Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => Yaris => A témát indította: azs73 - 2004.05.06 19:21:23
-
Üdv mndenkinek !
A holnapi napon vehetem át életem első új autóját, egy 1.3-as yarist.
Szívesen fogadnék tanácsokat azzal kapcsolatban, hogyan is kell helyesen "bejáratni" egy motort, hogy fürge legyen, de azért csendes, és kis fogyasztású maradjon. Hány kilométeren keresztül, milyen sebesség és fordulatszámtartományban érdemes autózni ? A bejáratás történhet-e egyetlen hosszú vidéki túrával, vagy a több kis út a célravezető ?
Előre is köszönöm a válaszokat !
-
Nekem annyit mondtak, hogy ne pörgessem 4000 fölé és a fórumon javasolták, hogy ne hagyjam erölködni alacsony fordulaton. (Nekem az 1,3-as Yaris 1200-tól szerintem nem erőlködött.
Szerintem ahhoz, hogy később jól menjen, 1000 km után szépen fokozatosan kell egyre jobban pörgetni.
Na de hátha vannak nálam okosabbak is itt a témában.
-
Ajánlom figyelmedbe az Autó2 júniusi számában a "Téveszmék" c. cikket. Pontosan erröl szól. 184 forintot megér...
Egyébként kerülni kell a megeröltetést, a fordulatszámot 1500 és 4000 közt érdemes tartani. Ez a legfontosabb. Ezt minimum 1000 km-ig tartani kell, de ha jót akarsz, akkor 3-4000 km-ig érdemes így tenni. Legyen benne város is, de országút is.
-
Először is gratulálok a kocsihoz, sok-sok örömteli balesetmentes autózást kívánok mindenki nevében :-)
Bejáratásnál még érdemes megfogadni a könyvében írtakat is, miszerint az első 300 km-t lehetőleg ne az ABS és kipörgésgátló (azt is a fékek fogják vissza sajnos) tesztelésével töltsed ha nem muszály, hadd kopjanak jól össze.
No meg amit előttem mondtak, alacsony fordulaton ne menj vele sokat, és ne pörgetsd nagyon. Szerintem 3-400 km után már el lehet kezdeni FOKOZATOSAN kicsit nagyobb fordulaton váltani, de nem 5-6000-re gondolok :-)
Én fokozatosan mentem vele egyre gyorsabban, először egy tartósabb 130 aztán pár száz km után már 140-150-et is nyomtam neki, meg dinamikusabban gyordultam, aztán most már mindent szeret, nem szólt egy szót sem 200-nál sem :-)
LÉnyeg-a lényeg, szerintem az első 3-400 km-t érdemes kíméletesen megtenni, aztán fokozatosan megmutatni neki hogy mi vár rá :-)
-
SZegecs! Én csupán egyetlen dologgal egészítenéem ki, amit írtál (mert szerintem is pont így kell bejáratni), azzal, hogy várj 2000 km-ig, amíg megmutatod neki, hogy mi is vár rá. Ne félj, gyorsan eljő az az :supz: idő ...
ÁÁ :D
-
SZegecs! Én csupán egyetlen dologgal egészítenéem ki, amit írtál (mert szerintem is pont így kell bejáratni), azzal, hogy várj 2000 km-ig, amíg megmutatod neki, hogy mi is vár rá. Ne félj, gyorsan eljő az az :supz: idő ...
ÁÁ :D
A megmutatom mi vár rá az akár úgy is érthető lett volna, hogy lementem vele a Riviérára, hogy megmutassam neki: "Na ez vár rád, mert folyton ide fogsz elhozni" :-D :-D
-
Az enyémben épp most van 2000 km. 1000-ig finoman bántam vele, utána kicsit pörgősebben. (ez nem 4000-eket jelent.)
Mellesleg ha valaki tudna nekem is tanácsot adni, mert az enyém egy D4D, és nem szeretném elcseszni a bejáratását. Ez az első új autóm.
De mintha már erősödött volna kicsit. Hallottam azt is, hogy a fogyasztásom is fog majd visszaesni. De mikor? Hány km-nél?
(Nem mintha nagyon sok lenne az az 5,2) De nem ennyit ír rá a könyvecskéje.
Tanácsokat tippeket előre is köszönöm mindenkinek. :lol:
-
Az enyémben épp most van 2000 km. 1000-ig finoman bántam vele, utána kicsit pörgősebben. (ez nem 4000-eket jelent.)
Mellesleg ha valaki tudna nekem is tanácsot adni, mert az enyém egy D4D, és nem szeretném elcseszni a bejáratását. Ez az első új autóm.
De mintha már erősödött volna kicsit. Hallottam azt is, hogy a fogyasztásom is fog majd visszaesni. De mikor? Hány km-nél?
(Nem mintha nagyon sok lenne az az 5,2) De nem ennyit ír rá a könyvecskéje.
Tanácsokat tippeket előre is köszönöm mindenkinek. :lol:
-
SZegecs! Én csupán egyetlen dologgal egészítenéem ki, amit írtál (mert szerintem is pont így kell bejáratni), azzal, hogy várj 2000 km-ig, amíg megmutatod neki, hogy mi is vár rá. Ne félj, gyorsan eljő az az :supz: idő ...
ÁÁ :D
A megmutatom mi vár rá az akár úgy is érthető lett volna, hogy lementem vele a Riviérára, hogy megmutassam neki: "Na ez vár rád, mert folyton ide fogsz elhozni" :-D :-D
SZegecs!
:supz: :supz: Biza' szívesen lennék a "kocsid" helyében. :supz: :supz:
ÁÁ :D
-
1200 km-ig finoman mentem vele bár 3-4 alkalommal becsúsztam 4000 fölé pár másodpercre. Utánna már nyomtam neki ha kellett, de 130 fölé csak 2300 km után hajtottam. (1.0)
-
Én úgy járattam be,hogy 2000km-ig nem nyomtam neki csak 3000fordulatszámig ami max 100km/órát jelent.Utáma leengedtem belöle az olajat,felömtöttem új olajjal,és megmutattam neki mire készüljön :) Azóta folyamatosan érezni,hogy változik a szekér :P
-
Hali!
Mennyit fogyaszt az autótok?
Nekem volt egy Sopron - Bp. + 4* Esztergom - Bp. ez alatt 6,5 l/100km az átlag. Most közeleg a harmadik tankolásom:) és tegnap már villogot hegymenetben az üakijelző, bár utána elmúlt most inkább városban használtam egy Szentendre - Visegrád - Esztergom - Bp. túrán kívül, álltam kb. másfél órát dugóban és így előzetesen kb 7,5 l/100km az átlag bár a fedélzeti kompjúúter váltig állítja hogy 5,8 :o (érdekes hogy a pillanatyi fogyi állóhelyzetben 0)
Szóval a kérdés: ez elfogadtható az autónál (1.3)? (nagyobb gázzal indulok még mert szokom a manuális váltót:P)
Bár gondolom még megy lejjebb majd kicsit nem?
-
Nekem 6.5 az átlag nem nagyon birom lentebb vinni,mondjuk nem is nagyon próbáltam :P De sikerült már közel 10 is :P a hétvégén
-
Szívemből szóltál tesó!Nekem is most 6.5-en áll,de így nagyon nehéz menni...egyszerűen nem lehet ennyire lassan menni!Nem bírja a szívem...! :assshaking:
Figyu! Mi lenne,ha elszaladnál az érdekemben egyszer a lexuslámpa ügyben oda ahol forgalmazzák??Megtennéd nekem,hogy megnézed?Érdekelne,hogy milyen árban van a pár...!Így Pécsről kicsit nehézkes sajnos! :bang:
-
mondjuk holnap :!: Tesó :)
-
Nekem 6.5 az átlag nem nagyon birom lentebb vinni,mondjuk nem is nagyon próbáltam :P De sikerült már közel 10 is :P a hétvégén
Az 1.0-ással? :shock: :shock: :shock: :shock: :wink:
-
Simán :D
Ha nagyon bizsereg a talpam úgy érzem van akár 200LE is.De ilyenkor kicsit elborul az agyam :)
-
Ákkó árányos drágá Márcipán Kollégá küggyön mán egy ímélt hogy mennyibe kerül á csillogóslámpá hátrá!!
-
Érdekesek a hozzászólások. Csak azt nem tudom, ezek a bejáratási tippek érvényesek-e a dízelre is?
A jövő héten veszem át vadiúj gyönyörű ("szuperpiros") Yarisomat és másnap már indulok is vele Németországba mintegy 1300 km. messze.
Mit tegyek?
:shock:
-
Mindenképpen olvasd el a kezelési útmutató idevonatkozó részét! A fordulatszámhatár biztos nem érvényes, -úgy értem, ugyanaz a ford. szám, valszeg egy alacsonyabb lesz az igaz - mert a dízeleknek más a teljesítmény-, és nyomatékgörbéje - beleértve a max. adatokat.
-
Mit tegyek?
Ne pörgesd, szerintem a diesel bejáratására is ugyanaz vonatkozik, mint a benzinesre, az se kopik nagyon máshogy.
-
Nohát !
Majdnem 2.000 km. van a kisautóban, és nem szeretném elkiabálni, de úgy érzem, a bejáratás szinte tökéletesen sikerült. Egyszerüen úgy érzem, a kézikönyv téved, amikor 87 lóerőt emleget, mert ebben legalább ennyi SÁRKÁNY van !
Lényegében az első ötszáz kilométeren 3 ezres fordulatszámot nem értem el, óvatosan, szépen egyenletesen huzattam a sebességekben az autót, és max 90 km/h -t értem el.
Ezt követően úgy "érzésből" folyamatosan növeltem a fordulatszámot, és egyre dinamikusabban gyorsítottam, azonban sohasem ész nélkül, padlógázzal. 3 nagyobb vidéki út is van már a motorban, szerintem az autópályán való közlekedés is hasznos volt, talán jobb, mint a budapesti dugóban való bejáratás.
Lényegében úgy érzem, hogy sikerült a célom, azaz egy lendületes, gyors, de nem erölködő, széthajtott motort összehozni. 3000 kilométernél viszem egy külön olajcserére, sokak tanácsa alapján.
Érdekesség : eddig egy öregebb mondeót vezettem, vicces, hogy a Yarisba átszokva mennyire megváltoztak a vezetési szokásaim. Nincsen már "öreguras" autózás, mintha tíz évet fiatalodtam volna, úgy cikázok a sorok között, tisztán mivel elképesztően élvezetes vezetni.
Jah, és egy merész wagon R megpróbált leelőzni az autópályán :-)
-
Nohát !
Majdnem 2.000 km. van a kisautóban, és nem szeretném elkiabálni, de úgy érzem, a bejáratás szinte tökéletesen sikerült. Egyszerüen úgy érzem, a kézikönyv téved, amikor 87 lóerőt emleget, mert ebben legalább ennyi SÁRKÁNY van !
Nekem is szokott több száz lóerö lenni mikor elborul az agyam :) :) :) :)
-
Üdv.
Hamarosan megkapom Diesel Yarisom és az első úton, ahogy kilépek a márkakereskedésből kapásból bekap szegény 500 km-t. Sajna ez van. Már eldöntöttem, hogy nem autópálya és azt is, hogy nem fog 90-nél többet menni. Az is tuti, hogy 3000km-nél kap egy olajcserét és után majd szépen megmutatom neki a 39-es lábam :D
Viszont egy érdekesség: Yaris 1,3 benzin és 1,4 D4D, amit kipróbáltam kereskedésekben mind 300 km futásteljesítmény alatt volt. Mindnehol azt olvasom, hogy még fog erősödni a gép, ha jár. Akkor kérdem én: miért nem járatják be szépen a tesztautókat a kereskedésekben? Miért vezetek én ott egy elméletileg gyengébb járművet, mint amilyen majd lesz? Nem kapok tiszta képet a teljesítményekről!!! Zalaegerszegen a tesztkör egy emelkedővel kezdődik. :?: Hideg szinte 0 km-es motornak biztos jó. :shock: Hagyják, hogy vezesse mindenki úgy ahogy. Aztán persze mindenhol 3 hónapos korban eladják, mert ugye sok értéket vesztene. Nem gondolkodnak, vagy nem akarnak? Vagy tényleg ennyire mindegy és csak hazudik magának az ember, mikor azt mondja, hogy tényleg erősödött a járatás során? Nem tudom. Az biztos, hogy én a nullás kis dieselt járatom, a témában már leírtaknak megfelelően.
Egy nagyon őszite és tudós embertő;l szeretnék válaszokat kapni, akinek előre köszönöm válaszait.
Egyébként én egymásután kipróbáltam a D4D, 1,3b, majd ismét D4D és a zalaegerszegi dombok gőztek meg. Nyomaték, nyomaték, nyomaték. Igaz kis motor, de azért még hidegen is ott volt. Lehet, hogy nem véletlen, hogy a domb felé van a tesztkör? :(
-
miért nem járatják be szépen a tesztautókat a kereskedésekben? Miért vezetek én ott egy elméletileg gyengébb járművet, mint amilyen majd lesz? Nem kapok tiszta képet a teljesítményekről!!! (
Mert sokan azon a véleményen vannak, hogy ha már kifizet több millió forintot azért a kocsiért, akkor az legyen "szűz", ne használja más előtte.
Aztán az is fontos, hogy egy kocsi élettartalma igen nagy részben az első néhányezer km-en dől el. Ha ebből 500-at más vezetné (ki tudja hogyan), akkor minden később felmerülő hibáért az idegenkezű bejáratást lehetne okolni.
Tehát sem az eladónak, sem a vevőnek nem érdeke ez. Bírd ki azt a pár hetet :wink:
-
Üdv!
Nem, nem, nem, félreértettél. Lehet, hogy rosszul fogalmaztam.
Persze, hogy szűz gép kell. Ja és a bejáratást nem érzem tehernek. mindenegyes megtett km öröm lesz vele. TUDOM. :D
A bajom:
1 Miért bejáratatlan gépet próbáltatnak ki velem? Hiszen még ekkor nincs ereje teljében. :(
2 Nem rossz politika az, hogy a ki tudja hogy bejáratott autókat utána értékesítik Persze tudja a vevő, hogy mit vesz, mert ezt nem lehet eltitkolni meg nem is akarják, de hát az elégedettség esetleg elfogy ha erőtlenke marad a gépes. Persze lehet, hogy csak 1-2 paciról beszélünk és senki semmit nem vesz észre.
3 Miért egy komoly emelkedő felé vezet a tesztkör, mikor még hideg a moci?
Mindegy is. Nem akarok kötözködni, csak ezek a kérdések merültek fel bennem.
Lehet, hogy nem is titeket kellene ezzel zaklatnom, meg igazán senkit nem is kellene.
Inkább el is fogadom és örülök tovább a sajátomnak :D
-
Emlékeim szerint MINDEN motort járatnak 24 óráig a szerelőszalagon. Ezzel a bejáratás legnagyobb része meg is történt...
Ettől függetlenül nagy jelentősége van az első 2-3 ekm-nek. Céges tapasztalat, hogy 2, ugyanolyan típusú autó, hasonló vezetési stílusú emberek gondos bejáratása mellett is "produkál" teljesítménykülönbséget. Erre várom a szakértők magyarázatát 8)
-
A bajom:
1 Miért bejáratatlan gépet próbáltatnak ki velem? Hiszen még ekkor nincs ereje teljében. :(
Na de ők el is akarják azt majd adni. És igazán 4000 km után jön meg az ereje, de biztos 1000 után. Addig meg azért jócskán esik az ára.
2 Nem rossz politika az, hogy a ki tudja hogy bejáratott autókat utána értékesítik Persze tudja a vevő, hogy mit vesz, mert ezt nem lehet eltitkolni meg nem is akarják, de hát az elégedettség esetleg elfogy ha erőtlenke marad a gépes. Persze lehet, hogy csak 1-2 paciról beszélünk és senki semmit nem vesz észre.
Ezt csak az veszi észre, aki ült már jól bejáratottban is és érdekli, stb. Keveset kockáztat a kereskedés.
3 Miért egy komoly emelkedő felé vezet a tesztkör, mikor még hideg a moci?
Ezt nem tudom. Talán hogy a D4D-t vedd meg. :wink:
-
Azzal kapcsolatban azért lennének fenntartásaim, hogy a "vevő tudja, hogy mit vesz". Voltam már olyan kereskedésben, mikor új autót néztem, és a kilóméteróra sem a sebességet, sem a megtett kilómétert nem mutatta. Kérdésemre az volt a válaszuk hogy "sajnos, elromlott az óra". Hát persze...
Ki tudja mennyi kilóméterrel adják el.
De sajna, ezek ellen nehéz védekezni.
-
Azzal kapcsolatban azért lennének fenntartásaim, hogy a "vevő tudja, hogy mit vesz". Voltam már olyan kereskedésben, mikor új autót néztem, és a kilóméteróra sem a sebességet, sem a megtett kilómétert nem mutatta. Kérdésemre az volt a válaszuk hogy "sajnos, elromlott az óra". Hát persze...
Ki tudja mennyi kilóméterrel adják el.
De sajna, ezek ellen nehéz védekezni.
Én tudnék védekezni. Teljesen egyértelmű a bizalom elvesztése. Innentől nálam nem rúgna labdába egy ilyen kereskedő. Szinte egymást tapossák a kereskedések. Keresni kell másikat azonnal.
Egyébként láttam már olyat, hogy mikor egy első tulajos (haverom) autót akart eladni és a kereskedő srác megnézte a festékvastagságot, akkor kiderült némi turpiszság a kaszniról, pedig azt tuti nem törte a srác. Persze, hogy rohant a kereskedőhöz, hogy mi ez. Ő meg csak annyit mondott, hogy szállítás közben sérült, boccccs. Ja az eleje, meg a fél oldala szinte végig. :shock: Ne röhögtessenek.
-
Tényleg van sajnos olyan, hogy sérülten érkezik hozzánk is az autó, nem feltétlenül kell a kereskedést hibáztatni :(
A fő értékesítőnk már rétegvastagságmérővel nézi meg a bejövő új autókat. :cry: A legtöbb autóval nincs semmi baj, de volt már példa festett motorháztetős autóra... Valószínűleg a TMH is így kapja, szállítás közben sérülhetett. Szerintem ilyen előfordul minden márkánál, ez nem Toyota-specifikus.... De mindenestre az importőröket terheli a felelősség, mert ilyet elhallgatnak.
-
Szevasztok!
MEG VAN!!! :lol: Nagyon szeretem már most!
3 napja van meg, de már 820 km-nél járunk. Messze van a lakhelyem a munkahelytől. (Igazából ezért kell a kicsike).
Szóval végig 80-90 km/h és nem autópálya. Szinte most érezni, hogy jobban megy, mint amikor kihoztam a szalonból. Lehet, hogy bátrabb is vagyok. Most már kicsit jobban gyorsulunk egy pirosnál, de még mindig nem úgy ahogy egy normál autó. Kicsit komótosan, de nem lassan.
....és amiért a legjobban fogom imádni: 820 km és a tank még mindig azt jelzi, hogy félig van. Persze tudom a vége felé már gyorsabban halad a "mutató", legalábbis Corolla így viselkedett, csak az már 620-640 km-nél kiürült. Igaz az csak 40 lityis volt, meg benzines. Ha még 200-250 km-t elmegy velem Yarkó, akkor veszek neki új olajat 3000-nél, ne a bejáratósat szopogassa. Ezt már különben meg is beszéltük, biztosan azért spórol. :wink:
Ja és nem mértem meg festékmérővel. Bízok a kereskedőmben, meg úgyis hozzá viszem vissza ezer év múlva. :)
-
Mit szólnának egyébként a kereskedők, ha azt mondanám, hogy mérjünk kettőt?
