Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => iQ => A témát indította: Deep Rush - 2008.10.15 11:39:29
-
Kíváncsi vagyok mikor fog felbukkanni az első IQ tulaj itt :)
Aygo tulajbol sincs tul sok... ::)
-
végre :clap:
nézzük,h eddig milyen híreket sikerült elcsípni Róla
smart vs iQ (http://www.autobild.de/artikel/vergleich-toyota-iq-gegen-smart-fortwo_763927.html)
tesztvezették autó2-ben (http://www.a2.hu/cikk.php?id=1569)
A5 tollából: hivatalos árak és adatok (http://www.a5.hu/cikkek/1/29072.shtml)
-
Az autó2-ős emberke nagyon nincs elájulva tőle...... " Januártól elérhető a Toyota iQ. Kicsi, lomha, modern, de nincs sok fantázia benne. A smart versenytársának egyetlen átütő újdonsága a magas ára lesz. "
Amúgy a funkciójára tökéletes lesz, és nagyon kíváncsian fogok elmenni tesztvezetni az 1.4 D4D-t (50le/190Nm) 6fokozatú váltót említ hozzá!
Kérdésem: az enyémbe miért nincs 6fokozatú? :shifty: és ebbe miért csak 50le-s lesz a motor ugyanakkora nyomatékhoz?
-
Az autó2-ős emberke nagyon nincs elájulva tőle...... " Januártól elérhető a Toyota iQ. Kicsi, lomha, modern, de nincs sok fantázia benne. A smart versenytársának egyetlen átütő újdonsága a magas ára lesz. "
Amúgy a funkciójára tökéletes lesz, és nagyon kíváncsian fogok elmenni tesztvezetni az 1.4 D4D-t (50le/190Nm) 6fokozatú váltót említ hozzá!
Kérdésem: az enyémbe miért nincs 6fokozatú? :shifty: és ebbe miért csak 50le-s lesz a motor ugyanakkora nyomatékhoz?
szerintem az 90LE lesz ;)
és nem az lesz a "tökéletes", hanem az 1.3 100Le benzines :tt2:
-
szerintem az 90LE lesz ;)
Eszerint 50le lesz. (http://www.a2.hu/cikk.php?id=1569) A fele körül figyelj nagyon, persze símán tévedhet! A kérdésem feltételéhez ezt használtam forrásnak :tt2:
-
A sajtóanyag (http://www.toyota-media.com/ems_toy_v1_glen/Images/Paris%20Motorshow%202008%20IQ%20Press%20Kit_tcm317-831869.pdf) szerint 90 LE a dízel.
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/iq_motorok.jpg)
-
és ebbe miért csak 50le-s lesz a motor ugyanakkora nyomatékhoz?
Sztem elirtak.
Kérdésem: az enyémbe miért nincs 6fokozatú? :shifty:
Illetve tovabbi kerdes, hogy majdan egy rancfelvarrasnal az Aurisba es Corollaba bekerulhet e ez a valto az 1.4d4d-hez? :shifty:
-
A sajtóanyag szerint 90 LE a dízel.
Ez így logikus, persze, de a videóba nagyon csúnyán mást mondanak... Így oké!
Kérdésem: az enyémbe miért nincs 6fokozatú? :shifty:
Illetve tovabbi kerdes, hogy majdan egy rancfelvarrasnal az Aurisba es Corollaba bekerulhet e ez a valto az 1.4d4d-hez? :shifty:
Az én E12-esembe már nem faceliftezik bele ezt a váltót, pedig ez az egyetlen gondom a kocsival, hogy "elbírna" egy hatodikat... A másik gondom meg pénztárcafüggő volt, az a napfénytető.... Sebaj, majd lesz 6gangos napfénytetős autóm még.... :ph34r:
Amúgy magyar viszonylatban értelmetlennek tartom ezt az autót... Akinek az Aygo nem elég kicsi azt nem irígylem a parkolási dolgai miatt :1eye:
-
Hát tudjátok mit? A lottó 5ös után nekem lenne egy ilyen autóm az LS600h, ST220, 911 Carrerra S, COV D-Cat mellé :whistling: Lehetőleg 1,4 D-4D-vel. Ha a Coriban ilyen szépen dolgozik, képzelem mit művel egy ilyen kis pöttömben!
-
Én is pont ezt akartam írni: ha nyerek a lottón, tuti veszek egy ilyet a városba :flowers:
Az autó2 újságírói meg nem szeretik a Toyotákat, ez már sokszor kiderült. Fel se tűnt nekik, hogy kissé nagyobb a smartnál, ennélfogva használhatóbb is...? Ugyanis a smartnak pont az a legfőbb baja, hogy két emberen kívül semmi nem fér el benne. Ez megint csak a managereknek jó, normális embernek nem. Az IQ-val már végre lehet hajtani egy bevásárlást egyedül - ami teljesen életszerű szituáció. Parkolóhely meg nem sok van, ahova a smart még befér, de az iQ nem.
-
Elolvastam az a2 cikket, hát ekkora sületlenséget: méghogy a smart ötletbörze volt többek közt háromhengeres turbómotorjaival. (Ha jól csalódom, a dízel éppen kéthengeres volt, de mindegy). Pont ezekkel a turbómotorokkal van a legtöbb gond, nem elég tartósak...
A sok elégedett tulaj (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=modell&cat_id=27194)
-
Hát tudjátok mit? A lottó 5ös után nekem lenne egy ilyen autóm az LS600h, ST220, 911 Carrerra S, COV D-Cat mellé :whistling: Lehetőleg 1,4 D-4D-vel. Ha a Coriban ilyen szépen dolgozik, képzelem mit művel egy ilyen kis pöttömben!
ls600-hoz valóban egy lottó5-ös kellene
de egy iQ-hoz?????
a kettő között egy darab nulla van.....
szerk.:
megnézném,h mikor ülnétek bele az iq-ba, ha ott az a böszmenagy LS :wacko:
-
Parkolóhely meg nem sok van, ahova a smart még befér, de az iQ nem.
Anno a Smartot úgy csinálták hogy be tudjon orral (vagy háttal, tökmindegy) állni két parkoló autó közé, biztos mindenki látott már így parkolni Smartot, elég necces, pláne ha egy szűk utcába csinálja ezt, Németországban pl. azonnal betiltották hogy így parkoljanak vele, majd később újra engedélyezték, nálunk nem tudom mi a helyzet, úgyhogy pl. egy ilyen mutatvány eltudom képzelni, hogy necces az IQ-val.
-
...méghogy a smart ötletbörze volt többek közt háromhengeres turbómotorjaival. (Ha jól csalódom, a dízel éppen kéthengeres volt, de mindegy).
A Smartnak 3hengeres feltöltős motorjai voltak, 2 benzines és egy dízel...
-
ls600-hoz valóban egy lottó5-ös kellene
de egy iQ-hoz?????
a kettő között egy darab nulla van..... szerk.:
megnézném,h mikor ülnétek bele az iq-ba, ha ott az a böszmenagy LS :wacko:
Nekem LS nem kell, jó az Ave is, de per pillanat nincs 3,5 millióm egy minire.
-
...méghogy a smart ötletbörze volt többek közt háromhengeres turbómotorjaival. (Ha jól csalódom, a dízel éppen kéthengeres volt, de mindegy).
A Smartnak 3hengeres feltöltős motorjai voltak, 2 benzines és egy dízel...
Akkor rosszul emlékeztem - úgy rémlett, hogy a 0,7 kéthengeres volt, - de a strapabírásán ez nem sokat változtat.
-
Hát tudjátok mit? A lottó 5ös után nekem lenne egy ilyen autóm az LS600h, ST220, 911 Carrerra S, COV D-Cat mellé :whistling: Lehetőleg 1,4 D-4D-vel. Ha a Coriban ilyen szépen dolgozik, képzelem mit művel egy ilyen kis pöttömben!
ls600-hoz valóban egy lottó5-ös kellene
de egy iQ-hoz?????
a kettő között egy darab nulla van.....
szerk.:
megnézném,h mikor ülnétek bele az iq-ba, ha ott az a böszmenagy LS :wacko:
Ahhoz, hogy egy ilyen pöttyre ennyit költsek, nagyon gazdagnak kellene lennem. Az LS600-at meg nem nagyon venném elő, ha csak magam mennék mondjuk a belvárosba új telefont venni. Minek? Sehol nem tudnék leállni, csak az ideg enne, hogy ide se férek be, ide se, ide se...Azt csak hosszabb utakon használnám.
Viszont egy light hibrid iQ-t el tudnék képzelni :whistling:
-
Az autó2-ős emberke nagyon nincs elájulva tőle...... " Januártól elérhető a Toyota iQ. Kicsi, lomha, modern, de nincs sok fantázia benne. A smart versenytársának egyetlen átütő újdonsága a magas ára lesz. "
Amúgy a funkciójára tökéletes lesz, és nagyon kíváncsian fogok elmenni tesztvezetni az 1.4 D4D-t (50le/190Nm) 6fokozatú váltót említ hozzá!
Kérdésem: az enyémbe miért nincs 6fokozatú? :shifty: és ebbe miért csak 50le-s lesz a motor ugyanakkora nyomatékhoz?
Az a cikk egy baromság. Az AB pl. nagyon pozitívan nyilatkozott az IQ-ról pont a Smarttal összevetve, pedig ugye az AB-t meg szokás vádolni azzal, hogy a német autók felé hajlik a keze.
Amúgy meg kell érteni, hogy az IQ micsoda. Nem olcsó kisautó spórolni vágyóknak, hanem igényes teljes értékű autó városi használatra, csak nagyobb kategóriákra jellemző komforttal és főleg biztonsággal (!), "mellesleg" alacsony üzemeltetési költségekkel - egy Smart helyigényével, de a Smarttal szemben négy ember, vagy három ember+cucc szállítási lehetőségével. És EZ az óriási különbség!
Egy évben talán hat-hét olyan alkalom van, amikor pl. a Camrymben háromnál többen ülünk. A három személy+csomag szállítási lehetősége nem-nagycsaládosok számára lefedi az esetek hatalmas többségét, mindez ilyen külső méretekbe "belepréselve", ennyi komforttal és biztonsággal - zseniális :clap: ! Szerintem ezt figyelembe véve az autó ára teljesen rendben van. Nomeg vessük már össze a Smart árával is!
-
http://www.autobild.de/artikel/toyota-iq-in-paris_791874.html#
Eszerint egyenlőre csak az 1.0 jön 5mt-vel és cvt-vel, illetve a 1.4d4d 6mt-vel. Az 1.3 később 99 lóval. Érdekes, hogy korábbi fotókon az 1.0-hoz is 6mt látszott. Viszont végre van fogyasztás: 1.0 mt 4.2, cvt 4.7 a dizelre pedig 4.1 és mindez vegyesben, bár ez alapján önmagában fogyi miatt nem éri meg majd dizelt venni, mint ahogy a yarisnál, már most sem nagyon. Megjegyzem az ára nem is olyan régen átszámolva még 2,760 mft volt a mostani 3,360 mft helyett.
Pedig még drágább sem lett :1eye:
Ami még változott a korábbi sajtó hírekhez képest, hogy már "csak" 15-ös a kerék.
Leszilacinak ajánlom a 44-es képet. Van benne fogyasztásmérő :D
-
http://www.autobild.de/artikel/toyota-iq-in-paris_791874.html#
Eszerint egyenlőre csak az 1.0 jön 5mt-vel és cvt-vel, illetve a 1.4d4d 6mt-vel. Az 1.3 később 99 lóval. Érdekes, hogy korábbi fotókon az 1.0-hoz is 6mt látszott. Viszont végre van fogyasztás: 1.0 mt 4.2, cvt 4.7 a dizelre pedig 4.1 és mindez vegyesben, bár ez alapján önmagában fogyi miatt nem éri meg majd dizelt venni, mint ahogy a yarisnál, már most sem nagyon. Megjegyzem az ára nem is olyan régen átszámolva még 2,760 mft volt a mostani 3,360 mft helyett.
Pedig még drágább sem lett :1eye:
Ami még változott a korábbi sajtó hírekhez képest, hogy már "csak" 15-ös a kerék.
Leszilacinak ajánlom a 44-es képet. Van benne fogyasztásmérő :D
:ph34r: jól eldugták a fogyimérőt...
de nem értem a tizedesjel helyét ...
--.-
helyett ez lenne logikusabb
-.--
:whistling: ;)
6-os váltóval szinte ugyanazt fogyasztja a dízel, mint a benzines 5-tel?
:surrender: valami nem oké ezzel a dízelmotorral, túl sportos :devil:
nézegetve a képeket 2 gumival fotózták
yoko és bridge...de a méretet nem tudom kivenni :( lehet,h a 165/65 betör ide is? :flowers:
szerk.: esetleg 145/65? :clap:
-
iQ - easy parking (http://www.youtube.com/watch?v=aGyRZLMUySM&feature=dir)
-
És kiállni hogy fognak? :sorcerer: :clap: :clap: :clap:
-
És kiállni hogy fognak? :sorcerer: :clap: :clap: :clap:
voltál már nővel vásárolni? :ph34r:
és itt hatványozódik...2-en vannak :clown:
-
Viszont végre van fogyasztás: 1.0 mt 4.2, cvt 4.7 a dizelre pedig 4.1 és mindez vegyesben, bár ez alapján önmagában fogyi miatt nem éri meg majd dizelt venni, mint ahogy a yarisnál, már most sem nagyon.
6-os váltóval szinte ugyanazt fogyasztja a dízel, mint a benzines 5-tel?
:surrender: valami nem oké ezzel a dízelmotorral, túl sportos :devil:
OK hogy a dízel nem sokkal eszik kevesebbet, dehát lényegesen erősebb. Itt egyértelműen a kis benzines a spórolós, és a dízel az élmény-motor. Állat lehet, annak alapján, amit a Corollában tud - de ezt írtam már.
-
Itt egyértelműen a kis benzines a spórolós, és a dízel az élmény-motor. Állat lehet, annak alapján, amit a Corollában tud - de ezt írtam már.
Megáll az eszem, hogy felcserélődnek a szerepek, "itt is" :ph34r:
-
Japánban az év autója lett :) Totalcar hír (http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main&369080)
-
Az Iq népszerűségének már csak az ára szabhat határt. A Toyotánál talán okosabbak lesznek mint a VW-nél mikor kihozták a Lupo 3L-t. Azt is ajnározták mégse vette senki. Emléxem közel 3.700.000körül lehetett a listaára. És a Németeknél sem volt sokkal olcsóbb. Ha Smart áron kinálják, biztos eladható lesz a legtörpébb Toyota. Kipróbálom, ha megjön.
-
A Toyota iQ lett az Év autója Japánban (http://www.autoblog.hu/?r=12176). :yes:
-
Nahát (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=611)... :1eye:
Mától 15 botütés annak, aki nem olvassa a honlapot!
:gunsmilie:
-
Nahát (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=611)... :1eye:
Mától 15 botütés annak, aki nem olvassa a honlapot!
:gunsmilie:
vmiféle gágogós matyiról hallott-e, kedves dörömbölőgi? :ph34r:
-
Nahát (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=611)... :1eye:
Mától 15 botütés annak, aki nem olvassa a honlapot!
:gunsmilie:
Ez van, benéztem. :whistling:
Ha valakit zavar, nyugodtan lehet törölni a hozzászólást. ;)
-
Nahát (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=611)... :1eye:
Mától 15 botütés annak, aki nem olvassa a honlapot!
:gunsmilie:
én még jó voltam, mert hamarabb linkeltem mint ahogy a Klubloldalon megjelent :clap:
-
A felvágósok 20 botütést kapnak.
:flowers: :flowers: :flowers:
-
A felvágósok 20 botütést kapnak.
:flowers: :flowers: :flowers:
:offtopic:
csináljunk szadómazó topikot :excl:
ON:
ilyen kiegészítőkkel is meg lehet majd rendelni? :flowers:
ajtónyitást segítő rendszer :clap: ASR :-*
(http://toyotaiqcar.com/wp-content/uploads/2008/06/toyota_iq_concept_1_x.jpg)
(http://www.tuningnews.net/news/080305a/toyota-iq.jpg)
(http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/GWX3J4XD.jpg)
-
Nem jó, mert ha viszed magaddal, akkor az egész csomagtartót elfoglalja. :ph34r: :hammer:
-
Egye fene.... ::)
-
Nem jó, mert ha viszed magaddal, akkor az egész csomagtartót elfoglalja. :ph34r: :hammer:
vonóhorog+utánfutó :whistling: és mindjárt lesz helye bőven
mármint annak, amelyik rosszul viselkedik... :devil:
-
Nem jó, mert ha viszed magaddal, akkor az egész csomagtartót elfoglalja. :ph34r: :hammer:
vonóhorog+utánfutó :whistling: és mindjárt lesz helye bőven
mármint annak, amelyik rosszul viselkedik... :devil:
Ühet hátra is....de csak ha az automata némításfunkció is bele van építve :1eye:
-
Most nem lehetne csak a nénit??? A kocsi nélkül?? :wub:
-
Most nem lehetne csak a nénit??? A kocsi nélkül?? :wub:
Dehogynem lehet. Csak olyan bankszámla kell hozzá, hogy a nullák kilógnak a bankból :sorcerer: :winkiss:
-
Menetpróba (http://www.vezess.hu/teszt/toyota_iq_nem_csak_csajoknak/16804/)
A videót kötelező megnézni. :clap:
-
Az is jó, amikor két IQ labdázik :clap:
katt (http://www.youtube.com/watch?v=y58NAU8XuXo)
-
Az is jó, amikor két IQ labdázik :clap:
katt (http://www.youtube.com/watch?v=y58NAU8XuXo)
Ez nagyon tetszik!!! :clap:
-
És milyen "jó" ára lesz ennek a kisautónak! :D
-
És milyen "jó" ára lesz ennek a kisautónak! :D
Szerintem 2,49 M Ft lesz a kezdő ára :no:. Persze ez csak tipppppppppp.
-
Én inkább úgy 2.8 körülire saccolnám...
-
Elnézve a forint árfolyamot, örüljünk, ha 2-sel fog kezdődni + metálfény...
-
szerintem nem akarnak saját portán belül versenyt.
nem akarják kinyírni az aygo-t, ezért jóval magasabb lesz az ára (aygo alap listaár: 2.270)
volt ez a fogyasztáspróba (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=701) az iq-val...az aygo sem lehet rosszabb :hmmmm: főleg a 155-ös gumival :)
az aygoval nem csináltak hasonló tesztet?
-
http://www.toyota.de/cars/new_cars/iq/fullspecs.aspx
Preisliste-nél vannak árak is.
