volt :nagymosoly: , de szerintem a 136-os tartalékai is bõven elegendõek egy családapának... :kacsint:
Les
-
A Superbe szoktam járni, de most a Reálszisztémához hívtak be.
-
AE86,
Baráti értékek...136LE-s még nem volt szerncsém próbálni, a 177-es az egy állat volt :nagymosoly: , de szerintem a 136-os tartalékai is bõven elegendõek egy családapának... :kacsint:
Les
Jáá :kacsint:
Akik mind2t tesztelték azt mondják nem érezni nagy különbséget a 2 között (ezt azért én kétlem a 90Nm különbség miatt).
A kereskedõ pedig azt mondta inkább költsem extrákra azt a 300e-t, mert ez is túl erõs :) (persze neki meg 100kw-os volt éppen lehívható a központi raktárkészletbõl :) )
Azért szívesen kipróbálnék egy 177est :ordog:
Viszont a III. az elsõ olyan fokozat ahonnan szívesen "padlózom" alacsony fordulatról, 1-2 nagyon gyorsan elmúlik és kivillan a VSC stb... és mindezt a 310Nm okozza, mit csinálhat a 400??? :hmm:
Apropó! II. fokozatban érzek egy hirtelen teljesítményugrást 2600 környékén is, ott már a nyomatékkarakterisztika szerint nem nagyon kellene... ez lehet pl. a bejáratós ECU mód miatt?
-
A Superbe szoktam járni, de most a Reálszisztémához hívtak be.
Csudába...gondoltam ránézek a paripádra, míg az enyémet hackelik...
-
Ismét meglepett a Verso... Elsõ fogyasztása normál üzemben, kicsit élvezve a nagy nyomatékot, mesekörök stb.... persze szem elõtt tartva, hogy új a gép 6,9L/100km lett.
Második tankot tényleg extra vékony gázállással merítettem, a legkisebb elérhetõ fogyasztás volt a kíváncsiság tárgya rövid távú utakon (10-30km). Egyelõre 5,5L-t !!! (520megtett km után) mutat a comp. és az elsõnél is csak 1dl-t tévedett. Hihetetlen, ilyen kevésre nem számítottam, hát azért mégiscsak >1500kg és 2231ccm. :pofa:
Kicsit kétkedve olvasom az általad mért fogyasztásadatokat. A fed.compra én már egyáltalán nem hagyatkozok. Régebben hosszasan taglaltam a megbízhatatlanságát. A 6,9 l/100km még reálisnak mondható. Én egyszer tudtam 6,4-et kihozni, de akkor a max. sebesség 90 km volt és kis híján vitorlát is felvontam, hogy minél kisebb legyen a fogyi. :kacsint: Az 5,5 liter számomra eléggé valószínûtlen. Nem kételkedni akarok a szavaidban, de egy ekkora motor+kaszni párosítástól ez több, mint optimális. Azt nem írtad, milyen körülmények között használod a kocsit, de én pl. városban alig-alig megyek vele, mégsem tudom 7,2-7,4 alá szorítani. (Most már nem is nagyon akarom). Az eddigi totál átlag: 7,11. :10:
-
Kicsit kétkedve olvasom az általad mért fogyasztásadatokat. A fed.compra én már egyáltalán nem hagyatkozok. Régebben hosszasan taglaltam a megbízhatatlanságát. A 6,9 l/100km még reálisnak mondható. Én egyszer tudtam 6,4-et kihozni, de akkor a max. sebesség 90 km volt és kis híján vitorlát is felvontam, hogy minél kisebb legyen a fogyi. :kacsint: Az 5,5 liter számomra eléggé valószínûtlen. Nem kételkedni akarok a szavaidban, de egy ekkora motor+kaszni párosítástól ez több, mint optimális. Azt nem írtad, milyen körülmények között használod a kocsit, de én pl. városban alig-alig megyek vele, mégsem tudom 7,2-7,4 alá szorítani. (Most már nem is nagyon akarom). Az eddigi totál átlag: 7,11. :10:
Pontosan úgy ahogyan mondod "max. sebesség 90 km volt és kis híján vitorlát is felvontam, hogy minél kisebb legyen a fogyi."
Meglátjuk mennyit téved a fedcomp., elsõ tankolásnál 1dl diff. volt. Egyébként ebben kb. 30km városi közlekedés volt összesen a többi vidék és min. 10km.
-
Meglátjuk mennyit téved a fedcomp., elsõ tankolásnál 1dl diff. volt. Egyébként ebben kb. 30km városi közlekedés volt összesen a többi vidék és min. 10km.
Igazán nem akarom feleleveníteni a fed.comppal kapcsolatos kritikákat. Tételezzük fel, hogy jól mér, de mivel nálam (és többeknél is) idõnként magától lenulláz, ezért nem tudom a teljes tankra való átlagot leolvasni, hanem csak a legutóbbi "önkényes" nullázásától mutatja. Az meg lehet, hogy csak néhány tíz km és így semmi köze a tényleges átlagfogyasztáshoz. :turelmetlen:
Még egy gondolat a menettulajdonságokról: korábban nem szoktam 100-120 km/h-nál gyorsabban közlekedni autópályán. Mióta ez a COV van, ez "áttolódott" 140-160-ra. (Nesze neked telepített traffipax :kormom: ). Szóval észre sem veszed, hogy ennyivel mész. ...és még van bõven tartalék. :nana:
A napokban elkezdett valami zörögni a középkonzol tetején, a felbillenthetõ fedelû tároló környékén. Ha picit rányomok a fedélre, akkor abba marad. ( :nyelv: Lehet, hogy teszek rá egy blokktéglát és meg van oldva... :nagymosoly: ). Más már találkozott ilyen jellegû zörejjel?
-
A napokban elkezdett valami zörögni a középkonzol tetején, a felbillenthetõ fedelû tároló környékén. Ha picit rányomok a fedélre, akkor abba marad. ( :nyelv: Lehet, hogy teszek rá egy blokktéglát és meg van oldva... :nagymosoly: ). Más már találkozott ilyen jellegû zörejjel?
Nekem nem zörgött, hanem nagy melegben, nem sima úton felnyillott... :nagymosoly: buli volt 6 milliós autóban vittem kollégámat (persze majd megette az irigység), majd átmentem a villamos sínen, és felnyillott a fedél... :robbanfej: , késõbb már elég volt egy minimális rázkódás is...Superék orvosolták.
-
Misi,
Melyik szervízben vagy (a kocsid)?
AE86,
Baráti értékek...136LE-s még nem volt szerncsém próbálni, a 177-es az egy állat volt :nagymosoly: , de szerintem a 136-os tartalékai is bõven elegendõek egy családapának... :kacsint:
Les
Amikor kijöttek ezek a motorok, akkor próbáltam a 150 és a 177 lovas Avensist, a különbség padlógáznál érezhetõ, a 150 lovas húz, mint álat kb. 1800-fordulattól, kb 4000-ig, a 177 lovas 2500-3000 között még hátba is rúg hozzá :D
A 136-lovas motort nem próbáltam, de jellegre a 150-hez hasonló, "lecsapott" nyomatékcsúcs, a 177-es karakterisztikája meg inkább hasonlít egy benzinesre, mint dízelre; pl. háromszor lefulladt, mire elindultam, a 150-es meg nem, igaz azt vezettem késõbb, tehát lehet, hogy kicsit jobban figyeltem, vagy kicsit más volt a kuplung, végülis a két teszt között volt egy hét.
-
Ismét meglepett a Verso... Elsõ fogyasztása normál üzemben, kicsit élvezve a nagy nyomatékot, mesekörök stb.... persze szem elõtt tartva, hogy új a gép 6,9L/100km lett.
Második tankot tényleg extra vékony gázállással merítettem, a legkisebb elérhetõ fogyasztás volt a kíváncsiság tárgya rövid távú utakon (10-30km). Egyelõre 5,5L-t !!! (520megtett km után) mutat a comp. és az elsõnél is csak 1dl-t tévedett. Hihetetlen, ilyen kevésre nem számítottam, hát azért mégiscsak >1500kg és 2231ccm. :pofa:
Gratula az új paripához. Ha már a fogyasztásnál tartunk, ajánlom a http://www.spritmonitor.de oldalt, ahol lehet vezetni a fogyasztási adatokat, akár 0 km-es korig visszamenöleg(talán még nem késõ), a fedcomp adatait is lehet rögzíteni és még egysor egyéb nyalánkság is található.
Ezuton kivánok mindenkinek boldog új évet! [smilie=icon_xmas_aji.gif]
-
A fed.compra én már egyáltalán nem hagyatkozok.
Megtankoltam a gépet, ma ugyan sokat városoztam 5,9-ig ment fel a fed.comp., koppig megtöltve/visszaszámolva 6,38L/100km lett a fogyasztás.
Ez sem rossz, pedig ma már nyomkodtam is neki :)
-
Kinéztem néhány TTE (http://www.tte.de) kiegészítõt a kocsihoz. A német Toyota (http://www.toyota.de/Images/Co_Verso_ZuPro_01_07_tcm281-210251.pdf) oldalon árakat (http://www.toyota.de/Images/CoVerso_ZuPrei_01_07_tcm281-210249.pdf) is találtam.
Most ment el az orvos az újraélesztés után....
Amit kinéztem: sport dob, hûtõmaszk, hátsószárny, ültetés. Ez már 1000 Eurón is túlmutat. Plussz fényezés, szerelés.
És amilyen mákom van, megcsináltatom és az MMT megint megadja magát és adhatom el a francba az egészet.
:nagymosoly:
De azért lehet, hogy belevágok.
:ordog: :ordog: :ordog:
-
Kinéztem néhány TTE (http://www.tte.de) kiegészítõt a kocsihoz. A német Toyota (http://www.toyota.de/Images/Co_Verso_ZuPro_01_07_tcm281-210251.pdf) oldalon árakat (http://www.toyota.de/Images/CoVerso_ZuPrei_01_07_tcm281-210249.pdf) is találtam.
Most ment el az orvos az újraélesztés után....
Amit kinéztem: sport dob, hûtõmaszk, hátsószárny, ültetés. Ez már 1000 Eurón is túlmutat. Plussz fényezés, szerelés.
És amilyen mákom van, megcsináltatom és az MMT megint megadja magát és adhatom el a francba az egészet.
:nagymosoly:
De azért lehet, hogy belevágok.
:ordog: :ordog: :ordog:
Ezeket már én is nézegettem, mármint a hivatalos német oldalt, mert a tartozékok listája itthon alig hozzáférhetõ, az árak pedig csak külön érdeklõdésre. :szomoru:
Nekem még egy korábbi katalógus volt letöltve, azóta egy-két dolog még belekerült (BT kihangosító, üvegfólia stb.). A hátsó tetõspoiler nekem is tetszene, de elég húzós (+fényezés). :nene:
-
Fogyasztáshoz; igaz ez csak egy 1,8-as...
1271 km-en, (ebbõl helyi közlekedés kb 50 Km) 116,02 liter azaz 9,13 liter/100Km,
Sebességek az óra szerint: M1-en Bp-határ 120-140,
Austria 120-140
Németország 100-180 (ahol lehetett 160 ill 170) (Frankfurt környékén fél óra dugó) szerencsére viszonylag kevés lassitás volt...
Lemértük az órát illetve a sebességet. 130-nál megy 120-at, 140-nél kb 130-at, ezért mentünk 140-et az óra szerint az M1-en ill Ausztriában.
Téli gumik vannak fent, a guminyomás 2,4 ill 2,5 ( a könyv szerint teljes terhelésnél 160 felett ilyesmit kell)
(4 személy plusz tele a puttony, meg az utastér)
és még van 400 km-em a 30000-as szervizig. :vezetes:
-
Na, nálam is lenullázott magától a fogy. átlagmérõ :hmm: tesók ezek ...
-
Na, nálam is lenullázott magától a fogy. átlagmérõ :hmm: tesók ezek ...
Hát igen... Persze ugyanaz a beszállító, ugyanaz az alkatrész. :szomoru:
Arra azért kíváncsi lennék (mint fentebb is írtam), hogy amúgy jól mér-e a mûszer, csak a nullázások miatt borul föl a mért érték, vagy pedig nem is mér jól. Ez utóbbi esetben viszont tök mindegy, hogy hányszor nulláz. :nemnem: Az a szomorú, hogy mindkét céges OFF kocsinkban (francia és cseh) pontos adatokat szolgáltat a kütyü. Ide értem a helyes sebességmérést is, amirõl korábban itt már panaszkodtunk. :nana:
-
Nekem még sosem nullázott le...
Vagy legalábbis nem vettem észre.
Bezzeg az MMT úgy romlik el, hogy nem tudok elsiklani felette. A többi hibát is minimum apró áramütéssel kéne jeleznie a kocsinak.
Vagy az áramütéses figyelmeztetõ rendszer (ESWS= Electric Shock Warning System) :nagymosoly: csak a Priusban széria?
:rohog: :rohog: :rohog:
-
Gyerekek ! Mennyi hely van a Versoban a hátfaltól az elsõ ülések háttámlájáig ? Magyarul ha lehajtod a hátsó üléseket , milyen hosszú cuccot tudsz bent szállítani lecsukott ötödik ajtóval ? Illetve : mekkora a minimális szélesség a hátsó kerékdobok között , magyarul legfeljebb milyen széles cucc fér be közéjük ? Ez nem mindegy , ha pl. bútort vagy ilyesmit visz az ember . Azért kérdezem , mert apámmal agyalunk rajta , hogy mi lehetne majd a Carina utódja , és legutóbb kijelentette , hogy neki tetszik ez a mostani Corolla Verso :hmm: ... én meg az õszi talin végzett próbautam (á la Misi :) ) alapján megerõsítettem , hogy végül is miért ne ? Csak ezt a hely-dolgot tudni kéne .
-
Gyerekek ! Mennyi hely van a Versoban a hátfaltól az elsõ ülések háttámlájáig ? Magyarul ha lehajtod a hátsó üléseket , milyen hosszú cuccot tudsz bent szállítani lecsukott ötödik ajtóval ? Illetve : mekkora a minimális szélesség a hátsó kerékdobok között , magyarul legfeljebb milyen széles cucc fér be közéjük ? Ez nem mindegy , ha pl. bútort vagy ilyesmit visz az ember . Azért kérdezem , mert apámmal agyalunk rajta , hogy mi lehetne majd a Carina utódja , és legutóbb kijelentette , hogy neki tetszik ez a mostani Corolla Verso :hmm: ... én meg az õszi talin végzett próbautam (á la Misi :) ) alapján megerõsítettem , hogy végül is miért ne ? Csak ezt a hely-dolgot tudni kéne .
Apám most intéz magának egyet, (ha minden igaz 2 héten belül meglesz) úgyhogy mi is méricskéltünk.
Ha jól emlékszem 185cm a hossza.
A magasságbeli korlátot a csomagtér ajtó nyílása adja, itt 103cm magas, a beltér 110 körül van.
A szélességet nem mértük...
-
Csodák pediglen vannak...
Az MMT szerkezet cseréjéhez szükséges és elvileg holnapra megérkezõ csapágyam összekapta magát és múlt péntekre megérkezett a szervízbe.
Így aztán ma délután felhívtak, hogy kész a Verso.
Úgyhogy ma visszacseréltem az Aygo-t.
Remélem nem vacakol többet majd az MMT...
-
Remélem nem vacakol többet majd az MMT...
Úgy legyen... :vezetes:
-
Gyerekek ! Mennyi hely van a Versoban a hátfaltól az elsõ ülések háttámlájáig ? Magyarul ha lehajtod a hátsó üléseket , milyen hosszú cuccot tudsz bent szállítani lecsukott ötödik ajtóval ? Illetve : mekkora a minimális szélesség a hátsó kerékdobok között , magyarul legfeljebb milyen széles cucc fér be közéjük ? Ez nem mindegy , ha pl. bútort vagy ilyesmit visz az ember . Azért kérdezem , mert apámmal agyalunk rajta , hogy mi lehetne majd a Carina utódja , és legutóbb kijelentette , hogy neki tetszik ez a mostani Corolla Verso :hmm: ... én meg az õszi talin végzett próbautam (á la Misi :) ) alapján megerõsítettem , hogy végül is miért ne ? Csak ezt a hely-dolgot tudni kéne .
Apám most intéz magának egyet, (ha minden igaz 2 héten belül meglesz) úgyhogy mi is méricskéltünk.
Ha jól emlékszem 185cm a hossza.
A magasságbeli korlátot a csomagtér ajtó nyílása adja, itt 103cm magas, a beltér 110 körül van.
A szélességet nem mértük...
Köszi szépen a választ :) ! 185 cm hossz , ez nagyon jó :D ! Ennél több a Carinában sincs , sõt , szvsz ott valamivel kevesebb van , olyan 175-180 körül .
A legkisebb szélességet esetleg még meg tudná írni valaki :szemez: ?
-
Csodák pediglen vannak...
Az MMT szerkezet cseréjéhez szükséges és elvileg holnapra megérkezõ csapágyam összekapta magát és múlt péntekre megérkezett a szervízbe.
Így aztán ma délután felhívtak, hogy kész a Verso.
Úgyhogy ma visszacseréltem az Aygo-t.
Remélem nem vacakol többet majd az MMT...
Ezek jó hírek , gratula :D !
-
A legkisebb szélességet esetleg még meg tudná írni valaki :szemez: ?
106-108 cm
-
Csodák pediglen vannak...
Az MMT szerkezet cseréjéhez szükséges és elvileg holnapra megérkezõ csapágyam összekapta magát és múlt péntekre megérkezett a szervízbe.
Így aztán ma délután felhívtak, hogy kész a Verso.
Úgyhogy ma visszacseréltem az Aygo-t.
Remélem nem vacakol többet majd az MMT...
Ámen..., de tényleg, szorítok, hogy ne legyen semmi gond ezután. A tuning hogy áll?
-
Na, nálam is lenullázott magától a fogy. átlagmérõ :hmm: tesók ezek ...
Hát igen... Persze ugyanaz a beszállító, ugyanaz az alkatrész. :szomoru:
Arra azért kíváncsi lennék (mint fentebb is írtam), hogy amúgy jól mér-e a mûszer, csak a nullázások miatt borul föl a mért érték, vagy pedig nem is mér jól. Ez utóbbi esetben viszont tök mindegy, hogy hányszor nulláz. :nemnem: Az a szomorú, hogy mindkét céges OFF kocsinkban (francia és cseh) pontos adatokat szolgáltat a kütyü. Ide értem a helyes sebességmérést is, amirõl korábban itt már panaszkodtunk. :nana:
Ez nem egészen helyes, hiszen egy tankon belül is változhat elég nagyot az átlagfogyasztás. Egyszer már én is "rajtakaptam" a nullázáson. Kb 400 km-t tettem meg tankolás után, 6,8 körüli átlagot számolt az addigira. Pár nap múlva, a vároban pár tíz km megtétele után 8,5 körülit mutatott. Kérdem én, mennyit kellett volna ennie, a valóságban, hogy a 400 km átlagát 20 km megtétele után így lerontsa? Szerintem csak nullázás útján érhette el.
-
Ámen..., de tényleg, szorítok, hogy ne legyen semmi gond ezután. A tuning hogy áll?
Jelenleg árakat egyeztetek.
Keresgettem az e-bay-en is TTE cuccokat, de inkább Suprához, MR2-höz, Celicához, IS Lexushoz van kínálat.
És ott se sok.
Szóval még tervezés, számolgatás fázisban van a dolog.
-
Hétvégén volt egy érdekes esetem. Vásárolni mentem, és nem tudtam lezárni az autót a távirányítóval. A kis led világított a kulcson ha nyomkdtam, de az autó nem csinált semmit, se ajókallnem zörgött, se az irányjelzõket nem villantotta. Az összes ajtó rendesen be volt csukva, mert nem világított a mûszerfalon a kis piktogramm. Szerencsére csak a kenyereshez kellett beugranom és ráláttam az autóra, így a mechanikus zárással nem bajlódtam. Utána elmentem a patikába, az kb 100 m-rel odébb van, ott már le tudtam zárni. És azóta sem produkált ilyet, sem elõtte. Utólag gondolkozva, az a sarok környékén, ahol akkor parkoltam, a Danubius rádiót elnyomja valami nagyon erõs zúgás, ha arra járok. Esetleg valami bezavarhatta a távirányítót? Bár máskor is (nem is kevésszer) parkoltam arrafelé, de ilyet soha nem tapasztaltam.
-
Nekem is szokott ilyen lenni (a régi Corollánál is volt). Fõleg új BMW-k közelében.
Valószínûleg hasonló frekin adnak.
-
A legkisebb szélességet esetleg még meg tudná írni valaki :szemez: ?
106-108 cm
Köszi :) ! Ez nagyon jó érték , az átlagos személyautóé jellemzõen csak 90-valamennyi szokott lenni .
-
Hétvégén volt egy érdekes esetem. Vásárolni mentem, és nem tudtam lezárni az autót a távirányítóval. A kis led világított a kulcson ha nyomkdtam, de az autó nem csinált semmit, se ajókallnem zörgött, se az irányjelzõket nem villantotta. Az összes ajtó rendesen be volt csukva, mert nem világított a mûszerfalon a kis piktogramm. Szerencsére csak a kenyereshez kellett beugranom és ráláttam az autóra, így a mechanikus zárással nem bajlódtam. Utána elmentem a patikába, az kb 100 m-rel odébb van, ott már le tudtam zárni. És azóta sem produkált ilyet, sem elõtte. Utólag gondolkozva, az a sarok környékén, ahol akkor parkoltam, a Danubius rádiót elnyomja valami nagyon erõs zúgás, ha arra járok. Esetleg valami bezavarhatta a távirányítót? Bár máskor is (nem is kevésszer) parkoltam arrafelé, de ilyet soha nem tapasztaltam.
A corollám is csinálta, bizonyos helyeken rendszeresen. A rosszabb az volt, amikor bezárni még bezárt, de nyitni csak kulccsal, aztán túrkálás a riasztó hatástalanítója után. - 3,5 év é s 110e km alat kb 10 alkalommal.
-
Érdekes dolgokat mûvel a csodás elektronika :)
Pár napja vki említette a "kevés olajszintet jelzõ" visszajelzõt. Tegnap kicsit olvasgattam a manualt és kizárólag a dízeleknél írja eme funkciót, valszeg a benzinesek ezért nem tudtak róla.
Egyébként nekem is négyszáz környékén nullázott egy stop/start után.
-
Hétvégén volt egy érdekes esetem. Vásárolni mentem, és nem tudtam lezárni az autót a távirányítóval. A kis led világított a kulcson ha nyomkdtam, de az autó nem csinált semmit, se ajókallnem zörgött, se az irányjelzõket nem villantotta. Az összes ajtó rendesen be volt csukva, mert nem világított a mûszerfalon a kis piktogramm. Szerencsére csak a kenyereshez kellett beugranom és ráláttam az autóra, így a mechanikus zárással nem bajlódtam. Utána elmentem a patikába, az kb 100 m-rel odébb van, ott már le tudtam zárni. És azóta sem produkált ilyet, sem elõtte. Utólag gondolkozva, az a sarok környékén, ahol akkor parkoltam, a Danubius rádiót elnyomja valami nagyon erõs zúgás, ha arra járok. Esetleg valami bezavarhatta a távirányítót? Bár máskor is (nem is kevésszer) parkoltam arrafelé, de ilyet soha nem tapasztaltam.
Valóban nem kell aggódni, nekem is volt már ilyen off Astra on esetében is. Más freki elnyomja...én ha egészen közel mentem (értsd oda raktam a kasztnihoz) az érzékelõ közelébe, akkor nyitott csak. Kötelezõ légzsákvezérlõ csere egyébként megvolt...szépen rakták vissza a dolgokat.
-
Hétvégén volt egy érdekes esetem. Vásárolni mentem, és nem tudtam lezárni az autót a távirányítóval. A kis led világított a kulcson ha nyomkdtam, de az autó nem csinált semmit, se ajókallnem zörgött, se az irányjelzõket nem villantotta. Az összes ajtó rendesen be volt csukva, mert nem világított a mûszerfalon a kis piktogramm. Szerencsére csak a kenyereshez kellett beugranom és ráláttam az autóra, így a mechanikus zárással nem bajlódtam. Utána elmentem a patikába, az kb 100 m-rel odébb van, ott már le tudtam zárni. És azóta sem produkált ilyet, sem elõtte. Utólag gondolkozva, az a sarok környékén, ahol akkor parkoltam, a Danubius rádiót elnyomja valami nagyon erõs zúgás, ha arra járok. Esetleg valami bezavarhatta a távirányítót? Bár máskor is (nem is kevésszer) parkoltam arrafelé, de ilyet soha nem tapasztaltam.
A corollám is csinálta, bizonyos helyeken rendszeresen. A rosszabb az volt, amikor bezárni még bezárt, de nyitni csak kulccsal, aztán túrkálás a riasztó hatástalanítója után. - 3,5 év é s 110e km alat kb 10 alkalommal.
Nekem fönt a TV-torony parkolójában nem mûxik néha a Camry távirányítója . Mondjuk ezen nem csodálkozom , ott aztán van mozgás az éterben rendesen :rolleyes:
-
Hátha valakit érdekel, innen is lehet információkat szerezni:
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php
Kérdés: mennyibe kerül a navigációs rendszerhez a DVD? (az uj 2006/7-es verzio?)
-
Hátha valakit érdekel, innen is lehet információkat szerezni:
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php
Kérdés: mennyibe kerül a navigációs rendszerhez a DVD? (az uj 2006/7-es verzio?)
Ott is regisztrálva vagyok.
:pofa:
-
Kérdés: mennyibe kerül a navigációs rendszerhez a DVD? (az uj 2006/7-es verzio?)
Nem tudom, de biztos többe mint egy teljes európás Igo + egy pda vagy pna... :nagymosoly:
-
Kérdés: mennyibe kerül a navigációs rendszerhez a DVD? (az uj 2006/7-es verzio?)
Nem tudom, de biztos többe mint egy teljes európás Igo + egy pda vagy pna... :nagymosoly:
Arról nem is beszélve, hogy kis hazánk mintha nem is létezne a gyári naviban. A napokban teszteltét a Totalcar-on a Lexus IS 220D-t navigációs rendszerrel. Hát ott Ausztriával befejezõdik Európa keleti fele. Érdekes módon Csehország már benne van. Még néhány év és mi ott leszünk... :turelmetlen:
Addig marad a PDA+iGO, amit legalább frissíteni is lehet. :kacsint:
Apropó fedcomp. átlagfogyasztás: ma hazafelé repültem az M7-en. Eleve az átlagfogyit lestem (meg az utat). 7,1-rõl indultam, kicsit siettem, így hazáig felment 7,4-re. Otthonról ezután elmentünk vásárolni és tankolni, mire a kúthoz értem (20 km), már 10,2-t mutatott ez a csodálatos mûszer. Ezt a szakaszt már világító figyelmeztetõ lámpával tettük meg és mûszer szerint 22 km maradt a megtehetõ út. Erre föl 45 litert sikerült belepréselni (azaz 10 liter még volt a tankban). Hát erre varrjon valaki gombot... :rolleyes: :crazy:
-
Érdekes dolgokat mûvel a csodás elektronika :)
Pár napja vki említette a "kevés olajszintet jelzõ" visszajelzõt. Tegnap kicsit olvasgattam a manualt és kizárólag a dízeleknél írja eme funkciót, valszeg a benzinesek ezért nem tudtak róla.
Egyébként nekem is négyszáz környékén nullázott egy stop/start után.
Én voltam. És ez Corolla dízel. Nem tudom Versoban hogy van...
-
:-)
http://www.toyota-mapupdates.eu/pdfs/Toyota%202006-2007%20Overview.pdf
http://www.toyota-mapupdates.eu/Admin.asp
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=57504&hl=TNS+300+navigation
Ott a topicba is van egy MPETER BP-rol
szoval 159 ejroba kerul az uj dvd a fenti honlap alapjan.
most akkor ha ezt betenném akkor már a 310-es rendszer menne?
amirül ugye azt irják , hogy jobb a grafika stb. :hmm:
-
:-)
http://www.toyota-mapupdates.eu/pdfs/Toyota%202006-2007%20Overview.pdf
http://www.toyota-mapupdates.eu/Admin.asp
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=57504&hl=TNS+300+navigation
Ott a topicba is van egy MPETER BP-rol
szoval 159 ejroba kerul az uj dvd a fenti honlap alapjan.
most akkor ha ezt betenném akkor már a 310-es rendszer menne?
amirül ugye azt irják , hogy jobb a grafika stb. :hmm:
Igen, mindenhol igy lattam leirva, hogy az uj DVD-k 2005/2006, 2006/2007-es a TNS300-bol 3100-et csinal.
Amugy eBayen szokott lenni egyre surubben 2006/2007 DVD a TNS310-hez. Sot most mar a nagy navihoz is van 2006/2007-es lemez.
Ja es csak szepen halkan jegyeznem meg hogy le is lehet tolteni ezeket...
-
:-)
Igen, mindenhol igy lattam leirva, hogy az uj DVD-k 2005/2006, 2006/2007-es a TNS300-bol 3100-et csinal.
Amugy eBayen szokott lenni egyre surubben 2006/2007 DVD a TNS310-hez. Sot most mar a nagy navihoz is van 2006/2007-es lemez.
Ja es csak szepen halkan jegyeznem meg hogy le is lehet tolteni ezeket...
Csak ugye az a baja, hogy nincs benne Mo. ezért kevésbé lelkesedem a 159 ejros kiadáshoz.
-
30000km :D
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA / 8,8l/100km
-
30000km :D
ÜDV OMEGA
COV 1,6 TERRA / 8,8l/100km
25-én megyek reggel 8-ra én is a 30-as szervizre :-)
-
Üdv mindenkinek
Ha minden jól megy áprilisban én is megkapom a drágaságomat.
Verso 2,2 D4D Sol+ platinaszûrke. Sajnos anyagi körûlményeim nem engedik, hogy teljesen új kocsit vegyek. Kinéztem magamnak egy tesztautót ami kb. 800 ezer forinttal olcsóbb és most 1000 km van benne. Szerintetek nagyon gáz tesztautót venni ill. mit nézzek meg rajta mielött átveszem?
Nagyon tetszik a kicsike, már kipróbáltam és rögtön beleszerettem :nagymosoly:
-
Üdv mindenkinek
Ha minden jól megy áprilisban én is megkapom a drágaságomat.
Verso 2,2 D4D Sol+ platinaszûrke. Sajnos anyagi körûlményeim nem engedik, hogy teljesen új kocsit vegyek. Kinéztem magamnak egy tesztautót ami kb. 800 ezer forinttal olcsóbb és most 1000 km van benne. Szerintetek nagyon gáz tesztautót venni ill. mit nézzek meg rajta mielött átveszem?
Nagyon tetszik a kicsike, már kipróbáltam és rögtön beleszerettem :nagymosoly:
Szia!
Elõre is gratula a kocsihoz!
Átvételkor ezekre (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=135) figyelj.
:kacsint:
-
Üdv mindenkinek
Ha minden jól megy áprilisban én is megkapom a drágaságomat.
Verso 2,2 D4D Sol+ platinaszûrke. Sajnos anyagi körûlményeim nem engedik, hogy teljesen új kocsit vegyek. Kinéztem magamnak egy tesztautót ami kb. 800 ezer forinttal olcsóbb és most 1000 km van benne. Szerintetek nagyon gáz tesztautót venni ill. mit nézzek meg rajta mielött átveszem?
Nagyon tetszik a kicsike, már kipróbáltam és rögtön beleszerettem :nagymosoly:
Gratula, tökéletes választás!
Ha nem vagyok indiszkrét, mennyiért is vihetnéd pontosan?
Üdv
-
Üdv mindenkinek
Ha minden jól megy áprilisban én is megkapom a drágaságomat.
Verso 2,2 D4D Sol+ platinaszûrke. Sajnos anyagi körûlményeim nem engedik, hogy teljesen új kocsit vegyek. Kinéztem magamnak egy tesztautót ami kb. 800 ezer forinttal olcsóbb és most 1000 km van benne. Szerintetek nagyon gáz tesztautót venni ill. mit nézzek meg rajta mielött átveszem?
Nagyon tetszik a kicsike, már kipróbáltam és rögtön beleszerettem :nagymosoly:
Egyik ismerõsöm is egy tesztautó Corollát vásárolt. A kocsiban ~500km volt mikor kipróbálta, viszont õ kijelentette, abban az esetben veszig meg, amennyiben 2 napon belül átadják neki a gépet(az ígért kedvezményekkel persze, ha jól emlékszem -6-7k listaárból), kp-ban fizet stb... Így is lett, a kocsit megkapta, annyi kavarás volt mindössze, hogy amíg teszt státuszban volt a jármû, nem az õ nevén, hanem vmilyen szerzõdéssel a cég nevén szerepelt ahol az illetõ dolgozik, mondván a cég teszteli - flotta vásárlás reményeit meglobogtatva...
Tehát minden elintézhetõ :kacsint:
-
Üdv mindenkinek
Ha minden jól megy áprilisban én is megkapom a drágaságomat.
Verso 2,2 D4D Sol+ platinaszûrke. Sajnos anyagi körûlményeim nem engedik, hogy teljesen új kocsit vegyek. Kinéztem magamnak egy tesztautót ami kb. 800 ezer forinttal olcsóbb és most 1000 km van benne. Szerintetek nagyon gáz tesztautót venni ill. mit nézzek meg rajta mielött átveszem?
Nagyon tetszik a kicsike, már kipróbáltam és rögtön beleszerettem :nagymosoly:
Gratula, tökéletes választás!
Ha nem vagyok indiszkrét, mennyiért is vihetnéd pontosan?
Üdv
köszönöm a gratulációkat, csak már itt lenne
privátba ment az ár.
egy olyan fontos kérdésem lenne még, hogy meg tudja mondani valaki a teljes szélességét, tükrökkel együtt.
köszi :pofa:
-
A Titánnál aztán tudnak akciózni (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1010849&command=ugras&screenwidth=1280)...
Micsoda engedmények...
És a hitel is milyen kedvezõ.
Alig 30%-os kamat.
Csupán 2.241.000HUF-al kerül többe így.
-
...
egy olyan fontos kérdésem lenne még, hogy meg tudja mondani valaki a teljes szélességét, tükrökkel együtt.
köszi :pofa:
Katalógus (http://www.toyota.hu/cars/new_cars/corolla_verso/fullspecs.asp) szerint 1770mm a teljes szélessége. Ha esetleg ebbe nem lenne benne a tükör, akkor adj hozzá úgy 400mm még.
-
Aranyozás....
Vagy valami ilyesmit kell, hogy tartalmazzon a 30-as szerviz, csak még nem találtam meg, hogy hol vitték fel a 24-karátos aranyat a dugattyukra... :-)
Mint irtam a 30 ezres szerviz volt ma. (az arakat csak euroban tudom megadni)
Valami Gasket oil pan 0,87
Oil filter 8.34
Helix ultra 5W-40 4x 51.48
Clean air filter 37.24 (ennyi pézért...)
Huille de freins 10.94
Dose lave-glace 3.50
Öko bélyeg 1.25
DG OP 6505G1 0.9H 82-74
M.O. 2 an ou 30.000 km 82.60 (ziher, hogy ez az aranyozás)
összesen 202.11 +21% áfa = 244,55 Euro,
Cserébe "ingyen" kaptam 2 esernyõt (fekete Aurisos, akkora, hogy garázsnak fogom használni)
Szóval most örülök.....
ja és persze a légzsákot is lerendezték. (semmi nyomát nem látom :-) )
Gondolom a szagértõ topiclakók tudják majd, hogy mi mit jelenthet, hisz kb ugyan azt kell csinálni mindenütt.
-
Kérdés:
Ti a fényezéssel mennyire vagytok kibékülve?
Vigyázok rá mint az állat, mosom, takarítom rendesen, legfinomabb anyagokkal/eszközökkel... És tegnap néhány kisebb karcolást már felfedeztem rajta (hátsó ajtók kilincs magasságában), ami valószínûleg max. egy kabát gombjától, vagy egyéb jelentéktelen apróságtól keletkezhettek beszálláskor.
Van egy másik Corollám is 2000 márciusi, "a gülüszemû" típus, annál sohasem tapasztaltam ilyeneket, persze már vannak azon is karcok rendesen, de az eltelt ~230e km alatt nem is csoda. Ha már itt tartok csak megjegyzem mennyire frankó kis gép ez még mindig!
Most lesz 7 éves és 230 alatt alig kellett néhány dolgot cserélni rajta, még mindig erõs, csöndes, stabil... szóval le a kalappal elõtte...
-
Kérdés: Ti a fényezéssel mennyire vagytok kibékülve?
Vigyázok rá mint az állat, mosom, takarítom rendesen, legfinomabb anyagokkal/eszközökkel... És tegnap néhány kisebb karcolást már felfedeztem rajta (hátsó ajtók kilincs magasságában), ami valószínûleg max. egy kabát gombjától, vagy egyéb jelentéktelen apróságtól keletkezhettek beszálláskor.
Hát igen. Ezt már már egy "népítéletes kolléga" is kifogásolta. Szerintem is nagyon érzékeny a fényezés. Én egyszer letöröltem tankolás után a kicsurrant gázolajat a töltõnyílás alatt és melynek eredményeként csúnya, mély karcolások lettek ott. Azóta inkább hagyom... :turelmetlen: Emiatt nem nagyon merem a néhol még fellelhetõ gyári viaszt (vagy mit? :hmm: ) letakarítani.
Az elõzõ Verso-n a motorháztetõn voltak kis festéksérülések néhány helyen, gondolom felpattanó kövektõl vagy valami szarvasbogár nagyságú rovartól. A kilincsek mögötti "benyúlóhelyek" alapértelmezésben karcolódnak, de ez másik autónál is így van. :nana: Sajna a belsõ kárpitok is nagyon érzékenyek...
-
Sajnos csak csatlakozni tudok, motortetõn volt valami folt, gondoltam papírzsebkendõvel leszedem...basszus életemben nem láttam még így megkarcolódni valamit :mivan: . Szóval vigyázni kell a fényezésre, az tuti.
Les
Más: Éppen beszélgettem az irodám ablakában most délelõtt, amikor az út melleti fa kettétört, és a mellette lévõ Buzuki SX-re esett...motortetõ, jobb oldali sárvédõ konyec...még szerencse, hogy nem a tetéje esett, mert akkor szélvédõ is kuka...
-
A karcok, köfelverödések miatt vettem egy kis festék készletet (zöld és szintelen lakk kis ecsettel mit a körömlakk) és szépen lekenegettem és igy már sokkal jobb :-)
van ahol csak a lakk is elég ahol csak felszini a karc. (nem látszik ki a fehér réteg)
igy kb 8 eurobol megvan az ajton levö karc javitása is ami 2 hetes korában (valszeg egy gyerekbiciklitöl lehetett) és amit a szervizben kb 504 euroért :banging: csináltak volna meg. Ja, ugye ajtót leszedni , lefujni, vissza stb.
-
Kérdés, szivacs matrac 90*200-as befér valahogy?
ill. tetöre milyen kereszttartót érdemes venni? :hmm:
-
Kérdés, szivacs matrac 90*200-as befér valahogy?
ill. tetöre milyen kereszttartót érdemes venni? :hmm:
Kettéhajtva? :D
Én a kombiba betuszkoltam ívesre hajtva, ráadásul az rugós volt, így nem akartam erõsen megtörni. a szivacsot akár ketté is hajthatod, ha nem élezed le egy szekrénnyel, akkor nem lesz baja!
-
Kérdés, szivacs matrac 90*200-as befér valahogy?
ill. tetöre milyen kereszttartót érdemes venni? :hmm:
Kettéhajtva? :D
Én a kombiba betuszkoltam ívesre hajtva, ráadásul az rugós volt, így nem akartam erõsen megtörni. a szivacsot akár ketté is hajthatod, ha nem élezed le egy szekrénnyel, akkor nem lesz baja!
Csak ne kókusz matrac legyen, mert az is törik. :-)
-
Hát érdekes lesz, ugyanis 2 db kb 20-22 cmx80x200-as latex+valami szintetikus kifejezetten kemény (derékfájósoknak való) matracot kell elhoznom 2 hét mulva. Valszeg 2 fuvarral (3 km). Vagy a tetõn. Vagy elõretolom az elsõ uléseket, de akkor hogy ülök be? :-) vagy nyitott ajtoval ...Avensissal nem lenne ez a probléma.... :kormom:
Még megnézem a tetõre a keresztartót is..
Képzeljétek el hátul 3 bicikli a Thule biciklitartón, a tetõn egy tetõbox, bent 7 ember... hát nem gyönyörû....
(off, egyemistaként szedtünk makkot es megpakoltunk egy Warburg kombit kb 5 mázsával, plusz 3-an bent, mivel be kellett menni vonathoz... a miskolci állomásnál a helyi törzsközönség meg akart verni minket.."maguk állatok, mit csinálnak ezzel az autóval?" jeligére...)
-
Sajnos csak csatlakozni tudok, motortetõn volt valami folt, gondoltam papírzsebkendõvel leszedem...basszus életemben nem láttam még így megkarcolódni valamit :mivan: . Szóval vigyázni kell a fényezésre, az tuti.
Nah nálam is megtörtént.... egyik "autószépségápolásmániás" kollégámnak megmutattam, hogy milyen frankó kis karcokat, (számszerint kettõt) fedeztem fel a kocsim. Az illetõ rendkívül pedáns az autójára, mindenféle kencét felhord rá, ami csak drága és "jó", 2 éves toyotája szalonállapotú.
Hát kedves kolléga gondolta meglep vele és kipolírozza nekem vmi spéci anyaggal a két karcot :nene:
Olyan ***@tt plecsnik lettek a polírozás helyén, hogy majd sírva fakadtam.... ráadásul le sem tolhattam, mivel jó szándék vezérelte és tényleg segítnei akart, meg amúgy is bírom a tagot.
A fõ karcok egyébként eltûntek, de körülöttük körkörösen egy halom apró új karcolás lett melyek nem mélyek ugyan, de rettentõen meglátszik és mindig ott akad meg a szemem...
Nincs valakinek esetleg 5lete, hogy tudnám eltûntetni?
Tényleg szétvet az ideg.... :robbanfej:
thx,
Z
-
Sajnos csak csatlakozni tudok, motortetõn volt valami folt, gondoltam papírzsebkendõvel leszedem...basszus életemben nem láttam még így megkarcolódni valamit :mivan: . Szóval vigyázni kell a fényezésre, az tuti.
Nah nálam is megtörtént.... egyik "autószépségápolásmániás" kollégámnak megmutattam, hogy milyen frankó kis karcokat, (számszerint kettõt) fedeztem fel a kocsim. Az illetõ rendkívül pedáns az autójára, mindenféle kencét felhord rá, ami csak drága és "jó", 2 éves toyotája szalonállapotú.
Hát kedves kolléga gondolta meglep vele és kipolírozza nekem vmi spéci anyaggal a két karcot :nene:
Olyan ***@tt plecsnik lettek a polírozás helyén, hogy majd sírva fakadtam.... ráadásul le sem tolhattam, mivel jó szándék vezérelte és tényleg segítnei akart, meg amúgy is bírom a tagot.
A fõ karcok egyébként eltûntek, de körülöttük körkörösen egy halom apró új karcolás lett melyek nem mélyek ugyan, de rettentõen meglátszik és mindig ott akad meg a szemem...
Nincs valakinek esetleg 5lete, hogy tudnám eltûntetni?
Tényleg szétvet az ideg.... :robbanfej:
thx,
Z
Az idõ sokat segít a dolgon (hozzákarcosodik a többi) Nekem az OFF Vecrámon volt hasonló, az elõzõ tulaj ügyesen kipolírozott valamit, amit szép nagy folt jelzett az egyik ajtón. A teljes elem átpolírozása egy körben segített, de akkor úgy nézett ki, mint ha cserélve lett volna, no akkor kapott egy teljes polírt, amitõl tele lett egyenletesen nagyon finom karcokkal. -Ezeket a nagyonfinom karcokat, viszont egy jó vax eltunteti.
- javaslom próbád meg, ha nincs színeltérés, akkor valami jóféle vaxal azt az elemet lekezelni, ha hatásos, akkor a többit is le lehet kezelni, arra viszont figyelj, hogy por és zsírmentes legyen a felület, mert a por csúnyán karcol ( szerintem ez történt most is) a zsíros felületen meg a vax nem lesz hatásos.
-
Hát érdekes lesz, ugyanis 2 db kb 20-22 cmx80x200-as latex+valami szintetikus kifejezetten kemény (derékfájósoknak való) matracot kell elhoznom 2 hét mulva. Valszeg 2 fuvarral (3 km). Vagy a tetõn. Vagy elõretolom az elsõ uléseket, de akkor hogy ülök be? :-) vagy nyitott ajtoval ...Avensissal nem lenne ez a probléma.... :kormom:
Nekem a 90x200x16 cm-es matrac befért a Liftback-be. Mondjuk belógott a fejem fölé és nem nagyon láttam ki hátra. :-) Szerintem a Verso-ba simán el kell férnie belül.
-
Csak tájékoztatásul, a TNS 310 (2005/2006-os verzio) 2-3 perc alatt feltelepul a behelyezés után a 2004/2005-ös 300-as helyére és ezután már müködik is. A változás nem érintette a memóriában levõ bejegyzést pl. a Home-t :rolleyes:
-
Sikerült kicsit javítani a karcokon un. lakkprotector anyaggal...
Csomagtartó gumibetétet, tálcát lehet itthon beszerezni?
Ebay-en néztem 20EUR-tól vannak + 10-15 posta, de inkább megnézném élõben is, nehogy vmi gagyi legyen.
Üdv,
Z
-
Sikerült kicsit javítani a karcokon un. lakkprotector anyaggal...
Csomagtartó gumibetétet, tálcát lehet itthon beszerezni?
Ebay-en néztem 20EUR-tól vannak + 10-15 posta, de inkább megnézném élõben is, nehogy vmi gagyi legyen.
Üdv,
Z
http://www.csomagtertalca.com
-
Sikerült kicsit javítani a karcokon un. lakkprotector anyaggal...
Csomagtartó gumibetétet, tálcát lehet itthon beszerezni?
Ebay-en néztem 20EUR-tól vannak + 10-15 posta, de inkább megnézném élõben is, nehogy vmi gagyi legyen.
Üdv,
Z
Szerintem vegyél egy eredetit. Én még az elõzõ Verso-ból mentettem át, akkor kb. 10-12 ezer Ft volt. Méretpontos és leginkább praktikus. Én nem használom a hátsó üléssort, ezért mindig bent van a tálca. Szõnyegbõl dupla garnitúra van (szövet és gumi) mindhárom üléssorhoz, de a gumit használom, mert könnyebb tisztítani.
-
Az eredeti 14.e Nagyon szép garantáltan méret pontos, csúszásmenetes. Én ilyet rendeltem márkakareskedõnél, nekem bevált!
-
Köszönöm!
Azt hiszem rendelek egy gyárit én is...
Az 5 ülés elé vettem már hótálcákat, igaz nem a hó miatt :nagymosoly:
-
Éppen pont fél évesen éppen pont 10 ezer km lett a Versoban. Ennyi idõ alatt azért "szopogatott" az olajból is. :turelmetlen: Sajnos azt nem tudom, új korában honnan indult, de jelenleg a szint 12 mm-rel van a minimum jelzõ felett. Vajon kellene már utántölteni vagy ez még elegendõ mennyiség? :hmm: A szervízig ugye még 5 ezer km van hátra. :nana:
-
Sikerült kicsit javítani a karcokon un. lakkprotector anyaggal...
Csomagtartó gumibetétet, tálcát lehet itthon beszerezni?
Ebay-en néztem 20EUR-tól vannak + 10-15 posta, de inkább megnézném élõben is, nehogy vmi gagyi legyen.
Üdv,
Z
kb 15000 Ft a gyári tálca pl. itt: http://www.toyotaujpest.hu/ [/img]
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Éppen pont fél évesen éppen pont 10 ezer km lett a Versoban. Ennyi idõ alatt azért "szopogatott" az olajból is. :turelmetlen: Sajnos azt nem tudom, új korában honnan indult, de jelenleg a szint 12 mm-rel van a minimum jelzõ felett. Vajon kellene már utántölteni vagy ez még elegendõ mennyiség? :hmm: A szervízig ugye még 5 ezer km van hátra. :nana:
Szerintem ne töltsél rá, a két nívószint között van. A maradékot nem fogja a hátralévõ 5000 km alatt felzabálni, legfeljebb akkor ha idáig városban használtad, és mondjuk most elméssz Hamburgba, vagy hasonló hosszú autópályás útra. Ha viszont semmi extra útra nem méssz, felesleges. O olajfogyasztás nincsen, még a vacsiúj motornál sem. Fizikai képtelenség.
-
Holnap viszem a COV-ot szervízbe. :szomoru:
Egy pár napja, ha hidegen indítom, kb 10 mp-ig a lefulladás határától 1200-ig ingázik a fordulatszám, minha turáztatnám, néha le is fullad. Utána ha elindulok, már nem csinálja, kinyomott kuplungnál is simán tartja a megszokott értéket. Azonban, ha csak annyit megyek, hogy nem melegszik fel, és leállítom, az újraindulásnál megint csinálja. Üzemmeleg motornál egyáltalán nem csinálja. Így holnap délután elviszem, és csütörtök reggel hidegen "faggatják".
-
Holnap viszem a COV-ot szervízbe. :szomoru:
Egy pár napja, ha hidegen indítom, kb 10 mp-ig a lefulladás határától 1200-ig ingázik a fordulatszám, minha turáztatnám, néha le is fullad. Utána ha elindulok, már nem csinálja, kinyomott kuplungnál is simán tartja a megszokott értéket. Azonban, ha csak annyit megyek, hogy nem melegszik fel, és leállítom, az újraindulásnál megint csinálja. Üzemmeleg motornál egyáltalán nem csinálja. Így holnap délután elviszem, és csütörtök reggel hidegen "faggatják".
Szia Simi72! Megint rég nem hallottunk rólad. Te hogy állsz a kilométerekkel?
Még én sem mutattam meg a COV-ot a vissza nem záró központi zár miatt. Valószínûleg az elsõ szervíz alkalmával kerül rá a sor. Azon kívül megint elkezdett zörögni valami a középkonzol fedelének környékén (de nem a fedél). :turelmetlen: Lehet, hogy a hõtágulással van összefüggésben, mert hideg idõben a kis Picanto-n is ficereg valami az ötödik ajtóban. :hmm:
-
Panasz nap: én mostanában vettem észre, hogy a kormány nyekereg. Ne tudok jobb szót, ha tekerem nyiszog...olyan mintha egy tekercsen valmit húzogatnék és annak nyöszörgõ hangja van :szomoru: Csak síri csendben hallom, amikor a gördülési zaj is kicsit, és lassú, kicsi kormány mozdulatnál hallható...
-
Panasz nap: én mostanában vettem észre, hogy a kormány nyekereg. Ne tudok jobb szót, ha tekerem nyiszog...olyan mintha egy tekercsen valmit húzogatnék és annak nyöszörgõ hangja van :szomoru: Csak síri csendben hallom, amikor a gördülési zaj is kicsit, és lassú, kicsi kormány mozdulatnál hallható...
Ilyesmi nálam is van. A villanyszervó hanjgát lehet hallani, szerintem hangosabban, mint amikor megvettük.
Majd elgurulok vele a szervízbe. (A légzsákkapcsoló cseréjét nálam azóta sem ejtették meg, meg továbbra sem kaptam levelet. Az elsõ megjött hónapokkal ezelõtt, hogy további értesítésig ne használjam, de magára a cserére még nem hívtak be. Erre is rákérdezek.)
-
Szia Simi72! Megint rég nem hallottunk rólad. Te hogy állsz a kilométerekkel?
Még én sem mutattam meg a COV-ot a vissza nem záró központi zár miatt. Valószínûleg az elsõ szervíz alkalmával kerül rá a sor. Azon kívül megint elkezdett zörögni valami a középkonzol fedelének környékén (de nem a fedél). :turelmetlen: Lehet, hogy a hõtágulással van összefüggésben, mert hideg idõben a kis Picanto-n is ficereg valami az ötödik ajtóban. :hmm:
Mostanában nem nagyon érek rá netezni, azonban a COV fórumot követem, ha nem is írok be.
Nem egészen 12000 km van egyébként az autóban.
A légzsákvezérlõ cserét is említettem nekik, ha megkapják addig a cserealkatrészt, azt is megcsinálják. Egyébként a cserével meg akartam várni a 15000-es szervízt, de a hiba közbejött. Nem vészes, de bosszantó, illetve nehogy komolyabb gond legyen belõle, esetleg valahol egyáltalán ne induljon el, inkább megmutatom nekik.
A hiba szóbani leírása közben, mintha sûrû fejkaparás hallatszott volna. :nagymosoly:
Mûszaki ember lévén tudom, az ilyen hibák javítása nem egyszerû, mert nem könnyû a hiba okát megtalálni. Reméljük az autó agya segít nekik kideríteni.
-
Diesel kollégák,
Mi a véleményetek a prémium gázolajokról?
Megéri a 10% ártöbbletet tankolásonként?
-
Diesel kollégák,
Mi a véleményetek a prémium gázolajokról?
Megéri a 10% ártöbbletet tankolásonként?
:nene: Nem :nene:
-
Kész az autó. A hidegindító programon változtattak valamit, a munkafelvevõ szavaiból úgy vettem ki, emiatt is volt valami visszahívás, korrigálták. Mindenesetre most jó.
Prémium üzemanyag: én azt szoktam tankolni, mint írtam már, az elõzõ autóm (benzines) eladásakor készített motordiagnosztikánál úgy tûnt, megérte az olcsóbb V-powert tankolni. Nagyon dicsérte a szerelõ az értékeket. Egyébként mást pluszt (érezhetõen), fogyasztás, erõ nem adott.
-
Kész az autó. A hidegindító programon változtattak valamit, a munkafelvevõ szavaiból úgy vettem ki, emiatt is volt valami visszahívás, korrigálták. Mindenesetre most jó.
Hála Istennek, hogy ne kellett alkatrészekkel buherálni. Én még ilyet nem tapasztaltam. Lehet, hogy az enyémben már más szoftververzió van... :hmm:
Prémium üzemanyag: én azt szoktam tankolni, mint írtam már, az elõzõ autóm (benzines) eladásakor készített motordiagnosztikánál úgy tûnt, megérte az olcsóbb V-powert tankolni. Nagyon dicsérte a szerelõ az értékeket. Egyébként mást pluszt (érezhetõen), fogyasztás, erõ nem adott.
Simi! Az elsõ mondatot nem értem: "..megérte az olcsóbb V-Powert"? De kinek érte meg? Esetleg az új vevõnek érhette meg, ha Te nem tapasztaltál semmi érdemlegeset. :kacsint:
-
Prémium üzemanyag: én azt szoktam tankolni, mint írtam már, az elõzõ autóm (benzines) eladásakor készített motordiagnosztikánál úgy tûnt, megérte az olcsóbb V-powert tankolni. Nagyon dicsérte a szerelõ az értékeket. Egyébként mást pluszt (érezhetõen), fogyasztás, erõ nem adott.
Simi! Az elsõ mondatot nem értem: "..megérte az olcsóbb V-Powert"? De kinek érte meg? Esetleg az új vevõnek érhette meg, ha Te nem tapasztaltál semmi érdemlegeset. :kacsint:
Igen, most így visszaolvasva félreérthetõ. Nem anyagi oldaláról érte meg, hanem a motor állapotáról megközelítve (vagyis, hogy úgy látszik ér is valamit, nem csak marketingduma az egész). De igazad van, aki jól járt vele, az a vevõ volt.
-
De igazad van, aki jól járt vele, az a vevõ volt.
Csak sajnos az autó eladásakor ezt lehetetlen érvényesíteni. :szomoru:
-
Panasz nap: én mostanában vettem észre, hogy a kormány nyekereg. Ne tudok jobb szót, ha tekerem nyiszog...olyan mintha egy tekercsen valmit húzogatnék és annak nyöszörgõ hangja van :szomoru: Csak síri csendben hallom, amikor a gördülési zaj is kicsit, és lassú, kicsi kormány mozdulatnál hallható...
Sziasztok!
A kormány nyikorgása nálam már korábban jelentkezett. Nem volt különösebben hangos, de azért szóltam róla a szervízben és láss csodát kiderült, hogy a hiba ismert, állítólag egy simering kiszáradása okozza. Ez viszont nem cserélhetõ. Így lett teljes kormánymû csere a vége, persze gariban. Kérdezzetek rá.
GManus
-
Csak egy érdekesség: tegnap elindultam tankolni, mivel a fedélzeti computer 8 km Ranget mutatott. Kb. 6 km-re van a kút. (nyilván a hideg miatt többet ment a szivató) A kut elött 2-300m-re 0 lett a még megtehetö út de simán beálltam és 51,24 l-t tankoltam.
Lehet, hogy legközelebb még megyek egy kicsit.... :faradt:
-
Tegnap bepróbálkozott egy Leon FR, nem bírt megbírkózni a D4D-vel, pedig papíron a D-Cat-tól is jobbak a menetteljesítményei.... érdekes
Nem tudom, hogy van ez, de egyre jobban megy ez a kocsi... és egyre kevesebbett fogyaszt... túl szép, hogy igaz legyen... :mivan:
Nincs valakinek egy profi Toyota specifikus villamossági embere? A "versenyautóm" elektronikájával (4A-GE motor) szórakozunk egy ideje és nem igazán akarja a jót, a szezon meg közeleg....
-
Sziasztok!
A kormány nyikorgása nálam már korábban jelentkezett. Nem volt különösebben hangos, de azért szóltam róla a szervízben és láss csodát kiderült, hogy a hiba ismert, állítólag egy simering kiszáradása okozza. Ez viszont nem cserélhetõ. Így lett teljes kormánymû csere a vége, persze gariban. Kérdezzetek rá.
GManus
A pi...ába, azért egy kormánymû csere...hogy is mondjam, nem piskóta :szomoru: Engem amúgy is egyre jobban zavar, mert az egy dolog, hogy hallod a nyikorgást (OK, nagyon halk környezetben hallani csak), de én érzem is is kezemen...na most nagyon szomorú lettem...
-
Azért még megvárom Misinek mit mondanak!
-
Csak egy érdekesség: tegnap elindultam tankolni, mivel a fedélzeti computer 8 km Ranget mutatott. Kb. 6 km-re van a kút. (nyilván a hideg miatt többet ment a szivató) A kut elött 2-300m-re 0 lett a még megtehetö út de simán beálltam és 51,24 l-t tankoltam.
Lehet, hogy legközelebb még megyek egy kicsit.... :faradt:
Saját esetem szombatról: Trip = 700.4km, Range: 46km, koppig megtöltve 43,69L-t tudtam beleerõszakolni, tehát még jó 10L volt a tankban (dízelnél ugye csak 55 Literes) ami hozzávetõlegesen 150km-re elegendõ... tehát sanszos, hogy range 0 esetén még kb. 8L anyag leledzik a tankban. Persze az utolsó 2-3ból már elég nehéz autózni de 100%, hogy 70km még bõven belefér. Biztonsági tartalék.
-
Azért még megvárom Misinek mit mondanak!
Mehecc...
Ma felhívtam a Supert, mert az utasoldali légzsák kapcsoló ügyében azóta sem kaptam semmi értesítést.
Mondta a Máté Imi, hogy ma mehetek. 10 perc múlva visszahív, hogy a központi adatbázis szerint nekem már kicserélték a Reálszisztémánál.
Mondom: :mivan:
Felhívtam azokat, hogy januárban voltam náluk MMT ügyben és a Super szerint akkor elvégezték a fent említett kapcsolócserét is, de én errõl semmit sem tudok, se papírt nem adtak, se szóban nem jelezték. Megnézte a fickó az adatbázist és azt mondta, hogy a gép szerint valóban kicserélték. Papírt viszont Õk ilyenekrõl nem adnak, ha meg nem szóltak, akkor sorry...
Remek.....
Ettõl függetlenûl elgurultam a Superbe, ahol Imi meghallgatta a kormányt. Aszonta szerdán beszéljünk, mert holnap nem lesz. Jóvá kell hagyatni a TMH-val a dolgot, de valószínûleg csere. Kormánymû.
Hogy milyen szinten, azt nemtom, mert nagyon nem ért rá az Imi, így is ugye bejelentés nélkül estem be. Szerdán kifagattom.
(Andi azt mondta, hogy jó, hogy még a szivargyújtónk eredeti a kocsiban. Mondom ja, mert azt nem használjuk. Akar valaki Versót venni?)
-
Shit.... :szomoru: Akkor én is felveszem a kapcsolatot lassan Imivel...
-
Akar valaki Versót venni?)
Úgy néz ki lassan végre meglesz... Igaz ez még 2002-es. :nagymosoly:
-
Azért még megvárom Misinek mit mondanak!
Mehecc...
Ma felhívtam a Supert, mert az utasoldali légzsák kapcsoló ügyében azóta sem kaptam semmi értesítést.
Mondta a Máté Imi, hogy ma mehetek. 10 perc múlva visszahív, hogy a központi adatbázis szerint nekem már kicserélték a Reálszisztémánál.
Mondom: :mivan:
Felhívtam azokat, hogy januárban voltam náluk MMT ügyben és a Super szerint akkor elvégezték a fent említett kapcsolócserét is, de én errõl semmit sem tudok, se papírt nem adtak, se szóban nem jelezték. Megnézte a fickó az adatbázist és azt mondta, hogy a gép szerint valóban kicserélték. Papírt viszont Õk ilyenekrõl nem adnak, ha meg nem szóltak, akkor sorry...
Remek.....
Ettõl függetlenûl elgurultam a Superbe, ahol Imi meghallgatta a kormányt. Aszonta szerdán beszéljünk, mert holnap nem lesz. Jóvá kell hagyatni a TMH-val a dolgot, de valószínûleg csere. Kormánymû.
Hogy milyen szinten, azt nemtom, mert nagyon nem ért rá az Imi, így is ugye bejelentés nélkül estem be. Szerdán kifagattom.
(Andi azt mondta, hogy jó, hogy még a szivargyújtónk eredeti a kocsiban. Mondom ja, mert azt nem használjuk. Akar valaki Versót venni?)
Hááát, ez siralmas. Ha tudod, szerintem nem cserélsz autót... De legalább elõbb-utóbb lesz egy jó kocsi alattad. Csak elvi síkon kérdezem: Mi van akkor, ha egy olyan embernél landol Misi kocsija, aki nem klubos, nincsenek kapcsolatai, netán nem ért annyira a verdákhoz? Milyen véleménye alakul ki a Toyotáról? :hmm: A szivargyújtót nehogy eszedbe jusson benyomi!! :?
-
Azért még megvárom Misinek mit mondanak!
(...)
(Andi azt mondta, hogy jó, hogy még a szivargyújtónk eredeti a kocsiban. Mondom ja, mert azt nem használjuk. Akar valaki Versót venni?)
Hááát, ez siralmas. Ha tudod, szerintem nem cserélsz autót... De legalább elõbb-utóbb lesz egy jó kocsi alattad. Csak elvi síkon kérdezem: Mi van akkor, ha egy olyan embernél landol Misi kocsija, aki nem klubos, nincsenek kapcsolatai, netán nem ért annyira a verdákhoz? Milyen véleménye alakul ki a Toyotáról? :hmm: A szivargyújtót nehogy eszedbe jusson benyomi!! :?
A fene egye meg... :szomoru: Szép kilátások. :kormom: Így már teljesen érthetõ, hogy a legfrissebb megbízhatósági statisztikában miért csak a 3. a Toyota, a Mazda és a Honda után. Ráadásul kb. annyi meghibásodással, mint az elsõ kettõ együttvéve.
( :nagymosoly: Jelentem, a szivargyújtó nálam üzemképes, naponta használom, mert ide van dugva a PDA. :kacsint: )
-
Ehhez még kapcsolat sem kell, legalább is az eddigi javítások alkalmával nem kellett.
Az már jobban aggaszt, hogy jövõ áprilisban lejár a garancia. Utána mi lesz?
Egyébként alapjában véve ez egy nagyon jó autó! Nagyon szeretjük, meg minden. De az elõzõ 2 Toyotámmal összesen nem volt ennyi gond. Sõt...
Még ha el is adjuk, akkor is ott a dilemma, hogy mit vegyünk helyette? Szívem szerint Verso lenne, de az eszem mást mond...
-
Ehhez még kapcsolat sem kell, legalább is az eddigi javítások alkalmával nem kellett.
Az már jobban aggaszt, hogy jövõ áprilisban lejár a garancia. Utána mi lesz?
Egyébként alapjában véve ez egy nagyon jó autó! Nagyon szeretjük, meg minden. De az elõzõ 2 Toyotámmal összesen nem volt ennyi gond. Sõt...
Még ha el is adjuk, akkor is ott a dilemma, hogy mit vegyünk helyette? Szívem szerint Verso lenne, de az eszem mást mond...
Basszus, pont ezt mondtam ma a nejemnek, sok apró bosszantó dolog...(ok nekem nem MMT-s), mi van ha ez gari után jön ki? Ja...és 21e.km van a kocsiban...és amúgy imádjuk a kocsit... na hátha nálam mást állapítanak meg... a remény hal meg utoljára (meg a hegylakó) :nagymosoly:
-
Ehhez még kapcsolat sem kell, legalább is az eddigi javítások alkalmával nem kellett.
Az már jobban aggaszt, hogy jövõ áprilisban lejár a garancia. Utána mi lesz?
Egyébként alapjában véve ez egy nagyon jó autó! Nagyon szeretjük, meg minden. De az elõzõ 2 Toyotámmal összesen nem volt ennyi gond. Sõt...
Még ha el is adjuk, akkor is ott a dilemma, hogy mit vegyünk helyette? Szívem szerint Verso lenne, de az eszem mást mond...
Basszus, pont ezt mondtam ma a nejemnek, sok apró bosszantó dolog...(ok nekem nem MMT-s), mi van ha ez gari után jön ki? Ja...és 21e.km van a kocsiban...és amúgy imádjuk a kocsit... na hátha nálam mást állapítanak meg... a remény hal meg utoljára (meg a hegylakó) :nagymosoly:
2004-es és 24000km?!?! :mivan: Ha csak ennyit hajtod, nem lenne szabad, hogy baja legyen, nem?
Amúgy van ebben a hibadologban valami. Nekem az elõzõ Corimmal a megtett 130e km alatt egyszer adódott gondom -25 fokban befagyot vmi érzékelõgomba és jelzett a sárga motorbigyólámpa (szag :D szerû vagyok?) De ennyi. Most meg csütörtökön turbócsere?!
-
Szinte csak munkába járok vele, az meg napi 2x10km. Maximum 4, de inkább 3 Bp. -Nyíregyháza-Bp. évente. Kb. 8500 km/év, viszont cserébe gyönyörû nagy autóba utazunk :kacsint:
És egyet értek Veled...nem volna szabad ilyen kis futás mellett, ilyennek történnie :szomoru: Arról nem is beszélve, hogy miaz, hogy egy 6 misis autón 20e. után nyekereg a kormány :mivan: és ez egy :toy:
-
Üzenet Misinek a kormánymûvel kapcsolatosan:
Az én autómon is jelentkezett a probléma, amirõl Les0130 is írt, azaz:
"Panasz nap: én mostanában vettem észre, hogy a kormány nyekereg. Ne tudok jobb szót, ha tekerem nyiszog...olyan mintha egy tekercsen valmit húzogatnék és annak nyöszörgõ hangja van Csak síri csendben hallom, amikor a gördülési zaj is kicsit, és lassú, kicsi kormány mozdulatnál hallható...
Sziasztok! "
Nos, az én esetemben a bajuszkapcsolók paneljét cserélték ki és a nyiszorgás megszünt.
A panel cseréje 20 perc volt. Megmutatták a kiszerelt panelt is, amin látszott, hogy két mûanyag elem ért egymáshoz, mert az egyik meghajlott.
(A panel úgy néz ki mint egy nagy orsó, körül öleli a kormányrudat és a belsõ része a kormányrúddal együtt forog)
Mielõtt szétszedik az autódat, azért erre rákérdezhetsz.
Üdv.
Tom Taylor
-
Na ezt még meg lehet próbálni, mégsem egy kormánymû csere...
Misi, Te szerdán mégy igaz? Mindenképpen írj, mi volt, még az is lehet, hogy szerdán nekem is jó (még akár össze is futhatunk Superéknál) :nagymosoly:
Üdv:Les
-
Na ezt még meg lehet próbálni, mégsem egy kormánymû csere...
Misi, Te szerdán mégy igaz? Mindenképpen írj, mi volt, még az is lehet, hogy szerdán nekem is jó (még akár össze is futhatunk Superéknál) :nagymosoly:
Üdv:Les
Szerdán csak telefonálok az Iminek, akkor mondja meg, hogy hogyan tovább...
-
Értem...akkor lehet, hogy a héten én is megmutatom a dolgot...mármint hallgassák meg, vatta lóf..sz nyenyereg....
Viszont, amit mond az Imi Neked, arra továbbra is kiváncsi leszek :szemez: Viszont sajnálom, hogy nem találkozunk...
-
Ja, egyébként azért is reménykedek egy kicsit ebben a bajuszkapcsoló panel cserében, mert nekem új kora óta néha nem lehetett balra indexelni, bizonyos kormány állás mellett, ha már pár mm mozgattam bekattant a kar...
-
Indexeléssel nekem nem volt gond soha, de azért kiváncsi leszek, hogy mi lesz a végsõ diagnózis.
Én is sajnálom, hogy nem találkozunk most, de nem lehetne, hogy amúgy se szervízben kelljen randizni? Max. olyankor egyek oda szívesen, ha új autót akarok venni. :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Gyere valamelyik mikrotalira.
:kacsint: :nagymosoly:
-
Szomorúan olvasom, remélem ezeket már orvosolták a friss modelekben...
Nem a Toyota hibája, az európai érintés tehet róla...
Cégünknél kizárólag Toyota (+ egy RX400h) :nana: fut... Az elmúlt tíz évben kb. 30-40 autó fordult meg nálunk, tgk-k;szgk-k egyaránt... gyakorlatilag egy komoly meghibásodást nem tudnék említeni... Általában 2-300e km között szoktuk cserélni az autókat, de tudok mondani olyan kocsit ami ismerõshöz került, mai napig fut - 500e felett jár...
Meglátásom szerint az európában összerakottakkal sem egetverõ gondok vannak, hanem néhány bosszantó apróság...
Nekem a fentiek elegendõk voltak ahhoz, hogy elkötelezzem magam a Toyota mellett...
Javaslom felüdülésként olvassatok bele néhány kategóriatárs népítéletébe... szvsz a verso a legjobb és legmegbízhatóbb egyterû.
A valaha megalkotott egyik legjobb autó pedig a Corolla AE86 :szivecske: (83-87) a Drift úttörõje...
-
AE86,
Nekem az is elegendõ volt, hogy hallottam, hogy jók a Toyoták. :kacsint: Az meg nem vitás, ha ma kellene döntenem, mit vegyek CoV volna. Csak tudod egyik apró dolog jön a másik után, az ember elvakult egy darabig (lásd Misi kezdeti optimizmusát), de aztán szépen belefárad, gondolom ezzel Te is így lennél, ha Neked jönnének elõ ezek.
-
AE86,
Nekem az is elegendõ volt, hogy hallottam, hogy jók a Toyoták. :kacsint: Az meg nem vitás, ha ma kellene döntenem, mit vegyek CoV volna. Csak tudod egyik apró dolog jön a másik után, az ember elvakult egy darabig (lásd Misi kezdeti optimizmusát), de aztán szépen belefárad, gondolom ezzel Te is így lennél, ha Neked jönnének elõ ezek.
Remélem nem lesz különösebb gond, mert nagyon szeretjük Versót, mióta megvettük megyünk mindenfelé ha kell, ha nem :pofa:
Fiam 3 éves egyik reggel indulnék dolgozni, kakaó készítés meg minden: Apa hagyd máj itthon nekünk a vejzót lécci :pofa: ... szóval a gyerekek is... persze, hogy a nejem corollájával mentem aznap
-
Mi is imádjuk (látod Misiék is), nagyon szeretjük minden tulajdonságát, már most kikészülök idegileg, mert az idei flottabeszerzésbõl felajánlottak egy céges kocsit...és az eszem azt mondaná, hogy persze csere, mert pénz szabadul fel és nincsenek tovább egyéb költségeim, de a szívem meg.... :szivecske: úgyhogy mondhatom nyugodtan, kötõdünk rendesen a Versohoz :kacsint:
-
(...) :szivecske: úgyhogy mondhatom nyugodtan, kötõdünk rendesen a Versohoz :kacsint:
Dícséretes dolog :nana: Ehhez csak annyit tennék hozzá (fõképp AE86 számára, aki akkoriban még nem látogatta ezt a fórumot), hogy én 5 hónapot vártam a Verso-ra. :szomoru: ... és még akkor sem (nagyon) ment el a kedvem, amikor az egyébként 3 hónap várakozás után kaptam (volna) egy sérült példányt. Akkor valahogy úgy lehettem, mint most Misi: erõsen gondolkodtam egy "alternatív" megoldásban, ami nem elsõsorban a COV-ról szólt :nene: . Aztán maradtam és vártam még további 2 hónapot, majd átvettem a mostani Verso-t. Remélem nem okoz csalódást! :faradt:
Egy gondolat az európai gyártásról: a Lexust (nem tudom, hogy mindegyik típusát-e) japánban gyártják, mégis rosszabb a hibastatisztikája, mint a Toyotáé az alábbi cikk szerint: http://hvg.hu/cegauto/20070130_megbizhato_auto.aspx
-
Tegnap hívott Máté Imi a Superbõl. Elkezdte intézni a kormánymû garis cseréjét, valószínûleg a jövõ hét elejen hív, hogy idõpontot egyeztessünk.
És egy újabb ok a kötõdésre:
Tegnap este focizni mentem, amíg England barátommal a parkolóban vártunk egy srácra, észrevettük, hogy mind a két elsõ lámpa bepárásodott belülrõl.
Pedig nem is volt esõ vagy ilyesmi.... Ezt is megfogom nézetni.
Lassan már tényleg csak a szivargyújtó lesz eredeti.
Ugyanitt Verso eladó...
-
hát igen. elérkeztél egy pontra ahonnan nincs tovább. :crazy:
vagy csak vicc volt?
-
Tegnap hívott Máté Imi a Superbõl. Elkezdte intézni a kormánymû garis cseréjét, valószínûleg a jövõ hét elejen hív, hogy idõpontot egyeztessünk.
És egy újabb ok a kötõdésre:
Tegnap este focizni mentem, amíg England barátommal a parkolóban vártunk egy srácra, észrevettük, hogy mind a két elsõ lámpa bepárásodott belülrõl.
Pedig nem is volt esõ vagy ilyesmi.... Ezt is megfogom nézetni.
Lassan már tényleg csak a szivargyújtó lesz eredeti.
Ugyanitt Verso eladó...
Ezt a bajuszkapcsoló panelt nem említetted meg az Iminek? Vagy egyértelmûen az a szimering száradt ki?
-
Tegnap hívott Máté Imi a Superbõl. Elkezdte intézni a kormánymû garis cseréjét, valószínûleg a jövõ hét elejen hív, hogy idõpontot egyeztessünk.
És egy újabb ok a kötõdésre:
Tegnap este focizni mentem, amíg England barátommal a parkolóban vártunk egy srácra, észrevettük, hogy mind a két elsõ lámpa bepárásodott belülrõl.
Pedig nem is volt esõ vagy ilyesmi.... Ezt is megfogom nézetni.
Lassan már tényleg csak a szivargyújtó lesz eredeti.
Ugyanitt Verso eladó...
Ezt a bajuszkapcsoló panelt nem említetted meg az Iminek? Vagy egyértelmûen az a szimering száradt ki?
Azért az elgondolkodtató, hogy egy hibás szimering miatt a komplett kormánymûvet cserélni kell... Errõl háti motoros permetezõnk jut eszembe, ahol a komplett motort kellett megvenni egy szivattyúszimering miatt, mert egybe volt építve az egész ketyere. Plusz mindezért el kellett mennem Szlovéniába, mert csak ott lehetett kapni, ráadásul hazafelé megbüntetett a szlovén határõr (!) :mivan: , mert nem volt becsatolva az öv. Szóval megérte... Bocs az OFFért! :banging:
Én azért remélem, hogy ezek a COV hibák nem tekinthetõk általánosnak. Szegény Misi, Te talán egy "kommunista mûszakban" összerakott példányt fogtál ki. Persze ez Téged nem vígasztal. Megértelek.
A már említett zörgés a mûszerfal kesztyûtartó mögötti részén engem is eléggé idegesít. :turelmetlen:
-
Imit nem kérdeztem a bajuszkapcsolós dologról, kiment a fejembõl. A kormányû csere asszem azért szolídabb, mintsem hangzik. Ha jól sejtem "csak" a kormány rudat cserélik. De ha megvan, akkor pontosan beszámolok róla.
Sajnos nem az összeszereléssel van itt a gond, hanem a beszállított anyagok minõségével. Minden a helyén van, csak nem hibátlanok.
Nemtom mennyibe kerül ez a kormánymû csere-bere, de ha még a lámpákat is cserélni kell majd, akkor az MMT cserékkel együtt már elég szép összeget rám szán a Toyota.
De sajna ezt a jó szokásukat csak a garancia ideje alatt tartják...
Sebaj, még alig 49600km van a kocsiban és a gari kitart 2008.04.08-ig.
Az élet szép.
-
Én kedden megyek Superékhez "zene" hallgatásra. Ott majd mondanak valami okosat, én azért majd megemlítem a panelt...hátha nátha :kacsint:
-
:hmm: Misi: Hihetetlen, hogy pont Te fogtál ki egy ilyen példányt... nem is tudom mit csinálnék a helyedben, lehet megpróbálkoznék egy cserével, persze szigorúan COV-ra. D4D? D-CAT?
Tegnap este vizsgálódtam, egyértelmûen a COV a legértéktartóbb egyterû mo.-n, valószínûleg azért kevesebb a tré belõlük....
A legelsõ Dízel motoros darabokért is (2004) 4,3-5,0M között kérnek a piacon, benzinesek is 4M-tól elérhetõk használtan, pedig ezek már lassan betöltik a 3. évet.
Legalább "értékálló" befektetésnek tûnik.
-
:hmm: Misi: Hihetetlen, hogy pont Te fogtál ki egy ilyen példányt... nem is tudom mit csinálnék a helyedben, lehet megpróbálkoznék egy cserével, persze szigorúan COV-ra. D4D? D-CAT?
Tegnap este vizsgálódtam, egyértelmûen a COV a legértéktartóbb egyterû mo.-n, valószínûleg azért kevesebb a tré belõlük....
A legelsõ Dízel motoros darabokért is (2004) 4,3-5,0M között kérnek a piacon, benzinesek is 4M-tól elérhetõk használtan, pedig ezek már lassan betöltik a 3. évet.
Legalább "értékálló" befektetésnek tûnik.
Miért pont én ne foghattam volna, ki? Egyszerûen szerencsés vagyok.
Amúgy meg nagyon örülök ezeknek a hibáknak és az esetleges következõknek is nagyon fogok örülni.
Ha nem örülök, akkor is vannak, akkor már inkább örülök.
Arról nem is beszélve, hogy nem nagyon van még egy ennyire karbantartott darab...
:nagymosoly:
Szeretünk utazni, úgyhogy lehet elmegyünk Törökországba és ha már ott vagyunk, akkor felállok a gyártószalag elejére és átengedem még 1x a rendszeren a kocsit. Hátha másodikra jobban sikerül majd.
A kocsicsere bennünk is felmerült, de egy kicsit még várnánk vele...
Pár hete ugye állásom sincs (igaz pénteken már megyek egy interjúra), meg amúgy sem terveztünk most kocsira költeni.
Amúgy is inkább egy kb. 1 éveset vennénk, mert az olcsóbb, de még jó. :szemez:
Vagy nem jó? :hmm: :szemez: :szemez:
-
Miért pont én ne foghattam volna, ki? Egyszerûen szerencsés vagyok.
Ha jól emlékszem Te a toyotaklub egyik vezetõje vagy, vagy nem? :oops:
Csak ezért gondoltam, hogy pont Te.... szal érted.
-
Miért pont én ne foghattam volna, ki? Egyszerûen szerencsés vagyok.
Ha jól emlékszem Te a toyotaklub egyik vezetõje vagy, vagy nem? :oops:
Csak ezért gondoltam, hogy pont Te.... szal érted.
Tréfa volt...
Amúgy jól emléxel.
:nagymosoly:
De ebbõl is látszik, hogy semmivel sem vagyunk jobb helyzetben a tagoknál vagy fórumozóknál.
:nagymosoly:
-
Nos, az én esetemben a bajuszkapcsolók paneljét cserélték ki és a nyiszorgás megszünt.
A panel cseréje 20 perc volt. Megmutatták a kiszerelt panelt is, amin látszott, hogy két mûanyag elem ért egymáshoz, mert az egyik meghajlott.
(A panel úgy néz ki mint egy nagy orsó, körül öleli a kormányrudat és a belsõ része a kormányrúddal együtt forog)
Mielõtt szétszedik az autódat, azért erre rákérdezhetsz.
Üdv.
Tom Taylor
Neked azóta nem nyikorgott, mert most olvastam egy népítéletet, ahol azt írta a csóka, hogy neki is azt cseréltek és valóban nem nyikorgott utána...hanem pattogott :szomoru:
Üdv:Les
-
Neked azóta nem nyikorgott, mert most olvastam egy népítéletet, ahol azt írta a csóka, hogy neki is azt cseréltek és valóban nem nyikorgott utána...hanem pattogott :szomoru:
Üdv:Les
Egyébként nálam is van egy pont kizárólag balra-indexelés esetén ahol megakad egy picit a kar, de nem zavaró mértékben, kicsit határozottabban rányomok és kész.
Egy igénytelenséget én is felfedeztem, bár valszeg megcsinálom inkább magam... kb. 1-2mm-t eláll a jobb oldali felsõ tárolórekesz bal oldala, talán részegen rakhatták össze.
-
Tegnap este focizni mentem, amíg England barátommal a parkolóban vártunk egy srácra, észrevettük, hogy mind a két elsõ lámpa bepárásodott belülrõl.
Pedig nem is volt esõ vagy ilyesmi.... Ezt is megfogom nézetni.
Ez a párásodás más tipusok esetében is elöfordul. Valamilyen körülmények között a szellözésen keresztül jut be párás levegõ, késõbb pedig a hõkülönbség miatt kicsapódik a belsõ felületre.
-
Hali.
Végre megvan a járgány, Verso 2,2 D4D Sol+ grafitszûrke (mégis újat vettem és nem a tesztautót).
Eddig minden tökéletes és imádjuk :D
Remélem a rossz tapasztalatok ellenére nem lesz vele semmi gondom, mert mióta megvan szinte ki se akarok szállni belõle.
Szerintem csodás kocsi.
-
Gratula hozzá, és sok-sok balesetmentes km-t kívánok! :vezetes:
-
Nos, az én esetemben a bajuszkapcsolók paneljét cserélték ki és a nyiszorgás megszünt.
A panel cseréje 20 perc volt. Megmutatták a kiszerelt panelt is, amin látszott, hogy két mûanyag elem ért egymáshoz, mert az egyik meghajlott.
(A panel úgy néz ki mint egy nagy orsó, körül öleli a kormányrudat és a belsõ része a kormányrúddal együtt forog)
Mielõtt szétszedik az autódat, azért erre rákérdezhetsz.
Üdv.
Tom Taylor
Neked azóta nem nyikorgott, mert most olvastam egy népítéletet, ahol azt írta a csóka, hogy neki is azt cseréltek és valóban nem nyikorgott utána...hanem pattogott :szomoru:
Üdv:Les
Megjegyezném szerényen, hogy azt a népítéletet én írtam. Nem tartom magam mûszaki zseninek, de analfabétának sem ebben a témában. Ám olybá tûnik, hogy ezt a pattogó hangot inkább tartom természetesnek, mint azt a nyiszorgást. A mûanyag elemek is összekopnak, bejáratódnak; elõzõ autómnál is volt hasonló "mûködési zaj". Az is lehet persze, hogy az új panelt nem szerelték be pontosan. Egy tizedmiliméter eltérés és már nem tökéletes az eredmény. Ezért nem tettem említést errõl Misinek. Egyébként a Népítéletben olvasható írásom minden egyes szavát vállalom. Sajnálom, de úgy tûnik nemcsak Misinek vannak minõségi problémái. Azért õszintén remélem, hogy Misi is megússza súlyosabb beavatkozás nélkül és továbbra is örömmel használja a Verso-ját.
Üdv.
Tom Taylor
-
Ma hívott Máté Imi a Superbõl, szerdán viszem a kocsit. Cserélik a kormánymûvet...
Amúgy akárhogy is, újra Versót vennék.
Csak nem MMT-vel...
-
Ma hívott Máté Imi a Superbõl, szerdán viszem a kocsit. Cserélik a kormánymûvet...
Amúgy akárhogy is, újra Versót vennék.
Csak nem MMT-vel...
Ez a beszéd!!! :kacsint:
-
Hali.
Végre megvan a járgány, Verso 2,2 D4D Sol+ grafitszûrke (mégis újat vettem és nem a tesztautót).
Eddig minden tökéletes és imádjuk :D
Remélem a rossz tapasztalatok ellenére nem lesz vele semmi gondom, mert mióta megvan szinte ki se akarok szállni belõle.
Szerintem csodás kocsi.
Gratula! Jól döntöttél!
Várjuk az elsõ élménybeszámolókat :kacsint:
Tegnap elõtt este kicsit sportosabb hangulatban közlekedtem (gyerekek nélkül!), bár ez a kocsi tényleg nem erre való, de gondoltam kipróbálom milyen is. (Nagytarcsa-Isaszeg gyors) :pofa:
Kicsit nedves volt az út és tesztelgettem a gépet. TRC ki, hadd szóljon... A kocsi teljesen semlegesen viselkedik, meglehetõsen nagy kanyarsebességekre képes, és egyáltalán nincs kitörési hajlama, ha megcsúszik szépen mind a négy kerék csúszik picit, az orrát nem igazán tolja, az elektronika pedig gyorsan elveszi amikor soknak érzi. Szóval élvezkedni is lehet a Versoval ha olyanja van az embernek, persze ésszel.
Üdv mindenkinek,
Z
-
Megjegyezném szerényen, hogy azt a népítéletet én írtam. Nem tartom magam mûszaki zseninek, de analfabétának sem ebben a témában. Ám olybá tûnik, hogy ezt a pattogó hangot inkább tartom természetesnek, mint azt a nyiszorgást. A mûanyag elemek is összekopnak, bejáratódnak; elõzõ autómnál is volt hasonló "mûködési zaj". Az is lehet persze, hogy az új panelt nem szerelték be pontosan. Egy tizedmiliméter eltérés és már nem tökéletes az eredmény. Ezért nem tettem említést errõl Misinek. Egyébként a Népítéletben olvasható írásom minden egyes szavát vállalom. Sajnálom, de úgy tûnik nemcsak Misinek vannak minõségi problémái. Azért õszintén remélem, hogy Misi is megússza súlyosabb beavatkozás nélkül és továbbra is örömmel használja a Verso-ját.
Üdv.Tom Taylor
Tom Taylor!Kérlek a következõ HSZ.-ednél a BBCode kapcsolódnál lévõ pipát üsd ki, mert akkor nem alkalmazza az idézeteket buborékban való megjelenését, mert enélkül kissé áttekinthetetlen a HSZ. Az utolsó HSZ-ednél javítottam. Köszi!
-
Megjegyezném szerényen, hogy azt a népítéletet én írtam. Nem tartom magam mûszaki zseninek, de analfabétának sem ebben a témában. Ám olybá tûnik, hogy ezt a pattogó hangot inkább tartom természetesnek, mint azt a nyiszorgást. A mûanyag elemek is összekopnak, bejáratódnak; elõzõ autómnál is volt hasonló "mûködési zaj". Az is lehet persze, hogy az új panelt nem szerelték be pontosan. Egy tizedmiliméter eltérés és már nem tökéletes az eredmény. Ezért nem tettem említést errõl Misinek. Egyébként a Népítéletben olvasható írásom minden egyes szavát vállalom. Sajnálom, de úgy tûnik nemcsak Misinek vannak minõségi problémái. Azért õszintén remélem, hogy Misi is megússza súlyosabb beavatkozás nélkül és továbbra is örömmel használja a Verso-ját.
Üdv.Tom Taylor
Tom Taylor!Kérlek a következõ HSZ.-ednél a BBCode kapcsolódnál lévõ pipát üsd ki, mert akkor nem alkalmazza az idézeteket buborékban való megjelenését, mert enélkül kissé áttekinthetetlen a HSZ. Az utolsó HSZ-ednél javítottam. Köszi!
Köszönöm, megértettem. 8)
-
Korábban volt már téma a board computer pontossága v. pontatlansága. Szvsz amennyiben nem nulláz le random, meglehetõsen pontos értéket képes mutatni (+/- 2dl), nálam ez látszik beigazolódni.
Közel 5000 megtett km alatt most mértem az eddigi legkevesebb fogyasztást, volt ebben néhány km erõltetett menet is mint említettem, de alapvetõen törekedtem a gazdaságosságra és kb. a felét nejem autózta ki: 5,81l/100km :pofa:
Adatok:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/164344.html
-
Ma hívott Máté Imi a Superbõl, szerdán viszem a kocsit. Cserélik a kormánymûvet...
Amúgy akárhogy is, újra Versót vennék.
Csak nem MMT-vel...
Én holnap megyek. Érdekes, hogy amíg nem csinál 1-2 egykezes kormány mozdulatot az ember, addig nem érezni/hallani a nyikorgást, gondolom, ahogy jobban megtámasztom a kormányt...
Holnap referálok mi lesz...
-
Ma hívott Máté Imi a Superbõl, szerdán viszem a kocsit. Cserélik a kormánymûvet...
Amúgy akárhogy is, újra Versót vennék.
Csak nem MMT-vel...
Én holnap megyek. Érdekes, hogy amíg nem csinál 1-2 egykezes kormány mozdulatot az ember, addig nem érezni/hallani a nyikorgást, gondolom, ahogy jobban megtámasztom a kormányt...
Holnap referálok mi lesz...
Akkor megint nem találkozunk....
:szemez:
-
Mindenki foglaljon helyet kényelmesen és készítsen maga mellé egy pohár vízet. Esetleg nyugtató hatású Japán Zöld Teát (http://www.pokka.hu).
Témaindítónak íme az a hozzászólásom, melyet 2007.02.12-én tettem, szintén ebben a topicban:
...
Ma felhívtam a Supert, mert az utasoldali légzsák kapcsoló ügyében azóta sem kaptam semmi értesítést.
Mondta a Máté Imi, hogy ma mehetek. 10 perc múlva visszahív, hogy a központi adatbázis szerint nekem már kicserélték a Reálszisztémánál.
Mondom: :mivan:
Felhívtam azokat, hogy januárban voltam náluk MMT ügyben és a Super szerint akkor elvégezték a fent említett kapcsolócserét is, de én errõl semmit sem tudok, se papírt nem adtak, se szóban nem jelezték. Megnézte a fickó az adatbázist és azt mondta, hogy a gép szerint valóban kicserélték. Papírt viszont Õk ilyenekrõl nem adnak, ha meg nem szóltak, akkor sorry...
Remek.....
És akkor a fejlemények:
Békésen ücsörgök a fürdõkádban (mert a pillanatnyi állástalanságnak is vannak elõnyei), amikor is csörög a telefonom. Egy kellemes hangú hölgy keres a Reálszisztémától. Be kéne fáradnom valamikor hozzájuk, mert ki kell cserélni az utasoldali légzsákkapcsolómat. Mikor tudnék bemenni?
(Holnap du. 3-ra megyek.)
Nem szóltam semmit.
Holnap délután 3-kor viszont fogok. Kéretik elõkészíteni a panaszkönyvet, írószerszerszámot.
Egyebet nem tudok elmondani, kérem kapcsolja ki.
Today, Tomorrow, Toyota?
-
Mégsem cserélték ki akkor a zokszigént????? :kacsint: Lehet, hogy a nõvére volt...Malvin? :nagymosoly:
-
Mégsem cserélték ki akkor a zokszigént????? :kacsint: Lehet, hogy a nõvére volt...Malvin? :nagymosoly:
Folytatva a gondolatmenetet: Kicserélték?!? Nem cserélték?!? ... vagy mittudomén! (Illetve: mit tudják õk) :banging:
-
A gond az -és igazán nem akarok dramatizálni-, hogy mi van akkor ha a "kicseréltük" kijelentésük hatására odarakom a gyerekülést?
És a látszólag kikapcsolt légzsák még sincs kikapcsolva. Baleset, stb.
Hmmm?
Ez csak elmélet, meg gyerekem sincs (ugye? vagy van?).
De ezt õk nem tudhatták.
Vagy igen?
:szemez: :hmm:
-
A gond az -és igazán nem akarok dramatizálni-, hogy mi van akkor ha a "kicseréltük" kijelentésük hatására odarakom a gyerekülést?
És a látszólag kikapcsolt légzsák még sincs kikapcsolva. Baleset, stb.
Hmmm?
Ez csak elmélet, meg gyerekem sincs (ugye? vagy van?).
De ezt õk nem tudhatták.
Vagy igen?
:szemez: :hmm:
Maholnap beleszólnak a családtervezésbe is... :kacsint:
Komolyra fordítva, teljesen igazad van. :kormom:
-
Na, lekötötték a kormánymûvet, úgy nem csinálta...ergó kormánymû csere engedélyezés elindítva :szomoru: Bajuszkapcsoló panellel nem volt gond... az új Corolla meg tele van mûanyagokkal, kiállított darabnak meg lógott a bal oldali A oszlop (nem szövetes) mûanyag takaró lemeze...viszont brutál nagynak tûnik a kocsi...és kívülrõl nekem bejön...
-
Mindenki foglaljon helyet kényelmesen és készítsen maga mellé egy pohár vízet. Esetleg nyugtató hatású Japán Zöld Teát (http://www.pokka.hu).
Témaindítónak íme az a hozzászólásom, melyet 2007.02.12-én tettem, szintén ebben a topicban:
...
Ma felhívtam a Supert, mert az utasoldali légzsák kapcsoló ügyében azóta sem kaptam semmi értesítést.
Mondta a Máté Imi, hogy ma mehetek. 10 perc múlva visszahív, hogy a központi adatbázis szerint nekem már kicserélték a Reálszisztémánál.
Mondom: :mivan:
Felhívtam azokat, hogy januárban voltam náluk MMT ügyben és a Super szerint akkor elvégezték a fent említett kapcsolócserét is, de én errõl semmit sem tudok, se papírt nem adtak, se szóban nem jelezték. Megnézte a fickó az adatbázist és azt mondta, hogy a gép szerint valóban kicserélték. Papírt viszont Õk ilyenekrõl nem adnak, ha meg nem szóltak, akkor sorry...
Remek.....
És akkor a fejlemények:
Békésen ücsörgök a fürdõkádban (mert a pillanatnyi állástalanságnak is vannak elõnyei), amikor is csörög a telefonom. Egy kellemes hangú hölgy keres a Reálszisztémától. Be kéne fáradnom valamikor hozzájuk, mert ki kell cserélni az utasoldali légzsákkapcsolómat. Mikor tudnék bemenni?
(Holnap du. 3-ra megyek.)
Nem szóltam semmit.
Holnap délután 3-kor viszont fogok. Kéretik elõkészíteni a panaszkönyvet, írószerszerszámot.
Egyebet nem tudok elmondani, kérem kapcsolja ki.
Today, Tomorrow, Toyota?
Vajon Misi lemészárolta az egész szalont és most szökésben van, vagy esetleg már börtönben?! :hmm: Szóval mizu?
-
A márkakereskedõk topicban leírtam a lényeget.
De ide is beírom címszavakban:
Elnézést, adminisztrációs hiba, elnézést, máris csináljuk, elnézést, 20 alatt kész volt, elnézést, itt egy kupon amíg várakozik, ezért ingyen szendvics-üditõ/kávé jár a büfénkben, elnézést, az elvégzett munkát beírtuk a szervízfüzetbe, elnézést...
Szóval érezték, hogy gáz van...
Rendesek, segítõkészek volt.
Máskor is így kellene...
-
Ma hívott Máté Imi a Superbõl, szerdán viszem a kocsit. Cserélik a kormánymûvet...
Amúgy akárhogy is, újra Versót vennék.
Csak nem MMT-vel...
Szevasz Misi,
Na megvolt az eksön? Mit cseréltek pontosan, mennyi idõ volt? Legalább elvittél egy új Corit próba körre? :kacsint:
Les
-
Ma hívott Máté Imi a Superbõl, szerdán viszem a kocsit. Cserélik a kormánymûvet...
Amúgy akárhogy is, újra Versót vennék.
Csak nem MMT-vel...
Szevasz Misi,
Na megvolt az eksön? Mit cseréltek pontosan, mennyi idõ volt? Legalább elvittél egy új Corit próba körre? :kacsint:
Les
Csõkutya!
Az új corit már 2 hete kipróbáltam, úgyhogy most nem voltam vezetni.
De minden autóban fél órát ücsörögtem.
Összesen 6 órán át tartott a mûvelet, úgyhogy volt idõm elgondolkodni az Élet értelmén (http://film.virgin.net/player/play.asp?url=/film/fid3412/trailers/trid1351/wm/bb.asx&filmid=3412&partner=virgin&sec=trl).
Kicserélték a kormánymûvet, majd 5-6 próbakör után sikerült beállítani mindent megfelelõre.
Szokás szerint nagyon rendesek, alaposak voltak.
Ha meg akarod várni a helyszínen, akkor vigyél könyvet...
Ajánlott olvasmányok: Háború és Béke, Nyomorultak vagy más hasonló terjedelmû mûvek.
-
Õk mentek 5-6 kört és úgy állítgattak, vagy Te beültél és a Te "kívánságaid" szerint állítgattak? Mert nem mindegy :kacsint:
Napos szabit nem vennék ki emiatt, de ezekszerint meglehetõsen komoly beavatkozás :elkeseredett:
-
Õk mentek 5-6 kört és úgy állítgattak, vagy Te beültél és a Te "kívánságaid" szerint állítgattak? Mert nem mindegy :kacsint:
Napos szabit nem vennék ki emiatt, de ezekszerint meglehetõsen komoly beavatkozás :elkeseredett:
A kocsival Õk is és én is mentem. Kipróbálták, majd én is, szóltam, hogy mi nem tetszik, megcsinálták, megint mentek vele 2-3 kört, majd én is (amikor én vezettem, akkor is jött velem Máté Imi).
-
Korrekt.
Mi nem tetszett? Ennyi kanyar után rájössz, hogy alul vagy túlkormányzott? Nem tekeredik vissza a kormány?
-
Korrekt.
Mi nem tetszett? Ennyi kanyar után rájössz, hogy alul vagy túlkormányzott? Nem tekeredik vissza a kormány?
Egy egész picit ferdén állt a kormány, ezt próbáltuk meg egyenesbe hozni.
Azért ez nem egy Forma-1-es teszt volt. :nagymosoly:
Amúgy annyi változás van a nyekergés eltûnésén kívûl, hogy simább lett a kormányzás.
Nem könnyebb vagy ilyesmi, egyszerûen simább. Nem tudom jobban leírni...
:szemez:
-
Pontosan értem mire gondolsz a "simán kormányzáson". Én minden nyikorgást érzek a kezemben...mintha apró barázdákon forogna a kormány...(persze ez csak az apróbb kormány mozdulatoknál nagyon feltünõ)
-
Pontosan értem mire gondolsz a "simán kormányzáson". Én minden nyikorgást érzek a kezemben...mintha apró barázdákon forogna a kormány...(persze ez csak az apróbb kormány mozdulatoknál nagyon feltünõ)
Bingó!
:kacsint:
-
Pontosan értem mire gondolsz a "simán kormányzáson". Én minden nyikorgást érzek a kezemben...mintha apró barázdákon forogna a kormány...(persze ez csak az apróbb kormány mozdulatoknál nagyon feltünõ)
Na akkor lesz itt egy másik kormánymû-csere..... :hmm:
Már megint felhúztam magam. Egy lehetséges verzióval megint kevesebb.. :banging: :banging:
-
A mai nappal én is beléptem a Verso-sok táborába! :vezetes:
Az autót már korábban is többször vezettem, meg volt is nálam, de mostantól tartósan beköltözött a garázsba :nagymosoly:
-
A mai nappal én is beléptem a Verso-sok táborába! :vezetes:
Az autót már korábban is többször vezettem, meg volt is nálam, de mostantól tartósan beköltözött a garázsba :nagymosoly:
Gratula!
:vezetes: :toy: :vezetes:
-
A benzines COV-osoktól kérdezem, hogy ilyenkor télen, amikor sokat megy a szivató, mennyi a fogyasztás?
Most a legfrissebb adatom: 1103 km-en 8,65 l-es átlag. Ebben van kb. 800 km autópálya (110-130) +fél óra dugóval, plusz városi közlekedés. Ja és persze még a téli gumival.
-
A benzines COV-osoktól kérdezem, hogy ilyenkor télen, amikor sokat megy a szivató, mennyi a fogyasztás?
Most a legfrissebb adatom: 1103 km-en 8,65 l-es átlag. Ebben van kb. 800 km autópálya (110-130) +fél óra dugóval, plusz városi közlekedés. Ja és persze még a téli gumival.
Hihi, nincs is szivató a kocsiban.
:nagymosoly:
Amúgy nekem mostanában 8,5-9,5 között mozog, szinte kizárólag pesti forgalomban.
-
A benzines COV-osoktól kérdezem, hogy ilyenkor télen, amikor sokat megy a szivató, mennyi a fogyasztás?
Itt megnézheted, 0 km óta vezetem a fogyasztási adataimat: http://www.spritmonitor.de/en/detail/143577.html
Rövidtávú használat esetén, fõleg amikor mire bemelegszik a motor, már le is állitod, közel 10L/100km-re ugorhat a tényleges fogyi.
-
Hihi, nincs is szivató a kocsiban.
:nagymosoly:
Amúgy nekem mostanában 8,5-9,5 között mozog, szinte kizárólag pesti forgalomban.
A többiben lehet hogy nincsen, de a Tiédben... :rohog:
-
Hihi, nincs is szivató a kocsiban.
:nagymosoly:
Amúgy nekem mostanában 8,5-9,5 között mozog, szinte kizárólag pesti forgalomban.
A többiben lehet hogy nincsen, de a Tiédben... :rohog:
De gonosz! :ordog:
-
Lehet, hogy van benne valami....
:szemez: :hmm: :szemez:
-
Hihi, nincs is szivató a kocsiban.
:nagymosoly:
Amúgy nekem mostanában 8,5-9,5 között mozog, szinte kizárólag pesti forgalomban.
A többiben lehet hogy nincsen, de a Tiédben... :rohog:
:-)) :banging:
Ja,.. egyébként nem arra az érdekes gombra gondolok amit fél nap után visszatolva jobban ment a Trabant :-) hanem az automatikára ami addig folyatja be a hengerbe a benzint amig a dugattyu az erölködéstöl annyira fel nem melegedik, hogy eltünik a kijelzöröl a fázó hömérö...
-
A benzines COV-osoktól kérdezem, hogy ilyenkor télen, amikor sokat megy a szivató, mennyi a fogyasztás?
Itt megnézheted, 0 km óta vezetem a fogyasztási adataimat: http://www.spritmonitor.de/en/detail/143577.html
Rövidtávú használat esetén, fõleg amikor mire bemelegszik a motor, már le is állitod, közel 10L/100km-re ugorhat a tényleges fogyi.
Naggyon profi :-) és látom, hogy november eleje ota nem ment a fogyasztás 8 liter alá! Pedig a fizika törvényei alapján a hidegben össze kellene húzódnia.. :hmm:
Nem tom, hogy otthon mennyire emlegetik, de a BBC-n most nagyon téma, hogy több ezer autósnak lerobbant a kocsija mert valszeg siliconnal szennyezett benzint tankoltak a TESCO vagy a MORRISON kutjainál dél kelet Angliában. Egy kicsit meghült bennem a vér mert én is a Morrisonnál tankoltam, de Leicesterben és még aznap ki is hajtottam belöle... :kormom:
Amugy az oxigén érzékelöt tette tönkre és pl. egy nagy böhöm mercedesenek 1200 GBP-s számlája lett...
-
Pontosan értem mire gondolsz a "simán kormányzáson". Én minden nyikorgást érzek a kezemben...mintha apró barázdákon forogna a kormány...(persze ez csak az apróbb kormány mozdulatoknál nagyon feltünõ)
Bingó!
:kacsint:
Jövõ hét kedden megyek Superékhoz. Nekem 2-3 órát mondtak szerelési idõre...lehet, hogy Neked akkor még MMT-t is cseréltek? :kacsint: OK, rossz vicc volt :nagymosoly:
-
november eleje ota nem ment a fogyasztás 8 liter alá! Pedig a fizika törvényei alapján a hidegben össze kellene húzódnia..
Sajnos az üzemanyagnak nagyobb a hõtágulása, mint a fogyasztásnak, így hidegben több fér a motorba belõle :nagymosoly:
-
Kérdés...
Újkora óta tapasztalom a következõ jelenséget:
Reggeli ("hideg") indulás garázsból majd jobbra kifordulás és az elsõ megtett kb.20m alatt vmi koppanás hallatszik alulról.
Soha máskor, kizárólag ilyenkor hallani egy db határozott koppanást.
Szerintetek?
-
Van egy ún. Self-test, amit elvégez a kocsi minden induláskor (vagy legalább is hosszabb állás után). Ezt írja a használati útmutató is. Szerintem Te ezt hallod, én is hallani szoktam néha, de van amikor elnyomja a kinti nagyobb zaj. Egy határozott kattanás, amit ilyenkor hallani lehet, és úgy vettem észre, hogy egy bizonyos km/ó felett teszi meg (de lehet, hogy távolság is számít, nekem 5-10 méteren belül ellenõriz)
-
Van egy ún. Self-test, amit elvégez a kocsi minden induláskor (vagy legalább is hosszabb állás után). Ezt írja a használati útmutató is. Szerintem Te ezt hallod, én is hallani szoktam néha, de van amikor elnyomja a kinti nagyobb zaj. Egy határozott kattanás, amit ilyenkor hallani lehet, és úgy vettem észre, hogy egy bizonyos km/ó felett teszi meg (de lehet, hogy távolság is számít, nekem 5-10 méteren belül ellenõriz)
Köszi az infót! :kacsint:
Erre mondják: RTFM :pofa:
-
Kérdés...
Újkora óta tapasztalom a következõ jelenséget:
Reggeli ("hideg") indulás garázsból majd jobbra kifordulás és az elsõ megtett kb.20m alatt vmi koppanás hallatszik alulról.
Soha máskor, kizárólag ilyenkor hallani egy db határozott koppanást.
Szerintetek?
Ezt nemcsak a reggeli garázsból indulásnál kellene hallanod, hanem minden motorindítás után!
-
Nem vagyok benne sure, de azt hiszem, ha pl. leállítod a paripát, és pár perc múlva újraindítod, akkor még nincs self-teszt..bár most már figyelni fogom :kacsint:
-
Tegnap megvolt a kormánymû csere, állítólag már a javított (értsd újra tervezett) szimeringgel. Maximális elismerés Antonik Misinek, már amikor megnézte pontosan mi a baja, akkor "piros pontot" kapott Nálam, mert említettem Neki, hogy a Duna Plázánál dolgozom (akkor is és tegnap is felajánlotta, hogy bevisz a munkahelyre, addig is "szemügyre veszi" a kormány nyekergést). Úgyhogy tegnap is volt oly szíves, hogy nem kellett szívességeket kérni, hogy valaki értem jöjjön, taxi, tömegközl (bár ez ott nagyon macera) stb.
Szóval nagy piros csillag Misinek! (ezt leírom a :toy: Super topicban is)
Les
-
Les0130!
Légyszíves máskor ne floodolj!
Figyelem :kacsint: mel azonban a HSZ tartalmára mindkét helyen bentmarad!
Amúgy meg, tényleg le a kalappal a Super hozzáállásához! :10:
-
Ráadásul nem szószerint ugyanaz a 2 hozzászólás :kacsint: Köszönöm a megértést :nagymosoly:
-
Szerintem ez még nem flood...
:szemez: :szemez: :szemez:
-
Szerintem ez még nem flood...
:szemez: :szemez: :szemez:
Ugorjanak egymás torkának a mod-ok!!! :ordog:
-
Szerintem ez még nem flood...
:szemez: :szemez: :szemez:
Ugorjanak egymás torkának a mod-ok!!! :ordog:
Egy darabig úgy volt, hogy ezt tesszük. De aztán azt találtuk ki, hogy bosszút állunk minden "abe" végzõdésû useren.
Hoppá, most látom, hogy te is érintett vagy.
Ezt a pechet...
:ordog: :ordog: :ordog:
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
OKé, nem szószerint, hanem tartalmilag... De ezen nem veszünk össze!
:kacsint:
-
Szerintem ez még nem flood...
:szemez: :szemez: :szemez:
Ugorjanak egymás torkának a mod-ok!!! :ordog:
Egy darabig úgy volt, hogy ezt tesszük. De aztán azt találtuk ki, hogy bosszút állunk minden "abe" végzõdésû useren.
Hoppá, most látom, hogy te is érintett vagy.
Ezt a pechet...
:ordog: :ordog: :ordog:
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
:rohog: :rohog: :rohog: :rohog:
Már fenem is a zöld lándzsát... :mrgreen:
-
Szerintem ez még nem flood...
:szemez: :szemez: :szemez:
Ugorjanak egymás torkának a mod-ok!!! :ordog:
Nem megy, ugyanis Misi nem mod, hanem admin, én neki csak: :kormom: és :tapsi: valamint :ima: tudok... :nagymosoly:
-
Szerintem ez még nem flood...
:szemez: :szemez: :szemez:
Ugorjanak egymás torkának a mod-ok!!! :ordog:
Nem megy, ugyanis Misi nem mod, hanem admin, én neki csak: :kormom: és :tapsi: valamint :ima: tudok... :nagymosoly:
Még ezt sem tudom. :oops: Ez súlyosbító körülmény? :hmm:
-
Jah, Misi a vastag piros, mi modik meg csak zöldek vagyunk. :nagymosoly: :kacsint:
-
Jah, Misi a vastag piros, mi modik meg csak zöldek vagyunk. :nagymosoly: :kacsint:
Ebbõl is látszik, hogy Misi megérett, mink meg éretlenek vagyunk... :nagymosoly:
Ja és: Tessék abbahagyni az Offolást! :vag2: :nyelv: :kacsint:
-
Érdeklõdnék, hogy 2004-es kb. 40.000 km-t futott dízeles Verso átvételekor mire érdemes figyelni? Milyen hibákat kell keresni?
-
Érdeklõdnék, hogy 2004-es kb. 40.000 km-t futott dízeles Verso átvételekor mire érdemes figyelni? Milyen hibákat kell keresni?
A dízeles topicban már válaszoltam...
De ha nem csak a motorra vagy kiváncsi akkor:
-Ilyen futásteljesítménynél még semmi baja nem szabad lennie az autónak. Úgyhogy csak a szokásos marad, azaz volt-e törve?
Amúgy ezt még az átvétel elött érdemes megnézni, mert akkor már fújhatod...
:kacsint:
(Remélem a világításos topicban már nem kell külön válaszolnom, hogy egy "2004-es kb. 40.000 km-t futott dízeles Verso átvételekor mire érdemes figyelni? Milyen hibákat kell keresni?".)
-
Érdeklõdnék, hogy 2004-es kb. 40.000 km-t futott dízeles Verso átvételekor mire érdemes figyelni? Milyen hibákat kell keresni?
A dízeles topicban már válaszoltam...
De ha nem csak a motorra vagy kiváncsi akkor:
-Ilyen futásteljesítménynél még semmi baja nem szabad lennie az autónak. Úgyhogy csak a szokásos marad, azaz volt-e törve?
Amúgy ezt még az átvétel elött érdemes megnézni, mert akkor már fújhatod...
:kacsint:
(Remélem a világításos topicban már nem kell külön válaszolnom, hogy egy "2004-es kb. 40.000 km-t futott dízeles Verso átvételekor mire érdemes figyelni? Milyen hibákat kell keresni?".)
Köszi a válaszokat. Reméltem így is lesz.
(Nem, nem kell... :nagymosoly: )
-
Az "elindulok koppanást hallok " szerintem már volt emlitve... vagy csak félreértettem. Ugyanis a COV-os kollégámmal ezt annak tudjuk be, hogy ha kb 5 km/ora fölé megy a sebesség, azaza kb az elindulás utáni métereken, akkor bekapcsol az ABS rendszer.... :hmm:
Más, van itt valaki a Budakeszi Toyotától, ui. április 2 hetében bele lehetne tenni egy ködlámpát ebbe a zöld csodába? (2005-ös.)
(Ez lenne a legközelebbi hozzánk.)
-
Sírok (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1123220&command=ugras&screenwidth=1280)....
Egyházközség autója. Gyereküléssel, házimozival. Gondolom nullában a Passio ment rajta.
:rohog: :rohog: :rohog:
-
Azért legalább rendszámban is kozekvens volt...nem is értem miért nem a PAP-666-ot választotta :kacsint:
-
Sírok (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1123220&command=ugras&screenwidth=1280)....
Egyházközség autója. Gyereküléssel, házimozival. Gondolom nullában a Passio ment rajta.
:rohog: :rohog: :rohog:
Pedig a rendszám is ezt igazolja... :rohog:
Biztos mexólták a hívek, így ezért kell a kisebb. :nagymosoly:
-
:rohog: :rohog:
Gondolom meg is van áldva, így a váltójával sem lesznek gondok. :lol:
-
Biztos mexólták a hívek, így ezért kell a kisebb. :nagymosoly:
A pap, aki Nagymamámat - Isten nyugtassa - temette, egy ilyen autóval (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=928609&command=ugras&screenwidth=1280) érkezett a szertartásra. A színe picit visszafogottabb volt, sötétkék rémlik, de nem vennék rá mérget.
:nagymosoly:
-
Sírok (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1123220&command=ugras&screenwidth=1280)....
Egyházközség autója. Gyereküléssel, házimozival. Gondolom nullában a Passio ment rajta.
:rohog: :rohog: :rohog:
Jólvanna! Nemcsak római katolikus egyházközség van... :kacsint: :nagymosoly: Biztosan csökkent az egyházközségi adó, így kénytelenek megválni tõle. :hmm:
-
Sírok (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1123220&command=ugras&screenwidth=1280)....
Egyházközség autója. Gyereküléssel, házimozival. Gondolom nullában a Passio ment rajta.
:rohog: :rohog: :rohog:
Jólvanna! Nemcsak római katolikus egyházközség van... :kacsint: :nagymosoly: Biztosan csökkent az egyházközségi adó, így kénytelenek megválni tõle. :hmm:
Vagy túl sokat költöttek a fedélzeti szórakoztatásra.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Rég jelentkeztem már, így nagy vonalakban leírom mi történt ez idõ alatt.
A tavaszi gumicserénél elszakadt egy tõcsavar a jobb elsõ keréknél, a csere sajnos gariban nem ment, és nem is csak azt az egyet cserélték, hanem annál a keréknél az összeset, mert mindnél látszott egy kis nyúlás. Egyébként ami elszakadt, annyira meg volt nyúlva kb egy centi hosszan, hogy a sûrû menetes csavarra a normál menetes anyát teljesen fel lehetett tekerni. Ez 10 eFt-ba került. A 15 ezres szervíznél a többi kereket is megnézetem, javíttatom, mivel a múltkor nem volt csak 5 db csavarjuk. Apropó, 14860 km van az autóban, így a szervízt hamarosan meg kell látogatnom.
Az utolsó tank üzemanyagot kirándulásokra felhasználva elég jó fogyasztási átlagot sikerült kihozni. 630 km-t tettünk meg vele és még nem világított a sárga lámpa, sõt a range is még 75 km-t mutatott. A fedkomp szerint 6,3 volt az átlag, a tankolás szerint 6,14-re jött ki (mindig szinte csurig töltöm). Mindezt országúti cirkálással 100-as utazótempóval, néha elõzés közben 120-ig felnyomva, illetve az útba esõ településeken 50-60 km/h sebességgel.
A nagy átlag 7,7 liternél tart.
Egy érdekesség még a fogyasztással kapcsolatban: múlt héten Pestre kellett mennem utánfutóval. Oda üresen vissza fenyõhánycsos zsákokkal megpakolva. Útnak indulva a pályán 110-120-as tempónál igen magas, 8-9 liter közötti pillanatnyikat mutatott a fedkomp. Levettem a tempót 100-ra, a pillanatnyi is visszaesett 5,5-6,5-re. Visszafele megrakottan ugyanez. Tehát a súly (kb. 2-300 kg) nem játszott szerepet, csak a légellenállás.
Ha a szervízen túl leszek, ismét jelentkezem.
-
...A tavaszi gumicserénél elszakadt egy tõcsavar a jobb elsõ keréknél, a csere sajnos gariban nem ment, és nem is csak azt az egyet cserélték, hanem annál a keréknél az összeset, mert mindnél látszott egy kis nyúlás. Egyébként ami elszakadt, annyira meg volt nyúlva kb egy centi hosszan, hogy a sûrû menetes csavarra a normál menetes anyát teljesen fel lehetett tekerni....
Komolyan mondon az összes sarlatán gumisnak letörném a kezét! A feleségem autóján is gumis cserélgeti a gumikat, eddig 3 cserébõl 2-n szakították meg valamelyik csavart. Le kellett vágni a csavarokat, szétszedni az egész dobot. Egyiknek sincs annyi esze hogy nem bikázza bele a légkulccsal a csavart? Nyomatékkulcsról ezek még nem hallotak?
-
Ha már gumis: Szombaton felrakattam a nyárigumikat. A bal elsõ kerekemre kívülre(!) ragasztotta a súlyt a fickó. Jól mutatott az alufelnim küllõjén.
Aszittem rosszul látok. Szóltam neki, hogy ez így nem túl szép és amúgy sem láttam még ilyen megoldást. Leszedte és rakott egy másikat belülre.
Az okos fia (úgy 15 éves lehetett), meg kromofággal akarta leszedni a felnirõl a ragasztónyomokat.
:crazy: :crazy: :crazy: :crazy:
-
...A tavaszi gumicserénél elszakadt egy tõcsavar a jobb elsõ keréknél, a csere sajnos gariban nem ment, és nem is csak azt az egyet cserélték, hanem annál a keréknél az összeset, mert mindnél látszott egy kis nyúlás. Egyébként ami elszakadt, annyira meg volt nyúlva kb egy centi hosszan, hogy a sûrû menetes csavarra a normál menetes anyát teljesen fel lehetett tekerni....
Komolyan mondon az összes sarlatán gumisnak letörném a kezét! A feleségem autóján is gumis cserélgeti a gumikat, eddig 3 cserébõl 2-n szakították meg valamelyik csavart. Le kellett vágni a csavarokat, szétszedni az egész dobot. Egyiknek sincs annyi esze hogy nem bikázza bele a légkulccsal a csavart? Nyomatékkulcsról ezek még nem hallotak?
A légkulcsot is lehet nyomatékra állítani!!!
-
A légkulcsot is lehet nyomatékra állítani!!!
Akkor mi a francért nem álítják be? :hmm:
-
A légkulcsot is lehet nyomatékra állítani!!!
Akkor mi a francért nem álítják be? :hmm:
Mert nemtudja, mirevaló rajta az a bizgentyû, vagy tescogazdaságosat vett, amin nem lehet állítani!
-
Rég jelentkeztem már, így nagy vonalakban leírom mi történt ez idõ alatt. (...)
Apropó, 14860 km van az autóban, így a szervízt hamarosan meg kell látogatnom. (...)
Ha a szervízen túl leszek, ismét jelentkezem.
Szia Simi72! Tényleg régen jelentkeztél, bár ez a Verso-s topik is igencsak "leült". :szomoru:
Hamarosan "utolérlek", mert én jelenleg alig 1000 km-rel vagyok mögötted. Az utóbbi egy-két hónapban kicsit megugrott a menet. Dehát ezért van a kocsi. :nana:
Mindenképpen érdekelne, mennyire jön ki az elsõ szervízköltség, illetve milyen olajat tesznek bele.
Én már március 16-án visszacseréltettem a nyári gumikat. Évek (és autók) óta ugyanahhoz a szerelõhöz járok és nem hallottam "beszakított" csavarról, de mindenesetre furcsa, hogy máshol ilyenre nem figyelnek oda. :mivan:
Nálam az eddigi átlagfogyasztás 7,1 l/100 km. Ennek kb. 30%-a autópálya, ott 150-re szoktam állítani a tempomatot. (Remélem rendõr nem olvasgat itt) :faradt:
Hogy lekopogjam, eddig nem tapasztaltam hibajelenséget a COV-nál. Csak így tovább... :vezetes:
-
Hamarosan "utolérlek", mert én jelenleg alig 1000 km-rel vagyok mögötted. Az utóbbi egy-két hónapban kicsit megugrott a menet. Dehát ezért van a kocsi. :nana:
Mindenképpen érdekelne, mennyire jön ki az elsõ szervízköltség, illetve milyen olajat tesznek bele.
Én már március 16-án visszacseréltettem a nyári gumikat. Évek (és autók) óta ugyanahhoz a szerelõhöz járok és nem hallottam "beszakított" csavarról, de mindenesetre furcsa, hogy máshol ilyenre nem figyelnek oda. :mivan:
Nálam az eddigi átlagfogyasztás 7,1 l/100 km. Ennek kb. 30%-a autópálya, ott 150-re szoktam állítani a tempomatot. (Remélem rendõr nem olvasgat itt) :faradt:
Hogy lekopogjam, eddig nem tapasztaltam hibajelenséget a COV-nál. Csak így tovább... :vezetes:
Mostanában mi is többet megyünk vele, fõleg távolabbi helyekre. Magunkhoz képest így is jóval többet megyünk vele, mint az elõzõ autóval, abba 6 év alatt gyûlt össze 50.000 km.
Én is március közepén cseréltettem le a kerekeket, 16-án kirándulni mentünk és már nem akartam a télivel menni.
Hibajelenség: el is felejtettem írni, amikor a csavart cseréltettem, elõtte egy-két nappal már megint gond volt a hidegindítási alapjárattal, ugrált össze-vissza, és ha már a szervízben voltam, kértem a probléma orvoslását, amit egy szoftver újratöltéssel meg is oldottak, azóta semmi megint semmi gond.
-
Misi!
A Népítéletben a Te mûvedet olvashatjuk?
Csodálkoznék ha nem...
-
Misi!
A Népítéletben a Te mûvedet olvashatjuk?
Csodálkoznék ha nem...
Ja, írtam pár sort a Versóról.
-
Én is jövök egy kis Verso beszámolóval:
Szépen lassan közeledek a 10000. km felé az autó tökéletes. Egy nyekkenés nem hallatszik benne, másokkal ellentétben szerintem a mûanyagok teljesen rendben vannak az autóban. Én hetente tisztítom/mûszerfalápolózom az egész belsõt, gyakorlatilag szalonállapotban tartom.
A motorolaj színe szép világosbarna és nem fogyott belõle semmi.
Kb. egy hónapja feltettem a nyári kerék garnitúrát (dunlop gumis cucc) és érdekes módon az autó elkezdett stabilan fél literrel többet kajálni. Gondolkodtam ne má pont a gyári gumikkal, szemben a téli barumokkal.... mire múlt héten rájöttem, hogy én marha meg sem néztem a guminyomást :hmm: ~1,9 körül volt a kerekekben, szépen feltoltam F2,5; R2,4-re és láss csodát visszaállt a fogyasztás 6,2 környékére.
Az autó fantasztikus, imádjuk, ilyen kényelmet és csendet általában csak 2 kategóriával feljebb lehet élvezni. Ilyen nevetséges fogyasztást pedig álmaimban nem gondoltunk volna...
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/164344.html
Sajnos múlt héten parkolásnál egy kék színû fiat doblós sikeresen nekib@@@ta az ajtóját a versónak... a festéket sikerült eltávolítani, de maradt egy apró horpadás az ajtó törésének élében, ami rohadtul idegesít.... :robbanfej:
-
Egy dolgot még elfelejtettem említeni. Tapasztalataim szerint a board computer átlagfogyasztás mérõje teljesen korrekt alig téved valamit, ha nem resetel menetközben (ami az elmúlt 2 hópanban mindössze 1 alkalommal fordult elõ), korábban sokan mondták, hogy ez viccesen mûködik a versokban.... :hmm:
Én mindig addig tankolom az autót amíg a csõben teljesen fel nem szalad az üa., nem a "lekattanással" kell foglalkozni, különbözõ kutaknál eltérõ nyomással mehet a töltés és ez több Liter különbséget is eredményezhet.
-
Egy dolgot még elfelejtettem említeni. Tapasztalataim szerint a board computer átlagfogyasztás mérõje teljesen korrekt alig téved valamit, ha nem resetel menetközben (ami az elmúlt 2 hópanban mindössze 1 alkalommal fordult elõ), korábban sokan mondták, hogy ez viccesen mûködik a versokban.... :hmm:
Ezt én is csak megerõsíteni tudom. Már csak az a kérdés, miért nulláz néha önkényesen?
-
Egy dolgot még elfelejtettem említeni. Tapasztalataim szerint a board computer átlagfogyasztás mérõje teljesen korrekt alig téved valamit, ha nem resetel menetközben (ami az elmúlt 2 hópanban mindössze 1 alkalommal fordult elõ), korábban sokan mondták, hogy ez viccesen mûködik a versokban.... :hmm:
Ezt én is csak megerõsíteni tudom. Már csak az a kérdés, miért nulláz néha önkényesen?
Ez nálam már egy lerágott csont. Tipikus Verso "bug", ez elõzõ is ezt csinálta. Nem is foglalkozom ezzel a "mûszerrel". :turelmetlen: Nem ezért szeretem a Verso-t. :kacsint:
-
Új "népítélet" jelent meg a Totalcar-ban. Amennyiben az írója jelen topic-ot is olvassa, arra kérem írja meg az e-mail címét.
Hátha tudok segíteni: elõzõ nem Toyota autómnál is volt hasonló visszatérõ probléma, bár nem ilyen "horrorisztikus" minõségben.
Üdv.
Tom Taylor
-
Új "népítélet" jelent meg a Totalcar-ban. Amennyiben az írója jelen topic-ot is olvassa, arra kérem írja meg az e-mail címét.
Hátha tudok segíteni: elõzõ nem Toyota autómnál is volt hasonló visszatérõ probléma, bár nem ilyen "horrorisztikus" minõségben.
Üdv.
Tom Taylor
Konkrétan melyik ítéletre gondolsz?
-
Új "népítélet" jelent meg a Totalcar-ban. Amennyiben az írója jelen topic-ot is olvassa, arra kérem írja meg az e-mail címét.
Hátha tudok segíteni: elõzõ nem Toyota autómnál is volt hasonló visszatérõ probléma, bár nem ilyen "horrorisztikus" minõségben.
Üdv.
Tom Taylor
Konkrétan melyik ítéletre gondolsz?
"Ha beindul, jól megy" 2,2d cat 177Le 2006 2007-04-13
-
Ráncfelvarrott Verso:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/toyota_corolla_verso_08.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/6070322.001.1l.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/1144692912_news_toyota_corolla_spy_b.jpg)
-
Új "népítélet" jelent meg a Totalcar-ban. Amennyiben az írója jelen topic-ot is olvassa, arra kérem írja meg az e-mail címét.
Hátha tudok segíteni: elõzõ nem Toyota autómnál is volt hasonló visszatérõ probléma, bár nem ilyen "horrorisztikus" minõségben.
Üdv.
Tom Taylor
Konkrétan melyik ítéletre gondolsz?
"Ha beindul, jól megy" 2,2d cat 177Le 2006 2007-04-13
Ugyanezen tartalmú levél már egyideje olvasható ebben a topikban: http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=430&start=30
Misinek biztosan ismerõs... :hmm:
-
Új "népítélet" jelent meg a Totalcar-ban. Amennyiben az írója jelen topic-ot is olvassa, arra kérem írja meg az e-mail címét.
Hátha tudok segíteni: elõzõ nem Toyota autómnál is volt hasonló visszatérõ probléma, bár nem ilyen "horrorisztikus" minõségben.
Üdv.
Tom Taylor
Konkrétan melyik ítéletre gondolsz?
"Ha beindul, jól megy" 2,2d cat 177Le 2006 2007-04-13
Ugyanezen tartalmú levél már egyideje olvasható ebben a topikban: http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=430&start=30
Misinek biztosan ismerõs... :hmm:
Ezzel az emberrel én is felvenném a kapcsolatot, hasonló hiba miatt, bár nekem olyan nem volt, hogy ne indult volna be. És szoftver újratöltésel kezelték is, eddig jó.
-
Új "népítélet" jelent meg a Totalcar-ban. Amennyiben az írója jelen topic-ot is olvassa, arra kérem írja meg az e-mail címét.
Hátha tudok segíteni: elõzõ nem Toyota autómnál is volt hasonló visszatérõ probléma, bár nem ilyen "horrorisztikus" minõségben.
Üdv.
Tom Taylor
Konkrétan melyik ítéletre gondolsz?
"Ha beindul, jól megy" 2,2d cat 177Le 2006 2007-04-13
Ugyanezen tartalmú levél már egyideje olvasható ebben a topikban: http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=430&start=30
Misinek biztosan ismerõs... :hmm:
Ezzel az emberrel én is felvenném a kapcsolatot, hasonló hiba miatt, bár nekem olyan nem volt, hogy ne indult volna be. És szoftver újratöltésel kezelték is, eddig jó.
Állítólag MiCKEY tudja a címét.
-
Tegnap megvolt a szervíz. Maga a 15.000-es szervíz 32.000 Ft körüli összegbe került, olaj, olajszûrõ, munka stb. Ebbõl a 6 liter! olaj 22.000 Ft. Ép fizetés elõtt nézegettem a kiakasztott táblázatot, ebbe a motorba 5,9 liter kell. Meg is lepõdtem rendesen. Az elõzõ autómba 4 liter kellett. Igaz az 1149 cm3 volt. Láttam, hogy még az ajtók zsanérjait is kezelték olaj- vagy zsírspray-vel. Korrekt.
Ezen kívül még a maradék 3 keréknél kicserélték a tõcsavarokat 22.000 Ft-ért munkadíjjal együtt, sõt 3 anyát is cseréltek. Összesen bõ 2 órát töltöttem a szervízben.
Az olaj márkáját nem tudom, a kint függõ reklámtáblákból gondolom, Shell lehet, de nem biztos. Ami tuti, a számlán 5W-30 típus szerepel.
-
Tegnap megvolt a szervíz. Maga a 15.000-es szervíz 32.000 Ft körüli összegbe került, olaj, olajszûrõ, munka stb. Ebbõl a 6 liter! olaj 22.000 Ft. Ép fizetés elõtt nézegettem a kiakasztott táblázatot, ebbe a motorba 5,9 liter kell. Meg is lepõdtem rendesen. Az elõzõ autómba 4 liter kellett. Igaz az 1149 cm3 volt. Láttam, hogy még az ajtók zsanérjait is kezelték olaj- vagy zsírspray-vel. Korrekt.
(...)
Az olaj márkáját nem tudom, a kint függõ reklámtáblákból gondolom, Shell lehet, de nem biztos. Ami tuti, a számlán 5W-30 típus szerepel.
Sajna a 2.2-es motorba belemegy a 6 liter olaj. :szomoru: Az ajtók zsanérjait mifelénk :nagymosoly: is szokták kezelgetni, nagy hátránya viszont, hogy utána beleragad a por és emiatt késõbb nehéz tisztítani.
Az olajat egyszer én már kérdeztem Szekétõl, amikor még látogatta a fórumot :szomoru: , õ is Shell 5W-30-at említett.
Az egyébként egyértelmûen kijelenthetõ, hogy a tõcsavarokat a gumis "cseszte el"? Már csak azért, mert ha nem, akkor nekem is meg kellene majd nézetnem, ha megyek a szervízbe. :hmm:
-
Az ajtók zsanérjait mifelénk :nagymosoly: is szokták kezelgetni, nagy hátránya viszont, hogy utána beleragad a por és emiatt késõbb nehéz tisztítani.
Attól függ mivel fújják be. Ha olaj vagy folyékony zsír akkor igen, azonban ha teflon, és a kicsöpögõ felesleget letörlik, az nem gyûjti magához mert az "száraz" kenõanyag.
-
Egyre közelebb a ráncfelvarrott Verso.
(Már gyártásból sem nagyon lehet rendelni a mostanit. Úgy Júli vége felé lehet valami az újból.)
-
10000 :pofa:
-
Fészlift: http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main&310696
(http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/toyota/versofl//.gdata/gp_f.jpg)
Felismerhetetlenségig átváltoztatták. :roll: :nagymosoly:
-
Hivatalos sajtóanyag (http://www.toyota-media.com/ems_toy_v1_glen/Images/Corolla%20Verso_tcm317-569417.pdf).
:kacsint:
-
Kár, hogy rossz az arcmemóriám :-) , De asszem hasonlit valamire....
Nem akarják kihozni hibriddel?
Az IPCC jelentések után ideje lenne...
-
Csak nem egy felfújt Auris ? :hmm:
-
pff elég gagyira sikerült az eleje, dolgozhattak volna még rajta.... olyan kisautóst benyomást kelt, tényleg erõsen hajaz a Yarisra/Aurisra...
A mostani jobban tecc...
-
Áhoj,
Nem tudjátok hogy lehet kiszedni a pollenszûrõt? Egyre jobban szagosodik a klímám kikapcsolás után, csinálnék egy klíma tisztítást, csak ahhoz nem ártana kivennem a pollenszûrõt is.
Üdv:Les
-
Na a user manual-ban benne van a kivétel mikéntje...hétvégén megejtem a tisztítást...
-
R1 Verso NAPFÉNYTETÕVEL (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1193983&command=ugras&screenwidth=1280)!!!
Ilyet se láttam még...
-
"Memóriás programozható elektromos napfénytetõ" :hmm:
Nos, nem tûnik gyári extrának, fõleg, hogy Mo-n vásárolta.
Elvileg kb 100e ft-ért bárkinek lehet elektromos napfénytetõje, aki nem sajnálja kicsit megvágatni az autóját.
-
Emlékeztek még NoGun kollégára (nagyon eltünt), Õ a Picnic-jére rakatott webasto tetõt, és nagyon szépen megcsinálták Neki... szóval semmi sem lehetetlen...mondjuk én csak azért hogy legyen, nem vágatnék...
-
Még 1 MMT rajongó (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=63079).
-
Még 1 MMT rajongó (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=63079).
Hát ez elég :hmm:
Ahogy olvastam a ráncfelvarrásról szóló doksit, az mmt-hez egyáltalán nem nyúltak.
Nem tudom meddig árulják így ebben a formájában az mmt-t de nem ez termeli a :toy: -nak a rekordnyereséget..
Viszont legalább lesz egy prius taxi a városban! :nagymosoly:
-
Módosult az MMT váltó a ráncfelvarrott Versoban. Lesz benne egy lámpa, ami a rendszer túlmelegedésére figyelmeztet.
Gondolom ezentúl ilyen esetben nem fog megállni a szerkezet, csak bekapcsol egy kontrolllámpa.
-
Módosult az MMT váltó a ráncfelvarrott Versoban. Lesz benne egy lámpa, ami a rendszer túlmelegedésére figyelmeztet.
Gondolom ezentúl ilyen esetben nem fog megállni a szerkezet, csak bekapcsol egy kontrolllámpa.
Jól értem akkor több esetben azért ált meg mert túlmelegedést érzékelt? Most meg majd továbbmegy lámpával?
És egyébként szerkezetileg maradt a régi?
-
Módosult az MMT váltó a ráncfelvarrott Versoban. Lesz benne egy lámpa, ami a rendszer túlmelegedésére figyelmeztet.
Gondolom ezentúl ilyen esetben nem fog megállni a szerkezet, csak bekapcsol egy kontrolllámpa.
Jól értem akkor több esetben azért ált meg mert túlmelegedést érzékelt? Most meg majd továbbmegy lámpával?
És egyébként szerkezetileg maradt a régi?
Elvileg úgy van, ahogy írod.
A szerkezet nem tudom, hogy változik-e. Ha majd lesz máér belõle az országban, akkor talán kierül.
De az leghamarabb július lesz, ahogy most tudom.
-
Az új versokon nem látni tetõlécet ,lehet utólag felszerelni ? A 2004 elõttieken gyakran látni
-
Csak egy tapasztalat fogyasztás-computer ügyben.
(nem kell a példát követni :-) )
Kiirja a Navi (beépitett Toyota navigacio), hogy a következõ benzinkút 56 km. Erre a fogyasztásmérõ meg jelzi, hogy a megtehetõ út még 36 km.
A 20 km különbség megmaradt amig 0 meg nem jelent a még megtehetõ úthosszra. A család meg kezdett felélénkülni a délutáni pilledésbõl. Azt hitték vicc, de nem az volt. A probléma csak az volt, hogy inkább hegynek felfele kellett menni Bretagne-ban ahol ugye érdekes nyelveken lehet magyarázkodni, ha az ember leáll az autópályán.
Végül is óvatos gázkezeléssel simán eljutottunk a kutig ahol nem engedte a rendszer teletankolni, mert csak hitelkártyával lehetett fizetni és 70 euro volt a maximum amire benzint adott. Igy most nem tudom, hogy mennyi fért volna bele még...(50.88 liter volt 68,64 Eur)
De jó tudni, hogy 20 km-nél még van esély...... :-)
-
Sziasztok,
Tavaly december óta használok egy Corolla Verso 2.2 D4D 136 LE . Az autóval teljesen meg vagyok elégedve az apróbb típushibákat leszámítva (fed comp. ...) Most kint élek Münchenben és elkezdtem nézelõdni a TTE honlapján. Kinéztem egy pár kiegészítõt. ( ültetõ rugó, hûtõmaszk, hátsó szárny) . Az ültetõrugó érdekelne hogy van e valakinek tapasztalat, menettulajdonság, komfort....
Eddig 15000 km van benne. Pénteken megyek egy müncheni szervízbe az elsõ átvizsgálás miatt. Majd beszámolok a tapasztalatomról
-
Sziasztok,
. Az ültetõrugó érdekelne hogy van e valakinek tapasztalat, menettulajdonság, komfort....
Igaz nem Verso-m van, de amit vettem ültetõrugót az jó Versoba is 1.02-höz
Vogtland red violet a rugó tipusa, és nagyon jó! fogyasztásba 3-4 decit jelent, végsebességbe meg 5-8km/h-t...
komfortja számomra még simán jó, Versonál a magasság miatt nem kell félni, mert bõven van mibõl lejjebb hozni...
szerintem ne TTE-t rendelj, mert az nagyon drága szvsz.
-
Kereskedök, szerelök, hozzáértök Help! :-)
Váratlan "heves" vita alakult ki "mivanhaelfogyabenzin" ügyben.
Kérdéseim:
Mi van, ha tényleg elfogy a benzin?
1) tud menni, illetve megállni rendesen az autó, mert motorfék van, hajtja a kerék a generátort, stb. igy amig forog a motor, van hidraulika, szervo stb.
2.) nem van szervó rásegités, kormány, fék stb mert nem megy a motor, illetve az elektronika érzi, hogy nincs benzin, igy lekapcsolja a rásegitéseket?
ennek folyománya, hogy mi van akkor (normál eset) amikor pl. lejtön megy az auto pl. 5.-ben 120-at motorfékkel:
1.) az adagoló nem adagol üzemanyagot, egészen addig mig a fordulatszám el nem éri a kritikus szintet pl. 600 ford/perc ekkor kinyit, és fecskendezi be az anyagot.
2.) az adagoló folyamatosan nyomja be az alapjárati mennyiséget. De a fedcomp ennek ellenére kiirja, hogy 0.0 l/100km a fogyasztás, merhogy nagyon kicsi az érték? Azért nyomja be az anyagot, hogy a fenti rendszerek ne álljanak le.
No és ha tényleg kifogy a benzin, akkor bele lehet tölteni üvegböl, kannából stb. és kis köszörülés után a szivattyu felveszi az üzemanyagot és beindul a motor?
Lehet, hogy hülyén néznek ki a kérdések, de most vészhelyzet van, valakinek ez a sörébe fog kerülni :-)
Köszi a segitséget!
-
Kereskedök, szerelök, hozzáértök Help! :-)
Váratlan "heves" vita alakult ki "mivanhaelfogyabenzin" ügyben.
Kérdéseim:
Mi van, ha tényleg elfogy a benzin?
1) tud menni, illetve megállni rendesen az autó, mert motorfék van, hajtja a kerék a generátort, stb. igy amig forog a motor, van hidraulika, szervo stb.
2.) nem van szervó rásegités, kormány, fék stb mert nem megy a motor, illetve az elektronika érzi, hogy nincs benzin, igy lekapcsolja a rásegitéseket?
ennek folyománya, hogy mi van akkor (normál eset) amikor pl. lejtön megy az auto pl. 5.-ben 120-at motorfékkel:
1.) az adagoló nem adagol üzemanyagot, egészen addig mig a fordulatszám el nem éri a kritikus szintet pl. 600 ford/perc ekkor kinyit, és fecskendezi be az anyagot.
2.) az adagoló folyamatosan nyomja be az alapjárati mennyiséget. De a fedcomp ennek ellenére kiirja, hogy 0.0 l/100km a fogyasztás, merhogy nagyon kicsi az érték? Azért nyomja be az anyagot, hogy a fenti rendszerek ne álljanak le.
No és ha tényleg kifogy a benzin, akkor bele lehet tölteni üvegböl, kannából stb. és kis köszörülés után a szivattyu felveszi az üzemanyagot és beindul a motor?
Lehet, hogy hülyén néznek ki a kérdések, de most vészhelyzet van, valakinek ez a sörébe fog kerülni :-)
Köszi a segitséget!
A kormánymû és a fékrendszer mûködõképes kell legyen szervó nélkül is. Ez biztonsági elõírás. Tehát ha efogy a benzined -> leáll a motor -> leáll a rásegítés, ami után lényesen nagyobb kormányerõvel és pedálerõvel használhatók maradnak az említett berendezések.
Mostanában hallani hogy ilyen-olyan óriási problémákat okoz a benzin ill. gázolaj kifogyasztása. Én ezt eddig nem tapasztaltam. Sikerült már kifogyasztanom a benzint, utána kannából betölt, és simán indult. Kollégám ugyanezt megcsinálta dízellel.
-
Mi van, ha tényleg elfogy a benzin?
Kiveszed üresbe, és szépen meg tudsz állni ugyanúgy mint máskor. Ugyan a fékrásegítés megszûnik, de 1-2 fékezésre még elegendõ. A fék utána is mûködni fog, csak jóval nagyobb erõvel.
A szervó is megszûnik, tehát nagyobb erõ kell a kormány tekergetéséhez is. Személyautónál ez nem gáz, Kamaznál elég kellemetlen tud lenni egy kanyarban megdöglõ motor :kacsint:
ennek folyománya, hogy mi van akkor (normál eset) amikor pl. lejtön megy az auto pl. 5.-ben 120-at motorfékkel:
1.) az adagoló nem adagol üzemanyagot, egészen addig mig a fordulatszám el nem éri a kritikus szintet pl. 600 ford/perc ekkor kinyit, és fecskendezi be az anyagot.
2.) az adagoló folyamatosan nyomja be az alapjárati mennyiséget. De a fedcomp ennek ellenére kiirja, hogy 0.0 l/100km a fogyasztás, merhogy nagyon kicsi az érték? Azért nyomja be az anyagot, hogy a fenti rendszerek ne álljanak le.
Nagyvonalakban az 1-es verzió igaz!
No és ha tényleg kifogy a benzin, akkor bele lehet tölteni üvegböl, kannából stb. és kis köszörülés után a szivattyu felveszi az üzemanyagot és beindul a motor?
Benzines biztos hogy elindul egy kis köszörülés után, viszont a dízelrendszer lehet hogy lelevegõsül, és akkor a kézi pumpát kell használni a szûrõ tetején.
-
Köszi az eddigieket.
kérdés, ha hajtja a kerék a motort, illetve az igy összekapcsolt rendszert, akkor van szervó? (akkor is ha nincs benzin/gázolaj) Ha nem jelentkezik a nehezebb kormányzás/fékezés akkor gondolom igen.
De ha kiteszem üresbe akkor tényleg leáll a motor és az egész hajtásrendszer.
A másik, gázelvételnél, motorféknél adagol az adagoló, vagy nem adagol az adagoló ez itt a kérdés. :-)
-
kérdés, ha hajtja a kerék a motort, illetve az igy összekapcsolt rendszert, akkor van szervó? (akkor is ha nincs benzin/gázolaj) Ha nem jelentkezik a nehezebb kormányzás/fékezés akkor gondolom igen.
A hidrauliks szervó elvbe mûködik addig, az elektronyos biztos nem. De ennek mi értelme? Nem értem a problémát :kacsint:
A másik, gázelvételnél, motorféknél adagol az adagoló, vagy nem adagol az adagoló ez itt a kérdés.
Szerencsére egyik most gyártott Toyotába sincs adagoló, de nem amúgy a lényeg, hogy se benzin, se dízelnél motorféknél nincs befecskendezés, tehát "nem adagol az adagoló" :nagymosoly:
-
kérdés, ha hajtja a kerék a motort, illetve az igy összekapcsolt rendszert, akkor van szervó? (akkor is ha nincs benzin/gázolaj) Ha nem jelentkezik a nehezebb kormányzás/fékezés akkor gondolom igen.
A hidrauliks szervó elvbe mûködik addig, az elektronyos biztos nem. De ennek mi értelme? Nem értem a problémát :kacsint:
A másik, gázelvételnél, motorféknél adagol az adagoló, vagy nem adagol az adagoló ez itt a kérdés.
Szerencsére egyik most gyártott Toyotába sincs adagoló, de nem amúgy a lényeg, hogy se benzin, se dízelnél motorféknél nincs befecskendezés, tehát "nem adagol az adagoló" :nagymosoly:
Nagyon köszi !
Csak azért van a kérdés szervo ugyben, mert az merült fel, hogyha elfogy az üzemanzag akkor elmenne a szervo is. Tehát, mire készüljön fel a luzer ha esetleg elfogy az uzemanyagja: hagyja sebességben amig lehet és akkor van motorfotgás, áramtermelés, szervo, vagy nincs mit tenni, tegye ki uresbe es igyekezzen erõsen fékezni, kormányozni a kenyérszervó segitségével... :vezetes:
A masodik esetben igen pontatlan voltam :oops: , mivel szedtem már szét adagolot diezelhez viszont még nem szedtem szét befecskendezõt benzineshez.
Mindenesetre ugy néz ki, hogy mégis csak lesz befecskendezés, mármint sörbõl
:ordog:
-
Megvolt az elsõ szervizem 14800 km nél. Kicsit meglepõdtem a számla végösszegén 303 € + Áfa!!!!!!!!!!!!
Olajcsere meg szûrõ 5W30 syntetic 107 €
Levegõszûrõ meg Luftfilterelement 50 €
Ja és a munkadíj, tessék kapaszkodni rezsi óradíj 96 €
nekem 89 €-t számláztak ki.
És minden tételhez hozzáadódik még a 19% Áfa
Eddig gondolkodtam, hogy itt csináltatom meg a TTE rugók beépítését de a 269 € anyagárra simán lehet még vagy 500 € munkadíjjal számolni
-
Igencsak húzós ez az ár, de ugye Németországban nem ilyen keresetek vannak mint itthon, így ezt az összeget gondolom szemrebbenés nélkül kifizetik.
Bakker, 96 Euro az majdnem 25e Ft-s óradíj... :roll: Itthon a legdrágább szervizek se kérnek 7-8e Ft-nál többet. :hmm:
-
Tudd valaki szervizt ahol vállalnak Versora tetõsín felszerelést?
-
Megvolt az elsõ szervizem 14800 km nél. Kicsit meglepõdtem a számla végösszegén 303 € + Áfa!!!!!!!!!!!!
Olajcsere meg szûrõ 5W30 syntetic 107 €
Levegõszûrõ meg Luftfilterelement 50 €
Ja és a munkadíj, tessék kapaszkodni rezsi óradíj 96 €
nekem 89 €-t számláztak ki.
És minden tételhez hozzáadódik még a 19% Áfa
Eddig gondolkodtam, hogy itt csináltatom meg a TTE rugók beépítését de a 269 € anyagárra simán lehet még vagy 500 € munkadíjjal számolni
Nálam a 15 ezres szervíz 28.600 Ft volt (5W40-es olaj, olajszûrõ, munkadíj). Szerintem ez korrekt ár volt. :hmm:
-
Tudd valaki szervizt ahol vállalnak Versora tetõsín felszerelést?
Bármelyik márkaszervíz megcsinálja, de nem olcsó mulatság az utólagos felszerelés.
Most kérdeztem meg nálunk a raktárban, a tetõsín darabja 83.000 HUF+ÁFA, tehát a kettõ 166+ÁFA, plusz felszerelés, stb.
Szerintem simán megéri....
-
Bármelyik márkaszervíz megcsinálja, de nem olcsó mulatság az utólagos felszerelés.
Most kérdeztem meg nálunk a raktárban, a tetõsín darabja 83.000 HUF+ÁFA, tehát a kettõ 166+ÁFA, plusz felszerelés, stb.
Szerintem simán megéri....
Bakker azért hihetetlen a Toyotának mennyire vastag a bõr a pofáján, ha alkatrészek árazásáról van szó...
Képesek ezér 200 ezer Ft-ot elkérni! :turelmetlen:
-
Egy Honda disztárcsa meg 20000 ft kinek mi a drága?
Egy Subaru fényszóró meg 100000 ft
Egy SX4 levegõszûrõ meg 7500 ft ( és a mérete az 1000 Yaris 3/4-e)
-
Tudd valaki szervizt ahol vállalnak Versora tetõsín felszerelést?
Bármelyik márkaszervíz megcsinálja, de nem olcsó mulatság az utólagos felszerelés.
Most kérdeztem meg nálunk a raktárban, a tetõsín darabja 83.000 HUF+ÁFA, tehát a kettõ 166+ÁFA, plusz felszerelés, stb.
Szerintem simán megéri....
Te Misi! Mibõl van ez a tetõsín? Valami titánötvözet... :turelmetlen: :mivan:
-
Tudja a fene, hogy mibõl van, de hogy nem olcsó, az biztos.
Biztos kézzel festett, mint a Kinder Tojásos játékok.
:nagymosoly:
-
blv69 írta:
Tudd valaki szervizt ahol vállalnak Versora tetõsín felszerelést?
Köszönöm drága ,de egyszer rá kerül a sor.
-
blv69 írta:
Tudd valaki szervizt ahol vállalnak Versora tetõsín felszerelést?
Köszönöm drága ,de egyszer rá kerül a sor.
Most én vagyok a drága, vagy a tetõsín?
:szemez: :szemez: :szemez: :szemez:
-
Te "csak" kedves és rendes vagy ,hogy utána néztél
a tetõsín viszont drága de megéri
-
Te "csak" kedves és rendes vagy ,hogy utána néztél
a tetõsín viszont drága de megéri
Miért erõlteted annyira azt a tetõsínt? Már úgy értem, hogy mit értesz az alatt, hogy megéri? :hmm: Csomagtartót amúgy is lehet felszerelni. Nekem is van egy még originál csomagolású gyári szett. Még sosem volt fent, de szükség esetén jól jöhet. :nana:
A tetõkeret egyébként nekem inkább csak tetszik (tetszene, esztétikailag mutatós), a használati értéke kevésbé fontos. Utólagos felszerelést én nem vállalnák be... :nene: Dehát ízlések és pofonok... :kacsint: :nagymosoly:
-
eljöttem ma reggel egy lerobbant verso mellett a szentendrei úton. hapsikám igencsak vakargatta a fejét. :mivan:
segitettem volna de én ezekhez az ujakhoz nem értek. :crazy:
-
eljöttem ma reggel egy lerobbant verso mellett a szentendrei úton. hapsikám igencsak vakargatta a fejét. :mivan:
segitettem volna de én ezekhez az ujakhoz nem értek. :crazy:
Biztos, az MMT váltó beadta az unalmast. :hmm: :ordog: :banging:
-
sajnáltam szegényt tele családdal pakkal biztos mentek vmi hosszu útra
eccerüen nem vagyok képes ezt elfogadni egy 4 millás autótól fõleg egy :toy: tól
:crazy:
-
sajnáltam szegényt tele családdal pakkal biztos mentek vmi hosszu útra
eccerüen nem vagyok képes ezt elfogadni egy 4 millás autótól fõleg egy :toy: tól
:crazy:
... még ha csak 4 millás lenne! :turelmetlen: :evil:
-
Azért lehet, hogy pl az olaj fogyott ki a kocsiból (sokan még fél évente se ellenõrzik a szintet).
Vagy ne próbáljam meg szépíteni a dolgokat? :szemez: :kacsint:
-
Sõt vannak olyanok akik azt hiszik hogy a gari idõ alatt a kötelezõ szervizeknél ingyen van minden ( olaj,szürõ stb)
-
tegnap megint láttam egy cori versot lerobbanva elhagyva az üllöin. háromszög a kalaptarton..bammeg ezek üldöznek engem :banging: :crazy:
-
tegnap megint láttam egy cori versot lerobbanva elhagyva az üllöin. háromszög a kalaptarton..bammeg ezek üldöznek engem :banging: :crazy:
Lehet ezek Rád allergiásak. :nagymosoly: De az is lehet, hogy így akarják elvenni a kedved a COV-ról, mert potenciális vevõt hisznek benned. Nehogy véletlenül Verso-ra fájjon a fogad... :ordog: :nagymosoly: :kacsint:
-
tegnap megint láttam egy cori versot lerobbanva elhagyva az üllöin. háromszög a kalaptarton..bammeg ezek üldöznek engem :banging: :crazy:
Lehet ezek Rád allergiásak. :nagymosoly: De az is lehet, hogy így akarják elvenni a kedved a COV-ról, mert potenciális vevõt hisznek benned. Nehogy véletlenül Verso-ra fájjon a fogad... :ordog: :nagymosoly: :kacsint:
lehet :otlet:
pedig gondolkodtam ezen is a familia miatt.
gondold el mit müvelne egy ilyen alattam :nana: :rohog: :torsziv: :figyellek: :sir:
-
Tegnap megérkezett hozzánk az elsõ ráncfelvarrott Verso. Igyexem ma nem itthon hagyni a fényképezõmet és akkor csinálok 1-2 képet a belsejérõl.
Nem lett valami nagy szám. A hátsó lámpája szerintem csúnya lett, pedig alig nyúltak hozzá.
Összeségében alig változott rajta valami.
-
Tegnap megérkezett hozzánk az elsõ ráncfelvarrott Verso. Igyexem ma nem itthon hagyni a fényképezõmet és akkor csinálok 1-2 képet a belsejérõl.
Nem lett valami nagy szám. A hátsó lámpája szerintem csúnya lett, pedig alig nyúltak hozzá.
Összeségében alig változott rajta valami.
jó, nézzük. :hmm:
erröl a pillangószelepes motorrol tud tudsz?
-
Tegnap megérkezett hozzánk az elsõ ráncfelvarrott Verso. Igyexem ma nem itthon hagyni a fényképezõmet és akkor csinálok 1-2 képet a belsejérõl.
Nem lett valami nagy szám. A hátsó lámpája szerintem csúnya lett, pedig alig nyúltak hozzá.
Összeségében alig változott rajta valami.
Azt hiszem, lemaradtam valamirõl. Igaz, nem sûrûn járok errefele, de a Verso topicot azért követem. Azt tudtam, hogy egy ideig "két állás közt" voltál, de hogy már elhelyezkedtél, ráadásul egy márkakereskedésbe, ezt nem tudtam.
Hova is?
Legalább te betömöd Szeke után itt maradt ûrt.
-
Tegnap megérkezett hozzánk az elsõ ráncfelvarrott Verso. Igyexem ma nem itthon hagyni a fényképezõmet és akkor csinálok 1-2 képet a belsejérõl.
Nem lett valami nagy szám. A hátsó lámpája szerintem csúnya lett, pedig alig nyúltak hozzá.
Összeségében alig változott rajta valami.
Azt hiszem, lemaradtam valamirõl. Igaz, nem sûrûn járok errefele, de a Verso topicot azért követem. Azt tudtam, hogy egy ideig "két állás közt" voltál, de hogy már elhelyezkedtél, ráadásul egy márkakereskedésbe, ezt nem tudtam.
Hova is?
Legalább te betömöd Szeke után itt maradt ûrt.
Szia Simi! Mi van Veled cimbora, alig hallunk Rólad olykor-olykor? :hmm: Minden rendben a masinával? :kacsint:
-
Szia Simi! Mi van Veled cimbora, alig hallunk Rólad olykor-olykor? :hmm: Minden rendben a masinával? :kacsint:
Köszönöm kérdésed, megvagyok és a gép is rendben van. A második hidegindítási program újratöltése óta semmi gond nem volt. Még mindig imádom, és nagy csalódás, ha céges autóba kell ülni, mert a már megszokott dinamika azokban sehol nincs. A nyáron valószínûleg elmegyünk vele görögországba nyaralni. Egy kolléganõm meg is kérdezte, elviszem-e elõtte átvizsgáltatni? :rohog:
Egy TOYOTÁT? Ráadásul alig múlt egy éves, és most volt szervízen is.
A fogyasztás továbbra is a régi, hosszú úton lájtos tewmpóban 6,2-6,5 , rohanósban 8 liter.
-
Egy kép a belsõrõl (http://www.km77.com/00/toyota/corolla/verso/gra/100.asp).
-
Egy kép a belsõrõl (http://www.km77.com/00/toyota/corolla/verso/gra/100.asp).
Hûha, rá sem lehet ismerni... :nagymosoly: :kacsint: :ordog:
Ha jól látom az összes változás a kétzónás klíma lenne? :mivan: Tényleg nem voltak valami kreatívak a tervezõk. :szomoru: Legalább a sokat szidott klímagomb világításon módosíthattak volna pl. piktogramok elhelyezésével a klímakijelzõbe. :nana: Szóval nem cserélem le a mostanit! :nagymosoly:
-
Szia Simi! Mi van Veled cimbora, alig hallunk Rólad olykor-olykor? :hmm: Minden rendben a masinával? :kacsint:
Köszönöm kérdésed, megvagyok és a gép is rendben van. A második hidegindítási program újratöltése óta semmi gond nem volt. Még mindig imádom, és nagy csalódás, ha céges autóba kell ülni, mert a már megszokott dinamika azokban sehol nincs. A nyáron valószínûleg elmegyünk vele görögországba nyaralni. Egy kolléganõm meg is kérdezte, elviszem-e elõtte átvizsgáltatni? :rohog:
Egy TOYOTÁT? Ráadásul alig múlt egy éves, és most volt szervízen is.
A fogyasztás továbbra is a régi, hosszú úton lájtos tewmpóban 6,2-6,5 , rohanósban 8 liter.
Jó utat és kellemes idõtöltést a nyaralásra. Mi jó szokásunkhoz híven Ausztriába megyünk jó egy hónap múlva.
Nekem 6,2-t még sohasem sikerült kihozni a kocsiból, a 7,2 inkább felel meg az átlagnak, de volt már 8,5 is, igaz ez zömmel autópálya és 150 körüli átlagsebesség. A COV egyelõre még hibamentes. :vezetes:
-
Azt hiszem, lemaradtam valamirõl. Igaz, nem sûrûn járok errefele, de a Verso topicot azért követem. Azt tudtam, hogy egy ideig "két állás közt" voltál, de hogy már elhelyezkedtél, ráadásul egy márkakereskedésbe, ezt nem tudtam.
Hova is?
Legalább te betömöd Szeke után itt maradt ûrt.
A Reálszisztéma Budánál van (Budaörsi Út), már páran megfordultunk ott pont amiatt, hogy odakerült. :kacsint:
Viszont szegény Szekét nagyon sajnálom, többször is találkoztam vele személyesen, de azért ilyenre úgy gondoltam nem illik rákérdezni, hogy ugyan miért nem néz már fel ide.
Esetleg valaki fel tudna világosítani priviben mi is történt pontosan?
-
Viszont szegény Szekét nagyon sajnálom, többször is találkoztam vele személyesen, de azért ilyenre úgy gondoltam nem illik rákérdezni, hogy ugyan miért nem néz már fel ide.
Esetleg valaki fel tudna világosítani priviben mi is történt pontosan?
Nem kell ehhez feltétlenül privi. Ha visszaolvasol az "Olajok és adalékok" topikban, ott meg fogod találni azt a "nézeteltérést", ami miatt Szeke így döntött. Kár érte... :szomoru:
-
Nos, magamat kijavítva beírom, hogy egy sokkal egyszerûbb módszerrel rátaláltam amit kerestem. A dolgokat nem akarom újra elõhozni, szóval ezennel befejeztem az Offolást. :kacsint:
A Versora visszatérve, a Toyota spanyol oldalán már fent van az új, hát valóban nem nagy durranás ez a ráncfelvarrás.
-
A topikra nem mernék mérget venni, de valamikor 2006. október vége-november eleje volt, amikor Szeke "szakított" a fórummal. Keresd vissza a hozzászólásainak listáját, az talán segít. :nana:
-
A spanyol toyota oldalon van egy két infó az "új" versoval kapcsolatban.
http://www.toyota.es/cars/new_cars/corolla_verso/index.asp
-
Képek az új Versoról:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1000653a.jpg)
új elsõ index:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1000655a.jpg)
új hátsó index:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1000660a.jpg)
új hátsó diszléc:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1000658a.jpg)
új kárpit:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1000661a.jpg)
új középkonzol:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1000663a.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1000664a.jpg)
-
Hülye kérdés, de a facelift alkalmával pl a Xenont nem vették fel az opciós listára, netán szériafelszereltségbe a legmagasabb felsz. szint esetében?
Mert szerintem így 2007-ben már idõszerû lenne egy kicsit, fõleg hogy a Corolla/Auris párosban már létezik.
-
Hogy röviden válaszoljak: Nem.
:roll:
-
Hogy röviden válaszoljak: Nem.
:roll:
Ez azért elég gáz így manapság, amikor már egy Clioba is lehet :hmm:
Jah és még valami gáz lett: a hátsó lámpa. A régi sokkal jobb volt!
-
Hogy röviden válaszoljak: Nem.
:roll:
Ez azért elég gáz így manapság, amikor már egy Clioba is lehet :hmm:
Jah és még valami gáz lett: a hátsó lámpa. A régi sokkal jobb volt!
Véleményem szerint is ezek jelentéktelen változtatások, amiken a Verso most átesett. Egyfajta "alibi ráncfelvarrás", hogy elmondhassák: odafigyelnek a COV-ra is az Auris/Corolla árnyékában. Egy ilyen szintû "beavatkozás" kevés COV tulajdonost inspirál cserére (csak emiatt én sem cserélném le, de egyébként sem állt szándékomban :nene: ).
Én is el tudtam volna képzelni olyan opciókat, amelyeket a konkurencia régen bevezetett: a már említett xenon, ülésfûtés, bõrkárpit, sebességkorlátozó, tempomat elõre beállítható sebességgel, többféle kárpitszín, tetõsín, többféle rádió stb. :nana:
-
Ülésfûtés eddig is volt, az enyémben is van. Bõrkárpit elvileg lesz, mert egy angolnyelvû tartozékkatalógusban láttam.
Ilyet kaptunk...
-
Véleményem szerint is ezek jelentéktelen változtatások, amiken a Verso most átesett. Egyfajta "alibi ráncfelvarrás", hogy elmondhassák: odafigyelnek a COV-ra is az Auris/Corolla árnyékában. Egy ilyen szintû "beavatkozás" kevés COV tulajdonost inspirál cserére (csak emiatt én sem cserélném le, de egyébként sem állt szándékomban :nene: ).
Ennek a beavatkozásnak nem is Te vagy a célpontja. :) A rácfelvarrás célja nem az hogy a jelenlegi tuulajokat lecserélésre bírja rá. Inkább csak újra a köztudatba hozni a modellt, lehet újra teszteket írni róla, és aki eddig gondolkozott a vásárláson azt befolyásolni. Valamennyire "új"-nak lehet nevezni, kicsit bõvebb felszereltségi lista, stb.
Én is el tudtam volna képzelni olyan opciókat, amelyeket a konkurencia régen bevezetett: a már említett xenon, ülésfûtés, bõrkárpit, sebességkorlátozó, tempomat elõre beállítható sebességgel, többféle kárpitszín, tetõsín, többféle rádió stb. :nana:
Sajnos tényleg elég minimálra sikeredett a ráncfelvarrás. A Toyotát eddig sem a hosszú opciós lista és a széles felszereltségi választék jellemezte, és ez szerintem csak romlani fog. :(
-
Ülésfûtés eddig is volt, az enyémben is van.
Számomra ez furcsa, mert én három Verso-t is rendeltem ( 2005.július (MMT :nene: ) és 2006. február :banging: és május :szemez: ) és egyiknél sem szerepelt sem az alap, sem az opciós felszereltség között az ülésfûtés. Nem mintha nagyon hiányozna (fõleg a napokban :ordog: ).
-
Sajnos tényleg elég minimálra sikeredett a ráncfelvarrás. A Toyotát eddig sem a hosszú opciós lista és a széles felszereltségi választék jellemezte, és ez szerintem csak romlani fog. :(
A japán kocsik esetén régebben az volt ennek a magyarázata, hogy a japán gyári szállításból nagyon hosszú idõ lenne egy "testreszabott" autó átvétele. Dehát azóta ezeket zömmel Európában gyártják, mégse nagyon bõvült az opcióslista. :szomoru:
-
Tudtommal le lehet adni egyedi rendelést Toyotára, csak nincs az az épeszû ember, aki emiatt annyit várna rá.
Avensis esetében pl láttam már ezüst színût bézs belsõvel, és fordítva is, fekete színût fekete belsõvel.
Ha van energiád egy majd fél éves várakozásra, akkor lehet "egyedi" autód. :roll:
-
Jó utat és kellemes idõtöltést a nyaralásra. Mi jó szokásunkhoz híven Ausztriába megyünk jó egy hónap múlva.
Nekem 6,2-t még sohasem sikerült kihozni a kocsiból, a 7,2 inkább felel meg az átlagnak, de volt már 8,5 is, igaz ez zömmel autópálya és 150 körüli átlagsebesség. A COV egyelõre még hibamentes. :vezetes:
Köszönöm jókívánságaidat, viszont Neked is, illetve a többi cartársnak is.
Igen, ha hajtod a lovakat, megnõ az étvágyuk is.
-
Sziasztok!
Én még új vagyok itt, remélem befogadtok magatok közé :szemez: ... Sajnos "sikeresen" nyúltam bele az MMT váltóba (COV), egyszer már cserélték. Szerencsére gariban. Elég vicces volt, nem váltott az autó, viszont ha leállítottam, toltam rajta 1-2 métert, mint ha mi se történt volna ment tovább. Mondjuk elég kellemetlen volt a Kacsóh Pongrácz úti felüljárón ezt eljátszani. Ezért cserélték. Lehet ennél rosszabra is számítani? Mi a tapasztalatotok?
Gondolkoztam már, hogy becserélem egy kézi váltós dízelre, de nem azt hiszem elég sokat kellene ráfizetnem...
-
Sziasztok!
Én még új vagyok itt, remélem befogadtok magatok közé :szemez: ... Sajnos "sikeresen" nyúltam bele az MMT váltóba (COV), egyszer már cserélték. Szerencsére gariban. Elég vicces volt, nem váltott az autó, viszont ha leállítottam, toltam rajta 1-2 métert, mint ha mi se történt volna ment tovább. Mondjuk elég kellemetlen volt a Kacsóh Pongrácz úti felüljárón ezt eljátszani. Ezért cserélték. Lehet ennél rosszabra is számítani? Mi a tapasztalatotok?
Gondolkoztam már, hogy becserélem egy kézi váltós dízelre, de nem azt hiszem elég sokat kellene ráfizetnem...
Szia!
Üdv. itt minálunk.
Még jó, hogy befogadunk...
:)
Ha visszaolvasol, akkor láthatod a sztorimat.
A lényeg: 50.000 km alatt a 3. szerkezet van benne.
-
Sziasztok!
Én még új vagyok itt, remélem befogadtok magatok közé :szemez: ... Sajnos "sikeresen" nyúltam bele az MMT váltóba (COV), egyszer már cserélték. Szerencsére gariban. Elég vicces volt, nem váltott az autó, viszont ha leállítottam, toltam rajta 1-2 métert, mint ha mi se történt volna ment tovább. Mondjuk elég kellemetlen volt a Kacsóh Pongrácz úti felüljárón ezt eljátszani. Ezért cserélték. Lehet ennél rosszabra is számítani? Mi a tapasztalatotok?
Gondolkoztam már, hogy becserélem egy kézi váltós dízelre, de nem azt hiszem elég sokat kellene ráfizetnem...
Szia!
Üdv. itt minálunk.
Még jó, hogy befogadunk...
:)
Ha visszaolvasol, akkor láthatod a sztorimat.
A lényeg: 50.000 km alatt a 3. szerkezet van benne.
úúú bakker, 40ezerrel vettem 1 éve, most 80 van benne, akkor ha nekem cserélték 1szer (60e), akkor tuti, hogy az elsõ tulajnál is volt már cserélve...
Ezzel a váltóval csak az a gond, hogy sok kereskedésben nem mondják meg róla az igazat, hogy ez nem is automata váltó, és csak utána derülnek ki a turpisságok. Mondjuk én megpróbálok odafigyelni rá, dugóban kirakosgatom üresbe stb. de ha ilyen gyakran kell cserélni, biztos egy csere mellett fogok dönteni...
Amúgy teljesen "szerelmes" vagyok az autóba, és tényleg rossz átülni egy másik vasba vezetni (kivéve a luxus kategória :pofa: )...
Egyébként tetõsínt keresek a kocsira, így akadtam rá a toyotaclubos topikra, de ahogy olvastam pár hozzászólással ezelõtt, maradok a sima tetõtartónál, rablás amibe kerül a sín...
-
Üdv a Csapatban!
Az MMT valóban a fekete leves a CoV-ban, de ha jól emlékszem Misinek is már mondták, hogy tovább fejlesztették a cserélt alkatrészeket, így elvileg újra a hiba nem jöhet elõ. (ennek némileg ellentmond Misi 3 cseréje). Én azért nem venném biztosra, hogy már volt elõtte cserélve...egyébként én mielõtt megvettem a nejem Yarisát (használtan), TMH-nál rendszám (alvázszám még jobb) utána érdeklõdtem, hogy mi volt az elõélete. (garanciális javításnál TMH beleegyezés kell)!!! Szerintem magad megnyugtatására (vagy felidegesítéséedre) most sem késõ 1 ilyen infót kérni TMH-tól...
Üdv:Les
-
Nyugi, nem döntöttél rosszul, hogy ezt az autót vetted. Mi is nagyon szeretjük, újra ilyet vennék.
Kézi váltóval...
-
Nyugi, nem döntöttél rosszul, hogy ezt az autót vetted. Mi is nagyon szeretjük, újra ilyet vennék.
Kézi váltóval...
Köszi a bíztatást. Azt tudom, hogy nem döntöttem rosszul, de ha nem adnak normális automata váltóval ki COV-ot, akkor inkább manuálisra cserélem... Csak ne lenne olyan drága :pofa: :pofa:
Mielõtt megvettem, elvittem TOYOTA szervízbe átvizsgálásra, nem mondtak róla semmi rosszat sem, meg végignézhettem az átvizsgálást is. TMH-rõl viszont nem tudtam, nem hallottam...
-
Ha az a kérdés, hogy mit jelent a TMH, akkor TMH= Toyota Motor Hungary.
-
a www.toyota.hu oldalon a Kapcsolat linkre kattintva, megírhatod nekik, mit szeretnél (autód elõéletére volnál kíváncsi, rendszámot megadod), aztán Õk visszaírnak, hogy mi van garanciális javításnak feltüntetve Náluk. (MMT cserét tuti gariban csinálták..nem lesz senki olyan hülye, hogy ne abban csinálná...)
Ez egy korábbi érdeklõdésem volt (persze a rendszeres kuplungcsere miatt nem is ezt vettük meg)
A JAV-445 frsz-ú Yaris gépkocsin a mai napig az alábbi garanciális javításokat végezték el:
1. kuplungszett csere
2. kuplungtárcsa csere
3. kuplungszett csere
4. fõhenger csere (kuplung)
Tájékoztatásul küldjük a gépkocsi adatait:
WMI, VDS and VIS . . . . : VNK KV1235 0A280832
Model prefix and suffix. : SCP10L CHMGKW Yaris Sol 1.0 A/C
Engine prefix and number : 1SZ D240079 Warranty status : 1
Color code . . . . . . . : 1D2FB11 Vechicle class. : P
Model / man. date & ctry : 2003 200311 FR Model code. . . : YARP
T-Plus and extracare . . : Fuel type . . . :
Sales to dealer. . . . . : 2004/02/17 Eurocare card . : T 14179
Sales to customer. . . . : 2004/02/27 process date :
Accessories
*PZ410B0354HB 1 TEXTSZ.
*RA001301TY 1 KÖNYÖKTÁMASZ
Van egy kontaktom is liszkai.beatrix@toyota.hu
-
Sziasztok!
Az elõbbi témától eltérõen szeretnék a topis támájához hozzászólni: a hétvégén volt szerencsém kívül-belül megnézni, megtapogatni az ÚJ COROLLA VERSO-t. Erre azért volt nagy szükségem, mert ilyen autót készülök venni és szükségem volt a döntéshez, hogy mindkét (régi és új) autót közelebbrõl is szemügyre tudjam venni.
A réginél maradok!
A változások nagyon minimálisak,
beltér: kétzónás lett a klíma, mp3 lejátszót kapott, új a kárpitozás, a könyöktámasz maradt a régi :-)
alapfelszereltségbõl kikerült a függönylégzsák
külsõ: kicsit módosított hûtõmaszk, hátsó ajtón krómcsík (az ajtónyitó felett), hátós lámpa módosult
nincs SOL+ felszereltség, kicsit változott a SOL-hoz járó alufelni (de ez is szinte észrevehetetlen).
Az alapár csökkent, de egy SOL felszereltségû autó ára kicsit magasabb lett.
-
Ujabb kérdésem,
Hol mennyiért, mennyi idõ alatt lehet sötétitõ foliat a hatso ablakokra rakatni? Nekem még anélküli a COV, de egyre jobban igénylik az utasok... :-)
köszi.
-
Ujabb kérdésem,
Hol mennyiért, mennyi idõ alatt lehet sötétitõ foliat a hatso ablakokra rakatni? Nekem még anélküli a COV, de egyre jobban igénylik az utasok... :-)
köszi.
Ha még mindig Brüsszelben vagy, akkor elég nehezen fogunk tudni segíteni a "Hol?" kérdésben.
:nagymosoly:
De ha már itthon vagy, akkor tudom ajánlani pl. a Ballagó fóliát. Megtalálod õket a honlapon, a klubtag kedvezmények link alatt.
-
Ujabb kérdésem,
Hol mennyiért, mennyi idõ alatt lehet sötétitõ foliat a hatso ablakokra rakatni? Nekem még anélküli a COV, de egyre jobban igénylik az utasok... :-)
köszi.
Ha még mindig Brüsszelben vagy, akkor elég nehezen fogunk tudni segíteni a "Hol?" kérdésben.
:nagymosoly:
De ha már itthon vagy, akkor tudom ajánlani pl. a Ballagó fóliát. Megtalálod õket a honlapon, a klubtag kedvezmények link alatt.
Köszi, Igen még itt vagyok, de remélem, hogy augusztusra haza tudok menni és akkor lehetne esetleg a foliat is felrakni, gondolom valamit enyhit a nap ellen. (meg talan ködlampat..)
Szerettem volna menni egyet korcsolyázni az Autoklub pályára, de épp most jött a mailjuk, hogy augusztusban nincs vezetéstechnikai tréning. Pedig kiváncsi lettem volna, hogy viselkedik a COV.
-
Sziasztok!
A 2007 eleji COV-ba szeretnék USB interface-t. Tudna-e valaki segíteni gyakorlati tapasztalatokkal, akinek mûködik ilyen?
Elõre is köszönöm.
-
Sziasztok!
A 2007 eleji COV-ba szeretnék USB interface-t. Tudna-e valaki segíteni gyakorlati tapasztalatokkal, akinek mûködik ilyen?
Elõre is köszönöm.
Szia! A legegyszerûbb és szerelést nem igénylõ megoldás talán ez (http://digitall.addel.hu/products.php?prcategory=18607&PHPSESSID=ac58acebc1085c1ae83366098831a0df).
Hátránya az esetleges rádiófrekvenciás zavar és a gyengébb minõség. :nana: Én nem használom, csak szemezgettem vele. :szemez: :szomoru:
-
Sziasztok!
A 2007 eleji COV-ba szeretnék USB interface-t. Tudna-e valaki segíteni gyakorlati tapasztalatokkal, akinek mûködik ilyen?
Elõre is köszönöm.
Szia! A legegyszerûbb és szerelést nem igénylõ megoldás talán ez (http://digitall.addel.hu/products.php?prcategory=18607&PHPSESSID=ac58acebc1085c1ae83366098831a0df).
Hátránya az esetleges rádiófrekvenciás zavar és a gyengébb minõség. :nana: Én nem használom, csak szemezgettem vele. :szemez: :szomoru:
Köszönöm a gyors választ. Ezt az FM transzmitteres megoldást próbáltam, de visszavittem az eszközt, mert siralmas volt a minõsége. A legócskább véletlenül középhullámon megfogott arab rádió minõségét sem érte el. :nagymosoly: SENKINEK ESZÉBE NE JUSSON ILYET VENNI. Közben tájékozódtam és találtam megoldást ezt: http://www.dension.com/icelinkgateway300.php most a beszerzési áron dolgozom, ha meg van és kipróbáltam, részletesen beszámolok. Ezzel remélem felülmúljuk a fiatal testvér mp3-as CD lejátszóját.
:kacsint: Üdv.
-
Köszönöm a gyors választ. Ezt az FM transzmitteres megoldást próbáltam, de visszavittem az eszközt, mert siralmas volt a minõsége. A legócskább véletlenül középhullámon megfogott arab rádió minõségét sem érte el. :nagymosoly: SENKINEK ESZÉBE NE JUSSON ILYET VENNI. Közben tájékozódtam és találtam megoldást ezt: http://www.dension.com/icelinkgateway300.php most a beszerzési áron dolgozom, ha meg van és kipróbáltam, részletesen beszámolok. Ezzel remélem felülmúljuk a fiatal testvér mp3-as CD lejátszóját.
:kacsint: Üdv.
Sejtettem, hogy nem egy high-tech kütyü... :szomoru: :nene: Bár az árából azért következtetni lehet erre. Még szerencse, hogy nem vettem meg. :faradt: Az icelink-kel meg az a bajom, hogy ehhez ki kell venni a gyári rádiót és én az ilyen megbontástól nagyon óckodok :szomoru: Számolj be, ha már mûxik a masina.
-
Köszönöm a gyors választ. Ezt az FM transzmitteres megoldást próbáltam, de visszavittem az eszközt, mert siralmas volt a minõsége. A legócskább véletlenül középhullámon megfogott arab rádió minõségét sem érte el. :nagymosoly: SENKINEK ESZÉBE NE JUSSON ILYET VENNI. Közben tájékozódtam és találtam megoldást ezt: http://www.dension.com/icelinkgateway300.php most a beszerzési áron dolgozom, ha meg van és kipróbáltam, részletesen beszámolok. Ezzel remélem felülmúljuk a fiatal testvér mp3-as CD lejátszóját.
:kacsint: Üdv.
Sejtettem, hogy nem egy high-tech kütyü... :szomoru: :nene: Bár az árából azért következtetni lehet erre. Még szerencse, hogy nem vettem meg. :faradt: Az icelink-kel meg az a bajom, hogy ehhez ki kell venni a gyári rádiót és én az ilyen megbontástól nagyon óckodok :szomoru: Számolj be, ha már mûxik a masina.
Tényleg bosszantóan szólt, ha nagy nehezen feléledt, a kb. 10e Ft-os árához képest. Persze nem én veszem ki a rádiót, hanem Toyotás villanyász, remélem nem lesz gond. Mindenképpen közreadom a tapasztalataimat.
-
Az ígért beszámoló az mp3 bõvítésrõl:
Ma délelõtt megtörtént az iPod- USB bõvítés a COV-ban. Tökéletesen mûködik, a hangminõsége kíváló (amit az mp3 tud). Mindenkinek ajánlom. Még csak USB kulccsal próbáltam, hordozható winchester ezután jön. Ez a megoldás még az új mp3-as cd-jû COV-ba is jó, mert nem kell CD-ket írogatni 700-800 Mb-onként. De lehet, hogy beszerzek egy 8 Gb-os USB kucsot, sokkal kisebb, mint a Winchi. A beszerelés kb fél óra, nem kell fúrni faragni, ha az ember megelékszik az USB csati kesztyûtartóba való belógatásával. Nekem nics iPodom, de a csomagban van kábel és felszerelhetõ tartó.
Üdv.
-
Áhoj,
Hol történt a beszerelés, mennyi volt a teljes költséged? (cucc+szerelés)
Köszi elõre is:
Les
-
a www.toyota.hu oldalon a Kapcsolat linkre kattintva, megírhatod nekik, mit szeretnél
És az infót kb. mennyi idõ alatt adják meg, mert én (igaz ma délelõtt) érdeklõdtem egy rendszám iránt, de egyelõre semmi válasz.
-
Már megint COV mp3.
Winchester próba.
Egy 2,5"-os, hordozható házban lévõ, 120 Gb-os netebook winchester egyik 40 Gb-os particióját FAT32-re konvertáltam (mert ezt ismeri, ill. lejjebb is, de 2 Gb felett ezt kell használni), felmásoltam 8 Gb-nyi mp3-at kb. 36 könyvtárral. Tökéletesen mûködött. A winchesterhez nem kellet külön táp, minden gond nélkül elindult. Nagyon örülök neki, mert úgy néz ki, most nem fogtam mellé, és ez a kütyü nem a használhatatlan csoda eszközök számát gyarapította a szekrényben :dancing:
-
a www.toyota.hu oldalon a Kapcsolat linkre kattintva, megírhatod nekik, mit szeretnél
És az infót kb. mennyi idõ alatt adják meg, mert én (igaz ma délelõtt) érdeklõdtem egy rendszám iránt, de egyelõre semmi válasz.
2-3 nap alatt válaszoltak kb.
Viszont Te is válaszolnál a kérdésemre? :kacsint: :nagymosoly:
Üdv:Les
-
a www.toyota.hu oldalon a Kapcsolat linkre kattintva, megírhatod nekik, mit szeretnél
És az infót kb. mennyi idõ alatt adják meg, mert én (igaz ma délelõtt) érdeklõdtem egy rendszám iránt, de egyelõre semmi válasz.
2-3 nap alatt válaszoltak kb.
Viszont Te is válaszolnál a kérdésemre? :kacsint: :nagymosoly:
Üdv:Les
Persze, hogy válaszolok, de mi a kérdés?
-
Megfogtál :nagymosoly: , csak addig olvastam a nickedet, hogy ben...namármost a benike6110 kartársat kérdeztem volna...sorry
-
Áhoj,
Hol történt a beszerelés, mennyi volt a teljes költséged? (cucc+szerelés)
Köszi elõre is:
Les
Bocs! Nem írtam, de priviben válaszoltam.
Üdv.
-
Nem jött PÜ-m. Újra küldenéd?
Üdv:Les
-
Sziasztok, új COV tulajdonosként kacérkodom egy MIO 520 PNA-val (autós gps). Van-e már valakinek tapasztalata ilyen ketyerékkel kapcsoltaban, zavar-e a kilátásban stb... :vezetes:
-
Sziasztok, új COV tulajdonosként kacérkodom egy MIO 520 PNA-val (autós gps). Van-e már valakinek tapasztalata ilyen ketyerékkel kapcsoltaban, zavar-e a kilátásban stb... :vezetes:
Szia! Erre a témára létezik külön topik: OFF-topic -> GPS, PDA, kütyük... Írd be ugyanezt a kérdést, KGABE tagtárs éppen a napokban vett egy ilyen kütyüt. :kacsint:
Egyébként nem zavar, nálam a szélvédõ bal alsó sarkára van cuppantva, maga a kütyü nem a levegõben lóg, hanem a mûszerfal tetején, alábélelve egy szivacsdarabbal. Így viszonylag stabilan áll, nem rezeg.
-
Sziasztok, új COV tulajdonosként kacérkodom egy MIO 520 PNA-val (autós gps). Van-e már valakinek tapasztalata ilyen ketyerékkel kapcsoltaban, zavar-e a kilátásban stb... :vezetes:
Szia! Erre a témára létezik külön topik: OFF-topic -> GPS, PDA, kütyük... Írd be ugyanezt a kérdést, KGABE tagtárs éppen a napokban vett egy ilyen kütyüt. :kacsint:
Egyébként nem zavar, nálam a szélvédõ bal alsó sarkára van cuppantva, maga a kütyü nem a levegõben lóg, hanem a mûszerfal tetején, alábélelve egy szivacsdarabbal. Így viszonylag stabilan áll, nem rezeg.
Tetõbox help ???? most készülünk horvátba és kellene vmi olcsó box... :toy:
-
Tetõbox help ???? most készülünk horvátba és kellene vmi olcsó box... :toy:
Lehet, hogy késõ a válaszom, de a boxon ne spórolj!!! Egy ismerõsömnek a huszonezer forintos boxa menetközben spanyolországban egy háromsávos sztrádán ripityára tört, le kellet állítani az egész forgalmat, amíg összszedték a szétrepült cuccokat. Szerencsére baleset nem történt.
Egy jó box (Thule) egész életre szól, sielés nyaralás megoldható vele, nem romlik el. Én egyszer a 650 literes Thule-mat 200 kilóval(!!!!) terheltem, meg sem moccant 180-nál, mondjuk a Passát teteje is bírta.
Ha nem akarsz 80-100e Ft-ot költeni boxra, akkor inkább bérelj egyet.
Üdv.
-
Kis kérdés, :hmm: 1.a. mennyire lopják a COV-ot?
1.b. Mennyire lopják a COV-ot Kérpátalján ? :torsziv:
ki kellene ugyanis menni 3-4 napra.
Van javaslatotok?
:kormom:
-
Kis kérdés, :hmm: 1.a. mennyire lopják a COV-ot?
1.b. Mennyire lopják a COV-ot Kérpátalján ? :torsziv:
ki kellene ugyanis menni 3-4 napra.
Van javaslatotok?
:kormom:
Magát a Toyotát nem nagyon lopkodják. Az egyterûek pedig még hátrébb állnak a listán.
Az Ukrán "piacról" nincs felmérésem...
Szerintem nekivághatsz.
Amúgy keresd meg itt a fórumon Xtrem-et. Ukrán ügyekben totál képben van.
A papája az ottani fõkonzul.
:nagymosoly: :nagymosoly:
-
Kis kérdés, :hmm: 1.a. mennyire lopják a COV-ot?
1.b. Mennyire lopják a COV-ot Kérpátalján ? :torsziv:
ki kellene ugyanis menni 3-4 napra.
Van javaslatotok?
:kormom:
Szerencsére eszméletlenül sok Toyota van Ukrajnában, és nem nagyon hallani róla, hogy lopnák õket.
Én elég gyakran járok ki Kijevbe magyar rendszámos autóval, tulajdonképpen a rendõrök a bosszantóak (hiába tartasz be minden szabályt, ha õ éppen egy kis +pénzre vágyik, a külföldit mindenképpen megállítja bármilyen mondvacsinált indokkal). Ja, és természetesen idegen nyelven nem beszélnek. Kárpátalján szerencsére még lehet boldogulni a magyarral, fõleg benzinkutaknál lehet találkozni magyart beszélõ személyzettel.
A határ átlépése megint egy kaland, nekem a sokadik kipróbált és eddig bevált módszerem az, hogy éjfél körül indulok Pestrõl, és hajnali 3- fél4 körül még nem olyan vészes a határforgalom kifelé menet Záhonynál. A magyar oldal kb 5 mp, megnézik a fényképet az útlevélben és már mehetsz is. A túloldalon már elszaroznak, szóval elmegy kb 20-25 perc a határon. A magyar oldalra tartó sor viszont eszméletlen hosszú, már a hajnali órákban is végig áll a sor a hídon, éppen ezért visszafelé jövet Beregszásznak szoktam menni, és Tiszabecsnél (Vilok) lépek be az országba.
-
Nagyon köszi, Aknaszlatinára megyek.
Remélem tudnak franciául :-))
-
Nagyon köszi, Aknaszlatinára megyek.
Remélem tudnak franciául :-))
Semmi gond nincs Ukrajnában, nemrég voltam a Fekete-tengernél (Fuck off IBIZA nevû nyaralóhelyen). Meg fogsz lepõdni, de nagyon sok mindenben már elõttünk járnak Ukrán szomszédaink. Az autópályáról ugyan nem nagyon tértünk le, de ott nem volt gond...
-
Sziasztok !
Bár régóta olvasom a fórumot, csak most regisztráltam.
Segítséget szeretnék kérni valakitõl, akinek 2004-es COV-ja van és eredeti Toyota csomagtartója van. Sajnos elhagytam a papírját, amin szerepel, hogy egymástól (ill. a középoszloptól) hány cm-re kell õket elhelyezni. Szemre próbáltam, de nem az igazi... :disgusted:
Elõre is köszönöm.
-
Sziasztok !
Bár régóta olvasom a fórumot, csak most regisztráltam.
Segítséget szeretnék kérni valakitõl, akinek 2004-es COV-ja van és eredeti Toyota csomagtartója van. Sajnos elhagytam a papírját, amin szerepel, hogy egymástól (ill. a középoszloptól) hány cm-re kell õket elhelyezni. Szemre próbáltam, de nem az igazi... :disgusted:
Elõre is köszönöm.
Hazamegyek és megnézem neked a papírját.
-
Az ajtó középvonalától elõre 270mm hátra 430 mm.
-
Sziasztok !
Bár régóta olvasom a fórumot, csak most regisztráltam.
Segítséget szeretnék kérni valakitõl, akinek 2004-es COV-ja van és eredeti Toyota csomagtartója van. Sajnos elhagytam a papírját, amin szerepel, hogy egymástól (ill. a középoszloptól) hány cm-re kell õket elhelyezni. Szemre próbáltam, de nem az igazi... :disgusted:
Elõre is köszönöm.
Ellenörzésképpen: jól látható/kézzel kitapintható bemélyedés van a karrosszéria tetö elem ajtókeret felöl részén, ahol a csomagtartó leszoritó elem felfekszik.
-
Hétfõn reggel 8-ra menek megvilágosodni Budakeszire. Már egy éve készülök rá és most ugy néz ki sikerül és igy lesz nekem is 4 szemem elöl. Kár, hogy illen drága a ködlámpa de majd igyekszem vele ködben járni.
Kérdésem az, hogy láttam a szórólapokat az eredeti "Toyota alkatrészek/tartozékok"-ról. Ablaktörlõ ugyben van tanácsotok. MIlyet érdemes venni? Köszi és kellemes 7végét.
-
Szerintem az Optifit ablaktörlõvel nem jársz rosszul. Nekem is az van a Versón.
-
Szerintem az Optifit ablaktörlõvel nem jársz rosszul. Nekem is az van a Versón.
ettõl féltem ;-) , mennyi pézbe kerül, mennyit vigyek érte (remélem van náluk)
-
Bele kellene vágnom a klima pucolásába... Rendszeresen használom, télen is, hogy ne álljon sokat...
Belekukantottam a klimás topicba, de nem találtam COV-os tapasztalatot.
Van friss ötlet, javaslat? Köszi.
-
Nejem Yarisán Optifit ablaktörlõ van, valami 2800 pénz volt a 2db, Versora kicsit nagyobb kell=> ettõl csak drágább lehet, de szerintem is jó az Optifit
Nyáron csináltam klíma pucolást. Motip klíma tisztítóval. Kesztyütartó nyit, jobb oldalon csavar lazít, kesztyûtartó kihúz, mögötte lapos dobozban pollneszûrõt kivesz. Minden kifúvónyílásba szer befúj (pollenszûrõ alatt lévõ helyre is) bõven, 20 perc várakozás, majd venti maxra kapcsolva járat. Utána persze pollnenszûré és kesztyütartó vissza. És máris jó levegõ áramlik a kocsiban. :nagymosoly:
-
Nejem Yarisán Optifit ablaktörlõ van, valami 2800 pénz volt a 2db, Versora kicsit nagyobb kell=> ettõl csak drágább lehet, de szerintem is jó az Optifit
Nyáron csináltam klíma pucolást. Motip klíma tisztítóval. Kesztyütartó nyit, jobb oldalon csavar lazít, kesztyûtartó kihúz, mögötte lapos dobozban pollneszûrõt kivesz. Minden kifúvónyílásba szer befúj (pollenszûrõ alatt lévõ helyre is) bõven, 20 perc várakozás, majd venti maxra kapcsolva járat. Utána persze pollnenszûré és kesztyütartó vissza. És máris jó levegõ áramlik a kocsiban. :nagymosoly:
Hát akkor nincs mese bele kell vágni. köszi :-)
-
Hát kérem szépen, sajnálatos módon haza kellett jönnünk a csodálatos Alpokból :szomoru: . A Verso alapvetõen jól viselkedett, a jó kétezer km alatt 7.1 literes átlagfogyasztást produkált, ami pontosan megfelel a húszezer km-re vetített átlagnak. Ez reálisnak mondható, mert jópár Alpenstrasse-t és hágót megjártunk, szóval volt hegymenet bõven. :nana:
Két negatívumot azért meg kell említenem:
1. Nagyon ügyelni kell arra, hogy a fordulat ne essen 1800, de inkább 2000/perc alá, mert ilyenkor "beesik az esõ", úgy meg a COV, mint egy "kedélybeteg kispolszki", még a sánta teknõsbéka is elkerül :elkeseredett: . Ha nem megy a turbó, megállt az élet... Persze, ha elkapja a fonalat, akkor semmi gond, megy, mint a veszedelem :kacsint: :nagymosoly: .
2. Ahol laktunk, ott a parkoló egy eléggé emelkedõs helyen volt. Némi tolatás, aztán kézifékes indulás árán lehetett tovább menni. Ez utóbbi mûvelet reggelente, 8-10 fokos hõmérsékletnél nem nagyon akaródzott menni. Egyszerûen nem volt erõ. Többszöri nekirugaszkodás, kupplung csúsztatás, mire valahogy sikeredett a manõver :turelmetlen: . Eléggé égõ volt, mert többen õszinte érdeklõdéssel figyelték a mûveletet :nyelv: . Kicsit arra emlékeztetett a dolog, mint mikor a Wartburgon csak két henger megy a háromból. :banging: Ugyanott "lakott" egy OFF VW Sharan TDI is, neki simábban ment az indulás :szomoru: . Még szerencse, hogy itthon ilyen probléma nincs. :hmm:
Ma 2.5 órán át takarítottam. Ujjnyi vastag fékpor a felniken, három marék szúnyog (vagy mi?) és egy kaptárnyi méh a lökhárítón-szélvédõn-tükrökön. :mivan:
-
Sziasztok !
Bár régóta olvasom a fórumot, csak most regisztráltam.
Segítséget szeretnék kérni valakitõl, akinek 2004-es COV-ja van és eredeti Toyota csomagtartója van. Sajnos elhagytam a papírját, amin szerepel, hogy egymástól (ill. a középoszloptól) hány cm-re kell õket elhelyezni. Szemre próbáltam, de nem az igazi... :disgusted:
Elõre is köszönöm.
Ellenörzésképpen: jól látható/kézzel kitapintható bemélyedés van a karrosszéria tetö elem ajtókeret felöl részén, ahol a csomagtartó leszoritó elem felfekszik.
Arra gondolsz, hogy megnyomta elõzõleg a kasznit?
Meglepõ módon nem történt ilyen, pedig 4 db 4 méteres vastag fapadlót is szállítottam már vele. Bezzeg a régi Yarisomat megnyomta egy ennél könnyebb teher is. Ott valszeg a nem gyári csomagtartó és nyomatékkulcs hiánya okozta a mélyedést (horpadást).
Mindenesetre mindenkinek köszönöm a segítséget.
-
Év elején kaptam egy levelet a TMH-tól hogy sajnálatos módon kifelejtették a gyártáskor a külsõ visszapillantó fûtést beletenni a COV-ba.(SOL Plus) Volt már valakinek ilyen szerelése? Mennyi ideig tart beleszerelni? Remélem nem kell szétbontani hozzá az egész autót.
köszi a választ elõre is
-
Sziasztok !
Bár régóta olvasom a fórumot, csak most regisztráltam.
Segítséget szeretnék kérni valakitõl, akinek 2004-es COV-ja van és eredeti Toyota csomagtartója van. Sajnos elhagytam a papírját, amin szerepel, hogy egymástól (ill. a középoszloptól) hány cm-re kell õket elhelyezni. Szemre próbáltam, de nem az igazi... :disgusted:
Elõre is köszönöm.
Ellenörzésképpen: jól látható/kézzel kitapintható bemélyedés van a karrosszéria tetö elem ajtókeret felöl részén, ahol a csomagtartó leszoritó elem felfekszik.
Arra gondolsz, hogy megnyomta elõzõleg a kasznit?
Gyárilag ilyen, és alulról felfelé kell nézni. Kivülröl és csukott ajtónál nem látható.
-
Év elején kaptam egy levelet a TMH-tól hogy sajnálatos módon kifelejtették a gyártáskor a külsõ visszapillantó fûtést beletenni a COV-ba.(SOL Plus) Volt már valakinek ilyen szerelése? Mennyi ideig tart beleszerelni? Remélem nem kell szétbontani hozzá az egész autót.
köszi a választ elõre is
A kábelezés bent van az ajtókárpit alatt. Tehát az ajtókárpitot és a tükröt kell hozzá lekapni, behúzni a kábelt, és tükörlapot cserélni fûthetõsre.
Gyári kábelvégekkel történik a bekábelezés a csatlakozókba is, szóval minden teljesen gyári minõség...
Szerintem 2 óra alatt megvan...
-
Hát kérem szépen, sajnálatos módon haza kellett jönnünk a csodálatos Alpokból :szomoru: . A Verso alapvetõen jól viselkedett, a jó kétezer km alatt 7.1 literes átlagfogyasztást produkált, ami pontosan megfelel a húszezer km-re vetített átlagnak. Ez reálisnak mondható, mert jópár Alpenstrasse-t és hágót megjártunk, szóval volt hegymenet bõven. :nana:
Két negatívumot azért meg kell említenem:
1. Nagyon ügyelni kell arra, hogy a fordulat ne essen 1800, de inkább 2000/perc alá, mert ilyenkor "beesik az esõ", úgy meg a COV, mint egy "kedélybeteg kispolszki", még a sánta teknõsbéka is elkerül :elkeseredett: . Ha nem megy a turbó, megállt az élet... Persze, ha elkapja a fonalat, akkor semmi gond, megy, mint a veszedelem :kacsint: :nagymosoly: .
2. Ahol laktunk, ott a parkoló egy eléggé emelkedõs helyen volt. Némi tolatás, aztán kézifékes indulás árán lehetett tovább menni. Ez utóbbi mûvelet reggelente, 8-10 fokos hõmérsékletnél nem nagyon akaródzott menni. Egyszerûen nem volt erõ. Többszöri nekirugaszkodás, kupplung csúsztatás, mire valahogy sikeredett a manõver :turelmetlen: . Eléggé égõ volt, mert többen õszinte érdeklõdéssel figyelték a mûveletet :nyelv: . Kicsit arra emlékeztetett a dolog, mint mikor a Wartburgon csak két henger megy a háromból. :banging: Ugyanott "lakott" egy OFF VW Sharan TDI is, neki simábban ment az indulás :szomoru: . Még szerencse, hogy itthon ilyen probléma nincs. :hmm:
Ma 2.5 órán át takarítottam. Ujjnyi vastag fékpor a felniken, három marék szúnyog (vagy mi?) és egy kaptárnyi méh a lökhárítón-szélvédõn-tükrökön. :mivan:
Milyen sebesség mellett sikerült elérned ezt az átlagfogyasztást?
Nekem a nyaralás 2,5 ezer kilóméterére 8 literes átlagfogyasztás jött ki, ennek jelentõs része pálya volt, 140 km/h-s sebességgel. Pl. Hazafelé a 950 km-t 10 óra alatt tettük meg, határátkeléssekkel, tankolással, megállásokkal együtt.
Egyébként én is észrevettem, hogy emelkedõn jobban szereti a 2000-hez közeli, vagy afeletti fordulatszámtartományt. Csak a szerbeknél délen ahol már nincs autópálya, 80 a megengedett sok 60-as korlátozással tarkítva, így választhattam, megyek a korlátozásoknak megfelelõ sebességgel 5.-ben, vagy gyorsabban 6.-ban. Gondolhatod, melyiket választottam.... :kacsint:
A takarítás nálam is hasonlóképpen zajlott le, a fékport kivéve, bár azt nem értem, a méhrajt miért üldözted... :mivan: :rolleyes: :kacag:
Én takarítás végeztével mindig leviaszozom, így következõ takarításnál könnyebben jönnek le a rovarok. A szélvédõt pedig vízlepergetõ anyaggal szoktam kezelni, ablaktörlõt csak városban kell használni, és a rovarok arról még könnyebben jönnek le. Igaz szoktam rovaroldót is használni. (Sonaxot most használtam elõször, de eddig ez a legjobb.)
Hazaindulás elõtt kint egy Ultimate bp kútnál az önkiszolgáló mosóban lemostam a gépet a portól, annak az egyáltalán nem erõs, de mosószeres víze, simán lehozta az odaúton és kint tartózkodásunk alatt felhamozódott bogárréteget a szélvédõrõl.
-
Milyen sebesség mellett sikerült elérned ezt az átlagfogyasztást?
Nekem a nyaralás 2,5 ezer kilóméterére 8 literes átlagfogyasztás jött ki, ennek jelentõs része pálya volt, 140 km/h-s sebességgel. Pl. Hazafelé a 950 km-t 10 óra alatt tettük meg, határátkeléssekkel, tankolással, megállásokkal együtt.
Egyébként én is észrevettem, hogy emelkedõn jobban szereti a 2000-hez közeli, vagy afeletti fordulatszámtartományt. Csak a szerbeknél délen ahol már nincs autópálya, 80 a megengedett sok 60-as korlátozással tarkítva, így választhattam, megyek a korlátozásoknak megfelelõ sebességgel 5.-ben, vagy gyorsabban 6.-ban. Gondolhatod, melyiket választottam.... :kacsint:
A takarítás nálam is hasonlóképpen zajlott le, a fékport kivéve, bár azt nem értem, a méhrajt miért üldözted... :mivan: :rolleyes: :kacag:
Én takarítás végeztével mindig leviaszozom, így következõ takarításnál könnyebben jönnek le a rovarok. A szélvédõt pedig vízlepergetõ anyaggal szoktam kezelni, ablaktörlõt csak városban kell használni, és a rovarok arról még könnyebben jönnek le. Igaz szoktam rovaroldót is használni. (Sonaxot most használtam elõször, de eddig ez a legjobb.)
Hazaindulás elõtt kint egy Ultimate bp kútnál az önkiszolgáló mosóban lemostam a gépet a portól, annak az egyáltalán nem erõs, de mosószeres víze, simán lehozta az odaúton és kint tartózkodásunk alatt felhamozódott bogárréteget a szélvédõrõl.
Szia Simi!
Az átlagfogyasztást nem érdemes összehasonlítani, mert én az Alpokban hegyen-völgyön-hágón kóboroltam, ami nem egy normál országúti környezet. Emiatt kellett a fékport is "lesuvikszolni". :szomoru:
Mellesleg milyen viaszt és vízlepergetõt használsz. Õszintén szólva én még az életben nem viaszoltam egyetlen autómat sem, csak ami az autósamponban van, az kerül rá. Most kipróbálnám, azért lennék kíváncsi, mit érdemes beszerezni és rákenni. :kacsint:
Ma ment bele egyébként a 20000. km, tegnap volt itt a fórumban az 500. hozzászólásom. Csupa öröm az élet... :nagymosoly:
Viszont a bal elsõ ajtó vagy csak az ablak egy ideje ficereg, éppen pont a fülembe :elkeseredett: . Ha résnyire lehúzom az ablakot, akkor nem teszi. Mi lehet a baj? :hmm: :turelmetlen:
-
Ugyan nem Simi vagyok, de azért remélem tõlem is elfogadod... :wink: Nekem a teknõcös wax bejött (Turtle Wax), igaz pepecsmunka, de megéri. Utána szépen pereg róla a víz. A szélvédõre pedig Rain-X-et használok. Tényleg igaz, hogy csak városban kell ablakot törölni. (vagy néha még ott sem :oops: ) 70-80 fölött leviszi a menetszél az esõt. Arra viszont fel kell készülni, hogy ugrálhat a szélvédõn az ablaktörlõ...
Még Simihez: asszem pár hete Kecskeméten szembementünk, az 5-ös bevezetõ után, talán a felüljáró környékén, ha jól emlékszem.
-
Viszont a bal elsõ ajtó vagy csak az ablak egy ideje ficereg, éppen pont a fülembe . Ha résnyire lehúzom az ablakot, akkor nem teszi. Mi lehet a baj?
Az én autómon is van 2 féle ajtózörej. Az egyik fémes zaj, olyan, mintha a fémlemezhez érne egy kábelvég, vagy mintha egy pici csavar eset volna be az ajtó belsejébe és az serceg. De csak mintha! A szegedi szervíz szerint az ajtó alján, a zsanér közelében a lemezek összehegesztése nem tökéletes! :robbanfej: Egy gyors beavatkozással valamivel megfeszítették a lemezeket az összeillesztésnél. A zaj egy ideig nem is jelentkezett, de sajnos már megint hallom. Általában autópályán nagy sebességnél, bizonyos vibrációnál szól, gyakran igen kitartóan! :evil: Ha lesz egy kis idõm elviszem Vásárhelyre, ott van a márkaszervizben karosszériás, ismét szétszedetem az ajtót.
A másik zajt az ajtókeret gumiszigetelése adja. Mivel a gumiszigetelés nagyon könnyen lehúzható az ajtóról, ezért könnyen kosz és por kerül az ajtókeret és a szigetelés közé. Ha egy mozdulattal lehúzom a gumiszalagot és megtakarítom az ajtókeretet és a szigetelést is egy darabig csönd van! Sajnos nekem mind a négy ajtó csinálja ezt a jelenséget. :(
-
Viszont a bal elsõ ajtó vagy csak az ablak egy ideje ficereg, éppen pont a fülembe . Ha résnyire lehúzom az ablakot, akkor nem teszi. Mi lehet a baj?
Az én autómon is van 2 féle ajtózörej. Az egyik fémes zaj, olyan, mintha a fémlemezhez érne egy kábelvég, vagy mintha egy pici csavar eset volna be az ajtó belsejébe és az serceg. De csak mintha! A szegedi szervíz szerint az ajtó alján, a zsanér közelében a lemezek összehegesztése nem tökéletes! :robbanfej: Egy gyors beavatkozással valamivel megfeszítették a lemezeket az összeillesztésnél. A zaj egy ideig nem is jelentkezett, de sajnos már megint hallom. Általában autópályán nagy sebességnél, bizonyos vibrációnál szól, gyakran igen kitartóan! :evil: Ha lesz egy kis idõm elviszem Vásárhelyre, ott van a márkaszervizben karosszériás, ismét szétszedetem az ajtót.
A másik zajt az ajtókeret gumiszigetelése adja. Mivel a gumiszigetelés nagyon könnyen lehúzható az ajtóról, ezért könnyen kosz és por kerül az ajtókeret és a szigetelés közé. Ha egy mozdulattal lehúzom a gumiszalagot és megtakarítom az ajtókeretet és a szigetelést is egy darabig csönd van! Sajnos nekem mind a négy ajtó csinálja ezt a jelenséget. :(
Ilyen jellegû zörgéseket azt hiszem a Totalcaros népítéletekben is lehet olvasni, bár ott van, aki a karosszéria merevségét vonja kétségbe.
Nálam a másik "zörgésforrás" a szélvédõ jobb alsó sarkában, belül hallható mocorgás, mintha két mûanyag surlódna egymáshoz. Oda viszont nem tudok benézni, mert nem hozzáférhetõ, hiszen az utaslégzsék mögötti részrõl hallható ez a zaj idõnként.
Az ajtóra visszatérve, ha felül benyomon az ujjamat az ajtókeret és a szigetelés közé, akkor sok esetben megszûnik a zörej. Emiatt gondoltam inkább magára az ajtóra, mint az ablakra, de mint írtam, ha résnyire lehúzom az ablakot, akkor abbamarad a zaj. Az a helyzet, hogy csak ezért nem akarom elvinni szervízbe, mert nem érek rá, de lehet, hogy kénytelen leszek... :szomoru:
-
Szia Simi!
Az átlagfogyasztást nem érdemes összehasonlítani, mert én az Alpokban hegyen-völgyön-hágón kóboroltam, ami nem egy normál országúti környezet. Emiatt kellett a fékport is "lesuvikszolni". :szomoru:
Mellesleg milyen viaszt és vízlepergetõt használsz. Õszintén szólva én még az életben nem viaszoltam egyetlen autómat sem, csak ami az autósamponban van, az kerül rá. Most kipróbálnám, azért lennék kíváncsi, mit érdemes beszerezni és rákenni. :kacsint:
Ma ment bele egyébként a 20000. km, tegnap volt itt a fórumban az 500. hozzászólásom. Csupa öröm az élet... :nagymosoly:
Viszont a bal elsõ ajtó vagy csak az ablak egy ideje ficereg, éppen pont a fülembe :elkeseredett: . Ha résnyire lehúzom az ablakot, akkor nem teszi. Mi lehet a baj? :hmm: :turelmetlen:
Eleinte 2in1 autósamponokat használtam, ami viaszt is tartalmazott, de mostanában átszoktam a normál samponra és utána a vaxolom. Turtle Wax (Wax it wet), egyszerû a használata, lemosod az autót, azután az egészet levizezed, majd a pumpás wax-val körbefújod, majd tiszta vízzel újra leöblíted. Szárazra törlöd, és kész. Az oldalüvegek és a hátsó szélvédõ azóta foltmentes amióta így csinálom. Még valami, vettem egy vízlehúzó szilikont, amivel az utolsó öblítés után le lehet húzni a vizet, így a törlés is gyorsabb, nem kell állandóan a viledát csavargatni. A szélvédõre Wolf's Üvegkezelõt használok, madaras tecsóba szoktam venni, másik hipermarketbe nem láttam még, kicsi lila mûanyag flakonban van, nem is drága. és ahogy Kgabe is mondta 70-80 felett már nem kell ablaktörlõt használni.
Nekem néha 180-200 km/h-sebességnél jelentkezik valami zaj, olyan mintha a gumi menne valami speciális aszfaltfelületen, Ausztriában és Németországban hallottam más autóknál hasonló zajt, amikor a sávelválasztó jeleken mennek. Néha, erõs szélnél, mint most hazafelé a nyaralásból, 140-nél is hallatszott. Ez mi?... :hmm:
-
Arra viszont fel kell készülni, hogy ugrálhat a szélvédõn az ablaktörlõ...
Még Simihez: asszem pár hete Kecskeméten szembementünk, az 5-ös bevezetõ után, talán a felüljáró környékén, ha jól emlékszem.
Nekem ugyan még nem ugrált egyszer sem, viszont az tény, hogyha városban esik az esõ, és használod a törlõt, azt a vízmennyiséget, amit felfelé a jobb oldali otthagy, az t a baloldali visszaúton pont az utas szeme elé tessékeli, mert olyan könnyen szalad a felületen. De ez a vezetõt abszolút nem zavarja. Viszont esõben (még viszonylag nagyban is), 70-80 felett, törlés nélkül lehet haladni és jól is látsz.
Lehetséges, hogy találkoztunk, viszonylag sûrûn átjárunk, bocs, ha nem vettelek észre, villogj, dudálj bátran legközelebb. :kacsint:
-
...Nekem néha 180-200 km/h-sebességnél jelentkezik valami zaj, ... Ez mi?... :hmm:
Az õrangyalod próbál jelezni neked :kacsint:
-
Nekem néha 180-200 km/h-sebességnél jelentkezik valami zaj, olyan mintha a gumi menne valami speciális aszfaltfelületen, Ausztriában és Németországban hallottam más autóknál hasonló zajt, amikor a sávelválasztó jeleken mennek. Néha, erõs szélnél, mint most hazafelé a nyaralásból, 140-nél is hallatszott. Ez mi?... :hmm:
Nekem aCorollán a tükör és a kaszni között fütyült a levegõ 190 körül, vagy ha picit oldat-szenbe szél fújt kisebb sebességnél is.
-eygszer véletlenül behajtva maadt a jobboldali tükör, és akkor nem csinálta, aztán megállás, kihajtás, és megint fütyült.
- De az antenna is csinálhat hasonlót - ha megpörgetsz egy drótot, az is fütyül, pedig az nem megy 200-al.
-
...Nekem néha 180-200 km/h-sebességnél jelentkezik valami zaj, ... Ez mi?... :hmm:
Az õrangyalod próbál jelezni neked :kacsint:
Lehet, hogy félreérthetõ voltam: nem vagyok egy eszement száguldozó. (Inkább a korábban indulás, nem hajtás híve vagyok, van, hogy pályán is csak 120-szal "döcögök") A néha arra vonatkozik, hogy néha, ritkán megyek ennyivel. Autópályán, nem nagy forgalom esetén, és max 3-5 km hosszan. És akkor szokott elõforduni ez (ilyen esetben hallottam elõször is), illetve, 140-nél ritkán, de akkor mindig erõs szél fúj. (nem a menetszélre gondolok :) )
Gondoltam már a tükörre én is, az antennára még nem, mert az asszony is az én oldalam felõl hallja. Valami vibrációt okoz, vagy csak egyszerûen a levegõ talál valami furcsa utat magának. Mikor elõször hallottam, megijedtem rendesen.
-
Sziasztok! Szeretnék a COV-ba vízhõmérõt. Szerintetetek van értelme? Van valakinek megoldási tapasztalata?
üdv. és köszönet elõre is a válaszért.
-
Sziasztok! Szeretnék a COV-ba vízhõmérõt. Szerintetetek van értelme? Van valakinek megoldási tapasztalata?
üdv. és köszönet elõre is a válaszért.
Van benne, de csak a hideg és a felforrt víz esetén jelez.
Szerintem ez bõven elég is.
Legalábbis én vígan elvezetek úgy is, hogy nem tudom, hogy 90 vagy 91,5 Celsius fokos e a hûtõvíz.
:szemez:
-
Sziasztok! Szeretnék a COV-ba vízhõmérõt. Szerintetetek van értelme? Van valakinek megoldási tapasztalata?
üdv. és köszönet elõre is a válaszért.
Van benne, de csak a hideg és a felforrt víz esetén jelez.
Szerintem ez bõven elég is.
Legalábbis én vígan elvezetek úgy is, hogy nem tudom, hogy 90 vagy 91,5 Celsius fokos e a hûtõvíz.
:szemez:
Igen ezt tudom, vajon milyen hõfoknál kapcsol ki a kék és kapcsol be forrás jelzõ? Igaz, ha forr a víz, akkor tök mindegy, hogy 100 vagy 110 fokos, ez utal a hûtõrendszer (vagy a jeladó/kijelzõ) hiányosságaira, ellenõrizni kell azonnal.
Más: A saját COV-om mögött mentem (a lányom vezette, nem skizofrén álom :nagymosoly: ), és azt vettem észre, hogy az autó ferdén áll, hátulról nézve, balra dõl. Megmértem sik, vízszintes felületen a sárvédõ ívek legmagasabb pontjait, és a baloldalon elöl és hátul 1,5 cm-rel lejjebb van. Azóta láttam hasonló márkatársat is így. Az autóban ülve ez nem vehetõ észre. Korábban más autómnál, ott csak a hátulja volt a bal oldalon alacsonyabban, (így a jobb eleje picit feljebb) hátsó rugó pár cserével megoldható volt, itt ezek szerint 2 pár rugót kellene cserélni? Volt-e valakinek ilyen gondja?
-
A keréknyomást ellenõrízted?
Illetve szerintem a tank is baloldalon van, lehet, hogy az húzza le egy kicsit.
-
A keréknyomást ellenõrízted?
Illetve szerintem a tank is baloldalon van, lehet, hogy az húzza le egy kicsit.
Keréknyomás rendben, a kerék teteje és a kerékív között is látszik a távolság különbség. Megnézem üres tankkal is, bár, ha ez befolyásolná, akkor tele tankkal és a 135 kilómmal komoly elbillenésnek kellene jelentkeznie :pofa: .
-
Elmélkedtem egy kicsit:
Nemrég volt ugye a Verso ráncfelvarrása. A ráncfelvarrásnál általában fejlesztgetni is szoktak egy kicsit, meg bõvítik a tartozékokat.
De a Verso esetében nem teljesen így történt szerintem. Ok, lett 2 zónás klíma, meg MP3-at tud a CD (az értelmetlen szögekben megállítható kartámaszról nem is beszélve), cserébe viszont kivették az alapfelszereltségbõl a függönylégzsákokat.
Kérdezem én, miért? Ha már eddig benne volt, és ezzel kategóriájában a legnagyobb biztonságot nyújtotta alapfelszereltségnél is, miért kellett visszalépni?
Mert a versenytársak sem adnak többet alapban? Nekünk jobbnak kell lennünk náluk, nem olyanoknak...
És mi a reklámszlogenje a Versónak: Gondoljon a családjára!
És vegyen Versót használtan. Olcsóbb, biztonságosabb. Tenném hozzá....
-
Elmélkedtem egy kicsit:
Nemrég volt ugye a Verso ráncfelvarrása. A ráncfelvarrásnál általában fejlesztgetni is szoktak egy kicsit, meg bõvítik a tartozékokat.
De a Verso esetében nem teljesen így történt szerintem. Ok, lett 2 zónás klíma, meg MP3-at tud a CD (az értelmetlen szögekben megállítható kartámaszról nem is beszélve), cserébe viszont kivették az alapfelszereltségbõl a függönylégzsákokat.
Kérdezem én, miért? Ha már eddig benne volt, és ezzel kategóriájában a legnagyobb biztonságot nyújtotta alapfelszereltségnél is, miért kellett visszalépni?
Mert a versenytársak sem adnak többet alapban? Nekünk jobbnak kell lennünk náluk, nem olyanoknak...
És mi a reklámszlogenje a Versónak: Gondoljon a családjára!
És vegyen Versót használtan. Olcsóbb, biztonságosabb. Tenném hozzá....
Igen... Azt már korábban kitárgyaltuk, hogy ez egy "alibi" ráncfelvarrás volt. Hogy kicsit beszéljenek a Versoról, új katalógus jelenhessen meg, új reklámfilm készülhessen. :nana: Amint Te is felsoroltad, érdemi fejlesztés alig történt, érdemi visszalépés viszont nagyon is. :mivan: Némileg követték a trendet a kétzónás klíma és az MP3 CD bevezetésével. Hogy ez hány potenciális vásárlót fordít az új (?) Verso felé? Szerintem nagyon keveset. Talán még ennél is kevebb lesz, akik emiatt cserélnek "régi" Verso-t újra. :nene:
Az opciós lista a japán gyártók esetében mindig elég rövidke szokott lenni, kész felszereltséget kínálnak, egy-két utólag beépíthetõ kütyüvel. Korábban ezt a japán gyártással, hosszú szállítási idõvel magyarázták, dehát azóta szinte minden modell "valahol Európában" készül. :hmm: Ezt még tetézik a kelet-európai piacokra szánt modellek, illetve azok felszereltsége (pl. OFF Honda City)
Örökzöld téma: miért nem lehet a Verso-t tetõléccel kapni? Mert a TMH így rendeli? :szomoru:
-
Meg az a kérdés is felmerülhet, hogy egyáltalán itthon kell-e megrendelni-megvenni az új autót. :hmm:
Lehet pl az osztrákoknál magasabb az alapfelszereltség, és vonzóbbak az árak is, és ki tudja, talán tetõléc is van rajta alapáron. Vagy bárhol máshol a környéken.
Avensis esetében pl örök szívfájdalom, hogy a THM miért nem forgalmazza az 1.8-as motor Aut váltó kombinációt? :?: :hmm: Pedig létezik ilyen, szinte az összes többi európai országban megtalálható, csak itthon nem...
-
Sebesség(mérö/mánia/stb)
Csak mivel itten egyesek nagy számokat irnak... :)
Kaptam egy szép nagy boritékot Centraal Justitiee Incasso Bureau.
A lényeg, április 6-an 17.57-kor Zeeland-on (Hollandia) 80-as táblánál 89-el mentem. ez a türéshatárt figyelembe véve 6 km/h-s túllépést jelent és ezért 26,25 Eurt kell befizetnem. (a levelet aug 2-án adták fel szept 1-es határidövel a befizetést).
Valszeg nem vettem észre a táblát, mivel igyexem betartani a korlátozásokat.
Mivel Hollandia tele van radarral, nagyon remélem, hogy többet nem küldenek.... :kormom:
-
Sziasztok!
Tulajdonosok és hozzáértõk segítségét kérném: júliusban vettem át COV SOL Plus felszereltségû autómat, aminek tartozéka többek között egy Bluetooth kihangosító szett is. Jelenleg tudom használni, de jobb lenne egy korrekt leírás alapján áttanulmányoznom.
Sajnos az autóhoz kapott leírások, útmutatók egyike sem tartalmaz használati utasítást a kihangosítóra vonatkozóan. A kereskedõt kértem meg, hogy ha lehetséges, szerezzen nekem egyet. Sajnos azóta nem kaptam meg a leírást, pedig megelégednék egy angol nyelvûvel is. Az interneten próbáltam hozzá keresni valamilyen dokumentációt, de nem jártam siekerrel.
Kérem segítségeteket, hátha valakinek van ilyen vagy tudja, hol lehet leírást szerezni hozzá.
Segítségeteket elõre is köszönöm!!!
-
Sajnos leírást nem tudok hozzá adni (hivatalosan néhány ezer forintért beszerezhetõ), de a HELP szóra elmond magáról egy csomó dolgot a kihangosítóban lakozó kedves hölgy.
:szemez:
-
Sziasztok!
Sajnos ma megsérült a bõrkormány. :robbanfej: . Érdeklõdnék, hogy van-e valakinek tapasztalata abban, hogyan lehet ezt javítani? Elõre is nagyon köszönöm a segítséget. Tom Taylor
-
szerintem 1szerûbb, ha újra bõrözteted..12 ezer kb. Amúgy is elég vékony a kormány (fogásra) :kacsint:
-
[/quote] szerintem 1szerûbb, ha újra bõrözteted..12 ezer kb. Amúgy is elég vékony a kormány (fogásra) [/quote]
Köszönöm a gyors választ, elsõre nekem is ez jutott eszembe, persze nem tudtam ez mennyibe kerülne. Elsõ hallásra nem is olyan ijesztõ. A kormány borítása azért nem sérült olyan nagyon, az órám fémszíjával hasítottam fel egy kicsit. :banging: Pont annyira, hogy a lehetõ legrosszabb legyen. Nem olyan nagy, hogy könnyen alá lehessen ragasztani, de elég kicsi, hogy érezhetõ legyen a kormány megfogásánál. Ezért talán a ragasztás mégis jobb megoldás lenne, csak én nem merek hozzáfogni. Sajnos nem vagyok érsebész :szomoru:
-
Sziasztok! Lehet, hogy egyedül vagyok vele, de nekem elég kényelmetlen a vezetõ ülés. Rövid az üléslap, és nem elég a deréktámasz. Nem tudtok valami megoldást? Gondolkodtam esetleg egy Avensis ülés behelyezésén, de nem tudom ki foglalkozik ilyesmivel, és valószínûleg elég költségigényes is a dolog. Válaszokat elõre is köszönöm.
-
Az Avensis üléssel nem lennél beljebb, mert ugyanaz az ülés.
Ha féket, futómûvet, motorokat cserélnél, akkor is ez a helyzet.
:nagymosoly:
Amúgy nekem még nem volt gondom az üléssel, pedig már majdnem 60.000 km van a kocsiban.
Tavaly egy fenékkel elvezettem 1450 km-t, úgy, hogy csak tankolni álltunk meg (3x) és nem volt rossz az sem.
Persze ez nyilván testalkattól is függ.
-
Kössz a választ "Misi", de mikor beültem a szalonban egy új Avesisbe nekem másnak tünt az ülés. De valószínûleg amúgy is elég horror lehet az ára, úgyhogy csak elméletileg foglalkozom a dologgal.
-
Nekem is kényelmes, nem volt vele gondom 900 km után sem. Nem tudom milyen testalkattal rendelkezel, de a helyedben más beállításokat is megpróbálnék (ha még nem tetted). Kezdve az ülésmagassággal, mert szerintem ha azon változtatsz, a többin is kell változtatni.
Régebben az volt a hibám, hogy hosszú távra is olyan távolságra állítottam az ülést, hogy városban ki-be szálláshoz kényelmes legyen, de akkor meg a karom fáradt el hosszú úton. Azóta már tudatosan közelebb húzom az ülést, ha messzebre megyek.
-
Ma megvolt a 3 éves szervíz Superéknál, 34 ropit fizettem cakk und pakk.
Az ülés nekem sem kényelmetlen hosszú távon sem, bár igaz, hogy ez volt az egyetlen autóm, aminél nem 2 nap volt megtalálni az ideális vezetési poziciót... :kacsint:
-
ülés..
állitólag a COV-ban hátul jobb az ülés mint elöl. De ezt nem nagyon próbálhtam ki mert nincs tempomatom és a kezem is rövid, hogy elérjem a kormányt :vezetes:
(igaz most a fiam is kapott jogsit....)
Amugy van szerencsem (?) 1375-1400 km-eket vezetni, de ez az az autó ahol a derekam/hátam birja a strapát. (a porckorongom is szereti)
Ezért is van az, hogy egyelöre csak abban gondolkodtam, hogy ha esetleg lecserélném, akkor ugyan ilyet vennék. De most, hogy kihagynak belöle alap dolgokat, kicsit elbizonytalanodtam.
de az elmult 2,5 év 42 ezer km-e meggyözött, hogy ez az auto :toy:
-
Az idei tavaszi keréktõcsavar csere ismétlõdését megelõzendõ, úgy tervezem, én cserélem le a kerekeket õsszel, nyomatékkulccsal meghúzva a csavarokat.
Egy a kérdés: mekkora erõvel, hány Nm-rel kell a csavarokat meghúzni?
Szervízesek, szalonosok elõnyben.
-
...Egy a kérdés: mekkora erõvel, hány Nm-rel kell a csavarokat meghúzni?...
Jol teszed. Benne van a kézikönyvben :kacsint:
A Corollára és a Yarisra 103Nm. Szerintem neked is annyi, de nézd meg, tutira benne van a kerékcsere fejezet környékén.
-
Gondolatkisérlet.
Mivel már három éve nem látok elado COV-ot az itteni hirdetési ujságban, ahol ezer autó van kinálva de nem COV, nem is nagyon tudom, hogy mennyit is érhet ez a zöld csoda ;-)
Mik az otthoni tapasztalatok?
Szoval ez egy Luna, 2005 aprilisból. összes légzsák, manuál klima, tetöléc :-)), Navi, a kisképernyos, parkolórendszer hátul, rendes szönyeg, ja és ugye mostmár a rendes ködlámpa is Budakesziröl.
43 ezer km és mint vissza lehet ellenörizni, itt is a topicba, finoman lett kezelve.
-
Félig Klubtag lettem :nagymosoly: Nem fogjátok elhinni mi történt...a hátsó rendszámtábla tartó keret már meg volt repedve (szerintem még annó felrakásnál cseszték el), most pedig eltört egy mosás után, ahogy dörzsölgettem...na szóval gondoltam beugrok a Superbe, hogy eljött az idõ, hogy Õket reklámozzam elöl, s hátul...Máté Imi nagy örömére ;) Elöl gond nélküli csere, hátul azonban olyan helyen van fúrva a CoV tartó nutja, hogy az újfajta kereteknél pont ott van egy jókora lyuk...ergó semmit nem fog.. :kormom: Imi kicsit kétségbe esett (én is)...addig kajtatott, míg talált a Superben 1db TOYOTACLUB-os keretet!!! Szóval hátulról hirdetem a Club-ot...
Ígérem igyekszek a rendszámtartókerethez híven viselkedni az utakon
:nagymosoly:
-
Gondolatkisérlet.
Mivel már három éve nem látok elado COV-ot az itteni hirdetési ujságban, ahol ezer autó van kinálva de nem COV, nem is nagyon tudom, hogy mennyit is érhet ez a zöld csoda ;-)
Mik az otthoni tapasztalatok?
Szoval ez egy Luna, 2005 aprilisból. összes légzsák, manuál klima, tetöléc :-)), Navi, a kisképernyos, parkolórendszer hátul, rendes szönyeg, ja és ugye mostmár a rendes ködlámpa is Budakesziröl.
43 ezer km és mint vissza lehet ellenörizni, itt is a topicba, finoman lett kezelve.
Szóval eladó lenne az autó ?
Motor ?
Váltó ?
-
Gondolatkisérlet.
Mivel már három éve nem látok elado COV-ot az itteni hirdetési ujságban, ahol ezer autó van kinálva de nem COV, nem is nagyon tudom, hogy mennyit is érhet ez a zöld csoda ;-)
Mik az otthoni tapasztalatok?
Szoval ez egy Luna, 2005 aprilisból. összes légzsák, manuál klima, tetöléc :-)), Navi, a kisképernyos, parkolórendszer hátul, rendes szönyeg, ja és ugye mostmár a rendes ködlámpa is Budakesziröl.
43 ezer km és mint vissza lehet ellenörizni, itt is a topicba, finoman lett kezelve.
Szóval eladó lenne az autó ?
Motor ?
Váltó ?
Igen van benne mindkettö!
-
;-) segitek feltápászkodni....
1,8, manuál
-
Gondolatkisérlet.
Mivel már három éve nem látok elado COV-ot az itteni hirdetési ujságban, ahol ezer autó van kinálva de nem COV, nem is nagyon tudom, hogy mennyit is érhet ez a zöld csoda ;-)
Mik az otthoni tapasztalatok?
Szoval ez egy Luna, 2005 aprilisból. összes légzsák, manuál klima, tetöléc :-)), Navi, a kisképernyos, parkolórendszer hátul, rendes szönyeg, ja és ugye mostmár a rendes ködlámpa is Budakesziröl.
43 ezer km és mint vissza lehet ellenörizni, itt is a topicba, finoman lett kezelve.
A vezess.hu használtautó rovatában találsz eladó COV-ot ha az árra vagy kiváncsi.http://autokereso.vezess.hu/ha_talalat.php?kereso=1&id=348552
Más:alig 3hetes COV-om veszettül húz balra mintha englisbe készülne./guminyomás "ok" padkázás nem történt . Vélemény-tapasztalat????? :kormom:
-
...Egy a kérdés: mekkora erõvel, hány Nm-rel kell a csavarokat meghúzni?...
Jol teszed. Benne van a kézikönyvben :kacsint:
A Corollára és a Yarisra 103Nm. Szerintem neked is annyi, de nézd meg, tutira benne van a kerékcsere fejezet környékén.
Nyugtázom, megnéztem a szervízkönyvben: 103 Nm.
Nekem is volna kérdésem: A nyári 215/50/R17 alufelnis kereket lecserélem 205/55R16 lemezfelnisre, a kerékanyákat is le kell cserélni, ugye?
Elõre is köszönöm a válaszokat.
-
Ja, még egy kérdés! A 7 személyre történt vizsgáztatást lehet-e 5 személyre módosítani, ezáltal a vontatható tömeg 1100-ról 1300-ra változtatható-e?
-
...
Nekem is volna kérdésem: A nyári 215/50/R17 alufelnis kereket lecserélem 205/55R16 lemezfelnisre, a kerékanyákat is le kell cserélni, ugye?
Elõre is köszönöm a válaszokat.
Igen, azt is cserélni kell.
-
Ja, még egy kérdés! A 7 személyre történt vizsgáztatást lehet-e 5 személyre módosítani, ezáltal a vontatható tömeg 1100-ról 1300-ra változtatható-e?
-minek??? láttál már utánfutót mérni valahol valakit??? - bár, ha egy másik kocsit akarsz futón húzni, akkor befigyelhet egy ellenörzés, ha baromira szõrözik a rend éber õre. -mert ott a tömegeket összeadva elég hamar kibukik, hogy futó+kocsi > vontatható tömeg :)
-
...Egy a kérdés: mekkora erõvel, hány Nm-rel kell a csavarokat meghúzni?...
Jol teszed. Benne van a kézikönyvben :kacsint:
A Corollára és a Yarisra 103Nm. Szerintem neked is annyi, de nézd meg, tutira benne van a kerékcsere fejezet környékén.
Nyugtázom, megnéztem a szervízkönyvben: 103 Nm.
Köszönöm a segítséget, nálam gyõzött a lustaság, még nem kerestem meg.
-
Ja, még egy kérdés! A 7 személyre történt vizsgáztatást lehet-e 5 személyre módosítani, ezáltal a vontatható tömeg 1100-ról 1300-ra változtatható-e?
-minek??? láttál már utánfutót mérni valahol valakit??? - bár, ha egy másik kocsit akarsz futón húzni, akkor befigyelhet egy ellenörzés, ha baromira szõrözik a rend éber õre. -mert ott a tömegeket összeadva elég hamar kibukik, hogy futó+kocsi > vontatható tömeg :)
Köszi Tamás! Egy db ló szállításáról van szó. A futó önsúlya 600-700 kg, végül is "szemre" el lehet adni 1100-nak, ha megállítanak.
-
D-CAT (http://www.vezess.hu/teszt/hol_uj_toyota/11648/) -os frissített Verso teszt.
-
Ja, még egy kérdés! A 7 személyre történt vizsgáztatást lehet-e 5 személyre módosítani, ezáltal a vontatható tömeg 1100-ról 1300-ra változtatható-e?
Vontathatósági adatokról bövebben itt olveshatsz: http://www.vonohorog.hu/vontat_szab.php
Gyár által megadott vontatási értékek az irányadók. Adattáblát pedig tudtommal nem lehet cserélni.
7 személyrõl 5 személyre alakitás átalakitási engedélyhez kötött, dija 11800 Ft, ezután müszaki vizsga cca 9000 Ft, forgalmi engedély cseréje 12000 Ft, +rengeteg utánajárás.
Verso közben veszit az értékébõl, mivel 5 személyes lesz.
Más: vajon honnan szedted, hogy 7 fönél 1100 kg, 5 fönél 1300 kg?
http://www.toyota.hu/Images/COV_net_szept_tcm266-229960.pdf szerint a vontathatóságot nem befolyásolja a szállítható személyek száma.
-
Ja, még egy kérdés! A 7 személyre történt vizsgáztatást lehet-e 5 személyre módosítani, ezáltal a vontatható tömeg 1100-ról 1300-ra változtatható-e?
Vontathatósági adatokról bövebben itt olveshatsz: http://www.vonohorog.hu/vontat_szab.php
Gyár által megadott vontatási értékek az irányadók. Adattáblát pedig tudtommal nem lehet cserélni.
7 személyrõl 5 személyre alakitás átalakitási engedélyhez kötött, dija 11800 Ft, ezután müszaki vizsga cca 9000 Ft, forgalmi engedély cseréje 12000 Ft, +rengeteg utánajárás.
Verso közben veszit az értékébõl, mivel 5 személyes lesz.
Más: vajon honnan szedted, hogy 7 fönél 1100 kg, 5 fönél 1300 kg?
http://www.toyota.hu/Images/COV_net_szept_tcm266-229960.pdf szerint a vontathatóságot nem befolyásolja a szállítható személyek száma.
Köszönöm, hogy foglalkoztál az ügyemmel. A hatósági változtatás elég költségesnek és macerásnak tünik. Felejtõs azt hiszem.
A vontatási adatokat a COV általad is belinkelt, de korábbi, még nem megújazott (vagy ujjazott) :pofa: verziójának leírásából, és a "Kezelési útmutatóból" vettem.
Az általad belinkelt leírásban a kisebb diesel még 7 személyesen is 1300 kg-ot vontathat, a nagyobb pedig csak 1100-at. Ja megnéztem, a német COV-ot, ott az 1,6-os 1200-at, a többi 7 üléssel 1300-at vontathat. Sõt megnéztem több európai országot mindenhol 1200/1300. Hát ez van! Rákérdezek a Toyota Hungary-nál.
-
Rákérdezek a Toyota Hungary-nál.
Nem kell rákérdezni, valóban az elözö szériás modelleknél 1100 - 1300 kg a felállás.
Kivitel Gyári adat(kg)
AUR10L- GRFEXW(1D) 1100
AUR10L-GRFEYW(1D) 1100
AUR10L-GRFDYW(1D) 1100
AUR10L-GWFDYW(1D) 1300
AUR10L-GWFEYW (1D) 1300
ZNR11L-GRGEKW(1D) 1300
ZNR11L-GRMEKW(1D) 1300
ZNR11L-GRMDKW(1D) 1300
ZNR11L-GRGDKW(1D) 1300
ZNR11L-GWMEKW(1D) 1300
ZNR10L-GRMEKW(1D) 1000
ZNR10L-GRMDKW(1D) 1000
Kötõjel után a második karakter utal a személyek számára, R=5ülés, W=7ülés
Apropó, 7 ülésesnél 1300 kg a vontatható tömeg, hogy lehet hogy mégis 1100 kg-t vontathatsz 7 üléssessel?
Átküldenéd az adattáblád fotóját? Bal oldali "B" oszlopon van.
-
Rákérdezek a Toyota Hungary-nál.
Átküldenéd az adattáblád fotóját? Bal oldali "B" oszlopon van.
Privátban átküldtem az adattáblát. Remélem elment! A táblázatod alapján az én autóm 5 üléses, pedig 7 van benne, ezek szerint a model számom sem stimmel.
Ezúton is köszönöm a segítségedet.
-
Privátban átküldtem az adattáblát. Remélem elment!
Nem jött át semmi, lényeg az 1-2 sorokban levö súlyok különbsége adja a max. vontatható tömeget.
Enyémben ez pont 1300 kg (SOL 1.8)
Újonnan vetted a kocsit? Nem lehet, hogy utólag lett betéve a 6-7. ülés?
-
Privátban átküldtem az adattáblát. Remélem elment!
Nem jött át semmi, lényeg az 1-2 sorokban levö súlyok különbsége adja a max. vontatható tömeget.
Enyémben ez pont 1300 kg (SOL 1.8)
Újonnan vetted a kocsit? Nem lehet, hogy utólag lett betéve a 6-7. ülés?
Újonnan, és nem is választhattam 5 ülésest ebben a kategóriában, pedig jobban örültem volna a pakolós rekeszeknek.
A hotmailos címedre ment az adattábla, mert a fórumra sem sikerült feltöltenem.
-
Privátban átküldtem az adattáblát. Remélem elment!
Nem jött át semmi, lényeg az 1-2 sorokban levö súlyok különbsége adja a max. vontatható tömeget.
Enyémben ez pont 1300 kg (SOL 1.8)
Újonnan vetted a kocsit? Nem lehet, hogy utólag lett betéve a 6-7. ülés?
Újonnan, és nem is választhattam 5 ülésest ebben a kategóriában, pedig jobban örültem volna a pakolós rekeszeknek.
A hotmailos címedre ment az adattábla, mert a fórumra sem sikerült feltöltenem.
Megkaptam az adattáblát, ez alapján 1300 kg-t vontathat a kocsid.
Szerintem a legegyszerübb számodra, ha az eladó kereskedõnél reklamálsz és kijavíttatod.
-
Privátban átküldtem az adattáblát. Remélem elment!
Nem jött át semmi, lényeg az 1-2 sorokban levö súlyok különbsége adja a max. vontatható tömeget.
Enyémben ez pont 1300 kg (SOL 1.8)
Újonnan vetted a kocsit? Nem lehet, hogy utólag lett betéve a 6-7. ülés?
Újonnan, és nem is választhattam 5 ülésest ebben a kategóriában, pedig jobban örültem volna a pakolós rekeszeknek.
A hotmailos címedre ment az adattábla, mert a fórumra sem sikerült feltöltenem.
Megkaptam az adattáblát, ez alapján 1300 kg-t vontathat a kocsid.
Szerintem a legegyszerübb számodra, ha az eladó kereskedõnél reklamálsz és kijavíttatod.
A mai napon a forgalmazónak személyesen elmondtam a történetet, egyeztettek a Toyota Hungary-val, aki új, már helyesen kitöltött mûbizonylatot bocsát ki, ami alapján újra levizsgázatatják az autót, számomra ingyen és bérmentve.
Nagyon köszönöm a segítségedet.
-
Nagyon köszönöm a segítségedet.
Kicsit hosszúra sikeredett a történet, örülök hogy segíthettem...
-
Ma az Autómániában tesztelték a ráncfelvarrott D-CAT verziót, összességében elmondták, hogy unalmas a beltere, de amúgy egy jó autó.
Felsorolták az alig észrevehetõ külsõ-belsõ változásokat, de elfelejtették megemlíteni, hogy már 2 zónás a klíma. :hmm:
Ezen felül kiemelték még a motor csendességét.
Fogyasztásra 10-10.1L-es átlagot mondtak, de gondolom saját autóként használva ez az érték csökkenne.
-
Nagyon köszönöm a segítségedet.
Kicsit hosszúra sikeredett a történet, örülök hogy segíthettem...
Jelentem, tegnap okt. 12-én a forgalmiba helyesbítésként, mert nem ragaszkodtam forgalmi cseréhez, bejegyzésre került a vontatható legnagyobb tömeg: 1300 kg.
A kereskedõnél történt jelzés után napokon belül intézkedtek. Elegánsan vita nélkül. Ezúton is is elismerésem a Toyota Hungary-nek és a kereskedõ Toyota Sakurának. Köszönet a klubtársaknak, akik segítettek!
-
Ma az Autómániában tesztelték a ráncfelvarrott D-CAT verziót, összességében elmondták, hogy unalmas a beltere, de amúgy egy jó autó.
Felsorolták az alig észrevehetõ külsõ-belsõ változásokat, de elfelejtették megemlíteni, hogy már 2 zónás a klíma. :hmm:
Ezen felül kiemelték még a motor csendességét.
Fogyasztásra 10-10.1L-es átlagot mondtak, de gondolom saját autóként használva ez az érték csökkenne.
Ez szerintem irreaálisan magas. Autópályán jóval a sebességhatár felett tartósan autózva, illetve városban is szerényebb jön ki.
-
Tudtok errõl közelebbit?
http://www.hirtv.hu/gazdasag/?article_hid=180593
"
Közel félmillió autóját hívja vissza a Toyota
Több mint 470 ezer jármûvet hív vissza a japán Toyota. Ugyanis több modellen alkatrészhibákat észleltek az üzemanyagellátó-rendszerben, valamint a kormánymûben - közölte a japán autógyártó szerdán. A Toyota Motor Hungary Kft.-nél egyelõre nem tudták megmondani, hogy Magyarországot is érinti-e a visszahívás.
Az magyar importõr még nem kapott hivatalos értesítést az anyacégtõl a visszahívásokkal kapcsolatban. Szerintük elképzelhetõ, hogyha magyar autókat is érint az ügy, néhány napon belül megérkezhet a fölszólítás hozzájuk is.
Az AFP hírügynökség közölte: a Toyota kész ingyen kicserélni a hibás alkatrészeket. A visszahívás nem csak személyautókat, hanem luxuslimuzinokat is érint. A japán cég legutóbb idén januárban hívott vissza az Egyesült Államokban mintegy félmillió kisteherautót és sportkocsit. "
-
Sziasztok!
Szeretném a futómûvet beállíttatni, tudna e valaki jó mûhelyt mondani, ahol esetleg a kerekeket is centrírozzák?
Elõre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Szeretném a futómûvet beállíttatni, tudna e valaki jó mûhelyt mondani, ahol esetleg a kerekeket is centrírozzák?
Elõre is köszönöm!
Trotter66 ajánlotta nekem:
http://www.futomuallitas.hu/
és tényleg jól beállítja a szaki, tapasztaltam yarisnál :10:
nem tudom,h centírt vállalnak-e :nemtom: én azt fóton egy maszek gumisnál szoktam csináltatni, elég olcsón és egyszer sem kellett visszamennem,h rázna (se könnyûfémnél, se acélfelninél)
-
Sziasztok!
Szeretném a futómûvet beállíttatni, tudna e valaki jó mûhelyt mondani, ahol esetleg a kerekeket is centrírozzák?
Elõre is köszönöm!
Történt valami rendellenes dolog? Durva padkázás, netán rendellenes a gumikopás?
Nem szokott gond lenni a futómüállitással, probléma nélkül pedig elegendõ csupán egy ellenörzés.
-
Sziasztok!
Szeretném a futómûvet beállíttatni, tudna e valaki jó mûhelyt mondani, ahol esetleg a kerekeket is centrírozzák?
Elõre is köszönöm!
Történt valami rendellenes dolog? Durva padkázás, netán rendellenes a gumikopás?
Nem szokott gond lenni a futómüállitással, probléma nélkül pedig elegendõ csupán egy ellenörzés.
Nem, nem! Semmi baj, csak ellenõrzés, de szeretném leinfomált helyre vinni. Egyébként ilyen útviszonyok mellett egy picit eddig még mindíg kellett állítani (a Golfon), onnan tudom, mert szoktam nézni a mûszereket.
-
Sziasztok!
Szeretném a futómûvet beállíttatni, tudna e valaki jó mûhelyt mondani, ahol esetleg a kerekeket is centrírozzák?
Elõre is köszönöm!
Történt valami rendellenes dolog? Durva padkázás, netán rendellenes a gumikopás?
Nem szokott gond lenni a futómüállitással, probléma nélkül pedig elegendõ csupán egy ellenörzés.
Nem, nem! Semmi baj, csak ellenõrzés, de szeretném leinfomált helyre vinni. Egyébként ilyen útviszonyok mellett egy picit eddig még mindíg kellett állítani (a Golfon), onnan tudom, mert szoktam nézni a mûszereket.
Ez nem Golf, meg nem is Fiat, Corollávan sikerült eltalálnom egy gödröt, úgy, hogy a hátsó felnit s görgõzni kellett - az elsõt meg alig bírták kiegyenesíteni. Természetes volt, hogy azonnal beállítópadtra tettük a gépet, mindezek után semmi eltérés nem volt a gyári értékekhez!
-
Sziasztok!
Szeretném a futómûvet beállíttatni, tudna e valaki jó mûhelyt mondani, ahol esetleg a kerekeket is centrírozzák?
Elõre is köszönöm!
Történt valami rendellenes dolog? Durva padkázás, netán rendellenes a gumikopás?
Nem szokott gond lenni a futómüállitással, probléma nélkül pedig elegendõ csupán egy ellenörzés.
Nem, nem! Semmi baj, csak ellenõrzés, de szeretném leinfomált helyre vinni. Egyébként ilyen útviszonyok mellett egy picit eddig még mindíg kellett állítani (a Golfon), onnan tudom, mert szoktam nézni a mûszereket.
Értem, én a helyedben nem tartanám szükségesnek az ellenörzést. Sajátt magad megnyugtatásáro jó lesz elvégezni, Sakura nem válik be? Kell legyen nekik is beállitópadjuk!
-
Áhojovi,
Nos, eljött a pillanat :szomoru: , céges kocsit kapok, úgyhogy eladó sorba kerül a Verso...néhány nap múlva felrakom a netre is, de gondoltam itt közlöm elõször...akit érdekel:
1,8 Sol, 2004.08. 28.600 garantált! kilométer, elsõ tulaj, rendszeresen karbantartott, (Toyota Supernél leinformálható), karambolmentes gyönyörû állapotban, manuál váltós.
ami a Sol-on kívül extra: sötétített üvegek (3M), tolatóradar, sebváltózár, rablásgátló, UV jelölt, csomagtértálca, 4db kevesett futott téligumi acélfelnin. I.ár: 3.900.000HUF
Érd: 30 242-3981
Üdv_Les
Képet még tudok felrakni..
Ui.: szerintetek érdemes egyébként kereskedésben árulni, vagy magánb inkább?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Hello Les!
Én ingyenes hirdetés útján a neten egy hét alatt adtam el 4,2-ért az enyémet. Paraméterek azonosak, csak a km. volt 30.000. Kereskedõkhöz csak saját felelõsségre, ha mulatni akarsz, vagy ha több száz ezerrel tömni a bukszájukat.
-
Akkor ezekszerint keveset kérek érte? :hmm: Felraktam az expressz-re is...
http://www.expressz.hu/auto/szemelygepjarmu/showAdvert,5939213,48,1.html
-
Akkor ezekszerint keveset kérek érte? :hmm: Felraktam az expressz-re is...
http://www.expressz.hu/auto/szemelygepjarmu/showAdvert,5939213,48,1.html
Bár széria, de a nyomógombos inditást nem mindenki tudhatja. Be kéne tenni a hirdetésbe?!
-
Lefoglalták a kocsit :szemez: .
-
Lefoglalták a kocsit :szemez: .
Ez gyorsan ment. :kacsint:
Amelyiket rendszeresen karbantartják, és látszik rajta, hogy gondos gazdája volt (no és persze nem egy használttelepre kell menni megnézni), azt általában jóval elõbb elviszik. :kacsint:
-
Igen, én sem számítottam rá, hogy már az ünnep alatt tuti lesz vevõ...bár nem adtam drágán...és az állapotára valóban figyeltem..
-
Már én is épp hozzá akartam szólni, hogy valszeg közvetlenul jobb lehet árulni (esetleg ezeken a forumokon keresztul is, mert itt szinten mindene nyomonkövethetö ;-) ) amikor láttam, hogy gyorsan elment.
Mint korábban emlitettem, egy cserén gondolkodom és vagy beszámitásban vagy magán eladásban "szabadulnék" meg a kedvenctöl.
Nekem annyi nehézségem van, hogy ez piros rendszámos autó (Belga) és igy ha otthoni a vevö akkor regisztrálnia kell, vagy valami ilyesmi.
1,8, manuál, 2005. aprilisi, 45-os szervizre viszem decemberben, beépitett TSN 300 navi, tolatóradar, és ugye már ködlámpa is mint irtam. (Luna, manuál klima, 7 ulés)
Ha esetleg valakit érdekelne ;-)
-
Ha jól számolom, az arányosított regadó egy ilyen korú 1.8-as EU4-es besorolású benzines motorra kb 508e Ft lenne. :hmm:
Ezt az összeget pedig nem fogja kifizetni az új tulaj, a regadó összegével olcsóbban kínálni az autót pedig öngyilkosság és kész anyagi csõd lenne.
Szóval sajnos nem túl sok értelme van itthon kínálni ezt az autót. :(
-
Ha jól számolom, az arányosított regadó egy ilyen korú 1.8-as EU4-es besorolású benzines motorra kb 508e Ft lenne. :hmm:
Ezt az összeget pedig nem fogja kifizetni az új tulaj, a regadó összegével olcsóbban kínálni az autót pedig öngyilkosság és kész anyagi csõd lenne.
Szóval sajnos nem túl sok értelme van itthon kínálni ezt az autót. :(
Mivel tul jó ahhoz, hogy elkótyavetyéljem és fölösleges kidobnivaló pénzem sincs ezért is morfondirozom rajta ennyit.
Amugy, lehet, hogy az is elég lenne, ha tudnám, hogy hol és mennyiért lehetne bele tenni elsö szenzorokat, hogy könnyebben menjen a parkolás. Külön öröm lenne ha mindezt a karácsonyi szünet alatt meg lehetne oldani :rolleyes:
-
Ma elvitték a drágámat... :torsziv: de rossz volt utána nézni...milyen gyönyörû volt most is, ahogy elsurrant...
megegyeztünk a nejemmel, ha újra vennünk kell nekem kocsit, az COV lesz.
-
Ma elvitték a drágámat... :torsziv: de rossz volt utána nézni...milyen gyönyörû volt most is, ahogy elsurrant...
megegyeztünk a nejemmel, ha újra vennünk kell nekem kocsit, az COV lesz.
Megértelek. Ha lett volna (lenne) afakedvezményem akkor lecseréltem volna a zöldet mondjuk fehérre és egyböl klimabarát lettem volna. Más tipus szóba sem jöhet ;-)
-
Sziasztok...
Nos, hosszas vívódás, és az elsõ hirtelen felindulás "yarist vettem volna" eldöntöttem, hogy Corolla Versot veszek. Két motor között dilemmázok, a 136 lovas, és a 177 lovas dízel között. Olvasgattam a neten a teszteket, általában az a vélemény az autós "szakújságíróknál", hogy nem éri meg megvenni a 177-est mert nem érezni annyinak a lóerõkülönbséget,mint amennyi papíron. Ha ebben tudna valaki segítséget nyujtani, megköszönném. Meg úgy egyébként is kocsival milyenek a tapasztalatok?? A most eladósorba került kocsim nem Toyota. Olvasgattam a totalcaron a népitéleteket, de nem is tudom. Szerintem fele nem igaz, vagy a felét olyan elfogult hülyegyerek írta akinek egyébként szerintem Vw fóbiája van meg Audi, mint az igazi meglepetésautó írója. Tehát ha lehetne, objektív véleményeket kérnék szépen mindenkitõl.
És szerintetek mennyit lehet alkudni, illetve mi az általános a Toyotánál??? Mi az elfogadható??
Elõre is köszönöm a véleményeket.
Sziasztok...
-
Szia!
A Verso jó választás! 136LE szerintem bõven elég (az enyém 129 és az is megfelel). Ettõl függetlenül azt javaslom, hogy próbáld ki mind a kettõt mielõtt megveszed! Lehet, hogy más az ízlésünk....
Toyotánál nem nagyon van árrés, úgyhogy 10-en 20-on százalékokról ne álmodj. Úgy 5% körül számíthatsz kedvezményre általában. Bár ha jól tudom most valami központi akció van. (20.-a óta szabin vagyok, fejbõl meg nem tudom.)
-
Valóban érdemes kipróbálni mindkét motorral, körbe kell telefonálni a kereskedéseket, hogy hol vannak adott motorizáltságú tesztautók.
Az is egy járható út, hogy a kisebb dízel mellett maradsz (ennek is 2.2-es a motorja), és ha netán lomhának találod, akkor a késõbbiekben el lehet gondolkodni egy gyári chiptuningon is.
De szerintem az itthoni közlekedési körülményeket ismerve, bõségesen elegendõ a kisebb motor teljesítménye is.
-
Szia Frankys!
Ha már úgyis döntöttél a COV mellett, akkor lehet, hogy jobban jársz, ha nem olvasod el a tapasztalatokat. Nehogy elbizonytalanodj. :pofa: Akkor az enyémet fõleg ne olvasd el!
Ahogy írod, inkább a lóerõ kérdésében kérsz segítséget. Az én autóm a régi 2.0, 116 LE-s.
Átlagos használatra ez is bõven megfelel! Ebbõl is elõ lehet csalogatni egy kis dinamikát, csak tudni kell autót vezetni. Kézzel fogható tapasztalat: 530 kg raksúly + jómagam, 130-as tempó, 5. sebesség. Ha ráléptem a gázra úgy megindult az autó, mintha nem is több mint fél tonnát vitt volna. Ment, mint a rakéta. Persze ez nem elsõsorban lóerõ kérdése, inkább nyomaték. Próbáltam a 2.2 D-CAT 177 LE-s motort Avensisben. Az már versenyautó. Egy családi autóba 177 LE-t? Szimpla marketingfogás.
Egyéb tapasztalat. (inkább ne olvasd el)
Én is írtam Népítéletet, s nekem is német-konszern autóm volt legutóbb (S betûs spanyol). De nincs VW és egyéb fóbiám, s nem vagyok elfogult se. Objektív, de piszkosul.
Nem a színérõl meg a formájáról írtam, hanem a tényekrõl. Néha sajnos.
+ (pozitív) Nagyon kényelmes, tágas. Elsõrangú futómû. Jó vele autózni. Tényleg van vezetési élménye! Variálható, sokféleképpen alakítható a beltér. Gazdaságos: egy tankolásnál 4,500.- Ft-tal fizetek kevesebbet, mint a korábbi 1.6-os benzinessel. Városban elmegy 650 km-nél többet is 48 literrel (ez 7,3-as átlag. A spanyol megette a 10 és felet.)
Biztonságos: 9 légzsák, sok vezetésbiztonsági ketyere. Ha az autóban ül a feleségem meg a 2 kicsi gyerekem, akkor nekem semmi nem fontosabb, mint a biztonság! Érdekel is engem, hogy tdi, pdtdi, FSI, TDCI, TDCICDC, VVCDTI, SMS-MMS, DVD, stb.!
- (negatív) Vagy sznob lettem az elmúlt két évben, vagy tényleg az én autómat szerelték össze ilyen trehányul a törökök. Egy 6 milliós autó ne csörögjön-zörögjön, kattogjon, recsegjen állandóan! Én egyáltalán nem vagyok megelégedve az összeszerelés és kivitel minõségével.
Az ablakkeret tömítései egy laza mozdulattal lehúzhatóak a keretrõl, könnyen járnak a sínben. A komplett mûszerfal mozog. Belsejébõl szürrealista zajok jönnek. A középkonzol könnyen karcolódik. A vezetõoldali ablakemelõ panel lötyög. Vizes úton a kormányszervó nyikorog. Az automata ablaktörlõ egy vicc, soha nem mûködik 30 másodpercnél tovább rendesen. Könnyen karcolódik az autó festése-fényezése is. A hátsó ajtó zsanérján megrepedt a festék. :kormom: Jó lenne valami erõsebb kalaptartó, legalább a gyerekek kabátjait rá lehetne rakni, de sajnos azt sem bírja el.
Most már tuti. Sznob vagyok, de piszkosul. De mégis, szüleim 7 éves dél-koreai „gépcsodája” -melyet van alkalmam idõnként vezetni-, nem csörög-zörög ennyire.
De még valamit. Unokatestvéremnek 6 éves Avensise van, ilyen motorral (2.0. D-4D) 200.000 km van benne, általában padlógázzal. EGY CSAVART SEM KELLETT BENNE CSERÉLNI. Semmi pénzért nem adná el.
Bizakodó vagyok.
Üdv.
Tom Taylor
-
Hát, nekem az MMT váltón kívûl eddig semmi bajom nem volt vele. (kipp-kopp)
Nem zörög, nem csörög, nem szedem ki a tömítést, az esõérzékelõ 80%-ban jól mûködik (végül is csak 1 helyen van szenzor az ablakon, így van esély rá, hogy pont oda ne essen egy csepp se), stb...
Én újra megvenném a kocsit. Kézi váltóval...
-
Tom Taylor!
A leírt hibák mindegyike garanciálisan orvosolandó hiba, rá kell szánni egy kis idõt, és egy normális márkaszervízzel megcsináltatni!
-Volt itt mûszerfal, és ülésnyikorgás- mindet orvosolták ( több-kevesebb sikerrel)
- A mûszerfal mügüli zõrgések a Corollámban kizárólag az utólagosan beépített riasztó miatt szét, és összegányolt vezetékelés, lelógó relé, nem meghúzott csavar... miatt volt.
-soha nem is vittem abba a kereskedésbe szervizelni, ahol vettem! - köszönöm, de nem kérek gányolást a kocsiba.
- Az elõzõekbõl tanulva, a mostani gépembe magam szereltem a riasztót, és átvételkor erõsen átnéztem a kocsit. - ennek elle akadtak apróságok, amik egyértelmûen az átadás elõtti ellenörzés felületességének tudható be. ( aza csavarok, nem rendesen bepattintott kárpitelem...
-
Sziasztok.
Nagyon szépen köszönön az eddigi segítségeteket!!! Azt nem mondom, hogy elbizonytalanodtam, csak.......
Istenem, milyen jó lenne, ha lenne olyasmi a kereskedésekben, hogy elhozhatnék egy kocsit mondjuk 2 hétre
és tapasztalnék....mindent....én még esküszöm fizetnék is érte. Mert tényleg,azért ez a bejön-nem jön be dolog
annyira szubjektív. Lehet amire más azt mondja, hogy neki maga a tökély, az nálam nem jó, mert sajna
nekem is olyan fülem van ezekhez a csörgések, nyikorgásokhoz, hogy az nem kifejezés. És hogy õszinte is
legyek, a legjobban idegesítenének. Volt már 9 kocsim, mindet újonon vettem, de ezek a nyikorgások,
nyöszörgések a Fordra voltak a legjellemzõbbek. Ott tényleg az összeszerelési minõség elég rossznak
mondható. Mint említettem, nem vagyok márkahû, idáig 2 kocsim volt egyazon márkájú, a két legutóbbi.
Aztán persze a fent említett két hét sem biztos, hogy jó lenne. Most, hogy eszembe jutnak a Fordos
tapasztalataim. Mert például olyan 7 hónapig maga volt a gyönyör....aztán hamar gyorsan 1 évesre olyan lett
mint egy 20 éves trabant. A Golf Plussal például nagyon paráztam, ugyanis elsõ szériás darabot vettem meg,
akkor jött ki. Megúsztam egy hi-fi cserével gariban, egyébként nyüszi-müszi így két évesen is 0. Na de 8.5
millát meg nem fogok adni egy touranért, ami egyébként golf padlólemezre épül, csak a kasztni nagy.
Borzasztóan elrugaszkodott, pofátlanul sokba kerül, és hát messze nem ér annyit. Ár-érték arányban is
sokkal jobb a Corolla Verso. Õszintén szólva jobban is tetszik nekem.
Persze a Tom Taylornak is igaza van, hogy 6 millás kocsi ne nyüszögjön. Ezt az ember jobban lenyeli egy
2.5-3millás kategóriában. Lehet csak kifogta.
Szerintetek van rá esély, hogy a 177 lovast sol felszereltségben megkapjam 6.3-6.4 körül???
Eddigi segítségeteket is köszi!!!
Sziasztok!!
-
Kb. 5% -ot tudsz alkudni, kb ennyi az árrés a kocsikon.
- Keresd meg Misit ,ha visszamegy a szabiról, biztos segít egy hosszabb próbaútban, meg egy jó árban!
-( Bocs Misi, de remélem nem gond, hog yküldök hozzád potenciális vásárlókat :D )
-
Az árakról pár hozzászólással ezelõtt írtam.
Küldeni meg addig küldjetek hozzám bárkit, amíg ott dolgozom.
És az óra ketyeg...
:kacsint:
-
Sziasztok.
Szerintetek van rá esély, hogy a 177 lovast sol felszereltségben megkapjam 6.3-6.4 körül???
Eddigi segítségeteket is köszi!!!
Sziasztok!!
Semmi esélyed nincs, a SOL-ra fõleg azért, mert csak egy felszereltségben létezik itthon, az pedig a legmagasabb és más a neve.
Másfél éve a különbség annyi volt a SOL-hoz, hogy sötétítettek voltak a hátsó ablakok, másmilyen alufelnivel adták, más volt az üléshuzat.
Viszont nem kérheted csak 7 üléssel.
Gondolom ez a facelift után sem változott.
Bocs, az árlistát nézegetve rájöttem, hogy az elsõ mondatom már nem igaz, SOL a neve. Ebbõl az árból kiindulva, ha nem kérsz egyéb extrát (tolatóradar, stb.. amit itthon szerelnének fel, nem tartom elképzelhetetlennek az általad óhajtott vételárat.
Tapasztalatok:
A 177 LE nagyon jó, nagyon imádom. Egyet nem szabad elfelejteni: a lovakat etetni is kell. Fõleg, hogy ha már ott vannak, ki is használja néha az ember. Normál országjárós tempóban (max 100-110 km/h) 6,3-6,5 az átlagfogyasztása, azonban ha tempósabra veszed, a 8-at is lenyeli.
A múltkor próbáltam az Auris-t 2 literes dízelllel, de messze nincs ott, ahol az enyém, és sokkal hangosabb is (legalábbis belül).
Ja és még valami: tudomásom szerint a 177 LE-s verzió az egyetlen, amelyikben van koromcsapda.
-
6.3-ért még fehér színben is nehézkesen tudom elképzelni.
A listaára (COV 2.2D-CAT, Sol 7 üléssel, metálfénnyel): 7.050.000.-
Még a beszerzési ára is magasabb az általad leírtnál.
:kacsint:
Részecskeszûrõvel (ami NOX szûrõ is!) itthon valóban csak a D-CAT motorok rendelkeznek. Tõlünk nyugatabbra már a kisebbik dieselhez is kérhetõ opcióként.
Nálunk sajna nincs akkora környezettudatosság az emberekben, hogy akárcsak extra listára is kerüljön.
-
Köszi Srácok!!!
Misi!!! Én csak azt írtam, hogy 6.3-6.4 körül, nem azt, hogy annyiért. De azért köszi. Az 5 százalék úgy 6.6, persze a vevõ felé kerekítve. Azééé 6.5-ért jó lenne hozzájutni.
A Toyota oldalon néztem az elõbb, hogy most adnak téli gumit, parkradart ajándékba. Igaz lehet???
Sziasztok.
-
Azért nem kell megenni.
:szemez: :szemez: :szemez:
Ha a honlapon az van, akkor biztosan úgy is van.
5.-éig vagyok szabin. Ha addig ráér, akkor pontosan meg tudom mondani, hogy milyen lehetõségek vannak.
Persze az akciók addig is változhatnak. Erre is, arra is...
-
Sziasztok!
Mint átmeneti gyalogos én is érdeklõdöm az árak iránt, próbálok informálódni, hol, mit lehet elérni. Az interneten elérhetõ árakat már betéve tudom. Az is érdekelne, hogy a beszerezhetõ extrák (http://newata.toyota-europe.com/ata/accessory/type/list.do) legalább nagyságrendileg milyen árban vannak.Biztos illene tudnom, de én nem tudom, hogy Misi klubtárs merre található, a topikból úgy látom valamelyik kereskedésben. Ha nem titok lehet, hogy õt is zargatnám.
Köszönöm: G-Manus
-
Tartozék árakat bármelyik Márkakereskedés raktár részlege tud adni (név vagy cikkszám alapján).
Mivel hobbi volt a Toyota és mivel 7,5 év után váltanom kellett, április 2 óta a Reálszisztéma Auto Budánál dolgozom (hogy meddig, ne kérdezze senki... :).
Árakról azt tudom mondani, amit lent leírtam. Illetve helyi (kereskedéstõl függõ) és központi akciók szoktak lenni.
-
Köszi Misi!!!
Bocs, ha úgy tünt Neked.
Ha Pü-ben elküldöd a tel. számod, hétfõn felhívnálak, vagy elküldhetem az enyémet is, ahogy jó, vagy jobb
Neked.
Még egyszer kössz!!
Szia..
-
Köszi Misi!!!
Bocs, ha úgy tünt Neked.
Ha Pü-ben elküldöd a tel. számod, hétfõn felhívnálak, vagy elküldhetem az enyémet is, ahogy jó, vagy jobb
Neked.
Még egyszer kössz!!
Szia..
Nincs ám semmi gond!
:kacsint: :nagymosoly:
A céges számom: 06 30 688 1309
Szívesen segítek ha tudok. Tipp, tesztvezetés, akármi.
A fél klub hozzám jár tesztvezetni. :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Sziasztok.
Szerintetek van rá esély, hogy a 177 lovast sol felszereltségben megkapjam 6.3-6.4 körül???
Eddigi segítségeteket is köszi!!!
Sziasztok!!
Szia!
Március óta használom a 177-eset (COROLLA VERSO 2 2L D4-D CAT PAP), nagyon élvezem, gyilkolni még nem volt szívem hozzá, most 14e van benne. Egyszer óvatosan megnéztem a végét, 220 volt, ez egy kicsit kevésnek tûnik, de 180-at utazóban szépen viszi. Élvezet városban gyorsítani. mint a forró kés a vajban, pillanatok alatt 120-al cikázol az autók között, ha nem figyelsz. A fogyasztása tényleg kb. 1 literrel magasabb, mint a 135-ösé, de így is elmegy vegyesben 7,3-mal, ha óvatosan kezelem a gázpedált. Szerintem is, ha valami zörgés elõjön, orvosoltatni kell, az erõátvitelrõl, fékekrõl még nem hallottam panaszt rá. A kényelme elõl hátul nagyon jó, sokkal kényelmesebb, mint az Avensis az én 135 kilómnak. Kár, hogy nincs hozzá nálunk normális automataváltó.
Vásárlás elõtt minden kereskedõt megkérdeztem, a végén ketten maradtak ezek közül választottam. A képen a kialkudott kedvezményeket is feltüntettem, mindenképpen keményen kell alkudni, nem számít, ha barát vagy haver vagy, önszántukból nem engednek az 5%-on felül.
Jó vásárlást és üdv.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Szia Misi!
Lenne 1-2 kérdésem, autóvásárlással kapcsolatban. Úgy néztem, hogy az 1,8as alap Avensis és az 1,8as alap Corolla Verso nagyjából 1 árban lenne. Annyi a kérésem, hogy a fenntartása melyiknek olcsóbb? Gondolok a cascóra, fogyasztásra, de fõleg a szervíz díjakra. Mivel az Avensis már középkategória, félek hogy sokkal több lenne a fenntartása, szervízdíja.
Most 2006os Corollám van, és ha sikerülne összehozni tavaszra, vennék egyn agyobb autót. Ezért lenne a kérdésem melyik éri meg jobban. 3an vagyunk, 1 kisgyerekkel, és hát az avensisnek jó nagy a csomija, ezért gondoltam erre is. (Persze még pakliban van az Auris 1,4d4d vagy 2,0 d4d, de arról a saját topicjában kérdezõsködöm, csak elgondolkodtam, hogy a 2,0 Auris áráért majdnem kapnék egy Corola Versot vagy Avensist). Elõre is köszi a válaszokat,
Gábor
-
Szia!
A két autó Cascoját több helyen is ki tudod számolni (pl. www.eurorisk.hu), szerintem nincs különbség köztük.
Anno mi is Avensis kombiban gondolkoztunk, de végül a Verso mellett döntöttünk. Az Ave csomagtere valóban nagy, a Verso viszont magasabb építésû és jobban variálható, igazi családi autó. Fogyasztásban, fenntartási költségekben ugyan ott vagy. Szervízciklus, olajmennyiség, stb. ugyanaz. A Verso az Avensis padlólemezére épül és nagyon sok közös alkatrészük van, így az árak is megegyeznek.
Az Avensis sem rossz választás amúgy. Az már más kérdés, hogy a jövõ év során, várhatóan õsz körül várható egy új modell, ami nyilván kihatással lesz a használ árakra, azaz kicsit hamarabb veszít majd az értékébõl. A Verso viszont még úgy 2 évig biztosan marad, mivel csak idén volt ráncfelvarrása.
Ha családi kocsiban gondolkoztok, akkor szerintem az Auris felejtõs.
Szerintem az lenne az igazi, ha mind a két kocsit megnéznétek, kipróbálnátok. Annál beszédesebb nincs.
-
Kösz a gyors választ!
Nem feltétlenül gondolotam családi kocsira, csak épp egy jobban felszerelt Auris árához közel kapnék nagyobb autót, ezért gondolkodtam el ezeken. 3an azért a mostani corollámban is elférünk.
Egyébként ugye a Verso magasabb építésû, autópályán nem sokkal fogyasst többet mint a jobb légellenállású Avensis?
Ami még érdekelne, hogy a 2 közül melyikre szokott jobb hitel (esetleg akció) lenni, mert hitelre venném, és nem mindegy ugye a THM sem.
-
Ja és azt is néztem, hogy azért az Avensis jobban megy (bár nem sokkal), és talán elegánsabb megjelenésû, mint a Verso, és azért bár nem anniyra variálható, de az 500 liter talán elég egy családi autónak.
De amit a típusváltásról mondtál, akkor lehet inkbb a Versot venném.
Amúgy neked hogy alakul a fogyija különbözõ utak alaltt? Kicsit aggódnék az 1,8as motor miatt, mert néha nekem az 1,4esem fogyija is soknak tûnik, ha sokat dugózom (vagy hajtom picit) úgy 8,5, de fõleg autópáláyn zavar, hogy mondjuk 160 körül( persze nem tartósan haladok így, de amúgy is sokat prörg a rövid vátló miatt) már 10 liter vagy felette mutat a pill. fogyi mérõ. Mennyit ehet akkor egy Verso a magas építésével, 1,8as motorral?
Persze vegyes használatban az enyém olyan 7-7,5 között fogyaszt, csak a két szélsõséget emeltem ki, ami kicsit soknak tûnik egy ilyen kis motortól.
-
A 0,29 és 0,30 cWérték között nincs akkor fogyasztás különbség.
Mivel nekem is 1.8-as Versom van gyakorlati tapasztalatokkal is rendelkezem (most van 60.000 km a kcosiban, szóval volt idõm ismerkedni). Pesten 8-9 liter között fogyaszt, ultra nagy dugóban (órákon át ücsörgés) 10 i lehet, országúton 6-7,5 liter vezetési stílustól sebességtõl függõen (egyéni csúcsom 5,7 ha jól emléxem), autópályán 130-140 körül 7,5 körül fogyaszt. Szerintem ez teljesen jó érték egy üresen 1.480 kg-os autótól.
Az Avensis 1-2 decivel térhet el.
Mi is "csak" hárman vagyunk (ráadásul csak 2,5 hete), mégsem találjuk túlzóan nagynak az autót. Nyaralásnál is jól jött, hogy két heti cuccot el tudtunk rejteni a csomagratóban úgy, hogy semmit nem kellett az ülésre pakolni, csupán elõre húztuk az üléseket. Ilyet az Avensis, Auris nem tud.
De mondom, azt kell felmérni, hogy nektek mire kell a kocsi. Mennyit utaztok, olyankor miket visztek magatokkal, mennyire fontos a variálhatóság, terveztek e még gyereket, stb.
Mivel most szabin vagyok nem tudom a pontos akciókat, de ha jól emléxem a Verso most központi akcióval fut. Talán van külön hitel is rá.
Egyébként meg egyforma hitellel, így egyforma THM-mel szokott futni, ami úgy 8-10% körül mozog, futamidõtõl függõen.
-
Köszi, hát ezért tartom picit soknak az 1,4esem fogyját, a tiéd szinte ugyan annyit eszik...Ez azért meglepõ, nekem is 130-140 körül 7,5....érdekes. Bár gondolom a több ló miatt fajlagosan a nagyobb moci kedvezõbb fogyasztású.
Egyébként teccik a Verso variálhatósága, kipróbálom mindkettõt, és meglátjuk. Az év nagyrészében azért egyedül vagy 2en munkába járáshoz használjuk az autót, tehát mondjuk a nagy csomi ritkán van kihasználva. Na majd kitököljük...de tényleg sokan dícsérik a Versot, és te sem véletlenül vetted azt...egyébként olyan márc-április környékén lesz aktuális, addig meg persze az akciók is változhatnak.
Ja elõször a 2,0 dízel aurist nézegettem, fõleg a motorja teccett meg, de aztán láttam, hogy anniyért már nagyobb autótis kapni, ezért gondolkodtam el ezeken.
Szerinted is kell bele legalább az 1,8as moci? Az 1,6os gyenge bele, és nem is eszik keveset? Persze az alap felsezreltséggel gondoltam mind a Versot, mind az Avensist.
-
Az 1.6-os decire ugyanannyit fogyaszt, de rosszabbúl megy. Szerintem jobb választás az 1.8-as, de nyilván itt is az a mérvadó, hogy milyen a vezetési stílusod.
Lehet, hogy ritkán lesz tetõig pakolva, de olyankor jól jöhet a plusz 19 LE.
Amúgy az okos Toyota Motor Hungary kivette alapfelszereltségbõl a 9 légzsákot, most "csak" 5 van benne, így egy Luna csomag kell, hogymaximális biztonságot kapj. A Luna csomagot mondjuk amúgy is ajánalnám. Szerintem jobban jársz vele. Arról nem is beszélve, hogy ha mondjuk x év múlva el akarod adni, akkor kapósabb lesz a jobban felszerelt. Ha már úgy is hitelben gondolkodsz, akkor olyan nagyon nem dobja meg a havi törlesztõ részletet.
De ezt persze neked kell érezni...
-
Hát igen, ezért gondoltam, hogy 1,6ost semmiképp. Szeretek lendületesen vezetni, nem szeretnék ha lehet túl lomha autót. Tehát akkor mindenképp 1,8as, viszont mivel egy Aurisból indultam ki elõször(4,5 millió körülrõl), elég ráfordítás ahhoz képest még ez a Verso is, nem biztos h belefér a Luna csomag, bár tényleg megéri az árát, de a benne lévõ dolgokat szerintem azért tudom nélkülözni.
-
Amúgy neked hogy alakul a fogyija különbözõ utak alaltt? Kicsit aggódnék az 1,8as motor miatt...
...Luna csomag, bár tényleg megéri az árát, de a benne lévõ dolgokat szerintem azért tudom nélkülözni.
Itt megtalálod a 0-30000 km alatt, vezetett fogyasztási adataimat: http://www.spritmonitor.de/en/detail/143577.html
Biztonsági kérdés hogy választod a luna csomagot vagy sem... 19 lóeröért 1.8-as vagy biztonságért luna csomag?
-
Köszi, megnéztem az adatokat, valami hasonlóra gondoltam, igen...
Igazság szerint kellene az 1,8as moci, meg a Luna csomag is....nemtom...meglátjuk, messze még a tavasz, csak már nézelõdöm, mit is vegyek akkor...Lehet még Corolla is, a sedan, annak is nagy a csomija, tudom nem úgy variálható, és abban lenne sok légzsák is...
Az biztos, hogy 1.6ossal nem fogok venni sem Avensist, sem Corolla Versot....olvastam elég sok véleményt, egyszerûen kicsi, illetve gyenge az a motor már ezekbe a kasznikba....Corollában, meg Aurisban még jó az 1,6os is....
-
Az Auris/Corolla duóban már az új 1,6-os van, ami Dual VVT-i, és már 124 LE és a kasztni is könyebb 2-300 kiloval. A fogyasztása egy picivel kevesebb, mint amit a Versonál írtam.
-
Igen, ezt láttam már, csak még nem próbáltam, de azok biztos jól szaladnak...bár nemtom menniyre rugalmasak, mert 5000 fordultat felett adja csak le a max. nyomatékot az új 1,6os, szóval valszínû pörgetni kell a tempós haladáshoz. Moindjuk az én mostani corollám is ilyen. Viszont ennek az 1,6osnak meg jó alternatívája az 1,4 d4d, ami teszteket olvasva azonos sebességben rugalmasabb mint az 1,6os (városban persze), kevesebbet is eszik, viszont végsebessége kisebb, ami nekem annyira nem is fontos, az év nagy részében Dunakeszi és Budapest között használva ( És nem eszik 10 litert 160-nál). Szóval egy ilyen Corolla Sedan sem lenne rossz....bár az igazi ugye a 2000es dízel lenne, de sztem nekem felesleges ilyen használatot feltételezve, és annak az áráért már van ugye a COV és az Avensis is...
-
Az biztos, hogy 1.6ossal nem fogok venni sem Avensist, sem Corolla Versot....olvastam elég sok véleményt, egyszerûen kicsi, illetve gyenge az a motor már ezekbe a kasznikba....Corollában, meg Aurisban még jó az 1,6os is....
Mindenképpen egy próbát megér, ismerek olyat aki 1.6-os Versoval cirkál és meg van elégedve a teljesítménnyel.
-
Üdvözlök minden cov tulajdonost! A családom 1 hete örülhet egy 1,8-as versonak. Az autó nagyon jó választás volt ,öröm vele utazni viszont bosszant egy kis mûszaki probléma. A balra történõ indexeléskor néha megakad a bajuszkapcsoló egy ponton majd egy kis kormánymozdulatra és a kapcsolót tovább nyomva bakattan a helyére. :hmm: Úgy emlékszem,hogy AE86 -nak is volt ilyen problémája. Sikerült ezt megjavíttatnod vagy cseréltetned vagy majd egyszer bekopik? Ha van valaki aki hasonló kis bakit észlelt az amúgy szuper cov-jával
kapcsolatban kérem ha tud segítsen valami megoldást találni! :szomoru: Elöre is köszönöm.
-
Párszáz kilométerig az enyém is csinálta, aztán abbahagyta, és azóta sem jött elõ!
-
Idõvel bekopik nálam is elmúlt. Nem kell vele csinálni semmit, csak tûrni egy darabig :turelmetlen:
-
Ismét felteszem a kérdést, hátha valamelyik szagértö kolléga tud rá választ:
hol és mennyiért lehetne betenni elsö szenzorokat, hogy könnyebb legyen a parkolás.
Nem tudom igazából megszokni, hogy nem érzem, hogy hol van az eleje. :(
-
Tamás69 és öregfater,köszönöm a válaszokat. :discussion: Egyébként azóta már a szervízzel is beszéltem és azt mondták ,hogy eddig még egyszer cseréltek balyúszkapcsolót ilyen probléma miatt , de az új is ugyan úgy mûködött és a tulaj azóta sem kereste õket. Türelmesen várom, hogy bekopjon :turelmetlen:
A gyári kerékõr megbízható,vagy tudtok jobbat? :rockout3:
-
Ismét felteszem a kérdést, hátha valamelyik szagértö kolléga tud rá választ:
hol és mennyiért lehetne betenni elsö szenzorokat, hogy könnyebb legyen a parkolás.
Nem tudom igazából megszokni, hogy nem érzem, hogy hol van az eleje. :(
Bármelyik márkaszervízben betesznek egy 4 szenzoros radart (TPA400), szereléssel, színrefújva kb. 100.000 HUF
-
Jajj, köszi. Nem gondoltam, hogy ennyibe kerül a tudás. No még megemésszük.
Ja és akkor ezek szerint ugyan az megy elõre is mint ami hátra.
Node, hogy mi kapcsolja be elõl. Mert ugye, hátra menetben csippant egyet amikor rükvercbe teszem. Elõre meg az 1-es kapcsolná?
-
...Node, hogy mi kapcsolja be elõl. Mert ugye, hátra menetben csippant egyet amikor rükvercbe teszem. Elõre meg az 1-es kapcsolná?
Szerintem praktikusabb egy külön kapcsolóra tenni, nem biztos hogy mindig kéne menjen mikor 1-esben vagy.
-
Külön kapcsoló van hozzá.
:kacsint:
-
Szerintem meg had menjen, legalább figyelmeztet a követési távolságra :kacsint:
-
Azért az már régen rossz ha 50 cm-re vagy valakitõl menet közben...
Akkor már sípolhat...
-
Azért az már régen rossz ha 50 cm-re vagy valakitõl menet közben...
Akkor már sípolhat...
Jobb késõn, mint soha... :nagymosoly:
-
Most nézem, hogy a full business line plus 2099 euro ami a nagyképernyõs navit és az elöl hátul csipogot is tartalmazza
(http://fr.toyota.be/cars/new_cars/corolla_verso/ss_business.aspx?WT.ac=PromoPage_VersoFBL_FR)
A különbség meg a csak hátul csipogóshoz képest 300 eur.
-
Csábító az ár, de arra is gondolni kell, hogy a nagy képernyõ miatt teljesen új középkonzol-borítás és miegymás kell, ezeket is bele kell kalkulálni a végösszegbe.
-
:-) ez a hirdetés csak azt jelöli, hogyha uj kocsit veszel akkor ez csak 2099 ejroba kerül.
-
Adódott egy lehetõség, ezért eladó (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1637558&command=ugras&screenwidth=1280) a Versóm.
Az ár IRÁNYár!!!
Ha összejön, összejön, ha nem, nem....
-
Na és mit tervezel helyette? :hmm:
-
Ha elmondanám, meg kéne, hogy öljelek.
:nagymosoly:
-
Johnny English után szabadon...? ...de miért ez a nagy titkolódzás? :mivan:
-
Nincs olyan nagy titkolózás...
:nagymosoly:
Kicsit visszalépés (korban, értékben), kicsit elõrelépés (presztízsben).
Ha összejön, akkor egy Toyota Aristo-ra cserélem. (Vagy, ahogy Európában ismerik: Lexus GS300)
-
Ez a beszéd! Elõre is gratulálok, remélhetõleg összejön a dolog. :szemez: Nekem is nagyon tetszenek a Lexus-ok. Ha egyszer lenne lehetõségem rá, akkor én is egy GS-t (esetleg RX-et) céloznák meg... :szivecske:
Sok sikert az adásvételhez. :kacsint:
-
Köszi, de ne igyunk elõre....
Addig kell eladni a Versot, mielõtt más lecsapna a GS-re.
Meglátjuk...
-
...Ha összejön, akkor egy Toyota Aristo-ra cserélem. (Vagy, ahogy Európában ismerik: Lexus GS300)
Ezexerint eldöntötted. Na legközelebb arra járok megcsörgetlek, beugrom megnézem azt a gs-t. Nyugi lecsapni nem fogom a kezedrõl :kacsint:
-
Tudom, hogy nagyon off, de mivel a Toyota a reklámokban is nagy gondot fordit a zero emissionra stb. ezért iderakok egy linket ahol egy 15 perces videot talaltok a klimavaltozassal kapcsolatban.
Végül is ha nagyon belegondolok akkor ide is illik, mivel a corolla es a COV is tartós azaz nem kell gyakran javitani stb. igy hozzájárul a kisebb energiafelhasznalashoz és igy a környezet es a klima vedelmehez is. De inkabb eldugulok.:
http://www.forestry.gov.uk/forestry/INFD-6umkar
-
Sziasztok
1.8 benzines Versom van, 16e km van benne. Azt vettem észre, hogy ha hegymenetben megyek az autóval (2, 4 vagy 5 személlyel), kb 10 Km-t mikor felérek a hegytetőre az autó körül égett GUMIszag van. Nem kuplung, nem fék, hanem gumiszag. Persze nem csapatós módban megyek, hanem normál 60-70 km/h sebességggel. (sík úton, autópályán nem tapasztaltam a jelenséget hosszabb úton sem) Szerintetek mi lehet az oka? Köszi a választ.
-
Soha nem tapasztaltam ilyet. (epp most van az enyem bent a 45-ezres szervizen)
nincs gumi rögzités a kipufogo körül?
-
Én se találkoztam még ilyesmivel...
:hmm:
-
Jelentem, a 45 ezres szerviz (44086 km-nél) 199,87 euro volt tegnap de ebben benne van egy hátsó ablaktörlölapát csere is. Igy most zajtalanul töröl. (Helix ultra 5W-40 böl 4 liter 51,58 eur az inyencek számára ;-) )
-
Sziasztok!
Vettem egy 1.8 SOL+ MMT Versot. Van benne egy „gyári” bluetooth kihangosító ami angolul beszél és angolul kellene neki válaszolni, hogy rá tudjam hangolni a telefonomra. Kaptam hozzá egy magyar nyelvû leírást amiben le van írva a telepítés folyamata és , hogy miket kellene neki válaszolni de sajnos nem hajlandó reagálni rá. Már visszavittem a szervizbe is de õk sem boldogultak vele. Most akkor ilyenkor mit tegyek? Másik téma, ha 17” alukereket teszek az autóra akkor elég a 17” 7-es felni vagy kell a 17” 7.5-ös?
-
Ha nem a kiejtéssel van gond, akkor kérd, hogy cseréljék ki gariban, mert nem mûködik. Ha mûködne, akkor õk is boldogulnának vele.
Mondanám, hogy megnézem, de kicsit messze vagy...
A gyári váltóméretek benne vannak a kezelési könyvben, illetve a kesztyûtartóban (ha jól emléxem).
-
A kihangósítot még megpróbálom valakivel aki jól beszél angolul, hátha csak ennyi a hibája, pedig a kezelési könyvben kiejtés szerint is le van írva de csak nem hajlandó elfogadni.A kezelési útmutatóban csak annyit írnak, hogy 16” vagy 17” felni van és nem tér ki a felni szélleségére. Az enyémen gyárilag 16”-os alufelni van de nem tudom milyen széles mert csak a felni belsején van feltüntetve de ebben a csodálatos idõben nem akarom leszedni megnézni. Kíváncsi lennék a gyári 17”-es milyen széles. A másik érdekesség a gumi mérete 205/55R16 vagy 215/50R17 lehet a könyv szerint. A gumiméret átváltó alapján 205/55R16-nak a váltója 225/45R17. Tehát ha mégis a 215/50R17 gumit használnék (amit gyárilag tesznek fel) akkor nem valós adatokat mutatna a kilométeróra és persze a számláló.
-
Halihó!! Megvan az új Versom! :nagymosoly: :nagymosoly: Õ is 1,8 sol és ragyogó. Egy apró gondom azért van. Mind a két elsõ lámpa párásodik az alsó harmadában, holott ilyet az elõzõnél a három év alatt nem tapasztaltam. Valaki tud valamit ezzel kapcsolatban? Köszi.
G-Manus
-
A másik érdekesség a gumi mérete 205/55R16 vagy 215/50R17 lehet a könyv szerint. A gumiméret átváltó alapján 205/55R16-nak a váltója 225/45R17. Tehát ha mégis a 215/50R17 gumit használnék (amit gyárilag tesznek fel) akkor nem valós adatokat mutatna a kilométeróra és persze a számláló.
A 215/50R17-nek valóban nem a 205/55R16 a váltómérete. Én az elõzõ Versoról mentettem át a téli kerekeket, bár azon a gyári méret is 205/55R16 volt (1.8 Sol MMT). Tapasztalatom szerint alapban 6 km/h-t "csal" a sebességmérõ :turelmetlen: , ha pedig a téli kereket vannak fent, akkor 10 km/h-t. Ennyi az eltérõ méretbõl eredõ különbség. A számlálót nem tudtam tesztelni... :hmm:
-
Én is most vettem egy új versót. Az én lámpáim is párásodtak, ami szerintem abból adódót, hogy sokáig kint ált a szabad ég alatt és most meg garázsban áll. Egy hét alatt nekem megszûnt a párásódás „úgymond kiszáradtak a lámpák”
-
Köszi Pimpa majd meglátjuk.
Lehet, hogy nem ide kellene írnom, de nem találom a helyét: segítsetek !! a Versoban melyik az AC vezetéke. A riasztós néhány órát szúrkálta a vezetékeket, de nem találta. Addig tudom, hogy bal oldalon a küszöbnél van, és vélhetõleg egy vastagabb. Az elõzõ Versomban ugyanis volt egy reed relés megoldás, ami megszakította az AC-t. Ezt szerettem volna most is, de dugába dõlt :cry: . A vezetékelés, mint ahogy egy klubtárs már leírta nagy, nagy titok. Talán ezt az egyet törvénysértés nélkül meg lehet tudni.
Köszi G-Manus
-
Halihó!! Megvan az új Versom! :nagymosoly: :nagymosoly: Õ is 1,8 sol és ragyogó. Egy apró gondom azért van. Mind a két elsõ lámpa párásodik az alsó harmadában, holott ilyet az elõzõnél a három év alatt nem tapasztaltam. Valaki tud valamit ezzel kapcsolatban? Köszi.
G-Manus
Néha én is észreveszem, de nem zavar mert eltunik. De tobb más hasonlo állásu nagy lámpánál is láttam ilyet(más márkák).
amugy meg BUÉK!!
-
Most mutatja meg a COV, hogy mit tud. A kanyargos havas hegyi utakon szenzácios!
-
Sziasztok!
Nem tudjátok véletlenül, hogy COV-hoz (2007-es) lehet-e kapni valahol flat blade ablaktörlõket?
Elõre is köszi a válaszokat!
-
Sziasztok!
Szerintetek versohoz melyik tetõcsomagtartót érdemes megvásárolni, a gyárit vagy a thule-t? A gyári, lekerekített a thule pedig túlnyúlik a felfogatáson ezért szélesebb. Nem tudom, hogy melyik illeszkedik jobban a kasznihoz? Egyik sem bántja a fényezést? Nem kezdik ki az ajtó tömítést?
-
A gyárihoz jár egy üvegfólia, amit a felfogatási ponthoz tudsz felrakni, így nem karcolja össze a fém a fényezést. Ha sokáig fenthagyod a csomagtartót (hetekig), akkor biztosan elnyomja majd kédergumit. És persze a fogyasztásod is magasabb lesz.
A Thulet nem ismerem.
-
Egy ráncfelvarrott D-CAT (http://www.autoblog.hu/?r=9474) teszt.
-
Én gyárit vettem, tökéletesen "üzemel". Az autón megvan a helye, ahová rögzíteni kell. Kipróbáltam: 140-150 tempóval (pedig nem ajánlott), nagy Thule box-szal, telepakolva száguldoztam, de nem történt semmi, sem a csomagtartóval, sem pedig az autó fényezésével.
Ha az eszétikára gondolsz, akkor válaszd a gyárit, azt hiszem a Thule kicsit olcsóbb, de idétlenül néz ki, hogy kicsit kilóg oldalt.
Te döntesz!!! :-) Én pont ezért vettem gyárit.
-
Köszi az infót! Neked is van hozzá „üvegfólia” ? Mert lenne egy használta, amihez nincs meg ez a bizonyos „üvegfólia” Anélkül is használható úgy, hogy nem tesz kárt a felfogatási pontokba a fényezésen. Mert én attól tartok, hogy mivel a kédergumi alatt van a felfogatás, és ha itt megsérül a fényezés, akkor itt hamar elkezd korrodálni.
-
Vegyél egy vastag, átlátszó ragasztófóliát és megoldottad a dolgot.
:kacsint:
-
Rendben, kipróbálom!
-
Higgadt, tapasztalt, tisztafeju emberek velemenyere van szuksegem. Ezert is fordulok Hozzatok.
Az alaphelyzet az, hogy van ez a szep zold auto, ami majdnem 3 eves (aprilisban lesz) 48500 Km-el. Mint mar korabban irtam, felmerult, hogy esetleg lecserelni egy ujabbra.
Most volt az autoszalon ( http://www.salonauto.be/public/default.aspx?lang=EN) es ott is korbeneztem, de a Land Rover Defender lenne az ami meg szamitasba johetne.... (magasan lehet benne ulni, van hely pakolni stb)
Priust ajanlgatták nagyon de kicsi a csomagter (igaz joval olcsobb mint a COV, a feher Luna valtozatot 21 ezer ejroert el lehetne hozni..)
A COV ban (1,8 manual, 7 uleses), mivel nagyon jo a beepitett navi a Pack verziok jonnek szamitasba. A Sol Pack az (kameras) 25400 eur a Luna Pack a hatso park szenzorokkal 24100 eur.
A mostani COV-ert (1,8, kiskepernyos navi, parkolo hatul, kodlampa, manual klima) most 12.500-at ajánlottak beszámitasra.
Azaz: 12900 -ert lehetne SolaPack, vagy 11600-ért LunaPack. (euros arak)
Nos most jon a gazdasagi szamitas, hogy mit eri meg. Most cserelni 3 evesen, vagy hasznalni tovabb amig rajta van (itt) az 5 eves garancia és akkor cserélni. Igaz akkor már nem kinalna
Szoval... várom a velemenyeket...
:kormom:
-
Bocs eltunt a vege.
Szoval 5 evesen kevesebbet kinalnanak erte, de nem biztos, hogy linearisan csokken az ara. Igy lehet, hogy fajlagosan kisebb az arveszteseg...
-
Land Rovert akkor vegyél, ha szeretnél szorosabb barátságot kialakítani a szervízes kollégékkal.
Mert hogy sokat fogsz oda járni, az tuti.
A gyenge értéktartásról nem is beszélve.
A Versod értékvesztése már nem fog olyan ütemben folytatódni, mint eddig, azaz nem feltétlen baj, ha megtartod. Fõleg, ha még garis...
Mindenképpen szükséged van a 7 ülésre? Vagy a magas építésre?
Mert év végén jön az új Avensis, azt én megvárnám. Kombiban szerintem az is jó választás lehet egy Verso után.
-
A derekam miatt (porckori) kellene a magas epites illetve a magasra allithato ules. Erre ugy nez ki, hogy a COV tokeletes. A LR-csak gondolatkiserlet, cegnel par ezer km-t mentem vele... (igazi terepen..)
A COV-nal egyedul az zavar, hogy nem erzem a bal oldalat, ezen tudna segiteni a Sol Pack...
De a beszamitasnal ajanlott 12500 eurot keveslem. kb 13500-14000 nez ki realaisnak COV 1,8 manual, navi, parkolosenzor.
-
Azért azt ne felejtsd el, hogy beszámításkor mindig piaci ár alatt mondanak.
Azon is akarnak keresni...
-
Vagy megpróbálhatod magad árulni az autót, de akkor meg lehet több hónapig is várni kell, mire akad egy új vevõ.
-
Sziasztok!
Már rég írtam, közben történt ez+az, de netem sem volt két hónapig (az egy külön történet).
Történt, hogy karácsony elõtt egy héttel ki szerettünk volna menni Bécsbe, az adventi díszítést megnézni.
Az út nem a legjobb volt utazásra, de úgy gondoltuk a pályát biztos takarítják megfelelõen.
Délelõtt indultunk, az érkezést 13 óra körül terveztük. A pálya sem volt tiszta, sok helyen a belsõ sáv már fehéredett a hóeséstõl.
Alig mentünk 50 km-t, az autóból egyszer csak kifogyott a szufla, és a motor ellenõrzõ és a VSC lámpák is világítani kezdtek.
A motorfordulat finoman eset vissza, kb 1800-nál állandósult. El az elsõ parkolóig, ott alapjáraton járatás, majd újraindítás után a VSC lámpa kialudt, a motor ellenõrzõ nem.
Elindulás után a motorerõ visszajött, azonban a VSC újra világítani kezdett. Így nem vállaltam a további utat Bécsbe, de Pest már nem volt messze, így a Toyota M5-höz gurultunk be. Szerviz nem lévén az egyik eladó jött ki, párszor beindította, leállította, de a motor ellenõrzõ nem aludt ki. Javasolta Budán a Reálszisztémát, ott ilyenkor is van szerviz. A városon nem akartam keresztülmenni, így vissza ki az M5-ön az M0-ra, körbe az M7 felé. Útközben az M0-on megint elgyengült az autó, persze forgalom akkora, hogy leállni nem lehet. Végül a budai oldalon a nagy emelkedõn alig bírtam felküzdeni az autót. Az Annahegyi benzinkútnál torlódás volt, leállítottam, beindítottam, megint jó volt. Így jutottunk el a Reálszisztémához. Ott készségesen fogadtak, majd megkérdezték, hogy a motorvezérlõ program volt-e már újratöltve, mert erre volt egy visszahívás, meg az ötödik injektorra.
Mondtam, ilyenrõl én nem tudok, utána is néztek gyorsan, volt-e erre az autóra bárhol elszámolva ilyen munka, de nem találtak. Így azt kb. 20-25 perc alatt újratöltötték, valamint ajánlottak egy idõpontot, mikor menjek vissza az ötödik injektor cserére. Ezt megköszöntem, de jeleztem inkább a kecskeméti M+F-hez vinném, mivel az jóval közelebb van. Ekkor már 13h is elmúlt, így a bécsi útnak annyi volt. (A gyerkõcökkel végül a Csodák Palotájába mentük, ahol nagyon jól éreztük magunkat.)
Hétfõn felhívtam az M+F-et, elmondva mi történt és hivatkoztam mit mondtak Budán. Elõször egy ellenõrzésre adtak idõpontot, karácsony elõtt az utolsó péntekre. A vizsgálat során „szervi” hibát nem észleltek, így õk is csak a programmódosítást ellenõrizték. Azt mondták, valószínûleg csak az ötödik injektor kormolódhatott el.
Azóta nem jelentkezett semmi hiba.
Esetleg valakinek hasonló élménye, tapasztalata......?
-
Esetleg valakinek hasonló élménye, tapasztalata......?
Nekem pénteken szóltak, hogy vigyem be a kocsit, a vezérlés frissitésére... 5-ik injektorról szó nem volt.
A részecskeszûrõ? Az nem lehetett gond? Hasonló jelei vannak ezek eltömõdésének, bár csak német autóknál hallottam ilyenrõl.
Hány km van a kocsidban?
-
Jó helyen kapirgálsz, mert az ötödik injektor a részecskeszûrõben van, és a lerakódott kormot hivatott elégetni. Legalábbis egy, a szervízben talált színes prospektusban található rajz alapján így gondolom.
25-26000 km, és éppen ez a hiba elõtt vagy 2 tanknyi üzemanyagot csak a városban hajtotunk el, nagyon rövid távokon. (max 5-8 km)
-
Jó estét mindenkinek!
Új verso tulaj lettem és szeretném kicsit szépíteni a gázolajos ezüst madarat.
Van valakinek gyári króm vég az autóján?
Jól mutat vele?
-
Annak idején én is akartam venni, azonban a kiegészítõ csak a régi 2 literes dízelekhez volt akkor jó, mert a 2,2-eseknek
(legalábbis a 177 LE változatnak, a 136 LE változatról nincs infóm) vastagabb a kipufogó kivezetése.
Azóta változott-e a helyzet, nem tudom. Mindenképpen ellenõrizd.
-
Kollega gondolkozik egy 2002-es COV vasarlasan. Mi erröl az evjaratrol a tapasztalat? Köszi.
-
Jó estét mindenkinek!
Új verso tulaj lettem és szeretném kicsit szépíteni a gázolajos ezüst madarat.
Van valakinek gyári króm vég az autóján?
Jól mutat vele?
Szia! Szerintem olyan szép és egységes hátulról az autó, hogy egy asszimetrikusan elhelyezkedõ kipufogóvég csak rontaná a képet, nem is beszélve arról, hogy parkolásnál felakadhat sérülhet, az egész kipufogórendszert megnyomhatja.
Régen vettem egy ilyen kipufogó véget egy autómra. Egyszer útközben hátulról egyre erõsödõ zörgést hallottam, de a forgalom miatt nem tudtam megállni, a visszapillantóban figyeltem és egyszercsak láttam, hogy az én gyönyörû krómvégem pattog az úton és eltûnik az árokban. Na gondoltam, szevasz! Azóta nem rakok az autómra céltalan dolgokat. Ezért a pénzért inkább elsõ hátsó sárfogó gumit javaslok felszerelni.
Más. Valamilyen diszkrét formában fel kellene tuningolni a tolatólámpát, mert sötétben a fóliázott ablakok miatt nem sokat látok hátra. Valamilyen megoldás a lökhárítóban kellene, akár a fényvisszaverõ prizmából feláldozni pár centit, ha volna ilyen kis méretû nagy fényerejû és szórt fényt adó világítótest(ecske). Vagy, a hátsó világítótestek krómozott lapos felületén lehetne elhelyezni ledeket mindkét oldalon, ha létezne ilyen nagyfényerejû szórt fényt adó led, szívesen megpróbálkoznék a beszereléssel. Tényleg, a prizmák mellett is elférne jó pár led!
-
Sziasztok!
Régen jártam erre.... Az autó elmúlt 1 éves, lassan eléri a 30e-t és tökéletesen üzemel, erõs, keveset fogyaszt, szóval 100%-os az elégedettség.
Egyetlen aprócska dolog zavar. A jobb elsõ ajtón lévõ kartámasz rettentõen nyikorog. Valószínûleg kihagytak belõle egy szivacsréteget a mûanyagok közt. Közeledik a 30.000km-es szervíz és szeretném garanciában megcsináltatni.
Kicsit félek, hogy szétbarmolják miatta az ajtót... Ezért is érdeklõdnék, hogy esetleg valakinél hasonló beavatkozás történt-e már?
Nem ide tartozó téma, de toyota megszállottak lévén talán érdekelhet valakit:
2007 elején nagy fába vágtam a fejszét és egy majd' 25 éves Toyota Corolla GT maradványaiból Drift versenyautót építettünk:
http://ae86.blog.hu
Üdv,
Z
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Hy!
Autóvásárlásom okán :toy: szeretnék bekerülni közétek.
Érdeklõdnék Tõletek, hogy mennyire érzékeny a 2,2D motor a gázolaj minõségére?
Van-e olyan multicég akinél nem tankoltok? (Én csak multinál tankolok)
Van-e olyan akit ajánlotok?
Ajánlotok-e valamilyen adalékot? Milyen idõközönként?
Elõre is köszönöm a válaszaitokat!
Robitrobit
-
Hy!
Autóvásárlásom okán :toy: szeretnék bekerülni közétek.
Érdeklõdnék Tõletek, hogy mennyire érzékeny a 2,2D motor a gázolaj minõségére?
Van-e olyan multicég akinél nem tankoltok? (Én csak multinál tankolok)
Van-e olyan akit ajánlotok?
Ajánlotok-e valamilyen adalékot? Milyen idõközönként?
Elõre is köszönöm a válaszaitokat!
Robitrobit
Pont terveztem az általánosba is berakni: most olvastam az Autópiacban, hogy a '99 és 2006 között gyártott D4D-k nagyobb arányban tönkremehetnek a Totalos anyagtól.
-
Egyetlen aprócska dolog zavar. A jobb elsõ ajtón lévõ kartámasz rettentõen nyikorog. Valószínûleg kihagytak belõle egy szivacsréteget a mûanyagok közt. Közeledik a 30.000km-es szervíz és szeretném garanciában megcsináltatni.
Kicsit félek, hogy szétbarmolják miatta az ajtót... Ezért is érdeklõdnék, hogy esetleg valakinél hasonló beavatkozás történt-e már?
Az én autómon már szedték le az ajtó borítását. Nem történt semmi barmolás; a kilincs mögötti kis burkolaton egy 1 mm-es bevágás keletkezett (valószínû a csavarhúzófej pereme miatt), de csak az veszi észre aki nagyon akarja. Az ablakmozgatás-kapcsoló paneljét is ki kellett kötni, ott gépészkedett egy kicsit a szerelõ. Elég kiábrándító az ajtó belseje :shock: . A kék fólia egy igen gusztustalan fekete, nyúlós ragasztóval van felrakva, olyan mint a kátrányos-gumicukros takony. A fóliát nem is sikerült szépen visszarakni, de a burkolat nem sérült és egy fél perc alatt vissza is tették.
Üdv.
Tom Taylor
-
Sziasztok!
Valaki szerelt már utólag ülésfûtést versoba? Meglehet venni a a gyárit vagy csak utólagos van? Esetleg a kábelezés egy része gyárilag benne van? Más, a gyári sárfogó gumik felfogatása stabil, mennyire rugalmasak? Nem esnek le ha esetleg tolatáskor hozzáérnek a szegélyhez?
-
Sziasztok!
Valaki szerelt már utólag ülésfûtést versoba? Meglehet venni a a gyárit vagy csak utólagos van? Esetleg a kábelezés egy része gyárilag benne van? Más, a gyári sárfogó gumik felfogatása stabil, mennyire rugalmasak? Nem esnek le ha esetleg tolatáskor hozzáérnek a szegélyhez?
A sárfogó gumihoz szólnék hozzá, én is így hívom, de valójában elég kemény mûanyag. Nekem elöl hátul van, nem lógnak le annyira, mint a klasszikus sárfogó gumik. Épp a napokban vettem észre, hogy az egyik hátsóval neki tolattam valaminek és az egyik felsõ rögzítõ csavarja kiszakadt, illetve kijött a furatából. Szerencsére nem tört és nem szakadt el semmi, vissza tudtam csavarozni. Ezek szerint ez sem szereti a szegélyeket. Nagyon jól megfogja a felverõdõ sarat és havat, különesen az elsõ, nem rakódik le a szmötyi végíg a küszöb alatt.
-
Elvileg be van kábelezve elõre, de hétfõn megkérdezem.
Addig megnézhetnéd, hogy az elsõ ülések alatt van-e 1-1 sehova sem csatlakozó csatlakozó.
A másik vége a TRC gombot is tartalmazó konzolon van.
-
A vezetõ ülés alatt nem láttam szabad vezetéket, de van két kábel. Az egyik három irányba ágazik el. Az elsõ vége a ülés vázszerkezetére csatlakozik egy kis fekete dobozra, a másik bemegy az ülés lap alá, a harmadik pedig a háttámla alá. A másik két irányba ágazik, az elsõ üléslap a másik a háttámla alá megy.
-
Azok légzsákkábelek lesznek.
-
Szasztok,
COV-m csomagtér ajtaja esõben írtózatosan koszolódik. Segít-e rajta az utólag felszerelhetõ sárfogó-védõ?
-
Kicsit. Csodát ne várj.
Az ilyen kiképzésû autóknál mindig ez van, a vákuum felszív mindent...
-
Sziasztok!
Valaki szerelt már utólag ülésfûtést versoba? Meglehet venni a a gyárit vagy csak utólagos van? Esetleg a kábelezés egy része gyárilag benne van? Más, a gyári sárfogó gumik felfogatása stabil, mennyire rugalmasak? Nem esnek le ha esetleg tolatáskor hozzáérnek a szegélyhez?
Valószínüleg be van kábelezve elõre. Legalábbis mostanában amiket szereltem új kiadású Versok azokba benne voltak. Ez igazából annyit jelent, hogy ott a csatlakozó az ülések alján, illetve a TRC gomb melletti vakdugó aljában. De ezt igazából csak akkor tudod hasznosítani, ha a gyárit rendeled meg hozzá.
Igazából az ár a döntõ. Az univerzálisan beszerelhetõ szett valószínüleg jóval olcsóbb, hátránya mindössze annyi, hogy a beszerelése egy kicsivel több bontással jár, valamint a kapcsolója sem hat gyárinak. Ettõl függetlenül azokhoz is már elég pofás kapcsolókat adnak, csak hát fúrni kell nekik...
-
Már számolom a napokat ;-), addig csak kitart ez a zöld csoda itt balra :-)
"I have been in contact with our Product Planning Department, and I regret to inform you that there are no current plans to produce a Hybrid Corolla. There are however, plans to produce a Multi Purpose Vehicle (MVP) version of the Prius with similar dimensions as the Corolla Verso. The aim is to start the sales of this model mid 2011."
-
Nem csak Európában hiányoznak a palettáról a Hybrid változatok.
Ha az Amerikában kapható Siennába végre beletennék a Hibrid rendszert, már rendelnénk is az autót. :hmm:
Ott is csak ígérgetnek, az okosok meg csak találgatnak. :hmm:
-
Sziasztok!
Kissé új vagyok itt, nemrég vettünk egy 2003 as corolla versot ami hónapokig ment is rendesen, de ma kigyulladt a motorhiba jelzõ lámpácskája legnagyobb örömömre.
Tudom túl általános lenne kérdezni kinek van ilyen irányú tapasztalata, de ha van ötletetek azt szívesen meghallgatnám (nem kicsit lepõdtem a meg a lámpán és most nem is örülök neki) hogy mi lehet a gond.
Az autón semmi neme utal hibára, igaz a lakás elött 2 sarokkal jelent meg a lámpa.
Az autó most jár 80e km nél, utoljára 75 nél volt szervízben akkor nem volt gondja.
Köszi mindenkinek
-
Szia!
Ez sajnos elég sokféle hibát jelenthet úgyhogy csak tippelgetni lehet. Menj be egy szervízbe és 2 perc alatt megmondják, hogy mi a bibi.
-
Igen én is erre jutottam.
Minden valamikori hibát végig gondoltam még a réges régi tanulmányokból, de ezek az autók már közel sem azt a technikai szintet képviselik mint a volt szocialista tagállamok autói amiken tanultunk.(igaz kissé szabotáltuk a gyakorlati képzéseket, pedig tanáraink nagyon lekesek voltak)
Tudtok ajánlani valami megbízható szervízt pesten? Az autó a Sakuránál lett véve, de még egyeztetek a régi tulajjal hogy õ hova hordta.
-
Ha márkaszervíz, akkor pl. Toyota Super (keresd Máté Imrét), ha maszek, akkor Supra-Trend (Üröm) vagy Charlie autó Bt. Pongrác út.
Mindegyik elérhetõségét megtalálod a honlapon, a klubtag kedvezmények link alatt.
:kacsint:
-
Sziasztok!
Én egy Toyota corolla verso 1.8 sol, 2002. tulaj vagyok.
Szeretnék audio bemenetet fabrikálni a gyári fejegység erõsítõjére!
Ismertek olyan oldalt, ahol ehhez a típushoz szerelési leírást találhatok? A közép konzolt szeretném lebontani, és könnyebb lenne úgy, ha látnám, hogy hol keressem a csavarokat.
Esetleg a gyári fejegységrõl van valakinek kapcsolási rajza?
Egyébként a fent leírt bemenetet a feleségem yarisánál nem egész 60 Ft-os bekerülési költséggel megoldotam, amit itt (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=142) 2007.12.14 08:08:56 dátummal elolvashattok.
Elõre is köszönöm!
-
Sziasztok
Új vagyok itt a toyota fórumon,leendõ corolla verso tulaj.
Holnap megyek megnézni egy 2003as 1.8 versot,az autó a parpméterei alapján jónak tûnik,(mo-i ,1tulaj,szervizkönyv,73e km,középkorú vidéki tulaj,minimális horpadás volt rajta,ez ujraféyezve).
Ezért hajlandó vagyok leutazni szombathelyre Bprõl,és szombat du lévén valószinüleg autószervizt nem fogok találni ahol megnézethetném.
_mire fgyeljek ,ennél a tipusnál mi lehet tipushiba kb 70-80e futott km-nél?
Futómû mennyirebirja a gyûrõdést?
Hallottam hogy van aki a váltóra panaszkodott hogy nehezen jár.
Mégegy dolog,ebben sajnos gyári azettás rádió van.
Létezik e beszerelõkeret saját cd-s rádióhoz,vagy lehet e bontóban jóállapotú gyári cd-s rádiót venni?
Esetleg a simacorollából a gyári cd-s rádió kompatibilis e a verso mûszerfalba...
Elõre is köszi bármilyen épitõ jellegû infó.
Üdv Stakka :bye:
-
Szia!
A korai 1.8-as VVT-i motorok a hidegen való pörgetésre voltak érzékenyek, amit olajfogyasztással kezdtek "meghálálni".
Mielõtt beindítanád, nézd meg a nívót. Ha járt a motor, akkor várj legalább fél órát, mielõtt megnézed.
Ennyi futásteljesítménnyel, normál használat mellett nem szabad, hogy 1-2 mm-nél több hiányozzon a max jelzésig, még akkor sem, ha most lenne esedékes a következõ csere.
CD-s fejegységet bontóban érdemes keresni.
Hogy általában mire érdemes figyelni, azt megtalálod ITT (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=267).
:kacsint:
-
Most hivtam a szervizt,rendszám alapján kérdeztem rá.
Nagyon kézségesek voltak,de a számitógépben nem látnak semmit.
Ott vette a tulajdonos uj korában,de azon kivül csak 1bejegyzést találtak 2006 augusztussából.(belsó világitás jav).
A tulajdonos szerint viszont van szerizkönyv és oda hordta a kocsit.
Na mind1 holnap kiderül.
A futómûben van vmi gyenge pont?
-
Már számolom a napokat ;-), addig csak kitart ez a zöld csoda itt balra :-)
"I have been in contact with our Product Planning Department, and I regret to inform you that there are no current plans to produce a Hybrid Corolla. There are however, plans to produce a Multi Purpose Vehicle (MVP) version of the Prius with similar dimensions as the Corolla Verso. The aim is to start the sales of this model mid 2011."
Hát igen... :)
Ma délelõtt voltunk a helyi kereskedésben autónézõbe. Csak érdeklõdésképpen mentünk be, viszont beültünk Aurisba, Corollába, Avensisbe. Mivel épp úton van a harmadik csemete, ezért a hátsó helykínálat, azon belül is a belsõ szélesség az egyik legfontosabb paraméter számunkra. Érdekes, hogy még az Avensisbe se lehetne kényelmesen betenni 3 gyerekülést (mindhárom méretbõl egyet-egyet). Legalábbis ránézésre. Illetve a fene se érti a toyotát, hogy a Corolla kombit nem forgalmazza bal kormánnyal. Na mind1, gondoltam végül azért nézzük meg a Versot is, bár én elõítélettel viseltetek az egyterûk iránt, negatív irányba. Ehhez képest a Verso nagyon kellemes csalódás volt. Igazából belül tetszett, hogy nem teherautós a járgány, hanem pl. kicsit lapos a középkonzol. Még mindig jobb lenne nekem, ha szûk tíz centivel alacsonyabb lenne, de tényleg nagyon tetszett. Különösen, hogy ebbe viszont tuti beférne három gyerekülés hátra, hiszen itt a design oltárán nem áldozták fel a belsõ szélességet.
De. Családi autónak én már nem fogok nem automata járgányt venni, annyira megszoktuk és megszerettük. Az MMT-rõl ugye vegyes véleményeket olvasni (és akkor még finom voltam), a hidrodinamikus automata meg kikopóban van a Toyota kínálatában. Marad a várakozás és a vágyakozás. :)
Eddig úgy gondoltam, hogy ha cipõkanállal is de beférünk hátra, akkor 1-2 év múlva Priusra cseréljük a mostani batárt, de így lehet várni kell még egy picit. Csak hát 2011-ben is még csak újonnan lesz, vélhetõleg aranyárban. Ehh, nehéz a bányász élet. :)
Viszont annyira kézenfekvõ dolog lenne a Prius hibrid hajtásláncát egyszerûen betenni a Versoba, hogy nem is értem, ezt a ziccert miért hagyta ki eddig a Toyota... :hmm:
-
A :toy: azt ígéri, hogy pár éven belül már szite az összes modellbõl lesz Hibrid változat is, már csak ezt az idõt kellene kibírni valahogy. :kacsint:
-
A :toy: azt ígéri, hogy pár éven belül már szite az összes modellbõl lesz Hibrid változat is, már csak ezt az idõt kellene kibírni valahogy. :kacsint:
Na ja, csak mintha ezt 2008-ra ígérték volna. Hát akkor tessék, ha megtartják úgy jó, ugye... :)
-
Nekem inkább 2012 rémlik, amikorra is ígérték ezt, de egy illetékes majd kijavít ha tévednék. :kacsint:
-
Nekem inkább 2012 rémlik, amikorra is ígérték ezt, de egy illetékes majd kijavít ha tévednék. :kacsint:
Mérgemben tegnap megnéztem, hogy mennyi a legolcsóbb RX400h, de sajnos 9M. Vagy szerencsére, mert annál egy gumicserébe is bele lehet rokkanni. :)
-
No igen, ilyenkor gondolkodik el az ember azon, hogy külföldrõl (Amcsi elsõsorban) hozzon be autót. :hmm:
Egyszerûen nevetséges, mekkora különbségek vannak az árakat illetõen.
Ha nem ragaszkodunk a Lexushoz, már a :toy: Hibrid palettájáról is van mibõl csemegézni. Pl ott van a remek Highlander, ami nemrég újult meg kívûl-belül.
Vagy a kompromisszumokkal használható (kicsi csomagtér) Camry Hibrid... :szivecske:
De nem Offolok itt. :kacsint:
Visszakanyarodva, egy Hibrid Versonak valóban lehetne piaca itt Európában, és én is várom, hogy mielõbb megjelenjen a piacon.
-
Ha nem ragaszkodunk a Lexushoz, már a :toy: Hibrid palettájáról is van mibõl csemegézni. Pl ott van a remek Highlander, ami nemrég újult meg kívûl-belül.
Vagy a kompromisszumokkal használható (kicsi csomagtér) Camry Hibrid... :szivecske:
Családi autónak kiesik a Camry plusz az összes Lexus limuzin is (ez utóbbiak az áruk miatt is), a Highlander és az RX400 "terepjáró", marad a Prius, ami remek gép, csak nagyon félek, hogy öt személynek nem igazi megoldás.
Hát valszeg "kénytelen" leszek megvárni a Prius MPV-t, addig meg talán egy elsõ szériás automata Verso lehet a megoldás. Most hirdetnek is egyet, de brutális áron. Drágábban, mint pár II-es modellt, pedig az autó 2002-es. Legfeljebb megvárom, amíg esik az ára 1M-t. :)
-
Nem tudjátok véletlenül, hogy az I-es Versoban a hátsó szélsõ ülésekbe épített gyerekülés széria volt, vagy extra? A mostani autómban van (itt a középsõ kartámaszban) és remek dolognak tartom, sokszor használjuk.
Valamint a II-es Versoban is benne van ez a cucc? A prospektusban nem láttam erre utalást.
-
Nem volt széria, legalábbis az alacsonyabb felszereltségben biztos nem. A Sol-ban már lehet h benne volt...
-
A mostani R1-es Versoban nincs beépített ülésmagasító (mert a régiben is ez volt, nem gyerekülés).
Ugyancsak nincs napfénytetõs változat, csak az E12 Versoban.
-
Köszönöm a válaszokat, akkor ez egy plusz pont az I-es Versonak, bár az újban gondolom a hátsó ülések kisebbek picit a többinél.
Ahogy én most látom:
I-es:
+ szebb külsõ, nagyobb üvegfelületek
+ hagyományos automata
+ tetõablak (nagyon szeretjük)
+ ülésmagasító (bár bõ 10k körül simán kapni márkásat is)
+ jóval olcsóbb
II-es:
+ sokkal szebb és jobb belsõ, gyakorlatilag egy "kis RX"
+ 7 ülés (ha kell, pl. nagymamákokat szállítani, ott van a lehetõség)
+ modernebb, jobban felszerelt
+ biztonságosabb, bár az I-est nem tesztelte az NCAP, de több légzsák, 5*-os eredmény, stb.
Kihagytam valamit? :wink:
Az szvsz még a hibrid hiányánál is érthetetlenebb, hogy tetõablak miért nincs az újhoz.
-
Van valakinek esetleg utólag a bal oldali napellenzõ alá beépített kapunyitó távkapcsolója. Ezt a gyári tartozék katalógusból néztem ki. A fényképen három gombos de sajnos nem írnak róla részleteket. Engem az érdekelne, hogy milyen frekvencián mûködik? 433? A szalonban nem tudnak segíteni ebben a kérdésben.
-
Ezt talaltam a manualban:
Power supply: DC 13,2 V (9V-17 V)
Max. current consumption: Lowband 150 mA, Highband 75 mA
Max. standby current: 100 µA
Max. radiated power level: 5 mW (According ECR 70-03)
Learning band range: 27/30/40/418/433/868 MHz
(usage of band depending each country
Learning range: 0 - 0,3 m
Working range: up to 50 m (depending receiver location)
Data stream: Fix and rolling code
Modulation range: FM and AM
-
Köszönöm a gyors segítséget!
-
Srácok! Azt lehet tudni, hogy hogyan viszonyul a Toyota cég, az MMT váltó és a szavatosság egymáshoz? Mert a váltó gondolom fõdarab, ezért a garancia lejárta után még X év szavatosságnak vonatkoznia kell rá. Vagy "muszáj" plusz két év extra garanciát venni, ha az ember nyugodt akar lenni? Tehát mi a szokásos eljárás, ha egy MMT váltó a garancia lejárta után adja be a kulcsot?
-
Ha jól veszem ki a részletekbõl, akkor Te egy MMT-s Versoban gondolkodsz. :mivan: Mindenképpen javasolnék egy hosszabb lélegzetû tesztelést, mielõtt végleg elhatározod magad. Az elõzõ Verso nekem is ilyen volt és én csak egy kb. 5-6 km-es kört tettem egy MMT-s Corollával (!), országúton, hogy legalább a váltó viselkedését érzékelhessem. Sajnos ez kevés. Már az átvétel után a hazaúton kezdtem rájönni, hogy én nem egészen erre gondoltam. Én is automata párti vagyok, ezért választottam végül is jobb híján az MMT-t. De ez NEM automata. :nene:
Nekem a váltóval szerencsére nem volt semmi bajom, olyan értelemben, hogy tönkre nem ment. Viszont a megtett 15ezer km elegendõ volt számomra, hogy rájöjjek, nekem ez a váltó nem tetszik.
Ez természetesen magánvélemény, vannak itt MMT váltós klubtársak, akik cáfolhatják az általam leírtakat. Ha Te egy ténylegesen automata kocsiból ülsz át egy MMT-sbe, biztosan azonnal észreveszed a különbséget. Ha manuális váltós kocsiból ülnél át, akkor tapasztalható "automatás érzés". Próbáld ki és dönts! :kacsint:
-
Sztem érdemes visszakeresni Misi hozzászólásait M-MT ügyben :!:
-
Ha jól veszem ki a részletekbõl, akkor Te egy MMT-s Versoban gondolkodsz. :mivan:
Fogalmazzunk úgy, hogy nem kézi váltósban gondolkodom. :) II-es Versoból viszont csak MMT van, ráadásul én tuti 3 évesnél öregebbet vennék, ezért fontos a szavatosság kérdése, hiszen - fõleg a korai példányok - hajlamosak a meghibásodásra. Az I-es Verso ebbõl a szempontból jobb, de valahogy nekem a II-es mindent összevetve jobban tetszik (mondjuk vezetni még nem vezettem egyiket se, tehát ez felfogható egyfajta kicsit megalapozott elõítéletnek :) ).
A lényeg, hogy igen, most automata váltós kocsim van, ezért is nem szeretnék kézit. Tudom azt is, hogy az MMT adott esetben "bólogat". De ha egyszer nincs más...
-
Sztem érdemes visszakeresni Misi hozzászólásait M-MT ügyben :!:
Misi elég termékeny figura, másrészt a teljes MMT topikot elolvastam, ennek kb. a felénél járok, de szavatossággal foglalkozó bejegyzést még nem találtam (vagy figyelmetlen voltam). Az eddigi írások nem rettentettek el a váltótól, egyelõre pozitívan állok hozzá.
-
Zanzásítva (és nem feltételnül pontosan) több csere, szoftverfrissítés, eddig gariban, de azon kívül vajh' mi lenne? Viszont a hite töretlen :D
-
Garancia és szavatosság ügyében a jogszabályoknak megfelelõen jár el a Toyota. Mivel az MMT váltóval voltak gondok, nem hinném, hogy nagyon akadékoskodna egy 3,5 éves kocsi esetében a Toyota, ha elõjönne egy hiba.
A váltóm története röviden: 50.000 km alatt 3x volt javítva/cserélve. Most 63.000 van a kocsiban, az elmúlt 1 évben/10.000 km-ben nem volt vele gond (kipp-kopp).
Amúgy lassan eladó lesz a kocsi.... (Törésmentes.)
-
Fogalmazzunk úgy, hogy nem kézi váltósban gondolkodom. :) II-es Versoból viszont csak MMT van, ráadásul én tuti 3 évesnél öregebbet vennék, ezért fontos a szavatosság kérdése, hiszen - fõleg a korai példányok - hajlamosak a meghibásodásra. Az I-es Verso ebbõl a szempontból jobb, de valahogy nekem a II-es mindent összevetve jobban tetszik (mondjuk vezetni még nem vezettem egyiket se, tehát ez felfogható egyfajta kicsit megalapozott elõítéletnek :) ).
A lényeg, hogy igen, most automata váltós kocsim van, ezért is nem szeretnék kézit. Tudom azt is, hogy az MMT adott esetben "bólogat". De ha egyszer nincs más...
Komfortban mindenképpen jobb az MMT, mint a kézi váltó. Naná, hiszen vált meg kuplungol helyetted :wink: ... Csak kérdés, hogy hogyan. Alapesetben tûrhetõen. Viszont ha nyomod a gázt, akkor úgy viselkedik, mint egy ügyetlen sofõr :roll: ... Hooooosszú szünet az erõátvitelben, minél jobban nyomod a gázt annál hosszabb, ami elég vicces ellentmondás, hiszen akkor nyomod a gázt amikor sietnél, ugye (fõleg emelkedõn fölfelé, egyesbõl kettesbe van néha üvölthetnékem tõle), és jó nagy bólintás :turelmetlen: ... Lejtõs talajon manõverezni, parkolni is aránylag nehéz vele - mert nem fogja meg úgy az autót mint a "rendes" automata, hanem visszagurul... Ja és oda kell rá figyelni, hogy mikor állsz (mondjuk a lámpánál), akkor kirakd üresbe, utána meg vissza sebességbe... Megrögzött automata-fan vagyok, de nekem az MMT váltó NEM kéne :| !
És akkor még nem beszéltünk a mûszaki kockázatról. Többszázezres összeg a tét. Ha jól tudom, olyan 300 körüli. Egy mai, új Toyotát talán meg mernék venni ilyen váltóval (mármint ha nem lenne az elõzõ bekezdés), mert mostanra gyaníthatóan kijavították a konstrukció hibás részét - de egy három éveset? Aligha :kormom: ... Mi van, ha mondjuk még sosem cserélték benne, aztán elromlik, mikor öt éves a kocsi :? ? Ez esetben könnyen lehet, hogy már nem érvényesülne a méltányosság (a 3 éves garancia-idõ lejárta után errõl beszélhetünk csak, és nem szavatosságról!), és ott maradnék ülve a 300 ezres számlán :shock: ... Csak úgy mernék megvenni egy használt MMT váltós kocsit, ha megvenném rá a két éves kiegészítõ garanciát. Ha a kocsiban korábban már cserélték a cuccot, az valamivel jobb eset (mert egyrészt csökkenti a késõbbi újabb hiba esélyét, másrészt kitolja a méltányosság idejét) - de ez esetben is mindenképpen kiváltanám rá a plusz két év garit.
-
Garancia és szavatosság ügyében a jogszabályoknak megfelelõen jár el a Toyota. Mivel az MMT váltóval voltak gondok, nem hinném, hogy nagyon akadékoskodna egy 3,5 éves kocsi esetében a Toyota, ha elõjönne egy hiba.
A váltóm története röviden: 50.000 km alatt 3x volt javítva/cserélve. Most 63.000 van a kocsiban, az elmúlt 1 évben/10.000 km-ben nem volt vele gond (kipp-kopp).
Amúgy lassan eladó lesz a kocsi.... (Törésmentes.)
Értem. Mondjuk a fõdarab szavatosság idõtartamával se vagyok pontosan tisztában, megpróbálok utánanézni. Még csak az elsõ javításnál tartok, illetve valamivel utána. :)
Amúgy fejlesztett is valamit a gyár, vagy csak 3x kicserélték a cuccot? Nem tudom elhinni, hogy ne lenne megoldás. Bíztattak valamivel, hogy most már tuti jó lesz?
Nekem kb. egy év még a kocsicsere, de ki tudja. Azt már olvastam, amikor hátulról belédjöttek. :mrgreen: Jól van, tudom, hogy csak lökhárító volt... :D
-
Értem. Mondjuk a fõdarab szavatosság idõtartamával se vagyok pontosan tisztában, megpróbálok utánanézni. Még csak az elsõ javításnál tartok, illetve valamivel utána. :)
Amúgy fejlesztett is valamit a gyár, vagy csak 3x kicserélték a cuccot? Nem tudom elhinni, hogy ne lenne megoldás. Bíztattak valamivel, hogy most már tuti jó lesz?
Szavatosság: én ennek utánaérdeklõdtem, mikor jóbarátném Corollájában (18 ezer km-nél!) cserélték az MMT-t. Egy év a szavatosság a cserélt alkatrészre. Ennyi, semmi több. Nem indul rá újra a három éves újautó-gari vagy ilyesmi :idea: !
Fejleszteni viszont tutira fejlesztenek. Elég sokat dumáltam errõl a munkafelvevõvel meg a szerelõkkel is, és tapasztalataik alapján a cserélt MMT-kkel kevesebb a probléma. Ezt nem mint hivatalos véleményt mondták ;) ... Magánemberként beszélgettem el velük, õszintén.
Mondjuk az azért tanulságos, hogy ezzel együtt is mindannyiuk úgy nyilatkozott, hogy nem venne magának MMT váltós kocsit :nana: ... Egy Toyotát ugye legalábbis részben azért vesz az ember, hogy megbízható legyen. Na most az MMT váltó az az alkatrész, ami a Toyota teljes eddigi történetében a leginkább kilóg ebbõl a sorból :| ...
-
Garancia után tudtommal nincs szavatosság. De lehet, hogy tévedek. Majd utánajárok (a Fogyasztóvédelmi Fõfelügyelõség honlapján fent van minden vonatkozó jogszabály).
A váltón fejlesztgetnek, a ráncfelvarrott Verso és az E15 Corolla/Auris már nem csinálja ezeket a hibákat, mivel úgy programozták, hogy csak jelzést adjon, ne álljon meg. Az enyémbe is módosított cuccokat tettek (de ez még megállna, ha kéne).
Az autón valóban cserélve volt a hátsó lökös, mert ahogy olvastad is, belémkoccant egy fickó. Különösebb baja nem volt, de így a biztos.
Ezen felül még 1-2 apró karc van rajta, valamint a vezetõoldali ülésen van egy kb. 2x2 mm-es hiány az ülõlapon. Már így vettük.
Mivel 04.08.-án lejár a gari, a múlthéten nézettem át, egy olajfolyás volt az összes hiba (az olajteknõnél), ezt ki is javították.
-
Komfortban mindenképpen jobb az MMT, mint a kézi váltó. Naná, hiszen vált meg kuplungol helyetted :wink: ... Csak kérdés, hogy hogyan. Alapesetben tûrhetõen. Viszont ha nyomod a gázt, akkor úgy viselkedik, mint egy ügyetlen sofõr :roll: ... Hooooosszú szünet az erõátvitelben, minél jobban nyomod a gázt annál hosszabb, ami elég vicces ellentmondás, hiszen akkor nyomod a gázt amikor sietnél, ugye (fõleg emelkedõn fölfelé, egyesbõl kettesbe van néha üvölthetnékem tõle), és jó nagy bólintás :turelmetlen: ... Lejtõs talajon manõverezni, parkolni is aránylag nehéz vele - mert nem fogja meg úgy az autót mint a "rendes" automata, hanem visszagurul... Ja és oda kell rá figyelni, hogy mikor állsz (mondjuk a lámpánál), akkor kirakd üresbe, utána meg vissza sebességbe... Megrögzött automata-fan vagyok, de nekem az MMT váltó NEM kéne :| !
Értem, most már minden világos, eddig még ennyre konkrétan nem olvastam a jelenségrõl. Ettõl függetlenül mit tudok csinálni, ha csak ilyen váltóval adja a Toyota a Versot? Felejtsem el az egészet? Talán annyira nem tragikus a helyzet. Szerintem. Mondjuk még mindig ott az I-es modell, de az nem olyan jó belül.
És akkor még nem beszéltünk a mûszaki kockázatról. Többszázezres összeg a tét. Ha jól tudom, olyan 300 körüli. Egy mai, új Toyotát talán meg mernék venni ilyen váltóval (mármint ha nem lenne az elõzõ bekezdés), mert mostanra gyaníthatóan kijavították a konstrukció hibás részét - de egy három éveset? Aligha :kormom: ... Mi van, ha mondjuk még sosem cserélték benne, aztán elromlik, mikor öt éves a kocsi :? ? Ez esetben könnyen lehet, hogy már nem érvényesülne a méltányosság (a 3 éves garancia-idõ lejárta után errõl beszélhetünk csak, és nem szavatosságról!), és ott maradnék ülve a 300 ezres számlán :shock: ... Csak úgy mernék megvenni egy használt MMT váltós kocsit, ha megvenném rá a két éves kiegészítõ garanciát. Ha a kocsiban korábban már cserélték a cuccot, az valamivel jobb eset (mert egyrészt csökkenti a késõbbi újabb hiba esélyét, másrészt kitolja a méltányosság idejét) - de ez esetben is mindenképpen kiváltanám rá a plusz két év garit.
Ezért kérdeztem a szavatosságot. Meg az extra garanciát. Ezek szerint te mindenképp az utóbbira szavaznál. De miért is ne vonatkozna a váltóra a szavatosság? Fõdarab az is, mint a motor, vagy nem? Mintha ilyenkor olyasmit szoktak volna, hogy az ember fia szálljon be a javításba valamennyivel. No mindegy, hát ez az MMT sajnos benne van a pakliban, vagy kell vele együtt a II-es Verso, vagy nem.
-
Garancia után tudtommal nincs szavatosság.
Persze hogy nincs.
-
Szavatosság: én ennek utánaérdeklõdtem, mikor jóbarátném Corollájában (18 ezer km-nél!) cserélték az MMT-t. Egy év a szavatosság a cserélt alkatrészre. Ennyi, semmi több. Nem indul rá újra a három éves újautó-gari vagy ilyesmi :idea: !
Fejleszteni viszont tutira fejlesztenek. Elég sokat dumáltam errõl a munkafelvevõvel meg a szerelõkkel is, és tapasztalataik alapján a cserélt MMT-kkel kevesebb a probléma. Ezt nem mint hivatalos véleményt mondták ;) ... Magánemberként beszélgettem el velük, õszintén.
Mondjuk az azért tanulságos, hogy ezzel együtt is mindannyiuk úgy nyilatkozott, hogy nem venne magának MMT váltós kocsit :nana: ... Egy Toyotát ugye legalábbis részben azért vesz az ember, hogy megbízható legyen. Na most az MMT váltó az az alkatrész, ami a Toyota teljes eddigi történetében a leginkább kilóg ebbõl a sorból :| ...
Ez azért legalább furcsa. Ez mégsem egy ablakemelõ kapcsoló, vagy ilyesmi...
Legalább javítgatják a cuccot.
Nem is a hiba ténye zavarna elsõsorban, hanem hogy pl. egy utazást hiusíthat meg, ha félúton kiteszi magát üresbe és kampó.
-
Ezért kérdeztem a szavatosságot. Meg az extra garanciát. Ezek szerint te mindenképp az utóbbira szavaznál. De miért is ne vonatkozna a váltóra a szavatosság? Fõdarab az is, mint a motor, vagy nem? Mintha ilyenkor olyasmit szoktak volna, hogy az ember fia szálljon be a javításba valamennyivel.
Keverés esete forog fenn :wink: ... A szavatosság nem a garanciát követõ dolog. Az nem úgy van, hogy elõször garancia van valamire, aztán ha az lejárt, akkor jön a szavatosság. Megkockáztatom, hogy a kettõ ugyanaz! Vagy legalábbis vagylagos, tehát vagy gari van valamire, vagy szavatosság (pl. a német jogban van ez a kettõs megoldás). Gondolom, van amire garit kell adni, és van amire szavatosságot, de akárhogy is, az biztos, hogy egy autóra, aminek lejárt a garanciaideje, a gyártónak semmilyen javítási kötelezettsége nincs. Csak megteheti, méltányosságból - néha valóban költségmegosztással, ahogy te is írod. De ez méltányosság és NEM szavatosság/garancia, egy merõben önkéntes jellegû, nem kikényszeríthetõ dolog :nana: ! Más kérdés hogy típushibákra meg szokták adni, de nem a végtelenségig, és nem is lehet biztosan számítani rá. Ilyenkor néznek futásteljesítményt, kort, szervízkönyvet meg mindent, és annak alapján döntenek.
Amúgy a váltó nem fõdarab, legalábbis a Toyotánál, mikor kérdeztem, ezt mondták! Ráadásul nem is tudom, hogy ilyenkor egyáltalán cserélik-e magát a váltót - hiszen ilyenkor NEM a váltó romlik el, hanem a kuplung :nana: ! Az okozza a galibát, legalábbis nekem így magyarázták.
-
Értem, most már minden világos, eddig még ennyre konkrétan nem olvastam a jelenségrõl. Ettõl függetlenül mit tudok csinálni, ha csak ilyen váltóval adja a Toyota a Versot? Felejtsem el az egészet?
Õõõõ, lehet, hogy csak én nem olvastam elég figyelmesen, de pl vele (http://www.hasznaltauto.hu/1657184_toyota_corolla_2004) mi lenne a gond?
Engem akkor ez zavart be...Bocsi! Hát igen, én vennék belõle egy jó kis 136 lovas D4D, az nincs túlhúzva, sokat meg nem kell vele válogatni...:wink:
-
Nem is a hiba ténye zavarna elsõsorban, hanem hogy pl. egy utazást hiusíthat meg, ha félúton kiteszi magát üresbe és kampó.
Az utazást nem hiúsítja meg, mert utána tovább lehet vele menni. Kirakja magát üresbe - kigurulsz, megállsz, leállítod, vársz pár percet, újraindítod - és menni fog, legalábbis az esetek nagy többségében (ritkán tényleg elõfordul, hogy egyáltalán nem hajlandó továbbmenni).
Na persze ez ettõl még nem lesz jobb poén, elvégre egy ilyen spontán üresbe kapcsolás okozhat komoly veszélyhelyzetet is :kormom:
-
Garancia után tudtommal nincs szavatosság. De lehet, hogy tévedek. Majd utánajárok (a Fogyasztóvédelmi Fõfelügyelõség honlapján fent van minden vonatkozó jogszabály).
A váltón fejlesztgetnek, a ráncfelvarrott Verso és az E15 Corolla/Auris már nem csinálja ezeket a hibákat, mivel úgy programozták, hogy csak jelzést adjon, ne álljon meg. Az enyémbe is módosított cuccokat tettek (de ez még megállna, ha kéne).
Ha jól értem, akkor a tied a fejlesztések, cserék ellenére is megállna az út szélén a hiba jelentkezésekor? Tehát vagy ráncfelvarrottat vesz az ember (tényleg, az mikor is volt?), vagy ez benne van a pakliban.
Az autón valóban cserélve volt a hátsó lökös, mert ahogy olvastad is, belémkoccant egy fickó. Különösebb baja nem volt, de így a biztos.
Ezen felül még 1-2 apró karc van rajta, valamint a vezetõoldali ülésen van egy kb. 2x2 mm-es hiány az ülõlapon. Már így vettük.
Mivel 04.08.-án lejár a gari, a múlthéten nézettem át, egy olajfolyás volt az összes hiba (az olajteknõnél), ezt ki is javították.
Csak vicceltem. :)
A mostani autómat úgy vettem négy éve, hogy tudtam, elöl is és hátul is kapott már egy kisebbet. Lökhárítók cserélve, valamint a motorháztetõ egy kicsit púpos lett a javítás után, ennyi. Egy kicsit sem zavart ez és nem is fog. Ha oda kerülsz, gondolom beírod ide.
-
Õõõõ, lehet, hogy csak én nem olvastam elég figyelmesen, de pl vele (http://www.hasznaltauto.hu/1657184_toyota_corolla_2004) mi lenne a gond?
Megmondom. Manuális a váltója... :nene: :)
-
Amúgy a váltó nem fõdarab, legalábbis a Toyotánál, mikor kérdeztem, ezt mondták! Ráadásul nem is tudom, hogy ilyenkor egyáltalán cserélik-e magát a váltót - hiszen ilyenkor NEM a váltó romlik el, hanem a kuplung :nana: ! Az okozza a galibát, legalábbis nekem így magyarázták.
De ha "csak" a kupplung megy tönkre, akkor miért cserélnek mást is? Ha jól emlékszem Misinek elsõre 510k Ft-os javítás volt, és ebbõl 200+ volt valami aktuátor, meg még egyszer ennyi egy másik alkatrész, a kupplung csak tán 78k. Ej, bonyolult egy dolog ez az MMT váltó. :)
-
A ráncvfelvarrás tavaly nyáron volt.
Szerencsére a mûanyag lökösön kívül más nem sérült az autón (kipp-kopp).
Az autó elvileg most is eladó, gyakorlatilag meg akkor lesz, ha találunk lakást, ugyanis ez az oka az eladásnak. Minden MMT macera ellenére nagyon a szívünkhöz nõtt, remek kis autó.
Egyébként: 2005.04. havi, 1.8 Sol MMT. A Sol csomagon felül: ülésfûtés, Nokia Bluetooth kihangosító, gyári tetõcsomagtartó (sosem használt, dobozban), télikerekek gyári acélfelnin (Good Year UG performance), cca. 6.000 km futottak, gyári dísztárcsával. Vezetett szervízkönyv. 1-2 hetente kézimosóban lemosva. 63.000 km
Bármikor körbemérhetõ, állapotfelmérhetõ, stb.
-
Amúgy a váltó nem fõdarab, legalábbis a Toyotánál, mikor kérdeztem, ezt mondták! Ráadásul nem is tudom, hogy ilyenkor egyáltalán cserélik-e magát a váltót - hiszen ilyenkor NEM a váltó romlik el, hanem a kuplung :nana: ! Az okozza a galibát, legalábbis nekem így magyarázták.
De ha "csak" a kupplung megy tönkre, akkor miért cserélnek mást is? Ha jól emlékszem Misinek elsõre 510k Ft-os javítás volt, és ebbõl 200+ volt valami aktuátor, meg még egyszer ennyi egy másik alkatrész, a kupplung csak tán 78k. Ej, bonyolult egy dolog ez az MMT váltó. :)
Hát nemtom. De ha az 510-bõl 210 az aktuátor (ha jól tudom, ez végzi a kuplung mûködtetését), és 78 a kuplung (ez nyilván maga a szó szoros értelmében vett kuplung, tehát tárcsa, szerkezet stb.), akkor a maradék kb. 220-ból halál tuti, hogy nem jön ki egy komplett sebességváltó. De azt, amennyire tudom, fölösleges is lenne cserélni, elvégre nem maga a váltómû hibásodik meg.
-
Azt hiszem sikeresen lebeszéltetek közös erõvel. Hacsak nem "alkalmatlan" számunkra az I-es Verso (pl. a hátsó középsõ ülés kisebb mint a többi és nem tudom elég széles-e, mondjuk valszeg igen), abból lesz egy hagyományos automata darab. Vagy ha minden kötél szakad egy II-es manuális. De nagyon nem szeretném. A feneség is sokkal biztosabban vezet automatát (már el is szokott a kézitõl), meg nekem sincsen sok hajlandóságom botot rángatni és pedált nyomogatni (kivéve hangsúlyozottan sportos járgányokban, de a COV ugye nem az).
Igazából nem értem a Toyotát. Kár ezért az egészért...
-
Azt hiszem sikeresen lebeszéltetek közös erõvel. Hacsak nem "alkalmatlan" számunkra az I-es Verso (pl. a hátsó középsõ ülés kisebb mint a többi és nem tudom elég széles-e, mondjuk valszeg igen), abból lesz egy hagyományos automata darab. Vagy ha minden kötél szakad egy II-es manuális. De nagyon nem szeretném. A feneség is sokkal biztosabban vezet automatát (már el is szokott a kézitõl), meg nekem sincsen sok hajlandóságom botot rángatni és pedált nyomogatni (kivéve hangsúlyozottan sportos járgányokban, de a COV ugye nem az).
Igazából nem értem a Toyotát. Kár ezért az egészért...
Hibás konstrukció "becsúszhat" sajnos. Mondjuk, a Priussal ilyen aggályok nincsenek. A robotváltó meg egy elcsexett megoldás úgy, ahogy van - mármint nemcsak a Toyota-féle robotváltó.
Egyébként pl. egy Avensis semmiképp nem jönne szóba nektek? Abból ugye van hagyományos automatával a 2.0 és a 2.4 benzines, valamint a nyugati piacokra szállították az 1.8-ast is ezzel - magánimportban behozható lenne ez is.
-
Szervusztok!
Szeretném megkérdezni, hogy hol találok egy kezelési útmutatót digitális, vagy füzet formában egy
2005-ös Corolla-hoz.
Eladtam a kocsimat, de már nekem sem volt meg.
A vevõ segítséget kért, hogy kerítsek egyet.
Ha valaki ki tudna segíteni, avagy ismer egy linket, ahol digitalizálva elérhetem, avagy van ötlete,
hogy hol olyan kedvesek a kereskedõk, hogy adjanak nekem, nagyon megköszönném!
Üdvözlettel, Tibi
-
Hibás konstrukció "becsúszhat" sajnos. Mondjuk, a Priussal ilyen aggályok nincsenek. A robotváltó meg egy elcsexett megoldás úgy, ahogy van - mármint nemcsak a Toyota-féle robotváltó.
Ezzel semmi gond. A probléma ott van, hogy fél-egy év után (de négy után mindenképpen) illett volna változtatni, valódi megoldást kifejleszteni, alkalmazni. Remek, hogy kigyullad egy lámpa, hogy "kérem fáradjon a szervizbe, két nap múlva kész a járgány és a javítás 300+ pénz lesz", csak ez nem megoldás. Arról nem is beszélve, hogy szerencsétlen esetben 10-20k km-enként beüthet és csak az elsõ 3 évben állja a gyár a hibás konstrukció javítását.
Egyébként pl. egy Avensis semmiképp nem jönne szóba nektek? Abból ugye van hagyományos automatával a 2.0 és a 2.4 benzines, valamint a nyugati piacokra szállították az 1.8-ast is ezzel - magánimportban behozható lenne ez is.
Az a helyzet, hogy egy Avensis nem jelentene elõrelépést a mostani járgányhoz képest. A Prius és a COV igen. Elõbbi a technikában, környezetvédelemben, fílingben (bár az most se rossz :) ), fenntartási költségekben, utóbbi helykínálatban, raktérben, menetkényelemben. Az a gond, hogy a II-es Avensis hiába szélesebb kívül asszem 2 centivel, belül meg kevesebb a hely. Jelentõsen. Persze biztosan megoldható a 3 gyerekülés hátul, csak a mostaniban meg még jobban. A fenntartásban várható kb. éves 100k különbség miatt meg nem éri meg kb. 2M-t kiadni.
Nincs más hátra, mint elõre. A Prius MPV lesz az igazi kocsi nekünk, ha tényleg elkészül (2011-ben, vagy akármikor), addig meg vagy megpróbáljuk kihúzni a mostanival (már 13 éves, még 5-6 év "értelmes" fenntarthatóság már határeset), vagy erre az idõre Prius, de inkább I-es COV. A Zasszon' ugyanis a méretre szavazott az ûrtekknikával szemben. A feleségek már csak ilyenek. :D
-
Egyébként nagyon érdekes, hogy a mai autók túlnyomó többségét (90% legalább) hátul igazából kétszemélyesnek tervezik. Kivétel gyakorlatilag csak az egyterûek. Az S Mercinél még megérti az ember, hogy sofõrös limuzin, de pl. az A6? Vagy a brutális külméretekkel rendelkezõ Mondeo? Érthetetlen. Akinek három gyereke van, vegyen egyterût. Ez ma a trend, és vagy széllel szemben pisil az ember, vagy beáll a sorba. Ettõl függetlenül a COV-ban nagyon tetszett a nagy belmagasság is, de felõlem egy szûk tíz centivel simán alacsonyabb is lehetne. De nem rossz így sem, remélem jövõre már a gyakorlatban is kipróbálhatom. :)
-
Hibás konstrukció "becsúszhat" sajnos. Mondjuk, a Priussal ilyen aggályok nincsenek. A robotváltó meg egy elcsexett megoldás úgy, ahogy van - mármint nemcsak a Toyota-féle robotváltó.
Ezzel semmi gond. A probléma ott van, hogy fél-egy év után (de négy után mindenképpen) illett volna változtatni, valódi megoldást kifejleszteni, alkalmazni. Remek, hogy kigyullad egy lámpa, hogy "kérem fáradjon a szervizbe, két nap múlva kész a járgány és a javítás 300+ pénz lesz", csak ez nem megoldás. Arról nem is beszélve, hogy szerencsétlen esetben 10-20k km-enként beüthet és csak az elsõ 3 évben állja a gyár a hibás konstrukció javítását.
Na most, errõl egy FONTOS dolgot azért tudnod kell (korábban is írtam már, lehet elkerülte a figyelmedet). Amikor az MMT váltó kidobja a hibaüzenetet, akkor valójában semmi nem romlik el benne, nem károsodik a szerkezet :idea: ! "Csak" fellép egy átmeneti hiba (túlmelegedés, asszem), ami miatt a rendszer korábban úgy reagált, hogy egyrészt felgyulladt a figyelmeztetõ lámpa, másrészt leállt az autó :| ... Na, ez a leállós funkció, ahogy Misi is írta, újabban már nincs! A Versoban a facelifttõl számítva nincs.
Az a helyzet, hogy egy Avensis nem jelentene elõrelépést a mostani járgányhoz képest. A Prius és a COV igen. Elõbbi a technikában, környezetvédelemben, fílingben (bár az most se rossz :) ), fenntartási költségekben, utóbbi helykínálatban, raktérben, menetkényelemben.
Próbáltál te már ilyen Versot? Kizártnak tartom, hogy menetkényelemben überelne egy 960-ast (ha jól látom, vagy netán már S90-es?). A többi stimmel, de a menetkényelem tutira nem. Menetkényelemben egyébként az Avensis is jobb, mint a COV. Azért én a helyedben kipróbálnék egy ilyet is, bár azért egy '90-es évek közepi felsõkategóriás nagy szedánt tényleg nem olyan könnyû felülmúlni.
Ööö... Avensis Verso?
-
Na most, errõl egy FONTOS dolgot azért tudnod kell (korábban is írtam már, lehet elkerülte a figyelmedet). Amikor az MMT váltó kidobja a hibaüzenetet, akkor valójában semmi nem romlik el benne, nem károsodik a szerkezet :idea: ! "Csak" fellép egy átmeneti hiba (túlmelegedés, asszem), ami miatt a rendszer korábban úgy reagált, hogy egyrészt felgyulladt a figyelmeztetõ lámpa, másrészt leállt az autó :| ... Na, ez a leállós funkció, ahogy Misi is írta, újabban már nincs! A Versoban a facelifttõl számítva nincs.
Akkor kezdem nem érteni. Eddig csak azt olvastam, hogy ha kiteszi magát üresbe a váltó, akkor a szerviz cserél mindenfélét, aktuátortól kupplungon át valami spéci zsírig mindent, vagy ezek kombinációit.
A másik, hogy egy tavaly nyári MMT COV simán van 5M. Egy 2002-es meg 2M-tõl indul. Ráadásul az még hagyományos automata. A nem fészliftes COV meg megállhat csak úgy bármikor. Illetve költséges a javítás (már ha tényleg cserélnek dolgokat minden esetben).
Próbáltál te már ilyen Versot? Kizártnak tartom, hogy menetkényelemben überelne egy 960-ast (ha jól látom, vagy netán már S90-es?). A többi stimmel, de a menetkényelem tutira nem. Menetkényelemben egyébként az Avensis is jobb, mint a COV. Azért én a helyedben kipróbálnék egy ilyet is, bár azért egy '90-es évek közepi felsõkategóriás nagy szedánt tényleg nem olyan könnyû felülmúlni.
Ööö... Avensis Verso?
A menetkényelmet itt a természetesebb, magas üléshelyzetre, a ki és beszállásra, a gyerekek és egyéb dolgok ki-be pakolására és ilyesmikre értettem, csak jobb szó nem jutott eszembe. A 960 rugózási kényelmét nem jutna eszembe elvárni tõle.
A múltkoriban elmentünk a helyi szalonba családostul és végigpróbáltuk a kínálatot. Egyik autó se tûnt úgy, mint amiben öt ember legalább olyan kényelmesen elfér, mint a Volvoban (ha elsõre furcsa is a hasonlítgatás, az új Corolla szedán 1 centivel szélesebb! Sajnos csak kívül...). Aztán végül "nézzük meg ezt is" felkiáltással behuppantunk a Versoba és majdnem tátva maradt a szám. Mondom ok, de a csomagtartó biztos kicsi lesz. Kinyitottam. Nem volt az. Na ekkor kezdtem átértékelni magamban az egyterûekrõl addig alkotott negatív képet... :)
Az Avensis Verso viszont már valahogy túl busz. A Corolla pont jó méret, nem túl nagy, de "dobozforma", vagyis a praktikumot nem áldozták fel a desing oltárán.
-
OFF
Amúgy meg jó szemed van, ebbõl a kis képbõl nem sokan mondanák meg a járgány típusát. Mondjuk ismerlek, tõled azért nem meglepetés... :)
A Kopár csárdánál még bordó kocsival voltam, emlékszel? :kacsint:
-
Na most, errõl egy FONTOS dolgot azért tudnod kell (korábban is írtam már, lehet elkerülte a figyelmedet). Amikor az MMT váltó kidobja a hibaüzenetet, akkor valójában semmi nem romlik el benne, nem károsodik a szerkezet :idea: ! "Csak" fellép egy átmeneti hiba (túlmelegedés, asszem), ami miatt a rendszer korábban úgy reagált, hogy egyrészt felgyulladt a figyelmeztetõ lámpa, másrészt leállt az autó :| ... Na, ez a leállós funkció, ahogy Misi is írta, újabban már nincs! A Versoban a facelifttõl számítva nincs.
Akkor kezdem nem érteni. Eddig csak azt olvastam, hogy ha kiteszi magát üresbe a váltó, akkor a szerviz cserél mindenfélét, aktuátortól kupplungon át valami spéci zsírig mindent, vagy ezek kombinációit.
A szervíz kiolvassa a hibakódot, és mivel az a gyári utasítás hogy garis autónál ilyen hibakód esetén cseréljen mindent, ezért cserél is mindent. Ez az eddigi helyzet.
Viszont jó kérdés, hogy mi van akkor, ha nem garis már a kocsi, ÉS méltányosság sincs. Csakhogy erre a kérdésre még nem tudjuk a választ, lévén ehhez még nem elég idõsek ezek az autók. De majd amikor fellép ez a helyzet, akkor nyilvánvalóan meg kell majd próbálni pontosabban behatárolni, hogy egyáltalán ilyenkor szükséges-e valaminek a cseréje (tehát károsodott-e valami; márpedig erre a kérdésre sanszos, hogy "NEM" a válasz!) - és ha igen, akkor pontosan mi is az? Vagy elég csak törölni a hibakódot, és menni tovább nyugodtan az autóval, tudván hogy a legrosszabb ami történhet, hogy valamikor majd újra eljátssza ezt a kidobom a hibajelzést-kirakom magam üresbe játékot. A faceliftesekben ezekhez képest annyi változott, hogy már csak a hibajelzést teszi ki, de nem áll meg.
Próbáltál te már ilyen Versot? Kizártnak tartom, hogy menetkényelemben überelne egy 960-ast (ha jól látom, vagy netán már S90-es?). A többi stimmel, de a menetkényelem tutira nem. Menetkényelemben egyébként az Avensis is jobb, mint a COV. Azért én a helyedben kipróbálnék egy ilyet is, bár azért egy '90-es évek közepi felsõkategóriás nagy szedánt tényleg nem olyan könnyû felülmúlni.
A menetkényelmet itt a természetesebb, magas üléshelyzetre, a ki és beszállásra, a gyerekek és egyéb dolgok ki-be pakolására és ilyesmikre értettem, csak jobb szó nem jutott eszembe. A 960 rugózási kényelmét nem jutna eszembe elvárni tõle.
A múltkoriban elmentünk a helyi szalonba családostul és végigpróbáltuk a kínálatot. Egyik autó se tûnt úgy, mint amiben öt ember legalább olyan kényelmesen elfér, mint a Volvoban (ha elsõre furcsa is a hasonlítgatás, az új Corolla szedán 1 centivel szélesebb! Sajnos csak kívül...). Aztán végül "nézzük meg ezt is" felkiáltással behuppantunk a Versoba és majdnem tátva maradt a szám. Mondom ok, de a csomagtartó biztos kicsi lesz. Kinyitottam. Nem volt az. Na ekkor kezdtem átértékelni magamban az egyterûekrõl addig alkotott negatív képet... :)
Ja értem. Menetkényelem alatt én a menetkényelmet értettem - zajszint, rugózás, ilyesmik. Praktikum, használhatóság terén (ki-beszállás stb.) naná hogy jobb a Verso mint a Volvo, ez tiszta sor.
-
OFF
Amúgy meg jó szemed van, ebbõl a kis képbõl nem sokan mondanák meg a járgány típusát. Mondjuk ismerlek, tõled azért nem meglepetés... :)
A Kopár csárdánál még bordó kocsival voltam, emlékszel? :kacsint:
Hoppá-hoppá :) ... A 850 T5-össel? Mi is volt a nicked a Volvo topikban, TVnet Sanya? De ebben most nem vagyok biztos, viszont az autóra meg a próbaútra emlékszem :D
És közben rájöttem arra is, hogy a kocsid nem lehet S90-es, ez egy utsó változatú 960-as.
-
A szervíz kiolvassa a hibakódot, és mivel az a gyári utasítás hogy garis autónál ilyen hibakód esetén cseréljen mindent, ezért cserél is mindent. Ez az eddigi helyzet.
Viszont jó kérdés, hogy mi van akkor, ha nem garis már a kocsi, ÉS méltányosság sincs. Csakhogy erre a kérdésre még nem tudjuk a választ, lévén ehhez még nem elég idõsek ezek az autók. De majd amikor fellép ez a helyzet, akkor nyilvánvalóan meg kell majd próbálni pontosabban behatárolni, hogy egyáltalán ilyenkor szükséges-e valaminek a cseréje (tehát károsodott-e valami; márpedig erre a kérdésre sanszos, hogy "NEM" a válasz!) - és ha igen, akkor pontosan mi is az? Vagy elég csak törölni a hibakódot, és menni tovább nyugodtan az autóval, tudván hogy a legrosszabb ami történhet, hogy valamikor majd újra eljátssza ezt a kidobom a hibajelzést-kirakom magam üresbe játékot. A faceliftesekben ezekhez képest annyi változott, hogy már csak a hibajelzést teszi ki, de nem áll meg.
De ha nem ment tönkre a kupplung, akkor miért cserélik? Illetve ha cserélik, annak oka az, hogy tönkrement. Gondolom.
Hát nem tudom. Ha ez csak annyi lenne, hogy picit állunk aztán hajrá tovább, akkor nem lenne para. Csak attól félek, nem ilyen egyszerû...
-
Hoppá-hoppá :) ... A 850 T5-össel? Mi is volt a nicked a Volvo topikban, TVnet Sanya? De ebben most nem vagyok biztos, viszont az autóra meg a próbaútra emlékszem :D
És közben rájöttem arra is, hogy a kocsid nem lehet S90-es, ez egy utsó változatú 960-as.
OFF
TVNet nélkül. :)
Igen, S/V90 csak 97-98-ban volt, az enyém meg mint írtam, 95-ös.
-
Mennyire érzékeny Verso motortere, ha nagynyomású mosóval mosom le? Kell figyelni valamire, ami kimondottan érzékeny erre? :?:
-
Mennyire érzékeny Verso motortere, ha nagynyomású mosóval mosom le? Kell figyelni valamire, ami kimondottan érzékeny erre? :?:
Eddig még csak márkaszervízben mosattam, ha jól láttam nem nagyon szoktak becsomagolni semmit.
-
Mennyire érzékeny Verso motortere, ha nagynyomású mosóval mosom le? Kell figyelni valamire, ami kimondottan érzékeny erre? :?:
Eddig még csak márkaszervízben mosattam, ha jól láttam nem nagyon szoktak becsomagolni semmit.
Én egyre inkább úgy vagyok vele, hogy a motort nem kell mosni. A víz alapvetõen nem oda való, pláne nem nagy nyomással. Kizárólag esztétikai szerepe van a motormosásnak, dehát a mai autók motorjából a rengeteg mûanyag fedéltõl már úgysem látni semmit :roll: ...
-
Azért akarom lemosni, mert egy macska a parkolóban mindig felmászik a motortérbe és telivan macskalábnyommal a burkolat, és ahogy elnéztem a esõvíz is felcsapódik egy-két helyen. Szeretem tisztán tudni a motorteret. Az elõzõ autómnak nem ártott a motormosás. Másik kérdés: Felraktam a nyári gumikat és közelebbrõl megszemléltem az autó kerékjáratait és fékeit. Meglepõen vetem észre, hogy nem látok kopásjelzõt a fékbetéteken! Nincs rajta vagy csak én, nem látom hol van?
-
-A riasztót érdemes csomagolni, másnak nem árt a víz.
-Rakjál be némi kutyaszõrt, nyest és macsk ellen is jó.
-azért nem feltétlen kell minden nap kimosni a motorteret.
-Van kopásjelzõ, pici fémlemez, ami elkezd nyekeregni a betét utolsó 1 mm-én.
-
-A riasztót érdemes csomagolni, másnak nem árt a víz.
-azért nem feltétlen kell minden nap kimosni a motorteret.
De nem ám. A riasztó mellett alapvetõen semmilyen elektromos alkatrész, csatlakozó stb. nem tapsikol az örömtõl, amikor elárasztja a nagy nyomású víz. Aki szívott már ilyesmi miatt (mint én), az tudja, hogy mirõl beszélek.
-
Nahhh, megvolt a 30000 km-es szervíz, ismét pozitív tapasztalatokkal. Bejelentkezéskor szóltam, hogy nyikorog a jobb elsõ ajtó burkolata vmit csinálni kellene vele. Nem szórakoztak, kicserélték az egészet kompletten vadi újra :pofa: + volt egy aprócska festékleverõdésem is a jobbos srávédõ és a lökös találkozásánál, ami egy hihetlenül szerencsés kimenetelû fácán bontás eredményeképpen keletkezett :elkeseredett:. Lejavították ezt is gariban, jah és az egész szla nem volt bruttó 40e sem. Maximálisan elégedett vagyok a gyöngyösi Toyota Kakukkal :pofa:
Üdv mindenkinek,
Z
-
-A riasztót érdemes csomagolni, másnak nem árt a víz.
-azért nem feltétlen kell minden nap kimosni a motorteret.
De nem ám. A riasztó mellett alapvetõen semmilyen elektromos alkatrész, csatlakozó stb. nem tapsikol az örömtõl, amikor elárasztja a nagy nyomású víz. Aki szívott már ilyesmi miatt (mint én), az tudja, hogy mirõl beszélek.
Ilyen szempontból a régi autók teljesen mások voltak. A Mazda amíg a családnál volt (15 év), 3x lett lemosva a motorja. Az összes után beszart rajt valami. Elosztófedél, gyujtótrafó stb...
Ehhez képest a Yarist mosom kb. minden évbe egyszer, és semmi baja. De ott van Zénóka, õ kétnaponta mossa :nagymosoly:
Na de komolyra fordítva a mostani Toyotákat (!!) mindenféle csomagolás nélkül lehet mosni. A kényes alkatrészeket (gyujtótrafók, generátor) nem kell közvetlen közelrõl nyomatni és kész. Nap mint nap mossuk a motorjukat a szervízben, és még sose volt gond.
Jah, de azért az utólagos dolgokat (pl. riasztó) azért nem árt tényleg óvni valahogy...
Ha lábnyom van a motortérben, akkor meg mindenképpen jó alapos motormosás kell, hiszen az akár nyest is lehet. Ha nem mossuk le, megérzi a szagát, és visszajár... Elrág egy benzincsövet vagy egy vezetéket és kész a baj!
-
És mikor legelsõ alkalommal megy be a nyest, akkor miért megy be :hmm: ? Akkor sem érez szagot...
Az persze tény, hogy egy fiatalabb autó mindig jobban bírja a motormosást, mint egy régebbi. Anno a Fordnál '92-ben mi is ezerrel mostuk az új/fiatal autók (Fordok!) motorjait, és sosem lett tõle bajuk. Ja. Egy darabig nem lesz tõle bajuk. Aztán egyszer csak igen. És ki tudja megmondani, mikor jön el ez a pillanat? Én is sokszor mostam motort a Camryn, és nem lett tõle baja. Majd az n-edik alkalom után rotty, légmennyiségmérõ exitus, autó üzemképtelen :| ... Azóta nem mosok motort, és mindenki mást is igyekszem lebeszélni róla. Orosz rulett, nem éri meg, a motor nem arra való, hogy nézegesse az ember.
-
Elöször nem érez szagot, csak pont az tetszik neki menedéknek. Viszont a szagra sokkal nagyobb eséllyel jár vissza. Ezt azért nem árt megelõzni.
Én nem tudom elnézni ha tiszta kosz a motor, mások vagyunk :kacsint:
-
No hát, ma sikerült meglátogatni a helyi nyílt napot. Mivel Verso tesztautó sajnos nem volt, ezért egy 126LE-s dízel Avensist vittünk el egy körre.
A járgány nagyon csendes, hozza a 960 szintjét, ami nagy szó, különösen egy dízeltõl. A jellegzetes csörgést bent csak magas fokozatban alapjárat közeli nagyobb gázadásra produkálja, egyébként nincs hangja. Ez igen. Ilyen csendes dízelhez még nem volt szerencsém eddig. A gyorsulás korrekt (ennél több nem kell a közlekedéshez, a turbo meg kivasalja a nyomatékgörbét), alapjáraton is lehet manõverezni, nem hajlamos fulladásra. Városban sem volt kellemetlen vezetni, mert nem túl rövid az 1-es (ellenpélda pl. A4 V6 TDi) és nem erõtlen a motor alapjárat környékén sem (pl. kanyarodáskor). Gondolom a Versoba is szerelt kis 2.2-es hasonlóan jó motor, viszont nagyobb a regisztrációs adója meg a kötelezõ biztosítása is. Magyarországon biztosan vinnék az autót ezzel a kétliteressel is. Az úthibákon kicsit döcögtünk (már a Volvohoz képest), de összességében az autó nagyon tetszett. Egy valamit kivéve.
A próbautat a családdal ejtettük meg, így átemeltem a két gyerekülést és az asszony ült melléjük hátra. Hát izé, szóval szûk a járgány sajna, ahogy már a gyerekülések nélküli ülõpróbából is sejteni lehetett. Széltében ha nem is esélytelen a három gyerekülés, de kényelmetlen. Ehhez képest a kiállítóteremben levõ Versoban ez láthatóan nem lenne gond. Ebbõl következõen ha autót cserélünk, tuti COV lesz...
Ja még egy apróság nem tetszett. A fék és a gáz túl közel van egymáshoz, ezért néha beleakadt a cipõm (43-as, tehát nem csónak) széle a fékpedálba. Ezt azért manapság már nem kéne.
-
Én nem tudom elnézni ha tiszta kosz a motor, mások vagyunk :kacsint:
Én is utálom a koszos motort :roll: ... de a beázás miatt lerobbant motort még jobban utálom :kormom: ... OK, ezt már írtam.
-
Az úthibákon kicsit döcögtünk (már a Volvohoz képest)
Ha lett volna lehetõséged autópálya-kanyarokban 150-160-al kipróbálni a kocsit, megértetted volna, hogy miért aránylag kemény a rugózása ;) ...
Ja még egy apróság nem tetszett. A fék és a gáz túl közel van egymáshoz, ezért néha beleakadt a cipõm (43-as, tehát nem csónak) széle a fékpedálba. Ezt azért manapság már nem kéne.
Pont hogy manapság egyre inkább ilyenek. A Camrymben pl. még befér a cipõm a gáz- és fékpedál közé. A Carinában már nem, az Avéban pedig passzentosan egymás mellett van a két pedál (egyébként ez az elején nekem sem tetszett, de pár hét után már észre sem veszed, valójában teljesen elfér ott a láb). Biztonsági okokból van ez így :idea: ...
-
Ha lett volna lehetõséged autópálya-kanyarokban 150-160-al kipróbálni a kocsit, megértetted volna, hogy miért aránylag kemény a rugózása ;) ...
Nem szoktam ennyivel menni még pályán se. De hidd el, a 9-es amellett hogy kényelmes, meglepõen jól és kezesen kanyarodik. Hátsókerékhajtás és laprugó rulez! :D
Pont hogy manapság egyre inkább ilyenek. A Camrymben pl. még befér a cipõm a gáz- és fékpedál közé. A Carinában már nem, az Avéban pedig passzentosan egymás mellett van a két pedál (egyébként ez az elején nekem sem tetszett, de pár hét után már észre sem veszed, valójában teljesen elfér ott a láb). Biztonsági okokból van ez így :idea: ...
Értem. Az elõbb beszéltem egy E12-es Corollát birtokló barátommal a dologról és azt mondja az is ilyen. Más, fõleg német autóból visszaülve érzi, hogy közel vannak egymáshoz a pedálok. Mondjuk nem értem ez miért is jó?!
-
Nem szoktam ennyivel menni még pályán se. De hidd el, a 9-es amellett hogy kényelmes, meglepõen jól és kezesen kanyarodik. Hátsókerékhajtás és laprugó rulez! :D
Laprugó a 960-asban :shock: ? Már a 740-esben is csavarrugó volt.
Értem. Az elõbb beszéltem egy E12-es Corollát birtokló barátommal a dologról és azt mondja az is ilyen. Más, fõleg német autóból visszaülve érzi, hogy közel vannak egymáshoz a pedálok. Mondjuk nem értem ez miért is jó?!
Mert kisebb mozdulat kell ahhoz, hogy a gázról a fékre lépj. Tizedmásodperces különbség nagyobb sebességnél több méteres nagyságrendû eltéréseket jelenthet. Gondolj csak bele, 130-nál két tized mp alatt 7.2 métert teszel meg.
-
Laprugó a 960-asban :shock: ? Már a 740-esben is csavarrugó volt.
Pedig de. 8) Bár a 940 tekercsrugós, a 960-ban egy jókora mûanyag laprugó van keresztben a hátsó tengely felett. Elég érdekes mûszaki megoldások vannak a kocsiban (pl. hátsó dobfék a tárcsán belül).
Mert kisebb mozdulat kell ahhoz, hogy a gázról a fékre lépj. Tizedmásodperces különbség nagyobb sebességnél több méteres nagyságrendû eltéréseket jelenthet. Gondolj csak bele, 130-nál két tized mp alatt 7.2 métert teszel meg.
Ez ok, csak közben ne akadjak el a fékpedálban. Na mindegy, ez tényleg csak apróság és valszeg megszokható.
-
Én is utálom a koszos motort :roll: ... de a beázás miatt lerobbant motort még jobban utálom :kormom: ...
Én vizes ronggyal szoktam áttörölni ott a dolgokat :) persze ez vicces egy nagymosáshoz képest, de maga motortér mindig portiszta, én is félek a nagynyomásútól :roll: pedig más is mondta már hogy nem lesz tõle semmi baja :hmm:
-
Én is utálom a koszos motort :roll: ... de a beázás miatt lerobbant motort még jobban utálom :kormom: ...
Én vizes ronggyal szoktam áttörölni ott a dolgokat :) persze ez vicces egy nagymosáshoz képest, de maga motortér mindig portiszta :roll: én is félek a nagynyomásútól, pedig más is mondta már hogy nem lesz tõle semmi baja :hmm:
De lehet. Ha viszont nem mosod, akkor tutira nem lesz :wink: ... Amúgy azért én sem mondtam le a motortisztításról teljesen - de ezt valszeg én is ronggyal, meg esetleg lokális (és nagy nyomás nélküli) mosással fogom megoldani - gondolok itt pl. arra, hogy kizárólag magát a motort lepucolom Brigéciolos ecsettel, és aztán ezt óvatosan leöblítem vízzel, megintcsak kizárólag a motorra folyatva a vizet, hogy ne jusson az elektromos berendezésekre belõle.
-
Laprugó a 960-asban :shock: ? Már a 740-esben is csavarrugó volt.
Pedig de. 8) Bár a 940 tekercsrugós, a 960-ban egy jókora mûanyag laprugó van keresztben a hátsó tengely felett. Elég érdekes mûszaki megoldások vannak a kocsiban (pl. hátsó dobfék a tárcsán belül).
Ja, hogy ILYEN laprugó, így már értem a dolgot :otlet: :) ... Elõször kissé megzavart a "laprugó" kifejezés, automatikusan az oldschool kétoldali hosszanti laprugó-köteg ugrott be róla :rolleyes: ... Nem tudtam, hogy ilyen megoldás van a 960-asban, ez tényleg eléggé egyedi, hirtelen csak a Corvette ugrik be még, ami ilyen téren hasonló - szóval ez új infó volt, köszi :pofa: !
A hátsó tárcsán belüli kis dobfék a rögzítõfék szerepét tölti be, ez általában így van megoldva a hátul tárcsafékes kocsikon.
-
Hajrá! (http://www.hasznaltauto.hu/1975058_toyota_corolla_2005)
:kacsint:
-
Hajrá! (http://www.hasznaltauto.hu/1975058_toyota_corolla_2005)
:kacsint:
Miért? Lexus vagy lakás? :hmm: :kacsint:
-
Is-is.
-
Is-is.
Akkor lehet, hogy én lemaradtam valamirõl. Végül is megvetted a GS-t (vagy mit) ? :mivan:
-
Nem, az már nincs meg. Meg annyi pénzem sincs, hogy 2 autóban tartsam.
:szemez:
Azért árulom, hogy másikat vehessünk. Konkértum még nincs, csak tippek...
Örülnék, ha hamar összejönne...
-
Mégis miben gondolkodsz? :hmm:
-
Hajrá! (http://www.hasznaltauto.hu/1975058_toyota_corolla_2005)
:kacsint:
És a második kép szegedi :pofa:
-
Mégis miben gondolkodsz? :hmm:
A kedvenc nadrágomban.
:nagymosoly:
Semmi extra. LS600h lenne az igazi, de nincs belõle kombi...
Ha lenne, már fizetném is.
Most IS-eket nézek. De ez nem végleges...
-
LS600h lenne az igazi, de nincs belõle kombi...
Ez engem is fölöttébb zavar ... :kacsint: Meg is van rá az ötmillió forintom, már csak azt a "rongyos" húszat kell még összeszedni és már rendelem is. :banging:
-
A fapadost... Ne legyél már igénytelen! :rohog:
-
Sziasztok Toyota fan-ok!
:toy: Az iránt érdeklõdnék,hogy mi tapasztalat 2001-2003 közötti évjáratú Corolla verso.val kapcsolatban mivel ilyet szeretnék vásárolni. Azt szeretném tudni,hogy hol gyártották mik a jellemzõ hibái "ha egyáltalán van ilyen" mire kell odafigyelni vásárlása elött. Benzines motorral szerelt változatok érdekelnek. Ha van olyan oldal a net-en ahol megtudnám nézni a technikai paramétereit (gondolok a méreteire motor jellemzökre fogyasztás stb.)az sokat segítene. Elõre is köszönöma válaszokat. Üdv :toy:
-
:toy: Az iránt érdeklõdnék,hogy mi tapasztalat 2001-2003 közötti évjáratú Corolla verso.val kapcsolatban mivel ilyet szeretnék vásárolni.
Nálunk volt a családban, 0-5 éves koráig semmi különös nem volt vele. A kötelezõ szervizeken túl nem kellett javítattni. 1.8-as benzines volt, szerintem azt érdemes venni, az 1.6-os egy kicsit kevés ehhez a kasztnihoz, illetve autópályán fogy el hamarabb az erõ a verso nagyobb legellenállása miatt.
Városban jellemzõen 8-9 között fogyasztott, autópályás utazásoknál 130-140 körüli sebességnél 7,5-8 között.
-
Szia KMR
:toy: Köszönöm az infót. Nem tudsz véletlenül olyan weboldalt ahol a külsõ méreteit meg tudnám nézni fontos lenne a garázsom méretei miatt. Üdv :toy:
-
Szia KMR
:toy: Köszönöm az infót. Nem tudsz véletlenül olyan weboldalt ahol a külsõ méreteit meg tudnám nézni fontos lenne a garázsom méretei miatt. Üdv :toy:
A méreteket megtalálod pl itt: http://www.topcarguide.com/index.php?token=rWjeYx3Xfv3BlP%2FCmRiYI8gZfGH0AoN0NtOutDrD
-
:toy: Hello KMR
Köszönöm a linket már meg is néztem. További szép napot :toy:
-
sziasztok,
ma reggel a garázsban a központi zár nyitása után soha nem hallott csipogást hallatott a versóm. olyan mint egy rövid madárcsicsergés. közeli benzinkútnál újra hallatta ezt a hangot nyitáskor. mire munkahelyemre beértem vele, már elfelejtette ezt megismételni, pedig próbálkoztam párszor.
este aztán újra.
úgy tûnik akkor csinálja amikor még hideg a motor vagy a motortér.
volt már valakinek hasonló jelenséggel dolga?
Kösz
K.
-
2 év 1 hónap és 55.000 közös km után fájó szívvel és könnyes szemmel elbúcsúztunk a Verso-tól.
Az eltelt idõszakra az MMT váltó kezdeti furcsaságai ellenére is boldogan gondolunk vissza. Egy igazi családi autó, remek felszereltséggel, jó variálhatósággal, maximális biztonsággal. Ha valaki családi autót keres, akkor mindenképpen nézze meg, próbálja ki a Versot is, remek választás!
Ha az élet úgy alakul, akkor még visszatérünk a típushoz.
:torsziv: :vezetes: :toy: :10:
Addig IS....
:szemez: :nagymosoly: :szemez:
-
Elég hamar elment. A minap voltam megnézni a helyi márkakereskedésben egy 2002-es példányt. Igazából csak nézelõdni akartam, még sose láttam belülrõl I-es Versot. Tán csütörtökön szólt az autóvadász a hirdetésrõl, kedden már nem volt meg az autó. Pöröghet a használt Verso piac...
-
Ha rendben van az autó, akkor max 1 hónapon belül elmegy (már ha nem valami eszement áron akarják eladni).
Nekem 1,5 hét alatt ment el, az elõre eltervezett áron (4.000.000.-).
Este 8-ra értem haza az "új"-al.
Holnap bent átnézetem, de a hazaót sima volt, nagyon patentnek tûnt a gép.
Remélem holnap se ér meglepi....
-
Sziasztok!
Az alábbit szeretném kérdezni:
A 177 lóerõs motoromnak alapjárathoz közeli fordulaton fütyülõs sivítós hangja van, ami aztán nagyobb fordulaton, terhelésnél elmúlik, átveszi a morgósa motorhang. Normális dolog ez az alacsony fordulatú sivítás? Új korától kezdve ilyen.
Más!
Kedves Kollegák! A hétvégi találkozóról nem volna egy kis élmény beszámoló meg néhány kép?
-
Kedves Kollegák! A hétvégi találkozóról nem volna egy kis élmény beszámoló meg néhány kép?
A Találkozók topicban van némi megemlékezés, képek és videók pedig a klubos ftp-n vannak.
Igaz, ez csak klubtagoknak érhetõ el.
Mickey talán majd a hétévégn a honlapra is feltölti a képeket.
-
2 év 1 hónap és 55.000 közös km után fájó szívvel és könnyes szemmel elbúcsúztunk a Verso-tól.
Az eltelt idõszakra az MMT váltó kezdeti furcsaságai ellenére is boldogan gondolunk vissza. Egy igazi családi autó, remek felszereltséggel, jó variálhatósággal, maximális biztonsággal. Ha valaki családi autót keres, akkor mindenképpen nézze meg, próbálja ki a Versot is, remek választás!
Ha az élet úgy alakul, akkor még visszatérünk a típushoz.
:torsziv: :vezetes: :toy: :10:
Addig IS....
:szemez: :nagymosoly: :szemez:
Végülis logikus. Most, hogy bõvült a család, váltani kellett kisebb kocsira :kacsint:
Gratula az eladáshoz és a bevásárláshoz is!
-
Vagy nagy autó, vagy nagy(obb) lakás...
Most az utóbbit választottuk. (Bár még csk elméletben, mert konkrétum még nincs.)
Ha nem találunk lakást, akkor veszek egy ilyet (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/TOYOTA_FCHV_Bus.jpg/800px-TOYOTA_FCHV_Bus.jpg).
:kacsint:
-
És kedvesed mit szól hozzá, ha egy ovit kell kihordania?! :hmm:
-
Meg tudja mondani valaki, hogy mikorra várható modellfrissítés a Versonál? ( ráncfelvarrás - esetleg új design?) Érdemes e most belevágni egy új vásárlásba?
( Miért nincs automata dízelhez? Esetleg várható?)
Köszönettel, Snake
-
Ráncfelvarrás 2007-ben volt, szóval elvileg az új generáció 2-3 év múlva lesz majd a piacon.
Dízel motorokhoz pedig valóban nem párosítható a hagyományos Aut váltó, ez egyébként nem csak a Verso, de az egész :toy: modellpaletta (egyedüli kivétel a Land Cruiser család) esetében egy óriási és érthetetlen hiányt képez. Egyszerûen nem tudom elhinni, hogy ne lenne kereslet irántuk... :banging:
Ígéreteket már lehetett hallani, elsõsorban kb az év végén debütáló új Avensis esetében, de sajnos az eddigi tapasztalatok alapján ez nálam már csak a hiszem ha látom kategória... :hmm:
-
Van valakinek a versoján körbe védõcsík? Esetleg olyan ami színre van festve? Mi a tapasztalat, nem pereg le a festék, nem válik el a ragasztás?
-
Egy kollégámnak volt, 3 év alatt nem változott.
Más kérdés, hogy szerintem semmi értelme. Ha nem fújod színre, csúnya, ha színre fújod, az is megkarcolódik, lehet fényezni.
-
Van valakinek a versoján körbe védõcsík? Esetleg olyan ami színre van festve? Mi a tapasztalat, nem pereg le a festék, nem válik el a ragasztás?
Ugyan se Versom se védõcsikom, de ragasztottam már párat. A gyári védõcsikokkal nagyon jó a tapasztalat. Ha a ragasztás elött megfelelõen van zsirtalanítva a felület, akkor az nem hogy le nem esik, de kis túlzással leszedni se lehet. Ellenben a mindenféle utángyártottak közül nem mind tapad olyan jól.
Eredetileg ezek a védõcsikok sima feketén érkeznek, külön kérésre autófényezõ lefesti, hiszen festhetõ anyag. Praktikusabb fényezetlenül, hiszen ha fényezett és nekinyitnak egy ajtót, akkor ott le fog pattanni a festék a csikról.
-
Igazából azért gondolkozom rajta mert a parkolókban, fõleg a bevásárlóközpontnál rendszerint rányitják a másik autóra az ajtót, és hátha ezzel ki lehetne küszöbölni az apró horpadásokat. Persze volt már olyan autóm amin volt védõcsík és persze mikor rányitották a másik kocsi ajtaját pont a védõcsík felet nyomta meg a kasznit. És mivel a Verso ajtajai elég nagy felületek ezért lehet, hogy nem minden esetben véd. De szerintem a sima fekete nem mutat szépen.
-
Ráncfelvarrás 2007-ben volt, szóval elvileg az új generáció 2-3 év múlva lesz majd a piacon.
Dízel motorokhoz pedig valóban nem párosítható a hagyományos Aut váltó, ez egyébként nem csak a Verso, de az egész :toy: modellpaletta (egyedüli kivétel a Land Cruiser család) esetében egy óriási és érthetetlen hiányt képez. Egyszerûen nem tudom elhinni, hogy ne lenne kereslet irántuk... :banging:
Ígéreteket már lehetett hallani, elsõsorban kb az év végén debütáló új Avensis esetében, de sajnos az eddigi tapasztalatok alapján ez nálam már csak a hiszem ha látom kategória... :hmm:
Csak hogy kicsit árnyaljam a képet: tudtommal a Honda és a Mazda dízel modelljeihez sincs automata váltó; és az új Subaru boxer dízelhez sincs. Bár mintha azt olvastam volna, hogy ehhez késõbb lesz; de ebben nem vagyok biztos.
-
Igazából azért gondolkozom rajta mert a parkolókban, fõleg a bevásárlóközpontnál rendszerint rányitják a másik autóra az ajtót, és hátha ezzel ki lehetne küszöbölni az apró horpadásokat. Persze volt már olyan autóm amin volt védõcsík és persze mikor rányitották a másik kocsi ajtaját pont a védõcsík felet nyomta meg a kasznit. És mivel a Verso ajtajai elég nagy felületek ezért lehet, hogy nem minden esetben véd. De szerintem a sima fekete nem mutat szépen.
A színrefújt viszont sajnos tényleg sérülékeny. Más kérdés, hogy azért csak azt a csíkot sokkal könnyebb újrafesteni, mint az ajtó fényezését javítgatni vagy pláne a komplett ajtót fújni. De, ahogy te is írod, a csík csak a sérülések egy részét védi ki.
Összességében véve, én nem tenném föl. Belerondít az autó eredeti designjába, és ehhez képest kevés, amit nyújt.
-
Szoasztok!
Van valakinek tapasztalata utólagos klíma beépítéssel? Milyet érdemes, megéri e, érdemes -e bontott eredetit, stbstsb.
Nohab
-
Én már szereltem mindkettõt utólag.
A bontott gyári szerintem olcsóbb és biztos, hogy jól is fog mûködni.
Az új urángyártott nekem nem jött be, mert nem mindig jók a rögzítési pontok és sok baj van a pontos illesztésekkel is.
Az gyári bontottakat mindig én szedtem ki a kocsiból /Olaszország bontó/ és odafigyeltem, hogy minden jó legyen és meg egyszer sem volt baj velük. A bontottal is csak akkor jössz ki „olcsón” ha te magad szerzed be, módjuk külföldrõl.
-
Ok, köszönöm az infót. Nagyságrendileg mennyi az az "olcsó"? Nyilván a járulékos költségek nélkül. Tudsz esetleg ilyen bontót? Elképzelhetõ, h nekilódulnék egy hossazb hétvége keretében Itáliának.
N
-
Én kompletten 70-150 eft-ig szoktam venni. Milánó környékén van legalább hét bontó. De bármerre mész mindenhol találsz bontokatt azt út mentén, csak az a lényég hogy ne autópályán menynél. Én motorokért szoktam menni különbözõ helyekre, és mindig találok új bontókat, nemigen járok fix címekre.
-
Én motorokért szoktam menni különbözõ helyekre, és mindig találok új bontókat, nemigen járok fix címekre.
És mennyire gyakran találni Toyotákat?
-
Van belõle! Modjuk az mindig úgy van ha valaki csak egy konkrét típust keres az biztos, hogy akkor nem fog olyat találni. Érdemes a net-en is keresgélni mert vannak fent bontó címek és lehet érdeklõdni és félre tenni is dolgokat. Én autóvillamossággal is foglalkozom fõleg riasztókkal. Ha megyek olaszba bontózni, mindig azt szoktam venni, amit olcsón adnak, és tudom, hogy el tudom adni! Pl: õsszel és télen klímát, mert akkor nincs nagy kereslet rá.
-
Van valakinek gyári levehetõ vonóhorga? A kérdésem az lenne, hogy ki van vágva a löklapból vagy azt nem kellett bántani. A visszajelzõ korrektül beépíthetõ? A retesz a horognál nem lógósodik ki? :hmm: :hmm: :hmm:
-
Ki kell hozzá vágni a lökhárítót. De nem nagy darabot, csak egy kb. 5x5 centiset. Ha szépen csinálják, nagyon korrektûl néz ki. Amúgy a gyári vonóhorog nagyon minõségi, fogja az egészet legalább 50 csavar, mert + merevítõket is kell betenni.
Elvileg van olyan is aminek zárható a feje, de a simának is masszívnak tûnik a rögzítése.
A visszejelzõnél mi érdekel pontosan? Normál kétáramkörös visszajelzõ simán beköthetõ a Versoba!
-
Visszajelzõbe az érdekelne, hogy esetleg nincs a gyárilag benne a mûszerfalba, vagy muszáj utólagosan beleszerelni?
-
Visszajelzõbe az érdekelne, hogy esetleg nincs a gyárilag benne a mûszerfalba, vagy muszáj utólagosan beleszerelni?
Nincsen alapból a mûszerfalba sajna, utólag kell egy LED-et elhelyezni valahol.
-
Visszajelzõbe az érdekelne, hogy esetleg nincs a gyárilag benne a mûszerfalba, vagy muszáj utólagosan beleszerelni?
Nincsen alapból a mûszerfalba sajna, utólag kell egy LED-et elhelyezni valahol.
Nekem levehetõ a vonóhorog, de nem a lökhárítón keresztül van átvezetve (akkor hogyan veszed le), hanem a lökhárító alatt csatlakozik rá a vonócsonk. Nálam ez nincs felrakva, hiszen eddig talán 2 alkalommal használtam. Egy mûanyag záróelemmel lehet a csonk helyét elfedni.
A visszajelzõ a mûszerfal bal, alsó részén, a fényszórómagasság állítás és a tükörállítás mellett levõ üres kapcsolóhelybe van berakva (egy szimpla zöld LED).
Kép:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/080523/DSC_0082-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/080523/DSC_0082-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
-
Én sem azt mondtam hogy a lökhárítón át van vezetve. Viszont a lökhárító aljából ki kell vágni egy kis darabot, ahogy Neked is ki van vágva, a képen is jól látszik...
-
Kb. 1-1,5 cm-t vágtak ki a lökhárítóból. A többi csak optikai csalódás, mert a mûanyag "dugó" nagyobbat takar. Egyébként a fix horgot (a gyárit) átvezetik a lökhárítón, ahogy a Verso tartozék katalógusában is látható és hogy esztétikus legyen, egy odaillõ gumigyûrûvel "tömítik" a nyílást.
-
Bocs, de rég jártam erre és nagyon megváltozott. Hogy lehet itt csak simán hozzászólni?
No, azt szeretném tudni, hogy COV-hoz a hátsó utasablakokra hol és mennyiért lehet fényvédő fóliát felrakatni. Kösz.
-
Bocs, de rég jártam erre és nagyon megváltozott. Hogy lehet itt csak simán hozzászólni?
No, azt szeretném tudni, hogy COV-hoz a hátsó utasablakokra hol és mennyiért lehet fényvédő fóliát felrakatni. Kösz.
Szia!
- "Válasz" gomb. Alul, felül egyaránt megtalálod. :)
-A "Tuning/ Fóliázás" topicban olvashatsz róla! Éppen aktuális infókkal vannak jelen a cartársak. :)
-
Köszi, azt hittem a válasz az válasz egy előzőre mint most ez. Ne menek akkor megnézem.
-
Sajnos hamar elhalt itt a fórumos pályafutásom, most itt vagyok ismét, biztos net támogatással.
Csak egy helyzetjelentés az MMT váltóról:
60ezernél csere. Most 110ezer, és semmi probléma vele azóta :-) Ezt le is kopogom....
Egy kérdés:
Lehet valahogy úgy mp3-as DVD lejátszót beszerelni, hogy a mostani cd lejátszó helyére van beszerelve? Azaz nem kell elrondítani a középkonzolt, ill máshová se szeretném berakatni. Filmet nem akarok nézni, csak egy kicsit több zenét hordani, egy sima audio cd-re alig fér valami...
-
a., Veszel egy komplett ráncfelvarrot középkonzolt, annyiért, amennyiért egy jó állapotú használt kocsit árulnak.
b., Szerzel egy beépítőkeretet és berakod azzal.
-
Köszi a gyors választ... Azt hiszem az a.) változat nem nekem való :-) A beépítőkeret azt jelenti, hogy le kell bontani azt a szép középső műszerfal részt?
Csak fejegység vagy valami más megoldás? Akkor inkább hagyom így ahogy van, és berakok egy 100-as cd dobozt :-)
-
Köszi a gyors választ... Azt hiszem az a.) változat nem nekem való :-) A beépítőkeret azt jelenti, hogy le kell bontani azt a szép középső műszerfal részt?
Csak fejegység vagy valami más megoldás? Akkor inkább hagyom így ahogy van, és berakok egy 100-as cd dobozt :-)
Szia!
Ajánlom az alábbi linket, egy éve használom a szerkezetet, tökéletesen működik, 8 GB-os pendrive-ot használok, és egy 120 GB-os winchestert (2,5") USB-s házban (30 GB-os particiókat kell létrehozni, a FAT miatt), nem kell külön táp sem. A gyári fejegyság CD váltó bemenetére kell dugni. A fejegységet kb 5 perc ki be szerelni, tudok szerelőt is mondani az egyik márkaszervízben, célszerű igénybe venni, mert a burkolat levétele kicsit trükkös.. Tökéletes hangminőség. Eszedbe ne jusson szivargyújtós FM receivert venni, mert élvezhetetlen a minősége.
http://www.dension.com/icelinkgateway300.php
Beszerzési forrásnak javaslom:
Blue Electronic Kft.
lkaintz@carlink.hu
2030 Érd Karvaly u. 14.
Kaintz László
Tel.: +36 70 771-8984
-
Bocs, de rég jártam erre és nagyon megváltozott. Hogy lehet itt csak simán hozzászólni?
No, azt szeretném tudni, hogy COV-hoz a hátsó utasablakokra hol és mennyiért lehet fényvédő fóliát felrakatni. Kösz.
Szia!
Fóliázásra a 3M gyártmányt ajánlom, a régebbi autómon 7 éve van fenn, most a COV-on egy éve, nagyon jó minőség, műbizonylattal szerelik. Én körbe fóliáztattam, a szélvédőn széles csík napellenzőnek, elöl oldalt 35 %-os, hátul, utas és csomagtartó a legsötétebb tipus, talán 50%, bár gyárilag is sötétített volt.
A link:
http://www.persecutor.hu/ tökéletes munkát végeznek.
Árat, felrakási időpontot telefonon kérhetsz.
-
Koszi, megnézem.
t
Idézet nem volt jó, töröltem. kleingy
-
Köszi a gyors választ... Azt hiszem az a.) változat nem nekem való :-) A beépítőkeret azt jelenti, hogy le kell bontani azt a szép középső műszerfal részt?
Csak fejegység vagy valami más megoldás? Akkor inkább hagyom így ahogy van, és berakok egy 100-as cd dobozt :-)
Szia!
Ajánlom az alábbi linket, egy éve használom a szerkezetet, tökéletesen működik, 8 GB-os pendrive-ot használok, és egy 120 GB-os winchestert (2,5") USB-s házban (30 GB-os particiókat kell létrehozni, a FAT miatt), nem kell külön táp sem. A gyári fejegyság CD váltó bemenetére kell dugni. A fejegységet kb 5 perc ki be szerelni, tudok szerelőt is mondani az egyik márkaszervízben, célszerű igénybe venni, mert a burkolat levétele kicsit trükkös.. Tökéletes hangminőség. Eszedbe ne jusson szivargyújtós FM receivert venni, mert élvezhetetlen a minősége.
http://www.dension.com/icelinkgateway300.php
Beszerzési forrásnak javaslom:
Blue Electronic Kft.
lkaintz@carlink.hu
2030 Érd Karvaly u. 14.
Kaintz László
Tel.: +36 70 771-8984
---------------------------------------------------------
Köszönöm szépen, utánajárok a dolognak. Még régen (Kb. 5 éve) vettem ilyen FM rádiós cuccot , de az valóban egy hulladék.
Még 1x köszi.
-
---------------------------------------------------------
Köszönöm szépen, utánajárok a dolognak. Még régen (Kb. 5 éve) vettem ilyen FM rádiós cuccot , de az valóban egy hulladék.
Még 1x köszi.
Szívesen. Meg is tudom mutatni. Ja, és memóriakártya olvasóba helyezett kártyával is használható.
-
---------------------------------------------------------
Köszönöm szépen, utánajárok a dolognak. Még régen (Kb. 5 éve) vettem ilyen FM rádiós cuccot , de az valóban egy hulladék.
Még 1x köszi.
Szívesen. Meg is tudom mutatni. Ja, és memóriakártya olvasóba helyezett kártyával is használható.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Szuper, Pesten mozogsz általában? Én a III. kerület és XIV. kerület környékén szoktam minden nap lenni, de bárhol jó, persze csak este 6 után, vagy reggel 6 előtt...
Ha nem probléma, megnézném hogyan is működik.
Köszönöm előre is
-
Koszi, megnézem.
Idézet nem volt jó, töröltem. kleingy
Így néz ki. A szélvédő csík alja egyenes, a szélvédőre merőleges síkban, az ívet a szélvédő görbülete adja
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
---------------------------------------------------------
Köszönöm szépen, utánajárok a dolognak. Még régen (Kb. 5 éve) vettem ilyen FM rádiós cuccot , de az valóban egy hulladék.
Még 1x köszi.
Szívesen. Meg is tudom mutatni. Ja, és memóriakártya olvasóba helyezett kártyával is használható.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Szuper, Pesten mozogsz általában? Én a III. kerület és XIV. kerület környékén szoktam minden nap lenni, de bárhol jó, persze csak este 6 után, vagy reggel 6 előtt...
Ha nem probléma, megnézném hogyan is működik.
Köszönöm előre is
Írtam az e-mail címedre.
-
Koszi, megnézem.
Idézet nem volt jó, töröltem. kleingy
Így néz ki. A szélvédő csík alja egyenes, a szélvédőre merőleges síkban, az ívet a szélvédő görbülete adja
Köszi, ezen az első csikon már gondolkoztam én is. Szép lett a Tied. Ha nem jön semmi közbe akkor juli 16-án nekem is lesz :-)
-
TSN 310 plus
Jelzem, hogy már elérhető a Magyarországot is tartalmazó Toyota Navi DVD. Ami 3 DVD egyszerre, meg duplarétegű....
-
Ilyen már tavaly nyár óta van-
27%-os hazai lefedettséggel...
Elvileg idén jön egy 60% körüli.
-
Koszi, megnézem.
Idézet nem volt jó, töröltem. kleingy
Így néz ki. A szélvédő csík alja egyenes, a szélvédőre merőleges síkban, az ívet a szélvédő görbülete adja
Köszi, ezen az első csikon már gondolkoztam én is. Szép lett a Tied. Ha nem jön semmi közbe akkor juli 16-án nekem is lesz :-)
Gratulálok! Majd dobj fel egy képet!
-
Hali.
Sajna kikészült a kuplungom D4d COV 2.0-be 1CD motorkódú
Valakinek volt "szerecséje" vele?
Kellet-e lendkereket cserélni?
Hol csinálták, mibe fájt?
-
Hali.
Sajna kikészült a kuplungom D4d COV 2.0-be 1CD motorkódú
Valakinek volt "szerecséje" vele?
Kellet-e lendkereket cserélni?
Hol csinálták, mibe fájt?
Szia!
Kérdéseidre nem tudok válaszolni, de érdekelne, hogy hány kilóméter van az autódban és milyen üzemelési körülmények között használtad (város, országút, vontatás stb.)?
Üdv.
-
Hali
Már 60 ezernél felkeményedett és azóta folyamatosan kemény.
Most 180 ezer van benne és már néha megcsúszik.
Felesleges idézeteket töröltem. Kleingy
-
Jól kihúztad a cserét, mostmár tényleg megérett a dolog...