Nekem például szó nélkül áthozták a rétegvastagság mérőt a használt autó telepről és együtt végigmértük az autót. (Azóta is kedvesen fogadnak, ha odamegyek.)
(Hozzáteszem, nem nagyon lenne hozzá pofám, de tegyük fel. Az almába se harapok a piacon vásárlás előtt.....)
De egy belül rohadt almán nem buksz néhány-száz ezret. (Egyébként határozottan emlékszem, hogy nagymamám a piacon a borsót pl. megkóstolta, és a dinnyét is meglékelik. :-) )
Szerintem egy rendes kereskedő nyugodtan végigméri neked az autót, ő is ismeri ezeket a sztorikat. Ha meg nem, akkor nála is előfordulhat, és akkor még inkább muszály lemérni.
-
Az egyik barátom a lagermax-nál dolgozik, mint lakatos.
Mit ne mondjak mesél elég durva sztorikat.
Pl: Bejön egy autó az országba. A szállítás közben megsérül elég rendesen az egyik ajtó. Mit csinálnak??? Kicserélik az ajtót és telibe fuják az egész oldalát és utána irány a kereskedés.
Mit nem mondjak nem egy szép dolgok.
-
Gyerekek!
Ez nagyon durva!!!!
Ugye megkaptam a kis diesel Yarist. Másnap Miskolc-Zalaegerszeg, aztán jött Zala-Sopron-Zala + egyéb furikázás. Nagyon óvatosan. Most van benne 1150 km még nem mentünk 100 felett. A fordulatszám soha nem volt még 2600-2700 ford/min. Nem is ez a lényeg. Hanem az, hogy mikor tankoltam, akkor kicsivel kevesebb, mint 40 lityit kért. Mondom negyven. Akkor az óra mutatott 1060 km-t. Számoljunk csak. Mikor vettem, volt benne 12 km, akkor az 1048 km általam tankolva és lefurikázva, mind ezt 40 lityi olajjal az 3,8 körüli átlag :shock: :shock: :shock: Végig légkondival :banging: .
Pedig szerintem nem voltam tetű, haladtam rendesen. Egyszer sem lassítottam a forgalmat, mindig 88-95 km/h között nyomtam. Ahol megengedett volt :wink:
Ez mindig így lesz? Ennyit fog enni? :prayer:
Persze kicsit növeljük most a tempót mondjuk 100 körülire, nehogy ellustuljon (vagy ehhez azért több 10e km kell?), meg haladjunk is kicsit, de gondolom most sem lesz nagyon éhes. Aztán 3000-nél olajcsere és aztán autópályázunk, jön az ÉLET (120-130).
:dancing:
Nem is értem miért nem cseréltem le hamarabb. IMÁDOM :toy:
Azért ha valamit rosszul csinálok, jelezzetek! Nehogy lefagyjon a mosoly orcámról.
-
Már miért lenne durva :?: Ez egy diesel Yaris :!:
(Csak összehasonlításként, a barátomék Passatja, ami 1.9 TDI, vagyis 110 LE-s, tartós 90-nél 4,6-ot eszik, míg átlagban, a városi dugókkal együtt is csak 6.4-et.....)
-
Gyerekek!
Ez nagyon durva!!!!
3,8 körüli átlag végig légkondival
Hi!
Nagyon irigyellek! Mentem nemrég a diesel Yarissal próbakört, jól is megy, nem pörög mint az állat, és ráadásul ilyen keveset fogyaszt! Ma jártam egy márkakereskedésbe, és beültem egy Yaris blue-ba! Lehet nem kellett volna... :D Nagyon profi a belseje! Már ki is néztem, hogy Yaris blue ice 1.4 D4D kellene, csak éppen szerintem még talán 2 milliót is rá kellene fizetni a jelenlegi masinára, azért annyival meg többet nem ér... Azon még1 ugyanilyet kapni, mint amilyen most van!
-
Ez mindig így lesz? Ennyit fog enni? :prayer:
Egyrészt nem, mert egy picit csökenni fog a bejáratás után.
Másrészt nőni fog, mert nem fogod kibírni, hogy 90-nel poroszkálj. Ha kibírnád, akkor tényleg ennyit, illetve egy picit kevesebbet enne.
Persze városban, (különösen télen) akár még 5,5-t is megehet majd... :wink:
-
Gyerekek!
Ez nagyon durva!!!!
3,8 körüli átlag végig légkondival
Már ki is néztem, hogy Yaris blue ice 1.4 D4D kellene, csak éppen szerintem még talán 2 milliót is rá kellene fizetni a jelenlegi masinára, azért annyival meg többet nem ér... Azon még1 ugyanilyet kapni, mint amilyen most van!
Nos, mivel egy igazi macerás vagyok, erről a témáról most mindent tudok. Azt hiszem, vagy amit tudnom kell azt tudom, de Hillar biztosan kisegít majd.
Szóval az alap Diesel 3.235.000 HUN Ft ebben van elektromos ablak elől, ABS, két lufi és egy jó kis :toy: Ehhez a légkondi most csak 125.000.- akcióba. A Blue Yarisban sok minden megvan, ami nem biztos, hogy kell, de kifizettetik veled. Ilyen a CD (amit nekem ingyen és bérmentve beszereltek Karcagon és jobb, mint a gyári), ködlámpa (ami az alapban van hátul is ez fontosabb, előre meg tudok utángyártva venni olcsóbban ha akarok meg lesz pénzem is rá), bőr kormány, bőr sebváltó (ez szép, de az alap műanyag is működik hála az istennek), kormányról irányítható CD (nem olyan nagy ez a kocsi, hogy ne tudjak elnyúlni a fejegységig, speciel nekem még nem is tetszik a kormányon az a bigyó), alufelni (ja ez is szép, de pénz ráadásul nem nagy a választék). Ezért döntöttem úgy én is, hogy veszek egy alapot AC-vel, aztán ahogy pénztárca engedi..... És számoljunk csak megint. Mennyit is megyek egy évbe? 20e km. Ha ezt átlag 4,7 lityivel nyomom, akkor 940 liter/év olajbenya kell, ami most 206.000 HUN Ft (ha 220 FT/L). Nézzünk 1,3 benzinessel ugyanezt: 20e km 6,2 lityivel 1240 liter/év 95-ös benya, az pedig annyi mint......303e HUN Ft (ha 245FT/L). Évente 100e a különbség. A kötelező meg a casco közel azonos vagy talán teljesen, ha megtartod 5-6 évig, akkor pont behozza, sőt még jobban, mert a dieselnek jobb lesz az ára eladáskor is. Igazam van? Mit kapsz ezért? Nyomaték!! Élettartam!! és :toy: Ja és 20e km-t lazán lehet autózni.
-
Ez mindig így lesz? Ennyit fog enni? :prayer:
nőni fog, mert nem fogod kibírni, hogy 90-nel poroszkálj.
Most hogy túl vagyunk 1000 km-en és a kis okost is átlapoztam, amibe az van írva, hogy most már mehetnék, néha vannak előzések, amik 100-105 környékén esnek meg, de még most is többet figyuzom az órát, mint az utat :D :wink: Nehéz kibírni, olyan jól megy. Menne, ha hagynám.
-
Évente 100e a különbség. A kötelező meg a casco közel azonos vagy talán teljesen, ha megtartod 5-6 évig, akkor pont behozza, sőt még jobban, mert a dieselnek jobb lesz az ára eladáskor is.
Kérdés mire használnád azt az évi 100e HUF-ot, ha volna. (Nekem évi 15e jött volna csak össze, így nem volt kérdés, hogy benzin vagy diesel.)
-
Évente 100e a különbség. A kötelező meg a casco közel azonos vagy talán teljesen, ha megtartod 5-6 évig, akkor pont behozza, sőt még jobban, mert a dieselnek jobb lesz az ára eladáskor is.
Kérdés mire használnád azt az évi 100e HUF-ot, ha volna. (Nekem évi 15e jött volna csak össze, így nem volt kérdés, hogy benzin vagy diesel.)
Nem értem mire kérdezel pontosan? Hogy megmarad az évi 100e és mit csinálok vele. Hát bizony a törlesztő részletekbe dobálom. DE miután kifizettem, akkor csak megtérül simán évente, illetve a törlesztés alatt is egy jobb komfort érzetet kapok.
Az évi 15e az határeset. De amennyiben megteheted, akkor a nyomaték érdekében és a vezetési komfort érdekében szerintem diesel. Persze az is kérdés, hogy milyen stílussal vezetsz. Pörögsz vagy komótosan gyorsulsz 120-130-ra és így hajtasz tova? Összetett dolog ez kéremszépen. :wink:
-
Nem értem mire kérdezel pontosan?
Hát arra gondoltam, hogy az a 4-500e Ft-ot - amennyivel drágább a diesel - ha befekteted, az máris nem 4-500 Ft lesz 5-6 év után.
De mindenképpen igazad van, ha szivesebben vezetsz diesel-t és megteheted, kit érdekelnek a részletek... :-)
-
Nem értem mire kérdezel pontosan?
Hát arra gondoltam, hogy az a 4-500e Ft-ot - amennyivel drágább a diesel - ha befekteted, az máris nem 4-500 Ft lesz 5-6 év után.
De mindenképpen igazad van, ha szivesebben vezetsz diesel-t és megteheted, kit érdekelnek a részletek... :-)
JAAA, vágom mit modasz. Persze ennyivel drágább, de eladásnál még mindig lesz 2-300e árelőnyöm az enyémmel egyidős és hasonló futásteljesítményű Yarisokkal szemben. És az eladás pillanatáig folyamatosan olcsóbban utazok.
De tény, hogy diesellel szívesebben járok és mivel effektíve olcsóbban autózok, jóval kevesebbet gondolkozok azon, hogy elmenjek-e autóval egy olyan helyre vagy annyiszor, mint amit eddig nem tettem, mert nem volt gazdaságos és lebeszéltem magam róla.
Szóval a kis megspórolt 100e nálam inkább itt fog elbukni. :mrgreen:
-
Hi!
Az egyértelmű amit leírtál! Ha két új Yaris közül kellene választanom (benzin vs diesel), akkor biztos a dieselt éri meg jobban...
Én csak azt írtam, hogy nem éri meg lecserélni a mostanit...
Xanyi
-
Hi!
Én csak azt írtam, hogy nem éri meg lecserélni a mostanit...
Xanyi
Hááát??? Ez nagy kérdés. Attól függ, hogy tiéd-e vagy még a bank uralkodik felette és te csak használod, mennyi km van benne, milyen extrák, mennyit használtad (évek vagy csak hónapok), mennyi pénzed van, stb? :wink:
Az őseim pont ebben a cipőben járnak. Látják, hogy jó a diesel, de nem akarják eladni a mostani benzinest 1,0, mert nem kapnának annyit érte, amennyit ér. De ezt nem kell mesélnem. Megvették 0 km-el 2000-ben most meg van benne 45e km. Elbírod képzelni, hogy azt se barom módon hajtották. Szóval megkímélt, garázsolt és kifizetett, most lenne a legnagyobb hülyeség eladni. Pedig nagyon bennük van a kisördög :twisted: :wink:
-
Az autó saját tulajdon, 40 ezer körül van bent, 99-es, megkímélt, garázsban tartott, tehát ezt is most lenne a legnagyobb hülyeség eladni!
-
Az autó saját tulajdon, 40 ezer körül van bent, 99-es, megkímélt, garázsban tartott, tehát ezt is most lenne a legnagyobb hülyeség eladni!
Ez így van!!! :wink:
-
számoljunk csak megint. Mennyit is megyek egy évbe? 20e km. Ha ezt átlag 4,7 lityivel nyomom, akkor 940 liter/év olajbenya kell, ami most 206.000 HUN Ft (ha 220 FT/L). Nézzünk 1,3 benzinessel ugyanezt: 20e km 6,2 lityivel 1240 liter/év 95-ös benya, az pedig annyi mint......303e HUN Ft (ha 245FT/L). Évente 100e a különbség.
Ez azért lakóhelyfüggő is. Itt Pesten lehet kapni benyát az Auchannál 20 ft-tal olcsóbban, mint a többi kútnál. Még akkor is évi 75e a különbség, de az már nem olyan nagy.
-
Itt Pesten lehet kapni benyát az Auchannál 20 ft-tal olcsóbban, mint a többi kútnál. Még akkor is évi 75e a különbség, de az már nem olyan nagy.
Ja, nem olyan nagy különbség éves szinten. Nem is kötözködni akarok, meg nem is ismerem a nevezett pesti kút árait, de a gázolaj nem olcsóbb ugyanúgy, mint a benzin?
Itt zegen is van olyan kút, ahol minden olcsóbb 8-9 Ft-al. Benzin is + gázolaj is. Én ott tankolok, mert a benzinnel sem volt gondom soha ott, gondolom a gázolaj sem lesz rossz. Csak a nagytöbbség kedvéért számoltam a mai átlag árakkal. Bár amilyen ütemben változik az ár :evil: , már lehet, hogy rossz a számolásom és frissíteni kellene :cry:
Egyébként szemét a MOL, mert a kutast (magánkút) kérdeztem, hogy hogyan tudja így lent tartani az árakat. Mosolyog és válaszol: "Könnyen. Nem az árakat kell megemelni, a forgalmat" Állítása szerint ugyanazt az üzemanyagot kapom én is tőle, mint a MOL adna, ha arra járnék. 1 éve vagyok Zegen és azóta ott tankolok mindennel (céges, saját volt benzines, saját most diesel). A legszebb az, hogy ezalatt az egy év alatt úgy fel fejlődött a kút egy kis porfészekből, hogy szinte jobb a kiszolgálás, mint bárhol máshol. Soha nem kell a pisztolyhoz nyúlni, leaszfaltoztak mindent és csak a szükséges duma, nem az aprópénz kunyizás és átvágás megy. Tök szimpik a kutasok, a pénztáros csaj meg most már a kút is.
Egyébként ebből a 75e-100e-ból kifizetem az éves kötelezőm meg az aktuális asszonynak egy kis meglepi.....és máris szeretik ők is a dieselt :D Már nem is olyan hangos, sőt olyan férfiasan komoly még ha 1,4-es is. Szinte hallom a fehérnemű bolt előtt ácsorogva :lol:
-
Ja, nem olyan nagy különbség éves szinten. Nem is kötözködni akarok, meg nem is ismerem a nevezett pesti kút árait, de a gázolaj nem olcsóbb ugyanúgy, mint a benzin?
Nem tudom, nem néztem, mivel nem érint. Lehet, hogy nem is lehet kapni...
Szerintem Tamás69 jobban tudja, mert ő viszonylag sűrűn jár oda tankolni.
-
Ja, nem olyan nagy különbség éves szinten. Nem is kötözködni akarok, meg nem is ismerem a nevezett pesti kút árait, de a gázolaj nem olcsóbb ugyanúgy, mint a benzin?
Nem tudom, nem néztem, mivel nem érint. Lehet, hogy nem is lehet kapni...
Szerintem Tamás69 jobban tudja, mert ő viszonylag sűrűn jár oda tankolni.
No igen, mivel naponta kétszer elmegyek előtte, ha nem túl sokan várakoznak, és a tank is kiürülő félben, akkor rendszeresen beállok.
95,98,gázolaj
2db pénztáros bódé, 1 vagy 2 biztonsági őr + kamerák, -15-20 Ft olcsóbbítás.
Mostmár vödör i svan ablakmosóval, é segyre többen felfedezik :(
Kedvenceim még a Klubb petrol kutak, és a Petroland ami -8-12Ft, viszont normális benzinkút, kutassal, meg shoppal.
-Ha a kombi corollába beledobják a 116-lovas dízelt, vagy az 1,8 benzinest, eladó lezs a mostani!
-
Ha a kombi corollába beledobják a 116-lovas dízelt, vagy az 1,8 benzinest, eladó lesz a mostani!
Sztem azt nálunk legfeljebb a következőben láthatod viszont.
Ha már itt tartunk, állítólag a lengyeleknél sokkal olcsóbbak a Toyoták... :idea:
-
Érdekes ez az okfejtés a diesel/benzines megéri/nem éri meg között... én Bp-n futkározom az autóval, 6.5-7.2vel eldöcögök általában :) (szerintem nagyon jó) de évente nem fogok 15e kmnél többet beletenni, így kb. 6-7 év múlva jött volna vissza a diesel ára (vagyis amikor már úgymond profitot termel) viszont reményeim szerint addigra kifizetem a részletet és autót cserélek :)(tehát én nem leszek elöbbre max. aki tőlem olcsóér megvenné) Egyébként meg kicsit neccesen számolsz mert bár toyotáról van szó de ez is meghibásodhat... és a dieselbe tudtommal kissé drágábbak az alkatrészek. Ha meg már eleve többet fizetsz egy autóért akkor még jó hogy drágább lesz később is... különben baromira nem érné meg.
Persze vannak diesel fanatics-ok :P haver felesége 5 éves OFF Polót most adta el 30e km-el és vettek helyette egy OFF PUG HDI-t... ezekhez a menetteljesítményekhez valóban szükséges ... LOL
-
Hali!
Gyerekek, Tamás69 a Corolla topicban épp most írta le a bejáratást príma részletességgel! :!:
Szal, "kishaver", javaslom nézz rá a szövegre és nyugodtan másold. Én ugyanígy (értsd a fordulatszám a max 5500 vol!!!) járattam a diesel Yarisunkat (bármily furcsa) és most, egy évesen ha 180-al (frankó!) utazunk vele, akkor fogyaszt 5,4-et, egyébként a feleségem - aki jár vele, s elég dinamikusan vezet :twisted: - már akkor morog, :lol: ha 4,4-et fogyaszt az ótó. Imádja ő is a kicsikét.
Tehát egy kis figyelem, önmérséklet a bejáratásnál - és csodajó a gép ...
Sőt! Bemásolom ide, tehát idézet Tamás69-től:
Kicsit megoszlanak a vélemények, leírom, hogy én hogy csináltam tavaj. Azóta beletettem közel 40e km-t és úgy érzem meglehetősen jól szerepelt a gép a talin lemért gyorsulási adatok, és a gyorsulások alapján is!
Az első 1500km nagyon nyugisan, lehetőleg mindíg 3500-4000 alatti fordulattal, és tarósan semmiképp nem 3000 fölött pörgetve -ez kb 110-120-as autókázást jelent! Ha tudod, az első időben kerüld a hegyeket, meg a nagyon csúcsforgalmat, ne eröltesd alacsony fordulaton se!
1500 km után fokozatosan kb 100km-enként 200-al emeltem a fordulatot, picit játszva, vaygis 1600km nél elnyomtam 3700-3800-ig kb 1 percre, aztán vissza 3200-ra, kb 10 percenként egyszer megnyomtam, aztán hagytam szépen visszalassulni, nem motorfékkel, csak ugy finoman lassulva. 2000-km -nél így elértem a tartós 4000-es fordulatot, amivel már kellemesen lehet haladni, előzéskor már 4500-5000-ig kihuzattam, aztán 3000 km-től egyszer-egyszer megmutattam a fordszám máérőnek a 6-os számot-de tartósan továbbra sem mentem 4500-fölé. Az 5000km közeledtével kétszer, vagy hromszor 4. fokozatban haladtam 10-15 percig, kb 15-20km-t, így tartósan 5000-5500 körüli fordulaton ment, és néha megnyomtam 6000-ig (ez már 4.-ben is 170 körül van!)