12700 euro. Ez a legolcsóbb 3 ajtós yarisnál, ami németben csak klímával van 500 euroval olcsóbb. ( az iqban is alap a kíma, legalábbis ott)
Ausztriában viszont van terra eco yaris klíma nélkül 11700, magyarul ezressel olcsóbban.
Ami változott, hogy a 1.0-hoz nincs 6 os váltó, a fogyasztási adatai így is kedvezőek. A dízelé viszont sok. 1-2 decivel van csak a yaris alatt, az is inkább csak városban (súly) nyilván, viszont a yarisban ugye 20Nm-el erősebb motor van.
Ez azért is érdekes mert az iq-n ugye új bridgestone ep25 ecopia gumik feszítenek 165-ös méretben, a dízel yarison viszont "normál" ráadásul két mérettel szélesebb méretben.
A benzines fogyasztása teljesen rendben van, a dízelé nem tetszik.
-
Ez alapján 2,8 lenne + metálfény.
-
Esküszöm, csak tippeltem:
Én inkább úgy 2.8 körülire saccolnám...
-
Öööö
12.700 x 300 = 3.810.000
de ha csak 250 akkor is
12.700 x 250 = 3.175.000
hát...
-
Ezek az árak ritkán vethetők össze, mert más az adótartalom, más a felszereltség, más a mögöttes infrastruktúra költsége, stb. Viszont az egyes modellek közti viszony már beszédes lehet.
-
Ezek az árak ritkán vethetők össze, mert más az adótartalom, más a felszereltség, más a mögöttes infrastruktúra költsége, stb. Viszont az egyes modellek közti viszony már beszédes lehet.
Tehát kint drágábban kapod meg az új autót mint itthon? Ez nem annyira jellemző. (vagy de?)
-
Ezek az árak ritkán vethetők össze, mert más az adótartalom, más a felszereltség, más a mögöttes infrastruktúra költsége, stb. Viszont az egyes modellek közti viszony már beszédes lehet.
Tehát kint drágábban kapod meg az új autót mint itthon? Ez nem annyira jellemző. (vagy de?)
A kis autóknál ez gyakran előfordul. Viszont általában minél nagyobb annál előnyösebb a külföldi vásárlás. Mondjuk nem kifejezetten Németország..
-
Attól függ. belinkelve a német árak vannak, ott lazán drágábbak, mint itthon, igaz felszereltebbek is. De mondjuk a dán, vagy a szlovák árlista már érdekesebb lenne...
-
Na, azért ha az ember keres, akkor talál.
Az angol árak 9295 Ł-tól indulnak, ez napi árfolyamon 3,075M Ft. (Ha a 10 nappal ezelőtti árfolyamon számoljuk, akkor meg 2,8M. Na most légy okos...
-
A Yarisokat/Aurisokat tőlünk viszik a németek. Nem keveset havonta...
Százas nagyságrend!
-
A Yarisokat/Aurisokat tőlünk viszik a németek. Nem keveset havonta...
Százas nagyságrend!
Hmmm, akkor meg mit hisztizünk ha "sok a szürke import". 1:1
-
A Yarisokat/Aurisokat tőlünk viszik a németek. Nem keveset havonta...
Százas nagyságrend!
Wow :eek: Pedig az olaszoknal is olcsobb az Auris.
-
Egyébként tényleg valahol 2.8 alatt kéne lennie az árának ha nem csak megszállottaknak akarnak eladni :)
-
Deklaráltan nem olcsó autó lesz...
-
3 in 1 összehasonlító teszt. (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/233803/toyota_iq_vs_rivals.html)
-
Cikk a főoldalon (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=723) - erősebb motor :D
-
Start-stop automatikával pedig egészen parádés a fogyasztás, már ha el nem írtak valamit totalcarék. (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2009.02.27.&376265)
SZERK: úgy néz ki, elírták a 4,0 literes átlagot, 4,8 lesz az. (http://carscoop.blogspot.com/2009/02/geneva-preview-new-toyota-iq-133-with.html)
-
Ahogy Clarkson látja:
http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article5858330.ece
-
Sportos (http://totalcar.hu/totalcar/magazin/hirek/?main:2009.04.09.&376926)
-
Attól függ. belinkelve a német árak vannak, ott lazán drágábbak, mint itthon, igaz felszereltebbek is. De mondjuk a dán, vagy a szlovák árlista már érdekesebb lenne...
Egyet azért hozzá kell tenni a Yaris német árához (meg egyáltalán). Senki nem vesz manapság listaáron uj autot. A listaárbol le lehet legalább 20% huzni. (ha már honapok ota ott ál, akkor meg mégtöbbet)
-
20% Toyotánál?
Muhaha...
Ennek a harmada az árrés.
-
Mi az hogy muhaha?
A drágább (mint máshol Europában) német árlistárol irtam. Anno 2004-ben már 11%-ot (csak) akart adni a Toyota Hartmann itt Hofheim-ban. Nagyon keveseltem, ezért nem nála vettem.
Igaz, most nem akartam Toy. venni, ezért nem tudok pontos számot irni, de a válságra tekintettel induljunk abbol ki, hogy (mivel minden más márkánál igy van) a Toy.-nál is 20% lehetséges.
-
Olvasd el az apró betűset...
-
Elovastam, de nem tudom elképzelni, hogy (legalább is N.o-ban) csak ennyi lenne az árrés a listaárra. Fel tudnék sorolni pár márkát (5) ahol 18-20% kaptam volna a listaárra. Ahogy már irtam, a Toy.-tol nincs pontos számom, de miért lenne a Toy. kivétel? Vagy az alacsony árrés csak a IQ-ra érvényes? :eek: Te itt voltál pár hete Dortmund-ban, más árakat (Sonderpreis, Rabatt, Aktionspreis) vagy kevesebb %-ot láttál?
-
A Toyota árpolitikája nagyon eltér a többi márkához képest.
A Németeknél nagyobb ugyan az árrés, mint nálunk, de 20% ott sincs.
Ahogy írtam, nálunk meg ennek a harmada a maximum!
Nem vicc, hidd el, tudom.
-
Elhiszem, :surrender: hogy nálatok mi van, én csak azt irtam amit itt nap mint nap tapasztalsz. (más márkák) Különben most a Toy. is ad már az IQ-ra is +1010,- € kedvezményt. (minél drágább Toy. annál több persze) Ha most a legolcsobb listaárat vesszük 13100,- € akkor az 1010,- már 7,8%, anélkül hogy egy szot szoltál volna.
Itt van még egy pl. Klick (http://www.intercar-24.de/go.to/modix/now/Toyota.html).
Különben én is észrevettem (felhivtam 4 autoházat Bu-Pesten, más márka), hogy Mo.-on nem nagyon akarnak árkedvezményt adni, na ezért nem vettem ott se semmit.
De OK, nem is akarok a Toy. árpolitikán meg vételáron vitatkozni, akkor én tudom rosszul. Van ilyen. ;)
-
Ez egy örök harc, hogy mennyi a kedvezmény.
Mindenki szeret alkudozni...
De igazából azt kell tudnia az embernek, hogy neki mennyit ér meg az adott termék, nem pedig azt, hogy mennyit sikerült alkudnia.
A Toyota is megtehetné, hogy minden autót fél millával többért ír ki, amit aztán gálánsan rögtön el is enged. A vége ugyanaz lenne...
Időnként itthon is vannak nagyobb engedmények, de ez már az importőrtől függ. Meg az európai importőrtől.
Mert az sem egyformán mér minden piacot.
-
-
munkatársaim véletlenül összefutottak velük:
(http://lh4.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SfBFTHMjXUI/AAAAAAAAGZY/AmnVME12UnM/s800/IMG00212-20090423-1135.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SfBFTua0v2I/AAAAAAAAGZg/fyPvTDj1sDE/s800/IMG00213-20090423-1135.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SfBFTyBvzvI/AAAAAAAAGZo/JQBa_sEQSCs/s800/IMG00214-20090423-1138.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_hrABAIVjJ-g/SfBFUCf4D1I/AAAAAAAAGZw/Jy3O9e6_q5Q/s800/IMG00215-20090423-1138.jpg)
szerk.:
"állítólag" a fehér 1.4D, a feket 1.0 mmt, a bordó pedig 1.0 manuális váltós
-
http://www.vezess.hu/hirek/iq_pirinyo_toyota_arany_aron/18499/
:eek:
-
hmmmm. Ezres motorral és van vagy 700kg :) ezzel lehetne játszani fogyasztásra :eek: Viszont az ára izmos :no:
-
hmmmm. Ezres motorral és van vagy 700kg :) ezzel lehetne játszani fogyasztásra :eek: Viszont az ára izmos :no:
aygo (klímával ) 1 milával kevesebb, igaz az 800kg és 4,3 helyett 4,6 a vegyes fogyija...
1 millió forint hány km múlva jönne vissza, ha 3deci különbség van 100km-en? :D
-
Majd nézd meg a belső anyagokat, a felszereltségest, stb...
-
Majd nézd meg a belső anyagokat, a felszereltségest, stb...
aygot láttam már. iQ-t nem.
aygonak borzalmas (bocs az aygo tulajoktól :flowers: ) a belseje még a yaris1-hez képest is.
Mickey a fogyasztást emelte ki, én arra reagáltam.
nagy hátrány az aygonál az is,h nincsen fogyasztásmérő, pedig az rengeteget jelent pszichésen,h visszafogottabban vezessen, kevésbé nyomja a gázpedált.
-
Tegnap mi is láttuk egy hófehér iQ-t Érden (LL.-... rendszámmal). :eek: Jópofa! :yes:
-
Majd nézd meg a belső anyagokat, a felszereltségest, stb...
Ez sem indok arra, hogy majd' Auris árban adják. Ha az ezres motorral 3,5M, az 1,33-assal kb. annyi lesz, mint egy alap 1,33-as Auris.
Ezt divatcikknek szánják. Ha rákap a célközönség, ám legyen. De ennek a kocsinak árképzés szempontjából semmi köze az Aygo-Yaris-Auris-Avensis vonalhoz.
-
Ezt divatcikknek szánják. Ha rákap a célközönség, ám legyen. De ennek a kocsinak árképzés szempontjából semmi köze az Aygo-Yaris-Auris-Avensis vonalhoz.
aygo minek indult? :hmmmm:
igazából most sem értem,h kb 10% árkülönbözetnél ki vesz inkább aygot, mint yarist
-
szerintem az egész arról szól, hogy teljesítsék a flotta-CO értékeket, akár jóelőre. Az Aygo-Yaris kis különbség meg azért van, mert egyszerűen ennyi a gyártási költségek közti különbség.
Az iQ-ról előre mondták, hogy drága lesz, nem tudom, miért a felháborodás. (Bár az igaz, hogy egy pár hónapja tippeltünk, mennyi lesz az indulóára, asszem a legtöbben bőven alálőttek...)
-
Teszt:
http://www.vezess.hu/teszt/toyota_iq_ami_smartbol/18612/
-
aygo minek indult? :hmmmm:
igazából most sem értem,h kb 10% árkülönbözetnél ki vesz inkább aygot, mint yarist
Az vesz inkább aygo-t akinek az jobban tetszik :)
Pl. én a yaris digitális középre helyezett km órájával nem tudok megbarátkozni.
És tényleg csak 10% az árkülönbözet? Úgy emlékszem mikor én vettem az autóm akkor a yaris jóval többe került, hasonló felszereltséggel.
-
Hozzánk (Szombathelyi márkakereskedés) ma érkezett meg 2 db IQ. Mindkettő ezres motorral, fehér színben. Az egyikből tesztautó lesz. Gurultam vele egyet, hihetetlen milyen pici helyen megfordul... :)
-
Ma megnéztem asszonykáméknál a kis IQ-t!
Tetszik! Jópofa! Aranyos!
Előbb kellene, mint egy Aygo!
De ezzel nem leszólni akarom az Aygo-t!
-
A franciák így látják a legfőbb rivális ellenében. (http://www.autojournal.fr/Site/Face-a-Face/Toyota-iQ-Smart-Fortwo-60721/(big_photo1)/60710/(big_photo2)/60711/(onglet)/conclusion/(vehicule)/60707)
:sorcerer:
Sőt, négy csillag az EVO-tól (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/234166/toyota_iq.html), hoppá!
-
Ma kipróbáltam az IQ-t. Az autó nem néz ki rosszul élőben sem, a belseje is elfogadható, az anyagok jobbak, mint az Aygoban vagy a aYarisban, de azért nem prémium autó.
A kipróbált modell egy 1.0-ás, kézi váltós darab volt. A motort ismerem az Aygoból, az leszámítva a háromhengeres mivoltából fakadó hangját, egész jó. Ellenben a hozzá párosított váltó katasztrófa szerintem. Maga a váltási érzet nem rossz, de olyan hosszú fokozatok vannak benne, hogypl. 60-nál negyedikben a padló gázra az ég világon semmi sem történik.
Közepesen dinamikus vezetéshez is állandóan 2-3-as sebességben kell menni vele. Az egyest 60-nál szabályozza le.
Ami vicces, a fordulóköre. Sőt, kézifékes kanyart a saját sávjában is meg lehet vele csinálni. Nem vicc...
Összességében viszont nekem nem kellene...
-
igazából most sem értem,h kb 10% árkülönbözetnél ki vesz inkább aygot, mint yarist
Jó kevesen ::)
-
Az iQ-ról előre mondták, hogy drága lesz, nem tudom, miért a felháborodás. (Bár az igaz, hogy egy pár hónapja tippeltünk, mennyi lesz az indulóára, asszem a legtöbben bőven alálőttek...)
Azért van "felháborodás", mert nagyon drága lett ::) ... Még ha mindent mérlegre teszek (a zseniális térkoncepciót, a magas biztonságot és felszereltséget stb) - akkor is. Persze a Toyota úgy veszi, hogy ezt az autót a Smarttal és hasonlókkal kell árban összevetni... Dehát mit csináljak, én úgy vagyok vele, hogy inkább a Yarissal vetem össze az árát, és akkor viszont elég csúnyán fest a képlet :nonono: ... Kellene belőle egy egyszerű, fapad kivitel jóval alacsonyabb áron, mert így ez tényleg egy drága belvár divatcikk.
(Az Aygo is ezért nem lenne alternatíva nekem. Ha megnézem a tudását, és a Yaris alapárát, akkor kb. 1.7-be kellene kerüljön egy alap Aygo ahhoz, hogy azt mondjam rá: OK.)
-
... olyan hosszú fokozatok vannak benne, hogypl. 60-nál negyedikben a padló gázra az ég világon semmi sem történik.
...Az egyest 60-nál szabályozza le....
:punk: finom lehet.
fogyasztásra a legjobb ez a bazi hosszú áttétel :yes:
yarisomnak 55-56-nál van a leszabályzása 1-ben, pedig az 1.3 motor :D
-
Nekem nagyon tetszik továbbra is. Ha és amennyiben szükségünk lesz valaha 2. kocsira, simán elgondolkodnék rajta. Persze használtan... :)
-
Revideálnám magam.
Az IQ nem drága. Halálkomolyan mondom. Ha megnézzük, hogy mit tud milyen méretek mellett, és végiggondoljuk, hogy ehhez mennyi fejlesztői munka lehetett szükséges; és ha mindehhez hozzávesszük, hogy mire szánják (=egy felső közép-kategóriás autó komfortját nyújtani, városba ideális külső méreteken belül) - akkor bizony nem drága.
Asszem, a neve nem véletlenül az, ami :hmmmm: ...
-
Érdemes elolvasni a Totalcaron Csikós IQ-tesztjét ;) :yes: :excl:
-
Az IQ nem drága.
A Smart drága?
-
Azért van a "felháborodás" az ár miatt mert ha csinálnak egy "fapad" verziót és adja még midig "drágán" mert sokba volt a fejlesztés, akkor OK minden.
De nem ezt csinálja, hanem nem hagy választást és direkt nagy felszereltséggel adja csak annak akinek sok pénze van, és elnevezi IQ-nak.
Ha a környezettudatosság mozgatná csinálna fapad verziót, még ha csak 300e-el lenne is csak olcsóbb. Jobb üzenete lenne.
-
Lesz még ilyen, sztem.
-
Az IQ nem drága.
A Smart drága?
Meglehetősen.
-
Azért van a "felháborodás" az ár miatt mert ha csinálnak egy "fapad" verziót és adja még midig "drágán" mert sokba volt a fejlesztés, akkor OK minden.
Ez bennem is fölvetődött - írtam is. Csak akkor nem arról szólna az autó, amiről szerintük szólnia kell :hmmmm: ... Nomeg anyagilag is xarabbul járnának, mert minél alacsonyabb egy autó felszereltsége, annál kevesebbet keres rajta a gyártó - tehát az az összeg, amit elengednének a fapad kivitel árából, tetemes hányadban magából a profitból menne el.
-
jövö héten RTL autosmusorban IQ teszt :flowers:
-
Az IQ nem drága.
A Smart drága?
Meglehetősen.
Akkor itt van egy hangyányi ellentmondás. IQ-t még nem vezettem, Smarthoz volt szerencsém, városba az is kiváló kis pöcsköszörű, alacsony fogyasztással, automata váltó által nyújtott komforttal, mérethez képest korrekt puttonnyal.
A másik: a Yaris sem egy ökör nagy batár, nem is pazarló a fogyasztása, mégis olcsóbb az IQ-nál. Nem hinném, hogy az IQ - fogyasztást és a parkolhatóságot, fordulókört leszámítva - jobb lenne a Yarisnál.
Az IQ divatcikk akar lenni. Van benne innováció, ez vitathatatlan, de ha nem sikerül belőle sikket csinálni, akkor óriási bukta lesz, ugyanis mindenfajta észérv szerint büdös drága.
-
Jobb anyagok vannak benne, sokkal jobban felszerelt, jól vezethető, stb.
-
Akkor itt van egy hangyányi ellentmondás. IQ-t még nem vezettem, Smarthoz volt szerencsém, városba az is kiváló kis pöcsköszörű, alacsony fogyasztással, automata váltó által nyújtott komforttal, mérethez képest korrekt puttonnyal.
A Smartnak sokkal igénytelenebb a belseje, alacsonyabb a felszereltsége, rosszabb a menetkényelme, menettulajdonságai és vezethetősége egyaránt. Legalábbis ha hinni lehet a forrásoknak, mert én még egyiket sem vezettem. És a legnagyobb, az óriási különbség: a Smart ugye kétszemélyes, az IQ-ba meg ugye befér három ember, csomagokkal együtt - vagy rövid távon akár négy ember is. Az IQ ezáltal kvázi teljes értékű autó - a Smart semmiképpen nem az.