Felesleges idézeteket töröltem. Kleingy
-
A korábban emlitett ablak sötétités megtörtént. Azonban csak a hátsó oldalablakok ill. hatso ablak. Mivel nem akartam, hogy esetleg egy év mulva le kelljen huzni a foliat a muszaki vizsga miatt. Érezhető, hogy kevesbe melegszik a beltér és a kilátás is kellemes, nem érezni, hogy "sötétebb" lenne.
Más kérdés: Thule hátsó biciklitartónk van (vonohorog nincs) amit az ajtóra akasztva lehet feltenni. Viszont a biciklik takarják a rendszámot ill részben a lámpákat.
Lehet kapni autos boltokban pót hátsó rendszámtábla tartót a hátsó lámpasorral de nem tudom, hogy hove lehetne ezt csatlakoztatni. Van erre már bevett gyakorlat?
Jó lenne, mivel nem szertnék büntit összeszedni...
-
Általában a kerékpártartóval együtt lehet megvenni az ilyesmit. A Thulénál nem kérdezted?
-
A korábban emlitett ablak sötétités megtörtént. Azonban csak a hátsó oldalablakok ill. hatso ablak. Mivel nem akartam, hogy esetleg egy év mulva le kelljen huzni a foliat a muszaki vizsga miatt. Érezhető, hogy kevesbe melegszik a beltér és a kilátás is kellemes, nem érezni, hogy "sötétebb" lenne.
Más kérdés: Thule hátsó biciklitartónk van (vonohorog nincs) amit az ajtóra akasztva lehet feltenni. Viszont a biciklik takarják a rendszámot ill részben a lámpákat.
Lehet kapni autos boltokban pót hátsó rendszámtábla tartót a hátsó lámpasorral de nem tudom, hogy hove lehetne ezt csatlakoztatni. Van erre már bevett gyakorlat?
Jó lenne, mivel nem szertnék büntit összeszedni...
Én úgy tudom, hogy a vonóhorog melletti - vagy ugyanolyan - elektromos csatiba kell bedugni a konnektorját.
Írtad, hogy Neked nincsen vonószemed, akkor viszont ki kellene építeni a csatlakozóhelyet, vagy vállalod a "takarással" járó veszélyeket.
A német relációban ezeket az eszközöket - de a vonószemre feltehetőt biztosan - ellátják kiegészítő világítótestekkel, illetve a rendszámot is megismétlik ezen a tartón. (vagy a kocsitestről levlve, vagy csináltatnak még egyet)
-
No ez a kerdes, hogy ha nincs vonohorog stb, akkor valszeg nincs is olyan hely ahova dugni lehetne? :wub:
Mondjuk 3 év alatt még nem volt probléma de most más bckli vázak lettek véve és nagyobb a takarás.
(most eppen 1375 km-re vagyok a kocsitol, nem tudom megnézni...)
Lehet venni az autos boltokban pot rtarto-lámpa keszletet, meg rendszamcsináló készletet is az nem gond... csak a dugás....
de gondolom, hogy nem tul bonyolult egy szervizben egy ilyet megcsinálni?
ez a thule meg a hatso ajtora akaszthato 3 bcklit biro ugyes kis összecsukhato vaz.
-
No ez a kerdes, hogy ha nincs vonohorog stb, akkor valszeg nincs is olyan hely ahova dugni lehetne? :wub:
Mondjuk 3 év alatt még nem volt probléma de most más bckli vázak lettek véve és nagyobb a takarás.
(most eppen 1375 km-re vagyok a kocsitol, nem tudom megnézni...)
Lehet venni az autos boltokban pot rtarto-lámpa keszletet, meg rendszamcsináló készletet is az nem gond... csak a dugás....
de gondolom, hogy nem tul bonyolult egy szervizben egy ilyet megcsinálni?
ez a thule meg a hatso ajtora akaszthato 3 bcklit biro ugyes kis összecsukhato vaz.
Szervízben sztem, megcsinálják jó pénzért. Én bekötnék egy vonóhorog-steckert, oszt annyi.
-
Thule Lightboard 976
ezt tenném fel pl. nem tudom még, hogy milyen csatlakozo van ehhez, de gondolom a madzagja befér az ajto tomitesen keresztul azaz nem kell egy kulso csatlakozo.
De most ugy is kell szervizbe menni mivel anyanak szemefenye tolatott és kell egy uj plexi a hatso lampara.
-
Idézet a Thule honlapjáról:
"Vonóhoroggal rendelkező autókon, a vonóhorog 7 pólusú elektromos csatlakozójához közvetlenül csatlakoztatható. Amennyiben nincs vonóhorog autóján kérjük, forduljon autóvillamossági szakszervízhez, vagy kollégáinktól kérjen tanácsot."
Ezexerint vakon beletaláltam, alapból vonószem-steckerrel kínálják. Még mindíg azt mondom, hogy 1xűbb kiépíte(tt)ni egy konnektort hozzá, biztosan el lehet tenni a kocsi lökhárítója alá esztétikusan és egyben praktikusan.
*****************
Esetleg egy tolatóradart ajánlhatok?
-
Idézet a Thule honlapjáról:
"Vonóhoroggal rendelkező autókon, a vonóhorog 7 pólusú elektromos csatlakozójához közvetlenül csatlakoztatható. Amennyiben nincs vonóhorog autóján kérjük, forduljon autóvillamossági szakszervízhez, vagy kollégáinktól kérjen tanácsot."
Ezexerint vakon beletaláltam, alapból vonószem-steckerrel kínálják. Még mindíg azt mondom, hogy 1xűbb kiépíte(tt)ni egy konnektort hozzá, biztosan el lehet tenni a kocsi lökhárítója alá esztétikusan és egyben praktikusan.
*****************
Esetleg egy tolatóradart ajánlhatok?
;-) szalagfurész gép asztala magasabban van (a kelleténél) a tolatoradarhoz. Igy valószinüleg kellő reccsenés jelezte, hogy nincs tovább.
Igen, konektort kell kiépiteni, a baj, hogy én nem találtam meg a magyar honlapot de majd nekiallok.
Meg majd boltot....
-
;-) szalagfurész gép asztala magasabban van (a kelleténél) a tolatoradarhoz. Igy valószinüleg kellő reccsenés jelezte, hogy nincs tovább.
Igen, konektort kell kiépiteni, a baj, hogy én nem találtam meg a magyar honlapot de majd nekiallok.
Meg majd boltot....
Nem vagyok benne biztos, de lehet, hogy látná...
Katt IDE (http://www.thulearuhaz.hu/)
-
Most mán mind1 az előbb monták, hogy 32 ezer lesz a "kis darab plexi" nem tunik nagyon olcsónak.....
mennyi lehetne az aljzat beszerelés? Mert ha az nem tul fájdalmas akkor az is mehetne és akkor persze kell venni ilyen rendszámtartó lámpasort is, meg csinálni egy rendszámot.
Vagy 2 db kerékpár hátsó lámpa lesz felszerelve, hogy ne lehessen könnyen belekötni....
Már 3. éve használjuk igy és soha nem volt baj, igyexunk ugy felrakni, hogy látszódjön az irányjelző, fék stb. főleg nappal, este meg, mivel a fény szóródik is és mozog az autó látszik. Igaz igyekeztem mindig ugy vezetni, hogy figyelembe vettem, hogy esetleg mégsem látnak jól, azaz nekem kell jobban figyelnem.
De most már nem csak én vezetek (neki a szalagfürésznek...).
-
Ha már elektromos téma, mi a véleményetek az utólagos elektronikus xenon szettekről?
-
Ha már elektromos téma, mi a véleményetek az utólagos elektronikus xenon szettekről?
A "Tuning/Minden ami világít" topicban olvashatsz véleményeket szép számmal. Ha konkrét kérdésed van, ott arra is szívesen válaszolunk. ;)
-
Ha már elektromos téma, mi a véleményetek az utólagos elektronikus xenon szettekről?
A "Tuning/Minden ami világít" topicban olvashatsz véleményeket szép számmal. Ha konkrét kérdésed van, ott arra is szívesen válaszolunk. ;)
Köszi! Azért kíváncsi volnék van-e konkrét Corolla Verso 2004- tapasztalat az utólagos xenonnal kapcsolatban. Ha valakinek van, kérem írja meg néhány szóban.
-
Köszi! Azért kíváncsi volnék van-e konkrét Corolla Verso 2004- tapasztalat az utólagos xenonnal kapcsolatban. Ha valakinek van, kérem írja meg néhány szóban.
Tudtommal nincsen Versos kolléga utólagos xenonnal. Én is csak javasolom a világítással foglalkozó topicot! Nekem az OFF egyterűmben van utólagos xenon, annak is kb. Verso magaságban van a lámpateste.
-
Köszi! Azért kíváncsi volnék van-e konkrét Corolla Verso 2004- tapasztalat az utólagos xenonnal kapcsolatban. Ha valakinek van, kérem írja meg néhány szóban.
Tudtommal nincsen Versos kolléga utólagos xenonnal. Én is csak javasolom a világítással foglalkozó topicot! Nekem az OFF egyterűmben van utólagos xenon, annak is kb. Verso magaságban van a lámpateste.
Köszönöm! Mindeféle véleményt olvasni, ha elszánom magam, keresek egy olyan eladót, ahol ki is lehet este próbálni, mert nem szeretném, hogy utólag derülne ki, hogy nagyon szór, stb. Ha meg nem lehet kpróbálni (elég valószínű), akkor nem lesz xenon. Ritkán közlekedem éjszaka, de a jelenlegi világítás is jól működik. Ha lesz valami beszámolok róla.
-
Köszönöm! Mindeféle véleményt olvasni, ha elszánom magam, keresek egy olyan eladót, ahol ki is lehet este próbálni, mert nem szeretném, hogy utólag derülne ki, hogy nagyon szór, stb. Ha meg nem lehet kpróbálni (elég valószínű), akkor nem lesz xenon. Ritkán közlekedem éjszaka, de a jelenlegi világítás is jól működik. Ha lesz valami beszámolok róla.
Nem elrettentés képpen, de szórni bitosan fog. A kérdés, csak a tűréshatárod. :whistling: Azonban ami az éjszakai látótávolságot illeti.... íme egy kis segítség egy korábbi hozzászólásomból a Xenon szett beszerelése után: Katt ide! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=179.msg159076#msg159076) :flowers:
-
Nem elrettentés képpen, de szórni bitosan fog. A kérdés, csak a tűréshatárod. :whistling: Azonban ami az éjszakai látótávolságot illeti.... íme egy kis segítség egy korábbi hozzászólásomból a Xenon szett beszerelése után: Katt ide! (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=179.msg159076#msg159076) :flowers:
Köszönöm! Meggyőző a változás! Sokat segítettél!
-
Rögzitési kérdés. Az első spoiler jobb oldalán (a kerékjárati szélen) egy rögzitő fülecske elszakadt. Valószinűleg a jobb alsó széle kapott egy nyomást (terep, tuskó stb. nem tudom én messze voltam....) de most a menetszél (120-130) hatására már kiugrik és kicsit kiáll az idom, mivel igy már a következő 2-3 rögzités is elenged.
Kérdés, hogy hol lehet kapni valami olyan ragasztót (no és milyen néven) ami az ilyen rugalmas müanyagot is megfogja. Szerintem ebbe a legszélső rögzitő csatlakozásba kellene egy kis kulső segitség, azaz egy kis ragasztó.
Vagy más 5let. De ne az, hogy az egész spoilert cseréljük... :no:
A hátsó jobb lámpatest csere 36 volt.. :wacko:
-
Rögzitési kérdés. Az első spoiler jobb oldalán (a kerékjárati szélen) egy rögzitő fülecske elszakadt. Valószinűleg a jobb alsó széle kapott egy nyomást (terep, tuskó stb. nem tudom én messze voltam....) de most a menetszél (120-130) hatására már kiugrik és kicsit kiáll az idom, mivel igy már a következő 2-3 rögzités is elenged.
Kérdés, hogy hol lehet kapni valami olyan ragasztót (no és milyen néven) ami az ilyen rugalmas müanyagot is megfogja. Szerintem ebbe a legszélső rögzitő csatlakozásba kellene egy kis kulső segitség, azaz egy kis ragasztó.
Vagy más 5let. De ne az, hogy az egész spoilert cseréljük... :no:
A hátsó jobb lámpatest csere 36 volt.. :wacko:
Javaslok egy Loctite szakboltot, de én felkeresnék egy műanyag lökhárító javítót, vagy levenném a lökhárítót és műgyantával kijavítanám a sérült részt. A legjobb a szakember, mert kis hibából házilag nagyot tudunk csinálni. Tapasztalatból mondom...
-
Na igen, műanyag lököst szépen tudnak hegeszteni, javítani. Nekem is tört anno lökös nyuszi miatt, szépen meghegesztették.
-
Na igen, műanyag lököst szépen tudnak hegeszteni, javítani. Nekem is tört anno lökös nyuszi miatt, szépen meghegesztették.
Ezek a fránya nyulak, anno nekem is a fél éves cori lökösét szétszedte, és még a nyulat sem találtam meg este 11 -kor a sötétben.
-
Na igen, műanyag lököst szépen tudnak hegeszteni, javítani. Nekem is tört anno lökös nyuszi miatt, szépen meghegesztették.
Ezek a fránya nyulak, anno nekem is a fél éves cori lökösét szétszedte, és még a nyulat sem találtam meg este 11 -kor a sötétben.
Én azt a bizonyos nyulat csak összekapirgálni tudtam volna. 140-nél sok nem maradt... :no:
-
Na igen, műanyag lököst szépen tudnak hegeszteni, javítani. Nekem is tört anno lökös nyuszi miatt, szépen meghegesztették.
Ezek a fránya nyulak, anno nekem is a fél éves cori lökösét szétszedte, és még a nyulat sem találtam meg este 11 -kor a sötétben.
Én azt a bizonyos nyulat csak összekapirgálni tudtam volna. 140-nél sok nem maradt... :no:
Az én nyulam-bulam meg elrepült, habár olyan 50-60 kb. lehetett tavasszal... :online2long:
-
Köszi, no akkor majd egy szagember...
-
Köszi, no akkor majd egy szagember...
Azért majd számolj be, hol, mennyiért... stb. Esetleg fotó előtte, utána...
-
Tud valaki eladó,4 db 16-os lemezfelnit?
-
Tud valaki eladó,4 db 16-os lemezfelnit?
Én itt vettem tavaly ősszel téli gumival együtt. Korrekt munka, jó ár, számlával. Telefonon beszéltem le.
http://www.teligumiakcio.hu/index.php?page=kontakt
Most éppen ez az ár: COROLLA VERSO II (R1) 04.04.- 6,5x16 5x114,3x60 /45 9265 19400,- 9450,- AKCIÓ !
Megnéztem, én 13.200.- ért vettem tavaly ilyenkor.
Ha könnyűfém felnid van, kell M12x1,5-es lemezfelni anya, kúpos 16 db, + 1 garnitura kerékőr ebből a típusból (kb 9e ft, olcsóbbat nem próbálnék). ja! figyelni kell a laptávot az anyáknál (nekem 21 mm), hogy olyan legyen mint, ami van, hogy ne kelljen még egy kerékanya kulcs :)
-
http://index.hu/politika/kulfold/eu/auto0925/
ugy is 2010-11-ben gondoltam lecserélni, mert akkor jön ki az elektronyos utód....
-
Helló Hölgyek és Urak!
Ahogy látom nem annyira a pörög ez a topic (én sem járok nagyon fórumozni időzavar miatt), de azért itt illik elsőre megkérdeznem azt, hogy mennyire találkozgattok meghibásodással a Cori Versonál 2,0 D4D esetben (mondjuk 2005 környéki modellről beszélve)? Elég ez a 116 pacika a nagy testnek? Furcsa, hogy már csak a 2,2 D4D-vel adják. (136 és 177 HP) Ez alapján azt gondolná az ember, hogy talán a mérnököknek is kevés volt az erő? (Vagy nem akartak még egy diesel modellt csak a kis motor miatt...)
A kérdés csak azért merült fel, mert vennem kellene most már valamit (a Yarist el kellett adnom - okok: lásd Yaris általános.) Pénzem nem sok van, igény viszont a plafon! Egy autót szeretnék "olcsón", ami nem külföldi, nyomozhatóak a km és a töréskárok esetleg a szerviz infók. Ja és nem baj a "sok" (100-130e km) km, csak valós legyen.
Szóval infó kellene a kicsikéről. Fogyasztás, fenntartás, esetleges problémák (de miket kérdezek?). Meséljetek egy kicsit a kocsiról....
Előre köszi!
-
Na hát az a nagy mesélés nem valósult meg, biztos mindenki eladta már a Versoját. Viszont döntöttem 1-2 teszút és néhány jó barát segítségével.
2004-es 2,0 D4D verso tulaj vagyok 1 hete.
Motor elég, bár érezni, amikor eléri a motor a nyomaték maximumot. Tol tol, de azért még is csak 1500 kila. Szeretem, kivéve a nyekergő belső teret. Már keresem azt a pontot, amit meg kell nyomni, hogy csend legyen végre. A jó kis hifim még nincs bent, de a zörgés nem olyan vészes, hogy ha nem találnám meg a zörgés forrást, akkor ne tudjam elnyomni. :tt2:
Szevasztok.
-
Én nem nagyon emléxem, hogy zörgött volna a Verso belseje.
65 ezer volt benne mikor eladtam. Egyedül az utolsó időkben volt némi cicergés a km óra mögül.
Nem valami elszabadult tárgy zörög? Pontosan honnan hallod?
Pénteken nem jársz mikrotali közelben? Meghallgatnám...
-
Még annyira új nekem az autó, hogy szint semmi nincs a kis rekeszekbe. Amikor eladtam a Yarist, akkor minden egy kék 80L-es kukás zsákba került, de még nem volt időm levinni és beömleszteni. :whistling:
Zörgő pontok (csak alacsony /1200-1400/ fordulaton): a kis középső felfelé nyíló rekesz jobb szélvédő felé sarkától. Ha megnyomom, akkor néha néha el is hallgat. Csak az agáz, hogy nehezen érem az ülésből vezetés közben :)
Illetve a kesztyűtartó feletti kis rekesz szintén üveg felé eső része....
Rendszámtáblakeret már csak neszel néha (kapott vagy 1 öklömnyi szivacsot szétoszlatva).
...és akkor most jut eszembe amit mondtál a mikortalin: "Nem volt ez az első szélvédő cserélve?" Lehet, hogy onnan jön minden?????????? Anno mikor a Yarisban szélvédőt cseréltek, onnantól fogva volt egy idegesítő hang, mert nem volt beragasztva rendesen a szélvédőm.... Ez is az lehet? Ha zörgött és a műszarfalon koppantottam egyet, akkor az is abba maradt.....
Egyébként, ha nagyon kötözködni akarok, akkor nem állnak olyan szépen a műanyagok. De ezt már a 85e km és a 4 éves kor számlájára lehet írni. Kicsit olyan gyengusz az összes zsanér ezeknél a felnyíló-lenyíló részeknél..... DE NEM ZAVAR! Csak megjegyzem. Szeretem ezt a közepes méretű (bébi) bálnát. :) Az AVE Verso az igazi bálna....
-
Nincs itt egy 4 sávos autópályához hasonló forgalom, azért megkérdem, hogy mik a tapasztalatok a gyári computerrel kapcsolatosan.
Ma voltam Kőszegen 90+90 km oda-vissza. A gyári átlagfogyi mérő 4,3 L / 100 km-t mutatott. Na jó oda is figyeltem rendesen. Tempomat ahol lehet 90 és 65 között. Azért nekem még is durva adat egy 1500 kg-os bazi nagy kocsihoz.
Ja ezt még megosztom veletek. Ha beülök a kocsiba és kinyújtom a fejem felé a kezem (egyenes könyökkel), akkor pont a teljesen felfekvő tenyeremmel érem el a tetőt. Ekkora ufóba még nem ültem..... akarom mondani IFA. :1eye:
-
Ha már a zörgéseknél tartunk (bár van külön topikja :offtopic:), nekem a szélvédő jobb alsó sarkánál, valahol a hangszóró környékén zörög valami már jó ideje. Csak nem férek hozzá sehogyan sem. A szervízben sem szívesen állnak neki zörgést keresgélni, mert amolyan "sziszifuszi" munka és csak az idő menne vele.
Misi, valami ötlet??? ::)
-
Nincs itt egy 4 sávos autópályához hasonló forgalom, azért megkérdem, hogy mik a tapasztalatok a gyári computerrel kapcsolatosan.
Ma voltam Kőszegen 90+90 km oda-vissza. A gyári átlagfogyi mérő 4,3 L / 100 km-t mutatott. Na jó oda is figyeltem rendesen. Tempomat ahol lehet 90 és 65 között. Azért nekem még is durva adat egy 1500 kg-os bazi nagy kocsihoz.
Ja ezt még megosztom veletek. Ha beülök a kocsiba és kinyújtom a fejem felé a kezem (egyenes könyökkel), akkor pont a teljesen felfekvő tenyeremmel érem el a tetőt. Ekkora ufóba még nem ültem..... akarom mondani IFA. :1eye:
A 4,3-as átlagot számolhatod 4.8-nak, de lehet 5 liter is. Az én autóm comp-ja is legalább fél litert téved. Az alacsony fogyasztás nem meglepő! Nekem mutatott már az átlagfogyasztásra 3.8-at is. Egyébként én nemigen foglalkozom a computerrel, számomra nem túl érdekesek az adatok, talán csak a külső hőmérséklet. Az minden esetre elgondolkodtató, hogy az üzemanyagjelző és a még megtehető távolság adata döbbenetesen pontatlan. Volt hogy a narancs pötty megjelenése után még majd egy hétig jártam az autóval a városban. Megtettem még a 0km jelzése után 100 km-t. Gondoltam már biztos csak a "benzingőz" hajtja a kocsit. Tankolásnál meg csodálkozok. Volt még benne 3 liter!
Most látom csak, hogy korábban ki volt írva a névjegynél az autóink típusa, de ez most ez hiányzik. Egyébként az én kocsim is 2.0 d4d.
-
Naja. Korábban a diesel Yarisomban nem volt computer és volt egy "betegségem". Mindig teletankoltam és kézzel számoltam az adott tankra eső átlagfogyit. Szépen írogattam és kész. Valószínűleg itt is fogom, csak egyelőre olyan jól állok anyagilag, hogy még nem sikerült tele vágnom az 55 L-es tankot. :) Engem a computer adatai közül még a pontos idő szokott lenyűgözni. :cool2: :devil: (sokszor megyek (mennék) időre....)
A sárga pötty jelzés és a nem kevés megmaradó üzemanyagról már Misi is mondott pár szót nekem egy mikrotalin....
-
Hahó, Kishaver, előkerültél? Üdv. az Egyterűek világában. Szerintem jó választás!
-
Boccs. Nem voltam hűtlen (a szívem a japóké), csak lehajtják rólam a gatyát is a szemét munkaadók.....
Szerintem is jó választás. Ezt nem nagyon kell magyaráznom. :offtopic:Azéééé elcsodálkozok, hogy mondjuk egy 3 éves Mazda 3, annyiba kerül, mint az én 4 éves Corolla Versom ugyanannyi km-el. Nem értem...... még jó, hogy megjött az eszem, majdnem olyanom lett, sőt H Astra, és Focus is megfordult az agyamba.... Szégyenlem magam.... :sweatdrop:
Mondjuk az avatarod neked is "furcsa".....
-
Boccs. Nem voltam hűtlen (a szívem a japóké), csak lehajtják rólam a gatyát is a szemét munkaadók.....
Szerintem is jó választás. Ezt nem nagyon kell magyaráznom. :offtopic:Azéééé elcsodálkozok, hogy mondjuk egy 3 éves Mazda 3, annyiba kerül, mint az én 4 éves Corolla Versom ugyanannyi km-el. Nem értem...... még jó, hogy megjött az eszem, majdnem olyanom lett, sőt H Astra, és Focus is megfordult az agyamba.... Szégyenlem magam.... :sweatdrop:
Mondjuk az avatarod neked is "furcsa".....
Furcsa, nem furcsa, most ez van, és egyáltalán nem bántam meg. Sajnos, amikor cseréltünk, akkor nem volt megfelelő Toyota alternatíva. Pont akkor állt le a kombi Rolla gyártása, és nem volt már kívánt példány sehol sem. Az új COV és az AVE elérhetetlen volt - és most is - számomra, így lett az SC. Ez az első nem japó autónk... Na azért van mellette egy Dai Charade is, az echre japó. ::)
-
Nem egyszerű kérdés, de nem tudjátok, hogy milyen gumival adták el a 2004 év végi, 2005 nagyon elején körüli Versokat?
Csak azért érdekes, mert adtak egy gyári ALU felnit, amin van egy Dunlop Sp 205x55/16" (tökömtudjamilyen gumi). Elég szépen le van már nyalva. Most egy télivel vettem az autót, ami viszonylag jó állapotban van.
Lényeg: kutatom, hogy az autó km futása valós lehet-e? Az óra 85.000 km-t mutat és ha a nyári gumi eredeti, akkot még el is hihető a km futás. Egyébként van pecsét, meg minden, meg 2007/2 adat egy hátsó csatornából a helyi Toyota szervízből, ami alapján valós lehet a km, de most egyre több okoskodásról hallok. Közben infózták, hogy a korábbi tulaj nagy haverságban volt a helyi Toyotásokkal (Toyota Whéli / Szeged/ - már nem hivatalos Toy kereskedő) A kuplung csak kemény és a kerék felől is jön valami pici rázkódás. Amolyan leesett olmos érzés. Fizetés után az első utam a gumishoz vezet.....
Nagyon off ebben a tpocban, de hogy is van a DOT számos sorrend??? Mi mit jelent? Privibe is jöhet, nehogy egy moderátor a tyúkszememre lépjen.....(jogosan)
-
Nagyon off ebben a tpocban, de hogy is van a DOT számos sorrend??? Mi mit jelent? Privibe is jöhet, nehogy egy moderátor a tyúkszememre lépjen.....(jogosan)
A gyártás évét, és az adott évben melyik héten gyártották. Az első kérdésed, ami a gumimárkát illeti; általában 2-3 különböző márkájú gumival szerelik az új autókat (nemtudom, hogy felszereltségtől függ-e vagy a gyártás helyétől, vagy randomra megy.... :shifty: ) (nekem Dunlopokkal jött a Cori, de sokan Michelinnel vették át)
Amúgy grat. az autóhoz, aztán nem hívtál, hogy miujság, de örülök, ha jól választottál ::)
-
Gyárilag Dunlop gumikkal jöttek.
-
Gyárilag Dunlop gumikkal jöttek.
Akkor örülünk??? ::)
-
Amúgy grat. az autóhoz, aztán nem hívtál, hogy miujság, de örülök, ha jól választottál ::)
NA, ja. Azért nem hívtalak, mert nem annál a kereskedőnél vették az autót, ahol neked van ismerősöd. A volt Toyota Whélinél vették és miután megszűnt hivatalos kereskedésnek lenni, azután is oda hordták szervizre.
Különben is ott volt Zénóka velem és nem igazán hátvédem volt, inkább csatárom! :)
Remélem beválik, szeretném....
-
Gyárilag Dunlop gumikkal jöttek.
Akkor örülünk??? ::)
Az mitol fugg, hogy milyen gumival erkezik? Mert en meg csak az en Aurisomon lattam Dunlopot.
-
Általában 2-3 márkával van kapcsolatban a gyár, azzal szerelik, amelyik éppen készleten van.
A 2-3 ból persze preferálnak egyet, így egy típus gyakoribb.
-
Gyárilag Dunlop gumikkal jöttek.
Akkor örülünk??? ::)
Valószínűleg valós lehet a km.
-
Valószínűleg valós lehet a km.
Dunlop SP Sport van a nyári felnin, azzal a jó kis felni védős peremmel, amit azért csak sikerült széttépni az előző tulajnak, hogy a felnin is legyen jókora sérülés :fuk2:
...és akkor jön egy teljesen furi számsor a gumiról:
02214 43 DOT COOF 2TPR
(gondoltam mindent leírok, ami a "DOT" felírat környékén van, nekem semmit nem mond.)
Illetve ha nagyon erőltetem, akkor 2002 / 02 / 14 ?? és a 43??
Na majd valaki.... Minden esetre a 2002 ..... kérdéses lenne egy 2004-ben gyártott autón, ha jól gondolom....
-
A DOT szám általában 4 számjegy szokott lenni, pl: 3504. ez azt jelentené, hogy 2004 35. hét. Ennél részletesebben nem nagyon szokták személyautókra való gumin jelölni a gyártás idejét.
-
Akkor most jön az, hogy lemakrózva végig fotózom az egész gumi oldalát?
Vagy a 02214 jelentése a 2002. év 214. napja? :wacko: (bocs nem hagyhattam ki)
-
02214 43 DOT COOF 2TPR
(gondoltam mindent leírok, ami a "DOT" felírat környékén van, nekem semmit nem mond.)
Hm.... % számjegyűről nem hallottam, viszont valószínűsítem - lehet-, hogy ez C-s gumma, azaz kisteheré!
Milyen a gumi sebességindexe?
-
Nem csináltam fotókat és nem is néztem meg még egyszer a gumikat, de asszem "T"-s.
Ja, időközben alakul egy hétvégi programom. Lehet a hátsó ülés sorra gyerekülést tenni??? Kell az ISOFIX, vagy micsoda? Gondolom igen.... Van itt hátul vagy csak a soffőr mögötti ülésekhez? Nekem nincs gyerkőcöm, de jó lenne máséra is vigyázni és pont 2 poronttyal leszünk 7-en a kocsiba... Ne lenne jó a leghátsó ülésekre felnőtteket száműzni....
(Hétvégén megnézek minden adatot a nyári gumin. Van rajta egy halom duma, meg számhadsereg..... Mintha azt is olvastam volna, hogy csak Kanadában és az USA-ban lehet max nyomásra fújni a gumit. Vicces (-nek tartom).)
-
Emlékeim szerint csak a középső üléssorban van ISOFIX pont, a hátsón nincs. De övvel is remekül be lehet kötni az üléseket. Ha nem megy, akkor előrébb kell húzni a középsőt, úgy remekül el lehet férni hátul is.
-
Köszi, este 11-kor értem haza, de még megtapogattam mindent. Kihajtogattam és huzigattam a középső sort. 5 perc múlva debütálunk :)
Már csak azt nem tudtam megfejteni, hogy hogyan kell majd visszahajtani a hátsó sort. Főleg az ülőlap visszanyomása a kérdéses....
-
Az ülés hátulján meghúzod a kart, erre magától visszamegy az ülőlap. A háttámlát meg ráhajtod.
Nyugi, tudnak ezek az Oroszok.
:whistling:
-
Mai nap: :eek: :clap: (egy kis népítélet, bár Ti (Corolla Versosok) már tudjátok, milyen, nekem meg meglepi volt)
A QRVA ÉLETBE ez nagyon tutti volt. Zeg-Bp ( kb 2x260 km) 5 felnött + 2 gyerek hátul. Nem hittem volna, hogy kibírjuk. A 3 felnőttnek kicsit szűkös volt a középső üléssoron, de a 2 gyerek végig mozizta az utat, hangosan röhögcséltek a mobil DVD lejátszón játszott filmeken, amit a hátsó 12V-os dugaljról szépen működtettünk. Simán bekötöttük a gyerkőcöket a nagy övvel, nem volt gond, csak alájuk préseltük a megfelelő méretű gyereküléseket. Természeten a 2 első ülés az fincsi volt.
Nem mondom a csomagtér innentől fogva 0, de 4 kabát egy CD tok (200db-os) és nagyi sütis doboza még elfért... :winkiss:
Motor: elég ehhez a kocsihoz. Nem F1, de soha nem volt gond. 130-al a tempomat az érdi emelkedőn is szépen felvitte gond nélkül. Vártam, hogy esetleg esni fog a tempó és majd egyszer csak kikapcsol. Semmi. Sőt a pill. fogyi mérőt folyamatosan figyeltem. Egyszer sem adott annyi üzemanyagot, mint én adtam volna, hogy ne essen a tempó. Ergo egy sokkal nagyobb emelkedőn, vagy egy vontatott elefántot is fel tudott volna még húzni a tempomat (és a motor). Városba viszonylag virgonc maradt. Inkább a fékezések voltak félősebbek a nagy tömeg miatt, de gyorsan hozzászoktam. Na meg nem is akartam rángatni az utasaimat. Gyári ködlámpa semmit nem ér elől. Tesztelésre alkalmas köd volt haza végig. Ki is esett a szemem, mire haza értem... :1eye: A hátsó ködlámpát nem láttam (csak a tükörben láttam a vörös "felhőt mögöttem) , de azzal sok baj nem lehet.
Átlag fogyi: 5,9 (computer szerint) és 105 km/h-s átlag seb. a haza úton. :eek: Maradjunk abban, hogy ez nekem nagyon szimpinek tűnik így elsőre. Az oda út kicsit rosszabb volt, mert annak ellenére, hogy haza felé egyszer sem álltam meg, az oda úton 4 alkalommal is..... (csajok... :winkiss:) Szóval az átlag sebességet nem volt értelme figyelnem oda. Egyébként nagyjából számolva is annyit evett, kicsit többet, de nem 10%-al. (inkább 4-6%) (Bár még mindig nem teli tanktól teliig autóztam. pontosan számíthatóvá tenni a fogyasztást.)
Szóval nagyon nagy piros pont a 2,0 D4D moci mellett és a Verso felépítménye is ügyes találmány már 2004-től.....
Holnap megpróbálom a hátsó üléseket visszahajtani, ma már nem volt erőm keresgélni (megint a sötétben)
-
Kiskezitcsókolom! Rég jártam erre. Udv az uj kollegának, nem tom mi volt a meglepő a COV-ban azon a rövid uton :-). Nálunk a hátsó, mármint középső ülés van kényelmesebbnek itélve. pl a bal elsőben még aludni sem lehet, mindenféle vacak zavarja az ember kezét lábát...
Viszont, a szokásos dilemmám.. tavaly ugye dec 3-án 44098 km-nél volt egy szervizem. Most 57422-ön áll a drága. Egy forduló az előbbi hozzászólásban is emlegetett nagymamákok karácsonyi sütisdobozáiért 3600-3800 km. Azaz a forduló már tul van időn és téren.
Szóval, mielőtt ismét időpontot kérek itten a szokásos szervizemben, kérdem, hogy mennyi otthon a 60 ezres szerviz 1,8-asra, és van-e szokásban két ünnep között dolgozni. (pl. van-e valakinek tapasztalata ilyen téren Budakeszin - az esik legközelebb).
Amugy, mint "tartósteszt": nem zörög, nem csörög, öreg szárcsa nem rakéta...., nagyon szeretem... mivel jó magasan ülök (teljesen felhuzott üléssel mivel pici vagyok kb 176) jól látom a forgalmat. A navival meg könnyu a közlekedés a Jó oldalon is. (legalábbis az angolok azt mondták, hogy ők vezetnek a jó oldalon).
-
Szóval, mielőtt ismét időpontot kérek itten a szokásos szervizemben, kérdem, hogy mennyi otthon a 60 ezres szerviz 1,8-asra, és van-e szokásban két ünnep között dolgozni. (pl. van-e valakinek tapasztalata ilyen téren Budakeszin - az esik legközelebb).
Ez attól is függ, hogy miket kell cserélni. Ha csak a szokásos, akkor 35 ezer kör megvan, ha az olajon, szűrőkön, pollenszűrőn kívül mondjuk fékbetétet, tárcsát is kell, akkor 80 körül is lehet.
Dolgozni szoktak a 2 ünnep között is, de ez az időpont egyeztetéskor úgy is kiderül
... A navival meg könnyu a közlekedés a Jó oldalon is. (legalábbis az angolok azt mondták, hogy ők vezetnek a jó oldalon).
Akár igaz is lehet, hiszen a háború előtt nálunk is balra tarts volt. Utána változott meg. Ami érdekesség, először Budapesten vezették be a jobbra tartsot, utána vidéken.
Íme egy kép az 1930-as évekből, Kossuth Lajos utca, a háttérben a régi Erzsébet-Híd:
(http://www.freeweb.hu/buda-pest/budapest_regi_erzsebet_hid.jpg)
-
Szóval, mielőtt ismét időpontot kérek itten a szokásos szervizemben, kérdem, hogy mennyi otthon a 60 ezres szerviz 1,8-asra, és van-e szokásban két ünnep között dolgozni. (pl. van-e valakinek tapasztalata ilyen téren Budakeszin - az esik legközelebb).
Ez attól is függ, hogy miket kell cserélni. Ha csak a szokásos, akkor 35 ezer kör megvan, ha az olajon, szűrőkön, pollenszűrőn kívül mondjuk fékbetétet, tárcsát is kell, akkor 80 körül is lehet.
Dolgozni szoktak a 2 ünnep között is, de ez az időpont egyeztetéskor úgy is kiderül
Köszi, egy kollega már volt itt ugyanilyennel szervizen gyorsan megkérdezem, hogy az mennyibe került..
-
Szóval, mielőtt ismét időpontot kérek itten a szokásos szervizemben, kérdem, hogy mennyi otthon a 60 ezres szerviz 1,8-asra, és van-e szokásban két ünnep között dolgozni. (pl. van-e valakinek tapasztalata ilyen téren Budakeszin - az esik legközelebb).
Ez attól is függ, hogy miket kell cserélni. Ha csak a szokásos, akkor 35 ezer kör megvan, ha az olajon, szűrőkön, pollenszűrőn kívül mondjuk fékbetétet, tárcsát is kell, akkor 80 körül is lehet.
Dolgozni szoktak a 2 ünnep között is, de ez az időpont egyeztetéskor úgy is kiderül
... A navival meg könnyu a közlekedés a Jó oldalon is. (legalábbis az angolok azt mondták, hogy ők vezetnek a jó oldalon).
Akár igaz is lehet, hiszen a háború előtt nálunk is balra tarts volt. Utána változott meg. Ami érdekesség, először Budapesten vezették be a jobbra tartsot, utána vidéken.
Íme egy kép az 1930-as évekből, Kossuth Lajos utca, a háttérben a régi Erzsébet-Híd:
(http://www.freeweb.hu/buda-pest/budapest_regi_erzsebet_hid.jpg)
Hát hiszen, ha 30-as évek, akkor mit is keres az UV a háttérben??? Persze az vitán felül áll, hogy a régi Böske van a képen... :sweatdrop:
Na utánanéztem, ez nem UV, hanem annak közvetlen elődje a Stuka. :innocent: Az UV-t ebből fejlesztették ki 40-es évek végén. Bocs az OFF-ért. :whistling:
-
Aki esetleg szeretne lemezfelnit venni és nem kapott akciós újságot a Toyotától, most vehet 9412ft/db áron! Aránylag egész reális ár az eredetihez képest! :clap:
-
Próbált már valaki Autosock-ot COV-on? Barátságosabbnak tünik mint a hólánc...
-
Valaki szerelt már hangcuccot Versoba?
Elsősorban a fej egység érdekel..... Lehet a gyári fejre erősítőt kötni? Elég gázos lenne valami utólagos fejegységet beszerelni...... még ha jobban is szólna, nagyon csúnyán tudom csak elképzelni a cserét.... Van a gyárin erősítő kimenete? Érdemes megbontani, vagy esélytelen? Nem én csinálnám, nem kókányolok, csak érdekel, mert ha nincs értelme, akkor meg sem bontatnám.....
Milyen szett van az ajtóban? Főleg az első érdekel, a hátsóhoz nem akarok nyúlni.... 16 cm átmérőjű, 56 mm mély hangszóró elfér a gyári helyén? Magasoknak lesz a helye azt látom....
Ja és még egy problémám is van: Nagyon kemény volt vásárlásnál (használt autóról van szó) a kuplung, most a hideg megérkezésével még durvább lett. Van vádlim, 10 évig bringáztam, de félek, hogy nem ez a normális, és esetleg széttaposok valamit. Misi! Te meg akartad nézni..... hidd el, ez nem normális. Kemény, mint a céges 10 éves Transitjában. Egy autószerelő haverom azt mondta, hogy valami szervófolyadékot kell kicserélni és kész, de nekem kicsit egyszerűnek tűnik.... Meg mások miért nem írják a bajt "4 éves korukban". Biztos van olyan fórumlátogató, akinek 4 éves a COV-ja.
-
Rendesen beindult a zene témától a topic. Alig bírom olvasni. :helpsmilie:
Átmenjek fenyegtőzősbe? :ph34r: Megbontom, ha senki nem válaszol!!! :devil:
Amúgy ma volt az első sietős utam Zeg-Bp-Veszprém-Tapolca-Zeg vonalon. Mióta megvettem a COV-ot, csak azt érzem, hogy ez nem az az autó, amivel gyorsan kell menni. Ennek ellenére tudja...... :devil:
-
Erősítő kimenet nem tudom, hogy van-e. Szerintem csak a mélysugárzónak van kivezetése, mert abból van gyári, az anyósülés alá.
Vagy megbarátkozol ezzel, vagy keresel egy beépítőkeretet az e-Bay-en.
-
És tessék (http://cgi.ebay.de/Radioblende-Einbaurahmen-Toyota-Corolla-Verso-ab-2005_W0QQitemZ310101104355QQcmdZViewItemQQptZEinbaurahmen_Radioblenden?hash=item310101104355&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A10|39%3A1|240%3A1318).
-
Special thanks!
Az az igazság, hogy kicsit erősnek tartanám, kicserélni a fejet. Valahogy olyan ékszer jellegűre sikerült a japóknak tervezni azt a részt a "kicsi" kocsiban. Barbárságnak érezném azt ott tönkretenni..... Bármilyen hiperszuper fejet szerelnék oda, nem mutatna úgy. Átgondolom.... :sweatdrop:
Milyen mélynyomó? Minap mértem meg az ülés alatti helyet (mondjuk nekem kicsinek tűnik), mert hiába nagy a csomagtartó, ha nem akarok odarondítani egy ládát.... Na meg a hely is kell..... Mennyi lehet az ára annak az ülés alá szánt motyónak? Gondolom, mint a heroin...pláne, ha valamelyik szalonba szereltetem be.
-
Én kérek elnézést, hogy ritkán járok erre. Ha kemény a kuplung, akkor csak az egyik reális ok lehet a szervófolyadék cseréje. Mondjuk ez a leg1xűbb dolog kicserélni...
Utána ha rendbejön, örömködés, ha nem, akkor még az is lehet, hogy az egyik rugó törött a szerkezetbenk, de az mindenféleképpen bontással jár..
-
"Sajnos" sikerült együtt töltenünk a Versoval 3 hét alatt annyi időt, hogy 6000 km belecsúszott. "Nagggyon kellemetlen". ::) Sajna el is értük az első közös szervízperiódusunkat. Olajcserénél az összes szűrőt is cserélem a szervó folyadékkal együtt. 1 hét múlva okosabb leszek a kuplungot tekintve.
Az az igazság, hogy korábban a céges kocsikból (OFF Opel Astra 1000 féle változata ON) kiszállva, átülve korábbi Yariskámba (amit nagyon szerettem), valahogy még is furi érzés volt egy kis autóval haza kocogni. Most azért sietek haza, hogy végre kiszálhassak a cégesekből. Korábban nem hittem volna, hogy milyen érzés egy ilyen autót vezetni.
-
"Sajnos" sikerült együtt töltenünk a Versoval 3 hét alatt annyi időt, hogy 6000 km belecsúszott. "Nagggyon kellemetlen". ::) Sajna el is értük az első közös szervízperiódusunkat. Olajcserénél az összes szűrőt is cserélem a szervó folyadékkal együtt. 1 hét múlva okosabb leszek a kuplungot tekintve.
Az az igazság, hogy korábban a céges kocsikból (OFF Opel Astra 1000 féle változata ON) kiszállva, átülve korábbi Yariskámba (amit nagyon szerettem), valahogy még is furi érzés volt egy kis autóval haza kocogni. Most azért sietek haza, hogy végre kiszálhassak a cégesekből. Korábban nem hittem volna, hogy milyen érzés egy ilyen autót vezetni.
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
-
...az árakról kicsit.... csak úgy emlékezetből. Nem biztos, hogy minden forint pontos és elképzelhető, hogy felcserélődtek dolgok, de ezekre a számokra emlékszem....
olajszűrő: kb. 8.900 HUN Ft
levegőszűrő: kb. 7.500 HUN Ft
pollenszűrő: is kb 6-7000 HUN Ft
Gázolajszűrő: is kb. 7-8000 HUN Ft
Olaj 6 L kell na ezen sem spórolunk (pálinkából és borból se Tescosat veszek magamnak)
Jó nyilván nem kell mindig minden szűrőt cserélni, de mivel első szervizünk, jobbnak látom, meg a rátekintéses módszer (már amibe bele látok) is azt igazolja, hogy kell......
Szóval ez nagyon nem Yaris feeling pénztárca ügyileg, de vezetési élményre sem :devil:
Jó lett volna megnézni azért korábban az árakat, mert most meglepi lett. Nem nagy, de "jól esik" karácsony előtt :eek:
-
...az árakról kicsit.... csak úgy emlékezetből. Nem biztos, hogy minden forint pontos és elképzelhető, hogy felcserélődtek dolgok, de ezekre a számokra emlékszem....
olajszűrő: kb. 8.900 HUN Ft
levegőszűrő: kb. 7.500 HUN Ft
pollenszűrő: is kb 6-7000 HUN Ft
Gázolajszűrő: is kb. 7-8000 HUN Ft
Olaj 6 L kell na ezen sem spórolunk (pálinkából és borból se Tescosat veszek magamnak)
Jó nyilván nem kell mindig minden szűrőt cserélni, de mivel első szervizünk, jobbnak látom, meg a rátekintéses módszer (már amibe bele látok) is azt igazolja, hogy kell......
Szóval ez nagyon nem Yaris feeling pénztárca ügyileg, de vezetési élményre sem :devil:
Jó lett volna megnézni azért korábban az árakat, mert most meglepi lett. Nem nagy, de "jól esik" karácsony előtt :eek:
Ezek a szűrő árak nagyon magasnak tűnnek... Ezek kiszámlázott márkaszervizes tételek?
-
Az olajszűrő nekem is gyanúsan sok... A fele szokott lenni kb.
Ha lesz időm, előkeresek egy korábbi Verso szervizszámlát.
-
Birner kereskedői árak. Amolyan szerelőnek adott CD-n lévő árlista (listaár). Rendes software, amiben a rendeléseket lehet leadni a Birnernek bármilyen Birner által forgalmazott alkatrészre.....
Nem baj, ha mondtok árakat..... (Corolla Verso 2,0 D4D 2004-es még mindig)
-
Birner kereskedői árak. Amolyan szerelőnek adott CD-n lévő árlista (listaár). Rendes software, amiben a rendeléseket lehet leadni a Birnernek bármilyen Birner által forgalmazott alkatrészre.....
Nem baj, ha mondtok árakat..... (Corolla Verso 2,0 D4D 2004-es még mindig)
Levegőszűrő: 5.000.- HUF (SOFIMA) 3.304.- HUF (Nipparts)
Olajszűrő: 2.551.-HUF (Nipparts)
Pollenszűrő: 2.990.- HUF (Nipparts)
Gázolajszűrő: 7.300.- HUF (Sofima) 4.362.- HUF (Nipparts)
Ebből számíthatsz kb. 25-40%-ot mínuszban.
-
50e HUN Ft volt szereléssel, mindennel együtt. (gázolaj szűrő - életében nem volt még cserélve, olajszűrő + 6 L olaj, levegőszűrő, pollenszűrő, kuplung hidraulika folyadék) Lefolyattuk az olajat és utána még az aljáról is ki lett szívatva erre alkalmas szerkezettel. Így a 6 L olaj kevés, mert a nívó közel 3/4-ig van és nem full. Majd figyelem és ha fogyna (úgy sem fog), akkor rátolok egy picit.
Kuplung jobb lett, már a hidegre nem olyan érzékeny a dolog. Csere előtt egy közel 0 fokos hidegre olyan kemény volt, mint a kavics. Most ugyanolyan kemény (fickós) mindig, bármilyen időben. Hideg motorral és meleg motorral egyaránt. Egyértelműen jobb, mint volt, de még kemény, csak így már elfogadható. A gázolajszűrőből olyan trutyi jött ki ("mustár"), hogy eszméletlen, meg a sok víz..... A Toyota Whéliről meg van a véleményem..... Egy óra szerinti 90e km-t futott autóban hogy hogy nem cserélnek gázolajszűrőt 60e Km-nél, de legkésőbb 75e km-nél???? :eek: EL kell adni ahhoz az autót, hogy ez megtörténjen? A levegőszűrő és pollenszűrő is nagyon gyanús volt, mert a szűrők mindkét oldala olyan fekete volt, mintha forgatták volna. Nyilván nem, de hogy értsétek, tiszta mocsok volt.....
Szóval nem érzem magam át ***arintva a szerelő által, de nagyon kellett a csere mindenből. Minden beszerelt anyag valami AMF vagy hasonló 3 betűs típus, de minden a helyére ment és működik. A motor sokkal halkabb lett (5W-40 Addinol Full szintetikus) és érezhetően jobban levegőzik a motor. Tényleg nem értem az embereket? Miért vesznek meg egy ilyen autót maguknak, ha utána nem foglalkoznak vele??? Nem ér meg egy új korában 6 milliós kocsi 30-60e HUN Ft-ot 15e km-ként??? DEHOGYNEM!! Célom 3-4 éven belül egy zsír új Corolla Verso vásárlása D4D mocival. Ha még lesz 2,2, 6 seb váltóval, 136 lovacskával, akkor nekem az elég lesz és úgy fogok rá vigyázni, mint a mostanira, amit más nem becsült meg..... :2guns:
Kösz az árinfót.
-
Sziasztok!
Számítógépes segítséget szeretnék kérni. :helpsmilie: 2 hete vettem egy 2002es 1,8 manuális birizgás jószágot. :clap: A problémám az, hogy jelenleg 10,8l a fogyija budapesti forgalomba. :eek:Ezt nagyon soknak tartom, különösen úgy, hogy van egy 19 éves 2,0l camrym ami automata és az se iszik ennyit. Próbáltam komótósam és pörgetve is de igazán semmi hatás. :wacko:Vélemények? Elöre is köszi.
-
Hello,
Mikor volt olaj cserélve a kocsiban? Légszűrők?
Használsz motorféket?
Kb. milyen fordulatszám tartományban használod az autót?
-
Hello,
Mikor volt olaj cserélve a kocsiban? Légszűrők?
Használsz motorféket?
Kb. milyen fordulatszám tartományban használod az autót?
Szia,
most volt a 90.000 szervize. két tartományba is próbáltam 2000 körül és 3000 körül. Igen használok.
-
Még a gyertyák jöhetnek szóba...
Szerintem is sok a 10,8.
Nekem a full karácsonyi dugóban evett ennyit, egyébként 8,5-ből simán eljártam vele...
-
Még a gyertyák jöhetnek szóba...
Szerintem is sok a 10,8.
Nekem a full karácsonyi dugóban evett ennyit, egyébként 8,5-ből simán eljártam vele...
Azt mondták, hogy 60,000 volt gyertya csere és hogy 50.000 simán elmegy.
Vagy meg kéne tanulnom vezetni, mert velem nem stimmel valami :devil:
Egyébként azt néztem, hogy amikor 5be megyek 110 körül akkor a pillanatnyi fogy kb 22litykó :eek:
Egyébként alig állok dugóban kb 15km 35perc és ez nem olyan rossz idő.
-
Még a gyertyák jöhetnek szóba...
Szerintem is sok a 10,8.
Nekem a full karácsonyi dugóban evett ennyit, egyébként 8,5-ből simán eljártam vele...
Azt mondták, hogy 60,000 volt gyertya csere és hogy 50.000 simán elmegy.
Vagy meg kéne tanulnom vezetni, mert velem nem stimmel valami :devil:
Egyébként azt néztem, hogy amikor 5be megyek 110 körül akkor a pillanatnyi fogy kb 22litykó :eek:
Egyébként alig állok dugóban kb 15km 35perc és ez nem olyan rossz idő.
Egy kicsit dúrvának tűnik az egyenletes 110-nél 6-7l között kell lenni a pillanatnyi fogyinak! A Corollával 22l-t 5. fokozatban csak padlógázon, végsebesség közelében lehetett megetetni.
-
Szia,
na ez a bajom, ha huzatom akkor csökken a pill. fogyi, de ha felkapcsolok akkor rögtön megugrik.
Pl 3ba 70 körül 6l de ha 4be rakom akkor 13ra ugrik. És hol van még a padlógáz... :sweatdrop:
-
Az átlagodat ki is számoltad, vagy a kijelző értékét nézted csak? Nem lehet, hogy a fedcomppal van a gond?
-
Az átlagodat ki is számoltad, vagy a kijelző értékét nézted csak? Nem lehet, hogy a fedcomppal van a gond?
Még friss az autó, egy tanknyit mentem de a számolt átlag 9,3ra jött ki. nem tudom, hogy mennyire átlagol a kompi. Fehérvárról jöttem, tehát kb 70km sztráda volt benne. Amikor beértem akkor 9,1 volt , majd a következő 400km budapesti forgban folyamatosan nőtt az átlag a compi szerint. Most tartok 10,8nál. Ebben van M3bevezető és M0is kb 100km ahol ugye 80 és 130 közötti sebesség tartományban autózom.
-
Nekem rendszeresen 3-5 decivel többet írt a valósnál.
A számolás legyen a mérvadó.
-
Még friss az autó, egy tanknyit mentem de a számolt átlag 9,3ra jött ki. nem tudom, hogy mennyire átlagol a kompi.
Misit ismételve: a fedcomp - főleg városban - hajlamos csalni. Számold ki az átlagot, aztán ha több tank után is soknak találod a fogyasztást, akkor érdemes elkezdeni komolyabban foglalkozni az üggyel.
-
Mindenkinek nagyon köszi, :flowers: remélem csak a compi csal, bár 1,5l kicsit sok, ez már több mint statisztikai tévedés. :eek:
-
Mindenkinek nagyon köszi, :flowers: remélem csak a compi csal, bár 1,5l kicsit sok, ez már több mint statisztikai tévedés. :eek:
Igaz dieselem van, de a computeres 4,8-as átlag fogyira simán kijön 5,5 vagy akár több is számolva..... Ez nem baj, mert nagy az autó és nehéz is. Szerintem az egy jó fogyasztási adat számolva!!! Nyilván örülnék a kevesebbnek, de már misztikus is lenne kicsit..... Továbbá minden tele tankolás után kiírja, hogy 700-740 km-t mehetek. Majd az ominózus 0 km-es jelzés előtt tankolok. Rendszerint 40-45 L megy bele az 50-es tankba.... Szóval a fed comp egyre jó, idegesítsen...... Kivétel az óra és a hőmérséklet funkció.....
Tankold meg 2-3 alkalommal tele. Számold is ki mindig. Jó lesz az adat és aztán nyugi. Használd egészséggel, jó autó!!!! A többi meg nem érdekes.
-
Mindenkinek nagyon köszi, :flowers: remélem csak a compi csal, bár 1,5l kicsit sok, ez már több mint statisztikai tévedés. :eek:
Sajnos csalhat akár 1,5 litert is. Nekem az előző Verso (1.8 MMT) és a mostani (2.2 D-Cat) is sokat csal. Én mindig tele tankolok és ellenőrzöm a fed.compot, alig-alig találja el a valóságot. Ha pl. sokat állsz egyhelyben (garázs ki-beállás, forgalmi ok stb.), akkor nem tud mit kezdeni azzal, hogy van fogyasztás, de nincs megtett út.
-
Mindenkinek nagyon köszi, :flowers: remélem csak a compi csal, bár 1,5l kicsit sok, ez már több mint statisztikai tévedés. :eek:
Bizom benne, hogy igazatok van :clap:. Az eddigi saját TOyoim mind öregek voltak és ugye az econometeren kivül más jelzés nem volt fogyira. De a családban levő Corikon nem csal ennyit egy compi se. Azért kértem :helpsmilie:, mert nyilván típus kérdése is. Mindenesetre ezt az idegesítő dolgot leszámítva :wub:.
-
Mindenkinek nagyon köszi, :flowers: remélem csak a compi csal, bár 1,5l kicsit sok, ez már több mint statisztikai tévedés. :eek:
Bizom benne, hogy igazatok van :clap:. Az eddigi saját TOyoim mind öregek voltak és ugye az econometeren kivül más jelzés nem volt fogyira. De a családban levő Corikon nem csal ennyit egy compi se. Azért kértem :helpsmilie:, mert nyilván típus kérdése is. Mindenesetre ezt az idegesítő dolgot leszámítva :wub:.
A Corolla nekem is pontos volt!
-
A minap került a kezembe a Verso fényképes tartozéklistája, a TTE hátsó szárny valamint a dupla kipufogó eszméletlenül jól áll neki. :yes:
Persze az ára miatt nem terjedt el, sajnos még egyetlen Verson sem volt szerencsém ezt élőben megcsodálni.
-
A minap került a kezembe a Verso fényképes tartozéklistája, a TTE hátsó szárny valamint a dupla kipufogó eszméletlenül jól áll neki. :yes:
Persze az ára miatt nem terjedt el, sajnos még egyetlen Verson sem volt szerencsém ezt élőben megcsodálni.
...mert mennyi is az annyi???? esetleg fotó? (köszi)
-
Sajnos a katalógus a kereskedésben maradt, de amint arra járok, elhozok egy példányt.
-
Sajnos a katalógus a kereskedésben maradt, de amint arra járok, elhozok egy példányt.
ok, várom.... illetve lehet, hogy én is benézek a zalaegerszegibe....
-
Egy kicsi képet találtam róla a tte oldalán. Az oldalon vannak képek egy ezüstről is, de főleg feketében érvényesül az összhatás.
(http://www.tte.de/images/car_models/TF1-2007images/CorollaVersoRearGP.jpg)
-
Voltam a zegi Toyotába én is :) Kaptam kis füzetet is. Ez a kép van benne, de hogy őszinte legyek, ez alapján még nem veszem meg. PLáne nem 68.000-ért + festés + szerelés. Ugyan az a szitu, mint a kis Yarisomnál volt..... szép szép, de olyan drága, hogy szinte elérhetetlen... kérdeztem az ülés alá szerelhető mélynyomót is. 120W aktív mélyláda 71.000 Ft. Ez még talán emészthető. Ha meghallgathatnám, akkor tudnék dönteni is, de csak így "vakon" berendelni.... Ja és a legdurvább: küszöb? 108.000 + festés + szerelés.....
Lehangolóak az árak és mivel nem szokás nagyon ezt a márkát és egyáltalán ezt a családi típust tuningolni, gondolom, hogy nincs is nagyon másolat a sufni tuning garázsokban sem. :helpsmilie: :no:
-
jó döntés
semmi értelme.
-
Egy nagyon pici optikai tuning szerintem nem árt, de nem minden áron.
Nagyon pici fólia (nem korom fekete, hanem egy halvány "érdekesség"), egy picit szebb felni (nem nagyobb) a gyáritól, csak az egyediség miatt. Talán egy szolíd tetőspoiler is beleférne (nekem biztos). Na nem a 2 négyzetméteres vitorla jelleg "Powered by kishaver" felírattal 150-es betűnagysággal graffiti stílusban firkantva...... :devil:
...de ilyen árakkal.....
-
Sziasztok,
van valamilyen tartós helyettesítő megoldás arra a kalaptartót feltámasztó műanyag "stift" re?
-
Nekem a tte kipufogó kapcsán az jutott az eszembe, hogy vajon milyen hangja lehet. Úgy értem egy sportos-öblös hang egyáltalán nem illik egy Versóhoz.
Egyszer kölcsönbe volt a fenekem alatt egy LSE Avensis, egy óriási Remus dobbal. Eléggé idegesítő volt vele a tartós autópálya tempó. :whistling:
-
Sziasztok!
A dilemmámat a 90 ezres szervíz okozza. 2004(Xhó) Sol Verso-mra kellene, manuális váltóval.
Kértem árajánlatot Supertól, Sakurától, Tuskótól, 45e(+ 1 év ajándék Euroker), 45-50e, 65eFt árakat mondtak ebben a sorrendben egy héten belüli lehetőséggel. Olajcsere, legszűrő+pollen.
Automax-éknál 0-40 Castrol Edge-el (motorolajjal, hajtómű, fékolaj), levegőszűrő cserével 24,5 eFt. És ott vagyok az autó mellett és tuttira azt teszik bele amit megveszek, mert látom. A márkaszevízbe meg nem biztos, hogy beengednek. (75-nél is itt cseréltettem motorolajat, gyorsak voltak, ügyesek és még egy Castrolos sapkát is a fejembe nyomtak, amivel megörvendeztettem a srácomat otthon...)
Kérdés: Miért érdemes (dupla pénzért) menni a márkaszervízbe ha már nem garis a kocsi?
Köszönöm a bölcsességeteket.
Z
-
Kérdés: Miért érdemes (dupla pénzért) menni a márkaszervízbe ha már nem garis a kocsi?
Semmiért, ha van olyan helyed/embered, akikben/akiben megbízol. Pénzkidobás. Én sohasem tettem, hacsak másutt nem volt lehetséges megoldani a dolgot.
De ez magánvélemény.
-
Sziasztok!
A dilemmámat a 90 ezres szervíz okozza. 2004(Xhó) Sol Verso-mra kellene, manuális váltóval.
Kértem árajánlatot Supertól, Sakurától, Tuskótól, 45e(+ 1 év ajándék Euroker), 45-50e, 65eFt árakat mondtak ebben a sorrendben egy héten belüli lehetőséggel. Olajcsere, legszűrő+pollen.
Automax-éknál 0-40 Castrol Edge-el (motorolajjal, hajtómű, fékolaj), levegőszűrő cserével 24,5 eFt. És ott vagyok az autó mellett és tuttira azt teszik bele amit megveszek, mert látom. A márkaszevízbe meg nem biztos, hogy beengednek. (75-nél is itt cseréltettem motorolajat, gyorsak voltak, ügyesek és még egy Castrolos sapkát is a fejembe nyomtak, amivel megörvendeztettem a srácomat otthon...)
Kérdés: Miért érdemes (dupla pénzért) menni a márkaszervízbe ha már nem garis a kocsi?
Köszönöm a bölcsességeteket.
Z
Intervallumszervire megéri márkaszervizbe vinni, mert ez jobb eladhatóságot eredményez, mivel bizonyíthatod a km-futás valósságát. A költségeket csökkentheted (kb 15 000Ft-al), ha az olajat és a pollenszűrőt viszed.
-
Azért az elég gáznak tartom, hogy 2002ben még nem tartották a japánok (!) érdemesnek arra ezt az auót, hogy egy cds egységet tegyenek bele. A kazetta már 2002ben is elvault technika volt. Igazából nem is értem. tudja valaki ennek az okát vagy olvaott erről, csak érdekelne...
Az is, hogy próbálkozzak e kazettás adapterrel, nagyon gagyin fog e szólni, vagy 120km/h-nál úgyis tök mindegy ?
Az eredeti cds fejegység cserén nem is gondolkodom, mert gondolom egy vagyon, de bontóból aki esetleg szerzett már, mennyiért szokták vesztegetni?
-
A cd felszereltségfüggő volt.
-
Azért az elég gáznak tartom, hogy 2002ben még nem tartották a japánok (!) érdemesnek arra ezt az auót, hogy egy cds egységet tegyenek bele. A kazetta már 2002ben is elvault technika volt. Igazából nem is értem. tudja valaki ennek az okát vagy olvaott erről, csak érdekelne...
Az is, hogy próbálkozzak e kazettás adapterrel, nagyon gagyin fog e szólni, vagy 120km/h-nál úgyis tök mindegy ?
Az eredeti cds fejegység cserén nem is gondolkodom, mert gondolom egy vagyon, de bontóból aki esetleg szerzett már, mennyiért szokták vesztegetni?
Én az e-bay-en vettem, 135EUR volt szállítással együtt.
-
A cd felszereltségfüggő volt.
jó, de azért ennyire???
-
A cd felszereltségfüggő volt.
jó, de azért ennyire???
Mármint mennyire????? A Terrában kazettás volt, a Sol-ban CD-s.
-
A cd felszereltségfüggő volt.
jó, de azért ennyire???
Mármint mennyire????? A Terrában kazettás volt, a Sol-ban CD-s.
nem hát azon bosszankodok, na nem nagyon ::) , hogy hogy a fenébe lehet 2002-ban Japánban kazettás magnót szerelni egy alsó hangon is 5 millás autóba? mert az, hogy a 99es Yarisomban még az volt, hát már az sem tetszett annyira, de ott könnyebb volt egy cds cuccot betenni alája. na majd meglátom mennyire lesz gagyi ezzel a kazettás adapteres megoldással, legfeljebb majd összespórolok egy cds cuccra.
most egyenlőre még előre örömködök mekkora élmény lesz beülni egy ilyen autóba, szerdán vehetem át, addigra lesznek kész a papírok. :clap: És persze nagyon várom az új Verso szériát, mert ez az újabb Verso nekem nem tetszik, és ha majd néhány év múlva lecserélem a mostanit, akkor szeretnék egy szebb Versoba ülni, szerintem a régebbi eresztésnek letisztultabb a formavilága, bár ízlések és pofonok....
-
figyeljé. vegyél mercit sokmilláér ahol extra a hátso majrévas. :winkiss:
-
figyeljé. vegyél mercit sokmilláér ahol extra a hátso majrévas. :winkiss:
megfontolom :whistling:
-
... hogy hogy a fenébe lehet 2002-ban Japánban kazettás magnót szerelni egy alsó hangon is 5 millás autóba? mert az, hogy a 99es Yarisomban még az volt, hát már az sem tetszett annyira....
yaris1-nél is felszereltésgfüggő volt.
2003 luna csomaghoz(bőrkormány+színre fújva minden, el ablakkal) is kazetta járt
2004 sol csomaghoz(legmagasabb felszerelktségi szint) is kazetta volt öcsém kocsijában (pedig fészliftes változatot vett, azután hozták be a max-ot, ahol még a távirányítós kulcs is járt hozzá)
2005 terra yaris versoban is kazi van.
yarisoknál a Ts-ekben volt széria(de lehet,h ott sem mindben) a cd-lejátszó...vagy kérhetted opcióként :)
de mindjárt jön Misi, és megkérdezzük,h az Ő IS-ében milyen hangkütyü van gyárilag... :flowers:
-
Az IS-em 1999-es és 6-os cd váltó plusz kazetta van benne gyárilag. A kazetta a most futó RX és GS modellekben is benne van.
Persze a cd-dvd mellett.
Megjegyzem nem egy márkánál a mai napig nincs még rádió sem a kocsikban alapból, van ahol még a rádió előkészítésért is fizetni kell...
-
Az IS-em 1999-es és 6-os cd váltó plusz kazetta van benne gyárilag. A kazetta a most futó RX és GS modellekben is benne van.
Persze a cd-dvd mellett.
Megjegyzem nem egy márkánál a mai napig nincs még rádió sem a kocsikban alapból, van ahol még a rádió előkészítésért is fizetni kell...
6os cdváltót a yarishoz is lehetett kérni :) tudta/tudja kezelni a gyári kazis fej.
ilyen márka például az OFF skoda, ahol a 2003-as 1.4tdi kombi fábiát fejegység nélkül adták. és bőven 3,5 mila felett vol az ára..inkább közelebb a 4-hez... :flowers:
-
A cd váltót itt nem kellett kérni, mert egyben a fejegységgel:
(http://i17.ebayimg.com/03/i/001/24/23/64ed_1.JPG)
-
A faceliftes Yaris TS-ben már cd-s audiorendszer volt.
-
aha ok. akkor örülhetek, hogy legalább fejegység van :clap:
nem tudom by the way, hogy ki az az őrült, aki kazettát hallgat???
namindegy majd meglátom. mindenesetre nem igazán szeretném "szétberhelni" szegényt és belerakni a Pana hifimet, akkor ennek örüljön az új Yaris tulaj :hammer: . Egyrészt megbontaná a műszerfal egységét egy nem odaillő darab, másrészt nem lenne fedcomp, amit annyira megszoktam a Yarisban, hogy lehet mit nézegetni útközben :cool2: .
Akkor ha minden kötél szakad, majd szerzek egy új fejegységet. Ezzel kapcsolatban: ezek a fejegységek autóspecifikusak, tehát a Versoba csak Verso -s való? Mindezt csak azért kérdezem, mert az USAban kint él egy jóbarátom és ő gyanítom, hogy az európai ár töredékéért tudna nekem ilyet beszerezni, van ennek egyáltalán valamilyen gyári száma vagy valami ilyesmi?
-
Akkor ha minden kötél szakad, majd szerzek egy új fejegységet. Ezzel kapcsolatban: ezek a fejegységek autóspecifikusak, tehát a Versoba csak Verso -s való? Mindezt csak azért kérdezem, mert az USAban kint él egy jóbarátom és ő gyanítom, hogy az európai ár töredékéért tudna nekem ilyet beszerezni, van ennek egyáltalán valamilyen gyári száma vagy valami ilyesmi?
USA rádiókkal az a gond, hogy nincs RDS (tehát állomáskövetés sem) és csak a páratlan frekvenciákat tudják. A Volvo rádiókat egy spec. kóddal át lehet állítani "ausztrál" üzemmódra, ahol előjönnek a páros frekvenciák (de RDS természetesen ekkor sincs), nem tudom a Toyotánál mi a helyzet ezzel.
-
A Toyotánál nem lehet átállítani.
Versoba csak Versos jó, mivel a fejegység borítása része a középkonzolnak.
-
A Toyotánál nem lehet átállítani.
Versoba csak Versos jó, mivel a fejegység borítása része a középkonzolnak.
Magyarul az USA kiesett, ha jól értem.
Valaki kicserélte valaha nem Versosra a rádióját valamilyen "márkára"? Vagy láttatok ilyet? Hülyén néz ki nem?
-
"nem tudom by the way, hogy ki az az őrült, aki kazettát hallgat???"
simán elcserélném a berakott pana cd- mp3 fejegységemet egy szép korhű toyotás kazettás magnóra. sajnos az enyém gyári rossz volt
erről ennyit.
-
Én még néha hallgatok kazettát az autóban, mondjuk a 2001-es Avensishez amúgy is csak kazis fejegység járt. Igaz van benne egy gyári 6-os CD-tár a kesztyűtartóban, szóval magammal vihetem a kedvenc zenéimet. Mp3-at nem játszik, de ez akkoriban még nem is volt nagy divat egyik márkánál sem.
-
Kazettát már 2000-ben is csak spórolásból tettek bele kocsikba, manapság meg már egyenesen érthetetlen. Az igaz, hogy egynéhány "gyári" kazetta jobb minőségű lehet egy CD-nél. Kb. 2-3 évig. Aztán...
Arról nem is beszélve, hogy az autó beltere eleve kevéssé alkalmas az igényes zenehallgatásra. Szvsz.
-
Én még néha hallgatok kazettát az autóban, mondjuk a 2001-es Avensishez amúgy is csak kazis fejegység járt.
A múltkoriban előhalásztuk a feneséggel a kazettákat és elkezdtük hallgatni őket. Rod Stewart pl. basszusban nyomja már, a 99% hallgathatatlan. Aztán megvettük ami igazán érdekes CD-n. Egy darabig ez most jó lesz. Ez van sajna, semmi sem örök. :)
-
igazából ebben is, mint minden másban a kényelem dominál. egy kazetta max. 1,5 óra, egy audio cd 74 perc. namost kb. 50db-ot kéne kocsiban tartani, ami hülyeség, ha azt szeretném, hogy úgy nagyjából a repertoár meglegyen. ennek ellentételezéseként egy db cd-re mp3ban fölfér az egész. pl. nálam a teljes Chris Rea életmű egy cd-n van:) ennél már csak egy 4giges mp3 lejátszó a jobbik eset. a kazettával meg nyűglődés van: betekeri, becsípi - hányszor de hányszor szenvedtem ezzel - speciel a dinamikája egy nagy ....., ami azért hallatszik még az autóban is depláne.
-
Viszont a gyári fejegység nem játszik le mp3-at...
-
Látom mások is járnak szervizbe... Most jövök a 60-asról (kb 58-on áll az óra és kicsit több mint egy éve volt az előző).
tájékoztatásul az árak, hogy legyen mihez hasonlitani az otthoniakat:
(ez egy hivatalos Toyota szerviz, mostmár csak szerviz, pár hónapja, hiába válság van... de itt vettem majd 4 éve)
olaj filter 12.00 euro
Helix ultra 5W-40 4 liter 53,76 eur
Spark plug, mármint 4 db Adventi gyertya 19.52 eur
Element sub-assy (17801-0D011) nem tom mi ez de ez a száma : 24,54 eur
clean air filter 37.24 eur
Huile de freins (fékfolyadék) 14,45 eur
Dose Lave Glace, 4,17 eur, (jégoldó?) (aszonták -25 fokig jó a hutőviz)
ökológiai hozzájárulás (toyotás bélyeg 1,25 eur)
petit furnitures (ezek valami ***ok lehetnek) 8,04 eur
60.000 km-es szerviz dija 90 ,00 eur
akkumulátor teszt (ezt én kértem mert 2 hete egy hétig ment a belső világitás és csontra merült...) 10 eur.
összesen a 21 % ÁFÁ-val együtt ami (57,94) 333,85 eur. ez kb 83-85 ezer HUF
Megjegyzés, kb 10.000 km futás után fékeket kell cserélni (gondolom a betéteket stb)
-
"igazából ebben is, mint minden másban a kényelem dominál"
így van. gyülölöm hurcolászni az elolapot.. :sleeping:
-
"igazából ebben is, mint minden másban a kényelem dominál"
így van. gyülölöm hurcolászni az elolapot.. :sleeping:
ez is igaz... ::)
-
Látom mások is járnak szervizbe... Most jövök a 60-asról (kb 58-on áll az óra és kicsit több mint egy éve volt az előző).
tájékoztatásul az árak, hogy legyen mihez hasonlitani az otthoniakat:
(ez egy hivatalos Toyota szerviz, mostmár csak szerviz, pár hónapja, hiába válság van... de itt vettem majd 4 éve)
olaj filter 12.00 euro
Helix ultra 5W-40 4 liter 53,76 eur
Spark plug, mármint 4 db Adventi gyertya 19.52 eur
Element sub-assy (17801-0D011) nem tom mi ez de ez a száma : 24,54 eur
clean air filter 37.24 eur
Huile de freins (fékfolyadék) 14,45 eur
Dose Lave Glace, 4,17 eur, (jégoldó?) (aszonták -25 fokig jó a hutőviz)
ökológiai hozzájárulás (toyotás bélyeg 1,25 eur)
petit furnitures (ezek valami ***ok lehetnek) 8,04 eur
60.000 km-es szerviz dija 90 ,00 eur
akkumulátor teszt (ezt én kértem mert 2 hete egy hétig ment a belső világitás és csontra merült...) 10 eur.
összesen a 21 % ÁFÁ-val együtt ami (57,94) 333,85 eur. ez kb 83-85 ezer HUF
Megjegyzés, kb 10.000 km futás után fékeket kell cserélni (gondolom a betéteket stb)
nem azé de én úgy tudom, hogy hivatalosan az 5w 30 a preferált olaj....
-
nem tudom by the way, hogy ki az az őrült, aki kazettát hallgat???
Pl. apám, továbbá jóbarátném apja is. Pedig egyikük sem őrült ;) ... És szerintem a középkorú/idősebb korosztályban még sokan vannak ilyenek. Mi több, néha nekem is nagy nehézséget jelent a netről összevadászni olyan zenéket, amik kazin mind megvoltak. Szal az az optimális megoldás, ha CD-t és kazit is játszik az autó fejegysége (pl. 2004-es Ave). Persze ha választani kéne, én is a CD-t választanám - de ettől még nem őrült, aki továbbra is hallgatni szeretné a régi kazijait :yes:
-
nem azé de én úgy tudom, hogy hivatalosan az 5w 30 a preferált olaj....
Ez így van. Úgy látszik, nyugatabbra is hajlamosak a márkaszervízek lazán kezelni a gyári ajánlást. De amúgy 5 W 30 helyett 40 használata nem fogja a motort károsítani vagy ilyesmi. Ezzel együtt, a gyári ajánlás betartása nyilván a legbiztosabb megoldás.
-
nem azé de én úgy tudom, hogy hivatalosan az 5w 30 a preferált olaj....
Ez így van. Úgy látszik, nyugatabbra is hajlamosak a márkaszervízek lazán kezelni a gyári ajánlást. De amúgy 5 W 30 helyett 40 használata nem fogja a motort károsítani vagy ilyesmi. Ezzel együtt, a gyári ajánlás betartása nyilván a legbiztosabb megoldás.
persze nem fogja, pláne egy szervízciklus alatt, de annak biztos van valami oka, hogy ezt az olajat írják elő. találtam egy érdekes részt a Toyota környezetvédelmi tanulmányában (72 oldal érdemes átböngészni), ahol erről az olajról is szó van:
"A Toyota értékesítés utáni tevékenységgel foglalkozó divíziója a vegyszerek terén is keresi a környezet-tudatos
változtatások lehetőségeit.
Néhány példa:
• Szuper tartós hűtővíz
o 45 000 km helyett csak minden 150 000 km után szükséges cserélni
• Üzemanyag kiegészítők (forrás: Chevron)
o csökkenteni az emissziót az alábbi mértékben
- 10%-kal kevesebb HC (szénhidrát)
- 23% CO (szén-monoxid)
- 26% NOx (nitrogén oxidok)
o Üzemanyag fogyasztás csökkentése
o Motor élettartamának meghosszabbodása
• Toyota eredeti ’Genuine’ motorolaj
o A Toyota 5W-30 üzemanyag gazdaságos motorolaj használata az ásványi olajokkal szemben a fogyasztást 4%-
kal csökkenti (forrás: ExxonMobil és DAT Németország)
• Szintetikus kézi sebességváltó folyadék (forrás: Chevron)
o Jobb üzemanyag fogyasztás (-0,7%)
o Alacsonyabb CO2 emisszió (-8 g/km)"
itt az anyag: http://www.toyota.hu/Images/European_Envi_Soc_Rep_2005hu_tcm266-506845.pdf
-
ráadásul ha az ember még minősgi olajat is vesz, nem biztos, hogy jó a Toyotájának: "A Castrol által kínált 5w30-as viszkozítású Edge olaj nem teljesíti a Toyota gyári előírását, mivel nincs API minösítése."
-
nem azé de én úgy tudom, hogy hivatalosan az 5w 30 a preferált olaj....
Ez így van. Úgy látszik, nyugatabbra is hajlamosak a márkaszervízek lazán kezelni a gyári ajánlást. De amúgy 5 W 30 helyett 40 használata nem fogja a motort károsítani vagy ilyesmi. Ezzel együtt, a gyári ajánlás betartása nyilván a legbiztosabb megoldás.
persze nem fogja, pláne egy szervízciklus alatt, de annak biztos van valami oka, hogy ezt az olajat írják elő. találtam egy érdekes részt a Toyota környezetvédelmi tanulmányában (72 oldal érdemes átböngészni), ahol erről az olajról is szó van:
"(...) o A Toyota 5W-30 üzemanyag gazdaságos motorolaj használata az ásványi olajokkal szemben a fogyasztást 4%-
kal csökkenti (forrás: ExxonMobil és DAT Németország)
• Szintetikus kézi sebességváltó folyadék (forrás: Chevron)
o Jobb üzemanyag fogyasztás (-0,7%)
o Alacsonyabb CO2 emisszió (-8 g/km)"
Nade itt nem ásványi olajjal vetjük össze az 5 W 30-at ;) ... 5 W 40-ből is minőségi rész-szint vagy full-szint olajat kell használni, természetesen. Ezzel együtt, ráhibáztál a dologra, mert az üzemanyag-fogyasztás csökkentése az, ami miatt 30-as és nem 40-es olajat ír elő a gyár (a 30-as olaj üzemi hőmérsékleten "folyósabb", könnyebben pumpálható, így a motornak kevesebb "munkája" megy rá az olaj mozgásban tartására, ergo csökken a fogyasztása). Egy olyan körülmény van, amikor előnyben lehet a 40-es olaj a 30-assal szemben: tartósan magas fordulatszám magas hőmérsékleten. Magyarul autópálya ezerrel (5-6000-es fordulaton, tartósan), hőségben. Ha ilyet nem szoktál csinálni, akkor neked is optimális választás a 30-as olaj :yes:
-
nem tudom by the way, hogy ki az az őrült, aki kazettát hallgat???
Pl. apám, továbbá jóbarátném apja is. Pedig egyikük sem őrült ;) ... És szerintem a középkorú/idősebb korosztályban még sokan vannak ilyenek. Mi több, néha nekem is nagy nehézséget jelent a netről összevadászni olyan zenéket, amik kazin mind megvoltak. Szal az az optimális megoldás, ha CD-t és kazit is játszik az autó fejegysége (pl. 2004-es Ave). Persze ha választani kéne, én is a CD-t választanám - de ettől még nem őrült, aki továbbra is hallgatni szeretné a régi kazijait :yes:
Ej , Palaczk pedig nekem van egy jo kis lagzis mp3 CD-m, a kedvencem a "Van nekem 1 anyosom, hej de gonosz vénasszony"
Öregeknek teccene nálatok! :clap: :clap:
-
nem azé de én úgy tudom, hogy hivatalosan az 5w 30 a preferált olaj....
Ez így van. Úgy látszik, nyugatabbra is hajlamosak a márkaszervízek lazán kezelni a gyári ajánlást. De amúgy 5 W 30 helyett 40 használata nem fogja a motort károsítani vagy ilyesmi. Ezzel együtt, a gyári ajánlás betartása nyilván a legbiztosabb megoldás.
persze nem fogja, pláne egy szervízciklus alatt, de annak biztos van valami oka, hogy ezt az olajat írják elő. találtam egy érdekes részt a Toyota környezetvédelmi tanulmányában (72 oldal érdemes átböngészni), ahol erről az olajról is szó van:
"(...) o A Toyota 5W-30 üzemanyag gazdaságos motorolaj használata az ásványi olajokkal szemben a fogyasztást 4%-
kal csökkenti (forrás: ExxonMobil és DAT Németország)
• Szintetikus kézi sebességváltó folyadék (forrás: Chevron)
o Jobb üzemanyag fogyasztás (-0,7%)
o Alacsonyabb CO2 emisszió (-8 g/km)"
Nade itt nem ásványi olajjal vetjük össze az 5 W 30-at ;) ... 5 W 40-ből is minőségi rész-szint vagy full-szint olajat kell használni, természetesen. Ezzel együtt, ráhibáztál a dologra, mert az üzemanyag-fogyasztás csökkentése az, ami miatt 30-as és nem 40-es olajat ír elő a gyár (a 30-as olaj üzemi hőmérsékleten "folyósabb", könnyebben pumpálható, így a motornak kevesebb "munkája" megy rá az olaj mozgásban tartására, ergo csökken a fogyasztása). Egy olyan körülmény van, amikor előnyben lehet a 40-es olaj a 30-assal szemben: tartósan magas fordulatszám magas hőmérsékleten. Magyarul autópálya ezerrel (5-6000-es fordulaton, tartósan), hőségben. Ha ilyet nem szoktál csinálni, akkor neked is optimális választás a 30-as olaj :yes:
igen ez az olaj téma elég bonyi. illetve az időjárásunk miatt az. mert nálunk ugye -20tól 50 fokig van mindenféle hőmérséklet. erre rátelepszik a vezetési stílus és oda lyukadunk ki, hogy nálunk ha valaki szereti hajtani az autóját, akkora legjobb ha 0ás olajat használ. azzal nem hibázhat , nem?
-
Koszi, majd utanaerdeklodom, hogy mas szervizekben milyet tesznek bele, illetve a kovetkezo szerviznel kerni fogom a Toyota 5W-30-at...
Mindenesetre most belenyomunk 1300 km autopalyat, hagy porogjon....
-
igen ez az olaj téma elég bonyi. illetve az időjárásunk miatt az. mert nálunk ugye -20tól 50 fokig van mindenféle hőmérséklet. erre rátelepszik a vezetési stílus és oda lyukadunk ki, hogy nálunk ha valaki szereti hajtani az autóját, akkora legjobb ha 0ás olajat használ. azzal nem hibázhat , nem?
0 W-40 a legjobb "allrounder" olaj szerintem. Az tényleg véd egy roppant széles tartományban. De amúgy mivel nálunk azért mínusz 20 vagy még hidegebb ritkán van, ezért szvsz mindenkinek, aki nem megy folyton néhány km-es utakat hideg motorral városban, tökéletesen megfelel az 5 W is. Ami pedig a másik oldalt illeti, a legtöbb autógyártó nem véletlenül ír elő 30-as melegoldali viszkozitású olajat a legtöbb új/fiatal típusába. Ez az olaj nálunk is jó, leszámítva az említett extrém esetet (tartós pályázás nagy sebességgel nagy melegben). Szóval 5 W-30 a hétköznapokra kiváló választás a legtöbb modern autóba. Aki szereti a motorját tutira minden esetre bebiztosítani és gyakran vezet pörgetősen, az vegyen 5 W-40-et. Ha mindehhez mindennapi rövidutas városi használat járul, akkor 5 helyett 0 W. Na, ezek a kategóriák nagyjából, szerintem.
-
Namost ehhez képest 10w 40-et töltöttek az autóba :censored:. Én nem tudom, de hogy Magyarországon lassan minden márkaszervízzel vitám lesz és levelezgetnem kell a Toyota Magyarországgal, hát ez az...nem folytatom. Mert az van, hogy lapban ezt az olajat töltik a Versoba, akkor kerül bele 5w 30, ha az ügyfél ezt külön kéri. Namost a szervízkönyve az nem is említi a 10w 40es olajat, ha már homár, akkor a 10w 30ast ajánlja. Az volt a baj, hogy nem tudtam ott lenni, mikor a 90ezres szervízt csinálták, azt mondták mindenből olyan kerül bele, amit bele kell rakni, nem akartam akkor kukacoskodni...hát ez lett belőle. Mindenesetre megnyugtattak, hogy a következő szervízperiódusig nem fog károsodni a motor :devil: Én meg nem akarok balhézni, mert mostanában már elegem volt belőle, hogy csak akkor lehet nálunk mindent elintézni, ha az ember a "head"-nek ír, ha elkéri a panaszkönyvet, ír a fogy.védelemnek és meglengeti az ügyvédigazolványát.
A szép része meg az, hogy nagyon jó az autó :clap: , most igazából nem tudom eldönteni, hogy melyik volt nagyobb élmény anno átülni a Matizból a Yarisba vagy most a Yarisból a Versoba. Mindenesetre érződik, hogy egy nagyságrendekkel nagyobb autó van a fenekem alatt, ami furcsa az a váltó, sokkal keményebb, mint a Yarisé, a másik meg az, hogy belül csönd van :yes:
De amúgy rendesek voltak a Mayernél, kaptam egy új aksit, megcsinálták a vizsgáztatást és még 4 db gyári Toyota dísztárcsa is felkerült az autóra :clap: , igazából az átírási költségeket kellett kifizetnem (az eredetvizsgálatot a cég állta), meg a szervízdíjat, ami 36 pénzre rúgott (olaj+tömítés+szűrő, pollenszűrő, gyertyák). Aztán még visszatelefonáltam, hogy az Eurocare-ről kérek egy papírt, ha már jár, meg az 1 éves szavatosságról is kellene kapnom valami irományt. Egyszer érném meg ebben a q országban, hogy minden úgy menjen, ahogy a nagy könyvben meg van írva, nagyon boldog lennék.
-
A 60ezres szerviznél nekem is 10W-s olaj ment bele a Versoba. Semmi baja se volt...
Az eredetvizsgát mindig az eladónak kell állnia, ez jogszabályi kötelezettség, szóval ezt nem ajándékba kaptad. Az egy év szavatosság viszont szerintem csak 6 hónap, és tudtommal nem kell róla külön papír.
Évente átlagosan hányszor töltesz ki panaszkönyved, írsz levelet, stb?
Korábban írtad, hogy egyszer majd szeretnél egy Lexust. Nos, ha majd összejön az ára, akkor mindenképp Őket ajánlom: www.lexuspest.hu
Emlékeztetőül, én a Lexus Budánál dolgozom.
:1eye: :1eye: :1eye:
-
A 60ezres szerviznél nekem is 10W-s olaj ment bele a Versoba. Semmi baja se volt...
Az eredetvizsgát mindig az eladónak kell állnia, ez jogszabályi kötelezettség, szóval ezt nem ajándékba kaptad. Az egy év szavatosság viszont szerintem csak 6 hónap, és tudtommal nem kell róla külön papír.
Évente átlagosan hányszor töltesz ki panaszkönyved, írsz levelet, stb?
Korábban írtad, hogy egyszer majd szeretnél egy Lexust. Nos, ha majd összejön az ára, akkor mindenképp Őket ajánlom: www.lexuspest.hu
Emlékeztetőül, én a Lexus Budánál dolgozom.
:1eye: :1eye: :1eye:
ne mond azt, hogy nincs igazam. ha egyszer a szervízkönyvben az van, hogy ez köll bele, akkor az köll bele és punktum. valószínűleg nem véletlenül írja elő azt az olajat a Toyota. Erre nincsen magyarázat. Szerintem egy Toyotás fejlesztőmérnök kb. 3 órás előadást tudna tartani arról, hogy miért az az olaj az előírás , ami. és akkor nem kell magyarázgatni, hogy miért nem az ment az autóba. Ez nem kukacoskodás, hanem előírás. Azokat meg be kell tartani.
Az 1 év az egy év csak úgy egy év, hogy az első fél évben ők bizonyítanak, a második félévben meg én:) Így mondta szó szerint a szervízvezető:)
Lexusom soha nem lesz, úgyhogy megmenekültél :whistling: , hacsak rám nem szakad az otp bank.
Nem szoktam balhézni, most kezdtem :censored: Mert elegem lett abból, hogy mindenhol mindenki aki elad úgy gondolja, hogy neki van igaza, a vásárlónak meg kuss. Igenis rá kell szoktatni a kereskedőket arra, hogy úgy adjanak el mindent, ahogy a nagy könyvben meg van írva. Leírtam már 1000x: nyugaton ezt 1x tudja eljátszani egy kereskedő. Soha többet. Mert ott van kultúrája ennek a dolognak és betartanak minden előírást. Nálunk még egy sima bírósági ítéletet sem lehet behajtani. és mindenki tudja, hogy pereskedni nem fog senki, mert nem éri meg.
:offtopic: Most elmeséljem, hogy apámék évekkel ezelőtt befizettek egy üdülési jogra egy halom pénzt, leinformálható, működő céghez, kinn is voltak a helyszínen, azóta is várják, hogy mehessenek...csakhát nem épült fel a szálloda. Mindenki mutogat egymásra és mindegyik szemétláda tudja, hogy senki nem fog 5 évig bíróságra járkálni. Ez egy következmények nélküli ország, és így is fog maradni addig, ameddig az emberek nem emelik fel minden esetben a hangjukat, ha őket sérelem érte. Uff! :innocent:
-
welcome to the jungle :yes:
-
A 60ezres szerviznél nekem is 10W-s olaj ment bele a Versoba. Semmi baja se volt...
Az eredetvizsgát mindig az eladónak kell állnia, ez jogszabályi kötelezettség, szóval ezt nem ajándékba kaptad. Az egy év szavatosság viszont szerintem csak 6 hónap, és tudtommal nem kell róla külön papír.
Légyszíves ezt a jogszabályt ad meg nekem is! (száma, kibocsájtó stb.) Köszi!
-
Elvileg ez:
35/2000. (XI. 30.) BM rendelet, a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról.
-
Üdv. Mindenkinek!
Nem tudja véletlenül valaki, hogy mennyibe kerül egy 2007-es COV kulcsa, vagyis indító kütyüje, nagyon elkavartam az egyiket. Köszi.
-
Ha megvan a kulcskártyád, akkor úgy 30-40 ezer körül tudsz rendelni hozzá.
Szerintem.
-
Üdv. Mindenkinek!
Nem tudja véletlenül valaki, hogy mennyibe kerül egy 2007-es COV kulcsa, vagyis indító kütyüje, nagyon elkavartam az egyiket. Köszi.
írj egy privátot, megcsináljuk neked, no nem ingyen ::) de nem túl olcsó a transzpondermásolás.
-
Elvileg ez:
35/2000. (XI. 30.) BM rendelet, a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról.
Ebben szerintem erről nem esik egy szó sem, márhogy ki fizeti a révészt...
-
Nem olvastam, nekem is erre hivatkozva mesélték.
Lehet, hogy más szabályozza, nem tudom. De elvileg logikusnak tűnik, hogy az eladónak kéne bizonyítani az autó eredetét.
-
Nem olvastam, nekem is erre hivatkozva mesélték.
Lehet, hogy más szabályozza, nem tudom. De elvileg logikusnak tűnik, hogy az eladónak kéne bizonyítani az autó eredetét.
Én úgy tudom, hogy ez minden esetben a felek közötti megállapodás kérdése. Igazából tehát csak alkualap, bár egy ideje egyre többfelől hallani ezt, hogy "az eladó köteles fizetni" ... Hát nemtom, ha logikusan nézzük, mégis hogyan lehetne ezt egyáltalán ellenőrizni?
-
A 60ezres szerviznél nekem is 10W-s olaj ment bele a Versoba. Semmi baja se volt...
Ettől még ez a gyakorlat finoman szólva is nagy felelőtlenség a szervízek részéről :no:
-
A 60ezres szerviznél nekem is 10W-s olaj ment bele a Versoba. Semmi baja se volt...
Ettől még ez a gyakorlat finoman szólva is nagy felelőtlenség a szervízek részéről :no:
na ugye. erről beszélek. most már mindegy. 10.000km után kicseréltetem.
-
Köszönöm, aki elveszett kulcs ügyben írt, Hál' Istennek valaki megtalálta a házban, kiírta a kapura, úgyhogy már a zsebemben is van a kicsike. :clap:
Tájékoztatásul: a nyers távirányító, kucsszám alapján elkészített kulccsal 24 eFt, kódolás 5e Ft, de elvesztés esetén újra kell kódolni a régi és a új kulcsot is, meg a rendszert (valami ilyesmi) ez kb 10e Ft. Persze, amig meg nem érkezík az új addig is célszerű letiltani az elvesztett kulcsot. Gondolom ez még min. 5eFt (plusz jatt).
Békés Karácsonyt mindenkinek.
-
Nem olvastam, nekem is erre hivatkozva mesélték.
Lehet, hogy más szabályozza, nem tudom. De elvileg logikusnak tűnik, hogy az eladónak kéne bizonyítani az autó eredetét.
Oké, nem véletlenül kérdeztem rá, mert tudtommal nincsen szabályozva, mint Palaczk is írta.
Vagyis megállapodás kérdése. Logika szerint illik az eladónak megcsináltatni.
-
Kellemes ünnepeket:-)
pár száz esős km után ugy érzem ki kellene cserélni az ablaktörlőt, illetve a törlőgumit. Ugy emlékszem, hogy legutóbb az egyik lapáton nem az egész lapát, hanem csak a gumi lett cserélve. (de nem tudom, hogy hol és mikor :-( ) Be lehet esni ilyen kérdéssel szervizekbe két ünnep között?? vagy ilyenkor Ők sem dolgoznak?
Más, 1148 km en 8,35-ös fogyasztás, ebből,9,66 nekem jött össze, asszony pajtás 7.27-es tankoláskor számitott átlagot hozott össze. Asszem cipőt kell cserélnem.... mert ez égő. Mondjuk ebből az alacsony fogyi az Brusseltol németországig az első 400 illetve egy 452 km-es osztrák, magyar szakaszon jött össze. A magas fogyasztás Tiszta német szakaszon főleg amikor már nem volt nagyon eső ... Valószinuleg megnőhetett a légellenállás és ezért fogyasztott ilyen sokat...
-
Kellemes ünnepeket:-)
pár száz esős km után ugy érzem ki kellene cserélni az ablaktörlőt, illetve a törlőgumit. Ugy emlékszem, hogy legutóbb az egyik lapáton nem az egész lapát, hanem csak a gumi lett cserélve. (de nem tudom, hogy hol és mikor :-( ) Be lehet esni ilyen kérdéssel szervizekbe két ünnep között?? vagy ilyenkor Ők sem dolgoznak?
Más, 1148 km en 8,35-ös fogyasztás, ebből,9,66 nekem jött össze, asszony pajtás 7.27-es tankoláskor számitott átlagot hozott össze. Asszem cipőt kell cserélnem.... mert ez égő. Mondjuk ebből az alacsony fogyi az Brusseltol németországig az első 400 illetve egy 452 km-es osztrák, magyar szakaszon jött össze. A magas fogyasztás Tiszta német szakaszon főleg amikor már nem volt nagyon eső ... Valószinuleg megnőhetett a légellenállás és ezért fogyasztott ilyen sokat...
happy xmas:)
bemész egy hipermarketbe és veszel egy pár törlőlapátot potom kétezer ftért. semmivel sem jobbak vagy rosszabbak, mint a gyári.és jóval olcsóbbak. én vettem már eredetit is csak gumit 2500ért (!) de ugyanúgy gallyra ment annyi idő alatt, mint a noname, amihez az egész lapátot megkapod ennyi pénzért.
-
ma megsétáltatjuk a Versot családostul Szekszárd oda-vissza:) ami furcsa nekem az a surrogó hang, ami a kerekek felől jön, azt mondják az okosok, hogy ez minden nagy autónál így van, az a poén, hogy a gumik hangja erősebb, mint a motoré:)
Ti szoktatok bele 98ast tankolni? Jobban megy, kevesebbet fogyaszt, van erről valami tapasztalat?
Meg lehet azt saccolni, hogy onnantól, hogy benzinlámpa világít mennyi benzin van még a kocsiban?
Hát a rádiójával meg az van, hogy vagy a hangszórók elhelyezkedése miatt vagy nem tudom:), de ha a basszus 0n van, a treble meg +5ön még akkor is kicsit sok a basszus. több rádión kipróbáltam.
-
Kellemes ünnepeket:-)
pár száz esős km után ugy érzem ki kellene cserélni az ablaktörlőt, illetve a törlőgumit. Ugy emlékszem, hogy legutóbb az egyik lapáton nem az egész lapát, hanem csak a gumi lett cserélve. (de nem tudom, hogy hol és mikor :-( ) Be lehet esni ilyen kérdéssel szervizekbe két ünnep között?? vagy ilyenkor Ők sem dolgoznak?
Más, 1148 km en 8,35-ös fogyasztás, ebből,9,66 nekem jött össze, asszony pajtás 7.27-es tankoláskor számitott átlagot hozott össze. Asszem cipőt kell cserélnem.... mert ez égő. Mondjuk ebből az alacsony fogyi az Brusseltol németországig az első 400 illetve egy 452 km-es osztrák, magyar szakaszon jött össze. A magas fogyasztás Tiszta német szakaszon főleg amikor már nem volt nagyon eső ... Valószinuleg megnőhetett a légellenállás és ezért fogyasztott ilyen sokat...
Megnőtt a légellenállás mi ;) ? Nyilván, mert változott a gázpedál és a padlólemez által bezárt szög :innocent: ...
Ablaktörlő: mielőtt cseréled, próbáld meg ablaktisztítós ronggyal megpucolni a gumipengét. Sokszor csak annyi baja van, hogy koszos és ezért nem töröl rendesen.
-
ma megsétáltatjuk a Versot családostul Szekszárd oda-vissza:) ami furcsa nekem az a surrogó hang, ami a kerekek felől jön, azt mondják az okosok, hogy ez minden nagy autónál így van, az a poén, hogy a gumik hangja erősebb, mint a motoré:)
Ti szoktatok bele 98ast tankolni? Jobban megy, kevesebbet fogyaszt, van erről valami tapasztalat?
Meg lehet azt saccolni, hogy onnantól, hogy benzinlámpa világít mennyi benzin van még a kocsiban?
Mid is volt előtte, Yaris, ugye? Ha igen, akkor ahhoz képest természetes, hogy most sokallod kicsit a kerekek gördülési zaját. A nagy kerék SOKKAL hangosabb, az Avensisünkben is a gördülés az első számú zajforrás országúti ill. pláne autópálya tempónál. Persze gumi és gumi között is különbség lehet, egyes gumik hangosabbak, mások kevésbé - de a széles kerekek alapvetően zajosak. Ez normális tehát.
98-ast tenni bele teljesen felesleges. A motor 95-ös benzinre van beállítva, nem fog jobban menni vagy kevesebbet fogyasztani, ha ennél magasabb oktánszámú kerül bele.
Benzinlámpa: gondolom, ebben is marha korán kigyullad, már jóval azelőtt, hogy a mutató elérné a nullát. Erre ne is figyelj, csak a mutatót nézd. Amikor az lemegy nullára, bőven ráér akkor tankolnod - még akkor is lesz jópár liter (nemtom pontosan mennyi, de 5-6 biztosan, sőt valszeg több) a tankban. Egyszer csináld meg azt, hogy figyeled, és mikor leér nullára, utána teleteszed - innentől fogva tudni fogod kb., hogy ilyenkor még mennyi van benne.
-
a téliguminak is nagy hangja van.
-
a téliguminak is nagy hangja van.
Már nem. Újabban a legtöbb téli gumi nem hangosabb, sőt gyakran halkabb, mint egy ugyanolyan méretű nyári.
-
A Corollámon a téliek halkabbak voltak, mint a nyári.
A menetzaj, meg 110-150 között egyértelműen gumi, 120-130 fölött némi szélzaj volt, a motorzaj 160-170 körül vette át a vezetést, de ott már aszélzaj is elég erős volt.
-
hát nagyon kényelmes vezetni ezt az autót, ha tempomat is lenne rajta, akkor le is fekühetnék aludni :clap: ami még furcsa, de jó tapasztalat, hogy a Yarisnál ha az ember fogta akormányt, akkor az valamennyire mindig rázkódott, érezni az útegyenetlenségeket, egyáltalán, ahogy halad az autó, minden rezdülés érezhető a kormányon, itt meg semmi :yes: , olyan mintha a kormány külön működne az autótól :whistling: .
tankolás: azt írja a szervízkönyv, hogy 55l a tankja. na ehhez képest 38l ment bele kattanásig, úgy hogy előtte már világító benzinlámpával mentem vagy 50 km-t, úgyhogy ezt most nem értem. azt nem bírom elhinni, hogy még 17l volt benne. az biztos, hogy tele volt a tank tankolás után, mert a tankmutató az 1/1 osztás fölé ért. fejtse meg valaki a titkot....
-
hát nagyon kényelmes vezetni ezt az autót, ha tempomat is lenne rajta, akkor le is fekühetnék aludni :clap: ami még furcsa, de jó tapasztalat, hogy a Yarisnál ha az ember fogta akormányt, akkor az valamennyire mindig rázkódott, érezni az útegyenetlenségeket, egyáltalán, ahogy halad az autó, minden rezdülés érezhető a kormányon, itt meg semmi :yes: , olyan mintha a kormány külön működne az autótól :whistling: .
tankolás: azt írja a szervízkönyv, hogy 55l a tankja. na ehhez képest 38l ment bele kattanásig, úgy hogy előtte már világító benzinlámpával mentem vagy 50 km-t, úgyhogy ezt most nem értem. azt nem bírom elhinni, hogy még 17l volt benne. az biztos, hogy tele volt a tank tankolás után, mert a tankmutató az 1/1 osztás fölé ért. fejtse meg valaki a titkot....
Nincs titok :) ... Ahogy már írtuk: nagyon nagy a "nulla-tartomány", marha korán jelezni kezd a lámpa. Ezért is hívtam föl rá a figyelmedet, hogy bőven elég csak akkor tankolni menni, amikor már a mutató is nullán van, mert még ilyenkor is van benne egy csomó nafta. A lámpát végképp fölösleges figyelni, mert az már képes olyankor riadót fújni, amikor még 200 km-t el lehet menni az autóval - ahogy azt most te is észrevehetted. Ezek ilyenek.
Kormány: a Yarisban, gondolom, nem volt szervó. A szervórásegítéses kormány sokkal kevésbé "adja át" az úthibákat. Ráadásul a Versoé eleve picit kevésbé direktre van hangolva, lévén egy egyterűnél nem kívánatos dolog az "ideges", érzékeny kormány.
-
háde ennyire? még 17l volt benne, igen az még minimum 200km. ez nem semmi. mondjuk azt is mondják, nem tudom mennyi az igazság benne, hogy nem jó hagyni kiszáradni a tankot, mert amikor már a végét szipkázza a benzinből az olyan "seprős" lehet, és az nem tesz jót a benzinellátó rendszernek.
-
háde ennyire? még 17l volt benne, igen az még minimum 200km. ez nem semmi. mondjuk azt is mondják, nem tudom mennyi az igazság benne, hogy nem jó hagyni kiszáradni a tankot, mert amikor már a végét szipkázza a benzinből az olyan "seprős" lehet, és az nem tesz jót a benzinellátó rendszernek.
Mondom, hogy ne figyeld a lámpát ;) ... Megnézted, hogy milyen mutató-állásnál kezdett kigyulladni a lámpa? Te a Yarisnál megszoktad, hogy csak egy nagyon hozzávetőleges infót kapsz a benzinszintről, és azt is "fényjelek" formájában; most szokj szépen át a (relatíve) pontosabb analóg kijelzésre :yes:
A tankot tényleg nem jó ötlet üresre járatni, bár azért pár alkalomból nem szokott galiba lenni, meg aztán nem is egyik pillanatról a másikra fogy ki; kanyarokban már ledadog a motor, mikor még van a tankban pár km-re való üzemanyag.
-
Nyugi, andzsin! A japók nem akarják, hogy tényleg kiürüjön csutkára a tank és ott maradj a semmi földjén, ezért csinálják (gondolom).
A Corimban egyszer negyed és fél között volt a mutató, amikor kigyulladt a Tankolj! lámpa. :ph34r: Eddig ez volt a legpesszimistább napja. :flowers:
-
Nyugi, andzsin! A japók nem akarják, hogy tényleg kiürüjön csutkára a tank és ott maradj a semmi földjén, ezért csinálják (gondolom).
A Corimban egyszer negyed és fél között volt a mutató, amikor kigyulladt a Tankolj! lámpa. :ph34r: Eddig ez volt a legpesszimistább napja. :flowers:
Lerágtuk már sokszor ezt a kérdést, de pl. barátném fenemód rühelli ezt a tulajdonságát a Corijának. Tudván hogy sok van még benne mikor nullát mutat, egyszer nekiállt kísérletezni, és sikeresen le is robbant, kifogyott üzemanyaggal :ph34r: ... Azóta átesett a ló másik oldalára, pánikszerűen tankol mikor a mutató elkezdi a nullát közelíteni, és közben szidja bőszen a kocsinak ezt a sajátosságát :2guns:
Egyszer majdnem össze is veszekedtünk emiatt. Jövünk haza BP-ről az M7-esen, az Ikeától még negyedes óraállással indulunk. Ő vezet, én bealszok valahol Fehérvár magasságában. Erre Földvárnál arra ébredek, hogy elhagytuk a pályát és állunk be egy kúthoz, leányzó mérgesen morog magában. Hogyaszondja a mutató hirtelen "leesett" (ez tényleg így van, negyedről nagyon gyorsan lemegy nullára). Elkövettem azt a hibát ekkor (magam is kissé bepipultam attól, hogy ő mi a francnak pipult be), hogy ránéztem a műszerre és látván, hogy még csak most éri el a nullát, közöltem, hogy "ezzel bőven hazaértünk volna még" ::) ... Na, innentől aztán hallgathattam a fennhangon előadott kijelentéseket a japánok anyjáról, meg hogy ő aztán nem fog még egyszer addig menni amíg az autó megáll nafta nélkül, etcetera etcetera :single fuck: ... Na, hát elhallgattam és eldöntöttem magamban, hogy a továbbiakban ezt is besorolom a "hülyeség-de-no-comment" kategóriába nála :whistling: ...
... Viszont ha választanom kell, hát szerintem is jobb megoldás lenne, ha a műszer pontosan jelezne, a lámpa mondjuk kigyulladna mikor még van benne öt liter, a mutató akkor érné el a nullát amikor már csak egy-két liter van benne - és szevasz. Ezt bele lehetne írni a könyvbe, az okosok megértenék; a looserek meg majd tanulnának az első kifogyásból, és viszlát. Ez így lenne korrekt :excl: De ez, hogy aki tartja magát a műszer jelzéséhez, az az autó üzemanyag-készletének, és ezzel a hatótávolságának (!) kb. a 20 %-át (!!!) nem tudja kihasználni, ráadásul a műszer egyébként sem pontos a felsőbb tartományokban sem :fuk2: ... ezt nem tudom ki találta ki, és nem tudom miért ragaszkodnak hozzá, de hogy nagyon gáz, az egyszer biztos :censored:
-
Nyugi, andzsin! A japók nem akarják, hogy tényleg kiürüjön csutkára a tank és ott maradj a semmi földjén, ezért csinálják (gondolom).
A Corimban egyszer negyed és fél között volt a mutató, amikor kigyulladt a Tankolj! lámpa. :ph34r: Eddig ez volt a legpesszimistább napja. :flowers:
Szia Andzsin! Az üzemanyagszint jelzés éppen olyan lerágott csont, mint a fed.comp fogyasztásmérése: ötletszerű vagy esetleges :clap:
A következő észrevételedet már most borítékolom: csal a sebességémérő :tt2::hammer: Kb. olyan 6 km/h-t felfelé. Azt mondják az okosok, hogy ez tudatos beállítás. Tapasztalataim szerint nem minden autótípusnál van így. A céges Lagunáink pl. egészen pontos értéket mutatnak. Ellenpélda a szintés céges Octavia, ami viszont 100 km/h feletti tempónál már olyan 20-25 km/h-t csalt :no: .
Ezeket meg kell szokni. Nekem is nehezen sikerült, pedig már a második Verso-t koptatom. ::) Azt szoktam mondani, hogy nem ezekért szeretjük a Verso-t. :yes:
-
A következő észrevételedet már most borítékolom: csal a sebességémérő :tt2::hammer: Kb. olyan 6 km/h-t felfelé. Azt mondják az okosok, hogy ez tudatos beállítás. Tapasztalataim szerint nem minden autótípusnál van így. A céges Lagunáink pl. egészen pontos értéket mutatnak. Ellenpélda a szintés céges Octavia, ami viszont 100 km/h feletti tempónál már olyan 20-25 km/h-t csalt :no: .
Alapvetően minden autó sebességmérője fölfelé csal, csak nem egyforma mértében; akad kivétel, de nagyon kevés. És ez valóban direkt van így, nem nehéz rájönni, hogy miért. Pl. ha csak egy mód van rá, el kell kerülni azt, hogy pl. az user feltegyen a kelleténél eggyel nagyobb gumit, és így elkezdjen lefelé csalni a sebességmérője.
-
Meg kéne kérdezni valami illetékest, hogy az új 2009-es Corollában ki lett-e javítva ez a hiba.
Egyébként jobb lenne ha digitálisan jelezné a műszer a benzinmennyiséget. pl. literre.
Kizártnak tartom, hogy kijavították volna, mert ez nyilvánvalóan tudatosan így van megoldva. Amúgy az új Corolla nem 2009-es, hanem 2007-es modell. Csak az USA-ban hívják 2009-es Corollának az aktuális típust, mert ott csak idén került bemutatásra, és már a 2009-es modellévbe sorolták emiatt.
Digitális kijelzés: annak is csak úgy lenne értelme, ha pontos lenne. Pl. hiába ír ki nekem analóg "fél tank" mutatóállás helyett digitálisan "30 liter"-t, ha közben nem annyi van valójában benne :whistling: ... Nem a kijelzés módja a gond, hanem az adat pontatlansága.
Egyébként az aktuális Corollában (és Aurisban is) már végképp csak hozzávetőleges az üzemanyagszint kijelzése, lévén egy digitális kijelzőn megjelenő vonalak számából lehet erre következtetni (mint a Yarisokban) - méghozzá csak meglehetősen durva becsléssel, lévén a vonalak száma kicsi. Így aztán marad a Range érték figyelése, ami -mondanom sem kell- szintén pontatlan és hozzávetőleges :whistling:
-
a sebességmérő a Yarisban is csalt:) kb. 4-6km/h-t. a fed.compot meg annyira megszoktam a Yarisban, hogy a fél szemem mindig rajta van, ez egy ilyen hülye betegség:) igyekszem úgy vezetni, hogy ne 10l felett legyen a fogy.mérő, sokat segít abban, hogy mikor mennyire kell nyomkodni a gázpedált. pl. észrevettem, hogy 4-esben 50-70 körül egyenes úton 2l között van a fogyasztás, 5ösbe felkapcsolva lényegesen megnő. viszont azt már a Yarisban sem értettem, hogy alapjáraton miért nem mutat fogyasztást? mert biztos fogyaszt. valami hasonló a helyzet akkoris, ha az autó üresben gurul a lejtőn, akkor mindig kiiírja a 2-4l közötti fogyasztást (ellentétben azzal, ha áll az autó, mert akkor nem mutat semmit), ha meg sebességben van az autó és úgy gurul, akkor 0 a fogyasztás.
-
Motorféknél nincs, befecskendezés, nincs fogyasztás, ezért ír nullát. Alapjáraton meg nehéz kalkulálni, hiszen alapvetően liter/km a mértékegység, álló helyzetben viszont nem nagyon gyűlik a km....
Ennek ellenére vannak márkák, ahol álló helyzetben is számol, persze annak pontossága kérdéses.
-
Motorféknél nincs, befecskendezés, nincs fogyasztás, ezért ír nullát. Alapjáraton meg nehéz kalkulálni, hiszen alapvetően liter/km a mértékegység, álló helyzetben viszont nem nagyon gyűlik a km....
Ennek ellenére vannak márkák, ahol álló helyzetben is számol, persze annak pontossága kérdéses.
aham. értem. valami ilyesmire gondoltam.
megkukáltam a használtautót, némi kárörömmel vettem tudomásul, hogy az összes Versot árulják még, amire azt mondtátok, hogy gázosak :devil: . Felkerült egy újabb példány is, hajszálpontosan ugyanolyan, mint az enyém, még a +gumigarnitúra is jár hozzá, csak 300eft-tal többet kérnek érte, úgyhogy kifejezetten jó vétel volt az enyém. :clap:
viszont ezt nem értem, egy Toyotánál garanciális motorcsere? ????????
http://www.hasznaltauto.hu/2612723_toyota_corolla_2002
-
A korai 1.8-asoknál előfordult a magas olajfogyasztás. Konstrukciós hiba miatt, ezeket cserélték.
-
a sebességmérő a Yarisban is csalt:) kb. 4-6km/h-t. a fed.compot meg annyira megszoktam a Yarisban, hogy a fél szemem mindig rajta van, ez egy ilyen hülye betegség:) igyekszem úgy vezetni, hogy ne 10l felett legyen a fogy.mérő, sokat segít abban, hogy mikor mennyire kell nyomkodni a gázpedált. pl. észrevettem, hogy 4-esben 50-70 körül egyenes úton 2l között van a fogyasztás, 5ösbe felkapcsolva lényegesen megnő. viszont azt már a Yarisban sem értettem, hogy alapjáraton miért nem mutat fogyasztást? mert biztos fogyaszt. valami hasonló a helyzet akkoris, ha az autó üresben gurul a lejtőn, akkor mindig kiiírja a 2-4l közötti fogyasztást (ellentétben azzal, ha áll az autó, mert akkor nem mutat semmit), ha meg sebességben van az autó és úgy gurul, akkor 0 a fogyasztás.
50 az kérdéses, de 70-nél tutira kevesebbet eszik ötösben, mint négyesben. Maximum ez közvetlenül a váltás után nem tűnik fel, mert akkor ugye egy pár mp-ig jobban oda kell lépni neki.
-
Nohát megvan az első teszteredmény a Versoval: nem hiszek a szememnek...az autó 7,2l-t fogyasztott, ami überkirály, ha figyelembe veszem azt, hogy tartósan -5 fok vagy alatta vagyunk, téli gumi van rajta, a tank egyik fele aut.pálya volt, a másik fele pedig olyan utak, ahol még a szegény hőfokmutató sem tudott kilendülni, mert mire megmozdult volna már megérkeztem..., hát ahhoz képest, hogy ilyen időben a Yaris is megzabált 6-6,5 között, ez a 7,2 ez nem semmi. :clap:
mindig meg kell állapítanom: tudnak ezek az albánok :hmmmm: ami a legjobban tetszik az az, hogy gyakorlatilag nincs motorhang, msot vagy süket vagyok vagy tényleg nincs...de tényleg nincs. Öcsém átült a Honda Civicjéből és azért meglepődött mennyire csendes a motor.
-
Egyébként az aktuális Corollában (és Aurisban is) már végképp csak hozzávetőleges az üzemanyagszint kijelzése, lévén egy digitális kijelzőn megjelenő vonalak számából lehet erre következtetni (mint a Yarisokban) - méghozzá csak meglehetősen durva becsléssel, lévén a vonalak száma kicsi. Így aztán marad a Range érték figyelése, ami -mondanom sem kell- szintén pontatlan és hozzávetőleges :whistling:
Egészen pontosan 9 részre tagolt a függőleges skála a "full" és az "empty" között - ez szerintem nem kevés. Annyira mindenképp elegendő, hogy néhány hónapos használat után 1-3 liter pontossággal meg tudtam/tudom saccolni, hogy adott üzemanyagszintnél mennyi fog belemenni kattanásig. Nekem ez megfelelő, és már a nagy rátartást is megszoktam az "empty" jelzésnél. (Ezután még általában ~100-120 km-t szoktam autózni)
-
Nohát megvan az első teszteredmény a Versoval: nem hiszek a szememnek...az autó 7,2l-t fogyasztott, ami überkirály, ha figyelembe veszem azt, hogy tartósan -5 fok vagy alatta vagyunk, téli gumi van rajta, a tank egyik fele aut.pálya volt, a másik fele pedig olyan utak, ahol még a szegény hőfokmutató sem tudott kilendülni, mert mire megmozdult volna már megérkeztem..., hát ahhoz képest, hogy ilyen időben a Yaris is megzabált 6-6,5 között, ez a 7,2 ez nem semmi. :clap:
mindig meg kell állapítanom: tudnak ezek az albánok :hmmmm: ami a legjobban tetszik az az, hogy gyakorlatilag nincs motorhang, msot vagy süket vagyok vagy tényleg nincs...de tényleg nincs. Öcsém átült a Honda Civicjéből és azért meglepődött mennyire csendes a motor.
Csak tájékoztatásul: A fogyasztás 57585 és 61067 oraállás között 305,51 liter / 3482 km (8,77 l/100 km). Ebből kb 3000 km autópálya, egy kis része 140 fölött (Nemetorszagban). Téli gumi, 4 személy teljes terhelés, tetőbox nélkül.
igaz az autopályában van kb 20 km Stau is.... (több mint egy ora alatt)
-
Egészen pontosan 9 részre tagolt a függőleges skála a "full" és az "empty" között - ez szerintem nem kevés. Annyira mindenképp elegendő, hogy néhány hónapos használat után 1-3 liter pontossággal meg tudtam/tudom saccolni, hogy adott üzemanyagszintnél mennyi fog belemenni kattanásig. Nekem ez megfelelő, és már a nagy rátartást is megszoktam az "empty" jelzésnél. (Ezután még általában ~100-120 km-t szoktam autózni)
Az auto "kis"konyveben benne van, hogy a Low fuel felgyulladasa utan, meg hozzavetolegesen 8.3 liter uzemanyag van. Nalam ez kb stimmel is, ha felgyullad es rogton tankolok, akkor 47-48 litert szoktam tankolni.
A multkor Miskolrol ugy indultam Nyiregyhazara, hogy Miskolcon inditas utan 10 masodperccel felgyulladt a lampa. Csak Nyiregyen tankoltam. ::)
-
Ennek ellenére vannak márkák, ahol álló helyzetben is számol, persze annak pontossága kérdéses.
Meg vannak olyanok is, amik 20km/h alatt nem mutatnak semmit. Nemcsak pillanatnyit de meg atlagfogyasztast sem. Magyarul csak menetkozben tudod megnezni az atlagfogyasztast. :wacko: :nonono:
-
Kedves Dieseles Kollégák!
Azért kíváncsi volnék, hogy lehet kedvenc COV-unkat tele tankolni a langyos kőbányai sör habzását meghazudtoló gázolajjal. :banging: Nekem a tankolás kb fél óra, melynek első negyedében a töltő pisztoly alap állásában, kattanásig tankolok, utána kihúzom a csövet és lassan, hogy ne legyen habja, színültig csurgatom. Ez kb 20 perc, de így 12-15 litert tudok még plusszban beletenni.
Üdv. Mindenkinek.
-
Kedves Dieseles Kollégák!
Azért kíváncsi volnék, hogy lehet kedvenc COV-unkat tele tankolni a langyos kőbányai sör habzását meghazudtoló gázolajjal. :banging: Nekem a tankolás kb fél óra, melynek első negyedében a töltő pisztoly alap állásában, kattanásig tankolok, utána kihúzom a csövet és lassan, hogy ne legyen habja, színültig csurgatom. Ez kb 20 perc, de így 12-15 litert tudok még plusszban beletenni.
Üdv. Mindenkinek.
Valóban kissé macerás a teletank, de azért kb. 5 perc alatt meg lehet oldani. Én is hasonló módszerrel tankolok, mint Te. Papírtörlőt teszek a tanknyílás elő (ha esetleg kicsurranna) és így próbálom teletölteni. Általában sikerül. ::) De ekkor már csak max. 2-3 litert lehet belepréselni, az általad írt 12-15 nagyon soknak tűnik. :whistling:
-
Kedves Dieseles Kollégák!
Azért kíváncsi volnék, hogy lehet kedvenc COV-unkat tele tankolni a langyos kőbányai sör habzását meghazudtoló gázolajjal. :banging: Nekem a tankolás kb fél óra, melynek első negyedében a töltő pisztoly alap állásában, kattanásig tankolok, utána kihúzom a csövet és lassan, hogy ne legyen habja, színültig csurgatom. Ez kb 20 perc, de így 12-15 litert tudok még plusszban beletenni.
Üdv. Mindenkinek.
Valóban kissé macerás a teletank, de azért kb. 5 perc alatt meg lehet oldani. Én is hasonló módszerrel tankolok, mint Te. Papírtörlőt teszek a tanknyílás elő (ha esetleg kicsurranna) és így próbálom teletölteni. Általában sikerül. ::) De ekkor már csak max. 2-3 litert lehet belepréselni, az általad írt 12-15 nagyon soknak tűnik. :whistling:
Miután az üzemanyagtartályban 15-20% levegő van, hogy legyen helye az üzemanyaggőzök tágulásának, bőven összejöhet a dolog, mivel a szellőzőn szépen lecsurog az anyag.
Én altalában a pisztoly kattanása után 1-2 rátöltést csinálok, - ez nálam max 1 l - sokszor amikor rakom vissza a pisztolyt, akkor hallom, hogy bugyorog az anyag, egyszer kipróbéltam, akor ráment mégegy liter, aztán megint bugyorgott. -szóval lehet vele játszani, de szerintem az a +4-5l nem ér meg negyedóra szórakozást.
-
Kedves Dieseles Kollégák!
Azért kíváncsi volnék, hogy lehet kedvenc COV-unkat tele tankolni a langyos kőbányai sör habzását meghazudtoló gázolajjal. :banging: Nekem a tankolás kb fél óra, melynek első negyedében a töltő pisztoly alap állásában, kattanásig tankolok, utána kihúzom a csövet és lassan, hogy ne legyen habja, színültig csurgatom. Ez kb 20 perc, de így 12-15 litert tudok még plusszban beletenni.
Üdv. Mindenkinek.
Valóban kissé macerás a teletank, de azért kb. 5 perc alatt meg lehet oldani. Én is hasonló módszerrel tankolok, mint Te. Papírtörlőt teszek a tanknyílás elő (ha esetleg kicsurranna) és így próbálom teletölteni. Általában sikerül. ::) De ekkor már csak max. 2-3 litert lehet belepréselni, az általad írt 12-15 nagyon soknak tűnik. :whistling:
Miután az üzemanyagtartályban 15-20% levegő van, hogy legyen helye az üzemanyaggőzök tágulásának, bőven összejöhet a dolog, mivel a szellőzőn szépen lecsurog az anyag.
Én altalában a pisztoly kattanása után 1-2 rátöltést csinálok, - ez nálam max 1 l - sokszor amikor rakom vissza a pisztolyt, akkor hallom, hogy bugyorog az anyag, egyszer kipróbéltam, akor ráment mégegy liter, aztán megint bugyorgott. -szóval lehet vele játszani, de szerintem az a +4-5l nem ér meg negyedóra szórakozást.
Akkor másnak sem egyszerű. Marad a türelemjáték, ha ritkábban akarok tankolni. Egyébként az említett 12 litert akkor lehet lenyomni, ha a tank csövéből eltűnik a hab (röpke 4-5 perc :D), a pisztolyt meg sikerül úgy beállítani, hogy ne habosan jöjjön az anyag, akkor vékony sugárban szépen lecsurog. Mondjuk a derekam kicsit el szokott merevedni. :eek:
-
nem tudja valaki véletlenül, hogy a régi Versoban milyen hangfalak vannak? mármint milyen márka és milyen kimeneti teljesítménnyel bírnak?
-
Hi!
Ahogy visszaolvastam, láttam már jó sokan írtak a kis Verso benzin mutatójáról, én csak olyat kérdeznék, mert én még 750km-nél többet nem mertem elmenni vele, hogy kinek mennyit sikerült már elmennie 2.2D4d-vel? 1000km elérhető??
Én azért is nem mertem kipróbálni mert hallottam ha kifogy teljesen én magam el se tudom indítani ujra, hiába is öntök bele gázolajat, bár ez nem tudom mennyire igaz...
-
Nem mondom, hogy kivitelezhetetlen az 1000 km, de szerintem inkább a 8-900 közötti a reális.
Persze ez erősen lábfüggő.
-
Hi!
Ahogy visszaolvastam, láttam már jó sokan írtak a kis Verso benzin mutatójáról, én csak olyat kérdeznék, mert én még 750km-nél többet nem mertem elmenni vele, hogy kinek mennyit sikerült már elmennie 2.2D4d-vel? 1000km elérhető??
Én azért is nem mertem kipróbálni mert hallottam ha kifogy teljesen én magam el se tudom indítani ujra, hiába is öntök bele gázolajat, bár ez nem tudom mennyire igaz...
Sztem mint minden Toyotának, ennek is eléggé pesszimista a mutatója. Ami pedig az újraindíthatatlanságot illeti: valóban kissé bonyolultabb dízelnél, de korántsem lehetetlen. Kell lennie a motortérben egy "kézi üzemanyagpumpának" amit kifogyás esetén használva el lehet juttatni a üzemanyagot oda, ahová kell.
-
Nem mondom, hogy kivitelezhetetlen az 1000 km, de szerintem inkább a 8-900 közötti a reális.
Persze ez erősen lábfüggő.
Szoval ha van nálam egy 5 literes kannányi gázolaj, próbálkozhatok akár egy 900km-es távval is :-))
Hajtani még esélyem sincs a kocsit mivel felénk (80as korlát van lakott területen kívül) 70nnél többet senki se megy, a forgalom miatt meg előzni sem érdemes, igy a fogyi meg szokott állni 5,4be még most min.7 fokba is.
Még arra kérnék tippeket. A kocsit 90%ban külföldön használom és a folyamatos sózás miatt másfél év alatt a motortérbe minden kifehéredett, mintha kicsit még a motorblokkot is megmarta volna a só. Mivel érdemes befújni vagy lemosni, simán vízzel próbáltam már de semmi értelme nem volt, minden ami fém szinte érdes, majdnem mintha rozsdás lenne. Szilikonsprén gondolkoztam, de az meg gyúlékony igy nem mertem.
Igy utólag gondolkodva lehet havonta kellett volna motormosást csinálnom :-D
-
A só ellen nem nagyon van ellenszer. Gyakran kell mosni az autót (alváz, kerékjáratok, stb), más megoldás nem igen van.
-
Szoval ha van nálam egy 5 literes kannányi gázolaj, próbálkozhatok akár egy 900km-es távval is :-))
Hajtani még esélyem sincs a kocsit mivel felénk (80as korlát van lakott területen kívül) 70nnél többet senki se megy, a forgalom miatt meg előzni sem érdemes, igy a fogyi meg szokott állni 5,4be még most min.7 fokba is.
:clap: kánaán :D
nálunk is lehetne ilyesmi :innocent:
-
A te útszakaszod a még fel nem újított 6-os út lett volna. :D Szekszárdtól Bp.-ig kinn volt a hatvanas tábla. Tény, hogy ezt vajmi kevesen vették figyelembe. :whistling:
-
Szoval ha van nálam egy 5 literes kannányi gázolaj, próbálkozhatok akár egy 900km-es távval is :-))
Hajtani még esélyem sincs a kocsit mivel felénk (80as korlát van lakott területen kívül) 70nnél többet senki se megy, a forgalom miatt meg előzni sem érdemes, igy a fogyi meg szokott állni 5,4be még most min.7 fokba is.
:clap: kánaán :D
nálunk is lehetne ilyesmi :innocent:
Azért ezt is meg lehet unni! Ha valaki sietne esélye sincs rá. Ami előnye az biztos az, hogy balesetet még nem láttam amióta itt vagyok (2 éve), ja és persze az, hogy a versoval simán elközlekedek 2000-es fordulat alatt. Azért is gyúrok most a 900km/tank-ra :-D - kiskannát be is szereztem.
-
Hol is tartózkodsz most Steve? :?:
-
Hollandia.
Ip cím alapján.
:D
-
Jah, így könnyű... :tt2: Belső infók alapján... :ph34r:
-
Azért ezt is meg lehet unni! Ha valaki sietne esélye sincs rá. Ami előnye az biztos az, hogy balesetet még nem láttam amióta itt vagyok (2 éve), ja és persze az, hogy a versoval simán elközlekedek 2000-es fordulat alatt. Azért is gyúrok most a 900km/tank-ra :-D - kiskannát be is szereztem.
dehogy lehet megunni :wub:
yaris 70km/h-nál pörög 2000-t
tavaly igyekeztem ezt a tempót tartani(mármint max. 70), eredmény: klikk (http://www.spritmonitor.de/en/detail/154540.html?period=on&sdate=01.01.2008&edate=01.01.2009) 4,5-ös átlag 19.000km-en :flowers:
yaris tankja 45liter...télen kényelmes 8-900km-t szoktam menni egy tankkal, nyáron jól esik látni az 1000km-t a napi számlálón ::)
-
A te útszakaszod a még fel nem újított 6-os út lett volna. :D Szekszárdtól Bp.-ig kinn volt a hatvanas tábla. Tény, hogy ezt vajmi kevesen vették figyelembe. :whistling:
mikor újították, akkor mentem Pécsre SzzS-hez ültetőrugót beszerelni és későn indultam, neki pedig délutánra programja volt...na, akkor, ott nem spórolósan nyomtam(odafelé) :ph34r: :surrender:
5,5 lett az átlag arra a tankolásra :cry:
klikk, pár kép (http://picasaweb.google.com/leszilaci/YarisRugo#)
-
5,5 lett az átlag arra a tankolásra :cry:
Atyaég!!! [rohog] :lol: :flowers:
-
Hollandia.
Ip cím alapján.
:D
A kis hamis! IP cimet nézeget :D
Fuu, de nemtom ki, hogy van vele, de ez az amit a Versoba én ki nem állhatok (még szerencse, hogy mással nincs bajom)! Tegnap is elmentem 480km-et ugy, hogy fél fölött maradt a mutatója két kis rublikával (300km-nál szokott lefogyni háromnegyedig.) Fogadni mernék megint megyek majd 50kmet azt leesik negyedig :censored:
Ja, és irtátok azt a telecsöpögtetős módszert... no, én azt tnap megpróbáltam, elvileg 23km-et ment volna még el, ehhez képest, én akárhogy csöpögtettem, egy percnél tovább nem tudtam mert kifolyt belőle, de 46liternél több még igy se ment bele, tehát elvileg volt még benne 9 liter ami 23kmre elég... szééép
-
...9 liter ami 23kmre elég... szééép
:eek: :eek: :eek: 9 lityivel több mint 100km-t szokás jobb helyeken autózni! :ph34r:
-
Ezaz, minimum 100kmre elég de akár... többre is. Ha nullát ír ki a kocsi még megtehető távnak akkor még mehetek vele min.80at - csak merjem kipróbálni [rohog] majd egyszer...
-
De legalább tudod, hogy ha nulla akkor is el tudsz menni a következő kútig biztonságosan. ;)
-
Amit kiír a BC Range címszóval annak nem szabad hinni. A Toyotákban az üzemanyagszint jelző is érdekesen működik, felére alig akar lemenni, és onnan meg jóval hamartabb eltünik a másik fele :)
-
Ezaz, minimum 100kmre elég de akár... többre is. Ha nullát ír ki a kocsi még megtehető távnak akkor még mehetek vele min.80at - csak merjem kipróbálni [rohog] majd egyszer...
de ez mennyvel jobb, mint ha azt írja, hogy még 50km, és az utca közepén megáll! - ismerős xara pikacsuja ezt csinálta! -én húztam a köv. kútig.
-
hát nekem most legutoljára az utolsó osztás alá ment mínuszban a jelző, így is 43,5l ment bele, tehát még egy 50-es simán benne volt. nagyon jól fogyasztott eddig, 7,5 körül szóródik a fogyasztás, a múltkor 6,8-at is mértem, bár azt a mai napig nem hiszem el:)
-
Valaki nem tud véletlen 4-5 éves tip-top Versot? Egy ismerősöm szeretne....
-
Én most ugy állok vele 720nál villant ki a tank, 750van benne és még 20kmt menne el ő szerinte, kis kanna a kocsiba, hogy meddig lesz merszem elmenni vele, még nemtudom :D
-
Én most ugy állok vele 720nál villant ki a tank, 750van benne és még 20kmt menne el ő szerinte, kis kanna a kocsiba, hogy meddig lesz merszem elmenni vele, még nemtudom :D
Corollánál 2 esetben jártam úgy, hogy kanyarban elkezdett dadogni a motor, ekkor majdnem 150km-e égett a jelzés, a mutató az R bető alsó szára alatt volt.
-
Hollandia.
Ip cím alapján.
:D
A kis hamis! IP cimet nézeget :D
Fuu, de nemtom ki, hogy van vele, de ez az amit a Versoba én ki nem állhatok (még szerencse, hogy mással nincs bajom)! Tegnap is elmentem 480km-et ugy, hogy fél fölött maradt a mutatója két kis rublikával (300km-nál szokott lefogyni háromnegyedig.) Fogadni mernék megint megyek majd 50kmet azt leesik negyedig :censored:
Ja, és irtátok azt a telecsöpögtetős módszert... no, én azt tnap megpróbáltam, elvileg 23km-et ment volna még el, ehhez képest, én akárhogy csöpögtettem, egy percnél tovább nem tudtam mert kifolyt belőle, de 46liternél több még igy se ment bele, tehát elvileg volt még benne 9 liter ami 23kmre elég... szééép
Egyszer volt egy autóm, ahol el volt záródva a levegő utánpótlása a tanknak. Ugyanezt csinálta, nem ment le a mutató az üzemanyag fogyásnak megfelelően. A másik gyanús jel, hogy nem tudod a puffer teret telenyomni (csepegtetni). Szerintem nézesd meg a tank szellőző vezetékét.
-
Valaki nem tud véletlen 4-5 éves tip-top Versot? Egy ismerősöm szeretne....
Hahó, valakiii :flowers:
Senkinek nincs rálátsása vállalható Versora?
-
Részletek a Versoról:
Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=722)
Ha jól értem, akkor éppen abban az időben jelenik meg itthon, amikor az én masinám betölti a 3 évet :hmmmm:. Nagy kérdés, hogy a néhány Verso gyerekbetegséget "kigyógyították-e" benne, illetve a mostani 300 HUF/€ :devil: árfolyamon mennyire lesz megfizethető?
...mert különben akár érdekelne is... ::)
-
Akkor már biztos, hogy ez lesz a genfi nagy titok:
(http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/toyota-new-european-built-model-world-reveal-at-geneva-teaser.jpg)
Ha a képen két hibrid látható, akkor a következő kocsim majd remélem 10 év múlva valamelyikből kerül ki. :)
-
Ez az új Prius dögös. A Verso is jó lesz. Feketében.
A Prius 1 csúnya volt, a Prius 2 már annyira nem, a Prius 3 meg beérett. Fú de jó. Kéne
Ja bocs, ez a verzó topik :alien:
-
Tudtommal még nem is gyártják a Versot.
Nem is azért kérdezem, mert a napokban meg akartam rendelni egy új Versot :), hanem az árfolyam aggaszt. Azt én értem, hogy a kereskedők is forintért jutnak hozzá az autókhoz, de az importőr ugye nem. :no: Ebből mindenképpen következik, amit fentebb is írtam, hogy egy adott EURO értéket nagyon nem mindegy, hogy milyen árfolyamon számolunk át forintra. Ez, gondolom, majd a magyarországi ár kialakításakor lesz kardinális kérdés.
Bízzunk a csodában, hogy addigra kis hazánkban csak-csak normalizálódik a helyzet. ::) Ennek a bejegyzésnek a pillanatában éppen 316,25 az EURO. :helpsmilie:
-
A TMH általában több hónapra, fél évre előre próbál árlistát készíteni, így nem az lesz a mérvadó, hogy az árlista napján, hogy áll az Euro-Forint árfolyam, hanem, hogy a TMH milyen trendet vetít majd előre ez ügyben.
-
Tehát a TMH, ha jól értem, egyfajta gazdasági elemzést, kvázi előrejelzést készít és ez alapján kalkulál árakat? Hát nem irigylem őket! :censored:
-
Így van. Természetesen ha nagyon elmennek a dolgok, akkor korrigálnak. De az elképzelés az, hogy ne kelljen havonta új árlistákat kiadni.
Mondjuk tavaly ilyenkor jól jártak...
-
Volna egy kérdésem, mi a véleményetek: most 3 hónapos a versom, van benne 13e km. Pár hete elkezdett nyikorogni a vezetőülésben pár rugó, minden moccanatomkor hallatja magát, vagy elég egy kis gödör is, érdemes ilyennel visszavinnem a szervízbe? Lehet egyáltalán kezdeni vele valamit vagy csak kiröhögnek? Egyáltalán ilyenre van garancia?
-
Ha nyikorog, akkor vidd vissza. Megcsinálják vagy cserélik.
-
Volna egy kérdésem, mi a véleményetek: most 3 hónapos a versom, van benne 13e km. Pár hete elkezdett nyikorogni a vezetőülésben pár rugó, minden moccanatomkor hallatja magát, vagy elég egy kis gödör is, érdemes ilyennel visszavinnem a szervízbe? Lehet egyáltalán kezdeni vele valamit vagy csak kiröhögnek? Egyáltalán ilyenre van garancia?
Fújd be az ülés sínét amin csúszik WD40-el, ez volt nekem is a Corollán pár hónapos korában, azóta nem nyikorog.
-
Köszi a tippet, bár nekem a vezetőülés háttámlájában van több rugó, amit ha csak simán kézzel megnyomok is kattog, egyre több helyen :-(
pedig aztán a 70kilommal nem hiszem hogy szétültem volna ennyi idő alatt :-))
-
Köszi a tippet, bár nekem a vezetőülés háttámlájában van több rugó, amit ha csak simán kézzel megnyomok is kattog, egyre több helyen :-(
pedig aztán a 70kilommal nem hiszem hogy szétültem volna ennyi idő alatt :-))
Nem vagy vele egyedül. Nekem is (igaz nem ilyen gyakorisággal) nyikorog a háttámlában egy rugó. Ha valamikor váltok másik autóra a Verso-ról, annak elsődleges oka az utastéri zörejek sokasága: oldalablakok, oldalajtók (nem elég merev a kaszni), műszerfal különböző pontjai, középkonzol, üléstámla.
Sajnos nekem ez a vesszőparipám! :nono:
-
Köszi a tippet, bár nekem a vezetőülés háttámlájában van több rugó, amit ha csak simán kézzel megnyomok is kattog, egyre több helyen :-(
pedig aztán a 70kilommal nem hiszem hogy szétültem volna ennyi idő alatt :-))
Nem vagy vele egyedül. Nekem is (igaz nem ilyen gyakorisággal) nyikorog a háttámlában egy rugó. Ha valamikor váltok másik autóra a Verso-ról, annak elsődleges oka az utastéri zörejek sokasága: oldalablakok, oldalajtók (nem elég merev a kaszni), műszerfal különböző pontjai, középkonzol, üléstámla.
Sajnos nekem ez a vesszőparipám! :nono:
Nem kizárt ezt is ki kell fogni. Szerencsére nekem ilyen gondom nincsen, egy zörej sincs most még a kocsiba, de az kéne csak - a dilim ha zörög egy autóba valami :-) Pár hetente átülök a nejem 1 éves Fiestájába és utána midig ujra egy élmény a Versot vezetni - pedig abba se "vészes" a zaj :-D Csak azért az a kis diesel megáll 5 literbe igy városba mégis jobban megéri vele közlekedni, meghát ugye a fordulékonysága megfizethetetlen... -bár szegény fordosokat én is mindig nyaggatom valamivel, hogy most itt zörög, meg ott...
-
Volna egy kérdésem, mi a véleményetek: most 3 hónapos a versom, van benne 13e km. Pár hete elkezdett nyikorogni a vezetőülésben pár rugó, minden moccanatomkor hallatja magát, vagy elég egy kis gödör is, érdemes ilyennel visszavinnem a szervízbe? Lehet egyáltalán kezdeni vele valamit vagy csak kiröhögnek? Egyáltalán ilyenre van garancia?
Mi az hogy kiröhögnek? Garancia van, vidd vissza.
-
Volt egy kötelező tesztvezetésem; 2.2-136le. Full Moon.
6fővel. Kellemes autó, 10év múlva ilyesmire fogok vágyni :sorcerer:
60km-t mentünk, a felénél kapott egy 2-3órás pihenőt. Azt vettem észre, hogy városba lehetetlen vele 50el menni, kívánja a 80at :D
Amúgy 95ös átlagot mentem vele, és ehez mutatott 8.4-et a fogyasztásmérő, ami akár bejáratás után kúltúráltan használva jó is lehet.
Amíg nem vezettem, nem hittem volna, hogy ilyen szerethető az a nagy busz, kellemes csalódás volt ::)
-
Amíg nem vezettem, nem hittem volna, hogy ilyen szerethető az a nagy busz, kellemes csalódás volt ::)
Optikai csalódás. A COV (ha jól emlékszem) 4360 mm hosszú, tehát egy kompakt autó mérete. Csak a magassága miatt tűnik nagynak, én viszont éppen a magas üléspozíciót szeretem benne.
-
Akkor mi? Ugyanis ezt írtad: "Aminek a nagy kerek sebességmérő órája van középen...". Ezért kérdeztem, hogy biztosan Verso volt? :hmmmm:
A most futó COV-nak nem középen van a műszerfala, hanem "szokványosan" a kormány mögött és nincs külön kiemelve a sebességmérő, azaz akkora, mint a fordulatszámmérő. Na mindegy... :wacko:
Ennek a kormány mögött volt, 'szokványosan', de a sebességmérő óra nagy és a közepén van, balra tőle kissebb a fordulatszámmérő. Erre mondtam azt, amit beidéztél. Nem a konzol fölött középen van a műszerfal, hanem a műszerfalon belül van középen a nagy kerek sebességmérő óra. Számomra ez új, mert eddig én is egyenlő méretű órákat láttam (sebességmérő+fordulatszámmérő) - ezesetben a fordulatszámmérő óra bal oldalt van és kissebb.
-
(http://totalcar.index.hu/images/testbemutato/corollavd4d//galeriaorig/corollavd4d_047.jpg)
Ez a "régi", most kifutott típus műszerfala. (totalcar (http://www.totalcar.hu/tesztek/corollavd4d/))
-
hát nagyot zuhantak a használt Verso árak 2 hónap alatt. Amikor én vettem 1.990 alatt semmilyen nem volt , most már 200-al olcsóbban is lehet kapni. Fordítva persze jól jártam, mert a Yarisomat februárban még sikerült 920-ért eladni, most már 790-ért is van:) ez nem semmi.
-
a francba, buktam 200 rongyot...itt egy bestbuy a Toyota mayernél:
http://www.hasznaltauto.hu/2845756_toyota_corolla_2002
54-et futott. ha van szervízkönyve kénytelen vagyok elhinni.
-
(http://totalcar.index.hu/images/testbemutato/corollavd4d//galeriaorig/corollavd4d_047.jpg)
Ez a "régi", most kifutott típus műszerfala. (totalcar (http://www.totalcar.hu/tesztek/corollavd4d/))
Ez volt az. Nekem határozottan újnak tűnt. :lol: [rohog] :hug: ;)
-
Durva az átlag fogyi :1eye:
-
Biztos még bejáratós volt, 8-10 ezer km után állítólag valamit csökken az átlag. :ph34r:
:sorcerer:
-
Mondjuk eggyel arrébb megy a tizedesvessző... :whistling:
-
Sziasztok!
Édesapámék keresnek használt, keveset futott, lehetőleg 2006 utáni automata váltós (M/MT) Corolla Versót.
Ha tudtok esetleg ilyen eladó verdát, pü-t küldejetek nekem!
Nézegettem a hasznáátóótót, hááát nem tom:
http://www.hasznaltauto.hu/2840099_toyota_corolla_2006
Gyanús az eleje, mintha törve lett volna, nem szépek az illesztések. De valószínű itthoni, tehát ki tudom deríteni mi lehetett vele. Árban viszont nagyon jó.
http://www.hasznaltauto.hu/2810607_toyota_corolla_2006
Drágább, régebbi, és hol a szép gyári felni??? Rendszám alapján 2007 elején hozhatták be, gondolom törötten...
Ez meg egy "picit" túl van árazva:
http://www.hasznaltauto.hu/2838813_toyota_corolla_2007
2 éves autó, az új áráért [rohog] - azért felhívom őket, hogy ugyan engedjenek már vagy másfélmilliót :excl:
-
Mennyivel szebb ez a műszerfal, mint az új. Nem értem a Toyotát, nincs szemük? :eek: De komolyan...
Meg eszük se, miért nem lehet belerakni a Prius hajtásláncát?! Most akarják a Prius árát csökkenteni, hogy versenyképesek legyenek a Hondával, meg egy új, kisebb hibridet kihozni, pedig már évek óta be lehetett volna tenni a COV-ba kis fejlesztési költséggel. Na mind1...
-
Mennyivel szebb ez a műszerfal, mint az új. Nem értem a Toyotát, nincs szemük? :eek: De komolyan...
Meg eszük se, miért nem lehet belerakni a Prius hajtásláncát?! Most akarják a Prius árát csökkenteni, hogy versenyképesek legyenek a Hondával, meg egy új, kisebb hibridet kihozni, pedig már évek óta be lehetett volna tenni a COV-ba kis fejlesztési költséggel. Na mind1...
Kedves sghu77!
A műszerfal középre helyezésének sajnos nagyon komoly genetikai oka van. Mivel a japánok nagyon sok halat esznek, el is élnek 100 évig, meg tovább is, oda vezetett, hogy a szemük, sajna kezdett két oldalra széthúzódni, ezért nem látnak középre előre, így nemhogy a műszereket, de az utat sem látják!!! Az utat úgy tudják csak nézni, ha a fejüket egy kicsit balra fordítják ( nálunk jobbra), hogy legalább az utat tudják figyelni. Ekkor, azonban nem látják a műszereket. Ezért a műszerfalat középre tették, így, ha az egyik oldali szemükkel az utat figyelik, a másik oldali szemükkel látják a műszereket. Kedves cov-os sorstársak, letettük a COV mellett... nem tudom mit, de szeretjük. Ezért nem jajongani kell, hogy milyen idétlen a műszerfal elhelyezése, hanem, ahogy én tettem, bejelentkezni egy plasztikai sebészhez, aki a szemeimet a füleim mellé operálja!!! :banging: Az egész teória jogvédett, csak terjeszteni szabad.
A másik! Ha COV-ba beletették volna a hibrid hajtást, egy Priuszt sem adtak volna el, ez tuti. Sajnos ez diszkrimináció márkán belül.
Mellesleg ma egy 185 cm magas 72 cm széles hűtőszekrényt szállítottam haza az utastérben! Plusz egy fő, plusz a rendelkezésre álló összes szabad hely csomagokkal kitöltve. ( A hűtő nem álló állapotban, roszindulatú antiCOV-osoknak mondom, hanem fektetve volt, amúgy üzemképtelen)
-
:banging: Az egész teória jogvédett, csak terjeszteni szabad.
Mi vaaan??? :eek: Egész hétvégén Windows szervereket telepítettünk, már káprázik a szemem az IP címektől, kicsit leülök a saját gépem elé, hogy kicsit kikapcsolódjak, erre Te meg ilyeneket írsz! :wacko:
-
Mi vaaan??? :eek: Egész hétvégén Windows szervereket telepítettünk, már káprázik a szemem az IP címektől, kicsit leülök a saját gépem elé, hogy kicsit kikapcsolódjak, erre Te meg ilyeneket írsz! :wacko:
Szóval, Te vagy az aki miatt, amikor bemegyek a munkahelyemre, nem megy a szolgáltatott honlap a DMZ-n kívül, meg a szerver, és a veszprémi kollega nem tudja buherálni az oracle-t, mert IP változás volt. Ejnye-ejnye. :no: Amúgy bocsánat, elmerültem a japókban. :)
-
No, ismét egy kis tippet kérnék tőletek...
Anno, decemberben amikor átvettem a versot, már amint kijártam vele a főútra, azonnal észre vettem, hogy az autó ugy megy egyenesen ha a kormányt kicsit elfordítva tartom. Viszont akkor nagyon siettem, ugy voltam vele majd visszahozom máskor. Most, hogy voltam időpontot kérni egy másik Toyota szervízbe 15e km-es szervízre, mondták, futóműbeállítást kell az auton végezniük (hiába mondtam, hogy a kocsi nem húz semerre, simán elmegy egyenesen, csak a kormány áll elfordítva...) ami 1 óra és kb. 20000 ft. No, erre mondtam, ennyiért inkább marad6.
Mit gondoltok ha visszamegyek a szalonba ahol vettem a járgányt, ott képesek ezt garanciába orvosolni?? Akár futómű beállítással akár anélkül??
Sztem elég lenne csak lekapni a kormányt és fordítani rajta, csak azért magam ehhez nem akarok hozzányúlni inkább...
-
Valóban futóművet kell állítani, nem a kormányt forgatni. Ez nem Lada...
Ha anno jelezted a problémát, akkor van esély, hogy megcsinálják gariban. Ha nem, akkor elég nehéz bebizonyítani, hogy nem útközben kapott egy ütést a futómű.
-
Valóban futóművet kell állítani, nem a kormányt forgatni. Ez nem Lada...
Ha anno jelezted a problémát, akkor van esély, hogy megcsinálják gariban. Ha nem, akkor elég nehéz bebizonyítani, hogy nem útközben kapott egy ütést a futómű.
Azért gondoltam maga a "kormány kerék" fordítására, mivel régen volt Peugeot 206osom amit ugyanezzel a promlémával visszavittem, csak akkor azt 1 hetes korába, és a szemem láttára lekapta a srác akormányt, alatta volt egy fogazott rész amire a kormány ült rá, egy fognyit fordított, ment vele egy picit, majd ezt megcsinálta még 2x, 3 fognyi fordítás után egyenesbe volt, 5 perc alatt, nem is volt vele többet gond.
-
Szerintem kicsi az esélye, hogy pont egy fognyi a probléma.
Jobban jársz egy állítással. De vidd el oda, ahol vetted, hátha mást mondanak. ;)
-
Kormányközepet valóban nem lehet hasraütésszerűen állítani, műszer kell hozzá.
-
Egy futóműves a tizedéért megcsinálja.
-
Sziasztok,
Történt egy kis probléma a Versommal, gondoltam hátha tudtok segíteni...
Az MMT váltóban sikeresen megadta magát egy csapágy, ami hazavágta az egészet. Szervízben azt mondják méltányosági garanciát kell kérni a toyotától, vagy vinni egy bontott váltót, vagy kifizetni fél misit, és akkor vihetem is az autót... Ez most marha jól érintett, pont ebben a válságos káoszban.
A kérdésem az lenne, hogy valaki itt próbált-e már ilyen méltányossági garanciát kérni, és azt hogyan tette, ill. tud-e valaki olyan bontót, vagy használt kereskedőt, ahol nem csak egy milliomos jut működő váltóhoz?
Köszönöm a segítségetek előre is.
BaggeR
-
Vidd el oda a kocsit, ahol eddig is szervizelték. Jelezd ott a problémát és kérd a méltányosságbeli garanciális javítást, hivatkozván az MMT típushibájára.
Ha végig vezetve volt a szervizkönyv, akkor nagy valószínűséggel menni fog a dolog.
Amúgy mikori az autó, mennyi van benne?
-
Vidd el oda a kocsit, ahol eddig is szervizelték. Jelezd ott a problémát és kérd a méltányosságbeli garanciális javítást, hivatkozván az MMT típushibájára.
Ha végig vezetve volt a szervizkönyv, akkor nagy valószínűséggel menni fog a dolog.
Amúgy mikori az autó, mennyi van benne?
2004 októberi, és 110 000 km van az autóban. Egyszer már hülyéskedett a váltó kb. 60 000 km-nél, de akkor computer csere megoldotta.
Most is ott van az autó a szervízeseknél. Akkor azt mondod, hogy nem nekem, hanem a szervíznek kell kiharcolnia a méltányossági garanciát?
-
Igen, jelezd a szerviznek, hogy mivel az MMT váltóval gyakran voltak gondok (típushiba), szeretnéd ha méltányosságból javítanák. Kérd meg őket, hogy adják le az igényt a Toyota Motor Hungary-nek. De ezt nekik is tudni kéne....
Melyik szerviz ez?
-
Már milyen jó, hogy megkérdeztem :)
Így járok majd el, remélem sikerül is.
Egyébként MAYER - Budakeszi.
-
No, ismét egy kis tippet kérnék tőletek...
Anno, decemberben amikor átvettem a versot, már amint kijártam vele a főútra, azonnal észre vettem, hogy az autó ugy megy egyenesen ha a kormányt kicsit elfordítva tartom. Viszont akkor nagyon siettem, ugy voltam vele majd visszahozom máskor. Most, hogy voltam időpontot kérni egy másik Toyota szervízbe 15e km-es szervízre, mondták, futóműbeállítást kell az auton végezniük (hiába mondtam, hogy a kocsi nem húz semerre, simán elmegy egyenesen, csak a kormány áll elfordítva...) ami 1 óra és kb. 20000 ft. No, erre mondtam, ennyiért inkább marad6.
Mit gondoltok ha visszamegyek a szalonba ahol vettem a járgányt, ott képesek ezt garanciába orvosolni?? Akár futómű beállítással akár anélkül??
Sztem elég lenne csak lekapni a kormányt és fordítani rajta, csak azért magam ehhez nem akarok hozzányúlni inkább...
Nekem pont ez volt az AVE-val. Nem húzott el semerre, csak a kormány állt ferdén. Monorra vittem, beállították, most tuti középen áll. A szerelő szerint pár perces munka volt, nem kell hozzá futóművet állítani. (az hogy valóban mit csináltak és mennyi ideig tartott nem tudom, mert más javítás miatt egész nap ott állt a kocsi) Tőlem egy fillért sem kértek. Egyébként futóművet állíttatni előtte egy futóműves szervízben voltam, ahol látták hogy a kormány nem áll középen, de nem tudtak vele mit kezdeni.
-
Kösszi a tippet Deccc!
Reméltem, hogy van egyszerübb megoldása is a dolognak, asszem amint tudom én is meglátogatom azt a szervizt....
Egyébként én ezért nem akartam fuóműveshez futkosni vele egyből, merthogy huzni semerren nem huz a kocsi, csak épp nem áll egyenesen a kormány... dehát ez legyen legnagyobb baja :-D
-
Azt hittem csak az Aurisnal volt ilyen tipushiba. Nekem is ferde volt. Az elso szervizen beallitottak.
-
decc!
Mi 20.000 forint?
Amúgy nekem is a Corollán egy ***nyit" jobbra áll 0km-es kora óta, de tényleg minimálisan, nem is foglalkoztat.
-
decc!
Mi 20.000 forint?
Toyota szalonba mondták, hogy futoműbeállitás kell a javitáshoz, ami kb 1 ora, és 72euró (kb 20000ft)
erre mondtam, hogy inkább maradhat
-
8000 HUF egy futóműbeállítás, 20K az RABLÁS
-
Szerintem 100Ft is rablas lenne, leven az auto 5 honapos.... Nekem egy petakot nem kertek erte. Szerintem nem is illik, leven a gyari allapot az egyenes kormany!
-
Nekem pont ez volt az AVE-val. Nem húzott el semerre, csak a kormány állt ferdén. Monorra vittem, beállították, most tuti középen áll. A szerelő szerint pár perces munka volt, nem kell hozzá futóművet állítani. (az hogy valóban mit csináltak és mennyi ideig tartott nem tudom, mert más javítás miatt egész nap ott állt a kocsi) Tőlem egy fillért sem kértek. Egyébként futóművet állíttatni előtte egy futóműves szervízben voltam, ahol látták hogy a kormány nem áll középen, de nem tudtak vele mit kezdeni.
Bár az enyém egy régi sz*r E10, amikor megvettem és vittem futóműállításra, mondta a srác, állítsam be úgy a kormányt, ahogy nekem egyenes, illetve ahogy én annak látom; abban a helyzetben fixálta és úgy kezdte el beállítani. A napokban viszont lecseréltem a kormányt, mivel a régin már elfordult a borítás, és a másikat az istennek sem tudom belőni egyenesbe. Pedig egyszerű dolgom lenne, mivel se légzsák, se semmi, csak lekapom, egy "fogat" fordítok rajta és kész, de mégsem...
Egy "új" autónál biztos van humánusabb mód a kormány levételnél :whistling: ...
-
Bár az enyém egy régi sz*r E10, amikor megvettem és vittem futóműállításra, mondta a srác, állítsam be úgy a kormányt, ahogy nekem egyenes, illetve ahogy én annak látom; abban a helyzetben fixálta és úgy kezdte el beállítani. A napokban viszont lecseréltem a kormányt, mivel a régin már elfordult a borítás, és a másikat az istennek sem tudom belőni egyenesbe. Pedig egyszerű dolgom lenne, mivel se légzsák, se semmi, csak lekapom, egy "fogat" fordítok rajta és kész, de mégsem...
Egy "új" autónál biztos van humánusabb mód a kormány levételnél :whistling: ...
Korábban írrtam, hogy alul bontják meg a rögzítőanyát a kormányműnél. Ugyanaz, mintha a kormányt levennéd. :D
-
Nekem a kormanynal matattak amikor beallitottak. Mar amennyire a "kirakaton" keresztul lattam.
@MFerenc
E10 nem szar. Sot :wub: meravigliosa
-
Nekem a kormanynal matattak amikor beallitottak. Mar amennyire a "kirakaton" keresztul lattam.
@MFerenc
E10 nem szar. Sot :wub: meravigliosa
Nem hát, csak az enyém... :D maga a típus eszméletlenül jó, szerintem... Korábban írrtam, hogy alul bontják meg a rögzítőanyát a kormányműnél. Ugyanaz, mintha a kormányt levennéd. :D
:eek: Én éppen az egész műszerfal kiszerelés miatt vettem le a kormányt és a csere miatt,de ilyenre nem is gondoltam; majd megnézem, ma mentem pályán, így már nem is tűnik annyira kajlának...
-
kicserélném a klíma szűrőjét, ehhez csak eredeti Toyota Versos jó vagy mindegyik Corollában ilyen van? csak a márkaszervízben lehet kapni vagy ez szabvány és bárhol be lehet szerezni? egy kis segítséget kérnék...
-
Ha már többször felmerült a kormányközép beállításának mikéntje: a helyes eljárás nem az hogy leszedjük a kormányt és egy foggal arrébb rakjuk, műszerre kell rakni!
Ilyenkor beállítják (simán,bentről,kézzel ;)) a kormányközepet és aztán ahhoz állítanak egy új kerékösszetartást, az a megoldás hogy leszedik a kormányt, egyrészt sokkal körülményesebb, pláne egy mai, légzsákos, rádióvezérlős meg még kitudja milyen kütyüs autónál, mint a futóműnél két anyát kilazítani, másrészt azzal hogy így állítják be a helyes kormányközepet -és teszem azt még az autó se húz félre- az koránt sem jelenti hogy jó lenne a kerékösszetartás :excl:
-
Nekem ez a helyes eljárás :D , mivel a kerékösszetartás tuti, kerékdőlés stb. szintén; ha légzsákos lenne az autóm, meg egyéb kütyüs, hozzá se nyúlnék, így viszont akármit szétszedek ::) és még az autó sem húz félre :whistling:
-
Jó, de nálad kormányváltás volt ;) olyankor persze hogy nem kell újra állítgatni, de egyéb esetben nem a kormányt szedegetjük le, azt rakosgatjuk egy foggal erra-arra...
-
Jó, de nálad kormányváltás volt ;) olyankor persze hogy nem kell újra állítgatni, de egyéb esetben nem a kormányt szedegetjük le, azt rakosgatjuk egy foggal erra-arra...
:flowers: így van, most pedig folyik a kormányalakítás :D, mert a kürt miatt állítgatnom kellett a hátsó műanyagon...
-
Nem tudjátok véletlenül, hogy az ápr 1-es Verso akciók még vajon élnek e a kereskedésekben? Nagyon tetszik az 1.6 fullmoon 5.1M-ért. Habár gondolom ez a 2004 óta gyártott Verso, ami nemsokára kifutott lesz, és nem az új modell...
Én tegnap voltam szervizen a kocsival, még volt ebből a Versobol nekik, még lehetett kapni. Báááár én a helyedben 1.6os motorral előbb kiprobálnám... én személy szerint nem mentem 1.6ossal, de ahogy hallottam gyenge ehhez az autóhoz.
Ui.: jelentem 5 perc alatt egyenesbe rakták a kormány a kocsin, csak annyi kellett hozzá hogy másik ügyfelessel beszéltem...
Ja, és megdöntötem a magam rekordját: 800kmnél tankoltam, ennyit még nem mertem elmenni vele világíto lámpával, de most muszály volt :-D és össz vissz 47litert sikerült belecsöpögtetnem (2.2 D4D 18000km először nyári gumival)
-
Ja és hozzá tenném vagy 30kmt biztos mentem ugy, hogy megtehető távként '0'km -t jelzett a computere. Ez az egy bajom a kocsival, de ezt muszály lesz megszokni.
Egyébként izlések és pofonok, tnap is beleültem az uj versoba, de nekem vhogy minden jobban kézre van a "régiben". A könyöktámaszt szidja mjdnem mindenki ebbe, én nemtom de az ujba meg olyan kemény műanyag mint a fene... na meg az a középre helyezett km óra... dehát kinek mi tetszik, talán mire a mostanim kiöregszik ezt az uj tipust leváltják :-D
Még vártam a szervízre beleültem szinte az összes kiállitott kocsiba, de nagyot csalódtam a többi tipusban, hihetetlen gyenge minőségű műanyagokkal vennek teletömve... Avensist meg a jeepeket leszámitva nagyon mást vártam... még ahogy a verso ajtaját is kinyitottam, az ajto első fele le sincs burkolva, tisztán a "vasat" látni, jo oké ilyen a kidolgozás, de azért ennyi pénzért... Na, mindegy ez lehet csak az én véleményem!
-
Igen, jelezd a szerviznek, hogy mivel az MMT váltóval gyakran voltak gondok (típushiba), szeretnéd ha méltányosságból javítanák. Kérd meg őket, hogy adják le az igényt a Toyota Motor Hungary-nek. De ezt nekik is tudni kéne....
Melyik szerviz ez?
Köszönöm a segítséget, gondolom leírom a tapasztalatomat ez ügyben:
Kb. 1 hónapos huza-vona után átvehettem az autót. EZ alatt az idő alatt 3 verzió született a méltányossági garancia ügyében. A TMH háromszor változtatta meg az álláspontját, minden héten új verziót tálaltak. Végül 30% engedményt kaptam az alkatrészek kisker árából és a szervíz adott 30% kedvezményt a munkadíjból.
Sajnálattal tapasztaltam, hogy a TMH ennyire következetlen az ügyfelekkel, úgy látom nem a legtökéletesebb a szervezettség szintje.
Ezt sajnos kénytelen-kelletlen elfogadtam, hiszen Magyarországon vagyunk, tapasztaltam már máshol súlyosabb ügyfélkezelési hiányosságokat is.
Ami mélységesen meglepett: Még téligumi volt az autón, begurulok a gumishoz, felemelik az autót. A bal első kerekemen egyből látszott, hogy valami baja van. A csapágy megadta magát, igen durván mozgott a kerék, mondták a gumisok, hogy szerencse, hogy nem álltam fejre az autóval.
Egy TOYOTA szervíz úgy ad ki egy autót, hogy erre nem figyel, pedig ez egy rendkívül balesetveszélyes meghibásodás, és csak meg kellett volna mozgatni a kereket, mielőtt leengedték az emelőről. Ennek a vizsgálata szerintem alapvető előírás lehet egy szervízben.
Köszi mégegyszer a segítséget, csak okulásként írtam le a történetemet.
-
Sziasztok!
Magyar nyelvű felhasználói kézikönyvet keresek 2007-es versohoz, interneten sajna nem találok.
Köszi
-
:excl: http://www.langlovagok.hu/html/galeria/3326.shtml
-
Amúgy valami baja van a jószágnak így háromévesen, vagy sok km röpült bele, hogy mindenképp el akarod adni?
-
Amúgy valami baja van a jószágnak így háromévesen, vagy sok km röpült bele, hogy mindenképp el akarod adni?
Nincs semmi baja és "mindenképp" nem is akarom eladni. Csak általában 3 évesen szoktam kocsit cserélni és most éppen "kapóra jött" (volna) az új Verso. Amúgy olyan 53 ezer km van benne. :hmmmm:
Lehet, hogy megvárom az új Priust... ;)
De azért most, a nyílt hétvégén beleülök egy új Verso-ba. Az még ingyen van. :)
-
Tudod mit? Végy egy új Priust és három év múlva találkozzunk! ;)
-
Üdv, Normális, mérethelyes üléshuzatot keresek a Versóba. Amit pár éve vettem és a papirján (Metroban) szerepelt a Verso az nem igazan illeszkedett. Néha láttam az első ulésekre gyári ajánlatokat (Toyota magazinban) de most azt se találom. Kösz.
-
Üdv, Normális, mérethelyes üléshuzatot keresek a Versóba. Amit pár éve vettem és a papirján (Metroban) szerepelt a Verso az nem igazan illeszkedett. Néha láttam az első ulésekre gyári ajánlatokat (Toyota magazinban) de most azt se találom. Kösz.
Varratason nem gondolkodsz? Nekem kompletten volt 20 (16 az alapar, de en kerettem bele Toyota jel himzest es ket kulonbozo anyagbol van). Ha erdekel kuldok kepeket meg elerhetoseget.
-
Üdv, Normális, mérethelyes üléshuzatot keresek a Versóba. Amit pár éve vettem és a papirján (Metroban) szerepelt a Verso az nem igazan illeszkedett. Néha láttam az első ulésekre gyári ajánlatokat (Toyota magazinban) de most azt se találom. Kösz.
Varratason nem gondolkodsz? Nekem kompletten volt 20 (16 az alapar, de en kerettem bele Toyota jel himzest es ket kulonbozo anyagbol van). Ha erdekel kuldok kepeket meg elerhetoseget.
Hmm, köszi, érdekes lehet.
legyszi kuld el priviben.
-
Üdv, Normális, mérethelyes üléshuzatot keresek a Versóba. Amit pár éve vettem és a papirján (Metroban) szerepelt a Verso az nem igazan illeszkedett. Néha láttam az első ulésekre gyári ajánlatokat (Toyota magazinban) de most azt se találom. Kösz.
Varratason nem gondolkodsz? Nekem kompletten volt 20 (16 az alapar, de en kerettem bele Toyota jel himzest es ket kulonbozo anyagbol van). Ha erdekel kuldok kepeket meg elerhetoseget.
Hmm, köszi, érdekes lehet.
legyszi kuld el priviben.
Sziasztok! Ez engem is érdekel,. ide is fel lehetne rakni. köszi. Úgy sincs nagy forgalom.
-
Hat, nem tudom, hogy szabad-e... gondolom, hogy Te is minosegi uleshuzatot keresel a Googleval :-)
-
Hat, nem tudom, hogy szabad-e... gondolom, hogy Te is minosegi uleshuzatot keresel a Googleval :-)
Szabad. A kéretlen reklám tilos. Mondjuk idejön egy kereskedő, vagy szolgáltató és kérés nélkül marketingezik. Na az tilos. Deha egy fórumtárs segít a másiknak beszerezni ezt-azt, ráadásul felkérésre, az nem tilos. Sőt, ezért vagyunk itt! És érdekelne engem is. Amúgy.
-
Sziasztok! Ez engem is érdekel,. ide is fel lehetne rakni. köszi. Úgy sincs nagy forgalom.
Kepek az enyemrol:
http://kepfeltoltes.hu/view/080818/P1120003-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080818/P1120005-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080818/P1120007-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Honlap:
http://www.minosegiuleshuzat.hu/
-
Felhívtam. 18E az 5 ülésre tokkal-vonóval. Egész baráti.
-
Nagyon faja a hímzett logó, meg látom, figyeltek az oldalsó lufikra is.
:clap:
-
Sziasztok,
tudom, hogy vissza kellene olvasnom, mert már biztosan írtátok valaki, de 2 órája született meg a 3. gyerkőc a családban így nincs túl sok időm :) és holnap korán reggel mennem kell megnézni egy Versot, ezért kérek inkább segítséget (ma láttam meg a hirdetést és foglaló nélkül holnapig nem adják ki másnak). KNJ-s rendszámú 1.8 MMT-s SOL Verso, nagyon kevés km-rel (<30e), 3.6M.
Ez szerintetek mennyire jó ár? A hirdetések alapján nekem elég jónak tűnik.
A kevés km miatt gondolom még gyári guminak kell rajta lenni, meg tudnátok mondani, hogy milyennel jöttek ezek gyárilag?
Sajnos ma már nem tudtam rákérdezni a TMH-nál, hogy rendszám vagy más alapján utána lehet kérdezni egy autónak náluk, érdemes próbálkozni? Az érdekelne, hogy a gyári 3 éves garancia érvényes-e még rá (nem történt bármi, amiről tudnak és ami miatt már nem érvényes rá, pl. chip tuning vagy ilyesmi), nem volt-e szervizben több km-rel, stb.
Illetve mi az, amit érdemes megnézni rajta pluszban vagy ami típushiba lehet (azon kívül persze, hogy kipróbálom, benézek a motortérba, kipróbálom az elektromos kütyüket, stb.). Meg persze megpróbálom megtudni az alvázszámot, hogy az MMT-s visszahívásos cserés akcióban érintett lehet-e vagy sem.
Köszi előre is a segítséget mindenkinek!
-
Sziasztok,
tudom, hogy vissza kellene olvasnom, mert már biztosan írtátok valaki, de 2 órája született meg a 3. gyerkőc a családban így nincs túl sok időm :) és holnap korán reggel mennem kell megnézni egy Versot, ezért kérek inkább segítséget (ma láttam meg a hirdetést és foglaló nélkül holnapig nem adják ki másnak). KNJ-s rendszámú 1.8 MMT-s SOL Verso, nagyon kevés km-rel (<30e), 3.6M.
Ez szerintetek mennyire jó ár? A hirdetések alapján nekem elég jónak tűnik.
A kevés km miatt gondolom még gyári guminak kell rajta lenni, meg tudnátok mondani, hogy milyennel jöttek ezek gyárilag?
Sajnos ma már nem tudtam rákérdezni a TMH-nál, hogy rendszám vagy más alapján utána lehet kérdezni egy autónak náluk, érdemes próbálkozni? Az érdekelne, hogy a gyári 3 éves garancia érvényes-e még rá (nem történt bármi, amiről tudnak és ami miatt már nem érvényes rá, pl. chip tuning vagy ilyesmi), nem volt-e szervizben több km-rel, stb.
Illetve mi az, amit érdemes megnézni rajta pluszban vagy ami típushiba lehet (azon kívül persze, hogy kipróbálom, benézek a motortérba, kipróbálom az elektromos kütyüket, stb.). Meg persze megpróbálom megtudni az alvázszámot, hogy az MMT-s visszahívásos cserés akcióban érintett lehet-e vagy sem.
Köszi előre is a segítséget mindenkinek!
Szia! Az alváz szám alapján meg tudják mondani, hogy mikor, hol, hány kilóméterrel volt szakszervízben, hol helyezték üzembe, akárhol Európában. 2 év és 45e km után nincs panaszom. Gratulálok a gyermekhez.
-
Üdv a fórumon! Grat. a gyerekhez, és az elhatározáshoz a Toyota felé :)
Rendszám alapján bármelyik szervizben meg tudják nézni az alvázszámot, az alapján pedig az esetleges garanciális javításokat.
A nem garanciális szervizlátogatásokat csak az adott szerviz tudja megmondani (ha akarja), ahova hordták.
A 3 éves garancia az első forgalombahelyezéstől érvényes 3évig. A rendszám alapján ez még néhány hónap lehet, október-november környékére saccolom :)
Az MMT-től ne félj, olvasd el az utolsó ~15 hozzászólást itt az MMT-s topicban. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=285.255)
Továbbá hasznos olvasmány lehet az Általános/Mire figyeljünk használtautó vásárlásakor? (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=267.0) topic.
-
Köszönöm a gratulációkat és az infókat :)
Megnéztem ma reggel az autót, néhány kisebb karcolástól, jobb első sárvádő újrafényezéstől és egy tömítés környéki olajcsepegéstől eltekintve tipp és topp.
2006/12 évjárat, ~23e km, nem is lenne más várható. Nem csörög, nem zörög, amit kipróbáltam az működik és még alkudni is sikerült kicsit, így most 3.5M az ára.
A TMH-nak küldtem emailt, azt mondták fél óra alatt lecsekkolják, hogy érvényes-e még rá a gyári garancia, stb.
Az volt kicsit aggasztó, hogy a felvételi adatlapra az volt írva, hogy a szervizkönyben nincs vezetve a kötelező, de ezt később pótolták... Nem túl bizalomgerjesztő, de az állapota alapján abszolút hihető a km.
Illetve még a fólizását kérdezik meg, mert műbizonylat nincs csatolva. Lehet, hogy e zgyári és akkor ne is kell? Rendelhetó vajon ilyen esetleg a fekete autókhoz gyárilag?
Azt még nem tudja valaki, hogy abban az időszakban a gyári gumi Dunlop Sport 3000 volt vagy sem? Az van rajta, az is szép állaptoban.
Remélem ma délutánra minden infó visszajön és akkor tip tapp tarap tiptarapp, lesz egy tuti király kis családi kocsink a mostani gyufásdoboz (Ibiza) helyett :)
A szervizben éppen most nézik a telefon másik végén, egyelőre semmi pluszt nem látnak róla, minden a szervizkönyv szerinti, zupppa!
Ez az amúgy, szerintem k. jól néz ki :)
Update: MMT visszahívásos kampányban viszont érintett, úgyhogy egy biztos utam az Extracare és az MMT miatt tuti lesz a szervizbe, de sebaj, legalább tudom!
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Gratula a gyerkochoz.
Sajna a gumi nem egyertelmu, hogy melyik milyennel jon, de nagyon sok uj Verson lattam Dunlop Sport 3000-t. Nezd meg rajta a DOT szamot, abbol sokminden kiderulhet.
Az olajcsepegest is inteztesd el, ha ervenyes a gari. 23e utan azert ez nem szokvanyos.
-
Köszönöm a gratulációkat és az infókat :)
(...)
Ez az amúgy, szerintem k. jól néz ki :)
Update: MMT visszahívásos kampányban viszont érintett, úgyhogy egy biztos utam az Extracare és az MMT miatt tuti lesz a szervizbe, de sebaj, legalább tudom!
Üdv a Verso-sok táborában. A kép alapján szép a masina. Engem az az olajcsöpögés zavar kicsit. A második Cov-ot koptatom, az első éppen ilyen 1.8 Sol M-MT volt (Igaz hamar rájöttem, hogy ezt nem nekem találták ki. Szóval az M-MT váltót meg kell szokni :hmmmm:). A kettővel eddig összesen kb. 70 ezer km-t mentem, de egyik sem eresztette az olajat. Főleg nem 23 ezer km (:eek:) után. Ezt mindenképpen nézesd meg.
Az árakról csak annyit, hogy puszta kíváncsiságból megkérdeztem a múltkor, az új Verso bemutatóján, hogy mennyiben számítanák be az enyémet, ha esetleg megfordulna a fejemben a csere. Nos a 2006.08. havi 2.2 D-Cat PAP-ra olyan 3-3,5 milliós árat mondtak (karc és újrafényezés mentes, levehető vonóhorog). :wacko: . Miután felocsúdtam kábulatomból, gyorsan kivertem a fejemből a csere gondolatát.
Magyarul a mostani autómból kettőt+kp-t kellene adni, ha egy ugyanilyen modellt vennék :devil: :nono:
-
Nos a 2006.08. havi 2.2 D-Cat PAP-ra olyan 3-3,5 milliós árat mondtak (karc és újrafényezés mentes, levehető vonóhorog). :wacko: . Miután felocsúdtam kábulatomból, gyorsan kivertem a fejemből a csere gondolatát.
Magyarul a mostani autómból kettőt+kp-t kellene adni, ha egy ugyanilyen modellt vennék :devil: :nono:
Ezzel ugye gyakorlatilag azt is megsúgtad tartlevnek, hogy a lealkudott 3 és feles ár még bőséggel mehet lefelé...
-
Nos a 2006.08. havi 2.2 D-Cat PAP-ra olyan 3-3,5 milliós árat mondtak (karc és újrafényezés mentes, levehető vonóhorog). :wacko: . Miután felocsúdtam kábulatomból, gyorsan kivertem a fejemből a csere gondolatát.
Magyarul a mostani autómból kettőt+kp-t kellene adni, ha egy ugyanilyen modellt vennék :devil: :nono:
Ezzel ugye gyakorlatilag azt is megsúgtad tartlevnek, hogy a lealkudott 3 és feles ár még bőséggel mehet lefelé...
Az a probléma, hogy amióta nézem a hirdetéseket (1.5-2 hónapja) nem igazán vannak Versok 100e km alatt ennyi idősen, garanciával, ilyen felszereltséggel (SOL, MMT, parkradar, stb.).
Engem is aggaszt kicsit az olaj, pár éve nem mertem volna megvenni egy ilyet, dehát a garanciában bízom azért, hiszen az éppen ezért van és sajnos aug. végén elveszik a mostani autómat, így nem nagyon tudok sokáig válogatni (vagy ennél többet rászánni és nagyobb halmazból meríteni), félek, hogy még ilyet sem találnék addig. A hirdetések alapján nekem egész jó árnak tűnt pedig ez az összeg, nem olyan '10 évente 1 ilyen best buy van a világon' típusú, de nem is extra drága...
Sajnos nagyon rossz alkupozícióban vagyok, kell az autó és kp-vel venném Weltauto kereskedésből, nem tudok mit ajánlani cserébe, mondtam kisebb árat, azt mondták nem, persze lehettem volna keményebb, de tényleg csak idősebb, többet futott, hasonló árú példányokat láttam a közelmúltban. És még így is a pár napja elmentett 8-10 hirdetésből 3 már nem aktuális... Sanyeszéhez hasonló dízel Versokból 3.5M körül nincs normális paraméterekkel, a bemondott 3M-s ár érte az nagyon durva és irreális szerintem.
Az MMT-től hosszabb távon félek egy kicsit én is, de ha már csak a feleségemnek könnyebb lesz vele közlekednie, már akkor megéri, illetve ha nagyon gáz lesz, akkor majd nyomom kézzel, úgy nem lesz rosszabb, mint egy sima kézi váltós :)
-
Sanyeszéhez hasonló dízel Versokból 3.5M körül nincs normális paraméterekkel, a bemondott 3M-s ár érte az nagyon durva és irreális szerintem.
Az MMT-től hosszabb távon félek egy kicsit én is, de ha már csak a feleségemnek könnyebb lesz vele közlekednie, már akkor megéri, illetve ha nagyon gáz lesz, akkor majd nyomom kézzel, úgy nem lesz rosszabb, mint egy sima kézi váltós :)
Elvileg én is úgy terveztem, hogy az M-MT-s COV-ot majd a nejem is vezeti. Ha jól emlékszem kb. 600m-t ment vele egy félreeső úton. :wacko:
Az árakat felesleges kommentálni: nyilván egy kereskedőnek az az érdeke, hogy minél kevesebbet adjon az általa megvett kocsiért, hogy aztán minél többet kapjon érte. Ezzel nem hiszem, hogy bárkinek újat mondtam. Azt viszont nem értem, hogy miért rossz alkupozíció, ha kp-vel fizetsz és nem tudsz mit cserébe ajánlani. A Weltautónál csak úgy lehet vásárolni, ha egyúttal be is adsz egy kocsit? :eek: A mostani helyzetben örülhetnének, hogy egyáltalán van vevő.
-
Azt viszont nem értem, hogy miért rossz alkupozíció, ha kp-vel fizetsz és nem tudsz mit cserébe ajánlani.
Kulcsszó: hiteljutalék.
-
Azt viszont nem értem, hogy miért rossz alkupozíció, ha kp-vel fizetsz és nem tudsz mit cserébe ajánlani.
Kulcsszó: hiteljutalék.
Rendben, de mit és miért kell adni cserébe??? :hmmmm:
-
Azt viszont nem értem, hogy miért rossz alkupozíció, ha kp-vel fizetsz és nem tudsz mit cserébe ajánlani. A Weltautónál csak úgy lehet vásárolni, ha egyúttal be is adsz egy kocsit? :eek: A mostani helyzetben örülhetnének, hogy egyáltalán van vevő.
A kereskedő jutalékot kap a banktól hitelfelvétel esetén, tavalyelőtti autóm eladásokar egy nepper mondta, hogy akár 250e HUF is lehet. Ezért kevésbé jó, ha kp-s vagyok, mert így nem kapnak jutalékot a vételár mellett. Az, hogy nem tudok ajánlani semmit az nem autóra vonatkozott, csak erre, hogy én csak odamegyek és megveszem. Mondtam, hogy kevessebért érdekel csak, azt mondta a csaj, hogy oké, akkor eladja másnak. Nem keménykedtem ezután, sajnos ez nem az a szituáció volt, amikor hónapokig tudok várni egy talán jobb vételre, ebben a helyzetben szerintem kvázioptimális döntést hoztunk és ma reggel leelőlegeztem!
Az elmondottak ellenére is nagyon örülök neki és biztos vagyok benne, hogy gariban orvosolják a szivárgást, javítják az MMT-t, megkötjük az Extracare-t, némi tanakodás után kap pár matricát, esetleg szolíd sportdobot, légterelőt, alu hítőrácsot vagy valami ilyesmiket, hogy a gyerekek erre is mondhassák, hogy versenyautónk van és 2.5 évig gond nélkül autózok vele, amikoris lecserélem egy újabb ugyanilyenre :)
Kösz mindenkinek a segítséget!
És akkor kérdeznék is rögtön kettő rövidet :)
Az MMT váltós visszahívásra azt mondta a Sakura, hogy az nem cserés visszahívás, csak megnézik és nem is biztos, hogy valamit cserélnek. Ezzel most vagy nem akart eltántorítani az MMT-től vagy marhára nem akarnak ezzel foglalkozni és cserélni. Illetve a szivárgás és Extracare miatt is el kell vinnem márkaszervizbe. Viszont így nem biztos, hogy Sakura. Vagy ne aggódjak, ők is korrektek? Vagy melyiket javasoljátok Budapesten? Egy korábbi belső TMH ember mondta, hogy a Mayer-ek jók pl., de lehet, hogy azóta van újabb mondás. Sajnos az M+F messze van, pedig olvastam, hogy ők az egyik legjobb.
A másik kérdésem, hogy MP3 lejátszást hogyan lehetne leghatékonyabban és legjobban megoldani? Fejegység csere, egész audio egység csere, valami AUX vonal keresése, sima FM transzmitter, ilyesmivel valaki foglalkozott már, hogy mik a lehetőségek, árak?
-
Rendben, de mit és miért kell adni cserébe??? :hmmmm:
Egy másik, lehetőleg piacképes autót, amin eladáskor szintén lesz hiteljutaléka.
-
Rendben, de mit és miért kell adni cserébe??? :hmmmm:
Egy másik, lehetőleg piacképes autót, amin eladáskor szintén lesz hiteljutaléka.
Na, eddig én azt hittem, hogy PÉNZT kell adni cserébe, de hogy már az is az alku része, hogy egy másik autót is adjál be... :eek: :censored:
Kimaradtak az életemből a használtautó telepek "fílingjei". :cry:
-
Hogy a viharba' ne lenne az alku része... Ha belegondolsz egy másodpercre a kereskedő fejével, ez teljesen logikus és normális, semmi fura nincs benne.
-
Sziasztok,
létezik olyan a 2006-os Versoknál, hogy a gyári alufelnihez jár gyári kerékőr vagy valami hasonló? Azt látom, hogy az 5. anya másabb, mint a többi, de nem mondták, hogy külön lenne hozzá, ezért gonoltam, hátha ehhez valami gyári Toyota kerékőr van a szervizban vagy valami?
-
Alapbol nem jar hozza, kulon kell venni. Ne felejtsd el elkerni a hozzavalo "kulcsot". :excl:
-
A másik kérdésem, hogy MP3 lejátszást hogyan lehetne leghatékonyabban és legjobban megoldani? Fejegység csere, egész audio egység csere, valami AUX vonal keresése, sima FM transzmitter, ilyesmivel valaki foglalkozott már, hogy mik a lehetőségek, árak?
Kedvenc témámnál vagyunk. Először is gratulálok az autóhoz. Használjátok egészséggel. Egyetlen megoldás van: ez (http://www.dension.com/index.php?pageID=31). Nekem évek óta tökéletesen működik, több gigás usb kulcsot lehet használni, sőt kártyaolvasóba helyezett memóriakártyával is működik. Az oldal angol nyelvű, de a cég magyar.
Őket javaslom: Dension Audio Systems beszerelő műhely, cím a linkben. Eszedbe ne jusson FM transzmittert venni, mert nagyon pocsék a minősége. Próbáltam. Minden jót.
-
Alapbol nem jar hozza, kulon kell venni. Ne felejtsd el elkerni a hozzavalo "kulcsot". :excl:
Ehhez sem járt, így elkértem, köszi az infót.
-
A másik kérdésem, hogy MP3 lejátszást hogyan lehetne leghatékonyabban és legjobban megoldani? Fejegység csere, egész audio egység csere, valami AUX vonal keresése, sima FM transzmitter, ilyesmivel valaki foglalkozott már, hogy mik a lehetőségek, árak?
Kedvenc témámnál vagyunk. Először is gratulálok az autóhoz. Használjátok egészséggel. Egyetlen megoldás van: ez (http://www.dension.com/index.php?pageID=31). Nekem évek óta tökéletesen működik, több gigás usb kulcsot lehet használni, sőt kártyaolvasóba helyezett memóriakártyával is működik. Az oldal angol nyelvű, de a cég magyar.
Őket javaslom: Dension Audio Systems beszerelő műhely, cím a linkben. Eszedbe ne jusson FM transzmittert venni, mert nagyon pocsék a minősége. Próbáltam. Minden jót.
Köszi. Megnézem ezt a cuccot. FM transzmitter témában hallottam olyanról, ami szépen szól, bár árban már 20e körüli. Elsősorban nem külön eszközöt szeretnék, nem bírom a levehető előlapot és egyéb kiszedhető dolgokat, mert sosem viszem magammal, félek, hogy elhagyom, stb..
-
Hat ma láttam élőben a az új versót. Hát nagy csalódás, szerintem óriási bukás lesz....
Ma voltam a Supernél szervizben, közben beleültem és ugyanerre gondoltam én is. Kívülről olyan semmilyen, belülről meg még jobban. Csomagtartóban látszik, hogy nagyobb az előzőnél kicsivel, de amúgy nem látszik nagyobbnak az utastér. A régi nagyságrendekkel kellemesebb benyomás elsőre kívül-belül, pedig hát kívülről az sem egy adrenalinbomba. Nem mondom, biztos jól megy, de inkább egy használt faceliftesre cserélném majd pár év múlva a mostanit.
Megkérdeztem a CD-s fejegység-cserét is (MP3-asra), ha már ott voltam. 500e, mert az egész műszeregységet cserélni kell... Alig bírtam felszedni az állam...
Sportdob 180e... Oldalvédő csík 22e, utángyártott 10e...
Az olajszivárgásomat megtalálták, a tömítőpaszta mentén, majd javítják az MMT-vel együtt 2 hét múlva, 2 napig ott kell hagyni. Minden garis persze.
Ami furcsa, hogy SOL lévén kellene, hogy legyen benne tükörfűtés, amit gyárilag nem szereltek be, utólag kellett volna, de akkor sem csinálták meg. Érdekes. MIndenesetre most szólt a munkafelvevő és megcsinálják azt is.
Ja és kiderült, hogy van bluetooth kihangosító is az autóban, már megérte szervizbe vinni :)
Amúgy 1-200 km után azt kell mondjam, hogy k. kúl ez az autó :) Nagyon élvezem ezt az "apakapitány" feelinget, ami az egész autóban körülvesz, olyan tényleg, mintha 2 méter magasan ülnék és legalább 1 kategóriával nagyobb autóban. Az MMT sem rossz, kicsit tanulni kell és ki lehet ismerni, még 1-2 dolgot kell valahogy megoldani, pl. ha odalépek neki az adaptívsága miatt nem vált fel csak magasabb fordulatszámon, de amikor felvált és utána nem nyomom tovább erősen, akkor nem vált mindig korábban, hanem pörgeti a motort. Illetve ha finoman gyprsítok és 3-be visszavált, majd mégis kéne még erős és erősebben padlózok, akkor nem vált vissza 2-be. Na mindegy, össze kell még szokni, de tetszik az egész.
-
A másik kérdésem, hogy MP3 lejátszást hogyan lehetne leghatékonyabban és legjobban megoldani? Fejegység csere, egész audio egység csere, valami AUX vonal keresése, sima FM transzmitter, ilyesmivel valaki foglalkozott már, hogy mik a lehetőségek, árak?
Kedvenc témámnál vagyunk. Először is gratulálok az autóhoz. Használjátok egészséggel. Egyetlen megoldás van: ez (http://www.dension.com/index.php?pageID=31). Nekem évek óta tökéletesen működik, több gigás usb kulcsot lehet használni, sőt kártyaolvasóba helyezett memóriakártyával is működik. Az oldal angol nyelvű, de a cég magyar.
Őket javaslom: Dension Audio Systems beszerelő műhely, cím a linkben. Eszedbe ne jusson FM transzmittert venni, mert nagyon pocsék a minősége. Próbáltam. Minden jót.
Köszi. Megnézem ezt a cuccot. FM transzmitter témában hallottam olyanról, ami szépen szól, bár árban már 20e körüli. Elsősorban nem külön eszközöt szeretnék, nem bírom a levehető előlapot és egyéb kiszedhető dolgokat, mert sosem viszem magammal, félek, hogy elhagyom, stb..
nekem 5 ezres van olyan is:( a krómos kazettáim jobban szólnak :clap:
-
A krómos kazetta szuper, én inkább egy gyenge középhullámú rádióhoz hasonlítanám a minőséget, pedig 10 ezreset próbáltam. Vissza is vittem.
-
Tudja valaki, hogy létezik-e olyan funkció a Versoban, hogy x km/h felett automatikusan reteszelje az ajtókat? És ha igen, akkor hogyan lehet aktiválni?
-
Magában az autóban nincs, de ha Meta riasztó van benne - általában ezt tesznek bele a kereskedések - akkor ez tudhat ilyen funkciót.
Ha az van benne IDE (http://www.setech.hu/kapcsolat@1)tudsz fordulni segítségért, illetve itt aktiválni is tudják.
-
Kellemes nyarat mindenkinek,
Tegnap az M5 oson mentunk Szeged fele delelott es hatarozottan meg voltunk gyozodve, hogy elromlott a manual klima.
Dog meleg volt a kocsiban es mintha meg a ventillator is gyengebben muzsikalt volna. Probalkoztunk csak belso keringetessel is . Meg a klima ki es bekapcsolasaval, de vegul kikapcsoltuk es kinyitottuk az ablak0t, hogy a menetszel hutson.
Este amikor jottunk vissza BP-re akkor a helyzet jobb volt, de nem tokeletes. (a kulso homerseklet 28-30 fok)
Delelott a muszeral tetejen a fekete muanyag elviselhetetlenul forro volt...
Mivel mar 5. eves az auto (68000Km) nem tom, hogy kellene-e frissiteni stb. a klima rendszert. Szeretnem tudni, vogy COV-ban, ilyen kellemes (?) nyari melegben mit lehet jogosan elvarni a klimatol.
Nagyon koszi elore is.
-
Pollenszűrő nagyon durván le tudja fogni a szellőztetés hatásfokát, vedd ki, alaposan porszívózd ki, - vagy fújd ki sűrített levegővel-ha van -vagy egyszerűen vedd ki egy teszt idejére, és nézd meg úgy, ha javult, akkor egy újat érdemes venni bele.
Ha nem változik, akkor irány egy klímás, 5 év alatt elszökhet a gáz belőle.
-
Szeretnem tudni, vogy COV-ban, ilyen kellemes (?) nyari melegben mit lehet jogosan elvarni a klimatol.
Nagyon koszi elore is.
Elvárni azt lehet tőle, ami a dolga :). Én tegnap Pesten voltam, visszafelé belefutottunk néhány torlódásba is, ahol pár száz métert lépésben lehetett megtenni :nono:, a klíma rendben működött (21 fokra van állítva). Nem tudom, hogy az utastér hátsó részén milyen idő volt, ott egy bicikli tartózkodott és nem panaszkodott, hogy melege van :D
Gondolom, a sötétített ablakok is sokat számítanak.
A pollenszűrő mindenképpen okozhat furcsaságokat, de belső keringetésen ennek ellenére kellene működni a hűtésnek.
... és tegnap töltötte be a COV a 3. évét (56.000 km) :flowers:. Kapott egy tele tank gázolajat.
-
Delelott a muszeral tetejen a fekete muanyag elviselhetetlenul forro volt...
Mivel mar 5. eves az auto (68000Km) nem tom, hogy kellene-e frissiteni stb. a klima rendszert. Szeretnem tudni, vogy COV-ban, ilyen kellemes (?) nyari melegben mit lehet jogosan elvarni a klimatol.
Nagyon koszi elore is.
Az ellen nem tud tenni semmit a klíma, hogy felmelegedjenek a napsütötte anyagok. De az utasteret ilyen melegben is le kellene tudnia hűteni kellemes hőmérsékletűre - maximum kicsit lassabban, de mondjuk 10-15 perc után már nem lenne szabad főjetek benne. A lehetséges okokat a többiek már leírták: el lehet koszolódva a pollenszűrő, vagy ami még valószínűbb: gáz-feltöltésre szorul a rendszer. Sürgősen elvinném egy klímás szakműhelybe, mert a kevés gázzal való üzemeltetés ártalmas is neki. Meg persze a ti komfort-érzeteteknek is :)
-
Úgy vélem, hogy 5 év alatt simán eleresztheti. A miénk is most 5 éves, és ugyanezen gond miatt elvittem klímáshoz. Feltötötte, megfestette, majd 5 nap tökéletes üzemet követően ugyanott voltam, klímatizálás a bokorban. Újabb szerelő, aki megállapíatotta - a festésnek hála-. hogy a betörltőszelepnél eresztet egy kicsit. szelep megjáratás és egy csepp olaj a gyógyír. Most tesztelem, idáig perfekt!
-
5 évesen tényleg felléphet ilyen jelenség. Az ex-Carinánk viszont prímán tartja magát: 13 éves létére úgy működik kifogástalanul a klímája, hogy még sosem kellett utántölteni (míg nálunk volt, többször is ellenőriztettük) :yes:
-
5 évesen tényleg felléphet ilyen jelenség. Az ex-Carinánk viszont prímán tartja magát: 13 éves létére úgy működik kifogástalanul a klímája, hogy még sosem kellett utántölteni (míg nálunk volt, többször is ellenőriztettük) :yes:
Az ellenőrzés során jobb helyeken, lefejtik a gázt, olajat, majd megvákumozzák és visszatöltik a gázt, majd az olajat, grammra pontosan. Így aztán persze, hogy műxik. :hug:
-
Nagyon köszi a klimás tanácsokat. Ma is lucskossá áztunk belső keringetés mellett is kora délután a városban (BP)
A fiam szerint amikor mentünk Szeged fele volt egy kis "füst" a középkonzoli szellőzőn. De este, meg lassu fokozaton működik (meg az Antarktiszon).
Most igyekszem kideriteni, hogy ez belefér-e az 5 éves gariba amit Belgiumban adnak, illetve ha ott belefér akkor itt is lehet-e garira javittani?
-
Kiporszivoztam, lamellanként a szurőt és nélkül is kiprobáltam. érdekes, hogy ha kb 10 ora allasban van a höfokszabalyzó (manual klima) akkor a bal oldali legbeömlőből langyos levegő jön, a jobb kezemnel levőnél hüvös, az utasoldalinal hideg és az utasablakinál hüvös.
Kb ez az arány marad meg ha teljes hutésre állitom, jobb oldalt hideg jon be bal oldalt langyos...
Elszallt az egyik fele a légkondinak?
Mibe fáj egy Toyotás légkondi ellenőrzés/feltöltés?
Köszi.
-
Átlag 5-8 ezer kb a töltés.
-
Leírásodból arra következtetek, hogy a gáz jó része elillant az évek során. Menj el egy normális klímáshoz, ez nem garis tétel, hamar megcsinálják és újabb 4-5 évig semmi baja sincsen.
-
5 évesen tényleg felléphet ilyen jelenség. Az ex-Carinánk viszont prímán tartja magát: 13 éves létére úgy működik kifogástalanul a klímája, hogy még sosem kellett utántölteni (míg nálunk volt, többször is ellenőriztettük) :yes:
Az ellenőrzés során jobb helyeken, lefejtik a gázt, olajat, majd megvákumozzák és visszatöltik a gázt, majd az olajat, grammra pontosan. Így aztán persze, hogy műxik. :hug:
Á... Csak a töltést ellenőrizték. Nem volt semmi ilyen lefejtés-visszatöltés. Checkolták, hogy van benne elég gáz, és ennyi.
-
Kiporszivoztam, lamellanként a szurőt és nélkül is kiprobáltam. érdekes, hogy ha kb 10 ora allasban van a höfokszabalyzó (manual klima) akkor a bal oldali legbeömlőből langyos levegő jön, a jobb kezemnel levőnél hüvös, az utasoldalinal hideg és az utasablakinál hüvös.
Kb ez az arány marad meg ha teljes hutésre állitom, jobb oldalt hideg jon be bal oldalt langyos...
Elszallt az egyik fele a légkondinak?
Mibe fáj egy Toyotás légkondi ellenőrzés/feltöltés?
Köszi.
A légkondinak nincs két fele, de persze a különböző befújókhoz különböző hosszúságú csöveken jut el a levegő. Trotter Mesterrel egyetértve, úgy tűnik a leírásodból, hogy a klíma nem hűt eléggé, valszeg azért, mert már kevés benne a gáz. El kéne vinni ellenőriztetni és feltöltetni.
-
A légkondinak nincs két fele, de persze a különböző befújókhoz különböző hosszúságú csöveken jut el a levegő. Trotter Mesterrel egyetértve, úgy tűnik a leírásodból, hogy a klíma nem hűt eléggé, valszeg azért, mert már kevés benne a gáz. El kéne vinni ellenőriztetni és feltöltetni.
Köszi, no ma utananezek, nekem Budakeszi a legkozelebbi telepulés....
-
A légkondinak nincs két fele, de persze a különböző befújókhoz különböző hosszúságú csöveken jut el a levegő. Trotter Mesterrel egyetértve, úgy tűnik a leírásodból, hogy a klíma nem hűt eléggé, valszeg azért, mert már kevés benne a gáz. El kéne vinni ellenőriztetni és feltöltetni.
Köszi, no ma utananezek, nekem Budakeszi a legkozelebbi telepulés....
Bocsanat, nem nagyon volt netem....
Bevittük Budakeszire a Toyota szervizbe és 30 gramm gazt kellett potolni.
Az alvazszam leellenőrzésével az is kiderült, hogy érvényes a +2 év kiterjesztett garancia (amint az Eurocare Belgium is üzent emailban) igy 0 Ft volt és ujra hűt minden oldalon. :-)
De azért legközelebb fehér tipusu autot veszünk....
-
Megnéztem. Tényleg az.
-
A légkondinak nincs két fele, de persze a különböző befújókhoz különböző hosszúságú csöveken jut el a levegő. Trotter Mesterrel egyetértve, úgy tűnik a leírásodból, hogy a klíma nem hűt eléggé, valszeg azért, mert már kevés benne a gáz. El kéne vinni ellenőriztetni és feltöltetni.
Köszi, no ma utananezek, nekem Budakeszi a legkozelebbi telepulés....
Bocsanat, nem nagyon volt netem....
Bevittük Budakeszire a Toyota szervizbe és 30 gramm gazt kellett potolni.
Az alvazszam leellenőrzésével az is kiderült, hogy érvényes a +2 év kiterjesztett garancia (amint az Eurocare Belgium is üzent emailban) igy 0 Ft volt és ujra hűt minden oldalon. :-)
De azért legközelebb fehér tipusu autot veszünk....
Szia! Örülök a sikernek, még egy fontos tényező 5 év után, a kilimahűtő állapota. A hűtő és klíma hűtő külső felülete eltömődhet, pláne, ha a két hűtő közel van egymáshoz. A hűtők szabaddá tétele után nem túl erős vízsugárral szokták kimosni a klímások.
Amúgy tudja valaki, hogy milyen hőmérsékletű kell legyen a beömlő levegő, én 6-7 fokot mértem. Más autónál ez 2-4 fok volt.
Üdv.
-
Most látom mit irtatok...
"30 grammot utánatöltöttek"??
Ilyet valoban lehetséges?? Nejem Fiestája 2 éves mult, előjött ugyanez a probléma, alig hűtött a klimája. Elvittem márkaszervizbe mire mondták, hogy utántölteni NEM lehetséges, csak ugy, hogy teljesen leeresztik, tömitéseket ellenőriznek meg mi egymás, majd ujra feltöltik. Több szervizt is megkérdeztem mert sokalltam az árat amit kérni akartak (150euro) de mindenütt ugyanezt mondták. Igy azota sem fuj hidegebbet :-D
-
Igen, leengedik és újratöltik. De a leengedett se megy kárba...
-
Ahogy Misi is írja, lefejtik a gázt majd visszatöltik a megfelelő mennyiséget. Erre azért van szükség, mert azt nem lehet lemérni, hogy az autóban mennyi gáz van, csak az mérhető, hogy mennyi jött le belőle ;)
Ettől függetlenül azért a 150 EUR nem kevés, Magyarországon ebből szerintem kevesebből megoldanák...
Amúgy tudja valaki, hogy milyen hőmérsékletű kell legyen a beömlő levegő, én 6-7 fokot mértem. Más autónál ez 2-4 fok volt.
Üdv.
A 6-7 fok hibátlan, azt már csak elrontani lehet. Klímája válogatja, Yaris klímák pl. soxor alapjáraton csak 10-12 fokot fújnak, és menet közben mennek csak le 7-8 fokra. Nagyobb motoros autóknál lehet csak 1-2 fok.
-
Márkafüggetlen klímásnál 7.900 HUF a töltés.
-
Meg egy kerdes.
Honda FR-V-vel kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Bocsanat, tudom, hogy OFF, de ez az uj Verso nekem se mindenben hasonlit a tokeletesre, pl. az FR-V 6 ulese sokkal jobb koncepcio, mint a Versoban a 3 ulessor (ill. loca).
-
Honda FR-V-vel kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Bocsanat, tudom, hogy OFF, de ez az uj Verso nekem se mindenben hasonlit a tokeletesre, pl. az FR-V 6 ulese sokkal jobb koncepcio, mint a Versoban a 3 ulessor (ill. loca).
Az FR-V nem a Honda legjobban sikerült modellje, a honda minőséget kifelejtették belőle. Pl Fiat Multipla jobb tervezésben, minőségben és megbízhatóságban (bár tudom, az nem japán, csak egy sz@r olasz és úgy néz ki, ahogy kinéz)
-
Az FR-V nem a Honda legjobban sikerült modellje, a honda minőséget kifelejtették belőle. Pl Fiat Multipla jobb tervezésben, minőségben és megbízhatóságban (bár tudom, az nem japán, csak egy sz@r olasz és úgy néz ki, ahogy kinéz)
Azt mire alapozod, hogy a Multipla megbízhatóbb? Nehezen tudom elképzelni. Amúgy van Honda topik ;) ...
-
Meg egy kerdes.
Honda FR-V-vel kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Bocsanat, tudom, hogy OFF, de ez az uj Verso nekem se mindenben hasonlit a tokeletesre, pl. az FR-V 6 ulese sokkal jobb koncepcio, mint a Versoban a 3 ulessor (ill. loca).
Azért azt érdemes megnézni, hogy hány FR-V és hány COV fut az utakon :hmmmm:. Azt nem állítom, hogy a leghátsó két ülés kényelemben egyenértékű a többi öttel, de nem is volt ez cél. Sokkal inkább a trendnek megfelelően piacra dobtak 7 üléses változatot is. A 3+3 üléses koncepcióval szemben komoly fenntartásaim vannak. Én nem szívesen vezetek úgy, hogy közvetlen mellettem ott ül valaki. Tudom, kicsit hátrább van a középső ülés, de akkor is... :no: Annyival nem szélesebb az autó, hogy az első sorban hárman kényelmesen utazzanak és a vezetési komfort is teljes legyen. Szerintem. :)
-
Honda FR-V-vel kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Bocsanat, tudom, hogy OFF, de ez az uj Verso nekem se mindenben hasonlit a tokeletesre, pl. az FR-V 6 ulese sokkal jobb koncepcio, mint a Versoban a 3 ulessor (ill. loca).
Az FR-V nem a Honda legjobban sikerült modellje, a honda minőséget kifelejtették belőle. Pl Fiat Multipla jobb tervezésben, minőségben és megbízhatóságban (bár tudom, az nem japán, csak egy sz@r olasz és úgy néz ki, ahogy kinéz)
Van konkret tapasztalatod az autoval? Nepiteleten pl nem panaszkodik senki nagyon az FRV minosegere.
-
Szívesen olvasnék itt, ebben a topicban a Citroen Picasso, az Opel Zafira és a Ford C Max modellekről is...
-
Egy barátomnak van Focus C Max-a.....
-
MESÉLJ!!!!
-
Szép kék :D :D
-
WOW!!
Akkor az is sokkal jobb, mint ez a vacak török Verso...
-
Azért azt érdemes megnézni, hogy hány FR-V és hány COV fut az utakon :hmmmm:.
Ennek aztán semmi jelentősége.
Már miért ne lenne jelentősége. Nem áll rendelkezésemre statisztika :) , de én alig-alig látok FR-V-t (... és nem a szememmel van a baj :censored:). Lehet, hogy csak itt a környéken nem fogyott belőle, de igazából arra akarok kilyukadni, hogy a 2+3(+2) ülésrendet még így is jobban kedvelik, mint a 3+3-t. (Nemcsak a vásárlók, a gyártók is).
-
...igazából arra akarok kilyukadni, hogy a 2+3(+2) ülésrendet még így is jobban kedvelik, mint a 3+3-t. (Nemcsak a vásárlók, a gyártók is).
Így szoktuk meg. A padlóra helyezett váltó is gyakoribb, mint a műszerfalra felrakott, pedig utóbbi milyen praktikus.
Mondom: az eladásoknak és a praktikumnak köze nincs egymáshoz. Tipikus érvelési hiba a "többet adnak el belőle, tehát jobb".
-
Mondom: az eladásoknak és a praktikumnak köze nincs egymáshoz. Tipikus érvelési hiba a "többet adnak el belőle, tehát jobb".
Na, most álljak le itt vitatkozni... :1eye: Okos enged (folytatás ismert) :tt2: Te győztél :flowers: :)
-
Na, most álljak le itt vitatkozni... :1eye: Okos enged (folytatás ismert) :tt2: Te győztél :flowers: :)
Sanyesz, az nem lenne baj, ha igazad lenne. Nagyobb baj, hogy azt hiszed, igazad van, pedig nincs. ;)
Kérdezek párat, lássuk, milyen összefüggés van az eladások és a "jóság", minőség között. Melyiket választanád az alábbi párok közül?
- Astra G vagy E12 Corolla?
- Borsodi vagy Heineken?
- kínai 100 Ft-os póló vagy egy Nike?
Végezetül: http://hu.wikipedia.org/wiki/Argumentum_ad_populum
(Amúgy nem kell leállni vitatkozni, de attól, hogy engedsz, nem lesz automatikusan igazad, és nem leszek automatikusan szamár...)
:flowers:
-
Sanyesz, az nem lenne baj, ha igazad lenne. Nagyobb baj, hogy azt hiszed, igazad van, pedig nincs. ;)
Áldjon meg az Isten! :innocent: Én nem azt állítom, hogy egy FR-V rossz(abb) autó és ezért nem veszik. Én azt állítom, hogy ritkább a 3+3 ülésrend, mint a 2+3+2. Emiatt lehet az, hogy (esetleg) kevesebb FR-V (és Multipla) fogy. :)
Viszont most már otthonosan mozgok az "érvelési hibák" témakörében. :flowers:
-
...igazából arra akarok kilyukadni, hogy a 2+3(+2) ülésrendet még így is jobban kedvelik, mint a 3+3-t. (Nemcsak a vásárlók, a gyártók is).
Így szoktuk meg. A padlóra helyezett váltó is gyakoribb, mint a műszerfalra felrakott, pedig utóbbi milyen praktikus.
Európai méretű személyautóban nem tud elférni egymás mellett három ember kényelmesen. Ehhez dögnagy batár amcsi kocsik kellenek (ott ugye sokkal-sokkal gyakoribb is az elöl háromüléses autó).
Ami a kormányváltót illeti, én személy szerint gyászolom, nagyon jó dolog ::) ... Csak műszakilag bonyolultabb megoldás volt, ezért hagyták végül fokozatosan el. Bár mondjuk ez csak a kézi váltókra igaz, automaták simán lehetnének továbbra is kormányváltósok...
-
Végezetül: http://hu.wikipedia.org/wiki/Argumentum_ad_populum
(Amúgy nem kell leállni vitatkozni, de attól, hogy engedsz, nem lesz automatikusan igazad, és nem leszek automatikusan szamár...)
:flowers:
Ez jó! [rohog] [rohog] „Együnk ürüléket: sokmilliárd légy nem tévedhet!” :D :lol: [rohog]
-
Európai méretű személyautóban nem tud elférni egymás mellett három ember kényelmesen. Ehhez dögnagy batár amcsi kocsik kellenek (ott ugye sokkal-sokkal gyakoribb is az elöl háromüléses autó).
Valahogy így kell megközelíteni, ha már mindenképp érvelni akar az ember a 3+3 elrendezés ellen. Egyébként szerintem mind a Multiplában, mind az FRV-ben el lehet férni átlagos testalkattal. (Valószínűleg szerepet játszik, hogy mindkettő szélesebb egy átlag kompakt egyterűnél.)
Ja, és ha már játszunk a szavakkal: a 3+3 nem azért nem terjedt el, mert nem praktikus. A 2+3+2 sem praktikus, a hátsó sorban csak lábatlan gyerekek férnek el, mégis elterjedt. A 3+3 kényelmesebb 6 embernek, mint amennyire a 2+3+2 kényelmes hétnek.
-
Valaki vezetett mar egyebkent ilyen muszerfali valtoval autot? Nekem az hianyozna belole valoszinuleg, hogy nem tudom rajta pihentetni a kezemet, foleg suru valtasoknal (pl. varosban, M0-n araszolgatas :hmmmm: )
-
Valahogy így kell megközelíteni, ha már mindenképp érvelni akar az ember a 3+3 elrendezés ellen. Egyébként szerintem mind a Multiplában, mind az FRV-ben el lehet férni átlagos testalkattal. (Valószínűleg szerepet játszik, hogy mindkettő szélesebb egy átlag kompakt egyterűnél.)
Ja, és ha már játszunk a szavakkal: a 3+3 nem azért nem terjedt el, mert nem praktikus. A 2+3+2 sem praktikus, a hátsó sorban csak lábatlan gyerekek férnek el, mégis elterjedt. A 3+3 kényelmesebb 6 embernek, mint amennyire a 2+3+2 kényelmes hétnek.
El lehet férni hárman elöl az említett autókban, de azt azért nem nevezném kényelmesnek, mondjuk nem szívesen utaznék így 7-8 órát, az biztos. Három átlagos testalkatú felnőtt ember úgy fér el, hogy felkarjuk, válluk összeér. Ez azért nem a legjobb, sok órán át.... Ha a számokat nézzük: egész pontos adatom nincs, de 150-valahány centinél nem lehet nagyobb a belső szélességük elöl. Ennyin osztozik a három ember. Ez körülbelül a fapados utasszállítókon szokásos standard helykínálatnak felel meg, ami ugye nem a komfort netovábbja - pedig ott nem kell egyiküknek sem vezetni, pedálokat, váltót, kormányt kezelni stb...
A dolog, mármint a 3+3 legnagyobb előnye szvsz abban van, hogy ugye a hétülésesekben, leszámítva a nagyon nagyokat (a COV-osztálynál nagyobbakat), hétüléses konfig esetén alig marad csomagtartó. Ennyit nekem nemigen érne meg egy konkrét választási helyzetben az, hogy ha akarom, akkor be tudok ültetni 6 helyett 7 embert :hmmmm: ...
Ami a harmadik sor helykínálatát illeti, arra azért igenis vannak konkrét példák, hogy el lehet itt is férni normálisan - és nem is muszáj egyterű legyen: ott a Logan MCV, simán befér két felnőtt leghátulra is, nyomorgás nélkül.
-
Valaki vezetett mar egyebkent ilyen muszerfali valtoval autot? Nekem az hianyozna belole valoszinuleg, hogy nem tudom rajta pihentetni a kezemet, foleg suru valtasoknal (pl. varosban, M0-n araszolgatas :hmmmm: )
Tartósan a váltón tartani a kezedet nem jó ötlet. Hamarabb kopik tőle a szerkezet.
-
Három átlagos testalkatú felnőtt ember úgy fér el, hogy felkarjuk, válluk összeér.
Ha azt nézzük, hogy ez a helyzet egy Avensisben is, az nem is olyan rossz. :) Egyébként az FRV-ben a középső ülések tologathatóak, így el lehet kerülni, hogy egy síkban legyen a három felsőtest. A Multiplának meg eleve eltolva vannak beszerelve az ülései, szóval vállban nem is olyan szűk a helyzet, mint amilyennek elsőre tűnik.
Az említett autókkal az a baj, hogy nem túl szépek, és a reklámkampányukba sem fektettek túl sokat. Ha lenne gyerkőc, én bevállalnám bármelyiket. (Igen, a Multiplát is. Az egyik vállalható Fiat az elmúlt évtizedekből.)
-
Valaki vezetett mar egyebkent ilyen muszerfali valtoval autot? Nekem az hianyozna belole valoszinuleg, hogy nem tudom rajta pihentetni a kezemet, foleg suru valtasoknal (pl. varosban, M0-n araszolgatas :hmmmm: )
Jó helyen van ott a váltó. Tesztutakon kívül Anyám Civicjét vezettem elég sokat, abban is a műszerfalon van a váltó. Nem sok dolgot kedvelek abban a kocsiban, ez az egyik.
Egyébként ahogy Palaczk is írja, nem a legjobb ötlet könyöklő helyett használni a váltókart. Vegyél egy boxot a kocsiba, praktikus és kényelmes is.
-
Ha azt nézzük, hogy ez a helyzet egy Avensisben is, az nem is olyan rossz. :) Egyébként az FRV-ben a középső ülések tologathatóak, így el lehet kerülni, hogy egy síkban legyen a három felsőtest. A Multiplának meg eleve eltolva vannak beszerelve az ülései, szóval vállban nem is olyan szűk a helyzet, mint amilyennek elsőre tűnik.
Az említett autókkal az a baj, hogy nem túl szépek, és a reklámkampányukba sem fektettek túl sokat. Ha lenne gyerkőc, én bevállalnám bármelyiket. (Igen, a Multiplát is. Az egyik vállalható Fiat az elmúlt évtizedekből.)
Jó, hát nyilván nem voltak hülyék a tervezők sem a Fiatnál, sem a Hondánál, megtették amit az adott keretek között meg lehetett tenni :) ... Szükségmegoldásnak, arra hogy adott esetben be lehessen suttyantani egy hatodik embert is a kocsiba (csomagtér-vesztés nélkül), tényleg jó a dolog. Gyakori hatfős használatra viszont szvsz kicsik, erre a célra valami nagyobb, minimum Grand Scenic-méretű járgány kellene.
Avensis: utálok is benne harmadmagammal ülni hátul, az tuti :hmmmm:
-
Az FR-V nem a Honda legjobban sikerült modellje, a honda minőséget kifelejtették belőle. Pl Fiat Multipla jobb tervezésben, minőségben és megbízhatóságban (bár tudom, az nem japán, csak egy sz@r olasz és úgy néz ki, ahogy kinéz)
Azt mire alapozod, hogy a Multipla megbízhatóbb? Nehezen tudom elképzelni. Amúgy van Honda topik ;) ...
Mar a sz@r olasz kifejezes sem helytallo, de az meg, hogy a Multipla az egyik legmegbizhatobb Fiat, egyszeruen teny. Tessek csak nezegetni a nepiteleteket vagy megkerdezni hozzaerto szereloket. Egyebkent az FR-V siman lenyomja tervezesben, megbizhatosagban, gyakorlatilag mindenben. ;)
-
Mar a sz@r olasz kifejezes sem helytallo, de az meg, hogy a Multipla az egyik legmegbizhatobb Fiat, egyszeruen teny. Tessek csak nezegetni a nepiteleteket vagy megkerdezni hozzaerto szereloket.
...és a Multipla még szép is.
:death: :death: :death:
-
Európai méretű személyautóban nem tud elférni egymás mellett három ember kényelmesen. Ehhez dögnagy batár amcsi kocsik kellenek (ott ugye sokkal-sokkal gyakoribb is az elöl háromüléses autó).
Ez igy nem allja meg a helyet! Tessek elmenni egy kereskedesbe es kiprobalni hosszutavon egy Multiplat. En probaltam, nem is keveset. Tokeletes kenyelemben ul benne 6 :excl: ember, elol is es hatul is. Plusz hatul allithato a tamla, tehat meg az atlagos autoknal is joval kenyelmesebb.
-
Az FR-V nem a Honda legjobban sikerült modellje, a honda minőséget kifelejtették belőle. Pl Fiat Multipla jobb tervezésben, minőségben és megbízhatóságban (bár tudom, az nem japán, csak egy sz@r olasz és úgy néz ki, ahogy kinéz)
Azt mire alapozod, hogy a Multipla megbízhatóbb? Nehezen tudom elképzelni. Amúgy van Honda topik ;) ...
Mar a sz@r olasz kifejezes sem helytallo, de az meg, hogy a Multipla az egyik legmegbizhatobb Fiat, egyszeruen teny. Tessek csak nezegetni a nepiteleteket vagy megkerdezni hozzaerto szereloket. Egyebkent az FR-V siman lenyomja tervezesben, megbizhatosagban, gyakorlatilag mindenben. ;)
Huha, ezt csunyan elirtam. A Multipla nyomja le csunyan az FRV-t. :)
-
Mar a sz@r olasz kifejezes sem helytallo, de az meg, hogy a Multipla az egyik legmegbizhatobb Fiat, egyszeruen teny. Tessek csak nezegetni a nepiteleteket vagy megkerdezni hozzaerto szereloket.
...és a Multipla még szép is.
:death: :death: :death:
A szepseg relativ. Nekem tetszik. Nem halok meg az unalomtol benne. Kedves, vidam, szindus. Elheto auto. Kivulrol is kulonleges, es kenyelmes, en sok-sok km-t utaztam es vezettem ilyen autoval. Megnezik. Nem jon szembe tul gyakran. Nem csak legyintenek az emberek, hogy mar megint elhuzott itt egy platinaszurke valami. Birkaszellemmel nyilvan nem parosithato.
-
Valaki vezetett mar egyebkent ilyen muszerfali valtoval autot? Nekem az hianyozna belole valoszinuleg, hogy nem tudom rajta pihentetni a kezemet, foleg suru valtasoknal (pl. varosban, M0-n araszolgatas :hmmmm: )
Wartburg ? :D :D :D
-
Valaki vezetett mar egyebkent ilyen muszerfali valtoval autot? Nekem az hianyozna belole valoszinuleg, hogy nem tudom rajta pihentetni a kezemet, foleg suru valtasoknal (pl. varosban, M0-n araszolgatas :hmmmm: )
Gondolom azt tudod, hogy az egyik legrosszabb dolog, amit a manualis valto kaphat az elettol az az, ha pihenteti rajta az ember a kezet menetkozben.
-
Hahó, kéretik a Multiplát, FR-V-t meg a többi offos cuccot a továbbiakban nem itt tárgyalni!
-
Mondtam, hogy én szívesen olvasom az ilyesmit....
-
;) ... én is, csak nem itt.
-
Valaki vezetett mar egyebkent ilyen muszerfali valtoval autot? Nekem az hianyozna belole valoszinuleg, hogy nem tudom rajta pihentetni a kezemet, foleg suru valtasoknal (pl. varosban, M0-n araszolgatas :hmmmm: )
Egyfolytában azt teszem, ritka kényelmes.
-
Valaki vezetett mar egyebkent ilyen muszerfali valtoval autot? Nekem az hianyozna belole valoszinuleg, hogy nem tudom rajta pihentetni a kezemet, foleg suru valtasoknal (pl. varosban, M0-n araszolgatas :hmmmm: )
Wartburg ? :D :D :D
Az kormányváltós (IS) volt!
-
Valaki vezetett mar egyebkent ilyen muszerfali valtoval autot? Nekem az hianyozna belole valoszinuleg, hogy nem tudom rajta pihentetni a kezemet, foleg suru valtasoknal (pl. varosban, M0-n araszolgatas :hmmmm: )
Wartburg ? :D :D :D
Az kormányváltós (IS) volt!
És mennyire jól lehetett ismerkedni benne vezetés közben, kardánalagút sehol! - és takarítani is egyszerű volt! :D
-
És mennyire jól lehetett ismerkedni benne vezetés közben, kardánalagút sehol! - és takarítani is egyszerű volt! :D
Ha nosztalgiázni akarsz, gyere át és takarít6od az SC-t, abban sincsen. :devil:
-
Egy kis off. Néhányan kifogásoltuk, szokatlannak mondtuk a középre helyezett műszerfalat (Új COV). Van itt egy méregdrága példa is: http://galeria.totalcar.hu/tesztek/2009/09/01/autok_dragan/?current_image_num=42&image_size=xl
-
Nem tudjátok, mennyibe van most egy 2.2D4D 30000km-es szervize?
Általába magam szoktam vinni az olajat , de nmtom mekkora ár külömbség van ha most is igy teszek.
Egy másik dolog... Visszaolvastam a forumba, hogy van aki használ vizlepergető sprét a szélvédőre,kiprobálnám de addig nem merem mig nemtom ha mégse jön be le-e tudom szedni az üvegről.
Megint másik... anno amikor vettem a kocsit én is sokat vaciláltam a 177-es vagy 136 lovas legyen kb300eft volt a különbség,,nem probáltam az erősebbet,csak hallgattam az értékesitőre, hogy nem megy sokkal jobban a d-cat, viszont ez hosszu távon tartosabb motor, nem beszélve a d-cat olajfogyasztárásol, meg többlet gázolaj fogyijárol. Igy utolag egyáltalán ne báltam meg, hogy a gyengébbiknél maradtam, erőhiány még sosem lépett fel. Olajat szinte egyáltalán nem eszi. Egy hete 200al lementem 500kmet németeknél a többit meg kimélve, 6.9be igy is megállt, ez lett eddigi legmagasabb érték ami kijött.
Mi a véleményetek arrol hogy talán ez a motor tartosabb hosszabb távon?
-
Szerintem vidd az olajat. Tutira jobban jarsz! Raadasul a megfelelo, jo minosegu olaj lesz benne. Altalanos/Olajok es adalekokban talalsz infot.
Az uvegre a vizlepergetot en is hasznalom. Nekem bejon, de embere valogatja. En az oldalso ablakokat sem hagytam ki. Elonye csak akkor van, ha nem varosban hasznalod az autot, leven 70 alatt nem er semmit. Torlesnel sajna egy kis tejfeherseg marad a lapatok utan, de viszonylag hamar elmulik. Engem nem zavar, de a felesegem pl igen, de Ot is karpotolja az autopalyas elmeny. :yes:
Ha nem jonne be, akkor sztem egy alapos vegyszeres/sikalos mosas lehozna, bar ez csak tipp, meg nem probaltam.
A motorod meg eros, de gyanitom ha az erosebbol ultel volna at, akkor erezned a kulonbseget. ;) Valoszinuleg tartosabb lesz mint egy erosebb valtozat, bar errol meg statisztikat nem lattunk, csak a szajrol-szajra terjedt mende-mondakat. :?:
-
Egy másik dolog... Visszaolvastam a forumba, hogy van aki használ vizlepergető sprét a szélvédőre,kiprobálnám de addig nem merem mig nemtom ha mégse jön be le-e tudom szedni az üvegről.
Létezik a Turtle-nak egy Glass Polish nevü terméke, azzal nagyon jól el lehet távolítani (meg egyébként is nagy jó az elzsírosodott üvegekre, úgy működik, mint egy polír foladék)
-
A motorod meg eros, de gyanitom ha az erosebbol ultel volna at, akkor erezned a kulonbseget. ;) Valoszinuleg tartosabb lesz mint egy erosebb valtozat, bar errol meg statisztikat nem lattunk, csak a szajrol-szajra terjedt mende-mondakat. :?:
Maradjunk annyiban, hogy ez szájról-szájra terjed. Ha jól tudom a korábbi modelleken a gyengébb változat nem piezo befecskendezős és nem is részecskeszűrős :hmmmm:. Nem tudom ki mit ért "tartósabb" alatt, szerintem ezt kb. 200-300 ezer km eltelte után érdemes vizsgálni. Én pl. annyit meg úgysem tervezek menni egyazon COV-val. A 177 LE-s D-Cat-nak valóban van olajfogyasztása, ezt meg tudom erősíteni, de miután 15 ezer km az olajcsere periódusa, annyi olajat nem "eszik", hogy ezalatt utána kellene tölteni. ;)
-
Nem tudjátok, mennyibe van most egy 2.2D4D 30000km-es szervize?
...és mennyibe van egy 60 ezres szervíz D-Cat-on? A jövő héten kellene vinnem :hmmmm: . Most így hirtelen nem tudom megnézni, mit is cserélnek ekkor... :wacko:
-
Irj emailt a szerviznek, ahova szoktad vinni. En mindig ezt teszem :yes:
-
Irj emailt a szerviznek, ahova szoktad vinni. En mindig ezt teszem :yes:
Vagy a Misinek :D
-
A minap figyelemmel kisértem egy kis COV sorsát az ebayon mennyire fog a licitje felmenni... nem mintha meg akartam vna venni, csak ugy megakadt a hirdetésben pár dolgon a szemem:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260475055336&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.de%3A80%2F%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp3907.m38.l1313%26_nkw%3D260475055336%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1
pl. érdekes, hogy elvileg nem volt sérült, ennek ellenére 2008as tehát a hátulja még stimmel is, hisz sőtétitett, uj tipusu hátso lámpa, de az eleje annál érdekesebb...
mindenesetre senki nem licitált rá...
Egyébként nekem is jobban tetszik sötétitett lámpaburával, nincs 5letetek, hogy lehet a sima 2.2d4d lámpáját ilyenre csinálni, a szalon megvetette vna velem a komplett uj lámpákat pluszba a kocsira amikor vettem és erre rákérdeztem....
-
Természetesen nem volt ez törve, ez nem M.o. Nem kell ezen csodálkozni, hitelátvételröl van szo. Nem olvastad? Valszeg nem tudja tovább fizetni, ennyi. Havi 400 € + 17580,- a végén, (ennyiért már más autokat is adnak) na ja, nehéz lesz igy továbbadni. Gondolom, már megprobálta a Toy.-nak visszaadni de ott elhajtották.
-
Elöl kitakarta a rendszámot, hátul meg nem. Amatőr. :D
-
Legalább tudjuk, hogy Bad Homburg-i környéki, hozzám közel. Hagyhatta volna elöl is.
-
:yes:
-
Természetesen nem volt ez törve, ez nem M.o. Nem kell ezen csodálkozni, hitelátvételröl van szo. Nem olvastad? Valszeg nem tudja tovább fizetni, ennyi. Havi 400 € + 17580,- a végén, (ennyiért már más autokat is adnak) na ja, nehéz lesz igy továbbadni. Gondolom, már megprobálta a Toy.-nak visszaadni de ott elhajtották.
Én arra célzok, hogy az eleje még a régi tipus, világos belső lámpaburával plusz a régi fajta lámpával, a hátulja meg a ráncfelvarrt, a d-cat-hoz járo sötétitett lámpával...
szal vagy cserélt vagy nem ua. az aut van lefotozva.
nem beszélve 10 légszák, egyet lehet maga épitett be extrának vhova... :-D
Egyébként elég béna ha No-ba nem tud törleszteni egy kocsit havi 400 euroért és azért "kell" eladnia...
-
Egyébként elég béna ha No-ba nem tud törleszteni egy kocsit és azért "kell" eladnia...
Németo-ban is kerülhetnek sz@r helyzetbe emberek, nemcsak itt, nem tudhatjuk a hátterét.
-
Én arra célzok, hogy az eleje még a régi tipus, világos belső lámpaburával plusz a régi fajta lámpával, a hátulja meg a ráncfelvarrt, a d-cat-hoz járo sötétitett lámpával...
szal vagy cserélt vagy nem ua. az aut van lefotozva.
nem beszélve 10 légszák, egyet lehet maga épitett be extrának vhova... :-D
Egyébként elég béna ha No-ba nem tud törleszteni egy kocsit havi 400 euroért és azért "kell" eladnia...
Ja, az is lehet, az egyik foton látlato a rendszám a másikon nem, tk. lehet két különbözö auto is, csak a logikát nem nagyon érteném.
"Egyébként elég béna ha No-ba nem tud törleszteni egy kocsit havi 400 euroért és azért "kell" eladnia..." - :hmmmm:
-
Sziasztok,
segítséget kérnék, hogy milyen gumit célszerű Versora (2006) szerelni télre? Ki milyet használ, mi a tapasztalat? Típus, méret, gyári alura vagy lemezre, stb.
Köszi!
-
Sziasztok,
segítséget kérnék, hogy milyen gumit célszerű Versora (2006) szerelni télre? Ki milyet használ, mi a tapasztalat? Típus, méret, gyári alura vagy lemezre, stb.
Köszi!
Én még az előző Versora vásárolt, gyári lemezfelnire szerelt 205/55R16-os méretű Good Year UG7-et használom teljes megelégedéssel. Három telet mentem velük, de még teljesen jó állapotban vannak. :yes: Ugyan nem váltóméret a gyári 215/50R17-tel, de semmi gond vele.
Ha gyárilag alufelnis a COV, akkor lemezfelni vásárlásakor egy garnitúra felnicsavart is venni kell és nem árt egy megfelelő keresztkulcsot is betenni a csomagtartóba, mert más a csavarméret is. :excl:
-
Némi segítség a döntéshez... (http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/205_55_R16H_2009/tab.asp?ComponentID=268440&SourcePageID=268552)
-
Sziasztok,
segítséget kérnék, hogy milyen gumit célszerű Versora (2006) szerelni télre? Ki milyet használ, mi a tapasztalat? Típus, méret, gyári alura vagy lemezre, stb.
Köszi!
Én még az előző Versora vásárolt, gyári lemezfelnire szerelt 205/55R16-os méretű Good Year UG7-et használom teljes megelégedéssel. Három telet mentem velük, de még teljesen jó állapotban vannak. :yes: Ugyan nem váltóméret a gyári 215/50R17-tel, de semmi gond vele.
Ha gyárilag alufelnis a COV, akkor lemezfelni vásárlásakor egy garnitúra felnicsavart is venni kell és nem árt egy megfelelő keresztkulcsot is betenni a csomagtartóba, mert más a csavarméret is. :excl:
Igaz ez akkor is, ha 16-os a gyári alu és ugyanekkora lenne az acél is?
-
Igaz ez akkor is, ha 16-os a gyári alu és ugyanekkora lenne az acél is?
Ha a csavarméretre gondolsz, akkor igen. Más a csavar kiképzése alufelni és lemezfelni esetén. Ha jól emlékszem, az alufelnis csavarnál integrált alátét is van.
-
Köszi az infókat.
Abban esetleg tudna valaki segíteni, hogy az automatikusan sötétedő tükörnek ezt a funcióját hogy lehet default kikapcsoltra állítani? Mert ha ki is kapcsolom, a következő indulásnál ismét bekapcsol.
-
Kiváncsi lennék a kocsi klimáját ki hogy használja. Ilyenkor télen a hidegbe folyamatosan bekapcsolva van nektek? Én max annyira használom hogy a párát ha kell lefujassam, bár tudom bizonyos időközönként, asszem havonta pár percre mindenképp be kell inditani, más haszna nagyon nincs a hidegbe. Na, meg nemtom ki hogy van vele, de a cov klimájának az auto fokozatát én sose használom, ez ha rajta mulik a szemem is kifujná :-D
-
Nekem a klíma télen-nyáron automata álláson van, 22 és 24 fok közé belőve. Télen is érdemes benyomni az AC gombot, tapasztalatom szerint hamarabb kezd el fűteni így az autó; aztán mikor nyomja a meleget, ki szoktam nyomni. Nyáron a belső keringetés alap, télen viszont könnyebben párásodik így az autó, azt hidegben ki szoktam kapcsolni.
Az AUTO állás szerintem szuper. Csak pár percig megy teljes erővel, érdemes kivárni.
-
Én ugyan nem akartam belugatni, de ha már Satriani leírta Ő, hogyan is használja.... :D
Tehát:
Nekem is egyterűm van, így aztán hasonló a légköbméter, mint a COV-ban, meg ugye a nagy üvegfelületek is kb. egyenlő arányúak. Nekem is stabilan auto állásban van a klíma 23,5 fokon télen-nyáron. Ha kánikulában a napon állt a kocsi, akkor értelemszerűen auto off és padlógáz a ventinek 15 fokon, amíg lehűl a rendszer és kibírható a hőmérséklet, majd ismét auto. Nekem az a tapasztalatom, hogy ezzel a megoldással, csak nagyon extrém esetben kell beavatkozni a komfortrendszerbe, teszi a dolgát, ahogy kell, klímával, vagy anélkül. Érdekes, ha esik az eső, és megázva szállunk be a kocsiba, akkor egy idő múlva automatikusan bekapcsolja a klímát, mivel a páratartalom megnő, így a harmatpont alacsonyabb lesz, elkerülvén a párásodást. Ebből adódik, hogy ven a miénkben levegő nedvességmérő szenzor. Ha nincsen auto üzemmódban, természetesen ez a funkció nem tud működni.
-
Én ugyan nem akartam belugatni...
Szóval én beleugattam. :eek: :whistling:
-
Én ugyan nem akartam belugatni...
Szóval én beleugattam. :eek: :whistling:
Naaaaaaaaaaaaaaa, olvasd tovább: ... de ha már Satriani LEÍRTA... ;)
-
Én korábban, télen, szinte sose kapcsoltam be a klimát, mondván minek, hűtteni ugysem kel, Csak amiota (májusba) bedőglött a nejem 2 éves fiestájába a klima - vagyis kiment belőle a gáz - és arra a kérdésemre, hogy hogyan fordulhat ez elő egy 2 éves autoval, a szerviz azt válaszolta: biztos nem volt a télen menetve a klima - szoval ezért is kérdeztem ti milyen sűrün használjátok ilyenkor, igaz mostmár én is jobban odafigyelek rá, nehogy a kis cov-vel is igy járjak...
-
Érdekes, ha esik az eső, és megázva szállunk be a kocsiba, akkor egy idő múlva automatikusan bekapcsolja a klímát, mivel a páratartalom megnő, így a harmatpont alacsonyabb lesz, elkerülvén a párásodást. Ebből adódik, hogy ven a miénkben levegő nedvességmérő szenzor. Ha nincsen auto üzemmódban, természetesen ez a funkció nem tud működni.
Sajnos a COV-ban az "AUTO" funkció egyáltalán nem kapcsolja be a klímát. Ez érvényes a nyári kánikulára is, magyarán külön BE kell kapcsolni, ha hűteni szeretnénk az utasteret. Ezt már korábban is "sérelmeztem". :wacko:
Ennyiben jobb pl. a céges Laguna vagy Octavia, ahol az "AUTO" tényleg auto. Ha kell hűt, ha kell fűt. :hmmmm: Úgy, hogy a következő autóm egy Scenic III. lesz. :ph34r: ... és automata, nemcsak a klíma, hanem a váltó is! :yes:
-
Nem tudom, de nekem, amint megnyomom az AUTO gombot, kilma egyből bekapcs, fejre-lábra fuj minimum 3ason hogy lobogjon a hajam, pedig nekem is COV van 2008dec-i és amint hozzáérek a hőfokon kivül máshoz kikapcsol az auto fokozat.
-
Nem tudom, de nekem, amint megnyomom az AUTO gombot, kilma egyből bekapcs, fejre-lábra fuj minimum 3ason hogy lobogjon a hajam, pedig nekem is COV van 2008dec-i és amint hozzáérek a hőfokon kivül máshoz kikapcsol az auto fokozat.
Persze, ez nálam is így van. Amire én gondoltam, az az, hogy a klíma (A/C) automatikusan nem kapcsol be. Nálam pl. 21.5 fokra van állítva a hőmérséklet. Nyáron nyilván ennél melegebb van, tehát hűteni kellene. De ezt automatikusan nem teszi meg, csak ha ÉN megnyomom az A/C gombot. Az említett két OFF márka "AUTO" funkcióban teljesen önállóan kezeli a fűtést-hűtést. Ezt hiányolom én a COV-ból. :cry:
-
Naaaaaaaaaaaaaaa, olvasd tovább: ... de ha már Satriani LEÍRTA... ;)
Jó-jó, de én mitől vagyok más? :D Szerintem nem beleugatás, ha te, ha én írom le a véleményem. ;)
-
Sajnos a COV-ban az "AUTO" funkció egyáltalán nem kapcsolja be a klímát. Ez érvényes a nyári kánikulára is, magyarán külön BE kell kapcsolni, ha hűteni szeretnénk az utasteret. Ezt már korábban is "sérelmeztem". :wacko:
Ennyiben jobb pl. a céges Laguna vagy Octavia, ahol az "AUTO" tényleg auto. Ha kell hűt, ha kell fűt. :hmmmm: Úgy, hogy a következő autóm egy Scenic III. lesz. :ph34r: ... és automata, nemcsak a klíma, hanem a váltó is! :yes:
Két gombnyomás kell a klíma bekapcsolásához, tehát másik autót veszek...izé... :hmmmm:
-
Két gombnyomás kell a klíma bekapcsolásához, tehát másik autót veszek...izé... :hmmmm:
Nyilván nem törik le a kezem a két gombnyomástól ::), de így az "automata klíma" elnevezés nem a valóságot takarja. :nono:
-
Hát tudod, ez egyén preferencia kérdése.
Én személy szerint nem örülnék neki, ha auto állásban automatice jönne a klíma is. Én annak se örülök, hogy párátlanító funkció bekapcsolásakor bekapcsol a klíma. Úgy vagyok vele, hogy "köszönöm, tudom mikor akarom használni a klímát. Ha szükségét érzem. És sztem ezzel vagyunk még így egy páran. Meg ezzel ellenkezően is. Én csak azon lepődtem meg, hogy a hsz-odból (nekem) az jött le, hogy emiatt (is-gondolom) váltasz autót.
-
Hamár van rajta Auto gomb, akkor legyen valóban teljesen automata a rendszer, ez nem nagy elvárást szvsz. ebben az árkagóriában.
Ez természetesen nem akadálya annak, hogy az user adott esetben saját maga döntse el mit is szeretne.
-
Úgy, hogy a következő autóm egy Scenic III. lesz. :ph34r: ... és automata, nemcsak a klíma, hanem a váltó is! :yes:
Én nagyon kellemesen csalódtam minden tekintetben a ScenicII-emben. A III-as széria, pedig minden tekintetben egy jó nagy előrelépés a II-höz képest. Mondjuk nem annyira, mint az I. széria és a II között van, de közel annyi. A 2.0 dCi motorral és automata váltóval pedig ínyencség. :wub:
Na itt abbafejezem az OFF-ot.
Ha gondolod, akkor folytassuk az Egyéb autókban.
-
Ez nem olyan meglepo, hisz nem olyan regiivasu sem az auto, sem a valto, sem a motor. Igy ez a harom egyutt meg...
-
Én se nagyon örülnék neki ha a klima folyton bekapcsolna amikor én nem akarm használni, pl. vki olyan ül a kocsiban aki nem birja a klimát, vagy tegyük fel kevés a gáz a klimában nem tesz neki jot a használat és abba a pillanatba nem tudom szervizbe vinni feltöltetni erre ez meg itt nem figyelem azt bekapcsol - szoval izlések és pofonok, ki hogy szereti, nekem szerencsére jo ez igy.
Amugy nem tudja vki, COV-ba van olyan hogy automatikusan becsukodo tükrök?? Pláne hogy utolag??? Szűk utcánk miatt minden napom ezzel kell kezdenem meg zárnom. és már egyre jobban unom :-(
-
Amugy nem tudja vki, COV-ba van olyan hogy automatikusan becsukodo tükrök?? Pláne hogy utolag??? Szűk utcánk miatt minden napom ezzel kell kezdenem meg zárnom. és már egyre jobban unom :-(
A Corollánál kipróbáltam, de összetörött az üveglap; 10e be fájt :D - ( lehet, hogy ~50-el túl gyors volt a becsukás? )
-
Gondolom mostanság cseréltétek le a nyári gumikat télire. Igy visszagondolva az elmúlt száraz/nedves nyári utakra, milyen nyári gumi lenne jó a következőre?
Nézegettem a 2009-es ADAC nyáritesztet ahol a 205 50 16-os ban a Good year Optigrip az első, a második a Michelin Primacy HP illetve a Continental Premium Contact 2 a harmadik.
Tapasztalat, vélemény? :hmmmm:
-
Jártatok már ugy hogy két szerviz között után kellett tölteni az olajat a kocsiba?? Mennyit???
A minap az történt velem, hogy 2.2D4D-s kis COV-om németo. közepén kivillantotta az olajnyomás lámpát, néztem benne a szntet egyből - kb minimumon volt. Tudni kell mult héten jelentettem be szervizbe a kocsit 30e km-es szervizre, pár hét mulva viszem, 31200km van benne. Egy litert hozzá öntöttem igy lett a 3/4-ig a pálca szontje - de 1 liter !!! kellett hozzá, az nem sok kicsit???
-
Egy litert hozzá öntöttem igy lett a 3/4-ig a pálca szontje - de 1 liter !!! kellett hozzá, az nem sok kicsit???
Nem sok, legalábbis a gépkönyv szerint, ahol, ha jól emlékszem, az elfogadott olajfogyasztás 1l/1000km. :devil: Ennyit azért nem fogyaszt el, de valóban szemmel látható a fogyás. Nálam még nem gyulladt ki lámpa, de kb. az a helyzet, hogy a 15 ezres olajcsere intervallum éppen megfelelő ahhoz, hogy még ne kelljen utána tölteni. Persze ez használatfüggő is. Más a rendszeres autópálya használat és más egy városi/helyközi autózás.
-
Nem mondod! 1 liter / 1000km???!! Azaz ha 15 litert beletöltök egy szervizintervallum alatt, még az sem lenne lehetetlen? Bár gondolom, a legszélsőségesebb értéket határozták itt meg. Ilyen azért csak nem fordul elő
-
Jártatok már ugy hogy két szerviz között után kellett tölteni az olajat a kocsiba?? Mennyit???
A minap az történt velem, hogy 2.2D4D-s kis COV-om németo. közepén kivillantotta az olajnyomás lámpát, néztem benne a szntet egyből - kb minimumon volt. Tudni kell mult héten jelentettem be szervizbe a kocsit 30e km-es szervizre, pár hét mulva viszem, 31200km van benne. Egy litert hozzá öntöttem igy lett a 3/4-ig a pálca szontje - de 1 liter !!! kellett hozzá, az nem sok kicsit???
Az olajfogyás erősen függ az olajtól, bizonyos olajok bizonyos motorokban egyszerűen elfáradnak : -a viszkozitás elkezd csökkenni- és egy idő után el kezd fogyni az olaj.
Az 1,6 Corollám járt így a Castrol 0w-40 olajjal kb 9000km-ig maxon volt a szint, a maradék 6000km alatt megette a jelzések közti rész 2/3-át - utána Castrol 0w30 - olajjal soha nem volt mérhető olajfogyasztás.
-A 2,2 motorrról egyébként is az a hír járja, hogy jobban eszegeti az olajat, mint a többi Toyota motor.
-Ha sokat járkáltál rövid távokat, utána nekieresztetted a pályának, akkor a motorolajba a rövid utakon beoldódott üzemanyag elpárolgása is okozhat egy hirtelenebb olajszintcsökkenést.
-
Minden autógyár ezt az értéket adja meg. Gondolom hogy ne nagyon lehessen perelni. A turbo meg eszi az olajat, főleg ha ki is használod, ezzel sokat nem lehet kezdeni.
-
Minden autógyár ezt az értéket adja meg. Gondolom hogy ne nagyon lehessen perelni. A turbo meg eszi az olajat, főleg ha ki is használod, ezzel sokat nem lehet kezdeni.
Annyira azért nem kellene ennie!
-
Mennyire? 1l/1000km vagy 1l/15000km?
A turbot meg nem lehet tökéletesen tömíteni. Az olajszintnézegetéssel együtt kell élnie egy turbos kocsi tulajának szvsz.
-
Nem bírja befogadni a gyomrom a 1liter/1000 km olajfogyasztást :no: . Turbóval sem. Az OFF HDI (a közellenség chip tuninggal :szemez: ) egy csepp olajat sem fogyasztott a 20e km (később 15e km) szerviz intervallum alatt.
Volt szerencsém szeptemberben egy V8-as dízel 4,2-es Land Cruser-rel utazni 2.500 km-t. A papír szerint júliusban volt szervizen (30e km), akkor volt benn 38e és az is lezabált bő 2 liter olajat ( az autópályán benzinkúton kellet venni olajat aranyáron, mert nívó minimum alatt volt :cry:)
-
Az 1liter/1000km azert mar eleg ritka eset. Ez csak azert van, hogy a markaszervizek tudjak mosni kezeiket.
Nekem 15ezer alatt olyan 3-4 deci fogy. Az is az uccso 7ezer alatt. Szinte csak autopalyan.
-
Gondolom mostanság cseréltétek le a nyári gumikat télire. Igy visszagondolva az elmúlt száraz/nedves nyári utakra, milyen nyári gumi lenne jó a következőre?
Nézegettem a 2009-es ADAC nyáritesztet ahol a 205 50 16-os ban a Good year Optigrip az első, a második a Michelin Primacy HP illetve a Continental Premium Contact 2 a harmadik.
Tapasztalat, vélemény? :hmmmm:
Ha nagyon sokat autózol, akkor Michelin. Ha nem annyira, akkor Goodyear. Szvsz.
-
Jártatok már ugy hogy két szerviz között után kellett tölteni az olajat a kocsiba?? Mennyit???
A minap az történt velem, hogy 2.2D4D-s kis COV-om németo. közepén kivillantotta az olajnyomás lámpát, néztem benne a szntet egyből - kb minimumon volt. Tudni kell mult héten jelentettem be szervizbe a kocsit 30e km-es szervizre, pár hét mulva viszem, 31200km van benne. Egy litert hozzá öntöttem igy lett a 3/4-ig a pálca szontje - de 1 liter !!! kellett hozzá, az nem sok kicsit???
Egyáltalán nem sok. Teljesen normális. Sok modern turbódízel eszik valamennyi olajat egész fiatal korában is; ez nem hiba, hanem sajátosság. 15 ezer km-en 1 liter abszolút rendben van. Pár ezer km-enként nézd meg a nívót, és ha kell, tölts utána, mert a túl kevés olaj nagyon ártalmas. A min és max közötti fél állás alá ne engedd lemenni.
-
Gondolom mostanság cseréltétek le a nyári gumikat télire. Igy visszagondolva az elmúlt száraz/nedves nyári utakra, milyen nyári gumi lenne jó a következőre?
Nézegettem a 2009-es ADAC nyáritesztet ahol a 205 50 16-os ban a Good year Optigrip az első, a második a Michelin Primacy HP illetve a Continental Premium Contact 2 a harmadik.
Tapasztalat, vélemény? :hmmmm:
Ha nagyon sokat autózol, akkor Michelin. Ha nem annyira, akkor Goodyear. Szvsz.
Millen Michelin ? Tapasztalat? Pl. most a majd 5 éves eredeti 4 evszakos gumi utolsó lecserélése jön a télire, miután a mult héten 3800km-t tettünk bele.
Utána, majd tavasszal, olyan gumi kellene ami jól megy mind a száraz, mind a nedves autópályákon illetve városi utakon is, emellett nem tul zajos és nem fogyaszt sokat, meg jó a fékútja......... :hmmmm: lehet, hogy sokat akarok 1cerre?
Vagy... legalább tudni lehetne, hogy milyen gumival hozzák ki az uj családi hibridet..... :?:
-
Nézegettem a 2009-es ADAC nyáritesztet ahol a 205 50 16-os ban a Good year Optigrip az első, a második a Michelin Primacy HP illetve a Continental Premium Contact 2 a harmadik.
Tapasztalat, vélemény? :hmmmm:
Ha nagyon sokat autózol, akkor Michelin. Ha nem annyira, akkor Goodyear. Szvsz.
Millen Michelin?
Ööö :?: ... Hogyhogy milyen Michelin? Ott van a te hozzászólásodban, hogy milyen :)
-
Ööööö, voltak a gumisnál, átcserélte télire és azt mondta, hogy ők is Barumot használnak, (merhogy a Continentál utódja és német ellenőrzés stb...) merhogy jó és kedvező áron van.
No erre kellene gombot varrni. Az öreg meg a fia raliztak és tele van a mühely serlegekkel....
most egy picinytet elbizonytalanodtam, ( nagyon off de első kézből, ui. azt tudom, hogy pl nem szabad az Oktáviát nagyon dicsérni mert rontja az üzletet.....), lehet, hogy nem illik egy ADAC tesztben Barumot dicsérni???
-
Ööööö, voltak a gumisnál, átcserélte télire és azt mondta, hogy ők is Barumot használnak, (merhogy a Continentál utódja és német ellenőrzés stb...) merhogy jó és kedvező áron van.
No erre kellene gombot varrni. Az öreg meg a fia raliztak és tele van a mühely serlegekkel....
most egy picinytet elbizonytalanodtam, ( nagyon off de első kézből, ui. azt tudom, hogy pl nem szabad az Oktáviát nagyon dicsérni mert rontja az üzletet.....), lehet, hogy nem illik egy ADAC tesztben Barumot dicsérni???
Hát hallottál egy-két címeres ökörséget :D ... A Barumos sztoriból annyi igaz, hogy valóban megvette a Continental - de hogy az "utódja" lenne, ez jó, az illető hívja már fel a Contit és mondja meg nekik, hogy megszűntek :lol: ... Szóval, a Barum a Conti tulajdonába került, és azóta a cégcsoport olcsó, harmadik márkájaként szolgál (az "A" márka a Conti, a "B" az Uniroyal, a "C" a Barum). Ebből adódóan nem tudja ugyanazt, amit egy Conti vagy egy Uni - de nem is erre van szánva; annyi tény, hogy ugyanott gyártják őket (pontosabban, a Conti csoport összes gyárában gyártják az összes Conti-terméket). Egyébként vállalható, az árához képest megfelelő tudású gumi a Barum, tehát xarnak semmiképpen nem lehet nevezni - de nem is lehet összevetni mondjuk a Goodyearral meg a Michelinnel; sem képességekben, sem élettartamban nem tudja ugyanazt. Cserébe olcsóbb - na ja, a szokásos dilemma.
Octavia: kiknek nem szabad dicsérni :) ? A német tesztekben rendszeresen nyernek Skodák, nem egyszer VW-k ellen is... A Skoda-értékesítőknek biztos meg van engedve, hogy dicsérjék őket ;) ... Szóval kiknek? Az OK, hogy pl. egy Skoda belsejét tudatosan úgy csinálják meg, hogy ne nyújtsa ugyanazt a minőségérzetet, amit egy VW. Dehát cserébe olcsóbb is; és fölfelé, a VW-Audi relációban is igaz ugyanez.
Na mindegy, ilyen buta mendemondákkal tele van az egész autós világ (is) ...
-
Ha sokat mesz, es azt is autopalyakon nagy tempoval akkor szerintem ne sporolj a gumikon. :excl: En a Michelin-t valasztanam.
-
Ööööö, voltak a gumisnál, átcserélte télire és azt mondta, hogy ők is Barumot használnak, (merhogy a Continentál utódja és német ellenőrzés stb...) merhogy jó és kedvező áron van.
No erre kellene gombot varrni. Az öreg meg a fia raliztak és tele van a mühely serlegekkel....
most egy picinytet elbizonytalanodtam, ( nagyon off de első kézből, ui. azt tudom, hogy pl nem szabad az Oktáviát nagyon dicsérni mert rontja az üzletet.....), lehet, hogy nem illik egy ADAC tesztben Barumot dicsérni???
Hát hallottál egy-két címeres ökörséget :D ... A Barumos sztoriból annyi igaz, hogy valóban megvette a Continental - de hogy az "utódja" lenne, ez jó, az illető hívja már fel a Contit és mondja meg nekik, hogy megszűntek :lol: ... Szóval, a Barum a Conti tulajdonába került, és azóta a cégcsoport olcsó, harmadik márkájaként szolgál (az "A" márka a Conti, a "B" az Uniroyal, a "C" a Barum). Ebből adódóan nem tudja ugyanazt, amit egy Conti vagy egy Uni - de nem is erre van szánva; annyi tény, hogy ugyanott gyártják őket (pontosabban, a Conti csoport összes gyárában gyártják az összes Conti-terméket). Egyébként vállalható, az árához képest megfelelő tudású gumi a Barum, tehát xarnak semmiképpen nem lehet nevezni - de nem is lehet összevetni mondjuk a Goodyearral meg a Michelinnel; sem képességekben, sem élettartamban nem tudja ugyanazt. Cserébe olcsóbb - na ja, a szokásos dilemma.
Octavia: kiknek nem szabad dicsérni :) ? A német tesztekben rendszeresen nyernek Skodák, nem egyszer VW-k ellen is... A Skoda-értékesítőknek biztos meg van engedve, hogy dicsérjék őket ;) ... Szóval kiknek? Az OK, hogy pl. egy Skoda belsejét tudatosan úgy csinálják meg, hogy ne nyújtsa ugyanazt a minőségérzetet, amit egy VW. Dehát cserébe olcsóbb is; és fölfelé, a VW-Audi relációban is igaz ugyanez.
Na mindegy, ilyen buta mendemondákkal tele van az egész autós világ (is) ...
elöször az Off ( a kolléga Cseh és PR szagértő és a Skodának dolgozik....)
On, Gumi, én is csodálkoztam, igaz az öreg gumis igen olcsón dolgozik, de alaposan. Talán ebből adódóan igyekszik költségtakarékosan gondolkodni. Valószinüleg nem gondolta, hogy nem csak helyi (Bxl) közlekedésre hanem hosszu (német) autópályás nyomulásra is kell.
Amugy én is azon vagyok, hogy a gumin nem szabad ész nélkül spórolni. Most tavaszig ugy is elvagyok a téli gumikkal (Toyo amit a Toyota ajánlott)
-
Mesterek! Segitseg kellene :helpsmilie:
Egy kedves ismerosom kinezett egy Versot (http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=167808816).
Az autorol meg plusz info, hogy vezetett szervizkonyves egy ev garit adnak ra, allitolag nem torott (ezt meg megnezzuk). Egy Opel szalonbal all. Most hetvegen en is megneznem kozelebbrol. Csak sajna errol a tipusrol nem sokat tudok :no:, es ez a motor sem olyan elterjedt :surrender: . Jo lenne nehany otlet, amire mindenkepp erdemes figyelni ennel a tipusnal/motornal. Minden segitseget elore is koszonok. :flowers:
-
Mesterek! Segitseg kellene :helpsmilie:
Egy kedves ismerosom kinezett egy Versot (http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=167808816).
Az autorol meg plusz info, hogy vezetett szervizkonyves egy ev garit adnak ra, allitolag nem torott (ezt meg megnezzuk). Egy Opel szalonbal all. Most hetvegen en is megneznem kozelebbrol. Csak sajna errol a tipusrol nem sokat tudok :no:, es ez a motor sem olyan elterjedt :surrender: . Jo lenne nehany otlet, amire mindenkepp erdemes figyelni ennel a tipusnal/motornal. Minden segitseget elore is koszonok. :flowers:
Nem tom, hogy segit-e, de én elég sok ilyet látok és megnyugtat, hogy ezek jó állapotban vannak és mennek rendesen.
Az ára hasonlonak tünik mint amiket itt láttam (Brüsszel). pl.nezd meg ezt: http://www.topcar.be/CarDetails.aspx?CarId=8091
vagy ezt,
http://www.topcar.be/CarDetails.aspx?CarId=8068
mivel ennek majd ugyanaz a km-re
-
Mesterek! Segitseg kellene :helpsmilie:
Egy kedves ismerosom kinezett egy Versot (http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=167808816).
Az autorol meg plusz info, hogy vezetett szervizkonyves egy ev garit adnak ra, allitolag nem torott (ezt meg megnezzuk). Egy Opel szalonbal all. Most hetvegen en is megneznem kozelebbrol. Csak sajna errol a tipusrol nem sokat tudok :no:, es ez a motor sem olyan elterjedt :surrender: . Jo lenne nehany otlet, amire mindenkepp erdemes figyelni ennel a tipusnal/motornal. Minden segitseget elore is koszonok. :flowers:
Ha tényleg ennyi benne a km, és egyébként is rendben van, akkor nem sok gond lehet vele még jó darabig :) ... Maga a típus nagyon megbízható. A motorral kapcsolatos egyik lehetséges fő hiba a kettős tömegű lendkerék aránylag gyakori meghibásodása, de ez csak dupla ekkora, vagy még magasabb futásoknál szokott kezdeni aktuálissá válni - és természetesen nem minden autónál jön elő.
-
Koszi szepen :flowers: Igen, a kettos tomegu lendkerek foglalkoztatott engem is elsosorban, miutan meglattam, hogy ennek a gyengebbik 90 loerosnek is 1CD-FTV motorkodja.
Ezt is erintette, vagy csak a 116 loeros valtozatokat?
-
Mesterek! Ugy tünik, hogy a 75 ezres szerviz ota nehezebben veszi be a kettest a csaladtagok szerint. Nekem is egyszer feltünt, hogy mintha akadna, de akkor hideg volt a motor. Mivel az 5 éves garancia lejar áprilisban, ezért lehet, hogy elviszem megnézetni, de jó lenne tudni ezzel kapcsolatos tapasztalatot. Köszi, Thomas
-
Mesterek! Ugy tünik, hogy a 75 ezres szerviz ota nehezebben veszi be a kettest a csaladtagok szerint. Nekem is egyszer feltünt, hogy mintha akadna, de akkor hideg volt a motor. Mivel az 5 éves garancia lejar áprilisban, ezért lehet, hogy elviszem megnézetni, de jó lenne tudni ezzel kapcsolatos tapasztalatot. Köszi, Thomas
Váltóolaj volt cserélve?
-
Koszi szepen :flowers: Igen, a kettos tomegu lendkerek foglalkoztatott engem is elsosorban, miutan meglattam, hogy ennek a gyengebbik 90 loerosnek is 1CD-FTV motorkodja.
Ezt is erintette, vagy csak a 116 loeros valtozatokat?
Passz, de tudtommal a konstrukció azonos...
-
Mesterek! Ugy tünik, hogy a 75 ezres szerviz ota nehezebben veszi be a kettest a csaladtagok szerint. Nekem is egyszer feltünt, hogy mintha akadna, de akkor hideg volt a motor. Mivel az 5 éves garancia lejar áprilisban, ezért lehet, hogy elviszem megnézetni, de jó lenne tudni ezzel kapcsolatos tapasztalatot. Köszi, Thomas
Váltóolaj volt cserélve?
Ugyanez volt a gondom a 60 ezres szerviz után. Írtam is róla, de lehet, hogy a Szerviz topikba. Röviden: szerviz után egy héttel visszamentem, reklamáltam, megértették, rendeltek másik (jobb?) váltóolajat, újra lecserélték, nem nagyon lett jobb :wacko:. Ennyi a történet. Hidegen a kettes fokozat a legszembetűnőbb. Miután nem láttam, ténylegesen milyen olajat tettek bele, csak remélni merem, hogy másodjára jobbat. A gyári eredetivel nem volt gond. :whistling:
Az nem magyarázat, hogy "az olajnak be kell törnie", mert csere óta kb. 4 ezer km-t mentem és nem tapasztaltam változást a "szűz" állapothoz képest.
-
Az nem magyarázat, hogy "az olajnak be kell törnie", mert csere óta kb. 4 ezer km-t mentem és nem tapasztaltam változást a "szűz" állapothoz képest.
Ez tényleg nem magyarázat. Viszont tény, hogy jellemzően az összes autóban egy idő után a kettes fokozat kapcsolhatósága kezd nehézkessé válni, elsősorban, ha még hideg az olaj.
-
Viszont tény, hogy jellemzően az összes autóban egy idő után a kettes fokozat kapcsolhatósága kezd nehézkessé válni, elsősorban, ha még hideg az olaj.
Csak különös az egybeesés. Amíg le nem cserélték a váltóolajat, addig nem tűnt fel, hogy ez a nehézkesebb kapcsolás. :hmmmm:
-
Csak különös az egybeesés. Amíg le nem cserélték a váltóolajat, addig nem tűnt fel, hogy ez a nehézkesebb kapcsolás. :hmmmm:
Az ilyen véletlenekben én sem hiszek :hmmmm:
-
Ha tényleg ennyi benne a km, és egyébként is rendben van, akkor nem sok gond lehet vele még jó darabig :) ... Maga a típus nagyon megbízható. A motorral kapcsolatos egyik lehetséges fő hiba a kettős tömegű lendkerék aránylag gyakori meghibásodása, de ez csak dupla ekkora, vagy még magasabb futásoknál szokott kezdeni aktuálissá válni - és természetesen nem minden autónál jön elő.
Meg valami... mikor kell ezeknel vezermuszijat cserelni?! Csak hogy az ismerosoket tudjam mire kesziteni.
-
Neked 5 év garancia van a COV-odra?? Én bezzeg (ha jol emlékszem) csak egy évet kaptam, ami pár honap és le is jár!!
-
Most megneztem a szamlat, csak a 4 l Helix ultra 5w-40 meg a hátsó fékbetét lett cserélve. (72645-kmnél)
Jó lenne tudni a váltóval kapcsolatos tapasztalatokat. Lehet, hogy ez tipus sajátosság?
-
Neked 5 év garancia van a COV-odra?? Én bezzeg (ha jol emlékszem) csak egy évet kaptam, ami pár honap és le is jár!!
Itten (B) eleve alapban 5 év garival adják ezeket, minden különösebb csinnadratta, vagy hiszti nélkül... :yes:
-
Az olaszoknál is "5 Anni di Garanzia" - hogy ez milyen szépen hangzik, muszáj volt leírnom :yes:
-
Meg valami... mikor kell ezeknel vezermuszijat cserelni?! Csak hogy az ismerosoket tudjam mire kesziteni.
Jah tényleg, ez még szíjas motor... Nemtom mikor kell cserélni - 105 ezer rémlik, de nem biztos.
-
Neked 5 év garancia van a COV-odra?? Én bezzeg (ha jol emlékszem) csak egy évet kaptam, ami pár honap és le is jár!!
Itten (B) eleve alapban 5 év garival adják ezeket, minden különösebb csinnadratta, vagy hiszti nélkül... :yes:
Akkor lehet én emlékszek csak rosszul, de az rémlett, hogy tavaly egy évet mondtak nekem Győrbe a Toyota Twinesek. Majd előkeresem a papirokat...
Egyébként nem tudjátok mennyiért lehet egy hátso lökháritothoz hozzájutni, akár bontotthoz?? Tnap a nejemnek sikerült vhogy tolatoradar+kamerával együtt is nekitolatnia egy beton oszlopnak és attol tartok nem tudják majd megforrasztani, igy lehet muszály lesz másik lököst keresnem - egy helyen megtörött a műanyag, egy helyen meg pár centibe szétrepedt a merevitésnél :-( most ment el először az én kocsimmal :-( hamar felavatta.
-
"5 Anni di Garanzia"
Ketfele van itt is:
3 anni di Garanzia o fino al 100.000km
5 anni di Garanzia o fino al 160.000km
-
Meg valami... mikor kell ezeknel vezermuszijat cserelni?! Csak hogy az ismerosoket tudjam mire kesziteni.
Jah tényleg, ez még szíjas motor... Nemtom mikor kell cserélni - 105 ezer rémlik, de nem biztos.
Koszi. Talaltam olyat, hogy 6ev, vagy 60000 merfold, ami egybevag a te emlekezeteddel. Szoval ha megveszik, akkor ezzel kell kezdeniuk.
-
Egy kedves ismerosom kinezett egy Versot (http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=167808816).
Tegnap megneztuk az autot es vezettuk is. Nem olyan rozsas a helyzet.
Nagyon torve nem volt, de mindket lokharito fujva volt. Sajna a jobb elso fenyszoro is kapott egyet: oldalrol nezve apro hosszanti repedesek vannak benne.
Az szervizekrol az osszes szamla megvolt, vegig tudtuk kovetni. A ficko szerint volt cserelve 90nel vezermuszij, de ennek semmi nyoma nem volt a szamlakon...
Az auto szepen indult (nem gyari akksi) hidegen melegen is szep egyenletesen jart. Beulve ert az elso pofon: vilagito Check engine lampa :ph34r:
Kerdesunkre a ficko vmi pumpa kenesere fogta. Kerdeztem milyen pumpa, nem tudja :shifty:
Aztan a probauton az elso ami feltunt, hogy huhog a turbo. De nagyon erosen. En meg ekkora turbo hangot csak youtubon lattam azt is a versenygepeknel :wacko: A ficko szerint csak hidegen es kulonben is, minden td-nek ilyen (ulne be a csaladunk autoiba) Hat melegen is megmaradt, sot kivulrol amikor elment az autoval is lehetett hallani.
A valtonal vmi nem koser, 3-4-nel a szoknya alol vmi femes, lotyogos-kattanasok hallattszanak, es maga a valto is eleg lotyogos, Toyotaban meg ilyet nem ereztem (egy renaulthoz kepest feszes meg igy is)
Visszaerve megkerdeztuk kiolvasna-e a kodot es adja ide. Erre bepattant a kocsiba es se szo se beszed, athajtott a szomszedban levo Toyota szalonba....(kicsike osszefonodas lehet, mert meg az udvaron is volt egymasba nyilo kapu...) Mi is odaertunk gyalog mire kiert a toyotas szerelo a kutyuvel. Ket szot szolt: "Pumpa di benzina" ezt en uzemanyagszivattyunak forditottam magamban. Mire visszakerdezhettem volna, el is parolgott.
Persze az elado nyomta a dumat, hogy 1 ev gari, mielott megvesszuk O kicsereli ami a hibat okozza stb.... Hat... nagyon nem gyozott meg mindez.
Masreszt pedig: autokereskedo es az auto egyaltalan nem volt kiglancolva. Koszos belter, amin latszott, hogy kisgyerek ult hatul gyerekulesben (labnyomok a jobb elso ules hatan kis ropi maradekok). A hibat sem tunteti el, javitja meg. Csak akkor javitana meg, ha meg akarjuk venni. Ez tetszett.
A Ti velemenyetek is az ami az enyem... ?!
-
Keress másikat... Én ezt tenném.
-
A Ti velemenyetek is az ami az enyem... ?!
Hát ha a te véleményed az, hogy ezt az autót nagyon gyorsan el kell felejteni, akkor egyezik a véleményünk :yes:
Ott indulna a dolog, hogy turbócsere... Ehh, bagatell összeg... Na ne.
És tudjátok, mi a baj? Hogy pontosan ezeket a leharcolt, széthajtott, eladásra tessék-lássék "megjavított" xarládákat hordják be Olaszországból (is) a mi drága neppereink :censored:
-
A Ti velemenyetek is az ami az enyem... ?!
Hát ha a te véleményed az, hogy ezt az autót nagyon gyorsan el kell felejteni, akkor egyezik a véleményünk :yes:
Ott indulna a dolog, hogy turbócsere... Ehh, bagatell összeg... Na ne.
És tudjátok, mi a baj? Hogy pontosan ezeket a leharcolt, széthajtott, eladásra tessék-lássék "megjavított" xarládákat hordják be Olaszországból (is) a mi drága neppereink :censored:
A huhogó turbó, az olyan előjel, melynek hallatára és gyorsan elmennék 3-4 várossal arrébb. :surrender: A többire nem reflektálnék inkább...
-
Koszonom, en is ezeket mondtam az ismerosomnek. :no:
-
Koszonom, en is ezeket mondtam az ismerosomnek. :no:
Hát ahogy az olaszok menni szoktak....
viszont, szerintem érdemes ezen az oldalon is szétnézni:
http://www.topcar.be/default.aspx
nem nagy dolog beirni a tipusnal, a Toyotat, meg a Modele nél a Corolla versot, most éppen 56 COV van az ajanlatban.
A Wizzair meg kihoz Charleroiba ami 50 km Brusseltol.
-
Koszi a tippet :flowers: De azt hiszem nem fognak vele elni. Nem ragaszkodnak egyik tipushoz sem.
-
Kérdés! Az autómból tolatás után mikor elindulok előre egy tompa kis puffanás hallatszik a motortérből. Én úgy hallom , hogy a jobb elejéből. És ez minden egyes elindulásnál hallatszik ha előtte tolattam. Tud valaki valami tippet adni, mi lehet ez?
-
Kérdés! Az autómból tolatás után mikor elindulok előre egy tompa kis puffanás hallatszik a motortérből. Én úgy hallom , hogy a jobb elejéből. És ez minden egyes elindulásnál hallatszik ha előtte tolattam. Tud valaki valami tippet adni, mi lehet ez?
Legvalószínűbb, hogy a fékpofák koppannak irányváltáskor, nekem is mindíg csinálta a Corolla a gyári fékbetétekkel. ( van kb 0,3-0,5 mm mozgásuk)
-
Esetleg motorbak ?
-
Sziasztok,
aktuális lenne ablaktörlő gumi csere, van valakinek valamilyen termékkel nagyon jó vagy nagyon rossz tapasztalata? Nem költenék rá sokezret, de nem is 100 forintos szart vennék vennék. Mostanában viszem szervizbe is, esetleg szervizben is érdemes venni, jó és olcsó vagy ez inkább felejtős?
-
Optifit. ;)
-
Optifit. ;)
Rágugliztam, azt látom, hogy utángyártott cucc, de ez a jó és olcsó kategória? Mennyibe kerül egy ilyen?
A mostanival az a baj, hogy hidegben törléskor foltos és csíkos, egy új az nem csinál ilyet, ugye?
-
Ez a gyári utángyártott. Lehet csak gumit kapni, így elég olcsó. És szerintem jó is. Régóta ezt használom.
-
Optifit. ;)
Rágugliztam, azt látom, hogy utángyártott cucc, de ez a jó és olcsó kategória? Mennyibe kerül egy ilyen?
A mostanival az a baj, hogy hidegben törléskor foltos és csíkos, egy új az nem csinál ilyet, ugye?
én is rágugliztam Ő jött be, "utánagyártott"?
http://www.optifit.de/gb/index.html
-
Nekem eddig csak az a törlő jött be igazából amit a Toyotaszervizekben vettem, vagy egesz lapat, vagy a gumi. Hiaba vettem Bosch-t meg markasabbnak tünő lapátokat, igen hamar el kezdtek csikozni. A legtovabb az "eredetik" birták. Most is majd valami ilyet kellene ilyitanom.
-
Ez a gyári utángyártott. Lehet csak gumit kapni, így elég olcsó. És szerintem jó is. Régóta ezt használom.
Megkérdeztem, a gyári gumi 2064+3535, az Optifit gumi+lapát 3350+3889 HUF, nem lehet csak gumit kapni (Toyota Super). Van esetleg tipp, hogy Optifitből csak gumit találok-e valamerre?
-
Sziasztok,
aktuális lenne ablaktörlő gumi csere, van valakinek valamilyen termékkel nagyon jó vagy nagyon rossz tapasztalata? Nem költenék rá sokezret, de nem is 100 forintos szart vennék vennék. Mostanában viszem szervizbe is, esetleg szervizben is érdemes venni, jó és olcsó vagy ez inkább felejtős?
Megtisztítani próbáltad? Ablaktisztítós ronggyal végig kell törölni a gumit. Nagyon gyakran cserélik az emberek idejekorán, fölöslegesen, pedig csak koszos. Egy jó minőségű ablaktörlő, időnkénti tisztítással, jópár évig kibírhatja. Avensisen (2004) és Corollán (2005) is a gyáriak vannak még.
-
Sziasztok,
aktuális lenne ablaktörlő gumi csere, van valakinek valamilyen termékkel nagyon jó vagy nagyon rossz tapasztalata? Nem költenék rá sokezret, de nem is 100 forintos szart vennék vennék. Mostanában viszem szervizbe is, esetleg szervizben is érdemes venni, jó és olcsó vagy ez inkább felejtős?
Megtisztítani próbáltad? Ablaktisztítós ronggyal végig kell törölni a gumit. Nagyon gyakran cserélik az emberek idejekorán, fölöslegesen, pedig csak koszos. Egy jó minőségű ablaktörlő, időnkénti tisztítással, jópár évig kibírhatja. Avensisen (2004) és Corollán (2005) is a gyáriak vannak még.
Köszi, megpróbálom, bár ez 2006-os és nem tudhatom, hogy mennyit járatták jeges szélvédőn pl.
Még egy kérdésem lenne: éppen 3. év előtti kötelezőre viszem a Versot, tudtok javasolni olyan dolgokat megnézetni még így garancián belül 10 nappal, ami gyakran tönkremegy, elromlik garancián túl?
-
Milyen motor van benne?
-
Milyen motor van benne?
1.8 + MMT
-
Köszi, megpróbálom, bár ez 2006-os és nem tudhatom, hogy mennyit járatták jeges szélvédőn pl.
Még egy kérdésem lenne: éppen 3. év előtti kötelezőre viszem a Versot, tudtok javasolni olyan dolgokat megnézetni még így garancián belül 10 nappal, ami gyakran tönkremegy, elromlik garancián túl?
Ha az ablaktörlő a tisztítás után is csíkoz, akkor cserés - egyértelmű.
Hogy mit kéne megnézetni? Hát leginkább a kuplungot meg a váltóházat, de ezt úgysem fogják "ok nélkül" szétszedni.
-
Akkor nem is kérdés:
Az MMT váltót mindenképpen nézesd meg (a közelmúltban volt rá 2 kampány is, kérdezz rá, hogy a tiéden nem kell-e cserélni valamit ennek keretében).
Ha a motor nem eszi az olajat, akkor azzal kapcsolatban nincs mit nézetni. Viszont ha akár kicsit is, akkor jelezd (úgy, hogy nyoma is maradjon). Ha minimális, akkor nem fognak vele foglalkozni (helyesen), de mivel ritkán előfordulhat ennél a motornál túlzott olajfogyasztás, később még jól jöhet, hogy már jelezted a dolgot.
Amúgy ha rám hallgatsz, a jövőben is elhordod majd márkaszervizbe, legalább az olajcserékre. Az olajfogyasztásos gondokat 6 év/160.000 km-ig méltányosságból javítják, ha vezetve van a szervizkönyv.
-
Akkor nem is kérdés:
Az MMT váltót mindenképpen nézesd meg (a közelmúltban volt rá 2 kampány is, kérdezz rá, hogy a tiéden nem kell-e cserélni valamit ennek keretében).
Uhhh, ezt hirtelen el is felejtettem, pedig hát a nyáron, ugye :wacko: ...
Szóval, igen, ezt mindenképpen meg kéne nézetni!
-
Köszi. Az MMT egy része szeptemberben volt cserélve egy kampányban, de azt nem tudtam, hogy több is volt :( Ezt hol tudnám megnézni?
Az olajat csekkolom, bár szeptemberben az is volt cserélve egy rossz tömítés okozta olajszivárgás miatt.
Amúgy nincs különösebb problémám vele, sőt, még csak 4000 km körül mentünk vele, de az egész család odavan érte :)
Meg persze vettem rá extracare-t, de azért a 3 év gyári gari mégiscsak erősebb, ezért is viszem el most.
-
Ha már megvolt a kampányos MMT-javítás, akkor nem nagyon van több tennivaló.
-
Jobb oldali ködlámpát keresek a cov-omhoz. Egy autóbontó weboldalán (kép nélkül) találtam egyet egész jó áron, de 2004es versobol való. A ráncfelvarrás előtti versonak a ködlámpa belső-oldalso része fekete?? Képeken próbálok ráközeliteni a kocsira de nem látom biztosan, az enyémen meg ezüst szinű ez a burkolat - vajon szétszedhető, cserélhető nem tudjátok??
-
2007-es verson, hogy lehet állítani a kéziféken? A kéziféknél a boksz alatt? Sajnos a kétéves szervizen nem fért bele a szerviznek, hogy utána állítson! :surrender:
-
Sziasztok!
Lenne egy olyan kérdésem (http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=96423934&t=9007452), hogy Corolla Verso-ba (2004-2008-ig) rakatott-e már be valaki a hátsó középső ülésbe Isofix pontot? Gyárilag a 2 szélső üléshez van, és a Toyota hivatalosan nem tud arról, hogy be lehetne szerelni középre is. Más márkáknál tudom, hogy lehet kapni utólag szerelhető Isofix-es kit-et.
válaszokat előre is köszi
Üdv,tau ba
-
Gyárilag nem kínálnak utólagos ISoFixet a Toyotánál. Van cég, aki bármilyen autóba beépíti utólag, de én nem bíznám rá a gyerek életét egy ilyenre. Övvel is remekül be lehet kötni szerintem.
-
Gyárilag nem kínálnak utólagos ISoFixet a Toyotánál. Van cég, aki bármilyen autóba beépíti utólag, de én nem bíznám rá a gyerek életét egy ilyenre. Övvel is remekül be lehet kötni szerintem.
Koszi szepen. Tudnál esetleg olyan céget javasolni (Bp-en és környékén), aki vállal ilyet (jöhet privátban is a pan.tau.ba kukac gmail.com-ra) ? Az ülésünk olyan, hogy az isofix ellenére az autó biztonsági öve tartja, az Isofix csak egy plusz tartást ad.
-
Az IsoFixnél nem kell öv, pont ez a lényege, hiszen azzal eleve a kasztnihoz rögzíti az ülést... Szerintem az olyan ülés, hogy övvel vagy IsoFixel is rögzíthető, nem pedig egyszerre a kettőt. Sok értelme nem lenne. A miénk is ilyen.
Céget fejből nem tudok, egy korábbi Veterán Autó-Motor újságban olvastam, hogy van cég, aki utólag beszereli az IsoFix rögzítési pontokat, akár veterán autóba is. Próbáld meg Google-lal.
-
Odáig kéne itt is eljutni, mint Amerikában!
A tesóm Camryaba a tűzoltók ingyen és bérmentve berakták a gyermekülést! :sorcerer:
És kapott róla igazolást stb...
-
Neked most nagyon bejon amerika ;)
Nem latom, miert kellene egy egesz egyseg tuzoltosag egy gyermekules beszerelesehez :hmmmm: Meg igazolas rola... latom ha benne van :D
-
Ha kisebb gyerekülésről van szó (aminek a saját övével rögzíted a gyereket az ülésbe) akkor tényleg az van, hogy az Isofix-el rögzíted az ülést az autóhoz. A nagyobb üléseknél (a mienk egy Römer Kidfix) mindenképpen az autó övével rögzíted a gyereket (és az ülést is). Ha van Isofix, akkor stabilabb az ülés, meg nem lifeg akkor, ha a gyerek nincsen benne. Rákeresek akkor guglival.
-
A kidfix már egész nagyoknak van, azt hittem kisebb gyerekeknek való ülésről beszélünk, ahol van saját öv.
-
Sok Toyot hivnak most vissza gázpedál miatt, nem tudjátok, a visszáhivásokba benne van a CoV II is??
-
Sok Toyot hivnak most vissza gázpedál miatt, nem tudjátok, a visszáhivásokba benne van a CoV II is??
Itt már leírták (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=563.msg305666#msg305666) :yes:
Cikk az origon (http://www.origo.hu/auto/20100129-europaban-is-visszahivja-autoit-a-toyota.html)
-
Viszont tény, hogy jellemzően az összes autóban egy idő után a kettes fokozat kapcsolhatósága kezd nehézkessé válni, elsősorban, ha még hideg az olaj.
Csak különös az egybeesés. Amíg le nem cserélték a váltóolajat, addig nem tűnt fel, hogy ez a nehézkesebb kapcsolás. :hmmmm:
Én két darab váltó szétmentről hallottam. Mindkettőnek az a specialitása, hogy 105.000kmnél váltó olajat cseréltek..... Sött itt a forumon is leszilacnak (ha jól emlékszem) ment szét a váltója és neki is volt ilyen váltóolajc sere... Megnyugtattalak? :whistling:
-
Viszont tény, hogy jellemzően az összes autóban egy idő után a kettes fokozat kapcsolhatósága kezd nehézkessé válni, elsősorban, ha még hideg az olaj.
Csak különös az egybeesés. Amíg le nem cserélték a váltóolajat, addig nem tűnt fel, hogy ez a nehézkesebb kapcsolás. :hmmmm:
Én két darab váltó szétmentről hallottam. Mindkettőnek az a specialitása, hogy 105.000kmnél váltó olajat cseréltek..... Sött itt a forumon is leszilacnak (ha jól emlékszem) ment szét a váltója és neki is volt ilyen váltóolajc sere... Megnyugtattalak? :whistling:
Ezt tőlem kérdezed? :whistling:
Abban azért bízok, hogy talán szét nem megy a váltó, de tény, hogy a másodszorra lecserélt olajjal sem lett sokkal jobb a helyzet és az is tény, hogy a 60 ezres szerviz előtt nem tapasztaltam ezt a jelenséget. Mindenesetre vettem plusz egy év garanciát a COV-ra. Biztos, ami biztos... :hmmmm: :censored:
-
A valto dolgot ugye en is emlitettem, mivel csaladtagok emlitettek, es en is ereztem, hogy mintha nehezebb lenne a kapcsolas. Nos azota tobb honap eltelt, minuszokban is mentem vele de nekem mostanaban nem okoz problemat (78800 km-nel). De ezek szerint figyelni kell a valtoolaj cserere....
-
Sok Toyot hivnak most vissza gázpedál miatt, nem tudjátok, a visszáhivásokba benne van a CoV II is??
Sajnos latom, hogy az en COV-om (2005) nincs benne az "automatikusan kifejlodo tempomat" rendszerben... pedig remenykedtem ;-)
-
Érdekes darab... (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_sol_mmt_valtos-3508218)
-
Érdekes darab... (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_sol_mmt_valtos-3508218)
Ennyi pénzért kíváncsi vagyok, mit adnak még az autó mellé? Kisebb lakást? :D
-
A képgaléria is érdekes. 3 generációt ölel át...
-
Érdekes darab... (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_sol_mmt_valtos-3508218)
Ennyi pénzért kíváncsi vagyok, mit adnak még az autó mellé? Kisebb lakást? :D
A régi motort...... [rohog]
-
Ja, a képekig már el se jutottam. Ledobtam a szíjat a leírásnál és az árnál meg az évjáratnál. :D
-
Érdekes darab... (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_sol_mmt_valtos-3508218)
Az eslo generaciosbol is vot 7 uleses? :?:
Egyebirant holgy tulajdonostol :ph34r:
-
Nem volt, de mmt-s sem.. :)
Ha 2005-ös az már a 2. generációból való.
-
Tudnátok nekem olyanba segiteni, hogy mit kell leszedni ahhoz (CoV II), hogy hozzáférjek a ködlámpához? A lámpa körüli szinre nem fujt müanyag valahogy kipattinthato vagy azt belülről csavar fogja és ezért... mondjuk a sárvédő felől kell leszedni a burkolatot.
Már probáltam kipattintani a müanyagot a ködlámpa körül, de olyan érzékeny a festét a lögháriton akárhol támasztom alá nyoma marad.
-
Szerintem alulrol probalkozz. Az elso kerekek elott, alul a fold felol, szerintem lesz egy takaro muanyag es azokat csavar fogja fel. Azt kellene leszedni Ha meg nem, akkor majd masok megmondjak. :flowers:
-
A ködlámpa körüli elemet kell kipattintani emlékeim szerint. Úgy emlékszem, hogy csak erősen húzni kell.
-
köszi, holnap akkor világosba megprobálom kézzel kicsit "megrángatni" azt a müanyagot. Lapos csavarhuzoval ovatosan már probáltam de egyből két helyen otthagyta nyomát a festékbe igy inkább hagytam...
-
COV II benzintankja könyv szerint 60 literes, amikor a computer 0 megtehető km-t mutat, akkor tudok bele cipőkanállal 51-52 litert bele tankolni. Egy ismerősöm is mondta már, hogy 500km-nél nem sokkal többet tudott megtenni egy tank benzinnel. Volt már erről szó, tapasztalt valaki ilyet, kipróbálta már valaki, hogy meddig lehet elmenni az üresnek jelzett tankkkal, van rá valami megoldás szervizen kivül (ha a szervizben egyáltalán tudnak vele mit kezdeni)?
-
A Toyoták range funkciója általában igen pesszimista, nagyban függ az utolsó tankolás óta megtett km-től, sebességtől, stb. úgy tudom. Hozzá kell szokni, ezen módosítani nem lehet. Ez leginkább azért van, hogy az egységsugarú user se maradjon ott a semmi szélén üres tankkal. (Nálam a sárga lámpa felvillanása után lehet még menni 100-150 km-t a kocsival.)
-
A Toyoták range funkciója általában igen pesszimista, nagyban függ az utolsó tankolás óta megtett km-től, sebességtől, stb. úgy tudom. Hozzá kell szokni, ezen módosítani nem lehet. Ez leginkább azért van, hogy az egységsugarú user se maradjon ott a semmi szélén üres tankkal. (Nálam a sárga lámpa felvillanása után lehet még menni 100-150 km-t a kocsival.)
Érdekes viszont, hogy nem csak a range funkció, de a benzinszintjelző is ugyanezt mutatja, tehát amikor 0 a megtehető km, akkor 0-n áll a szintjelző is - ezek szerint az is pesszimista becslés szitnjén van és nem egy rendes pontos mutató :(
Viszont ha valóban 60 literes a tankja, akkor közel 100 km-t lehetne még vele menni ezután, hogy ne kelljen ilyen gyakran tankolni - ezt valaki kipróbálta már?
-
Nálam is igaz, hogy amikor már tényleg csontra fekszik a mutató, akkor is van még benne 40-50 km-re elég benzin. Más kérdés, hogy olyankor már dombra nem kell feltételen felmenni. :D
-
Más kérdés, hogy olyankor már dombra nem kell feltételen felmenni. :D
Miért, ott nincs benzinkút? ;) :D
-
Viszont ha valóban 60 literes a tankja, akkor közel 100 km-t lehetne még vele menni ezután, hogy ne kelljen ilyen gyakran tankolni - ezt valaki kipróbálta már?
Az en tankom csak 55 literes. Volt mar, hogy Miskolcon amikor a kapun kialltam, akkor jelzett alacsont szintet. Nyiregyhazaig elmentem meg vele autopalyan normal hasznalattal.
En jelzes utan kb 30-40km-t szoktam menni, akkor ~48 megy bele. Ha az atlagod tudod, akkorki tudod szamolni, hogy 10 literrel meg mennyit mehetsz vele.
Az megint mas kerdes, hogy ilyen hidegekben nem tanacsos sokaig alacsony uzemanyagszinttel jarkalni. :excl:
-
A Toyoták range funkciója általában igen pesszimista, nagyban függ az utolsó tankolás óta megtett km-től, sebességtől, stb. úgy tudom. Hozzá kell szokni, ezen módosítani nem lehet. Ez leginkább azért van, hogy az egységsugarú user se maradjon ott a semmi szélén üres tankkal. (Nálam a sárga lámpa felvillanása után lehet még menni 100-150 km-t a kocsival.)
Érdekes viszont, hogy nem csak a range funkció, de a benzinszintjelző is ugyanezt mutatja, tehát amikor 0 a megtehető km, akkor 0-n áll a szintjelző is - ezek szerint az is pesszimista becslés szitnjén van és nem egy rendes pontos mutató :(
Viszont ha valóban 60 literes a tankja, akkor közel 100 km-t lehetne még vele menni ezután, hogy ne kelljen ilyen gyakran tankolni - ezt valaki kipróbálta már?
Corollánál egyszer megpróbáltam kiszárítani, a sárga lámpácskától 125km-t sikerült megtenni, amikor egy erősebb kanyarban elkezdett fuldoklani. ( 55l -es tankba 56,5l ment bele :D - hosszú a benzincső ) -Ott is kb 10l volt, amikor 0-n állt a mutató.
Amikor rendesen kifogyott, már rég az üres jelzés alá mutatott.
-Viszont a Hilux 80l-es tankjánál is 10l a tartalék, és cső sem nagyon van.
-
Ha az atlagod tudod, akkorki tudod szamolni, hogy 10 literrel meg mennyit mehetsz vele.
Persze, ezzel nincs is probléma, csak azt nem tudom, hogy biztos lehetek-e benne, hogy a valóban 60 literes a tank és nem sokkal kevesebb, ezért kértem tapasztalatokat, nem szeretném én kipróbálni :)
Az megint mas kerdes, hogy ilyen hidegekben nem tanacsos sokaig alacsony uzemanyagszinttel jarkalni. :excl:
Miért?
-
Egyreszt mert hidegben kevesbe romantikus kifogyni a naftabol. :1eye:
Masreszt meg van aki szerint hidegben a tank belsejen para valik ki, kulonosen nedves idoben. Leallitod a kocsit. 15 perc alatt kivalik. Majd mesz, lotyog a nafta, bekevered a falrol a vizet. Aztan leallitod, ismet kivalik a frissen bekerult nedvesseg. Aztan elindulsz ismet elkevered es igy tovabb.
-
Én ha jol emlékszem 870-880km körül mentem el vele maximum, de nagggyon kimélve kocsikázava. Általánosságban 800körül szoktam tankolni, annyit mindig biztos elmegy, de van hogy már 700alatt kivillan, pláne most a hidegekbe. Minden esetre 52liternél még sose tankoltam bele többet.
-
Sziasztok!
Mikortól van a Verso-ban start gomb? Mindegyik motor változathoz van/volt? Esetleg felszereltség függő? A szine mindnek fekete, konkrétan ilyen?
(http://farm4.static.flickr.com/3283/2719679501_c2ce25da15.jpg)
-
Start/Stop gomb az előző generációs verzióban volt, minden felszereltséghez, egyféle színben. A most futó Versoban már csak a magasabb felszereltséghez jár, szintén egy színben.
(A szín miért fontos?)
-
Valaki használt már ilyen beépítő keretet?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Igen, már írt erről valaki, vissza kéne keresni, mert fejből én sem tudom, hogy ki/mikor...
-
Start/Stop gomb az előző generációs verzióban volt, minden felszereltséghez, egyféle színben. A most futó Versoban már csak a magasabb felszereltséghez jár, szintén egy színben.
(A szín miért fontos?)
Köszi. A szin azért fontos, mert a piros nem tetszik - de az lehet nem is gyári -, meg a szürke sem. A model kód akkor ZNR10, ZNR11, CUR10 és AUR10, ugye?
-
2007-es Versoban hol találom meg a pollenszűrőt? :?:
-
A kesztyűtartó mögött (ki kell venni, kb 3 perc).
-
A kesztyűtartó mögött (ki kell venni, kb 3 perc).
Köszönöm!
-
Hátha valakinek ez segíthet könyöktámasz upgrade témában: a két külön támaszra egy falemez van téve, ami gumival van hozzájuk rögzítve, majd némi burkolat (éppen üléshuzat fejtámasz része volt kéznél, és nálam ez lett a végleges is, mert strapabíró anyag, de puha). Ez így már használhatóbb, mint a gyári ülésenkénti külön támaszok.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
"A távol-keletieknek mindazonáltal nem volt nagyon nehéz dolguk, mivel már az előd, a Coaorra Verso [rohog] is ötcsillagos törésteszttel rendelkezett." (http://www.a5.hu/cikkek/12/39167.shtml) De az eredmény azért jó, természetesen.
-
Ha valaki azonban sportosabb beállítottságú, és fontosabb számára a vezetési élmény, az inkább a Toyotát válassza. (http://www.a5.hu/cikkek/3/39360.shtml) be :shit: sz :clap:
-
Hajaj,
két gyorskérdésem lenne,
Autópályára való gyorsitáskor vettük észre 5000-nél valami kerregő hang a motortérből (81000 km-van most benne).....de csak ennél a magas fordulatnál....
A másik, megint kehes a légkondi, a bal oldalon nem hut, csak egy kicsit a jobb oldalon. Alighanem megint szökik a gáz.
Ráadásul április 5-én lejár a gari....
-
Mihamarabb irány egy szerviz és jelezni a problémákat!
-
Mihamarabb irány egy szerviz és jelezni a problémákat!
Igen, holnap reggel viszem. Azota a zörgés nem jelentkezett, 2-es és 3-asban kb 6000-ig kihuzattam, viszont "cserébe" már csak a zöld led jelzi ha be van kapcsolva a klima, de már semmi más hatása nincs. Asszem nagyon elment a gáz. (gázos autó)
("Toyota - a féktelen száguldás szerelmeseinek")
-
Mihamarabb irány egy szerviz és jelezni a problémákat!
Igen :-( a nagynyomásu kacskaringos klima vezetek durrant el. Remelhetoleg holnap reggelre jön egy masik a bécsi raktárból és akkor egy szabadnapos szerelő beszereli Budakeszin.
Hát, most nagyon szoritunk ennek mivel vasárnap estére vissza kellene érnünk Brüsszelbe...(ott egyebkent este 7-ig lehet leadni a szavazatokat a nagykövetsegen)
Ki kell fizetnem a garit meg majd odakint kell intezni, mar küldtem emailt a kinti szerviznek, meg jeleztem az Eurocare-Belgiumnak, is.
Most Husvét lévén ebben is remenykedunk, hisz az emberi jóakarat csodákra képes....
kellemesebb Húsvétot minden topiklakónak.
-
Még véletlenül sem akarok itten monologot, de a szerviz után mintha stabilabb lenne a kocsi, pedig a zörgés csak a kipufogo hővédő lemeztől jött amit rögzitettek, a váltó simábban jár amihez állitólag hozzá sem nyúltak :-), no és persze a klima is jó, hála az új csőnek ami időben megjött. Kb 10.8 l/km-es a fogyasztás autópályán 814 km /6,5 óra a mai nap. Hiába husvét vasárnap kell a német autópályán menni... :-)
-
Sziasztok! van egy 2003-as évjáratú Verso-m. Nemrég volt olajcsere, de olyan dolog történt, aminek szerintem nem lett volna szabad megtörténni. Útközben lerepült az olajszűrő, és az összes olaj elfolyt. Hogy történhet ilyen? Hallot már valaki ilyesmiről? Megkerestem a lerepült szűrőt, és a menet sértetlennek látszik, úgyszintén a motoron is. A szűrőn nem látszik semmi anyagfáradás, vagy egyéb hiba. A szerelő tett rá másikat, de az egész más típusnak látszik. Lehet hogy elcseszte korábban a típust a szerelő, és ez okozta a robbanást?
-
Milyen márkájú? Ismerős ugyanígy járt, rögtön a csere utáni első beindításnál. Egyszerűen hibás széria.
Ezért is illik olajszűrőből és légszűrőből gyárit venni márkakereskedésben.
-
Nem volt rajta márkajelzés, csak annyi, hogy 15208-65f00. De most gugliztam meg és úgy látom hogy ez nissan olajszűrő. Valaki valamit baromira elnézett. Az új szűrő 90915-10001, ami toyota szűrőnek látszik. Remélem most már nem szívok vele. Megfogadom a tanácsot, és csak eredetit veszek, nem bízom rá a szerelőre.
-
:eek: Én ráverném az árát meg az olajat is azokra, akik cserélték! :censored:
-
Egy kis segítséget kérnék. Olajcsere volt a 2005-ös d4d Versomon , nem Toyota szervízben. Hogyan kell a cserére figyelmeztető sárga lámpát lenullázni?
Előre is köszönöm
-
Nem is tudtam hogy a covban van ilyen lámpa ami jelzi ha elfáradt az olaj. Multkor ugy jött ki elmentem vele mjdnm 20e km-et, de nem villant ilyen lámpám ki,ami szép volt az az hogy kb 18e km után a németek közepén kivillant éjjel 2kor az olajnyomás lámpa, volt vagy nulla fog vacogva öntögettem bele a legközelebbi kuton vett liter olajat, jol mellé is csurgattam. Mindenesetre erre ki is akadtam, mi az hogy egy 7mill értékü autonál nézegetni kell az olajszintet, na meg hogy egyercsak kifogy belőle ha nem nézem! Utána valo szervizen rábeszéltek a toyotások tegyek bele toyota olajat, olcsobb és azzal meg szokott állni az olajfogyás ha legalábbis ilyen "keveset" eszik. No, szal esso ultron helyett belekerült toyota olaj, 9500 km után villant ki az olajnyomás megint a németeknél. Legközelebbi szervizkor maradok a drágább olajnál, legalábbis nekem a toyo olaj nem jött be...
-
Azért egy 7 mill értékű autóval nem játszanám el, hogy 30%-kal kitolom az olajcsere periódust...
Egyébként az Esso Ultron most így első keresésre nem tudja az ACEA B1 minősítést, amit a legtöbb Toyota dízel kér (ha a tiéd benzines és 0w30 ment bele, akkor OK, annak a benzineshez megfelelőek a minősítései)
Az meg, hogy egy autó eszi az olajat, főleg 18ezerrel csere után, teljesen normális. Ha meg 0w-s olajat, akkor az azt használók tapasztalatai alapján sem meglepő. Sztem ne told ki a cserét, használj jófajta 5w30 olajat (M1, Eneos, Q8, Castrol, Statoil, LM :yes: ) és rendszeresen csekkold az olajszintet, lehetőleg minden tankolásnál. Az alacsony olajszinttel történő használatot nem fogja megköszönni a motor! :no:
-
Az meg, hogy egy autó eszi az olajat, főleg 18ezerrel csere után, teljesen normális.
Hát nekem nem lenne normális, nem ezt szoktam meg. A HDI-nél amennyit beleöntöttem, annyit engedtem le 20e km után, felső nívón volt akkor is.
Ettől függetlenül nézegetni ajánlott az olaj szintet (a 20 milliósban is) , mert 2 perc és nem kerül semmibe, nem úgy mint a javítás :yes:
-
Hadd fogalmazzak másként: bizonyos mértékű olajfogyasztás a csere után bármikor üzemszerű, tehát normális jelenség lehet. A 0-s olajjal meg méginkább, legalábbis mások beszámolója szerint. A Picasso meg nyilván termelte az olajat :tt2:
-
Hadd fogalmazzak másként: bizonyos mértékű olajfogyasztás a csere után bármikor üzemszerű, tehát normális jelenség lehet. A 0-s olajjal meg méginkább, legalábbis mások beszámolója szerint. A Picasso meg nyilván termelte az olajat :tt2:
Mint tudjuk, a franciák különc népség. Még ebben is :D
-
Anno a céges Xsaram 0 km-es kora óta ette az olajat.
A Toyota olaj meg tudtommal Esso. :sorcerer:
-
Dízel a kolléga gépe? Mert a turbo ugye eszi az olajat. A nagysebességű autópályázás (német pálya) eszi az olajat. A 2.2-es toyota dízelmotor meg ugye hajlamos az olajevésre. Nekem se tetszene, nagyon nem, de lehet, hogy a körülmények összejátszásából szépen kiadódik a dolog.
-
Esso Ultront a Győri Toyota szerviz használja,nmtom miért, őket kell erről megkérdezni, az biztos a Tatabányai toyotások beszéltek rá a toyota olajra, beztos nem rossz szándékból, de nem igazán jött be. Olajfogyásról, előtte 2.0 tdci ford fokust használtam hasonlo üzemben, 20e km szervizintervallummal, olajfogyás nélkül, sose kellett ránézni se a pálcára, időnként ha eszembe jutott megnéztem de mindig ua volt benne 120e km.ig. Ettől függetlenül is elégedett vok a covval, kevesebbet is eszik jobban is megy, csak nem vok az a folyton autot ellenőrző tipus, meghagyom a szerviznek ezt ha már olyan drágák, szoval csak ezt sajnálom ebbe kocsiba hogy velejár. Minden esetre legközelebb más olajat választok az biztos. Asszem a győriek esso ultron 5w30-ast raknak ezekbe a versokba (2.2D4d). Mindenesetre azért sem foglalkozom annyira a preciz 15e.kmes szerviz intervallumrmmal mert több mint 10%-ot csal a km ora (140nnél kb 126ot ir a GPS gyári nyári gumikkal meg télivel is, 48e km után is, biztos az se 100%os de vmi igaza biztos van). Szoval 10% az 15e km alatt min. 1500km, ennyivel tullépve is legalább elvárnám hogy ne kelljen felnyitnom a motorháztetőt egy egy éves kocsinál. De bizom a következő olajban...
-
Kíváncsi vagyok, hogy mit hoznak ki az olajguruk, ez belevaló-e, amit írsz.
-
A kilométerszámláló is csal, nem csak a sebességmérő? Szvsz csak az utóbbi.
A 2.2d4d problémásabb motor olajevés szempontjából. Ezért sem tolnám ki a helyedben a csereintervallumot.
-
Azt nem tudom belevaló-e ez az olaj, de látod elmentem a kocsival 18ezret utántöltés nélkül. Mindenesetre eleinte győrbe hordtam márkaszervizbe, csak utoljára felhivtam őket is meg a tatabányaiakat is hogy mennyiért vállalják a szervizt és győrbe 15 ezerrel többet mondtak igy nem oda mentem. Na meg a másik, hogy most mondták a tbányai toyotások hogy nem rég elvették a győri toyotásoktol a hivatalos márkaszervizi jogot, igy már garos javitásokat sem végezhetnek, tehát vmi biztos volt a fülük mögött...
-
Mindenesetre azért sem foglalkozom annyira a preciz 15e.kmes szerviz intervallumrmmal mert több mint 10%-ot csal a km ora (140nnél kb 126ot ir a GPS gyári nyári gumikkal meg télivel is, 48e km után is, biztos az se 100%os de vmi igaza biztos van). Szoval 10% az 15e km alatt min. 1500km, ennyivel tullépve is legalább elvárnám hogy ne kelljen felnyitnom a motorháztetőt egy egy éves kocsinál.
Az a baj, hogy ha +1000km-t atleped (szoval tobb mint 16e utan viszed) akkor ugrik a garancia. Lehet mar igy is kifutottal a 3 evbol, de en ezert sem csinalnam ezt.
Masreszt pedig. Attol, hogy sebesseget nem jol mer, meg tavot merhet jol ;)
@barna Ezert toltik tul olajjal rutinszeruen az autokat a markakereskedesekben ;)
-
A kilométerszámláló is csal, nem csak a sebességmérő? Szvsz csak az utóbbi.
A 2.2d4d problémásabb motor olajevés szempontjából. Ezért sem tolnám ki a helyedben a csereintervallumot.
én csak gondolom hogy a km számláló is csak elvégre az alapján kéne hogy kiszámitsa a megtett utat... szerintem, bár ezt csak én gondolom. Nem szént széndékkel szoktam tullépni a szerviz intervallumot csak van hogy egy pár nap alatt, oda-vissza holland ut miatt bele megy a kocsiba 4-5000 km. Ha ugy jön ki, akkor egyből tul is lépi pár ezerrel.
Anno, nmtom miért nekem a e-szervizkönyvébe 16e valamennyit irtak pedig olyan 18500km körül voltam vele első kötelező szervizen, de a papirok alapján nem szakadt meg a garanciám, volt is azota garos javitásom
-
Mi köze van annak, hogy mekkora utat teszel meg ahhoz, hogy mennyivel? :1eye:
Ez akkora csalhatna, ha nem váltóméretű gumi lenne a kocsin.
-
:hmmmm: :?:
Mi köze van annak, hogy mekkora utat teszel meg ahhoz, hogy mennyivel? :1eye:
Ez akkora csalhatna, ha nem váltóméretű gumi lenne a kocsin.
-
Ha bovdenes lenne, lenne hozzá köze, de ezek a km órák már nem bovdenesek. A sebességmérő meg gyárilag, szándékosan csal minden autóban.
-
Szerintem átvertek a sebességmérőddel! Én visszavinném a hejedben és kicseréltetném amíg garis! Össze vissza mér valszeg! GO GO GO
-
Minden sebességmérő csal, ahogy Misi is írja, csak változó mértékben. Nálam 100-ig úgy 5 km/h-t, felette persze többet. Kérdés, hogy a gumi a kocsin gyári, váltóméret, vagy sem és ha nem mondok nagy hülyeséget, maga a méret is befolyásolja a sebességmérést.
-
Azt nem tudom belevaló-e ez az olaj, de látod elmentem a kocsival 18ezret utántöltés nélkül. Mindenesetre eleinte győrbe hordtam márkaszervizbe, csak utoljára felhivtam őket is meg a tatabányaiakat is hogy mennyiért vállalják a szervizt és győrbe 15 ezerrel többet mondtak igy nem oda mentem. Na meg a másik, hogy most mondták a tbányai toyotások hogy nem rég elvették a győri toyotásoktol a hivatalos márkaszervizi jogot, igy már garos javitásokat sem végezhetnek, tehát vmi biztos volt a fülük mögött...
A konkurencia kicsit megvezetett a győri szervizzel kapcsolatban ( KATT (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=133.msg302722#msg302722) ), így keletkezik a pletyka ;)
-
Tudom csak vicceltem :) :D
-
Mindenesetre azért sem foglalkozom annyira a preciz 15e.kmes szerviz intervallumrmmal mert több mint 10%-ot csal a km ora (140nnél kb 126ot ir a GPS gyári nyári gumikkal meg télivel is, 48e km után is, biztos az se 100%os de vmi igaza biztos van). Szoval 10% az 15e km alatt min. 1500km, ennyivel tullépve is legalább elvárnám hogy ne kelljen felnyitnom a motorháztetőt egy egy éves kocsinál. De bizom a következő olajban...
Azért a sebesség mérő csalása és a km számláló az nem ugyanaz. főleg, ha nincs eltérés a gyári kerékmérettől.
A 9500 km alatt elfogyott Toyota olaj milyen besorolású volt?
Az Esso termékei közül csak az ESSO ULTRON ESP FORMULA P 5W-30 illetve a ESSO ULTRA 913 5W-30 rendelkezik a Toyota dízelekhez megfelelő minősítéssel.
-
Amúgy pedig, ha eszi az olajat, akkor kell másik márkás 5W30-as olajat keresni, ami teljesíti a gyártóművi előírásokat. :)
-
Mindenesetre azért sem foglalkozom annyira a preciz 15e.kmes szerviz intervallumrmmal mert több mint 10%-ot csal a km ora (140nnél kb 126ot ir a GPS gyári nyári gumikkal meg télivel is, 48e km után is, biztos az se 100%os de vmi igaza biztos van). Szoval 10% az 15e km alatt min. 1500km, ennyivel tullépve is legalább elvárnám hogy ne kelljen felnyitnom a motorháztetőt egy egy éves kocsinál. De bizom a következő olajban...
Minden autónál fel kell nyitni a motorháztetőt mondjuk legalább havonta, vagy ezer km-enként, és ellenőrizni a folyadékszinteket. Sem az autó kora, sem az értéke, sem semmi más nem jelent ez alól semmiféle kivételt.
A sebességmérő valóban csal (minden autóban) - viszont a kilométerszámláló nem.
-
Ha bovdenes lenne, lenne hozzá köze, de ezek a km órák már nem bovdenesek. A sebességmérő meg gyárilag, szándékosan csal minden autóban.
A bovdenesek sem kivételek: azoknak is csak a sebességmérője csal, a számlálója nem. (Föltéve persze, hogy a kerékátmérő megfelel a gyári méretnek.)
-
Most December-január körül még kaptam is egy levelet a pesti Toyota központból hogy a Győr Toyota Twin már többé nem hivatalos márkaszerviz hanem valami más cég veszi át 'hamarosan' a győri képviseletet. Hogy azota mi volt nem tudom.
Na de akkor legalább a km számlálo nem csal.
Az Biztos minden kocsi km orája csal, csak nekem fura hogy ezé ennyit. uj kora ota ennyi az annyi, 100at mutat pont 90et megyek. Abbol jo lakott területen 70et mutatva végig kocsikázhatok akkor kb 60nal megyek, uj szabályozás szerint meg ugye ennyivel nem mérnek be. Eddig lagalábbis nem mértek be. Bár joformán mindig csak a navi oráját figyelem. Már megszoktam. Tulajdonképp más rossz szavam nekem nincs is erre a kocsira, tényleg csak ez a két "aproság".
A toyotás olaj dobozán annyit néztem csak hogy 5w30. Multkor beugrotta egy szervizbe tettem is be pár litert a kocsiba, nehogy amikor kell akkor kelljen futkosnom olajat venni... Végülis amenniyvel olcsobb ez az olaj annyival többet kell bele tölteni :D
meg legalább folyton frissitve van a motorba, legalábbis ebből 2 litert simán ráönthetek 15e km alatt.
-
Biztos minden kocsi km orája csal, csak nekem fura hogy ezé ennyit. uj kora ota ennyi az annyi, 100at mutat pont 90et megyek. Abbol jo lakott területen 70et mutatva végig kocsikázhatok akkor kb 60nal megyek, uj szabályozás szerint meg ugye ennyivel nem mérnek be. Eddig lagalábbis nem mértek be. Bár joformán mindig csak a navi oráját figyelem. Már megszoktam. Tulajdonképp más rossz szavam nekem nincs is erre a kocsira, tényleg csak ez a két "aproság".
10 kmh sebességmérő-csalás eléggé szokványos dolog. Ha van, tényleg érdemesebb a GPS-t figyelni.
Ami a bemérést illeti: a kritikus határ a közigazgatási bírsághoz hozzárendelt túllépés-mérték - erről lehet találni táblázatokat a neten, érdemes megnézni és észben tartani. 50-es limitnél pl. csak 65-ös tempó fölött jár hivatalosan a közig bírság (a gyakorlatban pedig 68 fölött, mert rá kell tegyenek 3 kmh mérési toleranciát is), tehát ha a helyszínen nem állítottak meg, akkor nem is fognak ellened eljárást indítani, ha nem lépted át ezt a határt. Viszont a helyszínen ennél kisebb mértékű túllépésért is megállíthatnak és megbírságolhatnak! Ezt érdemes figyelembe venni és ennek megfelelően eljárni.
-
Az amerikai off hondáknak volt ilyen jellegű hibájuk. Többek között az odyssey modelleknek csalt a kilóméter számlálójuk ezért lehetett választani, hogy vagy meghosszabítják a garanciát, vagy pedig kapnak alufelnit... Ott tényleg csalt a kilóméterszámláló... :)
-
Azt nem tudom belevaló-e ez az olaj, de látod elmentem a kocsival 18ezret utántöltés nélkül. Mindenesetre eleinte győrbe hordtam márkaszervizbe, csak utoljára felhivtam őket is meg a tatabányaiakat is hogy mennyiért vállalják a szervizt és győrbe 15 ezerrel többet mondtak igy nem oda mentem. Na meg a másik, hogy most mondták a tbányai toyotások hogy nem rég elvették a győri toyotásoktol a hivatalos márkaszervizi jogot, igy már garos javitásokat sem végezhetnek, tehát vmi biztos volt a fülük mögött...
Az utóbbi nem igaz. Még 5 évig tuti hivatalos márkaszerviz lesz, így most Győrben konkrétan kettő is van. Hogy a kereskedést miért vették el azt sose fogjuk megtudni. Simán lehet, hogy a színfalak mögött az új "megegyezett" a TMH-val, hogy akkor most kéne a rönyó és a nissan mellé még más is...
-
Tényleg egyébként mekkora gumi/felni párost koptattok a kocsin?
Mostanába kezdtem el nézegetni nyárára vmi jo kis felnit gumival csak még nem döntöttem el mekkorát/milyet. Még a gyári 16" fullmoon alum van dunlop sport-tal, 205 ös gumival, azt néztem már 17" 215 vagy 225 meg 18"215 vagy 225 párositást is csak még nem tudom melyik lenne jobb választás. Fogyasztás tudom, biztos emelkedik, de a látvány megér ennyit. Öszintén szolva 225ös mérettől is meg a 18"tol is tartok picit, csak jol mutat, viszont a 18" lehet nagyon kátyufüggő, meg amin agyaltam, hogy sztm alapbol is kemény a cov rugózása egy ekkora felnivel egy közeli protkócserét is be kell lehet ütemeznem. 225ös guminál meg a teljesimény csökkenésétől tartok hogy lehet nagyon lefogja a kocsit. Árba nem egetverő a különbség egy 17"/215 vagy egy 18"/225 között csak ellenérvem több van az utobbira
-
En tuti nem tennek ennel peresebbet. :nono: Foleg, ha mar most is kemenynek tartod. Szerintem a 205/55 16" a felso hatar a kenyelemben. (lehet azert mondom mert nekem is ez van? :hmmmm: :ph34r:)
-
A Toyota olaj meg tudtommal Esso. :sorcerer:
A Toyota olaj az apróbetűs felirat szerint az ExxonMobil Corp. terméke. Ide tartozik az Esso és a Mobil, Mobil1 is.-)
Sajnos nem találtam a Toyota néven árult olajokhoz termék specifikációt, így nem tudom mihez viszonyítani.-(
-
Steve OP
Megnéztem az ESSO ESP és a Mobil1 ESP adatlapját. Elvileg megfelelnek a gépkönyvi ajánlásnak, de a Mobil1 ESP viszkozitási értékei egy kocsit magasabbak, HTHS értéke szerint pedig az A1,A3 előírás határán van. Esetleg megpróbálhatnád azt. A 15e szervizperiódus pedig nem véletlenül van. Amennyiben a márkaszerviz 16e írt be a könyvbe 18.5e helyett jóindulat volt, mert a garanciád ugrását így eltusolták.
A gépkönyv ugyan 1l/ 1000 km olajfogyasztást még tart. Szerintem az elviselhető maxtól min jelzésig/ csereperiódus, a normális meg a közel a betöltési mennyiség leeresztése.
-
Tényleg egyébként mekkora gumi/felni párost koptattok a kocsin?
Mostanába kezdtem el nézegetni nyárára vmi jo kis felnit gumival csak még nem döntöttem el mekkorát/milyet. Még a gyári 16" fullmoon alum van dunlop sport-tal, 205 ös gumival, azt néztem már 17" 215 vagy 225 meg 18"215 vagy 225 párositást is csak még nem tudom melyik lenne jobb választás. Fogyasztás tudom, biztos emelkedik, de a látvány megér ennyit. Öszintén szolva 225ös mérettől is meg a 18"tol is tartok picit, csak jol mutat, viszont a 18" lehet nagyon kátyufüggő, meg amin agyaltam, hogy sztm alapbol is kemény a cov rugózása egy ekkora felnivel egy közeli protkócserét is be kell lehet ütemeznem. 225ös guminál meg a teljesimény csökkenésétől tartok hogy lehet nagyon lefogja a kocsit. Árba nem egetverő a különbség egy 17"/215 vagy egy 18"/225 között csak ellenérvem több van az utobbira
215/50x17-es lehet egy elviselhető kompromisszum optika és kényelem között, és azzal a fogyasztás sem nagyon ugrana meg. Ennél szélesebbet/peresebbet én nem választanék.
-
Tényleg egyébként mekkora gumi/felni párost koptattok a kocsin?
Mostanába kezdtem el nézegetni nyárára vmi jo kis felnit gumival csak még nem döntöttem el mekkorát/milyet. Még a gyári 16" fullmoon alum van dunlop sport-tal, 205 ös gumival, azt néztem már 17" 215 vagy 225 meg 18"215 vagy 225 párositást is csak még nem tudom melyik lenne jobb választás. Fogyasztás tudom, biztos emelkedik, de a látvány megér ennyit. Öszintén szolva 225ös mérettől is meg a 18"tol is tartok picit, csak jol mutat, viszont a 18" lehet nagyon kátyufüggő, meg amin agyaltam, hogy sztm alapbol is kemény a cov rugózása egy ekkora felnivel egy közeli protkócserét is be kell lehet ütemeznem. 225ös guminál meg a teljesimény csökkenésétől tartok hogy lehet nagyon lefogja a kocsit. Árba nem egetverő a különbség egy 17"/215 vagy egy 18"/225 között csak ellenérvem több van az utobbira
Nekem 225/45/17 van feltéve és meg vagyok vele elégedve. Télen a gyári mértű 16-os téli gumikat használom. Komfortban én nemigazán veszek észre különbséget. Fogyasztásban is egyforma az átlag télen, nyáron 7,8-8,0 liter 1.8 benzin MMT váltóval városban /Vidéken és nem Bp-en/
-
jaja én is ezt a párositást tartottam a legjobbnak, köszi. A D-CATon is ez a gumi, felni méret van gondolom nem véletlenül.
Na, megnéztem a Toyotás olaj flakonját, különösebben nincs ráirva semmi csak hogy 5w30, az sincs rajta hogy turbo diesel, azért remélem tudják mit adnak bele, elvileg gyárilag is ez van benne ;)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Agyarka akkor azt mondod a Mobil 1 ESP Formulát érdemes kiprobálnom? Talán akkor azzal is kibir egy szervizperiodust mint az esso ultronal? Néztem a flakonját a Mobil 1-nek neten keresztül, ezen sincs külön feltüntetve hogy turbo dieselhez van vagy ezt nem is feltétlen kell ráirni? Asszem a Castrol olajokon pedig rajta van.
-
Nem a turbó dízel felirat számít, hanem a gyártóművi előírások megléte (amit boncolgattak a fiúk az olajos topicban 1-2 oldala neked). ;)
-
gyártóművi
OFF
Szinte latom magam elott a sotetkek kopenyt es a giga nagy barkot :lol:
ON
-
Érdekes, előttem fehér köpeny és fiatal arc, ám ősz haj lebeg. :D
-
Agyarka akkor azt mondod a Mobil 1 ESP Formulát érdemes kiprobálnom? Talán akkor azzal is kibir egy szervizperiodust mint az esso ultronal? Néztem a flakonját a Mobil 1-nek neten keresztül, ezen sincs külön feltüntetve hogy turbo dieselhez van vagy ezt nem is feltétlen kell ráirni? Asszem a Castrol olajokon pedig rajta van.
Igen, első lépésben az Mobil1 ESP vel próbálkoznék. A gyártó előírásainak megfelel, és -az egyébként meglepően jó - ESSO ESP-nél egy picivel kevésbé viszkózus, valamint a magasabb HTHS érték is előnyösebb lehet. Az olajszintet sűrün ellenőrizd, és következő alkalommal inkább lefele térj el a 15e ciklustól!
A dizeleknek az előírás B1 vagy a kicsit szigorúbb a B5. A 3,6 feletti HTHS értékkel rendelkezők meg B3 minősítésűek. A részecske szürősöknek meg talán C2, C3 -at is van ahol előírnak.
Most beszéltem a tesómmal, egy éve nem nézte meg a nívó pálcát.-((( Még jó, hogy úgy megkimélte, hogy a kis D-4D nem evett közben csak dizel olajat.-)
-
Üdv mindenkinek,
másfél év kihagyás után ismát Toyotában ülök :clap:
Corolla Verso D-Cat :cool2:
Holnap megnézzük az M6-ost...
-
Csak óvatosan. Május 1-je miatt valszeg sok-sok rendőr bácsi lesz az úton.
-
És amennyire tudom, az M6-oson átlagsebesség-mérő cuccok is vannak, pl. az alagutaknál. Legalábbis ilyesmit hallottam.
(Egyébként nemtom ki volt az a hülye, aki az egész Európában általános 100 helyett 90-es korlátozást határozott meg ezekre az alagutakra :wacko: ... De ez most mindegy is.)
-
én csak Paksig megyek, addig csak a mobil mérők vannak.
A fogyasztást viszont sokallom: 150-es tempomattal 10 liter felett. :eek:
Nagyon sok+ :hmmmm:
-
Ez egy D-CAT Verso :eek: ? 150-el 10 liter felett :?: ? Ühh, ez tényleg soknak hangzik! A 2.0 benzines Avensisünk eszik 10 körül pályán 150-el ::)
-
1.4-es Corolla rövid váltóval nem eszik ennyit. Ott valami bibi van.
-
eegen, de mi? turbó? nem füstöl...
VAgy csak a fedélzeti komputer buta? most városban visszament 8,7-re, majd tankolásnál kiderül. Mindenesetre a range-et keveslem, teli tankkal komp szerint 520 km???
-
A Toyota range pesszimista, baromságokat ír, ezzel nem kell foglalkozni. De az is nonszensz, hogy városban kevesebbet eszik egy autó, mint pályán!!! :eek:
Nagyjából ilyen átlagfogyijai (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/981-Corolla_Verso.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1&power_s=125&power_e=135) vannak a D-CAT-eknek COV-ban.
Próbáld ki esetleg, hogy nem csak a fed. comp. a hülye, esetleg nullázd ki (valahogy lehet, max akksilevétellel, ha máshogy hirtelen nem megy), plusz teli tanktól teli tankolásig számold ki te, hogy mennyit evett a kocsi. :surrender:
-
De az is nonszensz, hogy városban kevesebbet eszik egy autó, mint pályán!!! :eek:
Hát ööööö, izééé.... :) :D
-
:banging: :death: A kivétel erősíti a szabályt. :tt2:
-
az itt megadottak reálisnak tűnnek
http://nepitelet.hu/autok/toyota/corolla_verso_2004/dizelcica/
-
Igen, de hasonlítsd össze a te tapasztalatoddal!
Autobahnon tartósan csúcsteljesítmény környékén(200 alatt csak ritkán): 11-11,5 l/100 km.
Franciaországon keresztül, autópálya, 130 km/h, tempomat végig: 6,9 l/100km
Egyébként hol tankoltál bele? Az üzemanyag minősége is sokat számíthat.
-
Igen, de hasonlítsd össze a te tapasztalatoddal!
Autobahnon tartósan csúcsteljesítmény környékén(200 alatt csak ritkán): 11-11,5 l/100 km.
Franciaországon keresztül, autópálya, 130 km/h, tempomat végig: 6,9 l/100km
Egyébként hol tankoltál bele? Az üzemanyag minősége is sokat számíthat.
OMV, Budafoki út, Premium Diesel (direkt nem az Auchan kúton)... egyébként már többen írták a fórumon, hogy kénmentes, ill. alacsony kéntartalmú kell bele, de ez ugye itthon nem létezik
Pont ezért nem értem, mert így gyakorlatilag drágább lesz az üzemanyag, mintha egy benzinest vettem volna... :wacko:
Haverom S3-as Audija 286 pacival eszik ennyit - és ő nem 150-el megy...
-
OMV, Budafoki út, Premium Diesel (direkt nem az Auchan kúton)... egyébként már többen írták a fórumon, hogy kénmentes, ill. alacsony kéntartalmú kell bele, de ez ugye itthon nem létezik
Már miért ne létezne. :eek: Minden itthon "hivatalosan" forgalmazott dízel megfelel a D-Cat motornak. Én 70.000 km alatt sosem tankoltam bele úgynevezett "prémium" dízelt (bocs, egyszer talán kipróbáltam).
Az átlagfogyasztásom a "sima" dízellel (Gyöngyi linkjén az első oldalon "szerepelek"): 7,16 l. :) Mondjuk pont ennyit fogyaszt az OFF 1.1-es Picanto, bár ő automata. :whistling:
-
OMV, Budafoki út, Premium Diesel (direkt nem az Auchan kúton)... egyébként már többen írták a fórumon, hogy kénmentes, ill. alacsony kéntartalmú kell bele, de ez ugye itthon nem létezik
Már miért ne létezne. :eek: Minden itthon "hivatalosan" forgalmazott dízel megfelel a D-Cat motornak. Én 70.000 km alatt sosem tankoltam bele úgynevezett "prémium" dízelt (bocs, egyszer talán kipróbáltam).
Az átlagfogyasztásom a "sima" dízellel (Gyöngyi linkjén az első oldalon "szerepelek"): 7,16 l. :) Mondjuk pont ennyit fogyaszt az OFF 1.1-es Picanto, bár ő automata. :whistling:
valamelyik topikban olvastam, nem tudom melyik volt.... Palaczk, pls help :surrender:
-
De az is nonszensz, hogy városban kevesebbet eszik egy autó, mint pályán!!! :eek:
Hát ööööö, izééé.... :) :D
Az én Avensises rekord fogyasztásom is városi autózás eredménye volt! :innocent:
-
eegen, de mi? turbó? nem füstöl...
VAgy csak a fedélzeti komputer buta? most városban visszament 8,7-re, majd tankolásnál kiderül. Mindenesetre a range-et keveslem, teli tankkal komp szerint 520 km???
Érdekes, mert ez a városi érték viszont normális egy D-CAT-tól. Ellenben a 150-nél 10 liter biztosan nem az. Biztos nem volt ott semmi befolyásoló tényező? Mekkora távon jött ki ez az érték? Többször is tapasztaltad, hogy ennyit eszik?
A range amúgy tényleg pesszimista, és nagyon hozzávetőleges adatokat ír ki.
-
De az is nonszensz, hogy városban kevesebbet eszik egy autó, mint pályán!!! :eek:
Hát az attól függ, mennyivel megyünk a pályán, és hogyan vezetünk a városban ;) ... Pl. az Avensisünk városban jellemzően 9-10 közötti fogyasztásokat szokott produkálni - ha pályán 150-el megyek, ugyanennyit legalább megeszik. Ha gyorsabban, akkor értelemszerűen többet.
-
valamelyik topikban olvastam, nem tudom melyik volt.... Palaczk, pls help :surrender:
Passzolom hogy hol volt - de amúgy nem hinném, hogy helytálló lenne az infó. Számos mai modern dízel nem is tudna itthon üzemelni, ha ez igaz lenne.
-
valamelyik topikban olvastam, nem tudom melyik volt.... Palaczk, pls help :surrender:
Passzolom hogy hol volt - de amúgy nem hinném, hogy helytálló lenne az infó. Számos mai modern dízel nem is tudna itthon üzemelni, ha ez igaz lenne.
Amikor én a COV-ot átvettem, rá is kérdeztem, milyen dízelt célszerű bele tankolni. Egyértelműen az volt a válasz, hogy bármelyik kúttársaságnál forgalmazott változat megfelel az előírásoknak. (Mondjuk Lukoilnál amúgy meg nem szoktam tankolni.)
Ha jól emlékszem a Shell és MOL bizonylatain szerepel is, hogy milyen kéntartalma garantált a dízel üzemanyagnak.
-
Ha jól emlékszem a Shell és MOL bizonylatain szerepel is, hogy milyen kéntartalma garantált a dízel üzemanyagnak.
És az OMV-nél is
-
Ha jól emlékszem a Shell és MOL bizonylatain szerepel is, hogy milyen kéntartalma garantált a dízel üzemanyagnak.
És az OMV-nél is
Ugyanis 10 ppm-nél magasabb kéntartalom esetén nics adókedvezmény. Ugyanezért van nálunk a normál benzinben is 5% etenol, aztán meg csodálkozunk, hogy a -máshol vásárolt- magasabb energiasűrűségű üa.-ból kevesebbet eszik.
-
Kedves Márkatársak!
Két kérdésben kérem ki a véleményeteket, tapasztalataitokat.
1. Szeretnék az autómba a mostani gyári méretű kuplungpedálnál nagyobb méretűt, mert az apró felülete miatt hamar elzsibbad a lábam. Városi araszolgatások során elég zavaró tud lenni. Van valakinek infója arról, hogy milyen típusú pedálszett jó a COV-ra? A furatok elhelyezkedése miatt, gondolom akármilyen nem lesz jó.
2. Autóm 4 és fél éves, van benne izmos 57.000 km, de a motorteret még sosem mosattam (motor: 2.0 D-4D). Úgy tudom, nincs is erre szükség igazán, de állagmegóvás miatt talán mégis jó dolog lehet némiképp tisztán tartani ezeket az alkatrészeket is. Érdemes-nem érdemes? Erről vannak tapasztalatok?
-
A motor mosást én biztosan mellőzném. Semmi haszna, de annál nagyobb kárt tud okozni :nono:
-
Én rendszeresen lemosatom. Sosem volt semmi baja, ellenben tiszta.
-
használt COV teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/40209.shtml)
-
Nagyon jó! Kifejezetten kedvet kaptam az autóhoz a leírás alapján. :1eye:
-
Ez egy klassz autó, gyakorlatilag egy E12, nagyobb bódéval, annak minden előnyével és hátrányával.
-
Az igazság pillanata: komp szerint 7,5, saját mérés alapján 8,5. Ebből 2/3 autópálya a már említett 150-160-al, tempomattal, 1/3 bp araszolás.
Azért kevesebbre számítottam. Ráadásul a komp mintha bolond lenne, 300 km megtétele után az AV hirtelen, kilométerről kilométerre ment le 7,8, 7.7, 7.6... mintha az aznap reggeli indulástól mérte volna...
-
Nem tudjátok, a hátsó tolatóradar szenzor része be tud ázni valahogy?? Pár honapja meghuzta a nejem a hátsó lököst(nem volt bekapcsolva a radar). Kb azota kocsimosás után meg esős időbe, vagy egyáltalán nem müxik vagy összevissza csipog a radar mig ki nem szárad. Legutobbi szervizen mondtam nézzék meg, mikor fizetni akartam rákérdeztem, erre mondják hogy mivel "sérült" a lökös (kb 10cm-be le van horzsolva a prizma belső fele meg picit megrogyott az éle) hozzá sem nyultak mer le kellett volna venni az egész hátso lökháritót és nem tudták volna garba vállalni.
Azota alánéztem kocsinak, ott vannak szabadon, burkolás nélkül, a radar csatlakozok, kábelek meg minden, de sérülést nem látok a kábelek szigetelésén.
Szerintetek garba meg kell hogy csinálják? Vagy hogy tudom a szenzort kiszedni a lökháritóból hogy kimossam hátha csak nagyon besárosodott?
-
Megrepedhetett a szenzor háza, így beázhat. De ellenőrizni kellene a kábeleket is (lehet ott is gond a sérülés miatt)
A mechanikus sérülés nem gondolom, hogy garanciális körbe esik.
-
A kábeleken nem látszott semmi, de azért ujra szigszalagoztam de ez semmit sem segitett, igy inkább az lehet amit mondasz. Hogy tudom kiszedni a szenzort?? Csavarni kell vagy ugy van összepattintva? Mennyibe kerülhet egy uj? Bár előbb mindenképp megprobálnám megragasztani...
-
Gyárilag jött így az autó vagy utólag beszerelt gyári? Mert más és más a felfogatás...
Amúgy mivel sérült, biztosan nem garis.
-
Gyárilag beszerelt a radar, azért is nem mertem feszegetni nagyon mert szinre van fujva azt nehogy lepattanjon a festék
-
Gyárilag beszerelt a radar, azért is nem mertem feszegetni nagyon mert szinre van fujva azt nehogy lepattanjon a festék
Le kell venni a lökhárítót és belülről lehet kipattintani a radart.
-
Mihamarabb irány egy szerviz és jelezni a problémákat!
Igen :-( a nagynyomásu kacskaringos klima vezetek durrant el. Remelhetoleg holnap reggelre jön egy masik a bécsi raktárból és akkor egy szabadnapos szerelő beszereli Budakeszin.
Hát, most nagyon szoritunk ennek mivel vasárnap estére vissza kellene érnünk Brüsszelbe...(ott egyebkent este 7-ig lehet leadni a szavazatokat a nagykövetsegen)
Ki kell fizetnem a garit meg majd odakint kell intezni, mar küldtem emailt a kinti szerviznek, meg jeleztem az Eurocare-Belgiumnak, is.
Most Husvét lévén ebben is remenykedunk, hisz az emberi jóakarat csodákra képes....
kellemesebb Húsvétot minden topiklakónak.
Hatha valakit erdekel, hogy mukodnek a dolgok. Most kaptam emailt a Toyota Belgiumtol, elnezest kertek a kesedelmes ugyintezesert es kertek a szamlaszamomat, hogy arra utalhassak at a szerviz koltseget. Ahogy nezem 100%-ban teritettek a garancia utolso napjaiban keletkezett koltseget. (Aprilis 1 -es a "delivery" ido, de en csak aprilis 5-en fizettem ki (szamlak igazoljak) illetve a forgalmiban is ez van. A Budakeszi szervizben aprilis 3-an csinaltak meg ;-) .)
Kozben a belga szerviz is hivott, hogy utalnak mar a penzt, adjam meg a szamlaszamomat,.. hat ki tud ennek ellenallni? :yes:
-
sziasztok!
egy 2002es évj. versohoz vennék gyári kazettás fejegységet! Még ha maga a rádiója vagy a magnó része rossz az se érdekel csak a fedélzeti kom. működjön!
köszi!
-
Nekem van otthon egy ilyen fejegység, hibátlan állapotú.
Mennyit gondoltál érte?
-
Sziasztok!
Egy lagziba menet berekedt a dudám. nyomtam, nyomtam, aztán csendesedett, végül teljesen. Mielőtt rábíznám egy nagyonkedves méregdrága szervízre, megnézném a biztosítékot. Nem tudjátok véletlenül, hogy melyik a kürté? 2004.08. COV II-em van.
köszönöm! hzx
-
Ha csendesedett és nem egyszer volt - hol nem volt, akkor az valószínűleg nem biztosíték gond lesz :hmmmm:
-
Ha csendesedett és nem egyszer volt - hol nem volt, akkor az valószínűleg nem biztosíték gond lesz :hmmmm:
Így van. Inkább a kürt elégelte meg a sok dudálást ;)
-
Így van. Inkább a kürt elégelte meg a sok dudálást ;)
Úgy érted elmelegedett, mint a fék? :D
-
Így van. Inkább a kürt elégelte meg a sok dudálást ;)
Úgy érted elmelegedett, mint a fék? :D
Te nem rekedsz be ha sokat kiabálsz? :D [rohog]
-
Nem tudtam, hogy kiskínai ül a motor előtt és dudálva kiabál. Így már minden világos [rohog]
-
Nem tudtam, hogy kiskínai ül a motor előtt és dudálva kiabál. Így már minden világos [rohog]
Sziasztok,
az AVE Verso topicban kezdtem, de hátha itt is lenne keresnivalóm...
Szóval a Carinát le kéne cserélni hamarosan, mer útban az új, 3. utód. Igazából sajnálom, mert olyan jól megvoltunk eddig.. :-(
Olyan autót szeretnék ami:
-7 személyes, bár 90%-ban 5 személlyel használnám, kivett / lehajtott leghátsó ülésekkel.
-A második sorba elfér három gyerekülés (5,2,0 éve kiindulásként)
-Biztonságos
-Megbízható
Van nekem értelme Corolla Versóban gondolkodni?
Kösz!
-
Igen, érdemes! ;)
Mondjuk, ha jól emlékszem, a középső sor középső ülésén nincs IsoFix pont, tehát oda inkább a magasítós ülés kellene. Mivel az ülések külön-külön mozgathatók, el lehet úgy igazítani őket, hogy mindenki elférjen, ne érjenek össze a gyerekülések oldalai.
-
Misi! Ez már a Verso I-ben is így volt?(tényleg, neked melyik volt? ::))
-
Nekem Verso II volt (bár igazából az a 3, csak az igazi egyest nem forgalmazták Európában).
Az itteni első generációban más volt az ülésrend és nem is volt 7 személyes kivitel.
-
Nekem Verso II volt (bár igazából az a 3, csak az igazi egyest nem forgalmazták Európában).
Az itteni első generációban más volt az ülésrend és nem is volt 7 személyes kivitel.
Köszi - mindenképp bíztató. MÁr csak fel kell hajtanom valakit egy próbára Vác környékén..:-) NÉzzük csak a HaHu-t..
-
Nem szeretnék túlzottan beleugatni, de nálunk a Priusban is elfér 3 gyerek hátul, a Carina beltere meg nagyobb. Szóval csak ezért még nem muszáj cserélni...
-
Nem szeretnék túlzottan beleugatni, de nálunk a Priusban is elfér 3 gyerek hátul, a Carina beltere meg nagyobb. Szóval csak ezért még nem muszáj cserélni...
Középen csak 2 pontos öv van - és nem, nem fér be. Illetve igen, de csak az ajtónak szorítva, nem stabilan :-( Ilyen az ülések kialakítása....
-
Középen csak 2 pontos öv van - és nem, nem fér be. Illetve igen, de csak az ajtónak szorítva, nem stabilan :-( Ilyen az ülések kialakítása....
A kétpontos öv kizáró ok, az igaz. Mi egyébként a PII mellett csak egyterűeket néztünk és mindegyikbe kompromisszum nélkül befértek volna az ülések. Konkrétan a COV-ba is.
-
Sziasztok,
az AVE Verso topicban kezdtem, de hátha itt is lenne keresnivalóm...
Szóval a Carinát le kéne cserélni hamarosan, mer útban az új, 3. utód. Igazából sajnálom, mert olyan jól megvoltunk eddig.. :-(
Olyan autót szeretnék ami:
-7 személyes, bár 90%-ban 5 személlyel használnám, kivett / lehajtott leghátsó ülésekkel.
-A második sorba elfér három gyerekülés (5,2,0 éve kiindulásként)
-Biztonságos
-Megbízható
Van nekem értelme Corolla Versóban gondolkodni?
Kösz!
Kolléga aki előttem vette pár hónappal, mostmár 4 gyerekkel használja 2004 decembere ota a COV-ot.
Tapasztalatom szerint el tudta rendezni a hátsó ülésen (a 2 sor) a 3 szabvanyos gyerekülést.
Nagyon remélem, hogy tartós és biztonságos, mert még 10 évig szolgálnia kell :-)
-
Sziasztok, 2006-os COV-ban biztosan kell lennie isofix-nek vagy opció volt? KOrában kerestem, de nem találtam, lehet, hogy csak én voltam figyelmetlen? Tök jó, hogy most jutott eszembe, mikor 1 óra múlva megyünk ülést venni :(
-
Nem tudtam, hogy kiskínai ül a motor előtt és dudálva kiabál. Így már minden világos [rohog]
Van nekem értelme Corolla Versóban gondolkodni?
Kösz!
Kb. hasonló konstrukcióban használjuk (5, 3, 1 évesek), a kicsinek még hanyattülés van, rendesen befér, nem úgy mint 3 krumpliszsák. Van elég hely nekik minden tekintetben, nagyon szeretik. Én is szeretem, hogy ha kell, akkor befér melléjük egy felnőtt kényelmesen, ha a kicsit előre tesszük, plusz a fejükig tart az ajtó "rendes" része, van mellettük "anyag", nem csak üveg. A csomagtartó a nagy babakocsi miatta kicsit karcos, de hosszú útra kevesebb lábtér is simán elég, úgy van hely hátul is. A 2 hátsó ülést nekem macerás használni, 1 év alatt 2x használtuk összesen, plusz az az ötlet, hogy majd vidékről hozzuk a nagymamát magunkkkal az jó, csak éppen a babakocsi és egyebek miatt eddig sosem sikerült :)
-
Sziasztok, 2006-os COV-ban biztosan kell lennie isofix-nek vagy opció volt? KOrában kerestem, de nem találtam, lehet, hogy csak én voltam figyelmetlen? Tök jó, hogy most jutott eszembe, mikor 1 óra múlva megyünk ülést venni :(
Természetesen megtaláltam, én voltam béna, nem is értem...
-
Kellemes jó reggel és jó időt vasárnapra :-). Jóemberek segitsenek :-)
Azt hittük, hogy elromlott a kis hűtődobozunk ami a két ülés között/hátul levő csatlakozóból megyen/ment és most azért kipróbáltam az első szivargyujtóból is ahonnan viszont működik. Azaz, meg kell találnom szerdáig a bajságot, mert csütrötökön forróságban kell utazni vagy 860 km-t és navi is kellene egyszerre....
Hol/hogy lehet legjobban megtalálni és orvosolni ezt? Köszi,
Tamas.
-
Ha nem tudsz addig villamosságist keresni (biztosíték, drótszakadás), akkor vegyél egy autósboltban (Homasita) egy ilyet:
(http://www.molnarfoto.hu/images/88479.jpg)
(http://elektrodigital.eu/kepek/omega-2way-cigar-socket.jpg)
-
Ha nem tudsz addig villamosságist keresni (biztosíték, drótszakadás), akkor vegyél egy autósboltban (Homasita) egy ilyet:
(http://www.molnarfoto.hu/images/88479.jpg)
(http://elektrodigital.eu/kepek/omega-2way-cigar-socket.jpg)
Köszi, megnéztem a biztositékokat, ami pl külön szivargyujtóra van irva (asszem a 37-es 15 Amperes) az jó. Más eszköz seudom, hogy megy vele. Viszont a kombinált biztositékok esetében valami más funkció hiánya is jelezné, ha biztositék gond lenne.
Kérdés, szét kell szedni a két ülés nél levő boxot? Az aljában látok két csavart, azt elég kibányászni?
Nem tudom, hogy eshet/szakadhat le vezeték olyan helyen ami hozzá sem férhető :hmmmm:
de ez az elosztó mindenképpen hasznos.
-
Köszi, megnéztem a biztositékokat, ami pl külön szivargyujtóra van irva (asszem a 37-es 15 Amperes) az jó. Más eszköz seudom, hogy megy vele. Viszont a kombinált biztositékok esetében valami más funkció hiánya is jelezné, ha biztositék gond lenne.
Kérdés, szét kell szedni a két ülés nél levő boxot? Az aljában látok két csavart, azt elég kibányászni?
Nem tudom, hogy eshet/szakadhat le vezeték olyan helyen ami hozzá sem férhető :hmmmm:
de ez az elosztó mindenképpen hasznos.
A boxot elől is csavarok tartják. A gombok/vakdugók helyét kell kipattintani, és alatta. Nem állítottak véletlenül mostanában kéziféket? Olyankor szokott elmaradni a csati visszadugása.
-
Kellemes jó reggel és jó időt vasárnapra :-). Jóemberek segitsenek :-)
Azt hittük, hogy elromlott a kis hűtődobozunk ami a két ülés között/hátul levő csatlakozóból megyen/ment és most azért kipróbáltam az első szivargyujtóból is ahonnan viszont működik. Azaz, meg kell találnom szerdáig a bajságot, mert csütrötökön forróságban kell utazni vagy 860 km-t és navi is kellene egyszerre....
Hol/hogy lehet legjobban megtalálni és orvosolni ezt? Köszi,
Tamas.
Szia!
A Spar boltokban is lehet szivargyújtó elosztót kapni. Érdekessége, hogy hosszabbítós és 3 szivargyújtó mellett még egy USB foglalata is van.
A hosszabbítós kivitelnek köszönhetően a műszerfaltól távolabb is elhelyezhető a 3 új szivargyújtó foglalat.
A termék: Alpha USB + tree cigar socket A-C28
Forgalmazó: Alpha Trading Kft. 1107 Bp., Száva u. 5-7. 06-1/431-8582
DC 12 V ~ DC 16 V 60 W kivéve az USB
DC 5 V ~ max. 5,4 V/500 mA
Ára: 3.990,- Ft
-
4 ezerért ilyet? :eek: A Homasitában (http://homasita.hu/search.php?query=eloszt%F3) sokkal olcsóbbak. 1200 a max. ahogy néztem.
-
Köszi, megnéztem a biztositékokat, ami pl külön szivargyujtóra van irva (asszem a 37-es 15 Amperes) az jó. Más eszköz seudom, hogy megy vele. Viszont a kombinált biztositékok esetében valami más funkció hiánya is jelezné, ha biztositék gond lenne.
Kérdés, szét kell szedni a két ülés nél levő boxot? Az aljában látok két csavart, azt elég kibányászni?
Nem tudom, hogy eshet/szakadhat le vezeték olyan helyen ami hozzá sem férhető :hmmmm:
de ez az elosztó mindenképpen hasznos.
A boxot elől is csavarok tartják. A gombok/vakdugók helyét kell kipattintani, és alatta. Nem állítottak véletlenül mostanában kéziféket? Olyankor szokott elmaradni a csati visszadugása.
Alighanem Te nyerted meg a héten az 5-öst a lottón..... Köszi!
A szerviz októberben volt kézifék állitással, illetve egy klima cső eldurranás aprilisban. Télen nem kellett a hátsó csatlakozó... de egyszer már felfigyeltünk, hogy nem pörög a hütőláda....
Akkor majd most a "90" ezres szerviznel megkérem, hogy nézzék meg. Addig meg elosztó....
-
Van 4db 17"os ( 114, ET 45, 7 x 17) toyota alufelnim COV-rol,amit egy haverom megvenne, avensis I.-ese van de nem tudom jo-e rá. Azt tudom a IIes avensisre már jo, nem tudjátok I.esre is??
-
:( :( :(
Este az asszony indulna a gyerekekért, az autó nem reagál. Semmire, a központi zár az ajtóról nem megy, kulcsot beletéve semmi reakció, fel se villan semmi. Akksit megnézem, sarukat le-fel, semmi. Előtte pár órával jöttünk meg egy kb. 40 km-es útról, semmi extra nem volt. Azóta áll az udvaron.
Telefon az assistance-nak, távolról nem tud segíteni, a leírásom alapján nem is próbálnak(!) helyszíni javítást, de küld valakit elvinni az autót, bár már csak hétfőn tudnak a szervizben vele foglalkozni (péntek este van). Miskolcon persze, én Ózdon vagyok (60 km). Odaviszik, de érte megyek ahogy akarok. Csere járna, ha 50 km-re vagyok a forgalmiban jelzett helytől. Nem vagyok...
Kb. fél óra múlva magától(!) elkezd valami zúgni, ciripelni az utastéri biztosítékok mellett egy Toyota feliratú 2x2 centis szürke kocka... Ez vajon mi lehet?
Most itt áll az udvaron, ciripel és hétfőig vár... 3.5 éves Toyota 35e km-rel... Eddig egyszer sem volt vele semmi...
Ma kórházban voltunk a kisfiammal, ha nem javul (szerencsére talán igen, de nem akarom elkiabálni), akkor holnap Budapestre kéne utaznunk, több napos kórházi kezelésre... Ha nem lenne itt a szüleim autója véletlenül, nem tudom mit csinálnék...
Hihetetlen...
Tudna valaki segíteni, hogy MMT-s autót hogyan lehet kulcs nélkül vontatni? Csak a kis csavarhúzóhelyen benyomom a váltó felett, váltó le N-be és kész?
-
Részvét!
Csak egyetlen infó egyelőre: a 2x2 centis kocka egy relé. Ha csak azzal van az egyikkel baj, akkor viszonylag könnyen-olcsón orvosolható.
-
Részvét!
Csak egyetlen infó egyelőre: a 2x2 centis kocka egy relé. Ha csak azzal van az egyikkel baj, akkor viszonylag könnyen-olcsón orvosolható.
Köszi, hát pont ezért érdekes, hogy nem tud valaki idejönni egy jó "kockával", mikor mondom a telefonban, hogy ez ciripel.... De tudom, számítógépre kell tenni, blabla...
Remélem, hogy az Extracare mindent fedez, bármi is van még ezen kívül, ha van.
-
Ha semmi nem megy, akkor alapvetően lemerült akumulátorra gyanakodnék. Hibás riasztó a feleségem gépében is le tudta szívni pár óra alatt a vadi új akut is, mióta megszűntettem a szerkezetet, egyszersem fordult elő, hogy nem indult áramszünet miatt.
-
Ha semmi nem megy, akkor alapvetően lemerült akumulátorra gyanakodnék. Hibás riasztó a feleségem gépében is le tudta szívni pár óra alatt a vadi új akut is, mióta megszűntettem a szerkezetet, egyszersem fordult elő, hogy nem indult áramszünet miatt.
Bennem is felmerült, de az akksi zöld "Ready"-ben van...
-
Világítást nézd meg! A zöld pötty tájékoztató jelegű!
-
Világítást nézd meg! A zöld pötty tájékoztató jelegű!
A világítás minden mástól független és kéne mennie, ha semmi nem megy akkor is? Holnap megnézem, lehet, hogy töltőre is teszem a biztonság kedvéért, csak nem nagyon akarok még nagyobb bajt csinálni...
-
A világítás a motortól tljesen fügetlen biztosítékokon van, az utastérvilágítás, meg a központi zár szintén.
-Ha az utastérvilágítás működik, de a fényszórót felkapcsolva jelentősen halványodik, vagy alig világít akkor szinte biztos, hogy akku a hiba oka.
-
Egy két fejlemény:
Szivargyujtó elosztó megvéve, olyan amin van egy vezeték is, hogy kényelmesen hátraérjen a hutőládához.
Elol a szivargyujtóba bedugva, majd kb 15 perc mulva jelzik, hogy mégse megy a hutodoboz ventillátora, kicsit igazitás a csatlakozón, majd káromkodás és hálálkodás, hogy nem gyulladt, ki. Ugyanis tuzforró. Ezekszerint valamiért nem birta a terhelést, összeolvadt a csatlakozó. De szerencsere a elért a konzolig a hutó sajatja, legfeljebb mást nem lehetett hasznalni. (pl kisnavit).
-
Kellemesebb hir, nyári gumi ugyben egy tapasztalat, a Continental Premium Contact 2 (W) most lett először kipróbálva kicsithosszabb távon (1380 km).
2,5-re lettek felfujva, 4 személy és rengeteg cucc miatt. Már korábban is "éreztük", hogy talan csendesebb, de most egyértelművé vált, hogy ez a gumi csendesebb az eredeti Dunlop 4 évszakosnál. Ami határozottan meglepő völt, hogy a kocsi stabilitása megnőtt. Máskor 160 körül már lehetett érezni, hogy kezd "imbolyogni" vagy valami ami érezteti, hogy "nem ollan" stabil. Most ez az érzés az ora szerinti 195-ig elmaradt ! (ekkor bekapcsolódott a hátsó ülésről az automata sebességkorlátozó- "Jézusmárja....")
De a 170 körüli tartományokban is a hirtelen fékezéseknél (pajkos kamionosok miatt feltorlódó kocsik) is határozott stabilitás volt érezhető.
A fogyasztást nem igazán tudjuk mert sok volt a "stau" meg ahol nem ott utépités, a maradék részen már Regensburg fele a fenti sebességek. De a tankoláskor számitott érték 8,9 volt 700 km-re amiben stau, gyors szakaszok illetve egy kis Ausztria is volt. Majd meglátjuk milyen lesz ez az esőben, mivel az eső jelentős tényezőként szerepelt a gumiválasztásban.
-
Bocs, de még 1 dolog.
Tekintettel a frissitésekre/utépitésekre a nyugati végeken (UK, B, D, FR) nagy nehezen rászántam magam a Toyota navi frissitésére (TNS 310) Igy most az eredeti 2006-2007-es verzióju 3 DVD-s készlet eladás előtt áll. Ennek az ára kb 60 - 80 Eur lehet (Ebay-t nezegetem). Ha valakit innen a fórumról érdekel akkor 50 eur (+ postakoltséggel elvihető). kb. Aug 12-ig Budapest - Veszprém körzetében személyesen is át tudom adni.
A 2006-hoz képest ezen már rajta van Magyarország is :-)
-
Bocs, de még 1 dolog.
Tekintettel a frissitésekre/utépitésekre a nyugati végeken (UK, B, D, FR) nagy nehezen rászántam magam a Toyota navi frissitésére (TNS 310) Igy most az eredeti 2006-2007-es verzióju 3 DVD-s készlet eladás előtt áll. Ennek az ára kb 60 - 80 Eur lehet (Ebay-t nezegetem). Ha valakit innen a fórumról érdekel akkor 50 eur (+ postakoltséggel elvihető). kb. Aug 12-ig Budapest - Veszprém körzetében személyesen is át tudom adni.
A 2006-hoz képest ezen már rajta van Magyarország is :-)
No nem mintha tolongás lenne, de pontositok, hogy ez a 2007-2008-as 3 DVD-s készlet.
-
Nos, úgy döntöttünk, lecseréljük a Versot :surrender:. Ami eddig szóba jött, mint lehetséges alternatíva: 1. Egy új Verso (2.2 D-Cat Premium M/T) 2. Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 3. Mazda CX-7 2.2D
Az lenne a kérdésem, érdemes-e a Versoból a gyári NAVI-s változatot megcélozni? Van-e valakinek tapasztalata e téren?
Elég kevés infót tudni róla. Amit tudok: 40GB HDD alapú adattárolás, ebből 30GB (:eek:) a navi, 10 GB zenei célokra, 7"-os kijelző. Ha jól láttam, akkor fizetős a navi frissítés. Tolatókamera képének megjelenítése.
Ami érdekelne: ki szállítja a magyar térképet, mekkora ennek itthoni lefedettsége, mi módon lehet a zenéket felmásolni a HDD-re, hogyan műxik a rádiórésze (érintőképernyő stb.)?
Sajnos tapasztalataim szerint még az értékesítők sem tudnak róla sokat. A felára viszont 440 ezer Ft, ami nem kevés, főleg, ha itthoni viszonylatban csak korlátozottan (lenne) használható.
-
Sziasztok,
Néhány COV kérdés ha lehetne...
-nem tudjátok, a 2005-ös COV csomagterének a 415 literje az milyen üléspozícióban van megadva?
-Az övek "beakadósak"? (teljes kihúzás után nem lehet lazítani, csak szorítani - gyerekülés bekötéshez)
-Isofix van benne? Az 5. ülésen is?
Kösz!
-
Nos, úgy döntöttünk, lecseréljük a Versot :surrender:. Ami eddig szóba jött, mint lehetséges alternatíva: 1. Egy új Verso (2.2 D-Cat Premium M/T) 2. Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 3. Mazda CX-7 2.2D
Az lenne a kérdésem, érdemes-e a Versoból a gyári NAVI-s változatot megcélozni? Van-e valakinek tapasztalata e téren?
Elég kevés infót tudni róla. Amit tudok: 40GB HDD alapú adattárolás, ebből 30GB (:eek:) a navi, 10 GB zenei célokra, 7"-os kijelző. Ha jól láttam, akkor fizetős a navi frissítés. Tolatókamera képének megjelenítése.
Ami érdekelne: ki szállítja a magyar térképet, mekkora ennek itthoni lefedettsége, mi módon lehet a zenéket felmásolni a HDD-re, hogyan műxik a rádiórésze (érintőképernyő stb.)?
Sajnos tapasztalataim szerint még az értékesítők sem tudnak róla sokat. A felára viszont 440 ezer Ft, ami nem kevés, főleg, ha itthoni viszonylatban csak korlátozottan (lenne) használható.
Nekem csak a kis fekete-fehér kijelzős NAVIm van, de még az is igen jó, mivel az alagutakban is tudja, hogy hol merre kell menni. (pl. Brusszelben a város alatt elég jó alaguthálózat van elágazásokkal és ott a "kisnavi" ami csak GPS-es az meghal (Van egy, kulön hordozható navink is és igy tudjuk, hogy a beépitett az inditás után azonnal tettre kész, mig a kisnavinak még meg kell keresnie a műholdakat stb.)
A kollégámnak van egy tolatókamerás, orrkamerás, nagynavis COV-ja, ő azt nagyon dicsérte ill. elégedett vele.
A TNS-310-et most frissitettem de már a 2007-2008 óta van benne Magyarország is a fontosabb részekkel. Megpróbálok bővebb infót szerezni a kollégától.
-
Megpróbálok bővebb infót szerezni a kollégától.
Köszi. Az a helyzet, hogy engem elsősorban Magyarország érdekelne.
-
Anno Misi tobbszor is irta, hogy az uj terkepek mar majd' 100%-os lefedettseguek Magyarorszagon.
pl itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg230401#msg230401)
Amugy tud magyarul beszelni az a navigacio?
-
Na, akkor beszámolok az eddigi tapasztalatokról, mert néhány itt felmerült problémára is választ adhat esetleg.
Az alany egy február végi 2.0D4-D Verso, 7 személyes változat, amit a gyakorlatban is bizonyított, és navis, tolatókamerás.
Egymás mellett elfér három gyermekülés. Igaz, mi nem így használtuk, mert három igen kiskorú (8 hónap, 2 év, 2,5 év) gyermek ült bennük a 4 felnőttel, de azt bizton állíthatom, hogy ilyen leosztásban még az is megoldható, hogy a harmadik sorban üljön egy felnőtt, hiszen az előtte ülő gyerek székét is egy kicsit előbbre lehet tolni. Nem azt mondom, hogy Bergentől Lisszabonig egyben ki lehet bírni, de 1-2 órás út bevállalható maradandó egészségkárosodás nélkül. az is igaz, hogyha mögöttem (185cm) volt a hordozó, akkor nem tudtam annyira hátratolni a vezetőülést, hogy kényelmesen elférjenek a lábaim, de ez a Versonál 25(!) centivel hosszabb Avéban sincsen másképp. A csomagtartó még 7 személlyel is volt akkora, hogy egy kis ügyeskedéssel befért egy babakocsi, is kb. 2-3 hátizsáknyi cucc, de ilyenkor a hordozó alá, sőt a kisgyerekek lába alá is fér még csomag. A navi jól használható, valóban még alagutakban is műxik, pedig némelyik eléggé lemegy, de előfordul olyan pl., hogy az egyik brüsszeli mellékutca egyirányúsága rosszul lett beprogramozva, ezért csináltat veled egy háztömbnyi felesleges kerülőt - amúgy azt korrekten. Egyébként angol-német-holland-francia nyelveken tud az itteni, a lúzermenü (értsd: user manual) meg sajna franciául van...
A tolatókamera megléte és képe is megszokást igényel, mert elsőre az ember nehezen tudja eldönteni, hogy a tükörbe nézzen, vagy hátrafelé - és ugye egyrészt 20 évnyi megszokást nem könnyű átnevelni; bár ellent is kell mondanom, mert a 6. sebesség létét könnyebb nem elfelejteni; egyelőre inkább hátrafordultam, de olyankor tényleg jól jön, amikor azt kell eldönteni, hogy menjek-e még 20 centit, vagy ne.
Az autóba eddig 3800 km került, tehát még be sem járatódott, az eddigi átlagfogyija a bc szerint 7,4 (a gyári adat 7,1) - ez ténylegesen nem tudom, mennyi, majd a hazafelé jövésről lesz adatom, de annyit tudni kell még, hogy egy-egy vidéki utat leszámítva végig Brüsszelben volt használva, és itt elég sokszor van dugó, illetve a nem tuúl jól megoldott parkolóhelyzet miatt elég sok parkolás is emeli.
Összességében ha lenne a kellő mennyiségű pénzem, elfogadnám.
-
Elnézést, de itt is megkérdezem a szervizes kérdésemet, mivel ugy érzem, hogy már nem fér bele a "hazaút" a megszokott brüsszeli szervizig.
Szóval, egy pillanatra elbizonytalanodtam, mivel már nem csak én vezetem a COV-ot és hirtelen gyorsan gyarapodnak a kilométerek BP-Balaton viszonylatban.
Kérdésem, ha októberben 72600-nál volt a "75 ezres"szerviz és most 87600-on áll a kilométeróra, akkor mikor (hova :-) ) kell szervizbe vinni?
Jól emlékszem, hogy ha lement a 15 ezer km akkor nyomás a szervizbe, ráadásul ez a 90-es egy nagyszerviz. :hmmmm:
-
Nekem plusz/minusz 1500km turest mondtak, ami ugye meghosszabithatja a ciklust 18000km-ig. Amugy en siman visszamennek, a 90ezret fogja nezni mindenki, nem az elohoz kepest szamolgatjak az emberek... Az olajnak/ szuroknek nem szabadna, hogy gond legyen, a tobbi alkatresz, amitol nagyszerviznek szamit meg 90ezeres/45ezres ciklusra van tervezve.
-
Nekem plusz/minusz 1500km turest mondtak, ami ugye meghosszabithatja a ciklust 18000km-ig. Amugy en siman visszamennek, a 90ezret fogja nezni mindenki, nem az elohoz kepest szamolgatjak az emberek... Az olajnak/ szuroknek nem szabadna, hogy gond legyen, a tobbi alkatresz, amitol nagyszerviznek szamit meg 90ezeres/45ezres ciklusra van tervezve.
Köszi, az 1000 km-es tűréssel számoltam de még az 1500 is kevés lenne mert még itthon is futkorászni kell.
Mennyi a COV-nak kb a nagyszervize itthon?
-
1000km vagy + 1 honap a tures.
-
Mennyi a COV-nak kb a nagyszervize itthon?
Probalj meg irni egy emailt oda, ahova jarni szoktal vele. Mar ha szoktak valaszolni az emailekre...
-
Köszi, az 1000 km-es tűréssel számoltam de még az 1500 is kevés lenne mert még itthon is futkorászni kell.
Mennyi a COV-nak kb a nagyszervize itthon?
Nem tudom, merre laksz, de ha meg tudod oldani, vidd el az M+F-hez. Biztosan jobban jársz vele, mint odakint. Pláne, ha még olajat is tudsz magad szerezni...
-
az eddigi átlagfogyija a bc szerint 7,4 (a gyári adat 7,1) - ez ténylegesen nem tudom, mennyi, majd a hazafelé jövésről lesz adatom, de annyit tudni kell még, hogy egy-egy vidéki utat leszámítva végig Brüsszelben volt használva, és itt elég sokszor van dugó, illetve a nem tuúl jól megoldott parkolóhelyzet miatt elég sok parkolás is emeli
plusz még a hihetetlenül rosszul beállított lámparendszerek - a zöldhullám fogalma itt szinte ismeretlen - is, nem is kevéssel.
-
Köszi, az 1000 km-es tűréssel számoltam de még az 1500 is kevés lenne mert még itthon is futkorászni kell.
Mennyi a COV-nak kb a nagyszervize itthon?
Nem tudom, merre laksz, de ha meg tudod oldani, vidd el az M+F-hez. Biztosan jobban jársz vele, mint odakint. Pláne, ha még olajat is tudsz magad szerezni...
Én is ezt javaslom, annyival kiegészítve, hogy olajat tudsz venni Soltvadkert mellett a Variens kft-nél (nem reklám, ők az importőrei a Statoilnak, amit én is használok a Coriban. Nekem 10-12 ezer körül volt a megfelelő minősítésű fullszint 5w30as olaj.). A boltjuk kb 10 km-re van a kiskőrösi szerviztől, és tudsz nem messze enni egy nagyon jó fagyit is.
-
Segítsetek légyszives, hogyan lehet a belső világítás panelt (szürke négyszögletes műanyag, amiben a lámpák és kapcsolók vannak) leszedni a plafonról, hogy a belsejéhez hozzáférjek?
-
az eddigi átlagfogyija a bc szerint 7,4 (a gyári adat 7,1) - ez ténylegesen nem tudom, mennyi, majd a hazafelé jövésről lesz adatom, de annyit tudni kell még, hogy egy-egy vidéki utat leszámítva végig Brüsszelben volt használva, és itt elég sokszor van dugó, illetve a nem tuúl jól megoldott parkolóhelyzet miatt elég sok parkolás is emeli
plusz még a hihetetlenül rosszul beállított lámparendszerek - a zöldhullám fogalma itt szinte ismeretlen - is, nem is kevéssel.
Mi az a zöld hullám? :-) , ami viszont van az a piros hullám... az legalább működik...
-
Köszi, az 1000 km-es tűréssel számoltam de még az 1500 is kevés lenne mert még itthon is futkorászni kell.
Mennyi a COV-nak kb a nagyszervize itthon?
Nem tudom, merre laksz, de ha meg tudod oldani, vidd el az M+F-hez. Biztosan jobban jársz vele, mint odakint. Pláne, ha még olajat is tudsz magad szerezni...
Kollégám nemrég vitte el ugyanigy 90-esre kb 190 EUR volt fékolaj/szűrő és cserével együtt (pollenszűrő is) (5/30Ws sull synt olajjal)
itt ahogy érdeklődtem 40-45 e körül
-
Köszi, az 1000 km-es tűréssel számoltam de még az 1500 is kevés lenne mert még itthon is futkorászni kell.
Mennyi a COV-nak kb a nagyszervize itthon?
Nem tudom, merre laksz, de ha meg tudod oldani, vidd el az M+F-hez. Biztosan jobban jársz vele, mint odakint. Pláne, ha még olajat is tudsz magad szerezni...
Én is ezt javaslom, annyival kiegészítve, hogy olajat tudsz venni Soltvadkert mellett a Variens kft-nél (nem reklám, ők az importőrei a Statoilnak, amit én is használok a Coriban. Nekem 10-12 ezer körül volt a megfelelő minősítésű fullszint 5w30as olaj.). A boltjuk kb 10 km-re van a kiskőrösi szerviztől, és tudsz nem messze enni egy nagyon jó fagyit is.
Köszi, Nézem a kollégám szkennelt számláját, a 4 l Full Synt 5W 30-as koddal szereplő olaj 40 euro
az 1 liter fékolaj 15 euro. az 1,9-es szorzóval számitott munkadij 85,50 euro.
-
Hm, milyen korrekt áron adják ott az olajat... Csak nekünk, gazdagoknak adják itt drágán...
-
Sziasztok,
valaki lenne Nagymaros / Vác, netán BP IX / XIII környékén, akinél megszemlélhetném a COV belsejét, némi "idegenvezetéssel" is egybekötve?
A szívem nagyon ehhez a modellhez húzna a Carina után, viszont a másik jelölt (C-max) jóval olcsóbb, bár kisebb a csomagtartója ahogy láttam...
Ja, 2005-ös évjáratban gondolkozok, tehát valami egyező kiadás érdekelne :-)
Kösz!
-
Belül mi a különbség - a 7 ülés lehetősége nem érdekes - eközötti (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d4d-3659761)és eközötti (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_td-3931228)típusú Verso közt?
Értem ezalatt a méreteket, ülés lehajtási lehetőségeket, felszereltséget, stb.
-
Segítsetek légyszives, hogyan lehet a belső világítás panelt (szürke négyszögletes műanyag, amiben a lámpák és kapcsolók vannak) leszedni a plafonról, hogy a belsejéhez hozzáférjek?
A lámpabúrát kell kipattintani (legalább az izzócseréhez nem kell szerizbe vinni...), azalatt van 2 csavar, ezek fogják az egész panelt. A panel két részből áll függőleges irányban, szét lehet pattintani a szélvédő felé eső oldalon és hozzá közel az oldalán, viszont a hátulját már csúsztatni kell, nem lehet pattintani, mert letörik. És akkor lehet hozzáférni a kapcsolókhoz...
-
Belül mi a különbség - a 7 ülés lehetősége nem érdekes - eközötti (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d4d-3659761)és eközötti (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_td-3931228)típusú Verso közt?
Értem ezalatt a méreteket, ülés lehajtási lehetőségeket, felszereltséget, stb.
Gyerekülés topikból? :)
Mikor én ezt kérdeztem a kereskedésben, akkor azt mondták, hogy teljesen más konkstrukció a kettő, motor, kasztni, minden.
Én csak pár percre ültem bele a régibe, de nekem kisebbnek tűnt, a belseje "régi japán autós", ellenben az újjabbal. Nem mértem bele gyereket és ülést, csak beleültem és érzésre volt kisebb.
Ami biztos, hogy az újabb verzió csurig van légzsákkal alapáron (9), Sol-ban van 4 elektromos ablak (gyerekek ugye...), auto klíma, tempomat, hátsó ülések előre-hátra csúsztatatóak és támla dönthető (nálunk pl. amíg kicsik a gyerekjek az üloést szinte teljesen előre lehet csúsztatni és így lényegesen nagyobb a csomagtartó), és vállmagasságig vas (a régi meg derékig, kb. mint egy Picasso). Szerintem a régiben ezek nem nagyon voltak benne. Plusz ha nem túl idős, akkor lehet 2 év garanciát venni.
Nálam kb. ezek döntöttek, meg hogy az egész újabb.
Szerintem ha elmész valamelyik Toyota kereskedésbe, ott tudsz próbálni és mérni is, bár ezt gondolom te is tudod.
-
Sziasztok,
nézem http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_m-mt-4026434 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_m-mt-4026434) ezt az autót, és meglepően olcsónak gondolom a többihez képest.
Szerintetek?
Az MMT váltó mennyire rizikós? Mert kb. 5 éves kocsira lenne pénzem, és 6-8 évig megtartanám...
Kösz!
-
Sziasztok,
nézem http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_m-mt-4026434 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_m-mt-4026434) ezt az autót, és meglepően olcsónak gondolom a többihez képest.
Szerintetek?
Az MMT váltó mennyire rizikós? Mert kb. 5 éves kocsira lenne pénzem, és 6-8 évig megtartanám...
Kösz!
Akartam szólni neked, hogy a IX. kerületben ma tudok mutatni egy Versot (2006, MMT), sajnos csak ma, mert amúgy motorral járok. Ha aktuális még, akkor szólj (tartlev kuk freemail p hu).
-
Az MMT váltó mennyire rizikós?
Toyota viszonylatban nagyon. Voltak problémák a váltó melegedésével kapcsolatban, amit állítólag egy visszahívásnál orvosoltak, de az én bizalmam elszállt. Ha ilyen hosszú időre terveznék egy autóval, nem bonyolítanám, kézi váltóval venném. (Van az általános fórumrészben szaktopik, olvass bele.)
Más oldalról az MMT egy hosszabb próba alapján nekem nem tűnt túl finomnak, erősen szokni kellene a működését. Nem vennék MMT-s autót - nyilván a tulajok, akiket már nem zavar, máshogy látják.
-
Gyerekülés topikból? :)
kirándultam egyet oda is... :D
ezek szerint a régebbi verso felejthető ebből a szempontból.
köszi
-
Köszi Tartlev kollégának a részletes kocsiábemutatást live :-)
NÉhány dolog:
-2005-ös felszereltségi szinteket hol találhatom meg a COV-hoz? Opciók, stb...
-Előző Verso (2005) katalógusa nincs valakinek? A méretek, stb is érdekelnének
-A hátsó övek "beakadósak"? Tehát ha kihúzom teljesen, akkor már csak visszaengedni lehet végig, kihúzni tovább nem, igaz? (Ave-Carina ilyen volt, ezt elfelejtettem megnézni)
Kösz!
-
Így hirtelen most a 2 oldalas katalógust találtam csak meg. Katt ide. (http://s1.toldacuccot.hu/letoltes?sid=2306f1fd549e6d350f1566efb5957eff&file=corolla+verso+ii+kicsi.pdf)
Itt töltheted le (max 10 letöltés, úgyhogy más csak úgy poénból ne szedje le plíz).
-
Beszkenneltem a COV II. katalógus (http://s1.toldacuccot.hu/letoltes?sid=9b774067a4332fe35f69caa605892b0c)t is big_mafának. :szemez:
-
Beszkenneltem a COV II. katalógus (http://s1.toldacuccot.hu/letoltes?sid=9b774067a4332fe35f69caa605892b0c)t is big_mafának. :szemez:
Köszönöm!
A szuper kis táblázatomban, ami naggyon tudományos az autótípus kiválasztását illetően (és már csak a C-max illetve a COV maradt versenyben) van egy olyan oszlop is, ami a "klubtevékenységet" jelöli. Asszem egyértelmű, merre billen itt a léc.. :-)
Leszedtem, lehet szabadon töltikézni!
-
Kedves Versosok!
Leendő autómmal(Corolla Verso 2-es) kapcsolatban már csak egy dolgot kell tisztázni, ezért kérem a segítségeteket. Állandó munkaeszközöm elfér-e a csomagtartóban normál, 5 ülés használata mellett? Masszőrágyam 90x70x25 centiméteres bőröndhöz hasonlító tárgy, amit fektetve lehet szállítani. A csomagtartó magasságával(25 cm) és mélységével(70 cm) gondolom nincs probléma. Ami viszont több autónál már gondot okozott, az a csomagtartó szélessége(90 cm). A keréjárati ívek közötti legkisebb távolságra lennék kíváncsi, mert ide kell elférnie 90 centis "bőröndömnek".
Hajrá mérnökök!
-
Kedves Versosok!
Leendő autómmal(Corolla Verso 2-es) kapcsolatban már csak egy dolgot kell tisztázni, ezért kérem a segítségeteket. Állandó munkaeszközöm elfér-e a csomagtartóban normál, 5 ülés használata mellett? Masszőrágyam 90x70x25 centiméteres bőröndhöz hasonlító tárgy, amit fektetve lehet szállítani. A csomagtartó magasságával(25 cm) és mélységével(70 cm) gondolom nincs probléma. Ami viszont több autónál már gondot okozott, az a csomagtartó szélessége(90 cm). A keréjárati ívek közötti legkisebb távolságra lennék kíváncsi, mert ide kell elférnie 90 centis "bőröndömnek".
Szélessége a legkeskenyebb ponton 105 cm. Amúgy az MMT váltóval szerintem nincs semmi baj, nálunk a feleségem automatába használja ha én vezetek akkor meg „manuálisba”
-
Az M-MT váltó megszokást igényel és alapvetően nem problémás váltó, de ha szívózik, akkor a kocsi nem fog mozdulni. Van M-MT váltó topic, érdemes átolvasni. Ez egyébként egy kézi váltó, amit automatizáltak (vagy hogy szokták megfogalmazni a többiek), tehát nem igazi váltó, bólogatós.
-
Megvolt a 90-ezres szerviz/olajcsere (csak a motorolaj lett cserélve, ui. a fékolaj még jól szerepelt a bemérésen) szerintem a 26 ezres ár igen baráti. Mindemellett jó érzésekkel vártam ki azt a bő egy órát amig elkészült :-).
Csak most akartam használni a hátsó szivargyujtó csatlakozót a szerviz óta a hűtőtáskához de nem ment. Azt hittem, hogy elfelejtették megnézni, vissza is mentem, hülyét is csináltam magamból :wacko: ugyanis ismét megnézték és mind az első, mind a hátsó jó, de valszeg mind a hutőtáska, mind a kisnavi csatlakozója vacakolhat, mivel lehet olyan poziciót találni amin érintkezik.. :hmmmm:
Alighanem megnézem ezt a Homasitát amit ajánlottatok.
Ha valaki olyan kocsit futtat/vesz amiben van Toyota navi, jó ha tudja, hogy "brutálisan" frissitették a magyar adatbázist is (gondolom, hogy nem mindenhol ?) de Tapolcan rutinból akartam közlekedni Lesence fele, de rossz irányban jöttem ki. A navit bekapcsolva a rövid utat választva olyan földútra vitt be ami a 2007-es Mio map-on sincs rajta. Voltak pillanatok amikor inkább előre szaladtam gyalog, hogy lehet-e tovább menni. Hiába ez az adatbázis megy gondolom a 4x4-eseknek is ;)
Volt, hogy a Tesco-parkoló volt "részletesen" mutatva ezen a kis szurke képernyőn :-
-
Az M-MT váltó megszokást igényel és alapvetően nem problémás váltó, de ha szívózik, akkor a kocsi nem fog mozdulni. Van M-MT váltó topic, érdemes átolvasni. Ez egyébként egy kézi váltó, amit automatizáltak (vagy hogy szokták megfogalmazni a többiek), tehát nem igazi váltó, bólogatós.
Igen. Automatizált (robotizált) működésű kézi váltó, már ami magát a felépítését illeti. Sajnos lehetnek vele mind elektromos, mind mechanikai problémák, amik költséges javításokhoz vezethetnek (több százezrekről beszélünk), és a nagyobb gond az, hogy a márkaszervízek közül is csak kevés olyan van, ahol valóban értenek hozzájuk és célirányosan tudják keresni az esetleges hibák okait.
-
Sajnos lehetnek vele mind elektromos, mind mechanikai problémák, amik költséges javításokhoz vezethetnek (több százezrekről beszélünk),
Voltak már erre - több százezres tétel - példák vagy ez csak az elvi lehetőség?
-
Gyerekek! A Verso "elment" :cry:, de maradt utána egy gyári, originál állapotú, dobozolt tetőcsomagtartó (alaptartó, 75 kg-ig terhelhető). Egyszer próbáltam fel a kocsira, hogy mégis hogyan kell feltenni, aztán visszacsomagoltam, nem volt rá szükség.
Ha valakit esetleg érdekel, olyan 30-35 ezer Ft körül elvihető. A 2004-2009. közötti évjáratokkal kompatibilis.
-
Cserélt már valaki féklámpa izzót, mekkora meló ez?
-
Sziasztok,
valakinek nem ismerősek esetleg ezek a kocsik? "szakértő szemmel" mit tudnátok róluk mondani így leírás / képek alapján?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_digit_klima-3928314
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-3858129
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-4047914
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso-3581681
Kösz!
-
Tavasszal kérdeztem itt a forumon milyen felnit ajánlotok 16' helyett, 17'ost vagy 18'ost. Már egy jo idelye meg is vettem 2 garnitura használt 17'os gyári dcat-os felnit 215ös goodyerarrel, amiből összeraktam hibátlan felniket jo gumikkal másikat meg eladtam :-D ... de ami a lényeg mult hétvégén fel is sikerült raknom a kocsira...
Nem is gondoltam volna ennyit jelent a jobb gumi a kocsin! Eredetilen Dunlop SP Sport 3000es gumik voltak 205ös méretben 16"os felnivel, uj kora ota huzott a kocsi jobbra, szalonba nem foglalkoztak velem garanciába, merthogy biztos szar a gyári gumi azért huz, fizessek futomübeállitást azt jo lesz vagy vegyek másik gumit. Na midegy, 60e km-et azért elkocsikázta igy most feltettem az "uj" gumikat felnistől - ég és föld - sokkal stabilabb, el megy egyenesen a kocsi simán, nem kell ellentartani, fantasztikus :-)) ilyet ennél a kocsinál még nem tapasztaltam!
Lehet hogy a szélesebb gumik miatt, de ennél már a kisebb uthibák sem huzzák el a kormányt. A 205ös gumival ha rámentem egy akár kissebb uthibára is és nem fogtam a kormányt képes lett volna levinni az utrol mint valami kis kocsinál.
Igaz minimum fél literret többet kajált a járgány,de megérte! Biztos az is befolyásolta hogy ez a kerék nagyobb is igy kb 1-2 cm-el magasabb is lett a kocsi.
De amiről még jopárszor irogattunk a forumon, a km ora eltérése. Eddig kb 10-15 km-ert csalt nekem GPS szerint, most ez 3-4 km/orára lecsökkent. Mintha ezzel a kerekekkel kellett volna kiadni a kocsit.
-
Már egy jo idelye meg is vettem 2 garnitura használt 17'os gyári dcat-os felnit 215ös goodyerarrel, amiből összeraktam hibátlan felniket jo gumikkal másikat meg eladtam :-D ... de ami a lényeg mult hétvégén fel is sikerült raknom a kocsira...
Mintha ezzel a kerekekkel kellett volna kiadni a kocsit.
Nem tudom, milyen évjáratú a COV-od, de az enyém 2006-os volt és abban az időben csak a D-CAT modelleket adták 215/50R17-es gumikkal, a többi 205/55R16-os volt. A téli gumik nálam ez utóbbi méretűek voltak acélfelnin. A nyári gumikkal kb. 6 km/h volt a GPS szerinti eltérés, míg a téliekkel 10 km/h (hiszen nem váltóméret). :whistling:
Az OFF Mazdán mellesleg 19-es kerekek vannak. :eek:
-
Enyém 2009es, az uccsok közül valo mert jött az ujabb, csak az már nem tetszett nekem. 2.2 d4d-sem van, igen 205/55R16 Dunlop SP Sport gumival amiről még jot nem hallottam, leszámitva hogy 5,5 - 6 között evett vele a kocsi. Ezzel csalt nekem sokat a km ora, ezért vettem meg rá 2008as avensis DCAT-rol a 17es gumi+felni szettet mert ez nagyobb igy egyből pontosabban mér a km orám meg jobban is néz ki vele a kocsi.
Már egy jo idelye meg is vettem 2 garnitura használt 17'os gyári dcat-os felnit 215ös goodyerarrel, amiből összeraktam hibátlan felniket jo gumikkal másikat meg eladtam :-D ... de ami a lényeg mult hétvégén fel is sikerült raknom a kocsira...
Mintha ezzel a kerekekkel kellett volna kiadni a kocsit.
Nem tudom, milyen évjáratú a COV-od, de az enyém 2006-os volt és abban az időben csak a D-CAT modelleket adták 215/50R17-es gumikkal, a többi 205/55R16-os volt. A téli gumik nálam ez utóbbi méretűek voltak acélfelnin. A nyári gumikkal kb. 6 km/h volt a GPS szerinti eltérés, míg a téliekkel 10 km/h (hiszen nem váltóméret). :whistling:
Az OFF Mazdán mellesleg 19-es kerekek vannak. :eek:
-
Ma vitte el az új tulaj a Verso-t a kaposvári Mazda kereskedésből. Öt nap alatt eladták, jó vétel volt. :) Ha jól tudom, Szarvasra került, azaz az ország másik végébe. (Megvette a téli kerekeket és a tetőcsomagtartót is). Innen kívánok sok szerencsét és sok örömet hozzá, hátha mostantól már olvassa a fórumot, mint új Toyota tulajdonos. :1eye: ... azért sajnálom a COV-ot, jó társ volt. :cry:
-
Cserélt már valaki féklámpa izzót, mekkora meló ez?
A kézikönyv elolvasással és izzókészlet előszedéssel sem több 3 percnél. Csomagtartó belső oldalsó takarólemez lepattint, lámpa belső egyben kiszed (két kis pattintható cucc fogja középtájon), abban van az összes izzó, a fék 21W (a ködlámpa is, végszükség esetén ez jól jön, mint most nekem is :))
-
Sziasztok,
valakinek nem ismerősek esetleg ezek a kocsik? "szakértő szemmel" mit tudnátok róluk mondani így leírás / képek alapján?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_digit_klima-3928314
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-3858129
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-4047914
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso-3581681
Az 1. MMT váltós, én kihagynám, ráadásul havas képek vannak, ami azt sejteti, hogy régóta árulják. (Ettől még persze lehet jó is.)
A 2. taxi volt, nem forszíroznám.
A 3.nál első ránézésre nincs semmi guzmi, ennek talán érdemes utánajárni,
a 4.-nél meg fel kell hívni a szolniki szervizt, mert náluk volt szervizelve a kocsi, hogy mit tudnak róla mondani.
-
Sziasztok,
valakinek nem ismerősek esetleg ezek a kocsik? "szakértő szemmel" mit tudnátok róluk mondani így leírás / képek alapján?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_digit_klima-3928314
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-3858129
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-4047914
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso-3581681
Az 1. MMT váltós, én kihagynám, ráadásul havas képek vannak, ami azt sejteti, hogy régóta árulják. (Ettől még persze lehet jó is.)
A 2. taxi volt, nem forszíroznám.
A 3.nál első ránézésre nincs semmi guzmi, ennek talán érdemes utánajárni,
a 4.-nél meg fel kell hívni a szolniki szervizt, mert náluk volt szervizelve a kocsi, hogy mit tudnak róla mondani.
Kösz szépen! Honnan tudod hogy taxi? Sajnos a jelenleg futó egyéb projektjeink miatt kénytelen leszek lemondani a VFerso-ról, és "sima" Corolla kombi lesz... Majd néhány év múlva :-)
-
A leírásban oda van írva, hogy taxi, de a 3.-hoz, nem a 2.-hoz.
-
Sziasztok!
1.8-as Verso II-es vásárlását tervezem jövő tavasszal, de kezdek elbizonytalanadni. Folyamatosan( heti 3-4X ) átnézem a használtautó.hu hírdetéseit, hogy amikor jövőre "élesben" megy a dolog képben legyek. Szóval a problémám. A kb. 30-35 1.8-as Verso között mindíg!!! van 1-2 motorcserélt példány! A csúcs tavasz egyik napján volt, amikor egy Avensis II-es kombival együtt 4 motorcserélt volt az összesen 45 db. 1.8-as modell között.(Verso I-II, Avensis I-II) Szerintem ez elég riasztó... Mi a véleményetek, magyarázatotok, tapasztalatok? Esetleg szervízeseknek van valami belső infójuk, tapasztalatuk az 1.8-as motorok (nem kicsi) problémáiról?
-
Ha ez tényleg így van, a miért engem is érdekelne. :)
-
Mi olyan meglepo? Az 1ZZ-s 1.8-as moci is hasonloan problemas a 2000-2005 kozotti idoben, mint a 4ZZ-s 1.4-es es a 3ZZ-s 1.6-os. Raadasul a Verso nagytestu es ennek megfeleloen a tulajok azert oda is lepnek neki, akarcsak az Avensisnel. Tobbseguk sohasem nezett olajszintet, ami a motor tervezesi hiba miatt mindet csapagyasra tette, ezert a motorcsere. A jo dolog, hogy azok a motorcseresek (ha normalisan csinaltak meg), akkor lenyegeben ujak motorikusan ami megkimel egy 700 ezres szamlatol. Ket valasztasod van:
1. veszel motorcsereset miutan lenyomoztad
2. veszel 2005 szeptember utan gyartott kocsit, amiben a javitott motor van
utoirat: olyan egyaltalan ne vegyel ami nem motorcseres vagy nem 2005 szeptember utani, mert ott nalad is elojohet az olajzabalas/csapagyassag
-
Mi olyan meglepo? Az 1ZZ-s 1.8-as moci is hasonloan problemas a 2000-2005 kozotti idoben, mint a 4ZZ-s 1.4-es es a 3ZZ-s 1.6-os. Raadasul a Verso nagytestu es ennek megfeleloen a tulajok azert oda is lepnek neki, akarcsak az Avensisnel. Tobbseguk sohasem nezett olajszintet, ami a motor tervezesi hiba miatt mindet csapagyasra tette, ezert a motorcsere. A jo dolog, hogy azok a motorcseresek (ha normalisan csinaltak meg), akkor lenyegeben ujak motorikusan ami megkimel egy 700 ezres szamlatol. Ket valasztasod van:
1. veszel motorcsereset miutan lenyomoztad
2. veszel 2005 szeptember utan gyartott kocsit, amiben a javitott motor van
utoirat: olyan egyaltalan ne vegyel ami nem motorcseres vagy nem 2005 szeptember utani, mert ott nalad is elojohet az olajzabalas/csapagyassag
Szóval a 2005 szeptember utáni javított motor nem eszi az olajat ezért nem lesz csapágyas? Oké értem. A kijavított motor miben változott a régihez képest?
-
Mas dugattyu, mas gyuruk, nagyobb olajkapacitas.
-
Mi olyan meglepo? Az 1ZZ-s 1.8-as moci is hasonloan problemas a 2000-2005 kozotti idoben, mint a 4ZZ-s 1.4-es es a 3ZZ-s 1.6-os.
Hogy fordulhat ez elő, hogy a Toyota benzines motorjaival sorozatosan ilyen gond van az első szériákban? Kevés olajkapacitással terveznek? Egy-egy esetben rendben van, hogy előfordul ilyen, de itt 3 motorról volt szó. Más gyártóknál is előfordul ilyen?
-
Ez mind egy motor, csak három köbcentiben. Mindegyik vvt-i és az első széria mind ilyen ezek szerint. Elbacták anno, viszont ha márkaszervizben szervizelték a kocsit, tehát vezetett szervizkönyves a járgány, akkor 7 évig vagy 160-180 ezer km-ig ingyen, gariban cserélték a blokkot. Lásd pl. B.S. autóját. Más gyártó ilyen hosszú időre nem vállal sztem garit még típushibára sem (legalábbis nem jellemző). :szemez:
-
Ez mind egy motor, csak három köbcentiben. Mindegyik vvt-i és az első széria mind ilyen ezek szerint. :szemez:
Azt hittem három teljesen különböző motor. Ezesetben természetesen megbocsátható, különösen ilyen garanciális feltételekkel :szemez:
-
1.8-as Verso II-es vásárlását tervezem jövő tavasszal, de kezdek elbizonytalanadni. Folyamatosan( heti 3-4X ) átnézem a használtautó.hu hírdetéseit, hogy amikor jövőre "élesben" megy a dolog képben legyek. Szóval a problémám. A kb. 30-35 1.8-as Verso között mindíg!!! van 1-2 motorcserélt példány! A csúcs tavasz egyik napján volt, amikor egy Avensis II-es kombival együtt 4 motorcserélt volt az összesen 45 db. 1.8-as modell között.(Verso I-II, Avensis I-II) Szerintem ez elég riasztó... Mi a véleményetek, magyarázatotok, tapasztalatok?
Ha már kicserélték, vedd meg nyugodtan!
-
Ha már kicserélték, vedd meg nyugodtan!
Nem pont ide tartozik, de a "normál" Corollát is az emlegetett motorokkal szerelték?
Kösz!
-
Igen. Az összes benzines 2000 óta vvt-i. :)
-
A toyota.hu (http://www.toyota.hu/cars/new_cars/verso/verso_style.aspx)-n az all:
"A Style csomag most felár nélkül érhető el!"
Az arlistaban (http://www.toyota.hu/Images/verso_pricelist_CC.pdf) viszont az arak valahogy nem ezt tukrozik. :no: Vagy most tenyleg vannak keszleten levo autok, amelyek Style felszereltseggel alaparon elerhetoek? :?:
-
Sziasztok,
nem tudjátok hol találhatnék "új" COV (2004) "repair manual"-t? Meg mindenféle szervízadatokat (mennyi a féktárcsa minimum vastagsága, ilyesmik)
Kösz!
-
Szerintem nem régóta árulják. (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso-3581681)
-
Kp-ért kicsit drága, talán azért nem kelt még el :lol:
-
Szerintem nem régóta árulják. (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso-3581681)
Ennek csak jelenthet
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla/toyota_corolla_wagon_1.6_sol-2854000
(Ha az azonosító első 4 számát nézed, az hetente kb. 15-öt "ugrik". Most 4232 körül járunk)
-
Nem tudom, hogy mennyire típusspecifikus kérdés, de milyen ablaktörlő lapátot használtok, ami jól töröl, sokáig tart és nem drága?
Nekem még a gyári van fenn (4 éves), de már cserélném, csak azt hallottam, hogy a gyári nem annyira jó, azért nem mertem ma kérni a szervizben.
-
Pont a napokban többen is megelégedéssel nyilatkoztak a Valeo ablaktörlőkről. Elfogadtató ár, jó minőség.
-
Nekem még csak 12 órája van fenn a Valeo ablaktörlő, így egyelőre nem tudok érdemben nyilatkozni. :D
Meg úgyis évente kell cserélnem az ablaktörlő lapátokat, szóval nekem igazából mindegy is, egy évig bármelyik kihúzza.
-
Nem tudom, hogy mennyire típusspecifikus kérdés, de milyen ablaktörlő lapátot használtok, ami jól töröl, sokáig tart és nem drága?
Nekem még a gyári van fenn (4 éves), de már cserélném, csak azt hallottam, hogy a gyári nem annyira jó, azért nem mertem ma kérni a szervizben.
Ha már 4 éve van fent a gyári és eddig meg voltál vele elégedve, akkor miért nem maradsz annál? Nem vagy nem sokkal drágább mint a Valeo!
-
Nekem nagyon bejött az optifit ablaktörlő.
-
A Marsó Gumisoknál most akciózzák az aeroblade ablaktörlőket 1290Ft/db áron. Ezek a hagyományos csatisokra vonatkoznak, az újabb, gyárilag aeroblade törlővel kijött autóknál 3990Ft/pár!!! Nekem egy éve vannak fent, elöl-hátul, hibátlanok! :clap:
-
Sziasztok,
nem tudjátok, a gyári alufelni csavarokkal fel lehet tenni lemezfelnit? A Mayer használtautó részlegén azt mondják igen ("lemezfelniével alufelnit nem, fordítva igen"), én sem kaptam a téli kerekekhez más csavart. Ránézésre "miért ne" (ez is kúpos, az is kúpos), a pótkerék is lemez... Mit mondotok?
Kösz!
-
Nekem anno az Aurisnal azt mondtak, hogy fel lehet tenni, de randa mint a bun: nagyon kiall a nagy pereme miatt.
Inkabb vettem egy garnitura csavart a lemezfelnihez.
-
Nekem anno az Aurisnal azt mondtak, hogy fel lehet tenni, de randa mint a bun: nagyon kiall a nagy pereme miatt.
Inkabb vettem egy garnitura csavart a lemezfelnihez.
Az alátétes alufelni csavarnak is a vége kúposra van kialakítva, pont azért, hogy a pótkereket fel lehessen tenni velük. De ugye a pótkerék is ideiglene megoldásnak van szánva, mint ahogy ez is. Tehát fel lehet, csak ronda mint a bűn!
-
Nekem anno az Aurisnal azt mondtak, hogy fel lehet tenni, de randa mint a bun: nagyon kiall a nagy pereme miatt.
Inkabb vettem egy garnitura csavart a lemezfelnihez.
Az alátétes alufelni csavarnak is a vége kúposra van kialakítva, pont azért, hogy a pótkereket fel lehessen tenni velük. De ugye a pótkerék is ideiglene megoldásnak van szánva, mint ahogy ez is. Tehát fel lehet, csak ronda mint a bűn!
Kösz.
És vajon a dísztárcsa alá befér? Mert ugye akkor mindegy hogy hogy néz ki....
BÁr valszeg most kicserélem a kereket az alufelni csavarjaival, aztán ha lesz affinitásom, lecserélem a csavarokat. (lehet ha meglátom, megnő az ingerem a vásárlásra :) )
-
BÁr valszeg most kicserélem a kereket az alufelni csavarjaival, aztán ha lesz affinitásom, lecserélem a csavarokat. (lehet ha meglátom, megnő az ingerem a vásárlásra :) )
Azt javaslom, vegyél egy garnitúra csavart a lemezfelnihez. Lehet, hogy első hallásra soknak tűnik az a 8-10 ezer Ft, de az tuti a lemezfelnihez való.
Ahogy már írta is itt valaki, az alufelni csavarja a felni felől sík, míg a lemezfelnié kúpos, emiatt sem hinném, hogy "kompatibilis" lenne.
A dísztárcsát én nem használtam a téli kerekekhez, de a lemezcsavarok miatt simán felment volna. Mondjuk én valami lengyel dísztárcsa "utánzatot" próbáltam fel rá, az gond nélkül ráment, csak éppen zörgött, így aztán leszedtem.
-
Ahogy már írta is itt valaki, az alufelni csavarja a felni felől sík, míg a lemezfelnié kúpos, emiatt sem hinném, hogy "kompatibilis" lenne.
Kúpos az, az alufelni csavarja ugyanolyan mint a lemezé, csak a "kifelé álló" oldalon hosszabb.
Tehát ez nem lehet akadály.
A dísztárcsa meg jóhogy rámegy a lemezfelni csavarra :-)
Kösz a hozzászólásokat, holnap meglássuk. Ha lesz a gumisnál csavar, beruházok. (Bontóban érdemes lehet esetleg?)
-
Ahogy már írta is itt valaki, az alufelni csavarja a felni felől sík, míg a lemezfelnié kúpos, emiatt sem hinném, hogy "kompatibilis" lenne.
Kúpos az, az alufelni csavarja ugyanolyan mint a lemezé, csak a "kifelé álló" oldalon hosszabb.
Tehát ez nem lehet akadály.
A dísztárcsa meg jóhogy rámegy a lemezfelni csavarra :-)
Kösz a hozzászólásokat, holnap meglássuk. Ha lesz a gumisnál csavar, beruházok. (Bontóban érdemes lehet esetleg?)
Felraktam ma a téli kerekeket a nyári csavarokkal - nem is olyan vészes. Nem áll ki a kerék síkjából, így marad. :-)
-
Még valami. Nektek világít a fényszórómagasság állító? Nekem nem, és elég idegesítő.
Olyan, mintha kéne neki, (átlátszóak a jelzések) de e szerint (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_COROLLA%20VERSO_ZNR11L-GRMEKW_8401.8.html?hl=84870A) nincs benne égő.
Kösz!
-
Még valami. Nektek világít a fényszórómagasság állító? Nekem nem, és elég idegesítő.
Emlékeim szerint világított. Egy dolog nem világít a kezelőgombok közül, az a tükörállítás.
-
Sziasztok,
a kocsimban sima egy lemezes CD lejátszó van, ami nem játszik le MP3-at sajnos. Nagyon tudnám értékelni ha erre valahogy rá tudnám bírni.
Mit javasoltok?
Google dobott egy ilyen linket (http://www.bigdogaudio.de/ipod-adapter-multimedia-sd-card-usb-mp3-player-car-pc-adapter/toyota-corolla-verso-autoradio-adapter-interface.html), de németül nem vagyon valami nagy spíler. Ahogy látom, ez a cucc egy CD váltó emulátor lenne? Tetszene a megoldás. VAlaki használ ilyesmit? HOgy tudnék mp3-at lejátszani a kocsiban? (FM transmitter felejtős)
(Ahogy látom, 12 tűs csatlakozóval bíró CD váltóhoz való - bár a rádió képe listázva van, mindenképp megnézném előtte hogy ilyen csati van-e a kocsimban. EZt a csatlakozót hol találom? Mármint ahova a CD váltót lehetne kötni.)
Köszönöm!
-
...Nektek világít a fényszórómagasság állító? Nekem nem, és elég idegesítő.
Olyan, mintha kéne neki, (átlátszóak a jelzések) de e szerint (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_COROLLA%20VERSO_ZNR11L-GRMEKW_8401.8.html?hl=84870A) nincs benne égő.
Kellene világítania. A diagramon azért nem látsz _külön_ cikkszámon futó izzót, mert ha kiég az izzó, a szerviz _egyben_ cserélné az egészet. Nekem is kiégett már pár hónapja, ideje lenne szétszedni és megnézni, hogyan cserélhető az izzó külön.
Az empéhármasítással kapcsolatban a Corolla Audio topikban elég sokat értekeztünk. Röviden: az az egyik megoldás, amit te is találtál. Különböző áron különböző minőségű adaptereket lehet kapni, nagy részét nem ismerjük. Egy biztos: a Densionok jók (és drágák). A CD-váltó csatlakozója (megdöbbentő fordulat! :D) a rádió hátoldalán található, szóval az adapter beszereléséhez le kell bontani a középkonzolt, kiszedni a fejegységet, csatlakoztatni az adaptert, majd igény szerint visszaszerelni mindent a helyére.
-
...Nektek világít a fényszórómagasság állító? Nekem nem, és elég idegesítő.
Olyan, mintha kéne neki, (átlátszóak a jelzések) de e szerint (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_COROLLA%20VERSO_ZNR11L-GRMEKW_8401.8.html?hl=84870A) nincs benne égő.
Kellene világítania. A diagramon azért nem látsz _külön_ cikkszámon futó izzót, mert ha kiég az izzó, a szerviz _egyben_ cserélné az egészet. Nekem is kiégett már pár hónapja, ideje lenne szétszedni és megnézni, hogyan cserélhető az izzó külön.
Az empéhármasítással kapcsolatban a Corolla Audio topikban elég sokat értekeztünk. Röviden: az az egyik megoldás, amit te is találtál. Különböző áron különböző minőségű adaptereket lehet kapni, nagy részét nem ismerjük. Egy biztos: a Densionok jók (és drágák). A CD-váltó csatlakozója (megdöbbentő fordulat! :D) a rádió hátoldalán található, szóval az adapter beszereléséhez le kell bontani a középkonzolt, kiszedni a fejegységet, csatlakoztatni az adaptert, majd igény szerint visszaszerelni mindent a helyére.
Huhh, köszi, mindkét választ. Reméltem valahova el van rakva a csatlakozó, nem kell kibontani a középkonzolt..:-(
Apropó - nincs valakinek service manual-ja a géphez? Legalább tudjam hogy kell kiszedni a rádiót...
-
Eladó Versot kersek!
ha tudtok esetleg azt nagyon szívesen venném!
természetesen Dieselt:)
előre is köszi!
Szép napot mindenkinek!
-
Ez elég vicces volt... Így a válasz is ennek megfelelő lesz: www.hasznaltauto.hu :D
-
köszi Kedves tőled! ha a használatautóról akarnék venni, azt nézegetném, de gondoltam jobb egy fórumtagtól megvenni, mint vadidegen embertől!
-
Eladó Versot kersek!
ha tudtok esetleg azt nagyon szívesen venném!
természetesen Dieselt:)
előre is köszi!
Szép napot mindenkinek!