5000km-fölött, ha szükséges akár 6500-ig is elpörgethető- fölötte meg úgyis leszabályoz
Egyszer egy szemből előzés közben elémkanyarodó teherautó miatt úgy 3000-km-nél kicsit túlnyomtam, de ekkor 6200-nál leszabályzott, vagyis valamiféle "hülyebisztos" szoftvert raktak bele.
5000-km fölött érezhetően megnő a teljesítményük, ezt többen így tapasztaltuk!
Az első 2000km alatt pedig jelentősen halkul a motor.
A bejáratásnál jó, ha hosszabb utakon teszed, én a fent leírtakat egy Bp-Miskolc-Bp úton megtettem és "szerencsémre" napi 2x20km autópálya a bejárásom, így nem okozott gondot a fordulatszámmal, és a sebességgel játszani.
_________________
Tamás
-
Hi!
Most, hogy itt az előző hozzászólásban olvastam ilyen tartósan 4500-5000-es fordulatokról eszembe jutott egy kérdés!
Az ezres Yarissal országúton olyan 110-115-re ráállok, és úgy megyek amíg el nem fogy az út! De autópályán mi van? Mi az a fordulatszám, amin tartósan (értsd: győr - budapest, vagy akár sokkal nagyobb távok is) lehet járatni a motort anélkül, hogy annak élettartama jelentősen megrövidülne? Mert azért ez az ezres moci 130-140-nél már pörög rendesen!
-
Mi az a fordulatszám, amin tartósan (értsd: győr - budapest, vagy akár sokkal nagyobb távok is) lehet járatni a motort anélkül, hogy annak élettartama jelentősen megrövidülne? Mert azért ez az ezres moci 130-140-nél már pörög rendesen!
A 130-at bírnia kell, a 140-ben már nem vagyok biztos. Egyébként azt vettem észre, hogy kb. a végsebesség-40km/h az egy olyan tempó, ami kényelmes a kocsinak: tud gyorsulni, ha kell, és nem is árt meg neki. Ez az ezres Yarisnál 120 körül van... :wink:
-
Azt mondják az okosok, hogy a max fordulat 2/3-a fölött ne nagyon járjon a motor tartósan.
ez egy benzines motornál 4000-5000-es fordulat
-
Hi!
Ezekszerint akkor bármeddig tartható a 130-as tempó, előzéseknél 140-is lehet... Király! :lol:
-
Hi!
Ezekszerint akkor bármeddig tartható a 130-as tempó, előzéseknél 140-is lehet... Király! :lol:
Persze , simán . A 130 a megengedett tempó elvégre egy rakás országban autópályán , Németföldön pedig , ugye , lehet több is ;) ... Biztos lehetsz benne , hogy úgy csinálták meg a kocsit , hogy bírja ezeket a sebességeket nagyon hosszú távokon is .
Ami azt illeti , elvileg (sőt gyakorlatilag is) a tartós végsebességet is bírnia kell/kéne . "Vollgasfest" , ahogy latinul mondják ;) ... Ma már tul.képpen minden autó ilyen . De persze azért egy mindig így használt motor biztosan korábban elhasználódik , továbbá a fogyasztásnak sem tesz jót :roll: ... De a tartós 130-140 teljesen egészséges dolog :)
-
Megéri-e a diesel vs benzines ?
Hát az attól függ , hogy nézzük ...
Évi x km fölött biztosan - ez idáig rendben van . És mivel a diesel fogyasztása jóval kisebb a benzinesénél , nomeg az üzemanyag is olcsóbb , ezért ha hozzászámoljuk (márpedig hozzá kell számolni) az újra-eladáskor szintén besöpörhető magasabb árat , akkor azért nem is kell hozzá olyan sok kilométer évente . Persze mindez attól is függ , hogy mennyi idő után adja el az ember újra a gépet .
Van még egy kézzelfogható előny : lényegesen könnyebb is használtan eladni bármit , ami dízel . Kvázi magától viszik . Azért ez sem mindegy ;) ...
És akkor ott vannak még a napi örömök is : a hármassal kezdődő fogyasztások , ami akkor is klassz feeling , ha éves szinten nem is éri még meg az autó 8) ... Meg persze a másik nagy előny : a nyomatékból autózás lehetősége , ami fölöslegessé teszi a motor- és pénztárca-gyilkoló visszakapcsolgatást :D ! Persze , persze , "a motor azért van , hogy pörögjön" :roll: ... De minek , ha van dinamika enélkül is :wink: ? És hát persze bírja a pörgetést , rendben van , bírnia kell neki - de biztos , hogy egy rendszeresen 5-6000-es tartományokba tekert motor kevésbé lesz hosszú élettartamú , korábban kell majd javítani benne ezt-azt , és addig is többet fogyaszt :idea: ! A dízellel pedig mindez szükségtelen , mert az képes 60-ról 100-ra negyedikben , vagy éppen 80-ról 120-ra ötödikben is olyan gyorsulásokat produkálni , amihez a benzinest minimum hármasba kell ***ni (érdemes ilyenkor nézni a pillanatnyi fogyasztás-kijelzőt :shock: ) , aztán padlógázzal kergetni bele a leszabályozóba :roll: ... Vannak , akik ezt "sportos vezetés"nek hívják - nos , szerintem csak stressz :wink: - nekem a "sportos vezetés" azt jelenti , hogy intenzíven gyorsítok az autóval - és ha ezt meg lehet csinálni visszakapcsolás nélkül is , az mindenképpen jobb :)
Ja , és még valami . Gyakran elhangzik érvként , hogy "a dízelhez drágább az alkatrész" ... Milyen alkatrész ? Mondjuk egy szélvédő :wink: ? ... Viccet félretéve : a dízelhez csak az a néhány , specifikus alkatrész drágább , ami más , mint a benzines modellekben .
-
Viszont egy érdekesség: Yaris 1,3 benzin és 1,4 D4D, amit kipróbáltam kereskedésekben mind 300 km futásteljesítmény alatt volt. Mindnehol azt olvasom, hogy még fog erősödni a gép, ha jár. Akkor kérdem én: miért nem járatják be szépen a tesztautókat a kereskedésekben? Miért vezetek én ott egy elméletileg gyengébb járművet, mint amilyen majd lesz? Nem kapok tiszta képet a teljesítményekről!!! Zalaegerszegen a tesztkör egy emelkedővel kezdődik. :?: Hideg szinte 0 km-es motornak biztos jó. :shock: Hagyják, hogy vezesse mindenki úgy ahogy. Aztán persze mindenhol 3 hónapos korban eladják, mert ugye sok értéket vesztene. Nem gondolkodnak, vagy nem akarnak? Vagy tényleg ennyire mindegy és csak hazudik magának az ember, mikor azt mondja, hogy tényleg erősödött a járatás során? Nem tudom. Az biztos, hogy én a nullás kis dieselt járatom, a témában már leírtaknak megfelelően.
És mit kéne tenniük a kereskedőknek szerinted ? Mondjuk zúzzanak bele gyorsan ők maguk 3-4 ezer km-t az autóba , mielőtt az érdeklődők nekiállhatnak próbautakat menni velük :wink: ? Á , erre se pénz , se idő . Aki ilyen ex-bemutató autót vesz , az az olcsóbb árért beveszi a pakliba , hogy a kocsi "bejáratása" finoman szólva nem optimálisan történt :roll: ... Bár ezen istenigazából csak az fog szívni , akinél a kocsi magasabb korában lesz , amikor már 150-200 ezer lesz benne . Akkor jelentkeznek majd a vadiúj korban kapott durva bánásmód hatásai :?
Ami a menetteljesítmények javulását illeti : kicsit túl van misztifikálva ez a kérdés :wink: ... TÉNY , hogy az első pár ezer km után csakugyan szinte minden autó menetteljesítményei javulnak , és fogyasztása is csökken . Csak az a kérdés , hogy mennyit :!: - Én rendszeresen olvasok német autósújságokat , amelyek 100 ezer kilométeres nyúzóteszteket csinálnak különféle autókkal - volt egyébként Yaris is , majd előkeresem azt a számot . Nos , ezekben a tesztekben lemérik a menetteljesítményeket és a fogyasztást egyrészt a teszt legelején , amikor még csak max. 1000-1500 km van az autóban - másrészt a teszt vége felé , 95-100 ezer km megtétele után . A különbség nulláról százra gyorsulásban durván 10 % szokott lenni , a fogyasztásban még kevesebb :idea: ...
-
Emlékeim szerint MINDEN motort járatnak 24 óráig a szerelőszalagon. Ezzel a bejáratás legnagyobb része meg is történt...
Ettől függetlenül nagy jelentősége van az első 2-3 ekm-nek. Céges tapasztalat, hogy 2, ugyanolyan típusú autó, hasonló vezetési stílusú emberek gondos bejáratása mellett is "produkál" teljesítménykülönbséget. Erre várom a szakértők magyarázatát 8)
Így van , ahogy mondod - nyilván nem úgy kerül az új autó a forgalmazóhoz , hogy még egy percet sem járt . Annak néha csúnya vége lenne :shock:
Az egyformán hajtott egyforma autók különbségeire meg a gyártási szórás lehet a válasz :roll: ... Vagy esetleg valami lelkiismeretlen rakodó belezúzott az egyikbe pár km-t padlógázzal vadi-zsír-új korában :?
-
Az egyik barátom a lagermax-nál dolgozik, mint lakatos.
Mit ne mondjak mesél elég durva sztorikat.
Pl: Bejön egy autó az országba. A szállítás közben megsérül elég rendesen az egyik ajtó. Mit csinálnak??? Kicserélik az ajtót és telibe fuják az egész oldalát és utána irány a kereskedés.
Mit nem mondjak nem egy szép dolgok.
A Lagermax lelkén sokminden szárad . Én anno kilenc hónapot töltöttem egy Ford-szervízben mint tanuló - ezalatt háromszor fordult elő , hogy a Lagermax ***ta szállítás közben az új autót :( ! Volt , hogy a vevő , aki valahonnan Kajászóbözsökről utazott fel Pécsre famíliástul átvenni az új gépet , már ott kávézott a szalonban , miközben a fényező srác ész nélkül szárította hőlégfúvóval a hárommilliós Mondeoja (1993-at írunk !) első sárvédőjén a friss fényezést , mert a Lagermax összetörte szállítás közben :shock:
Az ilyesmiről valóban nem a márkakereskedés tehet . Mármint a sérülésről . Arról viszont igen , hogy az ilyen kocsikat , ha lehet , szó nélkül odapasszolják a vevőnek változatlan áron :x
-
Ja , és még valami . Gyakran elhangzik érvként , hogy "a dízelhez drágább az alkatrész" ... Milyen alkatrész ? Mondjuk egy szélvédő :wink: ? ... Viccet félretéve : a dízelhez csak az a néhány , specifikus alkatrész drágább , ami más , mint a benzines modellekben .
Csakhogy piszkáljalak, miért is van benzines kocsid? :lol: :lol: :wink:
Node a viccet félretéve, bizonyos márkák dízeleit tényleg drágább javítani, mármint azt a néhány speciális alkatrészt, ugyanis pont azzal a néhány speciális alkatrésszel lehet a gond, ha folyton kihasználják a mai dízelek lóerőit.
-
Csakhogy piszkáljalak, miért is van benzines kocsid? :lol: :lol: :wink:
Node a viccet félretéve, bizonyos márkák dízeleit tényleg drágább javítani, mármint azt a néhány speciális alkatrészt, ugyanis pont azzal a néhány speciális alkatrésszel lehet a gond, ha folyton kihasználják a mai dízelek lóerőit.
Miért van benzines kocsim ? Mert '98 szeptemberében véletlenül ebbe botlottam bele :) ! Egy 1.7-es , '83-as Opel Rekordot akartam megvenni a Moszkvics utódjaként , azt akartam megnézetni egy szerelő ismerősömmel - és ott állt nála ez a Camry , a fia barátnője apjáé volt . Kiderült , hogy eladó . Így lett a Rekord helyett Camry - vakvéletlen , de alighanem jobban jártam vele - erősebb és gazdaságosabb , mint a Rekord a 75 lovas 1.7-essel - emellett abban sem szervó , sem ötsebességes váltó nem volt :roll: ...
Szóval ilyen egyszerű a történet . Ha választhatnék , dízel autót vennék . Automata váltós dízelt . Főleg újonnan nem lenne kérdéses , hogy ezt választanám :!:
-
Hali!
Gyerekek, Tamás69 a Corolla topicban épp most írta le a bejáratást príma részletességgel! :!:
Szal, "kishaver", javaslom nézz rá a szövegre és nyugodtan másold. Én ugyanígy (értsd a fordulatszám a max 5500 vol!!!) járattam a diesel Yarisunkat (bármily furcsa) és most, egy évesen ha 180-al (frankó!) utazunk vele, akkor fogyaszt 5,4-et, egyébként a feleségem - aki jár vele, s elég dinamikusan vezet :twisted: - már akkor morog, :lol: ha 4,4-et fogyaszt az ótó. Imádja ő is a kicsikét.
Tehát egy kis figyelem, önmérséklet a bejáratásnál - és csodajó a gép ...
Sőt! Bemásolom ide, tehát idézet Tamás69-től:
Tamás
Köszi Hillar az infót, nem találkoztam Tamás69 javaslatával. Ha az idézetet átszámolom dieselre, akkor kiderül, hogy 1500 km-ig 2700-3000-es fordulattal kellene járnom. Kellett volna!! A 3000-t szinte soha nem értük el csak egyes esetekben, de nem tartósan. :( Egyébként pont most vagyunk 1500-nál. Idáig 2000-2400 körül forogtunk ötbe (ez 88-95 km/h), is és szinte minden sebesség fokozatban, de olyan jól húz ott is, hogy nem kezdtem neki jobban adagolni. A gyorsulások is óvatosak voltak. Mostanában azonban kezdem élvezni, hogy 1500km van és nem kell vigyázni annnyira, néha kicsit jobban elnyomom egy zöldnél, de nem a pirosba :lol: . Egyébként azért az már tudom, hogy 3000 az 130-135 km/h tempó. Nem nagyon van szívem elnyomni oda ötbe, mert olyan szépen húz és halkan 2400-nél is. 3000 az már zajosabb. Sajnálom.
Annyira mondjátok ezt a magasabb tartomány használatát is. Muszály leszek hazamenni Miskolcra, hogy kapjon egy kis autópályát most már tartósan is. UGYE? :lol:
Mivel a járatás talán legfontosabb része lefutott nálam és nem egészen úgy ahogy írjátok, csak abban bízom hogy nem egyenesen arányosan kell számolni a benzines fordulatszámokkal, mivel diesel nyomatékosabb. Illetve próbálok teóriát gyártani az általam bemutatott bejáratáshoz. Azért nem vagyok elszomorodva, mert tudom, hogy magas fordulatot nem kapott, nagyon alacsonyan 1000-1600 nem kínoztam és minden hosszabb út után járatom 40-80 másodpercig megállás után. Addig rendet rakok a kocsiba. Ha jól nem is sikerül a járatás, rend mindig lesz a kocsiba :? Ne értsetek félre, nem vagyok szomorú, szerintem minden jól megy eddig. :wink:
Szóval nincs gáz, de mostantól adok neki folyamatosan, ahogy mondjátok.
Csak még annyit kérdeznék, hogy nem vezetek dieselt 4500-5000-es tartományba soha, még cégest sem. Ennek ellenére egyszer kétszer meg kell kapnia ezt a forgást is? Biztos, hogy inkább javára válik, és nem kárára?
-
nem találkoztam Tamás69 javaslatával
Mert nem olvasod a többi topicot :) -nyugi én se, csak ráleltem a bejáratósra itt, bár szerintem ez inkább az általánosba kellene tenni !!
Nagyobb fordulaton az alkatrészek néhány ezredmilliméterrel nagyobbat nyúlnak a működés közben, ezért érdemes időnként a max fordulat közelébe elküldeni a motort, és ezért érdemes a bejáratás vége felé egy kicsit tartósabban magasabb fordulaton járatni.
Ha állandóan alacsony fordulaton jár a motor, akkor néhány 10e km alatt (ezeknél a motoroknál inkább 100-200e) kialakul egy kis váll a hengerfalon, ami az első nagyobb fordulatú pörgetéskor gyűrűtörést okozhat.
-Ebben sajna volt részem, amikor megvettem első saját kocsimat - egy lada 1300-ast, az egy öreg bácsié volt, aki nem igazán ment 80-nál gyorsabban. az addig 60e-t futott motor az első útak egyikén, egy előzés közben gyűrűtöréses lett. -pedig fokozatosan adtam neki a nagyobb fordulatokat, de ez sem mentette meg.
-
-Ebben sajna volt részem, amikor megvettem első saját kocsimat - egy lada 1300-ast, az egy öreg bácsié volt, aki nem igazán ment 80-nál gyorsabban. az addig 60e-t futott motor az első útak egyikén, egy előzés közben gyűrűtöréses lett. -pedig fokozatosan adtam neki a nagyobb fordulatokat, de ez sem mentette meg.
Ehhez hasonló történetet meséltem el otthon az ősöknek, akinek van egy 1,0 Yarisuk. Ők nem pörgetik agyon. Tudod nem olyan a látás, reflex, + ugye még vigyáznak is rendesen a kocsira. Persze Karcagon (ott vették) is megkérdezték, hogy ez lehet-e (mármint gyűrűtörés), mert nem akartak hinni a fiuknak, fülüknek :shock: . Persze ott is ezt mondták. :lol: Azóta, ha mennek valahová meszebb útra, akkor tuti, hogy 130 alatt nem megy a kicsike. Az első ilyen "kínzás" után kb 15e km-nél volt mosolyogva mesélték, hogy érezhetően jót tett neki.
-
Csak még annyit kérdeznék, hogy nem vezetek dieselt 4500-5000-es tartományba soha, még cégest sem. Ennek ellenére egyszer kétszer meg kell kapnia ezt a forgást is? Biztos, hogy inkább javára válik, és nem kárára?
Szia!
Nyugi, pörgesd nyugodtan! Tamás69 azóta már írta ide az okot - megerősítem - és csak egyvalamire hívom még fel a figyelmed ( bár szerintem neked mondanom sem kellene): ezek a dieselek kizárólag azt nem szeretik, ha bazi drasztikusan gyorsítasz. Tudod, a lámpánál indulok és nagy fordulat, kuplungról leugrani padló-váltás-padlógáz-váltás-padló...
De ha érzéssel húzatod - akár utazhatsz is vele 5000-es fordulaton, egy idő múlva. Persze erre nincs szükség. És tényleg fontos a leállítás előtti alapjáratás - de főleg akkor, amikor előtte a turbó dolgozott, vagyis pl autópálya-pihenőben. Fél perc bőven elég. Persze, ha több, az nem baj.
És azt olvason ki a leveledből, hogy piszokul szereted a dieseled! No én is a mienket!! Van miért. :lol:
Hali:
ÁÁ :D :D
-
Csak még annyit kérdeznék, hogy nem vezetek dieselt 4500-5000-es tartományba soha, még cégest sem. Ennek ellenére egyszer kétszer meg kell kapnia ezt a forgást is? Biztos, hogy inkább javára válik, és nem kárára?
Szia!