-
Ezekkel egyetértek. Csak ugye az IQ szembemegy a jó öreg autópiaccal, ahol a nagyobb autó drágább, és a méretét használja aduászként. Nem a kidolgozását, nem a csomagterét, nem a menetkényelmét, hanem a méretét.
A Smart még kisebb, mint az IQ, és a Mercedes áll mögötte, az autó tele van az IQ-hoz hasonlóan rengeteg innovációval, jó emissziós adatai és modern motorjai vannak.
Hasonló összegbe kerülnek, az egyik Palaczk szerint meglehetősen drága, a másik nem. Nem értem.
-----------
Ha egy ilyen minimálautó drágább, mint egy Yaris, és az aduja a kisebb fogyasztása (amit ki lehetne számolni, mennyi idő alatt térül meg) valamint a kompakt mérete (tessék forintosítani ennek gyakorlati hasznát), akkor ugyanilyen okokból azonos motorral az Auris is drágább kéne, hogy legyen a tohonya, hosszú, széles, parkolhatatlan Avensisnél. Tudom, ez kifacsart logika, de látható belőle, mennyire nehéz észérvekkel indokolni az IQ árát.
-----------
Nem tudok mást mondani, az IQ észérvekkel nézve nagyon-nagyon drága. Szerintem senkit nem lehetne rábeszélni egy Yaris vagy Auris helyett. Vagy beleszeret a tollas vevő, vagy visznek helyette nagyobbat, praktikusabbat. Zsánerre olyan, mint ez. (http://www.microcompacthome.com/)
-
Tudom, ez kifacsart logika, de látható belőle, mennyire nehéz észérvekkel indokolni az IQ árát.
Ezért az a neve, ami ;) ...
Egy biztos: tömegcikké aligha fog válni (legalábbis Európában).
-
Öööö
12.700 x 300 = 3.810.000
de ha csak 250 akkor is
12.700 x 250 = 3.175.000
hát...
Ezt írtam februárban, és csak igazam lett. :tt2: Pedig hogy mondtátok, hogy nem lesz az annyi, meg nem lehet az árakat így összenézni ::)
-
Április végén - az utolsó árlista kibocsátásának idején, de nagyjából ez, vagy még rosszabb volt 2 hónapra visszamenőleg is - 295Ft körül volt az €. Tehát akkor 12700 x 295 ~ 3,75M-nak kéne lennie. Ennél majd 10%-kal olcsóbb. :devil: ;)
Félre ne érts, nem keveslem, de tényleg nem lehet mechanikusan átszámolni a német árakat.
-
Április végén - az utolsó árlista kibocsátásának idején, de nagyjából ez, vagy még rosszabb volt 2 hónapra visszamenőleg is - 295Ft körül volt az €. Tehát akkor 12700 x 295 ~ 3,75M-nak kéne lennie. Ennél majd 10%-kal olcsóbb. :devil: ;)
Félre ne érts, nem keveslem, de tényleg nem lehet mechanikusan átszámolni a német árakat.
Természetesen vannak különbségek, de sehol nincs a 2.5M körüli ár.
04.28-án 288Ft volt az EUR ami 3.658e HUF, szerintem teljesen jó becslés volt :) Meg azt sem tudjuk, hogy az a 12.700 EUR milyen felszereltségre vonatkozott.
-
Természetesen vannak különbségek, de sehol nincs a 2.5M körüli ár.
04.28-án 288Ft volt az EUR ami 3.658e HUF, szerintem teljesen jó becslés volt :) Meg azt sem tudjuk, hogy az a 12.700 EUR milyen felszereltségre vonatkozott.
A 2,5M-hoz képest valóban jó becslés volt. Az árat - gondolom, de ezt Misi talán jobban tudja - nem egy konkrét napi árfolyam ismeretében, hanem egy hosszabb időszak, vagy a rendelés leadása környéki átlag alapján számolhatják ki; ezért is írtam, hogy előtte is 300 Ft közelében volt az €.
A német felszereltség pedig ez (http://www.toyota.de/cars/new_cars/iq/grade_compare.aspx).
-
Folyamatos rendelés leadás van, nincsenek nagy tételek. Tudod, just in time...
Az árképzésnél általában hónapokra előre próbálnak egy árfolyammal kalkulálni, mondjuk ez mostanában nehezebb.
-
Szóval a lényeg, hogy nem ócsó autó :winkiss:
-
Szóval a lényeg, hogy nem ócsó autó :winkiss:
De legalább töpörödött Totoya :) akarom mondan Toyota ellenben az Aygo-val :)
-
Aki még nem próbálta ki, annak kötelező :D nagyon jó a kocsi, és tényleg elfér benne 3x2m :D (ezek volnánk mi, biztos csinosak lehettünk a törpébe [rohog] )
Az emberek nagyon néznek, hogy miféle jármű ez... Van olyan feltűnő, mint egy cabrio :)
A fordulóköre tényleg nevetségesen kicsi, nagyon könnyű vele manőverezni, parkolni... Ahol van parkolósáv felfestve, ott akár merőlegesen is :D
Az ezres motortól nem kell elájulni, szépen elmozgatja, de nem versenyautó, 1.4D4d-vel kifejezetten a "kellene" kategóriába sorolnám. Nagyon okosan van megoldva a jobb hátsó lábtér, akinek nem elég az a tánctér, ami ott marad a kesztyűtartó hiánya miatt, az beteheti középre a ballábát a kézifék mögé :)
Futóműve jó, mondjuk én leültetném :D
Ja, a Smartból nagyon nézett a csaj :D
-
Klassz. Mi csak kívülről nézegettük (meg beültem az UC-be), de nagyon pofás. :)
-
Ma megint együtt töltöttünk egy órát, nagyon megszerettem :D Két haverral mentünk, mindkettő 190cm és 100kg feletti, én jómagam ~2m, és 95-100kg, és fényképezni kellett volna a fejeket, amikor kiszálltunk az IQból :D
-
http://www.vezess.hu/teszt/toyota_iq_dizel_draga_na/19221/
Horror az ára, ezt leszámítva második autónak igencsak kéne. Édesanyámnak simán el tudom képzelni ezres motorral a Civic helyett.
-
Voltunk 7végén tesztvezetni, egy ezres iQ személyében a Toyota Reálszisztémánál Budán. Biztos szerettek minket, mert 2,5 órát ott voltunk, minden kiállított autót megnéztünk, beleültünk, stb. :D
A kisautó édes, cukipofa, bár nekem a középkonzol kialakítása nem tetszett, ahogy az sem, hogy a napfényben bántóan csillog és zavaró a fényes felület. A csomagtartó - mint olyan - nem létezik, ha a hátsó ülést használják (egy diplomatatáska talán belefér), egyébként én inkább 3 személyesnek mondanám. A vezető mögé max gyerekülés fér el szerintem, párom 183 centi magas, de mögé maximum a telefonomat raktam volna be, azt is élén persze. Táska ott tartására mondjuk tökéletes.
Én az anyósülést beállítottam a magam 163 centijéhez és bőven volt magam mögött hely, sőt, mivel ott jobban lehet játszani a térrel, így még párom mögé is befértem. Persze hosszabb útra nem vállalkoznék benne, mert átéltem azt, ami miatt mindenki panaszkodik, a fejem a tetőt súrolta. Az egy literes motor nem egy erőgép, de nem is ment rosszul, tény, hogy pörgetni kell, ha menni akarunk.
Ami tetszett, hogy tényleg komoly felszereltséggel adják, ám az is tény, hogy horror áron kapható, így az ár-érték arányt nem viszi a kisautók között szerintem.
A srác, aki eljött velünk a próbakörre, elmondta, hogy a kocsival a 3 méter széles mosóban megfordultak egy Y-ból. :D
Ja, én poén a panentos textil "kesztyűtartó". :D
-
Hétvégén mi is megcsodáltuk a kisatót. Hát én beleszerettem, mint egy dodgem. :) Párom ment vele egy kört, neki is nagyon bejött, pedig nem mondanám őt alacsonynak. Az tény, hogy nem olcsó, de aki ilyet vesz, annak nem is ez a szempont. Nagyon össze van rakva, jó a felszereltsége. Az első olyan autó, aminek a váltójára azt mondtam hogy végre olyan, mint a Yarisomé. :D :szemez: Ja és nem elhanyagolható szempont a fogyasztása. ;)
-
Dízelt próbáltátok?
-
A váltója olyan mint egy óramű! Szerintem kifogástalan. :clap: Pontos és rövid úton jár. Ahogy elindultam vele, megfeledkeztem arról, hogy mekkorka autóban ülök. Teljesen korrekt az útfekvése, nincs menetzaj. Ha az árától eltekintünk abszolut kellene. :wub: :clap:
-
A váltója olyan mint egy óramű! Szerintem kifogástalan. :clap: Pontos és rövid úton jár. Ahogy elindultam vele, megfeledkeztem arról, hogy mekkorka autóban ülök. Teljesen korrekt az útfekvése, nincs menetzaj. Ha az árától eltekintünk abszolut kellene. :wub: :clap:
Én még nem ültem az IQ-ban, bár remélem mostanában nem kell mennem a márkaszervizbe. De, ha legközelebb arra járok, megnézem.
Kiváncsi vagyok a méreteire, főleg kivülről. Budapesten olyan durván rossz a parkolási helyzet, hogy ez a méret és fordulékonyság nagyot dobhat az ember komfortérzetén, át kell programozni az agyakban a parkolóhely fogalmát. Maga az autó bevezetése a piacra, és az árazása meg egyértelmű divatautós, ezért érthető az ára. Én nem is vártam, hogy olcsóbb lesz a Yarisnál.
-
Valaki próbálta már az urban cruisert?
IQ-t nem vennék, de az előbbit igen. ::)
-
Igen! Kipróbáltam az UC-t is. ::) A SUV/Urban Cruiser topicban írok róla rögtön. ;)
-
Toyota iQ teszt
Ez az okos, nem a smart! (http://www.hahu.hu/magazin/20090612/toyota-iq-teszt-1867)
-
http://www.motorauthority.com/aston-martin-working-on-toyota-iq-based-minicar-cygnet.html
:eek:
-
http://www.motorauthority.com/aston-martin-working-on-toyota-iq-based-minicar-cygnet.html
:eek:
Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=823)
;)
-
Beültem mag egy IQ-ba a szalonban. Igazából nem voltam elájulva tőle, főleg az ár tükrében. Most már azt mondom, hogy ez egy divatautó. Ha városi minire vágyom, 100x inkább egy aygo-t vennék 1literes benzinessel, 3ajtóval. Ugyanott vagyok, de fele áron.
-
IQ, a Smart álma - Toyota iQ 1.0 és 1.4 D-4D teszt (http://www.origo.hu/auto/teszt/20090623-toyota-iq-teszt.html)
-
Beültem mag egy IQ-ba a szalonban. Igazából nem voltam elájulva tőle, főleg az ár tükrében. Most már azt mondom, hogy ez egy divatautó. Ha városi minire vágyom, 100x inkább egy aygo-t vennék 1literes benzinessel, 3ajtóval. Ugyanott vagyok, de fele áron.
Hogy lennél már vele ugyanott? Az Aygo egy nyekló nyakló csotrogány az iQ-hoz képest, sokal hangosabb, esetlenebb a rugózása rengetegszer több hely kell neki a manőverezéshez, és sokkal olcsóbb és bénább a belső tere. Ráadásul hol az a tisztelet, amit az iQ-nak, ha előről látják, szinte mindenki megad? Isteni autó az iQ, pláne a dízel.
-
Beültem mag egy IQ-ba a szalonban. Igazából nem voltam elájulva tőle, főleg az ár tükrében. Most már azt mondom, hogy ez egy divatautó. Ha városi minire vágyom, 100x inkább egy aygo-t vennék 1literes benzinessel, 3ajtóval. Ugyanott vagyok, de fele áron.
Hogy lennél már vele ugyanott? Az Aygo egy nyekló nyakló csotrogány az iQ-hoz képest, sokal hangosabb, esetlenebb a rugózása rengetegszer több hely kell neki a manőverezéshez, és sokkal olcsóbb és bénább a belső tere. Ráadásul hol az a tisztelet, amit az iQ-nak, ha előről látják, szinte mindenki megad? Isteni autó az iQ, pláne a dízel.
Ja bocs. Ugye azért két mini között nincs akkora menetkomfortbeli különbség mint egy S600 Long meg egy kispolski között?
Biztos jobb autó az IQ, viszont az Aygo-hoz képesti felárában keményen benne van a divat, amit meg kell fizetni. Én ültem mindkettőben, igaz csak álló helyzetben, szalonban, de olyan nagy különbséget nem éreztem. Ettől függetlenül tetszik az IQ, csak baromi drága sajnos.
-
Azért én visszahőköltem a 6 literes tesztfogyasztástól... Bár mondjuk a Dai is ennyit eszik, abban is 1000 motor van, igaz karburátoros.
-
A városi fogyasztásokat lehetetlen összemérni, annyi múlik a lábon, a körülményeken. Ha azt mondom, hogy múlt csütörtökön direkt lenulláztam Pestre beérve a BC-t, és cirka 50 km-t mentem 7,1-es átlaggal a városban, miközben a gyöngyösi rövid utas, munkába járós átlagom 8,5-9 körül lehet, akkor azt is hihetnénk, mennyire szuper a pesti közlekedés...
-
Beültem mag egy IQ-ba a szalonban. Igazából nem voltam elájulva tőle, főleg az ár tükrében. Most már azt mondom, hogy ez egy divatautó. Ha városi minire vágyom, 100x inkább egy aygo-t vennék 1literes benzinessel, 3ajtóval. Ugyanott vagyok, de fele áron.
Hogy lennél már vele ugyanott? Az Aygo egy nyekló nyakló csotrogány az iQ-hoz képest, sokal hangosabb, esetlenebb a rugózása rengetegszer több hely kell neki a manőverezéshez, és sokkal olcsóbb és bénább a belső tere. Ráadásul hol az a tisztelet, amit az iQ-nak, ha előről látják, szinte mindenki megad? Isteni autó az iQ, pláne a dízel.
Ja bocs. Ugye azért két mini között nincs akkora menetkomfortbeli különbség mint egy S600 Long meg egy kispolski között?
Biztos jobb autó az IQ, viszont az Aygo-hoz képesti felárában keményen benne van a divat, amit meg kell fizetni. Én ültem mindkettőben, igaz csak álló helyzetben, szalonban, de olyan nagy különbséget nem éreztem. Ettől függetlenül tetszik az IQ, csak baromi drága sajnos.
Álló helyzetben ugyan hogy lehet megitélni a menetkomfortot? :helpsmilie: S600 Long-ban nem ültem, de van akkora difi az Aygo és az iQ között, mint az Aygo és az Avensis között utaskényelemben. Ami egyáltalán nem kevés. És persze hogy rétegautó az iQ, de a hírek szerint meglepően sikeresen indult a forgalmazása.
-
Beültem mag egy IQ-ba a szalonban. Igazából nem voltam elájulva tőle, főleg az ár tükrében. Most már azt mondom, hogy ez egy divatautó. Ha városi minire vágyom, 100x inkább egy aygo-t vennék 1literes benzinessel, 3ajtóval. Ugyanott vagyok, de fele áron.
Hogy lennél már vele ugyanott? Az Aygo egy nyekló nyakló csotrogány az iQ-hoz képest, sokal hangosabb, esetlenebb a rugózása rengetegszer több hely kell neki a manőverezéshez, és sokkal olcsóbb és bénább a belső tere. Ráadásul hol az a tisztelet, amit az iQ-nak, ha előről látják, szinte mindenki megad? Isteni autó az iQ, pláne a dízel.
Ja bocs. Ugye azért két mini között nincs akkora menetkomfortbeli különbség mint egy S600 Long meg egy kispolski között?
Biztos jobb autó az IQ, viszont az Aygo-hoz képesti felárában keményen benne van a divat, amit meg kell fizetni. Én ültem mindkettőben, igaz csak álló helyzetben, szalonban, de olyan nagy különbséget nem éreztem. Ettől függetlenül tetszik az IQ, csak baromi drága sajnos.
Álló helyzetben ugyan hogy lehet megitélni a menetkomfortot? :helpsmilie: S600 Long-ban nem ültem, de van akkora difi az Aygo és az iQ között, mint az Aygo és az Avensis között utaskényelemben. Ami egyáltalán nem kevés. És persze hogy rétegautó az iQ, de a hírek szerint meglepően sikeresen indult a forgalmazása.
Írtam volna valahol, hogy álló helyzetben megállapítottam a menetkomfortot? :flowers: Miért adsz a számba olyat, amit nem mondtam?
Csupán feltételeztem, hogy a két miniautó menetkomfortja közt nem lehet égbekiáltó különbség, hisz a kategóriájuk egy szintre kényszeríti őket.
Ezt írod:
"van akkora difi az Aygo és az iQ között, mint az Aygo és az Avensis között"
Szerintem innentől felesleges nekem erről beszélgetnem érdemben veled.
-
Ákos: addig tényleg nincs értelme erről beszélnetek, amíg te is ki nem próbálod az IQ-t is.(tényleg, Aygot próbáltál már?) Addig Ear marad a hitelesebb forrás...(és még mielőtt írnád, mondanád: én nem vezettem egyiket sem, csak Aygoval utaztam...)
-
Én mind a kettővel mentem. Jobb Az IQ menet közben....
-
Én mind a kettővel mentem. Jobb Az IQ menet közben....
Nem az volt a vita tárgya, hogy jobb e az IQ menetkomfortja, hanem hogy mennyivel. A fórumtárs véleményem szerint kicsit túlmisztifikálja a dolgot.
-
Ákos: addig tényleg nincs értelme erről beszélnetek, amíg te is ki nem próbálod az IQ-t is.(tényleg, Aygot próbáltál már?) Addig Ear marad a hitelesebb forrás...(és még mielőtt írnád, mondanád: én nem vezettem egyiket sem, csak Aygoval utaztam...)
Én elhiszem, hogy ő a hitelesebb, mivel ő vezette elvileg mindkettőt.Viszont a hangvételünkből talán az is látszik,hogy én nem rajongok fanatikusan az IQ-ért, nálam nincs lila köd, viszont nekem is tetszik természetesen.