A forumon meg senki nem jelezte, hogy rendelkezik Verso-val, ugyhogy ezek kozul nehez lenne eladot talalni. Foleg a szamodra kedvezo motorral-felszereltseggel. Eleg uj auto, csak tavaly nyar ota kaphato, nagy valoszinuseggel egy nem forumozo atlagos felhasznalo se lakta le.... A Gyongyi altal linkelt oldalt ajanlom en is.
-
Köszönöm!:)
-
A korábbi Corolla Verso-ból se túl sok példány van klubtag/fórumozó kezében, szóval lehet marad a használtautó és társai a neten. ;)
Próbálkozhatsz márkakereskedésekben, vagy a neten olyan eladótól érdeklődni, aki nem egy autótelepen fotózta a kocsit (akkor nagy valószínűséggel nem nepper lesz az illető). ;)
-
Hát nézelődök majd...
töszi:)
-
Hát nézelődök majd...
töszi:)
szerintem ne csak otthon nezelodjel: www.topcar.be,
illetve hasonlo oldalak,
de nem nagyon van nagy tolongas Verso ugyben a www.vlan.be oldalakon, mivel ez egy jo ótó :-)
tegnap este szűz havon éjjel a városban :-) szuper volt (Toyo téligumival).....
-
A külföldi kínálattal csak annyi lehet a baj, hogy azt haza is kell hozni, és regadót meg miegymást kell rá fizetni. :hmmmm:
-
A külföldi kínálattal csak annyi lehet a baj, hogy azt haza is kell hozni, és regadót meg miegymást kell rá fizetni. :hmmmm:
Na ja. Természetesen minden költséget be kell számitani. No és ha még ezek után is kedvező...akkor... Lengyel barátom meséli, hogy amikor megy haza Varsóba akkor tele van az út utánfutós kocsikkal, viszik az enyhén sérült, vagy nagyon törött kocsikat (is) :-).
Itt Belgiumban ugy lehet eladni autót, hogy valami vizsgára el kell vinni és adnak egy papirt, hogy forgalomképes stb. (nem tudom a pontos részleteket, csak emlitették amikor gondolkodtam megujitáson /ujra cserélésen, mondták, hogy van egy procedura ami kell az eladás előtt)
-
Dolgoztam egy ideig a római parton egy picike szállodában. Törzsvendégek között volt 2 magyar (Romániában élnek), akik ott pihentek meg. Utánfutóval mentek Németországba, ott vettek valami roncsot, és azt vitték haza, beiktatva egy esti pihenőt.
Az utánfutón láttam 1-2 olyan autót, hogy húúúúú. No meg szabályosan kettéfűrészelteket is, vagy olyanokat, ahol a motortérnél vágták el a kocsit. A nagy többség Passat volt. Gondolom 2 autóból csináltak 1-et. Megnéznék egy ilyen összetákolt autót hogy viselne el egy újabb balesetet... :hmmmm: :whistling:
-
Szétnézek mindnenhol ám:) de azért egy olyan kettéfűrészeltből összerakottat én is megkuksiznék!!!:)
-
Urak
Tanácsot kérnék....világít az Oil Change lámpa Toy.Corolla Versomban.
Olaj/olajszűrő csere 450km-el ezelőtt volt 4 hónapja, igaz nem márka szervizben.
Hogyan tudnám "kioltani" ?
üdvözlettel
Yumi
-
Van egy fölösleges, magyar nyelvű kézikönyvem első generációs Versóhoz. Aktív fórumozó személyes átvétel esetén megkapja ingyen. Privátban lehet rá jelentkezni.
Hogyan tudnám "kioltani" ?
Üdv a fórumon! A) vedd ki a visszajelző biztosítékát. B) vidd el szervizbe C) ha olyan a rendszer, mint az Aurisé, akkor így (http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=116846).
-
Szervusz Satriani
Köszönöm a receptet, működik ...kialudt,mint a karácsonyfán az izzósorom szenteste... :yes:
üdvözlettel
Yumi
-
:clap: Veled örülök!
-
Sziasztok,
még mindig keresek valami Haynes szintű szervíz-leírást a Versohoz. Nem kell nekem torrentes, fizetnék érte, megvenném könyvben etc - de nem találok sehol.
a toyota hivatalos szervízdoksiért azért nem perkálnám ki a néhányszáz eurót, ha netán valaki azt ajánlaná :-)
Kösz!
-
Ha valakit érdekel 2005-ös 1.8-as Corolla Verso Sol 145e km-el az küldjön egy pü-t. Egy ismerős februárban cseréli le. Céges autó, de csak ő használja. Szervízkönyves. Az árat nem tudok, azt majd a tulajjal kéne egyeztetni, de szerintem normális áron odaadja.
-
Kár hogy benzines:(
-
Kár, hogy most cseréli. Egyébként, ahogy nézem, 2,5 körül van az ára.
-
Ha valakit érdekel 2005-ös 1.8-as Corolla Verso Sol 145e km-el az küldjön egy pü-t. Egy ismerős februárban cseréli le. Céges autó, de csak ő használja. Szervízkönyves. Az árat nem tudok, azt majd a tulajjal kéne egyeztetni, de szerintem normális áron odaadja.
Milyen színű?
-
Sziasztok.most vettünk egy d4d corolla versot. Van egy gomb a váltó alatt valami TRC ON/OFF.Az lenne a menetstabilizáló? :innocent: :?:
-
Traction Control lesz az. Mondjuk érdekes, mert a Toyota VSC-nek hívja a stabilitásprogramját...
-
Magyarul kipörgésgátló.
-
Magyarul kipörgésgátló.
köszi.akkor kipróbálom hogy kipörög-e? :flowers:Ez az autó állítólag menetstabbal is rendelkezik de azt honnan tudom meg?ESP gomb nincs.
És még egy kérdés Van egy gomb(NEM GYÁRI) a fénysz mag állító mellett fölötte egy piros led kigyullad az mi a ménkű lehet?
És a klima nem megy nem is kapcsol a kompi viszem majd feltölteni de parázok hogy a komp rossz.
-
Az ESP-t VSC-nek hívja a Toyota és nem kikapcsolható, ezért nincs hozzá gomb, amikor gyújtást adsz rá akkor látni kell az ikonját felvillanni (egy sárga, megcsúszó autó).
A led vagy az utólagos riasztó visszajelzője, vagy ha van rajta vonóhorog, akkor azé. Így nehéz kitalálni...
-
Az ESP-t VSC-nek hívja a Toyota és nem kikapcsolható, ezért nincs hozzá gomb, amikor gyújtást adsz rá akkor látni kell az ikonját felvillanni (egy sárga, megcsúszó autó).
A led vagy az utólagos riasztó visszajelzője, vagy ha van rajta vonóhorog, akkor azé. Így nehéz kitalálni...
A led akkor gyullad ki ha megnyomom a gombot.mindegy tudom hogy ez egyedi dolog.Vonóhorog,riasztó van de annak minek nyomógomb?Köszi a helpet.
-
Van benne első "tolató"radar?
-
Van benne első "tolató"radar?
Én is pont ezt akartam írni, hogy az én parkradarom is ott kapcsolható ki/be, bár led nem jár hozzá (merthogy nem kapcsol ki automatikusan magasabba sebességnél sem, így gyakorlatilag folyamatosan be van kapcsolva és billenőkapcsolós, amiből látni mikor van bekapcsolva, lednek sok értelme nem lenne, ez a gyári megoldás nálam).
-
És a klima nem megy nem is kapcsol a kompi viszem majd feltölteni de parázok hogy a komp rossz.
Ilyen hidegben sztem természetes, hogy nem indul a klímakompresszor. Viszont egy töltés-ellenőrzés nem árthat.
-
Én is szeretnék már egy versot.... :wacko:
-
Sziasztok.most vettünk egy d4d corolla versot. Van egy gomb a váltó alatt valami TRC ON/OFF.Az lenne a menetstabilizáló? :innocent: :?:
Szabad érdeklődnöm hol vásároltátok? lehet egyet néztünk?:)
-
Van benne első "tolató"radar?
Vagy azé, vagy a Meta riasztóé. És annak meg a programozáshoz kell gomb!
-
Ha a gomb olyan, mint itt a képen, akkor a riasztóé:
(http://www.skycool.com.my/MyImages/hpb2.jpg)
Ha billenős kapcsoló, akkor a radar.
-
Ne idézz feleslegesen, pláne nagy méretű képet :excl: :nono:
Szia, az eladott Yarisunkban pont ilyen riasztó volt.Az volt vele a bajom ,hogy egyszercsak el kezdett érzéketlen lenni.(na nem ezért adtuk el)Nem kapcsolt csak egész közelről.(20cm)Gondoltam biztos rossz az elem és jó drágán vettem a távkapcsolóba elemet.Azonban meglepődve tapasztaltam,hogy semmi sem változott! Így is adtuk el.Ez miért van???
-
Van benne első "tolató"radar?
Nincs benne tolatóradar.Vagy kiszedték :?: :cry:
-
És a klima nem megy nem is kapcsol a kompi viszem majd feltölteni de parázok hogy a komp rossz.
Ilyen hidegben sztem természetes, hogy nem indul a klímakompresszor. Viszont egy töltés-ellenőrzés nem árthat.
Köszönöm .Lehet ,hogy igazad van de ha letekerem a hőfokszabályozót teljesen akkor sem kapcsol.Valóban várok a míg plusszok lesznek.Addig nem viszem el töltögetni.
-
Ha a ventilátor be van kapcsolva és megnyomod az A/C gombot, akkor világít a visszajelzője?
-
Van benne első "tolató"radar?
Nincs benne tolatóradar.Vagy kiszedték :?: :cry:
Ha kiszedték, akkor lyukasnak kell lennie a lökhárítónak...
-
Szia, az eladott Yarisunkban pont ilyen riasztó volt.Az volt vele a bajom ,hogy egyszercsak el kezdett érzéketlen lenni.(na nem ezért adtuk el)Nem kapcsolt csak egész közelről.(20cm)Gondoltam biztos rossz az elem és jó drágán vettem a távkapcsolóba elemet.Azonban meglepődve tapasztaltam,hogy semmi sem változott! Így is adtuk el.Ez miért van???
Ha csak bizonyos helyeken csinálta, akkor valami zavarta, ha mindig, akkor elromlott.
-
Sziasztok.most vettünk egy d4d corolla versot. Van egy gomb a váltó alatt valami TRC ON/OFF.Az lenne a menetstabilizáló? :innocent: :?:
Szabad érdeklődnöm hol vásároltátok? lehet egyet néztünk?:)
Hát miért is ne.A délpesti kórház felé van egy neppersarok :yes: E helyen vettem .Fekete szerkezet.Megy rendesen.Beleszerettem! :D
Van azonban egy keserves kínja arra szeretnék választ mielőtt betolom reparálásra.
Éspedig hangos kerepelő hangok időnként a jobb hátsó felől.Ma is többször borzolta az idegeinket.Sima egyenes menetnél 60-nál periódikus ütemes kerepelés a sebesség függvényében.Erős fékezésre nem reagál. Egyszercsak abbahagyja.Ez mi a f*** lehet? :cry:
-
Ha a ventilátor be van kapcsolva és megnyomod az A/C gombot, akkor világít a visszajelzője?
Na azért ennyire nem vagyok hülye ez az 5.klímás autónk.
-
Ezt nem lehetett tudni. Én azt hittem, xar a klímája a Corimnak. Na ja, nekem első klímás volt. Hisztizve mentem haza, hogy egy fost vettem. Majd közölték, hogy ahhoz, hogy menjen a klíma, be kéne kapcsolni a ventillátort. :whistling: :devil: (Ne vedd magadra a hülyéneknéző kérdéseket, hisz nem ismerjük az autós előéletedet). ;)
-
Szia, az eladott Yarisunkban pont ilyen riasztó volt.Az volt vele a bajom ,hogy egyszercsak el kezdett érzéketlen lenni.(na nem ezért adtuk el)Nem kapcsolt csak egész közelről.(20cm)Gondoltam biztos rossz az elem és jó drágán vettem a távkapcsolóba elemet.Azonban meglepődve tapasztaltam,hogy semmi sem változott! Így is adtuk el.Ez miért van???
Ha csak bizonyos helyeken csinálta, akkor valami zavarta, ha mindig, akkor elromlott.
Hát nem mindenhol csinálta.Például Mexikóban,Kínában és Amerikában sem.
-
Ezt nem lehetett tudni. Én azt hittem, xar a klímája a Corimnak. Na ja, nekem első klímás volt. Hisztizve mentem haza, hogy egy fost vettem. Majd közölték, hogy ahhoz, hogy menjen a klíma, be kéne kapcsolni a ventillátort. :whistling: :devil: (Ne vedd magadra a hülyéneknéző kérdéseket, hisz nem ismerjük az autós előéletedet). ;)
Persze ,hogy világít.Köszönök minden segítséget! :hug:
PRO:Az autó megy szépen mintha valagba(bocsi)rúgnák mikor kapcsol a turbó.
Váltó menettulajdonságok jók,fogyasztás remek.
Meglepő milyen kényelmes a két 6.7.ülés még nekem is(180cm/100kg vagyok)
Kontra:Rendszámvilágítás beázott tele volt sárral.2 órámba került ,hogy megcsináljam Borzasztó nehéz kiszerelni.És az egyik foglalat.El is tört.FBS megoldotta.
A rádió szabályozó gombja középen kontaktos.Tuti cserélni kell.Szerencsére van multikormány.
A legbosszantóbb a rázkódás hátulról...egyenlőre ennyi.
-
Ha a gomb olyan, mint itt a képen, akkor a riasztóé: http://www.skycool.com.my/MyImages/hpb2.jpg
Ha billenős kapcsoló, akkor a radar.
Ezt a kis ledes gombot nézem ez micsoda? EZ volt a yarisban is.Ebben nincs elem? SOsem tudtam mi a fene ez.5 évig volt yarisunk.Az asszony imádta.Én nem.
-
Ha a ventilátor be van kapcsolva és megnyomod az A/C gombot, akkor világít a visszajelzője?
Na azért ennyire nem vagyok hülye ez az 5.klímás autónk.
Ki mondta, hogy hülye vagy?
Azért kérdeztem, hogy világít-e, mert ha nem, akkor nem biztos, hogy a gáz hiánya a baj...
-
Szia, az eladott Yarisunkban pont ilyen riasztó volt.Az volt vele a bajom ,hogy egyszercsak el kezdett érzéketlen lenni.(na nem ezért adtuk el)Nem kapcsolt csak egész közelről.(20cm)Gondoltam biztos rossz az elem és jó drágán vettem a távkapcsolóba elemet.Azonban meglepődve tapasztaltam,hogy semmi sem változott! Így is adtuk el.Ez miért van???
Ha csak bizonyos helyeken csinálta, akkor valami zavarta, ha mindig, akkor elromlott.
Hát nem mindenhol csinálta.Például Mexikóban,Kínában és Amerikában sem.
Rég nevettem már ekkorát.
Úgy látom nincs is szükséged segítségre.
-
Úgy látom nincs is szükséged segítségre.
Dehogynem.Én sem vagyok autó/villamossági szerelő csupán műszaki ember.Mindig meglep valami új.És gyűjtöm a véleményeket hisz mindenből lehet tanulni.Toyotám nem volt csak a páromnak.
-
Rég nevettem már ekkorát.
Úgy látom nincs is szükséged segítségre.
Mi van Misi, nem tetszik, hogy kivételesen visszanyalt a fagyi? :D
-
A fagyi akkor nyalt volna vissza, ha a tréfa után válasz is jön a kérdésre, így csak annyi történt, hogy valaki válasz nélkül marad. :sorcerer:
-
Rég nevettem már ekkorát.
Úgy látom nincs is szükséged segítségre.
Mi van Misi, nem tetszik, hogy kivételesen visszanyalt a fagyi? :D
Mondjuk ez szvsz pont nem a "fagyi visszanyal" esete. Megértem Misit. Ha vki segítséget kér és kap (legalábbis javaslat, illetve felvetés szinten), akkor az az alap, hogy ne flegmáskodjon... :nono:
-
Nem is arra értettem. Misinek van egyfajta jellegzetes humora. Most pont ugyanabban a stílusban kapott választ és ez rendkívül viccesen jött ki. Szerintem. ;)
-
Nem is arra értettem. Misinek van egyfajta jellegzetes humora. Most pont ugyanabban a stílusban kapott választ és ez rendkívül viccesen jött ki. Szerintem. ;)
Oké, én csak a "száraz tényeket" néztem (olvastam), így reagáltam! :flowers:
-
Sziasztok ismét én kérdeznék.Az autón előjött egy olyan gond,hogy induláskor nem akar menni.Ha taposom akkor sem.Fel kell pörgetnem úgy 1000-1500 ig és akkor megy.Ha pörgősen járok ill.gázfröccsökkel indulok akkor hasít rendesen.Mintha letapadna az autó.Valakinek erre tippje?
-
És ez minden egyes indulásnál, vagy teszem azt csak hideg motornál reggelente?
-
És ez minden egyes indulásnál, vagy teszem azt csak hideg motornál reggelente?
Hello,hát hidegen próbáltam és akkor úgy tűnt ,hogy jó.Mentem vele addig amíg elaludt a kék lámpa.Tapostam aztán leállítottam.5 perc múlva indultam és megint csinálta.Marha idegesítő.
-
Még egy dolog.A bizt.öv jelző idegesítő sípolást nem tudom az említett módszerrel kikapcsolni.Sokat megy a nőm rövidet.Ezért kellene.Valakinek 5let?
-
nem teriteni proballak, de milyen rovidet megy? milyen tavolsagig vedett a "nod" a balesetek ellen? :flowers:
az ovet konnyebb megszokni mint a tolokocsit :surrender:
Amugy ha nagyon erdekel, akkor parszor mar le lett irva, a forum keresojevel megtalalod...
-
Én automatikusan kötöm magam. Akkor is, amikor földúton megyek 300 métert. Rutin, de egyik ismerősöm ugyanígy tesz, mióta jogsija van. Azóta lett egy TK-s kocsija. De ő él és nem tolókocsis.
-
Tudom,hogy kell az öv de 2km-t megy megáll 2km-megy megáll.Ez egy ilyen szakma.És ráadásul a jobb 1 övet dugja bele a saját övtartójába.Mondtam én is neki hogy fontos az öv de te nem ismered az én páromat.Mint le is írtam a napi számláló benyomás, öv becsatol, stb nem működik.Nem ír ki semmi féle b-on/offot.Nyomtam pedig 5 percig is.Azért kösz! :cry:
-
Legyek őszinte? Örülök, hogy nem működik. 100 méter alatt is meghalhat... Ilyenkor pedig a légzsák nem hasznos védelem, hanem az is megölheti/súlyos agyrázkódás, kartörés, stb. :no: :helpsmilie:
-
Legyek őszinte? Örülök, hogy nem működik. 100 méter alatt is meghalhat... Ilyenkor pedig a légzsák nem hasznos védelem, hanem az is megölheti/súlyos agyrázkódás, kartörés, stb. :no: :helpsmilie:
Mint meg is írtam a jobboldalit kapcsolja be.Érted?Makacs mint az öszvér de hosszabb úton bekapcsoljuk értelem szerűen.Ez az övjelzés nyugodt embereknek való nem ilyen pattogós Lédiknek... :)
-
Magyaráznám én neki is, de te fórumozol. :D :flowers: ;)
(Ha neki halt meg volna öt barátja autóbalesetben - többek között - azért, mert nem voltak bekötve, biztosan máshogy gondolná), de nem oltalak tovább. :)
-
Legyek őszinte? Örülök, hogy nem működik. 100 méter alatt is meghalhat... Ilyenkor pedig a légzsák nem hasznos védelem, hanem az is megölheti/súlyos agyrázkódás, kartörés, stb. :no: :helpsmilie:
OFF
Keresztapam pontosan igy halt meg 6evvel ezelott :(
Nem volt bekotve, hogy lassitsa/megfogja az ov, igy csattanaskor hamarabb ert a kormanyhoz, mint a legzsak nyilt volna, es a kirobbano legzsak torte el a nyakcsigojait tulajdonkeppen.
Szerintem mindenki tartozik annyival a csaladjanak, hogy becsat... aa, mindegy, mindenki csinaljon mindent onfejuen, ez is csak egy szabaly, amit meg lehet szegni.
ON: A 2.4es (Camry-fele)hibridmotort miert nem teszik a Versoba?
-
Az a motor a Camryben Pesten 7-8 liter körül fogyaszt. Mint az 1.8-as benzines a Versoban.
Akkor meg minek?
-
Ez az övjelzés nyugodt embereknek való nem ilyen pattogós Lédiknek... :)
Szerintem meg arra, hogy becsatolja, mert ha vezetni is ilyen pattogósan vezet, szükség lehet rá :flowers: De ez csak magán vélemény.
-
Az a motor a Camryben Pesten 7-8 liter körül fogyaszt. Mint az 1.8-as benzines a Versoban.
Akkor meg minek?
Olcsobb regado, cvt valto, kisebb csomagtarto, kinek mire van szuksege...
-
CVT már a mostani 1.8-as Versohoz is van. A regadó lehet, hogy alacsonyabb, de a technológia drágább, így az autó is az lesz. (Lásd Prius, Auris HSD)
Majd bejön a Prius V, az gyakorlatilag egy hibrid Verso lesz, az 5 üléses fajtából.
-
Az ESP-t VSC-nek hívja a Toyota és nem kikapcsolható, ezért nincs hozzá gomb, amikor gyújtást adsz rá akkor látni kell az ikonját felvillanni (egy sárga, megcsúszó autó).
Nem kötekedésből, csak kiváncsiságból.
A csúszó autó jelzés az nem inkább a kipörgésgátló jele? A VSC-nek ott a VSC ikonja gyújtáskor.
Ahogy láttam, kerék kipörgéskor villog a csúszó autó, VSC beavatkozáskor meg csipog.
-
CVT már a mostani 1.8-as Versohoz is van. A regadó lehet, hogy alacsonyabb, de a technológia drágább, így az autó is az lesz. (Lásd Prius, Auris HSD)
Majd bejön a Prius V, az gyakorlatilag egy hibrid Verso lesz, az 5 üléses fajtából.
Gondolom nem 1,8 CVT Verso arban lesz.
-
Szerintem valahol 8-8,5M között várható, a Prius III 7,5M-s alapára alapján.
-
Remélhetőleg jobb lesz a zajszigetelése, mint a HSD-nek (benzinmotor működés közben)... :surrender: És jó lett volna, ha kicsit erősítenek teljesítményre, mert nem tudom, hogy az a 136LE, ami tulajdonképpen az AURISban sem nagyon érezhető, hát, még egy egyterűben...? :?:
Amúgy a képek alapján viszonylag jól néz ki szerintem, elégé rendben vannak az arányai. Kíváncsi leszek rá.
-
...hogy az a 136LE, ami tulajdonképpen az AURISban sem nagyon érezhető, hát, még egy egyterűben...? :?:
Ha az érzet kell, akkor vegyél dízel. Ott már 100 Le-nél is érzed a teljesítményt (vagyis a nyomatékot) ;)
Nem értem, miért van ez a LE kényszer :nonono: Mindenki sportkocsit akar? 10 kg/Le értékre manapság csak fanyalgunk (jaj, az alul motorizált), pedig nem is olyan régen egy 980 kg-os 100 Le-s alsó-közepes autó nagyon is átlagon felülinek számított menetdinamikában, mert 65-85 Le-vel futkostak zömében (ami 15-11,5 kg/Le).
-
Csatlakozom Nagycitrom cartárshoz. Szerintem az Auris HSD menetteljesítményei bőségesen kielégítőek. Főleg a rugalmasságát nem érheti különösebb kritika.
Ami inkább hiányzik a modern benzinesekből, az a régiek karaktere és a hirtelen gázreakció. EURO-3 óta a sportverziókat leszámítva kevés az olyan motor, amelyik harap, pörög, és alul is készséges. Ezért is tartom üdítőnek az EURO-4-es VVTi-k karakterét.
-
Az ESP-t VSC-nek hívja a Toyota és nem kikapcsolható, ezért nincs hozzá gomb, amikor gyújtást adsz rá akkor látni kell az ikonját felvillanni (egy sárga, megcsúszó autó).
Nem kötekedésből, csak kiváncsiságból.
A csúszó autó jelzés az nem inkább a kipörgésgátló jele? A VSC-nek ott a VSC ikonja gyújtáskor.
Ahogy láttam, kerék kipörgéskor villog a csúszó autó, VSC beavatkozáskor meg csipog.
Ez ugyan nem a Verso könyvéből van, de házon belül egyforma a szimbólum rendszer:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
...hogy az a 136LE, ami tulajdonképpen az AURISban sem nagyon érezhető, hát, még egy egyterűben...? :?:
Ha az érzet kell, akkor vegyél dízel. Ott már 100 Le-nél is érzed a teljesítményt (vagyis a nyomatékot) ;)
Nem értem, miért van ez a LE kényszer :nonono: Mindenki sportkocsit akar? 10 kg/Le értékre manapság csak fanyalgunk (jaj, az alul motorizált), pedig nem is olyan régen egy 980 kg-os 100 Le-s alsó-közepes autó nagyon is átlagon felülinek számított menetdinamikában, mert 65-85 Le-vel futkostak zömében (ami 15-11,5 kg/Le).
Nem önmagában a lóerő nagysággal van probléma szerintem, hanem hogy az alulmotorizált másfél tonnás 100 lóerős vagy egy tonnás 75 lóerős autókkal a stresszmentes és biztonságos vezetés (pl. előzés) szenved csorbát (magyarul nem mennek vissza autópályán előzés után ha messze van a következő előzendő sem, mert nem tud felgyorsulni, vagy pl. 4 emberrel már összeszorított foggal imádkozva megy ki buszt előzni országúton, kereszteződésben ha kijön eléd, akkor fél óra mire feveszi a forgalom ritmusát, stb.). Egyébként egyterűben az 1.8-as motor a Versoban pl. szerintem példás, a feleségem szerint jobb, mint az 1.9CDTI 150LE Vectra (szerintem azért ez nem annyira egyértelmű :)).
-
másfél tonnás 100 lóerős
Hol gyártanak manapság 1,5 t-s 100Le-s benzin motor párosítást?
-
másfél tonnás 100 lóerős
Hol gyártanak manapság 1,5 t-s 100Le-s benzin motor párosítást?
Gondolom Kínában.
Főleg az 1.6 autókra gondoltam, Zafira, VW, stb.
-
Ma mar a 10 masodperces gyorsulasra is azt mondjak atlagos. A kocsi legyen "AUTO" es nem "plasztik auto" de a menetzaj zavar. Fogyasszon 3 litert, biztonsagos legyen, a gazpedal harapjon, EURO V legyen, legyen hatalmas, varialhato, praktikus belteru es mindenhol Nr. 1 minosegu anyag legyen.
Erdemes elolvasni egy 2004 koruli cikket, akar TC-n is, hogy tudtak orulni egy 110 loeros kompaktnak, ami mar 11 alatt volt szazon.
-
Az ESP-t VSC-nek hívja a Toyota és nem kikapcsolható, ezért nincs hozzá gomb, amikor gyújtást adsz rá akkor látni kell az ikonját felvillanni (egy sárga, megcsúszó autó).
Nem kötekedésből, csak kiváncsiságból.
A csúszó autó jelzés az nem inkább a kipörgésgátló jele? A VSC-nek ott a VSC ikonja gyújtáskor.
Ahogy láttam, kerék kipörgéskor villog a csúszó autó, VSC beavatkozáskor meg csipog.
Ez ugyan nem a Verso könyvéből van, de házon belül egyforma a szimbólum rendszer:
No megnéztem a VErso könyvét.
-A csúszó autó: "Csúszásjelző lámpa"
-VSC felirat: "VSC / TRC figyelmeztető lámpa"
Tehát annyira csak nem egységes az a rendszer :-)
-
...hogy az a 136LE, ami tulajdonképpen az AURISban sem nagyon érezhető, hát, még egy egyterűben...? :?:
Ha az érzet kell, akkor vegyél dízel. Ott már 100 Le-nél is érzed a teljesítményt (vagyis a nyomatékot) ;)
Nem értem, miért van ez a LE kényszer :nonono: Mindenki sportkocsit akar? 10 kg/Le értékre manapság csak fanyalgunk (jaj, az alul motorizált), pedig nem is olyan régen egy 980 kg-os 100 Le-s alsó-közepes autó nagyon is átlagon felülinek számított menetdinamikában, mert 65-85 Le-vel futkostak zömében (ami 15-11,5 kg/Le).
Félreértés. Nem azt mondtam, hogy gyenge, csak nem érezni a 136LE-t! Érezni, mondjuk egy olyan 100-110-nek. Szinte biztos, hogy érzéki csalódás, és ezért a CVT a felelős. :flowers:
-
Olyan kérdésem lenne hozzátok, hogy még pár hónapja lecseréltem a gyári 16"-os alufelniket a kocsin, (2.2 D4d CoV) 17"-os Stilauto felnikre - persze peresebb gumikkal, hogy a kerékméret ne változzon.
A napokba viszont láttam neten tehermentesitő gyűrüket. Eddig nem is tudtam ilyet is lehet kapni.
A mostani felnik középmérete ~67mm de fogalmam sincs mekkora volt a gyári méret. Vajon kell hozzá vennem mentesitőt??
Nem érezni, hogy rázna a kocsi, a gumis se szolt amikor átcserélte a kerekeket hogy kellene, viszont anno összehasonlitottam a két szett felnizáróit és emlékszem, hogy kisebb volt a gyárié.
-
Tehermentesítő gyűrű akkor kell, ha a kerékagy és a felni belső átmérője nem egyezik meg. Ezt igen könnyű észrevenni felszerelésnél, mert egész egyszerűen lötyög a felni a kerékagyra helyezve. Ekkor kell a tehermentesítő gyűrű. Lehet gyárit is venni, illetve én anno az Off autónkon dolomitból esztergáltattam valami 2500 pénzért a 4db-ot.
-
Jaja az ára nem vészes, én is láttam a neten már 750ft/db-tol is tehermentesitőt, csak fogalmam sem volt kell-e ez nekem. Amikor feltettem a kereket biztos tudott mozogni mert a csavarok huzták be rendesen.
Viszont azt nem tudom mekkora lehet a gyári 16"felni közepe, meg a mostani felni közepe között a különbség. Totálkáros rovatba olvastam hogy fél centi az még elmegy simán. Tehát ha mondjuk 6cm-es a gyári akkor nem is kell ezzel foglalkoznom, elvileg.
Bár igazság szerint eddig sem vettem észre hiányát :lol:
-
Jaja az ára nem vészes, én is láttam a neten már 750ft/db-tol is tehermentesitőt, csak fogalmam sem volt kell-e ez nekem. Amikor feltettem a kereket biztos tudott mozogni mert a csavarok huzták be rendesen.
Viszont azt nem tudom mekkora lehet a gyári 16"felni közepe, meg a mostani felni közepe között a különbség. Totálkáros rovatba olvastam hogy fél centi az még elmegy simán. Tehát ha mondjuk 6cm-es a gyári akkor nem is kell ezzel foglalkoznom, elvileg.
Bár igazság szerint eddig sem vettem észre hiányát :lol:
Saját példa:
Az én kis autómnak 54mm-es a kerékagy átmérője. A felniknek, amiket pár hete adtam el, 56,1mm-es volt, ami 2mm eltérés. Amikor raktuk fel, jelezte a gumis, hogy ez ugyan elég kevés diffi, de, ha tehetem, szerezzek hozzá, mert úgy lesz teljesen központos a kerék az agyon. Így sokat használva félrekophat a kerék, ami a Te 17"-os gumijaid tekintetében nem kevés összeg és méreg forrása lehet, ha idő előtt kell új gumikat venned. De ez csak jó tanács. Erősen ajánlott a tehermentesítők beszerzése, ha nem stimmel az átmérő, azon a 2-3ezer Ft-on már ne múljon. :flowers:
Persze, ha jó, és stimmel minden, akkor dombon a tanya!
-
azaz, igy vagyok vele én is. Csak nem tudom mekkora tmentesitő kellene :no:
-
Ha már gumiknál tartunk IQ-ból vágjátok,hogy egy 5 csavaros 16"-os Momo felni ami VW-borán volt jó- e a TCV-ra? Mert az van nekem...
-
azaz, igy vagyok vele én is. Csak nem tudom mekkora tmentesitő kellene :no:
Hát ezt egy jó kis tolómérővel lemérve megtudhatod. A gumisnál biztos segítenének ebben. :flowers:
-
azaz, igy vagyok vele én is. Csak nem tudom mekkora tmentesitő kellene :no:
Hát ezt egy jó kis tolómérővel lemérve megtudhatod. A gumisnál biztos segítenének ebben. :flowers:
Hát konkrétan rápróbáltuk és nagyon nem jó! :cry:
-
no, lekérdeztem a felni forgalmazójától az adatokat. CoV-hoz 67-60as szűkítőgyűrű kell ehhez a felnihez. Ami a pláne, véletlen megnéztem a többi felnit is, erre akkor látom, hogy csak egy felniről hiányzik a gyűrű. Igy elég lesz egyet vennem potlásnak :clap:
de hogy hova lett ez az egy?? :hmmmm: a másik 3 műanyag gyűrű ugy be van ragasztva hogy meg se lehet motditani.
Nem kizárt, hogy amikor kb két honaposan végigrepedt hosszába a két hátso dunlop sp sport (225.45.17) gumi és garba kicserélték akkor nem vették észre hogy leverték az egyikről a gyűrűt...
-
Viszont azt nem tudom mekkora lehet a gyári 16"felni közepe
60.1mm, a teljes spec pedig: 6.5x16 5x114.3 ET45 KF 60.1
en het vegen hoztam el a csaladi Versora Cegledrol a rav4 1.szeria gyari felnijeit, hasznalt, de olyan gyonyoru mintha uj lenne:- )
http://kepfeltoltes.hu/110208/felni_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/110208/felni_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
mar csak a gumikkal vagyok gondolkodoban P7Cint es GY OptiGrip verseng egymassal
-
Hello,az normális, hogy d4d verso-nál ha automatába rakom a fűtést akkor felemelkedik az alapjárat 1100-ra? Ha manuálba rakom akkor visszaesik 800-ra.
-
Hello,az normális, hogy d4d verso-nál ha automatába rakom a fűtést akkor felemelkedik az alapjárat 1100-ra? Ha manuálba rakom akkor visszaesik 800-ra.
Igen
-
Köszi csak nem értem ez miért kell... Az én kocsimon nincs ilyen.
-
Automatán bekapcsol a klíma, az emeli meg a fordulatszámot, amikor megy a kompresszor.
-
Automatán bekapcsol a klíma, az emeli meg a fordulatszámot, amikor megy a kompresszor.
Ne viccelj -2 fokban bekapcsola klima?Érdekes :?:
-
A klíma -20 fokban is bekapcsol...
Nem csak hűteni lehet vele.
-
Automatán bekapcsol a klíma, az emeli meg a fordulatszámot, amikor megy a kompresszor.
Ne viccelj -2 fokban bekapcsola klima?Érdekes :?:
Majd minden toyotában így van ez, ha megy a fűtés, megemelkedik a fordulatszám.
Borati, érdeklődnék, hogy Neked hogyan alakul a fogyasztásod?
Én is pont most vettem egy veled azonos 2.0D4D Versót és nekem sem harap alacsony fordulaton, illetve sokallom a 7 fölötti fogyasztást!
-
Automatán bekapcsol a klíma, az emeli meg a fordulatszámot, amikor megy a kompresszor.
Ne viccelj -2 fokban bekapcsola klima?Érdekes :?:
Majd minden toyotában így van ez, ha megy a fűtés, megemelkedik a fordulatszám.
Érdekes pont itt a fórumon mondta valaki a múltkor,hogy a klímától ne várjam már,hogy működjön -2 fokban.Mert ugyanis hiába veszem le a hőfokot low-ra akkor se kapcsol be a klíma azaz nem fúj hideget.Elég para remélem csak a gáz ment el vagy most akkor mi van?
-
Tojó:
Borati, érdeklődnék, hogy Neked hogyan alakul a fogyasztásod?
Én is pont most vettem egy veled azonos 2.0D4D Versót és nekem sem harap alacsony fordulaton, illetve sokallom a 7 fölötti fogyasztást!
A nőmnek vettük és ő jár vele.Azt mondja most 6,2-őt mutat a műszer átlagra.Hol vetted ha megkérdezhetem?Én is sokat megnéztem mielőtt emellett a fekete doboz mellett döntöttünk.
Ja és nekünk mexűnt az a dolog,hogy nem harap.Most megy mint a Zördög.Kapott teljes szűrőpack és olajcserét.
-
Tojó:
Borati, érdeklődnék, hogy Neked hogyan alakul a fogyasztásod?
Én is pont most vettem egy veled azonos 2.0D4D Versót és nekem sem harap alacsony fordulaton, illetve sokallom a 7 fölötti fogyasztást!
A nőmnek vettük és ő jár vele.Azt mondja most 6,2-őt mutat a műszer átlagra.Hol vetted ha megkérdezhetem?Én is sokat megnéztem mielőtt emellett a fekete doboz mellett döntöttünk.
Ja és nekünk mexűnt az a dolog,hogy nem harap.Most megy mint a Zördög.Kapott teljes szűrőpack és olajcserét.
A computer nekem is "tökéletes" 5,7-5,9 adatokat mutat, de sajna a valóságban 7,2-7,3 a fogyasztásom, városban alig megyek vele, 80%-ban úton 90-100-al használom. Előtte VW PDTDI-m volt, ott 6.0 volt a fogyasztásom, gondoltam itt biztosan több lesz, kb 6,5 a nagyobb méret miatt(bár a tömeg szinte azonos), de ehhez képest sokallom a 7,3-at. Pedig tényleg nem száguldozom!
Január végén vettem Bp-Halásztelken, biztosan ismered az ezüstös autót hiszen több hónapig futott a neten, először meg sem néztem, de mikor mégis rávettem magam elcsábultam. Nem tökéletes tudom,de jó volt az ára. Remélem nem vásároltam be vele! Tudsz róla valamit?
Ezek szerint Te vetted meg a fekete Versót Pesterzsébetről? Lehet, hogy pont nem erzsébet, de valahol ott volt kereskedésben egy fekete Zördög.
-
Hát ez jó :clap:Azt a kocsit megnéztük vagy 3x.És azt a taxit is(annak milyen fos motorja volt! ááááá)Amit vettél nekem megmondom őszintén gyanus volt az egész.A pali azt mondta a felesége kapott céges autót azért adja el. Közben az ember ment vele mindig (női tulaj mi?)És pár hónapig volt csak náluk! vajon miért?Azon kívül rozsdásodott itt ott(elemcserék?)A legdurvább,hogy nem volt benne ABS! Tényleg nincs? És a manual klímán kívül semmi extra.Remélem azért szerencséd lesz vele.Érdekel a további sorsa is.
Mi sem fogtunk ki túl jó kocsit.Valóban Erzsébeten a "sarki" neppernél vettük.Asszonynak már nagyon kellett a kocsi (2 hónapig kerstünk autót)és valójában ő vette meg egyedül. Lealkudta 2.7-ről 2.5-re.Motorikusan egyelőre jó.Elvittük teljes diagnosztikára és nem volt hiba.A 117eKM-T persze nem hiszem el de nem is érdekel. A fékek azonban nullára voltak lekopva. Mindjárt bele kellett ölnünk 80k-t.Teljes fék generál volt+szűrő/oljacserék.Be volt teljesen feketedve a rendszámvilágítás(sár!) Izzók kiégve itt ott.Felmatricáztuk ,mert a fekete egy kicsit erős egy nőnek. :wub:most szép és jó.(A klímát ha javul az idő megcsináltatjuk.Remélem csak a gáz ment el.)
Egyébként nekem is VW-m van(már a 6.) de az benzines.Én bevallom nem szeretem a japán autóvilágot.Pl a Yaristól undorodtam úgy am block.
-
Egyébként nekem is VW-m van(már a 6.) de az benzines.Én bevallom nem szeretem a japán autóvilágot.Pl a Yaristól undorodtam úgy am block.
Gyerekek! Ez nagyon durva szöveg egy Toyota fórumon. :wacko: :censored:
Az nem a COV "bűne", ha agyonhajtott, lestrapált gépet vettetek. Egy 2.2-es motortól ne várjatok 5 literes fogyasztást! Nekem két Versom volt, az első benzines, a második D-Cat. Ez utóbbi 74 ezer km-ig volt nálam és 7.16 l volt az átlagfogyasztása, vidéki (nem városi) körülmények között. Szóval a 177 LE-höz kell nafta és kaszni sem kicsi. Azaz a 7 liter teljesen korrekt érték. :yes:
-
Hát ez jó :clap:Azt a kocsit megnéztük vagy 3x.És azt a taxit is(annak milyen fos motorja volt! ááááá)Amit vettél nekem megmondom őszintén gyanus volt az egész.A pali azt mondta a felesége kapott céges autót azért adja el. Közben az ember ment vele mindig (női tulaj mi?)És pár hónapig volt csak náluk! vajon miért?Azon kívül rozsdásodott itt ott(elemcserék?)A legdurvább,hogy nem volt benne ABS! Tényleg nincs? És a manual klímán kívül semmi extra.Remélem azért szerencséd lesz vele.Érdekel a további sorsa is.
Mi sem fogtunk ki túl jó kocsit.Valóban Erzsébeten a "sarki" neppernél vettük.Asszonynak már nagyon kellett a kocsi (2 hónapig kerstünk autót)és valójában ő vette meg egyedül. Lealkudta 2.7-ről 2.5-re.Motorikusan egyelőre jó.Elvittük teljes diagnosztikára és nem volt hiba.A 117eKM-T persze nem hiszem el de nem is érdekel. A fékek azonban nullára voltak lekopva. Mindjárt bele kellett ölnünk 80k-t.Teljes fék generál volt+szűrő/oljacserék.Be volt teljesen feketedve a rendszámvilágítás(sár!) Izzók kiégve itt ott.Felmatricáztuk ,mert a fekete egy kicsit erős egy nőnek. :wub:most szép és jó.(A klímát ha javul az idő megcsináltatjuk.Remélem csak a gáz ment el.)
Egyébként nekem is VW-m van(már a 6.) de az benzines.Én bevallom nem szeretem a japán autóvilágot.Pl a Yaristól undorodtam úgy am block.
[/quote]
Sajnos csak ennyi pénzem volt rá, ezért választottam ezt... Szerintem amúgy egész jó áron sikerült hozzájutni, 400K-t alkudtunk. Körbemértük, csak 2 elem volt sérülve,valóban nem szépen lett javítva + vannak rajta kisebb "tescoparkolós" ütések és húzások, tipikus pesti,városi autó. Az ABS tökéletesen működik, új fékek vannak rajta, friss olajcsere+szíj csere volt 5000 km ezelőtt, megnéztük. Valóban kevés az extra, de tudod, kis pénz kis foci! A Yarisokkal kapcsolatban pont ellenkező a véleményem, eltéríthetetlen VW párti voltam,míg a feleségemnek nem vettünk egy D4D Yarist. Innen a Toyota szerelmem, úgy gondoltam,most én is megérettem rá, hogy kipróbáljak egy japán dieselt.
Eddig hála semmi panasz, csak az a fránya fogyasztás... Ez tényleg ennyi? A Yaris 4,5-5 literrel elmegy + olvastam, hogy a régebbi Avensis Verso, ami nagyobb mint a COV, beéri 6,5 literrel, úgy tudom, azokban is ugyanaz a 2.0 D4D motor van. Az enyém is "csak" 2.0 nem pedig 2.2!
-
jujjj te!! nekem Yarisom van, és hibátlan, ja és 4.9 el járok vele, de átlagban 5.3 , 5.5 re jön ki! bár én is nézegettem a TCV kat, de moat megint átpártolnék az ave kombira.. csak találjak egy jót, dieselt, D4D 2.0
-
Sajnos csak ennyi pénzem volt rá, ezért választottam ezt... Szerintem amúgy egész jó áron sikerült hozzájutni, 400K-t alkudtunk. Körbemértük, csak 2 elem volt sérülve,valóban nem szépen lett javítva + vannak rajta kisebb "tescoparkolós" ütések és húzások, tipikus pesti,városi autó. Az ABS tökéletesen működik, új fékek vannak rajta, friss olajcsere+szíj csere volt 5000 km ezelőtt, megnéztük. Valóban kevés az extra, de tudod, kis pénz kis foci! A Yarisokkal kapcsolatban pont ellenkező a véleményem, eltéríthetetlen VW párti voltam,míg a feleségemnek nem vettünk egy D4D Yarist. Innen a Toyota szerelmem, úgy gondoltam,most én is megérettem rá, hogy kipróbáljak egy japán dieselt.
Eddig hála semmi panasz, csak az a fránya fogyasztás... Ez tényleg ennyi? A Yaris 4,5-5 literrel elmegy + olvastam, hogy a régebbi Avensis Verso, ami nagyobb mint a COV, beéri 6,5 literrel, úgy tudom, azokban is ugyanaz a 2.0 D4D motor van. Az enyém is "csak" 2.0 nem pedig 2.2!
Hello, igazán ügyik vagytok ha letoltatok 400k-t az árból.(gondolom,hogy az ember már nagyon akart szabadulni tőle)A gond csak az ,hogy a szerelőm szerint ezek már nem japán autók.Amúgy elismerem és csodálom a Japán technológiát.A német műszaki dolgoktól viszont már nem vagyok elájulva (német cégnél dolgozom)Az autóik viszont egy időben verhetetlenek voltak. Ma már a német se német ez a baj.A japán autók formavilága nem jön be csak erről van szó.Pár év múlva számomra minden autójuk vicces és gyerekes lesz.A Yaris kifejezetten női (vagy 20 alatti) autó.Szerintem röhejes benne egy férfi már bocsi.Asszony persze szerette(1.3vvti) csak úgy elhanyagolta,hogy mikor eladtuk a torka is véres volt. Én alig fértem el a kényelmetlen ülésben.Sehol nem volt 1 letisztult átgondolt design.Számomra. de hát ez nem yaris fórum...
A mi COV-unk is 2.0-ás.A cat-októl óva intettek.És nekünk a helykínálat miatt kellett a kocsi.Nagyon meglepett milyen kényelmes a 2 hátsó ülés.Egészen élvezhető még az én mázsámnak is.Asszony már most imádja.
-
Mi sem fogtunk ki túl jó kocsit.Valóban Erzsébeten a "sarki" neppernél vettük.Asszonynak már nagyon kellett a kocsi (2 hónapig kerstünk autót)és valójában ő vette meg egyedül. Lealkudta 2.7-ről 2.5-re. Motorikusan egyelőre jó.
Azt a kocsit október 22 óta árulták, eredendően 2,95M-ról indult, szóval Ti is alkudtatok 400-at... ;)
-
Sajnos csak ennyi pénzem volt rá, ezért választottam ezt... Szerintem amúgy egész jó áron sikerült hozzájutni, 400K-t alkudtunk. Körbemértük, csak 2 elem volt sérülve,valóban nem szépen lett javítva + vannak rajta kisebb "tescoparkolós" ütések és húzások, tipikus pesti,városi autó.
A 400ezret a 2,59-hez képest érted?
Kezdek felvillanyozódni, hogy ilyen sokat lehet alkudni. Még a végén tényleg lesz egy COV-nk...
-
Azt a kocsit október 22 óta árulták, eredendően 2,95M-ról indult, szóval Ti is alkudtatok 400-at... ;)
köszi az infót!
-
Sziasztok!
Ablaktörlővel kapcsolatosan szeretnék segítséget kérni. Mivel a lapátok kiváló állapotban vannak, csak a gumit szeretném cserélni. A szélvédő lapátok közül a kisebbikre és a hátsó ablakra találtam csak gumicsíkot. Sajnos azonban a nagyobb, 65 cm-es lapátra nem. Nem csak a hossza a gond, hanem vastagsága is. Jóval szélesebb az "átmérője", mint a másik 2 lapáté.
5.500,- forintot nem akarok kiadni egy komplett lapátért, ha nem muszáj. (a 2 lecserélt gumicsík összesen 499,- forintba került)
Tud valaki segíteni, hol kaphatnék megfelelő aklaktörlő gumicsíkot?
Előre is köszönöm!
-
Bármelyik márkaszervizben vehetsz Optifit gumi. Jó áron van és jó a minősége is. ;) ;)
-
Annyit megjegyeznék, hogy ha csak gumicsíkot cserélsz, az sokkal hamarabb el fog kopni, és talán tökéletes sem lesz.
-
Fogyasztásról már sokszor volt itt a forumon szó. De szerintem nincs két egyforma kocsi, ahogy két egyforma láb sem a pedálon. Én már lassacskán két éve használom a kis COV-ot 2.2es motorral, 90e km-t mentem vele, de 7litert akárhogy is nyomtam neki sosem sikerült kicsikarnom belőle. Minden szerviznél megemlitettem, hogy visszapillantóba nézve NAGYON füstöl ha odalépek, eddigi dieseleim nem füstöltek ennyire, vagy eggyáltalán nem, de miután mondtam mennyit eszik, mindig mondták, hogy akkr ne babráljuk. Kényelmesen autózva 2000es fordulat alatt simán elmegy, volt nem 1x hogy 4.9et irt a komp, bár ez persze hazugság, de 5,3-5,5be meg lehet vele állni. Jobban nyomva neki is 6ba megáll. Ezekbe a hidegekbe mig a 225ös gumi volt rajta addig evett 6,2-6,5 között rövid távokat menve vagy városba.
Sűrün megyek vele 10-12 órát 1300km-t szinte megállás nélkül pályán 150-170es tempoval akkor szokott 6-6,5öt enni. Bizom benne igy is marad a hátralevő egy évbe mig meglesz...
-
Tényleg, nektek nem füstöl?? MÉg azt sem mond6om hogy nagyon eszi az olajat, mert ujjabban 15e km-ig nem kell vele foglalkozni. Néha kellett hozzáöntenem fél litert biztonság kedvéért.
-
EGR-szelep volt valaha tisztítva? ;)
-
Lehet, hogy csak ki kellene kormolni. Pl. kicsit hosszabban menni vele 5.-ben, pályán, mert szerintem kellően hosszú a 6.-ja, és még autópálya tempó mellett sem elég neki az a 140-150-körüli fordulatszám, hogy kifüstölje magából a felesleges lerakódást.
...bár, azért a d-cat -nek nem kéne füstölnie, hisz úgy reklámozták, hogy a legtisztább dízel motor. Részecskeszűrő is van benne tudtommal, már csak amiatt sem kellene füstölnie.
Az is kérdés, hogy ez a "füstöl", mit jelent? Mennyire? Fekete ködöt hagy maga után, vagy csak a visszapillantóban a mögötted haladó fényszórója által megvilágított kis ködölést érted? Mert utóbbi tuti, hogy minden ma gyártott - még a legtisztább - dízelnél is látható. Nem gond.
-
EGR-szelephez nem tudok hozzászolni, ha kötelező szervizen nem tisztitják akkr még nem volt hozzányulva. Uj kora óta megvan ez a füstölés ennél a kocsinál, de nekem csak a sima D4d-s van nem D-CAT. Visszapillantoba nézve látom a szürke füstöt ha odalépek neki, még pályán is nagy tempónál világosba. De hogy mitől... :hmmmm:
-
EGR szelep kipucolás nem nagy ügy.Csak egy kicsit nehezen hozzáférhető.Azonban van amikor már cserélni kell de a végzetes hibáról infót küld az ECU-nak.
Ha zölkártya vizsgálat volt akkor mit mondtak?.De ha utópályán járkálsz akkor nem értem mit kéne kikormolni???A füstölés lehet más is pl. a befecskendezők állapota.Annak helyes működését szakszervizek bevizsgálják.(résolajveszteség)Én tudok egy Pestlőrinci javműhelyt ahol mindent meg tudnak nézni. És a turbo tud még füstölni(turbónyomás mennyi?)
Állítólag a denso rendszerek 170 000 km-t bírnak ki.A javítás horror! A jelenség elsőre a bizonytalan alapjárat ill. váratlan leállás lehet.
Az olajfogyás az érdekes lehet.Haver kocsija nem füstöl de mégis fogy belőle az olaj de veszettül.(5 éves Ibiza)
-
EGR szelep tisztításáról van leírás és képek a Csináld Magad! rovatban. ;)
-
EGR szelep kipucolás nem nagy ügy.Csak egy kicsit nehezen hozzáférhető.Azonban van amikor már cserélni kell de a végzetes hibáról infót küld az ECU-nak.
Ha zölkártya vizsgálat volt akkor mit mondtak?.De ha utópályán járkálsz akkor nem értem mit kéne kikormolni???A füstölés lehet más is pl. a befecskendezők állapota.Annak helyes működését szakszervizek bevizsgálják.(résolajveszteség)...
Anyum OFF H Astrája is 6 sebességes, pályatempónál (óra szerinti 130) 2300-at forog a motor, hosszú a 6., múlt heti osztrák utunk alkalmával 1500km után egy kövérebb gázadásnál én is észrevettem, hogy bizony, nyomott egy kojtot. Erre pár előzés erejéig jól megtapostam, utána (4-5 teli gázas előzés) eltűnt a füst. Ezért írtam, hogy hiába mész 130-cal, nem fog kitakarodni a kosz, mert a hosszú 6. miatt nem áramlik ki a gáz a kipuffból olyan sebességgel. Igenis, időnként jól meg kell hajtani a dízelt is, semmi baja nem lesz tőle. :flowers: ;)
-
Nem kell oda autópálya ;)
1-2 hetes iskolajárat, meg délután posta (8-10 km, mindig hideg motor, gyakorlatilag alapjárat) után ha kimentem a városból, kormolt a HDI rendesen, ha odaléptem. Néhány előzés és 15-20 km lendületes menet és máris rendben volt minden.
A dízel már csak ilyen, de attól még szeretjük :yes:
-
erről van szó. :yes: Csak azért írtam a pályát, mert Steve OP írta, hogy Ő sokat pályázik, ezért ajánlottam neki, hogy ott kormolja ki egy kicsit.
-
Zöld kártyán nem voltam még, még nincs két éves. Gondoltam "motor optimazilálásra" is, hátha egy kis tuning megoldja a füstölést, legalábbis hallottam hogy ilyen is előfordul.
Tegnap pl, pályán belső sávba mentem előttem levő kocsi stabilan tartotta a 120at mögöttem meg mjdnm elnyomott egy seat ibizás,hagytam elém menni, na mondom meglátom mit tud ha kimegy előle a kis töketlen 120as végre. Hogy elém ment látom FR ibiza, utólag néztem dupla turbós 1,4es 150le-s, ettől függetlenül 120rol 180ig tartotta a kis COV mögötte a tempot ha közeledni nem is tudtam, nem is távolodtam, de mig neki egy szál füstje sem volt, mögöttem nem láttak vna ki :D kicsit se volt gáz, csak a füstfelhőt lattam, pedig 5dikbe 4000fölé sem pörgettem mint még eddig soha 90e km alatt. Bár lehet csak ez kellene a dieseljének...
-
Nézd! Én nem szeretnélek buzdítani a gyorshajtásra, de az tuti, hogy jót tesz, ha bizonyos időközönként kicsit jobban megkínálod. Én magam is így tennék, azért merem ezt mondani. :hug:
-
Hát szerintem ez nem normális.A miénkkel is mentünk 180-at és nem füstölt.Ott valami baj van nézesd meg diagnosztikán. :no:
-
Érdekes pont itt a fórumon mondta valaki a múltkor,hogy a klímától ne várjam már,hogy működjön -2 fokban.Mert ugyanis hiába veszem le a hőfokot low-ra akkor se kapcsol be a klíma azaz nem fúj hideget.Elég para remélem csak a gáz ment el vagy most akkor mi van?
Nekem bizony nem kapcsol be a klíma hidegben, sem a Carinában, sem a COV-ban. A lámpa világít (asszem, bár a COV-ban nem vagyok biztos), de a kompresszor tuti nem megy (a fordulatszám nem változik). 2-3 fokban már bekapcsol mindkettőnél. Ez valami védelmi mechanizmus tudtommal. Értem amit Misi mond, hogy párátlanításhoz jó volna...
-
Az automata klíma működik fagyban is, de a manuál (tekergetős) sosem! ;)
-
Az automata klíma működik fagyban is, de a manuál (tekergetős) sosem! ;)
Holnap megnézem még egyszer.
-
Sziasztok,
Benzines Corolla Versot vennék 2005-2006 körülit.
Érdemes-e az 1.6-os motorral szereltet nézni, vagy annyira sokkal jobb az 1.8-as?
Városi poroszkálásra lenne többnyire.
-
Az automata klíma működik fagyban is, de a manuál (tekergetős) sosem! ;)
Az "automata" ebben az esetben kicsit csalóka, mert ha Te kézzel nem kapcsolod be a klímát (A/C gomb), akkor ő sosem fog "automatikusan" bekapcsolni, még nyári 50 fokban sem. Így hiába van (elvileg) az AUTO gombbal bekapcsolva a fűtés/hűtés, magát a klímát továbbra is kézzel kell kapcsolgatni.
-
Lehet, hogy csalóka, de alap értelmi szintet feltételezve a uesertől, bekapcsolt klímával értendő :surrender:
-
Az automata klíma működik fagyban is, de a manuál (tekergetős) sosem! ;)
Ez biztos? Nekem az E11 látszólag ment télen is. Párátlanítani biztos párátlanított - bár akkor valószinüleg nem volt minusz.
Viszont a klímát télen járatni azért kell, hogy a gáz keringjen és biztosítsa a kenést ahol kell.
-
Ha valakit érdekel 2005-ös 1.8-as Corolla Verso Sol 145e km-el az küldjön egy pü-t. Egy ismerős februárban cseréli le. Céges autó, de csak ő használja. Szervízkönyves. Az árat nem tudok, azt majd a tulajjal kéne egyeztetni, de szerintem normális áron odaadja.
Na kezd aktuális lenni, felrakta a HaHu (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-4542932)-ra. A kilóméter tényleg annyi és végig a budai Reálnál volt szervizelve. Viszont áprilisban kapja meg az új Verso-t, úgyhogy addig még kell neki.
-
Na kezd aktuális lenni, felrakta a HaHu (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-4542932)-ra. A kilóméter tényleg annyi és végig a budai Reálnál volt szervizelve. Viszont áprilisban kapja meg az új Verso-t, úgyhogy addig még kell neki.
Ez drága, nem?
-
Hát biztos nem a legolcsóbb, de ez legalább tényleg ennyit futott, nem volt törve, karban volt tartva. Az ár alkuképes, de hogy mennyire, azt inkább a tulajjal kéne megbeszélni.
Neki nem sürgös az eladás, sőt, áprilisig nem akarja eladni - amíg meg nem kapja az újat.
-
Az "automata" ebben az esetben kicsit csalóka, mert ha Te kézzel nem kapcsolod be a klímát (A/C gomb), akkor ő sosem fog "automatikusan" bekapcsolni, még nyári 50 fokban sem. Így hiába van (elvileg) az AUTO gombbal bekapcsolva a fűtés/hűtés, magát a klímát továbbra is kézzel kell kapcsolgatni.
Igen, csak akkor fog "bekapcsolni" a klíma, ha teszem azt az előző leállításnál is már ment, vagy ha nem ment, de bekapcsolod az ablak párátlánító funkciót (Avensisnél legalábbis). ;)
-
Igen, csak akkor fog "bekapcsolni" a klíma, ha teszem azt az előző leállításnál is már ment, vagy ha nem ment, de bekapcsolod az ablak párátlánító funkciót (Avensisnél legalábbis). ;)
Mondjuk az személy szerint nekem nem tetszett a COV-nál, hogy az "automatának" aposztrofált klímát (értsd: A/C) mégiscsak kézzel kell ki/bekapcsolni. Az AUTO gomb még nyári kánikulában sem aktiválja. Az céges OFF Lagunákban, korábban Octáviában is teljes értékű volt az AUTO funkció és a CX-7-ben is az. :whistling:
-
Na kezd aktuális lenni, felrakta a HaHu (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-4542932)-ra. A kilóméter tényleg annyi és végig a budai Reálnál volt szervizelve. Viszont áprilisban kapja meg az új Verso-t, úgyhogy addig még kell neki.
Ez drága, nem?
De. Nem akarom elkeseríteni, meg sok sikert, de az enyémet novemberben 2.2M-ért vettem, minden pont ugyanilyen, csak az 200.000 km. VIszont bő egy évvel fiatalabb.
-
Igen, csak akkor fog "bekapcsolni" a klíma, ha teszem azt az előző leállításnál is már ment, vagy ha nem ment, de bekapcsolod az ablak párátlánító funkciót (Avensisnél legalábbis). ;)
Mondjuk az személy szerint nekem nem tetszett a COV-nál, hogy az "automatának" aposztrofált klímát (értsd: A/C) mégiscsak kézzel kell ki/bekapcsolni. Az AUTO gomb még nyári kánikulában sem aktiválja. Az céges OFF Lagunákban, korábban Octáviában is teljes értékű volt az AUTO funkció és a CX-7-ben is az. :whistling:
Nekem pont ez tetszik benne.. :-) Lehet hogy elviselek picit melegebbet, ha spórolhatok a klímával... Hangulattól függ, nálam a döntés :-)
-
Bejött a kikormolás! Köszi! :clap: Tegnap átmentem német autópályára, kb 10percig mentem 180-200as tempoval, visszafelé már semmi füstje nem is volt a kocsinak, ma is akárhogy nyomtam neki semmi nem látszik és még mintha jobban is menne :D ugyfest tulságosan kiméletesen kocsikázok vele más baja nincs. Igaz az átlagfogyasztásnál egyből 6.1et ir
erről van szó. :yes: Csak azért írtam a pályát, mert Steve OP írta, hogy Ő sokat pályázik, ezért ajánlottam neki, hogy ott kormolja ki egy kicsit.
A klimáról annyit, nálam ha megnyomom az auto gombot egyből bekapcsolja, legyen akárhányfok kint, nem is szeretem használni mert csak üvegre vagy csak lábra sosem nyomja a levegőt hanem felpörgött ventilátorral egyből az ember képébe, csak azt szereti ha lobok az ember haja!
-
Na én is kipróbáltam ismét a klímát felbuzdulva a +3 fokon és működik :clap:Ez így csak félautomata,hogy be kell nyomni az A/C-t de nem halok bele.AZ én kocsimon ha benyomom az autot gombot akkor az automata is de így ugyebár nem tudok spórolni.Tehát effektíve jobb hogy van a/c gomb.
-
Na kezd aktuális lenni, felrakta a HaHu (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-4542932)-ra. A kilóméter tényleg annyi és végig a budai Reálnál volt szervizelve. Viszont áprilisban kapja meg az új Verso-t, úgyhogy addig még kell neki.
Ez drága, nem?
De. Nem akarom elkeseríteni, meg sok sikert, de az enyémet novemberben 2.2M-ért vettem, minden pont ugyanilyen, csak az 200.000 km. VIszont bő egy évvel fiatalabb.
Szerintem az a 60e km - nálam cirka 4 év - sok. Viszont így is volt már érdeklődő. Ha eladta, majd megírom mennyiért ment el.
-
Szerintem az a 60e km - nálam cirka 4 év - sok. Viszont így is volt már érdeklődő. Ha eladta, majd megírom mennyiért ment el.
Nekem még <50e és ebben az évben 5 éves lesz, kiváncsi vagyok mennyiért fogom tudni majd eladni pár év múlva 100e alatti km-rel és még érvényes extragaranciával...
-
Bejött a kikormolás! Köszi! :clap: Tegnap átmentem német autópályára, kb 10percig mentem 180-200as tempoval, visszafelé már semmi füstje nem is volt a kocsinak, ma is akárhogy nyomtam neki semmi nem látszik és még mintha jobban is menne :D ugyfest tulságosan kiméletesen kocsikázok vele más baja nincs. Igaz az átlagfogyasztásnál egyből 6.1et ir
Örülök neki! :clap: Legközelebb, ha nem akarsz száguldozni, érdemes csak előzéseknél elforgatni kövér gáz mellett 3500-ig, nem muszáj pályán száguldani. Pl. gondolok itt egy autópálya felhajtónál, ahonnan mondjuk 4.-ben 70-80-ról gyorsítasz. Általában 3.-ban, 4.-ben érzik magukat jól az autók, ha pörgetésről van szó, én azt szoktam használni.
-
A minap hallottam hogy a COV-nál (még állitolag más kocsiknál is) ha elkopik a hátsó fékbetét azt nem jelzi ki a komp. Pár napja feltűnt hogy ha tolatok valami sipol hátulról. Rákérdeztem, valoszinüleg elfogytak a hátsó fékbetétek. Azt nem értem, nem rég voltam közbenső szervizen, hogyhogy nem ellenőrizték! Kilencvenegynéhányezer km van a kocsiba és még a gyári Bosch fékbetétek - azért tudnak vmit boschék hogy ennyit kibirt, az én lában után eddig 75ezernél szokták cserélni más kocsikba. Majdnemhogy egyszerre kell a tárcsával cserélni :lol:
Most csak azt kergetem be-e lehet ugyanilyen bosch fékbetéteket szerezni valahonnan márkakereskedésen kivül. Neten sehol nem találtam, még ebayon se
-
A minap hallottam hogy a COV-nál (még állitolag más kocsiknál is) ha elkopik a hátsó fékbetét azt nem jelzi ki a komp. Pár napja feltűnt hogy ha tolatok valami sipol hátulról. Rákérdeztem, valoszinüleg elfogytak a hátsó fékbetétek. Azt nem értem, nem rég voltam közbenső szervizen, hogyhogy nem ellenőrizték! Kilencvenegynéhányezer km van a kocsiba és még a gyári Bosch fékbetétek - azért tudnak vmit boschék hogy ennyit kibirt, az én lában után eddig 75ezernél szokták cserélni más kocsikba. Majdnemhogy egyszerre kell a tárcsával cserélni :lol:
Most csak azt kergetem be-e lehet ugyanilyen bosch fékbetéteket szerezni valahonnan márkakereskedésen kivül. Neten sehol nem találtam, még ebayon se
? Melyik kocsinál jelzi ki a comp hogy cserés a betét? (BMW-t, és egyéb prémiumokat kivéve) Tudtommal Toyotáéknál audio-visszajelzés van.
-
Franciaknal elofordul.
-
Nemtom volt 7-8 éve golf 4esem- már akkor az kijelezte, hogy cserélni kell a fékeket. Szerintem ez egyáltalán nem extra ma már egy kocsiba. Kicsit off ugyan de amit a lagunákba csinálnak az meg már nekem a másik véglet - még azért is csipog hetekig a kocsi mert ki fog égni vmelyik lámpa...
-
Na kezd aktuális lenni, felrakta a HaHu (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-4542932)-ra. A kilóméter tényleg annyi és végig a budai Reálnál volt szervizelve. Viszont áprilisban kapja meg az új Verso-t, úgyhogy addig még kell neki.
Ez drága, nem?
Egy kicsit de. De ha elmegy ennyiért is, neki lesz igaza. Ha.
-
Nemtom volt 7-8 éve golf 4esem- már akkor az kijelezte, hogy cserélni kell a fékeket. Szerintem ez egyáltalán nem extra ma már egy kocsiba. Kicsit off ugyan de amit a lagunákba csinálnak az meg már nekem a másik véglet - még azért is csipog hetekig a kocsi mert ki fog égni vmelyik lámpa...
Mea culpa - az eddigi T betűseimen (Trabant, Toyota) ilyen extra nincs...
-
Tegnap kerültünk egyet a vassal.
Megtett út 380km.
Útvonal:Vecsés-Balassagyarmat-Nagykürtös(Szlovákia)-Ipolytarnóc és vissza.
Átlagsebesség:71.9km
Átlagfogyasztás:4.2l
tempomatot benyomtam amikor lehetett.Jól ment a gép.hepi hepi volt :yes:
-
Na kezd aktuális lenni, felrakta a HaHu (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-4542932)-ra. A kilóméter tényleg annyi és végig a budai Reálnál volt szervizelve. Viszont áprilisban kapja meg az új Verso-t, úgyhogy addig még kell neki.
Ez drága, nem?
Egy kicsit de. De ha elmegy ennyiért is, neki lesz igaza. Ha.
Elvileg elment. Kérdés, hogy mennyiért.
-
2.5-ért ment el.
-
2.5-ért ment el.
Korrekt deal.
Ha tényleg OK volt a kocsi, szvsz mindkét fél jól járt.
-
Látatlanban ilyesmire tippeltem volna.
-
Ismerősöm gondolkodik a COV eladásán. Adatok:
1. tulaj, végig Toyotában szervizelt (3x), garantált 30ekm futás, s.mentesség, 177 LE motor, ezüst metál, a legmagasabb 2007-ben kapható felszereltséggel. 4. autóként használt, új dzsipet akarnak helyette, ezért eladó.
Szerintetek mi az a reális ár amit kapni lehet érte? 4-5 millió közt találtam a Hahu-n, bár 177 LE-s ilyen kevés garantált km-el nem sok van... :hmmmm:
Előre is köszi a válaszokat! :flowers:
-
Sajnos a mai világban az alacsony futásteljesítmény (pláne egy dízelnél) nem mindig érvényesíthető az árban (ahogy az esetleg +pénzért belerendelt extrák sem). Eleve mindig lesz kételkedő ember (főleg egy dízel motor esetében, amit arra vesznek, hogy használják is), szóval csak erre alapozni nem szabad.
A kínálatot elnézve vannak példányok szép számmal, és nem biztos, hogy mindenki ragaszkodni fog a nagyobb teljesítményhez. Egy családi autónál nem mindenkinek mindegy a teljesítményadó (136 vagy 177 lóerő), vagy éppen a magasabb fogyasztás.
Találtam most egy 2008-as Solt, ugyan a kisebb dízellel +Navi, 3,99M-ért. De mivel kereskedés árulja, eleve megkérdőjelezem a 97e km-et. :hmmmm:
-
Sajnos a mai világban az alacsony futásteljesítmény (pláne egy dízelnél) nem mindig érvényesíthető az árban (ahogy az esetleg +pénzért belerendelt extrák sem). Eleve mindig lesz kételkedő ember (főleg egy dízel motor esetében, amit arra vesznek, hogy használják is), szóval csak erre alapozni nem szabad.
A kínálatot elnézve vannak példányok szép számmal, és nem biztos, hogy mindenki ragaszkodni fog a nagyobb teljesítményhez. Egy családi autónál nem mindenkinek mindegy a teljesítményadó (136 vagy 177 lóerő), vagy éppen a magasabb fogyasztás.
Találtam most egy 2008-as Solt, ugyan a kisebb dízellel +Navi, 3,99M-ért. De mivel kereskedés árulja, eleve megkérdőjelezem a 97e km-et. :hmmmm:
Köszönöm a válaszod. :)
Azt a 2008-ast néztem én is, valószínűleg kinti autó, kb. 3x ennyi valós futással... :D Kételkedő ember lehet nyugodtan, ezt az autót bárhol, bármikor bevizsgálhatják, leinformálhatják, és ne mond nekem, hogy te pl. egy kicsit drágábban nem egy ilyen garantáltan keveset futott autót vennél, hanem egy 200-300 ekm futásút vagy 80-100-ra visszatekertet kereskedőtől... ;) Abban igazad van, hogy nem lehet ezeket a dolgokat "megfizettetni", legfeljebb gyorsabban kel el az autó... :yes: A 177 LE motorral kapcsolatosan is igazad van, ők is azt mondják, hogy félelmetesen erős az autó... :yes:
-
Azért ha meg van minden szervizes számla, meg ugye a márkaszervizben is ugyanezt az infót adják, akkor azért higgyük már el, hogy annyi az annyi :flowers:
De persze ettől még igaz, hogy minden autó annyit ér, amennyit fizetnek érte.
-
Sztem első blikkre 4,5-re (irányár) ki lehet tenni, de hirdetésben ne írjanak túlzásokat, nem kell agyonajnározni. Korrektnek, tényszerűnek kell lenni és akkor az autó el fogja adni saját magát. :D
Sanyi, amúgy nagyon király a Q8 Formula Excel 5W40, kenőanyagfutártól van, max elégedettség eddig. :hug:
-
Azért ha meg van minden szervizes számla, meg ugye a márkaszervizben is ugyanezt az infót adják, akkor azért higgyük már el, hogy annyi az annyi :flowers:
De persze ettől még igaz, hogy minden autó annyit ér, amennyit fizetnek érte.
Maximálisan 1etértünk! :)
-
Sztem első blikkre 4,5-re (irányár) ki lehet tenni, de hirdetésben ne írjanak túlzásokat, nem kell agyonajnározni. Korrektnek, tényszerűnek kell lenni és akkor az autó el fogja adni saját magát. :D
Sanyi, amúgy nagyon király a Q8 Formula Excel 5W40, kenőanyagfutártól van, max elégedettség eddig. :hug:
Köszönöm a konkrét választ! :flowers:
OK, örülök! ::) ;)
-
Sztem első blikkre 4,5-re (irányár) ki lehet tenni, de hirdetésben ne írjanak túlzásokat, nem kell agyonajnározni. Korrektnek, tényszerűnek kell lenni és akkor az autó el fogja adni saját magát. :D
Sanyi, amúgy nagyon király a Q8 Formula Excel 5W40, kenőanyagfutártól van, max elégedettség eddig. :hug:
Köszönöm a konkrét választ! :flowers:
OK, örülök! ::) ;)
Ja, és ezért az árért természetesen ne lehessen belekötni az autóba, gondolok itt a tiszta szakadás-kopás mentes kárpitokra elsősorban. Ez nagyon kevés km ahhoz, hogy bármiféle használati nyom látszon rajta.
Én nagyon fontosnak tartom a jó képeket, természetesen tiszta autóról, kívül-belül egyaránt. Csináljon róla 6db képet, bentről is kb 2-t, illetve, ha van említésre méltó külső sérülés (ami fényezést igényel), akkor arról is. Ha az olvasó korrektnek látja a hirdetést, nem csak a mézesmadzagot, akkor hitelesnek fogja venni. Meg fogja nézni, meg fogja venni. :yes: ;)
-
Hát szvsz ha tényleg jó az autó akkor magánszemély lemondhat róla.Vagy legyen kva gyors!
-
Ja, és ezért az árért természetesen ne lehessen belekötni az autóba, gondolok itt a tiszta szakadás-kopás mentes kárpitokra elsősorban. Ez nagyon kevés km ahhoz, hogy bármiféle használati nyom látszon rajta.
Én nagyon fontosnak tartom a jó képeket, természetesen tiszta autóról, kívül-belül egyaránt. Csináljon róla 6db képet, bentről is kb 2-t, illetve, ha van említésre méltó külső sérülés (ami fényezést igényel), akkor arról is. Ha az olvasó korrektnek látja a hirdetést, nem csak a mézesmadzagot, akkor hitelesnek fogja venni. Meg fogja nézni, meg fogja venni. :yes: ;)
Az autó szalon állapotú, kívül-belül, 4. autóként használják... A 30 ekm alapján újszerű. Ha vki ilyet keres, annak nagy mákja lenne vele... :yes:
-
Hát szvsz ha tényleg jó az autó akkor magánszemély lemondhat róla.Vagy legyen kva gyors!
Ebben van vmi: apósom autóját kellett eladnom sos, írom a HAHU-n a hirdetést, még nem fejeztem be, csörög a mobilom... :eek: 1 kereskedő volt, 3 óra múlva már a kp. a kezemben volt (kb. 200 km-ről jött érte). :clap: Megkérdeztem hogyan lehetséges ez? Azt mondta van 1 progi 50eFt/ hó kb. ez azonnal mutatja az új hirdetéseket a kereskedőknek... ::)
-
Sziasztok!
Adhatnátok ötletet 2006 d-Cat COV-hoz. (140ekm). Kb. 50-60ekm óta 1500-1800 fordulatszám között csörög, mint egy mosóbenzines Wartburg. Alatta, felette nem, és különben megy is rendesen, ha a turbó elindul. Néhány helyen már nézték, hibakód nincs. Utoljára az EGR szelepet kellett takarítani, akkor volt hibakód és 80km/ó-nál letiltott. Az megjavult, de a csörgés maradt. Télen minimálisan csörög, nyáron elég zavaró. Hová érdemes vinni, ki ért ehhez a motorhoz? Reális márkaszervizt nem kérek, ők a garancia végén 1 hónapig csesztették és "ez sem" javult meg. Eddigi cserék: 5. injector, majd összes injector, EGR szelep, turbó, komputer (firmware frissítésnél elszállt), légtömegmérő. (+kuplung, lendkerék, váltószerelés 2x)
Csak kénmentest kap, olaj: Castrol Edge, szürők márkásak.
Köszönöm: Dimage
-
Sziasztok!
Adhatnátok ötletet 2006 d-Cat COV-hoz. (140ekm). Kb. 50-60ekm óta 1500-1800 fordulatszám között csörög, mint egy mosóbenzines Wartburg. Alatta, felette nem, és különben megy is rendesen, ha a turbó elindul. Néhány helyen már nézték, hibakód nincs. Utoljára az EGR szelepet kellett takarítani, akkor volt hibakód és 80km/ó-nál letiltott. Az megjavult, de a csörgés maradt. Télen minimálisan csörög, nyáron elég zavaró. Hová érdemes vinni, ki ért ehhez a motorhoz? Reális márkaszervizt nem kérek, ők a garancia végén 1 hónapig csesztették és "ez sem" javult meg. Eddigi cserék: 5. injector, majd összes injector, EGR szelep, turbó, komputer (firmware frissítésnél elszállt), légtömegmérő. (+kuplung, lendkerék, váltószerelés 2x)
Csak kénmentest kap, olaj: Castrol Edge, szürők márkásak.
Köszönöm: Dimage
Az Edge kakukktojás... :eek:
-
Az autó szalon állapotú, kívül-belül, 4. autóként használják... A 30 ekm alapján újszerű. Ha vki ilyet keres, annak nagy mákja lenne vele... :yes:
És szükségük van 4 autóra (gyerekek azzal járnak iskolába, vagy mi? ;) ) ? ;) Ha jól rémlik valami terepjárót akarnak helyette.
Másik dolog, hogy ennyi autó mellett a futásteljesítmény is eloszlik, valóban szükségük van dízel autóra? :hmmmm: ;)
-
Az Edge kakukktojás... :eek:
Lehet, ez a helyi szakiknál volt olaj és 8ekm óta van benne. Előtte k. drága szintetikus shell helix-el is volt csörgés. Egyébként mi a jó bele? Vagy kérdezzek az olajos topicban?
-
szükségük van dízel autóra? :hmmmm: ;)
Tudsz ekkora teljesítményt benzinesben? ;)
-
Lehet, ez a helyi szakiknál volt olaj és 8ekm óta van benne. Előtte k. drága szintetikus shell helix-el is volt csörgés. Egyébként mi a jó bele? Vagy kérdezzek az olajos topicban?
Nézd meg a gépkönyvet, ACEA B1 és C2 gyári előírás valószínű, ergo B3/B4 olajak nem az autódba valók (az említett Edge és Shell is ilyen). Nem mondom, hogy ez az ok, de a katalizátornak nem tesz jót a helytelen olaj használata az 100%... ;)
-
És szükségük van 4 autóra (gyerekek azzal járnak iskolába, vagy mi? ;) ) ? ;) Ha jól rémlik valami terepjárót akarnak helyette.
Másik dolog, hogy ennyi autó mellett a futásteljesítmény is eloszlik, valóban szükségük van dízel autóra? :hmmmm: ;)
A Cégük miatt van 1 Hiace-ük, Landcruiser-ük (ilyet akarnak újat is), + még 1 vmi futkosó, a COV-ot meg túl erősnek találták a lányok, ezért inkább a többit használják... ::)
-
Tudsz ekkora teljesítményt benzinesben? ;)
COV-ban nem, de létezett 4.7 V8-as és 4.0 V6-os LC, ott az Avensis 2.4, Corolla TS (a sportkocsikat nem is írom, mert nem családi autók ;) ).
Új autó esetében persze már problémásabb lenne nagy teljesítményű benzines Toyotát találni, hiszen még az Avensis esetében is "megáll a tudomány" az 1.8-asnál (pedig van belőle 2 literes is, csak nem forgalmazzák). LC esetében a benzines pedig el sem jut hozzánk (minek is tenné, hiszen senki se venné meg a fogyasztása miatt... :whistling: ).
De ott vannak még a Lexusok. ;)
-
Tudsz ekkora teljesítményt benzinesben? ;)
COV-ban nem, de létezett 4.7 V8-as és 4.0 V6-os LC, ott az Avensis 2.4, Corolla TS (a sportkocsikat nem is írom, mert nem családi autók ;) ).
Új autó esetében persze már problémásabb lenne nagy teljesítményű benzines Toyotát találni, hiszen még az Avensis esetében is "megáll a tudomány" az 1.8-asnál (pedig van belőle 2 literes is, csak nem forgalmazzák). LC esetében a benzines pedig el sem jut hozzánk (minek is tenné, hiszen senki se venné meg a fogyasztása miatt... :whistling: ).
De ott vannak még a Lexusok. ;)
Csak nem 7 Mihályért... ;)
-
Tudsz ekkora teljesítményt benzinesben? ;)
COV-ban nem, de ...
Ezt mondtam ;)
(de ez nem is COV már régóta, inkább TV :D)
-
Az a generáció még COV volt. ;) De ahogy anno a hasonló nevet viselő jó kis számítógépes újság is megszűnt még a 90-es évek elején, így itt is ez a sors várt szegénykére. ;)
-
Csak nem 7 Mihályért... ;)
Újat valóban nem. ;)
-
Sziasztok!
Adhatnátok ötletet 2006 d-Cat COV-hoz. (140ekm).
Hát durva hogy mennyi gondod van vele.Bár mikor mi megvettük a miénket akkor mindenki óvott a CAT-tól.A csörgést hallani kellene milyen jellegű.Motorikus gondolok itt szelepekre vagy a váltó felől jön? Az enyém is berezonál pont 2400-as fordulaton minden sebességben ami nagyon idegesítő de az a váltó felöl jön.Kiegyensúlyozatlanságra gondolok.Üresben nem csinálja csak terheléskor.Az ilyen hibákat nagyon nehéz megtalálni.Neked üresben is csörög?Én ismerek egy szervízt a 18-ban ahol próbapadra tudják rakni az adagolót,meg az injektorokat ,résoljaveszteség stb.megmérni csak ott kell hagyni a gépet pár napig.
Pár kérdés:Alapjárat stabil?Gázadásra nem fullad?Pöccre indul?Turbónyomást mértek?És még1 140ekm-hez mérve észbontó hogy ennyi gond volt vele.Ez biztos toyo?
-
Sziasztok!
Adhatnátok ötletet 2006 d-Cat COV-hoz. (140ekm).
Hát durva hogy mennyi gondod van vele.Bár mikor mi megvettük a miénket akkor mindenki óvott a CAT-tól.A csörgést hallani kellene milyen jellegű.Motorikus gondolok itt szelepekre vagy a váltó felől jön? Az enyém is berezonál pont 2400-as fordulaton minden sebességben ami nagyon idegesítő de az a váltó felöl jön.Kiegyensúlyozatlanságra gondolok.Üresben nem csinálja csak terheléskor.Az ilyen hibákat nagyon nehéz megtalálni.Neked üresben is csörög?Én ismerek egy szervízt a 18-ban ahol próbapadra tudják rakni az adagolót,meg az injektorokat ,résoljaveszteség stb.megmérni csak ott kell hagyni a gépet pár napig.
Pár kérdés:Alapjárat stabil?Gázadásra nem fullad?Pöccre indul?Turbónyomást mértek?És még1 140ekm-hez mérve észbontó hogy ennyi gond volt vele.Ez biztos toyo?
Az alapjárat, beindulás, menés minden jó ezt a fordulatszám tartományt (1500-1800) leszámítva. Itt gázadásra csörög, minél jobban nyomod a gázt annál jobban. Télen hidegben és elindulás után (amíg melegszik) nem csörög. Nyáron melegben hajtva rondán. Ha elindul 1800-nál a turbo már nincs csörgés és húz, mint a disznó. A hang mint a wartburg volt feltekert előgyújtással.
A COV-nak egyébként csak akkor és ott volt baja, ahol a T. márkaszervíz szétszedte. Már régebben is csörgött plusz akkor ugyanebben a tartományban tök nem húzott. Pl 6.-ban padlógáznál lassult. Egy kicsit is emelkedő mellékutcába csak 1-esben lehetett befordulni, 2-esben lassult, rángatott és lefulladt. Ezt kezdték javítani garanciálisan (füstgáz visszavezető cső, 5. injector, majd összes injector (ezután a hengerfalon látványosan folyt járó motornál a gázolaj és finom illat volt), majd turbó, majd FW frissítés után komputer, légtömegmérő. Az autót mindig mint megjavítottat visszakaptam, majd mint egyre rosszabbat visszavittem. Végül a probléma a mondás szerint a "füstgáz visszavezető szelep cseréje" után (EGR?) megoldódott, de a csörgés maradt. Ebben a sorban az X-edik javítás után megjelent a számlán egy 500Ft-os váltótömítés és attól kezdve az autó nem vette be a kettest. Fizikailag nem lehetett belerakni, nem csak nehéz volt. Javítás után 2. 4. 6. csak recsegve rakható be. Szervíz: ez a kuplung, cserélték. Váltó: ugyanolyan. Szervíz: ez a lendkerék, cserélték. Váltó: ugyanolyan. Ezután 2x szétszedték a váltót, ajánlottak egy csere 5 sebességest, majd mivel nem kellett, állítólag csapágyakat cseréltek benne, azóta tűrhető. Ezek zajlottak 70-90ekm között, és azóta nem engedem szétszedni, csak a kopó alkatrészek cserélődnek helyi megoldásban. Az EGR szelepet most 140ekm-nél kellett megint takarítani.
-
Lehet, ez a helyi szakiknál volt olaj és 8ekm óta van benne. Előtte k. drága szintetikus shell helix-el is volt csörgés. Egyébként mi a jó bele? Vagy kérdezzek az olajos topicban?
Nézd meg a gépkönyvet, ACEA B1 és C2 gyári előírás valószínű, ergo B3/B4 olajak nem az autódba valók (az említett Edge és Shell is ilyen). Nem mondom, hogy ez az ok, de a katalizátornak nem tesz jót a helytelen olaj használata az 100%... ;)
Javasolj légyszi valamilyen konkrét típust, ami szerinted jó bele. A webshopokban 6-8 félét is ajánlanak, de jobbára nem C2 és a B1 se stimmel. Toyotát csak ezt találtam:
http://www.formula3000.hu/shop/toyota-5w30-toyota-premium-fuel-economy-p-4753.html
Ez elég húzós áru, bár ha azt mondod ez jó, megveszem. Az a shell helix, amit én választottam is ez az árkategória volt.
Közben néztem a márkaszervizes számlákat, és innen jött a shell helix. Két számlán is ez van 2008-2009-ben: 6.6l 22eFt. (?)
-
Javasolj légyszi valamilyen konkrét típust, ami szerinted jó bele. A webshopokban 6-8 félét is ajánlanak, de jobbára nem C2 és a B1 se stimmel. Toyotát csak ezt találtam:
http://www.formula3000.hu/shop/toyota-5w30-toyota-premium-fuel-economy-p-4753.html
Ez elég húzós áru, bár ha azt mondod ez jó, megveszem. Az a shell helix, amit én választottam is ez az árkategória volt.
Közben néztem a márkaszervizes számlákat, és innen jött a shell helix. Két számlán is ez van 2008-2009-ben: 6.6l 22eFt. (?)
Igen ilyen minősítésű kell bele, de felesleges ennyit kiadni literjéért...
Ez (http://www.kenoanyagfutar.eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=vmj_funky.tpl&product_id=989&category_id=16&option=com_virtuemart&Itemid=18) pl. lényegesen jobb ár/érték arányú olaj, és ua. minősítésekkel rendelkezik!
-
Javasolj légyszi valamilyen konkrét típust, ami szerinted jó bele. A webshopokban 6-8 félét is ajánlanak, de jobbára nem C2 és a B1 se stimmel. Toyotát csak ezt találtam:
http://www.formula3000.hu/shop/toyota-5w30-toyota-premium-fuel-economy-p-4753.html
Ez elég húzós áru, bár ha azt mondod ez jó, megveszem. Az a shell helix, amit én választottam is ez az árkategória volt.
Közben néztem a márkaszervizes számlákat, és innen jött a shell helix. Két számlán is ez van 2008-2009-ben: 6.6l 22eFt. (?)
Igen ilyen minősítésű kell bele, de felesleges ennyit kiadni literjéért...
Ez (http://www.kenoanyagfutar.eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=vmj_funky.tpl&product_id=989&category_id=16&option=com_virtuemart&Itemid=18) pl. lényegesen jobb ár/érték arányú olaj, és ua. minősítésekkel rendelkezik!
Köszönöm. Ilyet fog kapni. :yes:
-
... Az autót mindig mint megjavítottat visszakaptam, majd mint egyre rosszabbat visszavittem...
Hülye kérdés: más márkaszervizbe nem vitted a kocsit? Láthatóan lövésük sincs, mi a baja. Én már rég máshova vittem volna a verdát. De nagyon durva, hogy ennyi bajod van vele. :eek:
-
Köszönöm. Ilyet fog kapni. :yes:
Ok! ;)
-
... Az autót mindig mint megjavítottat visszakaptam, majd mint egyre rosszabbat visszavittem...
Hülye kérdés: más márkaszervizbe nem vitted a kocsit? Láthatóan lövésük sincs, mi a baja. Én már rég máshova vittem volna a verdát. De nagyon durva, hogy ennyi bajod van vele. :eek:
Egyrészt a kocsi mindig csak félkész volt, úgy nehéz. Másrészt szimpatikusak voltak és lelkesek. Harmadrészt ők vitték, mert a problémás kocsikról állitólag hetente tartanak konziliumot. Én akkor mindenesetre azt szürtem le, ez a közös döntés.
-
... Az autót mindig mint megjavítottat visszakaptam, majd mint egyre rosszabbat visszavittem...
Hülye kérdés: más márkaszervizbe nem vitted a kocsit? Láthatóan lövésük sincs, mi a baja. Én már rég máshova vittem volna a verdát. De nagyon durva, hogy ennyi bajod van vele. :eek:
Egyrészt a kocsi mindig csak félkész volt, úgy nehéz. Másrészt szimpatikusak voltak és lelkesek. Harmadrészt ők vitték, mert a problémás kocsikról állitólag hetente tartanak konziliumot. Én akkor mindenesetre azt szürtem le, ez a közös döntés.
Hát el is hiszem,hogy bizonytalan voltál abban hova vidd ezek után.Sajnos nagyon kevés a jó,megbízható,olcsó szervíz. Én inkább elvinném olyan céghez akik kifejezetten dízel specialisták,és dízeleket tuningolnak.Valahol itt a fórumon olvastam valami gödöllői tuningcégről.Ők elég korrekteknek tűnnek.Nézz utána.
Inkább megkerestem:http://www.dieselgodollo.hu/
Hol készül a cat?csehbe vagy polski?
-
Szerintem az összerakás török. Legalábbis ilyen nyelvű ellenörző cédulát találtam a kartartóhuzat alatt.
A címet köszönöm, utána nézek.
Először megvárom a most rendelt olajat, hátha a jó olaj javít valamit.
Rendeltem autódiagnosztikát (no csak egyszerűt), gondoltam megnézem csörgés alatt a motorparamétereket.
Aztán persze elakadok, mert a szakmám csak annyira stimmel, hogy abban is van diagnosztika. Tanulnom kell...
Szeretném elkerülni további eszement alkatrészcseréléseket is főleg, hogy mióta nincs állandó szerelés, a COV csörög, de alapvetően működik.
-
Hi again,a mi Covunk azt produkálta,hogy néha nem akart menni.Tapostuk és semmi korábban kértem is itt tanácsot.Az autó sokat állhatott mielőtt megvettük de a hibával mégis elmentünk egy komolyabb diagra ide:http://18ker.boltapro.hu/index.php?page=/hirdetesek/hirdetes.php&kod=45546
felkészültnek látszottak de nem találtak hbát, ott voltam láttam.Igaz nem is lehetett ,mert azóta(lekopogom)nem is jött elő.2000-ret mentünk azóta.
Nézd meg a honlapjukat vagy hívd fel őket hátha tudnak tanácsot adni.
Csao
-
Szerintem az összerakás török. Legalábbis ilyen nyelvű ellenörző cédulát találtam a kartartóhuzat alatt.
A címet köszönöm, utána nézek.
Először megvárom a most rendelt olajat, hátha a jó olaj javít valamit.
Rendeltem autódiagnosztikát (no csak egyszerűt), gondoltam megnézem csörgés alatt a motorparamétereket.
Aztán persze elakadok, mert a szakmám csak annyira stimmel, hogy abban is van diagnosztika. Tanulnom kell...
Szeretném elkerülni további eszement alkatrészcseréléseket is főleg, hogy mióta nincs állandó szerelés, a COV csörög, de alapvetően működik.
Nézd meg az alvázszám kezdő karaktereit:
JT= japán gyártás
SB= angol gyártás
bármi más=török gyártás :flowers:
-
bármi más=török gyártás :flowers:
NM
-
Török: NMT. :)
-
...
Először megvárom a most rendelt olajat, hátha a jó olaj javít valamit.
...
Az, hogy a gyári előírásnak megfelelő olaj kerüljön az autódba, alapkövetelmény... ::) Az, hogy a nem a gyári ajánlásnak megfelelő olaj használata mennyire van befolyással az általad jelzett problémákra, az egy másik kérdés... :hmmmm: Véleményem szerint, a megfelelő minősítésű olaj használata nem fogja megszüntetni a panaszokat... (Ne legyen igazam!!) :hmmmm:
-
Sziasztok!
Corolla Verso-hoz keresek megoldást utólagos tempomat beépítésre. A neten nézelődve láttam utángyártott szettet, de én valami gyáriban gondolkodnék.
Nem tudja valaki milyen komponenseket keressek cikkszám szerint?
Esetleg csinált már ilyet valaki?
Ja és az autó 2006-s 2,2-d dízel sima D4D-s.
Köszi tanácsaitokat.
-
Sziasztok!
Corolla Verso-hoz keresek megoldást utólagos tempomat beépítésre. A neten nézelődve láttam utángyártott szettet, de én valami gyáriban gondolkodnék.
Nem tudja valaki milyen komponenseket keressek cikkszám szerint?
Esetleg csinált már ilyet valaki?
Ja és az autó 2006-s 2,2-d dízel sima D4D-s.
Köszi tanácsaitokat.
Azthiszem ennél a típusnál kell a kar, a vezeték a kar és a spirálkábel közé, ill. a burkolat a kar köré, és működik. Külföldi fórumokon keress rá...
-
Sziasztok
Tudatlan, naiv kérdésem lenne : corolla verso D4D 2.2 /mot.kód:2ADFTV/ láncos vagy,szíjas meghajtásu ?
Köszönettel
-
Sziasztok
Tudatlan, naiv kérdésem lenne : corolla verso D4D 2.2 /mot.kód:2ADFTV/ láncos vagy,szíjas meghajtásu ?
Köszönettel
Láncos!
-
Sziasztok
Tudatlan, naiv kérdésem lenne : corolla verso D4D 2.2 /mot.kód:2ADFTV/ láncos vagy,szíjas meghajtásu ?
Köszönettel
Láncos!
érdekes.A milyenk bord.szíjas :eek:
-
Sziasztok
Tudatlan, naiv kérdésem lenne : corolla verso D4D 2.2 /mot.kód:2ADFTV/ láncos vagy,szíjas meghajtásu ?
Köszönettel
Láncos!
érdekes.A milyenk bord.szíjas :eek:
Jóvan...
-
:D
-
érdekes.A milyenk bord.szíjas :eek:
Jóvan...
Hát, a vízpumpája lehet :-)
-
Ja a mienk 1cd0...
-
De az nem is 2.2-es...
-
Üdv,
Nem tud véletlenül valaki Versóhoz eladó csomagtér rolót?
Annyira pakoltam, hogy valahol elhagytam... Nagyon bosszús vagyok, de ez van.
Korábban láttam a neten eladót, de most sehogysem találok.
Van valakinek esetleg ötlete, használtan honnan vehetnék? Valahogy nem akarok sok 10et adni érte!
Köszönettel,
-
Üdv,
Nem tud véletlenül valaki Versóhoz eladó csomagtér rolót?
Annyira pakoltam, hogy valahol elhagytam... Nagyon bosszús vagyok, de ez van.
Korábban láttam a neten eladót, de most sehogysem találok.
Van valakinek esetleg ötlete, használtan honnan vehetnék? Valahogy nem akarok sok 10et adni érte!
Köszönettel,
NEm tetted be a helyére? :-)
Na jó - ez viccnek is szar - de legalább nem kell ki-be pakolni azon a kretén módon...
Bontók?
-
Sziasztok,
nem tudjátok hogy kell kéziféket állítani a COV-on? Mert irtó fent fog, és nem is tartja meg rendesen durvább emelkedőn.
Egyáltalán, hogy működik a kézifékje? mert kerékcserénél láttam, hogy az egyik kerék picit mozog behúzott féknél (kb 4-5 fokot), nem tudom ez normális-e.
-
Szevasztok!
van egy m-mt váltós versonk, nem működik a duda, illetve az abs lámpa világít másik 2 lámpával együtt. Nem tudtok erre vmi frappáns megoldást? :eek:
-
Hibakódkiolvasás? :sorcerer: (Ebből, hogy "másik két lámpa", nem sokat tudunk meg, hogy mi is ment tönkre). :szemez:
-
Szevasztok!
van egy m-mt váltós versonk, nem működik a duda, illetve az abs lámpa világít másik 2 lámpával együtt. Nem tudtok erre vmi frappáns megoldást? :eek:
Szervíz!
-
Szevasztok!
van egy m-mt váltós versonk, nem működik a duda, illetve az abs lámpa világít másik 2 lámpával együtt. Nem tudtok erre vmi frappáns megoldást? :eek:
Szervíz!
volt hibakód olvasás is, de azt mondta a srác, hogy a vez.ülés alatti jeladó nem szokott elromlani soha, ezért nem érti... a másik 2 ikon a vsc? ebd? tehat ezt adja ki a kód olvasás. a duda meg szepen lassan lehelte ki a lelket, neha szolt, neha nem, aztan most mar soha :cool2:
-
Sziasztok,
nem tudjátok hogy kell kéziféket állítani a COV-on? Mert irtó fent fog, és nem is tartja meg rendesen durvább emelkedőn.
Egyáltalán, hogy működik a kézifékje? mert kerékcserénél láttam, hogy az egyik kerék picit mozog behúzott féknél (kb 4-5 fokot), nem tudom ez normális-e.
Azt tudom hogy a gyári kézifék ferrodol jó vékony.Mi nem kaptunk a kocsihoz.Felragasztattunk újat ami sokkal vastagabb és nagyon jó lett.10k
-
Az volna a gond,hogy a fékpedál nyomásra szuszog(mintha levegős lenne)és kivillan a piros fékkontroll lámpa.Ha lassan nyomom a pedált akkor nem villan ki.Új fékbetétek lettek beszerelve nemrég és a fék jól fog.Ez mi?
-
Az volna a gond,hogy a fékpedál nyomásra szuszog(mintha levegős lenne)és kivillan a piros fékkontroll lámpa.Ha lassan nyomom a pedált akkor nem villan ki.Új fékbetétek lettek beszerelve nemrég és a fék jól fog.Ez mi?
Fékfolyadékszint elég? Netán túl sok? (betétcserénél ideális esetben le kell belőle szívni ugyebár (már ha előtte utána volt töltve))
-
köszi gondoltam a fékolajszintre holnap megnézem.
-
Sziasztok,
meg lehet szüntetni a biztonsági öv hangjelzését valahogy? Természetesen nem arra gondoltam, hogy be kell kapcsolni ::)
Előre is köszi
-
Sziasztok,
meg lehet szüntetni a biztonsági öv hangjelzését valahogy? Természetesen nem arra gondoltam, hogy be kell kapcsolni ::)
Előre is köszi
Köszi közben megoldottam :clap:
-
Reméljük, sosem látod majd kárát... :ph34r:
-
Na igen, ez az a téma, ahol nem vagyok hajlandó tippet sem adni. Nem tudom mi indokolhatná az öv be nem kötését egy autóban, pláne menet közben... :no: :hmmmm: :whistling:
-
Nem tudom mi indokolhatná az öv be nem kötését egy autóban, pláne menet közben... :no: :hmmmm: :whistling:
Hidd el van olyan indok.
-
Mivel állapotos nem lehetsz, így nem tudom elképzelni mi lehet az indok. De nem is érdekel...
-
Ez sem indok :nonono:
-
Visszatérő téma fórumokban, hogy hogyan lehet a jelzést kiiktatni. És visszatérő válasz az is, hogy "nem segítek, csatold be!" - ami szerintem értelmetlen, lévén nem a kérdésre válaszol. A két dolognak nem feltétlenül van köze egymáshoz. Bekötöm az övet, mégis az agyamra menne, ha csipogna az autó. Anyám Hondáját is ketté tudnám hasítani, amikor kiállok a garázsból, kiállok az utcára, becsukom a kertkaput, ez meg folyamatosan harangozik. Nincs rosszabb egy erőszakos gépnél.
-
Nem tudom, a Vesoban milyen, de nálam kell menni 20-30 m-t, hogy megszólaljon, addig csak villog. Tehát intelligensen erőszakos :)
(a Feleségem Jazz-ében más, ott a gyújtás rákapcsolásakor elkezdi, az tényleg lehet zavaró)
-
A Hondák ilyenek, egy másodpercig sem hagynak nyugodni. Agyrém... Az enyémben szerencsére már az előző tulaj kikapcsoltatta a bimbammot, úgyhogy nem tudom, eredetileg hogy viselkedett. Arra emlékszem, hogy a családban volt egy Laguna, az is inteligencs volt: 15 km-nél gyorsabban kellett ahhoz menni, hogy bekapcsoljon. Magyarul amíg kiálltál a teszkóparkolóból, garázsból, addig nem ment az agyadra.
-
Avensis is hagy időt, nem azonnal csipog. :yes:
És azért tegyünk különbséget a menet közbeni nem becsatolás, és a garázsból/kocsifelhajtóról történő kiállás között. ;)
-
És azért tegyünk különbséget
Tegyünk. Az autó is.
-
Sziasztok,
nos a kétkedőknek a válaszom. Bekapcsolom a biztonsági övet, :innocent: de nálunk a földúton már nem. Én így szoktam és kész. Sőt ha 400 méterrel odébb megyek, mert pl. ügyintézek akkor se, az vesse rám az utolsó követ aki még nem tett így. :tt2: Vagyis mindig vannak, voltak és lesznek olyan szituk amikor nem használom. Mellesleg a régebbi típusokba akkor miért nem volt benne ez a funkció ?
Üdv
-
Tegyünk. Az autó is.
Japán autó esetén sajnos erre nem látok semmi reményt, hiszen a költséghatékony termelés miatt még extrákat sem lehet egyenként rendelni (nem beszélve arról, amikor kispórolják pl az egy nyomásrsa automatikusan fel illetve leengedhető ablakot is, vagy csak max a vezetőnek van ilyen)... :whistling:
-
Mellesleg a régebbi típusokba akkor miért nem volt benne ez a funkció ?
Mert régebben nem volt annyira "fontos" az Euro NCAP törésteszt-csillagözön. Illetve nem járt +pont az autónak ezért a funkcióért. ;)
-
...az vesse rám az utolsó követ aki még nem tett így. :tt2:
Virtuális kődobást megkaptad most. :D Nálam annyira automatikus az övbecsatolás, hogy még a kapun kiálláshoz (anyuéknál) is bekapcsolom. Aztán anyázok persze, amikor a kaput be is kéne csukni valakinek. :whistling: :)
-
Én is megrögzötten övbekapcsolós vagyok, amint kiálltam az udvarról és becsuktam a kaput. Első dolgom az öv, második a világítás. Így szoktam meg.
-
...az vesse rám az utolsó követ aki még nem tett így. :tt2:
Virtuális kődobást megkaptad most. :D Nálam annyira automatikus az övbecsatolás, hogy még a kapun kiálláshoz (anyuéknál) is bekapcsolom. Aztán anyázok persze, amikor a kaput be is kéne csukni valakinek. :whistling: :)
[rohog]
-
...az vesse rám az utolsó követ aki még nem tett így. :tt2:
Virtuális kődobást megkaptad most. :D Nálam annyira automatikus az övbecsatolás, hogy még a kapun kiálláshoz (anyuéknál) is bekapcsolom. Aztán anyázok persze, amikor a kaput be is kéne csukni valakinek. :whistling: :)
[rohog]
Egyébként azóta kapcsolom be én is az övet amióta a havert pofán vágta a légzsák. Nem volt szép látvány a csávó :wacko:
-
Egyébként azóta kapcsolom be én is az övet amióta a havert pofán vágta a légzsák. Nem volt szép látvány a csávó :wacko:
Na igen, és ez még a jobbik eset (amúgy egyik ismerősöm is járt így). :no:
-
Akkor se az autó döntse el hogy én mit akarok világos???? Egyébként nálam az van ha tudom ,hogy fel fogok kapcsolni 4.-be akkor bekapcsolom.
-
Akkor se az autó döntse el hogy én mit akarok világos???? Egyébként nálam az van ha tudom ,hogy fel fogok kapcsolni 4.-be akkor bekapcsolom.
Hát nem kötelező autót venni... Én a negyediket sokszor kihagyom. ;)
-
COV-osok mi szokott jellemzően kopogni a jobb első futómű felöl.Több szerelő megnézte de nem találtak hibát.Pedig kopog rosszabb úton.Kva idegesítő.Gyanus a toronyszilent de nem hiszem.
-
Sziasztok!
Úgy néz ki találtam a 2006-s 2,2d Versomhoz egy bontott gyári tempomat kart.
Tudja-e valaki, hogy ezenkívül kell-e valami a működéshez, vagy elég ezt beszerelni és aktiválni?
Hátha valaki ért ehhez...
Köszi válaszaitokat:Tomi
-
Sziasztok!
Úgy néz ki találtam a 2006-s 2,2d Versomhoz egy bontott gyári tempomat kart.
Tudja-e valaki, hogy ezenkívül kell-e valami a működéshez, vagy elég ezt beszerelni és aktiválni?
Hátha valaki ért ehhez...
Köszi válaszaitokat:Tomi
Kelleni fog még egy kábel ami összeköti a kapcsolót a spirálkábellel.
-
De jó,hogy a mienkben van.A nőm fél ezért nem használja de én mindig. ::)
Sziasztok!
Úgy néz ki találtam a 2006-s 2,2d Versomhoz egy bontott gyári tempomat kart.
Tudja-e valaki, hogy ezenkívül kell-e valami a működéshez, vagy elég ezt beszerelni és aktiválni?
Hátha valaki ért ehhez...
Köszi válaszaitokat:Tomi
-
Üdv Mindenkinek!
Családi autó vásárlás van kialakulóban nálunk!
Egy ideig nézegettem Corolla-kat, aztán Ave kombikat és miután tesómék vettek egy CoV-ot már nem is nagyon akarok mást ::)
Az első szériás típus lenne a nyerő mivel erre futja a Hahu listáját lapozgatva...
Ki is gondoltam, hogy 1.8 Sol, na ilyen nem volt csak 2M körül... (az is 2. széria)
Akkor 1.8 Terra hát nem sok...
És itt elakadtam... Tartok az 1.6-tól, viszont ebből van Sol is akár meg VVTi motoros stb. (jól gondolom, hogy itt is a láncos motor a VVTi, ne hurrogjatok le ha hülyeséget beszélek)
Dízelt kihagynám, mióta van egy Yaris Verso-nk rossz beülni még a tip-top hobbiautóba is (1,6TD Golf 83'), sőt az említett Verso is csattogós nekem kicsit :)
A kérdéseim: 1.8/1.6
Fogyasztás hogy alakul, ha van tapasztalat, spritmonitor-t néztem nagy különbség nincsen...
Napi használatban ~20 km autópálya ~30 km Bp lenne (max. kora délutáni dugóban állással) + egy-egy hosszabb kirándulás.
Ha felpakolom a családot 3 gyerkőc + anyu, apu, fél ház stb. elbírja az 1.6-os motor vagy inkább a kamionok között cirkuláljak az autópályán.
Szerviz tapasztalatok is érdekelnek.
És ha valaki tud linket vagy egyebet felszereltségekhez 2000-2002 Cov akkor hálás lennék.
Elnézést a bő lére eresztésért :)
Attila
-
Szia!
Lesznek nálam nagyobb tudású emberek is itt, akik majd szintén válaszolnak, de hátha én is hozzá tudok rakni egy-két értelmes, de legalábbis megfontolandó dolgot.
Először is, nincs könnyű dolgod. Ugyanis az első generációs COV-ot az E12 Corollával egy időben kezdték gyártani 2002-ben és a faceliftig 2004 év közepe-végéig változatlan formában ment is. Jól írtad, a hozzá kapható motorok mind vvt-i, 1,6-1,8 benzinesek, láncos vezérlésűek. Előbbi 110, utóbbi 129LE. Sajnos, azonban ezt a modellcsaládot is érinti az a kockázat, ami megvolt a faceliftes E11 Corollák, az első 3 évben gyártott E12 Corollák, Yarisok, Avensisek és Rav-4-esek esetében is, mégpedig a magas olajfogyasztás. Ez csak a benzines vvt-i motoroknál jelentkezhet, ami egy tervezési hibából adódik. Anno ezeket a motorokat garanciában cserélték 7év/160.000km-ig, így, ha olyan autót találsz, ami bevallottan cserélt blokkos, ne ijedj meg tőle, hanem pont, hogy örülj neki, nagy valószínűség szerint az nem fogja enni az olajat. A nem cserélt blokkos motorok sem biztos, de ezt vásárlás előtt tutira mondani felelőtlenség lenne. Nagyon nehéz kiszúrni a beteg blokkokat.
És nagyjából le is írtam a kockázatokat, a többi szempont a szokásos autóvásárlásos sztori. Corolláról lévén szó, nem jellemző rá semmilyen különösebb hiba, vásárlás előtt ki kell próbálni lehetőleg minél többet, hogy legyen az egyes típusokhoz, km futáshoz megfelelő mennyiségű tapasztalat az összehasonlításhoz.
Azért gyakran akad olyan autó, ami szervizkönyves, ezeket érdemes leellenőrizni a szervizkönyvben szereplő szervizben, vagy, ahova hordták.
Rozsda kizárt, hogy van egy jó autón, elvégre 12 év garancia van átrozsdásodásra és csak a helytelen, igénytelen javítás miatt keletkezhet idő előtt rozsda.
A motorválasztás az jó kérdés: Elvileg az 1,6 elég, de valószínűleg a homlokfelület miatt kompromisszumot kell a dinamizmus miatt kötni. Cserébe szerintem olyan 7,5-8,5 liter között lehet a fogyasztása, én 0,5 litert dobok rá a sima E12 Cori fogyijára a Verso méretei miatt. Fullra megpakolva klímával már meggondolandó az előzés, azaz, előrelátóbbnak kell lenni, mert nagyon nem fog ugrani.
Az 1,8-as nyílván érezhetően erősebb, nyomatékosabb, ezáltal kényelmesebb, csak azért jóval többet fogyaszt, az már inkább 9 liter felé mozog.
annyit érdemes kiszámoljál, hogy az éves futásod alapján kb mennyi üzemanyagköltség jut az 1,6-osra, illetve az 1,8-asra és ez hogy néz ki az autók vételárához képest. A mindennapokban biztosan drágább üzemeltetni az 1,8-ast, de kérdés, hogy ez Neked mennyire finanszírozható, illetve, hogy mennyire érdekel? Hiszen vannak olyanok is, akik azt mondják, hogy lexarom a nagyobb fogyasztást, nekem menjen a kocsi, mikor rátaposok a gázra...
Biztos vagyok benne, hogy az 1,6-ost is meg lehet tanulni "normálisan" vezetni, ha az ember kitapasztalja, mi fér még bele, és már mi az, ami nem...
-
Sajnos, azonban ezt a modellcsaládot is érinti az a kockázat, ami megvolt a faceliftes E11 Corollák, az első 3 évben gyártott E12 Corollák, Yarisok, Avensisek és Rav-4-esek esetében is, mégpedig a magas olajfogyasztás.
A Yarisokat nem érinti semmilyen olajfogyasztás... Azok hibátlan motorok! ;)
-
És ezt hogy amúgy? Elvileg minden vvt-i egyforma, nem? A Yarisokban másfajta van? Hiszen ezen kívül tényleg minden korai szériás vvt-i esélyes az olajkajálásra a rossz dugószett miatt.
-
Sajnos, azonban ezt a modellcsaládot is érinti az a kockázat, ami megvolt a faceliftes E11 Corollák, az első 3 évben gyártott E12 Corollák, Yarisok, Avensisek és Rav-4-esek esetében is, mégpedig a magas olajfogyasztás.
A Yarisokat nem érinti semmilyen olajfogyasztás... Azok hibátlan motorok! ;)
Itt a csabai Toyota szervizben cseréltek Yarisban is vvt-i blokkot túlzott olajfogyasztás miatt, tőlük vettem az infót.
-
És ezt hogy amúgy? Elvileg minden vvt-i egyforma, nem? A Yarisokban másfajta van? Hiszen ezen kívül tényleg minden korai szériás vvt-i esélyes az olajkajálásra a rossz dugószett miatt.
Nem egyforma, teljesen más, nagyjából annyi közös bennük hogy változó szelepvezérlésesek. Az 1,4-1,6-1,8 eléggé hasonló felépítésü és ezért gondolom azonos fejlesztésü, de a Yaris motorok tök mások!
Itt a csabai Toyota szervizben cseréltek Yarisban is vvt-i blokkot túlzott olajfogyasztás miatt, tőlük vettem az infót.
I-es Yarisban? Szinte kizárt, vagy max egyedi eset lehetett...
-
Jah, amúgy az I-es Yarisnak öntvény blokkja van, ellenben az 1,4-1,6-1,8 alu blokkjával.
-
Szia!
Lesznek nálam nagyobb tudású emberek is itt, akik majd szintén válaszolnak, de hátha én is hozzá tudok rakni egy-két értelmes, de legalábbis megfontolandó dolgot.
Először is, nincs könnyű dolgod. Ugyanis az első generációs COV-ot az E12 Corollával egy időben kezdték gyártani 2002-ben és a faceliftig 2004 év közepe-végéig változatlan formában ment is. Jól írtad, a hozzá kapható motorok mind vvt-i, 1,6-1,8 benzinesek, láncos vezérlésűek. Előbbi 110, utóbbi 129LE. Sajnos, azonban ezt a modellcsaládot is érinti az a kockázat, ami megvolt a faceliftes E11 Corollák, az első 3 évben gyártott E12 Corollák, Yarisok, Avensisek és Rav-4-esek esetében is, mégpedig a magas olajfogyasztás. Ez csak a benzines vvt-i motoroknál jelentkezhet, ami egy tervezési hibából adódik. Anno ezeket a motorokat garanciában cserélték 7év/160.000km-ig, így, ha olyan autót találsz, ami bevallottan cserélt blokkos, ne ijedj meg tőle, hanem pont, hogy örülj neki, nagy valószínűség szerint az nem fogja enni az olajat. A nem cserélt blokkos motorok sem biztos, de ezt vásárlás előtt tutira mondani felelőtlenség lenne. Nagyon nehéz kiszúrni a beteg blokkokat.
És nagyjából le is írtam a kockázatokat, a többi szempont a szokásos autóvásárlásos sztori. Corolláról lévén szó, nem jellemző rá semmilyen különösebb hiba, vásárlás előtt ki kell próbálni lehetőleg minél többet, hogy legyen az egyes típusokhoz, km futáshoz megfelelő mennyiségű tapasztalat az összehasonlításhoz.
Azért gyakran akad olyan autó, ami szervizkönyves, ezeket érdemes leellenőrizni a szervizkönyvben szereplő szervizben, vagy, ahova hordták.
Rozsda kizárt, hogy van egy jó autón, elvégre 12 év garancia van átrozsdásodásra és csak a helytelen, igénytelen javítás miatt keletkezhet idő előtt rozsda.
A motorválasztás az jó kérdés: Elvileg az 1,6 elég, de valószínűleg a homlokfelület miatt kompromisszumot kell a dinamizmus miatt kötni. Cserébe szerintem olyan 7,5-8,5 liter között lehet a fogyasztása, én 0,5 litert dobok rá a sima E12 Cori fogyijára a Verso méretei miatt. Fullra megpakolva klímával már meggondolandó az előzés, azaz, előrelátóbbnak kell lenni, mert nagyon nem fog ugrani.
Az 1,8-as nyílván érezhetően erősebb, nyomatékosabb, ezáltal kényelmesebb, csak azért jóval többet fogyaszt, az már inkább 9 liter felé mozog.
annyit érdemes kiszámoljál, hogy az éves futásod alapján kb mennyi üzemanyagköltség jut az 1,6-osra, illetve az 1,8-asra és ez hogy néz ki az autók vételárához képest. A mindennapokban biztosan drágább üzemeltetni az 1,8-ast, de kérdés, hogy ez Neked mennyire finanszírozható, illetve, hogy mennyire érdekel? Hiszen vannak olyanok is, akik azt mondják, hogy lexarom a nagyobb fogyasztást, nekem menjen a kocsi, mikor rátaposok a gázra...
Biztos vagyok benne, hogy az 1,6-ost is meg lehet tanulni "normálisan" vezetni, ha az ember kitapasztalja, mi fér még bele, és már mi az, ami nem...
Ne haragudj de úgy szúrta a szemem hát tisztelettel javítanék :flowers: elvégre nagy COV-os lennék :devil:
2001-ben kezdték gyártani az első szériás COV-at na de igen 2002 év elején adták őket piacra. Az 1.8-as 99KW-os 135LE. :cool2:
Olajfogyasztásos téma kissé kínosan érinthet DE ezt nem úgy kell érteni hogy 1000 km-en megeszik fél vagy akár 1liter olajat ezt úgy kell érteni hogy pl az Én esetemben 186ezer km-rel a blokkban 1000 km alatt a gyári viszkozitású olajból ami most egy 5w-30as M1 ESP Formula(ami egyébként is más autóban is többet fogyasztott el a csere periódus alatt pár decivel) számolással az olajfogyasztás 1300-1500km után 1 deci. 4000km után öntöttem bele 3decit és 1mm híjján volt ott a szint ahol akkor volt mikor belekerült a friss olaj. Szóval ez nem nevezhető olajfogyasztásnak, vagy csal alig és ennyi törődést Nekem megér az autó hogy gyakrabban nyitogatom a motor háztetőt. Szerintem amik nagyon ették az olajat azokat annó 2005-2007 tájt ki is cserélték már a szervízben. Szóval ennél többet fogyasztó 1.6 vagy 1.8 as benzines COV1-el 90% hogy nem fogsz találkozni kereskedésben már. Egyébként egyből meg lehet mondani hogy az autóban melyik blokk van, ugyan is ha az első szériás blokk van benne akkor a sárga nívópálca tetején vagy nincs semmi jelölés azaz nincs ott egy zöld pötty vagy egy kis kék pont van a fogója oldalán de ami tuti és ellenőrizhető hogy hosszabb az alsó és felső szintet jelző pont közötti a távolság 27.5 mm-nél, mivel azokba a blokkokba 3.7L olaj helyett 4.3-at írtak már elő. Évjáratban 2003-2004-es COV-ok szinte biztos hogy vagy cserélt blokkosak vagy így vannak ahogy Én hogy csipkedi az olajat de nem vészesen. Szóval Én azt mondom hogy ez miatt ne aggódj. Ha bármi kérdésed van írj üzenetet szivesen segítek Neked!
Ja a benya fogyasztás még ami kicsit "izél" :devil: 9litert padlógázon 5személlye klímával HA eszik, Nálam egyöntetűen hozza még mindíg a 7.6-os gyári fogyasztást vegyesben(és nem öregapós stílusban vezetve) és hosszútávon a 6.5-6-8L ami nagyon jó 4-5 személlyel. Jól megy jól húz én azt mondom ne vegyél 1.6-ost mert az meg az erőlködés és forgatás miatt eszik többet.... 1.8-ban 170Nm van 4200fordulaton. 1.6-ban 140-150Nm ha jól tudom de itt egy link olvasgass a régi nagy berobbanásáról :) http://totalcar.hu/tesztek/corollaw/1/#szoveg még egy: http://www.vezess.hu/teszt/teszt_toyota_corolla/1689/
-
Na akkor én még annyit hozzátennék, hogy ha egy teljesen elhanyagolt autóról van szó, akkor igenis lehet akár az 1 liter / 1000 km, csak nem ez a jellemző. Ha olajos a kipufogó vége, akkor az a motor már nagyon gáz, azonnali javításra szorul (de menthető). Az vvt-ik olajkajálására a megoldás a dugószett cseréje, valamint kizárólag 5W30-as olaj használata ezek után! Amik 40-es vagy vastagabb olajakat kaptak, azok eszik az olajat, amit csak 5W30-cal használtak, jellemzően egyáltalán nem eszik az olajat. 2003 szeptemberében volt a blokkmódosítás, az ez után gyártottak nem eszik már az olajat biztosan.
-
Na akkor én még annyit hozzátennék, hogy ha egy teljesen elhanyagolt autóról van szó, akkor igenis lehet akár az 1 liter / 1000 km, csak nem ez a jellemző. Ha olajos a kipufogó vége, akkor az a motor már nagyon gáz, azonnali javításra szorul (de menthető). Az vvt-ik olajkajálására a megoldás a dugószett cseréje, valamint kizárólag 5W30-as olaj használata ezek után! Amik 40-es vagy vastagabb olajakat kaptak, azok eszik az olajat, amit csak 5W30-cal használtak, jellemzően egyáltalán nem eszik az olajat. 2003 szeptemberében volt a blokkmódosítás, az ez után gyártottak nem eszik már az olajat biztosan.
Vegyél egy COV1-est kleingy :) Nem kéne? :flowers:
-
Miért is? Az én autóm kitűnő, hülye lennék eladni. :flowers:
Max utolsó szériás COV II jöhetne nálam szóba, ha rám szakadna a bank. Ill ha tényleg lottó ötös, akkor új Verso. :D COV I nem lenne elég minőségi és fiatalítási ugrás nekem. (Sanszos, hogy hasonló okból nem lesz pl soha E12-m se).
-
Miért is? Az én autóm kitűnő, hülye lennék eladni. :flowers:
Max utolsó szériás COV II jöhetne nálam szóba, ha rám szakadna a bank. Ill ha tényleg lottó ötös, akkor új Verso. :D COV I nem lenne elég minőségi és fiatalítási ugrás nekem. (Sanszos, hogy hasonló okból nem lesz pl soha E12-m se).
És egy ilyen? http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_automata_pontiac_vibe_amerikai_verzio-4581678 ez már azért ugrás.... :D
-
Amerikai? Kizárt? :no: Nem őrültem meg.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol-4544449 Na ez a nem semmi 6 év alatt..... (egészítsétek ki mire gondolok :D )
-
Amerikai? Kizárt? :no: Nem őrültem meg.
Mi a baj az amerikaikkal?
-
Mi a baj az amerikaikkal?
Se időm, se energiám, se kedvem alkatrészekre, karosszériaelemekre várni, meg szívni a félig működő rádióval, nem szabvány lámpákkal, stb.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol-4544449 Na ez a nem semmi 6 év alatt..... (egészítsétek ki mire gondolok :D )
Legalább egy őszinte hirdetés. :D
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol-4544449 Na ez a nem semmi 6 év alatt..... (egészítsétek ki mire gondolok :D )
Legalább egy őszinte hirdetés. :D
...nem gyengén túlárazva... :ph34r:
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol-4544449 Na ez a nem semmi 6 év alatt..... (egészítsétek ki mire gondolok :D )
Legalább egy őszinte hirdetés. :D
...nem gyengén túlárazva... :ph34r:
Igen igen ez kemény ár... attól még hogy vezetett szervízkönyves.... Ennyi km-nél már úgy lehet nemsokára nagy motor generál is szóba jöhetne... Bár a dízelesre azt mondják többet bír mivel kevesebbet forog.
-
Szia!
Kerlek engedd meg, hogy http://prohardver.hu/tema/toyota_topic/hsz_635-641.html (http://prohardver.hu/tema/toyota_topic/hsz_635-641.html) linkeljem amit ZZ csaladrol osszekaparasztam infokat, ill. tegnap ismetelten rakerdeztem, 2005. szept jott a revizo a ZZ-knel, ha mar kerdeztem akkor olaj/gyertjara is kitertem ismet, szoval olaj: A3 5w-30/40 /vekonyabbat ne, es normalis gyartotol, a kannaban allo Fuchs titan cfe 5w-40 MoS2 kitunoen megfelel/, gyertya iridium, de inkabb denso /ik16(vk16)/, mint ngk /bkr5eix-11/.
udv
toroksultan
szerk: gyertya típusa a hozzászóló kérésére javítva.
-
AHA :D Köszi szépen a linket!
-
Szia!
Kerlek engedd meg, hogy http://prohardver.hu/tema/toyota_topic/hsz_635-641.html (http://prohardver.hu/tema/toyota_topic/hsz_635-641.html) linkeljem amit ZZ csaladrol osszekaparasztam infokat, ill. tegnap ismetelten rakerdeztem, 2005. szept jott a revizo a ZZ-knel, ha mar kerdeztem akkor olaj/gyertjara is kitertem ismet, szoval olaj: A3 5w-30/40 /vekonyabbat ne, es normalis gyartotol, a kannaban allo Fuchs titan cfe 5w-40 MoS2 kitunoen megfelel/, gyertya iridium, de inkabb denso /ik16(vk16)/, mint ngk /zfr5fix-11/.
udv
toroksultan
Neked milyen autód van?
-
Szia!
Kerlek engedd meg, hogy http://prohardver.hu/tema/toyota_topic/hsz_635-641.html (http://prohardver.hu/tema/toyota_topic/hsz_635-641.html) linkeljem amit ZZ csaladrol osszekaparasztam infokat, ill. tegnap ismetelten rakerdeztem, 2005. szept jott a revizo a ZZ-knel, ha mar kerdeztem akkor olaj/gyertjara is kitertem ismet, szoval olaj: A3 5w-30/40 /vekonyabbat ne, es normalis gyartotol, a kannaban allo Fuchs titan cfe 5w-40 MoS2 kitunoen megfelel/, gyertya iridium, de inkabb denso /ik16(vk16)/, mint ngk /zfr5fix-11/.
udv
toroksultan
Én úgy tudom, hogy 2003 szeptemberben módosítottak a motoron és 5W30. 40 nem lesz jó.
-
prohardveres linket olvastad kleingy? meglepő kicsit amiket ott olvastam: kéntartalom - olajzó furatok eltömítése - szervízben kapható benya adalék jelentő megoldás.... :hmmmm: :hmmmm:
-
Ahogy én kivettem az olvasottak alapján ez az olajfogyazstás jobban jellemző az 1.6 1.8 as motorokra??
Illetve azt hogy nem is 2004.szeptemberében váltottak motort ( javították az olajfogyasztást) hanem 2005 szeptemberében?
Az enyém 2003. szeptemberi de semmienyi olajat nem eszik és 110.000 km van benne, lehet hogy még enni fogja??
-
Szia!
Honda Civic ES4:- ) De a csaladi carina lett lecserelve tavaly novembenben egy 200705. R1 1.8-ra /1zz-fe/ es akkor es azota is keresem az infokat es igyekszem osszeszedni amit tudok. http://kepfeltoltes.hu/110404/cov_felni_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/110404/cov_felni_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
"Én úgy tudom, hogy 2003 szeptemberben módosítottak a motoron és 5W30. 40 nem lesz jó. " eddig ket egymastol fuggetlen toyotas info volt ezekrol, de jovo heten kikerem a harmadikat is meglatjuk mit mond.
"szervízben kapható benya adalék jelentő megoldás" 10ppm ken alatt es revizios motorknal nem letszukseglet /ugye miota eletbe lepett MSZ EN 228:2009 azota csak 10ppm alatti uzemanyag van, azt meg nem nem tudtam kibogaraszni hogy 2010ben pontosan mikor lett kotelezo, de ha lesz idom raszallok/. A toyota altal javasolt uzemanyagadalek 1 adagja 4ezer parszaz forint /nem egy megfizethetetlen/, de javasolt nem tul sokaig altatni mert poppet agressziv. Szoktak tartani masfelet is fele arban.
"Ahogy én kivettem az olvasottak alapján ez az olajfogyazstás jobban jellemző az 1.6 1.8 as motorokra??" teljes zz csalad eritett a konstrukcio miatt
"2004.szeptemberében" ez mar a 3. evszam:-)
udv
toroksultan
-
Ahogy én kivettem az olvasottak alapján ez az olajfogyazstás jobban jellemző az 1.6 1.8 as motorokra??
Illetve azt hogy nem is 2004.szeptemberében váltottak motort ( javították az olajfogyasztást) hanem 2005 szeptemberében?
Az enyém 2003. szeptemberi de semennyi olajat nem eszik és 110.000 km van benne, lehet hogy még enni fogja??
A prohardveren az egész korai ZZ családot írják 1.4-től ami számomra új, mivel eddig csak a COV 1 szériáról tudtam ezt. Szerintem semmi okod hogy félj olajfogyasztást illetően..... sok itt a téves rész már szerintem.... :wacko:
-
Szia!
Honda Civic ES4:- ) De a csaladi carina lett lecserelve tavaly novembenben egy 200705. R1 1.8-ra /1zz-fe/ es akkor es azota is keresem az infokat es igyekszem osszeszedni amit tudok.
"Én úgy tudom, hogy 2003 szeptemberben módosítottak a motoron és 5W30. 40 nem lesz jó. " eddig ket egymastol fuggetlen toyotas info volt ezekrol, de jovo heten kikerem a harmadikat is meglatjuk mit mond.
"szervízben kapható benya adalék jelentő megoldás" 10ppm ken alatt es revizios motorknal nem letszukseglet
R1 1.8 az egy második szériás COV ha jól tudom ugye? Az kizárt hogy egye az olajat, vagy nektek eszi?
5w-30 a gyári viszkozitás ajánlás azért írta ezt.
reviziós motorok alatt mit értesz pontosan?
-
Én a 2003 szeptembert asszem mozsotól hallottam, akinek TS Corollája van és "pár" autót és motort szedtek már szét meg raktak össze. Bár ezzel a témával lehet, hogy átmehetnénk ebbe a topicba (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.0), mivel nem csak a COV-ra jellemző. :helpsmilie:
-
Szia!
"A prohardveren az egész korai ZZ családot írják 1.4-től ami számomra új, mivel eddig csak a COV 1 szériáról tudtam ezt." gondold el, hogy en hogy meglepodtem, amugy meg gondolj bele miert erintene a csak a corolla versot egy konstrukcio az egesz csalad? miben mas mint a 4zz-fe a corolla versoban mint a corollaban? ill. miben mas a 1/3zz-fe szintugy az egyikben mint a masikban.
"sok itt a téves rész " nem magamtol talalom ezeket ki, hanem igyekszem osszeszedni az infokat a kapcsoaltokon keresztul, ha hibas infot kapok akkor hibasat osztok meg, ezert igyekszem ugyanazt tobb helyrol is megerositeni
"Az enyém 2003. szeptemberi de semennyi olajat nem eszik és 110.000 km van benne, lehet hogy még enni fogja??" bocs kimaradt: ha eddig megusztad akkor ezt ma mar a 10ppm-es kennel nem is lesz gond
udv
toroksultan
-
Szia!
"Az enyém 2003. szeptemberi de semennyi olajat nem eszik és 110.000 km van benne, lehet hogy még enni fogja??" bocs kimaradt: ha eddig megusztad akkor ezt ma mar a 10ppm-es kennel nem is lesz gond
udv
toroksultan
Reméljük így lesz. Köszönöm válaszod
-
Szia!
"vagy nektek eszi" a milyenk nem eszi tudtommal, de pont ezert kerestem 200509 utannit, de biztos ami biztos evente porgessek ki egy tank benzint az adalekkal kaptam a megnyugtatas:- )
"5w-30 a gyári viszkozitás ajánlás azért írta ezt." 5w-30 es 5w-40 A3-as olajajanlast is lattam pont ezert kerdeztem ra tobbszor is, sot van aki koti az ebet a karohoz, hogy A3/B3 nem jo csak az A3/B4, erre kerdem en benzines letemre mi kozom nekem a dizel szabvanyhoz? /persze a b4-es olaj magasabb kovetelmeneyknek felel meg mint a b3, de nekem akkor is beniznes oldalt kell neznem, (tudom ezt itt sokaig lehetne fejtegetni, de most hagyuk) es nem vmi vacak olajat kivanok beletenni/
"reviziós motorok alatt mit értesz pontosan? " kijavitottak a motor magas kentartartalom miatti meghibasodasra valo hajlamat
udv
toroksultan
-
Magas kéntartalom miatt nem lesz egy széria rossz... nem lehet arra fogni teljesen ugye, nem tökéletes dugattyúk, dugattyúgyűrűk nem megfelelő illesztések rosszul megtervezett tűrések, hőkezelési hibák, tervezési hibákból annál inkább.
A te R1-nek tuti jó a motorja ne félj egy kicsit se!
Benzin adalékot a szervízben szoktál venni? Mi a márkája?
Mikortól vezették be a 10ppm-es kén tartalmú benzint egyébként? 2005? 2006-ban?
-
Szia!
"Magas kéntartalom miatt nem lesz egy széria rossz" de lehet, motorfejlesztesben is kutato ismeros megerositette, hogy ma mar tudjuk, hogy ha nem keszulnek a magas kenre a gyuruk beragadasa es a hengerfal tonkretetele az eredemny /Ot kerdeztem elosszor./
"ne félj egy kicsit se" nem felek, azert ez az auto lett:- )
"Benzin adalékot a szervízben szoktál venni? Mi a márkája? " mivel fel eve van nalunk az auto es meg nem jott el az egy kanyarral kiautozom a tankot ezert meg nem kerult bele, markat nem tudok, de ahol eddig megkerdeztem egybol tudtak, hogy mit keresek es mondtak a 4ezer-parszaz forintos arat. /erre irtam, hogy van felaru is/
"Mikortól vezették be a 10ppm-es benzint egyébként? 2005? 2006-ban? " kenmentes uzemanaygra /10ppm alatt/ azota van szukseg nagy mennyisegben, miota megjelentek a kozvetlen befecskendezesi benzinmotorok /az egyik fecske a vw fsi aki a shellel lepet szovetsegre es szuletett meg a 90es evek vegen- 2000es evekelejen a shell kenmetes uzemanyaga aminek mar nem tom a nevet es a pontos datumat sem, ha vki tugya kerem ossza meg (ezek a kenmentes benzinek lettek premium uzemanaygok kesobb mindenkinel ilyen-olyan nevvel)/, ugyansi ezek a motorok a jelentos legfelesleg mitt specialis un. NOx puffer katalizatrokkal tugyak csak teljesiteni az emisszios normakat , mert a uzemanyag kentartalma megmergezi ezket a katalizatorokat. /emleszik meg vki a 1az-fse kornyeki balhekre?:- )/. az hogy mi a helyzet a toyoa 4a-fe szegenykeverekesevel, merthogy annak is spec katja volt, kaptam olyan infot, hogy azt igyekeztek csak azon a piacokon tomegevel teritei, ahol mar eleve alacsony kentartalmu koolajbol finomitottak az uzemanyagot /pl. japan/, de ezt meg jobban ki kene tisztazni,
amugy msz en 228:2004ben mar bene van kenmemtes uzemanyagkent a 10ppm kentartalom alatti benzin /teremszetesen az alacsony 50ppm-es mellet/, amugy ha jok az infok a kentartalom 100>50>20>10[ppm] -es utat jart be, de az evszamokat nem tom hozza sajnos /ha van vki tudja legyszi irja meg/
udv
toroksultan
-
Én a 2003 szeptembert asszem mozsotól hallottam, akinek TS Corollája van és "pár" autót és motort szedtek már szét meg raktak össze. Bár ezzel a témával lehet, hogy átmehetnénk ebbe a topicba (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.0), mivel nem csak a COV-ra jellemző. :helpsmilie:
Neem, mozsonak 1,6-1,8 turbós "sima" Corija van... ;) Bitang erővel! ;)
-
Akkor nem TS, bocs. Attól még neki is volt ez a baja, meg "pár" hasonló gonddal találkozott úgy tudom. De nem lehetne tényleg valami témába vágóbb topicban folytatni, ahol többen is olvassák ezt a témát? Bocs, de a COV topic egyáltalán nem szokott pörögni, ellenben a fentebb linkelt avagy neadisten az Általános/olajok topik.
-
Szia!
Kerlek engedd meg, hogy http://prohardver.hu/tema/toyota_topic/hsz_635-641.html (http://prohardver.hu/tema/toyota_topic/hsz_635-641.html) linkeljem amit ZZ csaladrol osszekaparasztam infokat, ill. tegnap ismetelten rakerdeztem, 2005. szept jott a revizo a ZZ-knel, ha mar kerdeztem akkor olaj/gyertjara is kitertem ismet, szoval olaj: A3 5w-30/40 /vekonyabbat ne, es normalis gyartotol, a kannaban allo Fuchs titan cfe 5w-40 MoS2 kitunoen megfelel/, gyertya iridium, de inkabb denso /ik16(vk16)/, mint ngk /zfr5fix-11/.
udv
toroksultan
Megkernek egy moderatort, hogy javitsa mar ki a ngk tipusat, a hondaet irtam veletlenul be, helyesen: bkr5eix-11, csak hogy ne maradjon rossz adat.
Nekem is lenne egy kerdesem, azert tevedtem be, csak elterelodtem:- ) Szoval elektromos motormelegitott rakott/rakatott-e mar be vki? milyet, mennyiert, hol, kinel, van-e szumma megterules, vagy csak a motor kimelodik, hogy alakul a fogyasztas?
koszi
toroksultan
-
Szoval elektromos motormelegitott rakott/rakatott-e mar be vki? milyet, mennyiert, hol, kinel, van-e szumma megterules, vagy csak a motor kimelodik, hogy alakul a fogyasztas?
koszi
toroksultan
Javaslom, keresd meg a témában a Yaris II topicban Villi-t, ő már tett be (vagy Zénóka is használ ilyet). Mindketten dicsérik. :yes:
-
koszi
-
Szoval elektromos motormelegitott rakott/rakatott-e mar be vki? milyet, mennyiert, hol, kinel, van-e szumma megterules, vagy csak a motor kimelodik, hogy alakul a fogyasztas?
koszi
toroksultan
Javaslom, keresd meg a témában a Yaris II topicban Villi-t, ő már tett be (vagy Zénóka is használ ilyet). Mindketten dicsérik. :yes:
úgy-úgy. A Viliét nem tudom, de a zénóé gyári cucc... ;)
-
úgy-úgy. A Viliét nem tudom, de a zénóé gyári cucc... ;)
Mindkettő ugyanaz a "gyári" Calix márkájú. :yes:
-
Hát köszönöm mindenkinek a sok-sok segítséget, örülök, hogy felpörgettük kicsit ezt a topicot :clap:
Azt hiszem marad az 1.8 és várok a csodára, hogy legyen egy Sol eladó.
Nézegettem mobile.de-t, kint majdnem mindegyik 1.8 Sol felszereltségű... csak hát van ugye regadó nevű sarcunk ami megkönnyíti mindenki életét :censored: , így már nem biztos hogy megéri sajna.
Ha valaki tud első szériás eladó 1.8 Sol CoV-ot akkor sikítson
Üdv
Attila
-
Hát köszönöm mindenkinek a sok-sok segítséget, örülök, hogy felpörgettük kicsit ezt a topicot :clap:
Azt hiszem marad az 1.8 és várok a csodára, hogy legyen egy Sol eladó.
Nézegettem mobile.de-t, kint majdnem mindegyik 1.8 Sol felszereltségű... csak hát van ugye regadó nevű sarcunk ami megkönnyíti mindenki életét :censored: , így már nem biztos hogy megéri sajna.
Ha valaki tud első szériás eladó 1.8 Sol CoV-ot akkor sikítson
Üdv
Attila
Miért ragaszkodsz csak sol-hoz? terra mért nem jó?
-
Hát köszönöm mindenkinek a sok-sok segítséget, örülök, hogy felpörgettük kicsit ezt a topicot :clap:
Azt hiszem marad az 1.8 és várok a csodára, hogy legyen egy Sol eladó.
Nézegettem mobile.de-t, kint majdnem mindegyik 1.8 Sol felszereltségű... csak hát van ugye regadó nevű sarcunk ami megkönnyíti mindenki életét :censored: , így már nem biztos hogy megéri sajna.
Ha valaki tud első szériás eladó 1.8 Sol CoV-ot akkor sikítson
Üdv
Attila
Miért ragaszkodsz csak sol-hoz? terra mért nem jó?
Hát... Apámék is ezt kérdezték ::)
Igazság szerint az extrák miatt..., de szerintem leteszek ròla, csak még idő.
Valakinek van Ave I. kombi és CoV I. tapasztalata, élhetőség szempontjából?
-
Élhetőség??
COV I-ről engem kérdezz ahogy írtam is visszább vagy 2 oldallal Neked bácsi :winkiss: más a fórumon Én szerintem nincs COVI-es de jó lenne ha tévednék :)
Jut eszembe, ne kérdezősködj hanem gyere le Kakucsra 9-én a Toyota Találkozóra ÉN 99,9% hogy ott leszek és ott élőben megkérdezhetsz (minden okos tojást is :cool2: ) ÉÉS mehetsz a géppel, kipróbálhatod ahogy akarod így megtudod amit kell és hogy valójában mit akarsz venni stb ... :devil: könnyebb lesz a döntést hoznod, jha de előre szólok hogy ez a gép nem eladó :D
-
szia
"Igazság szerint az extrák miatt" mi az ami nelkul nem tudod elkepzelni a joszagot?
eszak-jaszsag kornyeken meg tudom mutani az R1-est /fo elteres a corolla vs. avensis fenekvaz es ez sok mindenre valaszt ad/
udv
toroksultan
-
Szia!
"5W30. 40 nem lesz jó. " na megneztem a kezelesikben /angol es magyar egyforma/, azokban a kovetkezo olajok szerepelnek: sj/sl: 20w-50, 15w-40 /termeszetesen megfelelo homersegleti viszonyok mellet/; sj/sl csokkentett surlodasu /energy conserving/ 5w-30, 10w-30. mivel megengedett a -50es olaj hasznlata, ezert ertelemszeruen a -40es is.
udv
toroksultan
-
"5W30. 40 nem lesz jó. " na megneztem a kezelesikben /angol es magyar egyforma/, azokban a kovetkezo olajok szerepelnek: sj/sl: 20w-50, 15w-40 /termeszetesen megfelelo homersegleti viszonyok mellet/; sj/sl csokkentett surlodasu /energy conserving/ 5w-30, 10w-30. mivel megengedett a -50es olaj hasznlata, ezert ertelemszeruen a -40es is.
Nekem mindegy, te autód. Az olajevős változatok a 40-es olaj miatt kezdik általában enni az olajat (értsd: gyengébb minőség jellemzően mint a 30-as). Amit mindig is 5W30-cal járattak, nem eszik az olajat, aminél a "100 ezer km meg a kora miatt" 10W40-nel járattak eszi, mert a dugószett nem bírja a gyűrődést. A 30-as még elég "vékony" olaj ahhoz, hogy ne kokszosodjon el a gyárilag alultervezett lyukakba az olaj és ne szoruljon le a gyűrű.
-
Élhetőség??
COV I-ről engem kérdezz ahogy írtam is visszább vagy 2 oldallal Neked bácsi :winkiss: más a fórumon Én szerintem nincs COVI-es de jó lenne ha tévednék :)
Jut eszembe, ne kérdezősködj hanem gyere le Kakucsra 9-én a Toyota Találkozóra ÉN 99,9% hogy ott leszek és ott élőben megkérdezhetsz (minden okos tojást is :cool2: ) ÉÉS mehetsz a géppel, kipróbálhatod ahogy akarod így megtudod amit kell és hogy valójában mit akarsz venni stb ... :devil: könnyebb lesz a döntést hoznod, jha de előre szólok hogy ez a gép nem eladó :D
Nekem volt I-es Verso-m, terra, 1.8-as. Ami a felszereltségből még jó lett volna bele, az a tempomat és az automata klíma. Ebből az első ha jól tudom egyik hazai felszereltségben sem volt, az automata klíma a Sol-ban lett volna. Majd meglátod hogyan alakul, de ha Verso I-et szeretnél akkor inkább egy átlátható előéletű, jó állapotú kocsit keress, mintsem ragaszkodj egy adott (ritka) motor-felszereltség kombinációhoz. Persze ez attól is függ mennyi idő múlva szeretnél beleülni a saját autódba. ;)
-
Élhetőség??
COV I-ről engem kérdezz ahogy írtam is visszább vagy 2 oldallal Neked bácsi :winkiss: más a fórumon Én szerintem nincs COVI-es de jó lenne ha tévednék :)
Nekem volt I-es Verso-m, terra, 1.8-as.
Na, de jó tudni... :cool2:
-
Igazság szerint az extrák miatt..., de szerintem leteszek ròla, csak még idő.
Az extrákat megértem, én sem mondtam le róla. Szóval a leinformálható előélet fontosbb, de nem mondj le könnyen az extrákról, mert utána évekig bánni fogod, ha hiányzik.
-
Nem ismerem a COV I-es alapfelszereltségét, de ha a többi Toyota modellből indulunk ki, akkor egy Terra vs Sol esetében egy klimatípusnál nagyobb kell legyen a különbség. Értem ezalatt pl a fényezett tükörházat, ajtókilincseket; esetleg elektromos hátsó ablakok a kurblissal szemben; egy első ködlámpa vagy éppen több légzsák; bőrhuzatú kormány, sebváltó gomb; több hangszóró a rádióhoz; jobb huzatú/anyagú ülések; stb.
Ez persze csak találgatás, de a Corollák és Avensisek esetében általában ezek a különbségek egy Terra és Sol között.
-
Ha ezt az én hozzászólásomhoz kapcsolódóan írtad, akkor azt kicsit félreértelmezted. Nem a klíma volt az egyetlen különbség, csupán az egyetlen olyan ami nekem hiányzott.
Egyébként az 1.8as terrában fényezettek a tükörházak és kilincsek, 4 db elektromos ablak volt benne. Ami különbség volt az az első ködlámpa, a bőrözött kormány, 6 hangszórós CD-s rádió a terra 4 hangszórós kazettásával szemben.
A CD-s fejegység kb. 15e volt az e-bayen, a többi nekem nem volt különösebben fontos.
-
Elég tisztességes volt a felszereltsége akkor, ezt örömmel hallom. ;)
Vajon az 1.6-os és 1.8-as Terra között volt különbség?
Én Sol-ból láttam dupla tetőablakos kivitelt :wub: , ha jól tudom a II. generációból talán nem is volt napfénytetős változat (itthon legalábbis), a jelenlegi III. gen esetében pedig mintha csak a csúcsfelszereltséghez járna, de az meg nem is nyitható.
-
A tükörház nem volt fényezett az 1.6-oson, ez tudom, mert kívülről ez alapján lehetett megkülönböztetni. A többi tétel vonatkozásában nem tudom volt-e eltérés.
-
szia!
"Az olajevős változatok a 40-es olaj miatt kezdik általában enni az olajat ... szoruljon le a gyűrű. " pont erro szoll az infom, hogy nem ez volt a motorbalhek oka, amugy meg nekem mi izgulni valom van? kb semmi, nekem mar javitott verzio van:-)
"gyengébb minőség jellemzően mint a 30-as" nem biztos, ezt a minositesi szabvany es az az utanni evszam mutatja meg, amit szeretnek elhagyni:-(
amugy beszeltem Kertay Nandorral es azt mondta, hogy akkor tegyek egy probat es keressek a3-08/b4-08as olajat /fokozott a diszpergens hatas/ elso korben 5w-40es vonalat ajanlja, termeszetesen az 5w-30 teljesen megfelel.
5w-40bol a liqui moly Leichtlauf High Tech 5 W-40 talaltam, megkerik az arat: 13khuf-tol az 5l flakon /uj termek/
5w-30bol mar joval konnyebb talalni es olcsobb is pl. castrol magnatech 5w-30 a3/b3: 8.5khuf a 4l
udv
toroksultan
-
Igazság szerint az extrák miatt..., de szerintem leteszek ròla, csak még idő.
Az extrákat megértem, én sem mondtam le róla. Szóval a leinformálható előélet fontosbb, de nem mondj le könnyen az extrákról, mert utána évekig bánni fogod, ha hiányzik.
Nem egy hajóban eveztek, mondi, mert Te vettél egy 3 éves(?) autót 110.000km-rel, ő, pedig vesz egy inkább 8 éveset. Ez időben nagy különbség és nem biztos, hogy célszerű neki az extrásabb autót választani. kmr-rel értek egyet ebben, hogy inkább az autó állapota legyen fontosabb, az extrák csak opcionális szempont, egy "nem ártana, ha lenne" kategória.
Nálad nem volt kockázata a 2-3 éves korral, jól jártál a SOL-lal, de egy COVI esetében már nem biztos. ;) :hug:
-
szia!
"Az olajevős változatok a 40-es olaj miatt kezdik általában enni az olajat ... szoruljon le a gyűrű. " pont erro szoll az infom, hogy nem ez volt a motorbalhek oka, amugy meg nekem mi izgulni valom van? kb semmi, nekem mar javitott verzio van:-)
"gyengébb minőség jellemzően mint a 30-as" nem biztos, ezt a minositesi szabvany es az az utanni evszam mutatja meg, amit szeretnek elhagyni:-(
amugy beszeltem Kertay Nandorral es azt mondta, hogy akkor tegyek egy probat es keressek a3-08/b4-08as olajat /fokozott a diszpergens hatas/ elso korben 5w-40es vonalat ajanlja, termeszetesen az 5w-30 teljesen megfelel.
5w-40bol a liqui moly Leichtlauf High Tech 5 W-40 talaltam, megkerik az arat: 13khuf-tol az 5l flakon /uj termek/
5w-30bol mar joval konnyebb talalni es olcsobb is pl. castrol magnatech 5w-30 a3/b3: 8.5khuf a 4l
udv
toroksultan
A gond az olajevéssel kapcsolatban nem a meleg oldali 40-essel volt, hanem a hideg oldali 10W-ssel, ami indokolatlanul sűrűbb, ráadásul az abban használt silányabb adalékanyagok általi nem megfelelő kenés, illetve a túl szűkre méretezett olajlevezető furatok (a dugattyú falán) általi nem elég hatékony olajvisszavezetés okozta végül a sok olajzabálós motor hibáját. Igenis, egy jó minőségű API SM 5W-30-as olajjal ez elkerülhető lett volna, de a Toyota érdekes módon az E11 Corollának (VVT-I) is azt az olajminőséget írja elő, amit 1990-es évek legelején is (API SL), vagy max a közepén. Érdemes használni a minél modernebb olajakat, véleményem szerint egyedül az olajcsere periódusokat kell következetesen betartani (Castrol Edge, Mobil1, Q8, stb 5W-30-as viszkozitású olajaival).
-
na magamnak csaknem koszongetek:-)
"az egyik fecske a vw fsi aki a shellel lepet szovetsegre es szuletett meg a 90es evek vegen- 2000es evekelejen a shell kenmetes uzemanyaga aminek mar nem tom a nevet es a pontos datumat sem, ha vki tugya kerem ossza meg (ezek a kenmentes benzinek lettek premium uzemanaygok kesobb mindenkinel ilyen-olyan nevvel)" na egy valasz mar van 97ota van fsi motor es mo-n 98ban vezettek be v-power neven /aszongya egy cimboram/
-
Szia!
"meleg oldali 40-essel volt, hanem a hideg oldali 10W-ssel" fel sem merult bennem, hogy 5w-tol felfel terjek, el, ellenben mikor rakerrdeztem, hogy akkor 0w? kifejezetten tiltakoztak a szervizesek, hasonloan ahhoz amikor a1/a5 fele kerdezoskodtem
"Igenis, egy jó minőségű API SM 5W-30-as olajjal ez elkerülhető lett volna" ugye megint a szokasos zsolozsmam, a kapott info nem errol szol, sot hatarozottan tiltakoztak mikor erre kulon rakerdeztem
"Érdemes használni a minél modernebb olajakat" hat nem en akarok a3-08-at hasznalni?:- ) /erdekes volt Kertaynak az a mondata, hogy hiaba a edge a csucsszeria a magnatec ebben most magasabb kovetelmenyeknek felel meg/
udv
toroksultan
-
Tényleg nem akarnék beledudálgatni az istentiszteletbe, de nézd meg légyszíves, hogyan kell rendesen idézni, és akkor sokkal könnyebb lesz olvasni a hozzászólásaidat.
-
Szia!
Bocsanat de engem kifejezetten zavar az olyan tipusu idezgetes, igy pontosan lathato, hogy mire mit valaszoltam. /legalabbis nekem sokkal egyertelmubb es kovethetobb/
udv
toroksultan
-
Ott az aláírásomban az Új fórumozóknak való leírás. Ott van, hogy hogy kell. Tudod az idézni való szöveget is pontosan idézni.
Mert tényleg zavaró, ahogy csinálod az idézést. :)
-
Szia!
"meleg oldali 40-essel volt, hanem a hideg oldali 10W-ssel" fel sem merult bennem, hogy 5w-tol felfel terjek, el, ellenben mikor rakerrdeztem, hogy akkor 0w? kifejezetten tiltakoztak a szervizesek, hasonloan ahhoz amikor a1/a5 fele kerdezoskodtem
"Igenis, egy jó minőségű API SM 5W-30-as olajjal ez elkerülhető lett volna" ugye megint a szokasos zsolozsmam, a kapott info nem errol szol, sot hatarozottan tiltakoztak mikor erre kulon rakerdeztem
"Érdemes használni a minél modernebb olajakat" hat nem en akarok a3-08-at hasznalni?:- ) /erdekes volt Kertaynak az a mondata, hogy hiaba a edge a csucsszeria a magnatec ebben most magasabb kovetelmenyeknek felel meg/
udv
toroksultan
ha jol figyeltel akkor felteheted az kerdest, hogy eddig a fuchs-ot akarom, most meg az a3-08-at, hogy is van ez? delelottig meg abban a boldog tudatban voltam, hogy 9-10l olaj van meg a kannaban /az meg eleg a 2 autora/, azota tudom, hogy 6liter az a 9-10:- ( /mivel csak 20literesben van a fuchs-bol, akkor mar inkabb keresek vmi erdekeset hamar Kertay Ur ramszant annyi idot:- )/
kleingy: akkor is bunranda:-)
-
Szia!
"meleg oldali 40-essel volt, hanem a hideg oldali 10W-ssel" fel sem merult bennem, hogy 5w-tol felfel terjek, el, ellenben mikor rakerrdeztem, hogy akkor 0w? kifejezetten tiltakoztak a szervizesek, hasonloan ahhoz amikor a1/a5 fele kerdezoskodtem
udv
toroksultan
És még is mi bajuk volt a 0W-és olajjal a COV1-be?
-
És még is mi bajuk volt a 0W-és olajjal a COV1-be?
En nem egy autotipusrol beszelek, hanem a folyamatosan zz-s motorokrol, a toyota kifejezetten nem ajanla a 0w olajokat, ezt a valaszt kaptam barkitol akitol toyota szervizben kerdeztem. Na ebbol nem tudtam en sem meg hogy miert, de ha jol tevedek Te a heten mesz, kerdezd meg hatha valaszt kapsz.
-
És még is mi bajuk volt a 0W-és olajjal a COV1-be?
En nem egy autotipusrol beszelek, hanem a folyamatosan zz-s motorokrol, a toyota kifejezetten nem ajanla a 0w olajokat, ezt a valaszt kaptam barkitol akitol toyota szervizben kerdeztem. Na ebbol nem tudtam en sem meg hogy miert, de ha jol tevedek Te a heten mesz, kerdezd meg hatha valaszt kapsz.
OKÉ! Majd közlöm az infót!
-
Sziasztok!
Régóta olvasom a fórumot, mindenkinek igyekszem tiszteleteben tartani a véleményét, még akkor is, ha tapasztalatból tudom hogy tévedés.
Szerintem azt kijelenteni hogy ha bármilyen más olajat használtak volna a kezdetektől a ZZs motorokba, akkor nem kajálták volna..., azt gondolom senki nem gondolhatja komolyan, hogy erre nem jöttek rá, és hoppra kicseréltettek garanciába,- és cserélnek ma is- több ezer motort. Jobban tisztelem és szeretem a márkát, a japán autókat annál, hogy szó nélkül menjek el ez mellett. Értenek a dolgukhoz, és ezt nem kell bizonyítaniuk már senkinek.
Nem akarok vitatkozni, hónapokig agyalni a nagy semmin, elég közel vagyok a tűzhöz a témában, és bátran állíthatom hogy tudják milyen hibái vannak az autóiknak, és hogyan kell üzemeltetni őket, ne mondjuk meg innen hogy miben hibáztak.
Azok a motorok konstrukciós hibásak, akármit öntenek bele, ez tény amit el is ismertek.
Minden jót!
-
crew: most bocsánat, de akkor világosíts fel bennünket teljesen, mert ezzel a beszólással, hogy te tudsz mindent, mi meg semmit, egyáltalán nem lettünk okosabbak. :ph34r:
-
Csak azt mondta, hogy ne nézzük már hülyének a Toyota-mérnököket, ha az olajzabálás pusztán annyival orvosolható lett volna, hogy ne ilyen, hanem olyan olajat tegyünk bele, arra azért maguktól is rájöttek volna. Ennél azért kicsivel magasabb szinten folyik az autóipar fejlesztése...
-
Annyira azért viszont nem voltak okosak, hogy ne egy konstrukciós hibás motort tervezzenek. :devil:
-
Kedves kmr Neked milyen olajfogyasztásod volt annó a CoV1-en? Mennyi km-el, milyen olajjal?
-
Szia!
"meleg oldali 40-essel volt, hanem a hideg oldali 10W-ssel" fel sem merult bennem, hogy 5w-tol felfel terjek, el, ellenben mikor rakerrdeztem, hogy akkor 0w? kifejezetten tiltakoztak a szervizesek, hasonloan ahhoz amikor a1/a5 fele kerdezoskodtem
"Igenis, egy jó minőségű API SM 5W-30-as olajjal ez elkerülhető lett volna" ugye megint a szokasos zsolozsmam, a kapott info nem errol szol, sot hatarozottan tiltakoztak mikor erre kulon rakerdeztem
"Érdemes használni a minél modernebb olajakat" hat nem en akarok a3-08-at hasznalni?:- ) /erdekes volt Kertaynak az a mondata, hogy hiaba a edge a csucsszeria a magnatec ebben most magasabb kovetelmenyeknek felel meg/
udv
toroksultan
Figyu már, Te ezeket az infókat honnan kapod? Márkaszervizből? Vagy honnan?
Visszatérve a viszkozitásra: Én meg sem említettem a 0W-s kategóriát, csakis az előírt 5W-30 viszkozitást preferálom (igaz, magam részére a meglévő kis mértékű olajfogyásom miatt én 5W-40-es olajat használok, de az objektív adatlapokon szereplő jellemzőkben nincs jelentős eltérés, csak picit sűrűbb a 40-es oldal miatt). Szóval, az, hogy egy márkaszerviz(?) tiltakozik számomra természetes, mert ezzel kvázi beismernék a hibájukat, hogy a nagy spórolásban az Ők 10W-40-es hulladékuk nyírt ki több motort (nem mellesleg ismerünk olyan eseteket, ahol ez az ugrásszerű olajfogyasztás már 60.000km-nél jelentkezett!!!). Nyilván, hogy ők azt mondják, hogy áááá, az nem az olajtól hibásodott meg... Ajánlom figyelmedbe a Celica topicban celicCás fórumtársunk monológját egy olajfogyasztós Celica 1,8 vvt-i motorjának felújítását új gyűrűkkel, dugattyúkkal, összehasonlítva a régi és új dugattyúk kialakításáról készült fényképeket. Nem kell hozzá mérnöki diploma, hogy belássa az ember, hogy igenis, a tervezéskor alulméretezett furatok, illetve a nem megfelelő olaj okozta a motor károsodását.
Szóval, én meghallgatom, amit egy márkaszerviz mond, csak MINDENT NEM hiszek el neki.
Végül a Castrollal kapcsolatban: Érdekes, hogy én is kipróbáltam a Magnatec C3 5W-40 olajat (az Edge-t még nem), és én kifejezetten jónak éreztem, nem biztos, hogy Edge-t raknék helyette a kocsimba, mert mindkettőből van 5W-40-es viszokzitás, de a Magnatec kedvezőbb árú, mindamellett szinte ugyanazokat a jellemzőkkel rendelkezik.
A véleményemet, miszerint érdemes a modern olajakat használni, fenntartom, ebben nem igazán tudnak olyan ellenérvet nekem mondani, ami megingatna. Persze, most én csak a vvt-i motorokról beszélek, egy régebbi, pl. 80-as, 90-es években készült motorhoz nyugodtan használnám akár a 10W-s olajakat is, sőt, bizonyos motoroknál még jobb is a sűrű olaj. De a vvt-i nem ez a kategória!
-
És még is mi bajuk volt a 0W-és olajjal a COV1-be?
En nem egy autotipusrol beszelek, hanem a folyamatosan zz-s motorokrol, a toyota kifejezetten nem ajanla a 0w olajokat, ezt a valaszt kaptam barkitol akitol toyota szervizben kerdeztem. Na ebbol nem tudtam en sem meg hogy miert, de ha jol tevedek Te a heten mesz, kerdezd meg hatha valaszt kapsz.
szerintem ezt csak azzal tudják alátámasztani, hogy nem ajánlják a 0W-t, hogy azt a hidegoldalt csak nagyon hideg vidékre használják, és, ha itteni melegben az ember kicsit jobban meghajtja, akkor a henger falán lévő vékony film réteg megszakad, és káros kopásokat okozhat.
És, ha ezzel a magyarázattal támasztanák alá a "nemjavaslást", akkor, azt mondom, oké, ez így van. De, ha az ember alapból óvatosan, teszem azt abszolút üzemanyagtakarékosan vezet, akkor nincs meg egyáltalán a "filmszakadás" veszélye, így értelmetlen a 0W-s olajról való lebeszélés. Miért ne lehetne használni? Ott van pl. zénóka, vagy nagycitrom fórumtársaink, akik 0W20-as olajat használnak, ami már tényleg nagyon "vékony" olaj, de az ők stílusához, főleg zénóka esetében tökéletes, s, ezt mi sem bizonyítja jobban, mint, hogy az autójában (figyelem!) 505.000km van, és soha semmilyen gondja nem volt a motorral! Szóval, nekem senki ne mondja, hogy nem szabad ezeket a vékony olajakat használni, csak az ember mindig legyen észnél, amikor megy az autóval. Úgy gondolom, hogy egy tök egészséges kompromisszum egy nagyon jó minőségű 5W-30, vagy 5W-40 viszkozitású minimum HC-technológiás API SM minősítésű olaj.
-
Csak azt mondta, hogy ne nézzük már hülyének a Toyota-mérnököket, ha az olajzabálás pusztán annyival orvosolható lett volna, hogy ne ilyen, hanem olyan olajat tegyünk bele, arra azért maguktól is rájöttek volna. Ennél azért kicsivel magasabb szinten folyik az autóipar fejlesztése...
Ez igaz, csak a Toyota is várt 2003 év végéig, mire erre rájött és elismerte a konstrukciós hibát, amiről Ő tehet és Nem a user. Ezt a bakit csak tetézte, hogy a Toyota márkaszervizek előszeretettel használták a 10W-40-es ásványi olajakat ezekbe a motorokba...
Én abszolút Toyota párti vagyok, de minden esetben hajlandó vagyok objetíven beismerni, ha valamit elcsesztek. És ez a téma pont egy ilyen dolog!
-
Zárójelben tenném hozzá, hogy Nagycitroom Ave III-asához és az új Priushoz is 0W20 a GYÁRI ajánlás, legjobb tudomásom szerint. :yes:
-
pl. egy 0w-40 és 5w-40 között üzem melegen mi különbség? Nem sok... vagy is ilyen filmszakadás kizárt Én szerintem.
-
Kedves kmr Neked milyen olajfogyasztásod volt annó a CoV1-en? Mennyi km-el, milyen olajjal?
Őszintén.. fogalmam sincs :D
De szerintem nem volt érzékelhető olajfogyasztása.
A kocsit apám vette újonnan, kb. 90e-t ment vele aztán lecserélte egy Verso II-re (2.2d 136LE). Annál feltűnt neki az olajfogyasztás, bár még az is a normál határokon belüli. A CovI-nél viszont nem mondott ilyet, tehát vszleg ott nem volt. :)
Én nem használtam sokáig, kb. egy szervizelésnyit, tehát nem igazán van tapasztalatom.
A kocsit egyébként egy kolléganőm vette meg 4 évvel ezelőtt, azóta is használják. Alkalmasint megkérdezem mik a tapasztalataik ezen a téren, de ez nem mostanában lesz, mert jelenleg gyes-en van.
-
Sziasztok!
Régóta olvasom a fórumot, mindenkinek igyekszem tiszteleteben tartani a véleményét, még akkor is, ha tapasztalatból tudom hogy tévedés.
Szerintem azt kijelenteni hogy ha bármilyen más olajat használtak volna a kezdetektől a ZZs motorokba, akkor nem kajálták volna..., azt gondolom senki nem gondolhatja komolyan, hogy erre nem jöttek rá, és hoppra kicseréltettek garanciába,- és cserélnek ma is- több ezer motort. Jobban tisztelem és szeretem a márkát, a japán autókat annál, hogy szó nélkül menjek el ez mellett. Értenek a dolgukhoz, és ezt nem kell bizonyítaniuk már senkinek.
Nem akarok vitatkozni, hónapokig agyalni a nagy semmin, elég közel vagyok a tűzhöz a témában, és bátran állíthatom hogy tudják milyen hibái vannak az autóiknak, és hogyan kell üzemeltetni őket, ne mondjuk meg innen hogy miben hibáztak.
Azok a motorok konstrukciós hibásak, akármit öntenek bele, ez tény amit el is ismertek.
Minden jót!
A kiemelt részhez: Ezt azért gondold át még egyszer. A puding próbája az evés, igaz ez nemcsak a motorok tervezése/építése kapcsán, de így van ez a hidak, utak, épületek esetében is. Mindenre nem lehet felkészülni, illetve kockázatmentesre tervezni, gyártani. Itt a konstrukciós hiba esetén pont erről volt szó. És ez nem azt jelenti a mi szemünkben sem(!), hogy a Toyota egy szar motort gyártott, nem, ez egy hihetetlenül jó és szerethető motor, de a tervezésnél elméretezték a dugattyút, illetve a gyűrű anyagát is. És igen, erre rá is jöttek, és a komoly gondokkal küzdő motorokat példa nélküli módon kicserélték javított blokkra. Ezt így kell, a Toyota nagysága és létező valódi értéke ebben mérhető, és nem mondjuk a kinézetében. Én azt szoktam mondani, hogy ami pénzt a kinézet tervezésén megspórolt a Toyota, azt bizony bőven belerakja a műszaki tartalomba és ez engem a legkevésbé sem zavar, sőt, végtelen megbecsüléssel vagyok ezért a kocsim felé.
-
Zárójelben tenném hozzá, hogy Nagycitroom Ave III-asához és az új Priushoz is 0W20 a GYÁRI ajánlás, legjobb tudomásom szerint. :yes:
Komoly??????! Ezt nem tudtam... :eek: :hug:
-
Zárójelben tenném hozzá, hogy Nagycitroom Ave III-asához és az új Priushoz is 0W20 a GYÁRI ajánlás, legjobb tudomásom szerint. :yes:
Komoly??????! Ezt nem tudtam... :eek: :hug:
Igen :yes:
(ENEOS 0W20 van benne)
-
pl. egy 0w-40 és 5w-40 között üzem melegen mi különbség? Nem sok... vagy is ilyen filmszakadás kizárt Én szerintem.
egy sima hétköznapi használatkor biztos, hogy semmi különbség nincs a kettő között. De szélsőséges helyzetben úgy gondolom, hogy a 0W-s olaj hamarabb megy tönkre. Ezt csak gondolom, bizonyítani sztem senki nem tudja hitelt érdemlően.
Amúgy ennek a nagyon tág határok között működő olajnak én ellene vagyok. Attól tartok, hogy ezek igazán egyik végletben sem jók, tehát, sem nagy hidegben, sem nagy melegben nem teljesítenek az elvárásoknak megfelelően. Ez olyan, mint hazánkban az utakra terített aszfalt keverék története. Egyszerűen fizikailag nem lehet úgy nyújtani egy intervallumot bizonyos határ felett, hogy a termék miden körülmény között egyenletesen és kiszámíthatóan viselkedjen. Nálunk az aszfaltok egyszerűen nem bírják ezt a szélsőséges hőmérsékletingadozásokat télen-nyáron, és meggyőződésem, hogy a 0W-40-es olaj sem tudja azt, amit elvileg elvárnánk tőle. Ezért sokkal inkább ésszerűnek tartom az 5W-30, 5W-40 olajakat viszkozitás szempontjából.
-
Többeknek volt már az a tapasztalata, hogy a 0W-s olaj hamarabb elfárad, nem bírja ki a 15 ezres periódust, 8-10e környékén kezdi fogyasztani a motor.
Tehát célszerű gyakrabban cseréni, viszont amíg jól teljesít addig a hidegen jobb a motornak.
-
Többeknek volt már az a tapasztalata, hogy a 0W-s olaj hamarabb elfárad, nem bírja ki a 15 ezres periódust, 8-10e környékén kezdi fogyasztani a motor.
Tehát célszerű gyakrabban cseréni, viszont amíg jól teljesít addig a hidegen jobb a motornak.
Valami ilyesmiről beszélek. :yes: De ez miért éri meg az embernek? Többe kerül, mintha a normál 5W-s olajat használná, mert az legalább szinte minden esetben kibírja a 15.000-et. :whistling:
Az említett gyári 0W-20 ajánlást most tegyük félre, mert azok esetében nemhiába az az ajánlás... :surrender:
-
Igen :yes: (ENEOS 0W20 van benne)
Kösznöm a megerősítést (a Priusban biztos vagyok). :yes: És ugye mint tudjuk, vvt-i ez is! ;)
-
pl. egy 0w-40 és 5w-40 között üzem melegen mi különbség? Nem sok... vagy is ilyen filmszakadás kizárt Én szerintem.
egy sima hétköznapi használatkor biztos, hogy semmi különbség nincs a kettő között. De szélsőséges helyzetben úgy gondolom, hogy a 0W-s olaj hamarabb megy tönkre. Ezt csak gondolom, bizonyítani sztem senki nem tudja hitelt érdemlően.
Amúgy ennek a nagyon tág határok között működő olajnak én ellene vagyok. Attól tartok, hogy ezek igazán egyik végletben sem jók, tehát, sem nagy hidegben, sem nagy melegben nem teljesítenek az elvárásoknak megfelelően. Ez olyan, mint hazánkban az utakra terített aszfalt keverék története. Egyszerűen fizikailag nem lehet úgy nyújtani egy intervallumot bizonyos határ felett, hogy a termék miden körülmény között egyenletesen és kiszámíthatóan viselkedjen. Nálunk az aszfaltok egyszerűen nem bírják ezt a szélsőséges hőmérsékletingadozásokat télen-nyáron, és meggyőződésem, hogy a 0W-40-es olaj sem tudja azt, amit elvileg elvárnánk tőle. Ezért sokkal inkább ésszerűnek tartom az 5W-30, 5W-40 olajakat viszkozitás szempontjából.
Kicsit off de nem hagyhatom ki. A magyar aszfalt semmilyen körülményeknek nem felel meg mikor elkészül már akkor sz. :censored: ar
-
Igen :yes: (ENEOS 0W20 van benne)
Kösznöm a megerősítést (a Priusban biztos vagyok). :yes: És ugye mint tudjuk, vvt-i ez is! ;)
És az RX400h-ba is az kell!
-
Hazagazda szokott erre koborolni? Mert Tole kerdeznem, hogy nem lehetne Kertay Nandort felkerni, hogy egy olaj ajanlos topikotnaklegyen a szakertoje /akarcsak a hbk-nal/?
-
Ki Ő? :eek: És miért pont Ő?
-
Hazagazda szokott erre koborolni? Mert Tole kerdeznem, hogy nem lehetne Kertay Nandort felkerni, hogy egy olaj ajanlos topikotnaklegyen a szakertoje /akarcsak a hbk-nal/?
Ha ez vigasztal, itt is van tribológus a fórumon. Persze az olajos topikban, nem itt a COV-ban.
-
Ki Ő? :eek: És miért pont Ő?
[rohog] Hát ezt szinte láttam.... ahogy kiadja ez a figura a csodálkozást... :flowers:
-
Ha ez vigasztal, itt is van tribológus a fórumon. Persze az olajos topikban, nem itt a COV-ban.
Igen? Ki? mindig tanul az ember... Mert hozzáértők vannak, de olyanról nem tudtam aki főállásban ezzel foglalkozna...
-
Kedves Kleingy!
Én biztosan nem írtam olyat hogy én mindent tudok, ti pedig semmit, eszemben sem volt, csak annak adtam hangot, hogy nem értek egyet azzal, hogy ha a kezdetektől más olajat ajánlottak volna, akkor nem lett volna az olajfalós probléma. Ennyi.
Nem beszólni akartam, ez nem focimeccs és nem is kocsma, és jó nevelést is kaptam. Ha nem tartanám érdekesnek és értékesnek a fórumot, nem olvasnám.
A véleményem továbbra is fenntartom, de tényleg nem azért írtam hogy belekössek bárkibe.
További szép estét!
-
Elnézésedet kérem, valszeg túlreagáltam a dolgot. :flowers: Én csak az eddigi tapasztalatokat írtam le, pár éve követem a korai szériás vvt-i olajevésének "megoldásait" és jelenleg itt tart a házi tudomány. :)
-
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.1200 ez kell most nekünk.
-
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.1200 ez kell most nekünk.
... meg átmenni az Általános/olaj topicba...
-
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.1200 ez kell most nekünk.
... meg átmenni az Általános/olaj topicba...
Lájkolom :)
-
húhhh de ott mi lenne te jó éég.... :devil:
-
Hazagazda szokott erre koborolni? Mert Tole kerdeznem, hogy nem lehetne Kertay Nandort felkerni, hogy egy olaj ajanlos topikotnaklegyen a szakertoje /akarcsak a hbk-nal/?
Ha ez vigasztal, itt is van tribológus a fórumon. Persze az olajos topikban, nem itt a COV-ban.
Nagy orom es nagy boldogsag az nekem:-)))
Elnézésedet kérem, valszeg túlreagáltam a dolgot. :flowers: Én csak az eddigi tapasztalatokat írtam le, pár éve követem a korai szériás vvt-i olajevésének "megoldásait" és jelenleg itt tart a házi tudomány. :)
Hat lehet hogy most jott el az az ido, hogy uj alapokra keruljon a tudomany:-)
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.1200 ez kell most nekünk.
Koszi a linket fansztasztikus, es ahogy latom el is dontotte az evszam kerdest:
Ez a dugattyú kell a VVTI motorokba akkor ha nem akarunk olajfogyasztást.
ez nemcsak az 1ZZ de a 3ZZ és a 4ZZ motorokra is érvényes, hisz a dugattyúk csak a kompresszióviszonyban térnek el.
Az 4ZZ-é a legnagyobb a kis löket miatt a 3ZZ-é kisebb a 4ZZ-é a legkisebb mivel ott a leghosszabb a löket.
Csapszegek , seger gyűrűk ugyanazok mindnél.
A lényege: 4+4 db furat és 2+2 db bemart horony a dugattyúba a lehúzógyűrűk (3. gyűrű) alatt garantálja az olaj visszafolyását az olajteknőbe
a régi cikkszámú dogóknál csak 2+2 furat volt és horony sem volt
13101-22031
vagy
13101-0D050
ezt a cikkszámot a Toyota ki is vonta.
13101-22031
vagy
13101-0D062
Ez a cikkszám van most helyette de erre 2005 közepéig várni kellett és már csak 2-3 hónap volt hátra a Celica gyártásából.
djbogy: hogy allsz a latogatassal? kaptal mar valaszokat?
-
Nem voltam még, írok majd.
-
Kérdésem lenne, igaz nem olaj ügyben (az egyébként ha jol emlékszem 5-40 es :-) )
Utánanéztem a szervizeimnek és látom, hogy az elmúlt 100 ezer km alatt 2x volt légszűrő tisztítás. Kérdésem, hogy nem kellene már cserélni is? Most lesz majd valahol a 7. éves ill '105 ezres szerviz. Régebben, (előző skodáknál) rendszeresen cserélve lett, nem csak tisztitva. Van-e erre valami népi hagyomány stb? Köszi.
-
Kérdésem lenne, igaz nem olaj ügyben (az egyébként ha jol emlékszem 5-40 es :-) )
Utánanéztem a szervizeimnek és látom, hogy az elmúlt 100 ezer km alatt 2x volt légszűrő tisztítás. Kérdésem, hogy nem kellene már cserélni is? Most lesz majd valahol a 7. éves ill '105 ezres szerviz. Régebben, (előző skodáknál) rendszeresen cserélve lett, nem csak tisztitva. Van-e erre valami népi hagyomány stb? Köszi.
Állapot függvénye! Valakinek már 15-nél cserés, én 30-anként szoktam! De az kizárt hogy 100 ezer alatt nem volt cserélve, vagy ha ez így van, akkor az nagyon durva lehet...
-
Kérdésem lenne, igaz nem olaj ügyben (az egyébként ha jol emlékszem 5-40 es :-) )
Utánanéztem a szervizeimnek és látom, hogy az elmúlt 100 ezer km alatt 2x volt légszűrő tisztítás. Kérdésem, hogy nem kellene már cserélni is? Most lesz majd valahol a 7. éves ill '105 ezres szerviz. Régebben, (előző skodáknál) rendszeresen cserélve lett, nem csak tisztitva. Van-e erre valami népi hagyomány stb? Köszi.
Állapot függvénye! Valakinek már 15-nél cserés, én 30-anként szoktam! De az kizárt hogy 100 ezer alatt nem volt cserélve, vagy ha ez így van, akkor az nagyon durva lehet...
Vegigneztem a szervizszamlakat 2006 ota. Kb 13-15 ezer km-t ment most 101 korul van. Ket alkalommal volt emlitve air filter cleaning, es minden alkalommal az uj oil filter. Gyertya a 60 ezres km-nel. Nem tudom, hogy mennyibe kerul egy rendes belevalo szuro, de akkor a mostaninal kerni fogom.
-
Kérdésem lenne, igaz nem olaj ügyben (az egyébként ha jol emlékszem 5-40 es :-) )
Utánanéztem a szervizeimnek és látom, hogy az elmúlt 100 ezer km alatt 2x volt légszűrő tisztítás. Kérdésem, hogy nem kellene már cserélni is? Most lesz majd valahol a 7. éves ill '105 ezres szerviz. Régebben, (előző skodáknál) rendszeresen cserélve lett, nem csak tisztitva. Van-e erre valami népi hagyomány stb? Köszi.
4év/45.000 km a csere. (szervízkönyvben benne van egyébként, pont tegnap néztem meg) Ára kb 5-6 ezer közt.
-
Kérdésem lenne, igaz nem olaj ügyben (az egyébként ha jol emlékszem 5-40 es :-) )
Utánanéztem a szervizeimnek és látom, hogy az elmúlt 100 ezer km alatt 2x volt légszűrő tisztítás. Kérdésem, hogy nem kellene már cserélni is? Most lesz majd valahol a 7. éves ill '105 ezres szerviz. Régebben, (előző skodáknál) rendszeresen cserélve lett, nem csak tisztitva. Van-e erre valami népi hagyomány stb? Köszi.
4év/45.000 km a csere. (szervízkönyvben benne van egyébként, pont tegnap néztem meg) Ára kb 5-6 ezer közt.
Köszi, akkor most egy csere pont időszerű. Be is jelentettem az autót :-) szervizre. Mire érdemes esetleg külön is felhívni a figyelmet?
-
Kérdésem lenne, igaz nem olaj ügyben (az egyébként ha jol emlékszem 5-40 es :-) )
Utánanéztem a szervizeimnek és látom, hogy az elmúlt 100 ezer km alatt 2x volt légszűrő tisztítás. Kérdésem, hogy nem kellene már cserélni is? Most lesz majd valahol a 7. éves ill '105 ezres szerviz. Régebben, (előző skodáknál) rendszeresen cserélve lett, nem csak tisztitva. Van-e erre valami népi hagyomány stb? Köszi.
Szia!
Allah novessze hosszura a szakallad, az Olympos istenei kiserjenek utadon:- ))) rakeresten en is a szurokre es teljes megdobenesemre unix-nal felezett a k&n /remelem ezt nem kell faragni mint a hondaet:- (/
koszi
udv
toroksultan
-
Sziasztok nem tudja vki hol találom a benzinszűrőt az 1.8vvt-i régi corolla veroban?
-
Sziasztok nem tudja vki hol találom a benzinszűrőt az 1.8vvt-i régi corolla veroban?
Itt nézz szét (http://www.toyodiy.com/)! :) Nekem úgy rémlik, nincs könnyen cserélhető benzinszűrő benne, csak a tanknál, de azt anno B.S. cserélte. Egyrészt szétvágta a kezét, másrészt nem kellett volna cserélni, mert semmi baja se volt. :hmmmm:
-
kicsit volt idom olvasni es mit latok itt a hiba pontos leirasa:
Annyit meg hozzatennek, hogy a javitott dugokon a harmadik (olajlehuzo) gyuru merete is megvaltozott es a hozza tartozo horony a dugon is picit nagyobb lett. Igy mar a fentiek + az altalam emlitett eleg, hogy nem tapadnak le a lehuzogyuruk. Ezek normalis esetben szabadon forognak a dugo-n, de regi ZZ-s motoroknal csomot lattam ahol brutalis erovel sem lehetett megmozditani mar oket. Ott is hagytak a nyomot a henger falan.
itt pedig latszik is, hogy mirol van szo, annyit hozzatennek, hogy az infok alapjan nem v. nemcsak a katrany latszik hanem a kennek a nyomai, ami miatt beall a gyuru:
[...]
Jól látszik a régi dugó hiányossága és odaégett kátrány.
(http://www.celica-club.ru/board/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=32793?s=2611fe1e7392180da11cbd11876e5dc1)
Levegoszuro megvan /hude kivancis vagyok:-)/, vettem olajat is hozza akciosan /1.5khuf/ jo lesz mind a kettore, gyertyak /ik16/ berendelve uk-bol /nagyvizen tulrol epp nem jon senki/, olajjal meg filozok.
-
torokszultan: igen, én is mozsora hivatkoztam anno, ő mondta a 2003 szeptemberi váltást a vvt-i-k esetében (index fórumon írta 1-2 éve).
Még több képet pedig 1-2 oldallal visszább már linkeltek neked (CelicáSs írta), sok-sok fotóval illusztrálva a gondot és a jó dugószettet meg gyűrűket. ::)
-
torokszultan: igen, én is mozsora hivatkoztam anno, ő mondta a 2003 szeptemberi váltást a vvt-i-k esetében (index fórumon írta 1-2 éve).
Még több képet pedig 1-2 oldallal visszább már linkeltek neked (CelicáSs írta), sok-sok fotóval illusztrálva a gondot és a jó dugószettet meg gyűrűket. ::)
Most pedig a 2005-ost mondta, ami osszecseng az infommal
ha jo latom az idezet pedig eppen abbol a kupacbol van csak leroviditve:- )
-
Szia!
Allah novessze hosszura a szakallad, az Olympos istenei kiserjenek utadon:- ))) rakeresten en is a szurokre es teljes megdobenesemre unix-nal felezett a k&n /remelem ezt nem kell faragni mint a hondaet:- (/koszi,udv/toroksultan
[/quote]
Gondolom, hogy az új levegőszűrővel csökken egy picinytet a fogyasztás is.
Most majd akkor az olajra is oda kell figyelnem...
A kollegam aki előttem vette 2004-decemberben tavasszal jutott el oda, hogy "hirtelen" elfogyott az olaja és 1 liter betöltés után még csak a pálca alját érte el a szint...
Az enyém 2005 februári gyártás, áprilisi szállitás.
-
Nem birtam magammal és megnéztem az olajszintet. 88100-nál volt olaj és szűrőcsere Budakeszin. Most 100122-n áll a km és a felső jelzésnél az olajszint. Pedig 170-nél nem is mentem gyorsabban.... (meg nem is fogok, mert szerintem a Continental Premium Contact2 jobban kopik mint gondoltam)
-
Szia!
Allah novessze hosszura a szakallad, az Olympos istenei kiserjenek utadon:- ))) rakeresten en is a szurokre es teljes megdobenesemre unix-nal felezett a k&n /remelem ezt nem kell faragni mint a hondaet:- (/koszi,udv/toroksultan
Gondolom, hogy az új levegőszűrővel csökken egy picinytet a fogyasztás is.
Most majd akkor az olajra is oda kell figyelnem...
A kollegam aki előttem vette 2004-decemberben tavasszal jutott el oda, hogy "hirtelen" elfogyott az olaja és 1 liter betöltés után még csak a pálca alját érte el a szint...
Az enyém 2005 februári gyártás, áprilisi szállitás.
Szia!
Nekem hondan feljebb ment picit, de ebben benne van az elmult 1ev tulsok Bp belvaros, meg hogy jobban bele merek lepni palyan. /azert a 5.34l/100km-re buszke vagyok 91km/h altag mellet:- )/
Gyertyat cserelt vki mostaban, i(/v)k16on kivul mit szoktatok meg?
koszi
udv
toroksultan
-
Egy kis extra infó olaj témában a csatolmányban ::)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Gyertyat cserelt vki mostaban, i(/v)k16on kivul mit szoktatok meg?
koszi
udv
toroksultan
Ahha Novemberben, méghozzá: DENSO K16R-U11
-
Gyertyat cserelt vki mostaban, i(/v)k16on kivul mit szoktatok meg?
koszi
udv
toroksultan
Ahha Novemberben, méghozzá: DENSO K16R-U11
Szia!
koszi, de en mar iridium ala nem megyek, jol elvagyok veluk :- )
udv
toroksultan
-
Hát figyelj, Nekem ez gyári ajánlás volt... Írj egy iridium típust ha az enyém nem volt az!
-
Szia!
ott van fenn: ik16 /vk16ot eddig csak tajvanon lattam poppet dragan :)/, valoban a k16r-u11 a gyari /u alaku elektrodaval/ es annak a valtoja a i(/v)k16, raadasul a denso .4mm-es kozepeletrodaval dolgozik a ngk .6mm-esevel szemben a "kommersz osztalyban"
es hogy miert iridium? Nagyszokolyai tanar ur valasza: http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2005/08/36-38.pdf (http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2005/08/36-38.pdf)
udv
toroksultan
-
Szia!
ott van fenn: ik16 /vk16ot eddig csak tajvanon lattam poppet dragan :)/, valoban a k16r-u11 a gyari /u alaku elektrodaval/ es annak a valtoja a i(/v)k16, raadasul a denso .4mm-es kozepeletrodaval dolgozik a ngk .6mm-esevel szemben a "kommersz osztalyban"
es hogy miert iridium? Nagyszokolyai tanar ur valasza: http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2005/08/36-38.pdf (http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2005/08/36-38.pdf)
udv toroksultan
No, könyörülj meg rajtam és írd le egy kicsit lassabban, hogy még én is megértsem, hogy milyen gyertya: normál, illetve iridiumos kell(ene) az 1.8-as (2005-s évjáratú) COV-ba :eek:
A mostani 60-nál volt cserélve, azaz még benne van egy év...vagy nem...
-
Szia!
ott van fenn: ik16 /vk16ot eddig csak tajvanon lattam poppet dragan :)/, valoban a k16r-u11 a gyari /u alaku elektrodaval/ es annak a valtoja a i(/v)k16, raadasul a denso .4mm-es kozepeletrodaval dolgozik a ngk .6mm-esevel szemben a "kommersz osztalyban"
es hogy miert iridium? Nagyszokolyai tanar ur valasza: http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2005/08/36-38.pdf (http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2005/08/36-38.pdf)
udv toroksultan
No, könyörülj meg rajtam és írd le egy kicsit lassabban, hogy még én is megértsem, hogy milyen gyertya: normál, illetve iridiumos kell(ene) az 1.8-as (2005-s évjáratú) COV-ba :eek:
A mostani 60-nál volt cserélve, azaz még benne van egy év...vagy nem...
Szia!
Melyik reszet nem erted? Tok egyszeru figyelj: - )
A gyar eredeileg a sima gyertyat irja elo k16r-u11-et /v. bkr5eya-11/, DE barmelyik szervizzel beszeletem, mindegyik egyertelmuen a iridiumot es kifejezetten a Densot ajanlja, tehat az ik16-ot.
Nekem meg mindegy, mert ugyis iridiumot akartam belerakatni, a gyarto meg "majdtokmindegy" /~8usd a difi/, legalabb kiprobalom a masik gyartot is.
/mellesleg toltottem vhonan egy (aszem) 2007es ngk pdf-et amiben mar iridiumos az ajanlat az 1zz-fe-hez, de az is igaz, hogy ahany ngk page/pdf annyi kod fordul elo, kicsi nagy a keveredes:- (/
Mivel itthon piszkos ara van a iridium gyertyaknak, ezert usa-bol, v. uk-bol erdemes hozatni. Mivel 22usd-nel dragabb a 4db usa-ban is (~35usd), ezert /a szallitasi dijjal novelve az arat/ a nav kiszabhatja ra a vam+afa-t, amivel mar kb. uk arban van a szallitmany. Ha nem szabja ki akkor ellenben nagyon a penzednel vagy.:- )
Ha gyorsan osszejonne 4-5 keszletnyi, akkor mar uk-bol is jobb arat lehet kapni, ill. a szall koltseg is osztodik.
udv
toroksultan
mod: rosszul emlekeztem 32usd-tol mar van, de kerult fel 26tol is.
-
Hali, hiaba van olvasoszemuvegem a monitorhoz, azert csak jobb, ha lassabban irsz, mivel csak lassan tudok olvasni (a megertesrol nem is beszelve) ;-),
Node, igy mar egy picinyt tisztabb a kep. Foleg ugy, hogy a gyertyacsere jovore lesz esedekes es addig x+1 alkalommal tudok az UK-ban is vasarolni/vasaroltatni. Most eppen penteken kompozom egyet Bristol iranyaba.
-
Én nem tudom megéri-e az irridium gyertya a nagy ár kül. miatt.... Nekem így is bivaly erő van még a gépbe....
Más: Voltam szervízben és a régi benyák magas kéntartalom sztorit nem ismerték.... egyből a dugattyún lévő olajazó furatok átmérőjét és annak számát mondták valamint hogy érzékenyek az olajcserékre az első szériás VVT-i motorok, nagyon oda kell figyelni nehogy túlszaladd nagyon a 15ezret és ugye az éves olajcsere is jó ha megvan ha a 15e.km viszont még nincs, így kizárt hogy meghibásodás léphet(ett) fel. Szóval 99% hogy azok a mocik annó 10W vagy 15W-ét kaptak és nem voltak 15ezrenként és még szerintem másfél évenként sem nem hogy évenként olajcserélve. Kérdezték hogy eszik az enyém és erre a válaszuk hogy az teljesen jó, és azt tudni kell hogy annó rendszeresen 15ezrenként volt szervizelve új korában(kb 3-4hónap alatt) és mióta Nálunk van csak jó minőségű olajat kapott és nem volt túljáratva sem az olaj a kilométerrel, max az idővel kicsit. Szóval az akkori nemtörődöm és nemszeretem az autóm és a gratulálok szervízben öntött 10w-és olajaknak köszönhető ez a hiba nagyon úgy fest. A kén az meg csak rátett nekik erre a bajra, elősegítette a szar olajra hogy leragadjon és besüljön a gyűrű... Én itt le is zárom a történetet szerintem mindenki elfogadja, még szultán is :flowers:
-
Én nem tudom megéri-e az irridium gyertya a nagy ár kül. miatt.... Nekem így is bivaly erő van még a gépbe....
Más: Voltam szervízben és a régi benyák magas kéntartalom sztorit nem ismerték.... egyből a dugattyún lévő olajazó furatok átmérőjét és annak számát mondták valamint hogy érzékenyek az olajcserékre az első szériás VVT-i motorok, nagyon oda kell figyelni nehogy túlszaladd nagyon a 15ezret és ugye az éves olajcsere is jó ha megvan ha a 15e.km viszont még nincs, így kizárt hogy meghibásodás léphet(ett) fel. Szóval 99% hogy azok a mocik annó 10W vagy 15W-ét kaptak és nem voltak 15ezrenként és még szerintem másfél évenként sem nem hogy évenként olajcserélve. Kérdezték hogy eszik az enyém és erre a válaszuk hogy az teljesen jó, és azt tudni kell hogy annó rendszeresen 15ezrenként volt szervizelve új korában(kb 3-4hónap alatt) és mióta Nálunk van csak jó minőségű olajat kapott és nem volt túljáratva sem az olaj a kilométerrel, max az idővel kicsit. Szóval az akkori nemtörődöm és nemszeretem az autóm és a gratulálok szervízben öntött 10w-és olajaknak köszönhető ez a hiba nagyon úgy fest. A kén az meg csak rátett nekik erre a bajra, elősegítette a szar olajra hogy leragadjon és besüljön a gyűrű... Én itt le is zárom a történetet szerintem mindenki elfogadja, még szultán is :flowers:
Szia!
reszemrol is lezart a dolog, de nem klasszikus valtozatottal, en tovabbra is a a hiszek a forrasommnak, azt azert megkerdezem, hogy szerelokkel, v. magasab szinttel tudtal beszelni?
ha mar ott jartal megkerdezhetted volna a gyertya ugyet, hogy arra mit mondanak kivancsi lennek es mar csak egy maradt: hol jartal?
udv
neduddki
mod: Thomas59: nagy orom es boldogsag, hogy sikerult fenyre jutni:- )
-
Hát figyelj voltam a hét elején Japánban a Tokiói Toyota gyár tulajdonosával beszéltem és Ő tájékoztatott hogy... :D Na jó elég a viccből :flowers: Az a lényeg hogy tényleg semmi köze a kénének ehhez ha jó olaj volt az autóba hidd el nyugodtan.
Szervíz: Toyota Kakuk. Személy: nem szerelő ott hanem egy irányító szakértő, munkafelvevő, recepciós stb. stb. ilyen mindenes srác aki ugyanúgy érti a témát mint egy szerelő csak egy szinttel fentebb dolgozik a ranglétrán.
-
Hát figyelj voltam a hét elején Japánban a Tokiói Toyota gyár tulajdonosával beszéltem és Ő tájékoztatott hogy... :D Na jó elég a viccből :flowers: Az a lényeg hogy tényleg semmi köze a kénének ehhez ha jó olaj volt az autóba hidd el nyugodtan.
Szervíz: Toyota Kakuk. Személy: nem szerelő ott hanem egy irányító szakértő, munkafelvevő, recepciós stb. stb. ilyen mindenes srác aki ugyanúgy érti a témát mint egy szerelő csak egy szinttel fentebb dolgozik a ranglétrán.
Szia!
Ne vedd magadra, de nem hiszem el, maradok a sajat infomnal. Innen Te tudod a legjobban, hogy honnan van. Amugy Te a kornyeken lakolsz?:- )
Mellesleg a Kakukk-tol volt vki /sajnos nem emlekszem a nevere, telefonon beszeltem veluk, de akkor nem tiltakozott a ken ellen/ aki pont a 10w-st is ugyanugy ajanlotta olajbol, mint az 5w-st. ill. a iridiumos Denso is toluk van, amivel aztan a szolnokiak is egyetertettek. mod: meg azota mar masok is.
Es mi a helyzet a uzemanyagadalekkal, arrol mit tudtal meg?
udv
toroksultan
-
Milyen üa. adalék? az szerintem nem velem beszélted vagy igen?
-
Milyen üa. adalék? az szerintem nem velem beszélted vagy igen?
szia
parancsolj:
Magas kéntartalom miatt nem lesz egy széria rossz... nem lehet arra fogni teljesen ugye, nem tökéletes dugattyúk, dugattyúgyűrűk nem megfelelő illesztések rosszul megtervezett tűrések, hőkezelési hibák, tervezési hibákból annál inkább.
A te R1-nek tuti jó a motorja ne félj egy kicsit se!
Benzin adalékot a szervízben szoktál venni? Mi a márkája?
Mikortól vezették be a 10ppm-es kén tartalmú benzint egyébként? 2005? 2006-ban?
udv
toroksultan
-
JHAA! diegho -nak írj ő neki volt tapasztalata ilyen szervízben vett injektor tisztítóval bár Ő neki nyomós oka volt: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.7260
-
JHAA! diegho -nak írj ő neki volt tapasztalata ilyen szervízben vett injektor tisztítóval bár Ő neki nyomós oka volt: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.7260
szia
koszi, Te erdeklodtel errol /lasd hozzaszolasod/, es gondoltam ha mar ott jarsz akkor kozvetlenul Toluk is megkerded, hogy mi ez es mire valo
udv
toroksultan
p.s. de arra meg mindig nem valaszoltal, hogy miert pont Gyongyos, kornyekbeli vagy?
-
Hát, arrafelé dobtak ki egy COV-ból. :lol:
-
Bajság van. A TNS 300/310-es DVD egység nem olvassa az eredeti DVD-t. Próbáltam egy CD/DVD tisztitó koronggal pucolni ami átmenetileg segitett, de egy DVD csere óta megint nem megy. Szerintem az olvasófejjel lehet gond. Egy laptopomban már kellett DVD egységet cserélni, mivel "kifáradt" a lézer.
Próbáltam rákeresni szervízkönyvre de csak ezt találtam, a beszereléshez.
http://www.toyota-tech.eu/legacy/Toy/aimuploads/%7B75D8B144-6232-4C72-AD3D-7294BCAB5FA4%7D/TNS%20300%20%20LHD.pdf
ennek a végén lenne egy link valami szerviz manuálhoz, de nem működik.
Mielőtt egy komplett olvasóegységbe beruháznék (nem szívesen) érdeklődöm, hogy tud-e valaki valami gyógyírt? Kösz.
-
Most, éppen elindult, de már kétségeim vannak, igy ha van infó, hogy lehet "nem-drágán" helyrepofozni megbízhatóbb állapotba azt nagyon megköszönöm.
Lelke van....
-
Ebben is csak egy CD/DVD olvasó van. Ezekkel az szokott lenni a probléma, hogy műanyag az olvasó fej és nem üveg, az pedig egy idő után bemattul. Ezt lehet cserélni, kérdés megéri-e?
Ezt meg tudja tenni bármelyik CD/DVD javítással foglalkozó ember - ha tud megfelelő fejet szerezni hozzá.
Persze nem 100%, hogy ez a probléma.
-
Most, éppen elindult, de már kétségeim vannak, igy ha van infó, hogy lehet "nem-drágán" helyrepofozni megbízhatóbb állapotba azt nagyon megköszönöm.
Lelke van....
En anno szetszedtem, es alkoholos fulpiszkaloval szepen megtisztitottam a fejet. Tokeletes lett...
-
Most, éppen elindult, de már kétségeim vannak, igy ha van infó, hogy lehet "nem-drágán" helyrepofozni megbízhatóbb állapotba azt nagyon megköszönöm.
Lelke van....
En anno szetszedtem, es alkoholos fulpiszkaloval szepen megtisztitottam a fejet. Tokeletes lett...
Igen asszem ez a helyes "magyar" mentalitás :-), ha nem megy meg kell buherálni :-).
Ha megint leáll, akkor alighanem én is nekiállok a szerelgetésnek, mivel nagyon jó amikor működik. Szeretem a benne lakó nénit aki türelmes és csak ritkán felesel, de még akkor sem sértődik meg...
-
Sziasztok!
2007-es Corolla Verso 1.6 -nál a műszerfali szivargyújtó biztosítékjának a helyét valaki meg tudná írni. Sajna manuálom nincs, a gépet használtan vettem. A szivargyújtó pedig 2 napja adta meg magát és először ha lehetne, talán a biztit ellenőrízném.
-
Ebben is csak egy CD/DVD olvasó van. Ezekkel az szokott lenni a probléma, hogy műanyag az olvasó fej és nem üveg, az pedig egy idő után bemattul. Ezt lehet cserélni, kérdés megéri-e?
Ezt meg tudja tenni bármelyik CD/DVD javítással foglalkozó ember - ha tud megfelelő fejet szerezni hozzá.
Persze nem 100%, hogy ez a probléma.
Útközben megint behalt a Navi, olyan mintha egy idő után "bemelegedne" és akkor már inkább nem olvas. (jelzem hideg, esős időben).
Kérdésem, hogy tudtok-e esetleg DVD olvasó javitásban jártas embert aki fejet tud cserélni. "Százkettő" nem emlékszel milyen gyártmányú belsőségek vannak benne? Valószínűleg majd én is fülpiszkálóval kezdek, de alighanem az már kevés lesz.
-
Sziasztok!
Akkor egy kis beszamolo: 3 hete kicsereltem a legszurot, hat sok valtozast sem en, sem a lanyok nem tapasztaltak, ellenben 2 hete megvolt a olaj/olajszuro/etc. csere es vegre en is kiprobalhattam, hat ero eddig is volt benne, de most raadasul olyan lelkesen porog fel, hogy vigyort csal a kepemre, de ezt is vartam a civic tapasztalatok utan. ill. ugy tunik a fedelzeti komp is kezd kozeledni a valos ertekhez /eddig jelentosen alamert/. Gyertya meg nem lett cserelve, mert meg nem ert haza.
Ami erdekes, Sanyi /aranykezu szerelonk 12 eve, meg a Carinaval kezdtunk Nala/ szerint 4.5liter olaj csorgott bele a konyvbeli 3.9hez kepest, /liqui moly leichtlauf hight tech 5w40-ben egyeztunk vegul is, meteorbol 14k lett az 5 liter/, legkondi kilepo 7fokos, kocsi atnezesre teljesen rendbe, elso fekbetetek felidosek, hatsok meg orokosek:- ) /imadom a verso fekeit, jol jott volna az es4 ala most a hegyekben (nem volt semmi gond, de az en izlesemhez kicsit szivacsos)/. Szoval mindeki elegedett es vigyorog.
udv
toroksultan
-
Sziasztok!
Az 1ZZE-s CoV 1,8 VVTI-i láncos motor, de van neki biordás szíja, ugye? 105-nél kell cserélni?
Köszönöm!
hzx
-
:yes:
-
Sziasztok!
Az 1ZZE-s CoV 1,8 VVTI-i láncos motor, de van neki biordás szíja, ugye? 105-nél kell cserélni?
Köszönöm!
hzx
Szia!
A két vezérmű tengelyt láncos hajtással látták el igen, bordás szíj helytelen jelző, mivel az a nem láncos hajtásnál van, itt egyetlen hosszanti vágatú szíj van ami a generátornál van, azt kell igen 105ezernél cserélni majd 165nél vagy 150felé vagy 4év ha jól tudom.
-
Két kis kérdés :-),
1. 195-nél leszabályoz az automatika és azért nem megy többet (1,8-as benzines), vagy nem van benne több erő, hogy többet menjen? (igaz mindezt 4 személlyel, ülés alatti zugoktól kezdve a plafonig fullra pakolva .. de szerviz után, friss olajjal és friss légszűrővel)
2. Hol van az a csatlakozó ahová a motordiagnosztikát lehet csatlakoztatni?
köszi.
-
1. kérdésre tudok csak reagálni ;)
Mit értesz leszabályozáson? Hogy érezhetően megfogja valami az autót (apró bólintás majd tempóvesztés a padlógáz ellenére is - ilyet egy Amerikából behozott Lexus RX350-esben éreztem, ott kb 180-nál elég erősen beavatkozott és leszabályozott az elektronika) ?
Ilyen légellenállással a 195 reális. Egy 1.8-as Avensis végsebessége 205 környékén van gyári adatok szerint.
-
2. Hol van az a csatlakozó ahová a motordiagnosztikát lehet csatlakoztatni?
köszi.
Vezetőajtó kinyit, ott műszerfal oldaláról panel le. Ott lóg.
-
A minap igen érdekes jelenségre lettem figyelmes (1.8 -as motor)
Hosszabb út végén, ha üresben, vagy kinyomott kupplunggal gurultam, akkor 50 felett fel-felugrott a fordulatszám, mintha rápöccintenék a gázpedálra. Ezt többször, konzekvensen reprodukálta, de 50 alatt sosem! Az út alatt egyetlen megállás sem volt.
Klíma, kormányszervótól függetlenül, 2-3 mp-enként.
Aztán megálltam (kipakolni, motor járva maradt, utána mentem tovább), és abbamaradt a dolog, nem csinálta többet.
Ez mi lehet?
Kösz!
-
2. Hol van az a csatlakozó ahová a motordiagnosztikát lehet csatlakoztatni?
köszi.
Vezetőajtó kinyit, ott műszerfal oldaláról panel le. Ott lóg.
Hali, Vezetőajtó kinyit, panel le... ott nem lóg :helpsmilie:
Viszont kiszedtem a navit, valami Panasonic processoros belső egysége, cd/DVD olvasoja van aminek alkoholos fülpiszkálóval megtisztitottam a lencséjét. Majd megnézem, hogy tetszett neki.
-
A minap igen érdekes jelenségre lettem figyelmes (1.8 -as motor)
Hosszabb út végén, ha üresben, vagy kinyomott kupplunggal gurultam, akkor 50 felett fel-felugrott a fordulatszám, mintha rápöccintenék a gázpedálra. Ezt többször, konzekvensen reprodukálta, de 50 alatt sosem! Az út alatt egyetlen megállás sem volt.
Klíma, kormányszervótól függetlenül, 2-3 mp-enként.
Aztán megálltam (kipakolni, motor járva maradt, utána mentem tovább), és abbamaradt a dolog, nem csinálta többet.
Ez mi lehet?
Kösz!
Tedd fel ezt a kérdést itt: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.7830
-
Jupppiiiiii: 6db ik16 erkezett a 4 helyett, mindosszesen 6khuf-ert, uzletelunk meg a kollegaval:-)
udv
toroksultan
-
Jupppiiiiii: 6db ik16 erkezett a 4 helyett, mindosszesen 6khuf-ert, uzletelunk meg a kollegaval:-)
udv
toroksultan
Beszállok én is az ilyen jó üzletbe :)
-
Sziasztok!
Na kiteszem ujra a celtablat a homlokomra:- )
A heten osszefutottam - egy igen rovid szosszenetre - egy regi totoyas ismerossel, aki a tmh-nal az a muszaki reszleget /v. hogy nevezik naluk/ erositette a 2000es evek elejen-kozepen, es ha mar igy alakult, akkor gyorsan rakerdeztem, hogy mi is helyzet a zz-kel, a kovetkezo valaszt kaptam: a 2003 oszi +olaj feltoltesre kiadott ukazt mar akkor sem ertette es sajnos semmit nem oldott meg, arra 2005ig kellett varni, sajnos tenyleg ennyire rovid volt a mert mind a kettonknek surgos rohannivaloja volt, de igeretett kaptam, hogy folytatjuk a temat, /de hozzatette, hogy a motrocserevel kapcsolatban igen bokezuen jart el a totoya, hiaba na, hisz az bennuk:- ),/ nekem meg boseggel vannak kerdeseim: az a1-es olaj csak nem hagy nyugodni, ill. mi kerul a tmh-nel egy kornyezetvedelmi igazolas kiadasaban 20rugoba?
Gyertyak meg kocsin kivul, nem volt idom foglalkozni vele:- (
udv
toroksultan
-
Hahó,
lassan sajna lecsrélem a régi Corollámat (93' 1.6 HB) sajnos a kasztnija már nem a régi :(
szeretnék egy Versot venni.
a Cél : 1.8 VVTI (2002- verzió)
egy kis segítséget kérnék tőletek...
- mire kell figyelnem/mi lehet a szokásos gond vele
- esetleg tudtok ajánlani valakit aki megnézné (szervízes) és lehet adni a szavára?
- kb milyen a várható fogyasztás nem sportosan vezetve
- mennyire dinamikus pl a jelenlegimhez képest
- autópálya tempóban milyen hangos, illetve mennyit pörög ilyenkor a motor
- gáz üzemben ha átalakítatom, az mennyire okozhat gondot a motorban
esetleg a dizel D4D jó választás lenne-e
előre is köszi
-
Hahó,
lassan sajna lecsrélem a régi Corollámat (93' 1.6 HB) sajnos a kasztnija már nem a régi :(
szeretnék egy Versot venni.
a Cél : 1.8 VVTI (2002- verzió)
egy kis segítséget kérnék tőletek...
- mire kell figyelnem/mi lehet a szokásos gond vele
- esetleg tudtok ajánlani valakit aki megnézné (szervízes) és lehet adni a szavára?
- kb milyen a várható fogyasztás nem sportosan vezetve
- mennyire dinamikus pl a jelenlegimhez képest
- autópálya tempóban milyen hangos, illetve mennyit pörög ilyenkor a motor
- gáz üzemben ha átalakítatom, az mennyire okozhat gondot a motorban
esetleg a dizel D4D jó választás lenne-e
előre is köszi
Mickeynek volt egy ilyenje, őt kéne megkérdezni először is.
Elvileg lehet az 1,8-asok közt olajevős motor.
Szervizes nem tudom, hogy van-e, de miért nem viszed el márkaszervizbe átnézetni - hol laksz, azt nem ártana tudni...
Fogyasztás kb. fél literrel lesz több, nagy átlagban 7,5 körül lehet.
A dinamika kb. ugyanaz , mint a mostani autódban.
Fordulatot nem tudok mondani.
A gázüzemről pedig a vonatkozó topikban (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=57.0) olvashatsz infókat.
-
Szia,
Köszi, budapesten lakom, csak szervízkönyveseket nézek.
Üdv
-
Hahó,
lassan sajna lecsrélem a régi Corollámat (93' 1.6 HB) sajnos a kasztnija már nem a régi :(
szeretnék egy Versot venni.
a Cél : 1.8 VVTI (2002- verzió)
egy kis segítséget kérnék tőletek...
- mire kell figyelnem/mi lehet a szokásos gond vele
- esetleg tudtok ajánlani valakit aki megnézné (szervízes) és lehet adni a szavára?
- kb milyen a várható fogyasztás nem sportosan vezetve
- mennyire dinamikus pl a jelenlegimhez képest
- autópálya tempóban milyen hangos, illetve mennyit pörög ilyenkor a motor
- gáz üzemben ha átalakítatom, az mennyire okozhat gondot a motorban
esetleg a dizel D4D jó választás lenne-e
előre is köszi
Mickeynek volt egy ilyenje, őt kéne megkérdezni először is.
Elvileg lehet az 1,8-asok közt olajevős motor.
Szervizes nem tudom, hogy van-e, de miért nem viszed el márkaszervizbe átnézetni - hol laksz, azt nem ártana tudni...
Fogyasztás kb. fél literrel lesz több, nagy átlagban 7,5 körül lehet.
A dinamika kb. ugyanaz , mint a mostani autódban.
Fordulatot nem tudok mondani.
A gázüzemről pedig a vonatkozó topikban (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=57.0) olvashatsz infókat.
A vvt-i-s olajfogyasztási problémán kívül szerintem nincs egyéb más tipikus probléma.
130-nál kicsivel 4000 alatt van a fordulatszám, a zajszint egy átlagos alsóközepes autónak megfelelő.
-
köszi,
az olajfogyasztás milyen mértékű lehet? a mostanim is eszi elég rendesen :( 1* raktam bele valami csoda olajat (ami még drága is volt) > nem kellett volna...
ugye ez a katalizátornak nem teljesen egészséges... :(
Üdv
-
dizelben érdemes gondolkodni? kicsit félek tőle, bár ugye olcsóbb addif amig el nem romilk..
-
Olajfogyasztásban a 0,0-1 liter/1000 km-ig bármi előfordulhat.
-
Olajfogyasztásban a 0,0-1 liter/1000 km-ig bármi előfordulhat.
1l / 1000km az azért durva... ennyit a mostani sem eszik :) pedig már sok van benne :)
-
Szia!
Miutan a leragadt gyuruk legyaluljak a hengerfalat, nem csoda, hogy szolidan eszegeti
udv
toroksultan
Olajfogyasztásban a 0,0-1 liter/1000 km-ig bármi előfordulhat.
1l / 1000km az azért durva... ennyit a mostani sem eszik :) pedig már sok van benne :)
-
dizelben érdemes gondolkodni? kicsit félek tőle, bár ugye olcsóbb addif amig el nem romilk..
Hali!
Jó verde az első szériás verzó. Szervízkönyveset vegyél igen igen.... és nézz utána az adott szervízben ahová szól a pecsét hogy milyen olajat tettek bele, ha 5w-30 és 5w-40-ek mentek bele 1 vagy másfél évenként és nem volt túlhajtva az olaj 15-16 ezer-nél többet egy ciklusban amit a dátumokból majd láthatsz a könyvbe, akkor az egy elfogadható motor lesz ne félj. Olaj fogyi viszont lesz ha nem módosított blokkos a motor, de nem vészes, kb 1 deci 1500-1700km-en, használattól függően. Módosított blokkot meg kiszúrhatod egyből, hogy az olajnívó pálca sárga fogóján vagy egy pötty aminek ha minden igaz zöld szine van :) Szerintem vegyél egy olyat! Ja és benyásat, 1.8-ba, amúgy 7 alatt hosszútávon 90km/h-al eljársz, pályán már 7.5liter 120-140km/h közt kb. de szerintem dinamikusabb, erősebb lesz jóval mint a mostani verdád. 190-195 a vége kb óra szerint, gps 184-et mutatott óra szerinti 190nél :) :) Ha van bármi kérésed írj!
-
dizelben érdemes gondolkodni? kicsit félek tőle, bár ugye olcsóbb addif amig el nem romilk..
Hali!
Jó verde az első szériás verzó. Szervízkönyveset vegyél igen igen.... és nézz utána az adott szervízben ahová szól a pecsét hogy milyen olajat tettek bele, ha 5w-30 és 5w-40-ek mentek bele 1 vagy másfél évenként és nem volt túlhajtva az olaj 15-16 ezer-nél többet egy ciklusban amit a dátumokból majd láthatsz a könyvbe, akkor az egy elfogadható motor lesz ne félj. Olaj fogyi viszont lesz ha nem módosított blokkos a motor, de nem vészes, kb 1 deci 1500-1700km-en, használattól függően. Módosított blokkot meg kiszúrhatod egyből, hogy az olajnívó pálca sárga fogóján vagy egy pötty aminek ha minden igaz zöld szine van :) Szerintem vegyél egy olyat! Ja és benyásat, 1.8-ba, amúgy 7 alatt hosszútávon 90km/h-al eljársz, pályán már 7.5liter 120-140km/h közt kb. de szerintem dinamikusabb, erősebb lesz jóval mint a mostani verdád. 190-195 a vége kb óra szerint, gps 184-et mutatott óra szerinti 190nél :) :) Ha van bármi kérésed írj!
köszönöm :)
akkor még kérdeznék :)
-autopályán mennyire hangos ? olyan 130 környékén?
-a blokkcsere megállapításról írnál picit többet? eddig 2 db láttam, de ott nem volt pötty. zöld biztos nem :(
- szervízkönyvesre szerintem nem lesz esélyem, mert nem sok eladó van 1.8-asból
-az automata jó lehet? olyat láttam ami elég jó volt kívülről, a futóművére kellene költeni de maga a beltér illetve kívülről nem volt leharcolt (km óra az ugye nem sok mindent jelen)
tehát az automata mennyivel ehet többet, és mennyire jó az automata?
- ha esetleg olajevőst sikerül megvennem értelmes áron, menniybe fájna megoldani az olajevést, mert a katalizátor ne mszereti az égett olajat...
-mit nézzek meg rajta, ami kritikus lehet? csak olyan autót vinnék átnézetni, ami ránézésre jó állapotú
köszi :)
-
Olajevés hiba megoldása motor állapotától függően 150-300 ezer között áll meg.
Valamikor 2003 szeptemberétől elvileg módosítottak a blokkon és az utána lévő vvt-i-k nem eszik az olajat (legalábbis nem ezért).
-
Automata Nekem azért nem kéne mert megunnám, szerintem élvezetesebb ha te váltasz stb. 5-6 decivel eszik többet ahogy nézem a kezelési könyvben. 10,9-6,7-8,2 ellenben a 10-6,3-7,6 literes fogyasztással (város-hosszútáv-vegyes).
130-nál milyen hangos: hát én ezt úgy jellemezném hogy jó hangja van annyinál, kívánja még hogy nyomd kb olyan :) nem túl hangos, erőteljes...
Nézd, mindenképp szervízkönyveset vegyél, ha nem akkor necces lesz minden...
Vidd el próbakörre és hallgasd a hangját 2500-3ezer rpm felett hogy nem-e ad daráló horzsoló hangot nagyon, mert akkor a váltóban a csapágyakat cserélni kell, ez egy hiba lehet ennél a tipusnál még. Ja és ha a néztél egy olyat aminek a futóműve rossz volt akkor hiába a belső stb, arra az autóra nem vigyáztak, és tuti a motorja is tré lehet belül...
-
Dízelt ennyi idősen én semmiképpen nem vennék, nagyon nagy lutri, hogy beleszaladsz-e egy lendkerék-problémába, ami 200e fölötti pénzelvonással jár. Viszont türelemre nagy szükséged lesz, mert elég sokat kell majd keresgélni, mire rátalálsz az igazira. Én az újabbakat (2004-) nézegetem, de nyár közepe óta még nem volt olyan, amit meg mertem volna venni - részben hálistennek, mert az Avensist is el kéne ehhez adni.
-
köszi a helpet...
ma láttam egy esetleg használhatót. 2003 évvége
a motorja kicsit erőtlennek tünt, illetve az alapjárata nem volt teljesen tökéletes. stabil volt, de ha megpöccintettem a gázpedált, akkor picit dadogva indult fel.
ha ráléptem rendesen akkor simán vette a fordulatot.
érdekes volt, hogy nem volt túl erőteljes .... a barátom 1.6osa mintha jobban húzna... de csak 2 percet ültem benne parkolóban... de egyébként patent volt....
az erőtlenkedést okozhatja pl gyertya gyújtás is.... ? olaj normálisan volt benne...
egynek jó... lehet, hogy még visszamegyek 1* megnézni.... akkor el is viszem átvizsgáltatni.....
hova érdemes vinni? dél-pest környéke.... és mennyibe fáj egy ilyen? illetve mit vizsgálnak?
-kompresszio
-computer
-futómű (rázópad)
ilyesmi szokott lenni?
köszi
-
(a de jó az új webes felület :D ) Én a helyedbe azt az autót elfelejteném, dadog meg nem úgy megy, bár innen nehéz megítélni... de nem értem hogy parkolóba hogy tudtál vele menni akkor? :)
dízelt semmiképp jaja. Autószerelő ismerősöd nincs vagy valaki akinek volt E12-je? Olyanokkal menj el autót nézni, amúgy is több szem többet lát... ezt az átvizsgálós dolgot meg akkor meg is spórolnád.
-
(a de jó az új webes felület :D ) Én a helyedbe azt az autót elfelejteném, dadog meg nem úgy megy, bár innen nehéz megítélni... de nem értem hogy parkolóba hogy tudtál vele menni akkor? :)
dízelt semmiképp jaja. Autószerelő ismerősöd nincs vagy valaki akinek volt E12-je? Olyanokkal menj el autót nézni, amúgy is több szem többet lát... ezt az átvizsgálós dolgot meg akkor meg is spórolnád.
köszi
-
... Módosított blokkot meg kiszúrhatod egyből, hogy az olajnívó pálca sárga fogóján vagy egy pötty aminek ha minden igaz zöld szine van :) ...
Meg abból, hogy a motor száma csak 1ZZ.
-
2005-ös Corollla Verso 2.2 D-4D. Motorfékezéskor mély morgó hang hallatszik kb. 1600-2000-es fordulatszámok között. Üresen felpörgetve gázelvétel után nem jelentkezik, csak menet közben.
Gyorsításkor szintén nem.
Nincs valakinek valami ötlete mi okozhatja.
-
Olyanokat kérdezek, akiknek tekerős klíma van az autójában, ami 2004-es évjáratú, vagy fiatalabb: a ventilátor hány fokozatú?
-
Sziasztok!
2007-es versoban az ülésfűtés kapcsolójához gyárilag benne van a vezeték.
Az üléshez is le van kábelezve vagy csak a kapcsolónak?
Esetleg tudja valaki?
-
hahó,
találtam egy 2003/6 os verzót ...
SOL , tetőablak, egész jó állapotú, a van 1 horpadás rajta (nem nagy) vezetett szervízkönyves (ellenőriztem) 1,8... 171E km-el....
remélem nem fürdök be vele :) , de kell rá költeni.... jó karosszériást nem ismertek pesten?
még 1 kérdés:
elvileg van benne navi (ez még valami nagyon butus lehet) ehhez hol tudok CD-t szerezni? (DVD)
illetve kérdés, létezik hozzá olyan átalakító, ami a jelenlegi rádió helyére olyan adapter, amivel be tudnék más dual dines rádiót pakolni?
:clap:
-
hahó,
találtam egy 2003/6 os verzót ...
SOL , tetőablak, egész jó állapotú, a van 1 horpadás rajta (nem nagy) vezetett szervízkönyves (ellenőriztem) 1,8... 171E km-el....
remélem nem fürdök be vele :) , de kell rá költeni.... jó karosszériást nem ismertek pesten?
még 1 kérdés:
elvileg van benne navi (ez még valami nagyon butus lehet) ehhez hol tudok CD-t szerezni? (DVD)
illetve kérdés, létezik hozzá olyan átalakító, ami a jelenlegi rádió helyére olyan adapter, amivel be tudnék más dual dines rádiót pakolni?
:clap:
Hi
Csak nem az amelyik a Budaörsi úton van :) Azt én is nézegettem, de nem győzött meg, 3 féle gyártású ablak van benne, biztos volt törve. Mondjuk elég jól összerakták.
Na a lényeg, a rádióhoz lehet kapni adaptert, sőt egyéb kiegészítőket a beépítéshez.
pl ebay http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=toyota+radio&_sacat=See-All-Categories (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=toyota+radio&_sacat=See-All-Categories),
vagy itt http://www.caraudiodirect.co.uk/install-adaptors-toyota/ (http://www.caraudiodirect.co.uk/install-adaptors-toyota/)
A navit sajnos nem ismerem, ki kéne deríteni mivel kompatibilis
Gyárilag úgy működik, hogy pl ide http://www.toyota-mapupdates.eu/ (http://www.toyota-mapupdates.eu/) felmész kiválasztod milyen navid van aztán az eredeti DVD kódja alapján lehet gondolom frissíteni, bár ahogy nézegettem kb 150-180 EURO tehát nem olcsó.
Remélem tudtam segíteni
Attila
-
Sziasztok,
Olajcsere előtt állok és véletlenül belenéztem a kocsi könyvébe. A motorolajnál azt látom, hogy az ajánlott olaj a 20W-50, 15W-40, 10W30.
Na most megnéztem a szervízkönyvben és az előző tulajnak is Shell helix ultra 5w40 olajat tettek bele. Én is ilyet rakattam bele eddig de lehet rosszul tettem?
A könyvben nincs ilyen. Igazából nem tudom melyik a legjobb bele. Nektek melyik olaj vált be eddig a legjobban?
A kocsi:
Corolla Verso 1.8 VVT-i, 2003/06, 165.000km. (olajat nem eszi ::) )
köszönöm előre is.
üdv..Laci
-
Vvt-i-be 5W30! ;)
-
De az sincs a könyvben! :cry:
mi a különbség ezek között?
-
És 5w30-ból melyik gyártót ajánlanád?
-
Tök mindegy, Castrol, Mobil1, Liqui Moly. :)
-
Köszi! Akkor holnap körülnézek a boltokban.
üdv..Laci
-
Vvt-i-be 5W30! ;)
De azért tegyük hozzá gyorsan, olyan nagyot nem tévedtél az 5W-40-nel... ;)
-
Ennek azért örülök. :yes:
Bocs, ha nagyon tudatlan vagyok ebben de miben jobb a 30-as mint a 40-es a VVT-i-hez? Ti itt profik vagytok, előbb megmondjátok mintha keresgetném :)
köszi.
üdv..L
-
Sziasztok!
Aki ma du Joanyamal Vamosgyorkon a vasutallomason a R1 felol erdeklodott es meg kivancsi vmire az nyugodtan keressen meg:- )
udv
torokultan
-
Bocs, ha nagyon tudatlan vagyok ebben de miben jobb a 30-as mint a 40-es a VVT-i-hez? Ti itt profik vagytok, előbb megmondjátok mintha keresgetném :)
Abban jobb, hogy ez az elsődleges gyári ajánlás, a gyár tudja, miért. Általánosságban annyi a különbség, hogy kicsit - itt egy-két deciről lehet max. szó - kevesebbet eszik vele a motor, mert kisebb a közegellenállása, ha úgy tetszik, "hígabb". De ennek adott esetben hátránya is lehet: ha már a kelleténél kopottabb a motorod, jobban fogja enni ezt az olajat, mint a 40-eset enné.
-
Köszönöm, így már értem. Eddig nem vettem észre, hogy enné az olajat.
Aztán tegnap vettem új NGK gyertyákat is bele, mert most láttam, hogy már 60e km-t mentem velük. :)
-
Köszönöm, így már értem. Eddig nem vettem észre, hogy enné az olajat.
Aztán tegnap vettem új NGK gyertyákat is bele, mert most láttam, hogy már 60e km-t mentem velük. :)
Szia!
A Joanyamebol is ngk-t szedtek ki, meglepo modon csak .8 gap-os volt benne, de realtiv jo allapotban.
Mit vettel eya-11-est, v. Te is iridiumozol ?
udv
toroksultan
-
Szia!
A Joanyamebol is ngk-t szedtek ki, meglepo modon csak .8 gap-os volt benne, de realtiv jo allapotban.
Mit vettel eya-11-est, v. Te is iridiumozol ?
udv
toroksultan
Hello,
Megmondom őszintén, hogy elővettem a kocsi könyvét és megnéztem mit ajánl. én a BKR5EYA-11 típusút vettem.
üdv..Laci
-
Hahó,
2003-as Versoba szeretnék rakni diagniosztikai ketyerét (ELM) lehetőleg BT-set. hol tudok ilyet beszerezni illetve tudnátok ajánlani valami progit hozzá?
előre is köszi :)
-
Én az e-bayről vettem. CD-t adnak hozzá, valamint Androidos mobilra van rá progi (Torque). :)
-
meg tudnád kérlek mondani, hogy hol az ODB2 csati? rendeltem egyet, és be kellene kötni majd :)
köszi
-
Vvt-i-nél: beülsz és a bal térdednél van egy csati, meg fogod ismerni. Eléggé le kell hajolni hozzá mondjuk. Bluetooth-os? Van hozzá telefonod? :innocent:
(http://members.cox.net/jason77/IMG_0542.jpg)
-
Én az e-bayről vettem. CD-t adnak hozzá, valamint Androidos mobilra van rá progi (Torque). :)
Tényleg létezik ilyen hogy bluetoothos OBD2 csati, és az androidos telefonommal tudok kommunikálni vele?
-
Persze, ilyenem van nekem is... ;)
-
Csak neked ODB2-s csatid nincsen [rohog]
-
Méris?
-
Van? Akkor mi az ami miatt nem működik?
-
Van? Akkor mi az ami miatt nem működik?
Ja, hogy ez nekem szólt? Abban igazad van. Majd valamikor meghekkeljük a csatit. :devil:
-
Ja, hogy ez nekem szólt? Abban igazad van. Majd valamikor meghekkeljük a csatit. :devil:
Tudsz linkelni ilyesmit ami jó is?
-
E-bay-en rákeresel lesz egy csomó találat. (ELM327) Egy valamit azért érdemes tudni: a kínai az nem ELM327, nem tudod frissíteni, nem tud mindent. Nekem ráadásul selejtet küldtek. Visszaküldeni meg nem éri meg, mert több a postaköltség.
Rendes kütyü 20e körül van - ez már frissíthető és adnak hozzá újabb programokat is.
Itt egy lista. (http://search.eim.ebay.hu/?kw=elm327+bluetooth&ect=&elc=3&eb=Keres%C3%A9s) Nekem a kék-narancssárga van és ezt máshol relatív jónak tartották. Ezen mondjuk sokat nem buksz.
Drágábban meg itt (http://www.scantool.net/) van az eredeti ELM327 és annak újabb változatai.
-
Köszi, megnézegetem.
-
Nekem gagyi kínai van. Olcsó volt, a Torque is írja, hogy nem eredeti. Ettől függetlenül tökéletesen működik (2 Yarisban és egy C Corsában próbálva eddig). :)
-
Jártatok már ugy 2.2d4d-s cor.versonál, hogy tankolás után égve maradt a motor lámpa?? Nem is volt teljsen kiürülve, erre tank után beinditottam és nem akart kialudni többszöri ráinditás után sem. Épp indultam vna haza hollandból tele pakkal. 115e km van benne 2009es, 110enél volt szervizen ekkor volt ékszij cserém is rajta kb 1 honapja. Elkezdtem hivogatni a központi segély számot, mondták ha sárgán világit akkr nincs nagy gond, ha nm huz a kocsi, induljak el vele nyugodtan, legfeljebb hivjam föl a szervizt ahol csinálták a kocsit. Na hivogattam egy darabig a győri szervizt de nem vették fel a telefont, erre egy negyed ora után, kb 6-7ik inditás után meg nem világitott többet a lámpa.
De tök fura volt mert mintha jobban ment vna a kocsi. Amint átértem németekhez, kiproáltam, egyenes uton 230at átlépte a mutato, ennyit még nm ment, gps szerint 222km/h-t ment. LEhet a katalizátor vacakolt és kisebb volt a folytás a kocsin??? Lehet azota csak euro 2es szintü a zöld papirja :D
-
E-bay-en rákeresel lesz egy csomó találat. (ELM327) Egy valamit azért érdemes tudni: a kínai az nem ELM327, nem tudod frissíteni, nem tud mindent. Nekem ráadásul selejtet küldtek. Visszaküldeni meg nem éri meg, mert több a postaköltség.
Rendes kütyü 20e körül van - ez már frissíthető és adnak hozzá újabb programokat is.
Itt egy lista. (http://search.eim.ebay.hu/?kw=elm327+bluetooth&ect=&elc=3&eb=Keres%C3%A9s) Nekem a kék-narancssárga van és ezt máshol relatív jónak tartották. Ezen mondjuk sokat nem buksz.
Drágábban meg itt (http://www.scantool.net/) van az eredeti ELM327 és annak újabb változatai.
Hogy érted hogy selejtes a tied, mi a baja? Mert nekem is van ez a kék-narancsos (http://thumbs4.ebaystatic.com/m/mtvk7lm234aAd4dA5db3KQQ/140.jpg) és először azt hittem rossz az enyém is mert az eladó által megadott jelszó alapján nem tudtam összepárosítani a telefonommal és mikor írtam neki hogy nem jó akkor utána hiába kerestem telefonon vagy e-mailbe nem vette fel és semmi reakció nem volt hogy segítsen vagy közölje cseréli mert hibás. Aztán a hozzá kapott CD-t nézegettem és volt rajta egy .txt fájl na abban volt benne a szükséges jelszó. Gondoltam leírom hátha ilyen problémába ütköztél te is.
Nekem gagyi kínai van. Olcsó volt, a Torque is írja, hogy nem eredeti. Ettől függetlenül tökéletesen működik (2 Yarisban és egy C Corsában próbálva eddig). :)
Ezt hol írja a programban, hogy nem eredeti?
-
Ezt hol írja a programban, hogy nem eredeti?
Az Adapter Status Information-ben asszem, persze csak kapcsolódás után.
-
Hogy érted hogy selejtes a tied, mi a baja? Mert nekem is van ez a kék-narancsos (http://thumbs4.ebaystatic.com/m/mtvk7lm234aAd4dA5db3KQQ/140.jpg) és először azt hittem rossz az enyém is mert az eladó által megadott jelszó alapján nem tudtam összepárosítani a telefonommal és mikor írtam neki hogy nem jó akkor utána hiába kerestem telefonon vagy e-mailbe nem vette fel és semmi reakció nem volt hogy segítsen vagy közölje cseréli mert hibás. Aztán a hozzá kapott CD-t nézegettem és volt rajta egy .txt fájl na abban volt benne a szükséges jelszó. Gondoltam leírom hátha ilyen problémába ütköztél te is.
Az enyém USB-s, így nekem ez a probléma fel sem merül.
Ezt hol írja a programban, hogy nem eredeti?
Nálam abból derült ki - és ezt megerősítette több internetes írás is -, hogy egy sima mezei PIC van benne, nem pedig ELM327.
(Persze az ELM327 is egy PIC volt, csak rendesen logózva.)
-
Hahó,
A kérdésem az lenne, hogy 2003-as 1.8as Verso -ban az alapjáratnak (HIDEGEN!) mennyinek kellene lennie.... most 2100 ami sztem sok... a Corollámnak 1300 körül van :( jó lenne, ha ez se bőgne ennyire :)
köszi
-
Amikor indítom, nekem is először 2000-ig szalad fel, aztán szépen engedi vissza, fél perc múlva már csak 1400, de én is sokallom a 2000-et.
-
Regen jartam erre, ezazt jelenti, hogy megy a szeker rendesen. Csak jelezni akartam, hogy amultkor megpucoltam a DVD olvaso fejet es azota is mukodik a navi, szoval koszi a batoritast a belenyulashoz.
-
115ezer km után kaptam egy uj motort a 2,5éves versoba. Legalábbis ha elkészül... a régit már kivették belőle. Már csak abban reménykedem, hogy rendesen össze lesz rakva, minden esetre gondolkozom egy garancia hosszabbitáson ezek után - 55e ft-t megér és akkr még egy plusz év km korlátozás nélkül. Remélem az uj motor nem fog sokba különbözni, legalábbis ennek olyan szép hangja volt hogy volt aki nm akarta elhinni rola hogy diesel. Valami probléma volt a motorral mert nagyn ette az olajat uj kora ota, 2.2 d4d léttére, elképzelhető ennek volt köze ahhoz is hogy a motor lámpa kigyullandt legutobb. Pedig joformán csak pályán volt használva a kocsi tehát a motort leszámitva nm nagyon kopott benne más, még 50%os gyári fékbetétek vanna rajta.
-
Sziasztok,
betört a hátsó lámpámon a plexi, és azt mondják, hogy csak komplett lehet cserélni :-( Van rá valami ötletetek esetleg hogy lehetne "okosba" megcsinálni? bontottan itthon ilyen lámpát nem találok, angoloknál bontottan 35.e Ft, itthon 40e ujonnan (bél nélkül (!)). Utángyártottat nem találtam...:-( Valakinek ötlet?
Köszönöm!
(Ja, balosról lenne szó)
-
Milyen/mikori autod van?
-
Hoppsz, az kimaradt - 2005-ös
Kösz!
-
Ha András nem tud segíteni, akkor van egy javaslatom.
Egyik haveromnak rendeltünk bontott alkatrészt angliából (igaz Renault volt, de úgytudom mindent meg tud szerezni), a következő e-mail címen lévő magyar srác intézte és küldte: <ivanandnora@citromail.hu> . Esetleg próbáld meg!
-
Megnezem
-
Sziasztok!
Szeretném megkérdezni, hogy van-e tapasztalati információja valakinek a COV (illetve Verso) CVT váltós változatáról. Előre is köszöm a válaszokat.
Gondolkodom egy ilyenen, mert elég sokat közlekedem városban és talán ez nagyon kényelmes lenne.
Ezt korábban kaptam valakitől: http://www.garazs.tv/show.php?e=1633&c=watt_laptime
(http://www.garazs.tv/show.php?e=1633&c=watt_laptime)
Üdv.
Egyúttal jelzem, hogy rövidesen eladósorba kerül a 2007-es COV (97e km).
-
Szerintem nincs itt senkinek vadi új Versoja CVT váltóval. Amúgy a Toyotánál a CVT váltó új dolog, szóval a megbízhatóságáról nem lehet még adat. Azt tudjuk, hogy az MMT váltó finoman fogalmazva nem egy sikeres konstrukció.
-
Köszönöm válaszodat!
-
Egy hülye kérdés: szögletes COV-nál (2004-1009) másnál is lassan váltja át a fedcomp a számokat? Nem egyszerre váltanak, hanem mintha egy szélfuvallat végigszaladna rajtuk. Engem eléggé idegesít, állandóan azt hiszem, hogy már gyenge az akksi, pedig minden bizonnyal semmi köze hozzá.
-
Szerintem a hideg miatt ilyen.
-
Szerintem nincs itt senkinek vadi új Versoja CVT váltóval. Amúgy a Toyotánál a CVT váltó új dolog, szóval a megbízhatóságáról nem lehet még adat. Azt tudjuk, hogy az MMT váltó finoman fogalmazva nem egy sikeres konstrukció.
Gondoltam, esetleg, aki szervízben dolgozik van infója.
-
Sziasztok!
Szeretném megkérdezni, hogy van-e tapasztalati információja valakinek a COV (illetve Verso) CVT váltós változatáról. Előre is köszöm a válaszokat.
Gondolkodom egy ilyenen, mert elég sokat közlekedem városban és talán ez nagyon kényelmes lenne.
Ezt korábban kaptam valakitől: http://www.garazs.tv/show.php?e=1633&c=watt_laptime
(http://www.garazs.tv/show.php?e=1633&c=watt_laptime)
Üdv.
Egyúttal jelzem, hogy rövidesen eladósorba kerül a 2007-es COV (97e km).
Egy ismerősöm ilyenre váltott talán egy 2006-os COV-ról. Városban ő nem használja túl sokat és még csak néhány hónapos tapasztalata van, de az 1.8-as motorral kevesebbet eszik, mint a régi 1.8-as evett.
-
A Yarisban aCVT nagyon szépen muzsikál, dicsérik is. Persze hogy mi lesz 2-3 év mulva?
-
Szerintem nincs itt senkinek vadi új Versoja CVT váltóval. Amúgy a Toyotánál a CVT váltó új dolog, szóval a megbízhatóságáról nem lehet még adat. Azt tudjuk, hogy az MMT váltó finoman fogalmazva nem egy sikeres konstrukció.
Frankó dolog a CVT váltó és kényelmes is, fényévekre van az anno "bólogatós" MMT váltóktól. Egy apró baja van, hogy javítani szinte lehetetlen, kompletten cserélni kell, ha beszarik, de nem kell a legrosszabbra gondolni. ;)
-
Érdeklődöm kuplung ügyben. Még a nyáron mondták a szervízben, hogy valoszínüleg még van 10-15 ezer km a kuplungban, de fel kell készülni egy cserére. Nos azota, karácsony előtt egyszer már megcsúszott, de azóta nem (most 108 ezer van benne). Közben egy másik COV-al is mentünk hasonló km-el januárban es abban is csúszni kezdett (nem mi vezettünk). Mennyire tipikus ez?
Mennyi az "átlagos" szervízdíja és időszükséglete ennek.
Köszi.
-
Attól függ, hogy milyen anyagot veszel bele. Én tűzön vízen át kiállok a gyári beszállító, az AISIN ASKO mellett (a LUK a másik beszállító), mert árban is jó, és minőségben is megbízható.
A munkadíj szakszervizben olyan 20-25k lehet, az anyag kb 30k.
-
Hí All!
Egy ismerősöm szeretné eladni a Corolla Verso-ját. 2.0 d4d .2005-ös 12. havi, 150ezer km van benne, ezüst színű, automata klímás utcán állt, meg van karcolva, néhol megnyomva kicsit. Rányitottak pár ajtót. Vezetett szervizkönyves a Reálszisztémánál. Yarisra cserélné esetleg, plusz money. Vki esetleg? Légyszi küldjetek pü-t, ha aktuális. Köszi!
-
Attól függ, hogy milyen anyagot veszel bele. Én tűzön vízen át kiállok a gyári beszállító, az AISIN ASKO mellett (a LUK a másik beszállító), mert árban is jó, és minőségben is megbízható.
A munkadíj szakszervizben olyan 20-25k lehet, az anyag kb 30k.
Köszi, számomra is fontos, hogy megbízható legyen az anyag, meg a munka is. Szeretném még sokáig használni ezt az autót. December eleje óta nem csúszott meg a kuplung, most figyeljük.
-
Egy ismerősöm ilyenre váltott talán egy 2006-os COV-ról. Városban ő nem használja túl sokat és még csak néhány hónapos tapasztalata van, de az 1.8-as motorral kevesebbet eszik, mint a régi 1.8-as evett.
Ma megint találkoztam és érdeklődtem nála a CVT-ről. Szóval a fogyasztás autópályán volt kisebb, mint a régi, városban 1-2 decivel több.
A váltó megbízhatóságával kapcsolatban lehet érdemes megkérdezni a RAV4 tulajokat, abban már 2009 óta van CVT, nem tudom ez mennyire különbözik a Versoétól.
-
Eladó:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-cat_linea_sol_premium_active_platinaszurke-5494953
-
Kedves Fórumtársak!
Szeretném megkérdezni, hogy szerintetek mi a reális ára az alábbi autónak:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-cat_linea_sol_premium_active_platinaszurke-5494953
-
Mindent figyelembe véve, bàrmennyire is furcsa, de szerintem egy reàlis àrrol van szo a hirdetésben...
-
Szeretném megkérdezni, hogy szerintetek mi a reális ára az alábbi autónak:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-cat_linea_sol_premium_active_platinaszurke-5494953
Ha fölhív egy-két nepper, adj hozzá 150-200ezret, az a reális piaci ár. Nyilván afölötti kínálati árat érdemes megadni, de hogy megkapod-e érte ezt az árat, az türelem és szerencse kérdése.
Már nem nézegetem annyira a COV kínálatot, különösen a dízeleket nem, de arra tisztán emlékszem, hogy ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_linea_sol-5485616)az autó októberben még 3,149M-ért volt hirdetve. Nem kelt el annyiért.
-
@music
Igen àm, de azért elég nagy különbség van a két auto felszereltsége között. A dràgàbbnak nagyobb motorja van, 7 személyes, tempomat, digitàlis klima, MP3 lejàtszo és még sorolhatnàm...
Persze attol függ ki milyen autot keres, és mennyit tud ràszànni, de a piaci értéke több mint valoszinü, hogy ezért a felszereltségért annyi amennyi.
-
A linkelt autót nem a konkrét ár miatt tettem be, hanem elrettentő példának, hogy akár sokszázezer forintot is kell engedni a végén, ha az ember rosszul lövi be az árat.
A drágább autónak pedig hiába van nagyobb motorja, a D-CAT motor sajnos inkább riasztja , mint vonzza a tájékozott vevőket.
-
@music
OK, értem.
-
@music
Igen àm, de azért elég nagy különbség van a két auto felszereltsége között. A dràgàbbnak nagyobb motorja van, 7 személyes, tempomat, digitàlis klima, MP3 lejàtszo és még sorolhatnàm...
Persze attol függ ki milyen autot keres, és mennyit tud ràszànni, de a piaci értéke több mint valoszinü, hogy ezért a felszereltségért annyi amennyi.
De ez a motor nem éppen a problémamentességéről ismert. De legalább nem fogyaszt keveset és elég jelentős javításokba futhat bele az ember egy használt példány esetén :whistling:
-
@music
Igen àm, de azért elég nagy különbség van a két auto felszereltsége között. A dràgàbbnak nagyobb motorja van, 7 személyes, tempomat, digitàlis klima, MP3 lejàtszo és még sorolhatnàm...
Persze attol függ ki milyen autot keres, és mennyit tud ràszànni, de a piaci értéke több mint valoszinü, hogy ezért a felszereltségért annyi amennyi.
Esetleg így piacképesebb? :yes:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-cat_linea_sol_premium_active_platinaszurke-5494953
Amúgy mégmásfél hónapig garancia van a "kényes" részekre. Simán belefér egy hosszabb teszt (olajfogyasztás stb.).
-
Sziasztok!
Szeretném megkérdezni hogy egy 1,6 VVTI corolla verso mennyit eszik ha nagyon óvatos 90-100km/h tempóban haladok sima Úton. Mennyivel fogyaszt többet egy sima corollanál?
Válaszaitokat és tapasztalataitokat előre is köszönöm.
Tomi
-
Szeretném megkérdezni hogy egy 1,6 VVTI corolla verso mennyit eszik ha nagyon óvatos 90-100km/h tempóban haladok sima Úton. Mennyivel fogyaszt többet egy sima corollanál?
Nekem a 90-100 már száguldás. [rohog] :D
1.6-os Verso fogyija.
(http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/981-Corolla_Verso.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2003&constyear_e=2008&power_s=80&power_e=83)1.6-os Corolla fogyija. (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/435-Corolla.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2003&constyear_e=2008&power_s=81&power_e=81)
1.8-as Verso fogyija (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/981-Corolla_Verso.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2003&constyear_e=2008&power_s=90)
-
Köszi, akkor jóval többet :-(
-
A belinkelt táblázat csalóka, ugyanis az nem a 90-100km/h sebességnél mért fogyasztásokat mutatja. Mivel a Verso jelentősen nehezebb a "sima" Corollánál, evidens, hogy városban lesz a legnagyobb eltérés, ahol sokszor meg kell állni és elindulni a többszáz kilóval nehezebb kasznival.
Egyenletes sebességnél, pláne a 90-100 az még nem nagy tempó, szerintem reálisan 3-4 deci lehet az eltérés. Viszonyításul: a kb. egytonnás malacorrú Corollám 1,3-as motorral ezzel a tempóval 5 liter alatt evett. Az ennél egyharmad tonnával nehezebb, és 2,0-es motorú Avensis pedig 1 literrel többet. Na most itt a súlykülönbözet a fele, a motor pedig ugyanaz, valszeg a váltó is.
-
Sziasztok!
Szeretném megkérdezni hogy egy 1,6 VVTI corolla verso mennyit eszik ha nagyon óvatos 90-100km/h tempóban haladok sima Úton. Mennyivel fogyaszt többet egy sima corollanál?
Válaszaitokat és tapasztalataitokat előre is köszönöm.
Tomi
Szia
az 1.8as R1es pillanatnyija ~6 kornyekere all be /ha hazajutok megnezem/, ha osszeakadok az asztalossal megkerdem, az ove mit hazudik:- )
udv
toroksultan
-
Na aszongya: az 1.8asnak 60km/h-nal 4.4-4.8l a pillantnyi
stabil 90km/h ora szerint 15km-en keresztuk 6l/100km 4 szemely + megpakolva rendesen
udv
toroksultan
-
Hi
Nálam 7,5-8L között van a fogyi az 1.8-as COV2-vel vegyes használatban (országút/város)
Új szerzemény a vas így az adatok tájékoztató jellegűek :)
Attila
-
Kedves Fórumtársak!
Új Toyota Verso 1.8 style gyári Hi-Fi-je nagyon gyenge handminőségű, más egyszerű gyárihoz képest is.
Szeretném megkérdezni, mit lehet tenni, és tudtok-e erre kipróbált műhelyt? A fejegység nem navis.
-
Bocs! ..hangminőség... és Bp.-en lakom.
-
pl. (http://www.duett.hu/) 5% kedvezmény jár náluk klubtagoknak. Jól dolgoznak, de nem is a legolcsóbbak...
-
Sziasztok!
Segítsetek légyszíves!
Corolla versot szeretnék vásárolni, a d4d 136lóerős változatát néztem ki. 2007-2008-as évjáratot tudnám megfizetni.
Mire figyeljek oda a vásárlásnál, van esetleg valami típushiba? Jó egyátalán ez a motor?
Előre is köszi a válaszokat!
-
Típushiba a kettős tömegű lendkerék, mint általában az összes ekkora méretű dízelmotornál, és ez épp elég. Ha jót akarsz magadnak, inkább 1.8-as benzinest vegyél. Többet fogyaszt, ez kétségtelen, de sokkal masszívabb, és olcsóbb javítani, ha mégse.
Én is ilyet vettem, mikor a vétel előtt átnézettem a szervizben, ők mondták, hogy eszembe ne jusson dízelre gondolni se... ;)
-
Típushiba a kettős tömegű lendkerék, mint általában az összes ekkora méretű dízelmotornál, és ez épp elég. Ha jót akarsz magadnak, inkább 1.8-as benzinest vegyél. Többet fogyaszt, ez kétségtelen, de sokkal masszívabb, és olcsóbb javítani, ha mégse.
Én is ilyet vettem, mikor a vétel előtt átnézettem a szervizben, ők mondták, hogy eszembe ne jusson dízelre gondolni se... ;)
Szia!
Jo lecke volt erre, cimboram Mazzag6osa 110Mm-nel, 720khuf nagynyomasu szivattyu /szerencsejere visszavettek/, 360khuf a 4 befecskendezo/+mukadij/, mindez bontva Japkerbol. Es 6 het mire keszlett a joszag.
Maradtunk is a bezines vonalon.
udv
toroksultan
-
Típushiba a kettős tömegű lendkerék, mint általában az összes ekkora méretű dízelmotornál, és ez épp elég. Ha jót akarsz magadnak, inkább 1.8-as benzinest vegyél. Többet fogyaszt, ez kétségtelen, de sokkal masszívabb, és olcsóbb javítani, ha mégse.
Én is ilyet vettem, mikor a vétel előtt átnézettem a szervizben, ők mondták, hogy eszembe ne jusson dízelre gondolni se... ;)
Értem, amúgy mennyit fogyaszt neked átlagban? Őszintén!
A sima 2.0 dizel is szar?
-
Még annyi, hogy az 1.8-as benzinesekről olvastam, hogy szintén gyári hibásak, kicsi az olajteknő vagy mi?!
-
Még annyi, hogy az 1.8-as benzinesekről olvastam, hogy szintén gyári hibásak, kicsi az olajteknő vagy mi?!
Szia
mindkettonk alairasaban ott a link R1 fogyasztasa, /igaz nalam kisse regen frissitve/, a nivopalcan toltak feljebb a jelet /~.5l/, de hallotnak a csok eredmennyel, a vegleges javitas a dugoatszabas hozta el: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.1200 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.1200).
udv
toroksultan
mod: ja es mint ott is le van irva a komplett zz csalad eritett
-
Hát ebből nem sokat értek. Én csak használni szeretném az autót, nem szerelgetni. Főleg nem a motorját...
Akkor leszarom a corolla versokat és marad a yaris. Majd ha lesz annyi pénzem veszek valami újat azt kész... :ph34r:
-
Sziasztok,
nemrég vettünk a párommal egy 2005-ös 1.8-as benzines Corolla Verso-t, pár dologban kérném a segítségetek / tanácsotok.
- Mit javasolnátok a csomagtér megvilágítására? Az az egy 5w-os lámpa szinte semmi.
- Az első ülések alá nem lehet valahogy kihúzható tárolót rakni, mint ami pl.: a Yaris esetében van?
- Le szeretném cserélni a gyári rádiót valami GPS+tolatókamera kombóra, ha lehet olyan megoldásra ahol elől és hátul is van kamera. Van valakinek ilyennel tapasztalata? Első körben ezt néztem 120e lenne: http://auto-motor.teszvesz.hu/auto_hifi/multimedia/toyota_corolla_verso_rav4_hilux_dvd_gps_tv_1592449388.html
- A csomagtartóban a biztonsági övet leszorító műanyag (jobb oldalt) hiányzik, mi annak a neve és honnan lehetne beszerezni egyet?
- A gyári rádiót hogy lehet rávenni, hogy ne a csatorna nevét hanem a pontos időt írja ki?
Köszönöm előre is.
-
Sziasztok,
nemrég vettünk a párommal egy 2005-ös 1.8-as benzines Corolla Verso-t, pár dologban kérném a segítségetek / tanácsotok.
- Mit javasolnátok a csomagtér megvilágítására? Az az egy 5w-os lámpa szinte semmi.
- Az első ülések alá nem lehet valahogy kihúzható tárolót rakni, mint ami pl.: a Yaris esetében van?
- Le szeretném cserélni a gyári rádiót valami GPS+tolatókamera kombóra, ha lehet olyan megoldásra ahol elől és hátul is van kamera. Van valakinek ilyennel tapasztalata? Első körben ezt néztem 120e lenne: http://auto-motor.teszvesz.hu/auto_hifi/multimedia/toyota_corolla_verso_rav4_hilux_dvd_gps_tv_1592449388.html
- A csomagtartóban a biztonsági övet leszorító műanyag (jobb oldalt) hiányzik, mi annak a neve és honnan lehetne beszerezni egyet?
- A gyári rádiót hogy lehet rávenni, hogy ne a csatorna nevét hanem a pontos időt írja ki?
Köszönöm előre is.
irtam neked a corolla topicban...a csomagtér világitást megtudjuk oldani..erre a hifi kérdésre nem tudok konkért segitséget adni..de ez,amit linkeltél....elég gagyi xarnak tünik...a márkásabb hasonlo cuccok dupla ennyinél 300rugonál kezdődnek...szerintem nem véletlenül...de te tudod..azért fontold meg!
-
irtam neked a corolla topicban...a csomagtér világitást megtudjuk oldani..erre a hifi kérdésre nem tudok konkért segitséget adni..de ez,amit linkeltél....elég gagyi xarnak tünik...a márkásabb hasonlo cuccok dupla ennyinél 300rugonál kezdődnek...szerintem nem véletlenül...de te tudod..azért fontold meg!
Köszi a felajánlást, azt tanácsolták cseréljem ki ledesre, arra gondoltam a műanyag leszorító miatt ugyis megyek be a Toyotába megkérdezem mennyi lenne egy másik ugyanolyan lámpatest ami most is van a kettő ledesen már adna kellő fényt.
Mások is mondták hogy a márkásabb GPS+DVD kombók drágábbak néztem is az 1ik oldalon 165ért egyet (http://autohifioutlet.hu/termekek/autoradio-fejegyseg/2-din-fejegyseg/fejegyseg-navigacioval-2-din/t:2245/abm-pb-toyuni-tt4126c) a legnagyobb problémám hogy senki sem mond semmi konkrétumot miért is jobb egy drágább.
-
Nehogy toyotától vegyél már ledet 10x áron,mint máshol!
A hifiröl csak annyit,h jobb hang,minöségi összetétel!
Amit linkeltél,a 20.kerületi autohifi outlet viszont jó bolt,már vettem tölük pár dolgot!
-
Nehogy toyotától vegyél már ledet 10x áron,mint máshol!
A hifiröl csak annyit,h jobb hang,minöségi összetétel!
Amit linkeltél,a 20.kerületi autohifi outlet viszont jó bolt,már vettem tölük pár dolgot!
Ledet ebay -ről vennék, csak egy olyan lámpa testet és búrát raknék a másik oldalra mint a gyári. Gondoltam még arra is hogy lehet a csomagtér ajtó közepére is kellene valamit rakni. Nem tudom miért de a sima burkolat nélküli dolgoktól tartok. Nedvesség / leverem a kiálló részt -re gondolok.
-
a csomagtér plafonjára 2oldalú ragasztóval ha felteszel egy 0.7mm vastag ledszalagot,akkor annak semmi baja nem lesz ott xerintem.
én e11 sedan corinál csináltam meg multkor ugyanezt...fényárban uszik az egész csomagterem...a kis gyári lófütty izzótól kapja a tápáramot!
-
Egy képet tudnál csinálni róla?
-
tudnék...van is vhol...pill.vagy holn,mert most nem találom! :(
-
Vásároltam egy gumiszőnyeg szettet, nem tudja valaki hogy a lefogatóknak a szőnyeghez kellene járni vagy alapból adták a kocsihoz?
-
Vásároltam egy gumiszőnyeg szettet, nem tudja valaki hogy a lefogatóknak a szőnyeghez kellene járni vagy alapból adták a kocsihoz?
Amit én vettem (gyári) szőnyeget, ahhoz voltak kampók.
-
tudnék...van is vhol...pill.vagy holn,mert most nem találom! :(
na,ez a csomagtér fénye...kb hasonlo elv,m a csazsoé...és nekem is megvan a lábtérhez ill. a 2 első ajtohoz a ledsorom,ami majd megvilágitja a teret kinyitott ajtoknál...de csak kisérleti/tesztjelleggel volt beüzelemve,m nem találtam még áramot lent az ajtóérzékelőknél...fentről hoztam el az utastér plafonvilágitástol...
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Amit én vettem (gyári) szőnyeget, ahhoz voltak kampók.
Nálam szintén. De szerintem márkaszervízben a kampót külön is be tudják szerezni.
-
Nem találtam külön Verso kategóriát, ezért itt kérlek benneteket, hogy ha valaki szeretne venni egy három év alatti, még garanciás,teljesen újszerű,hibátlan, használt Toyota Verso-t (nem Corolla, hanem az új,nagyobb,7 személyes,2009-es tipus, 1.8-as benzines, Sol felszereltséggel,plusz tolatókamera és radar, vonóhorog,téli gumi) akkor írjon az email címemre!( tlee@t-online.hu ) Az autó a mienk, családi okokból eladó, sürgős lenne, ezért is kedvező az ára. Hirdetés itt:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_1.8_sol-5813658
-
Jajj de szééép! Szoktam látni a városban! :wub:
-
Erről mi a véleményetek?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=214967766 (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=214967766)
Jó árnak tűnik. Elvileg balesetmentes. Ezek a képernyős fejtámlák gyáriak?
Elvileg jár hozzá alufelni is, de az itt ugye nem látszik.
-
sziasztok!
kérdésem lenne:
néztünk egy Corolla Versot ( 2.2 D4D 2007es), de azt mondták, h ennél a motor típusnál van vmi az átlagosnál gyakrabban előforduló hiba , ami miatt motorcsere is szükséges lehet akár a közeljövőben...
mennyibe kerül egy komplett motorcsere?
köszi!
-
Erről mi a véleményetek?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=214967766 (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=214967766)
Jó árnak tűnik. Elvileg balesetmentes. Ezek a képernyős fejtámlák gyáriak?
Elvileg jár hozzá alufelni is, de az itt ugye nem látszik.
Sőőt mégha 250 Ft lesz az EUR:)))
Amikor én vettem kinn a kocsimat 237 Ft-ért váltottam az EUR-t (2005.05.01)
-
Erről mi a véleményetek?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=214967766 (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=214967766)
Jó árnak tűnik. Elvileg balesetmentes. Ezek a képernyős fejtámlák gyáriak?
Elvileg jár hozzá alufelni is, de az itt ugye nem látszik.
Gyanúsan olcsó gyanúsan kevés km-rel. Nem azt mondom, hogy nem reális, csak nem jellemző. A képernyős fejtámla nyilván nem gyári, mert ilyen kivitel nem létezett, de önmagában az a tény, hogy nem gyári extra van benne, semmit nem jelent. (Egy váltózár sem lehet gyári.)
-
sziasztok!
kérdésem lenne:
néztünk egy Corolla Versot ( 2.2 D4D 2007es), de azt mondták, h ennél a motor típusnál van vmi az átlagosnál gyakrabban előforduló hiba , ami miatt motorcsere is szükséges lehet akár a közeljövőben...
mennyibe kerül egy komplett motorcsere? köszi!
Ez attól is függ, hogy mit honnan szerzel be, és a TMH ad-e valami méltányosságot. Ha nem, és bemész a márkaszervizbe motort cseréltetni, az akár hétszámjegyű végösszeg is lehet...
De így nem lehet autót venni. Azt kell megtudni, hogy a konkrét autóval mi a helyzet.
-
Sőőt mégha 250 Ft lesz az EUR:)))
Ettől nem kell félni. :hmmmm:
-
Gyanúsan olcsó gyanúsan kevés km-rel. Nem azt mondom, hogy nem reális, csak nem jellemző. A képernyős fejtámla nyilván nem gyári, mert ilyen kivitel nem létezett, de önmagában az a tény, hogy nem gyári extra van benne, semmit nem jelent. (Egy váltózár sem lehet gyári.)
Hát igen, nekem is ez volt a véleményem. Persze, ha arról van szó, akkor elviszem a Toyotához, hogy nézzék már ők is át, mert nem vagyok egy Verso szakértő, ott azért sok mindenre fény derülhet.
-
sziasztok!
kérdésem lenne:
néztünk egy Corolla Versot ( 2.2 D4D 2007es), de azt mondták, h ennél a motor típusnál van vmi az átlagosnál gyakrabban előforduló hiba , ami miatt motorcsere is szükséges lehet akár a közeljövőben...
mennyibe kerül egy komplett motorcsere?
köszi!
Hali, Érdekes, pont azért léptem be nagy nehezen a topikba (visszautasitott a jelszavammal stb vagy 5x), hogy irjak erről.
Nekem ugyan 1,8-as van, de a kollegám aki utánam vette a dizeljét sztem ugyan ilyen és már 7 éves az kb. egy hónapja mondta, hogy hazamenet (LT) félúton kezdett valami piros jelzése lenni, majd otthon elvitte szervizbe, de aztán rábirták, hogy inkább visszajöjjön lábon.
Meg is tette, elvitte a szervizbe ahol mondták, hogy bevizsgálják...és ugyan az lett a diagnózis mint a litván szervízben, motorcsere.
Kapott is itt 2 napra egy csereautót (ingyen) majd még kellett neki egy plusz nap amiért fizetett valamit.
De a végén visszakapta az autóját egy új motorral, inygen. Mondom INGYEN! Mivel ez jótállás/szavatosság stb ügy és elnézést kértek érte.
Ez itt Brüsszelben van, de ezt a Toyota Európa intézi, szóval, gondolom, hogy ez akkor az EU-s országokra vonatkozik.
-
Bocs, de mar nem tudom, hogy lehet egy uj hozzaszólást irni, csak aválasz működik... :(
Most nézegetem a 2005 óta összejött szervíz számlákat, most lesz majd a 8év/120-as szerviz.
A belga szervízben 5W-40-es Helix ultra ment, illetve menne bele. Mo-on meg a 5W-30-ast rakják bele. MIért van ez?
-
Elvileg 5W-30 a gyári ajánlás az 1,8-as motorhoz.
-
Elvileg 5W-30 a gyári ajánlás az 1,8-as motorhoz.
Igen, ezt mondják, de lehet térségi eltérés? Illetve, gyakorlatilag mit jelent ennek a motornak ez a különbség? Azért raknak itt bele más olajat, mert szinte csak autópályán közlekednek??
-
Igen, ezt mondják, de lehet térségi eltérés? Illetve, gyakorlatilag mit jelent ennek a motornak ez a különbség? Azért raknak itt bele más olajat, mert szinte csak autópályán közlekednek??
Szerintem nincs térségi eltérés. Használati esetleg igen. De annyira nüasznyi különbségekről van szó.
-
Igen, ezt mondják, de lehet térségi eltérés? Illetve, gyakorlatilag mit jelent ennek a motornak ez a különbség? Azért raknak itt bele más olajat, mert szinte csak autópályán közlekednek??
Szia
engedelyezett olaj a 20w-50, 15w-40,/hogy ezek hol a pekben? az egyenliton?:- )/ 5w-30, 5w-40, sot A3 letere birja az A1es olajokat, ezek utan ez lenne haklis motor? en megint egy -08as rakok bele, kivancsi vagyok tavaly ota mennyivel bovult a skala /acea honlapjan igazan rajta lehetne a minositest szerzett olajok listaja, ne kene annyit keresgelni:- (/
tartos nagy terheles eseten/extrem meleg kulso homersegletnel erdemes a melegoldalit viszkozitast novelni
amugy sae j300: http://tribologic.hu/tudasbazis (http://tribologic.hu/tudasbazis)
udv
toroksultan
-
Köszi Törökszultán, juteszembe Antalyában nagyon nézelődtem de nem láttam COV-okat :hmmmm:
-
Üdv Mindenkinek!
Keresek COV felnit 2004-es autóra az 5x114,3-as verzióból 16-os méretben.
Elsősorban lemez érdekelne, de értelmes keretek közt alu is szóba jöhet.
Ha van valakinek elfekvőben egy garnitúra ne fogja vissza magát :)
Attila
-
Üdv Mindenkinek!
Keresek COV felnit 2004-es autóra az 5x114,3-as verzióból 16-os méretben.
Elsősorban lemez érdekelne, de értelmes keretek közt alu is szóba jöhet.
Ha van valakinek elfekvőben egy garnitúra ne fogja vissza magát :)
Attila
Szia
nem szoktad nezni?
http://www.autoalkatresz.hu/talalatilista/2G4MLGI4H7HWDMMMLKPSSH2G6JOS5U8MUE7EMMUG4US7QKZKW5ZE72GCI9TKS5DZ7ID13UAGYF4A62FHZ36D1T8GO8GZDZY85QC5G3GYJ555QW7ICYMQQ1WMM8O9ZF12Q3FA9M17J74KFWTI353SJ38GRM5SS2H4PPSR9Y2C2IPJ4W85YZ4RWMLJ1E946C49FLDU20OAJ2GUR5J8T8LUZWH94A8Q9YM6K9JM3DZSTM9W0G9F5WRRPKET4I31CLTQ6Q68L5DJCA9CZUUD (http://www.autoalkatresz.hu/talalatilista/2G4MLGI4H7HWDMMMLKPSSH2G6JOS5U8MUE7EMMUG4US7QKZKW5ZE72GCI9TKS5DZ7ID13UAGYF4A62FHZ36D1T8GO8GZDZY85QC5G3GYJ555QW7ICYMQQ1WMM8O9ZF12Q3FA9M17J74KFWTI353SJ38GRM5SS2H4PPSR9Y2C2IPJ4W85YZ4RWMLJ1E946C49FLDU20OAJ2GUR5J8T8LUZWH94A8Q9YM6K9JM3DZSTM9W0G9F5WRRPKET4I31CLTQ6Q68L5DJCA9CZUUD)
udv
toroksultan
-
Tudtam, hogy máshogy kéne rákeresni, mert sokan nem írnak méreteket...
Na majd jól körülnézek
Kösz a tippet
Attila
-
Ha vki hasonloan elborult mint en:- ) 08-as olajok 5w-30/40:
| BP | Visco | 7000 C | 5w-40 |
| Castrol | EDGE | Proffesional A3 | 5w-40 |
| Castrol | Magnatec | 5w-40 C3 | 5w-40 |
| Cepsa | Star | Synthetic | 5w-40 |
| Liqui Molly | Leichtlauf | High Tech | 5w-40 |
| Prista | Ultra | | 5w-30 |
udv
toroksultan
mod: gidoati: egeszsegedre, nalunk is innen van a XA-10 felnije:
(http://kepfeltoltes.hu/110404/felni_gumi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Üdv Mindenkinek!
Keresek COV felnit 2004-es autóra az 5x114,3-as verzióból 16-os méretben.
Elsősorban lemez érdekelne, de értelmes keretek közt alu is szóba jöhet.
Ha van valakinek elfekvőben egy garnitúra ne fogja vissza magát :)
Attila
Mennyire sürgős?
Az enyémektől meg fogok válni, (nem tudom, hogy mik a számai, a 16" biztosan stimmel, de az 5x114,3 hogy derül ki?) eredendően őszre terveztem, de ha kell valakinek, végül is mehet. Kerékcsavarokat én vettem hpzzá, azok szinte újak.
-
Mennyire sürgős?
Az enyémektől meg fogok válni, (nem tudom, hogy mik a számai, a 16" biztosan stimmel, de az 5x114,3 hogy derül ki?) eredendően őszre terveztem, de ha kell valakinek, végül is mehet. Kerékcsavarokat én vettem hpzzá, azok szinte újak.
szia
ha az R1-rol veszed le akkor 6.5x16 5x114.3 ET 45 KF 60.1 a /gyari/meret
udv
toroksultan
-
Nem tudom, hogy gyári-e a felni, mert két garnitúra van, és a könnyűfém az eredeti, ezt hozzá vették. Az R1 az a típuskód? (Az enyém 2008-as, tehát a 2004-2009-ig gyártott ráncfelvarrottja).
-
Nem tudom, hogy gyári-e a felni, mert két garnitúra van, és a könnyűfém az eredeti, ezt hozzá vették. Az R1 az a típuskód? (Az enyém 2008-as, tehát a 2004-2009-ig gyártott ráncfelvarrottja).
Szia
elkezded nezni az alvazszamot es a kovetkezot latod: nmter16r... /itt a 6 jelenti a faceliftet, elote 5 volt/ es a model kod pedig znr11l, meret ugyanaz amit korabban irtam
amugy ha jo tevednek az adatbazisok a kovetkezo tipusok is csereszabatosak, /ezert van a R1en rav4 felni:- )/: Suzuki Grand Vitara (2005-től); SX4 (2006-tól); Toyota Avensis 2.2 dízel (2003-2008); Corolla / Auris (2007-től); Corolla Verso (5 csavaros) (2004-2008); Previa II. (2003-tól); Rav 4 (2006-ig); RAV 4 (2006-tól);
udv
toroksultan
-
Hali
Nos egy 2004-es Verso-ról lenne szó.
A felni nem sürgős, de jó lenne minél előbb :)
Van nyári gumim rá, csak nem akarom cserélgetni a felnin, így még a téli van fenn
Privi-be kérnék egy árat :)
Üdv
Attila
-
Sziasztok!
2002-es versot szeretnék vásárolni 90le-s d4d-t.
Van valami amire figyelnem kell vásárláskor? Valami típushiba ezzel a motorral?
-
Sziasztok!
Tegnap tankoltam úgy hogy a kijelző szerint már csak 27km volt hátra és világított a sárga lámpa. A gépkönyv szerint 60L a tank nekem pedig csak 47L ment bele. Normális ez, esetleg rossz a visszajelző kalibrálása? Akárhogy számolom a különbség 13L ami igen sok tekintve hogy telitanknál 500Km-et ír ki megtehető távnak.
Jól tudom ugye a Versonál nincs benzin gőz szelep amit meg lehet nyomni, hogy kieresszem a gőzt, ezáltal többet tudjak tankolni?
Nektek mi a tapasztalatotok, mennyire biztos a megtehető km kijelző? Ez azért lenne fontos nekem mert azért is vettük ezt az autót mert hosszab utakra mennénk nyáron és egy pl.: Görög útnál nem mindegy hogy hol tankol az ember és hogy hol fogy el a benzin végleg.
-
Nálam ha sárga lámpa ég, akkortól 150 km biztosan van még (kb. 10 liter ü.a. van akkor a tankban).
Ha még 27 km-t írt a range, akkor teljesen normális, hogy csak ennyit tudtál beletölteni.
-
Én is nemrég vásároltam egy 2004-es Versot.
Az üzemanyagszint jelző és a megteendő km nem igazán felel meg a valóságnak.
Lehet, hogy ez több autónál is előfordul?
Első tankoláskor negyed állásnál tankoltam 40 litert. Azt teljesen jónak ítéltem.
Másodikra nyolcad állásnál is 40 litert sikerült tankolni.
Mi lehet a megoldás a pontosabb üzemanyag kijelzésre?
-
Sziasztok!
Tegnap tankoltam úgy hogy a kijelző szerint már csak 27km volt hátra és világított a sárga lámpa. A gépkönyv szerint 60L a tank nekem pedig csak 47L ment bele. Normális ez, esetleg rossz a visszajelző kalibrálása? Akárhogy számolom a különbség 13L ami igen sok tekintve hogy telitanknál 500Km-et ír ki megtehető távnak.
Jól tudom ugye a Versonál nincs benzin gőz szelep amit meg lehet nyomni, hogy kieresszem a gőzt, ezáltal többet tudjak tankolni?
Nektek mi a tapasztalatotok, mennyire biztos a megtehető km kijelző? Ez azért lenne fontos nekem mert azért is vettük ezt az autót mert hosszab utakra mennénk nyáron és egy pl.: Görög útnál nem mindegy hogy hol tankol az ember és hogy hol fogy el a benzin végleg.
Szia
nalunk is kb ez a helyzet, ha vizszintesben kozlekedik az auto, mar halalra agonizalja magat es 50l-t allig birok beletuszkolni, ma bezzeg hegy-volgyet jart, igy, 48liter es 1/4nel volt a mutato.
udv
toroksultan
-
Fox888 kedves: szokták mondani, hogy a Toyota range funkciója enyhén szólva is pesszimista. ::) Nagycitrom jól mondja, amikor azt hiszem, hogy már csak benzingőzzel megy az autó, mert már 100 km-t mentem világító szegénységjelzővel, akkor még mindig van benne 5-7 liter. :) Szóval tapasztald ki és hagyd a francba a range-et. :helpsmilie: :no:
-
Kicsit off, de mégsem: nekem a Micra computere csinálja azt, hogy amikor szerinte ~100 km van még hátra, illetve a mutató is közeledik a piros felé, akkor sípol egyet és attól kezdve a Range villogva jelzi a távot. Pár km (~20) múlva már csak egy 3 centis benzinkutat rajzol ki, hogy sürgősen tankoljak. Ezt ritkán várom meg, most viszont rádöbbentem, hülye ez a computer: 46 literes tankba 37 l-t tankoltam, amikor ő már szinte kiabált a kútért. Kis buta.
-
:lol: :lol:
asszonyé is ilyen volt....
volt ugy 1x,h gyöngyösön voltunk micrával és pittyent,h tankolni kellene és még lementünk vele anyámékhoz vidékre tiszafüred mellé(~90km)
utána még megjártam karcagot odavissza (~70km) és csak akkor tankoltam....de közben pittyegett jelzett többször.
-
Mind rosszul van beállitva gyárilag. Énse tankoltam még 45 liternél többet az55 literes takba, pedig akkor már több 10 km-t mentem low fuel jelzéssel. Lehet , hogy a Német autopályákra tervezték, ahol ritkábban vannak kutak. :tt2:
-
Vagy csak ezzel küszöbölik ki,h kifogyjon a nafta.
-
Vagy csak ezzel küszöbölik ki,h kifogyjon a nafta.
Na de azért az túlzás, hogy rezervén még több mint 200km-t tudnék menni (10-12l)
-
Na most adta meg magát a Zönönditó. COV D4D.2005.Nem bírta a sok rövidtávot.Kiszereltem.Terhelés nélkül tök jól megy.Beszerelve kidobál a Bendix.Holnap kapom vissza szakitól.24 pénz lesz a jav.Gondoltam hátha valakit érdekel.Másfél év használat(30e km)Volt fékgenerál: elhasználta az előző tulaj. Kuplungcsere:mert letört a kiemelővilla)Mást gondja nem volt.Most vizsgázott, füstöl:mert nem autópályán használjuk.Jó kis igásló ez.
-
Szóval tapasztald ki és hagyd a francba a range-et. :helpsmilie: :no:
Így lesz!!!
-
Sziasztok!
na ket napig csak a en kezem kozott forgott a joszag, autotpalya 130+ es naffalu belvaros 90% kondi 7.85l/100km, a szokasomtol elteroen nem tulzottan finomkodtam, tankjelzo kicsivel 3/4 alatt mikor a ~21liter bele pupoztam:- ) /~18l-nel akad le elosszor/
udv
toroksultan
-
Kozben aszem kitalatam az idei olajat: ENEOS Sustina 5w-40, miert is? mert a biztosagi adalap szerint van benne 1-5% molibdenvegyulet /vajh mi lehet az?:- )/ es ami fontosabb: az importor szerint 2011be tortent az a3/b4 minosites, azaz az acea 2010 szerint
udv
toroksultan
-
Vvt-i-be 5W30 jobb lenne. ::)
-
hihi!! ugytünik öcsém is kostolgatja a toyotát...le akarja cserélni a 2001nyári nissan almeráját egy cori versora. tegn volt kint fővárosi autopiacon leskelődni. mondtam,h a fővárosit felejtse el,de viszonyitási alapnak jo,ha megnéz ottis pár kocsit!
jolemléxem,h itt azt irtátok,h ajánlatosabb az 1.8vvti? aztmondja elég neki az 1.6is, de xerintem pofásabb lenne egy 1.8...
-
Vvt-i-be 5W30 jobb lenne. ::)
Szia
mutatnal egy 5w-30 a3/b4-10es olajat?
udv
toroksutan
hihi!! ugytünik öcsém is kostolgatja a toyotát...le akarja cserélni a 2001nyári nissan almeráját egy cori versora. tegn volt kint fővárosi autopiacon leskelődni. mondtam,h a fővárosit felejtse el,de viszonyitási alapnak jo,ha megnéz ottis pár kocsit!
jolemléxem,h itt azt irtátok,h ajánlatosabb az 1.8vvti? aztmondja elég neki az 1.6is, de xerintem pofásabb lenne egy 1.8...
szia
mondanal vmit arrol az almerarol, pl: az ajto szamat es a vint?
koszi
-
hihi!! ugytünik öcsém is kostolgatja a toyotát...le akarja cserélni a 2001nyári nissan almeráját egy cori versora. tegn volt kint fővárosi autopiacon leskelődni. mondtam,h a fővárosit felejtse el,de viszonyitási alapnak jo,ha megnéz ottis pár kocsit!
jolemléxem,h itt azt irtátok,h ajánlatosabb az 1.8vvti? aztmondja elég neki az 1.6is, de xerintem pofásabb lenne egy 1.8...
Nem fogyaszt többet de jobban megy, mint az 1,6. Én is 1,8-ban gondolkodnék.
-
Szultán!!
pl ez az olaj pofás lenne xerintem...
http://www.szilkerauto.hu/spd/ESU5W30-4/Eneos_Sustina_5W30_Motorolaj_Eneos_Sustina_5W30_M
tesom nissanjárol meg később irok,vhol fentvan hasznaltauton is asszem! megkeresem majd a linket, most telorol irok! üdv
-
Szultán!!
pl ez az olaj pofás lenne xerintem...
http://www.szilkerauto.hu/spd/ESU5W30-4/Eneos_Sustina_5W30_Motorolaj_Eneos_Sustina_5W30_M
tesom nissanjárol meg később irok,vhol fentvan hasznaltauton is asszem! megkeresem majd a linket, most telorol irok! üdv
Szia
ok, koszi
mivel 99%ig biztos vagyok benne, hogy csak a ~100k juros koltseg tartotta vissza az eneost az acea minosites megszerzeset ennel az olajnal, ezert valoban jo valasztas, de en inkabb bealdozom azt a par decit, amig fenn all a veszely, hogy 35+ fokban is autopalyazom, valoszinuleg a gyar is igy gondolkodott, ezert is a -40-est minositettek
udv
toroksultan
-
Sziasztok,
hagyom a megtehető távolság kijelzést akkor, bár ebben kicsit csalódtam a Toyotában. Pont tőle vártam volna el a pontosságot, ennyi erővel ki is hagyhatták volna, gondolom állítani nem lehet rajta szervízben sem.
Annyiban segítsetek még, hogy viszonyításképpen írjátok már meg, hogy ki mennyit tankolt max. Arra lennék kíváncsi, hogy a 60L az tényleg annyi vagy csak 50L?
-
Miert az jobb amikor olyan a range, hogy 200 km utan mutat 1400 km-t aztan ra 50km-re meg mar csak 650km-t? (lasd Opel) :wacko:
Az auto konyveben le van irva, hogy a sarga lampa kigyulladasakor meg hany liter benya van a tankban (altalaban 10liter szokott lenni). Ebbol mar lehet kovetkeztetni mennyi van hatra.
-
Sziasztok,
hagyom a megtehető távolság kijelzést akkor, bár ebben kicsit csalódtam a Toyotában. Pont tőle vártam volna el a pontosságot, ennyi erővel ki is hagyhatták volna, gondolom állítani nem lehet rajta szervízben sem.
Nekem volt 1.8 benzines és 2.2D-Cat COV-om is. Egyikben sem működött helyesen a fedélzeti komp. Sem az átlagfogyasztás, sem megtehető út nem felelt meg a valóságnak. Együtt kell élni vele. Nem ezért szeretjük a Toyotát. ::)
Megnyugtatlak: a mostani Mazdám sem sokkal pontosabb. :flowers:
-
Annyiban segítsetek még, hogy viszonyításképpen írjátok már meg, hogy ki mennyit tankolt max. Arra lennék kíváncsi, hogy a 60L az tényleg annyi vagy csak 50L?
szia
alairasban link
udv
toroksultan
-
Nos hogy én is belep...zzak :)
Én úgy vettem észre, hogy minden negyedben kalibrál, tehát mikor tele van a tank akkor mond egy km értéket a range-re, aztán mikor 3/4 akkor megint 1/2-nél újra és 1/4-nél ismét és ilyenkor még az átlagfogyasztást is módosítja. Sőt úgy vettem észre, hogy mikor a sárga lámpa már világít akkor menet közben is néha felülbírálja magát :)
Amúgy most 7,1 l/100km lett az utolsó átlagom ami a fedélzeti szerint 6,5-6,6-6,7-6,8 attól függően hogy mit érez... Télen bő 1 litrrel több volt.
Attila
-
hihi!! ugytünik öcsém is kostolgatja a toyotát...le akarja cserélni a 2001nyári nissan almeráját egy cori versora. tegn volt kint fővárosi autopiacon leskelődni. mondtam,h a fővárosit felejtse el,de viszonyitási alapnak jo,ha megnéz ottis pár kocsit!
jolemléxem,h itt azt irtátok,h ajánlatosabb az 1.8vvti? aztmondja elég neki az 1.6is, de xerintem pofásabb lenne egy 1.8...
Mindenképp jobb az 1,8. Nem véletlen, hogy a kínálatot tekintve, kb. 3-4x annyi 1,8-as van. Továbbá a Terra felszereltséget is jobb hanyagolni, abban tekerős klíma van, meg csak 2 villanyablak, nincsenek 3 betűsek, stb. Szóval minimum Luna/Fulmoon, de inkább Sol legyen, és 1,8-as! Nem fogyaszt többet, viszont 20 pacival erősebb, ami több utas esetében bőven megmutatkozik!
-
Egyébként most kipróbáltuk 6 és 7 személlyel is a Versot. Úgy, hogy 3 gyerek volt illetve 3, vagy 4 felnőtt. A 3 gyerekből az egyik elöl hordozóban, tehát a 2, illetve 3 felnőtt utas a középső sorban ült, és vagy egy, vagy két gyerek ment hátra gyerekülésestől. Ilyen leosztásban abszolút nem volt kényelmetlen hátul utazniuk, de egy 2,5 és egy 4,5 évesről beszélünk. Egyébként a csomagtér egy picit nagyobb, mert nemcsak a hátsó sor mögötti kicsinyke helyre lehet pakolni, mellette is elfér kevéske csomag, és hát amíg hordozó van, a hordozós ülés lábtere is üres...
-
Sziasztok!
Szeretném a segítségeteket, tapasztalatotokat kérni az 1.8-as, 2006-os, 58000 km-es márkaszervízben szervízelt autómmal történt problémával kapcsolatban. Legutóbbi tankolás közben nem nyelte el megfelelő gyorsasággal az üzemanyagot. A töltő pisztolyra eddig is figyelni kellett, csak a megfelelő szögben tartva lehetett "kattanás" nélkül használni. Most a kezelő segítségével teljesen kíhúzott pisztollyal, szakaszosan küzdöttük bele a benzint.
Várom az ötleteket, üdv mindenkinek: Zsolt
-
Nem hiszem, hogy ez orvosolható probléma, együtt kell élni vele. Hogy a legutóbb ennyire rossz volt, az lehet, az adott kútoszlop töltőpisztolyának érzékenysége miatt is.
-
Ma tankoltam tele az autót. "Csorgatátos" módszerem ideje alatt négy másik autós tankolt, fizetett....
Szerencsére lesz megoldás, mert itteni fórumostól (szerelőtől) megtudtam , hogy egy ritkán előforduló hiba a benzin betöltését engedő, visszaáramlását gátló szelep hibájáról lehet szó. Most várom árajanlatát.
-
Ma tankoltam tele az autót. "Csorgatátos" módszerem ideje alatt négy másik autós tankolt, fizetett....
Szerencsére lesz megoldás, mert itteni fórumostól (szerelőtől) megtudtam , hogy egy ritkán előforduló hiba a benzin betöltését engedő, visszaáramlását gátló szelep hibájáról lehet szó. Most várom árajanlatát.
Én is hasonló jelenséggel küzdök, emlékeim szerint sose volt jó, ráadásul én egy 15 éves autót tankolok.
-
E11-nél a második katt után még kb. 1-2 perc kell, hogy belecsorgassam azt a két litert, amitől tényleg csurig lesz. ::)
-
E11-nél a második katt után még kb. 1-2 perc kell, hogy belecsorgassam azt a két litert, amitől tényleg csurig lesz. ::)
De azért 620km után ha 24 lityónál lekattan (3,8as fogyi), azért elkezd az ember gyanakodni, pláne ha volt benne pár 10%-os emelkedő is 4 személlyel :D
-
E11-nél a második katt után még kb. 1-2 perc kell, hogy belecsorgassam azt a két litert, amitől tényleg csurig lesz. ::)
Az normális, minden autónál így van, és hogy mennyi is az az 1-2 liter, az sok mindentől függ, kezdve, hogy a tankolás alatt hányan és hol ülnek az autóban...
-
állítólag nem jó csurig tankolni, bár én us úgy szoktam... :devil:
-
Ha rögtön elautózod, akkor semmi gond. Akkor lehet belőle baj, ha így kiállsz a tűző napra, mert esetleg valahol kicsorog...
-
Sziasztok!
Már a második Verso-mat nyúzom, de ez kicsit tovább maradt nálam, így már nem garanciális, persze apróbb gondok is vannak. Most abban kérek segítséget, hogy a kesztyűtartó csillapítását hogy lehet vissza tenni. Most éppen csillapítás nélkül vágódik ki, pontosabban a kezem csillapítja. Köszönöm.
-
Köszönöm, megoldottam.
-
Kedves Mindenki!
Új vagyok még a fórumon és a Toyotások között is. Úgy vettem észre, hogy az itteni topicban vannak páran akik nagyon értenek a ZZ motorok olajfogyasztásához. Sok okos dolgot találtam már a témában, de arra vonatkozóan, hogy mit tegyek, ha olajfogyasztós vvt-i motorom van, még semmit sem találtam. Tudom, a legegyszerűbb, hogy "tölts utána!", de mégis van arról valakinek bármi tapasztalata arról, hogy mi baja lehet ettől egy ilyen motornak?
Kuka lesz 150ezer km-nél? Elmegy a világ végéig csak ne hagyd kiürülni az olajteknőt? Nem rég óta van meg az E12-es Corollám, eddig kb 2000km alatt evett meg 2-3dl-t. Aggódjak? Ne is foglalkozzak vele, csak töltsem utána? Szabaduljak meg az autótól minél előbb? Motorcsere? Egyébként 5W 30 Castrol Edge Olajat tettem bele. Szeretnék megadni az autónak mindent, de nem feltétlenül szeretnék a normál használatból adódó költségeken kívül nagy összegeket (pl motorcsere) elkölteni rá. Előre is köszönöm mindenkinek a válaszát! :)
-
Válasz nem itt lesz, hanem a szerviz topicban... ;)
-
Üdv
Olajcsere előtt állok, ki milyen olajat tenne/használ az 1.8-as vvti-be
5w-30 ugye a gyári előírás, a 10w-40-et nem szereti ugye.
5w-40?
Főleg város/autóút a használat, de szeptemberben lesz 2x700km pályázás is.
Liqui moly, eneos, mobil esetleg shell. A Castrolban nem bízok, mert az 5w-40-et erősen eszegeti a Yaris (5w-30-as Eneos-ből viszont 2-3dl/5000km eddig)
Minden ötletet szivesen veszek, jelenleg Shell 5w-40 van benne, ha jól emlékszem (No.-ban ilyet tettek bele a szervízben)
Attila
-
Én mindig Mobil 5-40-est használok, évente cserélem mert nem megyek vele évi 15 000-t. Olajfogyasztás nem mérhető.
Üdv
Olajcsere előtt állok, ki milyen olajat tenne/használ az 1.8-as vvti-be
5w-30 ugye a gyári előírás, a 10w-40-et nem szereti ugye.
5w-40?
Főleg város/autóút a használat, de szeptemberben lesz 2x700km pályázás is.
Liqui moly, eneos, mobil esetleg shell. A Castrolban nem bízok, mert az 5w-40-et erősen eszegeti a Yaris (5w-30-as Eneos-ből viszont 2-3dl/5000km eddig)
Minden ötletet szivesen veszek, jelenleg Shell 5w-40 van benne, ha jól emlékszem (No.-ban ilyet tettek bele a szervízben)
Attila
-
Olajcsere előtt állok, ki milyen olajat tenne/használ az 1.8-as vvti-be
5w-30 ugye a gyári előírás, a 10w-40-et nem szereti ugye.
5w-40?
szia
a3/b4 acea-08ast tegyel bele /elmeletileg mar mas nem is lehetne kapni, de hat ez kerem Magyarorszag/, a listat idezem, annyival kiegeszitve, hogy bp/castol az acea-s minositesu olajai megfelnek az idokorlatnak is, ill. Eneos Sustina is boviti a sort /ujra felmerult a ketseg, hogy 08/10es-e/:
Ha vki hasonloan elborult mint en:- ) 08-as olajok 5w-30/40:
| BP | Visco | 7000 C | 5w-40 |
| Castrol | EDGE | Proffesional A3 | 5w-40 |
| Castrol | Magnatec | 5w-40 C3 | 5w-40 |
| Cepsa | Star | Synthetic | 5w-40 |
| Liqui Molly | Leichtlauf | High Tech | 5w-40 |
| Prista | Ultra | | 5w-30 |
ACEA 2010 Oil Sequences: http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CFcQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.infineum.com%2FDocuments%2FACEA%2FACEA%25202010%2520Oil%2520Sequences.pdf&ei=wvotUKH6A8_XsgaVzYCwCA&usg=AFQjCNEh16lQ3Ug4CXB5PzxbjTJ9z9I0vg&cad=rja (http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CFcQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.infineum.com%2FDocuments%2FACEA%2FACEA%25202010%2520Oil%2520Sequences.pdf&ei=wvotUKH6A8_XsgaVzYCwCA&usg=AFQjCNEh16lQ3Ug4CXB5PzxbjTJ9z9I0vg&cad=rja) utolso elotti oldal
nalam ez lesz a kovetkezo /jovanna na tudom tulzottan vonzodom a MoS2-hoz:- )/:
Kozben aszem kitalatam az idei olajat: ENEOS Sustina 5w-40, miert is? mert a biztosagi adalap szerint van benne 1-5% molibdenvegyulet /vajh mi lehet az?:- )/ es ami fontosabb: az importor szerint 2011be tortent az a3/b4 minosites, azaz az acea 2010 szerint
engem a forro nyari napos palyazasa tart vissza a 30tol:
ok, koszi
mivel 99%ig biztos vagyok benne, hogy csak a ~100k juros koltseg tartotta vissza az eneost az acea minosites megszerzeset ennel az olajnal, ezert valoban jo valasztas, de en inkabb bealdozom azt a par decit, amig fenn all a veszely, hogy 35+ fokban is autopalyazom, valoszinuleg a gyar is igy gondolkodott, ezert is a -40-est minositettek
udv
toroksultan
mod:
Én mindig Mobil 5-40-est használok, évente cserélem mert nem megyek vele évi 15 000-t. Olajfogyasztás nem mérhető.
most vagtad el magad itt egy eletre:- ) /bocs.../
-
Nos
Szemeztem a Sustina-val egy darabig, de nem sok tapasztalatot találtam, így végül elvetettem
Mobil-t nem ismerem egyáltalán, bár tudom páran használják innen is
Végül Liqui Moly lett belőle Top Tec 4300 5w-30 (kb 3000Ft /L)
Maglátjuk, ha lesz a Sustina-ra tapasztalat szerintem kipróbálom majd azt is az ára kb ugyan annyi mint az LM :)
Köszönöm a segítséget
Üdv
Attila
-
Nos
Szemeztem a Sustina-val egy darabig, de nem sok tapasztalatot találtam, így végül elvetettem
Mobil-t nem ismerem egyáltalán, bár tudom páran használják innen is
Végül Liqui Moly lett belőle Top Tec 4300 5w-30 (kb 3000Ft /L)
Maglátjuk, ha lesz a Sustina-ra tapasztalat szerintem kipróbálom majd azt is az ára kb ugyan annyi mint az LM :)
Köszönöm a segítséget
Üdv
Attila
szia
mit varnal egy friss olajtol tapasztalat teren? mellesleg tobbet szamit a 08as minosites, mint paran ramondjak, hogy nem volt bajuk vele /mert mast ugysem varhatsz/, amugy usa-ban milyen buszkek, hogy jobban teljesit "motortisztitas" soran /magasabb diszpergens hatas/ mint az api sn es sm:- )
http://www.eneos.us/news/10# (http://www.eneos.us/news/10#)
udv
toroksultan
mod: csak azt nem tudom, hogy az nagytestveri adatlapokon, hova tunt a molibden lehet, hogy ott nem kell feltuntetni borirritaciot?
-
hello! Én egy Corolla verso 2.2 dieselt szeretnék vásárolni 2006-2007-es évjáratút. Azokba körübelül 200 e km van. Hallotam hogy a diesel autókba van valami nagyszervíz ami több száz ezer forint is lehet. Nem azért adják el mert inkább lecserélik mint elviszik a nagyszervízbe? Mi a vélemény az autóról?
A Válaszokat előre is köszönöm!
-
Utólagos tempomat,
Sziasztok, kb mennyiért tudnék egy utólagos tempomatot beszereltetni a Versomba? (1,8 VVTI 2003 SOL). Nézegettem, de sok helyen horror árak vannak.
előre is köszi
-
Mennyi neked a horror?
-
Mennyi neked a horror?
140E környéke....
-
Pedig nagyságrendileg egy jól használható valahol itt van...
-
Utólagos tempomat,
Ezekben az autókban nem úgy van, hogy benne van a kábelköteg, a gyári kapcsolót kell megvásárolni, rákötni valamint a számítógépnek "megmondani", hogy mostantól tempomatos a gép? :hmmmm:
-
Ennél azért kicsit bonyolultabb a dolog. De itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=205.0) találhattok több infót. Kicsit vissza kell menni időben.
-
Egy OFF autónál nekem 2db mezei nyomógomb, egy kis vezeték, egy számítógépes "bekapcsolás" és mindent tudott amit kell.
Sebesség rögzítése, gyorsítás, előzőleg beállított értékre való visszaállás.
Ez '98-as német ipar egyik remeke volt.
Úgy gondoltam, hogy fiatalabban japán technikában is működhet ez a fajta megoldás.
-
Igen, a VW csoport autóiba már régóta így van. Az elektromos gázpedálos új Versokba is így van, de a régi Versoba tudtommal nincs ilyen lehetőség.
-
Melyik évjárattól elektromos a gázpedál?
-
Szerintem csak az új Versoknál van ez, tehát a 2009-es modellévtől.
-
Szerintem csak az új Versoknál van ez, tehát a 2009-es modellévtől.
szia
en is ugy tudom, hogy R2-tol
udv
neduddki
-
Van egy corolla versom hol tudok az ülésekre huzatot rendelni?
A választ előre is köszönöm!
-
Van egy corolla versom hol tudok az ülésekre huzatot rendelni?
A választ előre is köszönöm!
szia
carinara toluk volt, de nem tom, mi lett a honlappal es a pesti atvevohellyel http://www.facebook.com/autouleshuzatkeszites.tarnamera (http://www.facebook.com/autouleshuzatkeszites.tarnamera)
udv
toroksultan
-
Van Üléshuzat topic (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=68.msg432820;topicseen#msg432820), nézz szét, többen csináltattunk már több helyről. ;)
-
Sziasztok! 97-es Carinámat tervezem cserélni szerviz költség növekedés és család gyarapodás miatt. Több autóval is szemezek. Egyelőre Corolla Verso és Mazda Premacy között vacilálok. A népítéletekben is végigolvastam. A mazdánál kevesebb volt a rossz tapasztalat. Konkrétan nem volt. A Toyotánál sok jó tapasztalat között akadt rossz is. A turbó diesel toyotától félek kicsit, lehet hogy csak mendemonda, de azt mondják, hogy csak egyszer menjen tönkre valami és a gatyám rámegy. A benzines pedig kicsit többet fogyaszt mint a mazda. (mármint a katalógusok szerint)
Szerintetek helyállókat amiket itt írtam?
Egy 1,8asnak mennyi a valós átlagfogyasztása?
Féljek a dieseltől?
3 gyerekkel és a hozzájuk tartozó csomagokkal el lehet férni benne? Most a Carinát 2 gyerekkel is teli szoktuk rakni, ha megindulunk.
-
Egy 1,8asnak mennyi a valós átlagfogyasztása?
Féljek a dieseltől?
3 gyerekkel és a hozzájuk tartozó csomagokkal el lehet férni benne? Most a Carinát 2 gyerekkel is teli szoktuk rakni, ha megindulunk.
1.8 SOL M-MT átlagfogyasztás: nekem 9 körül, feleségemnek 7.5 körül.
3 gyerek + csomag: ha kisebbek a gyerekek és előbbre lehet húzni az üléseket, akkor szerintem elég nagy (nálunk 3,5,7, és ez még simán működik). Ha nem lehet, akkor sem kicsi, de nem is Mondeo kombi. Okosan pakolva 1 hétre el lehet menni csomagokkal úgy nyaralni, hogy a gyerekek lábához nem kell semmit tenni, de ha már mondjuk kismotorokat, 16-os bicat is akarsz vinni, esetleg valami formátlan, rosszul pakolható cuccot (etetőszék, babakocsi), ott már kell trükközni, hogy minden kis helyet kihasználj.
Cserébe mindenki szereti, mert jól megy, kényelmes, kötelezőn kívül nem kell vele sokat foglalkozni és feketében, sötétített ablakokkal nem is annyira nagyon csúnya :)
-
Sziasztok! 97-es Carinámat tervezem cserélni szerviz költség növekedés és család gyarapodás miatt. Több autóval is szemezek. Egyelőre Corolla Verso és Mazda Premacy között vacilálok. A népítéletekben is végigolvastam. A mazdánál kevesebb volt a rossz tapasztalat. Konkrétan nem volt. A Toyotánál sok jó tapasztalat között akadt rossz is. A turbó diesel toyotától félek kicsit, lehet hogy csak mendemonda, de azt mondják, hogy csak egyszer menjen tönkre valami és a gatyám rámegy. A benzines pedig kicsit többet fogyaszt mint a mazda. (mármint a katalógusok szerint)
Szerintetek helyállókat amiket itt írtam?
Egy 1,8asnak mennyi a valós átlagfogyasztása?
Féljek a dieseltől?
3 gyerekkel és a hozzájuk tartozó csomagokkal el lehet férni benne? Most a Carinát 2 gyerekkel is teli szoktuk rakni, ha megindulunk.
Mazdában nem fér el egymás mellett a 3 gyerekülés.
Versoból mindenképp az 1,8 benzinest kell venni, nekem eddig 7,7 az átlagfogyasztása, de ebben kevés olyan menet van, ami lefelé vinné: a zöme város.
-
Sziasztok! 97-es Carinámat tervezem cserélni szerviz költség növekedés és család gyarapodás miatt. Több autóval is szemezek. Egyelőre Corolla Verso és Mazda Premacy között vacilálok. A népítéletekben is végigolvastam. A mazdánál kevesebb volt a rossz tapasztalat. Konkrétan nem volt. A Toyotánál sok jó tapasztalat között akadt rossz is. A turbó diesel toyotától félek kicsit, lehet hogy csak mendemonda, de azt mondják, hogy csak egyszer menjen tönkre valami és a gatyám rámegy. A benzines pedig kicsit többet fogyaszt mint a mazda. (mármint a katalógusok szerint)
Szerintetek helyállókat amiket itt írtam?
Egy 1,8asnak mennyi a valós átlagfogyasztása?
Féljek a dieseltől?
3 gyerekkel és a hozzájuk tartozó csomagokkal el lehet férni benne? Most a Carinát 2 gyerekkel is teli szoktuk rakni, ha megindulunk.
szia
egy cr dizletol mindekepp kell felni /gyartotol fuggetlenul/, ha nem Nalad kezdte palyafutasat, befecskendezo, nagynyomasu szivatyu, kettostomegu lendkerek: barmelyik elszall oda a megtakaritas, ismerosok autoi pedig azt mutatjak, hogy nem csak ellszallhatm hanem el is szall:- ( ismeros szerelo mondogatja, ha nyugodtan akarsz aludni legkesobb 150-200Mm-nel kiszallos a dolog. /na mindjart jonnek a varjak:- )/
egy feltetelezessel elek, ha hely kell, akkor r1-ben gondolkodsz, sajnos igy is hianyzik a csomagtarto hosszabolbol 15-20cm, carina csomagtartoja utan viccesnek fogod talalani
fogyasztas: r1 1.8: 90 Gasoline 7,18 8,27 9,99 http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/981-Corolla_Verso.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2004&power_s=128&power_e=131&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/981-Corolla_Verso.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2004&power_s=128&power_e=131&powerunit=2)
premacy: 36 Gasoline 6,34 8,87 11,41 http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/258-Premacy.html?fueltype=2&vehicletype=1&power_e=120&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/258-Premacy.html?fueltype=2&vehicletype=1&power_e=120&powerunit=2)
udv
toroksultan
mod: Tibi tesztelt: http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2011/07/06/miben_fer_el_harom_gyerekules/ (http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2011/07/06/miben_fer_el_harom_gyerekules/)
-
szia
egy cr dizletol mindekepp kell felni /gyartotol fuggetlenul/, ha nem Nalad kezdte palyafutasat, befecskendezo, nagynyomasu szivatyu, kettostomegu lendkerek: barmelyik elszall oda a megtakaritas, ismerosok autoi pedig azt mutatjak, hogy nem csak ellszallhatm hanem el is szall:- ( ismeros szerelo mondogatja, ha nyugodtan akarsz aludni legkesobb 150-200Mm-nel kiszallos a dolog. /na mindjart jonnek a varjak:- )/
egy feltetelezessel elek, ha hely kell, akkor r1-ben gondolkodsz, sajnos igy is hianyzik a csomagtarto hosszabolbol 15-20cm, carina csomagtartoja utan viccesnek fogod talalani
fogyasztas: r1 1.8: 90 Gasoline 7,18 8,27 9,99 http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/981-Corolla_Verso.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2004&power_s=128&power_e=131&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/981-Corolla_Verso.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2004&power_s=128&power_e=131&powerunit=2)
premacy: 36 Gasoline 6,34 8,87 11,41 http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/258-Premacy.html?fueltype=2&vehicletype=1&power_e=120&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/258-Premacy.html?fueltype=2&vehicletype=1&power_e=120&powerunit=2)
udv
toroksultan
mod: Tibi tesztelt: http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2011/07/06/miben_fer_el_harom_gyerekules/ (http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2011/07/06/miben_fer_el_harom_gyerekules/)
Lama kérdés, de mi az R1 pontosan?
A tibi tesztjéhez csak annyit, hogy óvatosan olvasgassa mindenki. Nagyon jó a tesz, és hasznos is. De mindenki vegye figyelembe, hogy az ülések nem egyforma méretűek. Nekem is nagy favorit volt az oktavia. Sógoroméba belepróbáltuk a mi üléseinket. Sajnos nem fért be egymás mellé a kettő sehova. Más kéréds, hogy mi olcsóbb cserélni ülést, vagy nagyobb autót venni.
Alapvető probléma, hogy az úgynevezett egyterűek elvileg családi kocsik, sok gyerekhez. Hát a csomi sajnos nem ezt takarja. Carina 520 liter, Corolla verso 420l. Itt megint kérdés, hogy veszek egy nagyobb autót, és munkába is drágábban járok a magasabb fogyasztás miatt, vagy teszek tetőcsomit, és arra az évi 10-20 napra felteszem. (egyébként a teszt Avensises eredményén csodákoztam)
Mazdában diesellet kalkulálok, mert nem az még nem "korszerű". Semmi kényes alkatrész, semmi kettős lendkerék. Apámnak 626 van, kb. ugyaz mint a premacy.
-
Alapvető probléma, hogy az úgynevezett egyterűek elvileg családi kocsik, sok gyerekhez. Hát a csomi sajnos nem ezt takarja. Carina 520 liter, Corolla verso 420l.
Ezért írtam, hogy az ülés tologatásával ezt tudod növelni, illetve egy teljesen zárt 520l és egy rugalamsabb 420l (felfelé a tetőig is pakolhatod) nem összehasonlítható szerintem (nekünk is volt előtte nagy szedán 500l csomagtérrel).
-
Én Carina E kombiból ültem át egy Corolla Verso II-be 3 gyerekkel.
A csomagtartó valóban kisebb. A Verson nincs tetőkorlát így a régi csomagtartót nem tudom használni hozzá. :eek: Szerezni kell egyet.
Én is gondolkodtam Premacyban, de voltak olyanok akik a Mazda dieselről beszéltek le, persze olyanok is akik a Toyota dieselről.
Nekem fontos volt az a 2 üléskezdemény a csomagtartóban. A feleségemnek pedig a biztonsági berendezések.
Én örülök, hogy ezt a típust választottam. Várom a dieseles problémákat. Addig viszont élvezem a vezetést! :clap:
-
Lama kérdés, de mi az R1 pontosan?
[..]
Mazdában diesellet kalkulálok, mert nem az még nem "korszerű". Semmi kényes alkatrész, semmi kettős lendkerék. Apámnak 626 van, kb. ugyaz mint a premacy.
szia
R1 az a corolla verso kod 2004-tol, tehat a 2es szeria, ami mar nem corolla, hanem az avensis fenekvazon alapul.
a DiTD nevu joszag az kozvetlen befecskendezesu, de adagolos :- ) 21 Diesel 5,97 6,70 8,63 http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/258-Premacy.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_s=98&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/27-Mazda/258-Premacy.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_s=98&powerunit=2)
amugy a csomagtarto ennek se nagyobb:- (
udv
toroksultan
mod:
Ezért írtam, hogy az ülés tologatásával ezt tudod növelni, illetve egy teljesen zárt 520l és egy rugalamsabb 420l (felfelé a tetőig is pakolhatod) nem összehasonlítható szerintem (nekünk is volt előtte nagy szedán 500l csomagtérrel).
en liftback corolla e-bol szabadultam, aszem nem kell tobbet mondanom:- )
-
Nekem fontos volt az a 2 üléskezdemény a csomagtartóban. A feleségemnek pedig a biztonsági berendezések.
Dettó, 2 hete hordozunk egy nagymamát is pluszban úgy, hogy a két nagyobbik gyerek ül leghátul tökéletesen elférve és vigyorogva.
És valóban nem mindegy az sem, hogy van 9 légzsák és a gyerekek nyakáig vas van, nem pedig üveg (mint pl. egy Picassoban).
-
És valóban nem mindegy az sem, hogy van 9 légzsák és a gyerekek nyakáig vas van, nem pedig üveg (mint pl. egy Picassoban).
+ 7db 3 pontos biztonsági öv....
-
"a DiTD nevu joszag az kozvetlen befecskendezesu, de adagolos :- )"
És esetleg megbizhatóbb mint a CDI/D4D? Vagy nem mint aPDTDI :hmmmm:
-
"a DiTD nevu joszag az kozvetlen befecskendezesu, de adagolos :- )"
És esetleg megbizhatóbb mint a CDI/D4D? Vagy nem mint aPDTDI :hmmmm:
szia
olcsobb, ilyenkor mindig eszembe jut, hogy mazda 6 cr-es nagynyomasu szivatyu bontottan 720k huf, a 4 db befecskendezo 360k huf /es 6 hetig allt az auto mire osszeraktak/, pozso 406 2l 90lo hdi kis- nagynyomasu szivatju csere 600k huf ismeretsegi alapon
a korabban emlegetett szerelom, mondja, hogy mar a sokadik kettostomegu lendkereket csereli /aszem/ sachs sima lendkerekre, van par db ami tul van a 100Mm-en es eddig semmi gond, pislogtam nagyokat
van egy kozos nepper ismerosunk aki dizel manias, O ugy oldja meg, hogy az elso kohintesre megy az oto a portarul... /nem egy szimpatikus hozzaallas, de sajnos altalanos/
udv
toroksultan
-
Mennyivel jobb az R1 a régebbinél? Ezért kérdezem, mert határeset, hogy lesz-e annyi lóvém.
-
Még egy pár kérdés. Mennyi szervizperiódusa? 10000km? Mit szoktak ilyenkor cserélni?
-
Minden Toyotánál 15 ezer vagy 1 év (amelyik előbb bekövetkezik). Itt van (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1159.msg381206#msg381206) pár általános info a cserékre vonatkozóan.
-
Mennyivel jobb az R1 a régebbinél? Ezért kérdezem, mert határeset, hogy lesz-e annyi lóvém.
szia
ha ugy akarod kerdezni, hogy mennyivel nagyobb, akkor az a valaszom, hogy lenyegesen nagyobb hely van a r1-ben
azt javaslom, keress egy helyet ahol a mind a ket szeriat meg tudod nezni, es Magad donsd el a preferenciaid alapjan
udv
toroksultan
-
1. Lama kérdés, de mi az R1 pontosan?
2. Alapvető probléma, hogy az úgynevezett egyterűek elvileg családi kocsik, sok gyerekhez. Hát a csomi sajnos nem ezt takarja. Carina 520 liter, Corolla verso 420l. Itt megint kérdés, hogy veszek egy nagyobb autót, és munkába is drágábban járok a magasabb fogyasztás miatt, vagy teszek tetőcsomit, és arra az évi 10-20 napra felteszem. (egyébként a teszt Avensises eredményén csodákoztam)
1. Az R1 a szögletes Verso (2004-2009).
2. Valójában csak 397 liter, de praktikusan azért sokkal jobb a helyzet, ugyanis itt sokat lehet az övvonal fölé is - ami már nem számít bele a 397 literbe - pakolni. Nekem pl. simán befér állítva a nagy bőrönd, vagy a lapra csukható babakocsi, és így ezek jóval kisebb alapterületet vesznek el a csomagtartóból. Arról nem beszélve, hogy a második sorban is bármelyik használaton kívüli ülés vízszintesig csukható egy mozdulattal, és máris sokkal nagyobb a csomagtér.
Amúgy a 6. és 7. ülés valóban csak gyerekeknek jó, de azoknak igen. Nálunk nyáron közelharc volt azért, hogy ki üljön "a csomagtartóba..."
-
Mennyivel jobb az R1 a régebbinél? Ezért kérdezem, mert határeset, hogy lesz-e annyi lóvém.
Legyen, mert a régibe ugyanúgy nem fér be hátra három ülés, ahogy a Mazdába sem. Felejtsd el a régit...
-
Szasztok,
2.2 d4d-s versom 110ekm-nél kapott egy garos motorcserét mert nagyon ette az olajat. Azota már 2x lenyomta a turbocsövet. Nejem használja a kocsit, elautozik vele 2000es fordulat körül, igy nm venni észre rajta semmit. Viszont mentem vele a minap, és azt vettm észre h ha 2500as fordulat fölött odalépek neki, mindta kifulladna a kocsi. bent van sebességbe de mégis felpörög a motor és épph egy picit gyorsul, olyan mint amikor kipörög a kerék. de nm mindig csinálja. Lehet h megin levegőt kap a turbocsőnél, nincs rendesen megfogatva?? ettől egyáltalán felpöröghet a motor ugy h sebességbe van??
Előszőr azt hittm csak harmadikba csinálja, de addig probálgattam mig negyedikbe és ugyanugy erős gázadásra kicsit akadozva gyorsul.
Most van a kocsiba 135000km - 3 és fél éves - még mielőtt eléri a 160e kmt mindenképp meg akartam hosszabitani rá a garanciát de lehet h most muszály is lesz... :-(
-
Szasztok,
2.2 d4d-s versom 110ekm-nél kapott egy garos motorcserét mert nagyon ette az olajat. Azota már 2x lenyomta a turbocsövet. Nejem használja a kocsit, elautozik vele 2000es fordulat körül, igy nm venni észre rajta semmit. Viszont mentem vele a minap, és azt vettm észre h ha 2500as fordulat fölött odalépek neki, mindta kifulladna a kocsi. bent van sebességbe de mégis felpörög a motor és épph egy picit gyorsul, olyan mint amikor kipörög a kerék. de nm mindig csinálja. Lehet h megin levegőt kap a turbocsőnél, nincs rendesen megfogatva?? ettől egyáltalán felpöröghet a motor ugy h sebességbe van??
Előszőr azt hittm csak harmadikba csinálja, de addig probálgattam mig negyedikbe és ugyanugy erős gázadásra kicsit akadozva gyorsul.
Most van a kocsiba 135000km - 3 és fél éves - még mielőtt eléri a 160e kmt mindenképp meg akartam hosszabitani rá a garanciát de lehet h most muszály is lesz... :-(
Nem a kuplung csúszik? :D
-
az lehet... sajna :no: nagyrészt autópályás használat ellenére. Most olvasom külföldi oldalakon h a kuplung cseréje nm oldhato meg garanciába, merthogy kopoalkatrész (mint egy fékbetét) ezt sosem veszik fel garos javitásba. igy valszeg nm lesz occso - kérdés h mit kell mjd pontosan cserélni
-
az lehet... sajna :no: nagyrészt autópályás használat ellenére. Most olvasom külföldi oldalakon h a kuplung cseréje nm oldhato meg garanciába, merthogy kopoalkatrész (mint egy fékbetét) ezt sosem veszik fel garos javitásba. igy valszeg nm lesz occso - kérdés h mit kell mjd pontosan cserélni
Azért 130 ezernél sztem egy kuplung belefér. Gondolom azért kap némi terhelést autópályán is.
-
ilyenkor a komplett kuplungot kell cserélni?? mert google kidobott ilyen 230000es alkatrész árakat komplett szettekre
-
ilyenkor a komplett kuplungot kell cserélni?? mert google kidobott ilyen 230000es alkatrész árakat komplett szettekre
Hát kuplung és kuplung szerkezetet egyben szoktak cserélni. Nem tudom hol nézed meg mit, gondolom márkaszervíz tud mindenre választ adni. Az kerül sokba hogy a fél kocsit le kell bontani.
-
ebben az esetben asszem a márkaszerviz felejtős lesz, garancia meg már ugysincs a kocsira
-
Azért 130 ezernél sztem egy kuplung belefér. Gondolom azért kap némi terhelést autópályán is.
szia
foleg autopalyan hasznalt autonal 130Mm-nel kuplungcsere nem igazan fer bele, legalabis nekem
udv
toroksultan
p.s. utanna kell mar kerdeznem, hogy mi a fene baja van ennek a 2.2d-nek, nem mintha eselye lenne dizelnek nalam:- )
ebben az esetben asszem a márkaszerviz felejtős lesz, garancia meg már ugysincs a kocsira
markaszerviz maradjon csak tavol az auto(i)mtol, nyugodtabban alszok:- (
-
Szaisztok,
mive eléggé beláthatatlan az autó és néha elég szűk helyre kell beállnom gondolkodok egy tolatókamerás gps beszerzésén. Megfordult még az is a fejemben, hogy veszek hozzá még egy kamerát és a 2. kamerát előre rakom. Az tudom hogy a hátsót a féklámpához szokták kötni azonban ötletem sincs az első kamerát mire lehetne kötni (bekapcsolásra gondolok).
Mi erről a véleményetek, esetleg tud valaki jobb / olcsóbb alternatívát? Ez kb 140$
W702 7" HD CAR GPS NAVIGATION 12GB+WIRELESS REVERSE CAMERA
http://www.ebay.com/itm/W702-7-HD-CAR-GPS-NAVIGATION-12GB-WIRELESS-REVERSE-CAMERA/110949188836?ssPageName=WDVW&rd=1&ih=001&category=58049&cmd=ViewItem
-
Miért pont fékezéskor akarsz hátrafelé látni? :devil:
-
Kicsit elírtam, tolatólámpa akart az lenni :)
-
Sziasztok,
Erdeklodnek, egy 2007-es 1.8-as benzines gepbe milyen olajat ajanlotok?
koszi
-
5W-30. Mobil (1), LM, de vannak, akik az Eneosra esküsznek. Ha nagyon csak városban használod rövid utakra, akkor esetleg 5W-40.
-
Koszi!
Van egy 2002-es 1.6-os benzines Avensisem, abba en is Mobil1-et hasznaltam eddig, 5W-40-est. Kb. fele-fele a varos-videk/autopalya egy olajcsere ciklus alatt. Akkor maradok is annal, legfeljebb 5W-30-ast.
-
Erdeklodnek, egy 2007-es 1.8-as benzines gepbe milyen olajat ajanlotok?
Szia! Mennyit futott, mi volt benne, olajfogyasztás,mennyi ideig szeretnéd használni?
Alapesetben 5W30, a motor jobban kíméli a 0W30. Amennyiben nincs olajfogyasztás, meg lehet próbálni a 0W20-at is , ami 2011-óta minden új benzineshez az elsődleges ajánlás.
-
Szia,
127k van benne, 60-70%-ban eddig autopalyan volt hasznalva, de en foleg varosban, ill. 100km-s videki utakra fogom hasznalni.
Olajfogyasztas eddig rendben volt az autoval. Legalabb 5 evig szeretnem meg hasznalni.
-
Rövid városi utakra a sok hidegindítás miatt előnyösebb a 0W. A 0W20 Eneos ugyan olcsóbb mint a 0W 30, de tekintettel arra, hogy eddig mivel ment, és a km-re, én nem kisérleteznék vele. Az 5W30ugyan olcsóbb, de a 0W30csak fullszint lehet, tehát mindenképpen jobb a motornak. ( Tudom, tudom 0 mániás vagyok :D ) Én azon kissebséghez tartozom, aki még egy garázsban tartott, hoszabb városi etapokat leküzdő autóba is 0W teszek, pedig a költség hatékonyabb, minőségi (M1, LM, Esso, Eneos ...) gyári ajánlásnak megfelelő 5W30 is jó választás.
-
5W-30. Mobil (1), LM, de vannak, akik az Eneosra esküsznek. Ha nagyon csak városban használod rövid utakra, akkor esetleg 5W-40.
szia
??? miert rovid varosi hasznaltra akarsz 5w40es olajat belerakni???
udv
toroksultan
Sziasztok,
Erdeklodnek, egy 2007-es 1.8-as benzines gepbe milyen olajat ajanlotok?
koszi
szia
ha kelloen elborult vagy akkor tegyel bele acea08as olajat, listat lasd korabban, ill. a bp/castrol olaja az amit acea minositessel forgalmaznak
udv
toroksultan
p.s. jut eszembe vegre megrendeltem a sustina 5w40est jovo heten 11Mm-es karbantartas:- )
-
Mert az jobban elhasználja az olajat, és az 5W-30-as olajak kevésbé szoktak km-tűrők lenni, mint a 40-esek. De értem a kérdésedet, természetesen a hideg oldallal is lehet lejjebb menni, csak szerintem fölösleges óvintézkedés nullás olajat beletenni, de senkit nem beszélek le róla, ha ez a szíve vágya.
-
Mert az jobban elhasználja az olajat, és az 5W-30-as olajak kevésbé szoktak km-tűrők lenni, mint a 40-esek. De értem a kérdésedet, természetesen a hideg oldallal is lehet lejjebb menni, csak szerintem fölösleges óvintézkedés nullás olajat beletenni, de senkit nem beszélek le róla, ha ez a szíve vágya.
szia
milyen meresek mutattak azt meg, hogy az 5w-30as olajok kevesbe km turoek, hol vannak ezek publikalva?
nem erted, mert a hideg oldallal egyertek, de a meleg oldalira novelesere miert van szukseg, amikor csak neha/soha eri el az uzemi homersegletet? /erre ugye valsz az elso kerdesben benne van/
most keszul eppen egy joszag /elmelti hatter es rajz megvan/, amivel az olaj dielektromos allandojat tudjuk merni, varom nagyon, hogy mennyire lesz alkalmazhato a mindenapokban
koszi
udv
toroksultan
-
Semmilyen mérés, ezt tapasztaltam.
-
Semmilyen mérés, ezt tapasztaltam.
szia
mik azok az altald tapasztalt ismervek ami szerint tatosabb az egyik olaj amasiknal?
udv
toroksultan
-
Később lesz fekete és később kezdi csipegetni - ha egyáltalán - a motor.
-
Később lesz fekete és később kezdi csipegetni - ha egyáltalán - a motor.
szia
ugy tunik nekem az a sorsom, hogy darazsfeszekbe nyulkaljak, aki nem birja a feszultseget kerem csak felszemmel olvassa:- )
ma direkt megkerdeztem, egy ismerost, hogy a leheto legpontosabban valaszoljak:
tudom, hogy allitasod a magyar autoskulturaban kiirthatatlanul bele van egve, csak sajnos hibas, hogy miert, vegyuk sorra:
- kesobb lesz fekete: a motorolaj mara kiemelt feladatava valt a motor tisztan tartasa, azaz a detergens es diszpergens tulajdonsagok leheto magasabb szintu ellatasa /ugye allandoan a acea08as eloirasival jovok es nem veletlen, hogy Enesos az usa-ban Sustina reklamozasakkor kiemelten kezeli ezeket a tulajdonsagokat/, tehat egy jo minosegu olaj az elso pillantol kezdve lebegesben igyekszik tartani a szennyezodeseket, amitol az olaj szine megvaltozik, besotetedik, a szakemberek hatarozott allitasa, hogy az olaj szinenek valtozasa nem aranyos az olaj oregedesevel,
- kesobb kezdi el csipegetni: a belso egesu dugatyus motorok fogyasztjak az olajat, ez az axioma, hogy mennyit na ez mar egy jo kerdes, de mielott tovabbmennek javaslom Gobolyos kivalo cikket a temaban: http://totalcar.hu/magazin/technika/2011/08/11/motort_csereljunk_vagy_olajat/ (http://totalcar.hu/magazin/technika/2011/08/11/motort_csereljunk_vagy_olajat/), kiemelve:
"A 90-es évek elején végeztem egy részletes és aprólékos tesztet a kenőolaj elhasználódásának felmérésére, az olajcsere-periódus konkrét meghatározására. A tesztben közel százautós flotta kenőolaját gyűjtöttük, pontosan feljegyezve az olaj minőségét, típusát, az autó üzemeletetési körülményeit, futásteljesítményét és még pár fontosnak vélt apróságot. Az elhasználódott olaj mért dielektromos állandója alapján határoztuk meg a kenőolaj állapotát, esetleges tartalékait. Ez egy egyszerű módszer, de pontosabb, mint hinnénk. Az olaj elhasználódásakor az olajba kerülő, az olaj dielektromos állandóját befolyásoló kopadékok és kémiai elemek pontos képet adnak az olaj elhasználódásáról. A dielektromos állandónak nincs köze a kenőolaj minőségéhez, teljesítményszintjéhez vagy kenőképességéhez, azonban megváltozásakor már az olaj egyéb, a kenésben fontos szerephez jutó alkotói is degradálódnak. Így a dielektromos állandó változása egy jó indikációja a folyamatnak, az olaj elhasználódásának.
A teszt nagyon érdekes eredményt hozott. Azon járművek, ahol kevés hidegindítással, sok kilométert mentek folyamatosan még rendelkeztek a csereperiódus (általában tízezer km) végén majdnem 40% tartalékkal, függetlenül attól, hogy milyen terhet szállítottak és mekkora sebességgel üzemeltek, tehát autópályán vagy másodrendű utakon mentek. A rövid távokon, sok hidegindítással üzemelő autók kenőolaja pedig majdnem elérték a kritikus, 95%-os elhasználódást.
A kenőolaj elhasználódása elsősorban kémiai jellegű volt, bázikussága csökkent, bizonyos adalékai kimerültek. Egyes esetekben még habosodás is megfigyelhető volt. Egyszerű módszerrel ellenőrizve – kalibrált furaton átfolyatva - az olajok viszkozitása szinte nem változott.
Korunk kenőanyagainak nem a mechanikai terhelés, a nyírás és nyomás a legnagyobb ellensége, hanem az iszaposodás, a kémiai tulajdonságok változása, a savasodás és a hamuképződés."
Tehat az a sok hideginditassal jaro varosi uzem, mely soran a olajba kerulo szennyezodeseknek nem tudnak eltavozni /elparologni/ ezaltal az olajszint sokkal kevesbe csokken, sokkal jobban igenybe veszi az olajat, mint a folyamatosan nagy fordualtszamon es normal /uzemi/ hofokon uzemelo motornal amely tobb olajat fogyaszt /es jobban is latszik/, de sokkal kevesbe veszi igenybe azt. Sokan hisznek abban, hogy a hosszab, alacsony terhelesu, szakaszok utan folyamatos nagy terhelesen /pl. autopalya/ jelentkezo nagyobb olajfogyas az olaj elfarqadast jelnti, valojaban, csak a hideg uzemben az olajba kerulo szennyezodesek, /amik csak tartos meleg uzemben kepesek eltavozni/ ill. a termeszet olajfogyasztas /mely ugye magasabb/ hatasait erzekelik.
A 90es evekkozepen lattam olyat, hogy egy w124es 300d turbos Merci 60-80Mm kozotti futasteljesimenyt hozott ossze, szinte kizarolag hosszuttavon kevesebb mint 1 ev alatt olajcsere nelkul, majd kifolyt belole az olaj es ujratoltes utan gond nelkul uzemelt, es kaptam tavaly olyan fenykepet, hogy 60Mm jellemzoen varosi hasznalatol belekokszosodott a motorba, mikozben ez egy min. 10 evvel fiatalabb es magasabb kovetelmenyi szinteknek megfelelo olaj volt.
A korszeru motorolajok elfaradast sajnos sem a szemrevetelezes, sem a megizleles, sem a tapintas /lattam mindre peldat mar:- )/ nem kepes kimutatni, ehhez vannak valodi es kidogozott modszerek, melyek kozul legkonnyebben kivetelheto a Gobolyos alal megirt dielektromos allando valtozasanak merese, ezert is szeretnek magamnak hobbi celbol epitetni egy ilyen szerkentyut /aminek pontossaga komoly kerdesket vet fel egyellore/.
Nem magamtol tudom ezeket, mert nem szakmam hanem hozzaerto embereket igyekszem faggatni es elovasni az altaluk javasolt iromanyokat a temaban.
udv
toroksultan
-
Az olaj feketedése azért sem lehet probléma, illetve tájékoztatás az olaj állapotáról, mert akkor pl. a legtöbb dizelben 2-3e ként le kellene cserélni, mert telement korommal.
Ez a tanulmány a 90-es evekben keszült olajokkal és motorokkal foglalkozik, de a tendenciája ma is aktuális. Talán csak annyit fűznek hozzá, hogy a motorgyártás es az olajak is rengeteget fejlődtek. Érdekes lenne a mérések ismételt elvégzése a magasabb müszaki szinvonalon keszült modernebb termékekkel,hoszabb csereperiódussal.
-
Az olaj feketedése azért sem lehet probléma, illetve tájékoztatás az olaj állapotáról, mert akkor pl. a legtöbb dizelben 2-3e ként le kellene cserélni, mert telement korommal.
Ez a tanulmány a 90-es evekben keszült olajokkal és motorokkal foglalkozik, de a tendenciája ma is aktuális. Talán csak annyit fűznek hozzá, hogy a motorgyártás es az olajak is rengeteget fejlődtek. Érdekes lenne a mérések ismételt elvégzése a magasabb müszaki szinvonalon keszült modernebb termékekkel,hoszabb csereperiódussal.
szia
hat sok valtozas nem sok, amennyivel magasabb kovetelmenyeknek fele meg az olaj annyival hosszabb a csereperiodus:- ) de azert nagyon kivancsi lennek, hogy a mostani acea08as LM-em mennyore hasznalodott el a 11Mm/14honap alatt /na jo ezert mar tettem is, jovo heten megyek olajlabora:- )/
udv
toroksultan
-
Az olaj feketedése azért sem lehet probléma, illetve tájékoztatás az olaj állapotáról, mert akkor pl. a legtöbb dizelben 2-3e ként le kellene cserélni, mert telement korommal.
Ez a tanulmány a 90-es evekben keszült olajokkal és motorokkal foglalkozik, de a tendenciája ma is aktuális. Talán csak annyit fűznek hozzá, hogy a motorgyártás es az olajak is rengeteget fejlődtek. Érdekes lenne a mérések ismételt elvégzése a magasabb müszaki szinvonalon keszült modernebb termékekkel,hoszabb csereperiódussal.
2km után is fekete [rohog] ( a motoromban 6 ekm-nél vagyis olajcserekor is szép sárga volt ;))
-
hat sok valtozas nem sok, amennyivel magasabb kovetelmenyeknek fele meg az olaj annyival hosszabb a csereperiodus:- )
Legalábbis reméljük.-)
jovo heten megyek olajlabora:- )/
:clap: + Most jól jönne egy le a kalappal emotikum. :D
-
Még annyit hozzátennék, hogy az utolsó 3 évben sokat használom városban, hideg utakon - a Corsát szinte csak ott.
-
Szevasztok!!!
Keresek Corolla Verso 1.8 Benzin 2004 évjáratú manuális 5 sebességű váltót!!!!!SOS!!!!!!! Üziket Privátba!!!Köszöntem!!!
CsőőőCsőőő :D
-
Elárulod mi történt a váltóddal?
-
Irtam pm-t, de nincs valasz?
-
Legalábbis reméljük.-):clap: + Most jól jönne egy le a kalappal emotikum. :D
szia
igy kerek 20 ev utan ujra:- ) akkor nagyobb volt a tet es kevesbe erdekelt, pedig a laborgyakosok kozul akkor is kb. engem a legjobban:- ) az a gond hogy a fel liter maradek lm elkoborolt, pedig most lenne esely csinlani egy osszevetest
udv
neduddki
p.s. jut eszembe ha minden igaz penteken de. viszem a yaris hybridet fogytesztelni, utann mar csak a prius+-kell kibulizni:- )
mod: de fuchs titan cfe 5w40 van meg maradekom, jovo nyaron kiderulhet, hogy egy acea97es olaj mit tud
-
Sziasztok!
Prius+ eszak-mo-i kor elmarad kettos idohiany miatt, de igeretet kaptam, hogy kesobb megcsinalhatom:- )
udv
toroksultan
-
Sziasztok, 4 hónapja hajtok egy szuper új 2 literes dízel Versot (pontosabban nem teljesen új, mert 2011-es modell, de idén vettem 0kmesen). Most jön az első szervíz élmény!
Mennyibe kerülnek a kötelező szervizek tipikusan? Most 15000-res van soron, de érdekelne a többi is. Akinek van aktuális tapasztalata, kérem ossza meg!
Kösz: sonne
-
Ez leginkább attól függ, hogy hol csináltatod. Egyébként minden hivatalos márkaszervizben a pénztár környékén ki van függesztve egy táblázat a szervizdíjakról.
-
Megvolt a szervíz. Ha másnak hasonló kérdése lenne: 2011-es Verso 15000-res szervize 32000 forint (Veszprémben).
-
Az lenne a kérdésem, hogy egy 2002-es Versot nyűvök, el lehet e térni a 195/60 R15-ös gumimérettől? Ahogy nézem a 185/65-ös 6mm-el kisebb, a 205/55-ös 8mm-el, a 215/55-ös 3mmel . Van ennek jelentősége mármint az ilyen mretű eltéréseknek vagy ragaszkodni kell a 195/60-ashoz? Mindez csak a téli gumi vásárlás miatt lenne érdekes, mert nagyobb a merítés a prémium használt gumikból a többi méretet is nézve.
-
Az lenne a kérdésem, hogy egy 2002-es Versot nyűvök, el lehet e térni a 195/60 R15-ös gumimérettől? Ahogy nézem a 185/65-ös 6mm-el kisebb, a 205/55-ös 8mm-el, a 215/55-ös 3mmel . Van ennek jelentősége mármint az ilyen mretű eltéréseknek vagy ragaszkodni kell a 195/60-ashoz? Mindez csak a téli gumi vásárlás miatt lenne érdekes, mert nagyobb a merítés a prémium használt gumikból a többi méretet is nézve.
van gumik és felnik topic az általánosban.
Mondjuk én keskenyebbet nem tennék fel télire, én a nyári 185 után megérzem a 175 télieket. Gondolkodtam is már cserén
-
van gumik és felnik topic az általánosban.
Mondjuk én keskenyebbet nem tennék fel télire, én a nyári 185 után megérzem a 175 télieket. Gondolkodtam is már cserén
Télen xerintem jobb a picit keskenyebb...de ezt már kitárgyaltuk máshol...ugyrémlik!
-
Télen xerintem jobb a picit keskenyebb...de ezt már kitárgyaltuk máshol...ugyrémlik!
Persze hogy kitárgyaltuk. Én arra emlékszem hogy olyan kevés alkalommal jön jól, hogy nem feltétlen éri meg
-
Az lenne a kérdésem, hogy egy 2002-es Versot nyűvök, el lehet e térni a 195/60 R15-ös gumimérettől? Ahogy nézem a 185/65-ös 6mm-el kisebb, a 205/55-ös 8mm-el, a 215/55-ös 3mmel . Van ennek jelentősége mármint az ilyen mretű eltéréseknek vagy ragaszkodni kell a 195/60-ashoz? Mindez csak a téli gumi vásárlás miatt lenne érdekes, mert nagyobb a merítés a prémium használt gumikból a többi méretet is nézve.
szia
en tamogatni szoktam a teli vekonyabbat /nagyobb talajnyomas miatt/, a 195/60r15 valtomerete 185/65r15 ami szinten 88-as, tehat ezzel sincs gond, csak arra figyelj, hogy ne tul puha oldalfalu gummedlit valasz, de mindenkepp premiumok kozul: az adac/amus/autobild/autozeitung peldas/kulonosen ajanlottjai kozott keresgelj.
udv
toroksultan
-
Apám eladja a Corolla Verso-ját (2007. évi, 2.2D 136LE, SOL+, ~100e km, szervizkönyves, sötétszürke). Hamarosan lesznek képek és hirdetés a hahu-n. Az ára ahogy most nézem 2,6-2,7M között lehet reális.
Új kora óta nála van, örülnék ha továbbra is jó kezekben maradna.
Szóljatok ha érdekel valakit az ismeretségi körben.
-
Apám eladja a Corolla Verso-ját (2007. évi, 2.2D 136LE, SOL+, ~100e km, szervizkönyves, sötétszürke). Hamarosan lesznek képek és hirdetés a hahu-n. Az ára ahogy most nézem 2,6-2,7M között lehet reális.
Új kora óta nála van, örülnék ha továbbra is jó kezekben maradna.
Szóljatok ha érdekel valakit az ismeretségi körben.
Itt a hirdetés (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_linea_sol_sol_mo.-i_elso_tulajdonostol-6365794).
-
Elvitték. :(
-
@kmr
Hàt elhiszem, hogy kaptak az alkalmon, nagyon jo àllapotù és szép auto... ezért azt is elhiszem, hogy egy kicsit bùslakodsz...
Belefért valami alku, vagy a meghirdetett àron vitték (mennyi is volt?)
-
Ketten is vitték volna, így csak minimális alku volt, 2,625 lett a vége.
-
Sziasztok! Kivillant a versomon az oil change lámpa, 2.2d4d, 10e km-el ezelőtt volt szervizen, azota 2x kapott egy liter olajat, legutobb ugy 10napja öntöttem bele. az olajszint most jo, castrol 5w40 van benne az utobbi pár szerviz ota, hátha ezzel kevesebbet eszik. Kocsin nem venni észre semmit, de mit gondoltok most rohanjak szervizbe?? Vagy még kibir 5e kmt a köv szervizig???
-
ha csak egyszer villant, akkor nem kell vele törődni.
-
tegnap egyszer kivillant és azota folyamatosan ég az oil change lámpa, de azt nem tudom h ez csak valami emlékeztető jelzés hogy esedékes lenne a szerviz mert, talán a legutobbi szerviznél nem nullázták ki, vagy tényleg valami hibát jelez, esetleg az olajszürő eltömődését vagy az olajjal van vmi baja, dehát már két literrel frissitve van az olaj 10e km alatt igy csaknem az ojal... de kitudja
-
Ez csak egy olajcsere periódus lámpa. Valószínűleg nem nullázták le a szervizben.
Ezt Te is meg tudod tenni a kezelési kézikönyv segítségével.
A következő olajcsere után nullázd le Te is, és akkor onnantól ismét a helyes időben fog jelezni.
-
oke' koszi
-
Arra tudtok ötletet adni, hogy mit érdemes ellenőrizni ha nincs akocsiba fűtés, tavaly ezzel nm volt gondom, most meg egy ora használat után, kb 55km, autopálya meg város vegyesen és utána is teljesen hideg levegőt fúj, klimával egyenesen fagyaszt még ha "HI" -n van a héfok akkr is. Vizpumpára gondoltam, de akkr más baj is lenne, meg nincs egy éve h cserélték. Ha 3000felé felpörgetem akkr érezni h egy picit langyi lesz, +2-3 fokba azért 50 km alatt be kellene melegednie a motornak ennyira hogy képes legyen fütteni...
-
Ha hol van, hol nincs, akkor erős a gyanú, hogy hengerfejes. Ha konstans nincs, akkor van remény, hogy csak a hűtőgomba rakoncátlankodik, de mivel a Versonak nincs vízhőfok-mutatója, így elég nehéz kideríteni. De még az is lehet, hogy eltömődött valami.
Mikor romlott el, és hogy?
-
Eloszor a termosztatot neznem meg. Ezt eleg konnyen tudod csekkolni. Ha a blokkbol a huto fele tarto vezetek folyamatosan langyi, akkor az lesz a ludas. Tehat nem melegszik fel a viz rendesen a blokkban, mert allandoan nyitva van a huto fele. Ez a motornak sem tesz jot.
Ha ez rendben van, akkor bizony lehet dugulas, akar a motorterfuto radiatornal vagy barhol mashol :)
Bar dugulas nyomozas elott azt is erdemes megnezni, hogy maga a muanyag elemek, amik osszekeverik a hideg es meleg levegot (amit a tekerokkal vagy digitalisan allitasz) jol allnak-e.
En ezeket probalnam meg otthon.
-
Hengerfej talán kizárhato, nincs 30e km a motorba, egy éve raktak bele uj motort mert tul sok olajat evett a régti, Füttés szinte egyáltalán nincs, tényleg csak akkr ha sokat pörgetem 3000 felett, na akkr egy darabig érezni h melegebbet fuj. De hogy miota nm fütt rendesen azt nm tudom, nejem használja a kocsit. Vizfokmérő meg elvileg müködik, legalábbis látni ha hideg a motor, később meg kialszik. Mindenesetre köszi a tippet a termosztáthoz, hnap meg is nézem.
-
Pedig ez bizony annak a jele hogy kevés a hűtőfolyadék a rendszerben. Hogy aztán azt most megeszi vagy kinyomja vagy elfolyatja, azt meg kell nézetni szervízbe...
-
Azt hiszem akkr meg is van, mi a gond. Mentem most egy nagy kört a kocsival hogy bemelegedjen, a cső ami az akksi előtt a radiátorba megy az meleg. A hűtőfolyadék meg már elég régota szivárog kicsit, szerviz után a tulfolyon nyomott ki elég sokat, azota meg a fedelénél is nyotott ki valamennyit mert nyoma van - plusz pár honapja müszakin volt a kocsi, akkor hogy alánéztek emlitették hogy a kocsi alján is nyoma van a hűtőviznek. Amint lehet be is ugrok feltöltetni...
Bizzom benne hogy "csak" ez lesz - köszi a tanácsokat!!
-
Nem tudom, de ha igy nyomogatja ki a vizet, azért a biztonsàg kedvéért jo lenne szerintem megnézetni a hengerfejpakolàst is...
-
Ha a túlfolyón meg a sapkánál nyomja ki a vizet, akkor ne utántöltés miatt menj szervízbe, hanem motor szétszerelésre. Ott bizony átégett a hengerfejtömítés...
-
Lehet láma a kérdés,de ha ennyire látványosan nyomja akkor nem kéne láthatóan olajosnak lennie a hűtőfolyadéknak?
Tiszta folyadék esetén én azért megnézetném egy Bosh szervizben ahol ki tudják mutatni megbontás nélkül az átégett hftömítést.
-
Lehet láma a kérdés,de ha ennyire látványosan nyomja akkor nem kéne láthatóan olajosnak lennie a hűtőfolyadéknak?
Tiszta folyadék esetén én azért megnézetném egy Bosh szervizben ahol ki tudják mutatni megbontás nélkül az átégett hftömítést.
Nem kell ide Bosch szervíz, nyomja a hűtővizet, túlnyomás van a hűtőrendszerbe, és kipufogógáz szagú a folyadék. Nem az olaj és a víz folyik össze, hanem a hengerből fúj át a víztérbe...
90% hogy ez van Steve OP-nál is.
-
Meleg motornál mindig túlnyomás van. Eddig nem volt szó kip6lufogógáz szagú folyadékról, de ha van akkor máshonnan nem kerülhet oda.
Azért ez elég szomorú egy 30e-t fotott Toyota motortól.
-
Meleg motornál mindig túlnyomás van. Eddig nem volt szó kip6lufogógáz szagú folyadékról, de ha van akkor máshonnan nem kerülhet oda.
Azért ez elég szomorú egy 30e-t fotott Toyota motortól.
Ez most kötözködés akar lenni?
Írta, hogy a túlfolyón nyomott ki fagyállót. Üzemszerű túlnyomásnál nincs ilyen...
-
Ami jo hir hogy, tegnap a benzikutnál,kis lámpafénynél megnyomogattam azt a csövet amit irtatok, a radiátor előtt, jo meleg volt, ráadásul ma meg fütött a kocsi mint állat. Lehet h mégis dugulás volt, de azért majd a hétvégén világosba is rá tudok nézni, megnézem mjd a hűtőviz szintjét is, meddig is van igazábol.
Kb azota folyik belőle a hütőviz amiota benne az "uj" motor, ha valoban ujat küldtek a Toyotások, anno két hetet kellett váni mire megjött az angoloktol a motor. Megvolt az időpont mire kellett a kocsit vinnem, ki is szedték a motrot, erre kiderült h még két... ott vtunk kocsi nélkül 3 hétig.
-
Plusz még szerencsétlen szerviz is szivott mert ki se rakhatták a műhelyből a kocsit a szabadba télen. arrol nm is beszélve h az uj motor is megeszik mjdnm annyi olajat mint a régi... ha ezt tudtam vna biztos nm hagyom szétszedetni. Olajfogyás jelenleg kb 3l/15000km - bár a kocsi főleg rövid távokra van használva, igy sose tud igazán bemelegedni - részben érthető
-
Hàt, szerintem ez a két dolog (vizfolyàs és olajfogyàs) elég ok arra, hogy minél hamarabb alaposan àtnézzék az autot egy (màrka)szervizben...
-
Ez most kötözködés akar lenni?
Elnézést kérek, ha annak hangzott. Nem kötözködésnek szántam. :surrender:
-
Lehet láma a kérdés,de ha ennyire látványosan nyomja akkor nem kéne láthatóan olajosnak lennie a hűtőfolyadéknak?
Tiszta folyadék esetén én azért megnézetném egy Bosh szervizben ahol ki tudják mutatni megbontás nélkül az átégett hftömítést.
Én a Corsát egy bizonyos év júniusában elvittem egy Bosch-szervízbe hasonló okok miatt, és megállapították, hogy semmi baja. Októberben pedig már annyira hengerfejes volt, hogy 50 km alatt megevett fél liter vizet. Azóta szkeptikus vagyok a témában.
-
Sziasztok!
Na megvolt az olaj-olajszuro es pollenszuro csere. A LiquiMolly Leichtlauf High Tech 5 W-40 /http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3863.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf (http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3863.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf)/ 17honap 12.5Mm, mivel mas lehetoseg nem volt, igy asztan csak erzes es hallas marad: sok valtozast a motor jarasaban es hangjaban harman se hallottunk, szerelo meg is jegyezte nem rossz az az olaj, miert valtottam? mert meg jobbra szamitok:- ) ami ellenben pozitiv elorelepes az a mann filter w68/3, gyak egybol van olajnyomas.
udv
toroksultan
-
Nekem is ez a páros megy majd a motorba hamarosan.
LM toptec 4300 5w30+mann w68/3 szűrő meg alap alco levegő és pollenszűrő!
Olajleeresztőcsavar alátétet nem cserélek.
-
A mann filter nekem is bevált. Én Valvoline maxlife-ot öntöttem a 300 ezer km-es motorba. A Liqui Molly jobb? Beválik? A Castrol egy vagyon, mit érdemes választani?
-
Az LM olaj még drágább!
Sokan dicsérik,én még nem cseréltem ki az olajat,pedig már vagy 3hete megvettem;)
-
Ma olvastam egy külföldi forumon, hogy ha kevés a hütőfolyadék a kocsiba, akkor ugy felforr a motor hogy arrol semmi visszajelzést nem ad a műszerfalon, mert igy nm villan ki a piros lámpa. Ha ez tényleg igy van akkr nagyon jo ötlet volt lesporolni a hagyományos vizhőfokmérőt a kocsibol.
De ahogy olvasgattam, majnemhogy tipushiba a 2.2d4d motornál hogy idővel hengerfejes lesz. több cikk van erről. Igaz ami cikket találtam mind 100e km felett futott motorrol volt és a szerviz gar-ba csinálta a javitást.
Én ha visszamegyek megint a szervizbe h a cserélt motorral is bajom van, nemhogy nem vállalják garba, még ki is zavarnak:-D asszem másik szervizt kell keresnem
-
Ma olvastam egy külföldi forumon, hogy ha kevés a hütőfolyadék a kocsiba, akkor ugy felforr a motor hogy arrol semmi visszajelzést nem ad a műszerfalon, mert igy nm villan ki a piros lámpa. Ha ez tényleg igy van akkr nagyon jo ötlet volt lesporolni a hagyományos vizhőfokmérőt a kocsibol.
De ahogy olvasgattam, majnemhogy tipushiba a 2.2d4d motornál hogy idővel hengerfejes lesz. több cikk van erről. Igaz ami cikket találtam mind 100e km felett futott motorrol volt és a szerviz gar-ba csinálta a javitást.
Én ha visszamegyek megint a szervizbe h a cserélt motorral is bajom van, nemhogy nem vállalják garba, még ki is zavarnak:-D asszem másik szervizt kell keresnem
Ha nincs hűtőfolyadék a motorban, akkor tökmind1 a műszerfalon van-e óra vagy nincs, az bizony túlmelegszik.
Nagy ötletnek inkább azt tartom, hogy noha tudod hogy egy jóideje folyik az autódból a fagyálló, mégis használod és nem szervízbe viszed...
Ne keress más szervízt, a cserélt motorra is van gari, oda lenne érdemes visszavinni ahol csinálták!
-
A mann filter nekem is bevált. Én Valvoline maxlife-ot öntöttem a 300 ezer km-es motorba. A Liqui Molly jobb? Beválik? A Castrol egy vagyon, mit érdemes választani?
szia
a castrol magnatec a legolcsobb acea08as olaj 5w30/40ben:- )
udv
toroksultan
-
Feltéve,ha nem hamisítottat fogsz ki!
-
Feltéve,ha nem hamisítottat fogsz ki!
meselj arrol a hamisitott Castrolrol:- )
koszi
mit nem talaltam a Valvoline-ok kozott: Synpower 5W-40 http://www.sgconsult.hu/synpower-5w-40/#more-212 (http://www.sgconsult.hu/synpower-5w-40/#more-212) :- )
es nedda egy 10es olaj is: Synpower XL-III 5W-30 http://www.sgconsult.hu/synpower-xl-iii-5w-30/#more-132 (http://www.sgconsult.hu/synpower-xl-iii-5w-30/#more-132) /meg akkor is ha c3as/
-
Castrol Magnatecből csak 5W40 van. Az 5W30-as az Castrol Edge (ez utóbbival jár a Corim, literje valami 1600 körül, ha volt, tehát sztem abszolút nem egy drága dolog). :)
-
Castrol Magnatecből csak 5W40 van. Az 5W30-as az Castrol Edge (ez utóbbival jár a Corim, literje valami 1600 körül, ha volt, tehát sztem abszolút nem egy drága dolog). :)
szia
akkor biztos rosszul latok: http://castrolmintabolt.hu/webshop/category/castrol-magnatec/11/7933 (http://castrolmintabolt.hu/webshop/category/castrol-magnatec/11/7933)
Castrol Magnatec A3/B4 5W-30: http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-magnatec-a3-b4-5w-30-4-literes/213/7933 (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-magnatec-a3-b4-5w-30-4-literes/213/7933)
Castrol Magnatec 5W-40 C3: http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-magnatec-5w-40-c3-4-literes/218/7933 (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-magnatec-5w-40-c3-4-literes/218/7933)
udv
toroksultan
p.s. a castrol.hu-t felelcsd el, ki van adva kulso kezbe es hulyesegek vana rajta, ami megbizhato az a castrolmintabolt, forras bp/castrol mo. kepviselet /en utanan szoktam jarni a dolgoknak:- )/
-
:eek: Vazz, régen nem volt Magnatecből 30-as. :surrender: Bocsánat akkor a félreinfoért. Viszont én jóval olcsóbban veszem az olajat. :eek:
-
meselj arrol a hamisitott Castrolrol:- )
koszi
mit nem talaltam a Valvoline-ok kozott: Synpower 5W-40 http://www.sgconsult.hu/synpower-5w-40/#more-212 (http://www.sgconsult.hu/synpower-5w-40/#more-212) :- )
es nedda egy 10es olaj is: Synpower XL-III 5W-30 http://www.sgconsult.hu/synpower-xl-iii-5w-30/#more-132 (http://www.sgconsult.hu/synpower-xl-iii-5w-30/#more-132) /meg akkor is ha c3as/
Nemtok mit mesélni,nem tudom,h találkoztam e már hamissal,de autónavin már olvastam róla,meg itt is volt szó róla,ugyanugy,ahogy az ngk gyertyákat is hamisitják!
-
Nemtok mit mesélni,nem tudom,h találkoztam e már hamissal,de autónavin már olvastam róla,meg itt is volt szó róla,ugyanugy,ahogy az ngk gyertyákat is hamisitják!
nem lehet, hogy ez a sztori azota datalodik miota a castrol lengyelo-ban is palackoz olajat, aminek a szine es a kupakja is eltero?:- )
kb. mint amikor a Fuchs francia gyaraban mas szinu es kupaku, de ugyanazon minosegi termeket enged ki a akapun?
szerencsere amit hozattam ngk/denso gyertyak nem viselik magukon a hamisitas jegyeit, de ami fontosabb az autokban is jol teljesitenek, pedig 20+ keszletnel jarok /nem, nem uzletele vele, ezek kozvetlen ismerosok/
-
Nemtudom,annyira nem vok otthon a témában!
-
Sziasztok
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_sol_elegant-6436081 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_sol_elegant-6436081) es mi jut rola eszembe? voltunk megnezni, egy nagy ujauto kerskedo /sok-sok marka megfer arra.../ a hasznalt reszlegen egy ave2 kombit 1.6os zz-vel, kicsit kopogos volt a szelepkezelese, igy aztan megneztunk mast is, eltoltottuk jo kis idot arra, mire a vegen a hasznaltauto felelos, mondta, hogy ugye tudom, hogy az 1.8as modellek nem erintettek a dugobalheban. Na nekem sem kelelt tobb, ugrottam mint foxi a labtorlore:- ) es megerdeklodtem, hogy dugo kornyeken miben mas a 1.4-1.6-1.8? Na itt abbamaradt a tarsalgas. Csak ez jutotott eszmebe errol a hirdetesrol.
Ennek oromere felhivtam, es megerdeklodtem, hogy mennyi az annyi, mert el van utve egy 0val a km. Elmondta azt is, hogy 115Mm-el nemcsak a motor de a kat is cseres volt, es maig emil freynel szervizelteti. Nem volt egy nagy szaki, de nekem telefonba szimpatikus volt.
udv
toroksultan
-
Nem mondom, jó kis futásteljesítménye van... [rohog] [rohog] [rohog]
-
Sziasztok,
Van egy 2003-as Corolla Versom (SOL) szeretnék a rádiójához valahogyan line-int varázsolni (akár cd tárként) van erre valami elérhető árú megoldás?
köszi
Ü Gumi
-
Csak okulásul hátha valakinek pont ez a baja.
Alany:Cov 2.0 d4d 2005.
Tárgy:hiba:Az autó nem akar menni 70-nél jobban
Hiba:Gázolajszűrő eltömődés.Csere.Ráfordított idő:kb2 óra légszűrőcserével.
Összeg:4k
Eredmény:Hasít :clap:
-
Csak okulásul hátha valakinek pont ez a baja.
Alany:Cov 2.0 d4d 2005.
Tárgy:hiba:Az autó nem akar menni 70-nél jobban
Hiba:Gázolajszűrő eltömődés.Csere.Ráfordított idő:kb2 óra légszűrőcserével.
Összeg:4k
Eredmény:Hasít :clap:
Mennyi ideig nem cserélted, hogy ilyen történt? 30ekm-enként cserélni kellett volna. Nekem mindkét tétel többe kerül mint 4eFt/db. Az olajszűrő valóban nagyon macerás cserélni, ahogy néztem a szervizben.
-
Hát igen.Az autó az asszonyé.Sajnos nem tudom kiszedni alóla a kocsit.Volt ,hogy 30k-t is elment egy olajjal.Az egy yaris volt.Isten óvjon minden új autótulajt ha nőtől vásárol.Állandóan képben kell lennem,hogy most mi is van a kocsijával.Egyébként nem volt nehéz kiszedni a szűrőt.Le kell venni a légszűrőházat (3 csavar) és akkor megy könnyen.A gázolaj visszafolyt ugyan de egy szívóka segítségével feltöltöttük a szűrőt a tankon keresztül.Még ki sem hagyott indításkor.Jut eszembe ha már pollenszűrőt is vettem az hol van a kocsiban?Kesztyűtartó mögött?
-
Sziasztok,
Van egy 2003-as Corolla Versom (SOL) szeretnék a rádiójához valahogyan line-int varázsolni (akár cd tárként) van erre valami elérhető árú megoldás?
köszi
Ü Gumi
Az akkor magnós?Mert a kazettaadapterrel meg tudod oldani.
-
Sziasztok,
nem emlékszem, hogy a bal oldali kezelőgombok (tükör-, fényszórómagasság-állítás) világítanak-e, ha felkapcsolom a világítást. Most nem, de mintha régen világítottak volna. Meg tudná nézni valaki légyszi? 2006-os SOL.
Köszi.
-
A mienkén sem világít.
-
Pedig a fényszóró magasság állítónak kellene, a tükörnem nem!
A gázolaj visszafolyt ugyan de egy szívóka segítségével feltöltöttük a szűrőt a tankon keresztül.
Nem kell, mert van a tetején egy pumpa. Összerakás után addig kell pumpálni amíg nem nehezül el, és kész ;)
-
Igaz. próbáltuk de nem működött.Szerelőhaverom szerint ezek hamar beszarnak.
-
Sziasztok!
5 éves Cov-om /2.2-es dízel 136le/a hideg beálltával kb 10-ből 3 esetben nem indul ill. ízzít majd önindítózik első "pöffenés" ok. majd átvállt "száraz" indítózásba ami annyit jelent hogy nem kap üzemanyagot/ gondolom/.....majd kb. 10-15 másodpercnyi "tekerés" után dadogva de elindul.Nem értem a dolgot mert az esetek többségében 3 másodpercen belül jár a motor van hogy egy napot is áll a hidegben és egy pöccre indul,máskor meg 1-2 órás leállás után is tapasztalom a hibát.....A szervizes az EGR szelepet akarta kicseréltetni velem 140 ezerért ....levettem kipucoltam ...továbbra is csinálja....valakinek ötlete esetleg ???
ui. üzi szűrőt már cseréltem
Köszi.......
-
Sziasztok!
5 éves Cov-om /2.2-es dízel 136le/a hideg beálltával kb 10-ből 3 esetben nem indul ill. ízzít majd önindítózik első "pöffenés" ok. majd átvállt "száraz" indítózásba ami annyit jelent hogy nem kap üzemanyagot/ gondolom/.....majd kb. 10-15 másodpercnyi "tekerés" után dadogva de elindul.Nem értem a dolgot mert az esetek többségében 3 másodpercen belül jár a motor van hogy egy napot is áll a hidegben és egy pöccre indul,máskor meg 1-2 órás leállás után is tapasztalom a hibát.....A szervizes az EGR szelepet akarta kicseréltetni velem 140 ezerért ....levettem kipucoltam ...továbbra is csinálja....valakinek ötlete esetleg ???
ui. üzi szűrőt már cseréltem
Köszi.......
EGR-t? No annak ehhez mi köze?
Jó kis szervízes.
Amikor produkálja akkor kellene CR nyomás ingadozást és injektor korrekciót nézni. Valószínüleg vagy a nagynyomású pumpában a hozamszabályzó szelep vagy valamelyik injektor a bűnös. Márkaszervízbe le kéne tenni egy éjszakára, hogy reggel ők indíthassák computerrel a kézben, és ott egyből látszik mi a gond!
-
Igaz. próbáltuk de nem működött.Szerelőhaverom szerint ezek hamar beszarnak.
Az más ;)
-
Sziasztok,
nem emlékszem, hogy a bal oldali kezelőgombok (tükör-, fényszórómagasság-állítás) világítanak-e, ha felkapcsolom a világítást. Most nem, de mintha régen világítottak volna. Meg tudná nézni valaki légyszi? 2006-os SOL.
Köszi.
Nem.
-
Pedig a fényszóró magasság állítónak kellene, a tükörnem nem!
Csak az meg nekem takarásban van, sosem látom, a tükörét látnám, ha égne.
-
Sziasztok,
nem emlékszem, hogy a bal oldali kezelőgombok (tükör-, fényszórómagasság-állítás) világítanak-e, ha felkapcsolom a világítást. Most nem, de mintha régen világítottak volna. Meg tudná nézni valaki légyszi? 2006-os SOL.
Köszi.
Nekem a fényszórómagasság-állítás világít.
Azért a következő használatnál leellenőrzöm.
-
OFF: A következő használatnál, ahol megint a szívgörcsöt hozod szegény kávézóra a dudálással? :devil: :D :hug: ON
-
OFF: A következő használatnál, ahol megint a szívgörcsöt hozod szegény kávézóra a dudálással? :devil: :D :hug: ON
Nem akartam neked rosszat! :winkiss:
Amúgy leellenőriztem és tényleg világít a magasságállítás. (Nemcsak a Verso-n, hanem a sima Corollán is)
-
Köszi mindenkinek. Gondolom nincs villanykapcsoló hozzá, ami lekapcsoltam véletlenül, úgyhogy akkor kiégett :) Vagy biztosíték. Vagy nemtudom.
Esetleg gyakorlati tanács, hogyan szedjem ki?
Holnap megnézem a könyvében is, hátha van róla szó.
-
Kötve hiszem, hogy ez az egy kapcsoló külön biztosítékon lenne. Marad a kiégett verzió.
-
Csak okulásul hátha valakinek pont ez a baja.
Alany:Cov 2.0 d4d 2005.
Tárgy:hiba:Az autó nem akar menni 70-nél jobban
Hiba:Gázolajszűrő eltömődés.Csere.Ráfordított idő:kb2 óra légszűrőcserével.
Összeg:4k
Eredmény:Hasít :clap:
Hát tegnap megint csinálta.Hosszú út előtt/után autópálya. 80 km/h volt a max. Kapott egy jó nagy gázfröccsöt aztán jó lett.Hibaüzenet nincs.Mi lehet???
Közben meg kigyulladt az oil change lámpa.Jól meg is ijesztett. Ez csak szervíz lámpa mint normális kocsiknál a kulcs? Közben kiütöttem.Ebben a sorrendben történt ahogy írtam de gondolom nincs összefüggés.
-
Sziasztok!
Mivel a jelenlegi 2002-es Corollánkkal történt egy kis baleset, és nagyon úgy néz ki, hogy GTK-s lesz szegény, egy Verso vásárlásán gondolkodunk. 2006-os vagy 2007-es, benzines lenne a kiszemelt, bár nincs belőle nagy választék. ::)
A kérdésem arra vonatkozna, hogy mennyire kell félnem az MMT-s váltóval szerelt modellektől? Nekem szimpatikus így elsőre, főleg, hogy sokat járok városban, egyedül csak a megbízhatósága a kérdéses számomra. Kinőtte már ez a váltó a gyermekbetegségeket vajon egy 6-7 éves autóban?
-
Nem egy szerencsés konstrukció, jobban jársz, ha elkerülöd.
-
Sziasztok,
Úgy tűnik 12.30-án éjjel kiestem a Clubból, mert ellopták a lezárt 1.8 SOL Versonkat a társasházunk zárt udvarának kocsibeállójából. (vagy a mennybe ment az autó). A kárt mindenki el tudja képzelni.
Valszeg alkatrésznek kellhetett, ezért
Kérem, hogy ha valakinek éppen most szereztek amúgy méreg drága bontott alkatrészt olcsóért az keressen meg priviben.
Köszönöm!
Sajna főként MM-T és dízel van a piacon, pedig a benzinest favorizálnám mégegyszerre is....
Ja, és vigyázzatok a COV-ra, én az elmúlt 7 évben azt hittem, hogy nem lopják, aztán most mi lett.
hzx
-
Sajnálom:((( de igazad van, tuti egy lebontott autóhoz kelhetett.... donornak.
Casco-d nem volt rajta?
-
Kár érte! Sajnálom én is.-(
Milyen biztonságtechnika volt benne?
Ennyi idő után már nem valószínű, hogy egyben előkerül. :cry:
-
Úgy tűnik nekem csak a páratlan típusszámú Totyák jönnek be: E12es unalmas, E15 jöhetne, ez a széria megint ki fog maradni
-
Sziasztok!
Beléptem én is a Versot használók sorába, egy 2004.08. havi, 1.8-as szürke autóval. :) Azt szeretném kérdezni, hogy a vészvillogó kapcsolójának ugye világítania kellene, felkapcsolt világításnál? Nehéz onnan kioperálni? És persze első van törve az egyik oldali "zsanérja" a középkonzol tetején található kis tároló ajtajának is, azt is szereznem kell még egyet, rugóstól.
Ezzel inkább bontóban érdemes próbálkoznom?
Köszönöm!
-
most így kapásból nem rémlik, de mintha a vészvillogó nem világítana. A kis fedelet mindenképp bontóból szerezd be - nem típushiba az eltörése, csak a ferdesége...
-
most így kapásból nem rémlik, de mintha a vészvillogó nem világítana. A kis fedelet mindenképp bontóból szerezd be - nem típushiba az eltörése, csak a ferdesége...
Köszi szépen!
Eszembe jutott még egy dolog: az normális, hogy a bal oldali műszerfal, ha gyengén megnyomom felfelé, akkor van pár mm holtjátéka? Nem lóg, mert az ajtó vonalával egy szintben van alapesetben, viszont nagyon kis erőkifejtéssel is feljebb tolható. A Toyotáéknál sem tudták megmondani, hogy ezt normális-e... Szétbontani nem akarom, mert ott van pl. a térd légzsák. Olyan, mintha nem lenne rendesen odaerősítve a kasztnihoz.
-
Annyit még tudnál segíteni, hogy a rugó a fedél bal vagy jobb oldalán kell, hogy legyen? ???
Az autó egyébként nagyon tetszik a régi Corollámhoz képest, teljesen más minőség. (És nem csak a sok extra miatt.)
-
Holnap megnézem.
-
Azt szeretném kérdezni, hogy a vészvillogó kapcsolójának ugye világítania kellene, felkapcsolt világításnál? Nehéz onnan kioperálni?
Igen. A csere folyamatát viszont nem ismerem. :no:
-
Sziasztok!
Beléptem én is a Versot használók sorába, egy 2004.08. havi, 1.8-as szürke autóval. :) Azt szeretném kérdezni, hogy a vészvillogó kapcsolójának ugye világítania kellene, felkapcsolt világításnál?
Megnéztem, nekem nem világít.
-
Megnéztem, nekem nem világít.
Nekem sem, csak kérdés, hogy kellene-e neki. :D
-
Nem tudom, hogy mennyire érdekes az infó, de az Avensisben sincs kivilágítva a gomb.
De így legalább tuti hogy sosem ég ki benne az égő :D
-
Nekem sem, csak kérdés, hogy kellene-e neki. :D
Úgy emléxem kellene.
-
Nem tudom, hogy mennyire érdekes az infó, de az Avensisben sincs kivilágítva a gomb.
De így legalább tuti hogy sosem ég ki benne az égő :D
Igen, az Avensis II-ben sem volt égő. A huszonéves tervezésű Corsában meg van. Ott viszont még a műszerfal felülről kap fényt, nem hátulról, igaz, legalább nem zöldet.
-
A 2002-es Corollámban világítós volt ez a kapcsoló. Na mindegy, ez legyen a legnagyobb probléma az autóval, így ezennel befejezem ezt a világítós témát. :yes:
-
A 2004-től gyártott Versokon a motorháztető első élénél kellene lennie végig egy gumicsíknak? (A hűtőmaszk és a motorháztető között.)
-
Üdv Mindenkinek!
Elvileg ma veszek egy Verso-t. Pár kérdés foglalkoztat így az elején. Minden választ szívesen fogadok.
Verso 2004 1.8 SOL manual.
A SOL felszereltségbe mi foglaltatik, esetleg fellelhető valahol egy táblázat? (Már keresgéltem, de csak az újabb gyártású, újabb felszereltségekről találtam teljes leírást.)
105000-es szerviznél miket cserélnek?
Tolatóradart szeretnék hozzá. Csak gyári az ajánlott, vagy esetleg valakinek van tapasztalata egyéb gyártmányokkal? Előre és hátra is szeretnék, kb. elég a csipogós, vagy ledes. Láttam láthatatlant is (illetve csak hallottam, mert láthatatlan) ezt a vészhárító belsejébe építik be, nem biztos hogy már az elején szétfúrmám a lököst.
A műszerfalhoz milyen szert ajánlotok? (off Yaris-hoz valamilyen cockpit terméket használtam)
-
Üdv Mindenkinek!
Elvileg ma veszek egy Verso-t. Pár kérdés foglalkoztat így az elején. Minden választ szívesen fogadok.
Verso 2004 1.8 SOL manual.
A SOL felszereltségbe mi foglaltatik, esetleg fellelhető valahol egy táblázat? (Már keresgéltem, de csak az újabb gyártású, újabb felszereltségekről találtam teljes leírást.)
105000-es szerviznél miket cserélnek?
Tolatóradart szeretnék hozzá. Csak gyári az ajánlott, vagy esetleg valakinek van tapasztalata egyéb gyártmányokkal? Előre és hátra is szeretnék, kb. elég a csipogós, vagy ledes. Láttam láthatatlant is (illetve csak hallottam, mert láthatatlan) ezt a vészhárító belsejébe építik be, nem biztos hogy már az elején szétfúrmám a lököst.
A műszerfalhoz milyen szert ajánlotok? (off Yaris-hoz valamilyen cockpit terméket használtam)
Nekem ezek vannak a SOL felszereltségben (szintén 2004-es modell):
Kipörgésgátló (kikapcsolható), tempomat, esőérzékelős ablaktörlő, menetstabilizátor, 9 légzsák, első-hátsó elektromos ablak, állítható magasságú első ülések. Hirtelen ennyi jutott eszembe.
-
Üdv mindenkinek!
Véleményt kérek Tőletek.
2005 Versom van, idáig hibátlan volt, míg a napokban cseréltettem kuplung szettet lendkerék nélkül.
A kuplung vajpuha lett, de remeg csúztatáskor ill. induláskor.
Van úgy, hogy kereszteződésben gurulva kettesben gázadáskor csúsztatva, azt hiszem hogy kiesik a motor.
A szerelő mondta amikor átvettem, hogy ha kicsit rángat majd bekopik.
Igaz, az átvételtől még kb 20km tettem, de aggódom, hogy ez ilyen marad és vehetek egy lendkerekes szettet.
Szerintetek?
-
Sziasztok!
Még mindig nézegetem a Corolla versokat a neten. Volna pár késrésem. Ti mint tulajok biztos tudtok válaszolni.
Láttam olyat, ahol a 2. sorban a gyerekülések bele vannak integrálva. Ez mennyire használható, kényelmes?
Milyen évjáratokban van ez?
Láttam olyan kocsikat, amikben a 2. középső ülése kisebb, mint a két szélső. Ebben is elfér 3 gyerekülés, vagy 2 ülés és egy felnőtt kényelmesen? Milyen évjáratok ezek?
Tudnátok segíteni?
-
Szia!
A hátsó üléseken minden elfér, kicsit kemények ( nem egy francia fotel :no:). A harmadik sor ülés, nem felnőtt méret, úgy is mondhatnánk hogy vicces.
az integrált ülést nem értem!
-
A gyerekülés kinyitható a rendes ülésből.
(http://hasznaltauto.medija.hu/3072/6566336_9.jpg?1360350600)
-
Annak hirdetik.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_kis_fogyasztas_es_megbizhatosa-6566336 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_kis_fogyasztas_es_megbizhatosa-6566336)
-
Üdv Mindenkinek!
...Tolatóradart szeretnék hozzá. Csak gyári az ajánlott, vagy esetleg valakinek van tapasztalata egyéb gyártmányokkal? Előre és hátra is szeretnék, kb. elég a csipogós, vagy ledes. Láttam láthatatlant is (illetve csak hallottam, mert láthatatlan) ezt a vészhárító belsejébe építik be, nem biztos hogy már az elején szétfúrmám a lököst...
Szia.
Én a Coriba SPAL -t vettem fényezhető szenzorokkal. Aztán szépen lefényezték nekem az autó színére. Én magam építettem be ezt (is) és azóta is tökéletesen működik. Nem vettem hozzá kijelzőt, csak hangjelzést ad (de a rádiómhoz van tolatókamera) és "felismeri" a vonóhorgot (bár ezt nem próbáltam, lévén, hogy nekem nincs) e azóta is teljes megelégedéssel használom. Azon kívül senki nem mondja meg ránézésre, hogy ez nem gyári :) Itt (http://www.autoriasztok.hu/) vettem egyébként. :yes:
-
Sziasztok!
Még mindig nézegetem a Corolla versokat a neten. Volna pár késrésem. Ti mint tulajok biztos tudtok válaszolni.
Láttam olyat, ahol a 2. sorban a gyerekülések bele vannak integrálva. Ez mennyire használható, kényelmes?
Milyen évjáratokban van ez?
Láttam olyan kocsikat, amikben a 2. középső ülése kisebb, mint a két szélső. Ebben is elfér 3 gyerekülés, vagy 2 ülés és egy felnőtt kényelmesen? Milyen évjáratok ezek?
Tudnátok segíteni?
Én még életemben nem láttam ilyen integrált gyermekülésű Versot. Szerintem ez nem évjárat-, hanem piacfüggő. Nagy valószínűséggel egy nálunk gazdagabb és igényesebb országból lett behozva az autó, amelyikben ilyen van.
Nekünk mezei ülésünk van, de a 3 gyermekülés belefér. Az is, hogy két szélén gyermekülés, középen egy felnőtt, de ilyenkor már azért igényel némi rutint az övek bekötése... Egyébként mindegyik Verson picit keskenyebb a középső ülés. Nem itt van a nagyobb helykínálat titka, hanem abban, hogy nem kagylósak az ülések. Emiatt nem is olyan kényelmesek.
Leghátulra hosszabb útra valóban csak gyerekeket érdemes ültetni, fél órát azért kibír egy felnőtt is, de egy Lisszabon- Oslo utat aligha.
-
Annak hirdetik.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_kis_fogyasztas_es_megbizhatosa-6566336 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_kis_fogyasztas_es_megbizhatosa-6566336)
Ez viszont a régebbi Verso, ebbe nem is szabad 3 gyermekülést betenni a kézikönyve szerint!!!
-
Az I. generációs Versoban létezik csak az integrált gyerekülés. Gondolom ez is egy extra volt, amit lehetett hozzá kérni.
-
Nekem ezek vannak a SOL felszereltségben (szintén 2004-es modell):
Kipörgésgátló (kikapcsolható), tempomat, esőérzékelős ablaktörlő, menetstabilizátor, 9 légzsák, első-hátsó elektromos ablak, állítható magasságú első ülések. Hirtelen ennyi jutott eszembe.
Nekem is 2004-es van, de nekem azt mondták, hogy 7 légzsák van benne. Az ezt követő generációnál van 9 légzsák.
Valaki tudja, hogy hol van az a +2 légzsák?
-
Megnéztem, nekem nem világít.
Lefényképeztem az enyémet. Szerintem nem kell magyarázat a képekhez.
-
Megnézem még egyszer, mert nem este próbáltam ki, de nem rémlik, hogy szokott volna világítani.
-
Ez viszont a régebbi Verso, ebbe nem is szabad 3 gyermekülést betenni a kézikönyve szerint!!!
Melyik évjárattól lehet 3-at betenni?
"Leghátulra hosszabb útra valóban csak gyerekeket érdemes ültetni, fél órát azért kibír egy felnőtt is, de egy Lisszabon- Oslo utat aligha."
Ez a 3. sorra vonatkozik?
-
"Leghátulra hosszabb útra valóban csak gyerekeket érdemes ültetni, fél órát azért kibír egy felnőtt is, de egy Lisszabon- Oslo utat aligha."
Ez a 3. sorra vonatkozik?
Természetesen csak a 3. sorra.
A 2. sor szerintem kényelmes, bár igaz, hogy a középső ülés keskenyebb a szélsőknél.
-
Melyik évjárattól lehet 3-at betenni?
"Leghátulra hosszabb útra valóban csak gyerekeket érdemes ültetni, fél órát azért kibír egy felnőtt is, de egy Lisszabon- Oslo utat aligha."
Ez a 3. sorra vonatkozik?
A szögletes, újabb típusra igaz. Amilyen nekem, vagy fox888-nak van. Amit belinkeltél, a gömbölyűbb típus, ott még nem. 2004-ben volt a típusváltás.
A kényelmetlenség természetesen a 3. sorra vonatkozik.
-
Természetesen csak a 3. sorra.
A 2. sor szerintem kényelmes, bár igaz, hogy a középső ülés keskenyebb a szélsőknél.
Akkor szélén anya, középen és másik oldalt gyerköc lehet, hogy jobb felállás. Mármint beülés ::)
-
Attól függ. Nálunk még kicsik a gyerekek, így jobb, ha a gyerekek a széleken ülnek és a felnőtt középen.
-
Attól függ. Nálunk még kicsik a gyerekek, így jobb, ha a gyerekek a széleken ülnek és a felnőtt középen.
Én is ezt a megoldást választottam. Szerintem 3 gyerekülés nem fér el.
Nálam a legnagyobb gyereknek már éppen nem kell gyermekülés, így ő szokott középen ülni a testvérei között. Kényelemesen.
-
Én is ezt a megoldást választottam. Szerintem 3 gyerekülés nem fér el.
:eek: Pont ezért vennék ilyet, mert elfér. Szerinted nem? Gondolom az ülés méretétől is függ.
Van olyan, akinek befér? 3 milyen és mekkora ülés?
-
:eek: Pont ezért vennék ilyet, mert elfér. Szerinted nem? Gondolom az ülés méretétől is függ.
Van olyan, akinek befér? 3 milyen és mekkora ülés?
Nekünk most a középső ülésen van a gyerekülés (15-36 kg). A széle nem lóg át a szélső ülésekre, és mivel azok minimálisan szélesebbek is, tuti, hogy beférne mellé még kettő.
Szép is lenne, ha egy Versoba sem férne be 3 gyerkőc. De ha biztosra akarsz menni, akkor mérd le a gyerekülések szélességét, írd meg ide, és lemérem én is az üléssor szélességét.
(Mazda 5-be mondjuk nem férne be három, mert ott valóban keskeny a középső szék.)
-
:eek: Pont ezért vennék ilyet, mert elfér. Szerinted nem? Gondolom az ülés méretétől is függ.
Van olyan, akinek befér? 3 milyen és mekkora ülés?
Befér az. Nekünk simán is, de ha így nem megy - mivel az ülések tologathatók - ezért a középsőt más síkba kell hozni, mint a két szélsőt, és akkor biztosan elférnek.
-
Nekünk most a középső ülésen van a gyerekülés (15-36 kg). A széle nem lóg át a szélső ülésekre, és mivel azok minimálisan szélesebbek is, tuti, hogy beférne mellé még kettő.
Szép is lenne, ha egy Versoba sem férne be 3 gyerkőc. De ha biztosra akarsz menni, akkor mérd le a gyerekülések szélességét, írd meg ide, és lemérem én is az üléssor szélességét.
(Mazda 5-be mondjuk nem férne be három, mert ott valóban keskeny a középső szék.)
Köszi a felajánlást. Meg fogom mérmi.
-
De a mérésnél vedd figyelembe, hogy a legnagyobb szélesség csak abban az esetben ténylegesen is a legnagyobb, ha a mellette lévő ülésnél is ugyanoda esik a legnagyobb szélesség, ellenkező esetben kiegészíthetik egymást. Nem tudom, érthető-e, mire gondolok. :wacko:
-
De a mérésnél vedd figyelembe, hogy a legnagyobb szélesség csak abban az esetben ténylegesen is a legnagyobb, ha a mellette lévő ülésnél is ugyanoda esik a legnagyobb szélesség, ellenkező esetben kiegészíthetik egymást. Nem tudom, érthető-e, mire gondolok. :wacko:
Nekem igen! :yes:
-
De a mérésnél vedd figyelembe, hogy a legnagyobb szélesség csak abban az esetben ténylegesen is a legnagyobb, ha a mellette lévő ülésnél is ugyanoda esik a legnagyobb szélesség, ellenkező esetben kiegészíthetik egymást. Nem tudom, érthető-e, mire gondolok. :wacko:
Persze!
-
Üdvözlet minden szakértőnek!
Egy kis problémám akadt a verso 2.0 d4d 2004 generátorával, nem tőlt.
Elvittem szerelőhöz, aki szeretné kivenni a generátort, de azt mondja, hogy csak a motor kivételével lehet ezt megtenni. Kicsit értetlenül állok a dolog előtt, nem hiszem, hogy "ilyen áron" kellene a generátort kivenni... Ez tényleg ennyire spéci?
Köszönöm a segítséget...
-
pár napja tzoli írt épp erröl a témáról 1másik topicban. keresd meg.
talán a minden,ami corollával kapcsolatos topikban!
-
Üdvözlet minden szakértőnek!
Egy kis problémám akadt a verso 2.0 d4d 2004 generátorával, nem tőlt.
Elvittem szerelőhöz, aki szeretné kivenni a generátort, de azt mondja, hogy csak a motor kivételével lehet ezt megtenni. Kicsit értetlenül állok a dolog előtt, nem hiszem, hogy "ilyen áron" kellene a generátort kivenni... Ez tényleg ennyire spéci?
Köszönöm a segítséget...
Hát olyan szerelőhöz vidd aki érti a dolgát. Nem tudom CD vagy AD motorod van, de max a bölcsőt kell levenni. Mondjuk ez esetben sem ki munka, de azért a motort nem kell kivenni ;)
-
Most már nálam is világít a vészvillogó kapcsolója. Csak az a gáz, hogy ehhez szét kell bányászni az egész középrészt... :wacko:
Kérdés: a TRC kapcsolója mellett (a sebességváltó alatt, a padlólemeznél) van kettő vakdugó, ami közül az egyik aljába bele van helyezve egy pár vezetékből álló csatlakozó. Ez kapcsolna valamit, ha egy hozzávaló kapcsolóba csatlakozna? Ülésfűtés pl., vagy mi az vajon?
-
Üdv
Szombaton telibe verték a Verso bal első kerekét + ami a közvetlen közelében volt. :censored:
Aki tud 2004-es Verso-hoz alkatrészt vagy ismer olyat aki már látott olyat aki hallott róla az jelentkezzen
Sötétkék bal sárvédő + bal első fényszóró ami bontottban érdekelne nem arany árban
Nem szeretném még fényezni is :)
Jöhet priviben vagy 30 hattizenegy-tizennyolc-hetvenkettő
Attila
-
Üdv
Szombaton telibe verték a Verso bal első kerekét + ami a közvetlen közelében volt. :censored:
Aki tud 2004-es Verso-hoz alkatrészt vagy ismer olyat aki már látott olyat aki hallott róla az jelentkezzen
Sötétkék bal sárvédő + bal első fényszóró ami bontottban érdekelne nem arany árban
Nem szeretném még fényezni is :)
Jöhet priviben vagy 30 hattizenegy-tizennyolc-hetvenkettő
Attila
Uh, nem irigyellek. Biztosító nem fizeti? Vagy nem lett meg a tettes? A futómű nem ment el? Amikor a családban lévő Polo első kerekét elkapta egy kocsi, a bölcső fogta meg a féltengelyt, úgy meghajlott a lengőkar.
-
Én voltam a hunyó mivel stop táblánál ki merészeltem tolni az autó elejét hogy megnézzem jön e valaki. Jött....
Egyenlőre alkatrész összeírás volt, mi kellhet, hát kb 2 kiló :wacko:
A kereket olyan 10-11 óra magasságában kapta el, benyomta a rugó alá
Amit összeírtunk:
Balos lámpa, sárvédő, lengőkar, csonkállvány, gólyaláb, kormányösszekötő, +műanyagozás, huzatás, futómű állítás...
-
2003-as Corolla Versoban be lehet programoztatni, hogy ha elindulsz bezárjanak az ajtók? Csinált már valaki ilyet?
-
Csak ha a riasztó tudja ezt a funkciót. A gyári kiépítésben nincs ilyen lehetőség.
-
ooo ez érdekelne engem is, 2008as corolla versoba sem lehet ezt beállitani, legalábbis riaszto nélkül?
-
Sziasztok!
Jelenleg egy Yarisom van , de esetleg gondolkodnék egy Corolla Verson.Lenne egy , ami megfelelne.2007-es 1.8 benzines .Ami aggaszt :280000 km van benne.Vezetett szervizkönyve van.A hirdetés szerint.Szóval meg szeretném kérdezni, hogy ilyen sok km-rel érdemes még megvenni?Meddig lehet rendszeres karbantartással kitolni pl. a motor életét?
-
Sziasztok!
Jelenleg egy Yarisom van , de esetleg gondolkodnék egy Corolla Verson.Lenne egy , ami megfelelne.2007-es 1.8 benzines .Ami aggaszt :280000 km van benne.Vezetett szervizkönyve van.A hirdetés szerint.Szóval meg szeretném kérdezni, hogy ilyen sok km-rel érdemes még megvenni?Meddig lehet rendszeres karbantartással kitolni pl. a motor életét?
Hmmm...jó kérdés. 300.000km környékén már nem ártana jobban szemügyre venni a motort és a körülötte lévő berendezéseket, mint pl. vezérműlánc.
Saját vélemény, hogy ÉN nem vennék ennyit futott autót. Kérdés, hogy ez a 280e km milyen körülményeket takar? És mennyiért, mennyire ellenőrizhető a karbantartása.... Kétségtelen, hogy a 2007-es gyártása vonzó...
Miért pont ilyen sokat futott autót nézel? Ára miatt? Gondolom, olcsóért adnák...
-
Hmmm...jó kérdés. 300.000km környékén már nem ártana jobban szemügyre venni a motort és a körülötte lévő berendezéseket, mint pl. vezérműlánc.
Saját vélemény, hogy ÉN nem vennék ennyit futott autót. Kérdés, hogy ez a 280e km milyen körülményeket takar? És mennyiért, mennyire ellenőrizhető a karbantartása.... Kétségtelen, hogy a 2007-es gyártása vonzó...
Miért pont ilyen sokat futott autót nézel? Ára miatt? Gondolom, olcsóért adnák...
Na erre mondjátok hogy visszatekert :D
-
Egy ennyi idős autónál ilyen sok km-t szerintem autópályás használattal lehet csak beletenni. Ha így van, akkor az a legkedvezőbb az autónak.
Nem csak a motornak, de a fékeknek, futóműnek, záraknak, ülésnek, stb.stb...
Én inkább vennék egy 300e km-t futott autót, amit autópályán használtak többszáz km-ek megtételére, mint egy 100e-t futott, városi szaladgálóst, amit napi 10-20km-re használtak, ingázásra. ::)
-
Sziasztok
Szeretnek a jovoben venni egy Corolla Versot(1.8), viszont a kerdesem az lenne hogy mire kellene a legjobban figyelni a megvetelnel? Amit neztem az 2007-es 97000 km-el, szerviz vezetve garantaltan...
Esetleg fogyasztast tudtok mondani 140 km/h atlagsebessegre, valamint hogy mennyire zajos az auto ekkor?
Koszi
udv
Feri
-
Sziasztok!
Jelenleg egy Yarisom van , de esetleg gondolkodnék egy Corolla Verson.Lenne egy , ami megfelelne.2007-es 1.8 benzines .Ami aggaszt :280000 km van benne.Vezetett szervizkönyve van.A hirdetés szerint.Szóval meg szeretném kérdezni, hogy ilyen sok km-rel érdemes még megvenni?Meddig lehet rendszeres karbantartással kitolni pl. a motor életét?
Az én kecském 2003-as 1.8 vvti, 325 ezerrel. Édesapám tett bele 200 ezret, szóval az előélete ismert. Ő is úgy, hogy napi 100 km-t utazott országúton, tehát megkímélt autó. Annyi a gáz vele, hogy eszi kicsit már az olajat, de nagyon jó kis gép. Érdemi dolgot nem tudok mondani, ennyi megtett km után bármi baja lehet: csapágyak, lánc, kopottság, segédberendezések. Nagyon hallgasd a motort! Bármi kis kopogás csattogás, és hagyd a fenébe! Bár ha nem is hallasz semmit, akkor is zsákbamacska!
-
Izéééé van egy 2003-as bordó 1.8 benzines Versom, keveset futott, árban megegyezünk. :D
-
Sziasztok!
Jelenleg egy Yarisom van , de esetleg gondolkodnék egy Corolla Verson.Lenne egy , ami megfelelne.2007-es 1.8 benzines .Ami aggaszt :280000 km van benne.Vezetett szervizkönyve van.A hirdetés szerint.Szóval meg szeretném kérdezni, hogy ilyen sok km-rel érdemes még megvenni?Meddig lehet rendszeres karbantartással kitolni pl. a motor életét?
Önmagában ez nem sok, attól függ inkább, hogy milyen körülmények közt használták. Ha komolyan érdekel az autó, vidd el egy márkaszervizbe átnézetni, kb. 5-6000 forintért megcsinálják! Én másfél éve vettem egy akkor 3,5 éves Versot 179ezer km-rel. Amikor előtte elvittem átnézetni, azt mondták, hogy nagyon jól egyben van az autó, és a legutóbbi szervizen (ez máshol volt) ugyancsak megdicsérték, hogy egyáltalán nem látszik a km. De hogy elég gondosak voltak, azt abból is ki tudtam deríteni, hogy eladás előtt pár héttel teljes első féket cseréltek rajta. Aki nem viseli gondját rendesen, az nem csinál ilyet.
Megtaláltam a linkjét, hát ezzel az a gond, hogy MMT váltós. Az nem ajánlott, pláne ennyi km-rel.
-
1. Szeretnek a jovoben venni egy Corolla Versot(1.8), viszont a kerdesem az lenne hogy mire kellene a legjobban figyelni a megvetelnel?
2. Amit neztem az 2007-es 97000 km-el, szerviz vezetve garantaltan...
3. Esetleg fogyasztast tudtok mondani 140 km/h atlagsebessegre, valamint hogy mennyire zajos az auto ekkor?
1. Arra, hogy jó autót vegyél... nincs semmi különös dolog, csak azt nézd, amit egy bármilyen használt autón néznél.
2. Nincs véletlenül linkje, tudnánk segíteni kép alapján!
3. 140-nél 8 körül eszik, elég jó a hangszigetelése, tehát nem veszettül hangos, de azért már ilyenkor 4000-et pörög.
-
Önmagában ez nem sok, attól függ inkább, hogy milyen körülmények közt használták. Ha komolyan érdekel az autó, vidd el egy márkaszervizbe átnézetni, kb. 5-6000 forintért megcsinálják! Én másfél éve vettem egy akkor 3,5 éves Versot 179ezer km-rel. Amikor előtte elvittem átnézetni, azt mondták, hogy nagyon jól egyben van az autó, és a legutóbbi szervizen (ez máshol volt) ugyancsak megdicsérték, hogy egyáltalán nem látszik a km. De hogy elég gondosak voltak, azt abból is ki tudtam deríteni, hogy eladás előtt pár héttel teljes első féket cseréltek rajta. Aki nem viseli gondját rendesen, az nem csinál ilyet.
Megtaláltam a linkjét, hát ezzel az a gond, hogy MMT váltós. Az nem ajánlott, pláne ennyi km-rel.
Igen.A sok km-rel ez is a félelmem egyik oka.Sajnos nekem az egészségi állapotom miatt csak ilyen,vagy automata jó csak.Azt hiszem ezt az autót inkább hanyagolom.Köszi mindenkinek a válaszokat!
-
Van egy pár gyári Verso tetőcsomagtartó használtan eladó 2004-től. 20Eft
Valakit érdekel:30/2058237
-
Megnézem még egyszer, mert nem este próbáltam ki, de nem rémlik, hogy szokott volna világítani.
Na, megnéztem, nem világít. Xanyi, kb. mennyiért cserélnek egy ilyen égőt? (nem tudom, mennyi bontással jár.)
-
Na, megnéztem, nem világít. Xanyi, kb. mennyiért cserélnek egy ilyen égőt? (nem tudom, mennyi bontással jár.)
Egy kis kézügyességgel ki lehet cserélni. Még a középkonzolt sem kell hozzá kiszerelni, ha nem túl nagy az ember keze.
Felnyitod a felső tárolót és a mellette található panelt kell kipattintani a helyéről. Vízszintesen kell magad felé húzni. Ezután a Start gomb csatlakozóját le kell húzni a csatlakozóról.
Most jön a nehezebb rész: be kell nyúlni a felső kijelzők mögé, amin a vészvillogó kapcsolója is található. Ez egy egység a két oldalán található ledekkel (security, utasoldali biztonsági öv, légzsák kikapcsolva kijelző)
Ennek az egységnek a bal oldalán, ahonnan benyúl az ember, van egy kiálló kis rész, ennek kell a belső felét picit kihajlítani, de csak óvatosan, mert műanyag, az a fülecske tartja ezt az egységet a helyén. Elhúzás közben a security led felőli részét nyomni kell befelé, és ekkor ki fog pattani a helyéről, pontosabban befelé, a műszerfal felé.
Ezután el kell fordítani, hogy a hátuljáról a 2 csatlakozót el lehessen távolítani. Ha ez is sikerült, akkor a kipattintott műszerfal elem helyén benyúlva ki lehet ügyeskedni a résen az egységet. A háromszög izzója egy foglalatos (szürke vagy fekete) rizsszem izzó, simán ki lehet cserélni, bár én forrasztottam a helyére izzót, mert nem volt otthon ilyen foglalatos.
Az égőcsere után a visszaszerelés fordított sorrendben történik.
Lehet, hogy nehéznek hangzik, de nem az. Igaz, nőgyógyászok előnyben. :D
(Én kiszedtem ehhez a művelethez a középkonzolt, az sem nagy ördöngősség, ezért ha így nem jársz sikerrel, szívesen leírom annak is a menetét. Ott csavarozgatni is kell, viszont nem kell hozzá turkálni.)
Vagy ha napközben Budapesten, a Corvin felé jársz, szívesen kicserélem az izzót, ha hozol magaddal.
-
Most nézem, kicsit félreérthetően írtam: én nem vagyok nőgyógyász. :D
-
Sziasztok, tud valaki owners manualt cov(2007es)-hoz,megkoszonnem:-)
-
Van egy pár gyári Verso tetőcsomagtartó használtan eladó 2004-től. 20Eft
Valakit érdekel:30/2058237
Elkelt!
-
Egy nagyon kedves baráti család ismerősünk ma lett boldog tulajdonosa egy fekete 2006/11 COV 1,8 vvt-i SOL autónak Kaposvárról.
Az autó nem volt törve, kisebb, használatból eredő karcok vannak rajta itt-ott, de összességében szép állapotú. 119.000km van benne, új kora óta a KOTO-nál vezetett szervizkönyvvel rendelkezik. Gyári tempomatos.
Nagyon kíváncsi vagyok rá élőben, sajna ma még nem tudták elhozni.
:clap:
-
Egy nagyon kedves baráti család ismerősünk ma lett boldog tulajdonosa egy fekete 2006/11 COV 1,8 vvt-i SOL autónak Kaposvárról.
Az autó nem volt törve, kisebb, használatból eredő karcok vannak rajta itt-ott, de összességében szép állapotú. 119.000km van benne, új kora óta a KOTO-nál vezetett szervizkönyvvel rendelkezik. Gyári tempomatos.
Nagyon kíváncsi vagyok rá élőben, sajna ma még nem tudták elhozni.
:clap:
Nagyon tetszett ez a leírás :), egész jól illik a mienkére is csak abban 123eKm van és 2005 áprilisi, most kedden megy a kétévi műszakira.
A karcok itt is megvannak, meg a szervízkönyv is. Épp ma dicsérte egy megszállott MX5-ös családtag, hogy milyen jó egyben van, nem zörög, kényelmes, tök jó :-). Szeressük, csak a fordulóköre lenne egy kicsit kisebb...
-
2005 corolla versonal a hàtsó lámpabúrát hogyan kell levenni?
-
A lámpaburát külön nem lehet leszedni csak a komplett lámpát lehet kiszerelni. 3 db hatos anya fogja /10-es kulcs/ A csomagtartóba lévő oldalsó burkolat eltávolítása után férsz hozzá.
(http://www.rcpilot.hu/users/1567/10834/b_20130401745358360.jpg)
(http://www.rcpilot.hu/users/1567/10834/b_2013040174540274.jpg)
2005 corolla versonal a hàtsó lámpabúrát hogyan kell levenni?
[/quote]
-
Azert szeretnem kiszedni mert a lampa buran belul elkezdett igy algasodni...olyasmi...es kiszeretnem pucolni....de tehat akkor annal jobban nem lehet szetkapni h beletudjak nyulni?
-
Valószínű hogy valahol sérült a lámpa, repedés lehet rajta vagy esetleg elengedte a ragasztás a hátlap és a bura között. Még ha megtalálod a hibát és javítani is tudod, szerintem nem tudod kitakarítani a belsejét úgy hogy ne sérüljön a belső foncsor.
-
Minden patika az auton es nem a lampa belseje olyan hanem a legszele a pereme...biztos h nemserult de megnezem szerintem szetsem kell szedni de az a kepes segitseg nagyon jo! Koszi
-
Ha csak a belső széle akkor azt ultrás vízzel szivaccsal, vagy körömkefével lemosható.
-
Sziasztok Corollások! :)
Egyik ismerősömnek nagy nehézkesen sikerült találnunk egy hibátlan állapotú Corolla Verso-t. Ez még az első szériás Verso, 2002-es évjáratú. Kazettás magnó van benne, viszont a kis könyve szerint CD-tár is előfordulhat benne. A CD gomb megnyomására ER4-et ír ki, ami a szervizkönyv szerint azt jelenti, hogy nincsen CD lemez a tárban. Tehát a kérdés a következő:
- Ha van benne CD tár, akkor hol keressük?
- Ha nincs benne, akkor a vezetékek gyárilag ki vannak-e vezetve oda?
- Bármilyen tárat be lehet építeni bele vagy csak a Toyotásat?
Köszönöm a válaszokat!
-
Ha csak a belső széle akkor azt ultrás vízzel szivaccsal, vagy körömkefével lemosható.
Rendben ,megprobalom koszi!;)
-
Üdv a Fórumozóknak!
Segítséget kérnék, egy ez idáig beazonosíthatatlan jelenségre, amit a 2007-es 2,2 D4-D 136 lovas Corolla Versom produkál. Indulásnál mintha egy vékony acéllemezt meghajlítva megpengetnénk és ez nyugalmi állapotáig kb. 3-4 másodpercig acélos hangon peng-rezonál. Ezt csinálja minden hideg indulásnál, melegen néha, egyenes és alászedett kormánnyal, egyes fokozatból kettőbe váltás közben, de egyesbe tovább húzatva váltás nélkül is. Tehát számomra nem egyértelmű, hogy kuplung vagy váltó probléma lenne. Csak akkor nem produkálja ezt a jelenséget, ha a szervizben mutatnám meg a készséges szerelőnek, aki így nem igazán tud segíteni. Találkozott Valaki ezzel a furcsa hanggal? A rezonálás elölről jön, motortér- kerekek. Semmi esetre sem v.milyen műanyag borítás, mert ezeket ellenőriztem, meghúztam. A kipufogó hő védő lemezei is megfelelően rögzítettek.
A válaszokat előre is köszönve búcsúzom: Péter
-
Hallani kellene...esetleg: kipufogó flexibilis cső :hmmmm:
-
Sziasztok!
Érdeklődnék ,hogy cserélt-e már itt valaki 2007-es évjáratú Corolla Verso-ban elől stabilizátor szilentet? ?Mennyire kell lebontani az autó alját hozzá? Hidat le kell hozzá engedni?
A válaszokat előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Érdeklődnék ,hogy cserélt-e már itt valaki 2007-es évjáratú Corolla Verso-ban elől stabilizátor szilentet? ?Mennyire kell lebontani az autó alját hozzá? Hidat le kell hozzá engedni?
A válaszokat előre is köszönöm!
Már tárgytalan,minden gond nélkül sikerült kicserélnem. :)
-
@konyuli
Megkérdezhetem, hogy miért kellet cserélni a stabilizàtor szilentet? Ez csak egy darab alkatrész, vagy van jobb oldali, bal oldali stb.?
Milyen jelek voltak? Kopogott, vagy mozgott valami?
Elöre is köszönöm a vàlaszodat.
-
@konyuli
Megkérdezhetem, hogy miért kellet cserélni a stabilizàtor szilentet? Ez csak egy darab alkatrész, vagy van jobb oldali, bal oldali stb.?
Milyen jelek voltak? Kopogott, vagy mozgott valami?
Elöre is köszönöm a vàlaszodat.
Igen,kopogott egyenetlen úton.
A stabszilentek tönkremenetelét pedig betudom a magyar és a romániai futóműbarát utaknak. Elvégre egy 73ezer kilométeres autóban normál körülmények( útviszonyok) mellett nem kellene cserélni.
A kopogás konkrétan az első ülések lábtere felől érződött/hallatszott.Ez 2 db alkatrész,ezek fogják a stabilizátor rudat az első hídhoz.
-
@konyuli
Nekem sima E12-es Corollàm van 90.000 km-rel, és nàlam is egyenetlen/macskaköves ùton hallatszik egy kis zörej, de ez nem kopogàs. A jobb oldali belsö kormànyösszekötö rùdnak van egy kis jàtéka, tehàt azt cserélni kellene. A kormànyösszekötö gömbfej a mùlt nyàron volt cserélve mindkét oldalon.
Nem tudom azonban mennyire egyszerü megàllapitani, ha a stabilizàtor rùd (szilentek) körül is van valami gond? Szét kell ezért részben szedni az autot, vagy egy ügyes szerelö meg tudja egyszerübben is àllapitani, ha ott is van valami?
-
@konyuli
Nekem sima E12-es Corollàm van 90.000 km-rel, és nàlam is egyenetlen/macskaköves ùton hallatszik egy kis zörej, de ez nem kopogàs. A jobb oldali belsö kormànyösszekötö rùdnak van egy kis jàtéka, tehàt azt cserélni kellene. A kormànyösszekötö gömbfej a mùlt nyàron volt cserélve mindkét oldalon.
Nem tudom azonban mennyire egyszerü megàllapitani, ha a stabilizàtor rùd (szilentek) körül is van valami gond? Szét kell ezért részben szedni az autot, vagy egy ügyes szerelö meg tudja egyszerübben is àllapitani, ha ott is van valami?
Nekem ez volt a probléma forrása, minden normálisan át lett rángatva az autón, a stabszilentet úgy lehet megnézni,hogy vagy aknából vagy oszlopos emlőn állva rángatod meg a stabrudat.Nekem szemmel látható volt a rúd mozgása.Nekem úgy rémlik,hogy E12-n nem kell hozzá semmit lebontani hozzá, ha emlékeim nem csalnak.Erősen bele kell kapaszkodni a rúdba,egyszerre mindig csak egy szilentnél és erőteljesen meg kell rángatni fel-le. :)
-
Köszönöm szépen @konyuli. En is meg fogom nézetni ezt a biztonsàg kedvéért. A felsoroltakon kivül (belsö kormànyösszekötö rùd, kormànyösszekötö gömbfej, stabilizàtor rùd (szilent), tàmasztogömbfej) még milyen alkatrész okozhat ott zörgést, vagy ha meg tudnàd mondani esetleg, hogy nàlad még mit ellenöriztetek?
A màsik kérdés az, hogy példàul a belsö kormànyösszekötö rùdbol vagy a tàmasztogömbfejböl lehet csak az egyiket (jobb vagy baloldalit, màrmint amelyik mozog) cserélni, vagy érdemes egyszerre mind a kettöt?
-
Köszönöm szépen @konyuli. En is meg fogom nézetni ezt a biztonsàg kedvéért. A felsoroltakon kivül (belsö kormànyösszekötö rùd, kormànyösszekötö gömbfej, stabilizàtor rùd (szilent), tàmasztogömbfej) még milyen alkatrész okozhat ott zörgést, vagy ha meg tudnàd mondani esetleg, hogy nàlad még mit ellenöriztetek?
A màsik kérdés az, hogy példàul a belsö kormànyösszekötö rùdbol vagy a tàmasztogömbfejböl lehet csak az egyiket (jobb vagy baloldalit, màrmint amelyik mozog) cserélni, vagy érdemes egyszerre mind a kettöt?