Nyugi, pörgesd nyugodtan! Tamás69 azóta már írta ide az okot - megerősítem - és csak egyvalamire hívom még fel a figyelmed ( bár szerintem neked mondanom sem kellene): ezek a dieselek kizárólag azt nem szeretik, ha bazi drasztikusan gyorsítasz. Tudod, a lámpánál indulok és nagy fordulat, kuplungról leugrani padló-váltás-padlógáz-váltás-padló...
De ha érzéssel húzatod - akár utazhatsz is vele 5000-es fordulaton, egy idő múlva. Persze erre nincs szükség. És tényleg fontos a leállítás előtti alapjáratás - de főleg akkor, amikor előtte a turbó dolgozott, vagyis pl autópálya-pihenőben. Fél perc bőven elég. Persze, ha több, az nem baj.
És azt olvason ki a leveledből, hogy piszokul szereted a dieseled! No én is a mienket!! Van miért. :lol:
Hali:
ÁÁ :D :D
5000-et bírnak tartósan ezek a kis dieselek ? Ez azér' nem semmi :prayer:
-
5000-et bírnak tartósan ezek a kis dieselek ? Ez azér' nem semmi :prayer:
Az a röhej, hogy az embernek eszébe sem jut odáig pörgetni, mert már alatta úgy húznak, még ezek a kicsik is.
-
Bizomány, bizomány!! :D :D
ÁÁ :D :D
-
5000-et bírnak tartósan ezek a kis dieselek ? Ez azér' nem semmi :prayer:
Az a röhej, hogy az embernek eszébe sem jut odáig pörgetni, mert már alatta úgy húznak, még ezek a kicsik is.
Hát az biztos . Nekem aztán eszembe nem jutna (maximum a bejáratás közben) . Előbb vágatnám le a lábamat , mintsem hogy tartósan 5000-en nyomjak egy dieselt :shock: ... Elhiszem hogy bírja , de nem vinne rá a lélek .
-
Hát az biztos . Nekem aztán eszembe nem jutna (maximum a bejáratás közben) . Előbb vágatnám le a lábamat , mintsem hogy tartósan 5000-en nyomjak egy dieselt :shock: ... Elhiszem hogy bírja , de nem vinne rá a lélek .
Köszi Hillar amiket írtál. Valóbban nagyon bírom a kis ördögöt. :twisted: A bejáratásnak vége, mert már olyan fordulatokról írogattok, hogy nekem alatta is bőven elmegy az autózás. Most vagyok 2500 km-nél, de kb 2-300 km- óta úgy használom, ahogy fogom. DE, amiket régebben írtatok, hogy néha 4.-ben magas fordulaton járatni, is előfordul, de nem sokáig, mert a szívem sajdul meg.
Gyorsulás? Nem vagyok az a versengő típus a lámpáknál (hogy is nézne ki, ha mindenkit legyaláznék egy 1,4 D4D-vel :lol: ) Viszont ha sietek, akkor sietek, de ez sem a gyorsuláson áll vagy bukik, hanem a magas sebesség tartásában a cél eléréséig. Utazóm 100-110 és ha kell onnan még ugrik szépen 130 és ha még kell!!!! akkor bizony megy tovább, de nem kínozzuk egymást.
A szigorú járatás használat után mindig meg van 1 perc, csak várom míg kétszer vált az óra (az tuti 1 percen felüli idő.) Nyilván bevásárlásfutam után nem, de nagyon ritkán megyünk 100km alatt.
Ami kicsit rossz érzés, hogy 4 főt nagyon megérez. Főleg ha 80 kiló körüli emberekről beszélünk. Akkor már a kaszni is feszül meg a motort is jobban kell használni. Persze tudom azt azért más autók is megsínylik, meg nem is erre találták ki Yarist, valahogy még is ez fájó pontom. tudom 1,0 benzin meg mintha lágy szurokba menne. Azokat még jobban sajnálom.
Imádom, mert egy személlyel nagyon teljesít (naja az én 66 kg-mal nem nehéz). A fogyi meg közben...... :wink:
-
Megállt ez a topic. Vagy nyaral mindenki és csak én rohadok a melóhelyen, vagy mindenki bejáratta a cuccát és kész.
Megemlíteném, hogy nő a már írt 3,8-as fogyim. Egyszerűen nem bírom 100 alatt tartani. Így már majdnem 4,2-t eszik a falánk dög. :lol: :wink:
-
keveset eszik, de legalább nem is megy! :twisted:
-
keveset eszik, de legalább nem is megy! :twisted:
Ahogy nézzük! Ki, mire vesz egy autót.
Én a sebességhatárok felett autózok 15-25 %-al ahol lehet. Ezt bőven tudja a kis diesel is és nem eszik sokat, és a járulékos költségek is a béka segge alatt. Persze vannak több száz lóerős autók, amik fogyasztank szépen és 3-4 másodperccel vannak hamarabb 100-on. Nagyon szuperek, viszont egy Miskolc - Zalaegerszeg távon kb 35-40 percet vernek rám úgy hogy közben bármikor megbüntethetik őket és merő ámokfutás az autózás.
Nem lehet ekkora kategória különbségben "szenvedő" autókat összehasonlítani.
A camry se egy nagy eresztés az F1 autók mellett. Sőt az F1 autók sem nagy ersztések a murván.
Azt hiszem a maga nemében az egyik legjobb, ha nem a legjobb kis autó a mai piacon a diesel Yaris. :wink:
-
A camry se egy nagy eresztés az F1 autók mellett. Sőt az F1 autók sem nagy ersztések a murván.
Ja és Janikát is megnézném, hogy hogy visz el a nagyon erős és murván jól menő peugeottal egy köbméter sódert. :shock: :twisted:
-
a yaris nagyon jó kis autó!!! keresztanyámak van egy 1.0literes benzines modellje. pörgs kis jószág. bár volt egy fordKA-m, nagyobb élmény volt azt vezetni.
ha kis autót vennék, egy percig sem gondolkoznék: YARIS!
a camryt azért vettem, mert a szüleimnek is van egy 85-ös gyártmány, és benne van már 650.000 km...
na ezért a camry szeretet.
(ui.: kishaver nem akartalak megbántani)
-
(ui.: kishaver nem akartalak megbántani)
Nem bántottál meg csak annyian ***kerálnak, hogy miért ezt vettem, hogy már kicsit sok. Előtte egy szép nagy 5 ajtós hosszított corollám volt 10 évvel, meg 185e km-el 1,3 mocival. Nem is volt rossz, imádtam, csak már fékbetét csere, vezérműszíj csere, vízpumpa se volt a régi, és a bütyköstengelyem sem volt igazi. Légkondi nem volt, viszont 6,2-6,6 fogyi meg évi 20-25e km volt. Mindig egyedül használtam az aktuális bnővel.
ERGO, elég egy sokkal kisebb test és egy nagyon gazdaságos moci. Számomra teljesen egyértelmű volt, hogy diesel kell venni, már csak a méreteket kell megszoknom, meg a vezetési stílust kell módosítani.
Egyébként nagyon megy. A kis testbe 75 paci elég, bár nem ez az érdekes, hanem a 170 nyomi 2000-től egészen 3500-ig. Biztos tovább is megy, de nem próbáltam, mert ennyi bőven, bőven elég. 5-be 3000-nél már 130-135.
-
hát igen. minden ember elfogult az autójával. de ez természetes, mert ha nem így lenne, akkor az autód megérezné. én most kapattam szét az enyémet, és próbálom az anyagi helyzetemnek a lehető legtöbbet kihozni belőle.
kb 2hét múlva -mire teljesen kész lesz a camrys oldalam- látható lesz a munkafolyamat a neten is...
már nagyon várom.
2hete céges renaultal járok. ne tudd meg... :wink:
üdv
-
2hete céges renaultal járok. ne tudd meg... :wink:
üdv
Szegény .... 8)
ÁÁ :D
-
de hét végére elkészül...
holnap microsoft szemináriumra megyek. nem tudom melyik rosszabb a renault, vagy a microsoft :)
-
én most kapattam szét az enyémet, és próbálom az anyagi helyzetemnek a lehető legtöbbet kihozni belőle.
Ez mit jelent? Mit csinálsz a gépessel?
2hete céges renaultal járok. ne tudd meg... :wink:
Francia? Tudom, milyen egész nap abban ülni, közben meg tudod, hogy van egy japán otthon. :lol: Kitartás.
-
hát átpolírozzák, a két lököst festik. a két hátsó ív elkezdett rohadni -japán betegség-, így azt is javítják. a http://camry.fw.hu -n majd rajta lesz minden. csak lenne rá időm...
FRANCIA: volt egy R5, R19, és RLaguna-m. az összes szar volt.
de gondoltam azért, mert 8-10évesek voltak (R5 20volt). de ez hülyeség.
a főnököm 3éves kangoo-ja olyant csinál, hogy bezárja az ajtókat, és ha egyet gondol kinyitja... vicces.
egy fórumon olvastam, hogy egy safrane menet közben hátradöntötte az ülést (elektromos) :lol:
anyámank van egy camry-je, meg volt nekem egy primeram. a laguna után eldöntöttem, hogy csak japán autót veszek. a barátnőmet is rábeszéltem egy carisma-ra! most paseot nézegetünk.
Na a "szeretem a japán autókat" szlogennel kívánok nektek szép napot.
megyek dolgozni, mert semmi sem lesz belőlem, aztán azon veszem észre magamat, hogy este 10 van...
-
Na a "szeretem a japán autókat" szlogennel kívánok nektek szép napot.
Mennyivel szimpatikusabb ez a mondat, mint a " de legalább nem is megy" szöveg. :partyman:
megyek dolgozni, mert semmi sem lesz belőlem, aztán azon veszem észre magamat, hogy este 10 van...
Én akkor szeretek a legjobban dolgozni, mert nem csörögnek a telefonok, barátnők már punnyadnak, éhes sem vagyok és csak egy dolgot kell leküzdeni magamba, hogy ne menjek el autózni kedvtelésből. :lol:
-
Jól szét offoltuk ezt a topicot. Én kérek elnézést érte a moderátor bácsitól! :oops:
Maradjunk a Yaris bejáratásnál, bár a 3000 km-el már nem igazán van itt keresni valóm! :wink:
-
a garázsba való bejárás:
az autó fedett helyre való bejáratása
tehát itt a helyünk....
-
aki meg eddig a sátortetőn lakott, annak a Sátoraljaújhely...
-
Na a "szeretem a japán autókat" szlogennel kívánok nektek szép napot.
megyek dolgozni, mert semmi sem lesz belőlem, aztán azon veszem észre magamat, hogy este 10 van...
Apám mondása jut eszembe: Mennyünk dolgozni, mert 3 óra múlva 6 óra, holnapután szerda, vége a hétnek és még nem csináltunk semmit...
-
Sziaztok!
Az én auto egy 1.0 Yaris pont most bejáratos.Meddig mehetke el a sebeségel.Most a fogyasztásom amit a müszer ír az 90 km 4.7l/100 km ez nem tul sok?
Aki tudd segítsen, mert merek is vele menni meg nem is hátha valamit rosszulcsinálok ha nagyon gyorsan vagy akár lassan megyek.
Köszönöm mindenki segítségét.
Jó a fórum üdv:B.Cs.
-
Szia Okoska!
Ma reggel én vagyok itt az unszinpatikus.
Mivel az autód túl gyorsan úgysem tud menni :twisted: , ha meg lassan mész rád dudálnak, marad az aranyközép...
Én eddig egy 2.5dci RMastert járattam be. Eleinte nem is ment jól. És bejáratás után sem...
A tied teljesítménye is meg fog nőni, és pörgősebb lesz. ezért kell bejáratni.
Valóban sok az a 4,7Literes fogyasztás. Ha figyelsz rá, hogy ne menj 50fölé, és úgy vezeted, mintha egy tojáson ülnél, talán sikerül 4liter alá vinned a fogyasztást.
Bejáratás után észre fogod venni, hogy számodra kedvezőbb értéket mutat majd a paripád műszere fogyasztás tekintetébe.
üdv:
-
Szia Blazs!
Arany középut számtanilag 0-150ig ennek a fel 75km/óra?
Ezt mondod? A 4.7 l/km viszonyitás és kérdés sok e -vagy kevés talán?
Igen a fogyasztás is tükröz valamit a motorol.
Várom a válaszokat metr nem lettem okosabb.
Üdv: B.Cs.
-
Szia Blazs!
Arany középut számtanilag 0-150ig ennek a fel 75km/óra?
Ezt mondod? A 4.7 l/km viszonyitás és kérdés sok e -vagy kevés talán?
Igen a fogyasztás is tükröz valamit a motorol.
Várom a válaszokat metr nem lettem okosabb.
Üdv: B.Cs.
Gépkönyvben is írják, hogy 4000 fölé ne pörgesd a motort és ne egyenletes fordulaton járasd be. Fogyasztás hamar csökkeni fog, némi plusz lóerő pedig olyan 4-5000 km után jön.
-
Amúgy 13635-ös hozzászólás!
-
okoska: azt érezned kell, mi a jó a motornak.
eleinte ne öld meg, aztán utána már tök mindegy, mert japán.
nem járattam még be autót.
140.000km-el vettem a kocsimat. gondolom az már be van járatva.
ne pörgesd túl... ennyi. tankolj bele, aztán söprés...
sok sikert.
-
Sziaztok!
Az én auto egy 1.0 Yaris pont most bejáratos.Meddig mehetke el a sebeségel.Most a fogyasztásom amit a müszer ír az 90 km 4.7l/100 km ez nem tul sok?
Aki tudd segítsen, mert merek is vele menni meg nem is hátha valamit rosszulcsinálok ha nagyon gyorsan vagy akár lassan megyek.
Köszönöm mindenki segítségét.
Jó a fórum üdv:B.Cs.
A 4,7 az jó, nekünk több az 1.0-son.
A bejáratásról annyit, hogy hazafelé a kereskedésből 100-nál többel nem jöttünk, mert az 5.ben az 3000-es fordulat kb. 3000-es fordulat fölé ne vidd nagyon 2000 km-ig, aztán 3000 kmig 4000 fölé, aztán, ami a csövön, meg a pénztárcán kifér. :D
-
Sziasztok!
3 napja egy vadi új Yaris TS nagyon boldog tulajdonosa vagyok. A bejáratási idővel kapcsolatban a számomra legfontosabbat nem írják. Eddig 300 kilométert mentem vele nagyjaból úgy, ahogy itt többen is írtátok. A kérdésem az lenne:
3000-3500 -ig pörgetve maximálisan az autót Ti mennyire mentek dinamikusan? Én személy szerint rugalmasan (messze nem teljes gáz) gyorsitok az emlitett fordulatig. Lehet-e hogy finomabban kellene autóznom, kifejezetten lomha gyorsításokkal? Ha igen, nem félő, hogy lomhább is marad a kelleténél az autó?
Köszönöm a segítséget véleményt v. ötleteket!
Latek
-
csak nyújtsad neki, kibírja, és nem is lesz lomha, 5000ig forgathatod bátran! :lol:
-
Grat az ufó-hoz.
Véleményem szerint, ha negyed gázokkal jársz most, akkor sem marad lusta a maga 105 pacijával, csak esetleg késöbb járódik be. Nyugodtan használj 1/2 gázt :lol: :lol: és ahogy egyre többet jársz mondjuk 7-800 km-nél már 3/4 és így tovább. Speciel én majd 3000 km-t mentem vele járatós tempóba. Igaz nem 105 lovacska dorombol alattam, de azért nem lusta így 30e km felett. :lol: :lol: Ami fontos lehet és szinte mindenki mondja, hogy bejáratási időszak vége felé mindenképpen el kell egyszer küldeni a 90-95%-os kihasználtsági fokra az autót és nem csak pár perc erejéig, hanem kicsit tovább. Mondjuk Bp-Hatvan oda-vissza. (Ez TS-el mondjuk 160-180-as tempó oda vissza. Meg ne büntessenek!!!! Nem én mondtam!!!!) Persze ezt sem úgy kell elképzelni, hogy tötyörögsz, aztán mikor 1000-et eléri a km számláló, akkor lepadlózod, hanem szépen lassan adagolni kell neki. Mondjuk 800-900 km környékén már el el lehet forgatgatni 4000-45000 és fölé is váltások előtt. Persze, ha jobban szereted a verdádat és nem csak 1000 km-t akarod járatni, akkor minen általam adott km adat arányosan tolódik.
Mondjuk én azért járattam tovább, mert az első 1000 km 3 nap alatt megvolt és szinte csak 4.-ben, meg 5.-ben használtam és csak közúton. Azt hiszem, városban összegyűjtött 500 km felér az én közutas 3000 km-el.
-
Köszi a válaszokat!
Egyébként ritka precíz autó, az örömömet nem lehet szavakba önteni.:-)
Majd kép is kerül ám föl róla, de most (már :-( ) nem olyan tiszta.
Megyek is, kérdezek még valamit a fogyis topikban. :-)
üdv.: Latek
-
Sziasztok!
3 napja egy vadi új Yaris TS nagyon boldog tulajdonosa vagyok.
Latek
Gratula a kis vaddisznóhoz :)
Sok kellemes együttöltött kilómétert!!
-
Sziasztok!
3 napja egy vadi új Yaris TS nagyon boldog tulajdonosa vagyok. A bejáratási idővel kapcsolatban a számomra legfontosabbat nem írják. Eddig 300 kilométert mentem vele nagyjaból úgy, ahogy itt többen is írtátok. A kérdésem az lenne:
3000-3500 -ig pörgetve maximálisan az autót Ti mennyire mentek dinamikusan? Én személy szerint rugalmasan (messze nem teljes gáz) gyorsitok az emlitett fordulatig. Lehet-e hogy finomabban kellene autóznom, kifejezetten lomha gyorsításokkal? Ha igen, nem félő, hogy lomhább is marad a kelleténél az autó?
Köszönöm a segítséget véleményt v. ötleteket!
Latek
Huh..Grat Hozzá! :D Ha nem vagyok túl indiszkrét (tudom hogy az vagyok :wink: ), úgy közelítőleg ,mennyiért jutottál hozzá? Most hogy jön az új Yaris, érdekelne mennyit engednek az árból. Persze csak úgy közlitőleg.. :D
-
Sziasztok!
3 napja egy vadi új Yaris TS nagyon boldog tulajdonosa vagyok. A bejáratási idővel kapcsolatban a számomra legfontosabbat nem írják. Eddig 300 kilométert mentem vele nagyjaból úgy, ahogy itt többen is írtátok. A kérdésem az lenne:
3000-3500 -ig pörgetve maximálisan az autót Ti mennyire mentek dinamikusan? Én személy szerint rugalmasan (messze nem teljes gáz) gyorsitok az emlitett fordulatig. Lehet-e hogy finomabban kellene autóznom, kifejezetten lomha gyorsításokkal? Ha igen, nem félő, hogy lomhább is marad a kelleténél az autó?
Köszönöm a segítséget véleményt v. ötleteket!
Latek
Sztem 3,5 milla sajna. :(
Huh..Grat Hozzá! :D Ha nem vagyok túl indiszkrét (tudom hogy az vagyok :wink: ), úgy közelítőleg ,mennyiért jutottál hozzá? Most hogy jön az új Yaris, érdekelne mennyit engednek az árból. Persze csak úgy közlitőleg.. :D
-
Most hogy jön az új Yaris, érdekelne mennyit engednek az árból. Persze csak úgy közlitőleg.. :D
2-3 hete voltam a budaörsi reálszisztémánál, és olyan árakat montak 0km-es yarisokra, hogy leesett az állam:
d4d 5 ajtó babék terra+ ajándék klíma: 2,9
1.3 3 ajtó nemtommilyenszín SOL 2,6
TS piros 5 ajtó: 3,2 (ebből 1 datrab volt)
fáj a szívem egy ts-ért :?