Ha lesz lehetőségem, ki fogom próbálni. Bár a fizikai kötöttségek, a közel egyidejű fejlesztés mellett, nem tartom reálisnak, hogy egy 2,34m tengelytávú Aygo-nál a 2m-es tengelytávú IQ olyan mértékben jobb menetkomfortot adjon, ahogy Ear jellemezte:
"Az Aygo egy nyekló nyakló csotrogány az iQ-hoz képest, sokal hangosabb, esetlenebb a rugózása rengetegszer több hely kell neki a manőverezéshez, és sokkal olcsóbb és bénább a belső tere."
Bár a beszélgetést elnézve, itt már a dolgok mértékéről vitázunk, és ez egzakt módon nem jellemezhető. Ear szerint sokkal sokkal jobb az Iq, szerintem meg csak jobb, igaz, nekem gyakorlati tapasztalatom nincs, csupán következtetek.
-
Én csak álló helyzetben ültem be mindkettőbe. Alapból egyik se kéne, (értsd: pénzt nem adnék érte), de ha megdobnának mindkettőből egy-egy példánnyal, míg az Aygot biztosan eladnám, az iQ-t megtartanám.
-
Én elhiszem, hogy ő a hitelesebb, mivel ő vezette elvileg mindkettőt.
Mi több, ő autós újságíró... ;)
-
Én elhiszem, hogy ő a hitelesebb, mivel ő vezette elvileg mindkettőt.
Mi több, ő autós újságíró... ;)
Ja,és akkor mi van? :cool2:
Egyébként:
Aygo fordulókör sugara: 4,7m, IQ: 3,9m
-
Ne szidalmazzátok már az AYGO-t :flowers:
-
Így van, mert WeSzil piros csodája igenis pofás kis jószág és nagyon tetszetős és hibalistáról se nagyon tudunk. Amúgy meg mindkettő divatautó leginkább és az iQ-t a Smarttal kéne összehasonlítani. :tt2:
-
Ne szidalmazzátok már az AYGO-t :flowers:
Én amennyire emlékszem, az Aygo-ba sokkal könnyebb volt beszállni, az IQ-ba beszálláskor bevertem a fejem az első ajtó feletti idomba. Szélességben tényleg nagyobb az IQ, viszont az üései nem nagyobbak érzésre, talán a Yaris üléseire emlékeztetnek. Az IQ belülről nekem kicsit komornak tűnt, másra számítottam egy ilyen stílusú autónál. Az Aygo barátságosabb belülről.
-
Ne szidalmazzátok már az AYGO-t :flowers:
full OFF, de múlt héten, balatonalmádiban a Te piroskádat láttam, ugye? :)
jöttél szembe, mint a veszdelem :szemez: a budatava/neptun strand lehajtója magasságában, a nagy kanyarban, cukrászdától nem messze.
még integettem is :D
-
full OFF, de múlt héten, balatonalmádiban a Te piroskádat láttam, ugye? :)
jöttél szembe, mint a veszdelem :szemez: a budatava/neptun strand lehajtója magasságában, a nagy kanyarban, cukrászdától nem messze.
még integettem is :D
Hihi!
Igen, Balatonalmádiban voltam múlt héten!
Bocsi hogy nem vettelek észre :flowers:
-
:clap: :detective:
mindjárt jobb lett a topik hangulata :offtopic: :oops:
-
Na majd mindjárt elrontom (vagy nem?): az Aygo azért is jó, mert pl kedves kollégám bőrét is megmentette egy elmért országúti előzés és egy traktor vonatkozásában... :ph34r:
-
Na majd mindjárt elrontom (vagy nem?): az Aygo azért is jó, mert pl kedves kollégám bőrét is megmentette egy elmért országúti előzés és egy traktor vonatkozásában... :ph34r:
Jaj :wacko:
-
Mi több, ő autós újságíró... ;)
Ja,és akkor mi van? :cool2:
Tapasztalata miatt sokkal nagyobb a viszonyítási alapja, mint egy átlagembernek.
-
Ne szidalmazzátok már az AYGO-t :flowers:
Én nem szidalmaztam, egyszerűen csak nem kéne.
Ha ez boldogít: az új Ave sem.
-
Pedig az új Ave nagyon finom. Viszont az új benzinesekben semmi erő nincs.
-
Mi több, ő autós újságíró... ;)
Ja,és akkor mi van? :cool2:
Tapasztalata miatt sokkal nagyobb a viszonyítási alapja, mint egy átlagembernek.
Azért ugye néha szabad vitába szállni egy egy autós újságíró véleményével, vagy te mindent elfogadsz, amit egy egy tesztben olvasol? Egyébként meg ahogy nézem Earl autóhifis szakújságíró, ettől függetlenül minden tiszteletem az övé. De innentől kezdve tényleg semmi értelme a vitának.
-
Autóhifiben is járatos, de, hogy pontosak legyünk, Ő az Autó Piac című újság főszerkesztője.
:)
-
Ettől persze még lehet az IQ botrányos.....
-
Mi több, ő autós újságíró... ;)
Ja,és akkor mi van? :cool2:
Tapasztalata miatt sokkal nagyobb a viszonyítási alapja, mint egy átlagembernek.
Azért ugye néha szabad vitába szállni egy egy autós újságíró véleményével, vagy te mindent elfogadsz, amit egy egy tesztben olvasol? Egyébként meg ahogy nézem Earl autóhifis szakújságíró, ettől függetlenül minden tiszteletem az övé. De innentől kezdve tényleg semmi értelme a vitának.
Hö-hö: My name is Earl...Igaz, Misi? ;)
-
Autóhifiben is járatos, de, hogy pontosak legyünk, Ő az Autó Piac című újság főszerkesztője.
:)
Remek, ezúton is gratulálok neki. Remélem lesz alkalmam összevetni az Aygo-t az IQ-val a gyakorlatban, és akkor kiderül, hogy nagyot tévdetem, miszerint annyi a különbség menetkomfortban a két autó közt, mint az Aygo és az Avensis közt.
-
Azért ugye néha szabad vitába szállni egy egy autós újságíró véleményével, vagy te mindent elfogadsz, amit egy egy tesztben olvasol?
Persze, hogy szabad. Csak ismervén korábbi ténykedéseit, számomra az ő véleménye biztosan hiteles. Lehet, hogy Te is objektív vagy, csak Téged még nem ismerlek. :)
-
Pedig az új Ave nagyon finom. Viszont az új benzinesekben semmi erő nincs.
Nem vezettem, csak beleültem, és sokkal jobban éreztem magam visszaülve a sajátomba. (Ez nem a mindenütt jó, de legjobb - elv megtestesülése, mert ültem már olyan autóban, amiben ugyanilyen otthonosan éreztem magamat.
-
...miszerint annyi a különbség menetkomfortban a két autó közt, mint az Aygo és az Avensis közt.
Akkor az IQ menetkomfortja olyan mint az Avensise?!
-
...miszerint annyi a különbség menetkomfortban a két autó közt, mint az Aygo és az Avensis közt.
Akkor az IQ menetkomfortja olyan mint az Avensise?!
Majdnem. Melyik iQ és melyik Avensis? :helpsmilie: Mondjuk olyan, mint egy sportosabb, fordulékonyabb, kicsit ültetett Avensisé. Az egyliteres benzines finomabban gurul, de hangos. A dízel egy kicsit keményebb rugózásu, de a menetkomfortja valahol az Auris szintjén van, vagy néha felette. Persze nem lehet pontos az összehasonlítás, mert az eltérő geometriai méretek miatt másképp viselik a kátyúkat, a kijárt nyomvájús utakat, a kockakövet. Az iQ-t vezetve viszont sose éreztem, hogy kisautó lenne. Az Aurisban néha... :ph34r: Az 1.4-es dízellel pedig elképesztően megy a kocsi, a 180-as utazó sem gond, és közben nem kell minden idegszállal arra koncentrálni, hogy az úton maradjon ez az apróság.
A térérzet pedig meglepő. Én az Avensisben is túl magasan ülök, és az iQ-t is állítanám alacsonyabbra. Aztán meg lehet szokni. Viszont szélességben nincs semmi gondom egyik kocsiban sem. Az iQ végre izgalmas és érdekes belül, érezhetően többet gondolkodtak a belsején, mint a megszokott modelleken. Három testes felnőtt pedig sokkal jobban elfér benne, mint az Aygo-ban, legalább úgy, mint az Aurisban. Viszont csomagjuk nem lehet, és nem lehetnek négyen.
Persze lehet, hogy elfogult vagyok, de az újságírók közül akivel csak beszéltem, mind-mind imádta az iQ-t, mindegy melyik motorral próbálta. Ilyen egyértelmű sikert még egyik Toyota sem okozott közöttük.
-
Remek, ezúton is gratulálok neki. Remélem lesz alkalmam összevetni az Aygo-t az IQ-val a gyakorlatban, és akkor kiderül, hogy nagyot tévdetem, miszerint annyi a különbség menetkomfortban a két autó közt, mint az Aygo és az Avensis közt.
Én is remélem. Az iQ szerintem döbbenetesen jól sikerült autó, mindenkinek ajánlom, hogy próbálja meg elvinni egy körre. Ha lehet, a dízel motorral, és ne csak egy sarkot menjen vele. Vagy ha igen, kormányozza be egy szűk utcába, tekerje el a kormányt ütközésig, ne csak 2 fordulatot, van ott még tovább, és utána próbáljon meg nem mosolyogni. Tuti, hogy nem fog sikerülni, ahogy szinte álló helyzetben visszafordul az aprósággal. Aztán jöhet a hosszabb távú próba.
És ha lehet, akkor kérj el egy Smart-ot is a próbára. Hogy még nagyobb legyen a kontraszt.
-
....... Az iQ-t vezetve viszont sose éreztem, hogy kisautó lenne. Az Aurisban néha... :ph34r: ..... Három testes felnőtt pedig sokkal jobban elfér benne, mint az Aygo-ban, legalább úgy, mint az Aurisban.
Szóval most már az Auris-t is lepipálja az IQ :cool2:
Na majd mégegyszer körbejárom, ha megyek a Reálszisztémához....
-
Na majd mégegyszer körbejárom, ha megyek a Reálszisztémához....
Hát ha egy körbejárástól megváltozik a véleményed, akkor hajrá...
De inkább menj vele.
-
Ez a cikk pont ide vág. Az írót személyesen ismerem, munkásságát figyelemmel kisérem, tehát számomra abszolút hiteles.
http://www.vezess.hu/teszt/teszt_toyota_iq_1_0/19773/
-
A 107 miért az IQ-val van összehasonlítva? Az Aygoval kéne. Persze úgy csak formában van különbség...
Az IQ nem 107 kategória (méretben). Ennyi erővel lehetne egy Avensis VW Golf teszt is.
Szerintem.
-
A 107 miért az IQ-val van összehasonlítva? Az Aygoval kéne. Persze úgy csak formában van különbség...
Az IQ nem 107 kategória (méretben). Ennyi erővel lehetne egy Avensis VW Golf teszt is.
Szerintem.
Nyilván a vezess.hu az IQ mellé a Pug-tól tudott szerezni egy mini-t. Most őszintén, mindenki fejében az IQ alternatívájaként megfordul az aygo/107/C1 trio, mégha a cm-ekben nem is stimmelnek. Az enyémben is. Főleg, hogy a motor is stimmel. Az Ave Vw teszt hasonlatot betudom költői túlzásnak :cool2:
-
Az IQ-nak a Smart a vetélytársa, azzal kell összehasonlítani. Jó, hogy nem egy Kamazt tudtak szerezni a teszthez.
Most kijött volna, hogy vacak az IQ, mert a Kamazba sokkal több sóder fér.
:D
-
Az IQ-nak a Smart a vetélytársa, azzal kell összehasonlítani. Jó, hogy nem egy Kamazt tudtak szerezni a teszthez.
Most kijött volna, hogy vacak az IQ, mert a Kamazba sokkal több sóder fér.
:D
Mindkét autó minikategóriás besorolású. Bár lehet ezeknek kitaláltak egyéb neveket - szupermini- stb ki tudja. Lényeg az, hogy a kiskategória alatti szegmens.
Méretekkel meg lehet játszani, sok az áthajlás: pl. egy középkategóriás Mondeo vagy Superb jóval nagyobb az IS-nél, stb. mégis azonos a méretosztály besorolása, középkategória.
-
Mégsem hasonlítják össze a Mondeót az IS-sel.
A lényeg, szerintem ez egy nem jó összehasonlító teszt, mert nem jó modelleket hasonlítanak össze. (Nem az IQ-ról alkotott általános észrevételek zavarnak, hanem az, hogy nem stimmel a párosítás.)
-
Mégsem hasonlítják össze a Mondeót az IS-sel.
A lényeg, szerintem ez egy nem jó összehasonlító teszt, mert nem jó modelleket hasonlítanak össze.
A Mondeo-t lehet hogy összemérték már az IS-el, bár most nem ugrik be ilyen teszt nekem, és nem nagy az esély rá.....viszont az IS konkurenciája klasszikusan az C-osztály/3er/A4, és olyan tesztek vannak, hogy ezekből valamelyiket hasonlítják a Passat/Superb/Mondeo csapattal......vagyis egy jó matektanár már ki is rakná az egyenlőségjelet az Is vs Mondeo összehasonlításhoz. :tt2:
Egyébként belső helykínálatban és külső méretekben állítom van akkora különbség cm-ben az IS vs A4 páros között, mint az Aygo-IQ páros között. :devil:
Most őszintén, mi az IQ konkurenciája? A smart? De hisz az 2üléses és a motorkínálata nagyon más, mint az IQ-é, ellenben az Aygo is 2 üléssorral rendelkezik, és benzinesben azonos a motor, dízellel meg tudtommal már nem gyártják.
Tehát: az IQ-t nem lehet összehasonlító tesztekben szerepeltetni?
-
Akkor a Yaris is párja, mert az is két üléssoros, és abban is ezek a motorok vannak...
Az Audi A4 és az IS meg egy kategória. Mindkettő a belépő modell a prémium szegmensben. Ott már nem a centik döntenek a párosításnál.
-
Érdekes ez a teszt. Szerintem sem összehasonlítható a két autó. Misivel értek egyet, a Smart az ellenfele a iq-nak.
De ha már itt tartunk, akkor női szemmel közelíteném meg az autókat. :devil: Én ültem már mindkét mini Toyotában, sőt volt szerencsém vezetni is őket. Az Aygoban nem fértem el kényelmesen a kormány mögött, magassarkúban vezetve, a kormányba ütközött folyamatosan a térdem. (Tudom ne vezessek magassarkúban, mert balesetveszélyes. :tt2: De ha már "női" autókról beszélünk, ez is szempont. :D) Az IQ belül és kívülről is szebb, igényesebb nekem. Végre egy olyan Toyota, ami fiatalos, egy olyan autó, ami után megfordulnak az utcán, még ha pici is. :devil: A váltóval is vitába bocsájtkoznék, sőt a fogyasztással is. (Az Aurissal járunk városban 6 lityi, a yarissal meg 5 környékén.) Egyedüli hátrányát az iq-nak a pakolóhelyek hiányát írnám fel, mivel én a fél lakást magammal hordom az autóban, pár kg könyvelési anyaggal együtt. :lol: Úgy gondolom, hogy aki gyerekkel, babakocsival szeretne közlekedni, annak egyik autó sem perspektíva, még a yarist is megkérdőjelezném. Nálunk, ha ide kerülünk, autócsere lesz és én fogok az aurissal járni többet. Az IQ-val nem a családosokat célozták meg. Szerintem baromira nem elhanyagolható tény, hogy míg az IQ-t japánban rakják össze, addig az Aygot/C1et a cseheknél. A yarisomon is érezni, hogy francia összeszerelés.
Nálunk felmerült már, hogyha a yarist cseréljük IQ lesz helyette. ;) :D
-
A Mondeo-t lehet hogy összemérték már az IS-el, bár most nem ugrik be ilyen teszt nekem, és nem nagy az esély rá....
Volt már olyan teszt, ahol együtt szerepeltek. Ha érdekel, előkeresem.
Egyébként belső helykínálatban és külső méretekben állítom van akkora különbség cm-ben az IS vs A4 páros között, mint az Aygo-IQ páros között. :devil:
Az előző A4 (ami akkor volt piacon, amikor kijött a fiss IS) szűkebb az IS-nél...
Egyébként szerintem sem stimmel teljesen az összehasonlítás, pláne az értékelési szempontok. Misinek a kamazos hasonlata abszolút jó. Rossz újságírói beidegződés mindent a méret felől megközelíteni. Ilyen alapon a Ceed kombi is lehetne az IQ ellenfele, mert annyiba kerül...
-
Az előző A4 (ami akkor volt piacon, amikor kijött a fiss IS) szűkebb az IS-nél...
Egyébként szerintem sem stimmel teljesen az összehasonlítás, pláne az értékelési szempontok. Misinek a kamazos hasonlata abszolút jó. Rossz újságírói beidegződés mindent a méret felől megközelíteni. Ilyen alapon a Ceed kombi is lehetne az IQ ellenfele, mert annyiba kerül...
Az előző A4 2000-ben jött ki, az új IS 2005-ben az új A4 2008-ban. Másrészt a fenti hsz-ek 2009júliusában íródtak, így jelenleg az új A4 a konkurense a most futó IS-nek.
Ezek szerint az IQ-t csak és kizárólag a 2üléses smart42-vel lehet összevetni, minden más gondolat böszmeség. Ettől függetlenül, én az Aygo-t is kvázi konkurenciájának tartom, ellenben a kamaz-t és a ceed kombit nem.
Ezen nem fogunk összeveszni.
-
Halkan jegyzem meg, de az én kis Aygom után is megfordulnak az emberek, a mai napig. :flowers:
-
Persze, a kocsi után forgolódnak...
Nem inkább a sofőr után?
:D
-
Persze, a kocsi után forgolódnak...
Nem inkább a sofőr után?
:D
:D
Ma épp egy középkorú hölgy gyalogolt előttem a parkolóban, majd miután elhagyta az autómat visszanézett és jól megszemlélte :) az autót, nem engem :D
De persze a másik eset is előfordult már, igaz akkor nem középkorú hölgy volt aki forgolódott :innocent:
-
Ebben a mai, bolondos világban bizony előfordulhat, hogy az a középkorú hölgy bizony téged nézett.
:D
-
Persze, a kocsi után forgolódnak...
Nem inkább a sofőr után?
:D
általában minden (engem) leelőző autós alaposan szemügyre veszi a yarisomat [rohog]
-
Sztem kéne csinálnod egy matricát az oldalára, hogy "fogyasztási rekorddöntés folyamatban..." Senki nem integetne...