Külső-belső kormányösszekötők, kormánymű ,hogy maga a szerkezet nincs -e szétkopva,az is okozhat kopogást.Aztán még maga a kormányoszlop,a kormányoszlop csuklói,kutyacsontok( ez van a stabrúd végén ,ez csatlakozik a gólyalábhoz.De még akár fellazult hídrögzítő esetleg hossz vagy kereszttartó csavarok is okozhatnak kopogást.Utóbbit Toyota Hiluxnál tapasztaltam legutóbb.Összekötőt lehet cserélni darabonként is, nem szükséges párban cserélni,trapéz gömbfejet(talpas) úgyanúgy elég csak a rosszat cserélni.
-
Ertem. Ezeket a részeket is meg fogom nézetni.
Amùgy, azok közül amiket felsoroltàl melyeket szürik ki könnyen egy müszaki vizsgàn?
-
Ertem. Ezeket a részeket is meg fogom nézetni.
Amùgy, azok közül amiket felsoroltàl melyeket szürik ki könnyen egy müszaki vizsgàn?
Vizsgabázisa válogatja, hol mi a szokás.De kormányösszekötőt szerintem megnézik, na meg a talpast is.
-
Kösz szépen.
még egy kérdés: befér a 2009-2010-es Versok-ba a virslikerék a 7 ülésesekbe, vagy csak a gumijavító szett az egyetlen járható út?
Engem megnyugtatna még egy helytakarékos kerék is - jobban mint a spray..
Kösz szépen
Antocian.
Ezt nem tudom, de az enyémben alul-kívül van.
-
Sziasztok,
Olyan problémával fordulok hozzátok hogy próbáltam a mennyezeti izzot cserélni viszont a csere után egyik làmpa sem működik ajtó nyitasara,viszont ha elfordìtom a kapcsolót működik a világítás. Ja és észrevettem hogy a kulcs helyét jelölő lámpa sem világít. Biztosítékokat végignéztem de nincs látható jele a szakadásnak. Egyébként meg melyiknek kellene lennie(névjelölés a táblán??)? Lehetséges hogy tönkremegy a biztosíték úgy hogy nem is látszódik?
Köszi előre is.
Üdv
Feri
-
Sziasztok!
2008-as Corolla Verso-t néztem ki a következő családi kedvencnek. 2.2 D4-D Linea Sol felszereltség, 136 LE. Jelenleg egy 2001-es 1,4 VVT-i corolla sedan a családtag, de meg fogunk tőle válni, mivel egyre kisebbnek bizonyul és sajnos a kora miatt is.
Van valakinek a fent említett Verso-ból esetleg? A régi 177LE-s blokkok állítólag 200ezer körül repednek, mi igaz ebből?
Plusz kíváncsi lennék arra is hogy mire érdemes odafigyelni ilyen Verso vásárlásakor?
Elég sokat szemügyre vettem már, de mindegyikben annyi kilométer van hogy félek tőlük...(az átlag 250.000-350.000km).
A benzines 1,4 VVT-i 200.000km-t simán elmegy minden különösebb gond nélkül, csak tankolni kell meg olajat cserélni (na jó, 50ezrenként új gyertyák).
Valaki ki tudna segíteni, mert nem nagyon ismerem a Toyota dízel motorjait (eddig volt 5 benzines...)?
Előre is köszönöm!
-
A 2.2-es, 177 pacis D-CAT Toyota mércével mérve kimondottan macerás. Én másik motor típust keresnék.
-
Kevés autópálya és több országúti használatra én inkább a sima 2,0 d4d-t választanám, még, ha csak 5 sebességes is. Jobb konstrukció, mint a 2,2-esek.
No.-ból, autópályás használatból, végig vezetett szervizkönyvvel talán vállalnék egy nagyobb dízelt, de a sok városi tötymörgés és a kifejezetten száraz Mo.-i gázolajak kinyírják a nagynyomású rendszert. A D-cat-ek nem repednek, tudomásom szerint, hanem hengerfejesek lehetnek. Amíg jó a motor, addig iszonyú bika, de valóban kockázatosabbak közé tartozik és a fogyasztása sem kifejezetten dízeles.
Fiatalabbak sajna csak a nagyobb ccm-es motorokból kapható, a sima 2,0-ás 2005-ig volt gyártva. Nagyon észnél kell lenni választás előtt és sokak szerint itthon érdemes valami full szintetikus 2T(!) olajat (Makita, Fuchs, stb.) a gázolajhoz tölteni, ami kompenzálja a száraz gázolaj káros hatásait.
-
Én főleg autópálya+BP utakban gondolkodok, lévén hogy a magyar országutak állapotára nincsen szó...vagy még nem találták meg a nyelvészek, valahol az életveszélyes és az "én ezért még fizetek is!?" keveréke a véleményem róluk...
Engem jobban aggasztanak a 200.000km fölötti futásteljesítmény adatok.
-
Érdemes lenne itt is olvasgatni (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.msg4671#msg4671), 134 oldal nem vész. D-4D & D-CAT
-
Én főleg autópálya+BP utakban gondolkodok, lévén hogy a magyar országutak állapotára nincsen szó...vagy még nem találták meg a nyelvészek, valahol az életveszélyes és az "én ezért még fizetek is!?" keveréke a véleményem róluk...
Engem jobban aggasztanak a 200.000km fölötti futásteljesítmény adatok.
Én a helyedben biztosan nem ilyen futásteljesítményű autókkal kezdeném a dízelséget.
Az 1.8-as motor egészen jó ebben az autóban, ha még nem próbáltad, akkor érdemes (ha Észak-Budapest vagy Budakalász környéken laksz/jársz, szívesen megmutatom a miénket is, ki is próbálhatod).
-
Egyik barátom is 1 hónapja vette a 2006/11, 1,8-as Versoját. Békéscsaba-Budapest távot 20-22 fokban 4 felnőttel rendes tempóban fele távot klímával, odafelé a 4-es úton, visszafelé az M5-ösön, időnként óra szerinti 150-nel, utazó 110-120-szal fedélzeti szerint 6,6, számolva 6,4-es átlagfogyasztással járta meg. Ennyit enne a D-Cat is, a meglévő erőfölényét nemigen lehet kiautózni, hacsak nem a nyomatékot vesszük alapul...
-
Elfelejthettem mondani hogy kár a benzinesről győzködni, dízel párti vagyok, eddig a céges autóim azok voltak, igen volt Toyota is, de az akkor vadonatúj volt. A sajátunk benzines, és még egyszer abba kell hagynom egy előzést Svájcban nyaralás közben (5 fő+ kockára kirakott csomagtér) az emelkedőn, akkor szerintem agyvérzést kapok...ja és benzinkút sincs az udvarban ::) szóval értitek ugye?
-
Elfelejthettem mondani hogy kár a benzinesről győzködni, dízel párti vagyok, eddig a céges autóim azok voltak, igen volt Toyota is, de az akkor vadonatúj volt. A sajátunk benzines, és még egyszer abba kell hagynom egy előzést Svájcban nyaralás közben (5 fő+ kockára kirakott csomagtér) az emelkedőn, akkor szerintem agyvérzést kapok...ja és benzinkút sincs az udvarban ::) szóval értitek ugye?
Oké, akkor nem fogunk (az összehasonlításodhoz azért egy másik példa: én a céges 1.4-es autómmal sokszor imádkoztam előzés közben, a Versoban még sosem :))
-
tartlev! Én 1,4 vvt-i-vel megjártam közép-európa nagyrészét, sokat nem imádkoztam, türelmes voltam, csak elfogyott a türelem...főleg emelkedőn, amikor a motortérben van a lábam és lassulok. [rohog]
-
Sziasztok.
Én is autovásárlás elött állok, picassomat cserélném egy 2002 es versora, ( bocs tabletről írok nehezn megy az ékezet ) , M0-on járnék 80-90 km/h tempoval. Mit fogyasztana nekem egy 1,8 as vesro? Válaszaitokat előre is köszi.
Tomi
-
tartlev! Én 1,4 vvt-i-vel megjártam közép-európa nagyrészét, sokat nem imádkoztam, türelmes voltam, csak elfogyott a türelem...főleg emelkedőn, amikor a motortérben van a lábam és lassulok. [rohog]
hány %-os volt az az emelkedő 40? :)
-
Elfelejthettem mondani hogy kár a benzinesről győzködni, dízel párti vagyok, eddig a céges autóim azok voltak, igen volt Toyota is, de az akkor vadonatúj volt. A sajátunk benzines, és még egyszer abba kell hagynom egy előzést Svájcban nyaralás közben (5 fő+ kockára kirakott csomagtér) az emelkedőn, akkor szerintem agyvérzést kapok...ja és benzinkút sincs az udvarban ::) szóval értitek ugye?
Hidd el, nem véletlenül próbálunk arrafelé terelni ;)
-
Sziasztok.
Én is autovásárlás elött állok, picassomat cserélném egy 2002 es versora, ( bocs tabletről írok nehezn megy az ékezet ) , M0-on járnék 80-90 km/h tempoval. Mit fogyasztana nekem egy 1,8 as vesro? Válaszaitokat előre is köszi.
Tomi
Szia!
Nekem 120-nál, egy személlyel volt 6,6 L/100 km az átlagfogyasztásom, Zalaegerszegről Budapestre. Én olyan max. 6-6,5 lityire saccolnám 80-90 km/h körüli tempónál... :yes:
-
Srácok, a "hűtőrács" és a hűtő között van két csatlakozóvég, amik passzolnának egymásba, de mégis szét vannak húzva és úgy vannak ideiglenesen rögzítve a kasztnira. Mi célt szolgálhatnak? :eek: (Összedugni nem merem őket. :D)
-
Szia!
Nekem 120-nál, egy személlyel volt 6,6 L/100 km az átlagfogyasztásom, Zalaegerszegről Budapestre. Én olyan max. 6-6,5 lityire saccolnám 80-90 km/h körüli tempónál... :yes:
Köszi szépen a válaszodat!! Jól hangzik nagyapósan vezetek.
-
Hú még egy kérdésem lenne, nem sok pénzem van és a kapható autókban elég sok kilóméter van (200 000 km), 1,8 vvti mennyire bírja még ezután ? Az én Xsara Picassóm 325 000 km-nél még teljesen jó motorral szaladgál és még csak kerékcsapágyat sem kellett cserélni ezidáig.
Válaszokat előre is köszönöm (nagyon szeretnék egy Versot :-))
-
Ennyi idős korban és futásteljesítménynél abszolút az a lényeg, hogy milyen gazdája volt (és hogy nem volt-e ronggyá törve). Ha jól tudom, az 1.8 nem volt olajevős, de a többiek megszakértik majd, most hirtelen elbizonytalanodtam. :?:
-
Ennyi idős korban és futásteljesítménynél abszolút az a lényeg, hogy milyen gazdája volt (és hogy nem volt-e ronggyá törve). Ha jól tudom, az 1.8 nem volt olajevős, de a többiek megszakértik majd, most hirtelen elbizonytalanodtam. :?:
Köszi a gyors választ, nagycitrom azt mondta ehhez te értesz. :-)
-
Hú még egy kérdésem lenne, nem sok pénzem van és a kapható autókban elég sok kilóméter van (200 000 km), 1,8 vvti mennyire bírja még ezután ? Az én Xsara Picassóm 325 000 km-nél még teljesen jó motorral szaladgál és még csak kerékcsapágyat sem kellett cserélni ezidáig.
Válaszokat előre is köszönöm (nagyon szeretnék egy Versot :-))
Én is 200.000 km-rel vettem 3 hónappal ezelőtt. Toyotáéknál is azt mondták, hogy nem kell ezzel foglalkozni, a lényeg valóban az előélete, hogy mennyire volt gondos gazdája korábban. Persze az nem mindegy, hogy ennyi km-t városban vagy országúton tettek bele (kuplung, sebességváltó)...
-
Hát akkor a jó vvt-i ismérvei a lehetőleg 5W30-as olaj használata, minden cucc időben történő cseréje nyilván, valamint nézd meg a nívópálcát. Egyrészt, hogy van-e a kinézett autóban olaj, keress matricát, hogy milyen. A fenti lenne a legjobb. Ha két pötty van a nívón, akkor már cserélt a blokk, azzal nem lesz semmi gond. Az olajevős blokkokat 180 ezer km-ig és/vagy 7 évig ingyen és bérmentve cserélték Toyotáék. Valaki azért megerősíthetne, hogy erre is vonatkozik-e ez a gond vagy sem... :surrender:
-
Hát akkor a jó vvt-i ismérvei a lehetőleg 5W30-as olaj használata, minden cucc időben történő cseréje nyilván, valamint nézd meg a nívópálcát. Egyrészt, hogy van-e a kinézett autóban olaj, keress matricát, hogy milyen. A fenti lenne a legjobb. Ha két pötty van a nívón, akkor már cserélt a blokk, azzal nem lesz semmi gond. Az olajevős blokkokat 180 ezer km-ig és/vagy 7 évig ingyen és bérmentve cserélték Toyotáék. Valaki azért megerősíthetne, hogy erre is vonatkozik-e ez a gond vagy sem... :surrender:
Hát, ettől én is tartottam vásárlás előtt. Állítólag jó minőségű olaj esetén nem jön elő ez a hiba.
Olvastam olyat is, hogy 2005 szeptemberétől már az újabb blokkokat építették be.
Máshol meg az volt, hogy 2002-es évjárat után már nem igazán jellemző ez a probléma.
Tehát fogalmam sincs. :D
Én kb. 2000 km-t mentem az új (Eneos) olajjal, főként városban, ezalatt talán ha 1 mm-t csökkent az olajszint, de láthatóan nem.
-
2003. szeptemberi gyártásról tudok, hogy onnan már a módosított blokkot használták. Onnantól kell 4.3 liter és nem 3.7 liter a motorba. ;)
Jó minőségű olajnál később jön elő, mivel az 5W30-nál jóval kisebb az esély a dugattyú-gyűrűk leragadására, ami a gond ugyebár.
-
2003. szeptemberi gyártásról tudok, hogy onnan már a módosított blokkot használták. Onnantól kell 4.3 liter és nem 3.7 liter a motorba. ;)
Jó minőségű olajnál később jön elő, mivel az 5W30-nál jóval kisebb az esély a dugattyú-gyűrűk leragadására, ami a gond ugyebár.
Nekem 2004. 08. havi, de még 3,7 L olaj kell bele. 4 lityi lett beletöltve legutóbb, így kb. 3 mm-rel a maximum felett lett az olajszint.
-
Én is autovásárlás elött állok, picassomat cserélném egy 2002 es versora, ( bocs tabletről írok nehezn megy az ékezet ) , M0-on járnék 80-90 km/h tempoval. Mit fogyasztana nekem egy 1,8 as vesro? Válaszaitokat előre is köszi.
Bár a 2002-es még eggyel régebbi, tehát lehetnek különbségek, de most néztem az enyémet különböző sebességeknél. Kecskemétet jártam meg ótópályán, de kímélő üzemmódban, óra szerinti 110-zel, de kb. az út egynegyede nem autópálya, ahol ennél lassabban mentem. A pillanatnyi fogyi 6 liter körül ugrált, de inkább egy picit alatta, 90-nél ez az érték kb. 1 literrel kevesebb volt. A teljes szakaszra az átlagfogyi kerek 6 litert mutatott. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a tényleges fogyiadatok az írtnál úgy 4-5 decivel magasabbak lévén csal a bc.
-
Hú még egy kérdésem lenne, nem sok pénzem van és a kapható autókban elég sok kilóméter van (200 000 km), 1,8 vvti mennyire bírja még ezután ? Az én Xsara Picassóm 325 000 km-nél még teljesen jó motorral szaladgál és még csak kerékcsapágyat sem kellett cserélni ezidáig.
Én 179.000-rel vettem a miénket, az esedékes szervizen - hamarabb el sem vittem, csak a vétel előtt átnézték - is megdicsérték, hogy nagyon egyben van a kocsi. De részben emiatt is mertem megvenni: 3,5 évesen volt benne ennyi km, nagy valószínűséggel ennek túlnyomó részét autópályán tette meg, ami a legkímélőbb üzem tk.
-
Ennyi idős korban és futásteljesítménynél abszolút az a lényeg, hogy milyen gazdája volt (és hogy nem volt-e ronggyá törve). Ha jól tudom, az 1.8 nem volt olajevős, de a többiek megszakértik majd, most hirtelen elbizonytalanodtam. :?:
A lényeget kimondtat: volt. Még ha ki is fogott egy olyat, akkor is már meg kellett csinálják. Ha meg nem, akkor annak nyoma is van. Egyébként ez is egy olyan probléma, amivel simán együtt lehet élni, de aaszem pont a COV 1,8-a nem volt olajevős, mert az 135 lovas motor volt, az Avensisé meg 129.
-
Hú még egy kérdésem lenne, nem sok pénzem van és a kapható autókban elég sok kilóméter van (200 000 km), 1,8 vvti mennyire bírja még ezután ? Az én Xsara Picassóm 325 000 km-nél még teljesen jó motorral szaladgál és még csak kerékcsapágyat sem kellett cserélni ezidáig.
Válaszokat előre is köszönöm (nagyon szeretnék egy Versot :-))
(ne dicsérd a franciát mert megölnek) :D
-
Bár a 2002-es még eggyel régebbi, tehát lehetnek különbségek, de most néztem az enyémet különböző sebességeknél. Kecskemétet jártam meg ótópályán, de kímélő üzemmódban, óra szerinti 110-zel, de kb. az út egynegyede nem autópálya, ahol ennél lassabban mentem. A pillanatnyi fogyi 6 liter körül ugrált, de inkább egy picit alatta, 90-nél ez az érték kb. 1 literrel kevesebb volt. A teljes szakaszra az átlagfogyi kerek 6 litert mutatott. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a tényleges fogyiadatok az írtnál úgy 4-5 decivel magasabbak lévén csal a bc.
Nekem 2.0 D4D-m van. Volt egy Százhalombatta-Győr-Százhalombatta útvonalam.
Kamionos tempóban az autópályán 3,9l volt az átlagfogyasztás 200kg terheléssel, a fedélzeti számítógép szerint. Bár nekem majdnem 1 literrel mutat kevesebbet a valóságnál.
Vegyes használatnál sem szokott 6l valós átlagfogyasztás fölé menni.
Nyerhetsz az üzemanyagon, de veszíthetsz a szervizen!
-
Nagyon köszönöm a válaszokat, sokat segít a választásban. Ha vettem autót beszámolok mindenről ::)
-
Nekem 2.0 D4D-m van. Volt egy Százhalombatta-Győr-Százhalombatta útvonalam.
Kamionos tempóban az autópályán 3,9l volt az átlagfogyasztás 200kg terheléssel, a fedélzeti számítógép szerint. Bár nekem majdnem 1 literrel mutat kevesebbet a valóságnál.
Vegyes használatnál sem szokott 6l valós átlagfogyasztás fölé menni.
Nyerhetsz az üzemanyagon, de veszíthetsz a szervizen!
Este kicsit fáradt voltam, így egy kicsit pontosítom az adatokat. A leírt értékeket a bc írta, amihez kb. 1 litert kell hozzáadni a valós értékhez.
Százhalombatta-Győr: végig autópálya, max: 90km/h, tempomat, enyhe hátszél, utólagos DRL, gyári rádió bekapcsolva, kikapcsolt digit klíma: 3,0l !!! :clap:
Győr-Budapest: végig autópálya, max: 120km/h, tempomat, enyhe szembe szél, utólagos DRL, gyári rádió bekapcsolva, kikapcsolt digit klíma: 3,4l
Budapest-Százhalombatta: vegyes utak 50-50%, utólagos DRL, gyári rádió, kikapcsolt digit klíma
Az egész nap átlagfogyasztása lett: 3,9l/100km.
-
Köszönöm a sok segítséget. Ma megnéztem egy 2002 2.0 d4d Corolla Versot és megkaptam az alvázszámát és a rendszámot, hol tudnám én valamennyire leellenőrizni az előéletét? A szervizkönyvben nem találtam (végig vezetett) vezérlőszíjcserére utaló bejegyzést pedig már 215e Km van benne. Alvázszám: JTDEX28E100006192. Ezek szerint ez japán gyártású ? A színe tetszik, nincs benne b őrkormány úgyhogy elégé kopott, a picassomban 320 e nél még sokkal kevésbé kopott, de más a két anyag. Ilyen tapasztalata van valakinek, mármint kormánykopás? Létezhet az, hogy ebben a versoban láncos motor van Ill. kamu akkor a szervízkönyv?
Esetleg tudna valaki ajánlani valakit aki megmondja a tutit nekem? (ikreimnek mindenesetre teszett nagyon a kocsi)
Válaszaitokat előre is köszönöm.
Tomi
-
Minden ZZ motort érinthette a olajfogasztás.
-
nincs benne b őrkormány úgyhogy elégé kopott, a picassomban 320 e nél még sokkal kevésbé kopott, de más a két anyag. Ilyen tapasztalata van valakinek, mármint kormánykopás?
Nekem 85e van benne, bőrkormányos, de látszik rajta a kopás :(
-
Sziasztok!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_gyari_feny_szervizkonyv-6870653
Az eladó szerint vezettet a szervízkönyv, de egyszer sem szerepel benne vezérműszíjcsere, az hogy lehet.
Alvázszám: JTDEX28E100006192. létezhet az ,hogy ebbe mégiscsak láncos motor van?
Nem tudom mit tegyek.
-
Sziasztok!
Véleményezné nekem ezt valaki :
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra_magyarorszagi_klimas-2369154
Köszi!
-
Sziasztok!
Véleményezné nekem ezt valaki :
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra_magyarorszagi_klimas-2369154
Köszi!
Szerintem Téged (http://belsoseg.blog.hu/2012/02/15/ha_nem_tudod_eladni_az_autodat) keresnek!!! :devil:
-
Sziasztok!
Véleményezné nekem ezt valaki :
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra_magyarorszagi_klimas-2369154
Köszi!
Sorszáma alapján a hirdetés 2008(!!!)-ból való, a szöveg arról szól, hogy valami 2012-ben lesz, a képeken a fáknak nincs levele - mind arról tanúskodik, hogy ezt a hirdetést nem mostanában adták föl...
-
Sorszáma alapján a hirdetés 2008(!!!)-ból való, a szöveg arról szól, hogy valami 2012-ben lesz, a képeken a fáknak nincs levele - mind arról tanúskodik, hogy ezt a hirdetést nem mostanában adták föl...
Meg tudnád mondani, hogy milyen sorszámot kell nézni, amiből kiderül, hogy kb. mikor adták fel a hirdetést? Nézegetem az autókat és ezt jó lenne tudni, kicsit megkönnyítené a dolgom. Köszönöm!
-
Szerintem Téged (http://belsoseg.blog.hu/2012/02/15/ha_nem_tudod_eladni_az_autodat) keresnek!!! :devil:
Azért én megnéztem, nincs nagy baj az autóval, de nem akarják igazából eladni, ez a csereautó amíg javítgatják az Opeleket. Biztos nem veszem meg (az ár fix ráadásul). Kicsi rozsdafolt oldalt, egyik hátsó üveg nem eredeti. A belső tér rendben van, motor nem indult be mert aksi rossz.
A kiváncsiság hajtott.
Tomi
-
Azért én megnéztem, nincs nagy baj az autóval, de nem akarják igazából eladni, ez a csereautó amíg javítgatják az Opeleket. Biztos nem veszem meg (az ár fix ráadásul). Kicsi rozsdafolt oldalt, egyik hátsó üveg nem eredeti. A belső tér rendben van, motor nem indult be mert aksi rossz.
A kiváncsiság hajtott.
Tomi
Egy Toyotával sosem lehet baj! ;)
-
Meg tudnád mondani, hogy milyen sorszámot kell nézni, amiből kiderül, hogy kb. mikor adták fel a hirdetést? Nézegetem az autókat és ezt jó lenne tudni, kicsit megkönnyítené a dolgom. Köszönöm!
A belinkelt hirdetés sorszáma 2369154. Ebből persze semmi nem derül ki, tudni kell azt is, hogy kb. milyen gyorsan változik a sorszám, én meg időről időre nézegetek hirdetéseket, mert valaki a családban használt autót keres, és tudom, hogy akkoriban milyen sorszámú hirdetések futnak.
Olyan adatom van, hogy a hétszámjegyet kb. 2007 február elején érték el. A Corsánkat 2008 legvégén vettük, annak 261xxxx volt a sorszáma. Ebből kiszámolható, hogy a 236xxxx kb. 2008 nyár végi lehet.
Persze téged nyilván a frissek érdekelnek. Állítsd be a hirdetésfigyelőt, és akkor tudni fogod, hogy mondjuk 10 nap alatt mennyivel nő a sorszám, és abból pár nap pontossággal megbízhatóan lehet már számolni!
-
Sziasztok!
Új vagyok itt, ezért bocs ha hülyeséget kérdezek.
Szeretném ha valaki leírná, h a 2003-as 1.8-as benzines mennyivel rosszabb (vagy jobb) választás, mint a 2004-től gyártott újabb 1.8-as. Gondolok itt a fogyasztásra, jobban megy-e, stb.
A nyáron autót szeretnék cserélni, de nekem annyira nem fontos a 7személy és a modernebb külső-belső. Az első szériás is bőven megfelelne.
Jelenleg egy Honda Jazz-em van, de kell a nagyobb hely és az már biztos, h maradok a japánoknál. Előtte egy 99-es corollám volt, totál meg voltam vele elégedve.
A keret szűkös, tehát nem feltétlen van pénzem az újabb verso-ra.
Mire figyeljek vételkor?
Köszönöm a válaszokat előre is.
-
Sziasztok!
Verso tulajdonos lettem!! Idáig minden rendben. 2002-es fentebb említett 2.0 D4D-t vettem meg. Most szokunk egymáshoz.
Majd még beszámolok
-
Gratulálok! :clap:
Használd egészséggel!
Melyiket is vetted meg?
-
Nem valami aktiv ez a forum. Választ nem kaptam a kérdésemre. Bemegyek a héten egy Toyota szalonba, na majd ott talán ...
-
Gratulálok! :clap:
Használd egészséggel!
Melyiket is vetted meg?
Egy 2002 -es 2.0 d4D arany, halványzöld metál 219e km-rel. Én imádtam a Picassomat, de amikor abban volt 219e km. nem ilyen hangja volt, ez egyenesen imádnivaló. BC szerint 4,5 l/100km amit most jártam vele. Remélem nem fog elromlani . Egyedül a kuplung fura a picassohoz képest, olyan mintha nem emelne ki teljesen, de lehet, hogy csak szoknom kell. Egyszerüen élmény vezetni és a családom is egyből beleszeretett.
-
Nem valami aktiv ez a forum. Választ nem kaptam a kérdésemre. Bemegyek a héten egy Toyota szalonba, na majd ott talán ...
1-es COV-ja csak két embernek van asszem, abból az egyik most vette. Tehát főként arra kell figyelni, hogy a 2004 után gyártott vvt-iknél nincs olajfogyi gond, míg előtte igen. Más dolgot nem tudok.
-
Nálunk volt mindkettő a családban. Az I-est én is használtam kb. egy évig, de a II-vel is mentem sokat.
Eléggé más autók. Az I-es inkább egy ***tott Corolla, személyautós viselkedéssel, ahhoz képest kicsit magasabb üléspozícióval, sok pakolóhellyel, jó variálhatósággal.
A II-s inkább egy nagy batár, érezhetően nagyobb autó, a másikhoz képest kicsit nehézkesebb, de ezzel együtt jól kezelhető.
A II-esnek jobb az ülésrendszere, három részre van osztva, szemben a korábbi 1/3-2/3 osztásával. Az újabban nem kell kivenni az üléseket, és így is sík rakfelületet ad. Az I-ben előrehajtható és ki is vehető (van súlya..) de így sem ad sík rakteret.
Az I-ben 1.8 benzines motor volt, gond nélkül ment, elég volt a kocsi mozgatásához, 7-8l között fogyasztott a max 9 l volt. Szerintem a II-ben ugyanezzel az 1.8-cal készült.
Szóval ki kell próbálni őket, mert más karakter a két kocsi.
-
Köszönöm a válaszokat. A diesel-t azt elvetettem, mert többen is azt tanácsolták, h 10évesen 150e-200ekm-rel lutri a dolog. De látom, a kolléga pont most vett egyet 200ekm felett. Kiváncsian várom majd a tapasztalatait.
-
Köszönöm a válaszokat. A diesel-t azt elvetettem, mert többen is azt tanácsolták, h 10évesen 150e-200ekm-rel lutri a dolog. De látom, a kolléga pont most vett egyet 200ekm felett. Kiváncsian várom majd a tapasztalatait.
Egyenlőre szuper!
Kuplungot majd most megnézetem, de az is megoldható. Igazából szerelő srácnál van 400 e km es és alig volt baja.
Reménykedem, fogyasztás Bc sszerint 4,6l/100km, nekem az évi 230 e ft különbség ha benzines lenne.
Tomi
-
Az újabb 1,8-ason egy kicsit finomítottak az Euro-normák miatt, így az "csak" 129 lovas az előd 135 pacijával szemben. A nagy különbség nem a műszaki paraméterekben van, hanem a belső variálhatóságban: az újabbnak egyenként(!) sínen tologathatók a hátsó ülései, meg teljesen síkba hajthatók is. És a régi az hátul tk. 2,5 személyes, mint az összes felső közép autó, az újabb meg igazi 3 helyet kínál ott, 3 gyerekülés is rendesen befér. Ha ez nem szempont, vedd a régit, de a jót nagyon könnyű ám megszokni...
A régiben pl. nem tudom, hogy kapható volt-e digitális klíma - én a manuálisat nem szeretem.
Viszont ha automata-párti vagy, a régihez kapható volt a hagyományos automataváltó, míg az új csak az elég bénácska MMT váltót érdemelte.
-
Sziasztok!
Segítsetek nekem a Versonak, mikor esedékes a nagy szervize, 102000km utáni ciklusban mit kell cserélni, szervizelni?
Yarisomnak tudom, hogy láncos volt a vezérlése, az 1.8 Versonak?
-
valószinü annak is.
-
Sziasztok!
Segítsetek nekem a Versonak, mikor esedékes a nagy szervize, 102000km utáni ciklusban mit kell cserélni, szervizelni?
Yarisomnak tudom, hogy láncos volt a vezérlése, az 1.8 Versonak?
105.000km-nél a kötelező olaj- és szűrőcseréken felül hosszbordásszíjat kell cserélni, valamint a gyertyákat illene cserélni (60.000km-ként) és a fékeket (folyadék és mechanikus részek) ellenőrizni.
-
2005-ös Corolla Verso 2,2 D-4D 75ezres szervizél mit kell cserélni?
-
105.000km-nél a kötelező olaj- és szűrőcseréken felül hosszbordásszíjat kell cserélni, valamint a gyertyákat illene cserélni (60.000km-ként) és a fékeket (folyadék és mechanikus részek) ellenőrizni.
Köszi! És akkor láncos a motorja, nem kaptam meggyőző válaszokat :-)
-
Köszi! És akkor láncos a motorja, nem kaptam meggyőző válaszokat :-)
Naná. 1zz motorkóddal láncos a motor.
A gyertyacsere majd csak 120000-nél lesz esedékes. Denso k16ru11 számú gyertya kell bele, vicces 900-1000ft darabja.
-
2005-ös Corolla Verso 2,2 D-4D 75ezres szervizél mit kell cserélni?
Ez tudtommal egy időközi szerviz, tehát olajat és minden szűrőket. Ellenőrizni sem árt pl a fékek állapotát.
-
Köszönöm a válaszod.
Gondoltam rákérdezek,mert pénteken viszem a kocsit.
-
Naná. 1zz motorkóddal láncos a motor.
A gyertyacsere majd csak 120000-nél lesz esedékes. Denso k16ru11 számú gyertya kell bele, vicces 900-1000ft darabja.
Köszi, a jó kis láncos motorok... :-)
-
Köszi, a jó kis láncos motorok... :-)
Jó bizony. Nagyon finom kis szerkezet. Az enyém most hétvégén lépte át a 210 000 km-t. :)
A motor meg szinte ugyanolyan finoman és csendben jár, mint anno újkorában.
-
honnan tudod,h uj koräban hogy járt? :-):-):-):-):-):-):-):-):-)
-
honnan tudod,h uj koräban hogy járt? :-):-):-):-):-):-):-):-):-)
hát haveromnak van egy Corolla verroja ezzel a motorral. 120000 futott km-rel. Dettó azonos a hangjuk. Ültem már kevesebbet futott T25 Avensisben is, abban is ugyanígy szólt. ;)
-
Tengelykapcsoló pedál nyikorgás.
A pedál lenyomásakor - főleg a pedálút elején - zavaróan nyikorog. Használat közben mérséklőik a hang, de teljesen nem szűnik meg.
Nem tudom, hogy ez a jelenség általános-e, de engem bosszant.
Másnak van ilyen észrevétele? Esetleg a megszüntetésére valamilyen használható ötlet?
-
@fox888
Nàlam is van egy ilyen nyikorgo zaj màr évek ota az E12-n... Többen jelezték, hogy nàluk is van hasonlo zaj, tehàt mondjuk rà, hogy àltalànos jelenség...
Az utobbi idöben irtam az én kuplung problémaimrol itt a forumon, ha visszaolvasol.
-
Tengelykapcsoló pedál nyikorgás.
A pedál lenyomásakor - főleg a pedálút elején - zavaróan nyikorog. Használat közben mérséklőik a hang, de teljesen nem szűnik meg.
Nem tudom, hogy ez a jelenség általános-e, de engem bosszant.
Másnak van ilyen észrevétele? Esetleg a megszüntetésére valamilyen használható ötlet?
Nekem is nyikorgott, kapott egy kis WD40-et, de elég nehezen lehet vele befújni, mert magasan van a pedál tengelye.
Utána jó ideig nem nyikorgott, de most megint kezd valami hangja lenni, meg is ijedtem, hogy esetleg a kuplung szerkezettel van valami baj, de leállítás után is van ez a hang és a pedáltól jön.
Gondolom, be kellene valahogy zsírozni...
-
A pedál nyikorgás E12-ben használt függő, van akinél később, van akinél előbb kijön, elfogy a zsír a tengelyről, ha sokat kuplungolsz, akkor zavaró, de erre mondták régen hogy tekerd feljebb a hangerőt a rádión [rohog]
Ismert betegség, gépzsír esetleg? Valaki nem tudja milyen való oda gyárilag, viszkozitás stb?
-
Nekem is nyikorgott, kapott egy kis WD40-et, de elég nehezen lehet vele befújni, mert magasan van a pedál tengelye.
Utána jó ideig nem nyikorgott, de most megint kezd valami hangja lenni, meg is ijedtem, hogy esetleg a kuplung szerkezettel van valami baj, de leállítás után is van ez a hang és a pedáltól jön.
Gondolom, be kellene valahogy zsírozni...
Én is ilyen megoldásra gondoltam, de elég nehézkesnek tűnik.
-
Nekem is nyikorgott, kapott egy kis WD40-et, de elég nehezen lehet vele befújni, mert magasan van a pedál tengelye.
Utána jó ideig nem nyikorgott, de most megint kezd valami hangja lenni, meg is ijedtem, hogy esetleg a kuplung szerkezettel van valami baj, de leállítás után is van ez a hang és a pedáltól jön.
Gondolom, be kellene valahogy zsírozni...
Nálam is nyikorog, viszont én a kuplung-munkahengernél fújtam be egy kis WD-40-el. A kis gumisapka alá, be a szerkezethez. Nem akarom megbonatni, remélem nem lesz baja...
-
Lehet olvasni TC-n ovációkat az új Versoról
-
Aki lusta lenne a böngészőben szöszmötölni, az csak kattintson ide (http://totalcar.hu/tesztek/2013/06/05/toyota_verso_2013/). ;)
Amúgy egy 1.8-as CVT váltós Lounge felszereltségű példány.
-
Meg volt a 126 ezernél a 8. éves szervíz, utána gyorsan belement 1350 km ebéddel együtt majd' 14 óra alatt. ;)
Még nem nyikorog ;), csendben teszi a dolgát. Nagyon jó "kis" autó ez.
Ami talán megjegyezni való, hogy a 4 évszakos gumi után már 3. éve Conti premium contact2 van és ég és föld a különbség, nagyon stabil lett a német autópályán... ;)
-
Na, tényleg világít az elakadásjelző kapcsolója, most kicseréltettem. Nem mondom, hogy ócsó volt...
-
Na, tényleg világít az elakadásjelző kapcsolója, most kicseréltettem. Nem mondom, hogy ócsó volt...
Mégis mennyi volt?
-
2400 az izzó, plusz még a fele, amiért betették.
-
ja,bepi pont ezt írta egy másik topikban!
-
2400 az izzó, plusz még a fele, amiért betették.
Ennyire drága egy izzó?
Nagyos speciális lehet!
-
Ennyire drága egy izzó?
Nagyos speciális lehet!
Egy fenét! 145-155 ft / db áron megkapod a Conradban. Én ma cseréltem ki a klimapanelben 1et. 0.48w, 4mm átmérőjű 10mm hosszú mikroizzó kell hozzá.
Ezt valóban majdnem 17-szeres áron van a márkaszervizben...
-
Egy fenét! 145-155 ft / db áron megkapod a Conradban. Én ma cseréltem ki a klimapanelben 1et. 0.48w, 4mm átmérőjű 10mm hosszú mikroizzó kell hozzá.
Ezt valóban majdnem 17-szeres áron van a márkaszervizben...
De biztos original!
-
Egy fenét! 145-155 ft / db áron megkapod a Conradban. Én ma cseréltem ki a klimapanelben 1et. 0.48w, 4mm átmérőjű 10mm hosszú mikroizzó kell hozzá.
Ezt valóban majdnem 17-szeres áron van a márkaszervizben...
Látszólag igen. De vagy elmész a Teréz körúti boltba (benzin+parkolás avagy BKV jegy), vagy házhoz szállíttatod 1050 Ft-ért. Ha meg márkaszervizbe mész, nem emiatt mész, tehát az nem kerül plusz pénzbe. Így a különbség máris csak a fele. ;)
-
de ha épp útba esik a conrad...akkor a márkaszervizes árak elég drágák! :-(
-
:D
de ha épp útba esik a conrad...akkor a márkaszervizes árak elég drágák! :-(
Ami útba esik az nem a Conrad, hanem Vácon a kukás ótó! :D
-
De vagy elmész a ... boltba ... vagy házhoz szállíttatod .... Így a különbség máris csak a fele. ;)
Nem jó az okfejtés, ilyen alapon a minden sarki közért minimum +BKV jegy ár extra haszonnal adhatná a kg kenyeret, mert közel van vkihez.
-
Nem jó az okfejtés, mert közértből sok van, és a kenyér nagy mennyiségben fogyó áru. Egy műszerfali égő meg (ehhez képest) szökőévente kell.
-
de ha épp útba esik a conrad...akkor a márkaszervizes árak elég drágák! :-(
Nekem nem esik.
-
Az E11 facelift Corolla-ban kb 180HUF volt anno, amikor vidéken kiégett a klíma kapcsolója mögötti, még talán a gyári izzókészletében is van csere hozzá. A beszerelési idejére most nem térnék ki, szal még nem is hagytál ott sokat a márkaszervizben. Én mondjuk a sarki autósboltban találtam hozzávalót, bár kiszerelés után vittem magammal mintának :innocent:
-
Egyenlőre szuper!
Kuplungot majd most megnézetem, de az is megoldható. Igazából szerelő srácnál van 400 e km es és alig volt baja.
Reménykedem, fogyasztás Bc sszerint 4,6l/100km, nekem az évi 230 e ft különbség ha benzines lenne.
Tomi
Na most már leírhatom a tapasztalataimat. Nagyon szuper az autó, előtte csak francia autóim voltak és egészen más, minden a helyén van finoman kapcsolnak a kapcsolók stb.
Az egész autó annyira jól van összerakva ,hogy csak ámulok. Jól megy keveset fogyaszt (4,2l/100km board szerint ami 5l/100km jelent a valóságban), nem zörög, nem kattog.
Egyedül két dolog van ami más mint pl a picassonál. 1. sokkal kényelmetlenebb, de hát mindenki tudja a francia autók szuperkényelmesek. 2. többet fogyaszt, de ez a motort ilyen.
Ami viszont nem a konstrukció hibája ,hanem valszeg a gép mostanra romlott így el: olyan mintha nem emelne ki a kuplung teljesen, de ezt meg fogom nézetni.
Viszont lenne egy kérdésem d4d-sekhez. Vezetés közben észrevettem, hogy olyan 90km/h felett a visszapillantó tükörben rezegni látszanak a mögöttem jövők. Ez természetes? (picassonál már 70 km/h után jelentkezett, de ott betudtam az öregségnek és a franciás felépítésnek)
Tomi
-
Nekem álló helyzetben is rezeg... Nagyon. :devil:
Amúgy tényleg észrevehető egy finom kis rezonancia 90 fölött a tükrön, de simán lehet látni benne. ;)
-
Az egész autó annyira jól van összerakva ,hogy csak ámulok. Jól megy keveset fogyaszt (4,2l/100km board szerint ami 5l/100km jelent a valóságban), nem zörög, nem kattog.
Egyedül két dolog van ami más mint pl a picassonál. 1. sokkal kényelmetlenebb, de hát mindenki tudja a francia autók szuperkényelmesek. 2. többet fogyaszt, de ez a motort ilyen
5l alatt evett a Picasso?
-
a picasso 4,7 l/100 és megmérve nem csak a board szerint :-)
-
De ezt vegyesben, vagy milyen körülmények közt?
-
Üdv!
A Versokban milyen fékrendszer van ? Milyen betét kell bele ? 2003as 1.6. Egyáltalán ezeket hol gyártották? :)
-
De ezt vegyesben, vagy milyen körülmények közt?
Igen, ha csak az m0-on megyek akkor 4,2 l/100 km
-
Igen, ha csak az m0-on megyek akkor 4,2 l/100 km
Hát az nagyon nem vegyes :flowers:
És mennyi autópályán 130-nál ill. Bp városi forgalomban?
-
Szerintetek mi okozhat, olyan problémát, hogy akár álló helyzetben is vagy indulva-kanyarodva pattogó-ropogó hang halkan, mintha szervó probléma lenne, de nem tűnik nehéznek a kormány... volt valakinek hasonló jelenség?
-
féltengely...?
-
féltengely...?
Felmerült bennem is, de ha totál állok és csak tekergetem a kormányt, akkor is szól. Menet közben már nem hallom, lehet elnyomja a menetzaj, nem tudom, de érdekes.
-
Felmerült bennem is, de ha totál állok és csak tekergetem a kormányt, akkor is szól. Menet közben már nem hallom, lehet elnyomja a menetzaj, nem tudom, de érdekes.
Halkan pattog?
Ha a kormányt nem piszkálod, akkor is pattog?
Honnan jön a hang?
-
Szerintetek mi okozhat, olyan problémát, hogy akár álló helyzetben is vagy indulva-kanyarodva pattogó-ropogó hang halkan, mintha szervó probléma lenne, de nem tűnik nehéznek a kormány... volt valakinek hasonló jelenség?
Tehat csak akkor jelenkezik, amikor tekered a kormanyt? Erzed is a kormanyon a ropogast?
-
2003as Versora milyen méretű ablaktörlők kellenek?
-
mérd le a jelenlegit.
-
mérd le a jelenlegit.
Valami gagyi van már rajta, nem az eredeti :) De végül 600-400as lesz, Bárdin is ekkorákat ír.
-
Halkan pattog?
Ha a kormányt nem piszkálod, akkor is pattog?
Honnan jön a hang?
Halkan pattog, inkább halk ropogó hang, és csak ha a kormányt tekerem, valami a kormányműnél talán, igaz, leállított állapotban nem próbáltam tekergetni szervó nélkül, hogy akkor is ropog-e, mert ha kormánygömbfej,akkor kéne halljam akkor is talán.
Nem tudom megemelés nélkül meghatározni a hang keletkezés helyét.Motortérbe hallgatva nem szervó szivattyútól jön az tuti. Van még a kormánymű, gömbfejek meg amit nem tudok :-) .
-
Tehat csak akkor jelenkezik, amikor tekered a kormanyt? Erzed is a kormanyon a ropogast?
Csak kormánytekerésre, ahogy tekerem úgy adja a hangot, állva is alapjáraton.Tudom állva nem tekergetjük a kormányt, de állva is, meg indulva is adja a hangot.Nem érzek a kormányon semmit.A bordásszíj csereérett mondjuk (kicsit repedezett ahogy néztem), de nem gondolom, hogy elcsúszik vagy hasonló a szervószivattyún és azért "akadozik, ropog hangilag valami".
-
A kormányoszlop csuklója is tud ilyet hibát produkálni (egy kis kardánkereszt ez tulajdonképpen)
-
Halkan pattog, inkább halk ropogó hang, és csak ha a kormányt tekerem, valami a kormányműnél talán, igaz, leállított állapotban nem próbáltam tekergetni szervó nélkül, hogy akkor is ropog-e, mert ha kormánygömbfej,akkor kéne halljam akkor is talán.
Nem tudom megemelés nélkül meghatározni a hang keletkezés helyét.Motortérbe hallgatva nem szervó szivattyútól jön az tuti. Van még a kormánymű, gömbfejek meg amit nem tudok :-) .
Nálam is nemrég jelentkezett kopogó, recsegő hang, de nekem egyértelműen az audio cucc környékéről és nem mindig. Szétszedés után kiderült hogy a szellőző léptetője a ludas egy bizonyos állásban:D ha fejre és lábra fújatom egyszerre, azt az állást
tudja pozicionálni rendesen és oda- visszaocorog. Digitális. Ez gyakori hiba?
-
Csak kormánytekerésre, ahogy tekerem úgy adja a hangot, állva is alapjáraton.Tudom állva nem tekergetjük a kormányt, de állva is, meg indulva is adja a hangot.Nem érzek a kormányon semmit.A bordásszíj csereérett mondjuk (kicsit repedezett ahogy néztem), de nem gondolom, hogy elcsúszik vagy hasonló a szervószivattyún és azért "akadozik, ropog hangilag valami".
En is pont arra gondoltam, amit Tzoli is irt.
Nekem Aurisnal volt ilyen jelenseg, annak komplett kormanyrud csere lett a vege (de azoknal ez tipushiba volt es gariban csereltek).
A szervizvezeto szerint neki ket toyotaja is csinalja evek ota de nem torodik vele. Bevallom engem sem izgatott volna annyira (amig nincs komolyan tunet) ha nekem kellett volna allni a szamlat :D
-
Nálam is nemrég jelentkezett kopogó, recsegő hang, de nekem egyértelműen az audio cucc környékéről és nem mindig. Szétszedés után kiderült hogy a szellőző léptetője a ludas egy bizonyos állásban:D ha fejre és lábra fújatom egyszerre, azt az állást
tudja pozicionálni rendesen és oda- visszaocorog. Digitális. Ez gyakori hiba?
Azt nem tudom, hogy gyakori hiba-e, de nekem a hideg-meleg levegő szabályozó szervomotor csinálta ugyanezt.
Egy idő után abbahagyta. Jöttek a hidegebb időszakok és rájöttem, hogy megadta magát.
A szerelő szerint nem jellemző, de a kivétel mindig erősíti a szabályt!
Gyári eredetiben lehet beszerezni ezt ~55eFt-ért.
-
Kedves COV tulajdonosok,
Égre földre keresek tetősín nélküli csomagtartót a családi nyaraláshoz...
Nincs véletlenül valakinek elfekvőben egy eladó példány?
Köszönettel,
-
Sziasztok!
Szeretném a Carinámat Corolla Verso-ra cserélni.
Könnyű lenne a dolgom, ha annyit tudnék róla mint most a Carináról.
Segítsetek, mire érdemes figyelni, mik a típus sajátosságai, hibái.
Mik az előnyök, hátrányok az 1,6 vs 1,8.
Felszereltségek és megnevezésük. Láttam olyat pl, aminek hátul nincs kalaptartója
Átlag 8,0-as fogyasztásokról tudok az 1,6-nál.
Ez szimpatikusnak tűnik messziről.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.6_linea_sol_129e_km__6_eve_egy_tulaj_-7058343
-
1.8as nem volna jobb?
-
1.8as nem volna jobb?
Nem tudom. Nem látom át az előnyöket hátrányokat.
Nem rudom a fogyasztás adatokat. lényeges nekem, hogy ne fogyasszon sokat. Tudom magamról, hogy néha szeretem nyomni neki, de hosszabb távon a fogyasztás győz.
Nem tudom van-e különbség a motorban. valamelyik típusnál volt olaj fogyasztsás, nem tudom az 1,8-nál vagy az 1,6-nál a korai változatnál.
Én 2002-es évjáratban gondolkodom.
-
Sziasztok!
Szeretném a Carinámat Corolla Verso-ra cserélni.
Könnyű lenne a dolgom, ha annyit tudnék róla mint most a Carináról.
Segítsetek, mire érdemes figyelni, mik a típus sajátosságai, hibái.
Mik az előnyök, hátrányok az 1,6 vs 1,8.
Felszereltségek és megnevezésük. Láttam olyat pl, aminek hátul nincs kalaptartója
Átlag 8,0-as fogyasztásokról tudok az 1,6-nál.
Ez szimpatikusnak tűnik messziről.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.6_linea_sol_129e_km__6_eve_egy_tulaj_-7058343
Szia Peti!
Mi történt, hogy ebben az irányban kutatsz?
Egyébként szerintem is inkább 1.8, vagy még több ;)
-
Nem tudom. Nem látom át az előnyöket hátrányokat.
Nem rudom a fogyasztás adatokat. lényeges nekem, hogy ne fogyasszon sokat. Tudom magamról, hogy néha szeretem nyomni neki, de hosszabb távon a fogyasztás győz.
Nem tudom van-e különbség a motorban. valamelyik típusnál volt olaj fogyasztsás, nem tudom az 1,8-nál vagy az 1,6-nál a korai változatnál.
Én 2002-es évjáratban gondolkodom.
Az én Versom 2003-mas, 1.8-as. A fogyasztás... Én óvatosan, 2000 fölé ritkán forgatva fogyasztok városban 6,5-öt. Pesten 7-7,2. Forgalomfüggő. Országút 5,8-6,2. 3000 felett elkezd felfele kúszni. Ha odafigyelsz, könnyítesz a lábadon simán megvan. Kényelmes motor, nyomatékos, nem kell forgatni, viszont ha forgatod megy. Az 5. fokozat elég rövid, autópályán olyan 4000 körül forog, ott a fogyasztás 8, vagy 8 felett. Lábfüggő. A futómű feszes, kényelmes, kicsit rázós, de nagyon jól tart. Olajfogyás. Hááát az enyém most 333000 km után 3 decit eszik 1000 kilóméteren. Amire a vvt-i-nél figyelj, a lánccsörgés. Ha indításnál kerreg kicsit nem akkora baj, de ha menet közben is néha kerren akkor vagy alkudj erre hivatkozva jó sokat, vagy hagyd ott. De alapvetően nagyon jó autó.
-
Szia Peti!
Mi történt, hogy ebben az irányban kutatsz?
Egyébként szerintem is inkább 1.8, vagy még több ;)
Szeretnék újítani. Úgy tűnik egyik autót sem tudom 3-4 évnél tovább tartani.
-
Az én Versom 2003-mas, 1.8-as. A fogyasztás... Én óvatosan, 2000 fölé ritkán forgatva fogyasztok városban 6,5-öt. Pesten 7-7,2. Forgalomfüggő. Országút 5,8-6,2. 3000 felett elkezd felfele kúszni. Ha odafigyelsz, könnyítesz a lábadon simán megvan. Kényelmes motor, nyomatékos, nem kell forgatni, viszont ha forgatod megy. Az 5. fokozat elég rövid, autópályán olyan 4000 körül forog, ott a fogyasztás 8, vagy 8 felett. Lábfüggő. A futómű feszes, kényelmes, kicsit rázós, de nagyon jól tart. Olajfogyás. Hááát az enyém most 333000 km után 3 decit eszik 1000 kilóméteren. Amire a vvt-i-nél figyelj, a lánccsörgés. Ha indításnál kerreg kicsit nem akkora baj, de ha menet közben is néha kerren akkor vagy alkudj erre hivatkozva jó sokat, vagy hagyd ott. De alapvetően nagyon jó autó.
1000 vagy 10˙000?
-
Az én Versom 2003-mas, 1.8-as. A fogyasztás... Én óvatosan, 2000 fölé ritkán forgatva fogyasztok városban 6,5-öt. Pesten 7-7,2. Forgalomfüggő. Országút 5,8-6,2. 3000 felett elkezd felfele kúszni. Ha odafigyelsz, könnyítesz a lábadon simán megvan. Kényelmes motor, nyomatékos, nem kell forgatni, viszont ha forgatod megy. Az 5. fokozat elég rövid, autópályán olyan 4000 körül forog, ott a fogyasztás 8, vagy 8 felett. Lábfüggő. A futómű feszes, kényelmes, kicsit rázós, de nagyon jól tart. Olajfogyás. Hááát az enyém most 333000 km után 3 decit eszik 1000 kilóméteren. Amire a vvt-i-nél figyelj, a lánccsörgés. Ha indításnál kerreg kicsit nem akkora baj, de ha menet közben is néha kerren akkor vagy alkudj erre hivatkozva jó sokat, vagy hagyd ott. De alapvetően nagyon jó autó.
A 4000-es fordulat olyan 140 körül van? 3000-nél mennyivel megy?
Érdekes az a 3000 bűvös határnak tűnik.
Az 5,8-6,2 az jó A mostani 1,6-os motorom 6,6-ot eszik, az alá nem tudtam vinni akkor sem amikor nagyom óvatosan vezettem.
-
1000 vagy 10˙000?
Sajnos 1000. :cry: De ezt 333 000 kilóméterrel a motorban. Ha 200 000 alatt veszel az nagyon jó, afelett sincs nagy baj. Mostanában kezdte ezt, lehet szelepszárszimering, gyűrű bármi. De kis futásúnál ne aggódj, főleg ha 3 évente cseréled az autót.
-
A 4000-es fordulat olyan 140 körül van? 3000-nél mennyivel megy?
Érdekes az a 3000 bűvös határnak tűnik.
Az 5,8-6,2 az jó A mostani 1,6-os motorom 6,6-ot eszik, az alá nem tudtam vinni akkor sem amikor nagyom óvatosan vezettem.
3000 környékén lehet vezérlésváltás? :hmmmm: 3000 az 100 km/h körül van. A 4000 az kb 135 körül.
-
3000 környékén lehet vezérlésváltás? :hmmmm: 3000 az 100 km/h körül van. A 4000 az kb 135 körül.
Abban bíztam, hogy esetleg hosszabb a váltója, nekem 3000-nél 108-at megy óra szerint.
-
Sajnos nem. Az a fura, hogy apa Rav4-e is 3000-et forog 100nál, csak abban van 6. Ebbe is kellene...
-
Már elkelt.
Sziasztok!
Szeretném a Carinámat Corolla Verso-ra cserélni.
Könnyű lenne a dolgom, ha annyit tudnék róla mint most a Carináról.
Segítsetek, mire érdemes figyelni, mik a típus sajátosságai, hibái.
Mik az előnyök, hátrányok az 1,6 vs 1,8.
Felszereltségek és megnevezésük. Láttam olyat pl, aminek hátul nincs kalaptartója
Átlag 8,0-as fogyasztásokról tudok az 1,6-nál.
Ez szimpatikusnak tűnik messziről.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.6_linea_sol_129e_km__6_eve_egy_tulaj_-7058343
-
Már elkelt.
Egy Corolla Verso-nál nem gondolkodnék 1.6-ban, már Carinában is 1.8-at preferálnám , ahogy írtam :otlet: Carinánál nagyobb a súly, csak 110 LE az 1.6-os. Hány személyest akarnál?
Erősebb motorral kíméletesebben lehet autózni, nagyobb nyomaték, nem kell taposni neki, ha meg tapossák, jobban megy...akár még a fogyasztás is lehet kevesebb :hmmmm:
-
Egy Corolla Verso-nál nem gondolkodnék 1.6-ban, már Carinában is 1.8-at preferálnám , ahogy írtam :otlet: Carinánál nagyobb a súly, csak 110 LE az 1.6-os. Hány személyest akarnál?
Erősebb motorral kíméletesebben lehet autózni, nagyobb nyomaték, nem kell taposni neki, ha meg tapossák, jobban megy...akár még a fogyasztás is lehet kevesebb :hmmmm:
Arról nem is beszélve, hogy az 1,4-1,6-os motorokról mivel forgósabbak, hallottam hogy jobban kopnak. Pontosabban "tojásosra" jobban kopnak, azaz középtájt a hengerben nagyobb kopás lép fel. Sajna azon a gyűrűzés, dugócsere se segít annyit. Alapvetően minden motor így kopik, de akkormás érdemes a nyomatékosabb motort venni, az kevésbé lesz ilyen.
-
Abban bíztam, hogy esetleg hosszabb a váltója, nekem 3000-nél 108-at megy óra szerint.
Az 1.8-as motorral a Verso is óra szerinti 107-108-cal megy.
4000-nél vált izmosabbra a motor.
-
Egy Corolla Verso-nál nem gondolkodnék 1.6-ban, már Carinában is 1.8-at preferálnám , ahogy írtam :otlet: Carinánál nagyobb a súly, csak 110 LE az 1.6-os. Hány személyest akarnál?
Erősebb motorral kíméletesebben lehet autózni, nagyobb nyomaték, nem kell taposni neki, ha meg tapossák, jobban megy...akár még a fogyasztás is lehet kevesebb :hmmmm:
Így igaz.
-
Az 1.8-as motorral a Verso is óra szerinti 107-108-cal megy.
4000-nél vált izmosabbra a motor.
Igazad lehet, nem emlékszem rá hirtelen pontosan.
-
Milyen olajfogyasztás jellemző ezekre az autókra?
Mikor érik meg cserére a teleszkópok, kuplung fékek?
-
Enyhe szívroham kapott el tegnap a Toyota Heringnél. Megrepedt a csomagtérajtó borító műanyag izém, hát elhatároztam, hogy megkérdezem mennyibe fájna egy újonan. Úgy voltam, ha 5 alatt mondanak beruházok egyre, mert hiányzik róla néhány patent, kicsit lóg, legalább az új passzentos lesz. Aha. Az új ára asszem 67 350 jó magyar forint. Leírom mégegyszer: ez a műanyag borítólap, ami a csomagtérajtót belülről fedi. Ezek után a bontótól mit várjak? Odaadja féláron? :lol:
-
Mit vártál? Japán autó :D :whistling:
-
Ha a konstrukció alapvetően jó, ahogy írtam is, akkor nem kell, de mindenképpen "komolyabb autó" benyomását kelti a megléte. Azzal meg már senki nem foglalkozik, hogy közben kellemetlen huzatot csinál a kabinban esetleg, vagy ha hátul ül a pici gyerek a gyerekülésben, akkor konkrétan el is zárja az ember.
Anyum autóiban (G és H Astra) kifejezetten rossz a kabin szellőzése főleg a 2. sorban (ha elől nekem jól be volt állítva a klíma, akkor hátul melegük volt, ha hátul jó volt, akkor mellettem az asszony akart megfagyni...), de a volt céges MéganeII Grandtourban is hasonló volt a helyzet. Most sem a Corollában, sem az Avensisben nem tapasztaltunk ilyet, tehát effektíve nem hiányzik.
-
Van benne valami, bár én családdal főleg hosszúban használom az autót. Száguldozni nem fogok vele, de azért egy 1,4-es motortól 8-10 literes fogyasztás autópályán, az csúnya.
Boxerhang, találtál műanyag burkolatot?
Egyelőre felhagytam a kereséssel. Ha találok írok, hogy mennyi volt.
-
Egyelőre felhagytam a kereséssel. Ha találok írok, hogy mennyi volt.
Van egy Jap-ker nevű bontó Szentendre felé, ők szinte csakis japán autókat bontanak.
http://www.japker.hu/index.html esetleg hívd fel őket.
-
Köszönöm, majd megleskelődöm.
-
Sziasztok,
jobb hátsó lámpatestet keresek 2006-os COV-hoz. Csak a házra van szükségem, a belső részre - amibe az izzók mennek - nincs. Akinek van ilyen léygszives írjon nekem.
Tudtok megbízható karosszériást ajánlani a III. kerület, Szentendre környéken vagy nem túlságon messze innen, vagy pl. a Duna másik oldalán Dunakeszi, Újpest, stb.?
Köszi.
-
Sziasztok!
Ezt az autót ismeri valaki?
Miért lehetett benne motorcsere?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7134418 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7134418)
-
Nyilván az olajevős típushiba miatt. Ingyen, gariban cserélték! Ez jó! ;)
-
Nyilván? Attól tartok, Safranek, hogy maga gúnyolódik velem. Jöjjön közelebb!
-
Nem. A vvt-ik első x évében olajevős gond volt, szériahiba. 7 évig vagy 180 ezer km-ig, ha visszavitték az olajevős motort, gariban új fűzött blokkot kaptak. Ezzel is ez történt gondolom. ::) Pl. akibor 1.4-es E11 Corollája is így kapott új motort vagy a régebben itt fórumozó barna.czukor tag is.
-
De jó, hogy pont most voltam Egerben. Meg kellett volna nézni...
-
Úgy látom el is vitték az egrit.
Egy kis fejszámolás:
Diesel vagy benzines?
éves futás 15000km
átlagfogyi egyiknél 6,7 a másiknál 8,2.
410-os üzemanyagár
Jól számoltam, hogy 92250 ft éves előny a diesel javára?
Tervezett időtartam a kocsinak nálam 6 év. Az ennyi idő alatt 553.500Ft. Ez fedezi az esetleges dieseles javíttatásokat?
-
feltéve,ha nem tudsz szerezni olcsón gázolajat. mert akkor még nagyobb a haszon;)
-
Tervezett időtartam a kocsinak nálam 6 év. Az ennyi idő alatt 553.500Ft. Ez fedezi az esetleges dieseles javíttatásokat?
Ez itt a kérdés, és nincs rá válasz. Valószínűleg igen, de mi van, ha mégsem.
-
Bár egyike lennék a legelégedettebb embereknek ezzel az autóval (http://totalcar.hu/tesztek/2013/08/27/toyota_verso_2013/), mégsem érzek most olyan nagy ellenszenvet Winkler tesztjével szemben, mint az Auris TS bemutatója után. PRo és kontra leírja, hogy mi a hibája, mi a jó benne, min kellene javítani. Így kell. Ezt már elfogadom Tesztnek.
-
mert rápirítottak az auris fikázás után.
-
A középkonzolon van egy "navi" feliratu gomb ami nekem nem müködik. (gondolom mert nincs benne navi)
Az elvileg hogy müködne ha lenne benne? Nem lehet azt valahogy müködésre birni? :)
Track alatt van
http://totalcar.index.hu/images/testbemutato/corolvermmt/kep.php3?kep=corolvermmt_013.jpg?currpic=0
-
Navi gomb már volt a T22-es Avensisben is (2000-es gyártás), ott az szolgált a Trip funkciók megjelenítésére (átlagfogyasztás, megtehető km-ek száma a maradék üzemanyaggal, pillanatnyi fogyasztás).
-
Az elvileg hogy müködne ha lenne benne? Nem lehet azt valahogy müködésre birni? :)
A gomb működik, csak a Tiedben nincs funkciója.
Ahhoz, hogy legyen, bele kell rakni a TNS300 (http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/%7B633FD684-9D24-4E6E-94BD-A0B056AE4122%7D/TNS300%20LHD%20AIM%20000%20072-1%2008545-52801.pdf) alkatrészeit.
-
Tele van az e-bay bontott TNS300-as Navikkal, csak az a kérdés létezett-e hozzá jó lefedettségű Mo térkép? :hmmmm:
-
Tele van az e-bay bontott TNS300-as Navikkal, csak az a kérdés létezett-e hozzá jó lefedettségű Mo térkép? :hmmmm:
Most keresgéltem ezzel kapcsolatban, ott azt írják, hogy kelet Európa házszámszinten rajta van... http://elektrotanya.com/?q=hu/content/toyota-navigacio (http://elektrotanya.com/?q=hu/content/toyota-navigacio)
Csak magát a navi rendszert nem találtam elfogadható áron.
-
A linkelt oldalon DVD-s térképről van szó, de tudtommal ez a "régi" TNS térkép még csak CD-n futott (az "olvasó", amit az ülés alá szereltek is tudtommal csak CD-file-t képes olvasni).
Magyarországnak pedig eléggé szegényes volt a lefedettsége még 2006 környékén is, pl még Győr se volt rajta utcaszinten sem. :hmmmm:
-
Én nem áldoznék erre tízezreket, érdemesebb venni egy célhardvert. Igaz, azt mindig le és fel kell szerelni a szélvédőre, de azt legalább lehet frissíteni stb...
-
Az biztos, hogy ezek a régi miniatűr kijelzős TNS 300-as Navik már nem érik meg a beszerelést, tudásuk is nagyon elmarad a mai kívánalmaktól.
A nagyobb, LCD kijelzős (jobb esetben érintőképernyős) gyári egységek bontottan is súrolják a 70-100e Ft-s alsó határt, de így viszont szerves részei lesznek a műszerfalnak, ha pedig az egységen van videó bemenet, akkor tolatókamera is szerelhető rá.
Viszont beszerelni az egységet macerás, 2-3 óra biztosan, a GPS jel miatt pedig a műszerfalat is meg kell bontani, és odavezetni a kábelt.
-
Én nem áldoznék erre tízezreket, érdemesebb venni egy célhardvert. Igaz, azt mindig le és fel kell szerelni a szélvédőre, de azt legalább lehet frissíteni stb...
Hát én sem fogok, azt gondoltam (naívan) hogy mivel regi elavult ezért csak megkapon kicsipénzért. De ahogy nézegettem kevesebböl megúszom egy jobbal (mobilissal) vagy ugyananyniból egy mégjobbat be lehet épiteni és az már legalább mp3mat meg filmeket is le tud játszani.
-
Hát én sem fogok, azt gondoltam (naívan) hogy mivel regi elavult ezért csak megkapon kicsipénzért. De ahogy nézegettem kevesebböl megúszom egy jobbal (mobilissal) vagy ugyananyniból egy mégjobbat be lehet épiteni és az már legalább mp3mat meg filmeket is le tud játszani.
Vagy ha kiindulsz abból, h manapság mindenkinek okos telefonja van marha nagy kijelzővel.... a többségükön van GPS vevő,csak szoftvert kell rá rakni.
Ha be is rakatod a gyárit egy vagyonért, akkor sem fogod viszont látni a pénzedet, sem eladáskor sem pedig élményben. Akkor már inkább szerelj be egy 9"-os tabletet ami tud navigálni is wi-fi nélkül.
-
Vagy ha kiindulsz abból, h manapság mindenkinek okos telefonja van marha nagy kijelzővel.... a többségükön van GPS vevő,csak szoftvert kell rá rakni.
Ha be is rakatod a gyárit egy vagyonért, akkor sem fogod viszont látni a pénzedet, sem eladáskor sem pedig élményben. Akkor már inkább szerelj be egy 9"-os tabletet ami tud navigálni is wi-fi nélkül.
Hát a telfonokat hadjuk, nekem "buta" telefonom van. Egyikkel (modernebbe) még telefonälni sem mindig lehet a másik meg N6230 :D
Marad navigációra az Oregon 450
-
Vagy ha kiindulsz abból, h manapság mindenkinek okos telefonja van marha nagy kijelzővel.... a többségükön van GPS vevő,csak szoftvert kell rá rakni.
Ha be is rakatod a gyárit egy vagyonért, akkor sem fogod viszont látni a pénzedet, sem eladáskor sem pedig élményben. Akkor már inkább szerelj be egy 9"-os tabletet ami tud navigálni is wi-fi nélkül.
Használt autó esetében valóban nem látod viszont a pénzedet a +extrák esetén, én mindenesetre jobban örülök egy gyári (mégha butább is) rendszernek. Nincsenek tapadókorongok és társaik a szélvédőn, és nem kell 3-4 óránként az okostelefont sem tölteni (én Galaxy Gio-val szívtam, vissza is vittem a boltba, hogy kell a fenének ilyen :winkiss: ).
-
Azt szeretném kérdezni tőletek, hogyha megeszi az olajat az autó (2002-es Verso 170000km-el) 15000km alatt, a mérőpálca legalsó jelölésén volt a szint, akkor hol lehet a bibi? Vagy ez nomrális? Mondom ezt annak fényében, hogy olajat eddig mindig úgy kellett cserélni, hogy szinte alig hiányzott belőle, szinte alig fogyasztott belőle az autó. Olajtócsa nincs alatta, tehát nem csöpög, a kipufogó nem füstöl, az autó nem fogyaszt többet, nincs nagyobb hangja...etc.
-
Azt szeretném kérdezni tőletek, hogyha megeszi az olajat az autó (2002-es Verso 170000km-el) 15000km alatt, a mérőpálca legalsó jelölésén volt a szint, akkor hol lehet a bibi? Vagy ez nomrális? Mondom ezt annak fényében, hogy olajat eddig mindig úgy kellett cserélni, hogy szinte alig hiányzott belőle, szinte alig fogyasztott belőle az autó. Olajtócsa nincs alatta, tehát nem csöpög, a kipufogó nem füstöl, az autó nem fogyaszt többet, nincs nagyobb hangja...etc.
Benzines vagy dízel?
A benzines VVT-i motor hajlamos az olajevésre.
-
A benzines VVT-i motor hajlamos az olajevésre.
Évjárattól függ.
-
És köbcentitől. ::)
Amúgy ha egy olajcsere intervallum alatt eszi csak meg, az egyáltalán nem gond szerintem. Sok Opel EcoTec tulaj cserélne veled... :lol:
Változtattatok az olajon (márka, minőség) az előzőhöz képest? Lehet hogy a másféle olajat szereti csak jobban a motorod. Mi van most benne?
-
Azt szeretném kérdezni tőletek, hogyha megeszi az olajat az autó (2002-es Verso 170000km-el) 15000km alatt, a mérőpálca legalsó jelölésén volt a szint, akkor hol lehet a bibi?
Na most tisztázzuk: 15000 km alatt a felső jelöléstől lement az alsó jelölésig? Mert ez kb. bő 1 liter különbség, ennyi belefér simán. Csak figyelni kell, azért jobb, ha legalább a MIn MAX közt félúton, vagy még magasabban van a szint!
-
Na most tisztázzuk: 15000 km alatt a felső jelöléstől lement az alsó jelölésig? Mert ez kb. bő 1 liter különbség, ennyi belefér simán. Csak figyelni kell, azért jobb, ha legalább a MIn MAX közt félúton, vagy még magasabban van a szint!
Na most az van, hogy az alsó szint alá ment, nem vagyok vele tisztában, hogyha fel van töltve akkor az 4l, ha jól emlékszem, és ha lemegy az alsó jelölés alá, akkor még mennyi van benne? Egyébként Castrol magnatec 15w 40 volt benne, előtte Mobil volt. Lehet hogy azt jobban szerette? Ti mit használtok?
Benzines az autóm egyébként. Azt olvastam egyszer valaha, hogy az idősebb autóknak vastagabb olaj kell, ebben mi az igazság?
-
15W40? :eek: :eek: :eek: :eek: Versoba??? vvt-ibe??? Jézus! 5W30!!! Hülyeség az idősebb autó, vastag olaj.
A 1999-es Corim 5W30-cal jár, de még a 26 éves Kadettem is csak 10W40-et kapott.
szerk: itt találsz összeszedett dolgokat az olajról. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1155.msg377810#msg377810) Hogy milyen előírásoknak feleljen meg, stb. Kizárt, hogy a 15W40-es teljesítse azokat sztem. Ebben az országban az adott időjárásokat figyelembe véve az 5W30 a legjobb a vvt-i-nek!
-
Na most az van, hogy az alsó szint alá ment, nem vagyok vele tisztában, hogyha fel van töltve akkor az 4l, ha jól emlékszem, és ha lemegy az alsó jelölés alá, akkor még mennyi van benne? Egyébként Castrol magnatec 15w 40 volt benne, előtte Mobil volt. Lehet hogy azt jobban szerette? Ti mit használtok?
Benzines az autóm egyébként. Azt olvastam egyszer valaha, hogy az idősebb autóknak vastagabb olaj kell, ebben mi az igazság?
Na most rohadtul bízom benne h csak elírtad és 5w40 akar az lenni... a 15w40 dízel olaj...
A Castrol Magnatec egy jó olaj, Total Quartz ugyanaz szinte, a Mobil-t felejtsétek már el, egy akkora hulladék h ha fizetnek se kell, a párja a Valvoline. Régen jók voltak, sokat is használtam őket, de mára már még a régiek árnyékába se érnek...
Ne hallgass az okos szerelőkre, hidd el nekem akik kitalálják h milyen olaj kell bele, azok minimum 2 diplomás MÉRNÖKÖK, nem autószerelők.
-
Azért egy Mobil1 ESP Formula nem épp gagyi olaj... :flowers:
-
az pont kiváló a benyás toyi motorokba.
-
Na most rohadtul bízom benne h csak elírtad és 5w40 akar az lenni... a 15w40 dízel olaj...
A Castrol Magnatec egy jó olaj, Total Quartz ugyanaz szinte, a Mobil-t felejtsétek már el, egy akkora hulladék h ha fizetnek se kell, a párja a Valvoline. Régen jók voltak, sokat is használtam őket, de mára már még a régiek árnyékába se érnek...
Ne hallgass az okos szerelőkre, hidd el nekem akik kitalálják h milyen olaj kell bele, azok minimum 2 diplomás MÉRNÖKÖK, nem autószerelők.
Repsol után Valvoline olajat tettem az off suzuki drz.-be motorszerelő javaslatára. Hát mit ne mondjak valóban egy nagy kalap sz@r a valvoline.
-
Azért egy Mobil1 ESP Formula nem épp gagyi olaj... :flowers:
Már ne is haragudj, de az olaj nálam a Motul-nál meg az Elf-nél kezdődik.
Bár a sajátomba egyiket se önteném, most Total Quartz van benne, előtte Castrol Edge volt, azelőtt meg aszem Magnatec.
Valvoline egyszer volt, azt tényleg ette... [rohog] elfogyott egy liter két olajcsere között ( az nálam 10-13ezer km ).
Érdekes, a Castrol meg a Motul nem ízlik neki annyira. :hug:
-
Ebben az országban az adott időjárásokat figyelembe véve az 5W30 a legjobb a vvt-i-nek!
Pontosabban a 0W30 illetve a modernebbekhez a 0w20.
Az más kérdés, hogy gazdaságosabb választás az 5w30, azonban 0 olajok előnyei azonban -még a mi éghajlatunkon is- tagadhatatlanok.
A Castrol Magnatec egy jó olaj, Total Quartz ugyanaz szinte, a Mobil-t felejtsétek már el, egy akkora hulladék h ha fizetnek se kell, a párja a Valvoline.
Ez egy kicsit erős, szerintem a Valvoline-nek is van 1-2 jó olaja, csak nálunk nem ismertek. A Mobil pedig valóban csak a 2. vonalbeli termékcsalád (ahogyan a Magnatec is). A Mobil1 termékcsalád azonban nemzetközi összehasonlításban is megállja a helyét.
Már ne is haragudj, de az olaj nálam a Motul-nál meg az Elf-nél kezdődik.
Kinek a pap, kinek meg a papné. -) Azért az Elf-nek is vannak kimondottan gyengébb olajai.
-
Ha valakinek nagyon olcsón kell szögletes COV (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_mo-i-7228663).
-
A hátulján a Toyota emléma mellett az egy nagy horpadás? :hmmmm:
-
2
-
És az ilyet nevezi valaki "megkímélt állapotnak"? :hmmmm:
-
És az ilyet nevezi valaki "megkímélt állapotnak"? :hmmmm:
Ő kimélte, csak más nem :surrender:
-
És ha ő tolatott neki valaminek? Mert ha más csattant belé, akkor annak a biztosítója már rendezte volna a javítást, de saját hibánál az emberek nagy része nem nyúl hozzá (persze tudom az anyagiak hiánya is közrejátszhat :hmmmm: ).
-
És az ilyet nevezi valaki "megkímélt állapotnak"? :hmmmm:
Attól még lehet megkímélt hogy egyszer benézett valami. Az megkímélt, ami horpadásmentes, csak 100 ezret ment egy olajcserével? :D
-
Attól még lehet megkímélt hogy egyszer benézett valami. Az megkímélt, ami horpadásmentes, csak 100 ezret ment egy olajcserével? :D
Na ez így jogos észrevétel!;)
-
Az megkímélt, ami horpadásmentes, csak 100 ezret ment egy olajcserével? :D
Az én szótáramban biztosan nem. ;)
Pl én se mondanám az enyémre, hogy "kítűnő állapot", mert van rajt pár kőfelverődési nyom és 1-2 nagyvárosi, bevásárló-parkolókban mások nemtörődömsége miatt összeszedett apró seb. :innocent: ;)
Aki pedig ebben az országban autózik, az előbb vagy utóbb összeszed ilyeneket dögivel, ergó ilyen állapot max a szalonban lehet. :innocent: ;)
-
Az én szótáramban biztosan nem. ;)
Pl én se mondanám az enyémre, hogy "kítűnő állapot", mert van rajt pár kőfelverődési nyom és 1-2 nagyvárosi, bevásárló-parkolókban mások nemtörődömsége miatt összeszedett apró seb. :innocent: ;)
Aki pedig ebben az országban autózik, az előbb vagy utóbb összeszed ilyeneket dögivel, ergó ilyen állapot max a szalonban lehet. :innocent: ;)
Nameg ma már 9 évesen ciki érintetlennek lenni :D
-
Az én szótáramban biztosan nem. ;)
Pl én se mondanám az enyémre, hogy "kítűnő állapot", mert van rajt pár kőfelverődési nyom és 1-2 nagyvárosi, bevásárló-parkolókban mások nemtörődömsége miatt összeszedett apró seb. :innocent: ;)
Aki pedig ebben az országban autózik, az előbb vagy utóbb összeszed ilyeneket dögivel, ergó ilyen állapot max a szalonban lehet. :innocent: ;)
És nincsen olyan ember aki 20 éve balesetmentesen közlekedik, mert az nem közlekedik, nem része a forgalomnak, hanem akadályozza azt és mindenki őt kerülgeti meg előzgeti, szal 10 évig Bp-n közlekedett autó sem megkímélt és nem lehet törésmentes, vagy az nem megkímélt, hanem használaton kívüli. :surrender: :whistling:
-
És ha ő tolatott neki valaminek? Mert ha más csattant belé, akkor annak a biztosítója már rendezte volna a javítást, de saját hibánál az emberek nagy része nem nyúl hozzá (persze tudom az anyagiak hiánya is közrejátszhat :hmmmm: ).
Ha az anyagiak hiánya közrejátszik egy hiba kijavításánál, akkor bizony a rendes szervizelésnél is :(
Persze ha a horpadásnál nem sérült a festék és nem rozsdásodik, akkor tényleg lehet, hogy nem érdemes bolygatni, a biztosító lehet, hogy full ajtócserét akar, és egy újrafestett új ajtó nem biztos, hogy jobb eladásnál, mint egy nem rozsdás horpadás.
(Nekem most fogják javítani, a lökhárítón és sárvédőn van olyan sérülés, amit bármelyik sarki javító megcsinál 30-40e forintért, de simán full cserére írta a biztosító a lököst, az egész lesz vagy fél misi így....)
-
És nincsen olyan ember aki 20 éve balesetmentesen közlekedik, mert az nem közlekedik, nem része a forgalomnak, hanem akadályozza azt és mindenki őt kerülgeti meg előzgeti, szal 10 évig Bp-n közlekedett autó sem megkímélt és nem lehet törésmentes, vagy az nem megkímélt, hanem használaton kívüli. :surrender: :whistling:
Ezért ez nem teljesen így van szerintem. A lassú hajtás legalább olyan veszélyes (ha nem veszélyesebb), mint a gyorshajtás. A legkevésbé veszélyes az, ha az ember tud a forgalommal együtt haladni. Ezért is utálom az indokolatlan sebességkorlátokat, és az ott trafizást, mert számtalanszor van hogy észreveszem, vagy számítok rá, lelassítok, és már állnak a seggemben, puposkodnak, villognak stb... :no:
Jogosan teszik, hiszen indokolatlan a lassítás, de ha nem akarok fényképet kapni, akkor muszáj lassítanom.
-
Ezért ez nem teljesen így van szerintem. A lassú hajtás legalább olyan veszélyes (ha nem veszélyesebb), mint a gyorshajtás. A legkevésbé veszélyes az, ha az ember tud a forgalommal együtt haladni. Ezért is utálom az indokolatlan sebességkorlátokat, és az ott trafizást, mert számtalanszor van hogy észreveszem, vagy számítok rá, lelassítok, és már állnak a seggemben, puposkodnak, villognak stb... :no:
Jogosan teszik, hiszen indokolatlan a lassítás, de ha nem akarok fényképet kapni, akkor muszáj lassítanom.
Nem tudom te merre szoktál autózni, de Bp belvárosában vagy gyorshajtasz, vagy minden lámpa megfog. Nem drasztikus gyorshajtásról beszélek, de általában a zöld-hullámhoz kell egy kb 10%-os gyorshajtás.
Nem is azok zavarnak, akik a 40es táblánál 40-el mennek, hanem akik a 70esnél 35-el szigorúan a belső sávban, mert ő biztonságosan vezet...
Az undorító csak az benne, hogy engem letraffiznak és jön a csekk, ő meg a forgalmat akadályozza, ami legalább olyan veszélyes...
Bp-en sajnos óhatatlanul is összetörnek néha, rád húzzák a kormányt sávváltásnál, mert nem néz bele a holttérbe, kitolat elém a parkolóból, telefonál és benéz egy lámpát, én meg repülök a kereszteződés közepére neki köszönhetően, stb. Mindennapos az ilyesmi a belvárosban.
290ezer km van abban a Versoban, jól láttam, azt hittem a szemem káprázik, ennyivel dízeleket osztanak, igaz 2007-es évjáratból.
Kérdés: A Luna felszereltséghez lehetett tempomatot kérni?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_luna_navis-7232224
-
Pécsen is így van, zöldhullámhoz gyorsabban kell menni.
A motorban ha igaz, akkor csak 150.000 km van. Nem is sok (a motorban), az enyém 320.000 felett jár, igaz, hogy ez tíz évvel fiatalabb...
-
Nem is azok zavarnak, akik a 40es táblánál 40-el mennek, hanem akik a 70esnél 35-el szigorúan a belső sávban, mert ő biztonságosan vezet...
Igen, és főleg azért veszélyes, mert elvileg nem kellene ennyire indokolatlanul feltartó autósra számítani egy ilyen szakaszon.
Másik, talán jóval balesetveszélyesebb forrás a főútvonalon makacsul 80-at tartó sofőr, szabályosan (10 km/h-val megy a limit alatt, de az előzéshez a különbség meg talán túl kevés) megelőzni elég hosszú szakaszra lenne szükség. :hmmmm:
De ez itt OFF, van nekünk vezetéstechnikai és kresz fórumunk is. ;)
-
Igen, és főleg azért veszélyes, mert elvileg nem kellene ennyire indokolatlanul feltartó autósra számítani egy ilyen szakaszon.
Másik, talán jóval balesetveszélyesebb forrás a főútvonalon makacsul 80-at tartó sofőr, szabályosan (10 km/h-val megy a limit alatt, de az előzéshez a különbség meg talán túl kevés) megelőzni elég hosszú szakaszra lenne szükség. :hmmmm:
De ez itt OFF, van nekünk vezetéstechnikai és kresz fórumunk is. ;)
Tudom hogy OFF, csak említés szintjén volt róla szó ;)
Pécsen is így van, zöldhullámhoz gyorsabban kell menni.
A motorban ha igaz, akkor csak 150.000 km van. Nem is sok (a motorban), az enyém 320.000 felett jár, igaz, hogy ez tíz évvel fiatalabb...
Huh, de régen vezettem már Pécsen, bár ott ahogyan vezetnek az emberek... [rohog]
Hiába a motorban csak 150ezer van, a tornyokban és a felfüggesztés többi darabjában ugyanúgy 300ezer van.. kopó alkatrészeket is cseréltek a motorral, vagy csak blokk csere volt? Lendítőkerék+befecskendező rendszer, ezekben ugyanúgy 300ezer van... :winkiss:
-
...
Hiába a motorban csak 150ezer van, a tornyokban és a felfüggesztés többi darabjában ugyanúgy 300ezer van.. kopó alkatrészeket is cseréltek a motorral, vagy csak blokk csere volt? Lendítőkerék+befecskendező rendszer, ezekben ugyanúgy 300ezer van... :winkiss:
Persze, ez nyilvánvaló, nem is ezért írtam: az nem mindegy, hogy a motorban 290.000 vagy 140.000 km van. Az általad említett dolgokban akkor is ennyi lenne, így azért valamivel jobb a helyzet, mint amúgy :otlet:
-
Persze, ez nyilvánvaló, nem is ezért írtam: az nem mindegy, hogy a motorban 290.000 vagy 140.000 km van. Az általad említett dolgokban akkor is ennyi lenne, így azért valamivel jobb a helyzet, mint amúgy :otlet:
Akkor ezek szerint Te magad is belátod, hogy az autó 290ezret futott marad, mit sem befolyásol az értékén, hiszen csak még egyszer hangsúlyozom !CSAK A BLOKKBAN VAN 150EZER!.
Próbáljuk másképp: Ha valamilyen gyártási hiba miatt a kocsimban tönkremegy a váltó és a márkaszerviz bele tesz egy új váltót, akkor a kocsimat drágábban tudom eladni, mert új váltót kapott? A válasz igen, értékesebb, de csak a váltója, az autó többi része ugyanannyit ér mint a régi váltóval. :winkiss:
-
Akkor ezek szerint Te magad is belátod, hogy az autó 290ezret futott marad, mit sem befolyásol az értékén, hiszen csak még egyszer hangsúlyozom !CSAK A BLOKKBAN VAN 150EZER!.
Próbáljuk másképp: Ha valamilyen gyártási hiba miatt a kocsimban tönkremegy a váltó és a márkaszerviz bele tesz egy új váltót, akkor a kocsimat drágábban tudom eladni, mert új váltót kapott? A válasz igen, értékesebb, de csak a váltója, az autó többi része ugyanannyit ér mint a régi váltóval. :winkiss:
"Akkor ezek szerint"?
Ne haragudj, nem értelek. Ezt írtam már eleve:
...
A motorban ha igaz, akkor csak 150.000 km van. Nem is sok (a motorban)...
Megpróbálom összefoglalni: attól még, mert az autó majdnem 300.000-et futott (és belátok mindent, ami ezzel jár), nekem igenis lényeges lenne, hogy a motor azért nem ment még annyit.
Ha az enyém így lett volna, még megúsztam volna 8-10 évet a motorjavítással. Ez azért nagyon nem mindegy, hogy motort borít szét az ember, vagy lecserél egy-két szilentet, esetleg lengéscsillapítót vagy fékbetétet :otlet:
-
"Akkor ezek szerint"?
Ne haragudj, nem értelek. Ezt írtam már eleve:
Megpróbálom összefoglalni: attól még, mert az autó majdnem 300.000-et futott (és belátok mindent, ami ezzel jár), nekem igenis lényeges lenne, hogy a motor azért nem ment még annyit.
Ha az enyém így lett volna, még megúsztam volna 8-10 évet a motorjavítással. Ez azért nagyon nem mindegy, hogy motort borít szét az ember, vagy lecserél egy-két szilentet, esetleg lengéscsillapítót vagy fékbetétet :otlet:
Megpróbálom egyszerűbben, hátha úgy megérted, hogy mire is próbáltam kilyukadni:
Mennyibe került a motor generálod? 100ezer forint?
Csak összehasonlításképpen: 2001 E11 facelift corolla bal hátsó lengéscsillapítója (szilentről szó sincs és csak 1 darab) 50-70ezer HUF beépítés nélkül. Ehhez jöna rugók ára, a fékgenerál, minden folyadék, lambda szondák, kipufogó rendszer, injektor fejek.
Nem hozz lázba a motorgenerál és egy blokk cserénél szó sincs lendítőkerékről, vagy üzemanyag ellátó rendszer cseréről, vagy a 300ezer km-nyi magyar út okozta amortizációról a kocsiszekrény fém elemeiben. Ha valamit használsz, az gyengül, ilyenek a nyúlványok, a tornyok, az összes rögzítési pont, műanyag rögzítések. Van egy autóm, ami motorikusan pöpec, csak 110nél olyan zaj van benne h a saját gondolataimat sem hallom.
-
Megpróbálom egyszerűbben, hátha úgy megérted, hogy mire is próbáltam kilyukadni:
Mennyibe került a motor generálod? 100ezer forint?
Csak összehasonlításképpen: 2001 E11 facelift corolla bal hátsó lengéscsillapítója (szilentről szó sincs és csak 1 darab) 50-70ezer HUF beépítés nélkül. Ehhez jöna rugók ára, a fékgenerál, minden folyadék, lambda szondák, kipufogó rendszer, injektor fejek.
Nem hozz lázba a motorgenerál és egy blokk cserénél szó sincs lendítőkerékről, vagy üzemanyag ellátó rendszer cseréről, vagy a 300ezer km-nyi magyar út okozta amortizációról a kocsiszekrény fém elemeiben. Ha valamit használsz, az gyengül, ilyenek a nyúlványok, a tornyok, az összes rögzítési pont, műanyag rögzítések. Van egy autóm, ami motorikusan pöpec, csak 110nél olyan zaj van benne h a saját gondolataimat sem hallom.
Azt gondolom, értem, mit akarsz mondani.
Amúgy nem erről az autóról volt szó? (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_mo-i-7228663)
A válaszaim:
1. A motorgenerál anyagára 80.000 volt. A mai napig nem tudom, mennyiért csinálta volna meg egy szerelő, senkitől sem kaptam érdemi választ. Egyszer mondta valaki, hogy 150.000, de nem tudni, anyagárral mondta-e? Te tudod mennyi lenne? Ha 80.000 a kedvezményes anyagár, akkor 100.000 elég sovány lenne érte.
2. http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_liftback_e11_1997_04_2002_01__14694/lengescsillapitok_rugok_1__lengescsillapito__lengescsillapito__hatso_tengely_bal?gyakori=I (http://toyota.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__toyota__corolla__corolla_liftback_e11_1997_04_2002_01__14694/lengescsillapitok_rugok_1__lengescsillapito__lengescsillapito__hatso_tengely_bal?gyakori=I) Ha pontosítod, akkor lehet egyértelműbben keresni, én ennyiért találtam Kayabát, ami azért elég jó gyártmány. Beépíteni meg egyáltalán nem probléma tapasztalataim szerint, ennyivel nem lehet bonyolultabb egy Corolla a Carinánál. Nem mindegy, hogy 20 vagy 50 ezer :otlet: Rugókat meg akkor cserélnék, ha nem teljesíti a gyártói előírásokat.
3. Mint írtam, az enyémben 320.000 km van, és nem mondanám, hogy annyira zajos.
4. Ha annyi minden generálra szorul, mint ahogy írod, akkor nem szabad megvenni, és ennyi. Nyilván felméri az ember, megy vele, feleslegesen nem cserél benne semmit, a folyadékokat meg bármilyenben szokás cserélni vétel után, ismerve a magyar karbantartási szokásokat :wacko:
Szóval, mit nem értek még szerinted?
-
Egy jobb első SACHS lengéscsillapító a Unix-nál bruttó 57875 HUF. Ehhez se rugó, se szilent, még csavart se adnak, csak a pőre valóság.
Igen arról az autóról beszélünk, de a viták elkerülése végett arra próbálok rá világítani, hogy mit sem ér ha fele annyi km van a blokkban, ha minden más tropa, és ugye magyar utak, magyar szervizek, magyar sofőrök, tropa lesz hidd el nekem, hacsak nem cserélték korábban, de az csak akkor derül ki, ha felemeled. :hmmmm:
Nem a szerelés bonyolultsága a kulcs szó, hanem a lézeres futómű beállítás kérdése, mert ugye az új lengéscsillapítóval újra be kell állítani, és én azt otthon nem tudom megtenni. Bár még sosem szorultam ilyesmire...
Na meg ki tudja mi mindent találnék még azon az autón, 100 szónak is egy a vége, én személy szerint nem esek hasra az ilyen motorcserés autóktól, inkább jobban félek tőlük. Mondjuk ez esetben más a szitu, mert tudjuk h ezeket a benzines motorokat visszahívták, ha nem ették az olajat, akkor is.
Szerintem annyi pénzért érdemesebb nézni egy kevesebbet futott Avensis-t.
-
Egy jobb első SACHS lengéscsillapító a Unix-nál bruttó 57875 HUF. Ehhez se rugó, se szilent, még csavart se adnak, csak a pőre valóság.
Igen arról az autóról beszélünk, de a viták elkerülése végett arra próbálok rá világítani, hogy mit sem ér ha fele annyi km van a blokkban, ha minden más tropa, és ugye magyar utak, magyar szervizek, magyar sofőrök, tropa lesz hidd el nekem, hacsak nem cserélték korábban, de az csak akkor derül ki, ha felemeled. :hmmmm:
Nem a szerelés bonyolultsága a kulcs szó, hanem a lézeres futómű beállítás kérdése, mert ugye az új lengéscsillapítóval újra be kell állítani, és én azt otthon nem tudom megtenni. Bár még sosem szorultam ilyesmire...
Na meg ki tudja mi mindent találnék még azon az autón, 100 szónak is egy a vége, én személy szerint nem esek hasra az ilyen motorcserés autóktól, inkább jobban félek tőlük. Mondjuk ez esetben más a szitu, mert tudjuk h ezeket a benzines motorokat visszahívták, ha nem ették az olajat, akkor is.
Szerintem annyi pénzért érdemesebb nézni egy kevesebbet futott Avensis-t.
Nem vitázunk, ez konstruktív eszmecsere :flowers:
Ok, rendben, Te másképp nézed, tiszteletben is tartom. Egyébként nem védem az adott autót, közöm nincs hozzá.
Annyit tennék hozzá a témához építő szándékkal, hogy:
1. Nem vagyok biztos abban, hogy a Sachs jobb a Kayabánál. Utóbbi az adott kocsihoz egyébként bruttó 20800 pénz (tehát nem a 2004-eshez, hanem az általad írt 2001-eshez). Ha valakinek van pénze, vegyen 60-ért Sachs-ot, de szerintem nagyon jó a Kayaba is bele: utóbbit tettem Carinába előre (carinások közül többen döntöttünk a márka mellett, jó tapasztalatokkal), kétcsöves gázos amit vettem, nagyon brutális már kinézetre is, még mindig Made in Japan, és hihetetlenül jobban fogja az utat vele a kocsi, ezenkívül emelt is rajta, nemcsak szemre, hanem jóval kevesebb helyen ül fel, ahol eddig szokott. Először azt hittem, hogy valamit elszúrtam a szereléskor, nem kapcsolt az ABS, aztán kiderült, hogy új lengéscsillapító, új gumik, ennyivel jobban tapad :yes: .Ha végre sikerül összehozni, le is méretem őket. Hátra is majd ilyen van tervben, ha kifekszenek a régiek. Rugót meg nem is cseréltem, tudtommal nem kell, ha normális állapotú.
2. Azért egy bruttó listaár kb. elriasztásnak van ott, általában 20% kedvezménnyel indítanak, itt a fórumon többeknek van 40% itt-ott, nekem Szakálmetálnál jelenleg 30%, de egyszer hallottam már 60%-os (!) kedvezményről is. A legritkább esetben vesz valaki ilyen áron alkatrészt. Ha megnézed, a bolt, amit linkeltem, rögtön hasonló kedvezményeket ad, többször lehet látni, hogy a listaár Ft-ra annyi, mint más cégeknél, és ebből adják bárkinek a kedvezményt. Ha nézed a fórumot, lehet tudni, hogy kinek van a Unixnál 40% kedvezmény, és biztos vagyok benne, hogy segít is, ha kell. Nekem is Bárdinál amit csak ott vettem a motorhoz, kb. 60.000 lett volna, de segített valaki, és így lett kb. 36.000, nagyon nem mindegy :1eye:
3. Futóművet én is állíttattam, mert otthon belepakoltam az alkatrészeket, de nem tudom, milyen volt a gép, azért 2000Ft-ot kért a jóember. Állítani annyit kellett rajta, hogy a kormány kicsit balra állt, tehát minden más jó volt hála Istennek, de állítás után kb. annyit áll jobbra, szóval erről ennyit... Gumit nem nyalja, remélem tényleg jó ::)
-
Kérdés: A Luna felszereltséghez lehetett tempomatot kérni?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_luna_navis-7232224
Kérni???
Toyotánál csak kapni lehet valamit, kérni nem. Egyébként nem járt a Lunához tempomat, csak a Solhoz.
-
No igen, volt 2-3 felszereltségi szint, maximum opcióként metálfény, aztán szevasz.
De úgy látszik némi változás tapasztalható, legalábbis az Avensis esetében már van Xenon csomag, és persze lehet a többi modellnél is új szelek fújnak.
Évtizedeket kellett várni arra is, hogy egy dízel motorhoz Aut váltót lehessen párosítani... :whistling:
-
No igen, volt 2-3 felszereltségi szint, maximum opcióként metálfény, aztán szevasz.
De úgy látszik némi változás tapasztalható, legalábbis az Avensis esetében már van Xenon csomag, és persze lehet a többi modellnél is új szelek fújnak.
Évtizedeket kellett várni arra is, hogy egy dízel motorhoz Aut váltót lehessen párosítani... :whistling:
Na igen, erre célzok, mert elvileg a Linea Sol a TMH szerint ezekben a Versokban a Lunához képest nagyobb felszereltségi szint.
Linea Sol több: ablaktörlő esőérzékelős, belső visszapillantó automatikusan sötétedő, sport kormány, tempomat és automata digit klíma van benne, amúgy ennyivel több mint a Luna. Csak akkor nem tudom abba hogy került navi+tempomat. Kakukk tojás lenne? Vagy utólagos beépítés?
Ilyen d4-d verso lenne a következő családtag, ezért követem figyelemmel a piacot... :innocent:
-
Mivel kereskedő árulja, így erősen megkérdőjelezhető az a felszereltségi szint-elnevezés, illetve ha az netán stimmel, akkor meg az erősen kérdéses, hogy valóban új autóként Mo-n lett-e forgalomba helyezve. :hmmmm: ;)
-
Mivel kereskedő árulja, így erősen megkérdőjelezhető az a felszereltségi szint-elnevezés, illetve ha az netán stimmel, akkor meg az erősen kérdéses, hogy valóban új autóként Mo-n lett-e forgalomba helyezve. :hmmmm: ;)
Vagy az eladó nem emlékezett rá, hogy pontosan milyen felszereltségi csomagot is kért hozzá. :D
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_linea_sol-7169094 egy ilyen lenne az igazi álom, bár többen úgyis lebeszélnének majd róla.
-
Miért beszélnének le? ;)
Sajnos nincs róla túl sok kép fent, belsőről meg pláne nincsen, így nehéz véleményt mondani. :hmmmm:
Elvileg magánszemély árulja, ha van időd, meg kell nézni. :yes:
-
Miért beszélnének le? ;)
Sajnos nincs róla túl sok kép fent, belsőről meg pláne nincsen, így nehéz véleményt mondani. :hmmmm:
Elvileg magánszemély árulja, ha van időd, meg kell nézni. :yes:
Két okból gondolom hogy le akarnának néhányan beszélni: D4-D és 191.000km :innocent:
Ha lehetőségem lesz, megnézem majd, bár mennem kell vele egy kört, hogy tudjam mi lehet tropa rajta... :devil:
-
A neppernél, kereskedésben álló, 130e km-es dízel autóban is nagy valószínűséggel +190e km van... :innocent: ;)
Ha igazolható az előélet, és gondosan karban volt tartva, akkor nem lehet annyira melléfogni vele.
Ez egyébként is a 2.2-es dízel (150 lovas az Avensisben) butított változata, arról meg nem sok rosszat hallani. ;)
-
A neppernél, kereskedésben álló, 130e km-es dízel autóban is nagy valószínűséggel +190e km van... :innocent: ;)
Ha igazolható az előélet, és gondosan karban volt tartva, akkor nem lehet annyira melléfogni vele.
Ez egyébként is a 2.2-es dízel (150 lovas az Avensisben) butított változata, arról meg nem sok rosszat hallani. ;)
Igen, sajna a 177 LE-s változat már betegesebb. Bár a d-cat tulajok többet panaszkodnak...
Már lassan magam sem tudom, hogy csak a benzines Toyota motor él túl mindent???? Nem az első és nem is az utolsó benzines Corolla a jelenlegi a családban (van még egy 2007-es Auris is), de még egyikkel sem volt soha gond...
A Verso pedig teljesen más kaliber lenne, de én eldöntöttem hogy a következő autóm dízel lesz.
A nepperekt ismerem, jó magam is az voltam egy darabig, hidd el nincsen olyan trükkje, amivel át tud ejteni, ami olyan azt ott hagyom, bármilyen kecsegtető is az ajánlat.
-
Tudna nekem ajánlani egy helyet ahol tudnék venni télre gumiszőnyeget?
:helpsmilie: Persze olcsón jót :)
-
télre gumiszőnyeget?
Persze olcsón jót
A kettő együtt nem fog menni max.használtan.
Az újabb gyári Toyota extra gyorsan kopik.-( Olcsó, jó,de nem méretpontos néha az Aldiban kapható.
Náluk (http://www.autószőnyeg.hu/webshoptermekek/category/217/rezaw-plast-h%C3%B3t%C3%A1lca/toyota-h%C3%B3t%C3%A1lca?limitstart=0&limit=50) többféle gyártmányú, ránézésre masszív gumiszőnyegek vannak. Amit a YHSD-be próbáltam csomagtér tálcájuk nagyon jó fogású volt, csak sajnos nem a hybrid kivitelhez szabták.
-
A kettő együtt nem fog menni max.használtan.
Az újabb gyári Toyota extra gyorsan kopik.-( Olcsó, jó,de nem méretpontos néha az Aldiban kapható.
Náluk (http://www.autószőnyeg.hu/webshoptermekek/category/217/rezaw-plast-h%C3%B3t%C3%A1lca/toyota-h%C3%B3t%C3%A1lca?limitstart=0&limit=50) többféle gyártmányú, ránézésre masszív gumiszőnyegek vannak. Amit a YHSD-be próbáltam csomagtér tálcájuk nagyon jó fogású volt, csak sajnos nem a hybrid kivitelhez szabták.
Mi a franc kerül egy (csomagtartó) gumidarabon 10 eFt :D :cry:
-
és mégcsak nem is gumi, hanem műanyag...
-
Mi a franc kerül egy (csomagtartó) gumidarabon 10 eFt :D :cry:
A márkanév ami bele van ütve :D
-
A kettő együtt nem fog menni max.használtan.
Az újabb gyári Toyota extra gyorsan kopik.-( Olcsó, jó,de nem méretpontos néha az Aldiban kapható.
Náluk (http://www.autószőnyeg.hu/webshoptermekek/category/217/rezaw-plast-h%C3%B3t%C3%A1lca/toyota-h%C3%B3t%C3%A1lca?limitstart=0&limit=50) többféle gyártmányú, ránézésre masszív gumiszőnyegek vannak. Amit a YHSD-be próbáltam csomagtér tálcájuk nagyon jó fogású volt, csak sajnos nem a hybrid kivitelhez szabták.
Ok, köszi. Viszont ott van kettö Corolla de egyik sem Verso, van külömbség?
amugy a 10 még fizethetö ha jó minöségü és nem kell jövöre megint venni egyet.
-
Egy jobb első SACHS lengéscsillapító a Unix-nál bruttó 57875 HUF
Na meg ki tudja mi mindent találnék még azon az autón, 100 szónak is egy a vége, én személy szerint nem esek hasra az ilyen motorcserés autóktól, inkább jobban félek tőlük. Mondjuk ez esetben más a szitu, mert tudjuk h ezeket a benzines motorokat visszahívták, ha nem ették az olajat, akkor is.
Szerintem annyi pénzért érdemesebb nézni egy kevesebbet futott Avensis-t.
Öööö, és miért SACHS-ot vennél, amikor ott a gyári KYB cuccos is kb fele áron?
Az pedig elég meredek és - szerintem - nem életszerű, hogy egy autó motorja teljesen rendben van, de minden más alkatrésze, egysége le van hajtva.
Sokkal életszerűbb az, hogy ha egy autó általános állapota korrekt, akkor ez minden részegységére is jellemző. Maximum egy kuplung lehet kopottabb, mert az nagyon függ a usertől. Olyan ember nem nagyon van, aki a motort extra módon kíméli, de minden más részét az autónak lelakja.
A másik, ezeket a vvti benzin motorokat csak az olajfogyás miatt hívták vissza, más gondjuk nem volt. Amire gondolhatsz, a csörgő szívósor miatt nem volt visszahívás, az saját zsebből megoldandó kezdeti probléma volt.
Én simán jobban bíznék egy motorcserés ÉS általánosan jó állapotú autóban, mint a nem cserélt motoros típusban. ::)
-
Olyan ember nem nagyon van, aki a motort extra módon kíméli, de minden más részét az autónak lelakja.
Egy bizonyos sebességnél minden kátyútól megkapja a lengéscsili a magáét. Egy bizonyos sebesség felett az első kátyú megdobja és a levegőben marad a köv X kátyúnál :D
-
Öööö, és miért SACHS-ot vennél, amikor ott a gyári KYB cuccos is kb fele áron?
Az pedig elég meredek és - szerintem - nem életszerű, hogy egy autó motorja teljesen rendben van, de minden más alkatrésze, egysége le van hajtva.
Sokkal életszerűbb az, hogy ha egy autó általános állapota korrekt, akkor ez minden részegységére is jellemző. Maximum egy kuplung lehet kopottabb, mert az nagyon függ a usertől. Olyan ember nem nagyon van, aki a motort extra módon kíméli, de minden más részét az autónak lelakja.
A másik, ezeket a vvti benzin motorokat csak az olajfogyás miatt hívták vissza, más gondjuk nem volt. Amire gondolhatsz, a csörgő szívósor miatt nem volt visszahívás, az saját zsebből megoldandó kezdeti probléma volt.
Én simán jobban bíznék egy motorcserés ÉS általánosan jó állapotú autóban, mint a nem cserélt motoros típusban. ::)
Igen, ezt az olajevős gondot írtam én is, hogy tisztában vagyok a visszahívás okával, és gondolom ezért is cseréltek benne blokkot, de csak a blokk volt cserés, minden más maradt a régi, tehát csak a blokkban van 190ezer km, a kocsi többi részében 300ezer van.
Én ezért nem fizetnék többet egy kocsiért, mert kicserélték benne a blokkot és a blokkban nincs is annyi.
-
Ez alapjában véve állapotfüggő kérdés. Ha két azonos állapotú autóról van szó, biztos nem az eredeti blokkosat vennéd szerintem, hanem a javítottat. Persze, abban igazad van, hogy önmagában a cserélt blokk nem árnövelő tényező.
-
Ez alapjában véve állapotfüggő kérdés. Ha két azonos állapotú autóról van szó, biztos nem az eredeti blokkosat vennéd szerintem, hanem a javítottat. Persze, abban igazad van, hogy önmagában a cserélt blokk nem árnövelő tényező.
Pontosan erre céloztam, a mérnökurak megértik egymást :innocent: :flowers: :D
-
Van ötletetek arra, hogy milyen váltóolajat vegyek? Van ennek valami specifikuma? Mert bár a váltó a mai napig,
mint a vaj és egy ujjal lehet pöckölni, de azért 170ekm-nél már ki kéne cserélni....
-
Ha jól sejtem, akkor a 75W kell bele.
-
Van ötletetek arra, hogy milyen váltóolajat vegyek? Van ennek valami specifikuma? Mert bár a váltó a mai napig,
mint a vaj és egy ujjal lehet pöckölni, de azért 170ekm-nél már ki kéne cserélni....
75W90 és minimum GL4 vagy GL5 minőségűt, de ha esetleg egy évjáratot mondasz az autódhoz, akkor talán többet is tudunk segíteni.
Egyébiránt aszem 2 liter kell bele.
-
75W90-nel rossz lesz sztem. Többeknek a gyári új cucc, a 75W vált be (E12 Corolláknál tuti). Évjárat, esetleg váltó típusa tényleg sokat segítene. :)
-
75W90-nel rossz lesz sztem. Többeknek a gyári új cucc, a 75W vált be (E12 Corolláknál tuti). Évjárat, esetleg váltó típusa tényleg sokat segítene. :)
75W kevés infó egy olajról, nem csak egy paraméter szabja meg a viszkozitását ;)
E11-hez 75W90 kellett, ha jól emlékszem, de most már én is megnézem a "biblia"-ban. :D
És megnéztem, 75W90 kell a manuálishoz, benzin motorokhoz GL4 vagy 5 ajánlott,
automatához meg D-II vagy D-III.
Legalábbis nekem, bár nem hiszem hogy ezek sokat változtak volna az elmúlt 10 évben, az olaj, az olaj. ;)
-
Természetesen a gyári Toyota 75w olajra gondolt kleingy. A márkaszervizek is sorra térnek vissza erre az olajra a használt autók kapcsán, mert ezzel a legjobb a váltó. Meglepő, de így van.
-
Bepinél a pont. ;) Hiába 75W90 E12-től felfelé, a Toyota már a sima 75W-t ajánlja és többeknek ez vált be. :hug:
(Enyémbe 75W90 ment még, marad is). :yes:
-
Az ebben a hirdetésben levő kocsiban vajon még olajevős motor van? Ha igen és nem cserélték, akkor kockázatos megvenni? Toyota úr gondolom már nem cserélné garisan...
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7256705 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7256705)
Az ebben a hirdetésben levő kocsiban vajon még olajevős motor van? Ha igen és nem cserélték, akkor kockázatos megvenni? Toyota úr gondolom már nem cserélné garisan...
-
Elvileg ez már nem tartozik az olajevős szériához, bár, a megfelelő minőségű karbantartás elmulasztásával(!) bármelyik újabb motor tud olajat fogyasztani végső esetben. Ez a hirdetett példány nekem nagyon szimpatikus, csapj le rá, ha ilyet akarsz! Én simán mennék megnézni azonnal és meg is venném, ha jó és ilyet keresnék. :yes:
A 185e km nem sok, mindegyikben van legalább ennyi. Ezt a motor szinte még meg sem érezte.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7256705 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7256705)
Az ebben a hirdetésben levő kocsiban vajon még olajevős motor van? Ha igen és nem cserélték, akkor kockázatos megvenni? Toyota úr gondolom már nem cserélné garisan...
szia
igen az meg az, /ha msot meglenne a 2004 oktoberi-november /?/ motorcsere Aves hirdetese akkor fel lehetne eszelni az oreggel pontositasi celzattal/
udv
toroksultan
-
Bocs, de ezt nem értem. Szerinted olajevős széria?
szia
igen az meg az, /ha msot meglenne a 2004 oktoberi-november /?/ motorcsere Aves hirdetese akkor fel lehetne eszelni az oreggel pontositasi celzattal/
udv
toroksultan
-
Bocs, de ezt nem értem. Szerinted olajevős széria?
igen az
mod: pontositva ez meg az ahol a gyuruk hajlamosak leragadni
-
Azt lehet tudni, hogy mikortól már nem?
igen az
mod: pontositva ez meg az ahol a gyuruk hajlamosak leragadni
-
igen az
mod: pontositva ez meg az ahol a gyuruk hajlamosak leragadni
Az azért érdekelne, hogy honnan veszed ennyire biztosra, hogy olajevős ez a hirdetett autó. Ismered?
-
Azt lehet tudni, hogy mikortól már nem?
erre az a valaszom ami mar regebben is: 2005 nyara/oszen jott az revizio ill. 2005 majus 21/22/?/tol ken 10ppm allati az Mol uzemanyaga
Az azért érdekelne, hogy honnan veszed ennyire biztosra, hogy olajevős ez a hirdetett autó. Ismered?
ezert pontositotam, hogy ezt a motort meg fenyegeti a gyuru leragadas veszelye, ez nekem eleg, hogy /tul/ ovatos legyek
vier kerdeset en ugy ertelmeztem, hogy ez a szerianak lehet-e bugja a valasz: lehet, persze elhet az mondani, hogy csak fel evig ette a nagy kentartalmu benzint, de az oreg aki a motorcseres Avet arulta es jot beszelgettunk neki aprilisra fekud a motor, sajnos km-re mar nem emlexem, de nem volt sok
ha ellenben az a kerdes, hogy ennek az autonak van-e baja az termeszetesen nem tudom
-
Köszönöm szépen a választ. Most akkor 2005 május utáni, vagy 2005 ősz utáni az, amit nem fenyeget?
erre az a valaszom ami mar regebben is: 2005 nyara/oszen jott az revizio ill. 2005 majus 21/22/?/tol ken 10ppm allati az Mol uzemanyaga
ezert pontositotam, hogy ezt a motort meg fenyegeti a gyuru leragadas veszelye, ez nekem eleg, hogy /tul/ ovatos legyek
vier kerdeset en ugy ertelmeztem, hogy ez a szerianak lehet-e bugja a valasz: lehet, persze elhet az mondani, hogy csak fel evig ette a nagy kentartalmu benzint, de az oreg aki a motorcseres Avet arulta es jot beszelgettunk neki aprilisra fekud a motor, sajnos km-re mar nem emlexem, de nem volt sok
ha ellenben az a kerdes, hogy ennek az autonak van-e baja az termeszetesen nem tudom
-
Köszönöm szépen a választ. Most akkor 2005 május utáni, vagy 2005 ősz utáni az, amit nem fenyeget?
en azt az infot kaptam, hogy 2005 szept a revizio, de ezen a forumon az 2005 nyarara dalalta az uj cikkszamos belsot
-
Csak nekem nyilik ki sokszor magátol a müszerfal tetején középen lévö kis tartó rész fedele?
Amugy is mikor levan csukva akkor is ferde, jobboldala jobban felemelkedik. Gyakorlatileg nincs benne semmi, pár fecni, szóval azok nem támasztanak alá.
-
Csak nekem nyilik ki sokszor magátol a müszerfal tetején középen lévö kis tartó rész fedele?
Amugy is mikor levan csukva akkor is ferde, jobboldala jobban felemelkedik. Gyakorlatileg nincs benne semmi, pár fecni, szóval azok nem támasztanak alá.
Nekem is feljebb áll a jobb oldala és kinyitni is macerás. Magától még nem nyílt ki 3 hét alatt, mióta nálunk van.
-
Csak nekem nyilik ki sokszor magátol a müszerfal tetején középen lévö kis tartó rész fedele?
Amugy is mikor levan csukva akkor is ferde, jobboldala jobban felemelkedik. Gyakorlatileg nincs benne semmi, pár fecni, szóval azok nem támasztanak alá.
Szerintem ez egy gyári hiba. még nem láttam olyan hirdetést, ahol ne lett volna ugyanilyen csálé, és valóban menet közben - többnyire rázós úton - néha kinyílik, viszont amikor valóban ki szeretném nyitni, akkor meg sokszor megmakacsolja magát. Pedig az enyém már a gyártás utolsó évében készült, és mégis...
-
Szerintem ez egy gyári hiba. még nem láttam olyan hirdetést, ahol ne lett volna ugyanilyen csálé, és valóban menet közben - többnyire rázós úton - néha kinyílik, viszont amikor valóban ki szeretném nyitni, akkor meg sokszor megmakacsolja magát. Pedig az enyém már a gyártás utolsó évében készült, és mégis...
Gondolom egy rossz anyag hányad választás a fröccsöntésnél okozza és az UV fény eldeformálja a fedelet. Sajnos ezek a kompozit műanyagok már a Lada korszakban sem viselték jól a napsütést, és a mérsékelt övi hőingás sem tesz neki jót. Ez egy újabb olyan béka, amit le kell nyelni... I love Toyota :hug:
-
Akinek van vonóhorga 2004 utáni verson az meg tudná mondani, hogy kell az elektromos részhez Can Bus illesztő modul?
-
Akinek van vonóhorga 2004 utáni verson az meg tudná mondani, hogy kell az elektromos részhez Can Bus illesztő modul?
A 2004-es CoV2-höz biztosan nem kell.
Nekem nem régen szereltek fel vonóhorgot és a hagyományos visszajelzőt szerelték be.
-
Volt valamelyikőtök ugy hogy a 2.2d4d-s motor ette az olajat de kiprobáltatok vmi más fajta olajat amivel megszünt a fogyás??
Uj kora ota kell 1 litert 10-12ezer km között beleöntenem aztán akkr épphogy kihuzza 15e-s szervizig. De ha ugy jön ki mint most, hogy1 honap mulva van időpontom 160ezres szervizre és most van a kocsiba 159500km, igy önthetem bele a második litert hogy elmenjed addig.
Eddig a szerviz tanácsára mindig toyota olaj volt a kocsiba, emlékszem egyer ugy 2 éve kiprobáltam vmi castrolt de azzal is ugyanez volta helyzet.
Volt egyszer egy szerelő kb 1 éve aki gyengébb minőségü olajat ajánlott merthogy az sürübb és azt lehet nm enné meg, de nm mertem kiprobálni
Van esetleg vmi bevált márkátok? 5w 30as vagy ennél jobb?
-
Uj kora ota kell 1 litert 10-12ezer km között beleöntenem aztán akkr épphogy kihuzza 15e-s szervizig. De ha ugy jön ki mint most, hogy1 honap mulva van időpontom 160ezres szervizre és most van a kocsiba 159500km, igy önthetem bele a második litert hogy elmenjed addig.
Volt egyszer egy szerelő kb 1 éve aki gyengébb minőségü olajat ajánlott merthogy az sürübb és azt lehet nm enné meg, de nm mertem kiprobálni
Van esetleg vmi bevált márkátok? 5w 30as vagy ennél jobb?
Ez az olajfogyasztás teljesen normális érték.
Nem kell beledönteni egy egész litert, csak, hogy a minimum fölött legyen.
Mobile 1 ESP Formula, "sűrűbb" fajta 5W-30-as olajat meg lehet esetleg próbálni, de csodát nem várnék tőle.
Én maradnék a gyárilag ajánlott olajnál és töltögetném szorgosan.
Ha új korától ilyen és nem nőtt hirtelen az olajfogyasztás, akkor én nem aggódnék, csak pótolnám időnként, hogy a szint mindig a max közelében legyen, csere előtt meg hagynám, hogy lecsökkenjen a minimum és a fél szint közé.
-
Már már az évek során beletörödtem ebbe az olajfogyásba, más bajom végülis sose volt a kocsival. De akármit állitottak is rajta nm lett se jobb se rosszabb. Csak eleinte volt bosszanto mert nm egyszer nyaralás közbe féluton kivillant az olajlámpa, azt akkoriba még nm hordtam magammal 1 extra litert ugyhogy éjszaka közepén kereshettem benzinkutat azt töltögethettem :-D régi "szép" idők. sose volt szokásom motorháztetőt nyitálni uj kocsinál de ennél eleinte folyton ellenőrizni kellett h meddig van. Mostmár legalább tudom.
Pedig anno azért nm a d-cat-ot vettem mert lebeszélt az értékesitő rola, merthogy abba folyton tölteni kell az olajat :-D
Mindenesetre köszi a tippet, mobil1-et még meggondolom, szervizre még sose vittem magammal olajat, legfeljebb mjd most...
-
Ez az olajfogyasztás teljesen normális érték.
Nem kell beledönteni egy egész litert, csak, hogy a minimum fölött legyen.
Inkább legyen a max. közelében. De a min. és max. közt bő egy liter van.
-
Inkább legyen a max. közelében. De a min. és max. közt bő egy liter van.
Egyet értek! A közelgő cseréig javasoltam a minimum fölé pótolni egy kicsivel, nem kell beleönteni még egy egész litert.
-
Gyakorlatilag ilyenkor mi történik? Milyen javításokkal jár ez a hiba?
erre az a valaszom ami mar regebben is: 2005 nyara/oszen jott az revizio ill. 2005 majus 21/22/?/tol ken 10ppm allati az Mol uzemanyaga
ezert pontositotam, hogy ezt a motort meg fenyegeti a gyuru leragadas veszelye, ez nekem eleg, hogy /tul/ ovatos legyek
vier kerdeset en ugy ertelmeztem, hogy ez a szerianak lehet-e bugja a valasz: lehet, persze elhet az mondani, hogy csak fel evig ette a nagy kentartalmu benzint, de az oreg aki a motorcseres Avet arulta es jot beszelgettunk neki aprilisra fekud a motor, sajnos km-re mar nem emlexem, de nem volt sok
ha ellenben az a kerdes, hogy ennek az autonak van-e baja az termeszetesen nem tudom
-
Ezt is értékesítője válogatja azért... :whistling:
Láttam én már a trélerről leállni értékesítő srácot (nem a tréler vezetőjét)... nyomott egy padlót a hideg dízelmocis LC-nek, visítottak a gumik, majd oldalt a kinyitott üvegajtón keresztül beállt szépen a szalonba vele. :innocent:
Olyat is láttam, hogy a tesztautóval mentek ebédelni az értékesítő srácok meg ki tudja hol dolgozó kollégáik, ott is visított szegény tesztautó motorja... :whistling: :hmmmm:
Ha egy kisgyerekes család beülteti a gyerkőceit a kiállított Verso szalonautóba, azok tudnak "maradandó" karcokat, "tappancsnyomokat" hagyni. Láttam már éppen elég szalonautót, tiszta ujjlenyomat meg egyéb paca volt az összes ablaka - és tudom a nagy részét ki lehet takarítani ;) - de ugyan miért fizetnék egy olyan autóért, ami fizikailag a szalonban van már ki tudja mióta, de még legalább 4 hónapot kell várnom hogy kigurulhassak vele az utcára? :szemez:
egyszerűen csak horgászik, hátha valami hülye rámozdul. valahol a nulla és a semmi között lehet a valószínűsége, de a mai világban ez is számít :devil:
-
egyszerűen csak horgászik, hátha valami hülye rámozdul. valahol a nulla és a semmi között lehet a valószínűsége, de a mai világban ez is számít :devil:
Tesztautó? Nem tudom, azért azokban jó dolog, hogy nem a full fapad, viszont olcsóbb és néha még 1000km sincs benne... :hug:
Bár amikor kijött az első 177lovas d4-d ave, én beültem a tesztautójába, hogy is mondjam finoman, nem éheztek a pacik... A kereskedő meg jobban féltette a saját testi épségét, mint hogy a fülembe vinnyogjon... :devil:
Kocsikáztunk kb fél órát és elfogyott 5 liter gázolaj a tankból... [rohog] A tesztautó azért van, hogy megnézem mit fog majd tudni az új, persze hogy nem nagypapásan megyek vele, kipróbálom úgyis, de az max 10 perc utána kiautózom belőle amit tud, úgysem én fizetem a csekket a végén.
-
Sziasztok!
Ezt az autót ismeri valaki esetleg?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7366692 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7366692)
-
Sziasztok!
Ezt az autót ismeri valaki esetleg?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7366692 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7366692)
Szép sötét képek, nehogy kijöjjenek a hibák :szemez:
-
No igen, én se biztos, hogy mélygarázsban fényképeznék egy autót... :hmmmm: :whistling:
Említ "kisebb esztétikai hibákat" a hirdetésben, én az első lökős bal oldalán látok csúnya karcot.
-
No igen, én se biztos, hogy mélygarázsban fényképeznék egy autót... :hmmmm: :whistling:
Említ "kisebb esztétikai hibákat" a hirdetésben, én az első lökős bal oldalán látok csúnya karcot.
Bár ha belegondolok, E11 és E12-es Corolla sötétben talán nem olyan rémisztő :D
-
elég kevés benya van benne.
-
9 km-re elegendő a Range szerint, de van az 39 is, szerintem.
Lehet csak kivár a benzinár-csökkentésre, vagy azt hiszi rögtön lesz vevő az autóra, és majd ő megtankolja (manapság már egy telitank benzint vagy éves e-pályamatricát se lehet érvényesíteni az autó árában... :no: ).
Pozitívum, hogy nem MMT váltós. :innocent:
-
Az is érdekes, hogy az össze 1.8-as 2005 nyár utáni autó 2M fölötti árral megy. Ez most feleannyi km-rel 300k-val olcsóbb?
Sziasztok!
Ezt az autót ismeri valaki esetleg?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7366692 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7366692)
-
s.o.s elado,azt írja.
nézd meg. és adásvételibe rakjátok bele,h nincs eltitkolt hibája,amiért késöbb is felelősséggel tartozik.
ha belemegy,akkor tényleg s.o.s eladó.
-
Az is érdekes, hogy az össze 1.8-as 2005 nyár utáni autó 2M fölötti árral megy. Ez most feleannyi km-rel 300k-val olcsóbb?
Meg köll nézni, lehet tényleg gyorsan kell szabadulni tőle családi okok miatt. Meg mondjuk azt nem tudom, de lehet épp esedékes lesz rajta valami nagyobb szerviz is, amin a többi már túl van :)
-
Az is érdekes, hogy az össze 1.8-as 2005 nyár utáni autó 2M fölötti árral megy. Ez most feleannyi km-rel 300k-val olcsóbb?
Ebben kb 187.000km van valójában... szerintem.
-
írja,h van szervizkönyv.
vajh miféle szervizkönyv?
-
ha egy-két napon belül eltűnik a hirdetés, akkor valós volt :D van, amikor sietni kell. én is elkótyavetyéltem a mazda5-öt, amikor azonnali hatállyal kellett megvásárolni az avensist...
-
buktál rajta?
-
mért, te nyertél már valaha autóvásárláson? :flowers: :lol:
két és fél évesen, 45ezer km-rel alig több, mint féláron adtam el. de az avensis annyira olcsó volt, hogy így is bőven megérte
-
egy meganyén nyertem anno 2kilot,de azt jóval jóval ár aktatt vettem.
-
Van rá egy milla kedvezmény, nem értem, hol a gond. Lesz benne 2000-2500km? Na és? Mondom, még ha tesztútra viszi is el valaki, akkor sem engedik, hogy üsse-verje, ott ül mellette az értékesítő. Nekem semmi bajom ezzel az ajánlattal. ::)
Nem lesz.
Nincs forgalomba helyezve, gondolom átadásig nem is lesz. Szóval max megtapizák megkarcolják, da azt meg kijavitatod.
Az elzö áruházi parkolásnál is igy fog járni....
-
Nem lesz.
Nincs forgalomba helyezve, gondolom átadásig nem is lesz. Szóval max megtapizák megkarcolják, da azt meg kijavitatod.
Az elzö áruházi parkolásnál is igy fog járni....
Simán raknak rá egy próba rendszámot és kiviszik egy körre, ha komoly szándékú a vevőjelölt.
-
Meg köll nézni, lehet tényleg gyorsan kell szabadulni tőle családi okok miatt. Meg mondjuk azt nem tudom, de lehet épp esedékes lesz rajta valami nagyobb szerviz is, amin a többi már túl van :)
Szerintem ha a valós piaci ár alatt kínálja 3-400e Ft-tal, akkor már lehet felkeresett egy neppert (aki még ennél is "pofátlanabb" ajánlatot tett - de ők viszont rögtön fizetnek az autóért kp-ban, nincsen több hetes banki hiteles várakozás), és most megpróbálja "félúton" belőni az árat. :hmmmm:
-
Már nincs meg a hirdetés.
-
akkor komolyan gondolta a dolgot és télleg alkalmi vétel volt...
-
Vagy tényleg annyira sürgős, a "családi okok miatt" általában nem sok jót jelent. :no:
-
az ugyanaz :hug:
-
Azért mondjuk egy hirtelen halál vagy egy hirtelen adósságcsapda/kilakoltatás nem ugyanazt jelenti. Családot mindegyik érinti, az utóbbi kevésbé fájdalmas.
-
már aznap du.nemvolt fent a hirdetés.
tesóm rákapott,de lekéste,melo után hivta ujra,már elkelt a gép.
tippeljetek,h mi vette meg?
-
Azért mondjuk egy hirtelen halál vagy egy hirtelen adósságcsapda/kilakoltatás nem ugyanazt jelenti. Családot mindegyik érinti, az utóbbi kevésbé fájdalmas.
igaz. de a vevői oldalról ez tökmindegy. meg aztán nálunk úgyis mindenre azt szokják mondani, hogy családi ok...a lényeg, hogy gyorsan kellett neki a pénz és meg is kapta
-
tippeljetek,h mi vette meg?
Mivel nem "ki", hanem "mi"-t használtál, így egy gátlástalan, mocskos nepperre tippelek. :devil: :innocent: ;)
-
szándékosan írtam.
1.4ért vette meg a nepper. 1.689 volt az ára,ha jól emléxem.
pár nap mulva felbukkan vhol 1.9ért.
-
1.4ért vette meg a nepper. 1.689 volt az ára,ha jól emléxem.
pár nap mulva felbukkan vhol 1.9ért.
Sajnos nagy úr a kényszer. :no:
Jaja, nemdohányzó idős tulajdonostól, "sérülésmentes" állapotban... :whistling:
-
Sajnos nagy úr a kényszer. :no:
Jaja, nemdohányzó idős tulajdonostól, "sérülésmentes" állapotban... :whistling:
Naja, mi meg már nagykisfiúk és kislányok vagyunk és nem hiszünk sem a szőke hercegekben, sem a király lányokban, a neppernek még azt sem amit kérdez. :devil:
-
a neppernek még azt sem amit kérdez. :devil:
De még a nevét se. :devil:
Bár amikor az én ex autómat hirdettem és hivogattak nepperék, akkor bemutatkozni is elfelejtettek. Persze azért akadt 1-1 Géza és Józsi is, de szigorúan vezetéknév nélkül. :hmmmm:
-
Már nincs meg a hirdetés.
Akkor ezt is buktam. Pedig nagyon kellene valami, mert a Carinámra ráköltöttem idén az jövőbeli eladási árát.
-
erre az a valaszom ami mar regebben is: 2005 nyara/oszen jott az revizio ill. 2005 majus 21/22/?/tol ken 10ppm allati az Mol uzemanyaga
ezert pontositotam, hogy ezt a motort meg fenyegeti a gyuru leragadas veszelye, ez nekem eleg, hogy /tul/ ovatos legyek
vier kerdeset en ugy ertelmeztem, hogy ez a szerianak lehet-e bugja a valasz: lehet, persze elhet az mondani, hogy csak fel evig ette a nagy kentartalmu benzint, de az oreg aki a motorcseres Avet arulta es jot beszelgettunk neki aprilisra fekud a motor, sajnos km-re mar nem emlexem, de nem volt sok
ha ellenben az a kerdes, hogy ennek az autonak van-e baja az termeszetesen nem tudom
Az nem megoldás erre a problémára, hogy ha veszek egy 2004-est és meggyűrűztetem kapásból?
-
Az a gond, hogy mivel 2004-es, valszeg nem 10 ezer km van benne, hanem jóval több, így ha már az ember szétbontja a motort, elég sok mindent cserélni illik, így az alapból 100 ezer körüli összeg könnyen felmehet extrém esetben akár 300 ezer forintra is.
-
Akkor ezt is buktam. Pedig nagyon kellene valami, mert a Carinámra ráköltöttem idén az jövőbeli eladási árát.
Kicsit nem vagyok képben. Most mi a baja?
-
Kicsit nem vagyok képben. Most mi a baja?
Mikor mi. Most épp futómű, olajszivárgások.
Az olajcsere alap illetve most volt aktuális a vezérműszíj csere is. Gondoltam, hogy azt már nem én cserélem, de nem találtam megfelelő CoV-ot...
-
Mikor mi. Most épp futómű, olajszivárgások.
Az olajcsere alap illetve most volt aktuális a vezérműszíj csere is. Gondoltam, hogy azt már nem én cserélem, de nem találtam megfelelő CoV-ot...
Értem :otlet:
-
Esetleg valaki ismeri?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_m-mt_85.720km-7380624 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_m-mt_85.720km-7380624)
-
Ragaszkodsz az MMT váltóhoz?
-
Ahhoz én se nagyon ragaszkodnék... ;)
Ha mindeképpen (igazi) Aut váltós Verso kell, akkor csakis az I. generációból lehet csemegézni.
-
Ragaszkodsz az MMT váltóhoz?
Nem ragaszkodom, de ár/állpot arányban éppen ez az autó jó lehet.
Valami gond van az MMT váltokkal?
-
Igen, elég sokszor gond van velük, nem olcsó javítani, de főképpen az a baj, hogy nem is mindig sikerül. elsőre...
-
Igen, elég sokszor gond van velük, nem olcsó javítani, de főképpen az a baj, hogy nem is mindig sikerül. elsőre...
Már nagyon rég óta keresek ilyen típust, itt a fórumon sok segítséget kaptam, hogy milyet kockázatos vagy hátrányos venni. (1,6, 2005/nyár előtti 1,8, diesel, most az MMT.) Sajnos az kezd körvonalazódni, hogy annyi pénzért amennyi van nem fogok olyat kapni, amit szeretnék. Komolyan el kell gondolkodnom egy másik típuson.
-
Az nem megoldás erre a problémára, hogy ha veszek egy 2004-est és meggyűrűztetem kapásból?
http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/138146-what-causes-high-oil-use-on-18vvti/page-2 (http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/138146-what-causes-high-oil-use-on-18vvti/page-2)
#5 hozzászólás. Sajnos pontos dátumokat és motorszámokat nem említenek.
Esetleg 2zz-től lenne revízionált? Van valakinek 2zz-s motorja?
-
http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/138146-what-causes-high-oil-use-on-18vvti/page-2 (http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/138146-what-causes-high-oil-use-on-18vvti/page-2)
#5 hozzászólás. Sajnos pontos dátumokat és motorszámokat nem említenek.
Esetleg 2zz-től lenne revízionált? Van valakinek 2zz-s motorja?
2005 júli
-
2005 júli
Szia!
Ez mire válasz? És mi a forrása ennek a dátumnak?
-
Szia!
Ez mire válasz? És mi a forrása ennek a dátumnak?
http://toyota-club.net/files/07-01-10/eg6020-toy.pdf
-
http://toyota-club.net/files/07-01-10/eg6020-toy.pdf
Köszi! Priviben írtam, nem biztos, hogy mindenkit érdekel.
-
Megnéztem ma egy vasat! 2005-ös 1,8-as. Olaj volt benne, kipufogó nem kormos, üvegek egyforma számúak, egész szép lett volna a kocsi, de teli volt karcokkal. Szerintem egyszer közel parkolt valakihez és végighúzták kulccsal. Ba ajtó kilincs alatt teli karccal. A kocsi le sem volt mosva, nehéz beleképzelni, hogy mit lehet kihozni belőle...
Nagyon gondolkodom, hogy elviszem-e a supra trendbe átvizsgálni...
-
Megnéztem ma egy vasat! 2005-ös 1,8-as. Olaj volt benne, kipufogó nem kormos, üvegek egyforma számúak, egész szép lett volna a kocsi, de teli volt karcokkal. Szerintem egyszer közel parkolt valakihez és végighúzták kulccsal. Ba ajtó kilincs alatt teli karccal. A kocsi le sem volt mosva, nehéz beleképzelni, hogy mit lehet kihozni belőle...
Nagyon gondolkodom, hogy elviszem-e a supra trendbe átvizsgálni...
persze, vidd el, ha csak a fényezéssel van gondod! 8 éves kocsi, ne várj tőle újszerűséget külsőleg (se). egy polír csodákra képes, és még a mély karcokat is erősen el tudja halványítani. az ajtókilincsek alatt meg úgyis érdemes lefóliáztatni, ha zavar az ilyesmi
-
Megnéztem ma egy vasat! 2005-ös 1,8-as. Olaj volt benne, kipufogó nem kormos, üvegek egyforma számúak, egész szép lett volna a kocsi, de teli volt karcokkal. Szerintem egyszer közel parkolt valakihez és végighúzták kulccsal. Ba ajtó kilincs alatt teli karccal. A kocsi le sem volt mosva, nehéz beleképzelni, hogy mit lehet kihozni belőle...
Nagyon gondolkodom, hogy elviszem-e a supra trendbe átvizsgálni...
Amennyiben az alapozó is kilátszik (fehérlik) a karcolásban, akkor az nem valószínű, hogy alapos polírral eltűntethető, hiszen polírral festéket pótolni nem lehet. Viszont a körkörös hajszálkarcokat (hologram) egy jó minőségű szer szépen kiszedi, de mindenképpen kell ezután wax-szal is kezelni a felületet. Utóbbi víztaszító hatású és szinte teljesen kitölti a kisebb karcok barázdáit. Ezek sok mosást követően egy idő múlva visszajönnek, hiszen kikopnak, akkor újból waxolni kell az autót.
Az enyémen is vannak használatból eredő (táska-ruha-farmer csatok) nyomok, amik visszatérőek, de ez engem egy 13. évét betöltött autó esetében nem zavarnak.
A legnagyobb genyóság szerintem, ha kulccsal az autót körbe karcolják, lehetőleg lemezig... :censored:
Én a mélyebb karcokat (amik nem nagyok, csak kisebb meghúzások) a gyári javító stifttel szoktam javítani, mint ahogy a kavics felverődések nyomait is.
-
Amennyiben az alapozó is kilátszik (fehérlik) a karcolásban, akkor az nem valószínű, hogy alapos polírral eltűntethető, hiszen polírral festéket pótolni nem lehet. Viszont a körkörös hajszálkarcokat (hologram) egy jó minőségű szer szépen kiszedi, de mindenképpen kell ezután wax-szal is kezelni a felületet. Utóbbi víztaszító hatású és szinte teljesen kitölti a kisebb karcok barázdáit. Ezek sok mosást követően egy idő múlva visszajönnek, hiszen kikopnak, akkor újból waxolni kell az autót.
Az enyémen is vannak használatból eredő (táska-ruha-farmer csatok) nyomok, amik visszatérőek, de ez engem egy 13. évét betöltött autó esetében nem zavarnak.
A legnagyobb genyóság szerintem, ha kulccsal az autót körbe karcolják, lehetőleg lemezig... :censored:
Én a mélyebb karcokat (amik nem nagyok, csak kisebb meghúzások) a gyári javító stifttel szoktam javítani, mint ahogy a kavics felverődések nyomait is.
Én általában nem úgy szoktam megállni, h pont a tömött parkoló közepére álljak.
Honnan vettél olyan stiftet? Nekem is kellene, csak nem tudom honnan lehet gyárit rendelni.
Az a kis doboz javító szín van, amit gyárilag adnak hozzá, de semmi több és már neten is rákerestem, de sehol semmi. A hipermarketekben lehet kapni olyan stiftet, de nem merem megvenni, mert ha nem pont az a szín, akkor elüt.
-
Én általában nem úgy szoktam megállni, h pont a tömött parkoló közepére álljak.
Honnan vettél olyan stiftet? Nekem is kellene, csak nem tudom honnan lehet gyárit rendelni.
Az a kis doboz javító szín van, amit gyárilag adnak hozzá, de semmi több és már neten is rákerestem, de sehol semmi. A hipermarketekben lehet kapni olyan stiftet, de nem merem megvenni, mert ha nem pont az a szín, akkor elüt.
Újpesten van egy festékbolt, ott kijött a fickó egy színskálával, aztán kevertek spray formájában színazonos festéket, meg lakkot is lehetett venni hozzá. A kisebb karcokat egy vékony ecsettel úgy javítottam, hogy egy kupakba fújtam a flakonból, aztán lehetett festegetni. :yes:
-
Mi a véleményetek erről a féktárcsárol:?
http://www.mister-auto.hu/hu/els-fektarcsa/bosch-0-986-479-454_g900007_a0300!986!479!454.html
ez megvan itt is csak féláron:
http://www.mister-auto.nl/fl/remschijven-vooras/bosch-0-986-479-454_g900007_a0300!986!479!454.html
Egy honapja kellett első tárcsát cserélnem a kocsin, azota pár száz km-t mentünk a kocsival és én hülye, először sporolni akartam és egy autoszerelő ajánlásával egy noname vagy legalábbis nm tudom milyen, utángyártott féktárcsát rakott a kocsira, 15e.ért
Simán ment minden, legalábbis mig pályára nem mentem. 100as tempo felett fékezésnél berázza a kormányt. Eddig ilyen sose volt a kocsival. Mielőtt nekem szétráz vmit, ki akarom hamar dobni belőle.
A fenti linken bosch tárcsát, 56 euroért meg tudnám szerezni, lesz olyan mint a gyári volt?? A gyári fékbetétek azok bosch-ok de h a tárcsa milyen azt nem tudom. A fékbetétből anno megvettem mindig a bosch-t erre most ezzel a tárcsával meg megszivattam magam. Mivel többnyire pályán van használva az auto ezért semmiképp nem akarom igy hagyni. Pályán sokat nincs fékezgetve igy a betétet talán még nem verte szét. 145ekm után kellett először első betétet cserélni, a gyári hátso betét meg 160e km-nél lett kidobva 2mm-eresen., aztán most 162ekm-nél vtam ugy vele h jobb nem tovább huzni az első tárcsát
-
nana,nocsak nocsak,te vagy a kb10.ember idén,aki ezt írja.
a spórolással most dupla pénzt dobsz ki kp.
azért ugatjuk itt már évek óta többen is,h brembo,textar,ferodo,trw,ebc,ate.
elérhető és ár/érték arányban én elsödlegesen textart ajánlom,vagy brembo, majd ferodo,ami talán 1fokkal jobban kopik,m az előző kettő.
bárdiban,unixnál,lángnál jó árban elérhető.
pl.cov-hoz multkor a 4tárcsa 2pár betéttel,1l bosch fékfolyadék 63e volt bárdinál. amire az ujpesti toyota 134ezres ajánlatot adott egy kartársunknak,aki még most lesz fórumtárs. ;)
és egy aranyszabály a végére: FÉK ÉS GUMI NEM JÁTÉK!!!! azon SOHA ne spórolj!!!!!
azthiszem ezzel egyetért minden fórumtárs.
-
Mi a véleményetek erről a féktárcsárol:?
http://www.mister-auto.hu/hu/els-fektarcsa/bosch-0-986-479-454_g900007_a0300!986!479!454.html
ez megvan itt is csak féláron:
http://www.mister-auto.nl/fl/remschijven-vooras/bosch-0-986-479-454_g900007_a0300!986!479!454.html
Egy honapja kellett első tárcsát cserélnem a kocsin, azota pár száz km-t mentünk a kocsival és én hülye, először sporolni akartam és egy autoszerelő ajánlásával egy noname vagy legalábbis nm tudom milyen, utángyártott féktárcsát rakott a kocsira, 15e.ért
Simán ment minden, legalábbis mig pályára nem mentem. 100as tempo felett fékezésnél berázza a kormányt. Eddig ilyen sose volt a kocsival. Mielőtt nekem szétráz vmit, ki akarom hamar dobni belőle.
A fenti linken bosch tárcsát, 56 euroért meg tudnám szerezni, lesz olyan mint a gyári volt?? A gyári fékbetétek azok bosch-ok de h a tárcsa milyen azt nem tudom. A fékbetétből anno megvettem mindig a bosch-t erre most ezzel a tárcsával meg megszivattam magam. Mivel többnyire pályán van használva az auto ezért semmiképp nem akarom igy hagyni. Pályán sokat nincs fékezgetve igy a betétet talán még nem verte szét. 145ekm után kellett először első betétet cserélni, a gyári hátso betét meg 160e km-nél lett kidobva 2mm-eresen., aztán most 162ekm-nél vtam ugy vele h jobb nem tovább huzni az első tárcsát
Egy alapvető hiba, féktárcsát betéttel együtt cserélünk ;) Azért csinálja ezt a kormányod, mert a betét nem ahhoz a felülethez van hozzákopva, megoldódik, csak menni kell vele úgy 2000km-t vegyesben, autópályán többet. Amint kicseréled a betét is, el fog tűnni a hiba, de nem azért, mert Bosch van a betétbe ütve... :whistling: A drága tárcsával is ez történik, ha nem egy a két anyag minősége, Te most a körtét nyomod az almához, ez a következménye. Ha a noname új betétet teszel be noname új tárcsával, akkor megszűnik a hiba. Amikor gyártanak, akkor egy adott összeállításra gyártanak, a Bosch betét Brembo tárcsával ugyanezt csinálja.
Tény, fék és gumi nem játék, de én a futóművet is hozzátenném a kormánnyal...
Spórolni nem szabad rajta, de ne is a legdrágábbat vedd belőle, mert hulla felesleges, a Bosch nem olcsó, sem a Brembo. A TRW ugyanolyan jó és nincs annyiban, mint az előző kettő. Arany középút, csak figyelj h ne lágyabb betét kerüljön bele, mint a gyári minőség, mert az hamarabb kopik.
nana,nocsak nocsak,te vagy a kb10.ember idén,aki ezt írja.
a spórolással most dupla pénzt dobsz ki kp.
azért ugatjuk itt már évek óta többen is,h brembo,textar,ferodo,trw,ebc,ate.
elérhető és ár/érték arányban én elsödlegesen textart ajánlom,vagy brembo, majd ferodo,ami talán 1fokkal jobban kopik,m az előző kettő.
bárdiban,unixnál,lángnál jó árban elérhető.
pl.cov-hoz multkor a 4tárcsa 2pár betéttel,1l bosch fékfolyadék 63e volt bárdinál. amire az ujpesti toyota 134ezres ajánlatot adott egy kartársunknak,aki még most lesz fórumtárs. ;)
és egy aranyszabály a végére: FÉK ÉS GUMI NEM JÁTÉK!!!! azon SOHA ne spórolj!!!!!
azthiszem ezzel egyetért minden fórumtárs.
Ők sem a Bosch-t teszik be ennyiért ;)
Megrendelik a britt gyártótól, biztosan ismered melyik az. Úgysem szeded ki megnézni h rajta van e a Bosch logó, a folyadékról meg beöntés után mond meg, h milyen van benne...
-
Egy alapvető hiba, féktárcsát betéttel együtt cserélünk ;)
Tény, fék és gumi nem játék, de én a futóművet is hozzátenném a kormánnyal...
Spórolni nem szabad rajta, de ne is a legdrágábbat vedd belőle, mert hulla felesleges, a Bosch nem olcsó, sem a Brembo. A TRW ugyanolyan jó és nincs annyiban, mint az előző kettő. Arany középút, csak figyelj h ne lágyabb betét kerüljön bele, mint a gyári minőség, mert az hamarabb kopik.
Ők sem a Bosch-t teszik be ennyiért ;)
Megrendelik a britt gyártótól, biztosan ismered melyik az. Úgysem szeded ki megnézni h rajta van e a Bosch logó, a folyadékról meg beöntés után mond meg, h milyen van benne...
jaja,egyetértek.
bosch,trw,brembo,textar.
aranyközépútnak a textart venném,vagy a brembot,kb.ugyanaz árban kapható.
-
Tehát ha jol értem ezt a boscht amit belinkeltem már megéri beletenni, csak minél hamarabb, pláne ha sikerül 56euroért is megkapni 30630ft helyett. A fékbetétek is bosch-ok, azzal nem is volt mindeddig gond.
-
hát az jó lenne.
milyen autód van pontosan? ccm,évjárat?
-
Utolso-utolso kiadásu cv :-D
2008 dec, 2.2 d4d fullmoon
Most néztem netes boltokba, 30eért a misterauto.hu-n nem éri meg, mert mindenütt olcsobb, viszont 56euro már jo ár érte
-
motorkód 2ad- fhv vagy ftv?
-
Egy alapvető hiba, féktárcsát betéttel együtt cserélünk ;) Azért csinálja ezt a kormányod, mert a betét nem ahhoz a felülethez van hozzákopva, megoldódik, csak menni kell vele úgy 2000km-t vegyesben, autópályán többet. Amint kicseréled a betét is, el fog tűnni a hiba,
....
:eek: Naneee.... :nono:
Azért rázza a kormányt, mert szar, hullámos a tárcsa. Ha vállasra lenne kopva a betét, akkor max nyikorogna, mert berezeg a felületen. Ez egyértleműen tárcsa hiba...
-
:eek: Naneee.... :nono:
Azért rázza a kormányt, mert szar, hullámos a tárcsa. Ha vállasra lenne kopva a betét, akkor max nyikorogna, mert berezeg a felületen. Ez egyértleműen tárcsa hiba...
De a hullám a gyártási tűrésből adódik, ha azonos tűrésűket raksz össze, akkor pár száz kilométer alatt síkba csiszolják egymást...
Nála a hullám, a féloldalra kopott betétből adódhat a sík tárcsán, azért rázza mert valamelyik nem fekszik fel teljes felületen és az ABS is közre játszik benne... Valamelyik érdes, szerinted a kopott betét vagy az új tárcsa lesz az? Vasalni kell rajta párat és megszűnik a hiba, de ha úgyis ki akarja cserélni a betéteket, minek győzködjem?
-
Azt ne mondd, hogy egy új tárcsánál az természetes, és elfogadható, hogy rázza a kormányt. :no:
Érdekes módon amikor én felszabályoztattam a régi tárcsáimat, és összeszereltem a használt, tök más autóról származó betétekkel, az nem rázott, és azóta se ráz. Biztos elrontottam valamit... :hmmmm:
-
motorkod 2ad
én arra gondolok h nagy temponál, fékezésnél, a hőtől behullámosodik a gagyi tárcsak, azért van az h csak autopálya temponál jelentkezik a probléma
lassabb temponál, kissebb fékezésnél nem venni észre semmit
-
Újpesten van egy festékbolt, ott kijött a fickó egy színskálával, aztán kevertek spray formájában színazonos festéket, meg lakkot is lehetett venni hozzá. A kisebb karcokat egy vékony ecsettel úgy javítottam, hogy egy kupakba fújtam a flakonból, aztán lehetett festegetni. :yes:
Mennyibe került ?
-
motorkod 2ad
én arra gondolok h nagy temponál, fékezésnél, a hőtől behullámosodik a gagyi tárcsak, azért van az h csak autopálya temponál jelentkezik a probléma
lassabb temponál, kissebb fékezésnél nem venni észre semmit
oks.
15ért textart,13ért brembo tárcsát tudok neked ajánlani bárditól.
-
Ferodo 10.513-ért ;) (http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=FER+DDF1401|P)
Alfa-hoz, Fiat-hoz, Lancia-hoz, de még Zastava-hoz is jó [rohog]
-
Sziasztok!!
Szakmai tanácsokra lenne szükségem.Van egy D-CAT versom,indulási problémákkal küzdök vele.Egy hosszabb állás után nagyon nehezen indul csak teker 4-6másodpercig és semmi.Volt 1 hónapja EGR szelep hiba ugyanezekkel a tünetekkel, de akkor volt hibakód is rá, meg óriási teljes teljesítményvesztés, is de takarítás utána hiba teljesen megszűnt, jól működött 2hétig!!!!Most ugyan az a gond,de az EGR tiszta.hibakód nincs!!!Valaki esetleg nem találkozott ilyen problémával?????
-
Sziasztok!!
Szakmai tanácsokra lenne szükségem.Van egy D-CAT versom,indulási problémákkal küzdök vele.Egy hosszabb állás után nagyon nehezen indul csak teker 4-6másodpercig és semmi.Volt 1 hónapja EGR szelep hiba ugyanezekkel a tünetekkel, de akkor volt hibakód is rá, meg óriási teljes teljesítményvesztés, is de takarítás utána hiba teljesen megszűnt, jól működött 2hétig!!!!Most ugyan az a gond,de az EGR tiszta.hibakód nincs!!!Valaki esetleg nem találkozott ilyen problémával?????
Hány éves az akksid?
-
Azt hiszem 2 év környékén van valahol...
-
Azt hiszem 2 év környékén van valahol...
Akkor az nem lehet bibi, bár nem tudom hogyan használod és hol.
Ha azt ki akarod zárni a hibalehetőségekből, akkor mérj rá egy feszültségmérővel, járómotornál is.
-
Elméletileg azzal nem lehet baj,de ki tudja.Tekerni nagyon tekeri az biztos...
-
Izzítógyertya? Melegen indul egyből?
-
Melegen azonnal indul,sőt nem csak melegen hanem a első hideg indítás után ha leállítod akkor is indul egyből!!!Izzítógyertya kizárva az jó.....
-
Akkor jó eséllyel üzemanyag ellátási probléma. Lehet lelevegősödik valahogy... A gázolajszűrőn van egy kis kézi pumpa elvileg. Indítás előtt nézd meg, hátha azzal fel tudod szívni a gázolajat.
-
Már ezen is túl vagyunk....
-
Nekem az opelomon volt hasonló! De mondjuk a végén az már melegen is is nehezen indult de még mindig könnyebben mint hidegen.
Szóval a probléma ott a befecskendezökkel volt. Nem befujta az üzemanyagot hanem visszaengedte a tartályba.....(lusta dög volt)
Valami résolaj mérés vagy mi kell neki és akkor kiderül...
Nálam mind a 4et cserélték. k.drága volt.....
-
Nekem az opelomon volt hasonló! De mondjuk a végén az már melegen is is nehezen indult de még mindig könnyebben mint hidegen.
Szóval a probléma ott a befecskendezökkel volt. Nem befujta az üzemanyagot hanem visszaengedte a tartályba.....(lusta dög volt)
Valami résolaj mérés vagy mi kell neki és akkor kiderül...
Nálam mind a 4et cserélték. k.drága volt.....
Injektor csere kb 50-75ezer közötti összeg/ darab az anyagköltség, a szerelési díj változó. A résolajméréshez meg dízel szakműhely kell, tehát az sem olcsó...
-
Szereztem egy EGR szelepet próbára egyik komám autójából holnap kicseréljük a két autó EGR szelepét,hogy kizárjuk nem e azzal van a baj...A porlasztó hiba "elméletben"nem lehet baj mert nagyon kevés a kilóméter és a mérések alapján mind a 4 jó adatokat produkált.
-
Szereztem egy EGR szelepet próbára egyik komám autójából holnap kicseréljük a két autó EGR szelepét,hogy kizárjuk nem e azzal van a baj...A porlasztó hiba "elméletben"nem lehet baj mert nagyon kevés a kilóméter és a mérések alapján mind a 4 jó adatokat produkált.
Szoktál esetleg Tesco vagy Auchan kutakon tankolni? Lukoil talán?
-
Lukoil állítólag jó, bár még én se mertem kipróbálni... :hmmmm:
4E-FE szereti, de abban sok kárt nem is tehetne az üzemanyag... :D
-
Álltalában csak shell kúton,mert az van legközelebb.....és csak szigorúan csak kúton semmi kannázás!!!!+használok Protec common rail adalékot is!!!!!
-
Lukoil állítólag jó, bár még én se mertem kipróbálni... :hmmmm:
4E-FE szereti, de abban sok kárt nem is tehetne az üzemanyag... :D
Ne is reménykedj, azt is kicsinálja. Arra tippeltem h vizes az üzemanyagod...
-
Ezt kifejtenéd? :?:
-
Lukoil állítólag jó, bár még én se mertem kipróbálni... :hmmmm:
4E-FE szereti, de abban sok kárt nem is tehetne az üzemanyag... :D
felenk a Luk a legjobb minőségű üzemanyag, bele véve az OMV-t is.
-
felenk a Luk a legjobb minőségű üzemanyag, bele véve az OMV-t is.
Nos, ez szomorú hír a térségben lakóknak, bár én főleg Shell-en tankolok vagy Agip-on.
Kövezzetek meg érte, de erről a kettőről még sosem hallottam negatív kritikát...
Ezt kifejtenéd? :?:
Állítólag ők pancsolják legjobban az üzemanyagot... by Klacska dolgozók...
Adott cég kútjai is eltérhetnek, mert minden vállalkozás magának keveri az anyagot, szal az h vkinél bevállik a Lukoil mondjuk Békésben, attól még Bp-en lehet rossz...
-
Én lukas benyával mintha hallanék némi kerregést, de kb ennyi. Az hogy most rosszabbul menne tőle a kocsi szerintem inkább szubjektív érzés kérdése.
-
Nos, ez szomorú hír a térségben lakóknak, bár én főleg Shell-en tankolok vagy Agip-on.
Kövezzetek meg érte, de erről a kettőről még sosem hallottam negatív kritikát...
Állítólag ők pancsolják legjobban az üzemanyagot... by Klacska dolgozók...
Adott cég kútjai is eltérhetnek, mert minden vállalkozás magának keveri az anyagot, szal az h vkinél bevállik a Lukoil mondjuk Békésben, attól még Bp-en lehet rossz...
Ezt nem lehet általánosítani. Bennfentes forrásból tudom, hogy az egyes kutak (nem márkák!) bemennek a MOL-hoz és kb 3 féle 95-ös üzemanyag közül választhatnak. 3 féle áron. 3 féle adalékoltsági szinten.
Bármelyiket vehetik, attól függően, hogy mennyi hasznot akarnak rátenni a felhasználók felé, illetve, milyen minőségű benzint akarnak eladni a kúton. Persze, lehet, hogy a valóság nem ennyire sarkos, de nem arról van szó, hogy egy azon márka minden kútja azonos minőséget ad...
Ezért lehet az, hogy sok helyen dícsérik a MOL kutakat, nálunk pl. soha nem tankolok a MOL-on, mert drága és rosszabb a minősége, mint a helyi Lukoilnak, amit meg máshol nem dícsérenek. De jópár Shell kút zárt be a nyáron, mert a legdrágábbak közé tartoztak, de ezzel nem volt arányos a minőségük (noha rossznak sem mondta senki, én is tankoltam céges autót náluk Shell kártyával).
Szóval, az nem mérvadó, hogy bizonyos helyeken bizonyos gyártók terméke jó, vagy rossz a tapasztalatok szerint, mert ez simán lehet. :yes:
-
Nadehát, az rúg seggbe... szó szerint és átvitt értelemben is... :D
Én dízelt csakis újonnan lennék hajlandó venni egészen addig, amíg garanciális. Utána pápá...
Teljes mértékben osztom a véleményed. :D
Nem azt mondom ezzel hogy a dízel kocsik rosszak csak nagy többségében a gazdáik felelőtlenek nem adják meg azt a törődést a kocsiknak ami jár/kell.
Személy szerint én a turbó benzint se preferálom nagyon :hmmmm: , akkor már inkább egy nagy szívó benzin :devil:
-
A Tied benzines, ha jól tévedek.
A mai korszerű és főleg 20d-kel viszont igen meglepő problémák lehetnek. Legismertebb közülük a műanyag pillangószelep törése, ami pusztán csak annyit eredményez, hogy átvágja magát kb kismillió darabban a blokkon és a turbo-n is, mire megakad a kipufogóban a katalizátor környékén. A fantáziádra bízom, hogy ez alatt a másodperc alatt mit rombol - illetve, mit nem... - össze belül és mi lesz a következménye...
Szóval, maradjunk tényszerűek és mondjuk azt: a BMW dízelek nagyon jók, amíg nincs bajuk. :excl:
Bömcis körökben tuti megvan erre már a preventív megoldás :) Mittomén leesztergálják kerítésvasbúl oszt előbb rohad el a kasztni meg a motorblokk mint a lepke :D
-
Bömcis körökben tuti megvan erre már a preventív megoldás :) Mittomén leesztergálják kerítésvasbúl oszt előbb rohad el a kasztni meg a motorblokk mint a lepke :D
Jaja, simán csak kiveszik a pillangószelepet, oszt cső.. :yes:
-
Jaja, simán csak kiveszik a pillangószelepet, oszt cső.. :yes:
Oszt akkor csak padlógáz van, vagy ha jól rémlik valami mással szabályozza a kocsi a gázt.
Hát vannak ilyen kókányolások kérem szépen, másik kedvencem a (találjátok ki milyen típus) 2.4 TDS elektronikus adagolója, amit drágán mérnek újonnan, ezért mechanikus vagy milyen adagolóval helyettesítenek, meg valamit tesznek még a kompóter elé hogy fals jelet kapjon. Állítólag még kevesebbet is fogyaszt tőle a Bellezza :D
-
A benzinesekkel jóval kevesebb a gond, de állítólag a mostani - már erősen kihegyezett - 320d-k nem lesznek hosszú életűek. Főleg egy itthoni tulaj alatt, aki még az olajat is sajnálja belőle.
Én rapi rendszereséggel látok ilyen véres torkú E46-osokat az utakon, olyan meseszép dízelfelhőt húznak maguk után, hogy azt még egy Kamaz is megirigyelné... :whistling:
De mi köze ennek ahhoz, hogy milyen egy BMW dízel? Az elhanyagolt motor minden gyártótól hibáktól fog hemzsegni.
-
De mi köze ennek ahhoz, hogy milyen egy BMW dízel? Az elhanyagolt motor minden gyártótól hibáktól fog hemzsegni.
A nevezett 20d motor műanyag pillangószelepei nem kívánnak karbantartást alapból. Egyszerűen túl gyengére van méretezve és gyártva a pillangószelep tengelye, ezért kilazul, rossz esetben elszabadul. Semmi köze ennek az olajcsere periódusokhoz. Ráadásul, a BMW nagyon is helyesen öndiagnosztikával jelzi a szükséges olajcserét és le is tilt, ha biz. km-t követően nem történik meg az olajcsere... :yes:
Ezt kellene alkalmazni minden motorban, gyártótól függetlenül. :excl:
-
A nevezett 20d motor műanyag pillangószelepei nem kívánnak karbantartást alapból. Egyszerűen túl gyengére van méretezve és gyártva a pillangószelep tengelye, ezért kilazul, rossz esetben elszabadul. Semmi köze ennek az olajcsere periódusokhoz. Ráadásul, a BMW nagyon is helyesen öndiagnosztikával jelzi a szükséges olajcserét és le is tilt, ha biz. km-t követően nem történik meg az olajcsere... :yes:
Ezt kellene alkalmazni minden motorban, gyártótól függetlenül. :excl:
A válaszom erre a mondatra ment: ;)
... Főleg egy itthoni tulaj alatt, aki még az olajat is sajnálja belőle....
Volt BMW-m, jelezte az olaj cserét, de nem tiltott le. Ez azért eléggé veszélyes játék. Nem sok tulaj tolerálná, ha egyszer csak nem indul az autó.
Nem gondolom, hogy több probléma lesz a BMW dízelekkel, mint a Toyota D-CAT-tel. Szerintem kevesebb.
-
Nekem mondjuk tetszik mikor egy agyig felhúzott II Golf löki a füstöt mint állat ( persze ha ehhez megvan a kellő gyorsulás és hang is :devil: )
Akkor neked tetszene a koromcsík húzó bajnokság... Ott az a nyerő, akinek komplett grafit rúd jön ki a kipuffjából... :lol:
-
(találjátok ki milyen típus) 2.4 TDS elektronikus adagolója, Állítólag még kevesebbet is fogyaszt tőle a Bellezza :D
2.4-es, és olaszosan szép?... De akkor nem jtd a dízel becses neve véletlenül? ;)
-
A nevezett 20d motor műanyag pillangószelepei nem kívánnak karbantartást alapból. Egyszerűen túl gyengére van méretezve és gyártva a pillangószelep tengelye, ezért kilazul, rossz esetben elszabadul. Semmi köze ennek az olajcsere periódusokhoz. Ráadásul, a BMW nagyon is helyesen öndiagnosztikával jelzi a szükséges olajcserét és le is tilt, ha biz. km-t követően nem történik meg az olajcsere... :yes:
Ezt kellene alkalmazni minden motorban, gyártótól függetlenül. :excl:
Céges 6-os Golf is letiltott mikor már nem volt benne olaj :whistling:
Az a baj véleményem szerint, hogy már a gyártók azon is versenyeznek, hogy kinek bírj hosszabb szerviz periódust.
Gondolok itt pl. a skoda fábia 1.2 tsi motorra a gyár 30.000 km szerviz periódusokat ír elő, szerintem ez nagyon sok még longlife olajakkal is. :hmmmm:
-
Akkor neked tetszene a koromcsík húzó bajnokság... Ott az a nyerő, akinek komplett grafit rúd jön ki a kipuffjából... :lol:
Nem voltam még ilyen versenyen de biztos, ha mellette kapnék tiszta levegőt is :D
-
Nem voltam még ilyen versenyen de biztos, ha mellette kapnék tiszta levegőt is :D
Menj el egy VW talira, és a gyorsulási versenyen legyél te a rajtbíró. :innocent: ;)
-
Céges 6-os Golf is letiltott mikor már nem volt benne olaj :whistling:
Az a baj véleményem szerint, hogy már a gyártók azon is versenyeznek, hogy kinek bírj hosszabb szerviz periódust.
Gondolok itt pl. a skoda fábia 1.2 tsi motorra a gyár 30.000 km szerviz periódusokat ír elő, szerintem ez nagyon sok még longlife olajakkal is. :hmmmm:
Az hát! A VW-kben is LE KELL cserélni az olajat 15.000-nél. Minden más marketing blabla... :cool2:
-
2.4-es, és olaszosan szép?... De akkor nem jtd a dízel becses neve véletlenül? ;)
Méghozzá 5 hengeres, aminek iszonyú vérpezsdítő hangja van 3000 körül dízel létére! :wub: Mintha egy Subaru bububu-ban ülnél... :D
-
2.4-es, és olaszosan szép?... De akkor nem jtd a dízel becses neve véletlenül? ;)
A Common Rail korszak előttiről beszélek, akkor még csak 2.4TDS néven futott a Kappákban (124-126LE). Facelift utáni 2.4JTD már 136LE.
-
Méghozzá 5 hengeres, aminek iszonyú vérpezsdítő hangja van 3000 körül dízel létére! :wub: Mintha egy Subaru bububu-ban ülnél... :D
Jobb mint a Subaru, mert a subaru bububu-ra még mondhat nemet egy greenpeace-es lány, viszont dízelnél ebben az esetben is lehet adni egy gázfröccsöt és már elmondhatod hogy megvolt az esti kormolás :D
-
Hát, ha rendesen eltéped a Subububut, akkor a melletted ülő lány szólni nem tud majd, nemhogy kifogásolja a benzinessége miatt... :D
-
Hát, ha rendesen eltéped a Subububut, akkor a melletted ülő lány szólni nem tud majd, nemhogy kifogásolja a benzinessége miatt... :D
Nem minden csaj gerjed a kocsira :D
Jobbaknak megy a csajozás kocsi nélkül is, bár most nem magamról beszélek :D
-
Lehet nem gerjed rá, de azzal azért tisztában van melyik a BMW... :D ;)
-
Lehet nem gerjed rá, de azzal azért tisztában van melyik a BMW... :D ;)
Hát nekem aztán 8, elmúlt pár évben inkább olyan nőt keresek, aki nem szeret inni, de tud vezetni, szal nem kell éjszakaira várnom :D
A projekt sikertelenségét jól mutatja, hogy kézi polírozással is gyönyörű eredményt tudtam elérni nyáron az autón [rohog]
-
Majd csak eljutsz odáig, hogy nem kézi polírozással kell fényezni, akkor már éjszakaira sem kell várni a hidegben! :lol:
-
Majd csak eljutsz odáig, hogy nem kézi polírozással kell fényezni, akkor már éjszakaira sem kell várni a hidegben! :lol:
Akkor már a saját limómban fogok lerészegedni hétvégenként :D
-
Az hát! A VW-kben is LE KELL cserélni az olajat 15.000-nél. Minden más marketing blabla... :cool2:
Ez így van, csak az a baj ezzel hogy az emberek szeretnek spórolni és sokszor még ha kötelező a csere se csinálják meg, nem hogy még hamarabb. Ezek alapján tuti, hogy egy dízel és egy benzines turbó kocsiban is 30.000 km után lesz cserélve az olaj ami úgy se tesz jót a motornak.
Én a toyotámba 10.000 km után lelököm az olajat ha az egy éven belül van akkor is.
-
Részemről utolsó ide nem illő post a témában:
OFF
Tesóm Sharanjában most 19.000km erejéig volt az LM Top Tec 4100 5W-40 olaj. Elvileg lehetséges a 30.000-es olajcsere periódus és tesóm kipróbálta, hogy az LM az eddigi Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40-hez képest hogyan viselkedik. Nos, 15.000km fölött el kezdte csipegetni. Az utolsó 4000km-en elfogyott kb fél liter olaj. Tehát, ő is arra a következtetésre jutott, hogy LM ( = prémium minőségű) olaj ide, vagy oda, a 15.000km-es periódus - számára - szent és sérthetetlen. A Castrollal amúgy ugyanez volt a tapasztalat.
Nem szabad hallgatni a marketing szövegekre az elnyújtott olajcseréket illetően, mert többet ártanak, mint használnak.
ON :surrender:
-
2005-ös COV-on (1.8 "automata"), koszosodik az első ködlámpa búrája belülről. Az üveg tisztításához ki szeretnénk szerelni a lámpát, vagy csak az első üveget, ha azt lehet. A probléma az, hogy alulról és hátulról eléggé zártnak tűnt az egész lökös burkolat (szervízes emelőn néztük).
Elöl van egy fekete keret, ami lötyögös. Ezt a keretet ki lehet pattintani onnan és utána hozzáférni 2-3 csavarhoz?
Vagy tényleg le kell szedni a teljes lökös burkolatot (ezt írja a szervíz CD már az izzó cseréhez is....) és arról kell hátulról leszerelni?
-
Nem szabad hallgatni a marketing szövegekre az elnyújtott olajcseréket illetően, mert többet ártanak, mint használnak.
Welcome to the real world... :whistling:
-
1.2 tsi motorra a gyár 30.000 km szerviz periódusokat ír elő, szerintem ez nagyon sok még longlife olajakkal is.
Ebben valóban sok a marketing, de van némi alapja.
A motorok és az olajok is rengeteget fejlődtek technikailag. Az olajok bizonyítottan többszörösét bírják károsodás nélkül, mint néhány éve.
A természetes mennyiségű olajfogyasztás ennyi km alatt már mérhető utántöltést, azaz a friss olajnak a rendszerbe kerülését jelenti.
A motor életciklusának előre haladásával viszont már biztosan nem alkalmazható az állapot felesleges rontása nélkül a hosszú csereperiódus, ez az életciklus azonban már főként nem az autót újonnan megvásárlókhoz köthető, így a gyártók ezzel már ritkán foglalkoznak.
-
hát igen. ha lett volna harminc éve internet, a mostani nyávogók valszeg az akkor 5000 km-es csereciklus 8000-re való emelkedése miatt sápadoztak volna :devil:
én abban hiszek, hogy a gyártó előírásait be kell tartani. ha 15ezret ír elő, akkor annyit, ha 20ezret akkor annyit. nekem inkább az a furcsa, hogy a mai világban mennyire különbözőek az előírások, simán van 100% eltérés az egyes gyártók közt
persze az biztos jobb, ha állandóan szinte új olaj van a motorban...mondjuk ahogy én autózom, nálam mindenképp ez a helyzet az évi tízezer km-emmel... :szemez:
-
Ebben valóban sok a marketing, de van némi alapja.
A motorok és az olajok is rengeteget fejlődtek technikailag. Az olajok bizonyítottan többszörösét bírják károsodás nélkül, mint néhány éve.
A természetes mennyiségű olajfogyasztás ennyi km alatt már mérhető utántöltést, azaz a friss olajnak a rendszerbe kerülését jelenti.
A motor életciklusának előre haladásával viszont már biztosan nem alkalmazható az állapot felesleges rontása nélkül a hosszú csereperiódus, ez az életciklus azonban már főként nem az autót újonnan megvásárlókhoz köthető, így a gyártók ezzel már ritkán foglalkoznak.
Biztos h fejlődtek, de mikor azt halljuk folyamatosan hogy a turbó meg a stb. stb elromlott, meg h rossz az olaj akkor nekem ne mondja senki hogy egy kocsi 30.000 km elmegy egy olajjal.
Amikor meg egy kocsi elkezdi enni az olajat ( főleg ami új ) az már nem valami jó :hmmmm:
Nem beszélve h egy 60.000 km futott benzines turbós motor jobban csörög mint az én 140.000 km futott toyotám.
-
egy kocsi 30.000 km elmegy egy olajjal.
Amihez után töltenek, az már nem egy olaj.-)
Ideális körülmények között elmegy fokozott károsodás okozása nélkül, a hangsúly az ideálison van.
A fáradt olaj is környezet szennyező, nem véletlenül fejlesztik a változó csereperiódusú rendszereket.
-
Amihez után töltenek, az már nem egy olaj.-)
Ideális körülmények között elmegy fokozott károsodás okozása nélkül, a hangsúly az ideálison van.
A fáradt olaj is környezet szennyező, nem véletlenül fejlesztik a változó csereperiódusú rendszereket.
Azért én befizetek arra az olajra, ami Budapest belvárosi közlekedését napi szinten használva túléli 30.000km-en keresztül, de azt a turbót is megnézném.
-
Azért én befizetek arra az olajra, ami Budapest belvárosi közlekedését napi szinten használva túléli 30.000km-en keresztül, de azt a turbót is megnézném.
Ha úgy alakúl hogy kikandikál, még a főtengelyt is megnézheted :D
-
Ha úgy alakúl hogy kikandikál, még a főtengelyt is megnézheted :D
Mert ugye van itthon hipi-szupi ecoboost motorunk, ami csupán 1000ccm+turbó...azért ahogy egy két nő itt vezet a belvárosban...megnézném azokat a motorokat 10 éves korukban, amikor van bennük úgy 120-150ezer km. [rohog]
-
Amihez után töltenek, az már nem egy olaj.-)
Ideális körülmények között elmegy fokozott károsodás okozása nélkül, a hangsúly az ideálison van.
A fáradt olaj is környezet szennyező, nem véletlenül fejlesztik a változó csereperiódusú rendszereket.
Ja nem egy, de 3 deci olaj utántöltése, majd annak elkeveredése a blokkban nem hiszem, hogy kimutatható javulást mutatna az olaj viszkozitásában.
-
Ja nem egy, de 3 deci olaj utántöltése, majd annak elkeveredése a blokkban nem hiszem, hogy kimutatható javulást mutatna az olaj viszkozitásában.
Ha elfogy 3 deci 10ezer km alatt egy új motorból, akkor már nem a viszkozitás a legnagyobb baj...
Nem tudom mennyi a tiéd töltő mennyisége, de az enyémbe elvileg 3,6 liter kell, abból elfogy 3 deci két olajcsere között (10-15ezer km), akkor sokat mondtam. Egyszer fogyott el belőle annyi, h a nívó pálcán a minimum szintnél volt, akkor kb 20ezret mentem egy olajjal, mert nem volt időm lecserélni benne. Nem tudom mennyi a különbség a két jelzés között, de nincs 1 liter, az biztos.
-
De, kb 1 lityi a min-max között.
-
Mert ugye van itthon hipi-szupi ecoboost motorunk, ami csupán 1000ccm+turbó...azért ahogy egy két nő itt vezet a belvárosban...megnézném azokat a motorokat 10 éves korukban, amikor van bennük úgy 120-150ezer km. [rohog]
TC fiesta tesztben említette csóka hogy állítólag a vezérműszíj a motor élettartamára lett tervezve, ami 250e km
Ez azért is lesz érdekes mert a Mondeókba is bele akarják majd tenni, amik azért fognak futni a menedzserek alatt elég sokat
-
De, kb 1 lityi a min-max között.
Erre céloztam, 20ezer km alatt, és az én motoromban van 160ezer többségében Bp-i km...
-
Ha elfogy 3 deci 10ezer km alatt egy új motorból, akkor már nem a viszkozitás a legnagyobb baj...
Nem tudom mennyi a tiéd töltő mennyisége, de az enyémbe elvileg 3,6 liter kell, abból elfogy 3 deci két olajcsere között (10-15ezer km), akkor sokat mondtam. Egyszer fogyott el belőle annyi, h a nívó pálcán a minimum szintnél volt, akkor kb 20ezret mentem egy olajjal, mert nem volt időm lecserélni benne. Nem tudom mennyi a különbség a két jelzés között, de nincs 1 liter, az biztos.
A kocsim 3 éve van nálam ebből 2 alkalommal 10.000 km nél 1 alkalommal 12.000 km nél cseréltem le ( én nem húzom ki 15.000 km ig akkor se ha még nem telt el az egy év) de nekem egy deci olajat nem evett meg. ( kopp kopp kopp ) :clap: :clap:
-
De, kb 1 lityi a min-max között.
1.3
-
Ideális körülmények között elmegy
belvárosi közlekedését napi szinten használva túléli 30.000km-en keresztül,
Nem tudom, mik az ideális használat peremfeltételei, de feltételezem, hogy a városi rövid utak, leállások, és a hideg indítások nem tartoznak közéjük.
Ezt azonban a kedves vásárlóval nem közlik, a marketing erősebb.
A németeknél láttam hosszított csereperiódussal üzemelő autókat, 300e km körüli bontatlan motorral. Csak pislogtam, mert a csomagtartóban mindig több flakon olajat tartottak, és láthatóan használták is. Nekik ez teljesen magától érthetődő volt. :cry:
Én inkább még bejáratáskor is olajat cserélek.
-
Ha elfogy 3 deci 10ezer km alatt egy új motorból, akkor már nem a viszkozitás a legnagyobb baj...
Nem tudom mennyi a tiéd töltő mennyisége, de az enyémbe elvileg 3,6 liter kell, abból elfogy 3 deci két olajcsere között (10-15ezer km), akkor sokat mondtam. Egyszer fogyott el belőle annyi, h a nívó pálcán a minimum szintnél volt, akkor kb 20ezret mentem egy olajjal, mert nem volt időm lecserélni benne. Nem tudom mennyi a különbség a két jelzés között, de nincs 1 liter, az biztos.
10000km/3deci olajfogyas az semmi, 0!
-
Nem tudom milyen motor van a kocsitokba, de nekem a harmadik 2.2 d4d-s motor van a cv-mbe 4é év alatt, és mind a három motorba bele kellett 10e km után 1 liter olajat öntenem mert nm birta vna ki olajcseréig. 1 liter olaj uj kora ota mindig kell h legyen a kocsiba.
Már már arra is gondoltam hogy nem is a motorral volt valami, potyára cserélték ki garanciába, legalábbis az első motort csak az olajfogyás miatt dobták ki belőle.
A második motor az más tészta, 30e km után hengerfejes lett.
Ez miatt én kifejezetten várom a bmw diesel motorjait, legalábbis előbb diesel toyotát biztos nem veszek mégha pénembe nm is került eddig a javitás de ezek után vh mindig bennem van h na meddig birja a harmadik motor??
Mindenesetre rájöttem h az legyen legnagyobb baja ha 1 liter olajat bele kell öntenem
-
Nem tudom milyen motor van a kocsitokba, de nekem a harmadik 2.2 d4d-s motor van a cv-mbe 4é év alatt, és mind a három motorba bele kellett 10e km után 1 liter olajat öntenem mert nm birta vna ki olajcseréig. 1 liter olaj uj kora ota mindig kell h legyen a kocsiba.
Már már arra is gondoltam hogy nem is a motorral volt valami, potyára cserélték ki garanciába, legalábbis az első motort csak az olajfogyás miatt dobták ki belőle.
A második motor az más tészta, 30e km után hengerfejes lett.
Ez miatt én kifejezetten várom a bmw diesel motorjait, legalábbis előbb diesel toyotát biztos nem veszek mégha pénembe nm is került eddig a javitás de ezek után vh mindig bennem van h na meddig birja a harmadik motor??
Mindenesetre rájöttem h az legyen legnagyobb baja ha 1 liter olajat bele kell öntenem
Ilyeneket te le mersz írni ebbe a fórumba? Instant HeadShot :devil:
Menjél inkább egy WV fórumba, ott örülni fognak :D
-
Lehet csak nekem van /(remelem h. csak) volt pechem ezzel a motorral, de ezek után már nem tudok nem gyanakvo lenni. Ahogy a szervizessel beszéltem nem egyedi eset volt a hengerfej probélma sem. Mindenesetre ha eljön a csere ideje még nem tudom mit választok, de ami biztos h nm VW lesz.
Egyszer abbol is elég volt. Lehet csak az a baj hogy tul kimélve van a kocsi. Reggel felmegyek vele a pályára, végig 100as korlát, dugo sosincs, azt amint lent vagyok a pályárol meg is érkezek, ennél kiméltebb kocsi nincs a világon ehhez képest... na mindegy, a lényeg h az eddig 15e km simán lement ezzel a motorral is :clap:
Pedig kár érte mert tényleg jo auto, ha kapni lehetne ujonnan még egy ugyanilyenre be is cserélném a mostanit de egy ilyen használtba, garancia nélkül bele nem mernék szállni
-
Lehet csak nekem van /(remelem h. csak) volt pechem ezzel a motorral, de ezek után már nem tudok nem gyanakvo lenni. Ahogy a szervizessel beszéltem nem egyedi eset volt a hengerfej probélma sem. Mindenesetre ha eljön a csere ideje még nem tudom mit választok, de ami biztos h nm VW lesz.
Egyszer abbol is elég volt. Lehet csak az a baj hogy tul kimélve van a kocsi. Reggel felmegyek vele a pályára, végig 100as korlát, dugo sosincs, azt amint lent vagyok a pályárol meg is érkezek, ennél kiméltebb kocsi nincs a világon ehhez képest... na mindegy, a lényeg h az eddig 15e km simán lement ezzel a motorral is :clap:
Pedig kár érte mert tényleg jo auto, ha kapni lehetne ujonnan még egy ugyanilyenre be is cserélném a mostanit de egy ilyen használtba, garancia nélkül bele nem mernék szállni
Igen, sajnos a Toyota dízel motorjai mostanság nem muzsikálnak vmi fényesen, egyébként benzines autóink vannak. ;)
Másfelől most szeretnék tájékoztatni minden dízel autó tulajdonost, hogy az összes dízel autó (igen kevés kivétellel) eszi az olajat, és enni is fogja, egy dízelnél 10-15ezer km alatt 1 liter olajfogyás az semmi, még az agyon fejlesztett 1,9 tdi (első generációja a 80as Audiban mutatkozott be) motorok is eszik annyira az olajat... pedig azok bizony nem 5-6 éve vannak a piacon.
-
nekem egyik dízel mazdám sem evett semennyi olajat. az egyik új volt, a másik hét éves. vagy ha ették is, némi üzemanyagot kevertek be érte cserébe :D mindenesetre soha nem kellett utántölteni, csak leszívni belőle (magasabb volt a szint az egyik olajcsere után és engem zavart, bár állítólag nem káros).
-
Igen, sajnos a Toyota dízel motorjai mostanság nem muzsikálnak vmi fényesen, egyébként benzines autóink vannak. ;)
Másfelől most szeretnék tájékoztatni minden dízel autó tulajdonost, hogy az összes dízel autó (igen kevés kivétellel) eszi az olajat, és enni is fogja, egy dízelnél 10-15ezer km alatt 1 liter olajfogyás az semmi, még az agyon fejlesztett 1,9 tdi (első generációja a 80as Audiban mutatkozott be) motorok is eszik annyira az olajat... pedig azok bizony nem 5-6 éve vannak a piacon.
Erős általánosítás! Családban van egy 99-es Seat Toledo 1.9TDi-vel 190ezer km van benne, olajat nem eszi, motor jól van. Nem hiszem, hogy pont abba az igen kevés kivételbe tartozna.
-
Igen, sajnos a Toyota dízel motorjai mostanság nem muzsikálnak vmi fényesen, egyébként benzines autóink vannak. ;)
Másfelől most szeretnék tájékoztatni minden dízel autó tulajdonost, hogy az összes dízel autó (igen kevés kivétellel) eszi az olajat, és enni is fogja, egy dízelnél 10-15ezer km alatt 1 liter olajfogyás az semmi, még az agyon fejlesztett 1,9 tdi (első generációja a 80as Audiban mutatkozott be) motorok is eszik annyira az olajat... pedig azok bizony nem 5-6 éve vannak a piacon.
Ne jelents ki ilyen általánosításokat, légyszi, mert ezek butaságok ebben a fogalmazásban. :flowers:
A VW konszern dízelei között a 2,0 PD motorok voltak hajlamosak az átlag feletti olajfogyasztásra, az 1,9 tdi-kre szinte egyáltalán nem (15.000km-es periódusra max 0,5 liter olajfogyás jutott). Ha az 1,9 motor mégis enné az olajat, az pusztán nem megfelelő olajválasztás és/vagy motor állapot oka volt. Alapból nem ették az olajat.
De mondhatnám az Opel 1,7 Isuzu-eredetű dízeleit is. Azok sem ették az olajat. Nálunk 2 generáció (dti és cdti) fut(ott), egyikben sem kell(ett) utántölteni 15000km alatt.
Persze a fent említett motorok sem hibátlanok, de nem az olajfogyasztás miatt.
-
1.4 D-4D se eszi. ;)
-
Megemlíteném, hogy dízel autó főleg csak Nyugat- és Középeurópában van...
Világ többi táján a benzines autókat részesítik előnyben...emiatt nagy előny a hibrid hajtásban elért piaci vezetés a toyota részéről...
-
(Elore is bocs az ekezetek hianyaert :( )
Megkoccoltak hatulrol a Versot amit asszonypajtas vezetett - reggel sotetben videki ut de a reggeli forgalom mar beindult. Nem tunt veszesnek, nem allt meg, sotetben elhagyatott helyen.... (itt rendszeresen figyelmeztetnek a trukkos lopasokra, amiket koccanassal provokalnak ki, gondolom, hogy ez ismert) (Megmutatta korzeti biztosunknak aki meg is dicserte…. egy autolopassal kevesebb…)
Viszont kiderult, hogy "kiugrott" a rogzitesbol a hatso lokharito foleg a bal oldalt (1-2 cm) es a bal szelso ultrahang szenzor is kijott (csak log, de sipol, azaz mukodik). Ennek a helyen van is egy lokalis tores-repedes 3-5 cm.
Kerdesem, hogy ha nem tortek le a belso rogzito fulek (gondolom ilyenek tartjak a helyen) akkor van esely a helyrerakasra, a kis tores-repedes ragasztasara? Nyilvan szerelohoz visszuk, de egyelore nem az itteni Toyota szervizbe (Brusszel) hanem ha majd kell akkor inkabb majd csak otthon.
Ha esetleg cserelni kell az egeszet, akkor ez mennyibe kerul +/-? Nagyon nem hianyzik, mert ugye jegyzokonyv nelkul ez sajat koltseg, raadasul a 8 eves autora mar nem megy a teljes Casco (itt Omnium).
Van esetleg ertelme bontoban keresni? (februarban ugyis menne haza az auto, de addigra is autopalya biztosra kell hozni, mert igy lefittyedt hatso szoknyaval azert nem illene elindulni a nemet autopalyakra :) )
koszi elore is az informaciot.
-
Ha már letörtek a fülek, akkor érdemes tüztesebben megnézni a hátsó traktust, nem-e sérült a lökhárító vas.
Magát a lököst egy ügyes műanyagos meg tudja csinálni szerintem, ha megvannak a darabok, ha nincs, vagy fényezni kellene, akkor szerintem olcsóbb egy színhelyes, bontott darab.
-
Ha már letörtek a fülek, akkor érdemes tüztesebben megnézni a hátsó traktust, nem-e sérült a lökhárító vas.
Magát a lököst egy ügyes műanyagos meg tudja csinálni szerintem, ha megvannak a darabok, ha nincs, vagy fényezni kellene, akkor szerintem olcsóbb egy színhelyes, bontott darab.
A magyar autószerelô visszapattintotta a helyére és a tolatószenzorok is mûködnek :)
Egyelôre a kis repedés nem okoz gondot, majd a nyári olajcsere-szerviznel meglátjuk, hogy kell-e mást csinálni. A fényezése kicsit cirmos, de legalább nem kell félteni.
-
Nekem ugyan ez volt, még uj korába folyton kikapcsoltuk a radart, aztán 1x a nejem elfelejtette bekapcsolni tolatáskor, nekiment egy 50cmis beton oszlopnak amit a tükörbe nem látott. Lett egy 5cm es repedés az alátámasztásnál, meg kicsit lehorzsolodott a festék, szerencsére nekem ki nem ugrott a lökös a helyéről.
Egyszer meg akartam csináltatni - nm toyota szervizbe -, vmi 40ezret kértek vna érte, mire leszerelik, megforrasztják, ujrafujják meg visszateszik.
Na azota is ugyvan ahogy, kapott egy matricát a repedésre, azt az évek alatt meg is szoktam, legalább ezt se kell félteni többet. Ami hátránya lett, h esős időbe összevissza vagy sehogy nm csipog a hátso radar , vmi kábel sérülhetett...
-
:) egyre kevesbe zavar, hogy igy irod :).
Majd nyaron melegben, amikor puhabb az anyag meg igazitok rejta, mert a repedesbe szorult a vezeteke a szenzornak. De van az a penz amiert kevesbe zavar…
-
Sziasztok! eladó.............
Flood miatt eltávolítva.
A hirdetés piactéren megtalálható.
Trotter
-
Miért kell egy hirdetést ennyi fórumba berakni? :eek: :hmmmm:
-
Ez szép autó, jöhetne családinak így, ahogy van! :wub:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_2.0_d-4d_sol_68_e_km_7_szemeyes._1_ev_gar-7228905 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_2.0_d-4d_sol_68_e_km_7_szemeyes._1_ev_gar-7228905)
-
Ez is nagy valószínűséggel külföldről behozott darab, mert tudtommal itthon még felárért se lehetett panorámatetőt kérni (csakis a legdrágább, Premium felszereltségnél volt alapáras, de abban meg volt már Xenon is). Ez a tény, és hogy nepper árulja a futott km-et is erősen kérdőjelessé teszi... :hmmmm:
Amúgy én is elfogadnám, ha ismerném a motor előéletét... :hmmmm:
Tolatókamera, napfényvédő rolók a hátsó ablakokon (amit igaz egy francia autóban már 15 éve szériában adtak... :hmmmm: ), és a már említett panorámatető (ami ugyan nem nyitható) egy valóban minden igényt kielégítő családi autóvá teszi.
A korábbi generáció esetében egyedül talán az első ülések háttámlájáról lenyítható asztalkákat hiányoltam (amit a franciák már szintén vagy 15 éve szériában adnak... :innocent: ), de legalább ebben már orvosolták ezt az "apróságot". :clap:
-
En úgy láttam, hogy olasz import...
-
Szerintem is az.
-
Sziasztok!
Tanácsot kérnék tőletek, Versóm elkezdett a napokban gázadásra felpörögni, nagyobb fokozatban olyan 2-3000 fordulatról, szerintem kuplungtárcsa adta meg magát.
Kicsit korainak tartom, 120ekm-nél, de vezetett digit.szervízkönyves, igaz pesti autó volt, láthatóan rengeteg váltással.Elképzelhető, normális? Nézegettem a kuplungkészleteket, milyet javasolnátok?
Aisin, Luk ...?Toyota gyári mi lehetett, ki szállíthatta? Még egy kérdés, lendkereket nem kell cserélni ugye?Ez nem kettős tömegű, sima vas... ::) Toyotáék a weblap szerint 130e-ért cserélnék, ők a lendkereket is cserélhetik? Aisin szettet 32e-ért tudok rendelni, miért ilyen drága a Toyotánál vagy munkadíjjal én is ott leszek?
Bocs a sok kérdésért, de eléggé ideges lettem a meghibásodáson... ::)
-
Egy kuplungot 20e km alatt is el lehet koptatni, használat kérdése...
Én Aisinre szavazok, mert gyári beszállító, és olcsó. Ha már le van véve a váltó, szimeringet is cseréltess. Munkadíj húzós lesz, mert sokat kell bontani.
-
LUK, AISIN, SACHS, VALEO, ezek mind gyári beszállítók, amelyik a pénztárcádnak megfelelőbb azt válaszd, én a Valeo-t szoktam előnyben részesíteni, több benzines Aurisban cseréltem az elmúlt hónapokban azokban Valeo volt gyárilag is.
-
LUK, AISIN, SACHS, VALEO, ezek mind gyári beszállítók, amelyik a pénztárcádnak megfelelőbb azt válaszd, én a Valeo-t szoktam előnyben részesíteni, több benzines Aurisban cseréltem az elmúlt hónapokban azokban Valeo volt gyárilag is.
Szerelő mondta, hogy elég gyenge némelyik Toyota kuplungja, hát nem tudom...mennyi km-esek voltak általában az Auris alanyok?
Nekem azért furcsa ez, mármint hogy 120e-nél elkopik egy tárcsa, mert vidéken lakom és nem kell a pesti araszolgatáshoz hasonlóan vezetni és egy autómnak sem kellett még ilyen korán cserélni.De tény, hogy pesti közlekedésen, araszolgatáson mindig elcsodálkozok, hát nem ehhez vagyok szokva.
-
Amit utoljára csináltam abban 220e km volt (1.4 benzin)
-
Nekem az Avén 220.000km-t követően kellett kuplungszettet cserélni, az E11 Corollámon 104.000km-nél. Előbbi nagyrésze autópályás km, utóbbi nagy része BP-i használat 2 tulajjal.
-
Nekem az Avén 220.000km-t követően kellett kuplungszettet cserélni, az E11 Corollámon 104.000km-nél. Előbbi nagyrésze autópályás km, utóbbi nagy része BP-i használat 2 tulajjal.
Ha vigyáztak rá, nem gyilkolták akkor nem igazán számít, hogy hányan használják.
-
Kuplungcsere:
Corolla E11 4E-FE : 160.000km
Corolla E12 D-4D: még nem kellett. :clap:
-
Sziasztok!
Tanácsot kérnék tőletek, Versóm elkezdett a napokban gázadásra felpörögni, nagyobb fokozatban olyan 2-3000 fordulatról, szerintem kuplungtárcsa adta meg magát.
Kicsit korainak tartom, 120ekm-nél, de vezetett digit.szervízkönyves, igaz pesti autó volt, láthatóan rengeteg váltással.Elképzelhető, normális? Nézegettem a kuplungkészleteket, milyet javasolnátok?
Aisin, Luk ...?Toyota gyári mi lehetett, ki szállíthatta? Még egy kérdés, lendkereket nem kell cserélni ugye?Ez nem kettős tömegű, sima vas... ::) Toyotáék a weblap szerint 130e-ért cserélnék, ők a lendkereket is cserélhetik? Aisin szettet 32e-ért tudok rendelni, miért ilyen drága a Toyotánál vagy munkadíjjal én is ott leszek?
Bocs a sok kérdésért, de eléggé ideges lettem a meghibásodáson... ::)
Ha jol emlékszem akkor hasonló km-nél volt a mi kuplungunk is cserélve ( másfél éve, asszem irtam róla). Veszprémben korrektül kicsrélték. Az utobbi 3 évben jobban kopik (?) mióta -2 szinten van egy szûk fordulójú mélygarázsban :hmmmm:
Amugy hasonló tünetek voltak.
-
Aisin, Luk ...?Toyota gyári mi lehetett, ki szállíthatta?
Nekem az Avensisben ~180e-nél lett cserélve és Valeo került ki belőle. A szerelő nem javasolta az utángyártott Valeo-t.
-
Ha jol emlékszem akkor hasonló km-nél volt a mi kuplungunk is cserélve ( másfél éve, asszem irtam róla). Veszprémben korrektül kicsrélték. Az utobbi 3 évben jobban kopik (?) mióta -2 szinten van egy szûk fordulójú mélygarázsban :hmmmm:
Amugy hasonló tünetek voltak.
Akkor megnyugodtam, mármint azon, hogy elképzelhető az ennyit futott autó kuplung hibája...
-
Nekem az Avensisben ~180e-nél lett cserélve és Valeo került ki belőle. A szerelő nem javasolta az utángyártott Valeo-t.
Valeo volt a gyári, de a most megvásárolható Valeo nem hozza a hasonló minőséget? Mondjuk számomra mindig érthetetlen, hogy egy gyártó, miért vagy hogyan csinál a gyár számára jobb minőséget és ha a polcról veszem meg, akkor silányabb lesz...
-
Sztem ez így nem igaz. Minden gyártmányból van gyengébben sikerült példány. Az Aisinra is volt, aki panaszkodott, mások a Valeo-ra, LUK-ra. Nagyáltalánosságban mind3 márka ajánlható, mert jó. Ne félj ezek közül választani.
-
Valeo volt a gyári, de a most megvásárolható Valeo nem hozza a hasonló minőséget? Mondjuk számomra mindig érthetetlen, hogy egy gyártó, miért vagy hogyan csinál a gyár számára jobb minőséget és ha a polcról veszem meg, akkor silányabb lesz...
Szerintem úgy, hogy amikor az új autóhoz a Toyota berendeli az alkatrészeket, akkor legyártanak x db-ot. Aztán például kuplungra legközelebb valószinüleg csak 3-8 év múlva lesz szükség. Addigra a szerszámok kicsit deformálodnak, de jó az még.
A kuplungot nem láttam saját szememmel, de a Toyota logos Valeo lámpa és az utángyártott között van "némi" különbség - szerintem még a szerszámok se ugyanazok.
-
Szerintem úgy, hogy amikor az új autóhoz a Toyota berendeli az alkatrészeket, akkor legyártanak x db-ot. Aztán például kuplungra legközelebb valószinüleg csak 3-8 év múlva lesz szükség. Addigra a szerszámok kicsit deformálodnak, de jó az még.
A kuplungot nem láttam saját szememmel, de a Toyota logos Valeo lámpa és az utángyártott között van "némi" különbség - szerintem még a szerszámok se ugyanazok.
Nem hinném hogy új autó fejlesztésénél a kopóalkatrészekből elkezdenének egyedi méretet/felfogatást tervezni, ha nagyon nem muszáj.
Persze egy VW kuplung ne legyen már jó egy Toyotába is, de pl egy 1.4-es motor/váltóhoz ne kelljen már más kuplung, csak mert nem Yarisba teszik hanem Corollába és pár kg-val többet kell majd cipelnie.
-
Ebben igazad lehet. :hmmmm:
De azért szerintem nem csinálnak új szerszámkészletet pl 5 év után. Annyi idő alatt pedig azért változnak a dolgok - tudtom szerint pl. aT22, T25, T27 Avensisekben nem azonosak a kuplungok, még azonos motornál sem.
-
A múltkor nehezményeztem a BMW motoros Verso 12,7-es (http://a5.hu/auto/bmw-motort-kap-frissitett-toyota-verso)
gyorsulását vánszorgását. Azért az már valami, hogy a Proace is sprintben (http://www.vezess.hu/haszonjarmu/toyota_minoseg_egy_francia_autotol/49185/) odaver neki.
-
Sztok,olyan volt már valakinek hogy a hifi nem szólal meg?Mert nekünk egyszercsak nem szól.Aztán megszólalt.Majd megint nem.Nem szeretném szétszedni a cuccot. :wacko:
-
A múltkor nehezményeztem a BMW motoros Verso 12,7-es (http://a5.hu/auto/bmw-motort-kap-frissitett-toyota-verso) gyorsulását vánszorgását. Azért az már valami, hogy a Proace is sprintben (http://www.vezess.hu/haszonjarmu/toyota_minoseg_egy_francia_autotol/49185/) odaver neki.
mi bajod van azzal, a 110 lovas mazda5-ösöm 14 mp-et tudott :devil:
-
Sztok,olyan volt már valakinek hogy a hifi nem szólal meg?Mert nekünk egyszercsak nem szól.Aztán megszólalt.Majd megint nem.Nem szeretném szétszedni a cuccot. :wacko:
Sziasztok,Bpest környékén nem tudtok valakit aki kiszerelné a hifit és esetleg megcsinálná?Mert mostmár egyre többször csinálja.Én elektromos ember vagyok de nem szeretném szétbarmolni a műszerfalat.Valami hülye forrasztási hiba lehet a végfoknál.
-
Sziasztok,Bpest környékén nem tudtok valakit aki kiszerelné a hifit és esetleg megcsinálná?Mert mostmár egyre többször csinálja.Én elektromos ember vagyok de nem szeretném szétbarmolni a műszerfalat.Valami hülye forrasztási hiba lehet a végfoknál.
Nem olcsók, de jók. (http://www.duett.hu)
-
Sziasztok!Találkozott valaki ilyen problémával??A 2004 1.8 wwti Versom nem indul!Az akku jó,kuplung benyom,az indító gomb zöldre vált,indítok,szivattyú működött relék dolgoznak,de nem megy az önindító!Szerelőhöz viszem majd.Ő önindítóra gyanakszik.
-
Sziasztok!Találkozott valaki ilyen problémával??A 2004 1.8 wwti Versom nem indul!Az akku jó,kuplung benyom,az indító gomb zöldre vált,indítok,szivattyú működött relék dolgoznak,de nem megy az önindító!Szerelőhöz viszem majd.Ő önindítóra gyanakszik.
A leírtak szerint én is az önindítóra tippelek. Várjuk a pontos diagnózist!
-
itt az egyhatos dízel (http://ww2.autoscout24.de/erstkontakt/toyota-16-d-4d/massenware/4589/407280/). nem tudja az euro6-ot és zajos, akárcsak a bömbikben. nekem úgy tűnik, jelentősen olcsóbbnak kéne lennie, mint a kétezresnek, hogy érdemes legyen ezzel venni. kérdés, hogy megmarad-e a kétezres a kínálatban
-
Sziasztok!
Van egy 1,8 VVTI Corrola Versom van. Semmi problémám nincs vele, csak egy valami idegesít egy csöppet. Alapjáraton, a motor berázza a kocsiszekrényt, nem vészesen, de érzem. Hidegen, és bemelegedett üzemmódban is fenn áll a jelenség.
Mi okozhatja? Kuplung, vagy motor/váltó tartó bak?
-
Az autód hibátlan. Ez jellemzője a sima vvt-i motoroknak, hogy nagyon alacsony az üzemmeleg alapjáratuk, ezért úgy masszírozza a fenekünket, mintha dízel lenne alapjáraton. ::)
A Corollámnak 620 ford/perc, az Avénak 640 körül van. Nem lehet vele semmit kezdeni, tudtommal nem is állítható. Ha elindulsz vele, viszont kisimul, és észre sem lehet venni.
Érdekességnek: Volt a 90-es évek vége felé egy Mazda típus (nem tudom pontosan melyik), amelyiknek 600 alatt volt az alapjárata. Na, az rázott igazán... :yes:
-
Köszönöm, ez megnyugtató hír számomra.
Egyébként tényleg, ha gyorsítok, akkor megszünik. Igazából mivel nincs összehasonlítási alapom, nem vezettem még másik benzinest, csak dízelt, furának tartottam. Amúgy imádom, úgy ahogy van :yes:
-
Nekem is hasonló észrevételeim vannak a kocsival kapcsolatban, mégpedig egy ideje jobban "rázkódik" a motor, összehasonlítva egy másikkal, szemmel látható. Utastérben is érezhető a rezonancia, fel is figyeltem a kesztyűtartók zörgésére. Sőt a kipufogóm is mintha hangosabb lenne, illetve amikor leállítom ilyen hangosabb puffanással áll le.Mintha nem lenne megfelelő az égés vagy keverékképzés.Van valakinek ötlete, esetleg hasonló tapasztalat?
Az autód hibátlan. Ez jellemzője a sima vvt-i motoroknak, hogy nagyon alacsony az üzemmeleg alapjáratuk, ezért úgy masszírozza a fenekünket, mintha dízel lenne alapjáraton. ::)
A Corollámnak 620 ford/perc, az Avénak 640 körül van. Nem lehet vele semmit kezdeni, tudtommal nem is állítható. Ha elindulsz vele, viszont kisimul, és észre sem lehet venni.
Érdekességnek: Volt a 90-es évek vége felé egy Mazda típus (nem tudom pontosan melyik), amelyiknek 600 alatt volt az alapjárata. Na, az rázott igazán... :yes:
-
túl drága!!! nem éri meg a kínálatban tartani, ez egyértelmű, ez az oka a váltásnak. persze a fogyasztónak jó, csak éppen a gyártónak rossz
-
Hát nem tudom, hogy ha mondjuk 2-3 év múlva ismét Avét vennék és nem lenne a 2.0 dízel, akkor lehet inkább mást néznék.
Szerintem ez a motor nagyon jól eltalált, kellően erős viszont tud nagyon jól fogyasztani, sok problémát sem hallottam róla.
2-3 év múlva már biztosan meglesz az Avensis IV. generációja, abba, pedig már a BMW eredetű 20d motorok mennek majd szerintem. Legalábbis a jelenlegi tendencia alapján nekem ez tűnik valószínűnek. Ebbena méretkategóriában megmarad talán a 2,0 dízel, de mellé biztosan jönni fog ide is az 1,6 d4d.
-
Szeretnék segítséget kérni Verso-val kapcsolatban.
2004-es 1.8 vvti 1ZZ motor eszegeti az olajat. 10 éves lesz a nyáron, 110.000 km van benne. Vezetett szervizkönyves. Erre vonatkozik még a garis motorcsere? Illetve miket cserélnek benne? Gondolom nem komplett motort...
Bár láttam már olyat amin ezek lettek cserélve olajfogyasztás miatt méltányosságból: fűzött motorblokk, töm készlet, nívópálca, kipufogósor,szelepék.
-
Mit jelent az eszegetés? (Liter/1000 km-ben megadva)
-
1-2l / 10.000 km
-
Szeretnék segítséget kérni Verso-val kapcsolatban.
2004-es 1.8 vvti 1ZZ motor eszegeti az olajat. 10 éves lesz a nyáron, 110.000 km van benne. Vezetett szervizkönyves. Erre vonatkozik még a garis motorcsere? Illetve miket cserélnek benne? Gondolom nem komplett motort...
Bár láttam már olyat amin ezek lettek cserélve olajfogyasztás miatt méltányosságból: fűzött motorblokk, töm készlet, nívópálca, kipufogósor,szelepék.
7 évig cserélték ingyen, gariban.
-
7 évig cserélték ingyen, gariban.
Hát ha nagyon programozó akarok lenni, akkor a "7 év vagy 180e km"-t úgy értelmezem hogy ... :)
-
Hát ha nagyon programozó akarok lenni, akkor a "7 év vagy 180e km"-t úgy értelmezem hogy ... :)
vagy amelyik előbb teljesül.
-
vagy amelyik előbb teljesül.
Gyanítom hogy az apróbetűs részben le volt ez is írva :)
-
Amelyik előbb bekövetkezik.
Amúgy az enyém is becsíp 1,5 litert 10000-en, no azt akko mi van? Pótolni kell és a max közelében tartani a szintet. És 10000-ként olaj- és szűrő csere.
-
1-2l / 10.000 km
Ezért miért akarsz motort cserélni?
-
nekem ezek szerint mázlim volt, hogy soha egyik autóm sem evett egyáltalán olajat ? sem új ,sem használt, se benzines, se dízel (bár ez utóbbinál ugye nem lehet biztosra menni) :hmmmm:
-
Amelyik előbb bekövetkezik.
Amúgy az enyém is becsíp 1,5 litert 10000-en, no azt akko mi van? Pótolni kell és a max közelében tartani a szintet. És 10000-ként olaj- és szűrő csere.
Szerintem egyáltalán nem normális ha egy nem csúcsra hegyezett, szívó benzinmotor egy olajcsere periódus alatt elfogyasztja a teljes olajtöltet felét.
Együtt lehet élni vele, lehet utántöltögetni, rövidíteni az olajcsere intervallumot, de ne nevezzük már normálisnak. :no:
Pont erről írtam a "Milyen autót vegyek?"-ben. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1246.msg581361#msg581361) :innocent:
-
Hát azért az Ecotec-ek ezt gyárilag tudják, az összes. Állítólag így tervezték... Szerintem inkább így sikerült... :D
Amúgy tényleg elég súlyos hiba, de azt nem tudom, hogy aki az előírt olajat használta, annak is előjött-e? (Márkaszervizes olajcsere erre nem feltétlenül garancia sajnos...)
Külföldön mennyire jellemző ez a hiba?
-
Szerintem egyáltalán nem normális ha egy nem csúcsra hegyezett, szívó benzinmotor egy olajcsere periódus alatt elfogyasztja a teljes olajtöltet felét.
Együtt lehet élni vele, lehet utántöltögetni, rövidíteni az olajcsere intervallumot, de ne nevezzük már normálisnak. :no:
Pont erről írtam a "Milyen autót vegyek?"-ben. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1246.msg581361#msg581361) :innocent:
200.000km felett miért lenne probléma, ha egy benzinmotor fogyaszt némi olajat? :szemez:
Persze, igazad van, jobb lenne, ha egyáltalán nem fogyasztana, de azért 10.000km-en ha elfogy 1,5 liter (ennyit rá kell pótolni), akkor az szerintem még nagyon messze áll a motorgeneráltól.
Ahogy a másik topicban lasi írta, inkább fogyjon kicsit az olaj, de tutira kenjen minden szükséges helyet!
Az én autómnál az első 12 évet ugyan nem ismerem, nem tudom, miért fogy az olaj, de a második 12 évében, azt gondolom, ez legyen a legnagyobb hibája.
Szerintem problémásabb az, ha - mint a céges G Astráinknál volt - 90.000km-nél komplett vezérlőkomputert kellett cserélni gari nélkül, mert az autó random módon működött... AZ probléma. Ehhez mérten a kiszámítható kis olajfogyás semmiség. Nekem legalábbis eszem ágába nem jutna emiatt szétborítani a motort.
Még csak azt sem mondhatom, hogy eszi az izzókat, mert amikor megvettük, kicseréltem benne majd' az összeset és ezek azóta is tökéletesen működnek. :surrender:
Tehát, még apró elektronikai malőrök sincsenek a 13 éves autómban. Mire is kéne panaszkodjak?
-
Azért probléma, mert egy ilyen benzinmotornak a normál olajfogyasztása jó konstrukció és jó állapot esetén 0 közeli.
Persze a te olajfogyasztásod még valóban nem indokolja a motorgernerált, és 200e és 12 év után el lehet fogadni.
Rosszabb esetek és rosszabb konstrukciók pedig mindig vannak, de ettől ne mondd a saját esetedet normálisnak.
Illetve olyan tekintetben normális hogy a motor már túl van az élettartamának - legalábbis felújítás nélküli élettartamának - nagy részén ezért már jelentkezik az olajfogyasztás.
-
Szerintem egyáltalán nem normális ha egy nem csúcsra hegyezett, szívó benzinmotor egy olajcsere periódus alatt elfogyasztja a teljes olajtöltet felét.
De azért olyan súlyú hibának sem lehet nevezni, ami garanciális motorcserét indokolna. Nem az ideális állapot, de egy olyan autóval, amit használtak, és mondjuk a gyári olajat tették bele, megesik.
-
De azért olyan súlyú hibának sem lehet nevezni, ami garanciális motorcserét indokolna. Nem az ideális állapot, de egy olyan autóval, amit használtak, és mondjuk a gyári olajat tették bele, megesik.
Ez még valóban nem a motorgenerál vagy csere mértékű olajfogyasztás. A 110e futott km-hez képest viszont kicsit aggasztó.
A kérdés hogyan változik ez az idővel. Ha a dugattyú olajvisszavezető furatainak eltömődése már előrehaladott akkor sajnos rosszabbodni fog és akkor már indokolt lesz a megbontás.
-
Nem lehet pusztán a futott km-ekből kiindulni, mert nem tudjuk, hogy milyen körülmények közt futotta azt a 110.000 km-et. Az Avét 140.000-rel adtam el anno, és az is megevett két csere közt majd két liter olajat. Az én 4,5 évemmel és 53.000 km-mel el tudok számolni, attól nem lehetett. De az sem mindegy, hogy milyen olajat kapott.
-
Egy 100e-t futott motor (szívó, benzines) ne egyen meg 2 liter olajat két olajcsere között. :nono: Akkor vagy rossz a konstrukció vagy nem megfelelő a karbantartás.
(Modern dízeleket most nem keverném ide, ahol már 0 km-esen is "normális" az olajfogyasztás)
-
Köszönöm a sok megnyugtató választ:)
Nem akarok motort cserélni, sőt. Csak épp két Toyota kereskedésből egyiket sem értem el telefonon, ezért gondoltam megkérdezem itt. Olyan infót is hallottam hogy 10 éves korig cserélnek, ezért szerettem volna pontosítani. Közben már itt szétnéztem és picit megvilágosodtam. Egy éve vettem az autót, de az eladó nem említette hogy figyeljek az olajfogysztásra, ne csak a benzinre. A Yarisom is vvti volt, de az nem evett egy milit sem 7 évesen. Érthető hogy ez a kb. két liter picit megdöbbentett, de úgy látom hogy ennek természetesnek kellene lennie:)
Az anyósék lianája hasonló korú és mindig fikázom, de még abból sem hiányzott a két olajcsere között. Mostantól ők fognak fikázni:)
Szóval picit megijedtem. Tehát akkor a köv oljcserekor kérjek plusz három litert a szevizben, ez ennyire egyszerű? Vagy már eleve úgy számolják ki a kötelező szervizt hogy + 3 liter elvitelre? Ez csak költői kérdés volt...
Egyébként kb. hány ezer kilométernél szokott előjönni ez a hiba ezeknél a motoroknál? Már új korától, vagy ahogy eltömődik 20-30.000 km után?
Huhh, nem is láttam hogy ennyien írtatok!
Szóval természetes, ha csak márkaszervizben járt és a gyári olajat kapta? Ez nemkem így fura:( Lekérdeztem vásárlás előtt a szervizadatait és frankó volt. Nem hiszem hogy pont az utolsó 10.000-en kezdte el enni. Ha pedig hamarabb, akkor a szervizben miért nem figyelmeztették a tulajt, hogy eszi az olajat, de van rá garis megoldás? Épp emiatt akartam szervizkönyves autót venni, hogy nem legyen ilyen gondom és én is terveztem tovább vezetni... De most már nem vagyok benne biztos:(
Ha esetleg nálam tört volna el pl. egy gyűrű, annak milyen jelei lennének? Csörög, füstöl, ilyesmi?
-
http://www.vezess.hu/teszt/toyota_verso_16d4d_menetproba_2014/50112/
Érdekes, hogy itt milyen csendesnek írják az autót, az előző tesztekben, pedig zajosnak ítélték... ::)
-
Érthető hogy ez a kb. két liter picit megdöbbentett, de úgy látom hogy ennek természetesnek kellene lennie:)
Nem, nem természetes, de nem is egy dráma.
-
Nem, nem természetes, de nem is egy dráma.
Föleg az én hajdani opel vivaromhoz képest. 1 Liter olaj /6-900km :excl: :surrender:
-
Sziasztok,
Kis segitseg kellene... a csalad egyik tagja hirtelen felindultsagbol lecsapott egy 2003-as 1.8-as Versora nem olyan reg... 151e km vezetett szervizkonyv...
Az elmult bo 2 honap es ~5e km alatt kiderult, h az olajat szereti enni meghozza nem is kicsit... normal hasznalatban 5-6dl, autopalyan 8-9 vagy akar 1 liter is "eltunik"
Az auto magyarorszagi es eddig csak 1 tulaja volt.
Anno hallottam, h voltak hasonlo gondok ezzel a motorral. Erdekelne, h mi a tapasztalat ill mit ajanlanatok?
Mellesleg most ugy all a dolog, h lassan esedekes az olajcsere. Milyen olaj az amit nyugodt szivvel beletolthetek? ("ismeros" szerelot mondtam, h hajtsak el o tudott volna olcson olajat 1000Ft/liter ami vastagabb es tutira megszunteti az olajfogyasztast... persze! :hmmmm: Meg szerencse, h en legalabb nem dolok be az ilyeneknek es inkabb kerdezek eloszor)
-
Nem lesz olcsó. Baffa meg az előző tulaj, anno gariban ingyen kaphatott volna új blokkot. :censored:
Olajfogyi összeszedve: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg405408#msg405408
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg487468#msg487468
vvt-i dugószett
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg395962#msg395962
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg396006#msg396006
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=118.msg396190#msg396190
olajkajálás oka by bepi:
2 helyett 4db van az újabbikon és ezek a furatok nagyobb átmérőjűek is. Azért fontos, mert a 10W-40-es olajok sűrűségük folytán nem tudtak visszafolyni a kezdeti 2db furaton, emiatt maradt az olaj az égéstérben, ahol beégett, lerakódott a henger falára, ezzel tönkretéve a lehúzógyűrűt, ami egyébként is a szükségesnél puhább anyagból volt. Ezután úgy gondolom, már érthető a probléma folytatása...
olajfogyi szeke 10W60: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.msg425596#msg425596
vvti olajevés by Kisfiatal:
Vvti olajfogyasztás
Az 1zz(1.8), 3zz(1.6) és 4zz(1.4) motorok túlzott olajfogyasztását több probléma kombinációja okozta, ezért a Toyota több ponton módosította a motorokat 2005ben.
1. Megnövel olajmennyiség. 2005 előtti motorokban csak 3.7 liter olaj volt, emiatt az olaj nagyon magas hőmérsékletű maradt, csökkent a dugattyúk hűtése. A folyamatosan magas olajhőmérséklet miatt az olaj lebomlik, és olajiszap képződik. A Toyota fél literrel megnövelte az olajkapacitást(4.2 liter), ezáltal az olaj kevésbé melegszik fel.
2. Hiányos dugattyútervezés. A korábbi dugattyúkon 4 szűkebb olajvisszavezető furat volt, és ezek az olajkokszosodás miatt részben vagy egészben eltömődhettek, meggátolva az olaj visszafolyását, ami ezáltal a hengerfalon marad és elég. A Toyota módosította a dugattyúkat, 8 olajvisszavezető furat van, ami lehetővé teszi az olaj gyorsabb visszafolyását
3. Gyenge minőségű vgy túl vastag olaj használata. Valószínűleg növelte a probléma kialakulásának esélyét. A Toyota előírta az 5W30as olajak elődleges használatát.
4. Hiányos dugattyúgyűrű tervezés. Súrlódáscsökkentési célból a dugattyűgyűrűknek kicsi a felfekvő felülete a hengerfalon. Az új gyűrűknek nagyobb a felfekvő felülete és nagyobb az előfeszítése, nagyob erővel és nagyobb felületen fekszenek fel a hengerfalra, javítva az olajlehúzást.
A Toyota az új, és a garanciális blokkokat módosított dugattyúkkal, dugattyúgyűrűkkel, alacsonyabb hömérsékletű termosztáttal(az alacsonyabb motorhőmérséklet miatt) és módosított olajnívópálcával(a nagyobb olajmennyiség miatt) szerelte.
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=10.msg580208#msg580208
szívócsonk:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg397164#msg397164
http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/02/15/milyet_es_mennyit_a_corollaba/#comments
Charlie autó vs olajfogyós Cori:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg424082#msg424082
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg424107#msg424107
-
Koszonom a gyors valaszt! :clap:
Akkor ertsem ezt ugy, h akarhogy is van szervizkonyv es tarsai ezt a Toyota mar nem fogja cserelni sem igy sem ugy?
A linkelt postokat vegigfutva 3 kerdesem lenne:
- Ha jol ertelmezem akkro dugo cserevel megoldodik a problema...?
- Mibe kerul es honnan erdemes ilyen dugot rendelni? (kulfold/Ebay nem problema)
- Korrekt szerelo is kellene aki normalis munkat vegez mert a regi "ismeros" aki szerint csak vasatgabb olaj kell inkabb a kozelebe se menjen... foleg, h a zinternet koraban meg utanna olvasni is lusta volt :censored:
-
7 év vagy 180 ezerig cserélték (amelyik előbb bekövetkezik). Nem emlékszem melyik topicban volt, de épp ma meg tegnap volt erről szó és jó kimerítően írta le valaki, ez gyári alkatrészekből hogy lett megoldva! Ha megtalálom a topicot linkelem, de olvass, 1-2 napnyit még nem vészes sztem visszakeresni.
Hopp, meg is van. :D (Ezek mind gyári alkatrészek, nem Toyota alkrészekből azért ettől jóval olcsóbb kell legyen).
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=95.msg581962;topicseen#msg581962
A gond az, hogy ha már egyszer szét van borítva a motor, nem lehet tudni, mit kellhet még cserélni, így nagyon árat jósolni elég nehéz, de kiindulási alapnak sztem jó.
-
Hoattis AvensisI 1,6 vvt-i motoros autóját csinálta meg a Charlie Bt., Attis elmondása szerint teljes elégedettségével. :otlet:
-
Rakeresek, koszonom a tippet.
-
Azt linkeltem be... ;) :szemez:
-
A Charlie BT-re ertettem ;) de azert koszonom. A lista kicsit gyanus... 59e csak a gyurukert... a tobbi stimmel bara 40-es olaj is furcsa nekem.
Egy telefont meger a dolog ill kozben akadt meg egy valoban lelkiismeretes szerelo aki otthon van ebben az olajfogyasztasos temaban.
-
A 2.0 dízelbe pl. bruttó 100k a kedvezmény nélküli, gyári gyűrűszett...
-
A Charlie BT-re ertettem ;) de azert koszonom. A lista kicsit gyanus... 59e csak a gyurukert... a tobbi stimmel bara 40-es olaj is furcsa nekem.
Egy telefont meger a dolog ill kozben akadt meg egy valoban lelkiismeretes szerelo aki otthon van ebben az olajfogyasztasos temaban.
Toyota Genuine gyűrűszett ennyibe kerül valóban.
A 40-es olaj olyan, hogy bár, én is alapból a 30-ast preferálom, de Charlie nagyon sok ilyen vvt-i motort rakott rendbe, igen tapasztalt Toyota-guru, én nem vitatkoznék vele tapasztalat hiányában.
A felújítás nem csak gyűrűszett cserére vonatkozik, hanem dugónként 2db újabb furatot fúr a hobb olajelvezetés miatt (csakúgy, mint ahogy a gyári-új-javított dugókon van). Ha a dugókat is meg kellene vedd, az darabonként 40.000Ft. Így a 4db dugón a plusz furatok költsége nem egészen 10000Ft. :whistling:
A gyűrűszetten elvileg lehet variálni, csak nem biztos, hogy megéri. A garantált minőséget a Toyota genuine gyűrűszett adja és, mivel ez a művelet időigényes, egy rendes szerelő nem fog kísérletezni utángyártott alkatrészekkel. Egyszer megcsinálja X összegért és ez után tudja csak garantálni saját munkáját. Egy "spórolásból" rosszul megválasztott dugószett anyagi következménye (újbóli szétborítás, munkadíj, tömítések, stb) nagyságrenddel lesz drágább, mintha első alkalommal is a gyári, tuti minőségű gyűrűszett alkalmazása.
Ezeket csak gondolatébresztésnek írtam le, a végső döntés mindig az ember hozza, de a következményeivel is tisztában kell lennie.
-
Nem akarok en vitatkozni ill vitaba szallni egy tapasztalt szerelovel, de abbol indultam, ki, a motoromhoz rendeltem uj dugattyut es az ~120EUR volt ill gyorsban rakeresve tallani - igaz nem eredeti Toyotat "csak" Mahle-t - 130EUR korul ami ugye gyuruvel egyutt jonne. Ennek a tukreben sokallottam csak az 59-et.
Az a baj, h a modositott dugo meg mindig nem noveli az olajtank kapacitasat... remelem azert igyis megszunik a dolog. Mindig mondtam, h inkabb kerdezni/olvasni kell azelott, h autot veszunk foleg ha azt magyarisztanba tesszuk :no:
Elkezdek telefonalni a vegeredmenyt majd megosztom veletek, h mas is tanuljon/okuljon belole.
Minden segiteseget es tanacsot koszonok!
-
A 40-es olaj olyan, hogy bár, én is alapból a 30-ast preferálom, de Charlie nagyon sok ilyen vvt-i motort rakott rendbe, igen tapasztalt Toyota-guru, én nem vitatkoznék vele tapasztalat hiányában.
Engem is érdekelne, miért a 5W-40-es olajat rakott bele, mert a Service Bulletin, kimondottan 5W-30-at javasol (-30-tól +40 C fokig), illetve 10W-40-et megengedi (-15-től +35 C foking).
Érdekes, hogy a 10W-40-et szűkebb hőmérséklet tartományra adják meg.
-
Sziasztok,
van egy 2005-ös Corolla Versom, 2.0 D-4D 85kW-os. Lenne pár kérdésem, remélem tudok némi támpontot kapni:
- üzemmeleg motor olykor sokkal nehezebben indul mint hidegen, és úgy vettem észre főleg akkor még nehezebben ha emelkedőnek felfelé áll a kocsi.
- leszakadt az egyik alsó motorvédő műanyag burkolatom, és hát elég húzós újonnan, milyen megoldást tudnátok ajánlani?
- az autó a komputer szerint 5.2-t eszik hosszú úton tartósan 110-et mutató órával, de valójában tankolásnál 6.3 jön ki. Ez normális? Egyébként szerintem az üzemanyagszint jelző se teljesen jó, azt mutatja hogy még félig van a tank, amikor már sztem max. kb. 1/3-ig lehet, aztán félről nagyon hamar leesik 1/4-ére.
Előre is köszi!
-
A hibát mindenképpen szerelőnek kell diagnosztizálnia, de a leírt jelenség általában önindító vagy befecskendező probléma szokott lenni.
-
Sziasztok,
van egy 2005-ös Corolla Versom, 2.0 D-4D 85kW-os. Lenne pár kérdésem, remélem tudok némi támpontot kapni:
- üzemmeleg motor olykor sokkal nehezebben indul mint hidegen, és úgy vettem észre főleg akkor még nehezebben ha emelkedőnek felfelé áll a kocsi.
- leszakadt az egyik alsó motorvédő műanyag burkolatom, és hát elég húzós újonnan, milyen megoldást tudnátok ajánlani?
- az autó a komputer szerint 5.2-t eszik hosszú úton tartósan 110-et mutató órával, de valójában tankolásnál 6.3 jön ki. Ez normális? Egyébként szerintem az üzemanyagszint jelző se teljesen jó, azt mutatja hogy még félig van a tank, amikor már sztem max. kb. 1/3-ig lehet, aztán félről nagyon hamar leesik 1/4-ére.
Előre is köszi!
Üdv!
A műanyaghoz ezt találtam a Szakálmetálnál, de mivel nem tudtam beazonosítani egyértelműen, ezért kétféle motorkódú COV-hoz rakom fel, mik vannak.
Az árak bruttó listaárak. Ha pontosítasz, tudok feltenni nagyobb képeket arról, ami kellhet.
Az alkatrészes topicban lehet kérni kedvezményt is.
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/9/a1_2014_3_9_3nkdentnyk_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_9_3nkdentnyk.jpg)
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/9/a1_2014_3_9_8okxs2dqhy_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_9_8okxs2dqhy.jpg)
A piros számos tétel már akciós, abból nem adnak kedvezményt.
-
Sziasztok,
Kis segitseg kellene... a csalad egyik tagja hirtelen felindultsagbol lecsapott egy 2003-as 1.8-as Versora nem olyan reg... 151e km vezetett szervizkonyv...
Az elmult bo 2 honap es ~5e km alatt kiderult, h az olajat szereti enni meghozza nem is kicsit... normal hasznalatban 5-6dl, autopalyan 8-9 vagy akar 1 liter is "eltunik"
Az auto magyarorszagi es eddig csak 1 tulaja volt.
Anno hallottam, h voltak hasonlo gondok ezzel a motorral. Erdekelne, h mi a tapasztalat ill mit ajanlanatok?
Mellesleg most ugy all a dolog, h lassan esedekes az olajcsere. Milyen olaj az amit nyugodt szivvel beletolthetek? ("ismeros" szerelot mondtam, h hajtsak el o tudott volna olcson olajat 1000Ft/liter ami vastagabb es tutira megszunteti az olajfogyasztast... persze! :hmmmm: Meg szerencse, h en legalabb nem dolok be az ilyeneknek es inkabb kerdezek eloszor)
Üdv!
Nekem ugyanez volt. Pályán simán 1,2-1,3 litert evett 1000 km-en.
Ha nem folyik ki belőle (szerintem nem), akkor gyűrűcsere a megoldás szerintem.
Ahogy több helyen leírtam, nekem egy bele való ACL gyűrűszett (Mahle gyártmány) lett, teljesen jó hála Istennek, vaterán vettem 11000 Ft-ért postával, alkalmi vétel. Szerintem külföldről vették.
5w40 egyáltalán nem fogyott utána, most tesztcélból 5w30 van benne, egyelőre ez sem fogy (322000 km fölött futott motor).
Gyári alkatrészt csak az injektorsor tömítést vettem akkor, a többi nem az volt:
INA vezérlésszett
Elring felső tömítéskészlet, ebben kb. minden benne van, ami kell
Dayco hosszbordásszíjak
SCT paszta (most már inkább Payen-t vennék, bár az SCT sem ereszt, csak hamarabb keményedik)
Szóval én nem félek az utángyártottól. Egy dologgal jártam meg nemrég, egy Blue Print olajgomba a villamos csatlakozóján keresztül eresztette az olajat.
Dugattyúkat lepucoltam, a furatokból a koszt kifúrtam (!), újabb furatok ehhez nem kellettek.
De ez 4A-FE motor, a tiédhez spec. dolgokat én nem tudom. Azért a lényeg kb. ugyanez szerintem.
-
Üdv!
A műanyaghoz ezt találtam a Szakálmetálnál, de mivel nem tudtam beazonosítani egyértelműen, ezért kétféle motorkódú COV-hoz rakom fel, mik vannak.
Az árak bruttó listaárak. Ha pontosítasz, tudok feltenni nagyobb képeket arról, ami kellhet.
Az alkatrészes topicban lehet kérni kedvezményt is.
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/9/a1_2014_3_9_3nkdentnyk_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_9_3nkdentnyk.jpg)
[img=http://www.kephost.com/thumb/2014/3/9/a1_2014_3_9_8okxs2dqhy_tn.jpg] (http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_9_8okxs2dqhy.jpg)
A piros számos tétel már akciós, abból nem adnak kedvezményt.
Üdv,
köszi a gyors választ! Sajnos így ránézésre nem tudom megállapítani melyik lehet. Milyen info tudna segíteni a pontosabb beazonosításban? Alvázszám...?
-
Üdv,
köszi a gyors választ! Sajnos így ránézésre nem tudom megállapítani melyik lehet. Milyen info tudna segíteni a pontosabb beazonosításban? Alvázszám...?
Szívesen.
A képek tetején ott van a motor típusa, nem tudom, melyik a tiéd?
Az alkatrészeknél meg ott vannak a jellemzők, melyik oldal, stb.
Ha megvan, pontosíthatjuk, mire van szükséged.
-
vd1234
Koszonom a kis osszefoglalot. Mar felvettema akapcsolatot 2 ceggel. Az egyik a Charlie Bt a masikat nem nevezem meg amig nem jutok veluk dulore, de elso benyomasom alapjan nem hinnem, h a Charli-hoz megyek... Alig mondtak v.mi konkretumot, minded szot ugy kellet kihuzznom beloluk... bar sajna azt nem jegyeztem meg, h kivel is beszeltem pontosan :?:
Mindenesetre az itt nemreg belinkelt arak kb fedik a valosagot. 200-at also hangon en is szamoltam sajna, de ugye ha mar szetszedik akkro lehet lesz mas is ami cseres nyilvan megcsinaltatjak.
A pontos infokat majd beirom, de meg nem teljesen tiszta a kep.
-
vd1234
Koszonom a kis osszefoglalot. Mar felvettema akapcsolatot 2 ceggel. Az egyik a Charlie Bt a masikat nem nevezem meg amig nem jutok veluk dulore, de elso benyomasom alapjan nem hinnem, h a Charli-hoz megyek... Alig mondtak v.mi konkretumot, minded szot ugy kellet kihuzznom beloluk... bar sajna azt nem jegyeztem meg, h kivel is beszeltem pontosan :?:
Mindenesetre az itt nemreg belinkelt arak kb fedik a valosagot. 200-at also hangon en is szamoltam sajna, de ugye ha mar szetszedik akkro lehet lesz mas is ami cseres nyilvan megcsinaltatjak.
A pontos infokat majd beirom, de meg nem teljesen tiszta a kep.
Azt azért még elmondom, hogy carinás fórumtárs is járt úgy, hogy elvitte valahová, megcsinálták, olajfogyás nulla is lett.
De valamit nem jól csináltak mégsem, mert elment a motorból az erő, a fogyasztás ellenben jól megnőtt, nem tudom, hogy azóta kiderült-e a pontos hiba :hmmmm:
Tippem lenne, mit néznék meg, de ez innentől kezdve ráfizetés nem is kicsit :(
Olyan helyen csináltatnám, akiben a legjobban bízok, és ezt a legnehezebb kideríteni.
De sok sikert, remélem jól sikerül döntened!
-
A Charlie BT a B tervem... de van egy meltan hires es nagyon gondos szerviz BP-en akikhez semmi kozom megcsak nem is ismerem oket, de ajanlasok alapjan enis tovabb ajanlottam es mind2 esetben maximalis elegedettseggel tavoztak pedig az eseteik finoman szolva sem voltak hetkoznapiak. Meg a markaszerviz is szettet kezzel kuldte el oket... miutan kicsereltettek veluk par dolgot tok feleslegesen.
Igy ez a talalkozas lesz az elso ha osszejon.
Az eredmenyt nem tartom magamban ;) azt tudom, h sokszor az olcso dolgok lesznek igazan dragak hosszutavon
-
A kocsimnak tényleg 66 literes a tankja?
Egyszer volt hogy már "régóta" világittot a lámpa hogy tankolni kell menni meg a müszer is 0km-met mutatott és "csak" 46Liter ment bele, de az átlag tankolásaim 42l-re rúgnak.
Ez azt jelenti hogy amikor én már féltem hogy szegényem ledöglik az uton mert kifogy belölle a nafta akkor még mindig volt benne kb 20liter ami még kb 300km re elegendö?
-
60 literes, az egyik dízel 55. :)
http://www.wess.lv/toyota/Public/upload/toyotaspecs/Corolla_Verso_specs_eng.pdf
http://www.toyota.hu/Images/COV_net0526_tcm266-229960.pdf
-
Itt milyen jól össze vannak szedve a dolgok... :sorcerer:
Zsír! :clap:
-
60 literes, az egyik dízel 55. :)
http://www.wess.lv/toyota/Public/upload/toyotaspecs/Corolla_Verso_specs_eng.pdf
http://www.toyota.hu/Images/COV_net0526_tcm266-229960.pdf
Aha köszi, akkor már csak 150km-t tudtam volna vele menni :devil:
-
Ez ilyen. Bolondbiztos... Nekem is kb 10 liternél jelez már (de már előtte bevillog néha). Közel 200 km van még olyankor a kocsiban. :devil:
-
Ez ilyen. Bolondbiztos... Nekem is kb 10 liternél jelez már (de már előtte bevillog néha). Közel 200 km van még olyankor a kocsiban. :devil:
nem esküdnék meg a tankméret helyességére.
Pl. Hiace-nél 75 litert ír, amit kizártnak tartok, mert a kigyulladás után még vagy 100 km-t autózva, teljesen lefittyedt szintjelzővel 63 l-t sikerült beleszuszakolni. Szerintem max 70l, de azt is sokallom nála.
-
Hát nekem eddig a sajátra az 50 liter helyes volt. Volt hogy azt hittem, már csak benzingőzzel megy az autó, az E alá mutatott bőven és még mindig volt benne 4 liter. :D
-
Dizelolaj (üzemanyag) szüröt hogy kell cserélni?
-
youtube
-
youtube
Linket tudsz küldeni?
-
nem.
-
ezt nagyon el akarja a tulaj adni.
2,4millárol lement az ára 1,8ra 6hét alatt...
régi hirdetés:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7108735
tegnapi hirdetés:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7739173
ez meg vajh milyen lehet?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7739362
-
közben meg beleröppent 11ezer km... :whistling:
-
jaja,az nekem is feltünt.
vmikor febr.elején láttam a 2,4millás hirdetést.
pénteken meg az 1,8ast.
-
közben meg beleröppent 11ezer km... :whistling:
Lehet, hogy elütötte :1eye:
Aztán az is lehet, hogy nem akarja műszakiztatni...egy hónap és vége :excl:
-
egyébként nem egy csúnya autó.
-
Lehet, hogy elütötte :1eye:
Aztán az is lehet, hogy nem akarja műszakiztatni...egy hónap és vége :excl:
De egy műszaki vizsga általában nem kerül 600e-be ;)
-
Ezt a Versot (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_luna_7_szemelyes._7_ules_szervizko-7714809) meg pont ma láttam, sajna az elején alig van festék, tele van kőfelverődéssel. :no:
-
Sziasztok Versosok!
Kéne nekem egy nagyon nagy segítség!
Családomban egy szörnyű tragédia történt!
Rokonaimnak felrobbant a házuk,az Apukát sajnos elveszítettük, Anyuka és Kisgyerek kórházban van jelenleg stabilan!
Lényeg a lényeg csak a Corolla Verso maradt nekik minden más odaveszett és van hozzá egy kulcs ami megolvadt, de talán működik!
Nincs még a kezemben a kulcs, de én lettem megbizva a feladattal, hogy elhozzam az autót, mert mivel a tulaj elhunyt lefoglalták a rendőrök az autót,de mostmár az Anyuka szüleit illeti--->Többi meg az én dolgom!
Mivel műszerész vagyok és egy olyan cégnél dolgozok ahol van elektronikai alkatrészek ellenőrzésére röntgen igy ha meglesz az állapotát feltudom mérni hogy a belseje maga az áramkör sérült-e!
Amit tudok az autóról, hogy 1.8 benzin gombos indítású 7 személyes K-betűs rendszám és gáz is lett belerakva--->többet sajnos nem mert benne van a forgalmi elvileg, ha nincs akkor sajnos megsemmisült!
Netem kétféle kulcsot láttam hozzá nem tudom még melyik az, de szeretnék majd új "házat" rendelni hozzá ha lehet és ha nem akkor sajnos új kulcsot kellene rendelni hozzá amire kb. 200-at mondtak.
Működő kulccsal szeretnék elmenni az autóért és azt szeretném megérdeklődni nincs e valami olyan tipp vagy kiskapu amivel a működési elvét meg lehet állapitani, hogy jó-e az autó nélkül, illetve egy két infót az autóról az elhozatal zökkenésmentessége érdekében!?
Nekem egy sima Corollám van 2004-es de ugye az teljesen más belülről mint a verso és nem tudom mi-merre-mit-hogyan-csinál?
Köszönöm előre is nektek a segítséget!!!
Üdv.
Jr.
-
Részvétem.
A kulcshoz nemigen tudok szólni, működni úgy műxik, hogy bedugod a kulcsot, kinyomod a kuplung teljesen - egy-két mm is számít!- akkor kigyullad egy kis zöld lámpa a nyomógombon, és ha zölddel ég, akkor a gombot benyomva lehet indítózni. A kuplungot addig nyomva kell tartani, amíg a motor el nem indult. Ennyi, ami specifikus, a többi kezelőszerv szerintem nem okozhat gondot: vagy ismerős lesz a Corollából, vagy egyértelmű.
-
Sziasztok,
van egy 2005-ös Corolla Versom, 2.0 D-4D 85kW-os. Lenne pár kérdésem, remélem tudok némi támpontot kapni:
...
- az autó a komputer szerint 5.2-t eszik hosszú úton tartósan 110-et mutató órával, de valójában tankolásnál 6.3 jön ki. Ez normális? Egyébként szerintem az üzemanyagszint jelző se teljesen jó, azt mutatja hogy még félig van a tank, amikor már sztem max. kb. 1/3-ig lehet, aztán félről nagyon hamar leesik 1/4-ére.
Előre is köszi!
Nekem is ilyen autóm van és ugyanilyen pontatlanok a műszerek. Nekem kb. 1l-rel mutat kevesebbet a számítógép, mint a valós fogyasztás.
Előzőleg én is rákérdeztem erre, de azt mondták könnyebb hozzászokni, mint megjavítani és az sem biztos, hogy sikeres lesz.
A fogyasztás kicsit magasnak tűnik, ami lehet, hogy a meleg motornál tapasztalható indítási nehézségekkel is összefügg.
Nekem már volt 90-es átlaggal, komputer szerint 3,9l/100km, de a vegyesnél (40%város, 60% főút) átlagosan, öregurasan 4,8l/100km.
-
Nekem is ilyen autóm van és ugyanilyen pontatlanok a műszerek. Nekem kb. 1l-rel mutat kevesebbet a számítógép, mint a valós fogyasztás.
Előzőleg én is rákérdeztem erre, de azt mondták könnyebb hozzászokni, mint megjavítani és az sem biztos, hogy sikeres lesz.
A fogyasztás kicsit magasnak tűnik, ami lehet, hogy a meleg motornál tapasztalható indítási nehézségekkel is összefügg.
Nekem már volt 90-es átlaggal, komputer szerint 3,9l/100km, de a vegyesnél (40%város, 60% főút) átlagosan, öregurasan 4,8l/100km.
Hát akkor az én autóm elég rosszul fogyaszt... aláirásomban látni!
Mondjuk autópályán használjuk inkább ott is 140 körül.
az átlagos fogyasztás az autonak 6,7 ez szerint:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/981-Corolla_Verso.html?fueltype=1&fuelsort=1&constyear_s=2004&constyear_e=2008&power_s=80&power_e=90&gearing=1
Szóval te csinälasz valamit nagyon jól :)
-
De egy műszaki vizsga általában nem kerül 600e-be ;)
Csak az esetleg, hogy át is menjen? ;)
-
Szóval te csinälasz valamit nagyon jól :)
Gondolod?
-
Csak az esetleg, hogy át is menjen? ;)
Akkor az inkább felejtős ;)
-
Szívesen.
A képek tetején ott van a motor típusa, nem tudom, melyik a tiéd?
Az alkatrészeknél meg ott vannak a jellemzők, melyik oldal, stb.
Ha megvan, pontosíthatjuk, mire van szükséged.
Helló,
bocsi a késlekedésért, na az a gondom hogy kicsit rosszul látom a képet, nem igazán tudom beazonosítani az alapján, meg nem volt számomra egyértelmű hogy a bal oldal a vezető szemszögéből van, vagy fordítva :whistling:
Na felemeltük az autót hogy jobban szemügyre tudjam venni, és pont az olajteknő alatti elem van eltörve. Csináltam képet is róla.
Az eredeti cikkszáma ha minden igaz: 51405-0F010
Ez így megfelelő információ a beazonosításhoz?
Valamint szükségem lenne műanyag rögzítőpatentokra is, az is elképzelhető hogy volna ugyanitt? Az nagyon jó lenne.
Ja és még egy kérdés, ami nagyon fontos lenne. Elképzelhető lenne hogy utólagosan tempomatot rakhassak a kocsiba? Sok kocsira mondják hogy lehet hogy benne is van, csak az indexkar nem olyan. Elképzelhető hogy ennél is ez a helyzet? Nagyon fontos lenne.
Kösznönöm!
-
Nekem is ilyen autóm van és ugyanilyen pontatlanok a műszerek. Nekem kb. 1l-rel mutat kevesebbet a számítógép, mint a valós fogyasztás.
Előzőleg én is rákérdeztem erre, de azt mondták könnyebb hozzászokni, mint megjavítani és az sem biztos, hogy sikeres lesz.
A fogyasztás kicsit magasnak tűnik, ami lehet, hogy a meleg motornál tapasztalható indítási nehézségekkel is összefügg.
Nekem már volt 90-es átlaggal, komputer szerint 3,9l/100km, de a vegyesnél (40%város, 60% főút) átlagosan, öregurasan 4,8l/100km.
Helló,
lehet ám hogy a téli gumi is ludas ebben, most felraktuk a nyári gumikat, és érezhetően sokkal jobban megy az autó (így utólag tudatosult bennem hogy a télivel mennyire szenvedett az autó, meg kenődött a kanyarokban, mintha gyurmából lettek volna). Kiváncsi leszek most mennyit mutat majd, és mennyi lesz valójában. Azért a 6,3 (most pl. 6,2 lett ezen a héten) se rossz a sritmonitor.de-s adatokhoz képest, mondhatjuk hogy átlag alatt van. Amikor nagyon tartottam a 90-et, akkor asszem nekem 4,8-at mutatott a műszer, dehát ezek szerint tökmindegy mennyit mutat. Meg munkábajárásra nem tudom tartani a 90-et mert akkor soha nem érnék oda. Így maradok az óra szerinti 110-nél.
Lehet hogy érdemes lenne benéznem a szervizbe (egy szerelőt kérdeztem csak úgy futólag, annak lövése nem volt mi lehet, hiszen ez magasnyomású rendszer, elvileg nem függhet attól hogy milyen szögben áll az autó)? Az lesz szerintem, bár, már nem egy ismerősömtől hallottam olyat is, hogy miután szakszervizbe vitte a kocsiját, rosszabbul ment és többet evett a kocsijuk (!). Két egymást nem ismerő ember is mondta két egymástól eltérő, és nem Toyota márkájú kocsival kapcsolatban. Az a helyzet hogy én a világon senkiben sem bízok, és utálom ha szervizbe kell vinni a kocsit, pláne ha ott kell hagyni. Pl. a vezérműszíjcserénél is bennem volt a para. Hallottam már márkaszervizekről is sok rosszat. Most pl. valaki lekapja a turbót és feltesz egy hibásat én észre nem veszem az tuti, csak ha már javíttatni kell. Egéybként szerintem nekem az egyik első fényszórómnak akkor tört le a kis rögzítőfüle amikor szervizben volt, de persze csak jóval később vettem észre, mert hát ki a franc feltételezi a szakszervízről hogy ilyesmi történik és hogy elsumákolják.
Az a 3,9 mondjuk legalább egyértelműen sántít :innocent:
Egy picit lehetne azért erősebb a kocsi, és sajnos chipelni nem lehet, én meg tuningboxot nem teszek be. Arra gondoltam hogy kéne szerezni egy 2.2-es motort, de nem azt a 177 lovast mert az sokat eszik és sokaknak van vele problémája. Mondjuk egy 6-sebességes váltó sem lenne rossz... Egyébként teljesen elégedett vagyok vele :D
-
Helló,
bocsi a késlekedésért, na az a gondom hogy kicsit rosszul látom a képet, nem igazán tudom beazonosítani az alapján, meg nem volt számomra egyértelmű hogy a bal oldal a vezető szemszögéből van, vagy fordítva :whistling:
Na felemeltük az autót hogy jobban szemügyre tudjam venni, és pont az olajteknő alatti elem van eltörve. Csináltam képet is róla.
Az eredeti cikkszáma ha minden igaz: 51405-0F010
Ez így megfelelő információ a beazonosításhoz?
Valamint szükségem lenne műanyag rögzítőpatentokra is, az is elképzelhető hogy volna ugyanitt? Az nagyon jó lenne.
...
Kösznönöm!
Üdv!
Menetirány szerinti jobb vagy bal oldal.
Ez a cikkszám alapján sajnos nem talál a keresőjük semmit :no: Szerintem érdemes lenne megkérdezni tőlük, hátha többet látnak.
Patentet nem tudom, hogy van-e nekik, de itt a fórumon mindig a patentdepo-t javasolják.
Tempomatra nincs infóm.
-
Az a 3,9 mondjuk legalább egyértelműen sántít :innocent:
Ez valóban extrém helyzet volt! Ideális körülmények: nem kellett sem fűteni, sem hűteni, nyári gumik, sok-sok idő.
De majd megpróbálom következőre is! Hátha!
-
Üdv!
Menetirány szerinti jobb vagy bal oldal.
Ez a cikkszám alapján sajnos nem talál a keresőjük semmit :no: Szerintem érdemes lenne megkérdezni tőlük, hátha többet látnak.
Patentet nem tudom, hogy van-e nekik, de itt a fórumon mindig a patentdepo-t javasolják.
Tempomatra nincs infóm.
A legvalószínűbbnek azt tartom hogy a 2-0914855 lesz az. Menet irány szerinti jobb oldal, dízel, 2.0 D-4D 116Le, 2005. Ezen kívül csak 1 van ami szintén dízel és jobb oldal de annak a formája nagyon nem olyan. A kép elég vacak, mert mobillal csináltam, de hova küldjem?
Dobtam e-mailt a patentdepo-nak, dehát nem tudom ez hogy lesz, se egy kereső nincs az oldalukon, én nem tudom milyen tipusú patent kell nekem az ott található 1m fajtából... mindegy meglátjuk. Köszi a tippet!
-
lehet ám hogy a téli gumi is ludas ebben, most felraktuk a nyári gumikat, és érezhetően sokkal jobban megy az autó
Hogy mennyit téved a bc? Abban biztosan nem. Nekem eddig (20.000 km) átlagban 6 decit tévedett, és mindig optimistább a valóságnál, a két véglet 3 deci, és 1,1 liter volt. Ezt vö. az Avensis fedcompjával, ahol az esetek túlnyomó részében 2 tizeden belül volt a tévedés, fél literen felül nagyon ritkán. Nem tudom, hogy mit tudnak elszúrni, hogy egy korábbi típusnál műxik valami, aztán ennyire nem...
-
Hogy mennyit téved a bc? Abban biztosan nem. Nekem eddig (20.000 km) átlagban 6 decit tévedett, és mindig optimistább a valóságnál, a két véglet 3 deci, és 1,1 liter volt. Ezt vö. az Avensis fedcompjával, ahol az esetek túlnyomó részében 2 tizeden belül volt a tévedés, fél literen felül nagyon ritkán. Nem tudom, hogy mit tudnak elszúrni, hogy egy korábbi típusnál műxik valami, aztán ennyire nem...
és nekem még az is durva hogy az Avensisek ugyanezzel a motorral, kevesebbet esznek!
-
Tényleg, a 2.2 D-4D és a D-Cat az most egy és ugyanaz, vagy nem. Amennyiben nem, mi a különbség?
-
az egyik 150le a másik 177.
-
Hogy mennyit téved a bc? Abban biztosan nem. Nekem eddig (20.000 km) átlagban 6 decit tévedett, és mindig optimistább a valóságnál, a két véglet 3 deci, és 1,1 liter volt. Ezt vö. az Avensis fedcompjával, ahol az esetek túlnyomó részében 2 tizeden belül volt a tévedés, fél literen felül nagyon ritkán. Nem tudom, hogy mit tudnak elszúrni, hogy egy korábbi típusnál műxik valami, aztán ennyire nem...
ez valami varázslat. nálam az ave (40ezer km-en át) permanensen 8 decivel volt optimistább a valóságnál. a mostani mazdám nagyon pontos, permanensen 2-3 tizeddel rosszabbat mutat, mint amit a kútnál végül számolok
-
és nekem még az is durva hogy az Avensisek ugyanezzel a motorral, kevesebbet esznek!
az avensis könnyebb is és a légellenállása is kisebb
-
A súlya az kb. ugyanannyi, de a légellenállás, pontosabban a homlokfelület nagysága, az eléggé belezavar. Nekem az 1,8 COV eszik annyit, mint anno a 2,0 Ave evett. Holott azonos típus esetén jó fél liternek kéne lennie közte.
-
Sziasztok!
Mennyire "normális" az, hogy a vezető ülés ülőlapja, a beszállási oldalon, maga a szivacs megy széjjel? Az ülés alatt kis sárga darabokban porlik, vagy szakad széjjel. Ebből adódóan semmi tartása nincs, zavar és nyomja a seggemet :)
Mivel nincs másik ilyen autó viszonyítási alapnak, azért is gondoltam, hogy megkérdem itt.
Már abban is kételkedem, hogy valós a kilométeróra állása (99e vetem, most 101e van benne), akkor márkaszervizben ellenőriztem, éves szinten ~15ekm ment bele 2006 óta.
Üdv.
-
Annyira nem normális szerintem, mert az enyémnek semmi baja nincs.
-
Annyira nem normális szerintem, mert az enyémnek semmi baja nincs.
De akkor miért porlad, megy szét? Az összes ülés makulátlan egyébként.
-
De akkor miért porlad, megy szét? Az összes ülés makulátlan egyébként.
Lehet, hogy megázott, ráömlött valami vegyszer, esetleg valamilyen hőhatás érte vagy ilyesmi. Ha garis még, akkor esetleg anyaghiba vizsgálatra be lehet adni valamelyik szervizbe, hátha gyárilag van vele valami.
Egyébként nekem is ennyi van benne szinte pont (101e) és az évjárat is 2006, nincs ilyen hibája.
-
Tieden mennyire érzed, hogy ki van ülve?
Mert az enyémen nem csak azt érzem, hogy a kiülés miatt összeesett a szivacs, hanem szó szerint olyan, mint ha kiharaptak volna belőle egy darabot. Gondolom, ha valami anyaghiba miatt porlad, szakad szét a használat során, akkor eltűnhet belőle...
-
Tieden mennyire érzed, hogy ki van ülve?
Mert az enyémen nem csak azt érzem, hogy a kiülés miatt összeesett a szivacs, hanem szó szerint olyan, mint ha kiharaptak volna belőle egy darabot. Gondolom, ha valami anyaghiba miatt porlad, szakad szét a használat során, akkor eltűnhet belőle...
Semennyire. A bal oldalán a kicsit kiemelkedő oldaltartó részen van olyan nyom, mint amikor vasaláskor véleltenül egy csíkot vasalsz a ruhába, szerintem ott lehet kicsit jobban összébbnyomódva, mint újkorában, de azt sem érezni, csak látni. Az ülőlap, háttámla, oldalmerevítők többi része, összes többi ülés mind olyan, mint mikor vettem 80e km-rel ezelőtt. Az nagyon furcsa, ha csak egy ülés porlad. Én bevinném megnézetni (bár az enyém garis). Ha a tiéd nem, akkor is lehet, hogy érdemes vele egy szervizbe elmenni, hátha láttak már ilyet, tudnak valami rossz szériáról vagy ilyesmi.
-
Lehet, hogy egyszer alaposan megázott egy letekert ablak miatt. Ki tudja? Szeirntem az okozhat ilyet. :hmmmm:
-
Értem és köszönöm válaszod!
A fura tényleg az, hogy ezen az egy ülésen van ilyen, és ennek is csak a baloldali részén, ahol ugye a ki-be szállásakor "súrlódik" az ember.
Már beszéltem egy kárpitossal, akivel megnézetem, hátha okosabb leszek tőle.
Mikor vettem az autót, előtte kipróbáltam egy másikat, amiben 150e km volt, azon sokkal jobban látszott a használtból adódó kopások a beltérben. Mikor beleültem ebbe, az tűnt fel, hogy rendben van, és nem néztem meg tüzetesebben ezt az ülésdolgot. Bár ez legyen a legkevesebb.
A másik dolog:
Meg lehet állapítani, hogy a kocsim motorja revíziózott 1ZEE, vagy nem?
Mert igazából a szervizt megcsinálta apám (autószerelő is), de sem ő, sem én nem emlékszem, hogy mennyi olajat öntöttünk bele...
Az is lehet, már semmin nem lepődnék meg.
Lehet, hogy egyszer alaposan megázott egy letekert ablak miatt. Ki tudja? Szeirntem az okozhat ilyet. :hmmmm:
-
Sziasztok!
Mennyire "normális" az, hogy a vezető ülés ülőlapja, a beszállási oldalon, maga a szivacs megy széjjel? Az ülés alatt kis sárga darabokban porlik, vagy szakad széjjel. Ebből adódóan semmi tartása nincs, zavar és nyomja a seggemet :)
Mivel nincs másik ilyen autó viszonyítási alapnak, azért is gondoltam, hogy megkérdem itt.
Már abban is kételkedem, hogy valós a kilométeróra állása (99e vetem, most 101e van benne), akkor márkaszervizben ellenőriztem, éves szinten ~15ekm ment bele 2006 óta.
Üdv.
Helló,
az én ülésem is ilyen. Kicsit esnek ki apró morzsalékok néha alul. Hát ez a hátránya hogy magasabb építésű, és be-kiszálláskor jobban nyúzva van az a fele az ülésnek. Már én is beszéltem kárpitossal, sztem nem megázás, hanem szimplán használat jellegéből adódik, pl. egy alacsonyabb ember akinek rövidebb a lába jobban le fogja nyúzni. Én elég magas vagyok de még én is érzem hogy hatok rá. Nincs min csodálkozni sztem. Meg kell csináltatni és akkor egy darabig megint jó lesz.
Jahh a fogyasztásom: egy hétre vetítve, napi ~110 km, 110-et mutató óra (ezt tartom ahol lehet), zömében városon kívül (1-2 kisebb falu), az út kb 1/4-e elég kanyargós, 3/4-e nagyjából egyenes. Nyári gumival kereken 6 liter.
-
Üdv!
Menetirány szerinti jobb vagy bal oldal.
Ez a cikkszám alapján sajnos nem talál a keresőjük semmit :no: Szerintem érdemes lenne megkérdezni tőlük, hátha többet látnak.
Patentet nem tudom, hogy van-e nekik, de itt a fórumon mindig a patentdepo-t javasolják.
Tempomatra nincs infóm.
Szia,
de kiktől kérdezzem, mi ez a cég?
Köszi!
-
Szia,
de kiktől kérdezzem, mi ez a cég?
Köszi!
Üdv!
Tőlük ;) (http://www.szakalmetal.eu/hu/Elerhetosegeink/magyarorszag)
Amelyik legközelebb van hozzád.
Az alkatrészes topicban tudsz kérni kedvezményt is elvileg.
-
Végképp elhallgatott a COV-ban a rádió. Szétszedtem de semmi hibát nem találtam.Csakhogy nem szól :-(( Asszem lesz egy beépítőkeretes rádiócsere...
-
Végképp elhallgatott a COV-ban a rádió. Szétszedtem de semmi hibát nem találtam.Csakhogy nem szól :-(( Asszem lesz egy beépítőkeretes rádiócsere...
Pedig ezek a legjobb hibák, ha valami nem megy :hmmmm:
-
Végképp elhallgatott a COV-ban a rádió. Szétszedtem de semmi hibát nem találtam.Csakhogy nem szól :-(( Asszem lesz egy beépítőkeretes rádiócsere...
Bocs ha buta kérdés, de milyen gyártmány a fejegység? Nem Matsushita-Panasonic? Ha igen, én elvinném a helyedben a legközelebbi Pana szervizbe. Az enyémet ott csinálták meg. ;) egy próbát megérne szerintem. ;)
-
Szia,köszi szépen lehet,hogy elviszem majd de már rendeltem másik rádiót.Egyébként igen, Pana rádió.Sajnálom,mert tüzetesen átvizsgáltam mindent mikroszkóppal és semmi forr. hibát nem találtam.Javítok ilyesmiket nem tudom mi lehet vele.Régebben kontakthibákat produkált elhellgatott/megszólalt de mostmásr végképp süket.Ráadásul a cd-t sem veszi be csak morog.Valami táphiba lehet.Remélem nem egyszerre ment tönkre az összes hangszóró :cry:
-
Na közben megkérdeztem.Nem javítanak Toyota rádiót.. :hmmmm: :?:
-
Sziasztok!
Nagy böngészés közben mit találtam..
Bár az Avensis sajtóanyaga, de a 2.2 D-Cat motor a Versoban is megtalálható.
És hát ugye minden szentnek maga felé hajlik... ;)
De azért közkincsé tenném:
http://automobilizmus.hu/sajtotaj/toyota/motor/AVV_Press_0.pdf
-
Helló,
az én ülésem is ilyen. Kicsit esnek ki apró morzsalékok néha alul. Hát ez a hátránya hogy magasabb építésű, és be-kiszálláskor jobban nyúzva van az a fele az ülésnek. Már én is beszéltem kárpitossal, sztem nem megázás, hanem szimplán használat jellegéből adódik, pl. egy alacsonyabb ember akinek rövidebb a lába jobban le fogja nyúzni. Én elég magas vagyok de még én is érzem hogy hatok rá. Nincs min csodálkozni sztem. Meg kell csináltatni és akkor egy darabig megint jó lesz.
Elvittem a kocsit egy kárpitoshoz, aki szinte szóról, szóra ugyan ezt mondta el, mint amit leírtál. Ma meg is csinálta az ülést, reggel elvittem a kocsit, meló után meg érte mentem. Nagyon jó lett, majdnem mint, ha új lenne. 12e fizettem, de nem bántam meg.
-
már 10éve létezik ilyen gombnyomásos inditäsú cov?
gagyi az a fejegység. amugy mit gondoltok róla?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7803102
-
Ezek szerint mar tiz eve. Igy kartyas hasznalattal sok ertelme mondjuk nincs :no:
Nekem szimpatikus darabnak tunik :yes: A fejegysegen kivul a valtozar nez ki meg nagyon szerencsetlenul benne :wacko:
-
ez,a maga korában 10éve csúcsnak számított?
-
A kartyas, gombos inditas? Ha jol remlik a Scenic II kicsivel korabban (~1ev) megkapta ezt a funkciot.
-
nem ismertem a tipust.
-
A kartyas, gombos inditas? Ha jol remlik a Scenic II kicsivel korabban (~1ev) megkapta ezt a funkciot.
toyota scenic? ammegmi? :D :D :D
de valóban, azokban volt már jó régen
-
Udvozlok mindenkit!Regi-uj tulajkent vagyok ujra Toyotas. Volt 2Carina E-m,mindketto 2.0 benzin,1992-es. Aztan volt a faternak egy Starletje,ami nalam volt majd 1evig,amig o a ceges Corollaval kozlekedett.Aztan jott egy fel eves felrelepes a franciakhoz.Ooo,szoval problema mentes volt,de semmi nem fogott meg.Igy kerultem egy B5-os Passatba.Amit imadtunk,csaladi szinten.Kozben kikoltoztun Angliaba es a Passat el kelt a haztol. Itt,mar volt mindenfele rohangalos romhalmaz alattam a Peugeottol a Citroenig,egeszen az Opelen at...Vegul kozel 6ev utan kerultem vissza egy Corolla Versoba. 1.8 benzin,2006 novemberi.Sotet kek es tele van mindenfele foldi joval a navigaciotol a beepitett dvd-ig mindennel.De van egy kis problemam is,amire remelem ti fogtok tudni valami megoldassal szolgalani,vagy elinditani valamerre,ami segit a megfejtesben.
Annyi biztos,hogy van 2 hibakod:C1201 engine control unit es P0420 catalyst system efficiency below thershold (bank 1).
Ehhez jon,hogy tegnap mentem egy 320 km-es osszefuggo utat.Csont ures gaztartalyba toltottem 47.9litert.Ebbol,mire megerkeztem kb maradt valami keves a tank aljaban.Ugy matekoztam,hogy olyan 13-14liter/100km volt a fogyasztasom.Normal autopalyatempo mellett,atlag 92-4km/h-val.Annyira nem sporolos a gazuzem. En valami fele gaz tuladagolasra gondolok,de tok hulye vagyok ehhez.
Egyebirant.A vezethetosege jo,az ulesei kenyelmesek,a futomuve nem tul sportos es megse billeg.Igen,nem egy gokart es nem is egy diesel mozdony.De en sem vagyok egy boyracer.A motorja csendes es ezt imadom!A gyereknek nagyon kenyelmes a hatsoules,foleg,mivel dontheto az ulestamla.Igy sokkal kenyelmesebben tud aludni pl egy hosszabb ut alkalmaval.A ket hatso ajto olyan,mint valami vitorla,amikor az ember kinyitja a fel auto kinyilik.
Szoval,nekem bejon.Ok,a felmerult problemakat megkell oldani.De uj autot vegyel a Merkurnal.
Elore is koszonom az otleteket.
-
már 10éve létezik ilyen gombnyomásos inditäsú cov?
gagyi az a fejegység. amugy mit gondoltok róla?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7803102
Szia Robi!
A miénk is idén lesz 10 éves, és gombnyomásos az indítása. 2004-től ilyen mindegyik COV.
Hát, nem egy nagy szám a gyári fejegység sem, sokat gondolkoztam, hogy kicserélem, de az meg csúnya lenne úgy, szóval marad a gyári. :D
A linken hirdetett autó viszont túl van kicsit árazva, szerintem. :yes:
-
Udvozlok mindenkit!Regi-uj tulajkent vagyok ujra Toyotas. Volt 2Carina E-m,mindketto 2.0 benzin,1992-es. Aztan volt a faternak egy Starletje,ami nalam volt majd 1evig,amig o a ceges Corollaval kozlekedett.Aztan jott egy fel eves felrelepes a franciakhoz.Ooo,szoval problema mentes volt,de semmi nem fogott meg.Igy kerultem egy B5-os Passatba.Amit imadtunk,csaladi szinten.Kozben kikoltoztun Angliaba es a Passat el kelt a haztol. Itt,mar volt mindenfele rohangalos romhalmaz alattam a Peugeottol a Citroenig,egeszen az Opelen at...Vegul kozel 6ev utan kerultem vissza egy Corolla Versoba. 1.8 benzin,2006 novemberi.Sotet kek es tele van mindenfele foldi joval a navigaciotol a beepitett dvd-ig mindennel.De van egy kis problemam is,amire remelem ti fogtok tudni valami megoldassal szolgalani,vagy elinditani valamerre,ami segit a megfejtesben.
Annyi biztos,hogy van 2 hibakod:C1201 engine control unit es P0420 catalyst system efficiency below thershold (bank 1).
Ehhez jon,hogy tegnap mentem egy 320 km-es osszefuggo utat.Csont ures gaztartalyba toltottem 47.9litert.Ebbol,mire megerkeztem kb maradt valami keves a tank aljaban.Ugy matekoztam,hogy olyan 13-14liter/100km volt a fogyasztasom.Normal autopalyatempo mellett,atlag 92-4km/h-val.Annyira nem sporolos a gazuzem. En valami fele gaz tuladagolasra gondolok,de tok hulye vagyok ehhez.
Egyebirant.A vezethetosege jo,az ulesei kenyelmesek,a futomuve nem tul sportos es megse billeg.Igen,nem egy gokart es nem is egy diesel mozdony.De en sem vagyok egy boyracer.A motorja csendes es ezt imadom!A gyereknek nagyon kenyelmes a hatsoules,foleg,mivel dontheto az ulestamla.Igy sokkal kenyelmesebben tud aludni pl egy hosszabb ut alkalmaval.A ket hatso ajto olyan,mint valami vitorla,amikor az ember kinyitja a fel auto kinyilik.
Szoval,nekem bejon.Ok,a felmerult problemakat megkell oldani.De uj autot vegyel a Merkurnal.
Elore is koszonom az otleteket.
Hú, ez a P0420 -as hiba nekem 1 éve jött elő, azóta sem tudom, hogy mi az oka. Városban nem jelentkezik, csak hosszabb, országutas utazás közben, akkor sem mindig.
Ki lett cserélve a hűtővíz jeladó, mindkét lambda-szonda, így már csak a katalizátor maradt, mint lehetséges hibaforrás, de ez nem két forint, még bontottan sem. A fogyasztással, menetteljesítménnyel semmi gond sincs, így próbálok nem foglalkozni a dologgal. Most megint eltelt 1 hónap, mióta kapott egy katalizátor tisztító löttyöt (Protec) és azóta nem jött a hiba elő, de lehet, hogy anélkül sem jött volna. Szóval sok sikert! :D
-
Szia Robi!
A miénk is idén lesz 10 éves, és gombnyomásos az indítása. 2004-től ilyen mindegyik COV.
Hát, nem egy nagy szám a gyári fejegység sem, sokat gondolkoztam, hogy kicserélem, de az meg csúnya lenne úgy, szóval marad a gyári. :D
A linken hirdetett autó viszont túl van kicsit árazva, szerintem. :yes:
1hónapja vadászok rád,h megnézzem a vasadat!!!
ja,ez a bánrévei doki autó xerintem is túlárazott,azért nem is megy el.
1,5M adnék érte kb.
-
Rá szoktam nézni néha, hogy milyen Versok vannak az eladók között 2004-2008 közötti évjárattal, mert fél-1 éven belül én is el akarom adni, hát alig akad benzines...
Ennyire csak a dízelt keresik a vevők, hogy azt hozzák be a nepperek vagy ennyire megbízhatatlan lesz 6-8-10 évesen, hogy mindenki meg akar tőle válni? Vagy ennyire nem veszi senki, hogy csak azok maradnak?
A 60-70 eladó autóból jó ha 8-9 benzines van általában.
-
Rá szoktam nézni néha, hogy milyen Versok vannak az eladók között 2004-2008 közötti évjárattal, mert fél-1 éven belül én is el akarom adni, hát alig akad benzines...
Ennyire csak a dízelt keresik a vevők, hogy azt hozzák be a nepperek vagy ennyire megbízhatatlan lesz 6-8-10 évesen, hogy mindenki meg akar tőle válni? Vagy ennyire nem veszi senki, hogy csak azok maradnak?
A 60-70 eladó autóból jó ha 8-9 benzines van általában.
Nem hiszem, hogy megbízhatatlan lenne a benzines. Hogy sok futásnál jön a hibakódos játszadozás, az nem meglepő, szerintem, ismerve a magyar benzinek minőségét. Én pont használt dízelt nem mernék venni, pedig lehet, hogy alaptalan lenne a félelmem. ::)
-
Nem hiszem, hogy megbízhatatlan lenne a benzines. Hogy sok futásnál jön a hibakódos játszadozás, az nem meglepő, szerintem, ismerve a magyar benzinek minőségét. Én pont használt dízelt nem mernék venni, pedig lehet, hogy alaptalan lenne a félelmem. ::)
Félreértettél, pont erre gondoltam, hogy sok a dízel és erre gondoltam, hogy vagy ennyien adják el vagy ennyire nem veszik, hogy a benzinesek fogynak jobban (és ennyire kevés ezért az elérhető benzinesek száma).
-
Félreértettél, pont erre gondoltam, hogy sok a dízel és erre gondoltam, hogy vagy ennyien adják el vagy ennyire nem veszik, hogy a benzinesek fogynak jobban (és ennyire kevés ezért az elérhető benzinesek száma).
Bocs, tényleg kicsit félreolvastam. :D
-
Azert ennyire keves a benzinesek szama, mert jok, es hulyek lesznek eladni. Kulfoldon meg egyertelmuen a dizelt veszik, tehat ott meg keves a benzines.
-
tzoli.
ez volt már esetleg a kezeid között verőcén?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_luna_serulesmentes-7845790
-
Hú, ez a P0420 -as hiba nekem 1 éve jött elő, azóta sem tudom, hogy mi az oka. Városban nem jelentkezik, csak hosszabb, országutas utazás közben, akkor sem mindig.
Ki lett cserélve a hűtővíz jeladó, mindkét lambda-szonda, így már csak a katalizátor maradt, mint lehetséges hibaforrás, de ez nem két forint, még bontottan sem. A fogyasztással, menetteljesítménnyel semmi gond sincs, így próbálok nem foglalkozni a dologgal. Most megint eltelt 1 hónap, mióta kapott egy katalizátor tisztító löttyöt (Protec) és azóta nem jött a hiba elő, de lehet, hogy anélkül sem jött volna. Szóval sok sikert! :D
Koszi a tippet! A hutoviz jeladoval fogom kezdeni,az valahogy nem akar osszeallni. Nagyon sokaig tart,mire bemelegszik es el kezd meleget fujni. De elofordult,hogy utkozben a meleglevego megszunt es csak hideget volt hajlamdo adni.
A katalizator tisztitot is figyelmebe ajanlom a szerelonek es utana nezetek az uj aranak is,a bontottban nem bizok. Nem lehet ezeket kitisztittatni valahogy,vagy siman "kiiktatni"?
Az a bajom a hibakoddal,hogy nem mukodik vele a tempomat es en naponta autopalyazom.
-
Koszi a tippet! A hutoviz jeladoval fogom kezdeni,az valahogy nem akar osszeallni. Nagyon sokaig tart,mire bemelegszik es el kezd meleget fujni. De elofordult,hogy utkozben a meleglevego megszunt es csak hideget volt hajlamdo adni.
A katalizator tisztitot is figyelmebe ajanlom a szerelonek es utana nezetek az uj aranak is,a bontottban nem bizok. Nem lehet ezeket kitisztittatni valahogy,vagy siman "kiiktatni"?
Az a bajom a hibakoddal,hogy nem mukodik vele a tempomat es en naponta autopalyazom.
utkozben a meleglevego megszunt es csak hideget volt hajlamdo adni
Nem termosztátos a kocsi? ez a hiba nem lehet jeladó...
-
utkozben a meleglevego megszunt es csak hideget volt hajlamdo adni
Nem termosztátos a kocsi? ez a hiba nem lehet jeladó...
Szerdan kapott egy uj termosztatot. Hacsak nem kehes az is.
-
Üdvözlöm a fórumozókat!
Múlt héten vettünk egy Corolla Versot.
2.2d-4d cat típus. a kérdésem az lenne mire kell odafigyelni . 1810000-km van benne.Az olajcserét jelzi e(?) és milyet javasoltok bele (bocsánat a tegezésért) . A generátor mellet lehet látni egy kis olajfolyást nagy gond e ill a szervószivattyú nál olajos egy kicsit. a hosszbordás szíjat érdemes e cserélni görgővel vagy nélkül? Egyébb hasznos ötleteket is szívesen fogadok. Köszönettel M
-
Üdvözlöm a fórumozókat!
Múlt héten vettünk egy Corolla Versot.
2.2d-4d cat típus. a kérdésem az lenne mire kell odafigyelni . 1810000-km van benne.Az olajcserét jelzi e(?) és milyet javasoltok bele (bocsánat a tegezésért) . A generátor mellet lehet látni egy kis olajfolyást nagy gond e ill a szervószivattyú nál olajos egy kicsit. a hosszbordás szíjat érdemes e cserélni görgővel vagy nélkül? Egyébb hasznos ötleteket is szívesen fogadok. Köszönettel M
szia, 5w-30 a preferált olaj, ha megbízható toyota-szerelő kell a fórumról, keresd crew -t, Vecsésen rendel, átnézi neked, aztán majd mondja, hogy mi kell
ha nem tudod, hogy mikor volt cserélve a szíj, akkor mindenképp javasolt szerintem egy használtautónál vételkor, hogy ne legyen vele gond semmiképp.
Egyébként egy egyszerű muszáj csekklista használtautó vásárláskor:
motorolaj csere
folyadékok (hűtő-, fék-) szintellenőrzése
szűrők (levegő-, üza-, olaj-) cseréje
vezérlés (ha kell, akkor igen, görgőkkel)
fékek átvizsgálása, kitisztítása (szükség esetén betétcsere)
a többit majd a többiek mondják, ha van valami típusspecifikus
-
Üdvözlöm a fórumozókat!
Múlt héten vettünk egy Corolla Versot.
2.2d-4d cat típus. a kérdésem az lenne mire kell odafigyelni . 1810000-km van benne.Az olajcserét jelzi e(?) és milyet javasoltok bele (bocsánat a tegezésért) . A generátor mellet lehet látni egy kis olajfolyást nagy gond e ill a szervószivattyú nál olajos egy kicsit. a hosszbordás szíjat érdemes e cserélni görgővel vagy nélkül? Egyébb hasznos ötleteket is szívesen fogadok. Köszönettel M
Azért az már futásteljesitmény!!! (vagy csak egy nullával több)
Jelzi az olajcserét, de ha az elözö gazda nem cserélt 180e nél akkor épp aktuális mert 15e ként kell cserélni. szintugy a szijat mert azt meg 90e ként mint nemrég megtudtam.
Nemrég észrevettem én is kis olajfoltott a szervokörül, ezt holnap megnézetem a szervizben.
-
Üdvözlöm a fórumozókat!
Múlt héten vettünk egy Corolla Versot.
2.2d-4d cat típus. a kérdésem az lenne mire kell odafigyelni . 1810000-km van benne.Az olajcserét jelzi e(?) és milyet javasoltok bele (bocsánat a tegezésért) . A generátor mellet lehet látni egy kis olajfolyást nagy gond e ill a szervószivattyú -nál olajos egy kicsit. a hosszbordás szíjat érdemes e cserélni görgővel vagy nélkül? Egyébb hasznos ötleteket is szívesen fogadok. Köszönettel M
Köszönöm a tanácsokat és a helyreigazítást valóban csak 181000-km-van benne ::)
Ha jól tudom vezérműlánc van benne, avval van e teendő mire kell figyelni? A motorházburkolatot megrágták a nyestek ,ki lehet cserélni szivacsra (klímánál használt fekete öntapadós) vagy mindenféleképp ez a filces cucc a jó? Az első lökhárító kicsit mozog a kerékjárat (ahol találkozik a karosszériával)magasságában ,mintha hiányozna vmi patentos cucc vagy kiugrott mindkét oldalon (az előző tulaj kicsit nekiment a padkának :flowers:)., ill a jobb oldali ködlámpában áll a víz ,hogy lehet cserélni ?Le kell mindent bontani vagy kilehet pattintatni? Köszönettel M
-
Szerdan kapott egy uj termosztatot. Hacsak nem kehes az is.
Megosztom a tapasztalatokat,hatha a jovoben valakit hasonlo er. Ugy tunik a futes problemat egy legbuborek okozta. Legalabbis a szerelo szerint. Annyi igaza lehet,hogy mikor munka utan felvettem a kocsit a tok hideg motor nehany perc utan mar erezhetoen meleg levegot fujt. Es onnantol csak melegebb lett.
Kozben,mivel megkaparintotta az autot,radugta a szamitogepet es ment vele,hogy milyen adatokat produkal. Ugyebar a hibakodok meg mindig elojonnek. Azt mondja,a 3lambda szonda kozul 1 semmilyen jelet nem produkal. Valoszinuleg az lesz a bunos. De meg a heten vissza kell mennem,hogy a gazos ember is megnezze,illetve beallitsa a gazt. Mostmar remelem osszeall a kep.
Viszont,hogy a tempomat miert nem mukodik tovabbra is rejtely. Volt mar,hogy bekapcsoltam,hosszas probalkozas utan. De azota semmi eletjelet nem mutat.
-
Megosztom a tapasztalatokat,hatha a jovoben valakit hasonlo er. Ugy tunik a futes problemat egy legbuborek okozta. Legalabbis a szerelo szerint. Annyi igaza lehet,hogy mikor munka utan felvettem a kocsit a tok hideg motor nehany perc utan mar erezhetoen meleg levegot fujt. Es onnantol csak melegebb lett.
Kozben,mivel megkaparintotta az autot,radugta a szamitogepet es ment vele,hogy milyen adatokat produkal. Ugyebar a hibakodok meg mindig elojonnek. Azt mondja,a 3lambda szonda kozul 1 semmilyen jelet nem produkal. Valoszinuleg az lesz a bunos. De meg a heten vissza kell mennem,hogy a gazos ember is megnezze,illetve beallitsa a gazt. Mostmar remelem osszeall a kep.
Viszont,hogy a tempomat miert nem mukodik tovabbra is rejtely. Volt mar,hogy bekapcsoltam,hosszas probalkozas utan. De azota semmi eletjelet nem mutat.
Cruse felirat megjelenik, és utánna nem tudod beállitani a sebeséget? vagy a Cruse Sem jelenik meg?
-
Cruse felirat megjelenik, és utánna nem tudod beállitani a sebeséget? vagy a Cruse Sem jelenik meg?
A felirat megjelenik es semmi nem tortenik.Tartok egy sebesseget,megnyomom a gombot.Felirat megjelenik.Leveszem a labam a gazrol es lassul az auto,motorfek van.
De kiprobaltam magam fele huzni a kis kart,cancel,de a kis felirat marad.
-
Ha ez gyári, mint az enyém, akkor:
-gomb megnyomásával bekapcsolod a funkciót, a műszerfalon megjelenik a piktogram.
- lefelé húzva rögzíti az aktuális sebességet
- felfelé beáll az utoljára rögzített sebességre
- magad felé oldja a sebesség tartást (ugyanez fék vagy kuplung használat esetén)
- sebesség tartáskor lefelé csökkenti, felfelé növeli a tárolt sebesség értéket (mint egy kézi gázkar)
-
Sose fogom megjegyezni... ::)
-
Gyakorold :tt2:
Egyébként a karra mindez rá van írva (kb)
-
Gyakorold :tt2:
Egyébként a karra mindez rá van írva (kb)
Probalgattam en is a nyilak alapjan.Huztam,toltam,nyomtam,de semmisem reagalt.
-
Probalgattam en is a nyilak alapjan.Huztam,toltam,nyomtam,de semmisem reagalt.
A "gyakorold" nem neked szólt, hanem kleingy-nek ;)
Tehát először bekapcsolod - piktogram világít - felgyorsítasz az kívánt sebességre - lefelé ütközésig tolod a kart - lelépsz a gázról
Csak így jegyzi meg a sebességet és tartja. Ha nem,akkor valami rossz. De innen távolból nehéz lesz ezt megjavítani, tehát szerelő.
-
Megjegyezném, próbálkozz, nekem se ment elsőre, nem nyomtam eléggé le, túl hosszan nyomtam (sebességcsökkentés/kézigáz funkció ON uygebár), stb. :)
-
Megjegyezném, próbálkozz, nekem se ment elsőre, nem nyomtam eléggé le, túl hosszan nyomtam (sebességcsökkentés/kézigáz funkció ON uygebár), stb. :)
Na,haza fele probalkozom.Egy bo ora es vegzek.Eddig csak a gombot probalgattam hosszabb ideig nyomni,duplazni.
Az offosban csak megnyomtam es az eppen aktualis sebesseget tartotta.Aztan fel-le lehetett nyomogatni a kis gombokat.Ahany haz annyi szokas.
-
De elofordult,hogy utkozben a meleglevego megszunt es csak hideget volt hajlamdo adni.
Ez még akár hengerfej is lehet... :eek:
-
Nekem ilyen jelenség, hogy útközben elfogy a fűtés, csak akkor fordult elő, amikor a termosztát hibás lett.
Kuzeh-et szerettem volna, mivel gyárilag is az volt benne és 16 évet bírt, de nem találtam hozzá. A legolcsóbb QH (?) egy év alatt behalt, aztán lett Wahler, az bírja hála Istennek, de a súlya is legalább duplája a QH-énak.
-
Na,haza fele probalkozom.Egy bo ora es vegzek.Eddig csak a gombot probalgattam hosszabb ideig nyomni,duplazni.
Az offosban csak megnyomtam es az eppen aktualis sebesseget tartotta.Aztan fel-le lehetett nyomogatni a kis gombokat.Ahany haz annyi szokas.
Azt hiszem, csak 50 km/h sebesség fölött müködik a tempomat, tehàt ilyen sebességnél probàld ùgy, ahogy @Nagycitrom leirta.
-
Azt hiszem, csak 50 km/h sebesség fölött müködik a tempomat, tehàt ilyen sebességnél probàld ùgy, ahogy @Nagycitrom leirta.
Az van,hogy mukodik!
En voltam bena.Illetve nem eleg hosszan,vagy hatarozottan nyomtam eddig le a kart.De igy,az utba igazitassal mar mukodik a dolog.
A meleg is megoldodott.Legbuborek volt.Legalabbis 2 napja mar nincs problemam vele,igaza lett a szerelonek.
Mar csak a gazos emberre varok,hogy beallitsa a gazt es a lambda szonda ellenorzesre.
Aztan johet egy teljes kulso polir,nemi kozmetikaval.
-
Az van,hogy mukodik!
En voltam bena.Illetve nem eleg hosszan,vagy hatarozottan nyomtam eddig le a kart.De igy,az utba igazitassal mar mukodik a dolog.
;) :clap:
-
Az van,hogy mukodik!
Ennek örülök! Én is szivtam vele mire valaki megmondta hogy müködik :tt2:
-
Egy útmutató a sok közül ;-)
Toyota Cruise Control:
-
Tényleg nem kötözködés, de már 40 km/h sebesség felett működik a tempomat. Legalábbis a benzines változatban. :D
-
Tényleg nem kötözködés, de már 40 km/h sebesség felett működik a tempomat. Legalábbis a benzines változatban. :D
Akkor ha 50 felett probálja müködhet nem?
::)
-
Akkor ha 50 felett probálja müködhet nem?
::)
De, meg 120 felett is. ;)
-
De, meg 120 felett is. ;)
Erröl eszembe jutott egy kérdés.
Ebben a kocsiban van felsö limitje? Ha emlékeim nem csalnak egy Fiat Chromeban 195 volt a max amire belehetett állitani....
Én már még tampomat nélkül sem fogok 150 nél többet menni igy nem tudom kipróbálni de kiváncsi lennék rá.
-
Ha jól emlékszem 180 körül nyomtam és működött. De sok értelme nincsen :D
-
Tényleg nem kötözködés, de már 40 km/h sebesség felett működik a tempomat. Legalábbis a benzines változatban. :D
Tegnap kiprobáltam az enyémben is csak 40 felett müködik.
-
mazda is 40nél kapcsolhato. 170nél még veszi a tempomat parancsot.
más téma:
ez szép http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7876111
-
Bocs ha már irtam volna, de nem találom, lehet, hogy csak akartam? (Öregszem?)
Megstruccolták az autót és a hátsó lökháritó kicsit berepedt az egyik tolatoszenzor mellett. Mivel éppen otthon voltunk VP-ben és amugy is az éves olajcsere jött ezért elvittem a szervizbe és kértem, hogy nézzék át mert marcius végén müszakira kellett vinnem ( Büsszelben). Az át nézés utan azt a véleményt kaptam, hogy ezzel a sérüléssel a KPMnél nem menne át ( a lökháritó alatt is volt deformalódás). Viszont idöben voltunk és azon a héten meg tudták csinálni péntek du-ig, szombat reggel meg már indultunk vissza. Igy vonattal inteztük dolgainkat és pénteken amikor a kocsiért kellett menni még ki is jöttek elénk az állomásra. Apróság? Nekünk nagyon jól esett.
Gyorsan átvettük az autót és hazamentünk. A kiszállás után tettem 3-4 lépést és belém hasított a szörnyü kétely, hogy valami nagyon nem jó, visszanéztem és meg voltam gyözödve, hogy ez nem a mi autónk! Szégyen ide, v oda ujra kinyitottam és alaposan megnéztem, de csak azt találtam, hogy nagy marha vagyok, mert nem ismertem fel a " brutalisan " ki és letakarított autót amin ugye a lökhárítót le kellett fényezni és gondolom a szerelöknek nem tetszett a koszos auto amivel odaállitottam... :hmmmm:
Szerintem ezt itt Belgiumban nem csinaltak volna...
Amugy eredetileg csak azt akartam felvetni, hogy a kiszállás, beszállás a Versoban nekem nagyon kellemes és egyre többre értékelem. Föleg, hogy az elmult héten Volvo s40 es MX5- ben is utaztam és jelentösen más élmeny volt a ki-be szállás. Amikor felmerül, hogy majd le kellene cserélni a Versót pl egy kisebbre, akkor ez a konfort érzet egyre fontosabb szempontként merül fel. Kár, hogy nincs már a Yaris verso.
Az elöbb meg ezt a videót láttam... Nem is akarok már Lotust venni... http://www.carthrottle.com/getting-in-and-out-of-a-lotus-exige-is-the-worst-thing-about-owning-one/
Bocs, hogy hosszú voltam...
-
mazda is 40nél kapcsolhato. 170nél még veszi a tempomat parancsot.
más téma:
ez szép http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7876111
a verso szerintem nem jobb kocsi a mazda5-nél... :hmmmm:
-
Sokkal kellemesebb anyagokkal van az ember körülvéve a Versoban, mint az 5-ben. Utóbbinak egyetlen különlegessége a hátsó tolóajtó. De futóművileg gyengébb, hajlamosabb a kopásra. A verso masszív építésű.
-
a verso szerintem nem jobb kocsi a mazda5-nél... :hmmmm:
szerintem sem.
de maga a toyota jobban tetszik nekem,m a mazda.
-
szerintem sem.
de maga a toyota jobban tetszik nekem,m a mazda.
a verso előnye, hogy könnyebb belezsúfolni három gyerekülést. cserébe a mazda5 oldalvédelme a kategória legjobbja. mindkettőnek ugyanaz az oka: a vastag tolóajtó...nomeg persze motorikusan a verso talán kicsit jobb, benzines meg dízelfronton is. nálunk anno, miután a feleségem párszor ki-behúzgálta a tolóajtót, a verso szóba sem jött. meg semmi más sem
-
elhiszem.
nem is értem miért nem gyártja a toyota toloajtóval versot?!
-
mert drága, mint az állat :whistling:
-
a mazdának meg a franciáknak nem drága?
-
dehogyisnem, ezért ők kevesebb profitot hoznak rajta. ha van egyáltalán profitjuk, mondjuk a franciáknak
-
ha van egyáltalán profitjuk, mondjuk a franciáknak
Ök valószinüleg csak a gyártás szeretete miatt épitik :)
Elözö opelomon is toloajto volt hátul én is nagyon szerettem.
-
elhiszem.
nem is értem miért nem gyártja a toyota toloajtóval versot?!
Azért, mert ez a feature a Previs kiváltsága és érezhetően megdrágítaná a Verso árát. Kevésbé lenne eladható az olyan árérzékeny piacokon, mint a mienk.
-
Azért, mert ez a feature a Previs kiváltsága és érezhetően megdrágítaná a Verso árát. Kevésbé lenne eladható az olyan árérzékeny piacokon, mint a mienk.
Szerintem nem a magyar piacra tervezik a Versot ;-)
Pont hogy lényegtelen, hogy nálunk hogyan adható el.
De értem, igen az ár miatt nincs toló ajtó.
-
Erröl eszembe jutott egy kérdés.
Ebben a kocsiban van felsö limitje? Ha emlékeim nem csalnak egy Fiat Chromeban 195 volt a max amire belehetett állitani....
Én már még tampomat nélkül sem fogok 150 nél többet menni igy nem tudom kipróbálni de kiváncsi lennék rá.
A céges Mégane-ban 28-tól 200-ig működik. :cool2:
-
Ök valószinüleg csak a gyártás szeretete miatt épitik :)
Elözö opelomon is toloajto volt hátul én is nagyon szerettem.
arról az ötmilliárd euró környéki tavalyi éves veszteségről a PDS-csoportnál azért nem maradtál le, ugye? ;)
-
arról az ötmilliárd euró környéki tavalyi éves veszteségről a PDS-csoportnál azért nem maradtál le, ugye? ;)
De, annyira nem követem a dolgokat :eek:. Hát akkor ezt benéztem :hmmmm:
-
szerintem évek óta nem keres a PSA egyetlen eurót sem az eladott autókon...talán majd most, az új 308-assal visszatérhetnek a nyereségességhez. nomeg a kínaiak pénzével...
-
ez hogyhogy 135le?
nem 129le az 1.8vvti motor?
amugy pofás vas.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7915771
-
Ezek erősebbek voltak a faceliftig.
-
csak 135 le volt vagy 129is vegyesen?
-
Csak az erősebb. A 129-es csak a facelifttel jött a COV-ba.
-
Sziasztok,
hát elment a Verso... :(
Hűen szolgált 5 éves korától 9 éves koráig. Semmi nem romlott el rajta, most a végén az önindító vacakolt kicsit, meg a klímával valamit kellett volna kezdeni mert nem hűtött annyira, de egyébként, kifogástanul egy zokszó nélkül tette a dolgát, szinte hihetetlen hogy ennyire megbízható lehet egy kocsi.
Most a párom újszerű 99-es eredeti japán Yaris I-esével megyek, hát kutyaól. Hiába a jót könnyű volt megszokni. Ezt nehezebb lesz. Igaz ez is egy kis műszer, nem azért, technikailag kifogástalan, milyen is lenne 75.000 km-rel, dehát a Verso azért egy teljesen más dimenzió.
Egyrészt rendkívül sajnáltam eladni, dehát pénz beszél, kutya ugat. Mivel hosszú távon megyek nap mint nap, és főleg egyedül, egy kisebb kocsiban kell gondolkodnom. Hosszas töprengés után ezért esett a választásom egy IQ-ra, vagy egy Yaris III D-4D-re, de abból mégsem lesz semmi egyelőre. Úgyhogy egyelőre marad ez, bár ez is megeszik majdnem annyit mint a Verso evett, de ez viszont van és nem kell megvenni. A két kocsi is meg valahol hatalmas luxus manapság. Ezt eladni meg nagy hülyeség lenne, sokkal többet ér mint amennyit kapnánk érte. Na mindegy a lényeg hogy a Verso előtt leborulok és még vissza fogom sírni párszor. Ennyire jó kocsit!
-
Csak az erősebb. A 129-es csak a facelifttel jött a COV-ba.
Pontosítanék. 135 lovas volt ennek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_frisss_vizsg.klima.tolatoradar-7800695)a Versonak az 1,8-asa, 129 pacis pedig ennek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra_gaz-7701478).
Ez két külön típus, ráncfelvarrás a másodiknál következett be, többek közt a hátsó lámpákról lehet megkülönbeztetni,
az elsőnél ilyen (http://www.hasznaltauto.hu/galeria/1080-7701478-63-0-0-0-1),
a ráncfelvarrotnál pedig ilyen (http://www.hasznaltauto.hu/galeria/6537-7874745-63-0-0-0-2).
-
Üdvözlök mindenkit ezen a fórumon!
Új vagyok ,mert szeretnék közelebbi barátságot kötni egy Corolla Versóval.
Használtan vennék .
Sokat jártam utána sok márkának és tipusnak is.
Megtetszett a Verso. És talán az 1.8 -as benzinesben jobban bizom .
Nem akarok vétel után kis időre sokat költeni a dizel javitásokra.
Az lenne a tiszteletteljes kérdésem, hogy valaki meg tudja mondani nekem a Corolla Verso csomagterének befoglaló méreteit, kapacitását?
Illetve létezik olyan változata aminek gombnyomásra behajthatók a külső tükrei?
Milyen széles a kocsi kihajtott külső visszapillantókkal együtt?
Köszönettel a válaszokért!
K.Imre
-
Légy üdvözölve minálunk!
Centiméteres adatokat kapásból nem tudok mondani, csak litereket. A szögletes COV-nak, amilyen nekem is van a következők:
7 felhajtott üléssel: 63 liter;
5 üléssel csomagtér rolóig 397 liter
5 üléssel tetőig 667 liter,
2 üléssel övvonalig 779, tetőig 1563 liter.
A méretadatok nem tűnnek soknak, de a formája miatt több, mint amit a számok mutatnak. Én Avensis II liftbackből ültem át, ami a katalógus szerint 510 literes puttonnyal bír, tehát jóval nagyobbal, de nem annyival kisebb a COV, mert a belső magasság nagy. Pldául a nagy bőröndünk állítva is elfér benne, és ha ügyesen pakolsz, akkor eléggé ki lehet használni a roló fölötti részt is, de kell is. Nálunk 3 csemete van, így nyaranta tetőbox is előkerül, de évközben el vagyunk nélküle is.
A behajtható tükör ha jól emlékszem, a Sol felszereltség része, de erre nem vennék mérget.
Az autó szélessége 1770 mm, de nem tudom, hogy tükrökkel-e, gyanúm, hogy nem.
-
Szervusz "music" !
Nagyon szépen köszönöm a gyors válaszodat.
A hiányzó méreteket valamikor meg tudod mérni nekem és leirni?
Vagy nagyon nyűgös lenne?
Az 1.8-as benzines fogyasztása városban ill. ereje harapóssága azért megfelelő?
Persze nem a 177 lovas D4D-vel összahasonlitva gondoltam :).
A 7 ülésesből a 3. üléssor kiszerelhető könnyen ha nem kell, igy bővithetném a csomagteret?
-
Szervusz "music" !
Nagyon szépen köszönöm a gyors válaszodat.
A hiányzó méreteket valamikor meg tudod mérni nekem és leirni?
Vagy nagyon nyűgös lenne?
Az 1.8-as benzines fogyasztása városban ill. ereje harapóssága azért megfelelő?
Persze nem a 177 lovas D4D-vel összahasonlitva gondoltam :).
A 7 ülésesből a 3. üléssor kiszerelhető könnyen ha nem kell, igy bővithetném a csomagteret?
Ha csak varosban hasznalom en kicsit 8liter korul elpofogok vele. Es itt a pofogesen van a hangsuly.Nem vagyok egy versenyzo tipus,nem lovok ki a pirostol.Szepen,a sebesseghatarok betartasval kozlekedem.
Vegyesen 7.3-5kozott megallok.
Az ereje eleg a forgalom ritmusat siman lehet tartani.Nem egy erogep,de eleg.Nem kell 177le-os osszehasonlitas,foleg nem egy diesellel.Egy oregebb hasonlo loeros(de akar 30%-kal gyengebb is)diesel barmikor lenyomja.
A 3. ulessort nem kell kivenned.A csomagter szintjebe sullyed.Potkerek az auto alatt.
-
Tisztelt "lupus" !
Értem és köszönöm.
Nem vagyok versenyző tipus én sem.
Most egy 1.4-es 75 lovas Xsarám van.
Használtan a dizeltől félek. Nem szeretnék a vétel után sok-sok százezret rákölteni kis idő elteltével lendkerék ,turbó, injektorcsúcs vagy mifenékre.
Nem is hosszú utakon használnám max. 13 km a munkahely. Évi kb. 10 ezer km futással.
Tudom ,hogy besüllyeszthető a 3. üléssor, de ha ki lehetne venni nagyobb lenne a térfogata a raktérnek nem?
-
Tisztelt "lupus" !
Értem és köszönöm.
Nem vagyok versenyző tipus én sem.
Most egy 1.4-es 75 lovas Xsarám van.
Használtan a dizeltől félek. Nem szeretnék a vétel után sok-sok százezret rákölteni kis idő elteltével lendkerék ,turbó, injektorcsúcs vagy mifenékre.
Nem is hosszú utakon használnám max. 13 km a munkahely. Évi kb. 10 ezer km futással.
Tudom ,hogy besüllyeszthető a 3. üléssor, de ha ki lehetne venni nagyobb lenne a térfogata a raktérnek nem?
A hasznaltauto mindenkeppen lutri. Diesel,benzin tokmindegy. Persze,egy 4hengeres szivo benzones(foleg ezek a "regi" vagasuak valamivel egyszerubb szerkezetek. Lambdaszonda,amibol szerencsere van 3is. Katalizator. Ezek is tudnak fajni,ha leterdelnek.
Es ott van az mitosz miszerint a toyota elnyuhetetlen es mindent kibir. Ezert mondjuk,ha cserelnek is olajat max valami olcso lottyot toltenek helyette.
Szoval,en nem azt neznem,hogy milyen uzemanyagot fogyaszt. Hanem,hogy milyen allapotban van. Lehet egy tobbet futott diesel sokkal jobb vetel,mint egy naponta,par kilometerre beinditott benzines.
Nagyobb lenne a csomagter,de minek? Raadasul nem is lehetne igazan jol kihasznalni a keletkezett lyukakat. Ha nagyon cuccolni kell tetobox. Vagy tepjesen elore kell huzni a hatso uleseket. Vegso megoldasnak meg venni kell egy kis furgont.:)
-
A diesel félelmemet azért is irtam ,mert nem tudnám én sem hosszabb úton használni, és nem jó ha be sem melegszik főleg télen.
A másik részről a magyar diesel üzemanyagokról sok rosszat irtak, hogy hamarabb tönkremegy a tőlük motor.
-
Szervusz "music" !
Nagyon szépen köszönöm a gyors válaszodat.
A hiányzó méreteket valamikor meg tudod mérni nekem és leirni?
Vagy nagyon nyűgös lenne?
Az 1.8-as benzines fogyasztása városban ill. ereje harapóssága azért megfelelő?
Persze nem a 177 lovas D4D-vel összahasonlitva gondoltam :).
A 7 ülésesből a 3. üléssor kiszerelhető könnyen ha nem kell, igy bővithetném a csomagteret?
Holnap megpróbálom lemérni.
Az 1,8-as városban - ez ugye azért elég tág fogalom, én igyekszem kerülni a dugókat, többnyire sikerül is, így - 8-9 liter körül van évszaktól és úthossz függvényében. A gyári városi adat 10,6l/100km. Városon kívül nem fogyaszt nagyon keveset, ez sajnos a nagy homlokfelület miatt van. Én még 6 liter alá nem tudtam "benézni". Összehasonlításképpen: a 2,0 literes benzines Avensisszel 100 alatti tempót menve tudtam 6 liter alá menni.
Mielőtt mindenképpen ki akarod szerelni a 3. üléssort, nézz meg egy COV-ot élőben, és akkor meg fogod érteni, hogy miért akarunk erről lebeszélni. ;) Egyrészt nem tudom, egyáltalán lehet-e maradandó károsodás okozása nélkül, másrészt nem nagy nyereség, olyan kis helyet vesz el, harmadrészt, ha kiszereled, oda a sík padló, ami pedig aranyat ér...
Ha 10.000 km körüli az éves futás, akkor semmiképp nem ajánlom a dízelt.
-
Holnap megpróbálom lemérni.
Az 1,8-as városban - ez ugye azért elég tág fogalom, én igyekszem kerülni a dugókat, többnyire sikerül is, így - 8-9 liter körül van évszaktól és úthossz függvényében. A gyári városi adat 10,6l/100km. Városon kívül nem fogyaszt nagyon keveset, ez sajnos a nagy homlokfelület miatt van. Én még 6 liter alá nem tudtam "benézni". Összehasonlításképpen: a 2,0 literes benzines Avensisszel 100 alatti tempót menve tudtam 6 liter alá menni.
Mielőtt mindenképpen ki akarod szerelni a 3. üléssort, nézz meg egy COV-ot élőben, és akkor meg fogod érteni, hogy miért akarunk erről lebeszélni. ;) Egyrészt nem tudom, egyáltalán lehet-e maradandó károsodás okozása nélkül, másrészt nem nagy nyereség, olyan kis helyet vesz el, harmadrészt, ha kiszereled, oda a sík padló, ami pedig aranyat ér...
Ha 10.000 km körüli az éves futás, akkor semmiképp nem ajánlom a dízelt.
Nem ragaszkodom az üléssor kiszereléséhez. :) Csak érdeklődtem.
Mégegyszer köszönöm szépen, ha meg tudod adni a kért adatokat a részemre!
-
most érdekelnének a csomagtartó centi adatai is?
-
Nem, nem sürgős . :)
Nem akarok problémát és gondot okozni.
Jó nekem bármikor, ha van rá időd megirod.
-
A diesel félelmemet azért is irtam ,mert nem tudnám én sem hosszabb úton használni, és nem jó ha be sem melegszik főleg télen.
A másik részről a magyar diesel üzemanyagokról sok rosszat irtak, hogy hamarabb tönkremegy a tőlük motor.
En ebben a "magyar uzemanyag rossabb,bezzeg kulfoldon" nem hiszek.Sajat tapasztalat alapjan.
-
En ebben a "magyar uzemanyag rossabb,bezzeg kulfoldon" nem hiszek.Sajat tapasztalat alapjan.
Nem volt még diesel autóm. Nem tudom saját tapasztalatból. Csak érdeklődöm másoktól és ezt is hallottam jópárszor.
Nem tesz jót a diesel motornak ,ha nem melegszik be (és télen lassan melegszik), ha rövidtávon használják és újrainditgatják, ha nem ég ki (le) bizonyos
helyeken a lerakódás stb.
-
Nem, nem sürgős . :)
Nem akarok problémát és gondot okozni.
Jó nekem bármikor, ha van rá időd megirod.
Rossz volt a hangsúly. Csak a kocsi szélességét mérjem le, vagy a csomagtartó méreteit is?
-
Rossz volt a hangsúly. Csak a kocsi szélességét mérjem le, vagy a csomagtartó méreteit is?
Ha kérhetném ,akkor a kocsi teljes szélességét is kihajtott visszapilcsikkel, és a csomitartó szélességét és méységét is legyél szives megadni majd!
-
Nem volt még diesel autóm. Nem tudom saját tapasztalatból. Csak érdeklődöm másoktól és ezt is hallottam jópárszor.
Nem tesz jót a diesel motornak ,ha nem melegszik be (és télen lassan melegszik), ha rövidtávon használják és újrainditgatják, ha nem ég ki (le) bizonyos
helyeken a lerakódás stb.
Sokan tudnan sok okos es leginkabb tuti dolgot elmondani.Akar ugyis,hogy az eletben nem volt olyan tipusu,gyartmanu,uzemanyagu autojuk.Mindegy is.
Az igez,hogy nem tesz jot a hideg uzem neki,de az a benzinesnek se.Viszont a benzines nemileg hamarabb melegszik.De kiegetni azt is illik neha napjan.
-
Ha kérhetném ,akkor a kocsi teljes szélességét is kihajtott visszapilcsikkel, és a csomitartó szélességét és méységét is legyél szives megadni majd!
No, megnéztem.
A kocsi szélessége behajtott tükrökkel adja a gyári 177 cm-t, kihajtva oldalanként 10-10 centivel több, tehát összesen 197.
A csomagtartó nagyjából szabályos méretű, a kereknél van szűkülés, előtte a lökhárító felé kb. 15-20 centi hosszon szélesebb, az ülések felé pedig 4-5 centin szélesedik. A legszűkebb ponton mérve 103 centi széles. A mélysége az ülések tövében mérve 83 cm, - az ülés háta ugye hátrafelé dől, tehát feljebb ez még kisebb - teljesen hátratolt középső üléssorral. A belső magassága pedig 85 centi, ez lévén sík az alja a teljes csomagtartóra igaz.
Ha előrébb tolom a középső üléseket, ami kb. 20 centit jelent még, akkor az "új" rész alja mélyebben van, mint a tulajdonképpeni csomagtér alja, tehát akkor nem lesz teljesen sík.
Még annyit hozzátennék, hogy nekem van benne csomagtértálca és ezzel együtt mértem, tehát enélkül talán 1-1 centivel nagyobb számok is kijöhetnek.
-
No, megnéztem.
A kocsi szélessége behajtott tükrökkel adja a gyári 177 cm-t, kihajtva oldalanként 10-10 centivel több, tehát összesen 197.
A csomagtartó nagyjából szabályos méretű, a kereknél van szűkülés, előtte a lökhárító felé kb. 15-20 centi hosszon szélesebb, az ülések felé pedig 4-5 centin szélesedik. A legszűkebb ponton mérve 103 centi széles. A mélysége az ülések tövében mérve 83 cm, - az ülés háta ugye hátrafelé dől, tehát feljebb ez még kisebb - teljesen hátratolt középső üléssorral. A belső magassága pedig 85 centi, ez lévén sík az alja a teljes csomagtartóra igaz.
Ha előrébb tolom a középső üléseket, ami kb. 20 centit jelent még, akkor az "új" rész alja mélyebben van, mint a tulajdonképpeni csomagtér alja, tehát akkor nem lesz teljesen sík.
Még annyit hozzátennék, hogy nekem van benne csomagtértálca és ezzel együtt mértem, tehát enélkül talán 1-1 centivel nagyobb számok is kijöhetnek.
Hát mégegyszer nagyon köszönöm!
Nem gondoltam ,hogy ilyen gyors leszel és ennyire kemeritő választ irsz! :)
Előre tolt második üléssornál is azért van megfelelő lábtér (nem 180 cm feletti magasságú ember számára) ?
-
Van.
-
egy par kép róla.
Amúgy a csomagtartó az összes lehajtott üléssel is sik marad, de a tetö nem sik, igy az elsö ülések mögött a legnagyobb a magaság.
Meglehet tömni cuccal rendessen.
-
Sziasztok!
Látom . Remek.
Köszönöm a segitségeket!
Azért érdeklődtem a méretek iránt, mert nyaranta a telekről és vidékről gyümölcsös ládákát kellene bepakolnom.
És ha remekül elférnek, akkor tényleg praktikus és elég a csomagtere a Versonak is.
OFF
Mitsubishi Grandist néztem és Mazda 5 -öt még.
De a garázsban a Versóval jobban elférnék ill. beférnék az ajtón.
ON
-
Sziasztok!
Látom . Remek.
Köszönöm a segitségeket!
Azért érdeklődtem a méretek iránt, mert nyaranta a telekről és vidékről gyümölcsös ládákát kellene bepakolnom.
És ha remekül elférnek, akkor tényleg praktikus és elég a csomagtere a Versonak is.
OFF
Mitsubishi Grandist néztem és Mazda 5 -öt még.
De a garázsban a Versóval jobban elférnék ill. beférnék az ajtón.
ON
Vonohorgon egy kis futoval meg nem gondolkoztal?Ami nem fer be az utasterbe,az mehet a futora.
-
Vonohorgon egy kis futoval meg nem gondolkoztal?Ami nem fer be az utasterbe,az mehet a futora.
Nem gondolkodtam utánfutón mert nem szeretem, és nincs is olyan sok batyu.
Nem őstermelő vagyok :) .
Most egy Xsara csomagterében is szükösen olykor ,de elférünk.
Ezt akarom lecserélni jobban pakolható és a hátsó üléseknél nagyobb lábterű autóra.
Kombit is néztünk,de inkább magasabb felépitmény lenne kényelmesebb. Már öregebb napjaimra is gondolok!. :D
-
Nem gondolkodtam utánfutón mert nem szeretem, és nincs is olyan sok batyu.
Nem őstermelő vagyok :) .
Most egy Xsara csomagterében is szükösen olykor ,de elférünk.
Ezt akarom lecserélni jobban pakolható és a hátsó üléseknél nagyobb lábterű autóra.
Kombit is néztünk,de inkább magasabb felépitmény lenne kényelmesebb. Már öregebb napjaimra is gondolok!. :D
Akkor nehany sajat tapasztalat. Hatha segit.
Kombi I-es Focusbol ultem at a Versoba. Nem lehet oket osszehasonlitani. Hiaba kombi,a raktere nem nagyobb. Lehet papiron az,de ki a banat szallit 1liter terfogatu szabalyos teglatesteket? Nalunk a babakocsi 90%-ban az autoba lakik. Olyan,mint az emelo,eu doboz,alapfelszereles. Ehhez jonnek az egyeb bepakolando cuccok. A fokusban sem fert el jobban semmim,mint ebben. Amerikai focizom,igy a felszereles+taska megmutatja mire kepes egy csomagtarto. Ennyit a hatuljarol.
190 centi,+100kilo vagyok. A vallban szelesebb tipus. Nem vagyok egy hegyomlas,de az atlagnal jobb fizikumom van. A focus 1evig volt meg,a most ket es fel eves kislanyom a gyerekulesbol rugdosta a hatamat. A Versoban nem eri el az ulesemet. Sokat segit ez a tologatos rendszer.
Ha kombi es nagy csomagter,akkor Octavia. Ha kell a hatso labter is,akkor a II-es.
Mi,3 tagu csaladkent,egy kis gyerekkel kenyelmesen elferunk.
Ja,nehany hete kirandultunk egy idegenben jatszott meccs miatt. Ott alvosra szerveztuk. Egy nagy borond,egy kezi,egy hutotaska,a foci cuccom,az asszony mindentrejtofeneketlen valltaskaja es (ugye) a babakocsi. A hutotaska mogottem volt,hogy elerjem a kajat,a nejem csodataskaja a hatso ulesen(bevetesre varv),a tobbi a csomagtartoban.
-
Köszönöm, értem és valóban meggyőző.
Nemhiába került a látószögembe a korábbban emlitett 3 egyterű.
És mostanság jobban a verso felé hajlik minden.
Ezért is regisztráltam a fórumon és kértem elsőkézből segitséget, tanácsokat. :)
Már csak a pénzt kell összeszednem a cserére.
-
A csomagtér belmagassága is fontos - ami jelen esetben elég nagy. Ugyanis a COV-ba befér állítva e közepes bőröndünk, így ténylegesen sokkal kisebb helyet vesz el, mint egy kombiban, vagy liftbavkben venne, hiszen ott csak fektetve férne el. Ráadásul van a nagyobb családban az utód autó is, ami mát csak simán Verso. Annak papíron egy picit nagyobb a csomagtere, de nem álló, hanem fekvő téglatest alakú, magyarul abban sem férne el állítva ez a bőrönd, ahogyan a Prius+-ban sem. Szóval nem minden a literszám, bár nyilván vannak korlátok, egy rossz formájú 600 literes puttony azért még mindig jobb, mint egy szabályos téglatest, ami csak 350 liter.
-
A csomagtér belmagassága is fontos - ami jelen esetben elég nagy. Ugyanis a COV-ba befér állítva e közepes bőröndünk, így ténylegesen sokkal kisebb helyet vesz el, mint egy kombiban, vagy liftbavkben venne, hiszen ott csak fektetve férne el. Ráadásul van a nagyobb családban az utód autó is, ami mát csak simán Verso. Annak papíron egy picit nagyobb a csomagtere, de nem álló, hanem fekvő téglatest alakú, magyarul abban sem férne el állítva ez a bőrönd, ahogyan a Prius+-ban sem. Szóval nem minden a literszám, bár nyilván vannak korlátok, egy rossz formájú 600 literes puttony azért még mindig jobb, mint egy szabályos téglatest, ami csak 350 liter.
Igen ez igaz, mert a Citrónál sokszor ez a gondom,hogy nem tudom magasra pakolni.
Még ha a kalaptartót kiszedem, akkor sem nyerek vele túl sokat a csapott segge miatt.
Azt hiszem tényleg tökéletes választás lesz egy 1.8 benzines Corolla Verso a részünkre.
Bár a külső visszapillantó elektromos behajthatósága és a tolatóradar (mert megszoktam) kellene .
-
Sziaszto!
06-os Corolla verso D-4Dcat 2200 ccm-es, diesel típusú szgk-m a következő hibát produkálja. Kigyullad a check engine , a fogyasztás megnőtt. Ahol kiütöttük a hibát, ott azt mondták, hogy az 5. porlasztó hibája okozza (ami a kipuff. rendszerben égeti el a kormot). Korábban ezzel volt probléma, de akkor az volt a tünet, hogy gyorsítani nem lehetett az autóval, 80-nál jobban nem lehetett menni.
köszönöm előre a segítséget !
Üdvözlettel Zoltán.
-
Igen ez igaz, mert a Citrónál sokszor ez a gondom,hogy nem tudom magasra pakolni.
Még ha a kalaptartót kiszedem, akkor sem nyerek vele túl sokat a csapott segge miatt.
Azt hiszem tényleg tökéletes választás lesz egy 1.8 benzines Corolla Verso a részünkre.
Bár a külső visszapillantó elektromos behajthatósága és a tolatóradar (mert megszoktam) kellene .
Ha az elektromos tükör nem napi használatú - pl. garázs miatt - akkor azért túl lehet élni a hiányát. Nekem is volt az Avensisben, szerettem is, de nem dőlt össze a világ. Tolatóradart meg bárhol beszereltethetsz, nem tétel.
-
Ha az elektromos tükör nem napi használatú - pl. garázs miatt - akkor azért túl lehet élni a hiányát. Nekem is volt az Avensisben, szerettem is, de nem dőlt össze a világ. Tolatóradart meg bárhol beszereltethetsz, nem tétel.
Sajnos a garázs bejárat miatt napi szinten használnám az elektromos tükröt. Radart akár TESO-sat is :) ócsójé utólag , ezt tudom.
Bár néztem azt is ,hogy ha leengednémm a bal első ablakot és magam hajtanám be a tükröt, amikor át kell mennem az ajtónyíláson és ha átlibben visszalököm, hogy lássak jól hátra talán kivitelezhető lenne. :)
-
magam hajtanám be a tükröt, amikor át kell mennem az ajtónyíláson és ha átlibben visszalököm, hogy lássak jól hátra talán kivitelezhető lenne. :)
Csak ne felejtsd el ùjra behajtani mikor hàtramenetben kifelé indulsz...
-
Csak ne felejtsd el ùjra behajtani mikor hàtramenetben kifelé indulsz...
:)
Tolatva szoktam beállni. Ezért kell a tökörből mindent látnom hátrafelé.
Az ajtó vonalában rázósabb a helyzet, ha nem behajtható a tükör.
Igen a kézzel való ki-be hajtás ezért kényelmetlen lenne, és nem elfelejthető művelet.
-
:)
Tolatva szoktam beállni. Ezért kell a tökörből mindent látnom hátrafelé.
Az ajtó vonalában rázósabb a helyzet, ha nem behajtható a tükör.
Igen a kézzel való ki-be hajtás ezért kényelmetlen lenne, és nem elfelejthető művelet.
Nezz utana bontokban,alkatresz boltokban,ebay-en,hogy mennyi lehet egy ilyen tukor.Ne a felszereltseg legyen a befolyasolo tenyezo vasarlaskor!
-
Sziasztok,
Kis családom részére megbízható, biztonságos autót szeretnék vásárolni, volna egy konkrét Avensis, viszont a 2004-2005-ös benzines Corolla Verso-kat is nézegetem. Érdeklődöm, hogy 9-10 évesen 160-200 ekm-el (tételezzük fel, hogy valós a futás, és nem volt törve, vagy trehányul javítva a karosszéria vagy bármi).
Érdeklődöm, hogy 5-6 éves távlatra, évi 10-15ekm-hez érdemes ezeket nézegetnem? Ha a vásárláskor rendben van a karosszéria rozsda szempontjából, akkor kell e ilyen problémákra számítanom 14-15 éves korába? Sajnos csillaggarázsba áll.
-
Segítsetek ebben, nem tudom eldönteni mi legyen, az COV vagy Avensis. Az Avensis topicba tettem a felvetést, mert oda korábban többet írtam. Köszönöm!
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=9.msg596249#msg596249 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=9.msg596249#msg596249)
-
Üdv.
Van egy Corolla versom d4-d d-cat 2.2 177 lóerős autóm. Az autó 260000 km futott és 2006-os. Problémám ott kezdődött, hogy egy idő után kezdtem érezni, hogy kezd elmenni az erő benne, és csak 2500-as fordulatnál kezd húzni, ez alatt a fordulat alatt, nagyon-nagyon lomha volt. Utána néztem az interneten az EGR szelepnek, és ha az elvan dugulva, lehetnek e fajta problémák. Ki is tisztítottam. Most úgy érzem, hogy valamennyire vissza is jött az erő benne. Most úgy 2000 fordulatnál kezd megindulni. Esetleg lehet valami más problémája? Valaki tapasztalt ilyet? Turbója is lehet, hogy kezd tönkremenni?
-
Ha az EGR el volt kokszosodva, akkor lehet a turbó is el van. Nem tudom mennyire jellemző ez a D-catokra, de a változó geometriás turbó ha elkokszosodik, akkor meg tud ragadni úgy, hogy csak magasabb fordulaton épüljön fel a töltőnyomás.
-
Üdv.
Van egy Corolla versom d4-d d-cat 2.2 177 lóerős autóm. Az autó 260000 km futott és 2006-os. Problémám ott kezdődött, hogy egy idő után kezdtem érezni, hogy kezd elmenni az erő benne, és csak 2500-as fordulatnál kezd húzni, ez alatt a fordulat alatt, nagyon-nagyon lomha volt. Utána néztem az interneten az EGR szelepnek, és ha az elvan dugulva, lehetnek e fajta problémák. Ki is tisztítottam. Most úgy érzem, hogy valamennyire vissza is jött az erő benne. Most úgy 2000 fordulatnál kezd megindulni. Esetleg lehet valami más problémája? Valaki tapasztalt ilyet? Turbója is lehet, hogy kezd tönkremenni?
Mért mennyitől kellene húznia? szerintem a 2000 már jó vagy nem?
-
Szóval megnéztem a héten egy COV-ot, SOL, 1.8 benzin, manuális váltó, 2004-es 200 ekm, garban cserélt motor, végig vezetett szervizkönyv, normális, szimpatikus tulajdonos. Az egyik sárvédőn és ajtón van egy sérülés (húzás) ami már enyhén rozsdásodik, a két első ajtók alján belülről is van már pár rozsdapötty, a motortérben a torony csapágyak tetejei és a tartóbakok rozsdásak (lehet csak felületi), illetve az egész motortérben fehér lerakódások vannak kiülve, a csavarokra, mindenhova, illetve a kuplung hamarosan cserés, már nagyon fent fog és a kemény a pedál.
A szerviz szerint a lerakódás csak esztétikai probléma.
A lényeg a lényeg, nem tudtunk megegyezni az árban, a kuplung és sárvédőelem és ajtó javítását akartam lealkudni. Egyébként nagyon tetszett az autó. Hatalmas nagy. Motorikusan is nagyon jól megy.
Szóval most másikat keresek, a kérdésem, hogy esetleg az M-MT váltótól nagyon kell félni? Vagy okosan használva lehet tartós és jól működő darab? Esetleg érdemesebb elkerülni? Hogyan is működik ez?
Köszi!
-
Sziasztok,
Kis családom részére megbízható, biztonságos autót szeretnék vásárolni, volna egy konkrét Avensis, viszont a 2004-2005-ös benzines Corolla Verso-kat is nézegetem. Érdeklődöm, hogy 9-10 évesen 160-200 ekm-el (tételezzük fel, hogy valós a futás, és nem volt törve, vagy trehányul javítva a karosszéria vagy bármi).
Érdeklődöm, hogy 5-6 éves távlatra, évi 10-15ekm-hez érdemes ezeket nézegetnem? Ha a vásárláskor rendben van a karosszéria rozsda szempontjából, akkor kell e ilyen problémákra számítanom 14-15 éves korába? Sajnos csillaggarázsba áll.
Igen, az egyik legmegbízhatóbb típus.
De 8-10 év bőven elég arra, hogy tönkre vágjanak egy autót. Szóval mindig konkrét autót kell megnézni.
-
Szóval megnéztem a héten egy COV-ot, SOL, 1.8 benzin, manuális váltó, 2004-es 200 ekm, garban cserélt motor, végig vezetett szervizkönyv, normális, szimpatikus tulajdonos. Az egyik sárvédőn és ajtón van egy sérülés (húzás) ami már enyhén rozsdásodik, a két első ajtók alján belülről is van már pár rozsdapötty, a motortérben a torony csapágyak tetejei és a tartóbakok rozsdásak (lehet csak felületi), illetve az egész motortérben fehér lerakódások vannak kiülve, a csavarokra, mindenhova, illetve a kuplung hamarosan cserés, már nagyon fent fog és a kemény a pedál.
A szerviz szerint a lerakódás csak esztétikai probléma.
A lényeg a lényeg, nem tudtunk megegyezni az árban, a kuplung és sárvédőelem és ajtó javítását akartam lealkudni. Egyébként nagyon tetszett az autó. Hatalmas nagy. Motorikusan is nagyon jól megy.
Szóval most másikat keresek, a kérdésem, hogy esetleg az M-MT váltótól nagyon kell félni? Vagy okosan használva lehet tartós és jól működő darab? Esetleg érdemesebb elkerülni? Hogyan is működik ez?
Köszi!
Én nem vennék M-MT váltós autót. Az enyémben amúgy 202000 van, igaz, csak 6 éves mindehhez, de a szervizben mindig megdicsérik, hogy nem látszik rajta a futásteljesítmény.
-
Én nem vennék M-MT váltós autót. Az enyémben amúgy 202000 van, igaz, csak 6 éves mindehhez, de a szervizben mindig megdicsérik, hogy nem látszik rajta a futásteljesítmény.
Újonnan vagy használtan vetted?
-
Használtan. 179000 volt benne és 3,5 éves volt. Megnézettem szervizben - nem abban, ahová járatták - és azt mondták, kutya baja, nyugodtan vegyem meg. A sok km miatt pedig olyan fél millkával olcsóbb volt, mint a hasonló korúak.
-
Az alábbiról vélemény?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-7981056
-
Külsérelmi nyomot nem látok rajta. Két dolog tűnik fel elsőre, ami esetleg gyanakodásra adhat okot: az egyik, hogy az oldalán elöl ot virít a VVTi felirat, ami elvileg az 1,6-osokon szokott csak rajta lenni, ezt meg 1,8-asnak írja; a másik, hogy nagyon ki van takarítva.
Egyik sem perdöntő, hiszen lehet olyan külföldi piac, ahol az 1,8-asra is rátették a VVTi feliratot, és önmagában az, hogy kitakarítanak egy eladásra szánt autót, nem felháborító... ha nincs Tőled messze, a helyedben megnézném, és felvetném a szervizes átvizsgálás lehetőségét.
Az sem jó, hogy nincs szervizkönyve, hiszen így könnyebben le lehet tagadni a megtett km-ekből.
-
... az oldalán elöl ot virít a VVTi felirat, ami elvileg az 1,6-osokon szokott csak rajta lenni, ezt meg 1,8-asnak írja
Hirtelen rákerestem pár 1.8-asra és 2004-2006-ig ott van, 2007-től nincs ott a vvti felirat, de itt volt is egy hűtőmaszk frissítés is.
Az sem jó, hogy nincs szervizkönyve, hiszen így könnyebben le lehet tagadni a megtett km-ekből.
Igen, ha tényleg nincs szervizkönyve, akkor nem tudom megéri-e foglalkozni vele. Átvizsgáltatni mindenféleképpen átvizsgáltatnám.
-
Hirtelen rákerestem pár 1.8-asra és 2004-2006-ig ott van, 2007-től nincs ott a vvti felirat, de itt volt is egy hűtőmaszk frissítés is.
Az enyém 2006-os, nem frissített hűtőmaszkos, nincs VVTi felirat. Ja és 1.8-as :)
-
Az enyém 2006-os, nem frissített hűtőmaszkos, nincs VVTi felirat. Ja és 1.8-as :)
Akkor passzolom. Nem tudom mitől függött a felirat.
-
Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni autó vásárlás ügyben.
Bővül a család és szükségünk van egy egyterűre, aminek hátul 3 teljes értékű ülés van. Hosszas nézelődés és keresgélés után jutottam arra, hogy a mostani utódja is egy Toyota legyen :)
Ki is néztem a net-en 3 olyat, ami 7 üléses. Mondanátok nekem ezekről véleményt, hogy érdemes-e megnézni ezeket?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_2.0_d-4d_premium_1_tulaj_76800_km_1_ev_garancia-8028519
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_2.0_d-4d_sol_mo-i.7-szemelyes.43e_km-8047518
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_2.0_d-4d_sol_navi_navigacio.panoramateto.kamera-8034243
Van még egy 5 üléses is, de nem nagyon tudom még eldönteni, hogy kell-e a 7 ülés, mikor lesz rá szükség, vagy elegendő az 5, mert elenyésző az a helyzet, amikor használnom kellene. Az pedig ez lenne:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_2.0_d-4d_sol_panoramateto.tempomat.digit-7891018
Előre is köszönöm.
-
Szerintem ne válaszd az 5 ülésest, lehet, hogy egy évben csak 1-2x van szükség a 3. sor ülésekre, de akkor van. Semmit nem nyersz rajta, ha nincs ott, hiszen nem nagyobb a csomagtartó nélkülük, de még csak nem is jobban pakolható!
A belinkelt 3 autó közül a középsőt azonnal felejteném: a Fővárosi Autópiac elég necces, és azt nehéz elképzelni, hogy egy dízel egyterű 2 év alatt 13.000 km-t menjen - ráadásul szerviz nélkül...
A Weltautoban megbíznék, viszont a harmadik autó szimpatikusabb, meg kéne nézni mindkettőt, szervizkönyvet is, és elvinni megnézetni márkaszervizben.
-
Szerintem ne válaszd az 5 ülésest, lehet, hogy egy évben csak 1-2x van szükség a 3. sor ülésekre, de akkor van. Semmit nem nyersz rajta, ha nincs ott, hiszen nem nagyobb a csomagtartó nélkülük, de még csak nem is jobban pakolható!
A belinkelt 3 autó közül a középsőt azonnal felejteném: a Fővárosi Autópiac elég necces, és azt nehéz elképzelni, hogy egy dízel egyterű 2 év alatt 13.000 km-t menjen - ráadásul szerviz nélkül...
A Weltautoban megbíznék, viszont a harmadik autó szimpatikusabb, meg kéne nézni mindkettőt, szervizkönyvet is, és elvinni megnézetni márkaszervizben.
Köszönöm szépen a gyors választ.
Az autópiacos nekem is fura volt emiatt. pl. ott van egy kép egy proforma számláról, ami elvileg a 30 ezres szervízről szól és azon 1.8-as szerepel. Viszont az olaj mennyisége alapján pedig dízelről lehet szó. Szóval fura.
Közben a Welt autósról egy olyan plusz infót kaptam, hogy az francia országból lett behozva. Mennyire kell félni ettől?
-
még ezt is érdemes volna megnézni!!!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra-8053091
-
még ezt is érdemes volna megnézni!!!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra-8053091
Köszönöm szépen!
De igazából Én dízelben gondolkodom. Napi szinten használom 100-120 km-re.
Másrészt az a problémám, hogy ahhoz, hogy le tudjam cserélni el kell adnom az Avensis-t. Ami vagy sikerül (eddig nagyon kevés sikerrel) vagy nem. Nem esetén kereskedésben még a beszámítás is szóba jöhet, de magánszemély esetén ez nem opció. És itt ugye magánszemély hirdet.
Ha valakit esetleg érdekel az eladó autóm, akkor az Avensis adok-veszekbe belinkelem.
-
hogyne,tedd be. mindig jó látni egy avét!!!
-
hogyne,tedd be. mindig jó látni egy avét!!!
Betettem.
Nincs valakinek pdf-ben vagy excelben olyan, hogy milyen felszereltséggel voltak a Verso-k 2009-ben?
-
hogyne,tedd be. mindig jó látni egy avét!!!
:clap: [rohog] :lol:
Nem csodálom, hogy ezt kéred, ha Avét látsz tőle! :flowers:
-
mivel avéja van pistunak. ave tocsikban láttad?
-
Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni, ugyanis az autóban valami ciripel a műszerfal bal oldali részén a felső kesztyűtartó környékén. Ami érdekes az hogy akkor is hallatszik ha megállok az autóval de megy a motor (pl.: nyitom a parkoló kaput) kicsit olyan a hangja mintha egy rellé kapcsolgatna össze vissza. A hang keletkezése vagy megszűnésének kiváltó okára semmilyen jól kategorizálható dolgot nem tudtam meghatározni.
Próbáltam a szervizben érdeklődni de semmi okosat nem tudtak mondani és mivel akkor pont nem hallatszott és előidézni sem tudom ezért azt mondták ne foglalkozzak vele, azonban mivel úgy látom ez egy visszatérő jelenség engem zavar.
Szerintetek mi lehet a gond?
Üdv,
Hypervisor
-
Sziasztok,
egy érdekes hangra lettem figyelmes a Corolla Versomnál,mégpedig menet közben alacsony
fordulatszámon haladva (körülbelül 2 ezres tartományban) rezgős-búgós hang jön a motortérből.
Vagy pedig amikor váltok és esik vissza a fordulat akkor is lehet hallani,tompán ezt a rezgős-búgós hangot.
Egy kicsit talán ahhoz hasonlít mint amikor a kipufogón egy tömítés nincs a helyén,vagy egy apró lyuk a kipufogón.
Csak ezt a hangot nem mindig hallani,csak akkor amikor leírtam.
Amúgy az autón semmi mást nem érzékelek,szerelő is hallja ezt a hangot,de nem tud mit kezdeni vele.
Van esetleg valaki aki hasonló cipőben jár vagy történt vele?
Válaszokat előre is köszönöm.
Üdvözlettel,
szenyanc
-
Valami hővédő lemez? Esetleg a turbóé? (Kb abban a tartományban kezd el felpörögni komolyabb fordulatra, illetve váltásoknál lelassul)
-
Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni, ugyanis az autóban valami ciripel a műszerfal bal oldali részén a felső kesztyűtartó környékén. Ami érdekes az hogy akkor is hallatszik ha megállok az autóval de megy a motor (pl.: nyitom a parkoló kaput) kicsit olyan a hangja mintha egy rellé kapcsolgatna össze vissza. A hang keletkezése vagy megszűnésének kiváltó okára semmilyen jól kategorizálható dolgot nem tudtam meghatározni.
Próbáltam a szervizben érdeklődni de semmi okosat nem tudtak mondani és mivel akkor pont nem hallatszott és előidézni sem tudom ezért azt mondták ne foglalkozzak vele, azonban mivel úgy látom ez egy visszatérő jelenség engem zavar.
Szerintetek mi lehet a gond?
Üdv,
Hypervisor
Nem a rádió feletti kis rekesz csapóajtaja?
-
Nem sajnos ,a motortérből jön a hang.
Már olvastam itt a fórumon más is írt már hasonlót,de ő sem talált megoldást.
Köszi a hozzászólást!
-
Sziasztok,
egy érdekes hangra lettem figyelmes a Corolla Versomnál,mégpedig menet közben alacsony
fordulatszámon haladva (körülbelül 2 ezres tartományban) rezgős-búgós hang jön a motortérből.
Vagy pedig amikor váltok és esik vissza a fordulat akkor is lehet hallani,tompán ezt a rezgős-búgós hangot.
Egy kicsit talán ahhoz hasonlít mint amikor a kipufogón egy tömítés nincs a helyén,vagy egy apró lyuk a kipufogón.
Csak ezt a hangot nem mindig hallani,csak akkor amikor leírtam.
Amúgy az autón semmi mást nem érzékelek,szerelő is hallja ezt a hangot,de nem tud mit kezdeni vele.
Van esetleg valaki aki hasonló cipőben jár vagy történt vele?
Válaszokat előre is köszönöm.
Üdvözlettel,
szenyanc
Digitális vagy manuális a fűtésvezérlés?
-
Tényleg, ha a hűtés-fűtés automatára van állítva, az néha szokott hasonló zajokat kiadni.
-
Digitális fűtésvezérlés.
Gondolod hogy ez lehetne?
-
Digitális fűtésvezérlés.
Gondolod hogy ez lehetne?
Nekem a hideg-meleg szervo motorja ment tönkre. Igaz ez a középkonzol jobb alsó részén található.
Először olyan hangja volt, mint amikor egy fogaskerék átugrik végállásban egy másikon. Persze eleinte nem tudtam mi az. Azon kívül, hogy zavaró volt a hangja, nem vettem észre semmilyen elváltozást, viszont amikor jöttek a hideg idők, hamar rájöttem a zaj forrására.
Csere lett a vége.
Én megpróbálnám manuális üzemmódban végigpróbálni a lehetőségeket. Min-max hőmérséklet, a levegő irányának különböző helyre történő irányítása, belső keringtetés. Hátha valamelyik funkcióhoz hozzá tudod kötni a hang kialakulását és akkor már könnyebb dolgod lesz megkeresni a forrást. Persze, csak ha a fűtés-hűtés rendszereddel van a probléma!
-
Köszi,de nekem a motortérből jön a zaj,és biztos hogy a fordulatszám változásával jön elő vagy szűnik meg
szóval valahonnan a motor környéke a zaj forrása.
Azért köszi!
-
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni tőletek. Van egy 2005-ös 1.8 VVTi corolla versom. 6 éve használom, de a kötelező olaj, szűrő, gyertya cserén kívül (ja és fék:-) ) más problémám nem volt vele, viszont most "megőrült". Megy kb 1km-t, majd megtorpan, a fordulatszámot 2000 fölé nem tudom vinni, nincs ereje a motornak, durrog puffog. Le kell állítanom és újra indítani, hogy megint menjek vele 1km-t. Két hibakódot sikerült kiolvasni: P2102 és P2119(ha jól emlékszem). Előbbihez az alábbi magyarázatot sikerült összeszedni: "Throttle Actuator Control Motor Circuit Low". Az utóbbihoz is valami hasonlót találtam, már ha jó helyen néztem a magyarázatot. A szervíz lámpa (és még két másik) világít.
Ha valaki tud, kérem segítsen. Napi szinten van használva az autó (csak ez az egy van) munkába járáshoz.
Előre is köszönöm
-
keresd kékesi zolit. kb.ilyen autója van ugyanezekkel a hibákkal.
-
Olvastam, amit írtál és hasonló jelenségről számolhatok be. Megbeszéltem a szerelőmmel, akihez járok és nem vigasztalt meg: szerinte megszólalt a turbó. Még nagyon korai 100 e km alatt vagyok és nem volt hidegen taposva, melegen leállítva.
De!
Tegnapelőtt olajcsere stb. után a szerelőm megtisztította az EGR szelepet, a három útból egy nagyon kormos volt, a többi elég erősen.
Tegnap beletettem majdnem 400 km-t, túlnyomórészt autópályán és láss csodát: a lefújó hang megszűnt, ez a rezgő búgós jelenség nincs!
Sajnos ezek a ***os dízelek városi és rövidpályás utakra baromira nem alkalmasak, márpedig kikerülhetetlen, hogy itt is használjam. De hátha segített a leírásom!
üdv.
-
Olvastam, amit írtál és hasonló jelenségről számolhatok be. Megbeszéltem a szerelőmmel, akihez járok és nem vigasztalt meg: szerinte megszólalt a turbó. Még nagyon korai 100 e km alatt vagyok és nem volt hidegen taposva, melegen leállítva.
De!
Tegnapelőtt olajcsere stb. után a szerelőm megtisztította az EGR szelepet, a három útból egy nagyon kormos volt, a többi elég erősen.
Tegnap beletettem majdnem 400 km-t, túlnyomórészt autópályán és láss csodát: a lefújó hang megszűnt, ez a rezgő búgós jelenség nincs!
Sajnos ezek a ***os dízelek városi és rövidpályás utakra baromira nem alkalmasak, márpedig kikerülhetetlen, hogy itt is használjam. De hátha segített a leírásom!
üdv.
Lényegében ugyanezt írogatom manapság a fórumon előforduló leggyakoribb dízel hibákra... ::) És ez nemcsak a Toyotáknál van így, minden más, modern dízel motor is gallyra megy a városi használattól. A használati mód sem tudja sajnos befolyásolni, hiába vigyázol rá városban, el fog dugulni. Ezeke a mai dízelek egyenletes és hosszútávú autópálya utakra vannak kitalálva. Városba, rövid távokra érdemesebb venni egy használt 1,0 Yarist... :sorcerer: (Ezt tesóm is belátta és vett is egyet)
-
Igen hasznos információ! Köszönöm szépen!
-
A mese úgy szól, hogy vett egy (ház, lakás) festőember egy dízel Merci buszt. Benne minden egészségvédő szűrővel, euro5-6 ilyesmi és nagyon környezetbarát. A szervízben mondják neki: ember, hol használja az autóját? Hát a munkámhoz. Itt a városban.
Na!! Ezt nem kéne! mindent benne kormol, tönkretesz, olajsároz és rosálni fog a csodagép! Ne tegye, menjen vele hosszú utakra...
Na jól van na, azért ha tudjuk, hogy tisztítani kell, hogy a szűrőket is cserélni/tisztítani szükséges, meg hogy nem nyomjuk hidegen, melegen meg gyilkosság az izzó turbót leállítani, akkor sokat teszünk az autónkért.
Ami (verso) különben a 136 lovával nagyon jól megy, erős és jól fogyaszt. A 177 lovas versok motorjai 80 e km körül szoktak hengerfejes lenni, sokat fogyaszt és érzékeny az üzemanyagra. Az nem túl jó. A 150-es motor állítólag jobb, de nincs különbség tudásban a legkisebbel.
Volt nekem japán gyártmányú Nissanon, terepjáró és nem érzékenykedett, az is tökéletes volt. Csak kb. 0,7-1 l-rel ivott többet, gondoljatok az alakjára... és ha 160-nal utaztam (ennél csak a bizt. és a szervíz volt horror, meg ha kellett valami. Pl. hátsó ablak 152000.- Kidobták a Hősök terénél parkolás alatt.) De sok sok évig semmi nem romlott el.
Lekopp. a versoban sem. :-)
-
Csak tippeket kérnék tőletek egy problémára. Két hét mulva lesz szervize a kocsinak, de ma jött ki vmi gond a klimával. Mielőtt megy a kocsi a szervizbe, gondoltam felkészülnék alkatrész árakbol hátha cserélni kell vmit.
Nejem használja a kocsit, de már honapok ota panaszkodott, hogy mintha nem hűtene rendesen a klima. Néha hogy mentem a kocsival nem volt tul meleg, de nem is tűnt fel hogy gyenge lenne. Ma viszont mentünk a 30fokba 200km-t és a végén már szinte nm is éretzem hogy hideget fujna, még akkr sem ha 17fokra állitottam. Egyszercsak vmi fehér füst szerü levegő kezdett bejönni az utas felőli levegő befujon.
Itthon állo helyzetbe probálgattam, ha benyomom a klima gombot, akkr a fordulata a motornak megemelkedik, mint mindig,, de nem hallom a klima kattanását. Klima kompresszorra gyanakszom, de azért megnyugodnék ha csak a gáz ment volna el belőle...
-
Valszeg keves a gaz a rendszerben. Nemreg volt egy video a vezess.hu-n, ahol egy amerikai tette be a videot, hogy az autoja havat fuj be a legterbe. Ott fejtettek ki, hogy azert van, mert keves a gaz es csokken a hatekonysag emiatt a huto egy resze elfagy es havat fuj be az auto. Gondolom Neked a fust is kifagyott viz lesz, remeljuk :yes:
-
köszi a gyors meg megynyugtato választ :D
van modja annak hogy én is tudjam ellenőrizni a gáz"szintet"?
-
Nincs. Illetve de, nem napos helyen klíma bekapcs, 5 perc járás után ellenőrzöd egy mezei hőmérővel, hogy ahol fújja a levegőt, ott 7-12 fok között van-e.
Egyébként el kell menni klímáshoz, ahol lefejtik a gázt, legrammozzák és a gyári grammot töltik vissza bele. Nekem is ez volt, alig hűtött, a gyári 650 gramm helyett (E11 Cori) 160 volt csak benne).
-
Attol károsodhat valami a klimába ha gáz nélkül/ ill. kevés gázal be van kapcsolva? Még két hét van szervizig, addig ki kellene huznia. Azért hidegebb levegőt fuj még igy is mintha be se lenne kapcsolva...
-
Attol károsodhat valami a klimába ha gáz nélkül/ ill. kevés gázal be van kapcsolva?
A klímagáz szállítja a hozzákevert olajat. A kevés gázzal nem látja el rendesen a feladatát, a rendszerben lévő tömítések kiszáradnak, a gázvesztés felgyorsul ami előrébb hozza a klímakompresszor leégését. Ennek elkerülésére kell még télen is legalább havonta 1x 5 percre megjáratni a klímát. Évenként 10% gázvesztés normális.
A klíma teljesítménycsökkenésének nemcsak a rosszul tömített/gázvesztett rendszer lehet az oka, hanem az elszennyeződött pollenszűrő valamint a klímahűtő. Érdemes a pollenszűrőt cserélni (különösen fokozott párásodás esetén) valamint a klímahűtőt "bogártalanítani".
-
Csak tippeket kérnék tőletek egy problémára. Két hét mulva lesz szervize a kocsinak, de ma jött ki vmi gond a klimával. Mielőtt megy a kocsi a szervizbe, gondoltam felkészülnék alkatrész árakbol hátha cserélni kell vmit.
Nejem használja a kocsit, de már honapok ota panaszkodott, hogy mintha nem hűtene rendesen a klima. Néha hogy mentem a kocsival nem volt tul meleg, de nem is tűnt fel hogy gyenge lenne. Ma viszont mentünk a 30fokba 200km-t és a végén már szinte nm is éretzem hogy hideget fujna, még akkr sem ha 17fokra állitottam. Egyszercsak vmi fehér füst szerü levegő kezdett bejönni az utas felőli levegő befujon.
Itthon állo helyzetbe probálgattam, ha benyomom a klima gombot, akkr a fordulata a motornak megemelkedik, mint mindig,, de nem hallom a klima kattanását. Klima kompresszorra gyanakszom, de azért megnyugodnék ha csak a gáz ment volna el belőle...
Mikor takarítottad-(tattad) a klíma kondenzátort a motortérből kifelé , legalább hálózati nyomású vizzel.? Az egyik leggyakoribb oka a menet közbeni befújt levegő hőmérséklet emelkedésnek, a megnövekvő(akár jelentősen is) kondenzációs nyomás és hőmérséklet.
-
he,szerinted pista op érti,h mit kérdeztél?
és te érted é?;) ;)
-
Öszintén szolva ami a motortérbe van ahhoz nm sokat nyulok - azon kivül minden kis karcolást elpolirozok meg ilyenek, de a motortháztető alatti részt hagyom a szervizre. Mindig ugy vtam vele, inkább hordom márkaszervizbe a kocsit szervizelni, nekik tudniuk kell h mikor mit kell kitakaritani/cserélni - ezért is drágábbak mint egy sima autoszerviz. De ha ez nem igy van akkr rákeresek gugliba hogy mit is irtál azt megnézem :lol:
Amugy az hogy a gáz elfogyott a rendszerből várhato, 5év/175000km és még nm volt töltve, anno mig focusom volt évente kifogyott belőle a gáz, mindig csak ujratöltötték mondván h normális h ennyi elszivárog 1 év alatt
-
Üdv!
Steve OP:
Elvileg erről van szó:
Találomra rákerestem egy CoV-ra, mert a tiéd adatait nem tudom:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2008_TOYOTA_COROLLA+VERSO_AUR10L-GRFEXW_8718.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2008_TOYOTA_COROLLA+VERSO_AUR10L-GRFEXW_8718.html)
Itt a 88450 jelű részegységről van szó, ami ha elkoszolódik, akkor nem tudja leadni a hőt rendesen, ezért nem tud megfelelően hűteni a rendszered.
Elég benézni a motortérbe, a rajz szerint a klímakompresszorral össze van kapcsolva. Úgy szokott lenni, hogy a vízhűtő mellé teszik . Ha az eleje koszos, eltömődött, akkor a motortérből kifelé lehet lepucolni pl. vízzel kiveretni (mivel a motortér felé csak jobban eltömnéd).
Ha megnézed és ez a baja, de nem akarod kipucolni, akkor csináltasd persze szakemberrel.
-
Gondolom a radiátorra gondolsz, de igy ránézésre nincs eltömődve. Viszont ami miatt a kompresszorra gyanakszom az az hogy eddig mikor megnyomtam a klima gombot, lehetett hallani egy jellegzetes hangot, mintha valami mágneskapcsolo kattanna utána meg egy pisszenést, és ez mindegyik most elmarad. A két venti ami szépen egymás mellett van azok egyből beindulnak de semmi más.
-
Fel kell tölteni és nyomást mérni, akkor kiderül működik e és mennyire jó még a kompresszor.
Szerintem nincs nagy baja, gáz hiány miatt a nyomáskapcsoló tiltja a kompresszort.
-
A gyári rádió ki lett szerelve mert bedöglött végleg. És most nem tudom kikapcsolni az övcsipogást.Eddig mindig sikerült de most hiába.Összefüggésben lehet ez a rádióval?
-
Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni, ugyanis az autóban valami ciripel a műszerfal bal oldali részén a felső kesztyűtartó környékén. Ami érdekes az hogy akkor is hallatszik ha megállok az autóval de megy a motor (pl.: nyitom a parkoló kaput) kicsit olyan a hangja mintha egy rellé kapcsolgatna össze vissza. A hang keletkezése vagy megszűnésének kiváltó okára semmilyen jól kategorizálható dolgot nem tudtam meghatározni.
Próbáltam a szervizben érdeklődni de semmi okosat nem tudtak mondani és mivel akkor pont nem hallatszott és előidézni sem tudom ezért azt mondták ne foglalkozzak vele, azonban mivel úgy látom ez egy visszatérő jelenség engem zavar.
Szerintetek mi lehet a gond?
Üdv,
Hypervisor
Hali!
Ugyanez a jelenség időnként nálam is van, a kesztyűtartók körül, alulról bentről jövő kattogó hang, és nekem is akkor ha pl. megállok egy piros lámpánál vagy elindulok egy kis ideig kattog- kocog aztán csend és lehet napokig hónapokig semmi. Én sem tudom mi lehet...
ha valakinek volt hasonló jelenség és ötlete én is meghallgatnám... ::)
-
Sziasztok! A fogyasztásmérő által közölt adatra mennyire lehet hagyatkozni? 2005 1.8 vvti.
-
sziasztok!
egy új tag vagyok egy 2004-es corolla verso tulajdonosa..nos amiért írok..2 hete ellopták minden iratommal együtt az egyetlen kulcsomat az autóhoz..hosszas keresgélés után találtam Pesten az Aranykulcs kft-t, aki azt ígérte egy nap alatt programozással együtt megcsinálják a 2 kulcsot,csak vigyem fel az immobilizer vezérlőjét..a következő történt..kész lett,kifizet,hazahoz,kulcs bele,de semmi..ígéretet kaptam a cég tulajdonosától,h.majd lemegyek, megoldom,de azóta sem jött,a telefont meg nem veszi fel..most van két használhatatlan kulcsom..szerintetek most mitévő legyek?
-
Üdv mindenkinek!
Mint leendő COV tulaj szeretnék infókat kérni. Lenne egy 2002 1,8 135 le automata váltós autó (nem MMT). Nagyon tetszik csak nem tudom lakókocsi vontatásnál hogyan viselkedne? Van valakinek esetleg ilyen irányú tapasztalata? Illetve nem nagyon találtam használati útmutatót ehez az autóhoz.
Laci
-
szerintetek most mitévő legyek?
Ne hagyd magad lerázni.
-
2007 toyota corolla verzo-hoz szükségem lenne egy távirányító házra vagy gumibetétre.(gumi sajna elkopott)
Hol lehetne beszerezni és mennyibe fájna?
-
Kulcs házat és méretre vágandó gumi lapot az ebay-ról lehet olcsón beszerezni.
-
Köszi a tippeket, tegnap volt a kocsi szervizen, feltöltötték a rendszert, egyből ugy hüt mint ujkorába :clap:
Szerencsére klimakompresszornak sincs semmi baja uh tényleg az lehetett hogy letiltodott a kevés gáz miatt
-
Fel kell tölteni és nyomást mérni, akkor kiderül működik e és mennyire jó még a kompresszor.
Szerintem nincs nagy baja, gáz hiány miatt a nyomáskapcsoló tiltja a kompresszort.
Köszi a tippeket, tegnap volt a kocsi szervizen, feltöltötték a rendszert, egyből ugy hüt mint ujkorába :clap:
Szerencsére klimakompresszornak sincs semmi baja uh tényleg az lehetett hogy letiltodott a kevés gáz miatt
Köszi, megint tanultam valamit :yes:
-
Szia,
neked is digit klíma van?
Nemrég meghallgattam alaposabban a konzol középe felöl jön a hang, nem lehet hogy valami miatt a légterelők reléit kapcsolgatja a komputer?
Üdv,
Balázs
Hali!
Ugyanez a jelenség időnként nálam is van, a kesztyűtartók körül, alulról bentről jövő kattogó hang, és nekem is akkor ha pl. megállok egy piros lámpánál vagy elindulok egy kis ideig kattog- kocog aztán csend és lehet napokig hónapokig semmi. Én sem tudom mi lehet...
ha valakinek volt hasonló jelenség és ötlete én is meghallgatnám... ::)
-
Sziasztok,
a héten volt műszakin a kocsim, és akkor jelezte a szerelő hogy a kuplung elég gyenge és nemsokára csere érett lesz.
Elég vad árat mondott rá ill azt mondta lehet hogy a lendkereket is (ami egy vagyon)cserélni kellene de ezt csak akkor tudják megmondani ha szétbontották a jószágot.
Véleményekre lennék kíváncsi hogy mitévő legyek, mik a tapasztalatok.
A kérdést inkább a lendkerék zavarja össze, mivel komplett kuplungszettet lehet venni luk-ot kb60e ill valeo-t 90 ért. De ha a lenkerék is kell akkor azt én 340e ért találtam.
Ok, vannak akiknek van kedvezménye itt ott de az akkor is tetemes összeg.
Kérdésem hogy meglehet e állapítani valahogy megbontás nélkül hogy kell e cserélni a lendkereket. Ill mi a vélemény a lendkerék felújításról. Olvastam hogy adnak rá 1 év garit, akkor annyira nem lehet szar nem?
Valaki járt már ilyen cipőben?
-
Urak!
Belebujt a kisordog a talicskaba.
Szombat reggel nem indult.Hivtam a szerelot,jott.Hibakod nincs.Beloktuk.A muhelyben belenezett es azt mondta inditomotor.Kapott egy ujat es ujra jo volt.Nem egeszen 24 oraig.Masnap reggel ugyanaz a hiba.Ujra a szereldeben kotottunk ki.Minden mukodik az asztalon kulon-kulon.Osszerakva egyszer indit es mukodik.MAjd 3-5perc varakozas utan nem indul tobbe.
Kimerte az akksit,jo.Kicserelte egy masikra is,csak miert ne.Kimerte az osszes vezeteket,ami az inditomotorhoz megy.Mindegyiken tokeletes ertekek vannak.Probalkozott a relek cserelgetesevel is.Azokat is kemeregette.Minden tokeletes.Minden vezetek vegzodest,akkusarut,reletalpat megreszelgetett,bar sehol sem volt kosz,vagy korrozio.Az inditomotor az asztalon megy.A bendix behuz minden alkalommal,amikor nem indul.De semmi mas nem tortenik.MEg egy halovany fordulasi kiserlet sincs az inditomotortol.
Valakinek otlete?
-
Urak!
Belebujt a kisordog a talicskaba.
Szombat reggel nem indult.Hivtam a szerelot,jott.Hibakod nincs.Beloktuk.A muhelyben belenezett es azt mondta inditomotor.Kapott egy ujat es ujra jo volt.Nem egeszen 24 oraig.Masnap reggel ugyanaz a hiba.Ujra a szereldeben kotottunk ki.Minden mukodik az asztalon kulon-kulon.Osszerakva egyszer indit es mukodik.MAjd 3-5perc varakozas utan nem indul tobbe.
Kimerte az akksit,jo.Kicserelte egy masikra is,csak miert ne.Kimerte az osszes vezeteket,ami az inditomotorhoz megy.Mindegyiken tokeletes ertekek vannak.Probalkozott a relek cserelgetesevel is.Azokat is kemeregette.Minden tokeletes.Minden vezetek vegzodest,akkusarut,reletalpat megreszelgetett,bar sehol sem volt kosz,vagy korrozio.Az inditomotor az asztalon megy.A bendix behuz minden alkalommal,amikor nem indul.De semmi mas nem tortenik.MEg egy halovany fordulasi kiserlet sincs az inditomotortol.
Valakinek otlete?
Hát ilyen állapotban még eladni sem lenne könnyű ... én betolnám egy bontóba ... esetleg egy olasz/francia autókra szakosodott emberkéhez elvinném, ők szerintem több nem induló kocsival találkoznak, lehet valamelyik rámutat a hibás alkatrészre. Persze csak titoktartási szerződéssel mennék, mert másnap az összes fórumon rajtam röhögnének.
-
Urak!
Belebujt a kisordog a talicskaba.
Szombat reggel nem indult.Hivtam a szerelot,jott.Hibakod nincs.Beloktuk.A muhelyben belenezett es azt mondta inditomotor.Kapott egy ujat es ujra jo volt.Nem egeszen 24 oraig.Masnap reggel ugyanaz a hiba.Ujra a szereldeben kotottunk ki.Minden mukodik az asztalon kulon-kulon.Osszerakva egyszer indit es mukodik.MAjd 3-5perc varakozas utan nem indul tobbe.
Kimerte az akksit,jo.Kicserelte egy masikra is,csak miert ne.Kimerte az osszes vezeteket,ami az inditomotorhoz megy.Mindegyiken tokeletes ertekek vannak.Probalkozott a relek cserelgetesevel is.Azokat is kemeregette.Minden tokeletes.Minden vezetek vegzodest,akkusarut,reletalpat megreszelgetett,bar sehol sem volt kosz,vagy korrozio.Az inditomotor az asztalon megy.A bendix behuz minden alkalommal,amikor nem indul.De semmi mas nem tortenik.MEg egy halovany fordulasi kiserlet sincs az inditomotortol.
Valakinek otlete?
Immobilizer?
-
Urak!
Belebujt a kisordog a talicskaba...
Ugy tunik megvan a bunos! Alig 2 hetbe tellett. Meg szerencse,hogy pont nyaralni voltam es nem kellett a szeker. A lendkerek fogai vannak elnyalva. Igy az inditomotor fogaival nem jo szogben allnak,ezert nem indul. Sebessegbe kicsit lokdosni kell az ulesbol (1-10perc) es egyszercsak beindul. Szoval,szereznem kell bele egyet es gyorsan kiirni ra,hogy elado. Vagy eladni igy,mint extra lopasgatlo.
Meg jobb,hogy az alapjarat is vacakol. A normalis 800 helyett beall 500korulre. NEkem meg a hajam kihullik,hogy ugyan mikor doglig meg a lampanal es nem indul 5percig.
-
milyen lendkerék?
-
milyen lendkerék?
flywheek. Ezt mondta a szerelo.
-
hol vagy helyileg?
-
milyen lendkerék?
Csiribí, csiribá (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_COROLLA+VERSO_CDE120L-FWMDYW_1301.html?hl=13405)
-
hol vagy helyileg?
Gloucester,Anglia
-
hah,kettöstömegű? többszárezer ft.
-
Lehet, hogy elég a fogaskoszorút cserélni rajta, végülis ahhoz kapcsolódik az indítómotor.
-
Szeretném kérdezni, van-e tapasztalata valakinek... A motor 2,2, 136 LE-s dízel. Gázadáskor az 1500-as fordulat környezetében egy rezgő hang jelentkezik, mintha valami tömítetlenség lenne. A fordulat emelkedésével megszűnik és nem jelentkezik semelyik tartományban. Korábban a gázelvételnél kezdett el hörögni. Az EGR szelep meg lett tisztítva, azóta nem elvételnél csinálja, hanem gázadásnál, kb. ugyanabban a fordulatszám tartományban. Pedzették, hogy a turbo kezd meghalni, de nincs hang menet közben, forszírozott és több ezer km után sincs semmi. A motor tökéletesen húz és gond nélkül forog. Kizárólag ennél a fordulatnál hallatszik, gázadásra és állóhelyzetben nem!!! Mintha valami rezonálna, tömítetlen volna.
Mondjátok, ha tapasztaltatok ilyesmit! Köszi!
-
Szeretném kérdezni, van-e tapasztalata valakinek... A motor 2,2, 136 LE-s dízel. Gázadáskor az 1500-as fordulat környezetében egy rezgő hang jelentkezik, mintha valami tömítetlenség lenne. A fordulat emelkedésével megszűnik és nem jelentkezik semelyik tartományban. Korábban a gázelvételnél kezdett el hörögni. Az EGR szelep meg lett tisztítva, azóta nem elvételnél csinálja, hanem gázadásnál, kb. ugyanabban a fordulatszám tartományban. Pedzették, hogy a turbo kezd meghalni, de nincs hang menet közben, forszírozott és több ezer km után sincs semmi. A motor tökéletesen húz és gond nélkül forog. Kizárólag ennél a fordulatnál hallatszik, gázadásra és állóhelyzetben nem!!! Mintha valami rezonálna, tömítetlen volna.
Mondjátok, ha tapasztaltatok ilyesmit! Köszi!
Nekem offoson ilyet a kipufogo flexi csove okozott. El volt oregedve es megnyult. Ezert bizonyos fordulatszamon berezonalt az egesz kipufogo.
-
Köszönöm a tippet! Ez a rész a motor után van közvetlenül? Mi volt a megoldás? Csere?
-
Ugy tunik megvan a bunos! Alig 2 hetbe tellett. Meg szerencse,hogy pont nyaralni voltam es nem kellett a szeker. A lendkerek fogai vannak elnyalva. Igy az inditomotor fogaival nem jo szogben allnak,ezert nem indul. Sebessegbe kicsit lokdosni kell az ulesbol (1-10perc) es egyszercsak beindul. Szoval,szereznem kell bele egyet es gyorsan kiirni ra,hogy elado. Vagy eladni igy,mint extra lopasgatlo.
Meg jobb,hogy az alapjarat is vacakol. A normalis 800 helyett beall 500korulre. NEkem meg a hajam kihullik,hogy ugyan mikor doglig meg a lampanal es nem indul 5percig.
Két válaszlehetőség van:
-igen, jól teszed
-Miért adnád el, ezt megcsináltatod és lesz egy jó autód ...
-
...
-Miért adnád el, ezt megcsináltatod és lesz egy jó autód ...
Erre az elso hozzaszolasomban,a hiba kezdetekor,mar irtam a valaszt. Nem erdekel,ha ket es fel kereken,veres torokkal,docogve,cammogva,de elvisz oda,ahova menni akarok. De,ha egyszer is elofordul,ami ezzel,hogy nem indul. Akkor nincs mar bizalom. Mennie kell! Ez az en kattanasom.
-
Erre az elso hozzaszolasomban,a hiba kezdetekor,mar irtam a valaszt. Nem erdekel,ha ket es fel kereken,veres torokkal,docogve,cammogva,de elvisz oda,ahova menni akarok. De,ha egyszer is elofordul,ami ezzel,hogy nem indul. Akkor nincs mar bizalom. Mennie kell! Ez az en kattanasom.
Teljesen jogos :)
Vannak hozzáállások, mint pl: "egyszer otthagy, mennie kell", vagy a "ezen már kicseréltem mindent, nincs már ami elromoljon". Utóbbi a soha véget nem érő szívások kezdete, velem is ez volt, szerencsére már megjavult, de már ki van nézve az olasz utódja :)
-
Teljesen jogos :)
Vannak hozzáállások, mint pl: "egyszer otthagy, mennie kell", vagy a "ezen már kicseréltem mindent, nincs már ami elromoljon". Utóbbi a soha véget nem érő szívások kezdete, velem is ez volt, szerencsére már megjavult, de már ki van nézve az olasz utódja :)
Oszinten szolva a szivem nem verzik. Kicsit megkonnyebulok igy. A nejem szerint nem szabadna megszolalnom,mert egy atlag japantol nemileg elter a testalkatom. Egy cimboram szerint szimplan tul sokat toltottem nemet autoban.
-
Oszinten szolva a szivem nem verzik. Kicsit megkonnyebulok igy. A nejem szerint nem szabadna megszolalnom,mert egy atlag japantol nemileg elter a testalkatom. Egy cimboram szerint szimplan tul sokat toltottem nemet autoban.
A német dolgot nem értem, a testalkati kérdés nálam is fennáll: még egy Camry meg egy LS-en is látszik hogy nem 197 centis sofőrökre tervezték :)
-
A német dolgot nem értem, a testalkati kérdés nálam is fennáll: még egy Camry meg egy LS-en is látszik hogy nem 197 centis sofőrökre tervezték :)
A magassag egy dolog. Az egyeb igenyeim mellett. Van 11db pohartarto az autoban. Tok hurra! De fel literes a legnagyobb palack,amit bele tudok tenni. Egy sima kirandulasra a csaladdal vinnem kell 3-6 uveg vizet. Vagy a 1.5,2 literesek gurulnak ide-oda az anyosules elott. Valahogy nekem az ergonomia sem tokeletes. A tempomatkar kifejezetten idegesit,hogy fordul a kormannyal. A klima beallithatatlan,hogy ne fajduljon meg a fejem tole.
Visszaultem a Toyotaba hosszu evek utan. De valahogy az emlekeim sokkal fenyesebbek voltak.
A nemet dolog egyszeru. 6evet toltottem egy Passatban es elotte parat Audi/BMW-kben. Utobbiak atmeneti idoszakok voltak,sohasem tartottak nehany hetnel tovabb. Ugy tunik,nekem a german vonal jobban bejon. Habar baromira tetszik egy-ketto,olaszt sose mernek venni.
-
A magassag egy dolog. Az egyeb igenyeim mellett. Van 11db pohartarto az autoban. Tok hurra! De fel literes a legnagyobb palack,amit bele tudok tenni. Egy sima kirandulasra a csaladdal vinnem kell 3-6 uveg vizet. Vagy a 1.5,2 literesek gurulnak ide-oda az anyosules elott. Valahogy nekem az ergonomia sem tokeletes. A tempomatkar kifejezetten idegesit,hogy fordul a kormannyal. A klima beallithatatlan,hogy ne fajduljon meg a fejem tole.
Visszaultem a Toyotaba hosszu evek utan. De valahogy az emlekeim sokkal fenyesebbek voltak.
A nemet dolog egyszeru. 6evet toltottem egy Passatban es elotte parat Audi/BMW-kben. Utobbiak atmeneti idoszakok voltak,sohasem tartottak nehany hetnel tovabb. Ugy tunik,nekem a german vonal jobban bejon. Habar baromira tetszik egy-ketto,olaszt sose mernek venni.
Van ilyen, ezt el kell fogadni. Én is nézegettem 97-01 közötti Passatokat, a legnagyobb aggodalmam velük hogy sok embernek van ilyen autója és hát kell az alkatrész, meg borsodba is sokat járok, ott meg közel az ukrán határ. :)
-
Továbbra se tudok rájönni, mi hörög a dízel 136 LE versomban. Kb.1200-1600-as fordulat között hallani, leginkább arra emlékeztet, mintha berezonálna valami. (korábban mondták, hogy turbó, de már 1800 km-t mentem vele és semmi kifejlet)
Ha valakinek van hasonló tapasztalata, kérem mondja el!
-
ez egy elég pofás vas.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_luna_158.000_km._vez._szervizkonyv-8328936
ez is nyomógombos indítású?
-
ez egy elég pofás vas.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_luna_158.000_km._vez._szervizkonyv-8328936
ez is nyomógombos indítású?
Hát persze, azért lóg az a méretes kulcscsomó a gyújtáskapcsolóban a kormányoszlopon ;)
-
ez egy elég pofás vas. ez is nyomógombos indítású?
2004-től, a szögletestől mind az.
-
Továbbra se tudok rájönni, mi hörög a dízel 136 LE versomban. Kb.1200-1600-as fordulat között hallani, leginkább arra emlékeztet, mintha berezonálna valami. (korábban mondták, hogy turbó, de már 1800 km-t mentem vele és semmi kifejlet)
Ha valakinek van hasonló tapasztalata, kérem mondja el!
----------------
Megvan az ok. A levegőszűrőbe tartó csövet egy szivacsszerű vacak tartotta, vette körül. Ez idővel "elfogyott", itt jött létre a rezonancia/zörgés egy bizonyos fordulaton. Más autókon egy csavar tartja ezeket. Tegnap óta az enyémen is. :-)
-
Kedves topictársak!
Nemrég cseréltem le sokat használt Zafira A-mat egy 2004-es Corolla Versóra, és az első hetek alapján van néhány dolog, amit nehéz megszoknom. Ha volna ötletetek, az sokat segítene az összeszokásban:
- Csomagtérszőnyeg: létezik-e olyan, ami összehajtható, azaz 5 és 7 üléses konfigurációban is használható? Elég gyakran kell nyitogatni a hátsó sort, és a gumiszőnyeget ilyenkor nem tudom hova tenni; másrészről meg az ülések háttámlája nagyon koszolódós, ezért a szőnyeg nélküliség sem jó.
- Műszerfalvilágítás: nem lehet valahogy módosítani a rendszert, hogy ne kapcsoljon be, ha nincs felkapcsolva a helyzetjelző? Hiába állítottam a lámpa nélküli állást minimumra és a "lámpásat" maximumra, nappali fénynél alig látszik a különbség, ami nagyon zavar.
- Tempomat: lehet-e utólagosan szerelni bele? Ha igen, hol, mennyiért?
- A tetőn az egyik vízelvezető borítása nincs meg, ez így elég bénán néz ki. Honnan lehetne ezt pótolni? A Bárdinál nem találtam ilyen alkatrészt, bár igazából azt sem tudom, hogy hívják.
Köszönöm a válaszokat előre is!
-
Légy üdvözölve minálunk.
1. Nem tudok ilyenről, de elég nehéz is lenne elképzelni, hogy konkrétan hogy kellene kinéznie.
2. Passz, szerintem nem.
3. Ezt a márkaszerviz tudná megmondani a konkrét autót megnézve, néhány feltétel szükséges hozzá. Vagy megcsinálták az előkészítést, és akkor lehet, vagy nem, és akkor nem pénz kérdése, hogy nem.
4. Esetleg bontóban.
-
A csomagtér tálcára megoldást csak olyan tudok sajnos elképzelni, hogy kézzel kell elvágni adott méretre, vagy utólag méretpontosat rendelni, de még így is sajnos maradna egy kisebb rész, amit valahova el kellene rakni, ha mind a 7 ülés használatban lenne. :hmmmm:
-
Kedves topictársak!
Nemrég cseréltem le sokat használt Zafira A-mat egy 2004-es Corolla Versóra, és az első hetek alapján van néhány dolog, amit nehéz megszoknom. Ha volna ötletetek, az sokat segítene az összeszokásban:
- Csomagtérszőnyeg: létezik-e olyan, ami összehajtható, azaz 5 és 7 üléses konfigurációban is használható? Elég gyakran kell nyitogatni a hátsó sort, és a gumiszőnyeget ilyenkor nem tudom hova tenni; másrészről meg az ülések háttámlája nagyon koszolódós, ezért a szőnyeg nélküliség sem jó.
- Műszerfalvilágítás: nem lehet valahogy módosítani a rendszert, hogy ne kapcsoljon be, ha nincs felkapcsolva a helyzetjelző? Hiába állítottam a lámpa nélküli állást minimumra és a "lámpásat" maximumra, nappali fénynél alig látszik a különbség, ami nagyon zavar.
- Tempomat: lehet-e utólagosan szerelni bele? Ha igen, hol, mennyiért?
- A tetőn az egyik vízelvezető borítása nincs meg, ez így elég bénán néz ki. Honnan lehetne ezt pótolni? A Bárdinál nem találtam ilyen alkatrészt, bár igazából azt sem tudom, hogy hívják.
Köszönöm a válaszokat előre is!
szia
Vilagitas.eu-n van epeszu arban osram dlr, kicsit faradni kell, de kivalo megoldas.
udv
toroksultan
p.s. amiert ide keveredtem: szerintetek az acelfelnit itt v. az avensiseknel hirdessem meg?
-
Ha mindkettőre jó, akkor mindkét helyen.
-
Sziasztok!
Tudtok v mi jó megoldást katalizátor tisztításra versónál,vagy szerintetek jó bele az univerzális?
Vagy v mi okos megoldás?
-
Sziasztok!
Tudtok v mi jó megoldást katalizátor tisztításra versónál,vagy szerintetek jó bele az univerzális?
Vagy v mi okos megoldás?
Én ezzel próbálkoznék: https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151790000-adalek/151790794-uzemanyag-adalek/824318-lambdaszonda-es-katalizator-tisztito-adalek-benzin/diesel
Ártani nem árt, a cserével meg próbálkozhatsz utána is.
-
Sziasztok!
Édesapámnak egy alacsonyabb felszereltségű Corolla Versója van (ha jól emlékszem, körülbelül 2004-es évjáratú lehet), ehhez szeretnék neki valamilyen kiegészítőt vásárolni karácsonyra. Az egyik lehetőség, ami eszembe jutott, a navigációs rendszer. Mit tudnátok ajánlani, van esetleg valamilyen tippetek? Illetve milyen más kiegészítőt tudnátok még ajánlani?
Előre is köszönöm a válaszokat.
-
sima autos gpst akarsz?
-
Sziasztok!
Édesapámnak egy alacsonyabb felszereltségű Corolla Versója van (ha jól emlékszem, körülbelül 2004-es évjáratú lehet), ehhez szeretnék neki valamilyen kiegészítőt vásárolni karácsonyra. Az egyik lehetőség, ami eszembe jutott, a navigációs rendszer. Mit tudnátok ajánlani, van esetleg valamilyen tippetek? Illetve milyen más kiegészítőt tudnátok még ajánlani?
Előre is köszönöm a válaszokat.
szia
ha gps akkor waytec 850/950 jo valasztas, tolato kamera /radarok 30-40cm-je semmire nem jo:- (/, csomagtarto talca, osram dlr /vilagitas.eu-tol/
udv
toroksultan
-
úgyvan.
wayteQ nagyon bejön.
hasznos kütyü.
-
Édesapámnak egy alacsonyabb felszereltségű Corolla Versója van (ha jól emlékszem, körülbelül 2004-es évjáratú lehet), ehhez szeretnék neki valamilyen kiegészítőt vásárolni karácsonyra. Az egyik lehetőség, ami eszembe jutott, a navigációs rendszer. Mit tudnátok ajánlani, van esetleg valamilyen tippetek? Illetve milyen más kiegészítőt tudnátok még ajánlani?
Attól függ milyen extrát/kényelmi felszereltséget látna szívesen Édesapád az autóban. Mert persze jó dolog egy Navigáció, de lehet akár egy bluetooth szett, fóliázott üvegek, ülésfűtés beszerelés, stb, stb. ;)
-
Nem vagyok egy parkolomuvesz es raadasul a minusz 2. szinten van a garazsbeallonk es termeszetesen szuk a hely. Azaz, a tolatokamera es egy elso szenzor nagy konnyebseg lehet. Ezen felul nagyon jo volt a hatso ablakok foliazasa is, ezt is itt a topicban ajanlottak, nagyon sokat szamit a nyari napfenyben.
Mivel tel van (?) nekem mar fenn vannak az uj teli gumik (a regiek 9. evukbe leptek..) most az ADAC tesztben viszonylag jo helyet elert Continental WinterContact TS 850 205/55 R16 91H kerult fel es nagyon jonak tunt az elmult heten belenyomott 4000 km alatt. 170 km/h-ig nem volt vibracio :).
-
Köszönöm szépen a tippeket, válaszokat!
Nem vagyok egy parkolomuvesz es raadasul a minusz 2. szinten van a garazsbeallonk es termeszetesen szuk a hely. Azaz, a tolatokamera es egy elso szenzor nagy konnyebseg lehet. Ezen felul nagyon jo volt a hatso ablakok foliazasa is, ezt is itt a topicban ajanlottak, nagyon sokat szamit a nyari napfenyben.
A tolatókamera beszerzésén már rajta van édesapám, ezért ez az ajándék kilőve.
szia
ha gps akkor waytec 850/950 jo valasztas, tolato kamera /radarok 30-40cm-je semmire nem jo:- (/, csomagtarto talca, osram dlr /vilagitas.eu-tol/
udv
toroksultan
Köszi a tippetek, utánanéztem, tényleg nagyon jól hangzik mindkettő gps.
Attól függ milyen extrát/kényelmi felszereltséget látna szívesen Édesapád az autóban. Mert persze jó dolog egy Navigáció, de lehet akár egy bluetooth szett, fóliázott üvegek, ülésfűtés beszerelés, stb, stb. ;)
Kicsit megnehezíti a helyzetet, hogy külföldön élek, így nehéz lenne megszerveznem pl. az ülésfűtés beszerelését.
-
Külföldről is lehet szervezni, időpontot egyeztetni, és (ha jól értem) apukád meg elgurulna a szervizbe itthon.
Netről is lehet rendelni ülésfűtés szettet, vagy eleve olyat kell keresni, aki forgalmazza és be is szereli ott helyben.
-
Külföldről is lehet szervezni, időpontot egyeztetni, és (ha jól értem) apukád meg elgurulna a szervizbe itthon.
Netről is lehet rendelni ülésfűtés szettet, vagy eleve olyat kell keresni, aki forgalmazza és be is szereli ott helyben.
Persze, köszi a tippet. Körülbelül mennyibe kerülne az ülésfűtés megvásárlása és beszerelése összesen?
-
Hirtelen őket (http://www.caesaralarm.hu/ulesfutes/ulesfutes.html) találtam, 2 ülés esetén szereléssel együtt 42e Ft-t ír (2 fűtési fokozatos, nem csak egy "sima"), és 7 év gari van rá.
-
Sziasztok, még új vagyok itt , ti talán tudtok segíteni, nem találok sehol az adatokat amikre szükségem lenne. 24.-én hozok egy 2006-os Corolla Versot németországból, és mingyárt hoznék egy 2 méter hosszú ágyat is. Kérdeésem az lenne, hogy tudja-e valaki, hogy hány centi a hely az első ülések mögött?
Válaszotokat előre is köszönöm! :D :hmmmm:
-
Nincs valakinek egy robantott abraja a valtorol 1.8-as benzines 1zzfe motorrol?Igazabol a lendkerek erdekel.De nagyon.Allitolag van olyan,amit belso fogazassal szereltek.Magyarul a fogak a tanyer peremenek belso felen vannak.Nem a peremen kivul.
Ja,2006 novemberi,angol piacos a draga,ha esetleg szamit.
Koszonom
-
Sziasztok, még új vagyok itt , ti talán tudtok segíteni, nem találok sehol az adatokat amikre szükségem lenne. 24.-én hozok egy 2006-os Corolla Versot németországból, és mingyárt hoznék egy 2 méter hosszú ágyat is. Kérdeésem az lenne, hogy tudja-e valaki, hogy hány centi a hely az első ülések mögött?
Válaszotokat előre is köszönöm! :D :hmmmm:
Fejből nem, de az biztos, hogy az első ülésektől a csomagtartófedélig bőven kevesebb, mint 2 méter. Úgy nem fog beférni.
-
Sziasztok!
Mennyi a normális fogyasztása egy 2.0 D4D Corolla Versónak (2004)?
Nekem kímélő üzemben is megeszik vegyes üzemben (jelentős részt városon kívül) 7l-t, közel egy literrel többet, mint pontosan ugyanott, ugyanúgy hajtva a 2.2 Zafira, pedig se klíma, se nagy hidegek.
A gumik felfújva, az olaj cserélve, keveset futott, nem értem. :hmmmm:
-
Ez soknak tűnik, pláne ha városon kívül. Ott bőven 5-sel kezdődő számnak kéne lennie.
-
Sziasztok!
Mennyi a normális fogyasztása egy 2.0 D4D Corolla Versónak (2004)?
Nekem kímélő üzemben is megeszik vegyes üzemben (jelentős részt városon kívül) 7l-t, közel egy literrel többet, mint pontosan ugyanott, ugyanúgy hajtva a 2.2 Zafira, pedig se klíma, se nagy hidegek.
A gumik felfújva, az olaj cserélve, keveset futott, nem értem. :hmmmm:
Nézd meg az enyémat az aláirásomban szereplö linken.
Ott talälsz más sok más hasonlót is.
-
Sziasztok az 1,8 benzinesem eszik 6,3-at óra szerint, hosszú távon városon kivűl szerintetek mennyit csalhat a fedélzeti?
Most csináltam egy cataclean kúrát átlag 7,8-ról vitte le 6,3és 7 közé,7 felé nem nagyon megy.
-
Ezt csak úgy tudhatod meg, ha kétszer megtankolod - lehetőleg ugyanúgy - és közte jó sokat mész, bőven égjen már a sárga lámpa. Nekem nagy átlagban 7 decit csal a bc, a legkisebb "optimizmus" 4 deci volt, a legnagyobb 1,2 liter. Azt nem tudom, hogy a pillanatnyi fogyira is igaz-e ez a plusz háromnegyed liter, de gyanítom, hogy igen. Még az segíthet a tájékozódásban, ha különböző benzinóra állásoknál tankolsz (teli), és az óraállás mellé odaírod azt is, mennyi ment bele. Így 1-2 literes pontossággal meg lehet határozni, mennyi van a tankban, azaz azt is, mennyi az addigi átlagfogyasztás. Bár én azt figyeltem meg, hogy a benzinóra is huncut egy kicsit: azt szokta csinálni, hogy egy ideig nem mozdul, aztán hirtelen, pár perc alatt, lemegy másfél osztásnyit, akkor egy kicsit csiki-csukizik a domborzat függvényében, aztán megint lemegy másfél rovátkát. Azt az óraállást kell mérvadónak venni, ami a gyors lemenés után van. Mikor félig van a tank, akkor kb. 31 liter ment el, tehát ha mondjuk addig 400 km-t mentél, az durván 7,7-es átlag lesz.
-
Sziasztok, új vagyok itt egy 2002-es 1.6-os CoV újdonsült tulajaként. A kocsi egy Ausztriából behozott autó, 188e km-rel. Mivel egy 20 éves, fapados szappantartó Mazda 121-ből ültem át, egyelőre el vagyok ájulva a "luxustól", amit ez az autó nyújt, itt elsősorban a vezetési komfortra és a helykínálatra gondolok. (A helyszűke volt az elsődleges szempont, ami miatt cseréltem, illetve az, hogy a kis Mazdát már nem lehetett volna gazdaságosan átverni a következő műszakiján - a 260000 km ellenére motorikusan pöpec volt, de a rozsda ette és a futóműve erősen letérdelt már).
Kicsit tartottam tőle, hogy az 1.6-os motor kicsi lesz ekkora testhez- több helyütt olvastam ilyen jellegű véleményt - de egyelőre nem érzem ezt. Napi 40-50 km-t megyek a kocsival, ennek kb. felét városban, eddig nem volt erőhiány-érzetem, majd kiderül, hogy a tartósteszt mit mutat... :)
-
grat a vashoz.
amugy a 135le 1,8moci jobban viszi a gépet.
-
Az esetleges erőhiány nagyobb terhelésnél jön ki, tehát ha vagy megvan pakolva az autó, vagy nagy hegyre kapaszkodva.
-
Sziasztok!
Néhány héttel ezelőtt karácsonyi ajándékhoz kértem tanácsot tőletek, többen is GPS-t (név szerint a Wayteq x850-et vagy x950-et) javasoltátok. A MediaMarktban belefutottam a Wayteq X980bt-be, van valami oka, hogy ezt nem javasoltátok?
-
Nincs valakinek egy robantott abraja a valtorol 1.8-as benzines 1zzfe motorrol?Igazabol a lendkerek erdekel.De nagyon.Allitolag van olyan,amit belso fogazassal szereltek.Magyarul a fogak a tanyer peremenek belso felen vannak.Nem a peremen kivul.
Ja,2006 novemberi,angol piacos a draga,ha esetleg szamit.
Koszonom
Ha még nem találtál, esetleg itt http://toyotaklubas.lt/zinynai-literatura/toyota-avensis-repair-manuals/ (http://toyotaklubas.lt/zinynai-literatura/toyota-avensis-repair-manuals/)
-
Az esetleges erőhiány nagyobb terhelésnél jön ki, tehát ha vagy megvan pakolva az autó, vagy nagy hegyre kapaszkodva.
Ezek kevésbé játszanak esetünkben. Kis össztömegű síkvidéki család vagyunk... :D
Szóval erőhiányt egyelőre nem érzek, észrevettem viszont valamit: mivel jellemzően sötétben megyek és jövök a kocsival, azt érzem, hogy a világítása egy kicsit karcsú. Utánaolvasgatva láttam (talán a Népítéletekben?), hogy ez már másnak is feltűnt. A kérdés az, hogy ezt érdemben sikerült-e valakinek orvosolnia valami emelt fényerejű izzóval, vagy igazándiból ez a kocsi fényerőben ennyit tud és kész?
A másik, világítással kapcsolatos dolog, ami feltűnt, a hátsó lámpák párásodása belülről. Kell ezzel foglalkoznom, vagy ez is egy típusjellegzetesség, amit így kell elfogadni?
Köszi, ha valaki válaszol. :)
-
Párásodnia nem kéne, de sok autónál - éretm ezalatt: más típusoknál is - előjön. Nekem mintha lenne gyárilag belefúrva egy ici-pici lyuk, hogy tudjon szellőzni.
-
[...]
A másik, világítással kapcsolatos dolog, ami feltűnt, a hátsó lámpák párásodása belülről. Kell ezzel foglalkoznom, vagy ez is egy típusjellegzetesség, amit így kell elfogadni?
Köszi, ha valaki válaszol. :)
Szia
nekem ugye R1-gyel van tapasztalatom, de imadom, ahogy a hb3/4 fenyt csinal meghozza vmi alap izzoval, nezem a osram selectort, aszerint a Tiedbe is hb3/4 valo, ha ez igaz akkor Nalad v. a homalyos buraban v. a vakulo foncsorban kellene keresni a bug-ot, elso valtozat a szerencsesebb, arra lasd a megoldast az alairasomban levo fb. linken.
Ha megis emeltfenyut szeretnel, akkor hb3-bol az osramtol /nekem eddig ez jott be legjobban/ : cbi (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/cool-blue-intense/index.jsp?productId=ZMP_1025543)-t tudsz valasztani /+20%, 4200K/ ha szereted a keket. ill. nbu (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/night-breaker-unlimited/index.jsp?productId=ZMP_1081094)-t/+110%, 3500K/. hb4-bol nem meglepo modon szinten cbi (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/cool-blue-intense/index.jsp?productId=ZMP_1025545) ill. nbu (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/night-breaker-unlimited/index.jsp?productId=ZMP_1081095) van.
Varhato elettartam:
cbi: hb3: 110/220, hb4: 260/520 [h]
nbu: hb3: 280/550, hb4: 860/1720 [h]
udv
toroksultan
p.s. hmm eleg impressziv az a hb4 nbu elettartam, nezzunk csak vmi akcijosat:- )
-
Párásodnia nem kéne, de sok autónál - éretm ezalatt: más típusoknál is - előjön. Nekem mintha lenne gyárilag belefúrva egy ici-pici lyuk, hogy tudjon szellőzni.
Enyémen furat nincs ugyan, de lehet, hogy védett helyen csinálok. Nem érzem egészséges dolognak a nedvességet az elektronika mellett.
-
Szia
nekem ugye R1-gyel van tapasztalatom, de imadom, ahogy a hb3/4 fenyt csinal meghozza vmi alap izzoval, nezem a osram selectort, aszerint a Tiedbe is hb3/4 valo, ha ez igaz akkor Nalad v. a homalyos buraban v. a vakulo foncsorban kellene keresni a bug-ot, elso valtozat a szerencsesebb, arra lasd a megoldast az alairasomban levo fb. linken.
Ha megis emeltfenyut szeretnel, akkor hb3-bol az osramtol /nekem eddig ez jott be legjobban/ : cbi (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/cool-blue-intense/index.jsp?productId=ZMP_1025543)-t tudsz valasztani /+20%, 4200K/ ha szereted a keket. ill. nbu (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/night-breaker-unlimited/index.jsp?productId=ZMP_1081094)-t/+110%, 3500K/. hb4-bol nem meglepo modon szinten cbi (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/cool-blue-intense/index.jsp?productId=ZMP_1025545) ill. nbu (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/night-breaker-unlimited/index.jsp?productId=ZMP_1081095) van.
Varhato elettartam:
cbi: hb3: 110/220, hb4: 260/520 [h]
nbu: hb3: 280/550, hb4: 860/1720 [h]
udv
toroksultan
p.s. hmm eleg impressziv az a hb4 nbu elettartam, nezzunk csak vmi akcijosat:- )
Szia, a búrák frissen vannak polírozva, a foncsor sem tűnik vaknak, szemből a fénye sem gyenge, csak a kocsiból tűnik kevésnek. Ez a 110% plusz most kicsit felizgatott, utána kell nézzek. Köszi a tippet.
-
Sziasztok!
2005 Corolla Verso-n először csak pár pillanatig, percig világított a légzsák lámpa.
Leállítás -indítás után kialudt.
Most már viszont sajna folyamatosan világit.
Valakinek ötlet?
Nem tudom kábeleket hol /miképp fűzik el, de esetleg a kuplung pedál közelében (ugyanis ez elkezdett egy-két hónapja nyikorogni. Nem a kuplung hanem maga valahol
a pedál szerkezet, mintha valamit "csiszolna/dörzsölne").
Esetleg itt ülésállítás (utasoldali) nem okozhatja? Ez volt /van állítva (s itt az övbecsatolásra figyelmeztető lámpa sem működik (azaz nem világít/csípog ha nincs
becsatolva). Esetleg itt valami?
Egyéb változást nem tapasztaltam. A kocsi más egyébként megy, működik de eléggé idegesít
hogy visszajelez a légzsák.
S hát mégiscsak egy Toyo ugyebár... ;)
Győrben közelében hozzáértő szakit tudtok ajánlani?
Köszi előre is
-
"övbecsatolásra figyelmeztető lámpa "
Ha ez sosem világitott akkor lehet ki van kapcsolva, ugy tudom hogy kilehet valahogy.
Melyik légzsáknál jelez a lámpa a tiednél vagy az anyosénál? Komputerrel kellene megnézni mit mutat.
Kuplung nekem is nyikorog, meg még elég sok embernek ebböl a tipusból.
-
Hello,még mindig nem jó a Hifi. a COV-ban ami egy pana cucc.Gyári pana szervíz elhajtott.Nem tudtok valakit aki meg tudná csinálni Pest környékén?
-
"övbecsatolásra figyelmeztető lámpa "
Ha ez sosem világitott akkor lehet ki van kapcsolva, ugy tudom hogy kilehet valahogy.
Melyik légzsáknál jelez a lámpa a tiednél vagy az anyosénál? Komputerrel kellene megnézni mit mutat.
Kuplung nekem is nyikorog, meg még elég sok embernek ebböl a tipusból.
Hello!
A légzsák visszajelző lámpa a műszeregységben jelez, aminek indítást követően el kellene aludnia.
Ez szerintem úgy komplett a rendszert jelzi.
Na az világit nekem folyamatosan menet közben is.
Az övbecsatolás pedig az anyós oldalon nem csipog/villog/működik. De ez korábban jó volt.
A kuplung nyikorgás sem volt korábban, nem oly rég kezdte el.
-
Szia
nekem ugye R1-gyel van tapasztalatom, de imadom, ahogy a hb3/4 fenyt csinal meghozza vmi alap izzoval, nezem a osram selectort, aszerint a Tiedbe is hb3/4 valo, ha ez igaz akkor Nalad v. a homalyos buraban v. a vakulo foncsorban kellene keresni a bug-ot, elso valtozat a szerencsesebb, arra lasd a megoldast az alairasomban levo fb. linken.
Ha megis emeltfenyut szeretnel, akkor hb3-bol az osramtol /nekem eddig ez jott be legjobban/ : cbi (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/cool-blue-intense/index.jsp?productId=ZMP_1025543)-t tudsz valasztani /+20%, 4200K/ ha szereted a keket. ill. nbu (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/night-breaker-unlimited/index.jsp?productId=ZMP_1081094)-t/+110%, 3500K/. hb4-bol nem meglepo modon szinten cbi (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/cool-blue-intense/index.jsp?productId=ZMP_1025545) ill. nbu (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/night-breaker-unlimited/index.jsp?productId=ZMP_1081095) van.
Varhato elettartam:
cbi: hb3: 110/220, hb4: 260/520 [h]
nbu: hb3: 280/550, hb4: 860/1720 [h]
udv
toroksultan
p.s. hmm eleg impressziv az a hb4 nbu elettartam, nezzunk csak vmi akcijosat:- )
Csak nem bírtam ki, kicseréltem az izzókat az általad javasolt OSRAM nbu-kra. Azt kell mondjam, hogy nagyságrendet javult a kocsi fényereje. :yes: :clap: Az egy más kérdés, hogy majd meddig bírják, egyelőre nem izgat. (A cseréhez mondjuk kellett egy nőgyógyász kéz, lusta voltam kivenni az akksit, de csak összejött...)
-
Csak nem bírtam ki, kicseréltem az izzókat az általad javasolt OSRAM nbu-kra. Azt kell mondjam, hogy nagyságrendet javult a kocsi fényereje. :yes: :clap: Az egy más kérdés, hogy majd meddig bírják, egyelőre nem izgat. (A cseréhez mondjuk kellett egy nőgyógyász kéz, lusta voltam kivenni az akksit, de csak összejött...)
Orulok az eredmenynek;-)
-
Hello! Elszállt a COV-ban az ablakfűtés bizti (40A)és KI SEM TUDOM VENNI!!! Beégett, beszorult! Mit csináljak?
-
....
Kuplung nekem is nyikorog, meg még elég sok embernek ebböl a tipusból.
A nyikorgás állandó, vagy kinyomáskor/felengedéskor csinálja?
Ha utóbbi, akkor esetleg a kiemelővilla forgáspontjánál érdemes megkenni.
Én az enyémnél óvatosan meg tudtam kenni gépzsírral (fapados), a porvédőt félrehajtva. Azóta jó, csendes.
-
Én az enyémnél óvatosan meg tudtam kenni gépzsírral (fapados), a porvédőt félrehajtva. Azóta jó, csendes.
Hogyan kented meg, màrmint miképpen? En mindig ilyen spray-szerü zsirokkal/kenöanyagokkal probàlkoztam eddig (amin van ilyen hosszabito csövecske is a fùvokàn), de lehet vajon màsképpen is csinàlni? Pàr hét/nap utàn azonban sajnos mindig visszatér a nyikorgàs...
-
Értem. Lényeges, hogy én a működtetés közben hallható-érezhető nyikorgásról beszélek.
Ezt a képet találtam egyszer:
http://imageshack.us/a/img805/2246/img20130421095927.jpg (http://imageshack.us/a/img805/2246/img20130421095927.jpg)
Minden nem látszik rajta.
A villa Carinán ilyen:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_3101.html (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_3101.html)
A kis félgömbfejű kontraanyás csavaron fordul. Érezhető majd a villában a helye. Ez a rajzon nem jelölt.
Először félrefordítottam a porvédő gumiharangot, hogy be tudjak majd nyúlni a lyukon.
Nálam a kiemelővillát nyomó munkahengert kézzel vissza tudom nyomni, magával a villával. Ezzel eltartom a villát a csavartól, és pont ott tudtam kenni, ahol kell. Meglepően könnyen hozzáférhető volt.
Zsír nélkül kipróbáltam, melyik ujjammal férek oda. Aztán kevés zsírral megkentem a forgáspontot.
A gumiharangot tart legtovább jól visszatenni.
Pár hete csináltam, nem tudom, meddig tart a hatás.
Versoban nem tudom, mi a helyzet ezzel.
-
Lenne egy "darwini indíttatású" kérdésem: a CoV rendszertanilag hova sorolandó: inkább Corolla, vagy inkább Verso? Vannak olyan oldalak, ahol a CoV nem opció a jármű definiálásánál. Ilyenkor a fenti két típus között szoktam volt tétovazni. Egy 2002-es autó esetén én az évjáratban egyező Corollára szavaznék, de sejtelmem sincs róla, hogy a Corolla és a Corolla Verso szerkezettanilag mennyire rokonok.
-
Ha alkatrészáruházas oldalra gondolsz, akkor azt én is tapasztaltam, és ugyanígy gondban vagyok vele. Pl. az ablaktörlők biztosan nem egyformák, míg egy olajszűrőről el tudom képzelni, hogy ugyanaz.
-
Lenne egy "darwini indíttatású" kérdésem: a CoV rendszertanilag hova sorolandó: inkább Corolla, vagy inkább Verso? Vannak olyan oldalak, ahol a CoV nem opció a jármű definiálásánál. Ilyenkor a fenti két típus között szoktam volt tétovazni. Egy 2002-es autó esetén én az évjáratban egyező Corollára szavaznék, de sejtelmem sincs róla, hogy a Corolla és a Corolla Verso szerkezettanilag mennyire rokonok.
Az E12-esek corolla padlovazon nyugszanak es elsosorban collorabol orokoltek a cuccokat, mig az R1-es Avensis padlovazon alapszik es inkabb Ave polcrol valogat
Ha alkatrészáruházas oldalra gondolsz, akkor azt én is tapasztaltam, és ugyanígy gondban vagyok vele. Pl. az ablaktörlők biztosan nem egyformák, míg egy olajszűrőről el tudom képzelni, hogy ugyanaz.
igen meglepodnek, ha a zz-kre kulombozo olajszuro kellene:- ) /ertelmszerun kivev a nagyteljesitmenyu vlatozatok/
-
Sziasztok szerintetek a P0420-as hiba megszüntethető vele?: Szabályozható Lambda Szonda Szimulátor,utána olvastam egy tuning oldalon
20000 ft elméletileg be tudja csapni az ECU-t .nem megfelelő katalizátor hatásfoknál.Műszakin minden rendben volt határérték alatt mérték,de
kegyetlenül bosszant hogy világit a lámpa és kiütés után visszajön 200 km után.
-
Ha alkatrészáruházas oldalra gondolsz, akkor azt én is tapasztaltam, és ugyanígy gondban vagyok vele. Pl. az ablaktörlők biztosan nem egyformák, míg egy olajszűrőről el tudom képzelni, hogy ugyanaz.
Igen, főleg azokra, de pl a toyodiy.com-on is mostohagyerek szegény CoV.... Elsősorban ilyesmi megközelítésre gondoltam én is, mint amit toroksultan írt, hogy inkább Corolla, vagy inkább Ave-e motorikusan, hajtásilag stb. A "kozmetika" (vö. ablaktörlő) kevésbé izgat, amit látok és hozzáférek azt megoldom, de én a mélybe akarok látni... :)
-
Csak nem bírtam ki, kicseréltem az izzókat az általad javasolt OSRAM nbu-kra. Azt kell mondjam, hogy nagyságrendet javult a kocsi fényereje. :yes: :clap: Az egy más kérdés, hogy majd meddig bírják, egyelőre nem izgat. (A cseréhez mondjuk kellett egy nőgyógyász kéz, lusta voltam kivenni az akksit, de csak összejött...)
Na vettem en is egy par nbu-t a lanyoknak, nekifogtam, az meg hagyjan, hogy az akkut ki kell szedni a bal elsohoz /azert nem , mert rugnek egyet a megalmodojaba/, de hogy a jobb oldalihoz a ablakmoso betoltot kell lebontani... es meg akkor se fer be rendesen a kezem, szoval remelm csuklottak paran...
ja ha mar benne voltam vettem egy LM Leichtlauf High Techet a kovetkezo korre, errol mar atasszociaok oda, hogy a gyari tarcsa+ebc black kivaloan muxik egyutt
-
Nem könnyebb kivenni a lámpatestet? Béka E11-nél ez a gyári eljárás, két csavarral van odafogatva a kasztnihoz.
-
Nem könnyebb kivenni a lámpatestet? Béka E11-nél ez a gyári eljárás, két csavarral van odafogatva a kasztnihoz.
ehhh (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GRGDKW_8101.html), pedig carina-n es es4-en nevelkedtem
-
Jah hogy van egy csavarja oldalról a lökhárító mögött, a fenti csavarok anyája meg csak alulról érhető el?
-
Nem könnyebb kivenni a lámpatestet? Béka E11-nél ez a gyári eljárás, két csavarral van odafogatva a kasztnihoz.
Gyakorold még az ujjmozdulatokat, apu lámpa kivétele nélkül cseréli a kettő izzót 10 perc alatt. :tt2:
-
Gyakorold még az ujjmozdulatokat, apu lámpa kivétele nélkül cseréli a kettő izzót 10 perc alatt. :tt2:
Eddig még nem érkezett panasz ezügyben :D
Tény hogy nem is próbáltam még kivétel nélkül izzót cserélni, elolvastam a könyvben, aszerint cselekedtem. Helyzetjelzőt viszont lehet kiszerelés nélkül.
-
Olvastam a Totálcar-on az ablaktörlő ne csikozzon semmennyire cikket és mivel hamarosan cserélnem kellene jó lenne tudni, hogy mi a COV-os tapasztalat? Komplet törlő csere, vagy csak a gumi (honnan?), komplet törlő esetében mi az ami jól bevált.
Egy korábbi BOSCH vásárlás után nem voltam megelégedve és visszatértem a gyárihoz, amit a szervizben cseréltek.
nézegetem az ebayon a felhozatalt. Eddig ezt talaltam érdekesnek:
http://www.ebay.de/itm/BOSCH-AR653S-Aerotwin-Retro-650-400MM-TOYOTA-Corolla-Verso-R2-R10-11-02-04-/360843893885?pt=DE_Autoteile&hash=item5403f8dc7d
-
Nálam a Bosoko "aeroblade" lapát egyelőre első az ár/érték arány versenyben. ;)
-
Gumit nem érdemes, annyira azért az sem olcsó a márkaszervizben...
-
Nálam a Bosoko "aeroblade" lapát egyelőre első az ár/érték arány versenyben. ;)
Koszi, van ennek a lapátnak valami internetes elérhetősége?
-
Koszi, van ennek a lapátnak valami internetes elérhetősége?
Kerestem ebay-en, amazonon, de egyelore csak magyar autos oldalakon latom. Legfeljebb majd otthon veszek...
-
Micila Cartárson keresztül vásároltam anno, Alkatrészek topicban megtalálod. ;)
-
Sziasztok,
gyárilag milyen akku van a Toyotában? Úgy értem az elektromos paraméterei érdekelnének a Toyota akkunak, de sehol nem találom ráírva...
1.8 benzin, 2005.
Egyébként szerintem gyári van benne, és így 10 év után már elég krahácsosan indít, és a feszültséget sem nagyon tartja (12.1V töltés után egy nappal). De beindítja, akár 5-ször egymás után -4 fokban, szóval respect :)
Méret alapján 62Ah-ra tippelnék...
A gyári akkuról honnan tudom megmondani a gyártás idejét?
Köszi
-
Sziasztok,
gyárilag milyen akku van a Toyotában? Úgy értem az elektromos paraméterei érdekelnének a Toyota akkunak, de sehol nem találom ráírva...
Szervíz szerint 60Ah, 540A
-
Olvastam a Totálcar-on az ablaktörlő ne csikozzon semmennyire cikket és mivel hamarosan cserélnem kellene jó lenne tudni, hogy mi a COV-os tapasztalat? Komplet törlő csere, vagy csak a gumi (honnan?), komplet törlő esetében mi az ami jól bevált.
Egy korábbi BOSCH vásárlás után nem voltam megelégedve és visszatértem a gyárihoz, amit a szervizben cseréltek.
nézegetem az ebayon a felhozatalt. Eddig ezt talaltam érdekesnek:
http://www.ebay.de/itm/BOSCH-AR653S-Aerotwin-Retro-650-400MM-TOYOTA-Corolla-Verso-R2-R10-11-02-04-/360843893885?pt=DE_Autoteile&hash=item5403f8dc7d
Én Bosch törlőkkel kaptam meg a kocsit (osztrák behozott), újnak tűntek, így nem cseréltem le őket.Eddig nincs bajom velük. A hátsó viszont nagyon oda volt, de oda vettem egy pár noname, de nem anyagtalan törlőt és áthúztam a gumit. 1000 Ft volt, kettő cserére jó, ennyiért nem lépek többet.
Elöl bekentem pluszban a szélvédőt valami vízlepergető csodával, de nem sokat ért. Legalább megpróbáltam.
-
Olvastam a Totálcar-on az ablaktörlő ne csikozzon semmennyire cikket [...]
Jelenleg a 4eves Bosch AeroTwin uzemel a CoV-on, azzal a kiegeszitessel, hogy iden osszel megkapta a Wolf's TrimCoat (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1306.0)-ot, es kivaloan teszi a dolgat /elotte is minidig Clean-nel takaritottam/
A Civic-re meg Bosoko-t vettem, nem titok kifejezettem a TrimCoat tesztelesi cellal
Sziasztok,
gyárilag milyen akku van a Toyotában? Úgy értem az elektromos paraméterei érdekelnének a Toyota akkunak, de sehol nem találom ráírva...
1.8 benzin, 2005.