Latek
Gratula a kocsihoz! sok balesetmentes km-t!
-
d4d 5 ajtó babék terra+ ajándék klíma: 2,9
1.3 3 ajtó nemtommilyenszín SOL 2,6
TS piros 5 ajtó: 3,2 (ebből 1 datrab volt)
No igen, nekem a Yaris Blue 3,6 volt decemberben :x :x, és ezt a különbséget a 3,54-es kamaton se hozom be... :cry:
-
Most hogy jön az új Yaris, érdekelne mennyit engednek az árból. Persze csak úgy közlitőleg.. :D
2-3 hete voltam a budaörsi reálszisztémánál, és olyan árakat montak 0km-es yarisokra, hogy leesett az állam!
Ezek biztosan nem szalon-, vagy tesztautók voltak? Mert az igencsak más tészta :!:
-
3000-3500 -ig pörgetve maximálisan az autót Ti mennyire mentek dinamikusan?
A mai modern autókat már nem úgy kell bejáratni, mint a régieket .. Dinamikusan , persze nem üveghangig lehet forgatni ...Az első ocs után lehet küldeni őket .. Olyan lesz később a kocsi, mint ahogy az első km-ek belementek ... :idea:
-
3000-3500 -ig pörgetve maximálisan az autót Ti mennyire mentek dinamikusan?
A mai modern autókat már nem úgy kell bejáratni, mint a régieket .. Dinamikusan , persze nem üveghangig lehet forgatni ...Az első ocs után lehet küldeni őket .. Olyan lesz később a kocsi, mint ahogy az első km-ek belementek ... :idea:
Bizony én is így gondolom, ezért nem szeretnék vele töketlenkedni.:-)
-
Huh..Grat Hozzá! :D Ha nem vagyok túl indiszkrét (tudom hogy az vagyok :wink: ), úgy közelítőleg ,mennyiért jutottál hozzá? Most hogy jön az új Yaris, érdekelne mennyit engednek az árból. Persze csak úgy közlitőleg.. :D
Nem vagy túl indiszkrét, 3.4 és 3.5 között volt.
-
Ezek biztosan nem szalon-, vagy tesztautók voltak? Mert az igencsak más tészta :!:
Nem
Legalábbis nekem nem ezt mondták.
és hogyan kerülne 6db! ugyanolyan d4d szalonautó egy szalonba? bár megeshet :wink:
A mese a következő volt:
termelési szintet hozniuk kell, ezért saját szakállukra berendeltek egy csomó yarist, ami a nyakukon is maradt...
a raktáron lévő autók listáját kinyomtatták, és a kezembe nyomták, hogy mazsolázgathatok, és felvitt az üzletkötő a tetőtérre, ahol ott sorakoztak szépen az autók. Azonnal vihetőek voltak (persze a vizsgáztatás, meg egyéb procedúra után, ami pár nap)
dejóvolt beleszagolni az új autóba :)
szerintem igaz lehet a mese; elronthatták a prognosztizálást :roll:
a mostani ótóm akkori árán vehetnék most TS-t :cry:
-
szerintem igaz lehet a mese; elronthatták a prognosztizálást :roll:
a mostani ótóm akkori árán vehetnék most TS-t :cry:
Valószínű...apám is így vette a Skodáját tavaly 3,5 helyett 2,7-ért
A kereskedések is hitelre kapják az autóikat, tehát minél tovább van náluk annál többe kerül nekik. Az egyik Opel kereskedőnél láttam egy programot, majdnem percre pontosan megmondta, hogy a raktáron lévő autók mennyibe kerültek eddig a cégnek. Ami régóta náluk volt azt el kellett adni bármi áron...Bele lehet futni ilyenekbe, csak egy hátránya van nincs választási lehetőség, vagy tetszik az autó vagy nem.
-
Ami régóta náluk volt azt el kellett adni bármi áron...Bele lehet futni ilyenekbe, csak egy hátránya van nincs választási lehetőség, vagy tetszik az autó vagy nem.
nekem tetszett az a TS(melyik ne tetszene?) :D
igaz, a piros szín nem megy a hajamhoz, de van otthon tuti kis vízfestékem :!:
[smilie=sm43.gif]
-
Ami régóta náluk volt azt el kellett adni bármi áron...Bele lehet futni ilyenekbe, csak egy hátránya van nincs választási lehetőség, vagy tetszik az autó vagy nem.
nekem tetszett az a TS(melyik ne tetszene?) :D
igaz, a piros szín nem megy a hajamhoz, de van otthon tuti kis vízfestékem :!:
[smilie=sm43.gif]
Mér ? zöld a hajad??
-
Mér ? zöld a hajad??
nem, nem ződ' :lol:
de a mostani rózsaszín árnyalatomhoz nem áll jól a szuperpiros toyotaszín :wink:
:bang:
Láttam viszont tegnap nagyoncsúnya almazöld yarist az Etele út-Tétényi sarkán!!!!
randább, mint aza koral(-fáradtnarancs-mosottbugyi) :shock:
-
aza koral(-fáradtnarancs-mosottbugyi) :shock:
A rózsakvarc metálra gondolsz? ;-)
-
aza koral(-fáradtnarancs-mosottbugyi) :shock:
A rózsakvarc metálra gondolsz? ;-)
ha belegondolok, hogy első körben ilyen borzasztó színben akartak rámsózni egy új yarist, mert az volt nekik raktáron... :roll:
lelki szemeim elött végigpörgött,amint még a kereskedésben ráragasztottak volna 1 matricát, hogy:
csak seggbe!!
mondtam,hogy köszönöm, de inkább várok 3 hónapot a szürkére! :D
-
szerintem igaz lehet a mese; elronthatták a prognosztizálást :roll: a mostani ótóm akkori árán vehetnék most TS-t :cry:
Az lehet. Tartsák meg ezt a jó szokásukat :!: :lol:
-
A motort nem szükséges bejáratni, gyárilag túlvannak rajta.
Az alkatrészek összekopása optimális használat esetén 1.000 km-en belül megtörténik.
-
A motort nem szükséges bejáratni, gyárilag túlvannak rajta.
Az alkatrészek összekopása optimális használat esetén 1.000 km-en belül megtörténik.
Azért én anno bejárattam rendesen. Úgy ahogy a nagy könyvben van írva. Az alkatrészek is összekoptak már...most nemrég :D
-
Sziasztok!
Jövő héten veszem át a Yarisomat. Úgyhogy gyarapítom a Yaris tulajok táborát. :)
Egy olyan kérdésem lenne, hogy mire figyeljek esetleg oda az átvételkor?
A lábtörlő meg a Yaris táskán kívül.
Gondolom karcok tekintetében érdemes körbenéznem, mert ha elhozom akkor a javíttatás már az én kontómra megy.
Esetleg van valamilyen tapasztalatototok ezzel kapcsolatban?
Előre is köszönöm a válaszokat.
Üdv:
Legslie
-
Sziasztok!
Jövő héten veszem át a Yarisomat. Úgyhogy gyarapítom a Yaris tulajok táborát. :)
Egy olyan kérdésem lenne, hogy mire figyeljek esetleg oda az átvételkor?
A lábtörlő meg a Yaris táskán kívül.
Gondolom karcok tekintetében érdemes körbenéznem, mert ha elhozom akkor a javíttatás már az én kontómra megy.
Esetleg van valamilyen tapasztalatototok ezzel kapcsolatban?
Előre is köszönöm a válaszokat.
Üdv:
Legslie
Szia
Először is gratuláloka legjobb választásodhoz :-)
Milyen gép lesz?
Hol veszed?
Új vagy használt?
Kapsz valamit ajándékba?
A mennyit nem kérdezem:-)
üdv:
szegecs
-
Szia
Először is gratuláloka legjobb választásodhoz :-)
Milyen gép lesz?
Hol veszed?
Új vagy használt?
Kapsz valamit ajándékba?
A mennyit nem kérdezem:-)
üdv:
szegecs
Szia!
Remélem is, hogy a legjobb választást sikerült meghoznom! :)
Yaris Max 1.3
Emil Frey
Új
Lábtörlő+táska (elakadásjelző stb.)
3.2 (kérdés nélkül :))
Üdv:
Legslie
-
Szia
Először is gratuláloka legjobb választásodhoz :-)
Milyen gép lesz?
Hol veszed?
Új vagy használt?
Kapsz valamit ajándékba?
A mennyit nem kérdezem:-)
üdv:
szegecs
Szia!
Remélem is, hogy a legjobb választást sikerült meghoznom! :)
Yaris Max 1.3
Emil Frey
Új
Lábtörlő+táska (elakadásjelző stb.)
3.2 (kérdés nélkül :))
Üdv:
Legslie
Grat a kis Ufohoz, sok balesetmentes km-et kívánok :D
-
Szia!
Gratula előre is a járgányhoz!
Amire figyelj oda:
-Nézd össze a papírokon lévő adatokat az autó adattáblájával. (Alvázszám,
motorszám) Egy kis elütásből később még sok macera lehet.
-Próbálj ki MINDEN kezelőszervet.
-Ellenőrízd az összes tartozékot. (Emelő, szerszám, pótkerék, stb..,)
-Ha teheted kérd meg, hogy hozzanak egy rétegvastagságmérőt. Nézd meg,
hogy nincs-e valahol újrafényezve. Ilyen még a gyárban is előfordulhat,
szóval ez természetes. De ha esetleg találsz eltérést, akkor kérd meg
a kereskedőt, hogy írjon egy papírt róla, hogy ez már új korában ilyen
volt. (Esetleges eladásnál jól jöhet.)
-keress karcokat, illesztési hibákat.
Hirtelen ennyi. Lehet, hogy kissé kukacosnak tűnik a dolog, de végül is
3milláért már szánhatnak rád 15percet. :)
Ja, és amikor elindulsz haza ne felejts el gyakran a belső tükörbe nézni.
Egy mosolygó, boldog tulajdonost fogsz látni a tükörben.
Tudom, mert én is azt láttam anno.
Asszem ez széria felszereltség a Toyotánál!
:)
-
Szia!
Gratula előre is a járgányhoz!
...
Ja, és amikor elindulsz haza ne felejts el gyakran a belső tükörbe nézni.
Egy mosolygó, boldog tulajdonost fogsz látni a tükörben.
Tudom, mert én is azt láttam anno.
Asszem ez széria felszereltség a Toyotánál!
:)
Köszönöm a jótanácsokat!
A rétegvastagságot jó hogy mondtad mert az eszembe se jutott volna, pedig a múltkor pont a sógorom járt így eladásnál az OFF BUZUKI ON val.
Csak aztán nehogy a kezembe nyomják a ketyerét és azt se tudom mit kell vele csinálni. :)
Legslie
-
Ja, és amikor elindulsz haza ne felejts el gyakran a belső tükörbe nézni.
Egy mosolygó, boldog tulajdonost fogsz látni a tükörben.
Tudom, mert én is azt láttam anno.
:)
És mit láttál a kocsid mögött közben :-) :-) :-) :-) :-)
-
Esetleg még apróságokat:
klímát próbáld ki minden fokozatban,
ventilátort szintén, nem e zörög, csörög, stb
napfényben a fényezést, nem-e karcos,
gumikon az új állapotot jelző kis tüskéket,
csomagtartó záródást,
elektromos tükröket próbáld ki,
légzsákokat (na jó azt nem muszály :-) )
fék felkeményedik-e álló motornál 3-4 kinyomástól,
kormányállás a kerékálláshoz viszonyítva,
járó motornál a szervó működése (végállásokban normális a köszörű szerű hang)
ajtók tökéletes záródását,
ülésállítást,
szóval kb mindent, amit megnéznél egy autóban, amire vágysz és megkapnád egy napra.
Több nem jut eszembe hirtelen
-
Ja, és amikor elindulsz haza ne felejts el gyakran a belső tükörbe nézni.
Egy mosolygó, boldog tulajdonost fogsz látni a tükörben.
Tudom, mert én is azt láttam anno.
:)
És mit láttál a kocsid mögött közben :-) :-) :-) :-) :-)
Csupa vágyakozó embert!
:)
-
Hát tényleg köszi!
Aztán jövő héten jelentkezem, hogy leütöttek-e, vagy kiutáltak átadáskor... :D
Tény és való, hogy inkább előre nézzem meg mint utólag mászkálhassak csináltatgatni.
Aztán további kellemes használatot a Toyotáitokhoz!
Elmentem aludni, holnap írom alá a szerződést! :)
Üdv:
Legslie
-
Csak aztán nehogy a kezembe nyomják a ketyerét és azt se tudom mit kell vele csinálni. :)
Legslie
Ha minden igaz akkor, max. 150-es értéket kell mutatni a szerkezetnek,
de asszem a normál metál 120-140 között szokott lenni.
Műanyagra ne rakd ott nem fog mérni, vagy legalábbis olyannal még nem találkoztam, bár lassan ki kell találni valamit, mert az Espace körbe műanyag :lol:
-
Ha minden igaz akkor, max. 150-es értéket kell mutatni a szerkezetnek,de asszem a normál metál 120-140 között szokott lenni.
Műanyagra ne rakd ott nem fog mérni, vagy legalábbis olyannal még nem találkoztam, bár lassan ki kell találni valamit, mert az Espace körbe műanyag :lol:
Megmérettem mielőtt átvettem és mindenhol 88-92 mikron között mért kivéve a motorháztető ott 110-et, de ez jócskán az adott értékeken belül volt. Úgyhogy átvettem. :)
-
Végig olvastam a témát, láttam hogy páram említették, de szerintetek tényleg gyárilag be vannak már járatva valamilyen szinten az új 0 km-es autók, vagy inkább érdemesebb külön bejáratni? :?
-
...tényleg gyárilag be vannak már járatva valamilyen szinten az új 0 km-es autók, vagy inkább érdemesebb külön bejáratni? :?
Megnyugod6sz, ezt nevezik úgynevezett "padon járatás"-nak. Emelt fordulaton néhány óra.
-
...tényleg gyárilag be vannak már járatva valamilyen szinten az új 0 km-es autók, vagy inkább érdemesebb külön bejáratni? :?
Megnyugod6sz, ezt nevezik úgynevezett "padon járatás"-nak. Emelt fordulaton néhány óra.
Köszke! Pont azt hiszem te írtad, hogy már gyárilag be vannak járatva... :wink: Akkor te sem járattad vagy járatod befelé?
-
...tényleg gyárilag be vannak már járatva valamilyen szinten az új 0 km-es autók, vagy inkább érdemesebb külön bejáratni? :?
Megnyugod6sz, ezt nevezik úgynevezett "padon járatás"-nak. Emelt fordulaton néhány óra.
Köszke! Pont azt hiszem te írtad, hogy már gyárilag be vannak járatva... :wink: Akkor te sem járattad vagy járatod befelé?
Csapd föl a szervízkönyvet, ott gyönyörűen le van írva a bejáratás....
Én minden pontját betartottam, 1500 km környékén végig küldtem az autópályán parkettán, majd forgattam rendesen - persze ahogy dízelhez illik - és 3000-nél lecseréltem az olajat.
És lett egy pörgős fazsa kis dízelem... :wink:
-
...tényleg gyárilag be vannak már járatva valamilyen szinten az új 0 km-es autók, vagy inkább érdemesebb külön bejáratni? :?
Megnyugod6sz, ezt nevezik úgynevezett "padon járatás"-nak. Emelt fordulaton néhány óra.
Köszke! Pont azt hiszem te írtad, hogy már gyárilag be vannak járatva... :wink: Akkor te sem járattad vagy járatod befelé?
Csapd föl a szervízkönyvet, ott gyönyörűen le van írva a bejáratás....
Én minden pontját betartottam, 1500 km környékén végig küldtem az autópályán parkettán, majd forgattam rendesen - persze ahogy dízelhez illik - és 3000-nél lecseréltem az olajat.
És lett egy pörgős fazsa kis dízelem... :wink:
Igen, olvastam... Akkor az a legjobb még ha gyárilag is be van járatva, hogy legalább 1500 km-ig még járassuk, vagy nem? Ez lehet a tuti? Csak azért kérdem, mert nem szeretném elszúrni, végül is nincs visszaút... :?
-
Csapd föl a szervízkönyvet, ott gyönyörűen le van írva a bejáratás....
Én minden pontját betartottam, 1500 km környékén végig küldtem az autópályán parkettán, majd forgattam rendesen - persze ahogy dízelhez illik - és 3000-nél lecseréltem az olajat.
És lett egy pörgős fazsa kis dízelem... :wink:
Igen, olvastam... Akkor az a legjobb még ha gyárilag is be van járatva, hogy legalább 1500 km-ig még járassuk, vagy nem? Ez lehet a tuti? Csak azért kérdem, mert nem szeretném elszúrni, végül is nincs visszaút... :?[/quote]
Nekem bejött, már elhagytam a 15.000-t minden renben....még szép :lol:
Ha ezt mondom 150.000 után is, akkor tényleg, de az még arréb, van.
Amit én komolyan vettem az a sűrűn váltogatás, talán túl komolyan is... majd' félpercenként kapcsolgattam a váltót 2-3-4 között, persze betartva a ne használjuk túl alcsony fordulatszámmal felszólítást....
Majd a szervízben lepucolták róla a gyári kenceficét és a kezdetben akadozós váltom, vaj lett.... :wink:
-
Nekem bejött, már elhagytam a 15.000-t minden renben....még szép :lol:
Ha ezt mondom 150.000 után is, akkor tényleg, de az még arréb, van.
Amit én komolyan vettem az a sűrűn váltogatás, talán túl komolyan is... majd' félpercenként kapcsolgattam a váltót 2-3-4 között, persze betartva a ne használjuk túl alcsony fordulatszámmal felszólítást....
Majd a szervízben lepucolták róla a gyári kenceficét és a kezdetben akadozós váltom, vaj lett.... :wink:
Mit értesz az alatt, hogy túl alacsony fordulatszámmal? Ezt a topicban már többször olvastam... A gyakori váltogatást én is alkalmazom, biztos jó neki így az elején. Ja, és a gyári kencefice az mi a csoda, azt az izét le kell majd pucoltatni, hogy vaj legyen? :lol:
-
Mit értesz az alatt, hogy túl alacsony fordulatszámmal? Ezt a topicban már többször olvastam... A gyakori váltogatást én is alkalmazom, biztos jó neki így az elején. Ja, és a gyári kencefice az mi a csoda, azt az izét le kell majd pucoltatni, hogy vaj legyen? :lol:
Ez most a saját véleményem lesz, biztos van aki nem így csinálná.
Mivel Ts-ről van szó, gondolom ezt ki is akarod használni, és nem szeretnél egy átlagnál lomhább autót.....
Ebből kiindulva az első 500-on 1500-2000-2500 környékén próbálgatnám a gépet, majd a következő ötszázon emelném 500-al a tartományt és néha bepróbálkoznék egy 3500 körüli gyorsításig. 1000-től már elpörgetgetném4000-4500-ig, majd lassan kivinném a pályára, és megnézném hogy szól 5000-nél aztán 3000-nél olajcsere. És jöhet a TILTÁS!!!! De csak módjával, mert ugye sokáig szeretnénk használni.