Tényleg, Kakucsra elindultál már? :hmmmm: :devil: :whistling: :tt2:
-
általában minden (engem) leelőző autós alaposan szemügyre veszi a yarisomat [rohog]
...majd várják a tipikus női vezetőt, előrehajolva legalább a szélvédőig, összeszorított, fehér szájjal, kékülő ujjakkal, meredten bámuló szemekkel... aztán jön a meglepi! :D
-
Sztem kéne csinálnod egy matricát az oldalára, hogy "fogyasztási rekorddöntés folyamatban..." Senki nem integetne...
úgysem értené senki...
Tényleg, Kakucsra elindultál már? :hmmmm: :devil: :whistling: :tt2:
majd holnap 8 körül...kb másfél óra az út :flowers: kb 60-65km
de olvastam,h Te sem akarsz rohanni autópályán...miért is nem? :tt2:
-
...majd várják a tipikus női vezetőt, előrehajolva legalább a szélvédőig, összeszorított, fehér szájjal, kékülő ujjakkal, meredten bámuló szemekkel... aztán jön a meglepi! :D
:hmmmm: maszkban kellene vezetnem
-
Remélem lesz alkalmam összevetni az Aygo-t az IQ-val a gyakorlatban, és akkor kiderül, hogy nagyot tévdetem, miszerint annyi a különbség menetkomfortban a két autó közt, mint az Aygo és az Avensis közt.
És ezt miért olyan nehéz elhinni? Valami oka csak van annak, hogy ilyen sokba kerül... Én még nem próbáltam, de mindenesetre az általam eddig olvasott tesztek ebben egyetértettek: hogy az IQ egy középkategóriás autó menetkényelmét nyújtja :otlet: !
-
Ezek szerint az IQ-t csak és kizárólag a 2üléses smart42-vel lehet összevetni, minden más gondolat böszmeség. Ettől függetlenül, én az Aygo-t is kvázi konkurenciájának tartom, ellenben a kamaz-t és a ceed kombit nem.
Ezen nem fogunk összeveszni.
Ja-ja, igazából csak a Smarttal reális összevetni az IQ-t (azt meg nagyon rondán elveri már azáltal, hogy belefér plusz egy, ha nagyon muszáj: plusz két ember). Amik egész biztosan nem konkurrensei, azok az egyszerű, belépő kiskocsik á la Aygo, Fox, Cuore stb. Ezek az olcsó low-techet képviselik az adott cég palettáján belül, de ez normális dolog is egy belépő modell részéről. Az IQ viszont nagyon is hightech, olyasmi mint a Prius, igazából kategórián kívüli, technológia-demonstrátor autó.
-
Sztem kéne csinálnod egy matricát az oldalára, hogy "fogyasztási rekorddöntés folyamatban..." Senki nem integetne...
Ez a matrica nem hülyeség, de komolyan :) ...
-
Sztem kéne csinálnod egy matricát az oldalára, hogy "fogyasztási rekorddöntés folyamatban..." Senki nem integetne...
Ez a matrica nem hülyeség, de komolyan :) ...
persze....aztán ordítanák,h "anyádat döntsed" :censored: jobb esetben csak ordítanák, rosszabb esetben karistolnának...nem akarok én semmiféle egyedi/megkülönböztető jelzést :flowers:
-
Ja-ja, igazából csak a Smarttal reális összevetni az IQ-t (azt meg nagyon rondán elveri már azáltal, hogy belefér plusz egy, ha nagyon muszáj: plusz két ember). Amik egész biztosan nem konkurrensei, azok az egyszerű, belépő kiskocsik á la Aygo, Fox, Cuore stb. Ezek az olcsó low-techet képviselik az adott cég palettáján belül, de ez normális dolog is egy belépő modell részéről. Az IQ viszont nagyon is hightech, olyasmi mint a Prius, igazából kategórián kívüli, technológia-demonstrátor autó.
Az a baj, hogy nem deffiniáltuk a konkurencia fogalmát. Igen is, az olcsóbb árával, és a nem sokkal nagyobb méretével, hasonló motorpalettájával, háttérszolgáltatásával (Toyota szervizek stb) az Aygo is divatos miniautó, így nem lehet teljesen kizárni a képből, kvázi konkurencia is lehet a gyakorlatban, mégha a tervezők és marketingesek papirjain nem szerepel annak.
A smart sem lehet konkurense az IQ-nak, mivel csak 2üléses.
Egyszóval az IQ-nak nincs konkurense, ettől függetlenül drága, vagyis inkább pont ezért drága.
Én az IQ-ra inkább az innovatív jelzőt használnám a high-tech és a technológia demonstrátor szavak helyett.
Divatos kisautó, ötletes térkialakítással, igényesen megcsinálva.
Azért érdemes megjegyezni, hogy a Fiat már 1955-ben megcsinálta az 500-ast, a MINI meg 1959-ben. Szóval ennek már 50éve.
Megcsinálta a VW is a kisautóját 1997-ben Arosa illetve Lupo néven, és azért beletettek egy 1200cm3-is turbódízelt 3Literes fogyival, szóval nem kell annyira elájulni.
Ettől függetlenül tetszik az IQ, remélem el fog terjedni, és az ára is csökken majd.
-
Tudom, az én anyámat, de akkor is zavar (reklámokban is nagyon sokszor elrontják): valaminek nem lehet olcsó az ára. A termék lehet olcsó, az ár maximum alacsony lehet.
:flowers:
-
Tudom, az én anyámat, de akkor is zavar (reklámokban is nagyon sokszor elrontják): valaminek nem lehet olcsó az ára. A termék lehet olcsó, az ár maximum alacsony lehet.
:flowers:
A nyelv folyamatosan változik....szerintem az olcsó áron kifejezésben nem kellene hibának lennie....bár tényleg nem helyes.
-
Azért érdemes megjegyezni, hogy a Fiat már 1955-ben megcsinálta az 500-ast, a MINI meg 1959-ben. Szóval ennek már 50éve.
Azért a Mini és a 500 koncepciójukban jelentősen eltérnek az IQ-tól, mind a régi, mind az újabb változataikban. A vezessen sem értettem, hogy kerül a csizma az asztalra.
-
Azért érdemes megjegyezni, hogy a Fiat már 1955-ben megcsinálta az 500-ast, a MINI meg 1959-ben. Szóval ennek már 50éve.
Azért a Mini és a 500 koncepciójukban jelentősen eltérnek az IQ-tól, mind a régi, mind az újabb változataikban. A vezessen sem értettem, hogy kerül a csizma az asztalra.
Hát nem én kevertem bele az 500ast a témába......igazából azt keresték, mi kerül 3,5-4millába egy múlttal nem rendelkező autón, ami nem retro..na mindegy
-
A retróság létfeltétele egy drága autónak? Már a kérdés is hülyeség...
-
Tudom, az én anyámat, de akkor is zavar (reklámokban is nagyon sokszor elrontják): valaminek nem lehet olcsó az ára. A termék lehet olcsó, az ár maximum alacsony lehet.
:flowers:
Mint amikor RTL Gyuszi mondja, hogy a "a pálya hőmérséklete 34 fokos..." A hajam égnek áll tőle!! :censored: :wacko:
-
Megpróbálok rövid lenni.
Olcsó ár: ez értelmetlen, ha valaki szerint ez így helyes, az ezentúl ne csak a megvásárolt termék után fizessen, hanem az ára után is... ;)
Összehasonlíthatóság. Bármit össze lehet hasonlítani bármivel, csak tisztázni kell, hogy mi az összekötő kapocs, mik az elvárások. És nem szabad azt mondani két autóra, hogy egy kategória, ha egyszer nem az. 44,5 centi, az rengeteg, éppen parkolásnál tud az lenni...
-
Bizony, bizony :yes: !
-
http://addict.blog.hu/2009/07/27/irj_betuket_autoval (http://addict.blog.hu/2009/07/27/irj_betuket_autoval)
:sorcerer:
-
Ha esetleg még nem lenne meg:
http://nl.toyota.be/cars/new_cars/iq/iq_font.aspx
Font rajzolás IQ-val.
Ráadásul ingyenesen letölthető
-
Hmm épp a te hozzászólásod felett linkeltem be.
-
Na, tegnap megismerkedtem az IQ-val :yes: ... Jó fél órát üldögéltem benne, elöl-hátul.
Pontosabban: hátul csak a jobb oldalon, mert magam mögé sehogyan sem tudtam beülni. Nem tudtam annyira előrehúzni a vezetőülést, hogy képes legyek még vezetni, és be is férjek hátra. Ez nem jött össze.
Jobboldalt hátul olyasmi érzés volt, mint Szutyikában. Ha alaposan előrehúztam a jobb 1-et (annyira, hogy még épp el lehessen férni elöl nyomorgás nélkül, tehát úgy, ahogy mondjuk még el lehetne indulni egy többórás útra), akkor hátul tessék-lássék normálisan el lehet férni. Ezzel együtt, szomorú lennék, ha le kéne utaznom itt mondjuk három-négy órát - a meredeken álló háttámla és a barlang-érzés miatt ez nem lenne egy nagy élvezet. De: tény, hogy az autó elvisz három 1.80-as felnőttet, ha kell - ez meg nem semmi, a külső méreteihez képest :yes:
A vezetőülésben amúgy teljesen autó-érzés van - sőt; a Yarisnál (amibe közvetlenül utána ültem) egyértelműen jobb az anyagminőség és a kidolgozás. Valóban középkategóriás szintű! És a látvány is tetszetős. Egyetlen dolog lóg ki ebből, az viszont nagyon, és kár érte: a kőkemény műanyag ajtóborítás :ph34r: ... Hogy onnan miért spóroltak ki annyi szövetet is, amennyi legalább a könyöklőre elég lett volna, az számomra rejtély. Nem kis mértékben befolyásolja az ember közértetét, amikor magára csukja a (nagyautós hanggal csukódó) ajtót, és ráteszi a karját arra a rideg, kemény műanyagra ::) ... Ha már műanyag, legalább tettek volna oda valami puhábbat. Apróság, de ront az összképen! Pedig amúgy a koncepció tényleg szuper - ez még vezetés nélkül is bőven lejött.
Ezzel együtt: az 1.0 IQ áráért én inkább vennék egy tisztességesen felszerelt, ötajtós Yarist, ezzel a klassz új 1.33-as motorral. Tudom, hogy más célra szánták a két autót - de pont ez az ok, az IQ-t nem nekem találták ki.
-
ezzel a klassz új 1.33-as motorral.
Mit tudsz, amit én nem? :whistling:
-
Édesapám Coriján esedékes a 60 ezres szerviz, elmentem az értékesítő cimborámért, hogy felvegyem, elvigyem a Corolláért, aztán mindenki menjen a dolgára. Neki jobb ötlete volt: feltette a próbarendszámot az iQ-ra. :sorcerer: Jól meglepett a srác egy tesztúttal.
Gyerekek, ez az autó minden kétséget kizáróan zseniális. A klíma vezérlése, a kijelzők elhelyezése, egyáltalán az ergonómia, a térkihasználás és a helykínálat, a járáskultúra, a minőségérzet, a menetkultúra, az átgondoltság nem sok autóban jelentkezik ilyen színvonalon.
Ráadásul két méter után elkezdtem vigyorogni, és csak bő fél óra után hagytam abba. Rossz volt kiszállni belőle.
Nagyon pöpec.
-
ezzel a klassz új 1.33-as motorral.
Mit tudsz, amit én nem? :whistling:
Ööö, mire gondolsz :?: ? Ez a motor új, nem? És amiket eddig olvastam róla (fogyasztásra gondolok elsősorban), azok elég szimpatikusak :)
-
Még néhány gyors gondolat az iQ-ról:
- ahogy Palaczk is írta, elől igen jól el lehet férni. Széltében is. 3 átlagos testalkatú emberke gond nélkül elfér a kocsiban. Természetesen nem utazóautó, de ez elsősorban a csomagok elhelyezésére alkalmas helyek hiánya miatt van, 175-180 centiig simán lehet ücsörögni. A jobb 2 meglepően komfortos.
- Csomagtér felhajtott hátsó ülésekkel nincs. Ha lehajtod az amúgy használhatatlan bal 2-t, máris befér egy kisebb bevásárlás.
- A menetkényelem megdöbbentő, főleg egy Smarthoz képest. A fizikát nem lehet megerőszakolni, a rövid tengelytáv miatt bólogatósabb a kocsi, mint egy kompakt, de egyébként a rugózási kényelem és a zajkomfort is összevethető egy kompakttal. Ha az Avensis mint mérce magas is, az Auris mellé oda lehet tenni. Nyakam rá, hogy 4M-n innen nincs még egy ilyen csendes kocsi.
- Az ajtó úgy csukódik, ahogy kell. Tompa puffanás. A Yaris ehhez képest pléhdoboz hangot ad.
- A klímavezérlés igen okos: 3 gombbal lehet kiválasztani, hogy a tekerő éppen a hőmérsékletet, a befújás erősségét, ill. helyét változtassa-e. Kb. 10 másodperc megszokni.
- A kijelzők, az órák nagyon picik, de áttekinthetőek, egyértelműek.
- Az anyagminőség köszönőviszonyban sincs az Aygo vagy a Yaris, sőt, az Auris olcsó, kopogós, karcolódó plasztikjaival.
- A vezetési élmény tényleg élmény. :D A kormány a legjobb, amit kompaktnál kisebb autóban láttam, szuper a mérete, a fogása és a bőrözése is. Rengeteget számít a minőségérzet tekintetében. A váltó "régijapános", pontos, kicsit kemény, a kuplung ehhez képest túl puha. A kormányzás nagyon közvetlen, a fordulókör viccesen csöpp, indulás előtt a szalon udvarában helyben forogtam az autóval, és hangosan röhögtem. Olyan helyeken meg lehet fordulni ipszilon nélkül, ahol nem is gondolná az ember. Durva.
- A futóműről írtam, hogy kényelmes, nem pattogós, ugyanakkor tart rendesen. Viszont ebbe az autóba KELL az ESP (ami tudtommal széria), a Trabant óta először megpördültem volna egy sóderrel beterített derékszögű kanyarban, ha nincs benne. Télen életmentő lehet. Jó úton komolyat lehet vele kanyarodni, erős motorral vigyorgósat lehetne a Mátrában tekerni. Besz4rás.
- Az ezres motor, háááát... Hangja, járáskultúrája OK, de ebben az állapotában kissé gyengécske, a futómű, kormányzás, fékek erősebb motorért kiáltanak. Hozzá kell tenni, hogy a próbaköröm végén volt a tesztkocsiban 28 km, aminek a felét ma tettem bele, és visszafelé érezhetően jobban vette a fordulatot, mint elinduláskor, szóval lesz ez még jobb. Ezzel együtt ez a kocsi a másik két motor bármelyikével lehet az igazi.
Ugye korábban leírtam, hogy irreálisan drága ez az autó. Ha csak a száraz tényeket nézzük, mármint hogy szűk 70 lóerő, fing csomagtér, két, max. 3 személynek elegendő csomagtér, tényleg veszedelmes a 3,6M-s alapár. A vezetett autó iQ2 felszereltségű volt, majd' 4M fehér színnel, hát, mit mondjak. Édesanyámnak megmutattam, egyből beleszeretett, de amikor az értékesítő barátom nem mondta meg az árát, már rosszat sejtett, aztán mikor megtudta a frankót, félre is nyelt. :D De ha azt nézzük, hogy 2009-ben ez A Tökéletes Városi Autó, akkor 3,4-3,5 körül már hajlamos lennék arányosnak nevezni az árát, akkor is, ha egy millával lejjebb van Aygo. Ez nem Aygo, nem Smart, nagyságrendekkel átgondoltabb, az olcsóságot távolról kerülő jószág. Ha nem sztrádáznék évi 15-20 ezret, magamnak is elfogadnám. Szigorúan a másik két motor valamelyikével.
-
Nagyon jól összefoglalt leírás. :clap:
-
Még néhány gyors gondolat az iQ-ról:
- 3 átlagos testalkatú emberke gond nélkül elfér a kocsiban.
- Az ajtó úgy csukódik, ahogy kell. Tompa puffanás. A Yaris ehhez képest pléhdoboz hangot ad.
- Az anyagminőség köszönőviszonyban sincs az Aygo vagy a Yaris, sőt, az Auris olcsó, kopogós, karcolódó plasztikjaival.
- Ha nem sztrádáznék évi 15-20 ezret, magamnak is elfogadnám. Szigorúan a másik két motor valamelyikével.
Most csak ahhoz fűzök megjegyzést, amivel nem (teljesen) értek egyet...
- Jobboldalt elöl meglehetősen nehezen tudtam olyan üléspozíciót összehozni, hogy nyomorgás nélkül beférjek "magam mögé" - és így is szomorú lettem volna, ha egy-másfél óránál többet kell hátul töltenem. A hátsó ülés csak szükségmegoldás jobboldalt is - kivéve, ha mondjuk két 160 centis hölgy ül jobboldalt :hmmmm: ... Dehát óriási dolog, hogy egyáltalán van hátsó ülés, ilyen külső hossz mellett.
- Próbáltad a Yaris ajtaját is ;) ? Szerintem nem :szemez: ... Mert OK, hogy az IQ ajtaja tényleg nagyautós (Avensises) puffanással csukódik - de a Yarisé sem "pléhdoboz", alig valamivel kevésbé csukódik szépen.
- Anyagminőség: egyetértek; de az ajtóburkolat kopogós kemény műanyagja eléggé ront a feelingen.
- Lévén városi autó, dosztig elég bele az 1.0 motor szerintem. A másik kettő luxus, azokkal igazából végképp drága játékszerré változik a kocsi. Persze poénnak biztosan nem rosszak, ha a pénz nem számítana, az 1.4 dízellel kéne - rakéta lehet vele, egérétvágyú rakéta :yes:
-
Te Satriani! Nem akarsz esetleg munkát vállalni mondjuk a Totalcaron? Egynémelyik idióta helyett... :whistling:
-
- Próbáltad a Yaris ajtaját is ;) ? Szerintem nem :szemez: ... Mert OK, hogy az IQ ajtaja tényleg nagyautós (Avensises) puffanással csukódik - de a Yarisé sem "pléhdoboz", alig valamivel kevésbé csukódik szépen.
- Lévén városi autó, dosztig elég bele az 1.0 motor szerintem. A másik kettő luxus, azokkal igazából végképp drága játékszerré változik a kocsi. Persze poénnak biztosan nem rosszak, ha a pénz nem számítana, az 1.4 dízellel kéne - rakéta lehet vele, egérétvágyú rakéta :yes:
- a yaris2 ajtócsukódását a facelifttel finomították.