Egyébként szerintem gyári van benne, és így 10 év után már elég krahácsosan indít, és a feszültséget sem nagyon tartja (12.1V töltés után egy nappal). De beindítja, akár 5-ször egymás után -4 fokban, szóval respect :)
Méret alapján 62Ah-ra tippelnék...
A gyári akkuról honnan tudom megmondani a gyártás idejét?
Köszi
55Ah-s Exide van a CoV-ban,3 eves mult, accumate-val karbantartva,szinte kizarolag hideg uzem:- (, eddig birja
-
gyárilag milyen akku van a Toyotában? Úgy értem az elektromos paraméterei érdekelnének a Toyota akkunak, de sehol nem találom ráírva...
Nekem török volt, és 4 évig bírta. Más Toyota típusoknál a Panasonic gyári akksik szokták nagyon sokáig, akár 7-8 évig is bírni, de mivel a COV török gyártású, az török akksit kapott.
Amúgy nem néztem, milyen volt benne, én 62Ah Bannert vettem bele.
-
Na ma olyat tettem amit nem szoktam senkinek sem ajanlani... szoval keveseltem allulrol a nyomatekot, meg sokaltam a pillanatnyi fogyasztasmeron megjeleno szamokat, ezert elszaladtunk a CoV-val a injektor.hu-hoz, kiderult, hogy 15%os az elso henger vesztesege, hmmm kmmm, kicist felkaptama vizet, de a fonok azt mondta nem eszik azt olyan forron, lehet, hogy a folyamatos hideg uzem miatt csak kicsit meg mozgatni a lerakodasokat, igy asztan kapott 200ml Rimet-et, utanna lass csodat 7%on allt meg a veszteseg es a fogyasztasertekek is a szokasoshoz tendalnak. Egyellore kivancosan varom a tovabbiaakt.
-
Na ma olyat tettem amit nem szoktam senkinek sem ajanlani... szoval keveseltem allulrol a nyomatekot, meg sokaltam a pillanatnyi fogyasztasmeron megjeleno szamokat, ezert elszaladtunk a CoV-val a injektor.hu-hoz, kiderult, hogy 15%os az elso henger vesztesege, hmmm kmmm, kicist felkaptama vizet, de a fonok azt mondta nem eszik azt olyan forron, lehet, hogy a folyamatos hideg uzem miatt csak kicsit meg mozgatni a lerakodasokat, igy asztan kapott 200ml Rimet-et, utanna lass csodat 7%on allt meg a veszteseg es a fogyasztasertekek is a szokasoshoz tendalnak. Egyellore kivancosan varom a tovabbiaakt.
A Mazdába 200.000 km körül "minden mindegy" alapon beletoltam egy NanoEnergizert. Bár szkeptikus vagyok, de decikben és decibelekben mérhető eredményt hozott (kellett pár hét, mire beállt). Erre alapozva a CoV is kapott, jelenleg a hideg ellenére a fedcomp kevesebb fogyasztást mér, mint novemberben (a beöntés előtt). Én hiszek benne, hogy nem minden csodaszer kamu...
-
Jelenleg a 4eves Bosch AeroTwin uzemel a CoV-on, azzal a kiegeszitessel, hogy iden osszel megkapta a Wolf's TrimCoat (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1306.0)-ot, es kivaloan teszi a dolgat /elotte is minidig Clean-nel takaritottam/
A Civic-re meg Bosoko-t vettem, nem titok kifejezettem a TrimCoat tesztelesi cellal
55Ah-s Exide van a CoV-ban,3 eves mult, accumate-val karbantartva,szinte kizarolag hideg uzem:- (, eddig birja
Hát.....akkor, most jött el a téli vásár, meg, hogy éppen a garázsban leremült az akksi..... Lehet, hogy sokat volt nyitva az elmúlt hetekben a hátsó ajtó és a beltéri lámpa ment.... Most alighanem körbenézek valami normális akksitöltö ügyben is, mert a Ctek-et amit a fiamnak vettem éppen el is vitte ...Murphy törvényének megfelelöen...
Jól indul az év! Pardon, nem indul ;(
Köszi a tippeket ablaktörlöre is.
-
Nekem török volt, és 4 évig bírta. Más Toyota típusoknál a Panasonic gyári akksik szokták nagyon sokáig, akár 7-8 évig is bírni, de mivel a COV török gyártású, az török akksit kapott.
Amúgy nem néztem, milyen volt benne, én 62Ah Bannert vettem bele.
Jelentem nekem is az eredeti és kb 10 éves török akksi van benne: Mutlu Mega, 60 AH 480 És most szivárog bele az élet egy öreg akksitöltön keresztül.
-
Sziasztok, a COV nem indul.De a kulcs sem nyitja az ajtót.Semelyik! :cry: :cry:Az elem jó.Mi a fenét lehet most csinálni???
-
simán manuálisan kulcs be?ugy sem?
-
Szia az ajtót kinyitottam de hiába dugom be a kulcsot semmi!!!
-
Cserbenhagyásos toyotaátok! Egyre több probléma van ezzel is. :hmmmm:
-
Szia az ajtót kinyitottam de hiába dugom be a kulcsot semmi!!!
Ha már akkuról volt szó feljebb... Az nem lehet a baj oka?
-
Csatlakozom az elottem szolohoz, feszt kene merni
-
1 hónapos akksi
-
milyen márka?
-
Ne fárasszatok hello
-
1 hónapos akksi
bosch silvert 2x cseretunk mire jot kaptunk /tultarolt volt az osszes:- (((/ eloszor par napot, aztan par hetet birt, mire a vegen kaptunk egy frisset, szakmabeliek egybol rakerdeztek, Gyongyos kornyeken volt-e szerencsenk a biznichez?:- )
-
hatvan környékén.
-
Pedig ez akksi lesz, több, mint valószínű. Még az is belefér a képbe, hogy az akksi rendben lenne, csak nem ad áramot, mert meglazult a csatlakozás.
-
ne fárasszátok már.
1hónapos új akksija van!!!!!
-
Az 1CDFTV motornak típushibája a gyenge önindító, de ha az ajtók sem nyílnak, akkor más baj van. A legvalószínűbb, hogy egyszerűen nincs áram, pl mert lemerült az akku...
-
Hello Fiúk.Most megkövetem magam és elnézést.Nem néztem senkit hülyének komolyan.Az történt,hogy az akksi teljesen lemerült!!! Csutkára bassz.A fiam állt be lehet hogy rajta hagyott valamit.Kicseréltem az akksit és láss csodát.Remélem nem ment tönkre az akksi most feltöltöttem.
Köszi a Helpet! :hug:
-
pedig az új aksi,ne fárassz már!!!!;))
-
Hello Fiúk.Most megkövetem magam és elnézést.Nem néztem senkit hülyének komolyan.Az történt,hogy az akksi teljesen lemerült!!! Csutkára bassz.A fiam állt be lehet hogy rajta hagyott valamit.Kicseréltem az akksit és láss csodát.Remélem nem ment tönkre az akksi most feltöltöttem.
Köszi a Helpet! :hug:
Volt az aldiben 1khuf-ert egy par ledes feszemro, arra teljesen jo, hogy az ember elkerulje ezeket a helyzetket, ill. kicsit dragbban lattam mar szivargyujtoba dughato joszagokat is. /techmatenek van egy Oprimate test (https://www.youtube.com/watch?v=XDuaz-NlQo8)-je, ami megjegyzi az inditaskori min-t is, de az mar mas kategoria, meg itthon csak a mini kaphato./
-
Hello Fiúk.Most megkövetem magam és elnézést.Nem néztem senkit hülyének komolyan.Az történt,hogy az akksi teljesen lemerült!!! Csutkára bassz.A fiam állt be lehet hogy rajta hagyott valamit.Kicseréltem az akksit és láss csodát.Remélem nem ment tönkre az akksi most feltöltöttem.
Köszi a Helpet! :hug:
:) Sokszor a legkézenfekvőbb dolgokat hagyjuk figyelmen kívül, pontosan azért, mert annyira nyilvánvalók. Lényeg, hogy megvan a megoldás. (Bár végiggondolva a saját kocsimat, a beltér-világításon kívül nemigen tudom, hogy mit hagyhatnék rajta. Az meg szvsz nemigen szárítja ki egy éjszaka alatt az új akkumulátort. Túltárolt példányhoz még nem volt szerencsém, nem tudom, az hogyan viselkedik ilyen esetben.)
-
Igen, a beltéri lámpa nem elég ehhez, ezt most tudom gyakorlatból...
-
Nem tudom én se mi merítette le de valljuk be az jó hülyeség,hogy ha kiveszem a kulcsot akkor is égve marad a fényszóró!!! A gyerek vagy rajtafelejtette vagy megint lemerül reggelre :-)
Egyébként nem az én kocsim! Asszonypajtásé.
-
Égve marad, de ha kinyitod a vezetőoldali ajtót, akkor ezt jelzi is. A beltéri lámpa rosszabb, mert arra nem sípol, az csak késleltetve alszik el, és nappal amúgy is nehezen látszik.
-
gyerekek, a corolla versok automatája ugye cvt és nem robotváltó?
-
COV -> MMT...
-
köszi. ezek szerint csak a sima verso jött már a cvt-vel.
-
Igen. Ott a gyöngébbik 2,2 dízelhez és talán az 1,8 benzineshez is volt rendelhető.
-
azért kérdem, mert a szerelőm felhívott tegnap, hogy jó áron el tudná adni a mazdámat és szívesen hoz nekem egy másik autót ha üzletet kötünk. és hát momentán én nem terveztem autócserét, de hamár, akkor párszázezer forintot hozzátennék még és egy hétüléses verso lenne az egyetlen, ami ilyen árkategóriában szóba jöhet. benzines legyen és nem öregebb, mint 2006. de azért a versok elég drágák még puritánul felszerelve is :hmmmm:
-
ha nincs bajod a Mazdával, miért adnád el? Amúgy benzines automatát egyterüben csak nagypénztárcájúaknak ajánlok, a használt dizel meg ebben a kombinacióban különösen rizikós...
-
így van, nem adom el, amíg nem nőjük ki
-
Igen, a beltéri lámpa nem elég ehhez, ezt most tudom gyakorlatból...
Pedig lehet, hogy nálunk a beltéri lámpa volt a ludas, hogy a csak 10 éves akku lemerült. Igaz, elötte már nem világított fényesen. A bal ablakemelö is akadozik hidegben :(
Viszont most hozta meg a postás a Ctek 5 töltöt amivel majd igyekszem egy kis életet lehelni bele.
Jött hozzá egy olyan kábel is amit stabilan rá lehet szerelni az akksira es csak egy gyorscsatolóval kell a töltöhez csatlakoztatni. Csak még olyat eddig nem csinaltam, hogy úgy töltsem az akksit, hogy rajta vannak a madzagok.
Jól értem, hogy nem feltétlenül kell leválasztani a kocsiról az akkumulátort amikor töltöm?
Ha jár erre szervizes kartárs akkor mi a vélemenye a Ctek-es FAQ-hoz: ( a Ctek szerint a rendsernek birnia kell leválasztás nélkül is)
Does the battery have to be disconnected from the vehicle when it is being charged with a CTEK charger?
No, CTEK chargers cannot damage sensitive electronics. So, you don't have to disconnect the battery from the vehicle! However, you should take extra care when using Recond because the voltage is 15.8V. Most manufacturers consider everything to be fine as long is voltage is below 16V and CTEK is under that limit by a good margin, even during Recond. Note that the service life of some components is shortened by high voltage. A rule of thumb says that a light bulb's service life is halved by increasing voltage by 5%, but this is normally not any great danger. If you have any sensitive electronics for which the manufacturer warns against high voltage: disconnect them!
-
ctek mxs 5.0 töltőt vetted te is?
-
ctek mxs 5.0 töltőt vetted te is?
Igen, az amazon.de volt a legolcsobb, 62,99 euro ingyenes postaval. :)
A szomszed boltokban kb 10-15 euroval dragabb..
-
Igen, az amazon.de volt a legolcsobb, 62,99 euro ingyenes postaval. :)
A szomszed boltokban kb 10-15 euroval dragabb..
hm,az nemvolt vmi nagy biznisz.
a jóöreg lestiakkus boltban a 17kerben ma 19800ért adták és kitudtam csikarni 15% kedvezményt is.
-
Nyugodtan töltheted beszerelt állapotban. :yes:
-
Akkor is, ha rajta van egy akku aktivátor is?
-
Én több mint 1 éve úgy csinálom, hetente legalább 1 napot töltőn lóg, semminek nem történt még baja. ::)
-
Köszönöm, kipróbálom majd.
-
Én több mint 1 éve úgy csinálom, hetente legalább 1 napot töltőn lóg, semminek nem történt még baja. ::)
Köszi, majd rászerelem a füles/gyorscsatolos vezeteket és igy lesz töltve.
Amugy a közeli autósboltban ugyanez 85 euro :(
-
Akksi feltöltve a Ctek-el, Recond modban, rendben levönek látszik.
Viszont fôleg a vezetôoldali nyögvenyelösen mûködik. Van erre valami gyógyír, pl. megkenni a szerkezeteket?
Jó lenne megúszni egy motorcserét. Van erre tapasztalat, hogy mibe kerülnek az ezzel kapcsolatos munkák?
-
vezetőoldali micsoda?
-
ablakemelö
-
wd40et neki
-
wd40et neki
Van ehhez egy kiskapu is vagy le kell bontani a belsô borítást, hogy az ablakemelô szerkezet elérhetô legyen?
-
passz
-
wd40et neki
https://m.youtube.com/watch?v=cFhhXHtY5Z0
Kipróbáltam a videón ajánlott szilikonzsíros bekenést (mivel szilikonspray nem volt itthon) és most sokkal könnyebben mennek az ablakok, nem kinlódik az ablakemelö motor. Benzines fél centi vastag filccel kitakaritottam a vájatokat és ezzel a filccel tuszkoltam bele a szilikonzsírt és megjárattam az ablakokat, hogy elkenje rendesen.
Kiváncsi leszek, hogy fog viselkedni a késôbbiekben.
-
Sziasztok, a következő problémával szembesültem: amikor megvettem a CoV-t, egy működő és két üzemképtelen távirányítós kulcsot kaptam hozzá. A buták az elemcsere után sem éledtek fel, így viszont nem voltam túl boldog tőle, nem biztonságos állapot ez így. Elvittem egy kulcsoshoz, aki állítólag nagyon tudja ezeket. Annyit "ért el", hogy momentán az eddig működő kulcs sem távirányít már. (De legalább nem fizettem ezért a "sikerért"... :S) Elkunyeráltam tőle a felprogramozási algoritmust, a kocsi program üzemmódba is lép, de sem hozzáadni, sem felülírni nem tudok a kulcstárban. Lekérdezés üzemben annyi kiderült, hogy az idők során öt kulcs programja lett hozzárendelve a kulcstárhoz. Lehet, hogy az a baj, hogy limitált az eltárolható kulcsprogramok száma? Logikusan azt gondolnám, hogy a kulcstárat lehet üríteni, és utána a kulcsokat újra felprogramozni a kocsihoz, de erre nézve nem tartalmaz semmit a program-algoritmus... Lehet, hogy ez már márkaszervizes szint volna?
(Visszakerestem a fórum vonatkozó részeit, de nem találtam érdemi infót.) Van esetleg valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?
-
Sziasztok, a következő problémával szembesültem: amikor megvettem a CoV-t, egy működő és két üzemképtelen távirányítós kulcsot kaptam hozzá. A buták az elemcsere után sem éledtek fel, így viszont nem voltam túl boldog tőle, nem biztonságos állapot ez így. Elvittem egy kulcsoshoz, aki állítólag nagyon tudja ezeket. Annyit "ért el", hogy momentán az eddig működő kulcs sem távirányít már. (De legalább nem fizettem ezért a "sikerért"... :S) Elkunyeráltam tőle a felprogramozási algoritmust, a kocsi program üzemmódba is lép, de sem hozzáadni, sem felülírni nem tudok a kulcstárban. Lekérdezés üzemben annyi kiderült, hogy az idők során öt kulcs programja lett hozzárendelve a kulcstárhoz. Lehet, hogy az a baj, hogy limitált az eltárolható kulcsprogramok száma? Logikusan azt gondolnám, hogy a kulcstárat lehet üríteni, és utána a kulcsokat újra felprogramozni a kocsihoz, de erre nézve nem tartalmaz semmit a program-algoritmus... Lehet, hogy ez már márkaszervizes szint volna?
(Visszakerestem a fórum vonatkozó részeit, de nem találtam érdemi infót.) Van esetleg valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?
Nos, a kérdés okafogyottá vált. Bementem a győri Toyotához, ahol egy kedves ifjú hölgy - feltehetően más kottából csapkodva az ajtót és dugdosva a kulcsot - életre keltette a kulcsokat. Került mindez baráti áron négyezerpárszáz forintba. :)
-
Pedig lehet, hogy nálunk a beltéri lámpa volt a ludas, hogy a csak 10 éves akku lemerült. Igaz, elötte már nem világított fényesen. A bal ablakemelö is akadozik hidegben :(
10 év mondjuk sok idö, bár egy normál akkut nem merit le a beltéri lámpa márt csak azért sem mert egy idö után kikapcsol.
Nálunk sokszor égve felejtödik a hátsó.
-
Sziasztok!
A CoV-ot a köv. problémával vittem autóvillamossági szerelőhöz (jónevű emberke, Győrújbaráton).
A légzsák lámpa folyamatosan jelezz. Olykor elhagyta a jelzést. Pl az IKEA-s nagy bevásárlás során,
mikor amennyire lehetett "összehajtogattam" az anyósülést.
Vagy pl ma reggel, mikor vittem a szakihoz. --> én ezért valami kontakt hibára gyanakodtam.
De többnyire világít folyamatosan pár hónapja. Előtte mintha be-be villant volna, azelőtt pedig
nem volt ez a probléma.
A szerelő szerint nincs a kocsiban "ülésfoglaltság szenzor", de én tudom hogy van,
Ez tavasszal még működött (ha nem kapcsolta be magát az utas az anyós oldalon akkor csipogott+lámpa az elakadásjelzőnél.)
Aztán kis idő múlva már nem csipogott az utasöve miatt. Majd később (pár hónapra rá) jött elő a lufi lámpa.
A szerelőnek (mivel nem Toyota spec a kiolvasó progija) ismeretlen hibát ír, amivel nem tud mit kezdeni.
Kérte hogy ha kiolvastatom a hibát, akkor visszavihetem s neki tud ugrani a dolognak.
Kérdésem van e valakinek ötlete a problémára, illetve Győr v környékén tudtok e valakit aki ki tudná olvasni a CoV hibáját.
A győri Toyotánál mibe fáj egy hibakód olvasás, tudjátok?
Minden ötletet, javaslatot szívesen veszek. Köszi
:cry:
-
Ülés alatt a 2 csatlakozó rendesen össze van dugva? A bemenő,kijövő kábelek épek? Egy lámpával a hátsó lábtér felől látnod kellene.
-
Ülés alatt a 2 csatlakozó rendesen össze van dugva? A bemenő,kijövő kábelek épek? Egy lámpával a hátsó lábtér felől látnod kellene.
Ránézésre ok a csati.
Szét és összedughatom őket (próbaképpen) úgy hogy az akksit nem kötöm le?
Amennyit én értek/látok belőle/hozzá megnézem.
No de miért mond ilyet ez a autóvill szerelő ?
Tán nem akar vele foglalkozni?
A két vezeték melyik mi?
Köszi
-
Én nem szoktam lekötni, eddig nem durrant légzsák... :D
De nálad lehet van valami zűr, így inkább lekötném.
A légzsák csatija a sárga, elhúzós reteszelővel biztosított, az ülésfoglaltság érzékelő pedig a másik, fehér, billenő reteszes.
-
Nekem pl Debrecenben ingyen kiolvasták a hibát a Toyotánál ( Respect! :) )
-
Én nem szoktam lekötni, eddig nem durrant légzsák... :D
De nálad lehet van valami zűr, így inkább lekötném.
A légzsák csatija a sárga, elhúzós reteszelővel biztosított, az ülésfoglaltság érzékelő pedig a másik, fehér, billenő reteszes.
Sziasztok!
Voltam a Toyota Twinnél Győrben. (4700,- s nem kértem számlát)
Kiolvasták a hibát és törölték, ami az alábbi volt:
B1153 Seat position sensor assembly
A szervizes szerint is valszeg valami kontakt lesz, mert (ő 7 éve van ott) még ülésszenzort
nem kellett rendelniük.
Alábbi képeket sikerült fotóznom egyenlőre ülés kiszedése nélkül. (sajna csak 1 képet enged)
Persze a 3. indítás után már ismét jelez a lámpa.
Ötlet, tipp?
Köszönöm
-
Itt ennél a képnél megy hátra az ülés hátuljához egy kábel (ez az anyósülés).
Az mi?
Mert esetleg ahogy ez az ülés aljánál hátra ér, esetleg a gyerek ott meg tudja lábával
rugdalni,piszkálni amikor beül a gyerekülésbe hátra.
Esetleg???
-
Az uccsó kép... :-)
-
ez nagyon őszinte.
látszik az árán is.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra-8606311
-
ez nagyon őszinte.
látszik az árán is.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra-8606311
Nincs ilyen kódszámú hirdetés a rendszerben!
-
Nincs ilyen kódszámú hirdetés a rendszerben!
akkor le is csapott rá vki.
2003augusztusi cov fl előtti.
1,8vvti 135le.
700e ft.
400e km.
-
Akkor az nem fl, hanem típusváltás előtti. ;)
-
Az nem fl, hanem típusváltás előtti. ;)
-
Akkor az nem fl, hanem típusváltás előtti. ;)
??
nem a tipusváltás volt a fl?
-
??
nem a tipusváltás volt a fl?
nem az fl az a generacion beluli rancfelvarrast jelenti, e122-nek volt egyaltalan fl?
-
Nincs ilyen kódszámú hirdetés a rendszerben!
ez volt az.
csak most 90e drágább.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra-8608867
-
nem az fl az a generacion beluli rancfelvarrast jelenti, e122-nek volt egyaltalan fl?
e121 az.
-
e121 az.
na akkor tegyuk heltre ezt is:
e120 2l dizel /1cd.../
e121 1.6l benzin /3zz-fe/
e122 1.8 benzin /1zz-fe/
Te pedig 1.8ast irtal.
-
itt olvastam.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_Verso
-
itt olvastam.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_Verso
Akokr msot mar ki tudod javitani.
-
ez nagyon őszinte.
látszik az árán is.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra-8606311
Ettől függetlenül engem a Terra felszereltség is zavarna.
-
mi hiányozna?
-
Leginkább a digitklíma, de a hárombetűs kütyük is jól jönnének, és a kátyús utakon jó hasznát szoktam venni az első ködlámpáknak is.
-
OFF:
flansziaknal megnyertem egy toshiba 5k-s dvd-t, az ismeros mamaja itt lakik, aszttme elsirom magam:- )
(http://www.cote.azur.fr/images/images_villes/13242/cagnes_sur_mer.jpg)
p.s. bocsanat...
-
A klíma gombsorán nem világít a két első gomb háttérfénye. Nagyon szét kellene dönteni izzócseréhez, csinálta már valaki? Nem kardinális hiba, de ha nem nagyon kellene szétkapni a műszerfalat, csak megcsinálnám, nem szép így...
-
Hogy áll a tudomány most a dízelmotorokkal? Melyiket ajánlott, melyiket nem?
A nem ajánlott(ak)nak milyen baja lehet?
2.2-es 136lovasat megyek nézni a napokban, azzal van valakinek tapasztalata?
-
A klíma gombsorán nem világít a két első gomb háttérfénye. Nagyon szét kellene dönteni izzócseréhez, csinálta már valaki? Nem kardinális hiba, de ha nem nagyon kellene szétkapni a műszerfalat, csak megcsinálnám, nem szép így...
Bár izzót még nem cseréltem de ott van egy-két relé is szóval bontottam le a középsö konzolt.
Van valahol egy leirás róla ha nem felejtem el este beteszem ide. Nem nagy mutatvány.
-
Hogy áll a tudomány most a dízelmotorokkal? Melyiket ajánlott, melyiket nem?
A nem ajánlott(ak)nak milyen baja lehet?
2.2-es 136lovasat megyek nézni a napokban, azzal van valakinek tapasztalata?
a 2.0 d4d stabil jó motor. A 2,2-esek érzékenyebbek, hengerfejesek tudnak lenni, illetve, dcat-nél akár olajfogyasztás is előfordulhat. A 2,2-eseket én hanyagolnám.
Sajna a 2.0-sok csak 5 sebessegesek.
-
Ajánlottnak egyiket sem nevezném, a 2.2-esek jobban kerülendök. A legjobb a 126 lovas kétliteres, de azt COV-ba nem tettek, csak az utód Versoba.
-
Ajánlottnak egyiket sem nevezném, a 2.2-esek jobban kerülendök. A legjobb a 126 lovas kétliteres, de azt COV-ba nem tettek, csak az utód Versoba.
Igen ám, csak a COV-ok relatíve olcsónak számítanak évjárat/kategória/km viszonylatban, míg a Versok nem.
-
tudom, még az is lehet, hogy összefügg a kettö.
-
Bár izzót még nem cseréltem de ott van egy-két relé is szóval bontottam le a középsö konzolt.
Van valahol egy leirás róla ha nem felejtem el este beteszem ide. Nem nagy mutatvány.
Köszi előre is. :)
-
tudom, még az is lehet, hogy összefügg a kettö.
Mert mi a rossz a COV-ban ennyire? E12 áron mennek jóformán.
-
Fogalmam sincs. Sztem egyáltalán nem rosszak, sőt! Nekem a COVII jobban is tetszik, mint a verso.
Egy kedves ismerősöm azért nem vett COV-ot, mert szerinte évjárattól függetlenül a külső ajtó nyitó kilincs belső oldalán mindnek le volt lopva a festék. Ő ezt a török összeszerelés javára írta. Nem tudtam meggyőzni erről. Aztán vett inkabb egy T25 Avensist.
Másik baratomék imádják a COV-ot, olyan 1,8-as, mint a Musicé, csak 2006-os. Én is vezettem, utaztam is benne, sztem bazi jó. Vagy ez az 1,8 benzin, vagy a 2,0 d4d-vel kéne.
-
Fogalmam sincs. Sztem egyáltalán nem rosszak, sőt! Nekem a COVII jobban is tetszik, mint a verso.
Egy kedves ismerősöm azért nem vett COV-ot, mert szerinte évjárattól függetlenül a külső ajtó nyitó kilincs belső oldalán mindnek le volt lopva a festék. Ő ezt a török összeszerelés javára írta. Nem tudtam meggyőzni erről. Aztán vett inkabb egy T25 Avensist.
Másik baratomék imádják a COV-ot, olyan 1,8-as, mint a Musicé, csak 2006-os. Én is vezettem, utaztam is benne, sztem bazi jó. Vagy ez az 1,8 benzin, vagy a 2,0 d4d-vel kéne.
Nekem minél gazdaságosabban autópályázni kellene kocsi. Évente 50++ezer km. Nem tudom hogyan kellene.
C-Maxot mondják még, de inkább írok a milyenautótvegyek témába.
-
Fogalmam sincs. Sztem egyáltalán nem rosszak, sőt! Nekem a COVII jobban is tetszik, mint a verso.
Egy kedves ismerősöm azért nem vett COV-ot, mert szerinte évjárattól függetlenül a külső ajtó nyitó kilincs belső oldalán mindnek le volt lopva a festék. Ő ezt a török összeszerelés javára írta. Nem tudtam meggyőzni erről. Aztán vett inkabb egy T25 Avensist.
Másik baratomék imádják a COV-ot, olyan 1,8-as, mint a Musicé, csak 2006-os. Én is vezettem, utaztam is benne, sztem bazi jó. Vagy ez az 1,8 benzin, vagy a 2,0 d4d-vel kéne.
Én 2X néztem Versot. Először az első COV volt (2001), de az elbukott a Picassoval szemben. Másodszor 2009, akkor az Avensis kombi volt ellene és az is lett.
Nekem valahogy a belső kialakításon bukott el mindkétszer.
-
Nekem minél gazdaságosabban autópályázni kellene kocsi. Évente 50++ezer km. Nem tudom hogyan kellene.
C-Maxot mondják még, de inkább írok a milyenautótvegyek témába.
Hát te tudod, de a c-max dizelei igencsak betegesek.
Helyette sokkal inkabb COV. Bár, én alapból nem vagyok Fordos. Valamiért alapból nem kéne.
-
Hát te tudod, de a c-max dizelei igencsak betegesek.
Helyette sokkal inkabb COV. Bár, én alapból nem vagyok Fordos. Valamiért alapból nem kéne.
Én se vagyok Fordos, de valahogy mindenki jókat mond róluk. Focus/Mondeo/CMax viszonylatba még nem hallottam személyes ismerőstől rosszat.
S-Maxról már igen. (melegen nyáron nem indult, és nem jöttek rá miért)
Szóval cégautóként volt már vagy 10ismerősnek így vagy úgy fordja, de mindenki csak jót mondott. 1.6d cmax 1db, 1.6d focus 2db, 1.8d focus 2db, 2.0d Mondeo szintén két db, meg egy legújabb Mondeo dízel. És mind dícsérte. Nekem is fura.
-
Én 2X néztem Versot. Először az első COV volt (2001), de az elbukott a Picassoval szemben. Másodszor 2009, akkor az Avensis kombi volt ellene és az is lett.
Nekem valahogy a belső kialakításon bukott el mindkétszer.
Ki honnan nézi... Ha az ember egy fapados Mazda121-ből ül át, nemigen talál fogást egy Sol CoV I-en. :)
-
Nekem a COV1 belül tetszik, a COV2meg belül nagyon nem, de kívülről meg oké.
Igazából meg ha 130tempomatnál 6.5alatt eszik, és elmegy 300ezer km fölé komoly hiba nélkül, akkor nem érdekelne, hogy néz ki.
Mosolyogni meg gyönyörködni ott a Miata. :sorcerer:
-
Ki honnan nézi... Ha az ember egy fapados Mazda121-ből ül át, nemigen talál fogást egy Sol CoV I-en. :)
De ha megnézi az alternatívákat, tök mindegy miből ül át ;)
Tényleg nem akarom itt hergelni a fórmtársakat, de nagyon kis szürke egér volt a COV I :flowers:
(a márkakereskedő marketing szövege a felszereltségre: ami nincs benne, az nem romlik el, márpedig a Toyota a megbízhatóságra hajt :D amivel nem is lehet vitatkozni, de azért sántít egy kicsit ;) )
-
De ha megnézi az alternatívákat, tök mindegy miből ül át ;)
Tényleg nem akarom itt hergelni a fórmtársakat, de nagyon kis szürke egér volt a COV I :flowers:
(a márkakereskedő marketing szövege a felszereltségre: ami nincs benne, az nem romlik el, márpedig a Toyota a megbízhatóságra hajt :D amivel nem is lehet vitatkozni, de azért sántít egy kicsit ;) )
Ízlések és pofonok. Nekem pontosan a megbízhatóság volt a lényeg, az ízlésem meg lehet, hogy nagyon alapon van, de szeretem a Corim belvilágát. Kívülről mondjuk tényleg nem egy feltűnő jelenség, amióta CoV-m van, csak lesek, mennyit látok az úton, előtte észre sem vettem... :)
-
Nekem a COV1 belül tetszik, a COV2meg belül nagyon nem, de kívülről meg oké.
Igazából meg ha 130tempomatnál 6.5alatt eszik, és elmegy 300ezer km fölé komoly hiba nélkül, akkor nem érdekelne, hogy néz ki.
Mosolyogni meg gyönyörködni ott a Miata. :sorcerer:
Sztem a 300000 autópálya km meg sem kottyan a d4d-nek. Elvégre japán dízel motor.
Ha nem sietsz vele, nem is hangos, de kár, hogy nem raktak bele 6. fokozatot. 140 felett kezd zajoskodni a motor. 130-140-nel kimegy a világból.
-
Ízlések és pofonok. Nekem pontosan a megbízhatóság volt a lényeg, az ízlésem meg lehet, hogy nagyon alapon van, de szeretem a Corim belvilágát. Kívülről mondjuk tényleg nem egy feltűnő jelenség, amióta CoV-m van, csak lesek, mennyit látok az úton, előtte észre sem vettem... :)
Igy van ez kb az összes Toyota típussal. En az E11-gyel jártam ugyanígy.
-
Nekem a COV1 belül tetszik, a COV2meg belül nagyon nem, de kívülről meg oké.
Igazából meg ha 130tempomatnál 6.5alatt eszik, és elmegy 300ezer km fölé komoly hiba nélkül, akkor nem érdekelne, hogy néz ki.
Mosolyogni meg gyönyörködni ott a Miata. :sorcerer:
Ez itt off, de a múltkor érdeklődtél Priusok iránt is. Szóval már a PII is simán 6,5 alatt van 130-as tempomatnál és sokkal megbízhatóbb használtan, évi 50k km-re. Vagy kell a nagyobb hely?
-
Mert mi a rossz a COV-ban ennyire?
A 2,2-es motor ;)
-
Nekem minél gazdaságosabban autópályázni kellene kocsi.
Akkor ne vegyél egyterűt :excl:
-
Nekem valahogy a belső kialakításon bukott el mindkétszer.
Azzal nekem nincs bajom, de az Avensis után elég pórias. Ebből a szempontból visszasírom, az finomabb, elegánsabb autó volt, és az utód Verso is jobb nála.
-
Szóval cégautóként volt már vagy 10ismerősnek így vagy úgy fordja, de mindenki csak jót mondott. 1.6d cmax 1db, 1.6d focus 2db, 1.8d focus 2db, 2.0d Mondeo szintén két db, meg egy legújabb Mondeo dízel. És mind dícsérte. Nekem is fura.
Nálunk az egyik szomszéd nagyokat szív vele - igaz, ez még az előző Mondeo, de dízel.
-
Ez itt off, de a múltkor érdeklődtél Priusok iránt is. Szóval már a PII is simán 6,5 alatt van 130-as tempomatnál és sokkal megbízhatóbb használtan, évi 50k km-re. Vagy kell a nagyobb hely?
Írtam privátot.
-
Én se vagyok Fordos, de valahogy mindenki jókat mond róluk. Focus/Mondeo/CMax viszonylatba még nem hallottam személyes ismerőstől rosszat.
S-Maxról már igen. (melegen nyáron nem indult, és nem jöttek rá miért)
Szóval cégautóként volt már vagy 10ismerősnek így vagy úgy fordja, de mindenki csak jót mondott. 1.6d cmax 1db, 1.6d focus 2db, 1.8d focus 2db, 2.0d Mondeo szintén két db, meg egy legújabb Mondeo dízel. És mind dícsérte. Nekem is fura.
a psa dizelek nagyon!!! haklisak az olaj minosegere es mennyisegere, ha ezekkel nincs gond, akkor "csak" a szokasos cr gondok jonnek elo veluk, de legalabb nem denso a rendszeruk, a megrogzott fordosak meg a tddi-re eskudoznek, hogy "ahhoz nincs koze a pozsonak"...
-
Itt hátha jobban eredményt érek. :whistling:
Sziasztok!
Gondolkozom azon, hogy az 1.4 benzin E 12 corollamat lecseréljem egy kicsit nagyobb versora.
Kíváncsi lennék a véleményetekre, hogy milyen a 2.0 D-4D motor.
valami ilyesmire gondolok:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol-8713404 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol-8713404)
-
a psa dizelek nagyon!!! haklisak az olaj minosegere es mennyisegere, ha ezekkel nincs gond, akkor "csak" a szokasos cr gondok jonnek elo veluk, de legalabb nem denso a rendszeruk, a megrogzott fordosak meg a tddi-re eskudoznek, hogy "ahhoz nincs koze a pozsonak"...
Épp a Novot Tibi írt egy cikket a TC-n 2012-ben a Ford által is használt 1,6 PSA dízelről. Alapvetően igaz, amit írsz, de nem csak ennyi, hogy megfelelő olaj kell bele. A környező szűrőket is cserélgetni, tisztítgatni kell az olajcserekor, amit bármilyen gyártói előírás ellenére 10.000km-ben maximálna. Sajnos, konkrétan ez az 1,6-os dízel (Fordnál TDCI) komoly hűtési problémákkal küzd, konstrukciójából adódóan, ami a cikkben szereplő konkrét esetben milliós összegű komplett motorcserét igényelne megoldásként (dugattyú-, hajtókar megolvadt, a hengerfalba gyógyult, blokk több helyen repedt).
Megjegyzem, a cikkben szereplő autót a jelenlegi tulaja használta és szervizeltette újkorától kezdve, akkor cége autóként, később megvette. Nyilván a vásárlás után jött a krach... :whistling:
-
Épp a Novot Tibi írt egy cikket a TC-n 2012-ben a Ford által is használt 1,6 PSA dízelről. Alapvetően igaz, amit írsz, de nem csak ennyi, hogy megfelelő olaj kell bele. A környező szűrőket is cserélgetni, tisztítgatni kell az olajcserekor, amit bármilyen gyártói előírás ellenére 10.000km-ben maximálna. Sajnos, konkrétan ez az 1,6-os dízel (Fordnál TDCI) komoly hűtési problémákkal küzd, konstrukciójából adódóan, ami a cikkben szereplő konkrét esetben milliós összegű komplett motorcserét igényelne megoldásként (dugattyú-, hajtókar megolvadt, a hengerfalba gyógyult, blokk több helyen repedt).
Megjegyzem, a cikkben szereplő autót a jelenlegi tulaja használta és szervizeltette újkorától kezdve, akkor cége autóként, később megvette. Nyilván a vásárlás után jött a krach... :whistling:
Ez nem "csak" Novoth urtol szarmazo info a tc-rol, hanem van bene nemi flotta uzemeltetoi es szervzies info is:- )
mod: de az nem kerdes, hogy kozlebe se mennek ennek a motornak, de az is igaz, hogy en a honda n22a-t sem merem megvenni, pedig annak hire van a jobbik vegerul:- ) most is azon filozok, hogy az uj uzletkotos otonak meg merjem-e venni a 1.5os dizlet v. maragyak csak siman a 1.6benzinnel...
-
Szeretne valaki egy jó autót? :)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_luna_magyar_elso_uzembehelyezes-8733359
-
Köszi előre is. :)
Megkésve bár de itt van!
Bocs teljesen elfelejtettem:
http://golfy.free.fr/Corolla/demontage_autoradio_TCVII.pdf (http://golfy.free.fr/Corolla/demontage_autoradio_TCVII.pdf)
-
Level jott vilagitas.eu-tol: px4 (https://www.vilagitas.eu/Osram-LED-DRL-401-nappali-menetfeny?utm_source=HL0304&utm_medium=HL0304&utm_term=HL0304&utm_content=HL0304&utm_campaign=HL0304)-es osram dlr 16khuf /belepve/
-
Megkésve bár de itt van!
Bocs teljesen elfelejtettem:
http://golfy.free.fr/Corolla/demontage_autoradio_TCVII.pdf (http://golfy.free.fr/Corolla/demontage_autoradio_TCVII.pdf)
Köszi szépen. :) Sajnos nekem első szériás a tehenem, így más a konzol, de ha időm engedi, majd nekiállok kitanulni a lebontását.
-
Volna egy kipufogós kérdésem: vajon van a benzines CoV kipufogórendszerének ismert gyenge pontja? Ma kíváncsiságból ráfogtam a kipufogócsőre, és nem igazán éreztem ellenállást. Egyébként semmi rendellenes zaja nincsen, és látom a kipufogón kijövő füstöt, de ha befogom, mintha mi sem történne (se ellenállás, se hangváltozás, se a motortól bármiféle reakció), ugyanakkor sehol nem látom nyomát, egész a leömlőkig, hogy kifújna. Jól sejtem, hogy ez nem egészen rendeltetésszerű így?
-
http://gepex.hu/olajszuro/1220-mann-filter-hu7009z.html
http://gepex.hu/uzemanyagszuro/1632-mann-filter-wk7202x.html?search_query=WK720%2F2x&results=1
Sziasztok!
Ez a két szűrő megfelelő 2005-ös CoV-ba? 2.2 D4-D 136LE
Köszi!
-
Ismerősömnek merült fel lehetséges alternatívaként a Verso (leginkább Corolla Verso). Dízel motor kéne bele, évi kb 40e km futás, keret 1.7 misi.
Melyik a megbízhatóbb konstrukció?
-
a d4d cori verso:))
-
Sziasztok,
2 hete vásároltam egy 2008-as Toyota Corolla Verso-t, 1.6-os benzin motorral. Eddig tökéletesen elégedett vagyok vele. Most találtam ezt a fórumot, remélem tudtok segíteni két kérdésben (elnézést, amennyiben ezekről már volt szó korábban)
Az alapjárati fordulatszám hidegindításnál 2000 környékén van, ami kicsit magasnak tűnik a korábbi autóim után, így megkérdezem, hogy ez normális-e szerintetek. Amint bemelegszik a motor visszaesik olyan 850-900 környékére
A műszerfal tetején van egy tároló, amit elméletileg egy kis gomb segítségével ke lehet nyitni (magától kinyílik). Nálam ez nem működik, vagyis csak akkor tudom kinyitni, ha kézzel kipiszkálom (valószínűleg van egy rugó, ami eltört, vagy kiakadt). Esetleg van valakinek tapasztalata azzak kapcsolatban, hogy ezt hogyan lehet kiszedni és megnézni, hogy mi a baj?
Üdv,
Péter
-
Sziasztok!
2013-as Versohoz a tempomat az cask a kar vagy kell más is?
-
Sziasztok,
2 hete vásároltam egy 2008-as Toyota Corolla Verso-t, 1.6-os benzin motorral. Eddig tökéletesen elégedett vagyok vele. Most találtam ezt a fórumot, remélem tudtok segíteni két kérdésben (elnézést, amennyiben ezekről már volt szó korábban)
Az alapjárati fordulatszám hidegindításnál 2000 környékén van, ami kicsit magasnak tűnik a korábbi autóim után, így megkérdezem, hogy ez normális-e szerintetek. Amint bemelegszik a motor visszaesik olyan 850-900 környékére
A műszerfal tetején van egy tároló, amit elméletileg egy kis gomb segítségével ke lehet nyitni (magától kinyílik). Nálam ez nem működik, vagyis csak akkor tudom kinyitni, ha kézzel kipiszkálom (valószínűleg van egy rugó, ami eltört, vagy kiakadt). Esetleg van valakinek tapasztalata azzak kapcsolatban, hogy ezt hogyan lehet kiszedni és megnézni, hogy mi a baj?
Üdv,
Péter
Nos. A 2000-es fordulat sajnos normális, nekem is sajog a szívem minden egyes hidegindításnál, ez ilyen.
A tároló az autó leggyengébben sikerült pontja, szerintem konstrukciós hibás - gondolom neked is alapból ferde, a jobb sarkánál jóval nagyobb a hézag, mint a balnál. Nekem úgy működik, hogy egy kicsit is nagyobb úthibán áthajtáskor magától felnyílik, viszont ha én akarom kinyitni, az nehezen megy. Szerintem nem érdemes megcsináltatni, mert sosem lesz jó... :no: :wacko:
-
Sziasztok! A 2000-es fordulat hidegindításnál nekem is megvan. Mi a jobb: ha kivársz míg lejjebb megy, vagy azonnal go?
És még egy kérdés: találkoztatok már a csatolmányban a képen látható olajjal??
-
találkoztatok már a csatolmányban a képen látható olajjal??
Konkrétan ezzel a dobozzal nem.-)
Egyébként ismert, szerintem van magasabb minősítésű, újabb kiadása.
-
Igen találkoztam. Ez a ,,Toyota" úgymond gyári üzemanyag barát olaja. Ennél fejlettebb a szinte ugyan ilyen flakonban lévő, csak premium fuel economi feliratú olaj, de az csökkentett hamutartalmú c2-es olaj.
-
Javítsatok ha rosszul tudom, de a C2-es olajat nem inkább dízelekhez ajánlják?
Szóval ha a képen látható olajat beleöntöm, semmi horrorisztikusat nem követek el szeretett autómmal?
-
Javítsatok ha rosszul tudom, de a C2-es olajat nem inkább dízelekhez ajánlják?
Szóval ha a képen látható olajat beleöntöm, semmi horrorisztikusat nem követek el szeretett autómmal?
Ami a képeken van nem a c2-es.
-
Persze, tudom, rosszul tettem föl a kérdést. Szóval a képeken lévő olajat az 2006-os 1.8-as VVT-i 129Le Versomba nyugodt szívvel önthetem?
És esetleg válasz a hidegindítással kapcsolatos kérdésemre..?
Köszi a válaszokat, bocs a bugyuta kérdésekért.
-
Persze, tudom, rosszul tettem föl a kérdést. Szóval a képeken lévő olajat az 2006-os 1.8-as VVT-i 129Le Versomba nyugodt szívvel önthetem?
És esetleg válasz a hidegindítással kapcsolatos kérdésemre..?
Köszi a válaszokat, bocs a bugyuta kérdésekért.
Igen ontsd nyugodtan, magas hideg alapjaratnek meg nem mentem utanna, de ugy tunik ez szokvanyos. hogy miert cx es nem ax/bx arra az olajos totyikban akad valasz
-
Köszönöm!
-
Nos. A 2000-es fordulat sajnos normális, nekem is sajog a szívem minden egyes hidegindításnál, ez ilyen.
A tároló az autó leggyengébben sikerült pontja, szerintem konstrukciós hibás - gondolom neked is alapból ferde, a jobb sarkánál jóval nagyobb a hézag, mint a balnál. Nekem úgy működik, hogy egy kicsit is nagyobb úthibán áthajtáskor magától felnyílik, viszont ha én akarom kinyitni, az nehezen megy. Szerintem nem érdemes megcsináltatni, mert sosem lesz jó... :no: :wacko:
Köszönöm a választ! Akkor "megnyugodtam" az alapjárat miatt, hogy ennek így kell lennie.
Még egy kérdésem van. Vettem egy gumiszőnyeg szettet az autóba, viszont van egy hosszabb darab, amit sehová sem tudok tenni. A második ülés sor előtt megvan, a két első ülés elé megvan, viszont van még egy maradék darab. Látszólag vagy a második üléssor elé vagy mögé kellene tenni (a mérete alapján), de egyik helyre sem passzol igazából. Az autóm 5 személyes, lehetséges, hogy ez a 7 személyeshez kellene. Ebben még valaki tudna segíteni?
Köszi,
Péter
-
Eladó 2005-ös évjáratú corolla verso tetőcsomagtartó (Tetőkorlát nélküli kivitel).
Thule 754es talpszett, 1353-as tető kit, négyszögletes keresztrudak, árható, kb 5x használtam. A kocsit ellopták...
20000Ft, Pilisborosjenő - Budapest 3. kerület
mernokur@gmail.com
-
Még egy kérdésem van. Vettem egy gumiszőnyeg szettet az autóba, viszont van egy hosszabb darab, amit sehová sem tudok tenni. A második ülés sor előtt megvan, a két első ülés elé megvan, viszont van még egy maradék darab. Látszólag vagy a második üléssor elé vagy mögé kellene tenni (a mérete alapján), de egyik helyre sem passzol igazából. Az autóm 5 személyes, lehetséges, hogy ez a 7 személyeshez kellene. Ebben még valaki tudna segíteni?
Passz. Nekem 4 db-os a gumiszőnyeg szettem.
-
Eladó 2005-ös évjáratú corolla verso tetőcsomagtartó (Tetőkorlát nélküli kivitel).
Thule 754es talpszett, 1353-as tető kit, négyszögletes keresztrudak, árható, kb 5x használtam. A kocsit ellopták...
20000Ft, Pilisborosjenő - Budapest 3. kerület
mernokur@gmail.com
Na ez érdekel engemet. Este irok Email.
-
;))
gondos nyugdíjas tulaj meg a lézerdetektor;)) ;)))
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra_mo-i.vezetett_szervizkonyv-8815888
-
;))
gondos nyugdíjas tulaj meg a lézerdetektor;)) ;)))
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra_mo-i.vezetett_szervizkonyv-8815888
Ismerek én 42 éves egyenruhás nyugdíjast, akinek ugyancsak kellett a lézerblokkoló ;) :D
-
;)))
elvetemült mind...;)
-
;)))
elvetemült mind...;)
Csak nem te is ismersz ilyen egyenruhás féléket? ;) :D
-
Sziasztok. Nem règ vàsàroltam egy Toyota Corolla Verso Mmt 1.8 at.
Eddig .. ::)
minden rendben van vele csak szeretem körül jàrni ès tudni rola mindent.
A kèrdèsem a következő ;a mmt váltóhoz olaj tartaly vagy a helye ahol tölteni
tudok bele vagy nem hozzà èrtèsem eredmènyekènt sikerült hülyesèget kèrdeznem?!
Mivel most tartok ott hogy a folyadék szinteket ellenörzöm olaj csere stb igy a
váltó is sorra került. Ha tudnàtok segíteni azt meg köszönnèm.
-
MMT-s autót vidd szervizbe. Egy időben előfordultak bajok vele. Egy sarki, vagy utcabeli szerelő nem ért hozzá. Az olajcserék miatt dícséretes a hozzáállásod. ;)
-
Csak nem te is ismersz ilyen egyenruhás féléket? ;) :D
nem is egyet...;)))
-
Szervíz elôtt vagyunk és mivel az elôzô szervíz múlt márciusban volt, nem várok júniusig mikor újra otthon el tudnám vinni. Igy bejelentettük egy itteni ( brüsszeli) szervízbe ahol még nem volt. Másnap jön a telefon, udvarias érdeklôdéssel, hogy tényleg szervízelni akarom-e, mivel már 10 éves az autó és erôsitsem meg, hogy 152 ezer van benne. Igen, nyugtázom. Nem lenne inkább jobb egy újat venni? , jön az udvarias kérdés
-
Hahahaha, nem kérdezted meg tőle hogy cseréli e egy az egybe? :)
Lehet majd a csodájára járnak, és nem is tudják mit kel csinálni 150 ezresnél mert ott még sosem voltak :)
-
vw passat 2l-es fsi, vegig holland marka szerviz, 1 hettel a 120Mm-es szerviz utan vezermuszij szakadas, 2.8Mhuf lett a szla vege...:- (
p.s. mas kerdes, hogy ki kolt ennyit javitasra... na mindegy hosszu...
-
1 héttel a szerviz után, és nem lehet a szervizre ráverni? :eek:
-
a vw-ra kelelt volna raverni amikor a 180as szij 120-nal szakad :- ( [Mm]
-
Használt már valaki közületek Bluetooth-os OBD2-adaptert CoV-on, mondjuk a TorquePro-val? Mennyire adhat releváns adatokat (ha egyáltalán müködik ezen a típuson)?
-
Talàn itt nézz szét: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=185.0 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=185.0)
-
Talàn itt nézz szét: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=185.0 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=185.0)
Köszi.
-
Hello, én használok egy ELM327-es bluetoth OBD2 adaptert torque pro-val, és tökéletesen működik. Mondjuk hibakód olvasásra nem használtam még, mert az még nem volt, de online adatokra nagyon hasznos. Nekem leginkább a vízhőfok mérő hiányzik a COV-ból, ezt tökéletesen pótolja a Torque pro.
-
Hello, én használok egy ELM327-es bluetoth OBD2 adaptert torque pro-val, és tökéletesen működik. Mondjuk hibakód olvasásra nem használtam még, mert az még nem volt, de online adatokra nagyon hasznos. Nekem leginkább a vízhőfok mérő hiányzik a COV-ból, ezt tökéletesen pótolja a Torque pro.
Köszi. Én spec pont hibakódra volnék kíváncsi. Eddig kétszer fordult elő, hogy hosszabb (2-300 km ) pályázás közben bejelzett a Check Engine lámpa, de mire a szervizig vittem volna kiolvastatni, el is aludt másnapra, egy éjszakai pihenés meg tankolás után. Ez izgat elsősorban, meg közben ránéztem erre a progira és kíváncsi lettem. :)
-
De tudtommal a hibakodokat tàrolja a rendszer, akkor is ha közben megszünnek..., nem? Igy érdemes lett volna kiolvastatni késöbb is.
-
Ezt nem tudom. De ha igaz, ki fog derülni. :)
-
:hmmmm:
Sziasztok! Mai nap reggel szerettem volna olajszintet ellenorizni, es a kepen lathato eredmeny lett a vege. A nivopalca kihuzasa soran egyutt jott vele egy kb20 cm-es darab a csobol, amibel a palca lakik. Lathatoan letort. Hogyan tudom cserelni/javitani? Kovetkezo szervizig elmehetek igy vele?
-
Formalnam kerdesem. Nyilvan igy nem megyek sehova, de mi okozhatta ezt?
-
Én ráhúznám a csövet a nivóra azt visszadugnám a helyére ahol volt, megnézném menynire stabil. Azt irány a szerviz :)
-
Én ráhúznám a csövet a nivóra azt visszadugnám a helyére ahol volt, megnézném menynire stabil. Azt irány a szerviz :)
Nekem is igy tort el es kicsereltek. De nem gondolom, hogy nem lehetne vele kozlekedni a (ahogy fent irtak visszatenni), de nyilvan hamarosan illik kicserelni.
-
Ha esetleg érdekes lehet, most jöttem meg a 10. évi szervizről amit Brüsszelben kellett megejtenem. a "165 ezres közbenső" szerviz olajcsere, szürőcsere, pollenszürő, ablakmoso folyadék, újrahasznositási dij mindösszesen 215 euro :(.
A munkadij ebből 1,25 orara 66 euro plusz afa. (21%) a 4 liter olaj ára 65 euro plusz áfa.
Mivel a szerviz előtt kérdezték, hogy nem kellene inkább uj autót venni az olajcsere helyett, megkérdeztem, hogy mennyiért számitanák be.
2500 euro lenne a beszámitási ár és kb 4000 euroert lehet a piacon ilyen (152 eKm, 10 év) Versokat venni.
Alighanem jövöre igyekszem otthon szervizelni.
-
Ha esetleg érdekes lehet, most jöttem meg a 10. évi szervizről amit Brüsszelben kellett megejtenem. a "165 ezres közbenső" szerviz olajcsere, szürőcsere, pollenszürő, ablakmoso folyadék, újrahasznositási dij mindösszesen 215 euro :(.
A munkadij ebből 1,25 orara 66 euro plusz afa. (21%) a 4 liter olaj ára 65 euro plusz áfa.
Mivel a szerviz előtt kérdezték, hogy nem kellene inkább uj autót venni az olajcsere helyett, megkérdeztem, hogy mennyiért számitanák be.
2500 euro lenne a beszámitási ár és kb 4000 euroert lehet a piacon ilyen (152 eKm, 10 év) Versokat venni.
Alighanem jövöre igyekszem otthon szervizelni.
Látom akkor ott is kb kétszer olyan vastagon fog a ceruza.
Én tavaly lepödtem meg (Ausztria) mikor elvitem müszakira a kocsit. Hivatalosan kb40-50 euro között van a hatósági ár. Gondoltam átnézik egykét dolgot tuti cserélnek lesz az 80-100 euro is... Azt megkaptam a számlát 140 eurorol :)
-
Ez miképp fordulhatott elö? Nem volt kiirva az àr? Nem egyeztettétek elöre, hogy mennyibe fog kerülni?
-
Sziasztok! Versóhoz keresek klíma kompresszort
-
Ez miképp fordulhatott elö? Nem volt kiirva az àr? Nem egyeztettétek elöre, hogy mennyibe fog kerülni?
Nálam nem volt választás, max annyi hogy kell-e müszaki a kocsira vagy nem.
-
Itt is ez a szokasos ár, csak már elszoktam töle az elmúlt 4 évbem otthon volt szervizelve. Ma azért megnéztem, hogy tényleg kicserélték-e a pollenszûrôt... Igen :)
-
Egy kis technikai kérdés (Corolla Verso 2008)....az utasoldali légzsákot kikapcsolni a kulccsal csak simán elfordítva lehet vagy van vmi kombináció hozzá...mert megpróbáltam így, de csak a visszajelző jelzi a kikapcsolást, de ahogy elengedem a kulcsot már vissza is áll és aktív állapota..párom, meg a múltkor is előre tette a kicsit...úgy szóltam rá, hogy ezt így nem kellene...
-
Egy kis technikai kérdés (Corolla Verso 2008)....az utasoldali légzsákot kikapcsolni a kulccsal csak simán elfordítva lehet vagy van vmi kombináció hozzá...mert megpróbáltam így, de csak a visszajelző jelzi a kikapcsolást, de ahogy elengedem a kulcsot már vissza is áll és aktív állapota..párom, meg a múltkor is előre tette a kicsit...úgy szóltam rá, hogy ezt így nem kellene...
Elvileg a nyomógomb OFF állásánál - amikor nem világít - kell kulccsal az Airbag OFF állásba fordítani, és annak úgy is kéne maradnia. Ha mindent így csináltál, és mégsem jó, akkor ezt a szervizben el kéne mondani, mert valami gáz lehet (ha nem tiétek az autó kezdettől fogva, még az is előfordulhat, hogy nincs ott benne légzsák... :eek: ).
-
Egy kis technikai kérdés (Corolla Verso 2008)....az utasoldali légzsákot kikapcsolni a kulccsal csak simán elfordítva lehet vagy van vmi kombináció hozzá...mert megpróbáltam így, de csak a visszajelző jelzi a kikapcsolást, de ahogy elengedem a kulcsot már vissza is áll és aktív állapota..párom, meg a múltkor is előre tette a kicsit...úgy szóltam rá, hogy ezt így nem kellene...
A kulcsot tarts elfordítva és úgy húzd ki. Akkor úgy marad.
Amúgy mindig visszafordul magától.
-
Na, idáig el se jutottam, azt hittem, hogy kihúzott kulcsnál ugrik vissza, de így persze jogos. :D
-
A kulcsot tarts elfordítva és úgy húzd ki. Akkor úgy marad.
Amúgy mindig visszafordul magától.
Köszönöm épp mielőtt olvastam az írásod próbáltam ki így...és sikerült! Köszönöm az infót! :clap:
-
Töröm a fejem, hogy mivel lehetne kiváltani a csomagtér-takarást. Hiába nagy a csomagtér, a takaró alapját képező alu rúd pont a közepén van, nehézkes kiszedni, tárolni. egy roló vagy harmonikaredőny sokkal praktikusabb lenne. Nem tudtok erre valami használható megoldást?
-
Töröm a fejem, hogy mivel lehetne kiváltani a csomagtér-takarást. Hiába nagy a csomagtér, a takaró alapját képező alu rúd pont a közepén van, nehézkes kiszedni, tárolni. egy roló vagy harmonikaredőny sokkal praktikusabb lenne. Nem tudtok erre valami használható megoldást?
Hát én azt kiszedtem, azt eltettem a helyére ott nem zavar senkit! Nagyon jó ötlet Volt annak egy tartót csinálni, szerintem érezték hogy azt ott nagyon kevesen fogják használni.
Szóval én kiszedtem, az ablakok meg fóliát kaptak... így nem igen lát be senki.
-
Hát én azt kiszedtem, azt eltettem a helyére ott nem zavar senkit! Nagyon jó ötlet Volt annak egy tartót csinálni, szerintem érezték hogy azt ott nagyon kevesen fogják használni.
Szóval én kiszedtem, az ablakok meg fóliát kaptak... így nem igen lát be senki.
Fóliát én is tervezek rá, de azért nem szívesen hagynám nyitva. Am. az 1.gen Versoban nincs hely eltenni sem... :S
-
Sziasztok,
egy 2005-ös Corolla Verso tulajdonosa... szeretnék lenni, így a kiszemelt példányt elvittem állapotfelmérésre a márkaszervizbe. Néhány kisebb problémán kívül azt mondták, hogy két injektor "visszafolyási értéke +2 felett van" Na, ez a magamfajta kormány-kuplung-fék dimenzióban autótszakértő :eek: emberkének kínaiul van, mindenesetre ajánlották a cserét 500+ ezer ficcsért'.
Kérdés, hogy mennyire kell ezt komolyan venni? Nem ismerem a Toyota márkaszervizeket, más gyártónál rossz tapasztalataim voltak a jelentéktelen dolgok felnagyításában és beárazásában, ezért inkább megkérdezem az öreg rókákat ;)
-
Ha jól tudom akkor az azt jelenti hogy az Injektor mennyi üzemanyagot enged vissza a tankba bespricelés helyett. Sajna nem tudom a határértéket igy nem tudom megmondani mennyire tulozzák el a dolgot. Amennyiben a helyzet rosszabodik, az auto egyre nehezebben indul el, hideg és meleg állapotban egyaránt. Itt a forumon az alkatrész keresö topikban kérdezz rá mennyi az Injektor aztán tudsz számolgatni. Amúgy szerintem az 500k + az mind a 4 cseréjére vonatkozott... Igy azt tudod vinni alkudni, aztán majd itt a forumon keresztül meg kicserélteted valakivel okosban...
-
Sziasztok,
2004-es Verso-n leleményesek jobb hátsó ablakot betörve pakolták ki a csomagtartóm. Ablakot cseréltem, viszont azóta a felső pontot nem tudja jól a becsípődésgátló rendszer, ezért az automata felhúzáskor a felső állapotból visszaereszkedik közép állásba. Hogy kell újraprogramozni a felső pontot?
Megj: Amit eddig találtam javaslatokat nemzetközi oldalakon (nem pont ehhez a Corolla-hoz) azok nem működtek.
-
Sziasztok,
kicserélném / kicseréltetném a gyári két din magas rádiót egy Pioneer MVH-170UI -ra amivel kapcsolatban lenne pár kérdésem:
- Szerintetek nekiálljak magam a nemrég beküldött PDF alapján vagy bonyolultabb ez annál?
- A kormáynról való távirányítóság megmarad e ilyenkor esetleg kell hozzá valamilyen vezérlő pluszban?
- Milyen egyéb szerelési kellék kellhet még (csatlakozó átalakító pl?)
- A neten a konzol cserére két megoldást láttam: olyan betétet, ami simán 1 din magas nyílással rendelkezik és olyat, ami egy plusz betéttel (kis fiók) rendelkezik. Szerintetek melyik a jobb?
Üdv,
Hypervisor
-
Sziasztok,
kicserélném / kicseréltetném a gyári két din magas rádiót egy Pioneer MVH-170UI -ra amivel kapcsolatban lenne pár kérdésem:
- Szerintetek nekiálljak magam a nemrég beküldött PDF alapján vagy bonyolultabb ez annál?
- A kormáynról való távirányítóság megmarad e ilyenkor esetleg kell hozzá valamilyen vezérlő pluszban?
- Milyen egyéb szerelési kellék kellhet még (csatlakozó átalakító pl?)
- A neten a konzol cserére két megoldást láttam: olyan betétet, ami simán 1 din magas nyílással rendelkezik és olyat, ami egy plusz betéttel (kis fiók) rendelkezik. Szerintetek melyik a jobb?
Üdv,
Hypervisor
Ez a projekt engem is érdekel!
Ha nem gond egy-két képet csinálhatnál a szerelésről!
-
Szia,
ok, majd beszámolok a dolgokról.
Jelenleg konzolt keresek, mert 1 éve mikor előszőr felmerült a dolog bennem még kapható volt az 1 din-es keret de ma már csak 2 din-es van (kb 7500 Ft) amihez egy csúnya fekete tartó fiókot adnak.
A szétszereléshez jól jöhet ez a doksi: http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/%7BA4D9D913-907A-7BD7-DF5C-FA705694907A%7D/iPod%20PZ473-00261-x0%20AIM%20000879-1.pdf (http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/%7BA4D9D913-907A-7BD7-DF5C-FA705694907A%7D/iPod%20PZ473-00261-x0%20AIM%20000879-1.pdf)
Elvileg a rádióhoz kell egy ISO rádió csatlakozó kábel (552020) ami kb 1500Ft.
Üdv,
Hypervisor
-
Az úgy :eek:
http://olx.hu/hirdetes/210-le-s-turbos-corolla-verso-ID3grm9.html#8dae05e0fd
-
Új sebváltót kapott. Nem csodálom...
-
http://hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_full_extra-sz.konyv-145e_km-8901176
Ismeri esetleg valaki ezt az autót?
Érdemes megnézni?
-
http://hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_full_extra-sz.konyv-145e_km-8901176
Ismeri esetleg valaki ezt az autót?
Érdemes megnézni?
inkább ezt nézném meg.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_szervizkonyves._gyonyoru-8917897
-
Jónak tűnik valóban. A felszereltsegi szintek hogy vannak a benzinesnél?
A szürke jobban tetszene a színe miatt, de a többi paraméter szinte azonos.
-
a sol az már elég magas szint.
-
Legyen tempóját, légzsákok meg esp, utazós autó lenne majd.
-
tempomat?
-
Az persze,csak a telefon jobban tudja mit akarok. :hmmmm:
-
Az persze,csak a telefon jobban tudja mit akarok. :hmmmm:
Vagyunk így egy páran... :-)))
Amúgy, a Versoból vagy az 1,8 vvt-i, vagy a 2,0 dízel a preferált. Sol felszereltségben általában mindekttőnél ott a tempomat, meg a rakat légzsák. A magas építési mód miatt, a VSC (kvázi ESP) szintén, szóval, egy 2006 körüli (utáni) SOL-lal mindent megkapsz, ami kell. :yes:
-
Esetleg executive németből?
-
Az is lehetséges, de tudtommal az már csak a sima Verso-ból volt, Corolla Verso-ban a Sol+ volt a legmagasabb felszereltség. De sztem odakint találni rendben tartott COV-ot bőven. :yes:
Igaz, sztem nem lesz feltétlen jó árban (én magasabbra saccolom az itthoni áraknál), de figyelembe véve a hahus felhozatalt, megérheti a felárat a jobb állapot, ha kint megkapod azt.
-
ebben is lehet fantázia.
garis motorcsere,kár h terra.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra-8922331
mondjuk az első ködlámpán kívül nemtom,h mivel több egy sol ennél?!;)
-
Sziasztok,
Egy kérdésem lenne hozzátok.
Kb másfél hónapja lettem boldog COV tulaj (2008-as, 1.6-os benzines, leigazolt 141 000 km-rel). Eddig kb 3 000 km-t mentem az autóval, minden szempontból nagyon elégedett vagyok. Mivel a vásárolt autó előtt csak egy COV-t néztem meg és nem is nagyon emlékszem már rá, nincsen nagyon összehasonlítási alapom. A lényeg, hogy a váltó általában 3-asból 4-es fokozatba és 4-esből 5-ös fokozatba kapcsolva halk kattanó/roppanó hangot ad, bár nem is minden váltásnál, illetve minden fokozatot nagyon könnyen vesz egyébként. Azt szeretném kérdezni, hogy ez normálisnak számít-e, minden autó ilyen vagy ez valami hibajelenség előjele?
Üdv,
Péter
-
Kuplung milyen állapotban van? Van a pedál alatt szőnyeg? Tökig ki szoktad nyomni a pedált? Ezek is nagyon fontos befolyásoló tényezők és a legolcsóbb műveletek (ingyen).
Ha a fentieket ki lehet pipálni, akkor érdemes lenne cseréltetni váltóolajat.
-
Kuplung milyen állapotban van? Van a pedál alatt szőnyeg? Tökig ki szoktad nyomni a pedált? Ezek is nagyon fontos befolyásoló tényezők és a legolcsóbb műveletek (ingyen).
Ha a fentieket ki lehet pipálni, akkor érdemes lenne cseréltetni váltóolajat.
Köszi. kuplung okés, kiemel, nincs alatta gumiszőnyeg, biztos, hogy nem ez a gond. Illetve nem is a váltóval van gond (fülre), hanem maga a váltókar adja a hangot. Legalábbis én annak hallom.
-
mondjuk az első ködlámpán kívül nemtom,h mivel több egy sol ennél?! ;)
Háááááát, soroljam?
Tehát ködlámpa, digitális klíma, könnyűfém felni, tempomat, bőr borítású kormány, hátsó elektromos ablakok, első kartámasz, esőérzékelős első ablaktörlő, fényre sötétedő belső visszapillantó, VSC, TRC, fékasszisztens.
-
Az is lehetséges, de tudtommal az már csak a sima Verso-ból volt, Corolla Verso-ban a Sol+ volt a legmagasabb felszereltség.
Attól függ. Ráncfelvarrás után a Premium active volt a csúcs - nálunk. De azonos név ugye országonként más tartalmat hordozhat.
-
Köszönöm a tanácsot, végül hosszas tanakodás után a vásárlás mellett döntöttem - végül is ezen kívül nagyobb gondot nem találtak az állapotfelmérésen, úgy számoltam hogyha ráköltök még 1M-t, még mindig van 2,5-ért egy olyan autóm ami nem tud kevesebbet a 7M-ás újnál a presztízsen kívül :D
:helpsmilie: Két kérdésem lenne a rutinrókákhoz:
- milyen nagyobb költség várható még egy 10 éves dieselnél (2.0 D4-D 85kW)
- mivel nem tudom elkerülni a rövid utakat sem (gyerek bölcsibe, edzésre/munkába járás, bevásárlás) mit tehetek a hideg menetek hatásának csökkentésére? (...jó tudom, vegyek még egy occsó' benzinest) Gondolok itt. pl. valami speckó adalékra, aminek értelme is van?
Ha jól tudom akkor az azt jelenti hogy az Injektor mennyi üzemanyagot enged vissza a tankba bespricelés helyett. Sajna nem tudom a határértéket igy nem tudom megmondani mennyire tulozzák el a dolgot. Amennyiben a helyzet rosszabodik, az auto egyre nehezebben indul el, hideg és meleg állapotban egyaránt. Itt a forumon az alkatrész keresö topikban kérdezz rá mennyi az Injektor aztán tudsz számolgatni. Amúgy szerintem az 500k + az mind a 4 cseréjére vonatkozott... Igy azt tudod vinni alkudni, aztán majd itt a forumon keresztül meg kicserélteted valakivel okosban...
-
Időnként el kell menni hosszabb útra, hogy kitisztuljon.
-
mit tehetek a hideg menetek hatásának csökkentésére?
- öltözz fel rendesen a gyalogláshoz, biciklizéshez, gyaloglásnál megfelelő kontrollal lehet belsőleg is melegíteni, -)
- motor előmelegítés,
- hűtőtakarás szigorú hőkontroll mellett.
-
A 2004-2009 közötti Versoknál milyen extrák voltak a exe-ben a solhoz képest?
Köszönöm
-
Beépített navigáció kijelzővel, tolatókamera elöl-hátul, alumínium küszöb, meg még valahol.
Nem tudom, hogy fényre sötétedő belső visszapillantó és esőszenzoros ablaktörlő volt-e a Solban, ha nem, akkor az is.
-
Köszi. Valószínűleg németből hozatok be egyet.
-
Köszönöm a tanácsot, végül hosszas tanakodás után a vásárlás mellett döntöttem - végül is ezen kívül nagyobb gondot nem találtak az állapotfelmérésen, úgy számoltam hogyha ráköltök még 1M-t, még mindig van 2,5-ért egy olyan autóm ami nem tud kevesebbet a 7M-ás újnál a presztízsen kívül :D
:helpsmilie: Két kérdésem lenne a rutinrókákhoz:
- milyen nagyobb költség várható még egy 10 éves dieselnél (2.0 D4-D 85kW)
- mivel nem tudom elkerülni a rövid utakat sem (gyerek bölcsibe, edzésre/munkába járás, bevásárlás) mit tehetek a hideg menetek hatásának csökkentésére? (...jó tudom, vegyek még egy occsó' benzinest) Gondolok itt. pl. valami speckó adalékra, aminek értelme is van?
kettöstömegü lendkerék pl.
de az is kihúzhatja még sokáig akár 300ekm fölé
állófütés, azzal elötudod melegiteni a motort, vagy ha van garázsod, akkor fütöpatron a viztérbe.
-
A fényre sötétedő belső visszapillantó és az esőszenzor elvileg része a SOL-nak, legalábbis az enyémben benne van.
Beépített navigáció kijelzővel, tolatókamera elöl-hátul, alumínium küszöb, meg még valahol.
Nem tudom, hogy fényre sötétedő belső visszapillantó és esőszenzoros ablaktörlő volt-e a Solban, ha nem, akkor az is.
-
Akkor az. Nem voltam benne biztos, de úgy rémlett, hogy igen. Az Avensisnél mindenképp így van.
-
Üdv!
Corolla versohoz keresek sürgősen klimakompresszort, 5se12c GE447260-0190 jó állapotú bontottat .
-
http://www.bbc.com/news/business-32716802
Toyota said it was recalling just under five million cars, including the Corolla, Vitz and other models made between March 2003 and November 2007.
Van-e arrol info, hogy a COV-ok mennyire erintettek a visszahivasban.
udv, Tamas
-
Sziasztok!
Corolla Verso 2004-es modellhez (a 7 üléses) keresek kézikönyvet (itt kerestem a fórumon de nem találtam, csak sima corolláét).
A másik problémám, hogy a mankókereket nem tudtam leszedni->találtam a szerszámtartóban egy gumidugót, alatta egy 5 szögletű csavart (ez elég közel van a hátuljához, a mankó közepe felett a 3. üléssor van, ott nem találtam semmit), azt kellene letekerni? Ha igen, akkor hol lehet beszerezni hozzá szerszámot, ugyanis, semmit nem találtam hozzá, az összes többi szerszám viszont megvan, szerintem még használva sem voltak.
Segítségeteket előre is köszönöm!
-
Valós az az információm,hogy az 1,8as benzines Versoknál is volt olajfogyasztasos széria?
A módosított modellek pedig zöld jelölést kaptak a nívópàlcájukra?
Köszönöm
-
Nekem gyanús a dolog, mert a szögletes COV-ot 2004-től forgalmazzák, sokkal későbbtől, mint az E 12-es Corollát (2001), meg a ráncfelvarrott Avensis I-et (2000), ahol elsősorban előjött a VVTi olajevés történet.
Hajlamos lennék azt mondani, hogy nem, de persze konkrét autónál bárki előhozhatja az olajevést "kellő" bánásmóddal...
-
Valós az az információm,hogy az 1,8as benzines Versoknál is volt olajfogyasztasos széria?
A módosított modellek pedig zöld jelölést kaptak a nívópàlcájukra?
Köszönöm
valós
-
Az én nívópálcámon nincsen semmiféle zöld jelölés, pedig 1,8-as a motor.
-
Köszönöm. Akkor melyik szériát érdemes keresni,hogy biztosan ne legyen gond?
-
Ha jól emlékszem, a Corolláknál a 2006-os gyártás már rendben volt.
-
Music látom a tied Fullmoon felszerstég. ..Az a solhoz képest milyen?
-
http://hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_fullmoon_m-mt-8963796
Ezen gondolkodom. ...
Csak nem ismerem az mmt-t.
-
kár ha dipolmata rendszám nem marad meg:)
ez valami afrikai országból van?
-
az enyém itthoni fullmoon, de valami limitált széria, ami asszem +-ban jelent hátul sötétített ablakokat, a hátsó rendszámtábla fölötti díszléc krómozását. Amúgy a solhoz képest van még benne 6 szenzoros parkolóradar, viszont nincs tempomat, automata ablaktörlő és fényre sötétedő belső tükör.
-
ja és az mmt váltót nem javallom!
-
Köszi!Kézi váltóst keresek elsösorban,viszont a tempomat fontos lenne.Utazós autó lesz 200-300km-el egyfolytában.
-
Valakinek van eladó COV-ja?
-
a falumban van egy 2002es cov sol.
1.6vvti 110le.
88e km futott. egyik barátom nagyapja árulja(77éves).
új kora óta az övé.
-
1,8ast vadászok 2007 körülit.
-
1,8ast vadászok 2007 körülit.
akkor ez nem a te autód.
-
Segítséget szeretnék kérni,szerintetek benzines versóba jó a diesel verso klimakompresszora?
-
Köszi!Kézi váltóst keresek elsösorban,viszont a tempomat fontos lenne.Utazós autó lesz 200-300km-el egyfolytában.
Ha tempomat kell, akkor kiesik minden Terra, Luna, Fullmoon. Azaz marad a Sol, meg az Exe.
-
utólag nem lehet belerakni,mint az avéba?
-
Biztos lehet, én nem kérdeztem utána, a kérdés, hogy érdemes-e, vagy egyszerűbb olyat keresni, amiben eleve van.
-
ez szép.
napról napra olcsóbb 100ezrekkel.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_navigacio._friss_muszaki-9007164
-
ez szép.
napról napra olcsóbb 100ezrekkel.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_navigacio._friss_muszaki-9007164
Ilyet keresek csak fiatalabbat,viszont azért lehet felhivom és megnézem ha meglesz még holnap.
-
itt van tölem kb5km.
budapest,20ker, mediterrán lakóparkban.
megismerem a környéket,meg a térképen is látszik az utca neve.
http://goo.gl/maps/40MmZ
-
mondjuk ennyiért ezt nem viszik el soha.
11éves autó. 1,7körüli az ár.
pár napja,mikor felrakták hahura még 2,4ért hirdették.
-
http://hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_magyarszervizkonyves74ekm-8998365
Ezt szerintetek érdemes megnézni?
Kicsit sokallom viszont az elváràsoknak megfelelőnek tűnik.
-
nem látok képet,
-
Holnap lesz elméletileg.
-
mondjuk ennyiért ezt nem viszik el soha.
11éves autó. 1,7körüli az ár.
pár napja,mikor felrakták hahura még 2,4ért hirdették.
Az a szervizkönyv is elég érdekes. Hol vitték szervizbe, hol nem.
Ennyi pénzért (2,1M)már akkor is csak kiváló állapotú 2004-es COV-ot lehetett eladni, amikor mi vettük a miénket. Ennek 3,5 éve...
-
A 136 lovas dízelről milyenek az itteni tulajdonosok véleménye?
-
http://hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_magyarszervizkonyves74ekm-8998365
Ezt szerintetek érdemes megnézni?
Kicsit sokallom viszont az elváràsoknak megfelelőnek tűnik.
Az ára elképesztő, de ahogy nézem, ez minden autójukra igaz. Ennyi felárat szerintem nem ér meg, még ha jó is. Úgy tűnik, nem átverős hely, de én oda, ahol árulják, nem mennék. Lehet, hogy rosszul teszem, akkor sem.
-
A 136 lovas dízelről milyenek az itteni tulajdonosok véleménye?
Mikor kerestem a COV-ot anno, a márkaszervizesek lebeszéltek a dízelről (nemcsak a 177 pacisról), azt mondták, higgyem el, ha többet is fogyaszt a benzines, de nem lesz vele gondom.
-
Nekem is ezt mondták a szervizek.
-
Esetleg az 1,6-os benzines?
Ami fent van szerintem szép darab.Csak elég a motor a kasztnihoz?
-
Terhelésnél jön ki komolyabban a különbség. De hát az ember egy 7személyes autót nem azért tart, hogy egymaga járjon vele...
Az 1,6-ossal olyan menetteljesítményekre számíts, mint egy átlagos 1,3-1,4-es alsóközép autóval, de ahhoz képest magasabb fogyival, nagyjából 8 literes átlag a reális vegyesben.
-
Az ára elképesztő, de ahogy nézem, ez minden autójukra igaz. Ennyi felárat szerintem nem ér meg, még ha jó is. Úgy tűnik, nem átverős hely, de én oda, ahol árulják, nem mennék. Lehet, hogy rosszul teszem, akkor sem.
nem olcsó, de ritka a magyar szk-s keveset futott toyota.. verso kínálat meg szinte nulla...aki meg ilyet akar - gondolják - fizesse meg a plusz 2-3kiló felárat... egyébként a 2006os 1,8avensisek sem igen olcsóbbak, és a mobile.de-n egy ilyen cov 6500-7000eur, behozva regadóval 2,4M körül, és akkor még a behozási járulékos költségek..
-
http://m.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_luna-9014846
Ez ma került fel,szépnek tűnik, kár hogy nem Sol.
-
http://m.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_luna-9014846
Ez ma került fel,szépnek tűnik, kár hogy nem Sol.
Hoppá! Ez mér elkelt! Az előbb még meg volt! :)
Magánember árulta... Az, hogy luna egy 11 év körüli megkímélt autónál nem mindegy?... ;)
De szerintem ezek a versok nagyon drágán mennek... :wacko: Ennyiért egy T25 Ave-t is adnak vagy két T22-t. :hmmmm:
Meg egyáltalán A TOYOTÁK nagyon drágák... :hmmmm:
A másik topikban Nissan Almerakat linkelnek éppen 2004-es kevés km-eseket 8...900E-ért. :hmmmm:
Elgondolkodtató...
Bocs az OFF-ért.
-
Magánember árulta... Az, hogy luna egy 11 év körüli megkímélt autónál nem mindegy?... ;)
valaki azért nagy nehezen néhány óra alatt csak elvitte.. ::)
-
valaki azért nagy nehezen néhány óra alatt csak elvitte.. ::)
Lehet, hogy rosszul fogalmaztam...
Helyesen: egy 11 éves autónál teljesen mindegy, hogy milyen a felszereltsége... lényeg, hogy megkímélt... :yes:
-
Nem egészen. Van néhány szükséges extra.
-
Lehet, hogy rosszul fogalmaztam...
Helyesen: egy 11 éves autónál teljesen mindegy, hogy milyen a felszereltsége... lényeg, hogy megkímélt... :yes:
jól fogalmaztál.. :yes:
-
Minel idosebb egy auto, annal inkabb a hasznalati ertek a fontosabb. Persze azert jo ha van klima meg biztonsagi cuccok...
-
Minel idosebb egy auto, annal inkabb a hasznalati ertek a fontosabb. Persze azert jo ha van klima meg biztonsagi cuccok...
ki mihez szokott... nem jó visszább adni.. nekem pl. hiányozna a 4elektromos ablak, az automata klíma (manuálishoz képest is), a bőr-multikormány is..pedig 11éves a kocsim.
-
Holnap lesz elméletileg.
hát nem lett kép,de még most sincs.
-
Küldtek emailben.
-
jah,értem.
-
Amennyire emlékszem, a Lunában a legfontosabb extrák a Terrához képest benne voltak - azaz digitklíma, ködlámpa, tán még a bőrözött kormány+váltógomb is, bár ezek nélkül is van élet. A hátsó ablakokra nem emlékszem, de biztosan nem volt benne a fényre sötétedő tükör, az automata ablaktörlő, és a tempomat. Ez utóbbi biztos hiányzik annak, aki megszokta, hogy van, az első kettőt nem nehéz nélkülözni.
-
Holnap megyünk megnezni. Valaki tudna segíteni alváz szám alapján?Rendszam is van.
-
most melyiket nézitek meg?
-
Amihez nincsen kép.
-
Amihez nincsen kép.
elkelt, nem kell megnezni.
-
elkelt, nem kell megnezni.
az emberek átestek a ló másik oldalára, vagyis hitelt véletlenül sem, semmilyen formában nem akarnak felvenni..ellenben nincs 7millájuk egy új toyota egyterűre, így ez a 2-3millás sáv nagyon erős túlkereslettel rendelkezik.... :hug:
-
Részemről maximálisan így van.
-
az emberek átestek a ló másik oldalára, vagyis hitelt véletlenül sem, semmilyen formában nem akarnak felvenni..ellenben nincs 7millájuk egy új toyota egyterűre, így ez a 2-3millás sáv nagyon erős túlkereslettel rendelkezik.... :hug:
Nem kötekedésképpen... de nem sűrűn látok 7 személyes kocsiban 5-nél több főt! :no: ;)
Meg egyáltalán... a legtöbb autóba 1...2 ember ül. :whistling: :tt2:
Van ennek létjogosultsága? 2...3 gyereket iskolába hordani...5 km-re ... nem elég egy 5 személyes autó?
Még egy nagycsaládnak kirándulásra.... esetleg... :hmmmm: De hol vannak manapság nagycsaládok?!
Kicsit divatnak érzem...meg talán túl vannak árazva... pl. egy kombihoz képest...(pakolni abba is lehet) :whistling:
:surrender: :flowers:
-
az emberek átestek a ló másik oldalára, vagyis hitelt véletlenül sem, semmilyen formában nem akarnak felvenni..ellenben nincs 7millájuk egy új toyota egyterűre, így ez a 2-3millás sáv nagyon erős túlkereslettel rendelkezik.... :hug:
Nem újkeletű, hogy a zemberek túlköltekeznek, ha divatcikkről autóról van szó. :no: :yes:
A reális az lenne, hogy az ember addig nyújtózkodjon, amíg a takarója ér...
Hitelre autót... az mindig túlnyújtózkodás/túlköltekezés. :otlet:
szvsz. :flowers:
-
Nem újkeletű, hogy a zemberek túlköltekeznek, ha divatcikkről autóról van szó. :no: :yes:
A reális az lenne, hogy az ember addig nyújtózkodjon, amíg a takarója ér...
Hitelre autót... az mindig túlnyújtózkodás/túlköltekezés. :otlet:
szvsz. :flowers:
OFF
értelmes keretek közt, normál mértékben nem gond szvsz.. pl. van 2millám autóra, de nekem a 3millások tetszenek.
-
Nem kötekedésképpen... de nem sűrűn látok 7 személyes kocsiban 5-nél több főt! :no: ;)
Van ennek létjogosultsága? 2...3 gyereket iskolába hordani...5 km-re ... nem elég egy 5 személyes autó?
Most akkor vegyük úgy, hogy nem szóltál...
Ennyi erővel azt is írhatnád: ritkán látok kombit telepakolva. Van ennek létjogosultsága?
Igen, van. Egy autónak sokféle tulajdonsága van, nem lehet mindegyik tulajdonságot állandóan kihasználni. Nekünk a COV hétszemélyessége egy évben kétszer kell néhány hétig, vagy napig, de akkor kell. Egyébként a 6-7. ülést teljesen síkba le lehet hajtani, tehát a fölöslegességét felvetni értelmetlen kérdés. Az egyterű mivoltját pedig igen sokszor kihasználjuk, az nem is kérdés, hogy szükséges-e.
-
Most akkor vegyük úgy, hogy nem szóltál...
Ennyi erővel azt is írhatnád: ritkán látok kombit telepakolva. Van ennek létjogosultsága?
Igen, van. Egy autónak sokféle tulajdonsága van, nem lehet mindegyik tulajdonságot állandóan kihasználni. Nekünk a COV hétszemélyessége egy évben kétszer kell néhány hétig, vagy napig, de akkor kell. Egyébként a 6-7. ülést teljesen síkba le lehet hajtani, tehát a fölöslegességét felvetni értelmetlen kérdés. Az egyterű mivoltját pedig igen sokszor kihasználjuk, az nem is kérdés, hogy szükséges-e.
:surrender: :surrender:
Bocsi! Nem akartam senkit megbántani... :)
Ákos hozzászólására írtam. Szerinte túlkereslet van... ezért nyilván túlárazás is!
Erre írtam, hogy csak divatból nem biztos, hogy érdemes 7 személyest venni... HA összehúzza magát a család esetleg elfér egy kombiban is!
Természetesen, ha valakinek kell a 7 személyesség/hely és/vagy hajlandó megfizetni a magasabb árat.. szíve joga. :yes:
p.s.Tavaly mi is 7-en voltunk nyaralni(két család)... Két 5 személyesben mentünk... ;) Lehet, hogy idén 9-en leszünk.. szintén két autóval megyünk... :)
:flowers:
Még egyszer : én kérek elnézést... csak a véleményemet írtam. :)
-
Semmi gond, nem vettem magamra :flowers:
Csak kicsit magasak az elvárásaid. Nemcsak azért vesz valaki 7személyes, mert állandóan heten ülnek benne, ezekben a COV méretű tk. ál7személyesekben pont az a jó, hogy a 6-7. ülés a semmiből jön elő. Ennek még inkább van létjogosultsága, mint egy kombinak, mert ott a farát akkor is cipeli az autó, amikor tk. nincs rá szükség.
A Corsa lecserélésekor erősen gondolkodtam, hogy ne egy iQ-vegyek inkább, mint Yarist, mert az esetek kb. 70%-ban egyedül ülök az autóban, vagy esetleg még egy személy. De a maradék 30% miatt mégsem lehet, néha hárman, vagy négyen is beülnénk, arról nem beszélve, hogyha elmegyek 1, vagy 2 gyerekkel egy piaci bevásárlásra, az az iQ-ba már nem férne be.
Annyiban azonban igazad van, hogy jóval többen vesznek nagyobb autót, mint amire szükség van, és itt nagyságba beleértem a fölfelé nagyokat (egyterű, divatterepjáró), meg a hosszában nagyokat is. Hány céges Mondeo - értsd szimbolikusan a Mondeot - szaladgál benne egy utassal, vagy csak a vezetővel...?
Nyaralás. Én meg pont azt élvezem, hogy tetőboxszal beférünk egy autóba is, nem kell emiatt 2 autót igénybe venni. (Dupla üzemanyag, dupla matrica, dupla parkolás - nem is az ára, hanem a helyigénye a nehezebb dolog, stb.)
-
Nem is a fizikai méretei miatt van létjogosultsága az egyterűeknek, hanem inkább a kényelmük miatt: sokkal könnyebb ki-beszállni ezekbe, mert magasabban van az ülés. Kb úgy kell ezt érteni, hogy nem beül az ember, hanem ráül az ülésre. Nem kiszáll az autóból, hanem leszáll az ülésről. Nagy segítség. :yes:
És, akinek egyszer volt egy ilyen egyterűje, az nagyon nehezen vált vissza egy kombira.
Music-kal annyiban vitatkoznék, hogy a plusz tömeget az egyterűvel ugyanúgy cipeled, ha kell, ha nem, mint a kombival (ha nem is hosszban, de magassági értelemben mindenképpen), sőt, a jelentősebb homlokfelület miatt a fogyasztás is mindig magasabb egy egyterűnél, mint egy azonos motorizáltságú kombi esetében. Csak az egyterűnél ott van a +2 ülés opcióként, amit sokkal kényelmesebb kihasználni, ha pl. a családdal együtt a mamákat is viszi magával az ember. :surrender:
Egyterűt divatból sztem nem vesz senki. Az egyterű, mint karosszéria nem kifejezetten divat orientált, sokkal inkább a praktikussága, a variálhatósága az, ami eladja. Divatnak én a SUV kategóriát gondolom.
-
Az 5+2 üléses egyterűek esetében gyakorlatilag nincsen plusz tömeg, legalábbis sokkal kevesebb, mint a kombi kontra hatchback esetében, és ugye létezik 5 személyes egyterű - a Xsara Picasso pl. csak 5 személyesben volt kapható.
Az egyterűek szerintem tipikusan a kisgyerekes családoknak praktikusak, mert sokkal egyszerűbb a gyerekeket ki-, és betenni az autóba, nemcsak ki-, és beszállni, hanem a gyerkőcöket bekötni. Aki "sima" autóba zuhogó esőben, tehát ernyővel a kezében próbált már betenni és bekötni egy hordozót, és bekötni a középső ülésbe valakit, az tudja, miről beszélek.
Ezzel együtt engem eléggé zavar a nagy fogyasztás, szóval ha majd megszolgálta az idejét a COV könnyen lehet, hogy mégis inkább egy kombira, vagy nagy liftbackre - ha lesz még ilyen - fogok váltani. Esetleg egy Prius+ -ra.
-
Ennek még inkább van létjogosultsága, mint egy kombinak, mert ott a farát akkor is cipeli az autó, amikor tk. nincs rá szükség.
A egyterűnél tolod a magas homlok felületet akkor is, ha nincs rá szükség ;)
A tömegük meg kb ugyanannyi, így a csomagtartó nem jár +költséggel.
Egyébkén imádtam az egyterűt, a legpraktikusabb autó :yes:
-
Kikerestem a tömegadatokat, íme:
2004-es Corolla hatchback 1,4vvt-i: 1190kg
2005-ös Corolla sedan 1,4 vvt-i: 1190kg
2004-es Corolla Wagon 1,4 vvt-i: 1240kg
2005-ös COV 1,6 vvt-i: 1420kg
2006-os COV 1,8 vvt-i Luna: 1430kg
2000-es Avensis I Wagon 1,8 vvt-i SOL: 1300kg
Szóval, nemhogy nem a kombi cipel plusz súlyt, de még a homlokfelület is nagysága is nehezíti a COV mozgását (a HB-hez képest 230kg, a Wagon E12-höz képest 180kg, de még az egyel nagyobb kategóriás AveI kombihoz képest is 120-130kg-os súlytöbblete mellett). :flowers:
Szóval, szerintem egyértelmű, hogy az egyterűek mellett a kényelmes ki-beszállás, és a praktikusság, variálhatóság szól, ellenben, egyértelműen magasabb a tömege, amit a hétköznapokban mindig cipelnie kell. :)
-
No, egy kicsit elbeszélünk egymás mellett. A kombit azért hoztam fel példának, mert ott a nagy csomagtartó tényleg egy formatervezett toldalék a 4 ajtóshoz/hatchbackhez képest, és ennek kilóban mérhető súlya van. Nem az egyterűhöz képest néztem, mert az nem a csomagtérre van optimalizálva.
Az egyterű nem azért nehéz, mert van egy puttonya, hanem mert magas, és a tető nem áll meg magától odáig anyaggal ki kell tölteni a teret, no meg a variálható ülésrendszernek is van valami súlya. Egyébként ha nagy csomagtér kell, valószínűleg nem is az egyterű a legjobb megoldás, bár bizonyos esetekben igen, pl. 4-5 személy mellett hosszú teret csinálni jobban lehet, mint a kombiban.
De ha már, nem jól párosítottad a tömegadatokat! Az E12 Corollából a gömbölyű, első generációs Versot csinálták, - nézd meg a műszerfalát, ha nem hiszed - ami nem 1420 kg, hanem 1240. ;)
-
Kikerestem a tömegadatokat, íme:
2004-es Corolla hatchback 1,4vvt-i: 1190kg
2005-ös Corolla sedan 1,4 vvt-i: 1190kg
2004-es Corolla Wagon 1,4 vvt-i: 1240kg
2005-ös COV 1,6 vvt-i: 1420kg
2006-os COV 1,8 vvt-i Luna: 1430kg
2000-es Avensis I Wagon 1,8 vvt-i SOL: 1300kg
Szóval, nemhogy nem a kombi cipel plusz súlyt, de még a homlokfelület is nagysága is nehezíti a COV mozgását (a HB-hez képest 230kg, a Wagon E12-höz képest 180kg, de még az egyel nagyobb kategóriás AveI kombihoz képest is 120-130kg-os súlytöbblete mellett). :flowers:
gyerekek,ennek így mi értelme??? :wacko: :nono:
ha már ilyen irányú összehasonlításokat akarunk, akkor legalább azonos generációkat hasonlítsunk...a 2005ös COV-nak semmi köze az E12-es corollához, és még annyi köze sincs az avensis1-eshez...
Tegyük súlyban az Auris1-es mellé...merthogy az a párja.
-
gyerekek,ennek így mi értelme??? :wacko: :nono:
ha már ilyen irányú összehasonlításokat akarunk, akkor legalább azonos generációkat hasonlítsunk...a 2005ös COV-nak semmi köze az E12-es corollához, és még annyi köze sincs az avensis1-eshez...
Tegyük súlyban az Auris1-es mellé...merthogy az a párja.
Ezt ki mondta neked? :eek:
A COV eredetileg 2001-2-től lett gyártva, ennek a ráncfelvarrott típusa 2004 őszétől, méghozzá, mindkettő az E12 Corolla alapjain! :excl: Pont, hogy jól van összepárosítva az évjáratok szerint, hiszen, azonos alapokon, azonos időben voltak gyártva. Az Auris már egy következő generációs fejlesztés, amikor új modellként kihozták, akkor a COV már kifutó modellnek számított. Az Auris párja a Verso lenne, de a Verso már Avensis padlólemezen van, tehát, az Auris-szal nem összehasonlítható.
Szóval, de, a COV nagyon is E12 alapokkal rendelkezik! :yes:
-
No, egy kicsit elbeszélünk egymás mellett. A kombit azért hoztam fel példának, mert ott a nagy csomagtartó tényleg egy formatervezett toldalék a 4 ajtóshoz/hatchbackhez képest, és ennek kilóban mérhető súlya van. Nem az egyterűhöz képest néztem, mert az nem a csomagtérre van optimalizálva.
Az egyterű nem azért nehéz, mert van egy puttonya, hanem mert magas, és a tető nem áll meg magától odáig anyaggal ki kell tölteni a teret, no meg a variálható ülésrendszernek is van valami súlya. Egyébként ha nagy csomagtér kell, valószínűleg nem is az egyterű a legjobb megoldás, bár bizonyos esetekben igen, pl. 4-5 személy mellett hosszú teret csinálni jobban lehet, mint a kombiban.
De ha már, nem jól párosítottad a tömegadatokat! Az E12 Corollából a gömbölyű, első generációs Versot csinálták, - nézd meg a műszerfalát, ha nem hiszed - ami nem 1420 kg, hanem 1240. ;)
A Te COV-od is E12 alapokon van. A Verso önálló modell a Corollától csak.
-
Ezt ki mondta neked? :eek:
A COV eredetileg 2001-2-től lett gyártva, ennek a ráncfelvarrott típusa 2004 őszétől, méghozzá, mindkettő az E12 Corolla alapjain! :excl: Pont, hogy jól van összepárosítva az évjáratok szerint, hiszen, azonos alapokon, azonos időben voltak gyártva. Az Auris már egy következő generációs fejlesztés, amikor új modellként kihozták, akkor a COV már kifutó modellnek számított. Az Auris párja a Verso lenne, de a Verso már Avensis padlólemezen van, tehát, az Auris-szal nem összehasonlítható.
Szóval, de, a COV nagyon is E12 alapokkal rendelkezik! :yes:
Ha ránézek a nálunk ismert "nevezzük 1es gen." cov-ra (2001-2004), na az építkezik az e12-esből, a 2004től gyártott cov meg kizártnak tartom, hogy ráncfelvarrt verzió lenne, rá kell nézni, egy széltáben hosszában teljesen más autó.
ezt találtam:
http://www.vezess.hu/teszt/vezettuk_toyota_corolla/4361/
Részben az Avensis-ből átvett műszaki egységekkel a Toyota alapjaiban megújította a Corolla Versót.
Gyártásban az e12 és auris életútja között van.
E12 2001-2006
COV 2004-2009
Auris 2007-
-
Hmmm, bocsi, akkor lehet, hogy mégis igazatok van music-kal. :surrender:
Én még úgy voltam vele valamiért, hogy ez a COVII ráncfelvarrás (abból is az erősebb) eredménye, a padlólemez továbbra is E12 alap. Ennek azért még utána nézek. Azt írja a cikk, hogy a nyomtáv nőtt, de ez önmagában még nem jelent új padlólemezt is. Motorikusan, azonban, mindenképpen közelebb áll az Avensishez (T25), mint az E12-höz. De valóban, inkább egy E12-T25 "hibrid" ez.
-
Padlólemez, lehet, hogy azonos - bár a japánok elég nagyvonalúak e téren, de a modellváltás tk. hamarabb jött a COV-nál, mint a "névadónál".
Név szerint valóban a 2009-től gyártott Verso számít önálló modellnek, de a szögletes COV-nál is elmondható, hogy annyi rokonság fűzi a Corollához, mint bármelyik másik Toyotához. A műszerfala teljesen saját, a kapcsolók, motorok pedig a Toyotánál jól ismert választékot tükrözik modellfüggetlenül. Mi több, a COV II és a Verso külsőre láthatóan rokonok, sokkal inkább, mint a COV I és a COV II.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_1_gazdas-szervizkonyves-szep-9035377
Vélemény erről?
-
Szaladni kell megnézni!
-
Sziasztok!
Corolla Verso 2004-es modellhez (a 7 üléses) keresek kézikönyvet (itt kerestem a fórumon de nem találtam, csak sima corolláét).
A másik problémám, hogy a mankókereket nem tudtam leszedni->találtam a szerszámtartóban egy gumidugót, alatta egy 5 szögletű csavart (ez elég közel van a hátuljához, a mankó közepe felett a 3. üléssor van, ott nem találtam semmit), azt kellene letekerni? Ha igen, akkor hol lehet beszerezni hozzá szerszámot, ugyanis, semmit nem találtam hozzá, az összes többi szerszám viszont megvan, szerintem még használva sem voltak.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Hello,
igen a gumidugó alatt azt a csavart tekered és akkor leereszkedik a kerék egy madzagon. Hozzávalót meg ha nincs a csomagtartóban egy kurblival együtt akkor márkaszerviz, bontó, ilyesmi.
Amugy mi az az összes többi szerszám?
-
Szaladni kell megnézni!
megneztem. Foglaló fizetve.
-
megneztem. Foglaló fizetve.
[emoji122][emoji106] Akkor, ha jól sejtem, sikeresnek mondható a "látogatás"? [emoji4]
Tényleg ennyire kevés km van benne?
-
Szép a belseje.kívülről sem vészes. Pár karc pici rozsdapöttyök. Ha a duplája van benne az sem vészes. Olaszból hozták be.
-
Szép a belseje.kívülről sem vészes. Pár karc pici rozsdapöttyök. Ha a duplája van benne az sem vészes. Olaszból hozták be.
A rozsdapötty ugye csak kavicsfelverődésből van?
Olaszoknál nemigen sóznak. [emoji4]
Egyébként abszolút jól hangzik, remelem, mesélsz majd róla. Képek? Tudom, hirdetésben van, de azok nem valami nagy számok.
Ha itthon lesz, úgyis megismerem. [emoji4]
-
Hello,
igen a gumidugó alatt azt a csavart tekered és akkor leereszkedik a kerék egy madzagon. Hozzávalót meg ha nincs a csomagtartóban egy kurblival együtt akkor márkaszerviz, bontó, ilyesmi.
Amugy mi az az összes többi szerszám?
emelő, kerékanyakulcs, ilyenek megvannak, de a mankókerékhez nem találtam semmit az ötszögletű csavaron kívül. Gondolom az emelő kurblija jó lenne hozzá (vagy valamivel csak letekerem már, de erre az ötszögletű csavarra semmit sem tudok rátenni), mert már cikkszáma megvan (51942-28010), de csak USA-ban találtam, onnan meg hazahozatni elég drága. Bontókat már hívogattam, de nem találtam, esetleg ha tud valaki egy jó bontót ajánlani, hátha szerencsém lenne?
-
emelő, kerékanyakulcs, ilyenek megvannak, de a mankókerékhez nem találtam semmit az ötszögletű csavaron kívül. Gondolom az emelő kurblija jó lenne hozzá (vagy valamivel csak letekerem már, de erre az ötszögletű csavarra semmit sem tudok rátenni), mert már cikkszáma megvan (51942-28010), de csak USA-ban találtam, onnan meg hazahozatni elég drága. Bontókat már hívogattam, de nem találtam, esetleg ha tud valaki egy jó bontót ajánlani, hátha szerencsém lenne?
Márkaszerviz, ebay, www.toyotabonto.hu
-
Sziasztok,
Toyota Corolla Verso 2.2 D4d 2007-es autónkon az osztott klímás hőmérséklet szabályozó gomb
elromlott... :-(
Egészen pontosan lefelé lehet állítani a hőmérsékletet,de felfelé sajnos nem.
Van esetleg valakinek tapasztalata vagy ötlete hogy mi lehet a hiba?
A segítő válaszokat előre is köszönöm!
Üdv.
-
Szia szenyanc!
Nekem egy 2009-es 1.8 corolla versom van és én is így jártam ( kétszer!) A vezető oldalit nem lehetett állítani
akármit próbáltam, semmi nem segített, majd másnapra magától "megjavult" ( Olyan mint a windows :-)) )
Nem tudok rájönni,mi okozza ezt! Az az érdekes,hogy az első eset télen volt, a második meg pár nappal ezelőtt.
Nálam úgy kezdődött, hogy nem mindig érzékelte a hőmérséklet csökkentést vagy növelést, többször kellett a gombot nyomogatni, majd csak csökkenteni tudtam és amikor a legalacsonyabbhoz értem akkor benézett a ló az ablakon és vége lett, se le se fel!
A hőmérséklet szabályzó gombot kipattintottam,mozgattam,minden rendben volt vizuálisan (igaz van két kis fekete 'pöcök' amiből az egyik kiugrott )ezt kb. 2 óráig kerestem, majd visszapattintottam és... semmi nem változott,meg sem moccant!
Meguntam!
Másnap indulok, és látom minden ok! működik a hőm.szabályozó!! Na röviden ennyi,nem tudom mitől van, de legalább 8-10 óra kell. hogy 'magához térjen' az elektronika!
-
Köszi az infót!
Néha nekem is működik de az utóbbi időben egyre többször nem.
Az állító gomb szerintem hibátlan,valami a háttérben lehet,az elektronikával.
-
Hogy lehet hozzáférni a hőmérséklet állitó gombhoz?Nekem sem müködik és nagyon lötyög is a helyén.
Valamint szeretnék hamarosan vonóhorgot szereltetni az autóra,tudna valaki tipust ajánlani?Köszi
-
Hogy lehet hozzáférni a hőmérséklet állitó gombhoz?Nekem sem müködik és nagyon lötyög is a helyén.
Valamint szeretnék hamarosan vonóhorgot szereltetni az autóra,tudna valaki tipust ajánlani?Köszi
Én tavalyi év végén rendeltem egy hazai cégtől levehető fejes vonóhorgot innen:
http://vonohorog.info.hu/hu/katalogus.html/p2/termek/id/1457 (http://vonohorog.info.hu/hu/katalogus.html/p2/termek/id/1457)
Szettben, elektronikával együtt kértem. Jó minőségű, masszív cuccot gyártanak. Egy pici bibi volt, hogy az én Avémban kétkörös elektronika van, ehhez megfelelő kapcsoló(?) kellett, ők, pedig egy köröst küldtek. Ez kb 4000Ft-tal dobta meg a költséget, egyébiránt semmi gond vele.
Ha megnéznéd élőben, mielőtt döntesz, összefuthatunk a városban. :yes: ;)
-
Nekem milyen elektronika kell a vonóhoroghoz?
A drágább vagy a pár ezer forintos?
-
Nekem milyen elektronika kell a vonóhoroghoz?
A drágább vagy a pár ezer forintos?
A drágább alatt mit értesz?
Én nem értek hozzá, csak a szervizben mondták, hogy az az alkatrész, amit a vonóhorog gyártója küldött, az enyémhez nem jó.
-
A can-buszos a drága, vagy ilyesmi.
-
A can-buszos a drága, vagy ilyesmi.
Passz.
Annyit tudok csak, hogy OBDII-es a csatija. :D
-
Én tavalyi év végén rendeltem egy hazai cégtől levehető fejes vonóhorgot innen:
http://vonohorog.info.hu/hu/katalogus.html/p2/termek/id/1457 (http://vonohorog.info.hu/hu/katalogus.html/p2/termek/id/1457)
Szettben, elektronikával együtt kértem. Jó minőségű, masszív cuccot gyártanak. Egy pici bibi volt, hogy az én Avémban kétkörös elektronika van, ehhez megfelelő kapcsoló(?) kellett, ők, pedig egy köröst küldtek. Ez kb 4000Ft-tal dobta meg a költséget, egyébiránt semmi gond vele.
Ha megnéznéd élőben, mielőtt döntesz, összefuthatunk a városban. :yes: ;)
Én is tőlük rendeltem, csak a fix kialakításút.
Nekem egy sima két körös elektronika van a visszajelzéshez.
-
Sziasztok!
A hőmérséklet szabályzó gombot finoman ki lehet pattintani, ( vigyázni a két kis fekete 'pöcökre' ) . Elvileg sokat nem érsz vele, legfeljebb annyit, hogy egy ideig nem fog kotyogni!
-
D-4D-sek, akinek volt már kettőstömegű és/vagy injektor cseréje, kérem írja meg hogy kb. hány km-nél volt? Tudom, olyan mint a halál: biztosan jön csak nem tudod mikor :?: - de azért nagyjából szeretném tudni mire számítsak.
-
Sziasztok,
Érdklődnék, hogy másnak is van-e hasonló megtapasztalása mint nekem (2008-as TCV).
Azért vettünk TCV-t, mert a 3 gyerek miatt szükségessé vált egy nagyobb autó és ebben hátul 3 pontos biztonsági öv található (nyílván volt egy csomó más paraméter is). A középső övet elég nehézkes becsatolni. Ha egyszer kihúzom az övet és elkezdem visszafelé engedni, akkor a legtöbb esetben nem tudom ismét kihúzni, csak akkor, ha szinte teljesen vissza engedtem. Ez első hallásra nem tűnik túl nagy problémának, de egy babahordozó bekötésénél középre eléggé meg tudja nehezíteni az elindulást, mire sikerrel járok.
Az lenne a kérdésem, hogy másnak is így működik-e a középső öv, ezzel együtt kell-e élni, vagy van remény.
Köszi,
Péter
-
Szia!
Nekem ugyan nem COV-om van, hanem AvensisI-esem, de hasonló "problémával" találkoztam, méghozzá, mindkét szélső öv esetében hátul. A megoldás az, hogy
1. vagy úgy kötöttem be a hordozót, hogy fullra kihúztam az övet és nem engedtem vissza, csak akkor, amikor már becsatoltam és a hordozón az erre kijelölt helyekre befűztem, vagy
2. bekötöttem a hordozót a helyére és NEM VETTEM ONNAN KI. :D Komolyan!
Nem értettem igazán, miért ilyen, valszeg, biztonsági okai lehetnek, de jobbnak láttam, ha a hordozó fixen bennmarad a kocsiban, mert macerás volt minden esetben qrvaanyázni a bekötésénél... ::) :innocent: :lol:
-
Ez az öv sajnos ilyen visszahúzódós, két dolgot tudsz tenni. Vagy a szélére tenni a hordozót - nekünk anno a hordozóhoz volt egy kék színű rugalmas műanyag izé, látványra egy övcsat és egy villa kombinációja, aminek épp az volt a funkciója, hogy megakadályozza az öv visszacsévélődését, úgy sokkal könnyebb a ki-, bekötés. De egyébként biztonsági szempontból is jobb, ha a hordozó nem középen van, én ezt javasolnám, hacsak nem hármasikreid vannak, akkor nincs mit tenni...
-
okés, értem. Egyelőre én is a szélére tettem a hordozót, ott jobb az "öv helyzet", csak nekem logikusabb lenne középre tenni, mert miután bekötöm a hordozót a két nagyobb gyerek be tud szállni két oldalról, kiszállás szintén a kicsi zavarása nélkül, így kicsit egymást tapossák, de nem vészes. Köszi mindenkinek a hozzászólást!
Még van egy másik kérdésem. Nekem kicsit fura a váltó, kicsit bizonytalanul találom el a fokozatokat néha, főleg üresből az egyes nem akar néha kézre állni. Ez másoknál is így van, vagy csak megszokás kérdése?
-
Majd megszokod. Az enyém - különösen Toyota-mércével - nagyon szorulós, néha a 4-ből a 3-t keményen fogni kell, két, vagy egy ujjal nem lehet betenni. ífr s fokozatok kiosztása elég egyértelmű, nem szoktam "mellényúlni".
-
De egyébként biztonsági szempontból is jobb, ha a hordozó nem középen van, én ezt javasolnám, hacsak nem hármasikreid vannak, akkor nincs mit tenni...
öööö... eddig én úgy tudtam, hogy hátul középen a legbiztonságosabb - legalábbis a több cikk (komolyabb honlapokon) ezt írja, meg szakértelem nélkül végiggondolva nem az a legjobb, ha minél távolabb van bármilyen irányú ütközéstől?
-
köszi. Mivel nincs összehasonlítási alapom más TCV-val nem tudom, hogy mennyire kell finomnak lennie a váltási érzetnek. A szerelő szerint a hosszú rudazat miatt ez viszonylag normális, ezen nem kell parázni. Bár néha olyan érzésem volt, mint amikor még annó a kormányváltós Wartburgban próbáltam a hátramenetet betenni... :) Azért így a hónapok alatt kezdek belejönni.
Egyébként nem akarok csak panaszkodni, nagyon elégedett vagyok, minden nap öröm beleülni!!
-
Sziasztok,
Érdklődnék, hogy másnak is van-e hasonló megtapasztalása mint nekem (2008-as TCV).
Azért vettünk TCV-t, mert a 3 gyerek miatt szükségessé vált egy nagyobb autó és ebben hátul 3 pontos biztonsági öv található (nyílván volt egy csomó más paraméter is). A középső övet elég nehézkes becsatolni. Ha egyszer kihúzom az övet és elkezdem visszafelé engedni, akkor a legtöbb esetben nem tudom ismét kihúzni, csak akkor, ha szinte teljesen vissza engedtem. Ez első hallásra nem tűnik túl nagy problémának, de egy babahordozó bekötésénél középre eléggé meg tudja nehezíteni az elindulást, mire sikerrel járok.
Az lenne a kérdésem, hogy másnak is így működik-e a középső öv, ezzel együtt kell-e élni, vagy van remény.
Köszi,
Péter
Ez nem bug, hanem feature! :flowers:
Nekem hátul mind a három öv igy müködik. Bár többször okoz bosszúságot a hátul ülöknek pl ha elörehajol valamiért... Lehet hogy ki lehet valahogy iktatni de még nem éreztem késztetést hogy megnézzem...
Amúgy a babahozdozonál nekem kifejezetten tetszett hogy, bekötöttem vele a babahordozót, jól meghúztam az övet és úgy állt a babahordozó mint ha izofixel kötöttem volna be.
-
hát amikor üvölt a gyerek a hónom alatt, ahogy próbálom bekötni, véletlenül kicsit visszacsúszik az öv, ahogy bírkózok az egésszel és akkor rájövök, hogy most két centi miatt kezdhetem elölről az egészet, akkor valahogy "bug"-nak érzem :lol:
-
Azért mondanám a középsőt kevésbé biztonságosnak, mert ott kevésbé van bebástyázva, és ha neadjisten nincs bombabiztosan bekötve, akkor könnyebben kiszabadulhat egy esetleges borulásnál, ütközésnél. Nekem megnyugtatóbb, hogyha előtte ott van egy szilárdan álló, de rugalmas anyagú első ülés.
-
D-4D-sek, akinek volt már kettőstömegű és/vagy injektor cseréje, kérem írja meg hogy kb. hány km-nél volt? Tudom, olyan mint a halál: biztosan jön csak nem tudod mikor :?: - de azért nagyjából szeretném tudni mire számítsak.
senki? ...vagy nagyon fiatal autók vannak itt, vagy az egész probléma csak a benzinesrajongó liberálbolsevista gyíkember lobbi kitalálmánya :tt2: :D
-
2007-es Verso távolsági fényéböl lehet csinálni csökkentett fényerövel nappali menetfényt?
-
fezso, senki nem szeret összetalálkozni a lendkerék problémával, ezért nem nagyon van erről statisztikai értelemben komolyan vehető tapasztalatunk. Az biztosan nem állítható, hogy ez x km után fog előjönni, mert ez egyrészt erősen használat, másrészt szerencse kérdése. Általában 200.000km környékére mondják ezt, de hallottam már bőven 100e alatt, vagy épp 300e km fölött először előjövő lendkerék gondról.
-
fezso, senki nem szeret összetalálkozni a lendkerék problémával, ezért nem nagyon van erről statisztikai értelemben komolyan vehető tapasztalatunk.
...értem én, nem is bizonyosságot várok, csak kiváncsi lettem volna egy konkrét júzer tapasztalatra - pl. népitéletben sem nagyon említi senki, szóval gyanítom hogy kíméletes használattal elműködik ez sokáig. (mondjuk a Toyota nem is egy jellemző flotta autó hazánkban, amit jobban szoktak gyepálni)
Az alapján, hogy bosszankodni szoktam a nagyon lassan kolbászolókon és gyakran levillognak a sebességkorlátozásnál sokkal gyorsabban menők, kb. átlagos sofőrnek gondolom magam - más kérdés hogy asszonyt 10 év alatt nem bírtam leszoktatni az alacsony fordulatszámról meg a kuplungról leugrálásról ::)
-
2007-es Verso távolsági fényéböl lehet csinálni csökkentett fényerövel nappali menetfényt?
Miért ne lehetne?
2009-es Avensisnél (lencsés, halogén) lehet, nekem bő 5 éve az van.
Keresd Trotter-t!
meg a MInden ami világít (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=179.0) topikot ;)
-
...értem én, nem is bizonyosságot várok, csak kiváncsi lettem volna egy konkrét júzer tapasztalatra - pl. népitéletben sem nagyon említi senki, szóval gyanítom hogy kíméletes használattal elműködik ez sokáig. (mondjuk a Toyota nem is egy jellemző flotta autó hazánkban, amit jobban szoktak gyepálni)
Az alapján, hogy bosszankodni szoktam a nagyon lassan kolbászolókon és gyakran levillognak a sebességkorlátozásnál sokkal gyorsabban menők, kb. átlagos sofőrnek gondolom magam - más kérdés hogy asszonyt 10 év alatt nem bírtam leszoktatni az alacsony fordulatszámról meg a kuplungról leugrálásról ::)
Pedig akkora repertoár van, hogy csuda! Pl; (bükk)fa testápoló v. kulcsmegvonás v. folyton üres közeli tank... :flowers: :)
-
gyanítom hogy kíméletes használattal elműködik ez sokáig.
Erre mondom, hogy kíméletes használattal és szerencsével kifoghatsz egy olyat, amelyik meg is hálálja a kíméletet. Természetesen az arány nem 1:1, hogy az egyik szerencsés, a másik szerencsétlen, de a gond az szokott lenni, hogy általában a már legalább 4-5 éves és legalább 150.000 km-t futott dízeleket éppen azért szokták eladni, mert vagy csak félnek, hogy nemsokára előjönnek a "kétszázezres" dízel gondok, vagy már esetleg vannak is rá előjelek - tehát a piacon inkább ezeket fogod megtalálni, úgy is mondhatnám, hogy ezek aránya felülreprezentált.
-
Pedig akkora repertoár van, hogy csuda! Pl; (bükk)fa testápoló v. kulcsmegvonás v. folyton üres közeli tank... :flowers: :)
:nono: javíthatatlan idealista vagyok, sok év után még mindig hiszek a meggyőzés erejében - most a régi és az új autó kuplungszettjének webshop árával demonstráltam neki :D
-
:nono: javíthatatlan idealista vagyok, sok év után még mindig hiszek a meggyőzés erejében - most a régi és az új autó kuplungszettjének webshop árával demonstráltam neki :D
Jaj, csak bizton félreértesz, hisz én is csak azok közül soroltam néhányat. ::) :whistling: :flowers:
-
a gond az szokott lenni, hogy általában a már legalább 4-5 éves és legalább 150.000 km-t futott dízeleket éppen azért szokták eladni, mert vagy csak félnek, hogy nemsokára előjönnek a "kétszázezres" dízel gondok, vagy már esetleg vannak is rá előjelek - tehát a piacon inkább ezeket fogod megtalálni, úgy is mondhatnám, hogy ezek aránya felülreprezentált.
Sokat törpöltem én ezen - végül arra jutottam, hogy biztonságot csak az új, garis autó adhat - 5-6M-ám viszont nincs egy olyan funkciókkal rendelkező autóra, amit magamnak és a családomnak biztosítani szerettem volna. Marad tehát a használtpiac, amivel úgy kalkuláltam, hogy a legrosszabb eseben is kb. annyit költök rá, amennyivel kevesebbet ér az új a szalonból kigurulás pillanatában.
Annyiban vagyok spec. eset, hogy egyrészt nekem az autó nem érzelmi kérdés (tehát a forma, újdonság, presztízs nem számít), másrészt nem az anyagi lehetőségek utolsó pontjára lőttem be a vételárat (itt szokták elhibázni a használt vásárlást). A felhasználás jellege alapján valamilyen egyterűt akartunk, végül így lett a külföldre költöző barát Verso-ja a Kiválasztott. Így nyertem egy ismert történetű autót, de "vesztettem" egy barátot :cry:
-
Ja, hogy ismert az előélet? Miért nem ezzel kezdted, akkor ez azért jelentősen javítja a kilátásokat!! Egyrészt amiatt is, hogy többet tudsz az autóról, másrészt azért is, mert baráttól van, aki nem fog neked egy olyan autót eladni, ami épp kezd elromlani...
-
Szeretném megtudni, hogy hogyan lehet kikapcsolni a ~20km/h felett automatikusan bekapcsoló központi zár funkciót!
Megköszönném, mert nagyon idegesít!!!
-
Passz. Nem is tudtam, hogy COV-ban van ilyen. Vagy ez már a "sima" Verso?
-
Na, a műszerfal tetején lévő kis rekesz ajtaja teljesen megadta magát: most már egyáltalán nem lehet lecsukni. Bosszantó, ráadásul gyárilag rossz, eddig az összes általam látott covban ferdén áll. Ha még azt is hozzáteszem, hogy a miénk utolsó évjáratú...
-
Na, a műszerfal tetején lévő kis rekesz ajtaja teljesen megadta magát: most már egyáltalán nem lehet lecsukni. Bosszantó, ráadásul gyárilag rossz, eddig az összes általam látott covban ferdén áll. Ha még azt is hozzáteszem, hogy a miénk utolsó évjáratú...
Enyémben jól áll, de csak azért mert sokszori szenvedés meg eröszak után az egyik zsanérnál hallottam hogy a rugó elpatant. :)
Nem tudom hova lett de most már lecsukva normálisan áll, tény hogy szarabb felnyitni de igy is van egy kis rugóerö.
-
népítélet (http://nepitelet.hu/autok/toyota/corolla_verso_2004/hazi_szolga/)
-
no igen, pár hónap használat után nekem is ez az egyetlen bajom: minden kattog, nyikorog, mozog az utastérben - ez bizony csalódás, nem erre számítottam egy Toyota-tól, az erre lecserélt 11 éves thaliában semmi(!) zörej nem volt, pedig abban műanyagon kívül semmi nincsen...
De minden másban csak az a benyomásom hogy: jajdejóóóóó :clap: (avagy a 2,5 órás út végén azon gondolkodom, nincs-e valami dolgom az ország másik felében ;) )
Ami a zörejek közül a legzavaróbb: a váltóbox jobb oldala (főleg klíma használatkor) úgy kattog, mint egy régi olajradiátor be/kikapcsoláskor, ez a hőtágulás miatt van, vagy netán van ott egy ventillátor ami szorul, vagy mi lehet ez?
-
Mixmotor ami a hideg levegot a meleggel keveri. Nalam is kattog elmeletileg javithato, szeria hiba volt.
Szar a denso alkatresz, muanyag fogaskerek es a csiga mozog a motor tengelyen ha szetszeded, ez okozza a problemat.
-
Mixmotor ami a hideg levegot a meleggel keveri. Nalam is kattog elmeletileg javithato, szeria hiba volt.
Szar a denso alkatresz, muanyag fogaskerek es a csiga mozog a motor tengelyen ha szetszeded, ez okozza a problemat.
ne is mondd.. pont ma vettem egy bontottat 18ezerért... engem annyira idegesít ez a zaj, hogy rávettem magam... ahogy benézel a kesztyűtartónál balra van ez a cucc, fekete dobozka, rajta egy fehér sarló szerű nagy műanyag elem. Ma délelőtt az 50fokban leolvastam nagy nehezen a rányomott számokat, a bontottan is ezek a számok vannak, így elvileg stimmel. A késmárkban vettem, velük általában az a bajom, hogy igénytelenül tárolják az alkatrészeket, így remélem ez a megvásárolt példány működik is.... jövő héten rakatom be. A madarassy-ban igényesebb a rendszer, de ott 25ezer lett volna, ma meg nem is volt készleten nekik.
-
ne is mondd.. pont ma vettem egy bontottat 18ezerért...
na jó, de ha ugyanolyan a bontott, az nem fogja ugyanúgy megadni magát?
-
na jó, de ha ugyanolyan a bontott, az nem fogja ugyanúgy megadni magát?
remélem, hogy nem.. 60ezer újonnan, annyit nem akartam kiadni érte.
-
Varom a beszamolot h jo lett e .
Igen, kb annyi plusz ugye a beepites es azt hiszem az jo par ora, szoval min orankent 10 ezer.
Ha nem esik bele enyem a lrhzsakos mizeriaba akkor markaszervizbe nem rakatom bele.:( fel is hivom a gyori inicialt mi a helyzet...
Bar baromira idegesit mar engem is a kattogas... Eleg csalodas mert mas baja nincs a kocsinak, leszamitva h most kap majd uj betetet es tarcsakat elolre.
-
Sziasztok,
volt már valakinek olyan, hogy felvillan minden, váltó üresben és gombnyomásra elsötétül a műszerfal és nem indul? Mintha próbálkozna kicsit, de egy nagyon halk búgáson kívül, ami a kocsi alól hallatszik, semmi nem történik, pár mp múlva visszatér az alapállapotba, mint amikor üresben van és indítani lehetne. Az akksit töltöttem, minden elektromos cucc megy, amit elértem kábel, azt megmozgattam, az indítómotoros biztosítékokat megnéztem (2-3 db ilyen van azt hiszem). Bármi ötlet?
-
Vagy cellazárlatos akksi, vagy immo szerintem.
-
Család bővülés miatt COV-ot szeretnék venni. Három gyerekülésnek kellene elférni. Avensis kombiban szerintem az ülés kialakítása miatt nem férne el. Vagy van esetleg erről valakinek tapasztalata?
A kiszemeltjeim.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_linea_sol-8955331 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_linea_sol-8955331)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-cat_linea_sol-9209314 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-cat_linea_sol-9209314)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_linea_sol_navi._tolatokamera-8767034 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.2_d-4d_linea_sol_navi._tolatokamera-8767034)
Melyik motorral javasoljátok? Legjobb lenne a 2.0 D4D de ilyen sajnos nincs a környékben.
A 177 Le--ről sok rosszat hallani. Ez a NAVIS fejegység tud MP3-at és Bluetooth-t? Vagy az még nem?
Napi munkába járásra (100km) és családi kirándulásokra lenne használva.
-
hasonló okból liftback Avensisből ültem át COVba. Ha megelégszel a 129 pacival, inkább az 1,8-as benzinesre beszélnélek rá, jóval nagyobb eséllyel találhatsz problémamenteset, mint dízelből!
-
Melyik motorral javasoljátok? Legjobb lenne a 2.0 D4D de ilyen sajnos nincs a környékben.
Napi munkába járásra (100km) és családi kirándulásokra lenne használva.
Gondolom a 100km nem városon belül lenne, szóval szerintem így megéri a dízel, de a 2.0-ásról kevesebb panaszt hallani.
Viszont én nem szűkíteném a környéken kaphatókra a keresést - mivel ez egy hosszútávú befektetés, inkább utazz párszor egy igényeidnek megfelelőt megnézni (használtvásárlós cikkekben találsz tanácsokat, hogyan lehet jó százalékkal kiszűrni már telefonon a komolytalanokat) minthogy közelről, de nem tökéleteset vásárolj...
-
A legfiatalabb COV is már 6 éves, a 2,0 d pedig legalább 8. Nem mernék nyugodt szívvel ennyi idős dízeleket ajánlani. Ettől még létezik ilyenből is megbízható, csak jellemzően nem ezeket árulják.
-
2.0 dízelt nézz, sok panaszt lehet hallani a 2.2-re. Ekkora futáshoz nem vennék mást. ;)
-
Pont az országúti használat esetén a legkisebb a különbség dízel és bemzines közt. A 2,0 dízel valóban kevésbé problémás, mint a 2,2-ek, de nem annyira, mint az 1,4-es. De nem ez a fő gond, hanem hogy a kínálatban jellemzően aznk vannak, amikre épp most kéne sokat költeni. Hisz épp ezért adják el őket, mert már sokaknak nem éri meg ennyit rákölteni.
-
illetve annyival toldanám meg, hogy ezzel a futással, amit írt, ha legalább 6-7 évig meg.artja, akkor már megérheti. Egy jó tanács: digitklímás legyen!
-
Igen, a legkisebb, de egy ekkora autónál, még így is meg lesz a 2 lityó különbség, hosszútávon pedig sok. Na és jobban is passzol bele a dízel, ami nyomatékból repíti. Ha pedig megpakolod, akkor sem kell üvegelni egy emelkedőnél sem. ;)
-
Igen, a legkisebb, de egy ekkora autónál, még így is meg lesz a 2 lityó különbség, hosszútávon pedig sok. Na és jobban is passzol bele a dízel, ami nyomatékból repíti. Ha pedig megpakolod, akkor sem kell üvegelni egy emelkedőnél sem. ;)
5,4 l/100 km a fogyaszt nálam az Avensis egy 110-es tempónál (mint pl országúti felhasználás).
Keresem azt a 2.0 dízelt, ami ugyanebben a típusban 3,4-el elmegy. :D
Ilyen felhasználásnál nincs meg a 2 liter különbség ;) Csak város vagy nagy tempójú, forszírozott menet esetén igen.
-
hát, egyterűekbe gyakran jobban passzol a dízelmotor, az igaz. bár amióta meghajtottam a barátom benzines smax-át (és párszor egy új benzines sharanban is ültem korábban), azért kategorikusan nem jelenteném ezt ki ;)
érdemes számolgatni, aztán meg mérlegelni és aztán eldönteni, hogy várhatóan melyikkel lesz nagyobb az örömébódottá.
-
a spritmonitor szerint 1,5 liter a kűlőnbség vegyesben. Az 10.000 km-enként ~55e Ft. Nálam eddig egyik autó sem futott 55000-nél többet, azaz nekem nem érte volna meg a dízel. Ha valaki sokat megy - lásd kis andras a passattal - annak belefér a kettős tömegű, a porlasztócsúcs, stb.
-
hát, egyterűekbe gyakran jobban passzol a dízelmotor, az igaz. bár amióta meghajtottam a barátom benzines smax-át (és párszor egy új benzines sharanban is ültem korábban), azért kategorikusan nem jelenteném ezt ki ;)
érdemes számolgatni, aztán meg mérlegelni és aztán eldönteni, hogy várhatóan melyikkel lesz nagyobb az örömébódottá.
És mennyit fogyasztottak azok a meghajtott benzinesek? :hmmmm:
Lehet, hogy többet mint a te Mazdád?
-
És mennyit fogyasztottak azok a meghajtott benzinesek? :hmmmm:
Lehet, hogy többet mint a te Mazdád?
persze, hogy többet ettek. és? egyébként hogy jön az én akármelyik mazdám a képbe?
-
persze, hogy többet ettek. és? egyébként hogy jön az én akármelyik mazdám a képbe?
Úgy hogy tudom mennyit eszik, hiszen a hozzászólásod alatt ott van :yes:
-
5,4 l/100 km a fogyaszt nálam az Avensis egy 110-es tempónál (mint pl országúti felhasználás).
Keresem azt a 2.0 dízelt, ami ugyanebben a típusban 3,4-el elmegy. :D
Ilyen felhasználásnál nincs meg a 2 liter különbség ;) Csak város vagy nagy tempójú, forszírozott menet esetén igen.
Nézd meg milyet topikban vagyunk, nem a te és nem az én autómról volt szó, hanem egy gyengébb légellenállású, mondhatni egyterű autóról. ;)
-
a spritmonitor szerint 1,5 liter a kűlőnbség vegyesben. Az 10.000 km-enként ~55e Ft. Nálam eddig egyik autó sem futott 55000-nél többet, azaz nekem nem érte volna meg a dízel. Ha valaki sokat megy - lásd kis andras a passattal - annak belefér a kettős tömegű, a porlasztócsúcs, stb.
Nem is rólad van szó, napi 100 km-hez nem is gondolkodnék. Persze, hogy megéri. És nyomaték és erő is lesz benne(már amennyi egy ilyen autóba kell) akármilyen körülmények között. ;)
-
A fogyasztás, mint érv jött szóba egy nagy homlokfelületű egyterűnél, amit marhára meg lehet pakolni adott esetben. Ehhez a dízel passzol, nyomatékból bármikor kihúz a kaksiból. :) Az S-max meg nagy benzines volt ha jól tudom (nem vagyok biztos benne hogy jól emlékszem de jóval 10 felett fogyasztott). Gondolom a kolléga nem azért gondolkodik dízelen , mert nem számít a fogyasztás. Ha így lenne venne egy 4000-res Explorert és adjad neki sűrűn vannak kutak. :D
-
Elpoénkodunk itt, csak szerencsétlen kérdező nem lett okosabb. Változatlanul azt mondom, hogy benzinesből könnyebb jót kifogni. Ha mégis dízel mellett dóntesz, akkor minél gyengébb, annál jobb, tehát 116, 136, 177 pacis a sorrend.
-
Köszönöm a tippeket.
Látom egy kis benzin-dízel vita alakult ki. A nagy futás miatt gondolkodom dieselben. Megnéztem a 177- le-t nagyon szép állapotban van a gépkocsi előélete szépen lekövethető egy gazdás német tulaja volt. Nagyon vacillálok a d-cat-ról olvasott negatív dolgok miatt. Van bent a kereskedésben egy avensis is, úgy gondoljuk szombaton viszünk három gyerekülés és belepróbáljuk mind kettőbe. Tartok tőle, hogy nem fog elférni egyikben sem. De majd meglátjuk.
-
Ha D-Catban gondolkodsz, akkor azért ne számíts alacsony fogyira, szinte annyit eszik, mint az 1,8-as benzines. Viszont nagyon megy...
-
Sziasztok! Csak egy rövid kérdés. Meg tudná valaki mondani, hogy mennyit pörög egy 2.2 D-CAT (177 le) Corolla Verso 140 kh/h-nál? Összehasonlítási alapnak kellene... Köszönöm elôre is!
-
Sziasztok! Csak egy rövid kérdés. Meg tudná valaki mondani, hogy mennyit pörög egy 2.2 D-CAT (177 le) Corolla Verso 140 kh/h-nál? Összehasonlítási alapnak kellene... Köszönöm elôre is!
inkább azt kéne megkérdezned, mennyit fogyaszt ;)
-
inkább azt kéne megkérdezned, mennyit fogyaszt ;)
Azt tudom... :) 2.2-es Aurist hajtok. Valtocsere miatt kellene, hogy mennyire kulonbozoek az attetelek.
A 136/150 lovas Avensise pl. rovidebb igy nem jo bele.
-
Sziasztok! Csak egy rövid kérdés. Meg tudná valaki mondani, hogy mennyit pörög egy 2.2 D-CAT (177 le) Corolla Verso 140 kh/h-nál? Összehasonlítási alapnak kellene... Köszönöm elôre is!
Mondjuk azt is kéne tudni, hogy melyik fokozatra gondolsz ;)
-
Mondjuk azt is kéne tudni, hogy melyik fokozatra gondolsz ;)
Természetesen hatodikban.
-
Sziasztok!
Eladóvá vált szeretett Verso-m, Priusra szeretnénk majd lecserélni:
Itt a hirdetés https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-9354411 (https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-9354411), kérdés esetén szívesen állok rendelkezésre. :yes:
-
Megmondanátok, hogy 180e km-nél miket kell kicserélni?
-
Melyik fékbetétet ajánlanátok?
Gyári biztos nem lesz, új korában se tetszett amit művelt.
Brembo/Textar/Japanparts/... ???????
Köszi!
-
textar
-
Megmondanátok, hogy 180e km-nél miket kell kicserélni?
Motorolaj és szűrő, pollenszűrő, fékfolyadék, légszűrő, gyertyák, hűtőfolyadék - csak amennyiben nem S-LLC-cal lett feltöltve.
-
Megmondanátok, hogy 180e km-nél miket kell kicserélni?
Olaj, olajszűrő, pollenszűrő,levegőszűrő, fékfolyadék, üzemanyagszűrő.
-
üzemanyagszűrő.
:eek: Van benne a üa. szűrő tank durvaszűrőjén kívül másik is?
-
:eek: Van benne a üa. szűrő tank durvaszűrőjén kívül másik is?
2,0 D-4d Versoja van, amiben 60 ezrenként cserélni kell a gázolajszűrőt.
-
Köszi a válaszokat, vezérmüszijat mikor kell?
-
Köszi a válaszokat, vezérmüszijat mikor kell?
Gyári előírás 105.000 km .
-
Sziasztok!
Már egy ideje tapasztalom, hogy a jobb első futóműtől jön egy bizonyos kongó (nem tudom jobban megfogalmazni) hang, ha egyenetlen úton megyek. Már kétszer átnézettem szerelővel, azt mondta, hogy minden jó, a szilentek, stabilizátorok, gömbfejek. Hozzátette, hogy a jobb első féknyereg (tuskó) mozog egy picit, lehet az adja a hangot. Javasolta, hogy menet közben, ha hallom, akkor kicsit fékezzek, hogy a fékpofák fogjanak be, akkor szerinte elmúlik. Próbáltam ezt a módszert, de nem jött be. Esetleg valaki nem tapasztalt hasonlót már?
Másik jelenség (1,8 VVTI revíziózott motor, manuális váltó), hogy mikor leszállok a gázról, és a motor fordulatszám csökken, akkor alacsony fordulatszám tartományban (2000 rpm-től kb.) a motor búg, nem vészesen, de az előző kocsimhoz képest érezhetően. Mi miatt búghat? Vízszivattyú? Generátor? stb? (10000 km-el ezelőtt kapott új bordás szíjat és feszítőgörgőt).
És még egy harmadik :)
Pár hónapja meghibásodott a gyári fejegység (2005 év végi az autó, passz h mi van benne, a gyári nem MP3-as), jelenség: a kijelző háttérvilágítása nem megy, valamint hang sincs. Van mikor hosszabb leállást követő indításkor megy minden, de csak kb. pár percig, mert akkor jön egy pukkanás a hangszóróból és elmegy minden.
Kérdésem, hogy érdemes valakivel javíttatni, vagy hagyni kell a fenébe?
Ha cserélném valamihez, akkor mi kell hozzá?
Előre is köszönöm a válaszokat!
-
Sziasztok,
2008-as Magyarországon üzembe helyezett TCV Linea Terra-m van. Valaki meg tudná mondani, hogy ennek a típusnak fűthetőek-e a külső tükrei? A neten találtam mindenféle információt erről. Illetve ezt hogyan tudom megállapítani? Ha bekapcsolom a hátsó fűtőszálat, akkor kézzel lehet érezni, hogy melegszik a tükör?
Köszi,
Péter
-
igen
-
igen, fűthető, vagy igen, tapogassam bátran...?;o)
-
Igen.
-
igen, fűthető, vagy igen, tapogassam bátran...?;o)
mind2.
-
Ha tapogatod, az is fűti... ;)
-
Sziasztok,
Köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat a fűti vagy nem fűti témakörben. Jelentem bekapcsoltam, tapogattam, határozottan fűti... :yes:
Üdv,
Péter
-
2005-ös sorozatú Verso-ban cserélt valaki már váltószoknyát?
Simán lepattintható az a leszorító keret, vagy javíthatatlan kétbalkezesként bízzam inkább rutinos rókára?
-
2005-ös sorozatú Verso-ban cserélt valaki már váltószoknyát?
Simán lepattintható az a leszorító keret, vagy javíthatatlan kétbalkezesként bízzam inkább rutinos rókára?
Ez engem is érdekelne :)
-
Keresek 2005os corolla versora elso lokharito koptatokat valaki esetleg tud nekem segiteni?bontott is erdekel!(ebayrol nemszeretnek rendelni)
-
Üdv minden fòrumtàrsnak!
Van vkinek ötlete mi lehet az én belsö vilàgitàsomnak a baja?
A jelenség az lenne hogy ha kinyitom az ajtót nem vilàgit ,a kapcsoló Door-ra àllítva ,de ha ON-ra akkor igen.
A csomagtartóban müködik,csak az utastérben nem!
Biztosítékok ellenörive mindegyik jó!
A müszerfalon világít az ajtò nyitva viszajelzö!
2008 Corolla Verso 2,2 D4D
A vàlaszokat elöre is köszönöm
-
akkor az ajtónyitás-érzékelőnek jónak kell lennie, szerintem próbáld meg a kapcsoló érintkezőjét megtisztítani, ha hozzáférhető valahogy - ha nem, esetleg sűrített levegővel megfújni.
-
Ez màr megtörtént.Az az érdekes hogy elöl-hàtul is ez a helyzet,kivéve a csomagtartò ott jó!
-
Üdv minden fòrumtàrsnak!
Van vkinek ötlete mi lehet az én belsö vilàgitàsomnak a baja?
A jelenség az lenne hogy ha kinyitom az ajtót nem vilàgit ,a kapcsoló Door-ra àllítva ,de ha ON-ra akkor igen.
A csomagtartóban müködik,csak az utastérben nem!
Biztosítékok ellenörive mindegyik jó!
A müszerfalon világít az ajtò nyitva viszajelzö!
2008 Corolla Verso 2,2 D4D
A vàlaszokat elöre is köszönöm
Szerintem a belső világítás automatika körül lehet a probléma.
Ebben már nem sima ajtókapcsolóra működő világítás van, hanem késleltetés is van benne.
-
Annyira rájöttem a külföldi fórumokbol,hogy vmi integrációs relé ment vagy mehetet el benne!Ez a biztosíték táblán van ami javítható csak nem találtam rá még embert aki ehez ért!
-
Annyira rájöttem a külföldi fórumokbol,hogy vmi integrációs relé ment vagy mehetet el benne!Ez a biztosíték táblán van ami javítható csak nem találtam rá még embert aki ehez ért!
A relé javítható vagy a cseréje könnyen megoldható?
-
ahh ki kell szerelni a légzsákot és utána jutsz valahogy hozzá ,tehát nagy munka.
-
http://www.mein-verso.de/index.php/Thread/2481-Kurzschluss-Innenbeleuchtung/?pageNo=2
-
Üdv minden fòrumtàrsnak!
Van vkinek ötlete mi lehet az én belsö vilàgitàsomnak a baja?
A jelenség az lenne hogy ha kinyitom az ajtót nem vilàgit ,a kapcsoló Door-ra àllítva ,de ha ON-ra akkor igen.
A csomagtartóban müködik,csak az utastérben nem!
Biztosítékok ellenörive mindegyik jó!
A müszerfalon világít az ajtò nyitva viszajelzö!
2008 Corolla Verso 2,2 D4D
A vàlaszokat elöre is köszönöm
Megnéztem a T22-m kapcsolási rajzát..k.b. ez a rész u.a lehet, mint a tied.
A csomagtér világítás közvetlenül ajtókapcsolón keresztül kap testet... EZÉRT működik.
A belsőtér világítás ajtókapcsolói egy INTEGRATION RELAY nevű eszközön keresztül adnak testet az izzónak.(ahogy írtad)
Szerintem ez csak egy egyszerű időzítő lehet... valószínűleg javítható. De bontóban sem lehet 1...2 ezresnél több.
Ad abszurdum... végső esetben ki is lehetne iktatni... ekkor időzítés nélkül közvetlenül menne a belsőtér lámpa...
-
ahh ki kell szerelni a légzsákot és utána jutsz valahogy hozzá ,tehát nagy munka.
Hol van ez a relé?
Nem a műszerfal alatt kellene lennie? Kiszerelés nélkül sem javítani, sem cserélni nem lehet...
p.s. Megkerestem a leírásban, hogy hol van. A T22-ben a műszerfal alatt .
A mellékelt képen az I14 alkatrész az INTEGRATION RELAY.
-
Kinek mi az ötlete mit csináljak ezzel a hibával?
Vigyem autóvillamosságihoz próbálja megjavítani,vagy vegyek bele egy használt biztosíték dobozt és cseréltessem ki?
pl:http://www.ebay.de/itm/ToyoTa-Corolla-Verso-Sicherungskasten-10-c-/391234523625?fits=Year%3A2007%7CMake%3AToyota%7CModel%3ACorolla+Verso%7CPlatform%3AZER_%2C+ZZE_%2C+R1_%7CType%3A2.2+D-4D&hash=item5b176511e9:g:wV4AAOSwmrlU0qbG#vi-ilComp
-
Biztos, hogy a biztosíték táblán van AZ a relé? (a motortérben lévő bizti tábla?)
Miért kellene az egész táblát kicserélni, ha csak egy valami rossz?
Szerelő biztos meg tudja oldani...
-
Sziasztok,
Újabb first world problem jellegű kérdésem lenne. Amikor kinyitom bármelyik ajtót és (ha jól tudom) 30mp-nél hosszabb ideig nyitva van, akkor az összes többi ajtó magától záródik. Ez szinte mindig megtörténik, mert a legkisebb gyereket be kell kötni a hordozóval együtt és azzal el lehet szöszmötölni. Szóval az a kérdésem, hogy ezt a funkciót valahogy lehet-e tiltani.
Köszi,
Péter
-
Ennek nem így kéne lennie. Elvileg úgy, hogy ha távirányítóval kinyitod, és 30 mp-ig nem nyúlsz hozzá, akkor visszazár mindent. De ha kinyitsz akárcsak egy ajtót is, akkor az törli ezt, és nyitva kell hagynia az összeset.
-
Nàlam is igy müködik, ahogy @music irja.
-
Sziasztok,
Én úgy tapasztaltam, hogy ez bármelyik ajtónál így van kivéve a bal elsőt és talán csomagteret. Szóval ha pl csak a jobb egy van nyitva huzamosabb ideig, a többihez nem nyúlok, akkor minden más ajtót visszazár.
Üdv,
Péter
-
Régebbi E11-nél is minden nyitásnál a vezető oldali első ajtót ki kell nyitni, különben 30 mp múlva visszazár az autó biztonsági okokból. Tehát a gyerek szöszölése előtt tessék kinyitni-becsukni a vezetőoldalit és nem záródik be. :)
-
én úgy szoktam, hogy kinyitom a jobb hátsót is ilyenkor, mert az kéznél van, csak az lenne a kérdésem, hogy ezt valahogy ki lehet-e kapcsolni. Nem találtam róla leírást sehol ezért gondoltam megkérdezem, hátha...
-
Techstream et kellene rá dugni, azzal mindent át lehet állítani amit a gyár engedélyezett.
-
Olyan problémám lenne,hogy indulásnál hallok egy kattanó hangot a fékfelöl ,mint amikor valamelyik betét be lenne ragadva ,és az indulástól kioldana .
Van egy ismerősöm nála is ugyanez.Csak őt nem érdekli.
Volt már valakinek ilyen problémája?
-
Sztem az ABS ellenőrzi magát. Nekem is van ez a hang.
-
Ahogy az előttem szóló mondja: ABS. Nem indításnál van, hanem amikor ténylegesen megmoccantod a járművet legalább 5-10 km/h sebességgel.
-
@kirob
Nàlam is hallhato az indulàsok többségénél egy koppano hang, ami nem azonos az ABS halk ellenörzésével... én a bal oldali féltengelyre gyanakodom az automon.
A fékbetétek is felmerültek mint esetleges hibaforràs, de ezt még nem sikerült bizonyitani, sokkal valoszinübb, hogy nàlam a féltengely okozza.
-
Igen ez a probléma akkor van amikor megmoccan az autó 5-10km/h-nál ,a fékek teljesen újjak,de ez a jelenség a réginél is meg volt.
Esetleg fékolaj csere megoldaná a problémát?
-
Biztos vagy benne, hogy nem az ABS hangot hallod? Ez az ABS hang ugyanis teljesen normàlis, de csak az elsö indulàskor hallatszik.
En is lecseréltem màr a fékolajat, de nàlam nem oldotta meg a problémàt. Nàlam szinte minden egyes indulàsnàl van egy koppanàs...
-
Nálam is így van,hogy minden indulásnál koppan ,csak azt nem értem miért normális ez.
-
Ismétlem: az a normàlis, ha minden motor beinditàs utàni ELSÖ indulàskor hallatszik az ABS. Tehàt az a gond ha ezutàn is hallod indulàsokkor, példàul közlekedési làmpàknàl, STOP tàblàknàl, stb. Nàlam is az utobbi àll fenn, tehàt nem csak az elsö indulàskor hallom, hanem minden egyes indulàsnàl...
-
csak az első indulásnál hallom,de akkor erre nincs megoldás ,ezek szerint ezzel kell együtt élni.
-
csak az első indulásnál hallom,de akkor erre nincs megoldás ,ezek szerint ezzel kell együtt élni.
Milyen megoldást szeretnél valamire, ami jól működik?
-
Hangolt füldugót szeretne használni.
-
Nekem is azt mondtak 11 éve, hogy ez az ABS "aktiválás" miatt van. Azóta engem ez a kattanás megnyugtat :) (kb 163 ezer km-nél vagyunk).
Viszont épp egy hete beszéltem egy ismerőssel, akinek szintén 2005-ös de dízel Verzója van, hogy úgy érzi (ő sem) nem tudja eladni az autót, mert sokkal többet ér mint amennyit adnának érte. Neki 5,5 literes fogyasztása volt most egy angliai uton. Nekem 7,8 körüli fogyi jött össze Brüsszel - Veszprém - Budapest - Graz - Brüsszel uton, nagyrészt fullra pakolva, de nem mentem 150-nél gyorsabban. Pl 805 km-t Brüsszel - Rathmansdorf (Passau) utat kajálással együtt 10 kerek óra alatt a forgalom és az utépitések miatt, ezen a szakaszon kb 7,7 l/100 km volt a fogyasztás. Szóval, jöhet az a kattogás nyugodtan még kb a következő 4-5 évben is, ha nem történik valami egetverő ami miatt cserélni kellene.
-
úgy érzi (ő sem) nem tudja eladni az autót, mert sokkal többet ér mint amennyit adnának érte.
:hmmmm: így kár gondolkodni bármi (nem csak autó) eladásáról.
Egy piaci környezetben minden pontosan annyit ér, amennyit hajlandóak adni érte. Egy használati tárgy esetén meg végképp nem igazán értelmezhető az eszmei érték fogalma... valóban nehéz belenyugodni hogy valami, ami 5 éve x volt, az most x/3, de (sajnos) így működik.
-
2005-ös Verso-n az a "problémám" (legyen ennyi még 10 évig :flowers: ) hogy a motor leállítás után felkapcsolódik ugyan a belső világítás, de pár másodperc után le is halványodik. Nektek is így van? lehet ezt az intervallumot állítani (nyilván szerviz-számítógép kell hozzá, csak hogy érdemes-e megemlítenem ha megyek)
-
2005-ös Verso-n az a "problémám" (legyen ennyi még 10 évig :flowers: ) hogy a motor leállítás után felkapcsolódik ugyan a belső világítás, de pár másodperc után le is halványodik. Nektek is így van? lehet ezt az intervallumot állítani (nyilván szerviz-számítógép kell hozzá, csak hogy érdemes-e megemlítenem ha megyek)
Szerintem nyugodtan kérdezd meg a szervizben, ha ott vagy. Nekem az automata világítás kapcsolásának értékét állították így be, pedig nem tudtam, hogy lehet.
Nem tartom kizártnak, hogy lehet, de nem valószínű szerintem.
-
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy valakinek volt e bármi váltó hibája...erősen gondolkodom nem e ilyen közelébe járunk, ezért kérdezem...jellemzően 5. fokozatban (1.8-as) hallható terhelés alatt (értsd.gyorsításkor, vagy amikor akár kisebb emelkedőn kell felmenni és rálépek) egy érdekes hang...talán olyan, mint amikor anno a Wartburgunk padlógáznál "becsörgött"...de kisebb fokozatban gyorsításkor nem hallható.... a motornak szép hangja van, semmi nem utal gondra, vezetett szervizkönyves 100ekm-el...vagy lehet ez ilyen csak még nem szoktuk?...(kb. fél éve vettük)
-
:hmmmm: így kár gondolkodni bármi (nem csak autó) eladásáról.
Egy piaci környezetben minden pontosan annyit ér, amennyit hajlandóak adni érte. Egy használati tárgy esetén meg végképp nem igazán értelmezhető az eszmei érték fogalma... valóban nehéz belenyugodni hogy valami, ami 5 éve x volt, az most x/3, de (sajnos) így működik.
Hali, itt nem eszmei értékről van szó, hanem használati értékrőlm csak rosszul fejeztem ki magam :) azaz arról beszéltünk az ismerősünkkel, hogy nincs igazán indok lecserélni, mindketten első tulajok vagyunk, és nincs vele gondunk. Kvázi ugyan ilyen használati értékű új autót lehet venni 22 ezer euróért ezt meg eladni 4 ezerért?? Nem nagy motiváló erő :)
-
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy valakinek volt e bármi váltó hibája...erősen gondolkodom nem e ilyen közelébe járunk, ezért kérdezem...jellemzően 5. fokozatban (1.8-as) hallható terhelés alatt (értsd.gyorsításkor, vagy amikor akár kisebb emelkedőn kell felmenni és rálépek) egy érdekes hang...talán olyan, mint amikor anno a Wartburgunk padlógáznál "becsörgött"...de kisebb fokozatban gyorsításkor nem hallható.... a motornak szép hangja van, semmi nem utal gondra, vezetett szervizkönyves 100ekm-el...vagy lehet ez ilyen csak még nem szoktuk?...(kb. fél éve vettük)
100-as Skodával is visszakapcsoltam emelkedőn felfele a gyorsításnál és most is. De, alighanem én is hallottam ilyet ha 2000-es fordulat alól nyomtam padlógázt. De általában gyorsan visszakapcsolok, mert igazából 3500 után szokott felébredni :)
-
Kérdés, Milyen "tompitott" izzót érdemes betenni? Most éppen egy Norauto HB4 (51W) van bent, előtte Sylvania 9006 HB4 U volt.
Olvastam az alábbi tesztet ( http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/adac_izzoteszt_-_kompromisszumot_kell_kotni-12900 ) és nekem is volt olyan tapasztalatom, hogy egy év alatt kiégett izzó és nem volt frenetikus élményem a fényerejével kapcsolatban.
-
Nekem személy szerint Philips X-treme Vision van bent màr vagy két éve és minden rendben, semmi gond egyelöre.
Szerintem egy Philips Lifetime x4 izzoval nem fogsz mellé. Azt hiszem az E12-es Corollàm gyàrilag ezzel volt szerelve.
-
Hali, itt nem eszmei értékről van szó, hanem használati értékrőlm csak rosszul fejeztem ki magam :) azaz arról beszéltünk az ismerősünkkel, hogy nincs igazán indok lecserélni, mindketten első tulajok vagyunk, és nincs vele gondunk. Kvázi ugyan ilyen használati értékű új autót lehet venni 22 ezer euróért ezt meg eladni 4 ezerért?? Nem nagy motiváló erő :)
világos, én is ezért döntöttem a használt mellett, pedig riogattak rendesen a kettőstömegű-injektor-turbó pallossal - de végülis mégha legrosszabb esetben is ráköltök 1M-t, még alatta vagyok az új 1 évnyi értékvesztésének :)
...persze annak akinek az autó több mint használati tárgy, az egészen más eset. Én a kerékpárral vagyok úgy, hogy számít az érzés is, amit ad :)
-
Valaki megtudja mondani hogy tudom levenni az elso lokháritot, mert ha ugy ahogy en gondolom akkor elegge nehezen fernek hozza. :/
Vagy esetleg letudom venni eloszor kulon a hutorácsot?
-
Valaki megtudja mondani hogy tudom levenni az elso lokháritot, mert ha ugy ahogy en gondolom akkor elegge nehezen fernek hozza. :/
Vagy esetleg letudom venni eloszor kulon a hutorácsot?
:yes: :yes: :yes: :yes:
-
Tehát? ;) ::)
-
Tehát? ;) ::)
Lépésről-lépésre kéred az iránymutatást? ::) :)
-
Lépésről-lépésre kéred az iránymutatást? ::) :)
ha elöbb letudnám venni a hutorácsot majd utána a lokiháritot akkor jo lenne de nemtudom h kulon lehetséges-e?!vagy egybe jön le a kettő és utána tudom szétszedni?egyszerűen nem férek hozzá!
Most szedném le elöszőr! :D
-
elvittem az autóm autóvillamosságihoz a belső világításom miatt, azt mondta semmi gond megtudjuk oldani, kb 3 órát bütykölt rajta valamit ,de nem járt sikerrel.
A kérdésem az lenne nincsen valakinek kapcsolási rajza Toyota corolla verso 2,2 d4d 2008 évjárathoz?
-
Kapcsolási rajzot esetleg itt kereshetsz: http://toyota.aitnet.org/Corolla/ (http://toyota.aitnet.org/Corolla/)
Valamelyik hasonló típusnak is lehet ugyan olyan megoldású a belsőtér világítása (ha a tiedet nem találnád...)
Jó szerelést.
-
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy valakinek volt e bármi váltó hibája...erősen gondolkodom nem e ilyen közelébe járunk, ezért kérdezem...jellemzően 5. fokozatban (1.8-as) hallható terhelés alatt (értsd.gyorsításkor, vagy amikor akár kisebb emelkedőn kell felmenni és rálépek) egy érdekes hang...talán olyan, mint amikor anno a Wartburgunk padlógáznál "becsörgött"...de kisebb fokozatban gyorsításkor nem hallható.... a motornak szép hangja van, semmi nem utal gondra, vezetett szervizkönyves 100ekm-el...vagy lehet ez ilyen csak még nem szoktuk?...(kb. fél éve vettük)
Akkor okulásul mindenkinek...ma voltam a Thököly utcában Árpinál...hát sajnos ez széria hiba...váltócsapágy csere lett belőle (az 5. fokozat tengelyén, de akkor már cseréltük a másik hátsó csapágyat is....a hiba megszűnt.(sokan tovább erőltetik és váltó csere lesz belőle) Azt mondja elég sok váltót javít és ez sajnos széria hiba...a 6-os váltóknál pedig a 6. fokozatnál szoktak gondok lenni a 2.2-es mocinál, mert alacsony fordulatról is az a motor tol mint az ökör és ha ezt 6. fokozatban kapja, akkor ledarál előbb, utóbb pár alkatrészt (alul van méretezve). Szóval sajnos ez ilyen, ezért éri meg szakosodni rá...a srácnak 3 óra!!! elég volt hozzá..váltó le, szétszerel, lepucol, csapágyakat kicserél, összerak és vissza szerel az autóba. Szóval nagy RESPECT
neki! :hug:
-
Sziasztok!
A műszerfal tetején közepén lévő tároló rekesz fedelét ki lehet pattintani valahogy?
-
Sziasztok,
új felhasználó vagyok itt. Merthogy nem is régen lettünk Toyotások. Nyáron vettünk egy 9 éves Corolla Verso-t az Urammal, mert beleszerettem, és mert szeretnénk 3. gyerkőcöt is, és úgy gondoltuk, ez kellően nagy lesz a csipetcsapat utaztatására. Nagy távokon járunk, átlag 250 km, ha nekiindulunk. Szóval dízel lett, és D4D. Beleszerettem kb. az első kanyarban. Hogy a Róbert Júliát idézzem: Befekszik, mint Cica az ágyba...
A gondok most jöttek el. Az ősszel párszor az Uramnak nem indított csak másodjára. Csak legyintettem rá, mondtam, túl sokáig nyomja az indító gombot, vagy mi...
Aztán jött a tél... Kb. 3 hete lecserélték az aksit, no, azóta rendszeresen nem akar indulni. Ma már egyáltalán nem. Én úgy látom, ez mindig csak hideg motornál fordul elő. Ha mentem vele, állt fél órát, vagy akár fél napot, utána simán indult. Inkább hosszabb állás idők után nem röffent be.
Igazából azért írok, mert hétfőn eljuttatjuk valahogy a szerelőhöz, de nem bírom ki, hogy addig ne tudjak róla valamit... Legalább valami halvány sejtésem ne legyen, hogy mi baja lehet.
Eddig mi az Urammal a következőkre gondoltunk:
1. Hibás az új aksi (ennek ellent mond, hogy már a csere előtt is vacakolt).
2. Önindító.
3. Befecskendezés.
4. Gyertya (az Uram esküszik rá, hogy ez nem az, mert akkor nyekegne, de ez most még csak nem is nyekeg)
Tudjátok, olyan érzésem van, hogy ha indításkor egy kicsit rálépnék a gázra, indulna...
Minden ötletet, tanácsot, tippet szívesen veszünk és köszönünk!
Ja, + hab a tortán: kattanó hang indulás után pár másodperccel. Tolatáskor nem. Csak ha előre megyünk. Váltani sem kell hozzá. Mintha csak bizonyos sebesség elérése után jönne elő, de tuti, hogy nem a váltó.
Ugye nem kellett volna megvenni... :?:
-
Sziasztok!
A műszerfal tetején közepén lévő tároló rekesz fedelét ki lehet pattintani valahogy?
Az az a rekesz, ami gyári hibás mindegyik autón...
Nekem mindig kinyílt egy-egy nagyobb úthibán, aztán végül már le sem lehetett csukni, leragasztottam a "szupererős" szürke ragasztószalaggal, aztán egyszer eltört valami benne, azóta nem áll csálén, viszont nem marad nyitva, vissza akar esni.
Szóval szerintem, ha ki is lehet valahogy pattintani, félő, hogy az már a végleges megoldás...
-
Eddig mi az Urammal a következőkre gondoltunk:
1. Hibás az új aksi (ennek ellent mond, hogy már a csere előtt is vacakolt).
2. Önindító.
3. Befecskendezés.
4. Gyertya (az Uram esküszik rá, hogy ez nem az, mert akkor nyekegne, de ez most még csak nem is nyekeg)
Tudjátok, olyan érzésem van, hogy ha indításkor egy kicsit rálépnék a gázra, indulna...
Minden ötletet, tanácsot, tippet szívesen veszünk és köszönünk!
Ja, + hab a tortán: kattanó hang indulás után pár másodperccel. Tolatáskor nem. Csak ha előre megyünk. Váltani sem kell hozzá. Mintha csak bizonyos sebesség elérése után jönne elő, de tuti, hogy nem a váltó.
Hozzátartozik, hogy dízelhez nem értek, sosem volt dízelem.
1. Ez nem kizárható az előzmények ellenére sem. Le kell méretni, egy akksisnál, akkor kiderül, de azért nem ez a valószínű.
2. Ha önindító lenne, akkor másképp nem indulna, nem az lenne a tünet, hogy hidegen és elsőre nem, amúgy igen, idővel leginkább az történne, hogy semmi sem, nem is indítózna.
3. Nekem ez az első számú tippem, mert úgy szól a leírás, mintha nem jutna az üzemanyag az égéstérben hosszabb állás után.
4. Ez sem annyira sanszos, de ezt is könnyű kizárni.
Hab a tortán: ha ez elindulás után kis sebességnél jelentkező egyszeri kattanó hang, akkor az ABS önellenőrzése, és teljesen normális. Nekem amúgy hátrafelé is csinálja, de kell hozzá egy minimum sebesség, talán 10 km/h, vagy ilyesmi.
-
Igen, mi is a 3. verziótól tartunk a legjobban. Tekintve, hogy az a legdrágább is... :(
Meg amúgy is, igazából az bosszant, hogy az elődje egy 1.2-es, benzines B Corsa volt, és vízpumpa, gyertya, akksi cserén kívül 160.000 megtett km alatt (nem mi voltunk az első tulajok) semmihez sem kellett hozzápiszkálni. Ez meg fél éve van nálunk, végre hiper-szuper, tágas, kényelmes, ha a gyerkőcök elalszanak tudok olvasni a hátsó lámpánál, elférek két gyerekülés között, millió apró rekesze van, mindennek könnyen találok helyet, egyszerűen élvezem, szeretem, babusgatjuk, aztán tessék... És nem szeretnék arra gondolni, mit tettem volna vele, ha netán autópályán télen, éjjel, mikor a gyerekek édesdeden alszanak egyszer csak megáll! Lehet, mérgemben rögtön fel is gyújtom..., de tuti, hogy legalább belerúgok. A bizalmamat vesztem el benne, hogy képes elvinni A-ből B-be... (lehet, hogy ezt bután gondolom, nem értek a kocsikhoz)
Amúgy ez a befecskendezős probléma gyakori a D4D-nél?
Hab a tortán: annak legalább örülök, hogy a kattanás, csak az ABS! :clap: Igen, én is úgy vettem észre, hogy 10 km/h körül csinálja, és egyetlen egyszer. Nem túl hangos, és alulról hallom.
-
Az az a rekesz, ami gyári hibás mindegyik autón...
Nekem mindig kinyílt egy-egy nagyobb úthibán, aztán végül már le sem lehetett csukni, leragasztottam a "szupererős" szürke ragasztószalaggal, aztán egyszer eltört valami benne, azóta nem áll csálén, viszont nem marad nyitva, vissza akar esni.
Szóval szerintem, ha ki is lehet valahogy pattintani, félő, hogy az már a végleges megoldás...
Nekem még szépen müködik,csálén is csak picit áll,de szeretnék bele rakni egy tolatókamera monitort ami magától nyílik és záródik.
-
Hab a tortán: ha ez elindulás után kis sebességnél jelentkező egyszeri kattanó hang, akkor az ABS önellenőrzése, és teljesen normális. Nekem amúgy hátrafelé is csinálja, de kell hozzá egy minimum sebesség, talán 10 km/h, vagy ilyesmi.
...és ha én nem hallok ilyet, akkor rossz az ABS-em? :eek:
(az ellenőrzőlámpája a többihez hasonlóan indításkor felvillan, aztán pár másodperc múlva elalszik)
-
Fékezz egy erőset, és kiderül. ;)
-
Ha az ABS-szel van probléma, akkor az ABS sárga ikon folyamatosan világít.
-
...és ha én nem hallok ilyet, akkor rossz az ABS-em? :eek: (az ellenőrzőlámpája a többihez hasonlóan indításkor felvillan, aztán pár másodperc múlva elalszik)
Nem hinném, hogy rossz lenne. Inkább csak nem hallod, vagy nem tudsz róla, hogy hallod, mert nem túl hangos.
-
na, asszem' meglesz az első javításramenet... reggel 10 percig teszi a dolgát, ahogy szokta - aztán egy lámpa után nehezen gyorsul és nem túl sűrű, de látható szürke füstölés. Fura hang vagy visszajelzés a műszerfalon semmi... mennyit bontsak fel a lekötött betétből? :hmmmm:
-
na, asszem' meglesz az első javításramenet... reggel 10 percig teszi a dolgát, ahogy szokta - aztán egy lámpa után nehezen gyorsul és nem túl sűrű, de látható szürke füstölés. Fura hang vagy visszajelzés a műszerfalon semmi... mennyit bontsak fel a lekötött betétből? :hmmmm:
...elgurultam a szervizbe, elvileg EGR vagy részecskeszűrő koszolódás - én az előbbire tippelek, mivel szoktam autópályázni. Ápdét' 28-án :sleeping:
-
EGR lesz szerintem... :yes:
-
Segítséget kérnék akinek van még tippje.
Toyota Corolla Verso 1.8 MMT 2004-ből.Kigyulladt a TRC és a VSC lámpa kikapcsolva a menetstabilizálót és a kipörgésgátlót.Kiolvasva P0171-es kód:Túl szegény keverék.Alapjárat ingadozó,alacsony.
Utánaolvastam külföldi fórumokon.Több hibát is jelenthet.Alacsony üzemanyagnyomás,első lambda szonda,légtömegmérő........
Elkezdtem kicserélni sorban:üzemanyag pumpa,üzemanyag szűrő,lambda szonda,légtömegmérő,gyertya,központi injektor cső.
Hiba továbbra is megmaradt.Olyan mintha falsot szívna.Csöveket átnéztem,szervóféknél lekötöttem,vakuum szelepet kicseréltem.
Gyújtótekercsre gondolva egyet folyamatosan végigraktam hengerenként.Hiba továbbra is fenn áll.Kitörlés után max 1 napig hibamentes,utána visszajön.
Tippeket várnék! :eek:
-
Azon túl, hogy ég a lámpa, van más tünet is?
(Pl. írtad, hogy ingadozó és alacsony az alapjárat, ez azóta is fennáll?)
-
Sziasztok!
Ha tud valaki eladó 1.8-as benzines manuál váltós, ráncfelvarrott Corolla Versót 2004-től, akkor legyen szíves írjon privátban. Köszi!
-
Sziasztok, találkozott már valaki hasonlóvan hogy nem aludt el a légzsák lámpája?
Ma csinálta elöször hogy indutás után nem aludt el... (mi lehet a gondja?) Tudtok valakit aki meg tudja nézni két ünnep között cegléd kecskemét esetleg pest körül?
Vagy én mit tudnék ellenörizni?
-
obd2vel ir ki vmi hibát?
-
Sziasztok, találkozott már valaki hasonlóvan hogy nem aludt el a légzsák lámpája?
Ma csinálta elöször hogy indutás után nem aludt el... (mi lehet a gondja?) Tudtok valakit aki meg tudja nézni két ünnep között cegléd kecskemét esetleg pest körül?
Vagy én mit tudnék ellenörizni?
Jegyeket-bérleteket!,! :D :lol: :flowers:
-
Esetleg megnézni az első ülések alatt a csatlakozókat, hogy nem csúszott-e szét.
Lehet a hiba már nem is áll fenn, de a lámpa továbbra is jelzi. (Skodában húztam szét csatlakozót, de összedugás után is maradt a jelzés)
Odb2 olvasóval lehetne kiolvasni mi a gondja. (Skodában otthoni odb2-vel nem sikerült törölni a légzsák hibát csak szervizben)
-
obd2vel ir ki vmi hibát?
Az mi :)
Olyant még nem vettem, Neked van olyan? Esetleg holnap délután estefele otthon vagy?
-
jaja,van obd-m...
csörögj rám du...még nemtom hogy alakul a napom...
-
elgurultam a szervizbe, elvileg EGR vagy részecskeszűrő koszolódás - én az előbbire tippelek, mivel szoktam autópályázni. Ápdét' 28-án :sleeping:
...egyik sem :) Az történt, hogy életében először tankoltam prémium üzemanyagot a verdába, de eszembe sem jutott hogy bármi összefüggés lehet a véletlenen kívül.
Gyanús az kezdett lenni, hogy egyre ritkábban produkálta a füstölés/nemgyorsulás problémát, majd a következő tankolás után meg is szűnt.
Azért elmentem ma a szervizbe, megnézték-megmérték - EGR tiszta, injektorok koruknak megfelelő állapotban. A szervizes szerint az történhetett, hogy az adalékolt gázolaj feloldott valami koszt, ami aztán fokozatosan kimosódott a rendszerből.
Ezek szerint akkor veszélyes prémium naftát tankolni? [rohog]
-
Azon túl, hogy ég a lámpa, van más tünet is?
(Pl. írtad, hogy ingadozó és alacsony az alapjárat, ez azóta is fennáll?)
A probléma továbbra is fenn áll.
-
...egyik sem :) Az történt, hogy életében először tankoltam prémium üzemanyagot a verdába, de eszembe sem jutott hogy bármi összefüggés lehet a véletlenen kívül.
Gyanús az kezdett lenni, hogy egyre ritkábban produkálta a füstölés/nemgyorsulás problémát, majd a következő tankolás után meg is szűnt.
Azért elmentem ma a szervizbe, megnézték-megmérték - EGR tiszta, injektorok koruknak megfelelő állapotban. A szervizes szerint az történhetett, hogy az adalékolt gázolaj feloldott valami koszt, ami aztán fokozatosan kimosódott a rendszerből.
Ezek szerint akkor veszélyes prémium naftát tankolni? [rohog]
én kb minden tizedikre azt tankolok... :clap:
-
A probléma továbbra is fenn áll.
A hibakód kitörlése ez esetben mit jelent?
Esetleg még ingyenes tippem az lenne, hogy akksisarut levenni 1-2 percre, hátha utána önbeáll a régi állapot. De ha így törlöd ki a hibakódot, akkor ez is kilőve.
EGR szelep?
-
Sziasztok!
Miután kihevertük a karácsonyi nyüzsgést és visszaszálltam a béke szekerébe arra lettem figyelmes, hogy a rádió tüntetőlegesen kattog és villog. Ezt az új hóbortját gyújtás után teljesen magától kezdte el (ki volt kapcsolva, nem nyúltam hozzá).
Tapasztalt valaki hasonlót? Ha igen, akkor lenne bármi építő jellegű ötlet/javaslat?
Válaszotokat előre is köszönöm.
Üdv,
anmisa
u.i.
Sima "hozzászólás" gombot nem találtam, ezért írtam válaszban. Remélem nem gond.
-
u.i.
Sima "hozzászólás" gombot nem találtam, ezért írtam válaszban. Remélem nem gond.
u.i.: u.a. :D
Szóval ugyanaz :D
-
Sziasztok, találkozott már valaki hasonlóvan hogy nem aludt el a légzsák lámpája?
Ma csinálta elöször hogy indutás után nem aludt el... (mi lehet a gondja?) Tudtok valakit aki meg tudja nézni két ünnep között cegléd kecskemét esetleg pest körül?
Vagy én mit tudnék ellenörizni?
Konkrét hibakódot sajnos nem tudok, de a vezetőülés helyzet visszajelzőjének a kábele volt elszakadva,...
-
A hibakód kitörlése ez esetben mit jelent?
Esetleg még ingyenes tippem az lenne, hogy akksisarut levenni 1-2 percre, hátha utána önbeáll a régi állapot. De ha így törlöd ki a hibakódot, akkor ez is kilőve.
EGR szelep?
Elektromos fojtószelep van és külön légmennyiségmérő,de mindkettő cserélve lett.Hibakód törlése Delphi-vel.
-
Sziasztok!
Miután kihevertük a karácsonyi nyüzsgést és visszaszálltam a béke szekerébe arra lettem figyelmes, hogy a rádió tüntetőlegesen kattog és villog. Ezt az új hóbortját gyújtás után teljesen magától kezdte el (ki volt kapcsolva, nem nyúltam hozzá).
Tapasztalt valaki hasonlót? Ha igen, akkor lenne bármi építő jellegű ötlet/javaslat?
Válaszotokat előre is köszönöm.
Üdv,
anmisa
u.i.
Sima "hozzászólás" gombot nem találtam, ezért írtam válaszban. Remélem nem gond.
Nekem kb 3 éve kipurcant benne.Rendeltem bele végfok IC-t,de az sem segített.Állítólag típushibája.Javaslom a bontót vagy utólagosan beszerelhető multimédiát.Én az utóbbit raktam bele.
-
Fékezz egy erőset, és kiderül. ;)
A lefagyott havas parkoló kiváló tesztpálya, kipróbáltam - jelentem: működik :D
-
A lefagyott havas parkoló kiváló tesztpálya, kipróbáltam - jelentem: működik :D
Bár lenne ilyen a környékünkön.
-
Sziasztok!
Tudnátok ajánlani 2007-es fl-es Versoba utángyártott könyöklőt és szönyegkészletet?
Köszönöm.
-
Sziasztok!
Oktober vegen vasaroltunk egy hasznalt dizel Corolla Versot, 150.000 km-rel, nemetorszagi auto, magyar kereskedotol. A kerdes, hogy teljesen random feher fustot ereget magabol, igy probalgattam utanaolvasni, befecskendezo problema lehet? En ezt rejtett hibanak veszem, a kereskedo eddig normalis volt, viszont a sajat szereloihez akarja vinni az autot, ok persze allitjak, hogy az autonak semmi baja, csak azert fustol mert dizel stb, de ez kizart, hogy normalis amit az auto csinal. Ha viszont a befecskendezoket kene cserelni, akkor azt hol erdemes? Nem igazan lenne most markaszervizre penzem, utangyartott fecskendezore gondoltam, illetve a kerdesem, hogy az mennyibe fajna/ db? Mik a hatranyai?
Koszonet, ha valaki reagal a kerdesemre, szep napot!
-
Ha fehér a füst, akkor az hűtővíz, és jó eséllyel hengerfej tömítés probléma, rossz esetben gátrepedés. Előbbi jó eséllyel javítható, utóbbinál motor kuka... :no:
-
Ez kb mennyibe faj, ha a tomitest kell cserelni, illetve hol erdemes megnezetni, ahol ertenek hozza, de nem markaszerviz?
-
Persze nagyon nehéz távgyógyítani... mit mondanak a szerelők, márkaszervíz? szóval valaki, aki javít is meg tudja határozni a baj okát. A javításra is tehet ajánlatot a tapasztalatok alapján, az árakat is kb. belövik. Biztosan sokszázezer a javítás, csak az első számjegyet nem lehet tudni. :cry:
A fórumot és egyéb tapasztalatokat ha nézem, plusz amit én magam olvastam, hallottam, az első, hogy bármi baja van a márkaszervíz rettenetesen drága. Ami viszont a lényeg, hogy van, mindig létezik olcsóbb megoldás, utángyártott, felújított stb. felújítás...kisebb óradíj, jobb ár.
A garancia kérdésében fontos volna, hogy így vetted, vagy azóta jött elő a hiba? Ugyanis ha nem volt és nálad jött ki a baj, elvileg volna rá garancia, mert a használt autóra is van! Aztán jön a vita, hogy mire van az a garancia, fékbetétre biztos nincs...
Kokrétan a hiba okára vonakozóan azt tudom, hogy a 175 LE-s motor nagyon kihegyezett és rengeteg volt ezekkel a probléma, engem konkrétan lebeszéltek, nehogy ezt a verziót vegyem. Hamar hengerfejesek lehetnek, túlmelegednek, a gázolaj minőségére érzékenyek, szennyező anyagokra stb. Mondjuk nem írtad meg milyen motor van benne, 3 féle volt akkoriban, 136 LE, 150 Le és a 175-ös.
Szerencsére, jelen esetben sajnos... nem tudok ajánlani senkit, aki ilyesmit csinál, de sok ezzel a témával foglalkozó hozzászólás van és volt itt, hátha ők tudnak ajánlani valakit, úgyhogy lapozz vissza, biztosan találsz sorstársat.
-
177-s, a problema mar akkor is megvolt, csak egyre tobbet csinalja... Es az a bajom, hogy sajat szerelojukhoz visszuk, o azt mondja semmi baja, de neha brutalisan fustol. En elbaltaztam ezt az egesz autovasarlast, de ezen mar tultettem magam. Gondolom olyan nincs, hogy azt mondom nekik, hogy kerem vissza a penzem :D koszi, majd probalgatok visszaolvasni, csak ez egy hosszadalmas tortenet a 400 oldallal :D ami erdekes, hogy tok random csinalja, ilyen 3-4. fokozatban lehinkabb. 140 folott egyaltalan nem is csinalja pl, illetve ha elkezd fustolni, akkor altalaban ha beallok egy ilyen 70-80-s tempora, utana befejezi..:(koszi a segitseget!
-
Hűtőfolyadék szintje ugye nem csökken?
Nem lehet, hogy a DPF szűrőt akarja regenerálni olyankor, amikor füstöl?
-
Nekem is eszembe jutott, és az tényleg alkalomszerűen történik, de az fehér füst?
-
Én sose tudtam megkülönböztetni a kettőt: a kéket is fehérnek látom.
-
Én sose tudtam megkülönböztetni a kettőt: a kéket is fehérnek látom.
Hat ezaz...:D tolem is kerdezik, hogy milyen szinu ... Hat mondom feher... Kerdes: kekes feher vagy feher?:D koszi... 25 eves nokent biztosan tudom milyen a feher meg a kekes feher... Csinalok majd valami videot rola .. Nem tudom, hogy a hutovoz szintje csokkent e, megnezem. Honnan tudom meg, ha a hutovozws verzio van?
-
Hat ezaz...:D tolem is kerdezik, hogy milyen szinu ... Hat mondom feher... Kerdes: kekes feher vagy feher?:D koszi... 25 eves nokent biztosan tudom milyen a feher meg a kekes feher... Csinalok majd valami videot rola .. Nem tudom, hogy a hutovoz szintje csokkent e, megnezem. Honnan tudom meg, ha a hutovozws verzio van?
Jah, nőként ciki, egy pasinak sokkal szűkebb a látott színskálája :D
-
Hat ezaz... :D tolem is kerdezik, hogy milyen szinu ... Hat mondom feher... Kerdes: kekes feher vagy feher? :D koszi... 25 eves nokent biztosan tudom milyen a feher meg a kekes feher... Csinalok majd valami videot rola .. Nem tudom, hogy a hutovoz szintje csokkent e, megnezem. Honnan tudom meg, ha a hutovozws verzio van?
Ez jó eséllyel a részecskeszűrő regenerálás füstje lesz.
A D-4D & D-CAT topic (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.3200) utolsó pár oldalát érdemes átolvasni, mert nem egyedi a probléma/jelenség.
-
Jah, nőként ciki, egy pasinak sokkal szűkebb a látott színskálája :D
Ja bocsi!:D nem tartom kizartnak, hogy meg tudnam kulonboztetni, ha lattam volna feher fustot es kekes feheret.. :)
-
Ez jó eséllyel a részecskeszűrő regenerálás füstje lesz.
A D-4D & D-CAT topic (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.3200) utolsó pár oldalát érdemes átolvasni, mert nem egyedi a probléma/jelenség.
Koszi!!! :winkiss:
-
Ami bíztató, hogy ha ez nem tisztító művelet lenne, ez a füstölés, akkor nem bírja/bírta volna eddig se. Hibakód, letilt, leáll. Vagy csak eláll.
De egy vizsgálat mégiscsak jó lenne!! Nem tudom írtad-e, hogy volt diagnosztikán?
Különben a tiszító folyamat szükséges, nem mindig tudni ill. alig tudni mikor van. Bizonyára az enyém már sokszor megcsinálta, de nem vettem észre. A kicsike 136 Le-s épp most Belgrád felé és haza(?) csinált ilyet, némileg növekedett pill. fogyasztás értékkel. De igazából nem tudom biztosan. Leginkább mégis onnan tudom, hogy a 8xx km után, mintha seggbe lőtték volna, annyira harap és megy, hogy még/már nekem is feltűnt:-) Az az igazság, ezek a dizelek szeretnek egyenletesen forogni, sokat, egyenletesen, a 136-os legjobb és leghalkabb utazója a 160, csak már fizetős. De szépen forog 150 körül, ezt szoktam tolni és ez jó neki. Figyelem! Hidegen sose forgasd és ha toltad, ne állítsd le, 2-250 km után, pisiszünetben azt a pár percet hagyom járni. Ez nem (csak) a motor miatt fontos, hanem a turbó kenését tartja fenn, ami nagyon fontos!
-
Hát ha tisztító művelet, akkor érdemes venni egy pályamatricát, bejárni vele magyarországot keresztül kasul 140-150km/h-val (el sem tudom képzelni amúgy hogy valaki másra használja az autóját). Ha utána is füstöl, akkor irány szerviz.
-
Egy festő-mázoló iparos vett egy Merci kisbuszt. Dizelt. Mondták neki a szervízben, hogy nem lesz jó, néha ki kell menni a pályára meg kell hajtani, teli a szűrő, EGR. Kérdezi a Mester, hát én itt dolgozom a városban, erre vettem ezt a korszerű autót!! Ok, de "ezek", hogy teljesítsék az Euro5-öt, ezt a szűrőt teszik bele és ezt időnként ki kell égetni...
Na ez van. Időnként kell 30-40-50 km, hogy elérje a szűrőrendszer azt a hőfokot, ahol begyullad a koksz és elég. Ki van ez találva.
Különben nem kritikus dolog, mert azért mindenki utazik is, kivéve a városi taxist, meg a Mestert:-)
-
nem hiszek én az ilyen 30-40-50km-ekben. Kell egy alapos ünnepi országos családlátogatás, évi egy külföldi nyaralás.
Én a régi benyás Corollát is folyamatosan kormoltam ki, meg most az öreg Lanciát is. 3-4000-es fordulaton van normális olajnyomás, hőmérséklet és a futómű sem kopik úgy.
-
A legjobb a padon járatás, akkor örök életű a motor! :-) A 30-40 km-es kikormolás a minimál program, a lényeg, hogy tudja az ember, ezeknek a dizeleknek erre szüksége van. A kettős tömegű lendkerék is érzékeny a rengeteg indításra, meg a szörnyű terhelések átvitelére kis fordulaton. (lakókocsi hegyre fel, 6.ban)Ezekkel ki lehet purcantani viszonylag gyorsan.
De a már említett turbótöltő se bírja a hidegen megtaposást. Drága barátom szereti a csoda BMW-jét a sarkon 100-ban állni még hidegen... volt is turbó cseréje. Mint ahogy a hajszás pályázás utáni azonnali leállítás is halálos.
Az autógyárak a tervezett avulással ezeknek az élettartamukat kb.belövik, csodák nincsenek. Ha nagyon tuti vagy, akkor is x százezernél megadja magát a cucc.
-
Persze ezek ismert tények, de azért legalább abban a pár autopályázós esetben illene kicsit jobban megtaposni, nem beállni egy kamion mögé 80-nal :D
-
Sziasztok!
Új vagyok még itt nálatok így nem tudtam hova írhatok,remélem jó helyen járok.A segítségeteket szeretném kérni!Rászántuk magunkat egy Toyota verso vásárlására,egyébként egyenlőre nagyon meg vagyunk vele elégedve,de a Bluetooth-ot sehogy nem tudom összehangolni a telefonokkal.Mivel az autó Ausztriából jött így sajnos nem magyar menüs és a könyve sem magyar bár azt töltöttem le egyet ,de abban sem találtam meg a leírást.Le tudná valaki írni nekem,hogy tudnám ezt megoldani?Előre is köszönöm a segítséget.
-
Szia, milyen nyelven beszél a rendszered?
Az eredeti angol megvan, tudnád használni, ha a rendszered angolul beszél (v tudod hogyan kell a nyelvet megváltasztani).
Amennyiben kéred, lemásolom a fejezeteket és elküldöm priávátban.
-
...egyik sem :) Az történt, hogy életében először tankoltam prémium üzemanyagot a verdába, de eszembe sem jutott hogy bármi összefüggés lehet a véletlenen kívül.
Gyanús az kezdett lenni, hogy egyre ritkábban produkálta a füstölés/nemgyorsulás problémát, majd a következő tankolás után meg is szűnt.
Azért elmentem ma a szervizbe, megnézték-megmérték - EGR tiszta, injektorok koruknak megfelelő állapotban. A szervizes szerint az történhetett, hogy az adalékolt gázolaj feloldott valami koszt, ami aztán fokozatosan kimosódott a rendszerből.
Ezek szerint akkor veszélyes prémium naftát tankolni? [rohog]
Na mégsem olyan egyszerű a történet, újra előjött.
Egyszer egy erősebb gyorsítás után, egyszer meg egy nagyon rövid autópályázás után megintcsak nem akar gyorsulni, szürkés füstölés. Pár perc után mintha mise' történt volna, újra a régi erejében az autó.
Lehetséges hogy érzékeli a nagyobb fordulatszámot és elkezdene részecskeszűrőt regenerálni, de nincs ideje befejezni? Ha igen, van valami objektív szám (végül is a számítógép is valamilyen egzakt paraméterek alapján indítja, nem hinném hogy hangulata szerint ::) ), hogy milyen gyakran és mennyi ideig kell "pörgetni" a motort ahhoz hogy rendesen el tudja végezni?
...persze ha a fenti tippem butaság (bocs, de a laikusok közül is a rosszabbak közé tartozom :?: ) akkor mi lehet ez? Két hete nézték meg az EGR-t meg az injektorokat, akkor rendben volt.
-
Üdv,
Nem tud véletlenül valaki Versóhoz eladó csomagtér rolót?
Annyira pakoltam, hogy valahol elhagytam... Nagyon bosszús vagyok, de ez van.
Korábban láttam a neten eladót, de most sehogysem találok.
Van valakinek esetleg ötlete, használtan honnan vehetnék? Valahogy nem akarok sok 10et adni érte!
Köszönettel,
-
Bontók? Majd minden van...
-
Helló!
Érkezőben a 3-ik gyerek és venni akarunk az Avensis mellé egy Verso-t. 2007-8-9-es évjárat, 1.8-as benzines kézi váltós lenne a cél (6-8 évre tervezzük megtartani és még ez tűnik a leghülyebiztosabbnak). Nem most pár hónap múlva. A kérdésem az lenne, hogy a második üléssorban elfér-e 3 gyerekülés egymás mellett és mennyire? Olvastam, hogy előre-hátra tologathatók a második sor ülései szóval kis kompromisszum belefér.
Előre is köszi a válaszokat!
-
Helló!
Érkezőben a 3-ik gyerek és venni akarunk az Avensis mellé egy Verso-t. 2007-8-9-es évjárat, 1.8-as benzines kézi váltós lenne a cél (6-8 évre tervezzük megtartani és még ez tűnik a leghülyebiztosabbnak). Nem most pár hónap múlva. A kérdésem az lenne, hogy a második üléssorban elfér-e 3 gyerekülés egymás mellett és mennyire? Olvastam, hogy előre-hátra tologathatók a második sor ülései szóval kis kompromisszum belefér.
Előre is köszi a válaszokat!
Sajat velemenyem szerint elfer bar nemprobaltam meg berakni egymas melle 3at de szerintem elmegy siman.
A masodik sor ulesei is mind kulon-kulon allithato igyvan!
Es egyebkent roppant tagas meg a 2. sroban ullve is! :)
Mi szeretjuk nagyon! :hug:
-
Helló!
Érkezőben a 3-ik gyerek és venni akarunk az Avensis mellé egy Verso-t. 2007-8-9-es évjárat, 1.8-as benzines kézi váltós lenne a cél (6-8 évre tervezzük megtartani és még ez tűnik a leghülyebiztosabbnak). Nem most pár hónap múlva. A kérdésem az lenne, hogy a második üléssorban elfér-e 3 gyerekülés egymás mellett és mennyire? Olvastam, hogy előre-hátra tologathatók a második sor ülései szóval kis kompromisszum belefér.
Előre is köszi a válaszokat!
Szia!
Elfér három gyerekülés hátúl. :yes:
Nekem 2005-ös versom van, pont 1.8 VVTI kézi váltóval. Hátul egyenként tudod előre, hátra húzni az üléseket, így tudsz velük "játszani" a megfelelő elhelyezés érdekében.
-
Érkezőben a 3-ik gyerek és venni akarunk az Avensis mellé egy Verso-t. 2007-8-9-es évjárat, 1.8-as benzines kézi váltós lenne a cél (6-8 évre tervezzük megtartani és még ez tűnik a leghülyebiztosabbnak). Nem most pár hónap múlva. A kérdésem az lenne, hogy a második üléssorban elfér-e 3 gyerekülés egymás mellett és mennyire? Olvastam, hogy előre-hátra tologathatók a második sor ülései szóval kis kompromisszum belefér.
Előre is köszi a válaszokat!
Nos, mi pont emiatt cseréltünk autót: egy T25 Avensist egy 2008-as COV-ra. Az Avensis belső szélessége ugyan nagyobb volt 3 centivel -, lemértem ,- de annak egyrészt kagylós formájúak a hátsó ülései, másrészt az ál-ötüléses, a középső ülésnek sokkal kisebb helye van, az övcsatok közt alig több, mint 30 centi. Utódot úgy választottunk, hogy vittem magammal a két gyerekülést gyerekestül, plusz a hordozót (azt még baba nélkül) és beültünk öten. A COV-ba betehető egymás mellé a három ülés, és az egyterű mivolta miatt nagyon sokkal könnyebb a gyerekek ki-, és bekötése, valamint a ki-, és beszállás. Egy percig ne gondolkozz rajta, a motorválasztásod kitűnő, ez AZ ajánlott motor ehhez az autóhoz. Nekünk bő 4 éve van meg, két hibajelenség volt eddig. Az egyik egy típushiba: a középkonzol tetején van egy kis ajtócska, ami ferde, és nálunk legalábbis nem igazán volt jól nyitható: amikor kellett volna, nehezen nyílt, nagyobb úthibákon viszont kérés nélkül is, mostanra eltörött benne valami, így most nem ferde, viszont nem marad nyitva, ha nincs kitámasztva. A másik, hogy tavaly tavasszal néhány hét különbséggel kétszer kigyulladt a műszerfalon autópályatempónál három hibajelző lámpa, amit utána akksisaru levétellel orvosoltam. Azóta semmi. A csomagtartója (400) jóval kisebb, mint az Avensisé (500+) , viszont ha kiveszed a kalaptartót, és okosan pakolsz (pl. a nagy bőröndünk állítva befér) , akkor mégiscsak nagyobb, mert lehet plafonig pakolni, így már majd 700 liternyi tér áll rendelkezésre. Mondjuk amíg a csomagok úgy kezdődnek, hogy 1. babakocsi, 2. utazóágy, addig lehet, hogy elkél egy tetőbox is, nekünk az utóbbi két nyáron tk. már megúszható volt.
-
Helló!
Érkezőben a 3-ik gyerek és venni akarunk az Avensis mellé egy Verso-t. 2007-8-9-es évjárat, 1.8-as benzines kézi váltós lenne a cél (6-8 évre tervezzük megtartani és még ez tűnik a leghülyebiztosabbnak). Nem most pár hónap múlva. A kérdésem az lenne, hogy a második üléssorban elfér-e 3 gyerekülés egymás mellett és mennyire? Olvastam, hogy előre-hátra tologathatók a második sor ülései szóval kis kompromisszum belefér.
Előre is köszi a válaszokat!
Szia,
Mi is a 3. gyerek érkezése miatt váltottunk autót. A második sorban nekünk elfér a 3 ülés, bár a legkisebbet a legtöbbször a jobb egyre tesszük légzsák kikapcsolása mellett. Feleségem néha hátul középen ül, de még neki is elég a hely. Ami nekem fontos szempont volt még középen hátul a 3 pontos biztonsági öv, ami közel sem egyértelmű, hogy van minden autóban, ahol egyébként elférne a 3 gyerekülés.
Az egyenként tologatható ülések zseniálisak akkor, ha pl. sok a cucc, de hátul utazik egy felnőtt is. Mivel a gyerekeknek nem kell nagy lábtér azokat az üléseket simán előrébb lehet húzni, így nagyobb a csomagtér.
Nekem 1.6-os benzines van, nem érzem, hogy gyenge lenne (legalábbis nekem megfelel bőven), közel egy éve vettük, úgy tűnt, hogy előtte vigyáztak rá, azóta abszolút semmilyen probléma nem jött elő.
Üdv,
P
-
Az lesz a szép amikor a három gyerköcnek nem gyerekülése lesz bent, hanem MBT bicaja ráaggatva a hátsó ajtóra és csapatni felfelé a hoch alpen strassen ;)
-
Köszönöm mindenkinek a válaszokat! ::)
-
Na mégsem olyan egyszerű a történet, újra előjött.
Egyszer egy erősebb gyorsítás után, egyszer meg egy nagyon rövid autópályázás után megintcsak nem akar gyorsulni, szürkés füstölés. Pár perc után mintha mise' történt volna, újra a régi erejében az autó.
...na megvolt a márkaszerviz bevizsgálás, most azt mondják, hogy mind a 4 injektor határérték feletti, ezért a jelenség. Létezik az, hogy két héttel ezelőtt még határérték alattinak mondták, most meg már nem az?!
Gyorsan adtak is egy kb. 400e ajánlatot mind a négy cseréjére, de a 2 hét különbséggel más vélemény miatt kicsit kételkedem (azzal együtt is hogy nyilvánvalóan előbb-utóbb cserélni kell egy 10 éves injektort, ezzel számoltam is...)
Szeretnék egy másodvéleményt és ajánlatot - itt Fehérváron van a Filep diesel, ők ajánlottak? Esetleg tudtok még valami helyet? 100km körül még persze belefér, ha jó helyet tudtok.
Éééés egy kis tanmese: a kocsit a barátomtól vettem, a hazai használtpiac állapotát ismerve nem is akartam ismerősnél távolabbról egy kitudjamilyen előéletű kocsit venni. Egy valamit hagytam ki a számításból: hogy őt is átverhetik... lekérdeztettem most a szervizben az előéletét - nos, 2011-ben, mielőtt ő vette, két szerviz között visszaugrott az óra 100e km-t. Mivel még épphogy az elévülési időn belül vagyunk, a kereskedője a "csalás bűntette, 1-3 év szabadságvesztéssel büntethető" c. filmet fogja megtekinteni a bíróságon.
-
Teljes szívás a használtautó piac, hacsak nem éves vizsgával, majd az árokba lökendő talicskát nem veszel. Persze semmi értelme annak. Viszont az összes többinél áll a zászló. Az én Versom 6,1 volt újként, mire kifizettük lett 10, és ér 2-őt. Senki nem hiszi el, hogy 8 év alatt 100 e-t ment csak. Nekem megérte akkor is, mert nulla probléma ezalatt (ami, az kopó és végül is semmiség), mindenfelé elvitt, erős és jól is fogyaszt, kényelmes stb. Ha eladom a köv. tulaj szívja a turbót, a kettős tömegűt és a befecskendező rendszert. Pedig nálam minden megkapott az autó, oda való olajat, időben, szűrőket, odafigyelést -értsd hidegben nem taposást, masszív autópálya után 5-10 percet, hogy visszahűljön a turbó stb. Csak az a helyzet, hogy tervezett az avulás, abban a km sávban meghal, bármit csinálsz. Kinek előbb, kinek később. Az vigasz lehet, hogy a többi is ilyen, a barátom BMW-je, Fordok stb. Ez van.
-
Csak az a helyzet, hogy tervezett az avulás, abban a km sávban meghal, bármit csinálsz. Kinek előbb, kinek később. Az vigasz lehet, hogy a többi is ilyen, a barátom BMW-je, Fordok stb. Ez van.
Számoltam én ezzel, nem is panasznak írtam a hibajelentést. A családnak egy biztonságos és méretes autót akartam - újra nincs pénz, így választottam azt hogy a kezdeti ár kisebb, aztán részletekben a felújítási költségek.
A baj az, hogy a legtöbben akarnak egy presztízsautót és reménykednek hogy majd ők kivételek/szerencsések lesznek a típushibákkal - aztán amikor beüt a hiba, marad úgy az autó, vagy megy a gányolás. Mindennap lehet látni ugyanolyan típusú és korú autóból szétesettet meg makulátlant (érdemes pl. az első generációs Suzukikat figyelni, mekkora különbségek vannak már ránézésre is), nem véletlenül...
-
Teljes szívás a használtautó piac, hacsak nem éves vizsgával, majd az árokba lökendő talicskát nem veszel. Persze semmi értelme annak. Viszont az összes többinél áll a zászló. Az én Versom 6,1 volt újként, mire kifizettük lett 10, és ér 2-őt. Senki nem hiszi el, hogy 8 év alatt 100 e-t ment csak. Nekem megérte akkor is, mert nulla probléma ezalatt (ami, az kopó és végül is semmiség), mindenfelé elvitt, erős és jól is fogyaszt, kényelmes stb. Ha eladom a köv. tulaj szívja a turbót, a kettős tömegűt és a befecskendező rendszert. Pedig nálam minden megkapott az autó, oda való olajat, időben, szűrőket, odafigyelést -értsd hidegben nem taposást, masszív autópálya után 5-10 percet, hogy visszahűljön a turbó stb. Csak az a helyzet, hogy tervezett az avulás, abban a km sávban meghal, bármit csinálsz. Kinek előbb, kinek később. Az vigasz lehet, hogy a többi is ilyen, a barátom BMW-je, Fordok stb. Ez van.
Lehet, hogy igazad van , lehet hogy nem:
100ekm után még elmehet 150ekmt az említett fődarabok meghibásoása nélkül (ami nálad mondjuk még 12 év!!!)
250ekm után lehet az egyik fődarabhiba, mondjuk 100ekm-en belül és kerüljön 200-500eFt. Az nem sok egy új autóhoz képest, annyit csökken 1 év alatt az értéke, csak ugye a maraványértékéhez képest sokk-nézőpont kérdése ;)
-
Lehet játszani a km-rekkel, nem tudjuk kitalálni, mikor adja meg magát valami. Erre írtam a tervezetett avultatást, vagyis hogy a gyártáskor már tervezik a várható élettartamot és az szórással, de bejön. A Toyotánál nem hivatalosan ez a 150e km körüli,amit mondanak.
Mennyit fut nálam? Nos ha nem lenne több autó, akkor lehetne több éves km, illetve változhat az élet. Mentem én már sokezret egy-egy hónapban, mert kellett, tehát felesleges évekre előre jósolni. További 12 év alatt nem is a fődarabok mennek tönkre, hanem a sok kicsi (ehhez képest) apróság, ami megintcsak sokba kerül. Ezért is lehet az, hogy az új és keveset futottak az első években nem pörögnek, a használtak pedig sokszor évente vagy gyakrabban is. Az biztos, hogy a használat módja, az elhanyagolás és figyelmetlenség, valami rosszul értelmezett spórolás tönkreteheti a legjobb technikát is. Ezenkívül a tipushibák és gyenge pontok bejátszhatnak bőven. Egy rossz üzemanyag tankolása is lehet katasztrófális.
Ami pedig a költség nagyságát illeti, hát egy kétmilliós autón egy 500 ezres javítás az sok. Kifizetni is sok és az értékéhez képest is sok :-) Nem az új árához képest...
Így van ez az igazsággal, igazán relatív és nézőpont, + ki fizeti a révészt kérdés :-)
-
Azért én remélem, hogy a Toyotánál nem csak 150 ezerre terveznek. Most vagyunk 161 ezernél 2005 óta, minden lényeges eseményt itt a topikban kérdeztem meg, ja' nem volt sok :)
Igen egy 500 ezres tétel a 2 milliós kocsihoz képest sok. De fordítsunk egyet, 500 ezer befektetéssel a 2 milliós piaci értékű autó legalább ugyanolyan használati értékű lesz mint ha 3 v.4 milliós lenne. Nem lehet előre tudni.
Egyelőre bizakodom, hogy a rendszeres szakszervizes kezelés és nem vandálkodás, meghozza a gyümölcsét és továbbra is megbízható társ marad. MX5-öket, S2000-t elhasználó potenciális unokagyártók véleménye is az, hogy jó ez az auto... :)
-
Ja, ami nekem hiányzik, mert nem vagyok parkolóművész, az egy első tolatóradar, talán segitene a szűk mélygarázs fordulókban, meg parkolásnál. Nem tudom mennyibe kerülhet igy utólag...
-
Szerintem is sokkal többet bírnak mint 150ekm, azon már én is túl vagyok :yes:
250-ig meg sem állok, nem gondolkodom a lecserélésén. (Lehet nekem a kis dieselem van, amit pláne jónak tartanak)
Rozsda és gumik, tömítéseken kivül nem sok mindenen számít a kor (max. az emberek fejében).
A 12 évet is azért írtam, mert ugye ha úgy használja mint eddig, nem sok ok lehet, hogy ne bírja ki.
Persze addig sok mindenben nagyon el fog avulni- pláne olyan tulajnál, aki meg tudta venni a vadi új autót és meg teheti valószínűleg 12 éven belül ismét.
Sok minden meg fog változni 12 év alatt : megnőnek a gyerekek, kirepülnek, vagy éppen többen lesznek stb.
Lehet hogy lesz már Euro 7 :hmmmm: vagy 8 és be se mehetünk régi kocsival a városba stb.
-
Ha az enyémet nézzük, akkor végképp többet bírnak :)
...az ominózus visszatekerésel együtt van benne 350k km - tisztán látszik a szerviztörténeten, hogy mielőtt a barátomhoz került, gyorsan szaporodtak a kilóméterek, de rendszeresen megvoltak a karbantartások is - tehát az első tulaj úgy 220k-ig v.leg autópályázott leginkább. Félidőben volt egy kuplungcsere - de a motor, kapcsolók, extrák zajtalanul, jól működnek, a beltérben egy váltószoknya csere és újnak nézne ki (csak a vezetőülésen van minimális kárpitfeslés beszállóóldalon).
Az injektor ennyi idősen/kilóméterrel szerintem simán belefér.
Szóval szerintem is jó, tartós kis hardver ez :flowers:
-
tehát az első tulaj úgy 220k-ig v.leg autópályázott leginkább.
...akarom mondani 320k :no:
-
Mindenképpen jó és hiszek is benne. Részben másoknak is van és csupa jó tapasztalattal bírnak -kivéve a 175 lovast, ami sorra hengerfejes lesz- másrészt én is a tartósság reményében vettem. Persze a méret és a pakolhatóság sokat nyomott a latba, meg tetszett is stb.
A márkaszervízben annyit súgtak, 10 ezrenként olajcsere (+szűrők, olaj,pollen, levegő), max minden másodiknál ü.a. szűrő csere, nem tolni hidegen és nem lelőni, ha hajtva volt. Kerülendő a sok rövid út, a kettős kuplung gyengéje a sok indítás, tehát inkább járjon kicsit feleslegesen és melegíteni a nagy hidegben kicsit.
Kb. ennyi.
A prémium BMW és társai is megsínylik a ritka olajcserét és a hideg hajtást, forró turbós leállítást. Ezért gáz egy használttal próbálkozni, a k.magas karbantartást el szokták mismásolni, okosba és ritkábban, meg sufni és majd valaki későbbi tulaj beleszalad a gazosba.
-
Teljes szívás a használtautó piac, hacsak nem éves vizsgával, majd az árokba lökendő talicskát nem veszel. Persze semmi értelme annak. Viszont az összes többinél áll a zászló. Az én Versom 6,1 volt újként, mire kifizettük lett 10, és ér 2-őt. Senki nem hiszi el, hogy 8 év alatt 100 e-t ment csak. Nekem megérte akkor is, mert nulla probléma ezalatt (ami, az kopó és végül is semmiség), mindenfelé elvitt, erős és jól is fogyaszt, kényelmes stb. Ha eladom a köv. tulaj szívja a turbót, a kettős tömegűt és a befecskendező rendszert. Pedig nálam minden megkapott az autó, oda való olajat, időben, szűrőket, odafigyelést -értsd hidegben nem taposást, masszív autópálya után 5-10 percet, hogy visszahűljön a turbó stb. Csak az a helyzet, hogy tervezett az avulás, abban a km sávban meghal, bármit csinálsz. Kinek előbb, kinek később. Az vigasz lehet, hogy a többi is ilyen, a barátom BMW-je, Fordok stb. Ez van.
Szia!
Előre elnézést kérek, ha valakit érzékenyen érint a "nézőpontom". :flowers:
Bocs, hogy MÁS oldalról is megközelítem a költségeket :otlet:
Ezek az amortizációs költségek nálam "kiütik a biztosítékot".
Volt régebben belinkelve egy xls táblázat cikkel ami ezzel a kérdéssel foglalkozik: http://kiszamolo.hu/ennyit-koltesz-az-autodra-valojaban/ (http://kiszamolo.hu/ennyit-koltesz-az-autodra-valojaban/)
Itt kijön, hogy VALÓJÁBAN mennyi egy km költsége amortizációval, karbantartással, üzemanyaggal...mindent figyelembe véve.(persze józan paraszti ésszel is kijön) :whistling:
Ebben az esetben (becslés) ez ~130..150 Ft/km-re jönne ki. :otlet: Ez k.b UBER ár. :otlet:
Természetesen egyáltalán nem azt akarom sugallni, hogy saját autó, helyett járjunk Uberrel, csak az összehasonlítás miatt írtam.
Én is használt autó párti vagyok. Még ha - ad abszurdum - évente 200.000 Ft-ot kellene költeni a karbantartásra 10 évig, akkor is messze olcsóbban jön ki. :innocent:
Szerintem egy használt autóra sem kell feltétlenül sokat költeni, pláne egy benzinesre. :)
Már persze, ha a költségek számítanak valakinek. ( az előző 6...8 hozzászólás szerint sokunknak számít).
Természetesen nem vitatom, hogy egy új autó a költségeken kívül, minden egyéb szempontból JOBB!
Még egyszer elnézést azoktól, akiket "kényes ponton" érint a dolog, nem "bántásiból" írtam. :hug: :flowers:
-
Szerintem kicsit tévút az ilyen és ehhez hasonló számítgatás - nem gondolom hogy az a kényelem és függetlenség, amit a saját autó nyújt, számszerűsíthető lenne. "Kicsit" sarkítva: milyen sokat spórolhatnánk, ha nem használnánk vécépapírt [rohog]
A gond akkor van, amikor valaki rosszul méri fel a lehetőségeit, és nem számol a benzinen kívüli kiadásokkal.
-
Mindenképpen jó és hiszek is benne. Részben másoknak is van és csupa jó tapasztalattal bírnak -kivéve a 175 lovast, ami sorra hengerfejes lesz- másrészt én is a tartósság reményében vettem. Persze a méret és a pakolhatóság sokat nyomott a latba, meg tetszett is stb.
A márkaszervízben annyit súgtak, 10 ezrenként olajcsere (+szűrők, olaj,pollen, levegő), max minden másodiknál ü.a. szűrő csere, nem tolni hidegen és nem lelőni, ha hajtva volt. Kerülendő a sok rövid út, a kettős kuplung gyengéje a sok indítás, tehát inkább járjon kicsit feleslegesen és melegíteni a nagy hidegben kicsit.
Kb. ennyi.
A prémium BMW és társai is megsínylik a ritka olajcserét és a hideg hajtást, forró turbós leállítást. Ezért gáz egy használttal próbálkozni, a k.magas karbantartást el szokták mismásolni, okosba és ritkábban, meg sufni és majd valaki későbbi tulaj beleszalad a gazosba.
Pláne ha keveset futott és női tulaja volt: mert az azt jelentheti sok rövid útra használták :devil:
Egyébként amit írsz, ilyen kevés amit tehetsz: olaj/szűrő szerviz+ hidegen nem pörgetni(én 2000 alatt melegitem be)+ pályázáskor hagyom hűlni, nem leállítani min. másfél percig (na ezt néha nehéz kivárni ;))
-
Szia!
Előre elnézést kérek, ha valakit érzékenyen érint a "nézőpontom". :flowers:
Bocs, hogy MÁS oldalról is megközelítem a költségeket :otlet:
Ezek az amortizációs költségek nálam "kiütik a biztosítékot".
Volt régebben belinkelve egy xls táblázat cikkel ami ezzel a kérdéssel foglalkozik: http://kiszamolo.hu/ennyit-koltesz-az-autodra-valojaban/ (http://kiszamolo.hu/ennyit-koltesz-az-autodra-valojaban/)
Itt kijön, hogy VALÓJÁBAN mennyi egy km költsége amortizációval, karbantartással, üzemanyaggal...mindent figyelembe véve.(persze józan paraszti ésszel is kijön) :whistling:
Ebben az esetben (becslés) ez ~130..150 Ft/km-re jönne ki. :otlet: Ez k.b UBER ár. :otlet:
Természetesen egyáltalán nem azt akarom sugallni, hogy saját autó, helyett járjunk Uberrel, csak az összehasonlítás miatt írtam.
Én is használt autó párti vagyok. Még ha - ad abszurdum - évente 200.000 Ft-ot kellene költeni a karbantartásra 10 évig, akkor is messze olcsóbban jön ki. :innocent:
Szerintem egy használt autóra sem kell feltétlenül sokat költeni, pláne egy benzinesre. :)
Már persze, ha a költségek számítanak valakinek. ( az előző 6...8 hozzászólás szerint sokunknak számít).
Természetesen nem vitatom, hogy egy új autó a költségeken kívül, minden egyéb szempontból JOBB!
Még egyszer elnézést azoktól, akiket "kényes ponton" érint a dolog, nem "bántásiból" írtam. :hug: :flowers:
(Nem veled vitatkozva.) Az értékvesztés érdekes, mert amíg nem adod el az autódat, fiktív dolog, illetve minél fiatalabban adod el, annál nagyobb az árbeli szórás lehetősége: egy 3 milliós átlagár takarhat akár +/- 4-500.000 forintot is, míg egy 300.000 típus/évjáratnál már az ettől való százezres eltérés is nagynak számít. A meg nem kapott banki kamatokon is mosolyogtam, manapság az gyakorlatilag 0.
Tehát ha valaki vesz egy nem túl drága (2-3 M Ft), de megbízható autót úgy, hogy vásárláskor a teljes vételárat kiegyenlíti, annak a valós költségei köszönőviszonyban sincsenek azéval, aki vesz egy drága problémagyűjteményt (mondjuk egy 3-4 éves, romból újjáépített, behozott luxusdízelt), cascot is köt rá, és sokat is használja.
A Corsára a 6 év alatt összességében elég sokat - és főképpen sokszor költöttem, de az évi 200.000 csak kétszer volt meg: amikor hengerfejes volt, és amikor a fél kocsit kicseréltettem kezdve a kuplunggal és a kipufogóval. A mostani két autóra pedig a szervizeken és a kopóalkatrészeken kívül semmit sem kellett.
-
Henry Ford azt mondta, hogy az új autó a jó autó. Bölcs meglátás volt, szerintem ma is megállja a helyét. Ha megteheti az ember, akkor mindig garis autója van. Garis, jó márkájú autója van. Gazdagnak lenni jó dolog, már csak gazdasági okokból is.
Nem számítgatnék, a dologban van egy pár egyéb emócionális dolog is, pl. mondják azt is, az az enyém, amit én pukiztam össze először. :innocent:
Ezer élethelyzet és lehetőség, van aki gyűjti és imádja szerelni, van aki csak a státusz miatt veszi, mások alig használják, megint mások a meglévővel is annyira ótvar módon bánnak, hogy isten ments beülni hozzájuk a kosz miatt és/vagy a vezetési kultúrájuk miatt.
Nem hiszem különben, hogy új v használt sértődés tárgya lehetne, ennek semmi értelme. Az egész autózás maga a közlekedés és nem lenne szabad hogy idegbajt, ***nagyobbítást és egyéb fel- meg lenézést jelentsen. A japán-német "dilemma" is egy marhaság. Évekig kinlódtam keleti, aztán sok használt verdával, volt nagyszerű új és nagyszerű használtan vett a fenekem alatt. Ha kinlódtam, akkor is örültem, hogy van, és próbáltam megóvni. Tök átlagos autóhasználóként nem tudom miért jó, ha lehet hátsókerekezni és miért jó, ha ki lehet kapcsolni mindent, ami különben az életedet könnyíti, csak hogy csapass. Odaérni szeretek és beférni, meg elférni, meg jó családot, zenét. A szabadságot, amit egy autó ad, kötetlen indulást és érkezést. Valahogy így.
-
Tegnap kaptam meg a februári Test Achats (belga teszt magazin. www.http://www.test-achats.be/) legfrissebb számát és ebben van egy érdekes cikk, több ezer európai autós véleménye megbízhatóságról ami 37 márka 436 típusát érinti. http://www.test-achats.be/publications/test-achats, sajnos ez csak előfizetőknek töltödik le:)
A copyrightot is tiszteletben tartva :) a következőben foglalható össze az egyterűekről szóló rész:
A Renault scenic 1660D (2012/2015) az első 95 ponttal, de ugyanennyi a T Verso 2000D (12/2010 - 12/2012)
utana megint "Rönó" ;) Scenic 1900D (2009-2012) 94 ponttal,
Ezután jövünk újra ugyanennyi ponttal COV 1800 (5/2004 - 4/2007) :clap:
ugyancsak ilyen ponttal jön a R grand modus 1500D (2008-2013)
a Kia Venga 1400 (2010-2015) 93 pont
Citroen Berlingo 1600D (2012- ) ugyancsak ennyi,
Megint egy COV de ez 2200D (5/2004 - 4/2007) szinten 93 ponttal
ezutan egy Ford Fusion 1400 (2005 - 2012) 92 pont és ugyan ennyi a
Toyota Verso 2000D (4/2009 - )
A legkevésbé megbízhatókat a cikk 3 kocsival foglalja össze:
DFiat multipla 1900D (2004 - 2007) 78 pont
Opel Zafira 1900D (2005-2007) 77 p
Ford S-max 1800D( 2006-2010) 77 pont.
Természetesen lehet ezekkel vitatkozni, nekem így is jó :)
Mivel Belgium és Brüsszel a legdugósabb terület Európában, sokat foglalkoznak azzal, hogy a magán cégek az alkalmazottaknak kocsihasználatot, vásárlást stb. téritenek és igy a közlekedést nagymértékben blokkolják a céges autók. A légszennyezés meg azért nagyon magas, mert ezen autók túlnyomó része dízel (asszem most 0.95 a dizel, es 1.17 euro a benzin literje.) Pont az adózással való "trükközés", cégautó kedvezmények, miatt viszonylag gyorsan cserélik az autókat. (ezekből én kimaradok, az én cégemnél, csak havi fix van, meg hozzájárulás a tömegközlekedéshez, de ez sem régóta)
röviden, az előző hozzászólások is azt erősítik, hogy csak szépen kell tolni a COV-ot és akkor sokáig tart :).
-
Henry Ford azt mondta, hogy az új autó a jó autó. Bölcs meglátás volt, szerintem ma is megállja a helyét. Ha megteheti az ember, akkor mindig garis autója van. Garis, jó márkájú autója van. Gazdagnak lenni jó dolog, már csak gazdasági okokból is.
Nem számítgatnék, a dologban van egy pár egyéb emócionális dolog is, pl. mondják azt is, az az enyém, amit én pukiztam össze először. :innocent:
Ezer élethelyzet és lehetőség, van aki gyűjti és imádja szerelni, van aki csak a státusz miatt veszi, mások alig használják, megint mások a meglévővel is annyira ótvar módon bánnak, hogy isten ments beülni hozzájuk a kosz miatt és/vagy a vezetési kultúrájuk miatt.
Nem hiszem különben, hogy új v használt sértődés tárgya lehetne, ennek semmi értelme. Az egész autózás maga a közlekedés és nem lenne szabad hogy idegbajt, ***nagyobbítást és egyéb fel- meg lenézést jelentsen. A japán-német "dilemma" is egy marhaság. Évekig kinlódtam keleti, aztán sok használt verdával, volt nagyszerű új és nagyszerű használtan vett a fenekem alatt. Ha kinlódtam, akkor is örültem, hogy van, és próbáltam megóvni. Tök átlagos autóhasználóként nem tudom miért jó, ha lehet hátsókerekezni és miért jó, ha ki lehet kapcsolni mindent, ami különben az életedet könnyíti, csak hogy csapass. Odaérni szeretek és beférni, meg elférni, meg jó családot, zenét. A szabadságot, amit egy autó ad, kötetlen indulást és érkezést. Valahogy így.
Igaza van Fordnak, pláne mivel új autó eladásban volt érdekelt [rohog]
Új autónál (amig van gari) tök mindegy milyen gyártmány -presztizs ,teljesítmény, felszereltségen túl ;)
Japán- német dilemma: szerintem többen rajonganak a németekért és nagyobb presztizsünek tartják. Nekem viszont a megbízhatóság, amiben viszont a japánok vezetnek, fontosabb!
En a franciákról az elmúlt 30 évben én mindig rosszat hallottam, de mostanában egyre több pozitivat. Lehet hogy már jók ? :hmmmm:
Thomas! meg jórészt én is, csak eszköznek tartjuk, hogy kényelmesen eljussunk A-tól B-be, DE rengeteg embernek többet jelent, szeretnek sportosan (határaihoz közel) autózni, csapatni. Szerintem legtöbbünk az első 10-20-30 évben nagyon szerettünk vezetni. (Én 40 év után is szeretek, csak ne legyen dugó :cry:)
Bár hogy nagyobb legyen a kihívás, elkezdtem motorozni, ami még élvezetesebb :scooter:
-
Bár hogy nagyobb legyen a kihívás, elkezdtem motorozni, ami még élvezetesebb :scooter:
Rossz időben, mint ami most is van teremgarázsban tökéletes ez is, de utcán is egyre többet látni, meg vonaton ingázóknál! : http://www.amazon.co.uk/gp/product/B00Y4KYPD0?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o08_s00
"Idősebbek is elkezdhetik" :)
-
Bár hogy nagyobb legyen a kihívás, elkezdtem motorozni, ami még élvezetesebb :scooter:
ma már én is elővettem a kis suzukit...sokat nem aludt,mert még dec közepén azzal mentem meloba...
hétfön már ujra csatasorba áll a gs...[emoji106] [emoji106]
-
Igaza van Fordnak, pláne mivel új autó eladásban volt érdekelt [rohog]
Új autónál (amig van gari) tök mindegy milyen gyártmány -presztizs ,teljesítmény, felszereltségen túl ;)
Japán- német dilemma: szerintem többen rajonganak a németekért és nagyobb presztizsünek tartják. Nekem viszont a megbízhatóság, amiben viszont a japánok vezetnek, fontosabb!
En a franciákról az elmúlt 30 évben én mindig rosszat hallottam, de mostanában egyre több pozitivat. Lehet hogy már jók ? :hmmmm:
Thomas! meg jórészt én is, csak eszköznek tartjuk, hogy kényelmesen eljussunk A-tól B-be, DE rengeteg embernek többet jelent, szeretnek sportosan (határaihoz közel) autózni, csapatni. Szerintem legtöbbünk az első 10-20-30 évben nagyon szerettünk vezetni. (Én 40 év után is szeretek, csak ne legyen dugó :cry:)
Bár hogy nagyobb legyen a kihívás, elkezdtem motorozni, ami még élvezetesebb :scooter:
Érdekes ez a francia ellenes becsípődés... ugyan hány olyan ember van, aki TARTÓSAN, SOK francia ÉS német ÉS japán autót használt volna?! Talán a nagy cégek flottakezelői - nem hiszem hogy olyan sokan lennének. Szóval szerintem ez amolyan hallomásokból összerakott előítélet.
Hogy ez hogy műkodik a fejekben, jó példa rá, hogy amikor a francia autómmal a szervizben voltam, és cseréltünk benne 1db ventillátort(ezen kívül 11 év alatt kellett még egy gyújtótrafót meg egy gyújtáskábelt a kopókon kívül), a mellettem lévő állásban állt egy hasonló korú német - atomjaira bontott motor, felette nagy fejvakarásban 2 szerelő. Közben meg a tulaja nyomta nekem a "franciát nem veszünk" dumát. :nono:
...és persze ez sem jelent semmit, hiszen ki tudja, hogy használta.
-
ma már én is elővettem a kis suzukit...sokat nem aludt,mert még dec közepén azzal mentem meloba...
hétfön már ujra csatasorba áll a gs...[emoji106] [emoji106]
Hajrá! :)
De azért ha fagy vagy vizes az út, akkor ne menj vele :no:
-
Érdekes ez a francia ellenes becsípődés... ugyan hány olyan ember van, aki TARTÓSAN, SOK francia ÉS német ÉS japán autót használt volna?! Talán a nagy cégek flottakezelői - nem hiszem hogy olyan sokan lennének. Szóval szerintem ez amolyan hallomásokból összerakott előítélet.
Hogy ez hogy műkodik a fejekben, jó példa rá, hogy amikor a francia autómmal a szervizben voltam, és cseréltünk benne 1db ventillátort(ezen kívül 11 év alatt kellett még egy gyújtótrafót meg egy gyújtáskábelt a kopókon kívül), a mellettem lévő állásban állt egy hasonló korú német - atomjaira bontott motor, felette nagy fejvakarásban 2 szerelő. Közben meg a tulaja nyomta nekem a "franciát nem veszünk" dumát. :nono:
...és persze ez sem jelent semmit, hiszen ki tudja, hogy használta.
Egy céges flottatapasztalatra meg volt főnököm tapasztalata alapján volt a meggyőződésem ;)
-
"DE rengeteg embernek többet jelent, szeretnek sportosan (határaihoz közel) autózni, csapatni. "
Csak még ehhez annyit, hogy MX5, S2000, BMW(k) (csapatós autókon :) ) "szocializálódótt" családtagok, akik rá akartak beszélni még pár éve a COV lecserélésére, most azzal jönnnek, hogy ezt nem szabad eladni, hogy ez milyen tágas, "csendes", biztonságos és persze lehet benne pakolni. No persze tapasztalták, hogy milyen az 6-800 km-t lenyomni "lapos tipusu" kisautóval. Ha jól emlékszem akkor a Jeremy Clarksonnak is volt/van a család számára Verso :)
-
Egy céges flottatapasztalatra meg volt főnököm tapasztalata alapján volt a meggyőződésem ;)
Hány évvel ezelőtti történet ez?
-
még gyerekkorában... 155éve... [emoji12] [emoji12] [emoji12] [emoji48] [emoji48]
-
Érdekes ez a francia ellenes becsípődés... ugyan hány olyan ember van, aki TARTÓSAN, SOK francia ÉS német ÉS japán autót használt volna?!
Én konkrétan a TÜV hibastatisztikáit szoktam böngészni, ezek a műszaki vizsgák tapasztalatait mutatják. Egyáltalán felkerülni rá úgy lehet, hogy adott évjárat/típusból legalább 10.000 autó legyen. Szerintem ez elég nagy merítés. ;)
Itt (http://www.anusedcar.com/) érdemes böngészni.
-
...ott is van a kulcsmondat a listájuk tetején: "But imagine how people use models in different ways."
pl. egy 10. helyen álló Fiesta szerintem megbízhatóbb az 1. helyezett Carrerá-nál, mivel vélhetően előbbit nagyrészt városi gyepálásra használták, míg utóbbit hosszú kirándulásokra, meg a külvárosi lakópark és a tengerparti golfklub között :lol: )
Nem tudom, hogy itt súlyozva van-e a hibák súlyossága, meg figyelembe veszi-e a karbantartottságot - ahogy mondani szokás, ha 2 napig hasmenésed van, 2 napig meg hánysz, akkor statisztikailag rendben van az emésztésed :D
Én nem hiszek az eredendően jó és rossz nemzetek és gyártók ideában, nem gondolom hogy francia mérnök kevésbé képzett a németnél vagy koreainál - vannak jó és rossz konstrukciók bármelyiknél.
És persze a piac is különbözik - nyilván ha egy autóért hajlandóak 2x annyit adni, akkor lehet 1,5x annyival drágább, ezáltal tartósabb alkatrészeket beleépíteni.
-
Nem ebben rejlik a különbség, hanem a minőségellenőrzésben. A japán gyártók magasabb szintű követelményeket állítanak (és hajtanak be) a beszállítóiktól, ami szükségszerűen tartósabb és megbízhatóbb végterméket jelent. Olyan szinten, hogy ugyanaz a Bosch alkatrész nagy valószínűséggel gyengébb minőségű lesz egy VW-ben(!!), mint egy Toyotában. Nyilván a kép árnyaltabb, hiszen egy konstrukció tartóssága/elhibázottsága az alap, amin a minőség csak módosítani tud (lásd pl. a Toyota 2.2/177LE DCAT motorja), és a statisztika mindig csak általános, attól a konkrét autó még akármilyen lehet, de ha mindenfajta hibalista végét az olasz/francia autók uralják, az azért elgondolkodtató.
Egy harmadik dolog pedig a piaci kínálat. Itt a fórumon alapvetően azért óvunk mindenkit a használt dízelek megvételétől, mert azon túl, hogy a mai nagynyomású dízelek problémásabbak, mint a szívóbenzinesek, a dízelspecifikus problémák jellemzően igen drágán orvosolhatóak, és nagy valószínűséggel éppen azokat az autókat fogod megtalálni a használtpiac kínálatában, amelyeknél vagy már elő is jött valamelyik hiba, vagy mostanában várható. Tehát egy jó állapotú dízelre a mai magyar használtpiacon sokkal nehezebb rábukkanni, mint amit a megbízhatósági statisztikák sugallanának. Sajnos a Toyotánál is fennállnak ezek a jellemzők, bár a különböző dízelmotoroknál nem egyformán. Legjobb a kis dízel (1,4), már csak azért is, mert abban nincsen kettőstömegű lendkerék. Aztán jön a kétliteres dízel, ezzel nagyjából egy szinten van a gyengébbik 2,2-es (COVban 136, Avensisben 150 pacis), a legrosszabb a már említett 2,2-es DCAT motor. A BMW származékokat nem tudom, de még nincsenek is abban a korban/futásteljesítménynél, ahol ezek lemérhetők lennének.
-
...ott is van a kulcsmondat a listájuk tetején: "But imagine how people use models in different ways."
pl. egy 10. helyen álló Fiesta szerintem megbízhatóbb az 1. helyezett Carrerá-nál, mivel vélhetően előbbit nagyrészt városi gyepálásra használták, míg utóbbit hosszú kirándulásokra, meg a külvárosi lakópark és a tengerparti golfklub között :lol: )
Nem tudom, hogy itt súlyozva van-e a hibák súlyossága, meg figyelembe veszi-e a karbantartottságot - ahogy mondani szokás, ha 2 napig hasmenésed van, 2 napig meg hánysz, akkor statisztikailag rendben van az emésztésed :D....
Az se mindegy hogy megy vizsgára az a kocsi: egy Porschés odaadja a márkaszervizben a kulcsót hogy csináljanak meg rajta mindent amit kell és vizsgáztassák le.
Egy olcsó autónál, a spórólós át se nézeti, hátha átmegy úgy is :hmmmm:
És még sok más tényező is bejátszik (pl(Németo.-ban) leasinges autóban ma a szervizelés stb is benne lehet a leasingdíjban.
-
Bocsánat, a dízel motoroktól független a kettőstömegű hibalistája. Nem jobb vagy nem AZÉRT jobb az 1,4-es dízel mint a nagyobb, mert nincs benne kettős!! Lehet hogy ha úgy érted, akkor több és költségesebb hibalehetőség van, ez ok. Csak nem elfelejtendő, a nagy dízelmotorokhoz találták ki a kiegyensúlyozó hatásban ezerszer jobb kettőst.
A kettős tömegű tökéletesen működik, viszont azt is tönkre lehet tenni, pl. nagy súlyok kicsi fordulatszámú vontatásával, túlterhelésével, hajók, lakókocsik és társaik... Valamint egyáltalán nem barátja a rendszer a sok leállítás, indításnak. De ettől még nagyon jó.
A 136, 150 és 175 LE motorok egy blokkban készülnek, csakhogy a legnagyobbnak kevés ez a blokk. Erre jött nekem az a márkától érkezett történet, hogy a 175 LE-s hamar hengerfejes lesz, kb. 80 -100 e km-t mondtak,hogy tipikusan, sokszor jön elő. Ezenkívül érzékenyebb ez a motor az üzemanyagra. Barátaimnak is volt gáz az erősebbekkel, azon kívül állítólag egyáltalán nem fogyaszt jól és ehhez nem kell meghajtani...
Persze ettől nagyon jó még, de ha nézzük a fórumozókat, innen is sok nagy motoros panasz olvasható.
Német-japán, BMW-Toyota: más a célközönség, ne feledjük, más életmód és jómód! közepette veszik, cserélgetik, szervizelik. Az biztos egy BMW hajtása pazar, úttartása eszméletlen, és még sok jó dolog van, mondjuk az is, hogy gyakran jelez a kompjuter és egy szervizállás itthon átlagban százezer. Ilyen ismerőseim is vannak, de sosem cserélnék le a németet, csak egy másik, újabbra... Persze bejön az ótvar kihajtott, szervizeletlen, visszatekert autó akár "prémium" v épp Toyota, nemsokára teli hibalistával és nem is érteni miért ilyen
"szarok".
-
Nem ebben rejlik a különbség, hanem a minőségellenőrzésben. A japán gyártók magasabb szintű követelményeket állítanak (és hajtanak be) a beszállítóiktól, ami szükségszerűen tartósabb és megbízhatóbb végterméket jelent. Olyan szinten, hogy ugyanaz a Bosch alkatrész nagy valószínűséggel gyengébb minőségű lesz egy VW-ben(!!), mint egy Toyotában. Nyilván a kép árnyaltabb, hiszen egy konstrukció tartóssága/elhibázottsága az alap, amin a minőség csak módosítani tud (lásd pl. a Toyota 2.2/177LE DCAT motorja), és a statisztika mindig csak általános, attól a konkrét autó még akármilyen lehet, de ha mindenfajta hibalista végét az olasz/francia autók uralják, az azért elgondolkodtató.
Nem is akartam vitatni ennek a stat.nak a helytállóságát, csak azt próbáltam érzékeltetni, hogy bármilyen statisztika - akármilyen sok és helytálló is a bemenő adat - nem képes a valós élet valamennyi tényezőjét figyelembe venni, ezért csalóka lehet.
Pl. a prémium márkát legtöbbször a jobb jövedelmi helyzetűek veszik, ezért valószínűleg kevésbé vannak a karbantartások is elmismásolva - ami máris torzítja a megbízhatósági képet.
Vagy pl. nem veszi figyelembe a magyarországi viszonyokat a fentiekkel kapcsolatban, miszerint a túlnyomó többség a jövedelmi helyzeténél drágább autót vesz - szinte biztos pl. hogy egy tizenéves sportkupéja nem kapja meg azt az átlagosnál komolyabb szervizelést, amit egy ilyen autó megkíván. Avagy lásd nálunk a környéken 12-15M átlagárú lakások vannak, ami kb. átlagos jövedelmet feltételez - és sok 6-8Ms autó. Tuti hogy ezek megkapják a havi átlagkereset felét kitevő időszaki karbantartást?
-
Nem mennék bele, de példaképpen elmondanám, a környékünkön számos ismert, anyagilag remekül prosperáló - közéletben sikeres ember lakik, aki a helyi átlagtól vszleg lényegesen jobb anyagi helyzetben lehet. Viszont a lakása nem luxus kateg. és az autója sem biztosan az.
Nekik így éri meg a legjobban. Ezt szeretném kiemelni az összefüggések közül. Van ilyen.
Az autó karbantartás sokszor nem más, mint lelkiismeret és kultúra kérdése.
-
Az autó karbantartás sokszor nem más, mint lelkiismeret és kultúra kérdése.
Ha megvannak hozzá az anyagiak, igen. Mindhárom dolog kell.
-
Nem vitatom, a pénz mellé kultúra és lelkiismeret is kell.
De miről is beszélgetünk? :hug:
Karbantartásról. Problémák voltak, vannak valakinek? Ki ismer egy jó bontót, ahol kaható sokféle cucc? (mindig jól jön egy ilyet ismerni.)
-
Nem vitatom, a pénz mellé kultúra és lelkiismeret is kell.
De miről is beszélgetünk? :hug:
Karbantartásról. Problémák voltak, vannak valakinek? Ki ismer egy jó bontót, ahol kaható sokféle cucc? (mindig jól jön egy ilyet ismerni.)
...no igen, kicsit elkanyarodtunk. :whistling:
Akkor senkinek nincs ötlete a márkaszerviznél olcsóbb injektor beszerzés/beépítés helyre?
-
Ma is megvan Zuglóban, az M3 lehajtónál egy adagolós műhely. Esetleg? (látni látom, létezik még, de nem kellett szerencsére...)
Ja és ha neked is elérhető, nem mondjuk pécsi vagy :cry:
-
Az injektor javításról van valakinek tapasztalata?
Sok helyen hirdetik, leírás alapján komoly felszereltségű műhelyek - de ha már költök rá, inkább legyen hosszútávon jó, mint olcsóbb...
-
Sziasztok, rég jártam erre...
Pár hónapja (éve) elkezdett idegesíteni a Versoban (2005) az automata klíma. De nem kicsit, nagyon. Eddig tűrtem neki, de most komolyan gondolkodom manuális klíma behenkölésén. Na jó, ez csak vicc, de ha olcsón, egyszerűen meg lehetne csinálni, már ugranék is neki.
Ugyan még sosem volt automata klímás autóm, de nem hiszem hogy ennek így kéne működnie (hozzáteszem, minden ami automata ebben a kocsiban, az katasztrófa - gondolok itt az ablaktörlőre, és a visszapillantóra is).
Nade vissza a klímára. A bajom az az, hogy ha mondjuk beülök a hideg kocsiba, felcsavarom a klímát egy kellemes 22 fokra. Szépen fűt, ahogy kell. Aztán eléri a beállított fokot (gondolom), és hidegérzetem lesz, de nagyon. Tekerem feljebb a hőmérsékletet - amíg "fűt", addig nincs is baj - amikor szinten akar tartani, akkor kezdődik a problémám.
OK, beállítom hogy ne nyomja az arcomba a levegőt, csak lábhoz+ablak. Nem sokat segít.
Mostanában azt csinálom vele, hogy leveszem a ventillátort minimumra, és felcsavarom maximumra a hőmérsékletet. Aztán ha túl meleg van, kikapcsolom az egészet a francba (tisztára mint a viccben Gorbacsov a Lada ajtóval). Aztán ha fázok, vissza az előző konfig.
Csak nekem van ilyen kínom vele - vagy valami szenzor nem működik jól? A manuális kocsiban sosincs ilyen bajom - ott szépen beállítom, néha utánaállítok - sokkal jobb a komfortérzetem.
Tehát az a bajom, hogy nem állítja az automatika normálisan a hideg-meleg arányt. Lehet hogy programozásilag tökéletes, de érzetre nem :(
VAlakinek van valami tippje? Ez ilyen, vagy én vagyok túlérzékeny?
Köszi
-
Hasonlítassz a leányom anyjára, neki mindig meleget vagy hideget fúj és nem oda, ahova várja. Mivel az ülés is kényelmetlen, szerinte, gondolom ez csak nyűgösség. Merthogy máskor, más napokom meg semmi baja se ezzel, se azzal. Szóval lehet nekem őt kellene lecserélnem, neked meg a klíma vezérlést. Innen nehéz megmondani tényleg szar-e a kütyüd, nekem nem így működik. Először is automatán áll és gyakorlatilag egész évben megy. Nyáron hűt, télen fűt. Amíg hideget fújna télen, addig nem fúj, csak ha már van meleg levegő. Kis okos.
Namost: az bizonyos, hogy minden esetben igyekszik mielőbb beállítani az automatán szereplő hőfokot, ezért kell egy-két-három-több városi forgalomban eltöltött perc, mire az ide oda fújkálást abbahagyja és beáll egy gyengébb, arányos erősségre és hőfokra.
Ezt szoktam állandó utasomnak mondogatni, hogy legalább egy saroknyit várjon a csavargatással (nyomogatás) hadd éledjen a kis okoska.
Évi rendes szűrőcsere, szenesre (+1000 pénzes, szűrőbolti, nem gyári, mert az 4x szorzó a marketingért).
Mindenképp klímásnak kéne látni. Lehet a közeg fogyóban. Erre figyelj, mert ha elfogy, a kenés nulla és szivattyúcserével javítható, horror drága.
-
Szia,
próbálom dekódolni a válaszodat. Azt tudom, hogy nagy az ózonlyuk, de azért a levegőnk csak nem fogyott el teljesen... :lol:
Vagy milyen közegre gondolsz így télvíz idején? Rendőr nincs a kocsiban - sem alatta. Megnéztem. Kétszer. Vagy már el is fogyott, épp ez a baj?
Hideg motornál szerencsére "okos" annyira, hogy nem tolja a nyakamba a hideget, azzal nincs is bajom.
Lehet össze kéne bútoroznom a lányod anyjával, az segítene mindkettőnkön? :hug:
-
Rajtatok nem hiszem, hogy segítene, de nekem bejönne. Ha viszed, vissza ne hozd! :clap:
Kicsi fényt adok:
"Az autóba épített klímaberendezés a hűtőközeg nyomás- és -halmazállapot-változására, illetve az ezzel járó hőmérsékletváltozásra épül. A hűtőközeg ma jellemzően az R134a jelű környezetbarát anyag, ami 1998-tól teljesen felváltotta a korábbi, ózolyuknövelő freont; de folynak kísérletek egyéb anyagokkal is (a Toyota például szén-dioxiddal kísérletezik). Az R134a esetében - típustól függően - 400-950 gramm mennyiséggel töltik fel a rendszert, egy busznál a töltőmennyiség meghaladhatja a tíz kilogrammot is."
Enélkül az egész automata hűtő-fűtő dolog nem működik. Ehhez kéne egy légkondis szerelő.
Zárójel: figyelj, az Istenért nehogy megharagudj, csak jól gondolom magunkat érezni... Nem bántó a szándékom. Sőt: az állandó utitársat nagyon szívesen, ó, nem jársz rosszul, nem selejtes, csak nekem megy az agyamra (már). :cry:
-
Sziasztok!
Vettem egy COV-ot, régóta vágyok rá. Most cserélnem kell az első fékbetéteket, tárcsákat. váltó olajat is szeretnék cserélni és motorolajat, és hosszbordás szíjat, mert az egyik oldalát kikezdte valami. fékolajat is cserélnék.
Tudtok mondani megfelelő típust ezekből.
Az autóm 1,8 MMT, 2004-es.
-
Sziasztok! Segitseget szeretnek kerni a Corolla verso-hoz. Vettem egy gps kovetot bele, es sikerult is beszerelni, de egy dolgot meg szeretnek aktivalni, amire nem talaltam ra a neten mas oldalakon.
Az ajto nyitasnal, van egy vezetek ami jelzi ( ha jol tudom 5/-5 Volt-tal), hogy ha az ajto kinyilt. Az lenne a kerdesem, hogy melyik ponton lehetne erre a vezetekre a legkonnyebben racsatlakozni a gps kovetovel, mert ahogy lattam vhogy az integration relay-be megy be, de ott a biztositekokon kivul sokat nem latok, igy nem igazan tudom hogy lepjek tovabb.
Koszi
Andras
-
Sziasztok!
2007-es benzines Versonál miért nullázza az átlagfogyit tankoláskor,néha naponta,vagy néhány naponta,teljesen rapszódikusan?
Nem lehetne beállitani valahogyan,hogy csak tankoláskor nullázzon?
Köszi.
-
Sziasztok!
2007-es benzines Versonál miért nullázza az átlagfogyit tankoláskor,néha naponta,vagy néhány naponta,teljesen rapszódikusan?
Nem lehetne beállitani valahogyan,hogy csak tankoláskor nullázzon?
Köszi.
Hasonlót tapasztaltam én is. A kérdés jó, jöhetnek a válaszok. :)
-
Sziasztok!
2007-es benzines Versonál miért nullázza az átlagfogyit tankoláskor,néha naponta,vagy néhány naponta,teljesen rapszódikusan?
Nem lehetne beállitani valahogyan,hogy csak tankoláskor nullázzon? Köszi.
Elvben csak tankoláskor nullázza. A működési elve az, hogyha leállítás és a következő elindulás közt a tankban lévő üzemanyag mennyisége sokat változik, akkor nulláz. Csakhogy ezt úgy is elő lehet idézni, ha meredek utcában állsz meg, vagy a járdán féloldalasan parkolsz. Nem is kell nagyon meredeknek lennie, hiszen akár 5-6 liternyi tankolás után is nulláz, azaz elég érzékenyre kalibrálták ezt.
Aztán a gyakorlatban előfordulhat minden, nekem már járó motorral, mozgó autóval(!) is nullázott egyszer. Túl tudnám élni ezt a tulajdonságát, ha cserébe a fogyasztásmérő valós adatokat írna ki, de sajnos átlagban 6 decivel optimistább a valóságnál...
-
Elvben csak tankoláskor nullázza. A működési elve az, hogyha leállítás és a következő elindulás közt a tankban lévő üzemanyag mennyisége sokat változik, akkor nulláz. Csakhogy ezt úgy is elő lehet idézni, ha meredek utcában állsz meg, vagy a járdán féloldalasan parkolsz. Nem is kell nagyon meredeknek lennie, hiszen akár 5-6 liternyi tankolás után is nulláz, azaz elég érzékenyre kalibrálták ezt.
Aztán a gyakorlatban előfordulhat minden, nekem már járó motorral, mozgó autóval(!) is nullázott egyszer. Túl tudnám élni ezt a tulajdonságát, ha cserébe a fogyasztásmérő valós adatokat írna ki, de sajnos átlagban 6 decivel optimistább a valóságnál...
6 deci az nem kevés eltérés. :(
-
Köszi. Szóval ez ilyen...
-
Elvben csak tankoláskor nullázza. A működési elve az, hogyha leállítás és a következő elindulás közt a tankban lévő üzemanyag mennyisége sokat változik, akkor nulláz. Csakhogy ezt úgy is elő lehet idézni, ha meredek utcában állsz meg, vagy a járdán féloldalasan parkolsz. Nem is kell nagyon meredeknek lennie, hiszen akár 5-6 liternyi tankolás után is nulláz, azaz elég érzékenyre kalibrálták ezt.
Aztán a gyakorlatban előfordulhat minden, nekem már járó motorral, mozgó autóval(!) is nullázott egyszer. Túl tudnám élni ezt a tulajdonságát, ha cserébe a fogyasztásmérő valós adatokat írna ki, de sajnos átlagban 6 decivel optimistább a valóságnál...
Furcsa... mert a T22 Avensisben kézzel is lehet nullázni az átlagfogyasztás mérőt. A pontossága pedig -hihetetlen, de igaz- ,hogy 0...0,2 liter/100km
Állítólag OFF BMW-ben lehet "kalibrálni" az átlag fogyi mérőt +/- valamennyi %-ot.
Nem kéne lemaradni, visszalépni...Toyota... :whistling:
-
Furcsa... mert a T22 Avensisben kézzel is lehet nullázni az átlagfogyasztás mérőt. A pontossága pedig -hihetetlen, de igaz- ,hogy 0...0,2 liter/100km
Állítólag OFF BMW-ben lehet "kalibrálni" az átlag fogyi mérőt +/- valamennyi %-ot.
Nem kéne lemaradni, visszalépni...Toyota... :whistling:
Ja, újítottak, azt hitték klassz lesz így, aztán nagyon nem :D
A T27-ben már kihagyták ezt a csodálatos extrát, szerencsére :yes:
-
Furcsa... mert a T22 Avensisben kézzel is lehet nullázni az átlagfogyasztás mérőt. A pontossága pedig -hihetetlen, de igaz- ,hogy 0...0,2 liter/100km
Állítólag OFF BMW-ben lehet "kalibrálni" az átlag fogyi mérőt +/- valamennyi %-ot.
Nem kéne lemaradni, visszalépni...Toyota... :whistling:
Ezt a dolgot én sem értettem soha. A T25-ben elég pontos volt, 2 decinél ritkán volt nagyobb az eltérés, ugyanakkor a gyakorlatilag egyidős COV-ban és Yaris II ben ég és föld: előbbié szinte használhatatlan, utóbbié meg decire pontos...
-
A Versomban mindig kedvezőbbet mutat, mint a számolható. Ezt úgy értem, hogy teli tanktól teli tankig. A teli pedig nekem a csurdig saját kezűleg.
-
Tudja valaki, hogy a corolla verso ajtajában milyen hangszórók vannak?
-
Sziasztok
Szeretnék vásárolni egy 2004-2009-es COV-ot. Ebben szeretnék tanácsot kérni tőletek. Olvasgattam egy keveset már róluk és úgy néz ki hogy diesel lenne a jobb de nem tudom hogy az öregebb 2.0-ás vagy egy fiatalabb 2.2-es motorral? Abból is melyik a 136le vagy 177le ? Bár ezekről azt halottam hogy kerüljem. Valóban?Tapasztalat?
Válaszokat előre is köszönöm.
-
Gondold meg jól, hogy tényleg kell-e a dízel! Nem az a gond, hogy nagyobb (és drágábban javítható) statisztikailag a hiba lehetősége, hanem hogy pont a drágaság miatt a használt dízelek nagyrészt épp ezekből a vagy várhatóan hamarosan, vagy már problémás egyedekből kerülnek ki.
Nem lehetetlen jót kifogni, de amúgy is igen szűk a kínálat, még a benzines is kevés.
De ha már, akkor a legproblémásabb a 177 lovas, ezt tk. most felejtsd el, aztán a 136 pacis már jobb, és vakok közt félszemű a 116 lovas kétliteres. Viszont az meg idősebb, legjobb esetben is 9 éves, és ezekre nem az éves 5-10.000 km-es futásteljesítmény a jellemző.
Ha gondolod, számolj utána, nálatok mennyit menne az autó! Azt tudom mondani, hogy átlagban az 1,8-as benzines másfél literrel fogyaszt többet, mint a 116 lovas dízel, és a kisebb 2,2-es. A 177 lovas már csak pár decivel kevésbé falánkabb a benzinesnél.
Ezt állítsd párhuzamba a kicsit drágább szervizeléssel, és a "kétszázezres" dízeles hibákkal!
-
Kicsit visszanézve találsz leírásokat a 136-177 LE-s motorokról , tapasztalataokat, hibákat és véleményeket.
Összefoglalva azt tudom mondani, állapotfelmérés nélkül ne vegyél, az állapotfelmérés pedig ne a szomszéd legyen, hanem legalább hozzáértő. De én bevinném a márkaszervízbe. A műszeres vizsgálat és a tapasztalat megér ennyi pénznél pár tizest.
A 177-esek szeretnek hengerfejesek lenni és nem segít a javítás, újra azok lesznek. A 2,2 /136-os békés, viszont nagyon jól megy már, a fogyasztás sokkal jobb és főleg nem érzékeny annyira a gázolaj minőségére, mint a legnagyobb, amelyik lényegében prémium gázolajra van csinálva. (nem én találtam ki) A használat mindenesetre sokat jelent, tulajok, a használat módja, célja. A részecskeszűrő igen drága és nagyon függ az élettartama attól, hogy kellő mennyiségű lehetősége volt-e kiégetni magát. Sokat számít, a tesco gazdaságos olaj helyett megkapta-e mondjuk a Mobil 1 ESP Formula 5w30-ast -vagy vele egyenértékű, ebbe való korszerű olajat. (- Alacsony hamutartalom – Csökkenti a részecskék lerakódását a dízel részecskeszűrőkben - Alacsony kén- és foszfortartalom – Mérsékli a katalizátorok mérgezés miatti hatásfokcsökkenését) Mondjuk 10-12 ezrenként és nem 30 ezrenként vagy sehogy... az összes szűrővel együtt!
Ide tartozik még a kettős tömegű állapota (cserélték-e), mennyire vontattak vele nagyokat, pl. hajót esetleg taxi volt (sok indítás, leállítás).
Ugyanis ha jó a verda, akkor nagyon jó.
-
2005-ös sorozatú Verso-ban cserélt valaki már váltószoknyát?
Simán lepattintható az a leszorító keret, vagy javíthatatlan kétbalkezesként bízzam inkább rutinos rókára?
Kipróbáltam - egyszerűen kipattintható, legkönnyebben úgy, ha először oldalt benyomjuk a keretet, és úgy folytatjuk körbe. A szoknya Ragasztva van az alsó és a felső keretre, de könnyen lefejthető a régi. Az újat én Palmatex-el ragasztottam rá, mert az nem köt azonnal, van idő hozzáigazgatni a keretet a szoknyához.
Innen rendeltem, lehet mű- és valódi bőrből is: http://valtoszoknya.hu/ Nekem kicsit fura a jómunkásember stílusa, de a termék és a szállítás rendben van. Ha valakit érdekel, teszek fel képet.
-
Köszönöm a gyors választ.
Kicsit elbizonytalanítottál a dieselesekkel kapcsolatban.Teljesen elölről kell kezdjem a keresgélést? Tényleg ennyire gázosak a dieselek? Mondjuk a benzines többlet fogyasztása nem annyira zavaró és ha a szervizköltsége jóval barátságosabb akkor meg tudnék barátkozni vele. Keresgéltem egy kicsit ezek közül melyik lenne jó választás ránézésre?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra_navi_7_szemelyes_112000_km-9847706
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol_magyar_-_1_tulaj_-_80e._km-9752326
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-9864218
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_terra_7_szemelyes._megkimelt-9360723
Köszi a segítséget.
-
Köszönöm a gyors választ.
Kicsit elbizonytalanítottál a dieselesekkel kapcsolatban.Teljesen elölről kell kezdjem a keresgélést? Tényleg ennyire gázosak a dieselek? Mondjuk a benzines többlet fogyasztása nem annyira zavaró és ha a szervizköltsége jóval barátságosabb akkor meg tudnék barátkozni vele. Keresgéltem egy kicsit ezek közül melyik lenne jó választás ránézésre?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra_navi_7_szemelyes_112000_km-9847706
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol_magyar_-_1_tulaj_-_80e._km-9752326
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-9864218
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_terra_7_szemelyes._megkimelt-9360723
Köszi a segítséget.
Mindket 1.8 benzines jonak tunik!
de szerintem a digit klimas jobb! :clap:
mindenkepp megkell nezni kiprobalni ...en kiprobalas utan at se nezettem csak miutan hazahoztam...bizok a benzinesekbe es eddig nemkellett csalodnom!
-
Az újat én Palmatex-el ragasztottam rá, mert az nem köt azonnal, van idő hozzáigazgatni a keretet a szoknyához.
Azt ugye tudod, hogy a Palmatex-et rövid időre, de baromira préselni kell hogy tartósan ragadjon? Csak úgy "tessék-lássék" összeérintve nem várható tartós megoldás. De ha a leírásának megfelelően használod (abba mondjuk az igazgatás nem annyira fér bele), akkor örök élet.
-
Mindket 1.8 benzines jonak tunik!
de szerintem a digit klimas jobb! :clap:
mindenkepp megkell nezni kiprobalni ...en kiprobalas utan at se nezettem csak miutan hazahoztam...bizok a benzinesekbe es eddig nemkellett csalodnom!
Csak kapkodom a fejem - én bő 5 éve vettem az én SOL benzines COV-omat (2004-es, 7 személyes) 2.3-ért - igaz, 200e már akkor volt az órájában, 6 évesen.
Én benzines párti vagyok, nehezen hiszem el hogy évi 20e km alatt megéri a diesel. (nekem 7.5 körül van az átlagfogyasztása)
Nekem a digit klíma nem jön be, de hát kinek mi... (Nekem ez az első digit klímás kocsim, többet vártam...)
Nekem hihetetlennek tűnnek ezek a 10+ évesen 80-120e futásteljesítmények egy ilyen drágább autónál, de ha _tényleg_ hitelt érdemlően igazolja, lelke rajta... (hozzáteszem, hogy nekem 200e-nél olyan patika volt a belseje-külseje, hogy többen csak 20e-nek nézték - SEHOL semmi kopás, ideértve a sebváltót, kormányt, pedálgumikat, ülést, mindent - kivéve a kilincs mögötti karcok)
Nagyon sok a lelakott példány sajnos, amikor kerestem, a 6 éves kocsik között is a nagyja durva állapotban volt, főleg belül.
Átnézetést (vétel előtt :) )nagyon ajánlok - de csak olyan helyen, ahol nem az eladó haverja a szervizes (off-os autóval csúnyán megszívattak, a legszebb hogy még fizettem is érte ugye...). Azt a párezret megéri.
Sok szerencsét!
-
Sziasztok! Tudja valaki, hogy a corolla verso ajtajában milyen hangszórók vannak?
?
-
Üdv!
És még egy kérdés:
MMt váltó. Mikor megvettem szépen óvatosan kúszott. Ez két hete.
Most meg kúszásnál olyan jellegű rángást ad, mikor kevés a gáz és nem bírja el. aztán mikor kirángatta magát viszonylag gyorsan kúszik. túl erősen. rángatáskor a fordulat is leesik mert nem boldogul a tömeggel.
Ráadásul nekem jobb lenne, ha nem i kúszna, hanem kisebb gázadásra indulna el.
Megállásnál is érződik, hogy egy darabig vinné az autót, míg fékezek, aztán kiold a kuplung teljesen.
Volt már valakinek ilyen jelenség? Beállítás kérdése, vagy valami szervi hiba?
-
Üdv!
És még egy kérdés:
MMt váltó. Mikor megvettem szépen óvatosan kúszott. Ez két hete.
Most meg kúszásnál olyan jellegű rángást ad, mikor kevés a gáz és nem bírja el. aztán mikor kirángatta magát viszonylag gyorsan kúszik. túl erősen. rángatáskor a fordulat is leesik mert nem boldogul a tömeggel.
Ráadásul nekem jobb lenne, ha nem i kúszna, hanem kisebb gázadásra indulna el.
Megállásnál is érződik, hogy egy darabig vinné az autót, míg fékezek, aztán kiold a kuplung teljesen.
Volt már valakinek ilyen jelenség? Beállítás kérdése, vagy valami szervi hiba?
:no: :no: :no: :no: Választási!
-
Azt ugye tudod, hogy a Palmatex-et rövid időre, de baromira préselni kell hogy tartósan ragadjon? Csak úgy "tessék-lássék" összeérintve nem várható tartós megoldás. De ha a leírásának megfelelően használod (abba mondjuk az igazgatás nem annyira fér bele), akkor örök élet.
:yes: igen úgy értettem: bekentem mindkét oldalt, 10-15 perc várakozás - az igazgatást úgy értettem hogy fölé tettem 1-2 mm-el, hogy síkban legyen - aztán alkarból préselés :cool2: Ezt mind a 4 oldallal külön.
A kihívást az jelentette, hogy közben a másfél évesem ne kaparintsa meg és ne bontsa atomjaira ;)
-
...na megvolt a márkaszerviz bevizsgálás, most azt mondják, hogy mind a 4 injektor határérték feletti, ezért a jelenség.
Tegnapelőtt megtörtént az injektor csere. Elindulok a szerviztől, sokkal szebb hangja van, húz is - 5 percig, bemelegedés után újra füstöl, nem gyorsul. Talán nem kell részleteznem a lelkiállapotomat egy 440e-s javítás után, kanyar vissza a szervizbe.
Hibakód nincs - a szervizes srác kipörgette 4000-ig a szerviz parkolóban, olyan 10m-es koromcsíkot köpött a burkolatra, hogy még ma is látszik - azt mondták, valószínűleg annyira bekormosodott a rendszer a korábbi rossz injektor miatt, hogy "nem kap levegőt" a motor - menjek vissza másnap, kipucolják, ha kell akkor lekötik a kipuffogót és azt is kitisztítják. Hazafelé kigyullatt a motorellenőrző-TRC-VSC visszajelző - nem volt nyugodt éjszakám...
Tegnap hibakód kiolvasás után EGR meg nemtom'mi szelep pucolást csináltak, megy mint az ágyúgolyó :hug: , szerencsére pont autópályázós utam volt délután, így v.leg a részecskeszűrő regenerálás is lement.
...szóval happy end, a tegnap esti depressziót leszámítva :D
Szerintetek érdemes egy rendszertisztító adalékot adni még neki? Ha igen, melyik ajánlható? (...vagy kérdezzem ezt inkább az olajok&adalékok topicban?)
-
Szerintem a szervizben pontosan ezt csinálták...
-
Szerintem a szervizben pontosan ezt csinálták...
mármint hogy belenyomnak valami lötyit az üza. rendszerbe?
-
Az EGR szelepet kiszedik és úgy pucolják ki, de a rendszer többi részét szerintem így, ahogy mondod. Ha mindent szétszednének, az rögtön meglátszódna a munkadíjon...
-
Az EGR szelepet kiszedik és úgy pucolják ki, de a rendszer többi részét szerintem így, ahogy mondod. Ha mindent szétszednének, az rögtön meglátszódna a munkadíjon...
értem köszi - akkor a lötyi árából kap egy doboz legót a trónörökös ;)
-
Nem is tudom valaki lenyomott, hogy neki 200e km van benne, de még EGR szelepet nem tisztítottak. És mégis megy.
Mese mese meskete, anélkül nem megy, időnként muszáj! Nem szép munka, de hasznos. Sőt van, hogy cserélni kell, ami jópár tizes elhanyagolás ára. A löttyös megoldásban nem bízom, ha kicsi a baj, segíthet, de akkor meg minek, ha meg nagy, akkor halott lovon a nyereg. Ha márkaszervíz ha magán, érdemes a gyári jav. feladatokat megismerni és megcsináltatni. Persze nem a tulajnak kellene tudni, hanem az "órásmesternek".
-
Nem zárnám ki, hogy van ilyen. Ha céges és sokat pályázott vele, elképzelhető.
-
Köszönöm a gyors választ.
Kicsit elbizonytalanítottál a dieselesekkel kapcsolatban.Teljesen elölről kell kezdjem a keresgélést? Tényleg ennyire gázosak a dieselek? Mondjuk a benzines többlet fogyasztása nem annyira zavaró és ha a szervizköltsége jóval barátságosabb akkor meg tudnék barátkozni vele. Keresgéltem egy kicsit ezek közül melyik lenne jó választás ránézésre?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_terra_navi_7_szemelyes_112000_km-9847706
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol_magyar_-_1_tulaj_-_80e._km-9752326
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-9864218
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_terra_7_szemelyes._megkimelt-9360723
Köszi a segítséget.
Megerősítem az előbbieket, 20.000 km alatt nem érdemes a dízel, itt is ezt mondták, azaz hazabeszélve az 1,8-ast ajánlanám és nekem Luna van, azaz manuál klímás és teljesen jó.
Most van benne 161.000 km, 2005 aprilis 5 óta. Jellemzően hosszú utakra használjuk, de néha kisebb távolságra is.
A vásárlásnál a márkaszervíz/dealer szomorúan mondta, hogy na minket is csak az éves szervizeknél fog látni ...
amikor tavaly elvittem a szervizbe, az évesre (csak márkaszervízbe viszem!) egyből ajánlották, hogy olajcsere helyett inkább vegyek egy újat.
Mikor mondtam, hogy amig ők nagy kegyesen 3500 euróért bevették volna, nekem minimum 15-18e Eurot kellett volna kipengetnem egy kisebb Versoért (VersoS-t néztük, de gyenge a motorkinálat). Viszont a használati értéke a meglevőnek messze 3,5e euró fölött van. Viszont az éves szerviz (kisszervíz) majd kétszerese volt annak mint amit otthon kell fizetni. Úgyhogy ünnep után "nagyszerviz", szűrő és gyertyacserével, mert így mulat egy magyar úr.... meg a COV megérdemli, ez az igazság.
Épp ma beszélgettünk kollagákkal és más is mondta, hogy a Toyotánál alacsonyabbak a szervízköltségek mint más típusnál :)
Fogyasztás: kényelmes üzemben, vidéki uton amikor nem rohan az ember (konkrtan Brüsszel - Charleroi reptér oda vissza 90 km, 5,2 -es fogyasztás az óra szerint ami nem valószínű, hogy több lenne mint 6 liter ha korrigáljuk a mérés huncutságával.
Ráadásul a Cartrottle is ezt ajánlja ;)
-
Megerősítem az előbbieket, 20.000 km alatt nem érdemes a dízel, itt is ezt mondták, azaz hazabeszélve az 1,8-ast ajánlanám és nekem Luna van, azaz manuál klímás és teljesen jó.
Én nem szeretnék benzin-dízel vitát kezdeni, csak a saját véleményemet osztom meg azzal akit érdekel.
Nekem egy 2.0 D4D 2004-es autóm volt. Személy szerint a dízel motorkarakterisztikája jobban "tetszik".
Én családi autóként használtam évi átlag 10e km-t mentünk vele. Ennek kb. 70-80%-át hosszútávon.
110e km-rel vettem, 143e km-rel adtam el 3,5 év után. CSAK a csomagtartó mérete miatt cseréltem le!!!
Ezek az autók szerintem 200e km-t simán elmennek mindenféle nagyobb beavatkozás nélkül. De lehet, hogy 250e km-t is! Vagy még többet! :D
Az én használatomat figyelembe véve ez 9 év, de lehetséges az is hogy 14 év! Természetesen ez csak az én optimista számításaim és a technikában való bizodalmam szülötte!! Ez nagyon sok idő! Nagyon sok minden történhet az emberrel ennyi idő alatt!
Abban viszont teljesen igazat adok mindenkinek, hogy a nagyobb javítások drágábbak! Üzemanyag rendszer, kettős tömegű lendkerék, káros anyag kezelés.
Az érzelmek felülkerekedhetnek az észérvek felett! :wub:
-
:no: :no: :no: :no: Választási!
No, ez mit jelent?
-
No, ez mit jelent?
Esetleg azt is jelentheti, hogy ollan autót választottál megvételre, amelyben alkalmazott nyomaték osztómű egy fostalicska (júzsuli)
-
Esetleg azt is jelentheti, hogy ollan autót választottál megvételre, amelyben alkalmazott nyomaték osztómű egy fostalicska (júzsuli)
Már, hogy sz*r az MMt?
-
Már, hogy sz*r az MMt?
Szerintem úgy értette, hogy nem a legjobb Toyota konstrukció ez a váltó!
Egy ismerősömnek szavatosságban cserélték gyári hiba miatt!
-
Szerintem úgy értette, hogy nem a legjobb Toyota konstrukció ez a váltó!
Egy ismerősömnek szavatosságban cserélték gyári hiba miatt!
ez is volt cserélve.
Tudom, hogy nem a tuti konstrukció, de ez a megállapítás nem visz előre a dolog kiküszöbölésében.
-
ez is volt cserélve.
Tudom, hogy nem a tuti konstrukció, de ez a megállapítás nem visz előre a dolog kiküszöbölésében.
Nem csúszik a kuplung menet közben, váltásnál? Ha igen, akkor kuplungcsere és jó lesz (most ezzel nem mondtam újat :))
Elvileg állítani nem nagyon lehet, mert automatán állítja magát után, de esetleg érdemes elvinni szervizbe, ahol valamilyen módon állítanak rajta mégis (nekem minden évben állítanak, hogy szépen csússzon, a Superben).
-
Már, hogy sz*r az MMt?
jaja...méghozzá 1jó nagy rakás...
-
Nem csúszik a kuplung menet közben, váltásnál? Ha igen, akkor kuplungcsere és jó lesz (most ezzel nem mondtam újat :))
Elvileg állítani nem nagyon lehet, mert automatán állítja magát után, de esetleg érdemes elvinni szervizbe, ahol valamilyen módon állítanak rajta mégis (nekem minden évben állítanak, hogy szépen csússzon, a Superben).
Teljesen jól viselkedik menet közben. Úgy figyeltem meg, hogy ezt is csak melegebb időben, vagy jól bemelegedett állapotban csinálja, hol jobban hol kevésbé.
-
Nezem az akcios szerviz csomagokat COV-ra, a szakertoktol kerdem, hogy milyen akksi van ebben az akcioban 31700 Ft-ert?
Lehet, hogy erdemes lenne nem keresni a bajt, es lecserelni a 11 eves eredetit.... :helpsmilie:
-
Nezem az akcios szerviz csomagokat COV-ra, a szakertoktol kerdem, hogy milyen akksi van ebben az akcioban 31700 Ft-ert?
Lehet, hogy erdemes lenne nem keresni a bajt, es lecserelni a 11 eves eredetit.... :helpsmilie:
optifit, de hogy milyen paraméterű, azt nem tudom.
-
optifit, de hogy milyen paraméterű, azt nem tudom.
Nekem gyári akku volt benne tavalyig (11 év). Mivel már 5 éve figyeltem, hogy hidegben kínlódva indít (de MINDIG indított!), tavaly lecseréltem egy Banner Professional-re (ez 2Ah-val többet tud mint a sima Banner ugyanilyen méretben, magasabb az indítóárama is, és szürke színű).
No, ezt nem kellett volna :( Azóta még jobban kínlódik hidegben (bár indítani még így is indít...) De hogy ez nem fog kibírni 11 évet, az biztos.
Én a helyedben hagynám, míg meg nem makkan teljesen, nem cserélném le. Néha rátöltés esetleg.
És mostani ezemmel már gyárira (optifit) cserélném le inkább.
-
Akksi:
Kb 2-3 hete amikor ellenoriztem, hogy mik a szintek, folyadekok, olaj, gumi, akksi, akkor lattam, hogy fekete az akksi szeme, ugyhogy raengedtem a CTEK MSX5-t es lement rajta problema nelkul. Szepen be is zoldult a varazsszem. Viszont 2 het utan, amikor csak a hetvegen volt rovid tavon hasznalva, mar visszafeketult. De indit, igaz a garazsban van, 16 fokban. No majd egy het mulva kiderul 800 km utan, hogy viseli a Bajor hajnali hideget.
-
Nekem gyári akku volt benne tavalyig (11 év). Mivel már 5 éve figyeltem, hogy hidegben kínlódva indít (de MINDIG indított!), tavaly lecseréltem egy Banner Professional-re (ez 2Ah-val többet tud mint a sima Banner ugyanilyen méretben, magasabb az indítóárama is, és szürke színű).
No, ezt nem kellett volna :( Azóta még jobban kínlódik hidegben (bár indítani még így is indít...) De hogy ez nem fog kibírni 11 évet, az biztos.
Én a helyedben hagynám, míg meg nem makkan teljesen, nem cserélném le. Néha rátöltés esetleg.
És mostani ezemmel már gyárira (optifit) cserélném le inkább.
Nem lehetséges, hogy az önindítót kellene megnézetni? Esetleg a csatlakozások, testkábel oxidáció?
-
Sziasztok!
1.8 benzin Versoba milyen váltó olajat és gyertyát ajánlotok?
Köszönöm
-
Sziasztok!
1.8 benzin Versoba milyen váltó olajat és gyertyát ajánlotok?
Köszönöm
A gyertya: Denso K16R-U11 vagy NGK BKR5EYA11
Én a váltóba Castrol syntax longlife 75w90-et vettem. Majd meglátjuk mit tud.
-
Nem lehetséges, hogy az önindítót kellene megnézetni? Esetleg a csatlakozások, testkábel oxidáció?
Hmm, mondassz valamit, látod, erre nem is gondoltam.
De ezt csak tök hideg (0 fok alatt) motornál csinálja, amúgy teljesen pöpec. Annyira, hogy ha beindítás után rögtön leállítom, akkor is már érezhetően jobban indít. Mindenesetre elgondolkodtattál...
-
A gyertya: Denso K16R-U11 vagy NGK BKR5EYA11
Én a váltóba Castrol syntax longlife 75w90-et vettem. Majd meglátjuk mit tud.
Köszönöm.
-
600Ft a gyertya dbja én is most vettem:)
-
600Ft a gyertya dbja én is most vettem:)
:yes:
-
Sziasztok !
Mennyire lehet bevállalós egy 2009-es évjáratú Verso 2,2 D-CAT automataváltós szekér. Vagy inkább felejtős ez a típus a Toyotánál ? Bár ebbe az autóba megvan minden amit szeretnék, de nem szeretnék nagyon mellényúlni, nem szeretnék egy típushibás pénznyelőt venni.
Egyébként ez a hiba érintheti a sima Verso-t is:
Toyota 2.2 D4-D/D-CAT (2009-ig)
Motorkódok: 2AD-FHV, 2AD-FTV
Gyártásban: 2005-től napjainkig, kockázatos 2009-ig
Típusok: Toyota Avensis 2.2 D4-D/ D-CAT, Toyota Corolla Verso 2.2 D4-D, Toyota Auris 2.2 D-CAT, Toyota RAV4 2.2 D4-D/D-CAT, Lexus IS 220d[25][26]
Indok: A maga idejében a Toyota négyhengeres dízelmotorja az abszolút csúcs volt kategóriájában. 177 lóerejével és 400 Nm nyomatékával mindenre elég volt, ráadásul úttörőként használtak benne részecskeszűrőt (DPF) kombinálva katalizátorral és szelektív katalitikus redukció (SCR) rendszerrel, a káros nitrogén-oxid csapdába ejtésére.
Az első gondok a meglehetősen komoly füstöléssel járó részecskeszűrő-tisztulással adódtak, majd csatlakozott az EGR-szelep, végül a vízkör nyomásproblémái. Ezt leginkább a hengerfej túl kemény anyagból készült tömítése okozza, amely szó szerint nyomot hagy magán a hengerfejen és a blokkon is. Ha időben észleljük a problémát, még síkba lehet hozni mindkettőt, de kicsivel később már csak a motor teljes cseréjével orvosolható a gond, ami többmilliós tétel. A probléma nem csak a legerősebb 2.2 D-CAT-ra jellemző, hanem a hasonló évjáratú (2005-2009) kisebb teljesítményű 2.2 D4-D-motorokra is.
Vagy ezt a hibát ennél a típusnál már javíthatták ? :hmmmm:
Előre is köszönöm a segítséget :helpsmilie:
-
A 177 lovashoz nem lehet(ett) automata váltót kapni. Mivel Versot írtál és nem Corolla Versot, feltételezem, hogy ez már az újabb típus, azaz nem MMT váltós. Így nem akkora rizikó, de azért messze nem a vágyálom kategória.
-
Igen a sima Verso-ra gondoltam, 150Le-ős típusra.
de azért messze nem a vágyálom kategória
Ezt kifejtenéd bővebben ?
-
Igen a sima Verso-ra gondoltam, 150Le-ős típusra. Ezt kifejtenéd bővebben ?
A D-CAT 177 LE, amit írsz az D-4D. Mindkettő 2,2
Ami nem vágyálom, az a D-CAT ;)
-
Jó kis EGR szelep tisztítás videon. Lexus, ua. mint a Toyota felségnevű gépeken, érdemes a Toyota 2.2-re rákeresni, több video is van.
Ha ezek után még vki megkérdőjelezi a tisztítás fontosságát, hát szive rajta.
-
Állítólag nem is hoztak 5 üléses verziót, csak 7-est. Az enyém Törökországi gyártás, Emil Freytől 0(7) km-rel. Szerettem volna, ha nincs benne a plusz 6-7 ülés, inkább a hely lett volna vonzóbb... De nem lehetett. Volt még 7 üléssel a Moon kivitel, hátul sötétített, abban viszont nem volt tempomat. Csak így volt együtt a 136-os dizel, aut. klíma, tempomat, 7 ülés.
Jó döntésnek bizonyult! :-)
-
Ez tuti hogy 5 üléses lett volna, csak hát a mi használati szokásinkhoz nem lenne megfelelő a dízel verzió, az EGR, részecskeszűrő biztos nem díjazta volna ezt a fajta használatot :no:
-
Sziasztok!
A corolla versomban nincs tartalék égő készlet. Meg tudnátok mondani ,milyeneket vegyek?
Meg ha esetleg tudjátok az első hangszóró méreteit, arra is kiváncsi lennék
Kösz!
-
Music köszönöm a segítségedet ::)
Nos ebben a pár napba rá kellet jönnöm hogy a dízel motoros Verso számunkra nem előnyös, mivel mi éves szinten kb.7000km-t közlekedünk az autóval, és abból is 80%-a városi használatból jön össze. Így számunkra inkább az 1,8 benzines típusa lehet a befutó. Csak egy dolog bosszant a benzines Verso-ba, hogy abból csak 7 személyes kivitele van :hmmmm:
Esetleg az benzinesről van valami infód, hogy annak a fogyasztáson kívül van-e esetleg valami típushibája ?
Egyébként behozott autó lett volna :yes:
Nincs kimondott típushibája, két dolgot említ a könyv általánosságban: az izzók az átlagosnál hamarabb szeretnek kiégni, de ezt is inkább a COV-ra, mint a Versora írja, és a tárcsafékek szeretnek hamar elkopni. Ez meg ugye használatfüggő, ha az ember ismeri a motorféket, és nem akar minden piros lámpánál elsőnek kiugrani, akkor sokat lehet ezen is spórolni.
Viszont ezt a 7személyes dolgot nem értem. A 7személyes kivitel csak pluszt ad az 5személyeshez képest, semmi negatívuma nincs. Ha nem használod, ledöntöd, és teljesen sík a padló, viszont a helye az ötajtósban nem jelentkezik plusz helyként emlékeim szerint, tehát annak nincs még egy cca. 20-25 literes tárolórekesze. Ellenben ha kell, mégiscsak ott van még egy, vagy két ülés.
Ennyi km-re valóban nem alternatíva a dízel, az 1,8-asnak egy komolyabb baja van, hogy ha megnézed a hahut, nem nagyon találsz, tán ha egy van éppen fent...
-
A corolla versomban nincs tartalék égő készlet. Meg tudnátok mondani ,milyeneket vegyek? Meg ha esetleg tudjátok az első hangszóró méreteit, arra is kiváncsi lennék
Kösz!
Mivel az izzókészlet már évek óta nem kötelező tartozék, felejtsd el a hiperes csakarrajóhogylegyen készleteket. (bár nem írtad hogy olyat szeretnél... :flowers: )
Ha a kézikönyv megvan, abban megvan hogy milyen fajták kellenek, több értelme van az alapján tartani a legszükségesebbeket - ha nincs, írd meg légyszi' melyik évjárat, ha egyezik az enyémmel, összeírom.
-
Sziasztok!
A corolla versomban nincs tartalék égő készlet. Meg tudnátok mondani ,milyeneket vegyek?
Senkinek sincs, nem divat már az izzókészlet, és a rendőr miatt sem kötelező. Nincs kézikönyved, mert abban le van írva, hova milyen kell!
Ha nincs, este bekopizom.
-
Én erősen nem így tudom. A COV esetében 100%, hogy a hivatalosan itthon újként eladott autók közül csak a 177 pacisnak van részecskeszűrője, a Versonál nem emlékszem pontosan, de lehet, hogy az elején ugyanígy volt. Meg kell nézni, az a biztos. Illetve ha néha nagy füstpamacsok jönnek ki belőle, az is a meglétét valószínűsíti. Ha meg behozott autóról van szó, akkor szinte biztos, hogy van neki.
na most nagyon megleptél... még a kézikönyv is írogat a részecskeszűrőről, meg a szerviz is emlegette a korábban részletezett füstölés problémánál, hogy tisztítani kellhet, pedig Magyarországon lett újonnan eladva.
Hogyan tudom megnézni?
-
Ha a DPF-ről beszélünk, az az itthon eladott COV-ok esetében csak a 177 pacisnál volt, amelyiket D-CAT felirattal láttak el. (Az utód Versonál nem vagyok biztos, egy ideje az összes dízel megkapja, de nem tudom, pontosan mikortól, lehet, hogy a modellváltással már bejött ez.)
Neked már a sima Verso van, lehet, hogy abban tényleg van.
A kézikönyv nem feltétlenül naprakész ilyen dolgokban, nem mindig veszi figyelembe egy adott piacra gyártott modellpaletta sajátosságait, sokszor generálinfókat ad meg, azaz benne van a kínaitól a német piacig minden műszaki verzió.
-
Neked már a sima Verso van, lehet, hogy abban tényleg van.
2005-ös COV, ezek szerint nincs... én meg lestem a fogyasztásmérőt az injektorcsere utáni autópályázásnál, hogy mikor regenerál már :hmmmm:
-
Baromira függ az izzó élettartama a fajtájától, gyártójától, ha szeret kiégni pl. a fényszóró, érdemes két azonos tipust és két újat egyszerre betenni. Sose legyen nagyobb bajod. Nem kell leszedni az elejét, kereket stb. mint "egyeseknél".
-
Nem az motivált, hogy legyen feltétlen az autóban tartalék készlet, bár nem elhanyagolandó szempont ez sem, főleg így, hogy könnyen ki lehet cerélni.
De nem akartam úgy járni, hogy ha kiég akkor kezdjek kjeresgélni.
Meg van a kezelési, ezek szerint felületesen néztem meg 2x is. De hát a hangszórókról sem találtam semmit.
-
Nem az motivált, hogy legyen feltétlen az autóban tartalék készlet, bár nem elhanyagolandó szempont ez sem, főleg így, hogy könnyen ki lehet cerélni.
De nem akartam úgy járni, hogy ha kiég akkor kezdjek kjeresgélni.
Meg van a kezelési, ezek szerint felületesen néztem meg 2x is. De hát a hangszórókról sem találtam semmit.
Megtaláltam.
-
Megtaláltam.
nem a Te készülékedben van a hiba - pl. olyan "apróságot" mint hogy ne állítsd le rögtön az autópályázás után, a sokszázadik oldalon írja le... de legalább benne van a vezérműszíj meghúzási nyomatéka, ami piszkosul érdekli a mezei tulajdonost...
-
Nincs kimondott típushibája, két dolgot említ a könyv általánosságban: az izzók az átlagosnál hamarabb szeretnek kiégni, de ezt is inkább a COV-ra, mint a Versora írja, és a tárcsafékek szeretnek hamar elkopni. Ez meg ugye használatfüggő, ha az ember ismeri a motorféket, és nem akar minden piros lámpánál elsőnek kiugrani, akkor sokat lehet ezen is spórolni.
Viszont ezt a 7személyes dolgot nem értem. A 7személyes kivitel csak pluszt ad az 5személyeshez képest, semmi negatívuma nincs. Ha nem használod, ledöntöd, és teljesen sík a padló, viszont a helye az ötajtósban nem jelentkezik plusz helyként emlékeim szerint, tehát annak nincs még egy cca. 20-25 literes tárolórekesze. Ellenben ha kell, mégiscsak ott van még egy, vagy két ülés.
Ennyi km-re valóban nem alternatíva a dízel, az 1,8-asnak egy komolyabb baja van, hogy ha megnézed a hahut, nem nagyon találsz, tán ha egy van éppen fent...
Megerösíteném, hogy nem volt különbség az 5 ill. 7 személyes között, legalábbis a mi 2005-ös török COV-unk esetében. Nincs több hely az 5 Ülésesben.
Az izzókra eddig nem volt panasz, de én tartok benn egy készletet, még a 100-as Skodaból megtartott alu dobozban ;)
Most éppen, kiderült, hogy a hûtô bal alja folyat, nem tudom mióta, kb 2hete néztem és nem volt nyoma. Igy most mivel éppen hosszú visszaút és mûszaki elôtt vagyunk, holnap remélhetôleg kicserélik egy megfelelô utángyártottra.
11 év után ezért nem haragszom meg rá...., csak tegye a dolgát továbbra is, ahogy eddig.
-
nem a Te készülékedben van a hiba - pl. olyan "apróságot" mint hogy ne állítsd le rögtön az autópályázás után, a sokszázadik oldalon írja le... de legalább benne van a vezérműszíj meghúzási nyomatéka, ami piszkosul érdekli a mezei tulajdonost...
Hát igen, nem egy jól, és logikusan összeszedett írás. Bár mindannyian másképp gondolhatjuk. Nekem anno a sony-ericsson menüje volt logikátlan, és a nokiáét azonnal átláttam, míg a kollégám pont fordítva.
-
Hát igen, nem egy jól, és logikusan összeszedett írás. Bár mindannyian másképp gondolhatjuk. Nekem anno a sony-ericsson menüje volt logikátlan, és a nokiáét azonnal átláttam, míg a kollégám pont fordítva.
Ebből is látszik, hogy nem vagyunk egyformák! ::)
-
Mivel az izzókészlet már évek óta nem kötelező tartozék, felejtsd el a hiperes csakarrajóhogylegyen készleteket. (bár nem írtad hogy olyat szeretnél... :flowers: )
Ha a kézikönyv megvan, abban megvan hogy milyen fajták kellenek, több értelme van az alapján tartani a legszükségesebbeket - ha nincs, írd meg légyszi' melyik évjárat, ha egyezik az enyémmel, összeírom.
Melyek azok??
-
nem a Te készülékedben van a hiba - pl. olyan "apróságot" mint hogy ne állítsd le rögtön az autópályázás után, a sokszázadik oldalon írja le... de legalább benne van a vezérműszíj meghúzási nyomatéka, ami piszkosul érdekli a mezei tulajdonost...
Mennyi az érték? Képet tudnál csatolni róla?
-
Melyek azok??
a Verso izzótípusok érdekelnek, vagy hogy szerintem mik a legszükségesebbek?
-
Sziasztok!
Hamarosan átvehetem én is a 2004-es Versomat. 1.8 benzines sol. Nem mai darab, de nekem nagyon tetszik :) Köszi music a sok segítséget! :)
Még annyit kérdeznék, hogy milyen olajat érdemes beletölteni? 5w30 vagy 5w40, esetleg más? Úgy tudom 4,4 liter kell ebbe.
Gyertyákból melyiket ajánljátok? Iridiumos kell vagy jó a sima is?
Ha van esetleg valami trükk vagy bármi, amit érdemes tudni a kocsiról, szívesen veszem :) Azt már kiderítettem itt, hogy a középkonzol tetején a tároló szarakodni szokott, na ennél is nehezen működik.
-
Olajból 5W-30 a gyári ajánlás, gyertya sima kell bele, és 60.000 a csreperiódusa. A 4,4 literre nem vennék mérget, de most nem tudom megnézni a könyvet, mert felébresztenék valakit...
-
a Verso izzótípusok érdekelnek, vagy hogy szerintem mik a legszükségesebbek?
Amennyiben a két csoportosítás tartalma fajta és számosság szerint nem azonosak, akkor a szerinted legszükségesebbnek tartottak érdekelnek.
-
Sziasztok,
én is egy 2004 évjáratú COV II, 1,8-at készülök venni.
A fórum felét már elolvastam, de még mindig bizonytalan vagyok abban, hogy meg szabad-e venni ezt az évjáratot vagy sem (nem tudom, hogy volt-e motorcsere benne), függetlenül attól, hogy amúgy szép állapotú a kocsi és jó a motor hangja is.
-
Nézd, az az autó 11 éves, ha esetleg netántán olajevős, azt csak orvosolták már ennyi idő alatt! ;)
-
Nézd, az az autó 11 éves, ha esetleg netántán olajevős, azt csak orvosolták már ennyi idő alatt! ;)
Erre nem vennék mérget... :devil:
Én 12 évesen vettem az AVE-mat... Az első pár ezer km alatt csak kicsit fogyasztotta az olajat...utána viszont ~1,8 liter/1000 km-t !!! ??? :eek: Valószínűleg valami adalékkal használták/adták el :nono: :devil: :wacko:
-
Na kérem, akkor a kért adatok. A leírtak a ráncfelvarrott, azaz 2007 vége -2009-es gyártású Corolla Versokra igazak. Ismertetőjelek: hátul lapos a középső lámpa, nem kerek, elöl a hűtőrács fekete, nem karosszériaszínű
Olaj. Az ajánlott viszkozitás 5W-30, minősítés benzinesnél API SL, vagy SM, dízelnél ACEA B1, API CF-4 vagy CF, de elfogadható az API CE vagy CD szintű olaj is. A nívópálca max és min jelzése közt benzines esetén 1,5; dízel esetén 1,6 liter van. Cserénél a benzines 4,2 litert kér (szűrő nélkül 4-et), a dízel 5,9-et (szűrő nélkül 5,5-et).
A hűtőrendszerbe 5,8 liter folyadék kell (ajánlott a gyári), dízelbe 8 liter.
Váltóolaj: kéziváltósba 1,9l benzin/2,3l dízel API GL-4, vagy 5; benzinesbe SAE 75W-90, dízelbe SAE 75.
Izzók. Reflektorok - 60W, HB3 halogén
tompítottak és ködlámpák - 51W HB4 halogén.
helyzetjelzők, 3. féklámpa, rendszám világítás - 5W átlátszó ékfoglalatú izzó
első index - 21W egyévű sárga izzó
oldalsó index - 5W ékfoglalatú sárga izzó
hátsó index, féklámpák, ködzárófény és tolatólámpa - 31W egyvégű átlátszó izzó
hátsó helyzetjelző - 4W egyvégű átlátszó izzó
belső világítás - 8W kétvégű izzó
olvasólámpa és csomagtér világítás 5W kétvégű izzó
piperetükör - 5W egyvégű átlátszó izzó
kesztyűtartó világítás - 1,2W átlátszó ékfoglalatú izzó
-
Erre nem vennék mérget... :devil:
Én 12 évesen vettem az AVE-mat... Az első pár ezer km alatt csak kicsit fogyasztotta az olajat...utána viszont ~1,8 liter/1000 km-t !!! ??? :eek: Valószínűleg valami adalékkal használták/adták el :nono: :devil: :wacko:
Ezt készséggel elhiszem, de egy 12 éves autónál nem gondolnám elsőre konstrukciós hibának az olajevést. Kellő mennyiségű és minőségű gondatlan használat is okozhat ilyet!
Úgy is fogalmaznék, hogy 12 éves korára már bármilyen autó lehet olajevős.
-
Köszi a válaszokat.
Én is arra gondolok, hogy ha ennyit kibírt a motor, akkor már csak elmegy még 5 évet.
Próbáltam egy 2005 évjáratút is, de sokkal csúnyábban járt a motor, és rosszabbul is gyorsult. (gondolom az állapot inkább számít, mint a konstrukció)
-
Köszönöm szépen a segítséget! :)
-
Sziasztok,
én is egy 2004 évjáratú COV II, 1,8-at készülök venni.
A fórum felét már elolvastam, de még mindig bizonytalan vagyok abban, hogy meg szabad-e venni ezt az évjáratot vagy sem (nem tudom, hogy volt-e motorcsere benne), függetlenül attól, hogy amúgy szép állapotú a kocsi és jó a motor hangja is.
Volt már róla szó a fórumban -lehet, hogy olvastad is- a 2000...2005 évj. 1.4 , 1.6, 1.8 vvt-i motorok mind lehetnek olajfogyasztósak többé/kevésbé. Sajnos. :cry: Az ilyen motrral szerelt Toyotáknál -szinte- ez az egyetlen plusz kockázati tényező (az általános használt autós kockázaton túl) :yes:
A motorcseréről -állítólag- úgy lehet meggyőződni, hogy akkor már CSAK a motor típus szerepel a blokkon: pl: 3ZZ-FE (és nincs további szám,mert kiköszörülték.). :otlet:
Jellemzően gyűrű hiba van, azt kell cserélni: kltsg: 100...150EHUF. Többen ezt tettük. :yes:
-
Amennyiben a két csoportosítás tartalma fajta és számosság szerint nem azonosak, akkor a szerinted legszükségesebbnek tartottak érdekelnek.
A típusokat leírták alant, szerintem amit kell/érdemes az autóban tartani: reflektor, tompított, helyzetjelzők, indexek, féklámpák, ködzárófény, esetleg ködlámpa.
Én legalábbis biztos nem fogok nekiállni cserélni, ha a nagyi felé félúton tankoláskor, 2 alvó gyerekkel hátul azt veszem észre hogy kiégett pl. a rendszámtábla vagy belső világítás izzó :)
-
Mennyi az érték? Képet tudnál csatolni róla?
megnéztem, rosszul emlékeztem, a vezérlésnél az ékszíj lehajlást adja meg, a meghúzási nyomatékot a kerékcsavarnál. Azért feldobtam ide, hátha valakinek nincs meg: https://onedrive.live.com/redir?resid=AFD37E895F81C312!51494&authkey=!AHgjovUkNv0ygo8&ithint=folder%2cJPG
-
megnéztem, rosszul emlékeztem, a vezérlésnél az ékszíj lehajlást adja meg, a meghúzási nyomatékot a kerékcsavarnál. Azért feldobtam ide, hátha valakinek nincs meg: https://onedrive.live.com/redir?resid=AFD37E895F81C312!51494&authkey=!AHgjovUkNv0ygo8&ithint=folder%2cJPG
Köszönöm a javítást!
Egyébként azok az adatok kinek lennének fontosak, ha nem a felhasználónak?
-
Na kérem, akkor a kért adatok.
Olaj. Az ajánlott viszkozitás 5W-30, minősítés benzinesnél API SL, vagy SM, dízelnél ACEA B1, API CF-4 vagy CF, de elfogadható az API CE vagy CD szintű olaj is. A nívópálca max és min jelzése közt benzines esetén 1,5; dízel esetén 1,6 liter van. Cserénél a benzines 4,2 litert kér (szűrő nélkül 4-et), a dízel 5,9-et (szűrő nélkül 5,5-et).
A hűtőrendszerbe 5,8 liter folyadék kell (ajánlott a gyári), dízelbe 8 liter.
Váltóolaj: kéziváltósba 1,9l benzin/2,3l dízel API GL-4, vagy 5; benzinesbe SAE 75W-90, dízelbe SAE 75.
Izzók. Reflektorok - 60W, HB3 halogén
tompítottak és ködlámpák - 51W HB4 halogén.
helyzetjelzők, 3. féklámpa, rendszám világítás - 5W átlátszó ékfoglalatú izzó
első index - 21W egyévű sárga izzó
oldalsó index - 5W ékfoglalatú sárga izzó
hátsó index, féklámpák, ködzárófény és tolatólámpa - 31W egyvégű átlátszó izzó
hátsó helyzetjelző - 4W egyvégű átlátszó izzó
belső világítás - 8W kétvégű izzó
olvasólámpa és csomagtér világítás 5W kétvégű izzó
piperetükör - 5W egyvégű átlátszó izzó
kesztyűtartó világítás - 1,2W átlátszó ékfoglalatú izzó
Szolgálati közlemény
Felmerült, hogy esetleg a fórumban fix helyre lehetne rögzíteni ezeket az adatokat. Az ötlet jó. Viszont ha lúd, legyen kövér, ne csak a 2007-2009-es COV adatai legyenek ott, hanem akkor a fórum összes típusáé. Ezt úgy lehetne kivitelezni , hogy a Corolla/Auris fórumon belül fölülre nyitnék egy új topikot, ahová nem lehetne hozzászólni, csak ezek az adatok kerülnének, akár folyamatosan.
Mivel oda csak modi írhat, ehhez első körben az kéne, hogy valaki ide ebbe a topikba a fentebbi hozzászólás reakciójaként esetleg beírná a kézikönyvből a saját autójának adatait megjelölve a generációt, vagy évjáratot (Corollák, Aurisok E10-től kezdve, gömbölyű Corolla Verso, Verso), és akkor én azt átteszem az új, zárt topikba. Mindenképpen úgy kéne, hogy adott típuskönyvből az összes motortípushoz való adatot ki kéne írni, esetleg még gumiméret és -nyomásadatokkal kiegészítve!
-
Szuper 5let, igen hasznos :)
-
Praktikus gumis kérdésem lenne. Épp beletettünk a COVba 3ezer km-t a második teles Continental WinterContact TS 850 205/55 R16 91H BSW gumival és igen elégedett vagyok vele, de jön a tavasz és a nyári gumik kopottak...
Nézem az itteni gumisoldalt és latom, hogy a Conti premium contact 5, H sebessegi kategoriájú 10-12 euróval drágabb mint a V-s.Continental PremiumContact 5 205/55 R16 91V kb 70 eur/db a Continental PremiumContact 5
205/55 R16 91H meg 81 eur/db. Jól gondolom, hogy nem baj ha magasabb osztályú, de olcsóbb? :helpsmilie:
-
Olvasgatva felmerült bennem annak kapcsán, hogy "olajcsere(feltöltési mennyiség) szűrővel és szűrő nélkül": létezik még valaki, aki szűrőcsere nélkül cserél olajat? Persze ez nem kérdés, végül is remélem senki nem. :yes:
-
Olvasgatva felmerült bennem annak kapcsán, hogy "olajcsere(feltöltési mennyiség) szűrővel és szűrő nélkül": létezik még valaki, aki szűrőcsere nélkül cserél olajat? Persze ez nem kérdés, végül is remélem senki nem. :yes:
Nekem egyszer kiszámlázták a Norautónál az "olajszűrő szerelést".
Az volt a duma:
Hozott szűrő esetén nincs benne az olajcsere árában...
Mondom, ezt tán előre is mondhatták volna, akkor adjon egy olajszűrőt -jó lesz legközelebbre- (szűrő 1500Ft, munkadíj meg vagy 2000+áfa volt).
Már kiszámlázták...
Azóta magamnak cserélem az olajat.
Egyszer már cseréltem olajat szűrőcsere nélkül.
A motormosó utáni öblítő olajhoz, ami kb. 2l ENEOS PH volt (azzal is elérte a minimumot), fennhagytam a régi szűrőt.
-
Köszönöm a javítást!
Egyébként azok az adatok kinek lennének fontosak, ha nem a felhasználónak?
...hát nem tudom, szerintem kevés júzer cserél kereket otthon, nyomatékkulccsal (mondjuk lehet hiba, hogy magamból indulok ki: nem is vagyok igazi férfi, még flexem sincs :D )
-
A Norautó feledős... a Toyota márkaszervízben is előadták -ismerem, tegeződünk,az idők folyamán már a 3-dik garis autóval jártam oda- hogy "és feltöltötték az ablakmosót". Mondom neki, Nándi, ***eg, ilyen rosszul megy? Tegnap töltöttem csurig, ne szórakozz! Benne lett volna a számlában automatikusan... Úgyhogy ez nem ment, de a mosást rendre csak kispórolják: "ugye nem vársz egy órát, annyian vannak előtted"!
Ugyanis a kötelező szervízhez alaphangon jár egy mosás is.
Visszatérve az olajcserére: persze lehetnek esetek, amikor nincs szűrő csere, de egy időszakos, normál cserénél azt hiszem helyes újat tenni. A másik, hogy hiába márkaszervíz pl. a Toyota E.Frey, simán benyomják a hordós (ettől még jó lenne) előírt olajat, majdnem azt... vastag ceruzával számlázva. Jó lesz az. 100 lit hordó, nekem meg drágább litere, mint bárhol a Mobil 1 ESP flakonos. Aztán főleg, hogy keményen tartják a 30 e km-es periódust, ami pl. egy részecskeszűrős dizelnek eleve maga a halál. Az ablakmosó vicc mellett ők is megsúgják, cseréld kb. 10 ezrenként szűrővel és mégis mire figyelj. De azt hiszem csak akkor kell őket keresni, ha valami műszeres mérés v gyári alkatrész kell, amire egy hozzáértő szerelő sincs felkészülve, mert ennyi drága eszköze nem lehet a saját iparában. A nyomatékkulcs aranyos játék az amatőrnek, a motorszerelő szakember műhelyében pedig biztos van.
Más. A részecskeszűrő tisztítása is megy a magániparban, a legújabb infom szerint ragyogóan meg tudják (ultrahangos?) módszerrel tisztítani, nem kell eldobni/horrorért cserélni. Fel kellene fedezni, kik csinálják. Persze ha elhanyagolja valaki, nem is gondol rá, hogy ki kell égetni időszakosan, meg fogalma sincs mi miért van, akkor már csak a csere segíthet.
-
norauto már megszünt pár éve,nem??
-
Kerékcsapágy csere lesz, emelkedő ársorrendben ezek vannak, melyik gyártó az ami már ajánlható?
GSP
JAPANPARTS
NIPPARTS
FAG
SKF
-
Nalunk geptan eloadason es gyakorlaton az SKF volt az etalon....
-
Kerékcsapágy csere lesz, emelkedő ársorrendben ezek vannak, melyik gyártó az ami már ajánlható?
GSP
JAPANPARTS
NIPPARTS
FAG
SKF
Szerintem
FAG
SKF
Függ attól is mennyi időre tervezed megtartani az autót!
-
Miért a kérdés, melyik az, amelyik NEM ajánlható? A többi mind jó!
Sokszor az ár sem vezérlő elv, mind megfelelő, a szerelés és a használat többet számít, mint a gyártmány.
-
skf!!!!!
-
köszi mindenkinek!
-
norauto már megszünt pár éve,nem??
Persze megszűnt, 5-6 éve történt az eset.
-
Fényszórót políroztatok már?
Nézegettem ilyen videokat, de volt, ahol azt mondták nem minden típusra megoldás, lehet rosszabb lesz mint volt.
Amúgy a fényszórók világítanak rendesen? Elég sokat megyek este messzebbre, a másik kocsin a H4-es halogén mintha nem is lett volna...
-
Mármint a burára gondolsz. Elvileg járható út, Yarisoknál biztosan működik.
-
Sziasztok,
megvettem a kinézett 1,8 corolla versot.
Van valakinek magyar nyelvű kezelési könyve hozzá?
-
Sziasztok,
megvettem a kinézett 1,8 corolla versot.
Van valakinek magyar nyelvű kezelési könyve hozzá?
:eek: :eek:!! :yes: :yes: :hmmmm:
-
Praktikus gumis kérdésem lenne. Épp beletettünk a COVba 3ezer km-t a második teles Continental WinterContact TS 850 205/55 R16 91H BSW gumival és igen elégedett vagyok vele, de jön a tavasz és a nyári gumik kopottak...
Nézem az itteni gumisoldalt és latom, hogy a Conti premium contact 5, H sebessegi kategoriájú 10-12 euróval drágabb mint a V-s.Continental PremiumContact 5 205/55 R16 91V kb 70 eur/db a Continental PremiumContact 5
205/55 R16 91H meg 81 eur/db. Jól gondolom, hogy nem baj ha magasabb osztályú, de olcsóbb? :helpsmilie:
Vst vegyed en mindig azt veszek. Magasabb sebesseg tobb erosebb acelszal, mas keverek.
Nekem vs gumim meg nem volt szalhibas, de pl Hs mar volt serves.
En ma vettem off astrara h seb indexu uniroyal rainsport 3at 251 euro- 10 szazalek rabatt most ebayen:)
Ha bevalik, majd a potenza utan lehet en is olyat veszek csak vset.
Jo apam meg csak szolo es penny kozott megy es max 70-80al szoval neki eleg a h.
-
Kerékcsapágy csere lesz, emelkedő ársorrendben ezek vannak, melyik gyártó az ami már ajánlható?
GSP
JAPANPARTS
NIPPARTS
FAG
SKF
Fag az safer csoport megveheted batran es az skfet.japanparts, nipparts altalaban csomagol.
Neha pl gyari vezerles szett van iszonyat olcso aron. En mindig lerendelek min ket markabol es doboz kibont es azt viszem el amelyik tetszik.
De nalam ez mar autoipari artalom, mert megjegyezte a srac ahhoz kepest h nem szerelo vagyok csak sok autot tartok karban az ismerosi korben eleg nagy az eves forgalmam:)
-
Mármint a burára gondolsz. Elvileg járható út, Yarisoknál biztosan működik.
Igen arra gondoltam. Próbáltad yarison?
-
Fag az safer csoport megveheted batran es az skfet.japanparts, nipparts altalaban csomagol.
Neha pl gyari vezerles szett van iszonyat olcso aron. En mindig lerendelek min ket markabol es doboz kibont es azt viszem el amelyik tetszik.
De nalam ez mar autoipari artalom, mert megjegyezte a srac ahhoz kepest h nem szerelo vagyok csak sok autot tartok karban az ismerosi korben eleg nagy az eves forgalmam:)
Köszi.
Közben kiderült hogy a kedvenc szerelőmnél csak jövő hét végére van időpont - várhat addig, figyelembe véve hogy lesz hosszú út is addig, vagy okozhat ez más problémát is ha "halogatom"? Egyelőre csak búgást hallani.
-
Vst vegyed en mindig azt veszek. Magasabb sebesseg tobb erosebb acelszal, mas keverek.
Nekem vs gumim meg nem volt szalhibas, de pl Hs mar volt serves.
En ma vettem off astrara h seb indexu uniroyal rainsport 3at 251 euro- 10 szazalek rabatt most ebayen:)
Ha bevalik, majd a potenza utan lehet en is olyat veszek csak vset.
Jo apam meg csak szolo es penny kozott megy es max 70-80al szoval neki eleg a h.
Jaja, V-s lett megrendelve, kb egy het mulva lehet szerelni. 301 euro egy eves garanciaval.
-
Ma átvettem a Versot.
T-sport yaris után is nagyon megy, érzékeny a gázpedál, nem számítottam erre, szóval nagyon jó! A futómű is csodálatos.
2 hiba van. Az egyik, hogy ha ajtóra állítom a belső világítást nem alszik el becsukott ajtónál, pedig minden be van csukva, valami ötlet?
A második, hogy nem szól a rádió, pár napja még szólt, most viszont nem. Apró ropogó hangot hallok csak, nagyon halkan. Próbáltam transmitterrel de semmi. A hangszórók szólnak, mert pittyen mikor a rádióadókat keresem. Olyan, mintha nem érintkezne. Nem szedtem szét. Vagy csak valamit rosszul csinálok, de elég egyértelmű a kezelése.
A kulcskérdésre rájöttem :)
-
Nincs belső világítás késleltetés? Az legalább 30 mp.
CD-val (kazetta?) is ugyanez?
Szétcsúszott antenna csatlakozó?
-
Nincs belső világítás késleltetés? Az legalább 30 mp.
CD-val (kazetta?) is ugyanez?
Szétcsúszott antenna csatlakozó?
Nem tudom, lehet keveset vártam :?: Na majd reggel korán tesztelem, meglátjuk.
CD-m nincs sajnos hogy kipróbáljam, de az antenna csatlakozó merre van? le kell bontani a középkonzolt?
És persze nem is világít... a kijelző működik, csak a háttérvilágítás nem. Vagy kapcsolható és megnyomtam valamit, Yarisban egyszer sikerült valamivel lekapcsolnom. A klíma alul jó teljesen. Akkor biztos valami csatlakozó...
-
Nekem is egyszer szétcsúszott közvetlen szerviz után. Arra tippelek, hogy a pollenszűrő cseréjénél érhettek hozzá - ez utóbbi az alsó kesztyű,tartó mögött van.
-
Nekem is egyszer szétcsúszott közvetlen szerviz után. Arra tippelek, hogy a pollenszűrő cseréjénél érhettek hozzá - ez utóbbi az alsó kesztyű,tartó mögött van.
Gyorbe indultam reggel, elotte szet akartam szedni de nem birom lepattintani a kozepkonzol oldalso reszeit. Aztan mondom hagyom mert igy is kicsit megsertettem a muanyagot. Feluton gyor fele bekapcsoltam a radiot, hatha eeees mukodott! Aztan par ora mulva mikor ujra beultem a kicsiba megint nem, majd megint igen, de utoljara menetkozben hallgatott el. Mindenkeppen szet kene szednem. Elotte akkor lehet megnezem a kesztyutarto mogott mi van. Jo lenne ha mukodne, egesz szepen szol.
Nagyon jo kis autonak tunik amugy. Megszerettem a magas ulest, nagyon jo. A motor tenyleg meglepett mennyire dinamikus, nem gondoltam volna. 5,6ot irt ki atlagra budapest-gyor kozott tempomattal, mindenhol betartva a szabalyt, teljesen jo.
-
Nyomkodtam a mode gombot es talaltam egy olyat, hogy e/t 18:30, ez pontosan mi?
-
http://kepfeltoltes.hu/view/160327/WP_20160327_10_23_26_Pro_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/160327/WP_20160327_10_23_26_Pro_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Ezek kozul melyik az antenna csatlakozo? Minden a helyen van ugy latom bar most mukodik is eppen
Szerk: Ahogy visszapattintom a helyere a kesztyutartor vege a radionak
-
Nyomkodtam a mode gombot es talaltam egy olyat, hogy e/t 18:30, ez pontosan mi?
motorindítás óta eltelt idő - ha esetleg tudni akarod, mennyi időt töltöttél vezetéssel, vagy rekordra hajtasz a szokásos útvonaladon ;)
ugyanúgy nullázható, mint a többi.
-
Ertem koszonom :)
Nalam most egyetlen rekord van, figyelem a fogyasztast es probalok takarekosan menni, egyelore sikeresen :) budapest-gyor solymar fele elindulva betartva minden szabalyt tempomattal 5,6 lett, nekem ez tetszik, legalabbis ez a computer adat, de valahol irtatok h csal.
-
Ma ismét új dolgot fedeztem fe la rádióval kapcsolatban. Épp indultunk volna haza, előtte gondoltam kipróbálom a cd-t. Beraktam és szépen elnyelte, err3 jelent meg a kijelzőn. Nem tudtam kiszedni, aztán hagytam. Elindultunk, nem szólt a rádió, csak jelezte hogy valamilyen frekvencián van. Úgy is hagytam, gondoltam majd beindul, ahogy korábban is. Aztán mikor épp előztem, egyszer csak baromi nagy hangerőn elkezdett sisteregni meg recsegni, de a hangerő 0-án volt, gyorsan kikapcsoltam, eléggé megijedtem, a gyerek is hátul, épp aludt. Majd visszakapcs megint, gyorsan kikapcsoltam. Kb fél óra múlva újra megpróbáltam, ahogy bekapcsoltam működött a rádió, a lemezemet is kiadta szépen. Majd visszatoltam, elindult, de nem játszotta le, amúgy gyári audio lemez. Kiszedtem, nem érdekelt, nem hallgatok cd-t sosem. A rádió viszont szólt megint.
Szóval nem tudom mi a gond, de lehet nem az antenna, majd a szerelő megmondja.
-
Nagyon jo kis autonak tunik amugy. Megszerettem a magas ulest, nagyon jo. A motor tenyleg meglepett mennyire dinamikus, nem gondoltam volna. 5,6ot irt ki atlagra budapest-gyor kozott tempomattal, mindenhol betartva a szabalyt, teljesen jo.
Háááááát, nekem ilyen átlagom még sosem volt, még bc szerint sem, pedig az általában jó fél litert szépít a valóságon. Asszem bc-s átlagom 6,1 volt a legjobb, tényleges fogyasztást tekintve meg 6,7. Ez Bp. - Őrség és vissza, nagyrészt a 8-as úton.
Autópályán mentél Győrbe, mert az már infarktusközeli állapotot okozna nálam..., vagy az 1 úton?
Ha a rádiós egység ilyen parajelenségeket produkál, az biztosan nem antenna, legalábbis nemcsak.
-
Háááááát, nekem ilyen átlagom még sosem volt, még bc szerint sem, pedig az általában jó fél litert szépít a valóságon. Asszem bc-s átlagom 6,1 volt a legjobb, tényleges fogyasztást tekintve meg 6,7. Ez Bp. - Őrség és vissza, nagyrészt a 8-as úton.
Autópályán mentél Győrbe, mert az már infarktusközeli állapotot okozna nálam..., vagy az 1 úton?
Ha a rádiós egység ilyen parajelenségeket produkál, az biztosan nem antenna, legalábbis nemcsak.
Pomáz fele indulok el, majd a 10-es úton végig, aztán az 1-es.
Évekig gyakoroltam a fogyasztást az előző autóval :) Van már tapasztalatom, mindig rekordot akarok dönteni. Szabályok maximális betartása mellett megoldható.
Régen, pár évvel ezelőtt pályán is mentem évekig, volt hogy 80-90-el csak, beálltam a kamion mögé és úgy mentem végig, nem siettem. TS yaris volt hogy 4,7-et fogyasztott, az volt a rekordom, de a 4,9-5,2 az mindig összejött. Micel hetente mentem vele sokat, számított a fogyasztás is. Most keveset megyünk, de még mindig bennem van a rekord döntögetés. Persze most már nem pályázok, de megyek annyival, amennyi a megengedett, lassabban nem.
A rádió dolog érdekes igen, ha ki be kapcsolgatom sokáig, akkor egyszer csak jó lesz. A CD nem érdekel, de a rádiónak működnie kell.
-
Ja, hogy csak nézegeted a gázpedált, az más. :D De arra azért készülj, hogy a BC nagyon optimista, nekem már volt, hogy liter fölöttit tévedett. Ha a magam tapasztalatából indulok ki, akkor köztünk a fél liter különbség reális, tehát a tényleges fogyi valahol 6 fölött egy hajszállal lehet.
Ezzel a karosszériaformával sajnos nem lehet csodát művelni...
-
Ja, hogy csak nézegeted a gázpedált, az más. :D De arra azért készülj, hogy a BC nagyon optimista, nekem már volt, hogy liter fölöttit tévedett. Ha a magam tapasztalatából indulok ki, akkor köztünk a fél liter különbség reális, tehát a tényleges fogyi valahol 6 fölött egy hajszállal lehet.
Ezzel a karosszériaformával sajnos nem lehet csodát művelni...
Liter fölött? Nem sok az? :) Nem csak pár tized?
-
Liter fölött? Nem sok az? :) Nem csak pár tized?
10 tized az sok??? [rohog]
A dizelben is pontosan így működik! A mostani Avensis Versomban és a volt Corolla Versomban is 1 liter a különbség!
-
A fogyasztás adat szerintem akkor pontos a leginkább, ha te tankoltad csutkára, peremig és megint tele, akkor van mit számolni. És persze mondjuk 10x legalább, mert minden számít, forgalom, időjárás, csomag stb. Lehetnek kiugróan kicsi és emelkedettebb fogyasztási adatok is.
Azért ide beszúrom, hogy haladni, meg autózni...szóval van más értelme is a haladásnak, mint ***ára keveset fogyasztani :clap:
Ráadásul (hogy űbereljem a dolgot) az autópálya a szabályos de gyors autózásra van kitalálva, tényleg idegtépő és veszélyes sokkal lassabban bóklászni. Ráöntöm még ezt is :szemez:: egy liter dizel mondjuk 305 Ft. Kb. egy pohár sör, valamennyi tej v 2 kakós csiga. Ez a fogyasztásverseny gazdaságilag is értelmetlen. Persze ki mire izgul. ;)
Megjegyzésem még, hogy én is írom évek óta a tankolásokat és masszívan 6,6 l/100 km-re jön ki átlagosan a 100 000 km-re vetítve. Ebben Bp. városi forgalom, autópályák, tetődoboz, hosszas tempos autópálya, külföldi utak és minden van a vontatás kivételével. Ebben benne van a részecskeszűrő kiégetése is, ami ugye egy kis fogyi emelkedéssel jár. (Ehhez azért kell menni 130-at, és többtíz km-t, 60-80-as temponál sose tisztulna meg különben.)A Verso műszere kb. fél egy literrel kevesebbet mutat két tankolás között -állítólag lehet kalibrálni, fogalmam sincs hogyan. De mint kiderült azért annyira nem izgat. A 2.2 dizel kb. 120-130 körül és felette elcsendesül, egész 160-ig kb. szóval istenien lehet haladni, erre van kitalálva.
-
Liter fölött? Nem sok az? :) Nem csak pár tized?
Nem, nem tévedés, de amúgy teljesen rapszodikus. Az aláírásomban ha rákattintasz a fogyi adatra, a spritmonitoron megnézheted. Általában 4-7 tizedet téved, egyszer-kétszer még liternél is több az eltérés, asszem 1,1 volt a legnagyobb. Egyszer volt csak hogy pontos volt, de szerintem ott a tankolással lehetett gond, valszeg nem ment tele csontig.
Tankolni igyekszem mindig ugyanúgy, ha tehetem, a sárga lámpa kigyulladása után töltök, tehát 50 liter bele szokott menni, azaz legalább 500, de inkább még jóval több km-et megyek két tankolás közt ezzel is csökkentve a hiba százalékot. Ha a család is az autóban ül, akkor 1,5-2, ha egyedül vagyok, akkor 2-2,5 liter megy még bele kattanás után szinte mindig. Többször átnéztem már, de nem igazán találtam okot, mitől függ a tévedés nagysága. Nem függ sem külső hőmérséklettől, sem attól, hányszori autózás után tankolok, sem attól, hol megyek (város/pálya/országút), sem a klímától, sem az utasok számától. A guminyomást is mindig ugyanannyira állítom be.
-
Érdekesek ezek az adatok, alátámasztják az egykor tanultakat... (ha jól emlékszem, akkor a légellenállás a sebesség négyzetével nő..)
Még nem tankoltam az utolsó 400 km után igy csak az elso 3064 km van meg az egy hetes fordulóból.
466 km (városból ki, 120 km/h max kb 150 km-en keresztül utána is csak kb 130) - 8,48 l
476 km, 140-150 km/h, 10,06 l
516 km, 130 km/h, 7,88 l
708 km (elfelejtettem felirni egy közbenső km,t, de magyar osztrak szakasz) 130 km/h, 8,77 l
410 km (Wels-Würzburg) 150 km/h 10,49 l (csak neha ment 160 korul)
Mindezek, Conti Winter contact, 2 személy, közepes terhelés és normális forgalom szombat délután.
Ja igen, ezer köszönet és hála a budakeszi Mayereseknek, hogy szombatra szereztek egy új hűtőt és délre készen lett a kocsi és igy este fél nyolc körül már a würzburgi kavalkádot néztük. (de közben az osztrák almaspite vaniliaöntettel azert be lett tankolva ..)
Azaz, ahogy itt az előbb irtátok, csodák nincsenek, ez egy viszonylag nagy autó és nagy kaszni. Lehet ezzel keveset fogyasztani, de ha menni kell, akkor menni kell és ahhoz kell az energia. Holnap remélhetően átmegy a műszakin és megkapja az új nyári gumikat is és akkor azokkal lesz majusban egy hasonló kör, remélhetően kicsit lassabban...
-
Sziasztok!
Egy kis technikai segítséget szeretnék kérni.
Corolla verso 2003 2.0 d4d 66kw -hoz szeretnék olajcseréhez olajat venni. 138000km van benne. Liqui moly -t néztem de nem tudom hogy az 5w30 belül melyiket érdemes választani hozzá.
Előre is köszönöm a válaszokat
-
Eltelt két hónap az injektor csere óta, az autó remekül megy hidegben-melegben, a hangja is sokkal csendesebb és szebb lett - szinte benzines az alapjárati hang :hug:
Titkon reméltem ugyan, hogy a fogysztás is csökkenni fog valamennyit, bár belegondolva hogy pont a "legrosszabb" párosításban (város és autópálya) használom, sok tartalék nem volt benne.
...viszont. Melegen továbbra is nehezen indul - a nehezen alatt azt értem, hogy foroghármat - reszelegyet - foroghármat - reszelegyet - foroghármat - beindul.
Erre "mindenhol" azt írják, hogy injektor probléma - mivel ezt kizárhatjuk (legalábbis remélem egy 2 hónapos injektornál), mi lehet még?
-
Ma ismét új dolgot fedeztem fe la rádióval kapcsolatban. Épp indultunk volna haza, előtte gondoltam kipróbálom a cd-t. Beraktam és szépen elnyelte, err3 jelent meg a kijelzőn. Nem tudtam kiszedni, aztán hagytam. Elindultunk, nem szólt a rádió, csak jelezte hogy valamilyen frekvencián van. Úgy is hagytam, gondoltam majd beindul, ahogy korábban is. Aztán mikor épp előztem, egyszer csak baromi nagy hangerőn elkezdett sisteregni meg recsegni, de a hangerő 0-án volt, gyorsan kikapcsoltam, eléggé megijedtem, a gyerek is hátul, épp aludt. Majd visszakapcs megint, gyorsan kikapcsoltam. Kb fél óra múlva újra megpróbáltam, ahogy bekapcsoltam működött a rádió, a lemezemet is kiadta szépen. Majd visszatoltam, elindult, de nem játszotta le, amúgy gyári audio lemez. Kiszedtem, nem érdekelt, nem hallgatok cd-t sosem. A rádió viszont szólt megint.
Szóval nem tudom mi a gond, de lehet nem az antenna, majd a szerelő megmondja.
Így jártam én is az enyémmel, később teljesen elromlott. Vettem másik szettet a kocsiba.
-
Kérdés; mitôl lehet hirtelen brutális benzinszag?
Szerdán a mûszaki és gumicsere után a szomszédos kútnál megtankoltam (tele) és ma reggel elmentünk 10 km-t és 2 órát állt a kocsi ( napon).
Visszafele kb 5km után kezdett egyre erôsebben benzinszag lenni. 40-60 km/h sebessegek, motorfékes lassulások...
A ház elôtt napon próbáltam valamit látni, de semmit nem latok a motortérben. A benzinsapka és környéke száraz. A motorházban talán bal oldalon lehet jobban érezni a szagot...
Hol és mit kellene néznem, mire figyeljek? Most két hete volt az éves szervíz....
-
Kérdés; mitôl lehet hirtelen brutális benzinszag?
... megtankoltam (tele) ... 2 órát állt a kocsi ( napon).
A benzin is kitágul a hőmérséklet emelkedésével. Amennyiben nem látsz sehol szivárgás nyomot, akkor valószínűleg túl sok benzin került a tank szellőző csövébe, és telítődött az aktív szenes szűrője. Előbb - utóbb magától regenerálódik, és elmúlik a benzin szag.
-
Kérdés; mitôl lehet hirtelen brutális benzinszag?
Hol és mit kellene néznem, mire figyeljek? Most két hete volt az éves szervíz....
A tank tetején, ahol a benzinpumpa/szintmérő egység megy bele, nézd meg szivárog e.
Versoban nem tudom pontosan hol kell keresni, de amikkel találkoztam ott általában a hátsó ülés ülőlapját felhajtva, az ülés alatt szokott lenni egy fedél.
Persze ez csak egy ötlet.
-
A benzin is kitágul a hőmérséklet emelkedésével. Amennyiben nem látsz sehol szivárgás nyomot, akkor valószínűleg túl sok benzin került a tank szellőző csövébe, és telítődött az aktív szenes szűrője. Előbb - utóbb magától regenerálódik, és elmúlik a benzin szag.
Igen, erre is gondoltam amikor irtam, hogy sütötte a nap a baloldalát..., meg melegebb is van mint amikor tankoltam, és lényagében a tankolás óta alig mentem.
Most megnéztem, sehol nem latok szivárgast, elindítva sem.
Közben nézem, hogy esetleg a hûtôben a szint mintha egy picit csökkent volna. Majd jó odafigyelek rá. De megvartam míg elaludt a hideg motor lámpa és nem volt szivárgás a hûtônél sem.
-
A tank tetején, ahol a benzinpumpa/szintmérő egység megy bele, nézd meg szivárog e.
Versoban nem tudom pontosan hol kell keresni, de amikkel találkoztam ott általában a hátsó ülés ülőlapját felhajtva, az ülés alatt szokott lenni egy fedél.
Persze ez csak egy ötlet.
Majd ezt is megnézem. Közben az jutott eszembe, hogy már felfigyeltem arra, hogy néha amikor többet motorfékeztem, pl visszakapcsolás 5- bôl 4-3-ba akkor jött benzinszag. Csak nem tudom, hogy van-e kapcsolat itt a teletankkal is, vagy csak az, hogy pörög a motor de nem megy a benzin mert ugye a gázpedál meg alapon van ilyenkor. Lehet, hogy ilyenkor szív az adagoló mert nem tud megszabadulni a benzintôl?? :hmmmm:
-
Injektoros motornál nincs ilyen probléma, ha nincs szükség benzinre, akkor nem fecskendez be...
Van az üzemanyag elosztó cső az injektorokkal a szívócső mellett, ebben szabályozott nyomás van.
Egyes rendszereknél konstans üzemanyagnyomás van. Más rendszernél a szívócső vákuum függvényében változhat. Magyarul az injektor két vége között konstans a nyomáskülönbség, a betáplált benzin nyomását úgy szabályozza a nyomásszabályzó, hogy a szívócső vákuum és az üzemanyag nyomás különbsége konstans legyen, pl 3,5 Bar.
Két megoldás van:
-a benzinpumpában/tankban van a nyomásszabályzó és egy üzemanyag cső megy előre az elosztó csőhöz az egész rendszerben ugyanaz a nyomás van, amikor nem fecskendeznek be az injektorok, akkor az összes benzin a tankban kering, a pumpa beszívja a nyomásszabályzó visszaengedi a tankba.
-az elosztócső végén van a nyomásszabályzó, ilyenkor van egy előremenő cső a pumpától az elosztócsőig és van egy visszatérő cső a nyomásszabályzótól a tankig. Motorfék esetén az összes benzin ami a pumpától jön visszamegy a tankba.
Ha az injektorokon keresztül üzemanyag elvétel van, akkor annyival kevesebb cirkulál vissza a tankba.
Nézd meg, hogy 3/4 tank és az alatt elmúlik e a benzinszag. Utána tankold tele (elég egy kattanásig, nem kell csurig tölteni.) Ha pár perc után újra előjön a szag, akkor nagy valószínűséggel a tank tetejénél szivárog a benzinpumpa tömítésnél, jól látható, ha tényleg ott a gond.
Ha tankolásnál és utána nincsenek üzemanyag cseppek a kocsi alatt, akkor 99%, hogy a tank tetejénél szivárog és a tank tetején megáll, azért nem látod sehol.
Ha tele a tank, akkor a tömítés szintjénél magasabban áll a benzin és lassan szivárog kifelé. 3/4 tank alatt már nem éri el a tömítést a benzin szintje.
tipp: fékezésnél a tank tetejéről az eleje felé löttyent végig folyt rajta és nagyobb felületről gyorsabban párologva erősebbnek érezhetted a szagot.
-
A tank teteje elég emberesen le van tömítve. Az esetleges szivárgás nyomait viszont könnyű észrevenni.
-
motorindítás óta eltelt idő - ha esetleg tudni akarod, mennyi időt töltöttél vezetéssel, vagy rekordra hajtasz a szokásos útvonaladon ;)
ugyanúgy nullázható, mint a többi.
Annak kellene lenni, de nekem mutatott már 22 órát. És a fogyi mérő is össze-vissza nulláz.]
-
Ertem koszonom :)
Nalam most egyetlen rekord van, figyelem a fogyasztast es probalok takarekosan menni, egyelore sikeresen :) budapest-gyor solymar fele elindulva betartva minden szabalyt tempomattal 5,6 lett, nekem ez tetszik, legalabbis ez a computer adat, de valahol irtatok h csal.
Pályán?
-
[quote
Nézd meg, hogy 3/4 tank és az alatt elmúlik e a benzinszag. Utána tankold tele (elég egy kattanásig, nem kell csurig tölteni.) Ha pár perc után újra előjön a szag, akkor nagy valószínűséggel a tank tetejénél szivárog a benzinpumpa tömítésnél, jól látható, ha tényleg ott a gond.
Ha tankolásnál és utána nincsenek üzemanyag cseppek a kocsi alatt, akkor 99%, hogy a tank tetejénél szivárog és a tank tetején megáll, azért nem látod sehol.
Ha tele a tank, akkor a tömítés szintjénél magasabban áll a benzin és lassan szivárog kifelé. 3/4 tank alatt már nem éri el a tömítést a benzin szintje.
tipp: fékezésnél a tank tetejéről az eleje felé löttyent végig folyt rajta és nagyobb felületről gyorsabban párologva erősebbnek érezhetted a szagot.
[/quote]
Köszi, figyelni fogom.
-
Annak kellene lenni, de nekem mutatott már 22 órát. És a fogyi mérő is össze-vissza nulláz.]
persze, mert ha nem nullázod akkor összeadódik, 23:59-nél meg átfordul :)
-
persze, mert ha nem nullázod akkor összeadódik, 23:59-nél meg átfordul :)
Na de nem ugy van, h autoindításkor indul 0-rol?
-
Lehet a hátsó ablaktörlőnek csak a gumiját cserélni? Megfelelő minőségben.
-
Lehetni lehet, kérdés, érdemes-e. Anno a liftback Avensisen próbálkoztam, nem jött be, úgy is csíkozott.
-
Lehetni lehet, kérdés, érdemes-e. Anno a liftback Avensisen próbálkoztam, nem jött be, úgy is csíkozott.
Viszont akkor csak komplett karral együtt lehet?
-
Meg van az első olajfogyás mérésem. Ezek szerint 6 l/10000 km. :(
Van olyan 1.8-as ami nem esett bele ebbe a típushibába?
Írtátok, hogy többen gyűrűt cseréltetek.
Akik nem cseréltek, azoknak mennyi az olajfogyi?
Az nem okés, ha 1500-2000 km-enként kell utántölteni.
-
Most olvasom, hogy, toyota visszahívások:
"2006 – Magas olajfogyasztás a 2005 júliusáig gyártott 1,8 literes VVT-i benzines motoroknál."
Ezek szerint az én példányomat nem hívták vissza, vagy csak nem vitték vissza?
-
Most olvasom, hogy, toyota visszahívások:
"2006 – Magas olajfogyasztás a 2005 júliusáig gyártott 1,8 literes VVT-i benzines motoroknál."
Ezek szerint az én példányomat nem hívták vissza, vagy csak nem vitték vissza?
Ha a visszahívás idején az olajfogyasztás mértéke nem volt magas, akkor nem végezték el rajta a garis blokk cserét.
2005. II. félévétől gyártott autók már gyárilag javított motorelemekkel jöttek ki a gyárból.
-
Meg van az első olajfogyás mérésem. Ezek szerint 6 l/10000 km. :(
Van olyan 1.8-as ami nem esett bele ebbe a típushibába?
Írtátok, hogy többen gyűrűt cseréltetek.
Akik nem cseréltek, azoknak mennyi az olajfogyi?
Az nem okés, ha 1500-2000 km-enként kell utántölteni.
Ez már jelentősnek mondható olajfogyás. A végső megoldás mindenképpen a gyűrűzés lesz itt is. Gyűrűszett, szelepszár szimeringek, főtengely szimering, hengerfejtömítés, szelepfedél tömítés, hengerfej csiszolás-síkolás-nyomáspróba. Ezek a minimálisan elvégzendő beavatkozások. Anyagárban ez kb 50e Ft, jó minőségű, nem gyári alkatrészekkel. Ennél többet csak az elhanyagolt motorok kívánhatnak. A motoralkatrészeket szétszerelt állapotban szokták méregetni és az eredmény viszonyítják a gyárilag megadott tűrésekhez. Ilyen pl. a vezérműlánc nyúlás, henger hordósság, csapágyak, hajtókarok állapota. Rendszerint ezek mind jók szoktak lenni.
A katalizátor, ugyan sokat kibír, de ha megadja magát a sok olaj miatt, az költséges lehet, és igaz ez a lambdákra is. Célszerű mihamarabb elvégezni a műveletet, persze, egészen biztosan nem jön jól a kiadás...
-
Na de nem ugy van, h autoindításkor indul 0-rol?
nálam úgy működik mint a napi számláló - addig forog "körbe", amíg nem nullázom (2005-ös).
-
nálam úgy működik mint a napi számláló - addig forog "körbe", amíg nem nullázom (2005-ös).
Valszeg így lehet. :)
-
1. Akkor azt mondod, mondjátok, hogy nem érdemes így hagyni, csak azért, mert esetleg használom 3-4 évig, és az olaj még mindig olcsóbb lenne ennyi időre. De ha van más vélemény írjátok, légyszi.
2. Ezek szerint az olajfogyasztás oka nem egyértelműen a gyűrűk, vagy csak ha már szét van robbantva, legyen meg a többi is. Ezek az alkatrész árak nem gyáriak, de jó minőségűek. Ezzel mennyit mennek el?
3. Annak idején a Carinánál erősen mondták, hogy nehogy síkoltassák a hengerfejet. Többen így tettek és jó is lett. Ez itt nem játszik gondolom.
4. Ezeket a munkálatokat meg tudja-e csinálni egy "mezei" autószerelő? A mezei alatt azt értem, hogy nem erre specializálódott szerelő műhely, de minden javítanak. a szerelőm lelkiismeretes, bízok is benn, már régóta
hordom hozzá az autót. Ha szakműhelybe kell vinni, adjatok kérlek címet, címeket.
-
A COV-ot 2005 aprilisaban vettem at es eddig 163.000 km nem evett olajat. Pedig az olajevesben gyakorlott vagyok a 100-as Skodan tanulva :)
-
A COV-ot 2005 aprilisaban vettem at es eddig 163.000 km nem evett olajat. Pedig az olajevesben gyakorlott vagyok a 100-as Skodan tanulva :)
Ezek szerint nem mindegyik eszi. Vagy visszahívásban cserélték.
-
1. Akkor azt mondod, mondjátok, hogy nem érdemes így hagyni, csak azért, mert esetleg használom 3-4 évig, és az olaj még mindig olcsóbb lenne ennyi időre. De ha van más vélemény írjátok, légyszi.
2. Ezek szerint az olajfogyasztás oka nem egyértelműen a gyűrűk, vagy csak ha már szét van robbantva, legyen meg a többi is. Ezek az alkatrész árak nem gyáriak, de jó minőségűek. Ezzel mennyit mennek el?
3. Annak idején a Carinánál erősen mondták, hogy nehogy síkoltassák a hengerfejet. Többen így tettek és jó is lett. Ez itt nem játszik gondolom.
4. Ezeket a munkálatokat meg tudja-e csinálni egy "mezei" autószerelő? A mezei alatt azt értem, hogy nem erre specializálódott szerelő műhely, de minden javítanak. a szerelőm lelkiismeretes, bízok is benn, már régóta
hordom hozzá az autót. Ha szakműhelybe kell vinni, adjatok kérlek címet, címeket.
Szia!
Személyes véleményemet/tapasztalatomat írom az olajfogyasztásról/gyűrűzésről:
1. Neked 0,6 liter/1000 km az olajfogyasztásod. Elég sok, de szerintem nem feltétlenül kritikus. A használati utasítás szerint 1 liter/1000 km a max olajfogyasztás(normálisan).
Szerintem mérlegelni kell, hogy fogsz-e MÉG annyit menni az autóval, hogy az olajutántöltés költsége több lesz, mint a gyűrűzés költsége.... :yes: Én e-miatt nem félteném a katalizátoromat... Én mindenek előtt gazdaságossági okok miatt gyűrűztettem(olajutántöltés költsége).
2. Az olajfogyasztás oka szerintem elsősorban a gyűrűk anyaga, elfáradása... Szerintem csak azt érdemes cseréltetni, ami rossz... :yes:
3. Nekem sem tartotta szükségesnek síkolni a hengerfejet a Mester. Jó lett! :yes:
4. Igen "mezei" szerelő meg tudja csinálni, nekem is ilyen autószerelő csinálta... :yes: A projektnek a legkritikusabb része szerintem a megfelelő szerelő kiválasztása. :whistling:
p.s.
Én is rengeteget "aggódtam" az olajfogyasztás miatt.
A sztorimat innen kezdve lehet követni:http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=95.msg592579#msg592579 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=95.msg592579#msg592579)
Nem érdemes elkapkodni a gyűrűzést...
És még valami!
A motor szétszedésnek van kockázata is!
Sokaknak van az a véleménye, hogy: "Ha egy motort egyszer szétszednek, az már soha nem lesz olyan, mint a gyári"... Szóval, csak, ha muszáj...
-
Kösz! Ez alapos volt. Lehet olajat is kellene váltani. Az Eneos jobban fogyós olaj mkndjuk a mobil1- hez képest. Ha nemteszi tönkre a katalizatort, vagy a szondát,lehet nem nyulok hozzá. Nagyjabol 5 év alatt térül e meg. Eddig még csak a Carina volt nálam. Persze ez is lehet kihúz annyit, hisz jó autó.
Kérnék még véleményt, tapasztalatot.Köszönöm.
-
Kösz! Ez alapos volt. Lehet olajat is kellene váltani. Az Eneos jobban fogyós olaj mondjuk a mobil1- hez képest. Ha nem teszi tönkre a katalizatort, vagy a szondát, lehet nem nyúlok hozzá. Nagyjabol 5 év alatt térülne meg. Ennyi ideig még csak a Carina volt nálam. Persze ez is lehet kihúz annyit, hisz jó autó.
Kérnék még véleményt, tapasztalatot.Köszönöm.
-
Most hogy írjátok az olajfogyasztást, én is elkezdem figyelni. Kb 1 hete voltam olajcserén, még nem tudom fogyaszt-e vagy sem. Mondjuk nem volt benne sok olaj mikor vettem...
Hallottam olyat, hogy egy idő után leválik az ajtókárpit? Valakinél már előfordult? Nálam a vezetőoldali ajtó könyöklő egy része be van horpadva, ahol a könyök támaszkodik, megereszkedett.
Eddig kb 500 km-t mentem vele, de nagyon tetszik. A hifit meg fogom javíttatni, 15+ÁFA már utána érdeklődtem, annyit nekem megér, mert rádió kell, venni ennyiért normálisat nem tudok. A 2 dinesek drágábbak is, az androidos kütyük meg főleg drágák, nem szánnék rá annyit, marad a javíttatás. Senkinek sem volt még ezzel baja itt?
Az órák fényerejét tudom valahol állítani? Pl mikor kezd lemenni a nap és felkapcsolom a lámpát, nagyon halvánnyá válik, alig látom, lekapcsolt lámpával meg vakít...
-
Most hogy írjátok az olajfogyasztást, én is elkezdem figyelni. Kb 1 hete voltam olajcserén, még nem tudom fogyaszt-e vagy sem. Mondjuk nem volt benne sok olaj mikor vettem...
Hallottam olyat, hogy egy idő után leválik az ajtókárpit? Valakinél már előfordult? Nálam a vezetőoldali ajtó könyöklő egy része be van horpadva, ahol a könyök támaszkodik, megereszkedett.
Eddig kb 500 km-t mentem vele, de nagyon tetszik. A hifit meg fogom javíttatni, 15+ÁFA már utána érdeklődtem, annyit nekem megér, mert rádió kell, venni ennyiért normálisat nem tudok. A 2 dinesek drágábbak is, az androidos kütyük meg főleg drágák, nem szánnék rá annyit, marad a javíttatás. Senkinek sem volt még ezzel baja itt?
Az órák fényerejét tudom valahol állítani? Pl mikor kezd lemenni a nap és felkapcsolom a lámpát, nagyon halvánnyá válik, alig látom, lekapcsolt lámpával meg vakít...
Engem kicsit zavar, h nincs benne mp3.
Nekem felpuklisodott a kárpit, elvált a az alaptól a szövet.
A fényerőt a km szamlaló nyomkodásával lehet. Addig kell nyomkodni, amig nem akm-t fogja mutatni, hanem vízszintes vonalakat. Ekkor hosszan kell nyomvatartani.
-
Most hogy írjátok az olajfogyasztást, én is elkezdem figyelni. Kb 1 hete voltam olajcserén, még nem tudom fogyaszt-e vagy sem. Mondjuk nem volt benne sok olaj mikor vettem...
Hallottam olyat, hogy egy idő után leválik az ajtókárpit? Valakinél már előfordult? Nálam a vezetőoldali ajtó könyöklő egy része be van horpadva, ahol a könyök támaszkodik, megereszkedett.
Eddig kb 500 km-t mentem vele, de nagyon tetszik. A hifit meg fogom javíttatni, 15+ÁFA már utána érdeklődtem, annyit nekem megér, mert rádió kell, venni ennyiért normálisat nem tudok. A 2 dinesek drágábbak is, az androidos kütyük meg főleg drágák, nem szánnék rá annyit, marad a javíttatás. Senkinek sem volt még ezzel baja itt?
Az órák fényerejét tudom valahol állítani? Pl mikor kezd lemenni a nap és felkapcsolom a lámpát, nagyon halvánnyá válik, alig látom, lekapcsolt lámpával meg vakít...
A tiédbe vannak órák??
-
A COV-ot 2005 aprilisaban vettem at es eddig 163.000 km nem evett olajat. Pedig az olajevesben gyakorlott vagyok a 100-as Skodan tanulva :)
ezek szerint a 120L ( L mint luxus, ééérted :cool2:) már ráncfelvarrott verzió volt, mert nekem az nem ette [rohog]
-
A fényerőt a km szamlaló nyomkodásával lehet. Addig kell nyomkodni, amig nem akm-t fogja mutatni, hanem vízszintes vonalakat. Ekkor hosszan kell nyomvatartani.
...még annyival egészíteném ki, hogy külön megjegyzi a felkapcsolt tompítottal, és az anélkül beállított fényerőt.
Ami engem azért idegesít, mert tompítottat használunk nappal és éjszaka is - nappalra kell a max fényereje(főleg napsütésben) ami viszont éjszaka már zavaró. Így minden alkalommal be kell állítani, ha éjszaka megyek. Szóval ha már állítható, jobb lett volna manuálisan átkapcsolhatóvá tenni, mint a tompítotthoz kötni... szerintem.
-
Engem kicsit zavar, h nincs benne mp3.
Nekem felpuklisodott a kárpit, elvált a az alaptól a szövet.
A fényerőt a km szamlaló nyomkodásával lehet. Addig kell nyomkodni, amig nem akm-t fogja mutatni, hanem vízszintes vonalakat. Ekkor hosszan kell nyomvatartani.
Kicsit hullamos nekem is igen
Koszi ezt kiprobalom! ;) ha van egyeb trukk szivesen fogadom :)
-
A tiédbe vannak órák??
Km es fordulatszammero :)
Mondjuk a szent kvarcorat hianyolom, jo lenne ugy ranezni az orara h nem nyomkodok :)
-
A műszerfal fényerőre jobb lenne egy potméter, mint más tipusokban, nem vitás. Megszokható a nyomkodás, de jobb lenne lenyúlni és egy mozdulat...
A másik az eggyel korábbi verso változatban a vezető oldali könyöktámasz. Na az értelmetlen, kéynelmetlen és felesleges, vag lenne jobb. Az utasoldali még használható az utasnak... és néha nagyobb emberek vezetés közbenis a szomszédét használják :-)
Különben a vezetőülés nagyon kényelmes hosszú távon is, még az állítható deréktámasz hiányában is.
-
Nezd meg a kulonbozo funkcioit a kijelzonek, Km-oranak, mert van ott ora amit nezegethetsz, nem kell, hogy kulon quarz ora is legyen.
A konyoklo nekem is egy picit behorpadt/hullamos de mar nem zavar.
-
Km es fordulatszammero :)
Mondjuk a szent kvarcorat hianyolom, jo lenne ugy ranezni az orara h nem nyomkodok :)
Akkó nem óra!!! ;)
-
Nezd meg a kulonbozo funkcioit a kijelzonek, Km-oranak, mert van ott ora amit nezegethetsz, nem kell, hogy kulon quarz ora is legyen.
A konyoklo nekem is egy picit behorpadt/hullamos de mar nem zavar.
Azt tudom, de én a fogyit nézem, ha óra kell kapcsolgatnom kell :)
-
Akkó nem óra!!! ;)
Nekem az óra mert kerek és mutatós :D
-
A műszerfal fényerőre jobb lenne egy potméter, mint más tipusokban, nem vitás. Megszokható a nyomkodás, de jobb lenne lenyúlni és egy mozdulat...
A másik az eggyel korábbi verso változatban a vezető oldali könyöktámasz. Na az értelmetlen, kéynelmetlen és felesleges, vag lenne jobb. Az utasoldali még használható az utasnak... és néha nagyobb emberek vezetés közbenis a szomszédét használják :-)
Különben a vezetőülés nagyon kényelmes hosszú távon is, még az állítható deréktámasz hiányában is.
Nekem ezt az ülés oldalából lehajtható könyöklőt szoknom kell még. Pont nem oda tenném a könyököm, hanem a lyukba a kettő közé :) Hosszú úton pl a másikra könyökölök mellette, kényelmesebb. De amúgy ha elforgatom a karom pont kényelmes az enyém is, csak mégis jobb lett volna középre egy rendes nagy könyöklő, mint az új versokban.
Az ülés nekem kényelmes. Yaris TS-ben is ilyen volt, csak deréktámasz nélkül, na ott leszakadt a derekam hosszú távon, itt kényelmes, nem hiányolom az állítását, pont így jó. Az ülőlap rövid sok embernek, nekem pont ideális a 178-180 centimnek. Széltében is van akinek kevés, nekem az is tökéletes, tart rendesen. Eleve nagyon jó a futómű, nem billeg.
-
Szolgálati közlemény!
Akkor ezennel elindul a(Corolla/Auris) fórum tetején az adatgyűjtő topik. Olyasmik fognak belekerülni, mint adott típushoz való folyadékok jellemzői, gyertyák, egyéb folyadékok, esetleg izzók, guminyomásértékek. Akinek van kézikönyve, ne fogja vissza magát, írjon nekem privit, és közzéteszem az adatokat!
-
Nekem az óra mert kerek és mutatós :D
Ja! Mint a víz, a gáz és a villamos fogyasztásmérők. :lol:
-
Ja! Mint a víz, a gáz és a villamos fogyasztásmérők. :lol:
Így van! :D
-
Holnap megyek felméretem az elsárgult lámpáimat mennyiért csinálnák meg, ha drága, lehet megpróbálkozom a boltban kapható tisztítóval én megcsinálni, de asszem akkor nem lesz UV réteg rajta. Bár úgy tudom 2-3 évet kibír azzal is. Ti csináltátok már magatok?
-
A ráncfelvarrot corolla verso (2007-2009) hifije jó a 2004-be is? Méretben biztos, görbületben is talán, csatlakozók?
-
...még annyival egészíteném ki, hogy külön megjegyzi a felkapcsolt tompítottal, és az anélkül beállított fényerőt.
Ami engem azért idegesít, mert tompítottat használunk nappal és éjszaka is - nappalra kell a max fényereje(főleg napsütésben) ami viszont éjszaka már zavaró. Így minden alkalommal be kell állítani, ha éjszaka megyek. Szóval ha már állítható, jobb lett volna manuálisan átkapcsolhatóvá tenni, mint a tompítotthoz kötni... szerintem.
Az asszony yarisában ki lehet kapcsolni, hogy tompítottnál ne vegye leaműszerfal fényerejét.
-
Szolgálati közlemény!
Akkor ezennel elindul a(Corolla/Auris) fórum tetején az adatgyűjtő topik. Olyasmik fognak belekerülni, mint adott típushoz való folyadékok jellemzői, gyertyák, egyéb folyadékok, esetleg izzók, guminyomásértékek. Akinek van kézikönyve, ne fogja vissza magát, írjon nekem privit, és közzéteszem az adatokat!
Szuper ötlet! :)
Az én könyvem holland, majd lehet előbányászom, a kocsiban van valahol.
Nem tudod véletlenül, épp a másik topikot olvastam, hogy a kesztyűtartóban csak a ráncfelvarrott verzióban van világítás? Én ebben nem látok semmi ilyesmit.
-
... és néha nagyobb emberek vezetés közbenis a szomszédét használják :-)
Én is a másikra rakom a karom.
-
Azt tudom, de én a fogyit nézem, ha óra kell kapcsolgatnom kell :)
Én is, de sztem erről leszokunk egy idő után.
-
Én is, de sztem erről leszokunk egy idő után.
nem tudom... 6 éve azt nézem :D Folyton rekordot akarok dönteni.
-
nem tudom... 6 éve azt nézem :D Folyton rekordot akarok dönteni.
Ha csak úgy nem. :)
Ha nekem beállt a fejembe, h mennyit fogyaszt már nem nézem. Lehet addig is kár, mert erősen alul mutat.
-
Ha csak úgy nem. :)
Ha nekem beállt a fejembe, h mennyit fogyaszt már nem nézem. Lehet addig is kár, mert erősen alul mutat.
igen lehet. Nem számoltam utána, 25-30 liternél többet sosem tankolok, azzal is sokáig megyek, nem használom olyan sokat. Tegnap munkába menet, 12-13 km a táv, 37 perc volt az út, dugóban is álltam, de 7 litert mutatott a computer, annál nyilván akkor több, de egész jó.
-
nem tudom... 6 éve azt nézem :D Folyton rekordot akarok dönteni.
Érthetô, hogy bejáratós, új kocsinál ezt csinálod... :D
-
Érthetô, hogy bejáratós, új kocsinál ezt csinálod... :D
Most jelenleg érdekel mit tud :) Egyelőre figyelem. Nem sokkal kell többet tankolnom bele mint a yarisba. Ott sok évig figyeltem, mert mindig sikerült rekordokat döntenem, majd meglátjuk ez mit tud :)
-
Bejáratós kocsinál nem érdemes a fogyasztást annyira figyelni. Lesz az sokkal lejjebb, ő is javul és a te lábad is... Ha meg igen, akkor a csurdigtól csúrdig sk. betöltés utáni számolás a jó adat. Minél többet mész, annál pontosabban adja ki az átlagot. (az óra többnyire alul mutat ezt már írták)
-
Szolgálati közlemény!
Akkor ezennel elindul a(Corolla/Auris) fórum tetején az adatgyűjtő topik. Olyasmik fognak belekerülni, mint adott típushoz való folyadékok jellemzői, gyertyák, egyéb folyadékok, esetleg izzók, guminyomásértékek. Akinek van kézikönyve, ne fogja vissza magát, írjon nekem privit, és közzéteszem az adatokat!
A karbantartási táblázat (angol) megvan, ha érdekes lehet.
A kézikönyvből ha kell valami, írjatok és bescannelem (persze észszerű mennyiségben, sok szabadidőm sajna nincs hogy az egészet vagy tizesével az oldalakat meg tudjam csinálni)
-
A függönylégzsák elől honnan nyílik? Hátul láttam jelzést, de elől nem. Vagy onnan végignyílik?
-
igen lehet. Nem számoltam utána, 25-30 liternél többet sosem tankolok, azzal is sokáig megyek, nem használom olyan sokat. Tegnap munkába menet, 12-13 km a táv, 37 perc volt az út, dugóban is álltam, de 7 litert mutatott a computer, annál nyilván akkor több, de egész jó.
Nekem az átlag fogyim még sosem mutatott ilyen keveset.:(
-
Érthetô, hogy bejáratós, új kocsinál ezt csinálod... :D
Öö, mennyit ment? 150-200 ezret? Az még bejáratós. :)
-
En 180 ezerrel vettem, kinek van itt a legtobb benne? :)
-
Sziasztok,
eladó az autónk.
2006/12 évjáratú 1.8 SOL M-MT ~130e km-rel, magyar, végig vezetett szervizkönyv (tavaly 12. hóig, ameddig lehetett addig gyári garis is volt, mindig a Supernél szervizelve), 2009 óta van nálam. A szokásos felszereltségen kívül elől-hátul parkolóradar, gyárilag sötétítve B oszloptól, gyári riasztó, 4 keveset használt nem kínai téli gumi. Az M-MT is rendben van, amit kellett, már kicseréltettem benne, úgyhogy kúszik és vált szépen, ahogy kell (tudom, hogy vannak, akik idegenkednek tőle, de én nagyon szerettem). Minden adata leinformálható, átvizsgáltatható igény szerint.
Az ár még alakul, iszonyú nagy a szórás 1.7M és 2.5M között. Valahol a kettő között szeretném eladni, nem meglepő módon :)
Műszakilag kiváló állapotban van, nem ezért kell mennie, hanem családi okok miatt (nem adósság miatt, tehát nem spóroltunk a karbantartáson eddig sem, mint az az Extracare garanciából is látszik, ami nem két forint volt az utolsó évben).
Akit érdekel, kérem keressem: tartlev kukac és gmail.
Hamarosan felkerül a hahu-ra is képekkel, videóval.
-
En 180 ezerrel vettem, kinek van itt a legtobb benne? :)
Én is annyival vettem, most 220 körül járok. Micilának: megtett km-ek száma x 1000.
-
Én is annyival vettem, most 220 körül járok. Micilának: megtett km-ek száma x 1000.
:clap:
Ezen nagyot röhögtem [rohog]
-
Én is annyival vettem, most 220 körül járok. Micilának: megtett km-ek száma x 1000.
[emoji14] [emoji14] [emoji106] [emoji13] [emoji48] [emoji12]
-
Én is annyival vettem, most 220 körül járok. Micilának: megtett km-ek száma x 1000. (http://megtett km-ek száma x 1000.)
:eek: :eek: Szép szám a, 6 nullával a végén!
Tényleg jó....példája annak, hogy ha ebben a kifejezési formában megy a diskurzus, az mekkora valótlanságot fejez ki.
-
Akkor fussunk neki még egyszer: 220 x 1000, ez a megtett km-ek száma.
-
Én is annyival vettem, most 220 körül járok. Micilának: megtett km-ek száma x 1000.
2011-ben vetted?
-
VSC van a corolla versokban?
-
2011-ben vetted?
Igen.
-
VSC van a corolla versokban?
Kivitelfüggő, ami ráadásul országonként eltérő lehet. A nálunk újként forgalomba helyezett autóknál a Terrában nincs, afölött van.
-
Kivitelfüggő, ami ráadásul országonként eltérő lehet. A nálunk újként forgalomba helyezett autóknál a Terrában nincs, afölött van.
Honnan tudhatom meg, hogy az én Corolla Versom milyen felszereltségi megnevezésű?
-
Én is annyival vettem, most 220 körül járok. Micilának: megtett km-ek száma x 1000.
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji12][emoji122]
-
Honnan tudhatom meg, hogy az én Corolla Versom milyen felszereltségi megnevezésű?
Írd be a Toyodij-be az alvázszámodat és kiadja.[emoji6]
-
Írd be a Toyodij-be az alvázszámodat és kiadja.[emoji6]
erről még nem is hallottam
-
erről még nem is hallottam
www.toyodiy.com
Be kell regisztrálni, majd jobb oldalon kiválasztani a Parts reference menüpontot. Ezt követően, az új ablakban megkeresed a Select your car linket és ott beírkálod az adatokat.
-
mindkét j Y töki... toyodiy...
-
Nekem a ket Y-ra kiadta regisztracio nelkul is, hogy Terra tipusu a Luna.
Amugy tok jo :)
-
www.toyodij.com
Be kell regisztrálni, majd jobb oldalon kiválasztani a Parts reference menüpontot. Ezt követően, az új ablakban megkeresed a Select your car linket és ott beírkálod az adatokat.
nem rossz :) És azt hol látom van-e benne VSC? :) Sol felszereltség azt tudom, de abból is több volt szerintem.
-
Írd be a Toyodij-be az alvázszámodat és kiadja.[emoji6]
Kösz!
-
mindkét j Y töki... toyodiy...
Javítottam, bocsi. ;)
-
nem rossz :) És azt hol látom van-e benne VSC? :) Sol felszereltség azt tudom, de abból is több volt szerintem.
Ráadod a gyújtást és, ha világít a VSC lámpion, akkor van benne, ha nem világít, akkor nincs.
-
Azt nézem, hogy a kesztyűtartóban tényleg lenne világítás?
-
Ráadod a gyújtást és, ha világít a VSC lámpion, akkor van benne, ha nem világít, akkor nincs.
köszi, igaz, ezt még nem figyeltem meg :) Na majd megnézem holnap.
-
Azt nézem, hogy a kesztyűtartóban tényleg lenne világítás?
Az hagyján, de miért ég ki nagyon hamar? Néha a szervizesek kicserélik....
Amugy, most néztem az eredeti katalógust és az alapján minden verzióban volt VSC, TRC stb. (Belgáknál)
-
Az hagyján, de miért ég ki nagyon hamar? Néha a szervizesek kicserélik....
Amugy, most néztem az eredeti katalógust és az alapján minden verzióban volt VSC, TRC stb. (Belgáknál)
Nem is emlékszem hol van benne az égő, mert mikor szétkaptam nem tűnt fel hogy ott kéne lennie égőnek... Nekem a hátsó rész világítás nem jó, néztem égőt, de ilyet hirtelen nem találtam boltokban, majd rendelek lehet. Amúgy gondolkodtam hogyk icserélem ledre, de elég húzós áron akarják adni, kell bele pár darab...
TRC nálam kapcsolható, van lent középen gombja, bár eddig sosem kapcsoltam ki.
-
A TRC-t en sem kapcsoltam ki, de ez nem mondhato el a télen a Nagyréten csapató, driftelô ifjúságra :lol:
-
A TRC-t en sem kapcsoltam ki, de ez nem mondhato el a télen a Nagyréten csapató, driftelô ifjúságra :lol:
Nekem azért bekapcsolva is kipörgött néha kereszteződésben egy-egy erősebb indulásnál.
-
Nekem azért bekapcsolva is kipörgött néha kereszteződésben egy-egy erősebb indulásnál.
Detto, nekem is igy megy.
-
Nekem azért bekapcsolva is kipörgött néha kereszteződésben egy-egy erősebb indulásnál.
nekem is sokszor
-
De akkor mire való?
-
De akkor mire való?
Lehet télen segít valami havas úton indulásnál, esetleg egy kisebb emelkedőn? Ha majd egyszer végre lesz hó kipróbálom :)
-
Lehet télen segít valami havas úton indulásnál, esetleg egy kisebb emelkedőn? Ha majd egyszer végre lesz hó kipróbálom :)
Igen, emelkedon felfelé havas uton segitett, kellôen kattogva, de nem engedte nagyon kipörögni a kereket.
Azaz megpörög, de megfogja.
-
Igen, emelkedon felfelé havas uton segitett, kellôen kattogva, de nem engedte nagyon kipörögni a kereket.
Azaz megpörög, de megfogja.
Ezek szerint nem arra jo, hogy induláskor ne pörögjön ki. Pedig az van többbször, és az is rossz, amikor ki akar az ember ugrani, és egy helyben áll
-
Urak, a TRC úgy működik jól, ahogy leírtátok a tapasztalatotokat.
Az a feladata, hogy a kerekek tapadása ne vesszen el dinamikusabb induláskor. Ha laza talajon vagytok (hó, sár), akkor ki KELL kapcsolni, mert a "kaparással" fogja tudni kihúzni az autót a bajból.
Az én iPad készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
nem rossz :) És azt hol látom van-e benne VSC? :) Sol felszereltség azt tudom, de abból is több volt szerintem.
Ha van benne tempomat, akkor biztos SOL. Akkor viszont VSC-nek is kell lennie.
-
Légzsák visszahívás megvolt már valakinek? lassan egy éve hogy kihirdették, és még mindig nem kaptam semmit (márkaszervizben lekérdeztettem az alvázszámot, azt mondták érintett az autó, majd központilag küldik)
Annyira nem jó belegondolni, hogy egy sorozatlövő fegyver van beépítve elém a műszerfalba....
-
Urak, a TRC úgy működik jól, ahogy leírtátok a tapasztalatotokat.
Az a feladata, hogy a kerekek tapadása ne vesszen el dinamikusabb induláskor. Ha laza talajon vagytok (hó, sár), akkor ki KELL kapcsolni, mert a "kaparással" fogja tudni kihúzni az autót a bajból.
Az én iPad készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
akkor hagyja kipörögni valamennyire.
-
akkor hagyja kipörögni valamennyire.
Hagyja is, hiszen, ezért nyikkan a gumi.
-
Hagyja is, hiszen, ezért nyikkan a gumi.
Csak asztem, hogy pont az a lényeg, hogy egyáltalán ne pörögjön ki.
Na, de gondolom a hozzáértők azt számolták ki, hogy a dinamika miatt kell, hogy kicsit megpörögjön. De kontrollálva van ezek szerint.
-
Csak asztem, hogy pont az a lényeg, hogy egyáltalán ne pörögjön ki.
Na, de gondolom a hozzáértők azt számolták ki, hogy a dinamika miatt kell, hogy kicsit megpörögjön. De kontrollálva van ezek szerint.
Persze, kicsit hasonló ez az ABS mukodesehez, csak fordított helyzetben.
Fékezésnél is blokkol pillanatokra a kerék, majd enged es ez ismétlődik.
-
Persze, kicsit hasonló ez az ABS mukodesehez, csak fordított helyzetben.
Fékezésnél is blokkol pillanatokra a kerék, majd enged es ez ismétlődik.
Igen, pont erre gondoltam amikor kattogott és persze haladtunk is, hogy olyan mint az ABS hangja. Mindenesetre, a jó gumit nagyon meghálálja. A gyári 4 évszakos után feltett nyári gumival ég és föld volt a stabilitás is. Mintha teljesen más autó lett volna. A télivel meg nem is kérdés :)
-
Volt már valamelyikőtöknél hátsó féktárcsa csere? Mennyit bírnak kb? Úgy hallottam költségesebb, mert benne van a kézifék cucc is
-
Volt már valamelyikőtöknél hátsó féktárcsa csere? Mennyit bírnak kb? Úgy hallottam költségesebb, mert benne van a kézifék cucc is
Szerintem ez használatfüggő!
A költségek természetesen magasabbak, mert tárcsa+betét+kézifékbetét + sallangok!
-
A négyévszakos az a gumifajta, ami sem a nyári sem a téli használatra nem tökéletes. De jó...csak ezerszer jobb egy melegben dolgozó nyári gumi és egy hidegben is tapadó, hóban, sárban, kicsi jégen is elmenő téli. Mert arra tervezték, gyártották.
Volt négyévszakosom korábban az xTrailen, nagyszerű volt minden időben, de talán télen jobb. Rádásul a négykerékhajtáshoz tökéletesen stimmelt. Azért az a négykerék hajtás eszméletlen stabilitást ad. Jelenleg a Verson nyári Michelin van fenn, baromi jó, stabil, de esőben vigyázni kell, talán mert már nem új, nekem kicsit már megúszik, ha eltúlzom a tempot...na mindegy. A téli egy garn. Fulda, persze külön vasfelnin, 2015-16-ban sokat mentem télen, de nemigen volt hó, még Lengyelo.ban sem. Nekem bejött a Fulda is, nagyon megfelel normál utazásnál és terhelésnél. A télivel az ember nem fut annyit, mivel csak az év kisebb részében van fenn.
Még nem lett feltéve a nyári, de alig várom, úgy kanyarodik vele az autó, mintha egy sinen menne, élvezetes.
-
Megnéztem, az én autóm sol felszereltségű. De ha ez a legmagasabb felszereltség, akkor mihez adják a tetősínt, a dual klímát, az MP3-as lejátszót?
-
A tetősín fakultatív volt, ha jól tudom, az első vevő dönthette el, hogy vele vagy nélküle kéri. Automatikusan talán csak a kombihoz járt. Dual klímának kéne lennie benne, de csak a dual nincs, vagy nem is digit?
Mp3 ügyben kicsit elbizonytalanodtam. A miénkben mintha lenne.
-
A tetősínt én se tudtam, nekem nincs hozzá sajnos. Dual klímát a későbbi verziók tudtak nem? 2008 talán, a korábbiak nem. MP3 szintén lehet, hogy csak a frissítettben van. USB csak a sima versotól van?
-
A tetôsín országfüggô is volt. Pl. Belgiumban, Luxembourgban nem volt tetôsín nélküli változat 2004-2005 körül. A mienk Luna, manuál klímás és tetôsines.
-
Urak, a TRC úgy működik jól, ahogy leírtátok a tapasztalatotokat.
Az a feladata, hogy a kerekek tapadása ne vesszen el dinamikusabb induláskor. Ha laza talajon vagytok (hó, sár), akkor ki KELL kapcsolni, mert a "kaparással" fogja tudni kihúzni az autót a bajból.
Azt szokták mondani, hogy végsô esetben el lehet olvasni a használati utasítást! :)
Így most 11 év után újra elolvastam és tényleg azt írja, hogy a friss hóból, sárból való kijövetelnél kapcsoljuk ki a TRC-t. Köszi az emlékeztetôt :yes:
-
Toyotaknal hianyolni szoktam, h hatra nem raknak levego fujokat. Avensisben sincs, talan a legujabban, de egyteruekbe alapbol kene rakni.
-
Toyotaknal hianyolni szoktam, h hatra nem raknak levego fujokat. Avensisben sincs, talan a legujabban, de egyteruekbe alapbol kene rakni.
Avensis Versoban a 3. sorban van meleg levegő befúvás!
-
Avensis Versoban a 3. sorban van meleg levegő befúvás!
Azt nem tudtam :) olyanba meg nem ultem sosen. Biztos jo kenyelmes es nagy.
-
Azt nem tudtam :) olyanba meg nem ultem sosen. Biztos jo kenyelmes es nagy.
Én a csomagtartó nagysága miatt cseréltem le a Corolla Versot ilyenre!
-
A Vesoban az első ülések alatt vannak a fuvók... nekem legalábbis 2.2-es dizel, 136 Le török és nem fóliás, sebességautómatikás, aut.klíma - avagis nem tudom terra v sol.
-
A tetősín fakultatív volt, ha jól tudom, az első vevő dönthette el, hogy vele vagy nélküle kéri. Automatikusan talán csak a kombihoz járt. Dual klímának kéne lennie benne, de csak a dual nincs, vagy nem is digit?
Mp3 ügyben kicsit elbizonytalanodtam. A miénkben mintha lenne.
Digit, de nem dual.
-
MP3 és dual klima.
-
CD és digit klima. Ilyen a van az és SOL felszereltségemben.
-
A tetôsín országfüggô is volt. Pl. Belgiumban, Luxembourgban nem volt tetôsín nélküli változat 2004-2005 körül. A mienk Luna, manuál klímás és tetôsines.
Vajon felszerelhető bontott tetősín utólag?
-
Toyotaknal hianyolni szoktam, h hatra nem raknak levego fujokat. Avensisben sincs, talan a legujabban, de egyteruekbe alapbol kene rakni.
Az első ülések alatt van. A Carinában is van. Nekem sosem volt egyikkel sem gond, hogy nem egyforma a léghőmérséklet hátul és elöl.
-
És mire jó egy ilyen tetősín? Mert ha tetőboxor akarsz, akkor majdnem ugyanott vagy, amúgy csak a légellenállást növeli.
-
És mire jó egy ilyen tetősín? Mert ha tetőboxor akarsz, akkor majdnem ugyanott vagy, amúgy csak a légellenállást növeli.
Csomitartót arra akartam rögzíteni.
-
Csomitartót arra akartam rögzíteni.
Hányszor használod a tetőcsomagtartót?
-
És jó lenne rá a csomitartó? Értem ezalatt, hogy univerzális, vagy típushoz gyártott.
-
Mivel nekünk adott volt a tetôsín, vettem rá két kereszttartót és ahhoz rögzítjük a cuccokat, vagy a nagy Samsonite kemenybôröndöt, mivel nincs box.
Ugyancsak jó szolgálatot tett, költözködéseknél. A keresztartókat leszerelve meg nincs menetszél miatti surrogás stb. Ha felmerül az esély, hogy kellhet, csak bedobom hátra a tartókat, és ha kell, felpattintom. Nekünk megérte. :yes:
-
Nekem nem volt sín, viszont egyben tudtam venni csomagtartót és boxot. Tk. annyival rosszabb a tetősín nélküli keresztléc, hogy egy picit megkarcol(hat)ja a fényezést, amúgy nem látom hátrányát. Persze ha valakinek adott, hogy van, leszereltetni nincs értelme.
-
Ha nincs a tetőn gyárilag tartósin, semmi esetre se fúratnám meg! Ha szükséged van rá mindenféle csomagtartók, rudak stb. kaphatóak. Gyári is a Toyotánál, de kis utánjárással univerzális is. Tehát nem muszáj a gyárit méregdrágán megvenni, bár nekem épp az van, így alakult. És mehet rá a tetőbox vagy bármi, pl. esetenként max. 3 bringát viszek, máskor boxot.
A gyári tetőcsomagtartó beilleszkedik a tetősinbe, amiben mindkét oldalon fut egy-egy gumicsík. Erre érdemes figyelni, mert fellazult nekem és az egyiket el is hagytam. 24 ezer a gyári, 5 a bontóban, de nincs. Fél évet vadásztam... akkor lett végre. Mert más is elhagyja néha... Kétoldalú ragasztószalaggal (kocsihoz való, esőálló, kültéri stb.!) a legjobb rögzíteni, mert a gumi végein lévő fém idom, ami gyárilag tartja a két végén, ha egyszer levették, soha nem fogja újra rendesen megtartani. Elmozdul, elől/hátul kijön és nem veszi észre az ember, elhagyja. Szóval aki csomagtartót tesz fel, figyeljen a gumicsíkra! :eek:
-
Sziasztok, most vettem egy 2006-os 1.8-as benzines COV-t. Mivel sima Corollám van/volt, ezért nem teljesen ismeretlen számomra, de egy gyakorlatias kérdésem hadd legyen. 60 literes a tank elvileg, ha kigyullad a sárga, akkor mennyi benzin van még benne? ( a range adat gondolom tájékoztató adat). A fogysztásmérője a COV-nak mennyire pontos? ( a sima corolláé +-2 dl-re jó volt)
Kösz.
-
Bocsánat :clap:
Ha 60 l elvileg, akkor tankolj teli csurdig és amit beletankoltál, kivonod a 60-ból. Annyi volt még benne. Elvileg. :surrender:
A fogyasztásmérésed teli csurrtól teli csurrig betankolt liter osztva a megtett km-rel szorozva száz. Ez lesz a száz kmre jutó átlagfogyi. Minden lámpa, meg más tankol (asszony,kutas) aztán pl. mennyire állsz egyenesen, milyen idő van stb. kiad egy más értéket. Nem hiszem hogy totál pontos lehetne. De nem is kell. Akit hallok, mindenkinek csal, legjobb kiszámolni és összevetni. Minél nagyobb távolság ill. több tankolás annál pontosabb. Nekem 100 e km-re 6,6 l/100km-re jött ki nemrég, ebben hosszú autópályák és Bp. csúcsok is, minden. Szélsőértékek az 5 l és a 10 l per 100km, de ezek kirívó különbségek voltak a használatban, az adatok kiegyenlítik egymást hosszú távon.
Viccesre vettem, bocsánat, de tényleg az a legjobb, ha kitapasztalod és ha sárga világít, mielőbb tankolsz! Mondjuk nekem a dízelben aranyszabály, sosem szabad elfogynia, de bármelyik autóban kidecizni elég gázos és felesleges.
-
Szia, köszönöm a segítséget. Főleg a matematikai rész sokat segített, mert az osztásokkal mindig hadilábon álltam, akkor is amikor a jogsimat vettem 14 évesen az ecserin. Le tudnád írni, hogy akkor a számlán melyik adatot osszam el: a fizetett összeget vagy a bankkártya számot?
-
Nekem a sárga lámpa amikor folyamatosan elkezd égni - ilyenkor a mutató kb. másfél rovátkára van az utolsó vonaltól - akkor kb. 48,5 liter megy bele, tehát bő 11 van még benne. A bc spkkal kevesebbet mutat, számolás: tankolt benzin literben x 100 / a megtett km-ek számával. De előtte csurig teletölteni - kattanás után még 2 liter legalább belefér!
-
Kedves Hrvathg, örülök, ha segíthettem! :devil:
Magam írtam a végén, hogy bocsánat... viccesre vettem.
Kéretik az osztást 2 tizedesig elkövetni. :hmmmm:
-
Mivel nekünk adott volt a tetôsín, vettem rá két kereszttartót és ahhoz rögzítjük a cuccokat, vagy a nagy Samsonite kemenybôröndöt, mivel nincs box.
Ugyancsak jó szolgálatot tett, költözködéseknél. A keresztartókat leszerelve meg nincs menetszél miatti surrogás stb. Ha felmerül az esély, hogy kellhet, csak bedobom hátra a tartókat, és ha kell, felpattintom. Nekünk megérte. :yes:
Így, így.
-
És jó lenne rá a csomitartó? Értem ezalatt, hogy univerzális, vagy típushoz gyártott.
azt gondoltam olcsóbb lehet így (tetősín+uni csomagtartó) mint spéci COV-ra való.
-
A neten szokás szerint "a kép csak illusztráció", a tetőcsomagtartóra keresésnél. Elég spécinek gondolom, hogy az autón hàtul teljesen más a tetőprofil az ajtó felett, mint elöl.
-
Segítsetek :)
Ki akarom szerelni a rádiót, hogy beadhassam szervizbe, az elv meg van, kicsit nehezen jön le a műanyag sajnos, de majd eljátszom vele. Viszont ha széthúzom a csatlakozókat, kell valamire figyelnem, hogy ne legyen zárlat? Van ott olyan csatlakozó bedugva?
jah és nem kell majd a végén kódot beütni beszerelésnél?
-
Sziasztok, most vettem egy 2006-os 1.8-as benzines COV-t. Mivel sima Corollám van/volt, ezért nem teljesen ismeretlen számomra, de egy gyakorlatias kérdésem hadd legyen. 60 literes a tank elvileg, ha kigyullad a sárga, akkor mennyi benzin van még benne? ( a range adat gondolom tájékoztató adat). A fogysztásmérője a COV-nak mennyire pontos? ( a sima corolláé +-2 dl-re jó volt)
Kösz.
Eddig 20 km volt a maximum amit mertem megtenni miutan a computer jelezte, hogy a hatra lévô km-ek száma 0! De talan akkor sem ment bele 55 liternel több. De inkább nem kockáztatok :)
-
A neten szokás szerint "a kép csak illusztráció", a tetőcsomagtartóra keresésnél. Elég spécinek gondolom, hogy az autón hàtul teljesen más a tetőprofil az ajtó felett, mint elöl.
A jobb nem gyári tetőcsomagtartó gyártók is tudják ezt! Olyat csinálnak ami oda való!
-
Segítsetek :)
Ki akarom szerelni a rádiót, hogy beadhassam szervizbe, az elv meg van, kicsit nehezen jön le a műanyag sajnos, de majd eljátszom vele. Viszont ha széthúzom a csatlakozókat, kell valamire figyelnem, hogy ne legyen zárlat? Van ott olyan csatlakozó bedugva?
jah és nem kell majd a végén kódot beütni beszerelésnél?
Nem lesz szabadon lévő vezeték! Nem kell különösen szigetelni!
Semmit nem kell beütni! Összecsatlakoztatod és ennyi!
-
Nem lesz szabadon lévő vezeték! Nem kell különösen szigetelni!
Semmit nem kell beütni! Összecsatlakoztatod és ennyi!
Köööszii :) reggel nekiesek :) Egyszer már próbáltam, de kicsit megsérült a műanyag, most valami más tárgyat keresek, amivel kifeszítem.
-
Köööszii :) reggel nekiesek :) Egyszer már próbáltam, de kicsit megsérült a műanyag, most valami más tárgyat keresek, amivel kifeszítem.
Mit kell kifeszíteni?
-
Mit kell kifeszíteni?
az oldalsó két műanyag takarót. Nekem nem pattan ki olyan könnyen.
-
az oldalsó két műanyag takarót. Nekem nem pattan ki olyan könnyen.
Akkor biztos lehetsz benne, hogy nem sokat babrálták!
-
Akkor biztos lehetsz benne, hogy nem sokat babrálták!
arra gondolsz, hogy az a könnyű része? :)
-
Köszönöm mindenkinek a visszajelzést, akkor itt is hasonló szinten van az úszó, mint a sima Corollában, ahol az 55 literes tank esetén 42-43 liter hiánya esetén gyullad ki a sárga. Azzal egyszer kényszerűségből 120 km-t kellett menni, a sárga jelzés után, de kibírta..
-
Azt már többször megcsináltam, hogy Kecskemétre menet valahol a régi M5-M0 csomópont környékén gyulladt ki folyamatosra a sárga lámpa, még lementem Kecskemétre, és visszafelé tankoltam a soroksári Auchan kúton. Ez olyan 130 km, és ekkor ment bele 56-58 liter.
-
arra gondolsz, hogy az a könnyű része? :)
Szerintem ez az amire nagyon vigyázni kell!
-
Szerintem ez az amire nagyon vigyázni kell!
ez elég durván kezd neki de látszik, hogy nem először veszik ki.
De láttam már videót, csak nem találom, bankkártyával kipattintani az oldalsó takarókat. Az szépen végigkísérte, hogy, hogy lehet kiszedni a rádiót
-
-
Köööszii :) reggel nekiesek :) Egyszer már próbáltam, de kicsit megsérült a műanyag, most valami más tárgyat keresek, amivel kifeszítem.
én be szoktam tekerni 1-2 réteg szig.szalaggal a csavarhúzót, ha valami kényesebb műanyagot kell kipattintani. Lehet kapni egyébként műanyag fejű csavarhúzót is, pont erre a célra.
-
Sikerült! :) Az utolsó 3 csavar nehéz volt mert nem fértem hozzá, de kijött. 8 csavart számoltam kb. A légzsák, elakadásjelző és immobilizer részt visszakötöttem azért.
Néztem én is videot, nem pont ezeket, de felülről kezdtem el kifeszíteni, egy műanyag babakanállal alá nyúltam az puha :) Utána egy sörnyitóval feszítettem ki, mert a kanál elhajlott volna :) Semmi nyomot nem hagy, sajnos pár hete nekiestem csavarhúzóval alulról és ott rondán meglátszott...
A fékek is kicserélve, tárcsákkal, lámpa lepolírozva, most jó minden :)
Már csak tetőcsomagtartót kéne vadásznom valahonnan... Nem akarok drágát, biciklitartóm van rá, csak az alaprudak kellenének. Asszem 130 centis kell. Ti használtok?
-
Azért vagyok bajban, mert telefonban nekem azt mondták, hogy inkább a 150 centiset vegyem, némelyik márka 130-at ír. Lemértem, 130 körül van a tető elől, hátul keskenyebb. A thule 135-144-et ír. Most akkor hogy van ez? 150 szerintem széles lenne.
-
Lehet, hogy nem COV-ra gondolt, hanem "sima" Versora, az szélesebb, bár nem hinném, hogy ennyivel.
-
Már csak tetőcsomagtartót kéne vadásznom valahonnan... Nem akarok drágát, biciklitartóm van rá, csak az alaprudak kellenének. Asszem 130 centis kell. Ti használtok?
Nekem van egy gyári tetőcsomagtartó szettem!
Mennyit érhet?
-
Amennyit adnak érte. ;) Én anno használt gyári tetőbox + csomagtartót vettem olyan 60-70e környékén. Hozzávetőleg az újkori ár 30-40%-a.
Update: megnéztem, 51.000 volt, aminek egy része az volt, hogy az illető felhozta Nagykanizsáról és kifizettem az útiköltségét is, szóval valahol 42-43ezer lehetett a tényleges ár.
-
Amennyit adnak érte. ;) Én anno használt gyári tetőbox + csomagtartót vettem olyan 60-70e környékén. Hozzávetőleg az újkori ár 30-40%-a.
Kb fele-fele az arány?
-
Legalább 1:2 a box javára.
De a tényleges ár függ a konstrukciótól is. Az enyém pl. nem fémkulccsal záródik, ez azért nem a drágább megoldás. ;)
-
Legalább 1:2 a box javára.
De a tényleges ár függ a konstrukciótól is. Az enyém pl. nem fémkulccsal záródik, ez azért nem a drágább megoldás. ;)
Az enyém is olyan!
-
30-35-ért van zárható, CAM totus vagy MENABO tema. Egyik 150, másik 130 centi a leírás szerint ami ehhez jó. Ez a gondom :) Mert nem mindegy azért. Biciklitartóm van rá, csak az alaprudak kellenek, zárható legyen, mert hónapokig fent van, szinte állandóan, sokszor kell biciklit vinnem. Ennyiért nyilván a nehezebb acél van, nem az alu, de nem érdekel, régen is ilyen volt, nem nehezek.
-
30-35-ért van zárható, CAM totus vagy MENABO tema. Egyik 150, másik 130 centi a leírás szerint ami ehhez jó. Ez a gondom :) Mert nem mindegy azért. Biciklitartóm van rá, csak az alaprudak kellenek, zárható legyen, mert hónapokig fent van, szinte állandóan, sokszor kell biciklit vinnem. Ennyiért nyilván a nehezebb acél van, nem az alu, de nem érdekel, régen is ilyen volt, nem nehezek.
Ez igaz hogy gyári és alumínium, de csak egy műanyag zár van rajta, ami szerintem nem olyan biztonságos, mint egy rendes kulcsos!
-
Teszek egy próbát, hátha valakit érdekel:
Eladó jó állapotú, gyári Toyota, alumínium, műanyag kulcsos tetőcsomagtartó.
Toyota Corolla Verso-ra való (2004-2008).
Ár: 25eFt.
-
...ha már audióról beszélgetünk - van arra valami esély, hogy a régi (és így írott CD-t és MP3-at nem kezelő) fejegységet újra cserélve működjenek a műszerfali kezelőgombok? Ha igen, mit kell néznem a vásárlandő fejegység leírásában?
(végül is nekem elég, ha a bekapcsológomb meg a kormányon lévő hangerőszabályzó működik, akkor olyat veszek aminek van távirányítója, a többit megoldom azzal)
-
Szia!
Nekem Sikerült a Toyota Mayer-nél Vörösváron kipróbálni.
Nagyon készségesek, kedvesek voltak velem mindvégig.
1.8-as Benzines verziót. az elektromos gázpedál nem volt a zsánerem.
Ezt leszámítva nagy élmény volt.
-
...ha már audióról beszélgetünk - van arra valami esély, hogy a régi (és így írott CD-t és MP3-at nem kezelő) fejegységet újra cserélve működjenek a műszerfali kezelőgombok? Ha igen, mit kell néznem a vásárlandő fejegység leírásában?
(végül is nekem elég, ha a bekapcsológomb meg a kormányon lévő hangerőszabályzó működik, akkor olyat veszek aminek van távirányítója, a többit megoldom azzal)
A rádió-CD kezelőgombjai nem működnek?
-
A rádió-CD kezelőgombjai nem működnek?
...ok, félreérthető volt :) A gyárival működik, csak nem tudom hogyan kapja a "parancsokat" a fejegység, tehát mi történik ha kicserélem egy nem gyárira.
-
Szia!
Nekem Sikerült a Toyota Mayer-nél Vörösváron kipróbálni.
Nagyon készségesek, kedvesek voltak velem mindvégig.
1.8-as Benzines verziót. az elektromos gázpedál nem volt a zsánerem.
Ezt leszámítva nagy élmény volt.
Mielőtt vettem a Versot javasolták próbáljam ki a benzines 1.8-ast és a 2.2 dizelt is. A benzines nagyon jó, mivel a benzinessel kevesebb a várható gond, rövid távoknál ezt érdemes, részecskeszűrő, turbótöltő, mire hozza vissza amivel kevesebbet fogyaszt stb. nem sorolom. Szóval nagyon jó a benzines, de bizony akkor érzed, amikor kipróbálod a 2.2-est, mert az mégjobb. Fantasztikusan húz, pörög, ha kell és megy mint a gőzgép, szóval nagy dilemma volt. A dízelt válsztottuk, 136 Le-lovast, mert azt is mondták a 175 lovasban ugyanaz a blokk, a teljesítménye túl van húzva, feszítve, túlmelegszik, hengerfejes lesz és nagyon érzékeny a gázolajra, többet is fogyaszt. Azóta beigazolódtak a mesék, sokakkal beszéltem, leveleztem, meg a szerviztapasztalat is mutatja. Na a lényeg, hogy a gyakorlatban a kisebb dízel nagyon bevált, tetőboxal is tartható a 140-150-160, ha akarja az ember, de ennél fontosabb, hogy full teli is ugyanúgy megy hegyre és szerpentinen, nem hal meg az ereje, 6,6 a százezres átlag fogyasztása! Kopp-kopp: eddig nem romlott el! Ezzel együtt benzinest vennék használtan, mert beleszaladni egy szétbarmolt dizelbe, az anyagi csőd. Befecskendező rendszer, turbo, részecskeszűrő horror árak. Márpedig szar üzemanyag okosba, hidegen széttaposott és melegen leállított turbo + állandó városi használat a részecskeszűrő kiégetése nélkül, hát ez a halála.
Szeretném elmondani, hogy nem egy nagyobb BMW-ről van szó, nem terepjáróról, minden viszonylagos és nem szeretném néhány nagyon ikonikus géphez hasonlítani. Nagyszerű gépek vannak, más játszótereken játszanak, de nekem, nekünk remekül bejött a Toyota.
-
Sziasztok, rég jártam erre...
Pár hónapja (éve) elkezdett idegesíteni a Versoban (2005) az automata klíma. De nem kicsit, nagyon. Eddig tűrtem neki, de most komolyan gondolkodom manuális klíma behenkölésén. Na jó, ez csak vicc, de ha olcsón, egyszerűen meg lehetne csinálni, már ugranék is neki.
Ugyan még sosem volt automata klímás autóm, de nem hiszem hogy ennek így kéne működnie (hozzáteszem, minden ami automata ebben a kocsiban, az katasztrófa - gondolok itt az ablaktörlőre, és a visszapillantóra is).
Nade vissza a klímára. A bajom az az, hogy ha mondjuk beülök a hideg kocsiba, felcsavarom a klímát egy kellemes 22 fokra. Szépen fűt, ahogy kell. Aztán eléri a beállított fokot (gondolom), és hidegérzetem lesz, de nagyon. Tekerem feljebb a hőmérsékletet - amíg "fűt", addig nincs is baj - amikor szinten akar tartani, akkor kezdődik a problémám.
OK, beállítom hogy ne nyomja az arcomba a levegőt, csak lábhoz+ablak. Nem sokat segít.
Mostanában azt csinálom vele, hogy leveszem a ventillátort minimumra, és felcsavarom maximumra a hőmérsékletet. Aztán ha túl meleg van, kikapcsolom az egészet a francba (tisztára mint a viccben Gorbacsov a Lada ajtóval). Aztán ha fázok, vissza az előző konfig.
Csak nekem van ilyen kínom vele - vagy valami szenzor nem működik jól? A manuális kocsiban sosincs ilyen bajom - ott szépen beállítom, néha utánaállítok - sokkal jobb a komfortérzetem.
Tehát az a bajom, hogy nem állítja az automatika normálisan a hideg-meleg arányt. Lehet hogy programozásilag tökéletes, de érzetre nem :(
VAlakinek van valami tippje? Ez ilyen, vagy én vagyok túlérzékeny?
Köszi
Ez nálam is így van..
Most meg, h meleg van (néha) nem indul a klima, hiába van autón. Letekerem LO-ra és a kinti langyi levegőt fújja, ahelyett, h beindítaná a klímát. Azt nekem kell manuálisan kapcsolni.
-
Teszek egy próbát, hátha valakit érdekel:
Eladó jó állapotú, gyári Toyota, alumínium, műanyag kulcsos tetőcsomagtartó.
Toyota Corolla Verso-ra való (2004-2008).
Ár: 25eFt.
Pont ma reggel vettem.... Ha előbb írod lehet tőled veszem :)
-
Ez nálam is így van..
Most meg, h meleg van (néha) nem indul a klima, hiába van autón. Letekerem LO-ra és a kinti langyi levegőt fújja, ahelyett, h beindítaná a klímát. Azt nekem kell manuálisan kapcsolni.
A klímát kapcsolni kell ahhoz hogy menjen nem? Én beállítom pl 20 fokra, kint van 28, akkor se kapcsol be a klíma, hanem csak fújja a levegőt elég vadul, de a klímát nekem kell benyomni hogy hideget fújjon. Vagy ennek nem így kéne működnie?
A fűtés részét ma reggel teszteltem, szintén 20 fokra állítva reggel 7 körül volt és fűtött szépen.
-
Pont ma reggel vettem.... Ha előbb írod lehet tőled veszem :)
Lassú voltam!
Majd legközelebb!
-
...ha már audióról beszélgetünk - van arra valami esély, hogy a régi (és így írott CD-t és MP3-at nem kezelő) fejegységet újra cserélve működjenek a műszerfali kezelőgombok? Ha igen, mit kell néznem a vásárlandő fejegység leírásában?
(végül is nekem elég, ha a bekapcsológomb meg a kormányon lévő hangerőszabályzó működik, akkor olyat veszek aminek van távirányítója, a többit megoldom azzal)
Esetleg ha csak azért cserélnéd, hogy az mp3-at vigye, akkor javaslok egy jobb FM transzmittert. Az enyém olyan 8-10e körül volt (használtam 5e-ért vettem a másik kocsiba már ugyanilyet), minden hiba nélkül szépen megy, nincs háttérzaj, nem zavar be a rádió, tényleg semmi gondja és még távirányítója is van :) Soundfly Pro a neve/márkája
-
Lassú voltam!
Majd legközelebb!
kb 4-5 év múlva tervezem a következő kocsit :D Ha minden jól megy, akkor verso lesz szintén, majd kiderül.
-
Mielőtt vettem a Versot javasolták próbáljam ki a benzines 1.8-ast és a 2.2 dizelt is. A benzines nagyon jó, mivel a benzinessel kevesebb a várható gond, rövid távoknál ezt érdemes, részecskeszűrő, turbótöltő, mire hozza vissza amivel kevesebbet fogyaszt stb. nem sorolom. Szóval nagyon jó a benzines, de bizony akkor érzed, amikor kipróbálod a 2.2-est, mert az mégjobb. Fantasztikusan húz, pörög, ha kell és megy mint a gőzgép, szóval nagy dilemma volt. A dízelt válsztottuk, 136 Le-lovast, mert azt is mondták a 175 lovasban ugyanaz a blokk, a teljesítménye túl van húzva, feszítve, túlmelegszik, hengerfejes lesz és nagyon érzékeny a gázolajra, többet is fogyaszt. Azóta beigazolódtak a mesék, sokakkal beszéltem, leveleztem, meg a szerviztapasztalat is mutatja. Na a lényeg, hogy a gyakorlatban a kisebb dízel nagyon bevált, tetőboxal is tartható a 140-150-160, ha akarja az ember, de ennél fontosabb, hogy full teli is ugyanúgy megy hegyre és szerpentinen, nem hal meg az ereje, 6,6 a százezres átlag fogyasztása! Kopp-kopp: eddig nem romlott el! Ezzel együtt benzinest vennék használtan, mert beleszaladni egy szétbarmolt dizelbe, az anyagi csőd. Befecskendező rendszer, turbo, részecskeszűrő horror árak. Márpedig szar üzemanyag okosba, hidegen széttaposott és melegen leállított turbo + állandó városi használat a részecskeszűrő kiégetése nélkül, hát ez a halála.
Szeretném elmondani, hogy nem egy nagyobb BMW-ről van szó, nem terepjáróról, minden viszonylagos és nem szeretném néhány nagyon ikonikus géphez hasonlítani. Nagyszerű gépek vannak, más játszótereken játszanak, de nekem, nekünk remekül bejött a Toyota.
Nekem Yaris T-sportom volt ugye előtte, megszoktam, a jó gázreakciót, de mikor átültem a versoba meglepődtem mennyire jó, általában az elektronikus gázpedál döglöttebb szokott lenni, pl Yaris 2-ben is az van úgy tudom, ott halott a gázreakció az 1,3 benzinnél. A lényeg, hogy én pozitívan csalódtam, szerintem pont úgy megy, ahogy kell, lehet vele előzni, pörgetve húz is rendesen, a hangja is szép, de ez a kocsi nem erre van, beülök, hátradőlök, betartom a szabályokat, eszem ágában sincs agresszíven nyomni a gázt, csak megyek és megyek kényelmesen, csöndesen :) Hosszabb távon tempomattal, nekem ez így bőven elég, lehet öregszem, de imádok buszozni :) Nem vágyom vissza a laposabb autókhoz, de még az erő sem hiányzik nagyon, bőven tudja, amit kell. Gyerekkel meg amúgy sem szoktam száguldozni.
Nekem bejött a kocsi, ugyan dízelt még nem vezettem ebből, csak avensisből, ott a sima alapmotorral is nagyon megy, nyilván itt is a dízel lenne a király, de használtan ennyi idősen biztos nem vennék olyat.
-
A klímát kapcsolni kell ahhoz hogy menjen nem? Én beállítom pl 20 fokra, kint van 28, akkor se kapcsol be a klíma, hanem csak fújja a levegőt elég vadul, de a klímát nekem kell benyomni hogy hideget fújjon. Vagy ennek nem így kéne működnie?
Dehogynem. Bekapcsolás nélkül egy gép/berendezés sem üzemel...
-
kb 4-5 év múlva tervezem a következő kocsit :D Ha minden jól megy, akkor verso lesz szintén, majd kiderül.
Mond mi lesz a következő, hogy felkészülhessek!
-
Mond mi lesz a következő, hogy felkészülhessek!
Egyelőre verso szintén :) Bár az új verso beltere nagyon nem tetszik...
-
Nézegettem az A oszlopot, de nem látom a légzsák jelzést, hátul igen, ez jó így? :) A függönylégzsáknak elöl is kéne lennie nem?
A középkonzol tetején lévő tároló fedele ugye sokaknál rossz, de ennek úgy kéne működnie, hogy megnyomom középen és kiugrik?
-
Nézegettem az A oszlopot, de nem látom a légzsák jelzést, hátul igen, ez jó így? :) A függönylégzsáknak elöl is kéne lennie nem?
Ha a függönylégzsáknál a matrica hiányzik csak, akkor semmi gáz. Elvileg ki lehet kopogtatni mi van ott, ill. van-e ott valami.
Nem tudom nekem még minden ilyen matrica dolog maradandóan a helyén van.
Más. A középkonzol tetején lévő tároló fedele ugye sokaknál rossz, de ennek úgy kéne működnie, hogy megnyomom középen és kiugrik?
Igen, nyomod és felugrik. De nem ugrik fel. Izélgetni kell, oldalt valahol hogy mégis kinyitható legyen, mondjuk kétkezes. Ez ilyen. :cry:
De mondhatnám a kesztyűtartó ajtaját, ami rendre kiugrik és nem lenyílik szépen, hanem rázuhan az ott ülő térdére -ha nem vigyáz.
A fedele eleve, gyárilag ferde. Olyan kis izgalmak a tökéletesség mellett :-) :sorcerer:
-
Esetleg ha csak azért cserélnéd, hogy az mp3-at vigye, akkor javaslok egy jobb FM transzmittert. Az enyém olyan 8-10e körül volt (használtam 5e-ért vettem a másik kocsiba már ugyanilyet), minden hiba nélkül szépen megy, nincs háttérzaj, nem zavar be a rádió, tényleg semmi gondja és még távirányítója is van :) Soundfly Pro a neve/márkája
köszi - igen, v.leg ez lesz a megoldás, ha nincs itt valaki akinek van tapasztalata a fejegység cseréről, akkor nem vágok bele a bizonytalanba.
-
Dehogynem. Bekapcsolás nélkül egy gép/berendezés sem üzemel...
Dehogynem. Az automata kapcsolná, ha kell. Hisz az elvárás ez esetben a kívánt hőfok, és érje el a beépített műszaki tartalommal. Így van pl a Honda Accordban.
Na de meg lehet ezt így is szokni.
-
A középkonzol tetején lévő tároló fedele ugye sokaknál rossz, de ennek úgy kéne működnie, hogy megnyomom középen és kiugrik?
Amúgy igen. De ezt is másképp gondolták.
-
Amúgy igen. De ezt is másképp gondolták.
De különben nagyon szerethető. Emléxem korábban nekem nem tetszett a műszerfala. Túl "modern" volt. Ma már nincs gondom vele.
-
Dehogynem. Az automata kapcsolná, ha kell. Hisz az elvárás ez esetben a kívánt hőfok, és érje el a beépített műszaki tartalommal. Így van pl a Honda Accordban. Na de meg lehet ezt így is szokni.
Én nem örülnék, ha az autóm helyettem döntené el, én mit szeretnék.
-
Igen, nyomod és felugrik. De nem ugrik fel. Izélgetni kell, oldalt valahol hogy mégis kinyitható legyen, mondjuk kétkezes. Ez ilyen. :cry:
De mondhatnám a kesztyűtartó ajtaját, ami rendre kiugrik és nem lenyílik szépen, hanem rázuhan az ott ülő térdére -ha nem vigyáz.
A fedele eleve, gyárilag ferde. Olyan kis izgalmak a tökéletesség mellett :-) :sorcerer:
A kesztyutartot ha szetszeded van benne egy csillapito ize, ki szokott ugrani, a leirasban benne van, vissza tudod tenni, nekem is ki volt jove. Amugy ferden all, de ki meg nem nyilt
-
Használ vki Yatour illesztőt mp3 lejátszás miatt?
Ha igen mi a tapasztat vele?
-
A kesztyutartot ha szetszeded van benne egy csillapito ize, ki szokott ugrani, a leirasban benne van, vissza tudod tenni, nekem is ki volt jove. Amugy ferden all, de ki meg nem nyilt
Sokszor ismét kijön, szerintem a súlytól, ha mondjuk valami nehezebb kerül bele, fényképező, gps stb. Szét kell szednem...
-
Használ vki Yatour illesztőt mp3 lejátszás miatt?
Ha igen mi a tapasztat vele?
En is nezegettem h majd kene :)
-
köszi - igen, v.leg ez lesz a megoldás, ha nincs itt valaki akinek van tapasztalata a fejegység cseréről, akkor nem vágok bele a bizonytalanba.
Ha jól értettem a kérdést, akkor arra szeretnél választ kapni, hogy ha fejegységet cserélsz, akkor a kormány multigombjai hogy tudják majd vezérelni, jól értem?
Én kicseréltem a gyárit, mert elromlott és inkább vettem bele egy JVC-t, ami kihangosítós.
A kormányról csak akkor lehet vezérelni a fejegységet, meg a műszerfali kijelzőt, ha megveszek hozzá egy kiegészítő kábelt. Ezt még nem tettem meg, de tervben van. Szóval mindenféleképpen kell egy ilyen kiegészítő hozzá.
Maga a fejegység csere nem volt bonyolult, egy youtube videó alapján megcsináltam.
MÁS:
Nézegetek 2.0 D4D Verso-kat (2005), és a kérdésem az lenne, hogy ezeknél a motoroknál milyen buktatók lehetnek?
Tudom, h általánosságban a kettős tömegű lendkerék problémás lehet, de ezt is csak olvastam.
Még csak nézegetem őket, de valamikor szeretnék egy másik autót, mert a párom visszamegy dolgozni, és szükségünk lesz egy másikra, amibe szintén tudjuk a 3 gyereket pakolni.
-
Ha jól értettem a kérdést, akkor arra szeretnél választ kapni, hogy ha fejegységet cserélsz, akkor a kormány multigombjai hogy tudják majd vezérelni, jól értem?
MÁS:
Nézegetek 2.0 D4D Verso-kat (2005), és a kérdésem az lenne, hogy ezeknél a motoroknál milyen buktatók lehetnek?
Tudom, h általánosságban a kettős tömegű lendkerék problémás lehet, de ezt is csak olvastam.
Még csak nézegetem őket, de valamikor szeretnék egy másik autót, mert a párom visszamegy dolgozni, és szükségünk lesz egy másikra, amibe szintén tudjuk a 3 gyereket pakolni.
köszi, erre voltam kiváncsi. A műszerfali gombok működnek a "külsős" fejegységeddel?
Nekem is pont 2005-ös van 350e.km-el, most lettek csereérettek az injektorok majd félmilláért, ez a kettőstömegűvel együtt az előző tulajok használatától függően vagy előbb vagy utóbb BIZTOSAN elkövetkezik. Ezt bele kell kalkulálni az árába. A szerviztörténetében látok egy kuplungszett cserét 6 éve, sajna az nem derül ki belőle, hogy a lendkerék is benne volt-e. Mindenesetre most szépen működik, semmi jelét nem érzem hogy meg akarná adni magát (...ha van egyáltalán előjele).
A szerviztörténetet mindenképp kérdezd le, mert nekem is ott derült ki hogy a "kötelező" 100e km visszatekerést is korrektül elvégezték. :cry: (ne legyenek illúzióid, v.leg szinte mindegyikben, de alkualapnak jó, ha kiderül)
-
A kettőstömegű lendkerék és a kuplung tudomásom szerint egyben cserélendő. Lásd a cikket: http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/kettos_tomegu_lendkerek_cserelni_szinte_biztosan_kell_am_nem_mindegy_hogy_mikent_mikor-10892
"Gyári előírás szerint kuplungot jellemzően komplett szettként, kettős tömegű lendkerékkel kell cserélni."
Különben persze dög sok pénzek ezek, de semmi újdonság az, hogy egyébként a kuplung cseréjét is akármelyik autóról van szó, be kell kalkulálni! Tetemes km vagy használattól függően ezek is mint a fék alkatrészei kopó-elfogyó alkatrészek. Amennyire nézegettem, azért ez a kisebb költségtényező, mégse félmilla, mint az injektorok vagy a szintén nem filléres turbó, ha van... vagy a részecskeszűrő, ha van és már nem lehet tisztítani stb.
Megj. : a fenti cikkben eléggé szigorú az ítélet, azért ki van ez találva és a normál használat nem lövi agyon idő előtt. Az sem igaz, hogy pl. a nagy német márkák ilyen szart csinálnak, hogy ne lehessen Németo.ban 200 felett is autózni, mert "elromlik idő előtt"... ez marhaság. A nagy és jó márkákban a motor, az automata váltó, kettőstömegű, a hajtás és vezérlés remekül össze van hangolva, az úgy jó, ahogy van. A rengeteg indítózás-leállítás, a rettenet terhek kis fordulatos vontatása az gyilkos, de azért tudja a német tesó mivel húzza a lakóházát, basszus. Ráadásul ma már rengeteg benzines is kettőstömegűvel szerelt, mert ez egy jó szerkezet.
Itt jegyzem meg, hogy a csodás Audi az automata váltóit hivatalosan úgy tervezi, hogy kb. 250 e km körül egy tengely elfogyjon. Akkor kell nagyjavítani és akkor ha mindent, ami szükséges kicserélnek és persze tutin összerakják, akkor megint 250 e km élettartam várható. Cserébe van egy baromi jó szerkezete az embernek.
-
MÁS:
Nézegetek 2.0 D4D Verso-kat (2005), és a kérdésem az lenne, hogy ezeknél a motoroknál milyen buktatók lehetnek?
Tudom, h általánosságban a kettős tömegű lendkerék problémás lehet, de ezt is csak olvastam.
Még csak nézegetem őket, de valamikor szeretnék egy másik autót, mert a párom visszamegy dolgozni, és szükségünk lesz egy másikra, amibe szintén tudjuk a 3 gyereket pakolni.
Azok már 11 évesek, legalább 200e, de akár ennek a duplája km-rel. Nagyon nagy lutri az ilyenből jót találni. Nem győzöm eleget hangsúlyozni, a dízelekkel nem elsősorban az a gond, hogy annyival többször elromlanának a benzinesekhez képest, hanem hogy ezen gondok drága javíthatósága miatt zömében épp az érintetteket adják el.
-
köszi, erre voltam kiváncsi. A műszerfali gombok működnek a "külsős" fejegységeddel?
Nekem is pont 2005-ös van 350e.km-el, most lettek csereérettek az injektorok majd félmilláért, ez a kettőstömegűvel együtt az előző tulajok használatától függően vagy előbb vagy utóbb BIZTOSAN elkövetkezik. Ezt bele kell kalkulálni az árába. A szerviztörténetében látok egy kuplungszett cserét 6 éve, sajna az nem derül ki belőle, hogy a lendkerék is benne volt-e. Mindenesetre most szépen működik, semmi jelét nem érzem hogy meg akarná adni magát (...ha van egyáltalán előjele).
A szerviztörténetet mindenképp kérdezd le, mert nekem is ott derült ki hogy a "kötelező" 100e km visszatekerést is korrektül elvégezték. :cry: (ne legyenek illúzióid, v.leg szinte mindegyikben, de alkualapnak jó, ha kiderül)
A műszerfali két "gomb", vagy inkább pálca működik a cserét követően is. Csak a kormányon lévők nem, mivel fizikai kapcsolat a kiegészítő kábel nélkül nincs köztük az új fejegységgel. Ezzel én sem kalkuláltam mikor beszereltem, nem tudtam, h a kormányos dolgok is a fejegységbe csatlakoznak.
Meg kell nézni, h amilyen fejegységet tervezel beszerelni, ahhoz kapható-e ilyen kábel.
A 2.0 D4D-re reagálva:
Amiket most látok a Használtautón.hu-n, azok rendre 200e + km futott példányok. Valami miatt azt késztetést érzem, hogy ne benzines legyen a másik autónk. A 2.2 D4D-t meg alapból nem merném megvenni, mert amiket olvastam a hengerfej tömítés keménységéből adódó problémákról, eltántorítanak. A D-CAT-ről nem is beszélve. Több hirdetett autónál láttam a leírásában, hogy feltüntetik miket cseréltek már bennük, pl.: pont a kettős tömegűt. Na most ezt az ember, vagy le tudja ellenőrizni, vagy sem.
Amúgy az észérv a benzines mellett szól, mert most is nagyon elégedett vagyok vele, már ha csak az alkatrészek árait nézem, az is meggyőz a dieselel szemben.
Nézegettem a sima Corollát (5 ajtósat), de abban jelenleg (meg még egy pár évig) nem férünk el a 3 gyerekkel.