Persze a fogyasztásmérőt véletlenül se nézném..... :wink:
Ja és a kencefice, a Supernél mondta, nekem az egyik szerelősrác, hogy azt nem árt letörölni, a váltón van felülről. Letörölte, majd befújta valamivel, utána egy kis ideig még akadozott, de mostanra már teljesen zsír a váltó. :lol:
-
Mit értesz az alatt, hogy túl alacsony fordulatszámmal? Ezt a topicban már többször olvastam... A gyakori váltogatást én is alkalmazom, biztos jó neki így az elején. Ja, és a gyári kencefice az mi a csoda, azt az izét le kell majd pucoltatni, hogy vaj legyen? :lol:
Ez most a saját véleményem lesz, biztos van aki nem így csinálná.
Mivel Ts-ről van szó, gondolom ezt ki is akarod használni, és nem szeretnél egy átlagnál lomhább autót.....
Ebből kiindulva az első 500-on 1500-2000-2500 környékén próbálgatnám a gépet, majd a következő ötszázon emelném 500-al a tartományt és néha bepróbálkoznék egy 3500 körüli gyorsításig. 1000-től már elpörgetgetném4000-4500-ig, majd lassan kivinném a pályára, és megnézném hogy szól 5000-nél aztán 3000-nél olajcsere. És jöhet a TILTÁS!!!! De csak módjával, mert ugye sokáig szeretnénk használni.
Persze a fogyasztásmérőt véletlenül se nézném..... :wink:
Ja és a kencefice, a Supernél mondta, nekem az egyik szerelősrác, hogy azt nem árt letörölni, a váltón van felülről. Letörölte, majd befújta valamivel, utána egy kis ideig még akadozott, de mostanra már teljesen zsír a váltó. :lol:
Most már szerintem szaki leszek a bejáratás témában, kőszke a jó tanácsokat és infókat, megfogadom! Mindenkinek a tanácsát majd összevetve fogom alkalmazni, remélem minden klassz és jó lesz! 8)
A váltót a pucoláshoz szét kell szedni? Mennyi idő volt a szervízben ez a pucolás? Nekem is a váltóm elég akadozósnak tűnik, ez a pucolás és befújás nélkül nem fog változni? :?:
-
A váltóz a pucoláshoz szét kell szedni? Mennyi idő volt a szervízben ez a pucolás? Nekem is a váltóm elég akadozósnak tűnik, ez a pucolás és befújás nélkül nem fog változni? :?:
Nem kell, csak a műanyagot felül leszedni és kész, kb. 10 perc.
Nekem nem változott, csak miután a második olajcserémen is szóltam,
hogy nem az igazi, és lekaparták róla...most jó, de azért kíváncsi leszek télen, mert akkor volt igazán feltűnő.
-
A váltóz a pucoláshoz szét kell szedni? Mennyi idő volt a szervízben ez a pucolás? Nekem is a váltóm elég akadozósnak tűnik, ez a pucolás és befújás nélkül nem fog változni? :?:
Nem kell, csak a műanyagot felül leszedni és kész, kb. 10 perc.
Nekem nem változott, csak miután a második olajcserémen is szóltam,
hogy nem az igazi, és lekaparták róla...most jó, de azért kíváncsi leszek télen, mert akkor volt igazán feltűnő.
Ilyen egyszerű az egész, azt hittem már hogy a váltót is szét kell kapni. Na akkor megyegetek vele, azt ha nekem sem múlik el, akkor szólok a kereskedésben.
Tényleg, tiltás ügyben, volt már szerencséd? :?:
-
Tényleg, tiltás ügyben, volt már szerencséd? :?:
Áhhhh, dízelem van képtelenség tiltásba forgatni, vagyis biztos lehet, de akkor azt készakarva kell, viszont semmi értelme.
4000 fölött már nem érdemes kínozni, max 2-ben forog el néha 4500-ig, ha nem figyelek oda és 5000-től piros....
viszont az 1.0-t a teszten sikerült, kapaszkodott is a kereskedős srác rendesen, de meg ne kérdezd hol tiltott nem arra figyeltem :oops:
-
Áhhhh, dízelem van képtelenség tiltásba forgatni, vagyis biztos lehet, de akkor azt készakarva kell, viszont semmi értelme.
4000 fölött már nem érdemes kínozni, max 2-ben forog el néha 4500-ig, ha nem figyelek oda és 5000-től piros....
viszont az 1.0-t a teszten sikerült, kapaszkodott is a kereskedős srác rendesen, de meg ne kérdezd hol tiltott nem arra figyeltem :oops:
Ez fura, nekem is teszten sikerült, pont az Aygo-t, de arra nem emlékszem hogy pontosan hol, csak azt tudom hogy elég hamar jött! Az 1.3-ast viszont sikerült, az olyan 7 ezer volt, más a piros felett jártunk. 8)
-
Na, aki 3.000 után lecseréli az olajat, az eléggé naív.
A gyári járatás lényege, hogy pont a sorjákat "csiszolja ki" a dugattyúról és a hengerfalról, majd ezután persze a TOYOTA szalagjain szépen le is cserélik az olajat. Ergó az már a járatásnak köszönhetően nem "sarasodik" tovább, simán ráér 15ezernél cserélni.
Arról persze sejtésem sincs, hogy a francia összeszerelésnél is így van e, de utána fogok érdeklődni.
S még valamit ne felejtsünk. A padon járatás pont azért van, hogy megkíméljék a tulajt a 2-3ezer kilométer utáni olajcserétől, első szemlétől és persze annak költségeitől. DE NEM HELYETTESÍTI A MOTOR BEKOPÁSÁHOZ SZÜKSÉGES BEJÁRATÁST, mert ugye ahhoz nyomatéki súlyterhelés is szükséges.
S ha már a pörgös dízelnél tartunk, nem azért lett pörgős, mert 1500 kilométer után padlón megnyomattad, hanem azért, mert Common Rail rendszerű dízel-erőforrást szereltek bele. Én a TS-el, amint kihoztam a Reálszisztémától nullkilométerrel, irányba vettem Fehérvárt folyamatos, 180 feletti tempóval. De valahogy mégis csak ugyanúgy megy, mint a többi TS.
S már bocsánat a kifejezésért, de ilyen faßságokat, hogy 500 ig, meg 1000-ig úgy, majd padló, hát nem tudom honnan a fenéből szeditek ezeket a baromságokat. Nem is ismeritek igazán a TOYOTA-t, ha nem tudjátok, hogy ha megveszitek, beültök és mentek vele. Mert ha így lenne, valószínűleg nagy betűkkel szednék a kezelési útmutatóban is.
Szal nyomjad csak neki bátran, az enyém 5-ben tiltásig 215 km/h. Bírja.
Amúgy D-4D Yaris-t is simán tiltásba küldöm, de valóban nincs értelme.
-
Ha akarnák a padon a gyárban terhelni is tudnák. De a lábunkhoz is hozzá kell igazítani.
Ismerősöm Pesten elvitte kötelező szervízre az autóját. Otthon nézte az olajat, és használtnak tűnt. Visszavitte, s levitték az aknába, megmutatták neki, hogy olajos a leeresztő csavarnál, tehát lecserélték az olajat, csak grafittost tettek bele, mert az kell ebbe a gépbe. :magasztal:
Hát csak figylejetek. Én a szervíz udvarán megnéztem....., még az olajszűrőt is. Biztosan nem voltam népszerű, de csak megnézem mit veszek át.
U.i.: Nem tudom melyik szervíz volt, csak azt, hogy Pesten
-
Nem is ismeritek igazán a TOYOTA-t, ha nem tudjátok, hogy ha megveszitek, beültök és mentek vele. Mert ha így lenne, valószínűleg nagy betűkkel szednék a kezelési útmutatóban is.
Szal nyomjad csak neki bátran, az enyém 5-ben tiltásig 215 km/h. Bírja.
Ez is egy vélemény.
Lehet, hogy egy páran kicsit túlzásba estünk, de figyelmedbe ajánlanám a kezelési útmutatót, amiben vastagon van szedve, hogy
Vezessen kíméletesen és kerülje a túl nagy sebességet.
Igaz a bejáratás fogalma egy kicsit megváltozott az elmúlt húsz évben,
de azért mégiscsak ezt javasolja a könyv az első ezer kilométerre......
-
LockSniper: Valóban értem mit mondasz, nem is olyan rossz... Én is hallottam már többször is ezt a gyári bejáratást, a kereskedésben is ugyanezt mondták, és hogy felejtsem el a bejáratást mert nincs értelme, hiszen ez egy TOYOTA! 8)
De viszont, azt is hallottam hogy valamiért az első 1000 km. alatti saját bejáratás is hatásos lehet, szal nem is tudom igazán? :?
Majd mindkettőt fogom alkalmazni, szerintem ez a legjobb! :wink:
-
Szal nyomjad csak neki bátran, az enyém 5-ben tiltásig 215 km/h. Bírja.
Simán 5-ben 215 km/h tiltásig??? Húúú anyááám, ez azért ott van nagyon, gyári a verda? Sík terep volt, merre pontosan? 8)
-
Azért nem olyan nagy baromság az a bejáratás. Zso leírta a lényeget.
Persze lehet küldeni egy 0 km-es autót, de nem kell csodálkozni, ha majd 100 ezernél csipegeti az olajat.
A kereskedő meg érthető, hogy azt mondja amit... annál hamarabb cseréli majd le a delikvens a gépét 1 újra.
-
mert ugye ahhoz nyomatéki súlyterhelés is szükséges.
S már bocsánat a kifejezésért, de ilyen faßságokat, hogy 500 ig, meg 1000-ig úgy, majd padló, hát nem tudom honnan a fenéből szeditek ezeket a baromságokat.
Hamár a faxságoknál tartunk elárulnád, hogy mondjuk 100Nm-nek mekkora a súlya? A "nyomatéki terhelés"-t még csak-csak.
Zso, meg egész jókat írt a bejáratásra vonatkozólag, a "lett egy pörgős fasa kis dízelem" meg költői túlzásba belefér szerintem.
Ne haragudj érte, csak ezen a fórumon nem szokás más véleményét ócsárolni. Esetleg észérvekkel meggyőzni.
-
Higgyetek Zénókának, ő már majdnem bejáratta a kocsit :lol:
-
Higgyetek Zénókának, ő már majdnem bejáratta a kocsit :lol:
:lol: :lol: :lol:
-
mert ugye ahhoz nyomatéki súlyterhelés is szükséges.
S már bocsánat a kifejezésért, de ilyen faßságokat, hogy 500 ig, meg 1000-ig úgy, majd padló, hát nem tudom honnan a fenéből szeditek ezeket a baromságokat.
Hamár a faxságoknál tartunk elárulnád, hogy mondjuk 100Nm-nek mekkora a súlya? A "nyomatéki terhelés"-t még csak-csak.
Zso, meg egész jókat írt a bejáratásra vonatkozólag, a "lett egy pörgős fasa kis dízelem" meg költői túlzásba belefér szerintem.
Ne haragudj érte, csak ezen a fórumon nem szokás más véleményét ócsárolni. Esetleg észérvekkel meggyőzni.
Nekem is pörgős kis D4D-m van, pedig végig csináltam a " A BEJÁRATÁST".
Hidd el kell az ótónak egy pár ezer km, míg az összes zsír új kopó alkatrész megszokja azt, hogy be van szerelve a helyére!!!! A járatás nem csak a motornak kell. Mindennek.
És csak annyit még a járatásról, hogy van a cégnek egy OFF citroenje ON, amiről sokat hallottatok már. Nos ő nem lett járatva, lévén céges kocsi. Most 200e km van benne és 0,6-0,8 lityi olajat nyel 10e km-en. Nem sok és benne van a pakliba az is, hogy milyen gyártmány, meg az, hogy kik használják (ÉN :twisted: ), de a járatás hiánya is ott lehet!!!!
...és még valami: A bejáratástól rosszabb nem lesz az autó az tuti. Lehet, hogy jobb sem, de ha nem csinálod meg, akkor jobb tuti nem lesz, viszont rosszabb az lehet!
Tégy belátásod szerint.
Ha Te olyan "orrvérzésbe küldős" lennél, akkor fel sem merült volna benned, hogy járasd-e. Ezért biztos vagyok abban, hogy megkockáztatod jobbá tenni a gépet :lol: :lol: :lol:
-
Üdv. mindenkinek!
Újdonsült Yaris tulaj vagyok. Most tartok 140 Km-nél:)
Max 3000-es fordszámmal, 100 fölé nem nagyon mentem még.
Végigolvastam a topicot. Teccik a végén ez a kis vita.
Az volna a kérdésem, hogy mit ajánlotok egy olyan 1 km-es útszakaszra, ahol kb. 15-25 km/h sebességgel lehet hajtani a rossz útviszonyok miatt? (köves földút tele kanyarral és gödrökkel)
1-es fokozatban max 15km/h-val? Vagy 2-esben 20-25-tel?
Melyik a jobb a motornak?
A másik kérdés pedig az volna, hogy már eddig 2 alkalommal hallottam hátramenetben azt a tipikus duruzsoló rückverz hangot. Nem volt rendesen "odaváltva", vagy túlzottan kitekertem a kormányt és ezért hallatott ollyan hangot ?
Egyébként nagyon tetszik az autó. A pedálok, a váltó, mintha nekem készítették volna:)
Jah, ez az első autóm...
-
1-es fokozatban max 15km/h-val? Vagy 2-esben 20-25-tel?
Melyik a jobb a motornak?
A kresz elmélet szerint az egyes fokozat az elinduláshoz van,
Így a javasolt inkább a kettő, de egy zúzósabb földutas gödröt,
nem igazán egészséges 20-25-tel bevenni.
Én kapcsolgatnék, meg kerülgetnék, úgy talán még nem is unalmas :wink:
-
Én egyszer voltam Esztergomban a Szuzuki gyárban!Csak leírom,mit láttam.Szegény autók életük első beindítása után úgy voltak használva a gyárban,h a szívem meg tudott volna szakadni!Mert beindítás után még szerelnek beléjük egy-két dolgot,de oda már a lábukon viszik el őket.Aztána végén jön a pad!Ott minden Swiftet(régi) és WagonR+t 160-ig megküldtek padlón,kb 3x egymás után!Na,ezekből milyen hangok jöttek,és csakúgy okádták a fehér füstöt!Jah,meg hátramenetben is kihúzatták őket!Ennyi!Minden kocsinak kb 3 perc volt a bejáratása a padon!Inkább ne láttam volna!Durvának tartottam,és tartom ma is,de én laikus vagyok!
-
Üdv. mindenkinek!
Újdonsült Yaris tulaj vagyok. Most tartok 140 Km-nél:)
Max 3000-es fordszámmal, 100 fölé nem nagyon mentem még.
Végigolvastam a topicot. Teccik a végén ez a kis vita.
Az volna a kérdésem, hogy mit ajánlotok egy olyan 1 km-es útszakaszra, ahol kb. 15-25 km/h sebességgel lehet hajtani a rossz útviszonyok miatt? (köves földút tele kanyarral és gödrökkel)
1-es fokozatban max 15km/h-val? Vagy 2-esben 20-25-tel?
Melyik a jobb a motornak?
A másik kérdés pedig az volna, hogy már eddig 2 alkalommal hallottam hátramenetben azt a tipikus duruzsoló rückverz hangot. Nem volt rendesen "odaváltva", vagy túlzottan kitekertem a kormányt és ezért hallatott ollyan hangot ?
Egyébként nagyon tetszik az autó. A pedálok, a váltó, mintha nekem készítették volna:)
Jah, ez az első autóm...
Gratula az autóhoz.
Én nagyon szar földes/homokos utakon 2. alapjárat, esetleg 3. alapjárat -ban szoktam közlekedni. Ha annyira nem rossz az út, akkor 2. és nyomok neki egy kis gázt is.
-
Üdv. mindenkinek!
Újdonsült Yaris tulaj vagyok. Most tartok 140 Km-nél:)
Max 3000-es fordszámmal, 100 fölé nem nagyon mentem még.
Végigolvastam a topicot. Teccik a végén ez a kis vita.
Az volna a kérdésem, hogy mit ajánlotok egy olyan 1 km-es útszakaszra, ahol kb. 15-25 km/h sebességgel lehet hajtani a rossz útviszonyok miatt? (köves földút tele kanyarral és gödrökkel)
1-es fokozatban max 15km/h-val? Vagy 2-esben 20-25-tel?
Melyik a jobb a motornak?
A másik kérdés pedig az volna, hogy már eddig 2 alkalommal hallottam hátramenetben azt a tipikus duruzsoló rückverz hangot. Nem volt rendesen "odaváltva", vagy túlzottan kitekertem a kormányt és ezért hallatott ollyan hangot ?
Egyébként nagyon tetszik az autó. A pedálok, a váltó, mintha nekem készítették volna:)
Jah, ez az első autóm...
Gratula a kocsit, használd nagy örömmel, és sok-sok balesetmentes km-et. Én a helyedben 1. ben mennék, de csak 12-vel, az kb optimális. Nálunk elég rosszak a földutak, szal ott én csak 1. ben megyek, mert akkora lyukak vannak, hogy hiába kerülöm ki akkorát ugorok, hogy majdnem beverem a fejem :evil: A mi utcánk le van szórva kaviccsal, itt lehet menni 20-al kb, de itt is vannak lyukak. Szal én vigyáznék a helyedben, mert a lengéscsillapítók élettartamát jelentősen lehet növelni ezzel.
-
O.K.
Ahány ház annyi szokás:)
Nekem az 1-es és a 12 km/h tetszik, mert a 2-ben az 20-25 még alig van 1000-es fordulat fölött. Alacsony fordulaton pedig nem ajánlott a motort hosszabb távon járatni. Az egyes, pedig miben különbözne a többi fokozattól? Uo. fogaskerekek tartoznak hozzá, mint a többihez. Nincs ráírva, hogy csak 2,5 méterig használható, amíg elindul az autó:)
Várom az ellenérveket:)
Az is lehet, hogy ahol lehet menni ott felteszem kettőbe, mert egy fokozatban sem tanácsos folyamatosan haladni.
GUS.
-
Várom az ellenérveket:)
GUS.
Kevesebbet fogyaszt , ha 2. -ban mégy :wink:
-
Várom az ellenérveket:)
GUS.
Kevesebbet fogyaszt , ha 2. -ban mégy :wink:
Ezt le is mérted?
Csak kérdem, amúgy multkor azt néztem, hogy 2. ban 18nál a legkevesebb a fogyi, legalábbis nekem ez sikerült. Szal 1. ben szerintem is többet fogyaszt, de örülnék, ha valaki számokkal is igazolná :)
-
Alapjáraton nemigen van kenés. Én is inkább 1-ben mennék többet, s ahol lehet felkapcsolnék. A visszakapcsolásnál azonban vigyázz, csak álló (vagy majdnem álló) helyzetben szabad egyest kapcsolni.
A hátramenetnél azért más a gép hangja, mert nem úgy vannak összekopva az alkatrészek. Ettél függetlenül annak is van hangja, ha kitekered egészen a kormányt, mert a végálláskacsoló ilyenkor elengedi a hydraulikát. Egy szerelő biztosan pontosabban fogalmaz. :lol:
-
Alapjáraton nemigen van kenés. Én is inkább 1-ben mennék többet, s ahol lehet felkapcsolnék. A visszakapcsolásnál azonban vigyázz, csak álló (vagy majdnem álló) helyzetben szabad egyest kapcsolni.