-az a 3hengeres 1.0 motor annyira jó fogyasztás szempontjából,h 2 ilyen motorral szerelt yaris2 is megelőzött a benzinesek között a spritmonitoron :cry: klikk (http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/441-Yaris.html?esearch=1&fueltype=2&vehicletype=1&power_s=10&power_e=70)
ráadásul, ha automata váltóval szereltet, akkor az valami hihetetlen alacsonyan tartja a fordulatot még magas sebességnél is :yes:
-
Tényleg, most, hogy belinkelted: Zénóka mostanában miért nem vezeti az adatokat?
-
Tényleg, most, hogy belinkelted: Zénóka mostanában miért nem vezeti az adatokat?
mer' lusta 2 helyre vezetni :D
kérdeztem tőle én is kb3-4napja.
fél óra lenne átpötyögni az ekszeltáblájából a weboldalra.
de ígérte,h pótolja :yes:
-
Nekem nagyon kéne ez az autó, kár, hogy ennyire drága.
A vicc az, hogy az amerikai muscle car-ok híve vagyok, de valahogy már Miskolcon is gáz dolog kezd lenni a parkolás, főleg az egyetemen, meg amúgy is 90%-ban városban autózom, így szerintem égi áldás lenne most számomra az IQ.
Kérdéses mondjuk, hogy a 68 lóerős Aygo motor miként bírja el a CVT váltót. Mondjuk nem terheli annyira, mint a régi nyomatékváltók, de azért mégis.
Amúgy zseniálisan néz ki a kocsi, mind kívülről, mind belülről, de élőben nagyon rövidnek tűnik, bár a szélekre helyezett 15 colos kerekek stabilitást adnak neki, de egy padlóféktől nem esne orra az autó? :D
2-3 év múlva használtan jöhet. :surrender:
-
- Próbáltad a Yaris ajtaját is ;) ? Szerintem nem :szemez: ...
...
- Lévén városi autó, dosztig elég bele az 1.0 motor szerintem. A másik kettő luxus, azokkal igazából végképp drága játékszerré változik a kocsi.
Dehogynem próbáltam, azért írtam. ;) Az sem csukódik csúnyán, kisautóhoz mérten kellemes és igényes, de ez a kis hülye iQ még jobb ebben. Is.
Városi vagy nem város, egyszerűen gyenge. Biztos combosodik kicsit a járatással, de nekem nagyon nyomatékszegénynek tűnt, és sajnos pörgetve sem ment túl jól. Azért a tempós forgalmat illene tudni követni, függetlenül attól, hogy mennyibe kerül a kocsi. Mondjuk egy végső verdikt előtt szívesen kipbróbálnék egy legalább 10 ezret futott ezres iQ-t, de a próbakör után úgy érzem, ezzel a motorral nem kéne az amúgy kiváló autó.
-
Te Satriani! Nem akarsz esetleg munkát vállalni mondjuk a Totalcaron? Egynémelyik idióta helyett... :whistling:
Jajj, mindjárt elpirulok - de szerintem megvannak ők még egy idióta nélkül. :1eye:
-
ezzel a klassz új 1.33-as motorral.
Mit tudsz, amit én nem? :whistling:
Ööö, mire gondolsz :?: ? Ez a motor új, nem? És amiket eddig olvastam róla (fogyasztásra gondolok elsősorban), azok elég szimpatikusak :)
Ez egy erőtlen, minden fordulaton kelletlen, fura motor. Amiben csak vezettem, mondogattam, hogy de hát x lóerő, nem is olyan rossz ez, de amikor az 1.4 d került ugyan abba a kocsiba, hát fülemig ért a szám. Szóval nekem csalódás, és erősen zsákutcásnak érzem az európai turbós ellenfelekkel összehasonlítva.
-
- A vezetési élmény tényleg élmény....
Ugyeugye? Kérdd el 1.4 dízellel, és vele fogsz álmodni hetekig...
-
Az hiányzik még nekem. :D Az ezres gyösszel is tetszett, el tudom képzelni, milyen lenne, ha menne is.
-
Ez egy erőtlen, minden fordulaton kelletlen, fura motor. Amiben csak vezettem, mondogattam, hogy de hát x lóerő, nem is olyan rossz ez, de amikor az 1.4 d került ugyan abba a kocsiba, hát fülemig ért a szám. Szóval nekem csalódás, és erősen zsákutcásnak érzem az európai turbós ellenfelekkel összehasonlítva.
Ja, értem. Én AB tesztet olvastam róla, Aurisban és UC-ben. Ezekben tényleg írták, hogy a motor nem valami lelkes, elsősorban "csak" jól fogyaszt. Hát kb. ebből raktam én össze, hogy akkor Yarisban (ugye, annak kapcsán említettem) valszeg nemcsak jól fogyaszthat, hanem jól is mehet :) ...
Persze biztos nem úgy, mint a konkurrens kis turbósok - de látatlanban borítékolom, hogy azokkal több/korábbi lesz a meghibásodás, ez meg nekem igazából a No.1 szempont.
-
Ja, értem. Én AB tesztet olvastam róla, Aurisban és UC-ben.
Ear az ezres motorrol irt, Te pedig az uj 1.33-rol. Nemde? :hmmmm: :?:
-
Sztem mindketten az 1,33asról.
-
:death:
Megyek, iszok meg egy kavet
-
Sztem mindketten az 1,33asról.
Igen.
-
Ez egy erőtlen, minden fordulaton kelletlen, fura motor. Amiben csak vezettem, mondogattam, hogy de hát x lóerő, nem is olyan rossz ez, de amikor az 1.4 d került ugyan abba a kocsiba, hát fülemig ért a szám.
Ja, értem. Én AB tesztet olvastam róla, Aurisban és UC-ben. Ezekben tényleg írták, hogy a motor nem valami lelkes, elsősorban "csak" jól fogyaszt. Hát kb. ebből raktam én össze, hogy akkor Yarisban (ugye, annak kapcsán említettem) valszeg nemcsak jól fogyaszthat, hanem jól is mehet :) ...
erre az összehasonlításra is jó volt a veszprémi toyotás fogyasztási"verseny" első fordulójának eredményei:
Az eredmények sorrendben:
Yaris 1,4d 2,8 (Egü)
IQ 1.0 cvt 3,2 (Zénóka)
Urban Cruiser 1.33 3,3 (Leszilaci)
Prius II 3,3 klímával (sghu77)
...
...
persze sofőr és sofőr között is van különbség.
arról,h mennyire erőtlen az 1.33 motor, nem tudok nyilatkozni :D
65-nél többet csak lejtőn gurultunk. gyorsításnál pedig 1.500-1-800körül már váltottam a következő fokozatot.
szerk.: és itt ragadom meg az alkalmat,h visszaszívjam az iq cvt váltójának a fogyasztáscsökkentő előnyét :ph34r:
-
Hát ez azért marha jó eredmény, tőled meg az UC-től, a többiekhez képest :yes:
-
http://www.azauto.hu/Videoteszt-Toyota-IQ-1-0-Aut.html
-
Nagyon-nagyon nagyon jó kis járgány az iQ, nekünk az 1.33-as van, utaztunk már vele 4 személlyel nagymamázni, teljesen elviselhető a helykínálata...(igaz nincs csomitartó akkor :) )
Fogyasztása változó, városban 6.5-7 között van, (klímával ment eddig, nyár lévén) autóúton 5-5.5 autópályán pedig 6.5 körül. Ezzel a motorral iszonyat jól megy a kis kocsi, a CVT váltó baromi furcsának tűnt mielőtt meglett az autó, de sokkal jobb és kényelmesebb mint egy sima automata, vagy robotváltó. A futóművét smarthoz tudom viszonyítani, lévén az volt előtte kisautónak, nos ahhoz képest ég és föld, pedig a smarté sem tűnt szarnak. De az iQ nagyon fekszi az utat ahhoz képest hogy milyen picike. Tegnap kipróbáltam M7-esen a végét, 175 felett egy picivel óra szerint.
-
(http://i582.photobucket.com/albums/ss264/daylightfactory/bp06.jpg)
-
Nagyon-nagyon nagyon jó kis járgány az iQ, nekünk az 1.33-as van, utaztunk már vele 4 személlyel nagymamázni, teljesen elviselhető a helykínálata...(igaz nincs csomitartó akkor :) )
Fogyasztása változó, városban 6.5-7 között van, (klímával ment eddig, nyár lévén) autóúton 5-5.5 autópályán pedig 6.5 körül. Ezzel a motorral iszonyat jól megy a kis kocsi, a CVT váltó baromi furcsának tűnt mielőtt meglett az autó, de sokkal jobb és kényelmesebb mint egy sima automata, vagy robotváltó. A futóművét smarthoz tudom viszonyítani, lévén az volt előtte kisautónak, nos ahhoz képest ég és föld, pedig a smarté sem tűnt szarnak. De az iQ nagyon fekszi az utat ahhoz képest hogy milyen picike. Tegnap kipróbáltam M7-esen a végét, 175 felett egy picivel óra szerint.
Áhh, nekem is kell ez az autó és pont ilyen felszereltségben. :cry: :D
A CVT váltónak van olajszint ellenőrző pálcája a motortérben? Vagy ebben is "lifelong" olaj van? :hmmmm:
Véletlenül nem tudod, hogy milyen típusú váltó van benne? A motortérben egy plecsnin szokták feltüntetni. Köszi!
Grat amúgy az autóhoz!
-
iQ vs Mini vs 500 (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/242890/mini_first_vs_rivals.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=23568dab8a1b26bfa862e2c431068f42)
-
Csak nem pont ezt az autót (http://www.delmagyar.hu/auto/iq-teszt_a_meret_a_lenyeg/2120071/) próbáltuk kis_andrással? (de :D )
(http://www.delmagyar.hu/iq-teszt_a_meret_a_lenyeg/cikk/213/2120071/7.jpg)
-
Es az a durva, hogy a mai napig nem lattam iQ-t Londonban..... Maseratit/Ferrarit/Bentleyt/Aston Martint minden nap....
Es Smart sincs sok. Erdekes, de itt nem martak ra a kisauto-temara.... Pedig az iq-t nagyon hirdetik, minden nap benne van tobb ujsagba :)
Meg a TopGearbe is :)
(tok jo a nyomtatott valtozat is; 266oldal/3.95£)
-
Vajon Év Autója lesz az iQ? Itt a szűkített lista:
Citroen C3 Picasso
Mercedes E osztály
Opel Astra
Peugeot 3008
Skoda Yeti
Toyota iQ
Volkswagen Polo
-
Sztem nem...
Tippem a következő:
Yeti
Astra
E
iQ
C3
3008
Polo
-
Panzerkampfwagen E-Klasse az IQ előtt, 'z beb...na :ph34r: ... Azzal úgy kb. arcul köpnék az egész öko-hype-ot (meg mellesleg az innováció jelentőségét is).
-
Azért az új E-classe a maga classejában nem kicsit innovatív. Hogy csak a biztonsági arzenált említsem. De downsizingban se utolsó. Az iQ egyszerűen túl drága lesz a zsűrinek.
-
Nem akarom én bántani a Mercit :hug: ... De szvsz nagyon nem olyan idők járnak, hogy egy ekkora hajó előrébb végezhessen, mint az IQ.
-
Na jó, őket, kettejüket megcserélhetjük...De sajna olyan idők se nagyon járnak, hogy relatíve kicsi használati értékű autóért ennyi pénzt adjanak az emberek. :no:
-
Én úgy gondolom, hogy ez a 2. hely, pláne hogy mindössze 10 pont lemaradással, szép eredmény :yes: ... Ha kicsit is reálisabb lenne az IQ ára, simán meglett volna a győzelem. A Polo pedig egy remek autó, megérdemelten nyert. Az is látványos, hogy a többieket milyen jelentős különbséggel győzték le.
-
Én úgy gondolom, hogy ez a 2. hely, pláne hogy mindössze 10 pont lemaradással, szép eredmény :yes: ... Ha kicsit is reálisabb lenne az IQ ára, simán meglett volna a győzelem. A Polo pedig egy remek autó, megérdemelten nyert. Az is látványos, hogy a többieket milyen jelentős különbséggel győzték le.
Egyébként én közlekedve látok X6-os Bmw-ket, 5GT-is már láttam, új astraI-t is már láttam úton, meg sok XF Jaguart, meg S6-S8 Audikat,a múlt hétvégén vagy 3 új 911-est, meg mindent...de IQ-t sosem látok...ezek szerint a magyarországi eladásaik a nullához konvergálhatnak, sajnos.
-
..de IQ-t sosem látok...ezek szerint a magyarországi eladásaik a nullához konvergálhatnak, sajnos.
Az ár ismeretében nem csodálom. Még Smartból is főleg kintről behozott használtak futkosnak.
-
Nálunk szerintem marha kevesen fogják megvenni (vagy vették már meg) ezt az autót. A drága, miniatűr városi luxusautó koncepciója baromira nem illik bele a magyar autós közgondolkodásba...
Ez a kocsi szerintem csak a világvárosok pénzesebb lakói között számíthat jelentős érdeklődésre.
Utánanéztem a németországi eladásoknak; szeptemberi adat a legfrissebb. Az IQ a 85. helyen áll, egy 329-es listán. 787 darabot adtak el belőle, míg az összes autóból 316.166 darabot - ez ugye (kerekítve) 0.25 % ... Mondjuk, az Urban Cruiserből ugyanekkor csak 347 darab kelt el, ami a 127. helyhez volt elég. Priusból 707 darab (92. hely) ... Viszont az összes olyan Toyota, ami árban konkurrenciát jelenthet az IQ-nak, lényegesen jobban szerepelt: 1288 Aurist adtak el (63. hely), 3016 Yarist (26. hely), és 3335 Aygot (23. hely)!
(Egyébként tanulságos, hogy a német piacon az általunk jellemzően nem túl nagyra tartott Aygo a legnépszerűbb Toyota. A magánszemélyek által vásárolt autók listáján a 13. helyen áll, import kocsik közül csak a Fabia és a Grande Punto előzi meg!)
Egyéb, konkurrensnek tekinthető autók: először is a Smart Fortwo: 2420 db, 36. hely; Fiat 500: 2009 db, 45. hely; Ford Ka: 2547 db, 32. hely; Renault Twingo: 2869 db, 28. hely.
Amúgy összesen, tehát a teljes 2009-es évben (szeptember végéig), 8777 IQ talált gazdára a német piacon. Audi Q7-esből csak 2709, így nézve egész biztató a dolog :D
-
Nálunk szerintem marha kevesen fogják megvenni (vagy vették már meg) ezt az autót. A drága, miniatűr városi luxusautó koncepciója baromira nem illik bele a magyar autós közgondolkodásba...
Tudtam, hogy ezt fogod írni :D Én a magyar piacot, főleg a bp.-i vásárlói réteget, nem választanám le azért annyira úgy a világ átlagától. Amit nálunk nem szeretnek, azt többnyire Európában sem szeretik....ott sem kolbászból van a kerítés.
Írod az Aygo sikerét. Én megírtam, hogy az az IQ konkurense, bár meg is kaptam a magamét. Ha az IQ ára lemenne, kevesebb Aygo és több IQ fogyna. Mert egymás helyettesítő terméke a két autó, mégha az egyik műszakilag és anyagaiban igényesebb is.
-
Tudtam, hogy ezt fogod írni :D Én a magyar piacot, főleg a bp.-i vásárlói réteget, nem választanám le azért annyira úgy a világ átlagától. Amit nálunk nem szeretnek, azt többnyire Európában sem szeretik....ott sem kolbászból van a kerítés.
A kolbászból lévő kerítés hogy jön ide? Nagyon is vannak piacfüggő tendenciák és preferenciák (egy példa: a puttonyos kisautókat az ex-vasfüggönytől nyugatra a kutya meg nem veszi). Az persze tény, hogy ha valahol lelhet vásárlókra Magyarországon az IQ, az nyilván elsősorban Budapest.
Írod az Aygo sikerét. Én megírtam, hogy az az IQ konkurense, bár meg is kaptam a magamét. Ha az IQ ára lemenne, kevesebb Aygo és több IQ fogyna. Mert egymás helyettesítő terméke a két autó, mégha az egyik műszakilag és anyagaiban igényesebb is.
Azt írtam, hogy az Aygo ÁRÁBAN konkurrense az IQ-nak. Amúgy egy sokkal egyszerűbb autó, amelynek az IQ-val szembeni egyetlen tényleges előnye, hogy teljes értékű négyüléses. Viszont az, hogy egy IQ árából kvázi két Aygot lehet venni, nyilván meglehetősen aránytalan. Nem mondom, hogy nem tudok elképzelni olyan forgatókönyvet, ami szerint megvennék egy IQ-t (ehhez kb. az kéne, hogy egy nagyvárosban éljek és nagyon sok pénzem legyen, továbbá szükségem legyen egy autóra, amit kimondottan és gyakran a városban használok) - de alapvetően tőlem is távoli a koncepció, azzal együtt, hogy magát az autót kimagasló műszaki alkotásnak tartom.
-
de IQ-t sosem látok...ezek szerint a magyarországi eladásaik a nullához konvergálhatnak, sajnos.
Én látok egyet mindennap, mert a társasházban az egyik bérlő vett egyet. ;) Piros.
-
Nálunk az utcában is van egy.
-
Itt fogy szepen :yes:
-
Itt fogy szepen :yes:
Az olaszoknak mindig is volt érzékük a kifinomult, stílusos megoldásokhoz :yes:
-
Iszákos iq-bajnok - Toyota iQ 1.33 Multidrive (2009) teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/37449.shtml)
-
Iszákos iq-bajnok - Toyota iQ 1.33 Multidrive (2009) teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/37449.shtml)
Mikor megláttam az árát, majdnem leestem a székről - de mikor később olvastam, hogy egy ugyanilyen teljesítményű Smart ugyanennyibe kerül, akkor lepődtem csak meg igazán :sorcerer: ... Mondjuk, aki egy ekkora autóért kiad több, mint 5 milliót, az szvsz nem százas - legyen az Smart, IQ vagy bármi más :nonono:
-
Azért azt bírom, hogy ez a motor először 101 lovas volt, a cikk elején már csak 99, és a táblázatra már csak 98 lett. Ha ez így megy tovább, kiderül, hogy a kispolákban is ez volt, pontosabban ennek a fele...
-
Az IQ-ban csak 98 lovas az 1.33-as motor. Ez a valós adat.