-
Amiket most látok a Használtautón.hu-n, azok rendre 200e + km futott példányok. Valami miatt azt késztetést érzem, hogy ne benzines legyen a másik autónk.
akkor érdemes venni a dieselt, ha nem ez lesz az ovi-iskola-munkahely-bolt-iskola-ovi szaladgálós, hanem a hosszútávú nagyihozutazós-ingázós autó. Bár ki tudja, kb. annyival drágábbak az ugyanannyi idős benzinesek, mint amennyibe a diesel javítások fognak fájni :) A piac tökéletesen áraz, na... ;)
-
akkor érdemes venni a dieselt, ha nem ez lesz az ovi-iskola-munkahely-bolt-iskola-ovi szaladgálós, hanem a hosszútávú nagyihozutazós-ingázós autó. Bár ki tudja, kb. annyival drágábbak az ugyanannyi idős benzinesek, mint amennyibe a diesel javítások fognak fájni :) A piac tökéletesen áraz, na... ;)
Most ránéztem a benzinesekre, hát valóban jóval drágábbak, ami érthető is. Az enyémben most lesz 120e Km, na egy ilyen 2,2 millánál kezdődik, szemben az 1,6-1,7 millás 2.0 D4D-vel.
Majd lesz valahogy. Azért kipróbálok majd egy dieselt, mert kíváncsi vagyok rá ::)
-
Általában a hosszabb utakra, sok használatra vesznek dizelt és persze, hogy 2x-3x annyi km van vagy lehet bennük, mint a benzinesben, ugyanabban a korban. A dizel nagyon jó, tényleg döntő, hogy városi szaladgálósra kellene, vagy családi autó, munkaautó lesz. Nem szabad 2-3 km-es üzemben használni tartósan, nem arra való és főleg télen nem.
A másik dolog pedig, hogy a karbantartás mennyire volt tisztességes... a 30 e km-enkénti olajcserét felejteni, ha ezt tartották be, na az édeskevés. Az sem mindegy milyen olajat kapott, a "jó lesz az" nem lesz jó hosszú távon. De sokan ezen spórolnak és most te megveszed.
A tankolás módja, honnan és mit... okosba... Egyáltalán kik nyúltak bele és hozzá, mert sokat lehet elcseszni elektronikán, vezérlésen, de váltón és akármiben is. Számomra a tulaj, a kocsi állapota árulkodó, tudom lehet glancolni, de azért átjön ám, vannak emberek, akiktől nem vennék autót első ránézésre sem.
Aztán... az is megoldás, megvenni és majd kiderül, ha kell toljuk bele a jó anyagot, alkatrészt és akkor jó lesz. Itt az ár ami még játszik. Hozzáértő meg mindenképp kellene vételkor, és /vagy egy állapotfelmérés, ahol te akarod és neked mit mondanak, nem a haverja az eladónak... A márkaszervizek tudnak tesztelni, megvan a műszerparkjuk és ezt nem hagynám ki a vételnél.
-
Általában a hosszabb utakra, sok használatra vesznek dizelt és persze, hogy 2x-3x annyi km van vagy lehet bennük, mint a benzinesben, ugyanabban a korban. A dizel nagyon jó, tényleg döntő, hogy városi szaladgálósra kellene, vagy családi autó, munkaautó lesz. Nem szabad 2-3 km-es üzemben használni tartósan, nem arra való és főleg télen nem.
A másik dolog pedig, hogy a karbantartás mennyire volt tisztességes... a 30 e km-enkénti olajcserét felejteni, ha ezt tartották be, na az édeskevés. Az sem mindegy milyen olajat kapott, a "jó lesz az" nem lesz jó hosszú távon. De sokan ezen spórolnak és most te megveszed.
A tankolás módja, honnan és mit... okosba... Egyáltalán kik nyúltak bele és hozzá, mert sokat lehet elcseszni elektronikán, vezérlésen, de váltón és akármiben is. Számomra a tulaj, a kocsi állapota árulkodó, tudom lehet glancolni, de azért átjön ám, vannak emberek, akiktől nem vennék autót első ránézésre sem.
Aztán... az is megoldás, megvenni és majd kiderül, ha kell toljuk bele a jó anyagot, alkatrészt és akkor jó lesz. Itt az ár ami még játszik. Hozzáértő meg mindenképp kellene vételkor, és /vagy egy állapotfelmérés, ahol te akarod és neked mit mondanak, nem a haverja az eladónak... A márkaszervizek tudnak tesztelni, megvan a műszerparkjuk és ezt nem hagynám ki a vételnél.
Igen ezekkel tisztában vagyok, legalább is olvastam róla. Az alap számomra, hogy elviszem a kocsit márkaszervizbe átnézetni, a mostanit is így vettem.
Nem 2-3 km útakra lenne használva, hanem a napi 2x30 km ingázásra, amiben legalább 40 km országút lenne.
Egyébként teljesen igazad van, nagyon meg kell nézni, h kitől vesszük az autót, mert döntően növelheti a szopás faktort.
-
Tanult barátom és mások is azt mondják, állapotot veszel! Na ezt kell jól felismerni, ehhez minden segítség igénybe vehető.
A gyári, bemutatótermi is lehet lutri -és nem a korszakos Dáciáról beszélek- , láttam már "új" autót, ami fényezve volt (persze nem lenne baj, ha nem titkolják el és leengedik az árát). Különben meg azért sok jó konstrukció van, a Toyota is közéjük tartozik, annyira fatális meglepetések nem lehetnek, ha átnézeted.
Ja jut eszembe, van a fanyalgás, hogy a Toyota "unalmas" semmi "izgalmas", meg csak autózásra való, nem lehet csapatni stb. Dühös szoktam lenni a nyafogásra, mert az autó szerintem éppen az autózásra való és ha ezt teljesíti, nem kisiskolás fokon, akkor dícsérjük meg. Nem mindenki ácsingózik tízmillió feletti, szuper járgányra, mert se pénze, se megvenni, se a fenntartásra, mondjuk egy 300-ezres szervízre és nem mindenki akar sportautót... vannak emberek családdal, gyerekekkel, akiknek biztonságos, többnyire kényelmes és gazdaságos A-ból B-be érkezés az igényük, erre viszont egy Toyota tökéletes! :-) :clap:
-
Amikor szétszedtem a rádiót, be volt dugva ugye a kormányon lévő gombok csatlakozója. Ha kihúztam, akkor a kormányon lévő mode gomb se működött, amivel a műszerfal funkcióit váltogatom, át kellett nyúlnom a kormányon és azzal a pálcával tudtam csak váltogatni a kijelzőt. Azt hittem, hogy csak a rádiót vezérli az a csatlakozó.
Találtam az ajtókon, a tetőn apró lyukakat, vagyis hiányzik a festék elég mélyen, de csak tényleg apró pontok, van ahol mintha rozsdásodna alatta a lemez, ezeket mivel lehet kezelni?
-
Most ránéztem a benzinesekre, hát valóban jóval drágábbak, ami érthető is. Az enyémben most lesz 120e Km, na egy ilyen 2,2 millánál kezdődik, szemben az 1,6-1,7 millás 2.0 D4D-vel.
Majd lesz valahogy. Azért kipróbálok majd egy dieselt, mert kíváncsi vagyok rá ::)
Amelyik dízelt fél millióval olcsóbban kínálnak egy hasonló paraméterű benzinesnél, azt nem kéne megvenni. Annak drágábbnak kéne lennie 2-300.000-rel, nemhogy olcsóbb... Kettőstömegűt ha cseréltek, az is kérdés, hogy kuplunggal együtt, vagy "okosban", ha az utóbbi, akkor 100.000-en belül újra lehet cserélni.
-
Amelyik dízelt fél millióval olcsóbban kínálnak egy hasonló paraméterű benzinesnél, azt nem kéne megvenni. Annak drágábbnak kéne lennie 2-300.000-rel, nemhogy olcsóbb... Kettőstömegűt ha cseréltek, az is kérdés, hogy kuplunggal együtt, vagy "okosban", ha az utóbbi, akkor 100.000-en belül újra lehet cserélni.
Három éve, mikor a mostanit vettem, akkor is hasonlóképpen alakultak az ár arányok. A benzinesek drágábbak voltak.
-
Nem is dízelt vettél.
-
Nem is dízelt vettél.
Nem.
Na mindegy is, ha majd ott tartunk úgy is eldől, hogy milyen lesz, meg azt úgy is átnézetem.
-
Teszek egy próbát, hátha valakit érdekel:
Eladó jó állapotú, gyári Toyota, alumínium, műanyag kulcsos tetőcsomagtartó.
Toyota Corolla Verso-ra való (2004-2008).
Ár: 25eFt.
Elkelt!
-
Mai találós kérdések:
1.) Mi az? Alapjáraton nem hallod. Viszont ha leállítod a motort a főtengely megállása után még pár másodpercig továbbforog és viszonylag hangos súrlódó hangot ad?
2.) 195e szerviznél miket kell cserélni? Olaj, szűrők?
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol_magyar-hibatlan-10107603
Ez nem olcsóbb mint a benzines, meg kérik az árát.
-
Ha yatour-t kapcsolok a fejhez, hogy működik a könyvtár kijelzés es váltogatás? Külön cd-ként érzékeli? Tud-e infót kiírni?
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol_magyar-hibatlan-10107603
Ez nem olcsóbb mint a benzines, meg kérik az árát.
Drága autó, sok a km. ha igaz is... ráadásul ez a legkisebb motor, 2,0 és 116 Le.
A fotókon jól néz ki, de persze megállapíthatatlan, látni kell. Ránézésre a kézifék igen laza, szóval annak lejjebb kell fognia és tipushiba, amit látunk égnek álló fékkarral...
Tudni kéne min ment keresztül, mit cseréltek, persze nem bemondás alapján.
-
Drága autó, sok a km. ha igaz is... ráadásul ez a legkisebb motor, 2,0 és 116 Le.
A fotókon jól néz ki, de persze megállapíthatatlan, látni kell. Ránézésre a kézifék igen laza, szóval annak lejjebb kell fognia és tipushiba, amit látunk égnek álló fékkarral...
Tudni kéne min ment keresztül, mit cseréltek, persze nem bemondás alapján.
Nekem is baromi magasan van a fékkar. Néha mintha nem is fogna jól, elkezd gurulni, nagyot kell húznom a karon. Ez beállítás kérdése nem? Nem kell hozzá cserélnem semmit.
-
Nekem is baromi magasan van a fékkar. Néha mintha nem is fogna jól, elkezd gurulni, nagyot kell húznom a karon. Ez beállítás kérdése nem? Nem kell hozzá cserélnem semmit.
Ahogy kopik a fékbetét, utána kell állítani. Egy idő után pedig már betétcsere (nálam már ez a stádium volt)
Legalábbis ha jól értelmeztem amit a szerelőm mondott :hmmmm:
-
Ahogy kopik a fékbetét, utána kell állítani. Egy idő után pedig már betétcsere (nálam már ez a stádium volt)
Legalábbis ha jól értelmeztem amit a szerelőm mondott :hmmmm:
Azért a kézifék betétnek nagyon sok idő kell, hogy elkopjon!
Persze gyorsítani könnyen lehet a dolgot!
-
De az is igaz, hogy a COV-on eleve sok kattanás után és magasan fog - a többi márkához képest.
-
10 évesen vettem - állapotából ítélve az előző tulajok se lehettek azok a kézifékeskanyar-padlógáz-kipörget stílusúak ;)
a betétcsere óta 3 kattanás még emelkedőn is elég.
-
Ahogy kopik a fékbetét, utána kell állítani. Egy idő után pedig már betétcsere (nálam már ez a stádium volt)
Legalábbis ha jól értelmeztem amit a szerelőm mondott :hmmmm:
nekem már kopott azt mondta, de még bírja, marad :) Tárcsát is javasolt cserélni majd.
-
Ma volt eső, próbálgattam az ablaktörlőt, az automatánál az alacsony és a magas állás között nem nagyon látok különbséget, sokszor mikor kéne nem megy, máskor meg feleslegesen elindul. Hol van amúgy az érzékelője? A mist állásnál mit csinál?
Másik kérdésem, hogy ahogy tekerem a kormányt, nyiszorog valami benne, olyan mintha a gumi száraz lenne, ami a kormány mögött van.
-
Nekem is baromi magasan van a fékkar. Néha mintha nem is fogna jól, elkezd gurulni, nagyot kell húznom a karon. Ez beállítás kérdése nem? Nem kell hozzá cserélnem semmit.
Minden szervíznél állítani kell, mondta a szerelő, ez ilyen. Ha rendesen be van állítva, akkor fog is, meg nem áll az égnek...
-
Ma volt eső, próbálgattam az ablaktörlőt, az automatánál az alacsony és a magas állás között nem nagyon látok különbséget, sokszor mikor kéne nem megy, máskor meg feleslegesen elindul. Hol van amúgy az érzékelője? A mist állásnál mit csinál?
Nekem sem működött úgy, mint ahogy elvárható lenne! Egy idő elteltével viszont normalizálódik a helyzet!
Az esőérzékelő a belső visszapillantó tükörnél van. Kívülről könnyen felismerhető!
A "mist" az egy-egy alkalomra való törlésre szolgál. Addig töröl, ameddig abban az állásban tartod. Úgy emlékszem, hogy ha hosszabb ideig van ebben az állásban, akkor gyorsabb lesz a törlés sebessége is!
-
Minden szervíznél állítani kell, mondta a szerelő, ez ilyen. Ha rendesen be van állítva, akkor fog is, meg nem áll az égnek...
na majd megnézetem.
-
Nekem sem működött úgy, mint ahogy elvárható lenne! Egy idő elteltével viszont normalizálódik a helyzet!
Az esőérzékelő a belső visszapillantó tükörnél van. Kívülről könnyen felismerhető!
A "mist" az egy-egy alkalomra való törlésre szolgál. Addig töröl, ameddig abban az állásban tartod. Úgy emlékszem, hogy ha hosszabb ideig van ebben az állásban, akkor gyorsabb lesz a törlés sebessége is!
Lehet magát tanítja :)
Még annyira nem világos a mist állás, de majd csak kitapasztalom :)
-
Lehet magát tanítja :)
Még annyira nem világos a mist állás, de majd csak kitapasztalom :)
A mist állást akkor szokta használni a vezető, amikor csak ritkán van szükség ablaktörlésre. Pl ablakmosás után kicsivel még csorog le a szélvédőn az ablakmosóból és az egy törléssel el is intézed!
Tapatalkkal küldve az én Lenovo K920 eszközömről
-
Megnéztem kiváncsiságból a fogyasztást, eddig 1638 km-t autóztam, 107,68 litert tankoltam, vagyis akkor 6,57 lett az átlag ha jól számolom. Szóval elégedett vagyok :)
Ebből 2x voltunk Győrben, a többi város.
-
Megnéztem kiváncsiságból a fogyasztást, eddig 1638 km-t autóztam, 107,68 litert tankoltam, vagyis akkor 6,57 lett az átlag ha jól számolom. Szóval elégedett vagyok :)
Ebből 2x voltunk Győrben, a többi város.
Reális fogyasztást több ezer km után látsz, vegyes használatban, az mutat valamit. Esetleg megmérheted töltéstől töltésig, de az is fontos, hogy akkor te töltsd csurig, mert 1-2 l is lehet a különbség. Vagyis ezzel azt is megmondtam, hogy a dl pontosság törtrésze... hát csak egy játék.
De nem is érdekes, mert ha pl. totál telirakod és tolsz egy kb. 900 km-t Horváto.ba pl. főleg autópályán egy kellemes 110 km/h (ez is 120-140 közötti tempo)átlaggal, akkor mi van? Több lesz 1-2 literrel esetleg, de mentél, odaértél, elvitted a családod, minden jó volt. Ezért autózol, ezért vetted. Vezetem én is, különben, de csak a halmozott adatokat nézem. Nekem 2,2 d4d 136 Le százezerre számítva 6,6 az átlag. És ebben minden féle út volt. Tök jó.
-
Reális fogyasztást több ezer km után látsz, vegyes használatban, az mutat valamit. Esetleg megmérheted töltéstől töltésig, de az is fontos, hogy akkor te töltsd csurig, mert 1-2 l is lehet a különbség. Vagyis ezzel azt is megmondtam, hogy a dl pontosság törtrésze... hát csak egy játék.
De nem is érdekes, mert ha pl. totál telirakod és tolsz egy kb. 900 km-t Horváto.ba pl. főleg autópályán egy kellemes 110 km/h (ez is 120-140 közötti tempo)átlaggal, akkor mi van? Több lesz 1-2 literrel esetleg, de mentél, odaértél, elvitted a családod, minden jó volt. Ezért autózol, ezért vetted. Vezetem én is, különben, de csak a halmozott adatokat nézem. Nekem 2,2 d4d 136 Le százezerre számítva 6,6 az átlag. És ebben minden féle út volt. Tök jó.
Persze igazad van, én sem azért vettem, hogy spóroljak :) De volt idő, mikor hetente jártam Győrbe, akár többször is, ott a másik kocsival azért figyelnem kellett, mert nem volt mindegy hogy nyomom és kialakult, azóta is bennem van, hiába járok kevesebbet, hogy a fogyasztás az első. Én sosem sietek sehová, az sem érdekel ha tovább tart az út, ráérünk. Amúgy is szeretek benne ülni és képes lennék bárhová elmenni vele.
-
Persze igazad van, én sem azért vettem, hogy spóroljak :) De volt idő, mikor hetente jártam Győrbe, akár többször is, ott a másik kocsival azért figyelnem kellett, mert nem volt mindegy hogy nyomom és kialakult, azóta is bennem van, hiába járok kevesebbet, hogy a fogyasztás az első. Én sosem sietek sehová, az sem érdekel ha tovább tart az út, ráérünk. Amúgy is szeretek benne ülni és képes lennék bárhová elmenni vele.
Ezt hogy csinálod?
-
Ezt hogy csinálod?
Túl korán elindul ;)
Nem rossz hozzáállás, meg lehet csinálni :yes:
-
Ezt hogy csinálod?
anno a Skoda 120L-ben ülve mondogattam mindig, hogy milyen kényelmetlenek lehetnek ezek az Audik, BMWk és társaik, hogy ennyire sietnek velük hogy végre kiszállhassanak :tt2:
...na, a mi Toyotáink meg olyan kényelmesek, hogy a lehető leghosszabbra tervezzük az utat :D
-
anno a Skoda 120L-ben ülve mondogattam mindig, hogy milyen kényelmetlenek lehetnek ezek az Audik, BMWk és társaik, hogy ennyire sietnek velük hogy végre kiszállhassanak :tt2:
...na, a mi Toyotáink meg olyan kényelmesek, hogy a lehető leghosszabbra tervezzük az utat :D
Ezen azért tudnék vitatkozni :D
-
Persze igazad van, én sem azért vettem, hogy spóroljak :) De volt idő, mikor hetente jártam Győrbe, akár többször is, ott a másik kocsival azért figyelnem kellett, mert nem volt mindegy hogy nyomom és kialakult, azóta is bennem van, hiába járok kevesebbet, hogy a fogyasztás az első. Én sosem sietek sehová, az sem érdekel ha tovább tart az út, ráérünk. Amúgy is szeretek benne ülni és képes lennék bárhová elmenni vele.
Valami tévedés van. Az ember nem azért megy gyorsan, mert siet. Egyszerűen hogy haladjon -inkább így mondanám: kényelmesen, folyamatosan, türelmesen, a szabályos limit (felső?) határán megy, hogy odaérjen. :innocent:
Nulla stressz, ez nem Trabi, hogy szétesik alattad, hanem bármelyik egy normál Toyota, akár benzines v dízel, amelyik a 100-130 v 50-60-80-as tempot szépen lépegeti. Nyilván nem megyek 70-nel a pályákon, de nem idegeskedem, ha elkerülhető. Különben a relatív gyors és LASSU! hajás az életveszély!
Persze a mai sűrű életünkben vannak feladatok, nincs korlátlan idő, meg a dolgok nagy része nem is rajtunk múlik, alkalmazkodni kell másokhoz, partnerekhez, ügyfelekhez, családhoz -főnökökhöz -mert ugye mindenkinek van főnöke.
Ha mondjuk én vagyok a saját főnököm, akkor tolom, mert remek menni! Arra már rég rájöttem, hogy a 2-3 dl-t elpocsékolom másképpen, ennyire nem nézem a fogyasztást- gondoljatok csak arra, amikor nem is kéne kocsiba ülni, és mégis azzal megyünk...mert kényelmesebb, gyorsabb, egyszerűbb vagy csak ehhez van kedve az embernek, meg ha célszerűbb, főleg ha 3 gyerek van.
-
én egész héten biciklizek :) Csak hétvégén van autókázás, mert kell. De munkába nem ülök bele, hatalmasak a dugók, bármennyire is szeretek vezetni, nem a városi vezetés vonz. Tekerni sokkal jobb :) Nyáron persze más a helyzet, akkor átülök a kocsiba, nem bírom a meleget, leteszem a biciklit.
A munka nagyon stresszes, így ha autókázunk nem sietünk, minek? Egész héten stresszelés van, szabadidőben nem kell, ha időre is megyek, időben elindulok, inkább előbb ott vagyok és nyugodtan, mint kapkodva és sietve. Persze előfordul, hogy nem így jön ki, de ez ritkábban van.
Ez a verso meg egyáltalán nem tud rávenni, hogy nyomjam neki és siessek. A TS Yaris viszont csak ezt akarta, ott nehéz volt visszafogni a tempót, más mindkét autó. De mivel már családos ember vagyok, ez most így tökéletes :) Nyugalom a kocsiban.
-
Autopályás 110-120-as tempora 6,0 fogyasztást adott a fedkomp, a valós az 7,22 lett.
-
Autopályás 110-120-as tempora 6,0 fogyasztást adott a fedkomp, a valós az 7,22 lett.
Mármint az átlag fogyasztásra vagy a pillanatnyi volt ennyi?
Mert ha az előbbi, akkor az durva eltérés. Nálam 1 tizedez csal, annyi belefér a ***ázalékba.
-
Autopályás 110-120-as tempora 6,0 fogyasztást adott a fedkomp, a valós az 7,22 lett.
Ezt hány km-re? Mert minél kisebb a megtett út, annál nagyobb a hibahatár! Amúgy a 7,2 sajnos teljesen reális, de a bc-m autópályán még sosem mutatott kerek 6 litert...
-
Ez átlkag. Db-Bp-Db. Pálya. Odafelé óra szerint 120, vissza 110 tempomat. Nekem itt 10-et csal. Ekkor mutatott 5.8-at. Indulàskor nulláztam. Itthon még 2 nap város, kb 30 km. Ekkor ment fel 6.0-ra. Így tankoltam csordultig. Összesen 570 km. Ugyanott tankoltam előtte-utána.
-
Most én is nézegettem pályán. Budapest-Miskolc pályán 100 körüli tempóval, biciklikkel a tetőn, fullra megpakolva 3 személlyel a computer szerint 6,7 lett.
Visszafele ugyanennyi csomaggal, biciklikkel szeles időben 110-120-as tempónál 8,4. Ez inkább reálisabb.
Annak idején azt olvasgattam milyen csendes pályán is, nekem nagyon nem az :) A rádiót is alig hallom olyan zajos. Persze a gumik még téliek, zajosabbak, menetszél is van bőven, de úgy összességében zajos nagyon. 120 fölé már nem is mentem, mert nem esett volna jól, mondjuk biciklikkel a tetőn nem is akarok száguldozni, olyankor már erő sincs benne, az előzéseket is meg kellett gondolnom, hiába váltok vissza már nincs ereje. Ezt még szoknom kell :) Bár igaz, hogy pályán nem szoktam menni, máshol meg 90 a max, bőven jó.
Úgy érzem, hogy 70-90 az ideális, akkor még csendes, kényelmes.
music: 1,8 avensised volt ugye? Ugyanezzel a motorral? Van különbség menetdinamikában? Sajnos olyat még nem tudtam kipróbálni.
-
Ez átlkag. Db-Bp-Db. Pálya. Odafelé óra szerint 120, vissza 110 tempomat. Nekem itt 10-et csal. Ekkor mutatott 5.8-at. Indulàskor nulláztam. Itthon még 2 nap város, kb 30 km. Ekkor ment fel 6.0-ra. Így tankoltam csordultig. Összesen 570 km. Ugyanott tankoltam előtte-utána.
Az pedig már elég sok km. Viszont az érdekes, hogy milyen sokat csal az órád. Nekem kb. 60-70-ig 5 km/h-t, afölött 7-8-at.
-
music: 1,8 avensised volt ugye? Ugyanezzel a motorral? Van különbség menetdinamikában? Sajnos olyat még nem tudtam kipróbálni.
Nem, kétezres benzines volt. Nem egy kategória a kettő, a COV érezhetően gyengébb. Az menetdinamikai szempontból ideális motorizáció volt. A szegénykeverékesség miatt alapból krúzolós természetű volt, de ha a fordulat 3500 fölé ment, akkor lapultál az ülésbe rendesen. Ötösben 160-nál még olyan természetességgel gyorsult, mint a korábbi autóim 100-120 környékén.
De visszatérve a COV-ra, az 1,8-as Avensisszel viszont partiban lehet, mert a COV váltóáttételezése rövidebb egy kicsit, emiatt nem nagyon lomhább, viszont 7-8 decivel többet eszik azonos tempónál.
-
Nem, kétezres benzines volt. Nem egy kategória a kettő, a COV érezhetően gyengébb. Az menetdinamikai szempontból ideális motorizáció volt. A szegénykeverékesség miatt alapból krúzolós természetű volt, de ha a fordulat 3500 fölé ment, akkor lapultál az ülésbe rendesen. Ötösben 160-nál még olyan természetességgel gyorsult, mint a korábbi autóim 100-120 környékén.
De visszatérve a COV-ra, az 1,8-as Avensisszel viszont partiban lehet, mert a COV váltóáttételezése rövidebb egy kicsit, emiatt nem nagyon lomhább, viszont 7-8 decivel többet eszik azonos tempónál.
Hát igen az a kétezres nem rossz motor :)
Városban amúgy tökéletesen elég ez a motor, alacsony fordulaton is használható.
-
Most én is nézegettem pályán. Budapest-Miskolc pályán 100 körüli tempóval, biciklikkel a tetőn, fullra megpakolva 3 személlyel a computer szerint 6,7 lett.
Visszafele ugyanennyi csomaggal, biciklikkel szeles időben 110-120-as tempónál 8,4. Ez inkább reálisabb.
Annak idején azt olvasgattam milyen csendes pályán is, nekem nagyon nem az :) A rádiót is alig hallom olyan zajos. Persze a gumik még téliek, zajosabbak, menetszél is van bőven, de úgy összességében zajos nagyon. 120 fölé már nem is mentem, mert nem esett volna jól, mondjuk biciklikkel a tetőn nem is akarok száguldozni, olyankor már erő sincs benne, az előzéseket is meg kellett gondolnom, hiába váltok vissza már nincs ereje. Ezt még szoknom kell :) Bár igaz, hogy pályán nem szoktam menni, máshol meg 90 a max, bőven jó.
Úgy érzem, hogy 70-90 az ideális, akkor még csendes, kényelmes.
music: 1,8 avensised volt ugye? Ugyanezzel a motorral? Van különbség menetdinamikában? Sajnos olyat még nem tudtam kipróbálni.
120-nál hangosabb mint 140-nél.
-
Az pedig már elég sok km. Viszont az érdekes, hogy milyen sokat csal az órád. Nekem kb. 60-70-ig 5 km/h-t, afölött 7-8-at.
140énél már 12-őt csal. A gumim 205/55R16 Érdekes, hogy a Carinám is többet csalt, mint a többieké. Fene se érti ezt.
-
Hát igen az a kétezres nem rossz motor :)
Városban amúgy tökéletesen elég ez a motor, alacsony fordulaton is használható.
Az biztos, hogy a következő autóm ugyan ez lesz dízellel.
-
Az biztos, hogy az aszfalt minősége is sokat számít a zajszinten, és természetesen a gumi is, nemcsak, hogy téli vagy nyári.
Nekem a COVnál döntés kérdése, hogy "milyen üzemmódban" van. Ha "sportosabb" kell, akkor magasabbra teszem a fordulatot, ha meg "kényelmes" akkor meg alacsonyabbra.
Nyilvan egy német autópálya felhajtás, besorolás, nem a kényelmes üzemmód általában.
-
Az biztos, hogy az aszfalt minősége is sokat számít a zajszinten, és természetesen a gumi is, nemcsak, hogy téli vagy nyári.
Nekem a COVnál döntés kérdése, hogy "milyen üzemmódban" van. Ha "sportosabb" kell, akkor magasabbra teszem a fordulatot, ha meg "kényelmes" akkor meg alacsonyabbra.
Nyilvan egy német autópálya felhajtás, besorolás, nem a kényelmes üzemmód általában.
Én akárhogy taposom szegényt 100 felett nem sok erő van benne :) Vagy csak a 8 évnyi t-sportozás miatt érzem gyengének az is lehet. De nem baj, nyugodtan kell használni, úgy tökéletes :)
-
Sziasztok! Egy kis segítséget kérnek! 2006 os 2.0 d4d Corolla versom 90 és 110 között rázza a kormányt, de csak gázadásnál, fékezésnél semmi, kerekek centrírozása többször is mint kellene, új gumik vannak rajta!
Első kerék hátra stb..
Szerelők állandóan gumishoz akarnak küldeni!
Segítsetek
Köszi Tamàs
-
Sziasztok! Egy kis segítséget kérnek! 2006 os 2.0 d4d Corolla versom 90 és 110 között rázza a kormányt, de csak gázadásnál, fékezésnél semmi, kerekek centrírozása többször is mint kellene, új gumik vannak rajta!
Első kerék hátra stb..
Szerelők állandóan gumishoz akarnak küldeni!
Segítsetek
Köszi Tamàs
Futómű, féltengely???
-
Sziasztok,
A kulcson (távirányítón) a gumi burkolat, amin van a nyitó és záró gomb kezdi megadni magát, a széle kezd elválni a műanyag háztól. Eddig valamelyest vissza tudtam egyengetni, de úgy látom, hogy ez a megoldás nem fog sokáig tartani. Az lenne a kérdésem, hogy erre van-e bármilyen gyógyír. Illetve amennyiben ez egy folyamat kezdete, aminek az a vége, hogy új kulcsot kell szerezni hozzá akkor ebben tudnátok segíteni, hogy hogyan oldható meg a legegyszerűbben (tehát legolcsóbban)?
Köszi,
P
-
A kulcson (távirányítón) a gumi burkolat, amin van a nyitó és záró gomb kezdi megadni magát, a széle kezd elválni a műanyag háztól. Eddig valamelyest vissza tudtam egyengetni, de úgy látom, hogy ez a megoldás nem fog sokáig tartani. Az lenne a kérdésem, hogy erre van-e bármilyen gyógyír. Illetve amennyiben ez egy folyamat kezdete, aminek az a vége, hogy új kulcsot kell szerezni hozzá akkor ebben tudnátok segíteni, hogy hogyan oldható meg a legegyszerűbben (tehát legolcsóbban)?
én innen rendeltem új házat, működik: http://autokulcs.net/toyota-corolla-verso-kulcshaz.html
(csak ne felejtsd el áttenni az immo chipet is, mint én elsőre :whistling: )
-
Köszi a gyors választ! Egyébként ez mennyire ígérkezik tartósnak? Ránézésre nyílván ugyanolyan, mint a gyári. Ha ugyanolyan, akkor nem hiszem, hogy mégegyszer kell majd cserélnem... :)
-
Köszi a gyors választ! Egyébként ez mennyire ígérkezik tartósnak? Ránézésre nyílván ugyanolyan, mint a gyári. Ha ugyanolyan, akkor nem hiszem, hogy mégegyszer kell majd cserélnem... :)
Ezen nem olyan gumiborítású a gomb, mint a gyárin, hanem műanyag - szóval szerintem tovább fogja bírni. Már amennyire ránézésre meg lehet ítélni.
...bár a tapintása nem olyan kellemes, szóval a gombnyomás felhasználói élménye lényegesen kisebb :devil:
-
nos igen... Akkor lehet, hogy inkább visszagyűrögetem még egy darabig, hogy minél tovább élvezhessem a puha gumiborítás adta kényelmes ajtónyitási érzetet. Csak akkor váltok, ha már lefoszlik róla... :lol:
-
Csak akkor váltok, ha már lefoszlik róla... :lol:
azt azért ne várd meg, mert a mikrokapcsoló borítás nélkül gyorsan elkoszolódik/tönkremegy, és akkor már egy ügyesebb műszerész kell a javításhoz.
-
Az E12 kulcsán simán kicserélte agumilapot vmi ilyesmire (http://www.ebay.com/itm/Replacement-Car-Remote-Key-Black-Rubber-Pad-Keypad-for-Toyota-2-Buttons-/231948488008?fits=Make%3AToyota&hash=item3601350d48:g:Ml0AAOSwZetXPBMX&vxp=mtr).
Szétszed, régi gumi és műanyag kikapar, új méretrevág és beigazít, majd összerak. Kb. 15 perc gyakorlatlanul.
-
Sziasztok,
A kulcson (távirányítón) a gumi burkolat, amin van a nyitó és záró gomb kezdi megadni magát, a széle kezd elválni a műanyag háztól. Eddig valamelyest vissza tudtam egyengetni, de úgy látom, hogy ez a megoldás nem fog sokáig tartani. Az lenne a kérdésem, hogy erre van-e bármilyen gyógyír. Illetve amennyiben ez egy folyamat kezdete, aminek az a vége, hogy új kulcsot kell szerezni hozzá akkor ebben tudnátok segíteni, hogy hogyan oldható meg a legegyszerűbben (tehát legolcsóbban)?
Köszi,
P
az én pótkulcsom így néz ki, így vettem. Majd egyszer kicseréltetem a házat.
(http://kepfeltoltes.hu/160530/WP_20160530_20_57_22_Pro_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Ma tökre örültem, mert 1 óra városi kocsikázás után, ez 27 km volt, a computer 6,2 litert írt ki :) Tudom, tegyek még rá, de ez elég jól hangzik.
-
Ma tökre örültem, mert 1 óra városi kocsikázás után, ez 27 km volt, a computer 6,2 litert írt ki :) Tudom, tegyek még rá, de ez elég jól hangzik.
Nincs nagy sebesség (nincs nagy ellenállás) és ha nem nagyvárosi dugós cammogás, akkor ez teljesen reális. A Avensisszel is el lehet ennyivel vagy alatta közlekedni városban.
Ma Vecsés-Érd 100-as tempomattal az M0-án 5,0 volt :D
-
Nincs nagy sebesség (nincs nagy ellenállás) és ha nem nagyvárosi dugós cammogás, akkor ez teljesen reális. A Avensisszel is el lehet ennyivel vagy alatta közlekedni városban.
Ma Vecsés-Érd 100-as tempomattal az M0-án 5,0 volt :D
Semmi, már látom, 1,6 benzin :)
100-nál én szerintem ennyit nem tudok, túl magas. :)
Jah nekem még téligumim van :)
-
Jah nekem még téligumim van :)
Azzal nekem kevesebbet fogyaszt :D
-
Azzal nekem kevesebbet fogyaszt :D
30 fokban?
-
30 fokban?
Nem most van rajta a téli gumi!
Csak annyit mondtam, hogy a télivel egy kicsit kedvezőbb a fogyasztása (persze nem -20 fokban [emoji6] )
Tapatalkkal küldve az én SM-N910C eszközömről
-
Szisztok!
Egy 2003-as 1.6 benzines Versom van. Tetőbox vásárláson töröm a fejem. Használ vki ilyet a Versojához? Ha igen milyet? Előre is köszi.
Üdv.
Dawe
-
Helló!
2004 es corolla versom van és intenzív gyorsításnál 1500-2000 fordulat között főleg emelkedőn kattogó csattogó hang jön a motorból. Elvittem szerelőhöz és fogalma sincs mi lehet a baj. Szerintetek mit nézessek meg rajt meg hol? Köszi
-
Egy 2003-as 1.6 benzines Versom van. Tetőbox vásárláson töröm a fejem. Használ vki ilyet a Versojához? Ha igen milyet? Előre is köszi.
Nekem gyári van, használtan vettem, a célra megteszi. A zárhatósága hagy maga után kívánni valót.
-
Tisztelt Fórumozók.
A napokban Toyota Cov 1.6 Sol 2006-os évjáratú autó tulajdonosa lettem. Nagyon szép és remélem jó is az autó. Egy valamit nagyon furcsállok. Néha benzinszag jön a motortérből. Benzinszivárgásra , folyásra utaló jeleket nem találtam. A tanksapka letekeréskor erősen szisszen, nem tudom ez normális -e? Ha valaki találkozott már hasonlóval kérem válaszoljon. Ismerősök szerint valami benzingőz párologtató engedi ki a szagot.
Válaszokat előre is köszönöm.
-
Tisztelt Fórumozók.
A napokban Toyota Cov 1.6 Sol 2006-os évjáratú autó tulajdonosa lettem. Nagyon szép és remélem jó is az autó. Egy valamit nagyon furcsállok. Néha benzinszag jön a motortérből. Benzinszivárgásra , folyásra utaló jeleket nem találtam. A tanksapka letekeréskor erősen szisszen, nem tudom ez normális -e? Ha valaki találkozott már hasonlóval kérem válaszoljon. Ismerősök szerint valami benzingőz párologtató engedi ki a szagot.
Válaszokat előre is köszönöm.
Ez teljesen normális, nyomáskülönbség van a tankban :yes:
A benzin szagnak ehhez semmi köze, viszont az nagyon nem normális, hogy érzed.
-
Köszi.
Akkor miért lehet benzinszag időközönként? Szivárgást nem látni.
-
Úgy néz ki megvan a benzinszag oka. Az egyik injector o gyűrűje ereszt valószínű. Holnap viszem vissza a kereskedésbe.
-
Üdv.
O-gyűrű cserélve. Benzinszag eltűnt. Még egy kis segítség kéne. Rakattam rá vonóhorgot az autóra ami nem levehető lett. Így most a gyári tolatóradar (2 szenzoros) tolatáskor állandóan sípol. Mit lehet tenni?
Nem lehet csak a szenzorokat kicserélni olyanra ami felismeri a vonóhorgot?
Válaszokat előre is köszönöm:
-
Üdv.
O-gyűrű cserélve. Benzinszag eltűnt. Még egy kis segítség kéne. Rakattam rá vonóhorgot az autóra ami nem levehető lett. Így most a gyári tolatóradar (2 szenzoros) tolatáskor állandóan sípol. Mit lehet tenni?
Nem lehet csak a szenzorokat kicserélni olyanra ami felismeri a vonóhorgot?
Válaszokat előre is köszönöm:
De az érzékelők szélesebben vannak pedig nem? Én meg pont le akarom vetetni a vonóhorgot szerintem hamarosan :) Majd meglátjuk
-
Lehet hülye kérdés :) de, amikor ráadom a gyújtást (2 gomb nyomás), felvillan minden, közben meg mindenféle zaj hallatszik a műszerfal mögül, mit csinál olyankor? Van olyan is, hogy menet közben indítás után a jobb oldali ajtó felől vagy inkább a kesztyűtartóból hallok fura zajokat, nem is tudom mihez hasonlítsam, mechanikus zaj, talán mint a régi automata fényképezőknél mikor felhúzta magát fotózás után :)
-
Abs, vagy fűtésbox valószínűleg.
-
Abs, vagy fűtésbox valószínűleg.
és olyankor mit csinál, tesztel? :)
-
most a gyári tolatóradar (2 szenzoros) tolatáskor állandóan sípol.
Ügyes szerelő lehetett, aki nem próbálta ki a vonóhorog felszerelése előtt az érzékelők holtterét.
A TVPS alkatrészei nem csereszabatosak más
gyártók radarjainak alkatrészeivel.-(
-
Köszi Agyarka.
De most mit csináljak. Állandóan sípol tolatáskor.
-
és olyankor mit csinál, tesztel? :)
ABS-t teszteli, fűtésbox csak beáll a megváltozott környezeti körülményekhez igazított beállításokra. (Gondolom automata klímás)
-
Köszi Agyarka.
De most mit csináljak. Állandóan sípol tolatáskor.
Pl. vidd vissza oda, ahol felrakták, hogy ez így használhatatlan, és az ő hibájukból az.
-
De most mit csináljak.
Döntsd el, melyikre van kevésbé szükséged, azt ki kell iktatni. A kettő együtt nem megy.
Nem értem, hogyan lehetett így szerelni, és átvenni.
-
Köszönöm a válaszokat.
Még egy laikus kérdés, lehet hogy az én műszerfalamon nincs "oil change" lámpa? Gyújtás ráadáskor nem világít és a kezelési útmutató szerinti helyén nem látom az ikon körvonalait sem.
-
Köszi Agyarka.
De most mit csináljak. Állandóan sípol tolatáskor.
Duett-nek van olyan tolatóradarja ami vonóhorog kompatibilis, ha esetleg kell mindkettő. Kérdezd meg őket, hogy mennyi lenne a a módosítás.
-
Módosítás?
A klf. tolatóradarok alkatrészei a legritkább esetben kompatibilisek egymással, ezért a módosítás nagyon nagy valószínűséggel teljes cserét jelent. Ráadásul egy teljesen átlagos, de jó helyre telepített érzékelőnek nem jelent problémát a tolatóradar, mert abban a kis távolságban még holttere van.
A 2 érzékelős és a 4 érzékelős esetén nem ua. Két érzékelő helye.
Én tuti visszavinném oda, ahol az utolsó alkatrészt beszerelték. Amennyiben ez a vonóhorgos, akkor cseréljék és vizsgáztassák levehetősre. A radar esetén meg próbálgassanak. A fej beforgatásával sokminden megoldható, talán szerncséjük lesz.
Amennyiben ez nem megoldás, akkor mivel a lukas lökhárító cseréjébe/ foltozásába és fényezésébe nem fognak belemenni, akkor a korrekt megoldás az érzékelők dugóként benthagyása, és tolató kamera, tükörbe épített monitorral.
-
Köszönöm az eddigi hozzászólásokat. Az "oil change" lámpával kapcsolatban ha esetleg lenne egy kis info még, megköszönném.
Üdv.: Zoli
-
Hát én még sose vettem észre, hogy van ilyen lámpa is...
Mindenesetre az már régen rossz, ha ég, mert normál esetben hamarabb elmész a szervizbe, mintsem kigyulladhatna.
-
Én is csak a kezelési útmutatóban láttam. Van kép róla, igaz ez diesel. Jobb oldalon ,lent. Ahol a TRC Off van, annak az ellenkezőjén jobb oldalon. Azért köszi.
-
Holnap megnézem, nekem ég-e.
-
A belinkelt képhez képest mondom: ha ráadom a gyújtást, a jobb alsó sarokban nekem egy sárga piktogram sem ég, és nem is látszik hely, hogy ott lenne. Szerintem ez kivitelfüggő, lehet, hogy csak bizonyos piacokra, vagy csak a dízelmotoros modellekkel szállították.
-
Köszi a választ, és a segítséget.
-
2003-as Corolla Verso-m van. Valaki meg tudná-e mutatni egy fényképem, hogy pontosan hol van a klíma hőcserélője, s hogy hogyan lehet hozzáférni.
Segítségeteket előre is köszönöm
-
2003-as Corolla Verso-m van. Valaki meg tudná-e mutatni egy fényképem, hogy pontosan hol van a klíma hőcserélője, s hogy hogyan lehet hozzáférni.
Segítségeteket előre is köszönöm
Nem, olyan csak neked lehet, gondolom!
Klíma hőcserélő nincs az autódban mert nem folyadékhűtős a rendszer. Kondenzátor van és elpárologtató, melyikre vagy kíváncsi?
-
zolika79!!
Sziasztok!
Az olaj visszajelző nekem is benne van és a km alapján jelez. azaz adott km megtétele után jelezni kezd hogy elhasználódott az olaj és cserélni kell. Ha olajcsere után elfelejtette a szerelő kinullázni akkor idő elött fog jelezni. minden olajcsere után a műszerfalon ki kell ütni és akkor újra kezdi a számolást.
-
Sziasztok!
Lenne egy kardinális kérdésem.
Kuplung: Érezhetően kezd csattogni a kuplungom. Azaz a kettős tömegű lendkerék. Csúszni nem csúszik tökéletesen húz az autó de amikor motorfék vagy váltás van fáziskéséssel jön meg a nyomaték üresben meg csörög, tehát döglődik.
A kérdésem olyan sorstársak felé irányul akiknek első kézből van tapasztalata.
- Létezik kiváltó szett a kettős tömegű lendkerék helyett hagyományos lendkerékre?
- Ha igen honnan tudom, hogy milyen kell?
- Esetleg Gyártó?
- Kell é trükközni valamit ahhoz hogy a sima jó legyen hozzá? (változik valamennyire a távolság, más tárcsa kell bele, bármi).
- Milyen Típusokban szerelték ugyan ezt a manuális 6 fokozatú váltót kettős tömegű nélkül?
Előre is köszönöm és nagyon várom a válaszokat.
Üdv Borsó
-
Létezik hagyományos lendkerekes szett, csak kérdés, hogy azzal valóban jobban jársz-e. Mindenféle vibrációk keletkeznek, amik aztán alattomosan még nagyobb bajt okoznak, nem véletlenül van benne kettős tömegű.
-
leszoktak vmit hegeszteni benne...garit is adnak rá...
-
Mármint a lehegesztésre, nem az autóra...
-
leszoktak vmit hegeszteni benne...garit is adnak rá...
Ja, csak a motor többi részére nem, ami megsínyli.
Én nem játszanék vele, hagynám a kettős tömegűt (tehát csere és újra az).
-
Mármint a lehegesztésre, nem az autóra...
persze...
-
Ja, csak a motor többi részére nem, ami megsínyli.
Én nem játszanék vele, hagynám a kettős tömegűt (tehát csere és újra az).
egyetértek...
-
Sziasztok!
Köszönöm az észrevételeket. Hallottam már, hogy problémákat okozhat, de ha más autó gyártóknál is tudok róla, hogy ugyan azt a váltót ugyan azzal a motorral szerelik kettős tömegű nélkül is. Elgondolkodtató hogy 450e FT vagy 150e a javítás. Szerintem a meghibásodás hallatán mindenki eltántorodik (én is) de tapasztalat nélkül nem tudok dönteni. Nincs valaki aki kipróbálta és van konkrét tapasztalata?
A hegesztgetéses dolog fel sem merül, a taknyolást nem preferálom.
Köszönöm
-
Nem tud valaki egy megbizhato karpitost? A vezetooldalon kezd szetjonni az ules szele + az oldaltartasa is elgyengult, meg kene majd csinaltatnom, mintha lejtene is kifele... A valtora is raferne egy borozes...
-
Sziasztok,
Kárpit témában én is kérdeznék: A bal első és jobb hátsó ajtó kárpitja nagyon "gyűrött". A többi ajtónál a szövet teljesen ki van simulva. Mivel használtam vettem az autót, nem tudom, hogy ez a folyamatos ablakon kikönyökléstől van-e, vagy idővel az összes így néz ki. A lényeg: Ezzel valamit lehet kezdeni?
-
Sziasztok,
Kárpit témában én is kérdeznék: A bal első és jobb hátsó ajtó kárpitja nagyon "gyűrött". A többi ajtónál a szövet teljesen ki van simulva. Mivel használtam vettem az autót, nem tudom, hogy ez a folyamatos ablakon kikönyökléstől van-e, vagy idővel az összes így néz ki. A lényeg: Ezzel valamit lehet kezdeni?
mi ujan vettuk a versot de csak a hatsok olyanok azthiszem....es soha nemvolt ott konyokoles....mi karpitcsereben gondolkozunk...vagy valami ragasztas...
-
Sziasztok,
Kárpit témában én is kérdeznék: A bal első és jobb hátsó ajtó kárpitja nagyon "gyűrött". A többi ajtónál a szövet teljesen ki van simulva. Mivel használtam vettem az autót, nem tudom, hogy ez a folyamatos ablakon kikönyökléstől van-e, vagy idővel az összes így néz ki. A lényeg: Ezzel valamit lehet kezdeni?
Nekem is gyurott az ajto, a konyoklo muanyag is picit horpadt, de mindegy mert nagyon kenyelmetlen nekem, nem is ertem miert nem tettek ala valami puha anyagot ahogy a tobbi auton is van...
Az ulesek kozti konyoklonek nevezett kis kialllo vacak is eleg gyenge, majdnem lyukas egy ponton, ki lett konyokolve, de ez ig mar tul sokba lenne javitani.
-
Engem amúgy még mindig érdekelne, hogy be lehet-e rakni T25 avensis hangszórókat az ajtóba :) Lenne rá autó, amiből kiszedhetném, csak kérdés befér-e, gányolni nem akarok semmit, csak ha kompatibilis. A magasak a versonál a szélvédőnél vannak, az szerintem maradna, bár a magas hangjai is szebbek az avensisnek... Aztán lehet, hogy csak az ajtó minősége miatt jobb a hangzása, de nekem igazából a hangerővel van bajom, maxon mély és magas, de sokat nem bír, kifulladnak a hangszórók, lehúzott ablaknál sokszor alig hallom 25-ös hangerőn is, ami nem sok... Erre akarok megoldást, persze levehetném a mélyeket de akkor meg nem túl jó a hangzás... Avensis meg elég jól bírja, sokszor Balatonon arról ment a zene, bőven betöltötte a nagy kertet, csodásan szólt, jó lenne elérni azt a szintet.
Szóval ha valaki esetleg cserélt már hangszórót, írhatna :) Akár másra, de jobb lett tőle a hangzás, az is jó lehet.
-
Egy kicsit visszatérve a fogyasztásra (két meccs között :) ), márciusban téli gumival 3627 km-en az átlag fogyasztás 8.86 l/100km volt. (Brüsszel, Kehida, Veszprém, Szeged, Veszprém, Bp, Brüsszel útvonal)
Majus végén 2962 km-en, friss nyári gumival (mindkét verzio Conti) az átlag 8,27 l/100km. (Bxl-Veszprém, Bp, Veszprém, Bxl)
Ezen belül vannak azonos szakaszok, hasonlo sebesség és forgalmi viszonyok, ugyanazon kutak, érdekes eredmennyel.
0-460 km 8,48 téli, 8,17 nyári (Belga, Holland 120-as korlatozassal az elejen,
460-940 km tiszta német forgalom, 10,06 téli, 8,46 nyári.
940-1400 km osztrák-magyar forgalom 7,88 téli, 7,15 nyári gumis, és majusban ment majdnem végig a klíma is.
Hasonlók a visszautak is. Jó szembesülnöm ezzel, amikor nézegetem, hogy mivel érdemes utazni, autóval vagy repülővel :hmmmm:
-
Használ valaki csomagtér rácsot? Mivel általában alig férünk el hátul, arra gondoltam ha lenne egy rács, pakolhatnék a plafonig, ne esne a hátul ülők fejére fékezésnél.
-
Használ valaki csomagtér rácsot? Mivel általában alig férünk el hátul, arra gondoltam ha lenne egy rács, pakolhatnék a plafonig, ne esne a hátul ülők fejére fékezésnél.
Én univerzális "kutya rácsot" használok, ami a fejtámla rúdjaira rögzíthető, elég stabilan a...a keresztrúdjai kihúzhatóak, ahhoz hogy vmi előre jöhessen a fejtámlának le kell törnie, mert a kereszt rudak neki is támaszkodnak a fejtámlának hátulról.
Ilyesmi...
-
Én univerzális "kutya rácsot" használok, ami a fejtámla rúdjaira rögzíthető, elég stabilan a...a keresztrúdjai kihúzhatóak, ahhoz hogy vmi előre jöhessen a fejtámlának le kell törnie, mert a kereszt rudak neki is támaszkodnak a fejtámlának hátulról.
Ilyesmi...
Ez tetszik! Keresek ilyet is :)
Egyelőre ilyet találtam:
(http://rbcdn.hu/b/201412/95/7218519_1024x768.jpg)
-
sziasztok!
Egy kérdés...ha jól emlékszem valahol már olvastam a problémáról..de most nem találom..ha vki belinkeli hol van a megoldás, az is tökéletes...
Szóval 2 zónás automata klíma COV 2008... amikor reggel megálltam, még inkább 20,5 C fok kellett...hűvösebb volt..de indulásnál kint 31 fok, bent 50...gondoltam lejjebb veszem vezető oldalival kapcsolóval a hőfokot, de az állító nem engedte csökkenteni az értéket, csak növelni...a jobb oldalsóval tudtam jobban hűteni így bal oldali 21 jobb oldali 18 C fok-ra állítva tovább indultunk..majd amikor már normális volt a hőfok a kocsiban, ismét működött...
Ahogy már írtam, mintha olvastam volna valamerre ilyen hibáról és az orvoslásáról de most nem találom....segítsetek mi a megoldás...most működik, de gondolom ez nemsokára állandósuló probléma lesz...
-
Egy kicsit visszatérve a fogyasztásra (két meccs között :) ), márciusban téli gumival 3627 km-en az átlag fogyasztás 8.86 l/100km volt. (Brüsszel, Kehida, Veszprém, Szeged, Veszprém, Bp, Brüsszel útvonal)
Majus végén 2962 km-en, friss nyári gumival (mindkét verzio Conti) az átlag 8,27 l/100km. (Bxl-Veszprém, Bp, Veszprém, Bxl)
Ezen belül vannak azonos szakaszok, hasonlo sebesség és forgalmi viszonyok, ugyanazon kutak, érdekes eredmennyel.
0-460 km 8,48 téli, 8,17 nyári (Belga, Holland 120-as korlatozassal az elejen,
460-940 km tiszta német forgalom, 10,06 téli, 8,46 nyári.
940-1400 km osztrák-magyar forgalom 7,88 téli, 7,15 nyári gumis, és majusban ment majdnem végig a klíma is.
Hasonlók a visszautak is. Jó szembesülnöm ezzel, amikor nézegetem, hogy mivel érdemes utazni, autóval vagy repülővel :hmmmm:
Ha jól látom a tied is 1.8...nálam erősen az látszik, hogy extrém különbség van a sebesség változással....90-100km/h kb. 5,8-6,3, 110km/h kb 6,7-7,1, 120km/h 7,2-7,5, 140km/h kb. 8-8,5, 150-160km/h 9-9,8 l/100km ...én ezt tapasztaltam kb.
-
Ha jól látom a tied is 1.8...nálam erősen az látszik, hogy extrém különbség van a sebesség változással....90-100km/h kb. 5,8-6,3, 110km/h kb 6,7-7,1, 120km/h 7,2-7,5, 140km/h kb. 8-8,5, 150-160km/h 9-9,8 l/100km ...én ezt tapasztaltam kb.
Kb nekem is ezek jönnek ki, bár még 130 fölé nem mentem, mert mindig volt a tetőn bicikli. De akkor már hangosnak érzem, mintha nem érezné jól magát, nem is gyorsul túl jól klímával sok csomaggal, így nem erőltetem, igaz, pályán nem is megyek sokat, nekem elég a 90-100 is. Az ideális 50-90 között, olyankor csendes, nyugodt, szépen siklik :)
Most amúgy a computer 6,1-et mutatott, Balatonról jöttünk haza Budapestre, sok csomag, 3 fő, bicikli a tetőn, kint 32 fok, klímával. 55 lett az átlagsebesség, nekem ez így teljesen megfelel, nem rohanunk sehová :) Jah és téligumi még mindig...
-
Ha jól látom a tied is 1.8...nálam erősen az látszik, hogy extrém különbség van a sebesség változással....90-100km/h kb. 5,8-6,3, 110km/h kb 6,7-7,1, 120km/h 7,2-7,5, 140km/h kb. 8-8,5, 150-160km/h 9-9,8 l/100km ...én ezt tapasztaltam kb.
Ezek ténylegesen mért, vagy a bc által kiírt adatok? Illetve a sebesség óra szerinti, vagy gps által mért?
-
Ezek ténylegesen mért, vagy a bc által kiírt adatok? Illetve a sebesség óra szerinti, vagy gps által mért?
A sebesség lekorrigálható...alsóbb tartományban kb 3-5 km/h a csalás, feljebb 160-nál már 8-10km/h a csalás...óra 148->GPS kb.140 km/h..amit írtam az az óra sebességéhez volt nézve...a fogyasztást 1x, 2x tankolással is ellenőriztem, akkor stimmelt...tehát én hiszek a computernek...így ezeket az adatokat írtam.
Klímás kérdésre esetleg vmi?
-
Sziasztok!
Új vagyok és segítséget szeretnék kérni. Úgy néz ki veszek egy 2005-ös corolla versót 1.6 16v motorral. Olaszból behozott 91.000 km-es. A kérdésem, hogy a toyota szalonban adnak-e valami felvilágosítást a kocsi elő életéről.
A másik, hogy egy apró hibát találtam, ha hiba egyáltalán, hogy a szervónak furcsa hangja volt ha a kormány teljesen ki volt fordítva jobbra a másik irányba semmi.
Segítségeteket előre is köszönöm!
-
Már több mint 4 hónapja nálam a kocsi, de ezt a fogyasztás kijelzést nem bírom megszokni. Állok a dugóban, hirtelen felvillan a led, hogy kevés a benzin, kiírja, hogy még 60 km-t mehetek, előtte persze feljebb volt a mutató, hirtelen lejjebb ugrott. Aztán 10 perccel később egy nagy lejtőről gurultam le, alul már nem égett a led, a mutató is feljebb volt, de már csak 48 km-t írt ki, ez hülye? :)
Meg ezek a nullázások is zavarnak, van hogy napokig mérem az átlagot, erre egy nagyobb rázkódásra lenullázza magát vagy egy nagyobb lejtő után. Ezt nem nagyon értem, mivel és hogyan mér? A yarisban ilyen sosem volt, ráadásul mindig pontosan tudtam mennyi benzinem van, mikor tankoljak, sosem ért meglepetés, sosem nullázta magát, mindig megbízható volt, holott nem is egy kategória. Miért nem lehet azt a működő rendszert beépíteni ebbe is? Ez más toyota modellben is így van?
Asszem Yaris 2 sem nullázza le magát rázkódásra, legalábbis nem tapasztaltam, ott a tankolás utáni nullázás idegesítő.
Na, muszáj volt leírnom, mert baromira idegesít már :)
-
Enélkül nem megy? Felejtsd el!
A Range badarság, sajnos ez a Toyoták többségében ilyen.
Sajnos egy rövid ideig gyártották a önmagát nullázó verziót, aztán hamar belátták, hogy ez hülyeség. Ezen nem tudsz változtatni.
Ezért írom, hogy felejtsd el ezt a tulajdonságát a kocsidnak :otlet:
-
Enélkül nem megy? Felejtsd el!
A Range badarság, sajnos ez a Toyoták többségében ilyen.
Sajnos egy rövid ideig gyártották a önmagát nullázó verziót, aztán hamar belátták, hogy ez hülyeség. Ezen nem tudsz változtatni.
Ezért írom, hogy felejtsd el ezt a tulajdonságát a kocsidnak :otlet:
nekem kell, én szeretem :) Sosem tankolok tele, ránézek és kb jó, ennyi elég is :) Ezért lenne jó, ha működne, ahogy a yarisnál. Avensisnél milyen?
-
nekem kell, én szeretem :) Sosem tankolok tele, ránézek és kb jó, ennyi elég is :) Ezért lenne jó, ha működne, ahogy a yarisnál. Avensisnél milyen?
Nem ennyire hektikus, de messze nem tökéletes. Itt lehet manuálisan nullázni, de a range érték itt it használhatatlan (talán ha 2x használtam az elmúlt 7 évben :) ) Az átlag fogyasztás mérő kb 0,1 literre pontos, többségében optimista.
-
Nem ennyire hektikus, de messze nem tökéletes. Itt lehet manuálisan nullázni, de a range érték itt it használhatatlan (talán ha 2x használtam az elmúlt 7 évben :) ) Az átlag fogyasztás mérő kb 0,1 literre pontos, többségében optimista.
Manuálisan én is tudok nullázni, külön a fogyit és külön a km-t, ezzel nincs gond.
-
Most nem azért, de van bármi valós haszna ennek a fogyasztásmérő kijelzőnek? Miért fontos? Nem fogyaszt tőle se kevesebbet, se többet... Ha meg írni akarod a fogyasztást, sokkal pontosabb ha írod a km-t, meg a tankolt mennyiséget. :yes:
Ezen izgulni... :lol:
-
Most nem azért, de van bármi valós haszna ennek a fogyasztásmérő kijelzőnek? Miért fontos? Nem fogyaszt tőle se kevesebbet, se többet... Ha meg írni akarod a fogyasztást, sokkal pontosabb ha írod a km-t, meg a tankolt mennyiséget. :yes:
Ezen izgulni... :lol:
nekem kell és kész :D Csak a nyarat írom, amikor kocsival járok dolgozni, amint vége a nyárnak lerakom a kocsit és bicikli lesz a következő nyárig. :) Reggel indulásnál lenullázom, majd amint beértem megnézem, aztán megint nullázom és ha hazaértem megint megnézem. Excelben vezetem, érdekel mennyi a fogyi kb, nem kell olyan pontosnak lenni. Reggel pl 13 km városi menetnél 5,6-6,3 között szokott jelezni a computer, ha 6 alá megy akkor örülök :) Hazafele már nagyobb a dugó, olyankor ha elérem a 7-et már jó vagyok. De összességében most 7,2 a városi átlagom 2 hónap alatt. Ebben a klímai is benne van.
Szóval csak most nézem, jövőre már nem, tudom majd mennyi az annyi :)
-
Hát ez így a legkevésbé pontos, de tény, arra jó, hogy megtudd bizonyos körülmények között mennyit fogyaszt a verda. :yes:
-
Hát ez így a legkevésbé pontos, de tény, arra jó, hogy megtudd bizonyos körülmények között mennyit fogyaszt a verda. :yes:
Igen, arra pont jó.
A te Corolládban milyen van? magától nulláz tankolásnál vagy nagyobb mozgásnál?
-
Abban már régóta semmilyen... :whistling: De amúgy ezekben nem nulláz magától, és viszonylag pontos is volt. :yes:
-
Én azt vettem észre, hogy amikor elindul a telitanktól, akkor két ki szakasz kivételével úgy lehet számolni, hogy egy rovátka kb. 30 km-re elég. A két kivétel fél tank előtt, illetve negyedtank környékén van. Az elsőnél egy kicsit több kell, mint 30 km, a második előbb lassan megy, aztán gyorsan behozza. A sárga lámpa nekem másfél rovátkával az R előtt szokott kigyulladni.
Mennyiség. A sárga lámpánál kb 48,5 - 49 liter fogyott el, féltanknál kb. 31,5-32, tehát nagyjából lehet úgy számolni, - nem feledve, hogy nekem az összátlagom 7,8-7,9 között mozog - hogy kb. 2,5 liter egy beosztás. A mutató mozgása viszont relatíve hektikus sokszor van az, hogy egy ideig semmi, aztán 10-15 km alatt gyorsan odébb megy majd másfél rovátkányit. Tapasztalatom szerint fogyás szempontjából sajnos az a mérvadó, ahova gyorsan érkezik.
Nullázni általában akkor szokta magát, ha hirtelen nagy különbséget észlel a tankban lévő üzemanyag magasságában: tehát ha tankolsz, vagy ferdén állva parkolsz le (két kerékkel járdára, kisebb gödörbe, meredek úton. De nullázott már nekem menet közben (azaz járó motorral) sík úton is...
Tehát ha azt akarod tudni, hogy kb. mennyi van a tankban, akkor az a legjobb módszer, ha kitanulod előbb azt, hogy egyes mutatóállásokhoz mennyi benzin tartozik (én azt szoktam, hogy nemcsak a tankolási adatokat írom fel magamnak, hanem azt is, hogy hol állt a mutató közvetlen tankolás előtt), majd menet közben rendszeresen nézed, és egyúttal számolgatod az átlagfogyit is. Így egyrészt hagyatkozol a meglehetősen és rapszodikusan pontatlan bc adatra, másrészt a benzinóraállás/megtett km hányadosból is számolod, s a kettő együtt azért megnyugtató közelítéssel kiadja a helyes számot.
Csak a nézőpontot szélesítendő: a Yaris II-ben amikor már csak az utolsó téglácska marad a benzintszintjelző műszernél, akkor 4-4,5 liter van benne, azaz ha akkor kezdek el számolgatni, hogy hol lesz fajlagosan a legolcsóbb tankolni, akkor már késő, mert 50 km-en belül ezt meg kell tenni, a COV-val mentem már 160 km-t is folyamatosan égő sárga lámpa mellett.
-
Most nem azért, de van bármi valós haszna ennek a fogyasztásmérő kijelzőnek? Miért fontos? Nem fogyaszt tőle se kevesebbet, se többet...
Ó, dehogy! A pillanatnyi fogyimérő a legjobb fegyver a betoncipő ellen... Hiába tudod, hogy nem szabad nyomni, ha keveset akarsz etetni az autóval, ha látod folyamatosan a számokat, egész más a leányzó fekvése.
A Corsával 140-nel jártam autópályán, és utólag megállapítottam, hogy igen, megint 7 fölött lett az átlagom. Ha láttam volna, hogy ilyenkor mennyit eszik, tuti nem mentem volna 120-nál gyorsabban, az legalább egy liter különbség 100 km-en.
A másik, hogy jó körképet ad részfogyasztásokról. Ha pl. lesz egy tankolásod, aminek fele város, fele autóút, aztán lesz egy másik, aminek 80%-a autóút, de sok forszírozott előzéssel, és a kettő ugyanannyi, sose fogod megtudni, hogy mennyit ront az előzgetés.
-
Ha láttam volna, hogy ilyenkor mennyit eszik, tuti nem mentem volna 120-nál gyorsabban, az legalább egy liter különbség 100 km-en.
Rovid tavon nem is jelent sokat a 10-20 km/h kulonbseg a sebessegben. A fajdalmas az amikor 8-900 km van egy napra es dugokkal is kell szamolni. Ilyenkor jon az, hogy az ido penz, es ezt a benzinkutaknal ki is kell pengetni. Meg is fogom nezni megint a guminyomasokat, jut eszembe :).
-
Igen, én általában Kecskemétre szoktam járni, az kb. 60 km autópálya.
Más. Nincs valakinek kéznél gépkönyve? Azt szeretném tudni, hogy a bal oldali helyzetjelzőknek, melyik táblán melyik a biztosítéka? Kösz
-
Nincs valakinek kéznél gépkönyve? Azt szeretném tudni, hogy a bal oldali helyzetjelzőknek, melyik táblán melyik a biztosítéka? Kösz
itt van: https://1drv.ms/f/s!AhLDgV-JftOvg5JBWeGRxMZs5a-OGg
-
Ma megint megtréfált a benzinszint :P Reggel még negyedig volt a mutató, 120-130-at írt ki. Hazafele beültem, lement az első második pálcika közé, majd kiírta hogy 57 km maradt. És persze pont bekerültem egy rohadt nagy dugóba a sziget miatt a rakparton. Végig egyesben. De szerencsére a vége felé elkezdett felfelé menni, már a kettes és hármas között volt és már 67 km-t jelzett. Egyszerűen nem bírom ezt a pontatlanságot megszokni, kéne valami megoldás erre, egy jobb rendszer vagy akármi. Kiszámíthatatlan... :( Az előző autómnál 9 év alatt 1x volt olyan hogy világított a led, ennél már nagyon sokszor, nem érzékelem még mindig rendesen.
De hogy jót is mondjak, 98-as benzinnel sokkal jobban megy :D
-
Tankolj sűrűbben, ha ennyire zavar. ;)
-
Ma megint megtréfált a benzinszint [emoji14] Reggel még negyedig volt a mutató, 120-130-at írt ki. Hazafele beültem, lement az első második pálcika közé, majd kiírta hogy 57 km maradt. És persze pont bekerültem egy rohadt nagy dugóba a sziget miatt a rakparton. Végig egyesben. De szerencsére a vége felé elkezdett felfelé menni, már a kettes és hármas között volt és már 67 km-t jelzett. Egyszerűen nem bírom ezt a pontatlanságot megszokni, kéne valami megoldás erre, egy jobb rendszer vagy akármi. Kiszámíthatatlan... :( Az előző autómnál 9 év alatt 1x volt olyan hogy világított a led, ennél már nagyon sokszor, nem érzékelem még mindig rendesen.
De hogy jót is mondjak, 98-as benzinnel sokkal jobban megy :D
auchan 98as??
-
Tankolj sűrűbben, ha ennyire zavar. ;)
Igy szokott lenni igen
-
auchan 98as??
Azt nem ismerem, agipes vagyok egy jo ideje. Elotte meg molos voltam.
-
Szia!
Klímás kérdésedre kaptál választ? Hol található a blogok között klíma kezelésével kapcsolatos beszélgetés? Nekem is elégé öntörvényűen működik a digit klíma. Csak lefelé tudom módosítani a hőfokot hűtésnél. Azt hittem, hogy a gomb koszolódott el, de fűtésnél müxik rendesen. Úgy érzem, hogy bizonyos tiltások vannak benne (legalábbis remélem), talán a berendezés védelme érdekében. El is fogadnám, ha látnék egy használható kezelési útmutatót, hogy mikor mit lehet, illetve nem lehet állítani, mert a gyári egy kalap sz@r, amiben csak az egyértelmű dolgokat írják le.
-
Azt nem ismerem, agipes vagyok egy jo ideje. Elotte meg molos voltam.
Hát már nem sokáig tankolsz az Agipnál :no:
-
Azt nem ismerem, agipes vagyok egy jo ideje. Elotte meg molos voltam.
dicsérik a 98as auchan taknyot...
-
Főleg a dízelesek... :lol:
http://www.vezess.hu/hirek/2016/07/26/rossz-uzemanyagot-adtak-egy-csepeli-kutnal/ (http://www.vezess.hu/hirek/2016/07/26/rossz-uzemanyagot-adtak-egy-csepeli-kutnal/)
-
Főleg a dízelesek... :lol:
http://www.vezess.hu/hirek/2016/07/26/rossz-uzemanyagot-adtak-egy-csepeli-kutnal/ (http://www.vezess.hu/hirek/2016/07/26/rossz-uzemanyagot-adtak-egy-csepeli-kutnal/)
A csepeli osan merre..merre? (https://auchan.hu/benzinkutak) Van olan? KACCCCCCCCCSA!! :yes: :D :flowers:
-
Nadenaneeee.... https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=csepel auchan kút&tbs=lf:1,lf_ui:3&rflfq=1&rlha=0&rllag=47407437,19038983,2971&tbm=lcl&rldimm=7197966658972687954&fll=47.403411977377125,19.05222747218022&fspn=0.010151797806969398,0.023946883910234362&fz=16&oll=47.418869699999995,19.0226588&ospn=0.08270354133939861,0.3021365595465326&oz=12&qop=1&rlfi=hd:;si: (https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=csepel auchan kút&tbs=lf:1,lf_ui:3&rflfq=1&rlha=0&rllag=47407437,19038983,2971&tbm=lcl&rldimm=7197966658972687954&fll=47.403411977377125,19.05222747218022&fspn=0.010151797806969398,0.023946883910234362&fz=16&oll=47.418869699999995,19.0226588&ospn=0.08270354133939861,0.3021365595465326&oz=12&qop=1&rlfi=hd:;si:)
::)
-
Főleg a dízelesek... :lol:
http://www.vezess.hu/hirek/2016/07/26/rossz-uzemanyagot-adtak-egy-csepeli-kutnal/ (http://www.vezess.hu/hirek/2016/07/26/rossz-uzemanyagot-adtak-egy-csepeli-kutnal/)
Ez az eset inkább minősíti az épp ott dolgozó embert, mint az ott árult üzemanyagot.
-
Nadenaneeee.... https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=csepel auchan kút&tbs=lf:1,lf_ui:3&rflfq=1&rlha=0&rllag=47407437,19038983,2971&tbm=lcl&rldimm=7197966658972687954&fll=47.403411977377125,19.05222747218022&fspn=0.010151797806969398,0.023946883910234362&fz=16&oll=47.418869699999995,19.0226588&ospn=0.08270354133939861,0.3021365595465326&oz=12&qop=1&rlfi=hd:;si: (https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=csepel auchan kút&tbs=lf:1,lf_ui:3&rflfq=1&rlha=0&rllag=47407437,19038983,2971&tbm=lcl&rldimm=7197966658972687954&fll=47.403411977377125,19.05222747218022&fspn=0.010151797806969398,0.023946883910234362&fz=16&oll=47.418869699999995,19.0226588&ospn=0.08270354133939861,0.3021365595465326&oz=12&qop=1&rlfi=hd:;si:)
::)
Ja, hogy így. Így mán van, de... (https://auchan.hu/benzinkutak/auchan-szigetszentmiklos-sziget) ;) ::) :hug:
-
A csepeli osan merre..merre? (https://auchan.hu/benzinkutak) Van olan? KACCCCCCCCCSA!! :yes: :D :flowers:
van...
ahogy mész csepelröl ki auchan fele, jobb kézre esik a temetö után...
régen vmi másik kút volt...
-
az utolsó csere óta kicsivel kevesebb mint 10.000km és 10 hónap telt el, most kigyulladt az OIL CHANGE lámpa. Ez km-re megy, vagy ellenőrzi valamilyen fizikai tulajdonságait is az olajnak?
kb. havonta szoktam ellenőrizni a szintet, egy grammot sem evett eddig, a színe is normálisnak tűnt (mondjuk nincsen viszkozitás mérő szenzor beépítve a robotszemembe :whistling: )
...szóval kezdjek aggódni, vagy ez így szokott lenni? :hmmmm:
-
lehet,h nem nullázták elözö cserekor a számlálót vagy az intervallum van kevesebbre állitva...
-
2012 es Yarisban csak a km óra állást figyeli. Nem is tudtam, hogy a régi COV ban is van.
-
97es cordobámban is megvolt már ez a funkció...
-
A dízel motoroknál használják, a benzinesekben nincs.
-
A dízel motoroknál használják, a benzinesekben nincs.
mi nincs??
-
OIL CHANGE lámpa.
-
jah...azt nemtom.
nekem a seat anno kirakott egy kis villaskulcsot és inditáskor villogott az oil felirat...
-
Tényleg nincs, jól beszélt citrom...
-
elhiszem...
-
Sziasztok!
2002-2004 közötti 1. szériás 1.6 vagy 1.8 benzines Corolla Verso vásárlásán vacillálok. Egyedüli aggályom, hogy elég ritka autó, így ha bármi műszaki probléma kijönne rajta, félek hogy nem találnék bontott alkatrészt hozzá... Hacsak nincs némi közvetlen átfedés a hasonló korú sima Corollák és a Versok között...
Tehát a kérdésem:
Az első szériás Versokba passzol pl. A sima e12 Corollák motorja, kuplungja, váltója vagy bármi más? Ezzel eggyel kevesebb aggályom maradna... :)
-
mindenképp az 1.8ast vedd!!!!
-
az utolsó csere óta kicsivel kevesebb mint 10.000km és 10 hónap telt el, most kigyulladt az OIL CHANGE lámpa. Ez km-re megy, vagy ellenőrzi valamilyen fizikai tulajdonságait is az olajnak?
kb. havonta szoktam ellenőrizni a szintet, egy grammot sem evett eddig, a színe is normálisnak tűnt (mondjuk nincsen viszkozitás mérő szenzor beépítve a robotszemembe :whistling: )
...szóval kezdjek aggódni, vagy ez így szokott lenni? :hmmmm:
Ugyan mivel tenné? Mobil olajellenőrző műszere, még a nevesebb olajgyártók hazai kizárólagos importőreinek sincsen.
-
Ugyan mivel tenné? Mobil olajellenőrző műszere, még a nevesebb olajgyártók hazai kizárólagos importőreinek sincsen.
kecsege vagy té!!!
-
mindenképp az 1.8ast vedd!!!!
Köszi a választ! Én is inkább azt részesíteném előnyben, de ha nem jut más, az 1.6tal is tudnék élni... De a fő kérdésem másra vonatkozik. :)
-
Sziasztok!
2002-2004 közötti 1. szériás 1.6 vagy 1.8 benzines Corolla Verso vásárlásán vacillálok. Egyedüli aggályom, hogy elég ritka autó, így ha bármi műszaki probléma kijönne rajta, félek hogy nem találnék bontott alkatrészt hozzá... Hacsak nincs némi közvetlen átfedés a hasonló korú sima Corollák és a Versok között...
Tehát a kérdésem:
Az első szériás Versokba passzol pl. A sima e12 Corollák motorja, kuplungja, váltója vagy bármi más? Ezzel eggyel kevesebb aggályom maradna... :)
Először is 1,8 129 lovas Corolla nincs, Avensis viszont igen. De. A váltóáttételek az 1,8 Avensis és COV esetében különböznek, a Versoé rövidebbek, lehet, hogy az 1,6-os Corolla - COV összevetésben is hasonló a helyzet. De én jobban félnék a bontott karosszéria alkatrészek hiányától, azokra inkább lesz szükség, mint a motorikus alkatrészekre.
-
Sziasztok!
2002-2004 közötti 1. szériás 1.6 vagy 1.8 benzines Corolla Verso vásárlásán vacillálok. Egyedüli aggályom, hogy elég ritka autó, így ha bármi műszaki probléma kijönne rajta, félek hogy nem találnék bontott alkatrészt hozzá... Hacsak nincs némi közvetlen átfedés a hasonló korú sima Corollák és a Versok között...
Tehát a kérdésem:
Az első szériás Versokba passzol pl. A sima e12 Corollák motorja, kuplungja, váltója vagy bármi más? Ezzel eggyel kevesebb aggályom maradna... :)
1,6 l motorra tetszettél érteni?.
-
1,6 l motorra tetszettél érteni?.
Igen. Vagy az is éri ha az 1.8 egyezik a későbbi Versoékkal vagy akár az Avensisével (bár azt nem hiszem).
-
Sziasztok!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol_szervizkonyv._digitalis_klima-10365954
ez úgy kb mennyire jó vétel? Mit kell tudni a D-4D motorokról? Mennyire problémás? Mik lehetnek a nagyobb költségek vele?
-
Sziasztok!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol_szervizkonyv._digitalis_klima-10365954
ez úgy kb mennyire jó vétel? Mit kell tudni a D-4D motorokról? Mennyire problémás? Mik lehetnek a nagyobb költségek vele?
Elnézve a hirdetést ebben szerintem nem 107ezer km van inkább a duplája. Az első tárcsafék is csere érett, ami nem 100ezer alatt kopik így el, valamint a kormány is kopott.
Meg a szerviz könyv is érdekes 2007-ben és 2011-ben volt szervizben....
-
Sziasztok!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2.0_d-4d_linea_sol_szervizkonyv._digitalis_klima-10365954
ez úgy kb mennyire jó vétel? Mit kell tudni a D-4D motorokról? Mennyire problémás? Mik lehetnek a nagyobb költségek vele?
Ugyanebben a kereskedésben áll:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_sol_vezetett_szervizkonyv._1._tula-9559091
legalább egy fél éve. Anno sokat nézegettem... csak a hirdetést.
Ha nem lenne 470 km szétnéznék ott, jónak tűnő dolgokat raknak ki... de most a CoV-ot is hibásnak látjátok, az Ave is ott dekkol 1000 éve. Esetleg csupa labanc selejt mindkettőnek elég vegyes sali a szervizfüzete is.
-
Ugyanebben a kereskedésben áll:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_sol_vezetett_szervizkonyv._1._tula-9559091
legalább egy fél éve. Anno sokat nézegettem... csak a hirdetést.
Ha nem lenne 470 km szétnéznék ott, jónak tűnő dolgokat raknak ki... de most a CoV-ot is hibásnak látjátok, az Ave is ott dekkol 1000 éve. Esetleg csupa labanc selejt mindkettőnek elég vegyes sali a szervizfüzete is.
Pedig ez a Wagon nagyon jól néz ki. Tuti külföldről behozott (nem rápillantva a szervizkönyvére ;) ), mert a Sol-nál jóval több van benne felszereltségileg (Sol-hoz nem járt alufelni, + ebben fűthető első ülések és első szélvédő is van, + ott a gyári fényszóró-mosó, ami akkor még Xenon lámpákat is feltételez). Ezeket hívták Németországban Executive felszereltségnek (ohne bőr és tempomat).
-
Elnézve a hirdetést ebben szerintem nem 107ezer km van inkább a duplája. Az első tárcsafék is csere érett, ami nem 100ezer alatt kopik így el, valamint a kormány is kopott.
Meg a szerviz könyv is érdekes 2007-ben és 2011-ben volt szervizben....
Ja, és 60e és 90e km-nél meg nincsen semmiféle bejegyzés a szervizkönyvben (nepper próbálja a kulccsal eltakarni, kevés sikerrel :devil: ). 4 év és 41e km, amiről nem tudunk semmit az autó életéről. :hmmmm:
-
Legfrissebb meglepődésem; Wels (Ausztria) -Puchberg am Schneeberg -Veszprém 452 km, 6,8 l/100km :), lehet, hogy az uj Conti gumik is ebben benne vannak.
Most van 170 ezer a COV-ban, kivancsi vagyok mennyi lehetne az ára ( manuál klima, beépitett navi, tolatóradar).
-
Tolatóradarra vonatkozó kérdésem volna: Verso, hátul van tolató és másodszor csinálja, hogy 2-3 hétig nem ment, aztán megjavult (mire léptem volna valamerre...) Szóval most megint nem megy és kérdem van-e tapasztalatotok ilyen hibáról? Tehát egyetlen szenzor sem, bekapcsolva be van, a burkolat alatti kis kapcsolóval lehet). Köszönöm, ha, megírjátok, lehet privátban is hul270kukaconlineponthu.
-
Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, hogy egy 2005-ös 7 üléses verso csomagtere mekkora egy corolla kombihoz viszonyítva, ha padlóba hajtom a hátsó üléseket.
Illetve mennyivel nagyobb költség nagy általánosságban a fenntartása mint a kombié?
Előre is köszönöm a válaszokat!
-
A 7 üléses Verso csomagtere 63 l, ha kinyitva minden ülés (ez nagyon keskeny és kevés, max 1-2 kicsike táska fér be).
397 l 5 üléssel és 1563 l lecsukva a hátsó sor.
Ezek az adatok a szokásos mérési adatok vagyis ablak szintig!
Gyakorlatilag félig, de tetőig pakolva is hatalmas hely van! A lehajtott ülésekkel a 220 cm polcokat be lehetett tenni, de egyenként a csomagolás vastagsága miatt. Minden állapotában nagyon jól pakolható.
A 6-7 ülés kevés gyakorlati hasznáról tudok szólni, gyereknek való és rövid útra kényszerből v jópofaságból felnőttnek...
Nem lehetett enélkül megvenni, ide csak 6-7 üléssel hozták. Kiszerelni meg nem épp egy játék, pedig sok helyet foglal...
A kombiról talán megírja, akinek olyan van. Nekem Versom és ezt azért tudom ajánlani. Ami sokkal fontosabb szerintem, hogy mennyire motorizált az autód! Ezt a teli cuccost, jól megpakolva, azért pl.egy nyaralásnál az 1,8-as benzines igencsak gyengécsként mozgatja... Vagy megbarátkozol vele, hogy nem tudod tolni, előzni 2x meggondolod... Kérdés mi a célod és a lehetőséged. A dizelek bírják, hegyre fel és pályán is, a Verso azzal sokkal jobb.
-
Köszönöm. Nekem kombi van csak godoljodom egy verso cserén van itt egy jónak tűnő 1.6 os. Nem vagyok versenyző típus a kombi is 1.4 vvti. Kb hasonló menettulajdonságot várok ettől. Alkatrész árak gondolom hasonlóak csak nem tudom milyen mondjuk az utángyártott alkatrész utánpótlás, mert az sokszor kombinál is nehézkes volt pedig abból sok van a verso meg jóval ritkább.
-
Alkatrész: nem tudom, mennyire problémás az autó, vagyis mennyire kell rohangálni hol ezért, hol azért...
Lekopp kopp, a Verso 100 e felett, de semmi. AMi az elkopott + cserélni való szűrő stb.
A tolatóradarom hülyéskedik, hol megy, hol nem... valahol a kp. egységnél ekllene keresni, de majd elviszem.
Különben tényleg semmi. 2,2 dizek, 6,6 -os százezres átlagfogyival. És nem volt torpanás, simán lehet 130-160 között pályázni, akár full teli is.
Igazi családi autó. 90-100 körül, sima városköziben 4-5 l a fogyasztása. De nem ezért van, hogy termelje a gázolajat, viszont imádom, ahogy megy.
-
Alkatrész: nem tudom, mennyire problémás az autó, vagyis mennyire kell rohangálni hol ezért, hol azért...
Lekopp kopp, a Verso 100 e felett, de semmi. AMi az elkopott + cserélni való szűrő stb.
A tolatóradarom hülyéskedik, hol megy, hol nem... valahol a kp. egységnél ekllene keresni, de majd elviszem.
Különben tényleg semmi. 2,2 dizek, 6,6 -os százezres átlagfogyival. És nem volt torpanás, simán lehet 130-160 között pályázni, akár full teli is.
Igazi családi autó. 90-100 körül, sima városköziben 4-5 l a fogyasztása. De nem ezért van, hogy termelje a gázolajat, viszont imádom, ahogy megy.
Be van szerelve az autó kasznijába??
-
Persze. Hátul talán 5 ? érzékelővel. Van egy kp. egység, ott lehet a bibi, valami érintkezési probléma.
A leírás különben érdekes: azt írja a gyári könyv, hogy nagyon meleg és hideg időben esetenként nem működik. Nagyonmelegben voltam a nyárom eddig... akkor hagyta abba a működést, de várom hogy ismét csipogjon... :-) Nagyon kell a nagy autóhoz különben, a tükrei sokkal kissebbek mint az új Vesoé és autópályán tökéletes, parkolásnál nem elég nagy -szerintem. Persze az egész kocsiból rosszabb a kilátás oldalra, főleg az A oszlopok takatnak ki sokat -gyalogos, éles kanyar. De szokható, hát ő ilyen. :szemez:
-
kisebbek mint az új Versoé
-
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem:Az alany egy 2006-os 1.6L Corolla Verso.Nem működik az index és az elakadás jelző sem.Merre keressem a hibát.Köszi!
-
Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, hogy egy 2005-ös 7 üléses verso csomagtere mekkora egy corolla kombihoz viszonyítva, ha padlóba hajtom a hátsó üléseket. Illetve mennyivel nagyobb költség nagy általánosságban a fenntartása mint a kombié? Előre is köszönöm a válaszokat!
Szia, az nem teljesen egyértelmű a kérdésedből, hogy a COV csomagterét akarod a padlóig hajtott Corolla kombiéval, avagy a padlóba hajtott hátsóülésű - és itt a kérdés, hogy a 3., vagy a 2. sor ülésről beszélünk - COV-ot akarod az alaphelyzetű Corolla kombiéval összehasonlítani.
Nekem Corolla kombival nincsen tapasztalatom, a száraz számokat nézve alaphelyzetben gyakorlatilag ugyanakkora, mint a COV-é (402/397 liter). De. Mi 5 ajtós Avensis II-ből ültünk át, ami papíron 510 literes puttonnyal bír, látványra is hatalmas, és bizony féltem, hogy mi lesz a COV-nál, ami azért alapból jóval kisebb. Nos, 5 év COV-ozás után már azt mondhatom, hogy jobban kihasználható - értsd: több(!!) fér bele - ha kiveszed a kalaptartót, mivel a COV hátsó ablaka szinte függőleges, és ha ügyes vagy, valóban az övvonal fölé, akár plafonig tudsz pakolni (ami már 667 liter). Ha a Corolla kombival hasonlítod össze úgy, hogy az egyikben csak két ülésnyi hely van, a másikban le van döntve az összes többi ülés, akkor nyilván ez utóbbi fog nyerni akár így, akár úgy. Viszont a Verso egyenként tologatható és csukható második üléssora nagy kincs. Vittünk már vele ***őnyeget úgy, hogy közben öten ültünk benne (nem a szőnyegben...), vagy rendszeresen vittem benne szintén 5 utas mellett 3(!!) biciklit, igaz kicsiket, 16-os kerekűeket. Ha 135 cm alatti gyerekeid vannak, különösen ha 2-nél több, azt is értékelni tudod, hogy sokkal egyszerűbb bekötni őket.
A fenntartás, azaz az ellenérv. Menetteljesítményeket tekintve az 1,4 Corollával valóban az 1,6 COV van partiban, de én mindenképp az 1,8-as benzinest ajánlanám nemcsak azért, mert erősebb, de közben nem fogyaszt többet az 1,6-osnál, hanem azért is, mert több van belőle. Amúgy a szervizelése a kötelező műveleteke tekintve nem különbözik árban, a fogyasztása az, ami több: azonos motorizáltság esetén az egyterű karosszériának a nagyobb homlokfelület és légellenállás miatt van kb. 1 liter többletfogyasztási igénye, ehhez jön még a nagyobb motor kb. fél litere. Ezek átlagértékek, ha főleg városban használod, rövidebb utakon, akkor ez a kb. másfél liter még nagyobb lesz, mivel a COV jelentősen nehezebb, és ha ezt álló helyzetből kell megmozdítani, az sok naftát visz el.
Ezek alapján mérlegeld, hogy megéri-e neked, de ne látatlanban, ki kell egyet próbálni!
-
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem:Az alany egy 2006-os 1.6L Corolla Verso.Nem működik az index és az elakadás jelző sem.Merre keressem a hibát.Köszi!
Biztosítékokat nézted már?
-
Biztosítékokat nézted már?
A műszerfal bal oldalán jó mind,a bal oldalt a műszerfal alatt is jó mind és a motortérben levő pár darab is jó.
Sajnos nem tudom melyik az indexé.
-
Sziasztok Verso Tulajok!
Épp autóvásárlásban vagyok.
Azt szeretném tőletek kérdezni, hogy létezhet, hogy egy 60 000 -et futott Verso kormányának a külső/felső rétege már lejön/lekopik/lemorzsolódik?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_1.6_sol_7sz._m-oi._60.880_km-10516075
-
Ha sokat parkoltak a napon úgy, hogy a kormány középen állt, akkor előfordulhat.
-
Önmagában a kormány vagy csak egy hely nem feltétlen mutatja az esetleges óratekerést... meg kell nézni a pedálgumikat, a váltókat,gombot, szoknyát, az üléseket, a kocsi alját volt-e megbontva a kipuffogó rendszer és a szűrők stb. Szóval ezer dolog, igenis lehet a naptól is hámlás és karcolások a gyűrűs kéztől stb. Szóval a sokféle dologból és az általános állapotból többet tudni.
Fényképeken jól néz ki az autó, ha csak ennyit ment, akkor rendben lehet... nekem 100enél még semmi problémám.
-
Kösz a válaszokat.
Akkor nem lehetetlen, bár leírás alapján garázsban tartott, és a pedálok is kissé kopottak voltak.
-
Lehet kopottas, de pl. ha az ülés nincs kiülve/foszlós stb. akkor azért megkímélt és valós lehet a km. A fotók alapján rendben lehet, de az összkép és a műszaki átvizsgálás a döntő: mindent meg kell nézetni, futómű, motor, előélet. Az ár nagyon függ, volt-e törve és ha igen mit, mennyire. Ezek jó autók, barátomnak is van egy ilyenje és nagyon elégedett. Bár nekünk dízelek vannak. Viszont a benzinest azért nehezebb tönkrevágni... rossz használattal (DPF szűrő).
-
Önmagában a kormány vagy csak egy hely nem feltétlen mutatja az esetleges óratekerést... meg kell nézni a pedálgumikat, a váltókat,gombot, szoknyát, az üléseket, a kocsi alját volt-e megbontva a kipuffogó rendszer és a szűrők stb. Szóval ezer dolog, igenis lehet a naptól is hámlás és karcolások a gyűrűs kéztől stb. Szóval a sokféle dologból és az általános állapotból többet tudni.
Fényképeken jól néz ki az autó, ha csak ennyit ment, akkor rendben lehet... nekem 100enél még semmi problémám.
:eek: :eek:
Egy látszik a képeken, de hol van a többi???
-
38 ezernél fékbetétet cseréltek? Hm.
-
A fékbetét is a használattól függően kopik. Láttam olyan féktárcsát, ami színesre olvadt a hőtől és csikorgott meg nem volt jó a fékhatás, a tulaj rendre 160-180-ról fékezte állóra. Mondták a szervízben, ezt a használatot nem bírja. Hát nem bírják a nagyon jó civil anyagok sem. (tehát nem versenyzésre készültek) Normál használatban azért a 70-80 e km-es betétcsere ismertebb, de mondom nagyon függ a használattól. Meg persze milyennel van szerelve. A Verso gyárilag textarral szerelt, ez az egyik legjobb minőség különben. Kellően drága is.
-
Tudom, éppen erre céloztam - nem biztos, hogy jó attól venni, aki 38ezer km alatt elkoptatja. Az bizonyára más galádságra is képes...
-
A műszerfal bal oldalán jó mind,a bal oldalt a műszerfal alatt is jó mind és a motortérben levő pár darab is jó.
Sajnos nem tudom melyik az indexé.
Ötlet valakinek?
El vagyok anyátlanodva :eek:
-
Ha MMT váltós lenne, talán... de már ahhoz is nagy vezetői tudás kell :hmmmm:
-
A műszerfal bal oldalán jó mind,a bal oldalt a műszerfal alatt is jó mind és a motortérben levő pár darab is jó.
Sajnos nem tudom melyik az indexé.
Itt (https://onedrive.live.com/?authkey=%21AFnhkcTGbOWvjho&cid=AFD37E895F81C312&id=AFD37E895F81C312%2151524&parId=AFD37E895F81C312%2151521&o=OneUp) van kép, a motortérben lévő hosszú dobozkában van.
De mivel egyen van az összes, ez mégiscsak kizárva.
Innentől már nehéz az ügy.
De még valami nem tiszta. Ha csak tisztán jobbra indexelsz, az műxik, és ha vészvillogtatsz, akkor egyik sem ég? Vagy a jobb oldal akkor is?
-
Sziasztok!
Köszönöm szépen a válaszokat. Muszáj leírnom a tapasztaltakat. Tegnap megnéztem a gyönyörű állapotú verso-t. Olaszországi 180000 km, a leírásnak megfelelően tényleg rozsdamentes. Az összes ajtót lefújták meg az oldallemezeket és a lökhárítókat, az első lökhárító kivételével szépek az illesztések, ezért ezzel még nem is foglalkoztunk különösebben, bár amikor mutattuk a neppernek milyen ocsmány munkát végeztek, állította hogy alig értek hozzá. De mindez OK. Le akartuk ellenőrizni a motorolajat, nem tudtuk letekerni a beöntő sapkát, pedig a szervizkönyv szerint fél éve olajat cseréltek :). Nem gond megnézzük a nívópálcát, az be volt ragadva és csövestől jött ki a motorból, tényleg wtf! A toyota híresen kemény kumplungja mint kés az olvadt vajon fogott padlót, a váltókar érzetre mintha gyurmában mozogna. És tuti el fogják adni, mert olyan gyönyörű színe van (azt mondanám FÉRFIASAN hogy kékbe hajló gyöngyház türkiz), hogy bármelyik nőnek eláll a lélegzete.
Bocs a hosszú kommentért, de ez elég durva tapasztalat volt!
Üdv mindenkinek!
-
Felejtős...A fújások vajon törés miatt, rozsda miatt vagy bezúzott az árokba? Na mindegy.
Az olajbeöntő be tud ragadni, nekem is fogó kell, pedig isten bizony 14 e körül cserélek. (szaktanácsra és gyári súgásra max 15, de sok városinál 10, volt az ajánlás. Nekem eképpen jött ki eddig-azért ez nem 30 e mint a szervízkönyvben van. Gariban is 10 volt, de a szervízben csak 30 vagyis a márkaszervíz közben is cserélve lett + szűrő is persze)
A többi amit leírtál gyalázat -ha nem tudom hogy fillérekért adják a kb. visszatekert 180-ast:-) :devil:
-
Még ha fillérekért. Tudom, hogy ezek elég drágá ha jók, de ezt is 1650000-re tartják.
-
Turbós? Lehet írtad a motort, de már nem emlékszem, bocs. És a másik nagy tétel a kettős tömegű lendkerék.
Ha erről van számla, hogy cserélve, más az ár, minrha nem...
-
A hagyományos 1.6 vvti. Egyébként 5 személyes 2005 verzió.
-
Senkinek nem turkálnék a zsebében... ez egy pénztemetőnek tűnik. Eleve, az 1,6 motor kevés.
Isten ments hogy okoskodónak tűnjön a mondandóm... végül is mit szeretnél? Megbízható, családi v egy kicsit jobb, de főképp utazót?
-
Sziasztok,
változni fog a felhasználás módja, mivel most már lakhelyhez közeli munkahelyre fogok járni a kocsival. A hétvégi családos kirándulások maradnak, de autópályázás kevés lesz.
Mit gondoltok, érdemes a dízelt lecserélni benzinesre, vagy normális karbantartással nem kell tartani nagyköltséges hibáktól?
-
Na, tegnap újabb érvet kaptam a kombi vs. 7 üléses egyterű vitában az utóbbi mellett. Voltunk bútorboltban iskolai íróasztalt venni. Csomagméret 111x75 cm-es. Ez keresztbe téve sem fektetve, sem élére állítva nem fért be, mi viszont öten vagyunk. Maradt az egyik hátsó ülés ledönt legesleghátsó felcsap, csomag hosszába lére állítva betesz, csomagtértálca meg kalaptartó roló mellé összehajtva betesz, és gond nélkül hazamentünk. Szóval amikor öt személy mellé jön egy nagy kiterjedésű csomag, akkor nincs ellenfele az egyterűnek.
-
Sziasztok,
változni fog a felhasználás módja, mivel most már lakhelyhez közeli munkahelyre fogok járni a kocsival. A hétvégi családos kirándulások maradnak, de autópályázás kevés lesz.
Mit gondoltok, érdemes a dízelt lecserélni benzinesre, vagy normális karbantartással nem kell tartani nagyköltséges hibáktól?
Ha kéthetente van módja kiégni a rendszernek, az még belefér. Viszont maga az autócsere, ha használtat veszel, önmagában is lutri. Ne feledd, a 2008-as válság óta gyakorlatilag leállt a magyar újautó-piac, csak a flottavásárlások tartották életben jó néhány évig, tehát a választék elég szűk.
-
Ha kéthetente van módja kiégni a rendszernek, az még belefér. Viszont maga az autócsere, ha használtat veszel, önmagában is lutri. Ne feledd, a 2008-as válság óta gyakorlatilag leállt a magyar újautó-piac, csak a flottavásárlások tartották életben jó néhány évig, tehát a választék elég szűk.
köszi. a kiégésnek csak a 3000rpm körüli autópályás csapatás számít, vagy a főutas 2000-2200 elég? Inkább utóbbiből lesz több, pályázás inkább 1-2 havonta...
-
Na, tegnap újabb érvet kaptam a kombi vs. 7 üléses egyterű vitában az utóbbi mellett. Voltunk bútorboltban iskolai íróasztalt venni. Csomagméret 111x75 cm-es. Ez keresztbe téve sem fektetve, sem élére állítva nem fért be, mi viszont öten vagyunk. Maradt az egyik hátsó ülés ledönt legesleghátsó felcsap, csomag hosszába lére állítva betesz, csomagtértálca meg kalaptartó roló mellé összehajtva betesz, és gond nélkül hazamentünk. Szóval amikor öt személy mellé jön egy nagy kiterjedésű csomag, akkor nincs ellenfele az egyterűnek.
én azt mondanám, hogy inkább a 99% felhasználást érdemes nézni, mint az 1%-ot, amikor valami nagyot kell szállítani - évente egyszer-kétszer egy taxit hívni egy nagy csomaghoz szerintem inkább belefér, mint a nagy homlokfalat tolni egész évben. Szóval az a kérdés, mi az általános felhasználás, nem pedig hogy mi az alkalomszerű.
-
Sziasztok,
változni fog a felhasználás módja, mivel most már lakhelyhez közeli munkahelyre fogok járni a kocsival. A hétvégi családos kirándulások maradnak, de autópályázás kevés lesz.
Mit gondoltok, érdemes a dízelt lecserélni benzinesre, vagy normális karbantartással nem kell tartani nagyköltséges hibáktól?
Két dolgot kérdezel: munkába jársz majd, közel és erre jó-e a dizel? (kirándulni tőkéletes!)
A másik: lehet-e tartani a nagyköltséges hibáktól?
1. Ha közeli célokra, rövid utakra, kellő bemelegítás nélkül használod a mai dizeleket, és főleg hidegen taposni találod, akkor kinyírod. Nem erre valók a -főleg- turbó dizel motors autók. Ha DPF szűrővel szereltek, eu5 besorolásuak, mint pl. a Versok, akkor hamar teli lesz a szűrő és ha nem égeted ki pár tíz km-es normál hajtással rendszeresen, akkor nagy költségű javításokat okozol magadnak.
Erre a használatra benzines kéne.
2. Normál karbantartás az, ha figyelemmel vagy, mi mire való. Egy Veso dizek nem városi autó. Mindnél az olajcserék, kopók cseréje elkerülhetetlen, persze megfelelő cuccokat kell beépíteni, beönteni... A nagyobb költségek a kettőstömegű, a turbó -ha van- mondjuk egy benzinesben is lehet, idővel biztosan cserére szorul és költséges lesz. Szóval jól meg kell nézni mit veszel és tartalékolni, mert ezek a problémák előjönnek-jöhetnek.
Nagyszerű autók ezek a Versok, (a topik címe után erről beszélek), ha napi fő út városi, akkor benzines kellene neked.
De! Én is járogatok a nagy dizellel a városban, de sűrű a pályás út is. Semmi gond. Mások is mennek városban hiba nélkül, de rendszeresen kiégetik. Azért ha minden kötél szakad, télen, 3 km-re viszem a párom benzinesét... Vegyél egy apró rollert, bármiylet... és egy jó dizelt, imádni fogod :clap: :clap: :clap:
-
A koksz kiégetése automatikus és nem is tudsz róla, csak ha látod, átmenetileg picit több a fogyasztás a komputer szerint. Azt mondják, írják a tudósok, hogy 60 km/ó is elég, ha van elég ideje kiégni. Nem jó félbehagyni a folyamatot. De hidd el nekem egy 2 hetenkénti balatoni, győri, debreceni v miskoci út tökéletesen elég. Kirándulós család... ::) A dolog automatikus. Viszont észrevenni a változást, most voltam Rómában és 1300 km pályázás után mint a lehelet, úgy húz, könnyedén jár, lélegzik, öröm az egész... :szemez:
Nem találom, több cikk is íródott ebben a témában, hogyan jó és ha kokszos lesz leszerelve is orvosolhaó a baj. Ez mondjuk 150 e km körül érdekes, hacsak nem városi taxit vettél meg...
-
Két dolgot kérdezel: munkába jársz majd, közel és erre jó-e a dizel? (kirándulni tőkéletes!)
A másik: lehet-e tartani a nagyköltséges hibáktól?
hú, ez kimerítő volt, köszi... igazából a dilemma tárgya az ismert előéletű és szeretett dízel megtartása hétközbeni városi + hétvégi kirándulós használatra, avagy lecserélni egy ismeretlen előéletű benzinesre... a két autó tartását inkább elkerülném. (jó tudom, ott a BKV :tt2: )
hááát elismerem, nem könnyű jó tanácsot adni :flowers:
-
Senkinek nem turkálnék a zsebében... ez egy pénztemetőnek tűnik. Eleve, az 1,6 motor kevés.
Isten ments hogy okoskodónak tűnjön a mondandóm... végül is mit szeretnél? Megbízható, családi v egy kicsit jobb, de főképp utazót?
Nekem van egy 2004 1.4 vvti corollám 128000 km-rel, Ausztriából van és elkalkuláltam magam a rozsdásodás miatti költségekkel (megvettem, mert az öreg b corsát is rozsdásan vettem lassan 10 éve és némi kerékjárati ív átrozsdásodás kivételével hibátlan állapotú a mai napig), ezért gondolkodunk cserén. De megnézve a környék lassan összes méretes toyotáját rá kellett jönnöm hogy vagy kaszni van még gázabb állapotban vagy műszakilag vannak komolyabb problémák, esetleg mindkettő. Még kicsit nézelődöm majd, de egyre inkább hajlok arra hogy komolyabb költségek árán is ezt tetessük rendbe, mert leinformáltan valós a km és a szervizkönyv, fél év kálvária után végre megálltak a folyamatos költségek és 1,5 év alatt a feleségem is megszokta már.
-
én azt mondanám, hogy inkább a 99% felhasználást érdemes nézni, mint az 1%-ot, amikor valami nagyot kell szállítani - évente egyszer-kétszer egy taxit hívni egy nagy csomaghoz szerintem inkább belefér, mint a nagy homlokfalat tolni egész évben. Szóval az a kérdés, mi az általános felhasználás, nem pedig hogy mi az alkalomszerű.
ok.de az egyterüek többsége kényelmesebb is, fejtér, lábtér, variálhatóság.. Eleve kicsike motorral nem veszed meg, mert akkor nem tudod megpakolni, nem megy. Persze mindenki maga dönti el mit szeret, mit kedvel, mennyit költ... :winkiss:
-
én azt mondanám, hogy inkább a 99% felhasználást érdemes nézni, mint az 1%-ot, amikor valami nagyot kell szállítani - évente egyszer-kétszer egy taxit hívni egy nagy csomaghoz szerintem inkább belefér, mint a nagy homlokfalat tolni egész évben. Szóval az a kérdés, mi az általános felhasználás, nem pedig hogy mi az alkalomszerű.
Nézd, aki egyterűt vesz, valljuk meg, nem azért teszi, mert tetszik neki a formája. Az ki fogja használni, mert azért nem jó azzal a tudattal vezetni, hogy bármit csinálsz, 1 literrel többet eszik, mintha "normális" autót vettél volna. Taxit meg prrsze lehet hívni, de most se úgy mentünk oda, hogy nem fog "normál módon" beférni a csomag hátulra, így alakult, és 2 perc átszervezés után minden(ki)nek lett helye.
-
Akinek nincs még Versoja/egyterüje, hát baromira megéri az a +1 lter, amennyivel többet tud, jobban fér az ember és remekül utazhat. :clap:
Különben sem takarékossági verseny a család és a nyaralás, hanem el akarsz érni valamit és ha az jó, akkor megéri. Sőt + tetőboxot is szoktam vinni, mert úgy még kényelmesebb pl. sátrazni a tengerparton, de versenyekre menet is, ha kell a hely. :lol:
-
Nekem a tetőbox gyakorlatilag kimutathatatlan többletfogyasztást okozott, 2-3 decivel volt több, mint ugyanott box nélkül, s ez bőven a hibahatáron belül van.
-
Sziasztok rég írtam ide.Még megvan a covunk.5 és fél éve nálunk. ::)Alapvetően jó autónak tartom de a megtett kb 110000 km alatt a következő dolgokat kellett cserélnünk.Hátha valakit érdekel:
127000km: Teljes fékgarnitúra,első tárcsák.
150000 kuplungtárcsa és kinyomóvilla csere
160000:futómű javítás,teleszkóp cserék,gömbfejek.
170000 ismét kinyomóvilla csere
2x azt csinálta ,hogy nem akart menni csak 70-80-at hibakód nem volt.Megoldás alapos kifüstölés megpadlózás ::)
180000km:Gyári hifi tönkrement.Sehol nem javították.(mp3 din1 és beépítő keret lett a megoldás)
Sokszor fényszóróizzó csere ill. a foglalat szétégett
Ablakfűtés bizti kement(40A)
5.ajtó teleszkóp csere.
Cooler cső kihasadt(30eFT!!)
205000km bal o.féltengely csere.
Most 230000km jobb o.féltengelycsere
Fűtőmotor elromlott csere.Klíma sem volt ugye ekkor.
Szóval elromlott pár dolog.Mi cuccolásra használjuk.Munkaeszköz ezért sajnos nagyon le van már harcolva.Ülésállítók mind letörve :cry:
A nagy helykínálat miatt megtartjuk de már megvan az új RAV4 :whistling:
A motorhoz még nem kellett nyúlni és még van is benne erő és nem füstöl.Na jó kicsit ::)
Lökösöket mindkettőt már fújni kellett.(női tulaj)
Ha a Totalcarhoz írnék azt mondanám megérte a pénzét ennek ellenére is.Amit kapott mér 5 év alatt.Az a ráfordított kb 1.300.000Ft ellenére is.Nekünk meghozta az árát.
Ami idegesít,hogy ajtónyitásra csipog mintha bennehagytam volna a kulcsot pedig nem.
Én amit egyedül nem szeretek benne az a rövid ülőlap.Hosszútávon baromi kényelmetlen.(178cm vok)
Ezzel együtt jó kis autó ez.Nekem Accordom van de az benzines.Ha tehetném vennék ilyen Covot szépet, dízelt.
-
Az lenne a hasonlítási alap, hogy mondjuk egy Renaultba, Opelre stb. mit kéne és mennyiért.Vagy egy BMW-be. Az az igazság, 150 e lm körül elkezdődnek a csereberék. Azért a szar utak is teszik a dolgukat, l. futómű.
Különben az első fékgarnirúra cserét nem is értem: azért időnként cserélni kell a betéteket és sajna a tárcsákat is, ha méret alá kopnak. Az nem egy különös ennyi használat után... ezzel csak ennyit akartam mondani.
Azt írták a BMW-ről, hogy 150 -200 e közötti futás után évi 1.5 mFt-ra kell számítani, amit muszáj ráköltsön a tulaj. Na ezért nem prémium és ha igen, soha nem használtan...
-
Az az igazság, 150 e lm körül elkezdődnek a csereberék.
Én 179ezerrel vettem - épp előtte cseréltek első féktárcsákat benne - és azóta néhány izzón kívül még kopóalkatrészekből is csak a hátsó féktárcsákat kellett cserélni talán 210ezer környékén, most 225ezernél tartok. Igaz, ez benzines...
-
Én 179ezerrel vettem - épp előtte cseréltek első féktárcsákat benne - és azóta néhány izzón kívül még kopóalkatrészekből is csak a hátsó féktárcsákat kellett cserélni talán 210ezer környékén, most 225ezernél tartok. Igaz, ez benzines...
ok. Pontosítok: nem csoda ha bizonyos futásteljesítménynél ezt azt cserélni kell.
Írod hogy "igaz ez benzines". Nem kekec..a benzines annyival könnyebb autó, hogy nem kell cserélni? Vagy a dizel eszi a fékeket? :eek:
Minden a lábadtól függ és a beépített anyagtól. Meg a szerelőtől/szevíztől, ők is elrendelhetik a cserét, míg mások nem cserélnének még.
Itt a vége, fuss el véle.
-
Nekem a tetőbox gyakorlatilag kimutathatatlan többletfogyasztást okozott, 2-3 decivel volt több, mint ugyanott box nélkül, s ez bőven a hibahatáron belül van.
Igen, olvasni itt olyanokat, hogy 0,01 pontossággal mérik a fogyasztást és hasonlítják a másikéhoz. De nem tudni hol járt, mennyire nyomja, mikor vált, milyen allapotú az autó és nemkevésbé, hogy amikor tankol, mennyi a tele -neki.
Azonkívül értelmetlen az egész.
Ha van egy erős autóm, mennem kell v akarok menni, nem számít, hogy 90-nél 4,6-ot iszik, és autópályán teli pakolva 8,2-őt. Na és? Nem azért van? Ha pedig nem férek, felteszem a boxot és megemelkedik a fogyasztás 1 literrel, akkor annyi. Eleve nem szoktam 140 felett haladni box-szal, mert így súlyos a tető. Se bringával. Akkor meg decikkel kevesebb... Van ennek a számolgatásnak értelme?
20-30 ezrenkénti számaim vannak és már 100 ezernél az átlagom 6,6 l/100 km. Dizel. Város, pálya, egyéb, sok cucc és box, meg 1 fővel, üresen. Ez jó. Ennyit tud, szerintem tökéletes egy 2,2 -estől, ami 136 LE. Viszont megy nagyon, ha akarom, 6-dikban sem nem torpan, ha hegyet lát.
-
Csak, h gyűljön a tapasztalat:
Mi 2013-ban vettük a 1.8 VVTi CoV-ot:
- 2005/12 havi, de 2006/4 hóban lett Karcagon üzembe helyezve,
- 99000 Km-el hoztuk el,
- előző gazda hátsó féket cserélt rajta, tárcsa és fékpofa, fékbetétek, valamint az önindítót felfújtatta, mert valami szétment benne, bal hátsó ajtó fényeztette, mert a spár parkolóban meghúzták,
Amióta nálunk van:
- 124000 km-nél járunk,
- első féktárcsák és betétek cserélve,
- hosszbordás szíj görgővel cserélve,
- első szélvédő repedt volt mikor megvettük, ezt is cseréltettem,
- aksi megadta magát, kapott egy Vartát,
- első teleszkópok cserélve, mert a jobb oldali lement 50%-ra, míg a bal oldali 80%- volt, olaj szivárgás látszott rajta,
- a vezető ülés ülőlapjának ajtó felőli részét szétnyírta a vas tartó szerkezet. A kárpitos mondta, h nem a legjobb tervezés amit valaha látott, mint egy kés úgy vágja a hossz tartó a szivacsot. Ezt is javíttattam.
- a jobb ajtó kárpitja gondolt egyet és teljesen, viszonylag rövid idő alatt teljesen elengedte magát. A többi ajtón jó, még most is. Azt az egyet meg visszaragasztattam.
- Váltóban cseréltünk olajat, mert a szervizkönyvből nem derült ki, hogy 60eKm cserélték e.
- A gyári fejegység végfokos lett, így volt indokom, hogy egy kihangosítós 1 din + beépítőkeretesre cseréljem.
- Téli és nyári gumit kellett már cserélni, mind a kettő két szezonnal ezelőtti.
Kb. ennyi. Összességében nagyon szeretjük, mert három gyerek mellett is elférünk kényelmesen. A három év alatt azért összeszedtünk egy pár kisebb, nagyítóval kereshető szépséghibát, de még mindig azt kell, hogy mondjam, h egy szép darab :)
-
Jó hír, hogy ilyen elégedett vagy/lehetsz az autóddal! Mindig vadulok, amikor az "unalmas Toyotáról" cikkeznek a "hozzáértők". Ok. egy versenykocsi, egy kabrió, a full elektromos vagy egy óriás 26 millás terepjáró vszleg nem unalmas... Célközönségnek valóak. De a dolgát teszi a Toyota, erre való! Volt már Nissan, Mazda és tényleg őrületes kiadások nélkül szépen rendben szolgáltak és szolgálnak.
A 2 szezonos gumi kérdéséhez egy szösszenet, azt gondolom a dot egy dolog, azért ha nem megy 50-60-70-80 (?) ezer km-t az ember, vagy nincs valami rendellenes kopás pl. a futómű miatt, szóval: a két szezon nem sok... Elhiszem változik a gumi az évek alatt, de nem igaz, hogy 2-3 évenként el kell dobni, mert régi. Ha lefutottad ok. az más. Szeretném, ha jól lehetne érteni, amit mondok, nem sóherkedésből mondom, de nem kötelező elhinni a gumis dumát, ha eladni akarnék, lehet mondanám, régi dobd el!
-
Jó hír, hogy ilyen elégedett vagy/lehetsz az autóddal! Mindig vadulok, amikor az "unalmas Toyotáról" cikkeznek a "hozzáértők". Ok. egy versenykocsi, egy kabrió, a full elektromos vagy egy óriás 26 millás terepjáró vszleg nem unalmas... Célközönségnek valóak. De a dolgát teszi a Toyota, erre való! Volt már Nissan, Mazda és tényleg őrületes kiadások nélkül szépen rendben szolgáltak és szolgálnak.
A 2 szezonos gumi kérdéséhez egy szösszenet, azt gondolom a dot egy dolog, azért ha nem megy 50-60-70-80 (?) ezer km-t az ember, vagy nincs valami rendellenes kopás pl. a futómű miatt, szóval: a két szezon nem sok... Elhiszem változik a gumi az évek alatt, de nem igaz, hogy 2-3 évenként el kell dobni, mert régi. Ha lefutottad ok. az más. Szeretném, ha jól lehetne érteni, amit mondok, nem sóherkedésből mondom, de nem kötelező elhinni a gumis dumát, ha eladni akarnék, lehet mondanám, régi dobd el!
Lehet félreérthető voltam, de a gumikat két szezonnal cseréltem újra, mind a két garnitúrát. Teljesen igazad van, én is így látom, ezeket sem fogom lecserélni, csak ha már a kor és a kopás indokolttá teszik.
Nekem bejött a márka, nem vagyok idős, biztos, hogy egy fiatalos márka valamelyik típusával le lehetne venni a lábamról, de ebben pont az tetszik, hogy megbízható, teszi a dolgát. Sokan unalmasnak tartják valóban, meg öregurasnak, de engem ez hidegen hagy. :)
-
Ne befolyásoljon a nyafogás, ami neked bejön, azt használd. Amikor nagyon fiatal voltam, akkor is az egyterűek vonzottak és a kombi vagy öt ajtós megoldás. Volt Renault, CItroen stb. és bizony volt sok javítás, mert ezek nem voltak garis autók... Aztán jöttek a gyerekek, azt akartam, mindenki és minden elférjen. Ez fontosabb a mai napig is. Bár már csak egy él velünk.
Azért vagyok nagyon elégedett a Versoval, mert elég tágas és kényelmes, a 136 Le nagyon jól viszi, jól az úton van, kézben tartható és semmi baja. Mellesleg ok a fogyasztás is. Sok jó autóban ültem, vezettem, nem vitás csodák vannak sima széria autóban is. Nekem ez adatott és megfelel, ha majd egyszer eladom a jövendőbeli biztosan jól jár, mert vigyáztam rá minden szempontból és valós az óraállás :innocent:
::)
-
Azt szeretném megkérdezni, hogy egy 2003-mas 1.8 benzines versonál mire kell nagyon figyelni megtekintéskor?
Előre is köszi a válaszokat!
-
Azt szeretném megkérdezni, hogy egy 2003-mas 1.8 benzines versonál mire kell nagyon figyelni megtekintéskor?
Előre is köszi a válaszokat!
Olajfogyasztás az egyetlen komolyabb kockázati tényező. Ennek javítási költségét érdemes belealkudni az árba (kb 100e Ft), mert gyakran előfordul az autó származási országától függetlenül.
Egyébként csak a szokásos tétellistát kell alaposan végigellenőrizni. Ha nincs veled szerelő, vagy hozzáértő, mindenképpen ajánlott bevinni az autót egy közeli márkaszervizbe és kérni egy teljes állapotfelmérést.
-
Köszi!
Hol kell csekkolni az esetleges olajszivárgást? Nekem facelift előtti 2004-es 1.4 vvti corolla van, de gyakorlatilag nincs kimutatható olajfogyás 2 szerviz között.
Egyébként nagyon komolyan járjuk a telepeket hárman, egy autómániás őrülttel, aki kb. azt is tudja melyik márka melyik típusánál hogy van a gyári kormánybőrözés, egy haverommal, aki 30 milla alatti kategóriában szinte mindent vezetett már, én pedig a toyotás vagyok a teamből :).
-
Itt (https://onedrive.live.com/?authkey=%21AFnhkcTGbOWvjho&cid=AFD37E895F81C312&id=AFD37E895F81C312%2151524&parId=AFD37E895F81C312%2151521&o=OneUp) van kép, a motortérben lévő hosszú dobozkában van.
De mivel egyen van az összes, ez mégiscsak kizárva.
Innentől már nehéz az ügy.
De még valami nem tiszta. Ha csak tisztán jobbra indexelsz, az műxik, és ha vészvillogtatsz, akkor egyik sem ég? Vagy a jobb oldal akkor is?
Szia!Egyik irányba sem működik az index és az elakadás jelző sem.Ilyen hibáról nem találok semmit a gugliban.
-
Tuti, hogy jó a biztosíték?
-
Szia!Egyik irányba sem működik az index és az elakadás jelző sem.Ilyen hibáról nem találok semmit a gugliban.
Ez kissé ollan mint áramszünetkor a lakás összes kapcsolóját kapcsolgatni. Ha nincs delej, akkó nics delej!! v. zárt áramkör!!
-
Tuti, hogy jó a biztosíték?
Most nem vagyok az autó közelében,de pár nap és megnézem megint a motortérben a biztosítékokat.Köszi!
-
Ez kissé ollan mint áramszünetkor a lakás összes kapcsolóját kapcsolgatni. Ha nincs delej, akkó nics delej!! v. zárt áramkör!!
Mit is szeretnél ezzel mondani?
-
Mit is szeretnél ezzel mondani?
Azt, hogyha nincs benne akkumulátor, akkor nem fog működni! :yes:
De most nem erről van szó! :lol:
-
Azt, hogyha nincs benne akkumulátor, akkor nem fog működni! :yes:
De most nem erről van szó! :lol:
Sajnos nem ennyire egyszerű ez az eset.(akku van benne) ;)
-
Rég jártam erre, most elolvasgattam mit írtatok.
Én 180 ezerrel vettem, nekem eddig csak a kötelező szűrőket és olajat kellett cserélnem + első féktárcsák betéttel, a hátsót is lassan kell, de egyelőre jó ahogy van. Políroztattam a fényszórót, mert nagyon csúnya volt. Semmi más gond nincs, bár ráférne egy új váltószoknya... Elég megviselt már... A vezetőülés is fura, kicsit lejt kifelé és ki van puhulva, a szélén kevés az oldaltartás, lassan szakad is... De ülést még nem találtam bele, valaki tudja honnan szerezhetnék?
Szóval ezek kopóalkatrészek, ez van, öreg autó :) De motorikusan minden ok, a kényelem inkább közepes, a helykínálat szintén, néha kicsi, boxom még nincs.
Az elromlott hifire van megoldás, olcsón szakszerűen javítják, nekem is rossz volt, úgy vettem, de hónapok óta tökéletes. Ha valakit javíttatni szeretné szóljon és segítek.
-
A tapasztalat gyujtesi temahoz: COV, 1.8.
2005-os uzembehelyezes, 2006-ban legzsakellenorzesi akcio
2008 60 ezernel gyertyacsere
2009-ben, 65 es 75 ezernel elso es hatso fekbetet es tarcsacsere
2010-ben kilukadt a klimacso, csere 82 ezer km-nel
2011, 103 ezernel, meghajto szij csere
2012 109-ezernel kuplung szerkezet, csapagy, tarcsa csere, fekbetetek csereje 121 ezernel
(2014-ben138-nal hatso utkozo repedes javitas,)
2016 huto szivargas/ csere 163 ezernel, illetve gyertyacsere
Eddig csak markaszervizben volt (Brusszelbben, illetve Budakeszin es Veszpremben).
Most a majusban felrakott Conti Premium Contact 5-el, Wurzburg-Wels szakaszon 8.6l/100km, a Wels-Puchberg-Veszprem szakaszon 6.8-at evett. A nemet szakaszon kb 150 km/h az osztrakon vagy magyar szakaszokon szigoruan nem tobb mint 130 km/h (gps) sebessegnel. (2 fo, megpakolva, klimaval), a 4005 km-es fordulo atlaga 8.003 l/100km. Tankolasok, lehetoleg ugyanazon kutaknal, illetve a 2. kattanasig.
Ennel macerasabb autot nem szeretnek :)
-
Sziasztok. Mi a reális ára egy 2005-ös D4D Verso klímakompresszorának?(sajna megadta magát a kuplung)
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 3 eszközömről
-
Felni méret kérdés, annak idején figyelnem kellett, hogy az acél felnit a téligumikhoz illeszkedjen a 2005-ös Versohoz. "Meddig" jó ez a felni, lyuk kiosztás?
-
Szerintem a szögletes COV-on belül nem volt változás, viszont azt el tudom képzelni, hogy a 177pacisnak nagyobb jár, tehát arra nem jó. De az akkor eleve szóba se jön, hiszen az akkor 17-es.
-
koszi.
mennyire serulekeny amugy a konnyufem felni?
-
koszi.
mennyire serulekeny amugy a konnyufem felni?
Általában mondanám, a könnyűfém felnire is vigyázni kell. Különösen a magasabb járdákra felmenetelkor, inkáb törik, mint deformálódik durva esetekben. Oldalról sem kéne lenyúzni, oldalról érkező erőre szintén képes elrepedni. Ami viszont még fontos, sosem szabad téli gumit rakni rá ill. télen a hóban, jégben hamar tönkre lehet tenni. Az is fontos, hogy általában a könnyűfém és a normál felnit nem lehet ugyanazzal a csavarkészlettel feltenni. Tehát az ideális és drágább megoldás, a két felni és a 2 garn. csavar. Mondjuk én nem szoktam a minden cserekor a kiegyensúlyoztatást megcsináltatni, amikor pl. télen kevesebbet fut, de azért az is fontos lenne.
-
Üdv.Nemrég lettem tulaja egy 2004-es,1.8 benzines COVnak.Soha nem volt még Toyotám,eddig a családban az első.Eddig úgy néz ki rendben van az autó,egy-két apróság kivételével:tolató lámpa nem mindig világít,akkor a tolatóradar sem működik.Lehet,hogy kapcsoló?,ha igen akkor lehet vele tenni v.mit,vagy csere,ja és a váltó tetején az lenne a kapcsoló?Más:a váltóban szoktatok olajat cserélni?Ha igen akkor milyen olaj való bele és mennyi?(manuális,öt sebességes)A rádióval is lenne gondom,néha szól,néha nem,aztán dörren egyet,akkor megint,de van úgy,hogy csak a jobb oldali hangszórók,néha nem is világít,de a gombokra reagál.Kontakt hibára,vagy panel forrasztási gondra tippeltem,szerelő átvizsgálta,egy-két helyen átforrasztotta,egy napig jó volt,de megint rossz.Van v.mi ötletetek,mi lehet vele a gond,vagy hol lehet jó áron beszerezni másikat?Köszi előre is a segítséget.
-
KÖZLEMÉNY: A 2009 utáni sima Verso-nak saját al-fóruma lett, itt: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=56.0
Ez a topik maradjon most már csak az 1997-2009 között gyártott Corolla Verso-é!
-
Ugy nez ki, hogy az ellenallhatatlan (5000 Eur, 173.000 km, 2005) ajanlatnak nem tudtunk ellenallni es mar meg vannak szamlalva a nalunk toltott napjai a (csaladtag) COV-nak. Valoszinuleg a markakereskedes felteszi a http://www.toyotacertified.be/ oldalra. Ha esetleg valaki megbizhato allapotu, es akar itt a topicban is leellenorizheto multu autot keres Belgiumbol. Meg nem erezzuk, hogy jo dontes volt, de remeljuk. Hamarosan mint Auris Hybrid-es fogok erdeklodni.
-
Nem tudjátok, hogy most 205/55 R16-os gumi van a kocsin, 205/60 R16 is jó rá ugye? Úgy nézem lenne elég hely a magasabbnak is. Vagy 225/60?
-
Sziasztok,
Az lenne a kérdésem, hogy valakinek van-e tapasztalata üregvédelemmel kapcsolatban. Nem tudom mennyit javít ez az élettertamon, illetve a TCV mennyire hajlamos amúgy is a rozsdásodásra.
Üdv
-
Nem tudjátok, hogy most 205/55 R16-os gumi van a kocsin, 205/60 R16 is jó rá ugye? Úgy nézem lenne elég hely a magasabbnak is. Vagy 225/60?
A használható -csereszabatos- váltó gumiméreteket a főbb és jobb gumis szakoldalakon megnézheted, vagyis mely tipusokra mi tehető fel egyáltalán és mely méretek NEM!
pl. http://www.autogumibolt.hu/autogumi/gumiszerviz/valtomeret
-
Csak mint "piaci" info, tenyleg 5000 euroert beszamitottak a 2005-os COV-ot kevesebb mint 173 ezer km-el. Ennek ellenere, faj a szivunk erte, de mar keso.
-
A használható -csereszabatos- váltó gumiméreteket a főbb és jobb gumis szakoldalakon megnézheted, vagyis mely tipusokra mi tehető fel egyáltalán és mely méretek NEM!
pl. http://www.autogumibolt.hu/autogumi/gumiszerviz/valtomeret
Köszi, nézem
-
Csak mint "piaci" info, tenyleg 5000 euroert beszamitottak a 2005-os COV-ot kevesebb mint 173 ezer km-el. Ennek ellenere, faj a szivunk erte, de mar keso.
Éééés meg van az új? :) (az aláírásodat nézem)
-
Hali, Igen, csak még frissiteni kell a képet is. Még csak alig 300 km van az Aurisban, úgyhogy még visszasirjuk a COV-ot.
-
Hát az nem jó jel.
Én egyszer sírtam vissza autót, amikor választanom kellett, hogy a malacorrú Corollát, vagy az F Astrát adom el, és ésszerűségi okokból az Opelt tartottam meg. A döntés helyes volt, de a Corolla jobb autó volt.
De amúgy az autó adásvétel nálunk sose volt hirtelen ötlettől vezérelt döntés így volt az érzelmek áthangolására is, ezért sem sírtam őket vissza.
-
Ilyenkor nem kell lacafacázni, azzal kell vigasztalódni, hogy egy új autó mennyivel megbízhatóbb, kevésbé esélyesen romolhat el vagy mehet tönkre benne bármi, biztonságosabb közlekedésre ad esélyt egy váratlan baleset okán stb.
A régi E10-es Corollával ütköztem egyszer, belefutottam egy baromba aki nem adta meg az elsőbbséget. Ha lett volna benne ABS, és a gumik se lettek volna 8 évesek, akkor tuti meg tudtam volna állni érintkezés nélkül, vagy legalábbis sokkal kisebb lett volna a kár. Tisztán emlékszem ma is, hogy időben észleltem hogy baj lesz, és nyomtam én a féket meg csináltam bármit is, tehetetlennek éreztem azt a pár másodpercet mert az autó nem azt csinálta amit kértem tőle. Azóta méginkább figyelek arra, hogy a gumik állapotával nem érdemes hazardírozni, és a mai autókban lévő különféle vezetésbiztonsági funkciókra nem szabad legyinteni. Egy 10 évvel ezelőtti ABS sem olyan már mint a mai (egy nem létezőről nem is beszélve), egy kopott fék vagy gumi sem olyan mint egy új, és egy autó nagyon összetett cucc. Ezer ponton gyengülhet a teljesítménye 10 év alatt, amit az ember átlag használat alatt alig vesz észre, max csak az esztétikumokat... aztán ha egyszer ne adj Isten jön egy éles szitu, akkor...
Ez volt az első és a legfontosabb motiváció amikor eldöntöttük, új autó kell (különösen újdonsült családapaként).
Ésszel kell gondolkozni ilyenkor érzelmeket háttérbe, mert az új szerelem úgyis jön 2-3000 km. múlva :hug:
-
Egyetértek! Igen, ilyen tényezők is befolyásoltak amikor feltérképeztük, hogy ha csere lenne, akkor mi lenne. A Toyota szülinapi 4000 euros engedmeny, plusz a COV jó beszámítása kellő lökést adott.
Abban is biztosak vagyunk, hogy mind a COV új tulaja, mind mi jól jártunk.
Csak az elmúlt közel 12 évben összenőttünk....
-
Hali, Igen, csak még frissiteni kell a képet is. Még csak alig 300 km van az Aurisban, úgyhogy még visszasirjuk a COV-ot.
Gratulálok! :) Jó választás volt! Nekem is tetszenek az Aurisok. Az új Versoban nem is gondolkodtál? Mindenképpen hybridet szerettél volna?
-
Ti vettetek már belülre ledet? Nekem se a kesztyűtartó, se a második sorban nem jó már az izzó, elgondolkodtam a ledesítésen, csak a csomagnak elég húzós ára van. Lehetne külföldről olcsóbban szerezni, csak nem tudom melyiket érdemes.
-
Gratulálok! :) Jó választás volt! Nekem is tetszenek az Aurisok. Az új Versoban nem is gondolkodtál? Mindenképpen hybridet szerettél volna?
Az egyik motiváló tényező volt, hogy könnyebben lehessen kikecmeregni a szűk fordulójú mélygarázsból, ahol a COV vagy bal hátsó, vagy a jobb első kereke ütközött a padkának. Az Auris 17 cm-el rövidebb tengelytávú. A dízel már nem játszik, sem a km futás, sem a légszennyezés miatt. Több kollégának van hibride, nekik bevált.
Reméljük nekünk is.
-
Az egyik motiváló tényező volt, hogy könnyebben lehessen kikecmeregni a szűk fordulójú mélygarázsból, ahol a COV vagy bal hátsó, vagy a jobb első kereke ütközött a padkának. Az Auris 17 cm-el rövidebb tengelytávú. A dízel már nem játszik, sem a km futás, sem a légszennyezés miatt. Több kollégának van hibride, nekik bevált.
Reméljük nekünk is.
Szerintem jó lesz! ;) Legközelebb lehet én is valami hybridet nézek, nagyon tetszenek. Nekem a verso annyira nem vált be, többre számítottam, pl nem túl okos a beltere, kevés a rakodó rekesz, rosszul van megoldva a könyöklő és környéke... A belső mérete sem annyira nagy, mint mondják. De hát most ez van, majd egyszer váltok én is.
-
Tudja valaki, hogy az alapjárati fordulatot, hogy lehet magasabbra állítani?
2005 1.8 benzin automata Versom van.
Alapjáraton 700-800 a fordulat és elinduláskor olyan mintha leakarna fulladni egy pillanatra ahogy elindul.
-
Az pedig annyi, de gondolom, elinduláskor adsz gázt, nem?
-
Elinduláskor adok , de mivel már 700-800 a fordulat ezért amikor rámegy a terhelés olyan mint amikor leakar fulladni.
Ha 1000-es fordulaton indulok el tartom a pedált és úgy engedem fel a féket akkor nincs semmi gond.
fordulatot lehet valamivel szabályozni ezeken?
-
Meg kell szokni szerintem valahogy a gázadás ütemét, én már tettem 1100km-t az új Verso-ba de így is még van hogy lefulladok vele a piros lámpánál, meg rángatózok vele előre-hátra mert annyira másképp kell adagolni neki a gázpedált mint az összes többi eddigi kocsimon... (ez kézi 1.8-as)
-
Indulasnal nekem is fura h nagyobb gazt kell adnom nehogy lefulladjon. Eddig csak ketszer fulladt le, neha meg veletlenul jobban nyomom es felbog.
Most a spar parkolojaban nekimentem a falnak orral elore beallasnal.. A lokharito eleg csunya lett :( gondolom nem olcso a fenyezese vagy foliazzak ezt nem tudom.
Egyszer mar megjartam ott mikor beszoritottak, tolatasnal mentem a falnak, de ott volt egy vedocsik igy nem latszik semmi. Annyira szuk a parkolo h alig lehet kiszallni, ilyen szarul megoldani. Pedig ez meg nem is nevezheto nagy autonak, foleg szelessegben.
-
5 éve van nálunk a COV - kis mérleg. Bő 47ezer km-t ment ezalatt, az 52ezres átlagos éves futását ily módon a felére leküzdöttük. A legmagasabb fogyija egy téli városi viszonylag sok rövid úttal megtűzdelt 9,77 volt, a legalacsonyabb idén nyáron Balatonon és környékén megtett 6,56, de a nagy átlag 7,77-en áll - a típusé a spritmonitoron 8,1. Eddig nem hagyott cserben, bár egyszer ki kellett hívni az assistance-ot, mert egy garázsban lemerült az akksija, ez aligha az autó hibája. Ezen kívül más nem volt, 3 izzót kellett cserélni: egy hátsó helyzetjelzőt, egy első helyzetjelzőt és egy első tompítottat. Teszi a dolgát. Az orrát még mindig nem sikerült megkedvelnem, hátulról és profilból rendben van a külseje. A variálhatósága pedig továbbra is nagyon lenyűgöz.
-
Sziasztok! Eltelt pár év már a COV-val, lassan esedékes a műszaki..gondoltam tetetek rá vonóhorgot vele együtt. Nekem a BOsal-t ajánlották, de a szerelőm nem tudja ez CAN-BUS-os vagy sem..mert ahhoz ugye kell még illesztő, ha az...tudtok ebben segíteni? Akinél szereltek rá horgot ott kellett Can-bus illesztő? Köszi előre is!
-
Üdv.
Egy 2004-es Yarisom van. A távirányítója meghibásodott(menthetetlen) régebben, így mindíg kulccsal nyitottam/zártam. Jelenleg külföldön tartózkodom. Pár napja reggel, lementem a kocsihoz és a riasztórendszer(BERASEC2000) aktiválva volt, riasztott is.
A kürtöt abban a pillanatban levettem. Kulccsal már nem lehetett indítani mivel az immobilizer aktív volt. Ma néztem egy kapcsolási rajzot a rendszerről. Ahol tudtam lebontottam a műanyagot minél többet lássak. Önindítóról lekötöttem a riasztó 'gyújtás tiltás' kábeleit, visszaállítottam a gyári állapotot.
Ennek köszönhetően az újra beindult az autó, de villogott ugyan úgy tovább, ezért kivettem a riasztóból a biztosítékot.
Ezzel orvosoltam is átmenetileg a zavart. Egész nap tudtam vele közlekedni, mind addig vissza nem kezdtem pattintani a műanyagokat. Visszakerült a helyére minden. Elfordítottam a kulcsot és az önindító csak tekerte a motort az már nem indult. Minden működött, rádió, lámpa, visszajelzők, stb..
A motort csak hajtja az indító, semmi pöffenés. Lehetséges amikor a műanyagokat tettem vissza megsérült valami kábel?! Nem tartom valószínűnek. Tudom, még sötétben tapogatózom. Nem tudtam ma beleásni magam. Váratlanul ért, rossz helyen. Holnap munka után újra nekifutok a dolognak. Ebben szeretném a segítségeteket kérni! Valaki esetleg járt hasonló cipőben? Bármilyen témába illő információt szívesen várok!
Köszönöm a türelmet!
János
-
Most komolyan, az összes topicba beírod???
-
Sziasztok! Eltelt pár év már a COV-val, lassan esedékes a műszaki..gondoltam tetetek rá vonóhorgot vele együtt. Nekem a BOsal-t ajánlották, de a szerelőm nem tudja ez CAN-BUS-os vagy sem..mert ahhoz ugye kell még illesztő, ha az...tudtok ebben segíteni? Akinél szereltek rá horgot ott kellett Can-bus illesztő? Köszi előre is!
Emlékeim szerint Can-busos,kellett hozzá valami kis mütyür,bár tavaly csináltattam.
-
Emlékeim szerint Can-busos,kellett hozzá valami kis mütyür,bár tavaly csináltattam.
Neked melyik típus került rá? Nekem azt mondták a csavaros horgos Bosal-nál nem kell kivágni a lököst....mennyibe fájt? (nekem kb 55eFt Bosal+30eFt az illesztő...árat mondtak)
-
Most komolyan, az összes topicba beírod???
[emoji106] [emoji106] [emoji106]
-
Üdv!
Új vagyok az oldalon, van egy 2005-ös D-CAT Versom. 2-3 hete 1-2 alkalommal kb 2 mp-ig fehér füstöt nyomott. Toyota szervizesek szerint ennél a típusnál normális. Meg is nyugodtam, de most kicsit mélyebb lett a hangja (bár eddig benzines kocsim volt, ezért a diesel motor hangja mindig zavart). Találkozott valaki ilyennel, vagy ez is természetes?
Köszönöm
-
Üdv!
Új vagyok az oldalon, van egy 2005-ös D-CAT Versom. 2-3 hete 1-2 alkalommal kb 2 mp-ig fehér füstöt nyomott. Toyota szervizesek szerint ennél a típusnál normális. Meg is nyugodtam, de most kicsit mélyebb lett a hangja (bár eddig benzines kocsim volt, ezért a diesel motor hangja mindig zavart). Találkozott valaki ilyennel, vagy ez is természetes?
Köszönöm
Szerintem a részecskeszűrőt tisztítja akkor, regenerál...ami meg normális.
Tapatalkkal küldve az én Lenovo K920 eszközömről
-
Köszi, nekem is ezt mondták, de a hangja elég zavaró.
-
Nektek a versoban a lámpaállítás tekerője világít? Kéne világítania? Nekem sötét, még a yaris is világított, akkor ennek is kéne nem? Ott a környéken semmi nem világít. Ez így most jutott eszembe, már kérdezni akartam :)
-
Sziasztok! Én egy 2.0 d4d Versot vettem ami állítólag 160le,hallottatok már ilyenről? És ez állítólag gyárilag ilyen, még a szervizben is állították hogy létezik ilyen, de nem tudják megmondani se alváz ,és motor számból sem hogy 160le. Mit tudtok erről? Köszi előre is a segítséget!
-
Sziasztok! Én egy 2.0 d4d Versot vettem ami állítólag 160le,hallottatok már ilyenről? És ez állítólag gyárilag ilyen, még a szervizben is állították hogy létezik ilyen, de nem tudják megmondani se alváz ,és motor számból sem hogy 160le. Mit tudtok erről? Köszi előre is a segítséget!
Én nem hallottam még 160 lovasról. A versóban a 2.0 D4-D 116 lovas, tudtommal. A D-CAT meg 177...
Tapatalkkal küldve az én Lenovo K920 eszközömről
-
Igen eddig én is igy tudtam, de van egy másik 2.0 D4-D Versom ami 116 le ,de amit vetem az jóbban megy annál, úgy hogy van benne valami, csak még az porlasztóval küzdök.
-
Sziasztok! Én egy 2.0 d4d Versot vettem ami állítólag 160le,hallottatok már ilyenről? És ez állítólag gyárilag ilyen, még a szervizben is állították hogy létezik ilyen, de nem tudják megmondani se alváz ,és motor számból sem hogy 160le. Mit tudtok erről? Köszi előre is a segítséget!
Sosem hallottam ilyen motorról... 150-es motorja van a toyotának, de szerintem a versoba nem került bele.
-
Igen eddig én is igy tudtam, de van egy másik 2.0 D4-D Versom ami 116 le ,de amit vetem az jóbban megy annál, úgy hogy van benne valami, csak még az porlasztóval küzdök.
lehet a 2.4-es benzines avensis motor van benne :D Az tud kb ilyen LE-t
-
Igen eddig én is igy tudtam, de van egy másik 2.0 D4-D Versom ami 116 le ,de amit vetem az jóbban megy annál, úgy hogy van benne valami, csak még az porlasztóval küzdök.
Rakj fel képeket róla :D
Hátha beazonosítja valaki.
Tapatalkkal küldve az én Lenovo K920 eszközömről
-
Mikor verso?
Kéne belőle egy t-sport 200LE körüli benzinessel, azzal ellennék :)
-
Mikor verso?
Kéne belőle egy t-sport 200LE körüli benzinessel, azzal ellennék :)
Jaja, egy TS motorral szereltet, de elbírnék viselni
-
Jaja, egy TS motorral szereltet, de elbírnék viselni
a corolla ts motorja nem menne bele? :) Vagy celica
-
a corolla ts motorja nem menne bele? :) Vagy celica
Szerintem bele menne. :)
Tapatalkkal küldve az én Lenovo K920 eszközömről
-
Sziasztok! Én egy 2.0 d4d Versot vettem ami állítólag 160le,hallottatok már ilyenről? És ez állítólag gyárilag ilyen, még a szervizben is állították hogy létezik ilyen, de nem tudják megmondani se alváz ,és motor számból sem hogy 160le. Mit tudtok erről? Köszi előre is a segítséget!
Egyszerű elírás az egész. Gyárilag ez 116 lóerős, ha véletlenül 116 LE helyett 116 kW-nak írják, az pont 160 paci... ;)
-
Neked melyik típus került rá? Nekem azt mondták a csavaros horgos Bosal-nál nem kell kivágni a lököst....mennyibe fájt? (nekem kb 55eFt Bosal+30eFt az illesztő...árat mondtak)
Üdv.Az enyém 2004-es,kutakodom én is az infók után,nekem is a Bosal-t ajánlották,meg van egy lengyel gyártmány,talán wopal lehet a márkája,de ebben nem vagyok biztos.A többiről nincsenek jó véleménnyel.Vajon az enyémbe is kellhet can-bus elektronika?A tolatóradarral mi a helyzet,mert ha bezavar neki,akkor a csavaros is elég macerás állandóan csavarozgatni,akkor jobb lehet az a stiftes,kulcs nélküli,bár gondolom az sokkal drágább.Köszi.
-
Elkezdtem Corolla Versokat nézegetni asszonynak. 2006-2008 közti 1.8 VVTi elsősorban. Van valakinek automata váltós, vagy vezetett már valaki ilyet?
-
Elkezdtem Corolla Versokat nézegetni asszonynak. 2006-2008 közti 1.8 VVTi elsősorban. Van valakinek automata váltós, vagy vezetett már valaki ilyet?
Én még valamikor 2005 környékén vezettem 1.8 automatát, akkor persze kézi állásban pöckölgettem :) Nekem tetszett, sajnos arra már nem emlékszem hogy ment, mennyit fogyasztott, csak teszt volt, de érdekes a használata. Visszafele automatán is váltott, ha nem löktem vissza.
-
Sziasztok,már egy jó ideje nehezen indul a gép.Az akksi új.Az auto beindul de mintha nem pörögne fel .Hidegben télen jelentkezik ill.hidegindításnál is nyáron.Ha elkapja nem füstöl.
:helpsmilie:
-
Ha a csomagtérajtó teleszkóp nem áll meg felső állásban, lehet kezdeni vele valamit, vagy csere?
-
Ha a csomagtérajtó teleszkóp nem áll meg felső állásban, lehet kezdeni vele valamit, vagy csere?
Szerintem csere. Én is most várok, hogy beakciózzák a cuccot.
(reklám)Most van egy akció a moliton.hu-nál, 1800Ft lesz darabja. (most épp VW, de jön hamarosan a Toyota. Rajta vagyok:)
-
Ha a csomagtérajtó teleszkóp nem áll meg felső állásban, lehet kezdeni vele valamit, vagy csere?
Úgy érted, tartani kell, különben lecsukódik? Akkor csak a csere.
-
Úgy érted, tartani kell, különben lecsukódik? Akkor csak a csere.
igen, így gondoltam, köszi.
Szerintem csere. Én is most várok, hogy beakciózzák a cuccot.
(reklám)Most van egy akció a moliton.hu-nál, 1800Ft lesz darabja. (most épp VW, de jön hamarosan a Toyota. Rajta vagyok:)
köszi a tippet - megtennéd hogy írsz ide ha lesz?
-
Szerintem csere. Én is most várok, hogy beakciózzák a cuccot.
(reklám)Most van egy akció a moliton.hu-nál, 1800Ft lesz darabja. (most épp VW, de jön hamarosan a Toyota. Rajta vagyok:)
Csak egy tipp a spórolásra! :otlet:
Nem biztos, hogy MINDKÉT teleszkóp egyszerre veszti el a gázt(az erejét)! Lehet, hogy csak az egyiket elég cserélni!
OFF Suzukinál nekem így volt :yes: A másik még eredeti (18 éves). Ez nem lökésgátló vagy féktárcsa, hogy egyszerre keljen cserélni!ON
-
Csak egy tipp a spórolásra! :otlet:
Nem biztos, hogy MINDKÉT teleszkóp egyszerre veszti el a gázt(az erejét)! Lehet, hogy csak az egyiket elég cserélni!
bocs, de gépészeti űberanalfabéta vagyok: azt hogy tudom csekkolni?
-
bocs, de gépészeti űberanalfabéta vagyok: azt hogy tudom csekkolni?
Én kitámasztanám egy léccel az ajtót, hogy rám ne essen. Majd kiakasztanám egyenként mindkét teleszkópot. És, ha szerencséd van csak az egyik olyan, hogy "lazán" jár a rúdja, a másik "erősen is alig".
De egy szerelő egyből megoldja. (Biztos lesz, aki mindkettő cseréjét fogja javasolnia "biztos, ami biztos alapon")
Én is csak a spórolás miatt írtam ötletnek egy oldali cserét... :whistling:
-
Én kitámasztanám egy léccel az ajtót, hogy rám ne essen. Majd kiakasztanám egyenként mindkét teleszkópot. És, ha szerencséd van csak az egyik olyan, hogy "lazán" jár a rúdja, a másik "erősen is alig".
De egy szerelő egyből megoldja. (Biztos lesz, aki mindkettő cseréjét fogja javasolnia "biztos, ami biztos alapon")
Én is csak a spórolás miatt írtam ötletnek egy oldali cserét... :whistling:
köszi - de szerintem ez nálam nem játszik, mert kettővel is "leesik", nem csak lassan megy le :)
-
Sziasztok! Eltelt pár év már a COV-val, lassan esedékes a műszaki..gondoltam tetetek rá vonóhorgot vele együtt. Nekem a BOsal-t ajánlották, de a szerelőm nem tudja ez CAN-BUS-os vagy sem..mert ahhoz ugye kell még illesztő, ha az...tudtok ebben segíteni? Akinél szereltek rá horgot ott kellett Can-bus illesztő? Köszi előre is!
Valaki kicsit biztosabbat tudna mondani, hogy CAN-bus vagy sem? Mert a szerelő, aki szerelné felszerelte már a horgot, konzultált egy autó villamoságissal és a Toyota márkaszervizzel is...a villamossági szerelő szerint kell CAN BUS illesztő a Toyota márkaszerviz szerint nem kell....ha felesleges, akkor én sem dobnék ki 25-30eFt-ot illesztő modulra. SEGÍTSETEK PLS! ::) :eek: :helpsmilie:
-
Bocsi a hülye kérdésért de a d4d COV az szíjas vagy láncos vezérlésű?
-
szíj...??
-
Szíjas.
-
köszi :cry:
-
szeretnék nappali menetfényt, kinéztem kettőt, szerintetek melyiket kéne vennem?
OSRAM LEDRIVING LG LED DRL102
OSRAM LEDRIVING® PX-5 LED DRL 301
Van valakinek tapasztalata?
-
Ha a csomagtérajtó teleszkóp nem áll meg felső állásban, lehet kezdeni vele valamit, vagy csere?
Most van a Toyota gázrugó akció:
2016. november 28. és 2016. december 07. között a Toyota autó-gázrugókat 1799 Ft-os áron vásárolhatja meg, Részletek a http://moliton.hu/ weboldalon! Facebook: https://facebook.com/molitongazrugo
Lehet a szállítás miatt érdemes összeállni többen.
-
Én betársulnék 2 teleszkóppal meg fél postaköltséggel valakihez (feltéve ha Budapesti).
-
Most van a Toyota gázrugó akció
Lehet a szállítás miatt érdemes összeállni többen.
Köszi az info-t - nem vagyok lelkes híve az ilyen FB lájkolós szisztémának, de mindegy - ha valaki Sz.fehérvárra szeretne, légyszi' jelezze.
-
Sziasztok!
Találkozott valaki olyan problémával, hogy Corolla verso 2,2 d-4d 177le (2006) óracsoporton a hideg vízhőfokot jelző ikon folyamatosan villog, nem alszik el bármennyi ideig melegítem. Motorvezérlő kiolvasva tökéletesen írja a vízhőfokot.
Köszi az esetleges segítséget!
-
Sziasztok.Budapesten vagy Üllő,Maglód vonzáskörzetében keresek jó toyota szerelőt.320.000 km van a versomban és furcsa csörgő hang van folyamatosan a motor felől.Volt aki egyből azt mondta,hogy lánc,volt aki mást.Jó lenne pontosan tudni mielőtt zsebbe nyúlok.Köszönöm előre is a válaszokat.2.2 dízel a kocsi.
Üdv.
Michel
-
Sziasztok!
Találkozott valaki olyan problémával, hogy Corolla verso 2,2 d-4d 177le (2006) óracsoporton a hideg vízhőfokot jelző ikon folyamatosan villog, nem alszik el bármennyi ideig melegítem. Motorvezérlő kiolvasva tökéletesen írja a vízhőfokot.
Köszi az esetleges segítséget!
Szia!
A hideg vízhőfokot jelző kék ikonnak normális esetben nem szabadna villogni. Az csak addig világít folytonosan, ameddig hideg a motor, és kialszik, amikor már eléri a megfelelő hőmérsékletet. Nem villog.
Ha nálad mégis, akkor valószínűleg valami egyéb problémája van.
-
Szia!
A hideg vízhőfokot jelző kék ikonnak normális esetben nem szabadna villogni. Az csak addig világít folytonosan, ameddig hideg a motor, és kialszik, amikor már eléri a megfelelő hőmérsékletet. Nem villog.
Ha nálad mégis, akkor valószínűleg valami egyéb problémája van.
Nem lehet, hogy a villogással azt jelzi, hogy nem kapcsol be a hűtőnél lévő ventilátor?
-
Fagyállóval feltöltve?
Ismerős járt már úgy, hogy elindult, víz melegedett, majd 15 km után, tartós 110 Celsiusnál inkább megállt. (reggel -12 C) Délután minden rendben (-3 C). Utólag kiderült a hűtőfolyadék "jégkristály"-á állt össze elöl a hűtő-hőcserélőben, nem forgott rendesen (inkább sehogy) a rendszerben, a motorban lévő része egyenesen "megrittyent". Szerencséjére semmi nem ment gallyra, felfagyállózta és go away.
-
Nem lehet, hogy a villogással azt jelzi, hogy nem kapcsol be a hűtőnél lévő ventilátor?
Elképzelhető...
- venti beszorult/elromlott
- ventivezérlő relé hibás
-
Szia!
A hideg vízhőfokot jelző kék ikonnak normális esetben nem szabadna villogni. Az csak addig világít folytonosan, ameddig hideg a motor, és kialszik, amikor már eléri a megfelelő hőmérsékletet. Nem villog.
Ha nálad mégis, akkor valószínűleg valami egyéb problémája van.
Szia. Ezzel tisztában vagyok. Csak senki nem tudja mi lehet. Toyota szervíz sem. Első tanácsuk, hogy cseréljek óracsoportot. A hőgomba is jó, mert kiolvasták a motorvezérlőt és látja a vízhőfokot. De köszönöm azért.
-
A kézikönyv ilyet nem ismer. A folyamatosan villog és átmegy pirosba, akkor túlmelegszik. Ha nem alszik el a kék, akkor az érzékelővel van gond.
-
A kézikönyv ilyet nem ismer. A folyamatosan villog és átmegy pirosba, akkor túlmelegszik. Ha nem alszik el a kék, akkor az érzékelővel van gond.
Ha rossz lenne a vízhőfok érzékelő akkor kiolvasáskor sem lehetne látni a vízhőfokot. Azt a vezérlőből ki lehet olvasni a víz hőmérsékletét.
-
Értem, amit írsz, leírtam, mit találtam a kézikönyvben. Sem a jelzés nem illik rá, sem a diagnózis.
-
A kézikönyv ilyet nem ismer. A folyamatosan villog és átmegy pirosba, akkor túlmelegszik. Ha nem alszik el a kék, akkor az érzékelővel van gond.
Ha rossz lenne a vízhőfok érzékelő akkor kiolvasáskor sem lehetne látni a vízhőfokot. Azt a vezérlőből ki lehet olvasni a víz hőmérsékletét.
Értem, amit írsz, leírtam, mit találtam a kézikönyvben. Sem a jelzés nem illik rá, sem a diagnózis.
Csak tipp:
Nem lehet esetleg, hogy a piros valamiért nem világít (pl. rossz a fényforrása) ? Úgy értem túlmelegszik, csak a piros nem ad fényt.
-
Értem, amit írsz, leírtam, mit találtam a kézikönyvben. Sem a jelzés nem illik rá, sem a diagnózis.
Köszönöm
-
Csak tipp:
Nem lehet esetleg, hogy a piros valamiért nem világít (pl. rossz a fényforrása) ? Úgy értem túlmelegszik, csak a piros nem ad fényt.
Ez egy kétfényű led. Több km járás után kiolvasva is jó a hőfok. Köszi azért.
-
Most van a Toyota gázrugó akció:
2016. november 28. és 2016. december 07. között a Toyota autó-gázrugókat 1799 Ft-os áron vásárolhatja meg, Részletek a http://moliton.hu/ weboldalon! Facebook: https://facebook.com/molitongazrugo
Lehet a szállítás miatt érdemes összeállni többen.
kiváncsiságból kértem ajánlatot márkaszerviztől, gondoltam pár ezrest megér nekem hogy ne kelljen futárra várnom, szerelnem - nos, szinte ingyen, 39.000/db áron mérik a gázrugót. :eek:
nem akartam visszakérdezni, hogy véletlenül nem ütöttek-e 1el több 0-t...
-
full gyári állapot (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_full_gyari_allapot-10645835)
Ja, meg 100.000 km-t futott. A full gyári állapothoz még hiányzik néhány extra, mint digit klíma, tempomat, etc. Azokat is vissza kéne rakni belé. Vagy mégiscsak Terra... [rohog]
de a kedvezncem ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_100.000_km_v.szervizkonyv-10830102): érdemes megnézni a kmóra állását, majd elolvasni a szöveget.
-
full gyári állapot (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_full_gyari_allapot-10645835)
Ja, meg 100.000 km-t futott. A full gyári állapothoz még hiányzik néhány extra, mint digit klíma, tempomat, etc. Azokat is vissza kéne rakni belé. Vagy mégiscsak Terra... [rohog]
de a kedvezncem ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_100.000_km_v.szervizkonyv-10830102): érdemes megnézni a kmóra állását, majd elolvasni a szöveget.
Az első nyilván csak Terra, ráadásul, a váltó gombja sem gyári, innen nézve kizárt a feltüntetett km óra állás valódisága. Átb*szás.
A másodikkal nem biztos, hogy baj van. A 99999km-t azért írták be, mert sokan 100 000km-t állítanak be szűrő feltételnek, ebbe a 100001 km már nem fér bele. 1500km-rel van - elvileg - benne több, ez számomra nem lényeges, amennyiben valós a 100400km és az autó állapota is a km-nek megfelelő.
-
+/- 2-3000 km eltérés az tényleg elfogadható kategória - egy tényleg becsületes, nem-nepper hírdetőnél akár napi használatban is lehet a járgány, nyilván nem fog minden este odaülni és a napi km-óra állást kijavítani a hírdetésbe.
-
Kellene egy kis help !
Joltudom h a faceliftes 2008as corolla verso elso lokharitoja ramegy egy az egyben a 2005os meg nem faceliftes versora?
Lokharito cseres az auto egy kutyus miatt es ha ramegy akkor inkabb azt szerzem be....
Mert ugytudom h csak kinezet a mas a felfogatas ugyanaz
Elore is koszonom!!!
-
+/- 2-3000 km eltérés az tényleg elfogadható kategória - egy tényleg becsületes, nem-nepper hírdetőnél akár napi használatban is lehet a járgány, nyilván nem fog minden este odaülni és a napi km-óra állást kijavítani a hírdetésbe.
Persze, de épp 99999-nél akadt el a korrketúrája, az mókás.
Én amikor napi használatú autót hirdettem, beleírtam, hogy hetente korrigálni fogom a kmóra állást a használat függvényében. Mondjuk sokszor nem kellett átírnom...
-
Szvsz fölösleges.
Amikor a KIát beszámították a Sakuránál, rögzítették a km-óra állást az állapotfelvételkor, de kb. 2-3 hét után történt az átadás, addig belegurult még vagy 1800km. Nyilván nem csináltak új állapotfelmérést emiatt, és nem csökkentették az érte ajánlott árat semennyivel, amikor ténylegesen átadtam a járművet nekik. Kb. 61ezer km-es óraállásról volt szó, ráadásul.
-
A beszámíttatás más tészta, de ha nyilvánosan árulod, minden sz.rba belekötnek, ezért előre kell védeni magad. Ráadásul bizalmi pluszpont, hogy nem állítasz valótlant.
Amikor az Avensist árultam, volt egyszer valaki megnézni, egy furcsa helyszínen találkoztunk. Akkor jöttem rá, hogy egy nepper hívott és több autót odarendelt azonos helyszínre, kvázi versenyeztette őket egymással. Szerencsémre nem az enyém nyert. A másik autót viszontláttam kb. 2 hét múlva a hirdetések között - akkor már a nepper hirdette. Na, ha kifogsz egy ilyet, az beleköt a km állásba is.
-
Koszonom a valaszokat..... mindegy is mar megoldodott... ::)
-
Aki használ telefontartót - milyen fajtát és hova rögzíti?
Amióta megvan a kocsi, nem találom az ideális megoldást:
- szélvédőre tapadós tartónál előre kell hajolni hogy elérjem: nem túl biztonságos hajolgatni vezetés közben
- a műszerfalon akárhová teszem, valami gombot/kijelzőt kitakar ha nem olyan mélyre/messzire teszem ahol viszont el kell venni a tekintetet az útról amíg ránézek
- a kis fix oldalablakra tapasztva kényelmes helyen van, viszont tartok tőle hogy az meg az oldallufi felfújódásába zavarna bele.
Az utolsó ötletem az volt, hogy leszerelem a felső tárolórekesz ajtaját - úgyis közismerten elb**tt konstrukció és oda csavarozok egy fix tartót.
Ötletek/tapasztalatok?
-
Nálam kis fix háromszögű oldalablak.
-
Ma menet kozben kigyulladt a check engine, mellette a vsc es a trc off. A trc kapcsolot hiaba nyomkodom semmit nem csinal. Ez mitol van? Lehet a hidegtol? Aggodjak emiatt?
-
aggódj...
akksi oké??
-
Nekem is csinálta már ezt. Akksisarut levettem egy percre, utána jó volt, de pár hónap múlva még egyszer visszajött, ugyanezt csináltam vele - szerintem egyszerű kontakhiba lehet a jeladónál. El kell dönteni, mit akarsz: érdekel-e a hiba forrása, mert akkor vidd el márkaszervizbe. Ha nem, akkor a fenti módszer. Így ne hagyd, mert most nem műxik sem a VSC, sem a TRC.
-
Koszi, kiprobalom. Kb 1 hete kapott uj akksit amugy.
-
Ez a vsc mennyire hatekony a versoban? Lehet erezni beavatkozasnal? Pl ha kanyarban ahogy forditom el a kormanyt a nyalkas uton nem nagyon akar befordulni, ilyenkor is beavatkozik es nem engedi h nagyobb gazt adjak? Ilyen elofordult mar, igaz nem adtam nagy gazt, de semmi extrat nem tapasztaltam. Majd egyszer ha lesz egy kis ho kiviszem valahova es tesztelem.
-
Ez a vsc mennyire hatekony a versoban? Lehet erezni beavatkozasnal? Pl ha kanyarban ahogy forditom el a kormanyt a nyalkas uton nem nagyon akar befordulni, ilyenkor is beavatkozik es nem engedi h nagyobb gazt adjak? Ilyen elofordult mar, igaz nem adtam nagy gazt, de semmi extrat nem tapasztaltam. Majd egyszer ha lesz egy kis ho kiviszem valahova es tesztelem.
Havas úton indúlj el bekapcsolt állapotban, aztán kikapcsolva. Tapasztalni fogod a különbséget :)
Tapatalkkal küldve az én Lenovo K920 eszközömről
-
Havas úton indúlj el bekapcsolt állapotban, aztán kikapcsolva. Tapasztalni fogod a különbséget :)
Tapatalkkal küldve az én Lenovo K920 eszközömről
Az nem a trc? :) azt tudom kapcsolgatni
-
Az nem a trc? :) azt tudom kapcsolgatni
Ja, de :D
Sorry...
Tapatalkkal küldve az én Lenovo K920 eszközömről
-
Most a saru leszedese utan megjavult :) remelem tenyleg csak ez volt. Amugy nem nagyon van odafogva rendesrn az akksi, nem er hozza a fem tarto. Ezt majd meg kell takolni, picit lotyog.
Ti milyen akkksit hasznaltok?
-
A gyári egy török volt, az 5,5 évig bírta. Aztán vettem bele egy Bannert, de az 2 év után (persze egy picivel a gari után...) zárlatos lett, és adtam még egy esélyt a márkának.
-
A gyári egy török volt, az 5,5 évig bírta. Aztán vettem bele egy Bannert, de az 2 év után (persze egy picivel a gari után...) zárlatos lett, és adtam még egy esélyt a márkának.
Bannert vettem a yarisba annakidején, de kb csak 1-2 évet volt velem, utána eladtam a kocsit, így nem tudtam meg milyen. De azt mondják jók. Most Exide lett, 600-as indítóárammal, meglátjuk ez mit bír. Varta is volt, de az annyira nem vált be. A boscht is nézegettem... Van hogy 1-1,5 hétig áll a hidegben, eddig mindig indult, a régivel is.
-
A Yarisban Varta a gyári. Mivel az év nagy részében hetente van vele egy hosszabb utam, illenék még bírnia, - persze nem tudom, mi volt vele az első 4 évben, amíg alig használták az autót... - most 5,5 évnél jár.
-
Ugye jól tudom hogy belülre a hátsó sor fölé is C5W sofita izzó kell, 36mm-es? És a kesztyűtartóba? Most már akarok venni, mert nem látok semmit, nincs benne izzó, de zavaróan sötét van gyerek berakodásnál :)
Asszem a ledről letettem, túl drága és can-bus problémákat írtak... Valami Osramot veszek, bár abból is van ultralife meg sima, az ultralife ezek szerint gyengébb?
-
"ügyesen" sikerült megrendelnem a 2001-04es verzióhoz való csomagtérajtó gázrugót, ami vagy 5cm-el rövidebb mint a 2004-09es modellé - így most alázatosan meg kell hajolnom ha őkegyelmessége csomagtartójához kívánok járulni. :banging:
...szóval van 2db eladó gázrugóm a "régi" Versohoz, legyen 4e HUF.
-
Szia!
Boltban nem veszik vissza már?
TtkRN2
-
Két hét eltelt a vásárlás meg a beszerelés között, olyan nagyon nem haragszom rájuk ha nem veszik vissza... bár az nem tetszett hogy 2 napja küldtem erről érdeklődést, és válaszra sem méltattak. (Bárdi)
Se időm, se kedvem küzdeni - meg a kisfiaim remekül eljátszanak vele, hol repülőgép-botkormányként, hogy tűzoltó-fecskendőként, néha bűnöző-sokkolóként reinkarnálódott :D
-
Sziasztok!
Új vagyok, ma óta van egy Toyota Corolla Verso-m, 2006-os.
Gyári audió problémám van.
A hangerő, a ki/bekapcs gombon és a Mute gombon kívül semmire sem reagál.
A szám gombok nem mennek, léptetni nem tudom a cd-n a dalokat, hangszínt nem tudok állítani stb.
Van valami kombináció amivel le lehet zárni az egészet fagy feloldani?
Amikor leállítom az autót és kiveszem a "kulcsot" akkor a világításnak le kéne kapcsolódnia? Gondolok itt a tompított fényszóróra.
Válaszokat előre is köszönöm!
Üdv: Cápeti
-
Van kormány távirányító? Az sem működik?
Nálam a fényszóró akkor kapcsolódik le, ha kinyitom az ajtót (bal első)
-
A világításnak nem kéne lekapcsolódnia, viszont ha kinyitod az ajtót, akkor sípol, ha égve maradt a lámpa.
-
A fejegységed valszeg hibás.
-
Kormányról működik az audió.
Ha kinyitom az ajtót a bal elsőt akkor nem sípol és nem kapcsolódik le.
Lehetett benne egy kihangosító is mert a mikrofon bent vana felső kárpitban de a többi részét nem találom.
-
Ez egyre zűrösebb. Gyárilag nem kéne lekapcsolódnia, viszont kéne sípolnia, és nincs gyári tiltás a rádióra. Lehet, hogy tényleg volt beszerelve kihangosító, amit jól-rosszul (inkább rosszul) kiszedtek, és ekkor valamit nem állítottak vissza eredeti állapotába, ezért a tiltás benne maradt. (úgy érzékeli, mintha telefonhívást kapna.) Az ilyen utólagos beszerelések nagy guzmit tudnak csinálni.
Próbáltad már, hogy leveszed az akksisarut egy percre? Valszeg nem fog változni tőle semmit, mert nem itt lesz a gond, de nincs vele vesztenivalód ha kipróbálod.
-
Köszönöm a válaszokat.
Majd megnézetem autovillamosságissal.
Ez is Németországból lett hozva, de nem a szutyok fajta, végig Toyotánál szervizelt, felhívtam a magyar toyotásokat, km rendben van, nincs leélve, szép autó, csak ez az egy dolog van vele, illetve annyi, hogy az ablakmosó fúvókák közül, a vezető oldalon ami van, nem spriccel mind a három lyukon, csak kettőn.
De mivel nem új autót vettem belefér.
Az audio-t gondolom bontóból kell venni, azt komplett csere. Mennyibe kerülhet egy, vagyis mennyiért érdemes venni? Meg legfőképpen hol?
-
Hát, szerintem, örülj, ha kapsz egyet valahol...
-
A lámpa ha felkapcsolva marad, akkor sípol :) Csak tök süket vagyok.
Az audiót ma a kereskedő megnézte, elnézést kért, hogy nem vették észre és januárban cserélteti saját költségén.
Van még becsület a földön.
-
Nohát, mik vannak...
A sípolás nem hangos, ez igaz. A be nem kapcsolt öv figyelmeztetője hagosabb.
-
A lámpa ha felkapcsolva marad, akkor sípol :) Csak tök süket vagyok.
Ez tényleg érdekes, a Yaris-unk első tulaja egy gyermekorvos néni volt, mesélte hogy párszor lemerítette az akksit mert felkapcsolva hagyta a lámpát rajta, a sípolást meg nem hallotta. Tényleg van úgy hogy azt a frekvencia tartományt van aki alig hallja. Főleg egy bizonyos kor után.
-
A lámpa miatti sípolás nem túl hangos, a biztonsági öv miatti már inkább, ráadásul az egyre erősödik az elején. Érdekes, hogy ez a feature kimaradt a Yaris II-ből, ott viszont azért sípol, ha behúzott kéziféknél mozog az autó.
-
A lámpa miatti sípolás nem túl hangos, a biztonsági öv miatti már inkább, ráadásul az egyre erősödik az elején. Érdekes, hogy ez a feature kimaradt a Yaris II-ből, ott viszont azért sípol, ha behúzott kéziféknél mozog az autó.
Yaris 2-nel a jobb oldalon kb ugy jelez mint a versoban, villog es pittyen, egyre gyorsabban. A vezetooldalon nem tudom meg sosem voltam bekotes nelkul
-
Most már megnézem. Nálunk is mindenki beköti magát, így ritkán lehet tesztelni, de úgy rémlik, hogy a Yarisban a jobb 1-en nem erősödik a csipogás, csak van.
-
Most már megnézem. Nálunk is mindenki beköti magát, így ritkán lehet tesztelni, de úgy rémlik, hogy a Yarisban a jobb 1-en nem erősödik a csipogás, csak van.
Igem az lehet. Versonal is igy van nem? Majd megnezem. Nekem akkor szokott jelez, mikor a taskam az ulesen van es pont lenyomja :)
-
Nem tudjatok veletlenul ha ki szeretnem vezetni egy tablagep hangjat jack kabelen keresztul az megolhato? A gyari fejegyseg kezelne valahogy? Transmittert nem akarok mert zajos es idegesit. Cd lejatszot nen hasznalom, valahogy ahelyett is lehetne...
Amugy meg BUEK!! :)
-
Keress rá hogy Toyota aux adapter. Többféle megoldás van, itt a fórumon is sokan írogattak erről.
-
Keress rá hogy Toyota aux adapter. Többféle megoldás van, itt a fórumon is sokan írogattak erről.
köszönöm nézem
-
Igem az lehet. Versonal is igy van nem? Majd megnezem. Nekem akkor szokott jelez, mikor a taskam az ulesen van es pont lenyomja :)
Versonál erősödik a csipogás. A Yarisban nem szoktam az első ülésbe táskát/szatyrot tenni, mert le szokott esni... :innocent:
-
Versonál erősödik a csipogás. A Yarisban nem szoktam az első ülésbe táskát/szatyrot tenni, mert le szokott esni... :innocent:
igen ott nincs oldaltartás, jártam úgy, hogy leborult :)
-
Sziasztok!
Tegnap vettem egy külföldi 2004-es Toyota Corolla Verso-t 1.8 vvti SOL. Hazafelé jövet jött 2 probléma, aminek a megoldásához kérném a segítségeteket.
Az autó rádió kb. 2 perc után teljesen elhallgatott. Áramot kap, de egyetlen rádióadást sem fog be. Aztán otthon egy CD-vel ki szerettem, volna próbálni, hogy egyáltalán az a része működik -e. És egyszer csak megszólalt a rádió! Viszont csak kb. 2 percig ment ismét, és egy pukkanás szerű hangot adott. Elfelejtette a csatornákat, és továbbra sem szól, de áramot kap, a kijelzője működik. A CD-t nem veszi el. Igaz, nem mertem teljesen beletolni, úgy 2 mm még kint volt, hogy ha baj van, vissza tudjam venni. Olyan mélységben szerintem már be kellett volna húznia magának.
A másik nagyon nagy probélma (mert rádió nélkül lehet autózni), hogy egyáltalán nem megy a fűtés. Kb. 310 km-t utaztam jéghideg autóban (nem volt kellemes dolog, még szerencse, hogy egyedül voltam). A ventillátor fúj, a víz meleg, a bemenő és a kimenő cső egyaránt meleg. Elképzelhető, hogy valami biztosíték ment ki, ami a rádióhoz is menne?
Volt már valakinek hasonló gondja?
Nincs hozzá magyar kézikönyvem sem. Így egyelőre az órát sem tudom beállítani rajta...... a napi km számlálót sem tudom megnézni........ Tudnátok segíteni?
Köszi! Zoli
-
Az utolsó kettőhöz tudok szólni. Az órát a jobb műszeregységnél lévő gombbal tudod beállítani. Hosszabban kell megnyomni, majd ha elengeded, először az óra villog, ekkor a gomb megnyomásával tudsz felfelé menni. Ha elérted a kívánt értéket, várj egy kicsit, a villogás át fog váltani a percekére. Azt ugyanígy tudod állítani, ezután az egész szám villog egy ideig, majd fixálódik. A kmszámlálón legegyszerűbben a kormány jobb oldali gombjával tudsz lapozni, de a bal műszeregységnél lévő gombbal is tudsz léptetni/nullázni. Ott még a műszerfal fényerején is lehet változtatni.
A rádióval valakinek volt már hasonló gondja, olvass vissza egy évnyi oldalt, szerintem benne lesz!
-
Köszönöm szépen!
Meg fogom próbálni. Viszont a fűtés gondomat lenne a legfontosabb orvosolni. Ma sikerült rádugni egy számítógépet, ami azt mutatta, hogy 93 °C-os a víz. Ha termosztát baja lenne, akkor is mutatna ennyit? A kereskedés elvileg küld utánam postán egy új termosztátot. A rádió sem zavar, csak fűtésem legyen már!!!!!!
-
Termosztáttal többféle baj is lehet, elképzelhető, hogy az a ludas. Viszont a víz körbeér a körön, nincs valahol dugulás?
-
Köszönöm szépen!
Meg fogom próbálni. Viszont a fűtés gondomat lenne a legfontosabb orvosolni. Ma sikerült rádugni egy számítógépet, ami azt mutatta, hogy 93 °C-os a víz. Ha termosztát baja lenne, akkor is mutatna ennyit? A kereskedés elvileg küld utánam postán egy új termosztátot. A rádió sem zavar, csak fűtésem legyen már!!!!!!
Valószínűleg az utastér hőcserélője ki van zárva a fűtéskörből, én a fűtéscsap környékén keresgélnék. ::)
-
Termosztáttal többféle baj is lehet, elképzelhető, hogy az a ludas. Viszont a víz körbeér a körön, nincs valahol dugulás?
Az előre menő és a visszatérő vízcső is meleg. Ugyan nem egyformán, de meleg mindkettő.....
Ma munkából hazafelé menet elkezdett magától működni a rádió. Úgy 7-8 percig ment. Arra gondoltam, talán közös biztosítékon van a fűtéssel, és az is jó lesz, ezért folyamatosan állítgattam a mode gombbal, hátha..... Egyik gombnyomás hatására megint egy pukkanás, és megállt a rádió. Persze meleg levegőt nem fújt, szóval rossz volt a teóriám. Lehet, hogy nincs összefüggésben a gombnyomás és a rádió működése, de kísértetiesen egybe esett.
-
Valószínűleg az utastér hőcserélője ki van zárva a fűtéskörből, én a fűtéscsap környékén keresgélnék. ::)
Van benne fűtéscsap? Nem vagyok autószerelő, de azért érdekel. Merre keressem? Attól félek, meg kell bontani az egész műszerfalat...... Ha van valakinek valami szerelési ötlete, hogy lehet hozzáférni a fűtő radiátorhoz, vagy a szabályzó zsaluhoz, szívesen venném. Az a baj, nem is ismerek olyan szerelőt, aki Toyotás lenne.
-
Üdv!
Szerintem sincs benne fűtéscsap. A Carinámban van, a motortérben, közel a tűzfalhoz, értelemszerűen a fűtőradiátor egyik csövén.
TtkRN2
-
Fűtőcsap? A mai autókban?
Az 1310-es Dácsiában volt...
-
Egyik gombnyomás hatására megint egy pukkanás, és megállt a rádió. Persze meleg levegőt nem fújt, szóval rossz volt a teóriám.
Még szerencse, hogy a rádió nem fújt meleg levegőt... :D
Kihangosító nincs beépítve, vagy nem látszik nyoma, hogy korábban volt?
-
Azért annyira nem egyértelműen modern autó, hogy ne lehetne benne... ::)
Amúgy az igazán modern motorok a 2, esetleg 3 körös hűtőrendszerükkel akkor Dacia-hoz sorolandó? :lol:
Megnéztem Toyodiy-en, tényleg nincs külön fűtéscsap, se külön termosztát, a kis vízkörön van a belső hőcserélő. Viszont a fűtőradiátor és környéke nincs kirészletezve, de gondolom van egy lamellasor, lehet az zárja le teljesen a radiátort...
Én komoly bontás előtt megnézném az utastérbe menő csöveket, hogy azok is melegszenek-e rendesen...
-
szantozoli:
Ez a rádió hibajelenség nekem kontakthibának tűnik, lehet csak meg kellene fújni kontaktspray-vel a csatlakozóit és kicsit megjáratni őket, esetleg a biztosítóját. De lehet, hogy benne van érintkezési gond.
TtkRN2
-
Még szerencse, hogy a rádió nem fújt meleg levegőt... :D
Kihangosító nincs beépítve, vagy nem látszik nyoma, hogy korábban volt?
Annak is örültem volna, ha a rádió fújt volna meleg levegőt. :D
Egy fekete műanyag kör alakú valami fel van ragasztva a középkonzolra. Még nem szedtem le. Lehet, hogy kihangosítót tartott volna valamikor? Nem gondoltam volna, hogy egy valamikori kihangosító zavarná a rádiót. Nagyon úgy tűnik, a rádiót ki kell szednem..... Csak egyszerű lenne a kivétele, mint egy szabvány rádiónak!
-
Én komoly bontás előtt megnézném az utastérbe menő csöveket, hogy azok is melegszenek-e rendesen...
Azok melegszenek. Műszerfal bontás előtt azért a termosztátot kicserélem, már ha küldenek hozzá egy másikat. Bár nem bízok benne, de hátha!
-
Azért fontold meg, hogy beviszed egy szervizbe. Azon túl, hogy a fűtést megoldják neked, szakszerű választ kapsz a rádió problémájára is, és felhívhatják a figyelmedet egyéb olyan problémákra is, amelyeket a vétel során esetleg nem vettél észre. Egy ilyen állapotfelmérést megér egy behozott autó, főleg ilyen időben kár lenne kockáztatni és ott rohadni vele valahol az útszélén ne adj Isten.
-
Azt eddig nem említettem, hogy a klíma sem fűt. Pedig annak kellene szerintem. Nem lehet, hogy van valami érzékelő benne, ami hibás, és azért nem fűt?
-
Azt eddig nem említettem, hogy a klíma sem fűt. Pedig annak kellene szerintem. Nem lehet, hogy van valami érzékelő benne, ami hibás, és azért nem fűt?
Mi az, hogy a "klíma" nem fűt? A klíma kompresszor nem szokott fűteni. Nem igazán értem.
-
Mi az, hogy a "klíma" nem fűt? A klíma kompresszor nem szokott fűteni. Nem igazán értem.
A klímával lehet fűteni is (épület klímával biztos, autóban még nem próbáltam, de a működési elve szerintem azonos).
-
A klímával lehet fűteni is (épület klímával biztos, autóban még nem próbáltam, de a működési elve szerintem azonos).
Ez érdekes, mesélj! (az autó vonatkozásában) :whistling:
-
A klímával lehet fűteni is (épület klímával biztos, autóban még nem próbáltam, de a működési elve szerintem azonos).
az autót gyanitom,h nem...
épületkimával rendszeresen fütök...
-
Azok melegszenek. Műszerfal bontás előtt azért a termosztátot kicserélem, már ha küldenek hozzá egy másikat. Bár nem bízok benne, de hátha!
A műszerfalban a kék vízhőfok jel elalszik? Mert csak akkor nyúlj a termosztáthoz, ha az nem alszik el...akkor nincs meg az üzemi vízhőfok...az meg hogy hideget fúj...a beállított hőmérséklet mennyire van állítva? Lehet tényleg csak a belső hőfok mérő a hibás...ezt akkor is látnod kellene, ha mondjuk 25 fokra állítod "AUTO" módban a fűtés/hűtés panelt...ha jó a belső hőfokmérő és a motorban is melegszik a víz (esetleg el is alszik a kék vízhőfok hideg "lámpa"), akkor a ventilátor fordulatát el kell kezdenie emelni automatikusan. Ha ez nem következik, akkor a belső hőfok mérő a hibás....ha emeli a ventilátor fordulatát de hideget fúj, akkor a csappantyú mozgatása lesz a hibás....
-
Erről jut eszembe, - ugyan azt írtad, hogy Sol, de láttunk már karón varjút... - hogy ugye digitklímás, nem pedig tekerős?
-
Erről jut eszembe, - ugyan azt írtad, hogy Sol, de láttunk már karón varjút... - hogy ugye digitklímás, nem pedig tekerős?
Jogos a kérdés :clap: :eek:
-
Sziasztok! corolla verso 2.2 D-CAT részecskeszűrő problémára keresek megoldást.Valakinek tapasztalat?
Hogy sikerült megoldani? Mosás? Csere, után gyártottra?Gyárira? Kiütés?Mosásról azt mondták ennél a típusnál elég macerás és nem válik be.
-
Jogos a kérdés :clap: :eek:
Igen, digitklímás. Minden SOL felszereltséghez tartozó extrát tartalmaz (tempomat, esőérzékelő, könyöklő, alufelni, digitklíma, ködfényszóró, 4 elektromos ablak, bőr kormány).
-
A műszerfalban a kék vízhőfok jel elalszik? Mert csak akkor nyúlj a termosztáthoz, ha az nem alszik el...akkor nincs meg az üzemi vízhőfok...az meg hogy hideget fúj...a beállított hőmérséklet mennyire van állítva? Lehet tényleg csak a belső hőfok mérő a hibás...ezt akkor is látnod kellene, ha mondjuk 25 fokra állítod "AUTO" módban a fűtés/hűtés panelt...ha jó a belső hőfokmérő és a motorban is melegszik a víz (esetleg el is alszik a kék vízhőfok hideg "lámpa"), akkor a ventilátor fordulatát el kell kezdenie emelni automatikusan. Ha ez nem következik, akkor a belső hőfok mérő a hibás....ha emeli a ventilátor fordulatát de hideget fúj, akkor a csappantyú mozgatása lesz a hibás....
Hasonlóan látom én is. Köszönöm a hozzászólásodat! A műszerfal kék visszajelző lámpája elalszik, viszont szerintem nagyon hamar. Úgy 2 perc után a -2 °C fokban, hogy kint áll az irodám előtt, már nem világít a lámpa.
A víz meleg, legalábbis azt tapasztaltam, amikor a csövet megfogtam (igaz, ez nem 2 perc járatás után volt).
Azt, hogy "AUTO" módban emeli-e a ventilátor fordulatszámát, abban nem vagyok biztos, de ha az emlékeim nem csalnak, akkor igen. Most nincs velem a kocsi. Ha emeli, akkor a csappantyú a hibás, ha nem emeli, akkor a hőfok érzékelő a hibás, ha jól veszem ki a szavaidból.
Még egy kérdés ezzel kapcsolatosan. Merre találni a kocsiban a csappantyút és a hőfok érzékelőt?
-
A műszerfal kék visszajelző lámpája elalszik, viszont szerintem nagyon hamar. Úgy 2 perc után a -2 °C fokban, hogy kint áll az irodám előtt, már nem világít a lámpa.
Az viszont nagyon hamar van, mondhatni gyanúsan. Ennyi idő alatt nem melegedhet fel a víz üzemi hőre. Akkor ugyanott vagyunk: vagy egy érzékelő rossz, vagy nem megy körbe teljesen a víz.
-
Az viszont nagyon hamar van, mondhatni gyanúsan. Ennyi idő alatt nem melegedhet fel a víz üzemi hőre. Akkor ugyanott vagyunk: vagy egy érzékelő rossz, vagy nem megy körbe teljesen a víz.
Mivel mind a bemenő, mind a visszatérő cső meleg, szerintem a víz megfordul benne. Remélem jövő héten sikerül megjavíttatnom! Majd közzé fogom tenni tanulságnak, mi volt a baj. Az érzékelőre gyanakszok, csak nem tudom, hol van. Komplett digitklíma vezérlőt (ami a középkonzolon a rádió alatt van) találtam bontottat. Ha abban van az érzékelő, akkor talán meg is van a megoldás.
-
Kivettem ma az autórádiót, holnap küldöm javításra. Ezt a képet a konzol mögötti részről csináltam.
http://gallery.site.hu/d/27017710-1/20170108_102830.jpg
Nem kellene ott lennie még egy "valaminek"?
Amikor a youtube-on néztem, hogy kell szétszedni, ott egy kétoldali klímás autót szedtek szét, de abban tele volt az a sor alkatrésszel. Nem hiányzott semmi a sorból.
-
Kivettem ma az autórádiót, holnap küldöm javításra. Ezt a képet a konzol mögötti részről csináltam.
http://gallery.site.hu/d/27017710-1/20170108_102830.jpg
Nem kellene ott lennie még egy "valaminek"?
Amikor a youtube-on néztem, hogy kell szétszedni, ott egy kétoldali klímás autót szedtek szét, de abban tele volt az a sor alkatrésszel. Nem hiányzott semmi a sorból.
Egy kis fénynek, hogy lássunk valamit a képből ;) :flowers:
-
A klímát volt alkalmam megfigyelni. Amikor beindítottam az autót ez a kép fogadott:
http://gallery.site.hu/d/27017716-1/20170108_103731.jpg
Máskor a hőmérséklet és a ventilátor ikonok is rajta voltak ez biztos. A vízhőfok kék ikonja 4 perc múlva aludt el. Garácsból indultam, ahol kb. 2 C van, kint meg -9 volt. Auto üzemmódban nem ment a ventilátor, amíg a kék vízhő ikon világított. Utána felemelte a ventilátort majdnem maximumra. Amikor a hőmérséklet szabályzó gombot állítottam, ahogy csökkentettem a kijelzőn az értéket, úgy csökkent a ventilátor ikon, és a valós légáram is. A HI és a LO állásban maximális volt a ventilátor ikon, és fújta a levegőt teljes kapacitással. A Mode gombot nyomkodva ahová mutatta, mindig oda irányította a levegőt, ahol mutatta. Ezek alapján szerintetek (is) jól működik/működne a klíma egysége?
Továbbra is meleg volt mindkét vízcső, ami a fülkébe megy, de nem volt fűtés egy fikarcnyi sem.
-
A klímát volt alkalmam megfigyelni. Amikor beindítottam az autót ez a kép fogadott:
Konkrétan ki van kapcsolva a teljesen a fűtés/hűtés.
Tehát se ventilátor, se fűtés/hűtés. Az AUTO gomb megnyomásával kapcsold be!
-
Egy kis fénynek, hogy lássunk valamit a képből ;) :flowers:
Sajnos nem tudtam jobb képet csinálni. Itt lesz egy másik, hátha ez többet mutat, mit akarok kérdezni:
http://gallery.site.hu/d/27018399-1/20170108_095924.jpg
-
Sziasztok! Olyan kérdésem van ,hogy a COV d4d nehezen indul már egy ideje és nem a tél miatt.Bár a hideg számit, ha a motor hőfokát nézzük.Olyan dadogósan indul már ,hogy rossz hallgatni. Nem pörög fel rendesen indítózás után.Nem olyan henger kimaradás féle hanem nem pörög fel ,csak úgy 5mp múlva.
Mi lehet a baj?
-
Nemrég került elő a téma, esetleg izzítógyerták?
-
Az lesz az, gondolom csak 1-2 henger indul el, aztán szép lassan követi a többi, és kisimul a járása, meg a hangja. ::)
-
Kivettem innen a Toyota Versora vonatkozó régebbi keltezésű hozzászólásokat, és a Corolla fórumon belül létrehoztam nekik egy új topikot. Itt olvasható egy helyen minden, de reagálni kéretik az új, Verso fórumban, a régi topik csak olvasásra marad!
Ebben a topikban pedig, ha jól dolgoztam, már csak a COV-ra vonatkozó hozzászólások maradnak.
-
Sziasztok! A Toyota nyíregyházi szervize megoldotta a problémámat. A zsilip mozgató motor mondta be az unalmast. 30 e Ft-ból megúsztam a hibafeltárással, egy bontott alkatésszel és a beépítéssel. Le a kalappal! Nagyon elégedett vagyok. Féltem a hivatalos márkaszerviz áraitól, de ezek alapján csak ajánlani tudom. Nagyon kellemes a tapsztalat. Mindenkinek ajánlom. A rádió problémámat egy Budapesti műszerész oldotta meg. Remélem ezek után boldog tulaja leszek!
-
Sziasztok!
A tetőantenna külső, antenna talp alatti tömítése hiányzik. Valószínüleg megette a nap. Volt valakinek hasonló gondja? Nem találok azponos méretű tömítést. A gyári antenna írreálisan drága. Van, aki kevesebbért autót vesz.... Tudtok segíteni, hogy milyennel tudom pótolni?
-
Bomtó!
-
Sziasztok! Segitsegre illetve informaciora lenne szuksegem a nem reg vasarolt toyota corolla verso 2.2d,130kw(2007)autohoz. Az osszes szurot filtert, olaj ill szij cserelve az egr szelep kitisztitva protect dpf cleaner hasznalata uta az auto fogyasztasa magas.naponta 160km-t kozlekedem ennek 10% -a varos a tobbi autopalya. A palyan nyugodtan 100-140km/h kozott haladok tempomat nelkul a fogyasztas 9.3-9.6 kozott van.Kerdesem az lenne mi okozhatja ez a fogyasztast ?hiba kod nincs a motor szepen jar.
a valaszokat elore is koszonom.
-
Sziasztok! Nem tudom, hogy jó helyen járok-e, M-MT váltós Corolla Verso 2006 gazdája vagyok. Nagyjából másfél hónapja menet közben egyszercsak kivette magát üresbe, alig tudtam a belső sávból kikecmeregni és megállni az út szélén. Hívtam az Assistance számot, trailer elvitte, szerviz azt mondta, valószínűleg a kopott kuplung miatt történt. Ki is cserélték potom 150 000 Ft-ért. Most viszont egy olyan jelenséget produkált a váltó, amit semmilyen fórumon nem olvastam eddig. Menet közben fokozatban beragadt, se üresbe, se le se fel nem lehetett vele váltani. A kis piros fogaskerék is megjelent a műszerfalon. Mikor megálltam, ötösből egyszercsak üresbe váltott, és a piros fogaskerék is ki aludt. Utána elindulás után random beragadt egy-egy sebességfokozatba, csak úgy vette ki magát üresbe ha megálltam.
Mivel nem voltam messze otthonról, hazadöcögtem, itthonról már tréler viszi tovább a szervizbe. Félek, hogy a szerviz megint csak annyit tesz, hogy kiolvassa a számítógépet és "általános mmt hiba" címén ki akarják majd cserélni a váltó többi részét anélkül, hogy megpróbálnák feltárni a hiba valódi forrását és mondjuk megjavítani. Nem szívesen adnék ki rövid időn belül ismét hatszámjegyű öszeget, ha csak találomra szerelgetnek. Találkozott már valaki ilyen hibával? Lehetséges ilyen váltót javítani a teljes csere helyett? Két és fél éve használom, eddig hibamentesen. A kocsi szerviztörténete is arról tanúskodik h minden karbantartást és kötelező szervizet megkapott az elmúlt 10 évben.
Előre is köszönöm!
-
Miért nem olyan szervízbe viszed/viteted, amelyikben megbízol? Az assistance azt jelenti, hogy otthonról is elviszik az autót, DE csak a márka szervízbe "szabad"? Vontatni nem lehet?
p.s. Most látom, hogy "segítség" gyanánt 3 kérdést tettem fel! :whistling: Bár rávezrtő kérdések lennének....
-
Már bocsánat, de melyik szervizben bízzon az ember, és melyikbe nem? Ezt mi alapján döntse el valaki, ha eddig nem volt negatív szerviztapasztalata? Utólag könnyű okosnak lenni.
Az eredeti kérdésre visszatérve: mivel másfél hónapja történt a javítás, azért bőven benne vagy a 6 hónapos kötelező jótállási időbe. Vissza kell vinni, és azt mondani, a javítás nem sikerült, legyenek szívesek addig masszírozni, ameddig jó nem lesz.
-
Az eredeti kérdésre visszatérve: mivel másfél hónapja történt a javítás, azért bőven benne vagy a 6 hónapos kötelező jótállási időbe. Vissza kell vinni, és azt mondani, a javítás nem sikerült, legyenek szívesek addig masszírozni, ameddig jó nem lesz.
A márkaszervizek ezért szoktak "okosan" elénk tenni egy alkatrészcsere megrendelőlapot. Na, pont az ilyen találgatós javítások miatt szoktam azt visszadni. Én egy hiba behatárolását rendelem meg, nem egy alkatrész cseréjét.
Itt a fórumon is százszámra lehet olvasni a "kicserélték és nem javult meg" típusú hsz.kat. Hát, az legyen a szerviz baja hogy nem ért a szakmájához, ne én fizessem az ötletelésüket.
-
Már bocsánat, de melyik szervizben bízzon az ember, és melyikbe nem? Ezt mi alapján döntse el valaki, ha eddig nem volt negatív szerviztapasztalata? Utólag könnyű okosnak lenni.
Az eredeti kérdésre visszatérve: mivel másfél hónapja történt a javítás, azért bőven benne vagy a 6 hónapos kötelező jótállási időbe. Vissza kell vinni, és azt mondani, a javítás nem sikerült, legyenek szívesek addig masszírozni, ameddig jó nem lesz.
Bocs, de nem utólag akartam "okosnak lenni", hanem a jövőre nézve céloztam rá, hogy amennyiben nem volt megelégedve az eddigi szervízzel...tovább lehetne lépni. :yes: ( Merthogy mintha megint ugyan oda akarna visszamenni :no:)
A jótállás jó ötlet lehet, ha sikerül rájuk verni. Gondolom a kuplung cserére vállalják is, de hát az jó.(lehet, hogy csere előtt is az volt... :whistling:) Nehéz ügy... :hmmmm: Meg hát az a kuplung csere is drága volt... :devil:
Hogy melyik szervízben bízzunk meg....Ezeket is meg lehet beszélni ezen a fórumon. (Én ezért(is) regisztráltam valamikor ide... :yes:)
...
Itt a fórumon is százszámra lehet olvasni a "kicserélték és nem javult meg" típusú hsz.kat. Hát, az legyen a szerviz baja hogy nem ért a szakmájához, ne én fizessem az ötletelésüket.
Amennyiben a jótállást nem lehet náluk érvényesíteni, akkor én biztos máshová mennék! p.l itt a fórumon a Toyoteam garage-t szokták megelégedéssel ajánlani. :otlet:
-
Sziasztok
Két kérdésem volna.
2.2 D-Cat Corolla Verso (177LE) hütőfolyadék csere . Milyen folyadékot lehet alkalmazni (a gyárin túl)?
Feltételezem a "Tescos" Favorit C12 ALU fagyálló h.folyadék nem elégíti ki a motor követelményeit.
Akkor milyen megoldás jöhet szóba, ha mint mindannyian árérzékeny vásárló vagyok?
Másik kérdésem, hogy utóbbi időben az alapjárat nem az igazi. Bemelegedett motornál gyakran (utanként egyszer szinte biztos)
leáll. Leesik a fordulat és leáll. :hmmmm:
Újra lehet indítani gond nélkül, de ez eddig nem volt rá jellemző.
EGR tisztítás segít rajta? Ez még nem volt megtisztítva mióta nálam van (2014) :?:
Olaj és szűrők nemrég cserélve (levegő. pollen, ü.anyag)
Jelenleg 140.000 km van benne.
Egyébiránt az EGR tisztítás szükségét miből veszem észre?
Esetleg légtömeg mérő?
Köszönöm segítségetek
-
Üdv!
barizo:
A Szakálnál van tudtommal jó áron Eneos Hyper Cool XLR tömény fagyálló G12, G12+, szerves.
Szerintem jó bele.
TtkRN2
-
Ha jól tudom, a hűtő folyadékot 160e km/4 évente kell cserélni. Értem én, hogy árérzékeny vagy, de egyszer kell cserélned a kocsi életében :hmmmm: Nem aranyárban adták a gyári folyadékot sem.
Majd mások mondanak alternatívát, én nem tudok. :flowers:
-
Miért egyszer? Nem 4 évente kell, ha nem éri el a 160 ezret?
TtkRN2
-
Miért egyszer? Nem 4 évente kell, ha nem éri el a 160 ezret?
TtkRN2
Mert most van 140e km a kocsiban és nem gondolom, hogy 320-at nála éli meg. Ha igen, akkor is az még sok év. Mondjuk 6 évente + pár ezer Ft kiadás az autó költségeihez mérten nem gondolom, hogy tétel lenne. De szigorúan csak szerintem. Mint mondani szoktam, ha rám hallgat, azt csinál amit akar :hug:
Lehet, hogy tévedek, de nekem rémlik a 4 év is, nem csak a km. Ha nem így van, elnézést! :flowers:
-
Ha jól tudom, a hűtő folyadékot 160e km/4 évente kell cserélni.
A gyári SLCC először 150000km, utána 90000. Fura, 8év/ 160e re emlékeztem valahonnan.-(
-
A gyári SLCC először 150000km, utána 90000. Fura, 8év/ 160e re emlékeztem valahonnan.-(
Akkor nálam benézték? Mármint a 90e-et, mert 255-nél voltam utoljára szervizben és még csak egyszer cserélték le a fagyállót (eszerint 150e-nél, lusta voltam utána nézni :naspang: :D ). Akkor 270e-nél rákérdezek. Köszi az infót!
-
Sziasztok!
Tudja vki ez mindek lehet a tartálya?
Vezető oldalon van.
-
Már bocsánat, de melyik szervizben bízzon az ember, és melyikbe nem? Ezt mi alapján döntse el valaki, ha eddig nem volt negatív szerviztapasztalata? Utólag könnyű okosnak lenni.
Az eredeti kérdésre visszatérve: mivel másfél hónapja történt a javítás, azért bőven benne vagy a 6 hónapos kötelező jótállási időbe. Vissza kell vinni, és azt mondani, a javítás nem sikerült, legyenek szívesek addig masszírozni, ameddig jó nem lesz.
Igen, ez bennem is felmerült, bár a hibajelenség nem _teljesen_ ugyanaz volt. Légyeg a lényeg, Assistance segítséggel itthonról be lett szállítva szervizbe, délután hívtak h már meg is csinálták... a váltóba menő fordulatszám jeladó kábele szakadt el... hogy miként történhet ilyen azt nem tudom de egész olcsón megúsztam.
-
A rádióm tegnap "se-kép-se-hang" üzemmódba kapcsolt, nem reagál a bekapcsológombra.
Viszont a CD kiadógombot megnyomva nagy nehezen kiadta a benne maradt lemezt, de azóta csak szakaszosan zümmög a CD motorja, ennyi az összes életjel.
Találkoztatok már hasonlóval?
-
Sziasztok!
Tudja vki ez mindek lehet a tartálya?
Vezető oldalon van.
Nemtom, de engem is érdekelne. Chemtrail?
-
A rádióm tegnap "se-kép-se-hang" üzemmódba kapcsolt, nem reagál a bekapcsológombra.
Viszont a CD kiadógombot megnyomva nagy nehezen kiadta a benne maradt lemezt, de azóta csak szakaszosan zümmög a CD motorja, ennyi az összes életjel.
Tegnap kitakarítottam az autót, amit azzal hálált meg, hogy ma reggeltől ismét működik a rádió :eek:
Nem emlékszem el.áramkörök gyakorlatról olyan hibajavítási metódusra, hogy az eszköztől 1m-re való porszívózás megjavítja, mindenesetre bejött :yes:
(a tippem amúgy az, hogy a viszonylag gyorsan jött meleg idő miatt valahol lecsapodott az elektronikában némi kondenzvíz, ami mára párolgott el)
-
Sziasztok!
Toyota corolla verso 2007,11.havi, a jobb oldali külső tükör kettévált. Ütés, ütközés nem volt, de a garázs miatt több behajtás- igen. Esetleg nem porosodik vkinél egy tükör? Köszönöm, ha írtok, privátban is jó. sőt! tb.kasukukacgmailpontkom
-
Csak az üveg tört el, vagy maga a visszapillantóház is?
Ha csak az üveg, akkor azt vág neked bele egy tisztességes üveges 1-2000 forintért. Egyet ismerek, legalább is pár éve még megvolt: a Király utca elején (Deák térnél) a Madách tér felőli oldalon.
-
Csak az üveg tört el, vagy maga a visszapillantóház is?
Ha csak az üveg, akkor azt vág neked bele egy tisztességes üveges 1-2000 forintért. Egyet ismerek, legalább is pár éve még megvolt: a Király utca elején (Deák térnél) a Madách tér felőli oldalon.
Vág bele fűtőszálat is?
Gondolom egy 2007-es Versoban már fűthetők a tükrök.
-
Nekem anno az Avensisben cserélt, abban fűthető volt, és meg tudta úgy oldani, hogy fűthető is maradjon - de ezt már nem mindegyik üveges teszi meg. Fel kell hívni, és rákérdezni.
-
Mielőtt még nagyon belementek, pontosítani kellene hogy mit értünk az alatt hogy "a jobb oldali külső tükör kettévált"?
- színre fújt burkolat pattant le?
- tükörlap esett le?
- tükörlap eltörött, vagy egyben maradt?
- az egész tükör leszakadt?
stb.
-
Az ajtóhoz rögzített részéhez csuklósan behajtható maga a "tenyér", benne a tükörlappal és a fűtéssel, mozgatással. Ez a két rész vált ketté: a rögzített és mozgó. Tükörlap sértetlen, a vezérlő kábel tarja "egyben" az egészet.
-
Jobban mutatja:
-
Nah. Tehát az egész tükör szakadt le.
-
Kettő. Amentén, ahol be lehet csukni, hajtani. Ütés, ütközés nem volt. Behajtás és kézbenmaradt.
-
Úgy néz ki, nem bírta a sok hajtogatást.
Ezt nem tudom, hogy meg lehet-e úszni komplett tükörcsere nélkül :hmmmm:
-
kettő= KETTÉ
-
Igen, cserének néz ki. Nem lehet a belső részt javítani ill. nem tudom, hátha valakivel volt ilyesmi.
A bontósok azt mondják, ütközéskor eltörhet, de hajtogatásos probl. még nem volt -tudtukkal.
-
Hát talán fixre össze lehet csavarozni, és akkor örökre vasalva úgy marad, többé nincs hajtogatás.
-
Délelőtt levettem végre a jobb oldali tükröt.
Tanulságul: a tükör illesztésénél, az ajtón csak 2 db fedőlemez van. Ez alatt 2 db csavar kívülről. A külső részt még egy csavar tartja belülről is!
Tehát muszáj levenni a kárpitot, nem lehet megúszni.
Belül:tehát ajtókárpit le, legós a dolog... elektromos csatlakozók széthúzva (ablakmozgató és a tükörhöz menő). A tükör összedugása be van ragasztva az ajtóhoz belülről. Annak a bizonyos belső csavarnak a kicsavarása.
Ezzel a külső egység eltávolítva.
Ezután minden vissza, az ajtón maradó darab is (a tükörtartó rész nélkül, hiszen ez tört le) és a kárpit, elekrt. csatlakozók (elektr.ablak stb. visszadug) minden a helyére pattint.
Marad a torzó kívül -tükör nélkül- az új v bontott érkezéséig.
Nekem rohadt világos, bocsánat ha kavarodást okozok. Sose kelljen levenni senkinek, aki meg úgy járt mint én, elolvashatja...
:cry: :clap: :sleeping: :helpsmilie:
-
Hölgyek/Urak - most lehet körberöhögnek akik nem a múlt században szerezték a jogsijukat, de ahogy a korábban írt rádióhiba kapcsán néztem a biztosítéktáblázatot a gépkönyvben, odalapozás közben megakadt a szemem az olajszint mérés témakörön, hogyaszongya': az olajszintet üzemmeleg motornál kell ellenőrizni, de várni pár percet megállás után hogy visszafolyjon az olajteknőbe. (nem pontos idézet, de ez a lényeg)
Bevallom, én ezt a részt át sem olvastam vásárlás után, annyira triviálisnak tűnt amit anno tanultam: hideg motor, vízszintes felület...
-
Azt szoktam, hogy megnézem hideg motornál, hogy néz ki a pálcán. Aztán aznap-másnap megnézem hazaérkezés után, kb. negyedórával.
(Persze az egész akkor ér valamit, ha sík a terep, amin áll az ember.)
Namost, ha nincs nagyon szélső értéken a szint -ez megér 2-3 pálcatörlést/dugást, hogy jól lásd- akkor rendben van.
Mondjuk érdemes olajcsere után megnézni, mert akkor tuti a kellő mennyiség benne van (legalábbis az én szerelőmnél) és akkor jöhet az "ehhez képest", mondjuk 500 után, nagyobb út után, 1000-rel utána. És mindig nézem nem hagyok-e tócsát, bármiből is, a kocsi alatt, mert annak meg utána kell járni.
-
A többszöri pálcadugdosás hátránya, hogy olajos lesz a pálca nyílás (ugye ezek már mind hajlított nyílások), ezért a többedik alkalomnál már összekeni a pálcát és nem látszik a pontos olajszint.
Tehát jobb elsőre :yes:
-
Jaj, a pálcát letörlöd, újra dogod és különböző a kihúzáskori kenés és az alján a min-max közötti tényleges olajszint. Próbálgatni érdemes.
Ha ez akkora nehézség lenne, nem lenne olajszint pálca, mert akkor minek? :lol:
-
Egyébként sincs decire pontos olajszint, csak jelzi a min. közelségét, vagy hogy kb. maxon van, ne önts többet. Különben a talajt se fogod kiszintezni, hogy pont vízszintes-e... A min.-re nagyon érdemes odafigyelni, ha tudod már, hogy eszi az olajat. Amikor meg öntessz belé, tudod mennyit öntöttél és kiadja kb. mennyi kell a max-hoz. Ez csak egy hozzávetőleges játék.
Olajcserénél is pl. meg van adva az 5,9 dl feltöltési mennyiség (természetesen a minden alkalommal végrehajtott szűrőcserével), de úgyis meg kell nézni mennyi is kellett bele. Több lépésben, lassan. Ugyanis túltölteni TILOS! Elsőre a szimmeringeket teheti tönkre. Kell pár perc hogy a teljes mennyiség leérjen.
::) :?: :hmmmm:
-
Csak az üveg tört el, vagy maga a visszapillantóház is?
Ha csak az üveg, akkor azt vág neked bele egy tisztességes üveges 1-2000 forintért. Egyet ismerek, legalább is pár éve még megvolt: a Király utca elején (Deák térnél) a Madách tér felőli oldalon.
Ők még ott vannak? Legutóbb mikor kerestem őket azt mondták, hogy megszűnt. De amúgy jó hely volt, fűtőszálazást is rendesen megcsinálták.
-
Nem tudom, nekem még az Avensisszel volt dolgom náluk, azt meg 2011 októberében adtam el...
-
Sziasztok!
Kormoran nyari gumit ajanlotok? :)
-
Ne vegyél Kormoran tip. gumit. Nagyon gyenge minőség.
-
Ne vegyél Kormoran tip. gumit. Nagyon gyenge minőség.
Koszi. Azt hittem mivel michelinhez tartozik ad is valamit
-
Koszi. Azt hittem mivel michelinhez tartozik ad is valamit
Ad egy harmadik vonalbeli gumit ócccsóért. Kerülném én is. De évi pár ezer km gurulásra még elfogadható a határok megközelítése nélkül.
-
Bizonyára majd jó lesz v lehet, nem tudom a gazdasági céljaikat.
Az tuti, hogy a Michlein egy a legjobbak közül és minőségileg a legaljához tartoznak a Kormoranok, tartósság, összetétel, tapadás -de nincsenek csodák az árakból is rögtön látszik a piaci helyzete.
Corolla versora pedig: SOHA!
Mióta M.nem van rajta, még jobban imádom, nem igaz, hogy nem érezni a különbséget, sok szempontból is!
-
Bizonyára majd jó lesz v lehet, nem tudom a gazdasági céljaikat.
Az tuti, hogy a Michlein egy a legjobbak közül és minőségileg a legaljához tartoznak a Kormoranok, tartósság, összetétel, tapadás -de nincsenek csodák az árakból is rögtön látszik a piaci helyzete.
Corolla versora pedig: SOHA!
Mióta M.nem van rajta, még jobban imádom, nem igaz, hogy nem érezni a különbséget, sok szempontból is!
Michelin telim van, ezzel vettem tavaly de a nyarat kihuzam vele, 6 vagy 7 evesek, nem rosszak, bar nem vagyok gyorshajto, foleg gyerekekkel, szaraz uton hasznalhato, nyalkanal rossz, hoban szinten rossz. Annyira nem latom kopottnak, egy ev alatt kb 6 ezret megyek a kocsival amugy.
Azt tudom h matadorom mem lesz tobbet mert rettenet volt, de a pirelliben is csalodtam mar.
2 eve a masik autora hasznalt semperitet vettem es ezerszer jobb volt mint a pirelli
-
Nekem márciusi Continental premium contact volt rajta amikor októberben beadtam a dealernek a COV-ot. Egy nyár alatt is (10e km) ismét, meggyôzött, hogy nagyon jó, stabil vele az autó. Most még a Conti winter contact van a mostanin ami a COVról maradt meg és azzal megyünk haza holnap :)
-
Sziasztok!
Előre is elnézést kérek a hosszú hozzászólásért és köszönöm ha tudtok segíteni.
Fél évvel ezelőtt vettünk egy 2005-ös corolla verso 1.8 m-mt-t. nagyon szeretjük a „kis” kocsit tette a dolgát és imádtam vezetni kemény két hónapig, ugyanis egyszer csak megállt és nem ment tovább. Ekkor kezdődött a 4 hónapos szerviz tortúra aminek sajnos még most sincsen vége, a kocsink pedig még mindig működésképtelen. elvontattuk a szervizünkbe ahova az előző autóinkat is vittük már jó 10 éve. a szervizvezető jó barát lévén mondta, hogy ő inkább nem nyúl hozzá mert nem szeretnék tönkrevágni, mivel nem értenek hozzá, de a kocsi vontatásában segítenek, illetve körbekérdez ki az aki tudna a javításban segíteni. Elvittük egy szervizbe ahol ódákat zengtek a paliról és itt kezdődtek a gondok (nem az emberrel igazából, hanem a javítással magával). Először is kiderült hogy a kuplung és a kuplung motor cserére szorul, de a kuplung motort meg lehet javítani. Sajnos kiderült hogy nem lehet de csak azután miután egy másik szerviz mókolt vele vmit és szépen le is égett (persze nem szóltak róla hogy nem tudják ténylegesen megjavítani, hanem csak szétgányolják). Ezután lett egy véve bontottan, illetve egy új kuplung. Ezek be is lettek szerelve, de a kocsi nem indult, pedig semmi más alkatrész csere nem volt szükséges.
Később kiderült hogy a váltó vezérlés elektronika leblokkolt nem tudni miért. Itt kezdődött el a kutatás, millió helyet körbetelefonáltunk de semmi eredmény nem volt egy ember mondott a-t másik b-t és egyik sem tűnt úgy hogy igaz, egészen tegnapig amikor is azt az infót kaptuk két toyota márkaszerviztől, hogy az m-mt versoknál a váltó vezérlő elektronika ha bármilyen a váltóhoz kapcsolódó komponenst cserélnek akkor leblokkol és sehogy sem lehet feloldani ezt a blokkot, a toyota sem tudja (elméletileg más amúgy sem mert a gyári szoftver csak nekik van meg), mert a toyota szervizek csak és kizárólag a módosított komplett váltórendszert rakhatják az autóba ami 600 000 forint. Az az igazság, hogy így hirtelen nincs 600 ezrem és hihetetlennek tartom hogy ez az egyetlen autó a világon aminek az szoftverével nem lehet kezdeni vmit. Erre irányulna a kérdésem, hogy történt-e már valakivel ilyen, és mi volt a megoldás, már ha egyáltalán volt más.
Vagy esetleg tudtok valamilyen más megoldást amire nem megy rá ingem gatyám, egyelőre amúgy is úgy néz kihogy 285 ezret kidobtam eddig az ablakon. Bármi tipp vagy irány amerre elindulhatok jól jönne.
Segítségeteket előre is köszönöm és bocsi a hosszú posztért.
A szervíz topikba is írtam, bocsánat a dupikált posztért, de hátha itt volt már közületek olyan akinek volt hasonló Baja a kicsi kocsijával.
-
Sziasztok!
Előre is elnézést kérek a hosszú hozzászólásért és köszönöm ha tudtok segíteni.
Fél évvel ezelőtt vettünk egy 2005-ös corolla verso 1.8 m-mt-t. nagyon szeretjük a „kis” kocsit tette a dolgát és imádtam vezetni kemény két hónapig, ugyanis egyszer csak megállt és nem ment tovább. Ekkor kezdődött a 4 hónapos szerviz tortúra aminek sajnos még most sincsen vége, a kocsink pedig még mindig működésképtelen. elvontattuk a szervizünkbe ahova az előző autóinkat is vittük már jó 10 éve. a szervizvezető jó barát lévén mondta, hogy ő inkább nem nyúl hozzá mert nem szeretnék tönkrevágni, mivel nem értenek hozzá, de a kocsi vontatásában segítenek, illetve körbekérdez ki az aki tudna a javításban segíteni. Elvittük egy szervizbe ahol ódákat zengtek a paliról és itt kezdődtek a gondok (nem az emberrel igazából, hanem a javítással magával). Először is kiderült hogy a kuplung és a kuplung motor cserére szorul, de a kuplung motort meg lehet javítani. Sajnos kiderült hogy nem lehet de csak azután miután egy másik szerviz mókolt vele vmit és szépen le is égett (persze nem szóltak róla hogy nem tudják ténylegesen megjavítani, hanem csak szétgányolják). Ezután lett egy véve bontottan, illetve egy új kuplung. Ezek be is lettek szerelve, de a kocsi nem indult, pedig semmi más alkatrész csere nem volt szükséges.
Később kiderült hogy a váltó vezérlés elektronika leblokkolt nem tudni miért. Itt kezdődött el a kutatás, millió helyet körbetelefonáltunk de semmi eredmény nem volt egy ember mondott a-t másik b-t és egyik sem tűnt úgy hogy igaz, egészen tegnapig amikor is azt az infót kaptuk két toyota márkaszerviztől, hogy az m-mt versoknál a váltó vezérlő elektronika ha bármilyen a váltóhoz kapcsolódó komponenst cserélnek akkor leblokkol és sehogy sem lehet feloldani ezt a blokkot, a toyota sem tudja (elméletileg más amúgy sem mert a gyári szoftver csak nekik van meg), mert a toyota szervizek csak és kizárólag a módosított komplett váltórendszert rakhatják az autóba ami 600 000 forint. Az az igazság, hogy így hirtelen nincs 600 ezrem és hihetetlennek tartom hogy ez az egyetlen autó a világon aminek az szoftverével nem lehet kezdeni vmit. Erre irányulna a kérdésem, hogy történt-e már valakivel ilyen, és mi volt a megoldás, már ha egyáltalán volt más.
Vagy esetleg tudtok valamilyen más megoldást amire nem megy rá ingem gatyám, egyelőre amúgy is úgy néz kihogy 285 ezret kidobtam eddig az ablakon. Bármi tipp vagy irány amerre elindulhatok jól jönne.
Segítségeteket előre is köszönöm és bocsi a hosszú posztért.
A szervíz topikba is írtam, bocsánat a dupikált posztért, de hátha itt volt már közületek olyan akinek volt hasonló Baja a kicsi kocsijával.
Jó lett volna, ha nem most írsz, hanem mielőtt megeszed az MMT váltós kocsidat, mert akkor lebeszélünk róla.
Segíteni sajnos nem tudok.
-
Jó lett volna, ha nem most írsz, hanem mielőtt megeszed az MMT váltós kocsidat, mert akkor lebeszélünk róla.
Segíteni sajnos nem tudok.
mielőtt vettük sok mindent olvastam meg sok helyen nézelődtem, de nem találtam erre utaló jeleket. persze így utólag már okos vagyok de ez van.
-
mielőtt vettük sok mindent olvastam meg sok helyen nézelődtem, de nem találtam erre utaló jeleket. persze így utólag már okos vagyok de ez van.
Ha nincs más opciód, akkor a vadiúj váltó még mindig előnyösebb mint az álló kocsi. Ha magyarországi a vétel, akkor esetleg ülj le az eladóval. A szervízelésre nem tudom hogy adtad le a kocsit, de ha volt számla meg munkalap a végén és rajta van, hogy a váltóprobléma megszüntetését kérted, akkor nem buktad el. Sok a történetben a "ha". Várhatóan se a szervíz, se az eladó nem lesz együttműködő.
-
mielőtt vettük sok mindent olvastam meg sok helyen nézelődtem, de nem találtam erre utaló jeleket. persze így utólag már okos vagyok de ez van.
Itt a fórumon mostanság p.l. a Toyoteam garage-t szokták ajánlani, általában megelégedéssel. Van külön topikjuk is.
Hátha értenek ehhez is! :yes:
-
Lehet nem segít, de az MMT-nél 20-30e km-enként szokásos "kalibrálást" próbálták az autón?
Ha nem mechanikai hiba ( szenzor, szerkezet, motor), akkor tudtommal mennie kéne. Ha nem tudja újratanítani, akkor hibakódot is ír hozzá, hogy miért...
-
Sziasztok! :eek: :nono:
100KW-os 2.2 -es D4-D, Corolla versom van. Sajnos hegerfejes lett. Ki tudna ajánlani egy megbízható precíz szerelőt?
Váratlanul ért a dolog 160e van benne. igaz használtam vettem 100-al. ha lehet hinni az órának. Olyan ajánlatokat kaptam hogy kihullott a hajam. 400 - 600e Ft. Ha van valakinek tapasztalata (saját!) az ossza meg velem.
Köszönöm a segítséget. :helpsmilie:
-
Rettenet. Olyat ismerek, akinek 200 e km van benne és még az eredeti vízpuma, stb. semmi baja az autónak.
az enyém is d4-d 100 kwos. (és rendben) :hmmmm:
-
Sziasztok! :eek: :nono:
100KW-os 2.2 -es D4-D, Corolla versom van. Sajnos hegerfejes lett. Ki tudna ajánlani egy megbízható precíz szerelőt?
Váratlanul ért a dolog 160e van benne. igaz használtam vettem 100-al. ha lehet hinni az órának. Olyan ajánlatokat kaptam hogy kihullott a hajam. 400 - 600e Ft. Ha van valakinek tapasztalata (saját!) az ossza meg velem.
Köszönöm a segítséget. :helpsmilie:
Az a baj, hogy normálisan, garanciával, annyi lesz (400e). Az olcsóbb olyan is.
Javaslatom: ToyoTeam Garage (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0)
-
Köszönöm az infót!
Megkérdezem Ők mit mondanak.
-
Sziasztok! :eek: :nono:
100KW-os 2.2 -es D4-D, Corolla versom van. Sajnos hegerfejes lett. Ki tudna ajánlani egy megbízható precíz szerelőt?
Váratlanul ért a dolog 160e van benne. igaz használtam vettem 100-al. ha lehet hinni az órának. Olyan ajánlatokat kaptam hogy kihullott a hajam. 400 - 600e Ft. Ha van valakinek tapasztalata (saját!) az ossza meg velem.
Köszönöm a segítséget. :helpsmilie:
Ennél a motornál a 400 nem tűnik vészesnek. Nemrég egy 20 éves szögegyszerű szívó dízelmotort, amihez aránylag olcsó minden és gyorsan szerelhető, 230-ért csináltak meg. Ha nem ismerős csinálja, akkor 300 is lett volna.
A te motorod egy aránylag modern motor: drágább alkatrészek, sokkal több munkaóra. Úgyhogy papírozva (értsd: garanciával) ez ennyi.
Ahogy Nagycitrom írta, TTG (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0)a legkevésbé fájdalmas út.
-
Köszönöm az infókat.
Azt tudja valaki hogy milyen alkatrész a gyári. Pl a kuplung és kettős tömegű alkatrészekből ?
LUK ; SACHS; AISIN; Valeo
Melyik az a gyártó amit betennétek az autóba és mi az amit tuti nem?
Köszönöm
-
Amit a TTG mond. Amit bele mernek rakni, arra vállalják a garanciát. De a márkák amiket felsoroltál azt már mind raktak be a kocsijukba fórumtagok.
-
Amúgy az itt is felsorolt (http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/10/12/rossz_motorok_neveddmeg_tipushiba/) 2.2 D4-D-ről van szó? Cikk azt írja, hogy extrém esetben nem is javítható, csak a motorcsere marad.
-
Sziasztok. Triviális problémára keresnék megoldást: a féktárcsák mögötti porvédő lemezek gyakorlatilag maguk is porrá rohadtak mára. (2002-es 1.6 VVT-I Versom van). Az általam ismert és általában közismert autóalkatrész-kereskedők - bár néhány típushoz tartanak amúgy - egyike sem forgalmaz ilyen porvédő tárcsákat Versohoz (gondolom, a sima Corolla porvédői ugyanilyenek volnának, de azok sincsenek... Szerintetek hol lehetne beszerezni őket?
Josh
-
Sziasztok,
Egy meglehetősen sokat futott (450 ezer km... :D), 2004-es (ZNR10) 1.8-as Corolla Versom van, és valami sajnos rendszertelenül, de zavaróan zörög-nyüszörög az anyósülés előtti-alatti műszerfal környékén. Hang alapján műanyag elem ropogás lehet, kis ventillátor-szellőztetés zajjal. A szellőzés jól működik (eddig egyszer makacsolta meg magát a klíma ventillátor, de elmúlt menet közben a gond), a zene szól.. csak mintha koboldok kelnének életre az autóban. Sajnos nem fögg sem a sebességtől, sem a szellőzés-hifi állapotától a hang, néha teljes a csend, néha meg mintha mindjárt kibújna valami.. vsz nem állat, mert nincs az az állat, ami hetekig lakna az autóban. Remélem :-)
Tapasztalt valaki hasonlót? Mit érdemes megnézni? Az autó amúgy meg hibátlan, jön, megy, kanyarodik :-)
Ha meg kell bontani a műszerfalat, hol érdemes kezdeni? Tudtok ajánlani szerelőt, aki nem hajt el a problémával, és van türelme megtalálni és megszüntetni a hang okát?
Köszönöm,
Dani
-
Sziasztok. Triviális problémára keresnék megoldást: a féktárcsák mögötti porvédő lemezek gyakorlatilag maguk is porrá rohadtak mára. (2002-es 1.6 VVT-I Versom van). Az általam ismert és általában közismert autóalkatrész-kereskedők - bár néhány típushoz tartanak amúgy - egyike sem forgalmaz ilyen porvédő tárcsákat Versohoz (gondolom, a sima Corolla porvédői ugyanilyenek volnának, de azok sincsenek... Szerintetek hol lehetne beszerezni őket?
Josh
Először szereznék hozzá cikkszámot toyodiy.com-on vagy márkaszervíztől. Kiderülhet, hogy a márkaszervíz se horror áron adja. Ha van cikkszám, akkor rá lehet keresni ebay-en. Brit, német, balti, lengyel forrásokból rengeteg cucc elérhető aránylag olcsón.
-
Sziasztok,
Egy meglehetősen sokat futott (450 ezer km... :D), 2004-es (ZNR10) 1.8-as Corolla Versom van, és valami sajnos rendszertelenül, de zavaróan zörög-nyüszörög az anyósülés előtti-alatti műszerfal környékén. Hang alapján műanyag elem ropogás lehet, kis ventillátor-szellőztetés zajjal. A szellőzés jól működik (eddig egyszer makacsolta meg magát a klíma ventillátor, de elmúlt menet közben a gond), a zene szól.. csak mintha koboldok kelnének életre az autóban. Sajnos nem fögg sem a sebességtől, sem a szellőzés-hifi állapotától a hang, néha teljes a csend, néha meg mintha mindjárt kibújna valami.. vsz nem állat, mert nincs az az állat, ami hetekig lakna az autóban. Remélem :-)
Tapasztalt valaki hasonlót? Mit érdemes megnézni? Az autó amúgy meg hibátlan, jön, megy, kanyarodik :-)
Ha meg kell bontani a műszerfalat, hol érdemes kezdeni? Tudtok ajánlani szerelőt, aki nem hajt el a problémával, és van türelme megtalálni és megszüntetni a hang okát?
Köszönöm,
Dani
Riasztó érzékelő nincs ott valahol? az is szokott nyiszogni.
-
Megnézem, köszönöm! Van utólagos riasztó és indításgátló beépítve, eddig sajnos inkább csak bosszúságokat okozott. Megnézem még az utastér ventillátor környékét is a kesztyűtartó mögött, mert mintha onnan jönne a hang.. de még nem sikerült bemérnem. Ha megvan a hiba, jelentkezem.
Üdv,
Dani
-
Először szereznék hozzá cikkszámot toyodiy.com-on vagy márkaszervíztől. Kiderülhet, hogy a márkaszervíz se horror áron adja. Ha van cikkszám, akkor rá lehet keresni ebay-en. Brit, német, balti, lengyel forrásokból rengeteg cucc elérhető aránylag olcsón.
Köszönöm, ezen az úton indultam el, az első tárcsákra találtam is kódot a toyodiy.com-on, meg tárcsát is ebayen. A hátsók viszont mintha nem léteznének. Mindegy, majd találok valamit. :)
-
Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy tudja e é valaki a Diesel 2AD-FTV 2.2 D4-D motoronak mennyi az üzemi hőmérséklete (víz).
2 napja lett kész az autó, Minden ki van cserélve. (hengerfejes volt) Cserélve: tömítések, szűrők, olaj, fagyálló, termosztát, vízpumpa, vezérlés (lánc-szett), komplett kuplung. Szóval minden. Amióta használom (80km) rendszeresen elindul a hűtő ventilátor. Nem rémlik, hogy az elmúlt x évben amióta meg van, hallottam volna, a nyarat kivéve 40 fokban dugóban.
Most 4 - 7 fok van. A szerelő azt mondta, hogy most működik helyesen és eddig volt rossz. Nem tudom elhinni. Holnap megyek vissza, és jó lenne pár tuti infó hogy mit nézzenek meg. Azt is el tudom képzelni, hogy valamelyik új alkatrész rossz, pl termosztát. De első körben biztos szeretnék lenni abban hogy a ventilátornak nem kellene 7 fokban 3 percenként bekapcsolnia úgy hogy olyan mint ha fel akarna szállni egy helikopter. Nagyon várnék hozzáértő véleményeket.
Köszönöm előre is.
-
Menet közben hogyan hallod hogy beindul a hűtőventi?
Álló helyzetben (pl. dugóban, járó meleg motornál) sztem tök normális.
-
Mondta a szerelő hogy figyelgessem, még a rádiót se kapcsoltam be. :-)
Úgy lehet észrevenni hogy a motor fordulata kicsit lecsökken, olyasmi mint amikor a légkondi elindul.
-
Bocs, nem a légkondit hallod (esetleg)?
-
Sziasztok!
Itt még új vagyok, évekkel ezelőtt Avensist vettem volna, igyekeztem kiművelődni itt, de aztán kaptam céges autót, így ez elmaradt. Most viszont szükségünk lesz saját családi autóra, de az Ave helyett praktikusabb mellett tettük le a voksunkat, COV-t nézegetünk, így visszatértem..
Mivel havi 1500 km a várható futás, s legalább felét Bp-en, benzinest vennénk. A paletta tetejéről, 2006-7 -esekből választanánk, a kínált 150e km körül futottak közül.
A kérdésem:
- tényleg tanácsosabb a 1.8 VVTI-t választani? Vagy elviszi az 1.6-os is?
Kérhetek fogyasztási adatokat a tulajoktól?
-mik a gyengéi a kocsinak, mit érdemes megnézni? Az eladó autók mindegyike kereskedőtől van, külföldiek, ezért mást nem tehetek,mint h megnézetem egy márka szervízben a kiszemeltet... De van,amire én is oda tudok figyelni?
A héten még megnézünk párat, de viszonylag gyorsan kellene választanunk...
Tanácsok?
Köszönöm!
Győző
-
Szia,
Én két éve vettem ugyanezzel a hozzáállással (benzinest szerettem volna, a kínálat tetejéről, 1.8-ast preferáltam, kb. fele budapesti használat). Két autót néztem meg összesen, a másodikat megvettem Nyíregyházán kereskedőtől 142 000 valós kilométerrel. 1.6-as, de nem érzem gyengének arra, amire használjuk. Pályán óra szerint 130-140 körül erőlködés megy 2 felnőttel és 3 gyerekkel csomagokkal megpakolva is.
Az eddigi legnagyobb probléma a műszerfal tetején lévő tároló, ami nem nyílik automatikusan, hanem ki kell piszkálgatni, illetve az ajtókárpit elkezdett leválni, de ahogy tudom, ez a legtöbb COV-nál így van ennyi idősen, amúgy egy nagyon jó konstrukció, a legjobb eddigi autóm. A megvételkor csak a szokásos dolgokat nézegettük meg.
Remélem valamelyest segítettem.
Üdv,
P
-
Sziasztok!
Itt még új vagyok, évekkel ezelőtt Avensist vettem volna, igyekeztem kiművelődni itt, de aztán kaptam céges autót, így ez elmaradt. Most viszont szükségünk lesz saját családi autóra, de az Ave helyett praktikusabb mellett tettük le a voksunkat, COV-t nézegetünk, így visszatértem..
Mivel havi 1500 km a várható futás, s legalább felét Bp-en, benzinest vennénk. A paletta tetejéről, 2006-7 -esekből választanánk, a kínált 150e km körül futottak közül.
A kérdésem:
- tényleg tanácsosabb a 1.8 VVTI-t választani? Vagy elviszi az 1.6-os is?
Kérhetek fogyasztási adatokat a tulajoktól?
-mik a gyengéi a kocsinak, mit érdemes megnézni? Az eladó autók mindegyike kereskedőtől van, külföldiek, ezért mást nem tehetek,mint h megnézetem egy márka szervízben a kiszemeltet... De van,amire én is oda tudok figyelni?
A héten még megnézünk párat, de viszonylag gyorsan kellene választanunk...
Tanácsok?
Köszönöm!
Győző
Szia!
Az 1,6-os gyengébbsége elsősorban nagyobb terhelésnél szembeötlő. Ha gyorsan kell az autó, akkor az állapot legyen az elsődleges szelektálás, még a motorméret se legyen szempont, aztán jöhet a minden egyéb. (Pl. én nem szeretem a tekerős klímát, de van élet ezzel is...) Ha márkaszervizben átnézeted, akkor ahhoz képest nem tudsz többet látni magad sem. Amúgy nincs típushiba a 2006-osoknál, tehát csak azt nézd, hogy utal-e valami karambolos előéletre, illetve mennyire elhanyagoltnak tűnik az autó. A fogyasztás gyakorlatilag ugyanannyi, mindkét motornál, én az 1,8-as számait tudom mondani. Nem nagyon alacsony, mert rövid a váltója, hogy ellensúlyozza az 1,4 tonnát.
Városban télen ha csak nagyon rövid (1-2 km) utakra használod, akkor akár 12-13 liter is lehet, de ez extrém eset, nekem a városi fogyim 8,5-9,5 közt van. Autópályán szabályos tempóban már jóval 7 fölött van, egyszer mentem 140-150-es tempóval hosszabb utat, az már a 8,5-et is elérte. Országúton 6,5-7 litert eszik, de ha szigorúan betartod a 90-et, akkor levihető 6,5 alá. A nagy átlagom 7,9, legkevesebb 6,6 volt legmagasabb pedig 9,8.
-
Az eddigi legnagyobb probléma a műszerfal tetején lévő tároló, ami nem nyílik automatikusan, hanem ki kell piszkálgatni, illetve az ajtókárpit elkezdett leválni, de ahogy tudom, ez a legtöbb COV-nál így van ennyi idősen, amúgy egy nagyon jó konstrukció, a legjobb eddigi autóm.
Igen, ez konstrukciós hiba. Ha megnézed a hirdetéseket, mindegyiken ferde. A tiédet azért nem lehet nyitni, mert már eltört benne egy rugó, és így mindig csukva van. Hidd el, ez a jobbik verzió, nekem még volt az ezt megelőző állapot, amikor minden úthibára kinyílt...
-
Az 1.8-as fogyasztását visszaigazolom, és 150-160 km/ora körül már inkább 9 liter.
Viszont, jól lehet pakolni és egy évre való szederlekvárral, és 3 biciklivel a hátsó ajtón is hozza a jelzett értékeket... (hiányzik... :no: )
-
Köszönöm a hozzászólásokat, tanácsokat!
Ma ültem 1.6osban és 1.8asban is, bár utóbbit nem én vezettem, de érezhetően dinamikusabb volt.
Lehet, h az esetek többségében elégséges a kisebb, de ha nem akarom szívni a fogam a maradék esetben,
akkor a nagyobbat kell vennem. A fogyasztási adatokat is köszönöm, hasonlóra számítottam.. Nem nehéz a lábam, szóval a nyugodt tempókkal szerintem hozza azt, amire számítok, bár örülnék kevesebbnek, de nyilván nagyobb az önsúlya is egy régi corollánál.... Klmía használat mennyire befolyásolja a fogyasztást egyébként?
Ami a középső fedelet illeti, jó irányadó, a 2 elő megtekintett COVnál nem is bírtam kinyitni, a korrekteknél meg rendben működött, bár minegyikben volt ferdeség:) Kárpitlógást csak egy 260e km-t futottban láttam,amire véletlenül akadtunk rá autópiacon.
A tanácsokat szintén köszönöm, állapotra gyúrok, az évjárat nagyjából adott, a futásteljesítmény meg ... ami adódik... A megtekintettek többsége olasz volt, a maradék meg német-osztrák, de mindkét csoportban volt nagyon rozsdás alulról, s nagyon szép is. A motorterek hasonlóak, a blokk kifehéredett, a kaszni csilli villi, s az egyéb vas konzolok vagy nagyon rozsdásak, vagy kicsit, vagy korrektek. A közepesnél rosszabbat nem szeretnék, azzal gondolom elmegy.
A hátsó futómű is vagy-vagy, a kipufogórendszer viszont azért mindegyiknél rozsdás kicsit.
A pótkerék viszont a legtöbbnél elg katasztrófa... Oda nem talált ki még valaki egy normális burkolatot? Mert gondolom itthon is eszi a só...
Belül általában mindegyik korrektül ki van takarítva, hol több,hol kevesebb karc látszik, a valóság meg gondolom a szilikon eltűnése után tárul fel..
Még egy hülye kérdés a végére: A fenntartási költséget (biztosítás) befolyásolja a plusz 2 ülés?
-
Üdv.
Még csak kezdő Toyotás vagyok,tavaly nyáron zongoráztam végig azt amit most te,végül szeptemberben sikerült vennem,egy 1.8-as COV-ot.Magyar,2004-es,jó állapotú autó,2010ben kapott garanciában egy új motort,190ven van az autóban,70ezer a motorban.Az alján kezdődő felületi rozsda volt,ezért kapott egy alapos alvázvédelmet,v.mint a külsején lett javítva pár helyen a fényezés,apró hibák miatt.Fogyasztási adatokat szintén meg tudom erősíteni,nekem is hasonlókat hozott.Menetteljesítményre mindenképp a nagyobb motort ajánlom,én egy nyomatékosabb dieselből ültem át ide,az kevesebb lóerővel jobban gyorsult,itt ha előzni akarok,akkor azért vissza kell kapcsolni.Ja és a tapasztalatok szerint a manuális váltós az jobban bevált,kevesebb a gond vele.Összegezve:vehettem volna ennyi pénzből sokkal fiatalabb autót,de nagyon örülök,hogy ez mellet döntöttem,nem bántam meg.
Sok sikert és szerencsét a vásárláshoz.
A hét ülés nem befolyásolja a fenntartási költségeket.
-
Szia Yoyo!
Nekem is aktuális lenne az alvázvédelem. Megkérdezhetem, hogy hol csináltattad és mennyiért (mennyi idő volt)?
köszi
Szia Győző!
Nekem is 1,8 COV-om van, a fogyasztás városban rövidebb távokra 8,2-8.8 L, autópálya 130-140 7.5-8 L, országút 90-110 6.9 L.
A klíma használat sem a kiírás szerint, sem a tankolásnál nem jelent észrevehető többletfogyasztást (nálam)
A pótkerék nálam is egy tömb rozsda, de amúgy sem hiszem, hogy defekt esetén nekiállnék tökölni a leszereléssel, felrakással, hogy utána egy fél szélességű mankóval döcögjek.Egy defekt szpré szépen elfér a padló alatt.
-
Szia Yoyo!
Nekem is aktuális lenne az alvázvédelem. Megkérdezhetem, hogy hol csináltattad és mennyiért (mennyi idő volt)?
köszi
Ez engem is érdekelne - egyébként van értelme egy 10+ éves kocsin alvázvédeni? Úgy gondolnám, hogy ezt már jóval korábban meg kellett volna tenni, nem?
De mivel egy alapos felújítás után a 2004-es autót úgy döntöttem még megtartjuk 5 évre, akár lehet beleugrok ha hasznos... (ha már lúd, akkor apadjon a pénztárca rendesen... :)
(Röhejes, de idén nekiugrottam hogy lecseréljük a kocsit - most van benne 300.000 km, előjött az olajfogyasztás - de egyszerűen nincs jobb a piacon....)
Ja, még valami - a leváló ajtókárpitokkal lehet valamit kezdeni? Mert amúgy pöpec a beltér, de ez nagyon odarondít neki...
-
Ja, még valami - a leváló ajtókárpitokkal lehet valamit kezdeni? Mert amúgy pöpec a beltér, de ez nagyon odarondít neki...
Sziasztok,
Leváló kárpit: Néhány hónapja felhívtam pár céget, akik ilyesmivel foglalkoznak, mindenhol ugyanazt mondták. Le kell szedni a mostani kárpitot, de ezt már nagy eséllyen nem tudják visszarakni ugyanígy, tehát újat kell feltenni. Nagyjából 15e Ft/ajtóval lehet számolni. Az egyik ajtón már tényleg csak lobog, viszont van ahol még szinte nem látszik semmi leválás, szóval most azt várom, hogy mikor éri el az általános beltér állapot azt az ingeküszöböt, hogy egyszerre megcsináltassam ennyiért az összeset...
-
Szia Yoyo!
Nekem is aktuális lenne az alvázvédelem. Megkérdezhetem, hogy hol csináltattad és mennyiért (mennyi idő volt)?
köszi
Szia.
Magam csináltam,mert azt tartom a legbiztosabbnak.A küszöbök alsó-belső oldalán,meg a tank-pótkerék környékén volt felületi rozsda.Kipuffogó,pótkerék,hőköpenyt leszedtem,majd az egész alját gőzborotvával végig mostam.Két-három napig száraz időben használtam az autót,hogy jól kiszáradjon,majd ismét szétszedtem és kapott 2-3 réteg alvázvédő festéket.Remélem bevált a dolog mert sokat dolgoztam vele.Költségbe a festék árába került.
üdv.
-
Én amikor megvettem már több mint egy éve kereskedésből a 2004-es versot, tökéletes volt a kárpit, de pár nap múlva már gyűrődött, valahogy kivasalták vagy nem tudom :) De ami nagyobb baj nekem, hogy az ajtó könyöklő is pont a könyökömnél be van horpadva a műanyag, remélem az nem megy tovább, de ami nekem nagyon hiányzik, hogy nem tettek oda semmi puhát, szétveri a könyököm :(
A vezetőüléssel is van gond, az ajtó felőli oldalon borzalmasan szét van menve a szivacs, szinte már nem is tart semmit, a széleken érzek valami fémet, szó szerint eltűnt a szivacs. Egyelőre nem találtam jó áron ülést, nem tudom kárpitos meg tudná-e javítani, szétszedhető-e, sajnos lejt is kifelé, valszeg inkább csere kéne :(
A másik probléma a könyöklő, azon már túl vagyok hogy rossz helyen van :) De a csücske szintén majdnem ki van lyukadva, meg picit meg is ereszkedett, még szerencse hogy nekem a jobb oldali ülésé kényelmesebb így azt használom :)
Középen a tároló alapból már rossz volt mikor átvettem, de amúgy sem teszek oda semmit, nekem nem kell, az elején zörgött, már nem csinálja, sokáig egy zsepit raktam be, lehet hozzászokott :)
Továbbra is nyárigumit keresek, de nem akarok drágát, kormoránról lebeszéltetek, mit gondoltok a nexen n-blue hd vagy toyo proxes cf2-ről? Valakinek tapasztalata? A nexen jól szerepelt valamelyik teszben, bár az a HD plus volt, ez meg a sima. 60-nál többet nem akarok a 4 gumira költeni, ha most veszek gumit az már kitart nekem addig, amit eladom a kocsit.
-
Sziasztok!
Sol felszereltségű gyári rádiót cserélt már ki valaki navigációs fejegységre? Találtam elfogadható áron egy road rover toyota i10-et, de fogalmam sincs, honnan tudnék hozzá való beépítő keretet, meg azt sem tudom, tudja-e kezelni a kormányon lévő gombokat. Esetleg van valakinek megfizethető tippe? Mindenképp szeretném, hogy legyen benne tolatókamera, kihangosító és gps.
-
Sziasztok!
A napokban vettem egy Corolla Versot, 2.0 D4D (115 LE). Gyönyörű állapotban, magánszemélytől, lenyomozott 162000km-rel.
Hangosnak találtam, uh. elvittem egy dízel diagnosztikába.
A srác nagyon rendes volt, elkérte a kulcsot, mentünk egy kört, nagyon meglepődött, hogy milyen jól megy. Padlózgatta minden fordulatról, meg motorfékezgetett is. (ingyen)
Megnézte, mi jön ki a kipufogóból, azt mondta a motor egészséges, nem hangos. (Benzinesből ültem át.)
Délután egy kollégám riogatott azzal, hogy 180-200 000 km-nél garantált porlasztócsere minden dízelnél.
Na most a Denso-nál ez 450.000.-+munkadíj, most eléggé be vagyok feszülve.
Igaz ez?!
Egyébként az autó jól indul, jól megy, 150-nél még kirúgja magát (csak próbaút :)), csak picit hangos nekem.
Az eladó szerint (persze mi mást mondana :)), fűtetlen garázsban -15...-20-nál is pöccre indult.
Apámnak 1.5 dci-s autója van, annak valahogy más a hangja. Nem halkabb, de simább.
Ezek a 2.0 D4D-k tényleg zajosak?
-
Köszönöm a tanácsokat, a szempont már a tapasztalt és a hozzászólásaitok alapján is az 1.8as motor, minél korrektebb belső, jó motorikus állapot. Ha minden igaz,megvan a nyerő példány, 2 éve magyar tulajdonostól.
Én is úgy gondolom, hogy -mondjuk több pénzből- de lehet venni pár éves Skoda Rapidot, de sem a tuning dízel, sem a befecskendezéses kicsi benzinmotor nem tűnik tartósnak, szóval én is maradnék a bevált modelleknél.
Ami a kárpitot illeti,az egyik nepper azt mondta, félig megbontva, fújható palmatex szerű ragasztóval lehet orvosolni a leválást, de nem tudom,mekkora meló megbontani az ajtót, illetve tényleg jó-e a megoldás.
Az alvázzal szerintem érdemes foglalkozni, ha le van ápolva, évekig ellenáll, s ha rendben tartja az ember, nyugodtan csapathat télen is, de érdemes havonta egy alvázmosást csinálni,ha nincsen -10 fok.
Ami az ülésszivacsozást illeti, biztos van olyan cég,aki korrektül megcsinálja, súlyos ember alatt hosszú használat után összeesik, de talán egyszerűbb rendbe tenni,mint 1 ülésre vadászni.
Ami pedig a navis kijelzőt illeti, én olyat láttam autópiacon , hogy a gyári keretbe faragták bele a kijelzőt. Nem volt rossz,de mintha nem fért volna bele, s felül kilógott,meg azért nem tűnt tökéletesen egyenesnek a kivágás. Amíg nincs gyári keret, ez is megteszi, ha nem kár a régi burkolatért, de lehet,h pl e-bayen talál az ember ezt-azt...
Üdv.
Még csak kezdő Toyotás vagyok,tavaly nyáron zongoráztam végig azt amit most te,végül szeptemberben sikerült vennem,egy 1.8-as COV-ot.Összegezve:vehettem volna ennyi pénzből sokkal fiatalabb autót,de nagyon örülök,hogy ez mellet döntöttem,nem bántam meg.
Sok sikert és szerencsét a vásárláshoz.
A hét ülés nem befolyásolja a fenntartási költségeket.
-
Sziasztok,
Egy meglehetősen sokat futott (450 ezer km... :D), 2004-es (ZNR10) 1.8-as Corolla Versom van, és valami sajnos rendszertelenül, de zavaróan zörög-nyüszörög az anyósülés előtti-alatti műszerfal környékén. Hang alapján műanyag elem ropogás lehet, kis ventillátor-szellőztetés zajjal. A szellőzés jól működik (eddig egyszer makacsolta meg magát a klíma ventillátor, de elmúlt menet közben a gond), a zene szól.. csak mintha koboldok kelnének életre az autóban. Sajnos nem fögg sem a sebességtől, sem a szellőzés-hifi állapotától a hang, néha teljes a csend, néha meg mintha mindjárt kibújna valami.. vsz nem állat, mert nincs az az állat, ami hetekig lakna az autóban. Remélem :-)
Tapasztalt valaki hasonlót? Mit érdemes megnézni? Az autó amúgy meg hibátlan, jön, megy, kanyarodik :-)
Ha meg kell bontani a műszerfalat, hol érdemes kezdeni? Tudtok ajánlani szerelőt, aki nem hajt el a problémával, és van türelme megtalálni és megszüntetni a hang okát?
Köszönöm,
Dani
Hello!
Ugyanez a problémám nekem is!
3 hete vettem egy 2004-es COV-t, 1.8-ast. Azt vettem észre, hogy amikor ráadom a gyújtást, már hozzáfog a nyekergéshez. A sebváltó tövénél az anyós ülés felől van egy szerkezet, ami a hangot kiadja. Onnan tudom, hogy az az, hogy megy bele egy áram kábel, amit ha kihúzok a kütyüből, abbahagyja a nyikorgást. Sajnos nem tudom, hogy az milyen alkatrész, szerelővel még nem tudtam róla beszélni, szerelési doksit meg nem találtam egyelőre a neten. Ha közelebb nem is kerültél a megoldáshoz, legalább tudod, hogy nem egyedi a jelenség.
-
Szeretném kicseréltetni a váltóolajat.
Corolla Verso 2006 1.8vvti 5seb
Melyik az ajánlott márka?
-
Sziasztok!
Tudja valaki, hogy a Celica 1.8 vvti motorja miben különbözik a Corolla Verso 1.8 vvti motorjától? Máshogy feltéve a kérdést, lehet -e a 129 LE-t gyárilag 143 LE-re húzni?
-
Gyárilag és sufniban is lehet teljesítményt növelni.
A COV motorból azonban elég macerás Celica motort faragni, lévén az utóbbiban Yamaha blokk van.
-
Gyárilag és sufniban is lehet teljesítményt növelni.
A COV motorból azonban elég macerás Celica motort faragni, lévén az utóbbiban Yamaha blokk van.
Köszi!
Azért kérdeztem, mert úgy tudom, mindkét motor vvti, és nem cov. Semmiképp sem szeretnék tuning céghez fordulni, engem csak a gyári dolgok érdekelnek.
-
COV = COrolla Verso
A Celica ban VVTLi motor van, azaz a kipufogó oldal vezérlése is változik. Amennyiben nem jól emlékszem, kérem vki igazítson ki.
-
:lol:Mennyire nem vagyok otthon a Toyota modelleknél. Azt hittem a COV egy motortípus. Köszi, hogy kijavítottál. De ahogy nézem a Celicákat, azok mind vvti-k, vagy ts-ek. A vvti 143 LE, a ts 192 LE. A sima Verso motorja a mindkét oldali változó szelepvezérlésű, ami ha jól tudom cv motorkód, ezt kevertem a cov-val.
-
COV = COrolla Verso
A Celica ban VVTLi motor van, azaz a kipufogó oldal vezérlése is változik. Amennyiben nem jól emlékszem, kérem vki igazítson ki.
VVTLi motor a 192le-s, az L a lift rövidítése, nem csak a szelepnyitás idejét/nyitvatartását változtatja, hanem a benyitás mélységét is, így nagyobb keresztmetszetet tud nyitni a töltetcseréhez. :yes:
-
Sziasztok,
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Múlt hónapban megvettem életem első autóját, egy 2003/03 évjáratú Toyota Corolla Verso-t (az autópiacon, egy kereskedőtől, valami M5 Autópark Kft.). A kérdésem (aggályaim):
- 1 kulcs van hozzá. Az első gondolatom, hogy ellopják, na de egy ilyen öreg kocsival mi a fenét csinálnának alkatrésznek, nem? Vagy azért legyek résen? Most nincs pénzem mindenféle biztonsági zárakra, annyit tudok tenni, hogy pár utcával arrébb állok meg.
- esetleg tud valaki Pesten, vagy Tatabányán egy jó szervízest? Átnézette a haverom Tatabányán és ott annyit mondtak, hogy baromi rozsdás az alja (osztrákból behozott kocsi és állítólag a hó elleni sóba tesznek valamit ami szétmarja a kocsi alját) úgyhogy azt egy éven belül meg kell csinálni illetve a hátsó tengelyen szilent-eket kellene cserélni mert tropára vannak menve (le van szakadva vagy mi...), 1,5-2 hónapon belül kéne javítani..
Azért érdeklőnék itt szerelő után mert a tatabányai nem jelentkezett a héten a szilent árral (ígérte) szóval fene tudja...
Köszi
-
Sziasztok!
Tudna nekem valaki segíteni COV 2.2 D4-D 136Le 6-os kézi váltóba milyen és mennyi váltóolaj kell? Le szeretném cserélni. Ha esetleg van valami bevállt márka, az is érdekelne. Köszönöm!
-
Te lettél az áldozati bárány...
A Corolla & Auris fórum tetején a Közérdekű műszaki tudnivalók topik épp az ilyen - amúgy tipikus első hozzászólás - kérdések elkerülése végett lett létrehozva. Kiemeét topik, mindig az lesz legfelül, és ott van a válasz a kérdésedre az olaj minőségi előírásával együtt.
-
Sziasztok,
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Múlt hónapban megvettem életem első autóját, egy 2003/03 évjáratú Toyota Corolla Verso-t (az autópiacon, egy kereskedőtől, valami M5 Autópark Kft.). A kérdésem (aggályaim):
- 1 kulcs van hozzá. Az első gondolatom, hogy ellopják, na de egy ilyen öreg kocsival mi a fenét csinálnának alkatrésznek, nem? Vagy azért legyek résen? Most nincs pénzem mindenféle biztonsági zárakra, annyit tudok tenni, hogy pár utcával arrébb állok meg.
- esetleg tud valaki Pesten, vagy Tatabányán egy jó szervízest? Átnézette a haverom Tatabányán és ott annyit mondtak, hogy baromi rozsdás az alja (osztrákból behozott kocsi és állítólag a hó elleni sóba tesznek valamit ami szétmarja a kocsi alját) úgyhogy azt egy éven belül meg kell csinálni illetve a hátsó tengelyen szilent-eket kellene cserélni mert tropára vannak menve (le van szakadva vagy mi...), 1,5-2 hónapon belül kéne javítani..
Azért érdeklőnék itt szerelő után mert a tatabányai nem jelentkezett a héten a szilent árral (ígérte) szóval fene tudja...
Köszi
Charlie bt.
-
Te lettél az áldozati bárány...
A Corolla & Auris fórum tetején a Közérdekű műszaki tudnivalók topik épp az ilyen - amúgy tipikus első hozzászólás - kérdések elkerülése végett lett létrehozva. Kiemeét topik, mindig az lesz legfelül, és ott van a válasz a kérdésedre az olaj minőségi előírásával együtt.
Valóban [emoji5]
Közben megtaláltam. Dízelbe itt SAE75 van megjelölve, találtam két oldalt ahol viszont 75W90-et írnak (ami az itteni leírás szerint a benzinesbe való).
SAE75 lesz nekem jó?
Kézikönyv ír diffi olajcserét is. Ezzel mi a helyzet?
Köszi!
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
-
Szia!
75W-90 GL4 vagy GL5-ös váltó olaj kell bele.
A váltóval egyben van diffi. Hátsó kerekes vagy összkerekes autónál van külön diffi.
-
Sziasztok!
Corolla Versom van 2008-as 1.6 os. Az lenne a kérdésem, hogy a műszerfalon a rádió feletti rekesz teteje ebben a nagy melegben deformálódott, rosszabb minőségű úton folyton kinyilik, van e erre valami megoldás, vagy hogy lehet ezt cserélni?
Esetleg valami rajz, vagy video van e a megbontásról!
Köszi előre is!
-
Szia,
ne ringasd magad abban az illúzióban, hogy a nagy melegtől deformálódott... Mindegyik autón rossz, ez gyári hiba, - nézz meg egy pár hirdetést, ahol mutatja a kép, látszik, hogy mind csálé - csak idő kérdése, hogy mikor adja meg magát benne a kis rugó. Ha eltörik, akkor vége a megpróbáltatásoknak, azaz nem lesz többé csálé, és nem nyílik ki, cserébe nem is marad nyitva magától, tartani kell.
Amúgy sem túl nagy belül, nem érdemes benne semmi fontosat tartani, és akkor túlélhető az a pár alkalom, amikor nyitni-csukni kell. Én a bevásárlókocsikba való 20/100 Ft-ost tartom ott, semmi mást, kb. ennyi haszna van a rekesznek.
-
Sziasztok!
Köszönöm a kezdeti infókat, jól jöttek. A nyertes COV egy 2 éve itthon használt, korábban olasz, 2007 év végi 1,8as SOL lett.
Az autó szerintem rendben van összességében, kívül van pár sérülés, belül gyönyörű, a középső rekesz működik még, szal patika, a motorja jó, olajat nem eszik, szép aranybarna csere előtt is, nem füstöl, stb..
Laikusan vezetve minden ok volt, de 2000km után azért felmerülnek bennem kérdések, amire örülnék válaszoknak:
- fék: kb 1000km után vettem észre, hogy piros lámpánál féken tartva beesik pár centit a pedál. Ha gyorsan rápumpálok, egyből kőkemény,
parkolóban rátaposva szuszog. Egyébként normálisan használható. Elviszem márkaszervízbe,de a telefonos egyeztetéskor a szervízes telefonon azt mondta, ez COV jelenség, elmegy a vákuum, ez ilyen.
Tapasztaltátok? Van rá javítási lehetőség? Idegesít..
-kormány: Fura nekem ez a sebességkövető szervó. Alapvetően nincs baj a kormányzással, de álló helyzetben sem kisujjal tekerős, menet közben egy kézzel tartva kemény, 2 kézzel kényelmes a kormányzás. 5 autót próbáltam, kb mindegyiknél hasonló, míg egy 2009es T Versoban tekerni tudtam kisujjal. Lehet ezen javítani? (normális,ha kis sebességnél, szar úton azért rángatja a kezemben a kormányt egy kicsit?)
- Apró bosszúság: a digitális klíma baloldali hőmérséklet állító gombokat erőszakkal kell nyomni. Tudom, hogy lehet kivenni az egységet, hátul kb 4 csavar fogja a hátlapot, de nem tudom, mennyire ugrik szét, ha leveszem. CSinált valaki ilyet? Szerintem csak a nyákon lévő gumitappancsok másztak el, talán nem nagy kunszt a helyére tenni mindet. Vagy igen?
Köszi, ha írtok véleményt!
-
- fék: kb 1000km után vettem észre, hogy piros lámpánál féken tartva beesik pár centit a pedál. Ha gyorsan rápumpálok, egyből kőkemény,
parkolóban rátaposva szuszog. Egyébként normálisan használható. Elviszem márkaszervízbe,de a telefonos egyeztetéskor a szervízes telefonon azt mondta, ez COV jelenség, elmegy a vákuum, ez ilyen.
Tapasztaltátok? Van rá javítási lehetőség? Idegesít..
Nekem nincs ilyen, szerintem nem normális hogy elmegy a fékből a vákuum.
-kormány: Fura nekem ez a sebességkövető szervó.
Wow, ez valami feláras extra lehetett? :) Merthogy a szervó csak annyiban követi a sebességet, hogy nem marad gyorsításkor a kocsi mögött ::)
Egyébként igen, "férfias" erő kell hozzá. Ha kevesled a rásegítést, próbálj meg vele egyszer kikapcsolt motorral, gurulva kormányozni. Sztem nem fogsz utána panaszkodni :)
-
Piros lámpánál féken állva nekem is jelentkezik néha (havonta egyszer) az a jelenség, hogy fékpedál még enged max. 1 cm-t. Ez ugyan Auris és nem COV, az autó új kora óta tapasztalható. Én mondjuk legtöbbször kéziféket használok, lehet a nélkül sűrűbben jelentkezne.
-
bocs, de piros lámpánál kézifék illendő, ne dolgozzon az a fék feleslegesen :whistling: főleg este, hogy ne égesd ki a mögötted álló szemét :hug: probléma megoldva, 1000HUF lesz :D
-
bocs, de piros lámpánál kézifék illendő, ne dolgozzon az a fék feleslegesen :whistling: főleg este, hogy ne égesd ki a mögötted álló szemét :hug: probléma megoldva, 1000HUF lesz :D
Őőőőő, ugye te nem a pesti dugókban szoktál araszolgatni? :)
-
Őőőőő, ugye te nem a pesti dugókban szoktál araszolgatni? :)
bocs, de piros lámpánál kézifék illendő, ne dolgozzon az a fék feleslegesen :whistling: főleg este, hogy ne égesd ki a mögötted álló szemét :hug: probléma megoldva, 1000HUF lesz :D
:no: :no: :no:
Gyaníthatóan nem! kézifék (rögzítő fék) használata dugóban v. piros lámpánál nooooormális? [rohog] [rohog]
-
Nekem nincs ilyen, szerintem nem normális hogy elmegy a fékből a vákuum.
Wow, ez valami feláras extra lehetett? :) Merthogy a szervó csak annyiban követi a sebességet, hogy nem marad gyorsításkor a kocsi mögött ::)
Egyébként igen, "férfias" erő kell hozzá. Ha kevesled a rásegítést, próbálj meg vele egyszer kikapcsolt motorral, gurulva kormányozni. Sztem nem fogsz utána panaszkodni :)
Az én elképzelésem szerint ez a sebességfüggő (így helyes?:) ) szervó lényege, h alacsony sebességnél nagyobb a rásegítés, nagy sebességnél pedig kevesebb. Egy 2002es corsát hajtottam eddig, annál azért nem volt ennyire nehéz álló helyzetben kitekerni a kormányt, s menet közben is 1 kézzel lehetett korrigálni az útirányt. A kipróbált COVoknál viszont azt tapasztaltam -ellentétben egy Versoval- hogy álló helyzetben is kevés, s menet közben sem elég az egy kéz a kényelmes manőverezéshez. Nyilván enélkül IFA közeli lehet, s tény,h a Corsa kicsi és könnyű ehhez képest, de pl a Versoban mégis sokkal könnyebben lehet álló helyzetben is tekerni. Az első autónál a nepper nevetett, hogy nézd meg, mekkora kerekek vannak rajta.. Na de akkor kevés a rásegítés a versohoz képest...? A lényeg, hogy ez mindenkinél ilyen? Mert akkor nem keresek hibát...
-
Gyaníthatóan nem! kézifék (rögzítő fék) használata dugóban v. piros lámpánál nooooormális?
dugóban araszolva: nem. piros lámpánál, sötétben: igen. ...és mélyen a poros földig hajolva bocsánatot kérek, hogy nem égetem ki a retinádat.
téma részemről lezárva, már megbántam hogy leírtam. :surrender:
-
Az én elképzelésem szerint...
OK, akkor mégegyszer leírom - NINCS sebességfüggő szervő a Corollában. És igen, nehéz tekerni.
-
OK, akkor mégegyszer leírom - NINCS sebességfüggő szervő a Corollában. És igen, nehéz tekerni.
Igenis, értettem! :)
Mentségemre legyen szólva, nem kaptam hozzá használatit, s a hirdetésekben azt olvastam, h seb. függő. S mivel furcsának találtam, ezzel a tévhittel hoztam összefüggésbe. Akkor már nem kérem a szervízt, h rakják rendbe a kormányszervót s:)
Még egy kérdés felmerült bennem: Helyes működés, ha a 60l-es benzintankban 42l fogyás után kezd világítani a majrélámpa? A mutató már fekszik, R közelében van. Lehetséges, h közel 200 km-el a végkimerülés előtt jelez már?
-
Még egy kérdés felmerült bennem: Helyes működés, ha a 60l-es benzintankban 42l fogyás után kezd világítani a majrélámpa? A mutató már fekszik, R közelében van. Lehetséges, h közel 200 km-el a végkimerülés előtt jelez már?
Ez ilyen. lámpa után még 10+ l van még a tankban.
-
.és mélyen a poros földig hajolva bocsánatot kérek, hogy nem égetem ki a retinádat.
Off:
Rohadt nagy mázli hogy nem automata kocsid van, szerintem idegösszeomlást kapnál :) [rohog] Ott őrlődnél: nyomjam a féket, vagy riogassam a mögöttem levőt a tolatólámpával? :lol:
(Ne szívd mellre, csak viccelek, értem a szándékodat, én is utálok féklámpa után állni) :clap:
-
dugóban araszolva: nem. piros lámpánál, sötétben: igen. ...és mélyen a poros földig hajolva bocsánatot kérek, hogy nem égetem ki a retinádat.
téma részemről lezárva, már megbántam hogy leírtam. :surrender:
Tedd, ahogy jónak gondolod. Részemről respektálom, hogy esetleg gondolsz arra, hogy állhatok én is az autómmal mögötted.
-
tegnap megúsztattam a Velencei tóban a kulcsot... :whistling:
szétszedtem, fél óra szárítás, működött :D
...holnap kipróbálom ugyanezt az autóval is [rohog]
-
...holnap kipróbálom ugyanezt az autóval is [rohog]
Videót róla, vagy nemhisszükel! :D
-
Még egy kérdés felmerült bennem: Helyes működés, ha a 60l-es benzintankban 42l fogyás után kezd világítani a majrélámpa? A mutató már fekszik, R közelében van. Lehetséges, h közel 200 km-el a végkimerülés előtt jelez már?
Nem. Nekem olyankorra kb. 48,5 szokott elfogyni.
-
Ez ilyen. lámpa után még 10+ l van még a tankban.
1.8 vvti-t (igaz T25 Avensist) egy topictárs egyszer leállásig hajtotta figyelmetlenségből. Utána kútról hozott benzint. 5 litertől nem indult be, ezért hozott bele még 5 litert. Kúton utána belement 58 liter, tehát valószínűsíthető, hogy az üzemanyag ellátó ágában is van még 8 liter.
-
Avagy nagyvonalúan számolt a benzinkút...
-
Avagy nagyvonalúan számolt a benzinkút...
Nyilván benne van a pakliban az is, hogy a kúton "picit " rossz a számláló.
Én inkább azt gondolom, hogy a gyári adat a tartályra vonatkozik, s inkább a töltőcsőbe fér még 2-3 liter,
a tank után ilyen sok nem fér bele, vagy a 3 lehetőség összesen tesz ki 5nél több litert..
Hétvégén egyébként egy kanna benzin társaságában hazárdíroztam egy kicsit, végül nem volt rá szükség,
711 km-re tankoltam 57 litert, a mutató az R alá ment kb 3 mm-t. Vártam, hogy mikor a megtehető km számláló
a 0-hoz ér, esetleg elkezd villogni a lámpa, de ezek szerint ilyet nem tud a COV, így azt hiszem, ha maxolni akarom a távot,
700 körül mindenképp tankolni kell, s valószínűleg nincs para, kivéve persze,ha tele autóval, csomagokkal megyünk, hátha picit
többet kortyol:)
-
Töltsd meg egyszer akkor, amikor kigyullad a sárga lámpa, és tudod, hányadán állsz! Nekem 48,5 megy bele, azaz még 150 km-t általában gond nélkül megtehetek.
-
Töltsd meg egyszer akkor, amikor kigyullad a sárga lámpa, és tudod, hányadán állsz! Nekem 48,5 megy bele, azaz még 150 km-t általában gond nélkül megtehetek.
Így tettem többször, ezért írtam, h 42 l megy bele.(volt,h 43). Az tuti a hétvége után, hogy van benne 57l hely, csak ezek szerint nekem valamiért
korábban jelez. Azt lenne jó tudni, hogy ez minek a következméne. Úszószint, vagy a számítógép még megtehető km saccolása alapján jelzi. Ezt még majd megnézem többször..
-
Avagy nagyvonalúan számolt a benzinkút...
Azért reméljük csak működik a hitelesítés.
-
Töltsd meg egyszer akkor, amikor kigyullad a sárga lámpa, és tudod, hányadán állsz! Nekem 48,5 megy bele, azaz még 150 km-t általában gond nélkül megtehetek.
T25-nél kb ugyanígy. Miután felgyullad, még 30km-t(7,5liter/100km, tehát mondjuk 2,5 liter) szoktam menni és akkor megy bele 50-51 liter.
Még egy dolog: a fenti videóban a lekattogós rátöltögetés és a mekkora hőmérsékleten mennyit tágul az üzemanyag kérdéskör külön is érdekes.
-
Na pont a tankolásról kérdeznék :)
Már évek óta egy bizonyos kútnál tankolok, de most a második eset, hogy folyamatosan kattog a pisztoly, nem tudom tölteni rendesen, mire 5000Ft-nyit elérek megöregszem. Ha picikét húzom akkor megy, de rohadt lassan, ha csak egy leheletnyit beremeg az ujjam már leáll és kattan. Mitől van ez? Soha ilyet nem csinált, most a második esetem, rendesen kiürítettem a tankot, vagyis még a computer szerint maradt benne 70 km. Megkérdeztem a pénztárnál történt-e valami, de azt mondták még senki sem panaszkodott... Most akkor nálam van a hiba gondolom.
-
A töltő a tankból kiáramló meleg benzingőz miatt telinek érzékeli a tankot és letilt. A benzincső kiszellőztetésével megelőzhető.
-
A töltő a tankból kiáramló meleg benzingőz miatt telinek érzékeli a tankot és letilt. A benzincső kiszellőztetésével megelőzhető.
Nekem eddig a 15 évem alatt sosem volt ilyen, de majd kipróbálom, köszi :)
-
A töltő a tankból kiáramló meleg benzingőz miatt telinek érzékeli a tankot és letilt. A benzincső kiszellőztetésével megelőzhető.
De ez csak tele állapot közelében történhet meg, folyamatosan nem csinálhatja, különben hibás a töltőpisztolyon az egyik szelep.
-
De ez csak tele állapot közelében történhet meg, folyamatosan nem csinálhatja, különben hibás a töltőpisztolyon az egyik szelep.
Corsával jártam évekig, kb 2 kútra jártam tankolni, de időnként előfordult, hogy így kellett szenvedni a töltéssel, pedig jórészt mindig
üresedő tankot töltöttem meg. Én a pisztoly hibájának véltem..
-
Sziasztok :)
Valaki tudna segiteni 2005-os Corolla verso 1.6 benzin....
Jelenseg a kovetkezo, sok fekezes utan mikor megallok 500-ra leesik a fordulat majd visszaugrik 1000-re ugygondolom valahol fals levegot sziv, valahol ereszt valami nemtudom...esetleg talalkozott valaki ilyen problemaval?
Ezt onnan gondolom hogy miutan elinditom az autot pumpalom a feket kb 15x egy helyben es jon ujra a hiba jelenseg...
Elore is koszonom! :)
-
Sziasztok :)
Valaki tudna segiteni 2005-os Corolla verso 1.6 benzin....
Jelenseg a kovetkezo, sok fekezes utan mikor megallok 500-ra leesik a fordulat majd visszaugrik 1000-re ugygondolom valahol fals levegot sziv, valahol ereszt valami nemtudom...esetleg talalkozott valaki ilyen problemaval?
Ezt onnan gondolom hogy miutan elinditom az autot pumpalom a feket kb 15x egy helyben es jon ujra a hiba jelenseg...
Elore is koszonom! :)
Szia!
Érdekes probléma. Ha gondolod ránézek, hátha látjuk mi okozza.
-
Szia!
Érdekes probléma. Ha gondolod ránézek, hátha látjuk mi okozza.
Zalai vagyok ha itt megoldhato siman :)
Vagy mire gondoltal? ::)
-
Azért Zalába nem megyek le :)
Százhalombattán lakom...
-
Corsával jártam évekig, kb 2 kútra jártam tankolni, de időnként előfordult, hogy így kellett szenvedni a töltéssel, pedig jórészt mindig
üresedő tankot töltöttem meg. Én a pisztoly hibájának véltem..
Én is arra gondoltam először, azért is kérdeztem meg ott tőlük, van-e gond, de szerintük nincs... Hát nem tudom, valamelyik nap megint megyek és kipróbálom.
-
Én is arra gondoltam először, azért is kérdeztem meg ott tőlük, van-e gond, de szerintük nincs... Hát nem tudom, valamelyik nap megint megyek és kipróbálom.
Érdekes, de kb két hete én is így jártam. Soha előtte (és utána sem). Egyszerűen nem tudtam megtankolni, mert mindig azonnal leverte a pisztolyt.
Aztán mérgemben odaadtam a kutasnak, hogy ugyan töltse már meg, mert ciki, nem ciki - nekem nem megy. Nem néztem mit csinált, de neki sikerült. Utána kérdeztem hogy mi volt a nyitja, csak annyit mondott, hogy a rutin...
Sokszor tankolok annál az oszlopnál, szóval rejtély.
(Ez Budapesten, a Stadionok mellett a Shell kútnál történt)
-
Ilyenkor nem "beakasztani" kell a pisztolyt, hanem felfele tartani és egy picit kihúzni (2-3cm-t), kézzel megtartani.
-
Ilyenkor nem "beakasztani" kell a pisztolyt, hanem felfele tartani és egy picit kihúzni (2-3cm-t), kézzel megtartani.
Hidd el, megvolt minden. Kiakasztás nélkül is leverte (vagy hogy hívjam, amikor ilyenkor "beszalad" a kar, de a benzin eláll), forgathattam akárhogy :(
-
Sziasztok,
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Múlt hónapban megvettem életem első autóját, egy 2003/03 évjáratú Toyota Corolla Verso-t (az autópiacon, egy kereskedőtől, valami M5 Autópark Kft.). A kérdésem (aggályaim):
- 1 kulcs van hozzá. Az első gondolatom, hogy ellopják, na de egy ilyen öreg kocsival mi a fenét csinálnának alkatrésznek, nem? Vagy azért legyek résen? Most nincs pénzem mindenféle biztonsági zárakra, annyit tudok tenni, hogy pár utcával arrébb állok meg.
- esetleg tud valaki Pesten, vagy Tatabányán egy jó szervízest? Átnézette a haverom Tatabányán és ott annyit mondtak, hogy baromi rozsdás az alja (osztrákból behozott kocsi és állítólag a hó elleni sóba tesznek valamit ami szétmarja a kocsi alját) úgyhogy azt egy éven belül meg kell csinálni illetve a hátsó tengelyen szilent-eket kellene cserélni mert tropára vannak menve (le van szakadva vagy mi...), 1,5-2 hónapon belül kéne javítani..
Azért érdeklőnék itt szerelő után mert a tatabányai nem jelentkezett a héten a szilent árral (ígérte) szóval fene tudja...
Köszi
Sikeres vásárlás volt, úgy tűnik... azért van az a vásárlás, ami nem érheti meg, bármilyen olcsó(nak tűnik). Az állapotokat előtte kellett volna tisztázni és a kulcs dolgot is. Ok. nem lopják vissza, de nem véletlen van 2 gyári kulcs az autóhoz és ez alap, hogy meg kell legyen.
-
Charlie bt.
Kicsit elhanyagoltam a fórumot :) De nem jött értesítés, hogy kaptam választ... Mindenesetre nagyon köszönöm!!
-
Érdekes, de kb két hete én is így jártam. Soha előtte (és utána sem). Egyszerűen nem tudtam megtankolni, mert mindig azonnal leverte a pisztolyt.
Aztán mérgemben odaadtam a kutasnak, hogy ugyan töltse már meg, mert ciki, nem ciki - nekem nem megy. Nem néztem mit csinált, de neki sikerült. Utána kérdeztem hogy mi volt a nyitja, csak annyit mondott, hogy a rutin...
Sokszor tankolok annál az oszlopnál, szóval rejtély.
(Ez Budapesten, a Stadionok mellett a Shell kútnál történt)
Pontosan ugyanez volt velem is :) Nekem megmutatta, vagyis mozgatta, hát azt én is csináltam :) Amúgy valamelyik nap hideg volt és direkt reggel mentem korán tankolni 16 fokban ,akkor nem csinálta, ment minden simán, szóval biztosan a meleg.
-
Sziasztok!
2007-es verso-hoz keresnék jobb és bal oldali első vízlehúzó gumit, elöregedttek amik fent vannak.
Köszi!
-
Segíts, hol, mi ez a vízlehúzó gumi? Fotó?
-
Vízszintesen a tükrök vonalában, végig az ajtón.Ez húzza le az eső vizet kívülről az ablakról (oldalsó).
Bár nem biztos hogy ez a pontos neve. Talán 75710 és 75720 a gyári cikkszámra, persze bontott érdekelne.
A kéder gumi az talán nem ez?!
-
Hát a bontott sem lesz jobb már...
-
Szóval ebben fut le és fel az ablak oldalüveg, ugye, amikor az ajtóba megy le?
Még sose hallottam, hogy ezt cserélni kellene. Az tuti jó, ha az ajtóba jutó víz ki tud folyni-száradni és nem rozsdásít. Vannak kifolyók.
Nem tudom, biztos nem bontanám meg a kárpitot ezért! Már egyszer muszáj volt full tükör cseréje miatt, hát csont tiszta és száraz, viszont teli van kábellel és trükkel. (Az enyém elmúlt 8 éves.)
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Ennyi bajod van csak? :clap: ok nekem sincs semmi, de ennyi végképp nem... :szemez:
Viszont elhagytam egyszer az egyik tetősin-gumit, fene tudja mi a hivatalos neve, naszóval két fém zárja a végein, ha az meglazul, sose lesz stabil. Szlovéniában hagytam el (vagy levették a sportcsarnok előtt?), de inkább az a kva nagy vihar, amiben mentünk tavaly... Bontóban sikerült venni, k.drága volt, 5 db ezres, de hát nincs... és kétoldalú ragasztószalaggal ragasztottam be, csak mondom, ha esetleg mozogna... minden műa. motorburkolat, kerékív stb. rettenetes drága és bontóban sincs. Jó néha alánézni és a patentokat pótolni, vagy gyorsrögzítóvel megoldani.
-
Így van ebben fut le az ablak. Kicserélni pedig azért szeretném mert valóban beesik a víz, el van rongyolódva.
-
Kérdezd meg a márkaszervízben, van-e és mennyibe fáj. Aztán irány a bontó(k) :-) Nem lesz könnyű. Ha bontott és egyben van az ajtó, nem veszik ki belőle...akkor van mázlid, ha az ajtó sérült és ez meg megmaradt..és persze ha kevésbé szar, mint a tied most.
-
Az a gond ezzel az alkatrészzel, hogy bontóban is amit kapsz, az idős lesz, tehát ha szermre jobbnak is látszik, nem biztos hogy anyagában tényleg az is. Továbbá ami nagyobb gond, hogy ha valaki elkezdi kiráncigáni az eredeti helyéről, megnyúlik, eldeformálódik; ha meg Te megpróbálod betenni a sajátodba, az újabb megpróbáltatás lesz neki - és véleményem szerint rosszabb lesz a végeredmény, mint ami most van.
Minden attól függ, mennyibe kerül. Lehet egy ezrest megér a próba - de számíts arra hogy lehet a sajátodat se tudod már visszarakni úgy, ahogy volt...
-
Tökéletesen megfogalmaztad! Sajnos az ilyen cserékkel ez a baj. Sose lehet a gyári minőséget ismét előállítani, hogy pl. ugyanúgy lehúzza a vizet, mint az új.
Azért jó, hogy csak ennyi gond van :-) :clap:
-
Nem tudjátok véletlenül, hogy a corolla verso kulcsában (2004-es) ha lemerül az elem, indítható a kocsi?
A másik kérdésem. Kb 2-3 hónapja azt vettem észre, ha elindítom a klímát, akkor olyan furán szól a motor, kicsit olyan elektromos hang vagy nem is tudom. Ha visszaesik a fordulat lehet igazán hallani. Klímakompresszor cserés lesz?
Egyik alkalommal nem fújta rendesen a levegőt a felső légbeömlőkön, lábra tökéletes volt. Bárhogy állítottam nem volt jó. Majd mikor egyszer csak kikapcsoltam minden megjavult, azóta nem csinálja.
Jah és még egy hülye bónusz kérdés: Miért nem rakták bele a 2 literes avensis benzinmotort? :)
-
azt az ave versoba rakták...neked cori versod van.
-
azt az ave versoba rakták...neked cori versod van.
Ok, azt tudom :) De ebbe pont el tudnám képzelni.
-
elég a cori versoba az 1.8vvti.
az 1.6kevés,sokan azt mondják.
-
Nem tudjátok véletlenül, hogy a corolla verso kulcsában (2004-es) ha lemerül az elem, indítható a kocsi?
A kocsi indítható, az ajtók táv-nyitása nem fog csak működni, de kulcslyukon keresztül mechanikusan lehet.
-
Jah és még egy hülye bónusz kérdés: Miért nem rakták bele a 2 literes avensis benzinmotort? :)
Nekem volt kétliteres Avensisem, jobb ez így, hidd el...! ;)
Ugyanezzel a váltóval látványosan jobban menne, ha a hosszabb áttételű váltó lenne benne, akkor nem, viszont autópályán nem enne többet. De az kényesebb motor.
-
elég a cori versoba az 1.8vvti.
az 1.6kevés,sokan azt mondják.
alapból elég, csak nem bírom megszokni hogy nincs az a jó kis ugrás, mint ami a ts yarisban volt, még így 1,5 év után sem tettem túl magam rajta sajnos.
-
A kocsi indítható, az ajtók táv-nyitása nem fog csak működni, de kulcslyukon keresztül mechanikusan lehet.
köszi, szuper :)
-
Nekem volt kétliteres Avensisem, jobb ez így, hidd el...! ;)
Ugyanezzel a váltóval látványosan jobban menne, ha a hosszabb áttételű váltó lenne benne, akkor nem, viszont autópályán nem enne többet. De az kényesebb motor.
Igen, emlékszem mesélted. Kényesebb volt? Nagyon akartam olyan avensist annakidején :)
-
Igen, mert az közvetlen befecskendezéses motor. Nem szabad a tankot nagyon kiüríteni, mert az aljáról feljövő trutyi eltömítheti a nagynyomású benzinpumpát, ami drága mulatság. Bontóból volt 50e, az új 230 lett volna... És aztán még egyszer leállt, de kocogtatásra elindult.
-
Igen, mert az közvetlen befecskendezéses motor. Nem szabad a tankot nagyon kiüríteni, mert az aljáról feljövő trutyi eltömítheti a nagynyomású benzinpumpát, ami drága mulatság. Bontóból volt 50e, az új 230 lett volna... És aztán még egyszer leállt, de kocogtatásra elindult.
Igen, emlékszem, akkor pont Te mesélted. Én mindig figyelek, hogy ne jelezzen a lámpa, de mikor átvettem a kereskedésben annyi volt benne, hogy csak pár km-re volt elég, gyorsan tankolnom kellett ott rögtön valahol. Nagyon nem örültem neki.
-
Új kocsi árába azért beleférhetne egy tele tank friss benzin. Használt német vételnél volt már olyan, hogy amíg a papírmunkát intézték addig kapott a kereskedőtől friss mosást és egy teletankolást a verda. :whistling:
-
Új kocsi árába azért beleférhetne egy tele tank friss benzin. Használt német vételnél volt már olyan, hogy amíg a papírmunkát intézték addig kapott a kereskedőtől friss mosást és egy teletankolást a verda. :whistling:
Mivel a kereskedés nem benzinkút (=nem jogosult jövedéki termékek árusítására), ezért adják csak minimál benzinnel. Legalább van mire fogni nagy sajnálattal.. :)
-
Mivel a kereskedés nem benzinkút (=nem jogosult jövedéki termékek árusítására), ezért adják csak minimál benzinnel. Legalább van mire fogni nagy sajnálattal.. :)
Ha a Mazda szalon képes egy 5 éves beszámított MX5-öt frissen elvinni megtankolni, akkor egy Toyota is képes lehetne rá. Főleg, hogy a német Mazda szalon azért sejti, hogy magyar vevőként nem leszel visszatérő vendég.
-
Sosem tankolták teli, sőt. A szállítások miatt a min. üzemanyaggal töltötték fel, épp csak ami kell a vonatról/trélerről leálláshoz stb.
Réges régen a Merkur csepeli telepén átvett autókkal alig lehetett elmenni az első Áfor kútig... mindenki ott akart benzinkutas lenni, nagy protekciós hely volt. ;)
(Emellett hoztam el olyan új autót onnan, aminek a hátsó kereke csak 1 db kerékcsavarral volt rögzítve, értsd amin volt is anya... valahogy elfelejtették visszatenni és a fene nézte, de hamar kiderült... :innocent:)
A német kereskedő más, és nyilván benne van az árban, meg a kultúrája is ezt hozza. Azért a török seftes tuti nem tankolja meg az 1200 euros autót, amit veszel. :ph34r: :ph34r: :ph34r:
A gyári merdzsó átadáskor tuti teli van tankolva. ::)
-
Mielőtt meglett az 1.8 Corolla Verso 2006. Mentem 1.6-al,
de keveseltem hozzá. Az újabbak már ott vannak a szeren. Néha ha ki van nyitva mind a 7 ülés az 1.8 is kevés. 2.0 lenne az ideális sztem benzinesből. Viszont amióta benne van a Denso Iridium gyertya sokkal jobb lett. Erről megoszlanak a vélemények. Volt sima Denso és Ngk is, de ez messze a legjobb. Induláskor is, mindíg.
alapból elég, csak nem bírom megszokni hogy nincs az a jó kis ugrás, mint ami a ts yarisban volt, még így 1,5 év után sem tettem túl magam rajta sajnos.
-
Mielőtt meglett az 1.8 Corolla Verso 2006. Mentem 1.6-al,
de keveseltem hozzá. Az újabbak már ott vannak a szeren. Néha ha ki van nyitva mind a 7 ülés az 1.8 is kevés. 2.0 lenne az ideális sztem benzinesből. Viszont amióta benne van a Denso Iridium gyertya sokkal jobb lett. Erről megoszlanak a vélemények. Volt sima Denso és Ngk is, de ez messze a legjobb. Induláskor is, mindíg.
Nezegettem annakidejen a densokat, de aztan nem vettem. Majd lehet kiprobalom legkozelebb.
Chiptuning? Vagy hagyjuk szegeny motort inkabb?
Juliusban balatonra mentunk, meleg volt, klima is ment, sok csomag volt benne, 2 felnott 2 gyerekkel, majd kb 60-rol kellett gyorsitanom olyan brutal gyenge volt, h mogottem egy kettes prius siman kielozott es otthagyott, nem ertettem, mert ennyire nem lehet gyenge, a motornak nincs baja, minden ok, de megis keves bele.
-
Feltételezem a kettes Priusban nem volt négy személy és sok csomag. Nem mellékes ez a körülmény, kb. 200 lóerő fölött kezdi elveszteni a jelentőségét. Egy személlyel klíma nélkül a Yarisunk simán fölmegy a Kiscelli utcán hármasban nem lendületből indulva. Ha tele van pakolva és megy a klíma, akkor esélytelen.
-
<OFF>
Ha a Mazda szalon képes egy 5 éves beszámított MX5-öt frissen elvinni megtankolni, akkor egy Toyota is képes lehetne rá. Főleg, hogy a német Mazda szalon azért sejti, hogy magyar vevőként nem leszel visszatérő vendég.
Mondok egy durvát. Németországban az ÁFA is kevesebb, vannak piros lámpás negyedek, furcsa nevű zenekaraik vannak, és egy idétlen, keményen hangzó nyelvet beszélnek.
Más a szabályozás valószínű.
-
Feltételezem a kettes Priusban nem volt négy személy és sok csomag. Nem mellékes ez a körülmény, kb. 200 lóerő fölött kezdi elveszteni a jelentőségét. Egy személlyel klíma nélkül a Yarisunk simán fölmegy a Kiscelli utcán hármasban nem lendületből indulva. Ha tele van pakolva és megy a klíma, akkor esélytelen.
Ketten voltak csak benne. De eddig nem ereztem ennyire erotlennek. Rossz napja volt :)
Kiscellin felmegyek harmasban tobb szemellyel is, csak fent a kanyar elott valtok vissza kettobe. Az mas dolog, hogy az ut nedves idoben rettenet, oda kell a lendulet. Na ott a kis ts nagyon ment, az hianyzik :)
-
Jó ötlet ez a Kiscelli utca. Amikor ott laktunk az Off Favorit 4 szemellyel megküzdött, de kettesben leküzdötte. Az 1.8-as COVnak a 3-as jó volt. Majd megnézem, hogy az Auris hibrid, hogy szereti... ( nagyon Off, de az S100 nál nincs jobb autó 😥 )
-
Jó ötlet ez a Kiscelli utca. Amikor ott laktunk az Off Favorit 4 szemellyel megküzdött, de kettesben leküzdötte. Az 1.8-as COVnak a 3-as jó volt. Majd megnézem, hogy az Auris hibrid, hogy szereti... ( nagyon Off, de az S100 nál nincs jobb autó 😥 )
Én is szeretek tesztelni ott :)
Gond akkor van, ha beáll a sor, nem mindig könnyű az indulás, esőben főleg, ott a kanyar nagyon síkos, kopottabb gumival főleg. Néha a verosnál kikapcsolom a TRC-t, mert nagyon visszafog a kanyarban, ha épp nedves az aszfalt.
-
Hogy mennyire relatívak a dolgok... a nyáron felkeveredtünk (kb dirrekt, csak nem tudtuk hogy ENNYIRE:-) Neum előtt a hegyi szerpentinre. Full, tetőbox és 4 fő, teli cucc, tengerpari nyaralás...
Nagyon mulatságos lett volna, ha "Kiscelli u." effekt jön elő. Hát basszus ide nemhogy felmenni, de a fejed fölé kanyarodva sok kilóméteren át mukk nélkül kell menjen mondjuk a 2.2. Nem biciglik ezek, még szép, hogy felmegy.
Ja ha kicsi az autó motorja, akkor nem menj ilyen világvégi helyekre, mint a Kiscelli u. :cry: :cry: :cry:
-
Amig a picit off Favorittal többször megálltam és aggódtam a kuplung miatt a Grossglocknerre menet, addig az 1,8-as COV simán hozta ugyanezt. Pedig nem is volt megpakolva, csak a csomagtartó a tetőig. (+3 szemely, 1 m2 szederlekvár, 3 bicikli a hátsó ajtón) :yes:
-
Sziasztok
Olyan kérdésem volna, hogy cserélt e már valaki kulcsházat.
A Verso (Prius) nyomógombos kulcsára gondolok.
Mert ugye a szokásos betegsége, hogy a nyomógombokról lekopik
a műanyag és a kapcsolók szabaddá válnak (lásd fotó)
Szóval rendeltem már új házat hozzá, de nemigen tudom hogy hogy álljak neki
a gyári szétfeszítésének..
Köszönöm előre is
-
Szóval rendeltem már új házat hozzá, de nemigen tudom hogy hogy álljak neki
a gyári szétfeszítésének..
megcsinálni könnyebb mint leírni :) kiveszed belőle a kulcsot (elhúzod a kis pöcköt a kulcskarika mellett, a hátlapon lehúzod az elemfedelet, és akkor már óvatosan egy késsel/csavarhúzóval szét lehet pattintani. Ne feledd az immo chipet is áttenni, mint egyesek :D
-
Sziasztok,
Valaki tudna segíteni, hogy egy 2007-es Verson a hátsó 5. ajtón a kárpitot hogyan lehet leszedni?
Köszi!
-
Sziasztok!
A 2006. decemberi Corolla verso-ból hiányzik a guminyomásra vonatkozó cimke. Elvileg a bal oldali "tokon" van feltüntetve a fekete táblácska alatt, gyakorlatilag meg csak a fekete van meg, másik hiányzik.
Valaki le tudná a sajátját fényképezni és el tudná nekem küldeni az erdosjanos3013@t-online.hu email címre?
Köszönöm szépen
-
Sziasztok!
A 2006. decemberi Corolla verso-ból hiányzik a guminyomásra vonatkozó cimke. Elvileg a bal oldali "tokon" van feltüntetve a fekete táblácska alatt, gyakorlatilag meg csak a fekete van meg, másik hiányzik.
Valaki le tudná a sajátját fényképezni és el tudná nekem küldeni az erdosjanos3013@t-online.hu email címre?
Köszönöm szépen
Ide (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1329.0) beírtam ezt is. Elvileg ez a ráncfelvarrott modellekre igaz, de nem hiszem, hogy nagy eltérés lenne az elődhöz képest.
-
Sziasztok! 2004-es 1.8 benzines corolla versot vasaroltam a problemam a kovetkezo vele: hidegen ha beinditom akkor kb 1.5 percig 1900 fordulaton porog majd ezt kovetoen szepen lassan vissza all a normal ertekre, mi lehet a problema? Tovabba ugy vettem eszre h eszi az olajat ennek mi lehet az oka? A kocsi nemetbol valo, az ora szerint 130 ezer van benne de ugye ki tudja... valaszotokat elore is koszonom....
-
automata szivato pörgeti a motort,h mihamarabb melegedjen. olvasd el a kézikönyvét, leirják benne.
meg azt is,h eheti az olajat...
kérdés mennyit...
-
Koszi utana olvasok.
-
Sziasztok! 2004-es 1.8 benzines corolla versot vasaroltam a problemam a kovetkezo vele: hidegen ha beinditom akkor kb 1.5 percig 1900 fordulaton porog majd ezt kovetoen szepen lassan vissza all a normal ertekre, mi lehet a problema? Tovabba ugy vettem eszre h eszi az olajat ennek mi lehet az oka? A kocsi nemetbol valo, az ora szerint 130 ezer van benne de ugye ki tudja... valaszotokat elore is koszonom....
Alapjárat: ez ilyen, nincs vele gond.
Olajevés: ezt egy kicsit részletezd, mennyi idő és km alatt mennyi fogyott el, biztos, hogy azonos körülmények közt nézted, stb.
-
A pörgetés indításkor a légkondi bekapcsolt állapotában is fokozott. Később is lehet észlelni különben. Persze ha van légkondid benne és ha használod.
Az olajfogyasztás csak úgy saccolható, ha tuti megfelelő olajcsere/szűrőcsere és legalább megtett kb.1000 km után a beöntött mennyiség alapján megnézed. Fel kell tölteni max.ig és ami belement - kb. annyit fogyasztott. Jól van, ezt tudtuk eddig is, de nem véletlen írtam, hogy 'saccolható', mert minden számít, hogy mennyire állsz -és álltál a beöntéskor- vizszintesen, mennyire volt meleg az olaj - értsd visszafolyás, szóval 1-2-3 deci eltérés könnyen lehet a valóságostól.
Tehát a pálca alapján nem lehet fogyasztást számolni: kimondottan a beöntött mennyiségek számítanak és a motorban az olajszint többnyire csak tájékoztató a pálca alapján.
Egy kérdés: volt állapotfelmérés? Kompresszió stb. re gondolok. Azért egy ilyen műszeres mérés többet mond, mint a vélhető olajfogyás.
-
...mert minden számít, hogy mennyire állsz -és álltál a beöntéskor- vizszintesen, mennyire volt meleg az olaj - értsd visszafolyás, szóval 1-2-3 deci eltérés könnyen lehet a valóságostól.
...
Azt se felejtsük el, hogy a CoV tipikus városi család szállítmányozó, gyakran kis utakra használva, amik miatt felgyűlhet az olajban lecsapódott víz és belekerült benzin is lehet pár dl mennyiségben. Akkor érdemes nézni, ha volt mondjuk 100km-es menet egyszerre és biztosan kipárolgott mind a víz, mind a benzin és volt ideje az olajnak visszacsurogni. Hosszabbtávú következtetést mondjuk féléves, éves után érdemes levonni.
-
Nagyon igaz! A motorolaj fogyás hosszabb út után mutat valamit! Viszont vigyázni, sosem szabad túltölteni, a túl sok olaj nagy nyomása tönkreteszi a tömítéseket.
-
2004-es corolla verso, iranyjelzonel letezik komfort fokozat? ( 3at villog egy lehuzassal )
-
2004-es corolla verso, iranyjelzonel letezik komfort fokozat? ( 3at villog egy lehuzassal )
Ha veszel hozzá modult, igen ;)
Tudtommal egyik Toyotában sincs gyárilag.
-
A későbbi verziókban sincs.
-
2004-es corolla verso, iranyjelzonel letezik komfort fokozat? ( 3at villog egy lehuzassal )
Lehet bele tenni modd-olt relét (régi indexmodul helyére) ami tudja ezt a funkciót.
-
Koszonom az infot. Amugy ezt a modult bonyolult belerakni? Tehat en is megtudom oldani vagy szerelo kell hozza? Kb mennyibe kerulhet?
-
Saját magad be tudod tenni egyszerűen. Klikk bővebb infókért:
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=205.msg678592#msg678592
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=205.msg679477#msg679477
eBay shop: http://www.ebay.com/sch/marvin_6_6_6/m.html?item=281664265747&rt=nc&_trksid=p2047675.l2562 tőle vettem, itt a sztori:
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=205.msg678781#msg678781
http://comfortindicators.pl/
Nemcsak Verso-ba jó, nálam pl. még a Yaris-ba is ugyanaz van :whistling:
-
Sziasztok,
En személy szerint egy kicsit szkeptikus vagyok ezzel a "komfort" helyzetjelzövel kapcsolatban...
A napokban olvastam erröl itt a forumon elöször, mert eddig nem hallottam a létezéséröl sem. Azota folyton figyelem, hogy az én E12-es Corollàm esetében mennyire lehetne ez egy kényelmi megoldàs? Nàlam ugyanis elég hamar lebukik az indexkar olyannyira, hogy én inkàbb arra kellene figyeljek, hogy csak egy kicsit nyomjam meg, mert ugye ilyenkor van értelme ennek az okositott relének?
Nem tudom, hogy az én indexkarommal lehet a gond, vagy az E12-es Corollàk mindegyikénél ez a helyzet?
Az igazsàghoz hozzà tartozik, hogy egy offos francia autot vezettem nemrég, amiben valoban megvan ez a bizonyos àtmenet: màrmint a kart megérintve nem bukik le könnyen, ahhoz sokkal jobban rà kell erösiteni...
Vagy tényleg elég csak hozzàérni a karhoz alul (jobbra fordulàskor) vagy felül (ballra fordulàskor) és màr teszi is a dolgàt?
Elöre is köszönöm a véleményeket.
-
Ha van a kocsiban, akkor 5 perc megszokni. Az érintési pontra ráérzel és onnantól jó lesz. Ha sokat közlekedik az ember városban, akkor nagyon jó dolog.
-
Ertem. Köszönöm. Akkor elgondolkozok ezen is.
-
Sziasztok!
2004 -es. Corolla verso 1.8 MMT váltós autóm van.
Újonnan vásároltam 4 kuplugcserén és 356000 km-en túl!
Az autót végig kímélten vezettem, de akezdetektől szívtam a váltó hibáival.
2 szer gariban,2 szer saját kölcségen javítattam a kuplungot,de sajnos most ismét
Beadta a kulcsot!
A hiba; p0920 váltó a tuátor cserét javaso a szervíz 520000.-Ft javítási költségért!!!
Van-e javaslata valakinek a hiba orvoslására vagy csak a csere segíthet??
Előre is köszi.
-
elég az is,ha csak 1topikba irsz...nemkell ugyanazt mindenhova.
-
Lehet revidiálom az álláspontomat, ez a komment annyira halmazati, hogy kivételesen megérdemelné hogy Micila nyelvtanilag kianalizálja. :devil:
-
Lehet revidiálom az álláspontomat, ez a komment annyira halmazati, hogy kivételesen megérdemelné hogy Micila nyelvtanilag kianalizálja. [emoji317]
micila most a barátnöjét bélát analizálja...[emoji12][emoji12][emoji12]
-
micila most a barátnöjét bélát analizálja...[emoji12][emoji12][emoji12]
Fájt picim!?
-
Sziasztok!
2004 -es. Corolla verso 1.8 MMT váltós autóm van.
Újonnan vásároltam 4 kuplugcserén és 356000 km-en túl!
Az autót végig kímélten vezettem, de akezdetektől szívtam a váltó hibáival.
2 szer gariban,2 szer saját kölcségen javítattam a kuplungot,de sajnos most ismét
Beadta a kulcsot!
A hiba; p0920 váltó a tuátor cserét javaso a szervíz 520000.-Ft javítási költségért!!!
Van-e javaslata valakinek a hiba orvoslására vagy csak a csere segíthet??
Előre is köszi.
A hiba az volt, hogy MMT váltós autót vettél, és mikor kiderült a konstrukciós hiba - mondjuk a második garis csere után - nem adtad el. Innen már nagyon nehéz kimászni. Ha dokumentált a 4 javítás, és megint javítani kéne, - és mivel az MMT egy rossz konstrukció, nem a használati körülmények ártanak neki - azért felvethető, hogy miért neked kéne leperkálni a félmilliót, de az autó 13 éves, te már kétszer saját költségen javíttattad, emiatt sok reményt nem fűznék a reklamáláshoz. Kérj több helyről javítási ajánlatot, vannak Toyota specifikus szervizek is, akik olcsóbban dolgoznak (Charlie Bt, vagy az ürömi szerviz nem tudom, megvan-e még).
-
A hiba az volt, hogy MMT váltós autót vettél, és mikor kiderült a konstrukciós hiba - mondjuk a második garis csere után - nem adtad el. Innen már nagyon nehéz kimászni. Ha dokumentált a 4 javítás, és megint javítani kéne, - és mivel az MMT egy rossz konstrukció, nem a használati körülmények ártanak neki - azért felvethető, hogy miért neked kéne leperkálni a félmilliót, de az autó 13 éves, te már kétszer saját költségen javíttattad, emiatt sok reményt nem fűznék a reklamáláshoz. Kérj több helyről javítási ajánlatot, vannak Toyota specifikus szervizek is, akik olcsóbban dolgoznak (Charlie Bt, vagy az ürömi szerviz nem tudom, megvan-e még).
... és utána add el az autót ...
-
... és utána add el az autót ...
Nincs épelméjű ember aki aki megvenne MMT-s kocsit, ha kicsit is utánaolvasott. Tipikus "ha megvetted, örökre a tiéd... mert senkinek nem tudod eladni" kocsi.
-
Nincs épelméjű ember aki aki megvenne MMT-s kocsit, ha kicsit is utánaolvasott. Tipikus "ha megvetted, örökre a tiéd... mert senkinek nem tudod eladni" kocsi.
Van aki egy Lancia Kappát is megvesz :-D
Tapatalkkal küldve az én ONEPLUS A3003 eszközömről
-
Fájt picim!?
öléggé... 4-5 ágyékcsigolyám bánta hosszirányba törve...azt irta a (rtg)röggöny...
-
Más.
Figyelmetekbe ajánlom az alábbi videot. Nagyon korrekt és tartalmaz minden fontos dolgot, amit tudni kell a DPF szűrővel szerelt motorokról.
Márpedig a 2.2-es Verso dizelek 2008-tól ilyenek. :hmmmm:
(Javítottam a linket. NE használjatok https linket, mert nem jeleníti meg! Írjátok át http-re! Köszi!)
-
ok- nem engedte beszúrni.
szóval jutub videok: Vezess TV DPF OFF avagy a méregdrága ellenméreg
-
vagy így találod meg:
Dízeleseknek pokoli pénzbe kerülhet a részecskeszűrő, erre figyelj
-
Vagy csak beteszed http-vel https helyett. ;)
-
Van aki egy Lancia Kappát is megvesz :-D
Á, az a perverzió melegágya, 21-es karikát igényel hogy ilyenre akár csak gondoljon az ember. :1eye: :D Olyan ember nincs. [rohog]
-
Nincs épelméjű ember aki aki megvenne MMT-s kocsit, ha kicsit is utánaolvasott. Tipikus "ha megvetted, örökre a tiéd... mert senkinek nem tudod eladni" kocsi.
Ne szivassátok szegény embert.
Amúgy meg simán lehet, hogy szereti azt a váltót, ezért is tartotta meg.
-
Ne szivassátok szegény embert.
Nem mi szivatjuk, hanem a Toyota. :1eye:
Amúgy meg simán lehet, hogy szereti azt a váltót, ezért is tartotta meg.
Ez a "bólogató" váltó, nem?
Drága egy szerelem ami mellett négy javítás után is kitart az ember. Főleg, hogy sok helyen írják, hogy előbb-utóbb beadja a kulcsot és csak cserével orvosolható félmillióért. Átlag user az első garanciális javítás után sikítva menekül, mert sanszos, hogy garanciaidő lejárta után már saját zsebre megy majd a móka.
-
Csak a 2004 és 2005 májusig gyártott MMT váltóval voltak hibák, utána orvosolták. Az enyém 2007-es már tíz éve hibátlanul működik. Az MMT váltó lényege, hogy ne tatásan lassan indulj el egyesbe, hanem határozottan kell a gázra lépni mert különben tönkremegy a kuplung.
A hiba az volt, hogy MMT váltós autót vettél, és mikor kiderült a konstrukciós hiba - mondjuk a második garis csere után - nem adtad el. Innen már nagyon nehéz kimászni. Ha dokumentált a 4 javítás, és megint javítani kéne, - és mivel az MMT egy rossz konstrukció, nem a használati körülmények ártanak neki - azért felvethető, hogy miért neked kéne leperkálni a félmilliót, de az autó 13 éves, te már kétszer saját költségen javíttattad, emiatt sok reményt nem fűznék a reklamáláshoz. Kérj több helyről javítási ajánlatot, vannak Toyota specifikus szervizek is, akik olcsóbban dolgoznak (Charlie Bt, vagy az ürömi szerviz nem tudom, megvan-e még).
-
Én már cseréltem. Csak szétfeszíteni lehet mert gyárilag össze van ragasztva, az újat is össze kell ragasztani.
Sziasztok
Olyan kérdésem volna, hogy cserélt e már valaki kulcsházat.
A Verso (Prius) nyomógombos kulcsára gondolok.
Mert ugye a szokásos betegsége, hogy a nyomógombokról lekopik
a műanyag és a kapcsolók szabaddá válnak (lásd fotó)
Szóval rendeltem már új házat hozzá, de nemigen tudom hogy hogy álljak neki
a gyári szétfeszítésének..
Köszönöm előre is
-
Csak a 2004 és 2005 májusig gyártott MMT váltóval voltak hibák, utána orvosolták. Az enyém 2007-es már tíz éve hibátlanul működik.
Erre azért ne vegyél mérget, hogy utána már jó volt mindenkinek, mindenesetre nagyon örülj annak, hogy a tiéd jó... ;)
-
Én már cseréltem. Csak szétfeszíteni lehet mert gyárilag össze van ragasztva, az újat is össze kell ragasztani.
Elég sok Toyota kulcsban cseréltem elemet, de ragasztva egyik sem volt, így az összeszereléshez sem kellett. Passzentosnak tényleg passzentosak., és néha sok ragacsos trutyit birnak összegyűjteni.
-
Az elem cseréhez csak 4 csavart kell kicsavarni de a kulcsház cseréhez szét kell fszíteni mert az ragasztva van.
Elég sok Toyota kulcsban cseréltem elemet, de ragasztva egyik sem volt, így az összeszereléshez sem kellett. Passzentosnak tényleg passzentosak., és néha sok ragacsos trutyit birnak összegyűjteni.
-
Sziasztok! Meg mindig corolla verso II. 1.8 VVTI. 2004.
A futessel van bajom, amikor huvosebbre allitom, mondjuk 22°C ala akkor elkezd nyikorogni a futes, mintha egy eger motoszkalna eles hangon benne es ez folyamatosan megy, idegesitoen persze. Volt aki azt mondta, hogy ujra kell tanitatni a futest. Mi lehet a baj?
-
Szervo? Szerelőnek mutasd meg. Lehet hogy villamosságis autószerelő fog kelleni.
-
Sziasztok! Meg mindig corolla verso II. 1.8 VVTI. 2004.
A futessel van bajom, amikor huvosebbre allitom, mondjuk 22°C ala akkor elkezd nyikorogni a futes, mintha egy eger motoszkalna eles hangon benne es ez folyamatosan megy, idegesitoen persze. Volt aki azt mondta, hogy ujra kell tanitatni a futest. Mi lehet a baj?
mixmotor, ami a hideg-meleg levegő arányát szabályozza. Ügyeskezűeknek van házibarkács megoldás (valamelyik topikban van linkelve leírás), egyébként csere drágán. Bontottal ne próbálkozz, mind ilyen.
-
Erre gondolsz?
-
valószínűleg - őszintén szólva én meg sem néztem, mivel a leírásokból úgy láttam, hogy kézügyesség kell hozzá - azt meg ottfelejtették a szüleim a boltban ahonnan hoztak :D
Az olcsó megoldás az, hogyha elkezd kattogni, 0,5-1 fokkal feljebb állítod a hőmérsékletet.
-
Sziasztok!
1-2 hete volt a COV-on éves szervíz+hátsó tárcsa és betét csere Toyota szakszervizben....
Ezt követően azt tapasztaltam, hogy a kézifék jóval feljebb fog. Valaki hozzáértő leírná, hogy ennél a tárcsán keresztül lévő lyukon lehet csak állítani, vagy van a bowdenen is lehetőség? Mert megcsinálnám én itthon, de akkor már eleve úgy állnék hozzá...nem tudom a szervizben, ha oda állítanák, hogy ez kimaradt...akkor újabb összeg érdekelné őket vagy megcsinálnák "gariba"? Hány kattanás a normális egyébként(más kocsinknál 5 kattanás környéke még normális tudtommal)?
Köszi előre is az infókat!
-
5-6 kattanás a jó, és ideális sztem. Kézifékkar alatt tudod állítani, a kar előtti műanyag elemet kell kipattintani, és egy 10-es dugókulcs segítségével megfeszíted. ;)
Legalábbis a legtöbb típusban így működik. ::)
-
...nem tudom a szervizben, ha oda állítanák, hogy ez kimaradt...akkor újabb összeg érdekelné őket vagy megcsinálnák "gariba"?
magánvélemény: ha még ezért is +pénzt kérnének, én oda többet nem vinném...
-
magánvélemény: ha még ezért is +pénzt kérnének, én oda többet nem vinném...
Magánvélemény: ha odaállít valaki, hogy állásra be kéne tenni a kocsit kézifékbowden meghúzására, akkor nyugodtan kérhető szervízdíj. Ha ügyfél előzőleg volt ott szervízen és jelezte a problémát és ennek ellenére nem csinálták meg, akkor természetesen az garanciális igény. Ha a kocsi teljes revizióját kérte, vagy ha műszakiztatták a kocsit, akkor ugyanez a helyzet.
Saját tapasztalat az, hogy amikor szóltam akkor megcsinálták külön díj nélkül.
-
ugyanazt mondjuk, csak Te kicsit bővebben :flowers:
-
Most hogy írogatunk róla, meg is néztem gyorsan és észrevettem, hogy egy év alatt jól eleresztett a bowden, úgyhogy lehet állítani. :ph34r:
-
Nincs nálam a kézikönyv, de valami olyasmi rémlik, hogy 9-10(!) kattanás a normális. A Corsán asszem az ötödik kattanáshoz már nagyon be kellet húzni...
-
Nincs nálam a kézikönyv, de valami olyasmi rémlik, hogy 9-10(!) kattanás a normális. A Corsán asszem az ötödik kattanáshoz már nagyon be kellet húzni...
Köszi a hsz-eket srácok....! Lehet vissza gurulok és kíváncsi leszek a reakciójukra...
Ha megoldható azért néz rá légyszíves a kézikönyvre, mert érdekelne a dolog...azt láttam már, hogy a tárcsán keresztül vmit állítanak, de gondolom az csak az után állítója lenne...arra gondoltam hátha azt nagyon visszatekerték, de gondolom, akkor már vissza kellett volna magának ismét állítani...szóval nem csak ahhoz nyúltak....
-
Magánvélemény: ha odaállít valaki, hogy állásra be kéne tenni a kocsit kézifékbowden meghúzására, akkor nyugodtan kérhető szervízdíj. Ha ügyfél előzőleg volt ott szervízen és jelezte a problémát és ennek ellenére nem csinálták meg, akkor természetesen az garanciális igény. Ha a kocsi teljes revizióját kérte, vagy ha műszakiztatták a kocsit, akkor ugyanez a helyzet.
Saját tapasztalat az, hogy amikor szóltam akkor megcsinálták külön díj nélkül.
Mint írtam, csak miután hátul betét+tárcsát cseréltek a szakszervizben érzékeltem a jelenséget, összehasonlítva az előtte állapottal, szóval a szerviznél ezt nem jelezhettem, mert ez annak a következménye, amit csináltak, előtte nem állít fent...reméltem az automatikus után állító (ha van benne ilyen) majd vissza áll, ezért nem piszkálom őket, de nem tudom nem e nyúltak máshova is..vagy esetleg lehet nekik ez a normális (jó) beállítás, csak nekem tűnik másként..meg is számolom majd mennyit kattan...de az biztos, hogy jóval feljebb kell húzni, mint előtte
-
Sziasztok! Kérlek segítsetek már egy kis infóval. Toyota Corolla Verso autómra (2007, 1.8 vvti) téli gumit/lemezfelnit szeretnék venni. Kérdésem hogy R15 -ös felni jó e az autóra? Mert hallottam olyat, hogy a féknyereg beleér. Emiatt tényleg csa R16 jöhet szóba?
Köszönöm.
-
Mint írtam, csak miután hátul betét+tárcsát cseréltek a szakszervizben érzékeltem a jelenséget, összehasonlítva az előtte állapottal, szóval a szerviznél ezt nem jelezhettem, mert ez annak a következménye, amit csináltak, előtte nem állít fent...reméltem az automatikus után állító (ha van benne ilyen) majd vissza áll, ezért nem piszkálom őket, de nem tudom nem e nyúltak máshova is..vagy esetleg lehet nekik ez a normális (jó) beállítás, csak nekem tűnik másként..meg is számolom majd mennyit kattan...de az biztos, hogy jóval feljebb kell húzni, mint előtte
Ez elkerülte a figyelmemet. Az ok az lesz, hogy a hátsó fékbe van a kézifék integrálva. A probléma egyértelműen garanciális, elvileg szerelés után ellenőrizniük kellett volna.
-
Sziasztok!
Nos, az én 1.8-as benzinesem eddig megelégedéssel gurul alattam, lassan 10e km után mondhatom, hogy összeszoktunk.
A fogyasztása most 8 fölé ment picit, ami nyáron 7,5 volt, de ezt betudom az automata szivatónak, elég magasan tartja egy ideig
a fordulatszámot.
2 jelenleg aktuális kérdésem lenne:
1, Hogyan lehet/érdemes a hűtőfolyadék fagyállóságát mérni? A kiegyenlítő tartály nyakában lévő terelőlemezek nem engedik, h
ledugjam a fokolót. (Spéci cucc kell, valami indikátorpapír? Vagy máshol lehet elérni a folyadékot?)
2, Automata digitális klíma van benne, így a hőfokállító eszköz billentyű. Nagyon nehéz állítani, valószínűleg a nyák van messze a billentyűtől,
félrecsúszhatott a billentyű mögötti gumiharang, v ilyesmi, spéci szögben,igen erőteljesen lehet hatást elérni.
A nyáron volt szervízben, de akkor nem volt ennek javítására alkalmas ember, mondtak későbbi időpontot, de aztán akkor sem jött össze,
úgyhogy hagytam, hűtésben a 23 jó volt, most fűtésben feltoltam 26-ra, de jó lenne,ha ez is rendben van. Szóval, ismeri valaki ennek
a működését? A panelt kivenni nem gond, csak széthullik-e, ha lecsavarozom a hátlapot? Vagy vigyem szerelőhöz inkább? Próbálkozzak a szakszervízzel újra, vagy tudtok Bp-en tuti toyo-szerelőt,ahol pikkpakk rendbe teszi?
-
Nincs nálam a kézikönyv, de valami olyasmi rémlik, hogy 9-10(!) kattanás a normális. A Corsán asszem az ötödik kattanáshoz már nagyon be kellet húzni...
Ma megnéztem, kb. 10 kattanásig húzható. Voltam a szervizben, ahol a márkakereskedés vezetője fogadott és mondta reggel menjek és megoldják...csak azt nem mondta, hogy gari vagy másképp gondolja, de megpróbálta megmagyarázni...
1. ha tárcsát cseréltek, akkor nem nyúltak a kézifékhez, mert az egy másik rendszer... [rohog]
2. autópályán a féktárcsa felmelegszik, anélkül, hogy fékeznénk, akár több száz Celsius fokra, emiatt van, hogy így van beállítva és szerinte ez csak hidegen tapasztalható"... :lol:
Nem akartam elmagyarázni neki, hogy egy okleveles gépésszel beszél, ráadásul gépjárműtechnika szakirányon, aki már több motort szétborított, bár nem toyotát :) szóval csak egy jót mosolyogtam belül.... :lol:
Remélem nem akarnak holnap fizettetni semmit, különben dübe jövök :devil:
-
Ez melyik márkakereskedés volt?
-
Ez melyik márkakereskedés volt?
Az előzmények ellenére...HAPPY END :clap: lett....
3/4 8-ra kellett mennem... most reggel is a márkakereskedés vezetője fogadott, Ő állt be a kocsival és intézte a dolgokat, kiadta a munkát és (természetesen) gariban megcsinálták az állítást (csak a tárcsán lévő furaton keresztül állították után) Ő adta vissza is a kocsit. Ellenőriztette velem, hogy ez így már megfelel e az elvárásaimnak :hug: :hmmmm: Szóval igazából, ha Én egy "sima" autótulaj lettem volna, akkor az előző hsz-ben leírt magyarázatokat tuti elhiszem és savanyú szájíz nélkül elintézettnek tekintem a dolgot, de így kicsit más a helyzet, de lényegében megcsinálták, tehát mondhatom korrekten jártak el...ennél csak az lett volna a korrektebb, ha már csere után így kapom vissza a kocsit. Egyébként kb a 6. kattanásnál tovább most nem lehet húzni, úgy, mint tárcsa+betét csere előtt.....
A kereskedés nevét direkt nem említem, mert szerintem korrekt lett a dolog, így nem gondolnám, hogy negatív hírt kellene róluk terjesztenem.
-
Megnéztem a kézikönyvet, nem ír semmit, hogy hány kattanás a jó. Valszeg a 9-10 az Avensisnél lehetett, mert annak még hosszabb útja volt.
-
Sziasztok,
újonc COV-osként téli gumi vásárlás előtt állok.
Az lenne a kérdésem, hogy 205/55 R16 91V méretben alig van választék.
Ti "V" (240 km/h) sebesség indexű gumit vesztek, vagy "H" (210 km/h) esetleg "T" (190 km/h) indexűt?
Köszi a válaszokat!
Dzsarod
-
Sziasztok,
újonc COV-osként téli gumi vásárlás előtt állok.
Az lenne a kérdésem, hogy 205/55 R16 91V méretben alig van választék.
Ti "V" (240 km/h) sebesség indexű gumit vesztek, vagy "H" (210 km/h) esetleg "T" (190 km/h) indexűt?
Köszi a válaszokat!
Dzsarod
Nekem még a COVról megmaradt Conti winter contact 850 blabla H van fenn az Aurison és eppen most mentünk vele bő 3000 km-t és nagyon elégedett vagyok vele. A COVra elvileg elég otthon a T is, igaz a németeknél még a kezdetekben kipróbáltuk az autot 195-ig 🤓, de abból a megfontolásból, hogy a H-ban szerkezetileg van annyi tartalék, hogy rendesen bírja a hosszú távú pályázást ennél maradtunk. Volt V-s gumim is mert épp az volt akciós, de kb tök mindegy. Szerintem, már csak korlátozottan lehet kihasználni a magas indexű gumikat, a forgalom és útépítések miatt, azaz, a H elég kell, hogy legyen.
-
Az lenne a kérdésem, hogy 205/55 R16 91V méretben alig van választék.
??? :eek: Az egyik leggyakoribb méret. Én a legkisebb sebességindexűt veszem, de nem is járok gyorsan. Talán ha egyszer mentem 160-nal.
-
Nekem még a COVról megmaradt Conti winter contact 850 blabla H van fenn az Aurison és eppen most mentünk vele bő 3000 km-t és nagyon elégedett vagyok vele. A COVra elvileg elég otthon a T is, igaz a németeknél még a kezdetekben kipróbáltuk az autot 195-ig 🤓, de abból a megfontolásból, hogy a H-ban szerkezetileg van annyi tartalék, hogy rendesen bírja a hosszú távú pályázást ennél maradtunk. Volt V-s gumim is mert épp az volt akciós, de kb tök mindegy. Szerintem, már csak korlátozottan lehet kihasználni a magas indexű gumikat, a forgalom és útépítések miatt, azaz, a H elég kell, hogy legyen.
Köszi a megerősítést, én is H vagy T sebesség indexűn gondolkodom kis országunkban utazgatásra...
-
??? :eek: Az egyik leggyakoribb méret. Én a legkisebb sebességindexűt veszem, de nem is járok gyorsan. Talán ha egyszer mentem 160-nal.
Pontatlanul fogalmaztam: a 91V a ritka a 205/55 R16 méretben. Leginkább 91T és 91H indexűek vannak.
-
Ja, csak a sebességindex a gond, az más. Nem is szoktam nézni, csak a gumiméreteket, meg az árat. :whistling:
-
A gumi méretben érintett vagyok és téli gumiban Fulda van fenn. Azért az, mert vizes/havas/ téli (mocsok) időkre jó tesztet írtak róla, és megfizethető normális volt az ára. Azt gondolom, ésszerűen a téli használat nem a legtolósabb német autópálya tempóhoz igazodik, tehát a legjobb minőségi-gazdasági mutatók szerint kéne választani. Ha szar az idő és esik, havas, meg jeges, képtelenség elmenni a határig, minek is tenné bárki is?
-
Sziasztok!Én augusztós vagyok új tulaja az autónknak,az első oldaltól az utolsóig végig olvastam mindent,legfőképpen ezt a topikot.Még most jutottam el,hogy regisztráljak is :) .Az autónk COV 1.8 VVTI és MMT !!!Garanciában cserélve lett még az előző tulajnál,azóta se nála se nálunk nem okozott problémát.Imádat van,nagy tágas....sorolhatnám.Legfőképpen a kutya elfér hátul !!! :)Kulcsházat épp a napokban cseréltem mindkét kulcson,csak roncsolással jön szét mivel ragasztva van,az új meg pattintós.Bocs ha hosszú voltam.
-
Sziasztok!
Versot szemelt ki egy ismerősöm és mindenképpen dieselt szeretne.
Biztosan volt már téma, hogy melyik motorral érdemesebb megvenni:
2.0 D4D 116LE vagy 2.2 D4D 136LE? A 177 lovas 2.2-től tart, hogy az nagyon kihegyezett motor.
2005-2006 körüli évjáratban gondolkozik.
Ha valakinek van tapasztalata, vagy tudna egy hivatkozást beilleszteni, azt megköszönném!
Üdv
-
Erre válaszolnék, amit írtál: javaslom olvass visszafelé! A 177 LE-s motorokat kerülni kell, mert javíthatatlanul újra és újra hengerfejesek lesznek. Nagyon érzékeny a gázolajra, nem megy jobban, de sokat fogyaszt és a hengerfejtömítés a nagy hőhatás és a nem jól választott gyári anyagok miatt átég. Jelzem anno a márkaszervízben is mondták, NE azt vegyem.
Egyes írások a 136 és az Avensisbe szerelt 150 Le-s motorokat is ide sorolja, tudtommal ez szerencsére ezeknél sokkal kevésbé fordul elő.
(remélem nálam sem fog...) Különben a 136 Le-s nagyon jól megy, bírja a terhelést, jól fogyaszt (nekem százezer km-re 6,6-os átlag jött ki).
Állapotfelmérésre ne sajnáld a pénzt, mert a befecskendező rendszer stb. javítások nagyon drágák. Ez jó tudni és bekalkulálni, ill. erősen befolyásolja a vételárat.
-
Erre válaszolnék, amit írtál: javaslom olvass visszafelé! A 177 LE-s motorokat kerülni kell, mert javíthatatlanul újra és újra hengerfejesek lesznek. Nagyon érzékeny a gázolajra, nem megy jobban, de sokat fogyaszt és a hengerfejtömítés a nagy hőhatás és a nem jól választott gyári anyagok miatt átég. Jelzem anno a márkaszervízben is mondták, NE azt vegyem.
Egyes írások a 136 és az Avensisbe szerelt 150 Le-s motorokat is ide sorolja, tudtommal ez szerencsére ezeknél sokkal kevésbé fordul elő.
(remélem nálam sem fog...) Különben a 136 Le-s nagyon jól megy, bírja a terhelést, jól fogyaszt (nekem százezer km-re 6,6-os átlag jött ki).
Állapotfelmérésre ne sajnáld a pénzt, mert a befecskendező rendszer stb. javítások nagyon drágák. Ez jó tudni és bekalkulálni, ill. erősen befolyásolja a vételárat.
Köszönöm a választ, igen mint írtam a 177LE-s motor nem igazán vállalható (főleg használtan) és ebben megerősítettél! Érdekes, hogy még a kereskedésben sem ajánlották.
2008-tól van részecske szűrő a 2.2-es motorokon?
Állapotfelmérés az rendben van, szerintem nem kérdés egy drágább használt autónál...
-
Érdekes, hogy még a kereskedésben sem ajánlották.
A márkaszerviz szereti hangoztatni, hogy a Toyoták különösen jó kocsik. Ha állatorvosi ló típusról van szó, ezt nehezebb röhögés nélkül mondani. Főleg, ha motorjavításra kér a kuncsaft árajánlatot, aminek a végösszege magasabb lesz mint a kocsi piaci értéke. Neki az elégedett kuncsaft az érdeke, ezért logikusan nem ajánlja.
-
2.0 D4D 116LE vagy 2.2 D4D 136LE? A 177 lovas
Így, ebben a sorrendben, ha mindenképp dízel.
-
Ma megnéztem, kb. 10 kattanásig húzható.
Az enyém is 10 kattanásig húzható, amióta nálunk van. (6 év).
-
A márkaszerviz szereti hangoztatni, hogy a Toyoták különösen jó kocsik. Ha állatorvosi ló típusról van szó, ezt nehezebb röhögés nélkül mondani. Főleg, ha motorjavításra kér a kuncsaft árajánlatot, aminek a végösszege magasabb lesz mint a kocsi piaci értéke. Neki az elégedett kuncsaft az érdeke, ezért logikusan nem ajánlja.
Ne gondold a BMW és prémium német, angol stb. társai esetében nem így van. Egekbe dícsértek, mert tényleg nagyszerűek, de a bajok 2-300 e km után folyamatosan jönnek és a javítások rettenetesen drágák. Motor, váltók, különösen az automaták és egyébek. Ezek tényleg meghaladják az autó értékét, ami önmagában nem egy nagy meglepetés. Sajnálatos módon a mi -alaposan sznob- vevőkörünknek a 4-600 ezerről visszatekert "prémium" autók jönnek be az országba és igazolják a tételt, miszerint ha van évi 1-1,5 mFt autójavításra pénzed, akkor hajrá, jöhet a istenített bayorise motor werke...
Persze ha újat tud venni valaki és 10 évet lehúz vele, nem munkaautóként, biztos nagyon jó választás. Ha van rá pénzed.
Ehhez képest Toyota... és Mazda... és japán-keleti autók. Egyáltalán nem vagyok fan, vagy valami tagadó/imádó, de azt gondolom itt nálunk keleten a mi autózási szokásainkkal és lehetőségeinkkel a távolkeleti a megoldás.
-
Sziasztok. Először örülök hogy ide találtam. Most állok vásárlás előtt, a kiszemeltem egy 2013 - as Corolla verso, 2.0 dízel motorral. Kereskedésben néztem, az autó előélete prímán nyomon követhető. Az egyetlen félelmem hogy 179 000 km van benne. Családi és munkábajárós autó lenne, evi kb 20 000 kmrel. Mit gondoltok, érdemes közel 3,5 Mft adni rá ? Mire figyeljek a vásárláskor ? Köszönöm ha van rám kis időtök és segítetek.
-
vegyél 1.8benzinest!!!
-
Sziasztok. Először örülök hogy ide találtam. Most állok vásárlás előtt, a kiszemeltem egy 2013 - as Corolla verso, 2.0 dízel motorral. Kereskedésben néztem, az autó előélete prímán nyomon követhető. Az egyetlen félelmem hogy 179 000 km van benne. Családi és munkábajárós autó lenne, evi kb 20 000 kmrel. Mit gondoltok, érdemes közel 3,5 Mft adni rá ? Mire figyeljek a vásárláskor ? Köszönöm ha van rám kis időtök és segítetek.
Ha jól tudom, akkor ez már a BMW motor benne, ami a Miniben is. Ahogy hallottam nagyon jó a motor, gazdaságos és remekül megy. A futásteljesítménye épp az a határ v azon határ körül van, amikor már bele lehet futni egy turbó, befecskendező stb. hibába, kettős lendkerék stb. Persze a hibák egy része nem annyira rémes, végül is használt autó, a fiatalabb is elromolhat.
Tehát állapotfelmérés, szakműhely, műszeresen. Ha ott nincs valami már mutatkozó baj, akkor meg lehet egyezni és venni, persze az ár nagyon érzékeny dolog. Ha van valami gáz, akkor is meg lehet venni...de az ár már más. :szemez:
VAn egy elmélet, hogy használt autónál a vételár 30 %-a legyen talonban. Nem biztos, de ennyi az első évben rámegy.
És ha megvetted gyári szervíz, ami alatt nem csak olajcserét értek... ::) ::) ::)
-
Mire figyeljek a vásárláskor ? Köszönöm ha van rám kis időtök és segítetek.
Ekkora éves futásnál arra figyelnék, hogy benzines legyen. Teljesen viccen kívül.
-
Ekkora éves futásnál arra figyelnék, hogy benzines legyen. Teljesen viccen kívül.
Köszönöm mindenkinek a tanácsokat. Miért lenne jobb a benzines ?
-
Ekkora éves futásnál arra figyelnék, hogy benzines legyen. Teljesen viccen kívül.
Az biztos, hogy kevesebb drágán javítható cucc van a benzinesben, de más szempontok is dolgoznak. Pl. hogy utazó autó lesz, vagy városi. A dízel nem rövid, hidegen megtett utakra való. 2 kmre iskolába hordani a gyereket, azt nem szabad vele.
Azért alapvetően az érték-ár eléggé meghatározó eleve és az, akitől veszem pl. Tudok olyan autókat és embereket, akiktől soha nem vennék... Másoktól meg igen. És nem az játszik, aki nem járt vele és otthon törölgette-pátyolgatja főleg, hanem akiről tudom, mert ismerem, hogy mindent elvégeztetett és időben az autóján, nem vontat hajókat, meg azért tud vezetni...
Ha volna pont olyan jó és ugyanazon az áron benzines és dizel, akkor a benzinest kellene választani. Városi, rövidebb utakra, napi dugózásra a dizel nem való. De ha kevert a használat és azért van benne Róma, Varsó, Szófia :-) akkor meg isteni egy dizel...
-
Az biztos, hogy kevesebb drágán javítható cucc van a benzinesben, de más szempontok is dolgoznak. Pl. hogy utazó autó lesz, vagy városi. A dízel nem rövid, hidegen megtett utakra való. 2 kmre iskolába hordani a gyereket, azt nem szabad vele.
Azért alapvetően az érték-ár eléggé meghatározó eleve és az, akitől veszem pl. Tudok olyan autókat és embereket, akiktől soha nem vennék... Másoktól meg igen. És nem az játszik, aki nem járt vele és otthon törölgette-pátyolgatja főleg, hanem akiről tudom, mert ismerem, hogy mindent elvégeztetett és időben az autóján, nem vontat hajókat, meg azért tud vezetni...
Ha volna pont olyan jó és ugyanazon az áron benzines és dizel, akkor a benzinest kellene választani. Városi, rövidebb utakra, napi dugózásra a dizel nem való. De ha kevert a használat és azért van benne Róma, Varsó, Szófia :-) akkor meg isteni egy dizel...
Hát ha megyek akkor min 20 - 30 km, illetve többszáz. Gyerek már nagy, van autója, én meg helyben biciklizek ::)
-
Nem ennyire szigorúak a dolgok. Ha jó az autó, akkor állapotot veszel. Nem tudom a piacon mennyi most egy ilyen használt dizel autó, arról adott esetben sokkal kevesebbet tudsz. Egy törés lehet észre sem vehető és nem is mondják el- ahol tervezed venni, ott meg van rá gari, adnak papírt róla, milyen az állapota stb. (Esetleg hitelt is?)
Mivel viszonylag rövid idő alatt ment sokat vszleg céges autó lehetett, akkor meg a rendes karbantartás nem kérdés. A "maszek" sokkal hajlamosabb nem cserélni ezt-azt... Meg gányolnak, ha törik. Ha kopog, hadd kopogjon. Sufnituning, okosba. Ez is lehet...ezen meg talán!!! minden el volt kapva és meg lett csinálva.
És a bmw motor tényleg nagyon jó fejlesztés, jobb mint a korábbi 2.2 bármelyike. Azt írták a hozzáértők...
(igaz a 2.2-ből a 177 Le-s a tervezésileg elfuserált, gyenge hengerfejes. A d-cat. Bár azt is mondták nekem, hogy prémium gázolajjal és nem kitaposva a lelkét, az is bírja. Mindegy. Na azt ne vedd meg.)
-
Nem ennyire szigorúak a dolgok. Ha jó az autó, akkor állapotot veszel. Nem tudom a piacon mennyi most egy ilyen használt dizel autó, arról adott esetben sokkal kevesebbet tudsz. Egy törés lehet észre sem vehető és nem is mondják el- ahol tervezed venni, ott meg van rá gari, adnak papírt róla, milyen az állapota stb. (Esetleg hitelt is?)
Mivel viszonylag rövid idő alatt ment sokat vszleg céges autó lehetett, akkor meg a rendes karbantartás nem kérdés. A "maszek" sokkal hajlamosabb nem cserélni ezt-azt... Meg gányolnak, ha törik. Ha kopog, hadd kopogjon. Sufnituning, okosba. Ez is lehet...ezen meg talán!!! minden el volt kapva és meg lett csinálva.
És a bmw motor tényleg nagyon jó fejlesztés, jobb mint a korábbi 2.2 bármelyike. Azt írták a hozzáértők...
(igaz a 2.2-ből a 177 Le-s a tervezésileg elfuserált, gyenge hengerfejes. A d-cat. Bár azt is mondták nekem, hogy prémium gázolajjal és nem kitaposva a lelkét, az is bírja. Mindegy. Na azt ne vedd meg.)
Köszönöm neked is. Kereskedéstől venném, jó minősítésük van és elküldték az autó teljes előéletét. Természetesen viszem szakszervízbe állapotfelmérésre az üzlet előtt. Persze azért használt, vagyis lutri. Igazából az érdekelne hogy ti mennyire vagytok elégedettek. Én francia autóról nyergelnék át, ami ugye nem rossz, csak másként jó.
-
Hát ha megyek akkor min 20 - 30 km, illetve többszáz. Gyerek már nagy, van autója, én meg helyben biciklizek ::)
Ha úgy gondolod, akkor vegyél dízelt, csak kevésnek tűnt a megadott futás. Ha egyenletes pályázás az élete, akkor 10km után bemelegszik és onnantól jó lesz neki. Kb. 25-30.000 km éves futásnál szokott meglenni a fogyasztáson annyi nyereség, hogy a drágább dízelre jellemző javítások kijöjjenek belőle, és ne legyen veszteségben az ember a benzines opcióhoz képest. Benzinnél a fogyasztás kicsit magasabb, viszont nem köszön be magasabb javítási költség. Dízelnél 200.000km felett valamikor mindenképpen költeni kell majd rá.
Annyit jegyeznék még meg, hogy 2013-as Corolla Verso-t nem fogsz kapni, mert 2009-ig gyártották, 2010-ben még a 2009-es készletet kiszórták. 2009-től a Verso váltotta a modellt.
-
Ha úgy gondolod, akkor vegyél dízelt, csak kevésnek tűnt a megadott futás. Ha egyenletes pályázás az élete, akkor 10km után bemelegszik és onnantól jó lesz neki. Kb. 25-30.000 km éves futásnál szokott meglenni a fogyasztáson annyi nyereség, hogy a drágább dízelre jellemző javítások kijöjjenek belőle, és ne legyen veszteségben az ember a benzines opcióhoz képest. Benzinnél a fogyasztás kicsit magasabb, viszont nem köszön be magasabb javítási költség. Dízelnél 200.000km felett valamikor mindenképpen költeni kell majd rá.
Annyit jegyeznék még meg, hogy 2013-as Corolla Verso-t nem fogsz kapni, mert 2009-ig gyártották, 2010-ben még a 2009-es készletet kiszórták. 2009-től a Verso váltotta a modellt.
Köszönöm a véleményed. Most aztán elbizonytalanodtam.
-
Bocsánat, feltételezem megnézte a vevőjelölt mit vesz. Ha 2.0-as motor van benne, akkor nem Corolla Verso, hanem csak simán Verso a tipus, eleve Corolla Verso nem volt 2.0-ás dizel motorral.
Oda van írva a forgalmiba minden: gyártás éve, üzembehelyezés éve, motortipus, hajtóanyag.
-
Bocsánat, feltételezem megnézte a vevőjelölt mit vesz. Ha 2.0-as motor van benne, akkor nem Corolla Verso, hanem csak simán Verso a tipus, eleve Corolla Verso nem volt 2.0-ás dizel motorral.
Oda van írva a forgalmiba minden: gyártás éve, üzembehelyezés éve, motortipus, hajtóanyag.
Megnéztem, természetesen. De egyrészt mivel a Toyotával most ismerkedek ezt nem tudtam és ezért vagyok hálás nektek minden segítségért. Másrészt meg így hirdették, nem tudtam hogy pontosan mi a neve. 3,5 MFt körüli összegről beszélünk, ami nekem ( családomnak ) elég nagy pénz és nem akarom úgy elkölteni hogy nagyon gyorsan meg is bánjam. Egyébként a dieselt elengedtem, most egy Verso 1,6 Sol benzines a kiszemelt.
Még egyszer köszönöm a gondolataitokat.
-
3,5 MFt körüli összegről beszélünk, ami nekem ( családomnak ) elég nagy pénz és nem akarom úgy elkölteni hogy nagyon gyorsan meg is bánjam.
Ne viccelj, ez teljesen természetes, család mellett másfélmillió is nagy pénz szerintem. Legjobb dolog azt látni, hogy felelősségteljesen akarod elkölteni és utánajársz. Kérdezz nyugodtan, inkább vétel előtt legyen meg az infód mint utána.
Verso-nak itt van saját fórumja (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=56.0), azért linkelem, mert ha azt fogsz venni, akkor itt csoportosulnak a tulajok akik érdemi infóval rendelkeznek róla.
Ez meg a 2009-2013 közti Verso topicja (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1336.0)
-
Ne viccelj, ez teljesen természetes, család mellett másfélmillió is nagy pénz szerintem. Legjobb dolog azt látni, hogy felelősségteljesen akarod elkölteni és utánajársz. Kérdezz nyugodtan, inkább vétel előtt legyen meg az infód mint utána.
Verso-nak itt van saját fórumja (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=56.0), azért linkelem, mert ha azt fogsz venni, akkor itt csoportosulnak a tulajok akik érdemi infóval rendelkeznek róla.
Ez meg a 2009-2013 közti Verso topicja (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1336.0)
:clap:
-
Ne viccelj, ez teljesen természetes, család mellett másfélmillió is nagy pénz szerintem. Legjobb dolog azt látni, hogy felelősségteljesen akarod elkölteni és utánajársz. Kérdezz nyugodtan, inkább vétel előtt legyen meg az infód mint utána.
Verso-nak itt van saját fórumja (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?board=56.0), azért linkelem, mert ha azt fogsz venni, akkor itt csoportosulnak a tulajok akik érdemi infóval rendelkeznek róla.
Ez meg a 2009-2013 közti Verso topicja (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1336.0)
Megnéztem, nem pörög valami nagyon a "csak Verso" topik...
-
Megnéztem, természetesen. De egyrészt mivel a Toyotával most ismerkedek ezt nem tudtam és ezért vagyok hálás nektek minden segítségért. Másrészt meg így hirdették, nem tudtam hogy pontosan mi a neve. 3,5 MFt körüli összegről beszélünk, ami nekem ( családomnak ) elég nagy pénz és nem akarom úgy elkölteni hogy nagyon gyorsan meg is bánjam. Egyébként a dieselt elengedtem, most egy Verso 1,6 Sol benzines a kiszemelt.
Még egyszer köszönöm a gondolataitokat.
Melyik évjáratból? A "Corolla Verso"-ban 2009-ig, tudtommal benzines csak 1,8-as volt. Az új csak VERSO nevű létezik 1,6-os benzinmotorral
Honlap szerint: 1.6 Valvematic (132 LE) 6 M/T benzines
-
Melyik évjáratból? A "Corolla Verso"-ban 2009-ig, tudtommal benzines csak 1,8-as volt. Az új csak VERSO nevű létezik 1,6-os benzinmotorral
Honlap szerint: 1.6 Valvematic (132 LE) 6 M/T benzines
Ő lenne, holnap megyek megnézni: https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_1.6_sol_navi_87000_km_7_szemelyes-12204073
-
Megnéztem, nem pörög valami nagyon a "csak Verso" topik...
Verso topicot látogatják a Verso tulajok. A név hasonlósága ellenére külön típus. Corolla Verso-ból több van, ennek az az oka, hogy a CoV ársávja 800.000-től indul, a Versoé meg 2,5-től, de a jobbak 3 milliótól. Ha a Verso belépő ára lejjebb megy, majd többen veszik, több probléma jön elő, jobban fog pörögni.
-
Ő lenne, holnap megyek megnézni: https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/verso/toyota_verso_1.6_sol_navi_87000_km_7_szemelyes-12204073
Jól néz ki. Vétel előtt márkaszervízben azért nézesd át, az sose árt. Haver a Mazdáját úgy vette, hogy joautot.hu-ról befizetett a nagy csomagra. Mondta, hogy nagyon megérte az árát.
-
Remekül néz ki. Persze a fotó nem döntő. Állapotfelmérés és utána áralku. :-) Sok sikert!
-
:offtopic:
-
Köszönöm, holnap csak megnézem aztán jövő héten irány a KOTO Márkaszervíze. És ha minden okés akkor jön az alkudozás.
-
Esetleg ha valakit érdekel, van eladó 2004-2009 közötti Versohoz gyári tetőcsomagtartóm 23 eft, első ajtóba üveg jobbos-balos 22 eft, 2.-3. sorba való gumiszőnyeg 15 eft. Kérésre küldök képet.
-
Az enyém is 10 kattanásig húzható, amióta nálunk van. (6 év).
Akkor az is el van állítva...jelenleg kb 5-6 kattanásig húzható (beállítás után)....ilyen volt előtte is, amikor még német szervizbe hordták és megvettem...90ekm-el.
-
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne. Corolla Verso 2.2d4d 136LE. Azt vettem észre hidegen nehezen indul (fűtött garázsban is) . Mintha csak 2 henger indulna be aztán lassan normálisan mind a négy. Alapjárat stabil,viszont kopog és bizonyos fordulaton is hangos. 200000 km van benne.
Valakinek hasonló tapasztalat? Előre is köszi.
-
Hasonló Verso, (2.2 137 Le) nem tapasztaltam, henger problémát, hogy hangosabb-e, hát az nagyon szubjektív, szóval el kéne vinni, olvassák ki mi van.
-
Ma olvastuk P1238 hibakód
-
Nyilván megmondták mi az. Ki tudja fejből? Elárulod?
-
üzemanyagellátó rendszer.
-
Igen,üzemanyag ellátó rendszert mondtak. Jövőhéten szerviz. Addig nem is használom mert nagyon tavaró már a kopogás. Nem akarok kárt okozni a motorban.
-
gyanus,h porlaszto lesz az.
-
Remélem fel lehet ezeket újítani!!!!
-
Üdv. Segítségeteket kérném. A belső- illetve indítókulcs világítás nem működik. A biztosítékot leellenoriztem az rendben van. Valakinek egyéb ötlet?
-
Valakinek egyéb ötlet?
Villamossági szakműhely felkeresése?
-
Sziasztok.
Ma sikerült kiszedni 2db porlasztót ameddig a szerelőmnél voltam,azóta szenved a másik kettővel.
Nem tudom milyennek kellene lenniük 200e km után,de ezek rettenetes koszosak,kormosak szutykosak voltak a csúcstól kezdve mindenhol. A csúcsokon lerakódások. Persze ezteket a sorszámú porlasztókat felújjítani nem lehet.
Gondolom ilyen állapotú porlasztókat felesleges beméretni is!?????
-
Sziasztok!
Van egy 2005-ös Corolla Verso 1,8 129le.
Hibaüzenetet kiolvasva a szerelő szerint katalizátor. Ugyanazt méri a katalizátor előtt és után iis a szenzoroknál (0,4V-ot).
Hol lehetne venni? Esetleg más lehet még a kiváltó ok?
Ismert előélet, 260e km.
Köszönöm!
-
olajat eszi?
-
Sziasztok!
Van egy 2005-ös Corolla Verso 1,8 129le.
Hibaüzenetet kiolvasva a szerelő szerint katalizátor. Ugyanazt méri a katalizátor előtt és után iis a szenzoroknál (0,4V-ot).
Hol lehetne venni? Esetleg más lehet még a kiváltó ok?
Ismert előélet, 260e km.
Köszönöm!
A kibocsátott értékeket megmérte a szerelő, hogy a katalizátor tényleges működése kiderüljön? Vagy csak ki lett olvasva OBD-n a hibakód meg a feszültségérték? Mert ha kipuffogógáz értékek alapján a katalizátor jó, akkor van 5000 forintos megoldás kétféle is. Ezek persze felelősséggel kizárólag akkor javasolhatók, ha a katalizátor hatásfoka jó és nem az összeomlás szélén áll.
-
Utánakérdezek, mert nem saját autó.
-
Sziasztok!
Regisztráltam, így már direktbe tudok én is írni! :clap: Enyém a Corolla Verso 1.8. Szóval Ott voltam amikor ki lett olvasva a hibakód! A szerelő mérte (OBD-n keresztül ment minden)és próbálta magyarázni bár nem vagyok hozzáértő! Azt mondta, hogy a szondák dolgoznak, de nem megfelelően. Konkrétan a hátsónak 0,4-0,35 V között kellene lennie , de ez ugrál össze vissza. volt amikor leesett 0,1-re. Szerinte ki van égve a katalizátor. Most ki van ütve a hibakód ami ha jól emlékszem P0420 volt :clap:, de ez nem száz! Nem szeretnék egyből katalizátort cserélni. Amúgy most vettem az autót nem rég, kb 1400 km mentem vele. A mostani tankolásom 8 literre jött ki százon. Ez 550 km-ből kb 170 országút a többi város (Debrecen). Ez sztem normális. Esetleg tudtok valakit aki itt Debrecenben meg tudná mondani, hogy akkor muszáj e katalizátort cserélnem? Köszi köszi! ::)
-
Szerinte ki van égve a katalizátor.
A kipuffogógáz összetétele mit mutat? Ha az nem lett mérve, akkor a szerelő találgat.
Esetleg tudtok valakit aki itt Debrecenben meg tudná mondani, hogy akkor muszáj e katalizátort cserélnem? Köszi köszi! ::)
Debreceni műszaki vizsgaállomás tudja mérni az összetételt. Elvileg a márkaszervínek is van rá műszere.
-
Sziasztok!
Cserélt már valaki jobb hátsó kilincset? A kilincs kinti része eltört. Vettem egy bontott színazonosat, de a szerviz nem vállalta a beszerelést, egy karosszériás felé irányítottak. Azt gondoltam, megpróbálom magam megcsinálni, de elég nehezen hozzáférhető helyen van. Esetleg saját tapasztalattal, vagy egy videó linkeléssel tud valaki segíteni?
Köszi!
-
A kipuffogógáz összetétele mit mutat? Ha az nem lett mérve, akkor a szerelő találgat.
Debreceni műszaki vizsgaállomás tudja mérni az összetételt. Elvileg a márkaszervínek is van rá műszere.
Megnézetem, mert a kipufogó gáz nem lett mérve! :yes:
-
A mostani tankolásom 8 literre jött ki százon. Ez 550 km-ből kb 170 országút a többi város (Debrecen). Ez sztem normális.
Szerintem is. Az enyém 2007-es, nyáron 7,3-7,8l körül eszik, most felment 8-ra, napi 30 km városi ingázással, de hosszabb távokon ez is visszamegy pár decit..
-
A kipuffogógáz összetétele mit mutat? Ha az nem lett mérve, akkor a szerelő találgat.
Debreceni műszaki vizsgaállomás tudja mérni az összetételt. Elvileg a márkaszervínek is van rá műszere.
Sziasztok! Most voltam a kipufogó gázt méretni. Azt modták a vizsgaállomáson minden rendben van. Simán átmenne műszakin is. A legutóbbi hibatörlés óta mentem kb 150 km-t és azóta nem jelent még meg a hibakód. Amúgy a nagy hazai benzinkút valamelyikénél szoktam tankolni. (MOL) Esetleg váltsak? OMV? kicsit tanácstalan vagyok..... :?:
-
Sziasztok! Most voltam a kipufogó gázt méretni. Azt modták a vizsgaállomáson minden rendben van. Simán átmenne műszakin is. A legutóbbi hibatörlés óta mentem kb 150 km-t és azóta nem jelent még meg a hibakód. Amúgy a nagy hazai benzinkút valamelyikénél szoktam tankolni. (MOL) Esetleg váltsak? OMV? kicsit tanácstalan vagyok..... :?:
Ha a mérés szerint rendben van, akkor használd és figyeld. Kiderül. Fölöslegesen ne izgasd magad. Próbáld meg, tankolj 3-4x (legalább, hogy a tankban csak az legyen) prémium üzemanyagot. Csodát tehet, az az az igazság, sok szart bekapni mindenféle kutakon. Igazából a 150 km nem sok, de az is számít, hogy folyamatosan annyi vagy napi kevés km. Tervezz valami hosszabb utat, üzemmeleg motor, tartós tisztulás, talán segíti a tüneteket.
-
Ha a mérés szerint rendben van, akkor használd és figyeld. Kiderül. Fölöslegesen ne izgasd magad. Próbáld meg, tankolj 3-4x (legalább, hogy a tankban csak az legyen) prémium üzemanyagot. Csodát tehet, az az az igazság, sok szart bekapni mindenféle kutakon. Igazából a 150 km nem sok, de az is számít, hogy folyamatosan annyi vagy napi kevés km. Tervezz valami hosszabb utat, üzemmeleg motor, tartós tisztulás, talán segíti a tüneteket.
Rendben! Köszi az infot. Akkor most tesztüzemmód! ::)
-
Sziasztok! Most voltam a kipufogó gázt méretni. Azt modták a vizsgaállomáson minden rendben van. Simán átmenne műszakin is. A legutóbbi hibatörlés óta mentem kb 150 km-t és azóta nem jelent még meg a hibakód. Amúgy a nagy hazai benzinkút valamelyikénél szoktam tankolni. (MOL) Esetleg váltsak? OMV? kicsit tanácstalan vagyok..... :?:
Ha a mért értékek rendben vannak, akkor meg lehet nyugodni, valószínűleg csak a hátsó lambdaszonda kezd veszíteni a fürgeségéből. Ha megint előjön a jelzés, akkor be lehet rakni egy szondakiemelőt. Ez egy becsavarható 5000 forintos réz cucc, ami kiemeli kicsit a szondát, így a mért értékek rendben lesznek.
-
Sikerült fordított polaritással betenni az új akkut :censored: kérem a mennyirehülyvagy kommenteket mellőzni mert jól tudom. :whistling:
ACC módba bekapcsol, belső és külső világítás működik, de IG-ONba kapcsolva csak egy pillanatra felvillan minden aztán semmi.
Valaki ismerősének a barátjának a cimborája járt már így? Van értelme nézegetni a biztosítékokat (ami könnyen elérhető azt megnéztem, a többit a hóesés-mínusz miatt feladtam egyelőre), esetleg valami rendszerinicializálás módszer - vagy nincs házibarkács és szerviz?
-
na,te legalább magadtol is elismered,h idióta vagy...ez haladás! grat!!! de a gondodon nem segit!
biztositéktáblán a nagy amperosokat nézd meg,h nem e pukkadt ki vmelik.
ign van ráirva. van ott mellette relé is meg miegymás. keress feketedést, égésnyomot!
amugy hogy a brébe sikerült forditott polaritással beszerelni az aksit? tudtommal a saruk is hűlllyebiztosak, nem egyforma az átmérőjük!!!!!
-
már nem az eredeti saru van rajta, a gondolkodást meg nehezíti a lefagyott
bré kéz és a behavazott fej, miután 2km cipelted az új akkut a bótbó' és az üffél' tajtékzik a telefonban, és közeleg a gyerekovibólelhozás ideje is, közben arra gondolsz hogy a kedves építtető édesanyja hogy van akinek már októberben át kellett volna adnia a házad a garázzsal.
Szóval valóban - kicsit nehezebb volt összehozni a dolgot mint pálcát törni felettem érte.
-
pfú,nyakamat mertem volna tenni rá,h át van mókolva az aksisaru.
igy könnyen megesik,h benézi az ember a polaritást.
-
Sikerült fordított polaritással betenni az új akkut :censored: kérem a mennyirehülyvagy kommenteket mellőzni mert jól tudom. :whistling:
ACC módba bekapcsol, belső és külső világítás működik, de IG-ONba kapcsolva csak egy pillanatra felvillan minden aztán semmi.
Valaki ismerősének a barátjának a cimborája járt már így? Van értelme nézegetni a biztosítékokat (ami könnyen elérhető azt megnéztem, a többit a hóesés-mínusz miatt feladtam egyelőre), esetleg valami rendszerinicializálás módszer - vagy nincs házibarkács és szerviz?
Részvétem. Amikor sűrűsödnek a dolgok, hajlamos az ember a fontos és a sürgős dolgokat összekeverni. Ügyfelek hangerejét ilyenkor érdemes ignorálni. A hangos és agresszív nem feltétlen jelent elsőbbséget. Nagy levegő, relax, nem kapkodni semmivel. Szervízzel most lehet jobban járnál. Assistance nincs már rá?
-
gyári már nincs (12+ éves), a biztosítás mellé kötöttem egy assistance kiegészítőt, őket kihívom holnap, nem szivatom most a szerelőt hogy a sötétben kelljen kutakodnia.
De v.leg úgyis bevontatás lesz, csak gondoltam mivel az ECU működik, hátha van valami user reset lehetőség - de valóban valószínűbb hogy valami bizti vagy relé elszállt, reményeim szerint van védelem a hülyék ellen és nincs nagyobb baj.
-
gyárilag volt benne hülyék ellen védelem...a különbözö méretű aksisaru...
de vki annyira idióta volt h átszerelte... erre nincs mentség nálam.
-
felhívtam az Assistance-t - és miután a munkahelyen nonstop kínlódok az indiai kollégákkal, kisebb sokként ért, hogy indiai akcentusos magyarsággal szólalt meg az ügyintéző :devil:
...ennél már csak jöbb jöhet :flowers:
-
felhívtam az Assistance-t - és miután a munkahelyen nonstop kínlódok az indiai kollégákkal, kisebb sokként ért, hogy indiai akcentusos magyarsággal szólalt meg az ügyintéző [emoji317]
...ennél már csak jöbb jöhet :flowers:
[emoji23][emoji23][emoji23]
nem láttál vhol égési nyomokat v megolvadt biztositékot?
-
a könnyen hozzáférhetőket néztem csak még meg, ott égési nyom nem volt a reléken, biztik rendben voltak. Folyt. holnap reggel.
-
Azért kérdeztem assistance-t, mert a 2005-ös kocsik idén futnak ki a 12 évből. Miénken pl. dec 7-ig van. Ha valami csoda folytán megúszod, csináltasd meg gyárira az akkusarut. ;).
-
Tök mind1, hogy gyári, vagy sem, eltérő az átmérő. Persze ráerőltetni bármit rá lehet... ::) "Tarzan f*sza erős... " :lol:
Amúgy remélem nem jár anyagi rombadőléssel a projekt, a fő elektronikus egységek általában polaritásvédettek... Biztinek nem lehet baja, esetleg relé lehet bajos. Ilyenkor ami jó eséllyel elmegy boré, az a fesszab, utólagos riasztó/rablásgátló, fejegység, stb...
-
itt már nem eltérő az átmérő,m vmi barom átszerelte...gondolom xarrágóságbol,h ne kelljen a japókhoz valo aksit megvenni.
-
Akkor az nem illeszkedik valahol, mert a pozitív saru (az akkun) 19,5mm, a negatív 17,9mm. Szal a jármű kábelkorbácsán se lehet két egyforma, vagy ha igen, akkor valami erőltetve van, erősen... :whistling:
-
1.6mm nem számít!!!!!!! át van kókányolva a gyári valamire, irta már korábban...
-
az átmérők stimmelnek, de a saru és a kábel között is van egy csavarozható csatlakozás, ezért gondolom hogy nem gyári.
Ott követtem el a hibát, hogy mivel meg volt szorulva a saru csavarja, a kábelét csavartam le(jobban hozzáférhető), majd a kiszerelt akksiról vettem le a sarut és tettem rá az újra, majd (a rossz irányba) visszahelyezés után csatlakoztattam a kábelt a sarura.
-
A gyári is szerelhető, csavarkötéssel.
Sejtettem, hogy más volt itt a gond... ::)
-
Azt nézted, hogy az akksi amit vettél, jobb-pozitív, vagy bal-pozitív? Azaz, ha szembe állsz vele, a "+" az melyik oldalon van? Mert a kábelek a motortérben elég rövidek, keresztbe húzni nem igazán lehet, illetve nem is nagyon ajánlott.
Ergo ha megfelelő polaritású az akksi, akkor a kábelek elmozdítása nélkül minden a helyére kéne passzoljon... :hmmmm:
-
A Banner keresőjében típusra választottam, szóval jónak kell lennie. Sajnos a kábel saru nélkül engedett annyit, saruval együtt már nem tudtam volna rátenni.
Mindegy, elbaxtam - kocsi a szervizben, januárig be vannak táblázva úh. akkor néznek rá ha valakivel előbb végeznek vagy lemondanak időpontot.
Az a röhely amúgy, hogy egyébként nem vagyok egy ilyen essneki típusú csóka, többmilliós ügyfélkört kiszolgáló rendszereket üzemeltetek 10.000US/óra kötbérrel kiesés esetére - és mindig azt tanítom az ifjoncoknak, hogy nyugi, elmezz, gondolkodj... Szóval ismét bebizonyosodott: aki nem tudja, tanítja :D
-
Akku és polaritás csere: csak a legmélyebb részvétem tudom nyilvánítani! :ph34r:
A kölcsönautó, csereautó, bérautó- az segít. Egy jó barát, akinek van egy skoda s100-a a sufniban arra az időre, mire az elektromosok kiröhögik, majd kikvaanyázzák magukat. Lesz mit szöszölni.
A vigasz.
Magyar határ,előtte benzinkút, éjszaka. Mi eszünk stb. szemben a kútnál Audi8 áll. Meg az Úr, talpig öltönyben. Nagyon ideges. Megjön a tréler. Az úr feje vörös az éjszakában, a tréleres kérdez, csóválja a fejét és majdnem röhög, de lehet csak az együttérzés könnyeit törölte ki. És optimista: milyen jó Uram, hogy ha már fullra benzint tankol a dizelbe, legalább észrevette, mielőtt beindítja!!!
Minden szarban van valami jó, mondja a ganajtúró bogár.
Nagyon át lesz nézve az egész elektromos rendszered...
-
Tök mind1, hogy gyári, vagy sem, eltérő az átmérő.
Azért a gyári piros kalap elég jó segítség. Plusz gyári hosszban ha jól emlékszem akkor nem is ér el kényelmesen az adott köteg a másik pólusig.
-
Írta, hogy már korábban győzött a szakmai tudás és hozzáértó-kokler módon át lett szerelve az akkusaru...
Lehetnek még csapdák, legalább most kiégett... izé... bocs... kiderült (meg kiderül) mi minden lehet még gányolva.
Az elektromosság és az üzemanyag cuccos gányolása egyformán nagy eséllyel vezethet egy kellemes tábortűzhöz, ami faanyag helyett csupa autóalkatrészből, felszerelésből stb. áll. Az anyagi kár jelentős, az emberélet meg olcsó.
De rendbeteszik, mindent átnéznek és kijavítanak, kicserélnek, amit kell. Jó lesz az. Egy Toyota feketében is Toyota. ;)
-
Amikor a Yaris-ba cseréltem akksit tavaly, akkor baromira megnéztem az eredetit ami benne volt, hogy mekkora fizikailag, melyik oldalon van a polaritás stb. Már csak azért is, mert (pont Bannert vettem) az eredeti helyére befért egy nagyobb kapacitású és indítóáramú, ami hosszú távon mindenképp jótékony hatású. Így nem a default katalógusi ajánlás szerint mentem, hanem centivel méricskélve felül tudtam bírálni azt.
-
Akku és polaritás csere: csak a legmélyebb részvétem tudom nyilvánítani! :ph34r:
A kölcsönautó, csereautó, bérautó- az segít. Egy jó barát, akinek van egy skoda s100-a a sufniban arra az időre, mire az elektromosok kiröhögik, majd kikvaanyázzák magukat. Lesz mit szöszölni.
A vigasz.
Magyar határ,előtte benzinkút, éjszaka. Mi eszünk stb. szemben a kútnál Audi8 áll. Meg az Úr, talpig öltönyben. Nagyon ideges. Megjön a tréler. Az úr feje vörös az éjszakában, a tréleres kérdez, csóválja a fejét és majdnem röhög, de lehet csak az együttérzés könnyeit törölte ki. És optimista: milyen jó Uram, hogy ha már fullra benzint tankol a dizelbe, legalább észrevette, mielőtt beindítja!!!
Minden szarban van valami jó, mondja a ganajtúró bogár.
Nagyon át lesz nézve az egész elektromos rendszered...
emlitettem ezt a kabarét egyik autovillanyász barátomnak, mondta h ő nem is vállalná,mert lehet hogy órákat kinlodna és nem lenne meg a gond...
azt mondta h ha vki el is vállalja,akkor nem lesz olcso.
-
A fehérvári Toyota mélyentisztelt szerelője már ***aanyázta magát mielőtt bármit megszólalhattam volna, mert merészeltünk a parkolóban a trélerrel nem ott leállni ahol neki tetszik (nyilván olvasnom kellett volna a gondolataiban, valamint rá volt írva a homlokomra hogy nem vagyok hajlandó odébbtolni) Idézet: "akkor ott rohad meg". Nem, nem túlzok, nem ferdítek.
Úgyhogy az első 2 látogatásom után már korábban elhatároztam hogy nem megyek oda soha többet(akkor a szervizelés minősége miatt), de ez a harmadik most túl volt minden határon. Bár a márkakereskedők szövetsége megmondta a tutit, hogy a márkaszervizbe kell menni mert ott minőségi szolgáltatást kapsz...
-
nem kétséges,h te most nagyonnagyon lexopattad magad igy karácsony elött ezzel az aksival....
egyébként ki szerelte át a kocsidban az idiótabiztos gyári akkusarukat a mostani megviccelösre?? ???
-
A fehérvári Toyota mélyentisztelt szerelője már ***aanyázta magát mielőtt bármit megszólalhattam volna, mert merészeltünk a parkolóban a trélerrel nem ott leállni ahol neki tetszik (nyilván olvasnom kellett volna a gondolataiban, valamint rá volt írva a homlokomra hogy nem vagyok hajlandó odébbtolni) Idézet: "akkor ott rohad meg". Nem, nem túlzok, nem ferdítek.
Úgyhogy az első 2 látogatásom után már korábban elhatároztam hogy nem megyek oda soha többet(akkor a szervizelés minősége miatt), de ez a harmadik most túl volt minden határon. Bár a márkakereskedők szövetsége megmondta a tutit, hogy a márkaszervizbe kell menni mert ott minőségi szolgáltatást kapsz...
Csak nem a Mayernél történt? Vagy van a városban más márkakereskedés is is? Pilisvörösváron és Budakeszin eddig minden rendben volt, pedig 1998 óta gyűlik a tapasztalat.
-
nem kétséges,h te most nagyonnagyon lexopattad magad igy karácsony elött ezzel az aksival....
egyébként ki szerelte át a kocsidban az idiótabiztos gyári akkusarukat a mostani megviccelösre?? ???
őszintén szólva az utóbbi pár hónapom után ez csak hab a tortán, legyen elég annyi: nem véletlen hogy nem volt helyén az eszem.
2 éve van nálam, nem tudom hogy nem gyári kialakítás-e hogy az a plusz lecsavarozási lehetőség van a saru előtt. A saruk mérete rendben volt mint írtam, nem kellett volna a könnyebb szerelés miatt az előtte lévő kábelcsatlakozást levenni, és akkor észreveszem hogy *** van a palacsintában.
-
Csak nem a Mayernél történt? Vagy van a városban más márkakereskedés is is? Pilisvörösváron és Budakeszin eddig minden rendben volt, pedig 1998 óta gyűlik a tapasztalat.
de ott. A másik korábbi márkaszerviz már megszűnt a városban, de szerencsére találtam megfelelő-megbízható mestert - aki pl. észrevette azt az olajszivárgás problémát a váltónál, amit a Mayer a váltófolyadék utántöltéssel "javított". Most muszály volt a computer miatt oda vinni, de amúgy soha.
-
Már csak azért is, mert (pont Bannert vettem) az eredeti helyére befért egy nagyobb kapacitású és indítóáramú, ami hosszú távon mindenképp jótékony hatású.
Mely akku paraméterekkel lehet variàlni és mennyivel erösebb akkut lehet még megvenni?
-
Bármelyikkel. Igazság szerint fizikailag a legnagyobbat meg lehet venni, ami be tud férni a helyére, szélesség, hosszúság és magasság (motorháztető ne okozzon zárlatot!). 10-20% kapacitásnövekedésed is lehet, de ami fontosabb a mindennapokban és főleg hidegben, az indítóáram. 30%-al nagyobb indítóáram se baj.
-
Bármelyikkel. Igazság szerint fizikailag a legnagyobbat meg lehet venni, ami be tud férni a helyére, szélesség, hosszúság és magasság (motorháztető ne okozzon zárlatot!). 10-20% kapacitásnövekedésed is lehet, de ami fontosabb a mindennapokban és főleg hidegben, az indítóáram. 30%-al nagyobb indítóáram se baj.
Így van, a nagyobb méret főleg a magasabb indítóáram miatt hasznos. Minden akku öregszik, de a túlméretezett akksik sokkal később érik el azt a szintet amikor már nem képesek leadni a minimálisan szükséges indítóáramot. Pl. a magasabb kapacitású akksi esetemben 20%-al került többe, viszont a korábbi 2-3 évek helyett 8 évig ment vele a kocsi.
-
A csere aksi választásnál arra is figyelni kell, hogy az aksi rögzítése mit enged meg. Pl. a Versoba többféle magasságút lehet tenni, de a rögzítés egyféle és a magasabb méretet tudja jól a helyén tartani. Szóval ha nincs abban a magasságban, akkor alá kell pakolni, de nem mindegy, hogy mennyire lesz stabil! Ne feledjük a súlyát! Tuti elmozdul egy fékezésnél, ha nem elég stabilan, jól van rögzítve.
Ami a kapacitást illeti, a dízelnél az indítóáram a lehető legnagyobb legyen, mert ugye erős fagyban is meg kell tudni forgatni a motort, váltót...
Tehát pl. Verso, gyári aksi: MUTLU 800A (760A) 84 Ah. Jobbos. Szemben állva a sarukkal a + jobbra esik. És van hossza, szélessége, magassága. Amik magasságban elérhetőek (a felső rogzító fix, erről írtam feljebb). Ami kapható volt, a legerősebb: Banner, 720 A 84 Ah.
Megj.
A gyári aksik mindig sokkal jobbak, mert az autógyárnak eszébe sincs gariban cserélni... A beszállító a legjobb minőséget muszáj adja a vadi új autókba, százezres db tételekről van szó ugyebár, a lehető legjobb éri meg akkor nekik...
Kisebb autóknál az "erősebb" indítóáram és Ah ad valamennyi tartalékot, nem merül annyira hamar, ha minden elektromosság rendben van (nem szívja a kendácsolt riasztó v más...), de nyilván szempont, hogy egy aksi 22e Ft vagy 38e esetéeg Moll és 60 e.
A nagyobb és drágább nem biztos tovább tart... vagy 2x annyi ideig, ez inkább függ a tipustól, az autó rendszreitől és a használat módjától.
Jelzem anno a MULTU 8 évre volt elég és 107000 km-re, vegyes használattal, rengeteg téli (külföldi) versenyre járással, folyamatos légkondi használattal, fűtés, hűtés, gyári bekötésekkel.
Még ide tartozik a bikázás... a dizeleket ezekkel a mindenhol kapható csirkebél drótokkal nem szabad bikázni. Szarrá égnek! épp az indítóáram miatt! De rá is van írva a csirkebelekre, hogy max. 1600 cm3 és benzines autókhoz használható! Figyelni, kollegák!
-
Egyetértek!
Szerintem az magától érthető, hogy a "fizikailag a legnagyobbat meg lehet venni, ami be tud férni a helyére" magában foglalja azt is, hogy megfelelő gyári rögzítés mellett.
-
Sziasztok! Annyit szeretnek kerdezni akinek 1.8 vvti- je van reggel elso inditaskor hidegen mekkora a motor fordulatszama? 2004-es Corolla versom van, hidegen kb 1800 forog de ha a gazpedalra lepek akkor akar fenn marad 1900-on is egy par percig, utana szep lassan beall 800-900-ra, de sztem az 1800 az tul magas lehet.
-
Nem, ez sajnos ilyen.
-
Sziasztok!
2 (3) bosszantó problémára keresem a hatékony megoldást:
Automata légkondi hőmérséklet állító billentyűi csak erőszakkal működnek. Egy angol nyelvű blog alapján elcsúszott mikrokapcsoló, v hasonló
kontakthiba lehet (eltávolodtak egymástól azon felületek,melyeket a billentyűk zárnának rövidre gondolom). Találkozott valaki ilyennel?
Szétszedte, vagy szerelő, vagy szervíz segített? Nekiállnék, ha nem ugrik szét az egység szétszedés közben. A Toyota Mayer 2 telephelye is csak hitegetett nyáron, h majd ha bent lesz a megfelelő ember, meg majd visszahívjuk, stb...
A másik: nem műxik a hátsó ablak fűtés. Néztem a használatiját, nincs benne egyértelmű jelölés a biztosítékot illetően, de aztán teszteltem, a tükrök melegszenek. Kontakthiba,vagy vezetékszakadás lehet... Szal, hátsó ablak belső burkolatát macera lebontani, hogy legalább a sarut, meg a kasztniba átvezetést ellenőrizni tudjam?
A 3. hiba az utólagosan beépített kamera, 1-2 hónappal a vásárlás után nem kapcsol be tolatáskor, de mivel eléggé zsúfolt a kábelezése, már lehet,hogy egy autóvillamosságisra bíznám egy kalap alatt.
Szóval, ha nincs tipp a házi javításra, s a Szakszervíz nem foglalkozik velem, meg nyilván drága is ilyen apróságokhoz, tudtok Bp-en olyan villamosságist, aki ismeri a típust, s ilyeneket bevállalhat?
-
Sziasztok! Annyit szeretnek kerdezni akinek 1.8 vvti- je van reggel elso inditaskor hidegen mekkora a motor fordulatszama? 2004-es Corolla versom van, hidegen kb 1800 forog de ha a gazpedalra lepek akkor akar fenn marad 1900-on is egy par percig, utana szep lassan beall 800-900-ra, de sztem az 1800 az tul magas lehet.
Erre válaszolnék:
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9056647
a hozzászólás száma, 5040
Utána (vagyis azóta) több hozzászólás volt, de ellenkező a jelzés: túl alacsony a fordulat és rázza a kasznit.
Ami szerintem nem egészséges, lehet motortartó bak vagy egész más, elektromos, üzemanyagellátás, érzékelő stb hibája.
Mások szerint ez ilyen. Vicces. Tied meg ilyen... 1800? Erről nincs szó a fórumon, esetleg ott kérdez rá.
Azt tudom, hogy indulásnál, főleg ha légkondi is indítva, mindig emelkedik a fordulatszám, életre kell kelnie, de ez a felpörgés szerintem ugyan úgy hiba, mint a 600-as rángatózás.
Hozzáértó szerelő kell...
-
[quote
Azt tudom, hogy indulásnál, főleg ha légkondi is indítva, mindig emelkedik a fordulatszám, életre kell kelnie, de ez a felpörgés szerintem ugyan úgy hiba, mint a 600-as rángatózás.
Hozzáértó szerelő kell...
[/quote]
A 600 nyilván kevés, de hidegen alapvető, hogy az automata szivató ráemel a fordulatra a gyorsabb bemelegedés miatt. Nyári melegben ez csak 1-200 rpm, télen meg többen megerősítették, ahogy én is, hogy 1800on forgatja. Ergo nem véletlen, ha mindenkinek ezen jár.. Pár perc után kezd esni, ha hagyom 5-6 percig, beáll a 8-900as alapjárat. Ez meg ugye nem a leg egészségesebb, el kell indulni vele, ha a kenés már mindent elért, s akkor majd bemelegszik. Nekem kb 2 -3 km után elalszik a kék lámpa, ha nem megy a fűtés!! Ha bekapcsolva marad, kéőbb melegszik, + 1 km legalább...
-
Sziasztok!
2 (3) bosszantó problémára keresem a hatékony megoldást:
Automata légkondi hőmérséklet állító billentyűi csak erőszakkal működnek. Egy angol nyelvű blog alapján elcsúszott mikrokapcsoló, v hasonló
kontakthiba lehet (eltávolodtak egymástól azon felületek,melyeket a billentyűk zárnának rövidre gondolom). Találkozott valaki ilyennel?
Pontosan ez történhetett, nekem is volt ilyen tip. gondom. Márkaszervíz látatlanban: kompl.csere, 160 000 Ft várható ktsg-gel.
Kellően lelkiismeres szerelő szétszedte és megcsinálta, rögzítés, szöszölés, imádott, de baráti árat kért.
Sajnos nem tudom őt ajánlani, de iylen szakit kéne keresned. Vagy otthon (is) dolgozó Toyotást.
Tehát meg lehet csinálni, de úgyis a többi dolgot is meg kell csináltatnod...
-
Szerintem a stabil 600-as fordulat alapjàraton rendben van, viszont ha ingadozik, akkor annak utàna kellene jàrni.
-
Szerintem a stabil 600-as fordulat alapjàraton rendben van, viszont ha ingadozik, akkor annak utàna kellene jàrni.
Én még ilyen alacsony alapjárati fordulatszámot nem láttam. Szerintem kell a 8-900, ha már meleg a motor, alatta fulladoznia kellene nyomaték hiányában.
-
Sziasztok!
Cserélt már valaki jobb hátsó kilincset? A kilincs kinti része eltört. Vettem egy bontott színazonosat, de a szerviz nem vállalta a beszerelést, egy karosszériás felé irányítottak. Azt gondoltam, megpróbálom magam megcsinálni, de elég nehezen hozzáférhető helyen van. Esetleg saját tapasztalattal, vagy egy videó linkeléssel tud valaki segíteni?
Köszi!
Segítség hiányában is sikerült megoldanom. Ha valakinek hasonló gondja lenne, keressen bizalommal. Igaz, hogy a kárpit leszerelése után a zárszerkezetet is le kell venni, hogy hozzáférhető legyen, de avatatlan kéznek is max. 1 óra az egész mutatvány. Nem tudom, miért nem vállalja el szakszerviz, vagy karosszériás..... rövid idő alatt kereshetnének pénzt rajta.....
-
Segítség hiányában is sikerült megoldanom. Ha valakinek hasonló gondja lenne, keressen bizalommal. Igaz, hogy a kárpit leszerelése után a zárszerkezetet is le kell venni, hogy hozzáférhető legyen, de avatatlan kéznek is max. 1 óra az egész mutatvány. Nem tudom, miért nem vállalja el szakszerviz, vagy karosszériás..... rövid idő alatt kereshetnének pénzt rajta.....
Mert "hülyék". Márka szervíz ilyenkor "fél autót" akar cserélni "nagyon drágán". "Mezei" szerviz elvállalja, csak biztos nem megfelelő helyre mentél... :hmmmm: :hug:
De én is SK próbálkoztam volna ...
Spóroltál munkadíjat, és ismerkedtél is az ajtó "belsejével". :clap:
-
Szerintem a stabil 600-as fordulat alapjàraton rendben van, viszont ha ingadozik, akkor annak utàna kellene jàrni.
Látni-hallani kéne ezt a 600-as fordulatot. Ha ez nem rángatózás, kínlódás, hanem simán fut (melegen), akkor rendben van. De ha szenved, erősen rázkódik, akkor vmi baj van. Amúgy lehet motortartó bak probléma is, ami igencsak képes felerősíteni a rezgéseket.
-
Sziasztok!
Autó vásárlás előtt állok, és versenyben vannak a Corolla Versok is. Olyan kérdésem lenne hogy melyik évjárattól ajánlhatók az 1.8-as benzinesek?
Volt a családban egy 2003-as új 1.8-as Corolla Verso és 120k km után elkezdte enni az olajat. Ezt szeretném elkerülni.
2007-es évjárat környékén néztem. Ezeket szabad már?
-
Nekünk 2005 áprilisában szállították az 1,8-as COV-ot. 2016-ig (170e km) nem ette az olajat.
Kolléga elôtte decemberben kapta meg az övét, annál még elôjött ez a hiba.
-
Sziasztok!
Autó vásárlás előtt állok, és versenyben vannak a Corolla Versok is. Olyan kérdésem lenne hogy melyik évjárattól ajánlhatók az 1.8-as benzinesek?
Tudtommal a Faceliftesek már rendben vannak. (95 kW, 129 LE, 1ZZ motorkód) A 2007esek elvileg már ilyenek, nekem is ez van, s nem eszi az olajat.
-
emlitettem ezt a kabarét egyik autovillanyász barátomnak, mondta h ő nem is vállalná,mert lehet hogy órákat kinlodna és nem lenne meg a gond...
azt mondta h ha vki el is vállalja,akkor nem lesz olcso.
most hívtak a szervizből, autóvillamosságis szerint úgy néz ki, hogy csak egy nagy biztosíték ment ki, délután jön meg mert ebből nem is volt rakin gyári. Remélhetőleg ha berakták nem derül ki más, bár az ACC mód működött, szóval gondolom rátette a műszert mielőtt hívott...
Ismeretségi körben amúgy már volt ilyen, nála OFF autónál is "csak" az izzitógyertya távozott el az örök elektromágneses mezőkre, szóval (most már) bizakodó vagyok.
...a tanulság hogy az autómnak több esze van nálam, szóval ezek után lehet hogy a kerékbe levegőt fújatni is szervizbe megyek :D
-
Újabb megoldandó probléma,ha valaki járt már így közületek, hálás lennék a tapasztalat megosztásáért.
Szombaton délután egy jóképességű levitte a bal tükrömet.. A vezetékköteg tartotta,mikor visszaértem a kocsihoz. :cry:
Reflexből elővettem a szigszalagot, s sikerült mozgásmentesen rögzíteni, mentem még vele a városban pár km-t, ma bejöttem dolgozni, stabil,
szal ideiglenesen tart. Motor működik benne... A talp és a tükörfej között tört szét a perem,ami mentén fordul a fej.
Mit lehet ilyenkor tenni?
Az egész cserés, vagy esetleg csak valamelyik fele? Sötét volt már, s egyelőre nem bontanám le,mert most legalább fix, így nem tudom, melyik fele sérült..
Márkaszervíz gondolom horror ár, s a Casco önrészt úgyis ki kellene fizetnem, de én szeretném 50 rugó alatt megúszni..
Szóval , tapasztalat, javaslat valakinek?
Köszi előre is
-
Köszönöm a segítséget!
-
Újabb megoldandó probléma,ha valaki járt már így közületek, hálás lennék a tapasztalat megosztásáért.
Szombaton délután egy jóképességű levitte a bal tükrömet.. A vezetékköteg tartotta,mikor visszaértem a kocsihoz. :cry:
Reflexből elővettem a szigszalagot, s sikerült mozgásmentesen rögzíteni, mentem még vele a városban pár km-t, ma bejöttem dolgozni, stabil,
szal ideiglenesen tart. Motor működik benne... A talp és a tükörfej között tört szét a perem,ami mentén fordul a fej.
Mit lehet ilyenkor tenni?
Az egész cserés, vagy esetleg csak valamelyik fele? Sötét volt már, s egyelőre nem bontanám le,mert most legalább fix, így nem tudom, melyik fele sérült..
Márkaszervíz gondolom horror ár, s a Casco önrészt úgyis ki kellene fizetnem, de én szeretném 50 rugó alatt megúszni..
Szóval , tapasztalat, javaslat valakinek?
Köszi előre is
Bontóban szerintem csak kompletten kapsz, szóval ajtó szétszed, tükör kicserél (vagy nem tudom hogy van megoldva Toyotán).
Multkor volt nekem is egy hasonló esetem, igen, az a legvékonyabb rész, az adja meg magát. Nekem egy kis kétkomponensü ragasztó még segített.
Before (https://photos.app.goo.gl/C2NeENA46T284bUw1)
Szétszedve (https://photos.app.goo.gl/riWnJashXa50arF63)
-
itt írnak alkatrészenként is a keresőben, egy hívást megér: http://www.zspauto.hu/new/index.aspx
-
Sziasztok!
Autó vásárlás előtt állok, és versenyben vannak a Corolla Versok is. Olyan kérdésem lenne hogy melyik évjárattól ajánlhatók az 1.8-as benzinesek? 2007-es évjárat környékén néztem. Ezeket szabad már?
Igen.
-
az Alkatrész Aki Életét Áldozta A Többiekért.
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2017/12/11/99720171211_144135_resize.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=99720171211_144135_resize.jpg)
160A(!) biztosíték...
-
ezt nyirtad ki póluscserével?
-
igen, meg még a rádió biztosítéka, de ennyi volt a kár.
-
huh,de nagy mázli...
mi a következő lépésed?
-
Bontóban szerintem csak kompletten kapsz, szóval ajtó szétszed, tükör kicserél (vagy nem tudom hogy van megoldva Toyotán).
Multkor volt nekem is egy hasonló esetem, igen, az a legvékonyabb rész, az adja meg magát. Nekem egy kis kétkomponensü ragasztó még segített.
Nem volt világos előttem, hogy melyik Corolla Versoról van szó.
Az enyém nem ilyen. És egyetlen bontóban nem találtam fél évig... azt mondták, ha ép, eszükben sincs levenni az nem törött ajtóról, ill. ha törött az ajtó, akkor a tükör is....
Szval gyári új lett, 52500.- . Ha valaki tud embert, aki összerakni tudna egy ketté vált, de nem törött Verso jobb tükröt, az szóljon!
-
...a tanulság hogy az autómnak több esze van nálam, szóval ezek után lehet hogy a kerékbe levegőt fújatni is szervizbe megyek :D
Figyelmetlenséggel azt is fel lehet robbantani vagy leereszteni :cry: :cry: :cry:
Ezeket a villamos dolgokat nagyon körültekintően szabad kezelni. Kábelek, utólagos riasztó és egyéb berhelések, aksi, de akár egy bizti csere, egy bikázás. Csirkebél bikakábellel bazi nagy kormot lehet csinálni (rá van írva, hogy csak benzines max. 1600 cm3-ig használható) és sajna láttam olyat, hogy a gyermek Suzukival akartak elindítani egy nagy dizelt. Nem volt egészséges eredmény a szikraeső.
Egyszer kigyulladt egy BX alattam, értsd motortűz. A kábelköteg egy vastag szénszál lett. Kimenekültünk és eloltottak, ezért nem égtünk meg. Sőt volt valaki, aki szerette a kihívásokat és kedvelt (az nem lehet vitás, különben miért?) összerakta, full cserével. Kicsit le voltam amortizálva a tudattól és mint aki sérülés nélkül megúszta... Szerencse, hogy a Pasaréti téren történt, mert ha pl. pályán lett volna, 130-nál pl. akkor most "néha" sem lennék itt. Azért írom le, mert remélhetően megúszta az autót és a kábelköteged. :clap: :clap: :clap:
-
huh,de nagy mázli...
mi a következő lépésed?
a tanulság levonásán kívül nem kell más lépés - működik, ma már voltam kint az építkezésen is vele, csak hogy állandó szinten tartsam a stresszfaktort :)
-
a tanulság levonásán kívül nem kell más lépés - működik, ma már voltam kint az építkezésen is vele, csak hogy állandó szinten tartsam a stresszfaktort :)
Akkor nem lesz gond ::)!
-
a tanulság levonásán kívül nem kell más lépés - működik, ma már voltam kint az építkezésen is vele, csak hogy állandó szinten tartsam a stresszfaktort :)
én azért visszaraknám a gyári akkusarukat!!! nehogy 4év mulva ujra benézzem...
-
igen, meg még a rádió biztosítéka, de ennyi volt a kár.
Grat, nagy mázlid van.
Nem volt világos előttem, hogy melyik Corolla Versoról van szó.
Az enyém nem ilyen. És egyetlen bontóban nem találtam fél évig... azt mondták, ha ép, eszükben sincs levenni az nem törött ajtóról, ill. ha törött az ajtó, akkor a tükör is....
Szval gyári új lett, 52500.- . Ha valaki tud embert, aki összerakni tudna egy ketté vált, de nem törött Verso jobb tükröt, az szóljon!
Műanyagosnál próbálkozz meg vele.
-
Műanyagosnál próbálkozz meg vele.
Nekem írod a verso tükörre? A kapcsolat ugrott szét. Nézd:
-
Nekem írod a verso tükörre? A kapcsolat ugrott szét. Nézd:
-
Nekem írod a verso tükörre? A kapcsolat ugrott szét. Nézd:
Milyen műanyagosra gondolsz? Sárvédős lökhárítós, talán nem. Inkább egy lakatos szaki, aki már látott ilyet. A Toyota erre nem ér rá, egyébként is csak gyárit épít be.
-
Nem volt világos előttem, hogy melyik Corolla Versoról van szó.
Az enyém nem ilyen. És egyetlen bontóban nem találtam fél évig... azt mondták, ha ép, eszükben sincs levenni az nem törött ajtóról, ill. ha törött az ajtó, akkor a tükör is....
Szval gyári új lett, 52500.- . Ha valaki tud embert, aki összerakni tudna egy ketté vált, de nem törött Verso jobb tükröt, az szóljon!
Azért, mert ő más autóval járt így..
Nekiállok telefonálgatni, de ugye nálam is az a helyzet, hogy ép ,működőképes minden elem, leszámítva az egymáshoz rögzülést. Jó lenne valami robbantott rajz, hogy lássam,milyen volt eredetileg, abból látszik, van-e értelme műanyagosozni.
Emellett megfogalmazódott a fejemben egy lehetséges javítási forma, csak mivel sötétben láttam a szétesett tükröt, sejtéseim vannak, hogyan volt eredetileg. De ha az lesz a végső, s sikerül, majd értesítelek:)
-
Azért, mert ő más autóval járt így..
Nekiállok telefonálgatni, de ugye nálam is az a helyzet, hogy ép ,működőképes minden elem, leszámítva az egymáshoz rögzülést. Jó lenne valami robbantott rajz, hogy lássam,milyen volt eredetileg, abból látszik, van-e értelme műanyagosozni.
Emellett megfogalmazódott a fejemben egy lehetséges javítási forma, csak mivel sötétben láttam a szétesett tükröt, sejtéseim vannak, hogyan volt eredetileg. De ha az lesz a végső, s sikerül, majd értesítelek:)
Rengeteg fotóm van, széplányt nem fotóztak ennyit, mint én a tükröt. Mert bosszantott is, mivel megúszta a nagyarc BMW-s "közelségét", a részeg kapaszkodását, a sok bevásárlóközpontot, napi Bp-t, Rómát, Németo.ot,Szófiát, Belgrádot, Lengyelo ésatöbbit, és a végén csak megtörtént. ..és nem simán letört, aztán kész, hanem alattomosan lekonyult :-) (nyilván az előélete nem volt szűzlányos)
Azt nem tudom ide mennyire nyomatóak fel a képek. Vannak kicsinyítettek, de 5 írásonként 200, nem tudom és nem is mondja a rendszer, hogy sok ez v kevés... privátban?
-
Sziasztok!
Volt anno 1-2 kocc a hátsó lökhárítón, (mondhatni talán csak a bal oldali rész nem kapott már) de semmi olyan amitől folytonossági hiány lenne rajta, vagy lógna. Szóval eddig semmi gond nem volt a tolató radarral, de most nem jelez hátul. Hiába van hátramenetben a váltó és bekapcsolva a kapcsolóval.
A kérdéseim: :helpsmilie:
- ezek az érzékelők hogy vannak bekötve? (Ha egyik hibás, akkor egyik sem megy, vagy van valahol egy biztosíték külön az elsőkre és külön a hátsókra?)
- Hogyan tudnék közelebb jutni a dologhoz, hogy hol a hiba?
Gondolom a sok kocc közül valamelyiknél megrepedt vmelyik érzékelő háza :helpsmilie: és ebben a csapadékos időben beázott...
(Lehet ebből tavasz lesz...lökös le, érzékelők ellenőrzése) :cry:
-
Sziasztok!
Volt anno 1-2 kocc a hátsó lökhárítón, (mondhatni talán csak a bal oldali rész nem kapott már) de semmi olyan amitől folytonossági hiány lenne rajta, vagy lógna. Szóval eddig semmi gond nem volt a tolató radarral, de most nem jelez hátul. Hiába van hátramenetben a váltó és bekapcsolva a kapcsolóval.
A kérdéseim: :helpsmilie:
- ezek az érzékelők hogy vannak bekötve? (Ha egyik hibás, akkor egyik sem megy, vagy van valahol egy biztosíték külön az elsőkre és külön a hátsókra?)
- Hogyan tudnék közelebb jutni a dologhoz, hogy hol a hiba?
Gondolom a sok kocc közül valamelyiknél megrepedt vmelyik érzékelő háza :helpsmilie: és ebben a csapadékos időben beázott...
(Lehet ebből tavasz lesz...lökös le, érzékelők ellenőrzése) :cry:
1. Elvileg párhuzamosan.
2. Elviszed olyanhoz aki ért hozzá, hogy lokális csereeszközért(HUF) megcsinálja 10-20 perc alatt.
Ha a radar jelzései ellenére sikerült lekoccolni, akkor lehet a kalibrálása sincs rendben, így mindenképpen javallott olyanhoz elvinni akinek ez a szakmája.
-
1. Elvileg párhuzamosan.
Nem teljesen. Ha valamelyik nem működik, akkor az egész nem működik, ugyanis kimarad egy zóna, tehát nem tölti be a szerepét (nem vesz észre akadályt, te meg lezúzod a kocsit miatt és bepereled a gyártót)
Nálam csinálta időnként tavaly nyáron. Az aktuális időszakos szerviznél megmutattam volna, de ott természetesen nem merte produkálni a hibát a kis genyó :censored: Mentségére legyen szólva, azóta mindig jó. :clap:
Viszont ott megmutatta a szerelő, hogy hogyan lehet kiszűrni, hogy melyik érzékelővel van gond.
Válaszd ki a legérzékenyebb ujjbegyedet és finoman mozgasd körbe a szenzoron (idézem: "mintha egy mellbimbót simogatnál" :D ). Ha érzel némi kis bizsergést az ujjadon, akkor az a szenzor jó! Kipróbáltam, izgattam és bizsergett :lol:
Ma este el lehet kezdeni a gyakorlást - otthon :punk:
-
mintha egy mellbimbót simogatnál" :D )
a sajátodat vagy másét?? ??
-
a sajátodat vagy másét?? ??
Kinek melyik. Ha te a sajátodat szoktad ... [emoji14]
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
-
Kinek melyik. Ha te a sajátodat szoktad ... [emoji14]
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
nem...én másét.... tamásét[emoji39][emoji39][emoji39][emoji41]
-
Sziasztok!
2004-es corolla verso-ra (R1) keresek ablaktörlőlapátot. Milyet érdemes rá tenni, most bosch 653 van rajta, de kezdettől fogva nem törölt rendesen, ablakot már átmostam kézzel, mert mindig, mintha zsíros lenne és nem húzna rendesen a lapát, de nem segített. Egy fórumon olvastam, hogy légterelőset kell rá tenni, mert az rendesen rányomja az üvegre és akkor töröl normálisan, viszont azt is írták, hogy nagy sebességnél igaz ez, de ha pl csak városban járunk, akkor mi a helyzet, akkor is jó lenne látni. Viszont nem szeretnék mégegyszer rosszat venni, néztem az aero twin-t is, érdemesebb azt venni, mint a régifajtát? Milyen típust érdemes venni, inkább többet adok érte, de jó legyen?
Köszi!
-
A Bosch gyártmány nálam bevált. Az, hogy nem tisztítja rendesen, az a rajta lévő zsir+kosz makrométerek miatt van és egyéb szerves szennyeződések miatt. Ezek ragaszkodó rétegben elterülnek és nem mossa le a mosó sem. Meg az elhasználódott ablaktörlőgumi sem képes letörölni.
XX autó és mindenféle kisérletezés után nekem az vált be, hogy lemosom, kútnál, otthon stb. és bőséges roll papírtörlővel áttörlöm - dörzsölöm szárazra. Pl ezt szoktam esti-éjszakai meneteknél, nyáron is, amikor a bogártetemek halmozódnak. Látványosan jó lesz, tiszta, csillogásmentes és remekül lehet látni. Tovább tart a meló vele, de megy hamar és megéri.
Az ablaktörlő gumi érdekes módon nem télen öregszik inkább, hanem a naptól. Ha már kenődik az él, nem lehúz, csak maszatol, érdemes közelről megnézni a felületét, élét és ha gázos, akkor csere! Az újnak viszont kell egy kis idő, hogy bejáródjon, bőséges ablakmosó mindig és összekopnak az ablakkal. Egy darabig tuti jó lesz!
Aki ezt a gané őszt végigautózza, esőben, sárban, koszban, tavaszra készülhet a cserére, nincs az a márka, ami bírná.
Persze lehet nagyon karcos az üveg is, az gáz, bár hallottam használható műgyantákról, de erről autóüvegest érdemes megkérdezni.
-
1. Elvileg párhuzamosan.
2. Elviszed olyanhoz aki ért hozzá, hogy lokális csereeszközért(HUF) megcsinálja 10-20 perc alatt.
Ha a radar jelzései ellenére sikerült lekoccolni, akkor lehet a kalibrálása sincs rendben, így mindenképpen javallott olyanhoz elvinni akinek ez a szakmája.
ennyi kis eső nélküli idő elég volt, hogy "kiszáradjon"....először a jobb hátsó kivételével érzékeltem, hogy működik, most már az is ismét megy, szóval szerintem meg van repedve egy vagy több szenzor háza..ez okozza a gondot...szóval nyáron lökös le és ellenőrzés...
párhuzamos az a betáp oldal lehet...lehet azért nem ment egyik sem....
-
Sziasztok,
új COV tulajdonosként sok kérdésem van.
Most ősszel vettük a kocsit, téli gumit intéztünk rá eddig.
A legfontosabbak:
- Autó 10 éves, Mutlu akksi van benne (IMG_20171229_080607_), szerintem az eredeti. A kép alapján:
- karbantartás mentes
- Kalcium-os
- a visszajelző szerint tölteni kellene
Az lenne a kérdésem, hogy hogyan tudnám feltölteni úgy, hogy nem szedem ki a kocsiból, ill. ha kiszedem, akkor mit "veszítek"? Kapocsfeszültsége 12,3V. Alapvetően ovi-bölcsi távolságokat megy napi szinten (kb napi 2 x 10 km). Karácsonykor mentünk vele nagyobb etapokat (~200km), így visszatöltött 12,4 V-ra. Egy Lidl-ös töltőm van.
2. Az anyós oldali biztonsági övet rossz utakon állandóan odaveri a B oszlophoz, ami idegesít. Van erre bevált megoldás (jelenleg az anyós ülés fejtámla köré tekerem)?
3. Mikor a 2. sor ülést előrébb toltam, alóla kipattant a képen látható spirál rugó (IMG_20171229_135155_), eltörve :( Ez mihez kell, mennyire gáz, h el van törve?
4. Van benne gyári kihangosító Bluetooth SWC. Ez használható telóról mp3 lejátszásra is, vagy mindenképp kell hozzá pl. ilyen: http://www.autodvd.hu/automarka/valaszto/toyota/corolla-verso-2/toyota-corolla-verso-2-mp3-usb-ipod-illeszto/toyota-corolla-verso-2-osszes-radio/toyota-aux-adapter-ctvtyx002.html (http://www.autodvd.hu/automarka/valaszto/toyota/corolla-verso-2/toyota-corolla-verso-2-mp3-usb-ipod-illeszto/toyota-corolla-verso-2-osszes-radio/toyota-aux-adapter-ctvtyx002.html)?
Köszi szépen a válaszokat!
Üdv,
Dzsarod[/list]
-
A 2. nem azért lehet vajon, mert nem hùzza vissza rendesen az övet?
-
A 2. nem azért lehet vajon, mert nem hùzza vissza rendesen az övet?
Megnéztem, de nem.
Annyi különbség volt, hogy az övfeszítő lejjebb volt állítva az anyós oldalon. Most legmagasabb állásba raktam.
Így kb. 15-20 cm-re van a fekete műanyag elem tetejétől a fém csat.
-
Nekem is mindig odaveri a jobb oldalon az övet... Nem mindig veszem észre, de hallható.
Nekem is lenne pár kérdésem.
1. Pár hónappal ezelőtt azt vettem észre, hogy ha pl járdáról megyek le vagy nagyobbat fékezek, akkor az első futómű felől nyöszörgő fura hangok jönnek, ez minek a hibája? Bukkanóknál nem hallom, csak járda vagy fékezés, ahogy a súly előre esik.
2. Mikor az első fényszóró magasságát állítom, elég hangos a motor, eddig nem tűnt fel, ez normális?
-
Ma oviba menet egy kis recsegés után elment minden sebességfokozat a COV-unkba. Gyakorlatilag 6 db üres fokozatunk van.
Segítségét szeretnék kérni: :helpsmilie: : Budapesten hova vi(tet)hetném?
-
Ma oviba menet egy kis recsegés után elment minden sebességfokozat a COV-unkba. Gyakorlatilag 6 db üres fokozatunk van.
Segítségét szeretnék kérni: :helpsmilie: : Budapesten hova vi(tet)hetném?
Tuti, hogy a váltó és nem egy féltengely törött el? :hmmmm:
-
Tuti, hogy a váltó és nem egy féltengely törött el? :hmmmm:
Ezt nem egészen értem: a váltó és nem egy féltengely törött el?
Amúgy ma én is ezt a két tippet kaptam: váltó vagy féltengely. Sajnos nem én, hanem a párom vezette éppen akkor a kocsit.
A féltengely törést meg lehet látni szabad szemmel? Nekem azt mondták, hogy tekerjem ki a kormányt végállásba és akkor talán látható a motortérből.
Ismerős kereskedő mondta, hogy Ő most vett egy ilyen jelenséggel rendelkező COV példányt, az féltengelyes volt, na de 90.000 km alatt tönkremegy a féltengely?
-
Ezt nem egészen értem: a váltó és nem egy féltengely törött el?
Amúgy ma én is ezt a két tippet kaptam: váltó vagy féltengely. Sajnos nem én, hanem a párom vezette éppen akkor a kocsit.
A féltengely törést meg lehet látni szabad szemmel? Nekem azt mondták, hogy tekerjem ki a kormányt végállásba és akkor talán látható a motortérből.
Ismerős kereskedő mondta, hogy Ő most vett egy ilyen jelenséggel rendelkező COV példányt, az féltengelyes volt, na de 90.000 km alatt tönkremegy a féltengely?
így értettem én is: ez nem váltó, hanem féltengely hibának tűnik nekem.
Bocs, ha hülyén fogalmaztam ;-) [emoji106]
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
-
Ezt nem egészen értem: a váltó és nem egy féltengely törött el?
Amúgy ma én is ezt a két tippet kaptam: váltó vagy féltengely. Sajnos nem én, hanem a párom vezette éppen akkor a kocsit.
A féltengely törést meg lehet látni szabad szemmel? Nekem azt mondták, hogy tekerjem ki a kormányt végállásba és akkor talán látható a motortérből.
Ismerős kereskedő mondta, hogy Ő most vett egy ilyen jelenséggel rendelkező COV példányt, az féltengelyes volt, na de 90.000 km alatt tönkremegy a féltengely?
Nem km függő, 8-12 éves kor közt törik el a bal oldali gyári féltengely. Mondjuk CoV esetében nem gyakori, Avensisnél több ilyen eset van.
-
Nem km függő, 8-12 éves kor közt törik el a bal oldali gyári féltengely. Mondjuk CoV esetében nem gyakori, Avensisnél több ilyen eset van.
Köszi az infót.
A miénk 10 éves német import: akkor kb. stimmel.
Van valami ajánlott márka új esetén vagy inkább bontott?
Mire kell figyelni ha szerelővel csináltatom?
-
Köszi az infót.
A miénk 10 éves német import: akkor kb. stimmel.
Van valami ajánlott márka új esetén vagy inkább bontott?
Mire kell figyelni ha szerelővel csináltatom?
Kereskedőtől vettétek? Szavatosság? Ugye nem AAA?
-
Kereskedőtől vettétek? Szavatosság? Ugye nem AAA?
Végül is igen, de ismerőstől.
Elvileg kopó alkatrész, nem vonatkozik rá.
Nem AAA.
-
Nem km függő, 8-12 éves kor közt törik el a bal oldali gyári féltengely. Mondjuk CoV esetében nem gyakori, Avensisnél több ilyen eset van.
Eléggé pocsékul hangzik. Előzmények? Eddig, ami csere volt nekem (nem toyota) csak szólt, ropogott kanyarban, aztán egyenesben is.
Remélem nem komoly, hogy semmi perc alatt 130/autópálya és elszáll... :cry: :cry: :cry:
-
Eléggé pocsékul hangzik. Előzmények? Eddig, ami csere volt nekem (nem toyota) csak szólt, ropogott kanyarban, aztán egyenesben is.
Remélem nem komoly, hogy semmi perc alatt 130/autópálya és elszáll... :cry: :cry: :cry:
Ha törik akkor indulásnál csinálja, amikor nagy torziós terhelést kap. Éves szervíznél tudják ellenőrizni az állapotát.
-
És akkor ilyenkor mi van? Egy féltengely törik, vagy mindkettő? Ha csak egyik, akkor elvileg a másiknak még forognia kéne, nem?
-
És akkor ilyenkor mi van? Egy féltengely törik, vagy mindkettő? Ha csak egyik, akkor elvileg a másiknak még forognia kéne, nem?
Differenciál mű?
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
-
Ezt kérdem én is... (csak laikusként)
-
Ezt kérdem én is... (csak laikusként)
Annál ha az egyik oldal pörög, a másik áll ;)
Nem akarok hülyeséget mondani (mert nem értek hozzá, de az okosak majd kijavítják, ha nem :D ), de sperrdifi esetén menne :hmmmm:
-
Én is mindig aggódom mikor törik el :( A szerelőm is figyelmeztetett erre a típushibára, hirtelen megtörténik és ennyi. A mienk ugye 2004-es, vagyis idén lesz 14 éves... Lehet összefügg nálam a fura nyekergő hanggal?
Érdemes ezt megelőzni és kicseréltetni már most? Vagy a porvédőt cserélni, megpucolni? Nem értek hozzá úgy kérdezem :)
-
Sziasztok!
Egy M-MT-s kérdésem lenne azokhoz akiknek volt már ilyen problémájuk...