A hátramenetnél azért más a gép hangja, mert nem úgy vannak összekopva az alkatrészek. Ettél függetlenül annak is van hangja, ha kitekered egészen a kormányt, mert a végálláskacsoló ilyenkor elengedi a hydraulikát. Egy szerelő biztosan pontosabban fogalmaz. :lol:
Ezt az alapjáraton nincs elég kenés témát Palaczk kolegával beszéld ki a Ring topicban, mert szerinte is és Zénóka szerint is jót tesz a kocsinak, ha alacsony fordulaton megy, mert akkor is van kenés. Vajon miért van az, hogy a magas fordulaton járatott gépek hamarabb tönkremennek? Szal ha nem is alapjárat, mert azzal, mint tudjuk az 1 literes Yaris pl el se nagyon akar indulni, de 1400-as fordulaton simán lehet autózni vele. Az a Yaris nagy baja, hogy amikor kereszteződéshez érek, és utánna gyorsan ki akarok fordulni, akkor 15nél még nem húz a 2. de 1. be kb. 8km/h alatt lehet csak tenni, tehát ilyenkor mindig bajban vagyok, hogy vagy még fékezek, és 1., akkor persze kilövéskor ugrik 1-et a kocsi, vagy 2. ban kicsorgok valaki elé, aki ledudálja a fejem.
-
O.K.
Ahány ház annyi szokás:)
Nekem az 1-es és a 12 km/h tetszik, mert a 2-ben az 20-25 még alig van 1000-es fordulat fölött. Alacsony fordulaton pedig nem ajánlott a motort hosszabb távon járatni. Az egyes, pedig miben különbözne a többi fokozattól? Uo. fogaskerekek tartoznak hozzá, mint a többihez. Nincs ráírva, hogy csak 2,5 méterig használható, amíg elindul az autó:)
Várom az ellenérveket:)
Az is lehet, hogy ahol lehet menni ott felteszem kettőbe, mert egy fokozatban sem tanácsos folyamatosan haladni.
GUS.
2-ben 10-12 km/h-tól nyugodtan használhatod. Persze nem utánfutóval dombnak felfelé. Az alacsony fordulaton-hosszabb távon stimmel, de ez a terhelés mértékétől függ. Sík terepen a 10-20km/h-s haladáshoz nem kell túl sok erő, kivéve ha homokban mész, tehát szerintem 2.ben menj és 10-25 km/h között menj aszerint, hogy mennyi a hepe-hupa. 25-től már inkább 3-ban, persze sík terepen sebesség tartásához.
Az alapjáraton valóban nem kell használni semmilyen motort, de a yaris alapjárata 600. Az 1000-1200 már nem számít annak, én "innen" már használom a motort. Bejáratásnál azért az 1200-1400 legyen inkább az alsó határ.
Amúgy alapjáraton van kenés, csak az olajnyomás kisebb mint üzemi fordulaton.
-
Alapjáraton nemigen van kenés.
A mai olajakkal (0; 5W) már ez nem probléma, 1 km nem a világ.
-
Üdv. mindenkinek!
Újdonsült Yaris tulaj vagyok. Most tartok 140 Km-nél:)
Max 3000-es fordszámmal, 100 fölé nem nagyon mentem még.
Végigolvastam a topicot. Teccik a végén ez a kis vita.
Az volna a kérdésem, hogy mit ajánlotok egy olyan 1 km-es útszakaszra, ahol kb. 15-25 km/h sebességgel lehet hajtani a rossz útviszonyok miatt? (köves földút tele kanyarral és gödrökkel)
1-es fokozatban max 15km/h-val? Vagy 2-esben 20-25-tel?
Melyik a jobb a motornak?
A másik kérdés pedig az volna, hogy már eddig 2 alkalommal hallottam hátramenetben azt a tipikus duruzsoló rückverz hangot. Nem volt rendesen "odaváltva", vagy túlzottan kitekertem a kormányt és ezért hallatott ollyan hangot ?
Egyébként nagyon tetszik az autó. A pedálok, a váltó, mintha nekem készítették volna:)
Jah, ez az első autóm...
GRAT az új verdához! Sok balesetmentes és szerencsés kilómétert meg vezetést kívánok! :wink:
-
Várom az ellenérveket:)
GUS.
Kevesebbet fogyaszt , ha 2. -ban mégy :wink:
Ezt le is mérted?
Csak kérdem, amúgy multkor azt néztem, hogy 2. ban 18nál a legkevesebb a fogyi, legalábbis nekem ez sikerült. Szal 1. ben szerintem is többet fogyaszt, de örülnék, ha valaki számokkal is igazolná :)
A fed. comp. -on néztem a pillanatnyi fogyasztást, és 2. alapjáratom kevesebbet ír mint 1. -ben. Sőt, 3. alapjáraton is kevesebbet mutat, mint 2. -ban :) (de lehet, ez már nem annyira jó neki)
Az már más kérdés hogy mennyire lehet hinni a computernek...
És mivel mindennap járok rossz földes utakon 4* 5* , ezért 2. –at használom 16-18km/h –val.
-
A fed. comp. -on néztem a pillanatnyi fogyasztást, és 2. alapjáratom kevesebbet ír mint 1. -ben. Sőt, 3. alapjáraton is kevesebbet mutat, mint 2. -ban :) (de lehet, ez már nem annyira jó neki)
Az már más kérdés hogy mennyire lehet hinni a computernek...
És mivel mindennap járok rossz földes utakon 4* 5* , ezért 2. –at használom 16-18km/h –val.
Akkor jó:) Én is 2.ban megyek inkább, csak ha sajnálom a kocsit, mert néha annyira rossz utak vannak, hogy inkább megyek 5-el, de legalább a kocsi egyben marad.
-
Az a Yaris nagy baja, hogy amikor kereszteződéshez érek, és utánna gyorsan ki akarok fordulni, akkor 15nél még nem húz a 2. de 1. be kb. 8km/h alatt lehet csak tenni, tehát ilyenkor mindig bajban vagyok, hogy vagy még fékezek, és 1., akkor persze kilövéskor ugrik 1-et a kocsi, vagy 2. ban kicsorgok valaki elé, aki ledudálja a fejem.
be lehet rakni az 1.-t is 8km/h felett, csak váltás közben kicsist meg kell "bólintani" az autót.
szóval ha gurulsz mondjuk 15-tel, akkor biztosan csak beerőltetve tudod az 1-be tuszkolni(ha bele tudod).
de, ha tolod 1.-felé a váltókart(nem erőltetve) és közben belelépsz egy kicsit a fékbe, akkor szinte beleesik a fokozatba.
ja, és nem árt váltás előtt rákuplungolni mégegyszer :wink:
-
Az a Yaris nagy baja, hogy amikor kereszteződéshez érek, és utánna gyorsan ki akarok fordulni, akkor 15nél még nem húz a 2. de 1. be kb. 8km/h alatt lehet csak tenni, tehát ilyenkor mindig bajban vagyok, hogy vagy még fékezek, és 1., akkor persze kilövéskor ugrik 1-et a kocsi, vagy 2. ban kicsorgok valaki elé, aki ledudálja a fejem.
be lehet rakni az 1.-t is 8km/h felett, csak váltás közben kicsist meg kell "bólintani" az autót.
szóval ha gurulsz mondjuk 15-tel, akkor biztosan csak beerőltetve tudod az 1-be tuszkolni(ha bele tudod).
de, ha tolod 1.-felé a váltókart(nem erőltetve) és közben belelépsz egy kicsit a fékbe, akkor szinte beleesik a fokozatba.
ja, és nem árt váltás előtt rákuplungolni mégegyszer :wink:
Pontosan, ahogy mondja kedves cartárs :)
Akár 20km/h -nál is lehet 1-est tólni egy apro kis fékezés segítségével.
-
Jaja, természetesen én is le szoktam lassítani 10 km/h alá ha be akarom tolni 1-be.
Sőt, ha nagyon le kell lassítani, mert nem látni be a kanyart és van egy kicsi emelkedő, azt is eggyel veszem.
-
Az a Yaris nagy baja, hogy amikor kereszteződéshez érek, és utánna gyorsan ki akarok fordulni, akkor 15nél még nem húz a 2. de 1. be kb. 8km/h alatt lehet csak tenni, tehát ilyenkor mindig bajban vagyok, hogy vagy még fékezek, és 1., akkor persze kilövéskor ugrik 1-et a kocsi, vagy 2. ban kicsorgok valaki elé, aki ledudálja a fejem.
Nahát, tiszta dezsavüm volt, mikor ezt olvastam. Ugyanezt érzem, meg vsz. szidnak, hogy mér nem nyomom, holott csak alacsony fordulatról 2.-ban kell egy kis idő, míg erőre kap. De 1.-be nem teszem be, inkább a 2-3 sec "turbólyukat" választom. Ez csak 1.0-nál van?
Másik kérdés:
Lassan 6.000 km-hez érek. Elején nem forgattam 3000 fölé, igazából most se nagyon. Autópályán hajtottam pár alkalommal (nem gyilkosan). Általában 2000 körül váltok fel, ha nem kell nagyon gyorsítani, és a leggyakoribb tartomány a 2-3000. Azt tapasztaltam, hogy 2.-3.-ban a kihúzatásoknál (emelkedő) eléggé ordít 3000 felé és fölötte, és birizgálja a talpam. Ez oké? Elolvasva az eddigieket, felmerült bennem, hogy esetleg "túlkíméltem." Vagy ez hülyeség? Én egyébként azt tartom jónak a gépnél, hogy nem kell kigyilkolni, természetes közegének tűnik a 2-3000. Jelen állásnál más gondozásba venni van értelme? Kissé tanácstalan vagyok. :mivan:
-
Az a Yaris nagy baja, hogy amikor kereszteződéshez érek, és utánna gyorsan ki akarok fordulni, akkor 15nél még nem húz a 2. de 1. be kb. 8km/h alatt lehet csak tenni, tehát ilyenkor mindig bajban vagyok, hogy vagy még fékezek, és 1., akkor persze kilövéskor ugrik 1-et a kocsi, vagy 2. ban kicsorgok valaki elé, aki ledudálja a fejem.
Nahát, tiszta dezsavüm volt, mikor ezt olvastam. Ugyanezt érzem, meg vsz. szidnak, hogy mér nem nyomom, holott csak alacsony fordulatról 2.-ban kell egy kis idő, míg erőre kap. De 1.-be nem teszem be, inkább a 2-3 sec "turbólyukat" választom. Ez csak 1.0-nál van?
Másik kérdés:
Lassan 6.000 km-hez érek. Elején nem forgattam 3000 fölé, igazából most se nagyon. Autópályán hajtottam pár alkalommal (nem gyilkosan). Általában 2000 körül váltok fel, ha nem kell nagyon gyorsítani, és a leggyakoribb tartomány a 2-3000. Azt tapasztaltam, hogy 2.-3.-ban a kihúzatásoknál (emelkedő) eléggé ordít 3000 felé és fölötte, és birizgálja a talpam. Ez oké? Elolvasva az eddigieket, felmerült bennem, hogy esetleg "túlkíméltem." Vagy ez hülyeség? Én egyébként azt tartom jónak a gépnél, hogy nem kell kigyilkolni, természetes közegének tűnik a 2-3000. Jelen állásnál más gondozásba venni van értelme? Kissé tanácstalan vagyok. :mivan:
Szerintem ezzel még Zénóka is egyetért, legalább is remélem, hogy néha ki kell huzatni a kocsit. Én kb havonta 1-szer megkínálom egy 0-100 ra gyorsulással mikor már rendesen bemelegedett és 5000 körül váltok. Na ilyenkor elég hangos a moci a 2000-es fordulathoz képest, de ez természetes, és én szeretem is tudni, hogy dolgozik a moci :D Szal nem baj ha hangos, mert akkor van ereje. Nem elég jó a hangszigetelés sajna. Ez van. Nem szabad agyonkímélni, mert ellustul. Ismerősnek 6 éves a Renault-ja, és multkor nem akart elindulni, erre a szervízben azt mondták, mivel nem megy vele gyorsan néha, nem járatja meg rendesen autópályán, stb, ezért beálltak a szelepek a lerakódásoktól. Szal én ezt nem szeretném.
-
Az a Yaris nagy baja, hogy amikor kereszteződéshez érek, és utánna gyorsan ki akarok fordulni, akkor 15nél még nem húz a 2. de 1. be kb. 8km/h alatt lehet csak tenni, tehát ilyenkor mindig bajban vagyok, hogy vagy még fékezek, és 1., akkor persze kilövéskor ugrik 1-et a kocsi, vagy 2. ban kicsorgok valaki elé, aki ledudálja a fejem.
Nahát, tiszta dezsavüm volt, mikor ezt olvastam. Ugyanezt érzem, meg vsz. szidnak, hogy mér nem nyomom, holott csak alacsony fordulatról 2.-ban kell egy kis idő, míg erőre kap. De 1.-be nem teszem be, inkább a 2-3 sec "turbólyukat" választom. Ez csak 1.0-nál van?
Másik kérdés:
Lassan 6.000 km-hez érek. Elején nem forgattam 3000 fölé, igazából most se nagyon. Autópályán hajtottam pár alkalommal (nem gyilkosan). Általában 2000 körül váltok fel, ha nem kell nagyon gyorsítani, és a leggyakoribb tartomány a 2-3000. Azt tapasztaltam, hogy 2.-3.-ban a kihúzatásoknál (emelkedő) eléggé ordít 3000 felé és fölötte, és birizgálja a talpam. Ez oké? Elolvasva az eddigieket, felmerült bennem, hogy esetleg "túlkíméltem." Vagy ez hülyeség? Én egyébként azt tartom jónak a gépnél, hogy nem kell kigyilkolni, természetes közegének tűnik a 2-3000. Jelen állásnál más gondozásba venni van értelme? Kissé tanácstalan vagyok. :mivan:
Szerintem azért néha nyugodtan adhatsz neki egy kis szuflát, mármint magasabb tartományba is viheted a verdát, nem fog neki fájni, hiszen már régóta elhagytad a "bejáratási időszakot"! A 4-5 ezret is mutasd meg neki, megérdemli! :vag2: :atolel: :szivecske:
-
Köszi, valami ilyesmit vártam. Neki is látok majd... :twisted:
-
Szerintem ezzel még Zénóka is egyetért, legalább is remélem, hogy néha ki kell huzatni a kocsit. Én kb havonta 1-szer megkínálom egy 0-100 ra gyorsulással mikor már rendesen bemelegedett és 5000 körül váltok. Na ilyenkor elég hangos a moci a 2000-es fordulathoz képest, de ez természetes, és én szeretem is tudni, hogy dolgozik a moci :D Szal nem baj ha hangos, mert akkor van ereje. Nem elég jó a hangszigetelés sajna. Ez van. Nem szabad agyonkímélni, mert ellustul. Ismerősnek 6 éves a Renault-ja, és multkor nem akart elindulni, erre a szervízben azt mondták, mivel nem megy vele gyorsan néha, nem járatja meg rendesen autópályán, stb, ezért beálltak a szelepek a lerakódásoktól. Szal én ezt nem szeretném.
Ez a ellustul ez jó nagy baromság, már néhányszor megvitattuk. Bár eléggé köztudatban van. Ez a lerakódás utoljára a 2 ütemű trabant-wartburg kategóriánál volt igaz, bár észrevehető teljesítményvesztés ott sem nagyon volt, inkább csak hosszas kímélés után néhány km-en keresztül füstölt mint a zállat :nagymosoly:
A renaultra sem igaz, bár technikai és technológiai szempontból csak kullog a toyota mögött. Valószínűnek tartom, hogg a szervízben egyszerűbb marhasággal megmagyarázni a "hibát" mint nekiállni gondolkozni mi lehet a baj. Az ügyfélre kenik és meg van oldva. :vag1:
Nem ló ez hogy lustuljon.
Bár egyetértek vele, hogy ártani nem árt néha egy kicsit magasabb fordulaton járatni a gépet. :kacsint:
-
Szerintem ezzel még Zénóka is egyetért, legalább is remélem, hogy néha ki kell huzatni a kocsit. Én kb havonta 1-szer megkínálom egy 0-100 ra gyorsulással mikor már rendesen bemelegedett és 5000 körül váltok. Na ilyenkor elég hangos a moci a 2000-es fordulathoz képest, de ez természetes, és én szeretem is tudni, hogy dolgozik a moci :D Szal nem baj ha hangos, mert akkor van ereje. Nem elég jó a hangszigetelés sajna. Ez van. Nem szabad agyonkímélni, mert ellustul. Ismerősnek 6 éves a Renault-ja, és multkor nem akart elindulni, erre a szervízben azt mondták, mivel nem megy vele gyorsan néha, nem járatja meg rendesen autópályán, stb, ezért beálltak a szelepek a lerakódásoktól. Szal én ezt nem szeretném.
Ez a ellustul ez jó nagy baromság, már néhányszor megvitattuk. Bár eléggé köztudatban van. Ez a lerakódás utoljára a 2 ütemű trabant-wartburg kategóriánál volt igaz, bár észrevehető teljesítményvesztés ott sem nagyon volt, inkább csak hosszas kímélés után néhány km-en keresztül füstölt mint a zállat :nagymosoly:
A renaultra sem igaz, bár technikai és technológiai szempontból csak kullog a toyota mögött. Valószínűnek tartom, hogg a szervízben egyszerűbb marhasággal megmagyarázni a "hibát" mint nekiállni gondolkozni mi lehet a baj. Az ügyfélre kenik és meg van oldva. :vag1:
Nem ló ez hogy lustuljon.
Bár egyetértek vele, hogy ártani nem árt néha egy kicsit magasabb fordulaton járatni a gépet. :kacsint:
Viszont olyat hallottam már, hogy aszondja... :nagymosoly:
Szal valami olyasmi volt, hogy alacsony fordulaton a hajtórúd nyúlása sokkal kisebb, mint nagy fordulaton. Ezért előfordulhat, hogyha valaki mindig alacsony fordulaton jár, és egyszer meg valamiért elhuzatja, akkor gyűrűtörés meg mittoménmi :nagymosoly:
Dehát szerintem ezt pont Zénóka tudja megcáfolni, hisz szerintem jó pár 10ezerkm-et megy folyamatosan 2500as fordulaton...
-
Ez a ellustul ez jó nagy baromság, már néhányszor megvitattuk. Bár eléggé köztudatban van. Ez a lerakódás utoljára a 2 ütemű trabant-wartburg kategóriánál volt igaz, bár észrevehető teljesítményvesztés ott sem nagyon volt, inkább csak hosszas kímélés után néhány km-en keresztül füstölt mint a zállat :nagymosoly:
Aha, értem, ebből kimaradtam akkor :) Na mind1, Skoda 120 ról hallottam ilyen ellustulást, onnan következtettem.
-
Lustulás, mint olyan szerintem is "furcsa" dolog. Nem hiszek benne. A megkímélt autó egyszeri meghajtása esetén előforduló gyűrűtörésről már én is hallottam és fizikailag értem az okokat. Ebben hiszek.