-
Hihetetlen: kiröhögtük, de tényleg megcsinálják a mini-Astont! (http://autolabor.hu/cikk/hihetetlen-kiröhögtük-de-tényleg-megcsinálják-mini-astont)
(http://autolabor.hu/files/imagepicker/6/cygnet-frt-1-1260968139.jpg)
(http://autolabor.hu/files/imagepicker/6/cygnet-int-1.jpg)
-
Anyám :eek: ... :sorcerer: ... :D
-
Jól látom, hogy a dízel IQ lekerült az árlistákról? Mondjuk van benne logika, a benzinesek 1-1,5 literrel, ha többet fogyaszthatnak.
-
Én inkább egy 2 üléses hybridet látnék szívesen a kínálatban :yes:
-
Jól látom, hogy a dízel IQ lekerült az árlistákról?
Tényleg :eek: ? Háát ::) ... Az OK, hogy ez az autó szerintem az 1.0 benzinessel a leginkább konzekves választás; de a dízellel a legnagyobb poén (megy mint az ördög), az sem kérdés. Alkalmasint az ára miatt vehették le? Az előbb megnéztem a német Toyota oldalon, ott továbbra is szerepel.
-
Azért ez az Aston koncepció jobban hasonlít a városi luxus-miniautó fogalmához. Mondjuk egy dízel-hibrid :D Nagyon jó lenne
-
http://totalcar.hu/tesztek/2010/02/01/dehogy_eri_meg_megis_jo
A havas vezethetőséget nem próbáltam, az ezres motorral vezettem anno a kocsit, nagyjából hasonló tapasztalatokat szereztem, mint a szerző. Ez egy jó kocsi, nincs mese.
-
Érdekes lehet a Mini Aston célcsoportja.
Kiknek szánták ? Unatkozó milliomosoknak ?
-
http://totalcar.hu/tesztek/2010/02/01/dehogy_eri_meg_megis_jo
A havas vezethetőséget nem próbáltam, az ezres motorral vezettem anno a kocsit, nagyjából hasonló tapasztalatokat szereztem, mint a szerző. Ez egy jó kocsi, nincs mese.
"Mert az iQ elképesztően apró helyekre be tudja magát fúrni: ahová le lehet telepíteni két tojtojbudit, ott már az iQ is elfér." :eek:
Ez a tag megint hozta a stílusát, totálkár, látszik. Tud asszociálni az alulképzett.
-
Aston Cygnet kémfotók (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/248437/aston_cygnet_spied_up_close.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=23568dab8a1b26bfa862e2c431068f42) - ebben az a durva, hogy tényleg létezik. :D Fene gondolta volna, hogy ilyenre adja a fejét az Aston... Mondjuk az egy ritka, de logikus húzás, hogy első körben csak olyanok vehetik, akiknek már van Aston Martin a garázsban. Kíváncsi leszek a motorizáltságára.
-
Teszt (http://autolabor.hu/cikk/tesztbrtoyota-iq-utlevel-az-v-keruletbe).
-
Teszt (http://autolabor.hu/cikk/tesztbrtoyota-iq-utlevel-az-v-keruletbe).
9,3 tesztátlag, és 4000 fordulaton gyorsítás... :cry: :banging:
-
Amerikai verzió (http://www.motorauthority.com/blog/1043927_2010-new-york-auto-show-2011-scion-iq)
-
Ungarisül: Scion iQ (http://www.toyotaklub.hu/index.php?page=hir&szerk=1&hir=1144) ;)
-
Hátha valaki nem tudja:
Toyotaklub tavaszi találkozó balaton és veszprém környékén, május 1-2.
Program itt megtalálható: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=963.60
Várunk mindenkit szeretettel :)
-
Vajon hol nézte meg az ember ezt a kiállított darabot, ahol az autó felépítése látszik? Kb. 4:07-nél kezdődik az a rész a videóban.
http://video.azauto.hu/video/201/Itt-a-Toyota-IQ-Stop-Go (http://video.azauto.hu/video/201/Itt-a-Toyota-IQ-Stop-Go)
-
Brüsszelben
Vajon hol nézte meg az ember ezt a kiállított darabot, ahol az autó felépítése látszik? Kb. 4:07-nél kezdődik az a rész a videóban.
http://video.azauto.hu/video/201/Itt-a-Toyota-IQ-Stop-Go (http://video.azauto.hu/video/201/Itt-a-Toyota-IQ-Stop-Go)
-
Brüsszelben
Oh, csak nem valami autókiállításos buli?
-
Oh. 300. hozzászólás :) így kora reggel... :yawn:
-
tutinetnek ajánlva :sorcerer:
Finomodott a smartevő Toyota iQ (http://toyotaklub.hu/index.php?page=hir&hir=1207)
-
Nos, az 1. napi tapasztalatok alapján, nagyon jó kis autó ez :) Tetszik hogy minden profin ki van benne találva, vicces helyeken meg tudok vele fordulni, és olyan érzésem van, hogy sokkal jobban gyorsul mint anno az Aygo. Elvileg ugyanaz a motor, kicsit nagyobb tömeg és mégis.
Megnéztem, és az Aygo saját tömege 830kg volt, ennek 845 kg. Az együttes tömeg az Aygonál 1190 kg, míg ennek 1210kg. Biztos az IQ-nak jobb a légellenállása? :)
Sikerült rögtön 50km-t beletenni, a digitális klíma és a gombnyomásra becsukódó külső tükrök szuper találmányok.
Csak a belső világítás az ami nem tetszik, tök jó hogy lehet bárhova forgatni, de az Aygoban lévő világítás azért sokkal jobban bevilágította az utasteret. Erre majd kitalálok valamit, elsőként is állandó helye lesz a kis szivargyújtós lámpámnak az autóban.
Mókás, mikor a mellettem elhaladó autóvezetők néha átnéznek csodálkozó arcot vágva, hogy ez meg mi :)
Szerethető kis kocka ez, örülök hogy ilyen happy end lett az Aygo-s történet vége :)
-
Gratula még 1x! :clap: Szerintem veled örül most mindegyikőnk, aki kicsit is figyelemmel kísérte szegény Aygo-d kálváriáját. Sok boldog együtt gurult kilométert kívánok nektek! ;)
-
Sok-sok famentes
rajzlapot kilométert kívánok! :clap:
-
Köszi srácok :)
-
Most nézem milyen gyönyörűséges kisautód lett Szilvi. :flowers: Gratula hozzá. Sok-sok baleset, vihar és minden egyéb kár mentes km-et kívánok. :D
-
Most nézem milyen gyönyörűséges kisautód lett Szilvi. :flowers: Gratula hozzá. Sok-sok baleset, vihar és minden egyéb kár mentes km-et kívánok. :D
Köszi :flowers:
-
Ja és a mai napra jutott vidámság, hogy még az úszócuccot is be tudtam préselni a csomagtartóba :) Nagyon vicces, kicsit kellett csak erőltetni, de elfért benne :D
És ez mennyire igaz, az egyik teszt cikk zárómondata:
"... mégis megértem, ha valaki iQ-t vesz. Figyeljék meg, mennyivel többet mosolyog majd."
-
Úszócucc = fürdőruha és strandpapucs? :devil: :D
Nagyon-nagyon tetszett a kisautód! :clap:
-
Úszócucc = fürdőruha és strandpapucs? :devil: :D
Nagyon-nagyon tetszett a kisautód! :clap:
2 törülköző, fürdőruha, papucs. Igaz a papucsot kivettem a táskából és külön benyomtam a csomagtartó szélére.
Ma tovább fejlesztettem a rendszert mert az úszócucc mellé a bicikliző cuccot is bepréseltem. Szóval plusz 1 nadrág, felső, cipő. Így mondjuk már tényleg max. egy 1,5 literes tartalék ablakmosó folyadék fér még be :) Viszont maga a táska is értékes helyet foglal el, szóval ezen még lehet majd fejleszteni, esetleg méretre varrt táskával, ha egyszer nagyon unatkozom :D
-
Gratula a kis autodhoz. :flowers: Sok-sok balesetmentes kilometert :yes:
-
Szerencse h nem jégkorongkapus vagy! [rohog] [rohog]
Amúgy GRAT a kocsihoz!!! Remélem szombaton jössz és meg szabad majd nézegetni!
-
:) köszi
Persze megyek szombaton és lehet majd nézegetni a kis kockát :cool2:
-
A legkisebb négyüléses :) (http://weszil.hu/toyota/legkisebbnegyuleses.jpg)
-
jó hogy saját topikom van :D
a lényeg hogy ígértem mutatok képet a csomagokkal felpakolt kisautóról.
Sajnos pont olyat nem csináltam, ahol tesóm bent is ül, a csomagokkal körbevéve, de a lényeg, hogy a bal hátsó ülésen 2 nagy táska (75L, 55L), és az ő lábánál a saját nagy táskája (40L), a vezető ülés mögött lent a strandtáska (a fényképeken az még középen van a váltó mögött). A csomagtartóba így már csak egy nagy térkép, és egy váltás cipő fért el :)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
..
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
..
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Jééé neked ilyened lett :sorcerer: ? Gratula :clap: :yes: !!!
(Lépést tartok az eseményekkel, mi? ;) :whistling:)
-
Jééé neked ilyened lett :sorcerer: ? Gratula :clap: :yes: !!!
(Lépést tartok az eseményekkel, mi? ;) :whistling:)
Köszi :) Bizony már 5 hete nálam van a kisautó :)
Örülök hogy reagált itt valaki, kezdtem úgy érezni magamban beszélek :szemez:
-
Én eddig még csak egy alkalommal ismerkedtem közelebbről az IQ-val - a kaposvári szalonban, miközben szervízelésre vártam. Tetszett :yes: ... Döbbenetes a helykihasználása.
-
En ulhettem is WeSzileben :yes: Masodik kocsinak, automataval bizisten megvennem ha egyszer "szintet lepnek" :D
-
Városi autónak optimális választás :yes: ... Dízellel nagyon kéne!
-
Városi autónak optimális választás :yes: ... Dízellel nagyon kéne!
Én inkább egy hibridet szeretnék belőle, ha már úgy is városi. Egy 1,3-as motor + a villany ideális lenne.
-
A hibrid melletti minden tiszteletemmel, asszem mégis a dízel "kisrakéta" kéne :yes: ... Megabrutál lehet ez a kis csöpp autó azzal a motorral :D
-
No ez már nekem is túl kicsi autó (http://www.topgear.com/uk/videos/tiny-apeel?VideoBrowserMode=top-rated) lenne :)
Mindenesetre az jó hogy akár fel is viheted magaddal a lakásba/irodába, nem kell aggódni hogy ellopják az utcáról [rohog]
-
"Official" IQ háttérképek nagyon-nagy méretben :)
http://mickey.hu/IQ.html
-
Felfrissül a Toyota Aygo és iQ utastere (http://toyotaklub.hu/index.php?page=hir&hir=1250)
-
IQ népítélet (http://nepitelet.hu/autok/toyota/iq_2009/touya_a_zsenialis_szamuraj/)
Kicsit reklámszerű szöveg, de jókat ír róla :)
-
Lassan eljön az idő, hogy az autómat kerékcserére kell vinni. Van az IQ könyvben egy olyan oldal hogy "A műhely-gépkocsiemelő elhelyezése".
Ez arra vonatkozik, hogy mikor felemelik az egész autót (ahogy ugye a kerékcserét szokták végezni), akkor így kéne megemelni? Ez az első kép, a második az az emelő amivel emelik az 1 képen.
A 3. és 4. képen pedig ott vannak az emelési pontok, amiket akkor kell használni mikor 1-1 kereket cserélünk?
(Csak a japán nyelvű user manualt találtam meg a neten, abból készítettem a képeket.)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Lassan eljön az idő, hogy az autómat kerékcserére kell vinni. Van az IQ könyvben egy olyan oldal hogy "A műhely-gépkocsiemelő elhelyezése".
Ez arra vonatkozik, hogy mikor felemelik az egész autót (ahogy ugye a kerékcserét szokták végezni), akkor így kéne megemelni? Ez az első kép, a második az az emelő amivel emelik az 1 képen.
Ezek eléggé standard emelési pontok! Szóval no para, a gumis fogja tudni ::) .
-
Mondjuk az a küszöbemelés elég kinos! Én kapásból elgörbitettem a küszöb élét. Azóta rakok közé gumit vagy vastag hullámpapiert és pontossan kell odahelyezni az emelőt.
-
Lehet hogy standard emelési pontok, de itt végül is az volt a kérdés, hogy a küszöbnél lévő emelési pontokat akkor kéne használni mikor 1 kereket cserélünk és nem pedig akkor mikor egyszerre 4-et és az egész autó a levegőben van, nem?
Legalábbis nekem a leírások alapján ez jött le, ennek megfelelően nem örülnék ha a gumis csak azért mert siet, és minél hamarabb akar végezni az autómmal nem úgy emelné fel az autót ahogy a könyv szerint kell.
-
Azóta rakok közé gumit vagy vastag hullámpapiert és pontossan kell odahelyezni az emelőt.
Ez mire is jo? :?:
-
Lehet hogy standard emelési pontok, de itt végül is az volt a kérdés, hogy a küszöbnél lévő emelési pontokat akkor kéne használni mikor 1 kereket cserélünk és nem pedig akkor mikor egyszerre 4-et és az egész autó a levegőben van, nem?
Legalábbis nekem a leírások alapján ez jött le, ennek megfelelően nem örülnék ha a gumis csak azért mert siet, és minél hamarabb akar végezni az autómmal nem úgy emelné fel az autót ahogy a könyv szerint kell.
A küszöbnél lévő emelési pontokat kell használni akkor is ha egyenként emeled és akkor is ha a gumisnál megemelik az egész autót. Ő is így fogja megemelni, és nem kapkodásból, hanem mert így kell. Szervízen olajcserekor is úgy fogják emelni.
Az első két képen lévő emelési pontok arra jók, ha pl. egy emelővel akarod felemelni a két hátsó vagy a két első kereket, de külön! Így nem lehet az egész autót a levegőbe emelni, mert lebillen...
De végre egy nő aki törődik az autójával ;)
-
Köszi az infókat!
Amúgy arra magamtól is rájöttem hogy egyszerre nem lehet az első kép szerint megemelni az autót, mert akkor lebillen :)
-
Visszahívják a Toyota iQ-t (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=1293)
-
Sziasztok!
Én is kipróbáltam ezt a gépezetet.
A kis városi tank :)
TOYOTA IQ Első teszt Tesztautó:Toyota IQ 2 May 7, '09 7:52 PM
for everyone
A Toyota tavaly még csak koncepcióként mutatta be ma itt áll előttem egy olyan autó ami a fiatalok 20 as 30 as éveikben járók városi autója lehet.Külalakja érdekes,kissé marcona olyan tank szerű.Méretei kívül nem mutatják tágasságát.2985 mm hosszú 1680 mm széles és 1500 mm magas autóról van szó.3színből választhatunk 3 féle szereltséggel 3 féle motorral.
Tesztautó gyöngyfehér ez bizony nem sima fehér!!!! És milyen jól mutat!!
Belső tér a két hatalmas ajtót kinyitva szinte tátva marad a száj.Ekkora kívülről és ilyen nagy belülről??? Az autóba beülve egy eddig a Toyotától nem megszokott formai játszadozásnak lehetünk tanúi.Felszereltsége egészen egyszerűen pazar.Ára?? Ez egy kisautó egy majdnem Auris árral.Mi ebben a jó?? Az,hogy ez a kocsi egyéniség.Az ember beül és a kocsi ha éppen fáradt felébreszti az érzékszerveit.Fokozatosan jó kedre hangolja,hiszen a tulajdonosa tudja egy kivételes autója van amit nem lát minden sarkon.Vezetés közben meglepő felfedezést tesz.
Az autó repül vele.A motor ismerős lehet a Yarisban hiszen ugyan az.
A tesztautó az IQ2 nevet kapta.Ez a kocsi felszereltsége: autómata digitális klíma,elektromos ablakok,intelligens nyitási és indítási rendszer,esőérzékelő,szürkületérzékelő,elektromos külső tükrök fűtéssel és behajtással,elektrokromatikus belső tükör,ködfényszóró,15" os könnyűfém keréktárcsák,króm díszítés a hátsó lámpákban,sötétebb tónusú bi-halogén lámpabúrák,a légzsákokat,ABS, EBD meg sok olyan biztonsági eszközt le sem írtam még.
Az EURO NCAP teszten 5 csillagot szerzett!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tehát nem egy veszélyes autó.
Összegzés:Fiatalok városi kisautója jó műszaki és biztonsági tartalommal,tank megjelenésben:-))) gazdag alapfelszereltséggel olyan konkurensek között mint a Smart,Fiat 500,és a Ford KA.Én is használnám szívesen:-)) 4 személyes hivatalosan.
-
Sziasztok Forumtarsak,
Karacsony elott en is vettem egyet, IQ2, 1.0. Igazabol meg csak lattam a szalonban, kifizettem, de majd csak febr. kozepen tudom atvenni.
Addig is erdekelne, hogy a tulajok csinaltak-e mar valami modositast a kocsin? mert amig nem vettem at, addig leginkabb ilyenekrol almodozok... :-)
A visszahivasos akciot probaltatok?
-
Szia!
Előre is gratula a kis autóhoz!! Nekem is ilyen van, de nem módosítottam semmit rajta :)
A visszahívás pedig az én autómat nem érintette.
Ha van bármi kérdés, írj bátran :)
-
Erdekes, en ugy gondoltam, hogy mindegyiket erintette... Meg szerintem van 2 visszahivas is. egyik a gazpedal, a masik a kormany... A gazpedalos a toyota.hun is rajta van. Meglatogattad a kereskedodet? :-)
-
Én is úgy tudtam hogy mindegyik autót érinti, de a gázpedálosra azt mondták hogy többféle gyártmányú gázpedál kerülhet beépítésre és az enyémbe nem a "rossz" fajta van.
A kormányossal kapcsolatban viszont nem tudom mi a helyzet, azt gondoltam kiértesítenek ha be kell menni erre a javításra. Na majd rákérdezek erre a dologra (ezt a kormányosat elfelejtettem... :) )
-
Kiértesíteni csak a biztonsági problémák esetén szokták az ügyfeleket, ez esetben van visszahívás. Más esetekben kampánynak hívják a dolgot és a kötelező szervizek felkeresésekor szokták elvégezni a javítást.
-
Oh, köszi az infót! :)
-
Igazabol mar kiderult, hogy a gazpedalos nem erinti az enyemet sem, azonban a kormanyos annal inkabb. Allitolag vmi software frissitest kell csinalni vele.
-
Hali,
Valaki meg tudna mondani, hogy az IQ sebvaltoja melletti eredeti kapcsolo helyekre melyik meretu kapcsolo illene be? Vagy talan egyik sem?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Versenyautó készült a Toyota iQ-ból (http://www.origo.hu/auto/20110118-versenyauto-toyota-iqbol.html)
-
Meg Aston Maritin is keszul belole BBC-Topgear (http://www.topgear.com/uk/car-news/aston-martin-cygnet-toyota-iq-2011-01-20)
-
Hi,
Tegnap vegre atvettem az uj kis csaladtagot. Engem meglepeteskent ert a hatso tarcsafek, mert ha jol olvastam a katalogusokat, akkor oda dobfek jart volna. Egyebkent persze, hogy orultem a meglepinek. Akkor kinek jar dobfek?
-
Gratula az új verdához!! :clap:
Tudtommal nincs dobfékes változat, mindegyik tárcsafékes hátul is.
-
Igazad lehet, bar a katalogusbol nagyon ugy emlekszem, hogy dobfek volt irva. Neked mennyit fogyaszt? Nem tudsz valakit aki a gyari felniket el akarna adni rola? :-)
Koszi
-
Üdv Mindenkinek!
Nekem 2009 05 ben itthon forgalomba helyezett iq 1.4 d-m van, TMH-s autóként vettem 20.000 km futás után. 6-os kézi válltó, bőr, ülésfűtés, gyári navigáció stb. 6 hónapja használom, a mai napig öröm a használata néhány ( lehet hogy csak számomra ) zavaró hibája ellenére!
Hibák:
-esőérzékelő panel zörög
-a kéderek deformálódnak ( nem áznak be )
-a beltér műanyag borítása botrányosan karcolás érzékeny
-hidegen ( 0 fok ) indításnál erősen füstöl
Cserébe hatalmasat megy, mindenhova befér és mindennél jobban fordul!!!
Üdv
-
Nekem 7 körül van a fogyasztás most télen, nyáron kevesebb volt.
A gyári felnit nem tudom ki akarná eladni róla, eleinte én nem akartam hozzá, de most már nem adnám el :)
A belső világítás átalakítása is elkészült? Milyen lett? Mikor jössz el vele egy pénteki talira? :)
-
Üdv Mindenkinek!
Nekem 2009 05 ben itthon forgalomba helyezett iq 1.4 d-m van, TMH-s autóként vettem 20.000 km futás után. 6-os kézi válltó, bőr, ülésfűtés, gyári navigáció stb. 6 hónapja használom, a mai napig öröm a használata néhány ( lehet hogy csak számomra ) zavaró hibája ellenére!
Üdv lexusos!
Gratula az autóhoz :)
Lassan szervezhetnénk mini IQ találkát!
-
Eddig tartott a városi közlekedésben / parkolásban a sérülésmentességem :(
Igaz kis felületen, de a hátsó lökhárító bal oldalán, a legkijjebb álló részen valaki lehúzta a festéket, kb. egy fél cm * 1 cm -es területen. Nem csak felületi dolog, mert teljesen fekete azon a részen. Nem örülök, de még jó hogy nem ment neki jobban és így csak a festék jött le.. :wacko:
A bénák... még egy ilyen kis autót se tudnak kikerülni parkoláskor?
-
Termeszetesen, ahogy mindenki mas gondolta volna rajtam kivul, nem tortent meg semmi a tuningolasbol. Mentsegemre legyen mondva, mas fontos project lepett eloterbe. De nem gyerek, mielott kerdeznetek, mart hat mi mas johet az IQ elebe? :-)
minitaliban nagyon benne lennek, ha mar igy gyulunk, de en majd csak apr. 6-tol leszek... :-(
Gratula a dizelhez! csuda lehet, szivesen megneznem a belsejet is. Az ules azon kivul, hogy bor, vilagos, vagy sotet? (pontosabban a kozepe)
-
Nektek mennyit fogyaszt a kis aranyos?
-
Nektek mennyit fogyaszt a kis aranyos?
4 hozzászólással feljebb megtalálod a választ a kérdésedre :innocent:
-
Feljebb???
-
Feljebb???
Amikor hozzászóltam, nem látszott hogy az én írásom már a következő oldalra fog kerülni!!!
-
Nem, most már tudom, neked fordítva van beállítva: a legújabb hsz-ok kerülnek alulra, nekem meg felülre...
-
Nem, most már tudom, neked fordítva van beállítva: a legújabb hsz-ok kerülnek alulra, nekem meg felülre...
Na hát akkor emiatt van a furcsaság... :)
-
Nem, most már tudom, neked fordítva van beállítva: a legújabb hsz-ok kerülnek alulra, nekem meg felülre...
Ezt nem is értem, hogy miért nem így logikus mindenkinek?! :hmmmm: Mindig fentről lefelé olvas az ember, nem?
-
Termeszetesen, ahogy mindenki mas gondolta volna rajtam kivul, nem tortent meg semmi a tuningolasbol. Mentsegemre legyen mondva, mas fontos project lepett eloterbe. De nem gyerek, mielott kerdeznetek, mart hat mi mas johet az IQ elebe? :-)
minitaliban nagyon benne lennek, ha mar igy gyulunk, de en majd csak apr. 6-tol leszek... :-(
Gratula a dizelhez! csuda lehet, szivesen megneznem a belsejet is. Az ules azon kivul, hogy bor, vilagos, vagy sotet? (pontosabban a kozepe)
Üdv
Sötét lila a közepe.
Más:
Most, hogy jobb idő lett elmúlt a reggeli füstölgés és a melegebb időnek köszönhetően megy lefelé a fogyasztás. Kíváncsi vagyok hogy nyáron mennyit fog enni?!
Nekem van egy gyári alufelnin lévő gumi szettem, de erősen agyalok 17-es felni garnitúrán...Németországban sokan használnak az autóhoz 17-est!
A gyárilag szerelt nyári és téli gumik egy forintot sem érnek szerintem, nagyon gyenge a tapadásuk.
-
A mienk - merthogy a kedvesem vezeti - most januartol mostanaig 5,8-at produkalt. Fele orszagut, fele Bp. Es nagyon elegedetlen vagyok vele... ;) Amikor en elhoztam a szervizbol akkor 4,7-el tettem meg az elso 200km-t. Bar az kegyetlen volt, nem kivanom senkinek... Remelem ha jobban bejaratodik akkor meg fog lejjebb menni.
-
Miénk az 1.33 CVT...városban NORMÁLIS (nem tojásonlépkedős végig eco lámpa világítós) használattal 8 körül fogyaszt. Apám meg 9-9.5 alá talán még sosem vitte le :D :D :D
-
A rekordom 4.7 volt, városon kívül, nem autópályán. Annyit "csaltam", hogy a klíma nem ment, de 18-20 fok volt úgyhogy nem is kellett :)
-
Más: Azt nektek is csinálja, hogy rövid féktáv + kanyarba hirtelen bekormányzásnál eldobja a seggét? Vagy ennyire nagyon szarok a gyári BS nyári gumik?
-
Nincs IQ-m, de amit vezettem, az csinálta. A rövid tengelytáv miatt van, nem gumifüggő.
-
Nincs IQ-m, de amit vezettem, az csinálta. A rövid tengelytáv miatt van, nem gumifüggő.
Smart nem csinálta....bár annak más volt a súlyelosztása...
-
Alig több mint egy hónappal ezelőtt írtam hogy lehúzta valaki parkolásnál az autóm bal sarkát. A mai napon ismét sikerült ugyanezt az elemet megtalálni egy kedves autósnak (futár szolgálat céges autója, neki persze mit számít, főleg hogy az ő autóján semmi nem látszott). Frankón ismét teljesen leszedte a fényezést, fekete alapszín látszik, csak most kb. 10-szer akkora területen mint az első sérülés volt.
Nem igaz hogy nincs 3 méter az autó és nem bírnak mögé normálisan beparkolni!!! :censored: :censored: :censored:
-
Ha láttad, hogy ki volt miért nem keresed meg? Rendszám megvan? Megkeressük? :devil: ;)
-
Rendszám, cégnév megvan, sőt telefonszám is volt az autón, amit felhívtam ott helyben, de nem vette fel senki.
Úgyhogy most egy kedves e-mail megírásán gondolkodom :ph34r:
-
No a tavaszi talis hétvége átlagfogyasztása 5.43 L :)
Volt benne autópálya 130km/h körül, autóút, város. Nagyon elégedett vagyok :)
Soha nem mentem még ennyi km-t egy tankolással: 549,7 km :clap:
-
Mekkora a tankod? (mmint hány literes?) :)
-
Mekkora a tankod? (mmint hány literes?) :)
32 literes, és ma 29.86 litert tankoltam bele :)
-
WeSzil, nem akarsz picit morcositani rajta? :)
(http://i75.photobucket.com/albums/i290/oystahead/IMG_0035-1.jpg)
-
hűűűű :) inkább valami nőcis díszítésben gondolkodtam ::)
-
hűűűű :) inkább valami nőcis díszítésben gondolkodtam ::)
Szempillák?? ::)
-
:D
Nem, inkább valami szolid vajszínű, halvány lila virágos díszítés volt a fejemben. Egyelőre elmúlt a gondolat, de majd kitudja, hátha egyszer :)
-
Hozzá illő levendula színű alufelnivel? :hmmmm: :wub:
-
LUS-963 iQ ismerős valakinek?
-
:D
Nem, inkább valami szolid vajszínű, halvány lila virágos díszítés volt a fejemben. Egyelőre elmúlt a gondolat, de majd kitudja, hátha egyszer :)
Barna-kék? (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/06/23/csak_13_milla_a_mini_aston/) :innocent: Ezek a felnik helyesek.
-
http://www.origo.hu/auto/20111116-ot-ujdonsaggal-megy-tokioba-a-toyota.html
Oh, egy ilyen elektromos IQ nem lehet rossz :)
-
Jó látni, hogy vannak cégek, amelyek Smart helyett már IQ-t választanak ilyen célra.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120330/sch_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120330/sch_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Milyen hifi van ebben? Úgy szólt (a mély is) felhúzott ablakokkal, hogy leesett az állam...
-
No milyen praktikus is az IQ :)
http://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2012/city-cars/263078 (http://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2012/city-cars/263078)
-
IQ tulajok, volt már valaki 2 éves szervizen? Mennyibe fáj vajon, már előre félek ... :?:
-
IQ tulajok, volt már valaki 2 éves szervizen? Mennyibe fáj vajon, már előre félek ... :?:
Sztem hívj fel 2-4 szervizt és kérj ajánlatot. :D
-
Sztem hívj fel 2-4 szervizt és kérj ajánlatot. :D
Olyan elfoglalt vagyok hogy nincs időm telefonálgatni :D
-
Olyan elfoglalt vagyok hogy nincs időm telefonálgatni :D
Akkor bizony marad a rettegés... [rohog]
-
Aston-Martin Cygnet (http://belsoseg.blog.hu/2013/03/17/soha_ekkora_haszonkulcsot?utm_source=tc_topic&utm_medium=cikk&utm_campaign=Forum)
-
Nagyon elméleti kérdés, de egy 1.4 d4d iQ, hogy viselné, ha kapna egy tetőboxot, meg egy 400-450kg-s utánfutót?
Évente 2-3000km ilyesfajta használatról lenne szó, a többi normál lenne.
Listát írok, és kb. ettől függ, hogy rajta lesz-e.
-
:eek:
Micsoda kis dög!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/iq/toyota_iq_iq3_1.33_cvt_city_racer-7712483 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/iq/toyota_iq_iq3_1.33_cvt_city_racer-7712483)
18-as kerekek... :stuart:
-
Azt hiszem, habár a gyártását leállította a Toyota, használtan behozni igen jó üzlet lesz, vagy már most is az lehet.
A mobilén számos olyan hirdetett IQ van, ami 5000EUR és 100.000km alatti futással, szervizkönyvvel elhozható. Ez hazaérve bőven megáll 2 Millió Ft alatt, ami kevesebb, mint az újára volt. :excl: :otlet:
Műszaki színvonala, minősége nem csak saját kategóriájában bámulatos, egyáltalán nem kisautós. :clap:
Simán vállalnám magunknak 2. autónak városba. :clap: :wub:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-iq-1-0-vvt-i-big-deal-5nj-garantie-m%C3%BCnchen/182965806.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=33&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=41&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-iq-1-0-vvt-i-big-deal-5nj-garantie-m%C3%BCnchen/182965806.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=33&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=41&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT)
Ez pedig már fullos:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-iq-1-0-klimaauto-navi-leder-shz-abblendli-hamm/190861046.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=33&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=41&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-iq-1-0-klimaauto-navi-leder-shz-abblendli-hamm/190861046.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=33&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=41&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT)
-
a yaris 1.0 mociját kapta?
-
a yaris 1.0 mociját kapta?
A YII háromhengeresét, igen. :yes: Meg van belőle 1,4 d4d is 90 pacival. Meg az 1,33-as benyás.
-
Helló,
eladtam a Verso-t, és kisebbet akarok helyette. Néztem a Yaris-t, ami most kifutó, de sajnos abból már csak azok közül lehet válogatni ami készleten van, és hát magasabb felszereltségűről álmodni sem lehet, és rendeléseket sem vesznek már föl. Az új szerintem botrányosan néz ki. De nem is ez a legfőbb baj, hanem hogy nem férek el benne, mert 191cm magas vagyok. Ellenben beültem egy IQ-ba, és meglepő módon sokkal jobban elfértem benne, mint a Yaris-ban, és bár a kormányt csak le-fel lehet benne állítani, mégis, semmivel sincs messzebb teljesen hátratolt ülésnél, mint a Verso-ban volt. Szerintem 2 hiba van az IQ-val kapcsolatban: az egyik az emberek gondolkodásmódja, a másik az IQ ára. Én rájöttem hogy az IQ zseniális, tkp. ez a tökéletes autó (persze hogy már nem is gyártják...), 3-an vagyunk a családban, és tökéletesen elegendő hely van benne 3-unknak. A dízel fergetegesen jól megy, és fergetegesen keveset eszik. Eszméletlenül jó autó, szerintem a tökéletes megoldás, ugyanis, az hogy egy autó kicsi, még nem jelenti azt hogy az ember nem akar vele hosszabb utakra is menni. Nekem pl. napi 55 km-es ingázásra kellene, és pont azért ez kellene, mert nagyon keveset eszik. Az összes ma kapható kisautó egy nagy kalap kaka (sajnos a Yaris sem kivétel bizonyos szempontból). Senki nem gondol arra hogy attól még hogy valaki pl. magas, szeretne megelégedni egy kis autóval. Vagy attól hogy valaki kis autót szeretne, még egyáltalán nem jelenti azt hogy ki se akarja tenni a lábát a városból. A Yaris remek hogy 6-sebességes, de magsabbaknak nem kényelmes.
A lényeg hogy leginkább IQ-t szeretnék, nálam most ez áll az első helyen, csakhogy:
- a (használt) Toyotákkal az a baj hogy nem jegyzik meg a km-t, tehát nagyjából úgy tekergetik ahogy nem szégyellik
- magyarországon 1db dízel sincs eladó
- németben az összes 100.000 km alatt van, ami erősen gyanús. És nem kell azt gondolni hogy a németek nem tekergetnek, ott voltak a legnagyobb tekergetős botrányok
tehát ha valaki tud egy jó, megbízható eladó dízel IQ-t, kérem értesítsen mert én nagyon szeretnék ilyen kocsit!
-
Az IQ egy tipikusan városi autó, aki Németországban ilyet vesz annak nyilván nem napi gyakorisággal vannak autópályás utazásai. Nem tudom a nézett 100e km alatti darabok hány évesek, de 3-5 évesen ez teljesen reális futásteljesítmény, ennél fiatalabb daraboknál pedig inkább soknak számít.
A Yarisos felvetésednél nem értem, hogy lehet hogy a most kifutóban elférsz, az újban meg nem, mivel a mostani módosítás csak egy ráncfelvarrás, ahol az utastérben nem változik semmi, csak a lökhárítók, lámpák módosulnak.
-
A napokban láttam Détár Enikőt egy IQ-ba beszállni, mármint nem utasként beszállni.
-
A napokban láttam Détár Enikőt egy IQ-ba beszállni, mármint nem utasként beszállni.
Smartja volt előtte. ;)
-
Egy másik fórumból idemásolok egy hsz.-t, mert ide való:
Kedves Klubtársak,
eladó egy gyönyörű, gyári állapotban lévő, bőr belsős 1,33+ Toyota IQ speciális kiadás (króm tükrök), full extrás, minden földi jóval ellátva. Jelenleg a legjobb miniautó a városban, japán gyártás (ha vki nem tudná..). Aki ismeri tudja
Üzenjetek, ha többet akartok róla tudni ennél: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/iq/toyota_iq_iq3_1.33_serulesmentes._full_extra-9257605
-
Lentebb olvasható kérdésemben tudtok segíteni? :?:
Sziasztok! Új vagyok még itt, ez az első hozzászólásom. :clap: Az igényeim alapos átgondolása után arra jutottam, hogy jövőre veszek egy toyota iq-t. A 2010 utáni modellek jöhetnek számításba, mivel a fehér belső nekem jobban tetszik. Látom, hogy felszereltségben is vannak különbségek ezért szerettem volna a modell katalógusát elolvasni. A toyota honlapján erre vonatkozóan nem találtam leírást. Lehet én voltam figyelmetlen, de nagy segítség lenne ha megosztanátok velem a magyar leírást. Köszönöm.
-
http://totalcar.hu/tesztek/2015/11/27/smart_fortwo_toyota_iq/ (http://totalcar.hu/tesztek/2015/11/27/smart_fortwo_toyota_iq/) :cool2:
-
Nagyon elméleti kérdés, de egy 1.4 d4d iQ, hogy viselné, ha kapna egy tetőboxot, meg egy 400-450kg-s utánfutót?
Évente 2-3000km ilyesfajta használatról lenne szó, a többi normál lenne.
Listát írok, és kb. ettől függ, hogy rajta lesz-e.
Újra napirendre került bennem ez a téma. Elkezdtem visszaolvasni a topicban infókra éhesen, és látom, hogy már tartottam ezen a lelki ponton, hogy felmerült bennem ez a kicsike. :yes:
-
Sziasztok, Miujsag Iq tulajok? Tapasztalatok? Pro es kontra :)
-
Használt iQ 1.0 teszt (http://www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2017/08/26/hasznalt-auto-toyota-iq-hasznaltan/).
Ha ilyen kis városi törpe kellene, én se a Smartot választanám. :innocent: ;)
-
iq téma 3.0 :1eye: csak lett egy.
1.0 automatába lehet utólag tempomatot rakni?
És eladó tetőcsomagtartót is keresek.