2004-es Corolla Versorol van szó, félévig semmi gond, ámde félév után a szokásos "kidob üresbe-kocsi leállít-gyújtáskulcs kivesz-újraindít-vagy beteszi segességbe vagy nem"-probléma jött elő. Szervízben (Bp) van jelenleg az autó, ahol ki is jött a horrorár amiket a fórumokon olvastam, 600.000 ft a vezérlőegység actuator stb. teljes cucc cseréje.
Az érdekelne, hogy akinek volt már ilyenje vagy gariban vagy saját pénzen mi lett az utótörténet? Kaptatok magára a szerkezetre garanciát? Volt utána vele bármi problémátok?
Kb átböngésztem a topicokat, és találtam néhány hasonló sztorit, de csak magukról a horrorárakról esett szó, arról hogy mi volt az utóélet nem.
Köszi a válaszokat, szép napot!
-
Sajnos a horror árú javítás sem garancia arra, hogy az új szettel nem fog idővel előjönni ugyanez a probléma. Lehet, hogy nem, de lehet, hogy igen. Ez egy rossz konstrukciójú váltó, és ez a bevezetése óta viszonylag hamar kiderült, tehát tudott dolog, kvázi típushiba, ezért örülj annak, hogy eddig bírta. A legmegnyugtatóbb, - és ezt nem poénból írom - amit tehetsz, hogy megszabadulsz az autótól!!! És ezt úgy mondom, hogy Toyota-párti vagyok, és egy Toyota-fórumon irkálunk egymásnak...
Vagy beárazod a javítást, és annyival olcsóbban adod el, vagy megjavíttatod, és megpróbálod jó áron. A javítást mindenképp bukod, azt nem kapod vissza. Annyi a szerencse, hogy maga a Corolla Verso ritka és keresett típus, ezért a használt piacon igen jól tartja az árát, tehát relatíve sokat lehet érte kapni.
-
Annyi a szerencse, hogy maga a Corolla Verso ritka és keresett típus, ezért a használt piacon igen jól tartja az árát, tehát relatíve sokat lehet érte kapni.
Ellentmondás, tudjuk ott a kódolt hiba, a használt autó árához képest horror javítási költség és mégis magas áron eladható. Talán?!
Kb. ez van a prémiumautókkal BMW, Merci stb. amelyek 10 éves árát meghaladhatja egy motorfelújítás, befecskendező stb. komplett cseréje például. A Kopasz, a becsületes nepper (az Égéstérben) azt mondja, olyan vegyen öregebb prémium autót, akinek van évi 1,5 m Ft pénze javításre és NEM FÁJ. Remek mondatok.
Bizonyos kor után el kell adni a problémákat hordozó konstrukciókat, autókat. Önvédelem. A 177 lovas hengerfejessé váló és újra és újra motorú Corolla Versokat jó drágán árulják, nézzétek meg a "használtautó"-n. Úgy kiabálnám, "Ember ne vegyél ilyet!" Ez van a cov váltokkal is. Szívás pénzben ellenértékkel.
W.Allen mondta, hogy "gazdagnak lenni jó dolog, már csak anyagi okokból is."
-
Próbálj meg inkább bontotat venni, de csak 2005. 05. utánit mert azoknál már ki lett küszöbölve a hiba. Nekem 2007-es volt, újonnan vettem és 10 év alatt hibátlanul működött.
Sziasztok!
Egy M-MT-s kérdésem lenne azokhoz akiknek volt már ilyen problémájuk...
2004-es Corolla Versorol van szó, félévig semmi gond, ámde félév után a szokásos "kidob üresbe-kocsi leállít-gyújtáskulcs kivesz-újraindít-vagy beteszi segességbe vagy nem"-probléma jött elő. Szervízben (Bp) van jelenleg az autó, ahol ki is jött a horrorár amiket a fórumokon olvastam, 600.000 ft a vezérlőegység actuator stb. teljes cucc cseréje.
Az érdekelne, hogy akinek volt már ilyenje vagy gariban vagy saját pénzen mi lett az utótörténet? Kaptatok magára a szerkezetre garanciát? Volt utána vele bármi problémátok?
Kb átböngésztem a topicokat, és találtam néhány hasonló sztorit, de csak magukról a horrorárakról esett szó, arról hogy mi volt az utóélet nem.
Köszi a válaszokat, szép napot!
-
Az érdekelne, hogy akinek volt már ilyenje vagy gariban vagy saját pénzen mi lett az utótörténet? Kaptatok magára a szerkezetre garanciát? Volt utána vele bármi problémátok?
Kb átböngésztem a topicokat, és találtam néhány hasonló sztorit, de csak magukról a horrorárakról esett szó, arról hogy mi volt az utóélet nem.
Nemrég volt egy topictárs akinek kétszer cserélték garanciában, majd kétszer saját zsebből is megcsináltatta. A példa alapján nincs racionalitása a javításnak, menekülni kell tőle ha lehet. Ha valaki ilyet keres, akkor itt a fórumon azonnal kerekperec megmondják neki, hogy remek kocsi, de kizárólag kéziváltóval szabad.
-
Sziasztok!
Akksicserénél vettem észre, hogy a hűtő és a kocsiorrközt van egy csatlakozó (a mellékelve a kép), amiről mintha hiányozna valami. Esetleg tudja valaki, hogy ez mire való?
2004 1.8 benzines, a motort valamikor cserélték benne még garanciában. Lehet, hogy annak a maradványa, mert a régi motorhoz még volt valami bekötve?
egyéb kérdések:
- nem tudok fényerőt állítani a műszerfalon, nincs csík az nullázós, tekerős gombbal sem (a legalapabb felszereltség, manuális klíma,csak elől van elektromos ablak)
- mire érdemes, lehet cserélni a gyári dudát, mert nevetséges a hangja
- van-e esetleg valakinek szerelési könyve hozzá, mert cserélnem kellett a műszerfal világításban 2 izzót és tovább tartott betenni az izzókat, mint szétszedni, összerakni a mőszerfalat, beleértve azt is, hogy elmentem megvenni az izzókat:) vagy valami speckó szerszám kellene hozzá?
Ablaktörlőben már kértem segítséget, vettem rá egy bosch aerotwin-t (953s), ablakokat letakarítottam és most szépen töröl.
Köszi!
Üdv: Jani
-
Sziasztok,
Remélem tudtok segíteni. A csomagtér ajtón lévő nyitó gumiborítása nagyon elkopott, elrepedt, igazából már alig tartja valami. Az lenne a kérdésem, hogy van-e olyan itt, aki cserélt ilyent. Nekem nem sikerült sehol ilyent beszerezni, állítólag ilyen gumit nem árulnak külön, csak a nyitóval együtt. Nekem tökéletesen elég lenne maga a gumi borítás is, de nem tudtam vásárolni külön. Már azon is gondolkoztam, hogy a legrosszabb esetben egy bicikli belsőből vágok oda egy darabot...
Üdv,
KP
-
Sziasztok,
Remélem tudtok segíteni. A csomagtér ajtón lévő nyitó gumiborítása nagyon elkopott, elrepedt, igazából már alig tartja valami. Az lenne a kérdésem, hogy van-e olyan itt, aki cserélt ilyent. Nekem nem sikerült sehol ilyent beszerezni, állítólag ilyen gumit nem árulnak külön, csak a nyitóval együtt. Nekem tökéletesen elég lenne maga a gumi borítás is, de nem tudtam vásárolni külön. Már azon is gondolkoztam, hogy a legrosszabb esetben egy bicikli belsőből vágok oda egy darabot...
Üdv,
KP
Legalább egy tipust adj meg... Jó lenne egy fotó. :clap:
Egyébként bontó, esetleg.
-
Sziasztok,
Remélem tudtok segíteni. A csomagtér ajtón lévő nyitó gumiborítása nagyon elkopott, elrepedt, igazából már alig tartja valami. Az lenne a kérdésem, hogy van-e olyan itt, aki cserélt ilyent. Nekem nem sikerült sehol ilyent beszerezni, állítólag ilyen gumit nem árulnak külön, csak a nyitóval együtt. Nekem tökéletesen elég lenne maga a gumi borítás is, de nem tudtam vásárolni külön. Már azon is gondolkoztam, hogy a legrosszabb esetben egy bicikli belsőből vágok oda egy darabot...
Üdv,
KP
Márkaszervíz tud szinte mindent szerezni. Toyodiy alapján cikkszám?
-
Legalább egy tipust adj meg... Jó lenne egy fotó. :clap:
Egyébként bontó, esetleg.
2008-as autóm van, szerintem ezeknek ugyanolyan a hátulja mindegyiknek... ::)
Márkaszervíz tud szinte mindent szerezni. Toyodiy alapján cikkszám?
Köszi a segítséget. Cikkszámot nem találtam rá, illetve a szentendrei Japkernél érdeklődtem, ahol bontott és új alkatrészekkel is foglalkoznak. Ott is azt mondták, hogy bontottan is csak az egészet tudják eladni, mert ha elvinném róla a gumiborítást, akkor nem kellene senkinek és mivel ezt külön nem lehet kapni, így ugyebár senkinek sem kellene...
Bár akkor ezek szerint csak nálam probléma ez a gumi foszladozás.
Megpróbálom a márkaszervízt akkor még.
-
2008-as autóm van, szerintem ezeknek ugyanolyan a hátulja mindegyiknek... ::)
Köszi a segítséget. Cikkszámot nem találtam rá, illetve a szentendrei Japkernél érdeklődtem, ahol bontott és új alkatrészekkel is foglalkoznak. Ott is azt mondták, hogy bontottan is csak az egészet tudják eladni, mert ha elvinném róla a gumiborítást, akkor nem kellene senkinek és mivel ezt külön nem lehet kapni, így ugyebár senkinek sem kellene...
Bár akkor ezek szerint csak nálam probléma ez a gumi foszladozás.
Megpróbálom a márkaszervízt akkor még.
Vszleg komplett bontott v komplett új lesz. Persze mérlegelendő a tuti szétszedés. Azért is megnéztem volna.
Megnézem már az enyémet, mi foszlik azon?!
-
Én találkoztam ilyennel, amikor a nyáron pesten próbáltam egy eladó példányt.
A srác azt mondta, horror összeget mondott a szervíz erre a gumidarabra, így powertape-el volt
megerősítve.
Én azt gondolom, egy keményebb gumitáblából kell vágni méretet, 2 lyuk rá, s mehet a helyére 2 csavar betekerésével....
Sziasztok,
Remélem tudtok segíteni. A csomagtér ajtón lévő nyitó gumiborítása nagyon elkopott, elrepedt, igazából már alig tartja valami. Az lenne a kérdésem, hogy van-e olyan itt, aki cserélt ilyent. Nekem nem sikerült sehol ilyent beszerezni, állítólag ilyen gumit nem árulnak külön, csak a nyitóval együtt. Nekem tökéletesen elég lenne maga a gumi borítás is, de nem tudtam vásárolni külön. Már azon is gondolkoztam, hogy a legrosszabb esetben egy bicikli belsőből vágok oda egy darabot...
Üdv,
KP
-
Vszleg komplett bontott v komplett új lesz. Persze mérlegelendő a tuti szétszedés. Azért is megnéztem volna.
Megnézem már az enyémet, mi foszlik azon?!
lefotóztam, így néz ki. Fura, hogy így elhasználódott, mert az autó bármilyen egyéb tetszőleges része (talán a kissé lógó ajtókárpítokat leszámítva) makulátlan.
-
Már túl sok időt vesztettél el a hiba megoldásának keresésével. Csavarok ki, régi gumi le, mintájára biciklibelsőből másikat kivág, fordított sorrendbe vissza. Jobb lesz mint a gyári.
-
Ez nem elkopott, hanem lezúzták valahogy. Győző megoldotta, nincs is értelme másképp. :clap: :szemez:
-
Sziasztok,
Toyota Corolla Verso-ra igaz az, hogy a kárpit kevés nedvesség (pl. tisztítási próbálkozás vizes ronggyal) hatására is elenged és felgyűrődik? Már több példányt is láttam, amiben úgy nézett ki az ajtókon levő kárpit ragasztója elengedett. Ez típushiba, vagy pont olyan példányokat láttam, amire nem vigyáztak?
Köszi,
kocka
-
Sajnos igaz, ez típusiba. A miénk egy hosszabb út alkalmával a sok támaszkodástól és könyökléstől engedte el.
Sziasztok,
Toyota Corolla Verso-ra igaz az, hogy a kárpit kevés nedvesség (pl. tisztítási próbálkozás vizes ronggyal) hatására is elenged és felgyűrődik? Már több példányt is láttam, amiben úgy nézett ki az ajtókon levő kárpit ragasztója elengedett. Ez típushiba, vagy pont olyan példányokat láttam, amire nem vigyáztak?
Köszi,
kocka
-
Sziasztok! Honnan lehetne beszerezni 21-es gyari kerekkulcsot illetve atalakitot a potkerek fel-leengedesehez? Vagy esetleg nincs valakinek elado?
-
Sziasztok! Honnan lehetne beszerezni 21-es gyari kerekkulcsot illetve atalakitot a potkerek fel-leengedesehez? Vagy esetleg nincs valakinek elado?
Ha az újszerű állapot az elsődleges akkor márkaszervízben cikkszám alapján rendelve. Ha az ár az elsődleges, akkor főoldalon menüben ott van a Toyota bontók listája.
-
Tuti, hogy a váltó és nem egy féltengely törött el? :hmmmm:
Nekem 1 hónapja volt ilyen jelenségem, és a bal első féltengely tört el. Sajnos típushiba a szerelő szerint, 200 000 km az élettartama.
-
Nekem 1 hónapja volt ilyen jelenségem, és a bal első féltengely tört el. Sajnos típushiba a szerelő szerint, 200 000 km az élettartama.
Inkább úgy mondanám, hogy 8-12 év korrodálódás az időtartama. Volt akinek 300.000, volt akinek 400.000km-t bírta ez alatt az idő alatt.
-
Most akkor aggódnom kéne? (9,5 év, 235.000 km)
-
Most akkor aggódnom kéne? (9,5 év, 235.000 km)
Szvsz nem (úgyse segít). Viszont a beszerzési lehetőségekkel érdemes tisztába kerülni. Gyárira nekem 150-et mondtak beszereléssel márkaszervizben, itt a fórumon többen azt írták, hogy 50k körül sikerült a beszerzés. Gumiharang márkaszervizben 6k, szorítóbilincs 1,5k.
Olajcserénél ellenőriztesd, bár az az igazság, hogy nem mindig látszik rajta, hogy a végét járja.
-
A dologban nekem az a furcsa, hogy most hallok/olvasok róla először, pedig viszonylag tájékozott vagyok Toyota-témákban, itt a fórumon se tegnap óta regisztráltam, és a jelenlétem is jelentős. Ehhez képest itt meg úgy van beállítva, mint a dízeleknél a kettőstömegű - csak idő kérdése, mikor megy tönkre. A kettő közt érzek némi ellentmondást.
-
Kérdezz meg bontóst, CoV és Avensis esetében sokkal gyaskrabban keresett cucc. Márkaszerviz munkafelvevője diplomatikusan csak annyit mondott, hogy hát igen, néha eltörik, de ha már nem a gyári van benne, akkor nem kell aggódni.
-
A dologban nekem az a furcsa, hogy most hallok/olvasok róla először, pedig viszonylag tájékozott vagyok Toyota-témákban, itt a fórumon se tegnap óta regisztráltam, és a jelenlétem is jelentős. Ehhez képest itt meg úgy van beállítva, mint a dízeleknél a kettőstömegű - csak idő kérdése, mikor megy tönkre. A kettő közt érzek némi ellentmondást.
Melyik kettő között? ::) A kettőstömegű önmagában is, egyszercsak tönkremegy. A benzinesben is. A dízelekben talán hamarabb, mert minden indítás erősebb a nagy tehetetlenségű dizelmotor miatt, és a kettőstömegű épp ezeknek a rázkódásoknak a felvételére-csökkentésére szolgál (egyszerűsítve mondom). De komoly teher húzása, gyilkos terepek és a start-stop rendszer is nagyon igénybe veszi.
Különben ez nem egy mumus, a kuplungot is egyszercsak cserélni kell, na hát ezt is, azt javasolják hogy kompletten célszerű. Valamennyivel drágább, mintha egyszerűbb sima kuplung lenne. A "sima" kuplungra se hallottam, hogy csak betétet (kuplung tércsát) cserélnek, akkor komplett szerkezetet kell. Hogy miben mikor, hát amikor elhasználódik...
-
Melyik kettő között? ::)
Hogy ez egy típushiba, és most hallok róla először.
-
Hát lehet hogy azért mert az érintett autók most kezdenek világszerte abba a korba esni, amikor ez előbukkan... aztán hogy típushiba-e vagy sem, az persze szubjektív dolog megállapítani. 10 egyforma autóból ha 8-nál előfordul, vagy csak 2-nél?
-
Sziasztok!
Ismerős valakinek ez a Verso? Esetleg itt van a tulaja?
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-12303950 (https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-12303950)
-
Sziasztok, 2.2 136 LE-s dizel. 118 eKm. az autó 9 évig nem kért semmit. Kopót (fékbetét) és nyilván 15ekm/olaj és szűrők.
Elvitt délre és keletre és nyugatra, soha semmi.
Namost injektor problémák jöttek, hibajel a műszerfalon, de kiütik és semmi, megy mint a golyó, de javítani kell.
Hova vigyem, kinek van tapasztalata?
A képek toyota mérés eredmények. Az 5 a kuka, a mértek korrigálnak, csere 1x, 2x, 4x, Ezek a lehetőségek a márkaszervízben.
-
..és
-
Sziasztok!
Ismerős valakinek ez a Verso? Esetleg itt van a tulaja?
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-12303950 (https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol-12303950)
Előre mondom, nem mernék rá mérget venni, hogy jól emlékszem.
Mindig autóvásárlás előtt hónapokig tájékozódom a piac felől, táblázatot készítek, ezért amikor a COV-ot vettük (2011.11), előtte majd egy évre visszamenőleg megvan a hahu kínálata táblázatos formában. Sajnos rendszámot nem írtam fel, ha volt is, ezért nem 100%, amit írok, de nagyon ismerős ez a rendszám. Évjárat/szín kombó alapján 3 autó jöhet szóba, amiből egy kiesik, mert csak 5 személyes volt, tehát ha jól emlékszem, hogy a rendszámát innen ismerem, akkor két lehetőség van - de ha rákérdezel az eladónál, kiderül az egyezés, vagy nem egyezés.
Nekem úgy rémlik, hogy 2011 tavaszán árulta második gazdája ezt az autót, akkor 162ezer volt benne, ára átlagos volt, és a 30 nap is, ameddig a hirdetés fent volt.
A második számú lehetőség, de nem erre tippelek, hanem az előzőre, hogy 164ezerrel árulta szintén második gazdája Szentesen. Ára elég alacsony volt, amiből még engedett is. Nem írtam fel, hogy mikor kelt el, de legalább másfél hónapig fent volt, és frissült a hirdetés sorszáma. (Ebből persze a világon semmi nem következik...)
Megnézni egyiket sem néztem meg, mert akkor még megvolt az Avensisünk, nem volt még olyan éles a dolog, meg örültem volna, ha nem a színe nem a szürkeárnyalatok egyike, bár ez nem lenne döntő szempont.
-
Előre mondom, nem mernék rá mérget venni, hogy jól emlékszem.
Mindig autóvásárlás előtt hónapokig tájékozódom a piac felől, táblázatot készítek, ezért amikor a COV-ot vettük (2011.11), előtte majd egy évre visszamenőleg megvan a hahu kínálata táblázatos formában. Sajnos rendszámot nem írtam fel, ha volt is, ezért nem 100%, amit írok, de nagyon ismerős ez a rendszám. Évjárat/szín kombó alapján 3 autó jöhet szóba, amiből egy kiesik, mert csak 5 személyes volt, tehát ha jól emlékszem, hogy a rendszámát innen ismerem, akkor két lehetőség van - de ha rákérdezel az eladónál, kiderül az egyezés, vagy nem egyezés.
Nekem úgy rémlik, hogy 2011 tavaszán árulta második gazdája ezt az autót, akkor 162ezer volt benne, ára átlagos volt, és a 30 nap is, ameddig a hirdetés fent volt.
A második számú lehetőség, de nem erre tippelek, hanem az előzőre, hogy 164ezerrel árulta szintén második gazdája Szentesen. Ára elég alacsony volt, amiből még engedett is. Nem írtam fel, hogy mikor kelt el, de legalább másfél hónapig fent volt, és frissült a hirdetés sorszáma. (Ebből persze a világon semmi nem következik...)
Megnézni egyiket sem néztem meg, mert akkor még megvolt az Avensisünk, nem volt még olyan éles a dolog, meg örültem volna, ha nem a színe nem a szürkeárnyalatok egyike, bár ez nem lenne döntő szempont.
Köszi. Holnap megnézik anyósék, aztán ha az első szűrőn átment, akkor jön egy Toyotás átvizsgálás. Ezeknél az 1,8-asoknál előfordulhat az olajevés ugye?
-
Egy 13 éves, 280.000-ez futott autóról beszélünk, ott már mindegy, hogy gyárilag eszi az olajat, vagy csak a használattól...
-
Köszi. Holnap megnézik anyósék, aztán ha az első szűrőn átment, akkor jön egy Toyotás átvizsgálás. Ezeknél az 1,8-asoknál előfordulhat az olajevés ugye?
Nem tudom hogy áll a vásárlás, amit javaslok, a klímapanelt feltétlen nézzétek meg, mert gyenge pontja az autónak. A mikrokapcsolók a panel mögött egy idő után eltávolodnak, mert piszok genge a tartója. Javítható, ha vki érti és szét tudja szedni, és van vénája hozzá... a toyota 160e Ft.ot mond a cserére.
-
Egy 13 éves, 280.000-ez futott autóról beszélünk, ott már mindegy, hogy gyárilag eszi az olajat, vagy csak a hasznásztól...
Sajnos mennem kellett a márkaszervízbe, de mindenkinek ajánlom, hogy vigye oda az autóját, ha gondja van vagy a vásárlás előtti helyzetben állapotfelmérésre. Mindenről szakvéleményt adnak, gyári műszerekkel és 10-20e Ft között kérnek érte. (1 ó 13000+áfa). Az autó árához képest általában ez nem sok. Az egy más kérdés, hogy a gyári alkatrész és munka rohadt drága itt, lehet nem itt kell megcsináltatni. A sufni és a márkaszervíz között sok jó lehetőség van, csak meg kell taláni...
Mint most én keresek: tudtok injektor felújítót, cserét, szakcéget? Sajnos belefutottam, megvan a márkaszervíz vizsgálata. Sajnos az árak az egekben. Ők maguk is ajánlotak mást, mert tisztában vannak vele, hogy nagyon drágák.
-
Sajnos mennem kellett a márkaszervízbe, de mindenkinek ajánlom, hogy vigye oda az autóját, ha gondja van vagy a vásárlás előtti helyzetben állapotfelmérésre. Mindenről szakvéleményt adnak, gyári műszerekkel és 10-20e Ft között kérnek érte. (1 ó 13000+áfa).
Anno 6 éve, amikor a COV-t vettem, a halásztelki márkaszervizbe vittem átnézetni. Szinte rögtön fogadtak, (az M5 bevezetőjén lévőben nem tudtak volna, de utólag nem is bánom), 40 perc volt, és bruttó 6.000 Ft-ot számoltak rá, végignézhettem mindent, készségesen meg is mutatták, amit kellett (és mondták, hogy dízelt eszembe ne jusson, viszont ezt az autót vegyem meg...)
Ha nincs túl messze, bátran ajánlom ezt a szervizt!
-
Szvsz nem (úgyse segít). Viszont a beszerzési lehetőségekkel érdemes tisztába kerülni. Gyárira nekem 150-et mondtak beszereléssel márkaszervizben, itt a fórumon többen azt írták, hogy 50k körül sikerült a beszerzés. Gumiharang márkaszervizben 6k, szorítóbilincs 1,5k.
Olajcserénél ellenőriztesd, bár az az igazság, hogy nem mindig látszik rajta, hogy a végét járja.
Mivel nemsokára viszem az autót szervízbe, így valaki meg tudja mondani, hogy milyen látható előjele van (ha van) annak, hogy a féltengely eltörhet a közeljövőben? Vagy ez inkább olyan, hogy idővel, ahogy korrodál gyengül és egy nagyobb erőhatás miatt törik és nincsen különösebb látható jele?
-
Állítólag nincs.
-
Nem tudom hogy áll a vásárlás, amit javaslok, a klímapanelt feltétlen nézzétek meg, mert gyenge pontja az autónak. A mikrokapcsolók a panel mögött egy idő után eltávolodnak, mert piszok genge a tartója. Javítható, ha vki érti és szét tudja szedni, és van vénája hozzá... a toyota 160e Ft.ot mond a cserére.
Köszi a tippet, azt hiszem még az időpont egyeztetésnél tart a dolog.
Music: Szerintem, ha nem konstrukcióhibás a motor és rendesen megkapta az olajcseréket, akkor nem eheti az olajat(jelentős mértékben). Lásd a Priusom(250e km), az Avensisem(250e km) és az off Astrám(5xxe km). Én belekalkuláltatom a gyűrűzést ennél a COV-nál.
-
Köszi a tippet, azt hiszem még az időpont egyeztetésnél tart a dolog.
Music: Szerintem, ha nem konstrukcióhibás a motor és rendesen megkapta az olajcseréket, akkor nem eheti az olajat(jelentős mértékben). Lásd a Priusom(250e km), az Avensisem(250e km) és az off Astrám(5xxe km). Én belekalkuláltatom a gyűrűzést ennél a COV-nál.
Persze eheti, 2 egyforma nincs. Jobban izgatna a COV, az is egy szopódolog lehet, ha baja van. És időnként van baja...
-
Tiszteletem az Uraknak!
Sajnos ma reggel a fiam lenullázta a yaris versonkat.(magát szerencsére nem)
Mivel az autó nálunk lételem minél előbb kell találnom másikat.(nem feltétlen yarist)
Zala és Vas megyében gondolkodom, ha lehet nem mennék érte messzebb.
Egy kiszemeltem már van:
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.6_linea_sol-12488554
Tudom jobb lenne az 1.8-as, jobb lenne a fiatalabb, de most valószínű kompromisszumot kell kötnöm.
Ami számomra lényeg benne van:elektromos/fűthető tükör, klíma
Kérem aki érdemben tud segíteni, ne fogja vissza magát.
Köszönöm: Feri
Ui.
Ha véletlenül valaki a közeljövőben szeretné eladni yaris, vagy corolla verso-ját, szóljon.
-
Sziasztok!
Június óta elértem a 15e km-t, így olajcserét kellene eszközölni a COV-on.
Elviszem márkaszervízbe egy átnézésre, van-e bármi egyéb,amit cserélni kellene( a kormány alaphelyzetből pár fokot elfordítva,
pl kátyú kerüléskor picit beráz/szitál, emiatt mindenképp megnézettem volna).
Mivel ez a kis szervíz, gondolom olaj,meg szűrők esedékesek ilyenkor, lehet nem vinném márkaszervízbe, csak 30 ezres nagyobbaknál.
Erről mit gondoltok? Érdemes egyáltalán egy 10 éves autót még márkaszervízbe vinni a szervízkönyv pecsét miatt?
jó kis autó, lehet megmarad még 10 évig, akkor meg már a kutyát nem fogja érdekelni, meddig van pecsét a füzetben..
Pesten ti ezt hogy/hol intézitek?
-
Sziasztok!
Június óta elértem a 15e km-t, így olajcserét kellene eszközölni a COV-on.
Elviszem márkaszervízbe egy átnézésre, van-e bármi egyéb,amit cserélni kellene( a kormány alaphelyzetből pár fokot elfordítva,
pl kátyú kerüléskor picit beráz/szitál, emiatt mindenképp megnézettem volna).
Mivel ez a kis szervíz, gondolom olaj,meg szűrők esedékesek ilyenkor, lehet nem vinném márkaszervízbe, csak 30 ezres nagyobbaknál.
Erről mit gondoltok? Érdemes egyáltalán egy 10 éves autót még márkaszervízbe vinni a szervízkönyv pecsét miatt?
jó kis autó, lehet megmarad még 10 évig, akkor meg már a kutyát nem fogja érdekelni, meddig van pecsét a füzetben..
Pesten ti ezt hogy/hol intézitek?
Van a 4+ szervizcsomag, meglepően normális áron. Egy telefont megér szerintem ;)
Én 8 éve - új kora óta - márkaszervizbe hordom, nemrég volt a 20. szerviz :yes:
-
12 évesen számitották be 5000 euróért a 172 ezret ment COV-Luna 1.8-at. Végig, belga es magyar márkaszervizekben volt szervizelve, ráadásul ha jól tudom akkor a 12. évig él az asszisztance is ha márkaszervizben van az olajcsere. Szerintem, nekünk megérte, és a beszámitásnál is valszeg értékelték, hogy az összes papirral adtam át. :yes:
-
Egyéni a gondolkodás, legyen mindig márkaszervíz, vagy csak gariban és mi az előnye/hátránya? Tisztázzuk, a pecsét lehet más cégé is, nekem is olyan van benne sok, meg több autóban volt és van sok más cégtől. Csak a márkaszervíznek fontos, hogy náluk legyen a munka és a pecsét is. A gari elteltével mivel meglehetősen drága a márkaszervíz (12890.-Ft+áfa manapság) és rohadt drágán adja a szűrőket és a hordós nagykeres olajat is, a régi baráthoz hordom. Sőt ő viszi-hozza, mert tudom rendben lesz és emberi árat számol. Nem ingyen! Épp negyede a márkaszerviznek, munkában és olajárban. Az olajat, szűrőket pedig megveszem és adom az autóval együtt. Erre is van forrás, ahol, és nem gagyiban értem, tökéletes minőségben, ami bele való.
Ha 5-7 éves és egyéb mesés gariban lennék, nem teketóriáznék, a gyárihoz vinném. Nem véletlen vállalják és -ha tudod, ha nem-, benne van a vételárban... vagy van olyan, amikor külön még fizetsz érte. De az jó! Beviheted, ha valami bajod van. Egy napfénytető hibával, szerkezet, motor és egyebek sima 350 000 Ftot vagy többet lehet bukni. Pedig mennyire megérte ugye AZT megvenni, mert még olcsóbb is volt... mint a másik v a listaár! Csak ha nem kötsz rá kieg garit, akkor Te fizeted, ha kakaó van...
-
4+ ban nem hordós olajat adnak, hanem gyári Toyotát. Az olaj és a levegőszűrő valóban drága, de a Denso máshol sem olcsóbb. A beltartalmat nehéz ellenőrizni, de sok neves ránézésre is gyengébb minőségűnek tűnik. Neten találni "pancser" teszteket, azokban is a gyári Toyota Denso vezet. Szervizenként max. 2000 t tudnék spórolni olyanon, amelynek nem tudom hogy minőségben legalább olyan jó mint a gyári.
Olajat lehet vinni a szervizhez ( előtte érdemes letisztázni), a nem 4+ os árhoz képest ott nagy különbség van.
Vitt olajjal 8-10 ezer között szoktam fizetni összesen. Azt már tapasztaltam, hogy márkaszervízes beszámításnál -500e az ajánlat amennyiben a szervizeket nem márkaszervíz csinálta. Függetlenül attól, hogy az utolsó alátétig mindenről számla van, és hitelesen követhető a szerviztörténet.
-
Erről mit gondoltok? Érdemes egyáltalán egy 10 éves autót még márkaszervízbe vinni a szervízkönyv pecsét miatt?
jó kis autó, lehet megmarad még 10 évig, akkor meg már a kutyát nem fogja érdekelni, meddig van pecsét a füzetben..
Pesten ti ezt hogy/hol intézitek?
Én nem sajnálnám a kocsitól a gyári alkatrészt. Bár meg kell mondanom, hogy nekem a gyári 4000km futás után elég "rezonánssá" teszi a motort. Utoljára Liqui Molly-t rakattam bele, meglátjuk azzal is csinálja-e. Egyébként 25.000 forintért szerintem nem drága a kisszerviz. Én 12 évesen is Mayerhez hordom, de ennek a fő oka az, hogy nem fakezűek. Szervízkönyvbe nem csak márkaszervíz pecsételhet. Abból hátrányod nem lesz ha vezeted. Hacsak nem tekerve akarod majd eladni.
A gari elteltével mivel meglehetősen drága a márkaszervíz (12890.-Ft+áfa manapság) és rohadt drágán adja a szűrőket és a hordós nagykeres olajat is, a régi baráthoz hordom. Sőt ő viszi-hozza, mert tudom rendben lesz és emberi árat számol. Nem ingyen! Épp negyede a márkaszerviznek, munkában és olajárban. Az olajat, szűrőket pedig megveszem és adom az autóval együtt. Erre is van forrás, ahol, és nem gagyiban értem, tökéletes minőségben, ami bele való.
Amit írsz, az leginkább sci-fi kategória. A barátod valószínűleg csak neked dolgozik ennyiért és vélhetően számla nem születik. A többség nem akar magának alkatrészt vadászni olcsóért, hanem akar egy szerelőt aki megcsinálja neki. A szervízdíj piaci áron 7-8k/óra maszekban is. Márkaszervíz 12.000ft/óra brutto, ez sem egy katasztrofálisan drága ár.
A szerelők többsége nem fog az általad megjelölt 3000ft/óráért dolgozni, meg taxi szolgáltatást is biztosítani ennyiért, egyszerűen azért, mert 8000ft/órát is elkérhet és meg is fizetik. 3000 forintos óradíjból egy legálisan működő műhely fenntartása sem fog kijönni.
-
Én úgy érzem, hogy megérte otthon mind Budakeszire és Veszprémbe hordani a COV-ot, és ha épp úgy hozza az idő, vagy a km, akkor az Aurist is gondolom, hogy szivesen fogadják majd. Volt olyan, hogy a kedvünkért jött be Budakeszin szombaton egy szerelő, hogy még aznap el tudjunk indulni a visszaútra.
Amúgy jóapám TMKs műhelyben dolgozott és megtanitotta nekem is, hogy kell beállitani a szelephézagot, előgyújtást, porlasztót, kitakaritani az inditómotort stb a 100-as Skodán :yes:
-
Én nem sajnálnám a kocsitól a gyári alkatrészt.
A szerelők többsége nem fog az általad megjelölt 3000ft/óráért dolgozni, meg taxi szolgáltatást is biztosítani ennyiért, egyszerűen azért, mert 8000ft/órát is elkérhet és meg is fizetik. 3000 forintos óradíjból egy legálisan működő műhely fenntartása sem fog kijönni.
Senkit ne tévesszen meg, nem ***óként beszélek a szervízről, írok/gondolkodom... Tapasztalat. XX éve rengeteg "érdekes" márkaszervizes szmlát kaptam már, különféle autókra, lehúzóst és durva dolgokat, ezért fenntartással és ésszerűséget követve keressük a megoldást. Persze, keresniük kell. Nem sajnálom a munkáért. Dolgokat én is ott nézetek, mert nekik van rá műszerük és tapasztalatuk. De azért az tiszta, gondolom, hogy dolgokat egyben cserélni az egyszerűbb és a tulajnak költségesebb, mint megjavítani. Az autók csökkenő értéke azt követeli meg, hogy próbáljunk valamit megjavítani, ha lehet. És ez nem sajnálat a kocsitól, hogy ne kaphassa meg a gyári alkatrészt... micsoda marhaság. Sajnálni az olajszűrőt... ? Azért az is tiszta, gondolom, hogy a marketinget, a személyzetet, értsd a lődörgő alkalmazott csajokat a csilivili ügyfélcsarnokban, meg a 2 fő portalanítót és 1 fő örökké felmosó embert szintén te fizeted. Ok a társasjáték része... és ez sem sajnálat. Új kocsit ott szoktunk venni, pedig jó kis tekerteket lehet kapni mindenfelé. :-)
A "taxi": ugyebár költségkímélő, mert 1 költséggel megy a kocsi és a szerelő a szervízbe, emellett nem kell nekem érte menni.
Nem szívesség... előnyös megállapodás.
-
Annyit még hozzátennék, hogy olasz COV, lassan 3 éve van az országban most 120e-t mutat az óra, s 7 pecsét van a szervízkönyvben:
6800, 12300,26200,39600,72000. Ezután jött be, az itthoni tulaj,akitől vettem, 90e és 105e-nél vitte olajcserére nem márkaszervízbe.
Ez nekem nagyjából elfogadható infó volt vásárláskor. Úgy néztem, az Eneos 4l 9000, 3 szűrő 3000, erre fizetek munkadíjat, amit egyébként valószínűleg én is meg tudnék csinálni, ha nem bonyolultabb, mint egy trabanton, suzukin, öregebb corollán, fiestán...
Ha elviszem egy szakihoz, s mondjuk megcsinálja 6000ért, akkor 12K kontra 18K. A szakszervízben holnap nézik meg a kocsit, van-e egyéb baja,
s kérek ajánlatot tőlük is. Nem tudom, mi a 4+ lényege, gondolom van garanciális, meg nem garanciális autó, de ha 25k-t mondanak, akkor az nagyjából
a duplája az anyagárnak.
Ezért kérdeztem, ki hogy csinálja, mit ajánl, mert nyilván az a 12k sem vág földhöz, csak megéri-e a pecsét miatt.
Konklúzió: Ha az általuk beleöntött Denso tényleg a legjobb ( és mondjuk azt nem tudok szerezni), utántöltenek a szervóolajra fél decit, megnézik a fékolajat, meg a tutifrankó gyári szűrőket teszik bele, nem kell nekem csinálni, vagy több helyre futkozni, s a pecsét jól jön később, akkor megéri.
Ami az elején még kérdőjel volt: Eddig is hektikusak a pecsétek, mi van, ha standard módon a kisszervízt megoldom költséghatékonyan, a nagyot meg szakszervízben csináltatom? Az sokkal rosszabbul fest?
-
De azért az tiszta, gondolom, hogy dolgokat egyben cserélni az egyszerűbb és a tulajnak költségesebb, mint megjavítani.
Minden márkaszerviznél van egy munkafelvételi lap amit aláírsz. Elolvasod és megnézed, hogy a probléma megszüntetésének igényét írták-e rá. Ha igen, akkor aláírod. Ha hülyének néznek és alkatrész cseréjét kéred papíron, akkor
- rossz helyre mentél (mert hülyének néznek)
- álomkliens vagy, ha bármit aláírsz elolvasás nélkül
Az autók csökkenő értéke azt követeli meg, hogy próbáljunk valamit megjavítani, ha lehet. És ez nem sajnálat a kocsitól, hogy ne kaphassa meg a gyári alkatrészt... micsoda marhaság. Sajnálni az olajszűrőt... ? Azért az is tiszta, gondolom, hogy a marketinget, a személyzetet, értsd a lődörgő alkalmazott csajokat a csilivili ügyfélcsarnokban, meg a 2 fő portalanítót és 1 fő örökké felmosó embert szintén te fizeted. Ok a társasjáték része... és ez sem sajnálat. Új kocsit ott szoktunk venni, pedig jó kis tekerteket lehet kapni mindenfelé. :-)
A márkaszervizes olajcsere Toyota cuccokkal 25.000ft. A maszek olajcsere Unixból rendelt alkatrészekkel 25.000 ft. Vízpumpa márkaszervizben 33.000ft, maszeknál 25.000 ft. Kuplungcsere márkaszervizben 110.000, maszeknál 70-100.000. El lehet dönteni, hogy ki mit választ. Értelemszerűen van amit nem náluk éri meg megcsináltatni, de a mai fizetések mellett akkor sem vészes ha őket választja az ember.
A "taxi": ugyebár költségkímélő, mert 1 költséggel megy a kocsi és a szerelő a szervízbe, emellett nem kell nekem érte menni.
Nem szívesség... előnyös megállapodás.
Persze, fog ilyet vállalni a cég, ha akar. De az autószerelő normál óradíja és a plusz költség bele lesz számolva, az oda-vissza jutással egyetemben. Ha akarod kifizeted, egyéni döntés kérdése. Átlagembereknek ingyen taxi nem biztosított. Az a szerelő, aki bevállalja az ingyen taxit, nem kap elég munkát, ami manapság elég sokat mondó. Ha az általad emlegetett kolléga tényleg negyedáron vállal munkát a márkaszervizhez képest és ráadásul még hozza-viszi is a kocsit, dobd be ide a kontaktját, tuti lesz rá bőven Toyota tulaj akit érdekel.
Nekem egyébként mindegy ki hova hordja, csak nem gondolom hogy optimális, ha baráti megoldásokat általánosan elérhető piaci szolgáltatásnak érzékeltetünk. A lényeg úgyis az, hogy karban legyen tartva a járgány, akár gyári akár minőségi utángyártott alkatrészekkel. :hug:
-
Ami az elején még kérdőjel volt: Eddig is hektikusak a pecsétek, mi van, ha standard módon a kisszervízt megoldom költséghatékonyan, a nagyot meg szakszervízben csináltatom? Az sokkal rosszabbul fest?
Mi a célod a pecsételéssel?
Olajcsere:
Avensishez Mayernél 4+ keretében az olajcsere 25k. Maszek szervízben az olajcsere 25k.
Mx5-be múlt héten volt olajcsere, házilag az olaj és a szűrők 15k-ba kerültek volna munkadíj nélkül. A kocsira szakosodott jó névnek számító Roadster Service Kft (https://www.facebook.com/Roadsterservice/)-nél munkadíjjal együtt a prémium Motul 25k(pl. zárt pályázáshoz), az Eneos 17,5k(utcára).
Az okosba olajcsere szerintem nem sokkal olcsóbb, mint a jónevű (márka)szerviz, legfeljebb pár ezrest nyersz vele.
-
Nem jó. Ez az egész fillércsesztetés. Van akinek a pénz számít, kevés pénz is. Másoknak a minőség, ha nincs meggyőző erő, hogy van benne minőség. Nem csak a gyári logo a minőség. Van, aki maga szereti csinálni, mások meg sosem csinálnák maguk. Mert nem tudják, akarják.
Szerintem járja a maga útját mindenki.
-
Nem jó. Ez az egész fillércsesztetés. Van akinek a pénz számít, kevés pénz is. Másoknak a minőség, ha nincs meggyőző erő, hogy van benne minőség. Nem csak a gyári logo a minőség. Van, aki maga szereti csinálni, mások meg sosem csinálnák maguk. Mert nem tudják, akarják.
Szerintem járja a maga útját mindenki.
Hja. Azért az ismerős szerelőt írd meg. A negyedáron dolgozó, háztól-házig autót szállító szerelői szolgáltatás engem is érdekel.
-
Félreértés. Nem a negyed ár a lényeg, hanem a megbízhatóság, a bizalom és a hozzáértő segítőkészség. Mindenhol másnak másutt jöhet be. Látom egyedi szerencsém volt. Bár tipusokon átívelő és szerintem rendben volt eddig is, többféle relációban, francia, japánok *5 és egyéb. Tehát nem volt rossz döntés eddig.
Nem az 1500 Ft árkülönbségű szűrőről van szó. Az ember hurcolja a sérelmeit:-) amikor a Volvon az olajcsere fel volt számolva, de a szűrőn még a por se letörölve, azóta cipelem. (Kérem, gyerekek, ne, hogy "de mégis volt cserélve", mert nem.)
Most megfogtak, mert a fillérező barmokat eddig én oktattam, most meg én tűnök ilyen cipőben. Röhejes.
Persze a németeknél alig van magánpraxis, ott a tisztes és normális márkaszervíz a standard. Nemsokára mi is odajutunk, remélem.
Konkrét: injektoros szakember/szerviz? Akinek van tapasztalata, írjon!
-
Félreértés. Nem a negyed ár a lényeg, hanem a megbízhatóság, a bizalom és a hozzáértő segítőkészség. Mindenhol másnak másutt jöhet be. Látom egyedi szerencsém volt. Bár tipusokon átívelő és szerintem rendben volt eddig is, többféle relációban, francia, japánok *5 és egyéb. Tehát nem volt rossz döntés eddig.
Nem az 1500 Ft árkülönbségű szűrőről van szó. Az ember hurcolja a sérelmeit:-) amikor a Volvon az olajcsere fel volt számolva, de a szűrőn még a por se letörölve, azóta cipelem. (Kérem, gyerekek, ne, hogy "de mégis volt cserélve", mert nem.)
Most megfogtak, mert a fillérező barmokat eddig én oktattam, most meg én tűnök ilyen cipőben. Röhejes.
Persze a németeknél alig van magánpraxis, ott a tisztes és normális márkaszervíz a standard. Nemsokára mi is odajutunk, remélem.
Konkrét: injektoros szakember/szerviz? Akinek van tapasztalata, írjon!
Itt (http://www.injektor.hu/) a megfelelő kezekben tudhatod a vasadat.
-
Érdekes tapasztalatom volt tegnap a márkaszervízzel. 15e km-t tettem az autóba, olajcsere előtt kértem egy á.tnézést,
kiemelve, hogy kisebb sebességnél a kormány furán megremeg kis kimozdítás után alapállásba visszatérve, illetve valami hangot ad a motortérben,
gratisként nem megy a hátsó ablakfűtés,megnézhetnék, hogy odaér-e a delej az ablakhoz,vagy sem.
Meghallgatás és próbaút után a szerelő bejárt a műhelybe. 10 perc mulva jön, hogy a 15e-t futott hosszbordásszíjon van egy pici dudor, az adja a kattogó hangot. Kérdezem,mennyi a csere? 8K a szíj, 10 a munkadíj. Kérdem a mostani ketyegő óradíjon felül? Válasz: igen. CSúnyán néztem, azt mondták, a végösszeg baráti lesz,nyugodjak meg, fő,h a kocsi rendben legyen. Mondtam, h igen, ez a cél legyen, lexa..m..
A hang elmúlt, motor rendben. Kormány/futóműben nem találtak hibát, talán a lemezfelni, xar téligumi. Nézzük, mi lesz tavasszal a nyári gumival..
A fűtés csekkolás elmaradt, mást nem néztek, végül 18at fizettem. Igazuk lett, de nem értem a policyt...
Másrészt kértem árat olajcserére, ami viszont elgondolkodtató...
Sima olaj+szűrőcsere 28K, egyéb szűrőkkel, fékolajcserével 44K, gyertyacserével 56K. Itt nem látom indokoltnak az árkülönbséget csak a pecsét miatt...
Hol kerül a kis szervíz 25K-ba? :)
-
Hol kerül a kis szervíz 25K-ba? :)
Elvileg mindenhol, itt ellenőrizheted a hivatalos 4+ árakat: https://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.json
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, karbantartási munkadíj 25 800 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, fékfolyadék csere, pollenszűrő csere, karbantartási munkadíj 41 100 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj 53 500 Ft
Szerintem te is ezeket az árakat kaptad, csak kértél még valamit ami még háromezer forint. Pontosan melyik tételt találtad indokolatlanul drágának? :hmmmm:
-
Köszönöm!
Nem volt más tétel ezt is írtam le ma. Azt mondta a munkafelvevő, a sima olajcsere szűrővel 28, a 120 ezres nagyszervíz,amiben az összes szűrő, fékolajcsere és a gyertyák is benne vannak, az 56ezer, akciós csomagajánlatban.
A rezsióradíjuk 16ezer. Egy olajcsere negyed óra alatt megvan, s abban ki is lehet cserélni akár a szűrőket is. De ha csak az olajcserét nézem, 12ből bárhol megveszem a normális olajat egy szűrővel,akkor is 1 órát számolnak fel. hA azt nézem, hogy 1 óra alatt meg lehet csinálni a full szervízt, s az anyagköltség elérhető kb 20-22ből, akkor sem reális az 56e.
Az meg pláne elfogadhatatlan az én véleményem szerint, hogy egy hivatalos márkaszervíz egy hivatalos akcióra magasabb árat mond.
Elvileg mindenhol, itt ellenőrizheted a hivatalos 4+ árakat: https://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.json
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, karbantartási munkadíj 25 800 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, fékfolyadék csere, pollenszűrő csere, karbantartási munkadíj 41 100 Ft
Motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, levegőszűrő csere, pollenszűrő csere, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék csere, karbantartási munkadíj 53 500 Ft
Szerintem te is ezeket az árakat kaptad, csak kértél még valamit ami még háromezer forint. Pontosan melyik tételt találtad indokolatlanul drágának? :hmmmm:
-
Ez fura. Nekem a Mayer mindig a hivatalos árat adja. Ha valami olcsóbb 4+ keretében, akkor szólnak és arra számolják el. Valahol megértem amit mondasz. Közben néztem, hogy az OFF autóba kb ugyanakkora olajtöltet megy mint a Toyotába és a maszek tényleg 7.000ft-al olcsóbb.
Egyébként saját szervízkönyvemben a kocsi 6-8 éves korából nem csak Toyota szervízek ütöttek pecsétet. Szerintem az a lényeg, hogy vezetve legyen. Ha a megbízható maszek beleüti, az is jó.
-
Sajnos én is találkoztam olyan tétellel márkaszervizben, hogy garancia lejárata előtti átvizsgálás (0,2 h), féktisztító Xezer. ESajnos el kell olvasni a megrendelőlapot és a számlát, mert különben nehéz utólag reklamálni. Gépjárművet meg felügyelet nélkül nem hagyunk szervizben, mert az ördög nem alszik.
-
Sajnos én is találkoztam olyan tétellel márkaszervizben, hogy garancia lejárata előtti átvizsgálás (0,2 h), féktisztító Xezer. ESajnos el kell olvasni a megrendelőlapot és a számlát, mert különben nehéz utólag reklamálni. Gépjárművet meg felügyelet nélkül nem hagyunk szervizben, mert az ördög nem alszik.
Te szeretsz úgy dolgozni hogy közben állnak feletted (ügyfél, főnök, stb)? :)
-
Te szeretsz úgy dolgozni hogy közben állnak feletted (ügyfél, főnök, stb)? :)
Nem biztos hogy szeret ügyfél mellett dolgozni, de a VW szerelőimnek nem volt vele gondja. A Mazda szerelő meg egyenesen megkérdezi, hogy nem akarok-e maradni a műveletre. Persze az is lehet, hogy egyesek csak nem tudnak nem láb alatt lenni.
Mayernél nem tudom mit szólnának ha állandóan ott akarnék lenni, de ha be akartam menni a kocsihoz, akkor mindig bekísértek egy szó nélkül. A normál szerelő kicsit morc minden esetben, eleinte azt hittem, hogy a jelenlét miatt, de aztán rájöttem, hogy ez az alapállapota. Nem mindig megyek be, mert üvegfal mögül elég jól látszik mi történik. Mondjuk legutóbb valami közrádió az ügyféltérben, 5 percenként valami "védjük meg az országot a migránsoktól" reklámmal teátrálisan vészjósló hangon, úgy hogy tisztára 1940-es évek Németországában éreztem magam. Na itt jön az, hogy inkább átkéredzkedek a kocsi mellé, mert ott legalább nem megy a bullshit. Inkább tolnának japán népzenét, vagy bármit.
-
Sziasztok!
corolla verso 2006 2.2d 136le gondol egyet nem indul elsőre,van hogy harmadik nekifutásra indul,aksi jó,teljesen rendszertelenül csinálja,van hogy egy hétig semmi baja,de mindig hideg motornál.Valaki találkozott a problémával?
-
Te szeretsz úgy dolgozni hogy közben állnak feletted (ügyfél, főnök, stb)? :)
Amikor én fizetek , én fütyülök, amikor más fütyül én táncolok. Ez nem szeretet kérdése.
Mennyi idő is egy kulcstanítás egy felügyelet nélkül hagyott autóhoz? Mennyi egy 2 csavarral rögzített légtömegmérő, egy liter Toyota 0W20 olaj ... ?
Az egyik visszahívásos javításnál, ha nem vagyok ott, akkor kis idő múlva zárlat miatt akár leéghetett volna a kocsim, de biztosan meghibásodott volna. Az ügyes szerelő az egyik elektromos kábelt egy éles vas alá akarta rögzíteni, mert elvesztette a rögzítőpatentet.
-
Ez a másolós gondolat nekem is megfordult a fejemben, így a váltózár kulcsát levettem az indítókulcsról,mielőtt átadtam.
Lehet, hogy ha 5 percig nem vagy mellette, vagy épp másra figyelsz, lemásolható az indítójel, nem tudom. De így legalább már
eleve félsiker, ha nem tudja a másik kulcsot másolni, talán másiknál játssza meg..
De én is akkor lennék nyugodt, ha mellette lehetnék. Ha barátságos árat kapok egy szinvonalas maszek műhelyben, lehet lemondok
a pecsétről is a szervízkönyvből. Ha 7000 ft a difi, s belerakok 200.000 km-t, akkor 100e-t spórolok eladásig.
10 év mulva sztem ennyit nem fog érni..
Vagy tévedek?
Amikor én fizetek , én fütyülök, amikor más fütyül én táncolok. Ez nem szeretet kérdése.
Mennyi idő is egy kulcstanítás egy felügyelet nélkül hagyott autóhoz? Mennyi egy 2 csavarral rögzített légtömegmérő, egy liter Toyota 0W20 olaj ... ?
Az egyik visszahívásos javításnál, ha nem vagyok ott, akkor kis idő múlva zárlat miatt akár leéghetett volna a kocsim, de biztosan meghibásodott volna. Az ügyes szerelő az egyik elektromos kábelt egy éles vas alá akarta rögzíteni, mert elvesztette a rögzítőpatentet.
-
Amikor én fizetek , én fütyülök, amikor más fütyül én táncolok. Ez nem szeretet kérdése.
Mennyi idő is egy kulcstanítás egy felügyelet nélkül hagyott autóhoz? Mennyi egy 2 csavarral rögzített légtömegmérő, egy liter Toyota 0W20 olaj ... ?
Az egyik visszahívásos javításnál, ha nem vagyok ott, akkor kis idő múlva zárlat miatt akár leéghetett volna a kocsim, de biztosan meghibásodott volna. Az ügyes szerelő az egyik elektromos kábelt egy éles vas alá akarta rögzíteni, mert elvesztette a rögzítőpatentet.
Én spec ki nem állhatom ha valaki áll felettem. Bizalmi szakma, ha nem bízik bennem ne hozza át. Ha még ért is hozzá, akkor csinálja meg magának. Persze általában azok a gépek kerülnek hozzám, amit a tulajdonos már "megcsinált". Ezek után meg pláne ne akarjon beleszólni.
Nekem egy szaki hagyta hogy ott álljak a kocsi mellett amikor dolgozik, nem szóltam bele, mondjuk nem is tudtam mit csinál.
Szóval bizalmi szakma ...
-
A nagy szervizekben nem mindig engedik be a kuncsaftot, sőt: azt mondják az ő biztonsága érdekében nem mehet be.
Mit lopnak el, spórolnak ki, vagy szarul rögzítenek? Ez olyan, mint a fodrász. Meg kell bíznod benne, mert ez az egy választásod van. Igen lemásolják sokszor a kulcsot, lopnak így, bűnszervezetben, hallani ilyet. Lebukás után....
Elspórolják az alkatrészt és maszekban eladják. Renault szervízben a manus a zoknijába hozta ki a gyújtótrafót. Azért azt valakitől ellopták, igaz? (jelzem, nem tudtam előtte, hogyan lesz trafóm, csak odamentem az időpontra...)
Szerelés... ha megbízol benne, jobb nem ott lenni és főleg nem beledumálni...
A szervízdíjakról meg nem mondok semmit. Mindenki a maga gazdája. Csinálja úgy, ahogy jónak tartja.
-
Én spec ki nem állhatom ha valaki áll felettem. Bizalmi szakma, ha nem bízik bennem ne hozza át. Ha még ért is hozzá, akkor csinálja meg magának. Persze általában azok a gépek kerülnek hozzám, amit a tulajdonos már "megcsinált". Ezek után meg pláne ne akarjon beleszólni.
Nekem egy szaki hagyta hogy ott álljak a kocsi mellett amikor dolgozik, nem szóltam bele, mondjuk nem is tudtam mit csinál.
Szóval bizalmi szakma ...
Oké, de mi alapján tudja az ember, hogy bízhat a szakiban? Én a kulcskérdés miatt nem parázom, de ennek a fő oka az, hogy a kocsik bejelentett címe és a tartás helye nem egyezik.
-
A nagy szervizekben nem mindig engedik be a kuncsaftot, sőt: azt mondják az ő biztonsága érdekében nem mehet be.
Mit lopnak el, spórolnak ki, vagy szarul rögzítenek? Ez olyan, mint a fodrász. Meg kell bíznod benne, mert ez az egy választásod van. Igen lemásolják sokszor a kulcsot, lopnak így, bűnszervezetben, hallani ilyet. Lebukás után....
Elspórolják az alkatrészt és maszekban eladják. Renault szervízben a manus a zoknijába hozta ki a gyújtótrafót. Azért azt valakitől ellopták, igaz? (jelzem, nem tudtam előtte, hogyan lesz trafóm, csak odamentem az időpontra...)
Szerelés... ha megbízol benne, jobb nem ott lenni és főleg nem beledumálni...
A szervízdíjakról meg nem mondok semmit. Mindenki a maga gazdája. Csinálja úgy, ahogy jónak tartja.
Ezért preferálom én a kis magán szervizt, ahol a tulaj (is) ott van és ő a főnök... saját magától csak nem lopja el az alkatrészt, hogy "maszekban" eladja másnak... :yawn: És nem engedheti meg magának, hogy a "boltját" lejárassa, amit esetleg hosszú év(tizede)k alatt épített fel... ebből él! Míg egy "nagy szervízben", ahol a szervízvezető is csak alkalmazott (bért kap), nem igazán érdekli, hogy jó-e e hírük...legfeljebb elmennek máshová dolgozni... :hmmmm:
-
Vagy egy itteni anno aktív fórumtárssal kell megismerkedni személyesen, majd kiderül, hogy a szombathelyi márkaszervizben dolgozik. Eddig 20x volt nála az autó (bár 6 éve nem Szombathelyen élek) :clap:
Maximálisan megbízok benne, de dumálás miatt meg úgyis szinte mindig ott vagyok. Aki rajta kívül még szervizelte, ő most a szerviz vezető. Azt hiszem továbbra is odahordom :D
-
Oké, de ez kivételes. ;)
-
Oké, de ez kivételes. ;)
De mennyire jó! [emoji106]
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
-
Teljesen megértlek. A VW szerelőimhez ugyanígy járok vissza Pestre. :D
Bár újabban az ügyfelek könyörgésére elkezdtek Mazdát és Toyotát is szerelni. VW utóbbi 12 éves teljesítménye botrány, úgyhogy az ügyfeleik elkezdték lecserélni a VW-ket japán kocsikra. A jó szerelőket viszont nem akarják kiengedni a markukból. :D
-
Oké, de mi alapján tudja az ember, hogy bízhat a szakiban? Én a kulcskérdés miatt nem parázom, de ennek a fő oka az, hogy a kocsik bejelentett címe és a tartás helye nem egyezik.
Erre szoktam mondani hogy előbb legyen szakid, aztán kocsid. Vagy bevállalod a tanulópénzt :-)
Tapatalkkal küldve az én ONEPLUS A3003 eszközömről
-
Gyakorlati kérdés:
A Használati útmutatóban le vagyon írva, hogy működik az első ablaktörlő érzékelős-automata módban és
normál szakaszos működésben a kar lefele első állásában.
Rémlik, hogy valahol olvastam, hogy váltható a 2 mód, de most sehol sem találom. Havazásban, este, városban az automata
nem töröl elég gyakran. Hogy lehet átváltani szakaszos módra?
-
Megnéztem mert engem is eléggé idegesít, hogy a 20féle esőfajta közül kb. 3ban működik normálisan.
De sajna ha automata esőérzékelő van, akkor nem lehet manuálisan állítani az időintervallumot, csak az automata érzékenységét. (más kérdés hogy sok különbséget akkor sem érzékelek...)
-
Ez a bajom nekem is, hogy az érzékenység se nagyon változik, bár folyamatos haladásnál lehet, hogy érzékelhető
a különbség. Viszont városban, ha megállok egy lámpánál, abbahagyja a gyorsabb törlést, s ha elindulok, akár
100m-t is megteszek,mire töröl, s nem látok semmit. Ilyenkor egy mosófröccs elég, de egy lassú szakaszossal
lenne az ideális..
/ Tuti olvastam valamit erről, hogy gyújtás le, teker vmit, gyujtás vissza, v ilyesmi. De nem tudom, hol...
Neten túrtam, volvohoz olyat találtam, h gombbal kapcsolható az érzékelő funkció/
Megnéztem mert engem is eléggé idegesít, hogy a 20féle esőfajta közül kb. 3ban működik normálisan.
De sajna ha automata esőérzékelő van, akkor nem lehet manuálisan állítani az időintervallumot, csak az automata érzékenységét. (más kérdés hogy sok különbséget akkor sem érzékelek...)
-
T27-ben nekem 95%-ban normálisan tudja végezni a dolgát (aut.ablaktörlő).
-
T27-ben nekem 95%-ban normálisan tudja végezni a dolgát (aut.ablaktörlő).
...hát lehet hogy 4 év alatt fejlesztettek rajta.
-
Gyakorlati kérdés:
A Használati útmutatóban le vagyon írva, hogy működik az első ablaktörlő érzékelős-automata módban és
normál szakaszos működésben a kar lefele első állásában.
Rémlik, hogy valahol olvastam, hogy váltható a 2 mód, de most sehol sem találom. Havazásban, este, városban az automata
nem töröl elég gyakran. Hogy lehet átváltani szakaszos módra?
CoV esetében nem tudom hogy van, de a hasonló korú T25 Ave esetében a jobb oldali bajuszkapcsolón, amelyik az ablaktörlőt kapcsolja, van egy gyűrű kapcsoló ami az automata érzékenységét szabályozza.
-
CoV esetében nem tudom hogy van, de a hasonló korú T25 Ave esetében a jobb oldali bajuszkapcsolón, amelyik az ablaktörlőt kapcsolja, van egy gyűrű kapcsoló ami az automata érzékenységét szabályozza.
igen, ezen is van, de én semmi különbséget nem tapasztalok akármelyiket választom.
a cartárs kérdése az, hogy az automata "kiiktatható"-e , és helyette manuálisan szabályozni az intervallumot. Szerintem (sajnos) nem lehet.
-
Ez a bajom nekem is, hogy az érzékenység se nagyon változik, bár folyamatos haladásnál lehet, hogy érzékelhető
a különbség. Viszont városban, ha megállok egy lámpánál, abbahagyja a gyorsabb törlést, s ha elindulok, akár
100m-t is megteszek,mire töröl, s nem látok semmit. Ilyenkor egy mosófröccs elég, de egy lassú szakaszossal
lenne az ideális..
Győzőnek már mondtam, de beírom ide is, hogy tapasztalatom szerint hiába a finomhangoló gyűrű, lassu haladáskor túl keveset töröl. Intervallumban nem elég sűrű. Akkor jobb a folyamatos törlés v a kézi.
Ha van egy ritmusos haladás, pl. folyamatos 60, akkor meg tök jó...
Hát ez ilyen.
Minta a műszerfal világítás. Ha ég a tompított, akkor max.on éjjel (lakott területen kívül) vakít, nappal meg nem elég a fénye. Jobb lenne egy pótméter és kész:-)
-
Sziasztok boldog tulajdonosa lettem egy toyota corolla verso nak 2.2 d cat, következő problémával találkoztam:
-5c nehezen indul, utánna semmi gond,
-hideg motornál az alapjárat 1100, ez nagy gond? Miután bemelegszik a motor semmi gond nincs
Előre köszönöm a válaszokat
-
igen, ezen is van, de én semmi különbséget nem tapasztalok akármelyiket választom.
a cartárs kérdése az, hogy az automata "kiiktatható"-e , és helyette manuálisan szabályozni az intervallumot. Szerintem (sajnos) nem lehet.
Próbálgatva nekem sincs különbség, de ha lekapcsolom, áttekerem és visszakapcsolom, akkor igen. Egy beállítás van amin jó. Épp eltekertem és nem találom min volt, úgyhogy most én is szívok vele. :D
-
Sziasztok boldog tulajdonosa lettem egy toyota corolla verso nak 2.2 d cat, következő problémával találkoztam:
-5c nehezen indul, utánna semmi gond,
-hideg motornál az alapjárat 1100, ez nagy gond? Miután bemelegszik a motor semmi gond nincs
Előre köszönöm a válaszokat
A d-cat motor nagy baja a hengerfejes hibára való hajlam. Átég a tömítés. Rosszabb esetben odalehet a blokk, mert nem lehet szintbe hozni a dugattyúk miatt. De ezeknek nézz utána, teljesen le van írva, a neten megtalálod. A d-cat egy kihegyezett motor, rohadt jól megy, de nagyon érzékeny mindenre: pl. hőre, üzemanyagra. Ami a lényeg, hogy csak prémium dízellel szabad tankolni, nagyon érzékeny a motor a kéntartalomra. Kötelező az üzemanyagszűrő cseréje, és az olajcsere, 10-15 e km között. Az injektorok kb. 100 000/db és 4-et cserélnek, garival -csak! Ha boldog tulaj vagy, figyelmedbe ajánlom, hogy olvastasd ki az előéletét. 5-7-12 e pénzért üzemmeleg állapotban jó szervizes az egész előéletét kiolvassa neked. Még az esetleges bikázását is- mindennek nyoma van. Csoda a rendszer, de lassan tudom meg én is, mit tud. Az autóban minden tárolva van. Pl. x üzemmeleg állapot után törli a hibajelet és másik xx ciklus után a rendszerből is a múltját. Sorban ott a laptopon az egész életrajza. Ez elég, hogy mindent tudj róla.
-
Kõszi szépen, első tulajtól van 160 ezer km előfordul hogy hengerfejes lenne már? Vezetett szervizkönyv mindenről számla csak ez a pár dolog idegesítő nehezen indul hidegben és a hideg motornál az 1100 fordulat, rengeteget olvastam róla, az biztos hogy nagyon megy fogyasztás 10l még nem mentem alá (német autópálya 150 tempó)
A d-cat motor nagy baja a hengerfejes hibára való hajlam. Átég a tömítés. Rosszabb esetben odalehet a blokk, mert nem lehet szintbe hozni a dugattyúk miatt. De ezeknek nézz utána, teljesen le van írva, a neten megtalálod. A d-cat egy kihegyezett motor, rohadt jól megy, de nagyon érzékeny mindenre: pl. hőre, üzemanyagra. Ami a lényeg, hogy csak prémium dízellel szabad tankolni, nagyon érzékeny a motor a kéntartalomra. Kötelező az üzemanyagszűrő cseréje, és az olajcsere, 10-15 e km között. Az injektorok kb. 100 000/db és 4-et cserélnek, garival -csak! Ha boldog tulaj vagy, figyelmedbe ajánlom, hogy olvastasd ki az előéletét. 5-7-12 e pénzért üzemmeleg állapotban jó szervizes az egész előéletét kiolvassa neked. Még az esetleges bikázását is- mindennek nyoma van. Csoda a rendszer, de lassan tudom meg én is, mit tud. Az autóban minden tárolva van. Pl. x üzemmeleg állapot után törli a hibajelet és másik xx ciklus után a rendszerből is a múltját. Sorban ott a laptopon az egész életrajza. Ez elég, hogy mindent tudj róla.
i
-
Kõszi szépen, első tulajtól van 160 ezer km előfordul hogy hengerfejes lenne már? Vezetett szervizkönyv mindenről számla csak ez a pár dolog idegesítő nehezen indul hidegben és a hideg motornál az 1100 fordulat, rengeteget olvastam róla, az biztos hogy nagyon megy fogyasztás 10l még nem mentem alá (német autópálya 150 tempó) i
A d-cat hengerfejessége nem a futott km-től függ, hanem a hőterheléstől és a hengerfejtömítés problémától, ami előbb utóbb kijöhet.
Az 1100-as hideg fordulat nem érdekes, ha melegedéssel lemegy, annyi mindent kell életben tartson, nyilván forognia kell. Más autóknál is hasonló.
A 10 l/100 km nem túlzás, a 150 km/h nem kicsike és persze hogy megeszi. A vegyest kéne pár ezer km után megnézni, de nyilván nem fog 6 literes átlagot mutatni.
A nehéz indulás sokféle okból lehet, a leggázosabb az injektor, ha az problémás. Hibajelzés?
Mindeképpen elvinném egy hibakód olvasásra, mert mindent vissza tudnak nézni, elképesztően fejlett a rendszer. Még egy bikázást is megmondanak.
-
A d-cat hengerfejessége nem a futott km-től függ, hanem a hőterheléstől és a hengerfejtömítés problémától, ami előbb utóbb kijöhet.
Az 1100-as hideg fordulat nem érdekes, ha melegedéssel lemegy, annyi mindent kell életben tartson, nyilván forognia kell. Más autóknál is hasonló.
A 10 l/100 km nem túlzás, a 150 km/h nem kicsike és persze hogy megeszi. A vegyest kéne pár ezer km után megnézni, de nyilván nem fog 6 literes átlagot mutatni.
A nehéz indulás sokféle okból lehet, a leggázosabb az injektor, ha az problémás. Hibajelzés?
Mindeképpen elvinném egy hibakód olvasásra, mert mindent vissza tudnak nézni, elképesztően fejlett a rendszer. Még egy bikázást is megmondanak.
Mikor meleg a motor akkor normális a fordulat 900, én izzó gyertyára gyanakszom, ma - 7c 3x adtam neki izzitást és egyből begyulladt, hibajelzés semmi, hibakod olvasás remélem jövő héten meglesz, köszi a válaszod
-
Úgy látszik eddig tartott a D - cat versom :cry: kigyuladt a motor lámpa a "vsc" lámpa és a "trc off " nagyon hálás lennék ha kis segítséget nyujtanátok hogy hogy kezdjek neki a diagnosztikának, első sorban merjek elindulni a kocsival szerelőhőz talpon, másodsorban mi lehet a probléma, elindultam kb 1km után elvesztette erejét és a felsorolt hibák jelentek meg segítségeteket előre köszönöm
-
Töltés van? Mérj rá az akkura.
-
Sajnos nem tudom még megmondani hogy van e töltés
-
Úgy látszik eddig tartott a D - cat versom :cry: kigyuladt a motor lámpa a "vsc" lámpa és a "trc off " nagyon hálás lennék ha kis segítséget nyujtanátok hogy hogy kezdjek neki a diagnosztikának, első sorban merjek elindulni a kocsival szerelőhőz talpon, másodsorban mi lehet a probléma, elindultam kb 1km után elvesztette erejét és a felsorolt hibák jelentek meg segítségeteket előre köszönöm
Ezekkel a hibajelzésekkel mentem én is megnézetni. Toyota márkaszervíz. Injektor problémát mondtak, beszerelt állapotban mérték és az eredmény: egy kuka, két nem tökéletes és egy rendben volt. A lámpajelésre azt mondták, hogy elsőre a kényelmi (kipörgésgátló stb.) jelzések jönnek és le is tiltja a rendszer. A motor sárga sziluett is világít.
Viszont sem erővesztés, sem indítási nehézségek, sem hidegen, sem melegen nincsenek, füst semmi, a saját fogyimérésben normál megszokott értékek vannak. A hang a megszokott, de erre nincs fülem.
Volt egy második mérés is, hasonló eredményekkel. Két szakértő műhely eltérő tanácsa:1. NE használjam így és 2. MENJEK, amíg hibajelzés újra nem lesz. A 3 ciklus, ami elvileg a próbája a hibának, megvolt (teljes bemelegedés, üzemmeleg állapot és teljes lehülés) a hiba nem jelzett. A hiba megvan, hiszen megmérték, de a tutit az injektoros dízeles szervíz mondta: beszerelt állapotban nem lehet megmondani pontosan. Csak az injektort kiszerelve, a próbapados vizsgálata után.
-
. NE használjam így és 2. MENJEK, amíg hibajelzés újra nem lesz.
Az elvesző erő az lehet vészüzemmód, összeomlott katalizátor is szerintem. Részecskeszűrő talán nem, mert ezekben mintha még nem lenne. Jó lenne egy hibakód, hogy lehessen tudni, hogy szabad-e vele menni.
-
Az elvesző erő az lehet vészüzemmód, összeomlott katalizátor is szerintem. Részecskeszűrő talán nem, mert ezekben mintha még nem lenne. Jó lenne egy hibakód, hogy lehessen tudni, hogy szabad-e vele menni.
Ezekkel a hibajelzésekkel mentem én is megnézetni. Toyota márkaszervíz. Injektor problémát mondtak, beszerelt állapotban mérték és az eredmény: egy kuka, két nem tökéletes és egy rendben volt. A lámpajelésre azt mondták, hogy elsőre a kényelmi (kipörgésgátló stb.) jelzések jönnek és le is tiltja a rendszer. A motor sárga sziluett is világít.
Viszont sem erővesztés, sem indítási nehézségek, sem hidegen, sem melegen nincsenek, füst semmi, a saját fogyimérésben normál megszokott értékek vannak. A hang a megszokott, de erre nincs fülem.
Volt egy második mérés is, hasonló eredményekkel. Két szakértő műhely eltérő tanácsa:1. NE használjam így és 2. MENJEK, amíg hibajelzés újra nem lesz. A 3 ciklus, ami elvileg a próbája a hibának, megvolt (teljes bemelegedés, üzemmeleg állapot és teljes lehülés) a hiba nem jelzett. A hiba megvan, hiszen megmérték, de a tutit az injektoros dízeles szervíz mondta: beszerelt állapotban nem lehet megmondani pontosan. Csak az injektort kiszerelve, a próbapados vizsgálata után.
Van benne részecske szűrő, persze cserélve van ugyanúgy katalizátor is, füst nálam sincs, ezek a hibajelzések kijönnek ha az önindító hibás,? Mintha kicsit csuszot volna mielőtt elöjött a hibajelzések, lerendeltem most egy tesztert "Icarsoft tyt ii" nem tudom mennyire jó a müszer remélem segít
-
Van benne részecske szűrő, persze cserélve van ugyanúgy katalizátor is, füst nálam sincs, ezek a hibajelzések kijönnek ha az önindító hibás,? Mintha kicsit csuszot volna mielőtt elöjött a hibajelzések, lerendeltem most egy tesztert "Icarsoft tyt ii" nem tudom mennyire jó a müszer remélem segít
Az önindító hibája miatt nincs teljesítmény korlátozás... A motor sárga sziluett? Világít?
A tesztert nem ismerem, de nagyszerű rendszerek vannak. Aki vizsgálta az enyémet még a két évvel ezelőtti bikázást is meg tudta mondani. Két szöveget olvastam, az egyikben 40, a másik szerint 80 teljes ciklus után törlődik a betárolt hiba.
(használtautó vételénél ezért is kellene mindig elvinni tesztre...)
A Toyodiy.com-on pedig minden megtudható az autó adatai alapján, ami kérdés lenne.
-
Az önindító hibája miatt nincs teljesítmény korlátozás... A motor sárga sziluett? Világít?
A tesztert nem ismerem, de nagyszerű rendszerek vannak. Aki vizsgálta az enyémet még a két évvel ezelőtti bikázást is meg tudta mondani. Két szöveget olvastam, az egyikben 40, a másik szerint 80 teljes ciklus után törlődik a betárolt hiba.
(használtautó vételénél ezért is kellene mindig elvinni tesztre...)
A Toyodiy.com-on pedig minden megtudható az autó adatai alapján, ami kérdés lenne.
Hétfő este mikor elindultam megjelent a motor lámpa trc off és vsc, akkor szerintem bekapcsolt a vész üzem mód, leálitottam haza jöttem vele, még utánna begyujtottam csak a motor lámpa éget de viszont teljesítménye normális volt majd 2 perc múlva vsc es trc off is megjelent teljesítménye jó, tegnap este munka után levettem az aksit behoztam töltöttem 1 órát ma reggel aksi be, izzitás és egyből begyulladt pff pedig nekem - 10fok 4 5x kellet tekernem hogy életre keljen, és a legjobb semmi hibát nem mutat megy mint a süket, kíváncsi leszek holnap reggel hogyan fog viselkedni. Én nagyon gyanakszom valami elektromos hibára, nem tudom hogy ha valaki ismeri e a nitro obd2 csippet elvileg növeli a teljesítményt és optimalizálja a motort eddig ezt a kis csippet teszteltem vw polo 1.4tdi hunday terracan 2.9crdi és hihetetlen hogy mennyire megvaltoztatta a motor hangját, és pár hibát hejre is állított pld centrál zár hejre jött, na most mivel a d cat motor egyébként is húzott motor nem merem bele rakni nehogy kárt csináljak, nem is ajánlják h csippeljem a motort.
-
Ha vész üzemmód, motor/sárga sziluett lámpa és fuldoklik, meg nem megy és nem is indul jól, akkor az nem csippcsipp, meg nem aprócska elektromos hiba.
Ki kéne olvastatni szakival, 7000-10000 körül mindent kiolvasnak neked, amit tárol a rendszer. Ezt kéne elsőre megcsináltatnod.
A d-cat nem egy piskóta motor, ne nyúljkálj bele, szerintem, semmibe. Ha kiolvastatos -mint írtam is! több mindent megtudhatsz.
-
" tegnap este munka után levettem az aksit behoztam töltöttem 1 órát ma reggel aksi be, izzitás és egyből begyulladt pff pedig nekem - 10fok 4 5x kellet tekernem hogy életre keljen, és a legjobb semmi hibát nem mutat"
Persze nullázod a hibát, ha leveszed az akkusarut, de max. ciklus után ismét jelentkezik, ha fennáll a bibi.
A te lámpáid világítottak nekem is, azt mondták a szervizben, hogy katalizátor vagy injektor ill nagynyomású rendszer hiba.
Megmérték. Injektor hiba van nekem.
Nem tudom érthető-e.
-
Sziasztok ma lejött a teszterem c1201hibakód jött ki egy kis segítség kellene hogy mit vizsgáljak, injektor - 0.47mm3/st
0.31mm3/st 0.16mm3/st - 0.63mm3/st
-
Sziasztok ma lejött a teszterem c1201hibakód jött ki egy kis segítség kellene hogy mit vizsgáljak, injektor - 0.47mm3/st
0.31mm3/st 0.16mm3/st - 0.63mm3/st
Hibakód: C1201
C1201 ABS bevezető szelep tekercs LF áramkör testzárlat
C1201 Fékvezérlés
C1201 fékerő-érzékelő áramkör / teljesítmény
C1201 motorvezérlő rendszer hibás működése (VCS lámpa ON-RX3) vagy ECM / TCM hiba
- kábelkötegelés.
- ECM (motorvezérlő modul)
-TCM (sebességváltó -vezérlő modul)
-
..csak azt nem tudni, ok v következmény.
Tuti szakember kell, aki már látott ilyet.. és rutinos a tesztekben.
:helpsmilie:
-
Sziasztok!
Az normális,ha 2004. 1.8 vvti Verso pillanatnyi fogyasztási mutatója helyben 99.9 L-ert mutat álló helyben.elindulása után normális értéket mutat.alapjárat teljesen jó. Köszi a válaszokat!
-
Sziasztok!
Az normális,ha 2004. 1.8 vvti Verso pillanatnyi fogyasztási mutatója helyben 99.9 L-ert mutat álló helyben.elindulása után normális értéket mutat.alapjárat teljesen jó. Köszi a válaszokat!
Nem, mert -- kellene, de azért megbocsájtható ;)
Mert gondolkodjunk egy kicsit, mint is jelent a "fogyasztás". Mértékegysége liter/megtett 100 km. Ha áll a kocsi, akkor a megtett km ilyenkor mennyi is? NULLA :otlet:
Most már OK? ;)
-
Nem, mert -- kellene, de azért megbocsájtható ;)
Mert gondolkodjunk egy kicsit, mint is jelent a "fogyasztás". Mértékegysége liter/megtett 100 km. Ha áll a kocsi, akkor a megtett km ilyenkor mennyi is? NULLA :otlet:
Most már OK? ;)
Pozitív szám osztva nullával egyelő végtelen. Úgyhogy hibásan mér.
-
Pozitív szám osztva nullával egyelő végtelen. Úgyhogy hibásan mér.
DE MÉÉÉÉR??? :D
Egyébként nem helyes, amit írtál. A nullával való osztás definíció szerinte nem értelmezhető. Legalábbis qva régen, amikor én még kissrác voltam, ezt tanították az oskolában :tt2:
-
DE MÉÉÉÉR??? :D
Egyébként nem helyes, amit írtál. A nullával való osztás definíció szerinte nem értelmezhető. Legalábbis qva régen, amikor én még kissrác voltam, ezt tanították az oskolában :tt2:
OFF
Én sem voltam fősulin nagy matekos, de most belefutottam egy bug javításba és ProgMat-os kolléga elmagyarázta:
Fogjunk egy számot, legyen az 1, ha elosztod 1-el, akkor 1-et kapsz.
Kezdjük el az osztót közelíteni nullához ...
1 osztva féllel: 2
1 osztva harmaddal: 3
1 osztva negyeddel: 4
...
tehát mire 0-hoz érsz, az eredmény végtelen lesz. Ez hasonlóan absztrakt, mint ahogy a párhuzamos egyenesek a végtelenben metszik egymást.
Amúgy Java nyelv Double (lebegőpontos szám) osztály definiciója szerint:
public static final double POSITIVE_INFINITY = 1.0 / 0.0;
public static final double NEGATIVE_INFINITY = -1.0 / 0.0;
public static final double NaN = 0.0d / 0.0;
Egyedül a 0/0 nem értelmezhető.
(Most rohadt okosnak érzem magam. Szólok is főnöknek hogy jövő hónaptól csak a fizetésem nulladát kérem)
ON
-
Ma reggel valami elég hangos morgó-vibráló mély hang jött a motortér felől. Kuplungot kinyomva megszűnt, úh. nem futómű. Namondom, lerakom a gyerekeket az oviban aztán irány a szerviz. Gyerekek lerak, visszaül, elindul - hang megszűnt.
Ezek szerint a gyerekek okozzák... :whistling:
-
Sziasztok!
Az normális,ha 2004. 1.8 vvti Verso pillanatnyi fogyasztási mutatója helyben 99.9 L-ert mutat álló helyben.elindulása után normális értéket mutat.alapjárat teljesen jó. Köszi a válaszokat!
Tökéletes. Nincs adat. Ezért beáll nullára, de nem pont oda áll. Nincs jelentősége.
Nekem is ilyen. 99,9. Mikor aztán elindulok kb. 400 m után mutat valamit. Egészen vad értékek adódnak, visszaváltáskor, meg padlózáskor stb. Hidegen, melegen, hegyre és motorfékkor.
A legfőbb kérdésem az lenne, nem rohadtul mindegy mit mutat álló helyzetben? És! ha mondjuk mész, gyorsítassz (16,1 pl!), elveszed a gázt (0,0), mert ugye akkor nem kap üzemanyagot, kivéve, ha üresben van, mert akkor az alapjárati fogyit mutatja.
Ez egy játék. Az átlagot megnézni egy-egy út végén, tájékoztató jelleggel -érdemes csak.
Tudjuk, minél többet mész, minden helyzetben, ami csak lehet, ő átlagol, akkor van egy infód. Minél több a km, annál pontosabb lehet.
Ha jobb fogyasztás értéket akarsz látni, akkor tankolj sk. és nézd mennyi km-t mentél a köv. csutkáig tankolásig. Ami akkor belemegy, annyit fogyasztott azon a futott km-en. Kb. fél liternyi eltérés van az autó kompjter és a számolt között. Többnyire alatta méri az autó.
De minden csak játék, mert a tankoláskor se tuti, hogy vizszintesen állsz, még ha azt is hiszed és van egy adott tévedése a töltöpisztolynak, a levegő és az üa. hőmérséklete se mindegy. Szóval ez egy tájékoztató adat.
Aki pedig 7,23 század pontossággal akarja tudni és vakon hisz benne, annak csókoltatom az anyósát. :wub:
-
Sziasztok!
Engem is utolért a féltengely törés.... :helpsmilie: vasárnap egy nyomvályús főútvonalon mentem keresztül…épp ráléptem a gázra amikor a nyomvályúba „bele esett” a kerék, majd felkapás a magasabb részre…egy csapódó hang és felbőg a motor…váltottam egyet és megpróbáltam…hát ez bizony ennyi, nincs hajtás a keréken… :eek: kigurultam félre álltam…alá néztem. A féltengely középen a rátétnél elcsavarodott és elszakadt/eltört :cry:…óvatosan haza vontatva (kb 600m volt). Hétfőn felhívtam pár toyota szakszervizt (vezetett szervizkönyves a gép). Hát elhűltem….balos komplett féltengely 220eFt + szerelési díj, szóval 250-300eFt egy féltengely csere. Felhívtam egy maszekot, mert azért ez már nekem is sok volt…anyagár 55eFt+15eFt a szerelés.(tudom ez inkább 35+35 arányú az alkatrész kedvezmények miatt, amit minden szerelő kap...de nekem nincs ilyen) Tegnap délután elvontattam hozzá…két óra múlva kész is volt….Nem mintha a szakértelem/eszköz nem lett volna meg a cseréhez házilag nekem is, de nincs fűtött garázsom, ráadásul meló van ezerrel, a kocsi meg kellett a héten…Szóval újra rendben, de egy ilyent nem szerettem volna átélni mondjuk Olaszországban….a slussz poén még, hogy 2 hónapja okítottam az asszonyt, hogy vigyázzon a kigyorsításokkal, mert tudtam, hogy "típus hibája"..erre nekem sikerül :innocent:
-
Tiszteletem a márkaszervizeké, de tudnunk kell, hogy ez a nyugat-európai ár. Az ottani bérek mellett. Elhiszem, hogy tuti jól megcsinálják, gyári technológia és társai, gyári alkatrész árak (bár ők is beszállítóktól veszik a többségét. És sose fényeztess itt, mert aki tud jól dolgozni, az már maszek. Bocs a kivételnek).
Nem tudom mennyire igaz-e ma is, hogy az új autón kevés, a szervizelésen és a javításokon pedig megvan a haszon ezekben a szervizekben.
Valamiből fenn kell tartani a látványt és a személyzetet is. Az egyikben nemrég (de lehet írtam is) elnéztem várakozás közben, hogy 2 ember hihetetlen komótosan törölgeti rengeteg időn át a kiállított autókat, egy harmadik pedig u.a. tempóban felmosni méltóztatik. Két magassarkon billegő billeg át időnként az eladótéren, némi papírral a kezében és néha kabátban, máskor nem. A pénztárban megy a trécselés. Dolgoznak.
-
Tiszteletem a márkaszervizeké, de tudnunk kell, hogy ez a nyugat-európai ár. Az ottani bérek mellett. Elhiszem, hogy tuti jól megcsinálják, gyári technológia és társai, gyári alkatrész árak (bár ők is beszállítóktól veszik a többségét. És sose fényeztess itt, mert aki tud jól dolgozni, az már maszek. Bocs a kivételnek).
Nem tudom mennyire igaz-e ma is, hogy az új autón kevés, a szervizelésen és a javításokon pedig megvan a haszon ezekben a szervizekben.
Valamiből fenn kell tartani a látványt és a személyzetet is. Az egyikben nemrég (de lehet írtam is) elnéztem várakozás közben, hogy 2 ember hihetetlen komótosan törölgeti rengeteg időn át a kiállított autókat, egy harmadik pedig u.a. tempóban felmosni méltóztatik. Két magassarkon billegő billeg át időnként az eladótéren, némi papírral a kezében és néha kabátban, máskor nem. A pénztárban megy a trécselés. Dolgoznak.
Ugyanez a tapasztalat. Szerintem ez bele van kalkulálva mint marketing költség az autó árába. A leírás alapján rögtön az a hely ugrott be ahova járok a kocsival. :D
-
A marketing költség egy új autó listaárának kb. a fele...
-
Sziasztok
Utóbbi időben ( ahogy második autót keresek) egyre többször futok bele a Toyota D-Cat motorjának rettenetes konstrukciós hibáinak taglalásába különböző cikkekben. Erre szeretnek itt a fórumon pró és Kontrát.
Lévén nekem is ez a motorizaltsagu COV-om van, ami most jár ~150 000 km magasságában.
Jelzem, ha tényleg ez a legpocsekabb motorja a Toyonak, akkor melyik/milyen lehet a legjobb?
Nekem a nálam levő 4 éve és ca 50.000 km alatt csak kötelező szerviz és kopó alkatrészek jöttek.
Szóval szívesen olvasnék érveket ellenérveket és tapasztalatokat. Utóbbi időben a dízeleket így is nagyon kezdik ‘kiutálni’.
Vajon agyaljak inkább a Verso lecserélésén, a másik kocsi csere helyett?
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Sziasztok
Utóbbi időben ( ahogy második autót keresek) egyre többször futok bele a Toyota D-Cat motorjának rettenetes konstrukciós hibáinak taglalásába különböző cikkekben. Erre szeretnek itt a fórumon pró és Kontrát.
Lévén nekem is ez a motorizaltsagu COV-om van, ami most jár ~150 000 km magasságában.
Jelzem, ha tényleg ez a legpocsekabb motorja a Toyonak, akkor melyik/milyen lehet a legjobb?
Nekem a nálam levő 4 éve és ca 50.000 km alatt csak kötelező szerviz és kopó alkatrészek jöttek.
Szóval szívesen olvasnék érveket ellenérveket és tapasztalatokat. Utóbbi időben a dízeleket így is nagyon kezdik ‘kiutálni’.
Vajon agyaljak inkább a Verso lecserélésén, a másik kocsi csere helyett?
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
Amit tudni lehet a D-Cat motorról, az le vagyon írva, nem elmélet, hanem tapasztalat. Ezeket én is olvastam végig, sőt anno a 136 Le-s Verso vársárlásánál a kereskedő a gyári szalonban dirrekt elmondta, hogy NE a nagyot vegyem, mert problémás. Újkorában is az lehet nagyon...és később tuti belefutok, hengerfejes lesz és drága lesz a javítás. De a legnagyobb baj, hogy újra az lesz, és hogy a blokk és a hengerfej nem hozható síkba.
Namost ennek ellenére rengeteg jól fut. De a csapda benne van.
Nem kímélték manapság a kisebb 2.2-es motorokat sem (136 és 150 Le-s változatok). De sokkal kevésbé kitettek ezek a verziók.
Nekem 136-os van, semmi bajom eddig vele. Most zuhantam az injektor problémába, ami félmilliós kiadásnak néz ki. A motor rendben van, és a common rail rendszer is, viszont a bemért injektorok közül 1 tuti, másik 2 kétséges, hogy cserélni kell. Ez eddig 300e+mdíj.
Az első amit kérdeznek, hogy mit tankolok? Mert hogy kizárólag prémiumot szabadna ezekbe tankolni, a D-cat-ba pedig kizárólag minden esetben! Jómagam 120 e km alatt csak fél éve tankolok prémiumot és mégis (v ettől?) bejött a befecsk. hiba.
A másik tényező, hogy olajcsere max 15e km-nél, az előírt 60 e-s üzemanyagszűrő cserét felejtsd el, max. 30 e-nél kötelező! Ugyanis a rendszert a pocsék gázolaj teszi tönkre, amit drága hazánk kútjainál sikerül belenyomni.
Kiváló autó! Remekül mennek, jól vezethetők és tágasak. Kiváló utazó autók. Ezzel együtt 150e km környékétől számítani kell nagyobb és költségesebb javításokra. 10 évig nem költöttem semmit rá, mert nem kellett -fékbetét stb. kívül. Most muszáj.
Ezzel számolj. Nagynyomású rendszer, injectorok, kettős tömegű, DPF szűró, EGR szelep előbb-utóbb.
Gondolj arra, pl. egy 3-as BMW-vel sem jártál volna jobban, ha sok a km. benne. :clap:
-
Van azért ellenpélda is. Mi már 250e fölött járunk Ave D-CAT-al és nincs vele különösebb gond(sok hosszú út/autópálya).
Én még az EGR rendszeres(olajcserével) tisztítását ajánlanám, szerencsére nem bonyolult. Nekem Pécsett javasolták a T-nél, hogy cseréljem ki, mert már nem zár rendesen, pedig csak ki kellett tisztítani (gondolom nekik abból nincs bevételük 120e Ft).
-
Szia
Á, azt nem állítottam, hogy pl BMW-t vennék.
Sztem én már maradok "japános".
Ezért is mondtam, hogy ha ezt a motort tartják rossznak, akkor milyen lehet a jó?
A második autó is leghetőség szerint Toyo vagy Honda lesz (Jazz tetszik páromnak is).
Amit tudni lehet a D-Cat motorról, az le vagyon írva, nem elmélet, hanem tapasztalat. Ezeket én is olvastam végig, sőt anno a 136 Le-s Verso vársárlásánál a kereskedő a gyári szalonban dirrekt elmondta, hogy NE a nagyot vegyem, mert problémás. Újkorában is az lehet nagyon...és később tuti belefutok, hengerfejes lesz és drága lesz a javítás. De a legnagyobb baj, hogy újra az lesz, és hogy a blokk és a hengerfej nem hozható síkba.
Namost ennek ellenére rengeteg jól fut. De a csapda benne van.
Nem kímélték manapság a kisebb 2.2-es motorokat sem (136 és 150 Le-s változatok). De sokkal kevésbé kitettek ezek a verziók.
Nekem 136-os van, semmi bajom eddig vele. Most zuhantam az injektor problémába, ami félmilliós kiadásnak néz ki. A motor rendben van, és a common rail rendszer is, viszont a bemért injektorok közül 1 tuti, másik 2 kétséges, hogy cserélni kell. Ez eddig 300e+mdíj.
Az első amit kérdeznek, hogy mit tankolok? Mert hogy kizárólag prémiumot szabadna ezekbe tankolni, a D-cat-ba pedig kizárólag minden esetben! Jómagam 120 e km alatt csak fél éve tankolok prémiumot és mégis (v ettől?) bejött a befecsk. hiba.
A másik tényező, hogy olajcsere max 15e km-nél, az előírt 60 e-s üzemanyagszűrő cserét felejtsd el, max. 30 e-nél kötelező! Ugyanis a rendszert a pocsék gázolaj teszi tönkre, amit drága hazánk kútjainál sikerül belenyomni.
Kiváló autó! Remekül mennek, jól vezethetők és tágasak. Kiváló utazó autók. Ezzel együtt 150e km környékétől számítani kell nagyobb és költségesebb javításokra. 10 évig nem költöttem semmit rá, mert nem kellett -fékbetét stb. kívül. Most muszáj.
Ezzel számolj. Nagynyomású rendszer, injectorok, kettős tömegű, DPF szűró, EGR szelep előbb-utóbb.
Gondolj arra, pl. egy 3-as BMW-vel sem jártál volna jobban, ha sok a km. benne. :clap:
-
Ezért is mondtam, hogy ha ezt a motort tartják rossznak, akkor milyen lehet a jó?
Nem azért tartják rossznak ahogyan fut, amíg működik. Azért húzzák le még a márkaszervizek is, amit akkor csinál amikor beüt a krach és meglátod a szervizszámlát.
-
Szia
Á, azt nem állítottam, hogy pl BMW-t vennék.
Sztem én már maradok "japános".
Ezért is mondtam, hogy ha ezt a motort tartják rossznak, akkor milyen lehet a jó?
A második autó is leghetőség szerint Toyo vagy Honda lesz (Jazz tetszik páromnak is).
Azt mi is szívesen...hallgatjuk. ::)
-
Azt aligha, hacsak nem Honda-motorok fülelése a hobbid. ;)
-
Van azért ellenpélda is. Mi már 250e fölött járunk Ave D-CAT-al és nincs vele különösebb gond(sok hosszú út/autópálya).
Én még az EGR rendszeres(olajcserével) tisztítását ajánlanám, szerencsére nem bonyolult. Nekem Pécsett javasolták a T-nél, hogy cseréljem ki, mert már nem zár rendesen, pedig csak ki kellett tisztítani (gondolom nekik abból nincs bevételük 120e Ft).
94e-t mondtak, gyáriban....
-
94e-t mondtak, gyáriban....
Jóárasították :-D
-
Üdvözlet, nem tudja valaki hogy a Corolla verso-knal a komputer hány helyen és hol tárolja a km állást? Egy Insignia- t használok most, abban pl. a km óra mellett négy másik helyen tárolják.Valamelyik helyen nem nagyon lehet módosítani,van ahol lehet csak feltűnő.Koszonet előre is
-
Évjárat?
A Toyotáknál a km tájékoztató adat, könnyedén a vevő kívánsága szerintire állítható.
Egy ideje a szervizkönyv elektronikus, a Toyota szerverein tárolódik minden márkaszervizben bejegyzett adat.
Sajnos nem mindenhol vezetik egyformán, ezért a hiányt a hagyományos módon lehet pótolni ( számlák és állapot)
-
Sziasztok,
Tudja valaki, hogy 2007-es TCV-ben hol találni a hátsó lambda szonda csatlakozót?
Üdv.
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 4 eszközömről
-
Sziasztok ! Előre is bocs /ha rossz helyre írok / új vagyok ezen a fórumon. :)
Kérdésem : Corolla Verso 2003-as D4D . Van benne dvd navi + valami telefon kihangosító ( pz 456....) valami . Sajnos a mai szabvány mobilt nem tudom csatlakoztatni. Valaki járt már így, vagy tud segíteni
Köszi. :)
-
Sziasztok! Most találtam rá a fórumra és volna egy kérdésem, remélem tudtok segíteni! Van egy 2006-os Corolla Versom d4d 2.2 es 177 le. A problémám az amit már olvastam több helyen ha mínusz alá esik a hőmérséklet nem indul be az autó! Tegnap 2 fok volt beindult szépen ma reggel -6 es csak teker az önindító mintha nem jutna el az üzemanyag oda ahova kell! Többször előjött már a hiba! OMW maxmotiont tankolok bele vettem hozzá dermedesgatlot,továbbá kicsereltettem az izzítógyertyákat + üzemanyagszűrőt is! Amint melegebb az idő szépen beindul akármikor, de fagypont alatt semmi! Nincs valami ötletetek? Computert is ráraktuk de nincs hiba, Szervízben porlasztó problémával riogattak!
Válaszaitok köszönöm előre is!
-
Szia nekem is ugyanez a baj volt, sok szerelő porlasztóval ijesztget, és hát itt németbe nagyon szeretik lehuzni az embereket kézbe vettem az irányítást vettem tesztert toyotahóz nagyon sokmindent letudtam olvasni porlasztó rendben semmi hibát nem adót ki, új aksi új izzó gyertya és új üzemanyag szűrő, és legfontosabb a legjobb üzemanyag bele
-
Sziasztok
Utóbbi időben ( ahogy második autót keresek) egyre többször futok bele a Toyota D-Cat motorjának rettenetes konstrukciós hibáinak taglalásába különböző cikkekben. Erre szeretnek itt a fórumon pró és Kontrát.
Lévén nekem is ez a motorizaltsagu COV-om van, ami most jár ~150 000 km magasságában.
Jelzem, ha tényleg ez a legpocsekabb motorja a Toyonak, akkor melyik/milyen lehet a legjobb?
Nekem a nálam levő 4 éve és ca 50.000 km alatt csak kötelező szerviz és kopó alkatrészek jöttek.
Szóval szívesen olvasnék érveket ellenérveket és tapasztalatokat. Utóbbi időben a dízeleket így is nagyon kezdik ‘kiutálni’.
Vajon agyaljak inkább a Verso lecserélésén, a másik kocsi csere helyett?
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
Szia nemrég vettem énis d cat motoros Toyotát, mar több mint 20 autóm volt bmw merci opel stb stb, féltem persze a sok rosszat olvasni róla, de tapasztalatom a többi autónál is megvannak ugyanazok a hibák pld a PD motor, pláne inen németből bevit autok hát nem részletezem mik mennek be az országba, olaj csere időbe jó üzemanyag és mindig legyen egy hosszabb utad az autóval, igen hálás tud lenni hidd el, ez egy bomba nő ami törődést kér de utánna meghàlálja, itt ami autót vettem kezdeti költségek minim600eu, toyotam eddig 70eu +200 egy Toyota teszter
-
Szia nekem is ugyanez a baj volt, sok szerelő porlasztóval ijesztget, és hát itt németbe nagyon szeretik lehuzni az embereket kézbe vettem az irányítást vettem tesztert toyotahóz nagyon sokmindent letudtam olvasni porlasztó rendben semmi hibát nem adót ki, új aksi új izzó gyertya és új üzemanyag szűrő, és legfontosabb a legjobb üzemanyag bele
És neked utána megszűnt ez a jelenség? Amiket leírtál 2 hete csináltattam meg, akksi is cserélve lett! és mégsem akarja az igazságot! Az autó 4. éve van nálam és most télen jelentkezett csak, pedig volt fagy a többi télen is!
-
És neked utána megszűnt ez a jelenség? Amiket leírtál 2 hete csináltattam meg, akksi is cserélve lett! és mégsem akarja az igazságot! Az autó 4. éve van nálam és most télen jelentkezett csak, pedig volt fagy a többi télen is!
igen elmúlt, izzó gyertyát mindet cseréltem
-
Sziasztok! Most találtam rá a fórumra és volna egy kérdésem, remélem tudtok segíteni! Van egy 2006-os Corolla Versom d4d 2.2 es 177 le. A problémám az amit már olvastam több helyen ha mínusz alá esik a hőmérséklet nem indul be az autó! Tegnap 2 fok volt beindult szépen ma reggel -6 es csak teker az önindító mintha nem jutna el az üzemanyag oda ahova kell! Többször előjött már a hiba! OMW maxmotiont tankolok bele vettem hozzá dermedesgatlot,továbbá kicsereltettem az izzítógyertyákat + üzemanyagszűrőt is! Amint melegebb az idő szépen beindul akármikor, de fagypont alatt semmi! Nincs valami ötletetek? Computert is ráraktuk de nincs hiba, Szervízben porlasztó problémával riogattak!
Válaszaitok köszönöm előre is!
Szia tegnap került hozzám ugyancsak egy Toyot Verso d cat ugyanazzal a problémával tesztre raktam semmi problémát nem adott ki porlasztó is lemértem azis jó de nem gyulladt az istenért se, ma - 4fok reggeli indítás : ugy sikerült elsőre beinditani hogy adtam az izzitást miután kialudt az izzó még vártam 2 percet utánna egyből indult próbáld ki hátha neked is megy igy
-
Húha, ezt most olvastam. D-Cat.
http://nepitelet.hu/autok/toyota/corolla_verso_2004/menthetetlen_szivbeteg/
-
Húha, ezt most olvastam. D-Cat.
http://nepitelet.hu/autok/toyota/corolla_verso_2004/menthetetlen_szivbeteg/
Sajnos nem egyedi. Valaki isteníti és semmi gondja vele, de sokkal több ehhez hasonló történetet olvasok. :whistling:
-
Húha, ezt most olvastam. D-Cat.
http://nepitelet.hu/autok/toyota/corolla_verso_2004/menthetetlen_szivbeteg/
Ha egyszer túlmelegszik, akkor onnantól vége. A másik, hogy a magyar piacon a tekerés nemzeti sport. A vevők elvárják, a nepperek meg kielégítik az igényt. Aki azt mondja, hogy nem várja el, az tegye a szívére a kezét és mondja meg mikor nézett legutóbb 500.000km körüli futással kocsit úgy, hogy megvolt a tényleges vételi szándéka. Csak azért kérdem, mert 150-re visszatekerve felárral megveszi. Naszóval a tekert órás kocsinál ott a keveredés a karbantartással. Elcsúszik a szervíz, a motor meg érzékeny, úgyhogy vége.
Sajnos nem egyedi. Valaki isteníti és semmi gondja vele, de sokkal több ehhez hasonló történetet olvasok. :whistling:
Akinél még nem kopott el az isteníti. Itt a fürumon is nemegyszer volt már ilyen, aki a tömeges tapasztalatok ellenére legyintett, mondván hogy ez egy remek konstrukció és mindenki más hülye.
-
Corolla Verso 2.2 137 LE.
Elmondanám, hogy a toyota márkaszervíz és egy független (de toyota tapasztalatokkal vezetett) szervíz tesztjével ellentétben más okozta az autóm hibáját. Mindkét szervízbe hibajelzéssel a műszerfalon mentem hibakeresésre és 1-essel kezdődőd hibakódot találtak: injektor hiba.
3 injektor tuti kuka v 4 csere. A várható alkatrész+jav.ktsg kb. 4x105000 + kb. 65000 Ft.
Tanult barát javaslatára (ő is toyotás) felkerestem a diesel szakszervízt. Itt kiszerelt állapotú vizsgálat alapján kiderítették NEM injektor hiba, hanem SCV mágnesszelep.
Hogy mi ez a szelep, itt van egy link:
http://royaldiesel.hu/component/k2/item/57-az-scv-szelep-szerepe-es-meghibasodasa
(Nem a royaldiesel javította különben.)
Nekem nem produkálta a leállást és az indítási nehézségeket, sőt még teljesítmény esést sem, leglábbis még.
Szóval: a SCV csere után remek az autó, hibajelzés nincs, a teszten hiba:0.
Tanulság: a célra felkészült szakműhelyt érdemes felkeresni... elektromos, motor, lakatos, fényező stb. :yes:
Tanácsok, amiket kaptam: olajcserénként üzemanyagszűrő csere KÖTELEZŐ! Lehetőleg Mann v egyéb minőség!!
A másik: Magyaro.on a prémium gázolaj tankolása célszerű, mert a tapasztalat szerint a minőségi követelményt csak alapszinten hozó
sima gázolaj annyira szennyezett, tönkreteszi a rendszereket.
uff beszéltem ::)
-
Igy 485e forintot sikerült megsporolnod, vagy elcsùszott egy nulla, és inkàbb 107e van szo?
-
Nincs az elírva... egy injektor ~100.000.-
-
Corolla Verso 2.2 137 LE.
......
Tanácsok, amiket kaptam: olajcserénként üzemanyagszűrő csere KÖTELEZŐ! Lehetőleg Mann v egyéb minőség!!
A másik: Magyaro.on a prémium gázolaj tankolása célszerű, mert a tapasztalat szerint a minőségi követelményt csak alapszinten hozó
sima gázolaj annyira szennyezett, tönkreteszi a rendszereket.
uff beszéltem ::)
Mindkét tanács jogos és ismert is modern dízelek között. A sima gázolaj azért nem koszos, inkább "száraz", az injektor csúcsok jobban kopnak miatta. Az adalékolt prémiumokat ezért is javasolt sűrűn használni.
Előírásnak megfelelő olaj, gyári vagy Mann szűrőkkel, az előírt intervallumonként vagy sűrűbben cserélve, prémium üzemanyag rendszeres használata, üzemmeleg motorral (az, hogy a víz elérte a kívánt hőfokot, nem jelent üzemmeleg motort!) rendszeresen használni, turbó hűtésére figyelni és valószínű nem lesz sok gondod.
-
Mindkét tanács jogos és ismert is modern dízelek között. A sima gázolaj azért nem koszos, inkább "száraz", az injektor csúcsok jobban kopnak miatta. Az adalékolt prémiumokat ezért is javasolt sűrűn használni.
Előírásnak megfelelő olaj, gyári vagy Mann szűrőkkel, az előírt intervallumonként vagy sűrűbben cserélve, prémium üzemanyag rendszeres használata, üzemmeleg motorral (az, hogy a víz elérte a kívánt hőfokot, nem jelent üzemmeleg motort!) rendszeresen használni, turbó hűtésére figyelni és valószínű nem lesz sok gondod.
Nem tudom koszos-e, csak hogy rengeteg lebegtetett szennyeződést hordoz. Ehhez jó szűrő kell, sajna ugye a jó szűrő drága. De az a 3-4000 Ft különbség a "gazdaságos" és a pl. Mann szűrő között nem áll arányban a lehetséges hibák miatti javításokkal.
Cserélni minden olajcserénél javasolják. Elvileg 60 e-renként, így viszont 4x a gyári előírásokhoz képest, feltételezve a 15e-kénti, egyébként javasolt olajcserét.
Injektor árak: a márkaszervizes ajánlat 94000 Ft/db. A maszek toyotás 134000 Ft-ért tud gyárit és 104000.- Ft-ért gyári minőségű felújítottat valahonnan Angliából. Micsoda véletlen, hogy mint négyesre végződik!!
A másik nagy különbség, hogy ezek a szervizek csak 4 db cseréje esetén vállalnak 6 havi garanciát és nem cserélnek egyenként. Igaz az is, hogy nem tudják bevizsgálni a kivett injektorokat, mert nincs rá próbapaduk.
A dizeles szervizeknek meg van.
Ennyit tudok erről. Üdv mindenkinek.
-
...hogy ezek a szervizek csak 4 db cseréje esetén vállalnak 6 havi garanciát és nem cserélnek egyenként. Igaz az is, hogy nem tudják bevizsgálni a kivett injektorokat, mert nincs rá próbapaduk.
A dizeles szervizeknek meg van.
Ennyit tudok erről. Üdv mindenkinek.
Anno volt CR dízele, ott is volt injektor probléma. Ott nekem a márkaszerviz vezetője adott elérhetőséget (és oda is telefonált, eljuttatta a kiszerelt injektorokat) dízelspecifikus szervizhez. Ott egyesével, mérőpadon nézték meg mind a 4 befecskendezőt, komplett elemzést nyomtattak és eszerint adta javítási/csere ajánlatot. Full korrekt megoldás, szerintem, mindkét szerviz részéről.
-
Sziasztok!
A Corolla Verso-knál mit jelentenek pontosan a Linea Sol, Linea Terra, Luna... felszereltség jelölések? Mik a jellegzetes különbségek?
Van megbízható forrás Verso-kat illetően?
-
Sziasztok!
A Corolla Verso-knál mit jelentenek pontosan a Linea Sol, Linea Terra, Luna... felszereltség jelölések? Mik a jellegzetes különbségek?
Van megbízható forrás Verso-kat illetően?
pl
https://www.autonavigator.hu/vt/toyota/corolla-verso/
és
Toyodiy.com
A forgalmi adatai alapján mindent megtudhatsz, ez megbízható forrás.
Vagy mire gondoltál? :szemez:
-
Anno volt CR dízele, ott is volt injektor probléma. Ott nekem a márkaszerviz vezetője adott elérhetőséget (és oda is telefonált, eljuttatta a kiszerelt injektorokat) dízelspecifikus szervizhez. Ott egyesével, mérőpadon nézték meg mind a 4 befecskendezőt, komplett elemzést nyomtattak és eszerint adta javítási/csere ajánlatot. Full korrekt megoldás, szerintem, mindkét szerviz részéről.
Igen, szerintem is ez a jó út. Tudni mi a rossz és pont mit kell cserélni.
Ezzel szemben
1. Másutt elvállalják beépített állapotú hibajellel és vetetnek 4-et. Ok, rendben beszerelik, belövik és jó is.
2.Mások kiveszik és ők tényleg elküldik bevizsgálásra, aztán adnak újra és felújítottra ajánlatot. A szakműhely visszaküldi és a szerviz szakszerűen berakja és generál kódot, beállítja.
3.Másutt pedig mindez egyben van. Nekem ez szimpatikusabb. Szerintem a legköltséghatékonyabb is. Főleg az elsőhöz képest.
-
Sziasztok!
A Corolla Verso-knál mit jelentenek pontosan a Linea Sol, Linea Terra, Luna... felszereltség jelölések? Mik a jellegzetes különbségek?
Van megbízható forrás Verso-kat illetően?
Terra - Föld, Luna - Hold, Sol - Nap --- ilyen sorrendben volt emelkedő a felszereltség.
-
Emlékeim szerint (Belgiumban) a Terrában nem volt légkondi, a Lunában nekünk manuàl volt es a Solban automata lett volna. A Lunába bele tudták tenni a gyári navit.
-
Dilemmában vagyok, hogy Corolla Verso-t vegyünk (asszonynak jobban tetszik), vagy Prius P3-t. Tudom nem ugyan az a kategória árban sem, de véleményetek szerint megéri a Prius a többletet? Jó Verso milyen áron van?
-
Dilemmában vagyok, hogy Corolla Verso-t vegyünk (asszonynak jobban tetszik), vagy Prius P3-t. Tudom nem ugyan az a kategória árban sem, de véleményetek szerint megéri a Prius a többletet? Jó Verso milyen áron van?
De miért Corolla Verso, miért nem Verso? Ha már P3 a másik oldal. :hmmmm:
Egyébként meg mi az igény? Kell az egyterű? Milyen felhasználásra?
-
1 biztos, hogy nekünk még mindig nagyon hiányzik a COV 1.8 amit 2005-2016 között használtunk (172 e km) Feleségem is bátran vezette a kisebb forgalmú mellékutakon (pl Autopálya Brüsszel - Bp között.).., meg persze városokban is. Pakolni nagyon jó volt benne és a ki és beszállás is könnyű, hála a magas építésnek. 4 fő, 2-3 bicikli a hátsó ajtóra pakolva, szederlekvár 10-20 üveg, két gyerek között is csomagok a nyárból visszatérve 😉... Csak a szűk mélygarázsfordulónk miatt lett lecserélve a mostani Auris hybridre (5000€- ért számították be). A 3-as hybrid biztos szuper, de nem ismerem. Meg kell nézni mire használod. Amúgy az Auris hybriddel is meg vagyunk elégedve, de nagyságrenddel kisebb mint a COV, de a technológia azért már a jelen...
-
De miért Corolla Verso, miért nem Verso? Ha már P3 a másik oldal. :hmmmm:
Egyébként meg mi az igény? Kell az egyterű? Milyen felhasználásra?
Corolla Verso vs Verso... Jó kérdés. Egyterűnk még nem volt, ahogy hibridünk sem. Nem határoztuk még el magunkat hogy a nagyobb beltér, vagy a gazdaságosság a fontosabb. Az árakat tekintve a Corolla Verso felé gondolkodom. A Verso mitől drágább?
-
Corolla Verso vs Verso... Jó kérdés. Egyterűnk még nem volt, ahogy hibridünk sem. Nem határoztuk még el magunkat hogy a nagyobb beltér, vagy a gazdaságosság a fontosabb. Az árakat tekintve a Corolla Verso felé gondolkodom. A Verso mitől drágább?
Mert az az utódja a Corolla Versonak. Újabb, nagyobb.
-
Corolla Verso vs Verso... Jó kérdés. Egyterűnk még nem volt, ahogy hibridünk sem. Nem határoztuk még el magunkat hogy a nagyobb beltér, vagy a gazdaságosság a fontosabb. Az árakat tekintve a Corolla Verso felé gondolkodom. A Verso mitől drágább?
Pedig azt el kéne dönteni, mert a két autó tényleg nem alternatívája egymásnak. Az egyterűnek az az előnye, hogy variálható az ülése - tetszés szerint egyesével fel-, lenyitható, a második (és ha van, a harmadik) üléssor és, ezen felül a második előre-hátra tologatható egy sínen szintén egyesével. Továbbá ugyan kalaptartóig mérve nem különösebben nagy a csomagtartója, de azt kivéve még rengeteg hely (összesen 670 liter) van benne. Pl. nagybőrönd állva is befér. A másik dolog, hogy a 7üléses esetében olyat is el lehet játszani, hogy beraksz egy szőnyeget, vagy más, igen hosszú tárgyat, miközben 5 ember ül az autóban.
Egyterűt, illetve jelen esetben COV-t a Priusszal szemben akkor érdemes venni, ha
- legalább 3 gyereked van, és még gyerekülésben ülnek (nem popsiemelő, gyerekülés és/vagy babahordozó);
- relatíve gyakran viszel (rajtad kívül) 5-6 utast;
- (rendszeresen) úgy kell viszonylag nagy/hosszú hely csomagoknak, hogy emellett 4-5 ember ül is a kocsiban;
- fáj a dereka/térde a sofőrnek és emiatt magas üléspozíciót igényel.
Priust COV-val szemben akkor érdemes venni, ha
- 5-en, vagy kevesebben vagytok, és nem kell egyszerre 2-nél több nagy gyerekülés;
- elég nektek a Prius szűk 400 literes csomagtartója;
- fontosak a fenntartási költségek, mert egy Prius könnyedén üzemeltethető 5 literes átlagfogyival, a COV viszont 8 körül van, a dízelt meg inkább hanyagoljuk, és ugye a motor-erőáviteli rendszerből hiányzik több fontos és drágán javítható rész, ergo a szervizelése is kedvezőbb;
- nem izgat, ha rosszabbul látsz ki az autódból.
-
Idősek, derékfájósoknak könnyű a ki-be szállás, ez saját tapasztalat. 😉
-
Dilemmában vagyok, hogy Corolla Verso-t vegyünk (asszonynak jobban tetszik), vagy Prius P3-t. Tudom nem ugyan az a kategória árban sem, de véleményetek szerint megéri a Prius a többletet? Jó Verso milyen áron van?
Nagyon privát a dolog, ki a fene tudja rajtad kívül, mire fogod használni, mennyi pénzed van és főleg, hogy hogyan választasz egy bármilyen autót is? A pénz számít, 100e már fontos? Vagy a színe, vagy az eladó kebelmérete, ha nő??? :lol:
A Verso egy nagy utazó autó, vagy szállító, vagy olyan, amivel remekül lehet tolni, ha messzire mész és sok a cuccod, kempingezel stb. A Prius főleg városi, az autózásban semmi öröm, csak megy és harmatos, a másikhoz képest, ha szeretnél komolyan tolni az úton... Ráadásul nem fér bele semmi. Vagyis hogy a másikhoz képest. Olcsóbb megvenni. De az akkucsomag 1 milka, viszont lehet egyesével is cserélni, ha kell. Ne hidd, hogy nem kell... Amúgy tuti kellemes, A-ból B-be és városban.
Honnan tudod, az pont jó lesz neked?
Milyen áron van a Verso? A d-cat necces, mert lehet nagy szívás a motorja, a benzinesek harmatosak, a kisebb dízelek jók, ha jók!!! De az ár nem "jó" hanem relatív: lelakottabb és problémás, gyanus forrás: olcsóbb. De később...lehet drága!? Vagy ismertebb forrás, hiteles eladó, kevesebb km? A fene tudja. Be kell vinni és levizsgáltatni, akkor tudod mire számíthatsz. Az autó árának 30 %-át tedd félre, annyit fogsz rákölteni az első évben. :szemez:
Aki majd az enyémet megveszi, tuti jól jár, mert 1. első tulaj 2. mindent megkapott 3. szakszerúen 4. pátyolgatott és óvott gép. De ki hiszi ezt el nekem? Aki ismer. De annak meg hasonló autója van, legalábbis ugyanúgy megadja neki, amit illik, és nem vesz csak újat, garisat :-)
Azt kell megvenni neked, ami tetszik és jó a műszaki vizsgálat! Utána meg, ha kell, rá kell költeni, hogy tuti legyen.
-
COV-t a Priusszal szemben... Priust COV-val szemben ...
Nem Corolla Verso vs Verso a kérdés? Hogy jön ide a Prius?
-
Nem Corolla Verso vs Verso a kérdés? Hogy jön ide a Prius?
Csak nekem dilemma. Prius is esélyes.
-
Nem Corolla Verso vs Verso a kérdés? Hogy jön ide a Prius?
Olvass vissza...
-
Olvass vissza...
Olvastam, köszi.
-
Amit pedig Te vettetél fel, hogy az egyterű vagy a gazdaságosság?
Kérdés mire kell, mire fogod használni. Jó a Verso (bármelyik évjárat) és jó a Prius, ha csak gurulni kell, elvileg gazdaságos, persze ha új. Ha régebbi, akkor kell rá költeni, az akksik se olcsók, de utána megint sokáig jó. Barátomnak van és nagyon jól bevált.
A Verso pedig egy remek utazó autó ill ha kell, a 220 cm polc simán befér. 16 zsák ruha. Család. Két heti nyaralás, Dél-Olaszo.
Ilyenek...
-
Amit pedig Te vettetél fel, hogy az egyterű vagy a gazdaságosság?
Kérdés mire kell, mire fogod használni. Jó a Verso (bármelyik évjárat) és jó a Prius, ha csak gurulni kell, elvileg gazdaságos, persze ha új. Ha régebbi, akkor kell rá költeni, az akksik se olcsók, de utána megint sokáig jó. Barátomnak van és nagyon jól bevált.
A Verso pedig egy remek utazó autó ill ha kell, a 220 cm polc simán befér. 16 zsák ruha. Család. Két heti nyaralás, Dél-Olaszo.
Ilyenek...
Köszönöm szépen. Ezek az igazán hasznos infók most számomra. [emoji106]
-
Hát a Verso inkább a Prius+ -al hasonlítható össze.
A Verso vs sima Prius kb alma vs. körte esete...
-
Abból a szempontból nem, hogy egy COV - azt írta, hogy arra futja a keret - kb. 30 centivel rövidebb, mint a Prius+. Az már bőven egy méretosztálynyi különbség. Amúgy persze, az a hibrid megfelelője.
-
Idősek, derékfájósoknak könnyű a ki-be szállás, ez saját tapasztalat. 😉
Priusból? Nem tudom, nekem pár éve volt egy fájós periódus, akkor nagyon szenvedtem a Corsa mély ülésével, E 11 Corolla egyenesen katasztrófa volt. Ezért is lett Yaris, abban relatíve magas az üléshelyzet, a COV is jó. Múltkoriban szalonban beülve nekem az Auris nagyon lent volt, tk. majdnem az összes többi Toyota típus, csak a magas építésűek nem. Priusban még nem ültem sosem, azt nem tudom, de kívülről nézve nem látszik magas üléspozíciójúnak.
-
Priusból? Nem tudom, nekem pár éve volt egy fájós periódus, akkor nagyon szenvedtem a Corsa mély ülésével, E 11 Corolla egyenesen katasztrófa volt. Ezért is lett Yaris, abban relatíve magas az üléshelyzet, a COV is jó. Múltkoriban szalonban beülve nekem az Auris nagyon lent volt, tk. majdnem az összes többi Toyota típus, csak a magas építésűek nem. Priusban még nem ültem sosem, azt nem tudom, de kívülről nézve nem látszik magas üléspozíciójúnak.
Az Avensis után mindig megijedek, hogy az aszfalton kötök ki, amikor a Gyöngyi E11-be ülök :D
-
Az Avensis után mindig megijedek, hogy az aszfalton kötök ki, amikor a Gyöngyi E11-be ülök :D
Felejtsétek már el az E11-est, nekem a Toyotázástól is elvette a kedvem :D
-
Felejtsétek már el az E11-est, nekem a Toyotázástól is elvette a kedvem :D
Kamrit neked 'oszt vissza szokol, he. ::) ;)
-
Kamrit neked 'oszt vissza szokol, he. ::) ;)
Nézegettem multkor egy Hybrid Camry-t. Valahogy nem ájultam el tőle: a kormányoszlop mehetne magasabbra is, a tető íve felülről belógott a látómezőmbe.
-
Sziasztok!
Tegnap éjjel már tettem fel egy kérdést, de valamiért nem jelent meg. Ha mégis duplázódik, akkor bocsi.
A kérdés úgy szól, hogy van egy 2004-es évjáratú 1.8-as Corolla Verso-m.
A klíma rendszerben van egy kis motor, ami nyitogat-csukogat egy rekeszt, így hideg-meleg levegőt juttat az utastérbe, ezzel állítva elő a kívánt hőmérsékletet.
Na most a motor meg a retesz között van egy műanyag kar, ami eltört. Egy autószerelőnél megkeresték az alkatrész katalógusban, hogy magában nem lehet ilyen kart venni, az együtt kapható a motorral, ami így 100 e ft körüli összeg.
Szeretnék felhívni egy-két autóbontót, hátha van nekik ilyen kar, de sajnos nem tudom, hogy mi a neve, vagy a cikkszáma ennek a szettnek.
Ha valaki tudna ebben segíteni, megköszönöm.
Üdv
-
Mitöl törik el egy ilyen kar? Elavul a hasznàlattol vagy valamilyen külsö beavatkozàs miatt?
-
az a helyzet, hogy tavaly májusban vettük az autót 13 évesen és mivel jöttek a jó idők, fel sem tűnt, hogy a törött kar miatt csak hűteni tud. jött az ősz, hűlt az idő és mivel a törött kar már nem tudta a reteszt mozgatni, a reteszen át csak hideg levegő jött. a szerelő mondta, illetve a képen is látszik, hogy valószínűleg korábban eltörhetett és egy mekkelek már buherálta. aztán mivel november óta nem volt érkezetem utána járni én, mint másik mekkelek a másik állásba rögzítettem a reteszt, így az folyamatosan csak meleget fújt. az idő telik, patópálosan ráérünkarramég, mindig elmaradt ennek a problémának a megoldása. de itt a tavasz, jönnek a jó idők és most már megint állítani kéne a reteszen. és most az asztalra csaptam és gondoltam a végére járok ennek az alkatrész-keresésnek.
valószínűleg ilyen részletesen nem voltál kíváncsi a sztorira, de kijött belőlem. :)
-
Sziasztok!
Tegnap éjjel már tettem fel egy kérdést, de valamiért nem jelent meg. Ha mégis duplázódik, akkor bocsi.
A kérdés úgy szól, hogy van egy 2004-es évjáratú 1.8-as Corolla Verso-m.
A klíma rendszerben van egy kis motor, ami nyitogat-csukogat egy rekeszt, így hideg-meleg levegőt juttat az utastérbe, ezzel állítva elő a kívánt hőmérsékletet.
Na most a motor meg a retesz között van egy műanyag kar, ami eltört. Egy autószerelőnél megkeresték az alkatrész katalógusban, hogy magában nem lehet ilyen kart venni, az együtt kapható a motorral, ami így 100 e ft körüli összeg.
Szeretnék felhívni egy-két autóbontót, hátha van nekik ilyen kar, de sajnos nem tudom, hogy mi a neve, vagy a cikkszáma ennek a szettnek.
Ha valaki tudna ebben segíteni, megköszönöm.
Üdv
30-40k körül tudsz venni bontott motort. Kallantyú külön nem lesz.
-
Látom a képen, hogy volt próbálkozás meg, hogy hiányzik egy darab. Nos, én a helyedben még adnék egy esélyt a Sugrunak is. Ahogy látom a Sárkanyellátóban is van. De arra ugyelj, hogy az eredeti és erősebb változatot vegyed. Én a sugru.com-on keresztül vettem, a feketével az eltörött Bose lett megjavítva és így újra tudom hordani 😀, a Sugru oldalán jó tippek is vannak. Hátha ennyi erőhatást kibír. Persze rendesen kell zsirtalanitai a ragasztás előtt.
-
Köszönöm a válaszokat.
Meg tudjátok esetleg mondani, hogy hívják ezt a motort kallantyúval együtt?
Köszönöm.
-
Köszönöm a válaszokat.
Meg tudjátok esetleg mondani, hogy hívják ezt a motort kallantyúval együtt?
Köszönöm.
A motor házán kell lennie cikkszámnak. Azt keresd. Esetleg amayama.com-on keress rá, hátha van olcsóbban.
-
Látom nagyon pang a fórum, gondoltam írok tapasztalatot.
Télen levitték a bal tükrömet, szigszalag és powertape tartotta a helyén. Az új 47e+ áfa, fájt volna, így utánaolvasgattam. Béla márkatárstól kaptam is egy jobbost,ami így járt, azt 2 nap alatt sikerült összeraknom. Amikor már jó volt az idő,nekiestem az enyémnek. Az ajtókárpit gyorsan lejött, levettem a talpat az ajtóról, s végül pár óra alatt összelegóztam, visszaraktam,működik.
Szét kell szedni darabokra, a 2 részt összetartó alu csövet a feszítőrugó ellenében átnyomni a felső részen, megakasztani, ráhúzni a talprészt, elforgatni, hogy a csövön lévő karmok tudjanak akadni az alsó rész műanyag peremeiben, s lehet összeszerelni a tükörfejet, majd mehet vissza az ajtóra.
Ha szeretnétek, csinálok egy olyan képes leírást, mint az angol fórumon:
https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/132729-verso-drivers-door-mirror-hanging-by-a-thread-wire/
Győző
-
Sziasztok!
Mostanában vásároltam használtan egy corolla verso 2,2 D-4D 2006-os autót. :)
:?: Ha beindítom a motort OFF állásban tompítottan világít az autóm lámpája. Ez normális ennél a típusnál? A következő állásban a helyzetjelző /- jelnél/ világít, majd a tompított ikonnál ismét tompított világítást produkál az autó.
Kérlek segítsen aki ért hozzá. Magyar nyelvű leírást nem találtam sehol.
-
Magyar nyelvű leírást nem találtam sehol.
Márkaszervizben is kerested?
-
Sziasztok!
Mostanában vásároltam használtan egy corolla verso 2,2 D-4D 2006-os autót. :)
:?: Ha beindítom a motort OFF állásban tompítottan világít az autóm lámpája. Ez normális ennél a típusnál? A következő állásban a helyzetjelző /- jelnél/ világít, majd a tompított ikonnál ismét tompított világítást produkál az autó.
Kérlek segítsen aki ért hozzá. Magyar nyelvű leírást nem találtam sehol.
Gondolom nem magyar piacos a kocsi. Olyan országban helyezhették üzembe, ahol mindig használnak tompított fényszórót (skandináv államokban szokott ilyen lenni). Ezt nem fogod megtalálni a magyar leírásban.
Magyar kezelésiért menj be egy márkakereskedésbe egy adathordozóval és kapsz ingyen. Vagy regisztráld az autódat a My Toyota (https://www.toyota.hu/tme#/my-toyota/vehicle)-n (alvázszámmal lehet) és letöltheted a hozzá illőt az oldalról.
-
Sziasztok!
Mostanában vásároltam használtan egy corolla verso 2,2 D-4D 2006-os autót. :)
:?: Ha beindítom a motort OFF állásban tompítottan világít az autóm lámpája. Ez normális ennél a típusnál? A következő állásban a helyzetjelző /- jelnél/ világít, majd a tompított ikonnál ismét tompított világítást produkál az autó.
Kérlek segítsen aki ért hozzá. Magyar nyelvű leírást nem találtam sehol.
üdv,
Elvileg a "DRL" biztosíték kiszedésével megszüntethető ez a feature. Egy próbát megér.
-
Köszönöm. A hétvégén megpróbáljuk. :)
-
Magyar nyelvű leírást nem találtam sehol.
innen elvihető: https://1drv.ms/b/s!AhLDgV-JftOvg70QYyLvZRhGFzN4zA
-
Köszönöm fezso a használati utasítást!!! Hála érte :hug:
A leírás szerint az enyém bizonyos modellek közé tartozik, amely akkor is bekapcsolódik, ha a motor elindul, és a fényszoró ki van kapcsolva / OFF állásban van./
Ezt meg lehet oldani biztosíték kiszedésével, ahogy Kalmi javasolta?
-
És miért olyan nagy baj, hogy világít? :szemez:
-
Ha beindítod a motort OFF állásban, amikor a tompított világít, a műszerfal világítása elhalványul? És a hátsó piros lámpa világít? Illetve a tompított ikonnál amikor ismét tompított világítás aktív, akkor elhalványul a műszerfal világítása, és világít-e a hátsó piros?
Úgy tűnik neked gyári DRL-ed van, az a fajta, ami már a '90-es években kötelező volt a skandináv országokban! Ezt nehogy kikapcsold! Mit nem adtam volna ilyenért annak idején!!!!
-
Úgy tűnik neked gyári DRL-ed van, az a fajta, ami már a '90-es években kötelező volt a skandináv országokban! Ezt nehogy kikapcsold! Mit nem adtam volna ilyenért annak idején!!!!
Így-így. USA-ban is a kocsik alapkelléke volt. Anno úgy lehetett külön elektronikát vadászni hozzá ami csinálta, hogy ne kelljen kapcsolgatni. Avensisben és az Mx5-ben nincs DRL, de mindig felkapcsolva tartom a tompítottat. Jobb biztosan észrevehetőnek lenni. Ahogy mondják, enni nem kér. Aranyat ér ha benne van.
-
Én sosem értettem hogy anno miért nem lett alap minden országban.
Az hogy "enni nem kér" nem éppen igaz, mert a többlet villanyfogyasztás többlet üzemanyag fogyasztással jár (sok kicsi sokra megy alapon, még ha sokaknak ez elhanyagolható is). Pl. napközben égetni a hátsó pirosakat értelmetlen és fölösleges.
Ami még inkább zavart pl. az E10 Corllában, hogy a tompított bekapcsolásakor dimmelt minden a műszerfalon (éjszakai üzemmód, ugyebár), így nyáron nappal nehezebben lehetett látni a kijelzéseket - ennél fogva én csak ott kapcsoltam fel a tompítottat napközben, amikor kötelező volt (csapadék, országút, autópálya stb.) városba sosem. Bár csak lett volna gyári DRL.
Az utólagos LED-es DRL-eket meg nem szerettem sosem, giccsparádé és többségük nem is konform...
-
Passat és az Mx5 esetében több áramot termel mint amennyit hasznosít, nem ugrik fel tőle a fogyasztás. T25 esetében nem tudom mi az energiamérleg... Az utólagos DRL tényleg nem egy szépség, viszont a T25 ködlámpája alatt pont lenne neki kulturált hely.
-
Passat és az Mx5 esetében több áramot termel mint amennyit hasznosít, nem ugrik fel tőle a fogyasztás.
Tudom, hogy hülye vagyok az elektromossághoz, de mi termel itt áramot, nem egészen értem?
-
Tudom, hogy hülye vagyok az elektromossághoz, de mi termel itt áramot, nem egészen értem?
A vw generátora perpetuum mobile üzemmódban.
-
Tudom, hogy hülye vagyok az elektromossághoz, de mi termel itt áramot, nem egészen értem?
A generátor?
-
Passat és az Mx5 esetében több áramot termel mint amennyit hasznosít, nem ugrik fel tőle a fogyasztás. T25 esetében nem tudom mi az energiamérleg... Az utólagos DRL tényleg nem egy szépség, viszont a T25 ködlámpája alatt pont lenne neki kulturált hely.
Bocsánat, hogy belevaú, de az iskolában mindannyian tanultuk az Ohm és Kirchoff törvényeket fizika órákon, egy áramkörben nem létezik olyan, hogy "több áramot termel mint amennyit hasznosít" mert az áram minden hurokban, minden egyes benne lévő elemen amin az áram átfolyik, minden pillanatban azonos ;)
Olyan nem lehet hogy a hurok egyik oldalán több amper van mint a másik oldalán :yes:
Ha lenne ilyen, akkor tényleg perpetuum mobile lenne :clap:
-
NP, szerintem elbeszélünk egymás mellett.
Mindkét említett kocsinál szinte mindig fullon volt/van az akkumulátor, akkor is amikor nagyon sok a rövid út. A Passat ugye már nem áll a háznál, ezért arról inkább múlt időben értendő. Ha megyek egy adott sebességen, akkor egy adott forulatszám párosul hozzá, saccra +/-20rpm eltéréssel. Ha felkapcsoltam a fogyasztókat-, akkor sem nő a fordulatszám, mégis fullon marad az akku, a rpm emelkedése nélkül. Nem szántam ennek a méricskélésére végtelen időt, de abból amit ezzel eltöltöttem, nekem az jött le, hogy a generátor a fogyasztók össz. fogyasztásánál magasabb teljesítményű, a felesleg pedig akkumulátor töltése formájában hasznosul. Mivel nem csak felfelé tér el néha a fordulatszám hanem lefelé is, ezért nem gondolom, hogy ezeknél a kocsiknál a több aktív fogyasztó a fordulatszám emelésével járna. Lehet hogy ez bizonyos esetekben így lehet, de ezekbe eddig nem futottam bele.
T25 esetében nem néztem, de bemelegedés után ott is eléggé állandóak az adott sebességhez adott fokozat mellett tartozó motorfordulatszámok.
Ha valaki nálam okosabb elmagyarázza, hogyan működik az alacsony feszültség miatti (vagy a sok bekapcsolt fogyasztó miatti) fordulatszám emelés, örömmel elolvasom.
T25-ben a felkapcsolt tompított, reflektor, ködlámpa, elakadásjelző, rádió, bekapcsolt ventillátor max-on, bekapcsolt fűtőszálak és ablaktörlés hatására sem látszik emelés. Ha jól értem akkor ez rendellenes működés?
-
Sziasztok,
Lenne egy Corolla Verso 1.8 VVTI-vel szerelt kocsi. Még a régi motor van benne, nem a módosított.
Nagyon durván eszi már az olajat.
A kérdésem az lenne, hogy pest környékén tudnátok ajánlani olyan szerelőt aki orvosolni tudná, illetve nagyságrendileg mennyibe kerülhet a művelet?
köszi előre is
-
Sziasztok,
Lenne egy Corolla Verso 1.8 VVTI-vel szerelt kocsi. Még a régi motor van benne, nem a módosított.
Nagyon durván eszi már az olajat.
A kérdésem az lenne, hogy pest környékén tudnátok ajánlani olyan szerelőt aki orvosolni tudná, illetve nagyságrendileg mennyibe kerülhet a művelet?
köszi előre is
Keresd meg a TTG-s fiúkat (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0).
-
Sziasztok,
Lenne egy Corolla Verso 1.8 VVTI-vel szerelt kocsi. Még a régi motor van benne, nem a módosított.
Nagyon durván eszi már az olajat.
A kérdésem az lenne, hogy pest környékén tudnátok ajánlani olyan szerelőt aki orvosolni tudná, illetve nagyságrendileg mennyibe kerülhet a művelet?
köszi előre is
ToyoTeam Pesten piaci áron, vagy olcsóbb megoldás vonatozással Békéscsabán.
-
Sziasztok, szeretném kérni a segítségeteket. 2006 os corolla verso műszerfal tetején található rekesz fedelet szeretném kicserélni. Két oldalsó függőleges műanyag borítást levettem de így nem férek hozzám. mi a megoldás? sajnos a régi mindkét lába eltörött. előre is köszönöm a segítséget!
-
Nem tudom, mire akarod kicserélni, mert kétféle COV létezik: amelyikben már eltört, és amelyikben nem sokára el fog törni. Valamit ott nagyon félreterveztek, mert mindegyik COV-ban csálén áll. Ebből számomra az következik, hogy hiába veszel bele újat, az is erre a sorsa fog jutni.
-
szia, először a jobb majd most a bal lába tört el. szerintem a feszítő "rugó" túlságosan erős. ki szeretném vele együtt cserélni, csak bontás nem nagyon megy. szakszervízben mondtak hogy a két oldalsó levételével hozzáférhető, persze ez nem így van. netén se tálaltam ismertetőt.
-
Én örültem, mikor nekem eltört, mert előtte folyton kinyílt. Most viszont nem marad nyitva, tartani kell a fedelet, különben lecsapódik. Mivel elég kicsi, csak a bevásárlókocsiba való százast és húszast tartom benne, túlélhető, hogy ilyenkor két kezes manőver a pénzérme ki-, berakása.
És most nem áll csálén...
-
Nekem tavaly nyáron sokszor kinyílt,ha a napon állt a kocsi. Aztán ősszel elmúlt, most meg már nem is záródott,ahogy
bejött a meleg. Azt gondoltam, a zárnyelven kell picit módosítani, s megfogja. Tévedtem.
Tegnap megnéztem közelebbről, miért van ez.
Annyi az egész,hogy a fedél 2 szárán jobbról-balról van egy lyuk, a műszerfalon ellendarabként 2-2 pöcök,ami a forgástengelyt adja.
A meleg hatására évek alatt ez sztem lágyul, a használattól kopik, kenődik, deformálódik.
A rugó miatt a kocsi belseje felé görbül, ergo a fedél is elindul befele, s a zárókarom már nem akad be a perembe, s kinyílik.
Nekem most kiugrottak a rugók, egyik van csak meg. Visszanyomtam rugó nélkül a helyére, beakad, s mivel nem feszíti a rugó, a helyén marad, csak nem nyílik magától.
Megcsinálnám csavarokkal, de mivel ez a műszerfal fix részén van, nem lehet hozzáférni, így elég esélytelennek tűnik..
-
Nekem is szar az a fedél, de még sosem nyílt ki magától, viszont kinyitni sem olyan egyszerű, alá kell nyúlnom. Mondjuk én semmire sem használom, egy zsepi van berakva, aminek a széle picit kilóg, hogy ne zörögjön, mert azt tud rendesen.
Viszont ha van egy jó méretű mobilotok, simán berakható oda úgy, hogy megálljon és látszódjon a kijelző, pl GPS-nél. A fedél nyitva pedig árnyékot tart neki :)
-
Viszont ha van egy jó méretű mobilotok, simán berakható oda úgy, hogy megálljon és látszódjon a kijelző, pl GPS-nél. A fedél nyitva pedig árnyékot tart neki :)
...ja, már régen tervezem, hogy leveszem azt a fedelet, a zsanér/lyukak helyét letakarom valami gumicsíkkal vagy műanyaggal hogy ne legyen csúnya, és rakok helyére egy fix mobiltartót.
Úgyhogy engem is érdekel, hogy lehet levarázsolni onnan :)
-
Más téma:
Nálatok is állandó probléma, hogy kb 1 hónap alatt kb 2 percet késik az óra a műszerfalon?
Nyilván nem normális dolog, de mitől lehet ez?
-
Más téma:
Nálatok is állandó probléma, hogy kb 1 hónap alatt kb 2 percet késik az óra a műszerfalon?
Nyilván nem normális dolog, de mitől lehet ez?
Ez attól van, hogy nem állítod eléggé előre. Ha óraátállításkor rutinból 5-6 perccel előrébbállítod, akkor sokkal ritkábban fordul elő a probléma. Figyeld csak meg!
[rohog]
Én így gyógyítom...
-
Más téma:
Nálatok is állandó probléma, hogy kb 1 hónap alatt kb 2 percet késik az óra a műszerfalon?
Nyilván nem normális dolog, de mitől lehet ez?
Túl lassan közlekedsz, lehagy a fedélzeti idő (is). ::)
-
Túl lassan közlekedsz, lehagy a fedélzeti idő (is). ::)
te meg tul gyorsan...még a hajad is lobog...[emoji39]
-
Más téma: Nálatok is állandó probléma, hogy kb 1 hónap alatt kb 2 percet késik az óra a műszerfalon?
Nyilván nem normális dolog, de mitől lehet ez?
attól hogy gyenge minőségű az órát vezérlő oszcillátor - de gondolom ettől az információtól még nem vagy jobban :D
Ha nem az én autóm lenne, viccesnek találnám hogy tök jól megcsinálnak olyan irtózatosan bonyolult dolgokat mint motor, futómű, stb - és olyan p***sz dolgokat mint az óra, ajtókárpit, tárolófedél meg el***k. :cry:
-
te meg tul gyorsan...még a hajad is lobog...[emoji39]
Na, akkor hogy kell jobb minőségűre cserélni az oszcillátort a vasban? :)))
Látom akkor nem egyedi a problem. Sejtettem, mert egy nyamvadt digitális óra nem nagy kunszt, a Casionak is sikerül...:)
Lehet vele együtt élni, de reggel nyilván ezt sasolom, hogy beérek-e melóba, s bosszantó, h elkések :))
Mindig utáltam a régi autókban, h nincs benne óra, a céges Partnerven, corsában nem volt ilyen gond, erre a TOYOTÁBAN meg xar. :(
Tény, hogy városból ki,meg be járok vele, nem nagy tempó, de hogy ennyire látványosan gyorsabb legyen az idő,mint a kocsi.. Grrr
-
Nekem közel sem ennyire pontatlan.
-
Sziasztok!
Tegnap figyeltem fel a következő jelenségre: Munkába indulás 3 km városban, a következő 7 km autopalyás rész 80-as korlátozással majd 12 km korlátozás nélkül 120-as tempóval megyek! Majd ismét 4 km város következik! Amikor odérek és megállok a motortérből fehér füst vagy gőz kezd gomolyogni! (Nincs égett szaga)
A mellékelt képen a füst vagy gőz forrása gondolom a turbofeltöltő!?
Hazafelé ugyen ez annyi kivétellel hogy az autópályán ahol nincs korlátozás ott csak 90-100 km/h-val megyek amikor hazaérek nem fustöl/gőzöl!
Ma is eljátszott ugyan ezt azonos körülményekkel!
Az autó egy 2006-os Toyota Corolla Verso azzal a bizonyos 2.2 D4D 177 lovas motorral!
Ha valakinek sejtése van vagy találkozott már a problémával nyugodt írjon! Köszönöm!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180526/a1ae95ec4fad4650516b6c55a72197e4.jpg)
Tapatalkkal küldve az én STV100-4 eszközömről
-
Üdvözlet, segítséget szeretnék kérni, egy 2008-as benzines Corolla Verso vételén gondolkodunk, ami MMT váltóval van szerelve. A típust ismerem, de csak kézi váltóval használtam, akinek ilyen van, meg tudná osztani a tapasztalatait? Az érdekelne, mennyire megbízható konstrukció, felújításra volt-e szükség és ha igen, milyen költséggel járt. Köszönöm a segítséget!
-
Üdvözlet, segítséget szeretnék kérni, egy 2008-as benzines Corolla Verso vételén gondolkodunk, ami MMT váltóval van szerelve. A típust ismerem, de csak kézi váltóval használtam, akinek ilyen van, meg tudná osztani a tapasztalatait? Az érdekelne, mennyire megbízható konstrukció, felújításra volt-e szükség és ha igen, milyen költséggel járt. Köszönöm a segítséget!
Az MMT váltó kerülendő! :excl: :excl: :excl:
Csak idő kérdése, hogy sok100ezer Ft-os felújítási költségbe verd magad - és az sem ad végleges probléma megoldást. Volt aki a harmadik felújítás után látta ezt be és csak akkor kérdezett. Te legyél okosabb ;) :yes:
-
Üdvözlet, segítséget szeretnék kérni, egy 2008-as benzines Corolla Verso vételén gondolkodunk, ami MMT váltóval van szerelve. A típust ismerem, de csak kézi váltóval használtam, akinek ilyen van, meg tudná osztani a tapasztalatait? Az érdekelne, mennyire megbízható konstrukció, felújításra volt-e szükség és ha igen, milyen költséggel járt. Köszönöm a segítséget!
Semennyire nem megbízható, a javítása kétséges, (lásd eggyel lejjebbi hsz) inkább cserélni kell, azt meg igen drágán teszik, és az új is elromolhat. Kerüld el!
COV-ból 1,8-as kézi váltós benzinest kell venni, lehetőleg Sol felszereltséggel, és 7 üléssel. (A plusz két ülés hiánya okán nem lesz nagyobb a csomagtér, ellenben ha egyszer mégis szükség lenne a 6-7. ülésre, akkor nincs ott.)
-
Szerintem a 2005 májusi kiszállítású COV 1.8-akban már orvosolták az olajfogyást.
-
Sziasztok!
Toyota Corolla Verso-hoz (2008) lenne szükségem magyar nyelvű kézikönyvre, esetleg elektronikus formában!
Előre is köszönöm: FT
-
Ha jó az elektronikus, olyat a márkaszervizben adnak egy pendrive-ra - úgy értem, hogy vigyél. Motor-, vagy alvázszám kell hozzá, most nem emlékszem pontosan, hogy melyik a kettőből.
-
Alvázszám.
Tapatalkkal küldve
-
Ok, Köszönöm! FT
-
Üdv mindenkinek! Feleségemnek néznék autót, városi benzines corolla verso (1.6) vagy corolla (1.4-1.6) 2004-2006 körül, kézi váltóval, most csinálja a jogsit, tehát első autó is lesz egyben. (esetleg 1.4D-4D? élhető? vagy fejeltős?)
Gyakorlati tapasztalatok érdekelnének, mennyire eszik/ehetik az olajat, az 1.8-ról hallottam hogy sokszor eszik, a kisebbek mennyivel másabbak? illetve ha van ellenjavallat, vagy ajánlás, azt szívesen venném!
Köszönöm!
-
Más téma:
Nálatok is állandó probléma, hogy kb 1 hónap alatt kb 2 percet késik az óra a műszerfalon?
Nyilván nem normális dolog, de mitől lehet ez?
Pont ugyanez van nálam is. Ami azért is érdekes, mert a yarisban sokkal pontosabb volt, de igazából nem csak ez, hanem a benzinszint mérő is sokkal jobb volt abban, de ezt már korábban leírtam, hogy fura nekem.
-
Sziasztok!
Van egy 2008 2.2d Corolla Versom. A következő lenne a kérdésem:kb 2500Km-rel az olajcsere után most kigyulladt az OIL CONTROL lámpa.Olaj van benne,nem azt mondom h fullon van de a minimum felett kicsivel.Kicsit feltöltöttem de a lámpa nem alszik el.
Utalhat ez a hibakód más problémára is?Válaszotokat és segítségeteket előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Van egy 2008 2.2d Corolla Versom. A következő lenne a kérdésem:kb 2500Km-rel az olajcsere után most kigyulladt az OIL CONTROL lámpa.Olaj van benne,nem azt mondom h fullon van de a minimum felett kicsivel.Kicsit feltöltöttem de a lámpa nem alszik el.
Utalhat ez a hibakód más problémára is?Válaszotokat és segítségeteket előre is köszönöm!
az elégtelen olajnyomásra pl.
-
Ma volt a kocsi szervizen (240.000 km) és műszakin. Márkaszervizben oldom meg, ha csak szervizre vinném, sem tudnám hamarabb elhozni, így legalább egy füst alatt elintézem mindkettőt. Két dolog derült ma ki. Egyik, amin meglepődtem nagyon, hogy a műszaki vizsgát nem lehet kártyával fizetni, csak kp. A másiknak annál jobban örültem, mert a bizonyos "három sárga lámpa" kérdést alaposan kiveséztük a szervizessel, szerinte az esetemben arra kell visszavezetni, hogy sokat jár az autó városban, keveset országúton/autópályán, és a sok lerakódás kiégése miatt jelez a szenzor, szóval nem kell egyelőre katalizátorcserét tervezni.
Azért örülök ennek, mert bár a típus kiemelkedően jól tartja az árát a használtpiacon, de ennek az autónak a forgalmi értéke pl. a jégverés miatt jóval kisebb, mint egyrészt a többi COV-é, másrészt mint amennyit nekünk ér. Tehát egy esetleges fiatalításnál többet kell ráfizetni, meg egy többszázezres kiadás relatíve nagyobb részét teszi ki az autó értékének, nehezebben veszi rá magát az ember.
-
Sziasztok!
2004 es, 116 lovas d4d corolla verso nak van valami tipushibája amire az álltalános dolgokon kívül érdemes odafigyelni vásárláskor? Illetve mennyire jók ezek a motorok? A d-cat ről olvastam hogy nem olyan jók.
Ebben elvileg még nincs dpf, csak kettőstömegű.
Köszönöm!
-
Üdv.!
Segítséget kérnék. Adott egy 2004.10. COV 1.8 VVTi 1zz-fe motorkóddal. Állandóan P0420 hibakódot jelez pár száz km után. A kipufugó gáz méretve teljesen rendben vannak az értéket. Lambdaszondák cserélve (Denso) már. 3500 feletti fordulat után 4-5 ös fokozatban az erő szinte teljesen elszáll. Fogyasztás normálisnak mondható városban 8 L. Esetleg valakinek tippje még? Légtömegmérő esetleg? Vízhőmérséklet jeladó? Ezeket hogy tudnám ellenőrizni, hogy normálisan működnek-e? Szondakiemelőt teszteltem már azzal 1500km-ig rendben is volt, de az erőtlen motor a magasabb fordulaton ekkor is jellemző volt.
-
Ma volt a kocsi szervizen (240.000 km) és műszakin. Márkaszervizben oldom meg, ha csak szervizre vinném, sem tudnám hamarabb elhozni, így legalább egy füst alatt elintézem mindkettőt. Két dolog derült ma ki. Egyik, amin meglepődtem nagyon, hogy a műszaki vizsgát nem lehet kártyával fizetni, csak kp. A másiknak annál jobban örültem, mert a bizonyos "három sárga lámpa" kérdést alaposan kiveséztük a szervizessel, szerinte az esetemben arra kell visszavezetni, hogy sokat jár az autó városban, keveset országúton/autópályán, és a sok lerakódás kiégése miatt jelez a szenzor, szóval nem kell egyelőre katalizátorcserét tervezni.
Azért örülök ennek, mert bár a típus kiemelkedően jól tartja az árát a használtpiacon, de ennek az autónak a forgalmi értéke pl. a jégverés miatt jóval kisebb, mint egyrészt a többi COV-é, másrészt mint amennyit nekünk ér. Tehát egy esetleges fiatalításnál többet kell ráfizetni, meg egy többszázezres kiadás relatíve nagyobb részét teszi ki az autó értékének, nehezebben veszi rá magát az ember.
240 van a tiedben? Én most fogom elérni lassan a 200-at.
Most voltam klímásnál, elromlott a kompresszor meg minden ami vele jár... Nem 2 ft... Na de most úgy hűt, ahogy eddig soha.
Én kerülöm a márkaszervizeket, nagyon sok rosszat olvastam róluk, nem rég asszem egy toyotás emberke írta le hogy mennek ott a dolgok, na abból nem kérek. Nem mondom hogy mindenki ilyen, de jobban bízom a saját szerelőmben, akinek én viszem az olajat, meg amiket kell, ott előttem csinálja, nincsenek titkok. Gyors, olcsó, más nem is kell :)
Bár most a klímásnál nem voltam ott nyilván, de reménykedek, hogy minden a helyén maradt...
-
A 2005 májusi COV-ot 2016 szeptemberig csak márkaszervizbe hordtam, pedig belgiumban qwa drága, otthon se olcsó, de nekem mindig jó tapasztalatom volt Budakeszin is és Veszprémben is. Talán ennek is köszönhető, hogy 5ezer €-ért beszámították 12 évesen 176 ezer km-el.
-
Szinte ingyen... (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_sol-12999632)
-
Szinte ingyen... (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_sol-12999632)
uh,ezt vagy elirta vagy nem igazán akarja eladni,csak a madarat várja...
-
uh,ezt vagy elirta vagy nem igazán akarja eladni,csak a madarat várja...
Nem elírás. Csodavárás. Megvette újonnan, keveset használta, kímélte és most azt hiszi, hogy lesz aki megfizeti. Ennyiből benzines Versót lehet venni. Lehet hogy több km van benne, de van benne panorámatető, navi, vagy sok extra. Vagy csak tetszetősebb az évjárat. Aki ennyit rászán az nem ebben gondolkozik. Aki mostanság CoV-t néz az általában másfél milliót szán rá.
-
Aki ennyit rászán az nem ebben gondolkozik. Aki mostanság CoV-t néz az általában másfél milliót szán rá.
Annyiért viszont csak olajevős generációt kaphat. A ráncfelvarrottakat már kétmillió fölött kínálják.
-
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. 2005-ös corolla verson jelenleg gyári auris alufelni van (6,5x16" et 45),kinéztem egy másik auris felnit (7x17" et 50).
A kérdésem az lenne, hogy a kalkulátor szerint 11 mm-rel beljebb lenne a felni belseje, ez jelent-e valami problémát, bele ér-e valamibe?
Segítséget előre is köszönöm!
-
a bizonyos "három sárga lámpa" kérdést alaposan kiveséztük a szervizessel, szerinte az esetemben arra kell visszavezetni, hogy sokat jár az autó városban, keveset országúton/autópályán, és a sok lerakódás kiégése miatt jelez a szenzor, szóval nem kell egyelőre katalizátorcserét tervezni.
Milyen "három sárga lámpa"-ra gondolsz? Nekem mostanában volt olyan, hogy három hibajelző lámpa kigyulladt a műszerfalon (VSC, meg még két másik), erről lenne szó? Én azt hittem a tankolással (gőz-visszanyeréssel) kapcsolatos, bár kétségtelen, hogy ezek autópályás használatkor jelentkeztek ha jól emlékszem. Erről van szó?
-
A 2005 májusi COV-ot 2016 szeptemberig csak márkaszervizbe hordtam, pedig belgiumban qwa drága, otthon se olcsó, de nekem mindig jó tapasztalatom volt Budakeszin is és Veszprémben is. Talán ennek is köszönhető, hogy 5ezer €-ért beszámították 12 évesen 176 ezer km-el.
Huuu, annyiért én is beszámítottam volna, szerintem a jó állapotban levő kocsik ennél azért drágábban mennek.
-
Milyen "három sárga lámpa"-ra gondolsz? Nekem mostanában volt olyan, hogy három hibajelző lámpa kigyulladt a műszerfalon (VSC, meg még két másik), erről lenne szó? Én azt hittem a tankolással (gőz-visszanyeréssel) kapcsolatos, bár kétségtelen, hogy ezek autópályás használatkor jelentkeztek ha jól emlékszem. Erről van szó?
Mivel ismerős a jelenség, elmondom, hogy az első lépés a 3 lámpánál, közte a VSC-nél, a műszeres diagnosztika! A VSC eleve sokféle bajnál világít, azt mondták az E.Freynél, ezeket mindenképpen letltja akkor is ha részecskeszűrő v katalizátor v injektor betegséget lát stb.
Üzemmeleg motoron megcsinálják a műszerest, lesz egy hibakódod. De nem tuti akkor sem, hogy az a szar, ha pl. mint nekem injektor hibát írt a kódszám, célirányosan kell tovább vizsgálni. Aztán van, ami mint pl. az injektort stb. amelyek beszerelt állapotban nem hitelesen tesztelhetők. Akkor lesz tuti ha célpadon vizsgálják.
A 3 lámpa képes elaludni? Merthogy a hibajelzés bevésődik, magától nem múlik el, hanem ki kell ütni. És ha ki is ütötted 3 full ciklusnál, bemelegedés, üzemmeleg állapot, kihülés VISSZAJÖN a hiba. Maga a kód pedig 94 cikluson át tárolódik. Láttam a rendszerben, tényleg. (Sőt túláramos bikázásnak is nyoma van x évre visszamenőleg. )
Szóval ez már nem sufnituning.
-
A 3 lámpa képes elaludni?
Bizony, nekem pár indítás után megszűnt. Ezt eddig kétszer játszotta el. Egyszer levettem az akku sarut is egy napra. Már nem emlékszem az törölte-e, de többet ilyet nem csinálok. Vagy egy hétig nem volt normális alapjarat utana, mert elfelejtette az alapjarati folytoszelep állást. Elég szar volt kanyarodaskor, váltás közben lefulladni...
-
Nálunk a 3 sárga (vsc, trc, általános motorhiba) mindig tartósabb autópályánál jön elő, akksisaru levételével szoktam nullázni, mert magától nem múlik el. Az autónak és/vagy a motornak amúgy semmi egyéb tünete nincs. Tavaly megnézték a hibakódot a márkaszervizben, és katalizátor hibát jelzett. Idén - mivel műszakizott is rákérdeztem, és ekkor történt a korábban leírt tartalmú beszélgetés.
Az alapjárat nekem kb. két piros lámpa alatt beáll.
-
Bizony, nekem pár indítás után megszűnt. Ezt eddig kétszer játszotta el. Egyszer levettem az akku sarut is egy napra. Már nem emlékszem az törölte-e, de többet ilyet nem csinálok. Vagy egy hétig nem volt normális alapjarat utana, mert elfelejtette az alapjarati folytoszelep állást. Elég szar volt kanyarodaskor, váltás közben lefulladni...
Ha ki van takarítva a folytószelepház, akkor nem fullad le, mert az alapértelmezett beállítás a tiszta állapothoz tartozik. 30-50 km megtétele kell ahhoz, hogy alkalmazkodjon. Nekem akkucserénél kitisztította a szervíz, így nem fulladt, le bár nagyon alacsony (500 rpm) volt az alapjárat, de 30km után beállt a normális 700 rpm körüli értékre.
-
Sziasztok,
Olyan problémám van, hogy a középkonzolon néha elmegy a világítás. Néha nem világít az egész bal oldal, néha nem világít a jobb oldal. Megpróbáltam szétszedni. Youtube-on egyszerűen néz ki, valóságban kevésbé. Illetve a rádió/CD néha nem megy. Pl. CD-t elindítjuk, de nem lehet kikapcsolni, csak gyújtás levételével. Aztán működik egy ideig minden probléma nélkül. Nem tudom összefügg-e a kettő egymással.
Van valakinek konkrét tapasztalata és megoldása ilyen problémára, azon kívül, hogy biztosan valami kontakt hiba?
Köszi!
-
Van valakinek konkrét tapasztalata és megoldása ilyen problémára, azon kívül, hogy biztosan valami kontakt hiba?
Mikor ilyenem volt másik autóval, akkor a" biztosan kontakthiba" > "oldjuk meg" > "irány a szerelő" nyomvonalon haladva jól megoldhatónak bizonyult a probléma. :hug:
-
Sziasztok
Hasznos segítség volna ha meg tudnátok mondani hogy ezt az Ali-rol rendelt USB portot hova tudnám bekötni a 2006 -os COV-ba...
A helye a kormánytól balra, a tükör állító kapcsolok tol balra lenne.
Itt a műszerfal oldalfalán van egy levehető burkolat Mi mögött relék vannak...
Ide gondoltam bekötni,de hova?
Koszonom
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180620/320f799127e8fc743b6abd7f811540ca.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180620/43c7b1685109331c5374f262c0981c6a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180620/edcb2c4562e6e1252d176ad54063fde8.jpg)
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
A legegyszerűbb, és legbiztonságosabb a szivargyújtó kábelét megcsapolni. Így nem maradhat áram alatt, ha nincs benne kulcs... ;)
-
A legegyszerűbb, és legbiztonságosabb a szivargyújtó kábelét megcsapolni. Így nem maradhat áram alatt, ha nincs benne kulcs... ;)
Az addig okes is
De annak merre lehet csatlakozója?
Itt a teleknek esetleg?
Akkor nem kellene a műszerfalat szet bombázni
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Üdv!
A műszerfalba ami a képen is látszik nem lesz egyszerű bekötni. Kár lenne elrondítani a műszerfalat. Én is beépítettem ugyanilyet de a szivargyújtó helyére amit átalakítottam reszelővel téglalap alakúra. Viszont lehet kapni az alin kör alakú USB aljzatot is. Végül is te döntöd el, hogy hová építed be.
Hello
Ennek pont ott van kialakítva helye...
Nem vágom mitől lenne ronda.
Remélhetőleg ez az USB egység pontosan illeszkedni fog annak a ‘vakkapcsolónak’ a helyére
Közben megtaláltam a biztik között a szivargyujtó biztit is. A CIG jelzésű, 15A-es.
Na ez mögé kellene bekötni
Csak kérdés h bontás nélkül menne e...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180620/7b6f286d2ea37fbb9165230b692d8dfc.jpg)
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Sziasztok,
Ez milyen gépnek a fényképe, dízel vagy benzines?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180620/7a48d2bc3abb50e3a933ba038dbd6d90.jpg)
-
https://www.autobazar.eu/toyota-18vvti-1zz-fe-id7909143.html
-
Elgázosítva...
-
Elgázosítva...
Ahh, értem...
-
Sziasztok,
Ez milyen gépnek a fényképe, dízel vagy benzines?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180620/7a48d2bc3abb50e3a933ba038dbd6d90.jpg)
szerintem vvti.
látszanak a gyujtótrafók.
-
Elgázosítva...
:clap: :clap: :clap:
:yes: :yes: :yes:
-
szerintem vvti.
látszanak a gyujtótrafók.
az is de maj' ki veri ja szemedet he, a gájzos cucc es tááá!
-
Remélem még nem későn írok.
Első lendületből azt írtam volna, ezt nagyon gyorsan felejtsd el.
Másodikra részletezem, mi volt nálam:
Kinéztem egy ilyet én is, millió féle van. Aztán találtam olyat, amire azt is írták, h direkt Toyotához van. Nos,megjött, de rohadtul nem passzolt a helyére,
sokkal kisebb volt. Gondoltam max befaragom a takarólemezbe. A biztonság kedvéért fogtam egy lengő szivargyújtócsatit, rákötöttem erre a csodára, bedugtam a szivargyújtóba, majd rádugtam a telót s elindítottam az Ampere alkalmazást.
- elkezdett pislogni az USB aljzat ledje, aztán örökre kialudt.
-Az alkalmazás 150-160 mA áramot mutatott, szóval gyakorlatilag nem is töltött semmit.
-ezután elkezdett felforrósodni a lengőkábelen ez a kínai csoda.
Nos, én itt vágtam a kukába az egészet.
Javaslom, te is csekkold le, hogy ez milyen.
Az én megoldásom egyébként komolyabb lett végül:
Vettem a Conradban egy minőségi szivargyújtóba tolható 2 USB csatis töltőfejet,meg egy lengő anya csatlakozót.
Kijelöltem a fedlap közepét, majd lépcsős fúróval kifúrtam a 20as lyukat(ha jól rémlik), 1,5 mm maradt a 2 oldalán, de stabil.
Beletoltam a fejet a lyukba, hátul beleragasztottam a lemezbe.
A lengőcsati elejét lefaragtam, hogy a fej végén lévő érintkező beleérjen a lengőcsatiba rendesen.
A csatlakozónak kábelt a műszerfalon keresztül áthúztam a szivargyújtó aljzathoz, s ott sarus megoldással rákötöttem a szivargyújtó vezetékére.
Így a gyári szivargyújtó kábelét megcsapolva lengőaljzaton keresztül megkapja a tápot a kör alakú, de gyárinak tűnő aljzat. Ugyan az aljzat miatt ez nem fix bekötés, de én biztosan nem tennék bele kínai szemetet.
Sziasztok
Hasznos segítség volna ha meg tudnátok mondani hogy ezt az Ali-rol rendelt USB portot hova tudnám bekötni a 2006 -os COV-ba...
A helye a kormánytól balra, a tükör állító kapcsolok tol balra lenne.
Itt a műszerfal oldalfalán van egy levehető burkolat Mi mögött relék vannak...
Ide gondoltam bekötni,de hova?
Koszonom
-
Remélem még nem későn írok.
Első lendületből azt írtam volna, ezt nagyon gyorsan felejtsd el.
Másodikra részletezem, mi volt nálam:
Kinéztem egy ilyet én is, millió féle van. Aztán találtam olyat, amire azt is írták, h direkt Toyotához van. Nos,megjött, de rohadtul nem passzolt a helyére,
sokkal kisebb volt. Gondoltam max befaragom a takarólemezbe. A biztonság kedvéért fogtam egy lengő szivargyújtócsatit, rákötöttem erre a csodára, bedugtam a szivargyújtóba, majd rádugtam a telót s elindítottam az Ampere alkalmazást.
- elkezdett pislogni az USB aljzat ledje, aztán örökre kialudt.
-Az alkalmazás 150-160 mA áramot mutatott, szóval gyakorlatilag nem is töltött semmit.
-ezután elkezdett felforrósodni a lengőkábelen ez a kínai csoda.
Nos, én itt vágtam a kukába az egészet.
Javaslom, te is csekkold le, hogy ez milyen.
Az én megoldásom egyébként komolyabb lett végül:
Vettem a Conradban egy minőségi szivargyújtóba tolható 2 USB csatis töltőfejet,meg egy lengő anya csatlakozót.
Kijelöltem a fedlap közepét, majd lépcsős fúróval kifúrtam a 20as lyukat(ha jól rémlik), 1,5 mm maradt a 2 oldalán, de stabil.
Beletoltam a fejet a lyukba, hátul beleragasztottam a lemezbe.
A lengőcsati elejét lefaragtam, hogy a fej végén lévő érintkező beleérjen a lengőcsatiba rendesen.
A csatlakozónak kábelt a műszerfalon keresztül áthúztam a szivargyújtó aljzathoz, s ott sarus megoldással rákötöttem a szivargyújtó vezetékére.
Így a gyári szivargyújtó kábelét megcsapolva lengőaljzaton keresztül megkapja a tápot a kör alakú, de gyárinak tűnő aljzat. Ugyan az aljzat miatt ez nem fix bekötés, de én biztosan nem tennék bele kínai szemetet.
Sziasztok
Hasznos segítség volna ha meg tudnátok mondani hogy ezt az Ali-rol rendelt USB portot hova tudnám bekötni a 2006 -os COV-ba...
A helye a kormánytól balra, a tükör állító kapcsolok tol balra lenne.
Itt a műszerfal oldalfalán van egy levehető burkolat Mi mögött relék vannak...
Ide gondoltam bekötni,de hova?
Koszonom
Du 1 óra miért lenne későn?
-
...én biztosan nem tennék bele kínai szemetet.
No offense, de a Conrad féle cucc is 99% eséllyel kínai "szemét". Ma már nem nagyon árul senki minőségi német gyártmányt.
Ebayről kell rendelni és ha nem jó, akkor meg kell reklamálni és máshonnan meg kell rendelni. Pénzt nem tudsz vele bukni. Itt a fórumon legalább három márkatárs tett már be és nem volt problémája. Magyar boltra is láttam már olyan panaszt, hogy a rendelt cucc kapásból hibás volt.
-
No offense, de a Conrad féle cucc is 99% eséllyel kínai "szemét". Ma már nem nagyon árul senki minőségi német gyártmányt.
Ebayről kell rendelni és ha nem jó, akkor meg kell reklamálni és máshonnan meg kell rendelni. Pénzt nem tudsz vele bukni. Itt a fórumon legalább három márkatárs tett már be és nem volt problémája. Magyar boltra is láttam már olyan panaszt, hogy a rendelt cucc kapásból hibás volt.
Persze,ami már nem kínában készül, az hamis...
De sztem egy Conrad nagyon szart nem fog tartani, max kínyait,de ez tényleg nem melegszik, meg lead legalább 8-900mA-t.
Ezért írtam, hogy érdemes egy ilyen próbát tenni, mielőtt kigyullad a műszerfal...
-
Persze, ezzel egyetértek, mindenképpen érdemes lepróbálni. Nameg szakemberhez menni bekötés miatt. Aki nem tudja hova kösse be a kocsiban, az szvsz leginkább ne nyúljon hozzá, mert az lesz a vége, hogy leég a kocsija. Szerencsés esetben csak az övé. A villanyos pár ezresért berakja úgy, hogy az biztonságos lesz.
-
Magyar boltra is láttam már olyan panaszt, hogy a rendelt cucc kapásból hibás volt.
Csak nem erre (https://index.hu/belfold/budapest/2018/06/21/eddig_birta_az_uj_magyar_elektromos_csodabusz/) gondolsz?
-
Csak nem erre (https://index.hu/belfold/budapest/2018/06/21/eddig_birta_az_uj_magyar_elektromos_csodabusz/) gondolsz?
Nem, én háztartási eszközökkel tudok ilyet. Pl. Karcher magasnyomású mosóról meg kárpittisztító gépről. Poénfaktor, hogy mindkettő megbízható német volt elvileg. Garanciába cserélték, az utód hibamentesen teljesített. Nem mindig kell lemondani a dolgokról. Van hogy egyszerűen selejtes a cucc. Van ilyen.
-
Remélem még nem későn írok.
Első lendületből azt írtam volna, ezt nagyon gyorsan felejtsd el.
Másodikra részletezem, mi volt nálam:
Kinéztem egy ilyet én is, millió féle van. Aztán találtam olyat, amire azt is írták, h direkt Toyotához van. Nos,megjött, de rohadtul nem passzolt a helyére,
sokkal kisebb volt. Gondoltam max befaragom a takarólemezbe. A biztonság kedvéért fogtam egy lengő szivargyújtócsatit, rákötöttem erre a csodára, bedugtam a szivargyújtóba, majd rádugtam a telót s elindítottam az Ampere alkalmazást.
- elkezdett pislogni az USB aljzat ledje, aztán örökre kialudt.
-Az alkalmazás 150-160 mA áramot mutatott, szóval gyakorlatilag nem is töltött semmit.
-ezután elkezdett felforrósodni a lengőkábelen ez a kínai csoda.
Nos, én itt vágtam a kukába az egészet.
Javaslom, te is csekkold le, hogy ez milyen.
Az én megoldásom egyébként komolyabb lett végül:
Vettem a Conradban egy minőségi szivargyújtóba tolható 2 USB csatis töltőfejet,meg egy lengő anya csatlakozót.
Kijelöltem a fedlap közepét, majd lépcsős fúróval kifúrtam a 20as lyukat(ha jól rémlik), 1,5 mm maradt a 2 oldalán, de stabil.
Beletoltam a fejet a lyukba, hátul beleragasztottam a lemezbe.
A lengőcsati elejét lefaragtam, hogy a fej végén lévő érintkező beleérjen a lengőcsatiba rendesen.
A csatlakozónak kábelt a műszerfalon keresztül áthúztam a szivargyújtó aljzathoz, s ott sarus megoldással rákötöttem a szivargyújtó vezetékére.
Így a gyári szivargyújtó kábelét megcsapolva lengőaljzaton keresztül megkapja a tápot a kör alakú, de gyárinak tűnő aljzat. Ugyan az aljzat miatt ez nem fix bekötés, de én biztosan nem tennék bele kínai szemetet.
Sziasztok
Hasznos segítség volna ha meg tudnátok mondani hogy ezt az Ali-rol rendelt USB portot hova tudnám bekötni a 2006 -os COV-ba...
A helye a kormánytól balra, a tükör állító kapcsolok tol balra lenne.
Itt a műszerfal oldalfalán van egy levehető burkolat Mi mögött relék vannak...
Ide gondoltam bekötni,de hova?
Koszonom
Szia
Nos igen van benne sok igazság amit leírtál
Sokat rendelek Kínából
Ali, EBay, GearBest, stb....
Egy jo minőségűek tűnő korrekt 3 portos fali töltő rol tapasztaltam meg negatív élményt
QC3 szabványt tudó töltő volt, meg ko hogy meg kint voltunk a nappaliban mert lehet kiégett volna a lakás tőle
Szoval jogos a felvetés
Van elfekvőben akksim
Erre ra csatlakoztatom az lenti USB egységet, majd a képen látható USB-s merővel lemerem mennyit tud, ad le.
Párom P10 teloja gyors töltös, eleg combos kraftal tud tölteni
Azzal le is tudnám tesztelni mennyit tud leadni/ hogyan melegedne
Ha korrekt akkor beépítés
Conradrol az en személyes tapasztalatom h erősen túlárazott termékeket értékesít
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180621/f0fa2eccc1e371859df2ad8b2b3213e8.jpg)
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
az is de maj' ki veri ja szemedet he, a gájzos cucc es tááá!
nem ösmertem fel...
-
No offense, de a Conrad féle cucc is 99% eséllyel kínai "szemét". Ma már nem nagyon árul senki minőségi német gyártmányt.
A Conrad legalább 3-4 x és szorzóval árulja a kinai átcimkézett cuccokat. Ezért a pénzért gyorsan, jó minőségben, dokumentálva, hosszú és érvényesíthető garanciával, közterhekkel súlytott terméket ad. Aki nem tud/ akár vesződni a sok kinai sufnicég termékeivel az közvetítőt vesz igénybe. Legtöbbünk így tesz, amikor a pár centes olajszürőt 3e+ Ft ért megveszi a márkaszervízben. A Toyota legalább tudja, hogy melyik az eredeti kinai, és ennek megkéri az árát.
A múltkor trollkodtam, a Conrad egyik akkutöltőjének kommentjében elrejtettem az eredeti töltő tesztjét. Csípte a szemem, hogy a 26$ körüli töltőért 30e Ft ot kértek. Majd 1 hónap után vették csak észre, törölték a hozzászólást, és rövid idő múlva lejjebb vitték az árát 20e re.
-
A Conrad legalább 3-4 x és szorzóval árulja a kinai átcimkézett cuccokat. Ezért a pénzért gyorsan, jó minőségben, dokumentálva, hosszú és érvényesíthető garanciával, közterhekkel súlytott terméket ad. Aki nem tud/ akár vesződni a sok kinai sufnicég termékeivel az közvetítőt vesz igénybe. Legtöbbünk így tesz, amikor a pár centes olajszürőt 3e+ Ft ért megveszi a márkaszervízben. A Toyota legalább tudja, hogy melyik az eredeti kinai, és ennek megkéri az árát.
A múltkor trollkodtam, a Conrad egyik akkutöltőjének kommentjében elrejtettem az eredeti töltő tesztjét. Csípte a szemem, hogy a 26$ körüli töltőért 30e Ft ot kértek. Majd 1 hónap után vették csak észre, törölték a hozzászólást, és rövid idő múlva lejjebb vitték az árát 20e re.
:clap: :clap: [rohog] :D ;) :hug: :hug:
-
Sziasztok! 2008-as Corolla Versom a jóidő beköszöntével érdekes, rejtélyes hibajelenséget produkál. 1-2 hónapja vettem észre, hogy a rádió kijelzője egyszercsak mindenféle karaktereket ír ki (hol kis háromszöeket, néha mindenféle karaktereket). Ekkor ha gombokkal váltok csatornát, akkor mindenféle más funkciót csinál (kiadja a cd-ket vagy kikapcsol). Kormányról továbbra is vezérelhető, de a kijelző nem változik. Majd pár perc és pár ki-be kapcsolás után helyreáll és minden működik tovább. Először nem tudtam mihez kötni, de a melegre gyanakszom. Kezdetben csak délután munkából hazafele produkálta (nagyjából ugyanott jött elő mindig a hiba és ekkor még nem klímáztam), viszont reggel munkába menet sosem. Most, hogy nagyobb melegek vannak volt, hogy délután egyből indítás után fura jeleket mutatott (vagy meg sem jelent semmi). Legutóbb kb 15 perc után motor leállítás-újraindítás segített csak (15 perc előtt is próbáltam ezt egy lámpánál, de akkor nem jött vissza, akkor azt hittem végleg bedöglött, de megérkezéskor megjavult).
Találkozott már valaki hasonlóval? A klíma kijelző jól működik, a rádió kijelzőnél van ez a hiba. Kijelző világítás is működik. Próbálok majd egy videót készíteni róla, mert így szervízbe se nagyon tudom vinni, ott biztosan tökéletesen működne :)
-
Ilyet az Auris rádiója is szokott csinálni. Egy jól irányzott, új-beggyel kivitelezett koppintás a rádió előlapjára eddig megoldotta a problémát.
Márkaszerviz szerintem nem fog vele foglalkozni, komplett rádió cserét fog ajánlani.
Elektronikai szerelőt lehet keresni, aki autórádiókra szakosodott, valószínűleg kontaktos valahol a kijelző csatlakozása.
-
Sziasztok!
Pár napja történt, hogy a bal hátsó ajtót (COV), akkor próbálta édesapám kinyitni(7-en utaztunk a gyerkőcökkel), amikor Én is épp működtettem a központizár nyító gombot a vezető ajtón. Azóta "kelepelő" hang jön a zárból (nyitáskor/záráskor), zárni nem hajlandó, így az ajtón lévő forgatóval (mintha most szorulna az is) kell zárni és úgy becsukni, majd központi, hogy bezáródjon. Nyitni nyit központival is, de "kelepelve".
Valakinél volt e már ilyen? Van e esélyem arra, hogy valami átugrott és csak szerelés kell? Vagy nagyobb eséllyel tört valami és inkább egy bal hátsó központi zárral a kezembe szedjem szét, mert tuti cserés?
Előre is köszönöm az infókat!
-
Sziasztok!
Pár napja történt, hogy a bal hátsó ajtót (COV), akkor próbálta édesapám kinyitni(7-en utaztunk a gyerkőcökkel), amikor Én is épp működtettem a központizár nyító gombot a vezető ajtón. Azóta "kelepelő" hang jön a zárból (nyitáskor/záráskor), zárni nem hajlandó, így az ajtón lévő forgatóval (mintha most szorulna az is) kell zárni és úgy becsukni, majd központi, hogy bezáródjon. Nyitni nyit központival is, de "kelepelve".
Valakinél volt e már ilyen? Van e esélyem arra, hogy valami átugrott és csak szerelés kell? Vagy nagyobb eséllyel tört valami és inkább egy bal hátsó központi zárral a kezembe szedjem szét, mert tuti cserés?
Előre is köszönöm az infókat!
Sziasztok
Én most vettem 2 hónapja egy (cov)ot rossz volt a zárbetét ugyanazt csinálta mint neked .kiszedtem a zárat szétszedtem és akkor látom ,hogy
kikopott egy kis műanyag ragasztottam bele egy kis fémlemezt és azóta jó.
-
megjelent kb. 8db 2-3mm-es rozsdapötty a tetőelem szélvédő felőli élén. :eek:
Nem hiszem hogy régóta ott lehet, mert én elég hisztis vagyok az autóm küllemére, szerintem észrevettem volna ha nem a napokban jön ki. De hogyan, miért pont ott? Olyan gyorsan mentem utánégetővel, hogy a levegő súrlódása felsértette a fényezést a belépőélen?! :D :lol:
Mi a tapasztalat, akkor most már számolhatok azzal, hogy 2-3 évente javítani kell, vagy ez még korrigálható "véglegesen"?
-
Kavicsfelverődés valószínűleg. Mindenképp mutasd meg fényezőnek, akár Toyota szalonban, hogy színhelyes legyen. Ha szétfutott a fényezés alatt, akkor egy szélvédő ki-be se kizárt. :wacko:
-
...hát nem tudom. 1,5m magasan, elszórva a kocsi teljes szélességén - nem értem hogy a manóba' sérülhetett meg.
-
Ez inkább úgy néz ki mintha alulról rohadna ki/felfelé. Olyankor történik amikor a szélvédő pl. kőfelverődés miatt cserélve lett és megsérül a peremnél a fényezés, de nem csinálják meg, csak beteszik az üveget. Üvegest ugye nem érdekli, látszani nem látszik, mire szétrohad addigra rég elfelejtik hogy hol volt cserélve.
-
na ott lesz a pont... mert egyedül a szélvédő üveg nem Toyota feliratos, szóval volt cserélve valamikor(nem nálam).
Csak nem gondoltam volna hogy azt így el lehet ***ni - föleg hogy ahol az üveg ráfekszik a lemezre, ott semmi baja, ez úgy fél centire van tőle... bosszantó.
-
na ott lesz a pont... mert egyedül a szélvédő üveg nem Toyota feliratos, szóval volt cserélve valamikor(nem nálam).
Csak nem gondoltam volna hogy azt így el lehet ***ni - föleg hogy ahol az üveg ráfekszik a lemezre, ott semmi baja, ez úgy fél centire van tőle... bosszantó.
Simán. Az ablak körüli rozsda kezdemények 99%-ban szélvédő csere következményei. :cry:
-
na ott lesz a pont... mert egyedül a szélvédő üveg nem Toyota feliratos, szóval volt cserélve valamikor(nem nálam).
Csak nem gondoltam volna hogy azt így el lehet ***ni - föleg hogy ahol az üveg ráfekszik a lemezre, ott semmi baja, ez úgy fél centire van tőle... bosszantó.
Ha hosszabb távon megtartod, akkor addig érdemes lakatoltatni amíg van maradék anyag amihez a lakatos tud dolgozni...
-
kösz, de ez nálam nem kérdés, eléggé vonalas vagyok a karbantartás-küllem témakörben.
...lesz is gond ha majd egyszer el akarom adni, mert mindig kijavíttattam minden sérülést - a rétegvastagságmérő-fétisiszták visítva menekülnek majd. :D Pont azért vagyok mérges, mert végre kiköltöztünk vidékre, a paripa is kapott garázst az óvodával súlyosbított lakótelepi parkoló helyett - örültem hogy végre nem leszek törzsvendége a fényezőnek :hmmmm:
-
Sziasztok
Én most vettem 2 hónapja egy (cov)ot rossz volt a zárbetét ugyanazt csinálta mint neked .kiszedtem a zárat szétszedtem és akkor látom ,hogy
kikopott egy kis műanyag ragasztottam bele egy kis fémlemezt és azóta jó.
Köszönöm a választ...sajnos nálam zár csere lett...el volt törve benne egy csap amin fordult volna egy elem...lehet ragaszthattam volna, de akkor szerintem ismét eltörik...és szerelhetek megint...
-
Sziasztok tudna nekem segiteni valaki abban,hogy a covom bal oldalt meleget fúj jobb oldalt pedig hideget mi lehet a baj ,digit klimás
-
Sziasztok, tud valaki segíteni kulcs felprogramozásban?
-
Sziasztok!
2005-ös évjáratú COV -ra keresek gyári tetőcsomagtartót.
Ha valakinek van eladó ne tartsa magában! ::)
Köszi
-
Sziasztok!
2005-ös évjáratú COV -ra keresek gyári tetőcsomagtartót.
Ha valakinek van eladó ne tartsa magában! ::)
Köszi
:eek: :eek:
A csomagtartót??
-
Sziasztok tudna nekem segiteni valaki abban,hogy a covom bal oldalt meleget fúj jobb oldalt pedig hideget mi lehet a baj ,digit klimás
Valamelyik airmix szervo motor beadta a kulcsot. Ha olyan mint az Avensis-é, akkor márkaszervízben 110k, utángyártott nincs. Ha megvan melyik romlott el, akkor nézd meg rajta a cikkszámát és vágj neki ebay-nek, amayama-nak vagy a bontóknak.
-
köszönöm
-
Sziasztok,
tegnap volt olajcserén az autónk (Verso 2.2 D-cat 2006) , és nem tudom van-e összefüggés, de ahogy hazaértem, azt vettem észre, hogy a hűtőtank nyakán lévő pici lyukon keresztül a csövön az autó kinyomott egy kevés hűtőfolyadékot.
Levettem a sapkát a hűtőtankról, és szerintem túl magas nyomás lehet a tankban.
A párom használja az autót, így tegnap vettem észre azt is, hogy maga a hütőfolyadék a minimum szint alatt volt.
A leengedett olaj nem volt habos, illetve a hűtőfolyadékban sincs olaj (hengerfej tömítésre utaló dolgok ugye...)
A műszerfalon nem jelenik meg a piros jelzés, ami ugye a motor túlmelegedésre utalna.
Álló helyzetben 50-60 fokos hőmérsékleten is bugyog a hűtőfolyadék a tartályban.
Ami biztos, hogy a ventillátor üzemel.
Reggel amikor levettem a sapkát hideg motornál is ugyanúgy nyomást éreztem kiszökni a tartályból.
Eléggé tanácstalan vagyok.
(Olajcserénél tudomásom szerint annyi történt a hűtővel kapcsolatban, hogy a szerelő levette a hűtősapkát, majd visszatette)
Valaki esetleg tudna tanácsot adni, hogy mi okozhatja ezt, illetve mit kéne megnézni?
-
Üdv!
Valószínűleg nincs összefüggés az olajcserével, max annyi hogy most vetted észre.
Sajnos hengerfej gyanús az autó.
Sziasztok,
tegnap volt olajcserén az autónk (Verso 2.2 D-cat 2006) , és nem tudom van-e összefüggés, de ahogy hazaértem, azt vettem észre, hogy a hűtőtank nyakán lévő pici lyukon keresztül a csövön az autó kinyomott egy kevés hűtőfolyadékot.
Levettem a sapkát a hűtőtankról, és szerintem túl magas nyomás lehet a tankban.
A párom használja az autót, így tegnap vettem észre azt is, hogy maga a hütőfolyadék a minimum szint alatt volt.
A leengedett olaj nem volt habos, illetve a hűtőfolyadékban sincs olaj (hengerfej tömítésre utaló dolgok ugye...)
A műszerfalon nem jelenik meg a piros jelzés, ami ugye a motor túlmelegedésre utalna.
Álló helyzetben 50-60 fokos hőmérsékleten is bugyog a hűtőfolyadék a tartályban.
Ami biztos, hogy a ventillátor üzemel.
Reggel amikor levettem a sapkát hideg motornál is ugyanúgy nyomást éreztem kiszökni a tartályból.
Eléggé tanácstalan vagyok.
(Olajcserénél tudomásom szerint annyi történt a hűtővel kapcsolatban, hogy a szerelő levette a hűtősapkát, majd visszatette)
Valaki esetleg tudna tanácsot adni, hogy mi okozhatja ezt, illetve mit kéne megnézni?
-
Sziasztok,
tegnap volt olajcserén az autónk (Verso 2.2 D-cat 2006) , és nem tudom van-e összefüggés, de ahogy hazaértem, azt vettem észre, hogy a hűtőtank nyakán lévő pici lyukon keresztül a csövön az autó kinyomott egy kevés hűtőfolyadékot.
Levettem a sapkát a hűtőtankról, és szerintem túl magas nyomás lehet a tankban.
A párom használja az autót, így tegnap vettem észre azt is, hogy maga a hütőfolyadék a minimum szint alatt volt.
A leengedett olaj nem volt habos, illetve a hűtőfolyadékban sincs olaj (hengerfej tömítésre utaló dolgok ugye...)
A műszerfalon nem jelenik meg a piros jelzés, ami ugye a motor túlmelegedésre utalna.
Álló helyzetben 50-60 fokos hőmérsékleten is bugyog a hűtőfolyadék a tartályban.
Ami biztos, hogy a ventillátor üzemel.
Reggel amikor levettem a sapkát hideg motornál is ugyanúgy nyomást éreztem kiszökni a tartályból.
Eléggé tanácstalan vagyok.
(Olajcserénél tudomásom szerint annyi történt a hűtővel kapcsolatban, hogy a szerelő levette a hűtősapkát, majd visszatette)
Valaki esetleg tudna tanácsot adni, hogy mi okozhatja ezt, illetve mit kéne megnézni?
Szerintem nem lesz az havaria helyzet (repedt hengerfejes motor), max le kell cserélni a motor hűtőt, mert az alsó sarkainál szépen lassan szivárog és el is párolog a hűtőfolyadék. Aminek következtében nem hagy a liking maga után foltot a járfelületen.
-
Remélem hogy nem nekem lesz igazam, de a hűtő szivárgása nem ad magyarázatot a bugyogásra.
Az tipikusan hengerfej vagy hengerfej tömítés probléma.
A mostani Verso ellőtt vettünk egy sima 2.2-es Verso-t, az pont ezeket a tüneteket produkálta miután felöntöttem hűtőfolyadékkal.
Vissza is vittük a kereskedőnek egy szervizes szakvéleménnyel amely szerint 90% hogy hengerfej gyanús.
Szerintem nem lesz az havaria helyzet (repedt hengerfejes motor), max le kell cserélni a motor hűtőt, mert az alsó sarkainál szépen lassan szivárog és el is párolog a hűtőfolyadék. Aminek következtében nem hagy a liking maga után foltot a járfelületen.
-
Üdv!
Valószínűleg nincs összefüggés az olajcserével, max annyi hogy most vetted észre.
Sajnos hengerfej gyanús az autó.
Viszonylag új tulaj vagyok, így nem nagyon vagyok tisztában az árakkal sem.
Mennyibe kerülhet ennek a javítása hozzávetőlegesen?
-
Remélem hogy nem nekem lesz igazam, de a hűtő szivárgása nem ad magyarázatot a bugyogásra.
Az tipikusan hengerfej vagy hengerfej tömítés probléma.
A mostani Verso ellőtt vettünk egy sima 2.2-es Verso-t, az pont ezeket a tüneteket produkálta miután felöntöttem hűtőfolyadékkal.
Vissza is vittük a kereskedőnek egy szervizes szakvéleménnyel amely szerint 90% hogy hengerfej gyanús.
A bugyogás termosztáttol nem lehet?
-
Mennyibe kerülhet ennek a javítása hozzávetőlegesen?
Előzetes kérdés: Szíved, keringésed rendben van? :D
A bugyogás termosztáttol nem lehet?
Őőőő... Ezt kifejtenéd? A termosztát lényegében egy csap. Átereszt vagy nem ereszt egy zárt rendszerben, ahol kizárólag folyadék van. A bugyborékoláshoz levegő vagy gáz kell. Ha az égéstérből gáz jut a hűtőrendszerbe, az egyúttal a fűtéscsövek felkeményedésével is jár. Ezt tudod ellenőrizni indulás után.
-
Előzetes kérdés: Szíved, keringésed rendben van? :D
Őőőő... Ezt kifejtenéd? A termosztát lényegében egy csap. Átereszt vagy nem ereszt egy zárt rendszerben, ahol kizárólag folyadék van. A bugyborékoláshoz levegő vagy gáz kell. Ha az égéstérből gáz jut a hűtőrendszerbe, az egyúttal a fűtéscsövek felkeményedésével is jár. Ezt tudod ellenőrizni indulás után.
Úgy értettem hogy a termosztát hiba miatt bugyoghat-e :) .
A szervízben azt mondták, hogy a hűtőtank sapkája is lehet a ludas.
Szerinted?
Esetleg az hogy levegős a rendszer?
-
Előzetes kérdés: Szíved, keringésed rendben van? :D
Őőőő... Ezt kifejtenéd? A termosztát lényegében egy csap. Átereszt vagy nem ereszt egy zárt rendszerben, ahol kizárólag folyadék van. A bugyborékoláshoz levegő vagy gáz kell. Ha az égéstérből gáz jut a hűtőrendszerbe, az egyúttal a fűtéscsövek felkeményedésével is jár. Ezt tudod ellenőrizni indulás után.
Elméletileg rendben a szivem aha :) - köszi a kérdést :D
-
Sziasztok,
tegnap volt olajcserén az autónk (Verso 2.2 D-cat 2006) , és nem tudom van-e összefüggés, de ahogy hazaértem, azt vettem észre, hogy a hűtőtank nyakán lévő pici lyukon keresztül a csövön az autó kinyomott egy kevés hűtőfolyadékot.
Levettem a sapkát a hűtőtankról, és szerintem túl magas nyomás lehet a tankban.
A párom használja az autót, így tegnap vettem észre azt is, hogy maga a hütőfolyadék a minimum szint alatt volt.
A leengedett olaj nem volt habos, illetve a hűtőfolyadékban sincs olaj (hengerfej tömítésre utaló dolgok ugye...)
A műszerfalon nem jelenik meg a piros jelzés, ami ugye a motor túlmelegedésre utalna.
Álló helyzetben 50-60 fokos hőmérsékleten is bugyog a hűtőfolyadék a tartályban.
Ami biztos, hogy a ventillátor üzemel.
Reggel amikor levettem a sapkát hideg motornál is ugyanúgy nyomást éreztem kiszökni a tartályból.
Eléggé tanácstalan vagyok.
(Olajcserénél tudomásom szerint annyi történt a hűtővel kapcsolatban, hogy a szerelő levette a hűtősapkát, majd visszatette)
Valaki esetleg tudna tanácsot adni, hogy mi okozhatja ezt, illetve mit kéne megnézni?
Szia!
Hasonló a problémám nekem is! Most volt szerelőnél az autó egy átvizsgáláson! Mikor mondtam neki hogy 10000 km alatt 4 liter vizet töltöttem bele majdnem szívrohamot kapott! [emoji3]Azt állapította meg, hogy bizony ez előbb utóbb hengerfejes lesz! Nekem 300.000 Ft körüli árat mondott de gondolom ezt meg bőven feljebb fogják tornászni!
Gesendet von meinem STV100-4 mit Tapatalk
-
Ugye most arról a 2.2-es DCAT dízelmotorról van szó, amelytől óva intenek, mert előbb vagy utóbb hengerfejes lesz.
És úgy tudom nem is mindig javítható síkba köszörüléssel, sokszor csak motorcserével orvosolható a hiba.
-
Szia!
Hasonló a problémám nekem is! Most volt szerelőnél az autó egy átvizsgáláson! Mikor mondtam neki hogy 10000 km alatt 4 liter vizet töltöttem bele majdnem szívrohamot kapott! [emoji3]
Nekem a Corsa a végén már 50 (!!!) km alatt több decit megevett... de annak kijött 125.000 Ft-ból a megcsináltatása.
-
A szervízben azt mondták, hogy a hűtőtank sapkája is lehet a ludas.
Szerinted?
Esetleg az hogy levegős a rendszer?
OFF autó esetében engem is ezzel vígasztaltak, aztán még pasztázgatták a vízcsonkot, mielőtt szétkapták a motort ést megcsinálták.
Elméletileg rendben a szivem aha :) - köszi a kérdést :D
Na majd az első árajánlat után. :devil:
Ugye most arról a 2.2-es DCAT dízelmotorról van szó, amelytől óva intenek, mert előbb vagy utóbb hengerfejes lesz.
És úgy tudom nem is mindig javítható síkba köszörüléssel, sokszor csak motorcserével orvosolható a hiba.
A profiljában 2.2 D-CAT szerepel, úgyhogy... :whistling:
Itt a teljes cikk: https://totalcar.hu/magazin/technika/2014/10/12/rossz_motorok_neveddmeg_tipushiba/
Toyota 2.2 D4-D/D-CAT (2009-ig)
Motorkódok: 2AD-FHV, 2AD-FTV
Gyártásban: 2005-től napjainkig, kockázatos 2009-ig
Típusok: Toyota Avensis 2.2 D4-D/ D-CAT, Toyota Corolla Verso 2.2 D4-D, Toyota Auris 2.2 D-CAT, Toyota RAV4 2.2 D4-D/D-CAT, Lexus IS 220d
Indok: A maga idejében a Toyota négyhengeres dízelmotorja az abszolút csúcs volt kategóriájában. 177 lóerejével és 400 Nm nyomatékával mindenre elég volt, ráadásul úttörőként használtak benne részecskeszűrőt (DPF) kombinálva katalizátorral és szelektív katalitikus redukció (SCR) rendszerrel, a káros nitrogén-oxid csapdába ejtésére.
Az első gondok a meglehetősen komoly füstöléssel járó részecskeszűrő-tisztulással adódtak, majd csatlakozott az EGR-szelep, végül a vízkör nyomásproblémái. Ezt leginkább a hengerfej túl kemény anyagból készült tömítése okozza, amely szó szerint nyomot hagy magán a hengerfejen és a blokkon is. Ha időben észleljük a problémát, még síkba lehet hozni mindkettőt, de kicsivel később már csak a motor teljes cseréjével orvosolható a gond, ami többmilliós tétel. A probléma nem csak a legerősebb 2.2 D-CAT-ra jellemző, hanem a hasonló évjáratú (2005-2009) kisebb teljesítményű 2.2 D4-D-motorokra is.
Tehát ha nem sikerül időben megszüntetni a problémát, akkor motorcsere egy bizonytalan előéletű bontottra, ami ugyanúgy egy rom lehet, vagy gyári új milliós költséggel, ami jó eséllyel a kocsi árát közelíti.
-
Sziasztok,
először is köszi mindenkinek a válaszokat!
Eljutottam újra oda, hogy megnézzem az autót miket produkál, és javítanom kell magamat a múltkori írásomhoz képest, hideg indítás után nem bugyog a víz a tartályban., illetve letekerve a sapkát nyomást sem éreztem egyáltalán.
Járó motornál remegett benne a víz, azt néztem be bugyogásnak Csütörtök este.
Ami van, hogy ha odarakom a fülem a tartály nyílásra, mélyről lehet hallani valami olyasmi hangot, mint amikor az ember leereszti pl a mosogatóvizet.
Szerintetek ez még mindig hengerfej tünet, vagy lehet más hűtésrendszer meghibásodásra utaló jel?
Valaki írta itt, hogy 300.000-et mondtak neki hengerfejezésre hozzávetőlegesen.
Esetleg azt tudjátok, hogy miből áll össze ez a magas ár?
A tömítés ilyen drága, vagy maga a művelet, amikor síkba köszörülik?
-
Blokk ki és be szerelés
Hengerfej felújítás (síkolás, szelepfészek becsiszolás stb)
Blokk síkolás (ha kell ) ehhez le kell kopaszítani a blokkházat
segédanyagok
Nekem azt mondták a szervizben, hogy
A verzió: kb 400-ból megcsinálják hogy 40-60e km-t gond nélkül elmenjen (ennyire vállalnak garit)
B verzió: kb 800-ból szinte új blokk.
Sziasztok,
először is köszi mindenkinek a válaszokat!
Eljutottam újra oda, hogy megnézzem az autót miket produkál, és javítanom kell magamat a múltkori írásomhoz képest, hideg indítás után nem bugyog a víz a tartályban., illetve letekerve a sapkát nyomást sem éreztem egyáltalán.
Járó motornál remegett benne a víz, azt néztem be bugyogásnak Csütörtök este.
Ami van, hogy ha odarakom a fülem a tartály nyílásra, mélyről lehet hallani valami olyasmi hangot, mint amikor az ember leereszti pl a mosogatóvizet.
Szerintetek ez még mindig hengerfej tünet, vagy lehet más hűtésrendszer meghibásodásra utaló jel?
Valaki írta itt, hogy 300.000-et mondtak neki hengerfejezésre hozzávetőlegesen.
Esetleg azt tudjátok, hogy miből áll össze ez a magas ár?
A tömítés ilyen drága, vagy maga a művelet, amikor síkba köszörülik?
-
Blokk ki és be szerelés
Hengerfej felújítás (síkolás, szelepfészek becsiszolás stb)
Blokk síkolás (ha kell ) ehhez le kell kopaszítani a blokkházat
segédanyagok
Nekem azt mondták a szervizben, hogy
A verzió: kb 400-ból megcsinálják hogy 40-60e km-t gond nélkül elmenjen (ennyire vállalnak garit)
B verzió: kb 800-ból szinte új blokk.
Köszi szépen :)
Tehát akkor a motorfelújítási műveletek amik így megnyomják az árát...
Szerencsére épp van egy rokonom akinek ilyen cége van, próbálok valami kedvezményt intézni rá majd ha esedékes.
Tegnap megnézte egy szerelő és azt mondta nem hengerfejes, nincs semmi baja.
Fél órát járatta de nem bugyogott a víz nála.
Remélem így is marad.
-
Remélem így is marad.
Miért, kicserélte az eredeti túl kemény gyári tömítést?
-
Miért, kicserélte az eredeti túl kemény gyári tömítést?
Nem, de azt mondta hogy ez nem törvényszerű hogy 100-ból 100 autónál hengerfejes lesz, ezért előre nem szokták lebontani a motrot.
Tipus hiba valóban, de nem mindegyik d-cat vagy d4d 2.2-est érinti.
Erősen függ attól hogy ki hogy törődik az auójával.
Azt mondta hogy jellemzően azoknál szokott hengerfejes lenni akiknél elmegy a víz, vagy az olajat nem cserélik rendesen.
-
Erősen függ attól hogy ki hogy törődik az auójával.
Azt mondta hogy jellemzően azoknál szokott hengerfejes lenni akiknél elmegy a víz, vagy az olajat nem cserélik rendesen.
Én ugyan nem vagyok sem szerelő, sem szakértő, de ez nagyon sokszor volt már itt téma. A problémát a túl kemény gyári hengerfej tömítés okozza, ami miatt a hengerfej és a blokk is sérül. Az "időben kezelni a problémát" itt azt jelenti, hogy a túl kemény gyári tömítést cserélik, majd a síkba hozzák ha még lehet. Ha ez nem történik meg és marad az eredeti tömítés, akkor nem az a kérdés hogy le fog-e térdelni, mhanem hogy mikor. Ezen nem segít az sem ha nézegeted a vízszintet naponta, meg ha simogatod és kap esti mesét.
-
Én ugyan nem vagyok sem szerelő, sem szakértő, de ez nagyon sokszor volt már itt téma. A problémát a túl kemény gyári hengerfej tömítés okozza, ami miatt a hengerfej és a blokk is sérül. Az "időben kezelni a problémát" itt azt jelenti, hogy a túl kemény gyári tömítést cserélik, majd a síkba hozzák ha még lehet. Ha ez nem történik meg és marad az eredeti tömítés, akkor nem az a kérdés hogy le fog-e térdelni, mhanem hogy mikor. Ezen nem segít az sem ha nézegeted a vízszintet naponta, meg ha simogatod és kap esti mesét.
Én ezt értem, de a szerelő azt mondta amit írtam.
És ahogy írtad, nem te vagy a szerelő, nem én, hanem ő.
Kb kiröhögött hogy miért akarjuk mi meghengefejezetetni a tökéletesen működő autót.
Senki sem simogat semmit, meg nézegeti a vizet, de attól még nem fogja darabokra szedni, mert én azt mondtam neki hogy majd egyszer valamikor lehet hengefejes lesz az autó.
Amúgy nem nagyon értem mire fel ez a cinikus hangnem :hmmmm:
-
A kolléga csak arra szerette volna felhívni a figyelmet, hogy ezen motor sajnos hírhedt a hengerfej problémáról. A Totalcar is bevette a 10 legkevésbé ajánlott motor közé.
És az óvatosságra intés is inkább annak szól, hogy az olvasottak alapján korai stádiumban még menthető a motor, de egy ponton túl csak a komplett motor csere a megoldás. A fentiek alapján ha egy D-CAT motornál eltűnik a hűtőfolyadék az nem sok jót jelent. Kívánom, hogy csak vészmadárkodás legyen a reakciónk.
Amennyiben a szerelőd már több ilyen típusú motort is látott, szerelt hengerfej problémával, akkor érthető, hogy inkább neki hiszel.
OFF - Silent, megkövetlek, azzal kapcsolatban amit korábban a fotelfórumozás kapcsán írtam. - ON
-
A kolléga csak arra szerette volna felhívni a figyelmet, hogy ezen motor sajnos hírhedt a hengerfej problémáról. A Totalcar is bevette a 10 legkevésbé ajánlott motor közé.
És az óvatosságra intés is inkább annak szól, hogy az olvasottak alapján korai stádiumban még menthető a motor, de egy ponton túl csak a komplett motor csere a megoldás. A fentiek alapján ha egy D-CAT motornál eltűnik a hűtőfolyadék az nem sok jót jelent. Kívánom, hogy csak vészmadárkodás legyen a reakciónk.
Amennyiben a szerelőd már több ilyen típusú motort is látott, szerelt hengerfej problémával, akkor érthető, hogy inkább neki hiszel.
OFF - Silent, megkövetlek, azzal kapcsolatban amit korábban a fotelfórumozás kapcsán írtam. - ON
Igen, ezt értem.
Azt viszont nem, hogy ugyanazon a totalcar oldalon a népítéletet olvasva sehol senki nem említette meg hibáknál ezt.
Mindenki az elektronikát említi.
De etől függetlenül valóban sorozathibának tűnik.
-
Igen, ezt értem.
Azt viszont nem, hogy ugyanazon a totalcar oldalon a népítéletet olvasva sehol senki nem említette meg hibáknál ezt.
Mindenki az elektronikát említi.
De etől függetlenül valóban sorozathibának tűnik.
Annak hiszel, akinek akarsz. :flowers:
De egy blokk csere nagyon sok nullás összeg. Köztudott a hiba és tényleg (a használattól függően) idő kérdése, hogy előjön a hiba: Ez nem urban legend ;)
A teautód, a te döntésed.
-
Annak hiszel, akinek akarsz. :flowers:
De egy blokk csere nagyon sok nullás összeg. Köztudott a hiba és tényleg (a használattól függően) idő kérdése, hogy előjön a hiba: Ez nem urban legend ;)
A teautód, a te döntésed.
Ki mondta neked hogy nem hiszem el?
Oda van írva:
"De etől függetlenül valóban sorozathibának tűnik."
Ez meg van??
Ja...és köszi, nem kell semmi virág tőled.
-
Én ezt értem, de a szerelő azt mondta amit írtam.
És ahogy írtad, nem te vagy a szerelő, nem én, hanem ő.
Kb kiröhögött hogy miért akarjuk mi meghengefejezetetni a tökéletesen működő autót.
Senki sem simogat semmit, meg nézegeti a vizet, de attól még nem fogja darabokra szedni, mert én azt mondtam neki hogy majd egyszer valamikor lehet hengefejes lesz az autó.
Amúgy nem nagyon értem mire fel ez a cinikus hangnem :hmmmm:
OK, sok sikert kívánok (tényleg, nem irónia). Remélem a szerelőd veterán Toyota szakértő, sok ilyen motort látott már teljes életcikluson és neki van igaza, nem nekünk.
OFF - Silent, megkövetlek, azzal kapcsolatban amit korábban a fotelfórumozás kapcsán írtam. - ON
Ugyan, hagyd, én tényleg csak amiatt morogtam, hogy nem osztják meg az emberek az információt, pedig ugye nekik is kell. ;) Ez az egész egymás segítéséről szól, ennek az alapja sok esetben nem is az első kézből szerzett tapasztalat, hanem az hogy leírja mindenki más az első kézből szerzett tapasztalatát, amit így kérdés esetén meg lehet osztani. Amit aztán elmondhatunk a kérdezőknek, de ettől még nem biztos hogy befogadóak lesznek rá. :)
Reméljük Roy is beszámol majd róla, hogy 1-2 év távlatában mi lett az autóval.
szerk.
Khm...
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.msg714594#msg714594
-
OK, sok sikert kívánok (tényleg, nem irónia). Remélem a szerelőd veterán Toyota szakértő, sok ilyen motort látott már teljes életcikluson és neki van igaza, nem nekünk.
Ugyan, hagyd, én tényleg csak amiatt morogtam, hogy nem osztják meg az emberek az információt, pedig ugye nekik is kell. ;) Ez az egész egymás segítéséről szól, ennek az alapja sok esetben nem is az első kézből szerzett tapasztalat, hanem az hogy leírja mindenki más az első kézből szerzett tapasztalatát, amit így kérdés esetén meg lehet osztani. Amit aztán elmondhatunk a kérdezőknek, de ettől még nem biztos hogy befogadóak lesznek rá. :)
Reméljük Roy is beszámol majd róla, hogy 1-2 év távlatában mi lett az autóval.
szerk.
Khm...
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.msg714594#msg714594
Az a gond, hogy elég nyomasztó így is a dolog, és valóben segítségért jöttem ide, amit meg is kaptam és meg is köszöntem, de tényleg nincs szükségem még ennek fejébe cinikus hozzászólásokra.
Elég nagy a baj így is
Egy hete vettük az autót.
Németből behozott, végig szervízkönyvelt gyönyörű állapotban, és most ez vár ránk.
Nem vagyunk úgy elengedve pénzzel sajnos, hogy egy ilyen kaliberű dolog beleférjen, szóval fogalmam sincs kinek higyjek meg mihez kezdjek vele.
2006-os az autó, és még nagyobb balszerencse lenne ha 12 év után pont most kezdené el ezt az egész kálváriát.
-
Az a gond, hogy elég nyomasztó így is a dolog, és valóben segítségért jöttem ide, amit meg is kaptam és meg is köszöntem, de tényleg nincs szükségem még ennek fejébe cinikus hozzászólásokra.
Elég nagy a baj így is
Egy hete vettük az autót.
Németből behozott, végig szervízkönyvelt gyönyörű állapotban, és most ez vár ránk.
Nem vagyunk úgy elengedve pénzzel sajnos, hogy egy ilyen kaliberű dolog beleférjen, szóval fogalmam sincs kinek higyjek meg mihez kezdjek vele.
2006-os az autó, és még nagyobb balszerencse lenne ha 12 év után pont most kezdené el ezt az egész kálváriát.
Nem túl szép dolog , de csak bízom benne hogy az egyetlen tulajnál, aki volt eddig Németországban már belefutott ebbe a tipushibába, és ott kint a Toyota megcsinálta amit amúgy minden egyes autón meg kellett volna neki.
Azt sem értem miért nem hívta vissza az összeset.
-
Ki mondta neked hogy nem hiszem el?
Oda van írva:
"De etől függetlenül valóban sorozathibának tűnik."
Ez meg van??
Ja...és köszi, nem kell semmi virág tőled.
Valamit nagyon félrenéztél, semmi bántó, cinikus dolog nem volt abban, amit írtam. Ha ez így értelmezted, arról nem tehetek.
Tényleg sok probléma mentes km-t az autóhoz! (nem kapsz se virágos, se más smile-t, mert félreérted)
-
Valamit nagyon félrenéztél, semmi bántó, cinikus dolog nem volt abban, amit írtam. Ha ez így értelmezted, arról nem tehetek.
Tényleg sok probléma mentes km-t az autóhoz! (nem kapsz se virágos, se más smile-t, mert félreérted)
Még szép, így prájd "idején"! :D
-
Valamit nagyon félrenéztél, semmi bántó, cinikus dolog nem volt abban, amit írtam. Ha ez így értelmezted, arról nem tehetek.
Tényleg sok probléma mentes km-t az autóhoz! (nem kapsz se virágos, se más smile-t, mert félreérted)
szivecskéset dobj neki...[emoji8]
-
szivecskéset dobj neki...[emoji8]
Az a tied, cuncimókus! [emoji14] [emoji14] :D ;)
Tapatalkkal küldve
-
Üdv!
Én a helyedben csináltatnék egy hűtőfolyadék vizsgálatot valahol:
http://www.metker.hu/category/hengerfej-teszter/
Biztosan nem filléres tétel, de legalább megtudod hogy nagy-e a baj vagy nem.
Az a gond, hogy elég nyomasztó így is a dolog, és valóben segítségért jöttem ide, amit meg is kaptam és meg is köszöntem, de tényleg nincs szükségem még ennek fejébe cinikus hozzászólásokra.
Elég nagy a baj így is
Egy hete vettük az autót.
Németből behozott, végig szervízkönyvelt gyönyörű állapotban, és most ez vár ránk.
Nem vagyunk úgy elengedve pénzzel sajnos, hogy egy ilyen kaliberű dolog beleférjen, szóval fogalmam sincs kinek higyjek meg mihez kezdjek vele.
2006-os az autó, és még nagyobb balszerencse lenne ha 12 év után pont most kezdené el ezt az egész kálváriát.
-
Az a tied, cuncimókus! [emoji14] [emoji14] :D ;)
Tapatalkkal küldve
hopsz....olvastam is,h érd környékén extra melegedést jósoltak ama jósok....[emoji39][emoji39][emoji39][emoji39][emoji39][emoji39]
-
Én ugyan nem vagyok sem szerelő, sem szakértő, de ez nagyon sokszor volt már itt téma. A problémát a túl kemény gyári hengerfej tömítés okozza, ami miatt a hengerfej és a blokk is sérül. Az "időben kezelni a problémát" itt azt jelenti, hogy a túl kemény gyári tömítést cserélik, majd a síkba hozzák ha még lehet. Ha ez nem történik meg és marad az eredeti tömítés, akkor nem az a kérdés hogy le fog-e térdelni, mhanem hogy mikor. Ezen nem segít az sem ha nézegeted a vízszintet naponta, meg ha simogatod és kap esti mesét.
Ez nagy probléma, de ne marakodjon senki. Nem tehetünk róla és sodródunk az árral, vagy lesz v nem és vagy mostanában vagy soká.
Figyelni kell és a jelek alapján "orvoshoz" menni. Ha szükséges. Sok km után sajnos várható és a drága szétbontás megint sokáig jó autót csinál belőle, de ha nem törődünk vele, blokk csere szükséges, ami rengeteg pénz.
-
Az EGR tisztítása előtt néztem a km órára, hogy a mi D-CAT-ünk(Avensis) még problémamentes 266e km-el. Maradjon is így. Kopp-kopp.
-
Ez nagy probléma, de ne marakodjon senki. Nem tehetünk róla és sodródunk az árral, vagy lesz v nem és vagy mostanában vagy soká.
Figyelni kell és a jelek alapján "orvoshoz" menni. Ha szükséges. Sok km után sajnos várható és a drága szétbontás megint sokáig jó autót csinál belőle, de ha nem törődünk vele, blokk csere szükséges, ami rengeteg pénz.
Nem akart marakodni senki, a márkatárs érzékenyen vette a kapott információt. ;) Segíteni akartunk, hogy ne fusson bele egy drága történetbe később, de a döntés az övé.
Az itt a gond, hogy mire "orvoshoz" kell vele menni, addigra menthetetlen stádiumba kerül a motor. Míg időben szétkapni mennyi? 15k HUF a tömítés? Ha még nem fogy a víz, de már bemaródott és gépmunkázni is kell, akkor mondjuk 100k HUF? Amikor a szerelő közli, hogy motorcsere, mert már nem javítható, az nem fog 400k alatt megállni és az egy ismeretlen előéletű jó eséllyel UK eredetű bontott motor lesz ami lehet hogy még nincs javítva. És olyankor már nem mondja a szerelő, hogy helytáll a korábbi véleményéért hogy "jól működő motorhoz nem kell hozzányúlni", úgyhogy felesben ő fizeti az új motor árát. ;)
Én őszintén szurkolok neki, hogy minden oké lesz és remélem nem ijesztettük el se a kocsitól se a fórumról.
-
Nem akart marakodni senki, a márkatárs érzékenyen vette a kapott információt. ;) Segíteni akartunk, hogy ne fusson bele egy drága történetbe később, de a döntés az övé.
Az itt a gond, hogy mire "orvoshoz" kell vele menni, addigra menthetetlen stádiumba kerül a motor. Míg időben szétkapni mennyi? 15k HUF a tömítés? Ha még nem fogy a víz, de már bemaródott és gépmunkázni is kell, akkor mondjuk 100k HUF? Amikor a szerelő közli, hogy motorcsere, mert már nem javítható, az nem fog 400k alatt megállni és az egy ismeretlen előéletű jó eséllyel UK eredetű bontott motor lesz ami lehet hogy még nincs javítva. És olyankor már nem mondja a szerelő, hogy helytáll a korábbi véleményéért hogy "jól működő motorhoz nem kell hozzányúlni", úgyhogy felesben ő fizeti az új motor árát. ;)
Én őszintén szurkolok neki, hogy minden oké lesz és remélem nem ijesztettük el se a kocsitól se a fórumról.
Butaság lenne egy autó(motor) hibája miatt a fórumra vagy akár a szerelőre "haragudni". Abszolut nem tuti, hogy ez a motor mindenképp tönkre fog menni. Azt tudjuk, hogy ezek közül sokkal több lesz hengerfejes, mint más tipusoknál. A mai korszerűnek mondott benzinesek meg kokszosodnak, egyesek legalábbis és még a BMW csodamárka motorjai is. Sőt a német prémium képes volt vékonyka lánccal "megújulni", ami viszont inkább elszakad(hat), és sok el is szakad. Aki ezt olvassa, utánajár, érdeklődik, az tudja, hogy figyeljen és esetleg mi következhet be. Tehát bizonyos jeleknek utána kell járni, hacsak lehet. Főleg 2-3-x százezer km után. Aki itt megszólal az infoit akarja megosztani, és senkit sem kioktatni. Egy hajóban utazunk, a technika elfogy, elhasználódik, kisebb nagyobb bajainkkal ugyis nekünk kell megbírkózni. Amíg el nem jön a kánaán, hogy 3 évente garis autó lehessen a seggünk alatt, mint a halódó-nyomorúságos német polgárnak:-)
-
Amíg el nem jön a kánaán, hogy 3 évente garis autó lehessen a seggünk alatt, mint a halódó-nyomorúságos német polgárnak:-)
Lef, ébresztő, reggel van, iskolába kell menni! :D
-
Lef, ébresztő, reggel van, iskolába kell menni! :D
Basszus, úgy tudtam szünidő van?! :no:
-
Komolyra fordítva... azért itthon is rengetegen cserélnek kb. 3 évente, különben hogy tudnánk mi itt x százezret futott autókkal és szarságokkal is foglalkozni? :-) :szemez:
-
Kb kiröhögött hogy miért akarjuk mi meghengefejezetetni a tökéletesen működő autót.
Ahogy ezt a cikket olvastam, rögtön az eseted ugrott be: https://totalcar.hu/belsoseg/2018/07/16/megmentettem_egy_csapagyas_golf_pd_tdi-t
Vannak motorok amik időben beavatkozva még menthetőek.
-
Sziasztok,
Érdeklődni szeretnék, mennyire bonyolult (corolla verso 2006 évjárat) az ajtókárpitok leszedése/cseréje? (nagyon csúnyán lóg a szövetkárpit)
-
Sziasztok,
Érdeklődni szeretnék, mennyire bonyolult (corolla verso 2006 évjárat) az ajtókárpitok leszedése/cseréje? (nagyon csúnyán lóg a szövetkárpit)
Egyáltalán nem gáz, a csavarokat kell megtalálni, (pattintós burkolat, kapcsolótábla) aztán az alsó bolhákat kipattintani, majd az egészet felfele emelve le lehet akasztani. Ajtónyitó bowden kiakaszt, s már a kezedben is van:
javítottam. h t t p s nélkül!!!
-
https-s=http=megjelenő videó ;)
-
Sziasztok !
Hát sajnos engem is elért a féltengelytörés :-(((
Montenegróba utaztunk volna a párommal, amikor dél Szerbiában egy kereszteződésben az elindulás pillanatában ,egy csattanás-kattanás és "elment" a meghajtás! Minden sebességet vett, de se kép se hang. Egyből a fórum jutott eszembe, amikor valamelyik klubbtárs feleségének az ovinál történt ilyen. 1.5 óra után megjött az Assistans segélykocsi majd elvitt az éppen abban a városban levő Toyota szervízbe.Másnap derült ki a tény: IGY JÁRTUNK ! 2 nap várakozás után,tréleren hazakerült az autó.
A toyota , "megszerezte" nekünk a közel egy év tervezgetés,útra készülés örömét, az indulás estélyén.Mindent buktunk, "jót nyaraltunk". Igaz, ez minden autóval ( műszaki meghibásodás) megtörténhet, de ilyen szájízzel úgy gondolom, hogy ha megjavíttatom akkor megy a háztól ( sajnos ez az autó bevonzza a bajt mindig, ez volt a negyedik incidens). / 2009 Toyota Corolla verso 1.8 Sol 131.000 km./
Még egy, ha jót akartok magatoknak, akkor a POSTA BIZTOSÍTÓT ne válasszátok!!!!
-
Sziasztok !
Hát sajnos engem is elért a féltengelytörés :-(((
Bakker... Gondolom bal oldali,ahogy szokott. Mondjuk ilyen fiatal és kevesett futott autónál meglepő. Lehet hülye a kérdés, de miért nem csinaltattátok meg ott? Akár saját pénzen?
Egyébként ez a tipushiba nagyon gáz, főleg hogy nem lehet előre jelezni (gondolom a gumiharangnál tört el).
Nekünk szerencsénk volt, a nagy túra előtt adta meg magát - 13 évesen, 270.000-nél
-
Sajnos,egész Szerbiában nem volt féltengely ( igen,bal) csak Ausztriából tudtak volna hozatni . Azt elvitték volna Belgrádba, majd onnan hozták volna Cacakba. ( egyébként,csak e két helyen van Toyota szakszervíz ). Ez legalább 8 nap várakozás, Így nem volt más választásunk :-(((
-
Sziasztok!
Ha le kell majd cserélni a kocsit, én is azon gondolkozok, hogy CoV kellene.
Viszont akkor ahogy nézem, rögtön féltengelycsere :(
Belegondoltam, hogy ha éppen egy szűkebb forgalmi helyzetben történik meg ez a törés, akkor rögtön legyalulják az embert. Jó, hogy most ebben a helyzetben a kereszteződésben pont nem volt ilyen a szituáció, teljesen mozgásképtelen lesz az autó.
Azt sem értem, miért nem hívja vissza a gyár emiatt az érintett autókat, vagy majd akkor, ha meghalnak páran emiatt, és kap egy pert a nyakába?
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
-
Hááát, nem biztos, hogy rögtön. Látod, ez km.számtól ill.évjárattól független! (Igen,rögtön mozgásképtelen lesz az autó.) Mi is azzal vígasztaltuk magunkat, hogy valószínűleg nagy szerencsénk volt , mert ha 100 km.-el később, a hegyek között, szűk kanyargós hegyi utakon felfelé történik ???? :-((( Írja valaki, hogy csak elindulásnál szokott előjönni, DE, egy hegyi szakaszon előzéskor amikor visszarakod a sebességet, hogy legyen "erő" és akkor van a baj???? akkor mi van???
-
Sziasztok!
Ha le kell majd cserélni a kocsit, én is azon gondolkozok, hogy CoV kellene.
Viszont akkor ahogy nézem, rögtön féltengelycsere :(
Belegondoltam, hogy ha éppen egy szűkebb forgalmi helyzetben történik meg ez a törés, akkor rögtön legyalulják az embert. Jó, hogy most ebben a helyzetben a kereszteződésben pont nem volt ilyen a szituáció, teljesen mozgásképtelen lesz az autó.
Azt sem értem, miért nem hívja vissza a gyár emiatt az érintett autókat, vagy majd akkor, ha meghalnak páran emiatt, és kap egy pert a nyakába?
Eddig akinél láttam ilyet, mind 8-12 éves korban következett be. Mivel már nem garanciális, így nem érdekli őket. Mivel elég ismert dolog, sokan nem várják meg hogy váratlanul tegyen keresztbe és még időben megcsináltatják. Valóban típusprobléma, de azért lehet tudni, ha ideje cserélni. ;)
Visszahívás azért nem lesz, mert mégiscsak garanciaidőn túl van, ráadásul 150k-t el lehet érte kérni. Per esetén az alkatrészre rá lehet fogi, hogy elhasználódott és nem gyártási hiba.
-
"Eddig akinél láttam ilyet, mind 8-12 éves korban következett be. Mivel már nem garanciális, így nem érdekli őket. Mivel elég ismert dolog, sokan nem várják meg hogy váratlanul tegyen keresztbe és még időben megcsináltatják. Valóban típusprobléma, de azért lehet tudni, ha ideje cserélni. ;) "
Látom a smileyt, de nem tudom, mikor lehet tudni hogy, ideje cserélni. Egyébként egyetértek a hsz.-el , de itt a fórumon nem tudom hányan vannak ilyen "veszélyeztetett " COV-os és ebből hány cserélte ki " időben "
-
Ez a féltengely-törés fenyegetettség csak a Cov-okra vonatkozik, vagy az E12-es Corollàkra is fennàll?
-
Pontosítás: a "rögtön" úgy értendő, hogy amint vennék egy ilyet, rögtön cserélném a bal féltengelyt. Tehát azt mindenképpen, hacsak előtte már nem cserélték. Aztán a jobbot is valószínűleg...
Most 45 egy ilyen külső csuklóval egyben, a beépítés meg várhatóan ingyen lenne.
-
"Eddig akinél láttam ilyet, mind 8-12 éves korban következett be. Mivel már nem garanciális, így nem érdekli őket. Mivel elég ismert dolog, sokan nem várják meg hogy váratlanul tegyen keresztbe és még időben megcsináltatják. Valóban típusprobléma, de azért lehet tudni, ha ideje cserélni. ;) "
Látom a smileyt, de nem tudom, mikor lehet tudni hogy, ideje cserélni. Egyébként egyetértek a hsz.-el , de itt a fórumon nem tudom hányan vannak ilyen "veszélyeztetett " COV-os és ebből hány cserélte ki " időben "
A korrózió legkisebb jelére érdemes lépni. Van aki azt mondja kár bántani amíg nem kell, csak ott a gond, hogy amikor kell az az autó mozgásképtelenségével jár, ami azért járhat túlzott plusz költéssel. Pl. tréler kellhet, nincs idő nézegetni és muszáj kifizetni a drágább gyári megoldást.
Volt Avensis topicban olyan cartárs aki megnézette, nem látszott rajta túlzott korrózió, így benthagyta, majd nem sokkal később kúpos törés keretében eltávozott a féltengely. Felületen előzetesen nem látszott szinte semmi.
Amúgy aludj arra az eladásra egy nagyot. Ami történt veletek, az nagyon kellemetlen, de semmiképp nem a kocsi hibája. Vannak ismert típusproblémák. Ezeket ismerni kell és időben védekezni ellene. Ha ez megtörténik, akkor szuper kocsik ezek.
Ez a féltengely-törés fenyegetettség csak a Cov-okra vonatkozik, vagy az E12-es Corollàkra is fennàll?
Pl. T25 Avensis is érintett a bal féltengely mizériában. A 2003-2009 közti gyártásoknál biztosan előfordult. Ha E12-ben ugyanaz a féltengely mint a CoV esetében, akkor az is lehet érintett.
-
Hali "Car"társak!
Én Tavaly November óta vagyok boldog tulaja egy 1,8 SOL 2007.10 COV-nak! Nagyon megszerettem a járgányt, de vétel után...-egy Toyotás szaki szokta servicelni a járgányt... (olaj-fék csere eddig)... mondta és hívta fel figyelmem ezen un: típushibára...és pont 3 hete cseréltük is megelőzve a kellemetlenségeket... megerősíteni tudom (szerelő mondta) hogy bizonyos Avensis és Corolláknál is előfordul ez a probléma... sajnos! És most vannak abban a korban ezen autók hogy elkezdett nagyobb számban kijönni a hiba..azon bizonyos gumi alatt megáll a víz és korrodál!
A Japán mérnökök pedig precizen kiszámolták hogy ekkora nyomatékhoz milyen vastagságú féltengely az ideális...ahogy ezen érték minuszba változik idő kérdése mikor jön elő..! Lehet itt is számit mennyire sós utakon kölekedünk...?
Üdv.G.
-
Félig OFF, de ha már itt megy ez a téma...
TTG-nél legutóbb megnézettem, azt mondták, hogy csak felületi korrózió látszik a féltengelyen a gumi "körül", de inkább nem vágják le, mert csillapításnak van az ott, kényelmetlenné válhat utána.
Szerintetek levágassam ettől függetlenül?
Kicsit parázok én ettől a féltengely töréstől, 14 éves az E12, 295e km-rel.
-
Lehet itt is számit mennyire sós utakon kölekedünk...?
Inkább korfüggőnek tűnik. Izso pl. minden évszakban hajtotta és neki asszem 8 évesen tört el neki. Nem tudom mennyi km volt neki akkor benne, de talán 11 évesen adta el 625.000-es futással, tehát volt már benne sok-sok sózott kilométer is.
Félig OFF, de ha már itt megy ez a téma...
TTG-nél legutóbb megnézettem, azt mondták, hogy csak felületi korrózió látszik a féltengelyen a gumi "körül", de inkább nem vágják le, mert csillapításnak van az ott, kényelmetlenné válhat utána.
Szerintetek levágassam ettől függetlenül?
Kicsit parázok én ettől a féltengely töréstől, 14 éves az E12, 295e km-rel.
TTG-t kérdezd meg, ők jobban tudják és őszintébbek ennek a hibának a kapcsán, mint egy márkaszervíz. Az tény, hogy egy féltegely 55k-ból plusz beszerelés megvan. Ha meg valahol elcsattan, akkor tréler, idegeskedés, kocsi kiesik pár napra... Nem biztos hogy lesz szerelő, ha épp másfél hét múlva van rá idejük akkor nem is pár napra esik ki a kocsi. Fejeld meg azzal, hogy váratlanul kell nekiállni féltengelyt keresgélni, elmenni érte. A váltócsapágy például szintén típushiba, de meghallod a csörgést és nem maradsz ott sehol, mint egy féltengellyel. Kérdezd meg a TTG-s fiúkat ha gondolod, aztán cseréld ha úgy érzed megéri annak fényében amit mondanak.
-
19 ezer plusz 5 ezer munkadij volt emlekem szerint komplett uj gyari csukokkal egyutt.
Gumibak alatt fog korrodalni, en kicserelnem a helyetekben enyem haz elott tort el, automento 20kert vitt be ismeros szervizebe. Szoval igen ez tipushiba, es tobbe kerul a vontatas, elszallitas.
-
Inkább korfüggőnek tűnik. Izso pl. minden évszakban hajtotta és neki asszem 8 évesen tört el neki. Nem tudom mennyi km volt neki akkor benne, de talán 11 évesen adta el 625.000-es futással, tehát volt már benne sok-sok sózott kilométer is.
TTG-t kérdezd meg, ők jobban tudják és őszintébbek ennek a hibának a kapcsán, mint egy márkaszervíz. Az tény, hogy egy féltegely 55k-ból plusz beszerelés megvan. Ha meg valahol elcsattan, akkor tréler, idegeskedés, kocsi kiesik pár napra... Nem biztos hogy lesz szerelő, ha épp másfél hét múlva van rá idejük akkor nem is pár napra esik ki a kocsi. Fejeld meg azzal, hogy váratlanul kell nekiállni féltengelyt keresgélni, elmenni érte. A váltócsapágy például szintén típushiba, de meghallod a csörgést és nem maradsz ott sehol, mint egy féltengellyel. Kérdezd meg a TTG-s fiúkat ha gondolod, aztán cseréld ha úgy érzed megéri annak fényében amit mondanak.
Szia!
Ugye 1.4 Corolla váltócsapágy típushibáról van szó, nem pedig 1.8 CoV-ról? Utóbbiról nem hallottam még.
TptkXRN2...
-
Teljesen buta lévén a mechanikához, gépészethez és úgy általában az autó működéséhez, nekem a bal oldali kitételen akadt fenn a szemem...Valaki, ki oly jártas a tudományokban, elárulná nekem hogy miért csak az? Miben különbözik a jobb és a bal féltengely anyaghasználata, gyártástechnológiája? Vagy más ok van a háttérben?
-
Szia!
Ugye 1.4 Corolla váltócsapágy típushibáról van szó, nem pedig 1.8 CoV-ról? Utóbbiról nem hallottam még.
TptkXRN2...
Eddig két esetet láttam mikor 2005 körüli évjáratú CoV 1.8 esetében is előjött. Fogalmam sincs róla, hogy ugyanaz a váltó van-e bennük. Példaként hoztam arra, hogy bizonyos típushibák kellemetlenek és drágák, de legalább nem ragadsz miattuk ott a Balkánon. A féltengely sajnos pont nem ilyen.
Teljesen buta lévén a mechanikához, gépészethez és úgy általában az autó működéséhez, nekem a bal oldali kitételen akadt fenn a szemem...Valaki, ki oly jártas a tudományokban, elárulná nekem hogy miért csak az? Miben különbözik a jobb és a bal féltengely anyaghasználata, gyártástechnológiája? Vagy más ok van a háttérben?
Nem vagyok benne jártas, de az biztos, hogy a két féltengely eltérő. Nem az van, hogy veszel kettőt, ugyanolyanok és mehet be bármelyik oldalra. Az anyaghasználatról és a gyártástechnológiáról sejtéseink sincsenek, de a 8-12 év utáni törés alapján bőven elmarad a Toyota-tól elvárt minőségtől. Corolla, CoV, Avensis esetében biztos probléma, a többi típusnál nem tudom. Érdekes kérdés, hogy T27 Avensisnél elő fog-e jönni a jelenség, vagy ott már technológiát váltottak.
-
A váltócsapágy például szintén típushiba, de meghallod a csörgést...
Lehet, hogy idióta kérdés, de milyen jellegű csörgés és honnan jön?
-
Lehet, hogy idióta kérdés, de milyen jellegű csörgés és honnan jön?
Egyáltalán nem idióta kérdés. Leginkább olyan a kocsi amikor váltócsapágyas, mintha dízel lenne. Egy folyamatos dízeles kerregés van jelen menet közben, ami végig megmarad amíg az autó kapcsolt sebességben van mozgás közben. Úgy próbálható ki, hogy tényleg váltócsapágyról van-e szó, hogy menet közben kinyomja az ember a kuplungot. Ilyenkor a váltócsapágy leáll és nem kerreg tovább. Tehát ha a kuplung kinyomására elmúlik a kerregés, akkor lehet rákészülni egy cserére. Illetve kettőre, mert kettő van benne.
-
Sziasztok! Szeretnék kérni néhány jó tanácsot mire érdemes figyelni Corolla Verso vásárlásakor. A kiszemelt 2005-2008 1.8 benzin, manuális váltóval. Pl
:Olvastam itt féltengelytörésről is, milyen árban van, vásárlás után érdemes kicseréltetni?
-
Sziasztok! Szeretnék kérni néhány jó tanácsot mire érdemes figyelni Corolla Verso vásárlásakor. A kiszemelt 2005-2008 1.8 benzin, manuális váltóval. Pl
:Olvastam itt féltengelytörésről is, milyen árban van, vásárlás után érdemes kicseréltetni?
Hát, sztem mindenképpen egy szakival nézesd meg vétel elött, aki már legalább látott Toyotát... Toyota szakservice ajánlott..!
Ott azért elég jól megmondják milyen állapotban van a kicsike..
Ha nem volt még benne féltengely csere..mindenképpen ajánlatos cserélni a későbbi kellemetlenségek kikerűlése végett, más olyan nagy széria baja talán ...nincs..?...de majd a cartársak elmodják... volt még az olajevés mizéria amire figyelni kell, de asszem ettől az évjárattól már rendben van..ha jól tudom!
Aztán pedig egy remek autód lesz....!
-
Köszönöm!
-
Egyáltalán nem idióta kérdés. Leginkább olyan a kocsi amikor váltócsapágyas, mintha dízel lenne. Egy folyamatos dízeles kerregés van jelen menet közben, ami végig megmarad amíg az autó kapcsolt sebességben van mozgás közben. Úgy próbálható ki, hogy tényleg váltócsapágyról van-e szó, hogy menet közben kinyomja az ember a kuplungot. Ilyenkor a váltócsapágy leáll és nem kerreg tovább. Tehát ha a kuplung kinyomására elmúlik a kerregés, akkor lehet rákészülni egy cserére. Illetve kettőre, mert kettő van benne.
Köszönöm! :flowers:
-
19 ezer plusz 5 ezer munkadij volt emlekem szerint komplett uj gyari csukokkal egyutt.
Gumibak alatt fog korrodalni, en kicserelnem a helyetekben enyem haz elott tort el, automento 20kert vitt be ismeros szervizebe. Szoval igen ez tipushiba, es tobbe kerul a vontatas, elszallitas.
Szia Konrad!
Hol vetted 19 ezerért? Engem is érdekelne. Bontott vagy új volt?
Üdv. József
-
Teljesen buta lévén a mechanikához, gépészethez és úgy általában az autó működéséhez, nekem a bal oldali kitételen akadt fenn a szemem...Valaki, ki oly jártas a tudományokban, elárulná nekem hogy miért csak az? Miben különbözik a jobb és a bal féltengely anyaghasználata, gyártástechnológiája? Vagy más ok van a háttérben?
Csak a baloson van az a gumiharang, ami miatt az egész mizéria van.
-
Pontosan mit is érdemes cserélni? Csak a a két oldali külső félt.csuklókat? Vagy kompletten?
-
Pontosan mit is érdemes cserélni? Csak a a két oldali külső félt.csuklókat? Vagy kompletten?
Én teljesen cserélném az egészet.
De ki lehet szerelni a tengelyt is a csuklókból és csak tengelyt cserélni (mert ugye ez törhet el), de ha begyógyult nagyon, akkor lehúzáskor a külsőt ilyenkor meg lehet nyektetni annyira, hogy már azt is érdemes akkor lecserélni.
Összefoglalva legalább a tengelyt és a külső csuklót érdemes cserélni. Leggyorsabb viszont, ha az egészet cseréled komplett. Szerintem.
-
Köszi a tanácsot. Mennyire rúghat kb forintosítva?
-
A minimális szerviztapasztalatom alapján az alkatrész plusz a munkadíj, ha közben más nem derül ki.
45-ért láttam jófogáson külső csuklóval a tengelyt, de a minőségéről nem tudok semmit.
Ki a régi, belső csukló le, rá a tengelyvégre és vissza az egész. Ha váltóolajat is cseréltetsz (viheted is), akkor az még plusz pénz és idő, én nem töltetném vissza a régit (gondolom le kell engedni hozzá).
Egy jól felszerelt műhelyben szerintem 2-3 óra alatt meglehet ez így, nem tudom az óradíjakat (8-10-12 ezer/óra ??).
-
ki lehet szerelni a tengelyt is a csuklókból és csak tengelyt cserélni
ùj (eredeti vagy utàngyàrtott) tengelyhez hol lehet hozzàjutni? csak màrkaszervizben, vagy pl. Bàrdinàl is esetleg? vajon van a tengelynek is külön cikkszàma, vagy csak egyben?
-
Most csak gyorsan rákerestem a jófogáson:
https://www.jofogas.hu/pest/Toyota_Corolla_Verso_BAL_Feltengely_Szar_1_6__1_8_Benzin_Uj_JO_AR_81705171.htm (https://www.jofogas.hu/pest/Toyota_Corolla_Verso_BAL_Feltengely_Szar_1_6__1_8_Benzin_Uj_JO_AR_81705171.htm)
és
https://www.jofogas.hu/pest/Toyota_Corolla_Verso_1_6__1_8_Benzin_BAL_Feltengely_csuklo_Uj_Jo_Ar_82145270.htm (https://www.jofogas.hu/pest/Toyota_Corolla_Verso_1_6__1_8_Benzin_BAL_Feltengely_csuklo_Uj_Jo_Ar_82145270.htm)
Mélyebben nem néztem utána egyelőre. Ha CoV-m lenne, a 45 ezrest venném, persze előtte élnék a kérdezés lehetőségével az eladó felé, mégis milyen minőségű (pl. milyen a rajta levő csukló, a gumiharang mennyire tartós, a tengely milyen gyártmány, ilyenek), ha nem passzol, akkor mi van...
A belső csuklók el szoktak bírni akár 2-3 külsőt is.
TptkXRN2...
-
persze előtte élnék a kérdezés lehetőségével az eladó felé, mégis milyen minőségű (pl. milyen a rajta levő csukló, a gumiharang mennyire tartós, a tengely milyen gyártmány, ilyenek), ha nem passzol, akkor mi van...
Igen, ezért gondoltam, hogy igazàbol ùjat (utàngyàrtottat vagy eredetit) lenne akkor màr jobb venni, mert egy hasznàltban is van elég sok riziko...
-
Tudtok ajánlani Budapest északi részén, Gödöllő környékén kifejezett Toyota szerelőt? Aki tudja is mit csinál.
-
Igen, ezért gondoltam, hogy igazàbol ùjat (utàngyàrtottat vagy eredetit) lenne akkor màr jobb venni, mert egy hasznàltban is van elég sok riziko...
Bontottat én sem vennék és nem is javasolnék, mivel ugyanott lennék vele, így van. Mindkettőt újnak hirdeti a gazdája. A toyodiy-en nézve szerintem márkaszervizben is esélyes tengely külső csuklóval, esetleg kérdezz rájuk, alvázszám alapján mondanak árat rá.
TptkXRN2...
-
Igen, ezért gondoltam, hogy igazàbol ùjat (utàngyàrtottat vagy eredetit) lenne akkor màr jobb venni, mert egy hasznàltban is van elég sok riziko...
Utángyártott 50k+beépítés munkadíja körül szokott lenni, a márkaszerviz 150k-ért adja beépítéssel. Az utángyártott kb. a fele körül jön ki.
-
Utángyártott 50k+beépítés munkadíja körül szokott lenni, a márkaszerviz 150k-ért adja beépítéssel. Az utángyártott kb. a fele körül jön ki.
Külsö csuklot vettem màr régebben, amikor még nem tudtam, hogy a tengelytörésnek ekkora a rizikoja... Utàngyàrtottban lehet vajon csak tengelyt venni? Vagy a màrkaszerviz sem ad külön, csuklo nélkül?
-
Sziasztok !
Látom , felzavartam az állóvizet !
A féltengely , 55.000 körűli (utángyártott ) és 185.000 ( gyári) + munkadíj. Gondolom függ a "beszerzési" forrástól is. Egyébként , Szerbiában 1065 eur.lett volna a javítása.
-
A féltengely , 55.000 körűli (utángyártott )
hol lehet hozzàjutni ùj utàngyàrtott féltengelyhez? van esetleg ötlet valami webshopra?
-
Szia!
Feljebb írtam, új.
Vagy nem értem, mi a probléma.
TptkXRN2...
-
A gyárinak 119 az ára, az utángyártottnak 58. Nyilván a Toyota is beszállítótól veszi, és dupla áron adja tovább, kérdés, melyik beszállítótól. Mindenki, aki érintett, gondolja végig, melyikben bízik, és vegye azt, senki sem vállalhatja a másik helyett a döntést. Használtat ne vegyél, azzal ugyanott vagy, csak még extrán is fizettél érte.
-
hol lehet hozzàjutni ùj utàngyàrtott féltengelyhez? van esetleg ötlet valami webshopra?
Bárdi, Unix.
-
Ha már féltengely!
Féltengely szimeringet sikerült már valakinek vennie?
Nem egy egyszerű téma,csak gyári létezik!
-
sziasztok én ezt tettem bele mert nekem is eltörött :clap: http://aktyw.pl/p/740356/NTYNPW-TY-060/Polos-napedowa-toyota-avensis-t25-1-8-03-08-corolla-verso-1-8-04-09-1-8-99-05-lewa-.html
-
Sziasztok,
meg volt a hengerfejezés.
200.000 alatt megúsztam szerencsére.
Viszont...
Mikor még hengerfejes volt, illetve most is, hogy megcsinálták, gyorsulásnál hallottam/hallok egy olyan hangot, mint amikor az ékszíj+grögők már elhasználódtak, és főleg klímát rákapcsolva más diesel autóknál csörög/ciripel.
Jellemzően a vw-knél hallható ez.
Ami furcsa nálam, hogy ha rákapcsolom a klímát nem változik az intenzitása.
Illetve a szerelő aki összerakta hengerfejezés után azt mondta, hogy úgy látta hogy jó az ékszíj, nem lát rajta repedéseket.
Tehát ezekből arra következtetnék, hogy nem az ékszíj...
Valakinek van valami ötlete mi lehet?
Előfordulhat az is, hogy attól ment tönkre valami és csörög/ciripel, hogy hengerfejes volt az autó?
-
Ékszíj nem lett cserélve? :eek:
-
Ékszíj nem lett cserélve? :eek:
Hát igen. Most cseréltem 6 év után a Carinán a szíjakat, egyiken sem volt semmi baj, semmi repedés. Azért még 6 évre nem hagytam volna rajta.
Ezeknél nincs valami feszítő is? Akár az is ciripelhet.
TptkXRN2...
-
Ékszíj nem lett cserélve? :eek:
Szia Robi!
Hát nem...
Azt mondta a szerelő, hogy nem repedezett, ezért nem cserélte.
Pedig kértem külön előre is, ha már darabokra szedi az egész motort meg mindent kb.
Ma reggel meghallgatta a saját szerelőm, nem az aki a hengerfejezést csinálta, és azt mondta, hogy az ékszíjfeszítő hangja, és hogy még egy darabig nem érdemes hozzányúlni.
Szerencsére.
-
Hát igen. Most cseréltem 6 év után a Carinán a szíjakat, egyiken sem volt semmi baj, semmi repedés. Azért még 6 évre nem hagytam volna rajta.
Ezeknél nincs valami feszítő is? Akár az is ciripelhet.
TptkXRN2...
De igem, úgytűnik a feszítő kezdi el fealdni :)
-
RoyPaci:
Örülök, hogy megcsináltattad a motort, mielőtt nagyobb gond lett volna. Látszott valami probléma, mikor szétszedték?
TptkXRN2...
-
RoyPaci:
Örülök, hogy megcsináltattad a motort, mielőtt nagyobb gond lett volna. Látszott valami probléma, mikor szétszedték?
TptkXRN2...
Igen.
A szerelő azt mondta, hogy már vízköves volt a vízpumpa, tehát valószínüleg a vízpumpa miatt lett hengerfejes.
-
Vízköves?? Csapvizet tettek bele??
Normális fagyálló nem csinál ilyet, koncentrátumot meg ioncserélt vízzel szoktuk bekeverni, és azzal sem lehet vízkövesedés. Az enyémben pl. az Eneos Hyper Cool XLR-t (ha jól emlékszem) olyan négyévente cserélem.
Ha odafigyelsz erre, akkor nem lesz hasonló bajod szerintem.Igen.
A szerelő azt mondta, hogy már vízköves volt a vízpumpa, tehát valószínüleg a vízpumpa miatt lett hengerfejes.
TptkXRN2...
-
Igen.
A szerelő azt mondta, hogy már vízköves volt a vízpumpa, tehát valószínüleg a vízpumpa miatt lett hengerfejes.
Mit töltöttek bele hűtőfolyadék gyanánt, hogy vízköves lett a vízpumpa? :eek:
-
Vízköves?? Csapvizet tettek bele??
Normális fagyálló nem csinál ilyet, koncentrátumot meg ioncserélt vízzel szoktuk bekeverni, és azzal sem lehet vízkövesedés. Az enyémben pl. az Eneos Hyper Cool XLR-t (ha jól emlékszem) olyan négyévente cserélem.
Ha odafigyelsz erre, akkor nem lesz hasonló bajod szerintem.
TptkXRN2...
Nem tudom.
Most (remélem) fagyállót töltött bele a szerelő.
Még a német tulajnál kellett hogy vízkövessé válljon.
-
Nem tudom.
Most (remélem) fagyállót töltött bele a szerelő.
Még a német tulajnál kellett hogy vízkövessé válljon.
Talán a tágulásiban látszik, hogy mi van benne.
TptkXRN2...
-
Nem tudom.
Most (remélem) fagyállót töltött bele a szerelő.
Még a német tulajnál kellett hogy vízkövessé válljon.
Ecettel át lett mosva, hogy kitisztuljon?
-
Tisztelt Fórum társak!
Ha valakinek segítséget jelentene: bal féltengelyt cseréltem, megelőzendő a törést. Ebay-ról rendelt féltengely 25e, féltengely szimering csak gyári van 6e, váltóolaj 8,5e /de ez nem szükséges/
Üdv.
-
Sziasztok kérdésem lenne hozzátok
"Softwer update"-al kapcsolatban
Röviden sokan küszködnek d cat -os motorok nehezen indítási problémákkal, ugye minden szerelő ha nem értünk hozzá injektor problémát mond mivel az a legdrágább, hozzám került egy Verso 2.2 dcat 177lovas, hideg indításnál jobban indul mint melegen, injektor lemérve tökéletes, üzemanyag rendszer tökéletes, töltés tökéletes, semmi hibakod, de mégis ojan mintha nem kapna üzemanyagot, na most vw touran-al volt hasonló szoftver updat és tökéletes lett na most
1.mennyire érdemes ezt megcsinalni
2 megbízható e nem e lessz szarabb vagy mondjam úgy függ ki rakja fel?
Válaszokat előre köszönöm
-
Sziasztok!
Egy 2005-ös Corolla Versó belső világításával (a hátsó ülések felettivel) kapcsolatban szeretnék segítséget kérni, konkrétan izzócsere lenne, de nem tudom, hogyan álljak a burkolat leszedéséhez. Esetleg van rá valami egyszerű módszer (le kell pattintani, stb.), vagy csavarhúzóval feszegetni kell? Előre köszönöm a választ.
-
Igen, valami ilyesmi rémlik, tehát csavarhúzóval - érdemes egy vékonyabb rongyba csavarni, hogy ne karistoljon - kell kipattintani a helyéből.
-
Sziasztok, a baloldali féltengely hozzászólások miatt gondoltam, hogy kicseréltetem én is, nehogy gond legyen a jövőben. 2008-as autó, 190e km, magyarországi (csak a rozsdásodás miatt írom). Nem tudom, hogy a többi TCV-n hogyan fest, de ez így nézett ki, ami kijött. Mindenki döntse el maga, hogy kicseréli-e vagy sem...
-
Ránézésre ennek már nem volt sok hátra. :eek:
-
Jó döntés volt!
Köszi a képet!
TptkXRN2...
-
Sziasztok
2006 COV, ca 160.000km
Az ajtókárpit a képeken látható helyen elengedett
Mar előtte is látszott rajta h levegős (puklis, gyűrött volt).
Valakinél előfordult mar ez?
Miben tart ezt vissza helyezni, rögzíteni, ragasztani?
A kocsi garázsban parkol, ezért is meglepő h bár vigyázva van ra, de a kárpit es a bőrőzés is ( kormány, váltó szoknya) eléggé oda van.
Köszi a javaslatokat
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180911/96472089a20c9c4f3c7429cc259c9cda.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180911/8d62bf062f727fcabe21d35f38a95031.jpg)
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Valakinél előfordult mar ez?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180911/96472089a20c9c4f3c7429cc259c9cda.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180911/8d62bf062f727fcabe21d35f38a95031.jpg)
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
Kinél nem? :)
Nekem uj karpitot ragasztottak. Szebb, vastagabb, puhább.
-
Kinél nem? :)
Nekem uj karpitot ragasztottak. Szebb, vastagabb, puhább.
Szia
Esetleg nemi támpontot ez ügyben? Ki , hol, mennyiert ? Egyáltalán arra sincs ötletem h ki foglalkozik ilyesmivel. Milyen szakihoz kellene vinnem.
Koszonom
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Autó kárpitos keresőkifejezésre keress. ;)
-
Sziasztok!
Corolla verso 2.0 d4d be tett már valaki 220v os előmelegítőt?
-
Sziasztok!
Corolla verso 2.0 d4d be tett már valaki 220v os előmelegítőt?
Abba nem, de a régi OFFos dízelemben volt a fagydugóhelyén, jó dolognak tartom, ha az udvarodon, garázsodban gond nélkül tudod csatlakoztatni. Jó dolog volt 40-60 fokos vízzel indulni télen.
-
Sziasztok!
Jön a hideg, s utolért a dilemma. Levetettem a kopott gumikat tavasszal a felnikről, hogy őszre majd rendbeteszem őket,meg veszek új téli gumikat,
s a céges kerékcserék alkalmával meglesz a csere. Aztán elment a nyár, s kiderült,h 2 hét múlva jön a gumis.
2 kérdésem volna:
Szerintetek ezeket érdemes mondjuk 30e-ért homokfuvatni,meg festetni,
vagy csak rozsdamaró, drótkefe, alapozó,meg matt fekete spray,
vagy hagyjam a fenébe, nem vészesek,még egy pár évig jó lesz?
Másik: Mi legyen a gumi, ami nem szar, de nem is aranyárban van?
-
Szép az a matt fekete megoldás....
Amúgy meg a jövő héten a COVról megmaradt lemezfelnis Conti Winter kerekek mennek fel. Ez lesz a 4. Telük és nagyon jók.
-
Felgumizás előtt tuti lekezelném, a perem belső felét is, ha rajta lesz az új gumi, akkor jó ideig nem fogsz hozzáférni, a rozsda viszont dolgozni fog, ami tömítetlenséghez is vezethet...
A külső csak optika, olyan vastag a lemez, hogy 20 év alatt se fog veszélyes szintig rozsdásodni...
-
Szerintetek ezeket érdemes mondjuk 30e-ért homokfuvatni,meg festetni,
vagy csak rozsdamaró, drótkefe, alapozó,meg matt fekete spray,
vagy hagyjam a fenébe, nem vészesek,még egy pár évig jó lesz?
Én lecsiszoltam a rozsdát, zsírtalanítottam és lefújtam. 3000 ft alatt kijött, plusz egy délelőtt elment rá. Ha szinterezik, azt is levered megint két év alatt és jönnek a rozsdafoltok. Gumiból Conti TS850 van fent, teljesen jó.
-
Sziasztok!
Gondolkodok ebben a típusban (2004 utáni), lenne pár kérdésem...
II. 1.8 VVTI Versoknál milyen évjáratig téma az olajfogyasztás?
Továbbá autópályán mennyi a motorfordulat 130km/h környékén, és ott milyen fogyasztással kell számolni?
És mire érdemes figyelni vásárláskor?
Köszönöm előre is.
-
2007-től már nem volt olajfogyasztós motor. 130-nál 3700 körül pörög, ha jól emlékszem. Elég rövid a váltója, hogy ellensúlyozza a cipelendő viszonylag nagy tömeget. (~1400 kg üresen), 7,5 - 8körül eszik ezzel a tempóval. (Kérdés, hogy óra szerint, vagy GPS szerint érted. Az enyém 130-as mutatóállásnál valós 122-vel megy.)
A féltengelyre rá kell kérdezni, viszonylag újabb keletű az infó - mert korfüggő és el kellett érniük ezt a kort - hogy 10 éves kora körül el szokott törni a bal féltengelye egy szerencsétlen műszaki megoldás miatt. Amit betesznek helyette, az már jó, nem fog újra eltörni.
Amúgy azt kell megnézni, amit egy használt autónál általában kell - folyik-e valami valahol, rozsdásodik-e, törésnek/karambolnak látszik-e nyoma, stimmelnek-e a megadott adatok, ablaküvegek gyártási éve egyezik-e, ha nem, rákérdezni, stb.
-
2007-től már nem volt olajfogyasztós motor. 130-nál 3700 körül pörög, ha jól emlékszem. Elég rövid a váltója, hogy ellensúlyozza a cipelendő viszonylag nagy tömeget. (~1400 kg üresen), 7,5 - 8körül eszik ezzel a tempóval. (Kérdés, hogy óra szerint, vagy GPS szerint érted. Az enyém 130-as mutatóállásnál valós 122-vel megy.)
A féltengelyre rá kell kérdezni, viszonylag újabb keletű az infó - mert korfüggő és el kellett érniük ezt a kort - hogy 10 éves kora körül el szokott törni a bal féltengelye egy szerencsétlen műszaki megoldás miatt. Amit betesznek helyette, az már jó, nem fog újra eltörni.
Amúgy azt kell megnézni, amit egy használt autónál általában kell - folyik-e valami valahol, rozsdásodik-e, törésnek/karambolnak látszik-e nyoma, stimmelnek-e a megadott adatok, ablaküvegek gyártási éve egyezik-e, ha nem, rákérdezni, stb.
Köszönöm a részletes válaszodat!
-
Mint valoszinuleg lattad, ha visszaolvastal, hogy 12 evesen, 170 ezer km-el ment el 2 eve a mi COV-unk es nem fogyasztotta az olajat. Foleg Budapest/Veszprem - Brusszel utvonalon hasznaltuk, volt, hogy 3 biciklivel a hatso ajton, 20 uveg szederlekvarral, 2 kamasszal full cuccokkal :).
Tartosan siman vitte a 140-150 km-t es meg tudtam vele gyorsitani a nemet A3-on ha szukseg volt ra. Termeszetesen a fogyasztas akkor foljebb ment 8,5 fole is. Nem volt vele gond a Pireneusokban sem, vagy a Grossglockneren sem!
Szerintem, ha nincs szethajtva, es ahogy emlitettek a feltengely rendezve van akkor ez egy fantasztikus auto. Meg mindig inkabb a COV utan fordulok meg az utcan mint az Auris utan :(.
-
Sziasztok, Az elmúlt években a nyestek eléggé szétrágták a géptető szigetelését belülről. Az a kérdésem, hogy tud-e bárki bármilyen problémáról abban az esetben, ha egyszerűen leszedem az egészet. Köszi.
-
Sziasztok, Az elmúlt években a nyestek eléggé szétrágták a géptető szigetelését belülről. Az a kérdésem, hogy tud-e bárki bármilyen problémáról abban az esetben, ha egyszerűen leszedem az egészet. Köszi.
Intenzívebbé válik a hőátadás a motortól a végtelen féltér felé. Ez tény, nem probléma. Azzá csak akkor válik, ha te is úgy gondolod.
-
OK, pl. az üzemmeleg állapot elérését lassítja?
-
OK, pl. az üzemmeleg állapot elérését lassítja?
Amennyiben intenzívebb a hőátadás akkor?
-
Amennyiben intenzívebb a hőátadás akkor?
Elég sok autónál nincs egyáltalán szigetelés, így nem gondolom, hogy bármilyen gond lehetne, csak gondoltam, mivel ez egy fórum rákérdezek először, hogy van-e valakinek ilyen tapasztalata ::)
-
Elég sok autónál nincs egyáltalán szigetelés, így nem gondolom, hogy bármilyen gond lehetne, csak gondoltam, mivel ez egy fórum rákérdezek először, hogy van-e valakinek ilyen tapasztalata ::)
Nyilván télen később éri el az üzemi hőfokot és minden évszakban zajosabb, mert jobban hallod a motort:-)
Azért bontoban erre arra keresni érdemes.
-
2 éve vadászom, mire telefonálok már elvitték... :cry:
Mondjuk nálam annyira nem gáz, csak csúnya ahogy lóg itt-ott, gondoltam rá hogy most hogy már garázsban áll és nem fogja tovább tépni a menyét, valami hőálló széles ragasztószalaggal keresztbe rögzítem a géptetőhöz oszt' jónapot - csak még nem volt időm utánakeresni melyik lehet jó.
...de ha van valakinek tapasztalata, hálás lennék ha megosztaná, spórólna nekem kis időt :)
-
Sziasztok, Az elmúlt években a nyestek eléggé szétrágták a géptető szigetelését belülről. Az a kérdésem, hogy tud-e bárki bármilyen problémáról abban az esetben, ha egyszerűen leszedem az egészet. Köszi.
Mazdával hasonló cipőben járok. 250€ körül lenne bele az új szigetelés. Sok cartárs járt hasonlóan, aki leszedte, nem tapasztalt sokkal több zajt vagy később melegedő motort télen. Gondolom CoV esetében sincs ez másképp.
-
Nálunk márkaszervizben 80e körül adnak újat, tehát abszolút partiban van a 250€-val.
-
Mindenféle ostoba megjegyzés ellenére a jármű motorja később melegszik fel és hamarabb hűl le.
Amennyiben ez valakinek nem gond akkó' nekem sem.
Egyébiránt azon is lamentálhatna bárki, hogy az említett szigetelés alkalmazása melletti döntés meghozatalakor, mire gondolt a gépsárkány alkotója!?!
-
Az biztos, hogy kettős funkciója van: a hő mellett hangot is szigetel.
-
Egyébiránt azon is lamentálhatna bárki, hogy az említett szigetelés alkalmazása melletti döntés meghozatalakor, mire gondolt a gépsárkány alkotója!?!
A profitra.
-
Nyilván senki sem vonja kétségbe a mérnöki döntést a szükségességéről. A lamentálás (konkrét fizikai paraméterek hiányában) a szigetelés érzékelhető mértékéről szól, mivel drágán és/vagy nehezen beszerezhető alkatrészről van szó, és a helyi éghajlaton honos fauna mindenképpen megrágja, ha szabad ég alatt áll.Tehát csupán az érzékszervi tapasztalatokra lennénk kiváncsiak, ha van valakinek.
-
Nyilván senki sem vonja kétségbe a mérnöki döntést a szükségességéről. A lamentálás (konkrét fizikai paraméterek hiányában) a szigetelés érzékelhető mértékéről szól, mivel drágán és/vagy nehezen beszerezhető alkatrészről van szó, és a helyi éghajlaton honos fauna mindenképpen megrágja, ha szabad ég alatt áll.Tehát csupán az érzékszervi tapasztalatokra lennénk kiváncsiak, ha van valakinek.
Micsoda vihar a biliben?! :lol: Akinek fáj a motortető belső burkolatának a hiánya, az vesz/ha kap/ a bontóban, vagy gyári újat, aranyért, aki meg letojja és a 10+ éves verdának nem tartja szükségesnek, az meg nem vesz. Igy is jó, meg úgy is.
Emellett azért nem feltétlen rágja meg mindenkiét a "fauna", sok módszer van, hogy NE IS RÁGJA MEG.
Beszéltük, hogy hamar hűl és nehezebben melegszik, meg zajosabb. Ezek nem feltétlen mérhetőek füllel pl. de ha már érzékszervi tapasztalatra vár valaki, elmondanám a következő vitaindítót: hát piszok ronda nélküle! :clap: :cry: :hmmmm:
-
elmondanám a következő vitaindítót: hát piszok ronda nélküle!
...onnan indult, hogy jelen állapotában vele is piszok ronda.
Részemről semmi "vihar", csak rosszul esik hogy egyből a leoltás megy, pedig mindössze laikusként az árát és az előnyeit szerettem volna valamiféle mérlegre tenni a hozzáértőkkel közösen, nem a létezésének értelmét kétségbevonni.
-
Kulturáltan szórakozzunk :nono:
-
STP / Dynamat gyárt direkt géptető szigeteléshez anyagot, méretre kell vágni, és felragasztani. Olcsóbb, és jobb megoldás mint a gyári, valamint örök élet, mert nem szeretik a rágcsálók. ;)
-
wow... köszi szépen! :clap:
-
nézve a gyártó oldalát, találtam még tutibbat: http://www.stp-hungary.hu/index.php?P=termekek&K=2&FK=17&AK=&ID=16689 (http://www.stp-hungary.hu/index.php?P=termekek&K=2&FK=17&AK=&ID=16689) - elvileg pont jó a mérete - megrendeltem, majd beszámolok a tapasztalatról.
-
Sziasztok!
A rosszabb idő közeledtével 2 kérdésem volna:
1, Használ valaki hi-tech izzót? Az Osra Nightbreakert dícsérik, látom van belőle HB4-es is, kb 4500 Ft/db áron.
Megérheti? Jobban látni annyival éjszaka?
2, A hátsó ablakfűtéssel tavaly óta nem foglalkoztam,mert nem volt rá szükség. Szervízben ahiányzó autóvillamosságis miatt nem
is néztek rá, hol lehet egyáltalán a probléma. Tudtok megbízható szakit, vagy céget Budapesten, akit érdemes megkeresni ezzel?
Köszi!
-
Sziasztok!
A rosszabb idő közeledtével 2 kérdésem volna:
1, Használ valaki hi-tech izzót? Az Osra Nightbreakert dícsérik, látom van belőle HB4-es is, kb 4500 Ft/db áron.
Megérheti? Jobban látni annyival éjszaka?
2, A hátsó ablakfűtéssel tavaly óta nem foglalkoztam,mert nem volt rá szükség. Szervízben ahiányzó autóvillamosságis miatt nem
is néztek rá, hol lehet egyáltalán a probléma. Tudtok megbízható szakit, vagy céget Budapesten, akit érdemes megkeresni ezzel?
Köszi!
1) Jobban látni (ha nem a foncsor és a búra az oka, hogy gyenge a normál izzós fény). És lényegesen kevesebb ideig bírja. Érzékeny a rázós utakra és a fesz. ingadozásokra. Ha ezt elfogadod, akkor jöhet.
2) Mielőtt szakihoz futnál, húzd le a sarukat az ablakfűtésről, tisztítsd meg egy dörzspapírral és ellenőrizd az érintkezést. Nagyon sokszor csak ennyi a probléma.
Ha ezeket megtetted már, akkor bocs az okoskodásért :flowers:
-
1) Jobban látni (ha nem a foncsor és a búra az oka, hogy gyenge a normál izzós fény). És lényegesen kevesebb ideig bírja. Érzékeny a rázós utakra és a fesz. ingadozásokra. Ha ezt elfogadod, akkor jöhet.
2) Mielőtt szakihoz futnál, húzd le a sarukat az ablakfűtésről, tisztítsd meg egy dörzspapírral és ellenőrizd az érintkezést. Nagyon sokszor csak ennyi a probléma.
Ha ezeket megtetted már, akkor bocs az okoskodásért :flowers:
Nem matt a búra, s nincs olyan rossz fény, de lehetne jobb is. Gondoltam kipróbálom. Azt olvastam, hogy max 500 óra az élettartam, csak kérdés, h világít-e annyival jobban,mint amennyivel drágább..
Az ablakfűtéssel az a bajom, hogy nem sikerült leszedni a borítást az ajtóról. Van pár csavar a középső,lepattintható fedél alatt,meg alul 4-5 tüske, de valami még fogja, s feszegetni nem akartam. Az vili, hogy ha tudok a sarukon megfelelő feszt mérni,akkor a fűtőszál szakadt meg,ha meg nem,akkor vezeték. Elvileg egy biztin van a tükörfűtéssel (az meg működik), szóval eddig jutottam..
-
Nem matt a búra, s nincs olyan rossz fény, de lehetne jobb is. Gondoltam kipróbálom. Azt olvastam, hogy max 500 óra az élettartam, csak kérdés, h világít-e annyival jobban,mint amennyivel drágább..
Mondjuk azt, hogy láthatóan, határozottan jobb fényt ad. Hogy ez forintosítva mennyi, azt nem tudom ;) :D
-
Sziasztok!
A rosszabb idő közeledtével 2 kérdésem volna:
1, Használ valaki hi-tech izzót? Az Osra Nightbreakert dícsérik, látom van belőle HB4-es is, kb 4500 Ft/db áron.
Megérheti? Jobban látni annyival éjszaka?
Szia!
A 3. garnitúra Osram Nightbreaker Unlimited izzót használom, nekem bevált, a "simához" képest látványos a különbség.
A H7-esre ha jól tévedek 250 óra tartamot írtak, sajnos valóban nem hosszúéletűek.
Legutóbb 6.500 Ft / pár áron vettem.
-
Szia!
A 3. garnitúra Osram Nightbreaker Unlimited izzót használom, nekem bevált, a "simához" képest látványos a különbség.
A H7-esre ha jól tévedek 250 óra tartamot írtak, sajnos valóban nem hosszúéletűek.
Legutóbb 6.500 Ft / pár áron vettem.
Hasonlóképp nálam is, de így is kell. Nagyon jó a fénye.
-
Nem tudom, nekem a NightBreaker +90%-osak évekig mentek. Egészen pontosan nem tudom, de kb. 2011-2018 tavaszig, tehát legalább 6 évig bírta egy pár, olyan 40.000 km-en át, szóval az a fajta bőven 250 óra felett tudott. Vagy a Carina kíméletesen bánik velük...?
Van még egy garnitúra tartalékban belőle, illetve most egy pár GE (Tungsram) Megalight +120%-os van benne tavasz óta. Majd kiderül, hogy meddig bírják. Egy szett NightBreaker Laser van tervben, majd ezek után ;)
Ma egy rövid szofitát kellett cserélnem az utastérben (talán SV8,5 30mm), mivel reggel elhalálozott az izzó. GE és mivel ritka, itt helyben 425 pénzbe került, de legalább most jó a belső világítás :D
-
Szerintem a Carina-nak egyszerűbb/kiegyensúlyozottabb a fedélzeti elektronikája. A T25 valahogy sokkal gyakrabban fogyasztja a hagyományos izzókat is.
-
Szia!
A 3. garnitúra Osram Nightbreaker Unlimited izzót használom, nekem bevált, a "simához" képest látványos a különbség.
A H7-esre ha jól tévedek 250 óra tartamot írtak, sajnos valóban nem hosszúéletűek.
Legutóbb 6.500 Ft / pár áron vettem.
Köszi!
Ez hasznos infó, arany középút lehet:)
A laser kerül közel 10e-be, s ezek szerint nem is bírja úgy, mint az Unlimited, ami viszont azért sokkal jobb,mint a sima halogén.
A kettő között ,ha jól sejtem,csak színhőméréskletbeli különbség van.
Azt hiszem akkor ez az ésszerű választás...
-
Nekem 2012 tavasza óta van benne a Night Breaker +. ami 320 üzemórára van speckózva.
Évente sacc/kb. 200 munkanap szorozva 2x10perc az évente 70 óra, * 6 év... (És nem csak melózni megyek kocsival)
Egy rendes izzó két okból szokott kiégni újabb kocsiban (Avensis, E12 stb.).
1. rezgés
-eltört a lámpatest tartó füle (koccanás, anyaghiba) és csak 1-2 fül tartja, rezonancia esetén érdekes dolgok történhetnek.
-Toyotásoknál nem jellemző, hogy nem fizetik meg a rendes szerelőt, de azért előfordulhat, hiányzó csavar, ha nem magadnak cserélted, hanem az általános szerelő 1500Ft-nál többet nem kérhet ezért, mert akkor potenciálisan elveszít egy ügyfelet, aki majd nem jön vissza féktárcsát cserélni stb. szóval nincs ideje/kedve befejezni a munkát csavarok fele kimarad, ami alul/belül van és nehezen elérhető, izzó takaró fedél füle törik, mert nincs ideje/kedve kiszerelni az akkut, légcsövet, stb. hogy elérje a másik fület, inkább erővel... (tapasztalat, több ismerős lámpáját tettem már rendbe szerelő után, amikor 2 nap - 2héttel csere után ismét kiégett vagy hónapokkal később a beázott kontaktus miatt pislákolt)
2. bizonytalan érintkezés
-az E12-ben használt foglalat (ami az izzóra van dugva) érintkezője kilágyul, bizonytalanul érintkezik, megég, feszültségesés, melegedés, égés stb.
a fesz. esés miatt az izzóra nem 12-13V jut csak 11V, ahol már a halogén cilus leáll, az izzószál elpárolog.
Ki kell cserélni a foglalatot, ha látszik rajta, hogy cserére szorul.
-
...illetve most egy pár GE (Tungsram) Megalight +120%-os van benne tavasz óta.
Te milyennek találod a fényét a Nightbreaker Unlimited-hez képest?
Az Osram előtt ezt használtam (bár nem biztos, hogy a 120%, lehet, hogy csak a +90%-ot), nálam a sima H7-nél jobb volt, de a Nightbreakernél határozottan gyengébben teljesített.
De legalább olcsóbb is, kb. 2/3 az ár arány a GE javára.
-
Nekem 2012 tavasza óta van benne a Night Breaker +. ami 320 üzemórára van speckózva.
Évente sacc/kb. 200 munkanap szorozva 2x10perc az évente 70 óra, * 6 év... (És nem csak melózni megyek kocsival)
Ki kell cserélni a foglalatot, ha látszik rajta, hogy cserére szorul.
Na igen, én is számolgattam, hogy hány órát autózom alapból :) Viszont ha a régiek így bírják, az újaknak még jobban illene talán(bár tudom,piacgazdaság stb..) ideális körülmények között..
Ezért tartom jó fejlesztésnek a HB4-es izzót. Drágább, cserébe a kvázi foglalatot is cseréled, ha a lámpatestben ép a perem,akkor ez a rész
nem tud kikopni, illetve nincs kontaktprobléma, a csatlakozó azért elég zárt és fix, hogy ne kelljen félni kontakthibától.
Visszatérve a másik kérdésemhez: Aki szedte már le a csomagtérajtó műanyag borítását, hogy hozzáférhessek az ablakfűtés saruihoz: Mit kell még bontani, kicsavarni, hogy lejöjjön a burkolat?
-
Te milyennek találod a fényét a Nightbreaker Unlimited-hez képest?
Az Osram előtt ezt használtam (bár nem biztos, hogy a 120%, lehet, hogy csak a +90%-ot), nálam a sima H7-nél jobb volt, de a Nightbreakernél határozottan gyengébben teljesített.
De legalább olcsóbb is, kb. 2/3 az ár arány a GE javára.
Szerintem annyira nem szép a vetítési képe, de nem sokkal rosszabb. Múltkori műszakin még az Osramok voltak benne, akkor azt mondták, hogy "tökéletes". Nemsokára újra műszaki lesz majd megmondják.
A fényereje szerintem nem kevesebb, legalább annyi.
Az árára nem emlékszem, de véletlenül vettem észre egy tecsóban pár éve, és nem lehetett drága, ha ott megvettem :)
Viszont az Osramok NightBreaker Plus-ok voltak (+90% fényerővel), nem Unlimited-ek és a dobozra azt írták, hogy "Extra Lifetime". Mondjuk ez szerintem igaz lehetett. Amúgy meg H4.
TtkXRN2...
-
Az előző témához kapcsoltan: Nekem kb 10e volt a drótkorong,csiszolópapír,alapozó és fekete festék,meg úgy 6 óra ment rá összesen,de azt hiszem elég szép lett...
-
majd..
-
végül
-
Sziasztok!
2004-es II-es Verso-n hogyan kell feltanítani az új távirányítót és az immo-t?
Nyomógombos.
Előre is köszönöm!
-
Sziasztok, nemrég egy új hibajelenséget tapasztaltam. 5-ös fokozatból nagyon nehezen tudok visszaváltani 3-asba. Kb az üres fokozatnál megakad a váltókar és nem tudom betenni 3-asba. 4-esből is néha hasonlóan nehezen megy. Egyik napról a másikra jelentkezett ez a dolog. Esetleg valakinek volt hasonló problémája?
Üdv
-
Sziasztok, nemrég egy új hibajelenséget tapasztaltam. 5-ös fokozatból nagyon nehezen tudok visszaváltani 3-asba. Kb az üres fokozatnál megakad a váltókar és nem tudom betenni 3-asba. 4-esből is néha hasonlóan nehezen megy. Egyik napról a másikra jelentkezett ez a dolog. Esetleg valakinek volt hasonló problémája?
Üdv
Kuplungon meg kéne próbálni állítani, ha lehet.
-
végül
A szokásos alaposság ! :lol: ;) :szemez:
-
A szokásos alaposság ! :lol: ;) :szemez:
Szar munkának nekiállni is felesleges:)
De majd meglátjuk tavasszal. hogy elég alapos volt-e.
Mindenesetre szerintem pofás lett. Hja és végül Hankook Winter Icept RS2 került fel.Egyelőre jónak tűnik,
halkabb,mint a nyári..
-
Az elektromos ablakemelő elromlott, valahol félúton megállt - természetesen pont akkor amikor külföldön vagyok, asszony két pici gyerekkel egyedül... szóval jövő hétig, amíg hazaérek a szerviz nem opció.Volt már valakinek ilyen, esetleg van valami praktika amit a műszakilag nálam is tütébb asszonynak el tudok magyarázni távolból?
-
Az elektromos ablakemelő elromlott, valahol félúton megállt - természetesen pont akkor amikor külföldön vagyok, asszony két pici gyerekkel egyedül... szóval jövő hétig, amíg hazaérek a szerviz nem opció.Volt már valakinek ilyen, esetleg van valami praktika amit a műszakilag nálam is tütébb asszonynak el tudok magyarázni távolból?
Ha duetthez, TTG-hez, vagy bármely márkaszervízbe begurul vele, akkor szerintem segítenek neki legalább teljesen feltekerni, ha nem is tudják megjavítani azonnal.
-
köszi - bocs, de nem mondtam hogy Sz.fehérváron van a járgány, és dolgozik 4-ig, utána szedi össze a porontyokat. Közben elmondta nyugodtabban mi van - szóval fel lehet húzni teljesen, csak eláll a B oszlopnál vagy 2cm-t, szóval v.leg a sínből vagy fogaslécből ugrott ki (...vagy mittomén' hogy működik), nem hiszem hogy bontás nélkül lehet kezdeni vele valamit. Azt a pár napot kibírja így, nagy eső nem lesz, este meg garázsban áll.
-
Ez így kevésbé hangzik vészesen. Viszont arrafelé van egy Mayer, náluk pedig volt már olyan, hogy nagyon sötétben jöttem el. De ha zárható a kocsi, akkor nincs akkora baj.
-
Honnét lehet tudni, hogy cserések a fékbetétek?
Az előző szervizen a szerelő azt mondta, éktelenül fog csikorogni fékezés közben.
Nos, az enyém néha-ritkán sípol egy picit, de aztán meg nem..
Váltóolajat milyen gyakran illik cserélni? CSak mert lehet,jobban fog mozogni a váltó, de márkaszervízben csak ez 22e..
-
Szia!
A Liqui Moly Oil Guide-on ránézel a kocsidra és elvileg hozni fogja.
Valószínű a 4 év / 60-80 ezer km.
TtkXRN2...
-
Honnét lehet tudni, hogy cserések a fékbetétek?
Az előző szervizen a szerelő azt mondta, éktelenül fog csikorogni fékezés közben.
Nos, az enyém néha-ritkán sípol egy picit, de aztán meg nem..
Váltóolajat milyen gyakran illik cserélni? CSak mert lehet,jobban fog mozogni a váltó, de márkaszervízben csak ez 22e..
Szia! "Akusztikus" a fékbetét kopásjelző, hallod, hogy csikorog. Először alig, néha, aztán jobban. A betét mellett a tárcsát is meg kéne nézni és mérni, mert 2-3 fékbetét csere után általában a tárcsa is cserére szorul.
A váltód szokatlanul szoros, ezt mondtam is. Lehet az olajcsere jót tesz majd, elvileg élettartam feltöltés, de ez csak mese, muszáj cserélni egy idő/futásteljesítmény múlva. A Te benzinmotorodba 1,9 l szükséges. Specifikáció: hajtóműolaj API GL-4 vagy GL-5. Ajánlott olajviszkozitás SAE 75W-90.
-
Köszönöm, hasznos tanácsok.
A liqui moly 60.000-et ír, de nem tudom,mikor volt cserélve, nálam eddig 30e-et futott, szal tanácsos lehet.
A kuplungra 30e-t ír, ezt is illene akkor? Ti hogy szoktátok cserélni?
A fék néha csikorog csak, s a tárcsára azt ondták tavaly, még egy garnitúrát el fog bírni,de azért ránézetek.
Amit még nem találtam a kézikönyvben: gyertyákat milyen gyakran illik cserélni? Azt tudom,h a 120e-s szervízbe tartozik,
de cserélték,mikor megvettem..
-
Szia!
Ha nem tudod, mikor cseréltek váltóolajat, akkor szerintem mielőbb cserélj. Lehet soha nem cserélték. Ugyanígy a hűtőfolyadékot is, azt javaslom.
A kuplungban a fékfolyadékcserét írják, 2 évente kellene, ahogy a fékben is a fékfolyadékot. Mi most cseréltük 4 év után a fékfolyadékot és azért látszott rajta a használat.
Normál gyertyák 2 év vagy 30 ezer után cserélendők úgy emlékszem, irídium/platina el tud menni akár 100.000 km-t is, de ha az mondjuk 5 év, akkor már rég áfújnak, vagyis szerintem azok sem bírnak 2 évnél sokkal többet, főleg ha sok a felmelegedés/lehűlés. Én normál gyertyát (K20R-U kell az enyémbe) használok a sok rövidtáv miatt és kétévente cserélem őket.
TtkXRN2...
-
Köszönöm, hasznos tanácsok.
A liqui moly 60.000-et ír, de nem tudom,mikor volt cserélve, nálam eddig 30e-et futott, szal tanácsos lehet.
A kuplungra 30e-t ír, ezt is illene akkor? Ti hogy szoktátok cserélni?
A fék néha csikorog csak, s a tárcsára azt ondták tavaly, még egy garnitúrát el fog bírni,de azért ránézetek.
Amit még nem találtam a kézikönyvben: gyertyákat milyen gyakran illik cserélni? Azt tudom,h a 120e-s szervízbe tartozik,
de cserélték,mikor megvettem..
Kuplungra 30 ezret? Nagy gáz lenne :cry: Nem "szoktuk" cserélni, majd eljön az ideje, kié előbb. kié később, használattól függően. Még remélhetően sok van benne.
A féktárcsa viszont akkor egyben lesz aktuális. Érdemes, mert az autó nehéz, sok belefér ugyanis, viszont csuda jó fékei vannak, ha rendben van. Elöl 125 e km körül volt betét és tárcsa egyben, hátul meg lassan aktuális, jópár tízezerrel később. Megkeresem neked ki hozta be a tárcsákat stb. jó áron, jó minőségben, megírom privátban. :winkiss:
-
Bocsánat, lehet félreértem.
Az említett Liqui Moly oldal a folyadékok cseréjére ad információt tudtommal: motorolaj, váltóolaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék (fékben és kuplungban). Mechanikus alkatrészekről még nem láttam benne semmit: így pl. nem a kuplung mechanikus részeiről, hanem a hidraulikus működtetés munkafolyadékáról beszél.
TtkXRN2...
-
Köszönöm, hasznos tanácsok.
A liqui moly 60.000-et ír, de nem tudom,mikor volt cserélve, nálam eddig 30e-et futott, szal tanácsos lehet.
A kuplungra 30e-t ír, ezt is illene akkor? Ti hogy szoktátok cserélni?
A fék néha csikorog csak, s a tárcsára azt ondták tavaly, még egy garnitúrát el fog bírni,de azért ránézetek.
Amit még nem találtam a kézikönyvben: gyertyákat milyen gyakran illik cserélni? Azt tudom,h a 120e-s szervízbe tartozik,
de cserélték,mikor megvettem..
A váltóban ajánlatos 60e km-ként cserélni az olajat.
Kuplung 30e km ? :eek: 310e-nél sincs semmi baja nálam :lol:
Gyertya: melyik 1,8-as motor van benne? Az irídiumos gyertyát 90e km, a simát 60e km(?) kell cserélni
-
Normál gyertyák 2 év vagy 30 ezer után cserélendők úgy emlékszem, irídium/platina el tud menni akár 100.000 km-t is, de ha az mondjuk 5 év, akkor már rég áfújnak, vagyis szerintem azok sem bírnak 2 évnél sokkal többet, főleg ha sok a felmelegedés/lehűlés. Én normál gyertyát (K20R-U kell az enyémbe) használok a sok rövidtáv miatt és kétévente cserélem őket.
TtkXRN2...
Normál gyertyát, a gyári szervizkönyv szerint 60000 km-enként kell cserélni, legalább is az én 1,4-es E12-esemnél. Gondolom a Versonál is ez lehet az előírás.
-
Normál gyertyát, a gyári szervizkönyv szerint 60000 km-enként kell cserélni, legalább is az én 1,4-es E12-esemnél. Gondolom a Versonál is ez lehet az előírás.
Értem. Nálam ahogy írtam 30 ezer km vagy 2 év. Szuper, ha nálad 60 ezer, de a két évnél nem nagyon hagynám tovább. Apám autójában 5 év alatt a gyári NGK platina gyertyák úgy átfújtak 50 ezer km-nél (kb.), hogy öröm volt nézni.
-
Értem. Nálam ahogy írtam 30 ezer km vagy 2 év. Szuper, ha nálad 60 ezer, de a két évnél nem nagyon hagynám tovább. Apám autójában 5 év alatt a gyári NGK platina gyertyák úgy átfújtak 50 ezer km-nél (kb.), hogy öröm volt nézni.
A rövidebb periódus sosem gond! ;) :yes:
Nálam az irídiumosakat 90e km/2 év kell cserélni, ami nálam kb egybe is esik.
-
Értem. Nálam ahogy írtam 30 ezer km vagy 2 év. Szuper, ha nálad 60 ezer, de a két évnél nem nagyon hagynám tovább. Apám autójában 5 év alatt a gyári NGK platina gyertyák úgy átfújtak 50 ezer km-nél (kb.), hogy öröm volt nézni.
Mik a jelei annak, ha "átfújnak" a gyertyák?
-
Soha, egyetlenegy gyertyát nem cseréltem azért, mert pár éves volt. Állásában nem öregszik, a csereperiódus mindegyiknél km re van megadva. Kifújást gyári hibás ( esetleg hamis) tömítés, vagy nem megfelő nyomatékra húzás okoz.
Kizárt dolog, hogy egy rendes FÉM tömítés jelentősen előbb öregedne el, mint a megadott km. Egy fém roppanó gyűrű nem űrtechnika.
A porcelán melletti átfújás gyártási hiba, szintén nem idő, hanem km függvénye, hogy mikor jön ki.
-
Mik a jelei annak, ha "átfújnak" a gyertyák?
látszik a nyoma (https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQHv0I85K9PJD7iHWLGF4KpNkgVtFhURDLHPfXU1my_biQBMXOhM9Ocmms)
-
Amit tudok, hogy 105e-nél volt gyertyacsere, olajcsere, hosszbordásszíj csere.
Utóbbi xar volt, volt rajta egy dudor, azt cseréltettem 118e körül.
Váltólajcsere időpontjáról nem tudok, így azt cseréltetem, a kuplung meg jó,azt hagyom.
Gyertya:
a gyári BKR5EYA11, ehelyett BKR5E-11 van benne, gondolom csereszabatos, és normál, így az mégy elmegy 2 olajcserényit. vagy tévedek a gyertyákkal kapcsolatban?
A fékek csak néha sírnak egy picit, ránézetek, s kiderül. Ha még bírja, hagyom, akkor dobnám ki,ha tényleg kell. Tárcsa még elvileg OK.
Ezeken felül pedig ránézetnék a bal féltengelyre. Ugye ez gyenge pont, talán látszik, hogy mennyire gáz, eredeti, látható gyengüléssel, vagy esetleg cserélték, így rendben lesz.
Ez hol szokott törni? A 2 gumiharang között, vagy a kerék felöli oldalon? Érdemes ezt szakszervízzel megnézetni, vagy egy mezei szervizes is meg tudja nézni/mondani a tutit?
Azért is kérdezem, mert nekem még mindig dilemma, mikor érdemes drágább márkaszervízbe vinni, s mikor elég csak egy jó autószervízbe.
Kértem ajánlatot Mayertől, visszahívtak, s csakorlatilag elmondták a honlapon is megtalálható csomagok árát, tehát ez alapján dolgoznak, nekem meg nem kell minden...
https://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.json
-
Mik a jelei annak, ha "átfújnak" a gyertyák?
A felső porcelán-fém átmenetnél barnás égett színű a porcelán.
(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/0/7/8/4/THM_0006830784.jpg)
-
Soha, egyetlenegy gyertyát nem cseréltem azért, mert pár éves volt. Állásában nem öregszik, a csereperiódus mindegyiknél km re van megadva. Kifújást gyári hibás ( esetleg hamis) tömítés, vagy nem megfelő nyomatékra húzás okoz.
Kizárt dolog, hogy egy rendes FÉM tömítés jelentősen előbb öregedne el, mint a megadott km. Egy fém roppanó gyűrű nem űrtechnika.
A porcelán melletti átfújás gyártási hiba, szintén nem idő, hanem km függvénye, hogy mikor jön ki.
Természetesen két év használatra gondoltam, tipikusan napi szintű használatra, mivel főleg a sok felmelegedés-lehűlés ciklus ront a legtöbbet ezen (átfújás): a fém-porcelán (kerámia, nekem mindegy) átmenetet az terheli meg szerintem leginkább. Mivel nálam napjában átlagban 2-3 ilyen van, ezért 2 évnél tovább nem marad a gyertya, és akkor van benne olyan 20.000 km. Nem igazán fújnak ekkor még át, de nem kívánom letesztelni, hogy mikor kezdenének. Carina karbantartásija egyértelmű: 30.000 km vagy 2 év. Eddig bejött.
Volt olyan egy ismerősömnél, hogy nem foglalkozott a gyertyával, olyan szinten ment tönkre, hogy belehullott egy darabja a motorba, és motorcsere lett a vége. 4-5000 egy garnitúra gyertya neki, szóval biztosan megérte neki.
Legutóbb "csak" a gyújtótrafója égett le emiatt.
-
A Carinához képest van némi fejlődés gyújtógyertya téren. Sajnos ez az árakon is meglátszik, a Te garnitúrád árából nem jön ki egy db új, ami a gyártó szerint 100e km megy. A Toyota az 100 előtti menetrend szerinti 90 nél cseréltet. Elég sok kocsijuk elketyeg ennyi km ert gyertya probléma nélkül.
-
Nézd, amit már mondtam: Ignisbe való gyári NGK platina gyertya (vagy irídium?), aminek olyan 100.000 km a csereperiódusa (fejből mondom, de bőven 30.000 km felett) féltávnál már iszonyúan átfújt. A gyertyahézag is elég nagy volt már.
Carinába is vettem Denso IK20 irídiumokat, hogy majd nem kell 2 évente gyertyát cserélgetnem. Hát nem jött be. A rövidtávú használatban azok is 3 év alatt rendesen áfújtak. Azóta csak normál gyertyát veszek, nem éri meg a többszörös árat az IK20. Nem vitatom, hogy ezek a méregdrága platina meg irídium gyertyák kibírják a 100.000 km-t, de azt gondolom, hogy inkább egyhuzamban nagy távokon.
Fejlődés ide vagy oda, a sok felmelegedés és lehűlés ciklust ezek sem bírják, ez a tapasztalat nálam.
TtkXRN2...
-
Akkor most pontosan melyik típusú átfújásról beszélsz? Amit én linkeltem az a roppanó gyűrűnél fújt ami rossz lehúzás vagy selejt/ hamis/ gagyi.
Amit te linkeltel, ott a fém és a kerámia test között van átfújás ami selejt/ hamis/ gagyi.
Mindkét típusú hiba független a gyertya kategóriájától ( hagyományos, platina, irídium).
-
Oké. Átfújás alatt mindig azt értettem (talán helytelenül?), amiről képet is beraktam. Nem tudok elképzelni olyan gyertyát, ami előbb-utóbb ne produkálná ezt, ha a legjobb minőségű, akkor sem. A valószínű okot is leírtam. Szerintem olyan gyertya, ami átfúj, ne legyen már sokáig a motorban. Egyetértünk, hogy ez gyártótól és típustól független jelenség.
A tömítőgyűrűnél levő tömítetlenség esetét kifújásnak tudom. Ezen jobb esetben lehet javítani, míg az átfújáson nem.
Ahonnan indultunk: ha autót veszek, és nem biztosan tudható (sokszor nem az), mikor cseréltek gyertyát, akkor nagyon érdemes ránézni, és ha nagy a szikraköz (jellemzően sok km-t ment), vagy nem az, de átfúj (sűrű indítás-leállítás), akkor cserélném. Persze mindkettő jelenség egyidőben is lehet.
TtkXRN2...
-
Annyi minden "elhangzott", hogy érdemes tisztázni: a szóbanforgó, 1,8-as motorú COV-ba normál gyertyák kellenek 60.000 km-enként, időmegkötés nélkül. Váltóolaj cseréjére nincs gyári előírás, de ha kéred, megteszik. Baj nem lesz belőle...
-
Oké.
Egyetértünk.
A Corollámba nekem is 60e volt a normál gyertya periódusa. Elég legömbölyödött volt, de azon kívül szép, tiszta, őzbarna ami kívül tbn belőle.
-
Igen, köszönöm szépen a tisztánlátást.
Úgy döntöttem, az olajcsere mellett szűrők cseréje, váltóolajcsere mindenképp meglesz.
A gyertyák maradnak, félidősek kb.
Emellett ránézetek a fékbetétekre, de sztem még egy ideig mennek, néha csikorog egy picit, s fog is patentül.
Majd a következőnél lesz fékolajcsere,meg betétcsere, s tárcsa, ha szükséges.
Viszont ránézetnék a bal féltengelyre, de nem jött válasz, hol a gyenge pont? A szabadon látszó részen, vagy valamelyik végén a
gumiharang után? Mennyire kell szétszedni a futóművet, hogy lehessen látni, milyen állapotban van?
Köszi
Annyi minden "elhangzott", hogy érdemes tisztázni: a szóbanforgó, 1,8-as motorú COV-ba normál gyertyák kellenek 60.000 km-enként, időmegkötés nélkül. Váltóolaj cseréjére nincs gyári előírás, de ha kéred, megteszik. Baj nem lesz belőle...
-
Viszont ránézetnék a bal féltengelyre, de nem jött válasz, hol a gyenge pont? A szabadon látszó részen, vagy valamelyik végén a
gumiharang után? Mennyire kell szétszedni a futóművet, hogy lehessen látni, milyen állapotban van?
Köszi
Szia, én cseréltettem féltengelyt és ránézésre semmi sem látszott. Le kell vágni a gumiharangot és alatta van szétrohadva. Ha visszakeresel fotót is tettem fel róla, ott látszódik, hogy hol van a probléma. Szóval roncsolás nélkül nem fog kiderülni, hogy mekkora a gond. Én eléggé elképedtem, hogy nézett ki...
-
Annyiban pontosítanék, nem a gumiharangok (mert azok a csuklókat védik), hanem a szár közepén az a tömörebb gumi-bumszli, amely kiegyensúlyozás végett van rajta.
-
Azt hittem, hogy rezgéscsillapítás miatt.
Tegnap este láttam használtautón egy hétszemélyes 2004-es talán Luna CoV-t 200 ezer km-rel 800 ezerért (!) valahol Érden. Gondoltam mi lehet vele, de képeken semmi gond nem látszott.
Ma már sehol sem volt...
Szerk.:
Mégis megtaláltam, most 900 ezer. Ez valami kamu lehet, vagy miért ennyi?
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_luna_mo-i_plusz_204_e_km_plusz_7_ules_plusz_monitor-13672258 (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_luna_mo-i_plusz_204_e_km_plusz_7_ules_plusz_monitor-13672258)
TtkXRN2...
-
Azt hittem, hogy rezgéscsillapítás miatt.
Tegnap este láttam használtautón egy hétszemélyes 2004-es talán Luna CoV-t 200 ezer km-rel 800 ezerért (!) valahol Érden. Gondoltam mi lehet vele, de képeken semmi gond nem látszott.
Ma már sehol sem volt...
Szerk.:
Mégis megtaláltam, most 900 ezer. Ez valami kamu lehet, vagy miért ennyi?
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_luna_mo-i_plusz_204_e_km_plusz_7_ules_plusz_monitor-13672258 (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_luna_mo-i_plusz_204_e_km_plusz_7_ules_plusz_monitor-13672258)
TtkXRN2...
Meg kell nézni. Lehet törött volt. Vagy olajevős. Vagy tekert. Vagy lelakott. Vagy az olajcserék fele kimaradt. Vagy sürgősen eladó. Vagy csak nem mérte fel az árakat az eladó. Vagy ezek közül egyik sem.
-
Köszi, értem.
Szóval egyelőre infógyűjtés van. Meg mire leszervezek egy ilyen messze levő megnézését meg szervizben az átvizsgálását, addigra rég elviszik.
Szerintem bedobta 800-ért, jöttek a telefonok és most már felvitte 900-ra :hmmmm:
Amúgy pedig úgy készülök, ha egyszer lesz egy ilyen, akkor az 99%-ra olajevős lesz, és gyűrűzéssel fogok kezdeni vele.
Azért (is) keresek olcsóbbakat, mert a drágákra is igaznak gondolom ezt. Meg a féltengelycserét.
A kaszni legyen rendben, a többit megoldjuk :)
Alkatrészellátottság gondolom megoldott, mert elég sok van belőle, bontott cuccok is vannak hozzá általában?
-
A jobb első ajtó árnyalatra elüt... lehet, hogy csak karcos volt, vagy rendesen rányitottak: azért fényezték.
-
Épp most nézegettem google képeket, s látom, h egyiken van gumi, másikon nincs. Akkor a gumis a bal, ugye?
Ha a gumi alatt ilyen, akkor gondolom nem kéne levágni, csak ha visszatehető egy másik. Erre van esély vajon? Habár...
Ugye ha alatta korrodál, akkor az azért van,mert bejut a sólé,víz, s bent ragad. Ha nem lehet visszazárni, akkor ezzel a művelettel
aláírom a halálos ítéletét. Ha meg nem nézetek alá, nem tudom, hogy milyen. Kb Schrődinger macskája...
Ti mit gondoltok,mi a jó megoldás?
[quote Annyiban pontosítanék, nem a gumiharangok (mert azok a csuklókat védik), hanem a szár közepén az a tömörebb gumi-bumszli, amely kiegyensúlyozás végett van rajta.
[/quote]
-
Hiába vágod le, hogy alánézz. Volt akinek előjel nélkül tört a tökéletesnek kinéző 10 év körüli tengely. A biztosan jó megoldás az időben megtörténő csere.
-
Hiába vágod le, hogy alánézz. Volt akinek előjel nélkül tört a tökéletesnek kinéző 10 év körüli tengely. A biztosan jó megoldás az időben megtörténő csere.
Tudnom kéne, visszaolvasva méginkább, de vágja rá vki, melyik évjáratig volt ez probléma? :hmmmm:
Köszönettel! ::)
-
Hiába vágod le, hogy alánézz. Volt akinek előjel nélkül tört a tökéletesnek kinéző 10 év körüli tengely. A biztosan jó megoldás az időben megtörténő csere.
Tény, hogy a ránézésre diagnózis sem biztos,hogy helytálló. Viszont gondolom sokan vagyunk úgy, hogy nem újan vette a COVot, s nem tudni, cserélték-e már,vagy sem. Az enyém külföldi volt, kereskedésből vette az előző tulaj, szervízkönyvben nincs róla bejegyzés, márkaszervíz rendszere nem tartalmaz infót külföldi kocsiról...
Vegyen mindenki tarcsiba egyet, s ha elcsattan, gyorsan lehet cserélni? 50-55 körül találtam itthon eladóakat, a Mayer 150et mondott a cserére..
-
Hiába vágod le, hogy alánézz. Volt akinek előjel nélkül tört a tökéletesnek kinéző 10 év körüli tengely. A biztosan jó megoldás az időben megtörténő csere.
Ha időben levágja, mielőtt alákúszik a rozsda, és elvékonyodik a keresztmetszete a féltengelynek, akkor fölösleges cserélni. :szemez:
-
Ha időben levágja, mielőtt alákúszik a rozsda, és elvékonyodik a keresztmetszete a féltengelynek, akkor fölösleges cserélni. :szemez:
Na jó, de annak a guminak ott van valami funkciója,amit egy japán mérnök talált ki. Az nem megoldás, h leszedem, s akkor minden okés lesz-szerintem..
-
XY sebességnél eléri a féltengely a saját frekvenciáját (kiegyensúlyozatlanságának köszönhetően), és berezonál. Ezzel a tömeggel hangolták el ezt a frekvenciát.
Ha leszeded, minimálisan zajosabb lesz az autód abban a sebességtartományban, illetve szintén minimális mértékben megrövidülhet a kerékcsapágy, illetve a féltengelycsukló élettartama. Mást nem nagyon tud befolyásolni. Na ezek miatt kár sok 10e-ért újat venni, amiről gyárilag hiányzik az a gumi... ::)
-
Tudnom kéne, visszaolvasva méginkább, de vágja rá vki, melyik évjáratig volt ez probléma? :hmmmm:
Köszönettel! ::)
A teljes szériánál...
Tény, hogy a ránézésre diagnózis sem biztos,hogy helytálló. Viszont gondolom sokan vagyunk úgy, hogy nem újan vette a COVot, s nem tudni, cserélték-e már,vagy sem. Az enyém külföldi volt, kereskedésből vette az előző tulaj, szervízkönyvben nincs róla bejegyzés, márkaszervíz rendszere nem tartalmaz infót külföldi kocsiról...
Vegyen mindenki tarcsiba egyet, s ha elcsattan, gyorsan lehet cserélni? 50-55 körül találtam itthon eladóakat, a Mayer 150et mondott a cserére..
Nekem Mayeréknél olajcserekor rápillantás alapján meg tudták mondani, hogy már nem gyári van benne.
Ha időben levágja, mielőtt alákúszik a rozsda, és elvékonyodik a keresztmetszete a féltengelynek, akkor fölösleges cserélni. :szemez:
Avensis topicban ha visszalapozol akkor fogsz találni kollégát, aki így járt el. Végül tölcsér alakban tört el a majdnem tökéletes állapotú tengelye 10 évesen. ;)
Na jó, de annak a guminak ott van valami funkciója,amit egy japán mérnök talált ki. Az nem megoldás, h leszedem, s akkor minden okés lesz-szerintem..
Akkor az utángyártottakon miért nincs? Az optifit gyárin miért nincs? Ha az úgy jól lett kitalálva a japán mérnök által, akkor miért törik el? :otlet:
-
Eltörhet a súly nélkül is, de az egyáltalán nem általános (szerencsére), az egyszerű anyag/gyártási hibából adódik általában. Ha fent marad a súly, akkor viszont egyértelműen a súly alatti rozsdásodás az ok.
Két külön dolog, nem nagyon lehet párhuzamot vonni a kettő között.
-
Vajon ez a féltengely-probléma az 1,4-es, azonos évjáratú Corollákat is érinti?
-
Nekem Mayeréknél olajcserekor rápillantás alapján meg tudták mondani, hogy már nem gyári van benne.
Akkor az utángyártottakon miért nincs? Az optifit gyárin miért nincs? Ha az úgy jól lett kitalálva a japán mérnök által, akkor miért törik el? :otlet:
[/quote]
Tehát ha az utángyártottakon nincs gumi, akkor mégsem olyan iszonyúan fontos a megléte, illetve a szemrevételezéses diagnózis kb az lehet, hogy
ha hiányzik, jó eséllyel cserélve lett. Gondolom egy koszos féltengelyre ránézve csak ezt lehet megállapítani, ha mondjuk a gyári gumi nyoma sem látszik..
-
Vajon ez a féltengely-probléma az 1,4-es, azonos évjáratú Corollákat is érinti?
Igen, az enyémen is van ilyen gumi"súly".
-
Eltörhet a súly nélkül is, de az egyáltalán nem általános (szerencsére), az egyszerű anyag/gyártási hibából adódik általában. Ha fent marad a súly, akkor viszont egyértelműen a súly alatti rozsdásodás az ok.
Két külön dolog, nem nagyon lehet párhuzamot vonni a kettő között.
Ez szigorúan szvsz és semennyire nem kötözködés, de:
- a tapasztalat az, hogy adott korban törik. Akkor is ha nem rozsdás. Igaz hogy nagyrészt Avensis T25 tapasztalat, de úgy tűnik hogy Corolla és CoV esetén is azonos az anyagminőség.
- a végfelhasználót nem érdekli hogy miért törik, csak az hogy a kocsi kiesik alóla.
- amikor kiesik, akkor tréler, szervíz, várakozás mire tudnak vele foglalkozni, ráadásul nem a legjobb ár-érték arányú lesz beszerezve, hanem az amihez hozzá tud gyorsan jutni. Jön a szokásos Corolla-Avensis felcserélt tengely mizéria miatti késés. A tréler is pénz, a kieső idő is pénz amit ezzel eltököl az ember.
Lehet érvelni a csere mellett és ellene is. Volt itt az a márkatárs aki a nyaralását bukta és horrorisztikus trélerköltsége is volt asszem. Ez így mínusz fél misi, ami a tengely cseréjnek az árához képest elég tetemes szerintem.
-
ezzel kapcsolatban mindenkinek ajánlom, akinek a Toyota Eurocare már nem játszik, hogy pl. a KGFB mellé kevesebb mint 1000HUFért a legtöbb biztosítónál lehet assistance-t kötni. Ebben helyszíni javítás vagy tréler, szállás, taxi, tolmácsolás, stb. is benne van, akárcsak egy defekt esetén is - szerintem nagyon megéri...
-
kevesebb mint 1000HUFért
na megnéztem pontosan: értendő negyedévente (az én éves díjam erre a kiegészítőre 3360HUF)
-
Vegyen mindenki tarcsiba egyet, s ha elcsattan, gyorsan lehet cserélni? 50-55 körül találtam itthon eladóakat, a Mayer 150et mondott a cserére..
Ejnye, melyik Mayer? Nekem nyáron még 135-ért cserélték Budakeszin, igaz, a törés, és a megjavított autó átvétele közt nem telt el 5 óra. (A tréler nem került pénzbe, mert van Toyota Eurocare-em).
-
Ejnye, melyik Mayer? Nekem nyáron még 135-ért cserélték Budakeszin, igaz, a törés, és a megjavított autó átvétele közt nem telt el 5 óra. (A tréler nem került pénzbe, mert van Toyota Eurocare-em).
A vörösvári volt.
Gondolom gyártót, vagy típuskódot nem tudsz mondani, pedig a helyzet az, hogy az enyémen a gumi egyik végén van bilincs, a másikon nincs, ergo megy alá a szutyok, tehát a lehető legroszabb a dolog..
Azért kérdeztem, mert Bárdinál van, Japanparts a gyártó. Ha az tuti jó, megveszem, s bele is tetetem...
-
2016-ban én is kérdeztem vörösváron és nekem is annyit mondtak.
-
Megbízunk a Bárdiban?
Jó lehet a jelölt 1ZZ-s 2007es 1.8as COVba?
Ez a márka jelent valamit?
-
Ha nem jó visszacserélik.
Mondjuk silány vigasz, ha ott az autó szétdobva :(
Nekem minta alapján nem tudtak jó vízpumpát hozni, visszafizették a pénzt.
Kedvezményt azért próbálj szerezni :)
TtkXRN2...
-
Ti mit használtok telefontartónak? Én ilyen szélvédőre tehető tappancsosat, de nem találom a megfelelő megoldást, félévente-évente újat kell venni - ugyan, amikor lehet, szavatosság terhére intézem (sikerrel), de jó lenne már végleges megoldást találni. A mostani is a hideg időben kimerevszik, és egy-két percen belül lepottyan az egész hóbelebanc. Mondjuk nagy és nehéz telefonom van, (5,5" 165g) ez is hozzátartozik. De nem olyanra kéne az univerzálist csinálni, hogy a nagyot, nehezet is bírja...?
Nem COV tulajoknak: szellőzőrostélyba akasztható nem játszik, mert függőleges bordázatú a rostély, nincs hova akasztani.
-
Ti mit használtok telefontartónak? Én ilyen szélvédőre tehető tappancsosat, de nem találom a megfelelő megoldást, félévente-évente újat kell venni - ugyan, amikor lehet, szavatosság terhére intézem (sikerrel), de jó lenne már végleges megoldást találni. A mostani is a hideg időben kimerevszik, és egy-két percen belül lepottyan az egész hóbelebanc. Mondjuk nagy és nehéz telefonom van, (5,5" 165g) ez is hozzátartozik. De nem olyanra kéne az univerzálist csinálni, hogy a nagyot, nehezet is bírja...?
Nem COV tulajoknak: szellőzőrostélyba akasztható nem játszik, mert függőleges bordázatú a rostély, nincs hova akasztani.
Szia! Én egy ilyet használok nagyok sok éve. Egyszer rendesen felrakod éveik ott van. Note 4-et tartott sokáig, az meg egy elég méretes tégla :)
De most a fehér Avéban nincs helye, nincs szükségem rá. Egy pénteki mikrotalin vagy egyéb módon szívesen odaadom (van a családban 3 belőle :D )
-
Arra kell ügyelni, hogy rendesen tisztított legyen mindkét felület, felrakásnál legyen a szilikon finoman nedves és hogy ki legyen nyomva felrakásnál minden levegő alóla. Ha ez a három rendben van, akkor szinte sose dobja el magát.
-
nekem se a szélvédőre, se a szellőzőnyílásba, se a műszerfalra ragasztható mágneses változatok nem jöttek be - valahogy egyik sem volt igazán jó helyen, vagy ha igen akkor a légzsáknak bezavar. Aztán rátaláltam a CD lejátszóba helyezhető változatra (https://www.tok-shop.hu/termek/autos-tarto-univerzalis-cd-lejatszoba-rogzitheto-elforgathato-360-70-92-mm-fekete)
Mivel a lejátszó mélyen van, így arról sem kell lemondani, a kényelmetlenség annyi hogyha lemezt akarsz cserélni akkor ki kell venni a tartót- de mivel a kisfiaim 1 éve mindig ugyanazt a dalt akarják hallgatni, nekem ez nem probléma (...arról most regélhetnék, hogy milyen naponta 3-6x ugyanazt a dalt meghallgatni 1 éve, már tudom milyen lehetett Bill Murray-nek az Idétlen időkig-ben [rohog] )
-
...nadehamár' a CD lejátszó szóba került: cserélte már valaki a gyári fejegységet, avagy tudja melyik 3betűs paramétert kell keresni a leírásában hogy jó legyen? Addig megvan hogy 2DIN, azonkívül?Igazából az MP3 lejátszáson kívül más igényem nem lenne, még a kormányvezérlés nélkül is boldog emberként élnék tovább...
-
Túl nagy a fotó , mindjárt....
-
Tökéletes
-
Tökéletes
A Avensisben is van a legjobb helyen :yes:
-
Szia! Én egy ilyet használok nagyok sok éve. Egyszer rendesen felrakod éveik ott van. Note 4-et tartott sokáig, az meg egy elég méretes tégla :)
De most a fehér Avéban nincs helye, nincs szükségem rá. Egy pénteki mikrotalin vagy egyéb módon szívesen odaadom (van a családban 3 belőle :D )
Épp akartam kérdezni, hogy "de hova rakod?" De már látom.
Akkor köszönettel megpróbálok jövő pénteken eljutni mikrotalira, de csak 9 felé érnék oda, ha az még jó.
-
Tökéletes
...kivéve ha van oldal(függöny?...nem'tom az A oszlopban lévőnek mi a korrekt neve)légzsák ::)
-
nézve a gyártó oldalát, találtam még tutibbat: http://www.stp-hungary.hu/index.php?P=termekek&K=2&FK=17&AK=&ID=16689 (http://www.stp-hungary.hu/index.php?P=termekek&K=2&FK=17&AK=&ID=16689) - elvileg pont jó a mérete - megrendeltem, majd beszámolok a tapasztalatról.
ilyen volt/ilyen lett.előbb-utóbb lesz időm rögzítőpatentokért is beugrani a boltba, és akkor a helyére kerül a géptetőre :whistling:
-
Épp akartam kérdezni, hogy "de hova rakod?" De már látom.
Akkor köszönettel megpróbálok jövő pénteken eljutni mikrotalira, de csak 9 felé érnék oda, ha az még jó.
A régibe oda, csak a fehérben már nem fér ott el, ezért is Vált feleslegessé. Berakom a kocsiba, aztán jössz, amikor tudsz [emoji846]
11-ig szinte mindig ott vagyunk.
Tapatalkkal küldve
-
Akkor még egy kérdés: hogy töltitek? Elér odáig a drótja a szivargyújtótól, és nincs útban? Nekem még középen is mindig beleakad a váltókarba...
-
A középső, ülések közötti boxba helyezve töltöm. Navira van külön okoska, így a telot erre nem használom, csak rövid távon teszem fel, pl. városban. Beérkező hívás gyári kihangosítón jön, kormányról vezérelhető. Tényleg útban lenne a kábel (bár behúzható a müszerfal alá).
Nem veszélytelen elhelyezés, hiszen az ajtón van így, és hát az nem szerencsés, leesős ajtónyitáskor, esőben stb.
Viszont ha itt van, jól látható, mert amúgy a Verso szélvédője baromi messze van, ha oda teszi az ember, keveset látni és kezelni egyáltalán nem lehet. Mitagadás, nem egy fejlett gyári média központ. :cry: :hmmmm:
-
Azt írod, hogy navira van külön okoska. No, és azt hova teszed?
-
Azt írod, hogy navira van külön okoska. No, és azt hova teszed?
Jó a kérdés :clap:
A belső visszapillantó mellett helyeztem el, a napernyő is lehajtható. Tom tom, felfekszik az üvegre, saját tekerős tartója van, ami szerintem a legjobb. Kiválóan elfér, lapos, jól látom és kezelni is lehet. Különben feltehető a műszerfalra is, de nem ragasztózom össze, egyenlőre legalábbis.
Ok. láttam gyári navit ebben abban, hát ez egy utólagos és hagyományos megoldás. Ez van:-) :szemez:
-
Sziasztok! Most lettem corolla Verso(2006) tulaj. Lenne kérdésem hátha tudna valaki segíteni. A konzolon lévő szivargyújtó nem működik melyik biztosítékot kell megnéznem? A bal térdnél levettem a fedelet de nem nagyon találtam meg melyikkel kellene próbálkoznom. Valamint a gyári fejegység tuner gombja a benyomásra nem reagál ezzel lehet valamit kezdeni?
Köszönöm a segítséget előre is.
-
innen letöltheted a kezelési útmutatót, benne van a biztosítékok kiosztása is: https://1drv.ms/b/s!AhLDgV-JftOvg70QYyLvZRhGFzN4zAA szivargyújtó nem biztos hogy biztosítékproblémás, nekem is kellett már forrasztani a vezetékeit, azt is nézd meg.
-
Köszönöm. megnézem. Sajnos a link már nem működik. Esetleg nincs egy másik linked?
Köszönöm
-
akkor így (https://1drv.ms/b/s!AhLDgV-JftOvg70QYyLvZRhGFzN4zA)...belecsúszott a linkbe a következő mondat eleje :D
-
Rendben! Sikerült letöltenem.
Köszönöm!
-
Akkor még egy kérdés: hogy töltitek? Elér odáig a drótja a szivargyújtótól, és nincs útban? Nekem még középen is mindig beleakad a váltókarba...
Nekem is a szélvédő bal oldalán van ilyen, csak nem Samsung,hanem kínai, Józsefvárosin 1000HUF. Én elérem.
A töltéshez beépítettem egy dupla USB aljzatot a műszerfalba a kapcsolónak fenntartott üres helyre, s bekötöttem a gyári szivargyújtó
betápjára.
-
Az elektromos kütyük tekintetében de egy uniqum vagy... ja és a tükrök nagymestere, mint tudjuk :-) :szemez:
-
nekem se a szélvédőre, se a szellőzőnyílásba, se a műszerfalra ragasztható mágneses változatok nem jöttek be - valahogy egyik sem volt igazán jó helyen, vagy ha igen akkor a légzsáknak bezavar. Aztán rátaláltam a CD lejátszóba helyezhető változatra
Köszi a tippet, nem pont ezt a modellt vettem, de az elv ugyanaz, és egy használat után nagyon jók a benyomások: ideális helye van, mert a szélvédőből semmit, a középkonzolból minimálisat takar ki, viszont közel van, minden látszik a telefonon, kézre esik, és stabil. A közelség amiatt is fontos, mert bluetooth híján a telefon saját kihangosítóját használom, ami nem maga a tökély.
-
Sziasztok, 2016 végén vettem egy 2016-s évjáratú Auris hibridet.
Van olyan oldal, ahol az alvázszám ( VIN szám) alapján mrgtudom az autó előéletét. nem szeretnék a márkaszervizbe ezért bemenni.
Köszönöm a segítséget.
Másik kérdés, kinek hogy tetszik a követlekző Corolla HB? mennyi lesz szerintetek a vételára?
-
Sziasztok, 2016 végén vettem egy 2016-s évjáratú Auris hibridet.
Van olyan oldal, ahol az alvázszám ( VIN szám) alapján mrgtudom az autó előéletét. nem szeretnék a márkaszervizbe ezért bemenni.
Nem kell, szerintem el tudod érni az előző tulajt :D
Szóval valamelyik évszámot javítsd :D
-
Nem kell, szerintem el tudod érni az előző tulajt :D
Szóval valamelyik évszámot javítsd :D
Én 18 februárban vettem a 17 júniusit, nem lehetetlen, csak fura, hogy miért két évvel később kíváncsi az előéletére.
Az elírt évszám viszont esélyesebb [emoji3] [emoji6]
Tapatalkkal küldve
-
Köszi a tippet, nem pont ezt a modellt vettem, de az elv ugyanaz, és egy használat után nagyon jók a benyomások: ideális helye van, mert a szélvédőből semmit, a középkonzolból minimálisat takar ki, viszont közel van, minden látszik a telefonon, kézre esik, és stabil. A közelség amiatt is fontos, mert bluetooth híján a telefon saját kihangosítóját használom, ami nem maga a tökély.
Autóban telefonálásra nekem teljesen bevállt, pláne hogy cirka 10e Ft:
https://www.emea.jabra.com/in-car/jabra-drive
-
Én 50 GBP-t látok, az testvérek közt is 18e ;)
-
Én 50 GBP-t látok, az testvérek közt is 18e ;)
Nem akartam reklámozni, ezért a gyári oldalt dobtam be. Van Mediamarktban is, meg számos helyen, én az Aquát preferálom:
https://www.aqua.hu/jabra-drive-bluetooth-kihangosito-fekete-multipont-100-49000000-60-324311.html&searchType=product
-
Nem találtam a keresővel megoldást az alábbi problémára:
Fater E11-es corollájának műszerfala akkucsere után meggajdult, gyújtáson már mutat 1000es fordulatszámot,
illetve kb 10 km/h sebességet. Indítás után a fordszámmérő már 2000et mutat, s értelemszerűen menet közben
is siet az óra úgy 20 km/h-t.
Van erre gyógymód?
-
Elsőre kutyaharapást szőrivel: vedd le az akksisarut egy percre, majd tedd vissza ("indítsd újra"), hátha attól meggyógyul.
-
Gondolom előtte már haldoklott az akku, és a nagy feszültségingások hatására össze-vissza táncoltak a mutatók pl indítózás alatt. Sajnos ez E11 műszeregység típushiba, ilyenkor a léptetőmotor tengelyén elfordulnak a mutatók, és ezért változik meg a nyugalmi helyzetük.
Megoldás:
Kiveszed, plexit le, és gyújtáson beállítod a mutatókat az eredeti pozíciójukba.
-
Gondolom előtte már haldoklott az akku, és a nagy feszültségingások hatására össze-vissza táncoltak a mutatók pl indítózás alatt. Sajnos ez E11 műszeregység típushiba, ilyenkor a léptetőmotor tengelyén elfordulnak a mutatók, és ezért változik meg a nyugalmi helyzetük.
Megoldás:
Kiveszed, plexit le, és gyújtáson beállítod a mutatókat az eredeti pozíciójukba.
Köszönöm a tippet, eszembe jutott ez is...
Évekkel ezelőtt új akkuval vette, s azóta eleve csalt a km óra, lehet már akor kezdődött a baj.
A mostani csere után meg elment még jobban, s a fordszámmérő is.
Sajna a sarulevétel nem oldotta meg,azzal már próbálkozott. Így akkor marad ez, gyújtáson bepróbálom őket nullázni, aztán meglátjuk...
-
...mikor máskor hagyjon cserben mint Karácsony előtt 1 nappal. :censored:
Már hetek óta csinálta hogy bemelegedés után alig gyorsult - aztán 2600-as fordulat körül nagy füstpamacs és megindul. Hibakód semmi. Visszaolvasva többeknél hasonló problémát EGR/légtömegmérő pucolás oldotta meg - be is jelentkeztem a szervizbe, 4-ére kaptam időpontot. Aztán vasárnap félúton hazafelé Pesten megálltam egy bevásárlóközpontnál, és onnan nem indult - valami morgás a motortérből, de nem forgat az önindító. Assistance kijött, behúzással beindult, így hazajutottam - de beindítani továbbra sem lehet.
Viszont most már legalább égnek a hibajelzők a műszerfalon, ha már karácsony van... :cry:
-
Szerintem ketté kellene szedni a hibákat.
A nem indulás szerintem generátor probléma.
A nem megy rendesen - füstpamacs - már megy dolog meg egy másik. Milyen felhasználással megy az autó? Esetleg sok város?
-
...mikor máskor hagyjon cserben mint Karácsony előtt 1 nappal. :censored:
Egyetértek, két különböző a gond. Nagy eséllyel alapból el volt tömődve a dpf, ezért miután hosszabb időt és utat mentél vele, bemelegedett, végre tudott regenerálni, ezért indult meg a pamacs után és előtte azért fulladt a kocsi. Sok a város és rövid út? Nem bírja.
Az akksid lemerült a sok indítózástól, azt valszeg elég feltölteni, amúgy a generátorodat kell felújítani, 90%, hogy az ment tönkre.
-
...mikor máskor hagyjon cserben mint Karácsony előtt 1 nappal.
Akku nem lehet hogy haldoklik? Rövidtávos járgány akkuját időnként érdemes tölteni.
Ha sikerül valahogy beindítani, meg kellene mérni a töltőfeszt, így a generárort ellenőrizheted!
Kontakthiba?
-
igen, azt én is úgy gondolom hogy 2 különböző dologról van szó és véletlen egybeesés - de az akku szerintem rendben, nem is volt sok indítózás: reggel (meg mindig máskor) elsőre beindult, megállás után meg már nem forgatott az önindító. A behúzatás után meg még volt 2 óra menet, benne 1 óra autópálya, feltöltődött volna ha az a gond. Szóval inkább generátor. DPF tudtommal ebben még nincs, 2005ben még csak a 2.2esekbe tettek.
Városi menet? Hát nem a klasszikus belvárosi araszolós, de igen: 2*15-20 perc menet minden nap (Pákozd-Székesfehérvár vonalon), de abban van 3-4 lámpa összesen, ha elkapod a zöldhullámot ( = nem ragadsz be valami fogalmatlan mögé) akkor akár megállás nélkül is. Plusz a hétvégi családos hosszabb menetek. Nyilván nem a "dízelideális" felhasználás, de nem is egy körzetiorvos üzem. (anno még közösen tanakodtunk is itt, amikor befejeztem a Pestre ingázást hogy megtartsam-e vagy cseréljem benzinesre. Akkor a többségi "határozat" az volt hogy kár lenne egy jól karbantartott, ismert autót lecserélni egy kitudjamilyen előéletűre ::) )
-
Pedig ez tipikus szulfátosodásból adódó cellazárlatnak tűnik... Nagy áramigénytől (önindító) összeesik 1-2 cellád, és máris nincs meg az indítózáshoz szükséges feszültség. Ettől még a lámpák, visszajelzők világíthatnak, mivel azok kis áramigényűek.
Szerintem mérd/méresd ki az akkudat, ha nem az a baj, akkor lehet önindító is. Ha nem világít a töltésvisszajelző, akkor a generátoroddal 99%, hogy minden rendben.
-
köszi, de amikor hazaértem, azzal kezdtem hogy bemértem az akkut, 100%-os (amúgy 1 éves). A töltésellenőrzést nem tudtam ugyan lefuttatni mivel beindítani ugye nem lehet, de ha nem töltene a generátor, szerintem nem világítottak volna a lámpák 2*2 órán át, amennyit azóta betolással még ment az autó ::) De nem akartam ezzel többször gyilkolni a katalizátort, kettőstömegűt, stb., csak a karácsonyi mamataxizást nem tudtam elhalasztani. Letettem már a szervizben, meglátjuk mit mondanak.
-
Udv! Van itt valaki esetleg Dunakesziről?
Kinéztem itt egy autot de jo lenne par tanacs tulajoktol.
2006-os 1.8 mmt.
-
Szia!
Lehet nem jól tudom, de én az M-MT-s példányokat nem nézem meg, mert úgy emlékszem, hogy problémásak ezek a váltók.
TtkRN2...
-
Esetleg vannak itt tapasztalatok az mmt-ről?
Régóta szeretnék már automatát, de ha nagyon problémás inkább lemondok róla.
Garantált 120ezer km-es első tulajos a gép amit néztem.
-
Jaj, ha jót akarsz, ne vegyél MMT-s autót!
(Ez csak magánvélemény az automatához: az egyterű karosszéria miatt amúgy is többet fogyaszt, mint egy hasonlóan motorizált középkategóriás autó, ha ezt még automatával is megfejeled... van egyébként az újabb Versohoz CVT-váltó is, egy ismerősömnek ilyenje van, de azt mondja, hogy 10 litert eszik százon a verda, igaz, hegytetőn laknak.)
-
Esetleg vannak itt tapasztalatok az mmt-ről?
Régóta szeretnék már automatát, de ha nagyon problémás inkább lemondok róla.
Garantált 120ezer km-es első tulajos a gép amit néztem.
Az MMT nem automata váltó, csak egy robotizált kuplungos hagyományos váltó.
De legalább egy nagyon problémás szerkezet. Hatszámjegyű javítási költség simán lehetséges és még akkor sem nyugodhatsz meg évekre, hogy rendben van.
Igen, voltak itt is sajnos ilyen szomorú történetek
-
Esetleg vannak itt tapasztalatok az mmt-ről?
Régóta szeretnék már automatát, de ha nagyon problémás inkább lemondok róla.
Garantált 120ezer km-es első tulajos a gép amit néztem.
MMT-t akkor vegyél ha neked fizetnek érte. Jót eddig nem olvastam róla(najó, egyszer pozitívan írt róla valaki aki bírta a bólogatását). Volt itt egyszer egy srác akinek újkorától volt meg és a harmadik MMT váltó volt benne 10 éves kora előtt. Vagy itt ez a másik. (https://nepitelet.hu/autok/toyota/corolla_verso_2004/mmt-valto_eseteben_csak_nagykoru_felugyelete_mellett.../) A leírásban szereplő angol cartárs esete akinek nyolcszor cserélték, igazán finom lehet...
A váltót csak egyben cserélik, maszek javítási mód nincs, csak a márkaszervízen keresztül érhető el, de az legalább ~600.000 forint/alkalom és az is be fog krepálni. A kocsi márkaismerőknek eladhatatlan, ráadásul nem is rendes automata váltó van benne.
-
Köszi srácok, akkor ezt nem erőltetem.
Kár, már kicsit beleéltem magam hogy végre nem kell majd váltogatnom.
Keresek kézi váltós modellt.
Apropó, ha a hirdetésben egy autón nincs rendszám, vagy nagyon új (mondjuk Pvel kezdődik) akkor az külföldről behozott, ugye? Ahol a futásteljesítmény lutri, igaz?
-
A futásteljesítmény minden esetben lutri. Állapotot vegyél, ne kilométert. Egy hozzáértő szerelő vagy autófelmérő szolgáltatás igénybevétele jobb eredményt fog hozni. ;)
-
Azt viszont érdemes kideríteni, hogy a féltengelytörésen túl van-e már. Ez 10 éves kora körül szokott bekövetkezni, nem km-függő. Túl lehet élni, ha épp nálad következik be, csak kellemetlen, amikor épp történik. Minden előjel nélkül jön, a javítása 50-150e között van plusz az autó szállíttatása, (az előbbi magánúton, utángyártott alkatrésszel nem garantálva az utóéletet, az utóbbi a legdrágább márkaszervizes ajánlat, gyári és a hibát újra nem produkáló alkatrésszel). Nekem nyáron történt, 135e volt, de úgy, hogy a törés bekövetkeztétől számított 5 óra múlva már nálam volt a megjavított autó.
-
Köszi a tippeket.
Néztem most egyet, holland származás 210ezer km, szerviz számlák vannak hozzá, hollandul nyilván, Toyota szervizesek.
Alapvetően jól néz ki, bár a képeken nem látszik van pár mélyebb karc mindkét oldalán a hátsó ajtón.
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_sol_7szemelyes_digitklima_tempomat-13797236#adatlapContainer (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_sol_7szemelyes_digitklima_tempomat-13797236#adatlapContainer)
-
Honda Frv-t ismeritek?
Nem is tudtam hogy létezik ilyen autó, első sorban három ülés és a középső isofix-es.
-
Arról azt olvastam, hogy egy rosszabb Honda sorozat. A Multipla meg például egy jobb Fiat sorozat :) Típushiba pl. utóbbinál a rohadó hátsó híd, a szilentek, gázost nem ajánlják venni, stb., szóval ezek is kiestek...mármint nálam. Az a helyzet, hogy én is hétszemélyest keresek, ha valamikor tudunk esetleg újat venni.
Átnéztem az egész kínálatot, ameddig csak ér a takaró, más márkák autóit is (Fiat, Honda, Peugeot, Citroën, Opel, Nissan, Kia, Hyundai, VW, Ford, Mazda..., ami a használtautón 6-8 személyesig van) vélemények fórumok, stb. Mondjuk én benzinesben gondolkodok a használati mód miatt. Hibridre meg valószínűleg még nem tud sor kerülni, de ha mégis, akkor nagyon tetszik a Higlander :D
Lehetne sokáig ragozni, de úgy néz ki, hogy még mindig Toyota lesz a befutó, ha lesz. Ne legyen alacsony, mert öregszik az ember... Agyaltam, hogy Avensis Verso, vagy CoV, de maradt az utóbbi: 1.8 benzines, kéziváltóval, lehetőleg Sol.
Bele kell kalkulálnom a gyűrűzést, a féltengelycserét, és nekem a legfontosabb a minél inkább ép kaszni. Van pár darab, de 230 km-nél egy sincs közelebb :)
TtkRN2...
-
Most találtam egy 2008as Frv-t, 150ezer km első tulaj, végig Honda szervizbe hordott példány, 1.8 benzin 140 ló, ismerős ismerőse árulja.
Úgy tudom az 1.7-es a beteges, ennél a rohadás ami problémás lehet, na majd alánézünk, meg kap egy alváz védelmet ha ő lesz a befutó.
A multipla úgy látom jóval olcsóbb ráadásul dicséri mindenki, meglesem azt is azért.
De alapvetően japán párti vagyok, az avensis-em 320ezer km után is ***a 18 évesen. Ha nem jönne a harmadik gyerek nem is válnék meg tőle.
-
Annak idején végigrágtam én is ezt a témát. Akkor (még) az 5+ személyesség nem is volt feltétel, így emlékeim szerint a Citroen Picasso, a COV, a Renault Scenic és a Multipla maradt fenn nálam a rostán az első kör után. A második után pedig egyedül a COV.
A Hondáról sok rosszat írtak, abban a műfajban a Multipla jobb, de kicsit alulmotorizált. Meg hát azóta eltelt 8 év, ennyivel öregebb lett az összes típus, és a megbízhatóságot tekintve ez a japánoknak kedvez. Tizenévesen már csak japán egyterűt mernék megvenni. Avensis Versot nem ajánlom. Fél mérettel nagyobb, mint a COV, de egyrészt belül ne szélesebb, másrészt a motorkínálatának egyike sem örök darab, harmadrészt, kb. 3-4 évvel régebbi konstrukció, mint a COV, és már az sem mai csirke.
-
1.8 Zafira miért esett ki nálad?
TtkRN2...
-
1.8 Zafira miért esett ki nálad?
TtkRN2...
Nem esett még ki, bár őszintén szólva nem nagyon szeretnék ekkora dobozt.
De ha már ekkora, igazán lehetne három isofix a középső sorban, de nincs.
Tudom a CoV-ban sincs három, de legalább az nem olyan bálna.
Az FR-V tűnik ebből a szempontból a legjobbnak, három isofix van benne mégsem egy busz, de hely is van azért.
Vagy az újabb Multipla, de az asszonynak nem tetszik, mondjuk a belseje műszerfal stb nekem sem, olyan mint egy játék műanyag űrhajó az óvodában.
Ja és a Zafira rengeteg taxi volt, bár lehet ez inkább a Diesel-re vonatkozik.
Különben már az újabb Dacia-kat is néztem, állítólag ezek már nem olyan szarok, szög egyszerű gépek, megbízhatóak.
A Lodgy például (bazinagy doboz) vagy a Dokker.
Egyszerű 1.5dci motor, bizonyított már több típusban, 90-110 ló közötti teljesítménnyel.
-
Nem esett még ki, bár őszintén szólva nem nagyon szeretnék ekkora dobozt.
A 2006-os Zafira még nem ilyen nagy. :excl: (Feltételezem, ha COV-ból 2006-osat nézel, akkor Zafirából sem lenne pénzed fiatalabbra...) A mostani Opel tényleg batár, nekem sem kéne.
-
Üdv mindenkinek! Új vagyok az oldalon és kezdő COV tulaj. Tavaly augusztusban vettem egy COV 2.0 d-4d. Sol 2004-es évjáratút. Magyarországon vásárolt, nem kinti behozatal. Eddig minden oké volt vele, de minap egyik pillanatról a másikra nem volt hajlandó bezárni a kocsit a gyári távirányító. Gyors megoldásként a bevásárló központ parkolójában szervizkulcs kivettem a távirányítóból és manuálisan bezártam. Le is zárt minden ajtót. Azt gondoltam elem csere megoldja a problémát. Hazaérve elővettem pót távirányítót és azzal működött! Másnap reggel már a pót távirányítóra se reagált. Kérdeztem a szerelőmet, hogy esetleg a központi zár egysége "halt-e" meg, de mivel az utastérben lévő központi lezárja és nyitja is az ajtókat, így az nem lehet. Azt mondta, hogy van eset, amikor elfelejti a távirányítót a vevő. Újra kell okosítani a távirányítót. Elemcsere után net-en kutakodtam és találtam is rá megoldást. Ajtó ki-be nyit, kulcs ki-be tesz stb... És láss csodát életre kelt a távirányítóm. DE!!! Kb 3 zárás és 4 nyitás után ismét elfelejti. Megismételtem a csodaságot, ismét életre kelt a kulcs, de utána megint elfelejtette. Most ott tartok, hogy mind a két távirányító nem működik, szerviz kulcs most már csak a vezető ajtaját hajlandó zárni, belülről még mindig lezár a központi. Központi zár vezérlője fogalmam sincs, hogy hol van a kocsiba. Esetleg nem-e arról csúszott le valami vezeték vagy mit tudom én! Már nagyon bosszant a helyzet. Ki esetleg találkozott már hasonló helyzettel kérem segítsen!
Válaszotokat előre is köszönöm.
-
Sziasztok,
A következő problémával szembesülök mostanában: Néhány hónapja egyik napról a másikra nagyon nehezen tudtam visszaváltani hármasba ötösből vagy négyesből. Fölfelé simán ment, tehát gyorsításnál nem volt semmilyen gond, viszont visszaváltásnál nagyon nehezen, vagy egyáltalán nem tudtam visszaváltani. A váltókar üres környékén megakadt. Aztán ez a probléma hirtelen megszűnt, majd mostanában ismét jelentkezik néha. Semmilyen rendszert nem sikerült felfedezni. Nem függ az időjárástól, illetve az sem számít, hogy éppen párszáz métert haladtam-e vagy akár egy órája vezetek. Ha a rudazat lenne a gond, akkor gondolom fölfelé váltásnál is probléma lenne, illetve álló helyzetben is simán végig tudok váltani minden fokozatot. A kuplung kiemel rendesen. Nem hiszem, hogy van összefüggés, de mostanában kezdett csúszni a kuplung.
Nem örülnék neki, ha a váltóval lenne gond (bár másra nem tudok gondolni), ráadásul nem is hallottam arról, hogy probléma lenne ezekkel (próbáltam külföldi fórumokon is utánakeresni, de nem találtam bejegyzéseket ilyesmiről).
Amennyiben bárkinek volt hasonló tapasztalata, akkor kérem ossza meg.
Köszönöm.
-
Sziasztok,
A következő problémával szembesülök mostanában: Néhány hónapja egyik napról a másikra nagyon nehezen tudtam visszaváltani hármasba ötösből vagy négyesből. Fölfelé simán ment, tehát gyorsításnál nem volt semmilyen gond, viszont visszaváltásnál nagyon nehezen, vagy egyáltalán nem tudtam visszaváltani. (...)
Szia!
Váltóolaj szintjét ellenőrizted-e, illetve cseréltél benne már? Ha igen, akkor milyen került bele?
-
Tegnap volt szerencsém egy D-4D CoV mögött menni főútvonalon.
Random 1-2 km-enként világosszürke füstpamacsokat dobott a kipufogóból, max. néhány másodpercig. Sík terepen, és semmi nem indokolt pl. nagyobb gázpedál mozdulatot.
Gondoltam először, hogy tisztít a rendszer, de nem hiszem, hogy ez ilyen rövid ideig tartana és ilyen szakaszosan.
-
Szia!
Váltóolaj szintjét ellenőrizted-e, illetve cseréltél benne már? Ha igen, akkor milyen került bele?
Igen, volt cserélve. Kb 15e km-t mentem azóta. Olyan került bele, mint korábban volt: SAE 75W-90. Illetve azóta féltengely is lett cserélve, utána jelentkezett a probléma nemsokkal. Rá is kérdeztem a szervízben, hogy a váltóolajhoz nem nyúltak-e, de azt mondták, hogy szinten van, nincsen vele probléma, direkt ellenőrizték. Szóval én arra gyanakodtam, hogy a féltengely cserével lehet összefüggésben, de aztán a szerelővel beszélve ezt inkább elvetettük.
-
Értem, akkor valószínű, hogy leengedték a váltóolajat és utána ment vissza ugyanaz. Szakszerűen elvégezve elvileg nem kerül bele szennyeződés. Ha mégis, akkor sajnos árt a váltónak :(
Nem tudom, hogy milyen olaj a jobb neki, GL4 vagy GL5, az enyémbe pl. elvileg jó az 5 is, de mégis a 4-et jobban tolerálja. Ezt még érdemes lenne megnézni esetleg, mivel a kapcsolhatóságot képes eléggé lerontani :(
TtkRN2...
-
Értem, akkor valószínű, hogy leengedték a váltóolajat és utána ment vissza ugyanaz. Szakszerűen elvégezve elvileg nem kerül bele szennyeződés. Ha mégis, akkor sajnos árt a váltónak :(
Nem tudom, hogy milyen olaj a jobb neki, GL4 vagy GL5, az enyémbe pl. elvileg jó az 5 is, de mégis a 4-et jobban tolerálja. Ezt még érdemes lenne megnézni esetleg, mivel a kapcsolhatóságot képes eléggé lerontani :(
TtkRN2...
Köszönöm a választ! Jövő hétfőn megyek ismét szervízbe a kuplung miatt, akkor lecseréltetem a váltóolajat megint. Remélem, hogy ez megoldja. Mindenesetre abból kiindulva, hogy nem nem nagyon érkeztek reakciók, abból arra következtetek, hogy elég egyedi a problémám...
-
Szívesen.
A használatiban benne kellene lennie, hogy milyen olaj kell a váltóba. Valóban nem ártana tapasztalat az érintettektől, hogy kinek mi vált be.
Nekem a Carinában jól teljesít a Castrol Syntrans Transaxle 75w90 GL4+ olaj, de legalább olyan jó volt a Castrol Syntrans Multivehicle 75w90 GL3/4 olaj is. Sajnos ez neked nem biztos, hogy segítség :(
Viszont érdemes olajkeresőkkel próbálkozni, pl. Liqui Moly Oil Guide, Castrol olajválasztó, stb. Itt autótípusra lehet keresni, mit ajánl a gyártó a termékei közül az adott autóhoz.
TtkRN2...
-
Szívesen.
A használatiban benne kellene lennie, hogy milyen olaj kell a váltóba. Valóban nem ártana tapasztalat az érintettektől, hogy kinek mi vált be.
Nekem a Carinában jól teljesít a Castrol Syntrans Transaxle 75w90 GL4+ olaj, de legalább olyan jó volt a Castrol Syntrans Multivehicle 75w90 GL3/4 olaj is. Sajnos ez neked nem biztos, hogy segítség :(
Viszont érdemes olajkeresőkkel próbálkozni, pl. Liqui Moly Oil Guide, Castrol olajválasztó, stb. Itt autótípusra lehet keresni, mit ajánl a gyártó a termékei közül az adott autóhoz.
TtkRN2...
Az előírásnak megfelelő olaj került bele, nem gondolom, hogy attól, hogy GL4 vagy GL5 van benne akadna a hármas fokozat ilyen szinten, ráadásul ilyen rapszódikusan (tehát a tökéletes és szinte használhatatlan között oda-vissza). Én is arra gondoltam, hogy a féltengelycserénél esetleg valami szennyeződés belekerült.
-
...mikor máskor hagyjon cserben mint Karácsony előtt 1 nappal. :censored:
Már hetek óta csinálta hogy bemelegedés után alig gyorsult - aztán 2600-as fordulat körül nagy füstpamacs és megindul. Hibakód semmi. Visszaolvasva többeknél hasonló problémát EGR/légtömegmérő pucolás oldotta meg - be is jelentkeztem a szervizbe, 4-ére kaptam időpontot. Aztán vasárnap félúton hazafelé Pesten megálltam egy bevásárlóközpontnál, és onnan nem indult - valami morgás a motortérből, de nem forgat az önindító. Assistance kijött, behúzással beindult, így hazajutottam - de beindítani továbbra sem lehet.
Viszont most már legalább égnek a hibajelzők a műszerfalon, ha már karácsony van... :cry:
Ma készült el.1. gyorsulási probléma: szívócsonk volt elkoszolódva (...most már tudom hogy van ilyen is ::) )2. beindítási probléma: nem nagy meglepetés - önindítót kellett cserélni.
-
Sziasztok,
segítségeteket szeretném kérni.
Öcsém le szeretné cserélni a dízel böhömnagy egyterűjét (Sharan) valami kisebb benzinesre, és ez a Corolla Verso tetszett meg neki.
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_6_linea_terra_digit_klima-13677912
Három gyermek van a családban, a fő kérdés az, hogy kényelmes lehet-e ez a kocsi ötüknek, illetve hogy az 1.6 motor mennyire elég ehhez a "terheléshez"?
Esetleg abban tudnátok segíteni, hogy mire kell figyelni Verso vásárláskor a szokásos dolgokon kívül?
Köszi,
Gergő
-
Három gyermek van a családban, a fő kérdés az, hogy kényelmes lehet-e ez a kocsi ötüknek, illetve hogy az 1.6 motor mennyire elég ehhez a "terheléshez"?
Szia,
Én a fentihez tudok hozzászólni, mert nálunk ugyanez a felállás (3 gyerek, 1.6-os motor). 3, 10 és 12 évesek a gyerekek, tökjól elférnek. Mindhárom övet be lehet normálisan csatolni, ha beülnek, nem horzsolja le senki a kezét, miközben becsatolják magukat. Középen is hárompontos öv van. Az 1.6-os motor 98%-ban elég, legalábbis nekünk. Nyáron ha, fent van 4 bicikli a tetőcsomagtartón és meg van pakolva a csomagtartó, akkor azért érezzük, hogy lehetne erősebb is, bár szerintem ez nem felétlenül a rendeltetésszerű használat... Ha csak öten beülünk akkor én nem érzem kevésnek.
-
Sziasztok,
segítségeteket szeretném kérni.
Öcsém le szeretné cserélni a dízel böhömnagy egyterűjét (Sharan) valami kisebb benzinesre, és ez a Corolla Verso tetszett meg neki.
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_6_linea_terra_digit_klima-13677912
Három gyermek van a családban, a fő kérdés az, hogy kényelmes lehet-e ez a kocsi ötüknek, illetve hogy az 1.6 motor mennyire elég ehhez a "terheléshez"?
Esetleg abban tudnátok segíteni, hogy mire kell figyelni Verso vásárláskor a szokásos dolgokon kívül?
Köszi,
Gergő
Itt tudod ellenőrizni
Toyodiy.com
Állapot, kéne feltétlen egy mérés, FULL átvizsgálás, márkaszervizben. A kb. 249e km nem kevés, (ha több, akkor meg főleg...) nehéz és bátor döntés kell. Lehet minden baja és lehet tuti jó, de ahogy mondják az okosok, a vételár 30 %-a szükséges lesz az első évben. Ha ez így ok. nektek, jó tudni.
Itt már nem a tipus sajátosságai dominálnak, bár nem tipushibás autó ez, és a benzinmotor se, ellenben a 175 le-s d-cat-tal... hanem az eddigi használat és kalandok, meg a karbantartás mikéntje.
Sok szerencsét!
Kiváló autó amúgy, tágas és jól megy, elférni, jók a lámpái (persze jó izzókkal értem), remek a fék. Közepesen erős, de jól autózható. A motorok közül a dízelek jobbak, de a common rail nagyon húzós, márpedig mindig jöhet és jönni fog vmi egy idő után.
-
Három gyermek van a családban, a fő kérdés az, hogy kényelmes lehet-e ez a kocsi ötüknek...
Sharan után kicsinek fogják érezni. Az egy guruló hangár, hamar hozzászokik az ember. Nagyon menthetetlen?
-
Kényelmes nem lesz (főleg egy Sharan után), de el lehet benne férni, és mindent meg lehet szokni. (Ha belegondolunk, hogy az 50-es évek Olaszországában sokaknak a Cinquecento volt A CSALÁDI autó...). A csomagtartó okosan pakolva sokat el tud nyelni, de nem végtelen.
Szerintem az 1,6-os motor egy kicsit kevés (ha a Sharan nem a 2,0/115LE motorú volt, akkor mindenképpen érezhetően kevesebb), de nem jelent guruló forgalmi akadályt, csak tisztában kell lenni a korlátaival. Szerintem a konkrét autó nem linea terra, hanem sol felszereltségű, ami egyfelől jópont, hiszen az egy magasabb felszereltségi szint, másfelől nem jó, mert a hirdető nincs vele tisztában, hogy mit árul.
-
Kényelmes nem lesz (főleg egy Sharan után), de el lehet benne férni, és mindent meg lehet szokni. (Ha belegondolunk, hogy az 50-es évek Olaszországában sokaknak a Cinquecento volt A CSALÁDI autó...). A csomagtartó okosan pakolva sokat el tud nyelni, de nem végtelen.
Szerintem az 1,6-os motor egy kicsit kevés (ha a Sharan nem a 2,0/115LE motorú volt, akkor mindenképpen érezhetően kevesebb), de nem jelent guruló forgalmi akadályt, csak tisztában kell lenni a korlátaival. Szerintem a konkrét autó nem linea terra, hanem sol felszereltségű, ami egyfelől jópont, hiszen az egy magasabb felszereltségi szint, másfelől nem jó, mert a hirdető nincs vele tisztában, hogy mit árul.
Azért küldtem a tipusbeazonosító linket... :-)
Nem is kell mini autóhoz hasonlítani, eleve, ha le kell ülni akár mondjuk egy BMW-be a padlóra, már szokatlan egy egyterühöz képest. :clap:
-
Nagyon-nagyon köszönöm mindenkinek a hozzászólást. Hát, pont a 2.0 115 lovas Sharant váltaná.. Mondtam tesómnak, menjen el harmadmagával, nézze meg, hogy három felnőttel hogy megy.
A másik kiszemelt ez lenne:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_luna_digitklima_tempomat_7szemelyes-13778701
Fiatalabb, 1.8-as, elvileg kevesebb futás (bár nyilván ki tudja...). A jobb első légzsák felett az a téglalap alakú valami az mi lehet? Felpúposodás?
-
Sharan után kicsinek fogják érezni. Az egy guruló hangár, hamar hozzászokik az ember. Nagyon menthetetlen?
Egy éve vette, azóta volt már turbócsere is meg 3-4 olyan hiba ami sokba fájt... nyilván a bizalom egy kicsit megingott.. de valójában inkább az az oka, hogy jellemzően rövid távokat megy, városon belül, csak ritkán megy hosszabb utakra, erre meg inkább jobb lenne benzines.
-
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_luna_digitklima_tempomat_7szemelyes-13778701
Fiatalabb, 1.8-as, elvileg kevesebb futás (bár nyilván ki tudja...). A jobb első légzsák felett az a téglalap alakú valami az mi lehet? Felpúposodás?
A légzsák maga...
-
Egy éve vette, azóta volt már turbócsere is meg 3-4 olyan hiba ami sokba fájt... nyilván a bizalom egy kicsit megingott.. de valójában inkább az az oka, hogy jellemzően rövid távokat megy, városon belül, csak ritkán megy hosszabb utakra, erre meg inkább jobb lenne benzines.
Akkor tényleg mennie kell, Sharanból sajnos nincs jó benzines. Arra kell figyelni még az elején, ha városban van használva, hogy németektől legyen behozva, mert ott benne van a Webasto, utólag beletenni nem rentábilis. Webastoval reggel kávézás közben az ablakból megnyomod a távirányítót és az állófűtés melegre hozza a rendszert mire indulsz. Mindenképpen nepperrel kell az ilyeneket megvetetni, mert olyankor érdekelt benne, hogy jót hozzon. Egyéni vásárlásnál, szerelői segítség nélkül könnyen betegágyat vesz az ember. Mikor az Avensist kerestük, akkor is volt pár csillogó rom ami nem lett elhozva, mert a nepper megnézte és kiszűrte. Nekem nem lett volna se időm, se szakértelmem végignézni a kínálatot, örültem hogy valaki megcsinálta helyettem ezt a stresszes melót.
Ha CoV kell, akkor váltócsapágyra füleljetek(mondjuk CoV esetében csak egy esetet láttam eddig itt, nem biztos hogy típushiba), bal féltengelyt nézzétek meg, a jobb első ülés utaslégzsák visszahívást nézzétek meg, hogy megtörtént-e. Ha gyerekeket raktok bele, akkor ne három felnőttet próbáljatok bele, hanem a három gyerekülést. A gyerekülések szélesebbek lehetnek mint akár egy testes felnőtt.
-
A légzsák maga...
+1
-
Egy éve vette, azóta volt már turbócsere is meg 3-4 olyan hiba ami sokba fájt... nyilván a bizalom egy kicsit megingott.. de valójában inkább az az oka, hogy jellemzően rövid távokat megy, városon belül, csak ritkán megy hosszabb utakra, erre meg inkább jobb lenne benzines.
Milyen turbó van a 2,0 benzinesben? Vagy ez dízel, mert egy 2,0 dízel után az 1,6 benzines - mégha könnyebb autót is hajt - mindenképpen visszalépés erőben.
-
Sziasztok!
Mostanában nézem a CoV kínálatot, leginkább az 1.8 benzines kéziváltós Sol-okat.
Egy-két hirdetésben 2xx ezer km futásteljesítmények mellett kihangsúlyozzák, hogy a vezérléscsere megtörtént. Úgy tudom, hogy láncos motoroknál megfelelő motorolajat használva és rendszeresen cserélve is azt, ennyinél közel sem kell még vezérlést cserélni. Ha meg nem megfelelő olajjal használták, akkor az más részeknek sem tehetett jót. Van esetleg valami, amiért mégis cserés lehet ennyinél?
TtkRN2...
-
Üdv Nekem is hasonló problémám van néha, az Öné megoldódott?? Mi volt a baj?
-
Sziasztok!
Mostanában nézem a CoV kínálatot, leginkább az 1.8 benzines kéziváltós Sol-okat.
Egy-két hirdetésben 2xx ezer km futásteljesítmények mellett kihangsúlyozzák, hogy a vezérléscsere megtörtént. Úgy tudom, hogy láncos motoroknál megfelelő motorolajat használva és rendszeresen cserélve is azt, ennyinél közel sem kell még vezérlést cserélni. Ha meg nem megfelelő olajjal használták, akkor az más részeknek sem tehetett jót. Van esetleg valami, amiért mégis cserés lehet ennyinél?
Jaj, ne idegelj... :wacko:
Azt tudom még elképzelni, hogy megszokták a kicsit hozzáértőbb emberek, ha használt autót vesznek, azonnal vezérléscsere, így itt is inkább cserélik, hiába nem kell. Különösen, hogy bizonyos Yaris motoroknál előfordulhat a lánccsörgés.
-
Szervusztok,
régi tagként, visszatérő újoncként lenne kérdésem. A sebváltó alatti TRC gomb alapértelmezésben megvilágított? Próbálkozzak izzócserével, vagy ez is sötétben bújkáló kapcsoló (a fényszóró magasságállítóval és a tükörállítóval együtt)?
Előre is köszönöm.
Üdv.
-
Sziasztok,
A következő problémával szembesülök mostanában: Néhány hónapja egyik napról a másikra nagyon nehezen tudtam visszaváltani hármasba ötösből vagy négyesből. Fölfelé simán ment, tehát gyorsításnál nem volt semmilyen gond, viszont visszaváltásnál nagyon nehezen, vagy egyáltalán nem tudtam visszaváltani. A váltókar üres környékén megakadt. Aztán ez a probléma hirtelen megszűnt, majd mostanában ismét jelentkezik néha. Semmilyen rendszert nem sikerült felfedezni. Nem függ az időjárástól, illetve az sem számít, hogy éppen párszáz métert haladtam-e vagy akár egy órája vezetek. Ha a rudazat lenne a gond, akkor gondolom fölfelé váltásnál is probléma lenne, illetve álló helyzetben is simán végig tudok váltani minden fokozatot. A kuplung kiemel rendesen. Nem hiszem, hogy van összefüggés, de mostanában kezdett csúszni a kuplung.
Nem örülnék neki, ha a váltóval lenne gond (bár másra nem tudok gondolni), ráadásul nem is hallottam arról, hogy probléma lenne ezekkel (próbáltam külföldi fórumokon is utánakeresni, de nem találtam bejegyzéseket ilyesmiről).
Amennyiben bárkinek volt hasonló tapasztalata, akkor kérem ossza meg.
Köszönöm.
Ha esetleg másnak is lenne ilyen problémája, akkor leírom, hogy mi volt a gond. Kuplung szett csere megoldott mindent. Pedál vajpuha lett, az összes fokozat sokkal könnyebben kapcsolható. Nem is vettem észre, hogy mennyire nehezen ment már a váltás, a pedál keménységét is normálisnak gondoltam. Utána vettem észre, hogy igazából minden fokozatot nehezebben tudtam már betenni, de mivel nem volt referencia, ezt tekintettem normálisnak.
-
Ha esetleg másnak is lenne ilyen problémája, akkor leírom, hogy mi volt a gond. Kuplung szett csere megoldott mindent. Pedál vajpuha lett, az összes fokozat sokkal könnyebben kapcsolható. Nem is vettem észre, hogy mennyire nehezen ment már a váltás, a pedál keménységét is normálisnak gondoltam. Utána vettem észre, hogy igazából minden fokozatot nehezebben tudtam már betenni, de mivel nem volt referencia, ezt tekintettem normálisnak.
Nekem sem teljesen sima a váltás, nem az a finom japán technika érzés. A váltóolaj csere sokat javított a dolgon, de nem az álom kategória.
Működik rendesen, csak néha keresni kell a pontos irányt, illetve tökig kell nyomni a kuplungot, akkor sokkal kevesebb az akadás..
Neked mennyibe fájt a művelet?
-
Neked mennyibe fájt a művelet?
Kuplung szett + váltóolaj + munkadíj + futómű állítás: 130.000, de mivel volt még rendszeres szervíz is, valamivel olcsóbb volt. Mindenesetre nekem most tényleg nagyon bársonyos lett az egész feeling, mintha más autóban ülnék, bár a hármas kivételével addig sem volt különösebb bajom a váltással
-
Kuplung szett + váltóolaj + munkadíj + futómű állítás: 130.000, de mivel volt még rendszeres szervíz is, valamivel olcsóbb volt. Mindenesetre nekem most tényleg nagyon bársonyos lett az egész feeling, mintha más autóban ülnék, bár a hármas kivételével addig sem volt különösebb bajom a váltással
ez mind KP?
-
Szervusztok,
régi tagként, visszatérő újoncként lenne kérdésem. A sebváltó alatti TRC gomb alapértelmezésben megvilágított? Próbálkozzak izzócserével, vagy ez is sötétben bújkáló kapcsoló (a fényszóró magasságállítóval és a tükörállítóval együtt)?
Előre is köszönöm.
Üdv.
Szia! Igen, világít!
-
Szia! Igen, világít!
Köszönöm. Kiszerelem és megnézem, hogy lehet-e izzót cserélni.
-
Utánanéztem a kapcsoló világításnak, ha érint valakit. Cikkszám 84999-1032 14V 0.84W. A kapcsoló oldalába süllyesztett foglalatú. Félek, hogy csak márkaszervízben kapok horror áron. Esetleg van valakinek tippe, hogy hol kereshetek spec. izzókat?
Üdv.
-
Carina műszerfalba, kapcsolókba való ún. rizsszem izzókat elektronikai boltban kaptam, minta alapján. Nem volt vészes az áruk.
TtkRN2...
-
Sziasztok!
Segitsegeteket szeretnem kerni :-)
Toyota Corolla Verso
2007-es
2.2 D4D 136 LE
A hiba
Vilagitanak a sargalampak
Beinditom az autot hidegen tokeletesen megy csak vilagitanak a sargalampak.
Amint bemelegszik a motor, elaszik a kek homerseklet jelzo lampa, utana elveszi a teljesitmenyt, alig akar menni
Van benne 4 db uj porlaszto, DPF szuro, EGR szelep tisztitva, levegoszuro uj
Hibaolvasasnal nem egyertelmu a hiba sajnos
Koszonom elore is
Hatha valakinek volt mar ilyen problemaja
-
Üdv.:
TRC kapcsoló világítás probléma megoldva. 150 Ft-os rizsszem izzót aplikáltam a gyári foglalatba... tökéletesen működik.
Viszont adódott a második üléssorral kapcsolatos kérdésem.
A támlák felső részén lévő kar (az egyik nálam törött) mozdításával az ülésnek dőlnie és előrecsúsznia is kellene? Nálam csak dől az üléstámla, így a bejutás a harmadik üléssorhoz eléggé nehézkes. Gyanakszom, hogy a működéssel nincs valami rendben, már csak azért is, mert az ülés alatti bowdenek túl lazának tűnnek és az üléscsúsztató kart mozgató bowden teljesen laza, nem is tudom mi működteti.
Meg tudja valaki nézni, hogy a két ülésállító kallantyú melyik-melyik bowdent mozgatja?
Köszönet:
Gbak
-
Üdv.:
TRC kapcsoló világítás probléma megoldva. 150 Ft-os rizsszem izzót aplikáltam a gyári foglalatba... tökéletesen működik.
Viszont adódott a második üléssorral kapcsolatos kérdésem.
A támlák felső részén lévő kar (az egyik nálam törött) mozdításával az ülésnek dőlnie és előrecsúsznia is kellene? Nálam csak dől az üléstámla, így a bejutás a harmadik üléssorhoz eléggé nehézkes. Gyanakszom, hogy a működéssel nincs valami rendben, már csak azért is, mert az ülés alatti bowdenek túl lazának tűnnek és az üléscsúsztató kart mozgató bowden teljesen laza, nem is tudom mi működteti.
Meg tudja valaki nézni, hogy a két ülésállító kallantyú melyik-melyik bowdent mozgatja?
Köszönet:
Gbak
Nem kell előrecsúsznia a háttámla döntésekor. Az ülés oldalán lévő izével húzható előre. Ha működik. :clap:
Próbáld megnézni a tieden hogyan van. Azt már berhelték, gondolom.
-
Nem kell előrecsúsznia a háttámla döntésekor. Az ülés oldalán lévő izével húzható előre. Ha működik. :clap:
Próbáld megnézni a tieden hogyan van. Azt már berhelték, gondolom.
Hello,
köszönöm a válaszod.
Az ülés melletti füllentyű működik mind a két oldalon, DE (és idézek a használati útmutatóból, kép is van):
"Könnyû bejutás a harmadik üléssorhoz:
1. Húzza fel az üléstámla vállrészén lévõ kart.
Az ülés elõrecsúsztatható.
2. Mozdítsa az ülést a legelsõ helyzetbe.
Az utasok beszállása után emelje fel az üléstámlát,
tolja a helyére. Mozdítsa hátra egészen
addig, míg az ülés megfelelõen rögzül."
Tehát, a felső karnak működésbe kellene hoznia az ülés előrecsúsztató alsó fém fogantyút. Nálam az alsó karhoz vezető bowdenek lazák, nem mozdulnak egyik kar mozgatására sem. A jobb szélső ülésnél még egy laprugó is hiányzik, ami a bowdent feszítené :hmmmm:
Megnéztem jópár Youtube videót is, az egyiken látszik, amint a felső kart mozdítva az egész ülés előrecsúsztatható. Egyébként így is lenne logikus. A beszálláshoz nem elég csak a támlát előredönteni.
Az oldalsó gurtni pedig csak a síkradöntést szolgálja (igaz, hogy a támladöntés is megoldható vele).
Lehet, hogy a te ülésed is már berhelték? :)
Esetleg ha más fórumtárs is megnézné, hálás lennék.
Üdv.:
Gbak
-
Nehéz így látatlanban, valóban előre kéne csúsznia. Nekem gyári állapotú, sosem volt probléma vele, és kifogástalanul működik. Viszont tényleg meg fogom vizsgálni, mitől jó. :cool2:
-
A felső kart ha meghúzod, akkor olyan 60%-ig megdönthető a támla és ezzel párhuzamosan előrecsúszik az ülés. Teljes támladöntéshez kell a lenti kis izé.
-
Uraim,
köszönöm a segítséget. Tavasszal kiszerelem az üléseket és megpróbálom orvosolni a problémát.
Üdv.:
Gbak
-
Sziasztok,
nézegetem a piacot és eldőlt, hogy Corolla Verso lesz az új autónk. 2006-2009 közötti évjáratot keresek, benzinest, Luna vagy Sol felszereltséggel.
Kérhetnék tanácsot Tőletek, hogy mire érdemes figyelni, illetve rákérdezni ennél a típusnál szervizelések és típushibák tekintetében?
Nagyon köszönöm!
-
Sziasztok,
nézegetem a piacot és eldőlt, hogy Corolla Verso lesz az új autónk. 2006-2009 közötti évjáratot keresek, benzinest, Luna vagy Sol felszereltséggel. Kérhetnék tanácsot Tőletek, hogy mire érdemes figyelni, illetve rákérdezni ennél a típusnál szervizelések és típushibák tekintetében? Nagyon köszönöm!
Ha 2006-os elvileg lehet olajevős példány. Amúgy nem sok típushibája szokott lenni.
1. Apróság: a középkonzol tetején lévő kis csapóajtó ferde, és emiatt előbb-utóbb eltörik a rugója. Onnantól már nem lesz ferde, csak nem marad nyitva...
2. 10 éves kora környékén el szokott törni a bal féltengelye egy konstrukciós hiba miatt. (Van ott egy kis kiegyensúlyozó gumiharang, ami alá be tud szivárogni a víz, amitől elrozsdásodik, és előbb utóbb eltörik a féltengely. Csere a megoldás, az újon már nem lesz gumiharang. A csere márkaszerivzben 135, másutt fele-kérharmada.
3. Szeret kigyulladni a "három sárga lámpa" : azaz az általános motorhiba, az ESP és a TRC lámpája, kiolvasva P0420-as hibakód. Ez a TTG-nél javítva 10.000 alatti összeg.
-
Köszönöm!
-
vettem új rádiót, de a régi kiszerelésével van gondom. Levettem műanyag műszerfal paneleket oldalt (szivargyújtó meg gyújtáskapcsoló), de olyan kicsi hely van a rádió mellett és úgy begyógyultak a csavarok hogy testépítő nőgyógyász, vagy nem tudom mi kéne hogy kicsavarjam. Van valami trükk, ha csak "háztartásban megszokott" szerszámaim vannak?
(nem sajnálom azt a pár ezrest a szerviztől, csak folyamatosan használatban van napközben, macerás lenne elvinni - jobb lenne este a garázsban megcsinálni)
-
Ezt nézted? (https://www.youtube.com/watch?v=_xuX_zn7W0s)
-
hmmm, úgy látom "rossz irányból" közelítettem meg a kérdést, én úgy gondoltam kiveszem úgy hogy a keret bentmarad és oldalt csavarom ki a rögzítőket.
De ezt elnézve jobb lesz ha rutinosra bízom, mert az én kézügyességemről annyit kell tudni hogy nincs :whistling: . Akkor megszervezek egy autómentes napot a családnak :cool2:
-
Üdv.:
és ha már kiszereled a középkonzoli egységeket, érdemes megnézni, hogy nem égett-e ki a vészvillogó izzója. A rádióegység tetején lévő kapcsoló-visszajelző csoport a két oldalán lévő fülek összenyomásával egyben kiemelhető és a pici izzó kicserélhető a hátoldali kerek nyíláson keresztül. Az izzó 1400 Ft a márkakereskedésben, de egy 150Ft-os, erre alkalmas rizsszem izzóval és némi kézügyességgel maga az izzó cserélhető.
A szivargyújtó megvilágítása is könnyen javítható. A szürke izzó foglalat óvatosan lepattintható anélkül, hogy a szivargyújtót kiszerelnénk a helyéről. A foglalat két oldalán lévő fekete pöckökön átemelve a sarus fekete foglalat kihúzható és a rizsszem izzó cserélhető (esetleg T5-ös foglalatú ledre). A művelet végén a szürke izzó foglalatot viszza lehet pattintani a helyére és kész. Sajnos ez a művelet nekem 3000 Ft-ba került, mert vettem egy bontott szivargyújtót. Most legalább van egy tartalék :).
Egyébként a rádió-klíma egység könnyen kiszerelhető, csak egy toldós 10-es csőkulcs ill. hosszúszárú philips csavarhúzó kell hozzá. Nem árt, ha mágnest raksz a csavarozáskor az eszközre, mert akkor véletlenül sem esik be a csavar a középkonzol mélyére. A műveletben szerintem a csatlakozók lehúzása a legmacerásabb. Ha le tudtad szedni a kétoldali burkolatot, akkor már nem nehéz a folytatás.
Sok sikert.
-
Üdv.:
és ha már kiszereled a középkonzoli egységeket, érdemes megnézni, hogy nem égett-e ki a vészvillogó izzója. A rádióegység tetején lévő kapcsoló-visszajelző csoport a két oldalán lévő fülek összenyomásával egyben kiemelhető és a pici izzó kicserélhető a hátoldali kerek nyíláson keresztül. Az izzó 1400 Ft a márkakereskedésben, de egy 150Ft-os, erre alkalmas rizsszem izzóval és némi kézügyességgel maga az izzó cserélhető.
A szivargyújtó megvilágítása is könnyen javítható. A szürke izzó foglalat óvatosan lepattintható anélkül, hogy a szivargyújtót kiszerelnénk a helyéről. A foglalat két oldalán lévő fekete pöckökön átemelve a sarus fekete foglalat kihúzható és a rizsszem izzó cserélhető (esetleg T5-ös foglalatú ledre). A művelet végén a szürke izzó foglalatot viszza lehet pattintani a helyére és kész. Sajnos ez a művelet nekem 3000 Ft-ba került, mert vettem egy bontott szivargyújtót. Most legalább van egy tartalék :).
Egyébként a rádió-klíma egység könnyen kiszerelhető, csak egy toldós 10-es csőkulcs ill. hosszúszárú philips csavarhúzó kell hozzá. Nem árt, ha mágnest raksz a csavarozáskor az eszközre, mert akkor véletlenül sem esik be a csavar a középkonzol mélyére. A műveletben szerintem a csatlakozók lehúzása a legmacerásabb. Ha le tudtad szedni a kétoldali burkolatot, akkor már nem nehéz a folytatás.
Sok sikert.
Erre gondoltál? (https://www.szerszamvilag.hu/termekek/csokulcs-klt-6db8-17mm)
-
hmmm, úgy látom "rossz irányból" közelítettem meg a kérdést, én úgy gondoltam kiveszem úgy hogy a keret bentmarad és oldalt csavarom ki a rögzítőket.
De ezt elnézve jobb lesz ha rutinosra bízom, mert az én kézügyességemről annyit kell tudni hogy nincs :whistling: . Akkor megszervezek egy autómentes napot a családnak :cool2:
Csőkulcsokkal szerintem simán megoldható a művelet. Enyém Lidl-ből van, a Micila linkjén lévő ár körül vettem én is.
-
Hello,
ha jól emlékszem a mélyebben lévő csavarokon van kereszthorony, így azokat lehet egy hosszabb szárú kereszthornyos csavarhúzóval is oldani.
Nekem egy racsnis kulcs készletem van, annak toldószárával oldottam meg, de az előbbi megoldás is jó, ha nincs készleted.
-
Fezso,
egyébként miért kellett új rádió? Amikor autókat néztem ez a rádiócsere felmerült néhány esetben. Nem javítható az egység?
-
Uraim,
ez a féltengely dolog aggaszt egy kicsit. Szemrevételezéssel meg lehet állapítani, hogy korrodált-e a tengely? Alá lehet nézni a gumigyűrűnek?
Meg lehet előzni vajon a bajt némi spec. kezeléssel, pl. tömítőpasztával/zsírral? Nekem Olasz-import autóm van, makulátlan az alváz rozsda tekintetében. Vajon ez a probléma nem csak a "sós-teleket" átélt példányokat érinti?
-
köszi mindenkinek a segítséget, akkor meglesem mégegyszer. (a két oldalsó konzol lepattintása nekem könnyen ment - mondjuk régebben szervizeltem laptopokat, így a puha műanyaglapok lepattintgatásában van némi rutin: csavarhúzót betekerni szig.szalaggal hogy ne sértse meg, és ha az első patent kint van, akkor a lap hajlásából már érzed hogy hol a következő :yes: )
Gbak972: már régen szerettem volna USB csatlakozós/navis fejegységet, de nem volt prioritás, lehet élni nélküle. De most megadta magát a gyári rádió, és mivel szemem fényei nagyon hiányolják a zenét utazás közben, így a jóváhagyást is könnyebb volt megszerezni a Családi Költségvetési Tanácstól. ::)
...amúgy az eredeti gond egy önindító hiba volt, annak a javítása után nem működött. Visszavittem, mert azt hittem csak egy biztosíték mehetett ki, de a szervizben azt mondták "belső hibás". Persze simán benne van az is, hogy valamit el***tak, de ez nehezen bizonyítható, úh. inkább hagytam a fenébe.
-
Szemrevételezéssel meg lehet állapítani, hogy korrodált-e a tengely? Alá lehet nézni a gumigyűrűnek?
Lehet próbálkozni, de akkor is törni fog. Ha Avensis nincsenek hibákban visszaolvasol, fogsz találni képet egy alig korrodált, ám tölcséresen eltört féltengelyről.
Meg lehet előzni vajon a bajt némi spec. kezeléssel, pl. tömítőpasztával/zsírral? Nekem Olasz-import autóm van, makulátlan az alváz rozsda tekintetében. Vajon ez a probléma nem csak a "sós-teleket" átélt példányokat érinti?
Cserével tudod megelőzni. Mivel 8-12 éves kor környékén törik rozsdától függetlenül, az a többség álláspontja, hogy inkább csere mint tréler. Valaki írta nemrég, hogy a balkánon tört el neki és onnan kellett trélerezni. Nyaralása ugrott, trélerezéssel szerintem fél millió felett volt a kára. A csere ehhez képest elenyésző. Viszont ha nem cseréled és te leszel a kivételt erősítő szabály, majd mindenképpen írd meg ha elérte a 15/20 éves kort.
-
Vajon ez a probléma nem csak a "sós-teleket" átélt példányokat érinti?
Sajnos nem. Nem a só a fő probléma, hanem a víz, ami beszivárog a gumigyűrű alá.
-
Sziasztok! Két hete vagyok CoV tulajdonos. 2004, 1.8, mmt. Igen, a sokszor szapult mmt. :)
Mivel kicsit viszontagságosan indult a történetünk, ezért gondoltam megosztom itt a fórumon. Hétfői napon hoztuk el az autót kisvárosi kereskedésből. Náluk kb két hetet állt a járgány.
Két nappal később kanyarodás közben kitette magát üresbe, aztán jöhetett az mmt-nél ismert játék, hogy egyáltalán le tudjuk parkolni. Másnap a kereskedő eljött érte, egy jó órás autókázás után sikerült reprodukálni neki is a hibát. Innentől kezdve nem volt vita, vitték szervízbe. Tegnap kaptuk vissza, kuplung, actuator csere után. Bízom benne, hogy mostantól igazi szerelem lesz.
Azt gondolom, hogy nekünk szerencsénk volt. Egyrészről azért, mert szinte azonnal kiderült a hiba, másrészről egy maximálisan korrekt kereskedővel volt dolgunk, aki megoldásra törekedett.
Továbbra is igaz az alaptétel: az mmt nem automata, és e szerint is kell használni. Sajnos ezt az előző tulaj nem vette figyelembe. Remélem, hogy azok közé fogok tartoznia, akik nem bánták meg, hogy nem manuális váltóval vették az autót. :)
-
Sziasztok! Két hete vagyok CoV tulajdonos. 2004, 1.8, mmt. Igen, a sokszor szapult mmt. :)
Nem szapulja itt senki, csak kerüli, jó okkal. Pár évente 600.000ft kiadás az a drága hobbi kategória. Gratula a kocsihoz, sok örömet hozzá.
-
Üdv Mindenkinek!
Nemrég volt téma a kuplung... megérett nekem is a csere.
COV 1.8 1ZZ-FE 2007
ezek közül melyiket érdemes beszerelni:
LUK
Valeo
Sachs
Exedy
Aisin
Szinte egy árban mozognak, nem az a kérdés. Hanem a minőség, pedál puhasága, ne rázzon, ilyesmikre gondolok.
Köszönöm
-
Sziasztok
Okosságot szeretnek megtudni rutinos, tapasztalt márka társaktól.
Adott a 2006-os 2.2 D-Cat Versom, igen a 177 Lovas jószág
Utóbbi időben Thomas a gőzmozdony játsza [emoji34]
5 éve van nálam, előírt olaj (LM4300) csak OMV tankolás, stb
163eter km, ez biztos, helybeli a kocsi
Szóval utóbbi időben fehér füstöl borítom be a mögöttem érkezőket
Gyakran füstöl, a távok olyan 20 km körüliek alkalmanként ha meloba megyek, hosszan táv ritkabb(4-5/év)
Adott ez a masszív fehér füstölése, Fed comp szerint ilyenkor megugrik a pill fogyasztása is. Én arra gondolok h állandóan regeneralni igyekszik. Fogyasztás is ~9 l körüli
Üzem meleg motornál, 2000 felett kb 70 sebességnél ... Álló helyzetben ( legutóbb HHH motor tisztítás 1 óra álló helyzetben, alapjárat-3000 Ford 10-10 perc)semmi füst
Csak ha a kocsi megy és a fenti feltételek is adottak
Elvittem Toyota szerbizbe, kiolvastam
Semmi
Értékek, nyomás szenzor adatok ok
Elvileg a befecskendezés is ok
A víz nem trugyis ( bár már csere érett)olaj ha fogyott is a nívó maxrol a felére. Erre nem emlékszem mennyire töltötte fel a szerelő
Tehát elvileg a Dpf nem tomodott el
Szervizessel kerültünk egy kb 40-50 km karikát, rajta a gép fordulat 3000, hogy a regenerakas be tudjon fejeződni.
Vissza fele már jónak tűnt a dolog
De ma munkából haza megint füst
Ötlet, tipp?
Ha hgf vagy turbó akkor álló helyzetben is füstölnie kellene
Szóval regenerakas lehet? De miért és mitől akar majdhogynem folyamatosan ? Hamarosan megyek vele egy hosszabban, akkor esetleg kitisztulna?
Jó lenne vmi használható tanács, tipp mert nagyon gaz így járni vele
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Üdv Mindenkinek!
Nemrég volt téma a kuplung... megérett nekem is a csere.
COV 1.8 1ZZ-FE 2007
ezek közül melyiket érdemes beszerelni:
LUK
Valeo
Sachs
Exedy
Aisin
Szinte egy árban mozognak, nem az a kérdés. Hanem a minőség, pedál puhasága, ne rázzon, ilyesmikre gondolok.
Köszönöm
Még annyi, hogy a váltóba milyen olajat érdemes önteni, ha már le van szedve? Én erre gondoltam: Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 API GL4+
Köszönöm
-
A gyári előírásnak megfelelő, jó választás.
-
Üdv Mindenkinek!
Nemrég volt téma a kuplung... megérett nekem is a csere.
COV 1.8 1ZZ-FE 2007
ezek közül melyiket érdemes beszerelni:
LUK
Valeo
Sachs
Exedy
Aisin
Szinte egy árban mozognak, nem az a kérdés. Hanem a minőség, pedál puhasága, ne rázzon, ilyesmikre gondolok.
Köszönöm
Szia, Nekem Sachs került bele. Kb 2000 km-t mentem vele azóta, eddig tökéletes minden.
-
Szia, Nekem Sachs került bele. Kb 2000 km-t mentem vele azóta, eddig tökéletes minden.
Köszönöm, a pedálerő is könnyebb lett?
-
Szia, Nekem Sachs került bele. Kb 2000 km-t mentem vele azóta, eddig tökéletes minden.
Nem kérdés: Aisin!!
-
Köszönöm, a pedálerő is könnyebb lett?
Igen, érezhetően könnyebb lenyomni.
-
(...) a rádió-klíma egység könnyen kiszerelhető, csak egy toldós 10-es csőkulcs ill. hosszúszárú philips csavarhúzó kell hozzá. Nem árt, ha mágnest raksz a csavarozáskor az eszközre, mert akkor véletlenül sem esik be a csavar a középkonzol mélyére. A műveletben szerintem a csatlakozók lehúzása a legmacerásabb. Ha le tudtad szedni a kétoldali burkolatot, akkor már nem nehéz a folytatás.
Sok sikert.
Első fázis kész: régi rádió kiszerelve (ahogy írtátok, eszembe jutott az Apámtól örökölt, garázspolc tetején porosodó csőkulcs készlet :innocent: ), új berakva.
Persze gondolhattam volna hogy a Toyota nem lesz olyan kedves hogy szabvány kábelcsatlakozókat használ, úh. adapter megrendelve, folyt. 1 hét múlva.Szíveskedjetek büszkének lenni rám, ez volt életem első "autószerelése" ami bonyolultabb egy ablaktörlőcserénél - asszem' jövő héten nekifutok egy motorgenerálnak :devil: Szerintem még így félkészen, beépítőkeret nélkül is elég jól néz ki:
(http://fezso.hu/corolla_navi.jpg)
-
A bal féltengely rezgéscsillapítójához fel tud csapni a víz a jobb oldalihoz nem, mert ott van fenéklemez. A rezgéscsilapító gumi burkolatának szorító bilincse, ha elrohad, a gumi alá férkőzik a víz, végighúzódik a csillapító persely és a tengely között és kezdődik a korrózió. Ha elég nagy a bemaródás, egy kemény indítás, dinamikus gyorsítás, vagy padkázás során a tengely nem bírja a csavarodást és törik. Az enyémen ezt időben ellenőriztem, ehhez le kellett flexelni a rezgéscsillapítót, lefestettem a tengelyt. Nem érzek menet közbeni problémát.
-
Nem szereltem ki a féltengelyt, csak a rezgécsillapítót felxeltem le. A rozsdásodás nem volt jelentős, de a tengely piskóta alakja hasonló volt a képen látotthoz. Szerintem és a szerelő szerint is gyárilag ilyen alakzatra készült. Talán a csillapító elcsószás ellen.
-
Hello,
a rezgéscsillapító gumi eltávolítása nem okozott problémát? Arra gondolok, hogy nem véletlenül találták ki, hogy odakerül. Esetleg később nem okoz majd problémát a hiánya? Az alkatrész rajzon úgy látom, hogy a gumitömb egy bilinccsel rögzül a tengelyhez. Nem lehet a bilincs feloldása után ellenőrizni a tengely állapotát, majd visszaállítani az eredeti állapotokat? Esetleg tömíteni a gumitömb csatlakozási vonalát valami spéci anyaggal?
-
Más téma:
Amennyiben valakinek van törött 2. üléssor vezetőülés mögötti felső ülésállító kallantyúja, akkor felajánlok egy cserét. Nekem az anyósülés mögötti ülés felső karja törött el, de úgy látom, hogy az elem szimmetrikus, így a másik oldalra még használható lenne. A bowden megakasztó műanyag fül tört le (és picit el is repedt), de a másik oldalon még használható lenne. Nekem hasonló kellene a vezetőülés mögül. Megpróbálom így megoldani a problémát, mielőtt megrendelem a gyári alkatrészt (14.000.-). Bontottan esélytelennek látom a próbálkozást. Egyébként az ülésmozgató mechanikából is hiányzik egy rugó, de azzal együtt tudok élni, hogy nem tudom a döntéssel együtt előre csúsztatni az ülést, csak külön az alsó karral. Viszont az üléstámla dönthetősége fontos lenne a csomagtartó felől, ha a leghátsó üléssort ki akarom nyitni és az ülés dőlésszöge miatt ezt nem tudom megtenni.
Üdv.
-
Hello,
a rezgéscsillapító gumi eltávolítása nem okozott problémát? Arra gondolok, hogy nem véletlenül találták ki, hogy odakerül. Esetleg később nem okoz majd problémát a hiánya?
Az a helyzet, hogy akinek eltörött a féltengelye, annak olyat tesznek a helyébe - akár gyári, akár utángyártott - amin nincsen gumiharang...
-
Tud valaki egy képet felrakni, milyen a törésre hajlamos gyári? Én nem látok bilincset...
-
Szerintem az a bizonyos rezgéscsillapítós féltengely:
https://www.youtube.com/watch?v=OtBAwTcK7qk (https://www.youtube.com/watch?v=OtBAwTcK7qk)
Felmerült bennem is, hogy amelyiken rajta van gyárilag arról nem lehetne "lehámozni" a probléma elkerülése végett? :whistling: :hmmmm:
-
Sziasztok,
A következő lenne a problémám: Van egy 2008-as Corolla Versom, Start/Stop indítás gombbal. Van hozzá két kulcs, mindegyik működött eddig. Az egyik kulcs házát kicseréltem, mert már nagyon rossz állapotban volt. A kulcsban egyetlen egy nyák van, azt átraktam az új kulcsházba, raktam bele új elemet. Az autó központi zárát nyitja és zárja, látszólag minden ok, de amikor behelyezem a helyére a "kulcsot", akkor hiába nyomom ki a kuplungot a Start/Stop gomb nem vált zöldre, tehát nem tudom beindítani az autót. A másik távirányítóval minden működik. Azt gondolom, hogy ezek alapján újra kell programozni a távirányítót, mert az elemcsere miatt "elvesztette" a programját. Sehol nem találok olyan leírást, amivel működne a programozás. A legtöbb leírást amit találtam hagyományos kulcsra van, ahol a kulcs elforgatásával lehet gyújtást adni, de nekem nem ilyen kulcsom van. Az is fura azonban, hogy a legtöbb esetben amit olvastam, ha nem ment a távirányító, akkor az ajtókat se tudta nyitni/zárni, ám nekem ez a funkciója teljesen jól működik, "csak" az autót nem tudom vele beindítani.
Köszi a segítséget!
-
Szia darma77!
Lenne egy ötletem, hogy miért nem működik az átszerelt kulcs... :hmmmm:
Az immo csip ne biztos, hogy a NYÁK-on van. :no:
Lehet, hogy ment maradt a régi tokban. :otlet: :whistling:
Rákerestem de csak egy típusidegen leírást találtam:
https://www.ujkulcs.hu/autokulcs-blog/peugeot-206-307-kulcshaz/peugeot-immobiliser-chip-2/ (https://www.ujkulcs.hu/autokulcs-blog/peugeot-206-307-kulcshaz/peugeot-immobiliser-chip-2/)
Szerintem a Toyotában is hasonlóan lehet! :yes:
Tesztelni úgy tudod, hogy indításkor a "régi" "üres" tokot ott tartod az újraszerelt kulcs mellett! Ha működik, már csak a chipet kell átrakni... :yes:
-
igen, az immo chip külön van, kis szürke, nagyjából téglalap alakú.Szerintem azt bennehagytad a régiben ::)
-
Köszönöm a válaszokat, valóban ez lesz a gond. Én csak a nyákot tettem át, nem tűnt fel sajnos, hogy van még valami a műanyag házban...
Nos a gond az, hogy a régi műanyag "ház" a kukában landolt, és mivel kedden elvitték a szemetet :), így már csak az a választásom maradt, hogy rendeljek egy külön transponder chippet pár ezer forintért. Jól gondolom, hogy a master kulcs birtokában ezt a "nyers" chippet simán én otthon fel tudom programozni (szokásos ajtócsapkodásos, pedál nyomogatós eljárások :))
-
Lenne még egy másik kérdésem is: szeretném lecserélni a váltógombot (a szoknya marad) - Corolla Verso 2008. Tekerni kell vagy húzni, vagy van-e bármi trükkje? Nem akarnám szétgyilkolni a próbálkozással. Jól gondolom, hogy csak simán le lehet szedni és nem igényel komolyabb megbontást (pl. középkonzol)?
-
breaking news :) óriási szerencsémre a szelektívbe dobtam a régi távirányítót, így a kukás nem vitte el kedden, szóval megtaláltam benne az immo chipet, átraktam az új házba és tökéletesen működik már a távirányító :))) köszi.
-
Tekerni kell
:yes:
-
breaking news :) óriási szerencsémre a szelektívbe dobtam a régi távirányítót, így a kukás nem vitte el kedden, szóval megtaláltam benne az immo chipet, átraktam az új házba és tökéletesen működik már a távirányító :))) köszi.
Végre egy igazi példa, hogy miért jó a szelektív gyűjtés... 🤓
-
Lenne még egy másik kérdésem is: szeretném lecserélni a váltógombot (a szoknya marad) - Corolla Verso 2008. Tekerni kell vagy húzni, vagy van-e bármi trükkje? Nem akarnám szétgyilkolni a próbálkozással. Jól gondolom, hogy csak simán le lehet szedni és nem igényel komolyabb megbontást (pl. középkonzol)?
Simán le kell csavarni. Megindítani nehéz, de ha elindult, onnan már gyerekjáték.
-
breaking news :) óriási szerencsémre a szelektívbe dobtam a régi távirányítót, így a kukás nem vitte el kedden, szóval megtaláltam benne az immo chipet, átraktam az új házba és tökéletesen működik már a távirányító :))) köszi.
Hello,
... és ha még megvan a régi tok, akkor érdekelne a hátlapja. Az én indítókulcsom hátlapjának a reteszéről letört egy pici műanyag fül, ami miatt nagyon könnyen lejár a hátlap. Amennyiben megvan a hátlap és működik a retesz, köthetünk üzletet. A chip pótlása nem pár ezer forintos tétel lett volna! Egy nyamvadt gyári rizsszem izzó 3400.- Ft. Képzelheted, hogy egy immo chip mennyi lehet....
Jelezd kérlek, ha megvan a hátlap.
Üdv.:
Gbak
-
Sziasztok,
segitseget szeretnek kerni, hatha valaki talalkozott mar hasonloval. 2008as benzines CoV, szuk egy eve vettuk. Nehany honapja kezdodott, indulaskor a jobb elso kerek felol egy reccsenest hallani, mintha valami muanyag torne. Menet kozben semmi, lampanal indulaskor semmi. Rovidebb allas utan ujra elojon, de csak indulaskor. Fekre gyanakodtam, de ha a kezifeket allas kozben nem huzom be, akkor is elojon. Szervizben atneztek a kereket/feket/futomuvet, de semmit nem talaltak.
Udv.
-
Hello,
a kézifék a hátsó kerekekre hat.
Talán érdemes lenne megnézni az első fék nyereg csúszócsapjainak állapotát. Lehet, hogy szorul egy kicsit és nehezebben mozdul el a betét a helyéről. A Bosch csúszócsap javító készlet (kenőanyaggal együtt) kb.7000 Ft/2 garnitúra. A csere, ha van affinitásod hozzá kb. 1 óra, a Youtube-on kismillió video van róla, hogyan kell szakszerűen elvégezni.
Egyébként a gépkönyv ír valami öndiagnosztikai metódusról, ami adhat ki zajt induláskor, de annak nem szabadna zavaróan hangosnak lennie. Nálam fékezéskor jön elő valami érdekes nyekergő hang, de csak akkor, ha az útfelület egyenetlen és a kerekek rázkódnak.
Üdv.:
Gabak
-
Mint azt írták, a rögzítő fék a hátsó fékéket használja.
Főleg nedves időben előfordul, hogy a fékek kicsit beragadnak és azt hallod amikor elindulsz.
-
Nem az ABS-ből jön ez? Annak is valami hasonló hangja van - elindulás után az első méterek alatt szokott lenni, kb. mintha leejtenének egy műanyag vödröt, olyan. Ja, és ha az, akkor teljesen normális...
-
... jaaa, én is erre gondoltam öndiagnosztika címen.
Gabak
-
Koszonom a valaszokat, ezzel mar el tudok indulni. Igy utolag belegondolva nem pont az indulas pillanataban hallani, hanem egy minimalis gurulas utan, ami talan a letapadt feket kizarja. Azert majd a lassan esedekes olajcserenel megnezetem tuzetesebben a fekeket.
Addig majd megprobalok beultetni valakit hogy induljon el vele, en meg meghallgassam kivulrol pontosan honnan is jon a hang.
Koszi megegyszer,
Udv.
-
...nem pont az indulas pillanataban hallani, hanem egy minimalis gurulas utan...
Ahogy fentebb is írták, az ABS ellenőrzés lesz az, normális jelenség.
-
Hehe, vagy 14 éve kérdeztem ezt én is. És jól mondták a “hangok” a hangokról. 😉
Csöndes teremgarázsban indulva jól lehetett hallani, de amúgy is. Már csak nosztalgiából gondolok rá.
-
Sziasztok
2006 COV (2.2D-Cat, bár ez jelen esetben talán mindegy is)
Problémám hogy bizonyos sebesség /tempó/ fordulat szám esetén valami be rázza a kocsit
Jobb oldalról érzem. Eddig jellemzően a. 17 nyári gumikkal éreztem. Azokkal jobbra húzás is érezhető volt, továbbá a razas (kb 110-120 körül, 2000 fordulat)
Elvittem futómű beállításra, gumishoz megnézetni. Gumis gondolta h a többihez képest a jobb első gumi nagyon új (valóban mert defekt miatt cserélni kellett), hátha a lényegesen jobb profil húzza el. Centir, majd új gumi jobb hatra került. De nem javult. A teli szezonba felkerültek a 16-os téli gumik( acél felnin). Egész mostanáig nem is éreztem..
De most h volt egy hosszabb etapom, megint előjött a rezges. Húzása nincs , de a bizonyos tempó/Fordulat szám kihozza a rezgest belőle. Mintha valamelyik jobb oldali kerek elkezdene be rezonalni...Valakinek hasonló tapasztalat, ötlete? Futómű , Motortarto bak, ki lehet? Én teljesen tanácstalan vagyok már
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Gumis gondolta h a többihez képest a jobb első gumi nagyon új (valóban mert defekt miatt cserélni kellett), hátha a lényegesen jobb profil húzza el.
Na álljon meg a nászmenet... Ha jobb oldalon van új gumi, akkor balra húzás észlelhető. Ugye ilyenkor a jobb oldali gumi kerülete nagyobb, mert nem kopottt még el belőle annyi. A két első kerék fordulata azonos a hajtás miatt, de a jobb kerék kerülete nagyobb, tehát ugyanannyi fordulat alatt a jobb kerék nagyobb utat tesz meg, emiatt balra húzást érzel (valójában a jobb oldali kerék tolja). Ezért tesszük az új gumit mindig a hátsó kerékre, mert ott mindegy mennyit forog, lévén nincsen hajtás. A jelenséget én is tapasztaltam tavaly, mikor a gumis jó fej akart lenni és rotálta a gumikat. Aztán nagy tempónál a kocsi határozottan megindult balra. Örültem, mert hétvégén egy nagyobb út elején vettük észre.
Centir, majd új gumi jobb hatra került. De nem javult. A teli szezonba felkerültek a 16-os téli gumik( acél felnin). Egész mostanáig nem is éreztem..
De most h volt egy hosszabb etapom, megint előjött a rezges. Húzása nincs , de a bizonyos tempó/Fordulat szám kihozza a rezgest belőle. Mintha valamelyik jobb oldali kerek elkezdene be rezonalni...Valakinek hasonló tapasztalat, ötlete? Futómű , Motortarto bak, ki lehet? Én teljesen tanácstalan vagyok már
Rezgés nekem törött motortartó baktól volt OFF autóval, de az nem függött fordulatszámtól. Olajszintek rendben vannak?
Milyen rezgés ez? Hallatszik, vagy érzed enyhén, vagy berázza az egész kasznit?
-
Sziasztok! Ma kaptam egy levelet a Németorszagi Toyotatol amiben az állt, hogy a 2002 és 2015 között gyártott Avensisek, Corolla, Corolla Versok légzsák vezérlőegységeben rövidzárlat léphet fel! Ez most valami új vagy ez az a bizonyos Takata légzsák törtenet? Akinek ezek a típusok vannak átestek már a cserén/javításon?
Tapatalkkal küldve az én BBB100-2 eszközömről
-
A 2005-ös COV-ot egyszer, az elején be kellett vinni légzsákos ellenőrzésre, de ez valami más lehet.
-
Sziasztok! Ma kaptam egy levelet a Németorszagi Toyotatol amiben az állt, hogy a 2002 és 2015 között gyártott Avensisek, Corolla, Corolla Versok légzsák vezérlőegységeben rövidzárlat léphet fel! Ez most valami új vagy ez az a bizonyos Takata légzsák törtenet? Akinek ezek a típusok vannak átestek már a cserén/javításon?
Tapatalkkal küldve az én BBB100-2 eszközömről
Hello
Nekem február hónapban volt dolgom a szervizben egy 2005.12. havi COV-al, akkor a hölgy felhívta a figyelmem egy vissza hívásra ami meg a kocsimon nem volt elvégezve. Ez egy légzsák vezérlő csere volt. Lehet h erről volt szó?
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Sziasztok! Ma kaptam egy levelet a Németorszagi Toyotatol amiben az állt, hogy a 2002 és 2015 között gyártott Avensisek, Corolla, Corolla Versok légzsák vezérlőegységeben rövidzárlat léphet fel! Ez most valami új vagy ez az a bizonyos Takata légzsák törtenet? Akinek ezek a típusok vannak átestek már a cserén/javításon?
A Takata recall az utasoldali légzsák indítópatron cseréje volt. Ránéztem itt (https://www.toyota-europe.com/forms-v2/forms?type=recall)az Avensisem alvázszámával és van új recall:
We have identified that your Toyota is subject to a voluntary customer service campaign or outstanding safety recall.
This can be rectified at no cost.
If you require any further information or wish to make an appointment, please contact your local Toyota Dealer.
-
Sziasztok!
Van valakinek információja arról, hogy a kis Corolla Versoknál (engem az 5 személyes, 1.8 135 lovas érdekelne) mire érdemes figyelni azon túl, amikre a nagyoknál kell? Utóbbiaknál 2005 előtti 1.8-as benzinesek olajevésre hajlamosak, a bal féltengely szeret törni...
A kicsi ritkább, viszont tegnap volt egy (szokatlanul őszinte) hirdetés, ahol 400000-ért árultak egy 2002-est, és odaírták, hogy füstöl, motorgenerál kell. Ha ezt bevállalja az ember adott esetben, akkor pl. alapesetben egy kocsiszekrénynél mi a gyenge pont, váltónak szokott-e lenni valami nyűgje, bontott alkatrész mennyire elérhető hozzá, ilyesmire gondolok.
-
Sziasztok!
Váltás miatt eladó egy nyári garnitúra 205/55 R16, gyári lemezfelniken.
https://i.imgur.com/o5oAFGZ.png (https://i.imgur.com/o5oAFGZ.png)
ára: 40e
-
Sziasztok!
Váltás miatt eladó egy nyári garnitúra 205/55 R16, gyári lemezfelniken.
https://i.imgur.com/o5oAFGZ.png (https://i.imgur.com/o5oAFGZ.png)
ára: 40e
Képek:
https://i.imgur.com/NFRPXle.png
https://i.imgur.com/WXMdsfk.png
https://i.imgur.com/5PZsXzs.png
-
Sziasztok,
Toyota Corolla Versot keresek megbízható forrásból, vezetett előélettel.
(2005-től, 1,6 / 1,8 benzin, kb 160-170 000 megtett km-ig)
Esetleg valaki tud ilyet? Akar eladni? :-)
Köszi!
-
Sziasztok!
Nem tudja valaki , hogy Corolla Verso II. ,2.0 d4d, 1cdftv motorosnál a klímakompresszor kuplungját le lehet venni fent a helyén?ki fér?
-
Sziasztok,
Toyota Corolla Versot keresek megbízható forrásból, vezetett előélettel.
(2005-től, 1,6 / 1,8 benzin, kb 160-170 000 megtett km-ig)
Esetleg valaki tud ilyet? Akar eladni? :-)
Köszi!
Az enyémet 3,5 évesen vettem 178.000 km-rel. Nem keveset szeretnél... ;)
-
Sziasztok,
Toyota Corolla Versot keresek megbízható forrásból, vezetett előélettel.
(2005-től, 1,6 / 1,8 benzin, kb 160-170 000 megtett km-ig)
Esetleg valaki tud ilyet? Akar eladni? :-)
Köszi!
Na és ki fogod fizetni az árat amit kérnek érte?
-
Sziasztok,
Toyota Corolla Versot keresek megbízható forrásból, vezetett előélettel.
(2005-től, 1,6 / 1,8 benzin, kb 160-170 000 megtett km-ig)
Esetleg valaki tud ilyet? Akar eladni? :-)
Köszi!
Szia
Csak benzines érdekel? 165e km-el magyarországi, leinformálható d4d eladó. Második tulaja vagyok..
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Sziasztok!
Váltás miatt eladó egy nyári garnitúra 205/55 R16, gyári lemezfelniken.
https://i.imgur.com/o5oAFGZ.png (https://i.imgur.com/o5oAFGZ.png)
ára: 40e
Elkelt, törölhető!
Köszönöm!
-
Az enyémet 3,5 évesen vettem 178.000 km-rel. Nem keveset szeretnél... ;)
Ja, igen tudom, hogy nem lesz egyszerű menet...
-
Na és ki fogod fizetni az árat amit kérnek érte?
Remélhetőleg igen.
-
Szia
Csak benzines érdekel? 165e km-el magyarországi, leinformálható d4d eladó. Második tulaja vagyok..
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
Szia,
Mindenképpen benzines kellene. Évi 12 000 km-t megyek, annak fele városban. (reggel ovi + munkahely / este ovi + haza)
-
a multimédiás fejegység beszerelésével feleslegessé vált 2 telefontartó: 1 szivargyújtóba és 1 CD nyílásba helyezhető. Székesfehérvár-Pákozd vonalon 1 túrórudiért odaadom.Szerintem a CoV-ban a CD-s változat praktikusabb :) Ha itt nem kell senkinek, pár nap múlva felteszem a kütyüs topicba.
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/03/449lemez.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=449lemez.jpg)(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/03/492szivar.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=492szivar.jpg)
-
Autóvásárlás előtt állok, szeretném a tanácsotokat kérni.
Amit keresünk a családnak : Toyota Corolla Versot, 2005-től, 1.8 benzines, 7 személyes, manuális váltó.
Mit érdemes nézni rajta, mik a jellemző hibák ?
-
Autóvásárlás előtt állok, szeretném a tanácsotokat kérni.
Amit keresünk a családnak : Toyota Corolla Versot, 2005-től, 1.8 benzines, 7 személyes, manuális váltó.
Mit érdemes nézni rajta, mik a jellemző hibák ?
2005 vége, de inkább 2006-tól keress. Addig - ha nem javították - olajevős lehet. Annak a rendbetétele kb. 300e Ft.
-
2005 vége, de inkább 2006-tól keress. Addig - ha nem javították - olajevős lehet. Annak a rendbetétele kb. 300e Ft.
Sziasztok,
Én is ilyet keresek...
Akkor szerintetek ne is gondolkozzunk 2005-ös évjáratban, vagy nem feltétlen jön elő mindegyiknél?
Napokban fogok megnézni egy 2005/03-as-t, de ahogy olvasgattam a szakszerviz se nagyon tudja ezt kiszűrni, csak a megvétel után, használat közben derül majd ki, hogy az adott példány eszi-e az olajat vagy nem.
Lényegében tegyek félre kb. 300 000 HUF-ot, ha pont belefutok esetleg?
Mert amúgy meg 10-ből 9 külföldről behozott => visszatekert, követhetetlen előéletű, ahol lényegében még a volt tulajjal sem tudok beszélni. (persze, ahol van tulaj, ott is mondhat akármit az olajfogyasztásról, aztán vagy igaz, vagy nem....)
Szóval, ha egyébként minden más rendben az autónál, vennétek 2005-ös évjáratból (1,8 benzin)?
-
Típushibák, amit lehet tudni:
- olajevés, ez benzinmotorokra jellemző, de 2007-től már nem, de megjegyzem, ha 2005-ös autóról beszélünk, az 14 éves, akár 2-3-400.000-es futásteljesítménnyel, itt már tök mindegy, hogy azért eszi az olajat, mert gyárilag ilyen, vagy mert elkopott..;
- (apróság) a műszerfal tetején, középen van egy kis rekesz, aminek az ajtaja ferde, és idővel az ajtót tartó rugó eltörik. Mivel eleve ferde, nem érdemes vele semmit sem kezdeni, ha eltört a rugó, onnantól már nem lesz ferde, csak nem marad nyitva;
- ha kárpitborítású az ajtó, akkor a kárpit kezd lejönni, és a szivacsbélés kipotyogni, ezt autókárpitos meg tudja csinálni, de kb. 25e darabja
- km-től függetlenül kb. 10 éves kor környékén el szokott törni a bal féltengely, érdemes tájékozódni, hogy ezen túlvan-e már az autó, ennek ára márkaszervizben kb. 135e, magánúton egy 50-est meg tudsz spórolni, de a spórolás ne terjedjen ki az alkatrész gyártmányára!;
- dízeleseknél idővel előjönnek a dízelesekre jellemző hibák (kettőstömegű, turbó, stb.), a 2,2 D emellett még hengerfejességre is hajlamos, ezeket jobb kerülni.