Illetve a jelenlegi cégemnél van egy off opel astra (csepp) 1,4-es (9 éves), amiben van 530-540e km. Nem vicc. Nos az autó mindig volt szervizelve és soha nem volt gazdája. Ez azt jelenti, hogy az aktuális soffőr mindig úgy ütötte ahogy csak bírta. Volt kereskedők alatt és volt anyagbeszerzők alatt. Vonóhorgos is, amit néha néha használtak is!!!! Nos ez az autó még járóképes és igaz a végsebesség már csak 145-150 körül van és oda kb 5 perces talpalás után ér el, de ez az autó a bizonyíték számomra, hogy a szervíz fontos, illetve ma már mindent kibírnak ezek a gépek. És!!!!! Ne felejtsük el, hogy ez egy Off Opel. Én a :toy:-ból sokkal többet kinézek. Nyugodtan hajtsátok azokat az autókat, abból nem lehet baj. :nagymosoly:
-
Én a :toy:-ból sokkal többet kinézek. Nyugodtan hajtsátok azokat az autókat, abból nem lehet baj. :nagymosoly:
Igyekszem ehhez tartani magamat én is. :nagymosoly:
-
Én a :toy:-ból sokkal többet kinézek. Nyugodtan hajtsátok azokat az autókat, abból nem lehet baj. :nagymosoly:
Igyekszem ehhez tartani magamat én is. :nagymosoly:
Te kishaver: annyi jó dolgot írtál ma erre a fórumra, hogy gondolkodtam amúgy is jó testvéri viszonyunkat vérszerződéssel megpecsételni :nagymosoly: . Viszont írtál egy azaz csak egy fél hülye mondatot, amit félre lehetett érteni. Gyönyörű klubtagunk ezt meg is tette . Ezek után irogathatok, illetve irogathatunk itt neki kisregényeket, hogy ne hajtsa agyon a világoskék villámot :kacsint: :nagymosoly:
-
Én a :toy:-ból sokkal többet kinézek. Nyugodtan hajtsátok azokat az autókat, abból nem lehet baj. :nagymosoly:
Igyekszem ehhez tartani magamat én is. :nagymosoly:
Te kishaver: annyi jó dolgot írtál ma erre a fórumra, hogy gondolkodtam amúgy is jó testvéri viszonyunkat vérszerződéssel megpecsételni :nagymosoly: . Viszont írtál egy azaz csak egy fél hülye mondatot, amit félre lehetett érteni. Gyönyörű klubtagunk ezt meg is tette . Ezek után irogathatok, illetve irogathatunk itt neki kisregényeket, hogy ne hajtsa agyon a világoskék villámot :kacsint: :nagymosoly:
AIDS teszt után bármit, de csak késsel. Még szerencse, hogy Bp.-re az "általános dugó", vagy "megtelet" tábla már a városhatárban kiakasztható. Nem tudják széthajtani a villámokat a csini hölgyek legyenek azok barnák, akár szőkék :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Én a :toy:-ból sokkal többet kinézek. Nyugodtan hajtsátok azokat az autókat, abból nem lehet baj. :nagymosoly:
Igyekszem ehhez tartani magamat én is. :nagymosoly:
Te kishaver: annyi jó dolgot írtál ma erre a fórumra, hogy gondolkodtam amúgy is jó testvéri viszonyunkat vérszerződéssel megpecsételni :nagymosoly: . Viszont írtál egy azaz csak egy fél hülye mondatot, amit félre lehetett érteni. Gyönyörű klubtagunk ezt meg is tette . Ezek után irogathatok, illetve irogathatunk itt neki kisregényeket, hogy ne hajtsa agyon a világoskék villámot :kacsint: :nagymosoly:
AIDS teszt után bármit, de csak késsel. Még szerencse, hogy Bp.-re az "általános dugó", vagy "megtelet" tábla már a városhatárban kiakasztható. Nem tudják széthajtani a villámokat a csini hölgyek legyenek azok barnák, akár szőkék :nagymosoly: :nagymosoly:
Dehogynem: egyes padló 40-ig - végig csúsztatott kuplunggal - és satufék. :-)
-
Emberek, holnap vesszük át a szalonban az új 4 kerekű, VVTI meghajtással működő, lengőkaros felfüggesztéssel szerelt, dob fékkel visszafogható, járművünket. :faradt: Szóval vettünk egy autót.
Mi a tapasztalat az átvétellel kapcsolatban? Állítólag kb. 1 órát fog igénybevenni. Mi???
Nem csak megnézzük hogy minden ok az autóval, aztán fullthrotle? Vagy fizetni is kell? [smilie=sm52.gif] :vag2:
-
Emberek, holnap vesszük át a szalonban az új 4 kerekű, VVTI meghajtással működő, lengőkaros felfüggesztéssel szerelt, dob fékkel visszafogható, járművünket. :faradt: Szóval vettünk egy autót.
Mi a tapasztalat az átvétellel kapcsolatban? Állítólag kb. 1 órát fog igénybevenni. Mi???
Nem csak megnézzük hogy minden ok az autóval, aztán fullthrotle? Vagy fizetni is kell? [smilie=sm52.gif] :vag2:
Gratula a kocsihoz!
Fizetni gyanítom, muszály lesz...
:robbanfej:
Az átvételnél érdemes odafigyelni erre-arra. Részletek itt (http://www.toyotaclub.hu/mickey/index.php?page=hir&hir=135).
-
Emberek, holnap vesszük át a szalonban az új 4 kerekű, VVTI meghajtással működő, lengőkaros felfüggesztéssel szerelt, dob fékkel visszafogható, járművünket. :faradt: Szóval vettünk egy autót.
Mi a tapasztalat az átvétellel kapcsolatban? Állítólag kb. 1 órát fog igénybevenni. Mi???
Nem csak megnézzük hogy minden ok az autóval, aztán fullthrotle? Vagy fizetni is kell? [smilie=sm52.gif] :vag2:
Gratula.. 8)
Egy - két fotót majd szívesen látnánk az új szerzeményről.
-
Vagy fizetni is kell? [smilie=sm52.gif] :vag2:
Valószínűleg muszáj lesz majd fizetni. Üzembehelyezési költéget szinte biztosan.
-
Emberek, holnap vesszük át a szalonban az új 4 kerekű, VVTI meghajtással működő, lengőkaros felfüggesztéssel szerelt, dob fékkel visszafogható, járművünket. :faradt: Szóval vettünk egy autót. Mi a tapasztalat az átvétellel kapcsolatban? Állítólag kb. 1 órát fog igénybevenni. Mi??? Nem csak megnézzük hogy minden ok az autóval, aztán fullthrotle? Vagy fizetni is kell? [smilie=sm52.gif] vag2:
Gratula hozzá!
Hogy sokáig is élvezhesd, én a helyedben azonnal beletetenék valami lopást megnehezítő eszközt. :idea:
-
Emberek, holnap vesszük át a szalonban az új 4 kerekű, VVTI meghajtással működő, lengőkaros felfüggesztéssel szerelt, dob fékkel visszafogható, járművünket. :faradt: Szóval vettünk egy autót. Mi a tapasztalat az átvétellel kapcsolatban? Állítólag kb. 1 órát fog igénybevenni. Mi??? Nem csak megnézzük hogy minden ok az autóval, aztán fullthrotle? Vagy fizetni is kell? [smilie=sm52.gif] vag2:
Gratula hozzá!
Hogy sokáig is élvezhesd, én a helyedben azonnal beletetenék valami lopást megnehezítő eszközt. :idea:
Köszi mindenkinek. Olvastam a biztonsági cucokkal foglalkozó topicot, meg próbáltam utánanézni máshol is, hogy mit érdemes belerakni, de az a megitélésem hogy minden típusú védelemnek megvan a gyenge pontja. Az első dolog persze amit megteszünk a gumi :) Bár ez inkább csak a síkos felületeken áthatolást segíti biztonságosan :lol: A váltózárról vki azt írta hogy mivel bovdenes a Yaris, elvágják és 2-ben elviszik. Valszeg marad az egyedi kialakítású indításgátló egyelőre, aztán majd kap még valami okosat.
Képet nem tudom hogy tudok a legegyszerűbben feltenni róla, de ha más nem avatarnak megpróbálom majd betenni valahogy.
-
Ha belépsz a klubba (okod már van :) ), akkor kapsz tárhelyet (és egyebeket...). Ott majd tudod tárolni a képeket.
-
JÁÁÁÁÁÁÁ
Jipííííííííííí
Bruuhhaaa hhhaaa hhaaa haaaaaaaa :kacag: :kacag: :rohog: :nagymosoly: :nagymosoly:
ÁLLAT nagyon király az új verda. Kép még nincs róla én is csak sötétben láttam még mióta kigördültem vele a szalonból :vezetes:
5 ajtó, 1.0, E-pack ja és persze Yaris :rolleyes: Lehet hogy mi vettük meg az utolsót az országban.
(na jó az utolsók egyikét)
60-nál pörög 3E-t. :nagymosoly: Az átlagos? :hmm:
Nekem jónak tűnik egy bejáratós jószágtól. :nagymosoly: :kacsint:
:szivecske:
Várom már a 3E-dik km-t, és akkor elszabadul a pokol. :lol: :twisted: 8)
:toy:
-
JÁÁÁÁÁÁÁ
Jipííííííííííí
Bruuhhaaa hhhaaa hhaaa haaaaaaaa :kacag: :kacag: :rohog: :nagymosoly: :nagymosoly:
ÁLLAT nagyon király az új verda. Kép még nincs róla én is csak sötétben láttam még mióta kigördültem vele a szalonból :vezetes:
5 ajtó, 1.0, E-pack ja és persze Yaris :rolleyes: Lehet hogy mi vettük meg az utolsót az országban.
(na jó az utolsók egyikét)
60-nál pörög 3E-t. :nagymosoly: Az átlagos? :hmm:
Nekem jónak tűnik egy bejáratós jószágtól. :nagymosoly: :kacsint:
:szivecske:
Várom már a 3E-dik km-t, és akkor elszabadul a pokol. :lol: :twisted: 8)
:toy:
Gratula az autóhoz, remélem beigazolódik a döntésed!!
Milyen a váltó?? :twisted: Na jó erre nem kell válaszolni!
A 60-nál pörög 3000-t hogy érted? Ez kettesben esetleg hármasban lehet, ötödikben 60-nál 1800-t kell forognia.
-
Gratulalok az autódhoz, Tolyota!
Meg leszel vele ölégedve. Írjál majd a tapasztalataidról, hogy megbeszélgethessük, én most vagyok túl 6.000-ren. :nagymosoly:
-
Nekem most vank 1K Km a Yarisba és semmi baja a váltónak. Nem recsg R-be és nem váltok mellé soha. :faradt:
-
Lustulás, mint olyan szerintem is "furcsa" dolog. Nem hiszek benne. A megkímélt autó egyszeri meghajtása esetén előforduló gyűrűtörésről már én is hallottam és fizikailag értem az okokat. Ebben hiszek.
ezek szerint le fog esni a kisautóm ujjáról a gyűrű, ha egyszer istenesen meg fogom hajtani? :rohog:
egyébként nem tervezem, bár csütörtökön 1esetben 2esben elgurult egészen 50 km/h-ig :)
és azzal, hogy 65-60nál 2esbe kapcsolok vissza, és használom a motorféket, akkor még "gyógyítom" motort is?
ááááá :shock:
-
Emberek, holnap vesszük át a szalonban az új 4 kerekû, VVTI meghajtással mûködõ, lengõkaros felfüggesztéssel szerelt, dob fékkel visszafogható, jármûvünket. :faradt: Szóval vettünk egy autót.
Mi a tapasztalat az átvétellel kapcsolatban? Állítólag kb. 1 órát fog igénybevenni. Mi???
Nem csak megnézzük hogy minden ok az autóval, aztán fullthrotle? Vagy fizetni is kell? [smilie=sm52.gif] :vag2:
Gratula a kocsihoz!
Fizetni gyanítom, muszály lesz...
:robbanfej:
Az átvételnél érdemes odafigyelni erre-arra. Részletek itt (http://www.toyotaclub.hu/mickey/index.php?page=hir&hir=135).
Én is mostanság leszek új tulaj (corolla) és megnéztem volna a linket, de nem mûködik.
Benyomod még1X. Köszi
-
Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=135)
:kacsint:
-
Köszi szépen Misi!
-
Gratula az autódhoz! :pofa:
Én pont két hónapja ugyanazon a napon lettem boldog Toyota tulajdonos. :toy: :szivecske:
Majd meséld el tapasztalataidat.
Minden jót és balesetmentes :vezetes:
Üdv:Frida
-
Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=135)
:kacsint:
" Ellenõrízzük az összes gyári kulcs (3db) meglétét."
Nekem csak kettõt adtak...
-
Milyen évjárat/felszereltség?
Az írás óta ez már változott, van modell/évjárat, amihez már csak kettõ jár.
-
Milyen évjárat/felszereltség?
Az írás óta ez már változott, van modell/évjárat, amihez már csak kettõ jár.
yaris 2 sol
-
A keyless-go 2 kulcsos, nincs ugyanis dedikált szervízkulcs...
-
Milyen évjárat/felszereltség?
Az írás óta ez már változott, van modell/évjárat, amihez már csak kettõ jár.
yaris 2 sol
En is csak kettot kaptam a 2006-as alap yarishoz...
-
Én is csak két kulcsot kaptam, ami elég is lenne, ha nem csak az egyik lenne távirányítós......
Mivel gyári riasztó van beszerelve, ha a távirányítós kulcs elromlik, elem lemerül stb. akkor elég macerás helyzet adódna. Vagy inkább bosszantó? :ph34r:
Ennyire azért nem kellene spórolniuk ezen....
-
Én is csak két kulcsot kaptam, ami elég is lenne, ha nem csak az egyik lenne távirányítós......
Mivel gyári riasztó van beszerelve, ha a távirányítós kulcs elromlik, elem lemerül stb. akkor elég macerás helyzet adódna. Vagy inkább bosszantó? :ph34r:
Ennyire azért nem kellene spórolniuk ezen....
Gyári VSS1 riasztó:
Ha a távvezérlőben lemerül az elem, akkor kulcsal kinyitod az autót, ami természetesen elkezd riasztani, gyorsan bepattansz, és indítasz... Pár másodpercen belül kikapcsol a riasztó... Direkt így van kitalálva az elemlemerülés esetére, összeköttetésben van az immobiliserrel. Ha "jó" kulcsot érzékel, kikapcsol.
-
Gyári VSS1 riasztó:
Ha a távvezérlőben lemerül az elem, akkor kulcsal kinyitod az autót, ami természetesen elkezd riasztani, gyorsan bepattansz, és indítasz... Pár másodpercen belül kikapcsol a riasztó... Direkt így van kitalálva az elemlemerülés esetére, összeköttetésben van az immobiliserrel. Ha "jó" kulcsot érzékel, kikapcsol.
Köszi az infót, mert erre nem találtam utalást a VSS1 kezelésijében (remélem nem én vagyok vak ::)), és amikor átvettem az autót a szalonban, erre a kérdésemre nem tudtak mit mondani, ők javasolták hogy csináltassak a távirányítósból pótkulcsot.....
-
Gyári VSS1 riasztó:
Ha a távvezérlőben lemerül az elem, akkor kulcsal kinyitod az autót, ami természetesen elkezd riasztani, gyorsan bepattansz, és indítasz... Pár másodpercen belül kikapcsol a riasztó... Direkt így van kitalálva az elemlemerülés esetére, összeköttetésben van az immobiliserrel. Ha "jó" kulcsot érzékel, kikapcsol.
Köszi az infót, mert erre nem találtam utalást a VSS1 kezelésijében (remélem nem én vagyok vak ::)), és amikor átvettem az autót a szalonban, erre a kérdésemre nem tudtak mit mondani, ők javasolták hogy csináltassak a távirányítósból pótkulcsot.....
Pedig én is a használati utasításból veszem :)
Próbáld ki.
-
Pedig én is a használati utasításból veszem :)
Próbáld ki.
Figyelem: Ha a rendszer aktiválva van, ne nyissa ki az ajtót a kulccsal, mert az beindítja a szirénát.
Az enyémben csak ennyi van. :)
De köszi, megnyugtató hogy a sima kulccsal is használható, nem akadályozza meg a bejáratást vagy használatot. :)
-
Én is csak két kulcsot kaptam, ami elég is lenne, ha nem csak az egyik lenne távirányítós......
Mivel gyári riasztó van beszerelve, ha a távirányítós kulcs elromlik, elem lemerül stb. akkor elég macerás helyzet adódna. Vagy inkább bosszantó? :ph34r:
Ennyire azért nem kellene spórolniuk ezen....
Hat igen errol irtak mar mashol is, hogy igy lesz egykulcsos a ketkulcsos auto :no: Mert ugyan tudod hasznalni a "mezei" kulcsal, de csak ugye riszto nelkul es ha mar vettel bele riasztot akkor azert nyilvan hasznalnad...
-
Hat igen errol irtak mar mashol is, hogy igy lesz egykulcsos a ketkulcsos auto :no: Mert ugyan tudod hasznalni a "mezei" kulcsal, de csak ugye riszto nelkul es ha mar vettel bele riasztot akkor azert nyilvan hasznalnad...
A másik, hogyha két ember használja az autót, jobb megoldás hogy két távirányítós kulcs van, mindegyiküknél ott van és nem kell kéregetni.
-
Hat igen errol irtak mar mashol is, hogy igy lesz egykulcsos a ketkulcsos auto :no: Mert ugyan tudod hasznalni a "mezei" kulcsal, de csak ugye riszto nelkul es ha mar vettel bele riasztot akkor azert nyilvan hasznalnad...
A másik, hogyha két ember használja az autót, jobb megoldás hogy két távirányítós kulcs van, mindegyiküknél ott van és nem kell kéregetni.
No igen. Azt tudom, hogy Aurishoz 28 penzt kostal egy taviranyitos plusz kulcs ::) Gondolom mondjuk a riogatohoz is lehet venni csak egy taviranyitot es felteszem az joval olcsobb, de igaz ami igaz szebb lenne ha mar 2 kulcsot kap az ember akkor az 2 teljes erteku kulcs legyen
-
No igen. Azt tudom, hogy Aurishoz 28 penzt kostal egy taviranyitos plusz kulcs ::) Gondolom mondjuk a riogatohoz is lehet venni csak egy taviranyitot es felteszem az joval olcsobb, de igaz ami igaz szebb lenne ha mar 2 kulcsot kap az ember akkor az 2 teljes erteku kulcs legyen
Így van, jobb lenne a 2
-
Bakker komolyan már nem két teljes értékű kulccsal és egy szervízkulccsal szállítják az új Toyotákat? A fene ezt a spórolós céget, korábban a Corolla sedan-okból a csomagtartófedél belső borítást spórolták ki, a klímát utólag építették be... . Szomorú!
-
Bakker komolyan már nem két teljes értékű kulccsal és egy szervízkulccsal szállítják az új Toyotákat? A fene ezt a spórolós céget, korábban a Corolla sedan-okból a csomagtartófedél belső borítást spórolták ki, a klímát utólag építették be... . Szomorú!
Egy távirányítóst kaptam és egy sima kulcsot. Ennek azért nem örülök, mert a gyári riasztó van benne, amit a távirányítós kulcs működtet.
-
Egy távirányítóst kaptam és egy sima kulcsot. Ennek azért nem örülök, mert a gyári riasztó van benne, amit a távirányítós kulcs működtet.
A gépkönyvben is ez a darabszám szerepel?
-
Egy távirányítóst kaptam és egy sima kulcsot. Ennek azért nem örülök, mert a gyári riasztó van benne, amit a távirányítós kulcs működtet.
A gépkönyvben is ez a darabszám szerepel?
Kint van a kocsiban, most nem tudom megnézni, de valami olyasmi rémlik hogy másképp. Holnap megnézem.