-
- km-től függetlenül kb. 10 éves kor környékén el szokott törni a bal féltengely, érdemes tájékozódni, hogy ezen túlvan-e már az autó, ennek ára márkaszervizben kb. 135e, magánúton egy 50-est meg tudsz spórolni, de a spórolás ne terjedjen ki az alkatrész gyártmányára!;
Music!
Abszolút tény,amit leírtál, én is megfogadtam, s ki is cseréltetem hamarosan a féltengelyt.
A nagy kérdés, hogy mi az,ami tuti jó? Bárdiban most 2 féle van, Janapparts, amin kép szerint gumibak is van (?):
https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2007/1_8/B/eroatvitel---valto-kuplung-feltengely/feltengely-alkatreszek/feltengely-komplett?sid= (https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2007/1_8/B/eroatvitel---valto-kuplung-feltengely/feltengely-alkatreszek/feltengely-komplett?sid=)
Meg egy olcsóbb, GSP,amit mondjuk nem erőltetnék. De a japanparts megfelelő minőség lehet?
-
Remélhetőleg igen.
Akkor hajrá, írj rá valakire. Megfelelő árért sikerülni fog venni.
-
Sziasztok, Egy kérdésem lenne, hátha másnak is volt hasonló problémája. Az autó városi sebességnél nagyon magas, szinte üveghangot ad. Pár másodpercig hallatszik, utána pár másodpercig nem és kezdi előlről. Fordulatszámtól független, ha kiteszem üresbe és csak gurulok akkor is ugyanúgy hallom, mint amikor sebességben van. Valószínűleg mindig csinálja, csak nem hallom. Annyira halk, hogy csak lehúzott ablaknál kisebb utcákban hallom, ahogy visszaverődik a hang a falakról. Álló helyzetben járó motornál nincsen semmi. Először arra gondoltam, hogy vagy kerékcsapágy vagy a fék, megemeltem az autót, egyesével körbeforgattam a kerekeket, de nem tapasztaltam semmi különöset. Ettől persze még lehet, hogy valamelyik kerék, de csak magasabb fordulatszámon jelentkezik ez. Ha esetleg valakinek volt hasonló kérem ossza meg velem a tapasztalatait.
-
Két napja vettem egy 2006-os Corolla Verso-t, 18. benzines. Az előző tulaj nem szokta tele tankolni és most teletankoltam.
Másnap a napon állt (fekete) és azt vettem észre, hogy csepeg a benzin belőle. Alámásztam ezt láttam :
https://imgur.com/a/x54EPUT (https://imgur.com/a/x54EPUT)
Szerintetek ez normális jelenség vagy tömítetlenség ?
-
...hát én nem értek az autókhoz, de az hogy csöpög valami belőle(főleg ha benzin), az nem lehet normális. Én mindig tele tankolom, és még nyomok 2őt rá miután kattant a töltőpisztoly, mégsem volt soha ilyen.
OFF: anno mikor a Merkur telepről hoztuk haza a család új Daciaját, mire hazaértünk a csomagtartó(!) volt tele benzinnel. Az Isteni szerencsénk az volt, hogy az új autó átvétele okozta izgalom közepette Apám - szokásával ellentétben - nem gyújtott rá útközben :D
-
Ha az ott benzin, akkor "csöppet" tűzveszélyesnek tűnik. Az én konzervatív nézeteimbe legalábbis nem fér bele a forró kipufogó benzinnel áztatása. Az ilyesminek igen könnyen tüzijáték a vége.
Leákattanás után nem tankoltál még bele 1-2-3 litert? Mert ilyenkor nyári melegekben a benzin a föld alatti tartályban lévő pár fokból kikerül a 20 fokba és jelentősen tágul, aminek következtében kifolyik, mert a tankban nem fér el.
-
...hát én nem értek az autókhoz, de az hogy csöpög valami belőle(főleg ha benzin), az nem lehet normális. Én mindig tele tankolom, és még nyomok 2őt rá miután kattant a töltőpisztoly, mégsem volt soha ilyen.
OFF: anno mikor a Merkur telepről hoztuk haza a család új Daciaját, mire hazaértünk a csomagtartó(!) volt tele benzinnel. Az Isteni szerencsénk az volt, hogy az új autó átvétele okozta izgalom közepette Apám - szokásával ellentétben - nem gyújtott rá útközben :D
Pedig amikor túltankolod nyáron és tágul, akkor az biza elfolyik, csak nem veszed észre. Viszont a tágulási szelep nem a kipufogóra vezeti, ez 100%.
-
Ha az ott benzin, akkor "csöppet" tűzveszélyesnek tűnik. Az én konzervatív nézeteimbe legalábbis nem fér bele a forró kipufogó benzinnel áztatása. Az ilyesminek igen könnyen tüzijáték a vége.
Leákattanás után nem tankoltál még bele 1-2-3 litert? Mert ilyenkor nyári melegekben a benzin a föld alatti tartályban lévő pár fokból kikerül a 20 fokba és jelentősen tágul, aminek következtében kifolyik, mert a tankban nem fér el.
Első kattanásig tankoltam, igaz utána a napon állt és ugye fekete színű. Másnapig csöpögött, utána abbahagyta, azóta nem jelentkezett. Nyilván sok volt neki a benzin :) .
-
Első kattanásig tankoltam, igaz utána a napon állt és ugye fekete színű. Másnapig csöpögött, utána abbahagyta, azóta nem jelentkezett. Nyilván sok volt neki a benzin :) .
Én tényleg tele tankolom, bár általában nem állítom le azonnal, hanem minimum meg 3-6 km-t. Még sosem tapasztaltam ilyet.
A beömlőcső szokott (mondjuk ez erős túlzás, inkább előfordul) megrepedni. 13 éves, előfordulhat.
Mindenesetre nem halogatnám az ok feltárását! :yes:
-
Én tényleg tele tankolom, bár általában nem állítom le azonnal, hanem minimum meg 3-6 km-t. Még sosem tapasztaltam ilyet.
A beömlőcső szokott (mondjuk ez erős túlzás, inkább előfordul) megrepedni. 13 éves, előfordulhat.
Mindenesetre nem halogatnám az ok feltárását! :yes:
Holnapután márkaszerviz, átvizsgálás, ezt is megmutatom.
-
Két napja vettem egy 2006-os Corolla Verso-t, 18. benzines. Az előző tulaj nem szokta tele tankolni és most teletankoltam.
Másnap a napon állt (fekete) és azt vettem észre, hogy csepeg a benzin belőle. Alámásztam ezt láttam :
https://imgur.com/a/x54EPUT (https://imgur.com/a/x54EPUT)
Szerintetek ez normális jelenség vagy tömítetlenség ?
Szervusz kortárs!
Amennyiben helyre teteted a csőcsonk és benzintartály csatlakozásának tömítését, úgy egész nyugodtan tankold tele /akár szó szerint csordulásig/, a benzintartály alapanyag függő hőtágulási tényezője, valamint a bele töltött benzin hőkapacitása és hőtehetetlensége teszi lehetővé, hogy a cucc a tartályban marad. Magam évek óta csordulásig töltöm a benzintartályát a gépsárkánynak, minden évszakban és napszakban, ahogy a benzinkútra vet a sors. Egyetlen egy alkalommal sem volt olyan jelenség, hogy a tüzelőanyag tartályból a "túltöltés" okán, a benzinkútról való távozást és néhány kilóméter vezetést követően leparkolva, akaratlan kifolyás történt volna belőle.
Tehát a kérdezett jelenség nem normális, tömörtelenség van a jelzett alkatrészek csatlakozási helyén. S O S javítandó!!
-
Szervusz kortárs!
Amennyiben helyre teteted a csőcsonk és benzintartály csatlakozásának tömítését, úgy egész nyugodtan tankold tele /akár szó szerint csordulásig/, a benzintartály alapanyag függő hőtágulási tényezője, valamint a bele töltött benzin hőkapacitása és hőtehetetlensége teszi lehetővé, hogy a cucc a tartályban marad. Magam évek óta csordulásig töltöm a benzintartályát a gépsárkánynak, minden évszakban és napszakban, ahogy a benzinkútra vet a sors. Egyetlen egy alkalommal sem volt olyan jelenség, hogy a tüzelőanyag tartályból a "túltöltés" okán, a benzinkútról való távozást követően és néhány kilóméter vezetést követően leparkolva, akaratlan kifolyás történt volna belőle.
Tehát a kérdezett jelenség nem normális, tömörtelenség van a jelzett alkatrészek csatlakozási helyén. S O S javítandó!!
Igen, holnapután már van időpontom a márkaszervizbe, javítják. Az a fura, hogy két cső megy a tankba és mindkettő csonkjánál mintha szivárgott volna.
-
Igen, holnapután már van időpontom a márkaszervizbe, javítják. Az a fura, hogy két cső megy a tankba és mindkettő csonkjánál mintha szivárgott volna.
Mert nem a "túltöltés" az ok, hanem a tömörtelenség! A két cső szerepe elkülönül. A vastagabb a töltésre , a vékonyabb a "kilevegőzésre" szolgál.
-
Mert nem a "túltöltés" az ok, hanem a tömörtelenség! A két cső szerepe elkülönül. A vastagabb a töltésre , a vékonyabb a "kilevegőzésre" szolgál.
De akkor ezek szerint mindkét csőnél van tömitetlenség ugye ?
Az előző tulaj - állítása szerint - sose töltötte tele, nála ezért nem jött elő, gondolom.
-
De akkor ezek szerint mindkét csőnél van tömitetlenség ugye ?
Az előző tulaj - állítása szerint - sose töltötte tele, nála ezért nem jött elő, gondolom.
:yes: :yes: :yes:
Egyébként silent cartársnak igaza van, ez akár fokozottan tűzveszélyes állapotba is fordulhat!!
-
:yes: :yes: :yes:
Egyébként silent cartársnak igaza van, ez akár fokozottan tűzveszélyes állapotba is fordulhat!!
Ezért fogom megcsináltatni mielőbb. Hál Istennek megszűnt a jelenség azzal, hogy fogyott az üzemanyagból.
-
Ezért fogom megcsináltatni mielőbb. Hál Istennek megszűnt a jelenség azzal, hogy fogyott az üzemanyagból.
legalábbis álló helyben. szerintem számíts rá, hogy menet közben a lötyögéstől biztos újra előjön
-
legalábbis álló helyben. szerintem számíts rá, hogy menet közben a lötyögéstől biztos újra előjön
A következő utam már a márkaszervizbe vezet.
Az normális, hogy ha a motort elindítom akkor is ég a tompított világítás, ha ki van kapcsolva ?
-
A következő utam már a márkaszervizbe vezet.
Az normális, hogy ha a motort elindítom akkor is ég a tompított világítás, ha ki van kapcsolva ?
Van olyan ország, ahol ez kötelező (mint nálunk a motoroknál). Nem emlékszem melyik, talán a svédek vagy norvégok..
Motor előfűtéshez nincs egy külső csatlakozó az első lökhárítóban vagy valahol a ködlámpa környékén?
-
Van olyan ország, ahol ez kötelező (mint nálunk a motoroknál). Nem emlékszem melyik, talán a svédek vagy norvégok..
Motor előfűtéshez nincs egy külső csatlakozó az első lökhárítóban vagy valahol a ködlámpa környékén?
Ennyire még nem bontottam meg, ez Terra változat. Csak hátul van ködlámpa, az viszont nem ég sajna (biztositék, izzó jó).
-
legalábbis álló helyben. szerintem számíts rá, hogy menet közben a lötyögéstől biztos újra előjön
Most jövök a márkaszervizből. Természetesen ott nem folyt a benzin, elmentünk a kútra fullra tankoltuk, visszamentünk, felemelték és csont száraz mindkét cső végénél.
Viszont a hátsó kipufogódob erősen korrodált, azt cserélni kell, plusz a hátsó fékbetéteket és tárcsákat is. Van tippetek milyen típusút érdemes ezekből venni ?
-
Most jövök a márkaszervizből. Természetesen ott nem folyt a benzin, elmentünk a kútra fullra tankoltuk, visszamentünk, felemelték és csont száraz mindkét cső végénél.
Viszont a hátsó kipufogódob erősen korrodált, azt cserélni kell, plusz a hátsó fékbetéteket és tárcsákat is. Van tippetek milyen típusút érdemes ezekből venni ?
Első tankolásnál nem lehetséges, hogy véletlen mellélőttél a pisztollyal és eláztattad a beöntő nyílást? Ott lehet még körülötte valami leeresztőcső, hogy ne álljon meg benne a benzin. Mx5-ben legalábbis van ilyen és mintha az Avensisben is láttam volna. Bár fura lenne, ha onnan lefelé a kipuffogóra vezetné, de semmi nem elképzelhetetlen.
-
Első tankolásnál nem lehetséges, hogy véletlen mellélőttél a pisztollyal és eláztattad a beöntő nyílást? Ott lehet még körülötte valami leeresztőcső, hogy ne álljon meg benne a benzin. Mx5-ben legalábbis van ilyen és mintha az Avensisben is láttam volna. Bár fura lenne, ha onnan lefelé a kipuffogóra vezetné, de semmi nem elképzelhetetlen.
Ezt kérdezték a szervizben is ! ::)
Egyrészt első kattanásig tankoltam, a másik pedig, hogy tankolás után lenulláztam a napi km-számlálót, és amikor a szervizből elküldtek tankolni épp 100 km-en állt és 14 liter benzin ment bele.
Remélhetőleg inkább elfolyt mint ennyi a fogyasztása :) .
-
Találkozott már valaki olyan vonyító (kissé villanyautós) ::) hanggal, ami ~2100 fordulat környékén az utastérben is hallható? Alapjáraton is hallani, de ott nem olyan zavaró. Először vízpumpára gyanakodott a szerelő, mert látszott némi rászáradt glykol szivárgás a szíjtárcsa alatt. Csere meg is volt, de nem az okozta a hangot + a feszítő görgő csapágy is, ha már ott jártunk...
Egy biztos, valami a szíj hajtott egységek közül, ami még maradt: klíma, generátor, szervó szivattyú
mert lekötve a szíjat a hang megszűnik.
Ötlet valakinek?
-
Sziasztok! Úgy néz ki, mi is vettünk egy Corolla Versót. De még elvisszük átvizsgáltatni. 2005, 1.8 magyar, első tulajtól.
Találkozott valaki olyan 2005ös autóval amin nem cserélték a gyűrűket, dugattyúkat, de mégsem eszi az olajat? Ezen nincs zöld jel az olajpálcán, de azt mondják nem találkoztak olajevéssel.
Ha kicsit is enné az olajat, az ugye a gyertyákon mindenképp látszik? Máshol? Esetleg a kipufogóvégen is?
A tapasztalatokat előre is köszönöm
-
1. Az, hogy egy konstrukció "olajevős", nem azt jelenti, hogy minden egyes motornak ennie kéne az olajat, tehát simán lehet, hogy van ilyen.
2. A te esetedben egy 14 éves, nem írtad, hány km-t (és milyen körülmények között) futott autóról beszélünk, és ennyi idő után már a tulajdonos is bőven okot adhat olajevésre.
3. Hacsak nem brutális mértékű az olajfogyás, egyáltalán nem kell valahol látható jelének lennie. Ha a gyertyák olajosak, az már a nagyon gáz kategória, ha fut néha autópályán hosszabb menetet, ott leég a kipufogóról a lerakódás, szóval ezt így nem lehet megmondani. De fordítsuk meg a dolgot: mit jelent az, hogy eszi az olajat, pontosabban mi az a mérték, ami már túl van a tűréshatáron? A gyártók általában néhány deci / 1000 km (igen, nem tévedés, ezer, nem pedig tízezer)-ben adják meg a tűréshatárt részben önvédelemből. A pálca max. és minimum jelzése közt bő egy liter van, tehát ha kb. 1500-2000 km alatt lemegy max-ról a minimumra, az a gyártó szerint még éppen belefér. Addig tulajdonképpen az utántöltögetés a legegyszerűbb kezelési mód.
-
Sziasztok! Úgy néz ki, mi is vettünk egy Corolla Versót. De még elvisszük átvizsgáltatni. 2005, 1.8 magyar, első tulajtól.
:eek: Lehet én vagyok a hülye, de én vétel előtt szoktam átnézetni. :whistling:
-
Feltételesen vettük meg. Ha az átvizsgáláson nem jön ki semmi váratlan akkor fizetünk. Ha kijön valami akkor még megbeszéljük.
Évente kb 15 ezret futott új kora óta. Minden májusban olajcsere, első 10 évben Toyota Mayernél és ToyotaM5, azóta egy Honda szerelőhöz járt. Évente 2-3 ezer km rövid utakkal jött össze, a többi hosszabb utazások.
Szóval kb 190 ezer van benne.
-
Óóóó, ismert előélet ismerőstől? Az a legjobb vétel tud lenni. Ha véletlen enné az olajat, akkor próbáld ki LiquiMolly-val, nálam gyári olajjal 1dl/1000km fogyott, LM-el viszont semmi. Szerintem nagyon nem kell félni tőle.
-
nálam gyári olajjal 1dl/1000km fogyott, LM-el viszont semmi.
Nálam sajnos nem vált be.
-
Óóóó, ismert előélet ismerőstől? Az a legjobb vétel tud lenni. Ha véletlen enné az olajat, akkor próbáld ki LiquiMolly-val, nálam gyári olajjal 1dl/1000km fogyott, LM-el viszont semmi. Szerintem nagyon nem kell félni tőle.
kössz
nem isemrőstől. De a szervízkönyv és a magyarország.hu adatai (vizsga fotók, óraállások 2010től) egybevágnak. A tulaj őszintének tűnik, de ezért lesz az átvizsgálás, hogy ezt alátámasszuk.
A te 2005-ös Avensisedben gondolom ugyanez a motor van, ugye?
Nálam sajnos nem vált be.
nálad mennyit evett és milyen megoldást választottál?
-
Sziasztok! Úgy néz ki, mi is vettünk egy Corolla Versót. De még elvisszük átvizsgáltatni. 2005, 1.8 magyar, első tulajtól.
Találkozott valaki olyan 2005ös autóval amin nem cserélték a gyűrűket, dugattyúkat, de mégsem eszi az olajat? Ezen nincs zöld jel az olajpálcán, de azt mondják nem találkoztak olajevéssel.
Ha kicsit is enné az olajat, az ugye a gyertyákon mindenképp látszik? Máshol? Esetleg a kipufogóvégen is?
A tapasztalatokat előre is köszönöm
Szia!
Az olajfogyasztást olajcsere után lehet objektívan megnézni. Miért? Bele lehet tenni füstölésgátló adalékot, ami besűríti az olajat. Te viszont nem fogod ezt megtenni a csere alkalmával valószínűleg. Én sajnos így jártam annak idején, csere után állt neki fogyni, de úgy rendesen.
1 liter/1000 km felett volt az olajfogyás, de a 4 gyertyából 3-on nem látszott annyira. Ahol látszott, annál a dugó tetején (!) is olajtócsa volt. A kipufogóvégen igen, ott olajos-krémes korom karima volt volt körbe, kívül is a csövön olyan 1-2 cm hosszan. Ha viszont benézel a kipufogóba és látod a cső varratát (jól bevilágítva kiderül, hogy pucolták-e?), akkor sok olajat nem eszik. Nálam a javítás előtt jobban meghajtva teleköpködte a hátulját olajos koromdarabokkal menet közben.
Ha olajcsere után ennek töredéke az olajfogyás (pl. 3-4 dl 1000 km alatt), akkor egy motormosás/öblítés után egy jobb, lehetőleg az előírásoknak megfelelő legvékonyabb olajjal kezdenék (pl. 5w30), az elején kissé gyakoribb cserével. Ha kipucolja az olajvisszavezető járatokat, akkor csökkenni fog az olajfogyasztás, de nőni biztos nem. A vékonyabb olaj a szűkebb járatokon könnyebben átmegy és pucolni tud rajta, ezért 5w40 fölé nem mennék.
Ha ennél több, közelíti az 1 litert, akkor biztosra venném, hogy gyűrűzni kell. Szelepszárszimmering is lehetne, de az anyira nem jellemző, amúgy is ildomos a gyűrűzés alkalmával cserélni őket, meg beállítani a szelephézagokat is.
-
Szia!
Az olajfogyasztást olajcsere után lehet objektívan megnézni. Miért? Bele lehet tenni füstölésgátló adalékot, ami besűríti az olajat. Te viszont nem fogod ezt megtenni a csere alkalmával valószínűleg. Én sajnos így jártam annak idején, csere után állt neki fogyni, de úgy rendesen.
1 liter/1000 km felett volt az olajfogyás, de a 4 gyertyából 3-on nem látszott annyira. Ahol látszott, annál a dugó tetején (!) is olajtócsa volt. A kipufogóvégen igen, ott olajos-krémes korom karima volt volt körbe, kívül is a csövön olyan 1-2 cm hosszan. Ha viszont benézel a kipufogóba és látod a cső varratát (jól bevilágítva kiderül, hogy pucolták-e?), akkor sok olajat nem eszik. Nálam a javítás előtt jobban meghajtva teleköpködte a hátulját olajos koromdarabokkal menet közben.
Ha olajcsere után ennek töredéke az olajfogyás (pl. 3-4 dl 1000 km alatt), akkor egy motormosás/öblítés után egy jobb, lehetőleg az előírásoknak megfelelő legvékonyabb olajjal kezdenék (pl. 5w30), az elején kissé gyakoribb cserével. Ha kipucolja az olajvisszavezető járatokat, akkor csökkenni fog az olajfogyasztás, de nőni biztos nem. A vékonyabb olaj a szűkebb járatokon könnyebben átmegy és pucolni tud rajta, ezért 5w40 fölé nem mennék.
Ha ennél több, közelíti az 1 litert, akkor biztosra venném, hogy gyűrűzni kell. Szelepszárszimmering is lehetne, de az anyira nem jellemző, amúgy is ildomos a gyűrűzés alkalmával cserélni őket, meg beállítani a szelephézagokat is.
köszönöm, ez is hasznos volt. Itt a kipufogó úgy emlékszem száraz és kicsit rozsdás, csak arról nem csináltam fotót. Így akkor remélem hogy nem lesz nagy fogyás. Pár deci szerintem belefér egy 14 éves autónál
-
nálad mennyit evett és milyen megoldást választottál?
2+ liter / 10e km.
Egyelőre semmilyet.
-
2+ liter / 10e km.
Egyelőre semmilyet.
5e km/1 liter esetén én nem bántanám. Persze ha megállt itt és nem növekszik az olajfogyasztás.
Mennyit terveztek még az autóval? 100e km/5 év? Több? Kevesebb? Az alatt biztos nem szedetném szét a motort. Ha ennél lényegesen többet, akkor elgondolkoznék.
-
5e km/1 liter esetén én nem bántanám. Persze ha megállt itt és nem növekszik az olajfogyasztás.
Mennyit terveztek még az autóval? 100e km/5 év? Több? Kevesebb? Az alatt biztos nem szedetném szét a motort. Ha ennél lényegesen többet, akkor elgondolkoznék.
Pont, hogy "mostanában", az utolsó pártízezer km-en növekedett meg ennyire.
Legutóbb, amikor a TTG-nél jártam javasolták, hogy legközelebb vigyem hozzájuk olajcserére, Eneos fog belekerülni, ha abból is elmegy 2 liter egy ciklusban, akkor esetleg gondolkodjunk el a felújításon.
Célom, hogy addig használjam az autót, amíg csak tudom.
A közeljövőben biztosan nem szeretnék autót cserélni, felesleges pénzkidobásnak, amolyan "rossz befektetésnek" érzem addig, amíg kiszolgál a jelenlegi.
-
talán ostobának tűnik a kérdés, de légyszi' ne kövezzetek meg, teljesen hülye vagyok a gépészethez.
Szóóóval... az "x olajfogyás normális" kitétel úgy értelmezendő, hogy nullától x-ig normális, vagy valamennyi fogyás az a működésből következik, kvázi szükséges?
Azért kérdezem, mert nekem a fogyás 2 olajcsere között nagyjából 0, 400e kili után - örüljek, vagy...?
-
talán ostobának tűnik a kérdés, de légyszi' ne kövezzetek meg, teljesen hülye vagyok a gépészethez.
Szóóóval... az "x olajfogyás normális" kitétel úgy értelmezendő, hogy nullától x-ig normális, vagy valamennyi fogyás az a működésből következik, kvázi szükséges?
Azért kérdezem, mert nekem a fogyás 2 olajcsere között nagyjából 0, 400e kili után - örüljek, vagy...?
Szerintem ne dobd ki ezért [emoji6]
Az újabb motoroknál valami fogyás normális. Régen én sem ismertem az olaj fogyasztás fogalmát [emoji846]
Tapatalkkal küldve
-
talán ostobának tűnik a kérdés, de légyszi' ne kövezzetek meg, teljesen hülye vagyok a gépészethez.
Szóóóval... az "x olajfogyás normális" kitétel úgy értelmezendő, hogy nullától x-ig normális, vagy valamennyi fogyás az a működésből következik, kvázi szükséges?
Azért kérdezem, mert nekem a fogyás 2 olajcsere között nagyjából 0, 400e kili után - örüljek, vagy...?
a dízel tüzelőanyag elkeveredve a motorkenő olajjal, annak volumetrikus mennyiségét látszólagosan növelve.
-
Pont, hogy "mostanában", az utolsó pártízezer km-en növekedett meg ennyire.
Legutóbb, amikor a TTG-nél jártam javasolták, hogy legközelebb vigyem hozzájuk olajcserére, Eneos fog belekerülni, ha abból is elmegy 2 liter egy ciklusban, akkor esetleg gondolkodjunk el a felújításon.
Célom, hogy addig használjam az autót, amíg csak tudom.
A közeljövőben biztosan nem szeretnék autót cserélni, felesleges pénzkidobásnak, amolyan "rossz befektetésnek" érzem addig, amíg kiszolgál a jelenlegi.
Több ok miatt fogyhat a motorolaj, de érdemes kipróbálni olajcsere alkalmával egy motoröblítést jobb adalékkal, majd egy vékonyabb olajat, amit a kocsihoz még használni lehet. Ha most is olyannal jársz, akkor persze nem kell változtatni.
Ha egy ciklus alatt azt érted, hogy pl. 15.000 km alatt fogy el 2 liter olaj, akkor az (nekem legalábbis) még tolerálható szint. 15-20 liter már nem volt az :no:
A helyedben használnám így, ahogy van :yes:
-
Több ok miatt fogyhat a motorolaj, de érdemes kipróbálni olajcsere alkalmával egy motoröblítést jobb adalékkal, majd egy vékonyabb olajat, amit a kocsihoz még használni lehet. Ha most is olyannal jársz, akkor persze nem kell változtatni.
Ha egy ciklus alatt azt érted, hogy pl. 15.000 km alatt fogy el 2 liter olaj, akkor az (nekem legalábbis) még tolerálható szint. 15-20 liter már nem volt az :no:
A helyedben használnám így, ahogy van :yes:
Csakis 5W30.
230e km-rel vettem, úgy gondoltam, hogy nem várom meg a gyári csereperiódust, így mindvégig 10.000 km-enként cseréltettem.
Most ~310e-nél jár az óra szerint.
-
a dízel tüzelőanyag elkeveredve a motorkenő olajjal, annak volumetrikus mennyiségét látszólagosan növelve.
maga Jókai sem fogalmazhatta volna meg szebben - de vajon hogy tudom eldönteni hogy örüljek vagy sírjak? A színében nem látok változást a pálcán, de az nyilván sokat nem jelent - szerviz/akárki meg tudja ezt mérni?(diszkléjmer: a kocsi amúgy tökéletesen teszi a dolgát, szóval talán inkább nem kéne aggódnivalót keresnem :whistling: )
-
maga Jókai sem fogalmazhatta volna meg szebben - de vajon hogy tudom eldönteni hogy örüljek vagy sírjak? A színében nem látok változást a pálcán, de az nyilván sokat nem jelent - szerviz/akárki meg tudja ezt mérni?(diszkléjmer: a kocsi amúgy tökéletesen teszi a dolgát, szóval talán inkább nem kéne aggódnivalót keresnem :whistling: )
Az enyém 1.8 benzin, 2 év 40e km alatt nem kellett olajat utántölteni, sőt tulajdonképpen fel sem tűnik az olajfogyás a pálcán. Maradjon is így..
kopp-kopp
-
Csakis 5W30.
230e km-rel vettem, úgy gondoltam, hogy nem várom meg a gyári csereperiódust, így mindvégig 10.000 km-enként cseréltettem.
Most ~310e-nél jár az óra szerint.
itt az aláírásodban szereplő 1.4es Corolláról van szó, vagy egy (1.6? 1.8? dízel?) Corolla Versóról?
-
Tegnap megvettük a kinézett Corolla Versot, reméljük minden rendben lesz vele és sokáig megmarad. :)
Lenne is egy kérdésem: ha az egyik oldalon a második sor szélső ülésénél a felső előredöntő kar nem csinál semmit, de a lenti húzóval lehet dönteni, akkor a támlán belül elszakadt valami huzal? vagy valami ki tud ott akadni? még nem volt időm megkeresni hogyan kell szétszedni, ha valaki tudja, segíthetne hol kezdjem. Mintha olvastam volna egy ilyen hibáról itt korábban, de a keresővel nem találtam rá.
-
itt az aláírásodban szereplő 1.4es Corolláról van szó, vagy egy (1.6? 1.8? dízel?) Corolla Versóról?
Előbbi.
-
Sziasztok,
ma munkából hazafelé kigyulladt egyszerre 3 sárga lámpa TRC OFF + VSC + ABS :-(
(2007/1,8-as benzines)
Ötletek?
Köszönöm!
András
-
Sziasztok,
ma munkából hazafelé kigyulladt egyszerre 3 sárga lámpa TRC OFF + VSC + ABS :-(
(2007/1,8-as benzines)
Ötletek?
Köszönöm!
András
Általános hibajelzés, azt jelenti hogy hiba van a kocsiban. Zárlatos akksi cellától a leromlott katalizátor hatásfokon át a kipurcant perdületi szenzorig bármi lehet. Ki kell olvasni mi a hibakód. Amíg ez nem történik meg és a kiváltó ok nem kerül megszüntetésre, addig biztonsági okokból letiltja az összes menetvédelmi elektronikát.
-
Szia,
Köszi az infót!
Remélem nem a katalizátor, bár a perdületi szenzor sem túl olcsó.
Na mindegy, elviszem mielőbb, de egy pár napig azért így kell használnom, talán addig nem ártok neki a használattal, amíg sikerül elvinnem (pár napról lesz csak szó).
Esetleg ha itt Győrben van valakinek OBD olvasója és felajánlja, h megnézi, akkor elugranék hozzá. Persze, ahogyan mondtam, napokon belül Toyota szerviz is lesz.
Külföldi oldalakon még azt találtam amúgy, hogy féklámpa hiba is okozhatja ezt, vagy pedig elkoszolódott/hibás ABS szenzor.
Féklámpák rendben működnek, nem tudom érdemes lenne-e kicserélni őket újra próbaképpen...
Az ABS szenzornak is utána néztem, talán neki mernék kezdeni a tisztításnak (kereket kell levenni hozzá és kiszerelni a szenzort - egy csavar rögzíti), de nem tudom hozzákezdjek-e vagy várjam meg mit mondanak a szervizben.
-
"Féklámpák rendben működnek, nem tudom érdemes lenne-e kicserélni őket újra próbaképpen..."
Az égőket kicserélni újra.
-
Még egy vmi eszembe jutott és remélem ez lesz a hiba oka :-)
Két hete amikor átcseréltettem a gumikat nyárira (mert még télivel vettem meg), akkor idő hiányában a Kwikfit-hez vittem.
Róluk tudni kell, hogy egy egyszerű kerékcsere alkalmával is átnézik az autót (természetesen ez bele van építve a díjukba).
Na ott ők megjegyezték, hogy minden rendben van az autóval, egyedül a fékfolyadékot kell "majd" kicserélni, mert lecsökkent a forráspontja.
Még határérték felett van, de "majd" ki kell cserélni.
Remélem a TRC OFF + VSC + ABS ezzel lehet kapcsolatban és csak ennyi lesz a hiba oka.
Szerintetek elképzelhető, hogy van összefüggés, vagy akár konkrétan ez lehet az oka?
-
Még egy vmi eszembe jutott és remélem ez lesz a hiba oka :-)
Két hete amikor átcseréltettem a gumikat nyárira (mert még télivel vettem meg), akkor idő hiányában a Kwikfit-hez vittem.
Róluk tudni kell, hogy egy egyszerű kerékcsere alkalmával is átnézik az autót (természetesen ez bele van építve a díjukba).
Na ott ők megjegyezték, hogy minden rendben van az autóval, egyedül a fékfolyadékot kell "majd" kicserélni, mert lecsökkent a forráspontja.
Még határérték felett van, de "majd" ki kell cserélni.
Remélem a TRC OFF + VSC + ABS ezzel lehet kapcsolatban és csak ennyi lesz a hiba oka.
Szerintetek elképzelhető, hogy van összefüggés, vagy akár konkrétan ez lehet az oka?
Miből derült ez ki a szervizben?
-
Műszerrel megmérték a fékfolyadék forráspontját - feltételezem.
-
Műszerrel megmérték a fékfolyadék forráspontját - feltételezem.
Ezért kétévente illik cserélni (nálam az évi sok km miatt 60e km) és akkor nem nagyon jutsz olyan helyzetbe, hogy ilyet tapasztalnak :yes:
-
Igen, tudom és jogos.
Előző autóimon (focus + ignis) én is így tettem.
De ezek szerint az előző tulaj szervizesei nem fektettek erre hangsúlyt.
A Versot 2 hete vettem, vétel utáni második nap cseréltettem át a gumikat, a fékfolyadékot akkor mondták.
De úgy nyilatkozott a szervizes, h most még jó, nem sokkal, de határérték felett van, viszont előbb utóbb cserélni kell majd. Aztán én is úgy voltam vele, hogy ok, akkor még nem égető most azonnal cseréni - így nem tulajdonítottam "nagy" jelentőséget neki. Gondoltam majd idő közben, vmikor átcseréltetem.
De most nagyon remélem, hogy ez van összefüggésben a sárga lámpák felgyulladásával és minden megoldódik a fékfolyadék csere után.
-
Igen, tudom és jogos.
Előző autóimon (focus + ignis) én is így tettem.
De ezek szerint az előző tulaj szervizesei nem fektettek erre hangsúlyt.
A Versot 2 hete vettem, vétel utáni második nap cseréltettem át a gumikat, a fékfolyadékot akkor mondták.
De úgy nyilatkozott a szervizes, h most még jó, nem sokkal, de határérték felett van, viszont előbb utóbb cserélni kell majd. Aztán én is úgy voltam vele, hogy ok, akkor még nem égető most azonnal cseréni - így nem tulajdonítottam "nagy" jelentőséget neki. Gondoltam majd idő közben, vmikor átcseréltetem.
De most nagyon remélem, hogy ez van összefüggésben a sárga lámpák felgyulladásával és minden megoldódik a fékfolyadék csere után.
És az autód is megmérte műszerrel, hogy mi a stájsz? 1 C Verso? Sekély az alapja a reménynek!?
-
"És az autód is megmérte műszerrel, hogy mi a stájsz?"
Akkor még nem voltak sárga lámpák, tegnap jöttek elő - ha erre gondolsz.
"1 C Verso?"
2007-es, 1,8-benzin
"Sekély az alapja a reménynek!?"
Mire gondolsz? Bővebben kérlek.
-
Nekem tavaly csinált ilyet, hazafele megálltam vásárolni, majd 500m hazáig, s megálláskor tűnt fel a 3 lámpa.
Leállítottam,vártam kicsit, elindult, s nem maradtak égve.
Kicsit később vittem szervízbe, ránézettem.
Azt mondták, valószínűleg ABS szenzor miatt történhetett, de kiüthető volt a hiba, ne aggódjak.
Ez kb egy éve volt, azóta sem jött elő nekem..
Sziasztok,
ma munkából hazafelé kigyulladt egyszerre 3 sárga lámpa TRC OFF + VSC + ABS :-(
(2007/1,8-as benzines)
Ötletek?
Köszönöm!
András
-
"És az autód is megmérte műszerrel, hogy mi a stájsz?"
Akkor még nem voltak sárga lámpák, tegnap jöttek elő - ha erre gondolsz.
"1 C Verso?"
2007-es, 1,8-benzin
"Sekély az alapja a reménynek!?"
Mire gondolsz? Bővebben kérlek.
Bizton arra, hogy a járműved nem a fékfolyadék minőség ellenőrzése után jelzett hibát, mert arra képtelen. Más lesz ott a megoldás.
-
"Leállítottam,vártam kicsit, elindult, s nem maradtak égve. "
Nekem sajnos folyamatosan világít. Amióta felgyulladt egyszer sem tűnt el... :-(
-
"Bizton arra, hogy a járműved nem a fékfolyadék minőség ellenőrzése után jelzett hibát, mert arra képtelen. Más lesz ott a megoldás."
Én arra gondoltam, hogy mivel már épp határon volt a fékfolyadék forráspontja 2 hete, aztán azóta annyit csökkent, hogy most meg már érzékeli az autó is, ezért produkálja a sárga lámpákat.
Persze lehet, h nem így van és az is lehet, hogy amúgy sem lenne összefüggés a fékfolyadék és a lámpák között. Nem tudom, laikus vagyok.
(annyit tudni kell az autóról, hogy az elmúlt fél évben csak éppen megjáratták havi egyszer, hogy be legyen indítva, mert a céges autót használta a srác mindenhová, a Verso meg állt a garázsban)
-
Anno a fókuszom volt katalizátoros 210 ezer km-nél (1,6 benzin), de ott világított a motor ellenőrző lámpa. A Versonál szerencsére az nem világít, így remélem nem a katalizátor lesz.
(persze az ford volt ez meg toyota, más márka)
-
...
Én arra gondoltam, hogy mivel már épp határon volt a fékfolyadék forráspontja 2 hete, aztán azóta annyit csökkent, hogy most meg már érzékeli az autó is, ezért produkálja a sárga lámpákat.
Persze lehet, h nem így van és az is lehet, hogy amúgy sem lenne összefüggés a fékfolyadék és a lámpák között. Nem tudom, laikus vagyok.
...
Nem gondolom, hogy a fékfolyadék forráspontját érzékeli az autó és ezért jelez a lámpa. :no:
Szerintem erre NINCS érzékelő az autóban... :no: Ezért kell 2 évente cserélni... mert egyébként ha lenne érzékelő, jelezne, és AKKOR kellene cserélni... :whistling:
Valami más hiba lesz... :hmmmm:
-
Én sem úgy értettem, hogy közvetlenül érzékeli, hanem mivel lecsökkent a forráspontja a fékfolyadéknak, így megváltozott a minősége, tulajdonsága, munkaképessége stb. és azt érzékeli az autó, hogy vmi miatt nem működik megfelelően.
De mondom, laikus vagyok, ezek csak találgatások, sőt inkább saját magam nyugtatgatása... :-(
A szerviz majd remélhetőleg megmondja a szoftverrel, és remélem nem vágnak át.
Csak gondoltam megkérdezem a véleményeteket, hátha előrébb jutok :-)
-
Én sem úgy értettem, hogy közvetlenül érzékeli, hanem mivel lecsökkent a forráspontja a fékfolyadéknak, így megváltozott a minősége, tulajdonsága, munkaképessége stb. és azt érzékeli az autó, hogy vmi miatt nem működik megfelelően.
De mondom, laikus vagyok, ezek csak találgatások, sőt inkább saját magam nyugtatgatása... :-(
A szerviz majd remélhetőleg megmondja a szoftverrel, és remélem nem vágnak át.
Csak gondoltam megkérdezem a véleményeteket, hátha előrébb jutok :-)
Ha már hárman írják, hogy nem a fékfolyadék dobta a hibajelzést, elhiszed? Én vagyok a harmadik.
Se közvetlenül, se közvetve nem tud ilyet. Csupán a szintet jelezheti, ha alacsony, de azt nem így.
Tapatalkkal küldve
-
Elhiszem
-
Sziasztok,
Kimértem az izzítógyertyákat és kettő halott.
Ezt mennyire tudom én magamnak kicserélni?
Csak mert hallottam történeteket:
-Beletörik
-Ki kell dörzsárazni
-Hőálló zsirral be kell kenni...
Ezek mennyire valós dolgok?
-
Sziasztok, egy kérdésem lenne. Néhány hete tapasztalom, hogy a motorból ciripelő hang jön. A vezetőoldal felöl jön a hang hallhatóan. Elég nehéz belőni, hogy pontosan mi adja. Ha kicsit bemelegedett, akkor jön elő, hidegen indítva nem hallani. Az autón nem érzek semmilyen változást, nem volt semmilyen más tünet, csak ez a hang, idővel nem is lett hangosabb, egyszer csak megjelent. Csináltam egy videót, amennyiben valaki tapasztalt már hasonlót, vagy bármilyen tipp van kérlek ne tartsátok magatokba... ::) A motortérben ahogy mozgattam a telefont, lehet hallani, hogy melyik oldalon erősebb
Ide töltöttem fel: http://www.filedropper.com/vid20190427165943
-
Sziasztok, egy kérdésem lenne. Néhány hete tapasztalom, hogy a motorból ciripelő hang jön. A vezetőoldal felöl jön a hang hallhatóan. Elég nehéz belőni, hogy pontosan mi adja. Ha kicsit bemelegedett, akkor jön elő, hidegen indítva nem hallani. Az autón nem érzek semmilyen változást, nem volt semmilyen más tünet, csak ez a hang, idővel nem is lett hangosabb, egyszer csak megjelent. Csináltam egy videót, amennyiben valaki tapasztalt már hasonlót, vagy bármilyen tipp van kérlek ne tartsátok magatokba... ::) A motortérben ahogy mozgattam a telefont, lehet hallani, hogy melyik oldalon erősebb
Ide töltöttem fel: http://www.filedropper.com/vid20190427165943
Üdv!
90%, hogy a kuplung kiemelővillájának acélrugója az. Ha a kuplungra teszed a lábad (nem nyomod be) elhallgat, akkor annyi a megoldás, hogy a kapcsolóházon lévő gumiharangot elhúzod, és a rugót ügyesen (nőgyógyászok előnyben) bekened zsírral (wd40, egyéb olajok nem hatékonyak).
Itt találsz hozzá (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg711766#msg711766) magyarázatot
-
Üdv!
90%, hogy a kuplung kiemelővillájának acélrugója az. Ha a kuplungra teszed a lábad (nem nyomod be) elhallgat, akkor annyi a megoldás, hogy a kapcsolóházon lévő gumiharangot elhúzod, és a rugót ügyesen (nőgyógyászok előnyben) bekened zsírral (wd40, egyéb olajok nem hatékonyak).
Itt találsz hozzá (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg711766#msg711766) magyarázatot
Szia, Nagyon köszönöm a választ! Megnézem és ha csak ennyi, akkor nagyon megnyugodtam...
-
ma munkából hazafelé kigyulladt egyszerre 3 sárga lámpa TRC OFF + VSC + ABS :-(
(2007/1,8-as benzines)
Mérj rá a töltésre. Lehet, hogy a feszültség szabályozóban a diódahíd tönkrement, ezért nincs töltésed.
-
Mérj rá a töltésre. Lehet, hogy a feszültség szabályozóban a diódahíd tönkrement, ezért nincs töltésed.
Megnézetem holnap, köszi a tippet!
-
Sziasztok,
A mai nap érdekessége:
Tegnap este még álló helyzetben ráadtam a gyújtást és változatlanul világított mindhárom lámpa.
Ma reggel beindítottam, szintén világít a 3 lámpa. Elindultunk vele és kb 50-70 méter után egyszerre elaludt mindhárom lámpa.
Aztán ovi - ott motor leállítás, aztán a feleségemet is kitettem és mentem tovább én is munkába.
Viszont ismét kigyulladt egyszerre a 3 lámpa (ez kb 10 km indulástól számolva) és úgy is maradt a munkahelyig.
Délután munka után gyújtás rá, világít még mindig a 3 lámpa, elindulok és megint olyan 50-70 méter után elaludt ismét egyszerre mindhárom lámpa.
Aztán direkt mentem vele annyit mint reggel, sőt még többet is kb 20 km-t, arra számítva, hogy akkor majd x idő után megint felgyulladnak, mint reggel, de most még nem jöttek vissza a lámpák.
-
Sziasztok,
A mai nap érdekessége:
Tegnap este még álló helyzetben ráadtam a gyújtást és változatlanul világított mindhárom lámpa.
Ma reggel beindítottam, szintén világít a 3 lámpa. Elindultunk vele és kb 50-70 méter után egyszerre elaludt mindhárom lámpa.
Aztán ovi - ott motor leállítás, aztán a feleségemet is kitettem és mentem tovább én is munkába.
Viszont ismét kigyulladt egyszerre a 3 lámpa (ez kb 10 km indulástól számolva) és úgy is maradt a munkahelyig.
Délután munka után gyújtás rá, világít még mindig a 3 lámpa, elindulok és megint olyan 50-70 méter után elaludt ismét egyszerre mindhárom lámpa.
Aztán direkt mentem vele annyit mint reggel, sőt még többet is kb 20 km-t, arra számítva, hogy akkor majd x idő után megint felgyulladnak, mint reggel, de most még nem jöttek vissza a lámpák.
Attól hogy a fények kialudtak a hibát tárolja, olvastasd ki :)
-
Ki fogom, csak gondoltam megírom mi volt ma :hmmmm:
-
Az lehet egy kerékfordulat jeladó, vagy annak a tárcsája lesz... Ki kell olvasni. ;)
-
Amit én vettem, ott az átvizsgálásnál mondták, hogy a hibatárolóban volt egy valamilyen szenzor hiba, azt mondták talán abs szenzor, de sajnos az nem derül ki, hogy mikor került oda. Kitöröltettem, valamikor majd újra kiolvassuk, ha újra megjelenik majd foglalkozunk vele. A műszerfalon nincs hibajel
-
Az lehet egy kerékfordulat jeladó, vagy annak a tárcsája lesz... Ki kell olvasni. ;)
ez a jeladó hol van pontosan? ha leveszem a kereket meg tudom találni vagy jobban kell bontani hozzá? van valakinek egy fotója, hogy hogy néz ki?
-
mondták, hogy a hibatárolóban volt egy valamilyen szenzor hiba, azt mondták talán abs szenzor,
Ilyenem nekem is volt, hogy ABS szenzor hibát írt átlagos OBD II olvasáskor. ToyoTeam-nél megnézték rendes Toyota szoftverrel, ott derült ki, hogy yawrate sensor hibakód. Cserélni kellett.
-
Ilyenem nekem is volt, hogy ABS szenzor hibát írt átlagos OBD II olvasáskor. ToyoTeam-nél megnézték rendes Toyota szoftverrel, ott derült ki, hogy yawrate sensor hibakód. Cserélni kellett.
Az micsoda?
Nálam azt írják, hogy C0371 forgás szenzor hiba. Erre tippelték a Bosch szervízben, hogy talán Abs érzékelő. Megyek majd nemsokára vele úgyis a Toyoteamhez, ők biztos fogják tudni, de ha valaki tudja, érdekelne mi ez.
Azt hiszem ez az lesz. Azt írja a google, hogy ez a giroszkópos érzékelő figyeli a kocsi helyzetét, végülis akkor ez valamilyrn szinten abs jeladó is lehet, de nem a kerék szenzor. Mennyi volt ennek a cseréje nálad?
-
"ma munkából hazafelé kigyulladt egyszerre 3 sárga lámpa TRC OFF + VSC + ABS :-(
(2007/1,8-as benzines)"
Sziasztok,
Szóval ma a Kwikfit-nél lecseréltettem a fékfolyadékot és az ottani olvasóval megnézték a hibát.
Nekik azt hozta, hogy a bal első ABS szenzornál van mechanikai hiba.
Szóval a szenzor működik rendben, nem azzal van baj, hanem a féltengely csuklónál / ABS gyűrűnél van valamilyen mechanikai hiba, amit a szenzor érzékel.
Viszont igazából ők sem értik, mert ha mechanikai hiba van/lenne ténylegesen akkor a lámpáknak folyamatosan világítaniuk kellene, mert a mechanikai hiba ugye folyamatosan jelen van, nincs olyan, h egyszer van egyszer nincs, ellenben a lámpák szakaszos jelzésével.
Azt mondták szét kell szedni és belül megnézni ugye...
Viszont ezt már Toyotánál fogom.
(természetesen a hibakódot nem tudta a srác megmondani, mert a kollégája kitörölte a kiolvasás után :-(
De mindegy is, mert már azóta, kb 25 km megtétele után, ismét világít megint a 3 lámpa. Meg amúgy is nekik ugye nem gyári szoftverük van.)
Szóval egyenlőre ennyi.
-
Az micsoda?
Nálam azt írják, hogy C0371 forgás szenzor hiba. Erre tippelték a Bosch szervízben, hogy talán Abs érzékelő. Megyek majd nemsokára vele úgyis a Toyoteamhez, ők biztos fogják tudni, de ha valaki tudja, érdekelne mi ez.
Azt hiszem ez az lesz. Azt írja a google, hogy ez a giroszkópos érzékelő figyeli a kocsi helyzetét, végülis akkor ez valamilyrn szinten abs jeladó is lehet, de nem a kerék szenzor. Mennyi volt ennek a cseréje nálad?
C0371 az Yaw Rate Sensor, más néven perdületi szenzor. A fedélzeti menetvédelmi elektronika ez alapján fékezi az egyes kerekeket, ha sodródást érzékel. Olyasmi mint a giro szenzorok a telefonodban. Márkaszervízben 98k HUF és 3 nap alatt van ott, ebayen 100$ alatt találsz bontottat (https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=corolla+verso+yaw+rate+sensor&_sacat=0), viszont 1 hét mire megkapod. Toyodiy-com-on nézd ki alvázszám alapján a kocsidat, mert a facelift-es és az előtte lévő esetében különböző cikkszámú volt a szenzor. CoV-ba ugyanaz való mint a T25-ös Avensisekbe. Azt nem tudom, hogy a 20/30-as végűek felcserélhetőek-e, de ilyesmivel inkább nem kísérletezik az ember. A régit Magyarországon gyártotta a Bosch, az újabbat Németországban. A csere egyébként nem bonyolult, ToyoTeam rakta be az enyémet, pár perc alatt megvolt, elvileg plug&play.
-
Üdv!
90%, hogy a kuplung kiemelővillájának acélrugója az. Ha a kuplungra teszed a lábad (nem nyomod be) elhallgat, akkor annyi a megoldás, hogy a kapcsolóházon lévő gumiharangot elhúzod, és a rugót ügyesen (nőgyógyászok előnyben) bekened zsírral (wd40, egyéb olajok nem hatékonyak).
Itt találsz hozzá (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=19.msg711766#msg711766) magyarázatot
Mégegyszer köszi a tippet, tényleg ez adta a hangot. Viszont felülről lehetetlennek találtam, hogy kézzel oda be lehessen nyúlni és megzsirozni, így wd40 került oda, egyből el is csendesedett. Zsír spray-vel majd befújom, hogy tartós legyen a hatás
-
Tegnap megvettük a kinézett Corolla Versot, reméljük minden rendben lesz vele és sokáig megmarad. :)
Lenne is egy kérdésem: ha az egyik oldalon a második sor szélső ülésénél a felső előredöntő kar nem csinál semmit, de a lenti húzóval lehet dönteni, akkor a támlán belül elszakadt valami huzal? vagy valami ki tud ott akadni? még nem volt időm megkeresni hogyan kell szétszedni, ha valaki tudja, segíthetne hol kezdjem. Mintha olvastam volna egy ilyen hibáról itt korábban, de a keresővel nem találtam rá.
Hello,
én voltam, aki jelezte ezt a problémát. A felső kar hajlamos a törésre. A bowden valószínőleg rendben van, a felső műanyag kart kell kicserélni, annak a bowden vég tartója törhetett le (ez egy sz*r konstrukció). Ez a csere egy egyszerű művelet, ami fájó, hogy a kar 14000.- Ft (én még gyűjtöm a "kedvet" hozzá). Igazából lehet élni a felső kar nélkül, csak akkor zavaró a hiánya, ha a hátó üléssor kinyitásához a csomagtartó felől billentenéd a támlát.
Üdv.:
-
Ezért kétévente illik cserélni (nálam az évi sok km miatt 60e km) és akkor nem nagyon jutsz olyan helyzetbe, hogy ilyet tapasztalnak :yes:
Hello,
ráadásul pár ezer forint a költsége a fékfolyadék cserének. Nem éri meg hanyagolni! Korroziós problémákat is okozhat a rendszerben a sok vizet felvett folyadék.
Üdv.
-
Csakis 5W30.
230e km-rel vettem, úgy gondoltam, hogy nem várom meg a gyári csereperiódust, így mindvégig 10.000 km-enként cseréltettem.
Most ~310e-nél jár az óra szerint.
Az olajminőséghez néhány gondolat:
Állásfoglalást kértem a TMH-tól az enyémbe való motorolaj HTHS-indexéről. (lényeges tulajdonság: érdemes figyelni!) Az 5W30-as gyári Toyota olajnak 3,2 az értéke. Érdemes ehhez közeli értékű olajat keresni (természetesen a gyári ajánlást a legmesszebbmenőkig figyelembe véve). A HTHS érték mutatja meg, hogy az adott olaj inkább a kenőképességre van kiélezve, vagy az üzemanyag takarékosságra (az utóbbi vékonyabb, az érték 3,5 alatti).
Motorolaj adalékot nem javaslok, hallottam pár horror sztorit már.
Üdv.
-
Találkozott már valaki olyan vonyító (kissé villanyautós) ::) hanggal, ami ~2100 fordulat környékén az utastérben is hallható? Alapjáraton is hallani, de ott nem olyan zavaró. Először vízpumpára gyanakodott a szerelő, mert látszott némi rászáradt glykol szivárgás a szíjtárcsa alatt. Csere meg is volt, de nem az okozta a hangot + a feszítő görgő csapágy is, ha már ott jártunk...
Egy biztos, valami a szíj hajtott egységek közül, ami még maradt: klíma, generátor, szervó szivattyú
mert lekötve a szíjat a hang megszűnik.
Ötlet valakinek?
Hello,
jelentem nekem is "villanyautóm" van :winkiss:
A kormány szervóra gyanakszom. Meg fogom mutatni szakértőnek. Jelzem mire jutottam.
Esetleg lehet a generátor is, nekem fordulatszám függő a hang intenzitása.
Üdv.
-
Állásfoglalást kértem a TMH-tól az enyémbe való motorolaj HTHS-indexéről.
És nem hajtottak el a búbánatba márkaszervizhez? Engem eddig minden alkalommal lepattintottak, lényegében tájékoztatás nélkül.
-
Hello,
ha jól emlékszem a webes felületen találtam a kapcsolatot. Igaz kicsit hosszabb időbe telt, de udvarias választ kaptam. Amennyiben megtalálom, közzéteszem.
Üdv.
-
Mégegyszer köszi a tippet, tényleg ez adta a hangot. Viszont felülről lehetetlennek találtam, hogy kézzel oda be lehessen nyúlni és megzsirozni, így wd40 került oda, egyből el is csendesedett. Zsír spray-vel majd befújom, hogy tartós legyen a hatás
Szívesen. Zsírspray előtt érdemes féktisztítóval lepucolni a WD40-et, úgy jobban tapad majd.
-
Hello,
én voltam, aki jelezte ezt a problémát. A felső kar hajlamos a törésre. A bowden valószínőleg rendben van, a felső műanyag kart kell kicserélni, annak a bowden vég tartója törhetett le (ez egy sz*r konstrukció). Ez a csere egy egyszerű művelet, ami fájó, hogy a kar 14000.- Ft (én még gyűjtöm a "kedvet" hozzá). Igazából lehet élni a felső kar nélkül, csak akkor zavaró a hiánya, ha a hátó üléssor kinyitásához a csomagtartó felől billentenéd a támlát.
Üdv.:
kössz,
azóta szétszedtem és egy kicsit tudom bővíteni a közös tudást:
egy fajta ilyen felső kart gyártanak, amiben jobb és bal oldalt is van alulról bovden beakasztó. jobb oldali és bal oldali üléshez. Nálam az egyik ilyen kar teljesen szét volt törve, de a másik úgy repedt szét, hogy csak az egyik beakasztója törött le, így azt a másik oldalra át tudtam tenni. Így legalább az egyik oldali újra működik felül is.
Ja és a középső ülésnél nem találtam alternatívát, vagy ha az eltörik, akkor ott is van valahol egy alul húzható zsinór mint a széleken? Sajnos az is tiszta repedt, de még nem esett szét
-
Hello,
sajnos a középső ülésnek nincs alternatív döntőmechanikája. Esetleg hegesztesd meg, ha még nem késő.
Üdv.
-
Sziasztok!
A bal féltengelyt cseréltetni fogom, Japanpartsot mindenki jónak ítélte.
Hamár viszem, ránézetek a fékekre is, tárcsa elvileg még bírja, de bevásárolnék.
Kértem ajánlatot normális márkára, ami nem gagyi, legyen franko.
Ferodot ajánlottak:
Első betétszett 16e
Hátsó betétszett 12,5e
Első tárcsák 29e
hátsó tárcsák 23e
Jó márka?
Jó ár?
-
Első betétszett 16e
Hátsó betétszett 12,5e
Első tárcsák 29e
hátsó tárcsák 23e
Ennek fényében a 4+ akcióban adott optifit már nem is tűnik drágának. :hmmmm:
Ott 123k beépítéssel elöl-hátul, ami kb. csak 25-30k-val drágább. Ami lényegében csak a márkaszervizes óradíj különbözet és a gyári alkatrész minőségbiztosítási rendszer költsége.
-
Sziasztok!
Most jutott csak eszembe így kb 3 év elteltével, hogy a csomagtér rolóját mennyire utálom :) És az a kérdésem, hogy ennek valóban így kell működnie? Egy mai autónál csak meg kell érinteni és szépen behúzza magát, itt meg teljes erővel csapódik vissza, ha nem figyelek, még a kihúzása is nehézkes, mire beakasztom a két oldalon egy kézzel, ez máshol szintén rendesen megoldott. Ez csak nálam ilyen, vagy tényleg ilyen? :)
-
Sziasztok!
Most jutott csak eszembe így kb 3 év elteltével, hogy a csomagtér rolóját mennyire utálom :) És az a kérdésem, hogy ennek valóban így kell működnie? Egy mai autónál csak meg kell érinteni és szépen behúzza magát, itt meg teljes erővel csapódik vissza, ha nem figyelek, még a kihúzása is nehézkes, mire beakasztom a két oldalon egy kézzel, ez máshol szintén rendesen megoldott. Ez csak nálam ilyen, vagy tényleg ilyen? :)
Egy utolsó szériás Avensisben ís így működik. Ne akard megérteni. Van még pár ilyen dolog a Toyotáknál.
-
Egy utolsó szériás Avensisben ís így működik. Ne akard megérteni. Van még pár ilyen dolog a Toyotáknál.
Akkor ok, elfogadom, ez van :) Ennyi idő elteltével nagyon sokminden van, amit nem értek...
-
Felhívtam a Toyota hungaryt van-e valami visszahívás a kocsira és azt mondják légzsák vezérlőt kell cserélni a kocsiban. Be is jelentkeztem, de több mint 3 hétre volt csak időpont.
Az autó új kora óta volt 1 magyar tulajnál, de az előző tulaj nem kapott erről értesítést. Manapság nem leveleznek ilyen ügyben? Aki már nem márkaszervízbe hordja olajcserére annak nem szólnak külön?
Másnál is volt ez a légzsák vezérlő visszahívási akció?
-
- elvileg lekérik a központi nyilvántartásból az érintett alvázszámok tulajait, amikor van visszahívás és küldenek levelet.
- gyakorlatilag nem működik a dolog, úh. jobb rákérdezni amikor márkaszervizben jársz.
(talán)OFF tipp:
Én letiltottam ezt az adatszolgáltatást (okmányirodában vagy ügyfélkapun lehet), mert enélkül x HUF / címért bármilyen marketingcég ill. a T. Kormány lekérhet címlistát és küldhet "tájékoztató" anyagot.A kötelezően előírt adatszolgáltatások teljesítésére ez nem vonatkozik, tehát a választási értesítőket, bünticsekkeket, stb. továbbra is küldik ha letiltod.
-
Felhívtam a Toyota hungaryt van-e valami visszahívás a kocsira és azt mondják légzsák vezérlőt kell cserélni a kocsiban. Be is jelentkeztem, de több mint 3 hétre volt csak időpont.
Az autó új kora óta volt 1 magyar tulajnál, de az előző tulaj nem kapott erről értesítést. Manapság nem leveleznek ilyen ügyben? Aki már nem márkaszervízbe hordja olajcserére annak nem szólnak külön?
Másnál is volt ez a légzsák vezérlő visszahívási akció?
Enyémhez megrendelték az alkatrészt, szólnak ha mehetek. Elvileg elég sok 2005 környéki járgány érintett benne.
-
Ennek fényében a 4+ akcióban adott optifit már nem is tűnik drágának. :hmmmm:
Ott 123k beépítéssel elöl-hátul, ami kb. csak 25-30k-val drágább. Ami lényegében csak a márkaszervizes óradíj különbözet és a gyári alkatrész minőségbiztosítási rendszer költsége.
Igaz, megnéztem, s tényleg csak párezer ft a különbség..
Bárdiból még elérhető márka olcsóbban:
Textar,nipparts,brembo
Melyik lehet még jó választás szerintetek?
-
Szerintem tudták az előző tulaj elérhetőségét, mert most megkértek, hogy írjak egy levelet, hogy mostantól a miénk a kocsi és átjavítják a nyilvántartást.
Nem tudom mikor jelent meg ez a visszhívás, a kocsi kb két éve járt márkaszervízben karbantartáson. (Aztán hazafelé eltört a féltengely úgyhogy 3 nap múlva megcsinálták azt is )
-
Igaz, megnéztem, s tényleg csak párezer ft a különbség..
Bárdiból még elérhető márka olcsóbban:
Textar,nipparts,brembo
Melyik lehet még jó választás szerintetek?
Az lenne az érdekes, ha lehetne tudni, hogy ki a gyári beszállító. :hmmmm:
Utángyártottakkal szemben szkeptikus vagyok, mióta az egyik nekiállt nyekeregni fékezéskor. Fene se akarja hallgatni azt a nyihegő lada csikorgást amíg elkopik. :nonono:
-
Az lenne az érdekes, ha lehetne tudni, hogy ki a gyári beszállító. :hmmmm:
Utángyártottakkal szemben szkeptikus vagyok, mióta az egyik nekiállt nyekeregni fékezéskor. Fene se akarja hallgatni azt a nyihegő lada csikorgást amíg elkopik. :nonono:
Na és milyen márka nyikorog neked? Ez is segítség lenne...
Most ott tartok, h a ferodo elég drága mindenhogy, a Brembo cuccok viszont kedvezménnyel barátiak, s az azért talán elég jó minőség..
-
Felhívtam a Toyota hungaryt van-e valami visszahívás a kocsira és azt mondják légzsák vezérlőt kell cserélni a kocsiban. Be is jelentkeztem, de több mint 3 hétre volt csak időpont.
Az autó új kora óta volt 1 magyar tulajnál, de az előző tulaj nem kapott erről értesítést. Manapság nem leveleznek ilyen ügyben? Aki már nem márkaszervízbe hordja olajcserére annak nem szólnak külön?
Másnál is volt ez a légzsák vezérlő visszahívási akció?
Szia
Én meg februárban jártam a márka szervizben és akkor ott derült ki a visszahívás (2005.12 havi) . Bár már a nyilvántartásokban én szerepelek semmilyen értesítést nem kaptam róla
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Na és milyen márka nyikorog neked? Ez is segítség lenne...
Most ott tartok, h a ferodo elég drága mindenhogy, a Brembo cuccok viszont kedvezménnyel barátiak, s az azért talán elég jó minőség..
Tavaly cseréltettem az első féket a Verson. Így gondolkodtam mint te, hogy a Brembo korrekt minőség , kedvezménnyel elérhető áron
Nos az új szett bírt vagy 2-3000 km-t, aztán ütött, rázott
És igen tudom hogy hogyan kell egy új féket ‘bejáratni’, hímes tojás kent kezelni
Úgye ilyen dologban már elég nehézkes a gariztazas
Úgyhogy bukó volt, utána Ate tettünk fel
Köszöni tökéletes
Én nem ajánlom a Brembot (szerelom sem ).
Ahogy pl szinte napra pontosan 3 évet bírt ki az ExidePremium akksi is [emoji3525]
Majd fele annyiért Rocket van bent . Ezidáig ő is bírja a 3 évet...
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Majd fele annyiért Rocket van bent . Ezidáig ő is bírja a 3 évet...
Akksinál nem lehet általánosítani. Bármelyik gyártónál jöhet egy cellazárlatos. Meg az is kérdés, hogy hányszor (és mennyire) merül le egy bekapcsolva maradt lámpa miatt.
-
Akksinál nem lehet általánosítani. Bármelyik gyártónál jöhet egy cellazárlatos. Meg az is kérdés, hogy hányszor (és mennyire) merül le egy bekapcsolva maradt lámpa miatt.
:yes: :yes: :yes: de talán még fontosabb, hogy hogyan és milyen hamar kerül vissza bele az energia. :yes:
-
Akksinál nem lehet általánosítani. Bármelyik gyártónál jöhet egy cellazárlatos. Meg az is kérdés, hogy hányszor (és mennyire) merül le egy bekapcsolva maradt lámpa miatt.
Bezony. Motorban nekem 7 évet bírt az exide..
Ami a féket illeti, ATE márkát rakatott bele egy fórumtárs,neki jó. Ahol vette, azt mondták, ATE nem jó, Ferrodo a tuti.
Máshol Nipparts, Brembo, TRW , Ferodo és ATE ajánlatot kaptam, h ezek jók.
Ez alapján a Nipparts a legolcsóbb és ha jó is, akkor ez a nyerő, mig ATE a legdrágább.
Nehéz kérdés, azt hiszem..
-
gyári fékbetétben nem gondolkoztok?A Toyotánál van az idős autókra kedvezmény,nekem annyira jött ki kb, az ára(tárcsa+betét),mint az utángyártott.
Az utángyártott nekem is nyikorgott...
-
gyári fékbetétben nem gondolkoztok?A Toyotánál van az idős autókra kedvezmény,nekem annyira jött ki kb, az ára(tárcsa+betét),mint az utángyártott.
Az utángyártott nekem is nyikorgott...
persze,megnéztem ezt a lehetőséget is.
A szervízprogramban az első betét+tárcsa csere 62.000 től.
Anyagár Japanpartsból 24.000 lenne, Brembobol 39.000. Ehhez jön még a szerelés, ami kb fél órás meló, szal 10e kb saccra.
A legolcsóbbnál kb félár, a legdrágábbnál már majnem azt mondom,legyen Toyota szervíz. Na de mi az igazság,ha nem vagyok a pénztárcám ellensége?
-
Sziasztok!
Érdeklődnék tőletek, illetve aki kuplung cserében jártas... Voltam Toyotáéknál kuplung szett cserére ajánlatot kérni, 2006-os 1.8B Corolla Verso-on.
A szerviz program szerint olyan160e Ft lenne a csere. A szaki felsorolt nekem még 2-3 anyagot (kiemelő villa, gumi, állító csavart) amit "cserélni szoktak" ilyenkor +30-40eFt-ért. A 160e sem olcsó és nem hallottam még soha, hogy kiemelő villát stb. miért kell cserélni....
Mi a véleményetek? Kell cserélni a kiegészítőket egy kuplung szett cserénél? Köszi a tanácsokat!
-
TTG nekem 106-ért csinálta. A kuplungszettet egyben számolták, nem tudom, hogy ezek benne voltak-e, de nem hiszem. Amit biztosan kell még cserélni, az a váltóolaj, és esetleg a főtengely szimering.
-
TTG nekem 106-ért csinálta. A kuplungszettet egyben számolták, nem tudom, hogy ezek benne voltak-e, de nem hiszem. Amit biztosan kell még cserélni, az a váltóolaj, és esetleg a főtengely szimering.
Köszi az infót! TTG kit személyesít meg? Nem találok ilyen nevű tagot... Esetleg felvenném vele a kapcsolatot.
-
Köszi az infót! TTG kit személyesít meg? Nem találok ilyen nevű tagot... Esetleg felvenném vele a kapcsolatot.
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0
-
Köszi! Megkeresem őket.
Köszi az infót! TTG kit személyesít meg? Nem találok ilyen nevű tagot... Esetleg felvenném vele a kapcsolatot.
-
Sziasztok,
ma munkából hazafelé kigyulladt egyszerre 3 sárga lámpa TRC OFF + VSC + ABS :-(
(2007/1,8-as benzines)
Ötletek?
Köszönöm!
András
Sziasztok,
Szóval Toyotánál kicsit nehéz volt összehozni, hogy úgy legyen időpont, hogy melóból se kelljen szabit kivennem egy hibakód kiolvasásra, de végül csütörtökön megtörtént.
Hibakód C0205 / Front Speed Sensor LH Circuit.
Szóval a bal első sebességjeladóban van vezetékszakadás/kontakthiba.
Ezért nem világít folyamatosan és csak akkor villannak fel a lámpák amikor éppen úgy mozdul/rázkódik/nem érintkezik a vezeték.
Aztán kialszik, amikor leállítom és újraindítom az autót.
(az utóbbi időben egyébként nem is villant fel egyáltalán, utoljára 2 hete)
A hibát a jeladó komplett cseréjével lehet megoldani, ami Toyotánál 62 796 HUF + a munkadíj = 82 284 HUF.
-
Tudja valaki, hogy kell leengedni a pótkereket?
Nem találok belül semmi csavart vagy tekerőt. Az emelő mellett van egy valószínűleg gyári dugókulcs, gondolom azt kéne használni, csak nem tudom hol.
De míg kerestem, legalább megtaláltam a csomagtér roló helyét, ha ki kell venni
-
A hibát a jeladó komplett cseréjével lehet megoldani, ami Toyotánál 62 796 HUF + a munkadíj = 82 284 HUF.
Bontóban a központi perdületi szenzor 15e. Nem tudom ami neked kell mennyi lehet, de esetleg érdemes megkérdezni. Vagy autóvillamosságissal megtaláltatni a kontakthibát
-
Bontóban a központi perdületi szenzor 15e. Nem tudom ami neked kell mennyi lehet, de esetleg érdemes megkérdezni. Vagy autóvillamosságissal megtaláltatni a kontakthibát
Szia,
Köszi a tippeket.
Még ugyan nem merültem bele nagyon a témába, de szerintem ez a sima ABS jeladó lesz.
Unixnál 10 452 HUF-tól 34 329 HUF-ig van. (van vagy 8 féle gyártó (BOSCH/DELPHI/OPTIMAL stb)
-
Sziasztok,
Valaki hasonlót javított már házilag? Vagy ne is próbáljak hozzákezdeni? Esélytelen?
(ha jól látom a kis fülek ki vannak törve, amire bele kellene akadnia)
-
El lehet így is lenni...
-
Sziasztok!
2004 es cov2 , 2.0 d ,116 le , autóról lenne szó. Gázolajszűrő csere óta állás után sokat teker mire beindul,már kicseréltem a gázolajszűrőt ismét egy más fajta magyobbra is, az üa. csövekre tettem rendes cső bilincset ,de a probléma fenn áll még mindig. Esetleg járt már így valaki? Olyan mintha le levegősödne. Az első indítás után már nincs gond, de ha pár órát áll akkor megint rosszul indul.
-
Tudja valaki, hogy kell leengedni a pótkereket?
Nem találok belül semmi csavart vagy tekerőt. Az emelő mellett van egy valószínűleg gyári dugókulcs, gondolom azt kéne használni, csak nem tudom hol.
De míg kerestem, legalább megtaláltam a csomagtér roló helyét, ha ki kell venni
331. oldal.
https://1drv.ms/b/s!AhLDgV-JftOvg70QYyLvZRhGFzN4zA (https://1drv.ms/b/s!AhLDgV-JftOvg70QYyLvZRhGFzN4zA)
-
331. oldal.
https://1drv.ms/b/s!AhLDgV-JftOvg70QYyLvZRhGFzN4zA (https://1drv.ms/b/s!AhLDgV-JftOvg70QYyLvZRhGFzN4zA)
áhá, szóval azt a dugót kell kiszedni. kössz :)
-
...készülj rozsda- és szétmállott gumihorrorra, ha eddig nem volt kivéve :whistling:
-
...készülj rozsda- és szétmállott gumihorrorra, ha eddig nem volt kivéve :whistling:
sejtem. pont ezért akarom leszedni. alulról eléggé rozsdásnak néz ki az, ami tartja a kereket. szerintem sosem volt leengedve. meg akarom nézni hogy a pótkerék alkalmas-e még bármire, vagy csak plusz súlynak és hamis illúziónak van ott..
-
egyébként tud valaki jól dolgozó alvázvédőst ajánlani?
mennyibe kerülhet egy alváz és üreg védelem?
-
egyébként tud valaki jól dolgozó alvázvédőst ajánlani?
mennyibe kerülhet egy alváz és üreg védelem?
70-80k, a várólista van ahol 3 hónap, a legtöbb helyen egy év és van ahol másfél év. Természetesen mindenhol csak nő a várakozási idő.
-
Természetesen mindenhol csak nő a várakozási idő.
A pokolba a feministákkal... :devil: :devil: :devil:
-
70-80k, a várólista van ahol 3 hónap, a legtöbb helyen egy év és van ahol másfél év. Természetesen mindenhol csak nő a várakozási idő.
kicsit több mint gondoltam, de lehet hogy megéri.
tud-e valaki konkrétat ajánlani, akinek elégedett a munkájával?
-
kicsit több mint gondoltam, de lehet hogy megéri.
tud-e valaki konkrétat ajánlani, akinek elégedett a munkájával?
Kevesebb pénzre, vagy kevesebb időre gondoltál? :hmmmm:
-
Kevesebb pénzre, vagy kevesebb időre gondoltál? :hmmmm:
50k körül hittem
De azt sem tudom mennyi idő alatt csinálnak egy autót. Egy nap reggeltől estig vagy ott kell hagyni pár napra?
Hogy akár egy évet is kell várni, olyat hallottam máshol is, de konkrét helyet ahol jól dolgoznak (akár egy év várakozási idővel) még nem ajánlott senki
-
50k körül hittem
De azt sem tudom mennyi idő alatt csinálnak egy autót. Egy nap reggeltől estig vagy ott kell hagyni pár napra?
Hogy akár egy évet is kell várni, olyat hallottam máshol is, de konkrét helyet ahol jól dolgoznak (akár egy év várakozási idővel) még nem ajánlott senki
3 napra számolj....ahol gyorsabban csinálják orr valami nem lesz ok.
Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről
-
50k körül hittem
De azt sem tudom mennyi idő alatt csinálnak egy autót. Egy nap reggeltől estig vagy ott kell hagyni pár napra?
Hogy akár egy évet is kell várni, olyat hallottam máshol is, de konkrét helyet ahol jól dolgoznak (akár egy év várakozási idővel) még nem ajánlott senki
Solymáron Hazai autószervíz, Nyúlon van egy szervíz aki csinál ilyet(ha kell akkor kitúrom Mx5-ről az elérhetőségét), Rusztika Bt. és a Keletinél mondott a Vályi egy céget aki még jó. Ez utóbbi számomra elérhetetlennek bizonyult, szintén hosszú várólista van. 2-3 nap mindenhol az egész folyamat.
-
Solymáron Hazai autószervíz, Nyúlon van egy szervíz aki csinál ilyet(ha kell akkor kitúrom Mx5-ről az elérhetőségét), Rusztika Bt. és a Keletinél mondott a Vályi egy céget aki még jó. Ez utóbbi számomra elérhetetlennek bizonyult, szintén hosszú várólista van. 2-3 nap mindenhol az egész folyamat.
köszönöm!
-
Volt a COV éves szervizen és első féket kellett cserélni tárcsástul. 73.000-et ment összesen. Igaz, ha párezer km-rel későbbre jött volna ki a szerviz, ment volna 80.000-et is, de ennél többet nem. Kicsit kevesellettem, de a munkafelvevő "megnyugtatott", hogy ezekben ennyi (60-90e körülményektől függően) van. Nem örültem.
-
Volt a COV éves szervizen és első féket kellett cserélni tárcsástul. 73.000-et ment összesen. Igaz, ha párezer km-rel későbbre jött volna ki a szerviz, ment volna 80.000-et is, de ennél többet nem. Kicsit kevesellettem, de a munkafelvevő "megnyugtatott", hogy ezekben ennyi (60-90e körülményektől függően) van. Nem örültem.
Felhasználás függő. Tudok sokkal kevesebbről is (30-35e), meg nálam 320e.
Egyébként ez a 70e szerintem rendben van.
-
Igaz, megnéztem, s tényleg csak párezer ft a különbség..
Bárdiból még elérhető márka olcsóbban:
Textar,nipparts,brembo
Melyik lehet még jó választás szerintetek?
a TTG-nél a Textart ajánlották
-
Felhasználás függő. Tudok sokkal kevesebbről is (30-35e), meg nálam 320e.
Egyébként ez a 70e szerintem rendben van.
Én is úgy vettem, hogy 178-nál volt benne először cserélve, magam is ismerem (és használom) a motorféket, ezért keveselltem egy kicsit a 73-at, de való igaz, hogy a km-ek nagyobb része városban megy bele, ott meg folyton fékezni kell, még ha relatíve nem is nagy tempóról. Meg néhány ezer km-et levett a vezetéstechnikai tréning is.
Ugyanakkor meg a Yaris II-nél pont a hamar elkopó első fékeket írják tipikus jelenségnek, ehhez képest a mostani szerviznél (74e) még nem szóltak semmit, legközelebb meg márcsak 90e-nél fogok menni.
-
Sziasztok!
Tegnap este tolatasnal berobbant a hatso ablakom, valami ag betorte...
Tudtok megbizhato szakembert Bp-en? Az autouvegek.hu jo lehet? Tapasztalata van valakinek?
-
Sziasztok!
Tegnap este tolatasnal berobbant a hatso ablakom, valami ag betorte...
Tudtok megbizhato szakembert Bp-en? Az autouvegek.hu jo lehet? Tapasztalata van valakinek?
Pilkington! (https://pilkington.hu/kapcsolat)
-
Sziasztok!
Tegnap este tolatasnal berobbant a hatso ablakom, valami ag betorte...
Tudtok megbizhato szakembert Bp-en? Az autouvegek.hu jo lehet? Tapasztalata van valakinek?
Ha véletlen megegyezik a hátsó üveged az Avensis T25 kombi hátsó üveggel, akkor van neked ajándékba egy (számomra felesleges) és hibátlan hátsó szélvédő.
-
Nem hinném, sem a méret, sem a forma nem tűnik egyformának.
-
Sziasztok,
az a gondom, hogy mostanában csak csepegtetve tudok tankolni, mert letilt a pisztoly (valahogy visszafröccsen a benya). Ez egy 2004-es 1,8 benzines COV. Úgy emlékszem, mintha a zöld betöltő műanyag mögött lett volna egy fém csappantyú amit most nem látok. Lehet hogy beleesett és az torlaszolja el a bejáratot? Sehol nem találok róla képet. Meg tudná nézni nekem valaki?
A másik: van egy hosszú drót belógatva a csőbe, az mi célt szolgál?
-
Pilkington! (https://pilkington.hu/kapcsolat)
Megprobaltam oket is de nem jartam sikerrel. japkerben talaltam, mar csak be kell szereltetnem valahol
-
Ha véletlen megegyezik a hátsó üveged az Avensis T25 kombi hátsó üveggel, akkor van neked ajándékba egy (számomra felesleges) és hibátlan hátsó szélvédő.
Sajnos nem egyezik :( de koszonom.
-
Sziasztok,
az a gondom, hogy mostanában csak csepegtetve tudok tankolni, mert letilt a pisztoly (valahogy visszafröccsen a benya). Ez egy 2004-es 1,8 benzines COV. Úgy emlékszem, mintha a zöld betöltő műanyag mögött lett volna egy fém csappantyú amit most nem látok. Lehet hogy beleesett és az torlaszolja el a bejáratot? Sehol nem találok róla képet. Meg tudná nézni nekem valaki?
A másik: van egy hosszú drót belógatva a csőbe, az mi célt szolgál?
Ez nalam is problema, de csak nyaron. Benzingoz miatt? Eleg sokaig tart megtankolni, mikor a kutast egyszer odahivtam o megoldotta. Most utoljara sokadik probalkozasra talaltam egy pontot hogy toltsem, valahol felallasnal kicsit megdontve :) persze nem volt teljesen olyan gyors, de legalabb ment.
-
Most már nagyon idegesít a kattogó mixmotor, úh. elhatároztam hogy nekiállok a házi javításának. Arra van is video hogy mit kell vele csinálni ha már kint van, nem tűnik a magamfajta kétbalkezesnek sem kivitelezhetetlennek.Viszont arról hogy hogyan kerül ki a helyéről, csak Corolla/Lexusról találtam videót (lehet csak rossz kulcsszavakkal kerestem :whistling: ), benézve a kesztyűtartó felől nekem úgy tűnik a Verso-ban nincs annyira könnyen elérhető helyen.Csinálta már valaki, tudnátok kis sorvezetőt adni hozzá?
-
Sziasztok,
az a gondom, hogy mostanában csak csepegtetve tudok tankolni, mert letilt a pisztoly (valahogy visszafröccsen a benya). Ez egy 2004-es 1,8 benzines COV. Úgy emlékszem, mintha a zöld betöltő műanyag mögött lett volna egy fém csappantyú amit most nem látok. Lehet hogy beleesett és az torlaszolja el a bejáratot? Sehol nem találok róla képet. Meg tudná nézni nekem valaki?
A másik: van egy hosszú drót belógatva a csőbe, az mi célt szolgál?
Jé, nálam is ott a drót, eddig nem tűnt fel ott felül.
Nincs csappantyú, nálam jó mélyre belátni simán.
Nem tudom hol lehet, de gondolom ezeknek is van valami tank szellőztetője. Nem lehet az eldugulva? Pár éve hallottam, hogy valamelyik Mazdánál előszeretettel költözik be egy pók abba a szellőztetőbe és eldugítja.
Mondjuk biztos nem csak egy sima cső, mert ahogy most letekertem a tanksapkát, jó nagyot szuszugott.
-
Most már nagyon idegesít a kattogó mixmotor, úh. elhatároztam hogy nekiállok a házi javításának. Arra van is video hogy mit kell vele csinálni ha már kint van, nem tűnik a magamfajta kétbalkezesnek sem kivitelezhetetlennek.Viszont arról hogy hogyan kerül ki a helyéről, csak Corolla/Lexusról találtam videót (lehet csak rossz kulcsszavakkal kerestem :whistling: ), benézve a kesztyűtartó felől nekem úgy tűnik a Verso-ban nincs annyira könnyen elérhető helyen.Csinálta már valaki, tudnátok kis sorvezetőt adni hozzá?
Azmiaz? :)
-
Azmiaz? :)
Ez (https://www.youtube.com/watch?v=s9S5B1Dn3j4)
-
Ez (https://www.youtube.com/watch?v=s9S5B1Dn3j4)
Na várjál, ez az amit régebben én is kérdeztem, hogy kattogó/recsegő hangot ad ki, mikor a klímát állítom? A jobb oldalon az ajtó felől valahonnan?
-
azaz.
A hideg-meleg levegő arányát szabályozza, amikor csak hideg levegő állásban van, akkor kezd el kattogni.
Szét kell szedni és rögzíteni egy elmozdult kis alkatrészt, csak a kiszerelés tűnik problémásnak ránézésre.
-
azaz.
A hideg-meleg levegő arányát szabályozza, amikor csak hideg levegő állásban van, akkor kezd el kattogni.
Szét kell szedni és rögzíteni egy elmozdult kis alkatrészt, csak a kiszerelés tűnik problémásnak ránézésre.
Akkor ez nálam is gond :) Annyira nem értek hozzá, de nem szeressem azt a hangot.
-
Sziasztok!
2.2 D4D Corolla Versomban világit az oajcsere felirat! Holnap meg is lesz ejtve, de valami nem hagy nyugodni. A kézikönyv szerint az olajcsere utan "tudatni kell az autoval, hogy megtortent" 213 ezer km-nel volt olajcsere (2018 februar) mivel akkor vettem es 12 ezerrel elotte volt cserelve. Ekkor a felirat nem vilagitott! Majd 227 ezernel (2019 februar) megtortent a kovetkezo olajcsere, figyelmeztetes ekkor sem volt!
Most 237 ezer km-nel megjelent a figyelmeztetes!
Azt szeretnem kerdezni, hogy mi alapjan mondja meg az auto az olajcsere idejet? Egy valamire tudok gondolni az pedig a hideginditasok száma, mivel az elmult 5 honapban naponta, reggel munkába, delutan haza jartam az autoval. Ami az elozo olacsereciklusra nem mondhato el! A futott km-en is latszik:
1 ev 15000 km, szemben az 5 honap 10000 kilometerevel!
Akkor is "meg kell mondani" az autonak az olajcseret ha az nem jelzi?
Castrol Magnatec 5W-40 DPF olaj kerult bele utoljara, most masik szerelo Castrol Magnatec Start-Sop 5W-30 olajat ajanlotta ez nekem is jobban tetszik a kezikony szerint is ez a viszkozitasi osztaly valo bele. Bar az online olajvalasztok mind a kettot alkalmasnak talaltak ebbe a tipusba!
Tovabbi szep napot!
-
Az olajcsere idejét a megtett km alapján számolja,le kell nullázni minden olajcserénél a számlálót,nálad valszeg kimaradt...
-
Az olajcsere idejét a megtett km alapján számolja,le kell nullázni minden olajcserénél a számlálót,nálad valszeg kimaradt...
arra irányult a kérdés, hogy korábban 12e, majd 14e km után miért nem jelzett olajcserét, most meg 10e után miért igen.
Én nem tudom a megoldást, de nem lehet hogy nem is 15e km után jelenik meg az olajcserére felhívás hanem mondjuk 25e? és legutóbb nem volt nullázva?
ezzel nem azt mondom hogy ritkábban kellene cserélni, csak hogy esetleg ez egy végső figyelmeztetés, hogy most már azonnal menj szervízbe?
-
arra irányult a kérdés, hogy korábban 12e, majd 14e km után miért nem jelzett olajcserét, most meg 10e után miért igen.
Én nem tudom a megoldást, de nem lehet hogy nem is 15e km után jelenik meg az olajcserére felhívás hanem mondjuk 25e? és legutóbb nem volt nullázva?
ezzel nem azt mondom hogy ritkábban kellene cserélni, csak hogy esetleg ez egy végső figyelmeztetés, hogy most már azonnal menj szervízbe?
Nem csak a km számít, hanem az egy év is.
Tapatalkkal küldve
-
Sziasztok! Még újonc vagyok ezen az oldalon, nemt tudom jó helyre írok..... Tudnátok e olyanban segíteni hogy lett egy 2008-as Toyota Corolla Verso-m, és keresnék hozzá kézikönyvet. Tudna e ebben valaki nekem segíteni? Köszönöm előre is!!
-
Alvázszámért cserébe kapsz elektronikus formában a márkaszerviztől.
-
katt (https://1drv.ms/b/s!AhLDgV-JftOvg70QYyLvZRhGFzN4zA?e=eFXjiE)
-
Köszönöm szépen, sikerült megszereznem :clap:
-
TTG nekem 106-ért csinálta. A kuplungszettet egyben számolták, nem tudom, hogy ezek benne voltak-e, de nem hiszem. Amit biztosan kell még cserélni, az a váltóolaj, és esetleg a főtengely szimering.
Időpont egyeztetés után a héten cserélték nekem is a kuplungszettet. Profi, gyors munka volt. Pöpec lett a kuplung :) :clap:
Köszi az infót mégegyszer.
-
Örülök, nekem is lassan már fél éve, hogy cserélték, de semmi panasz rá.
-
Eladósorba került az autóm. Ha esetleg olyan is olvassa ezt a fórumot, akinek nincsen TCV autója, de szeretne egyet, akkor íme egy jól karbantartott benzines: https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_6_linea_terra_5_szemelyes-14579409
-
:helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie: Üdv mindenkinek! Azt szeretném kérdezni, hogy 2005 COV D4-D 2.0 85KW generátor kiszerelésével van már valakinek gyakorlata, vagy tapasztalata? :?: Próbáltam megnézni, de úgy látom, hogy ki kell venni a féltengelyt is. :hmmmm: Pont ezt szeretném elkerülni! Szerelő 30e munkadíjat mondott csak a ki és vissza rakásra! Ehhez még hozzá jönne a generátor javítás. Esetleg arra gondoltam, hogy a feszítő kiszerelésével elkerülhető lenne a féltengely kiszerelése. De ez csak ötlet. Minden építő jellegű gondolatot megköszönök! Válaszotokat előre is köszönöm.
-
Toyota Corolla Verso 2006-os, a távirányítóval (egyikkel sem a kettőből) nem nyilik-záródik a centrálzár. Kulcssal működik. A programozást végigcsináltam, de nem reagál a távirányítóra.
Mi lehet a gond ? :whistling:
-
Mi lehet a gond ? :whistling:
Mikrokapcsoló, adó, elem, fedélzeti egység, antenna, feltanítási hiba, interferencia, stb.
-
Toyota Corolla Verso 2006-os, a távirányítóval (egyikkel sem a kettőből) nem nyilik-záródik a centrálzár. Kulcssal működik. A programozást végigcsináltam, de nem reagál a távirányítóra.
Mi lehet a gond ? :whistling:
Talán valaki könnyebben tudna segíteni, ha részletesebben leírnád, pl. hirtelen jelentkezett a hiba, vagy volt valami átmenet, stb.?
-
Talán valaki könnyebben tudna segíteni, ha részletesebben leírnád, pl. hirtelen jelentkezett a hiba, vagy volt valami átmenet, stb.?
Egyik nap még működött, másnap semmi. Elemet is cseréltem a távirányítóba, de semmi reakció.
Ma reggel megpróbáltam újra, most (csodák-csodája!) megint működik. Kicsit fura.
-
Eladósorba került az autóm. Ha esetleg olyan is olvassa ezt a fórumot, akinek nincsen TCV autója, de szeretne egyet, akkor íme egy jól karbantartott benzines: https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_6_linea_terra_5_szemelyes-14579409
Sziasztok, Eladtam az autómat. Szeretném megköszönni a sok segítséget, amit kaptam, illetve csak visszaolvasva a fórumot is sokat tanultam, sok fölösleges kört spóroltam meg magamnak. Egyébként az eddig autóim közül a legjobb konstrukció volt!
-
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni egy 2004-es Versoval (R1 1.8 benzin) kapcsolatban.
A dudát szeretném kicserélni valami normálisabb hangúra (kéttónosú kürt). Nem akarok ledudálni az útról senkit, de néha maikor szükséges, elég zavaró, hogy olyan, mint a régi simsonom próbálkoznék:). A webshopokban találtam elég sok típust, de nem tudom melyik az ami kompatibilis is az autóval (csatlakozók, felfogatás, az elektronikát ne zavarja, tegye tönkre, stb.).
Ha valainek van tapasztalata, javaslata, hogy melyik az a típus ami belemegy, azt szívesen várom.
Köszi!
-
Hello!
Nem tudjátok, hogy annakidején volt visszahívás az 1.8-asok olajfogyasztása miatt. Mostanában utána kell töltenem, pár havonta, de most megint leesett a szint, kezdem unni... Honnan lehetne megtudni, hogy az én autóm volt-e ilyesmin, de szerintem biztosan nem, viszont akkor gondolom most is lehetne vinni, ugye? Még nem vészes a helyzet, mert 3,5 hónapja voltam olajcserén és most volt minimum szinten, de a fél liter amit utánaöntöttem kevésnek bizonyult. Jó lenne, ha ezt meg lehetne valahogy oldani, más baja nincs az autónak, most voltam egy teljes átvizsgáláson, meg is lepődtem, hogy 15 évesen ennyire egyben van még, felszíni rozsda jelent meg az alján, de alvázvédelemmel megállítható még simán, ha szeretném.
Másik kérdés: Az normális hogy a kárpit hátul kezd leválni az ajtóról? Alatta ilyen narancssárgás szutyok van, ragasztó vagy akármi lehet. Összefogja a ruhát mindent. Végülis ez is apróság, de sok aprósá van, ami bosszantó egy idő után :)
-
Hello!
Nem tudjátok, hogy annakidején volt visszahívás az 1.8-asok olajfogyasztása miatt. Mostanában utána kell töltenem, pár havonta, de most megint leesett a szint, kezdem unni... Honnan lehetne megtudni, hogy az én autóm volt-e ilyesmin, de szerintem biztosan nem, viszont akkor gondolom most is lehetne vinni, ugye? Még nem vészes a helyzet, mert 3,5 hónapja voltam olajcserén és most volt minimum szinten, de a fél liter amit utánaöntöttem kevésnek bizonyult. Jó lenne, ha ezt meg lehetne valahogy oldani, más baja nincs az autónak, most voltam egy teljes átvizsgáláson, meg is lepődtem, hogy 15 évesen ennyire egyben van még, felszíni rozsda jelent meg az alján, de alvázvédelemmel megállítható még simán, ha szeretném.
Másik kérdés: Az normális hogy a kárpit hátul kezd leválni az ajtóról? Alatta ilyen narancssárgás szutyok van, ragasztó vagy akármi lehet. Összefogja a ruhát mindent. Végülis ez is apróság, de sok aprósá van, ami bosszantó egy idő után :)
Szia,
ha nem volt visszahívva, már nem lehet vinni. Rég lejárt a garancia.
De meg lehet csináltatni. Nekem azt mondták, kb 350-400e.. Hogy mikor (milyen olajfogyásnál) érdemes, azt neked kell eldönteni.
A 3,5 hónap alatt hány km-t mentél?
A kárpit hogy lóg, az sajnos normális, mert a szivacs amivel ragasztva van, elporlik.
Az enyémben az előző tulaj idén csináltatta az eladáshoz. Az eredeti szövetet nem tudták megmenteni, de elég hasonlót raktak bele. Ajtónként kb 25e.
-
Szia,
ha nem volt visszahívva, már nem lehet vinni. Rég lejárt a garancia.
De meg lehet csináltatni. Nekem azt mondták, kb 350-400e.. Hogy mikor (milyen olajfogyásnál) érdemes, azt neked kell eldönteni.
A 3,5 hónap alatt hány km-t mentél?
A kárpit hogy lóg, az sajnos normális, mert a szivacs amivel ragasztva van, elporlik.
Az enyémben az előző tulaj idén csináltatta az eladáshoz. Az eredeti szövetet nem tudták megmenteni, de elég hasonlót raktak bele. Ajtónként kb 25e.
Hát ez így nem hangzik jól :)
Nem sokat, éves szinte kb 8 ezret megyek vele, van robogóm városi használatra. Amúgy olyan 3 ezret mentem azóta kb.
Nem igaz, hogy ilyen gagyin kellett ezt megoldani, eleve vicc az egész, a könyököm szétmegy az ajtón olyan kemény, nem voltam képesek rendesen megcsinálni. Az ülés karfa is borzalom amúgy, kezd elengedni, rossz helyen van, az anyósülését használom mert úgy kényelmes. Az első yarishoz képest nem érzek minüségi javulást a kárpitoknál, tök ugyanaz, ott is ez volt a gondom.
Nem tudom, hogy a következő generációs Verso is ilyen? Vagy ott megoldották ezeket? A tesztek szerint klasszisokkal jobb ennél a kényelem.
-
Sziasztok! Segítsègre lenne szüksègem a Versommal kapcsolatban (diesel 177 le). Termosztát csere volt nem règiben rajta ill. Ellenôríztèk a vízpumpát ès hütõt rendbe talàltàk.Napi 160 km-rt vezetek tegnap klimàt hasznàltam és kb 4-5 dcl vîzet kellett utàna töltenem , ma nem hasznàltam klimàt ès a vîzszint nem vàltozott.mi lehet a gond? A tippeket ès segîtsèget elöre is köszönöm
-
Azonos szituban nézed a vízszintet, pl. mindig indulás előtt hideg motornál?
Amúgy sajnos nem kizárható a hengerfejesség, nem te lennél az első ennél a motornál...
-
Sziasztok! Segítsègre lenne szüksègem a Versommal kapcsolatban (diesel 177 le). Termosztát csere volt nem règiben rajta ill. Ellenôríztèk a vízpumpát ès hütõt rendbe talàltàk.Napi 160 km-rt vezetek tegnap klimàt hasznàltam és kb 4-5 dcl vîzet kellett utàna töltenem , ma nem hasznàltam klimàt ès a vîzszint nem vàltozott.mi lehet a gond? A tippeket ès segîtsèget elöre is köszönöm
Szia!
Nagyon jól teszed, hogy figyeled a hűtőfolyadék szintjét.
Főleg így a rendszer megbontása után gyakori, hogy marad levegő benne és kidolgozza. Nem hiszem, hogy a klímának köze lenne hozzá.
Ha most feltöltötted, és nem marad abba a fogyás (vagyis rendszeresen több deci nagyságrendben kell pótolni), az már nem természetes, akkor mielőbb ki kell deríteni, mi miatt fogy. Ha viszont beáll, akkor oké. Az enyémben anno cseréltem termosztátot, és a termosztátház fedelét nem tökéletesen tudtam elsőre visszatenni, üzemmelegen ott csöpögött ki nem kevés hűtőfolyadék. Nem lett baj, rövid utakon jártam, figyeltem és javítottam. Így (ugyan nem dízel), hála Istennek csak ritkán kell nála pótolni (kb. fél év vagy még több, ami olyan 4-5000 km), mivel üzemszerűen is fogy valamennyi (párolgási veszteség), ez természetes jelenség.
-
Sziasztok! Segítsègre lenne szüksègem a Versommal kapcsolatban (diesel 177 le). Termosztát csere volt nem règiben rajta ill. Ellenôríztèk a vízpumpát ès hütõt rendbe talàltàk.Napi 160 km-rt vezetek tegnap klimàt hasznàltam és kb 4-5 dcl vîzet kellett utàna töltenem , ma nem hasznàltam klimàt ès a vîzszint nem vàltozott.mi lehet a gond? A tippeket ès segîtsèget elöre is köszönöm
Szia!A termosztát csere miért történt illetve a tágulási tartályban a hűtőfolyadék nem kormos,olajos?
-
Sziasztok.
Egy Corolla Verso vásárlása előtt állok, már van is egy kiszemelt példány, ami 1.6-os benzin motorral van szerelve, ráncfelvarrás előtti, 5 személyes, és az eladó állítása szerint Sol felszereltség. A képek alapján amit biztosan látok, hogy digi klíma és tempomat is van benne, viszont a használtauto.hu autókatalógusában (https://katalogus.hasznaltauto.hu/ (https://katalogus.hasznaltauto.hu/)) létező verzióknál Sol kivitelben csak 1.8-ast láttam. Internetes kereséseknél is nagyon kevés 1.6-ost találni amire azt írják, hogy Sol felszereltség(1-2 darab), de ezek inkább tűnnek hibás leírásnak(például egy esetben "Terra Sole" néven írták, nem én gépeltem félre, az "e" eredetileg is ott volt). Viszont a fent említett atókatalógust sem tartom egy biztos forrásnak, mivel az 1.6 Luna kivitelekre manuális klímát ír, és meglepően sokat találtam neten ami jól láthatóan digitális klímás.
Tudnátok esetleg ajánlani egy hitelesebb forrást, ahol a Corolla Verso felszereltségi szintjei le vannak írva? Próbáltam keresni régi árlistákat, de sajnos nem találtam ilyet.
A fórumra még csak most akadtam rá, egyelőre még nem volt időm visszaolvasni, de idővel haladok majd vele, szóval ha már sokszor szerepelt ez a kérdés, akkor előre is elnézést.
-
Köszönöm Mindenkinek! A lègtelenîtès lehetett a problèma màr 2. Napja nem vàltozik a vîzszint illetve nem olajos a hûtôfolydèk.köszi mègegyszer.
-
Szia,
ilyesmiken én is sokat gondolkodtam, mikor még keresésben voltam, de rájöttem hogy igazából nincs értelme. A hirdetésekben a szöveg a felszereltségről sokszor direkt vagy hanyagságból nem stimmel. Én arra jutottam, hogy csak a képeknek hiszek.
A sol felszereltséget a kárpitozás színéből / anyagából lehet látni. (pontosabban a terrát lehet látni, az kicsit zöldes/türkiz sok fotón). A különböző országokban lehettek egyedi felszereltségek, biztos létezett 1.6 sol és szerintem egyedileg is lehetett akár terrába is digit klímát kérni.
Viszont vsc, automata ablaktörlő és automatán sötétedő belső tükör biztos hogy nem volt terrában.
Így szerintem az a kérdés, hogy te miért keresel sol-t melyik extrákat igényled és direkt azokat kell megkeresned a hirdetett autókon.
A németeknél volt még executive (vagy ilyesmi) felszereltség is. Általában ezek a nagy képernyősök, akár első-hátsó kamerásak.
A lunában is alapból manuál klíma volt, de lehetett kérni digitálissal is. Ahogy a tetősín is fizetős extra volt, akármelyik felszereltséghez
Sziasztok.
Egy Corolla Verso vásárlása előtt állok, már van is egy kiszemelt példány, ami 1.6-os benzin motorral van szerelve, ráncfelvarrás előtti, 5 személyes, és az eladó állítása szerint Sol felszereltség. A képek alapján amit biztosan látok, hogy digi klíma és tempomat is van benne, viszont a használtauto.hu autókatalógusában (https://katalogus.hasznaltauto.hu/ (https://katalogus.hasznaltauto.hu/)) létező verzióknál Sol kivitelben csak 1.8-ast láttam. Internetes kereséseknél is nagyon kevés 1.6-ost találni amire azt írják, hogy Sol felszereltség(1-2 darab), de ezek inkább tűnnek hibás leírásnak(például egy esetben "Terra Sole" néven írták, nem én gépeltem félre, az "e" eredetileg is ott volt). Viszont a fent említett atókatalógust sem tartom egy biztos forrásnak, mivel az 1.6 Luna kivitelekre manuális klímát ír, és meglepően sokat találtam neten ami jól láthatóan digitális klímás.
Tudnátok esetleg ajánlani egy hitelesebb forrást, ahol a Corolla Verso felszereltségi szintjei le vannak írva? Próbáltam keresni régi árlistákat, de sajnos nem találtam ilyet.
A fórumra még csak most akadtam rá, egyelőre még nem volt időm visszaolvasni, de idővel haladok majd vele, szóval ha már sokszor szerepelt ez a kérdés, akkor előre is elnézést.
-
Tempomat biztosan csak a solhoz járt, ez valószínűleg külföldről behozott modell, azért lehetséges, hogy 1,6-os a motorja. A hahu katalógus az itthon eladott modelleket mutatja csak.
Én mindig úgy szoktam csinálni a keresést, hogy előre eldöntöm, mi az az extra, amiről semmiképp nem mondok le, azt beírom a keresőbe, és ami kijön találat, azokat egyesével átnézem. Ez sokszoros tapasztalat eredménye, (nemcsak autó), ne szidd magad utólag, hogy miért vettél meg teszem azt egy tekerős ablakú autót, mikor azt utálod. Tehát eleve el sem jut a szememig az a konkrét autó, ahol kompromisszumokat kéne kötni, viszont a maradékot nagyon is át kell nézni.
Amúgy én lebeszélnélek az 1,6-os motorról, kell az a plusz erő, ami az 1,8-ban van, cserébe gyakorlatilag nincs különbség a fogyasztásban, csak a teljesítményadója több, de az banális mértékben.
-
Köszönöm szépen a válaszokat, sokat segítettetek. Igazából nem is a Sol-hoz ragaszkodom, csak szeretnék tájékozottabban nézelődni neten, hogy ne kelljen minden egyes lehetséges hirdetést külön telefonon egyeztetni. Nekem is van egy listám az extrákról amiket szeretnék, a prioritás is tiszta, hogy mi az amiből hajlandó lennék engedni egy szép példány esetén, csak sok esetben nem egyértelmű, hogy mit is tartalmaz az autó a pontatlan leírások miatt. A keresős módszert részben én is szoktam alkalmazni, de nyilván így kihullhat a potenciálisan jó autó aminél a hirdetést pontatlanul töltötték ki.
Az 1.6-ot azért vagyok hajlandó bevállalni, mert mostanában elég sok nagyon kis teljesítményű új autót vezettem (az 1.8T Audim mellett), és élhetőnek tartom így is a kisebb teljesítményt, inkább legyen jó állapot plusz a megfelelő extrák. Egyébként az egyterű elég új lesz nekem, de ha bejön, akkor elképzelhető, hogy néhány éven belül egy újabb Toyota Verso-ra váltunk.
Viszont a fentiek alapján már jóval könnyebb lesz keresni, köszönöm szépen még egyszer a tanácsokat.
-
Ebben igazad van, éppen ezért a képeket mindig tüzetesen át kell nézni, hogy az ilyen turpisságok kiderülhessenek.
A motorhoz még annyit, hogy egyterű esetén eggyel kisebb mérettel kell megfeleltetni, hiszen jóval nehezebb is, és a légellenállása is nagyobb. Tehát egy 1,6-os Corolla Verso olyan menettulajdonságokkal bír, mint egy 1,4-es Corolla, egy 1,8-as COV, mint egy 1,6-os Corolla. "Cserébe" a fogyasztáshoz hozzáírhatsz kb. 1 litert (minél több a városi rövid út, annál többet) az azonos motorú felső(!)középkategóriás modellhez képest.
-
Én sem javasolnám az 1.6-os változatokat. Vezetni ugyan nem vezettem, de bárkivel találkoztam, aki 1.6 CoV-al ment, az volt a véleménye, ami itt is, hogy az a motor szenved azzal a kocsiszekrénnyel.
Mondjuk én hosszútávon gondolkodom, amikor autót nézek (és a CoV is opció), ezért mondom az 1.8 benzinest, lehetőleg 2005-2006 utánit. MM-T váltósakat pedig semmiképpen sem.
-
T. Fórumtársak,
pollenszűrő csere esetén a szűrő élén lévő levegőáramlás irányát jelző nyíl felfelé mutat? Kicsit furcsa, hogy a sok szutyok és falevél morzsa a szűrő felső felén gyűlt össze. A ventillátor felfelé nyomja a levegőt? Kicsit elbizonytalanodtam. Tud valaki segíteni?
-
T. Fórumtársak,
pollenszűrő csere esetén a szűrő élén lévő levegőáramlás irányát jelző nyíl felfelé mutat? Kicsit furcsa, hogy a sok szutyok és falevél morzsa a szűrő felső felén gyűlt össze. A ventillátor felfelé nyomja a levegőt? Kicsit elbizonytalanodtam. Tud valaki segíteni?
Szia,
kikerestem a kézikönyvből. Igen, felfelé kell a nyílnak mutatni.
Nem tudom a levegő iránya merre megy, de a levelek csak a bejövő oldalon lehetnek. ráadásul ha alul lennének a levelek, azok nem a szűrőn gyűlnének, hanem leesnének, ahonnan meg nem tudod kiszedni. Vagyis úgy tűnik ez felfelé mutató nyíl nem a levegő irányát mutatja, hanem a beszerelés irányát.
-
Ebben igazad van, éppen ezért a képeket mindig tüzetesen át kell nézni, hogy az ilyen turpisságok kiderülhessenek.
A motorhoz még annyit, hogy egyterű esetén eggyel kisebb mérettel kell megfeleltetni, hiszen jóval nehezebb is, és a légellenállása is nagyobb. Tehát egy 1,6-os Corolla Verso olyan menettulajdonságokkal bír, mint egy 1,4-es Corolla, egy 1,8-as COV, mint egy 1,6-os Corolla. "Cserébe" a fogyasztáshoz hozzáírhatsz kb. 1 litert (minél több a városi rövid út, annál többet) az azonos motorú felső(!)középkategóriás modellhez képest.
:hmmmm: Ez magyarázatot adhat a minapi autópályás tapasztalatomra két E170-es Corollával és egy újabb COV-val. Nem tudom a motorizáltságukat, de találgatni lehet. Az utolsó Cori gondolom 1.33-as lehetett, A COV jött be 3.-nak, míg a legfürgébb szintén egy Cori lett. (Mindenki nagyon akart bizonyítani :D )
-
:hmmmm: Ez magyarázatot adhat a minapi autópályás tapasztalatomra két E170-es Corollával és egy újabb COV-val. Nem tudom a motorizáltságukat, de találgatni lehet. Az utolsó Cori gondolom 1.33-as lehetett, A COV jött be 3.-nak, míg a legfürgébb szintén egy Cori lett. (Mindenki nagyon akart bizonyítani :D )
Mit sikerült bizonyítaniuk?
-
Mit sikerült bizonyítaniuk?
OFF
Az 1.33-ast nem értem :no: hiszen az újabb nem egyenlő az erősebbel, ez alap.
A COV-os talán rájött, hogy a gyorsulásnál a lóerő/ súly(+légellenállás) számít.
A leggyorsabb meg addig örül, mígnem olvasta Diogenészt (https://nemzetnapszamosa.cafeblog.hu/2014/11/23/magunk-megvalositasanak-nehany-valtozata/) ;)
ON
-
T. Fórumtársak,
pollenszűrő csere esetén a szűrő élén lévő levegőáramlás irányát jelző nyíl felfelé mutat? Kicsit furcsa, hogy a sok szutyok és falevél morzsa a szűrő felső felén gyűlt össze. A ventillátor felfelé nyomja a levegőt? Kicsit elbizonytalanodtam. Tud valaki segíteni?
Szia,
kikerestem a kézikönyvből. Igen, felfelé kell a nyílnak mutatni.
Nem tudom a levegő iránya merre megy, de a levelek csak a bejövő oldalon lehetnek. ráadásul ha alul lennének a levelek, azok nem a szűrőn gyűlnének, hanem leesnének, ahonnan meg nem tudod kiszedni. Vagyis úgy tűnik ez felfelé mutató nyíl nem a levegő irányát mutatja, hanem a beszerelés irányát.
Jól tűnik!
A (friss?)levegő felülről, a csapadékvíz elvezető mögötti nyíláson keresztül érkezik, az utastér felé. Ellenkező esetben a padlólemezt kellene réselni (abszurd). :D ::)
-
Sziasztok!
Elkezdtem nézegetni a téli gumikat, de felmerult bennem egy kérdés: Kell-e az XL jelzésű, azaz a nagyobb teherbírású, erősített olddalfalú
gumiabroncs?
Az előző szett, mind a teli mind a nyári ilyen volt! Most a nyári az XL amit tavaly vettem, de akkor ezt ajánlotta a gumis, nem is foglalkoztam vele.
Nem azt mondom, hogy napi szinten plafonig görögdinnyével pakolva jarok vele,de 4-5 alkalommal évente megesik, hogy 2000 kilómétert megyek egyhuzamban nagyobb súllyal.
Illetve érdemes-e "prémium" kategóriás abroncsot választani? Gondolok itt a Goodyear UltraGrip 9 téli gumira.
-
Sziasztok!
Autó vásárlás előtt állok!Csak Toyota jöhet szóba,viszont az Avensis és Corolla Verso között nem tudok dönteni:)
Mondhatjuk hogy nagyjából ismerem a típust (E12 esem van/volt) Esetleg ha pro és kontra érvekkel segítenétek azt megköszönném:)
Valamint van két konkrét példány is: https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_terra-14677062
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1_8_edition_120_760_km-14710153
-
Sziasztok!
Autó vásárlás előtt állok!Csak Toyota jöhet szóba,viszont az Avensis és Corolla Verso között nem tudok dönteni:)
Mondhatjuk hogy nagyjából ismerem a típust (E12 esem van/volt) Esetleg ha pro és kontra érvekkel segítenétek azt megköszönném:)
Valamint van két konkrét példány is: https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_terra-14677062
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1_8_edition_120_760_km-14710153
Mire vennéd? Mennyi embert/cuccot rámolnál bele? Kell a 7 ülés? Elég a CoV csomagtartója? Megbarátkoztál vele, hogy a CoV beltere rosszabbul öregszik mint az Avensisé? CoV Linea Terra vs. Avensis Sol Technik picit eltérő szintek.
-
Mire vennéd? Mennyi embert/cuccot rámolnál bele? Kell a 7 ülés? Elég a CoV csomagtartója? Megbarátkoztál vele, hogy a CoV beltere rosszabbul öregszik mint az Avensisé? CoV Linea Terra vs. Avensis Sol Technik picit eltérő szintek.
Városi használatra venném,havi 3-4 hosszabb úttal megspékelve. Az autót hárman használnànk(2 felnőtt+csecsemő), hely tehát nem árt ha van de ahogy nézem az Avensis se kicsi. Összességében az Avensis beltere jobban tetszik de ültem már COVban is,meg tudnám szokni.Felszereltsegrol annyit hogy digit klíma legyen,ülés fűtés is jó lenne+tolatóradar de az utóbbi kettő nélkül is meglennénk, tempomat nem fontos.
-
Sziasztok!
Elkezdtem nézegetni a téli gumikat, de felmerult bennem egy kérdés: Kell-e az XL jelzésű, azaz a nagyobb teherbírású, erősített olddalfalú
gumiabroncs?
Az előző szett, mind a teli mind a nyári ilyen volt! Most a nyári az XL amit tavaly vettem, de akkor ezt ajánlotta a gumis, nem is foglalkoztam vele.
Nem azt mondom, hogy napi szinten plafonig görögdinnyével pakolva jarok vele,de 4-5 alkalommal évente megesik, hogy 2000 kilómétert megyek egyhuzamban nagyobb súllyal.
Illetve érdemes-e "prémium" kategóriás abroncsot választani? Gondolok itt a Goodyear UltraGrip 9 téli gumira.
Nem tom, de nekünk nem volt különlegesen megerősített gumink a COV-on, pedig 4 személy , 2 bicikli, szederlekvár, méz (kicsi cuccok, de nehezek) teljes menetfelszereléssel BP/Veszprém osztrák hegyiterep, hogy a srácok tudjanak egész nap downhillezni... és utána lazán a német autopályákon Belgiumig... ez többször is megvolt mindez “normál” Continentál gumikkal. :hug:
-
Városi használatra venném,havi 3-4 hosszabb úttal megspékelve. Az autót hárman használnànk(2 felnőtt+csecsemő), hely tehát nem árt ha van de ahogy nézem az Avensis se kicsi. Összességében az Avensis beltere jobban tetszik de ültem már COVban is,meg tudnám szokni.Felszereltsegrol annyit hogy digit klíma legyen,ülés fűtés is jó lenne+tolatóradar de az utóbbi kettő nélkül is meglennénk, tempomat nem fontos.
A CoV szerintem kisebb belül. Meg idegesítene a középső box, ami mindenkinél törik. Aztán ott a leváló kárpit az elöregedő ragasztó-szivacs réteg miatt. Ave beltere egy álom, szépen öregszik és a srácok bármit követnek el ellene, egy kis szivacsos súrolás és porszívózás után olyan mint újkorában. Persze így a harmadik Avensis után garantáltan elfogult vagyok. :)
Remélem jönnek páran akik felsorolják a CoV előnyöket a pesszimizmusom után. :D
-
OFF
Ok, tudom, hogy ez a CoV részleg, de ha nem kell mindenképpen 7 személyes, én megnézném a RAV4-et is ::)
Azoknak a belsejét nézegetve ez a porladás sem jellemző, és annyira kicsinek sem tűnik. Viszont jó magas, nem túl nehéz és még csak nem is mondanám alulmotorizáltnak. Kétkerékhajtással, 1.8 motorral a fogyasztása is elfogadható szerintem.
Én most érdeklődtem a topicjában, de nincs túl nagy mozgás éppen :(
ON
-
Sziasztok!
Autó vásárlás előtt állok!Csak Toyota jöhet szóba,viszont az Avensis és Corolla Verso között nem tudok dönteni:)
Mondhatjuk hogy nagyjából ismerem a típust (E12 esem van/volt) Esetleg ha pro és kontra érvekkel segítenétek azt megköszönném:)
Valamint van két konkrét példány is: https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_terra-14677062
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1_8_edition_120_760_km-14710153
Nekem volt anno T 25 Avensisem (2,0 benzines), és most COV van. Ha nem terveztek több gyereket, és nem szállítasz sokszor nagyméretű tárgya(ka)t teltház mellett, akkor nem érdemes a Versot választani. Az egyterű (különösen a 7személyes verziója) nagyon jó dolog annak, aki ki tudja használni, de ha nem, vagy csak ritkán, akkor nem kapsz ellentételezésül semmit, mert minden egyes utadon lomhább lesz és fél-egy literrel többet fog fogyasztani az azonos motorizáltságú Avensishez képest. Ha "csak" sok hely kell, akkor elég az is. Nekünk azért kellett váltani, mert jött a 3. gyerek, és az Avensis álötszemélyes autó, 3 gyerekülést pedig szabályosan nem lehetett benne elhelyezni. Két gyerekig viszont tökéletesen elég.
-
OFF
Ok, tudom, hogy ez a CoV részleg, de ha nem kell mindenképpen 7 személyes, én megnézném a RAV4-et is ::)
Az már más műfaj. Még többet fogyaszt, ráadásul jó nagy kerekeken jár, 4 évente szívhatod a fogadat a gumiárak miatt...
-
Az már más műfaj. Még többet fogyaszt, ráadásul jó nagy kerekeken jár, 4 évente szívhatod a fogadat a gumiárak miatt...
Válaszolok a RAV4 topicban :)
-
szombat reggel a belvárosban vettem észre, hogy nem működik dudám. akárhol nyomtam a kormányt, nem szólt.
délután hazafelé is kipróbáltam és úgy tűnik azóta meg jó ha próbálom..
2005ös CoV-on a duda még hagyományos vezetékes, ami össze van kötve a kormánnyal, vagy ez is a can-bus rendszeren megy és egy számitógép továbbítja a parancsot?
-
Sziasztok,
Tegnap parkolás közben észrevettem, hogy nem működik a jobb oldali tükör.
Kipróbálva, a bal oldali sem működött.
Nem tudom mi történhetett velük.
Van nekik külön biztosíték, ha igen akkor hol és melyik? Valaki tudja?
Vagy esetleg van más tipp, hogy mi lehet a probléma?
(eddig jó volt, pár napja még működött mindkettő)
Köszönöm!
-
Sziasztok,
Tegnap parkolás közben észrevettem, hogy nem működik a jobb oldali tükör.
Kipróbálva, a bal oldali sem működött.
Nem tudom mi történhetett velük.
Van nekik külön biztosíték, ha igen akkor hol és melyik? Valaki tudja?
...
Szia!
Ezen kb. 35 mp-nél a 12-es számúra gondolok:
Előtte van, hogy ez az egész merre található. A fedelében is kellene lenni valami jelmagyarázatnak.
Pár dolog még megy róla, ha jól értem. Ha azok működnek, akkor máshol lesz a gond, például kapcsolónál, mondjuk ahol váltasz a tükrök között, esetleg (bár nem tudom, pontosan hogyan van CoV-nál).
-
Pár dolog még megy róla, ha jól értem. Ha azok működnek, akkor máshol lesz a gond, például kapcsolónál, mondjuk ahol váltasz a tükrök között, esetleg (bár nem tudom, pontosan hogyan van CoV-nál).
Köszi a videót.
Megnéztem, de így külön nem találtam olyan biztosítékot, ami a tükrök mozgatásában lenne érdekelt.
Minden működik az autóban, csak a tükröket nem tudom állítani.
-
12 Remote control mirror...?
De igen, ezért mondom, hogy a kapcsolóknál néznék körül, valószínűbb, hogy ott akad el az áram, ami vált közöttük.
-
Sziasztok!
Megtörtént nálam is, aminek meg kellett történnie, eltört a féltengely, a baloldali. Hazavontattuk, szerencsére 2-3 km-re a lakástól. Állítólag hiánycikk, ti mit javasoltok, hol próbálkozzak? Most fogok keresgélni, de ha valakinek van jó tanácsa, szívesen veszem. Szerelőm van, csak féltengely kéne... Köszönöm előre is.
-
Sziasztok!
Megtörtént nálam is, aminek meg kellett történnie, eltört a féltengely, a baloldali. Hazavontattuk, szerencsére 2-3 km-re a lakástól. Állítólag hiánycikk, ti mit javasoltok, hol próbálkozzak? Most fogok keresgélni, de ha valakinek van jó tanácsa, szívesen veszem. Szerelőm van, csak féltengely kéne... Köszönöm előre is.
TTG-t kérdezted? Márkaszervíz szintén nem szokott kifogyni, ha a többieknek nincs, akkor tőlük is lehet ha minden kötél szakad.
-
Sziasztok!
Megtörtént nálam is, aminek meg kellett történnie, eltört a féltengely, a baloldali. Hazavontattuk, szerencsére 2-3 km-re a lakástól. Állítólag hiánycikk, ti mit javasoltok, hol próbálkozzak? Most fogok keresgélni, de ha valakinek van jó tanácsa, szívesen veszem. Szerelőm van, csak féltengely kéne... Köszönöm előre is.
Szia!
A legjobb a rosszban, hogy hála Istennek nem baleset lett belőle!
Pár találat van jófogáson:
https://www.jofogas.hu/magyarorszag?q=corolla%20f%C3%A9ltengely (https://www.jofogas.hu/magyarorszag?q=corolla%20f%C3%A9ltengely)
Nekem ez nagyon szimpatikus, igaz, nem a legolcsóbb:
https://auto.jofogas.hu/pest/Toyota_Corolla_Verso_1_6__1_8_Benzin_BAL_komplett_feltengely_Uj_95134850.htm (https://auto.jofogas.hu/pest/Toyota_Corolla_Verso_1_6__1_8_Benzin_BAL_komplett_feltengely_Uj_95134850.htm)
-
Szia!
A legjobb a rosszban, hogy hála Istennek nem baleset lett belőle!
Pár találat van jófogáson:
https://www.jofogas.hu/magyarorszag?q=corolla%20f%C3%A9ltengely (https://www.jofogas.hu/magyarorszag?q=corolla%20f%C3%A9ltengely)
Nekem ez nagyon szimpatikus, igaz, nem a legolcsóbb:
https://auto.jofogas.hu/pest/Toyota_Corolla_Verso_1_6__1_8_Benzin_BAL_komplett_feltengely_Uj_95134850.htm (https://auto.jofogas.hu/pest/Toyota_Corolla_Verso_1_6__1_8_Benzin_BAL_komplett_feltengely_Uj_95134850.htm)
Igen és hogy a lakóhelytől nem messze történt, most akartunk balatonra menni amúgy.
Köszönöm, nekem 100 feletti összegről beszéltek, szóval még ez is megfelelne :)
szerk.: Ami új és ennyiért van az után gyártott gondolom, ugye? Azok is megbízhatóak?
-
TTG-t kérdezted? Márkaszervíz szintén nem szokott kifogyni, ha a többieknek nincs, akkor tőlük is lehet ha minden kötél szakad.
Nem, de ez is jó ötlet, köszönöm!
-
Igen és hogy a lakóhelytől nem messze történt, most akartunk balatonra menni amúgy.
Köszönöm, nekem 100 feletti összegről beszéltek, szóval még ez is megfelelne :)
szerk.: Ami új és ennyiért van az után gyártott gondolom, ugye? Azok is megbízhatóak?
Néhány, kb. csak márkaszervizben beszerezhető alkatrészen kívül az enyémbe is utángyártott cuccokat teszek.
Szerintem biztos, hogy ez a féltengely is utángyártott.
Megbízhatóság:
Tavasszal kellett lecserélnem a külső féltengelycsuklókat az enyémen. Nem a legolcsóbbat tettem bele, de nem is a legdrágábbat, egy Technic márkájút tettem mindkét oldalra. Azóta semmi kattogás. Azt sajnos nem tudom, meddig lesznek jók, majd kiderül. Mindenesetre nem félnék ettől sem.
Azt is lehet, hogy veszel egy csupasz tengelyt 27500-ért és egy külső csuklót, és összerakjátok a gyári belsővel (arra esetleg új porvédő). Zsír hozzá párszáz forint csuklónként, de a külső csukló szetthez szokott lenni a dobozban.
Szerelőnek legegyszerűbb dolga a komplett tengellyel van. Váltóolaj le, féltengelyanya le, kerék is, talpas gömbfej és külső kormányösszekötő le, féltengely kb kinnt is van. Új féltengely vissza (ha nem cseréled a váltóban a szimmeringet, és meg kell zsírozni a szokásos helyeken), talpas és kormányösszekötő vissza, kerék, váltóolaj (legjobb, ha friss) vissza. Nem árt egy futómű ellenőrzés a talpas miatt, és ennyi, elég hamar megvan.
-
Néhány, kb. csak márkaszervizben beszerezhető alkatrészen kívül az enyémbe is utángyártott cuccokat teszek.
Szerintem biztos, hogy ez a féltengely is utángyártott.
Megbízhatóság:
Tavasszal kellett lecserélnem a külső féltengelycsuklókat az enyémen. Nem a legolcsóbbat tettem bele, de nem is a legdrágábbat, egy Technic márkájút tettem mindkét oldalra. Azóta semmi kattogás. Azt sajnos nem tudom, meddig lesznek jók, majd kiderül. Mindenesetre nem félnék ettől sem.
Azt is lehet, hogy veszel egy csupasz tengelyt 27500-ért és egy külső csuklót, és összerakjátok a gyári belsővel (arra esetleg új porvédő). Zsír hozzá párszáz forint csuklónként, de a külső csukló szetthez szokott lenni a dobozban.
Szerelőnek legegyszerűbb dolga a komplett tengellyel van. Váltóolaj le, féltengelyanya le, kerék is, talpas gömbfej és külső kormányösszekötő le, féltengely kb kinnt is van. Új féltengely vissza (ha nem cseréled a váltóban a szimmeringet, és meg kell zsírozni a szokásos helyeken), talpas és kormányösszekötő vissza, kerék, váltóolaj (legjobb, ha friss) vissza. Nem árt egy futómű ellenőrzés a talpas miatt, és ennyi, elég hamar megvan.
Én messze elkerülöm a márkaszervizeket, szerintem loptak is már tőlem...
Köszönöm, okosabb lettem :) Azért nem állnék neki, de jó tudni ezeket, ha viszem.
-
Nem kéne általánosítni a márkaszervízekkel kapcsolatban.Vannak ott is profik csak nehéz őket megtalálni. Meg be is lehet menni ha nincs meg a bizalom.Bárdiba meg a többi alktrészesnél meg annyi féltengely van hogy el is adnak belőle.....
-
12 Remote control mirror...?
De igen, ezért mondom, hogy a kapcsolóknál néznék körül, valószínűbb, hogy ott akad el az áram, ami vált közöttük.
Szia,
Ebben tudtok segíteni, hogy hogyan?
Gondolom leveszem a kapcsolót és megnézegetem a kábeleket/bekötéseket?
Hogy veszem le? :-) A kapcsoló szélénél kell alányúlni és onnan kipattintani? vagy a nyomógombot kell kipattintani belőle és onnan bontható?
Valaki vette már ki azt a kapcsolót házilag?
Köszi
-
Esetleg ezek segítenek:
2010 Prius Mirror Switch Replacement (https://www.youtube.com/watch?v=L9kqY-ucLys)
Toyota Corolla Repair Manual mirror switch assy (http://www.tcorolla.net/inspection-1371.html)
-
Szia,
Ebben tudtok segíteni, hogy hogyan?
Gondolom leveszem a kapcsolót és megnézegetem a kábeleket/bekötéseket?
Hogy veszem le? :-) A kapcsoló szélénél kell alányúlni és onnan kipattintani? vagy a nyomógombot kell kipattintani belőle és onnan bontható?
Valaki vette már ki azt a kapcsolót házilag?
Köszi
Autóvillamosságissal nem járnál jobban? Csak mert azok általában értenek hozzá és óvatlan kárt is csak ritkán csinálnak. Ráadásul a szaki nemcsak áll és pingvinezik majd, míg te csak ott állsz és pislogsz majd, ha a fórumon kapott tipp nem jött be.
-
Esetleg ezek segítenek:
2010 Prius Mirror Switch Replacement (https://www.youtube.com/watch?v=L9kqY-ucLys)
Toyota Corolla Repair Manual mirror switch assy (http://www.tcorolla.net/inspection-1371.html)
Köszi!
-
Autóvillamosságissal nem járnál jobban?
Szia,
Épp azért írtam be, hogy lássam az opciókat, hátha nem nagy dologról van szó.
Egyébként a kérdésedre a válasz eredménytől függetlenül egyértelműen igen!
-
Sziasztok,
Tegnap parkolás közben észrevettem, hogy nem működik a jobb oldali tükör.
Kipróbálva, a bal oldali sem működött.
Nem tudom mi történhetett velük.
Van nekik külön biztosíték, ha igen akkor hol és melyik? Valaki tudja?
Vagy esetleg van más tipp, hogy mi lehet a probléma?
(eddig jó volt, pár napja még működött mindkettő)
Köszönöm!
Sziasztok,
Sikerült megtalálnom a hibát :-), egy 20A-es biztosíték ment ki, kicseréltem és rendben minden :-)
Köszi mindenkinek.
András
-
Sziasztok!
Én is sokat morfondíroztam a féltengelycserén megelőzendő a törést, s mert a gumituskó egyik felén már
nem volt bilincs, így esélyes volt. A Mayer 150e-et mondott rá, így más megoldást kerestem.
Bárdi, Japanparts márka kedvezményes áron, gyárival egyezik, de nem eloxált a tengely,és jóval vastagabb is.
A cserét pedig a motorszerelőmmel csináltuk meg, simán emelővel. Némi olaj folyt ki, s kisebb sokk volt, hogy
egy litert kellett visszatölteni,pedig tavaly volt olajcsere, szóval az autódokit pesten kerüljétek,én sem megyek oda többet.
Cakumpakk kb 60e ft.
Tengely:
https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2007/1_8/B/eroatvitel---valto-kuplung-feltengely/feltengely-alkatreszek/feltengely-komplett?sid=57048867
-
Szia!
Így is van, ennek a többszörösét spóroltad meg :clap:
Belső csuklót miért vettétek szét?
-
Nekem 135 volt a Mayernél tavaly. Mivel nincs privát szerelőm, legfeljebb az alkatrészár lehet alternatív nálam, ezért kíváncsiságból megnéztem az Unix és a Bárdi árait, amit meg mertem volna venni, az 55-60e körül volt - igaz, ez kedvezmény nélküli ár - ez nyilván olcsóbb, mint a márkaszervizes ár, de ebből azért a 60-as végösszeg nehezen jön ki, hacsak nem ingyé volt a szerelés...
-
Sziasztok!
Én is sokat morfondíroztam a féltengelycserén megelőzendő a törést, s mert a gumituskó egyik felén már
nem volt bilincs, így esélyes volt. A Mayer 150e-et mondott rá, így más megoldást kerestem.
Bárdi, Japanparts márka kedvezményes áron, gyárival egyezik, de nem eloxált a tengely,és jóval vastagabb is.
A cserét pedig a motorszerelőmmel csináltuk meg, simán emelővel. Némi olaj folyt ki, s kisebb sokk volt, hogy
egy litert kellett visszatölteni,pedig tavaly volt olajcsere, szóval az autódokit pesten kerüljétek,én sem megyek oda többet.
Cakumpakk kb 60e ft.
Tengely:
https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2007/1_8/B/eroatvitel---valto-kuplung-feltengely/feltengely-alkatreszek/feltengely-komplett?sid=57048867
Meglepő lett volna, ha eloxáltat tudsz vásárolni (https://hu.wikipedia.org/wiki/Elox%C3%A1l%C3%A1s), a fent jelzett termékcsoportból!
-
Belső csuklót miért vettétek szét?
Nos,mivel nem volt felemelve az autó, megpróbáltuk hátrafele álló pajszerral kipattintani, ami ugye nem volt célravezető,közben
húztuk, hátha kiugrik. Nem ugrott,de a bilincs engedett, s a belső bennmaradt, a többi kijött:))
Utána kénytelenek voltunk lekapni az alsó műanyag motorvédő borítást, s csak 1 mozdulat volt..
Nekem 135 volt a Mayernél tavaly. Mivel nincs privát szerelőm, legfeljebb az alkatrészár lehet alternatív nálam, ezért kíváncsiságból megnéztem az Unix és a Bárdi árait, amit meg mertem volna venni, az 55-60e körül volt - igaz, ez kedvezmény nélküli ár - ez nyilván olcsóbb, mint a márkaszervizes ár, de ebből azért a 60-as végösszeg nehezen jön ki, hacsak nem ingyé volt a szerelés...
Nos igen, a céges flotta előnye a Bárdi kedvezmény, így kb amennyivel olcsóbb volt, annyi volt a szerelés.
Meglepő lett volna, ha eloxáltat tudsz vásárolni (https://hu.wikipedia.org/wiki/Elox%C3%A1l%C3%A1s), a fent jelzett termékcsoportból!
Abszolút igazad van, szakszarűtlenül fogalmaztam. A gyári felületkezelés vált már le a tengelyről, az újon meg nincs.
-
Sziasztok!
Én is sokat morfondíroztam a féltengelycserén megelőzendő a törést, s mert a gumituskó egyik felén már
nem volt bilincs, így esélyes volt. A Mayer 150e-et mondott rá, így más megoldást kerestem.
Bárdi, Japanparts márka kedvezményes áron, gyárival egyezik, de nem eloxált a tengely,és jóval vastagabb is.
A cserét pedig a motorszerelőmmel csináltuk meg, simán emelővel. Némi olaj folyt ki, s kisebb sokk volt, hogy
egy litert kellett visszatölteni,pedig tavaly volt olajcsere, szóval az autódokit pesten kerüljétek,én sem megyek oda többet.
Cakumpakk kb 60e ft.
Tengely:
https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/TOYOTA/COROLLA/2007/1_8/B/eroatvitel---valto-kuplung-feltengely/feltengely-alkatreszek/feltengely-komplett?sid=57048867
Ilyesmi lesz nekem is szerintem, mar folyamatban van.
Ha valaki jo szerelot akar en mondok ;)
-
Ilyesmi lesz nekem is szerintem, mar folyamatban van.
Ha valaki jo szerelot akar en mondok ;)
egy jó szerelőről tudni szerintem sosem árt. szóval engem érdekel
-
Sziasztok,
Szétmáló csomagtérajtó nyitó/kilincs gumira van ötletetek? Lehet újat beszerezni? Vki cserélt-e már?
Köszi
-
Sziasztok,
Szétmáló csomagtérajtó nyitó/kilincs gumira van ötletetek? Lehet újat beszerezni? Vki cserélt-e már?
Köszi
Az a baj, hogy ez a gumi rá van öntve a kilincsre/kapcsolóra, így egyben tudsz venni drága pénzért.
Én lebontottam a hátsó ajtót, kiszereltem a kilincset, lefaragtam róla az összes gumit,csak annyit hagytam,hogy ne lifegjen a kapcsoló, aztán vágtam rá biciklibelősőből egy téglalapot, a csavarnak a lyukat kicsit szűkebbre lyukasztottam, hogy ráfeszüljön, s mehetett a helyére.
Teljesen jó volt, de egy év után a gumibelső is elkezd töredezni, ezért kapott egy réteg duct tape-t, azóta teljesen rendben van:)
-
Sziasztok,
Szétmáló csomagtérajtó nyitó/kilincs gumira van ötletetek? Lehet újat beszerezni? Vki cserélt-e már?
Köszi
Az Avensis-Lexus vonalhoz bevált párdolláros ebay-es cucc nem jó véletlen CoV-ra? Avensisé is egyben van látszólag, mégis cserélhető.
-
vágtam rá biciklibelősőből egy téglalapot
Szia
erre én is gondolam már, csak féltem/félek, hogy befolyik a víz
-
Szia
erre én is gondolam már, csak féltem/félek, hogy befolyik a víz
Magam éppen tegnap bővítettem a tömítés képességét a vasparipámon, azon az általad kérdezett kilincsen.
Zártcellás öntapadó hőszigeteléssel. Ott garantáltan nem folyik be folyadék. ;)
-
Sziasztok,
Szétmáló csomagtérajtó nyitó/kilincs gumira van ötletetek? Lehet újat beszerezni? Vki cserélt-e már?
Köszi
Sziasztok, Én ebayről vettem pár éve egy gumiborítást, tökéletesen működött. Amit vásároltam, azt már nem találtam meg, de "Trunk Hatch Liftgate Switch Latch Button Cover Replacement For Toyota Lexus" névvel rendeltem. Ráguglizva most is található ugyanezen a néven termék, ránézésre ugyanolyan, mint amit én vásároltam. A le-fel szerelés kicsit macerás volt, egy bit-fejet tekertem egy fogóval, így éppen csak hozzá lehetett férni a két csavarhoz. Illetve a kapcsolóról is le kellett kapargatni a korábbi gumi maradékát. Nem egy drága dolog, egy próbát mindenképpen megér! Kaptam hozzá két csavart, ezek pár hónap alatt rozsdásak lettek, talán ezek helyett mehetett volna vissza másik, de ettől még ezerszer selymesebb érzés egy csomagtartó nyitás...;o)
-
Szétmáló csomagtérajtó nyitó/kilincs gumira van ötletetek? Lehet újat beszerezni? Vki cserélt-e már?
Sziasztok,
Köszönöm szépen mindenkinek az ötleteket.
Átgondolom az opciókat :-)
-
Sziasztok,
Másik problémám:
Az elmúlt napokban, reggeli induláskor, kuplung felengedés közben rángat az autó.
Aztán amikor bemelegszik, akkor már nem csinálja. Napközbeni elindulásoknál sem tapasztaltam.
Szóval csak most, hogy hűvösebbek lettek az éjszakák tapasztalom és kizárólag reggel. Aztán egy pár km után már nem csinálja, de addig, ha meg kell állnom (lámpa, kereszteződés stb), akkor induláskor igen.
Nagyon-nagyon lassan felengedve és sokáig csúsztatva kell felengednem a kuplungpedált ahhoz, h ezeknél a reggeli indulásoknál ne jelentkezzen a rángatás.
Szóval csak hidegen és csak egyesben tapasztalom. Máskor nincs gond.
Szerintetek?
-
Sziasztok,
Másik problémám:
Az elmúlt napokban, reggeli induláskor, kuplung felengedés közben rángat az autó.
Aztán amikor bemelegszik, akkor már nem csinálja. Napközbeni elindulásoknál sem tapasztaltam.
Szóval csak most, hogy hűvösebbek lettek az éjszakák tapasztalom és kizárólag reggel. Aztán egy pár km után már nem csinálja, de addig, ha meg kell állnom (lámpa, kereszteződés stb), akkor induláskor igen.
Nagyon-nagyon lassan felengedve és sokáig csúsztatva kell felengednem a kuplungpedált ahhoz, h ezeknél a reggeli indulásoknál ne jelentkezzen a rángatás.
Szóval csak hidegen és csak egyesben tapasztalom. Máskor nincs gond.
Szerintetek?
Szerintem is!
-
Nekem ugyan így hidegben, de meleg motornál csinálta. Vagy idővel javul ha csak megégett a felület, vagy romlik ha a szerkezet deformált alakot vesz fel bizonyos hőfok alatt. Ne legyen igazam, de utòbbira tippelek. Èn meguntam a remegèst, ès betèt+szerkezet csere után nyugton van. A csomi ajtóba ilyen gumit vettem, ès patentül illeszkedett. "Hatch Liftgate Switch Cover for Toyota Prius Lexus 4runner Trunk Door Switch Release Cover w/Screws" azòta nem ragad, jobb mint ùj korában.
-
Nekem ugyan így hidegben, de meleg motornál csinálta. Vagy idővel javul ha csak megégett a felület, vagy romlik ha a szerkezet deformált alakot vesz fel bizonyos hőfok alatt. Ne legyen igazam, de utòbbira tippelek. Èn meguntam a remegèst, ès betèt+szerkezet csere után nyugton van. A csomi ajtóba ilyen gumit vettem, ès patentül illeszkedett. "Hatch Liftgate Switch Cover for Toyota Prius Lexus 4runner Trunk Door Switch Release Cover w/Screws" azòta nem ragad, jobb mint ùj korában.
Szia,
Nem vettem észre, hogy megégettem volna, szóval valószínűleg vmi más gondja lesz, talán az, amit írtál. Még egy ideig várok, aztán eldöntöm mi lesz vele.
köszi a tippet a csomagtartó nyitóra, elég jónak néz ki így elsőre :-) (szerintem e-mellett maradok)
András
-
Sziasztok ! Új vagyok a csoportban és segítséget szeretnék kérni. 2009- es corolla versom van 1.6 benzines. Az utastér világítást rövidre zártam és biztosíték csere után sem működik a világítást szabályzó egység. Segítséget szeretnék kérni , hogy hol található a szabályzó modul vagy relé. Előre is köszönöm.
-
Sziasztok!
Pár napja vettem észre néhány problémát az autónkon (R1, 2004, 1.8 benzin) amelyeket szeretnék mihamarabb orvosolni, ovosoltatni:
- a tetőantenna tömítése eltört, ezt cserélném: kérdés, hol lehete ilyen tömítést beszerezni, illetve a cserét hogyan lehet megoldani? Érdemesebb-e az egész antennát cserélni, mivel már eléggé el van öregedve?
- az első szélvédő felső részén jelentek meg rozsdafoltok, ezzel mit lehet kezdeni
- egy útfelújításos szakaszon jártunk vele munkába és meg is lett az eredménye, a motorháztető tele van kavicsfelverődéssel, a rozsdásodás megelőzésére mit lehet ezekkel kezdeni?
Köszi!
Üdv: Jani
-
- az első szélvédő felső részén jelentek meg rozsdafoltok, ezzel mit lehet kezdeni
- egy útfelújításos szakaszon jártunk vele munkába és meg is lett az eredménye, a motorháztető tele van kavicsfelverődéssel, a rozsdásodás megelőzésére mit lehet ezekkel kezdeni?
üdv,
Tető széle:
1. kiátkozni azokat, akik a szélvédőt cserélték, de nem kezelték le ott, ahol megsértették a fényezést az ablak körül....
2. szélvédőt kiszedetni,
3. környezetét lepucolni és felmérni, mennyire sérült a lemez, elég e alaposan rozsdátlanítani (több körben rozsdamarózás, aztán lecsiszolás után újra ellenőrizve), utána vékonyan gittel javítható e, vagy vágni/pótolni/hegeszteni is kell (remélhetőleg nem)
4. fényezés (lehet, hogy az egész tetőt és az A oszlopokat is kell)
5. szélvédő visszarakatása (vagy állapottól függően cseréje)
Motorháztető:
1. ha még nem indult meg a rozsdásodás, akkor elég megvédeni a horganyzott felületet, színazonos javító festék + lakk
2. ha már megindult, akkor el kell távolítani a rozsdát (rozsdamaró, átalakító) és aztán egyes pont
3. ha tényleg tele van sérüléssel és tökéletes eredményt vársz, akkor inkább egész elem fényezése, fényező megoldja.
-
üdv,
Tető széle:
1. kiátkozni azokat, akik a szélvédőt cserélték, de nem kezelték le ott, ahol megsértették a fényezést az ablak körül....
2. szélvédőt kiszedetni,
3. környezetét lepucolni és felmérni, mennyire sérült a lemez, elég e alaposan rozsdátlanítani (több körben rozsdamarózás, aztán lecsiszolás után újra ellenőrizve), utána vékonyan gittel javítható e, vagy vágni/pótolni/hegeszteni is kell (remélhetőleg nem)
4. fényezés (lehet, hogy az egész tetőt és az A oszlopokat is kell)
5. szélvédő visszarakatása (vagy állapottól függően cseréje)
Motorháztető:
1. ha még nem indult meg a rozsdásodás, akkor elég megvédeni a horganyzott felületet, színazonos javító festék + lakk
2. ha már megindult, akkor el kell távolítani a rozsdát (rozsdamaró, átalakító) és aztán egyes pont
3. ha tényleg tele van sérüléssel és tökéletes eredményt vársz, akkor inkább egész elem fényezése, fényező megoldja.
Köszi!
Akkor megyek fényezőhöz, a szélvédőt cserélték (márkaszervízben, számla is megvan...), de akkor még nem a mi tulajdonunkban volt az autó.
Már csak a tetőantenna cseréhez szükséges infót szereznem, hogy hol lehet gumit venni, miként lehet leszedni.
-
Sziasztok ! Új vagyok ezen a fórumon , ráadásul az első Toyotámat nyúzom. Az autót fél éve vettük TOYOTA Corolla Verso D-4D 2.2 Diesel , futott Km 240 000. Vásárlás után azonnal kötelező szűrők , olaj cserélve. Eddig teljesen füst mentes , hiba lámpa mentes az autó. Visz A-ból B-be . A napokban kezdett előjönni a hiba , miszerint az egyes szépen , zökkenőmentesen megy . kettesbe és a többi fokozatba már nehezen megy a váltó. Olyan , mintha a kuplung nem emelne ki rendesen . Kinyomott kuplungnál az autó nem "mászik" egyébként, viszont kuplungolás közben némi zörgő zaj hallatszik. Kérdéseim:
- Állítható valamilyen módon a kuplung ?
- Érd, Székesfehérvár, Budapest környékéről hova lenne érdemes szervízbe vinni ?
Válaszaitokat előre is köszönöm !
-
- Érd, Székesfehérvár, Budapest környékéről hova lenne érdemes szervízbe vinni ?
Válaszaitokat előre is köszönöm !
Nekünk is nemrég lett Toyotánk, így nincs hosszú tapasztalatom,
és tőled nézve lehet, hogy Budapest másik fele, de én eddig a Toyo Team Garázshoz vittem Újpestre és szerintem jól dolgoznak.
régebben itt a fórumon is hozzászóltak:
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0 (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0)
-
Sziasztok!
Pár hete vettem észre, hogy a COV meleg motorral, autópályán is úgy viselkedik,mint amikor hideg a motor elindulás után,
(főleg 10 fok alatt ), néha megtorpan. Hideg motornál, ha visszaengedtem a pedált, kicsit lebökött, s nyilván gázadásal rántott egyet,
melegen , nyáron nem volt ilyen. Autópályán, tempomattal van hasonló érzés, mikor lejtőn visszafogja a motort, enyhe fékezés érzés,
vagy ha szemből jön egy széllökés.
Most viszont ezt úgy is csinálja, ha megyek konstans sebességgel, vagy gyorsítás után visszaengedem a pedált egy konstans sebességre,
egy ideig megy, aztán belassul picit, alig észrevehető módon,majd megy tovább. Belekpulungoltam párszor, szépen gurul, tehát nem futómű,vagy fék.
Piros lámpánál pedig néha leesik a fordulat 600ra, majd vissza. összefügghet a 2 jelenség? Mi lehet az ok? Viszem szakszervízbe ezzel?
Köszi
-
Ez már hideg motornál sem normális, ilyenkor vagy a szenzor mér fals értéket, vagy valahol eltömődés van (szűrők, EGR-szelep, stb.)
-
Ez már hideg motornál sem normális, ilyenkor vagy a szenzor mér fals értéket, vagy valahol eltömődés van (szűrők, EGR-szelep, stb.)
köszi!
Mivel ilyenkor kezdte, 10 fok alatt, aztán tavasszal,melegben meg semmi, ez a körülmény utalhat jellemzően valamelyikre?
-
Èn meguntam a remegèst, ès betèt+szerkezet csere után nyugton van.
Sziasztok,
Pontosan milyen alaktrészelemeket cserélnek ilyenkor?
(csak, h Unixnál utánanézzek a pontos alkatrészköltségeknek)
Köszi
-
Nekem ugyan így hidegben, de meleg motornál csinálta. Vagy idővel javul ha csak megégett a felület, vagy romlik ha a szerkezet deformált alakot vesz fel bizonyos hőfok alatt. Ne legyen igazam, de utòbbira tippelek. Èn meguntam a remegèst, ès betèt+szerkezet csere után nyugton van. A csomi ajtóba ilyen gumit vettem, ès patentül illeszkedett. "Hatch Liftgate Switch Cover for Toyota Prius Lexus 4runner Trunk Door Switch Release Cover w/Screws" azòta nem ragad, jobb mint ùj korában.
Sziasztok,
Pontosan milyen alaktrészelemeket cserélnek ilyenkor?
(csak, h Unixnál utánanézzek a pontos alkatrészköltségeknek)
Köszi
Csak a példa kedvéért!! (https://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=de151a358f5f0020893cedf46aa4bf91&cMegnNr=2699)
-
és akkor a korábban írt TTG-s kuplungcserénél, ami munkadíjjal együtt olyan 100 000 Ft körül van, is ezeket cserélik alapból?
-
és akkor a korábban írt TTG-s kuplungcserénél, ami munkadíjjal együtt olyan 100 000 Ft körül van, is ezeket cserélik alapból?
Amennyiben nincs más, mit cseréljenek még?
Járulékosan lehet még szimmering csere, de JT és kollégái ollan ügyesen dolgoznak, hogy eddig nekem még nem volt szükség a cseréjére és ráadásul azok nem részei az erőátvitelnek.
-
Amennyiben nincs más, mit cseréljenek még?
Járulékosan lehet még szimmering csere, de JT és kollégái ollan ügyesen dolgoznak, hogy eddig nekem még nem volt szükség a cseréjére és ráadásul azok nem részei az erőátvitelnek.
Köszönöm!
-
Sziasztok,
kőfelverődésből keletkezett első szélvédő repedés (tuti cserés, nem javítható) esetén hova forduljak:
- CASCO biztosítóhoz (Groupama - Szélvédő expressz)
- piaci céghez (pl.: CarGlass)
- Toyota szervíz?
Tudtok ajánlani jó szívvel valakit?
Köszi szépen!
-
Sziasztok,
kőfelverődésből keletkezett első szélvédő repedés (tuti cserés, nem javítható) esetén hova forduljak:
- CASCO biztosítóhoz (Groupama - Szélvédő expressz)
- piaci céghez (pl.: CarGlass)
- Toyota szervíz?
Tudtok ajánlani jó szívvel valakit?
Köszi szépen!
Pilkington, megoldják casco-ra helyben.
-
Pilkington, megoldják casco-ra helyben.
Erre gondolsz: https://pilkington.hu ?
-
Erre gondolsz: https://pilkington.hu ?
:yes: :yes: :yes:
-
- piaci céghez (pl.: CarGlass)
Nyugodt szívvel ajánlom őket.
-
Sziasztok!
Corolla Verso 1.8 vvti-t tervezek venni automataváltóval.
Szeretnélek megkérdezi titeket, mi az amire egy 2007-2009 közti modell esetén érdemes odafigyelni vásárláskor?
Köszi előre is
-
Szia!
Nem szeretném elvenni a kedved, de az M-MT váltósoktól óvakodni kell. Nem tudom, más automata váltóval készültek-e ezek, én nem hallottam róla.
Szóval azt gondolom, hogy pont az automata váltótól kell óvakodni :(
-
Sziasztok!
Egy barátomnak van egy 2013 év eleji 2.0d Versója kb. 3 éve.
Minden szépen működik benne, kivéve a dudát. A szerelője szerint valami szalagkábel a ludas és nagyságrenileg 100.000ft lenne az alkatrész hozzá.
Van esetleg valami tapasztalat, hogy tényleg ez lehet-e a hiba, vagy esetleg valami más? Amennyiben a szerelő által említett szalagkábel, akkor az javítható, vagy csere? Ha csere, akkor tudtok valami költséghatékony beszerzési forrást?
Köszönöm a segítségeteket!
-
Sziasztok!
Egy barátomnak van egy 2013 év eleji 2.0d Versója kb. 3 éve.
Minden szépen működik benne, kivéve a dudát. A szerelője szerint valami szalagkábel a ludas és nagyságrenileg 100.000ft lenne az alkatrész hozzá.
Van esetleg valami tapasztalat, hogy tényleg ez lehet-e a hiba, vagy esetleg valami más? Amennyiben a szerelő által említett szalagkábel, akkor az javítható, vagy csere? Ha csere, akkor tudtok valami költséghatékony beszerzési forrást?
Köszönöm a segítségeteket!
Szia!
Lehet, hogy ezeknek is spirálkábelük van? :hmmmm:
Először viszont magát a dudát (kürtöt) lenne érdemes megnézni, hogy önmagában jól működik-e? Lekötni a csatlakozókat, és 12V-ot kapcsolni rá, akár óvatosan két vezetékkel az akkuról, polaritáshelyesen.
Nálam egyébként a kürt gyengélkedésének az volt az oka, hogy a rajtuk levő csatlakozósaruk lazák voltak. Ezt helyrehozva rendben szólnak.
Visszatérve a kábelre, az ilyesmik cikkszám/gyári szám alapján sokkal olcsóbban beszerezhetők internetes forrásokból, érdemes utánajárni!
Azt gondolom, hogy ha megvan az alkatrész, akkor érdemes autóvillamossági műhelyben cseréltetni, mivel gondolom légzsák is van a környékén. Hacsak nincsen tapasztalat benne.
-
Sziasztok!
Egy barátomnak van egy 2013 év eleji 2.0d Versója kb. 3 éve.
Minden szépen működik benne, kivéve a dudát. A szerelője szerint valami szalagkábel a ludas és nagyságrenileg 100.000ft lenne az alkatrész hozzá.
Van esetleg valami tapasztalat, hogy tényleg ez lehet-e a hiba, vagy esetleg valami más? Amennyiben a szerelő által említett szalagkábel, akkor az javítható, vagy csere? Ha csere, akkor tudtok valami költséghatékony beszerzési forrást?
Köszönöm a segítségeteket!
Szia,
lehet hogy semmit sem segít, csak annyit tudok hozzá szólni, hogy minket a 2005-ös Versóban nyáron le akartak szorítani, akkor vettem észre, hogy nem megy a duda, többször is próbáltam az úton. Gondoltam, majd otthon elkezdhetek utána nyomozni. De mikor délután haza indultunk, akkorra megjavult magától.. Mondjuk nem szoktam próbálgatni, de azóta elvileg működik.
Én is először kipróbálnám 12 volttal magát a dudát és a csatlakozóit
-
Szia,
lehet hogy semmit sem segít, csak annyit tudok hozzá szólni, hogy minket a 2005-ös Versóban nyáron le akartak szorítani, akkor vettem észre, hogy nem megy a duda, többször is próbáltam az úton. Gondoltam, majd otthon elkezdhetek utána nyomozni. De mikor délután haza indultunk, akkorra megjavult magától.. Mondjuk nem szoktam próbálgatni, de azóta elvileg működik.
Én is először kipróbálnám 12 volttal magát a dudát és a csatlakozóit
Köszönöm a válaszokat, továbbítom az eddigi infókat a barátomnak. Amit biztosan tudok, az az, hogy 3 éve vette az autót, és vásárláskor mindent kipróbált benne a duda kivételével. Ez az egyetlen dolog, ami nem működik. A szerelőjével megnézette és Ő mondta neki a szalagkábelt, így feltételezem, hogy kipróbálta a dudát direktben.
Esetleg meg tudja mondani valaki annak a szalagkábelnek a cikkszámát?
-
toyodiy-en tudsz cikkszámot keresni.
Én a 84306 vagy 84307 cikkszámra tippelek:
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2013_TOYOTA_VERSO_AUR20L-GWFEYW_8401.16.html?hl=84306
-
toyodiy-en tudsz cikkszámot keresni.
Én a 84306 vagy 84307 cikkszámra tippelek:
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2013_TOYOTA_VERSO_AUR20L-GWFEYW_8401.16.html?hl=84306
Köszönöm szépen!
Ez hatalmas segítség!
-
Nincs mit, de Aliexpresses és hasonló (tizedáron kapható) kínai másolatokat én elkerülném, tekintettel arra, hogy a légzsák is érintett.
-
Nincs mit, de Aliexpresses és hasonló (tizedáron kapható) kínai másolatokat én elkerülném, tekintettel arra, hogy a légzsák is érintett.
Ebben egyetértünk!
-
Sziasztok!
2003-as Gen1 Versohoz keresek bal hátsó lámpát.
Akiknek lenne kérem jelezze, már vagy 15 bontót felhívtam és senkinek sincs.
Köszi előre is.
Üdv.
Dávid
Sent from my Pixel XL using Tapatalk
-
Sziasztok,
még tavasszal télikerékről nyárikerékre váltásnál történt egy kisebb baleset 2006 Versomnál.
Az emelő elgörbült, és leesett az autó róla a bal hátsó keréknél.
Szerencsére alatta volt a kerék valahogy felállítva, de nem volt rajta már a helyén.
Nem is éreztünk semmit az autón másnap, ahogy mentünk vele.
Lehet nincs is összefüggés, de azóta hónapról hónapra egyre jobban elkezdett jobbra állni a kormány.
Mostanra már nagyon, így bevittük a futóműveshez.
Ő bemérte, és a hátsó tengelynél az "Egyedi összetartás jobbra" +4.9 lett, miközben -0.7 és +0.7 között lenne normális.
Az "Egyedi összetartás balra" -0.2, ami szintén -0.7 és +0.7 között lenne normális.
A "Teljes összetartás" pedig +4.7mm, ennek a normál értéke -1.4 és +1.4 között lenne.
A kormányt betudta állítani egyenesbe, de elhúz az autó jobbra.
Próbálta összehangolni az elsővel, de nem sokkal lett jobb.
Kérdésem az lenne, vajon melyik futóműalkatrész állítódhatott el, hogy tulajdonképpen fél éven keresztül folyamatosan romlott az "összetartás" tényező pozitív érték felé, és a kormány is egyre jobban jobbra kezdett állni?
A görbülésre azért nem gondoltam, mert nem egyből lett ilyen, hanem folyamatosan romlott, romlik.
Első 3-4 hónapban észre sem vettük, hogy ferde a kormány, szóval valami lassú folyamatnak tűnik.
Az első futóműnél nem volt eltérés.
Két gumi garnitúrával is kipróbáltuk, de ugyanaz az eredmény, tehát nem is a gumiktól megy jobbra.
Estleg a futóművekről van valahol elérhető diagram?
-
Csak egy ötlet: nincs véletlenül kilazulva valamelyik hàtso felfüggesztés (tehàt a kasztnihoz valo illeszkedés) ? Ezt is jo lenne ellenörizni esetleg.
-
Csak egy ötlet: nincs véletlenül kilazulva valamelyik hàtso felfüggesztés (tehàt a kasztnihoz valo illeszkedés) ? Ezt is jo lenne ellenörizni esetleg.
Megnézem, köszönöm!
-
T. Fórumtársak,
van valakinek tapasztalata Sachs kuplung készlettel?
A tegnap beépített Valeo (ilyen van benne gyári is ... mármint Valeo), nem emel ki, használhatatlan. Ki kell bányászni újra :cry:, kuplungszettet visszaküldeni reklamációval, újat beépíteni. Az új azonban már nem Valeo lenne, hanem Sachs! Az előző autómban jól működött a Sachs, de az más márka volt (német).
Üdv.:
-
Sziasztok,
Tegnapelőtt tankoltam a Shell-nél (V-Powert szoktam vagy, ha OMW akkor ott a sima 95-öst) aztán tankolás közben néztem kiírva ezt az E10-es felhívást.
Gondoltam valami fejlesztés és ezt reklámozzák.
Aztán hazaérve megnéztem, hogy miről is van szó pontosan...
Nézegettem neten, de erősítsetek meg, hogy 2007-es 1,8-as, benzines Toyota Corolla Versonak nem gond ez az új összetétel, ugye?
Köszi
András
-
Sziasztok,
Tegnapelőtt tankoltam a Shell-nél (V-Powert szoktam vagy, ha OMW akkor ott a sima 95-öst) aztán tankolás közben néztem kiírva ezt az E10-es felhívást.
Gondoltam valami fejlesztés és ezt reklámozzák.
Aztán hazaérve megnéztem, hogy miről is van szó pontosan...
Nézegettem neten, de erősítsetek meg, hogy 2007-es 1,8-as, benzines Toyota Corolla Versonak nem gond ez az új összetétel, ugye?
Köszi
András
Nem okoz problémát.
Tapatalkkal küldve
-
Köszi!
-
Nézegettem neten, de erősítsetek meg, hogy 2007-es 1,8-as, benzines Toyota Corolla Versonak nem gond ez az új összetétel, ugye?
Nem, Toyotán belül ebből a szempontból az egyik legigénytelenebb motor. Kis túlzással elmegy bármivel, ami benzinnek látszik.
-
Ismerek olyat, aki 50-50% etanolt is próbált, nem volt gond (P1-ben).
-
Sziasztok,
tegnap este egy lámpánál várakozva járó motornál kigyulladt a TRC OFF/VSC OFF/ Check engine trio. A motor működésében nem érzek változást. Gyorsul a megszokott módon, egyenletesen jár. Indítás után a check engine lámpa nem alszik el a másik kettő idővel elalszik, de pár másodperc múlva visszajönnek.
A neten utánanézve a legtöbben a tanksapka tömítetlenségét említik és egyszerűen orvosolják egy cserével (utánanéztem: van külön tömítés). Valaki találkozott már ilyen jelenséggel/annak megoldásával?
Sokáig nem akarok így járni, nehogy a katalizátor lássa kárát.
Üdv.
-
Gyakori hiba, szinte típushibának is lehet nevezni.
Első körben levenném az akksisarut fél percre, ez törli a hibakódot és a jelzést. Ha a műszer tényleges hibát jelzett, úgyis előjön újra. Ha nem mered, mert kíváncsi, hogy mi lehet az oka, akkor viszont ki kéne olvasni a hibakódot. Legalább 80%-os valószínűséggel nem a tanksapka a ludas, hanem a szonda, ami a katalizátorban a gázösszetételt nézi. A megoldás a szondakiemelő. Ha pesti vagy, a TTG-nél párezer forintért megcsinálják. Viszont tudni kell, hogy amíg ég a 3 sárga lámpa, sem a TRC, sem a VSC nem működik!
Nekem mindig autópályán jött elő, aztán meguntam, és a fenti helyen megcsináltattam egy esedékes kuplungcserével egybe kötve. Mindkettő kifogástalanul működik azóta, a lámpák egyszer sem gyulladtak ki (mármint menet közben).
-
Hello,
köszönöm a tippet. Pontosan miről is van szó? Mi az a "szondakiemelő"? Akkor nem szondát kell cserélni? Gyanítom azt nem úsznám meg pár ezer forintból :). Rákérdeznék a szerelőmnél, csak nem akarok pontatlanul fogalmazni.
Üdv.
-
Hello,
köszönöm a tippet. Pontosan miről is van szó? Mi az a "szondakiemelő"? Akkor nem szondát kell cserélni? Gyanítom azt nem úsznám meg pár ezer forintból :). Rákérdeznék a szerelőmnél, csak nem akarok pontatlanul fogalmazni.
Üdv.
Szia!
Ez egy közdarab, valami ilyesmire gondolj:
https://www.google.com/search?q=oxygen+sensor+spacer&tbm=isch&ved=2ahUKEwjr47DArYDnAhWHqbQKHaO_B6QQ2-cCegQIABAA&oq=oxygen+sensor+spacer&gs_l=img.3..0i19l2.12003.12789..12936...0.0..0.110.584.4j2......0....1..gws-wiz-img.......0i8i30i19.tTlvRa8eQMQ&ei=wEQcXuuDBofT0gWj_56gCg&bih=574&biw=1252&client=firefox-b-e (https://www.google.com/search?q=oxygen+sensor+spacer&tbm=isch&ved=2ahUKEwjr47DArYDnAhWHqbQKHaO_B6QQ2-cCegQIABAA&oq=oxygen+sensor+spacer&gs_l=img.3..0i19l2.12003.12789..12936...0.0..0.110.584.4j2......0....1..gws-wiz-img.......0i8i30i19.tTlvRa8eQMQ&ei=wEQcXuuDBofT0gWj_56gCg&bih=574&biw=1252&client=firefox-b-e)
-
Hello,
akkor jól értem? Ez valami "heck-eszköz", ami becsapja a vezérlőt azzal, hogy a szenzor pozícióját módosítja?
-
Kb. igen :yes:
-
Voltam azóta hibakód olvasáson. A motoron lévő szenzor hibáját jelezte. Ez annyival kedvezőtlenebb hír, hogy ezt az emelést nem ennél a szenzornál szokták elkövetni. A hibajelet törölték, azóta egyenlőre nem jött vissza a jelenség. Várok és ha mégegyszer megjelenik a trió ... szenzorcsere (inkább anyagárban húzós, mint munkadíjban). Elképzelhető, hogy üzemanyag minőség produkálhatta a jelet. Az előző tankolásnál prémium benzinnel tankoltam tele, most már olcsítottam réti 95-re :).
Köszönöm a segítséget.
-
Ha biztosan az első, és Denso DOX-0254 az a szonda (gyári szám lehet pl. 89465-05080), akkor arra már most találtam egy 24000 HUF-os árat, rendes négypólusú gyári csatlakozóval, ez talán nem olyan húzós. Érdemes rákeresni toyodiy.com-on és cikkszám alapján körülnézni.
Ha a légszűrő és a gyújtás rendben, valamint nem magas az olajfogyasztás, akkor talán nem jön vissza, de ki tudja.
-
szereltetett itt valaki utólag vonóhorgot Corolla Versora (2005 1.8)?
Hogy néz ki a kivágott lökhárító? csak egy lyukat vágnak és raknak rá valami gumikarikát?
pótkerék maradhat?
mennyi lett a vontatható súly a forgalmiban?
a hirdetésekben 1400-1450-1500 kg-kat írnak. (a kocsi letöltött magyar nyelvű használatijában meg 1300-at..)
ha valaki elégedett azzal amit felszereltetett, mondjátok hol csinálták
-
Ha biztosan az első, és Denso DOX-0254 az a szonda (gyári szám lehet pl. 89465-05080), akkor arra már most találtam egy 24000 HUF-os árat, rendes négypólusú gyári csatlakozóval, ez talán nem olyan húzós. Érdemes rákeresni toyodiy.com-on és cikkszám alapján körülnézni.
Ha a légszűrő és a gyújtás rendben, valamint nem magas az olajfogyasztás, akkor talán nem jön vissza, de ki tudja.
Köszönöm a tippet, a DENSO katalógus alapján ez a megfelelő típus. Egyenlőre nem tért vissza a jelenség :clap:, úgyhogy egyenlőre nem aktuális a csere.
Üdv.
-
Kedves Fórumtársak,
cserélte már valaki a hátsó ajtó gázrugóit?
Én Magnetti Marellit vettem, de az olyan erővel löki fel az ajtót, hogy a zsanérok csak úgy nyekkennek. Én még csak odafigyelek és megfogom a felső ponton, de a család ... ::).
Most azt a megoldást választottam, hogy csak az egyik oldalon van az új, a másik oldalon hagytam a régi telót, így a régi visszafogja az újat. Viszont a régi kezdi megadni magát a hidegben.
Gyári telóhoz sajnos nincs "kedvem". Esetleg vennék olyan utángyártottat, ami már bevált valakinél.
Olyan, mintha a gyári teleszkóp az útjának végén csillapítana, hogy ne rongálja a zsanérok felfogatását (és az ott lévő vékony lemezt).
Üdv.:
-
A cikkszámot megköszönném! Köszi az infókat ismét!
A kárpitot miért kell lebontani? Nem elég csak a rossz lengéscsillapítót kipattintani a tartólemez gömbfejéről és az újat bepattintani a gömbfejre? Le kell szerelni a komplett tartótlemezt is?
-
Sziasztok,Jó estét! Üdvözlöm a Csoportot!
Jelezném Nektek, hogy eladóvá vált a 2009.04.-havi Corolla Verso-m 1.8 Linea Sol felszereltségű, benzines, 149.000 km, második tulajdonosa vagyok.Évenkénti olaj-levegő-pollen szűrő csere,állandóan karban tartott, új akku, téli-nyári gumi garnitúra, a problémás alkatrészek cserélve ( igen,én vagyok akit a bal első féltengely cserben hagyott :yes:)
Ha esetleg felkeltettem érdeklődéseteket, jelezzétek.
Üdvözlettel: Zsolt
-
Kedves Förumtársak,
megtaláltam a jó megoldást a hátsó ajtó teleszkóp cserére :clap:. Az eredeti gyári beszállítót felkutattam. Stabilus Lift-o-mat. Kicsit húzós az ára, de megbízhatóan, gyári minőségben dolgozik. 9000 Ft/db, a Szakál Metal forgalmazza. Megfelelő a gyorsasága és a rugóút végén lágyan csillapít, nem vágja ki az ajtót.
Üdv.
-
Kedves Förumtársak,
megtaláltam a jó megoldást a hátsó ajtó teleszkóp cserére :clap:. Az eredeti gyári beszállítót felkutattam. Stabilus Lift-o-mat. Kicsit húzós az ára, de megbízhatóan, gyári minőségben dolgozik. 9000 Ft/db, a Szakál Metal forgalmazza. Megfelelő a gyorsasága és a rugóút végén lágyan csillapít, nem vágja ki az ajtót.
Üdv.
Az ilyen hozzászólások nagyon hasznosak, köszi szépen :yes:
-
Kedves Förumtársak,
megtaláltam a jó megoldást a hátsó ajtó teleszkóp cserére :clap:. Az eredeti gyári beszállítót felkutattam. Stabilus Lift-o-mat. Kicsit húzós az ára, de megbízhatóan, gyári minőségben dolgozik. 9000 Ft/db, a Szakál Metal forgalmazza. Megfelelő a gyorsasága és a rugóút végén lágyan csillapít, nem vágja ki az ajtót.
Üdv.
Hol találtad meg a gyártóra vonatkozó információt? Csak nem a régi teleszkópon?
-
Felkutatáson nem azt értettem, hogy elolvastam a teleszkópon lévő feliratot ...
-
Felkutatáson nem azt értettem, hogy elolvastam a teleszkópon lévő feliratot ...
Pedig spórolhattál volna 2,5 hetet magadnak. Így - bár semmi "kedved" nem volt hozzá (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=94.msg726028#msg726028) -, mégis a a gyári kerül bele.
-
Az lehet, de feltételezem, hogy neki a gyárival nem azért van baja, mert jó, hanem mert a márkaszerviz annyiért adja, amennyiért. (Nem 9.000 darabja, azt elhiheted.) Így viszont kecske is káposzta is, mert ár/érték arányban a legjobb megoldást találta meg.
-
Így van, a gyári "irányár" itt (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GRMEKW_6709.html) megtalálható.
-
Hello,
... én valamit nagyon félreértettem.
A fórum téma alcíme "Minden, ami Corolla és Auris".
Eddig azt gondoltam, hogy a tulajdonosok/hozzászólók "bírálata" (mást is írhattam volna) ebbe nem fér bele.
Köszönöm Music és vd1234, pont ezen megfontolásból írtam amit írtam és próbáltam segíteni másnak.
Részemről maradok a fenti szlogen mentén való fórumozásnál.
A gyári vs. aftermarket témában pedig van aminél érdemes a gyárihoz ragaszkodni (pl. főtengely szimering). A hátsó ajtó teleszkópját nem gondoltam volna a gyári kategóriásnak ... tévedtem. Viszont a gyári beszállító ebben az esetben ésszerű megoldás a maga negyed árával.
Üdv.:
-
Igen, ez hasonló ahhoz, hogy a gyári termosztát Kuzeh.
A Carinában is az volt, bőven 16 év felett bírta.
Ha az ember tudja, olyat igyekszik beszerezni, töredékáron.
Ezért írtam, hogy ez is nagyon hasznos hozzászólás volt. Így tovább :clap:
-
Hello,
... én valamit nagyon félreértettem.
A fórum téma alcíme "Minden, ami Corolla és Auris".
Eddig azt gondoltam, hogy a tulajdonosok/hozzászólók "bírálata" (mást is írhattam volna) ebbe nem fér bele.
Köszönöm Music és vd1234, pont ezen megfontolásból írtam amit írtam és próbáltam segíteni másnak.
Részemről maradok a fenti szlogen mentén való fórumozásnál.
A gyári vs. aftermarket témában pedig van aminél érdemes a gyárihoz ragaszkodni (pl. főtengely szimering). A hátsó ajtó teleszkópját nem gondoltam volna a gyári kategóriásnak ... tévedtem. Viszont a gyári beszállító ebben az esetben ésszerű megoldás a maga negyed árával.
Üdv.:
Nem mondod, hogy ablaktörlö lapátot nem eredeti Toyota dobozosat veszel?! [emoji15]
De a téli mosó folyadék remélem az! [emoji12][emoji6][emoji6][emoji6]
Tapatalkkal küldve
-
Úgy évente jön elő az a "móka", hogy bemelegedés után alig akar gyorsulni, elvánszorog 2800-as fordulatig, majd ott megindul. Ezt eljátssza 5-6szor, aztán működik rendben mintha mi sem történt volna.Legutóbb márkaszerviz szívócsonk pucolással oldotta meg - amit nem értek ebben, hogyha egyszer valami el van koszolódva, akkor miért csak pár percig okoz problémát? :hmmmm:
Ha valami nem jó, akkor már nemjóskodjon rendesen, ne csak 3 percig egy menetben :D
-
Sziasztok,Jó estét! Üdvözlöm a Csoportot!
Jelezném Nektek, hogy eladóvá vált a 2009.04.-havi Corolla Verso-m 1.8 Linea Sol felszereltségű, benzines, 149.000 km, második tulajdonosa vagyok.Évenkénti olaj-levegő-pollen szűrő csere,állandóan karban tartott, új akku, téli-nyári gumi garnitúra, a problémás alkatrészek cserélve ( igen,én vagyok akit a bal első féltengely cserben hagyott :yes:)
Ha esetleg felkeltettem érdeklődéseteket, jelezzétek.
Üdvözlettel: Zsolt
Szia
Aktuális meg?
-
Szia!
Köszönöm érdeklődésedet, de már nem aktuális.
Üdv.
-
Sziasztok,
Ajtókárpit ügyben szeretnék segítséget kérni.
Jobb hátul (gyerek ott ül :-), már eléggé elkezdett leválni, fentről az ablaktól indulva. De a többi ajtón is be van alatta levegősödve.
Igazából a szövet alatti szivacs tűnt el / porladt szét a szövet alatt, ez jól látszik a jobb hátsó ajtónál, ahol alá is tudok nézni.
Arra döntöttem, házilag megpróbálom megjavítani.
Nem akarok teljesen új kárpitot venni, mert az eredeti szövet egyrészt jó állapotban van, másrészt ha csak lehet maradjon minden eredeti Toyota :), szóval az eredetit szeretném visszatenni, csak alá akarok ragasztani valamilyen vékony szivacsréteget.
Az ajtó műanyagra szivacsragasztás, majd arra a szövet felragasztása.
Tud-e valaki valamilyen szivacsréteget ajánlani?
Tudtok-e megfelelő ragasztót ajánlani?
A ragasztó ne oldja fel/ ne keményítse ki a szivacsot, illetve mivel a szövet elég vékony, lehetőleg ne üssön át a szövet pólusain sem.
Van-e valakinek ilyen jellegű tapasztalata?
Köszönöm!
András
-
Sziasztok,
Ajtókárpit ügyben szeretnék segítséget kérni.
Jobb hátul (gyerek ott ül :-), már eléggé elkezdett leválni, fentről az ablaktól indulva. De a többi ajtón is be van alatta levegősödve.
Igazából a szövet alatti szivacs tűnt el / porladt szét a szövet alatt, ez jól látszik a jobb hátsó ajtónál, ahol alá is tudok nézni.
Arra döntöttem, házilag megpróbálom megjavítani.
Nem akarok teljesen új kárpitot venni, mert az eredeti szövet egyrészt jó állapotban van, másrészt ha csak lehet maradjon minden eredeti Toyota :), szóval az eredetit szeretném visszatenni, csak alá akarok ragasztani valamilyen vékony szivacsréteget.
Az ajtó műanyagra szivacsragasztás, majd arra a szövet felragasztása.
Tud-e valaki valamilyen szivacsréteget ajánlani?
Tudtok-e megfelelő ragasztót ajánlani?
A ragasztó ne oldja fel/ ne keményítse ki a szivacsot, illetve mivel a szövet elég vékony, lehetőleg ne üssön át a szövet pólusain sem.
Van-e valakinek ilyen jellegű tapasztalata?
Köszönöm!
András
Szervusz András!
Itt mindent be tudsz szerezni. (https://www.autoleder.hu/tetokarpit) Magam is innen vásároltam, és cseréltem a tetőkárpitot a napellenzők borításával együtt, valamit az innen vett bőrből varrtam váltószoknyát. A feladatban "szűz" kézzel kezdtem hozzá, de egyes nekem mérvadó ítészek ( toyotás/mazdás és egy autókárpitos ) szerint bátran vállalható minőségben végeztem a feladattal.
-
Szervusz András!
Itt mindent be tudsz szerezni. (https://www.autoleder.hu/tetokarpit) Magam is innen vásároltam, és cseréltem a tetőkárpitot a napellenzők borításával együtt, valamit az innen vett bőrből varrtam váltószoknyát. A feladatban "szűz" kézzel kezdtem hozzá, de egyes nekem mérvadó ítészek ( toyotás/mazdás és egy autókárpitos ) szerint bátran vállalható minőségben végeztem a feladattal.
Köszönöm szépen! Átnézem :-)
-
Köszönöm szépen! Átnézem :-)
Anyagköltség ~ 19 000 Ft. Tetőkárpit 1 hétvége, napellenzők és a váltószoknya, meló után 1-1 nap maradéka. Az eredmény megéri! ;)
-
::) ::)Sziasztok!
2003as Toyota corolla versohoz tudnátok nekem segiteni hogy hol lehet kapni klimakompresszort ami nem 100000be kerül hanem egy kicsit olcsobb? 1,6 benzines a paripa :D
-
A bontókat (http://www.toyotaklub.hu/toyota-bontok/?_ga=2.145689527.2040702532.1521749208-1664235833.1448817770) érdemes körbeérdeklődni, persze így nem tudhatod hogy 5 hétig vagy 5 évig fog működni.
-
A bontókat (http://www.toyotaklub.hu/toyota-bontok/?_ga=2.145689527.2040702532.1521749208-1664235833.1448817770) érdemes körbeérdeklődni, persze így nem tudhatod hogy 5 hétig vagy 5 évig fog működni.
ó, nem is láttam még hogy itt össze vannak szedve a bontók. A Mogyoródit nem ismertem.
De hogyhogy nincs rajta a toyotabonto.hu a XV.Késmárk utcában?
-
De hogyhogy nincs rajta a toyotabonto.hu a XV.Késmárk utcában?
...gondolom az admin-nak is van családja, munkája, élete... ;)
-
Sziasztok!
2003as corolla versohoz keresnék beépítő keretet olcsón. Illetve mi a különbség az E12es toyota corolla és az E121es corolla verso gyári rádiója között??
Köszönöm
-
Sziasztok!
Nyári gumit kellene vennem a 2007-es Versora.
Sokan a Contit ajánlották, de jött tipp a Hankookra is. K125.
2. éve van fent a Hankook icept rs2 téli, sztem teljesen jó.
Nyáriban van tapasztalatotok?
Esetleg más javaslat, ami ár/értékben ajánlott?
Én ADAC testztből (is) indultam ki:
https://www.gumidirekt.hu/hir/0000000105/ADAC-nyarigumi-teszt-2018.html
Köszi
-
Sziasztok!
Nyári gumit kellene vennem a 2007-es Versora.
Sokan a Contit ajánlották, de jött tipp a Hankookra is. K125.
2. éve van fent a Hankook icept rs2 téli, sztem teljesen jó.
Nyáriban van tapasztalatotok?
Esetleg más javaslat, ami ár/értékben ajánlott?
Én ADAC testztből (is) indultam ki:
https://www.gumidirekt.hu/hir/0000000105/ADAC-nyarigumi-teszt-2018.html
Köszi
Üdv! Nekem Conti PremiumContact5-re van pár éves tapasztalatom 195/55R15 méretben. Nagyon jól tapad minden helyzetben, de ennek ára van. Az általad megjelölt tesztekben mérettől függően másként kopik, de ebben a méretben a kisebb (175/64 R14) -hez hozott komoly kopásérték a valós. Egy biztos: Contival az elöregedés veszélye nem fog fenyegetni ;)
Legközelebb vsz. én is Hankookban gondolkodom :hmmmm:
-
Nekem a 2005-ös 16” kerekű COV-on a gyári készlet lekopása után végig (2016) Continental premium contactok voltak.
Télinek először Toyót vettem de utána az is Conti lett. Épp ezt a COVról megmaradt kerékkészletet vettem ma le az Aurisról és tettem fel az eredeti nyári szettet.
Valószínű,hogy majd maradok a Continál a 17” méretben is.
Nekem bejöttek, télen, nyáron, esőben és szárazon is. Az indokom az volt, hogy a legkisebb koccanás is drágább, mint a gumiárban a különbség....
-
Ha a Conti-t drágállod, esetleg érdemes megnézni a Generalt, az is a Conti sub-brandje.Nekem 2 éve van fent Altimax, nincs rá panaszom (tartósságról így persze nem tudok nyilatkozni)
-
Nekem a 2005-ös 16” kerekű COV-on a gyári készlet lekopása után végig (2016) Continental premium contactok voltak.
Télinek először Toyót vettem de utána az is Conti lett. Épp ezt a COVról megmaradt kerékkészletet vettem ma le az Aurisról és tettem fel az eredeti nyári szettet.
Valószínű,hogy majd maradok a Continál a 17” méretben is.
Nekem bejöttek, télen, nyáron, esőben és szárazon is. Az indokom az volt, hogy a legkisebb koccanás is drágább, mint a gumiárban a különbség....
Igen, nekem is ez volt a szempont; tény, hogy nagyon biztonságos, ezt nagyon lehet érezni a téliről (G.Y. Ultragrip9) váltva, de mikor 3 év múlva két újat kellett vennem (ragaszkodom hozzá, hogy mind a 4 azonos típusú legyen), azért elgondolkodtam, hogy egy kicsit kevésbé radírszerű, de valamivel tartósabb (ár-értékarány ugye), nem lett volna elég? :?:
-
Köszönöm a válaszokat.
Én is sokat morfondíroztam, mert mindegyik elfogy idővel, ha amúgy hasonló tulajdonságúak,
akkor a rövidebb csereintervallum mekkora árkülönbözetnél éri még meg.
A tesztek alapján arra jutottam, hogy a conti sokkal drágább, mint amennyivel jobb, s futásra hasonlóak,
így aHankook mellett maradtam.
Szóba jött még jó árben Dunlop Blue Response, de arra panaszkodtak, hogy kitöredezik, s száraz úton jobb is
a Hankook, így végül maradt ez. A téliekkel 2 szezon után teljesen elégedett vagyok, így adok egy esélyt a nyáriaknak is.
-
Újabb 2 kérdésem van:
Klímatisztitó habbal akartam megtisztítani az elpárologtató hőcserélőt egy volt autóklímás kollégával,
de nem igazán találtuk meg, hova kellene fújni. A pollenszűrő alatt megvan a venti, de valahová mögé helyezték el a
légcsatornát az elpár felé. Tudja valaki, hogy érhető el, ileltve hogy fújható rá a tisztítóhab?
A másik kérdés ebből adódik, neten keresgéltem, s az egyik videón láttam egy ilyet műszerfalon.
Mi ez a zöld sziluett a gombbal? Nekem nincs. Kapcsolható parkolóradar?
-
A kondenzvìz kifolyót tàmadd ott fújd be.Az első radar kapcsolható ki.
-
A másik kérdés ebből adódik, neten keresgéltem, s az egyik videón láttam egy ilyet műszerfalon.
Mi ez a zöld sziluett a gombbal? Nekem nincs. Kapcsolható parkolóradar?
én nagyon sok hirdetést végignézve magamban arra jutottam, hogy a gyári vonóhorgos és parkradaros kocsikban kikapcsolhatóak a hátsó érzékelők, ha vontatsz. Persze lehet hogy rossz a tipp, de nekem ez tűnt logikusnak
-
A másik kérdés ebből adódik, neten keresgéltem, s az egyik videón láttam egy ilyet műszerfalon.
Mi ez a zöld sziluett a gombbal? Nekem nincs. Kapcsolható parkolóradar?
közben megnéztem a kezelési leírást. a 245. oldalon írnak a parkolás segítő rendszerről, és úgy tűnik az egész rendszert lehet vele ki-be kapcsolni.
úgyhogy lehet hogy ennek az összes gyári radaros kocsiban benne kell lennie
-
Sziasztok!
Tönkrement a jobb elsö kerékfordulatszám mérö szenzor a kocsiba.
Milyen márkát érdemes venni helyette?
A gyárit ki gyártja?
-
A másik kérdés ebből adódik, neten keresgéltem, s az egyik videón láttam egy ilyet műszerfalon.
Mi ez a zöld sziluett a gombbal? Nekem nincs. Kapcsolható parkolóradar?
Ha arra a kis fekete gombra gondolsz, ami a 8. képen látszik (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_benzin_automata_7_szemelyes-15589552), a vészvillogó kapcsoló mellett balra, az a parkolóradar be-, kikapcsológombja. Ez csak a gyári parkolóradarhoz járt, de bármikor megnyomható, nem függ a vontatástól.
-
Ha arra a kis fekete gombra gondolsz, ami a 8. képen látszik (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_benzin_automata_7_szemelyes-15589552), a vészvillogó kapcsoló mellett balra, az a parkolóradar be-, kikapcsológombja. Ez csak a gyári parkolóradarhoz járt, de bármikor megnyomható, nem függ a vontatástól.
Igen, erre gondoltam. Nekem nem gyári a vonóhorog és a hátsó radar sem, így nekem nincs ott a gomb.
Jópár hírdetést láttam anno, meg képket, de eddig nem tűnt fel, itt sem volt téma.
Köszi a válaszokat!
-
Alapból csak a Fulmoon Limited felszereltséghez járt - ez a típusváltás előtt pár hónapig volt kapható, a Terra és a Sol közt van félúton, a Solhoz képest nincs benne tempomat, elektromosan sötétedő tükör, automata ablaktörlő, de fóliázottak a hátsó ablakok, krómozott a rendszámtábla fölötti "léc" és van benne 2+4 érzékelős gyári parkolóradar - illetve annak, aki külön megvette a gyári parkolóradart, de azt annyira drágán mérték, hogy nem túl sokan éltek vele.
-
Szervusztok,
elnézést, ha már volt téma az autórádió hibája. A lényeg, hogy a W58810 típusú rádió konstrukciós hibája a gyenge minőségű alaplapi forrasztás, amely kritikus helyeken elenged és a rádió hibajelenségeket produkál egy idő után. Különböző fórumokon utánajártam a problémának. A legtöbbet javasolt bizonyos tranzisztorlábak újraforrasztása nem minden esetben oldja meg a problémát, szükség van még néhány egyéb forrasztásra is.
Jelenleg egy expertre bíztam a javítást és teszt alatt van a rádió. A hibajelenség egyébként a következő: random módon egy hangos pukkanással elnémul a rádió, a kijelző világítása is elmegy egy időre, de a kijelző továbbra is működik. A gyújtás levétele után sokszor működik rendesen, de a hiba előjön változó időközönként. Ne dobjátok ki a rádiót, ne vegyetek bontottat, mert a hiba azon is elő fog jönni. A javításról később beszámolok, ha megvan a javítási metódus.
Üdv.
-
Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem, kb. S.O.S.
2003-as évjáratú, 1800-as, benzines Toyota Corolla Versóm van, még eredeti szervó-szivattyú olajjal. A kézikönyve szerint Dexron 2 vagy 3 automatikus sebváltóolajjal kell feltölteni, de azt nem írja, hogy ez eredetileg ásványi vagy szintetikus volt-e. Sajnos Dexronból sárga színben mindkettő létezik. Kellene utántöltenem, de vajon melyik lehet eredetileg bennük? Nagy baj volna keverni a kettőt. Ti ezt hogyan oldottátok meg, milyen olajjal, illetve eljárással? Köszönöm!
-
Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem, kb. S.O.S.
2003-as évjáratú, 1800-as, benzines Toyota Corolla Versóm van, még eredeti szervó-szivattyú olajjal. A kézikönyve szerint Dexron 2 vagy 3 automatikus sebváltóolajjal kell feltölteni, de azt nem írja, hogy ez eredetileg ásványi vagy szintetikus volt-e. Sajnos Dexronból sárga színben mindkettő létezik. Kellene utántöltenem, de vajon melyik lehet eredetileg bennük? Nagy baj volna keverni a kettőt. Ti ezt hogyan oldottátok meg, milyen olajjal, illetve eljárással? Köszönöm!
Szia!
Ami nekem van CoV kezelési útmutató, abban valóban annyi van, hogy Dexron 2 vagy 3, semmi több.
Nem tudom, de ha valóban nagy baj lenne, hogy szintetikus vagy ásványi, akkor talán írnák, nem?
Emlékszem, hogy amikor a Carinába tölteni kellett, csak ezt néztem, hogy Dexron mi az előírás, hála Istennek jó azóta is.
Ahogy gondolom, ha szintetikus van benne és ásványit kap, az nagyobb probléma, mint fordítva, tehát szintetikusat tennék bele :hmmmm:
De remélem lesz tapasztalat az ügyben :yes:
-
Sajnos nem úgy tűnik, hogy lenne. :no: Neked köszönöm a választ.
-
Sajnos nem úgy tűnik, hogy lenne. :no: Neked köszönöm a választ.
Szia! Ha még eredeti van benne - 17 éve, akkor szerintem nem rátölteni kellene, hanem cserélni, és akkor nincs kérdés. Cseréje házilag megoldható, kb. negyedórás művelet.
-
Sziasztok! Mi okozhatja azt a jelenséget 2006. 1.8 COV-ban, hogy az utaster ventilátort, ha magas fokozatra állítom pár másodperc után szinte teljesen leall/lelassul. Ilyenkor kikapcsolás segít kis fokozaton megy, de újra feltekerve megint ugyanaz. Klímával és anélkül is. A klimara mondjuk rá kell tölteni mert nem igazan hűt, de csak nem attól van. Koszonom
-
"AUTO" gomb bekapcsolva?
-
Nem, AUTO gombot nem nyomok.
-
Sziasztok,
A következő problémával szembesülök mostanában: Néhány hónapja egyik napról a másikra nagyon nehezen tudtam visszaváltani hármasba ötösből vagy négyesből. Fölfelé simán ment, tehát gyorsításnál nem volt semmilyen gond, viszont visszaváltásnál nagyon nehezen, vagy egyáltalán nem tudtam visszaváltani. A váltókar üres környékén megakadt. Aztán ez a probléma hirtelen megszűnt, majd mostanában ismét jelentkezik néha. Semmilyen rendszert nem sikerült felfedezni. Nem függ az időjárástól, illetve az sem számít, hogy éppen párszáz métert haladtam-e vagy akár egy órája vezetek. Ha a rudazat lenne a gond, akkor gondolom fölfelé váltásnál is probléma lenne, illetve álló helyzetben is simán végig tudok váltani minden fokozatot. A kuplung kiemel rendesen. Nem hiszem, hogy van összefüggés, de mostanában kezdett csúszni a kuplung.
Nem örülnék neki, ha a váltóval lenne gond (bár másra nem tudok gondolni), ráadásul nem is hallottam arról, hogy probléma lenne ezekkel (próbáltam külföldi fórumokon is utánakeresni, de nem találtam bejegyzéseket ilyesmiről).
Amennyiben bárkinek volt hasonló tapasztalata, akkor kérem ossza meg.
Köszönöm.
-
Sziasztok.
Az lehetséges, hogy a COV 2 szivargyújtójának külön biztosítéka van? A hátsó működik, az első kuka.
-
Sziasztok.
Az lehetséges, hogy a COV 2 szivargyújtójának külön biztosítéka van? A hátsó működik, az első kuka.
:yes: :yes: :yes:
-
Köszönöm, megkeresem.
-
Erre én is kíváncsi lennék, néha visszafele nekem sem veszi a 3-ast négyből, játszani kell vele, vagy üres, újra kuplung, s akkor jó.
Én arra gondoltam, hogy kopik a kuplung, s nem emel ki rendesen, bár még más érezhető jelenség nincs.
Volt másnak hasonló probléma, amit esetleg kuplungcsere megoldott?
-
Váltóolajcsere volt mostanában esetleg, megfelelő olajjal?
-
Váltóolajcsere volt mostanában esetleg, megfelelő olajjal?
Igen, cseréltettem olajat 18 őszén, illetve kb egy éve volt féltengelycsere, akkor kifolyt valamennyi, így pótoltam, Castrollal, ha jól emlékszem.
Szomorú tény, hogy pár deci folyt ki a cserekor, s belement 1 liter, míg a szintjelző furaton megjelent az olaj, tróger munkát végzett a szerelőcég.
-
Jól értem, hogy volt egy teljes váltóolajcsere, és még utána a féltengelycserekor is kellett rátölteni?
Fontos az olaj minősége, hogy biztos oda való legyen, érdemes rákeresni pl. a Castrol olajválasztójában (https://applications.castrol.com/oilselector/hu_hu/c/search), vagy a Liqui Moly Oil Giude (https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html#oww:/api/v1/oww/101/HUN/ENG/1/)-ban. Ha kiderül, hogy nem jó van benne, akkor érdemes mielőbb lecserélni.
Egyik ismerősöm pl. megfelelő olajjal szokta elvégezni a cserét, egy évvel ment túl az előírt időn és panaszkodott, hogy nem jó a kapcsolhatóság, meg a váltó hangjában is észrevett valamit. Lecserélte az olajat és máris jó lett, tehát az idő is fontos (az esetedben nem ez a baj szerintem).
-
:yes: :yes: :yes:
Sajnos nem lett meg a másik bizosíték.
-
Sajnos nem lett meg a másik bizosíték.
Szia!
Lehet, hogy nem jól mondom, de szerintem itt az elején (https://knigaproavto.ru/shemy/en/toyota/corolla/520-2004-2009-toyota-corolla-verso-ar10-fuse-box-diagram.html) - a "Passenger Compartment Fuse Box" cím alatt - a 9-es (Cigarette Lighter) és a 16-os jelű (Power Outlet) két 15A-es biztosíték az, amiről szó lehet. Mivel nálad az előbbi rossz, akkor a 9-es okozhatja.
-
Szia!
Lehet, hogy nem jól mondom, de szerintem itt az elején (https://knigaproavto.ru/shemy/en/toyota/corolla/520-2004-2009-toyota-corolla-verso-ar10-fuse-box-diagram.html) - a "Passenger Compartment Fuse Box" cím alatt - a 9-es (Cigarette Lighter) és a 16-os jelű (Power Outlet) két 15A-es biztosíték az, amiről szó lehet. Mivel nálad az előbbi rossz, akkor a 9-es okozhatja.
Az autó könyve máshogy van számozva, amit írtál 9-es, az jó.( a másik is jó)
-
Az autó könyve máshogy van számozva, amit írtál 9-es, az jó.( a másik is jó)
Kivetted és megmérted őket, hogy valóban rövidzárak? Meg tudja tréfálni az embert egy-kettő, ha csak úgy ránéz.
Ha biztosan jók (és reméljük, hogy ezek azok, amik oda tartoznak), akkor az aljzatokhoz menő vezetékek (a + és a föld) folytonosságvizsgálatát ejteném meg, illetve azt, hogy a biztosítékokig egyáltalán eljut-e a tápfeszültség. Más nem nagyon lehetne...
A folytonosságvizsgálathoz lehet használni egy próbakábelt is, szivargyújtó dugóval a végén. A méréshez elég egy legegyszerűbb multiméter is.
-
Kivetted és megmérted őket, hogy valóban rövidzárak? Meg tudja tréfálni az embert egy-kettő, ha csak úgy ránéz.
Ha biztosan jók (és reméljük, hogy ezek azok, amik oda tartoznak), akkor az aljzatokhoz menő vezetékek (a + és a föld) folytonosságvizsgálatát ejteném meg, illetve azt, hogy a biztosítékokig egyáltalán eljut-e a tápfeszültség. Más nem nagyon lehetne...
A folytonosságvizsgálathoz lehet használni egy próbakábelt is, szivargyújtó dugóval a végén. A méréshez elég egy legegyszerűbb multiméter is.
Úgyis kell mennem a villamossági szerelőmhöz, majd lepasszolom neki.
Egyébként köszönöm a tanácsot.
-
Úgyis kell mennem a villamossági szerelőmhöz, majd lepasszolom neki.
Egyébként köszönöm a tanácsot.
.
A helyzet a következő.
Maga a szivargyújtó aljzat működik.
GPS töltő, bedugva világít, szivargyújtó melegszik.
A kamera nem működik az elsőben, hátsóban viszont semmi baja.
Ilyenkor mi a teendő?
-
Sziasztok,
2005-ös Corolla Verso automata klímájával kérdeznék...
Már jó ideje hallom, hogy az állítómotorok nyüszögnek, de nem vettem rá magam az utánajárásra - nem is csinálta mindig (szerintem az a motor csinálta, ami azt állítja hogy hova jöjjön a levegő), és annyira nem volt erőlködős hangja.
Most viszont a sebváltó környékéről már igen erőlködő, szenvedő nyöszörgéseket produkál, nemtom milyen motor, mert totál random csinálja. Attól félek, valami hamar fel fogja adni így.
Hogy lehet a szellőztető komponensekhez hozzáférni?
Neten keresgéltem, de nem találtam hozzá semmi videót vagy leírást :( A Toyodiy oldalon sem találok ehhez releváns infót. Valaki csinált már ilyet? Mennyire kell szétbobázni a műszerfalat? Hogy kezdjek neki? Egyáltalán otthon ez megbontható, vagy felejtsem el?
Köszönöm!
-
Üdv. Mi a tapasztalat 2,2 D4D toyota corolla versoval kapcsolatban? Érdemes ilyen motor típust vásárolni. 2008 as évjáratban gondolkodom.
Tapatalkkal küldve az én SM-G965F eszközömről
-
Sziasztok,
2005-ös Corolla Verso automata klímájával kérdeznék...
Már jó ideje hallom, hogy az állítómotorok nyüszögnek, de nem vettem rá magam az utánajárásra - nem is csinálta mindig (szerintem az a motor csinálta, ami azt állítja hogy hova jöjjön a levegő), és annyira nem volt erőlködős hangja.
Most viszont a sebváltó környékéről már igen erőlködő, szenvedő nyöszörgéseket produkál, nemtom milyen motor, mert totál random csinálja. Attól félek, valami hamar fel fogja adni így.
Hogy lehet a szellőztető komponensekhez hozzáférni?
Neten keresgéltem, de nem találtam hozzá semmi videót vagy leírást :( A Toyodiy oldalon sem találok ehhez releváns infót. Valaki csinált már ilyet? Mennyire kell szétbobázni a műszerfalat? Hogy kezdjek neki? Egyáltalán otthon ez megbontható, vagy felejtsem el?
Köszönöm!
Naszóval a kesztyűtartót ha kiveszem, remekül látszik az állító mechanizmus (befúvás és hőmérséklet). Persze most nem nyüszög...
-
Sziasztok! 2005-ös, 1.8-as benzines, MMT-s Corolla Versom van. Nemrég vettem észre, hogy bármilyen pici gázadásnál sistergésre emlékeztető hangot hallok a motortér felől. Bármelyik fokozatban. Ha üresben van és gázt adok, akkor nem jön a hang. Van valakinek tippje, hogy mi lehet? Köszi!
-
Üdv. Mi a tapasztalat 2,2 D4D toyota corolla versoval kapcsolatban? Érdemes ilyen motor típust vásárolni. 2008 as évjáratban gondolkodom.
Tapatalkkal küldve az én SM-G965F eszközömről
nem.
-
Sziasztok!
Nekem is a hőfok állító szervo motorral van gondom, bizonyos állásoknál kattogó hangot ad.
Szétszedtem az alsó burkolatokat de nem férek hozzá a leszedéséhez.
Valaki szedte már ki ezt?
Ha igen mi a trükkje?
Köszönöm.
Üdv. Zsolti
-
Ha kivetted a kesztyűtartót, balra van egy vastag fekete "cső"(abban megy a levegő :D ), az mögött van. Két darabból áll, a külsőt ki kell pattintani(csavarhúzóval nyúlj a fülek alá különben törik), a belső akkor már lehúzható. Persze mivel kicsi a hely, kell vele tetriszezni mire kijön...
Sajnos nehéz leírni, de ez a lényeg - nekem elsőre 2 óra volt, másodikra 5 perc :)
-
Sziasztok!
Azzal a problémával fordulnék Hozzátok, hogy van egy 2006-os évjáratú Toyota Corolla Versom (1800 cm3; 129 LE benzines, motorkód: 1ZZ-FE). Az autóban kb. 1 évvel ezelőtt volt kuplunkszerkezet-csere. Eddig minden rendben működőtt, viszont az utóbbi időben az autó indítása után nem tudok sebességet váltani. Mielőtt beindítanám az autót, a váltó tökéletesen működik. Indítás után (kuplung lenyomása + indítógomb) már nem tudok sebességbe váltani, csak a 4-es fokozatot veszi be. Miután 4-esbe kapcsolok, után már veszi a többi sebességet. De ahogy megállok a következő kereszteződésnél, szintén csak úgy tudok elindulni, hogy előbb 4-be húzom a váltókart, majd a kuplung lenyomva tartásával utána tudok neki 1-et tenni. Viszont a hiba megszűnik, miután a motor felmelegszik. Megyek vele kb 10 km-t és semmi baja a váltónak, minden sebességi fogokozat tökéletesen működik. Váltóolajat cseréltem benne tegnap (nem volt már túl jó minőségű) de ennek ellenére a probléma továbbra is fennáll. Nem recseg a váltó, nincs semmilyen hangja, a kuplung ugyanott fog ahol eddig, csúsztatható rendesen. Fent a váltókarnál van elég kenőanyag. Kulisszáknál cserélve lettek a perselyek. Voltam már több szerelőnél is tanácsért, de mindegyik csak a fejét vakarta és a váltóolajra tippeltek. Várom szíves javaslatotokat a probléma megoldása érdekében!
Üdv: Zs
-
Szia!
Azt tudod pontosan, hogy milyen váltóolaj volt benne és milyet tettél bele? Hideg, álló motor mellett szépen veszi a sebességeket?
Egyébként azért így elsőre megpróbálnám a kuplungpedálon levő kinyomórúd hosszát megnövelni (esetleg csökkenteni, de növelni logikus szerintem), hátha lenne változás. Ha semmi, akkor visszaállítani oda, ahol volt. Itt a 31410 jelű alkatrésznél (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GRMEKW_3103_3102.7.html) a tengely (remélem jól nézem).
-
Ilyen váltóolaj került az autóba: Castrol Syntrans transaxle 75W-90
Hogy milyen volt benne, azt nem tudom.
Ha hidegen még nem indítom el az autót, úgy minden sebességet szépen visz. Amint elindítom az autót, lenyomom a kuplungot, onnantól kezdve már nem veszi a sebességi fokozatokat, csak a 4-et. Ha a 4-et bevette, utána már engedi a többit is ... És minden kereszteződésnél, ahol megállok, ezt kell csinálni, míg egy idő múlva megjavul (kb. 10-15 perc) és utána minden rendben működik.
-
Ha elég sötét volt a régi olaj, akkor gondolom még a gyári volt benne :(
Amit beletettél, az szerintem jó oda, valószínűleg nem abban lesz meg a hiba oka.
Sajnos nem ismerem annyira a típust, hogy van-e benne plusz valami külön szerkezet, ami ilyet okozhatna, mármint a hagyományos megoldáshoz képest: kuplung - hidraulikus kuplungműködtetés - működtető kábelek (?). Abból, hogy pár perc alatt helyreáll, szerintem az utóbbival nincs gond, és most is az említett rúd hosszának növelésével próbálkoznék elsőre: egy új kuplungszerkezet-kuplungtárcsa a bekopás során igényelheti ezt szerintem. Némileg ellentmond ennek is, hogy bemelegedés után megszűnik a hiba, de ez gyakorlatilag egy ingyenes, pár perces művelet, házilag könnyen megoldható: vezetőülést told hátra, ameddig engedi a hely, és a kuplungpedál szárához nézz be: egy rúd megy róla ki a tűzfalon át, egy villával-csapszeggel kötik a pedál szárához. A rúdon van egy kontraanya, azt meglazítva a rúd forgatható kézzel. Normál menetes, ha kifelé csavarod a villából, akkor nő a rúd hossza. 1-2 fordulatnyi szerintem elég a próbához, lehet többet is, de túl sokat nem tekernék ki rajta. Próba alatt nem is kontráznám vissza az anyát, legalább mutatja, mennyit tekertél ki, és meddig kell visszatekerni a rudat, ha mégsem ez a megoldás. Ha mégis ez a baja, akkor arra kell vigyázni, hogy ne csússzon a kuplung teljesen felengedett állapotban, bár ilyet elérni az enyémnél még nem sikerült. Csökkenteni a hosszon értelemszerűen fordítva kell. Beállítás végén a kontraanyát vissza kell húzni persze.
-
Sziasztok,
2007-es Verso rádiójában kiégette a végfokot egy fm transzmitter, ami féloldalasan működött.
Megtudnátok mondani ebben a fejegységben pontosan milyen végfok van?
-
Szia Hangacsipeti !
Még új vagyok itt, ha valamit nem jól csinálok, jelezzétek ....
Átolvastam a kürt ről szóló bejegyszéseket, és ez volt az egyik releváns találat.
2013 as Toyota Verso-nál ugyanez a hiba. Egyenesen megyek nem dudál, jobbra kanyar, néha dudál.
Érdekelne, ha olvasod, megoldódott-e a probléma ? Ha igen, hogyan?
Vagy valaki másnak volt -e hasonló hibája?
Köszi:
Mgabi
-
Szia Hangacsipeti !
Még új vagyok itt, ha valamit nem jól csinálok, jelezzétek ....
Átolvastam a kürt ről szóló bejegyszéseket, és ez volt az egyik releváns találat.
2013 as Toyota Verso-nál ugyanez a hiba. Egyenesen megyek nem dudál, jobbra kanyar, néha dudál.
Érdekelne, ha olvasod, megoldódott-e a probléma ? Ha igen, hogyan?
Vagy valaki másnak volt -e hasonló hibája?
Köszi:
Mgabi
nekem volt ilyen az 1969-es bogárral :D
ott elkopott illetve elgörbült egy érzékelő a kormányban és forgatáskor letestelt. mindenesetre szerintem ez lehet pl kábeltörés vagy valami hasonló kontakthiba ott, ahol a kormányon lévő gombok vezetékei átmennek belül a kormányoszlop felé.
szerintem villamossági szerelőnek meg kell találnia, ha tudod reprodukálni akármikor a hibát.
-
Sziasztok,
Az alábbi történt CoV, 1.8, benzines, 2008-as (AR10), MMT-s autónkkal:
Vasárnap a piros után indulásnál hatalmas csattanás, utána hiába tettem sebességbe, nem mozdult az autó.
Vontatókötéllel bevontattuk a szervízig, ma ránéztek, és azt mondták, hogy mivel a váltó kapcsolására a váltás nem történik meg, ezért a kuplung készletet (aktuátorokkal együtt) kell egészben cserélni (350e+afa). Majd kiderült, hogy a bal féltengely is eltörött (most elvolvastam jó pár 2018-as itteni bejegyzést erről), és abban maradtunk, hogy megnézzük, hogy a féltengely csere, hibakód törlés után helyreáll-e a váltás.
1 hónapja volt váltóolaj, hosszbordásszíj csere + olaj és szűrő csere, ezután semmi gondot nem észleltünk, nem volt gond a váltással, városi, autópályás forgalomban is voltunk az autóval.
Létezik ilyen eset, hogy a féltengely törés vagy a vontatás miatt tilt le a váltó? Szerintetek van összefüggés a két dolog között; és ha igen, milyen irányú?
Van ötletetek, hogy mi lehet a gond vagy hol tudnék mélyebben utánanézni? Holnap délelőtt megcsinálják a féltengely cserét, utána hívnak, addigra szeretnék valamennyire képbe kerülni.
Előre is köszönöm a válaszokat és a segítséget!
kocka
-
Sziasztok,
Az alábbi történt CoV, 1.8, benzines, 2008-as (AR10), MMT-s autónkkal:
Vasárnap a piros után indulásnál hatalmas csattanás, utána hiába tettem sebességbe, nem mozdult az autó.
Vontatókötéllel bevontattuk a szervízig, ma ránéztek, és azt mondták, hogy mivel a váltó kapcsolására a váltás nem történik meg, ezért a kuplung készletet (aktuátorokkal együtt) kell egészben cserélni (350e+afa). Majd kiderült, hogy a bal féltengely is eltörött (most elvolvastam jó pár 2018-as itteni bejegyzést erről), és abban maradtunk, hogy megnézzük, hogy a féltengely csere, hibakód törlés után helyreáll-e a váltás.
1 hónapja volt váltóolaj, hosszbordásszíj csere + olaj és szűrő csere, ezután semmi gondot nem észleltünk, nem volt gond a váltással, városi, autópályás forgalomban is voltunk az autóval.
Létezik ilyen eset, hogy a féltengely törés vagy a vontatás miatt tilt le a váltó? Szerintetek van összefüggés a két dolog között; és ha igen, milyen irányú?
Van ötletetek, hogy mi lehet a gond vagy hol tudnék mélyebben utánanézni? Holnap délelőtt megcsinálják a féltengely cserét, utána hívnak, addigra szeretnék valamennyire képbe kerülni.
Előre is köszönöm a válaszokat és a segítséget!
kocka
:yes: :yes: Van. Surlódás és nyomaték közlés! Ép tengely esetén van, törött tengely esetén nincs (ált. isk. 5.-6.o fizika)
Utána nézni a járműgépész szakon,.... esetleg! De ez egy applikációval is orvosolható, csak át kell helyezni a járművet a virtuális térbe. nomen est omen!
-
Sziasztok,
Ajánlott fékeket cserélnem, első és hátsót is, tárcdát is és betétet is.
Nektek melyik márka vált be?
(Középkategóriában gondolkozok.)
És akkor pontosan miket kell rendelni?
(1,8 benzin, 2007)
Köszi
-
Szia!
Én is ezen dilemmáztam tavaly, fogytak az első betétek, a tárcsa meg már erősen vállas volt...
Brembót akartam, de volt,aki írta, h a tárcsa hamar hullámos lett.
Volt, aki ATE-ra esküdött,más kifejezetten ellenezte..
Mivel a gyári betétek kb 90e km-t bírtak, úgy döntöttem, megkapja a gyárit.
Mayerben 66e volt az első szett csere egy hónapja. Úgy gondolom, megérte azt a 10-15e Ft többletet a gyári szett..
Sziasztok,
Ajánlott fékeket cserélnem, első és hátsót is, tárcdát is és betétet is.
Nektek melyik márka vált be?
(Középkategóriában gondolkozok.)
És akkor pontosan miket kell rendelni?
(1,8 benzin, 2007)
Köszi
-
sziasztok,
pénteken vettem egy 2005-ös 2.0 D-4D versot, és lenne kérdésem.
A tompított fényszóró amikor beindul az autó állandóan világít, a bajusz kapcsoló bármilyen állására nem reagál. Persze reflektor és fénykürt van. Ha leállítom az autót elalszik a lámpa.
A hátsó ködlámpát nem tudom felkapcsolni, az elsőt igen.
Ezeket valami programozással lehet állítani, vagy valamelyik elődöm barkácsolhatott? Esetleg valami hibás?
Arra már rájöttem, hogy bármilyen elektromos cucc a kocsiban (ablak, rádió, ventilátor, stb... ), ha leállításkor benyomom a start/stop -ot, akkor nincs. Ez így van rendjén?
köszönöm előre is a válaszokat, biztosan fogok még kérdezni :o)
-
mit válaszolt a fenti kérdésre az eladó?
-
sziasztok,
pénteken vettem egy 2005-ös 2.0 D-4D versot, és lenne kérdésem.
A tompított fényszóró amikor beindul az autó állandóan világít, a bajusz kapcsoló bármilyen állására nem reagál. Persze reflektor és fénykürt van. Ha leállítom az autót elalszik a lámpa.
A hátsó ködlámpát nem tudom felkapcsolni, az elsőt igen.
Ezeket valami programozással lehet állítani, vagy valamelyik elődöm barkácsolhatott? Esetleg valami hibás?
Arra már rájöttem, hogy bármilyen elektromos cucc a kocsiban (ablak, rádió, ventilátor, stb... ), ha leállításkor benyomom a start/stop -ot, akkor nincs. Ez így van rendjén?
köszönöm előre is a válaszokat, biztosan fogok még kérdezni :o)
úgy emlékszem, van olyan északi ország, ahogy így kell működnie a tompítottnak. Nem emlékszem, hogy melyik skandináv.. néz meg, háta találsz egy apró csatlakozót valahol az első lökhárítóban, még az is lehet hogy van benne motor előmelegítő beépítve. Vagy csak valaki barkácsolt..
Az elektromos cuccok pedig sajnos így (nem) működnek ebben, ha leállítod a motort (és amíg nem raksz rá legalább gyújtást újra). Annyi a könnyítés, hogy ha az ablakokat elkezded felhúzni és közben állítod le, akkor legalább felmennek teljesen.
-
köszi a gyors választ, németországból származik az autó, van benne előmelegítő
-
sziasztok, az autóban óra szerint (na meg a szervízkönyv és a kormányablakon lekérdezhető infók szerint is) 197 ezer km van.
Ma kicserélték a vezérlést víz pumpával, a két hosszbordás szíjat, a motorolajat szűrővel, levegő és pollenszűrőt. Lecserélték a hűtőfolyadékot és a fékolajat.
Most még a jövő héten kicserélik a kuplungot meg kap új váltóolajat. A kuplung olyan kemény, hogy fáj a talpam tőle ezért cserélik. Szerintetek jobb lesz a csere után? Lehet ennyi kilométeres autóban ilyen kemény a kuplung? Nem csúszik, nem ráz/üt, csak kőkemény.
-
En 176.000 km utan csereltem kuplungot (1.8b), eleg kemeny volt, Exedy kerult be.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
-
köszi a választ, akkor ez megnyugtató, hogy nem valami más baj (is) van. Kíváncsi leszek milyen lesz az új kuplunggal. A Yarisunkban olyan mint a vaj.
-
sziasztok, az autóban óra szerint (na meg a szervízkönyv és a kormányablakon lekérdezhető infók szerint is) 197 ezer km van.
Ma kicserélték a vezérlést víz pumpával, a két hosszbordás szíjat, a motorolajat szűrővel, levegő és pollenszűrőt. Lecserélték a hűtőfolyadékot és a fékolajat.
Most még a jövő héten kicserélik a kuplungot meg kap új váltóolajat. A kuplung olyan kemény, hogy fáj a talpam tőle ezért cserélik. Szerintetek jobb lesz a csere után? Lehet ennyi kilométeres autóban ilyen kemény a kuplung? Nem csúszik, nem ráz/üt, csak kőkemény.
Szia!
Ha csak ennyi a baja, akkor még a csere előtt próbáld ki, hogy kicseréled benne a fékfolyadékot (kuplungnál is az van) rendesen.
Lehet, hogy javul annyit, hogy nem fog fájni a talpad tőle.
-
A miénkben is elég kemény a kuplung, de mindig is ilyen volt. Tavaly lett cserélve - nem ezért, hanem mert már elkezdett csúszni -, de ez a része nem változott meg. És valóban, ahogy mondod: a Yarisban meg nem. Szerintem ez ilyen, el kell fogadni.
Viszont a váltója is nagyon nehézkesen, akadozva járt, nem egyszer előfordult, hogy hármasba visszakapcsoláskor, "izomból" kellett előretolni, mert amúgy nem vette volna be. Váltóolajcsere teljesen megoldotta a dolgot: ha annyira laza nem is lett, mint a Yarisé (egy ujjal lehet tologatni a kart), de az akadás teljesen megszűnt, és általában sokkal könnyebb lett a váltás.
-
Nos, ma kicserélték a kuplungot is meg a váltóban az olajat is. És láss csodát, megközelítőleg olyan lett mint a Yarisban, azaz lágy. Örülök hogy ez így megoldódott, az asszony is így be tudja nyomni a pedált :yes: :yes: :yes:
-
Segítségre lenne szükségem. Mint írtam, amit vettem autót Németországból hozták be annak idején. Meg is van minden könyve , leírása, csak németül.
Esetleg tudja valaki honnan lehet beszerezni 2005-ös 2.0-ás Corolla Versohoz kézikönyvet magyar nyelven. Esetleg le lehet tölteni valahonnan.
Gondolom a Toyota márkakereskedésben van, aranyárban.
-
A kérdésedben benne van a válasz, csak nem úgy, ahogy gondolod. :D
Márkaszerviz a megoldás, ahol valamelyik azonosítót ha bediktálod (alvázszám?), akkor letöltik neked, csak vigyél egy pendrive-ot. Papír alapút már nem is nagyon adnak, de amíg volt, valóban 5számjegyű összegbe fájt.
-
köszi a gyors választ, holnap megyek a Toyotához pendrive-val :clap: :clap: :clap:
-
...hagyd azt a pendrive-ot, töltsd le innen (https://1drv.ms/b/s!AhLDgV-JftOviuIO8o_ceRgZ_Eqjwg?e=kwQaV9) :cool2:
-
kösziiii, Istenkirály vagy :clap: :clap: :clap:
-
sziasztok,
ismét kérdeznék, mert van mit :)
A Corolla Versohoz kaptam 2 db kulcsnak nem nevezhető dobozkát, amivel indul az autó (ugye bekell dugni a helyére aztán START gomb) Azért ez még megy :) :) :)
A problémám, hogy csak az egyik működik a másik nem, csak világít a piros LED rajta mikor megnyomom. Persze az eladó mondta, hogy ezt fel kell programozni.
A kérdésem ezt tudja valaki hogy kell, esetleg megosztaná velem, vagy ehhez kell szaki?
Előre is köszönöm a választ
üdv
T
-
ha benne van a chip, akkor egyszerű és olcsó, ha nincs akkor drága :whistling:
Keress rá a környékbeli autókulcs másolókra.
-
benne van, indul is vele az autó, csak a zárakat nem működteti.
De közben találtam egy leírást, ami esetleg jó lehet?
-
Sziasztok!
Jön a hideg, s elgondolkodtam, hogy költenék kicsit a verdára, s szereltetnék ülésfűtést a Versoba (2007)
Ha jól tudom, ezek elő vannak szerelve, kábelköteg talán van, a fűtés meg kapcsoló kell csak a középkonzolba.
Csinált már valaki ilyet? Nagy meló? Vagy inkább fizessek a szakszerű beszerelésért?
Akinek van ilyen, elégedett? Pesten tipp, hol érdemes ilyet csináltatni?
Köszi!
-
Beepiteshez kell:
- 1db 20A biztositek
- 1 db kapcsolo: 84751-0F010
- 1 db rele: 90080-87019
- futheto ulolap
- Metra 72-8104 csatlakozo
A futolapot a Metra csatlakozoval gyari megoldassa lehet varazsolni. A futolapot hifisnel szereltettem be, a tobbit 10 perc alatt ossze lehet rakni.
http://cloud.tapatalk.com/s/5f8bc7b138515/Corolla%20Verso%20Seat%20heater%20PZ4AG-19060-88%20AIM%20000%20890-1.pdf%20%C2%B7%20version%201 (http://cloud.tapatalk.com/s/5f8bc7b138515/Corolla%20Verso%20Seat%20heater%20PZ4AG-19060-88%20AIM%20000%20890-1.pdf%20%C2%B7%20version%201)
-
üdv Mindenkinek, ismét kérdeznék.
Szeretném a tető boxomat majd felfogatni a Versóm tetejére.
Sajnos amit vettem autó, azon nincs tetőkorlát. A kérdésem az lenne, van-e értelme egy bontott korlátban gondolkozni, felrakható-e egyszerűen, vagy milyen tetőcsomagtartót lenne célszerű vennem.
Előre is köszönöm a válaszokat.
-
Mennyire sürgős? Évvégén el fogom adni a COV-nkat, ez annyiban érdekes, hogy van hozzá jelenleg tetőcsomagtartó és tetőbox is. A boxot megtartanám, hátha tudom használni az új kocsihoz, de a tetőcsomagtartó (= két keresztrúd) biztosan nem fog passzolni, így az is eladó lesz, akár külön is, mármint az autó nélkül.
-
nem sürgős, most valami vírus miatt nem megyünk sehová :lol:
talán a jövő nyáron, már ismét nem lesz vírus, így akkor feltenném a boxot. Sajnos az én Versomon nincs hosszanti sín, így csak a rúd nem lenne elég, meg keresztrudam van nekem is.
És kaptam olyan infót, hogy utólagosan ezek a sínek nem feltétlen szerelhetők fel szakszerűen és könnyen, így marad egy sima csomagtartó vásárlás, mint lehetőség.
De köszönöm a lehetőséget.
-
Na várjál. Kétféle keresztléc van, amelyiket a tetőre kell szerelni, mint pl. ez (https://autofelszerelesek.hu/3342_6214_7806_7808_amos_d-2_szelzajmentes_alu_tetocsomagtarto_normal_tetos_autokhoz?gclid=EAIaIQobChMI-JvzjeXK7AIVEwCiAx1EwA_eEAQYASABEgJuIPD_BwE), és van, amit a hosszanti sínre pl. ez (https://www.mediamarkt.hu/hu/product/_homasita-rb004-univerz%C3%A1lis-tet%C5%91csomagtart%C3%B3-szett-alum%C3%ADnium-120-cm-90-kg-1314896.html?rbtc=%7C%7C1314896%7C%7Cp%7C%7C&gclid=EAIaIQobChMIze242uXK7AIVG-ztCh0rRwjWEAQYCCABEgLIHfD_BwE).
A kettő nem kompatibilis egymással értelemszerűen. Ha neked az előbbi van, akkor nincs szükséged hosszanti sínre!
-
Nekem egy Clio kombira vásárolt van, amin van hosszani tetőkorlát. Tehát jó lett volna, ha a gyári Verso hosszanti sínt egyszerűen fel lehetett volna szerelni, de többen lebeszéltek erről, így nem keresek bontottat.
Marad az első verzió, amit a tetőperemre kell felfogatni. Ha neked ilyen van az érdekelhet.
köszi
-
ez lenne az enyém
-
Szia!
Nekem a Carinán régi Thule van (tetősín nélkül, acél rudakkal):
https://hekkikft.hu/thule_csteredmeny_uj.php?marka=TOYOTA&tipus=Carina+E&teto=es%F5csatorn%E1val+ell%E1tott+tet%F5kialak%EDt%E1s&kialakitas=4+ajt%F3s%2C+l%E9pcs%F5sh%E1t%FA%2C+92-97&x=69&y=15 (https://hekkikft.hu/thule_csteredmeny_uj.php?marka=TOYOTA&tipus=Carina+E&teto=es%F5csatorn%E1val+ell%E1tott+tet%F5kialak%EDt%E1s&kialakitas=4+ajt%F3s%2C+l%E9pcs%F5sh%E1t%FA%2C+92-97&x=69&y=15)
Elsőre ezért itt kerestem rá, szerintem lehet nekik hozzá, de a keresést szerintem pontosítsd:
https://hekkikft.hu/thule_csteredmeny_uj.php?marka=TOYOTA&tipus=Corolla+Verso&teto=norm%E1l+tet%F5kialak%EDt%E1s&kialakitas=5+ajt%F3s%2C+egyter%FB%2C+04-08&x=61&y=0 (https://hekkikft.hu/thule_csteredmeny_uj.php?marka=TOYOTA&tipus=Corolla+Verso&teto=norm%E1l+tet%F5kialak%EDt%E1s&kialakitas=5+ajt%F3s%2C+egyter%FB%2C+04-08&x=61&y=0)
Ha viszont megvan a pontos típus, akkor érdemes rákeresni itt-ott, én is használtan vettem anno.
-
üdv Mindenkinek.
Ma gondoltam megnézem hol is van a pótkerék. Leeresztettem. Döbbenet. Hát még ilyen rozsdás vasat nem nagyon láttam. Szerintetek egy ilyen szétrohadt pótkerék használható akár pár tíz kilométeren is 80-nal? Érdemes ezzel foglalkozni, lerozsdátlanítani, vagy vegyek egy ilyen kerékbe fújható spray-t, a pótkereket meg felejtsem el?
-
üdv Mindenkinek.
Ma gondoltam megnézem hol is van a pótkerék. Leeresztettem. Döbbenet. Hát még ilyen rozsdás vasat nem nagyon láttam. Szerintetek egy ilyen szétrohadt pótkerék használható akár pár tíz kilométeren is 80-nal? Érdemes ezzel foglalkozni, lerozsdátlanítani, vagy vegyek egy ilyen kerékbe fújható spray-t, a pótkereket meg felejtsem el?
Szia!
Azt hittem, hogy ha belépek lesz itt egy kép róla, de nincs ::)
Ha annyira elvékonyodott a fém, akkor nyilván kuka, de például a téli garnitúra az enyémen is nagyon rozsdás volt, lepucolás után viszont még a gyári számsor is szépen látszott körben. Egy* festés után egész jó lett, a napokban tervezem megint rátenni, remélem nem lesz meglepetés, mikor előszedem őket.
A kérdés szerintem is az, hogy ezt lehet-e, vagyis pótkerék van gyárilag az autóban, és közben mégsincs. Ha lehet, akkor ez a spray-s megoldás a legegyszerűbb persze.
* Drótkorongos-csiszolópapíros előkészítés után két réteg RO 75 (durva,amit lehozott még...), aztán két réteg Korant, utána pedig ez (https://zsichlafestek.hu/maxima-rust-stop-metal-enamel-3-in-1-rozsda-stop-fem-zomanc-3-in-1-fekete).
-
Sziasztok,
olyan gondom van, hogy 2006 1.8-as CoV első parkradarja nem működik. A gomb bekapcsolására már nem is pittyen és nem is ad jelet utána sem.
A hátsó szépen teszi a dolgát.
Lehet külön biztosítékon? Nézegettem a gépkönyvet de nem jöttem rá. Egyéb oka?
Köszi.
-
Egyéb oka?
Nyilván nem kap áramot. Az meg bármitől lehet, végig kell nézni az áram útját a szenzorig, hogy hol tűnik el.
-
Mennyire sürgős? Évvégén el fogom adni a COV-nkat, ez annyiban érdekes, hogy van hozzá jelenleg tetőcsomagtartó és tetőbox is. A boxot megtartanám, hátha tudom használni az új kocsihoz, de a tetőcsomagtartó (= két keresztrúd) biztosan nem fog passzolni, így az is eladó lesz, akár külön is, mármint az autó nélkül.
Mi lesz a CoV helyett?
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
-
Egy ilyen (https://www.toyota.hu/new-cars/proace-verso/proace-city-verso), 7üléses, a rövidebb változat, benzines motorral.
Kicsit tartok tőle, mert nagyobbrészt francia autó, de ha a Toyota nagyobb km garanciát ad rá, mind az anyamárka, akkor azért abban csak lehet bízni...
-
Egy ilyen (https://www.toyota.hu/new-cars/proace-verso/proace-city-verso), 7üléses, a rövidebb változat, benzines motorral.
Kicsit tartok tőle, mert nagyobbrészt francia autó, de ha a Toyota nagyobb km garanciát ad rá, mind az anyamárka, akkor azért abban csak lehet bízni...
Szomszédom is most (2 napja) hozta haza az ilyet... Peugeot Rifter névvel, rövid, 7 üléses. Az 1.2 turbo-benzin az Toyota motor mindben??
-
Szomszédom is most (2 napja) hozta haza az ilyet... Peugeot Rifter névvel, rövid, 7 üléses. Az 1.2 turbo-benzin az Toyota motor mindben??
eddig úgy tudtam, hogy kb. francia minden, csak Toyota embléma van rajta :hmmmm:
-
Szomszédom is most (2 napja) hozta haza az ilyet... Peugeot Rifter névvel, rövid, 7 üléses. Az 1.2 turbo-benzin az Toyota motor mindben??
Nem, PSA-motor, a műszerek és a kezelőszervek is, úgyhogy mindent újra kell tanulni...
-
sziasztok,
lehet a 2005-ös Versoban valahogy az irányjelző visszajelző hangját erősebbre, élesebbre állítani? Ha valaki tudja hogyan leírná?
köszönöm
-
Szia!
Nem :)
Nem a visszajelzésnek van hangja, az indexrelé kattog, amivel villogásra készteti az indexet világítás helyett.
Szóval max kicseréltetheted egy másik relére, hátha hangosabban kattog..
sziasztok,
lehet a 2005-ös Versoban valahogy az irányjelző visszajelző hangját erősebbre, élesebbre állítani? Ha valaki tudja hogyan leírná?
köszönöm
-
Egy 12V-os zümmert rákötni az izzók körére?
-
az lesz, egy valami hangadót rákötök, mert nagyon halk, és van hogy nem jön vissza az irányjelzőkar és nem veszem észre.
Az előző autóimban (opel, rönó, igaz újak voltak) lehetett állítani a hangot.
-
Szerintem jó lehet mindkét oldalról egy-egy diódával lehozni a 12V-ot (pl. 1N4001), és akkor mindkét irányba való jelzéskor szól a zümmer, de a körök nem zavarják egymást.
-
köszi, így igaz, de szerintem egy relé van benne, ami az éppen kiválasztott oldalt villogtatja, tehát ha a relére teszek zümmert, akkor bármelyik irányba villog, zümmögni fog.
-
Ez is működhet, ekkor viszont a védődiódát nézném meg, hogy gyárilag tettek-e a reléhez (remélhetőleg igen) ;)
-
Szia!
Én is ezen dilemmáztam tavaly, fogytak az első betétek, a tárcsa meg már erősen vállas volt...
Brembót akartam, de volt,aki írta, h a tárcsa hamar hullámos lett.
Volt, aki ATE-ra esküdött,más kifejezetten ellenezte..
Mivel a gyári betétek kb 90e km-t bírtak, úgy döntöttem, megkapja a gyárit.
Mayerben 66e volt az első szett csere egy hónapja. Úgy gondolom, megérte azt a 10-15e Ft többletet a gyári szett..
Végül, több ember hatására, Texar tárcsa éa Bosch betét lett belerakva.
Elsőnek furcsáltam, de azt mondták tényleg többen is (nem csak Toyotások), hogy ez így nagyon bevált.
Engedtem a javaslatnak és azt rakattam bele. Idővel meglátjuk, hogy jó döntés volt-e.
-
Sziasztok,
Másik problémám:
Az elmúlt napokban, reggeli induláskor, kuplung felengedés közben rángat az autó.
Aztán amikor bemelegszik, akkor már nem csinálja. Napközbeni elindulásoknál sem tapasztaltam.
Szóval csak most, hogy hűvösebbek lettek az éjszakák tapasztalom és kizárólag reggel. Aztán egy pár km után már nem csinálja, de addig, ha meg kell állnom (lámpa, kereszteződés stb), akkor induláskor igen.
Nagyon-nagyon lassan felengedve és sokáig csúsztatva kell felengednem a kuplungpedált ahhoz, h ezeknél a reggeli indulásoknál ne jelentkezzen a rángatás.
Szóval csak hidegen és csak egyesben tapasztalom. Máskor nincs gond.
Szerintetek?
Sziasztok,
Ez idő közben megoldódott.
Kuplung szett + váltóolaj cserével, mint ahogyan többen tippeltétek is.
András
-
Szia!
Azt hittem, hogy ha belépek lesz itt egy kép róla, de nincs ::)
Ha annyira elvékonyodott a fém, akkor nyilván kuka, de például a téli garnitúra az enyémen is nagyon rozsdás volt, lepucolás után viszont még a gyári számsor is szépen látszott körben. Egy* festés után egész jó lett, a napokban tervezem megint rátenni, remélem nem lesz meglepetés, mikor előszedem őket.
A kérdés szerintem is az, hogy ezt lehet-e, vagyis pótkerék van gyárilag az autóban, és közben mégsincs. Ha lehet, akkor ez a spray-s megoldás a legegyszerűbb persze.
* Drótkorongos-csiszolópapíros előkészítés után két réteg RO 75 (durva,amit lehozott még...), aztán két réteg Korant, utána pedig ez (https://zsichlafestek.hu/maxima-rust-stop-metal-enamel-3-in-1-rozsda-stop-fem-zomanc-3-in-1-fekete).
és akkor a fotó a pótkerékről.
Közben az is felmerült bennem, ha nem teszem vissza, csak a spray van benne, így átmegy-e majd a műszakin?
-
és akkor a fotó a pótkerékről.
Közben az is felmerült bennem, ha nem teszem vissza, csak a spray van benne, így átmegy-e majd a műszakin?
Ez tényleg elég durván rozsdás, nem is biztatlak arra, hogy nekiállj... múltkor olvastam egy cikket, ha jól értettem, akkor átmehet spray-vel is :?:
-
üdv Mindenkinek.
Ismét kérdeznék. A belső világításnál találtam némi anomáliát. Amikor a door állásban van akár az első, akár a hátsó belső világítás kapcsolója, és kinyitom az ajtót, nem kapcsol fel. Ez tök mindegy megy a motor vagy akár nincs benne a kulcs, így csinál. Amikor az on állásba kapcsolom bármelyiket kigyullad a lámpa. Tehát nem biztosíték probléma van, mert akkor pl a két olvasólámpa sem menne, de az is megy.
A csomagtér világítás ahogy kinyitom a hátsó ajtót világít.
Valakinek van valami 5lete, mi lehet a gond?
Ezzel az állandó tompított világítással is van gondom, ugye ezt beszéltük már, lehet valami skandináv exportra ment volna, mert ott állandóan világítani kell a lámpáknak. Lehet ezt valahogy magyarosítani? Tehát hogy én kapcsoljam fel a tompítottat meg le.
köszi előre is a válaszokat
üdv
T
-
üdv Mindenkinek.
Ismét kérdeznék. A belső világításnál találtam némi anomáliát. Amikor a door állásban van akár az első, akár a hátsó belső világítás kapcsolója, és kinyitom az ajtót, nem kapcsol fel. Ez tök mindegy megy a motor vagy akár nincs benne a kulcs, így csinál. Amikor az on állásba kapcsolom bármelyiket kigyullad a lámpa. Tehát nem biztosíték probléma van, mert akkor pl a két olvasólámpa sem menne, de az is megy.
A csomagtér világítás ahogy kinyitom a hátsó ajtót világít.
Valakinek van valami 5lete, mi lehet a gond?
Ezzel az állandó tompított világítással is van gondom, ugye ezt beszéltük már, lehet valami skandináv exportra ment volna, mert ott állandóan világítani kell a lámpáknak. Lehet ezt valahogy magyarosítani? Tehát hogy én kapcsoljam fel a tompítottat meg le.
köszi előre is a válaszokat
üdv
T
Szia!
Ha a csomagtér ajtót kinyitod, akkor világítanak (már ha kell nekik...) a belső lámpák, ha door állásban vannak?
Ha van a műszerfalon nyitott ajtó visszajelző ikon vagy akármi, az működik, ha kinyitod akármelyik ajtót?
Arra tippelek ugyanis, ami nálam is volt, hogy az ajtónyitás érzékelők koszolódtak el annyira (>16 éves korban), hogy ki kellett pucolni őket. Ha jól emlékszem, a gumiborítást le kellett venni, egy csavar rögzíti, kifelé kijön. Kontaktspray, WD40, akárm hasonlóval kipucolható, elég koszos tud lenni. Azóta nem volt gond vele hála Istennek (kb. 8 éve).
-
Az ikon a műszerfalon világít, amikor kinyitom az ajtókat, tehát az ajtókapcsolók jók. Szerintem van erre az áramkörre egy külön biztosíték, megnézem a gépkönyvét.
köszi
-
Az ikon a műszerfalon világít, amikor kinyitom az ajtókat, tehát az ajtókapcsolók jók. Szerintem van erre az áramkörre egy külön biztosíték, megnézem a gépkönyvét.
köszi
:hmmmm: Nekem is világított az ikon mindig, de a világítás csak azután ment, hogy kitakarítottam a kapcsolókat.
-
megnéztem a gépkönyvben egy bizti van minden belső világításon.
Megnézem a kapcsolókat, csak az az érdekes hogy mind a 4 egyszerre ment el?
-
Ha korábban működtek, akkor nem valószínű.
-
Az ikon a műszerfalon világít, amikor kinyitom az ajtókat, tehát az ajtókapcsolók jók. Szerintem van erre az áramkörre egy külön biztosíték, megnézem a gépkönyvét.
köszi
Akkor jók, ha külön-külön mind a négynél megcsinálja, hogy jól működik az ikon az ajtó kinyitásakor és becsukásakor is.
A kapcsolóknál a földelésük is fontos, nemcsak a kontaktus maga, hogy jól érintkezzen. Plusz javaslat, hogy jó megnézni a földpontokat is a kocsiszekrényen - nem mintha azt gondolnám, hogy attól lenne, de megelőzésképpen mindenképpen hasznos.
-
Sziasztok,
remélem nem repülök az első bejelentkezésemmel. A sors hozzám vágott egy 375000 km-es, versot, ha jól értelmezem a horrornak tartott Toyota D-CAT motorral. Azt mondta a gazdi, hogy az osztrák szerelő szerint (kint járt szervízben csak vele) a központi befecskendezés.. rendszerben rossz valami, vagy a pumpa vagy a szelep, vagy bármi más. Ennek következtében hidegben nem indul, illetve egészen sajátságos módon egy megadott helyre silikon spray-t kell fújni, és akkor igen. Ha már megy, akkor működik. Na ha jól értelmeztem, ez a befecskendező őrület kerül annyiba - kint, amit nem éri meg javítani. Itthon van erre ráállt szerelő az agglomeráció északi részében v. Budapesten? De nekem az is jó, ha megmondja valaki, hogy keressek rá a témára, és akkor már be is fogtam a szám.
Köszi előre is,
Zsuzsa
akinek a Yarissal nincs sok gondja
-
Sziasztok!
Navigációs fejegység témakörében van valaki körünkben,akitől kérdezhetek akár privátban?
Van az enyémben kamera,kijelzővel a műszerfal tetején, van fm transzmitterem, de szebb,jobb,kényelmesebb lenne egy ilyen fejegység,ami
nagyobb kijelzős, s jól működik. A legtöbb képen olyat látok COV-ban,amin felül van két tekerőgomb, ez szimpatikus. Van ilyennel valakinek tapasztalata?
Kormányról vezérelhető?
Illetve a B verzió nálam, egy modernebb,androidos,amivel talán telefontükrözés is megy, így tudnám a WAZE-t is erről figyelni?
Van olyan,amelyik ezt tudja, s a multikormánnyal is kompatibilis?
Köszi!
-
Update:
Gyorsan kiokosodtam az este, a gyári navis fejegység teljesen szimpi, nagyjából tudja,amire szükségem van,
RCA-n sejtésem szerint a kínai kamera jelét is veszi, kormányról működik, kihangosítás, zene BT-on keresztül megy.
Nagyjából ennyi elég.
Viszont ha valaki Androidosat épített be, szívesen vennék tapasztalatot, látom,hogy a profi cuccok 150-200 körül mennek,
kérdés,h az olcsóbbakból valakinek sikerült rendes működést elérni?
Sziasztok!
Navigációs fejegység témakörében van valaki körünkben,akitől kérdezhetek akár privátban?
Van az enyémben kamera,kijelzővel a műszerfal tetején, van fm transzmitterem, de szebb,jobb,kényelmesebb lenne egy ilyen fejegység,ami
nagyobb kijelzős, s jól működik. A legtöbb képen olyat látok COV-ban,amin felül van két tekerőgomb, ez szimpatikus. Van ilyennel valakinek tapasztalata?
Kormányról vezérelhető?
Illetve a B verzió nálam, egy modernebb,androidos,amivel talán telefontükrözés is megy, így tudnám a WAZE-t is erről figyelni?
Van olyan,amelyik ezt tudja, s a multikormánnyal is kompatibilis?
Köszi!
-
sziasztok,
kérdeznék ismét.
Az, hogy egy autó 15 éves attól szerintem nem lehet hogy a biztonsági öv nagyon nehezen megy vissza a helyére. Már csak azért is gondolom, mert a Yarisunkban -ami 20 éves -tök jól visszamegy az öv a helyére.
Valakinek van arról tapasztalata, hogy esetleg mi lehet a baj?
Lehet hogy koszos nagyon a maga az öv anyaga? Lehet ezt valamivel esetleg tisztítani. Vagy ez ilyen?
Visszahúzza a helyére, de nagyon lassan és nem csak a vezető öve, hanem mindegyik.
előre is köszi a választ.
-
Az, hogy egy autó 15 éves attól szerintem nem lehet hogy a biztonsági öv nagyon nehezen megy vissza a helyére.
Nem.
Kihúzni is nehéz? Mert ha nem, akkor inkább a behúzó rugóval lesz a gond.
-
...
Lehet hogy koszos nagyon a maga az öv anyaga? Lehet ezt valamivel esetleg tisztítani. Vagy ez ilyen?
Visszahúzza a helyére, de nagyon lassan és nem csak a vezető öve, hanem mindegyik.
...
Szia!
Igen, lehet attól, én nedves tisztítókendővel törölgettem át és jobb lett. Annyira nem is kell látszania rajta és mégis :otlet:
-
Zsíros már az öv jó eséllyel. Ki kell húzni koppig, megcsíptetni hogy ne tudja visszahúzni, és egy lavór meleg ultrás/wanishes vízben körömkefével kisuvickolni.
Ez igazából inkább nyári program... ::)
-
üdv Mindenkinek.
Sajnos még mindig a belső világítással szenvedek. Az ajtó nyitásra és zárásra továbbra sem működik a belső világítás. Sem az első, sem a hátsó. A műszerfalon a piros visszajelző világít, ha bármelyik ajtót kinyitom. Az ajtókapcsolókat átnéztem, mind OK. Amúgy ezek letestelik a lámpát. a világítás a napellenzők között jó, kivettem teszteltem megfelelően működik. Azt olvasom valamelyik külföldi oldalon, hogy van ebben még valami, ami a világítást késleltetve lekapcsolja, illetve felkapcsolja. Biztos vagyok benne, hogy ez lesz a hiba oka. Valaki meg tudja mondani hol lehet ez a kis dobozka ami áramkörileg a lámpa és a biztosítéktábla között van?
-
a Face fórumon valaki azt mondta, az oldalsó biztosítéktábla hátsó oldalán van valami vezérlő dobozka, ami tehet esetleg erről a problémáról.
Tud valaki erről valami bővebbet?
-
Szia!
Sajnos nem találtam róla konkrétumot :no:
Viszont érdemes lenne kinyitni azt a dobozt és megnézni, mert lehet, hogy valami egyszerűbb baja van. Nálam a Carinán egy pillanat alatt meghalt a kilométeróra. Kivéve a vezérlő áramkör nyomtatott áramköri lapján egy vezetősáv megszakadt. Nem volt könnyű megtalálni, műszerrel sikerült (multiméter szakadásvizsgálat üzemmód), mert a védőlakk is segített elrejteni. Szakadást megforrasztottam, hála Istennek azóta rendben mér.
El tudom képzelni, hogy itt is lehet valami hasonló, csak arra kell vigyázni, nehogy megsértsen az ember valamit.
Legegyszerűbb pedig a gyanús csatlakozókat (a hátlapi dobozét pl.) lehúzni, kicsit megfújni kontakt tisztítóval és összerakni, hátha csak ennyi :hmmmm:
-
köszi.
Csak sajnos ahogy elnézem, ha ezt a biztosítéktáblát ki akarom venni, ahhoz le kell bontani az egész műszerfalat, nem kis meló lesz :o(
-
Mielőtt szétborítod a műszerfalat érdemes lenne megnézni hogy a csillár csatlakozójánál megjelenik-e a feszültség. Lehet a kapcsoló, vagy a foglalat a ludas. Ehhez 1 csavart kell kiszedni csupán, én ott kezdenék... ::)
-
üdv, köszi a segítséget.
Ha a csillár csatlakozón a tetőkárpitban levő olvasólámpák csatlakozóját érted, azt megnéztem. 3 vezeték van bekötve a négy csatlakozóba (egy üres) Az egyik állandó 12 Volt pozitív, a másik kettő negatív. Azt értem hogy az egyik negatív állandó, mert a két szélső kapcsolható és a középső OFF állású világítást a kapcsoló kapcsolja erre a negatívra.
Ugyanúgy mint a 3. szintén test ponton levő csatlakozót. Csak mivel szerintem ez lenne az ajtótól jövő test vezeték, ennek nem szabadna testen lenni, ha az ajtók zárva vannak, mivel ilyenkor nyitottak az ajtókapcsolók.
-
bocs az a rajz nem jó amit az előbb tettem fel, amit most raktam mellé az a jó.
Tehát a lámpakapcsoló DOOR állásban van és ha az ajtó zárva van a késleltető nem ereszti át a negatívot a lámpa felé, mivel érzékeli, hogy nincs ajtókontaktus.
Amint az ajtót kinyitom a kapcsoló letesteli a késleltetőt, az ad negatívot a lámpa felé, a lámpa világít.
Amint ismét bezárom, az ajtót, a késleltető érzékeli hogy megszűnt az ajtó kontaktus, de a saját testelésén keresztül még kb 10 mp-ig ad negatívot a lámpának, majd lekapcsolja azt.
Elméletileg ez lenne.
Sajnos ha a késleltető meghibásodott, akkor ezek szerint kinyitott ajtónál sem engedi át a negatívot a lámpának.
Elég buta megoldás, de vélhetően ez van. Valószínű nem relés megoldás, hanem valami elektronika kapcsolgat :o(((
-
Nos, eladósorba került a COV-nk. A legfontosabb adatok: 2008.06. az első forgalomba helyezése, végig magyar tulaja volt, jelenleg 270.000 km van benne, ebből 180.000 az első 3,5 évben ment bele nagyrészt autópályán, műszakija 2022.06-ig érvényes, jövő június elejéig van rá Toyota Eurocare szolgáltatás is, szervizkönyve vezetve van, összes számlája megvan. Fulmoon Limited Edition a felszereltsége (4 elektromos ablak, digit klíma, fóliázott hátsó ablakok, 6 szenzoros parkolóradar, könnyűfém felni).
A típushibákon túl van (féltengely, szondakiemelő, műszerfal teteji kis rekesz fedele), és kis olajfogyasztás is van már - 3 év alatt fogyott el egy 4 literes kanna.
Karambolos nem volt, kisebb, parkolásból, koccanásból eredő sérülések voltak, ezeket lefényeztettem, fotó is van róla, hogy milyen volt, de hamarosan arról is lesz, hogy most milyen.
Fogyasztása megtekinthető az aláírásomban. Kikiáltási ár: 1.695.000 Ft, amely alkuképes, de viszonyításként megjegyezném, hogy a hahun a 2008-as benzines, kéziváltós COV-ok általában 1,8-2,5M között vannak, ez a legolcsóbb, részben a futásteljesítménye miatt, részben amiatt, hogy egy 5 tagú család használta majd 10 évig, nem pedig egy idős vidéki orvos, aki csak arra használta, hogy ezzel ment vasárnap templomba, és utána a lányáékhoz ebédre...
-
Nos, eladósorba került a COV-nk. A legfontosabb adatok: 2008.06. az első forgalomba helyezése, végig magyar tulaja volt, jelenleg 270.000 km van benne, ebből 180.000 az első 3,5 évben ment bele nagyrészt autópályán, műszakija 2022.06-ig érvényes, jövő június elejéig van rá Toyota Eurocare szolgáltatás is, szervizkönyve vezetve van, összes számlája megvan. Fulmoon Limited Edition a felszereltsége (4 elektromos ablak, digit klíma, fóliázott hátsó ablakok, 6 szenzoros parkolóradar, könnyűfém felni).
A típushibákon túl van (féltengely, szondakiemelő, műszerfal teteji kis rekesz fedele), és kis olajfogyasztás is van már - 3 év alatt fogyott el egy 4 literes kanna.
Karambolos nem volt, kisebb, parkolásból, koccanásból eredő sérülések voltak, ezeket lefényeztettem, fotó is van róla, hogy milyen volt, de hamarosan arról is lesz, hogy most milyen.
Fogyasztása megtekinthető az aláírásomban. Kikiáltási ár: 1.695.000 Ft, amely alkuképes, de viszonyításként megjegyezném, hogy a hahun a 2008-as benzines, kéziváltós COV-ok általában 1,8-2,5M között vannak, ez a legolcsóbb, részben a futásteljesítménye miatt, részben amiatt, hogy egy 5 tagú család használta majd 10 évig, nem pedig egy idős vidéki orvos, aki csak arra használta, hogy ezzel ment vasárnap templomba, és utána a lányáékhoz ebédre...
ugyanez hirdetésben (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_fullmoon-16558102)
-
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, -Corolla Verso 2007- Klímapanel nem mutat semmit, dolgozni úgy dolgozik mintha auto állásban lenne.
Nem reagál semmilyen gombnyomásra sem.
Vajon mi lehet a baj?
Vennék másik komplett kijelzőt ha az a ludas de feleslegesen nem akarom megvenni!
Köszönöm a segítséget!
-
Szervusztok,
2006-os COV fényszóróállító kapcsolójának kellene világítania? Sötétben használhatatlan. Kibontottan a helyéről, izzó foglalatnak nincs helye, viszont egy matrica van a kapcsoló oldalán "LAMP COLOUR GREEN" felirattal. Talán integrált a világítás és nekem megadta az idők folyamán magát.
Találtam világítós kapcsolót, elindítanám a beszerzését, de előtte gondoltam megkérdezem, mi a tapasztalat.
BÚÉK!
-
Vilagitania kell, ha kibontod az allitot, szet kell pattintani a hazat a 4 ful menten. 3 darabra fog valni: alaplap, fenyvezeto es haz. Az alaplapra forrasztva van a 12V-os rizsszem izo. Ha rendelkezesre all minden, fel ora alatt kesz is a csere.
-
Vilagitania kell, ha kibontod az allitot, szet kell pattintani a hazat a 4 ful menten. 3 darabra fog valni: alaplap, fenyvezeto es haz. Az alaplapra forrasztva van a 12V-os rizsszem izo. Ha rendelkezesre all minden, fel ora alatt kesz is a csere.
Nagyon köszönöm. Megnézem van-e izzóm és nekiállok. Nem értem miért változtattak az egyszerűen cserélhető izzófoglalatos verzión. Valószínűleg csak így tudják 75 euróért (!) árulni ezt az állító-kapcsolót. A bontott kapcsoló nyilván beszerezhető, de az meg lutri, hogy a másik típushoz gyártott kapcsoló jó-e ide.
Üdv.:
-
Eladom a COV-hoz való tetőcsomagtartómat és tetőboxot. Részletek a megfelelő helyen. (Általános/Tetőcsomagtartó).
NEM tetőkorlátoshoz való!
-
Nagyon köszönöm. Megnézem van-e izzóm és nekiállok. Nem értem miért változtattak az egyszerűen cserélhető izzófoglalatos verzión. Valószínűleg csak így tudják 75 euróért (!) árulni ezt az állító-kapcsolót. A bontott kapcsoló nyilván beszerezhető, de az meg lutri, hogy a másik típushoz gyártott kapcsoló jó-e ide.
Üdv.:
En is pont igy voltam ... :censored: Nem gondolkoztam bontotton, mivel a funkciojat ellatja, "csak" nem vilagit -> szetbontas & javitas maradt. Sajnos mar nincs meg a foto a beavatkozasrol, remelem, hogy igy is boldogulsz.
-
Hello,
találtam egy jó kis leírást. Egyébként eddig sok hasznos orosz leírást találtam már. Nagyon leleményesek, nekiállnak a költséghatékony megoldásoknak, amit meg is osztanak. :clap:
https://www.drive2.ru/l/566636616982987367/
Az izzót már beszereztem
http://webaruhaz.fervill.hu/1589-forraszthato-izzok?&p=1&n=12&orderby=date_add&orderway=DESC&p-from=&p-to=&filter_212_3088%5B%5D=14
holnap viszem egy ügyeskezű szakihoz.
A kapcsoló pozícióját pedig átteszem a szélső (ajtóhoz közelebbi) lyukba. A jelenlegi helyén a kormánytól nem látni az állító tekerentyűt.
Üdv.:
-
Hello,
Épített már be valaki a gyári vak-kapcsoló helyre USB aljzatot? Rendeltem Aliéktól egyet (Toyotához valót), de nem igazán passzol a gyári helyre :censored:.
Kerestem, kutattam, de nem találok olyan aljzatot, ami a megadott méretek alapján jó lenne.
Talán van valaki, aki talált odaillő csatlakozót.
Üdv.:
-
Én is így jártam,rendeltem Toyotához ajánlottat, de nem csak a mérete nem stimmel, az áram is összevisza jön és még forrósodik is, dobd ki a kukába.
Végül Conradban vettem egy szivargyújtóba tolható márkésabb töltőfejet, lépcsős lemezfúróval fúrtam lyukat a vak kapcsolófedélbe, pont passzosra sikerült,de hátulról beleragasztottam. A seggére megy szivargyújtó lengőaljzat,az pedig be van kötve a műszerfal alatt a gyári szivargyújtó aljzat 2 pólusára. Tökéletes!
Hello,
Épített már be valaki a gyári vak-kapcsoló helyre USB aljzatot? Rendeltem Aliéktól egyet (Toyotához valót), de nem igazán passzol a gyári helyre :censored:.
Kerestem, kutattam, de nem találok olyan aljzatot, ami a megadott méretek alapján jó lenne.
Talán van valaki, aki talált odaillő csatlakozót.
Üdv.:
-
Nos, eladósorba került a COV-nk. A legfontosabb adatok: 2008.06. az első forgalomba helyezése, végig magyar tulaja volt, jelenleg 270.000 km van benne, ebből 180.000 az első 3,5 évben ment bele nagyrészt autópályán, műszakija 2022.06-ig érvényes, jövő június elejéig van rá Toyota Eurocare szolgáltatás is, szervizkönyve vezetve van, összes számlája megvan. Fulmoon Limited Edition a felszereltsége (4 elektromos ablak, digit klíma, fóliázott hátsó ablakok, 6 szenzoros parkolóradar, könnyűfém felni).
A típushibákon túl van (féltengely, szondakiemelő, műszerfal teteji kis rekesz fedele), és kis olajfogyasztás is van már - 3 év alatt fogyott el egy 4 literes kanna.
Karambolos nem volt, kisebb, parkolásból, koccanásból eredő sérülések voltak, ezeket lefényeztettem, fotó is van róla, hogy milyen volt, de hamarosan arról is lesz, hogy most milyen.
Fogyasztása megtekinthető az aláírásomban. Kikiáltási ár: 1.695.000 Ft, amely alkuképes, de viszonyításként megjegyezném, hogy a hahun a 2008-as benzines, kéziváltós COV-ok általában 1,8-2,5M között vannak, ez a legolcsóbb, részben a futásteljesítménye miatt, részben amiatt, hogy egy 5 tagú család használta majd 10 évig, nem pedig egy idős vidéki orvos, aki csak arra használta, hogy ezzel ment vasárnap templomba, és utána a lányáékhoz ebédre...
Elkelt. A tetőbox+csomagtartó is.
-
Sziasztok,
Szeretnék érdeklődni, hogy az egyik első ablaktörlőről elhagytam azt a kis kupakot, ami a rögzítőanyát fedi le az ablaktörlő tövénél.
Lehet vhol bontón kívül ilyet beszerezni?
Most, hogy tél van, első indulás előtt ki mennyit járatattja a motort?
Olvastam, h meg kell várni amíg teljesen visszaveszi a fordulatot (ez nekem több perc), de olyat is, hogy csak minimális ideig max 30 sec tanácsos így járattatni.
Azt hozzá teszem, hogy ha nem várok sokat, csak max ezt a 30 sec-et, akkor indulás után eléggé kalapál, csattog a motor gyorsításnál pár 100 méteren keresztül.
Aztán ha bemelegszik már nincs ilyen. Ez normális amúgy?
A fentiekből kiindulva én megvárom amíg visszaveszi a fordulatot alapjáratra, de sokan meg azt sem helyeslik, mert ez is káros.
Szerintetek? (1,8 benzin, 2007)
A műszerfal tetején lévő kis fedél zárására még nem találtam jó megoldást.
Vkinek vami jól bevált ötlet?
(nem feltétlen ragaszkodok hozzá, hogy lehessen tovább használni)
Köszönöm,
András
-
Aliexpess (https://www.aliexpress.com/i/32783376788.html)en érdemes ilyet keresni.
-
Aliexpess (https://www.aliexpress.com/i/32783376788.html)en érdemes ilyet keresni.
Köszönöm!
-
Sziasztok,
1. Szeretnék érdeklődni, hogy az egyik első ablaktörlőről elhagytam azt a kis kupakot, ami a rögzítőanyát fedi le az ablaktörlő tövénél.
Lehet vhol bontón kívül ilyet beszerezni?
2. Most, hogy tél van, első indulás előtt ki mennyit járatattja a motort?
Olvastam, h meg kell várni amíg teljesen visszaveszi a fordulatot (ez nekem több perc), de olyat is, hogy csak minimális ideig max 30 sec tanácsos így járattatni.
Azt hozzá teszem, hogy ha nem várok sokat, csak max ezt a 30 sec-et, akkor indulás után eléggé kalapál, csattog a motor gyorsításnál pár 100 méteren keresztül.
Aztán ha bemelegszik már nincs ilyen. Ez normális amúgy?
3. A fentiekből kiindulva én megvárom amíg visszaveszi a fordulatot alapjáratra, de sokan meg azt sem helyeslik, mert ez is káros.
Szerintetek? (1,8 benzin, 2007)
4. A műszerfal tetején lévő kis fedél zárására még nem találtam jó megoldást.
Vkinek vami jól bevált ötlet?
(nem feltétlen ragaszkodok hozzá, hogy lehessen tovább használni)
Köszönöm,
András
1. Nekem a balról hiányzott, nem tudom, hogy volt-e rajta valaha, amíg megvolt az autó, ilyen volt, nem származott belőle problémám.
2. Eleve nagyon magas az alapjárat, nem kell várni semmit, a legjobban a használat közben melegszik be - természetesen óvatosan, nem szabad hidegen pörgetni a motort. A csattogás nekem is volt ugyanígy, nem tudom, mi az oka.
3. Nem kell melegíteni. Németországban kifejezetten büntetik!
4. Ha eltörik benne a rugó, akkor onnantól nem lesz ferde a kis ajtó (nézd meg a hirdetéseket: mindegyik COV-ban ferdén áll...), és akkor nyílik ki, amikor akarod, - igaz, nem is marad nyitva magától. Korábban próbálkoztam azzal, hogy nagyon erős ragasztószalaggal leragasztom, de az meg nyomot hagy a műanyagon
-
1: Persze tudom, nem egy nagy vmi, csak így esztétikailag sem néz ki jól, főleg h a másikon meg ott van.
2-3: Értem, köszi.
4: Az sem lenne jó, ha folyamatosan nyitva lenne, mert akkor meg folyamatosan rázkódik, "ugrabugrál" menet közben és hangot ad ki.
Szóval inkább véglegesen lezárnám, ha már választani kellene
-
1: Persze tudom, nem egy nagy vmi, csak így esztétikailag sem néz ki jól, főleg h a másikon meg ott van.
(...)
Szia!
toyodiy.com-on ránéztem: https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GRMEKW_8501.html (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GRMEKW_8501.html)
Van cikkszáma (85292-0F010), ára, tehát megpróbálnám a márkaszervizben, szerintem meghozzák.
-
Nekem is elveszett, márkaszervízben a nagyszervíz alkalmával pótolták 2-3 ezerért..
Utána tudtam meg, hogy alin párszáz forint:(
Lehet,hogy nem ugyananz a minőség, de legalább filléresen pótolható,ha megint elveszne...
Szia!
toyodiy.com-on ránéztem: https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GRMEKW_8501.html (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GRMEKW_8501.html)
Van cikkszáma (85292-0F010), ára, tehát megpróbálnám a márkaszervizben, szerintem meghozzák.
-
Nekem is elveszett, márkaszervízben a nagyszervíz alkalmával pótolták 2-3 ezerért..
Utána tudtam meg, hogy alin párszáz forint:(
Lehet,hogy nem ugyananz a minőség, de legalább filléresen pótolható,ha megint elveszne...
Cikkszám alapján érdemes keresni, talál alin is rögtön:
https://www.aliexpress.com/item/32783376788.html (https://www.aliexpress.com/item/32783376788.html)
Nem néztem meg a szállítási költségeket, de ahogy nézem, még két hónap is lehet, mire (free shipping?) ideér ;) Bár berendel az ember egy marokkal aztán jóvilág :)
Nekem márkaszerviz anno pár nap alatt Belgiumból meghozta a hiányzó blokkcsavart :)
-
Sziasztok,
Köszi mindenkinek!
András
-
A műszerfal tetején lévő kis fedél zárására még nem találtam jó megoldást.
Vkinek vami jól bevált ötlet?
(nem feltétlen ragaszkodok hozzá, hogy lehessen tovább használni)
Köszönöm,
András
Hello,
a fedél nálam is ferde volt, amíg némi alátétezéssel meg nem emeltem egy picit a másik oldalt (az ütközési pont alá ragasztottam egy pici EPDM darabot. A rés így kicsivel nagyobb, de legalább egyenletes. A működése hibátlan eddig (2 éve).
Valahol láttam egy ilyen ajtó pimpelést, amikor is egy rugós pántot aplikált be valaki. Talán Youtube?
-
Szerintem lehet anélkül a tárolórekesz nélkül élni - én simán öntapadós tépőzárat tettem a kiálló oldalon belülre, "oszt' jónapot". 5 évig egyszer sem éreztem azt, hogy boldogtalan lennék nélküle :D
De amúgy ahogy előttem szóló tanult kolléga írta, ven egy filléres rugós pöcök megoldás, keress rá, valaki ebben a topikban is linkelte már.
-
Sziasztok!
Tegnap nekiálltam egy nagyon egyszerű izzó cserének, ami a rendszámtábla megvilágítás volt (2004-es Corolla Verso, R1 18 benzin). Az izzó foglalat gyakorlatilag szétporlott, így nem tudtam visszatenni. Kerestem autókereskedésben, de csak gyári van, az is rendelésre és elég drágának találom a 8eFt-ot érte. Gondolván, hogy bontóban szerzek elmentem a Késmárk utcai bontóba, ahol szintén nem fogalalkoznak ilyeneket nem mentenek meg. Kérdésem, hogy valaki tud esetlge valami olyan forrást ahol beszerezhető az eredeti ár töredékéért, vagy esetleg más megoldást, pl kicserélni valami normálisra az egész rendszámtábla vilgáítást (LED-et nem akarok, mert műszakin belekötnek)? Viszont az is feltűnt, hogy a lámpatestben áll a kosz (mindkettőben), hogy kerül bele, a foglalatnál, vagy szétszedhető és elöregedett a tömítés?
A másik ilyen bezserzendő dolog az a csomagtérajtón lévő kábelköteg gumicsöve, ami a karosszériából a csomagtérajtóba menő kábelköteget védi. Ilyet is próbáltam beszerezni a már említett bontóban, de sikertelünl, mert "el szokták vágni" és nem nagyon sikerült megkérni őket, ha már az oladlukon ott van, hogy épp most bontanak egy verso-t, ugyan tegyék már meg, hogy kiszedik én meg megveszem... Ehhez is szívesen vennék beszerzési forrást (a jobb oldalira van szükségem).
Cikkszámot sikerült mindegyikhez beszereznem:
rendszámtábla világítás foglalat: 8127502080
vezeték cső (jobbos): 828190f020
A világítást ebay-en találtam, de ott sem olcsó:
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=8127502080&_sacat=0&rt=nc&LH_BIN=1 (https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=8127502080&_sacat=0&rt=nc&LH_BIN=1)
a csőre viszont semmit sem, pedig itt egyértelműen ezt a cikkszámot adja:
http://toyotamarket.ru/eu/157230/021/3/8202/4/82188A/ (http://toyotamarket.ru/eu/157230/021/3/8202/4/82188A/)
A csomagtérajtó teleszkóp kezd kissé nyikorogni, hezene járni (WD40 nem segít) mire érdemes cserélni?
Egy másik probléma a vezető oldali ülés elégg rossz állapotban van azt érdemes kárpitossal javíttatnni, vagy érdemesebb bontóban venni, mennyire bonyolult a cseréje?
Előre is köszönöm a segítséget!
-
Hello,
bontott alkatrészek ügyében javaslom a maszek importőröket, akik nem foglalkozás szerűen bontanak. Ők nem annyira pénzéhesek, mint a profik. A Jófogáson rengetegen hirdetnek bontott alkatrészeket, érdemes a magánszemélyeket kérdezni először. Biztosan találsz rendszám világítást is. A lámpa koszolódást a tömítés öregedése okozhatja, én is tervezem kiegészíteni egy vékony polifoam réteggel a tömítést. Kérdésem, hogy a lámpát ki lehet-e emelni anélkül, hogy a kilincset leszerelnénk?
Hátsó teleszkóp ügyben a Stabilust ajánlom (gyári beszállító). A szegedi Kovács autó webáruházában szokott lenni. kb.16000.- egy pár. Nem olcsó, de a kialakítása olyan, hogy a rugóút végén lassítja az ajtót, így nem terheli a zsanért, mint az olcsó változatok. A Magnetti nekem úgy kib..ta az ajtót, hogy azt hittem leszakad a zsanér.
Üdv.:
-
Köszi szépen!
Próbálok keresgélni, hátha találok így. A foglalat egyébként megegyezik még nagyon sok toyotaval, racing bazáron találtam is, csak messze van, a csomagküldés, meg 3eFt-ért volt, így uyganott vagyok, mintha újat vennék. A teleszkópban én a monroe-t néztem, mert ez volt a boltban, de még nem vettem meg. A Kovács autónál néztem a javasolt stabilus-t, mivel ez nem egy gyorsan kopó alkatrész, így eleve úgy gondoltam, hogy nem veszek sem bontottat, sem valami nonamet. Még sosem kellett ilyet cserélnem, így előttem nem ismert ez a márka, de most uátna olvastam, szerintem meg is rendelem:)
A rendszámtábal világítást néztem, szerintem mindenképpen le kell hozzá venni a kilincset, mert nem fér ki a lámpatest. Eddig nem mertem még takarítani sem, mert féltem, hoyg eltörik, aztán nincs másik, nade ha lesz bontott, akkor kiszedem, kitakarítom és lehet valami gimibelsőből vágok oda egy tömítést. Majd beszámolok a műveletről.
Üdv!
-
Köszi szépen!
Próbálok keresgélni, hátha találok így. A foglalat egyébként megegyezik még nagyon sok toyotaval, racing bazáron találtam is, csak messze van, a csomagküldés, meg 3eFt-ért volt, így uyganott vagyok, mintha újat vennék. A teleszkópban én a monroe-t néztem, mert ez volt a boltban, de még nem vettem meg. A Kovács autónál néztem a javasolt stabilus-t, mivel ez nem egy gyorsan kopó alkatrész, így eleve úgy gondoltam, hogy nem veszek sem bontottat, sem valami nonamet. Még sosem kellett ilyet cserélnem, így előttem nem ismert ez a márka, de most uátna olvastam, szerintem meg is rendelem:)
A rendszámtábal világítást néztem, szerintem mindenképpen le kell hozzá venni a kilincset, mert nem fér ki a lámpatest. Eddig nem mertem még takarítani sem, mert féltem, hoyg eltörik, aztán nincs másik, nade ha lesz bontott, akkor kiszedem, kitakarítom és lehet valami gimibelsőből vágok oda egy tömítést. Majd beszámolok a műveletről.
Üdv!
Szia!Próbáld meg a kispesti toyota bontót, náluk elég sok minden van..
-
Sziasztok. Adott egy Verso 2.0. diesel d4d 2004 decemberi gyártású. Ciripel a hosszbordás szíjam. Meg is vettem hozzá az újat, de az istenek sem tudok rájönni, hogy kell fellazítani a feszítő görgőt. :hmmmm: Találtam egy elég hosszú csavart a szervó szivattyú alatt, ami be megy a feszítő irányábe, de akár merre tekerem se nem lazul, se nem feszül. Lehet, hogy hülye kérdés, de ki kell csavarni a feszítő görgöben lévő csavart is? Nem mertem ezzel kezdeni nehogy megszívassam magam. Esetleg aki már csinált otthon szíjcserét, annak megköszönném a segítséget. Videot vagy leírást de még fotót sem találtam a neten ehez a problémához. Ja! Nekem gyanús, hogy az a csavar ami bemegy a feszítő irányába az önmagába nem tolja vagy húzza a görgőt, mert elég gyengécske lemezbe van fogatva a csavar feje. Váloszak és minden nemű segítséget előre is köszönök. Üdv.: mukimuki
-
Sziasztok. Adott egy Verso 2.0. diesel d4d 2004 decemberi gyártású. Ciripel a hosszbordás szíjam. Meg is vettem hozzá az újat, de az istenek sem tudok rájönni, hogy kell fellazítani a feszítő görgőt. :hmmmm: Találtam egy elég hosszú csavart a szervó szivattyú alatt, ami be megy a feszítő irányábe, de akár merre tekerem se nem lazul, se nem feszül. Lehet, hogy hülye kérdés, de ki kell csavarni a feszítő görgöben lévő csavart is? Nem mertem ezzel kezdeni nehogy megszívassam magam. Esetleg aki már csinált otthon szíjcserét, annak megköszönném a segítséget. Videot vagy leírást de még fotót sem találtam a neten ehez a problémához. Ja! Nekem gyanús, hogy az a csavar ami bemegy a feszítő irányába az önmagába nem tolja vagy húzza a görgőt, mert elég gyengécske lemezbe van fogatva a csavar feje. Váloszak és minden nemű segítséget előre is köszönök. Üdv.: mukimuki
"Váloszak ehez a problémához." A görgőn van egy 17-vagy 19 kulcsnyílású (duralumínium) csavarfej, azt kell használnod a feszítő patron által gyakorolt feszítő erő irányával ellentétes, nagyobb erő kifejtésével arra, hogy a szíjat kivedd a helyéről.
-
Köszönöm :clap: :clap:
-
Szia! Az 1cd motorosok nincs patron.A görgő központi anyàjàt kell meglazìtani ès utàna tekergetni a feszìtő csavart.Viszont ha lenyalod az anyàt nagy munkàt ès összeget akasztasz a nyakába.Arról nem beszèlve ha nincs egy vonalba a szivattyú mèg lehet hogy hèzagolni is kell.(Azèrt is tud csikorogni)
Bìzd inkàbb szakemberre aki màr làtott ilyet.
-
A foglalat egyébként megegyezik még nagyon sok toyotaval, racing bazáron találtam is, csak messze van, a csomagküldés, meg 3eFt-ért volt, így uyganott vagyok, mintha újat vennék. A teleszkópban én a monroe-t néztem, mert ez volt a boltban, de még nem vettem meg. A Kovács autónál néztem a javasolt stabilus-t, mivel ez nem egy gyorsan kopó alkatrész, így eleve úgy gondoltam, hogy nem veszek sem bontottat, sem valami nonamet. Még sosem kellett ilyet cserélnem, így előttem nem ismert ez a márka, de most uátna olvastam, szerintem meg is rendelem:)
A rendszámtábal világítást néztem, szerintem mindenképpen le kell hozzá venni a kilincset, mert nem fér ki a lámpatest. Eddig nem mertem még takarítani sem, mert féltem, hoyg eltörik, aztán nincs másik, nade ha lesz bontott, akkor kiszedem, kitakarítom és lehet valami gimibelsőből vágok oda egy tömítést. Majd beszámolok a műveletről.
Üdv!
Amennyiben a bontott rendszámvilágítás mellet döntesz, érdemes a ráncfelvarrás utáni példányokat keresni (2007-). Én vettem bontottat és úgy tűnik változtattak a búra és a foglalat anyagán is. A búra nem olvad meg (barnul) az izzó fölött, áttetszőbb a mintázata, jobb a tömítése, valamint az izzó foglalata is más anyagú, valószínűleg nem porlad annyira. Persze ezt csak a tartósteszt igazolja (én mindig bekapcsolt világítással közlekedek). A más Toyoták világításától óvnálak, elég spec. a helye. A Stabilus gyári teleszkóp beszállító (ha gyári van még fenn, ellenőrizheted).
Érdemes a kilincs alatti tömítést is ellenőrizni, nekem pl. már annyira összement, hogy este a kilincs fölé hajolva átvilágít a lámpa a résen. A gyári tömítés kb. 2000.- Ft, de ez egy neoprén öntapadós szalag 3mm vastag 5mm széles és ilyet a szegedi Rugalmas gumiáruházban 810.-ért adnak 10m-t (webshop). A lámpák szennyeződését ez a tömítés is gátolhatja.
Ja ... és nem mindegy a rendszám lámpa beépítési oldala, arra figyelj!
Üdv.:
-
Amennyiben a bontott rendszámvilágítás mellet döntesz, érdemes a ráncfelvarrás utáni példányokat keresni (2007-). Én vettem bontottat és úgy tűnik változtattak a búra és a foglalat anyagán is. A búra nem olvad meg (barnul) az izzó fölött, áttetszőbb a mintázata, jobb a tömítése, valamint az izzó foglalata is más anyagú, valószínűleg nem porlad annyira. Persze ezt csak a tartósteszt igazolja (én mindig bekapcsolt világítással közlekedek). A más Toyoták világításától óvnálak, elég spec. a helye. A Stabilus gyári teleszkóp beszállító (ha gyári van még fenn, ellenőrizheted).
Érdemes a kilincs alatti tömítést is ellenőrizni, nekem pl. már annyira összement, hogy este a kilincs fölé hajolva átvilágít a lámpa a résen. A gyári tömítés kb. 2000.- Ft, de ez egy neoprén öntapadós szalag 3mm vastag 5mm széles és ilyet a szegedi Rugalmas gumiáruházban 810.-ért adnak 10m-t (webshop). A lámpák szennyeződését ez a tömítés is gátolhatja.
Ja ... és nem mindegy a rendszám lámpa beépítési oldala, arra figyelj!
Üdv.:
Ezt nagyon köszönöm! Hol sikerült beszerezned a rendszámtáblavilágítást? Nekem csak ígérgetnek a bontók és sehol sem kapok. Igen néztem az izzócserénél, hogy persze nem egyforma a kétoldal. Mi is fixen bekapcsolt viágítással közlekedünk:)
Nem tudom gyári-e a teleszkóp (7 éve van nálunk, azóta nem volt vele gond, sőt az egész kocsival sem, ezért ragaszkodunk hozzá), a stabilus-szal annyi a problémám, hogy ott ugyanaz a cikkszámmal, de STA/M, STB/LA, STB/SZ jelölések vannak és 6,6-10,5 eFt között vannak, melyik a jó, mi a különbség? A gyártó oldalán nem találtam semmilyen leírást. Ezt a neoprémes szalagot biztos be is rendelem, ezer köszönet!
-
Hello,
a jófogáson kiírtam a bontott kocsikat (ott látszik zömmel, hogy milyen változat az autó és cég, vagy szürke importőr hirdet). Onnan pár telefon után meglehet az áru.
A telón rajta van a név (Stabilus Lift-o mat), ha gyári.
Amennyiben pontosan beírod az autó adatait (érdemes elmenteni a "garázsba"), akkor ahhoz a típushoz ajánl alkatrészeket. A cikkszám utáni betűkódok a beszerzési forrást jelölik, ezért is van az eltérő ár. A legocsóbbat válaszd. Esetleg kiszerelt állapotban mérj egy szemtávolságot a biztonság kedvéért. A Stabilus oldalán egyébként van termékkereső, én ott ellenőriztem a cikkszámot. Érdekes, hogy a Szakál metál a mo-i forgalmazó, mégis a Kovácsnál kb. 6000-rel olcsóbban megkaptam a párt. A hátsó kilincs leszereléséhez hivatalosan le kellene bontani a belső burkolatot, de én azt nem preferálom, mert a patentek törhetnek ennyi év után. Egyedüli macerásabb csavar a bal oldali szélső, de ezt egy megtoldott 10-es kulccsal meg lehet lazítani és kézzel kitekerni (vigyázz, hogy ne essen be a burkolatba). Én a hétvégén esek neki, esetleg írok a tapasztalatokról.
-
Sziasztok,
Azt szeretném kérdeni, hogy hol tudok annak utána nézni, hogy az egyes időszakos szervízelésekkor márkaszervízekben milyen kötelező cseréket végeznek el az egyes km futáshoz kapcsolódóan?
(márkaszervíz megkérdezése nélkül)
Szóval vmi listát keresek, hogy mondjuk pl 30 000 km-nél ezeket, 60 000 km-nél azokat, 90 000km-nél megint miket cserélnek kötelezően. Mondjuk 0 km-től 200 000 km-ig.
Most lesz benne 160 000 km és most következik az éves olajcsere aztán gondoltam ha márkaszervíz cserél ilyenkor még pluszban vmit, akkor én se hagynám ki...
Illetve a Toyotánál milyen gyártmányú olajat tesznek bele olajcserekor? (1,8 benzin, 2009 év)
Köszönöm!
-
Erre (is) szolgálna a szervizkönyv, sajnos ebben már nem tudok segíteni, mert ment az autóval együtt...
-
Sziasztok,
Azt szeretném kérdeni, hogy hol tudok annak utána nézni, hogy az egyes időszakos szervízelésekkor márkaszervízekben milyen kötelező cseréket végeznek el az egyes km futáshoz kapcsolódóan?
(márkaszervíz megkérdezése nélkül)
Szóval vmi listát keresek, hogy mondjuk pl 30 000 km-nél ezeket, 60 000 km-nél azokat, 90 000km-nél megint miket cserélnek kötelezően. Mondjuk 0 km-től 200 000 km-ig.
Most lesz benne 160 000 km és most következik az éves olajcsere aztán gondoltam ha márkaszervíz cserél ilyenkor még pluszban vmit, akkor én se hagynám ki...
Illetve a Toyotánál milyen gyártmányú olajat tesznek bele olajcserekor? (1,8 benzin, 2009 év)
Köszönöm!
Szia!
Hirtelen ezt találtam a karbantartáshoz:
https://www.toyota-tech.eu/ms/pdfs/ee6c0f1f420e4be89fa6a22d62726045.pdf (https://www.toyota-tech.eu/ms/pdfs/ee6c0f1f420e4be89fa6a22d62726045.pdf)
Az olajat meg, hát... én megnézném, milyen specifikációt hoz rá egy-két nagyobb kenőanyaggyártó keresője: Castrol olajválasztó, Liqui Moly Oil Guide, stb.
Legvalószínűbbnek az 5w30 tűnik, de pontosat onnan tudsz meg.
-
A márkaszerviz Toyota olajat tesz bele... Állítólag az valaha Mobil volt. Az biztos, hogy 5w-30 az előírás benzinesbe.
Gyertyát 60.000-ként kell, viszont ha nem volt még, váltóolajat nem árt cserélni.
-
A Liqui Moly-nál rákerestem gyorsan. Érdekes, hogy COV-t 2007-ig engedett kiválasztani, lehet, hogy a 2009-es az Verso?
Ilyen technikai adatokkal rendelkező olajat bele mernék tenni minden további nélkül (jó nevű gyártótól valót):
https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000323/3706-TopTec42005W-30-76.0-en.pdf (https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000323/3706-TopTec42005W-30-76.0-en.pdf)
Tehát nem mondom, hogy ezt, mert elég drágák, de jók is :yes: Ha megteheti az ember, akkor én még javaslom is, de az is igaz, hogy 4 liternél több kell bele az olajgyártó szerint.
Megfelelő minősítés és minőség mellett lehet válogatni, az enyémben volt már Liqui Moly, Eneos, Elf, Total, Q8, meg más is. Most éppen Total ;)
-
Sziasztok,
Köszi mindenkinek a válaszokat.
Motorolaj:
Azt tudom, hogy 5W30 kell bele. Azt akartam megtudni, hogy a Toyota pontosan milyet márkájú 5w30-at tesz bele.
Azt nem tudtam, hogy külön olaja van a Toyotának.
Akkor majd keresek vmi jobb márkában 5W30-at. Bárdinál van LIQUI MOLY-is és Castrol is.
Időszakos csere:
Akkor még a gyújtógyertyákat kicseréltetem.
Itt ha jól értelmezem van "sima" és platina/irídium.
A simát sűrűbben, a paltina/irídiumot ritkábban kell cserélni.
Sima olcsóbb, a platina/irídium meg drágább.
Talán így van, ha jól gondolom.
Köszönm még 1x.
András
-
(...)
Azt tudom, hogy 5W30 kell bele. Azt akartam megtudni, hogy a Toyota pontosan milyet márkájú 5w30-at tesz bele.
Azt nem tudtam, hogy külön olaja van a Toyotának.
(...)
Biztosan van neki, de ahogy sokan elmondták már, hogy bár van ún. gyári motorolaja a Toyotának, ő maga nem gyárt motorolajat ;)
A gyári előírásnak megfelelő, bármilyen jobb nevű gyártó megbízható helyről való motorolaja megfelel szvsz.
-
A gyàrtó amit előìr.Nincs vàlasztás.
-
OFF
Ezt hogyan érted? Van választási lehetőség szerintem, de feljebb is kihangsúlyoztam a gyártó által előírtakat :yes:
Nézzük az enyém esetét. Ehhez pl. a gyártó előír 15w40, 10w30, vagy 20w50(!) motorolajat olajat, API SG vagy jobb minősítéssel. Egyrészt ez is választhatóságot ad meg. Másrészt ez még a kilencvenes évek elején/közepén volt.
Ráadásul jórészt 5w40 volt benne, amióta nálam van. Néha télen (illetve 10 Celsius fokos átlaghőmérséklet alatt, ezt Eneos keresőből bányásztam elő) lehet benne 5w30 A3/B4 olaj is, most meg 0w30 van még benne :) A kenőanyaggyártók adatlapjai és az autógyár előírásai alapján például utóbbi olaj 2020-ban bőven túlteljesíti azt, amit anno tudott a 10w30, úgy, hogy sosem fordul elő, hogy az alatt teljesítene és károsodhatna a motor. Nyilván kánikulában és autópályán terhelve a motort nem gondolom én sem jónak ezt, akkor már az 5w40-re törekednék, vagy csak nagyon papásan merném hajtani.
ON
-
Hello,
... és ne feledkezzünk meg a HTHS indexről sem. A viszkozitási indexet még tovább árnyalja, hogy az adott motort inkább az üzemanyag takarékosságra hangolták (ahol a könnyebb futású "hígabb" olaj kell), vagy a hangsúly a nagyobb kenőképességen van. A kettőt nem szerencsés felcserélni, mert mindkét típust károsítja. Én anno a TMH-t megkérdeztem, hogy az 1ZZ-FE motorba mi az ajánlás, azt válaszolták, hogy az általuk preferált HTHS index 2,93 körüli (már nem emlékszem pontosan), vagyis a könnyű futású (kisebb, mint 3,5) olaj a jó. Utána tudsz nézni, hogy az adott szabványok mit takarnak az előbbi szempontokból.
... és mellékletkét néhány ökölszabály:
-
Bocsi a Gyertyàra gondoltam.Viszont ezt az olajdolgot azèrt túlgondoljàtok.Ez egy 1zz- fe nem űrtechnika.
-
Bocsi a Gyertyàra gondoltam.Viszont ezt az olajdolgot azèrt túlgondoljàtok.Ez egy 1zz- fe nem űrtechnika.
Nem bizony! De a motor javítási számlát sem Csiucsüán űrközpontban, NASA Huston, vagy a Roszkoszmoszban fogják kifizetni. Úgy-e?
HTHS... "A szintetikus olajok HTHS viszkozitása akár többszöröse is lehet az azonos viszkozitási osztályú ásványi motorolajok HTHS viszkozitásánál! Ennek a motorvédelem szempontjából igen nagy jelentősége van. A viszkózusabb olajok magasabb HTHS értékkel rendelkeznek."
-
Eddig olyannal még nem találkoztam, ha már a Liqui Moly Oil Guide-ot említettem, hogy egy konkrét autó kiválasztása után olyan olajat javasolt volna, ami károsította/károsíthatta volna a motort, figyelembe véve az esetleges megjegyzéseket is. Tud valaki ilyet mondani?
A másik, hogy nyilván jobb több kenőanyaggyártó keresőjében utánanézni, és keresni a közös jellemzőket, akkor még kevesebb az esély a tévedésre. Az pedig, hogy én a 27 éves kocsimba bele merem tenni a 0w30-at gond nélkül, azt csak azért hoztam fel, mert ha utánajár az ember, akkor még ez is beleférhet, viszont ahogy írtam, ilyenkor nagyon oda kell figyelni a használat feltételeire, és nem javaslom én sem össze-vissza próbálgatni.
-
Nekem ez a Liqui Moly Oil Guide felhoz a motoromra (Auris E15 1.6 124LE 2008 1ZR-FE) 0w-20-tól kezdve 20w-50-ig mindent. Akkor szerinted ez alapján melyik az ajánlott, megfelelő olaj?
Hint: A manual 0W-20-at ír, a márkaszervizek 5w-30-at raktak bele szinte mindig. A 4+ szervizakció is a mai napig hozza mindkét fajtát, de egy 10 éves autónál ugyan milyen garanciát vállalna a THM, ha eszi az olajat azért ,mert 5W-30-at raktak bele 0W-20 helyett?
Elnézést az OFF-ért.
-
Nekem ez a Liqui Moly Oil Guide felhoz a motoromra (Auris E15 1.6 124LE 2008 1ZR-FE) 0w-20-tól kezdve 20w-50-ig mindent. Akkor szerinted ez alapján melyik az ajánlott, megfelelő olaj?
Hint: A manual 0W-20-at ír, a márkaszervizek 5w-30-at raktak bele szinte mindig. A 4+ szervizakció is a mai napig hozza mindkét fajtát, de egy 10 éves autónál ugyan milyen garanciát vállalna a THM, ha eszi az olajat azért ,mert 5W-30-at raktak bele 0W-20 helyett?
Elnézést az OFF-ért.
OFF
Ez a szervizek h*lyesége szerintem - "ezt szoktunk rakni bele", "a másik annyival drágább, úgysem kérte volna a tulaj" stb.
Ilyen esetekben egy normális állapotú motorba nyugodtan mehet a "legvékonyabb" olaj a felkínált választékból szerintem, sőt: az enyémhez sehol nem láttam a könyvében 5w40 olajat, és mégis szépen elketyeg vele. Adott körülmények mellett az 5w30 és a 0w30 is belemegy. Én is igyekszem a lehető legvékonyabbat használni. Tavasszal 5w40, télen 5w30 esetleg 0w30 megy bele és nem igazán fogy egyik sem, hála Istennek.
Viszont 10w40 sosem ment bele nálam közel 11 éve, 20w50 még úgy sem (az max.MTZ-be ment, de oda is vastag volt...). Egyébként nagyon érezni, főleg hidegben, hogy mennyire nem fogja a motort a 0w30 az 5w40-hez képest is. Szerintem hasonló lehet a 0w20 5w30 reláció is. Nem fognak vállalni nyilván semmilyen garanciát, ott van a lehetséges olajok között az 5w30... 20w50 meg nagyon durva lenne :eek: Ügyfél meg "márkaszervizbe vittem, azt hittem..." és rosszul hitte :surrender:
De elnézést, mert az egészet anno azért kezdtem írni, mert Ronin 8 kartárs hozzászólását félreértettem, hogy lehet-e választani, de ott a gyújtógyertyákról beszélt.
ON
-
Sziasztok,
Húsvétkor belső, alapos nagytakarítást tervezek.
Üléseket szedtétek már ki? Van vmi amire esetleg figyelni kell?
Köszi
-
Sziasztok! Már régen jártam erre....szerencsére a kocsi megy gond nélkül...illetve most ebben a karanténos világban már 4x-5x tréfált meg az utóbbi 3/4 évben....És keresem az okát....Igaz ritkábban is van használva, de elég hozzá kb egy hét (másfél) használat nélkül és az autó akkumulátora lemerül...tavaly szeptemberben tréfált meg talán először, akkor elvittem akkumulátoroshoz feltöltés után....rámért, szerinte minden rendben, a rövid távú használatok a ludasak a lemerülésért....aztán 1-2x az asszony is megtréfálta a gépet, egy nyitva felejtett csomagtér ajtóval, ami pár nap után lenullázta az aksit....
Jelenleg a következőt kérdezném: szerintetek a bedugós kulcs, ha nincs kivéve a helyéről, és úgy áll a kocsi több napon keresztül...az elektromos rendszer lehetséges, hogy leszívhatja az aksit? Vmi ilyenkor készenlétben van? Mert a napokban is, amikor így megpihent, akkor párom a kocsiban bedugva hagyta a kulcsot....a lemerült állapotból kellett neki 12 óra töltés, mire feltöltődött 100%-ra...világítás, ilyesmi, nem maradt úgy, ajtók becsukva rendesen...nem világít semmi... úgy gondolom az aksival nagy baj nem lehet, de lehetséges hogy tévedek....szóval tudtok olyanról, hogy ilyenkor nem kapcsol esetleg le a rendszer, hanem készenlétben van és meríti az aksit?
Köszönöm az infókat előre is!
-
Bent hagyott kulccsal jó eséllyel aktív marad a CAN kommunikáció az autóban, az pedig pár nap alatt simán leszipkázza az akkut. :yes:
-
Bent hagyott kulccsal jó eséllyel aktív marad a CAN kommunikáció az autóban, az pedig pár nap alatt simán leszipkázza az akkut. :yes:
Ezen gondolkodtam Én is...esetleg ezt te biztosra tudod? (vagy Te is gondolod...mint Én) :) Vki villamossági szerelő volna aki ezt megmérte már, mert ahogy írtam, Én is csak gyanítom....
-
Nekem az is rémlik, hogyha bedugod a kulcsot, akkor a nyílás körül valami halvány zöld fény derengeni kezd, szóval biztos, hogy ott valahol áram mászkál.
-
a kérdés egzakt módon eldönthető, ha megméred az áramfelvételt az akksinál, bedugott és kihúzott kulcs esetén. ;)
-
Nekem az is rémlik, hogyha bedugod a kulcsot, akkor a nyílás körül valami halvány zöld fény derengeni kezd, szóval biztos, hogy ott valahol áram mászkál.
Ok! De ezt te hogy látod?
-
Hello,
abban az esetben, ha nincs bedugva a kulcs, akkor fennáll a probléma? Mert ha nem ... akkor megvan a megoldás ;) ... méricskélés nélkül is.
-
Ok! De ezt te hogy látod?
Nem fogod elhinni: a két szememmel.
-
Hello,
abban az esetben, ha nincs bedugva a kulcs, akkor fennáll a probléma? Mert ha nem ... akkor megvan a megoldás ;) ... méricskélés nélkül is.
Az igazság az, hogy a Cov lett a családi városi, amit az asszony használ 98% van, Nem szoktam mindig megnézni, főleg ha dolgozom, hogy hogyan hagyta.... sőt, mivel pár nap, esetleg 10 kell hozzá, így nem tudom előtte is mennyit hagyta úgy, majd ment vele....ha ezt tudnám akkor nem lenne a poszt.... áramfelvétel méréshez kellene lakatfogó, ami nincs...mert nem tudom egyébként mennyi idő kell az alvó módba kerüléshez....ha pedig normálisan (sorban) akarom mérni, akkor a saru bontás után kérdés mennyivel lenne a nyugalmi áram ...?
-
Én úgy tapasztaltam, hogy kb. 20perc múlva lekapcsolja a belső világítást. Hogy ezzel együtt mit áramtalanít, azt nem tudom. Azért nekem gyanús ez a gyors lemerülés. Az aksi milyen régi? Kezdetnek minden esetre javasolnék egy kis odafigyelést a kulcs kivételére (legalább a megfigyelési időszak idejére). Utólagos riasztó, nyest riasztó, stb. van beszerelve?
-
Szerintem különösebb gond nélkül meg lehet mérni egy multiméterrel is ezt a nyugalmi áramfelvételt. Legnagyobb méréshatárba kapcsolnám a műszert, tized ampereket úgy is kijelez. Mivel az árammérő gyakorlatilag közelít a rövidzárhoz, ezért azt kell megoldani, hogy a saruhoz stabilan érintkezzen az egyik mérőkábel vége (pl. nagyobb csipesszel), a másikat elég ráfogni felülről az akku pólusára. Meglazítva a sarut elég kicsit elemelni a pólustól, így az autó továbbra is megkapja a neki szükséges áramot az árammérőn keresztül, de az áram már mérhető. Ezután a sarut visszarakni a helyére, meghúzni, és le lehet venni a mérőkábeleket. Két emberrel főleg egyszerű, nem kell Hall-elemes lakatfogót felhajtani ;)
-
Így van, ilyen önmagára hagyott autó lemeríti az akkut helyzetekben árammérés az első, amit meg kell nézni. A fent leírt módszer teljesen alkalmas rá, nyilván ráindítás, és egyéb nagy áramfelvételű fogyasztók működtetésének a mellőzésével (hogy a multi ne válljon füstté... :) )
99%-ban 30 perc elteltével sleep módba kell váltson a CAN rendszer, ilyenkor az áramfelvételnek jóval 1A alatt kellene lennie.
-
Nem fogod elhinni: a két szememmel.
Hááááát! Szal, ha Ő bédugja a kulcsott ott ahol, aztat ke' lássa valahol, mind a 2 szemjivel. É'tem én, csak nyuszi!!
-
Gyári állapotban lévő segélyhívó rendszer nélküli autó nyugalmi áramfelvétele 10-15mA. Rendes riasztóval 30 alatt. 100 mA felett már mindenképpen érdemes jobban utána nézni mi működik pluszban vagy hibásan.
50 mA egy hétvégi bevásárlóautónak már rendesen be tud tenni.
Az utastérben hagyott hagyományos ( nem Keyless go) kulcsot változóan bírják, jobb külön tárolni, akkor nincs meglepetés.
Gondot okozhat az eleve kis kapacitású akku ( hibridnél gyakori és a lassuló önindító nem figyelmeztet) vagy merülések miatt lecsökkent kapacitású akku, amit mégjobban megvisel a folyamatosan magas készenléti áramfelvétel.
A hibridek AGM akkuja szinte mindig szulfatalanítható, a többi kevésbé.
-
Én úgy tapasztaltam, hogy kb. 20perc múlva lekapcsolja a belső világítást. Hogy ezzel együtt mit áramtalanít, azt nem tudom. Azért nekem gyanús ez a gyors lemerülés. Az aksi milyen régi? Kezdetnek minden esetre javasolnék egy kis odafigyelést a kulcs kivételére (legalább a megfigyelési időszak idejére). Utólagos riasztó, nyest riasztó, stb. van beszerelve?
Az aksi kb 3 éves TAB márkájú, de ahogy írtam október környékén nézettem, hogy bele merjek e menni a télbe vele...az első vagy a második nagyobb lemerülés után, de azt mondta az akkumulátoros a teszt után, hogy annak nincs baja...Semmi utólagos dolog nem került bele az elmúlt két évben, illetve 2019 szeptemberében az osram LEDdriving ködös/DRL lámpa, de utána egy év eltelt, mire először jelentkezett ez a jelenség, szóval nem kötném hozzá véletlenűl sem...
-
Szerintem különösebb gond nélkül meg lehet mérni egy multiméterrel is ezt a nyugalmi áramfelvételt. Legnagyobb méréshatárba kapcsolnám a műszert, tized ampereket úgy is kijelez. Mivel az árammérő gyakorlatilag közelít a rövidzárhoz, ezért azt kell megoldani, hogy a saruhoz stabilan érintkezzen az egyik mérőkábel vége (pl. nagyobb csipesszel), a másikat elég ráfogni felülről az akku pólusára. Meglazítva a sarut elég kicsit elemelni a pólustól, így az autó továbbra is megkapja a neki szükséges áramot az árammérőn keresztül, de az áram már mérhető. Ezután a sarut visszarakni a helyére, meghúzni, és le lehet venni a mérőkábeleket. Két emberrel főleg egyszerű, nem kell Hall-elemes lakatfogót felhajtani ;)
Jogos....sztem ezt meglépem...Köszönöm! Aztán meglátjuk....
-
Hááááát! Szal, ha Ő bédugja a kulcsott ott ahol, aztat ke' lássa valahol, mind a 2 szemjivel. É'tem én, csak nyuszi!!
A dolgok néha egyszerűbbek, mint gondolnád, persze kötekedni könnyebb...
Nézd meg az utolsó képet (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_2_2_d-4d_linea_sol-16589176)!
HD-ben, mert akkor nagyítani is lehet. Ha az indítókulcsra fókuszálva kinagyítod a képet, a kulcs mellett jobb oldalt (a valóságban a baloldalon is van egy ilyen) látszik egy függőleges világos csík. Ez, a csík csak akkor látszik, ha bedugod a kulcsot, és a sötétben nagyon halványan dereng.
-
Sziasztok!
Rendszámtábla világítás foglalatot keresek. Kettőt is....
Mindkettő eléggé szét van égve....
Erre gondolok:
https://www.ebay.co.uk/itm/8127502080-Number-Plate-Light-Adapter-Lamp-Socket-for-TOYOTA-Corolla-Verso-04-09/402792817821?hash=item5dc852a49d:g:R~IAAOSw08dgdvpe
Egyelőre sehol nem akakdtam rá.
A száma (ami rá van írva): 096545610000
Toyota parts: 81275-02080 számot hoz.
A neten 18-20 dollár/eur körül találgatok, vagy ahol olcsóbb ott még rájön a szállítás és akkor ugyan az az ár.
Vagy vmi utánagyártott világítást tudtok? ami kompatibilis a gyárival és akkor egyben kicserélném mindkét lámpát (mert gondolom ahoz adják a csatlakozót/foglalatot is)
https://www.lightinthebox.com/hu/p/2db-12v-rendszamtabla-vilagitas-toyota-szamara-camry-hoz-corolla-hoz-yaris-hoz-bogarhoz-kanbus-xenon-led-szamu-rendszamtabla-vilagitas_p8077602.html?prm=1.3.0.1
De egy ilyen meg kérdés jó lesz-e? méret + csatlakozás.
Vki cserélte már? Van esetleg ötlet? Tud vki biztos megoldást jvasolni?
Köszi
-
Sziasztok!
Meg volt a teszt....12 nap volt :nono:....a kulcs mindíg kivéve a kocsi bezárva :sleeping:...az akkumulátor mégis lemerült :eek: :helpsmilie:....visszatöltöttem ma olyan 3 órát, mire a lidl nagy töltője 56%-ot mutatott...elmentem az akkumulátoroshoz....addig is töltötte a generátor....63%-ot mért és 430A indító áram lehetőséget a 600A-ból...majd terhelő villával kb 1 perc terhelés....43% lett és már csak 300A...azt mondta, hogy ezt még lehet kínozni, mert működik, de ez már nincs rendben, nem szabadna ennyit romlania a terhelés hatására, szóval látszik, hogy már baja van....cserélve lett egy Exide 64Ah-s, 640A indító áramúra....nem mondom, hogy ingyen volt...előző aksit ott hagytam, így beszerelte és 28 pénzt lett...neten láttam, valahol ez 24, de +pk....kb 26 pénz, ennyi különbözet belefért számomra...Na ezzel teker rendesen! :clap: remélem nem írok 2 hét múlva, hogy ez is megpihent.... :surrender:
-
üdv Mindenkinek.
Sajnos a Versom alján csöpög a gázolaj már egy ideje. Valószínű a tartály lyukas, fél tanknál is csöpög. Érdemes javítani, lehetséges? vagy mit ajánlatok, akik már cseréltek. Lehet ezt otthon cserélni, vagy csak szerviz?. Melyik típus az ajánlott, mert van 50 ezerért és 120-ért is.
-
Ne cseréld házilag, túl veszélyes játék ehhez!
-
Sziasztok!
A hosszbordásszíjat kellett cserélni az autón (2004-es 1.8 Benzin, R1), viszont a feszítője is elég rossz állapotban van (berohadt). Ezt is cserélni szeretném, de az ajánlott típus INA néztem az ismert alkatrészeseknél 55-60eFt viszont a cikkszám alapján a Kovács autónál kb 20eFt? Lézetik, hogy ennyivel olcsóbb náluk és az is INA és eredeti, vagy a nagyok ekkora haszonnal dolgoznak?
Köszi!
-
Szia!
Ugyanebben a cipőben járok/jártam. Én vettem egy újat 9eFt-ért, azóta bontottat vadászok, de még nem nagyon találtam. A nagyobb bontók nem foglalkoznak vele.
A LED-es megoldást én azért vetettem el, mert műszakin nem valószínű, hogy átmenne.
Üdv: Jani
Sziasztok!
Rendszámtábla világítás foglalatot keresek. Kettőt is....
Mindkettő eléggé szét van égve....
Erre gondolok:
https://www.ebay.co.uk/itm/8127502080-Number-Plate-Light-Adapter-Lamp-Socket-for-TOYOTA-Corolla-Verso-04-09/402792817821?hash=item5dc852a49d:g:R~IAAOSw08dgdvpe
Egyelőre sehol nem akakdtam rá.
A száma (ami rá van írva): 096545610000
Toyota parts: 81275-02080 számot hoz.
A neten 18-20 dollár/eur körül találgatok, vagy ahol olcsóbb ott még rájön a szállítás és akkor ugyan az az ár.
Vagy vmi utánagyártott világítást tudtok? ami kompatibilis a gyárival és akkor egyben kicserélném mindkét lámpát (mert gondolom ahoz adják a csatlakozót/foglalatot is)
https://www.lightinthebox.com/hu/p/2db-12v-rendszamtabla-vilagitas-toyota-szamara-camry-hoz-corolla-hoz-yaris-hoz-bogarhoz-kanbus-xenon-led-szamu-rendszamtabla-vilagitas_p8077602.html?prm=1.3.0.1
De egy ilyen meg kérdés jó lesz-e? méret + csatlakozás.
Vki cserélte már? Van esetleg ötlet? Tud vki biztos megoldást jvasolni?
Köszi
-
Szia!
Ugyanebben a cipőben járok/jártam. Én vettem egy újat 9eFt-ért, azóta bontottat vadászok, de még nem nagyon találtam. A nagyobb bontók nem foglalkoznak vele.
A LED-es megoldást én azért vetettem el, mert műszakin nem valószínű, hogy átmenne.
Üdv: Jani
Szia!
Nekem kb. 7-8 éve a rendszámtáblavilágítás T10-es LED-ekkel megy, még soha nem szólt senki miatta, és legalább rendesen látható :)
-
Sziasztok!
Megvettem a hosszbordásszíj feszítőt, mert a szíj cserénél kiderült, hogy már nem az igazi. Viszont nem tudom leszedni a régit, mert egyszerűen a csavar hosszabb, mint amennyi hely van kitekerni, nekimegy a karosszériának,, pedig már csak pár mm-el kellene kijjebb jönnie az tuti. A kocsi egy 2004-es R1 verso 1.8 Benzin. Van valakinek szereleési könyve ehhez, illetve hogyan lehet megoldani a cserét? Néztem videókat, de sima corollákon muttatja, ott nagyobb a hely. Vagy meg kell emelnia motort egy kicsit, mert akkor elmenne a kasztni felett..? Ha emelni kell, akkor hogyan, nekem csak egy olajemelőm van itthon:(
Köszi!
-
Sima Corollából sem jön ki a csavar, meg kell emelni a motort. Én kioldottan a bakot, és zsiráffal emeltem pár centit a motoron. Olajteknőnél is megemelheted óvatosan így, egy széles deszkát tegyél alá, hogy eloszlassa a terhet, és nem lesz gond. ;)
(Amúgy az a csavar simán lehetne 5mm-el rövidebb, akkor nem lenne szükség erre a performanszra... :nonono:)
-
Sima Corollából sem jön ki a csavar, meg kell emelni a motort. Én kioldottan a bakot, és zsiráffal emeltem pár centit a motoron. Olajteknőnél is megemelheted óvatosan így, egy széles deszkát tegyél alá, hogy eloszlassa a terhet, és nem lesz gond. ;)
(Amúgy az a csavar simán lehetne 5mm-el rövidebb, akkor nem lenne szükség erre a performanszra... :nonono:)
Köszi!
Elég csak a bordásszíj oldalán kiszedni azt a pár csavart és már emelhető is? Nekem így látatalanban is az volt a tippem, hogy 2 mm-en múlik az egész, mint a legtöbb esetben. Még sohasem csináltam ilyet, csak próbálkozok spórolni, remélem nem szívom meg. Van egyébként valami olyan biztos pont ahol emelhető a motor, nekem az olajteknő vezsélyesnek tűnik (eleve tenni akartam az emelő és a motor közé deszkát)?
-
Elég azokat kilazítani, biztonságosabban csak felülről tudod emelni.
-
Elég azokat kilazítani, biztonságosabban csak felülről tudod emelni.
Köszi!
Most megnéztem felül egyszerűnek tűnik, de alulról le kell szednem a műanyag védőburkolatot, de akna híján nem férek a kocsi alá. Hihetetlen, hogy 5mm miatt szét kell szedni egy rakás minden mást is...
Na mindegy, lehet felhívok egy szerelőt, de általában nem foglalkoznak a hozott cucc beépítéssel, de hátha...
-
Szia!
Talán kicsit rendhagyó ötlettel jövök ::)
Én csináltam olyat is, hogy két téglára álltam, már 5 cm is segítség ilyenkor, és nem is borulékony. Gondolkoztam rámpán is, de mostanában nem foglalkoztam a kérdéssel.
Amúgy eszembe jutott, hogy levenni a kereket és oldalról megfúrni azt, ami útban van neki, aztán festeni és ledugózni, de ez kissé drasztikus dolog, és lehet, hogy nagy lyuk kell hozzá :surrender:
PiciPeti mondta, és Carinánál megoldható (talán nálad is), hogy emelni is lehet. Motortartóként feltesz az ember keresztbe egy padlót a motor fölé (le kell mérni, milyen hosszú legyen, egy 150x50-es keresztmetszetű, 1,5 m hosszú fenyőpadló meg sem hajlik itt igazán és nem sérti fel a fényezést sem, főleg, hogy a motorháztető alatti részre kerül) és ahhoz már lehet emelni a motort a bak(ok) elszabadítása után, mert van valamennyi hely felfelé is. Stabil emelési pontot kell találni a blokkon (kell legyen rajta gyárilag is szerintem), és akár dróttal meg lehet oldani, hogy egy átmenő csavarral emelje az ember a padlóhoz képest a blokkot. Ha biztosan tudsz hegeszteni, akkor egy fület a csavarfejre, de átfúrni is elég, az megtartja a dróttal a blokkot; elfordulni nem kell neki, meg lehet tartani fogóval/kulccsal, és felül lehet tekerni az anyát, ami szépen húzza fel az egész köcölét :) Húzásra egy 12-es csavar is bőven elég.
-
Szia!
Talán kicsit rendhagyó ötlettel jövök ::)
Én csináltam olyat is, hogy két téglára álltam, már 5 cm is segítség ilyenkor, és nem is borulékony. Gondolkoztam rámpán is, de mostanában nem foglalkoztam a kérdéssel.
Amúgy eszembe jutott, hogy levenni a kereket és oldalról megfúrni azt, ami útban van neki, aztán festeni és ledugózni, de ez kissé drasztikus dolog, és lehet, hogy nagy lyuk kell hozzá :surrender:
PiciPeti mondta, és Carinánál megoldható (talán nálad is), hogy emelni is lehet. Motortartóként feltesz az ember keresztbe egy padlót a motor fölé (le kell mérni, milyen hosszú legyen, egy 150x50-es keresztmetszetű, 1,5 m hosszú fenyőpadló meg sem hajlik itt igazán és nem sérti fel a fényezést sem, főleg, hogy a motorháztető alatti részre kerül) és ahhoz már lehet emelni a motort a bak(ok) elszabadítása után, mert van valamennyi hely felfelé is. Stabil emelési pontot kell találni a blokkon (kell legyen rajta gyárilag is szerintem), és akár dróttal meg lehet oldani, hogy egy átmenő csavarral emelje az ember a padlóhoz képest a blokkot. Ha biztosan tudsz hegeszteni, akkor egy fület a csavarfejre, de átfúrni is elég, az megtartja a dróttal a blokkot; elfordulni nem kell neki, meg lehet tartani fogóval/kulccsal, és felül lehet tekerni az anyát, ami szépen húzza fel az egész köcölét :) Húzásra egy 12-es csavar is bőven elég.
Bontásból vagy építésből maradt, vágott tégla volt? Nem azért! (https://www.google.com/search?q=kism%C3%A9ret%C5%B1+t%C3%A9gla+m%C3%A9retei&rlz=1C1GCEU_huHU871HU871&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=w9ly7Z9QhnSpEM%252CTX2zvR1zGOf6VM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kSFUfw2I0LvbWX9jAZak9NKDIOPdA&sa=X&ved=2ahUKEwifxIWu0-vwAhUT_7sIHT7LBTEQ9QF6BAgQEAE&biw=1536&bih=775#imgrc=w9ly7Z9QhnSpEM) Ha 5 mm-ért ekkora herce-hurca van, akkor 1,5 cm már meghatározó lehet.
-
Bontásból vagy építésből maradt, vágott tégla volt? Nem azért! (https://www.google.com/search?q=kism%C3%A9ret%C5%B1+t%C3%A9gla+m%C3%A9retei&rlz=1C1GCEU_huHU871HU871&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=w9ly7Z9QhnSpEM%252CTX2zvR1zGOf6VM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kSFUfw2I0LvbWX9jAZak9NKDIOPdA&sa=X&ved=2ahUKEwifxIWu0-vwAhUT_7sIHT7LBTEQ9QF6BAgQEAE&biw=1536&bih=775#imgrc=w9ly7Z9QhnSpEM) Ha 5 mm-ért ekkora herce-hurca van, akkor 1,5 cm már meghatározó lehet.
1970-ben épült házból bontott tégláról van szó, pongyola módon nagyságrendi becslést mondtam. Akkor a pontosság kedvéért: egy kerék alá egy tégla került :)
-
1970-ben épült házból bontott tégláról van szó, pongyola módon nagyságrendi becslést mondtam. Akkor a pontosság kedvéért: egy kerék alá egy tégla került :)
Tényleg nem baxtatásként írtam! Booocs!
-
Szia!
Talán kicsit rendhagyó ötlettel jövök ::)
Én csináltam olyat is, hogy két téglára álltam, már 5 cm is segítség ilyenkor, és nem is borulékony. Gondolkoztam rámpán is, de mostanában nem foglalkoztam a kérdéssel.
Amúgy eszembe jutott, hogy levenni a kereket és oldalról megfúrni azt, ami útban van neki, aztán festeni és ledugózni, de ez kissé drasztikus dolog, és lehet, hogy nagy lyuk kell hozzá :surrender:
PiciPeti mondta, és Carinánál megoldható (talán nálad is), hogy emelni is lehet. Motortartóként feltesz az ember keresztbe egy padlót a motor fölé (le kell mérni, milyen hosszú legyen, egy 150x50-es keresztmetszetű, 1,5 m hosszú fenyőpadló meg sem hajlik itt igazán és nem sérti fel a fényezést sem, főleg, hogy a motorháztető alatti részre kerül) és ahhoz már lehet emelni a motort a bak(ok) elszabadítása után, mert van valamennyi hely felfelé is. Stabil emelési pontot kell találni a blokkon (kell legyen rajta gyárilag is szerintem), és akár dróttal meg lehet oldani, hogy egy átmenő csavarral emelje az ember a padlóhoz képest a blokkot. Ha biztosan tudsz hegeszteni, akkor egy fület a csavarfejre, de átfúrni is elég, az megtartja a dróttal a blokkot; elfordulni nem kell neki, meg lehet tartani fogóval/kulccsal, és felül lehet tekerni az anyát, ami szépen húzza fel az egész köcölét :) Húzásra egy 12-es csavar is bőven elég.
Nagyon köszi! Már épp azon gondolkoztam, hogy megemelem a kocsit, van itthon pár akác rönk alá teszem, arról nem tud leesni:) Viszont találtam 2 db 70x100-as gerendát, akkor azt teszem a kerekek alá, szerintem már be fogok alá férni. Nem adom fel, mert nem hiszem el, hogy kifog rajtam, ha végképp nem megy, akkor tényleg a szerelőhöz megyek. Az olajteknőnél akarom emelni, ahhoz is van egy 50x80x300-as gerenda maradékom, azt beteszem a teknő és az emelő közé. Remélem ma este vagy hétvégén lesz pár órám erre.
Kisebb öröm, hogy a csomagtérajtó teleszkópot kicseréltem pár perc alatt a Stabilus-ra és iszonyat jó lett!
-
Tényleg nem baxtatásként írtam! Booocs!
Semmi probléma, köszönöm, örülök, hogy ezt írtad! :yes:
-
Nagyon köszi! Már épp azon gondolkoztam, hogy megemelem a kocsit, van itthon pár akác rönk alá teszem, arról nem tud leesni:) Viszont találtam 2 db 70x100-as gerendát, akkor azt teszem a kerekek alá, szerintem már be fogok alá férni. Nem adom fel, mert nem hiszem el, hogy kifog rajtam, ha végképp nem megy, akkor tényleg a szerelőhöz megyek. Az olajteknőnél akarom emelni, ahhoz is van egy 50x80x300-as gerenda maradékom, azt beteszem a teknő és az emelő közé. Remélem ma este vagy hétvégén lesz pár órám erre.
Kisebb öröm, hogy a csomagtérajtó teleszkópot kicseréltem pár perc alatt a Stabilus-ra és iszonyat jó lett!
Szívesen!
Így van, ha nem adod fel, akkor nem fog ki rajtad :otlet:
Egy gyárihoz (https://www.expondo.hu/msw-motor-felfueggeszto-500-kg-10060938?gclid=CjwKCAjwqcKFBhAhEiwAfEr7zUmB8T8b1HlUg0MsS06DYJD9YNddcnSO0J0lvQu7HWlYqpihLJ8YxhoCQNgQAvD_BwE) képest össze lehet otthon dobni fából, akkor lesz hely is emelni, ott kifúrni, ahol átmegy rajta a csavar, és nem kell az olajteknőnél emelni.
-
Szia!
Talán kicsit rendhagyó ötlettel jövök ::)
Én csináltam olyat is, hogy két téglára álltam, már 5 cm is segítség ilyenkor, és nem is borulékony. Gondolkoztam rámpán is, de mostanában nem foglalkoztam a kérdéssel.
Amúgy eszembe jutott, hogy levenni a kereket és oldalról megfúrni azt, ami útban van neki, aztán festeni és ledugózni, de ez kissé drasztikus dolog, és lehet, hogy nagy lyuk kell hozzá :surrender:
PiciPeti mondta, és Carinánál megoldható (talán nálad is), hogy emelni is lehet. Motortartóként feltesz az ember keresztbe egy padlót a motor fölé (le kell mérni, milyen hosszú legyen, egy 150x50-es keresztmetszetű, 1,5 m hosszú fenyőpadló meg sem hajlik itt igazán és nem sérti fel a fényezést sem, főleg, hogy a motorháztető alatti részre kerül) és ahhoz már lehet emelni a motort a bak(ok) elszabadítása után, mert van valamennyi hely felfelé is. Stabil emelési pontot kell találni a blokkon (kell legyen rajta gyárilag is szerintem), és akár dróttal meg lehet oldani, hogy egy átmenő csavarral emelje az ember a padlóhoz képest a blokkot. Ha biztosan tudsz hegeszteni, akkor egy fület a csavarfejre, de átfúrni is elég, az megtartja a dróttal a blokkot; elfordulni nem kell neki, meg lehet tartani fogóval/kulccsal, és felül lehet tekerni az anyát, ami szépen húzza fel az egész köcölét :) Húzásra egy 12-es csavar is bőven elég.
Mégegyszer ezer köszönet! Tegnap a szerszám/deszka pakolással együtt kb 1,5 óra alatt megvoltam vele. Ha valaki ad egy jó útmutatást/segítséget az nagyot tud dobni az ember magabiztosságán! :clap: A kocsi aljáról a műanyag borítást pár perc alatt leszedtem. Egy helyről hiányzik egy fém csipesz szerű, amibe egy lemez csavart kell tekerni és ez fogja össze a két műanyagborítást. Kettő ilyen van alul., de csak az egyik volt meg, ennek nem tudom mi a neve, de ezt is pótolni fogom, mert nem fiatal a kocsi, de mi nagyon szeretjük, mert rendszeresen szervizelve, minden kis hibát igyekszünk mihamarabb orvosolni és megfelelő minőségű alkatrészekkel pótolni. Nagy problémát nem okozott a feszítő sem, mert csak a reggeli első indításkor nyikkant egyet a bordásszíj, de engem nagyon zavart:) Az alján a többirögzítés műanyag patent volt, ebből kettőt cserélnem kellett, egy törött, egy meg nem volt már az igazi. Szerencsére nemrég rendeltem az ebay-ről párszáz forintért műanyag patenteket és jól jött, mert kettőt cserélnem kellett. Tudom ez nem minőségi, de ilyeneket használtam már máshol is és évek óta tartják magukat.
-
Nagyon örülök, hála Istennek, hogy meg tudtad oldani :clap:
Ezért van a fórum :yes:
Végül alulról emelted meg?
-
Nagyon örülök, hála Istennek, hogy meg tudtad oldani :clap:
Ezért van a fórum :yes:
Végül alulról emelted meg?
Igen alulról emeltem, közben beszéltem egy ismerőssel (aki 300Km-re van, de elég sokat szerel) és azt mondta nem lesz gond, csak deszka legyen, meg ésszel azért. Illetve egy toyotás videóban szintén alulról emelték, bár ott már volt egy jópár horpadás a teknőn, de nem zavartatta magát a fickó.
Amikor elkezdtem elmlni akkor szinte minden emelésnél néztem alul-felül, hogy nincs-e valami rendellenesség, és szerencsére nem volt.
-
Igen alulról emeltem, közben beszéltem egy ismerőssel (aki 300Km-re van, de elég sokat szerel) és azt mondta nem lesz gond, csak deszka legyen, meg ésszel azért. Illetve egy toyotás videóban szintén alulról emelték, bár ott már volt egy jópár horpadás a teknőn, de nem zavartatta magát a fickó.
Amikor elkezdtem elmlni akkor szinte minden emelésnél néztem alul-felül, hogy nincs-e valami rendellenesség, és szerencsére nem volt.
Nagyon szuper :yes:
-
Nagyon szuper :yes:
Korai volt az öröm :cry: A reggeli indításnál még mindig van egy nyikkanó hang. Ami nagyon érdekes, hogy a motorháztetőt felnyitva nem hallom, de a vezetőülésnél igen, így nem tudom megállapítani, hogy honnan jöhet. A szíj, és a feszítő cserélve lett, lehet kézzel segíteni kellene a feszítésnél és úgy meghúzni a feszítőt? Vagy koszsos lett a szíj? A hang ugyanaz, mint a cserék előtt volt. A feszítőcsere után 2-3 napig nem volt hang, de ez előtte is előfordult, mert nem minden indításnál csinálta. Ha már egyszer indítva volt, akkor nagyon-nagyon ritkán a második indításnál is nyikkan (a két indítás között csak pár másodperc telik el, azaz indít/nyikkan, leállít, ismét indít, vagy nyikkan vagy nem). A harmadiknál már sohasem csinálja. Délután munkából hazafelé szintén soha nem jött még elő. Önindító lehet? Érdemes arra fújni egy kis WD40-et? Vagy valami ötlet. hogy hol keressem a hang forrását, mert nagyon idegesít, illetve nem szeretném ha valami tönkremenne és nagyobb hibát okozna, vagy megállna valahol?
-
Ez a szíj hajtja a generátort is, igaz?
Ha pl. az akku a szokottnál jobban lemerül, akkor induláskor a generátor a nagy áramfelvétel miatt nagy nyomatékkal forgatható, és a szíj csúszhat.
Ezt lehet javítani az akku és a töltés ellenőrzésével és szükség esetén javításával/cseréjével, illetve lehet kapni nem nagy áron szíjakhoz csúszásgátló spray-t, ezek egész jó tapadást tudnak okozni. Ideiglenesen hibakiszűrés végett meg lehet próbálni befújni vele.
Ami még lehet, már ha ez a hang oka, hogy az új szíjnak igazodnia kell, de ez a feszítő miatt annyira nem esélyes szerintem, bár nem tudom :hmmmm:
-
Ez a szíj hajtja a generátort is, igaz?
Ha pl. az akku a szokottnál jobban lemerül, akkor induláskor a generátor a nagy áramfelvétel miatt nagy nyomatékkal forgatható, és a szíj csúszhat.
Ezt lehet javítani az akku és a töltés ellenőrzésével és szükség esetén javításával/cseréjével, illetve lehet kapni nem nagy áron szíjakhoz csúszásgátló spray-t, ezek egész jó tapadást tudnak okozni. Ideiglenesen hibakiszűrés végett meg lehet próbálni befújni vele.
Ami még lehet, már ha ez a hang oka, hogy az új szíjnak igazodnia kell, de ez a feszítő miatt annyira nem esélyes szerintem, bár nem tudom :hmmmm:
Igen, ez hajtja genrátort is. Az akksit reggel mértem 12,48V, indításkor leesett 11,38 V-ra, járó motornál már 14,2 V-ot mutatott. Max 2-3 éves Exide akku van benne. Egyelőre még nem kaptam ékszíj tapadás segítőt, de próbálok beszerezni egyet. A feszítő ha jól tippelem, akkor csak addig feszít, amíg meg nem húzom a csavarját, mert utána nem tud elfordulni. Lehet nem húztam meg elég erősen és picit meglazult?
-
Sziasztok,
Corolla Verso 1,8-as vásárlását tervezzük. Úgy tudom, hogy a 2008-as évtől volt valami frissítés és ez a motor kevésbé eszi az olajat. Ez igaz?
Illetve valaki meg tudja mondani, hogy a különböző felszereltségi szintek mit takarnak?
Ha valaki tud eladó 1,8-ast 7 üléssel amit érdemes megvenni kérem szóljon. (csak kézi váltós) :)
Köszi,
Bálint
-
Szia Bálint!
Nekünk egy 2004. évi 1.8-as R1 van. A motorját 2010-ben cserélték (ha jók az infóim garanciában pont az olajfogyasztás miatt, de van róla számla (erről is meg az egész előéletéről:)). Mi a 3-ik tulaj vagyunk, a motorcsere még az első tulajnál volt. Nálunk 2014 óta van az autó teljesen hibamentesen, kivétel a kopó alkatrészek, na meg most egy rettenetesen idegesítő dologgal, hogy szíj és feszítőcsere után is nyikkan egyet a legelső indításnál. Az olajat abszolút nem eszi, 5-30W-t szoktunk beletetetni, 1ZZ-FE a motorkódja és ez a 129 LE verzió, manuális váltóval. Fogyasztása sem vészes, igaz mi vidéken használjuk napi 50-60Km-en (dimbes-dombos vidék) így 7-7.5 L/100Km, télen azért feljebb kúszik 8-8,5-re, de én ezt teljesen normálisnak és elfogadhatónak tartom.
Sok sikert a keresgéléshez, mi is sokat megnéztünk előtte, ez esztétikailag nem volt kifogástalan, de 3 gyerekes családtól vettük meg, friss jogsihoz, így a plusz 1-2 karc annyira nem fájt:) Volt 1-2 csilli-villi, de csörgős motorhanggal, inkábbb maradtunk a kissé karcosabbnál, de tiszta előélettel rendelkezőnél.
Ha lehet vásárlás előtt vidd el egy toyota szervízbe, szerintem biztosan megmondják, hogy az olajevős motor van-e benne, vagy már a javított, illetve át is vizsgálják. Szerintem 10-20 eFt-ot megér egy biztosabb vétel.
-
Szia Parijani!
Nagyon köszi a választ! Azért ez korrekt, hogy gariban cserélték. A fogyasztás igazából nem szempont, inkább a megbízhatóság. ;) Igazából ezért keresek 2008 utánit, úgy tudom onnantól volt a "frissített" motor. Nekünk is 3 gyerkőc lesz benne, így pár karc itt-ott nem gond, ha nem rohadt ketté. :)
A felszereltéségi szintekről nincs infód, hogy mi mit takar?
Köszi,
Bálint
-
https://katalogus.hasznaltauto.hu/talalatilista/DOSW5OR5PRQOQEQEDJ4HZ8FI985SAUPTCTGQCFCEIO5L4Y127C8J8WH4Z6WPSZRAE7JMCYKGY3HPQJ4IR2RIMSF37LYSLAST0WRZEPKLSK18YTUWTQ65D93WRWHJORR1042C3G815RKYI1U3QQLJ4U1RQ/page1 (https://katalogus.hasznaltauto.hu/talalatilista/DOSW5OR5PRQOQEQEDJ4HZ8FI985SAUPTCTGQCFCEIO5L4Y127C8J8WH4Z6WPSZRAE7JMCYKGY3HPQJ4IR2RIMSF37LYSLAST0WRZEPKLSK18YTUWTQ65D93WRWHJORR1042C3G815RKYI1U3QQLJ4U1RQ/page1)
itt táblázatba egymás mellé rakhatod összehasonlítani a felszereltségeket (Mo.-i eredet esetén)
-
Sziasztok,
Corolla Verso 1,8-as vásárlását tervezzük. Úgy tudom, hogy a 2008-as évtől volt valami frissítés és ez a motor kevésbé eszi az olajat. Ez igaz?
Illetve valaki meg tudja mondani, hogy a különböző felszereltségi szintek mit takarnak?
Ha valaki tud eladó 1,8-ast 7 üléssel amit érdemes megvenni kérem szóljon. (csak kézi váltós) :)
Köszi,
Bálint
Szerintem egy min. 13 éves autónál már nem az a legfőbb para, hogy gyárilag eszi-e az olajat, mert ha eszi, akkor azt valszeg orvosolták már, viszont ennyi idősen nemcsak gyárilag eheti...szóval emiatt nem kell különleges módon keresni.
Amit még érdemes tudni, az a néhány típushiba, ami az idők során kiderült:
- általában 10 éves korától lehet számítani, hogy eltörik a bal féltengely egy konstrukciós hiba miatt, ha cserélik, az új már nem fog. (van rajta egy gumiharang kiegyenlítő céllal, ami alá beszivároghat a víz, és emiatt elrozsdásodik a féltengely, az újon nincs gumiharang) ez márkaszervizben cserélve 135e pénz
- a műszerfal tetején van egy kis rekesz, aminek az ajtajában előbb-utóbb eltörik a rugó, viszont onnantól legalább már nem ferde...
- az ajtókárpitok is tizenéves korára elkezdenek lógni, ennek is darabja kb. 30e kárpitosnál
- kigyullad a "három sárga lámpa", ennek oka, hogy a kipufogógáz összetételét mérő szonda rossz helyen van, és túl magas értéket mutat, ez egy párezer forintos szondakiemelő beépítésével LEGÁLISAN orvosolható.
Felszereltség: Terrát ne válaszd, az túl alap. Onnan lehet megismerni, hogy tekerős a klíma és csak az első két ablak elektromos. Legalább Luna/fulmoon legyen, de méginkább Sol!
-
Köszi a linket, össze is néztem nagyjából. Linea Sol és Fullmoon ahogy nézem amit érdemes. (a Fullmoonban van CD váltó meg parkradar ennyivel több ahogy nézem)
Fura, hogy 6-os váltóval nem szerelték. Meg láttam Executive-ot, de az fehér holló. :)
Bár a hahu-n van Fullmoon hátsó tekerős ablakkal. :D
-
Szerintem egy min. 13 éves autónál már nem az a legfőbb para, hogy gyárilag eszi-e az olajat, mert ha eszi, akkor azt valszeg orvosolták már, viszont ennyi idősen nemcsak gyárilag eheti...szóval emiatt nem kell különleges módon keresni.
Amit még érdemes tudni, az a néhány típushiba, ami az idők során kiderült:
- általában 10 éves korától lehet számítani, hogy eltörik a bal féltengely egy konstrukciós hiba miatt, ha cserélik, az új már nem fog. (van rajta egy gumiharang kiegyenlítő céllal, ami alá beszivároghat a víz, és emiatt elrozsdásodik a féltengely, az újon nincs gumiharang) ez márkaszervizben cserélve 135e pénz
- a műszerfal tetején van egy kis rekesz, aminek az ajtajában előbb-utóbb eltörik a rugó, viszont onnantól legalább már nem ferde...
- az ajtókárpitok is tizenéves korára elkezdenek lógni, ennek is darabja kb. 30e kárpitosnál
- kigyullad a "három sárga lámpa", ennek oka, hogy a kipufogógáz összetételét mérő szonda rossz helyen van, és túl magas értéket mutat, ez egy párezer forintos szondakiemelő beépítésével LEGÁLISAN orvosolható.
Felszereltség: Terrát ne válaszd, az túl alap. Onnan lehet megismerni, hogy tekerős a klíma és csak az első két ablak elektromos. Legalább Luna/fulmoon legyen, de méginkább Sol!
Köszi a sok infót. ;)
A rugós cuccot és a szondát nem tudtam. (beírtam keresőbe és tonnaszámra van rá találat :D ) :) A kárpitot néztem, hogy az mindben lóg. De ezt én is tudom orvosolni, már néztem is autokárpitokat. :)
-
Szia Parijani!
Nagyon köszi a választ! Azért ez korrekt, hogy gariban cserélték. A fogyasztás igazából nem szempont, inkább a megbízhatóság. ;) Igazából ezért keresek 2008 utánit, úgy tudom onnantól volt a "frissített" motor. Nekünk is 3 gyerkőc lesz benne, így pár karc itt-ott nem gond, ha nem rohadt ketté. :)
A felszereltéségi szintekről nincs infód, hogy mi mit takar?
Köszi,
Bálint
Tavaly vittük vissza egy légzsákjeladó (vagy ilyesmi) miatt a szervízbe, mert visszahívás volt rá:) azt is ingyen cserélték kb 30 perc alatt.
-
Köszi a linket, össze is néztem nagyjából. Linea Sol és Fullmoon ahogy nézem amit érdemes. (a Fullmoonban van CD váltó meg parkradar ennyivel több ahogy nézem)
Fura, hogy 6-os váltóval nem szerelték. Meg láttam Executive-ot, de az fehér holló. :)
Bár a hahu-n van Fullmoon hátsó tekerős ablakkal. :D
a miénk a legalapabb (klíma van, hátul kurblis ablak), de kevesebb dolog tud elromlani:)
-
A kárpit lógásra mondtak nekem olyan megoldást (...nem próbáltam ki, szóval nem tudom tényleg működik-e) hogy vékony injekcióstűvel óvatosan nyomsz alá a ragasztót és visszasimítgatod a helyére.
-
Ez addig lehetőség, amíg nem porlad el alatta a szivacs, de sajnos ez a jellemző.
-
Köszi a linket, össze is néztem nagyjából. Linea Sol és Fullmoon ahogy nézem amit érdemes. (a Fullmoonban van CD váltó meg parkradar ennyivel több ahogy nézem)
Az itthon eladott Fulmoon a Terrához képest tartalmazott hátsó elektromos ablakot, kétzónás digitális klímát, 6 (elöl 2, hátul4) szenzoros parkolóradart, 6-os cd váltót, bőrözött kormányt és váltógombot, fóliázott hátsó traktust, 3betűsöket (TRC, VSC), volt egy sötét bordó szín, ami csak ehhez járt és krómozott hátsó díszlécet. A felszereltségek amúgy országonként eltérőek lehetnek, szóval behozott autónál bármi előfordulhat.
-
Az itthon eladott Fulmoon a Terrához képest tartalmazott hátsó elektromos ablakot, kétzónás digitális klímát, 6 (elöl 2, hátul4) szenzoros parkolóradart, 6-os cd váltót, bőrözött kormányt és váltógombot, fóliázott hátsó traktust, 3betűsöket (TRC, VSC), volt egy sötét bordó szín, ami csak ehhez járt és krómozott hátsó díszlécet. A felszereltségek amúgy országonként eltérőek lehetnek, szóval behozott autónál bármi előfordulhat.
Igen fura azért ez a felszereltségi dolog, nincsenek nagy különbségek. Bár láttam olyat amiben volt ülséfűtés meg esőérzékelős ablaktörlő állítólag. Nem tudom ez létező extra volt e. :)
-
Sziasztok,
sajnos a hétvégén elvitték a magyar kocsit amit kinéztünk és jó vétel lett volna.
Ez a két kocsi most jelent meg ugyanabban a kereskedésben Egerben. Gondolom külföldi mindkettő.
Létezett gyárilag ülésfűtés? Illetve ez a tetősín se lehet túl sűrű, mert még nem láttam.
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_sol_akar_2_ev_garancia_143_e_km_tempomat-esoszenzor--vonohorog-17199767 (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_sol_akar_2_ev_garancia_143_e_km_tempomat-esoszenzor--vonohorog-17199767)
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_sol_akar_2_ev_garancia_112_e_km_tempomat-17196477 (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1_8_linea_sol_akar_2_ev_garancia_112_e_km_tempomat-17196477)
Megtennétek, hogy átnézitek szakavatott szemmel. Nekem VW-nel van inkább rutinom. :D
A legtöbb hirdetés külföldi kocsi, van emelyik pár éve már bent van az országban, de előtte bárhová tekerhették az órát.
Szívesebben vennék egyet amiben 180 fölötti a futás, de magyar. Ezek a kevesett futott külföldiek mindig gyanúsak, meg németben a sózás miatt jobban rohadhatnak úgy tudom.
Árban ezek a kínálta csúcsa, de abba a hibába nem akarok belesni, hogy azt hiszem ami drága tuti jó is. :)
Köszi,
Bálint
-
Hahun fent vannak a dokumentuomok között a német papírok és a felmérés is. A drágábbikon csak a motorhéztető és a BE elem volt kicsit fújogatva. Van a bal oldalán egy kis húzás, de ezt nem javították direkt, ennek az ára levehető belőle persze. Amúgy telefonban nagyon korrektek voltak. :1eye:
-
Sziasztok !
Egy kis segítséget szeretnék kérni azoktól, akik már szedték szét a középkonzolt, illetve annak váltó alatti - mögötti burkolatát. 3 éve vettünk egy németből behozott Corolla Verso-t 2006 -os forgalomba helyezésű 1.8 benzin (egyébként nagyon meg vagyunk vele elégedve) . Az utóbbi időben figyeltem fel arra, hogy a középkonzol alsó részénél folyamatosan lehet hallani, hogy valami teker, néha kattan egyett aztán teker tovább. Régebben Opel Astra G-nk volt, ott típushiba, hogy a külső-belső levegő keringetés váltó csappantyú eltört, és a váltó motor folyamatosan körbe körbe járt, mert nem érzékelte, hogy megakad a lapát. Valmi ilyesmire tippelek itt is, de jobb lenne kis tudással belevágni. Szóval ha valakinek van hasonló tapasztalata, illetve a középkonzol "guru" előre is nagy köszönettel szívesen venném ha segítene némi információval szétszedés terén. Köszi :Ákos
-
Ha digitklímás, akkor jó eséllyel valamelyik "segédmotor" rakoncátlankodik, amelyiknek az a dolga, hogy a megfelelő kiömlőnyíláshoz juttassa a levegőt.
Hallasz kattogást is?
-
Az airmix motor lesz - kiszedni 1 óra, - a gyerekeket küldd el a közelből mert sokat fogsz káromkodni - a javítása 5 perc.
A lényeg: kiveszed a kesztyűtartót, a műanyag légterelő elem (nyíllal jelölve) mögött van:
http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=259Inkedairmix_LI.jpg (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=259Inkedairmix_LI.jpg)
Ha szédszedted a motort (óvatosan, a fülek törhetnek), a motor tengelyén lévő csigát kell visszatolni (esetleg kis ragasztót is kaphat) a helyére:
-
Elnézést a megkésett válaszért, sajnos a július elég zsúfoltra sikeredett, így az autószerelés közelébe sem tudtam szagolni :), Nagyon köszönöm a visszajelézéseket, elindulok ebbe az irányba.
-
Ha digitklímás, akkor jó eséllyel valamelyik "segédmotor" rakoncátlankodik, amelyiknek az a dolga, hogy a megfelelő kiömlőnyíláshoz juttassa a levegőt.
Hallasz kattogást is?
Igen, olyan mintha valami forgna folyamatosan és közben kattog. Néha megáll, de van hogy egész úton hallom.
-
Sziasztok,
a minap észrevettem hogy eltűnt a hűtőfolyadék a kiegyenlítőtartályból. (Mea culpa, tudtam hogy lassan fogyogat a lé, de valahogy két éve nem néztem rá) Kúton töltöttem bele. Viszont amikor ráadtam a gyújtást, a kék "hideg" hőfokjelző elkezdett villogni. Ha beindítottam a motort, abbahagyta. Pár próbálkozás után nem csinálja többet.
Ez mi lehet? A könyvében nem találok ilyen (villogó) jelzést a hideg visszajelzőhöz...
Más hibát nem produkál az autó...
Köszönöm!
-
Igen, olyan mintha valami forgna folyamatosan és közben kattog. Néha megáll, de van hogy egész úton hallom.
Az enyém is hasonlót csinál - nálam ezt a zajt a befújt levegő hőfok (keverő) beállítója okozza. Néha (egyre többször) a "hideg" végállásba kitér, és onnan a motor valamiért nem bírja kimozdítani, pedig nagyon szeretné egy picit. Ha csavarhúzóval segítek neki, akkor beáll, és abbahagyja a nyöszörgést. Akkor is, ha "hi" fokozatba tekerem a fűtést.
Szóval azt is szoktam csinálni a zaj megszüntetéséhez, hogy feltekerem "hi" fokozatba, aztán vissza. Huszadszorra jó szokott lenni, és abbahagyja a nyöszörgést. Érdekes módon, ilyenkor simán kimozdítja, de aztán újra "túlhúzza" a hideg felé általában... :(
-
Ma benéztem a kesztyűtartó mögé, kicsit tanulmányozni a dolgokat. Tényleg a levegő hőfok állítás okozza a zajt. Most egyelőre úgy tűnik, hogy ha áttekerem "HI" állásba akkor megszűnik. Kicsit olyan mintha nem tudná, hogy milyen pozícióban van és mindenáron tovább akarja tekerni a "LO" végálásnál.
Másik kérdés ami közben felmerült bennem : a légkondi hűtő részét (batéria, hűtőrács) hogyan lehet takarítani, honnan hozzáférhető ? Így elsőre nem nagyon láttam erre lehetőséget komolyabb szétbontás nélkül, pedig jó lenne kifertőtleníteni néha. Vagy marad az ózonozás ?
-
Ma benéztem a kesztyűtartó mögé, kicsit tanulmányozni a dolgokat. Tényleg a levegő hőfok állítás okozza a zajt. Most egyelőre úgy tűnik, hogy ha áttekerem "HI" állásba akkor megszűnik. Kicsit olyan mintha nem tudná, hogy milyen pozícióban van és mindenáron tovább akarja tekerni a "LO" végálásnál.
...ne gondolkodj túl sokat rajta, már megtették sokan, az a megoldás amit írtam fent - amúgy igen, ez a gond: a hideg végállásnál a kis csiga mozog, ahelyett hogy megakadna. A megoldás az, hogy szétszeded és visszatolod/megragasztod, ahogy a videon látható. (a motor visszarakásnál polaritásra figyelni!)
-
Sziasztok,
a minap észrevettem hogy eltűnt a hűtőfolyadék a kiegyenlítőtartályból. (Mea culpa, tudtam hogy lassan fogyogat a lé, de valahogy két éve nem néztem rá) Kúton töltöttem bele. Viszont amikor ráadtam a gyújtást, a kék "hideg" hőfokjelző elkezdett villogni. Ha beindítottam a motort, abbahagyta. Pár próbálkozás után nem csinálja többet.
Ez mi lehet? A könyvében nem találok ilyen (villogó) jelzést a hideg visszajelzőhöz...
Más hibát nem produkál az autó...
Köszönöm!
Szerintem az azért elég gáz, ha teljesen elmegy a hűtőfolyadék. Okok : tömítetlenség a csövezésben, tartály sapka megadta magát és folyamatosan párolog, legrosszabb ha repedés miatt elszivárog....nézesd meg mert nem normális, az enyém 15 éves, és 3 év alatt sem fogy belőle jelentősen (ez idő alatt még nem kellet utántölteni)
-
Sziasztok. Segítséget kérnék hogy egy 2003as corolla versoba milyen hangcuccot ajánlanátok nem horror áron (erősítő, melylada, hangszórók)? Köszönöm előre is
-
Sziasztok. Segítséget kérnék hogy egy 2003as corolla versoba milyen hangcuccot ajánlanátok nem horror áron (erősítő, melylada, hangszórók)? Köszönöm előre is
Keresd PiciPeti cartársat, majd Ő eligazít.
-
Sziasztok. Segítséget kérnék hogy egy 2003as corolla versoba milyen hangcuccot ajánlanátok nem horror áron (erősítő, melylada, hangszórók)? Köszönöm előre is
Láttam a privátot, de inkább ide írom, hátha másnak is hasznos...
Szóval ez sajna nem ilyen egyszerű, igény, ízlés, költségkeret, és hely függő a dolog. De az kijelenthető, hogy nagyon ritka az olyan rendszer, ami egy gyártó termékeiből megépíthető, és a végeredmény ár-érték arányban megfelelő lehet.
Ha megírod a fenti változókat, akkor lehet szűkíteni a dolgokat. ;)
-
Szia. Köszönöm a választ. Egyébként egy kozepkategorias nem túl erőset szeretnék. Igazából kB 100000 Ft-ra gondoltam összesen. Hely van a csomagtartóba illetve az anyós ülés alatt erositonek vagy bárminek ha a gyárr kazettát kiveszem. Egy kínai 2dines érintős rádió van benne jelenleg.
-
Folytassuk itt: https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=27.8445 (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=27.8445)
-
Sziasztok! Az utóbbi pár tankolas alkalmával többször (5ből 2szer kB. ) azt tapasztaltam, hogy a szintjelzo nem megy fel rögtön hanem csak nagyon lassan vanszorog fel a megfelelő szintig. 2006 1.8 CoV. Tapasztalatok ilyet? Van ötletetek miért csinalja? Koszi
-
Sziasztok! Az utóbbi pár tankolas alkalmával többször (5ből 2szer kB. ) azt tapasztaltam, hogy a szintjelzo nem megy fel rögtön hanem csak nagyon lassan vanszorog fel a megfelelő szintig. 2006 1.8 CoV. Tapasztalatok ilyet? Van ötletetek miért csinalja? Koszi
X kattanásig tankolsz?
-
Nem. Ilyen árak mellett? :D
-
Sziasztok! Az utóbbi pár tankolas alkalmával többször (5ből 2szer kB. ) azt tapasztaltam, hogy a szintjelzo nem megy fel rögtön hanem csak nagyon lassan vanszorog fel a megfelelő szintig. 2006 1.8 CoV. Tapasztalatok ilyet? Van ötletetek miért csinalja? Koszi
Szia!
Nem tudom, mi számít nagyon lassúnak :?:
Eddig minden autón ilyen volt, amit láttam tankolás után. Az üzemanyagszintmérő erősen csillapított műszer kell legyen: menet közben ne mutassa a lötyögést, mert az zavaró lenne.
Carinát általában tele tankolom, fizetek, elindulok, és még így is kell neki több száz méter, mire felmegy a "helyére", pedig ez gyújtástól függetlenül mutatja, hogy áll a szint.
-
Az eddigi tapasztalat (5 év) ezzel a kocsival, hogy tankolas után az indításnál ott áll a mutató ahol kell és onnan már csak lefelé indul.
Ennél a 2 tankolasnal pl az egyik esetben már világított a sárga lámpa. Félig tankoltam az autót. Indulok. Mutató ugyanott, lámpa vilagit. A fed. Comp is azt mutatta mintha nem tankoltam volna egy decit sem. Menet közben meg iszonyat lassan vanszorog ott felfelé a mutató (kB. 20 km). A Comp. Meg ezután is azt mutatta h nincs benzin. Aztán a leállás utáni következő indulásnál már Mutatta a jó értéket. A következő 2 tankolasnal minden oké volt. Aztán megint eegy lassabb beállás.
-
Szia!
Nem tudom, mi számít nagyon lassúnak :?:
Eddig minden autón ilyen volt, amit láttam tankolás után. Az üzemanyagszintmérő erősen csillapított műszer kell legyen: menet közben ne mutassa a lötyögést, mert az zavaró lenne.
Carinát általában tele tankolom, fizetek, elindulok, és még így is kell neki több száz méter, mire felmegy a "helyére", pedig ez gyújtástól függetlenül mutatja, hogy áll a szint.
Magam mindig a kicsurranás határáig töltöm fel tüzelőanyaggal a gépménest, bár nekem Corollám van és kissé éltes a szentem. Ellenben a szintjelző azonnal a tele értéket (sőt fölé) jelzi, miután az indító kulcsot elfordítom.
Esetünkben az ellenkezője van most "divatban", magasabb szintet mutat/jelez mint amennyi valójában van a tartályban. Többször előfordult, hogy 700 km fölötti futásteljesítményre a jelzett szint 1/2 tartálymennyiséget mutatott és rátöltéskor derül(t) ki, hogy belefér 43 L 95 RON E-10-es BSS tüzelőanyag. Szerintem a megváltozott páranyomással lehet kapcsolatban a jelenség.
-
Sziasztok,
Valamelyik éjjel lelopták a bal oldali tető díszlécet az autóról... :no:
Tudtok ajánlani vami helyet ahonnan be tudom szerezni? (neten vmi utángyártott, vagy akár eredeti)
Bontósat nem akakrok rátenni.
Köszi
-
Sziasztok!
Nem működik a fűtésem egy hete.
Corolla Verso 2004.06 1ZZ Sol,1.8 benzines, digit klíma.
Már több éve mormog az airmix motor, de tök jól tereli a levegőt, eddig nem volt gondom vele.
Most minden indulásnál kb. 10 mp-ig nyekergő motorhangot hallok. Megnéztem, kivettem a pollenszűrőt, szerintem nem az a nagy ventilátor az.
A klíma úgy tűnik hűt, a termosztát is működik, elalszik a kék visszajelző.
Az egyik nap induláskor nem volt ez a síró motorhang, akkor el is indult a fűtés, mindaddig, amíg a hőfokot le nem tekertem 30-ról 20 fokra. Utána már akárhogy tekertem nem fűtött.
A venti csak induláskor sír, kivéve, ha elkezdem a hőfok potit tekerni, akkor beindul a sírás és ha 15 fokra tekerem, akkor más hangon sír. Szóval ott lehet valami bibi.
A klíma fejegység ezeket a hibákat dobja ki: 21, 33,41,43
Hol van ez az airmix motor (ez a zsalu motor lenne?)? Van valakinek egy robbantott ábrája esetleg?
Előre is köszi a segítséget!
-
Toyodiy-en adott modellre, airmix-re keresve:
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2004_TOYOTA_COROLLA+VERSO_ZNR11L-GWMEKW_8714.3.html?hl=87106H
-
Szerintem az azért elég gáz, ha teljesen elmegy a hűtőfolyadék. Okok : tömítetlenség a csövezésben, tartály sapka megadta magát és folyamatosan párolog, legrosszabb ha repedés miatt elszivárog....nézesd meg mert nem normális, az enyém 15 éves, és 3 év alatt sem fogy belőle jelentősen (ez idő alatt még nem kellet utántölteni)
Azóta sem csinálja ezt a villogást, nem tudom mi lehet vele..
Jah, csak érdekességképpen - kellett benzintankot cserélnem, mert kilukadt az összeillesztésnél. Hát, öregszik a kislány sajnos, mindjárt nagykorú lesz 320e km-rel.. Lecserélném már fiatalabbacskára, de le vagyok döbbenve hogy ez a kategória megszűnt. Dacia Jogger/Lodgy még létezik újonnan, a franciák is próbálkoznak (Citroenék), de ők is építik le a bizniszt. Maradtak az 5 ülésesek (használhatatlan középső üléssel), meg a kisteher-adaptációk. Nem jó ez így... :no: Bezzeg SUV az van dögivel. Hova tart a világ... :cry:
-
Tisztelt Fórumtársak,
Van valakinek tapasztalata/tudása arról, hogy a faceliftes rádió beépíthető-e a 2007 előtti modellek helyére? W53822 vs. W58810. Az újabb rádió hátulján eggyel kevesebb csatlakozó van (de az a régin sem használatos), valamint az antenna csatlakozó a másik oldalra került. A formáját, méretét tekintve ugyanannak tűnik, de nem tudom pl. a beépítőváz stimmel-e.
Nagyon nagy valószínűséggel beépíthető, de jó lenne egy megerősítés.
Köszönettel.
-
sziasztok!
A 2004 és 2009 között gyártott Corolla Verso facelift-je milyen érdemi újításokat hozott magával? Próbáltam google-ből illetve itt fórumon vissza olvasva is tájékozódni, de elenyésző infót kaptam. Vajon azért, mert változás sincs sok? Egy helyen láttam célzást arra, hogy az autó hossza nőtt pár centit. Ez valós infó?
Köszönöm ha meg tudtok osztani valamit erről, a közeljövőben szeretnék egy ilyen típusra beruházni hosszú távra, ezért szeretnék tisztába lenni a pontos paraméterekkel.
-
Hello,
ez szerintem egy viszonylag jó leírás:
https://www.carscoops.com/2007/05/2008-toyota-verso-fresh-face-22diesel/
Egyébként ami említendő:
- első lökhárító módosult,
- első-hátsó lámpák módosultak,
- csomagtartó kilincs szélesebb+krómbetét,
- kétzónás klíma,
- mp3-as rádió cd text-el.
Kb. ennyi.
-
Köszi szépen, elég részletesen beszámoltak mindenről, a méret növekedés ezek szerint inkább csak az átszabott lökhárító miatt lehet. Azt hiszem ezek után nem lesz feltétel, hogy frissített kivitel legyen.
Nem ültem még Corolla Verso-ban, képek alapján az egyetlen apró negatívum a részemről, hogy nem nagyon van olyan felület / rekesz a vezető ülésből, ahova a zsebből kilehet tenni a telefont úgy, hogy nagyjából rá lehessen látni a kijelzőre.
Ezzel együtt is egyértelműen emellett az autó mellett foglaltam állást, mégis csak egy japán szívó benzines... ::)
-
1. Köszi szépen, elég részletesen beszámoltak mindenről, a méret növekedés ezek szerint inkább csak az átszabott lökhárító miatt lehet. Azt hiszem ezek után nem lesz feltétel, hogy frissített kivitel legyen.
2. Nem ültem még Corolla Verso-ban, képek alapján az egyetlen apró negatívum a részemről, hogy nem nagyon van olyan felület / rekesz a vezető ülésből, ahova a zsebből kilehet tenni a telefont úgy, hogy nagyjából rá lehessen látni a kijelzőre.
1. Ebből a szempontból nem fontos, mondjuk szerintem az újabb hátsó lámpatest jobban néz ki, de ez tényleg nem lehet döntő szempont. Szerintem, ami fontos: ne tekerős legyen a klíma, sokkal kezesebb a digitális, legyen benne 4 elektromos ablak, és jobb a nagyobbik motor. (Nem fogyaszt többet, de erősebb). Praktikus, ha hátul van legalább tolatóradar, mert elég magasan van az ablak alja, nagy a holttér. (Szóval a terra felszereltséget kihagynám.)
2. Igen, az gond volt. Én először az ablakra tehető tappancsossal próbálkoztam, de azok igen messze vannak az örök élettől - volt, amelyik helyett még gariban tudtam újat venni, annyira messze... Úgyhogy próbáltam másikat. A rácsra tehető nem jött szóba, ugyanis itt a középkonzol szellőzőrácsai függőlegesen állnak, nem marad rajta a csíptető, a műszerfal tetejére sem lehet tenni tappancsosat, mert nem olyan a felülete. Végül az a fajta maradt, amelyiket a cd-lejátszó nyílásába kell betenni. Egyetlen hátránya, hogy rázós úton egy picit zörgött.
-
1. Igen, az 1.8-as motor viszonylag erős szempont, amiket eddig hajtottam mind alapmotoros autók voltak (pl. Scenic 1.4 benzin)
A 4 elektromos ablak számomra is fontos, de egyébként ami hirdetés eddig szembe jött velem, mind jól felszerelt autó volt, de sajnos nincs akkora kínálat hogy szűrhessek ezek mentén. Tempomat még szintén hasznos lenne.
Van pár hirdetésben olyan extra aminek meglétével szkeptikus vagyok, pl AUX bemenet. 1-2 hirdetésben van feltüntetve, viszont egyetlen beltéri fotón sem látszik ennek az elhelyezése gyári rádióval. Mivel zenét / podcastot telefonról hallgatok, ezért valami utólagos bluetooth / AUX eszköz kellene majd a csatlakoztatásra.
Fűthető tükör, fűtószálas (első) szélvédő - ezek valóban létező extrák voltak, vagy csak a kereskedő pipálgatott lelkesen? Esetleg olyan országból származhat ahol rendelhető volt?
2. A szellőzőrácsra csiptetéstől amúgy is tartok, nem szeretném hogy letörje a lamellákat. Pro-clipen gondolkoztam el, ami elég drága de egyedileg a típushoz készül:
https://www.sunnysoft.hu/zbozi/122PBR-853477/brodit-proclip-montazni-konzole-pro-toyota-corolla-verso-04-09-sportsvan-05-07-na-stred-vlevo.html?utm_source=arukereso.hu&utm_medium=shopping-campaign&utm_campaign=arukereso_shopping-click&gclid=EAIaIQobChMIlPvBy96L9gIV_IODBx3JgQdUEAQYASABEgJz1fD_BwE (https://www.sunnysoft.hu/zbozi/122PBR-853477/brodit-proclip-montazni-konzole-pro-toyota-corolla-verso-04-09-sportsvan-05-07-na-stred-vlevo.html?utm_source=arukereso.hu&utm_medium=shopping-campaign&utm_campaign=arukereso_shopping-click&gclid=EAIaIQobChMIlPvBy96L9gIV_IODBx3JgQdUEAQYASABEgJz1fD_BwE)
Esetleg neked van linked a cd nyílásra applikálható darabról?
-
Tempomat elvileg a sol felszereltségnél van, de néhány külföldről behozott esetében a Luna/Fullmoonnál is lehet. Aux bemenet a miénkben nem volt, sztem a többiben sem, legalább is gyárilag nem. Ritkán találni olyan felszereltséget, amiben navi is van, de nem érdemes erre utazni, a gyári navi mindig rosszabb, nehézkesebb a frissítése is. A tükörfűtés benne volt a leírásban, elvileg a hátsó ablak fűtésével együtt kapcsolódik be, nálam ez a parasztvakítás kategória, mert ha jeges-havas, akkor az autó többi része is az, ergo úgyis le fogod tisztítani, párás nem lesz, hiszen kívül van, a vizet meg nem párologtatja el, azt is jobb letörölni.
A cd-s tappancsom lehet, hogy megvan még, megnézem, és akkor ha tudunk valahol találkozni, odaadom, nekem biztosan nem fog már kelleni...
-
Rendes tőled, esetleg ha megvan a paripa majd visszatérünk rá, bár nyugati szélen élek, valószínűleg nem érdemes útra kellni miatta :)
CD lejátszóban nem tett amúgy semmi kárt? Elég oldschool dolog, de azért jobb megőrizni az állapotát.
Egyébként az avatarodból feltételezem, hogy egy City Versod van. 'Badge engineered' létére nyújtja azt megbízhatóságban, minőségben mint egy saját tervezésű Toyota?
A tâvolabbi jövőre képben tartom magamnak a Proace Versot, őszintén szólva engem aggaszt a dolog hogy gyakorlatilag az összes 7 üléses egyterű illetve puttonyos model esetén semmi gyűrődő zóna sincs a 3. sor mögött. Egy furgonból csinált családi autó esetén ez azért biztosított.
-
Nem tett kárt a cd lejátszóban, és megtaláltam, pontosan ilyen. (https://www.emag.hu/maclean-mc-682-a-allithato-telefontarto-fekete-mc-682/pd/DZTR3RBBM/) Nem náluk vettem, csak itt kínálják most. Ha érdekel, nem reménytelen a dolog, mert ugyan fővárosi vagyok, de havonta egyszer járok az Őrségben, legközelebb március végefelé.
Igen, PCV lett a COV utódja, egyelőre nincs vele megbízhatósági probléma, de 14 hónap után ne is legyen - bár már van benne 24ezer km. A motorja egyébként kifejezetten jóra sikeredett, nagyobb sebességnél azért már érződik az erőtöbblet hiánya, de ha az ember az elvárásait ahhoz igazítja, hogy egy másfél tonnás, 1,8 magas autóban ül, és ezt kell mozgatnia a háromhengeres 1,2-es motornak, akkor más a leányzó fekvése. 500 480 Ft-os benzinárnál már úgyis szempont a fogyasztás, tehát nem fogom hajszolni.
Még a PCV-hez annyi pikantéria, hogy az összflottakibocsátási szabályok miatt január óta nem rendelhető sem a Berlingo, sem a PUG Rifter, sem az Opel Combo life, már csak Toyotaként árulják...
(Mert a sok hibridmodell miatt a Toyotáé elég alacsony, a többinél meg verik a lécet, és úgy látszik ezen a modellen keresik a legkevesebbet.)
-
:innocent: :wacko:
Tárgytalan a dolog, nem jó a mechanikája, kitört a fogaskerék néhány foga, és ezért néhány becsukás-kinyitás után elakad. Ez egyébként nem típus-, hanem konstrukciós hiba, nekem eddig mindegyiknél bekövetkezett max. 1 év használat után. Sajnos fogyóeszköz a silány minőség miatt.
Mindenesetre ha keresel ilyet, "cd nyílásba szerelhető telefontartó" cím alatt fogod találni a keresőben, amíg gyártanak ilyet...
-
Mindenesetre ha keresel ilyet, "cd nyílásba szerelhető telefontartó" cím alatt fogod találni a keresőben, amíg gyártanak ilyet...
Alin van azért ilyen bőven (https://www.aliexpress.com/wholesale?trafficChannel=main&d=y&CatId=0&SearchText=phone+holder+cd+slot<ype=wholesale&SortType=default&page=1), remélem minőségibb is, hasonlót keresek épp, valahogy van egy raklap telefontartó itthon, de semmi se passzol/kényelmes a kocsimba (bocs a CD tartó nyomán találtam ide, nem COV-hoz, Avensishez). :D Most épp ezen filózom (https://rendeljkinait.hu/hirek/gyorshirek/baseus-gravity-autos-telefontarto-aliexpresses-learazasban/?fbclid=IwAR1_B7JTQo8AANvf_gCt_3KCRrW5VNeCHwK9JQt1Ghgz0Scss0u8VpeGCT4), de előtte párom épp nem használtját kipróbálom (mert a gravitys tartója zörög, ha nincs benne telefon)
-
sziasztok!
A 2004 és 2009 között gyártott Corolla Verso facelift-je milyen érdemi újításokat hozott magával? Próbáltam google-ből illetve itt fórumon vissza olvasva is tájékozódni, de elenyésző infót kaptam. Vajon azért, mert változás sincs sok? Egy helyen láttam célzást arra, hogy az autó hossza nőtt pár centit. Ez valós infó?
Köszönöm ha meg tudtok osztani valamit erről, a közeljövőben szeretnék egy ilyen típusra beruházni hosszú távra, ezért szeretnék tisztába lenni a pontos paraméterekkel.
Lényegi újítások:
1. + két ülés, így már akár 7 személyesként is használható volt.
2. Motorok módosultak, Euro besorolásuk eggyel jobb lett (1,6-1,8 vvt-i (110-129LE, a korábbi 1,8 vvt-i 135LE motor eltűnt) benzines és 2,0 D4-D (116LE, 5 sebesség), majd a COV II ráncfelvarrásától jöttek a 2,2-es D4-D (136LE, 6 sebesség) és D-Cat (177LE, 6 sebesség) motorok
3. Az E12 Corolla belső designját egy sokkal modernebb, fiatalosabbra cserélték.
4. Belső felhasznált anyagok egy részét környezetkímélőbbre cserélték, ezzel együtt az alkalmazott ragasztó anyagokat is, aminek az lett a következménye, hogy pl az ajtókárpitok az összesben randán megereszkedtek már 100 000km alatti futást követően is. Ezt egy jó kárpitos ki tudja cserélni valami finomabb, tömöttebb plüssre, ami a beltér kinézetére is határozottan pozitív hatással van.
5. Felszereltségben nem igazán volt jelentős előrelépés, hiszen a korábbi COV típus SOL verziójában is megvolt minden fontos extra, esetleg a tempomat lett 2004-es frissítést követően alap tétel a SOL-ban.
-
Lényegi újítások:
Amúgy nem 2009-től volt névváltás is ezzel együtt? Verso a Corolla Verso helyett?
-
Amúgy nem 2009-től volt névváltás is ezzel együtt? Verso a Corolla Verso helyett?
De. Az volt egy nagyobb modellváltás, nemcsak a nevében, hanem a modell padlólemeze, így tengelytávja is a T27 Avensisével egyezik meg. Ezért hagyták el a Corolla nevet és maradt a továbbiakban szimplán Verso.
-
Alin van azért ilyen bőven (https://www.aliexpress.com/wholesale?trafficChannel=main&d=y&CatId=0&SearchText=phone+holder+cd+slot<ype=wholesale&SortType=default&page=1), remélem minőségibb is, hasonlót keresek épp, valahogy van egy raklap telefontartó itthon, de semmi se passzol/kényelmes a kocsimba (bocs a CD tartó nyomán találtam ide, nem COV-hoz, Avensishez). :D Most épp ezen filózom (https://rendeljkinait.hu/hirek/gyorshirek/baseus-gravity-autos-telefontarto-aliexpresses-learazasban/?fbclid=IwAR1_B7JTQo8AANvf_gCt_3KCRrW5VNeCHwK9JQt1Ghgz0Scss0u8VpeGCT4), de előtte párom épp nem használtját kipróbálom (mert a gravitys tartója zörög, ha nincs benne telefon)
A Baseus igen jó cuccokat gyárt, innovatív és ötletes gyártó, bőséges választékkal.
-
A Baseus igen jó cuccokat gyárt, innovatív és ötletes gyártó, bőséges választékkal.
Igen, na nemsokára megyek Lidlbe, megpróbálom nem elfelejteni kipróbálni a meglévő gravity tartó/töltőt. :D
-
Lényegi újítások:
1. + két ülés, így már akár 7 személyesként is használható volt.
2. Motorok módosultak, Euro besorolásuk eggyel jobb lett (1,6-1,8 vvt-i (110-129LE, a korábbi 1,8 vvt-i 135LE motor eltűnt) benzines és 2,0 D4-D (116LE, 5 sebesség), majd a COV II ráncfelvarrásától jöttek a 2,2-es D4-D (136LE, 6 sebesség) és D-Cat (177LE, 6 sebesség) motorok
3. Az E12 Corolla belső designját egy sokkal modernebb, fiatalosabbra cserélték.
4. Belső felhasznált anyagok egy részét környezetkímélőbbre cserélték, ezzel együtt az alkalmazott ragasztó anyagokat is, aminek az lett a következménye, hogy pl az ajtókárpitok az összesben randán megereszkedtek már 100 000km alatti futást követően is. Ezt egy jó kárpitos ki tudja cserélni valami finomabb, tömöttebb plüssre, ami a beltér kinézetére is határozottan pozitív hatással van.
5. Felszereltségben nem igazán volt jelentős előrelépés, hiszen a korábbi COV típus SOL verziójában is megvolt minden fontos extra, esetleg a tempomat lett 2004-es frissítést követően alap tétel a SOL-ban.
Öööööö, te most a gömbölyű Corolla Verso (https://katalogus.hasznaltauto.hu/toyota/toyota-39536) és a szögletes (https://katalogus.hasznaltauto.hu/toyota/toyota-39538) közti váltást írtad le. Ő pedig azt kérdezte, hogy mi változott a szögletesnél a ráncfelvarrás után (https://katalogus.hasznaltauto.hu/toyota/toyota-39569).
Az pedig tényleg minimális volt, (lámpatestek mások lettek, az első hűtőrács közepén fekete lett a csík, Luna helyett Fulmoon felszereltség lett, és biztos a felszereltségi tételek közt is lett változás, de így kapásból meg nem mondom, annyira nem jellemző. Motoroknál a 2,0 helyett a gyöngébbik 2,2 lett a dízel.
-
megvan a vas :clap: :clap:
1.8 linea sol minden földi jóval, radar nincs csak benne, majd lehet hogy utólag kerül bele egy
Felhasználói kézikönyvet lenne jó beszerezni, myToyota-n sajnos nincs fent. Pdf-ben meglehet találni ezt valahol? Vagy esetleg a márkakereskedő tud adni egyet könyv formájában?
Egyébként nagyon durva, hogy mennyire kicsi a kínálat az autóból, 2006 utáni 7 üléses benzinesből 7-8 db van hahun, :eek: 3-4 hete kb a duplája volt.
-
Hello,
Toyota kereskedés tud adni kézikönyvet pdf formátumban. Pendrive-ra másolták nekem is anno. Utána már csak nyomtatni/fűzni kellett.
-
megvan a vas :clap: :clap:
1.8 linea sol minden földi jóval, radar nincs csak benne, majd lehet hogy utólag kerül bele egy
Egyébként nagyon durva, hogy mennyire kicsi a kínálat az autóból, 2006 utáni 7 üléses benzinesből 7-8 db van hahun, :eek: 3-4 hete kb a duplája volt.
Az a 7-8 is hetek óta ugyanaz, magas áron...
Grat a tiedhez! Kézikönyvekt digitális formában kaphatsz márkakereskedésben, ha adsz nekik valamit, amire kimenthetik, a papír alapú már nem divat, az csak az 1. tulajnak jár...
Amúgy legyen benne sok örömöd, nekem ambivalens volt a viszonyom vele, mert mint autó, nem váltott ki belőlem érzelmeket, de mégiscsak a leghosszabb ideig birtokolt autóm volt (9 év), és kiszolgált egy öttagú családot. A variálhatóságát sírom is vissza, a PCV sokkal rugalmatlanabb e téren.
-
Hello,
én is gratulálok az autóhoz. Legyen veled a gondtalan autózás öröme. Erre ezzel az autóval igen nagy esélyed van :).
Használhatóságban szerintem messze a kategóriája előtt jár (egyedül az anyósülés síkra dönthetősége hiányzik). Amire érdemes figyelni (bár úgyis rájössz hamar) az a nagy kanyarodási sugár, amit nekem nehéz megszoknom.
Bátran írj, ha van kérdésed, szívesen segítek, ha tudok.
Üdv.:
-
Köszi a jókívánságokat és a segítségeket, valóban a hosszú távú megbízhatóság volt a fő szempont. Kézikönyvvel kapcsolatban meg is kerestem a márkakereskedőt, és emailben elküldték 20 percen belül a doksit. :clap:
Ennek a típusnak csal a fedélzeti számítógépe? A hazautat kb 200 km gyorsforgalmin tettem meg 120-as tempóval, átlagfogyasztás a gép szerint 7.0 liter, ami ekkora testtel és motorral dícséretes, talán még akkor is ha a valós fogyasztás több 1-2 decivel. Jó lenne egy 6. fokozat. ::)
-
Ennek a típusnak csal a fedélzeti számítógépe? A hazautat kb 200 km gyorsforgalmin tettem meg 120-as tempóval, átlagfogyasztás a gép szerint 7.0 liter, ami ekkora testtel és motorral dícséretes, talán még akkor is ha a valós fogyasztás több 1-2 decivel. Jó lenne egy 6. fokozat. ::)
Hogy csal-e? Politikusnak is elmehetne. :lol: :lol: :lol: A miénk legjobb esetben csak 3 decivel volt optimistább a valóságnál, rossz esetben egy literrel is többel, nagy átlagban olyan 6 decit hozzá lehetett adni a kijelzett átlagfogyihoz. HA megtanulod az üzemanyagszintjelző állását számokra váltani, biztosabban el tudod találni, mennyi lesz az annyi. Szerencsére a sárga lámpa kigyulladásánál mét bő 11 liter van a tankban, így elég keményen kell bénázni ahhoz, ha ki akarod szárítani. A 6. jó lenne bizony, a rövid váltó az ára annak, hogy relatíve mozgékony az autó. Vicces, hogy az alacsony fordulaton rendkívül nyomatékszegény és eleve kis űrtartalmú 1,33-as motorhoz járt a 6 sebesség, ehhez meg nem. Az óra szerinti 120 - gps szerint ez kb. 113 - nálam kb. 7,5-es fogyival párosult, ami stimmelhet a bc 7 literével.
-
Sziasztok! Kérdésem lenne, hogy hol találom az önindító reléjét COV 2.0 d4d 2005-ös évjáratban? Kapot a napokban egy utángyártott önindítót a kicsike, de kb.10 indítás után elégette a szénkefe tartót. A szerelő szerint indítás után nem oldott ki az önindító reléje, mert már vagy "100"-at berakott ebből a márkából de még egyikkel sem volt baj. A saját autójába is ez van már vagy 2 éve. Garanciába kicserélte de nézzem meg az önindító reléjét! Ezt ajánlotta. Én kerestem már mindenhol itt a neten de sehol sem találtam leírást pontosat, hogy hol is van. Ha valaki tudna segíteni azt megköszönném. ja és azt is mondta, hogy az idító gombot is nézzem át, mert az is produkálhatta a hibát. Azt néztem, de az rendben van.
-
Szia!
Itt esetleg?
https://fuseandrelay.com/toyota/corolla-verso-ar10.html (https://fuseandrelay.com/toyota/corolla-verso-ar10.html)
Starter szóra keress az oldalon.
A toyodiy-en pedig:
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_COROLLA+VERSO_CUR10L-GRMDYW_8401.8.html (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_COROLLA+VERSO_CUR10L-GRMDYW_8401.8.html)
Jobb esetben a doboz fedelében ott van a jelmagyarázat is.
-
Kedves Fórumtársak,
a következő hibajelenséggel kapcsolatban kérdeném, hogy volt-e valakinak hasonló esete és tud-e megoldást.
1ZZFE motor (1.8 benzines) kb. 245000 km
rendszertelenül, úgy 3-4 havonta (jellemzően tankolás után pár kilóméterrel) kigyullad a tengeralattjáró jel (check engine) kikapcsol a VSC és a TRC. A menettulajdonságokban semmi váltoizás, ugyanúgy húz, alapjárat változatlan. A hibakód P0107- szegényes keverék a bank1-en. Hibakód törlés után sokáig semmi, majd random módon visszajön a probléma pár hónap után. Póbáltam kideríteni mivel lehet a jelenség összefüggésben, ezidáig a tankolást találtam közös pontnak.
Nem szeretnék elkezdeni drága alkatrészek cseréjének, lehet, hogy banális a megoldás (pl. tanksapka tömítés csere). Csomót olvastam utána, javasolnak is pár dolgot, de a tárgyalt esetek nem ilyen random visszatérő jelenségek. Ha nem muszáj nem állnék neki MAF szenzor, lambda szonda cserélgetésnek ész nélkül. Még egy szívótorok tömítés csere esetleg belefér majd, mert azt konstrukciós hibának írják ennél a motornál és évjáratnál és az nem nagy költség. Esetleg egy élő adatos motordiagnosztikát is bevállalok majd. Tud valaki segíteni? Köszönet.
-
Szia!
Nekem 3zz-FE motornál volt hasonló hibajelenség. check engine, valami "hasonló" hibakód volt, mint neked...törlés után visszajött. Auto ugyanúgy ment. Szerelő üzemanyagra gyanakodott. Javasolt egy PRO-TEC üzemanyag rendszertisztító adalékot. Bevált! A világító check engine lámpa "elmúlt magától". Ezek mind EGY tanknyi benzin fogyása alatt történtek...
Persze azóta máshol tankolok. PRO-TEC-et 2 évente használom megelőzésképpen.
Nem reklám akart lenni...nyilván más gyártmány is biztos jó... DE én a helyedben TELJESEN más kúthoz mennék tankolni, mint eddig...
-
Hello,
köszönöm a válaszod. A benzinkutakat váltogatva is előfordult a hibajelenség. Üzemanyag tisztító folyadékon már gondolkodtam korábban, de kicsit félek tőle, hogy az öreg, sokat futott motornak árthat. Ha mégis belevágok, akkor a Toyota saját termékét fogom használni. Neked visszajött a check engine rögtön a törlés után? Mert nekem hónapokig nem jelentkezik.
-
Hello!
Igen, törlés után 1..2 napon belül visszajött a hiba lámpa. De, amikor világító lámpa mellett adalékot öntöttem bele(még a "rossz" benzin volt benne), akkor 1..2 nap után elaludt a hibalámpa.
-
Sziasztok.
Vettünk egy 2007-es Corolla Versot. Ki lettek cserélve a porlasztók benne, de az alábbi hiba mégis megmaradt. A "kulcs" behelyezése után, nagyon sokszor nem hajlandó zöldre váltani a start-stop gomb, így elég nehéz vele elindulni.
-
Banális a kérdés, (de emlékszem, hogy nekem beletellett pár napba anno, amíg megszoktam, hogy a kuplungpedált nagyon tövig be kell nyomni a zöldhöz, ráadásul elég sok erő is kell ehhez...) de rendesen kinyomjátok a kuplungot?
-
Banális a kérdés, (de emlékszem, hogy nekem beletellett pár napba anno, amíg megszoktam, hogy a kuplungpedált nagyon tövig be kell nyomni a zöldhöz, ráadásul elég sok erő is kell ehhez...) de rendesen kinyomjátok a kuplungot?
Köszönöm a választ, holnap megnézzük úgy. :clap:
-
A családban nálunk is megviccelt 1-2 embert, hogy tényleg tövig, határozott erővel ki kell nyomni a kuplungot.
-
Szisztok!
Verso 2.2 d4d 136le autómból lassanként fogy a hűtővíz. Már 3 éve megvan, kezdettől pótolgatom. Az olaj nem fogy. (2010-es, német előéletű, 130e km-el került hozzám, 40e-et mentem vele.) Olaj, szűrők rendszeresen cserélve.
A kérdés, hogy mai árakon mennyi lehet reálisan a javítás? valamint,
Ha javították, arra jár garancia? Tartós és megbízható lehet utána az autó?
Szívesen várok személyes tapasztalatokat a 2ad-ftv motor tartósságát illetően.
Köszönettel
-
2 hónapon belül másodszor villant ki a check engine :cry:
Hibakód olvasás szerint eltömődött katalizátorra panaszkodik. A szerelőm szerint nem kell miatta aggódni, de eléggé frusztrál.
Innentől egyenes út a végleges használhatatlansághoz? Ezeket lehet tisztítani, vagy mindenképp csere?
Van ilyen tapasztalatotok 1.8 benzinessel?
köszi
-
2 hónapon belül másodszor villant ki a check engine :cry:
Hibakód olvasás szerint eltömődött katalizátorra panaszkodik. A szerelőm szerint nem kell miatta aggódni, de eléggé frusztrál.
Innentől egyenes út a végleges használhatatlansághoz? Ezeket lehet tisztítani, vagy mindenképp csere?
Van ilyen tapasztalatotok 1.8 benzinessel?
köszi
Szondakemelő lesz a megoldás. :yes:
-
Így van, erre a motorra ez jellemző, a kiemelő kb. 10.000 Ft-ba kerül beépítve, és nincs több sárga lámpa...
-
köszi, teszek egy próbát ezzel. Gondolom ez összefüggésben lehet az ingadozó alapjárattal is.
-
Sziasztok,
Új vagyok itt.
A segítségeteket szeretném kérni. Magyar nyelvű használati utasítást keresek. Ha esetleg volna valakinek letölthető formában azt nagyon megköszönném.
Kerestem a neten de nem találtam.
-
Sziasztok,
Új vagyok itt.
A segítségeteket szeretném kérni. Magyar nyelvű használati utasítást keresek. Ha esetleg volna valakinek letölthető formában azt nagyon megköszönném.
Kerestem a neten de nem találtam.
Szia!
Nekem van egy 424 oldalas és kb. 25 MB-os pdf-em, azt át tudnám elvileg küldeni, bár nem tudom fejből, mennyi megy át gmail-en, de elvileg egy freemail is tud óriáslevelet küldeni.
Ha gondolod, küldd át privátban az e-mail címedet, és megpróbálom postázni.
-
Szia!
Nagyon köszi de már sikerült megszerezni.
Itt a fórumon találtam az egyik fórumtárs feltöltését.
-
Sziasztok!
Találkozott már valaki olyannal, hogy "habzik" a benzin a kocsiban (1.8 benzin 2004-es R1), így alig lehet tankolni? Mindig ugyanannyál az OMV-nél tankolunk, korábban amikor 1/2 -ig ment le nyomtuk tele, de mostanában már 3/4-nél tele tesszük. Eddig nem volt probléma, de tegnap már nem tudtam normálisan engedni bele a benzint, mert annyira "felhabzott", hogy egyből kioldott a tankolópisztoly. Így szépen lassan csurgattam bele. Néztem a beömlőnyílást, de nem láttam rajta semmi rendellenest. Lehetséges, hogy valami cső szétesett (pl a benzines kannákon is van egy kis plusz cső, ahol a levegőt engedi)?
Azért kellemetlen, mert egyrészt sokáig tart tankolni, másrészt a mögöttünk állók néznem, hogy miért játszok ezzel a telecsepegtetéssel....
Köszi!
-
Üdv Minden Tagnak! Egy kérdéssel fordulok hozzátok ! Adott egy 2.0 D4D (1CD) motorkóddal! A tünet, hogy reggelente iszonyat nehezen indul, néhány kilométer megtétele után , egész nap simán elindul , majd eltelik egy kicsit nagyobb állásidő, a folyamat újra elkezdődik. Izzitó gyertya, üzemanyag szűrő , Nyomástartó (utángyártott, de a gyárival is ezt csinálta ) szelep cserélve. Egyébként nagyon szép hangja van , nincs füst, szépen húz. Valakinek van valami ötlete ? Köszönöm
-
köszi, teszek egy próbát ezzel. Gondolom ez összefüggésben lehet az ingadozó alapjárattal is.
Sziasztok! Sajnos még nem történt itt előrelépés, több kör után is a katalizátorral van gond a szerelő szerint, lambdaszonda kiemelőről nem is hallott.
Tudok segíteni, hogy hol találok infót arról, milyen paraméterű alkatrész kell nekem? Illetve a csere menetéről / alkatrész elhelyezkedésől valami használható útmutató? A közdarab cserélhető anélkül, hogy a katalizátorhoz vagy a szondához hozzá kellene nyúlni?
Amúgy az utolsó hibakód törlés után 2000 km kellett hogy felvillanjon újra a check-engine, közben ki is aludt és újabb 600 - 1000 km után jött vissza.
-
Sziasztok! Sajnos még nem történt itt előrelépés, több kör után is a katalizátorral van gond a szerelő szerint, lambdaszonda kiemelőről nem is hallott.
Tudok segíteni, hogy hol találok infót arról, milyen paraméterű alkatrész kell nekem? Illetve a csere menetéről / alkatrész elhelyezkedésől valami használható útmutató? A közdarab cserélhető anélkül, hogy a katalizátorhoz vagy a szondához hozzá kellene nyúlni?
Amúgy az utolsó hibakód törlés után 2000 km kellett hogy felvillanjon újra a check-engine, közben ki is aludt és újabb 600 - 1000 km után jött vissza.
üdv, azóta jobban utána néztem és már leesett hogy gyakorlatilag egy adapterről van szó ami által a katalizátor és a szonda között teremt helyet, mindenképp beszerzek egyet majd
-
üdv, azóta jobban utána néztem és már leesett hogy gyakorlatilag egy adapterről van szó ami által a katalizátor és a szonda között teremt helyet, mindenképp beszerzek egyet majd
Igen, ezt úgy hívják, lamdaszonda kiemelő :D Egypárezres tétel.
A szerelőd láma ebben a témában ;)
-
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni. 2004-es évjáratú Toyota Corolla Verso indítókulcs házát és az elemet kicseréltem kb. 1 hónapja. Az immobiliser chippet is áthelyeztem.
A távirányító is és az indító kulcs is működött. Múlt héten vasárnap vezettem az autót, leparkoltam és távirányítóval bezártam a kocsi ajtaját. Ezt követően 1,5 óra múlva nem nyitotta a távirányító a kocsi ajtaját. Mivel a pótkulcsomat pár éve feleségem elvesztette ezért kizárólag a kis segédkulccsal tudom azóta nyitni és zárni az ajtókat.
Az indító kulcs funkció pedig továbbra is működik, így tudok közlekedni az autóval.
(Bevittem a Toyota Szervizbe, ahol pár perc után azt a tájékoztatást kaptam, hogy a kulcsból nem megy ki a jel, rendeljek új gyári kulcsot és betanítják kb.:130.000Ft.) Kérlek javasoljatok valakit Szombathely közelében, aki megtudná nézni esetleg javítani a kulcsomat.
Vagy hol tudnék rendelni komplett utángyártott két gombos kulcsot, ami nem ennyire húzós árfekvésben mozog és hogy tudom betanítani.
Segítségeteket előre is köszönöm.
-
Szia!
Szerintem van valamilyen betanítási módszer házilag is. Talán ezen a fórumon is olvastam valahol, de youtubon is biztos találsz módszert.
üdv.
-
Köszönöm, a Neten található házi beállításokból két leírás alapján is próbáltunk betanítani, sajnos sikertelenül. Kerestem egy Elektroműszerészt, akinek volt “ellenőrző műszere” távirányítókhoz és
a műszer szerint ad ki jelet a kulcs távirányítója..
-
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni. 2004-es évjáratú Toyota Corolla Verso indítókulcs házát és az elemet kicseréltem kb. 1 hónapja. Az immobiliser chippet is áthelyeztem.
A távirányító is és az indító kulcs is működött. Múlt héten vasárnap vezettem az autót, leparkoltam és távirányítóval bezártam a kocsi ajtaját. Ezt követően 1,5 óra múlva nem nyitotta a távirányító a kocsi ajtaját. Mivel a pótkulcsomat pár éve feleségem elvesztette ezért kizárólag a kis segédkulccsal tudom azóta nyitni és zárni az ajtókat.
Az indító kulcs funkció pedig továbbra is működik, így tudok közlekedni az autóval.
(Bevittem a Toyota Szervizbe, ahol pár perc után azt a tájékoztatást kaptam, hogy a kulcsból nem megy ki a jel, rendeljek új gyári kulcsot és betanítják kb.:130.000Ft.) Kérlek javasoljatok valakit Szombathely közelében, aki megtudná nézni esetleg javítani a kulcsomat.
Vagy hol tudnék rendelni komplett utángyártott két gombos kulcsot, ami nem ennyire húzós árfekvésben mozog és hogy tudom betanítani.
Segítségeteket előre is köszönöm.
Az az összeg a teljesen új, nyers kulcsra vonatkozik, ami valóban ijesztő. Megvan még a kulcskódot tartalmazó kis fém lapka? Azzal a számmal kellene rendelni kulcsot, az pár évvel ezelőtt 35000Ft volt betanítva. Mi édesanyám Yarisához rendeltük. Budapesten is van olyan cég - sajnos a nevét nem tudom, mert nem voltam velük kapcsolatban -, amelyik foglalkozik kulcstanítással.
-
Szia!
Még egy ötlet! :otlet:
Cseréld ki az elemet még egyszer! Engem is szivatot egy "látszólag" jó elem.
üdv.
-
Tegnap végre ismét Toyota tulajdonos lettem 2 év kihagyással és vásároltunk egy 2007-es, ezüst színű Corolla Versot, természetesen az 1,8 vvt-i motorral. :clap: :hug:
Napi szaladgálós, 3 gyermeket hurcolós autó lesz nálunk, városi-elővárosi használatban lesz.
Egy pár szót előzetesen írnék az autóról...
Hollandiából származik, 185e km-t futott (a rendelkezésreálló doksik alapján ez lehet valós adat), vélhetően (a jelek alapján) normálisan volt szervizelve, de azért inkább használták, mint vitrinben tartották. Pár olyan használatból eredő nyom van rajta, amire véleményem szerint lehetett volna jobban vigyázni, de egy 15 éves autónak nem felróható néhány harci sérülés (pl ajtóval odacsukott biztonsági öv csat nyom...ez engem zavar, de talán javítható fényezés nélkül)
Rétegvastagságmérővel körbemértem, 3 eleme volt fényezve, nem túl vastagon (200-250 mikron) és ezt is lehetett volna szebben, de nem lakkhibás, vagy ilyesmi, csak látok benne pár szennyeződést. Holland autó előnye, hogy kevésbé rozsdásodik, mint az egyes német területekről, netán Ausztriából származó autók esetében, ilyen probléma szerencsére nincs, igaz, alá még nem volt alkalmam bújni, csak amennyit térdelve-lehajolva láttam, az alapján mondom, hogy semmi vészes...
Vannak, viszont, apró hibák, amik zavaróak:
1. a vezető oldali ablakemelő nem engedi le az ablakot, csak felfelé mozog.
2. menet közben a kormány minden egyes jobbra mozdításakor felvillan a műszerfalon a "nyitott ajtó" piros ikonja és a beltérvilágítás is, holott, többszöri ellenőrzés alapján is rendben zárva van minden ajtó. Ez nem kizárt, hogy kapcsolatban van az előzővel.
3. Első-hátsó parkolóradarral van szerelve (Valeo), de jelenleg nincs hangja.
4. A vezető ülés bal oldali combtámasza és bal szélső háttámasza elfáradt, szivacsot kell cserélni benne (huzat nincs kikopva, csak érződik, hogy ott puhább a szivacs, mint máshol)
Ezeket 2 héten belül rendbetesszük és jó lesz minden. Az olajcseréhez és kapcsolódó műveletekhez az anyagokat megrendeltem, megcsinálom magamnak.
Érdekesség, hogy gyári 17"-os felni van alatta, az a típus, amit a 2,2D-Cat-hez adtak (215/50R17 gumi méret), jól áll neki, jó állású vele az autó.
Vezetés/utazás közben hozza a tipikus Toyota-jegyeket, amiért szeretjük a márkát: kisimul a hangja, halkan, rezzenéstelenül fut, finoman rugózik, futóműzaja is alacsony és érdekes, de a korábbi BZafirámhoz képest (ami mellesleg 5 évvel volt ennél fiatalabb) jóval halkabb az egész.
Mivel volt ilyen motorral szerelt autóm (T22 Avensis Wagon 1,8 vvt-i), tudok mihez hasonlítani a váltót: míg az Avensis alatt a C250 jelű, addi a COV a C251 váltót kapta meg. A különbség a 3-4-5 fokozatok rövidebb áttételei miatt van, amire a COV nagyobb homlokfelülete miatt volt szükség. Ezzel a COV kellemesen, dinamikusan mozog, egészen minimális késéssel reagál a gázpedálra, 90-ről 5.-ben is tud előzni (óra szerinti) 105km/h-nál forog 3000-et, míg az Avensis a C250 váltóval 110 fölött picivel állt 3000-en. A COV-val városban is használható a 4., de még az 5. is (60-65-től mehet).
A fogyasztása 100-110-ig nem több, mint az Avensisé, 6-6,5 liter, viszont pályatempó körül (130-135km/h) már inkább 7,5-8 liter, 140 fölött 9-9,5. Nem kifejezetten autópályán, belső sávban takarékosan sietős ez az autó, inkább kényelmesen vonulni jó vele...
Ár: a jelenlegi hahus választék közepéről... (kb 200 000Ft-tal volt az általam preferált értékösszeg felett az elmúlt évek drágulásai miatt)
Tervek:
Ahogy az Avensis esetében is volt, teljes rezgés és zajcsillapítás, beltéri kárpitpatentok cseréje (zörgések miatt), hifi visszaszerelés (Avensisből kimentve).
...csupa olyan dolog, ami az utazási komfortot javítja.
Agyfsszal járó dolog:
Megnéztem a 215/50R17 méretű 4 évszakos gumik árát... :cry: :cry: :cry:
-
Bal féltengelyt néz(es)d meg, hogy gumiharangos-e. Ha igen, akkor cserés lesz. Ha nincs rajta, akkor már túl van rajta...
-
Bal féltengelyt néz(es)d meg, hogy gumiharangos-e. Ha igen, akkor cserés lesz. Ha nincs rajta, akkor már túl van rajta...
Jaja, ha rajta van a gumi baba, egyből le fogom vágni róla. Köszi, hogy emlékeztettél rá.
-
Gratula a jövevényhez, egészséggel lakja le a 3 gyermek!
-
Gratula a jövevényhez, egészséggel lakja le a 3 gyermek!
Köszi, szigor van az autóban, nem lakhatják le. :-D :hug:
Az eddigi autóimhoz képest kicsit projekt autó lesz ez, mire az apróságokat kijavítom, de lesz még ebből szép autó, nem lehetetlen a helyzet.
A hétvégén megemeltem, alánéztem, átvilágítottam az alját, a futóművet. Itt is azzal találkoztam, amivel máshol, hogy nincs veszélyes szituáció, de foglalkozni kell vele még most. Annak kifejezetten örülök, hogy korrózió egyelőre nem látható, pontosabban, ami van, az felületi és vastag elemeken van, nem élettartam befolyásoló.
A bal hátulja kaphatott egy kisebb ütést. A lökhárító alatti merevítő zárt profil, ami a karosszériához keresztben van rögzítve, egy helyen be van nyomódva, de nem sérült a kasztni, csak ez a profil hajlott be kissé. Az eleje teljesen ép, kívül-belül, emelési pontjai mind hibátlanok, lemezhajlatok, futóműbekötési pontok szintén. Egy korosodó autó esetében sztem ezek az igazán fontos helyek, amiknek épnek kell lenniük.
Egy nem túl távoli projektelem lesz a kerékjárati ívek kibontása, kitisztítása, mert begyűlt a kosz, sár. Tisztítást követően le fogom kezelni az egész kerékjáratot belűlről rozsdagátlóval, alapozóval és több réteg alvázvédővel, ez a módszer az Avensis és a Primera esetében is bevált.
A motor szerencsére jónak tűnik, az olajszint maximum közelben van, a kipufogó vége totál fémtiszta, vélhetően nincs olajfogyasztás. Ezek a fontos dolgok, a többi pici költségekkel lépésről-lépésre javítható.
-
Airmix motor csere...
Amikor vettem az autót, még igencsak nyári meleg volt, ezért arra koncentráltam, hogy az autó klímája működjön. Működött is, igaz, nem volt ereje teljében. Annyi baj legyen, gondoltam, majd töltünk rá és jó lesz. Aztán, amikor már nem kellett a klíma az utazáshoz, akkor jöttem rá, hogy a befújt levegő hőmérséklete fix, mindegy hogyan tekergetem a hőfokszabályzót. Ez a hiba jellemző a típusra és a korai (2004-2008) között gyártott Toyotákra, úgy hívják, hogy airmix motor. (blend door engine)
Elkezdtem kutakodni youtube videókon, hogy ez mi és mit lehet vele kezdeni, hogy lehet otthon cserélni, lehet-e cserélni egyáltalán.
Oda jutottam, hogy bontóból vettem egyet (igaz, Avensishez való, de a motoregység ugyanaz, egyedül a mozgató kar más formájú, így át kell műteni a régiről a kart az "újra".) és ma kicseréltem. Jól szétbontottam a belsejét, de nem volt vészes művelet.
Az érdekesség inkább az, hogy az airmix motor miért megy tönkre? Szétszereltem a rossz és a jó motort is, és arra jutottam, hogy a konstrukció hibás, elég buta, silány kivitelezésű módszer. A kérdés nem az, hogy tönkre fog-e menni, hanem az, hogy mikor? Van egy tárcsa, amire illeszkedik 3db fém érzékelőkar. Ezek a karok belemarnak a korong felületébe, ott megakad a korong mozgása, a motor erőlködik, recseg, kattog, majd a motor leégve elhalálozik.
Én azért jóféle lítiumos zsírral rendesen újrazsíroztam a belsejét, ahol csak mozgó alkatrészek vannak és úgy szereltem össze ismét, majd építettem be a helyére.
Az airmix motor helye: A kesztyűtartó felől közelíthető meg, azt ki kell szerelni és az alsó burkolatot is ki kell szedni. Célszerű a több hely (és fény) miatt a váltóboxot is kiszerelni (ehhez a klímapanelt is ki kell szedni, mert alatta van a 2db csavarja) és kis kézügyességgel cserélhető az alkatrész a lábtérfűtés csöve mögött. A cső is kiszedhető, csak le kell húzni a helyéről.
Újrazsírozva minden és a helyére rakva kb 2 órát kell rászánni.
-
Hibás motorral középen megragadt fűtéscsap
-
Itt, pedig, a javított, tisztított, újrazsírozott cseredarab. A csúszkának így kell állnia a hőmérséklet állító LO állásában (alapállás).
-
Sziasztok,
olyan problémám lett akocsival, hogy váltás közben többé már nem hajtotta a kerekeket a motor. Tehát úgy csinált mintha üresbe kapcsoltam volna. Igyhát újra sebességbe tettem de akkor is üresben maradt.
Ezért félreáltam a kocsival. Megálltam. Kuplung benyom, 1-es, az auto nem mozdul. 2,3,4.R semmi, sehova. A kulungon nem éreztem változást. A váltás is olyan volt mint ha bevette volna a sebességet...
Elhúzzuk s szerelöhöz, mire odaérek vele. "Megjavult". megyek vele pár napot aztán ismét szétkapcsolt valami. Majd vagy 10 kuplungolás után ismét ment az autó. További használat után már nem váltásnál jöt szét az a valami, hanem simán menet közben. Tompapufanás és felbög a motor. Megint elhuztuk a szerelöhöz, de mire odaérünk megint megjavult.
Találkoztatok már ilyennel? Mi lehet a baja?
-
Sziasztok!
Van egy 2004-es Corolla Verso-nk, 1.8 vvti-vel. Eladó sorba került, de az eddigi érdeklődők mindegyike a váltóra azt mondta, hogy azzal valami baj van, mivel szerintük szorul a kar. 2015 óta van a tulajdonunkban mindig is ilyen volt vagyis a kuplung csere óta még könnyebben is jár. A cégünknél régen toyoták voltak, mindegyiknek ilyen volt a váltója, szerelők is azt mondták ilyen, de akik két vásárló aki komolybban megnézte azok szerint meg nem jó. Kérdésem az lenne, hogy lehet ezzel valamit kezdeni, vagy csak megszokták a suzuki, ford könnyeben mozgó váltóit mi meg a toyotáét? Lehet az is probléma, hogy szinte a legolcsóbban hirdettük meg annak ellenére, hogy minden rendben van a kocsival (nem terveztük eladni, de jött egy lehetőség egy másik autóra, így a toyotát szerettük volna mihamarabb eladni, mert feleslegessé vált és nem fér el a garázsban harmadiknak, most is ott áll) gyanút kelt az emberekben?
Köszi a válaszokat!
-
Sziasztok!
Mostanában kezdte el csinálni az autóm a következőt:
Menet közben a tompitott világitás izzója bealszik egy-egy pillantra, van hogy simán menet közben, de általában ha a fékre lépek akkor mindig.
COV 2005 1.8 benzin.
Első körben hátsó lámpa test hibára gondoloka féklámpa miatt, de nem tudom hol keressem a testelési pontot.
Tudna valaki segiteni benne hogy mit bontsak?
Köszönöm.
-
Az október óta eltelt időszak sem telt eseménytelenül... :innocent:
Elkezdtem megoldani a kisebb-nagyobb karbantartásokat, aminek egy részét szerelőre bíztam, másik részét magam végeztem.
Itt jegyzem meg - és hadd puffogjak kicsit egyetlen mondat erejéig -, hogy egyes autószerelők arcán igen-igen vastag a bőr:
Történt, hogy február elején vásároltam többek között új kuplungszettet, hogy azt majd szerelővel kicseréltetem, hiszen, ehhez csápos emelő kell, futómű bölcső kompletten lebont, stb... erre a feladatra megbíztam az egyik szerelő ismerősömet, akihez már a korábbi autóimat is hordtam kisebb-nagyobb beavatkozásra. Lényeg, hogy a kuplungszettet 80.000Ft munkadíjért cserélte ki. A szemem kigúvadt... nyilván kifizettem, de ezzel elérte nálam azt, hogy többet nem viszek hozzá autót. Ez a munkadíj több, mint 2x-ese a korrektül elvégzett munkáért elkérhető összegnek. Tanulópénz részemre, de itt eltört a bizalmam felé...
...és megerősített abban a tudatban, hogy a lehető legtöbb karbantartást magamnak csináljak meg. Elmúlt bennem ez a mindenáron márkaszervíz, meg vezetett szervízkönyv kell érzés, mert olyan szinten elszálltak az árak, hogy egyszerűen sajnálok ennyi pénzt kiadni olyan dolgokra, amiket magam is meg tudok csinálni (mondjuk, a kuplung csere nem ilyen, de ezt kb egyszer kellett kiköhögnöm). Ezen felbuzdulva, a teljes fékszettet (első-hátsó szett + rögzítő) már magam cseréltem. A fékhatásmérés eredménye alapján bőven 1 számjegyű eltérést tud az oldalak között teljesen nyersen, bekoptatás nélkül, ez nekem elég. A rögzítőfék volt határon (30% eltérés), de ezen pici tekergetéssel gyorsan javítottam. Sikerélmény! :hug: (minden újra használt alkatrészt, csavart, csapokat mindent UH tiszttóval újítottam fel fémtisztára és grafitos zsírral láttam el a csapokat, hogy könnyen mozogjanak). A légtelenítést is magam végeztem.
A vezető oldali külső visszapillantó tükröm sajnos egy méretre vágott, sima tükörlap volt, ami se nem kicsinyített, se nem volt aszférikusan osztott, se nem működött a tükörlap fűtése. Akárhogy kutattam, egyszerűen NINCS hozzá utángyártott tükörlap, nem létezik, hiánycikk. Korábban a Polcar lengyel cégtől lehetett ilyet beszerezni, de hónapok óta hiánycikk. Fura, mert rengeteg autó fut az utakon ebből a típusból, nem értem, miért nincs alkatrész hozzá.
Lényeg, hogy bontóból tudtam szerezni komplett visszapillantó tükröt házzal együtt, de legalább hibátlan állapotban. Ezt még fényeztettem és átszereltem. Nem volt gazdaságos a művelet, de ez annyira fontos volt és elsődleges szempont a menetbiztonság szempontjából, hogy itt nem érdekelt az ár.
Elvégeztem a két hátsó kerékjárati ív megelőző alvázvédelmét. Olyan hajtógázos alvázvédőt vettem, ami egyben hangszigetelő hatású (megszáradva gumis tapintású bitumen) is. Erre visszahelyeztem a gyári műanyag dobbetétet. Jó hír, hogy az autó 14 éves kora ellenére egyáltalán nem okozott negatív meglepetést, apró felületi barnulásokon kívül semmi komoly korrózió. Ezeket fémtisztára csiszoltam, lekezeltem rozsdagátló alapozóval több rétegben, majd alvázvédő legalább 3 rétegben. Szerintem bírni fogja...
Tervben van az első kerékjárati ívek hasonló kezelése is, ahogy jön a kellemesebb időjárás, nekiállok. Minden anyag megvan hozzá, csak a langyos hőmérsékletre várok, hogy gyorsan száradjon a felület.
A vásárláskor nem titkoltan hibás parkoló radart kicseréltettem (hátul) egy utángyártottra. A kiszerelt egy elég komoly Valeo cucc volt (8 szenzoros első-hátsó szett), de vagy szenzorhibás, vagy kábelhiba miatt le lett kötve korábban. Én nem akartam hibakeresésért ismét több tízezret fizetni, ezért dobtam ki az egészet és vettem bele egy olcsót.
Mindezeknél talán lényegesebb volt, hogy végre volt időm kicserélni a szivárgó szelepfedéltömítést. Ezzel megszűnt a blokk felső szivárgása (alul még van teendő a főtengely szimeringgel). Ezzel egy időben UH tisztítást kapott az összes trafó, befecskendező, gyertyák, fojtószelepház kompletten. Új tömítést is kapott a fojtószelepház. A szívósort egyelőre nem tudtam leszedni, mert kevés a hely és nem látom, hol fogja még alul csavar. Amit tudtam, kihajtottam, de a sort továbbra is fixen állt a helyén. Ezt azért fontos mindenképpen leszednem, mert a nívópálca hüvelye (a fém cső) korábbi tulajnál eltört. Ne kérdezzétek hogyan történt, én sem értem. Lényeg, hogy újonnan 15.000Ft az alkatrész, meg is vettem. Ennek a cseréjéhez kell leszerelni a szívósort, és ha már az lejött, akkor az is kap új tömítést.
Ami még zavar, hogy a láncfeszítőt gondolom csereérettnek, mert hidegindításkor pár főtengely fordulatig becsörren a lánc. Ez, a főtengely szimering és a hosszbordásszíj lesz cserélve egy következő alkalommal.
A kuplung csere után voltam futóműbeállításon. Beszélgettem a szakemberrel és mondta, hogy valszeg nem volt komolyabb sérülése az autónak, mert a futóműve jól áll, jó állapotban van és a beállításával sem volt semmi gond, rendben van a geometria. Ennek is örültem.
Ezek után azt gondolom, hogy kezd műszakilag teljesen összeállni az autó olyanná, amit én elvárok tőle. Kellett vele foglalkozni (kopó-forgó alkatrészek), de az alapok (szerkezeti sérülésmentesség) rendben vannak és ez a fontos. :clap:
A jövőben következik pár kényelmi projekt: első körben zaj- és hangszigetelés, majd a hangrendszer fejlesztése. Előbbi értinteni fogja az ajtókat, oldallemezeket, és a tetőlemezt. Ezeket csináltam meg az Avensisben is anno, itt is működni fog. :cool2: