Állítólag Hibrid verzió is lesz belőle, na ezt már nagyon várom. ;)Az nagy durranás lenne, de attól tartok, hogy arra várhatunk ::)
Állítólag Hibrid verzió is lesz belőle, na ezt már nagyon várom. ;)Az nagy durranás lenne, de attól tartok, hogy arra várhatunk ::)
A hét végén valóban volt egy bemutató Angliában....
De ha mégis, akkor sem nálunk fogják kezdeni - lásd pl. a Twingo II csak most jött be Magyarországra...
A hét végén valóban volt egy bemutató Angliában....
Esetleg erről a bemutatóról nincsenek belső infók-anyagok, esetleg fényképek?
A hét végén valóban volt egy bemutató Angliában....
Esetleg erről a bemutatóról nincsenek belső infók-anyagok, esetleg fényképek?
Tilos volt fotózni. A belső infó, meg belső infó.
Hihi....
max. 4 sam bitvín....
(nagy csodák nincsenek)
Állítólag nem lesz, akinek a Sedan nem elég annak ott lesz a Wagon.
Viszont most olvastam egy külföldi fórumon, hogy lehetséges egy 2.5 V6-os benzines megjelenése is. Tudom, hogy nem ez lenne a legnépszerűbb motor, de személy szerint én mindig is hiányoltam az Avensisből egy 6 hengeres motort. Szinte az összes konkurens kínál/kínált már ilyet.
Ezt a képet is mint új Avensis találtam. Ez sem olyan rossz. :tt1:
Hááááát ::) ... A másik szebb. Ennek túl proccos a hűtőrácsa, és közben az egész orr-rész összességében kevésbé markáns, mint a másikon. Inkább az USA piacra tudnék elképzelni egy ilyen designt.
Csak egyvalami néz ki jobban ezen, mint a másikon: a kilincsek.
Melyik az az "összes"? Mazdának nincs, Hondának nincs, Nissannak nincs. Középkategóriás Toyotában eddig sosem volt hathengeres motor... Persze ne érts félre, én sem bánnám, ha lenne. Az jót tesz a presztízsnek :cool2:
Ezt a képet is mint új Avensis találtam. Ez sem olyan rossz. :tt1:
Hááááát ::) ... A másik szebb. Ennek túl proccos a hűtőrácsa, és közben az egész orr-rész összességében kevésbé markáns, mint a másikon. Inkább az USA piacra tudnék elképzelni egy ilyen designt.
Csak egyvalami néz ki jobban ezen, mint a másikon: a kilincsek.
Innen pofás
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/34934229.jpg)
Jó vagy rossz hír, mindenki eldönti:
"A második tűnik nyerőnek."
Azaz, az "újságos" hasonlít a legjobban a hétvégén bemutatottra.
Jó vagy rossz hír, mindenki eldönti:
"A második tűnik nyerőnek."
Azaz, az "újságos" hasonlít a legjobban a hétvégén bemutatottra.
Jó vagy rossz hír, mindenki eldönti:
"A második tűnik nyerőnek."
Azaz, az "újságos" hasonlít a legjobban a hétvégén bemutatottra.
Innen pofás
Szép, de a ködlámpa lehetne szögletes! Nekem speciel a szögletesebb lámpájú és a ködlámpájú autók jönnek be. De van olyan kereklámpás ami tetszik, csak nagy átlagban a szögletes lámpá jönnek be. Szerintem a legszebb hűtőrácsa a ráncfelvarrott előtti AveII-nek volt! Nem azért mert nekem ilyen van, hanem azért, mert én így látom. A ráncfelvarrott olyan mintha vigyorogna. :smartass: Egy biztos, hogy tetszeni fog, mert elfogult vagyok. :whistling:
Ez nem néz ki olyan rosszulHűűűű! Ez baromi szép! :tt1: Mire összekuporgatom rá a pénzt, ki jön a következő is. :laugh: :laugh:
Elnézve a fotókat a fekete szvsz egy "maszkolt" autó photoshopos "maszktalanított" változata, az ezüst viszont valósnak tűnik.
Meg aztán, ha megnézzük a régi kémfotókat, akkor is az ezüst vonalai vannak eltüntetve:
Innen pofás
Szép, de a ködlámpa lehetne szögletes! Nekem speciel a szögletesebb lámpájú és a ködlámpájú autók jönnek be. De van olyan kereklámpás ami tetszik, csak nagy átlagban a szögletes lámpá jönnek be. Szerintem a legszebb hűtőrácsa a ráncfelvarrott előtti AveII-nek volt! Nem azért mert nekem ilyen van, hanem azért, mert én így látom. A ráncfelvarrott olyan mintha vigyorogna. :smartass: Egy biztos, hogy tetszeni fog, mert elfogult vagyok. :whistling:
Ami nekem ezen az újságos változaton nem tetszik annyira, az az, hogy a fényszórók magasak, magasabbak mint a hűtőrács; és hogy fel van húzva a felső sarkuk, kicsit olyan 5-ös BMW-s módon. Valahogy kissé SAABos az egész eleje, míg az első verzióé (a feketéé) inkább Accordos, ami nekem sokkal jobban bejönne. Na, majd meglátjuk hamarosan...
Az AutoBild azt írja, hogy az új Avénak lesz összkerékhajtású változata is (mindkét karosszériával), továbbá várható belőle egy dízel-hibrid kivitel is, valamint lesz automata váltó a dízelhez. Misi, te hallottál ezekről esetleg valami konkrétumot?Dízel hibrid biztos nem lesz. Maximum 30 év múlva. :no:
Én csak a liftback karosszériát siratom...
Én csak a liftback karosszériát siratom...
Vagy akkor miért nem lehetett egy olyan megoldást alkalmazni, mint amit a Skoda Superbnél láthatunk? Optikailag szedán (ami az én szememben nem előny), de legalább azzal a praktikum megmaradt volna :yes:
Vagy akkor miért nem lehetett egy olyan megoldást alkalmazni, mint amit a Skoda Superbnél láthatunk? Optikailag szedán (ami az én szememben nem előny), de legalább azzal a praktikum megmaradt volna :yes:
Az új superb az egyben 4 és 5 ajtós is, nem? (egy karosszériaváltozata van)
kicsit nagyobb kép az ave 3-ról:
http://www.autoblog.com/photos/paris-preview-toyota-avensis-iq-and-urban-cruiser-1/1006910/ (http://www.autoblog.com/photos/paris-preview-toyota-avensis-iq-and-urban-cruiser-1/1006910/)
Én csak a liftback karosszériát siratom...Itt (http://www.vezess.hu/hirek/miniauto_uj_avensis/15469/) ezt írják Egyelőre nem biztos, de igen valószínű, hogy 4 és 5 ajtós kivitel is készül a kocsiból. Na majd meglátjuk.
Mese rovatunk következik:
"...És leültek a tűz köré. Közel ültek hozzá. Ekkor főhősünk ezt hallotta a tűz körül ülő bölcsektől. A nyílászárók száma pedig 4 lészen. 5-öt a szádra ne ved...."
A mese bíz mindig tanulsággal szolgál.
Egyebet nem tudok elmondani.
:whistling:
Az máshogy 5.
Ne kötözködj, mert nem idézek többet mesékből....
:tt2:
Szép ez a kocsi, de kicsit az az érzésem, mint az OFF új S80-nál ON. A régi sokkal elegánsabb volt. Persze tudom, ez is cél.
A Superb-féle ajtóról meg az a véleményem, hogy hülleség. Most ciki, ha a menedzsertalálkozón egybenyílik a "szedán" segge a hátsó ablakkal, mikor bepakoljuk a nótásbúkot? Feleselges bonyolítás ez a kettős ajtó szvsz.
Viszont legyen végre hibrid belőle! Vagy legalább automata dízel. Bár inkább mégis a hibrid, az jobb. :)
Érdekes, azt írják, hogy gyári fotó. Nekem egy fotótól egyelőre elég távolinak tűnik, inkább egy jól sikerült grafika ::) (Vagy egy nagyon lebutított fotó) :online2long:Ahogy nézegetem, egyre inkább mondeósnak tűnik...
Ahogy nézegetem, egyre inkább mondeósnak tűnik...
Ahogy nézegetem, egyre inkább mondeósnak tűnik...
Ezzel vitatkoznék picit. Az íves övvonal engem inkább a Mercedesekre emlékeztet (illetve ez megjelent már az új Yarison is pl.), az eleje meg Camrys stílusjegyeket mutat. A Mondeo szögletesebb szerintem.
A hátulja és az emelkedő övvonala emlékeztet a Mondeora, ezt még ki is emeli a Toyotától szokatlanul egyszerű hástó lámpatest, ami megintcsak valahol rokona a Fordénak.Ahogy nézegetem, egyre inkább mondeósnak tűnik...A felhúzott, hirtelen lecsapott, magas hátfal az, ami valamilyen szinten emlékeztet a Mondeo szedánra, bár szvsz nem annyira hangsúlyos, mint azon. Számomra továbbra is leginkább egy Lexus IS, egy Saab 9-3 és egy BMW 3 keveréke ez az autó, ebből a szögből.
Emelkedő övvonala manapság úgy nagyjából mindennek van ebben a kategóriában, szóval ettől még lehetne bármi, nemcsak Mondeo. Ez egy mai design-divat, ennyi. Én a lámpában sem látom a Ford-analógiát. Dehát mindegy, hogy mibe ki mit lát bele, erősen szubjektív. De beszélgetni róla jó :yes:
Emelkedő övvonala manapság úgy nagyjából mindennek van ebben a kategóriában, szóval ettől még lehetne bármi, nemcsak Mondeo. Ez egy mai design-divat, ennyi. Én a lámpában sem látom a Ford-analógiát. Dehát mindegy, hogy mibe ki mit lát bele, erősen szubjektív. De beszélgetni róla jó :yes:
Igen. :) Amúgy szerintem a képekről úgy néz ki, hogy a mai trendnek megfelelően széltében is jelentősen bővülni fog a kocsi.
Pedig már nem nagyon kéne tovább szélesednie, városban helyenként így sem könnyű vele a manőverezés. Másrészt hely is van benne bőven. Dehát itt ez a hülye növekedési trend :whistling: ...
Ha bőr, akkor meg az ülésfűtés és hűtés is nagyon fontos nálam.
De most komolyan. Corollához pl. csak akkor lehet bézs szövetet rendelni, ha legalább Sol-t veszel. Könyörgöm. Miért?!?!
Mert minél kevesebb konfiguráció van, annál kisebb az előállítási költség, stb.
És mondá azúraz importőr: "S a konfigurációk legyenek egyszerűek. És lőn. És látná az könyvelő, hogy a bevétel gyarapodák. És örvendeztek vala. És lakmároznak bárányt, lajhárt és málét és sós ringlit babbal és orángutánt és zsenge gyökereket és gyönge szekereket..."
Az ülésválaszték az egy dolog, de ha mindent elkezdesz variálhatóvá tenni, akkor ott tartasz majd, mint a VW, hosszabb várakozási idő, kevesebb profit.
A Toyotánál nincs raktáron semmi. Just in Time rendszer van.
Nem attól lesz olcsóbb, hogy melyik sorból veszed le a polcról, hanem attól, hogy minél kevesebb variáns van, annál egyszerűbb a gyártás. Mind a gyár, mind a beszállítók jobban tudják tervezni a gyártásukat.
Az ülésválaszték az egy dolog, de ha mindent elkezdesz variálhatóvá tenni, akkor ott tartasz majd, mint a VW, hosszabb várakozási idő, kevesebb profit.
Félreértés ne essék, nem védem a rendszert, szerintem is marhaság némely korlátozás, főleg ha azt is figyelembe vesszük, hogy némely korlátozást nem is a gyár ír elő, hanem az adott ország importőre listázza be így az autót, országspecifikusan.
Anno amikor konkret elkepzelessel mentem kocsit venni, azt mondtak, hogy olyan nincs raktaron, emiatt minimum 2-3 honapot kellene varnom (annyi idom nem volt, ezert kompromisszumot kotottem, megjegyzem nem bantam meg, sot :))
Akkor ez meg kevesnek is szamit? Mashol meg tobbet kell?
Tudom, a polcot képletesen értettem (amúgy JIT esetén is van raktárkészlet, igaz minimális, pár órára elegendő). Csak azt nem értem, hogy ha már van két-háromféle ülés, és ezek léteznek, gyártják őket, valamint minden autóba kell valamelyik. Akkor miért jó ebből korlátozni. Szerintem ezen bőven nem szakíthatanak annyit, mint pl. a csomagban értékesített extrákon.
Pedig már nem nagyon kéne tovább szélesednie, városban helyenként így sem könnyű vele a manőverezés. Másrészt hely is van benne bőven. Dehát itt ez a hülye növekedési trend :whistling: ...
Némileg ellenvéleményem van. Miszerint belül pár plusz centi szélesség nem ártana. A 960 keskenyebb kívül, de szélesebb belül. Tudom a biztonság, de arra meg ott van példának a COV, hogy lehet 5* keskeny ajtóval is. De a dizájn nagy úr manapság.
És mondá azMisi! Megártott az izlandi levegő?! :devil:úraz importőr: "S a konfigurációk legyenek egyszerűek. És lőn. És látná az könyvelő, hogy a bevétel gyarapodák. És örvendeztek vala. És lakmároznak bárányt, lajhárt és málét és sós ringlit babbal és orángutánt és zsenge gyökereket és gyönge szekereket..."
A 960-as egy felső kategóriás autó. Persze hogy a plusz centik mindig jól jönnek, de ezzel az erővel hol lesz a határ? A végén majd 5.5 méter hosszú, 2 méter széles középkategóriás autókban ülünk :whistling: ... Én igen sok középkategóriás autóban ültem már, és úgy gondolom, hogy az Ave II belső szélessége bőven elegendő, aki ennél nagyobbat akar, az vegyen nagyobb kategóriás autót, vagy egyterűt. A kocsik már így is túl nagyok, én éppenséggel már az Ave II-est is kissé túlméretezettnek tartom, szívem szerint valahol a Carina E méreteinél húztam volna meg a határt, tehát cirka 4.5 méter környékén. Nagyon ellenzem ezt a hízó tendenciát, pl. számomra már vicc kategória, hogy mekkora egy aktuális Mondeo :nono:
Miért hűtéses? Mert a fekete bőr nyáron elviselhetetlenül meleg. Rövid nadrág kizárva, ahol a bőr ér a bőrhöz, tapad-ragad agyrém. Egyébként meg elegáns.Ha bőr, akkor meg az ülésfűtés és hűtés is nagyon fontos nálam.
A hűtés miért? Nekem egyáltalán nem melegszik fel jobban a bőrülés, mint a szövet. Igaz bézsszínű és tudom ez számít. Viszont nekem meg ez fontos. Akar a fene lohasztó fekete vagy szürke belteret, éljen a világos belső! :)
De most komolyan. Corollához pl. csak akkor lehet bézs szövetet rendelni, ha legalább Sol-t veszel. Könyörgöm. Miért?!?!
Akar a fene lohasztó fekete vagy szürke belteret, éljen a világos belső! :)
Az Avensisünk fekete bőr belseje egyáltalán nem lohasztó :) ... Elegáns, otthonos (mondjuk ebben, azaz az otthonosságban a fabetétnek is szerepe van) és megnyugtató, jólesik benne körülnézni. Vétel előtt azt hitte a család is, hogy gyászos, komor lesz, de egyáltalán nem az.
Mert a fekete bőr nyáron elviselhetetlenül meleg. Rövid nadrág kizárva, ahol a bőr ér a bőrhöz, tapad-ragad agyrém.
A 960-as felső kategóriás autó volt 90-ben, amikor kijött, de mivel gyakorlatilag egy fészliftes hetes, inkább 82-ben. Ma már csak a hossza (4,89m) sorolná ide, vagy még az sem.
Az Avensisek bőrülése eleve lyuggatott, gondolom azért ez is számít valamennyit.
Amúgy mi is megvagyunk az üléshűtés nélkül, de persze ha az új Avensisben lenne ilyen extra, akkor azt nem bánnám. ;)
No igen, a memória akkor jó igazán, ha többen használják az autót. Nekem szerencsém van, édesapámmal ugyanazokat a beállításokat használjuk, de tudom nem mindenki ilyen mázlista.
Mondjuk a motoros ülést százszor könnyebb beállítani, hiszen itt mm-ket is lehet tologatni, szemben a kézi állítással.
Toyotánál gondolom úgy vélekednek, hogy akinek memória kell, az vegyen Lexust. :no:
És a globális felmelegedés mértékét figyelve igazán tehetnének napfényvédő rolót az oldalablakokra is...Meg a hátsókra, szegény gyereknek sokszor onnan süt a nap, és olyankor nehéz védekezni ellene. Fusi megoldásként ilyenkor textilpelenkát tűzünk a hátsó ablak elé, de így meg én nem látok hátra semmit...
Meg a hátsókra, szegény gyereknek sokszor onnan süt a nap, és olyankor nehéz védekezni ellene. Fusi megoldásként ilyenkor textilpelenkát tűzünk a hátsó ablak elé, de így meg én nem látok hátra semmit...
http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.09.10.&363200 (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.09.10.&363200)
.
http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.09.10.&363200 (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.09.10.&363200)
.
A belseje mar egesz jo, de az eleje egy szadomazo "koreai csoda". Sejtettem, hogy a normalis hatso utan nem fog osszejonni a normalis front, de azt nem, hogy ennyire nem. Mindenesetre ezzel szvsz alaposan tavolabb helyeztek magukat az europai celjaiktol...
Jól látom? Ez a beltér egy automata váltós dízelé? :clap:
Jól látom? Ez a beltér egy automata váltós dízelé? :clap:
A képek alapján MMT az a dízel. Ott vannak a váltókarocskák a kormány mögött. Vagy ez az aktuális normál automatáknál is így van?
Esküszöm mindenre, ami szent, miközben végre megint visszatérni látszik az európai gyártók szép érzéke, direkt húzzák vissza a toyotát, hogy szóljon valami a minőség ellen.
Szvsz nem teljesen értem ezt a félköríves motorháztető formát. Nem érzem úgy, hogy ebben a kategóriában a helye egy ilyen fura megoldásnak. Inkább valami kisautónál nézne ki ötletesen.
Szvsz nem teljesen értem ezt a félköríves motorháztető formát. Nem érzem úgy, hogy ebben a kategóriában a helye egy ilyen fura megoldásnak. Inkább valami kisautónál nézne ki ötletesen.
Hat ezt mondom en is. Legyartottak egy Nissan Tiida-t, csak mig amaz olcso, emez draga is lesz.
Ezt nem értem. Ha már mindenáron hasonlóságot akartok keresni, akkor Saab 93, az meg nem olcsó és nem kisautó... Mellesleg a hátulja is hasonlít.
Igen, nem is vitas, ez a Saab sem volt sosem egy szep auto. Nem is veszik...
A képek alapján MMT az a dízel. Ott vannak a váltókarocskák a kormány mögött. Vagy ez az aktuális normál automatáknál is így van?
Jaj ez nagyon gyanusan hajaz az MMT-re :eek: Annyira varok egy jo automatara...
De egy "tuzkorul ulo meset" meghallgatnek errol :whistling:
A képek alapján MMT az a dízel. Ott vannak a váltókarocskák a kormány mögött. Vagy ez az aktuális normál automatáknál is így van?
Jaj ez nagyon gyanusan hajaz az MMT-re :eek: Annyira varok egy jo automatara...
De egy "tuzkorul ulo meset" meghallgatnek errol :whistling:
Összességében ez az autó messze nem akkora durranás az elődhöz képest, mint amekkora az volt az I-eshez képest. Ha mérleget kell húzni, azt mondom: többet vártam.
(http://www.thetorquereport.com/12008saab93sportcombi-thumb.jpg)
Összességében ez az autó messze nem akkora durranás az elődhöz képest, mint amekkora az volt az I-eshez képest. Ha mérleget kell húzni, azt mondom: többet vártam.
Reméljük most a belbecsen lesz a lényeg. Az automata dízel lehet a kezdés, ha pedig véletlenül lesz belőle hibrid, akkor ennyi újdonság pont elég. :)
Ez az autó számomra konkrétan a "groteszk" kategória ::) ... Egy képregényben el tudnám képzelni, de egy autót ilyen külsővel árulni a való életben - hát, meg is lehet nézni az eladásokat :whistling:
Ez az autó számomra konkrétan a "groteszk" kategória ::) ... Egy képregényben el tudnám képzelni, de egy autót ilyen külsővel árulni a való életben - hát, meg is lehet nézni az eladásokat :whistling:
Ízlések és pofonok. Nekem meg inkább bejön, mint nem. :)
Ez a Saab-os ráncfelvarrás nekem is úgy tűnt, mintha szerződést kötöttek volna valami krómozó kisiparossal, akit el kell látni munkával. :DEz az autó számomra konkrétan a "groteszk" kategória ::) ... Egy képregényben el tudnám képzelni, de egy autót ilyen külsővel árulni a való életben - hát, meg is lehet nézni az eladásokat :whistling:
Ízlések és pofonok. Nekem meg inkább bejön, mint nem. :)
Igazad van, ízlések és pofonok, és egy ilyen réteg-márkánál, mint a Saab, talán még bele is fér az effajta kísérletezés - de hogy egy tömeges eladásra, ráadásul alapvetően konzervatív vásárlóközönségnek szánt autón, mint az Avensis, miért kísérleteznek ilyen rendhagyó orr-kialakítással, az számomra magas. De rendben van, várjuk ki a végét, nézzük meg, milyen lesz élőben ...
Nos, így első ránézésre nekem többet Avensisem nem lesz. Én ilyen rút hányadék orrszerkezetet csak a tükörben látok reggelente, de azt legalább homályosan.
Mindenesetre az új Avensisszel megerősítést kapott a koncepcióm, miszerint ezt a mostani kocsit igen hosszú távra tervezem megtartani...
Én is azt mondom, hogy várjuk ki a végét. Ettől függetlenül a mostani kocsit úgy vettem, hogy 15 évig nem szeretnék másikat venni, és úgy látom, hogy az Avensis III nem fog ebben megingatni.Mindenesetre az új Avensisszel megerősítést kapott a koncepcióm, miszerint ezt a mostani kocsit igen hosszú távra tervezem megtartani...Nem értelek benneteket, de komolyan. Ezek a képek minimum számítóggéppel tuningoltak, ha nem egyenesen rendereltek. Egy "normális" fotó sem látott még napvilágot, azt meg pláne nem tudjuk, hogy milyen lesz három dimenzióban, élőben. De már temetitek. Majd kiderül pár hónap múlva. Szerintem... :)
Nem értelek benneteket, de komolyan. Ezek a képek minimum számítóggéppel tuningoltak, ha nem egyenesen rendereltek. Egy "normális" fotó sem látott még napvilágot, azt meg pláne nem tudjuk, hogy milyen lesz három dimenzióban, élőben. De már temetitek. Nem mondom, hogy a világ legszebb orra lesz, de pl. a most futóéval sok hasonlóságot mutat. Ennyi erővel azt is lehet szapulni (tudom, az ördög a részletekben rejlik, de akkor is).
A Toyotának nem erőssége a szép kombi.
Az Auris pedig olyan majdnem szép sok esztétikus részlettel,
A véleményem tartom.
Esküszöm mindenre, ami szent, miközben végre megint visszatérni látszik az európai gyártók szép érzéke, direkt húzzák vissza a toyotát, hogy szóljon valami a minőség ellen.
Nem kell elfogultnak lenni... Es nehogy mar tevesen bevessuk az elmenkbe, hogy ezt az ott dolgozo europai emberek szurtak el szandekosan. Elszurtak ez teny, de nem Ok. Egyreszt minden ilyen fejlesztokozpontban vannak ott ferdeszemu, rizszabalo karaokesok, masreszt az anyaceg tudta es jovahagyasa nelkul semmi sem kerulhet gyartasba. Ja igen, s kozel sem arrol van szo, hogy csak a kinezete tudna a minosege ellen szolni. Hagyjuk mar ezt a hulyeseget. :no:
A jelenlegi Ave kombi elég jó, nekem a hátfala egy kicsit németes, de ki tudnék vele békülni. Ez egy példa. Viszont az előző Ave kombija elég béna volt, a Carina E kombi sem egy szépség, az E12 előtti kombi Corollákról csak annyi jót lehet mondani, hogy voltak, - az E11 legalább izgalmas - a Camry kombik közül pedig a csak Ausztráliában forgalmazott gömbölyű nézett ki jól.A Toyotának nem erőssége a szép kombi.Ezt kikérem magamnak! ::)
Szerintem a jelenlegi AVE kombi kifejezetten szép. Igazi kombi.
Kedves páromnak is az volt a véleménye, hogy oldalról opel, az meg már megbocsásson az ég, de nem dícséret!Nem tudom, nekem a Vectra C kifejezetten tetszik, különösen a liftback. :helpsmilie:
Kedves páromnak is az volt a véleménye, hogy oldalról opel, az meg már megbocsásson az ég, de nem dícséret!Nem tudom, nekem a Vectra C kifejezetten tetszik, különösen a liftback. :helpsmilie:
Továbbra is azt mondom, hogy nem néz ki rosszul.
Ha az elejét Camry/E15 Corolla/Lexus IS formára szabják, akkor most azon menne a beszélgetés, hogy semmi egyéniség, csupa egyforma autó.
Jobb ez így. Legalább nincs olyan hasonlóság, mint az Auris/Yaris esetében.
Nyugodtan mondhatom, hogy az átlagnál többet látok napi szinten Aurist, Yarist. Még most is van, hogy messziről összekeverem őket.
Pedig 10/10 a szemem...
Tegnap egy parkolóban találkoztam egy ilyen 9-3-as saab-bal és elárulom a különbséget.
A saab esetében le van kerekítve a motorháztatő széle, de messze nem félkör. Az ave esetében (amennyire így a fotókról megállapítható) majdnem félkörről van szó. Ez azért nem mindegy. No persze lehet, hogy pont emiatt fog brutál ciber ***án kinézni. Ehhez élő kép kell.
Bizakodom.
Viszont a kombis fotón nincs tetősín, remélem nem lesz ez is 1-2 kilós feláras extra... Az pölö visszalépés volna.
***bocs
Műszaki adatok:
http://www.newspress.co.uk/DAILY_LINKS/arc_oct_2008/56160-1-toy.htm (http://www.newspress.co.uk/DAILY_LINKS/arc_oct_2008/56160-1-toy.htm)
Végigolvastam a hivatalos Toyota anyagot. Háát...
A motorok nem rosszak. Elhagyjuk a VVT-i jelzőt, helyette jön a Valvematic. A fő gondom a felszereltségekkel van. Ezen belül is a rendelhetőségekkel. Le merik írni, hogy Advanced equipment level...
Annyira fejleszetett, hogy a PreCrash, távolságtartó tempomat, sávtartó, stb, kizárólag a 177 lovas dízelhez rendelhető. Ami ugye marad kéziváltós. tehát úgy lesz full extra, hogy mégsem.
És 2 literese benzines motorral meg ne akard biztonságban tudni a családodat, magadat.
Sírok...
KLIKK (http://www.toyota-media.com/ems_toy_v1_glen/Images/Paris%20Motorshow%202008%20Press%20Kit_tcm317-831871.pdf)
Azért a dízeleknél is volt egy kis nyomatékemelés! :yes:
Az is érdekes szvsz, hogy a benzinmotoroknál jelentős előréléps történt, a dízelek meg gyakorlatilag ugyanazok maradtak.
Azért a dízeleknél is volt egy kis nyomatékemelés! :yes:
Mekkora? 300 helyett 310Nm? Na bumm... :)
Ráadásul mivel a teljesítmény nem nőtt, ezért a kerekeken ez még kevésbé lesz érezhető.
Igen, de hamarabb is jon a 310nm. Eddig 2000tol volt 300. Most 1800tol 310.
Igaz 2400nel eltunik. Az enyimnel 2000tol 3000ig van 300
Gondolom, hogy a 310Nm 1800-2400 forulat között már megvan, alatta és felette meg ott a 300, ami eddig is volt, csak az lehet, hogy 1700-3000 között.Azért a dízeleknél is volt egy kis nyomatékemelés! :yes:
Mekkora? 300 helyett 310Nm? Na bumm... :)
Ráadásul mivel a teljesítmény nem nőtt, ezért a kerekeken ez még kevésbé lesz érezhető. Amúgy nekem jobban bejön a "szélesebb" de egyenletesebb nyomatékgörbe, főleg, ha a max. teljesítmény azonos.
A fogyasztási adatokat meg még nem is tudjuk, és a járáskultúrát sem ismerjük.A gyárit tudhatod a Misi hsz-ban lévő linkre kattintva. A benzinesek 6-7 liter közti adatai elég hihetetlenek. Ha igaz, annál jobb, de szkeptikus vagyok aziránt, hogy egy 1400 kilós, 152 lovas autó normál vezetési stílusban átlagban 7 liter alatt fogyasszon. A mostani benzines kétliteresnek a gyári adata 8,1 - ez tartható, hiszen én 7,75 körül járok 17000 km után. De az újnál ugyanez a szám 6,9. Az nagyon kevés...
Gondolom, hogy a 310Nm 1800-2400 forulat között már megvan, alatta és felette meg ott a 300, ami eddig is volt, csak az lehet, hogy 1700-3000 között.
A 2.2-nél is volt egy kis emelés, ha jól emlékszem 310-ről 340-re. ::)
És azért 10 Nm-t se becsüljünk le.
A fogyasztási adatokat meg még nem is tudjuk, és a járáskultúrát sem ismerjük.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/081003/Toyota-Avensis-2009-09_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/081003/Toyota-Avensis-2009-09_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Most sem lesz memóriás az ülés? Hát izé, miért?! Nem egy akkora összeg szvsz.
Úgy tűnik.
Egyszerűbb volt átemelni a meglévő cuccot a régiből.
Ez mondjuk szánalmas.
Ahogy a sajtóanyagban is szerepel, lesz memóriás ülés (2 programhellyel), ami megjegyzi a kormány és a külső tükrök állását is.
Az ülésről honnan vetted, hogy nem lesz?
A memóriagombok az ajtón vannak a Toyotákban, Lexusokban.
Katt (http://z.about.com/d/cars/1/0/X/j/ag_07lexusis_is350int.jpg)
Ahogy a sajtóanyagban is szerepel, lesz memóriás ülés (2 programhellyel), ami megjegyzi a kormány és a külső tükrök állását is.
Az ülésről honnan vetted, hogy nem lesz?
A memóriagombok az ajtón vannak a Toyotákban, Lexusokban.
Katt (http://z.about.com/d/cars/1/0/X/j/ag_07lexusis_is350int.jpg)
A TOYOTA hivatalos oldalán fentvan az új AVENSIS! + az IQ és URBAN CRUISER is!Misi, mit tudsz, jönnek ezek hozzánk is?
Gondolom, hogy a 310Nm 1800-2400 forulat között már megvan, alatta és felette meg ott a 300, ami eddig is volt, csak az lehet, hogy 1700-3000 között.Azért a dízeleknél is volt egy kis nyomatékemelés! :yes:
Mekkora? 300 helyett 310Nm? Na bumm... :)
Ráadásul mivel a teljesítmény nem nőtt, ezért a kerekeken ez még kevésbé lesz érezhető. Amúgy nekem jobban bejön a "szélesebb" de egyenletesebb nyomatékgörbe, főleg, ha a max. teljesítmény azonos.
A 2.2-nél is volt egy kis emelés, ha jól emlékszem 310-ről 340-re. ::)
És azért 10 Nm-t se becsüljünk le.
A fogyasztási adatokat meg még nem is tudjuk, és a járáskultúrát sem ismerjük.
Ez az autó nem kicsit jól néz ki :yes: :clap: !!! Elölről is. Ebből a nézetből mondjuk továbbra is merésznek nevezném, de csúnyának a legnagyobb rosszindulattal sem. A többi aspektus is totál rendben van. És így, a több fotó alapján még inkább bejön ez a szép, letisztult klasszikus hátsó lámpa-elrendezés. Ez nyilvánvalóan az új divat, és én nagyon díjazom :yes: ! A kedvencem a kombi hátsó nézete, markáns és elegáns :cool2: ... de ez az orr is alkalmas lesz arra, hogy tisztogassa a sávot maga előtt :devil: ... ez az Ave III legalább annyira komolyan "néz", mint az aktuális Passat :)Igen, az eleje egy kicsit brutál - de épp ezért tekintélyt parancsoló is, és előbb-utóbb meg fogjuk szokni. Nekem a műszerfalból hiányzik az elgáns egyszerűség, ami a mostaniban tökéletes el lett találva, és kíváncsi vagyok a tényleges fogyasztásra, mert ha annyira igazak a gyári adatok, mint a II-nél, akkor nagyon ütős motorok lesznek ebben a tekintetben is! :sorcerer:
Nekem a műszerfalból hiányzik az elgáns egyszerűség, ami a mostaniban tökéletes el lett találva, és kíváncsi vagyok a tényleges fogyasztásra, mert ha annyira igazak a gyári adatok, mint a II-nél, akkor nagyon ütős motorok lesznek ebben a tekintetben is! :sorcerer:
... ez az Ave III legalább annyira komolyan "néz", mint az aktuális Passat :)
... ez az Ave III legalább annyira komolyan "néz", mint az aktuális Passat :)
Csak minden téren jobb is lesz nála!
... ez az Ave III legalább annyira komolyan "néz", mint az aktuális Passat :)
Csak minden téren jobb is lesz nála!
MINDEN téren mondjuk biztosan nem, mert azért az aktuális Passat egy baromi jó autó - de sok téren nyilván jobb lesz, ami valahol természetes is, lévén ugye újabb technika.
Volt alkalmam a Passatot az Avénkkal több alkalommal is direktben összevetni (három Passat is van a családban), és arra jutottam, hogy ezek nagyjából egyformán jó autók, egyiknek ebben, másiknak abban vannak kis előnyei; asszem, ezt korábban le is írtam már. Ha ehhez hozzáveszem, hogy az Avensis ritkábban hibásodik meg, akkor számomra egyértelmű a választás, mert nekem ez a fő prioritás, és az Avénak amúgy sem kell szégyenkeznie a Passat mellett - de a dolog fordítva is igaz, vezetve, "élve" igen meggyőző autó a Passat is.
az új aktív biztonsági extrák (még ha csak egyelőre a csúcsmodellben is) ...
az új aktív biztonsági extrák (még ha csak egyelőre a csúcsmodellben is) ...
A 2.2-es 150 lovas Aut váltós modellhez lesznek elérhetőek ezek az extrák.
Ez az Aut váltó már nagyon kellett :yes: , kár, hogy csak ehhez az egy dízel mocihoz lesz rendelhető. Gondolom gond nélkül elmozgatná a kisebb 2 literest is, és azt meg úgy is többen veszik... :whistling:
Meg a benzinesekhez kapható CVT-re is kíváncsi leszek majd, mert azért ez eléggé nóvum ebben a kategóriában. Érdekelne pl., hogy ennek is szimulált "fokozatai" lesznek-e majd, mint pl. az LS 600-as váltójának; vagy a klasszikus CVT módon, tényleg fokozatmentesen fogja-e majd variálni az erőátvitelt?
Meg a benzinesekhez kapható CVT-re is kíváncsi leszek majd, mert azért ez eléggé nóvum ebben a kategóriában. Érdekelne pl., hogy ennek is szimulált "fokozatai" lesznek-e majd, mint pl. az LS 600-as váltójának; vagy a klasszikus CVT módon, tényleg fokozatmentesen fogja-e majd variálni az erőátvitelt?
A marketinganyag azt írta, hogy gyorsításnál hétsebességes váltóként fog viselkedni, sebességtartásnál meg a legoptimálisabb fordulatszámra áll be. Így nem fog a motor üvölteni padlógázas gyorsításnál sem.
Tehát az LS 600-féle séma. Jól hangzik :yes:
az új aktív biztonsági extrák (még ha csak egyelőre a csúcsmodellben is) ...
A 2.2-es 150 lovas Aut váltós modellhez lesznek elérhetőek ezek az extrák.
Ez az Aut váltó már nagyon kellett :yes: , kár, hogy csak ehhez az egy dízel mocihoz lesz rendelhető. Gondolom gond nélkül elmozgatná a kisebb 2 literest is, és azt meg úgy is többen veszik... :whistling:
Tehát az LS 600-féle séma. Jól hangzik :yes:
Az nem hibrid egyébként? Vagy nem egészen olyan a hajtáslánca, mint a Priusnak és egy valódi CVT váltó van benne?
Ezt en se ertem. :no:
Aurisban ugyanaz a valto a 2.0 D4D-hez mint a D-CAT-hez. Tehat az attetelt elbirna.
Automataknal meg a tul nagy nyomatekkal szokott baj lenni. De ha a 2.2-est birja, akkor a 2.0 is tudnia kell.
Ez is egy sporolos dolog? :ph34r: Kevesebb verzio, nagyobb haszon?
Látom nincs kézifék kar csak gomb. Azzal hogyan lehet emelkedőn elindulni?A renaultnál autómatikusan old, amikor elindulsz! Szerintem itt is.
Nekem a műszeregység tetszik. A műszerfal, középkonzol a mostaniban szerintem jobban kimunkált.
De az 5-ajtós nagyon hiányzik.
Itthon mikor lehet megnézni szerintetek?
A renaultnál autómatikusan old, amikor elindulsz! Szerintem itt is.
sokkal nehezebb viszont a kézifékes fordulót megcsinálni vele! :yes:
még 30 párizsi kép... aszondom én, hogy szép lesz ez élőben.
az új passat-tal meg ne említsük már egy lapon. Hátulról még sosem tudtam jól megnézni egy passat-ot sem a füst miatt...
http://www.autoblog.com/photos/paris-2008-toyota-avensis/1076129/ (http://www.autoblog.com/photos/paris-2008-toyota-avensis/1076129/)
Szerintem ez csak az automatáknál lesz így. Akárcsak a Lexus esetében.
Én még aktuális Passatot füstölni nem láttam. Biztos van ilyen, de jó ritka lehet. Unokatestvéremék családjában 3 aktuális TDI Passat van, és egyik sem füstöl. Ez egy jó autó! Sokat vezettem, és vitába szállok bárkivel, aki számottevő saját tapasztalat nélkül az ellenkezőjét állítja. A sunkó magyar által az ebayen 30 euroért vett boxszal "tuningolt" autók alapján ne ítéljük már meg a típust úgy általában :whistling:
Látom nincs kézifék kar csak gomb. Azzal hogyan lehet emelkedőn elindulni?
Nekem a műszeregység tetszik. A műszerfal, középkonzol a mostaniban szerintem jobban kimunkált.
De az 5-ajtós nagyon hiányzik.
Itthon mikor lehet megnézni szerintetek?
Szerintem ez egy hótfelesleges dolog, ráadásul én szökőévenként használom a kéziféket amúgy is.Mert nem hegyen laksz...
Egyébként egy Aut váltós autó esetében is sokszor előfordulhat, hogy használnod kell a kéziféket. Pl én piros lámpánál álldogálva kiveszem a váltót D-ből N-be (a franc fogja taposni a fékpedált majd 1 percen át tök feleslegesen), és ha a kocsi gurulni kezdene, akkor jön a kézifék.
Viszont az automata váltónak nem tesz jót az állandó váltogatás (D-N, D-P).
Találtam egy új AVE sajtófotót, nem tudok rájönni, hogy ez a kép hol készült. (úgy értem, az autón belül...)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/081008/2009-toyota-avensis-20_800x0w_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/081008/2009-toyota-avensis-20_800x0w_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
itt van:
http://www.topspeed.com/cars/toyota/2009-toyota-avensis-ar64798/picture266501.html (http://www.topspeed.com/cars/toyota/2009-toyota-avensis-ar64798/picture266501.html)
Mi baja lesz a féknek, ha rajta állsz?minden alkatrész, - gondolok itt elsősorban a rugókra, fékfolyadékra, csövekre, féklámpákra - ami részt vesz a fékezésben, fokozottabban használódik el.
És a behúzott kézifék nem használódik el?De az is. Csakhogy a kézifék nem mind a 4 kereket fékezi, és mechanikus úton teszi. De ha nem hiszed el nekem, kérdezz meg egy szakit!
Az meg, hogy a fékpofát bovden vagy olaj nyomja a tárcsához, szerintem nem változtat az élettartamán. 4 fék viszont kisebb erőfeszítéssel tart állva egy kocsit, mint kettő. Féklámpám meg nem is tudom mikor égett ki utoljára, pedig használom.Nem is a fékpofa élettartama változik, (egy álló autónál aligha kopik a fékezéstől), hanem a működtető mechanizmusé. A gyakori használat csökkenti az élettartamát, ez ilyen egyszerű.
Az meg, hogy a fékpofát bovden vagy olaj nyomja a tárcsához, szerintem nem változtat az élettartamán. 4 fék viszont kisebb erőfeszítéssel tart állva egy kocsit, mint kettő.
Mi baja lesz a féknek, ha rajta állsz?
:eek:
Engem a Music féle hozzászólásban csak az a rész zavar, hogy "elég a rugó ereje".Nem gondoltam hülyeségre, csak megpróbáltam egy kétszavas szókapcsolatba besűríteni a lényeget. Nem sikerült...
Nagyon remélem, hogy nem úgy hiszed, hogy ha be van húzva a kézifék akkor valamiféle rugóerő fogja az autót? Vagy el sem tudom képzelni, hogy mire gondoltál ezzel.
Ezt vágom, és a hogy írtam magam is gyakran használom a kéziféket, de azt továbbra sem tudom, hogy milyen kárt okoz a féknek, ha mégis azon ácsorgok, azaz milyen többlet költséggel számolhatok mondjuk 100.000 km-re vetítve?Szerinted van ember, aki ezt megmondja? Mennyi többletköltséget okoz, ha piros lámpánál - már ott, ahol erre tényleg szükség van - nem fékezel, hanem "hintáztatod" az autót?
Na ez az, hogy senki nem tudja, hogy spórolunk e egyáltalán, és ha igen, akkor mennyit? De akkor miről beszélünk?A mennyi a kérdéses.
Ez az, hogy kérdéses.Sok kicsi sokra megy. :-*
...Hűha, eladom a kocsit...
Ez az, hogy kérdéses. És mivel nem tudjuk, úgy gondolom, hogy nem lehet sok, mert akkor tapasztalatból tudnánk.
Innentől kezdve számomra egy oka van a nem féken ácsorgásnak: este ne vakítsuk a mögöttünk állókat.
Ha a hazai IS-ek között nem találsz jót, akkor próbálkozz itt (http://www.mobile24.hu/fooldal).Jó szolgáltatás, bár elkeserítő... :no:
Azt is kiszámolja, hogy házhoz hozva mennyi lenne...
Jó szolgáltatás, bár elkeserítő... :no:Jó kis hasznuk van rajta. De legalább nem titkolják...
Hát, ha a bérköltséget, egyebeket is levonjuk, akkor annyira nem hasítanak.Persze, csak akinek le kell pengetnie, annak azért sok. És kérdéses, hogy megéri-e.
A messze legolcsóbb némettel számolva durván 4,05M. Ha ebből levonom a szállíttatás árát és az ő sarzsijukat, akkor kb. 3,5M maradna, amihez hozzá kell adni azt az útiköltséget, amivel kijutnék az adott helyre, és amivel hazajutnék. Ehhez képest a hasznaltauto-n a legdrágábbat kínálják 3,65-ért.
A különbség nagyja a reg. adó miatt van.... Az itthonit már valaki egyszer forgalomba helyezte/befizette.Tudom, de a végeredmény szempontjából ez mindegy, erre is, arra is be kell(ett) fizetni.
Ezen is BOSCH fékek lesznek!?! Legalábbis a képen ez látszik!!!
De arra kiváncsi lennék, hogy a fűtés kapcsoló panelt hol gyárthatják. Vajon ezt is Magyarországon?
Én még aktuális Passatot füstölni nem láttam. Biztos van ilyen, de jó ritka lehet. Unokatestvéremék családjában 3 aktuális TDI Passat van, és egyik sem füstöl. Ez egy jó autó! Sokat vezettem, és vitába szállok bárkivel, aki számottevő saját tapasztalat nélkül az ellenkezőjét állítja. A sunkó magyar által az ebayen 30 euroért vett boxszal "tuningolt" autók alapján ne ítéljük már meg a típust úgy általában :whistling:
5-ből 3 füstöl.
Viszont az automata váltónak nem tesz jót az állandó váltogatás (D-N, D-P).
Erről többféle véleményt találni a neten. Mindenesetre én megállásnál általában a féket nyomom, és viszonylag ritkán használom a 3, L fokozatokat (intenzívebb motorfékezésre).
Ezt vágom, és a hogy írtam magam is gyakran használom a kéziféket, de azt továbbra sem tudom, hogy milyen kárt okoz a féknek, ha mégis azon ácsorgok, azaz milyen többlet költséggel számolhatok mondjuk 100.000 km-re vetítve?
Találtam egy új AVE sajtófotót, nem tudok rájönni, hogy ez a kép hol készült. (úgy értem, az autón belül...)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/081008/2009-toyota-avensis-20_800x0w_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/081008/2009-toyota-avensis-20_800x0w_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
itt van:
http://www.topspeed.com/cars/toyota/2009-toyota-avensis-ar64798/picture266501.html (http://www.topspeed.com/cars/toyota/2009-toyota-avensis-ar64798/picture266501.html)
Jobb hátsó ajtó, szvsz.
(Persze ha "füstölés"-nek azt nevezzük, hogy erős gyorsításkor egy pillanatra kijön némi látható füst, akkor valóban füstölnek. De ennyire füstöl az összes többi dízel is, a Toyoták is. Továbbmennék: ennyire a benzines Avensisünk is füstöl.)
(Persze ha "füstölés"-nek azt nevezzük, hogy erős gyorsításkor egy pillanatra kijön némi látható füst, akkor valóban füstölnek. De ennyire füstöl az összes többi dízel is, a Toyoták is. Továbbmennék: ennyire a benzines Avensisünk is füstöl.)
Benzines Ave II fustol eroteljes gyorsitasra? :eek:
Na olyat meg en nem lattam. :eek:
Én ezt akkor láttam a mi Avénk esetében, amikor schillerasz Mester mögött haladtam, aki épp kipróbálta kicsit az autónk képességeit :whistling: ...Most ezt mé kell így írni, te meg az 1,6-osunkkal nem igen maradtál le :devil: :death:
Én ezt akkor láttam a mi Avénk esetében, amikor schillerasz Mester mögött haladtam, aki épp kipróbálta kicsit az autónk képességeit :whistling: ...Most ezt mé kell így írni, te meg az 1,6-osunkkal nem igen maradtál le :devil: :death:
01
http://www.youtube.com/watch?v=xuOH2KSm3n4 (http://www.youtube.com/watch?v=xuOH2KSm3n4)
02
http://www.youtube.com/watch?v=VG4KPiDDjq8 (http://www.youtube.com/watch?v=VG4KPiDDjq8)
03
http://www.youtube.com/watch?v=iXnrX4sWh2Y (http://www.youtube.com/watch?v=iXnrX4sWh2Y)
Kíváncsi vagyok hozzánk mikor jutnak el az első példányok.Pont azen agyaltam, hogy remelem a legkozelebbi szerviznel mar eluthetem az idot egy Ave III-ban matatva ::)
Avensis info, árak, képek (http://news.auto.cz/aktuality/toyota-avensis-ceny-v-nemecku-zacinaji-22-700-euro-570-tisic-kc.html) ...ez nekem sajnos nagyon csehül van. :wacko:
A ketliteres dizel motoron valtoztattak az eddigiekhez kepest?Valamit biztos, mert az 5,1-es átlagfogyi igen alacsony...
Valamit biztos, mert az 5,1-es átlagfogyi igen alacsony...
A RAV4 súlya, alaktényezője, hajtáslánca kicsit más. Gondolom ebből adódik a különbség.Nem is gondolom, hogy ugyanannyinak kéne lennie, de ennyire különbözhet a kettő?
Az összkerékhajtás sokat számít.Na, azt el is felejtettem. Nem tudom, mér van az, hogy az embernek a hobbiterepjárók kapcsán eszébe sem jut a 4wd...
Idézet a modellfrissítésen átesett Rav4 sajtóanyagából:
A 2,0 literes benzinmotor teljesítménye 6 lóerővel, 158 lóerőre nőtt, maximális nyomatéka pedig 194 helyett 196 Newtonméter lett, miközben a motor fogyasztását 5 százalékkal sikerült csökkenteni a régi kétliteres képest
Ha jól csalódom, ugyanaz a motor kerül ebbe is, mint az Avensisbe. Ez utóbbinál viszont 20%-os fogyasztáscsökkenést ígérnek a publikált adatok. Akkor ez most hogy van?
Menetpróbák:
- autoexpress (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/232563/toyota_avensis.html)
- car (http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Toyota-Avensis-22-D-4D-150-2009-CAR-review2/)
- autocar (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Toyota-Avensis-1.8-TR/236378/)
Az első lámpákat nagyon elrontották, különben szép autó.
Menetpróbák:a dizájn valóban "érdekesre" sikeredett, de az angol komák ettől függetlenül eléggé lehúzták a 2-3 csillagos benyomásukkal :hammer:
- autoexpress (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/232563/toyota_avensis.html)
- car (http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Toyota-Avensis-22-D-4D-150-2009-CAR-review2/)
- autocar (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Toyota-Avensis-1.8-TR/236378/)
Az első lámpákat nagyon elrontották, különben szép autó.
Menetpróbák:
- autoexpress (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/232563/toyota_avensis.html)
- car (http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Toyota-Avensis-22-D-4D-150-2009-CAR-review2/)
- autocar (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Toyota-Avensis-1.8-TR/236378/)
Az első lámpákat nagyon elrontották, különben szép autó.
Kiszerkesztettem a képet. Palaczkköszi.
Ahogy nézem, ez a kétliteres benzines egy új motor, nem a mostani D4 továbbfejlesztése!
Ahogy nézem, ez a kétliteres benzines egy új motor, nem a mostani D4 továbbfejlesztése!
Ezt miből látod? Szerintem is újak ezek a motorok, de nemcsak a kétliteres. (Mármint a benzinesek.)
Amúgy szomorú tréfa, hogy nálunk a kétliterest nem is árulják majd :no: ... Ekkora batár autót csak 1.6-os és 1.8-as benzinmotorokkal árulni? Bolondok ezek :ph34r:?
Mert annak említésre sem méltó az ára...
Mert annak említésre sem méltó az ára...
A spanyol fórumon azt írták erre, hogy a D-Cat később lesz bevezetve, így utat engedve a kisebbik 2.2-es térhódításának. Náluk vagy a nagyon spórolós kisdízelt vitték, vagy a csúcsmotort.
Ezt miből látod? Szerintem is újak ezek a motorok, de nemcsak a kétliteres. (Mármint a benzinesek.)A többinél evidens is volt, a kétliteresnél pedig a köbcentiből. Az eddigi 199X volt, az új 1986.
Amúgy szomorú tréfa, hogy nálunk a kétliterest nem is árulják majd :no: ... Ekkora batár autót csak 1.6-os és 1.8-as benzinmotorokkal árulni? Bolondok ezek :ph34r:?Speciel az Xtrem által beírt spanyol árlistán sincs rajta... :excl:
Lehet, hogy az árak miatt döntöttek így. Naszóval vezettem 1.8-as kézi váltós alap felszereltséggel, és 2.2-es dízelt automatával, minden extrával. A lényeg, hogy az Avensis maradt ami volt- egy relaxációs központ. Tök mindegy mit csinálsz, merre jársz, a kocsi ban csönd, nyugalom és béke van. Az anyagok szépek és jók, az összeszerelés igen jó. Az ergonómia viszont nem hibátlan. A kupé szerűen előre nyúló A oszlop bizony tud zavarni. A navi túl lentre került, ki a látószögből, sokat kell lenézni az útról. A kézifék gombját csak kotorászva érni el, mint ahogy a sávbantartó bekapcsolóját is. Viszont az elektromos kormány a legjobbak között van - inkább Audis, mint BMW-s. A kézi váltót tanítani kéne. Az automatát úgyszintén, csak azt arra, hogy másképp működjön. Sík úton, kézzel kapcsolgatva remek, de emelkedőn, gyorsításnál annyira abszurdan takarékosan akar működni, hogy össze-vissza, legalábbis a helyzetnek nagyon nem megfelelően kapcsolgat. Szerencsére még van idő a javításra, az automatás dízelek csak márciusban jönnek.
A panoráma tető pazar, a zajszigetelés példás. Az 1.8-as benzines már döbbenetesen kis fordulaton is elég nyomatékos, de a komfort miatt sokkal lagymatagabbnak érezni, mint amilyen. Nekünk teszten, dugóval, Alpok mászással 7.4-et fogyasztott, hasonló úton, de más útvonalon a dízel 8.2-őt.
Ezt miből látod? Szerintem is újak ezek a motorok, de nemcsak a kétliteres. (Mármint a benzinesek.)A többinél evidens is volt, a kétliteresnél pedig a köbcentiből. Az eddigi 199X volt, az új 1986.Amúgy szomorú tréfa, hogy nálunk a kétliterest nem is árulják majd :no: ... Ekkora batár autót csak 1.6-os és 1.8-as benzinmotorokkal árulni? Bolondok ezek :ph34r:?Speciel az Xtrem által beírt spanyol árlistán sincs rajta... :excl:
Ezt miből látod? Szerintem is újak ezek a motorok, de nemcsak a kétliteres. (Mármint a benzinesek.)A többinél evidens is volt, a kétliteresnél pedig a köbcentiből. Az eddigi 199X volt, az új 1986.Amúgy szomorú tréfa, hogy nálunk a kétliterest nem is árulják majd :no: ... Ekkora batár autót csak 1.6-os és 1.8-as benzinmotorokkal árulni? Bolondok ezek :ph34r:?Speciel az Xtrem által beírt spanyol árlistán sincs rajta... :excl:
Akkor viszont lehet, hogy pusztán arról van szó, hogy a 2.0 némi késéssel követi a többit a piacon.
Nem. A két literes benzines már van, de a TMH nem tervezi a behozatalát.
Az 5. ajtó elhagyása miatt Toyotáék egy majdani felhasználót garantáltan vesztettek. Egyszerűen nem tudom felfogni, hogy ha más gyártónak ebben a kategóriában megéri liftback hátsót kialakítani, akkor a Toyota miért nem képes erre? :fuk2:
Ja, a Corollával kezdték, aztán most meg az Avensis. Borzasztóan bosszant, még ha pillanatnyilag nem is érint, meg remélhetőleg még jó 10 évig nem is fog ;) Remélem legalább a Prius megmarad liftbacknek a jövőben is.
Az mondjuk tény, hogy ha megnézed, az Avensis legtöbb konkurrensének is csak szedánja meg kombija van - tisztelet a kivételnek, de az biztos, hogy a legkevésbé kelendő változat a középkategóriában az ötajtós.A Vectrának, Mondeonak, Lagunának, Mazda 6-nak, Primeréának bizony van 5ajtósa, talán még a C5-nek is. Most más hirtelen nekem sem jut eszembe. De visszatérve a Toyotára, azért megdöbbentő számomra, hogy a jelenlegi ráncfelvarrott Ave II csomagtartó méretei a szedán és a kombi esetén ugyanúgy 520 liter, míg a liftback 510 lityi. Azt gondoltam volna ránézésre, hogy a kombi legalább 50 literrel nagyobb, mint a liftback.
Az mondjuk tény, hogy ha megnézed, az Avensis legtöbb konkurrensének is csak szedánja meg kombija van - tisztelet a kivételnek, de az biztos, hogy a legkevésbé kelendő változat a középkategóriában az ötajtós.A Vectrának, Mondeonak, Lagunának, Mazda 6-nak, Primeréának bizony van 5ajtósa, talán még a C5-nek is. Most más hirtelen nekem sem jut eszembe. De visszatérve a Toyotára, azért megdöbbentő számomra, hogy a jelenlegi ráncfelvarrott Ave II csomagtartó méretei a szedán és a kombi esetén ugyanúgy 520 liter, míg a liftback 510 lityi. Azt gondoltam volna ránézésre, hogy a kombi legalább 50 literrel nagyobb, mint a liftback.
Hoppá, ezt nem tudtam, hogy ablakig mért adatokat adnak meg. Akkor jól sejtettem, hogy a kombinak nagyobbnak kell lennie :)
Ja, a Corollával kezdték, aztán most meg az Avensis. Borzasztóan bosszant, még ha pillanatnyilag nem is érint, meg remélhetőleg még jó 10 évig nem is fog ;) Remélem legalább a Prius megmarad liftbacknek a jövőben is.
Az azért felettébb valószínű :yes: ... Amúgy meg valahol ez a modellszűkítés persze a túlélés kulcsa, csak mint mindent, nyilván ezt is túlzásba lehet vinni :whistling: ... Az mondjuk tény, hogy ha megnézed, az Avensis legtöbb konkurrensének is csak szedánja meg kombija van - tisztelet a kivételnek, de az biztos, hogy a legkevésbé kelendő változat a középkategóriában az ötajtós. Nyugaton (azaz a fő piacokon) elsősorban kombit vesznek ebben az osztályban az emberek; a nem családos/konzervatív kisebbség szedánt; ötajtóst meg, hát... egy szűk maradék réteg. Ami azt illeti, ötajtós és kombi közül én is az utóbbit venném. LB Carinánk és Avénk is azért lett, mert nem találtunk normális kombit.
Viszont a Corolla, azaz a kompakt kombi kiiktatása számomra vita nélkül a "baromság" kategóriába tartozik :nono: ... Dehát ez van.
Viszont a Corolla, azaz a kompakt kombi kiiktatása számomra vita nélkül a "baromság" kategóriába tartozik :nono: ... Dehát ez van.
Viszont a Corolla, azaz a kompakt kombi kiiktatása számomra vita nélkül a "baromság" kategóriába tartozik :nono: ... Dehát ez van.
Ezért nem lett Toyotám. Ha két hónappal tovább gyártották volna, ma egy Rolla komiban ülnék... :ph34r: De nem panaszkodom, nagyon bejött az egyterűzés, a magasabb fogyasztás ellenére is.
Hasznát egyterűből is találhattál volna Toyotát ;) ... De mindegy, ezt nem szívózásnak szántam, ismerem az indokaidat.Az első szériás COV nem tetszik. Ütős dieselben meg tudtommal nem is volt...
Hasznát egyterűből is találhattál volna Toyotát ;) ... De mindegy, ezt nem szívózásnak szántam, ismerem az indokaidat.Az első szériás COV nem tetszik. Ütős dieselben meg tudtommal nem is volt...
Az mondjuk tény, hogy ha megnézed, az Avensis legtöbb konkurrensének is csak szedánja meg kombija van - tisztelet a kivételnek, de az biztos, hogy a legkevésbé kelendő változat a középkategóriában az ötajtós.A Vectrának, Mondeonak, Lagunának, Mazda 6-nak, Primeréának bizony van 5ajtósa, talán még a C5-nek is. Most más hirtelen nekem sem jut eszembe. De visszatérve a Toyotára, azért megdöbbentő számomra, hogy a jelenlegi ráncfelvarrott Ave II csomagtartó méretei a szedán és a kombi esetén ugyanúgy 520 liter, míg a liftback 510 lityi. Azt gondoltam volna ránézésre, hogy a kombi legalább 50 literrel nagyobb, mint a liftback.
Hát ezek ugye ablakvonalig (kalaptartóig) mérve értendő értékek.
Ami a felsorolt típusokat illeti: Vectrának volt ötajtósa, de pl. ha jól rémlik, az utód Insigniának már nincs. Mondeo és Mazda 6 stimmel, Laguna pedig asszem alapban ötajtós, abból nincs is szedán. C5-ből tutira nincs ötajtós, csak szedán és kombi. Primerának pedig már megszűnt a gyártása. Tehát ha kifut az Ave II illetve elfogynak az utolsó Vectrák, akkor - a Laguna mellett - már csak a Mondeoból meg a Mazda 6-ból lesz ferdehátú. A trend egyértelmű ::) ...
Többünknek ez nagy szívfájdalma :cry:
A gumik tekintetében állítólag a 17-es felnikre 215/55-ös, a 18-asokra 225/45-ös, míg a 16-osokra 205/60!!!-as kerül. Ez utóbbi állítólag nagyon bénán fest az autó összképét illetően, túl ballonos. De ez majd élőben kiderül.
Köszi a képeket! Nem néz ki rosszul, de annó első blikkre az Ave II nálam nagyobbat durrant.
Annyira nem is néz ki bénán, ezért is írtam, hogy majd élőben eldöntjük. A spanyol fórumon valamiért többen is belekötöttek a méretbe, holott az I. Avensis is /60-as gumikon futott.
Azért tőlünk nyugatabbra gyakrabban lehet találkozni kifogástalan minőségű utakkal. ;)
Gondolom lesznek páran olyanok, akik a nagyobb felszereltség választása miatt kapják majd a peresebb gumikat. Mi sem vágytunk 17-es kerekekre anno, dehát ugye a Xenon miatt meg kellett rendelni az Executive felszereltséget... ::)
Olvastátok az angol Avés cikkem? :szemez:
Egy angol cikkben olvastam az előbb, hogy az ott tesztelt kombi Avén 245/45 18-as volt a gumi.Ódi A4...
Tényleg, egyáltalán kínál valaki ekkora méretet a középkategóriában?
Olvastátok az angol Avés cikkem? :szemez:Hol?
Elnézegetve Xtrem képet, egyvalami tűnt fel még negatívumként. Marha rossz lehet a kilátás hátrafelé a kombiból ::) ... főleg ferdén. Azok az oldalablakok igazából csak lőrések, egy újabb hülye divat :nonono: ... Ráadásul nem elég hogy nagyon alacsonyak, de még a D-oszlopot is marha vastagra hagyták, nyilván szintén a design miatt. Nem mondom hogy nem néz ki jól, de ez szvsz megint egy olyan dolog, amiben egy praktikus, családi autóról lévén szó a funkciónak kéne nagyobb hangsúlyt kapnia :excl: ... Istentelen nehéz lehet tolatni ezzel a kocsival, arról nem beszélve, hogy ténylegesen veszélyes is a rossz kilátás.
Amúgy szép... Tetszik a középkonzol burkolatának a mintája, és az a panoráma-tető is biztosan klassz dolog. Ilyen ablaktörlőket meg egyre több modern autón látni.
Olvastátok az angol Avés cikkem? :szemez:Hol?
Elnézegetve Xtrem képet, egyvalami tűnt fel még negatívumként. Marha rossz lehet a kilátás hátrafelé a kombiból ::) ... főleg ferdén. Azok az oldalablakok igazából csak lőrések, egy újabb hülye divat :nonono: ... Ráadásul nem elég hogy nagyon alacsonyak, de még a D-oszlopot is marha vastagra hagyták, nyilván szintén a design miatt. Nem mondom hogy nem néz ki jól, de ez szvsz megint egy olyan dolog, amiben egy praktikus, családi autóról lévén szó a funkciónak kéne nagyobb hangsúlyt kapnia :excl: ... Istentelen nehéz lehet tolatni ezzel a kocsival, arról nem beszélve, hogy ténylegesen veszélyes is a rossz kilátás.
Parkolás-segéd, tükrök, rutin...
Ezzel az erővel, nem is kellenek az autókra hátsó oldalablakok ::) ... Ne már. Nagyon hülye divat ez :nono:(Kis)teherautókon nincs is, tehát lehet ezzel élni... Figyelni kell :winkiss:
Ezzel az erővel, nem is kellenek az autókra hátsó oldalablakok ::) ... Ne már. Nagyon hülye divat ez :nono:(Kis)teherautókon nincs is, tehát lehet ezzel élni... Figyelni kell :winkiss:
Igen, nálunk sajnos a Mondeo és a Passat az elfogadott középkategória a cégautóknál.Olvastátok az angol Avés cikkem? :szemez:
Nem hinném, hogy itthon ennek hatására kevesebb cégautós Mondeo futkosna majd az utakon, külföldön nagyobb sikerekre számíthat e téren.
Válasz az Auris topikban.Ezzel az erővel, nem is kellenek az autókra hátsó oldalablakok ::) ... Ne már. Nagyon hülye divat ez :nono:(Kis)teherautókon nincs is, tehát lehet ezzel élni... Figyelni kell :winkiss:
Na jó ... :whistling: :nonono:
Egy kis reklámvideó. (http://www.autoblog.it/post/17485/toyota-avensis-il-video-pubblicitario-con-vicki-butler-henderson)
Egy kis reklámvideó. (http://www.autoblog.it/post/17485/toyota-avensis-il-video-pubblicitario-con-vicki-butler-henderson)
Egy kis reklámvideó. (http://www.autoblog.it/post/17485/toyota-avensis-il-video-pubblicitario-con-vicki-butler-henderson)
Vegre latszik, hogy feketeben is mutat az auto, szoges ellentetben az elozo modellszeriaval.
Egyebkent kb 2 hete lattam becsben az utcan egy kombit, de sajnos eleg sietosre vette igy nem tudtam megnezni jol, de az eleje meg eloben is egy kicsit fura elsore.
Valaki talalkozott mar az alapfelszereltsegu valtozatrol keszult fenykepekkel?
A kozepkonzol erdekelne igazan. Analog klimaval jonni fog egyebkent ez a valtozat is? (az kozelebb all hozzam mint a digitalis)
Valaki talalkozott mar az alapfelszereltsegu valtozatrol keszult fenykepekkel?
A kozepkonzol erdekelne igazan.
Valaki talalkozott mar az alapfelszereltsegu valtozatrol keszult fenykepekkel?http://i9.ebayimg.com/02/m/000/a1/65/667c_27.JPG
A kozepkonzol erdekelne igazan.
Egy kis reklámvideó. (http://www.autoblog.it/post/17485/toyota-avensis-il-video-pubblicitario-con-vicki-butler-henderson)Jól értettem, csak 7 lufi van az új Avéban?
Viszont ha jol lattam a lent emlitett linken akkor a kombi valtozatnal egybefuggo a szelvedo es a napfenyteto mint amit az opel is reklamoz? A kombit most szivesen elfogadnam olyan szinben :)
Látszik, hogy sosem használtad...
Látszik, hogy sosem használtad...Látszik, hogy nincs akkora pocakom, mint neked :devil: :tt2:
Nem pocak függő. :DMondom, nagyon tetszik, nem ellene beszélek. De asszem ki fogom bírni még egy ideig enélkül.
Hidd el, kényelmes dolog.
Most az automata kormányfelemelésre gondoltok,?Igen arra.
Kezd Lexusosodni az új Avensis, mármint ami a kormány ki/be mozgását illeti. Kicsit parasztvakításnak tartom, de ettől függetlenül bejön ez az apró figyelmesség.
Videó (http://www.mtv.hu/videotar/?id=35944)
Nem tudom ezekre az árakra még milyen költségek jönnek (adó, stb, stb), de az 1.8-as és a 2.0 literes Aut benzines között csak 1000 Euro a difi (igaz az utóbbi csak Executive felszereltséggel kérhető).
A németeknél az Executive sosem volt annyira felszerelt, mint itthon. A bőrülés és a Xenon is feláras volt, ha jól rémlik.Hát ez már kicsit borsos :)
Ehhez képest a 4 ajtós 1.8-as Executive Aut váltóval átszámolva már 8M Ft felett van. :whistling:
Igen, 2 hete van az országban és kb. 2 hét múlva már ára is lesz.Tehát import kocsi már lehetett. (A rendszáma LKV-... volt).
Sajnos én pont lecsúsztam a megtekintéséről, mert nem voltam bent. Elvileg ezen a héten mehetnék tesztvezetni, de nincs rá időm.Persze, ebayezni kell... :devil: :devil: :devil:
Nem import kocsi, hanem importőri kocsi. Rendszámot meg nálunk kapott.Import kocsi is lehetett, nem?
Nem e-Bayezni, hanem gyereket nevelni. ;)Ez a hivatalos verzió. :lol:
Nem import kocsi, hanem importőri kocsi. Rendszámot meg nálunk kapott.Import kocsi is lehetett, nem?
LKV-s rendszámmal kicsi a sansz, mert az központi okmányból van és mi is onnan hozzuk. És ahogy írtam, a TMH nálunk rendszámoztatta őket.1:999 ;)
Mennyi az esély rá, hogy pont akkor hoznak be magánúton amikor a TMH és még ott is kapnak rendszámot?
Vegre latszik, hogy feketeben is mutat az auto, szoges ellentetben az elozo modellszeriaval.
Nem pocak függő. :DMondom, nagyon tetszik, nem ellene beszélek. De asszem ki fogom bírni még egy ideig enélkül.
Hidd el, kényelmes dolog.
Nem e-Bayezni, hanem gyereket nevelni.
;)
Nagyon jókat írnak róla, ami ritkaság a Totalcaron. Egyre kíváncsibb vagyok erre az autóra.Igen jókat írnak, csak a megközelítést nem értem, miszerint az AveIII és az AveII alig különbözik.
Ha a benzines automata így fogyaszt, mennyi lesz a dízelek fogyasztása???
Tegnap egy parkolóban találkoztam egy 9-3-as saab-bal és elárulom a különbséget.
A saab esetében le van kerekítve a motorháztatő széle, de messze nem félkör. Az ave esetében (amennyire így a fotókról megállapítható) majdnem félkörről van szó. Ez azért nem mindegy. No persze lehet, hogy pont emiatt fog brutál ciber ***án kinézni. Ehhez élő kép kell.
Viszont akkor felmerül a kérdés, lesz az Executive felszereltségen felül mégegy variáció (azon a teletömött elektronikás 2.2 dízel Aut váltó pároson kívűl), vagy végre lehet majd 1-2 opciót is kérni?
Viszont akkor felmerül a kérdés, lesz az Executive felszereltségen felül mégegy variáció (azon a teletömött elektronikás 2.2 dízel Aut váltó pároson kívűl), vagy végre lehet majd 1-2 opciót is kérni?
Az exe-n felul lesz a premium felszereltseg, nem?
Csak kérdem én, a valószínűleg legnépszerűbb kombináció (1.8-as benzines Sol felszereltséggel) miért nem kapható tempomattal? Mert ugye most a tesztből kiderült, hogy még az Executive-ban sem alapáras ez az amúgy természetes tétel... :whistling:
és ha belegondolok, hogy itthon nem is kínáljak majd nagyobb benzines motorral (csak abban vannak a kormánykeréken elhelyezett váltófülek), akkor aki tempomatot akar az fulladjon meg?Szerintem itt is az lesz, mint a Camry hibrid esetében, hogy megfelelő helyen meg fogják találni a megfelelő megoldást, még akár garanciával is... ;)
Ha a tempomat miatt akarna valaki lemondani egy Avensisről az se keseredjen el, mert ugyan nem gyári, de Toyota tartozékként bármelyik autóba rendelhető. Még 1.0 VVT-i Yarisba is :clap:
Szerintem itt is az lesz, mint a Camry hibrid esetében, hogy megfelelő helyen meg fogják találni a megfelelő megoldást, még akár garanciával is... ;)
Érdekes meglátás, mondom ezt úgy, hogy egy fekete ötajtós Ave II-esünk van, és vétel előtt szinte az összes színben megnéztük. Semmi baj nincs vele fekete színben (sem), sőt kimondottan elegáns. Na persze ez ízlés dolga, de ezzel együtt sem volt ez egy szokványos megállapítás.Szép az Avensisetek, jók a felnik is rajta. De mit keres a ReálBuda parkolójában egy Panda? :)
... De mit keres a ReálBuda parkolójában egy Panda? :)
Speciel nem nepperekre gondoltam, hanem vidéki szervizre, melyet jól ismersz...Szerintem itt is az lesz, mint a Camry hibrid esetében, hogy megfelelő helyen meg fogják találni a megfelelő megoldást, még akár garanciával is... ;)Kikerülendő a nepperek haszonkulcsait, ehhez elég lesz Bécsbe átruccanni, és ott megvenni az autót. Mert gondolom ott a teljes motorpaletta kapható lesz... :whistling:
Speciel nem nepperekre gondoltam, hanem vidéki szervizre, melyet jól ismersz...
Eddig úgy tudtam, hogy a rajtuk keresztül megvehető Camryket ők hozták be.Speciel nem nepperekre gondoltam, hanem vidéki szervizre, melyet jól ismersz...Én magára a behozatali procedurára gondoltam, mert a szervizelés kérdése valóban megoldott.
Várjuk ki a végét, eddig is úgy volt, hogy a dízel motorokhoz már járt a tempomat a szerényebb felszereltség esetében is.Nem csak a tempomatra akartam kihegyezni a dolgot, hanem magára az árképzésre. Persze lehet, hogy pl. szeptemberig lejjebb megy az ár úgy 1 millió HUF-val. :whistling: :D
Vagy lehet történik valamiféle csoda, és külön opcióként is elérhető lesz majd. :whistling:
Az árak tényleg elég meglepőek, nekem magasnak tűnnek, főleg a konkurencia árainak ismeretében. (pl. Honda). Majd a piac eldönti hajlandó-e ennyit fizetni ezért az autóért.Az, hogy "magasnak tűnnek", túl enyhe kifejezés. Bízzunk a csodában... :hmmmm:
Várjuk ki a végét, eddig is úgy volt, hogy a dízel motorokhoz már járt a tempomat a szerényebb felszereltség esetében is.Nem csak a tempomatra akartam kihegyezni a dolgot, hanem magára az árképzésre. Persze lehet, hogy pl. szeptemberig lejjebb megy az ár úgy 1 millió HUF-val. :whistling: :D
Vagy lehet történik valamiféle csoda, és külön opcióként is elérhető lesz majd. :whistling:
Akkor ott toporgok majd a kereskedésben, hogy "hadd rendeljek meg egy AVÉ-t". ;)
Nos....Hogy a holnap igaz-e azt nem tudom, de én ma voltam a Verso-val a szervízben és éppen akkor hoztak be a szalonba két új AVE-t, kettő pedig kint pihent. A kombi határozottan tetszik (bár ez egy alapmodell volt), de én továbbra is azt mondom, hogy nem dönt eladási csúcsokat a TMH ezzel a árral. :nono:
csak egyet kell aludnotok és mindenre fény derül :otlet:
hivatalos árlista és felszereltségek holnapra a márkakereskedésekben
A motorháztető kitámasztó "pálca" helyett tehettek volna be teleszkópokat! Szerintem!
A motorháztető kitámasztó "pálca" helyett tehettek volna be teleszkópokat! Szerintem! De ez legyen a legkevesebb.
A motorháztető kitámasztó "pálca" helyett tehettek volna be teleszkópokat! Szerintem!
... es a sedan csomagter ajtaja is lehetne teleszkopos.
Nekem a 960-ban volt ilyen, ráadásul szervizállásal, szuper. Amíg el nem szökik az ereje. Aztán kiderül, hogy 30k/db az ára. Persze vettem utángyártottat (szervizállás nélkülit) 5k-ért, de azóta némileg árnyaltabb a véleményem a kérdésben. Magyarul egyáltalán nem zavar a Prius pálcája és egy Avensisben se zavarna. :flowers:
Ott gyakran kellett hasznalni. Egy Toyotaban ez nem hasznalodna el :tt2:
Közben böngésztem külföldi felszereltség listát, ott a tempomatot alapáras tételként szerepeltetik (kivétel az 1.6-os és az 1.8-as motor Aut váltóval).Amit ma láttam Nagykanizsán (4 ajtós dízel), abban volt. Mondjuk xenon is volt benne, tehát nem alapmodell... :hmmmm:
Kíváncsi vagyok már az itthoni tételes felszereltségi és opciós listára. :whistling:
Amit ma láttam Nagykanizsán (4 ajtós dízel), abban volt. Mondjuk xenon is volt benne, tehát nem alapmodell... :hmmmm:Furcsa a dolog, mert a német adatok szerint xenont csak a TEC - Edition :eek: felszereltséghez adnak (36.950€), abban viszont a váltó is automata és a kerekek is 18"-osak. Amit én láttam, abban meg manuális volt és 17"-os kerekek. Érdekes. :hmmmm:
Ára még ismeretlen volt.
Közben böngésztem külföldi felszereltség listát, ott a tempomatot alapáras tételként szerepeltetik (kivétel az 1.6-os és az 1.8-as motor Aut váltóval).
Kíváncsi vagyok már az itthoni tételes felszereltségi és opciós listára. :whistling:
Wagon karosszéria:
Alap és Sol: 240.000.-
Exe: 295.000.-
Prémium: 450.000.-
Nyilván vannak olyan plusz dolgok a kombi kasztni esetében a nagyobb felszereltségekben, amelyek indokolják az árkülönbözetet.
Csak, hogy ne kelljen számolgatni:Hát ettől tartottam... :devil: Ebben az árintervallumban azért már van választék a konkurensek között is. :hmmmm: Pl. a Mazda6 Sportkombi CD 185 GT egymillióval olcsóbb. Nagyon furcsállom a Toyota árképzését. :nono: Eladási csúcsokat valószínűleg nem döntenek az Avensis III-mal.
Benzin alap: 5.285.000.- Full: 7.925.000.-
Dízel alap: 6.435.000.- Full: 9.800.000.-
A wagon felár egységesen ezt tartalmazza:
- Ablaktörlő és ablakmosó az 5. ajtón.
- Hátsó szélvédő páramenetesítés.
- Kalaptartó, kivehető, padló alá rejthető.
- Teleszkópos kitámasztó.
- Tetőcsomagtartó sín. (Ez nem a klasszikus sín, hanem egy tetőbe felszerelhető, mint pl az Opelnél.)
- Tetőspoiler.
Hát ez kerül egyszer 240.000 HUF-ba, egyszer pedig 450.000 HUF-ba.
A wagon felár egységesen ezt tartalmazza:Röhej :censored: :nono:
- Ablaktörlő és ablakmosó az 5. ajtón.
- Hátsó szélvédő páramenetesítés.
- Kalaptartó, kivehető, padló alá rejthető.
- Teleszkópos kitámasztó.
- Tetőcsomagtartó sín. (Ez nem a klasszikus sín, hanem egy tetőbe felszerelhető, mint pl az Opelnél.)
- Tetőspoiler.
Hát ez kerül egyszer 240.000 HUF-ba, egyszer pedig 450.000 HUF-ba.
Mocskosdrága, nem túl szép, mocsokosdrága, és még drága is, mocskosul. (megnézem élőben, hátha nem hányom le magam tőle, de sok esély nincs a márkahűségre, igaz pár évig nem lesz autócsere, de akkor is. Fordot vagy mazdát jól felszerelve 6,5-7 milláért kapok, itt meg 7,5ért 1,8-as benzinest, ugyancsak felszerelve, na de rondán...és mocskosdrágán:)
Nyilvánvaló, hogy csak azért sorolták fel, hogy többnek érezd, amit kapsz a pénzért. Az már más kérdés, hogy nem tudni, hogy ugyanaz a karosszéria mitől lesz 2x annyi azért, mert van benne xenon, naci, stb...Csak nehogy az állásodba kerüljön :nono: :D :hmmmm:
Majd rákérdezek...
Nyilvánvaló, hogy csak azért sorolták fel, hogy többnek érezd, amit kapsz a pénzért. Az már más kérdés, hogy nem tudni, hogy ugyanaz a karosszéria mitől lesz 2x annyi azért, mert van benne xenon, naci, stb...Nem lehet, h a premiumban panoráma üvegtető van wagon esetén, azért nagyobb a felár?
Majd rákérdezek...
Nem lehet, h a premiumban panoráma üvegtető van wagon esetén, azért nagyobb a felár?
a mazda 6M-nel kezdodik, igaz 1.8-as de meg fedelzeti comp sincs benne...A Mazda6 nagyon jó autó, ne bántsd :tt2:. ...és nem "hozongunk" ;), inkább a "csalódás" a helyes kifejezés.
a ford belseje meg olyan mintha ovodasok keszitettek volna az elso technika foglalkozason. egy nagy szurke muanyag plecsnit kene neznem kozepkonzol neven eveken at, hat nem is tudom mivel lehetne erre ravenni hogy ezert penzt adjak ki :) kivulrol egyebkent nagyon szimpatikus a jargany (foleg a kombi). nezegettem is egy ideig, mig bele nem ultem...
az alapmodell motorjairol ne is beszeljunk.
szoval ne hozongjunk mar annyira.
ami nekem is szemet szurt, hogy a dizel alap ara tenyleg magasabb mint ahogy nekem jo lenne :)
en amugy lehet hogy egy 1,6-os alapfelszereltsegu kombival is ki fogok egyezni...
Nem lehet, h a premiumban panoráma üvegtető van wagon esetén, azért nagyobb a felár?
Hmmm. Ez lehet a megoldás...
Íme a pontos árlisták:
Az 1.6-os alapmotor szerintem nem való az AVE-ba. Mondom ezt az előző Versoban 1.8-as (akkor még 129LE) motorját ismerve. :hmmmm:
Nem lehet, h a premiumban panoráma üvegtető van wagon esetén, azért nagyobb a felár?
Hmmm. Ez lehet a megoldás...
Panoráma üvegetető valóban a Prémium csomaghoz van, de az a Prémium csomagnál van felsorolva, nem a wagon karosszériánál, tehát akkor fizeted ki, nem a wagon karosszériánál.
Minnyán bemásolom ide a pontos listát.
Mocskosdrága, nem túl szép, mocsokosdrága, és még drága is, mocskosul. (megnézem élőben, hátha nem hányom le magam tőle, de sok esély nincs a márkahűségre, igaz pár évig nem lesz autócsere, de akkor is. Fordot vagy mazdát jól felszerelve 6,5-7 milláért kapok, itt meg 7,5ért 1,8-as benzinest, ugyancsak felszerelve, na de rondán...és mocskosdrágán:)
Az autó rendben van, hidd el. Az oktatáshoz odavitték az összes aktuális konkurens modellt. Egy kollégám, aki abszolút nem elfogult a Toyotával szemben azt mondta, hogy klasszisokkal jobb az Ave, mint a többi, amit ott szintén kipróbáltak, megnéztek, stb.
Nekem is tetszett, a sötét szín jobban áll neki, szerintem, de ez nyilván ízlés kérdése.
Az ára a benzinesnek szerintem elfogadható, a dízel valóban horror.
Majd megpróbálok klubtesztre keríteni egyet...
A Mazda6 nagyon jó autó, ne bántsd :tt2:. ...
Az 1.6-os alapmotor szerintem nem való az AVE-ba. Mondom ezt az előző Versoban 1.8-as (akkor még 129LE) motorját ismerve. :hmmmm:
testverem I-es rancfelvarrott avensis-eben 1.6-os motor van. es igazan kellemesen viszi, manapsag mar nem szamit sportosnak de sokkal jobb mint az ember amire szamit. amikor megvettuk anno, akkor persze raketanak tunt :)
most 1.6-os corollam van 2003-as, es totalisan meg vagyok elegedve a dinamizmusaval.
namost ha en kapok egy igaz nagyobb tomegu autot de mar lenyegesen komolyabb 1.6-os motorral azthiszem elegedett leszek ha ez megadja a mostani vezetesi elmenyt.
valahogy ugyerzem hogy eleg lesz... ::)
A WIL rendszer már a régebbi Avensisben is benne volt.
Misi, ha szerzel kocsit könyörgöm hogy értesíts:)
Amivel a Toyota nem versenyezhet (és gondolom nem is akar) az a nagy %-os kedvezmény, pl. Ford. Oké hogy egérmozit gyártottak műszerfal helyett, de az Avensis leszarja a hátuk ülőket, mert még most is kispórolta a hátsó "szellőztető rendszert", ha az ablakok lehúzását nem tekintjük annak. A Toyota maximum 6%-ot tud/hajlandó adni a kocsi árából, míg' a Ford akár 18%-ot is... Ez már akkora árkülömbség, amit nem fedez a "hűdesokkaljobbtoyotaminőség", mert nekem nem mindegy hogy egy dízel kombit 7,8ésrt, vagy 6,5ért kapok meg, ugyanolyan gazdag felszereltséggel.
Inkább elmegyek megnézni élőben az Avet, mert így valami **** ronda/szép.
Én mindenkinek azt szoktam mondani, hogy autót árulunk, nem kedvezményt.
Szóval oké, hogy X márkát 5-10%-al olcsóbban megveszel, de egyrészt nem biztos, hogy ugyanaz a felszereltség lesz, másrészt 5 év múlva sokkal többet veszít az árából általában.Bár így lenne...
Szóval oké, hogy X márkát 5-10%-al olcsóbban megveszel, de egyrészt nem biztos, hogy ugyanaz a felszereltség lesz, másrészt 5 év múlva sokkal többet veszít az árából általában.Bár így lenne...
ÉRDEKES!!! EZT A MONDATOT CSAK A TOYOTA, ILLETVE LEXUS ÉRTÉKESÍTŐKTŐL HALLOTTAM CSAK!!!
ÉRDEKES!!! EZT A MONDATOT CSAK A TOYOTA, ILLETVE LEXUS ÉRTÉKESÍTŐKTŐL HALLOTTAM CSAK!!!
Mert ez egy világméretű Toyota összeesküvés. Tokióban fejlesztették ki ezt a mondatot a Toyota értékesítőknek. Kötelező használni.
De miért kell kiabálni?
:szemez:
A kevesebb káros anyag kibocsátást úgy lehet elérni, hogy jobban elégetjük az üzemanyagot és ez hozta az emelkedett teljesítményt meg az AveIII-nak! De mennyire lesz tartós? :hmmmm: Jó nem arról beszélek, hogy 150e km és motorgenerál, de azért kíváncsi vagyok kicsit!
A kevesebb káros anyag kibocsátást úgy lehet elérni, hogy jobban elégetjük az üzemanyagot és ez hozta az emelkedett teljesítményt meg az AveIII-nak! De mennyire lesz tartós? :hmmmm: Jó nem arról beszélek, hogy 150e km és motorgenerál, de azért kíváncsi vagyok kicsit!
Nem hiszem, hogy jelentős különbség lenne tartósságban egy 1.8/129 LE és egy 1.8/147 LE motor között. Utóbbi sem az a túlhegyezett kategória, ráadásul a nagyobb teljesítmény/nyomaték miatt nem is kell annyira pörgetni.
Nem hiszem, hogy jelentős különbség lenne tartósságban egy 1.8/129 LE és egy 1.8/147 LE motor között. Utóbbi sem az a túlhegyezett kategória, ráadásul a nagyobb teljesítmény/nyomaték miatt nem is kell annyira pörgetni.Hát igen, korábban volt egy 1.8/192 lovas motor is bizonyos Corollákban... ;)
A WIL rendszer már a régebbi Avensisben is benne volt.
"Whiplash Injury Lessening (WIL)
Toyota front seats incorporate a "Whiplash Injury Lessening" design to help minimize the risk of neck whiplash injuries to upper vertebrae in low-speed rear end collisions. WIL seatback frames are carefully designed to yield in a controlled fashion in rear-end crashes to reduce the forward acceleration of occupants' torsos. This design feature helps lessen the differential motion of head and torso, which is the cause of whiplash. As part of Toyota's commitment to leading safety research, WIL seats were first developed using computer aided design, and then tested in real life crash situations."
Ez nem aktív fejtámlának hangzik. Az új Avéban pedig aktív fejtámlák vannak az árlista szerint.
Mi megszoktuk a kényelmet, ezért az Aut váltó és a tempomat egyaránt "követelmény" (jobban mondva elvárható/összeegyeztethető extra kellene hogy legyen). Ugyebár ez a 2 apróság az 1.8-as mocival nem kombinálható, csak ezért dízel motorral meg biztosan nem választanánk az autót...
Nekem Avensis II-es után is kevésbé minőségi benyomást keltett az aktuális Mazda 6 beltere. Szép, nincs vele gond, de egész egyszerűen nem annyira minőségi.
Na végre egy támogató ;), csak a ki ne bannoljanak innen! :D :devil:Nekem Avensis II-es után is kevésbé minőségi benyomást keltett az aktuális Mazda 6 beltere. Szép, nincs vele gond, de egész egyszerűen nem annyira minőségi.
??????????? :eek: :wacko: :no: :helpsmilie: Ultel benne? Vezetted? Az uj 6-osrol beszelunk? :eek: Kizart dolog :excl: Kizart. Elkepzelhetetlen. Itt valami tevedes lesz... :surrender:
Gyári tartozékok és árak.
Nem tudom miért kéne minden modellváltásnál valami forradalmit csinálni. Az, hogy nem forgatták fel az egész autót, szerintem csak azt bizonyítja, hogy a kifutó modell is jó volt.
Az ár/érték arányhoz meg annyit, hogy az alapár a benzinesnél 300 a dízelnél 500 ezer forinttal nőtt.
Ami figyelembe véve az inflációt, hogy egy új autót kapunk, szerintem nem drasztikus áremelkedés.
Számomra a beülés abszolút nem volt negatív élmény. Továbbra is jónak érzem az autót, igaz, menni még nem tudtam vele.
Ma beleültem én is ::)
Első nézésre nagyon barátságos, az első lökhárító alja az ami nagyon megfogott, meg az elnyújtott A és C oszlopok, de főleg a C tetszik, az nagyon elegáns :D
Az lámpatestekbe nem szerettem bele így elsőre, meg a nagyonkicsi csomagtérnyílásba, az szörnyű, az oké hogy nagy, de hogy pakoljon be a szerencsés tulajdonos? :hmmmm:
A kedvező beállításokat pillanatok alatt megtaláltam, a könyöklő nagyon jó, viszont az ajtón nem találtam kényelmes könyöklési pontot... Hatalmas meglepetésemre beférek magam mögé (~200cm vagyok) egy picit furcsa, hogy az ülőlap döntött, de hogy nagyon növeli a térérzetet, az biztos :D
Örömmel vettem észre a "síalagutat", nem tudom az Ave II.-ben ez elérhető volt-e, de szerintem minden autóba rakni kellene : :D
A hátsó szellőző már lerágott csont, de azt is alsó-közép kategóriától felfelé legalább opcióként szerepeltethetné minden gyártó a kínálatban... (utálom, mikor hátul valaki hisztizik, én meg nyáron nagykabátba vezetek, úgy megy a klíma, hogy érezzék, télen meg egyszálpólóba :censored: )
összességébe nagyon tetszik az autó! Várom a kombit is, ide vidékre még nem jutott :surrender:
Látogatásom csúcspontja volt, amikor megnyomtam az elektromos kézifék gombját, és behúzta a motor, akkor 3-an sápadt arccal egy emberként rohantak felém, hogy "micsinááááálsz?" [rohog] [rohog] [rohog]
Hatalmas poén, játszátok meg :D
Örömmel vettem észre a "síalagutat", nem tudom az Ave II.-ben ez elérhető volt-e, de szerintem minden autóba rakni kellene : :D
Mindenkinek megvan a maga szívfájdalma, én ezen az Aut váltó és a tempomat nem kombinálhatóságán (benzines motor) vagyok felháborodva, de nagyon.Egyetértek. :cry:
Gyári tartozékok és árak.De mi kerül egy kutyarácson 70 ezer Ft-ba? :whistling: :devil: Egy váltógombon 50 ezerbe???
De mi kerül egy kutyarácson 70 ezer Ft-ba? :whistling: :devil: Egy váltógombon 50 ezerbe???
Kutyarácsot a korábbi kombi Corollámba magam szerkesztettem (még a tetőbe épített eredeti kapcsokat is tudtam használni), került valami 3500 Ft-ba :excl:, az OBI-ból. Csak sajna nem passzol a Verso-ba. :hmmmm:
Igazán nem szőrszálhasogatás, de hogy még a kezelési útmutatóért is pénzt kérni... :no: :nono:
Gyári tartozékok és árak.
ebben a tartozék katalógusban a szemből fotókon csak én látom ezt az audis krómkeretet a rendszám és az alatta lévő rács körül? Több képen is.
Mintha az "igaziból" nem lenne a kocsin.
konyoktamas is tokeletesen kezre volt, viszont nincs parnazva...
konyoktamas is tokeletesen kezre volt, viszont nincs parnazva...
Akkor lehet egy alapfelszereltségű autóhoz volt szerencséd.
A II-es szériában a Sol-nál szövet, Executive esetében bőrborítású volt a könyöktámasz.
Na megnéztem én is. Tényleg nem hányinger, ami meglepő. Az orrát azért szokni kell, de összességében pofás. Mázlim volt, ültem egy executive sedánban, és egy sol kombiban, így egyértelmű számomra a sol "terrára" való visszaminősítése, az executive meg a mostani "sol plus meg egy kicsi" kategória lett. Belül minden a helyén, és ha újra Avensist veszek, meg kell tanulnom tükörből tolatni, mert ebben a kombiban hátra csak periszkóppal, vagy bonyolultabb tükörrendszerrel lehetne látni. Kidolgozás az tényleg példás, jó szélesnek hat a középkonzol, kitölti a rádió és a klíma kezelőpanelje, azokon bazinagyok a gombok. Az elcsúsztatható könyöklő előnye abban rejlik, hogy az alatta elrejtett italtartó így használhatóbb, szemben a mostani avek felnyitható-mindig beleakadó, suta kézzel pohárért nyúló- megoldása. (végülis az új és a "régi" ave is csak egy "használható" pohártartót kínált, azaz most az új másfélre szépített). Akik kipróbálták dicsérték a cvt váltót, de nagy ugrást nem jelentett a plusz 18 le az 1.8 benzinesnek. Ha egyszer életemben lesz annyi pénzem hogy Avet vehessek, akkor Avensis wagon 1.8 executive+metál...7,5 millióért...hm)
Pohártartóval egyetértek! III-ban 1 használható a II-ben meg csak van... DE VAN!!!
Ja és a III-ban baloldalt az elektromos tükör kapcsolója alatt van egy tároló rekesz! Amit a II-ben hiányolok!!!
Pohártartóval egyetértek! III-ban 1 használható a II-ben meg csak van... DE VAN!!!
Ja és a III-ban baloldalt az elektromos tükör kapcsolója alatt van egy tároló rekesz! Amit a II-ben hiányolok!!!
Tényleg, és még bélelt is, a szerelő sráccal nézegettem, örültünk is neki:))
Ez a 20%, hogy jött ki?Mondjuk, hogy pl. Ave van már 10 millióért is...
No de közben nőttek az előállítási költségek, inflálódott a pénz, új technika került az autóba (aminek a leírását biztos nem az utcán találták) és gondolom nem is karitatív alapon akarják gyártani az autót.Misi! Nem lehet, hogy Te egy "értékesítő" szemével nézed az új Avensist, mi pedig (remélem a többiek nevében is mondhatom) egy leendő(?) "vevő" szemével? :whistling: Teljesen világos, hogy egy új autó fejlesztése nem kevés beruházást igényel, de ezzel nem csak a Toyota van így.
Szerintem 10% ennek szellemében nem sok.
No de közben nőttek az előállítási költségek, inflálódott a pénz, új technika került az autóba (aminek a leírását biztos nem az utcán találták) és gondolom nem is karitatív alapon akarják gyártani az autót.
Szerintem 10% ennek szellemében nem sok.
Vagy az Ave 2 volt alulárazva? Anno én is azért választottam őt, mert elérhető volt egy jól felszerelt nagy ötajtós családi autó (kicsi alkuval) 6 millió forintért. Most ugyanezt (ha véresre alkudom magam) nem kaphatom meg, ugyanis 5 ajtó nyista, tehát akkor kombi, és ha leadok magas (muhahh) igényeimből akkor sol 6,4??? Most nézem:)) Ave 2 1,8 sol tech 5a 6,3M és Ave 3 1,8 sol wagon 6,4M. Nincs több mondanivalóm, keveset emeltek:D:D:D (de azért a mostani sol akkor sem az ami az ave 2nél volt)
Hidd el, nem az értékesítő beszél belőlem.Nem hiszem, hogy érdemben meg tudnám tippelni a fejlesztési költségeket, ezért nem is teszem. Azt viszont ki merem jelenteni, hogy egy új modell bevezetése nem jár feltétlenül áremelkedéssel. Erre a piacon több példa is volt (van). :censored:
Én egyszerűen így gondolom.
De ok, játszunk egy kicsit, szerintetek reálisan nézve mennyi az az áremelkedés, ami fedezi a lent felsoroltakat, reklámkampányt, bért, egyebeket?
Kicsit nehéz szerintem megtippelni, hiszen fogalmunk sincs (még nekem is kevés, pedig az átlagnál talán valamivel több dologra látok rá), hogy milyen költségekkel bír egy ilyen autó elkészítése a tervezéstől, tesztelésén, gyártáson, reklámon, bérköltségeken, egyebeken át, mindent beleértve.
...
Azt viszont ki merem jelenteni, hogy egy új modell bevezetése nem jár feltétlenül áremelkedéssel. Erre a piacon több példa is volt (van). :censored:
...
Csak tennének a Verso-ba "rendes" automata váltót... :innocent: :cry:
MMT-s Verso-m volt már. Nekem a váltó nem ment tönkre, csak nem tetszett. :surrender:Csak tennének a Verso-ba "rendes" automata váltót... :innocent: :cry:
Ha "rendes" nem is, de cvt gondolom már lesz benne...jobb mint az mmt:)
Na megnéztem én is. Tényleg nem hányinger, ami meglepő. Az orrát azért szokni kell, de összességében pofás. Mázlim volt, ültem egy executive sedánban, és egy sol kombiban, így egyértelmű számomra a sol "terrára" való visszaminősítése, az executive meg a mostani "sol plus meg egy kicsi" kategória lett. Belül minden a helyén, és ha újra Avensist veszek, meg kell tanulnom tükörből tolatni, mert ebben a kombiban hátra csak periszkóppal, vagy bonyolultabb tükörrendszerrel lehetne látni. Kidolgozás az tényleg példás, jó szélesnek hat a középkonzol, kitölti a rádió és a klíma kezelőpanelje, azokon bazinagyok a gombok. Az elcsúsztatható könyöklő előnye abban rejlik, hogy az alatta elrejtett italtartó így használhatóbb, szemben a mostani avek felnyitható-mindig beleakadó, suta kézzel pohárért nyúló- megoldása. (végülis az új és a "régi" ave is csak egy "használható" pohártartót kínált, azaz most az új másfélre szépített). Akik kipróbálták dicsérték a cvt váltót, de nagy ugrást nem jelentett a plusz 18 le az 1.8 benzinesnek. Ha egyszer életemben lesz annyi pénzem hogy Avet vehessek, akkor Avensis wagon 1.8 executive+metál...7,5 millióért...hm)
Pohártartóval egyetértek! III-ban 1 használható a II-ben meg csak van... DE VAN!!!
Ja és a III-ban baloldalt az elektromos tükör kapcsolója alatt van egy tároló rekesz! Amit a II-ben hiányolok!!!
Mihez képest?
Nyilván lehet így is úgy is érvelni, de egy tény, ennyi lett az ára.
A piac majd eldönti, hogy a 4-11% emelkedés indokolt-e egy teljesen új autó esetében vagy nem.
Szerintem ez egy parttalan vita. Személy szerinte nekem mindegy, mert se a régire se az újra nincs pénzem. ;)
De ok, játszunk egy kicsit, szerintetek reálisan nézve mennyi az az áremelkedés, ami fedezi a lent felsoroltakat, reklámkampányt, bért, egyebeket?Téves az álláspont, már miért kéne fedeznie...? Komolyan válaszolva fogggalmam sincs, a vásárló oldaláról nézve 0%.
Gondolom ezek azok a gyártók, akik most sorban állnak kölcsönökért.Vagy igen, vagy nem, de ha igen is, biztosan azért szorulnak rá a kölcsönre, mert Magyarországon nem adták elég drágán a modelljeiket. :tt2:
No, de na a régi alapárat vessük már össze az új fullossal...Hát látod pont ez az uj motor ami kétséges :) az ave II első szériájában is elég sok probléma volt az elején, előbb gyürüzték, aztán komplett blokkot cseréltek
Ave II sedan alap, 1.6: 5.045.000.-
Ave III sedan alap, 1.6: 5.285.000.-
Különbség: 4,7%
Ave II alap sedan 2.0 dízel: 5.905.000.-
Ave III alap sedan 2.0 dízel: 6.435.000.-
Különbség: 8,9%
Nem néztem össze centire a felszereltségeket, de nem hinném, hogy az alap kevesebb lett, viszont több lett az autó pl. egy új motorral, magával egy új formatervvel, plusz közben volt némi infláció, stb.
Igazad van, normál körülmények között 10 % valóban elfogadható, de nem a mai piaci helyzetbenNo de közben nőttek az előállítási költségek, inflálódott a pénz, új technika került az autóba (aminek a leírását biztos nem az utcán találták) és gondolom nem is karitatív alapon akarják gyártani az autót.Misi! Nem lehet, hogy Te egy "értékesítő" szemével nézed az új Avensist, mi pedig (remélem a többiek nevében is mondhatom) egy leendő(?) "vevő" szemével? :whistling: Teljesen világos, hogy egy új autó fejlesztése nem kevés beruházást igényel, de ezzel nem csak a Toyota van így.
Szerintem 10% ennek szellemében nem sok.
Egy átlag 10%-os felár szerintem igenis sok. A mérleg egyik nyelve valóban az új modell és az inflálódott pénz, a másik nyelve meg a csökkenő kereslet.
Majd egy pár hónap múlva okosabbak leszünk. :wacko: :hmmmm:
Igazad van, normál körülmények között 10 % valóban elfogadható, de nem a mai piaci helyzetben
az alapanyag árak is sokat csökkentek, mi parnereink is szállítanak be autógyáraknak, és az utóbbi 3 hónapban kb 25 % csökkentek a beszállítási áraik, akkor honnan van a +10 % ::)
És ha jövő hónapban felmennek az árak, akkor emeljék az autó árát, majd két hónap múlva csökkentsék, stb...?egy szó mint száz, egyetértek azokkal, akik azt mondják, majd a piac eldönti.
És ha jövő hónapban felmennek az árak, akkor emeljék az autó árát, majd két hónap múlva csökkentsék, stb...?
És ha jövő hónapban felmennek az árak, akkor emeljék az autó árát, majd két hónap múlva csökkentsék, stb...?
A legutolsó "nyugodt" árfolyam 250-255 környékén volt. Szerintem a válság előtt erre tervezett mindenki. Ehhez képest most remény nincs a 270-re sem, ezt nyilván figyelembe veszik az importőrök.
És ha jövő hónapban felmennek az árak, akkor emeljék az autó árát, majd két hónap múlva csökkentsék, stb...?egy szó mint száz, egyetértek azokkal, akik azt mondják, majd a piac eldönti.
és tegyük hozzá, senki nem vesz listaáron autót :hmmmm:
azaz mindenki tud alkudni és szép akciók vannak
Tehát egy szépen felszerelt exe 7,5 helyett valószínű megáll 7 körül :yes:
Én a nyersanyagárakra gondoltam.
Autók esetében egy új modell árában nem kell megjelennie a fejlesztésre, tesztelésre szánt költségeknek (- ez nem gyógyszeripar, hogy egy egyedülálló hatóanyaggal kijövő gyár öt évig védettságet élvez és annyit kér a gyógyszeréért, amennyit nem szégyell). Ezeket a költségeket a fejlesztés ideje alatt futó modell árából kell fedezni.
Én a nyersanyagárakra gondoltam.
Finoman szólva nem volt egyértelmű, mivel az én hozzászólásom után volt közvetlenül és idézet nélkül... :flowers:
Autók esetében egy új modell árában nem kell megjelennie a fejlesztésre, tesztelésre szánt költségeknek (- ez nem gyógyszeripar, hogy egy egyedülálló hatóanyaggal kijövő gyár öt évig védettságet élvez és annyit kér a gyógyszeréért, amennyit nem szégyell). Ezeket a költségeket a fejlesztés ideje alatt futó modell árából kell fedezni.
Az a 7 körül inkább 7.2 lesz. A Toyotánál alig van árrés.
Amit persze senki nem hisz el.
Ráadásul új modelleknél nem nagyon szoktak kedvezmény adni.
ez relativ. nekem 3 éve az egyik ismerős vett egy fullos land cruisert. Nyíregyházán a Toyotánál 17, 5 lett volna a kedvezménnyel, végül Karcagon megkaptam 15,2-ért
Az a 7 körül inkább 7.2 lesz. A Toyotánál alig van árrés.
Amit persze senki nem hisz el.
Ráadásul új modelleknél nem nagyon szoktak kedvezmény adni.
Igen! :yes: Sajnos sokan nem hiszik el! Egyetértek veled!
Pl.: ma éppen ott voltam a szalonban, mikor bejött egy férfi és asszonykám ment megkérdzni, hogy segíthet-e valamiben. Az Úr első kérdése tőle, hogy milyen kedvezmény van az új AVEIII-ra! :?: :cry:
Jó, akkor így nem a saját maga befektetését hozza vissza, hanem a következő modell fejlesztési költségeire "spórol", így meg amiatt lesz drágább az autó.Minden autógyárnak annyi jut fejlesztésre, amennyit az éppen futó modelljei kitermelnek. Ha sok autót ad el, tehát jól fut a szekér, akkor a befolyt haszonból fejleszt. Hogy az újdonságok árát mennyiben érvényesíti az újonnan kijött modellben, azt mindig a piac határozza meg. Friss modellnél belőnek egy árat, aztán meglátják.
Ugyanott vagyunk.
ez relativ. nekem 3 éve az egyik ismerős vett egy fullos land cruisert. Nyíregyházán a Toyotánál 17, 5 lett volna a kedvezménnyel, végül Karcagon megkaptam 15,2-ért
ennyit a kicsi árrésről és hogy nem engednek :devil:
Minden autógyárnak annyi jut fejlesztésre, amennyit az éppen futó modelljei kitermelnek. Ha sok autót ad el, tehát jól fut a szekér, akkor a befolyt haszonból fejleszt. Hogy az újdonságok árát mennyiben érvényesíti az újonnan kijött modellben, azt mindig a piac határozza meg. Friss modellnél belőnek egy árat, aztán meglátják.
Ha meg gyengén megy valamelyik gyártónak, akkor sokáig nem jelennek meg újdonságok, csak max karosszéria frissítés, a beltér átformálása és pár extra beszerelése történik.
Ott van pl a Camry. A normál és a hibrid változat között nincs egetverő árkülönbség. Holott az utóbbi jóval fejlettebb, drágább technikát tartalmaz és a kifejlesztésére jókora összeget elköltöttek.
Másik példa, a kifutó Avékban a navi felára eredetileg 550e Ft volt. Aztán megérte odaadni egy százasért is. Jelentős különbség, gondolom eredeti áron nem sokan kapkodtak érte. Viszont 100e-ért már megérte. Gondolom a gyárnak sem volt ráfizetés minden egyes modell.
A hibrid Camrynél lehet, hogy nincs eget verő különbség, de egyrészt a hibrid Technológia utcai változata 12. éve rendelkezésére áll a Toyotának, annak fejlesztési költségei nem egy modellt, jelen esetben a Camryt terheli, hanem egy a teljes modellválasztékot. Tehát ez a példa szerintem nem jó.Miért is nem? Az alapfelvetés az volt, hogy az új modell magasabb ára tartalmazza a rászánt fejlesztést.
S ha már költségek. Az Ave III esetében azt is fel lehetne hozni, hogy időközben megszűnt a Verso, nem fejlesztettek ki liftbacket sem, továbbra sincs 4kerekes meghajtás, a motorválaszték is maradt szűkös. Összehasonlítva mondjuk a konkurenciának nevezhető Passattal, mindenképpen kisebb a választék, nem tudom, mi kerülhetett annyiba, hogy ennyire árat kelljen emelni. Szerintem is inkább feljebb pozicionálásról van szó.Ezzel egyetértek. Nálam is a "feljebb pozicionálás" a legtalálóbb kifejezés. Csak ezt egy jelenlegi Toyota (főleg AVE) tulajdonosnak nehéz megérteni, egy leendő tulajnak meg kifizetni nehezebb. ...és ebben az árszegmensben azért már nagyon bőséges a választék :nono: ... és vannak az ellenoldalon is jó autók :hmmmm:
Amit leirtam tény, mert én is csináltam az ártágyalásokat, mert céges autó volt :tt2:ez relativ. nekem 3 éve az egyik ismerős vett egy fullos land cruisert. Nyíregyházán a Toyotánál 17, 5 lett volna a kedvezménnyel, végül Karcagon megkaptam 15,2-ért
ennyit a kicsi árrésről és hogy nem engednek :devil:
A Toyotánál dolgozom, hidd el, pontosan tudom, hogy egy autón mennyi árrés van.
Amit leírtál az még tesztautónál sem jön össze.
Az az autó vagy importőri támogatást kapott (kifutó, túltárolt darab), vagy nem 0 kilométeres volt.
De vehetjük azt is, hogy az összes modellnek kell vinnie az összes modell fejlesztésének terheit. Ez esetben akkor úgy látszik, hogy ezekből annyi jut az új Avensisre, hogy annak árát az elődmodellhez képest 4-11%-al kell emelni.
A lényegen ez nem változtat.
Az USA piac meg más, egyrészt ott annyi autót adnak el, hogy ott működik a sűrű fillér elv, Európában ez nem megy, másrész ott más az adótartalma is az autóknak, mint kontinensünkön.
Szóval az ottani árpolitikát nem szabad összehasonlítani az ittenivel. Inkább azt kéne megnézni, hogy az Ave II Ave III árak, hogy alalkultak mondjuk a németeknél, cseheknél, dánoknál, stb.
Nem hinném, hogy a miénktől lényegesebben eltére a dolog, márcsak azért sem, mert az árképzésben erősen benne van a Toyota Motor Europe is.
Ha nem a Toyotánál dolgoznék (bár most végülis nem ott dolgozom...), akkor is így gondolnám.
A piac majd eldönti, hogy ez jó döntés volt-e, vagy nem.
A téma részemről lezárva.
Áraktól elvonatkoztatva! Ki, hogyan van megelégedve a TOYOTA-val? Ha? Mert sokan TELJESEN megvannak elégedve!
Ha nem a Toyotánál dolgoznék (bár most végülis nem ott dolgozom...), akkor is így gondolnám.
A piac majd eldönti, hogy ez jó döntés volt-e, vagy nem.
A téma részemről lezárva.
Egyetértek mind a három mondatoddal!
...
és igazatok van, akkor is sokkal több a pro, mint a contra, csak nem vagyok elfogult :)
Persze a külön fizetség sokkal valószínűbb.
Misi csak szóljál, ha szükséged van ilyesmire, én is kereskedő vagyok, és közöm is van az autó-gyártáshoz, és akkor bejön az Ave :) :clap:...
és igazatok van, akkor is sokkal több a pro, mint a contra, csak nem vagyok elfogult :)
Engem bezzeg külön fizetnek, hogy ilyeneket írjak....
De az is lehet, hogy tényleg így gondolom.
Persze a külön fizetség sokkal valószínűbb.
Áraktól elvonatkoztatva! Ki, hogyan van megelégedve a TOYOTA-val? Ha? Mert sokan TELJESEN megvannak elégedve! Éppen ezért nem fognak sokan bár mi más márkát venni!
Áraktól elvonatkoztatva! Ki, hogyan van megelégedve a TOYOTA-val? Ha? Mert sokan TELJESEN megvannak elégedve! Éppen ezért nem fognak sokan bár mi más márkát venni!
egyebkent meg akarki akarmit is regel itt errol a 10%-os aremelesrol, szerintem a benzinesekkel akkor is jobban jar a mostani vasarlo ha a teljesitmenyeket nezzuk mint az elozo modellel.
es kivancsi lennek mar arra is vegre, hogy vki konkretan mennyibol hozna ki egy hasonlo teljesitmenyu (nem kobcentire merve!!!) motorral es felszereltseggel pl egy mazda 6-os benzines kombit!A kombi létezik 1.6-os motorral Sol felszereltséggel? :nonono:
a toyota legyen SOL kombi 132 loerovel.
Igen.OK. A Toyota.hu-n levő árlistában nincs benne. :whistling:
Júniustól lesz.
Igen.OK. A Toyota.hu-n levő árlistában nincs benne. :whistling:
Júniustól lesz.
fuss neki megegyszer ;)Már megbocsáss: http://www.toyota.hu/cars/new_cars/avensis/pricelist.aspx :tt2:
http://www.toyota.hu/Images/Arlista_jan_16_tcm266-229947.pdf
fuss neki megegyszer ;)Már megbocsáss: http://www.toyota.hu/cars/new_cars/avensis/pricelist.aspx :tt2:
http://www.toyota.hu/Images/Arlista_jan_16_tcm266-229947.pdf
Én is szeretem a kocsit, csak a váltója árnyékolja be a felhőtlen boldogságot. :hmmmm:
Áraktól elvonatkoztatva! Ki, hogyan van megelégedve a TOYOTA-val?Én meg vagyok elégedve, habár eddig ez a legproblémásabb Toyota amit használtam. Az előző Toyoták, egy 1987-es Corolla és egy Carina E után azt kell mondanom, azokhoz képest sűrű szervizlátogató lettem. Persze nem nagy problémákról van szó eddig, és garanciában megoldották mindet, mégis bosszantóak. Ettől függetelnül ha esedékes lenne az autócsere biztosan komolyan számításba jönne egy Toyota is.
S ha már költségek. Az Ave III esetében azt is fel lehetne hozni, hogy időközben megszűnt a Verso, nem fejlesztettek ki liftbacket sem, továbbra sincs 4kerekes meghajtás, a motorválaszték is maradt szűkös.
Kicserélték a kettes és hármas fokozathoz tartozó összes alkatrészt. Igazából nem lett jobb, bár még kicsit koptatom, hátha heylére ugranak a dolgok.Én is szeretem a kocsit, csak a váltója árnyékolja be a felhőtlen boldogságot. :hmmmm:
Mesélj, mi a helyzet vele?
nálunk szűkül a kínálat, a japánban kapható Toyoták között pedig továbbra is igen komoly feladat lenne válogatni.S ha már költségek. Az Ave III esetében azt is fel lehetne hozni, hogy időközben megszűnt a Verso, nem fejlesztettek ki liftbacket sem, továbbra sincs 4kerekes meghajtás, a motorválaszték is maradt szűkös.
No igen, ezt nem értem én sem. Abban az időben, amikor a Toyota "felfutott" és a legnagyobbá lett, voltak ilyen alternatívák.
Avensis verso: Szerintem hibátlan autó volt. Nem is értem, hogy miért szűnt meg. Mások már minden méretben kínálnak egyterűt (is). Pl.: C3 picasso, C4 picasso, Grandpicasso vagy mi. (3)
Liftback: Anno a Corolla (a békalámpás előtti típus) létezett hatchback, liftback, sedan és kombi kivitelben... a hatch 3- és 5 ajtósban is. Az 5 (!) választható karosszéria. Most van sedan Corolla és 3 vagy 5 ajtós Auris. Ennyi. Meg kombi és sedan Avensis. A Rav4-nek a legutóbbi modellváltásnál megszűnt a rövid, 3 ajtós változata. (a Land Cruiser-nek is)
Arra már nem is merek rákérdezni, hogy ha már van saját fejlesztésű összkerékhajtásuk, azt miért nem szerelik pl. ave kombiba? Felfutóban van az összkerekes személyautók piaca (nem SUV), ha jól tudom. Gondolok itt arra, hogy Passat, Insignia, XC-70, Audik. De még ha jól tudom Mazda 6 is van AWD-ben... A Subarut nem említem. Egy opcióként választható 4x4 hajtás az Avensishez biztos dobna az eladásokon. De ne menjünk messzire:
A Carina E kombiból is létezett összkerekes "allroad", vagy "outback", a Caldina. Milyen jó kis kocsi volt az:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090126/caldina_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090126/caldina_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Nem tudom miért kéne minden modellváltásnál valami forradalmit csinálni. Az, hogy nem forgatták fel az egész autót, szerintem csak azt bizonyítja, hogy a kifutó modell is jó volt.
Az ár/érték arányhoz meg annyit, hogy az alapár a benzinesnél 300 a dízelnél 500 ezer forinttal nőtt.
Ami figyelembe véve az inflációt, hogy egy új autót kapunk, szerintem nem drasztikus áremelkedés.
Számomra a beülés abszolút nem volt negatív élmény. Továbbra is jónak érzem az autót, igaz, menni még nem tudtam vele.
Szívemből szóltál!!!
Egyként azt kell mondanom, hogy szerintem aki ezt az áremelést már túlzónak tartja, annak már az előd modell is drága volt.
Hiszen azt mondja ezzel, hogy ez az autó nem megfelelő ár/érték aránnyal bír. Márpedig ennél a kategóriánál szerintem ez nem 4-11% kell, hogy múljon.
Ja és az Insignia szerintem kisebb mind külsőre, mind belsőre! Ha beállítom magamnak az első ülést mind a két típusban, akkor az AVE-ban magam mögött elférek kényelmesen, de az Insigniában NEM!!! + hátul a tetőbe beleér a fejem az Insigniában, míg az AVE-ban kényelmesen elfér!
Áraktól elvonatkoztatva! Ki, hogyan van megelégedve a TOYOTA-val? Ha? Mert sokan TELJESEN megvannak elégedve! Éppen ezért nem fognak sokan bár mi más márkát venni! Lehet nekünk AVEII tulajdonosoknak "nem nagy lépés" az AVE III, de mondjuk egy más márkatulajdonosnak (hasonló kategóriájú), aki mondjuk AVEIII fog venni, lehet nagy előrelépés lesz ez az autó! Vagy mondjuk egy jelenlegi Carina E, vagy AVEI-es tulajnak nagy előrelépés és nem fog ennyit rágódni az árán!
Pl.: sok ismerősöm, akiknek soha nem volt TOYOTA-ja és beleült a Carina-mba, vagy az AVEII-embe, azt mondta, hogy ég és föld és a következő autója TOYOTA lesz és nem érdekli az ára! Ilyen is van!
S ha már költségek. Az Ave III esetében azt is fel lehetne hozni, hogy időközben megszűnt a Verso, nem fejlesztettek ki liftbacket sem, továbbra sincs 4kerekes meghajtás, a motorválaszték is maradt szűkös.
No igen, ezt nem értem én sem. Abban az időben, amikor a Toyota "felfutott" és a legnagyobbá lett, voltak ilyen alternatívák.
Avensis verso: Szerintem hibátlan autó volt. Nem is értem, hogy miért szűnt meg. Mások már minden méretben kínálnak egyterűt (is). Pl.: C3 picasso, C4 picasso, Grandpicasso vagy mi. (3)
Liftback: Anno a Corolla (a békalámpás előtti típus) létezett hatchback, liftback, sedan és kombi kivitelben... a hatch 3- és 5 ajtósban is. Az 5 (!) választható karosszéria. Most van sedan Corolla és 3 vagy 5 ajtós Auris. Ennyi. Meg kombi és sedan Avensis. A Rav4-nek a legutóbbi modellváltásnál megszűnt a rövid, 3 ajtós változata. (a Land Cruiser-nek is)
Arra már nem is merek rákérdezni, hogy ha már van saját fejlesztésű összkerékhajtásuk, azt miért nem szerelik pl. ave kombiba? Felfutóban van az összkerekes személyautók piaca (nem SUV), ha jól tudom. Gondolok itt arra, hogy Passat, Insignia, XC-70, Audik. De még ha jól tudom Mazda 6 is van AWD-ben... A Subarut nem említem. Egy opcióként választható 4x4 hajtás az Avensishez biztos dobna az eladásokon. De ne menjünk messzire:
A Carina E kombiból is létezett összkerekes "allroad", vagy "outback", a Caldina. Milyen jó kis kocsi volt az:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090126/caldina_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090126/caldina_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Egyként azt kell mondanom, hogy szerintem aki ezt az áremelést már túlzónak tartja, annak már az előd modell is drága volt.
Hiszen azt mondja ezzel, hogy ez az autó nem megfelelő ár/érték aránnyal bír. Márpedig ennél a kategóriánál szerintem ez nem 4-11% kell, hogy múljon.
Én is leírtam már több konkrét összevetést Ave II és III árak között, ami egyértelműen mutatta, hogy a drágulás minimális. Semmi hatása nem volt. Ez olyan kb., mint hogy az Auris esetében azt szajkózzák nagyon sokan továbbra is, vakon-süketen, hogy nem lett forradalmian új :whistling: ... Hát ja. Ez valami mantra, vagy mi. Ez pedig, hogy "az Ave III túl drága lett", nyilván az új mantra :tt2:
Nem tudom miért kéne minden modellváltásnál valami forradalmit csinálni. Az, hogy nem forgatták fel az egész autót, szerintem csak azt bizonyítja, hogy a kifutó modell is jó volt.
Az ár/érték arányhoz meg annyit, hogy az alapár a benzinesnél 300 a dízelnél 500 ezer forinttal nőtt.
Ami figyelembe véve az inflációt, hogy egy új autót kapunk, szerintem nem drasztikus áremelkedés.
Számomra a beülés abszolút nem volt negatív élmény. Továbbra is jónak érzem az autót, igaz, menni még nem tudtam vele.
Szívemből szóltál!!!
Nekem is :yes: ! Ezelőtt az egész felzúdulás előtt értetlenül állok. Ez a modell logikus továbblépés a II-es után, ami -ahogy music is találóan leszögezte- eleve egy nagyon jó autó, tehát nem állt fenn a radikális ugrás igénye. Ezzel együtt, igen sokminden új, köztük olyan "apróságok", mint a motorok egy része. A felárak teljesen reálisak. Idáig rendben van a történet. Az idióta extra-politikát meg sajnos már megszokhattuk a Toyotától ::) ... Ez biztosan egy olyan dolog, ami nekik jó és nem nekünk. Na bumm. Inkább egy kevéssé testre szabható, de megbízható Toyota, mint egy prímán individualizálható, de gyakrabban elromló XYZ autó. Legalábbis nekem ezek a prioritásaim :)
Ja és az Insignia szerintem kisebb mind külsőre, mind belsőre! Ha beállítom magamnak az első ülést mind a két típusban, akkor az AVE-ban magam mögött elférek kényelmesen, de az Insigniában NEM!!! + hátul a tetőbe beleér a fejem az Insigniában, míg az AVE-ban kényelmesen elfér!
Szép autó az Insignia :yes: ... Bár nagyon más úton jár, mint a Vectra: ez kvázi egy négyajtós kupé á la Passat CC; csöppet sem az a tágas, praktikus nagy szedán, ami eddig a Vectra volt. Üzletember-autó az eddigi családos autó helyett ::) ... Majd meglátjuk, bejön-e nekik. Mindenesetre hátul valóban elég szűk, ezt az eddigi tesztjei is kritizálják. Kívül viszont korántsem kicsi, sőt: 483 centi hosszú a szedán :excl: Tehát jóval nagyobb, mint az Ave III. Belül meg kisebb. Szeretem az ilyet, praktikus :hmmmm: ... :nonono:
No igen, ezt nem értem én sem. Abban az időben, amikor a Toyota "felfutott" és a legnagyobbá lett, voltak ilyen alternatívák.
Avensis verso: Szerintem hibátlan autó volt. Nem is értem, hogy miért szűnt meg. Mások már minden méretben kínálnak egyterűt (is). Pl.: C3 picasso, C4 picasso, Grandpicasso vagy mi. (3)
Liftback: Anno a Corolla (a békalámpás előtti típus) létezett hatchback, liftback, sedan és kombi kivitelben... a hatch 3- és 5 ajtósban is. Az 5 (!) választható karosszéria. Most van sedan Corolla és 3 vagy 5 ajtós Auris. Ennyi. Meg kombi és sedan Avensis. A Rav4-nek a legutóbbi modellváltásnál megszűnt a rövid, 3 ajtós változata. (a Land Cruiser-nek is)
Arra már nem is merek rákérdezni, hogy ha már van saját fejlesztésű összkerékhajtásuk, azt miért nem szerelik pl. ave kombiba? Felfutóban van az összkerekes személyautók piaca (nem SUV), ha jól tudom. Gondolok itt arra, hogy Passat, Insignia, XC-70, Audik. De még ha jól tudom Mazda 6 is van AWD-ben... A Subarut nem említem. Egy opcióként választható 4x4 hajtás az Avensishez biztos dobna az eladásokon. De ne menjünk messzire:
A Carina E kombiból is létezett összkerekes "allroad", vagy "outback", a Caldina. Milyen jó kis kocsi volt az:
No igen, ezt nem értem én sem. Abban az időben, amikor a Toyota "felfutott" és a legnagyobbá lett, voltak ilyen alternatívák.
Avensis verso: Szerintem hibátlan autó volt. Nem is értem, hogy miért szűnt meg. Mások már minden méretben kínálnak egyterűt (is). Pl.: C3 picasso, C4 picasso, Grandpicasso vagy mi. (3)
Liftback: Anno a Corolla (a békalámpás előtti típus) létezett hatchback, liftback, sedan és kombi kivitelben... a hatch 3- és 5 ajtósban is. Az 5 (!) választható karosszéria. Most van sedan Corolla és 3 vagy 5 ajtós Auris. Ennyi. Meg kombi és sedan Avensis. A Rav4-nek a legutóbbi modellváltásnál megszűnt a rövid, 3 ajtós változata. (a Land Cruiser-nek is)
Arra már nem is merek rákérdezni, hogy ha már van saját fejlesztésű összkerékhajtásuk, azt miért nem szerelik pl. ave kombiba? Felfutóban van az összkerekes személyautók piaca (nem SUV), ha jól tudom. Gondolok itt arra, hogy Passat, Insignia, XC-70, Audik. De még ha jól tudom Mazda 6 is van AWD-ben... A Subarut nem említem. Egy opcióként választható 4x4 hajtás az Avensishez biztos dobna az eladásokon. De ne menjünk messzire:
A Carina E kombiból is létezett összkerekes "allroad", vagy "outback", a Caldina. Milyen jó kis kocsi volt az:
Két piac volt Európában, ahol számottevő arányban fogytak a személyautók négykerekes kivitelei: Ausztria és Svájc. Az itt eladott mennyiséget a Toyota nyilván nem tartotta elégségesnek ahhoz, hogy továbbra is forgalmazzon ilyeneket Európában.
Látható, hogy nagyon kemény kézzel redukálják a modellpalettát azokra a változatokra, amelyek a legnagyobb keresletre számíthatnak. Ez nem túl szimpatikus dolog, de a számok (az eladási adatok és a profit) őket igazolják ::) ... Ha ebből mi "csak" annyit látunk, hogy továbbra is megbízhatóak maradnak a Toyoták, akkor én azt mondom: ám legyen!
Ott, ahol az összkerekesekre szükségvan, vagy akinek szüksége van rá, ott azok az emberek meg vegyenek Subarut!!!
Ott, ahol az összkerekesekre szükségvan, vagy akinek szüksége van rá, ott azok az emberek meg vegyenek Subarut!!!
Azt vettek, nyugi. De sokkal többet vettek volna, ha van diesel is a subaru kínálatban.
Én egyébként Subaruból ültem át Toyotába 2006-ban. Beáldoztam az összkereket a dízelért cserébe... ez volt a kompromisszum.
Egyébként ha van jobb autó, mint a Toyota, akkor az a Subaru...
Most hogy van boxer diesel, nem gondolkodnék, maradnék márkahű.
Mondjuk ez nálam is így van, annak ellenére is, hogy sosem volt Subarum. Ha most lenne sok pénzem és új kocsit akarnék venni, az egy Subaru Outback lenne az új dízellel. Annál jobb autóra nekem nem lenne szükségem :yes:
Mondjuk ez nálam is így van, annak ellenére is, hogy sosem volt Subarum. Ha most lenne sok pénzem és új kocsit akarnék venni, az egy Subaru Outback lenne az új dízellel. Annál jobb autóra nekem nem lenne szükségem :yes:
off: az lehet hogy jokis gep de szegeny ugy nezki kivulrol mint egy feltuningolt dacia kombi a 80-as evekbol :Gyerekek, azért létezik ám a Toyotán kívüli világ is. :tt2: Mondom ezt úgy, hogy ez a 4. Toyotám. Becsülendő a márkahűség, de van egy-két jó autó még a piacon. Ezt a Subaru említése hozta ki belőlem. Bocs az OFF-ért. :devil:
akarhogy is, nekem ez a kulalak mar tulsagosan multidezo. lehet hogy valakinek pont ezert tetszik, vagy tan nem is ezt latja benne..., nekem nem az esetem.
A Subaru is a Toyotáé.
:D :D :D :D
A TOYOTA húzta ki a sz***ól! Ez így igaz! :yes:
A tulajdonosi körnek nincs köze a termékhez, azaz az autóhoz.
Meg is ugrottak az eladások, valahol olvastam, hogy Magyarországon 2007-hez képest 2008-ban 35%-al...
Van valamilyen kézzel fogható adat arról, hogy az egyes márkakereskedésekbe milyen teszt-Avensisek jöttek/jönnek (vagy éppen milyet rendeltek)?Supernél van egy 2.0 D4D kombi és egy benzines sedan, gondolom 1.8. És egy állt még az udvaron, de holnap megnézem, úgyis megyek szervizbe.
Első körben a 2.2-es dízel érdekelne Aut váltóval. Gondolom ritka lesz mint a fehér holló, pláne a Premium felszereltséggel kombinálva. :whistling:
Hány darabról, hány darabra? Mert az a beszédes, nem a %.Erről jut eszembe, hogy egyszer még régen az egyik márka eladása mellett az állt, hogy közel 400%-os növekedést realizáltak a megelőző évhez képest. Valójában évi 6 darabról 20 darabra nőtt a forgalmuk :lol:
A tulajdonosi körnek nincs köze a termékhez, azaz az autóhoz.
Ezt te sem gondolod komolyan...
Hány darabról, hány darabra? Mert az a beszédes, nem a %.
Erről jut eszembe, hogy egyszer még régen az egyik márka eladása mellett az állt, hogy közel 400%-os növekedést realizáltak a megelőző évhez képest. Valójában évi 6 darabról 20 darabra nőtt a forgalmuk :lol:
Én a Maserati-ra tippelnék :whistling:Erről jut eszembe, hogy egyszer még régen az egyik márka eladása mellett az állt, hogy közel 400%-os növekedést realizáltak a megelőző évhez képest. Valójában évi 6 darabról 20 darabra nőtt a forgalmuk :lol:Ez esetben igencsak figyelemre méltó az adat. A lényeget nem írod: melyik márka?
Ez vagy Aston Martin lesz, vagy Lada :lol:
Mondjuk ez nálam is így van, annak ellenére is, hogy sosem volt Subarum. Ha most lenne sok pénzem és új kocsit akarnék venni, az egy Subaru Outback lenne az új dízellel. Annál jobb autóra nekem nem lenne szükségem :yes:
off: az lehet hogy jokis gep de szegeny ugy nezki kivulrol mint egy feltuningolt dacia kombi a 80-as evekbol :D
akarhogy is, nekem ez a kulalak mar tulsagosan multidezo. lehet hogy valakinek pont ezert tetszik, vagy tan nem is ezt latja benne..., nekem nem az esetem.
A TOYOTA húzta ki a sz***ól! Ez így igaz! :yes:
ÉS?
A tulajdonosi körnek nincs köze a termékhez, azaz az autóhoz. A Subaru az Subaru, a Toyota pedig Toyota.
Nagyra becsültem a Subarunak az elveit, amelyek -mint a Beken által belinkelt cikkből kiderül- nem a hosszú élet titkai.
Milyen elvek?
Hogyan élhetne sokáig önerőből egy olyan cég, amelyik csakis benzines, csakis összkerekes autókat gyárt csakis boxermotorral... keret nélküli ajtókkal... Sokak szerint ódivatú illetve csúnya külsővel... de hihetetlen mérnöki precizitással és kiforrott megbízhatósággal? Persze hogy sehogy. Ráadásul az eladások nagy része Impreza WRX STi volt... ami ugye kultuszautó...
Nem vették elegen, mert nem volt dízel - mostmár van. Nem terjedt el széles körben, mert csak öszkerekes - az új Impreza már rendelhető elsőkerék hajtással is. Mindenki szidta az egyedi keret nélküli ajtókat - új Impreza és Forester már nem ilyen... stb, stb... A boxer maradt - szerencsére.
Meg is ugrottak az eladások, valahol olvastam, hogy Magyarországon 2007-hez képest 2008-ban 35%-al...
és mindehhez csak az kellett, hogy feladják az elveiket... azaz inkább tömegautókat gyártsanak. Olyat, mint a "többi". Idővel ez lesz a sorsa a kisebb luxusautó manufaktúráknak is. A tőkével kirántja őket a sz***ól a nagyobb hal. Jelen esetben az FHI-t (Fuji Heavy Industrues) a Toyota.
Bár a mai napig a Subaru vásárlók a legűségesebbek a márkához. A legnagyobb arányban vesznek újra Subit... Ezt kell nézni, nem a dizájnt.
Na de bocs, térjünk visza az Avensis III-hoz...
off: az lehet hogy jokis gep de szegeny ugy nezki kivulrol mint egy feltuningolt dacia kombi a 80-as evekbol :D
akarhogy is, nekem ez a kulalak mar tulsagosan multidezo. lehet hogy valakinek pont ezert tetszik, vagy tan nem is ezt latja benne..., nekem nem az esetem.
"Feltuningolt Dacia kombi a 80-as évekből"? Erről az autóról beszélünk mindketten?
http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/CARmageddon1214.jpg
Ha igen, akkor valamelyikünk szemével baj lehet :whistling: ...
Van valamilyen kézzel fogható adat arról, hogy az egyes márkakereskedésekbe milyen teszt-Avensisek jöttek/jönnek (vagy éppen milyet rendeltek)?
Meg is ugrottak az eladások, valahol olvastam, hogy Magyarországon 2007-hez képest 2008-ban 35%-al...
Hány darabról, hány darabra? Mert az a beszédes, nem a %.
Már nem tudom melyik márka volt, de nem prémium volt, az tuti. És már nem most volt, legalább 10 éve.
Ez esetben igencsak figyelemre méltó az adat. A lényeget nem írod: melyik márka?
Ez vagy Aston Martin lesz, vagy Lada :lol:
A T-MAX vadul hirdet:
http://www.hasznaltauto.hu/2696209 (http://www.hasznaltauto.hu/2696209)
http://www.hasznaltauto.hu/2696245 (http://www.hasznaltauto.hu/2696245)
http://www.hasznaltauto.hu/2696281 (http://www.hasznaltauto.hu/2696281)
Azért egy ilyen "Dacia-t" elfogadnék! -> http://www.hasznaltauto.hu/2577537_subaru_impreza_2004
:D :D :D
Dácsia a hegyen:
http://www.youtube.com/watch?v=Av0VsTxJd78 (http://www.youtube.com/watch?v=Av0VsTxJd78)
:cool2:
:offtopic:
...mondjuk az ilyen fotok max onamitasra valok :cool2:
szoval nekem akkor is egy tuzrolpattant daria ugrik be rola elsore mindig:
sub - http://us.autos1.yimg.com/img.autos.yahoo.com/izp/subaru_outback_25i_2008_exterior_sideview_640x480.jpg
dac - http://www.daciaklub.hu/pix/cikk/history/1300b.jpg
dac - http://totalcar.index.hu/images/testbemutato/dacia/dacia_02.jpg
Szintén a dízeleknél van Prémium csomag is
Nincs 12V csatlakozás hátrafelé, a könyöklő hátsó részén.Helyette bekerült a könyöklő alatti tárolórekeszbe. Bizonyára azért nem tünt fel Neked, mert az elülső részén van, elég eldugott helyen. Ugyancsak itt kap helyet az Aux jackdugó is, bár az lehet hogy felszereltségfüggő.
Az első ülések fejtámlájának hátulját kemény műanyagra cserélték, nekem nem tetszik. Meg gondolom lefejelni is kellemetlenebb.Azért készültek két részből, mert aktívak. Mondjuk ettől még lehetett volna szövettel burkolni a hátulját. Amúgy egy teljesen mechanikus szerkezet, ha derék résznél jó erősen megnyomod az ülés támláját, akkor a fejtámla előre mozdul.
A Sedan megmaradt antenna nélkülinek, de a Wagon tetőntennás. A Wagonhoz van tetőspoiler és tetősín.A Wagonba is ugyanúgy az egyik hátsó oldalablakba van beépítve az antenna, a tetőn lévő pedig egy második plusz... Ugyanis a rádió elvileg két tuneres!
Szintén a dízeleknél van Prémium csomag is, már a 150 lovas válozattól kérhető, ebben van bőrkárpit, hátsó oldalablak árnyékoló, elektromos ülés és kormányoszlop állítás, ülésfűtés, parkolóradar, panorámatető és ütközéselleni védelemmel ellátott adaptív tempomat.
Itt is vannak kavarások, tudtommal a hátsó oldalablak árnyékoló csak a Sedan kivitelhez jár, a panorámatető meg csak a Wagonhoz. Akinek netán mindegyik extra kellene, az bizony úgy járt. :szemez:
Ezen a szinten a wagonnak már sötétített üvegei vannak a B-oszloptól hátrafelé, így az felesleges.
1. "Meg gondolom lefejelni is kellemetlenebb."
2. "A Sedan megmaradt antenna nélkülinek, de a Wagon tetőntennás. A Wagonhoz van tetőspoiler és tetősín."
Ezen a szinten a wagonnak már sötétített üvegei vannak a B-oszloptól hátrafelé, így az felesleges.
Szerintem ez megint ízlés dolga, én pl nem szeretem a sötétítést (persze ez attól is függ milyen mértékű lenne), a fóliázástól meg hányingert kapok, a napfényrolót viszont tudom értékelni. Ez nálam egy kényelmi extrának számít.
Mondjuk vicces, hogy 2009-ig kellett arra várni, hogy a Toyota egyáltalán kínáljon ilyen opciót (hátsó oldalsó rolók), a konkurencia nagy része azért már régesrégen bevezette ebben a kategóriában.
Ezen a szinten a wagonnak már sötétített üvegei vannak a B-oszloptól hátrafelé, így az felesleges.
Szerintem ez megint ízlés dolga, én pl nem szeretem a sötétítést (persze ez attól is függ milyen mértékű lenne), a fóliázástól meg hányingert kapok, a napfényrolót viszont tudom értékelni. Ez nálam egy kényelmi extrának számít.
Mondjuk vicces, hogy 2009-ig kellett arra várni, hogy a Toyota egyáltalán kínáljon ilyen opciót (hátsó oldalsó rolók), a konkurencia nagy része azért már régesrégen bevezette ebben a kategóriában.
A fóliázás nagyon is jó dolog!
Úgy jó, ha körbe van fóliázva! Persze a szélvédő kivételével!
Én szeretem!
Ne félj, Pesten nem is dudál rám senki, ha pofátlan vagyok! :D
Ezen a szinten a wagonnak már sötétített üvegei vannak a B-oszloptól hátrafelé, így az felesleges.
Szerintem ez megint ízlés dolga, én pl nem szeretem a sötétítést (persze ez attól is függ milyen mértékű lenne), a fóliázástól meg hányingert kapok, a napfényrolót viszont tudom értékelni. Ez nálam egy kényelmi extrának számít.
Mondjuk vicces, hogy 2009-ig kellett arra várni, hogy a Toyota egyáltalán kínáljon ilyen opciót (hátsó oldalsó rolók), a konkurencia nagy része azért már régesrégen bevezette ebben a kategóriában.
A fóliázás nagyon is jó dolog!
Úgy jó, ha körbe van fóliázva! Persze a szélvédő kivételével!
Én szeretem!
Ne félj, Pesten nem is dudál rám senki, ha pofátlan vagyok! :D
Ha jol latom akkor tenyleg nagyon korbe vagy foliazva, csak ne hogy 1 rendor dudaljon majd rad ::)
"A szabályok nem ismerete nem mentesít a felelősségre vonás alól." :winkiss:
És lehet választani Multidrive rendszert, ami egy 7-sebességes CVT automata váltó, szekvenciális móddal is.
Igazad van, benéztem az apróbötűt: szóval a Wagon hátsó ablakai sötétítettek, a sedan meg redőnyös. Panorámatető csak a wagonhoz van. :ph34r:Szintén a dízeleknél van Prémium csomag is, már a 150 lovas válozattól kérhető, ebben van bőrkárpit, hátsó oldalablak árnyékoló, elektromos ülés és kormányoszlop állítás, ülésfűtés, parkolóradar, panorámatető és ütközéselleni védelemmel ellátott adaptív tempomat.
Itt is vannak kavarások, tudtommal a hátsó oldalablak árnyékoló csak a Sedan kivitelhez jár, a panorámatető meg csak a Wagonhoz. Akinek netán mindegyik extra kellene, az bizony úgy járt. :szemez:
A CVT alapból nem fokozatmentes? Vagy a Toyotánál más jelent ez a betűszó?De az a Toyotanal is.
A CVT alapból nem fokozatmentes? Vagy a Toyotánál más jelent ez a betűszó?De az a Toyotanal is.
Akkor, hogyan van ez a hét fokozat?? :surrender: :surrender:
A fóliázás nagyon is jó dolog!
Úgy jó, ha körbe van fóliázva! Persze a szélvédő kivételével!
A fóliázás nagyon is jó dolog!
Úgy jó, ha körbe van fóliázva! Persze a szélvédő kivételével!
Engem zavar ha nem látok át az előttem haladó szélvédőjén keresztül (így vagyok a zárt dobozos kisteherekkel is) vagy éppen oldalra nem tudok kikémlelni, szeretem átlátni a forgalmat.De tudom, nem vagyunk egyformák. ;)
A fóliázás nagyon is jó dolog!
Úgy jó, ha körbe van fóliázva! Persze a szélvédő kivételével!
Engem zavar ha nem látok át az előttem haladó szélvédőjén keresztül (így vagyok a zárt dobozos kisteherekkel is) vagy éppen oldalra nem tudok kikémlelni, szeretem átlátni a forgalmat.De tudom, nem vagyunk egyformák. ;)
Igen!
Így szép az élet!
Akkor, hogyan van ez a hét fokozat?? :surrender: :surrender:
7 elore beprogramozott fokozat, amikor sportba tolod a kart es a ket kis fullel valtasz a kormany mogott.
Szerkesztve: 7 fokozat :excl: :surrender:
Engem zavar ha nem látok át az előttem haladó szélvédőjén keresztül (így vagyok a zárt dobozos kisteherekkel is) vagy éppen oldalra nem tudok kikémlelni, szeretem átlátni a forgalmat.
De tudom, nem vagyunk egyformák. ;)
Úgy, ahogy a Honda Jazznél is. Ha automata üzemben használod, akkor fokozatmentes, de át lehet tenni kézi kapcsolásba, ilyenkor 7 virtuális fokozattal gazdálkodhatsz.Akkor, hogyan van ez a hét fokozat?? :surrender: :surrender:
7 elore beprogramozott fokozat, amikor sportba tolod a kart es a ket kis fullel valtasz a kormany mogott.
Szerkesztve: 7 fokozat :excl: :surrender:
Jó mégegyszer:
Ha CVT, ami ugye fokozatmentest jelent a Toyotánál is - mint megtudtuk-, akkor hogy van a 7 fokozat?
A CVT elvileg kizárja a fokozatokat.
Ez engem is nagyon zavar... ebben igazad van...Ha nem mattfeketére van sötétítve, akkor át lehet látni, de azt már nem látod, hogy mi van pl az ülésen. Ennek annyi az oka, hogy a szélvédő felől jövő fény simán áthalad a fólián, persze jócskán megszűrve.
...de a gyári sötétítés nagyon el van találva, nem túl sötét, nem túl világos, mindig nagyon jól ki lehet látni, belátni a kocsiba viszont alig lehet... És ha mögöttem jössz, talán még át is látsz:
Akkor, hogyan van ez a hét fokozat?? :surrender: :surrender:
7 elore beprogramozott fokozat, amikor sportba tolod a kart es a ket kis fullel valtasz a kormany mogott.
Szerkesztve: 7 fokozat :excl: :surrender:
Jó mégegyszer:
Ha CVT, ami ugye fokozatmentest jelent a Toyotánál is - mint megtudtuk-, akkor hogy van a 7 fokozat?
A CVT elvileg kizárja a fokozatokat.
A fóliázás nagyon is jó dolog!
Úgy jó, ha körbe van fóliázva! Persze a szélvédő kivételével!
Engem zavar ha nem látok át az előttem haladó szélvédőjén keresztül (így vagyok a zárt dobozos kisteherekkel is) vagy éppen oldalra nem tudok kikémlelni, szeretem átlátni a forgalmat.De tudom, nem vagyunk egyformák. ;)
Igen!
Így szép az élet!
Hat igen igy szep az elet, mar csak az a kerdes hogy lesz vizsgaztatva mert alapbol nem megy at ha jol tudom. En inkabb a gyari szinezett uveget fvorizalnam ha lenne penzem :)
Engem zavar ha nem látok át az előttem haladó szélvédőjén keresztül (így vagyok a zárt dobozos kisteherekkel is) vagy éppen oldalra nem tudok kikémlelni, szeretem átlátni a forgalmat.
De tudom, nem vagyunk egyformák. ;)
Ez engem is nagyon zavar... ebben igazad van...
...de a gyári sötétítés nagyon el van találva, nem túl sötét, nem túl világos, mindig nagyon jól ki lehet látni, belátni a kocsiba viszont alig lehet... És ha mögöttem jössz, talán még át is látsz:
(http://kepfeltoltes.hu/090129/foila_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Úgy, ahogy a Honda Jazznél is. Ha automata üzemben használod, akkor fokozatmentes, de át lehet tenni kézi kapcsolásba, ilyenkor 7 virtuális fokozattal gazdálkodhatsz.
Akkor, hogyan van ez a hét fokozat?? :surrender: :surrender:
7 elore beprogramozott fokozat, amikor sportba tolod a kart es a ket kis fullel valtasz a kormany mogott.
Szerkesztve: 7 fokozat :excl: :surrender:
Jó mégegyszer:
Ha CVT, ami ugye fokozatmentest jelent a Toyotánál is - mint megtudtuk-, akkor hogy van a 7 fokozat?
A CVT elvileg kizárja a fokozatokat.
A megfejtés csatolva.
Úgy, ahogy a Honda Jazznél is. Ha automata üzemben használod, akkor fokozatmentes, de át lehet tenni kézi kapcsolásba, ilyenkor 7 virtuális fokozattal gazdálkodhatsz.
Ok, köszi.-
Vezetési élmény fokozása. A piac igényli.
A tiptronic az a Porsche-é, az szerintem nem rossz. Viszont a Lexusban én is egy kipróbálás után lemondtam a manuális kapcsolgatásról. :-)Vezetési élmény fokozása. A piac igényli.
Was? Arra ott a Ferrari/Lambo/Königsegg/satöbbi az arab olajsejkeknek... :)
Mellékzönge. A "tiptronic" automata váltókat a tulajok nagy többsége egyszer kipróbálja, aztán mindig normál automata módban használja.
Na. Elmentem ma is, mert arra volt dolgom (Muhahaha) és azt kell mondjam ,szerelmes vagyok:) A Sakuránál van egy executive felszereltségű sedan, azért az már kinéz valahogy belülről is, el kell ismernem. Egyre jobban tetszik ez a kocsi...
a "szakértő".
Ízlés dolga, de nekem az a fajta felni, ami a kombin van, egyáltalán nem tetszik ::)
Vezetési élmény fokozása. A piac igényli.
Mellékzönge. A "tiptronic" automata váltókat a tulajok nagy többsége egyszer kipróbálja, aztán mindig normál automata módban használja.
Így kezdődött:
Így kezdődött:
Így kezdődött:
Értetlenül állok azelőtt, hogy a tervezők szerint miért klassz a minél nagyobb felni :surrender: ... Rendszeresen nézegetem az ehhez hasonló design-tanulmányokat, és tényleg mindegyikre hajlamosak ilyen irdatlan, aránytalan malomkerekeket rajzolni az "elkövetők". Lehet, hogy az én készülékemben van a hiba, de számomra tényleg nem világos, hogy ez miért szép :nonono: ...
Hogy nézne ki az AVE III 14" felnivel és ormótlan magas gumikkal?
Meg persze nem lenne stabil a kanyarokban az autó. Na meg ezeknek a mostani autóknak már van szépen súlyuk, ami meg még inkább kényszerítené a gumit a felniről való lefordulásról.
Már a 16"-os felnivel is hányásul néz ki. Meg aztán, hogyan viselkedhet a /60-as gumikon ez a dög mondjuk megpakolva? Hörög, mint a kenyeres zsuk. (Á nem, az borul :D )
A 4. generációs kis Civic a 175/70R13-as négyévszakos gumijain bármikor gyorsabb kanyarban, mint egy Avensis a 18-as kerekeken...
[rohog]
Egy gokart meg még gyorsabb...
Hamarabb is meghalsz benne.... mert sokkal KÖNNYEBB volt még az a kocsi.
Az autók változnak és ehhez hozzátartozik ez is. Nem mindegy, hogy ha autópályán 140-nél hirtelen irányt kell változtatnod mit művel az autó. A ballonosabb gumikkal nagyobb eséllyel szitál be és állsz fejre...
A súlyról nem is beszélve... Nagy súly - nagyobb fék - nagyobb felni...
Tapasztalatból beszélek. Nyáron 17-es kerekeim vannak, télen 16-os... Nagyobb sebességnél ég és föld... Oké, hogy földúton "komfortosabb" a magas gumi... de az Avensis nem egy földutas autó... Nem véletlen, hogy az III-as generációs D-CAT 18"-as kerekekkel van. Azzal élmény lehet autópályázni hosszú távon... Autópályázni! ...mert leginkább utazóautóként emlegetik.... azaz oszágútra, autópályára találták ki. Oda pedig az alacsony gumi kell...
Csakhogy a gokart nem használható közúton...csak példa volt...
Könnyebb, igen. Miért is kell dögnehéznek lennie minden mai kocsinak?!Ezt gondolom nem komolyan írod...
Autópályán 130 a megengedett sebesség és van minimális ívsugár, kérlek mondd el, mit számít itt a -1 coll oldalfalmagasság. Az én tapasztalatom az, hogy semmit (205/55R16 kontra 195/65 R15).Autópályán sima haladásnál nincs semmi jelentősége az oldalfalmagasságnak, mindaddig, amíg hirtelen nem kell irányt váltanod. pl.: kivágnak eléd. Ilyenkor nincs minimális ívsugár.
Másrészt pedig alacsony oldalfalú gumi nemcsak mondjuk a 215/45 R17 lehet, hanem pl. 205/45 R16 is. Nem kötelező "minden határon túl" növelni a teljes kerékátmérőt. Ez dizájnfogás - a lőrésszerű ablakokkal és magasra húzott övvonallal együtt -, semmi több...A teljes kerékátmérő növelése pedig nagyobb részben dizájnfogás ugyan, mint a peresség, de itt is van magyarázat: A gördülési komfort nő a nagyobb kerékkel...
Autópályán 130 a megengedett sebesség és van minimális ívsugár, kérlek mondd el, mit számít itt a -1 coll oldalfalmagasság. Az én tapasztalatom az, hogy semmit (205/55R16 kontra 195/65 R15).Fek viszont kell a nagy tomeghez!
csak példa volt...
Ezt gondolom nem komolyan írod...
... mert több kütyü kerül bele (leginkább biztonságot és kényelmet szolgáló) mint régebben.
Autópályán sima haladásnál nincs semmi jelentősége az oldalfalmagasságnak, mindaddig, amíg hirtelen nem kell irányt váltanod. pl.: kivágnak eléd. Ilyenkor nincs minimális ívsugár.
deee... lehet gyorsabban is menni, mint 130. Biztos te is mentél már többel. Ausztriában egy-egy kanyargós le-fel pályaszakaszon mi lehet a jobb? 205/60R16 vagy 225/45R18? Mivel fekszik jobban (azaz biztonságosabb) az autó?
A 195/65R15 ill. 205/55R16 között semmi érezhető különbség nincs, valóban. Még a 205/55-16-ot sem nevezném "peres"-nek. Ezt a lépést inkább a nagyobb fékek miatt tették meg a gyártók.
A teljes kerékátmérő növelése pedig nagyobb részben dizájnfogás ugyan, mint a peresség, de itt is van magyarázat: A gördülési komfort nő a nagyobb kerékkel...
Már a 16"-os felnivel is hányásul néz ki. Meg aztán, hogyan viselkedhet a /60-as gumikon ez a dög mondjuk megpakolva? Hörög, mint a kenyeres zsuk. (Á nem, az borul :D )
Nem értek egyet. Nem raknék 16-osnál nagyobb kereket egyetlen autóra sem. Ma már egy Golfon is ez az alap, miközben régebben elég volt a 13-as, 14-es is. Ez a trend csak arra jó, hogy jó sokba kerüljön a gumi meg a felni, hogy kényelmetlen legyen az autó és minden kisebb kátyú után ellenőrízni kelljen a gumikat, nem lett-e valamelyik szálszakadásos.
A 4. generációs kis Civic a 175/70R13-as négyévszakos gumijain bármikor gyorsabb kanyarban, mint egy Avensis a 18-as kerekeken...
Meg azért nem hasonlítanám össze a 4. gen. Civicet egy AVE-val. Van egy kis méret ill. súlybeli különbség. Meg pont az a Civic generáció, aminek elég szépen ki volt hegyezve a motorja.
Meg azért nem hasonlítanám össze a 4. gen. Civicet egy AVE-val. Van egy kis méret ill. súlybeli különbség. Meg pont az a Civic generáció, aminek elég szépen ki volt hegyezve a motorja.
Ez igaz, pontosan ezért nem értem, minek egy Avensisre 18-as felni. Pontosabban értem, a dizájn miatt, de mással nem indokolható. Nekem sima 1.4-es 90LE-s volt amúgy, nem túl kihegyezett, szép egyenletes nyomatékgörbével.
De voltak 1.5-ös, 1.6-os 109,110-en, 120-on akármennyi lovas Civicek is.
+1.6-os 160 Le is volt.
De voltak 1.5-ös, 1.6-os 109,110-en, 120-on akármennyi lovas Civicek is.
+1.6-os 160 Le is volt.
OFF
1.3: 75LE, 1.4, 1.5: 90LE, 1.6: 110LE, 1.6VTi: 150LE.
ON
Rossz példa, irreleváns. :flowers:csak próbáltam egy ugyanolyan rossz példát hozni, mint te... (4. gen. civic vs. új AVE)
Miért ne írnám komolyan?! A legtöbb kütyü tök felesleges vagy túl nagy és túl nehéz. Pl. nehéz a kocsi, ezért nagyobb és erősebb motor megy bele, ami tovább növeli a tömeget. A mostani dizájnos "vállak" is növelik a méretet és a tömeget, miközben a vállnélküli autók (pl. COV) is jól szerepelnek a törésteszteken.Nem értem amit itt írsz... Az autók az évek alatt nehezebbek lettek. Ez tény. A gumimérettel kapcsolatban én az aktív, nem pedig a passzív biztonságról beszéltem.
Autópályán kivágnak eléd?!Igen.
Vezettem már sok autópályán, de ilyesmivel nem találkoztam. Gyorsabban? Persze, lehet. De megmondom őszintén, leszarom, ha valakinek a 180+-os tempó miatt "kell" az úthenger. Még 160-nál sincs semmi gyakorlati különbség. Ausztria, kanyargós szakasz, mondjuk A2? Ha én vezetek tök mind1, mindkettő bőven biztonságos és az első jóval kényelmesebb. A fékhatás növelésének nem a tárcsaátmérő növelése az egyetlen módja.Én nem magamról beszélek, de nem is rólad, hanem általánosságban. Sokan mennek legálisan 180+-al. Az ő sorsuk nem mindegy a gyártó szempontjából.
Talán a gördülési zajra gondoltál. :flowers:Nem. Akkor azt írtam volna, hogy gördülési zaj. Én gördülési komfortot írtam.
A nagyobb kerék pusztán dizájnfogás azért, mert az emberek nagy többségének az tetszik. Ezért van a tanulmányautókon is úthenger, ahogy Palaczk is írta.Nem csak.
Nem mellesleg pedig az Avensis nem sportautó de még csak nem is sportos.Tudom, olyanom van.
Inkább kényelmes limuzin, amit jól haza lehet vágni 18-as kerekekkel és defekttűrő gumival pl.Igen, ha Budapesten használod vagy földúton, akkor lehet így fogalmazni, hogy "hazavágod". De nagy sebességű haladásnál (erre van ez az autó kitalálva) stabilabb, egyben biztonságosabb a nagyobb felni.
Ezzel zárnám a vitát:
Nem véletlen, hogy a gyors autókat peresebb gumikkal adják. Feltételezik, hogy a gyors autót nagy sebességgel használják majd. Akkor pedig jobb az.
Példa: Ave II: sol felszereltséghez 16-os kerék járt, de ha ez a sol felszereltség D-CAT mocihoz párosult, akkor automatikusan 17-es kerékkel jött.
Corollánál vagy Aurisnál a fapados változaton 15-ös kerék van ha 1,4-est veszel, 16-os kerék van ha más (erősebb) motorral veszed.
Vagy akár nézd csak meg, hogy a peresebb gumik rendre nagyobb sebességindex-szel választhatók. Nem véletlenül.
az érvelést, hogy a szélesebb és peresebb gumi fog megmenteni ha elémugrik a jávorszarvas, nem igazán tudom elfogadniEz így ebben a formában hülyeség... mindegy...
Tehát a magam részéről én mindig a lehető legkisebb kereket fogom választani a kocsimra. Ilyen tekintetben jobban is örülnék, ha itt EU-ban is 15-ös kerekekkel forgalmaznák a Priust.A lehető legrosszabb példa a Prius ebben a témában... azt ugyanis nem nagyon fognak nagy(obb) kerekekkel kínálni.
Ez így ebben a formában hülyeség... mindegy...
...hogy is mondta Pély Barna?
"Nem ment át!" :D
A lehető legrosszabb példa a Prius ebben a témában... azt ugyanis nem nagyon fognak nagy(obb) kerekekkel kínálni.
Egyrészt, nem egy erőgép, de nem is annak született... illetve a Prius is, mint a hibridek, kimondottan a lehető legkisebb fogyasztás ill. károsanyag kibocsátás jegyében készülnek. Ezt nemcsak a hibrid hajtással, hanem a légellenállás, ill. gördülési ellenállás lecsökkentésével (is) érik el. Nem véletlen a Prius formája sem (mint ahogy a Honda Insight-é sem), hiszen a csepp forma a legkisebb légellenállású.
Ne is számíts rá, hogy 225/40-es gumikkal kínálják majd, hiszen a gumi szélessége is növeli a légellenállást. Vékony kerék pedig ritkán peres.
(a VW polo bluemotion vagy micsoda szériáján 175-ös 14"-es gumik voltak...)
Ehhez képest a gumimérete EU-ban 195/55R16, USA-ban 185/65R15. Annyira azért nem virsli, az EU meg különösen.Hááát, a virsli az erős kifejezés, de maradjunk annyiban, hogy ezek átlag alatti méretek ebben a kategóriában...
Példa: Ave II: sol felszereltséghez 16-os kerék járt, de ha ez a sol felszereltség D-CAT mocihoz párosult, akkor automatikusan 17-es kerékkel jött.Ez azért így nem pontos... nekem Sol Elegant D-CAT-em van, amihez 16'-os acélfelni járt, amit nyárra -ugyancsak- 16-os OZ Titaniumra cserélek.
Példa: Ave II: sol felszereltséghez 16-os kerék járt, de ha ez a sol felszereltség D-CAT mocihoz párosult, akkor automatikusan 17-es kerékkel jött.Ez azért így nem pontos... nekem Sol Elegant D-CAT-em van, amihez 16'-os acélfelni járt, amit nyárra -ugyancsak- 16-os OZ Titaniumra cserélek.
(az előző autómon 17-es Michelin Pilot Primacy volt, meg is szívtam vele amikor -nem egyszer- defektet kaptam, vagy egy kátyú szálhibát csinált az oldalfalon, egy gumi volt 70 valahány ezer Ft.)
Úgyhogy én 17-re vagy fölé csak kényszerből mennék... (pl. mondjuk az jár a felszereltséghez alapból)
Megtárgyaltuk...de ez azt hiszem kezd átmenni egy kicsit :offtopic: -ká, így inkább feltennék egy szorosabban idetartozó kérdést:Példa: Ave II: sol felszereltséghez 16-os kerék járt, de ha ez a sol felszereltség D-CAT mocihoz párosult, akkor automatikusan 17-es kerékkel jött.Ez azért így nem pontos... nekem Sol Elegant D-CAT-em van, amihez 16'-os acélfelni járt, amit nyárra -ugyancsak- 16-os OZ Titaniumra cserélek.
(az előző autómon 17-es Michelin Pilot Primacy volt, meg is szívtam vele amikor -nem egyszer- defektet kaptam, vagy egy kátyú szálhibát csinált az oldalfalon, egy gumi volt 70 valahány ezer Ft.)
Úgyhogy én 17-re vagy fölé csak kényszerből mennék... (pl. mondjuk az jár a felszereltséghez alapból)
Bocs, én a ráncfelvarrás utáni állapotról beszéltem.
Az ízléses és mértékes króm használat sokat tud dobni az autó megjelenésén. :yes:
Esetleg valaki be tudná másolni a tartozékok felárainak a linkjét (lusta vagyok visszaolvasni). ;)
Annak pedig nagyon örülök, hogy végre úgymond elérhetőbb a gyári Navigációs rendszer felára. Emlékszem anno 700e Ft-ba is belekerült, és Mo-i térkép hiányában nem sok haszna volt az egésznek.
Ma délután "véletlenül" belecsöppentem ...
Mára 100%-os lett a tegnap említett fekete AVE III-as sedan asszonykáméknál a szalonban. Felkerült rá a króm oldal díszléc is.
Összességében nagyon jól mutat az autó ezzel a 3 króm kiegészítővel.
Mára 100%-os lett a tegnap említett fekete AVE III-as sedan asszonykáméknál a szalonban. Felkerült rá a króm oldal díszléc is.
Összességében nagyon jól mutat az autó ezzel a 3 króm kiegészítővel.
Fotó!
kutunyó.
ezen kepek alapjan nem nagyon tudtam eldonteni hogy hogy mutatnak a valosagban, talan valami tavolabbi felvetel visszaadta volna az osszkepet.
mindensetre legalabb most mar tudom hogy mirol van szo, nemigazan tudtam eddig megfejteni hogy mi is lehet az a kromkeret amirol szo van :D
Ma én is megnéztem az új III-at, de engem csak a sedan érdekelt
Egy ugyan ilyen 1,8 fekete benzinest, krómosat :tt2:
sajnos kipróbálni nem tudtam, mert csak egy dizel volt "ügyeletben"
de nekem tetszett, nagyon hasonlít belülről a II-re, mármint kényelemben, nem kell alacsonyan ülni ebben sem
majd szólnak, ha ki lehet próbálni egy benzinest, és az ára is meglepett: SOL 6299000 Ft, ami éppen nem is rossz érte
tehát így már versenyképes, és meggyőződtem róla, soha nem szabad az árlistát nézni :))
Tegnap megsassintottam én is. Vegyesek az érzéseim.
Kívül jócskán szélesebb lett a II-esnél, de belül "természetesen" ebből semmit sem érezni. Megint a "dizájnváll". Aztán a túl magasra húzott övvonal és lőrésszerű ablakok = bunkerfíling. Ezek miatt belül alig érződik tágasabbnak a Corollánál, a COV meg egyértelműen übereli ebből a szempontból. A kombi csomagtere persze impresszív, jók az anyagok, a megoldások, finoman működnek a kallantyúk, leffentyűk, stb. Viszont a szedán olyan lett, mint az aktuális Civic. Gyakorlatilag csak hátulról lehet bele pakolni, felülről nem. Ez nálam vételt kizáró ok (pedig volt két szedán autóm is). Összességében nekem a II-es jobban tetszik, még ha minden bizonnyal a III-as jobb autó is.
Azért a belső méreteit nem lehet összehasonlítani szerintem egy Corolla-éval.
Én nem tartom rossz dolognak, hogy csak sedan meg kombi van.
Azért én nem hasonlítanám a Civichez.
Így kezdődött:
Értetlenül állok azelőtt, hogy a tervezők szerint miért klassz a minél nagyobb felni :surrender: ... Rendszeresen nézegetem az ehhez hasonló design-tanulmányokat, és tényleg mindegyikre hajlamosak ilyen irdatlan, aránytalan malomkerekeket rajzolni az "elkövetők". Lehet, hogy az én készülékemben van a hiba, de számomra tényleg nem világos, hogy ez miért szép :nonono: ...
Hogy nézne ki az AVE III 14" felnivel és ormótlan magas gumikkal?
Meg persze nem lenne stabil a kanyarokban az autó. Na meg ezeknek a mostani autóknak már van szépen súlyuk, ami meg még inkább kényszerítené a gumit a felniről való lefordulásról.
Ehhez képest a gumimérete EU-ban 195/55R16, USA-ban 185/65R15. Annyira azért nem virsli, az EU meg különösen.Hááát, a virsli az erős kifejezés, de maradjunk annyiban, hogy ezek átlag alatti méretek ebben a kategóriában...
Azért én nem hasonlítanám a Civichez.
A csomagtér nyílását hasonlítottam, ez miért is baj? :)
Azért én nem hasonlítanám a Civichez.
A csomagtér nyílását hasonlítottam, ez miért is baj? :)
Ja? Bár nem tudom mekkora a Civic nyílása, de egy biztos, hogy az AVE III sedan-é kisebb lett, mint az előd II-es sedan-é.
Rugózási komfort szempontjából pedig, adott kerékátmérő mellett, elsődleges a gumi-felni arány. Úgy nagyjából /55 alatt el lehet felejteni az akár csak félig-meddig kényelmesnek nevezhető rugózást, ezért teljesen rendeltetés-idegen dolog ennél peresebb gumit tenni egy ilyen kategóriájú kocsira! Saját tapasztalat, hogy a 215/45x17-es gumikkal az Ave méltatlan, boyracerekhez illő, prosztó módon kényelmetlenül rugózik - míg a 205/55x16-osokkal teljesen okés.Erre is gondoltak, hisz az új Avén a 17-es felnire /55-ös gumma kerül, a korábbi /50-nel szemben.
Rugózási komfort szempontjából pedig, adott kerékátmérő mellett, elsődleges a gumi-felni arány. Úgy nagyjából /55 alatt el lehet felejteni az akár csak félig-meddig kényelmesnek nevezhető rugózást, ezért teljesen rendeltetés-idegen dolog ennél peresebb gumit tenni egy ilyen kategóriájú kocsira! Saját tapasztalat, hogy a 215/45x17-es gumikkal az Ave méltatlan, boyracerekhez illő, prosztó módon kényelmetlenül rugózik - míg a 205/55x16-osokkal teljesen okés.Erre is gondoltak, hisz az új Avén a 17-es felnire /55-ös gumma kerül, a korábbi /50-nel szemben.
Nekem amúgy semmi negatív érzésem nem volt a nyári 215/50 R17-es kerekeimmel.
Na, itt a magyarázat, hogy miért esznek olyan keveset az Ave új benzinmotorjai... Nekem új volt, hátha másnak is az.
"Az Atkinson-ciklust megvalósító belsőégésű motort James Atkinson fejlesztette ki 1882-ben.
Az Atkinson-ciklus folyamán, a négyütemű Otto-motor négy üteme (szívás, sűrítés, munkavégzés, kipufogás) a forgattyús tengely egyetlen fordulata alatt játszódik le. A dugattyú és a forgattyús tengely kapcsolatának kialakítása miatt a terjeszkedési ütem lökethossza nagyobb, mint a sűrítési ütem lökethossza, ezáltal megnövelve a hatékonyságot a négyütemű Otto-motorokhoz képest."
Na de a kézifék kioldása tetszik! Nem tudom, hogy kézzel ki lehet-e oldani, de ha sebességbe teszem, emelem a kuplungpedált + adok egy kis gázt és ki is old automatice módon.
Na, a Toyotánál is betették ezt a hallatlanul kényelmes és pontos elektronikus kéziféket? Én nagyon-nagyon szeretem a villanyféket, egyébként lehet kézzel is oldani.
Húúú......!
Gyerekek!
Mentem ma egy 1.8-as sedannal. Állat jó! Város, közút, pályan!
Na, a Toyotánál is betették ezt a hallatlanul kényelmes és pontos elektronikus kéziféket? Én nagyon-nagyon szeretem a villanyféket, egyébként lehet kézzel is oldani.
Nekem csak egy újabb felesleges hibaforrásnak tűnik, lévén szökőévenként használom a kéziféket... :flowers:
Húúú......!
Gyerekek!
Mentem ma egy 1.8-as sedannal. Állat jó! Város, közút, pályan!
es milyen volt a palyan vezetni?
Na, a Toyotánál is betették ezt a hallatlanul kényelmes és pontos elektronikus kéziféket? Én nagyon-nagyon szeretem a villanyféket, egyébként lehet kézzel is oldani.
Nekem csak egy újabb felesleges hibaforrásnak tűnik, lévén szökőévenként használom a kéziféket... :flowers:
Na de a kézifék kioldása tetszik! Nem tudom, hogy kézzel ki lehet-e oldani, de ha sebességbe teszem, emelem a kuplungpedált + adok egy kis gázt és ki is old automatice módon.
Na, a Toyotánál is betették ezt a hallatlanul kényelmes és pontos elektronikus kéziféket? Én nagyon-nagyon szeretem a villanyféket, egyébként lehet kézzel is oldani.
Nem akarok kekeckedni, de látom te nem szereted az újabbnál újabb technikai dolgokat (több hibaforrás miatt) meg az új design elemeket.
nagy kerék, magas övvonal...
Jól mondom?
De az elektronyos kézifék nálam a parasztvakítás kategóriája (pl. az automatikusan felkapcsolódó fényszóróval együtt). :)Hát én örülnék, ha automatikusan felkapcsolna minden autóban, mert újabban a városunkban divat lett szürke autóban ködben, este és rossz látási viszonyok között lámpa nélkül közlekedni... :censored:
De az elektronyos kézifék nálam a parasztvakítás kategóriája (pl. az automatikusan felkapcsolódó fényszóróval együtt). :)Hát én örülnék, ha automatikusan felkapcsolna minden autóban, mert újabban a városunkban divat lett szürke autóban ködben, este és rossz látási viszonyok között lámpa nélkül közlekedni... :censored:
De az elektronyos kézifék nálam a parasztvakítás kategóriája (pl. az automatikusan felkapcsolódó fényszóróval együtt). :)Hát én örülnék, ha automatikusan felkapcsolna minden autóban, mert újabban a városunkban divat lett szürke autóban ködben, este és rossz látási viszonyok között lámpa nélkül közlekedni... :censored:
Nem akarok kekeckedni, de látom te nem szereted az újabbnál újabb technikai dolgokat (több hibaforrás miatt) meg az új design elemeket.
nagy kerék, magas övvonal...
Jól mondom?
Nem mondod jól... :flowers:
Szeretem a technikai újdonságokat, előremutató megoldásokat, ezért is van Priusom. De az elektronyos kézifék nálam a parasztvakítás kategóriája (pl. az automatikusan felkapcsolódó fényszóróval együtt). :)
Egyébként szerintem a legjobb megoldás. (pl. OFF Fiat Punto) lámpa kapcsoló mindig be,ha ráadom a gyújtást ég, ha leveszem kikapcsol.Ez sem ideális...
Ez sem ideális...
- plusz - felesleges - terhelés az akkunak az indítózás alatt
- az izzóknak feszültség-ingadozás szintén az indítózáskor, amit különösen nem szeretnek
Az elektromos kézifék hallomásból nekem sem tetszett, ellenben nagyon kényelmes. Nem kell rángatni, csak egy gombnyomás. Induláskor pedig észrevétlenül old. Teljesen jól működik.
Nem parasztvakítás, praktikus.
Az elektromos kézifék hallomásból nekem sem tetszett, ellenben nagyon kényelmes. Nem kell rángatni, csak egy gombnyomás. Induláskor pedig észrevétlenül old. Teljesen jól működik.
Nem parasztvakítás, praktikus.
Az elektromos kézifék hallomásból nekem sem tetszett, ellenben nagyon kényelmes. Nem kell rángatni, csak egy gombnyomás. Induláskor pedig észrevétlenül old. Teljesen jól működik.
Nem parasztvakítás, praktikus.
Azért, mert valami működik, még lehet parasztvakítás... ;) :flowers:
Az elektromos kézifék hallomásból nekem sem tetszett, ellenben nagyon kényelmes. Nem kell rángatni, csak egy gombnyomás. Induláskor pedig észrevétlenül old. Teljesen jól működik.
Nem parasztvakítás, praktikus.
Azért, mert valami működik, még lehet parasztvakítás... ;) :flowers:
Az elektromos ablak is az volt anno...
... de mára már nem csak a parasztokat, hanem mindenkit vakít. :D Gondolom téged is.
Mondom, sohasem használom. Tudom, hogy páran pl. piros lámpánál is kézifékeznek, nekik hasznos lehet, de számomra csak egy felesleges bonyolítás...En sem hasznaltam sose a kezifeket amikor Nyiregyhazan kozlekedtem. De vannak helyek, ahol muszaj, es nagyon hasznos! Nekem most nagyon jol jonne egy ilyen elektromos magatol kioldodo parasztvakkkkitttttas.
Mikor visszaültem a miénkbe, nagyon keménynek éreztem a kuplungot!Mert az is... Az átlagnál jóval keményebb. Nem a negatív non plus ultra, de ha ezen változtattak az újban, azt jól tették.
Nem mondod jól... :flowers:
Szeretem a technikai újdonságokat, előremutató megoldásokat, ezért is van Priusom. De az elektronyos kézifék nálam a parasztvakítás kategóriája (pl. az automatikusan felkapcsolódó fényszóróval együtt). :)
Az elektromos ablak is az volt anno...
... de mára már nem csak a parasztokat, hanem mindenkit vakít. :D Gondolom téged is.
Mondom, sohasem használom. Tudom, hogy páran pl. piros lámpánál is kézifékeznek, nekik hasznos lehet, de számomra csak egy felesleges bonyolítás...
Lámpa. A folytonos kapcsolgatás biztos, hogy több kárt csinál, mint hasznot, az automatika pedig sose fogja jobban tudni nálunk, mikor is kéne. Személy szerint a tompítottat városban csak akkor kapcsolom fel, ha otthon is villanyt kapcsolnék már, - pl. amilyen idő ma itt Bp.-en van, abban nem használnám - ha csak sötétes-borongós, akkor max. helyzetjelzőt, ha pedig csak borult, akkor semmit.
Azt pedig csak remélni tudom, hogy pirosnál nem a lábféket nyomod folyamatosan ::) ... Én személy szerint nagyon csúnyán tudok anyázni az olyanokra, akik sötétben 50 másodpercen át állnak előttem a féken a pirosnál, és égetik ki a szememet a féklámpáikkal (főleg ha harmadik is van, márpedig minden fiatalabb autón van).
Azt pedig csak remélni tudom, hogy pirosnál nem a lábféket nyomod folyamatosan ::) ... Én személy szerint nagyon csúnyán tudok anyázni az olyanokra, akik sötétben 50 másodpercen át állnak előttem a féken a pirosnál, és égetik ki a szememet a féklámpáikkal (főleg ha harmadik is van, márpedig minden fiatalabb autón van).
Pedig így szoktam. :) Egyrészt mivel anno egyszer városban betoltak egy kereszteződésbe (ezért fékezem be mindig), másrészt a Priusban (meg a 960-ban is) sok lehetőség nincs. Vagy nyomogatom a P gombot, de akkor indulásnál kell bűvészkedni a váltóval, vagy állok a féken.
Azt pedig csak remélni tudom, hogy pirosnál nem a lábféket nyomod folyamatosan ::) ... Én személy szerint nagyon csúnyán tudok anyázni az olyanokra, akik sötétben 50 másodpercen át állnak előttem a féken a pirosnál, és égetik ki a szememet a féklámpáikkal (főleg ha harmadik is van, márpedig minden fiatalabb autón van).Én azt szeretem, mikor ráadásul mondjuk egy 70 másodpercről visszaszámláló lámpánál végig indexel is! :nono: :censored:
Azt pedig csak remélni tudom, hogy pirosnál nem a lábféket nyomod folyamatosan ::) ... Én személy szerint nagyon csúnyán tudok anyázni az olyanokra, akik sötétben 50 másodpercen át állnak előttem a féken a pirosnál, és égetik ki a szememet a féklámpáikkal (főleg ha harmadik is van, márpedig minden fiatalabb autón van).
...tegnap az M3-ason szakadó esőben, zéró ködben, sötétedéskor, a folyamatos kocsisorban minden második baromnak égett a hátsó ködlámpája. A folyamatos vízpára ráadásul visszaveri a piros fényt.... rettenetesen balesetveszélyes. A szemem kifolyt. Erre miért szoktak rá az emberek? :fuk2:
Az mas kerdes, hogy most meg vannak helyek, ahol nem eleg eros a kezifek, hogy megfogja a kocsit :wacko:
Sajnos az én kézifékem se a legerősebb. Ezért teszem néha még sebességbe is.Eleg eros az, a leejto tulsagosan leejto. :1eye:
Azt pedig csak remélni tudom, hogy pirosnál nem a lábféket nyomod folyamatosan ::) ... Én személy szerint nagyon csúnyán tudok anyázni az olyanokra, akik sötétben 50 másodpercen át állnak előttem a féken a pirosnál, és égetik ki a szememet a féklámpáikkal (főleg ha harmadik is van, márpedig minden fiatalabb autón van).
Sajnos az én kézifékem se a legerősebb. Ezért teszem néha még sebességbe is.Eleg eros az, a leejto tulsagosan leejto. :1eye:
A Bakony sem az Hortobagy ;)
Azt pedig csak remélni tudom, hogy pirosnál nem a lábféket nyomod folyamatosan ::) ... Én személy szerint nagyon csúnyán tudok anyázni az olyanokra, akik sötétben 50 másodpercen át állnak előttem a féken a pirosnál, és égetik ki a szememet a féklámpáikkal (főleg ha harmadik is van, márpedig minden fiatalabb autón van).
Pedig így szoktam. :) Egyrészt mivel anno egyszer városban betoltak egy kereszteződésbe (ezért fékezem be mindig), másrészt a Priusban (meg a 960-ban is) sok lehetőség nincs. Vagy nyomogatom a P gombot, de akkor indulásnál kell bűvészkedni a váltóval, vagy állok a féken.
Ja! :eek:Sajnos az én kézifékem se a legerősebb. Ezért teszem néha még sebességbe is.Eleg eros az, a leejto tulsagosan leejto. :1eye:
A Bakony sem az Hortobagy ;)
Imhol még egy teszt (http://hvg.hu/cegauto/20090206_toyota_avensis_teszt.aspx), ha még nem lett volna...siralmas?!
tegnap én is kipróbáltam az Avensis III.-tA bordázat szerintem is csak "dizájn", mint praktikum.
-
műanyagok mély bordázata nekem kevésbé tetszik sőt majd jobban gyűjti a koszt
az elektromos kézifék kapcsolója botrányosan el van dugva
ugyan így a tank nyitó és a kipörgés gátló kapcsoló
Hát, pedig elvileg a kéziféknek tudnia kéne megfogni a kocsit gyakorlatilag minden olyan lejtőn, ahol egyáltalán út van. Ha képes menet közben blokkoltatni a kereket, akkor ezt is tudnia kell. Más kérdés, hogy a biztonság kedvéért valóban célszerű mindig sebességben IS hagyni az autót.Szerintem ez nem igaz! Meg egy olyan kocsiban se ultem, aminek ha aszfalton menet kozben behuztam tokig a kezifeket, akkor blokkolta volna a hatso kerekeket. Max, ha egy kis soder szorodott az utra. Itt a Dolomitkoban meg nem ritka a 15-20%-os emelkedo, varosban is :wacko:
A Carinával anno engem is meglöktek hátulról a piros lámpánál. Én nem tapostam a féket és nem volt behúzva a kézi sem, úgyhogy kicsit előrébb gurultam és annyi! Szerencsére a vonóhorog megvédett.
Ezen akár egy baleset is múlhat adott esetben. Pl. hogy kikanyarodik-e eléd valaki, mert nem veszi észre a borult időben "lopakodva", a háttérbe beleolvadva, kivilágítatlanul érkező szürke autódat - vagy nem kanyarodik ki, mert észreveszi a fényeidet. Csak akkor kapcsolsz tompítottat, amikor otthon is lámpát kapcsolnál? Ejha :whistling: ...Hidd el, direkt nem veszélyeztetek senkit :1eye: , nagyon jól tudom, hogy a világítás arra is szolgál, hogy téged lássanak, nemcsak arra, hogy magad láss! Egy Priusnál valóban át kell értékelni a stratégiát, mert az még csöndes is...
A Carinával anno engem is meglöktek hátulról a piros lámpánál. Én nem tapostam a féket és nem volt behúzva a kézi sem, úgyhogy kicsit előrébb gurultam és annyi! Szerencsére a vonóhorog megvédett.
Engem meg fékkel együtt is belöktek jó két autónyit. Pesten a Bajcsin. Ok, hogy egy üresen 750 kilós Uno volt, de négyen ültünk benne és a támadó egy Pug 205-ös volt mindössze.
Ahhoz, hogy a kézifék botrányosan el van dugva, nem tudok szólni, mert nem próbáltam még a kocsit, az influenzának hála. De az szerintem sem baj, ha a TRC OFF nincs szem előtt, a tanknyitót is akkor használod, amikor már megálltál a kútnál. Elsőre az Ave II-nél sem találtam a tanknyitót, sőt percekig kerestem a csomagtérajtó nyitókallantyúját is, aztán fölhomályosítottak, hogy az nincs neki.az elektromos kézifék kapcsolója botrányosan el van dugvaAz, hogy "el van dugva" a két kapcsoló, nem baj. A Versokon a kipörgésgátlót a 3,5 év alatt talán kétszer kapcsoltam ki, akkor is azért, hogy ellenőrizzem a kontroll lámpáját. :D Meg hát tankolni sem naponta (többször) jár az ember, tehát az a kapcsoló is "elvan" ott.
ugyan így a tank nyitó és a kipörgés gátló kapcsoló
Azt hiszem az GS Lexus-on egy külön billenthető kis ajtón vannak ezek a kapcsolók, talán az ihlette az AVE tervezőit. :hmmmm:
Ahhoz, hogy a kézifék botrányosan el van dugva, nem tudok szólni, mert nem próbáltam még a kocsit, az influenzának hála. De az szerintem sem baj, ha a TRC OFF nincs szem előtt, a tanknyitót is akkor használod, amikor már megálltál a kútnál. Elsőre az Ave II-nél sem találtam a tanknyitót, sőt percekig kerestem a csomagtérajtó nyitókallantyúját is, aztán fölhomályosítottak, hogy az nincs neki.az elektromos kézifék kapcsolója botrányosan el van dugvaAz, hogy "el van dugva" a két kapcsoló, nem baj. A Versokon a kipörgésgátlót a 3,5 év alatt talán kétszer kapcsoltam ki, akkor is azért, hogy ellenőrizzem a kontroll lámpáját. :D Meg hát tankolni sem naponta (többször) jár az ember, tehát az a kapcsoló is "elvan" ott.
ugyan így a tank nyitó és a kipörgés gátló kapcsoló
Azt hiszem az GS Lexus-on egy külön billenthető kis ajtón vannak ezek a kapcsolók, talán az ihlette az AVE tervezőit. :hmmmm:
-a tankot rendszeresen elfelejtem kinyitni és tök jó hogy csak az ajtót kinyitom és ott van, nem kell bemásznom a műszerfal aláaz elektromos kézifék kapcsolója botrányosan el van dugvatanknyitót is akkor használod,
ugyan így a tank nyitó és a kipörgés gátló kapcsoló
-a kéziféket tuti pár hónapig elfelejteném "behúzni"
(egyébként hogy működik ha nincs bent akku?? húz vagy enged mindig??)
-a tankot rendszeresen elfelejtem kinyitni és tök jó hogy csak az ajtót kinyitom és ott van, nem kell bemásznom a műszerfal aláaz elektromos kézifék kapcsolója botrányosan el van dugvatanknyitót is akkor használod,
ugyan így a tank nyitó és a kipörgés gátló kapcsoló
-a kéziféket tuti pár hónapig elfelejteném "behúzni"
(egyébként hogy működik ha nincs bent akku?? húz vagy enged mindig??)
A hvg-s cikk nagyon gáz, újabb bizonyítéka, hogy nálunk miért mindig a Porsche Hungária nyeri a nagyobb állami flottabeszerzéseket. A gyereknek az a fapad, hogy nincs tetőablak, meg tempomat alapáron? Hol él ez? Afrikában meg milliók halnak éhen...
Na akkor az nem kis kocc volt. Igaz?
A hvg-s cikk nagyon gáz, újabb bizonyítéka, hogy nálunk miért mindig a Porsche Hungária nyeri a nagyobb állami flottabeszerzéseket. A gyereknek az a fapad, hogy nincs tetőablak, meg tempomat alapáron? Hol él ez? Afrikában meg milliók halnak éhen...
Arról nem beszélve, hogy tesztfogyasztás 7,3 egy dízelben...Ez nekem is szemetszurt.
Egyáltalán nem túlzó a 7,3-as fogyasztás. A Verso-ban most van 46 ezer km és 7,23 az átlaga. De én sem padlógázzal használom, hanem teljesen átlagos vezetési móddal (hetente kb. 150 km autópálya, max. 130-140 km/h). Egy 2.2-es motornál el lehet felejteni a 4-5 literes fogyasztást :nono:. Esetleg szakadéknak hátszéllel + a vitorlákat is felhúzva... :D :hmmmm:Arról nem beszélve, hogy tesztfogyasztás 7,3 egy dízelben...Ez nekem is szemetszurt.
Nekem ezzel a motorral (valojaban az AveIII-ba kicsit atdolgoztak, amitol meg kedvezobb a fogyasztasa) a kb ugyanolyan tomegu Auris nyaron a Hungarian dugoban, klimaval evett 6.8-at. 7.3-hoz vagy allandoan padlozni kellett vagy nagyon idetlenul vezetni. :nonono: :hmmmm:
Egyáltalán nem túlzó a 7,3-as fogyasztás. A Verso-ban most van 46 ezer km és 7,23 az átlaga. De én sem padlógázzal használom, hanem teljesen átlagos vezetési móddal (hetente kb. 150 km autópálya, max. 130-140 km/h). Egy 2.2-es motornál el lehet felejteni a 4-5 literes fogyasztást :nono:. Esetleg szakadéknak hátszéllel + a vitorlákat is felhúzva... :D :hmmmm:Az Ave vs Verso esetében kb 0.5 liter előnye lehet az Avénak a homlokfelület miatt. Plusz, a tesztelt kocsi 2.0 literes volt, ami ráadásul csökkentett fogyasztású új változat.
(Hozzáteszem, hogy az OFF automata Picanto is ennyit fogyaszt :devil:)
Ezen akár egy baleset is múlhat adott esetben. Pl. hogy kikanyarodik-e eléd valaki, mert nem veszi észre a borult időben "lopakodva", a háttérbe beleolvadva, kivilágítatlanul érkező szürke autódat - vagy nem kanyarodik ki, mert észreveszi a fényeidet. Csak akkor kapcsolsz tompítottat, amikor otthon is lámpát kapcsolnál? Ejha :whistling: ...Hidd el, direkt nem veszélyeztetek senkit :1eye: , nagyon jól tudom, hogy a világítás arra is szolgál, hogy téged lássanak, nemcsak arra, hogy magad láss! Egy Priusnál valóban át kell értékelni a stratégiát, mert az még csöndes is...
Egyébként honnan tudod, hogy én mikor szoktam otthon villanyt kapcsolni, mert pl. olvasáshoz már erős félhomályban is kell - húsz éve baromi jó látásom volt (az Operánál lévő buszmegállóból el tudtam olvasni, hogy az Oktogonhoz beérkező busz 1-es, vagy 4-es, és ugye a két szám messziről elég hasonló...), pont azzal rontottam el, hogy olvasáshoz nem használtam normális fényt.
Ahhoz, hogy a kézifék botrányosan el van dugva, nem tudok szólni, mert nem próbáltam még a kocsit, az influenzának hála. De az szerintem sem baj, ha a TRC OFF nincs szem előtt, a tanknyitót is akkor használod, amikor már megálltál a kútnál. Elsőre az Ave II-nél sem találtam a tanknyitót, sőt percekig kerestem a csomagtérajtó nyitókallantyúját is, aztán fölhomályosítottak, hogy az nincs neki.az elektromos kézifék kapcsolója botrányosan el van dugvaAz, hogy "el van dugva" a két kapcsoló, nem baj. A Versokon a kipörgésgátlót a 3,5 év alatt talán kétszer kapcsoltam ki, akkor is azért, hogy ellenőrizzem a kontroll lámpáját. :D Meg hát tankolni sem naponta (többször) jár az ember, tehát az a kapcsoló is "elvan" ott.
ugyan így a tank nyitó és a kipörgés gátló kapcsoló
Azt hiszem az GS Lexus-on egy külön billenthető kis ajtón vannak ezek a kapcsolók, talán az ihlette az AVE tervezőit. :hmmmm:
Azt gondolom egy idióta volt a HVG-nél. A kézifékről pedig azt hallottam, hogy ha az akku lemerűl, és be volt húzva, akkor manuálisan lehet "kitekerni" egy kurbliszerű szarral a csomagtartóban, kb. 20 perc mire kienged, sírva röhögtem az eladóval együtt. Van aki meg tudja erősíteni ezt a hírt? Mert akkor mindig lesz pótakku a kocsiban, ez a kényelem ára?!
Egyáltalán nem túlzó a 7,3-as fogyasztás. A Verso-ban most van 46 ezer km és 7,23 az átlaga. De én sem padlógázzal használom, hanem teljesen átlagos vezetési móddal (hetente kb. 150 km autópálya, max. 130-140 km/h). Egy 2.2-es motornál el lehet felejteni a 4-5 literes fogyasztást :nono:. Esetleg szakadéknak hátszéllel + a vitorlákat is felhúzva... :D :hmmmm:Arról nem beszélve, hogy tesztfogyasztás 7,3 egy dízelben...Ez nekem is szemetszurt.
Nekem ezzel a motorral (valojaban az AveIII-ba kicsit atdolgoztak, amitol meg kedvezobb a fogyasztasa) a kb ugyanolyan tomegu Auris nyaron a Hungarian dugoban, klimaval evett 6.8-at. 7.3-hoz vagy allandoan padlozni kellett vagy nagyon idetlenul vezetni. :nonono: :hmmmm:
(Hozzáteszem, hogy az OFF automata Picanto is ennyit fogyaszt :devil:)
Palaczk!
Az E12 - E15 párhuzammal egyetértek.
Nem említetted a hátsó könyöklőben levő pohártartókat, ami gyengébb lett mint a II-é.
Az elődnek a hifi, ill. "klimatizációs" egységének a fémes jellegű borítása nagyon jó volt. (kád érte)
Ablakemelő gombok elérésével én is így voltam.
És az előd is "furán" néz ki elölről. Szerintem.
Meg ami jó, hogy ebben már hátul nincs kardánalagút! (nincs bakhát a lábnál)
Palaczk!
Az E12 - E15 párhuzammal egyetértek.
Nem említetted a hátsó könyöklőben levő pohártartókat, ami gyengébb lett mint a II-é.
Az elődnek a hifi, ill. "klimatizációs" egységének a fémes jellegű borítása nagyon jó volt. (kád érte)
Ablakemelő gombok elérésével én is így voltam.
És az előd is "furán" néz ki elölről. Szerintem.
Meg ami jó, hogy ebben már hátul nincs kardánalagút! (nincs bakhát a lábnál)
Ja, a II is elég sajátos elölről, de ez nem baj... A III-assal sincs gond, csak az a "felfújt" pofa kétoldalt, az fura kicsit. Ez ugye nincs a II-esen.
Hátsó pohártartók: igazad van, ezt elfelejtettem, pedig mondtam is magamban, hogy na, ez így kevésbé használható, mint a II-esé volt.
Amúgy azt semmiképpen nem lehetne mondani, hogy a II beltere csúnyább lenne, vagy igénytelenebb. Igazából egyszerűen csak - más.
Hétfőn végre én is ki fogom próbálni az új Avensist (viszem az autót a 195e km-es szervizre). ;):clap: :clap: :clap:
Hétfőn végre én is ki fogom próbálni az új Avensist (viszem az autót a 195e km-es szervizre). ;)
Hétfőn végre én is ki fogom próbálni az új Avensist (viszem az autót a 195e km-es szervizre). ;)
én ma próbálhattam volna ki az 1.8 benzínest a Titánnál, de egész nap úgy szakad a hó Nyíregyházán, hogy inkább eltoltam későbbre
de nem hagyom ki, ez biztos
Kár hogy nincs olyan mint az Opelnál, hogy ide adták 3 napra az H asztrát meg a corsát, ahogy megjelent, így gyorsan rájöttem, hogy nem kéne :tt2:
nem rossz autók, csak nem az én izlésvilágom, bezzeg az Ave.
és bevallom, nekem még mindig jobban tetszik a ráncfelvarott Ave II :whistling:
Hétfőn végre én is ki fogom próbálni az új Avensist (viszem az autót a 195e km-es szervizre). ;)
én ma próbálhattam volna ki az 1.8 benzínest a Titánnál, de egész nap úgy szakad a hó Nyíregyházán, hogy inkább eltoltam későbbre
de nem hagyom ki, ez biztos
Kár hogy nincs olyan mint az Opelnál, hogy ide adták 3 napra az H asztrát meg a corsát, ahogy megjelent, így gyorsan rájöttem, hogy nem kéne :tt2:
nem rossz autók, csak nem az én izlésvilágom, bezzeg az Ave.
és bevallom, nekem még mindig jobban tetszik a ráncfelvarott Ave II :whistling:
Nekem meg a ráncfelvarrott előtti AVE II-es tetszik a legjobban. Ha csak a II-es szériát nézzük. De a III-as! Az nagyon bejön.
Érdekes lehet ez az új CVT váltó... link (http://www.youtube.com/watch?v=7MrILB-JKEQ&feature=related) Gondolom elég furcsa lehet megszokni, főleg azoknak akik eddig kézi váltósat használtak.
Márpedig én gyakran gyorsítok padlógázzal, úgyhogy ez a váltó nekem nem lenne "pálya".
Ebben egyetértek, nekem is sokkal jobban bejön a facelift előtti Ave II, mint a faceliftes. Szvsz utóbbinak bárgyúbb lett az arckifejezése, a "régi" összeszedettebb volt. Ami a III-ast illeti, sok nézegetés után, azt mondanám, hogy modernebb a II-esnél, de nem szebb. Csak más. Ezt most persze szigorúan a szemből nézetre kell érteni. Oldalról és hátulról jobban tetszik a III.
Márpedig én gyakran gyorsítok padlógázzal, úgyhogy ez a váltó nekem nem lenne "pálya".
Akkor neked a sima automata sem pálya, mert az meg visszavált a lehető legkisebb fokozatba és azért pörgeti a motort. :)
Na megvolt az Ave próba.
Volt a kereskedésben egy kombi és egy szedán. Megvilágosodtam. Értem már miért nincsen ötajtós. Merthogy a kombi inkább ötajtós, mint kombi. Se nem kombi, se nem ötajtós. Azt hiszem, hogy ezt mondják sport(os) kombinak.
Az üléspróbán a szedán elvérzett. Nekem olyan autó nem kellene, aminek a hátsó ülésén (normálisa!!) ülve a tetőbe verem a fejemet. (nem a hajam ér hozzá, hanem a koponyám a kárpitot súrolja :excl: :excl: :excl:)
Viszont a kombiban ugyanabban a pozícióban tökéletes az üléskényelem, még a hajam sem ér hozzá. Kiszállva persze érthető a tetővonal ejtése miatt fejtér minimum.
Amúgy elöl kényelmes, szép és igen kellene a kombi, mondjuk fekete színben kérem csomagolni!
Tesztvezetésre nem volt sem ingerenciám, sem időm, talán majd máskor, végül is egy Yarist mentünk górcsó alá venni.
Hány cm vagy? Mert én 190 és beültem hátra és nem ért bele a tetőbe a hajam se.
Ezt írták az AVEII első ülésére is annó! De érdekes abban sem érem el a plafont.
Én is kb. annyi, +/-2 cm. Ügy ültem be, hogy a fenekem teljesen hátul volt a támlánál, egyenes derékal, biztonsági öv bakapcsolva. A tetőkárpit beleért a fejembe. Ott ugyanis valamilyen oknál fogva a kárpit vissza van hajtva, és így kb. 2 cm-t vesz el a fejtérből. Na ebbe ér bele a fejem. Nyilván, ha elterpeszkedek, akkor nem ver be a fejem.Na megvolt az Ave próba.
Volt a kereskedésben egy kombi és egy szedán. Megvilágosodtam. Értem már miért nincsen ötajtós. Merthogy a kombi inkább ötajtós, mint kombi. Se nem kombi, se nem ötajtós. Azt hiszem, hogy ezt mondják sport(os) kombinak.
Az üléspróbán a szedán elvérzett. Nekem olyan autó nem kellene, aminek a hátsó ülésén (normálisa!!) ülve a tetőbe verem a fejemet. (nem a hajam ér hozzá, hanem a koponyám a kárpitot súrolja :excl: :excl: :excl:)
Viszont a kombiban ugyanabban a pozícióban tökéletes az üléskényelem, még a hajam sem ér hozzá. Kiszállva persze érthető a tetővonal ejtése miatt fejtér minimum.
Amúgy elöl kényelmes, szép és igen kellene a kombi, mondjuk fekete színben kérem csomagolni!
Tesztvezetésre nem volt sem ingerenciám, sem időm, talán majd máskor, végül is egy Yarist mentünk górcsó alá venni.
Hány cm vagy? Mert én 190 és beültem hátra és nem ért bele a tetőbe a hajam se.
Ezt írták az AVEII első ülésére is annó! De érdekes abban sem érem el a plafont.
Én is kb. annyi, +/-2 cm. Ügy ültem be, hogy a fenekem teljesen hátul volt a támlánál, egyenes derékal, biztonsági öv bakapcsolva. A tetőkárpit beleért a fejembe. Ott ugyanis valamilyen oknál fogva a kárpit vissza van hajtva, és így kb. 2 cm-t vesz el a fejtérből. Na ebbe ér bele a fejem. Nyilván, ha elterpeszkedek, akkor nem ver be a fejem.
Nekem a szedán amúgysem jön be, csak a kombi jöhet(ne) szóba, abban meg tökmind1. :D
Amióta egyterűm van, és xar a derekam, nekem mindíg a legmagasabb (ha állítható) üléspozícióban van az ülés, akármilyen kocsiban ülök.
Hát ha a legmagasabb pozícióban van, akkor megértem. Nekem mindig legalul van. :)
Ma beültem ismét a III-ba úgy, hogy felemeltem az ülést a legmagasabb pontjára. És a tető és a fejem között még volt 4cm.
Ma beültem ismét a III-ba úgy, hogy felemeltem az ülést a legmagasabb pontjára. És a tető és a fejem között még volt 4cm.
Ma beültem ismét a III-ba úgy, hogy felemeltem az ülést a legmagasabb pontjára. És a tető és a fejem között még volt 4cm.
Őőőőőő, nagyon remek, de mi ebben a meglepő? Trotter "problémája" a hátsó ülésen jelentkezett, nem az elsőn..vagy lemaradtam?:)
Emlékeim szerint a magasságkülönbség 80%-a a végtagok eltérő hosszából adódik. Magyarán, ülve nincs akkora különbség az emberek között, mint állva.Nemtom, ha a gyerek mellém ül, akkor is sokkal kisebb :whistling:
Most már én sem tudom. :helpsmilie:
Emlékeim szerint a magasságkülönbség 80%-a a végtagok eltérő hosszából adódik. Magyarán, ülve nincs akkora különbség az emberek között, mint állva.
kapesz! Hol volt 2,2-es dízel tesztautó? (az engem is érdekelne)Még lesz egy áfaemelés meg az árfolyam miatti korrekció, ami becslések szerint akár 10-13%-os áremelést is hozhat. :wacko:
Meglepődve néztem a sakura.hu-n az árlistát, hogy ha majd a jövőben is ragaszkodnék a D-CAT motorhoz, akkor legolcsóbban 8.345.000,00 Ft lenne az autó Executive felszereltséggel. Ez elég húzós lett ahhoz képest, hogy 7,5 körül is meg lehetett úszni egy D-CAT Avensist az előző szériában, igaz nem ezzel a felszereltséggel.
Ha ez így marad majd tartósan is, akkor a váltásnál valószínű kénytelen leszek beérni a gyengébbik, 150 lóerős 2,2-essel Sol felszereltséggel, vagy mondjuk az 1,8-as benzinessel ami ha tartom a 7,5 milliós felső határt, akkor lehetne Executive is.
Még sajnos (és egyben szerencsére) nem esedékes a csere, de azért érdekes nézni az árlistát...
OFF
Viszont látom, hogy a hollandok kifogytak a két szám - két betű - két szám rendszám-kombinációkból, és most kettő/három/egy van náluk.
Ma lekerült asszonykáméknál a "rámpáról" a sedan AVE és megnéztem, hogy tényleg mekkora a láb, ill. fejtér hátul. Beállítottam a vezetőülést magamnak (189cm) és beültem hátra. Lábam elfér és a fejem is! Nem ér bele a tetőbe, bár közel van de nem éri el a tetőt. Csak, ha teljesen hátradöntöm a fejem, akkor súrolja. De úgy meg nem tartja senki a fejét.
...sokkal jobb az anyagminősége, mint az elődé...
Ma lekerült asszonykáméknál a "rámpáról" a sedan AVE és megnéztem, hogy tényleg mekkora a láb, ill. fejtér hátul. Beállítottam a vezetőülést magamnak (189cm) és beültem hátra. Lábam elfér és a fejem is! Nem ér bele a tetőbe, bár közel van de nem éri el a tetőt. Csak, ha teljesen hátradöntöm a fejem, akkor súrolja. De úgy meg nem tartja senki a fejét.
Ma lekerült asszonykáméknál a "rámpáról" a sedan AVE és megnéztem, hogy tényleg mekkora a láb, ill. fejtér hátul. Beállítottam a vezetőülést magamnak (189cm) és beültem hátra. Lábam elfér és a fejem is! Nem ér bele a tetőbe, bár közel van de nem éri el a tetőt. Csak, ha teljesen hátradöntöm a fejem, akkor súrolja. De úgy meg nem tartja senki a fejét.
Akárhogy is: nincs benne hátul több hely, mint a II-ben. Ami pozitívum, hogy jobban befér a lábfejed az első ülés alá. Ami viszont negatívum, az az ülőlap szöge és helyzete (túl laposan áll, és túl alacsony). Biztos, hogy nem lenne valami hú de kényelmes hosszú úton, mert kvázi csak a segge ér le az embernek, a combjai nincsenek alátámasztva.
Sajnos nem. E téren úgy viszonyul az Ave III a II-höz, mint pl. az E15 az E12-höz. Utóbbit észre is vetted - helyesen; előbbit meg nyilván azért nem, mert nem ülsz gyakran Ave II-ben. Pedig így van. Ugyanolyan apró, de észrevehető visszaesések vannak: tetőkárpit, oszlopok borítása, napellenzők anyaga, egyes műanyagok stb.
Azt aláírom, hogy nincs nagyobb hely benne hátul, mint a II-ben.
Sajnos nem. E téren úgy viszonyul az Ave III a II-höz, mint pl. az E15 az E12-höz. Utóbbit észre is vetted - helyesen; előbbit meg nyilván azért nem, mert nem ülsz gyakran Ave II-ben. Pedig így van. Ugyanolyan apró, de észrevehető visszaesések vannak: tetőkárpit, oszlopok borítása, napellenzők anyaga, egyes műanyagok stb.
Látod, ilyen aprólékosan nem vizsgáltam át a kocsit. Ami kéznél van, az jó tapintású, és jól is néz ki. A műszeregység feletti ív, a középkonzol, a kormány mind lépett előre - igaz, az előddel sem volt gond, mai napig vállalható.
(Az Auris és a Yaris viszont első ránézésre pocsék...)
És dacára a méretnövekedésnek, a csomagtér mérete is kisebb lett, Sedan esetében 520L helyett 509. Tudom nem olyan egetverő különbség.Ez persze a katalógusadat, a tényleges számokat nem tudjuk. ;)
Ez persze a katalógusadat, a tényleges számokat nem tudjuk. ;)
http://totalcar.hu/tesztek/tores/avensis_2009/
...és igen, Tóth Zoltánnak igaza van a szöveges értékelésnél.
Gondolom ahogy a gyárak által számolt átlagfogyasztásnak, úgy ennek is van valamilyen egységes (ki)számítási értéke. ;)A fene tudja. Valamelyik autobildben volt egy teszt, ahol lemérték kb. 20 kombinak a csomagtartója tényleges űrtartalmát. Olyan eltérés, hogy a gyári adat kisebb volt a ténylegesnél, talán egy volt asszem A6, általában a gyárak "optimistán" adják meg ezt az adatot, mi több, a legbrutálisabb eltérés 100 liter feletti(!!!) volt. :ph34r:
Első összehasonlító teszt. (http://www.autozeitung.de/vergleichstest/vergleichstest-mittelklasse-kombis&show=gesamtbewertung) No comment, tényleg.
egyebkent szanalmasak a nemet magazinok tesztjei, amely teszteket direkt figyeltem ott mindig nemet auto gyozott. nem bogaraszom az osszes ujsagot allandoan de ez feltunt.
egyebkent szanalmasak a nemet magazinok tesztjei, amely teszteket direkt figyeltem ott mindig nemet auto gyozott. nem bogaraszom az osszes ujsagot allandoan de ez feltunt.
amugy az is zavar hogy pl a friss auto magazin-ban az avensis bemutato teszt melle kepesek voltak osszesen ket kepet mellekelni a kasztnirol, azt is a ket legelonytelenebb helyzeteben (de tenyleg valami valogatott modon rossz beallitasokkal)!
egyebkent szanalmasak a nemet magazinok tesztjei, amely teszteket direkt figyeltem ott mindig nemet auto gyozott. nem bogaraszom az osszes ujsagot allandoan de ez feltunt.
Palaczkal lesz egy jó vitád, elszaladok popcornért, meg hozok valamit inni..... :lol: :clap: :clap: :clap: [rohog] [rohog] [rohog]
egyebkent szanalmasak a nemet magazinok tesztjei, amely teszteket direkt figyeltem ott mindig nemet auto gyozott. nem bogaraszom az osszes ujsagot allandoan de ez feltunt.
Palaczkal lesz egy jó vitád, elszaladok popcornért, meg hozok valamit inni..... :lol: :clap: :clap: :clap: [rohog] [rohog] [rohog]
Csatlakozok! :lol: :D ;)
Magazin-csörtére fáradjatok ide (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=420.0); visszaolvasással Palaczk álláspontja is megismerhető, így egyből bele lehet csapni a közepébe. :whistling:
Azért csak finoman. :nono: :flowers:
...és tesztek még:
kombi vs. Accord kombi (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/233557/toyota_avensis_vs_honda_accord.html)
What car? (http://www.whatcar.com/car-review-full.aspx?RT=2932) (ugyanaz kombiban (http://www.whatcar.com/car-review-full.aspx?RT=2936))
autocar (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsHistory/Toyota-Avensis-2.2-D-4D-150-T4/237366/)
CAR 1 (http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Toyota-Avensis-18-Valvematic-Tourer-2009-CAR-review/), 2 (http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Toyota-Avensis-22-D-4D-150-2009-CAR-review2/)
Top Gear (http://www.topgear.com/uk/toyota/avensis) (kemény lehúzás!)
caradisiac videó (http://news.caradisiac.com/Toyota-Avensis-l-essai-video-106), szöveg (http://news.caradisiac.com/Essai-Toyota-Avensis-III-serieuse-106)
km77 (http://www.km77.com/00/toyota/avensis/2009/t01.asp) (ajánlom a bal oldali menü "prestaciones (http://www.km77.com/00/toyota/avensis/2009/p01.asp)" pontját, csomó "ellenfél2 összehasonlító adata elérhető, lehet méricskélni)
A németek csak majmolják a saját autóikat. Valahol jó is ez, de túlzásba esnek azért.
Music, itt (http://www.autobild.de/artikel/der-grosse-kofferraum-vergleich_449375.html) van a csomagtartós cikk felvezetése, az archívumból pénzért letölthető.Olvastam ezt anno. A magyar verzióba nem került bele?
egyebkent szanalmasak a nemet magazinok tesztjei, amely teszteket direkt figyeltem ott mindig nemet auto gyozott. nem bogaraszom az osszes ujsagot allandoan de ez feltunt.
amugy az is zavar hogy pl a friss auto magazin-ban az avensis bemutato teszt melle kepesek voltak osszesen ket kepet mellekelni a kasztnirol, azt is a ket legelonytelenebb helyzeteben (de tenyleg valami valogatott modon rossz beallitasokkal)!
Olvastam ezt anno. A magyar verzióba nem került bele?
Arra emlékszem, hogy a tesztben szereplő Toyota sem volt az élmezőnyben a pontosság terén...
Az egész tk. onnan indult, hogy az Ave III-nak kisebb a csomagtere, mint az Ave II-nek, legalábbis papíron. Erről jutott eszembe ez az egész, és innen már adódik a kérdés, egy autótesztnél miért nem nézik meg ezt is - ha nem is olyan alapossággal, mint itt a példában, hiszen az napokig tarthatna, de legalább egy stantard útipakkal, vagy leírhatnák a csomagtér méreteit akár.
"az auto" nevezetu (korabban a2 magazin) legujabb marciusi szamaban is van egy osszehasonlito teszt harom sedan-rol, eleg reszletes.
C5 - insignia - avensis.
"az auto" nevezetu (korabban a2 magazin) legujabb marciusi szamaban is van egy osszehasonlito teszt harom sedan-rol, eleg reszletes.
C5 - insignia - avensis.
Melyiket tették előre? Tippelhetek?
:helpsmilie: Insignia?
OK, Igaz. De nekem nem lenne az elég, (ha szándékomban van egy uj auto vásárlása) hogy az XY. Magazin pedig azt irta hogy jo nagy (vagy kicsi) a csom.tarto. Az egy dolog, hogy a gyárto meg magazinok papiron megadnak egy értéket a csom.tartonak. Ha a vevönek a csom.tarto nagysága fontos, akkor a legjobban teszi a vevö ha elhozza az autot, kiméri, kiprobálja mi megy bele, elég nagy vagy nem, és kész. Èn is igy csinálom. Pl. az, hogy papiron az egyik autonál 460L irva, a másiknál meg 500L, nekem még nem mond olyan sokat. Látni kell. Ki kell mindenképpen probálni. Mi elmentünk pl. bevásárolni, meg probáltuk böröndökkel is. Ha elég a hely, akkor tölem lehet a papiron csak 399,5L. Ja, azt meg hogy én személyesen milyen standard utipakkal fogok menni, honnan tudja valamelyik tesztelö is. Steropor kockával se fogom az autot telerakni. Megnézni és kiprobálni!Azért mondom, hogy egy standard útipakkal mérjenek. Aminek természetesen ismertetik az összetételét: teszem azt 1 db 95x 55x25 cm-es bőrönd, 1 db 55x40x 20 cm-es bőrönd, két sporttáska, egy hűtőtáska. És akkor minden autónál le lehet írni, hogy ezek belefértek-e, maradt-e még hely, stb.
Azért mondom, hogy egy standard útipakkal mérjenek. Aminek természetesen ismertetik az összetételét: teszem azt 1 db 95x 55x25 cm-es bőrönd, 1 db 55x40x 20 cm-es bőrönd, két sporttáska, egy hűtőtáska. És akkor minden autónál le lehet írni, hogy ezek belefértek-e, maradt-e még hely, stb.
"az auto" nevezetu (korabban a2 magazin) legujabb marciusi szamaban is van egy osszehasonlito teszt harom sedan-rol, eleg reszletes.
C5 - insignia - avensis.
Melyiket tették előre? Tippelhetek?
:helpsmilie: Insignia?
Nem az Ave. nyert?
egyebkent szanalmasak a nemet magazinok tesztjei, amely teszteket direkt figyeltem ott mindig nemet auto gyozott. nem bogaraszom az osszes ujsagot allandoan de ez feltunt.
Palaczkal lesz egy jó vitád, elszaladok popcornért, meg hozok valamit inni..... :lol: :clap: :clap: :clap: [rohog] [rohog] [rohog]
Csatlakozok! :lol: :D ;)
Első összehasonlító teszt. (http://www.autozeitung.de/vergleichstest/vergleichstest-mittelklasse-kombis&show=gesamtbewertung)
Ezekkel szemben még szép...
Ezekkel szemben még szép...
"Ezekkel szemben"? Azért az Insigniát nem intézném el ennyivel. Személy szerint, ha az emblémák fordítva lennének rajtuk, biztosan azt választanám.
Nézted élőben milyen szűk az Insignia?
Meg az Opelos értékesítő is megmondta, hogy azért ez nem TOYOTA!!! Nem az AVE-t tartják nagy ellenfélnek.
Nézted élőben milyen szűk az Insignia?
Meg az Opelos értékesítő is megmondta, hogy azért ez nem TOYOTA!!! Nem az AVE-t tartják nagy ellenfélnek.
Melyik márkát tartják ellenfélnek?
................... Ha a vevönek a csom.tarto nagysága fontos, akkor a legjobban teszi a vevö ha elhozza az autot, kiméri, kiprobálja mi megy bele, elég nagy vagy nem, és kész. Èn is igy csinálom. Pl. az, hogy papiron az egyik autonál 460L irva, a másiknál meg 500L, nekem még nem mond olyan sokat. Látni kell. Ki kell mindenképpen probálni. Mi elmentünk pl. bevásárolni, meg probáltuk böröndökkel is. Ha elég a hely, akkor tölem lehet a papiron csak 399,5L. ........................................Megnézni és kiprobálni!
Melyik márkát tartják ellenfélnek?MONDEjót és PASSAT-ot! :D
Nem lesz mihez. Satriani következetesen "no comment" kommenttel szúrja be azokat a német teszteredményeket, ahol német autó (pláne VW) nyer a többi ellen; én pedig vitatkoztam vele erről épp eleget. De rajta kívül is szemlátomást az az általános vélekedés ezen a Fórumon, hogy ha egy német újság tesztjét német autó nyeri, az automatikusan csalás - erről megvan a véleményem, de már meguntam, hogy a széllel szemben brunyáljak. Emberileg persze érthető az a reakció, hogy aki szerint nem az én kedvencem a legjobb, annak nincs igaza :yes:
Semmiképp sem vitagerjesztésként, de. Az utóbbi időben volt szerencsém jópár Auto Zeitunghoz, AB-hez, AMS-hez. Annyira vártam, hogy legalább egyszer, de tényleg, _ne_ VW gruppe autó nyerjen (ahol egyáltalán volt összehasonlító tesztben). Nem volt ilyen. Ez egy tökéletes márka. Minden autója nyerő. Ráadásul a világ legértékesebb cége is volt. :)
Szóval nem gondolom azt, hogy ez automatikusan csalás, csak meglehetősen valószínű, hogy mégsem teljesen "tiszta". Még más német márka se veri meg soha.
Ha valakinek ellenvéleménye van, kéretik nem beidézni azt az esetleges 1-2 tesztet, amire az állításom nem igaz, mert most itt egy tendenciáról van szó, nem pedig 1-2 konkrét kiragadott tesztről. Köszönöm. :)
Ez jó. Tehát ami ellentmondana az állításodnak, azt ne idézzük be, mert a tendencia a lényeg. Értem :yes:
Tudod, erre tényleg csak azt szoktam mondani, hogy akkor nyilván az sem igaz, hogy a Toyota ennyire megbízható. Nyilván ez sem "tiszta" információ. Vagy mégis? Mert én nem hiszem el sem azt, hogy évtizedeken át az összes német autóslap ilyen nyilvánvalóan csalna a VW javára (márpedig 86 óta olvasom őket, és a VW-k tényleg megnyerik úgy kábé legalább a háromnegyedét az összes tesztnek, amiben szerepelnek); sem pedig azt, hogyha ez valóban korrupció eredménye lenne, akkor csak és kizárólag a VW-nek lenne pénze ill. lehetősége ill. pofája lepénzelni az összes (!) német autóslapot, évtizedeken (!) át. Ilyen nincs! Mondhattok akármit: ez ki van zárva.
Én ezt letudtam magamban azzal, hogy a VW jó "allrounder" autókat gyárt. Amelyeket én mégsem fogok megvenni, mert a megbízhatóságban a Toyota a jobb, és ez nekem többet számít. Ennyi, ettől még gondolhattok mást, én nem fogok senkit megpróbálni meggyőzni az ellenkezőjéről.
Az persze természetes, hogy a németek elsősorban saját maguknak gyártanak autót (a saját igényeiket nézik), meg a lokálpatriotizmus se rossz dolog, ezért aztán legtöbbször német autó nyer német teszten. Csak legalább egyszer egy Ford vagy Opel tenné ezt meg, nota bene egy évente-kétévente egy francia/japán/koreai/akármilyen. :)
Mondjuk nekem designra egyértelműen az Insignia jön be a leginkább :yes: ...Ülj bele egyszer, és soha többé nem fogsz kacérkodni vele...
Na ezt idehaza tutira nem vállalja be egyetlen márkakereskedő sem! Márhogy bejön valaki az utcáról és elátolják "tesztelésre" az autót, akár egy napra is! Itt a tesztkör egy-két háztömböt jelent maximum. Ha ismerős vagy, akkor egy hosszabb menet is belefér, de egy nap, vagy hétvége???? Irracionális vágyálom. Maximum, ha a szalonvezetővel akármilyen indok alapján nagyon jó kapcsolatban vagy. Magyarán urambátyám kapcsolat kell ehhez. Nem mondom, hogy nem létezik, de nem ez az elfogadott a normál user esetében.
Legegyszerűbb módja a kocsilopásnak, nem csoda, ha (itthon) nem élnek vele.
Nálunk igen gyakori, hogy 1-2 napra megkapja a vadidegen ügyfél az autót tesztvezetni.Gondolom egy bizonyos összeghatár fölött szokott ez működni.
Nálunk igen gyakori, hogy 1-2 napra megkapja a vadidegen ügyfél az autót tesztvezetni.
en mondjuk mostani corollamat azthiszem ki sem probaltam. beleultem a szalonban egyszer ugy rendesen, aztan kesz.
en mondjuk mostani corollamat azthiszem ki sem probaltam. beleultem a szalonban egyszer ugy rendesen, aztan kesz.
Édesanyám is így vette meg a hasonló (http://www.a5.hu/cikkek/3/7964.shtml) Civicet. Aztán azóta is hajtja, hogy gyenge és sokat fogyaszt (mondjuk utóbbi nem feltétlenül igaz), és hogy neki jobb lett volna a Jazz. Utóbbival mondjuk egyetértek.
Nem lesz mihez. Satriani következetesen "no comment" kommenttel szúrja be azokat a német teszteredményeket, ahol német autó (pláne VW) nyer a többi ellen; én pedig vitatkoztam vele erről épp eleget. De rajta kívül is szemlátomást az az általános vélekedés ezen a Fórumon, hogy ha egy német újság tesztjét német autó nyeri, az automatikusan csalás - erről megvan a véleményem, de már meguntam, hogy a széllel szemben brunyáljak. Emberileg persze érthető az a reakció, hogy aki szerint nem az én kedvencem a legjobb, annak nincs igaza :yes:
Na ja, Lexusnál és mondjuk a nagyobb Merciknél, Jaguárnál usw. el tudom képzelni, hogy így megy.Ezt cáfolom: Opelnál müködik, nekem 3 napra adták ide a Corsát is, meg Astrát is.
Majd ha, ott tartok, én pl. biztosan hozzátok megyek tesztvezetni.
Talán, ha megígérem, hogy jobban odafigyelek az idézetekre kapok is egyet. :whistling: :D
...Satriani következetesen "no comment" kommenttel szúrja be azokat a német teszteredményeket, ahol német autó (pláne VW) nyer a többi ellen...
Nálunk igen gyakori, hogy 1-2 napra megkapja a vadidegen ügyfél az autót tesztvezetni.Azt meghiszem, egy ilyen márka esetében ez érthető, de pl. egy Swift esetében nem hiszem, hogy bármelyik kereskedő szívesen bevállalná a többnapos tesztvezetését. Ugyanígy szerintem egy Aygonal sem működne.
Ezt cáfolom: Opelnál müködik, nekem 3 napra adták ide a Corsát is, meg Astrát is.Hopp, erre nem számítottam. Akkor úgy tűnik egy korrekt kereskedővel volt dolgod.
Ezt cáfolom: Opelnál müködik, nekem 3 napra adták ide a Corsát is, meg Astrát is.Én bejentkeztem kb. 9 éve az opel.hu-n az akkor új C Corsát tesztvezetni, azóta még vissza se hívtak, nemhogy odaadták volna...
Ezt cáfolom: Opelnál müködik, nekem 3 napra adták ide a Corsát is, meg Astrát is.Én bejentkeztem kb. 9 éve az opel.hu-n az akkor új C Corsát tesztvezetni, azóta még vissza se hívtak, nemhogy odaadták volna...
C Corsán vmi 15 ezer volt pár éve az első szerviz.A rezsi óradíjak rendíthetetlenül mennek fel...
Én bejentkeztem kb. 9 éve az opel.hu-n az akkor új C Corsát tesztvezetni, azóta még vissza se hívtak, nemhogy odaadták volna...Én a Saabhoz jelentkeztem be (2007 októberében), mielőtt az Avét vettük. Eltelt jópár hónap (2008 ápr), mire válaszoltak, hogy ha még mindig fennáll a tesztelési szándékom, akkor jelezzem. Jeleztem, azóta is keresnek hihetetlen ajánlatukkal.
Én bejentkeztem kb. 9 éve az opel.hu-n az akkor új C Corsát tesztvezetni, azóta még vissza se hívtak, nemhogy odaadták volna...Én a Saabhoz jelentkeztem be (2007 októberében), mielőtt az Avét vettük. Eltelt jópár hónap (2008 ápr), mire válaszoltak, hogy ha még mindig fennáll a tesztelési szándékom, akkor jelezzem. Jeleztem, azóta is keresnek hihetetlen ajánlatukkal.
De a Qashqai-ra is kértem ajánlatot az egyik Nissan kereskedéstől még 2007 novemberében, azóta is küldik. :hmmmm:
Amúgy ma láttam egy teszt Saabon egy matricát, hogy hihetetlen készletkiárusítás, 30-40% engedménnyel. :eek:
Viszont volt kellemes is, évekkel ezelőtt volvo ők tényleg el akarták adni az autót. kértem, hogy egy hosszabb útra menjünk, mert elég meredek a garázslejáró, szeretném látni le tudok-e állni. Megoldották, kipróbáltuk.Nekem a Volvóval kapcsolatban egy stockholmi pozitív élményem van. Beestem egy szalonba amolyan félturista felszerelésben, udvariasan megkérdeztélk, hogy segíthetnek-e, mondtam, hogy csak nézelődnék. Mondták, hogy nyugodtan nézelődjek, üljek be mindbe, ha van kérdésem, akkor szóljak. :)
Amúgy holnap szervízbe leszek, végigvezetek mindent; 1.8 Ave, dízel Ave, 1.33Yaris, 2.0D4D Corolla, meg ha meg van még, akkor a Prius II-őt biztos, aztán majd látom, hogy állok az idővel :D
Nekem a Volvóval kapcsolatban egy stockholmi pozitív élményem van. Beestem egy szalonba amolyan félturista felszerelésben, udvariasan megkérdeztélk, hogy segíthetnek-e, mondtam, hogy csak nézelődnék. Mondták, hogy nyugodtan nézelődjek, üljek be mindbe, ha van kérdésem, akkor szóljak. :)
Azért ez a prosi gyűjtés nem olcsó mulatság.Aztán jön egy kvízjáték egy bizonyos Toyotaklubban, és az ember kénytelen begyűjteni egyet, hogy tudjon válaszolni a kérdésre... :tt2:
Mármint a kereskedésnek. Egy Lexus prosi darabja ezer-két ezer HUF!!!
És ez csak 1 prosi, amit az autó árnak, illetve a szervizköltségeknek kell kitermelnie.
Azért ez a prosi gyűjtés nem olcsó mulatság.
Mármint a kereskedésnek. Egy Lexus prosi darabja ezer-két ezer HUF!!!
És ez csak 1 prosi, amit az autó árnak, illetve a szervizköltségeknek kell kitermelnie.
A németeknél nyilván könnyebb kitermelni a prosi árát, ami egy Lexushoz viszonyítva hatalmas összeg... :devil:Azért ez a prosi gyűjtés nem olcsó mulatság.Nos, akárhogy is - a németeknél kint vannak a prosik, minden márkánál. A legdrágább modelleknél is. Úgyhogy én bementem, és elhoztam, mert nyilván azért volt ott :) Én legalább elrakom ezeket a prosikat, és vigyázok rájuk. Soha egyet sem dobtam ki - és (nagyon kevés kivétellel) mindegyikből csak egy példányt hoztam el.
Mármint a kereskedésnek. Egy Lexus prosi darabja ezer-két ezer HUF!!!
És ez csak 1 prosi, amit az autó árnak, illetve a szervizköltségeknek kell kitermelnie.
A németeknél nyilván könnyebb kitermelni a prosi árát, ami egy Lexushoz viszonyítva hatalmas összeg... :devil:Azért ez a prosi gyűjtés nem olcsó mulatság.Nos, akárhogy is - a németeknél kint vannak a prosik, minden márkánál. A legdrágább modelleknél is. Úgyhogy én bementem, és elhoztam, mert nyilván azért volt ott :) Én legalább elrakom ezeket a prosikat, és vigyázok rájuk. Soha egyet sem dobtam ki - és (nagyon kevés kivétellel) mindegyikből csak egy példányt hoztam el.
Mármint a kereskedésnek. Egy Lexus prosi darabja ezer-két ezer HUF!!!
És ez csak 1 prosi, amit az autó árnak, illetve a szervizköltségeknek kell kitermelnie.
De köszi a figyelmeztetést, többet nem próbálom különféle tényekkel támadni a "Márkakereskedés maga a Gonosz!" című elméletet.
Kapok egy csomó szabadidőt. Már nem kell moderálnom, felesleges hozzászólásokkal bíbelődnöm, stb.
;)
"Márkakereskedés maga a Gonosz!"
"Márkakereskedés maga a Gonosz!"
Amúgy meg - én ezt sosem mondtam, és (akár hiszed, akár nem :)) nem is gondolom így. Viszont, ezt megmondom őszintén, a szempontjaik, amiket említeni szoktál, abszolút nem érdekelnek. Ők az eladók, én vagyok a vevő. Belőlem élnek. Ez alapvetően meghatározza a helyzetet. Én annyira szorítkozom, hogy ha odamegyek, akkor udvarias és kedves leszek azokkal, akikkel ott kontaktusba kerülök. Azt hiszem, ebben a helyzetben emberileg ennyit "kell" tennem - nem többet (és nem is kevesebbet, persze).
A németeknél nyilván könnyebb kitermelni a prosi árát, ami egy Lexushoz viszonyítva hatalmas összeg... :devil:
Ja, az a bajom, hogy valaki kétségbe meri vonni azt, amit mondok. Ilyen sértődékeny típus vagyok.
Viszont, ezt megmondom őszintén, a szempontjaik, amiket említeni szoktál, abszolút nem érdekelnek. Ők az eladók, én vagyok a vevő. Belőlem élnek. Ez alapvetően meghatározza a helyzetet. Én annyira szorítkozom, hogy ha odamegyek, akkor udvarias és kedves leszek azokkal, akikkel ott kontaktusba kerülök. Azt hiszem, ebben a helyzetben emberileg ennyit "kell" tennem - nem többet (és nem is kevesebbet, persze).Nyilván más a helyzet a Lajtától nyugatra. Nálunk még fejlődni kell ahhoz, hogy ha valami ingyenes, akkor azt ne kezdjük el bespájzolni ha kell, ha nem.
Ők az eladók, én vagyok a vevő. Belőlem élnek.Öööö, ha nagyon kötözködnék, megkérdezném, hogy hány szalont gazdagítottál az elmúlt 10 évben? :whistling: :flowers:
Amúgy holnap szervízbe leszek, végigvezetek mindent; 1.8 Ave, dízel Ave, 1.33Yaris, 2.0D4D Corolla, meg ha meg van még, akkor a Prius II-őt biztos, aztán majd látom, hogy állok az idővel :D
Mit fognak csinálni az autódon? Motort cserélnek ;) ?
Mondjuk az, hogy egy kereskedő figyelmes, udvarias, segítőkész (lenne) még nem kerül pénzbe..."Márkakereskedés maga a Gonosz!"Amúgy meg - én ezt sosem mondtam, és (akár hiszed, akár nem :)) nem is gondolom így. Viszont, ezt megmondom őszintén, a szempontjaik, amiket említeni szoktál, abszolút nem érdekelnek. Ők az eladók, én vagyok a vevő. Belőlem élnek. Ez alapvetően meghatározza a helyzetet. Én annyira szorítkozom, hogy ha odamegyek, akkor udvarias és kedves leszek azokkal, akikkel ott kontaktusba kerülök. Azt hiszem, ebben a helyzetben emberileg ennyit "kell" tennem - nem többet (és nem is kevesebbet, persze).
Én nem is szoktam ok nélkül prosikat gyűjteni. Ha érdekel valami, nekem bőven elég az a kétoldalas A4-es lap, amin a fontosabb műszaki adatok és a színválaszték rajta van. Maga a prosi nem is nagyon érdekel, mert mindegyikből az derül ki, hogy ennél szuperebb autót még nem látott a világ...
Ők az eladók, én vagyok a vevő. Belőlem élnek.Öööö, ha nagyon kötözködnék, megkérdezném, hogy hány szalont gazdagítottál az elmúlt 10 évben? :whistling: :flowers:
Ők az eladók, én vagyok a vevő. Belőlem élnek.Öööö, ha nagyon kötözködnék, megkérdezném, hogy hány szalont gazdagítottál az elmúlt 10 évben? :whistling: :flowers:
Öööö, ha nagyon kötözködnék, megkérdezném, hogy hány szalont gazdagítottál az elmúlt 10 évben? :whistling: :flowers:A szervíz is a szalon kezében van, és azon is szépen keresnek, nemde? És ha Mi nem vennénk meg a használt autókat, akkor nem vennének annyi új autót, vagy legalábbis tovább használnák új autó vásárlás helyett.
A tesztvezetős témáról nekem mindig a Mazda jut eszembe, egyszer bő 3éve körül voltam bent, hogy kipróbálnám a 3ast, de nem volt 1.6os dízel tesztautójuk, így az 1.6-os benzinest próbáltam ki.... akkor tudta meg az adataimat a srác, és a mai napig bombáznak mindenféle hírlevéllel e-mailben, elsőbbségi ajánlott küldeményekben prospektusokkal (legutóbb decemberben kaptam, és 860ft árú bélyeg volt rajta [rohog] [rohog] [rohog] ) Meg a három év alatt már négyszer vagy ötször telefonáltak rám.... :D
Amúgy holnap szervízbe leszek, végigvezetek mindent; 1.8 Ave, dízel Ave, 1.33Yaris, 2.0D4D Corolla, meg ha meg van még, akkor a Prius II-őt biztos, aztán majd látom, hogy állok az idővel :D
Gyerekek! Az lejött, hogy én ezt autóbolond ifjoncként műveltem ;) ? Sztem elég egyértelműen leírtam :)Engem gyerekként is ugyanazok érdekeltek, mint most... :ph34r: (Autóprospektusokról beszélünk...)
Csak, hogy tisztázzuk:
Nem azt írtam, hogy baj, ha a kereskedések prospektusokat adnak. Nem is az a baj, hogy az ügyfelek elviszik.
Mindösszesen arra próbáltam rávilágítani, hogy csupán a prospektusra egy kisebb vagyont költenek a kereskedések, mert igen drága darabja, még a Lexushoz képest kevésbé könyvszerű Toyotáé is. Csak ennek sosem gondol utána senki. Mindenki csak arra emlékszik, hogy nem kapott vagy nehezen jutott hozzá (könyörögni kellett).
Music: max 50 ezer volt az eltérés, tehát volt engedmény. Lám, még használt autónál is.
A kérdéssel mindössze arra próbáltam rávilágítani, hogy amikor pl. a fenti katalógusok költsége, vagy más hasonló dolog kerül elő, akkor gyakran jön az a reakció, hogy X milló az autó, még így is bőven marad nekik.
Elhiszem, hogy kicsi az árrés, már mondtad sokszor. De a prosikat nem a kereskedések állítják elő a saját költségükön, hanem a márkaképviselet, aki meghatározza a listaárat is.
Elhiszem, hogy kicsi az árrés, már mondtad sokszor. De a prosikat nem a kereskedések állítják elő a saját költségükön, hanem a márkaképviselet, aki meghatározza a listaárat is.
Elhiszem, hogy kicsi az árrés, már mondtad sokszor. De a prosikat nem a kereskedések állítják elő a saját költségükön, hanem a márkaképviselet, aki meghatározza a listaárat is.
És szerinted ingyen odaadják?
Nagyon tévedsz! Még azt is elírják, hogy mennyit kell reklámra költeniük!
Szívemből szóltál!Azt már nem is említem, hogy amikor pl. F1 sapka járt a tesztvezetéshez, akkor gyakorlatilag égtek a vonalak, hogy van-e még sapka, mert akkor jönnek.
Sokba vannak a prosik a kereskedőknek. Vannak olyanok, akik minden nyílt hétvégén ott vannak, mindent vezetnek, esznek, isznak, összeszedik a Yaris-tól a Land C-ig az összes prosit. De mikor arra kerül a sor, hogy mikorra tervezi új autó vásárlását...
Ekkor egy nagy humbuk időpont jön tűlük.
És ezek az emberek megcsinálják ezt más szalonokban is tutira.
Szívemből szóltál!Azt már nem is említem, hogy amikor pl. F1 sapka járt a tesztvezetéshez, akkor gyakorlatilag égtek a vonalak, hogy van-e még sapka, mert akkor jönnek.
Sokba vannak a prosik a kereskedőknek. Vannak olyanok, akik minden nyílt hétvégén ott vannak, mindent vezetnek, esznek, isznak, összeszedik a Yaris-tól a Land C-ig az összes prosit. De mikor arra kerül a sor, hogy mikorra tervezi új autó vásárlását...
Ekkor egy nagy humbuk időpont jön tűlük.
És ezek az emberek megcsinálják ezt más szalonokban is tutira.
Tudok olyanról, aki egy ilyen Verso hétvégén 6 db sapkával gazdagodott.
Gyerekek! Az lejött, hogy én ezt autóbolond ifjoncként műveltem ;) ? Sztem elég egyértelműen leírtam :)Engem gyerekként is ugyanazok érdekeltek, mint most... :ph34r: (Autóprospektusokról beszélünk...)
Amúgy nyithatunk egy játékot, ha gondoljátok.
Maradjunk a hú de drága, aranytojást tojó tyúk Lexusnál. Lehet tippelni, hogy mekkora az árrés rajta (kereskedői) és ebből mennyi marad meg, azaz mekkora engedménnyel lehet eladni.
A tippekre priviben válaszolok. Érthető okokból.
Amúgy nyithatunk egy játékot, ha gondoljátok.
Maradjunk a hú de drága, aranytojást tojó tyúk Lexusnál. Lehet tippelni, hogy mekkora az árrés rajta (kereskedői) és ebből mennyi marad meg, azaz mekkora engedménnyel lehet eladni.
A tippekre priviben válaszolok. Érthető okokból.
Misi! MIÉRT kellene ez a vevő(jelölte)t érdekelje?
Ki mondta, hogy érdekelje?
Ez egy játék nektek. Amin nem kötelező játszani.
Mert sokan azt hiszik, hogy akkora árrésekkel dolgoznak a kereskedések, hogy pl. egy eladott Yaris-ból megmaradt árrésből mondjuk kifizeti a kereskedő mondjuk 5 alkalmazottját egy hónapban.
Sapka, termosz.... nekem össz-vissz egy Yaris II. CD-m van, azt is a maradékból kaptam a nyílthétvége után :D
Majd szólok már, hogy ha ilyen van, akkor lehet elrakni 1-1 darabot, hogy öregbítsem a márka és a szalon hírnevét :yes:
Amúgy szerintem jó ötlet az ajándék tesztvezetéskor, rengeteget "dob" a vevő visszaemlékezésekor (még ha nem is vesz autót), amikor elhangzik a Toyota szó. Higyjétek el, hogy csak jót fog mondani, mert jó élmény egy jó autó vezetése után egy jóminőségű és használható ajándékot kapni. Ennek tükrében hatalmas ötletnek tartom a kisgyerekek számára kirakott pedálos F1 gocartot, vagy esetleg a tényleges vevő gyerekének adott bármilyen F1-es kölyökajándékot...
Mert sokan azt hiszik, hogy akkora árrésekkel dolgoznak a kereskedések, hogy pl. egy eladott Yaris-ból megmaradt árrésből mondjuk kifizeti a kereskedő mondjuk 5 alkalmazottját egy hónapban.
És akkor mi van, ha azt hiszik?
Beken, tudom, hogy a kedvesség a lényeg! Hihetetlen, de minden a szalontól jövő papírnak nagyon örülök, még a zöldkártya lejárására emlékeztető levélnek is. Holott tudom, hogy azért írtak, hogy legyen munkájuk-pénzük. De jól esik! Mint ahogy az is jól esik, amikor felhívnak a szalonból, hogy mennyire vagyok elégedett, milyen az autó, hogy alakul a fogyasztás, esetleg hogy van a család, stb... Bár ez lehet csak itt vidéken jellemző :D
Amúgy nagyon off irányba vagyunk, nem? (beadtam egy pályázatot, hogy moderátor lehessek [rohog] [rohog] [rohog] )
A telefonos visszahívás is kötelező. ;)
(Nem 100%-os lefedettséggel, mielőtt jönnek az "engem még sosem hívtak fel" hozzászólások.)
Az, hogy amikor ki van írva, hogy Lista ár X, kedvezményes vételár X mínusz n, akkor még abból is minimum két N-et akar alkudni, mert "Jó-jó, kedvezményes ár, de azt mindenkinek adják, nekem mit adnak még?"
Az, hogy amikor ki van írva, hogy Lista ár X, kedvezményes vételár X mínusz n, akkor még abból is minimum két N-et akar alkudni, mert "Jó-jó, kedvezményes ár, de azt mindenkinek adják, nekem mit adnak még?"
Én ugyan nem autót árulok, de jól ismerem ezt - nálunk is (közel) minden ügyfél ezt csinálja. Bosszantó - de szerintem abszolút érthető magatartás. Elvégre a vevő nem tudhatja, mekkora a te haszonkulcsod, mik a lehetőségeid. A mai világban az emberek mindenhol az AKCIÓ szót látják - hát nem érthető, hogy ránevelték őket: nincs olyan, hogy legalsó ár?
Sajnos sokan AKCIÓT akarnak venni és nem autót!
(Mindenesetre döbbenet, hogy csak annyit írtam: ifjú koromban prosit gyűjtöttem Németországban :sorcerer: ...)
Én meg a benzinre :D :DÉn is.
...
Összehasonlító teszt (http://totalcar.hu/tesztek/accavenm6!1).Hát egy kissé lemaradt az Avensis :whistling:. Az értékelésben is, de sokkal inkább a szavazásban. Nem rontani akarom a renoméját, de a Mazda6 nekem mindig is jobban tetszett. (Ezek szerint másoknak is). Csak abban az időben nem volt a közelünkben Mazda kereskedés... :D
Érdemes megnézni a szavazást a végén...
Szerintem több AVE rohangál az utakon, mint 6-os Mazda. Meg szerintem egyre semmitmondóbbak lesznek ezek a 6-os Mazdák kinézete. Mikor bejöttek tetszett, de már egyre inkább nem.Nono, ugye Te érintett vagy a Toyota vonatkozásában. :D Neked kötelességed dícsérni a AVE-t. :flowers: Hidd el, nem rossz autó a Mazda6. Régebben azt hiszem a Subaruról is beszéltünk ebből az aspektusból.
Szerintem több AVE rohangál az utakon, mint 6-os Mazda. Meg szerintem egyre semmitmondóbbak lesznek ezek a 6-os Mazdák kinézete. Mikor bejöttek tetszett, de már egyre inkább nem.Nono, ugye Te érintett vagy a Toyota vonatkozásában. :D Neked kötelességed dícsérni a AVE-t. :flowers: Hidd el, nem rossz autó a Mazda6. Régebben azt hiszem a Subaruról is beszéltünk ebből az aspektusból.
A Xedos6 még ma is megállja a helyét.
Az Avensis inkább visszafogott, de kortalanabb designú. Még ma is elismerően nézem egy-egy szép állapotú Ave1 külsejét. (Na a belsejét már nem.)Ez általában igaz a Toyotákra: nem viszik túlzásba az éppen aktuális divat követését, ezért nem is avulnak el látványosan.
Szerintem több AVE rohangál az utakon, mint 6-os Mazda. Meg szerintem egyre semmitmondóbbak lesznek ezek a 6-os Mazdák kinézete. Mikor bejöttek tetszett, de már egyre inkább nem.Pont ez ugrott be nekem is elsőre a szavazást látva: annak eredménye köszönőviszonyban sincs az eladásokkal (pl a Honda összesen kb annyi autót adott el nálunk, mint a Toyota csak az Avéból), M6 talán nagyságrendileg azonos az Ave darabszámmal.
Én az Avéra szavaztam, de mondjuk DCAT-et nem vennék.Miért? :eek:
Pedig szép az autó, és normálisan van beárazva (a többihez mérten), nameg jól felszerelt, és az 1. magántulajdonostól kínált márkaszervizes szervizszámlás autóhoz nem lehet hasonlítani a nepperes kínálatot.
Ezt az autót nem nagyon tudjuk eladni (anyósoméké): http://www.hasznaltauto.hu/2739265_mazda_6_2002
Konkrétan 1 jelentkező sem volt.
Nem szeretnék ennyire hegyezett gépet. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy rossz lenne, csak nekem nem kéne.Én az Avéra szavaztam, de mondjuk DCAT-et nem vennék.Miért? :eek:
Valószínű egy normális piaci környezetben lett már volna érdeklődő, de ugye ez a mai helyzet lebénítja a piacot. Szerintem akinek van ma kedve autót venni, az meg arról álmodik hogy féláron megkapja.....no comment.Vagy vesz újat szalonból 30-40% engedménnyel :1eye:
Azért érdemes megnézni a Toyota Avensis vs Mazda6 értéktartását is.
Ezt az autót nem nagyon tudjuk eladni (anyósoméké): http://www.hasznaltauto.hu/2739265_mazda_6_2002
Konkrétan 1 jelentkező sem volt.
A Mazda6 először modern volt, de aztán a kinézet inkább kínaipiacossá avanzsált, ma már ciki lenne autót ilyen hátsólámpával gyártani. Kb. mint David Hasselhoff a 80-as években :) - ma már ciki a csávónak az akkori szexbálvány imidzs.
Az Avensis inkább visszafogott, de kortalanabb designú. Még ma is elismerően nézem egy-egy szép állapotú Ave1 külsejét. (Na a belsejét már nem.)
Szerintem több AVE rohangál az utakon, mint 6-os Mazda. Meg szerintem egyre semmitmondóbbak lesznek ezek a 6-os Mazdák kinézete. Mikor bejöttek tetszett, de már egyre inkább nem.Pont ez ugrott be nekem is elsőre a szavazást látva: annak eredménye köszönőviszonyban sincs az eladásokkal (pl a Honda összesen kb annyi autót adott el nálunk, mint a Toyota csak az Avéból), M6 talán nagyságrendileg azonos az Ave darabszámmal.
Én az Avéra szavaztam, de mondjuk DCAT-et nem vennék.
Ettől függetlenül pont azokat a dolgokat kifogásoltam anno én is az Accordnál, amit a cikkíró.
Pedig szép az autó, és normálisan van beárazva (a többihez mérten), nameg jól felszerelt, és az 1. magántulajdonostól kínált márkaszervizes szervizszámlás autóhoz nem lehet hasonlítani a nepperes kínálatot.
Ezt az autót nem nagyon tudjuk eladni (anyósoméké): http://www.hasznaltauto.hu/2739265_mazda_6_2002
Konkrétan 1 jelentkező sem volt.
Valószínű egy normális piaci környezetben lett már volna érdeklődő, de ugye ez a mai helyzet lebénítja a piacot. Szerintem akinek van ma kedve autót venni, az meg arról álmodik hogy féláron megkapja.....no comment.
Összehasonlító teszt (http://totalcar.hu/tesztek/accavenm6!1).
Érdemes megnézni a szavazást a végén...
Na most a vicc az, hogy az előző generációs Ave és Mazda6 is pár hónap eltéréssel debütált. Az első időszakban a Mazdából adtak el jóval többet, majd úgy 1,5 év után kiegyenlítődött és szép csendben megfordult a dolog. Ott is kijött az, amire a Toyota játszik már igen régóta, nevezetesen, hogy olyan kocsikat gyárt, amik nem megosztóak. A Mazda formavilága sokkal megosztóbb, azaz több az olyan akinek tetszik/nem testszik, mint azok akiknek semleges. A Toyota inkább semleges. És hosszú távon ez profitál nekik. Eddig bejött.
Az Avensis inkább visszafogott, de kortalanabb designú. Még ma is elismerően nézem egy-egy szép állapotú Ave1 külsejét. (Na a belsejét már nem.)Ez általában igaz a Toyotákra: nem viszik túlzásba az éppen aktuális divat követését, ezért nem is avulnak el látványosan.
Összehasonlító teszt (http://totalcar.hu/tesztek/accavenm6!1).
Érdemes megnézni a szavazást a végén...
Én ezek közül az Accordot választanám, mert annak a legjobb a motorja, vezethetősége, és annak tetszik legjobban a belseje. De kombiban kéne; és csakis ezzel a motorral (az üzemanyag neve benzin? OK, fizesse csak a plusz két litert százon, és kapcsolgasson vissza minden előzésnél, aki így gondolja).
Viszont a második jelöltem az Ave lenne, és nem igazán értem, hogy a Mazdához képest (is) miért szerepelt ennyire rosszul. Nem rossz kocsi ez a Mazda 6, de nekem annyira nem jön be a külső design, a belseje pedig még az Ave II-höz képest is kevésbé nyerte el a tetszésemet - ahogy azt korábban is írtam. Elhiszem, hogy vannak objektív előnyei az Avéval szemben - de akkor már inkább hívják Toyotának az autómat, és tetsszen kívül-belül.
Nem szeretnék ennyire hegyezett gépet. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy rossz lenne, csak nekem nem kéne.Én az Avéra szavaztam, de mondjuk DCAT-et nem vennék.Miért? :eek:
Már nem vagyok az a száguldozós suhanc. ;) A 2.0 D4D nyomatékával is elégedett vagyok. :yes:
De kombiban meg az AVE a szebb!
Az üzemanyag neve meg tényleg benzin. Nem is értem ezt a plusz 2 litert. ;) Amúgy pl. az új Avensis esetében tényleg nem. Rendben van, hogy mínusz 30LE, de az 1.8-as nem eszik 2l-rel többet a DCAT-nál.
Na megvoltak a tesztvezetések. kb 20-25km-es karikát mentem mindkettővel (ugyan az az út). Először város, majd egy kis 6-8km-es elkerülő út( 140-150).
Igazából különösebb finomkodás nélkül; ahogy az enyémet is szoktam vezetni a benzines 7,8-at evett, a 2.0 dízel meg 8,3at.
Ez fél liter. Plusz húsz fokos külső hőmérsékletnél. 1liter feletti különbséget vártam, ráadásul azt is a dízel javára...
Nagyon meglepett az új 1.8, nagyon kifinomult a járása, 4000felett kellemesen durúzsol, és tömege ellenére nagyon jól megy az autó... Nem kell ebbe a 2.0, untig elég bele ez :yes:
A dízel hidegen kerregős volt, mikor bemelegedett szépen ketyegett, viszont a gázpedál reakcióideje az borzasztó. Nyomsz egy gázfröccsöt és egy másodperc múlva történik valami.
De kombiban meg az AVE a szebb!
A Mazdánál szebb - az Accordnál nem. Szerintem. De ez persze ízlés dolga.
Az új Accordnál nagyon furcsák a hangsúlyos kerékjárati ívek. Nekem emiatt az előző szériája jobban is tetszik. De igazából e 3 autó közül az előző Avensist venném. :)
Az üzemanyag neve meg tényleg benzin. Nem is értem ezt a plusz 2 litert. ;) Amúgy pl. az új Avensis esetében tényleg nem. Rendben van, hogy mínusz 30LE, de az 1.8-as nem eszik 2l-rel többet a DCAT-nál.
Hát a "száguldós suhanc" korból sajnos régen kinőttem :cry:, ennek ellenére, amikor 1.8 MMT Verso-ról akartam váltani, csakis a D-Cat motorban gondolkodtam. Nem egészen értem, mit jelent a "kihegyezett gép" megfogalmazás, dehát nem kell ezzel sem száguldozni. :nonono:Nem szeretnék ennyire hegyezett gépet. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy rossz lenne, csak nekem nem kéne.Én az Avéra szavaztam, de mondjuk DCAT-et nem vennék.Miért? :eek:
Már nem vagyok az a száguldozós suhanc. ;) A 2.0 D4D nyomatékával is elégedett vagyok. :yes:
Bőven elég bele ez a motor, és kevesebb vele a műszaki probléma.Mire gondolsz?
Hát a "száguldós suhanc" korból sajnos régen kinőttem :cry:, ennek ellenére, amikor 1.8 MMT Verso-ról akartam váltani, csakis a D-Cat motorban gondolkodtam. Nem egészen értem, mit jelent a "kihegyezett gép" megfogalmazás, dehát nem kell ezzel sem száguldozni. :nonono:
Mi az a helyzet, ahol 126LE és 300Nm nem elég és _kell_ a 177 és 400? Még a viszonylag gyenge Prius is biztonságosan előz országúton, mert odarúg a villanymotor is és kész.
Gyerekek! Az Isten áldjon meg Benneteket! :flowers: Idestova három éve ülök ebben az autóban, van benne kb. 50 ezer km (ennyi azért elegendő, hogy megismerjük a kocsit). Ülök a céges 120LE-s és 150LE-s dízel OFF Lagunákban is. Ti tapasztalatból beszéltek a D-CAT motorról vagy statisztikákat, netán népítéleteket olvastok?
Ha abból indulunk ki, hogy "ami tönkre tud menni, az tönkre is megy egyszer", azzal egyetértek. Vagy lehet,hogy csak én voltam (eddig) ilyen szerencsés, hogy a D-CAT "jóval több" problémája nálam még nem jelentkezett??? :hmmmm:
A 136 lovas az D-CAT? Szerintem nem, az D-4D. Sot, a 150 lovas sem D-CAT csak D-4D. Az AveIII-ban ezt a 150 lovas dizelt azert elviselnem :szemez: D-CAT csak egy van vagy nem?Ja, nálunk igen, de lehet, hogy mindenütt?
A 136 lovas az D-CAT? Szerintem nem, az D-4D. Sot, a 150 lovas sem D-CAT csak D-4D. Az AveIII-ban ezt a 150 lovas dizelt azert elviselnem :szemez:
D-CAT csak egy van vagy nem?
Az üzemanyag neve meg tényleg benzin. Nem is értem ezt a plusz 2 litert. ;) Amúgy pl. az új Avensis esetében tényleg nem. Rendben van, hogy mínusz 30LE, de az 1.8-as nem eszik 2l-rel többet a DCAT-nál.Írtam, hogy nem választanám a D-CAT-et. Azt meg megnézném, hogy egy 2.0 vagy akár egy 1.8-as benzines Avéval kijönnék-e átlag 7.9 benzinből. ::) Főleg úgy, hogy vagy városban, vagy pályán közlekedem. Hasonló körülmények között az 1.4 Corolla nálam 7.4-7.6 között volt (nyár-tél).
Ha abból indulunk ki, hogy "ami tönkre tud menni, az tönkre is megy egyszer", azzal egyetértek. Vagy lehet,hogy csak én voltam (eddig) ilyen szerencsés, hogy a D-CAT "jóval több" problémája nálam még nem jelentkezett??? :hmmmm:Dehogy akarjuk elvenni a kedved! És azt sem mondta senki, hogy a D-CAT rossz. :surrender:
Most meg még elveszitek a kedvemet... :censored: :whistling: :devil: :tt2:
Az üzemanyag neve meg tényleg benzin. Nem is értem ezt a plusz 2 litert. ;) Amúgy pl. az új Avensis esetében tényleg nem. Rendben van, hogy mínusz 30LE, de az 1.8-as nem eszik 2l-rel többet a DCAT-nál.Írtam, hogy nem választanám a D-CAT-et. Azt meg megnézném, hogy egy 2.0 vagy akár egy 1.8-as benzines Avéval kijönnék-e átlag 7.9 benzinből. ::) Főleg úgy, hogy vagy városban, vagy pályán közlekedem. Hasonló körülmények között az 1.4 Corolla nálam 7.4-7.6 között volt (nyár-tél).
Én ezek közül az Accordot választanám, mert annak a legjobb a motorja, vezethetősége, és annak tetszik legjobban a belseje. De kombiban kéne; és csakis ezzel a motorral (az üzemanyag neve benzin? OK, fizesse csak a plusz két litert százon, és kapcsolgasson vissza minden előzésnél, aki így gondolja).Ha az Accord hátul akkora helyet kínált volna, mint az Ave, akkor most Accordom lenne. :innocent: Ezt le is írtam anno, mikor keresgéltünk.
Én az 1.8-as benzinessel átlagban 8,5-el jövök ki. De nem spórolós üzemmódban. De persze nem állat módjára közlekedek vele.Én sem túlzottan spórolósan használom, csak közlekedem, ahogy lehet. :innocent:
Én az 1.8-as benzinessel átlagban 8,5-el jövök ki. De nem spórolós üzemmódban. De persze nem állat módjára közlekedek vele.Én sem túlzottan spórolósan használom, csak közlekedem, ahogy lehet. :innocent:
Néha be kell férni valaki elé, de ez ritka, mert sokára melegszik fel a motor és hidegen nem pörgetem szét. (Mondjuk csütörtökön egy GL430 CDI-t nem engedtem begyorsulni magam elé az elfogyó sávból pirostól rajtolva :whistling:)
Írtam, hogy nem választanám a D-CAT-et. Azt meg megnézném, hogy egy 2.0 vagy akár egy 1.8-as benzines Avéval kijönnék-e átlag 7.9 benzinből. ::) Főleg úgy, hogy vagy városban, vagy pályán közlekedem. Hasonló körülmények között az 1.4 Corolla nálam 7.4-7.6 között volt (nyár-tél).A COV az eddigi kb. 50 ezer km alatt átlagban 7,2 literes fogyasztást produkált. Az előző 1.8 MMT, bár az csak 15 ezer km-ig volt meg, 7,5-t nyelt le.
Ez szép érték! :yes:Írtam, hogy nem választanám a D-CAT-et. Azt meg megnézném, hogy egy 2.0 vagy akár egy 1.8-as benzines Avéval kijönnék-e átlag 7.9 benzinből. ::) Főleg úgy, hogy vagy városban, vagy pályán közlekedem. Hasonló körülmények között az 1.4 Corolla nálam 7.4-7.6 között volt (nyár-tél).A COV az eddigi kb. 50 ezer km alatt átlagban 7,2 literes fogyasztást produkált. Az előző 1.8 MMT, bár az csak 15 ezer km-ig volt meg, 7,5-t nyelt le.
Ezzel a fogyasztással én elégedett vagyok, főleg mostanában, amikor a benzin ára újra "beelőzte" a gázolajét. :szemez:
az 1.8-as nem eszik 2l-rel többet a DCAT-nál.Most komolyan ezt a kettőt akarod összehasonlítani?! NEM egy súlycsoport.
Most komolyan ezt a kettőt akarod összehasonlítani?! NEM egy súlycsoport.
Szóval én nem hasonlítgatnám az 1.8-as, de még a 2.0-ás benzineshez sem, hiszen a 400NM-t egyik sem közelíti meg.
Nem ugy a 220Nm tobblet...
Nekem most ugye D-CAT kombim van. A fedcomp szerint 7.9 a fogyi.Nekem fedcomp szerint most ment le 8.6-ra :D
Az sem. Nyugisan autózom, jókora rátartással előzök. Volt nekem is erős autóm és élveztem, de mára kinőttem abból a korból. :)Ha még egyszer valaki azt írja, hogy egy D-CAT motorral szerelt autót csak az vesz, aki fiatal suhancként szereti a száguldozást, kiiratkozok innen. :devil: :ph34r:
Ráadásul a nyomaték baromira nem számít, mint azt lentebb írtam.
Egy hibrid, villanymotoros autó teljesítményét és pláne nyomatékát meg értelmetlen összevetni mondjuk a D-CAT-tal.Csináltam D-CAT topicot, folytassuk ott!
Ennek a témának lassan egy új topikot lehetne nyitni, mert előbb-utóbb kimoderálnak bennünket innen. ;)
Ha még egyszer valaki azt írja, hogy egy D-CAT motorral szerelt autót csak az vesz, aki fiatal suhancként szereti a száguldozást, kiiratkozok innen. :devil: :ph34r:Itt ilyet senki nem írt. ::)
Csináltam D-CAT topicot, folytassuk ott!Szerintem simán beférne a D4D-be is ::)
Esetleg a hozzá tartozó utolsó pár hozzászólást valamelyik admin átmásolhatná... :whistling:
Nekem eddig jóval gyengébb autóim voltak, a kétliteressel meg tényleg sokkal "könnyebb" előzni. És ennek az ereje is jórészt tarcsiba van, alig veszem igénybe. :)Amikor 2006-ban kijött a 126 lovas D-4D, kipróbáltam. Nagyon bejött, azt gondoltam, ez pont elég. Jónak tűnt. Aztán végül is D-CAT lett belőle. (azt vettem)
Kicsit meglepett a lustasága. Pörgött, hangos volt, de nem úgy ment mint emlékeztem... Szóval nem mondom hogy oltári, de nagy a különbség.Naná, hogy van különbség, hisz ott van 100 Nm és 50 Le.
Ez egy parttalan vita. Persze, lehetne fokozni az összehasonlítgatásokat. Számomra csak az a furcsa, hogy sokan úgy írogatnak (most jelen esetben) a D-CAT-os Toyotákról, hogy egy métert sem mentek vele. No jó, maximum egy próbakör erejéig kipróbálták. Legalább azoknak a véleményét tartsuk tiszteletben, akiknek ilyen van és már több tízezer futott km tapasztalatuk is megvan.Kicsit meglepett a lustasága. Pörgött, hangos volt, de nem úgy ment mint emlékeztem... Szóval nem mondom hogy oltári, de nagy a különbség.Naná, hogy van különbség, hisz ott van 100 Nm és 50 Le.
De ilyen alapon vehetnénk 3.0 literes vagy 4.2 Tdízelt is, mert az meg "mégsokkaljobb". :szemez:
Nekem most ugye D-CAT kombim van. A fedcomp szerint 7.9 a fogyi. Az előző, 116 lovassal 6.8-7.2 között volt, kiszámolva.
Kb. hasonlóan vezetem a kettőt, egy dolgot leszámítva: a D-Cat-tal picit többet, és biztonságosabban előzök.
Mivel ha odalépek, eldob a többi autótól, és már előttük is vagyok. Nem cikázok ide-oda, de amikor a sor előttem töketlenkedik, egyet visszakapcsolok, esetleg egy refit feltolok, és elmentem mellettük. Úgy, hogy max 3500-ig pörgettem, és nem 6000-ig.
Szóval én nem hasonlítgatnám az 1.8-as, de még a 2.0-ás benzineshez sem, hiszen a 400NM-t egyik sem közelíti meg.
vagy nagyobb a fogyasztása vagy nem látja értelmét a plusz lóerőknek és nyomatéknak, NEM vesz ilyet. Nincs ezzel semmi baj. Emberek vagyunk és különbözőek vagyunk.
Hű, de szép gondolat volt, így éjfél után... :D :yes:
Ha az Accord hátul akkora helyet kínált volna, mint az Ave, akkor most Accordom lenne. :innocent: Ezt le is írtam anno, mikor keresgéltünk.
És több tesztelő tollából is olvastam már, hogy az előző 2.2 iCTDi motor kellemesebb volt, mint a mostani.
Apósomék az új Mazda6-ot rendelték meg. Igazából Avensist szeretett volna, de egy picit drágább lett volna és az ő állítása szerint az Ave szűkebb elöl (széltében). Ha jól tudom a Mazda6 a Mondeo enyhén módosított padlólemezét kapta, ami ugye az újságírók szerint a legnagyobb középkategóriás.
Kipróbáltam én is az új Avét, dízellel. Nem a kocsi miatt, hanem a váltó miatt. A hármas fokozat ebben is kissé "fémes" volt gyors váltáskor. Viszont a korábbi generációs váltó feszesebb, mint az új Avéban.
Nagyon nem nézegettem a kocsit, a váltóra koncentráltam, a kormány nagyon kellemes tapintású, vaskos. A motor alapjáraton és alacsony fordulaton halkabb, mint az enyém, magas fordulaton viszont morgósabb. És valahogy nem tűnt olyan fickósnak. Mondjuk nem tapostam, inkább kettes-hármas között váltogattam oda-vissza, kis utcákban.
A kulcs nélküli rendszer fura volt és az elektronikus kézifékkel is megküzdöttünk induláskor :szemez:
Az elektronikus kézifék megszokást igényel (ráadásul szvsz elég fura helyen van a gombja az Avéban).Persze, meg lehet szokni, csak bepattantunk a kocsiba, kulcs nem kell, gombnyomásra indult, aztán kerestem a kéziféket.
Az elektronikus kézifék megszokást igényel (ráadásul szvsz elég fura helyen van a gombja az Avéban).Persze, meg lehet szokni, csak bepattantunk a kocsiba, kulcs nem kell, gombnyomásra indult, aztán kerestem a kéziféket.
Bár gondolom sebességbe rakásra kioldott, mert a műszerfalon nem jelzett vissza. Aztán böködtük a gombot és gondoltuk, hogy jó lesz az úgy :)
Ja, induláskor automatikusan old, ha minden igaz. Ez pl. emelkedőn igen kényelmes tud lenni. (Csak az autóvezetés még egy összetevőjét felejtik el vele az emberek.)
Nem vitát akarok szítani, mert alapvetően nagyszerű ez a sok új asszisztens - de megnézném, mit kezdene magával az a sofőr, aki mondjuk éveket húzott le egy automata fényszóróval és ablaktörlővel, kulcs nélküli nyitás-zárással és indítással, parkolóautomatikával, távolságtartó tempomattal, sávelhagyás-figyelmeztetővel, "okos" világítással (helyzethez igazodó fényszórók), nomeg ezzel az elektronikus kézifékkel felszerelt kocsiban - aztán el kellene boldogulnia, mondjuk... egy Avensis I-essel (szándékosan nem valami kvázi-veterán autót mondtam). Valszeg rövid idő után semmit - mert ellopnák tőle, lévén nyitva hagyná :devil:
Palaczk, ahogy írta is, arra a szitura gondolt, hogy évekig egy autó, utána sötét középkor...
Azért ez a prosi gyűjtés nem olcsó mulatság.
Mármint a kereskedésnek. Egy Lexus prosi darabja ezer-két ezer HUF!!!
És ez csak 1 prosi, amit az autó árnak, illetve a szervizköltségeknek kell kitermelnie.
Ha olyan drága a prosi, miért kapok havonta legalább 2-3 márkától postán? :eek:
Ez a promóciós és repi-költség, leírják az adóból, és rendesen be van kalkulálva az árakba :nonono:
Amúgy nyithatunk egy játékot, ha gondoljátok.Misi, én beszállok a játékba: normál körülmények között min 10 % marad tisztán profitban, jelen helyzetben jó, ha 3-4 %, hogy ne írjak pontos számokat. Mennyit tévedek? :nonono:
Maradjunk a hú de drága, aranytojást tojó tyúk Lexusnál. Lehet tippelni, hogy mekkora az árrés rajta (kereskedői) és ebből mennyi marad meg, azaz mekkora engedménnyel lehet eladni.
A tippekre priviben válaszolok. Érthető okokból.
Palaczk, ahogy írta is, arra a szitura gondolt, hogy évekig egy autó, utána sötét középkor...
Mekkora a chance rá hogy a corolládbol egy trabantba vissza ülsz?
Palaczk, ahogy írta is, arra a szitura gondolt, hogy évekig egy autó, utána sötét középkor...
Ausztriában jártam, láttam egy ilyet, gondoltam megörökítem:
Ausztriában jártam, láttam egy ilyet, gondoltam megörökítem:Szép lett, de a lemenő nap miatt lett ilyen túl meleg árnyalatú a kép?
D-CAT Sedan Executive Navi teszt (http://www.autoblog.hu/?r=12763).Assszem ez az első dícsérő cikk...
Ausztriában jártam, láttam egy ilyet, gondoltam megörökítem:Szép lett, de a lemenő nap miatt lett ilyen túl meleg árnyalatú a kép?
Nem, utómunka. :ph34r:Ausztriában jártam, láttam egy ilyet, gondoltam megörökítem:Szép lett, de a lemenő nap miatt lett ilyen túl meleg árnyalatú a kép?
Most akkor Te melyik AVE-val voltál? :)Nem, utómunka. :ph34r:Ausztriában jártam, láttam egy ilyet, gondoltam megörökítem:Szép lett, de a lemenő nap miatt lett ilyen túl meleg árnyalatú a kép?
Siettem, így nem állítottam többek között fehéregyensúlyt, így elég sz** lett a kép. Így sikerült feljavítani...
Más: most direkt figyeltem, vasárnap 620 km-et jöttem hazáig és 56,7 litert égettem... Lehet számolni. :cool2:
4,5 óra volt az út, végig szeles, fele szakadó esőben.
Viszont volt cucc a tetőn is:
Most akkor Te melyik AVE-val voltál? :):tt2: többet nem fotóztam.
...egyébként az ezüst III-asnak zágrábi rendszáma volt.Érdekes, mert valamiért a horvátok NEM vettek AveI-et, és AveII-t is ritkán látok kinn horvát rendszámmal.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090317/gerlitzen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090317/gerlitzen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)Kérlek, ne vegyedd/vegyétek sértésnek, de Valakinek tetszik a sötétszürke szín???
Kérlek, ne vegyedd/vegyétek sértésnek, de Valakinek tetszik a sötétszürke szín???
Én ebben az egy színben nem akartam autót venni.
Bocs, ha ezzel bárkit megsértettem, de nekem az a szín nagyon nem tetszik.
Kérlek, ne vegyedd/vegyétek sértésnek, de Valakinek tetszik a sötétszürke szín???Három autó közül választhattam: ezüst (fekete bőr), hamuszürke (fekete bőr), fekete (bézs bőr)
Én ebben az egy színben nem akartam autót venni.
Bocs, ha ezzel bárkit megsértettem, de nekem az a szín nagyon nem tetszik.
Talán a feketét választottam volna, ha nem bézs lett volna belül...Mi a baj ezzel???
Kérlek, ne vegyedd/vegyétek sértésnek, de Valakinek tetszik a sötétszürke szín???Nem vagyunk mi olyan sértődősek ;)
Én ebben az egy színben nem akartam autót venni.
Bocs, ha ezzel bárkit megsértettem, de nekem az a szín nagyon nem tetszik.
A bézs hamarabb koszolódik, gondolom ez lehet az egyik magyarázat. ;)Bőr, szóval ha nem malterezed össze, sok baja nem lehet ;) - Jobban is lehet tisztítani mint a textilt.
Bőr, szóval ha nem malterezed össze, sok baja nem lehet ;) - Jobban is lehet tisztítani mint a textilt.Nekem két kisfiam van... mindig folyik az arcukból valami... A kisebbiknek még nem csak az arcából :hug: szóval ismerős a slagozás ;)
Mi pl. a kisfiúnk miatt is külön örültünk a bőrnek, leeszi, összecsokizza, összesarazza - fogom és leslagolom ;)
A bézs bőrrel csupán egy a bajom, hogy feltűnő, hivalkodó. Az meg nem én vagyok.Hát igen, azt osztom, hogy az Avensis nem hivalkodó, többek közt ezért is maradtunk mi is az AveII-nél az
Ezért is van Avensisem.
Mi hivalkodo egy BMW 5-ös touring-on? Hivalkodonak én inkább a gagyi-tuningot nézem.Nálunk az 5-ös BMW is "maffiózóautó" :ph34r:. OK, a touring nem az, de kicsit ciki lenne ezt mindig mindenkinek elmagyarázni.
Ja ja, maffiozoauto. Èrtem. Tipikus magyar meglátás, erröl már csak a savanyu szölö jut eszembe.Nem erről van szó. Nálunk van egy jól körülhatárolható társadalmi csoport, akik jellemzően a német luxusmárkák nagyobb méretű autóiban (és sajnos újabban a Lexus terepjárókban is) szoktak virítani.
:D :D Nálunk is.A szín nem stimmel. ;)
Ja ja, maffiozoauto. Èrtem. Tipikus magyar meglátás, erröl már csak a savanyu szölö jut eszembe.
Hmm, mielött uj autot veszek, meg kell gondolni hogy milyen autoval szabad Mo.-ra menni szabadságra? :DEz most viccesen hangzik, de pl a mi Avensisünk 4.8Mó Ft volt (2007/6, 59ekm,itthoni, többi az aláírásomban). Ebből vehettem volna egy 2005-2006 körüli 525D Touringot, kétes előélettel, még kétesebb km-rel, és még megjósolhatatlanabb szervízszámlák víziójával. Ez az egyik része amiért NEM lett. A másik amiért NEM: egy barátommal beszélgettem, akit idézek: "Kettő, fekete 5-ös BMW szokott a házunk előtt parkolni a megállni tilosban, mindkettő kopasz, c.....-é." A harmadik és ezt NAGYON úúúúútálom, hogy: "mit szól hozzá a szomszéd" :censored: - nem konkrétan a szomszédunkra vonatkozik, hanem a falubeliekre...
Sógornak 525d touringja van és nem maffiózó. De ő csak kivétel, aki erősíti a szabályt.
egyre többen járnak szlovák rendszámmal, mert odaát valahogy élhetőbb az élet, mint idehaza.Naiv vagy.
Naiv vagy.Mert?
egyre többen járnak szlovák rendszámmal, mert odaát valahogy élhetőbb az élet, mint idehaza.Naiv vagy.
Nem tudom hol Europában van még ilyen?
Mert ez így nem igaz. Autós szempontból igen, de elég sok másból meg nem. De ne menjünk bele, mert akkor valakinek zölddel kellene írnia...Naiv vagy.Mert?
Gondolod, hogy Trotter nem tudja, hogy mi a háttere ennek a szlovák rendszámos dolognak ;) ?Nyilván tudja, de ez a megjegyzése inkább másról szól.
Nem feltétlenül. Ha külföldi a rendszám és még udvarias is az illető, akkor az ember nem gondol ilyesmire.Háát, azért egyre több a külföldi rendszámos Ganxsa
Háát, azért egyre több a külföldi rendszámos GanxsaAkkor még egyszer: ha külföldi rendszámos és még udvarias is... ;) :D A külföldi alatt pedig nem a BN kezdetű szlovák rendszámokra gondolunk, mert arról mindenki tudja, mit takar.
A külföldi alatt pedig nem a BN kezdetű szlovák rendszámokra gondolunk, mert arról mindenki tudja, mit takar.
Engem is érdekelne ez a BNBNBN, BN
Engem is érdekelne ez a BN
Hogy ne Offoljunk tovább, a múltkorjában végre láttam egy Ave III-at testközelből. Meglepően kecsesnek(!) tűnt, és közel sem volt olyan brutál az eleje, mint a képeken. Beleülni még nem tudtam, mert utcán láttam, úgyhogy erről nem tudok nyilatkozni, de a külseje igen pozitív csalódás volt. :clap:
Hogy ne Offoljunk tovább, a múltkorjában végre láttam egy Ave III-at testközelből. Meglepően kecsesnek(!) tűnt, és közel sem volt olyan brutál az eleje, mint a képeken. Beleülni még nem tudtam, mert utcán láttam, úgyhogy erről nem tudok nyilatkozni, de a külseje igen pozitív csalódás volt. :clap:Én meg ma láttam egy AVE III taxit. Fekete, kombi, sol. Már ilyen is van.
Engem is érdekelne ez a BNÉn csak a KN, DS, BA, NZ kódokat ösmerem, felénk ezek járnak. :)
KN-Révkomárom
DS-Dunaszerdahely
BA-Pozsony
NZ-Érsekújvár
Elnézést OFF-ért és, hogy magyar írtam az ősszlovák települések nevét. :tt2:
Elnézném, ha a KN-t helyesen Komáromnak írtad volna... :)
Mert a Magyar oldal leánykori nevén Újszőny, és tkp. a kettő együtt Komárom ma, mint K és NY-Berlin annak idején.
Különben mi nem tettszek a teszten, vagy milyen tesztet fogadnál el? Ach, mindig ezek a gonosz tesztelök. :DAzért ugye te sem úgy használod hétköznapokban az autót, hogy tiltásig forgatod minden alkalommal. Én az 1.4-es Corollával is elváltok 2000-nél, mégse vagyok út akadály. (Érdekes módon hozza a gyári fogyasztást.) Szóval az szerintem nem mérvadó, hogy mennyit fogyaszt, ha állandóan 6400-nál váltok.
Egy másik kommentelö válaszolt az általad idézettre: "clior; Lszi ne írj olyan badarságokat, hogy egy motor ami 6400-nál adja le a max teljesítményt, az sokkal jobban megy alacsony fordulaton. Tudom, hogy itt sokan nem szeretnek fizikával foglalkozni, de alacsonyabb fordulaton alacsonyabb teljesítményt ad le, ergo nem gyorsul úgy."
Tegnap mentem egy rövid kört egy Ave III-mal. Direkt 1,8ast próbáltam. Van abban valami, hogy alacsony fordulaton jól megy. Eleinte így használva, teljesen jól vezethető, elváltogattam még a jelzés (shift) megjelenése előtt. (kb 2200-nál) Aztán (nem agyon)pörgteve az tűnt fel, hogy közepes tartományban nem túl fickós. Tiltás környékén nem jártam, még csak 800 km volt az autóban. :flowers:
Ma nekem is sikerült menni egy bő fél órát egy 1.8-assal. Szerintem nem a motorral van a baj, valóban alacsony fordulaton is terhelhető, de egy 1.8-as szívó benzineshez minek passzítanak olyan váltót, ami 130-nál ötödikben kb. 3500-at, hatodikban kb. 3000-et forog!? 80-nál hatodikban nyomsz egy padlógázt, és SEMMI nem történik. SEMMI. Negyedikben persze húz rendesen.Már más is írta, de tényleg minek padlógáz 6-ban?
Oda nem irogatok, csak néha olvasok. De a 150 LE dieseleken nagyon csodálkozom, ismerek jobb rugalmasságot + jobb (kevesebb) fogyasztást, több LE-vel párositva. Ha ez tényleg igy van, akkor a diesel motor+válto kombo nem nagyon jött össze a III-nál.
Már más is írta, de tényleg minek padlógáz 6-ban?
Azért a dízel is sokat eszik. A kétliteres oké, de a 2,2 dízellel alig lehet 6 alá menni.
Hogyhogy minek? Hogy gyorsuljon az autó, anélkül, hogy vissza kellene kapcsolni. Te akkor ezek szerint hogyan szoktál előzni? Én (hacsak nem szoros nagyon a szitu): ötös (hatosom ugye nincs, az Avéban sem), padló. Persze, ha adott egy 3 km-es egyenes szembeforgalom nélkül, akkor nyilván nem nyomok padlót :)Node 80-nál, ahol pöröghet úgy 1600-at?
És az sok, attól a böszme nyomatékos, erős nagy motortól :hmmmm: ?Igen, a konkurenciához képest az. A 150 ló azért nem olyan böszme...
Igen, a konkurenciához képest az. A 150 ló azért nem olyan böszme...
Node 80-nál, ahol pöröghet úgy 1600-at?
Már más is írta, de tényleg minek padlógáz 6-ban?
Én egyáltalán padlógázt is ritkán nyomok, de 3-nál feljebb szinte soha.
...a mérleg másik serpenyőjében cserében nyilván ott van a legfelső fokozatokban rossz rugalmasság.
Az enyém nem egy bivaly, viszont ötödikben 80-120 "standard" mérés kb. 17 másodperc körül lehet, tehát nem reménytelen egy előzés ötödikben, 80-nál. A próbált Avensis egyszerűen meg sem mozdul egy hasonló műveletnél.
Egyrészt lejjebb mintha a 150 lovast emlegette volna valaki, az a motor - gondolom - azért van visszafogva egy kissé, hogy cserébe takarékosabb legyen, ezek szerint nem az.
Szal 17 a 80-120 ötösben az 1.4 benzin Corinál? Rég vártam ezt az infót :yes: ... Tényleg nem rossz, a motor méretéhez és jellegéhez képest.
Egy dologra viszont érdemes figyelni az Avéval kapcsolatosan: becsapós :otlet: ! Az a nagy némaság átveri az embert erősen.
Akkor valóban nagyon másképpen vezetünk. Én 5-ben szoktam néha, ha a szituáció megengedi, akár 40-ről is gyorsítani, de sose padlógázon, hanem óvatosan - annyira, hogy a pillanatnyi fogyi ilyenkor sem megy 7-8-9 liter fölé. Én ezt is gyorsításnak nevezem, de ti nyilván nem, valszeg nálatok ez az örökkévalósági kategória.Arról volt szó, hogy mi van, ha előzni szeretnénk :szemez: ... Kanyarodsz elfelé a témától. Ha "csak úgy" gyorsítani kell, akkor azt én is igyekszem takarékosan abszolválni - naná. De nem erről volt szó.
Tudom a padlógáz előnyeit az injektoros autóknál, de mindennek akkor van értelme, ha van hozzá elég kraft, azaz gyorsítóképesség is.1000-es fordulatról padlógázzal gyorsítani azért rossz, mert alacsony az olajnyomás, és erős terhelést adsz a hajtókar-csapágyaknak - ezt a kettőt pedig nem szerencsés kombinálni. Ez az ok. Az meg, hogy mit tud egy ekkora szívó benzines motor 1800-on, karakterisztika kérdése - és egyáltalán nem ritkaság, hogy tűrhetően húz már innen a motor, a legfelső fokozatban is. Sok példát tudnék erre mondani, 1.6-os Carinától az 1.8 Honda Accordon (kettővel ezelőtti generáció) át, mondjuk, Misi Lexusáig.
(Palaczk írta valahol korábban, hogy szerinte 1000/perc körülről gyorsítani árt az autónak. Nyilván ő is arra gondolt, hogy ott nincs nagyon LE sem, és Nm sem, 1800-nál jobb a helyzet, de azért nem drámaian.)
"Ezek szerint"? Pontosan mik szerint?pl.
Hát abban semmi becsapós nincs, amikor padlógáznál a mutató el sem mozdul 80-ról... :sorcerer:
1000-es fordulatról padlógázzal gyorsítani azért rossz, mert alacsony az olajnyomás, és erős terhelést adsz a hajtókar-csapágyaknak - ezt a kettőt pedig nem szerencsés kombinálni.Erről beszélek, hogy nálam a gyorsítás nem jelent automatikusan padlógázat. De hogy ne kanyarodjunk el, az egész onnan indult ki, hogy van-e értelme 6.-ban 80-nál padlógázat nyomni, egy relatíve nem túl nagy motorú autónál, illetve, hogy minek kellene történnie.
Jó lenne azért erről egy mérés... Te bújod a különféle külföldi autós weboldalakat - nem találtál még ilyen 1.8 Ave tesztet, amiben van rugalmassági adat is? Az AB eddig csak a dízelt tesztelte.
Nem a dízel eszik sokat - hanem a benzines nagyon keveset.
Erre kérdeztem Satriani-nál rá. De látom Music is belinkelt egy-két fogyasztási adatot a dieselekröl. Ezek után ugy néz ki, hogy már a 150 LE-s diesel is annyit fogyaszt mint az 1,8-as benzines. Erre irtam én, hogy ca. 1,5-2 literrel kevesebbet várnék el egy dieseltöl a benzineshez képest, hogy megérje.
A váltót azért találták ki, hogy használjuk és a motorfordulatot ezzel a szerkezettel tartsuk optimális és gazdaságos tartományban.
Én már többször kifejtettem, hogy ez a padlógázas gyorsítás nem nagyon fekszik nekem. Persze, ha van fordulat, olyan 1800 körül, akor már akár hatodikban is lehet elegendő, legalábbis nálam akkor már majdnem 300 nNm tolni kezd, de 2000 rpm.-nél már ott van.
Érdekes módon nekem az a tapasztalatom, hogy igen alacsony fordulaton a benzines használható jobban. Pl ma a 47esen kellet csorogni szélesítés miatt 40 körül, néha alatta. Olyan szépen ment a Seat néha 35 körül is ötödikben, hogy öröm volt látni. A sajátommal ilyenkor már a negyedik is nyűg lett volna.
A motorra ártalmas erőltetésről (olajnyomás hiánya vs. csapágy-terhelés) csak az extrém alacsony, igazából már nem az üzemi tartományba sorolható fordulatszámokon beszélhetünk - jellemzően valahol 1000 környékén, vagy még alatta.
Érdekes módon nekem az a tapasztalatom, hogy igen alacsony fordulaton a benzines használható jobban. Pl ma a 47esen kellet csorogni szélesítés miatt 40 körül, néha alatta. Olyan szépen ment a Seat néha 35 körül is ötödikben, hogy öröm volt látni. A sajátommal ilyenkor már a negyedik is nyűg lett volna.Ez így van, a dízel még motorfékkel is rángat egy bizonyos fordulat alatt, a benzines gyakorlatilag az alapjárat környéki lefulladásig le tudna lassulni rángatás nélkül.
a dízel még motorfékkel is rángat egy bizonyos fordulat alattNem :nono:
A legnagyobb fokozatban sem?a dízel még motorfékkel is rángat egy bizonyos fordulat alattNem :nono:
(80-ról negyedikben)
Corival harmadikban kellett volna, pikk-pakk jön a 120.Az 1.4 Cori harmadikban sem tudja azt a gyorsulást, amit az Ave negyedikben :)
Corival harmadikban kellett volna, pikk-pakk jön a 120.Az 1.4 Cori harmadikban sem tudja azt a gyorsulást, amit az Ave negyedikben :)
Corival harmadikban kellett volna, pikk-pakk jön a 120.
Fotók??? :ph34r:Ne is mondd :no:
Gondold meg, miből ülsz át (http://totalcar.hu/tesztek/avensisd4dk/)
Amit még megkérdeznék tőle (is): definiálja már nekem, mit jelent az, hogy egy Toyota "unalmas". Többszáz autó vezetése után sem tudom, hogy ez alatt mit értenek :?: ?
A Winkler mostanában egyre rosszabb teszteket írNekem az jön le, hogy nem érdekli már a dolog. Pláne egy "sima" utcai autó tesztje, mint ez.
Ha egy motoros rokker felvonulásról kell írnia, vagy a tehenének a bal hátsó indexizzójáról, akkor lelkes, de amúgy nyűg ez neki már
Itt teszem föl a kérdést, ha már szóba jött -ezt is rég meg akartam már kérdezni tőled- : négyesben csináltál már 60-100 mérést a Coridon? Ha igen, mi jött ki? Sacc: 11-12 mp?
Tegnap láttam Pilisvörösváron egy rendőr AVE III-at :eek:
Tegnap láttam Pilisvörösváron egy rendőr AVE III-at :eek:
És hol a rendőrrendszám? ::)
Azt mostanában egyre kevesebb rendőrautón látni. Amennyire tudom, a lízingelteken eleve nem ilyen van.Ezt én is észrevettem. Elég béna így polgári rendszámmal. ::) Főleg, hogy ki is van dekorálva.
Ezt én is észrevettem. Elég béna így polgári rendszámmal. ::) Főleg, hogy ki is van dekorálva.
Ezt én is észrevettem. Elég béna így polgári rendszámmal. ::) Főleg, hogy ki is van dekorálva.
Utoljára Astrákon volt RB-s rendszám.
Az Octaviák már KAF illetve KVZ-s redszámúak voltak, a mostani kombi Focus-ok pedig LMZ-sek.
Szóval ez régóta így van.
Konkrétan mi volt az, ami nem tetszett benne?Ami a II-ben jó és kényelmes volt, azt ebben mind elrontották. Aztán nem vagyok egy műanyag-minőség szakértő, de keményebbek lettek a műszerfali anyagok, aztán amit mindenki írt: a lehetetlen helyen lévő gombok, a kézifék, nekem az órák sem tetszenek, a kilátás is rosszabb.
Aham... Hát nemtom. Nekem azért összességében véve tetszett. Pl. a műszerfal formája, és maguké a műszereké is bejön. Klassz a műszerfal anyaga is, meg a dekor-betété. De alapvetően azért bennem is valahogy kicsit kevésbé kelti minőségi autó benyomását, mint a II. Ezzel együtt, kéne: kombiban, olívzöld vagy mélytengerkék színben, az 1.8 benzines vagy 2.0 dízel motorral el tudnám viselni :yes:
Lévén, hogy most is van egy kék ave a családjukban...Mármint a miénkben :szemez: ? Fekete...
A napokban láttam egy sötétkék - nem a szokásos diplomatakék, hanem annál világosabb és szürkésebb - Corollát. Az a szín tetszett.Azt hiszem, ez a "cédruskék-metál" nevű szín, és tényleg nem néz ki rosszul :yes: ... Bár ha most lehetőségem lenne ilyen Corollát venni és a színét is megválasztani, akkor biztosan a pirosra voksolnék. Gyakorlatilag egy másik autóvá változik pirosban, annyival vagányabb :cool2:
Aszittem mélykék... :wacko:Lévén, hogy most is van egy kék ave a családjukban...Mármint a miénkben :szemez: ? Fekete...
Már hogyne láttam volna :whistling: (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=337.msg222475#msg222475)Ahha, tényleg. Mondjuk, "sötét, szakállas buksi"-ja nem is tudom, kinek van (még) :hmmmm: :szemez: :yes: :tt2: :D :lol: [rohog]
LEhet hogy meg fogtok kövezni de nézegetem a kocsi csere miatt az Ave2 ill Ave3-at.Érdekes, nekem pont az tűnt fel, hogy közel nem látszik akkora batárnak, mind az új Mondeo. Ettől függetlenül nem én leszek az, aki Ave 3-ra fog rábeszélni az Ave2-vel szemben...
Úgy érzem a 2-nél maradok.
A kettesek most már kezdenek egész jó árakon menni, az utóbbi két évben marha sokat zuhantak. Akkor még gyakorlatilag nem is volt ilyen autó 3 M alatt (a legalját leszámítva), most meg ::) ...
Ahha néztem a használt részét is. :)Új II-es, raktáron? Hát ::) ... Szerintem pár darab talán.
Remélem még lesz raktárkészleten új 2-es.
Ha nem lesz használt és kifizetem a lakás hitelt is. :D
Érdekes, nekem pont az tűnt fel, hogy közel nem látszik akkora batárnak, mind az új Mondeo. Ettől függetlenül nem én leszek az, aki Ave 3-ra fog rábeszélni az Ave2-vel szemben...Mert nagyobb is a Mondeo. Jóval. Az is teljesen kinőtte a kategóriáját, gyakorlatilag E-Klasse & A6 stb. méretű. Amúgy szvsz elölről szebb, mint az Ave III :whistling: ...
Érdekes, nekem pont az tűnt fel, hogy közel nem látszik akkora batárnak, mind az új Mondeo. Ettől függetlenül nem én leszek az, aki Ave 3-ra fog rábeszélni az Ave2-vel szemben...Mert nagyobb is a Mondeo. Jóval. Az is teljesen kinőtte a kategóriáját, gyakorlatilag E-Klasse & A6 stb. méretű. Amúgy szvsz elölről szebb, mint az Ave III :whistling: ...
Egy dolog viszont biztos: műszakilag egy pillanatig nem kérdés, hogy melyik a jobb autó az Ave II és III közül.
Természetesen a III :)Egy dolog viszont biztos: műszakilag egy pillanatig nem kérdés, hogy melyik a jobb autó az Ave II és III közül.
es melyik? :-o
mondeo egyebkent elorol tenyleg rendben van, hatulrol mar inkabb csak a kombi. attol fuggetlenul hogy mindenki oriasiozza, nehezkesebben fertem el benne mint egy ave III-ban.Nem ültem még közvetlenül egymás után Mondeoban és Ave III-ban, de centikben mérve az előbbiben van hátul több hely, annyi tény. A műszerfala szerintem is kissé bazári, harsány, nem tetszik. Az Avéé vagy pl. a Passaté szvsz szebb, elegánsabb.
viszont a belso design-ja olyan szinten izlestelen... mondhatni mar-mar katasztrofalis, hogy emiatt soha nem johetne nalam szoba.
Nem rossz, de ha ennyi pénzem lenne és a csomagtér nem lenne szempont inkább vennék egy 2 éves fullos GS450h-t. A fogyasztása ennek az Avensisnek gondolom azért ilyen magas, mert még bejáratós.Vagy mert egy 150 lóerős, 1.6 tonnás, automata váltós kocsi ;) ... Gondolj csak bele, mennyit enne benzinessel, hasonló paraméterekkel: másfél-két literrel biztos többet. Meg aztán, szerintem is lejöhet még ebből vagy fél liter, ha már nem bejáratós.
Gondolj csak bele, mennyit enne benzinessel, hasonló paraméterekkel: másfél-két literrel biztos többet.
Na igen, de akkor ne adjanak meg vonzó katalógusértékeket...A fogyasztása ennek az Avensisnek gondolom azért ilyen magas, mert még bejáratós.Vagy mert egy 150 lóerős, 1.6 tonnás, automata váltós kocsi ;) ... Gondolj csak bele, mennyit enne benzinessel, hasonló paraméterekkel: másfél-két literrel biztos többet. Meg aztán, szerintem is lejöhet még ebből vagy fél liter, ha már nem bejáratós.
135Ft-os benzinárral engem úgy kéne kiráncigálni a kocsiból esténként :lol:Gondolj csak bele, mennyit enne benzinessel, hasonló paraméterekkel: másfél-két literrel biztos többet.
Nem tudom, en pont mostanaban szoktam ra arra, hogy munkaidon tul meg vagy egy orat kocsikazok. Jelenleg idekint 135 Ft egy liter benzin, a V8 hangja pedig nagyon szep. :D
De hát ez már nem olyan automata, amelyik 1-2 literrel többet eszik, mint a botváltós...Felépítését, működési elvét tekintve hagyományos automata, nyomaték-átalakítóval, mindennel. Persze elektronikusan vezérelt - de akkor is. Szép és jó, igazi, komfortos automata :yes:
Vagy mégis?
Nem hiszem, hogy ekkora pitiáner kényelmi dolog kispórolásával nőne a Toyota nyeresége :devil: Na mindegy, ez legyen a legnagyobb bajom a kocsival.Siman :devil:
Gyakorlatilag is Toyota tulajdonos lettem :clap:Én is gratulálok, biztosan elégedett leszel vele! Sok-sok örömteli és balesetmentes km.-t!!
Tetszik. Bővebben és az első 100 km tapasztalatai kicsit később, most megyek vissza dolgozni.
...a gyújtás levételekor minden azonnal kikapcsol (volt 1 percem ablak felhúzásra és a rádió sem hallgatott el azonnal).Elvileg a rádiónak csak kormányzár kulcsállásban kellene elhallgatnia, és az ablakemelőknek is 30 mp-ig működniük kellene gyújtáslevét után, legalábbis amíg ki nem nyitod a bal első ajtót... Mindenesetre a mi Avénkban ez a helyzet.
Az meglepett, hogy a pillanatnyi fogyasztási értéket nem számokkal jelzi, hanem egy vonallal :hmmmm:A fedcompnak kellene legyen egy olyan módja is, amikor a pillanatnyi fogyit írja ki, számszerűen... Fura lenne, ha ezt elhagyták volna ::)
a gyújtás levételekor minden azonnal kikapcsol (volt 1 percem ablak felhúzásra és a rádió sem hallgatott el azonnal)
A II-es Avéban a gyújtás levétele után még egy ideig működtek az ablakok. Ezt kihagyták volna az újból? Elég vicces lenne...Igaz, most megnéztem, tényleg így működik :yes:
Nem lehet, hogy a kuplungot nem nyomtad ki teljesen? Mert masnal ez okozott gondot. (Marmint az ujrainditas alatt)Lehet, majd legközelebb figyelek rá.
Kipróbáltam, a kuplung. Ha nincs kinyomva teljesen, nem indul, még ha üresben van, akkor sem.Ó, anyám ::) ... Miért kell minden baromságot átvenni az amerikaiaktól?! Annyira utálom ezt a túlbiztosítósdit :nonono: ... Szerencsére az Ave II még nem nézi ennyire hülyének a sofőrt :hug:
Ó, anyám ::) ... Miért kell minden baromságot átvenni az amerikaiaktól?! Annyira utálom ezt a túlbiztosítósdit :nonono: ... Szerencsére az Ave II még nem nézi ennyire hülyének a sofőrt :hug:Visszakérdeztem a kereskedőnél, elnézést kért, hogy nem említette, de már egy ideje így van a Toyotaknál, ezért felejtette el.
Az az origós teszt? Ott 8 literes átlagot mértek, nem nevezném "nagyon nem ilyen" számnak ;)A fogyasztásból egyértelműen látszott, hogy autópályán van igazán elemében a dízel Avensis, ott alig hét literrel is beérte csomagokkal, négy személlyel tartva a 130 km/órás tempót, városban azonban nem kellett sok, hogy tíz literre kússzon az átlag.
A 150-es is reszecskeszuros. Mara mar csak a kis 1,4-es dizel nem az a Toyota kinalataban. :clap: Ha jol tudom.A német piacon még az 1.4-es is az.
Jó, mert ha a 177 lovas enne ennyit, (7.0) az már tényleg teljesen rendben lenne - mert ugye az részecskeszűrős, ami egy párdecit dob a fogyin.Az Ave III összes dízele részecskeszűrős már, és tudják az Euro 5-ös normát (egyébként odakint, a 2006-os facelift óta, már az Ave II összes dízele is részecskeszűrős volt). A D-CAT-tal kapcsolatosan azt kell megjegyezni, hogy abban nem csak részecskeszűrő van, hanem a nitrogén-oxidok emisszióját is csökkenti a rendszer! Nagyon sokan keverik (még mindig), és azt hiszik, hogy D-CAT = részecskecsűrő.
A 150 loeros d4d-ben ketfele van. A manualis valtoval szerelt csak DPF-et mig az automata DPNR-t tartalmaz, mint a D-CAT.Ja, ezt nem tudtam... Nézegettem a hsz-om megírása előtt a toyota.de-n a műszaki adatokat, de abból ez nem derült ki.
Kell itt urizalni .de :tt2:Mivel német tesztről volt szó, ezért gondoltam, hogy az ottani oldalon nézem meg :szemez: ...
.hu (http://www.toyota.hu/Images/avensis_equip_and_specs_local.pdf)
Ha a kis pöckön a belső zárat érted, akkor igen. Tehát manuálisan először nyitod a zárat, majd kilinccsel az ajtót. De ne hogy már egy ennyi automatikával felszerelt kocsiból csak így lehessen kiszállni :whistling:
Pedig sajnos ez ilyen, elég bután oldották meg. A megoldás az, hogy elöbb vagy külön kell nyitni a pöcökkel a zárat, vagy ki kell kapcsolni azt a funkciót, hogy autómatán zárjon elinduláskor!Köszi, nem örülök neki. Akkor megyek hozzátok a jövő héten és arra állíttatom, hogy vezetőire nyissa a többit is. Kell erre külön időpontot kérni, vagy megy ez azonnal is?
Nekem - ez nyilván kiderült - nincs automata záram. Ha bezárom a központit, akkor ilyenkor csak a vezető oldali ajtó nyitható belülről kilinccsel, az összes többinél a pöcök + kilincs megy csak. Vagy kinyitom a központit, és akkor van kilincs.A Picasson volt automata zárás, de belülről minden ajtó nyitható maradt (igaz belső záró pöcök sem volt)
Egy okkal több, hogy ne vegyek Ave III-at. :tt2:Nekem ugye nem volt Avensis II-m (sőt semmilyen Toyota-m), de fényképről a műszerfala nem tetszik (a műanyag faberakástól kiráz a hideg). Még mindig szeretem a kocsimat :cool2:
Nekem ugye nem volt Avensis II-m (sőt semmilyen Toyota-m), de fényképről a műszerfala nem tetszik (a műanyag faberakástól kiráz a hideg).Hát az nekem se jön be, de szerencsére a Sol Techben kevlár(?)utánzat van, az sokkal diszkrétebb. ilyen (http://www.hasznaltauto.hu/galeria/3213-3490099-63-0-0)
Köszi, nem örülök neki. Akkor megyek hozzátok a jövő héten és arra állíttatom, hogy vezetőire nyissa a többit is. Kell erre külön időpontot kérni, vagy megy ez azonnal is?A két ünnep között csak két szerelő lesz a műhelyben, úgyhogy jobb előre odatelefonálni...
Köszi, végülis nem sürgős, a nagy családi látogatások lassan lecsengtek, megint egyedül használom 95%-ban.IdézetKöszi, nem örülök neki. Akkor megyek hozzátok a jövő héten és arra állíttatom, hogy vezetőire nyissa a többit is. Kell erre külön időpontot kérni, vagy megy ez azonnal is?A két ünnep között csak két szerelő lesz a műhelyben, úgyhogy jobb előre odatelefonálni...
Ma a szalonban - tehát nem forgalomban - beültem egymás után a Versoba és az Ave kombiba, még mindig nem győzött meg. Engem nagyon zavar, hogy alig látok ki.Mármint hátrafelé? Ez nekem is feltűnt az Ave III kombiban... Hülye divat :nonono: ... Az Ave II kombihoz képest is romlott.
Lassacskán 3 hónapos lesz a kocsi, 1320 km ment bele és 6,7 liter az átlag (részletesen:link a spritmonitorhoz alul). Ebben van rövid városi futkosás (kb 30%), országút (kb 65%), és kevés autópálya (kb 5%).Ez hibátlan :yes: ! Basszus, egy ekkora batártól :sorcerer:... Van azért még fejlődési potenciál a benzinesben, mese nélkül. Ezt így vegyesben még egy 1.6-os Carinával sem lehetne megcsinálni, pedig az sem egy nagyétkű autó. Úgy látszik, a gyári adatok ez esetben is reálisak (pedig igencsak optimistának tűntek).
Hátrafelé tragikus a kilátás, de egyéb irányba is romlott, merthogy alacsonyabbra tették az ülést. A motorháztetőből akkor látok csak valami értékelhetőt, ha kifejezetten pipiskedek (ülve).Ma a szalonban - tehát nem forgalomban - beültem egymás után a Versoba és az Ave kombiba, még mindig nem győzött meg. Engem nagyon zavar, hogy alig látok ki.Mármint hátrafelé? Ez nekem is feltűnt az Ave III kombiban... Hülye divat :nonono: ... Az Ave II kombihoz képest is romlott.
A motorháztetőből akkor látok csak valami értékelhetőt, ha kifejezetten pipiskedek (ülve).Nagyon kevés mai autóból látod a motorháztetőt. Ez csak rövid ideig tud zavaró lenni, aztán hamar megtanulja az ember, hol kezdődik és hol ér véget a kocsija. Az OFFost autóhossz + 1 m helyre betettem, pedig se eleje, se hátulja.
Ha a kis pöckön a belső zárat érted, akkor igen. Tehát manuálisan először nyitod a zárat, majd kilinccsel az ajtót. De ne hogy már egy ennyi automatikával felszerelt kocsiból csak így lehessen kiszállni :whistling:A legtobb ilyen funkcioval ellatott autoban ez igy mukodik.
Hátrafelé tragikus a kilátás, de egyéb irányba is romlott, merthogy alacsonyabbra tették az ülést. A motorháztetőből akkor látok csak valami értékelhetőt, ha kifejezetten pipiskedek (ülve).Ez a része nem zavarna, mert az Ave II-ben egyértelműen túl magasan van az ülés ::) ... Ha akarod, a III-asban is felrakhatod ugyanolyan magasra; de ebben legalább le is lehet ereszteni normális mértékben. Ez volt az egyik első konzekvenciám a III-asba beülve, hogy ebben tudnék 100 % nekem tetsző módon ülni, a II-essel ellentétben.
Nagyon kevés mai autóból látod a motorháztetőt. Ez csak rövid ideig tud zavaró lenni, aztán hamar megtanulja az ember, hol kezdődik és hol ér véget a kocsija. Az OFFost autóhossz + 1 m helyre betettem, pedig se eleje, se hátulja.Nem arról beszélek, hogy a kocsi orrát lássam, hanem hogy egyáltalán valamit a szélvédő előtti részből... ;) :ph34r:
Nekem ad egyfajta biztonságérzetet, hogy van előttem valami.Nézd meg mindig, mielőtt beszállsz [rohog]
Jaja, a Priuson is van 4db. Érdekes, hogy ugyanolyan a profilja (téglalap) mint a keréknek és mégis csökkenti a légellenállást.Így kevésbé örvénylik a levegő a kerékjáratban. Emiatt csökkenti a légellenállást.
Galaxy kék1 (http://www.citroenpicasso.hu/modules.php?name=coppermine&file=displayimagepopup&pid=4484&fullsize=1), Galaxy kék2 (http://www.citroenpicasso.hu/modules.php?name=coppermine&file=displayimagepopup&pid=4483&fullsize=1)
Galaxy kék1 (http://www.citroenpicasso.hu/modules.php?name=coppermine&file=displayimagepopup&pid=4484&fullsize=1), Galaxy kék2 (http://www.citroenpicasso.hu/modules.php?name=coppermine&file=displayimagepopup&pid=4483&fullsize=1)
kleingy, te sem gondolod komolyan, hogy a hivatalos szinezest (ami a silany kivitelezese miatt szerintem szinte teljesseggel haszontalan) eddig nem talaltam meg :cool2:Azt nem írtad, hogy csak élőkép érdekel. :tt2: (amúgy csak ezt találtam így hirtelen)
kleingy, te sem gondolod komolyan, hogy a hivatalos szinezest (ami a silany kivitelezese miatt szerintem szinte teljesseggel haszontalan) eddig nem talaltam meg :cool2:Azt nem írtad, hogy csak élőkép érdekel. :tt2: (amúgy csak ezt találtam így hirtelen)
Citroen Picasso? Azt mar lecserelted ha jol latom... :P7,5 évig volt, szinte hibamentesen, szerettem :yes:
Galaxy kék1 (http://www.citroenpicasso.hu/modules.php?name=coppermine&file=displayimagepopup&pid=4484&fullsize=1), Galaxy kék2 (http://www.citroenpicasso.hu/modules.php?name=coppermine&file=displayimagepopup&pid=4483&fullsize=1)Szep ez az auto :wub: Erosen kollene :yes:
Szep ez az auto :wub: Erosen kollene :yes:Nem adom :tt2: ;)
Kacsabi, neked már Priusod van? :eek: :clap: :DYesss
Kövezzetek meg, de nekem (kívülről) egyre jobban tetszik az Ave III. Venni nem vennék, de pénzem se lenne rá.Nem foglak :)
Kövezzetek meg, de nekem (kívülről) egyre jobban tetszik az Ave III. Venni nem vennék, de pénzem se lenne rá.Én még szokom, de szvsz ezeket a fényszórókat teljesen sosem fogom megszokni ::) ... Amúgy okés, oldalról meg hátulról teljesen rendben van.
..es hianyolsz vmit, amiben a regi autod jobb volt? (nyomatek nem er :tt2: )Ami hiányzik, az a tempomat (lehet, hogy valamilyent keresek bele)
A felszereltseggel elegedett vagy, esetleg most mar adnal tobbet esetleg egy executive felszereltsegert?
a kis fülecske a szélvédőn, ahova a parkoló jegyet lehetett csiptetni. \Szoval ez alapbol volt a Citroenben? :hmmmm: Nekem fater csinalt egyet plexibol az enyembe :D
Igen, de a facelift után már kispórolták (ettől lettek gazdagabbak???)a kis fülecske a szélvédőn, ahova a parkoló jegyet lehetett csiptetni. \Szoval ez alapbol volt a Citroenben? :hmmmm: Nekem fater csinalt egyet plexibol az enyembe :D
Tempomatot neha akcioban szerelik a Toyotanal, kerdezz ra esetleg. :yes: Amikor nezegettem az Ave listat, pont ezt hianyoltam a Sol-bol. Az exe-ben benne van, csak nem kicsit dragabb...ok, mas is van benne.
Igen, de a facelift után már kispórolták (ettől lettek gazdagabbak???)a kis fülecske a szélvédőn, ahova a parkoló jegyet lehetett csiptetni. \Szoval ez alapbol volt a Citroenben? :hmmmm: Nekem fater csinalt egyet plexibol az enyembe :D
Tempomatot neha akcioban szerelik a Toyotanal, kerdezz ra esetleg. :yes: Amikor nezegettem az Ave listat, pont ezt hianyoltam a Sol-bol. Az exe-ben benne van, csak nem kicsit dragabb...ok, mas is van benne.
A tempomatra rákérdezek Xanyinál, kössz az infót!
Két félét szerelünk.Elképzelésem van, hogy milyet szeretnék (a Picassoba szereltek többen is ilyet, de én akkor már az eladáson gondolkoztam): lenne rajta sebesség határoló (pl lakott területre 60), ami egy gombnyomásra aktiválható (mint a boxutca a F1-ben ;)), egyébként a szokásos dolgokat tudja.
Az egyik a gyárinak mondott: igazából a kar gyári, maga a tempomat egység egy kis doboz, amit egy Petersen nevü cég szállít be a Toyotának. Elénye, hogy Y kábellel csatlakozik a fékhez és a gázpedálhoz, illeszkedik az autóhoz.
A másik a Dover Kft.től származó univerzális tempomat. Ehhez jobban meg kell bontani az autót, klasszikus értelemben be kell "kötni". A karja kevésbé jól kialakított, viszont van rajta két sebességmemória...
Probléma egyikkel sem volt még, pedig mindkettőt már többször szereltük.
Árakat sajnos nem tudok mondani, kérdezni sem mert szabin vagyok. Jövő héten tudom megkérdezni ha addig ráér. Vagy akár te is odacsöröghetsz...
Két félét szerelünk.Elképzelésem van, hogy milyet szeretnék (a Picassoba szereltek többen is ilyet, de én akkor már az eladáson gondolkoztam): lenne rajta sebesség határoló (pl lakott területre 60), ami egy gombnyomásra aktiválható (mint a boxutca a F1-ben ;)), egyébként a szokásos dolgokat tudja.
Az egyik a gyárinak mondott: igazából a kar gyári, maga a tempomat egység egy kis doboz, amit egy Petersen nevü cég szállít be a Toyotának. Elénye, hogy Y kábellel csatlakozik a fékhez és a gázpedálhoz, illeszkedik az autóhoz.
A másik a Dover Kft.től származó univerzális tempomat. Ehhez jobban meg kell bontani az autót, klasszikus értelemben be kell "kötni". A karja kevésbé jól kialakított, viszont van rajta két sebességmemória...
Probléma egyikkel sem volt még, pedig mindkettőt már többször szereltük.
Árakat sajnos nem tudok mondani, kérdezni sem mert szabin vagyok. Jövő héten tudom megkérdezni ha addig ráér. Vagy akár te is odacsöröghetsz...
Ráér persze, eddig is meg voltam nélküle. Júli 16-tól én sem vagyok, addig meg folyamatos munka van, úgyhogy majd utána kereslek.
Köszi az infót!
Sziasztok.Az még nem Ave III ;)
Bele ültem egy 2oo5-ös kombi 2ezres benzines avensisbe, és érdeklődnék h vki jó áron nem tud hozzá, légterelőt a z ablakokra???
Előre is köszi. HT
Sziasztok.Az még nem Ave III ;)
Bele ültem egy 2oo5-ös kombi 2ezres benzines avensisbe, és érdeklődnék h vki jó áron nem tud hozzá, légterelőt a z ablakokra???
Előre is köszi. HT
Most akcióban a SOL helyett adják a Travel Edition-t (5,8 " kijelzős integrált navigációs rendszer, USB-bemenet a fejhez és 16-os könnyűfém felni) azonos áron :wub: Igaz, én még kb. 400e-rel olcsóbban vettem, mint a mostani ár.
Szoval ugyanannyi penzert inkabb SOL-t vennel es nem Travel Editiont. Tehat otthagynad a kovetkezoket:- Eloszor is, hogy mitol gagyi? Latszik, hogy egy ilyen sebteben osszedobott navibeepitesrol van szo (eloben kiprobaltam az autot). A navi eleve egy "elavult" modell es latszik, hogy egyaltalan nem illik a muszerfalba. Egyszeruen szamomra izlestelen osszkepet ad a szepen atgondoltan megtervezett SOL kozepkonzolhoz kepest. Nekem az egyik legfontosabb resze az autonak a konzol, nem mindegy mit latok nap mint nap eveken at.
-TNS 510 GPS navigációs rendszer (EU térképpel)
-Tolatókamera
-16”-os könnyűfém keréktárcsák
-Sötétített hátsó üvegek Wagon kivitelnél
-Tempomat (1,8 Valvematic 147 CVT)
Orulok, hogy ilyen jol szalad a szeker :flowers:
Szerk.: Mitol gagyi a travel edition? :helpsmilie:
- Eloszor is, hogy mitol gagyi? Latszik, hogy egy ilyen sebteben osszedobott navibeepitesrol van szo (eloben kiprobaltam az autot). A navi eleve egy "elavult" modell es latszik, hogy egyaltalan nem illik a muszerfalba.Nem ilyen navi van bene?
- Eloszor is, hogy mitol gagyi? Latszik, hogy egy ilyen sebteben osszedobott navibeepitesrol van szo (eloben kiprobaltam az autot). A navi eleve egy "elavult" modell es latszik, hogy egyaltalan nem illik a muszerfalba.Nem ilyen navi van bene?
(http://keptarolo.com/thumb.php?id=8C68_4C3E1121) (http://keptarolo.com/share.php?id=8C68_4C3E1121)
Pontosan igy nez ki a travel edition konzol:Így már tényleg más a kislány fekvése...
http://hasznaltauto.medija.hu/5591/3885187_2.jpg
Segítsen valaki! Három napja egy új Avensis tulajdonosa vagyok. Azért választottam a travel edition változatot, mert többek között kínáltak vele navigációt (tns 510), amire régen vágytam, ráadásul azt mondták, magyar nyelvű. Kiderült, csak angolul beszél, így tulajdonképpen használhatatlan. Mi a teendő? Egyébként a kocsi gyönyörű.Szerintem, mivel itt tudtommal itt nincs senkinek, a szervizt kellene megkérdezni, hogy van-e hozzá magyar nyelvű frissítés.
Segítsen valaki! Három napja egy új Avensis tulajdonosa vagyok. Azért választottam a travel edition változatot, mert többek között kínáltak vele navigációt (tns 510), amire régen vágytam, ráadásul azt mondták, magyar nyelvű. Kiderült, csak angolul beszél, így tulajdonképpen használhatatlan. Mi a teendő? Egyébként a kocsi gyönyörű.Szerintem, mivel itt tudtommal itt nincs senkinek, a szervizt kellene megkérdezni, hogy van-e hozzá magyar nyelvű frissítés.
Egyébként milyen motorral vetted? Színe? Meg úgy általában ... Kíváncsi népség vagyunk ;)
Nemreg voltam szervizben es ott beszelgettem veluk errol. Mintha az remlene, hogy csak angolul beszel... De azert kerdezz ra, hatha felreertettem.Segítsen valaki! Három napja egy új Avensis tulajdonosa vagyok. Azért választottam a travel edition változatot, mert többek között kínáltak vele navigációt (tns 510), amire régen vágytam, ráadásul azt mondták, magyar nyelvű. Kiderült, csak angolul beszél, így tulajdonképpen használhatatlan. Mi a teendő? Egyébként a kocsi gyönyörű.Szerintem, mivel itt tudtommal itt nincs senkinek, a szervizt kellene megkérdezni, hogy van-e hozzá magyar nyelvű frissítés.
Egyébként milyen motorral vetted? Színe? Meg úgy általában ... Kíváncsi népség vagyunk ;)
- Eloszor is, hogy mitol gagyi? Latszik, hogy egy ilyen sebteben osszedobott navibeepitesrol van szo (eloben kiprobaltam az autot). A navi eleve egy "elavult" modell es latszik, hogy egyaltalan nem illik a muszerfalba. Egyszeruen szamomra izlestelen osszkepet ad a szepen atgondoltan megtervezett SOL kozepkonzolhoz kepest. Nekem az egyik legfontosabb resze az autonak a konzol, nem mindegy mit latok nap mint nap eveken at.Sztem nem olyan ronda az a gps mintha ketszer olyan ronda lenne. (Bar bevallom, en sose adnek plussz penzt gyari navigacioert. Illetve plusz fel milliot nem....)
- Tempomat - na ez valoszinuleg kb a vasarlok 5%at erinti, vagy meg annyit sem.
- Sotetitett hatso uvegek, csak a wagonnal, ez fontos, tehat ez sem jar mindenkinek. Ez jo dolog (mar akinek tetszik), de a konzol csufsagaert nem karpotol.
- Felni. Ez az egyetlen pozitiv dolog amire en is szavaznek, de csak azert mert epp nem nyultak annyira melle es egesz jo ez a kerek. Sok olyan gyari van ami helyett inkabb vasarolok magamnak olyat ami igazan tetszik, megha ezt az autovasarlas elso eveben nem is tudom megtenni.
- Tolatokamera - Jopofa, de hihetetlen modon meglennek nelkule. A nehezen megszokhato perspektiva miatt a parkradarban jobban megbizik az ember. Probald ki!
- Eloszor is, hogy mitol gagyi? Latszik, hogy egy ilyen sebteben osszedobott navibeepitesrol van szo (eloben kiprobaltam az autot). A navi eleve egy "elavult" modell es latszik, hogy egyaltalan nem illik a muszerfalba. Egyszeruen szamomra izlestelen osszkepet ad a szepen atgondoltan megtervezett SOL kozepkonzolhoz kepest. Nekem az egyik legfontosabb resze az autonak a konzol, nem mindegy mit latok nap mint nap eveken at.Sztem nem olyan ronda az a gps mintha ketszer olyan ronda lenne. (Bar bevallom, en sose adnek plussz penzt gyari navigacioert. Illetve plusz fel milliot nem....)
- Tempomat - na ez valoszinuleg kb a vasarlok 5%at erinti, vagy meg annyit sem.
- Sotetitett hatso uvegek, csak a wagonnal, ez fontos, tehat ez sem jar mindenkinek. Ez jo dolog (mar akinek tetszik), de a konzol csufsagaert nem karpotol.
- Felni. Ez az egyetlen pozitiv dolog amire en is szavaznek, de csak azert mert epp nem nyultak annyira melle es egesz jo ez a kerek. Sok olyan gyari van ami helyett inkabb vasarolok magamnak olyat ami igazan tetszik, megha ezt az autovasarlas elso eveben nem is tudom megtenni.
- Tolatokamera - Jopofa, de hihetetlen modon meglennek nelkule. A nehezen megszokhato perspektiva miatt a parkradarban jobban megbizik az ember. Probald ki!
Az altalad felsorolt dolgok akkor lennenek jogos serelmek, ha teszem azt a Sol felszerelteseghez kepest ez felar lenne. De nem az. Annyiba kerul mint SOL es tobb van benne. :hug: Eszem agaban nem lenne otthagyni es legagyizni.
Meg volt az első megpakolt túra, ~1600 km, 90% autópálya. 4 felnőtt és majdnem tetőig pakolt csomagtartó (jó hogy van gyárilag elválasztó háló, hogy ne landoljon a csomag a hátul ülők fején egy erős fékezéskor :otlet: )
Kb. azt nyújtotta, amire számítottam. 6.-ban pálya tempóban nem ment fel az emelkedőn, volt amikor 4-be is vissza kellett kapcsolni. Viszont csendben ment 160-as tempóban is és a teljes átlag fogyasztás 7,4 lett. Oda felé (szombaton) rengeteg dugó, autópálya kapu, araszolás már az M7-en is. Ahol lehetett, ott 140-160 között mentem, természetesen mindig klímával (38-40 fokot mutatott a külső hőmérő). Vissza felé minimális volt a forgalom, eset 6-kor indultunk, így szinte végig lehetett 140-160-as tempót menni. Hát igen, itt jelentkezik erősen a dízel motorok előnye (ugyanez az út, hasonló körülményekkel tavaly 6 liter alatt alakult a HDI-vel). Mivel csak évente 1-2 alkalommal van ilyen túrám, egyébként egyedül vagy 1 utassal megyek, így továbbra is vállalható ez a motor ebben a kasztniban, legalábbis nekem.
Negatív esemény: valami tirpák lelopta a tető antennámat :censored: . A kikötő területén belül állt 1 hétig az autó kb. 30 másikkal együtt és pont az enyémet kellett lelopni, a többin mind meg volt, hogy száradna le a keze :double fuck: . Úgy látszik, ez már csak így lesz, mert 3 éve a Picassoról kapták le Olaszo-ban a szálloda parkolójában. Lehet hogy ciki, de ezentúl leveszem ilyen esetekben.
Mod: lehet ilyen antennát venni külön vagy csak kompletten?
Megkérdezzem milyen bontásban lehet kapni a gyárit és mennyire sok pénz? Ha igen, akkor SMS-ben küldj hnap munkaidőben egy alvázszámot, ill. asszem már voltál nálunk, úgyhogy rendszerben bent vagy. Akkor elég egy rendszám is!Köszi, kereslek holnap d.e !
Sedan, kombi?
Azt azért most sem értem, hogy egy 7 milliós kocsi gps-e, (amit extraként hirdetnek) miért nem beszél magyarul, hiszen egy navigációs rendszernek ez a lelke.Eszerint még mindig kis ország vagyunk, kis piaccal. Nekem sem tetszik, de sajnos ez van.
Hát igen, itt jelentkezik erősen a dízel motorok előnye (ugyanez az út, hasonló körülményekkel tavaly 6 liter alatt alakult a HDI-vel). Mivel csak évente 1-2 alkalommal van ilyen túrám, egyébként egyedül vagy 1 utassal megyek, így továbbra is vállalható ez a motor ebben a kasztniban, legalábbis nekem.Ne viccelj, ilyen korulmenyek kozott en legalabb egy literrel tobbre tippeltem volna. Sztem ez baromi jo egy benyastol :yes: En teljesen ki lennek vele bekulve, ha nem mennek amugy sokat. :yes:
Lehet hogy ciki, de ezentúl leveszem ilyen esetekben.
Nem a fogyasztásra értettem, hanem a menetdinamikára. Fogyasztásban úgy indultam neki, hogy remélem 8 alatt marad :szemez: A kisebbik dízellel biztosan kellemesebb lenne vezetni és a fogyi is 1 literrel kevesebb lenne legalább, de hát -1,3M-ból indultam ezzel a motorral a dízellel szemben.
Ne viccelj, ilyen korulmenyek kozott en legalabb egy literrel tobbre tippeltem volna. Sztem ez baromi jo egy benyastol :yes: En teljesen ki lennek vele bekulve, ha nem mennek amugy sokat. :yes:
Sztem nem ciki. Aposomek amig lakotelepen laktam, mindig levette. Egy ido utan mar vissza se rakta. Adas igy is volt. :yes: Raadasul jott tesz a fogyidnak ;)
...Korrigálnom kell. Most számoltam ki a fogyasztásokat ( a spritmonitoron karbantartás volt) és kevesebb lett, mint azt az átlag fogyasztás mérő mutatta: 7,23 és 7,26 volt a fogyasztásom. Szerintem korrekt :yes:
és a teljes átlag fogyasztás 7,4 lett.
...
...1,3 millioert en meg 3asba is visszaraknam ezen az evi egy alkalmon :DMegtörtént, meg 2-ben 5500ig is :D
140-160 kozott igy megkapolva a dizel sztem 1 literrel ha kevesebbet fogyasztott volna. Tudnak vmit ezek a valvematic motorok. 1,3 millioert en meg 3asba is visszaraknam ezen az evi egy alkalmon :DOFF Jah igen... az enyemmel is van aki annyival (http://www.spritmonitor.de/en/detail/179789.html) jar atlagosan, mint Te most a nyaralasodon :wacko: ON
OFF Jah igen... az enyemmel is van aki annyival (http://www.spritmonitor.de/en/detail/179789.html) jar atlagosan, mint Te most a nyaralasodon :wacko: ONOFF Hogy lehet megetetni egy ilyennel 16,38l százon ?
OFF Hogy lehet megetetni egy ilyennel 16,38l százon ?Úgy, hogy nála az extrém takarékos üzemmód esetén volt 6,88 l :oops: Szerintem meg egyszerűen nem tud vezetni az ipse.
Szerintem valamit elszámolt..
... valami tirpák lelopta a tető antennámat :censored:Xanyi segítségével újra van antenna a kocsin! Köszönet érte :flowers:
Mod: lehet ilyen antennát venni külön vagy csak kompletten?
Komolyan jól áll neki ez a citromsárga szín. :):yes: ... Ha most a 70-es éveket írnánk, gyárilag is árulnák ilyen színben.
:yes: ... Ha most a 70-es éveket írnánk, gyárilag is árulnák ilyen színben.A Honda Jazz elődje a családban a KisCitrom volt (Citroen Saxo Tonic) :wub: :
Csinos :yes:És eléggé egyedi volt (limitált széria): minden biztonsági öv más-más színű, nagy sárga belső ajtó záró gombok, egyedi műszerfal, üléskárpit...stb. Nagyon dili autó volt és csak ebben a színben árulták.
http://lh6.ggpht.com/_ms4KCp1NHes/TJpurjrhnAI/AAAAAAAABtM/9j5d4bOVv1Y/s800/P1060799.JPG (http://lh6.ggpht.com/_ms4KCp1NHes/TJpurjrhnAI/AAAAAAAABtM/9j5d4bOVv1Y/s800/P1060799.JPG)
Hat ez klassz!!Keskeny az udvarom :no:
Esetleg egy olyan keped is lenne ami tavolabbi, esetleg oldalrol, amin jobban latszik az osszkep?
Lecserélem a kocsit, ezért nincs rá szükségünk.Hát nem sokáig volt meg :eek: Ha nem titok, a kocsit nem hozta a vártat vagy egyéb okok miatt?
Lecserélem a kocsit, ezért nincs rá szükségünk.Hát nem sokáig volt meg :eek: Ha nem titok, a kocsit nem hozta a vártat vagy egyéb okok miatt?
Ez így van. Rettegek minden egyes nagyíves balra kikanyarodáskor, mert a B oszlop és a böszme teli fejtámla miatt a kanyarodás alatt jobbra szinte semmit sem látni. A hátsó bunker tolatáskor nem zavar, mindig külső tükörből tolatok
- nagyon sok a holt-tér (lehet csak én nem láttam oldalra belőle rendesen)
- az executive felszereltség ülés anyaga nem valami jó tapintású (nagyon nylonosra sikerült)Nem ültél benne előtte? Engem inkább a kényes fekete szín zavar. Tudom, hogy nem elegáns egy plüss kárpit, de sokkal praktikusabb, az biztos.
- könyöklő hátoldalán és a csomagtartóban nincs 12V-os csatlakozóA csomagtartóban tényleg gáz, hogy nincs egy ekkora kombiban +12V. Hatalmas baklövés (mennyivel is növelte volna meg a költségeket? :hmmmm:)
Ma voltam 1 éves szervizen (14.790 km - pont passzolt :D) és ha már ott volt, akkor kapott egy gyári tempomatot is :yes:
ENEOS Premium Ultra 0W20 került bele, 4 liter, így van nívó alatt 1 mm-rel.
(köszönet Xanyinak a gondos munkáért :flowers: )
15ezrenként kell olajat cserélni??? kicsit sűrűnek hangzik egy vadiúj motornál.A hosszú élet titka... ;)
Tényleg az :yes:
(bár felnit találnék szebbet is)
Tényleg az :yes:
(bár felnit találnék szebbet is)
nekem azzal sincs bajom... hihetetlen, hogy egy szolíd ültetés, TTE szoknya meg a 19-es kerekek mit művelnek ezzel a kocsival...
Semmi cicoma... és szétmész :devil:
19-es felnik???Kiállításra, fotózásra, meg pályára, hétköznapra semmi képen.
19-es felnik??? nem magyar földre való az. én a 17-es is sokallom, pedig nem is magyarországon lakom :D
[19-es felnik??? nem magyar földre való az. én a 17-es is sokallom, pedig nem is magyarországon lakom :D megyek is, a héten felrakatom a téliket, az 16-os méret :D
Ma volt egy BP-i utam már a beszerelt tempomattal. Véleményem: tempomatot minden autóba :yes:
Ja, akkor az a gomb az ülés oldalán a deréktámaszt állítaná? Ugyanis volt ott egy gomb, amit ha előre nyomtam, zúgott valamit, de nem változott semmi, hátrafelé pedig nem is zúgott...Egy kis membrán szivattyú tölti fel levegővel a deréktámaszt. A leengedéshez nem kell, csak egy szelepet nyit ki :)
A deréktámasz pedig nem mechanikus, hanem egy motorral lehet felfújni a lufit az ülésben, de az elég hamar leenged, rendszeresen tuningolni kell (nem egy szerencsés megoldás :no:)
Amugy hogy fogyaszt abban a kasztniban? Milyen felszereltsegi szintu volt?Mikor indultunk a Balatonról, 6,6-on állt, hazafelé félúton már 6,5-ön. Nem tudom mikor nullázódott/nullázták...Nem is tudom, hogy kell...
A navi nem is fog tudni magyarul mert a magyar nyelv nem világnyelv.Manapság már nem illik ilyesmire hivatkozni egy gyártótól :nonono:
Huh mindha koncerten vagy discoban lennékNem szól rosszul, de azért messze áll az igazitól (ami nem is várható el egy egykomponenses "rendszertől") ;)
Ez a gyönyörűség volt nálam!Egyetértünk én is szeretem :wub:
Az miért vagyonvédelem az, hogy belülről nem nyitható kilinccsel a hátsó ajtó? Nehogy megszökjenek az utasok :lol:
Az autót beindítva a digitális klímát bekapcsolva az első és hátsó szélvédőre irányítva kiváncsi voltam milyen gyorsan takarítja lea kocsi üvegeit.Tenyleg hatso ablakra lehet iranyitani a szellozest? :eek:
Bevallom a sorokat olvasva egy elfogult, tegnap kocsit atvevo tulaj ugrott be :flowers:Miért, én is ilyen voltam anno? Jaaaj :D
Az miért vagyonvédelem az, hogy belülről nem nyitható kilinccsel a hátsó ajtó? Nehogy megszökjenek az utasok :lol:Gondolom azert, hogy amig kiszallsz pl. kaput (tudtad, hogy torokul a kapu ugy van, hogy kapu mert eredetileg torok szo? :D ) kinyitni (tegyuk fel nem elektromos) addig ne szedjek ki a plazmatevet a csomagtartobol.
A hatótáv kijelző nullázása csak abban az esetben lényeges ha kíváncsi vagy,hogy a kocsi üzemanyagtartályában lévő üzemanyaggal autóddal még mennyi km t tudsz megtenni.Azt nem értem, mit jelent a nullázás a range funkciónál? Az mindig az aktuális ü.a mennyiség és a vezetési stílus alapján megsaccolja, hogy mennyit lehet menni még. A vezetési stílus részt nullázza? És az mire lenne jó?
... mi a véleményed most az Avensisről Nagycitrom? Emlékszem, azért az elején sokat "szidtad", hogy sok mindent adott a tíz évvel öregebb Picassod, amit ez nem tud. :szemez:Mikor 1 éves volt, leírtam itt. Nem szidtam én, csak ugye egészen más elveken alapul egy japán autó és egy francia (főleg egy Citroen). Palaczk kollégával már kitárgyaltuk, hogy a Citroen a leginnovatívabb gyártó, nem kellene ahhoz hasonlítani egy Toyota-t. Én csak azt nem értem, hogy a filléres, ötletes dolgokat miért nem lopják el a többi gyártó ;) Nagyon élhetővé lehet ám tenni ezekkel egy autót :yes:
Nem érted, mi a problémám. Nagyon jó funkció ez (és ha nem tartanám annak, kikapcsolhatnám)Az miért vagyonvédelem az, hogy belülről nem nyitható kilinccsel a hátsó ajtó? Nehogy megszökjenek az utasok :lol:Gondolom azert, hogy amig kiszallsz pl. kaput (tudtad, hogy torokul a kapu ugy van, hogy kapu mert eredetileg torok szo? :D ) kinyitni (tegyuk fel nem elektromos) addig ne szedjek ki a plazmatevet a csomagtartobol.
De amikor a sofőr nyitotta ki a saját ajtaját belülről, akkor is oldott a többi is.Ezt is be lehetne állítani, de szerintem nem jó. Attól, hogy én (vezető) kiszáll, még ne lehessen a másik oldalon kinyitni kívülről az ajtót. A trükkös embereknek ne adjunk ilyen esélyt (vagy paranoiás vagyok-é :D )!
...Ezt mindenki érti, csak azt nem, hogy ezért miért nem lehet belülről kilinccsel kinyitni a hátsó ajtókat, az mi célt szolgál :?:
5. Az automatikus zárás valóban azt a célt szolgálja, hogy ne lehessen kinyitni kívülről az ajtót pl. piros lámpánál.
...
3. A térképfrissítés ára: 2010-11-es frissítés ára: 49.384 + ÁFA / SD kártya. Jeleleg 3 SD kártya érhető el: K-EU, NY-EU. Oroszo.
Szia Nagycitrom!Lehet nyitni, ha a belső zárat előbb manuálian kinyitod (ami a kilincs mellett van). Csak az elgondolást nem értem, hogy elől csak kilincs is elég, hátul meg nem. Jelenleg a Miért? Csak! válasznál tartok :D (jó, tudom, rögeszmés vagyok :tt2:)
Szívesen! Majd ha megyek Szombathelyre az Afo ba majd megkérdezem,hogy lehet megoldani,hogy a hátsó zárat is lehessen nyitni ne kelljen a belső központi zár nyitógombja.
Gondolom mint nálam is: :)Nem megyek hozzád autót takarítani ;)
Nem is kell, porszívózással 1 perc alatt megoldható a képen látható gond. :tt2: (Üléshuzatot cseréltünk egy éve, azért volt szétkapva a kocsi)
Milyen porszívóval dolgozol, ami képes beszívni a fél literes palackot??? :eek:Elég erős lehet, ha az ülést is kiszippantotta... [rohog]
Milyen porszívóval dolgozol, ami képes beszívni a fél literes palackot??? :eek:Elég erős lehet, ha az ülést is kiszippantotta... [rohog]
Az arlistan szerepel egy uj felszereltseg: Business. Tudja vki miben tobb ez a Sol-tol?
a Sol-hoz kepest lesz egy kekfog meg alufelni.A SOL-ban van Bluetooth (vagy csak én lettem volna kivételezett ;))
Megtaláltam a papírt.Egesz jol hangzik :yes:
Business - eltérésa SOL szereltségtől:
-Tempomat
-Parkolásérzékelők hátul
-17" alufelni, 215/55 R17 gumiabroncsok (2.2 D-4D 150)
-Elektromos ülésfűtés az első üléseken
-Ablaktörlő-lapát jégmentesítő
Totalcar: Toyota Avensis 2.0 D-4D Travel Edition (http://totalcar.hu/tesztek/2011/04/26/barmit_csinalok_szazon_5_7/)
Most mar ketliteres benzines is szerepel az arlistan.Az arlistan szerepel egy uj felszereltseg: Business. Tudja vki miben tobb ez a Sol-tol?
Átnéztem az egész Avensis honlapot, de sehol semmit nem ír róla, csak az árlistánál szerepel (és ott sem érhető el mindegyik motorhoz). :hmmmm:
http://www.autonavigator.hu/teszt/toyota_avensis_2_0_d-4d_travel_edition_teszt-4776?hkhttp://www.autopult.hu/index.php/tesztek/tesztek/2048-h-szolga-hosszu-tavra-toyota-avensis-20-d4-d-teszt
Az a kétliteres dízel (a 126 lovas) tényleg nagyon takarékos. Az 5,7 nekem is kissé alacsonynak tűnik városra, mert a rokonék Brüsszelben használt, - hozzáteszem, Brüsszel kiemelkedően rossz fogyasztási szempontból, mert ha éppen nincs dugó, a lámparendszerek nem ismerik a zöld hullám fogalmát - ugyanilyen motorral szerelt Versoja ott 7 literrel jár el, ha le is vesszük az egyterű karosszéria okozta többletet, akkor sem 5,7 jön ki, hanem 6,5 környéke. És ha jól emlékszem, whis kolléga Avensis II-ben is hasonló motor dobog, és ő is 6 literrel jár el. Szóval ha csak egy picit is, de alacsony ez az 5,7.A másik tesztelő szerint: "...hosszú áttételezése pedig a kedvező fogyasztást szolgálja: normális forgalom esetén városban is elvagyunk 6,5 literből, az átlag pedig könnyedén 6 alatt tartható. ...
Ugyanaz az autó jár most végig az autós újságíróknál :DNem mintha nem mindegy egyes autonal igy lenne ;) :yes:
100 volt az a 80, de nem gond ;)Ugyanaz az autó jár most végig az autós újságíróknál :DNem mintha nem mindegy egyes autonal igy lenne ;) :yes:
Szerk.: Amugy erdekes, hogy Papp Tibi a minosegrol es a tartossagrol aradozik igy ~25 ezer km utan, mig Kgabe tapasztalatai szerint ~80ezer utan mar igen leharcolt egy ilyen auto.
Amugy kene, igy ahogy van johetne... max lefujatnam vmi ertelmes szinre. :D
http://www.szabadfold.hu/csalad/toyota_avensis_20_d4d_utazni_elvezet_teszthttp://www.autonavigator.hu/teszt/toyota_avensis_2_0_d-4d_travel_edition_teszt-4776?hkhttp://www.autopult.hu/index.php/tesztek/tesztek/2048-h-szolga-hosszu-tavra-toyota-avensis-20-d4-d-teszt
Kinézetre kb pont annyit jelent ez a réncfelvarrás, mint tavaly a Corollának jelentett.Meg ugy altalaban az osszes auton :yes: Viszont nekem eddig az Ave orra a lapmaja miatt nem jott be. Ezzel meg igen (mar amennyit kivenni ezekbol a kepekbol), ebbol a szemszogbol oriasi valtozas :hug:
Az, viszont igaz, hogy az eleje most már dögös lesz, azzal nincs már problémám. A belsején - bár az oldalablak tükröződik - nem látok eget rengető változást...Az nekem eddig is tetszett. Nagyon finom belul az Avensis szerintem es az ulesei is egesz meretesek :yes: Gondolom kicsit mas lesz a kormany (megkapja majd az alul lapitotatt) meg esetleg athelyezik a kezifek gombjat. :devil:
30 ezres periódusban kell vinni?????Ezt honnan vetted? Most voltam vele másodszor ;). Az elsőnél éppen egybe esett a 15e és az egy év, most a km kicsit több lett.
Ja és az kimaradt, hogy klubtársunk Xanyi saját keze munkájával végezte el a szervizt :clap:Na hát ez a minimum... :ph34r: :D ;)
hmm...úgy tűnik, az avensisek mindig jobban néznek ki arcfelvarrva, mint eredetileg.Nekem a II-es nem tetszik jobban felvarrva.
Nekem igen. ::)hmm...úgy tűnik, az avensisek mindig jobban néznek ki arcfelvarrva, mint eredetileg.Nekem a II-es nem tetszik jobban felvarrva.
Nem tűnik el a 2.2 dízel:Funny! :hmmmm: Amikor en linkeltem (18:12-kor) akkor meg az volt, amit en irtam. Pedig szerintuk utoljara 15:15-kor volt szerkesztve... :whistling:
"...A motorválasztékot nem karcsúsította a Toyota: a 2,2 literes dízel változatlanul 150 és 177 lóerős teljesítménnyel kínálják, a kétliteres D-4D dízel pedig 124 vagy 148 lóerővel...."
De mi a fenének lesz egy 2 literes 148 LE-s és egy 2,2-es 150 Le-s dízel, teljesen felesleges (vagy a Totalcaron írnak hülyeségeket)
A benzinesből is marad a motor:
A három Valvematic benzinmotor is megmarad (1,6 l - 132 LE; 1,8 - 147 LE; 2,0 l - 152 LE)
De mi a fenének lesz egy 2 literes 148 LE-s és egy 2,2-es 150 Le-s dízel, teljesen felesleges (vagy a Totalcaron írnak hülyeségeket)Szerintem pont az automata valto miatt :hmmmm: Utobbihoz volt csak automata dizelhez, es az uj ket litereshez meg nem csinaltak. Gondolom igy a legolcsobb...
Szep :yes: De ugye az a fa az ott tenyleg fa? :surrender:Az épület mögött? Igen.
Az Avensis 3 az egyik potenciális következő autóm.
Jelenleg egy 2002-es Ford Focus kombim van (1.6 sívó benzin), amivel alapvetően megy vagyok elégedve.
Műszaki adatlap (http://www.toyota.hu/Images/avensis_equip_and_specs_local.pdf)
Kombi vagy sedan?
Hiba nem volt, elektromos gázpedál visszahívás érintette.
Márkaszerviz hol (elég nagy az ország ;)) ?
A linkelt műszaki adatlapon van:
Már minden neten létező adatlapot megnéztem, nincsenek pontos adatok csomagtartó téren Ave 3-hoz.
A linkelt műszaki adatlapon van:
Csomagtér (mm) WG 1105 1550 765 (hosszúság, szélesség, magasság). Ennél pontosabbat nem tudok ;)
Tényleg meg kellene tekinteni egy kereskedésben ::)
- Mire lehet számítani megbízhatóság/strapabírás terén?
- Tényleg annyira halk 130-nál a kocsi?
1.8-as benzines milyen fordulaton pörög ennél a tempónál 6.-ban és mi a domináns zajforrás ilyenkor?
- melyik benzinmotor lehet a legjobb? ne legyen döglött, de ne is fogyasszon aránytalanul sokat
- márkaszervíz tapasztalatok? (a ford nem az igazi...)
Sztem azt is adtak meg. :yes: Ha osszeszorzom a Nagycitrom altal irt adatokat, akkor az 1,31m^3-t (1310 liter) ad ki. Nagy a Whalensis csomagtere, de nem ekkora :no:Az adatokat nézve nekem reálisnak tűnik. A számolás nem helytálló, mert nem szabályos téglatest és a dimenziók nyilván a maximális adatokat adják meg. Azt ti érzitek, hogy megvan-e 1.5 méter a kerékjárati ívek mögötti szélesség, de az 1.1m hossz meg egészen biztosan nem a kibővített csomagtérre vonatkozik.
Esetleg van valakinek alap kivitelű Avensise? Ott mennyire gáz, hogy nem bőr kormány és váltógomb van?Szerintem azért meg kellene célozni egy SOL kivitelt, főleg, ha használtan veszed (ott már elolvad az árkülönbség)
A hátra/hátra-oldalra kilátás mennyire gáz a kombiban? Olvastam több helyen, hogy a B oszlop és a fejtámla nem segít sokat a kilátásban...Az konkrétan katasztrofális :cry:
Igazából nekem szerintem 8 literből menne el a benzines, mert Budapest és autópálya teszi ki a közlekedés 90%-át. Igazából ezért nézegetek inkább dieselt, általában 2 literrel kevesebbet esznek olyan körülmények között ahol én hajtom őket.
Hát, ha a diesel árakat nézzűk akkor lehet, hogy jobban járnál most egy benzinessel.inkább 20-25ezer felett. manapság meg már a franc tudja...
Régebben azt mondták, hogy 15E km éves futásteljesitmény után éri meg dieselt venni, hát most szerintem feltornázták 30E-re. Szo-pjanak le.
Költség oldalon bizonyára már jobb egy benzines.A vezetési élményben viszont sosem lesznek egy szinten.Igen, a benzines mindig jobb lesz. ;) :whistling:
Ha elcserélnénk az autónkat egy napra,lehet mást mondanál :yes:Pedig nem. ;)
Próbáld ki, nem rossz, amikor el kezd tolni a nagy nyomaték ;)
Vezetési élménynél még ritkán halottam a dízelt mint etalont.
Én ugy kalkulálok,hogy miután a benzines kb 30%-al többet fogyaszt (pláne a nagyobbak és télen vagy városban) akkor éri meg a benzines ha mondjuk 400 Ft benzinár mellett a gézolaj 600 Ft lenne :DDe alapból drágább a dízeles változat, jó pár tankolás előre kifizetnek ;)
Próbáld ki, nem rossz, amikor el kezd tolni a nagy nyomaték ;)A 2.0-ás benzines is tol 4000 felett. Ha meg hátbavágást akarok, akkor egy turbós benzines.
De alapból drágább a dízeles változat, jó pár tankolás előre kifizetnek ;)Meg dragabban is tudsz rajta tuladni. Vagy a Te Citromodat 1,6 benyas aron adtad el?
Meg dragabban is tudsz rajta tuladni. Vagy a Te Citromodat 1,6 benyas aron adtad el?Ezzel az eladással óvatosan, mert nem véletlenül félnek többen is a használt dízel vásárlásától. Szerintem ott is olvad az idővel a különbség a benzines és dízel között rendesen.
Meg dragabban is tudsz rajta tuladni.Ez már a múlté. Dízelt 100.000 km-ig lehet eladni, utána mindenki fél a lendkerék-problémától, és nem veszi meg. Most jó ideig néztem a COV árakat, a kínálat háromnegyede dízel, és per pillanat adott évjáraton belül a 2,2D ára ugyanannyi, mint az 1,8 benzinesé, pedig újkorukban majd 700.000 volt a különbség.
A D-Cat környezetszennyezési adatai,bármelyik benzinesetekét felülmúlja.Vezetési élményről meg annyit,szerintem 400 Nm-es nyomaték 2400 ford. számnál leadva igazi élmény. Te ezt az hasonló érzést 5000 ford. szám felett bömbölő motorhang mellett érezheted :cool2: De szerintem ki kéne próbálnod az érzést,kíváncsi lennék rá mit mondasz utána,mert a szavaidból ítélve még nem ültél D-Catben. :yes:
A D-Cat környezetszennyezési adatai,bármelyik benzinesetekét felülmúlja.Vezetési élményről meg annyit,szerintem 400 Nm-es nyomaték 2400 ford. számnál leadva igazi élmény. Te ezt az hasonló érzést 5000 ford. szám felett bömbölő motorhang mellett érezheted :cool2: De szerintem ki kéne próbálnod az érzést,kíváncsi lennék rá mit mondasz utána,mert a szavaidból ítélve még nem ültél D-Catben. :yes:Már CO-ban. Mert NO ban és részecskében "kicsit" több jön ki még a D-CAT-ből is. (Annak ellenére, hogy az Euro5, míg a benzines csak Euro4.) Talán az se véletlen, hogy nincs dízel Prius. :winkiss:
Költség oldalon bizonyára már jobb egy benzines.A vezetési élményben viszont sosem lesznek egy szinten.Én értem, mire gondolsz, de a vezetési élmény mindenkinek mást jelent. Nyilván Te arra gondolsz, hogy kevés váltással, csak a gázpedál pöccingetésével is tudsz dinamikusan menni. Ez is egy élmény, tesóm is ezért szereti a OFF 160LE-s Sharanját ON. De a hangja mindig is kerepelő lesz, hiába bármilyen hangszigetelés, meg kipufogó hangolás, ez a dízel velejárója.
Örvendetes dolog, hogy a Sol-hoz lehet kérni Xenont, egy újabb apró lépés előre. ;)
....vagy hátra? ismerve a Toyota xenon-t...hehehe, pont ezt akartam írni :D egyébbként ez a fészliftes avensis sokkal jobban sikerült, mint az eredeti, nálam már majdnem a kéne kategória :D
Bocs.
hehehe, pont ezt akartam írni :D egyébbként ez a fészliftes avensis sokkal jobban sikerült, mint az eredeti, nálam már majdnem a kéne kategória :D
....vagy hátra? ismerve a Toyota xenon-t...
Megszorongatná a Passatot (http://www.origo.hu/auto/teszt/20120216-toyota-avensis-18-executiveteszt.html)Épp most olvastam el ezt a cikket, szerintem teljesen korrekt írás, függetlenül attól, hogy a dízelt preferálja az 1,8 benzines helyett. Nemigen írt hülyeségeket, objektíven tudatja a változásokat, a konkurensekkel való összehasonlítás is korrekt. :clap:
Nekem nagyon bejön... ritka jól sikerült ez a ránctalanítás.hát azzal a felnivel nemcsak a hideg rázna [rohog]
Ettől pölö így ahogy van a hideg ráz:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120221/aaavvv01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120221/aaavvv01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120221/aaavvv02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120221/aaavvv02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120221/aaavvv03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120221/aaavvv03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120221/aaavvv04_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120221/aaavvv04_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
hát azzal a felnivel nemcsak a hideg rázna [rohog]
Valamit valamiért.van egy v8-es landcruisered? :eek:
Rázós útra nem vinném, arra ott a Landcruiser V8 a garázsban.
van egy v8-es landcruisered? :eek:
Elég lesz mán Gyöngyi. Egyszer a Marci, most meg 001000111-ék? Géza mit szól ehhez? :devil:Fogalmam sincs, de ezt tőle kérdezd meg, én másfél hónapja nem beszéltem vele. ;)
Megszorongatná a Passatot (http://www.origo.hu/auto/teszt/20120216-toyota-avensis-18-executiveteszt.html)
Meg is lepődtem, hogy az Avensis megnyert egy tesztet. Azért érezhető, hogy ha racionálisan kell választani az adott kínálatból, akkor mégsem olyan rossz a Toyota ;)hehe, azért ez érdekes pár lenne. hogyaszondja "citroent vegyek, vagy toyotát?" :lol:
Érdekes, hogy franciák nem voltak a csapatban. :hmmmm:
Végül is én se váltottam mellé, csak néha bizonytalan voltam jó helyre tettem-e? (Az E11 Corollánál szinte magától ment a helyére, azt nagyon szerettem.)Nálam egyedül a 6-ból vissza 3-ba volt tanulandó az első hetekben. Egyébként a mások által etalonnak számító Honda váltó mellett sem marad le, szerintem.
http://www.autonavigator.hu/teszt/toyota_avensis_2_2_dcat_wagon_executive_teszt-7475Még mindig van: :D
Ha az auto valoban rendben van akkor kivalo dontes, sok egeszseget hozza! :flowers: :clap:
(Bevallom en a nyiregyi murvas kereskedeseket messzire elkerulnem. Meg mit keres ott egy 5 honapos, 5 ezret futott auto, ami meg elso szervizen sem volt? Gyanus :hmmmm: Kicsit tul jo ar ez igy, de ne legyen igazam :hmmmm:)
Németországból lett behozva az autó
És egy ilyen makulátlan autót kinek és miért üzlet behozni?Itthon is vannak ennyit futott tesztautók, meg kint is... itthon miért üzlet eladni, és kinek üzlet?
Itthon is vannak ennyit futott tesztautók, meg kint is... itthon miért üzlet eladni, és kinek üzlet?
-Gumik még szőrösek, DOT szám adott, tehát ezek sem futhattak sokat, ha mégis, az látszana rajtuk valamilyen formában szerintem.Az Auris 50 ezret futott majd 5 eves gumijai (mind teli es nyari) szorosek voltak az oldalfalon :yes:
Aham. Gondolod elenged mondjuk autónként többszázezer Ft-ot? Mert ugye hogy ne egálba legyenek, ahhoz sokat kellene...És egyébként Te, mint szakszervizben dolgozó, miről állapítanád meg, hogy egy újszerű autóban nem a mutatott km van? Mert erről nem írtál, pedig ez fontosabb info lenne.
Van pár ismerősőm aki ilyen körökben mozog, ők is ugyanazt erősítik meg amit én mondok. Vannak szép és jó autók kint, csak azt nem éri meg behozni, mert 0 haszon marad rajt.
Van amit megéri behozni, de az csak akkor lesz szép és jó mikor már itthon a piacra kerül [rohog]
Ne értsd félre és ne feltételezz rosszindulatot. Nem a konkrét autót fikázom!
Hogy egy ilyen fiatal autóban mondjuk nem 5000 hanem 20000 km van? Valószínüleg semmiről sem szúrható ki, de nem is kell, mert tökmind1.Jó, ne haragudj, túl reagáltam kicsit.
Nem értem miért vetted ennyire magadra.
Még1x leírom, nem a konkrét autót fikázom, így az sem állja meg a helyét, hogy bárkit is elítélnék ismeretlenül.
Általánosságba kérdeztem, hogy miért éri meg ilyesmit behozni, mert akárhogy is nézem az árakat, nem jön ki...
Az, hogy az autó jó vétel volt, egy szóval sem vontam kétségbe!!
És mennyi volt a konkrét autó? Mert mikor néztem a hirdetés már nem volt fent.5,995M
Eszem ágában sincs újra elkezdeni.Xanyi, már egy százassal kevesebbet írtál...
De 5,9-ből ha levesszük a regisztrációs adót és feltételezzük hogy a kereskedésnek is volt némi haszna, akkor mennyiért jutott Ő kint hozzá az autóhoz?
Mennyi a regdíj egy ilyen autóra mostanság?
Mondom mégegyszer, nem folytatni akarom, csak baromi kiváncsi vagyok!!
.... a kereskedésnek is volt némi haszna, akkor mennyiért jutott Ő kint hozzá az autóhoz?Haszonra sokféleképpen (törött, de megfelelően javított, körbeszámlázás, papíron utaztatás, halasztott fizetés... ) lehet szert tenni, és a felelősség alóli kibújásnak ( strómann, cégeladás Ibrahimnak, ügyes papírozás .... ) is többféle módja létezik. Találékony Kelet-Európai nép vagyunk.
... életszerű, hogy egy magyar nepper kedvéért odakint hamisítják az elektronikus szervizkönyvet?Ahhoz, hogy a el. szervizkönyvbe vmi bekerüljön márkaszervizbe kell vinni. 1 éves periódus elég nagy idő, amíg el lehet kerülni legálisan a márkaszervizt. Arról nem is beszélve, hogy nem csak márkaszervizben lehet elvégeztetni a periodikus karbantartást, hanem máshol is ( pl. Bosch szerviz) és mégis megmarad a garancia az EU-ban annak ellenére, hogy az elektronikus szervizkönyvbe nem kerül bejegyzés. Tehát az elektronikus szervizkönyv max. annyit jelent, hogy érvényes az Eurocare, mert nem tudnak róla, hogy vmi miatt meg kellene vonni.
http://kalkulatorlap.hu/regisztracios_ado_kalkulator_2012.html
Mennyi a regdíj egy ilyen autóra mostanság?
Még egy kérdés: az életszerű, hogy egy magyar nepper kedvéért odakint hamisítják az elektronikus szervizkönyvet?De minek hamisitani? 5 honapos nem? Valszeg semmi info nincs rola az elektronikus szervizkonyvben rola.
Xanyi, már egy százassal kevesebbet írtál...
Majd hétvégén, ha átveszi az autót, kifaggatom. És persze meginvitálom közénk.
Azt is elképzelhetőnek és életszerűnek tartom, hogy nem minden behozott autóra egyforma a haszon, egyikre több, másikra kevesebb.
Még egy kérdés: az életszerű, hogy egy magyar nepper kedvéért odakint hamisítják az elektronikus szervizkönyvet?
http://kalkulatorlap.hu/regisztracios_ado_kalkulator_2012.htmlLaci, ekkora butaságot, gondoltam nem is írsz le. :flowers:
Ha minden igaz akkor 1 millio felett.
De minek hamisitani? 5 honapos nem? Valszeg semmi info nincs rola az elektronikus szervizkonyvben rola.Annyi van róla, hogy üzembehelyezték az adott Toyota márkakereskedésben.
Tényleg, figyelmetlen voltam.2 trélerrel járnak ki, összesen kb 140.000Ft volt a teljes papírmunka. Tehát, 5,850M az autó behozott ára. Haszonnal. Kint ez kb 5,8M és ezen az 1db autón kicsit kevesebb haszna van, mivel ennyi idő alatt (2012 március) nagyon sokat nem mehetett, tehát, nem ez az az autó, aminek megéri visszatekerni az óráját. Visszatekerne 10.000-et, vagy 15.000-et? Mit ér vele? Nem tud annyit fogni rajta, hogy megérje, ellenben egy 3-4 éves autóval, amiben már meglehet a 180-200.000km. Abból visszateker 100.000-et és ott tud nyerni a vételáron.
Legyen 6 millió.
És hagyjuk is a hasznot. Tegyük fel nem keresett ezen a konkrét modellen semmit. 6 millió minusz regisztrációs adó minusz forgalomba helyezés költségeiből kellett hozzájutnia az autóhoz, úgy, hogy a hasonló autók a mobile.de-n kerek hatmillió körül indulnak átszámítva.
De oké, többet hozott, alkudott, akkor sem jön ki...
Tehát csak az lehet, hogy ezek a "tuti" vétel szerü autók valami zárt aukción vagy nem is tudom hogyan kelnek el odakint, és ez a kereskedő ilyen körökben mozog. Mert ha amúgy tuti az autó, akkor mást nem tudok elképzelni... Bár ott is furcsállom, hogy egy ilyen extra olcsón kínált autóra nem egy helybeli csap le...
Még egyszer kérdezem: (komoly a kérdés) Életszerű-e, hogy egy magyar (kvázi senkiházi) nepper kedvéért meghamisítják az elektronikus szervizkönyvet?Nem hamisítják. Mivel abba még nincs bejegyzés, csak a forgalomba helyezésről. Így aztán lehetne benne már akár 40 ezer km is, 11 hónapos korában visszalőnék 15-re, és elvinnék az első szervízre.
Életszerű-e az, hogy egy német tulaj nem szakszervizbe viszi első szervizre a 3 évig garanciális autóját?Igen, életszerű.
Laci, ekkora butaságot, gondoltam nem is írsz le. :flowers:Nem tudtam, hogy hasznalt autora ilyen keves :no: :hmmmm: Nekem az Aurisnak egymillio felett volt ha jol emlekszem :wacko: Igaz az csak euroIV volt, de az mar 11-es besorolasu, tehat a linkelt honlap alapjan mar mindegy.
EURO5 új dízelmotoros autóról beszélünk. ELárulom, 110.000Ft volt a regadó rá. ;)
Nem hamisítják. Mivel abba még nincs bejegyzés, csak a forgalomba helyezésről. Így aztán lehetne benne már akár 40 ezer km is, 11 hónapos korában visszalőnék 15-re, és elvinnék az első szervízre.Nem fogom, tudom, hogy nem bántásból írod. :flowers:
Igen, életszerű.
Mióta megvan ez a hülyeség hogy független szervízbe elvégzett karbantartásokkal is él a garancia, azóta a flottakezelők spórolás miatt leszerződnek egy független szervízzel, és olcsón szervízeltetik a flottát!
Mielött megint túlreagálod, nem a kokrét autóról van szó, csak beszélgetünk. Azon már legyünk túl, hogy az tényleg jó vétel volt!
Nem tudtam, hogy hasznalt autora ilyen keves :no: :hmmmm: Nekem az Aurisnak egymillio felett volt ha jol emlekszem :wacko: Igaz az csak euroIV volt, de az mar 11-es besorolasu, tehat a linkelt honlap alapjan mar mindegy.Elég drasztikus regadó csökkentés volt mostanában. BMW 730d (euro5) regadó kb 200k...Jah, amúgy volt szerencsém vezetni...finom :)
Zsírkafa ez a szín!No, volt alkalmam vezetni ezt az autót, vegyesen, városban és autópályán is egy kicsit.
Hétvégén megyünk Debrecenbe, kipróbálom a jóbarátom autóját is! Csak el ne felejtsem az első három almapálinka előtt... :D
Amúgy, érdekes ez a Toyota: Felhívott a vásárlást követő héten és azt mondta: "Bakker, egyre jobban szeretem ezt az autót!" :D
Van is rá oka, többek között azért, mert MEGMONDTAM, hogy ez lesz! :clap:
Amúgy óra szerint 210 körül van a vége (nem én vezettem)...Nálam 200 felett egy mutatónyival és én nyomtam :D
Ebben nem vagyok biztos. Amikor az AVE l-be utólag szereltettem tolató radart, levették a hátsó lökhárítót, és alatta láttam szellőzőhöz hasonló kivágást, megkérdeztem, mi az. Azt mondták, hogy ott van a szellőzés kialakítva. Hogy merre megy ki a levegő, abba nem bonyolódtam bele. Lehet, hogy a hármas AVÉ-nél is ilyen rejtett megoldás van.
Ami hiányosság és idegesítő:
- NINCS HÁTSÓ TÉR SZELLŐZTETŐ ROSTÉLY PÁROS!!!!!!!!!!!!!!
Az tenyleg szellozo rostely, de nem ugy :flowers:Ja-ja, a befúvóról van szó, az más. Én a másikra gondoltam.
Az Ave haromban labhoz van befuvas a hatul uloknek. Valoban eleg piti hianyossag :yes:
Sziasztok erről tud valaki valamit :hmmmm: http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.0_d-4d_sol_plus_szervizkonyv-6201498Annyit tudok róla, hogy ez egy II-es Avensis, ez pedig az "Avensis III." topik :D
Kombi és fehér, szóval a km hihetetlennek tűnik, de ha valóban van hozzá szervizkönyv, akkor a füzetben található pecsétek telefonszámát felhívva tudnak adni felvilágosítást az autóval kapcsolatban. :hmmmm:
Nem hiszem, hogy egy céges flottakocsihoz rendeltek volna vonóhorgot illetve első hátsó parkradart... első tulajdonos...bátyám céges piros meganéján volt vonóhorog :ph34r: igaz, személyes használatú kocsi volt, amit meg is vett, mikor kirúgták :D
Szerintem ez nem kamu... éppen ezért nem is olcsó.
Köszönöm válaszokat!hát akkor te vagy a tipikus magyar vásárló :D nagy, dízel, négyajtós. már csak az hiányzik, hogy német is legyen, mondjuk egy passat :lol: én is benzinest keresnék, bár ennyi pénzért gyakorlatilag új kocsit is lehet venni, ott meg azért talán kisebb a dízel kockázata
Az Asszony mindenképpen dízelt akar mert a Yarisban már megszokta, én mindenképpen sedant. :lol:
Alapvetően elég lenne a 2.0 is de úgy gondoltam ha már elköltök 4-5 millió Ft-ot akkor jobban örülnék egy kicsit több pacinak. Szóval ha a 150 lovas dízellel nincs baj akkor olyat szeretnék. ::)
Köszönöm válaszokat!
Az Asszony mindenképpen dízelt akar mert a Yarisban már megszokta, én mindenképpen sedant. :lol:
Alapvetően elég lenne a 2.0 is de úgy gondoltam ha már elköltök 4-5 millió Ft-ot akkor jobban örülnék egy kicsit több pacinak. Szóval ha a 150 lovas dízellel nincs baj akkor olyat szeretnék. ::)
hát akkor te vagy a tipikus magyar vásárló :D nagy, dízel, négyajtós. már csak az hiányzik, hogy német is legyen, mondjuk egy passat :lol: én is benzinest keresnék, bár ennyi pénzért gyakorlatilag új kocsit is lehet venni, ott meg azért talán kisebb a dízel kockázata
Hát a 2,2-es 150 pacis új ára legalapabb kivitelben is 7,3 millió. Éppen azért akarok 1-2 éveset venni, hogy az első évi nagy árveszteséget ne én nyeljem le. Remélem, hogy találok 2 éves dízel toyotát ami még nincs hazavágva. ::)majd számolj be. én kétévesben is inkább benzinest vennék, de ez csak magánvélemény :devil: a kettőkettesekről régebben sok rosszat mondtak, a kétezresről meg csak jókat lehetett hallani. nemtom, hogy a mostani motorok ugyanolyanok-e. egyébként én is erre gondoltam, hogy ti. majdnem új kocsit is adnak ennyiért
majd számolj be.
majd számolj be. én kétévesben is inkább benzinest vennék, de ez csak magánvélemény :devil: a kettőkettesekről régebben sok rosszat mondtak, a kétezresről meg csak jókat lehetett hallani. nemtom, hogy a mostani motorok ugyanolyanok-e. egyébként én is erre gondoltam, hogy ti. majdnem új kocsit is adnak ennyiértMindig mosolygok csufar dizelellenessegen :D Volt ugye dizel Mazdad, amit nagy szivo benyas automata Ave-ra csereltel, amit aztan szinten dizel Mazdara csereltel igen hamar :D
Mindig mosolygok csufar dizelellenessegen :D Volt ugye dizel Mazdad, amit nagy szivo benyas automata Ave-ra csereltel, amit aztan szinten dizel Mazdara csereltel igen hamar :Dígy van. most is meglenne az ave, de akkor nem lenne konyhabútor :lol: használt dízelt meg csak nagyon különleges esetben tartok megvásárolhatónak, valóban. az új az más, de új kocsit venni olyan luxus, amit nem tudom, megengedek-e magamnak még egyszer. egyébként remélem, hamarosan sikerül elcserélni ezt a kávédarálót :D
En csak a motorrol tudok nyilatkozni ::) Visszasirom :cry: Barmikor megvennek ismet egy autot azzal a motorral szerelve. Hidegen egy bizonyos gazpedalallasnal kellemetlen traktor volt es utaltam, hogy olyan lassan melegszik be. De ezen felul semmi panaszon nem lehetett ra. A teljesitmenye szepen egyenletesen jott meg 1200-tol es ment el 3600 felett es boven eleg volt mindig, bar tartosan 190 folott nem hajtottam vele. A fogyasztasat is imadtam, 94 ezer km alatt 5.4 volt az atlagom vele.Köszönöm válaszodat! :clap:
Szerviznel keszulj fel, hogy irdatlan mennyisegu olaj kell bele: 6.3 liter amugy semmi extra.
En csak a motorrol tudok nyilatkozni ::) Visszasirom :cry: Barmikor megvennek ismet egy autot azzal a motorral szerelve. Hidegen egy bizonyos gazpedalallasnal kellemetlen traktor volt es utaltam, hogy olyan lassan melegszik be. De ezen felul semmi panaszon nem lehetett ra. A teljesitmenye szepen egyenletesen jott meg 1200-tol es ment el 3600 felett es boven eleg volt mindig, bar tartosan 190 folott nem hajtottam vele. A fogyasztasat is imadtam, 94 ezer km alatt 5.4 volt az atlagom vele.Kíváncsi vagyok, hogy ez mennyiben változott a faceliftes AveIII 2,0 D4-D-nél, mert ott ugye azt mondták, hogy a motor olajozása ún. kétfázisú lett: hideg indításkor csak a kisebbik kör működik, hogy az olaj minél hamarabb elérje az üzemi hőfokát és valamikor később, x fok celsiusnál lép be a nagyobb kör a keringtetésbe... Vagy Te az utastér fűtésére gondoltál? :szemez:
Szerviznel keszulj fel, hogy irdatlan mennyisegu olaj kell bele: 6.3 liter amugy semmi extra.
Is is. Amig nem volt meleg az utasterben az olaj sem volt meg meleg es vica versa. Lehet az ujabb mar jobb ebbol a szempontbol, de jobb ezeket kiegeszito futessel venni. De az meg plusz ~300 huf az amugy is nagyon magas dizel felara melle.Ezek szerint az Aurisban még nem volt ez a két körös keringtetés?
Pillanatnyi fogyasztást nehéz mondani, mert nincs pontos érték kijelezve (egy sáv mászkál, még literes pontosságot is nehéz megmondani arról)
Nem tudom, van-e aktív Ave III 1,8-as tagunk...
Nálam forszírozott autópálya tempónál 7,2-7,4 volt hosszabb távon, de ez 1,6-os.
Pillanatnyi fogyasztást nehéz mondani, mert nincs pontos érték kijelezve (egy sáv mászkál, még literes pontosságot is nehéz megmondani arról)
Nem tudom, van-e aktív Ave III 1,8-as tagunk...
Nálam forszírozott autópálya tempónál 7,2-7,4 volt hosszabb távon, de ez 1,6-os.
Az érdekelne még, hogy mennyi a has magassága az autónak? Tudja valaki?Hogy te milyen kíváncsi vagy :D
Mi történt? Meglékelte az alját? Azóta ott dobálja a ballasztot? :DNem,ő corollánál kérdezte ezt.
Hogy te milyen kíváncsi vagy :DIgen alapból kíváncsi vagyok. :) De ez a kérdés nem véletlen, bizonyos helyeken jó tudni, hogy átkúszik-e... ;)
Fogalmam sincs. Nem volt még problémám ebből adódóan.
Lemérni eléggé bonyolult lenne (hol van a legalacsonyabb pontja?), de a neten biztosan lehet találni erre vonatkozó adatot.
De hol kellene mérni? Orra? Hátulja? Küszöbök?A legalacsonyabb pont a meghatározó, de az lesz, hogy ma úgy is megyek szalon/szervizbe és megkérdezem! :yes:
(alá nem mászok ;) )
Nem,ő corollánál kérdezte ezt.Jaaaa, értem.
Biztos kiművelte magát azóta!?
Bocs Mardel! ;)
A legalacsonyabb pont a meghatározó,Értem én, de az hol van? ;)
Nem tudom, van-e aktív Ave III 1,8-as tagunk...Jelentkezem, mint 1,8-as kombi tulaj, bar tul aktiv valoban nem vagyok! :) (Elore is bocs az ekezet hianyaert, most epp nincs ra lehetosegem...)
Nálam forszírozott autópálya tempónál 7,2-7,4 volt hosszabb távon, de ez 1,6-os.
Jelentkezem, mint 1,8-as kombi tulaj, bar tul aktiv valoban nem vagyok! :) (Elore is bocs az ekezet hianyaert, most epp nincs ra lehetosegem...)
Szoval: ora szerinti 130-nal 3000-et forog 6.ban.
Mivel nem megyek teljes tankot palyan, mindig van benne varos es orszagut is, nem tudom csak a palyara vonatkozoan pontosan megadni a fogyasztast, olyan 7 liter kornyeken alakulhat ilyenkor. Ora szerinti 140-nel nagyobb sebesseggel nem szoktam tartosan menni, igy a 160-as temporol nem tudok nyilatkozni. 4 bringa a teton viszont brutalisan visszafogja a gepet, a fogyasztast pedig az egekbe loki palyatemponal. :(
Most jarok 35000 km kornyeken es 7.41 az atlagom ugy, hogy kb. a tankolasaim felenel nem hagyom el Budapest hatarat.
Ha van meg kerdes, szivesen valaszolok!
Nem nagy ccm-s szívó benzines, tehát ha menetdinamikát akarsz, vissza kell váltani.Az en 2.4-esem se megy, vissza kell valtani.
Én nem veszem észere a klímát (nálam 360 napot megy egy évben), tehát szerintem az 1,8-s sem érzi meg.
Az en 2.4-esem se megy, vissza kell valtani.jöttök mindig ezzel a mahasággal...AUTOMATA kell. és hirtelen kiderül, hogy a szívóbenzines is tud, csak feljebb, ahol az átlagember nem használja a motort. az én kettőnégyes avém jól ment, nekem családi autónak az volt a tökéletes (=telepakolva, négy személlyel, boxszal sem húzta belét). és ha odaléptem neki, visszaváltott magától :lol:
Ha menetdinamikat akarunk turbos motor kell, legyen benzin vagy dizel :devil:
jöttök mindig ezzel a mahasággal...AUTOMATA kell. és hirtelen kiderül, hogy a szívóbenzines is tud, csak feljebb, ahol az átlagember nem használja a motort. az én kettőnégyes avém jól ment, nekem családi autónak az volt a tökéletes (=telepakolva, négy személlyel, boxszal sem húzta belét). és ha odaléptem neki, visszaváltott magától :lol:
jöttök mindig ezzel a mahasággal...AUTOMATA kell. és hirtelen kiderül, hogy a szívóbenzines is tud, csak feljebb, ahol az átlagember nem használja a motort. az én kettőnégyes avém jól ment, nekem családi autónak az volt a tökéletes (=telepakolva, négy személlyel, boxszal sem húzta belét). és ha odaléptem neki, visszaváltott magától :lol:Manual 1.6vvti E12 Corolla 0-100 ~10 sec, Automata (nem,nem MMT) 1.6vvti E12 Corolla 0-100 ~12 sec. :tt2:
.....de addigra elmúlt a forgalmi szitu, te meg lemaradtál róla... :lol: :lol: :lol:Leirva vicces, atelni meg frusztralo ;)
(a hónap beszólása)
fenéket. nem volt az lassú. bármikor odaadnám a fél karodat azért, hogy megint olyanom lehessen :devil:Megis a (turbo)dizel Mazda jut tobbet eszedbe, te magad irtad. :flowers:
Manual 1.6vvti E12 Corolla 0-100 ~10 sec, Automata (nem,nem MMT) 1.6vvti E12 Corolla 0-100 ~12 sec. :tt2:egyébként meg a kérdés nem erről szólt, hanem a szívó-turbó azaz nyomaték-fordulatszám problémáról...
Lehet ezt szepiteni, de igy van. Hiaba csutkazom le ezt a behemotot, nem valt ugy vissza eleg gyorsan ugy, hogy kapasbol 5000 fole menjen a forulat. Allata meg csak a bugas megy meg a felig osszezart kuplung :lol:
A motor teljesítményével, menetdinamikával mennyire vagy megelégedve? Mennyire rugalmas az autó egy-egy előzésnél? Vissza kell váltani, pörgetni kell, hogy ugorjon?
Nyáron a klíma mennyire fogja meg?
Na úgy tűnik hétfőn átvesszük a 2010-es gyártású Avensisünket. ::)gratula az autóhoz, remélem, örömötöket lelitek majd benne.
Sajnos még nyári gumi van rajta. Mivel erre a hónapra már leégtünk viszont a tél szorít úgy döntöttem egyelőre nem veszek külön felnit hozzá hanem a fent lévő 17 collosra veszek téli gumit. Jó a 215/45-ös méret télire is?
Az kicsi lesz. Ha jól tudom 215/55 a gyári méret.Igen ez a méret a gyári. ;)
Grat! Mindkettotoknek. Ha meglesznek a gepek par kep es specifikacio johet :szemez:Köszi!
Ha jol tudom 205/60R16 is meret az AveIII-nal nem? :hmmmm:
Szia ddt500!hát ez bizony így van, én is akartam jelezni, pont így csináltam anno magam is
Nem rég Én is ebben a cipőben jártam. Szerintem jobban jársz ha veszel 16-os felnit és gumit. A 17-es gumik annyival drágábbak a 16-osnál, hogy tudsz venni hozzá felniket is.
Én a gumisomnál tudtam venni 4 db 16-os alu felnit 40 pénzért. Ha számolod a szezononkénti szerelést és, hogy ballonosabb gumikkal jársz télen, akkor szerintem megéri.
Nem tobbet mint a sima kulcsos. Illetve azt, hogy hozzaszoksz es minden kulcsos autot odivatunak fogsz talalni :lol:
Hazahoztam az autót. ::)Gratulálok :clap: Tegyél fel képet...
Ha nem kombi, akkor szerintem igen.
Az normális, hogy nincs az autón hátsó ablaktörlő?? :eek: :helpsmilie:Miért, kellene? Rajzolj egyet filccel ;)
Miért, kellene? Rajzolj egyet filccel ;)
négyajtósokon sosincs hátsó ablaktörlő. mintha régen lett volna valami elborult japán szedán, amelyikre tettek, de nem emlékszem, melyik volt...Mazda?
mintha régen lett volna valami elborult japán szedán, amelyikre tettek
Mondjuk elsőre is leeshetett volna, de most megnéztem képen a hátsó szélvédő dőlési szögét, így már érthető.Grat Fery! :clap: Ha irigy tipus lennek, most sargulnek az irigysegtol :yes: Szin, felni, sotetittet hatso uvegek :wub: Meglasd a fekete utan milyen konnyu lesz ezzel a szinnel tisztantartani az autot es lesz kevesbe forro az utaster nyaron :yes:
Nem nagyon "gurulgászik" le a vízenyő így.
Közben nálunk elállt az eső... :D ezért itt a kép a gépről.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/121218/2012-12-15-719a_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/121218/2012-12-15-719a_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
négyajtósokon sosincs hátsó ablaktörlő. mintha régen lett volna valami elborult japán szedán, amelyikre tettek, de nem emlékszem, melyik volt...En mar lattam Vectra A-n de az valszeg valami utolagos hekkentes lehetett :yes:
En mar lattam Vectra A-n de az valszeg valami utolagos hekkentes lehetett :yes:Azon se volt a 4 ajtóson, ellenben az 5 ajtóssal.
Ott van az, csak egy kicsit túlméretes :D
Nálam, csak kis piros x.
Hogy lehet előcsalogatni a képeket, jól hangzik a leírás hozzá. ;)
Szerkesztettem a képeket tartalmazó hsz-edet, így rákattinthatók lettek. :flowers:
Bocsesz. [rohog]
2010-es, 2.2D4D 150 pacival, executive körüli felszereltség, bőrüléssel, gyári fénnyel, 75 000km-el. Kapott 4 téli gumit, meg egy fullos szervízt, olaj, váltóolaj, összes szűrő cserélve.
Linket csináltam a képekből, mert a 22 colos moncsi is kicsinek bizonyult a megtekintéshez a linkelt szerint. :otlet: :D
Ejha!
Ez aztán egy szép paripa.
Gratulálok hozzá! :)
Én láttam eddig is a képeket, szép óutó :D
Grat Fery! :clap: Ha irigy tipus lennek, most sargulnek az irigysegtol :yes: Szin, felni, sotetittet hatso uvegek :wub: Meglasd a fekete utan milyen konnyu lesz ezzel a szinnel tisztantartani az autot es lesz kevesbe forro az utaster nyaron :yes:Köszönöm! :) 2.0 D4D (91KW) a moci 2011 -es gyártású, executive modell. A szín tényleg barátibb az előzőhöz képest. ;)
Mi tobbet szabad rola tudunk? Milyen sziv dobog benne?
Nagyon hamar működébe lép. Sokszor a visszajelzőből veszem csak észre, mert a kocsi mozgásán semmi nem tapasztalható.
Volt alkalmam tapasztalni a menetstabilizátor működését a jelenlegi utakon.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/121223/2012-12-15-728a_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/121223/2012-12-15-728a_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)Ahh... :eek: :wub: :clap: Gyönyörű!!! :wub:
Jaj lemaradt képek (belső tér nem saját készítésű, de így néz ki)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/121223/2012-12-15-728a_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/121223/2012-12-15-728a_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/121223/Ave_bels__www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/121223/Ave_bels__www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Nagyon hamar működébe lép. Sokszor a visszajelzőből veszem csak észre, mert a kocsi mozgásán semmi nem tapasztalható.mert lassan közlekedsz :devil: ma alattam egész nap recsegett-ropogott meg pittyegett...de én sem estem le az útról :lol:
Ahh... :eek: :wub: :clap: Gyönyörű!!! :wub:Igen és jól teljesít!
Fery: a napokban nem jártál az Ezüsttel véletlen Érden? :hmmmm:Pénteken voltam, Érdparkváros-Érd-Érdliget-Nagytétény és onnan M0
Nagyon szép! Gratulálok hozzá! :clap:Köszönöm! Tiéd sem kutya!!! ;)
Szép autó gratula hozzá! :clap:Köszönöm és ügyes fóliaeltávolító vagy! :szemez:
Jaj lemaradt képek (belső tér nem saját készítésű, de így néz ki)Nagyon dögös! Használd egészséggel.
Pénteken voltam, Érdparkváros-Érd-Érdliget-Nagytétény és onnan M0Ha ez valamikor délelőtt 10 előtt volt nem sokkal, akkor a te autód után fordultam meg menet közben, mikor épp az M7 lejárótól a lámpa felé mentél. Ugyanez a szín, új, kombi, ráncfelvarrott és cefet jól nézett ki! :wub: :otlet: :D :clap:
Köszönöm! :) 2.0 D4D (91KW) a moci 2011 -es gyártású, executive modell. A szín tényleg barátibb az előzőhöz képest. ;)Fene a zsirod Fery! :clap: Pont ilyen autot almodok magamnak ha egyszer ismet Europa utjait fogom taposni.
Volt alkalmam tapasztalni a menetstabilizátor működését a jelenlegi utakon.
Ha ez valamikor délelőtt 10 előtt volt nem sokkal, akkor a te autód után fordultam meg menet közben, mikor épp az M7 lejárótól a lámpa felé mentél. Ugyanez a szín, új, kombi, ráncfelvarrott és cefet jól nézett ki! :wub: :otlet: :D :clap:Huu, azt hiszem 9után valamikor lehettem arra. ;) Abban igazad van, hogy cefet jól néz ki, mindig szemezek vele :szemez:
Fene a zsirod Fery! :clap: Pont ilyen autot almodok magamnak ha egyszer ismet Europa utjait fogom taposni.Nem sok zsírom van :tt2: :D (ééértem)
A mai esos aszfalton nekem a kiporgesgatlo villant fel 110-nel padlogazon :devil: (a fogyit valahol 10-12 liter korulre varom ennel a tanknal :cry: )
Megjött a Bosch ablaktörlő (13.400, szállítási költséggel). Végre nem egy széles maszatos sáv van középen előttem :-)
Üdv mindenkinek!
Tanácsot szeretnék tőletek kérni. Szemezgetek egy Ave 3-mas 2.2 D-cat tel a 150 lovas manuális váltóssal. Sajnos ezzel a kombinációval semmit nem találtam a tesztek között a neten, csak az automata váltos, vagy a 177 lovast. A kérdéseim, mennyi egy ilyen a autonak a fentartási kölcsége (szervízre gondolok), fogyasztás autópályán, milyen hibákra lehet esetleg számítani? Válaszokat előre is köszönöm.
Tudomásom szerint 150 lovas DCAT csak AUTomatában vanJól tudod (http://www.toyota.hu/Images/avensis-2012.pdf). :) Itt az aktuális Ave III árlista.
Jól tudod (http://www.toyota.hu/Images/avensis-2012.pdf). :) Itt az aktuális Ave III árlista.
Szevasztok!Szép!
Új vagyok itt, ma regisztráltam. Megmutatnám én is a fehér paripámat:
Szép!
A motor miatt irigyellek, de nekem csak kombi kell ;)
Szevasztok!Szevasz!
Új vagyok itt, ma regisztráltam. Megmutatnám én is a fehér paripámat:
Köszi! Csak 200 ezer forinttal kértek többet érte, mint a 2.0-esért, ez volt készleten központi raktárban, tehát nem volt kérdés....és újabb 200-ért kombi formájúra kalapálták volna :D
Szevasz!
Grat a hófehérjéhez! ;) Sok balesetmenteset hozzá!!!
Szevasz!
Grat a hófehérjéhez! ;) Sok balesetmenteset hozzá!!!
Én sedan rajongó vagyok... tehát ezt már nem kell tovább kalapálni. :cool2:ezt a mondatot nem is értem... ;)
a 200 ezer plussz a dízel 2000-es árához viszonyítva értettem... :yes:igen, így gondoltam én is :)
Szépen gyűlnek ám a T27 faceliftek is... :clap:várod mi, hogy mikor lesszenek eladó sorban? :D
Tulajdonképpen miért is mondanám, hogy nem? ::) :D
Továbbá a DCAT van még 177 lovas manual és automata váltóval.En ugy latom nincs 177 loeros automaval :flowers:
Üdv mindenkinek!Miutan csak ehhez a 150 loeros motorhoz kerheto automata az Avensisbe, csak automatakat adtak tesztelni. Probalj meg kulfoldi oldalakon szetnezni, hatha ott van olyan is :yes:
Tanácsot szeretnék tőletek kérni. Szemezgetek egy Ave 3-mas 2.2 D-cat tel a 150 lovas manuális váltóssal. Sajnos ezzel a kombinációval semmit nem találtam a tesztek között a neten, csak az automata váltos, vagy a 177 lovast. A kérdéseim, mennyi egy ilyen a autonak a fentartási kölcsége (szervízre gondolok), fogyasztás autópályán, milyen hibákra lehet esetleg számítani? Válaszokat előre is köszönöm.
En ugy latom nincs 177 loeros automaval :flowers:
:eek: pedig úgy emlékszem volt.... vagy nem jól emlékszem? Elnézést a félretájékoztatásért. Lehet, hogy ez ráncfelvarrás előtt volt...
Csak innentől kezdve azt nem értem, mi a logika abban, hogy van két egyforma dízel motor, ugyanaz a köbcenti és ugyan az a lóerő. Mindkettő van A/T-ban , ellenben az erősebb motor csak M/T. Ebben semmi logika nincs. Főleg hogy a DCAT-nek egy csomó paramétere rosszabb mint a D4D-nek és még drágább is ugyan olyan váltóval. Persze a katalógusban nincs mind feltüntetve, csak az árlistában...Ezt nem értem. Én úgy tudtam a következő motorok vannak:
:?: lehet hülyeséget beszélek?
Szia,Kár, hogy csak papíralapon van meg. Azt elég macerás lenne beszkennelni vagy lefénymásolni. Hátha valakinek megvan pdf formátumban!!!
nekem van magyarnyelvűm, de bő 600 oldalas és parírformátumban van :whistling:
Kár, hogy csak papíralapon van meg. Azt elég macerás lenne beszkennelni vagy lefénymásolni. Hátha valakinek megvan pdf formátumban!!!Új autóhoz ilyet adnak ;)
Milyen ilyet?kiskönyvet (bő 600 oldalas kezelésit) :D
kiskönyvet (bő 600 oldalas kezelésit) :DJa igen, a háború és béke hosszúságú könyv? plusz a Toch & Go aaz tetemes olvasnivaló! :punk:
Ha ki akarod próbálni, szívesen, se fogalmam sincs merre vagy ;)
Valaki nem tudja véletlenül, hogy az Avensis III-okban hogy kell kinullázni a computert olajcsere után. Úgy tudom, hogy van valami trükk kombináció.Nálam a Corinál így müxik:
Ha valaki tudja, légyszi írja le. Egy sima olajcsere miatt nem akarom szervízbe vinni az autót.
Köszi a hozzászólást.OK persze bármi lehet, de egy próbát megér (elsőre nekem se sikerült)
De szerintem minden típusnál más és más lehet a kód.
Gondolom ezt onnan, hogy apósom Hiluxán se ez, ami a te Corolládnak.
Hátha lesz valaki, aki tudja biztosra egy Avensis III-ét.
:helpsmilie:
Ráncfelvarrott Ave III képek (http://www.toyota.hu/cars/new_cars/avensis/index.tmex?view=takealook&select=promotion), vannak itt a naviról is fotók. Simán lehet, hogy a ráncfelvarrás előtti változatban még más volt.
Ráncfelvarrott Ave III képek (http://www.toyota.hu/cars/new_cars/avensis/index.tmex?view=takealook&select=promotion), vannak itt a naviról is fotók. Simán lehet, hogy a ráncfelvarrás előtti változatban még más volt.
Konkrétan ezekre gondolok:
http://www.hasznaltauto.hu/galeria/785565-6722312-63-0-0-5
Ez megint egy másik fajta:
http://www.hasznaltauto.hu/galeria/7345-6659839-4095-0-0-9
És még egy harmadik fajta. Ez tűnik igazán gyárinak:
http://totalcar.hu/galeria/totalcar/tesztek/2009/05/19/gondold_meg_mib%C3%B5l_ulsz_at_toyota_avensis_kombi_22_d4d/34
Az elso nem kulfoldrol behozott veletlenul?Köszönöm szépen a válaszokat.
A masodik ha jol remlik csak a Travel Edition-hoz jart. Sajna nem a legszebb, de olcson mertek.
A harmadik pedig a draga felaru navi.
Közben eszembe jutott még egy kérdés.
Mivel egy Avensis II-est szeretnék cserélni III-ra, felmerült bennem, hogy a II-hez használt 205/55 R16-os téli gumi jó e egy megfelelő acél felni-vel a III-ra.
Mind 2 autó 2.0-ás dízel lenne csak az egyik 5 ajtós a másik pedig a kombi változat.
Üdv,
István
Javasolom az automax.hu oldalát.
Ott remekül ki lehet keresni az egyes típusokhoz a gyári acélfelni méreteit.
Az elso nem kulfoldrol behozott veletlenul?Mostmár egyre biztosabb, hogy ez is külföldről behozott cucc.
A masodik ha jol remlik csak a Travel Edition-hoz jart. Sajna nem a legszebb, de olcson mertek.
A harmadik pedig a draga felaru navi.
Nekem ez a fajta van Ave 2 ráncfelvarrottban, de ebből is van legalább 2 fő fajta, egyik tudja a tolatókamerát, a másik nem. Viszont frissítik évente a navi dvd-ket, úgyhogy naprakész mondhatni. TMC-t is tud, Magyarországon is.Köszönöm a választ. Nem hangzik rosszul, csak gondolom a frissítés nem ingyenes.
Köszönöm a választ. Nem hangzik rosszul, csak gondolom a frissítés nem ingyenes.Az biztos, hogy nem ingyenes, 160€ a teljes Európa térkép, 4 DL-DVD.
Üdv,
István
Köszönöm a választ. Nem hangzik rosszul, csak gondolom a frissítés nem ingyenes.felesleges, nézz körül a navigációs topicban, nekem megoldódott "okosban" aprópénzért az új térkép ;)
Üdv,
István
Sziasztok!a toyota már üzemelteti az elektronikus szervizkönyv nyilvántartást. ha a márkaszerviz monitorán más adatok vannak, mint ami a papír szervizkönyvben van, hagyd ott
Mi a véleményetek erről az autóról:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.2_dcat_premium_full_vaj-bor_p.teto_navi_xenon-6790911
Az autó németországi, vezetett szervizkönyves, leinformálható, nem volt sérülve és a TT Autó árulja Székesfehérváron.
Van esetleg valakinek tapasztalata ezzel a céggel?
Hétfőn elmegyek megnézni ha még meg lesz, de ha lenne valaki a környéken, aki esetleg addig meg tudná vizslatni, akkor azt nagyon megköszönném.
Üdv,
István
a toyota már üzemelteti az elektronikus szervizkönyv nyilvántartást. ha a márkaszerviz monitorán más adatok vannak, mint ami a papír szervizkönyvben van, hagyd ottÉs ennek hol lehet utána nézni?
És ennek hol lehet utána nézni?franc se tudja pontosan. én hazahoztam az avensisemet két éve hogy eladjam egy itthoni érdeklődőnek, elvittük a brébe valahova a kocsit, ott jól megszakértette a szervíz, a számítógépen meg megtekintettünk mindenféle adatokat, de mintha ott is motyogtak volna valamit, hogy nem látnak mindent. de az biztosan nem igaz, hogy külföldi adatok nem látszanak. azért csak próbáld meg.
Mert a múltkor beszéltem egy márkakereskedéssel és ott azt mondták, hogy nem tudnak hozzáférni a külföldi adatokhoz. Csak pl. a garanciális javításokhoz (a kötelezőkhöz nem), de azt is csak a tulajnak adják ki adatvédelmi okokra hivatkozva.
Akkor mire is jó ez az elektronikus nyilvántartás?
Üdv,
István
Mert a múltkor beszéltem egy márkakereskedéssel és ott azt mondták, hogy nem tudnak hozzáférni a külföldi adatokhoz. Csak pl. a garanciális javításokhoz (a kötelezőkhöz nem), de azt is csak a tulajnak adják ki adatvédelmi okokra hivatkozva.Ez valóban így van, az időszakos szervizekről itthonról nem fogsz infot kapni.
Akkor mire is jó ez az elektronikus nyilvántartás?
Gúgli translate: "alacsony az akkumulátor feszültségét kulcs"Mármint a távirányítóban levő elemre gondolsz?
Nem az elem merül benne?
A kulcsban levő elem merül, cserélni kellene.Köszönöm.
A kulcsban levő elem merül, cserélni kellene.Egyszerű, boltban is kapható elem kell bele, vagy olyan, amit csak márkakereskedésben lehet venni?
Egyszerű, boltban is kapható elem kell bele, vagy olyan, amit csak márkakereskedésben lehet venni?Az én autóm ugyan csak AveI, de abban lapos közepes méretű gombelem kell. Szedd ki a pótkulcsból, elviszed boltba, és 2-t veszel, hogy legyen mindkét kulcsban kicserélve... Lesz kb 1000-1200Ft. ;)
Csere után a távirányítót újra "össze kell programozni" a kocsival, vagy csak használhatom tovább az új elemmel?
azt hittem, az új ave már nem kapható a 2.4-es motorral. usa kivitel talán?
Usába az Avensis el sem jutott, a 3.-ik generáció alapjaira épül a Lexus HS250h, ami meg hozzánk nem jutott el... :DCsak epult. Alig fogyott belole par db ezert le is alltak vele. De ez tenyleg AveIII alapokra epult? Bennem Corolla kategoria elt (meg eloben is kicsinek tunik). :hmmmm:
Sziasztok,Gratulálok, jó választás volt!
Úgy tűnik jövő héten átvehetem álmaim (használt)autóját, egy 1.8-as Wagont :)
Sajna nincsen hozzá nyári gumi, jelenleg acél felnin van fent egy téli szett (205/60 R16), így nézegettem új gumi árakat és típusokat. Nem vagyok sajna nagy szakértő, így természetesen a minőséget tartottam szem előtt, tehát a mostani tesztgyőztes ContiPremiumContact 5-öt választottam ki, de ebben a méretben 28K körül alakul az ára. Néztem váltóméretet: 195/65 R15 -> 17K / db
Ez egy laza 40ezer forintos spórolást jelentene, de nem tudom, pl. a fékektől felmegy-e majd a 15-ös acélfelni?
Van tapasztalatotok? Vagy úgy általában kerülendő az eltérés a javasolt mérettől? Köszi előre is!
Üdv. mrsmart
u.i.: persze azt is mondják, h MO-ra teljesen felesleges magasbb kategóriás gumikat tetetni... Ezt Ti szem előtt tartjátok?
A gyári gumi méret 205/65 R16 és nem /60, tehát ehhez keress!
Ez tuttti? Akárhol nézem, bármilyen katalógusban, vagy netes info oldalon, mindenhol azt írják, hogy /60 http://katalogus.hasznaltauto.hu/toyota/avensis_wagon_1.8_sol-2142737 (http://katalogus.hasznaltauto.hu/toyota/avensis_wagon_1.8_sol-2142737)Vagy megváltozott, vagy nekem adták rossz mérettel. De mivel 1 hónap különbség van a két autó között, az előbbit kizárnám.
De mind1 is, mert újban ha R16-ost nézek, akkor nem nagyon van sokkal jobb áron, mint amit eredeitleg csekkoltam :/
Vagy megváltozott, vagy nekem adták rossz mérettel. De mivel 1 hónap különbség van a két autó között, az előbbit kizárnám.Nekem is /60 rémlik.
Annak sem adnék sok esélyt, hogy a motor miatt más a méret. A II Ave volt /60, ha jól tudom.
Annak sem adnék sok esélyt, hogy a motor miatt más a méret. A II Ave volt /60, ha jól tudom.
A gyári legkisebb méret 205/55-ös volt.R16-os méretben gondoltam.
Abban volt ennyi: 205/55 r 16.T27-es Ave-nak? :winkiss: Nem. Ott 205/65R16 volt az alapmeret. Annal kisebb gumit nem kapott. Szerintem Te T25-rol beszelsz :flowers:
T27-es Ave-nak? :winkiss: Nem. Ott 205/65R16 volt az alapmeret. Annal kisebb gumit nem kapott. Szerintem Te T25-rol beszelsz :flowers:arról beszélt :hug:
Kicsit félrevezető lehet az Ave III topicban a II-es méreteiről regélni, de természetesen és is arra értettem, amit írtam. ;)Én is arra értettem ezért írtam a III ban a III ról :)
T27-es Ave-nak? :winkiss: Nem. Ott 205/65R16 volt az alapmeret. Annal kisebb gumit nem kapott. Szerintem Te T25-rol beszelsz :flowers:Kozben rajottem, hogy 205/60-R16 volt es nem 65! Bocs :flowers: :szemez:
arról beszélt :hug:Bocs csak megzavart, hogy olyan meretet mondott ami tuti nem volt :D
Mekkora tárral rendelkezik a pendrive-od? 16Gb felett nem igazán szeretik lejátszani...Köszi a választ.
A CD-t bármilyen íróval írhatod, de ne adatként írd rá a zenéket (mert így csak a számítógépek tudják majd lejátszani), hanem rendes Zene/Mp3 lemezként. Ez beállítható mind a Nero-ban, mind az Ashampo-ban.
Bluetooth nincs az autódban? Arról is hallgathatod, ha a telefonodon vannak a zenék és csatlakoztattad előzőleg a rendszeredhez.
A CD-t bármilyen íróval írhatod, de ne adatként írd rá a zenéket (mert így csak a számítógépek tudják majd lejátszani), hanem rendes Zene/Mp3 lemezként. Ez beállítható mind a Nero-ban, mind az Ashampo-ban.Ezt nem értem. Ha zene CD-nek írod meg (CD-DA (http://en.wikipedia.org/wiki/Compact_Disc_Digital_Audio)), akkor az egy sima audio CD. Ha meg nem akkor adatként megy rá az MP3 file - ISO 9660 (http://en.wikipedia.org/wiki/ISO_9660). Szóval mi a trükk?
Ezt nem értem. Ha zene CD-nek írod meg (CD-DA (http://en.wikipedia.org/wiki/Compact_Disc_Digital_Audio)), akkor az egy sima audio CD. Ha meg nem akkor adatként megy rá az MP3 file - ISO 9660 (http://en.wikipedia.org/wiki/ISO_9660). Szóval mi a trükk?Nem. Vagyis, de, igazad van, így készül a sima AUDIO CD. Én nem erről beszéltem, hanem a lejátszókon is lejátszható mp3-lemezekről.
Nem. Vagyis, de, igazad van, így készül a sima AUDIO CD. Én nem erről beszéltem, hanem a lejátszókon is lejátszható mp3-lemezekről.Továbbra sem értem. Mit csinál az író, amikor "Zene CD-t ír és azon belül mp3-ként". K3B-ben ilyen opció nincs. Vagy file-nak írod ki, vagy Audio CD-nek. Szerintem a formátummal lehet valami - pl. Joliet, vagy pont nem? -, csak arra volnék kiváncsi, hogy mi?
Ha megnyitod az író programot, külön választhatod, hogy adat CD-t írsz, vagy zenei CD-t. Előbbinél simán ráküldi a lemezre az mp3-akat, de azok számítógépen lesznek csak lejátszhatók.
Ha azt akarod, hogy audio lejátszók is boldoguljanak vele, akkor Zene CD-t kell írj és azon belül választhatod, hogy audioként, mp3-ként, wma-ként írod a lemezre az adatot. No, ezeket lehet majd külső lejátszókon is hallgatni. ;)
Szerintem a formátummal lehet valami - pl. Joliet, vagy pont nem? -, csak arra volnék kiváncsi, hogy mi?
Mivel ilyen mérettel kaptam, a téliek is ekkorák lettek.
Ma reggel szerettem volna kipróbálni egy pendrive-val, de nem jöttem rá, hogy hogyan kell a rádiót úgy beállítani, hogy a pendrive-ról menjen a zene.
Sajna nekem csak holnap lesz meg az autóm, de így látatlanban azt mondanám, h a pendriveról nem fogod tudni lejátszani a zenéket. Oda max. usb-s mp3 lejátszót tudnál dugni, mert akkor van ami elindítja a zenéket, azaz van play gomb rajta :)Nem egészen. Amit írsz, az az Aux csatira érvényes. Az usb-ről a fejegység fogja lejátszani a zenét. ;)
Minek kellene trükközni? Ott az MP3 a CD-n kész a fejegységnek be kell tudni olvasni. Max a fájlrendszer kavarhat be, ha nem FAT (pendrive-nál) de már ezt is meg kéne oldania. Szerintem amit Bepi mond MP3 zene CD meg az hogy simán kiírod az MP3-akat adatként full ugyanaz.Ennek sajnos ellent kell mondjak.
Ennek sajnos ellent kell mondjak.
Ha simán adat CD-ként írtam ki CDBurnerXp-vel, akkor nem ismerte fel a lejátszó. Ha viszont a Bepi által javasolt módon írtam a CD-t Ashampoo Cd íróval, akkor felismerte és le is játszotta a fejegység.
Köszi a tapasztalatot, nem gondoltam volna, hogy ilyen kényesek a mai lejátszók. Valószínűleg kell neki valami fájl (playlist vagy ilyesmi), hogy le tudja játszani a zenéket. Még hadd kérdezzem már meg, hogy csakis kizárólag mp3 kiterjesztésű fájlokat írtál akkor is mikor sima adat CD-t készítettél? Vagy esetleg volt közte egy két más kiterjesztésű is?Mint azt írtam korábban, semmi varázslás: Win7 alatt a CD mappájába behajigálom a zenéket (előadó mappa\lemez mappa\MP3) és Írás gomb. Ennyi. Ha rendesen meg vannak az adatok a fájlokban, akkor van minden: előadó, szám címe, lemez címe, fájl neve, mappák neve stb.
Mint azt írtam korábban, semmi varázslás: Win7 alatt a CD mappájába behajigálom a zenéket (előadó mappa\lemez mappa\MP3) és Írás gomb. Ennyi. Ha rendesen meg vannak az adatok a fájlokban, akkor van minden: előadó, szám címe, lemez címe, fájl neve, mappák neve stb.Egyszerű pedig: A Win valszeg egyből zenei mp3 CD-ként írja, hiszen "feltételezi", hogy más lejátszón is le akarod játszani. A külső író (Nero, Ashampo) ennél több rétűbb, mert sima adatként megírt CD-ket használhatsz biztonsági mentésként is, amit csak elteszel a polcodra, vagy az alukofferedbe a többi közé.
Gyári lejátszó van a kocsiban és soha nem volt gondom.
Szóval nem értem ezt az audio varázslást :hmmmm:
Mint azt írtam korábban, semmi varázslás: Win7 alatt a CD mappájába behajigálom a zenéket (előadó mappa\lemez mappa\MP3) és Írás gomb. Ennyi. Ha rendesen meg vannak az adatok a fájlokban, akkor van minden: előadó, szám címe, lemez címe, fájl neve, mappák neve stb.Csak és kizárólag mp3 kiterjesztésű fájlokat írtam a CD-re.
Gyári lejátszó van a kocsiban és soha nem volt gondom.
Szóval nem értem ezt az audio varázslást :hmmmm:
Nem a CD váltós és nem a nagyképű (nincs navi), hanem a sima.Köszönöm. Akkor azt hiszem beletrafáltam :D
Bingó :clap: A TEXT gomb igen, erre van: nyomkodva egymás után hozza az adatokat vagy ha hosszabb a szöveg, akkor scrolloz.
Immáron boldog Avensis tulajdonosként írok ide :) Az autó csodálatos, de mégis van egy dolog, ami zavaró benne (2009-es gyártmány). Egyelőre még csak 5-ös, 6-os sebesség fokozatben vettem észre, hogy gázadásnál sípoló hangot ad. Ha nem nyomom, akkor nem csinálja, de amint hozzáérek a gázpedálhoz, rázendít. Nem olyan nagyon éles a hang, sokan biztos észre sem vennék, de azért mégiscsak jelen van. Nem tudom, lehet-e köze hozzá, van benne váltzár.
Köszi, ha tudtok adni tippet. (Természetesen jelzem majd a márkakereskedésnek, ahol vettem, de addig is...)
Egyszerű pedig: A Win valszeg egyből zenei mp3 CD-ként írja, hiszen "feltételezi", hogy más lejátszón is le akarod játszani. A külső író (Nero, Ashampo) ennél több rétűbb, mert sima adatként megírt CD-ket használhatsz biztonsági mentésként is, amit csak elteszel a polcodra, vagy az alukofferedbe a többi közé.De mi az a zenei mp3 CD? Ilyen formátum nincs. Ha berakod a "zene CD"-t az író mit ír róla, milyen formátum? Én elég régóta nem írtam már mp3 CD-t, de akkor inkább azzal volt gond hogy milyen a file formátum: sima ISO vagy Joliet, könyvtár mélység meg persze file formátum.
Ha ezekkel a külső írókkal írod a lemezt és azt akarod, hogy más lejátszók is felismerjék és lejátszák az mp3 file-jaidat, akkor bizony külön Zene menüből kell kiválasztanod az mp3 lemez készítés pontot. Ezután teljesen hasonló módon összahajigálod a zenéket, oszt börn. :yes:
De mi az a zenei mp3 CD? Ilyen formátum nincs. Ha berakod a "zene CD"-t az író mit ír róla, milyen formátum? Én elég régóta nem írtam már mp3 CD-t, de akkor inkább azzal volt gond hogy milyen a file formátum: sima ISO vagy Joliet, könyvtár mélység meg persze file formátum.Nem tudom, de most már engem is érdekel, majd, ha lesz időm, utána nézek a google-n.
Nem tudom, de most már engem is érdekel, majd, ha lesz időm, utána nézek a google-n.vannak már direkt mp3 formátumban kiadott zenei CD - k, lehet, hogy arra gondolnak...
Elsőre arra gondolok, hogy nem a fileokban különbözik, hanem egyszerűen a lemezre olyan strugtúrával írja rá, hogy azt a külső lejátszók is felismerjék. A számítógép bármit felismer, annak nem lényeg, hiszen, a számítógépek lemezolvasója alapvetően adatolvasásra lett kitalálva, míg a külső lejátszók csak zenét tudnak lejátszani.
Immáron boldog Avensis tulajdonosként írok ide Az autó csodálatos, de mégis van egy dolog, ami zavaró benne (2009-es gyártmány). Egyelőre még csak 5-ös, 6-os sebesség fokozatben vettem észre, hogy gázadásnál sípoló hangot ad. Ha nem nyomom, akkor nem csinálja, de amint hozzáérek a gázpedálhoz, rázendít. Nem olyan nagyon éles a hang, sokan biztos észre sem vennék, de azért mégiscsak jelen van. Nem tudom, lehet-e köze hozzá, van benne váltzár.
Az én ex T22-es Avensisem gyári 6 lemezes CD-tára is lejátszotta az írott CD-ket (természetesen nem mp3-at, hiszen2001-et írtunk ), sima Nero-val. Tegnap nézegettem kicsit a progit de nem találtam direkt mp3 CD írási opciót benne.
De mi az a zenei mp3 CD? Ilyen formátum nincs. Ha berakod a "zene CD"-t az író mit ír róla, milyen formátum? Én elég régóta nem írtam már mp3 CD-t, de akkor inkább azzal volt gond hogy milyen a file formátum: sima ISO vagy Joliet, könyvtár mélység meg persze file formátum.
Hát persze, hogy van MP3 zenei formátum. (MPEG 1) A lényege, hogy az emberi fülnek hallhatatlan frekvenciákat törli a zeneműből. Így csak mérhető, de nem hallható a minőségi különbség! Több száz (vagy ezer) elfér így kis helyen! Sajnos csak németül találtam meg (de amúgy is német találmány): http://de.wikipedia.org/wiki/MP3 (http://de.wikipedia.org/wiki/MP3) (Természetesen ISO) A T25-ös avesisben nem játsza a CD lejátszó! A T27-ben már mindent!)
Szín módosítva. Trotter
hát szerintem 200 körül megáll a regadó egy euro5-ös 2.2-es dízelre
Valóban: egy egy éve forgalomba helyezett 2.2 dízel, EuroV-ös autóra egész pontosan 144.608,- (http://www.mgoe.hu/index.php).én a jelzett dízelről beszéltem, bocs ha valaki félreértette
De ez itt most nem is volt kérdés.
Ha jól veszem ki, akkor egy anno 44 hónapos, 2.4 benzines, EuroIV-es autóról van szó, ami még ma is 554.733,-.
Szóval a millió fele még ma is reális...
http://en.wikipedia.org/wiki/MP3_CDMagyarán szólva sima adat CD.
hát azért az sem olcsó...amikor én hoztam haza, akkor még az euro4 volt a legjobb kategóris meg épp érvényben volt valami szabály, hogy féláron lehetett regisztrálni. de úgy is olyasmi összegbe fájt, mint ha most hoznám haza
Még szép, hogy nem olcsó, meg ugye utólag aztán nem boldogít, hogy "olcsóbb" lett a behozatal, mivel már nem vagyok érintett a dologban. Csak az ember próbál örülni a kis dolgoknak, és ugye ahogy az autó korosodik úgy csökken az összeg is. Bár nem néztem mennyi egy nagy köbcentis benzines motor regadója, amely köszönőviszonyban sincs az EU IV-el, de gondolom ott is csökkenés van.na akkor elmondom, hogy egy kollegám 2003 körül jött haza genfből és hozott egy 2.4-es benzines voyagert (tavaly purcant ki , gyakorlatilag a súlya alapján kilóra számították be :D ). bár többen mondogatták is neki, hogy intézze el a behozatalt korábban, nem értette miért, amikor meg jött a hazatérési dátum, addigra bevezették a regisztrációs adót. úgyhogy beperkálhatott az addigi 0 forint helyett 1.5 milliót :whistling: kicsit sem fájt neki :devil:
Sziasztok,Biztos, hogy van benne DPF, és nem csak a 177 pacisban van?
átnéztem a bő 600 oldalas kezelésit, de a DPF-ről nem igazán találtam infót. Szerintetek milyen időközönként és mennyire ( milyen fordulaton vagy milyen sebességgel) érdemes "meghajtani" az autót, hogy a filter regenerálódjon? 126 pacis D4D a verda. Köszi, ricsko
Sziasztok,Márkaszervizbe viszed? Garanciális még? Akkor legegyszerűbb, ha felhívod a szervizt és megkérdezed.
Bár, nézegettem már olajcserés topikot, meg klímásat, stb., de úgy érzem, inkább megkérdezem itt, hogy mit javasoltok. Most viszem a kocsit 60 ezres szervízre, de vinném magammal az "alkatrészeket" is. Sajnos hiába lapoztám át a kézikönyvet kétszer, egyszerűen nem taláom azt, hogy mit kell cserélni / átnézni ekkor. Próbáltam neten is keresni, de talán nem vagyok elég kitartó :)
Kérlek, ha van valahol már összefoglaló akkor mutassatok irányt, vagy pár sorban segítsétek a felkészülésem :) Milyen márkájú és típusú olaj kell, illetve hol érdemes beszerezni? Pollenszűrőre is írtátok, hogy érdemes cserélni minden alkalommal, abból a MANN aktívszenes szűrőt láttam, h javasolta valaki. Eddig jutottam jelenleg :P
Köszi előre is,
mrsmart
Márkaszervizbe viszed? Garanciális még? Akkor legegyszerűbb, ha felhívod a szervizt és megkérdezed.
Gyertyát 90e-nél kell cserélni. Olajat én ENEOS 0W20-at használok, csak ajánlani tudom :yes:
Olajszűrő: gyári vagy MANN
Igen, márkaszervízbe, de nem garanciális már. A két tippért köszi :)én már a sokadik autómmal csinálom, hogy karbantartással kapcsolatos kérdést megemilezek több márkaszerviznek is.a többségük szokott válaszolni. és az az érdekes, hogy nem mindig ugyanazt mondják. :devil: de azért ez ritka
Lassan műszaki vizsgás lesz az Avensis.Nem tudom, van-e erre különösebb megkötés. Szerintem, aki a forgalomban szerepel, az tuti viheti. De érdemes megcsörgetni az illetékes NKH-t, kíváncsi vagyok, mit mond.
Kérdésem lenne a tapasztaltabbaktól: ha adott egy tulajdonos és egy üzembetartó, akkor ki viheti vizsgára a gépet? Tualajdonos? Üzembetartó? Mindkettő?
Lassan műszaki vizsgás lesz az Avensis.
Kérdésem lenne a tapasztaltabbaktól: ha adott egy tulajdonos és egy üzembetartó, akkor ki viheti vizsgára a gépet? Tualajdonos? Üzembetartó? Mindkettő?
Lassan műszaki vizsgás lesz az Avensis.
Kérdésem lenne a tapasztaltabbaktól: ha adott egy tulajdonos és egy üzembetartó, akkor ki viheti vizsgára a gépet? Tualajdonos? Üzembetartó? Mindkettő?
Szevasztok!AVE III 17" felnin gurul.
Apám vett egy 150-en lovas D-Cat Avensis-t. Vaterán vett hozzá 16 colos acélfelnit (gyári Toyota 7625-ös számmal) aztán pedig a gumisnál 16-os téligumit. Össze is párosították őket de a felni nem megy fel az autóra a féktuskók miatt. Mit ronthatott el? Azt tudom, hogy a dízeleken nagyobb féktárcsa van de a 16-os felni már nem is megy fel rájuk??
Előre is köszi!
AVE III 17" felnin gurul.
Mint kiderült ez a felni az összes Ave III-hoz jó csak a 2.2-es dízelekhez nem. Szopás.Pontosan erről beszéltem. A D-CAT egy külön állatfaj :D
Köszi a próbálkozásokat. :whistling:
Ez nem igaz. Ugyan ilyen autóm van és itt van előttem a kézikönyv. Ami 16-17-18 colos felnit említ. Vagy is konkrétan 205/60 R16, 215/55 R17 és 225/45 R18-as gumiméretet. Anno az executive kapott 17-es felnit a premium meg 18-at. Persze országa válogatja mert az én autóm belga Sol+ és 17-es felni van rajta.Vettetek valamit az autóhoz úgy, hogy nem vagytok képben 100%-ig és még elvárod, hogy itt mindenki képben legyen a hiányos infó alapján amit leírtál. A kézikönyvet vásárlás előtt is lehetett volna forgatni vagy egy hozzáértő gumishoz elgurulni és tájékozódni, aki esetleg kéri a gyártási évet a motor típusát és megmondja neked például a helyes ET számot, ezek után lehet helyesen vásárolni (esetleg). Még egy tanács, talán központosító gyűrűt is kell majd utólag pótolni, nem nagy tétel, de jó tudni ezt is. :flowers: részemről - over
Arról nem beszélve, hogy amikor tavaly téli gumit vettem itt többen is a 16-os acélfelnit ajánlották. Legyen szíves olyan válaszoljon aki 100%-ig képben van.
Vettetek valamit az autóhoz úgy, hogy nem vagytok képben 100%-ig és még elvárod, hogy itt mindenki képben legyen a hiányos infó alapján amit leírtál. A kézikönyvet vásárlás előtt is lehetett volna forgatni vagy egy hozzáértő gumishoz elgurulni és tájékozódni, aki esetleg kéri a gyártási évet a motor típusát és megmondja neked például a helyes ET számot, ezek után lehet helyesen vásárolni (esetleg). Még egy tanács, talán központosító gyűrűt is kell majd utólag pótolni, nem nagy tétel, de jó tudni ezt is. :flowers: részemről - over:clap: +1 ;)
Vettetek valamit az autóhoz úgy, hogy nem vagytok képben 100%-ig és még elvárod, hogy itt mindenki képben legyen a hiányos infó alapján amit leírtál. A kézikönyvet vásárlás előtt is lehetett volna forgatni vagy egy hozzáértő gumishoz elgurulni és tájékozódni, aki esetleg kéri a gyártási évet a motor típusát és megmondja neked például a helyes ET számot, ezek után lehet helyesen vásárolni (esetleg). Még egy tanács, talán központosító gyűrűt is kell majd utólag pótolni, nem nagy tétel, de jó tudni ezt is. :flowers: részemről - overyes,yes.
Vettetek valamit az autóhoz úgy, hogy nem vagytok képben 100%-ig és még elvárod, hogy itt mindenki képben legyen a hiányos infó alapján amit leírtál. A kézikönyvet vásárlás előtt is lehetett volna forgatni vagy egy hozzáértő gumishoz elgurulni és tájékozódni, aki esetleg kéri a gyártási évet a motor típusát és megmondja neked például a helyes ET számot, ezek után lehet helyesen vásárolni (esetleg). Még egy tanács, talán központosító gyűrűt is kell majd utólag pótolni, nem nagy tétel, de jó tudni ezt is. :flowers: részemről - over
1.Nem én vettem Apám vette én is telefonból értesültem róla.OFF (mert ennek a gumis topikban lenne a helye)
2.Számomra nyilvánvaló volt, hogy szart vett. Csak szerettem volna rájönni, hogy hol rontotta el. Toyota Avensisre való felnit vett, a száma is egyezett stb.
3.Nem vártam, hogy képben legyen bárki is. Értelmes ötleteket vártam. Pl. olyat, hogy biztos nem avensisII-re való a felni mert annak más a mélysége??
4.Marha okos lettél miután elmondtam a megoldást de pár órája még addig ért a szaktudásod, hogy idézném:"AVE III 17 felnin gurul." Ezzel egyértelműen arra utaltál, hogy nincs is 16-os felni erre a modellre. Ezzel mindent el is mondtál.
Köszönöm szépen a segítséget.
Apám vett egy 150-en lovas D-Cat Avensis-t.Szia!
Ave hármas tulajokat kérdezem.
Észrevettetek már hasonlót?
Elindulás egyesben normál (nem sportos) módon és kuplung felengedéskor enyhén remegő (majdnem rángatás) indulást tapasztalok.
Nem erősen, de érezhető és az a furcsa, hogy nem mindig.
Tapasztaltatok hasonlót? Mi ez?
Akkor ez dízel dolog lehet. Nálam nagyon finoman, simán megy.
Nagyon ramaty gázolajminőségek vannak Magyarországon!Kezdettől fogva Shellnél tankolok. :hmmmm:
Kezdettől fogva Shellnél tankolok. :hmmmm:
Ennek ellenére?
Ja, meleg motornál is előfordul. Volt olyan is, hogy araszolgatásnál többször egymás után tapasztaltam. :eek:
Én is a Shellnél tankolok, de mégsem mindíg 100-as.Na jó, adok egy VPower-t neki és megnézem a szűrőt, ha mégis problémás lesz akkor szerviz.
Sajnos a levegőt is kétszer sűrűbben kell cserélnie a Budapestieknek a szennyezett levegő miatt.
15ezernél majd hanyat estem amikor megláttam hogy néz ki a levegőszűrő.
értsétek meg már meg, hogy nem a gyártó, hanem a konkrét töltőállomás pancsol!!! :surrender: tökmindegy a logó.Lehet igazad van.
Ave hármas tulajokat kérdezem.kettőstömegű lendkerék hiba?
Észrevettetek már hasonlót?
Elindulás egyesben normál (nem sportos) módon és kuplung felengedéskor enyhén remegő (majdnem rángatás) indulást tapasztalok.
Nem erősen, de érezhető és az a furcsa, hogy nem mindig.
Tapasztaltatok hasonlót? Mi ez?
Ave hármas tulajokat kérdezem.Ha nagyobb gázzal indulsz,akkor is csinálja?Ha nem,akkor akár kuplungszerkezet is lehet.
Észrevettetek már hasonlót?
Elindulás egyesben normál (nem sportos) módon és kuplung felengedéskor enyhén remegő (majdnem rángatás) indulást tapasztalok.
Nem erősen, de érezhető és az a furcsa, hogy nem mindig.
Tapasztaltatok hasonlót? Mi ez?
Ha nagyobb gázzal indulsz,akkor is csinálja?Ha nem,akkor akár kuplungszerkezet is lehet.
Lehet igazad van.valszeg, ha tudnám, gazdag lennék :devil: vagy hulla :devil:
Hogy néz ez ki? Beáll a tartály kocsi, leereszti az össz nyálat utána az éj leple alatt a kutasok pancsolnak ?
valszeg, ha tudnám, gazdag lennék :devil: vagy hulla :devil:Akkor is csesszék meg, mire magyarkodunk mol ügyben is ha szart adnak? :censored: áhhhmindegy lépésről lépésre végig
de azt tudom, hogy a finomítókból mindenhol nagyjából ugyanaz a lé folyik ki. az üzemanyaggyártás nem űrtechnika
kettőstömegű lendkerék hiba?Húú ne is mondd! :banging: Pedig gondoltam erre.
Ha nagyobb gázzal indulsz,akkor is csinálja?Ha nem,akkor akár kuplungszerkezet is lehet.Jó kérdés, ritkán indulok nagy gázzal és a további fokozatokban nem is érzem. Közben meg azon is agyalok, hogy ma például nem éreztem semmit, se hideg, se meleg állapotában. Nem értem ezt.
Korai lenne kuplungnak.Főleg úgy, hogy nem csúsztatom a kuplungot, és nem is gyilkolom szét, eddig ilyen gondom nem volt.
Szerintem inkább rossz üzemagyag, dugulás illetve levegőszűrő.
Ha inkább városi környzetben használod, az sem tesz jót. Diesel nem arra való. Még az üzemi hőmérséklet eléréséhez is kell 10Km. Kell neki az autópálya hogy kikormolódjon.
Prémium dízelt tankolsz?Shell Fuelsave megy bele mindig.
Nekem régebbi benzines van, de így is szinte mindig premium-ot tankolok (OMV-hez szoktam járni), ha dízeles autóm lenne akkor tuti mindig premium menne bele.Nem mindenki teheti meg, hogy 20-30 forinttal többet adjon ki literenként állandóan...
Azért az eléggé necces, hogy egy mai dízelt Mo-on csak prémium gázolajjal lehet életben tartani, különben jönnek a drága gondok :hmmmm:
Nem mindenki teheti meg, hogy 20-30 forinttal többet adjon ki literenként állandóan...
Szar a bezin is, főleg MOL , ÖMV és AGIP kutakon, de egy nagyköbcentis benzines nem veszi annyira észre mint egy kis nyolcszelepes kisköbcentis.És akkor melyik a jobb? Shell, LukOil? :) Én inkább azt vallom, hogy kutak közt van különbség legyen az akár egy márkán belül.
A Toyotának meg nem véletlenül olcsó az ilyen cserealkatrésze. Meg is lehet nézni, mi a különbség egy Toyota levegőszűrő, Olaj szűrő, üzemanyag szűrő és minden más autóé között.Mi a különbség?
Shell Fuelsave megy bele mindig.én is azt szoktam vagy az ömw maxmósön dízelét,amit osztrákiából hoznak állítólag.
Szülinapjára kap V-Power Nitro+ Dieselt. :)
A vizet nagyobb nyomással befecskendezve a gázolajba, nem fog egyből leülni, hanem vele együtt kitankolja a páciens.
Szóval, én nem bízom a premium gázolajban sem, épp a kutak rossz híre miatt, így inkább magam veszem a bevált adalékot, és azt tudom, hogy benne van. A szűrő vízleeresztőjét akkor is kitekerem néha, ha nem jelzi a műszer a vizet.Mi az a bevált adalék dizelhez ? Mitől bevált, hogyan mérhető?
ne rakjatok bele semmi adalékot,minek az?Tudod, hogy lesz pro és kontra !? ::) ;)
Mi az a bevált adalék dizelhez ? Mitől bevált, hogyan mérhető?
Kezdettől fogva Shellnél tankolok. :hmmmm:Sziasztok!
Ennek ellenére?
Ja, meleg motornál is előfordul. Volt olyan is, hogy araszolgatásnál többször egymás után tapasztaltam. :eek:
Sziasztok!Én kizártam ezt a kipörgésgátló beavatkozást mert jelezné a lámpa és más az érzés is.
Az nem lehetséges, hogy ilyenkor a kipörgésgátló kapcsol be?
Én is szoktam ilyet tapasztalni, de csak akkor ha dinamikusabban szeretnék elindulni. Ez esetben ugyan nem annyira, de 2-esben is meg tudom csinálni. Ha szépen finoman indulok, akkor nem szoktam tapasztalni.
Az hogy hideg vagy meleg motorral az mindegy.
István
Kíváncsi leszek rá,hogy mi okozza,de ahogy írtam régebben,én is a kuplungodra gyanakszom,így látatlanba.Mennyi km van a kocsiban?Ha kevés és hordtad márka szervízbe,akkor azért méltányosságból lehet egyezkedni a garanciális cserére.26 ezer km van a kocsiban.
Sziasztok!szia ez nagyon használat függő
Kedves AVE III-as tulajok. Cseréltetek már fékbetét és féktárcsát elől? Hány Km-t mentetek el vele?
Szerintetek normális, hogy 46-50 ezret bír egy 2.2 dízel-nél?
szia ez nagyon használat függő
nekem 120 000 km van a kocsiban de még nem kell cserélni
bár az is igaz hogy én főleg autópályán használom
városi használatban akár 20 000 kilométerenként is kellett fogyasztani egy féktárcsát betéttel
Igen ez nyilván befolyásoló, de ha jól emlékszem, a tied 1,6 benzin, ami sokkal könnyebb, illetve amikor beszéltünk, írtad, hogy te nagyon óvatos duhaj vagy... ::)ez így van a féket ritkán használom, mert pénzbe kerül ;-)
Mennyibe kerül a gázolaj szűrő ehhez a típushoz ?
3-5000FtKöszi!
En egy 5ooGB-os kulso merevlemezt csatlakoztattam mp3-as zenek tarolojakent es gond nelkul mukodik, latja az osszes felmasolt fajlt. Rengeteg zene fert ra, elmehetek Kamcsatkaig anelkul hogy ketszer kellene valamit lejatszani. http://forum.toyotaclub.hu/Smileys/set1_b/21_kacag.gif
A merevlemezt FAT32 van formatalva.
En egy 5ooGB-os kulso merevlemezt csatlakoztattam mp3-as zenek tarolojakent es gond nelkul mukodik, latja az osszes felmasolt fajlt. Rengeteg zene fert ra, elmehetek Kamcsatkaig anelkul hogy ketszer kellene valamit lejatszani. http://forum.toyotaclub.hu/Smileys/set1_b/21_kacag.gif:eek: Nem felsz a bukkanoktol?
A merevlemezt FAT32 van formatalva.
Újabb kérdés:
Volt már róla szó, de nem sikerült kibogoznom, hogy hogy vannak a kerék méretek..Azt látom, hogy nagyjából minden avensisen 17 colosak vannak, viszont én 16 colosat szeretnék de ha jól tudom az csak a 150 lovas motorokra nem jó a nagyobb fékek miatt ugye? Fel tudom rakni az összes 126-os motorra felszereltségtől függetlenül? :helpsmilie:
Nekem a 126 lovason 16-os vaskarikák vannak, így határozott gondolatom, hogy igen.
Nekem a 126 lovason 16-os vaskarikák vannak, így határozott gondolatom, hogy igen.nekem a 2.4-es motorhoz is 17-es kerék volt, de télinek 16-osat használtam
Újabb kérdés:
Volt már róla szó, de nem sikerült kibogoznom, hogy hogy vannak a kerék méretek..Azt látom, hogy nagyjából minden avensisen 17 colosak vannak, viszont én 16 colosat szeretnék de ha jól tudom az csak a 150 lovas motorokra nem jó a nagyobb fékek miatt ugye? Fel tudom rakni az összes 126-os motorra felszereltségtől függetlenül? :helpsmilie:
Segítsetek kérlek. Ha egy kicsit meghajtom a kocsit, vagy csak kicsit tartósabb autópályás haladás után, ha leállítottam a motort jön egy pattogás. Olyan mintha a kipufogóból jönne vagy valami más zárt fémdologból.
Ez mitől van?
Köszi.
Sziasztok,1. A 2.0-asnal sem szorcsogo, sem sipolo hangot nem hallottam.
Új vagyok a fórumon, de mivel Avensis tulajdonos lettem ezért kérnék a régi rutinos tulajoktól segítséget.
1, A Passathoz viszonyítva a fék olyan mintha levegős lenne ez normális?
5, A világítás kapcsolón vagy egy automata állás az mire szolgál?
Sziasztok,
Új vagyok a fórumon, de mivel Avensis tulajdonos lettem ezért kérnék a régi rutinos tulajoktól segítséget.
1, A Passathoz viszonyítva a fék olyan mintha levegős lenne ez normális?
2, Gyorsításnál a turbó szürcsölő hangot ad, a Passatnál inkább sipolt. Gondolom ez így okés.
3, A Touch and Go rendszerre toolboxról USB-n keresztül pendrive-val felakartam tölteni a weather alkalmazást. Nem sikerült. (Természetesen párosítva volt a telefonon is és megosztva az internet, előtt pedig a Touch and Go ujj lenyomatát is látta a Toolbox. Erre van ötletetek mit rontottam el?
4, Ami még fura, hogy az elején müködött a hangfelismerő rendszer, most meg azt írja ki, hogy a hangfelismerés nem elérhető. Ezzel kapcsolatban pedig a settings menüben nincs semmi amit elállíthattam volna.
5, A világítás kapcsolón vagy egy automata állás az mire szolgál?
6, A Touch and Go settings menüjében lehet állítani a light sensor érzékenységét. Ez milyen fényérzékelésre szolgál, a visszapillantó vagy a tolató kamerával van összefüggésben?
Elnézést ha olyat kérdeztem ami már téma volt, visszaolvastam sokáig de ezekre nem találtam választ. Előre is köszönöm.
fzoli01
Szia Fery,Szia Fzoli0,
Térkép frissitéssel kapcsolatban. Az E19-es 2014/15 frissitést rakták rá? Hogy rakják rá szervizben, dvd-n, pendrive-on vagy usb keresztül laptoppal? Elvileg a toyota tólboxon keresztül is lehet 110 euroért. Azt sokallom.
Találtam neten E19 európa telepitöt de azzal nem ment, valoszinü nema Touch and Go-hoz hanem egy korábbi navihoz jo(( A navilexen se tudnak még erre megoldást.
Jól olvastam hogy hátsó ajtó üvegre nincs ennél a tipusnál gyári napellenző? Helyette mit javasoltok, kislányom més sürün alszik kocsiba?Hővédő fóliát elsősorban, másodsorban Tescóból tappancsos napfényszűrőt. ;)
Jól olvastam hogy hátsó ajtó üvegre nincs ennél a tipusnál gyári napellenző? Helyette mit javasoltok, kislányom més sürün alszik kocsiba?skyfol hp 05 fóliát B oszloptól hátra!!!!!
Szia Fzoli0,110 euro túl sok? A szervizben munkadíjjal közel nyolcvanezer jó magyar forintos ajánlatot kaptam térkép frissítésre :eek: - 110 euro baráti ár ehhez képest :yes:
Szervizben usb keresztül rakták fel, nincs kiegészítés, javítás, teljesen újra tolják az egészet, a verzió számot nem tudom, nem is néztem :no: de mindjárt csekkolom és írom azt is.
Megnéztem :eek: EUH20130409 hmmm akkor ezért hiányos a térképem!!! Jó fejek, azt mondják ez a legfrissebb! :devil:
110 euro az tényleg sok, túl sok!
Szia Fery,A mostani frissítés 0Ft mert gari időn belül van, és még egy lehetséges januárban aztán fizetős lesz, ha olyen régi az adatbázis mint legutóbb
Szervízben mennyi volt a frissítés? Térkép biztos van frisebb verzió láttam a neten, de telepíteni nem sikerült. Többen azt írták erre még nincs megoldás. Más: elvileg a weather és glass of water alkalmazásokat is telepítenie kellene pendrive-on keresztül. Írta a Toyota Toolbox-on az ügyfélszolgálatnak mit ronthattam el, várom a válaszukat. Igaz ezek telefonon is mennek, csak ha már kellene tudnia akkor kiváncsi vagyok rá miért nem megy.
Az autotamata állás a világításon tényleg király.
fzoli01
110 euro túl sok? A szervizben munkadíjjal közel nyolcvanezer jó magyar forintos ajánlatot kaptam térkép frissítésre :eek: - 110 euro baráti ár ehhez képest :yes:Melyik szervíz?
A mostani frissítés 0Ft mert gari időn belül van, és még egy lehetséges januárban aztán fizetős lesz, ha olyen régi az adatbázis mint legutóbbMelyik szerviz az ahol a navi frissítés garanciális munkának számít? - egyből megyek is oda..
akkor nem sokra megyek vele! :devil:
Melyik szerviz az ahol a navi frissítés garanciális munkának számít? - egyből megyek is oda..Toyota Tsusho a szerviz. Touch&Go Plus navigációs csomag része.
az a vizespohár faja.
céges kocsinál mi is használjuk.;)
Glass of water alkalmazásra gondolsz?jaja,az. van ájfónra is,meg gyári is.
Nekem a biztonsági figyelmeztetésen nem nagyon akar túllépni. :/
A fekete szín nagyon szép elegáns. Ahhoz, hogy csili-vili maradjon, van vele "munka", anno a sötét zöld nekem is sok időt igényelt, szerintem megérte mert jó volt látni a végeredményt (kívül belül) :hug:Ááá, semmi dolog nincs vele. Beletörődsz, hogy addig tiszta, amíg mosod. :D
A mostani frissítés 0Ft mert gari időn belül van, és még egy lehetséges januárban aztán fizetős lesz, ha olyen régi az adatbázis mint legutóbbEz épp Miskolc, de gondolom máshol is ennyi. Azt nem tudom, hogy ez magyarította volna -e a menüt :hmmmm:
akkor nem sokra megyek vele! :devil:
Kíváncsi vagyok mit válaszol a Toolbox ügyfélszolgálat, leírhatnád majd.
(Csak egy gondolat, az új navigációk már magyar nyelven jönnek ki, de a korábbi típusú fejegységek nem fogadják el, tehát hiába fullos a felszerelés
nem fog felkúszni rá a magyar nyelvi frissítés, gyári módszerrel. Lehet, hogy a weather és glass of water alkalmazás is ilyen akadályba ütközik.)
Melyik szervíz?
Jó ez relatív, mert mondjuk pl. 200 euroért veszek egy 8" navi/tablet valamit és lehet, hogy megoldva a frissítés körüli mizéria! :otlet:
Közben meg van az autóban egy spéci navi amire évente minden kiadáson felül még (jó esetben "csak") 80Ft -ot költsek mert... miért is? ;)
Ááá, semmi dolog nincs vele. Beletörődsz, hogy addig tiszta, amíg mosod. :DBizony, ez így van... :yes: Lemosom, és másnap reggelre már ott a vékony porréteg... De amíg tiszta, addig szép :D
2m-ről porosan is szép. ;) Az enyém, ugyan sötét kék metál, de ilyen szempontból pontosan annyira látványosan koszolódik, mint a fekete.Porossan menni kell vele és akkor lefújja a menetszél :whistling:
Porossan menni kell vele és akkor lefújja a menetszél :whistling:
De nem csak 50-el :no: ::)
A statikus töltődés az általad javallot körülmények között erőteljes, ezért az ellenkező töltéssel bíró porfrakciók az autón halmozódnak. :) vö; az elektrosztatikus légszűrők működéseNem beszélgettem a porral ;), de tapasztalat, hogy hosszú út után a por nagy része eltűnik az autóról :hug:
Melyik szerviz az ahol a navi frissítés garanciális munkának számít?A Plus-os navikban:
Ha váladzol a Tool Box ügyfélszolgálat majd megosztom azonnal. Mondjuk legtöbb esetben a tájékozottabb ügyfél többet tud az online-os ügyfélszolgálatoknál. Emilfrey- nél egy szervizes azokra amire ti válaszoltatok nem tudta a választ.Más: az Ave Wagonhoz van tetőcsomagtartó? :hmmmm: Mert igazán tetősint se látok rajta.
Ez a fekete szin tényleg macera, eddig soha nem samponoztam meg törölgettem, most meg a párom már féltékeny a gépre))
3, A Touch and Go rendszerre toolboxról USB-n keresztül pendrive-val felakartam tölteni a weather alkalmazást. Nem sikerült. (Természetesen párosítva volt a telefonon is és megosztva az internet, előtt pedig a Touch and Go ujj lenyomatát is látta a Toolbox.A appok telepítése és a térkép otthoni frissítésének menete:
mi ez a Glass of Water funkció?Gazdaságos vezetést elősegítő applikáció. Létezik iPhone-hoz (http://www.aglassofwater.org/) valamint a Toyota Touch rendszerekhez is.
Más: az Ave Wagonhoz van tetőcsomagtartó? :hmmmm: Mert igazán tetősint se látok rajta.Miert ne letezne? Van sin es tetocsomagtarto is. Mas kerdes, hogy akkora, hogy nem kell :D
Gazdaságos vezetést elősegítő applikáció. Létezik iPhone-hoz (http://www.aglassofwater.org/) valamint a Toyota Touch rendszerekhez is.Kar, h nem muxik...
Miert ne letezne? Van sin es tetocsomagtarto is. Mas kerdes, hogy akkora, hogy nem kell :DVan hát, fix pontos rögzítésű kell rá (a süllyesztett tetősíneken kell lennie kipattintható kis fedeleknek, ott vannak a rögzítő pontok).
teljesen előretolt utasüléssel sem tudok 210 centinél hosszabb dolgot beszuszakolni.Drama :D
Van hát, fix pontos rögzítésű kell rá (a süllyesztett tetősíneken kell lennie kipattintható kis fedeleknek, ott vannak a rögzítő pontok).Vagy pl 1,07x1,07m-es lapokat? :cry: Befér?
Két méternél hosszabb dolgokhoz azért nem árt, az már sikítva megy be, teljesen előretolt utasüléssel sem tudok 210 centinél hosszabb dolgot beszuszakolni.
Más: az Ave Wagonhoz van tetőcsomagtartó? :hmmmm: Mert igazán tetősint se látok rajta.
Urak! Hogyan kell beallitani, hogy 20 folott lezarjon automatikusan. Manual azt mondja, hogy touch& go-val felszerelt rendszernel lasd a touch&go fejezetnel. De nekem olyan nincs.
Mas kerdes, hogy csak touch rendszerem van :) de a konvencionalis beallitasi mod nem muxik az tuti.
Valaki tudja esetleg?
A appok telepítése és a térkép otthoni frissítésének menete:
- USB kulcsra (4GB nagyobb) T and G ujjlenyomat másolása,
- PC-n Toolboxba beolvasás, a programmal a frissítések és a kiválasztott appok telepítése az USB-re.
- USB-ről frissítés, és az appok telepítése a fejegységre (utóbbival többször kellet próbálkoznom, variáltam bekapcsolt és a nem bekapcsolt állapotban történő rádugással, 1x csak felment)
A Glass of Water az adatok kimentésének és részletesebb elemezhetőségének hiánya miatt semmit nem ér, inkább csak demo program.
Frissítés szervizben:
1) Toyotatech oldaláról letöltik egy USB meghajtóra az adatbázist, és a T and G beállító menüjéből kiolvasható kulccsal az oldalon egy telepítő kódot generálnak. Kulcs rádug, frissítést észlel telepítő kód bead és 5-10 perc alatt kész.
2) A T and G szervizmenüjén keresztül.
Frissíteni szigorúan csak járó motorral (hibridnél P állás) szabad, az akku lemerülése miatti megszakadás elkerülése miatt.
Ajánlott gyorsabb Pendrive-t használni, ha az ember nem akarja az éves szabadságát a frissítéssel eltölteni.-)
fzoli01,
Sajnos ezt tapasztaltam én is, néha nagy kerek szemekkel valami mellé beszélés a végeredmény, de van azért
pozitív tapasztalatom is, nem a reklám helye, de megérdemlik a Tsusho-nál eddig korrektek voltak velem.
Ezt a szervizre értem, az értékesítés már hagy némi kritikát ( nem szándékom részletezni )
A fekete szín nagyon szép elegáns. Ahhoz, hogy csili-vili maradjon, van vele "munka", anno a sötét zöld nekem is sok időt igényelt, szerintem megérte mert jó volt látni a végeredményt (kívül belül) :hug:
Drama :D:D
Vagy pl 1,07x1,07m-es lapokat? :cry: Befér?A kerékdobnál 97 cm -re szűkül, de felette 108 cm, úgyhogy a lapok némi alátámasztással beférnének (persze kérdés, hogy mennyi, és milyen vastag lapok). A többi nyilván tetőre való.
Vagy surfdeszkát (280x70cm)+ 250cm-es árbocot, bicaj?
Max ha egyedül ülsz be :hmmmm:
A fekete színt most megpróbálom Turtle Wax-val tartosabb tisztaságra rávenni, hátva nem kell hetente símizni.A por ellen nem véd ;) De azért éremes waxolni, nagyon jól néz ki a fekete szín, amikor rendbe van téve :yes: Most hogy ennyit beszéltünk róla, gyorsan lemostam még sötétedés előtt, de waxolva már csak jövő hét végén lesz. :yes:
jaja,az. van ájfónra is,meg gyári is.
:D
Csak akkor dráma, ha még előző este rájössz, mielőtt felautózol száznyolcvan kilométert az IKEA -ba. Ha ott tűnik fel, hogy vagy a Hemnes ágyat viszed haza a gyereknek, vagy az anyját, akkor az már tragédia... Aki meg lát mindeközben, annak meg vígjáték :D
Szóval jó, ha van egy tetőcsomagtartó, még ha ritkán is van rá szükség ekkora bendőnél :yes:A kerékdobnál 97 cm -re szűkül, de felette 108 cm, úgyhogy a lapok némi alátámasztással beférnének (persze kérdés, hogy mennyi, és milyen vastag lapok). A többi nyilván tetőre való.A por ellen nem véd ;) De azért éremes waxolni, nagyon jól néz ki a fekete szín, amikor rendbe van téve :yes: Most hogy ennyit beszéltünk róla, gyorsan lemostam még sötétedés előtt, de waxolva már csak jövő hét végén lesz. :yes:
Köszönöm a tippet, lehet hogy szervíznél oda viszem, mert az EmilFrey-ről már több negatív véleményt hallottam és kb kettő között lakunk.A waxal az a baj, hogy utána jobban koszolódik, tapad rá a kosz :D
A fekete színt most megpróbálom Turtle Wax-val tartosabb tisztaságra rávenni, hátva nem kell hetente símizni.
Jó pár hónappal letöltöttem a Storeból. Gondolom ez nem a gyári verzió, amire Te utaltál.nekünk ipad van meg a gyári progi a kocsikban.
Te melyiket használod? Neked túllép az elején felugró biztonsági figyelmeztetésen?
nekünk ipad van meg a gyári progi a kocsikban.Hogyan, hová rögzíted a "padot"?
nekünk ipad van meg a gyári progi a kocsikban.
A Touch and Go rendszernél a Setup menű alatt az autó beállításánál lehet ki-be kapcsolgatni.Koszi szepen, sikerult :)
Na adtam a feketeségnek egy gyors waxot, gyorsan be is álltam vele a garázs mélyére.
Én is waxolom a fekete autót rendszeresen. Gyönyörű, amíg nem lesz koszos és poros, utána persze fáj a szívem, hogy mi lett vele. Viszont, ami további pozitívum mellette, hogy egy kiadós eső könnyebben és nagyon szépen lemossa a koszt az autóról és normálisan, cseppmentesen meg is szárad utána. Ez volt most, egy közel kéthetes retket mosott le a tegnap délelőtti eső. :)Egy kiadós eső az lemossa, de ha csak csepereg pár szem, akkor jó kis pöttyös lesz az autó (wax -al vagy anélkül) Pont így jártam az esti mosás után :cry: Reggel újra áttöröltem, erre telibe kapott az eső az úton - tényleg addig tiszta, míg mosod :D De jó ez így, legalább gyakrabban tisztítja az ember :yes:
Oximoron kolléga, most látom, hogy Avensist vettél? Ennyi lett a Lexus projectből? :devil:Üdv újra itthon :clap: Gondoltam, hogy megint úton vagy :yes:
Bocs, de nem követtem az eseményeket, majd 5 és fél hónapig távol voltam. :innocent: ;)
Jah, végül engedtem a páromnak, és Ave lett. A GS hibrid kiesett, mivel nem túl családbarát a csomagtartója, az RX -el pedig valamiért nem békélt, pedig én lassan hajlottam affelé. A felszereltségben viszont végül olyat kerestem, hogy belülről ez is csaknem Lexus :devil: De a benzines hibrid nagyon hiányzik belőle :yes:
Az Avensis sem egy rossz autó, és az Aut váltó is jó választás hozzá. :yes:Az automata tényleg jó, hamar megszoktam, roppant kényelmes.
Exe vagy Premium felszereltség?
Kíváncsi vagyok mennyivel fogyaszt kevesebbet a 2.4-esnél. ;)
Sedan vagy Wagon? ;)Én éppen egy ilyenre vágyom kombiban... :wub:
És ez legalább még a hagyományos értelemben vett Aut váltó (ha jól rémlik már 6 gangos). Mert vezettem én 1.8-as CVT váltós Avensist, de fejcsóválva szálltam ki belőle, meg se közelíti azt az élményt.Az itthoni Premium bőrbelsős volt, a vezetőoldalon memóriával és elektromos kormányoszlop-állítással (Wagon esetében panoráma tetővel, Sedan-nál pedig kézi állítású oldalsó napfényvédő rolókkal).
Felesleges apróságok, de végre elérhetőek egy középkategóriás japán autóban is. :yes:
Remélem ennek a Xenonjával már nem lesz gáz :hug: , igaz ez már egy modernebb változat a kanyarkövetéssel.
Én éppen egy ilyenre vágyom kombiban... :wub:Ilyen osszeallitas csak importbol letezik.
Sedan vagy Wagon? ;)Wagon, ezekkel a felesleges apróságokkal :yes: Szerintem csak állófűtés nincs benne, minden egyéb létezőt belezsúfoltak. A pályán majdhogynem szabadjára lehet engedni, annyi féle elektronika van benne. A váltó nem rossz, talán egy dupla kuplungossal még jobb lenne, nem a vezetési élmény, hanem a fogyasztás miatt.
És ez legalább még a hagyományos értelemben vett Aut váltó (ha jól rémlik már 6 gangos). Mert vezettem én 1.8-as CVT váltós Avensist, de fejcsóválva szálltam ki belőle, meg se közelíti azt az élményt.
Az itthoni Premium bőrbelsős volt, a vezetőoldalon memóriával és elektromos kormányoszlop-állítással (Wagon esetében panoráma tetővel, Sedan-nál pedig kézi állítású oldalsó napfényvédő rolókkal).
Felesleges apróságok, de végre elérhetőek egy középkategóriás japán autóban is. :yes:
Remélem ennek a Xenonjával már nem lesz gáz :hug: , igaz ez már egy modernebb változat a kanyarkövetéssel.
Ilyen osszeallitas csak importbol letezik.Könnyen lehet, én sem találtam itthon pont ilyet, pedig kerestem. :no:
Könnyen lehet, én sem találtam itthon pont ilyet, pedig kerestem. :no:Mert nem letezik. Wagon 1.8 benya csak manuallal van. Legalabbis facelift elott biztosan. Nemeteknel viszont van.
Mert nem letezik. Wagon 1.8 benya csak manuallal van. Legalabbis facelift elott biztosan. Nemeteknel viszont van.
Ez kb annyira erthetetlen, minthogy a beepitett napvedo rolo is csak sedanban van.... Mert a csaladosoknak hatulra nyilvan nem kell a gyerekhez...
Wagon, ezekkel a felesleges apróságokkal :yes: Szerintem csak állófűtés nincs benne, minden egyéb létezőt belezsúfoltak. A pályán majdhogynem szabadjára lehet engedni, annyi féle elektronika van benne. A váltó nem rossz, talán egy dupla kuplungossal még jobb lenne, nem a vezetési élmény, hanem a fogyasztás miatt.
Azért a GS450h CVT váltóját elviselnéd... :devil:Könnyen lehet, én sem találtam itthon pont ilyet, pedig kerestem. :no:
Mert nem letezik. Wagon 1.8 benya csak manuallal van. Legalabbis facelift elott biztosan. Nemeteknel viszont van.Gondolom mert a kombiban a csomagtérre sütne a nap nem a hátul ülőkre ;)
Ez kb annyira erthetetlen, minthogy a beepitett napvedo rolo is csak sedanban van.... Mert a csaladosoknak hatulra nyilvan nem kell a gyerekhez...
Gondolom mert a kombiban a csomagtérre sütne a nap nem a hátul ülőkre ;)Nem a leghatso ablakra! A b es c oszlop kozotti hatso ablakokrol beszelunk kollega.
Ha LB-re gondolsz ott jogos, de van az Ave 3-asban?
A mi piacunkra sosem jutott el a teljes paletta, pl már a II.-es Avensisből is létezett 1.8-as benzines Aut váltóval (kérésre napfénytetővel, Navival és Xenonnal) - na ez hozzánk a büdös életben nem jutott el. Pedig még az ukránok is forgalmazták ezt a kivitelt... :no:
Az oldalsó napvédő roló valóban érthetetlen, gyakorlatilag talán már egy Astrába is rendelhető volt már ez az extra, de most a facelifttel az Exe felszereltség megkapta végre ha jól rémlik (de mire azoknak emészthető lesz az áruk még el kell telnie néhány évnek :hmmmm: ). Én a panoráma tetőt se igazán értem, ki se lehet nyitni - de persze királyság lehet feltekinteni az égre. ;)
A panoráma tető azért kell, hogy a menyecske tudja nézni a csillaghullást miközben hanyatt van vágva. :clap: :D :devil:;) ;)
Gondolom mert a kombiban a csomagtérre sütne a nap nem a hátul ülőkre ;)ave3-ban én csak kombit meg sedant láttam eddig.
Ha LB-re gondolsz ott jogos, de van az Ave 3-asban?
az Avensist továbbra is a Toyota gyártja, nem a VW. :ph34r: :yawn:Uppsz ... tényleg? Mióta?! :eek:
Mert nem letezik. Wagon 1.8 benya csak manuallal van. Legalabbis facelift elott biztosan. Nemeteknel viszont van.Ez érdekes, pedig a korabeli (hazai) katalógus egyértelműen külön veszi a Sedan és a Wagon karosszériát a 2ZR-FAE motor és M/DS váltó esetén... Ezek szerint csak katalógusban volt, de valójában nem jött hozzánk (?) (az enyém mondjuk nem benzines, de dízel automata sincs sok itthon ilyen felszereltséggel, én legalábbis nem találtam, mikor kerestem :no:)
Ez kb annyira erthetetlen, minthogy a beepitett napvedo rolo is csak sedanban van.... Mert a csaladosoknak hatulra nyilvan nem kell a gyerekhez...
Én a panoráma tetőt se igazán értem, ki se lehet nyitni - de persze királyság lehet feltekinteni az égre. ;)Az ám, de nem a sofőrnek... Az elöl ülőknek jól hátra kell csapni a fejét, hogy az eget lássa, vezetés közben pedig az nem túl egészséges... :whistling: A gyerek viszont roppant mód élvezi, állandóan le kell húzni a tetőrolót... :yes:
Na, akkor a sávelhagyás és a követőradaros tempomat is benne van, tényleg fullos. :wub: Gratula hozzá! :yes: ;)Bele is piszkál a kormányba a kis huncut, ha kibóklászol a vonalak közül :D :yes:
A GS már valóban más tészta és dimenzió, de GS hibridet én nem vennék a csomagtartó mérete miatt, akkor már egy RX-et inkább. ;)
A panoráma tető azért kell, hogy a menyecske tudja nézni a csillaghullást miközben hanyatt van vágva. :clap: :D :devil:Hmmm, OK, de ehhez minek az autó? :D
Uppsz ... tényleg? Mióta?! :eek:De nagyon :yes: Sokak nagy szívfájdalmára a 3. széria búcsúztatta az LB változatot... :cry: Pedig az egy nagyon hasznos - és szép - megoldás. Nem mintha a hármas kombi nem lenne szép ;)
Engem akkor átvertek! :D
Urak, ne legyetek már ennyire tájékozatlanok! 2009 óta gyártják az Ave 3-at, nem furcsa, hogy eddig egyetlen LB kasztni Ave 3-at nem láttatok? Hogy lehet még MA is ilyen butaságokat kérdezni, hogy "Ha LB-re gondolsz ott jogos, de van az Ave 3-asban?" :eek: :censored:Figyú! Engem eddig az Ave3 nem érdekelt, pláne 2009-ben, mert nem gondolkoztam azon hogy szóba jöhet , hiszen fiatal volt még a Corim :yes:
Ez az info, hogy az Ave 3-as gyártásával megszűnt az LB kasztni annyira evidens, minthogy az Avensist továbbra is a Toyota gyártja, nem a VW. :ph34r: :yawn:
...mintha legalábbis nem fórumoznátok évek óta itt... :no: :nonono:
De mondjuk pl hogy milyen más Toyota tipusok,kivitelek vagy hol gyártanak kocsikat érdekesség szinten igen.És főként amit talán egyszer meg is vennék, van realitása, vagy érdekes valamilyen szempontból.
Elöl az ablakemelő gomboknál kell lennie egy gombnak, ami reteszeli a hátsó ablakok működtetését. Azt nyomd meg és, ha ennyire elevenen a kölköt, tanácsos a hátsó ajtozáraknál is áttolni a kis pöcköt, hogy belülről menet közben ne tudják kinyitni az ajtót. :)
Ez alapjan valoban erthetetlen, hogy most jut el az info hozzad, hogy 2009 ota nincs LB kasztnis Ave.
Nem értem miért nem érted ;) Eddig fel se merült bennem, hogy a Corollát lecseréljem egy Avéra. De ahogy korosodik, előbb utóbb lecserélem, vagy veszek melle másik autót :hmmmm:
Ez alapjan valoban erthetetlen, hogy most jut el az info hozzad, hogy 2009 ota nincs LB kasztnis Ave.
Nem értem miért nem érted ;) Eddig fel se merült bennem, hogy a Corollát lecseréljem egy Avéra. De ahogy korosodik, előbb utóbb lecserélem, vagy veszek melle másik autót :hmmmm:Mindennap fórumozol évek óta és legalább két tucatszor kitárgyaltuk már, mekkora butaság volt kihagyni az LB kasztnit... Nem arról van szó, nem tudod a dízel motor nyomaték adatát, hanem egy tök evidens dologról, amiről már az utcai forgalom alapján is 5. éve illene tudni. ;)
Avékból hamár, akkor wagont nézegetem :szemez:
Mindennap fórumozol évek óta és legalább két tucatszor kitárgyaltuk már, mekkora butaság volt kihagyni az LB kasztnit... Nem arról van szó, nem tudod a dízel motor nyomaték adatát, hanem egy tök evidens dologról, amiről már az utcai forgalom alapján is 5. éve illene tudni. ;)Szánom bánom, nekem nem hiányzott a LB :no: :hug:
Szánom bánom, nekem nem hiányzott a LB :no: :hug:Jólvanna, meg van bocsátva (részemről)... ;)
Jólvanna, meg van bocsátva (részemről)... ;)A forum iskolájában Avéból 1-est kaptam :cry: :wacko:
A forum iskolájában Avéból 1-est kaptam :cry: :wacko:
A forum iskolájában Avéból 1-est kaptam :cry: :wacko:Csak egy fekete pont. Majd szülőin a többit... :))
de a nyomatékot tudtam volna :whistling:Akkor semmi gond ;)
Szánom bánom, nekem nem hiányzott a LB :no: :hug:azt tudod, hogy letezik Passat CC?
Többen dicsérték Monort, megéri Peströl kimenni?Nekem a mayer is bejött, ha neked Budakeszi közelebb van.
Köszönöm az ajánlásokat, végül Monor lett. Teljesen korrektek voltak. A túl puha fék a hátsó fékpofák kopása miatt volt, szürcsögő hang is elmúlt a szűrők cseréje után. A féknél volt közép részen egy kattanás, amiatt vissza kell vinnem, rendeltek hozzá alkatrészt az is megy garira. Kérésre a biztonsági öv idegesítő kontrolhangját is kikapcsolták, erre az Emilék azt mondták nem lehetséges. Touch and Go ügyben nem volt ott az ügyeletes zseni, ezért azzal nem zaklattam őket.Mi az ára ennek az ablak emelő modulnak? Az árnyékolóról tudsz majd képet felrakni, mégis milyen ez?
Elvileg hamarosan meglesz a modul, amellyel végre ráköthetők az ablakemelőket a központi zárra, aszem ezt más is szerette volna itt. Ja és megérkezett a méretre szabott árnyékoló szett a hátsó öt ablakra, ajánlani tudom csak. Nemcsak szép, de hasznos is, ha sötét van 10 mp leszedni az összeset, és le lehet ereszteni az ablakot tőle, bogár nem jön be és a napfény ellleni védelem ugyanúgy megmarad, nem úgy mint a fóliánál.
Ha nagyon kivancsi vagy hivd fel ::)
De nem lehet rossza ember, mogotte ott all a Yaris :D
kérünk before-after fotót!
szerintem is elég az egynyolcas az avéba. ha meg kevés a kraft, automatát kell venni, azt megoldja a lejtőn visszaváltást :D
limited rulez! :yes:
Szerintem hétköznapi autózásra elég az 1.6-os motor is, bőven tudja azt, ami ahhoz kell, hogy ne tarts fel a forgalmat. Ha jól értem új autóról van szó, tehát azt kell mérlegelni, hogy az erősebb motor vagy a jobb felszereltség (netán további +extrák) a fontosabbak.Gondolkodom,de nem is tudom mikor kellett használnom a refit :hmmmm: Se autópályán, se városban még a tompított világitása is érdektelen (max. hogy látszódjak) Sötét országuton szinte nem is szoktam járni :hmmmm:
Számomra a Xenon és a Navi egy nagy áldás, ha van egy autóban, szóval én inkább húznék egy 1.6-os Limited felé (még ha 300e Ft-tal drágább is az 1.8-as Sol-nál).
De egyébként már a Sol is nagyon jól felszerelt a konfigurátor szerint, sok konkurens "irigykedhetne" ilyen felszereltségre... :yes:
Tesztvezetni voltatok mar? Azon nem derult ki mennyire felel meg az igenyeknek?Akkora körre úgysem viheti el a teszt alatt, hogy ez biztosan kiderüljön.
Köszönöm a válaszokat. Ma megyünk tesztvezetni, ott majd meglátjuk , hogy az 1.6 vagy az 1.8 lesz a befutó. Bár ugye pár perces körön sok nem derül ki.Nem tudom, mit engednek a tesztvezetés alatt, de a Toyota benzinmotorok általában 4000 rpm-től lesznek erősek, addig csak kényelmesek és halkak.
Nem tudom, mit engednek a tesztvezetés alatt, de a Toyota benzinmotorok általában 4000 rpm-től lesznek erősek, addig csak kényelmesek és halkak.Naná, ez nem is kérdés, miután csak 350eFt a difi (amelyik kivitelt néztem)
Ha lehet, üzemmelegen forgassátok el, nézzétek meg, mire elég. Én látatlanban is inkább az 1,8-asra szavaznék. ;)
Gondolkodom,de nem is tudom mikor kellett használnom a refit :hmmmm: Se autópályán, se városban még a tompított világitása is érdektelen (max. hogy látszódjak) Sötét országuton szinte nem is szoktam járni :hmmmm:
Gyári navi meg minek , hogy egy frissitésért fizessek 2-3 GPS készülék árát? :D
Extrákról és kényelmi kütyükről veled nem érdemes vitázni. :Dja :D
Ha valaha is jártál külföldön autóval, akkor tudhatod mennyire megkönnyíti az életet a Navigáció, vagy csak akár egy POI-ra történő rákeresés. Illetve a külföldi TMC is fényévekre van az itthonitól, kerültem már el nagy dugókat miatta. Szóval ameddig nem volt ilyen kütyüd/nincs életszerű tapasztalat vele, én nem írnám le.
Én most frissítettem a Navin SD kártyát (teljes Európa ráfér, és a TNS 510-esbe nem lehet másoltat berakni, csakis gyárit), 10e Ft-volt, annyiért pedig nem tudom hol tudsz/akarsz venni GPS-t a boltban... :innocent: ;)
Xenonról sincs miért vitázni, szerintem egyszer ülj be egy ilyenbe és vezesd egy picit olyan körülmények között, ahol 0 az éjszakai világítás/fényviszony. Nem abból kell kiindulni, hogy nincs szükség rá. Ennyi erővel homárt/kaviárt/lazacot/sonkát se kell enni, mert úgy is csak kisz@rja az ember. :devil:
Megint csak azt tudom mondani, hogy olyan kütyüről, amit te nem használsz nem biztos, hogy azonnal azt kell kijelenteni, hogy felesleges/értelmetlen/drága/stb, stb. :szemez:
Mosonmagyaróvár- Bad Hofgastein (Ausztria): kevés autópálya, de annál több szerpentin. 2 ember + csomagok, és nem haltunk meg a lassúságától ;) Volt vissza 3, sőt kettő is, a legvégén még 1-es is 30 m-en :D:clap: :yes: ;)
Egyébként meg a komputer szerint 5,8 lett a fogyasztásom ilyen körülmények között :tt2:
140e km után is azt mondom, hogy simán élhető az 1,6-os motorral is. Persze, ha erősebb, az jobb, de hogy halál lassú lenne vagy használhatatlan, az újságírói baromság :nono:
Voltunk reggel szalonba, 1.8as benzinest kipróbálhattuk, az nagyon bejött. Úgyhogy ma délelött meg is rendeltük a kocsit: 1.8 Sol , Avantgard bronz színbe . Úgy döntöttünk, hogy nekünk nem éri meg a 700e Ft felárat a navi+xenon ami a Limitedbe van, meg ezen csak 16os kerekek vannak nem 17esek, így a gumi is olcsóbb rá. Bár navit bármikor raknak rá utólag 200 ezerért ha jól értettem. Köszönöm a válaszokat, tapasztalatokat.Kafaság!! Az egyik legszebb szín az Avék között, amit választottatok! Gratula hozzá! :clap: :clap:
Voltunk reggel szalonba, 1.8as benzinest kipróbálhattuk, az nagyon bejött. Úgyhogy ma délelött meg is rendeltük a kocsit: 1.8 Sol , Avantgard bronz színbe . Úgy döntöttünk, hogy nekünk nem éri meg a 700e Ft felárat a navi+xenon ami a Limitedbe van, meg ezen csak 16os kerekek vannak nem 17esek, így a gumi is olcsóbb rá. Bár navit bármikor raknak rá utólag 200 ezerért ha jól értettem. Köszönöm a válaszokat, tapasztalatokat.zsír! :clap:
Extrákról és kényelmi kütyükről veled nem érdemes vitázni. :DIgazad van es es a touch& go mar nagyon ott van a szeren :yes:
Ha valaha is jártál külföldön autóval, akkor tudhatod mennyire megkönnyíti az életet a Navigáció, vagy csak akár egy POI-ra történő rákeresés. Illetve a külföldi TMC is fényévekre van az itthonitól, kerültem már el nagy dugókat miatta. Szóval ameddig nem volt ilyen kütyüd/nincs életszerű tapasztalat vele, én nem írnám le.
Voltunk reggel szalonba, 1.8as benzinest kipróbálhattuk, az nagyon bejött. Úgyhogy ma délelött meg is rendeltük a kocsit: 1.8 Sol , Avantgard bronz színbe . Úgy döntöttünk, hogy nekünk nem éri meg a 700e Ft felárat a navi+xenon ami a Limitedbe van, meg ezen csak 16os kerekek vannak nem 17esek, így a gumi is olcsóbb rá. Bár navit bármikor raknak rá utólag 200 ezerért ha jól értettem. Köszönöm a válaszokat, tapasztalatokat.Zsir! Gratulalok, nagyon sok balesetmentes km-t kivanok az autohoz. Remek valasztas volt. Lehet volt de lemaradtam, wagon vagy sedan?
Zsir! Gratulalok, nagyon sok balesetmentes km-t kivanok az autohoz. Remek valasztas volt. Lehet volt de lemaradtam, wagon vagy sedan?
Igen gyártásból rendelt. Nem, a limited csomag 700 ezres felára ennyit tartalmaz: navi,xenon és 5 küllős 17 colos felni, az executive az 1,2M-val drágább mint a sol, ebbe van solhoz képest: xenon,alcantara ülés, ezüst helyett nikkel+fa középkonzol,kulcs nélküli nyitás,indítás meg egy szép felni nagyjából, viszont ugye nincs benne navi. Szóval szerintem a Sol a legésszerűbb opció.akkor ez így viszont nagyon gáz, teljesen megértem ,hogy nem kellett ennyiért...kábé két kilót ér egy xenon, másik kettőt a navi, a nagyobb felninek semmi értelme, úgyhogya hülyének is megéri hétszázért :devil:
Szerk.:
Igen a barna szép szín, de én részemről valami ilyesmit vettem volna inkább :D :
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_executive_56000km._navi_kamera_sz.konyv-8153374
Igazad van es es a touch& go mar nagyon ott van a szeren :yes:erre halad a világ :yes:
Viszont sajnos nekem pl nagyon sok autot kell megulnom egy fenekkel es jol jonne a navi mindben. Remelem afele tart az auto media is, hogy csak kek foggal csatlakozok es a telomon levo navit kiloki a kozponti kijelzore es a telo elnavigal. Azon meg aztan ott van mindig a legfrissebb terkep a waze-val es csokolom.
Zeneben ugye mar ez van es isten nagy aldas. Nem kell auxolni meg usbzni meg cd-zni. Kek foggal tolja a zenet a telorol es csokolom :yes:
akkor ez így viszont nagyon gáz, teljesen megértem ,hogy nem kellett ennyiért...kábé két kilót ér egy xenon, másik kettőt a navi, a nagyobb felninek semmi értelme, úgyhogya hülyének is megéri hétszázért :devil:
láttatok ti már avensist adaptív tempomattal és sávtartóval? (http://www.autoscout24.ch/de/d/toyota-avensis-kombi-2010-occasion?age=3&allmakes=1&body=1%2c45%2c46&equip=16384&index=20&kmto=130000&nav=8&priceto=25000&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2falle-marken%3fage%3d3%26allmakes%3d1%26body%3d1%2c45%2c46%26equip%3d16384%26kmto%3d130000%26nav%3d8%26priceto%3d25000%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2009%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2565397&vehtyp=10&yearfrom=2009) :eek: ez így ahogy van jöhetne hozzám használatba... (bár kissé drága a lelkem)Én már igen, a 2.2es DCAT 6 sebességes automata váltós modellhez jár, azt hiszem a legnagyobb felszereltségi szinten.
láttatok ti már avensist adaptív tempomattal és sávtartóval? (http://www.autoscout24.ch/de/d/toyota-avensis-kombi-2010-occasion?age=3&allmakes=1&body=1%2c45%2c46&equip=16384&index=20&kmto=130000&nav=8&priceto=25000&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2falle-marken%3fage%3d3%26allmakes%3d1%26body%3d1%2c45%2c46%26equip%3d16384%26kmto%3d130000%26nav%3d8%26priceto%3d25000%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2009%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2565397&vehtyp=10&yearfrom=2009) :eek: ez így ahogy van jöhetne hozzám használatba... (bár kissé drága a lelkem)Három hónapja napi szinten :D :innocent:
ó tényleg, neked akkor egy ugyanilyen van. én is elfogadnám :clap:De, beavatkozik a kormányzásba is. Csak akkor működik, ha bekapcsolod, és ha jól vettem ki, mindkét oldalon jól felismerhető sávjelzés kell neki, tehát autópályán működik jól. Ha elkezdessz "kigyalogolni" a sávból, akkor rádszól, és finoman visszakormányozza az autót (mindkét irányba működik).
hogyan működik a sávtartó? ugye nem kormányoz, csak sípol? és a követős tempomat milyen?
húha, frankón visszakormányozza a kocsit a sávba, ha kikolbászolsz belőle? az nagy királyság, sok sávtartó (pl a mazdáé) csak sípol, ha veszélyt jelez, de nem avatkozik közbe. és lehet vele menni a pályán eleresztett kormánnyal, vagy egy idő után abbahagyja?Fogalmam sincs, meddig hajlandó így elmenni, csak kipróbáltam, de 130 -nál, családdal nem akartam nagyon kísérletezni. Miután visszakormányozza a sávba az autót, gondolom elmegy így egy darabig, mert a következő kitérést ugyanígy fogja korrigálni. De azért háztól házig biztosan nem megy el magától :D
ez nem kitt,waze;))Hááát, még nem hívott pajtinak... :D
Jó kis ketyere lehet. :yes:Ha indexelsz, nem szól bele, azt szándékos sávváltásnak érzékeli. Csak a véletleneket próbálja korrigálni.
Tehát ha az ember jó magyar szokásra mondjuk indexelés nélkül vált/váltana sávot a pályán, akkor az elektronika visszakormányozza és nem engedi, vagy független az index használatától a sávtartó?
Egyszer szívesen kipróbálnék egy ilyet. :innocent:Írj rám ha egyszer Miskolc felé visz az utad, ha épp otthon vagyok, megoldható :yes:
KITT -ről mindig ez a butus vicc jut eszembe: - KITT, zárd be az ajtót! Mire KITT: katt... (bocs :D )
Köszi, kedves vagy, de az nekem nagyon kiesik.No problem, előbb utóbb bizonyosan befut a lehetőség. :yes:
nekem meg , hogy májkül kiugrik az autóból és felkiált: KITT! MARADJ A KOCSIBAN! :D:yes: :D
A tolató kamera képe nekem is segéd vonal mentes, úgy emlékszem ez a beépített rendszertől függ és kérdésemre (szervizben)Neked doszt elég lenne egy 8000Ft-os radar is a kamerához! 4db érzékelő hátra, a visszajelzőjét nem is kellene beszerelni. Jóbarátom Avéján is így van megoldva, sajnos a Prius és a Lexusok segédvonalas és kormányelfprdításra elforduló segédvonalas megoldását itt mellőzni kell gyárilag, nem tudom, miért... :wacko:
azt a választ kaptam "ez ilyen" :)
És igen a funkcionalitása számomra is csökkent, de nem elsősorban a segéd vonalak hiánya miatt, hanem azért mert megszoktam a tolató
radart előző autóban! Ezt a hiányosságot szeretném majd pótolni, de még nem találtam megfelelő radart, nekem nem kell a ledes visszajelző, elég a csipogás.
csiszolod a holland nyelvtudásodat? :flowers:
Onnan származott a fejegység eredetileg. ;)
egyébként, akinek mindkettő volt már, az igazán megmondhatná nekem, mi értelme van a tolatókamerának. én csak tolatóradaroztam mindeddig (ami a mostani kocsimba is jól jönne :whistling: ) és nem értem, miben tud többet egy kamera, mint egy tolatóradar meg egy visszapillantó tükör. értem én, hogy lát hátra is, de lehet azzal is úgy centizni, mint egy radarral? engem nem igazán érdekel, hogy lássam is, mi az az akadály, amit megközelítek, elég, ha tudom, hogy ott van... :hmmmm:Na erre tudom a választ: nem mindegy hogy fehér bottal tapogatsz mi van elötted vagy látod is :devil:
De nem lett átalakítva magyar nyelvűre? Vagy csak a navi lett magyar? Úgy emlékszem, mintha ezt írtad volna annak idején.
De, magyar hang és menü is van hozzá. De volt 2 dolog, amit a Zoli nem talált meg a programjában, így azokat nem tudta lefordítani.
Értem. Akkor az egyik pont ez volt? :)
Igen. :yes: A másik pedig a kijelző fényerejének állítása, ha jól emlékszem.
A tolató kamera képe nekem is segéd vonal mentes, úgy emlékszem ez a beépített rendszertől függ és kérdésemre (szervizben)Nagy kár, pedig jó lenne, ha elő lehetne csalni. Nagy szükség nincs rá, tükörből bárhova beállok, ha van hely, radar is van, de azért nem lenne rossz látni, hogy hova megyek bizonyos kormányállásnál. :innocent:.
azt a választ kaptam "ez ilyen" :)
És igen a funkcionalitása számomra is csökkent, de nem elsősorban a segéd vonalak hiánya miatt, hanem azért mert megszoktam a tolató
radart előző autóban! Ezt a hiányosságot szeretném majd pótolni, de még nem találtam megfelelő radart, nekem nem kell a ledes visszajelző, elég a csipogás.
Lehet egy tolatókamera-csere is orvosolná a dolgot. Egyszeri beruházás lenne. ;)Jah, tegnap láttam a youtube -on :D (a nickből gondoltam, hogy te raktad fel :yes:)
Az enyémben vannak segédvonalak (de nem egy fejlettebb verzió, ami "reagálna" a kormánykerék/kerékszög állására is).
Na erre tudom a választ: nem mindegy hogy fehér bottal tapogatsz mi van elötted vagy látod is :devil:Az oldschool a legjobb, nincs vita. :D Ha beállok a parkolóba, tolatókamera ide, radar oda, én is mindig kinyitom az ajtót, hogy elég egyenes -e, és megvan -e a kellő távolság a szélétől. Rám ne mondják, hogy nem tanultam meg parkolni :whistling: :innocent:
Én ama ritka esetben ha két autó közé kell beállni és nagyon szűk a hely, kiszállok és megnézem mennyi hely van még :D :wacko: (évente max. 5x fordul elő)
A garázsban pedig van egy palló annak nekiengedem :szemez:
Az oldschool a legjobb, nincs vita. :D Ha beállok a parkolóba, tolatókamera ide, radar oda, én is mindig kinyitom az ajtót, hogy elég egyenes -e, és megvan -e a kellő távolság a szélétől. Rám ne mondják, hogy nem tanultam meg parkolni :whistling: :innocent:Mentségükre legyen szólva a radarosoknak, hogy a mai autók végét sejteni se lehet, a hátsó ablakon alig látni ki :D
Ennyi baj legyen ám!
Csak hülyéskedek, szerintem sokan boldogak lennének egy ilyen navival.
egyébként, akinek mindkettő volt már, az igazán megmondhatná nekem, mi értelme van a tolatókamerának. én csak tolatóradaroztam mindeddig (ami a mostani kocsimba is jól jönne :whistling: ) és nem értem, miben tud többet egy kamera, mint egy tolatóradar meg egy visszapillantó tükör. értem én, hogy lát hátra is, de lehet azzal is úgy centizni, mint egy radarral? engem nem igazán érdekel, hogy lássam is, mi az az akadály, amit megközelítek, elég, ha tudom, hogy ott van... :hmmmm:A radarok tobbsege 10 centin belul veszesen sipol, sot meg gyari toyota radar is eljatsza, hogy a kerites "bosszantojara" bejelez.
Na erre tudom a választ: nem mindegy hogy fehér bottal tapogatsz mi van elötted vagy látod is :devil:
Én ama ritka esetben ha két autó közé kell beállni és nagyon szűk a hely, kiszállok és megnézem mennyi hely van még :D :wacko: (évente max. 5x fordul elő)
A garázsban pedig van egy palló annak nekiengedem :szemez:
Olvastam egyszer egy cikket arról, hogy mi mindenre használható egy teniszlabda.Ja a pofonegyszerű megoldások is tudnak jó lenni :szemez:
Az egyik az volt, hogy a garázsban kicentized meddig szeretnél beállni. Amikor az autó már jó helyn van, lelógatsz egy madzagon a plafonról egy teniszlabdát úgy, hogy éppen elérje a szélvédőt/hátsó abalkot. Így legközelebb csak azt kell figyelni, hogy a teniszlabda mikor éri el a szélvédőt/hátsó ablakot. :)
Olvastam egyszer egy cikket arról, hogy mi mindenre használható egy teniszlabda.Ezt a csaladban egy ekkel oldjak meg, ami szerintem meg sokkal egyszerubb.
Az egyik az volt, hogy a garázsban kicentized meddig szeretnél beállni. Amikor az autó már jó helyn van, lelógatsz egy madzagon a plafonról egy teniszlabdát úgy, hogy éppen elérje a szélvédőt/hátsó abalkot. Így legközelebb csak azt kell figyelni, hogy a teniszlabda mikor éri el a szélvédőt/hátsó ablakot. :)
Neked doszt elég lenne egy 8000Ft-os radar is a kamerához! 4db érzékelő hátra, a visszajelzőjét nem is kellene beszerelni. Jóbarátom Avéján is így van megoldva, sajnos a Prius és a Lexusok segédvonalas és kormányelfprdításra elforduló segédvonalas megoldását itt mellőzni kell gyárilag, nem tudom, miért... :wacko:Igen pont erre gondoltam én is, bőven elég lenne. :yes:
A lényeg, hogy egy radar plusz ez a gyári kamera együtt tökéletes megoldás. :yes:
Ezt a csaladban egy ekkel oldjak meg, ami szerintem meg sokkal egyszerubb.
Ék a kerék alá megy, vagy Ők is lógatják? :DÉs mi van ha 20cmel arrébb állsz, máris nincs ott ék. Ezért én egy pallót használok, tökéletes (pláne egy kis lejtés is van hátrafele, így még kéziféket se kell behúzni (OK kéne, de csak a megnyugtatásul)
Le van rögzítve a talajhoz? Vagy hogy nem csúszik el a beállások miatt?
Igen pont erre gondoltam én is, bőven elég lenne. :yes:De mi a turora jo az a segedvonal?
Ez a segéd vonalas segítő kihagyása számomra is érthetetlen.
nem arra, hogy tekered a kormányt, és rárajzolja a képre, hogy hová kerül úgy a kocsi, ha folytatod a tolatást? érdekes dolog lehet, én még sose láttam ilyet működés közbenDe, pont arra.
380e km van benne (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.2_d-4d_executive_automata-8184533). Egy nepper mennyire tekerné vissza? :devil:
Illetve a rendszáma alapján mo-i szalonból gurulhatott ki 0 km-es korában, de a felszereltsége alapján nem Exe, hanem a jobban felszerelt Premium (de a leírás szerint "csak" 17-es felnikkel, holott ahhoz tudtommal 18-as járt már). Csak Navi nincs benne.
"Tempomat nem mindig működik" - ez mitől lehet? :hmmmm:
A leírásban a " 380000-km böl legtöbbet autopáján használt" egy picit fáj. :szemez: :innocent:
Ja a pofonegyszerű megoldások is tudnak jó lenni :szemez:Urban legend. Grafitcerkát a dolog tűzveszélyessége miatt az oroszok sem használtak ;)
(Mint az űrhajóstól helyett a grafitceruza :D)
Képzeld el amikor a városban az út szélén mindenütt teniszlabdák lógnak :devil:
Urban legend. Grafitcerkát a dolog tűzveszélyessége miatt az oroszok sem használtak ;)Még nem láttam ceruzát égni, max a külső fát [rohog]
Sziasztok,Szia Zoli. Egy ismerősömet érdekelné a cucc, ha 2005-ös Previa d4d-vel kompatibilis. A honlapján nem találtam kompatibilitási táblázatot.
Rendeltem egy Racechip pro2 chip boxot. Ki is próbáltam tetszett, de a Toyotánál azt mondták, hogy amíg él a garim ne használjam. Ezért ha valakit érdekli keressen, kedvező áron tovább adom, még egy éves gyári gari van rá. 2.0 D4D Ave III.-hoz használható.
http://www.racechip.com/racechip-pro2/
Oximoron, a te autódban ugye a kormányoszlop is elektromosan állítható? Benne van az a kényelmi funkció, mint a Lexusokban, hogy a kormány felemelkedik, hogy több helyed legyen ki és beszállni?Igen, ugyanúgy működik. Az üléssel együtt programozható, hogy kinek hová állítsa be induláskor.
Köszönet a válaszért.Teljesen egyetértek, ezt én is hiányolom, nagyon hasunos lenne.
Számomra már csak egy apróságon kell változtatni, és semmibe se tudok majd belekötni az Avensis esetében - jelen esetben a hátsó utasok külön szellőzőrostélyait hiányolom még. :innocent: :szemez: ;)
Teljesen egyetértek, ezt én is hiányolom, nagyon hasunos lenne.
Azért egy hibrid hajásláncot én még bele tudnék képzelni :innocent:
Akkor már nem lenne értelme Lexust venni. :D ;)Annak mindig lesz értelme... ;) :D
Szia Zoli. Egy ismerősömet érdekelné a cucc, ha 2005-ös Previa d4d-vel kompatibilis. A honlapján nem találtam kompatibilitási táblázatot.
pláne ha gyártanának kombit is... :whistling:
Köszönet a válaszért.Én azt vallom, hogy, amennyiben az utaskabin szellőzését alapvetően jól megtervezték és méretezték az ezt szolgáló egységeket, akkor nincs tragédia, ha hiányzik a hátsó rostély. A T22 Avéban pl. ez rendben van. Nem huzatos a szellőzése, hatékony a klímája, eddig soha senki nem panaszkodott, hogy nincs megfelelő minőségű levegő a hátsó sorban.
Számomra már csak egy apróságon kell változtatni, és semmibe se tudok majd belekötni az Avensis esetében - jelen esetben a hátsó utasok külön szellőzőrostélyait hiányolom még. :innocent: :szemez: ;)
Ezzel azért vitatkoznék. Nem tudom mennyiben más a kombi, de a liftback elöl már rég lehűti a levegőt, mikor hátul még mindig nincs semi.Kizárólag az ablakra kell állítani a klímát, soha nem a testre, vagy lábra. Nekem így az automata klíma funkció kiválóan befújja a hátsó traktust is pillanatok alatt. :flowers: ;)
Asszonynak alacsony a vérnyomása és nem ritkán panaszkodik levegő hiányra. Szóval bőven jó volna rendes hátsó levegő befúvó - mert ami lábnál van, az édeskevés.
Kizárólag az ablakra kell állítani a klímát, soha nem a testre, vagy lábra. Nekem így az automata klíma funkció kiválóan befújja a hátsó traktust is pillanatok alatt. :flowers: ;)Ezt valamiert egyetlen gyarto egyetlen digitalis automata klimaja sem tudja ;) Siman jon testre es labra a klima mind alacsony, mind magas fokozaton.
Én azt vallom, hogy, amennyiben az utaskabin szellőzését alapvetően jól megtervezték és méretezték az ezt szolgáló egységeket, akkor nincs tragédia, ha hiányzik a hátsó rostély.Ebben osztom a velemenyed. :yes:
a kétezres elég ritka, ma már nem is forgalmazzák sok piacon. szerintem minden tekintetben közel állnak egymáshoz, a kétezres motor annyival fogyaszt többet, amennyivel nagyobb. kicsit kényelmesebb lehet kéziváltóval a nagyobb nyomaték miatt. szerintem az 1.8-as is elég bele.Az olvasott tesztek alapján jó benyomást tett rám az 1.8.
vegyél automatát és xarjál nagy ívben a nyomatékra :DAzzal +2 éves lenne a leendő kocsi. ;)
én nem hallottam még jellemző hibáról, de vannak itt mások, akik jobban ismerik a típust
1.8-as CVT-vel? Pár az messze van a hagyományos Aut váltótól. ;)Véleményem szerint a CVT váltókat felesleges kamu "áttételekkel felszerelni".
Véleményem szerint a CVT váltókat felesleges kamu "áttételekkel felszerelni".A CVT jelentősen le fogja a motor erejét, de nagyon kényelmes, és a fogyasztásban sem okoz többletet, mert a folyamatosan változó áttétel nagyon alacsony fordulatszámon is képes működtetni a motort.
A CVT jelentősen le fogja a motor erejét, de nagyon kényelmes, és a fogyasztásban sem okoz többletet, mert a folyamatosan változó áttétel nagyon alacsony fordulatszámon is képes működtetni a motort.Városi mászkáláshoz? Még az 1,6-os is elég lenne.
Szerintem is elég az 1,8-as motor, de, ha a szívemre hallgatok, akkor a 2,0-t választanám.
Városi mászkáláshoz? Még az 1,6-os is elég lenne.Azért van néha 1-1 kiruccanás is, valamint 2 felnőtt 2 gyerek kombóval jó ha van erő.
Persze attól függ, ki mihez szokott előtte. Ha nagy nyomatékos dízelből ül át valaki, akkor a 2 literes is harmat gyengének tűnik. Vagy ha annyira fontos a nyomaték, akkor dizel, de akkor előbb-utóbb vállalni kell a városi közlekedéssel járó problémákat is.
Vagy Prius.
Azért van néha 1-1 kiruccanás is, valamint 2 felnőtt 2 gyerek kombóval jó ha van erő.Megy az, csak nem olyan "látványos" az a gyorsulás. Ha nem a hátbaverős (de rövid) gyorsulásokra gerjedsz, nem lesz vele gond.
Mivel a keresett korosztály csak dpf-es diesellel van, számomra kiesett, pedig élvezném. Csalódásnak csalódás lesz a crdi után, de sajna ez van. :(
Szerintem is elég az 1,8-as motor, de, ha a szívemre hallgatok, akkor a 2,0-t választanám.
Megy az, csak nem olyan "látványos" az a gyorsulás. Ha nem a hátbaverős (de rövid) gyorsulásokra gerjedsz, nem lesz vele gond.Menjen normálisan. Azt olvastam róla, hogy nem az az "ütős", az elején erőfitogtató, aztán halál, hanem hogy viszonylag konstans a nyomatékleadása szemben mondjuk a Mazda6-tal. Találtam olyat is, hogy picit késik a reakció gázpedál lenyomása után. Ez mennyire igaz illetve ha az, mennyire zavaró.
Én egy HDI-ből ültem át ;)
Ave III-ból itthon elég ritka a 2 literes benzines, sokáig talán még csak nem is forgalmazták itthon ezt a motort, ha jól emlékszem. :hmmmm:azert nem árulták itthon, mert csak 5 LE-vel erősebb az 1,8-asnál.
Menjen normálisan. Azt olvastam róla, hogy nem az az "ütős", az elején erőfitogtató, aztán halál, hanem hogy viszonylag konstans a nyomatékleadása szemben mondjuk a Mazda6-tal. Találtam olyat is, hogy picit késik a reakció gázpedál lenyomása után. Ez mennyire igaz illetve ha az, mennyire zavaró.Egy szivó motor (tök mindegy benzin vagy dízel) nem ütős az elején. Mint ahogy a turbósok is, amíg nem dolgozik a csiga (talán a 2 turbósok kevésbé)
A másik az, hogy 3000-es fordulatig süketszoba van bent. :)
A mobile.de-n volt egy hirdetés, hogy 3 gyári kulccsal eladó. Elírás, gyüjtögető vagy tényleg annyi van hozzá?
:whistling:
Egy szivó motor (tök mindegy benzin vagy dízel) nem ütős az elején. Mint ahogy a turbósok is, amíg nem dolgozik a csiga (talán a 2 turbósok kevésbé)Azért is tettem idézőjelbe az ütőst. Persze két szívóüzeműt összehasonlítva :) Van olyan, ami ha más nem érzetre jobban húz alul, de nem marad meg olyan szinten a lendülete.
A környezetvédelmi normák miatt minden kb. 15 évnél fiatalabb autónak késik a gázreakciója ;)
A mobile.de-n volt egy hirdetés, hogy 3 gyári kulccsal eladó. Elírás, gyüjtögető vagy tényleg annyi van hozzá?
Szerintem ezt márkakereskedése is válogatta, mi járt hozzá. Mi pl bőrkötéses tartóban kaptuk meg a kezelési könyvet, volt benne továbbá egy kihajtható 1-2 oldalas "gyors" kezelési útmutató, egy üdvözlő bevezető könyvecske, egy Eurocare füzetecske és egy külön kártya számokkal és infókkal, hibajavító, és persze 1-2 névjegykártya is benne volt.Nem ilyen mélységben gondoltam, csak ami kötelező tartozék, amire figyelni kell.
Kötelező tartozékot, mint KRESZ-táskát általában adtak az autóhoz (benne izzókészlet, eü-csomag, elakadásjelző háromszög, és esetleg vontatókötél) - de ezen felül már tényleg kereskedése válogatta.Jönnek itt az infók kérem szépen. :)
Pl néhányan adtak hozzá ingyen szőnyeget, stb, de ennél nagyobb gesztusról nem nagyon lehet álmodni itthon, szerintem.
Hibajavító szerintem járt minden Toyotához, vagyis eddig mindegyik Avensisben volt, többi modellről nem tudok nyilatkozni.
A Eurocare alapból 3 év vagy 100e km-es garancia, ezt lehet hosszabbítani 4. illetve 5.-ik év vásárlásával - illetve sok esetben ezen korhatár felett is ha továbbra is márkaszervizben szervizelteted az autót, akkor adnak rá 1 év további Eurocare-t.
Nekem pl az ex 7 éves Avensisemen is volt Eurocare szolgáltatás, igaz szerencsére sosem kellett igénybe venni. ;)
tolatoradaros es szeretnek fix vonohorgot akkor tenyleg bukom majd a radart???Szia!
Sziasztok!Nem bukod. A radarok 30 cm-re állítják meg az akadálytól az autókat, éppen a vonóhorog miatt. A vonohorgok általában kb 25 cm-re nyúlik a lökös mögé, ezért a 30cm limit.
Friss Avensis tulajkent erdeklodnek, hogy tudtok e javasolni beszerzesi forrast jobb oldali visszapillanto kulso burkolathoz?Bontott is megfelelne ugyis fenyezni kell.Most hozattam be a kocsit es szeretnem potolni a hianyzo elemet.Plusz olyan kerdesem lenne,hogy mivel tolatoradaros es szeretnek fix vonohorgot akkor tenyleg bukom majd a radart???A kocsi egy 2010es 1.8 kombi executive.
Elore is koszi a segitseget.
A CVT jelentősen le fogja a motor erejét, de nagyon kényelmes, és a fogyasztásban sem okoz többletet, mert a folyamatosan változó áttétel nagyon alacsony fordulatszámon is képes működtetni a motort.Ha túlnyomó részt városban használod, akkor okoz. Ez tapasztalat egy Budapesten és környékén használt Verso-val kapcsolatban. (Országúton és autópályán viszont sokat spórol.)
Ha túlnyomó részt városban használod, akkor okoz. Ez tapasztalat egy Budapesten és környékén használt Verso-val kapcsolatban. (Országúton és autópályán viszont sokat spórol.)Verso-ban CVT? :) Vagy a legújabbra gondolsz?
Ha túlnyomó részt városban használod, akkor okoz. Ez tapasztalat egy Budapesten és környékén használt Verso-val kapcsolatban. (Országúton és autópályán viszont sokat spórol.)Mennyire tartós szerkezet?
Verso-ban CVT? :) Vagy a legújabbra gondolsz?Szerintem most olyan 3-4 éves lehet. Volt kollégám cserélte le az 1,8-ast egy újabb 1.8-asra, csak CVT-vel.
Mennyire tartós szerkezet?Az az igazság, hogy én nem vezettem, egy volt kollégámé az autó. De amúgy igen, ha nyomod neki, akkor pörgeti a motort. (Autópályán meg hajlandó 150-nél is 1500-at forogni.)
Városban pörgeti a mocit, ha elindulsz?
Verso-ban CVT? :) Vagy a legújabbra gondolsz?
A Toyota arról híres és jellemző rá, hogy olyan megoldásokat alkalmaz az összes típusán, amit világszerte bárhol meg lehet csinálni, pláne az ilyen elementáris dolgokat, mint szűrő cserét. Kizárt, hogy ezt egy független szerviz ne tudná elvégezni. Valszeg csak egy Toyota feliratos olajszűrő fogót láthattál, amit bármelyik jobb szerszámboltban - Toyota felirat nélkül - kb 2-3000Ft-ért Te is megvehetnél.Ehhez csak annyit, hogy a gyertyákat csak egyféle speciálisan hosszú (még a szervizben is csak egy ilyen volt) kulccsal lehet kivenni. ;)
A Toyota arról híres és jellemző rá, hogy olyan megoldásokat alkalmaz az összes típusán, amit világszerte bárhol meg lehet csinálni, pláne az ilyen elementáris dolgokat, mint szűrő cserét. Kizárt, hogy ezt egy független szerviz ne tudná elvégezni. Valszeg csak egy Toyota feliratos olajszűrő fogót láthattál, amit bármelyik jobb szerszámboltban - Toyota felirat nélkül - kb 2-3000Ft-ért Te is megvehetnél.
Olajszűrő kulcshoz tudnám hasonlítani de nekem mégis úgy tűnt mintha valami spec cucc lenne.De ne legyen igazam. :DÉn is nézegettem az én autómhoz való leszedő cuccost,és valószínűleg ez lenne rá jó....
áh,általános kulcs is kivette az e11 coriból a gyertyákat.Szabad a pálya, próbálkozhatsz. Majd viszek időnként kaját neked :-D
Olajszűrő kulcshoz tudnám hasonlítani de nekem mégis úgy tűnt mintha valami spec cucc lenne.De ne legyen igazam. :D
a te avéd miben más?Kék színű, semmi más eltérést nem gondolnék ;)
A keskeny spec. 14mm-es gyertyakulcs kell hozzá, mint a 16V-s Renaultokhoz, nem a mélységgel van a "gond", hanem a szűkséggel ahová le kell küldeni a kulcsot :-)az jó az e11 1,4vvti motorhoz meg a 2006/2007 1,2/1,4 nissan micra gyertyájához?
Kék színű, semmi más eltérést nem gondolnék ;)nem olyan bonyolult az.
Pl. teljesen más blokk. Olyan mélyen sikerült eldugniuk a gyertyát, hogy nem férsz hozzá normál kulccsal.
az jó az e11 1,4vvti motorhoz meg a 2006/2007 1,2/1,4 nissan micra gyertyájához?
Szabad a pálya, próbálkozhatsz. Majd viszek időnként kaját neked :-DÉs simized a hátát, amikor már állat lesz belőle? :D
Én is nézegettem az én autómhoz való leszedő cuccost,és valószínűleg ez lenne rá jó....
Valami hasonlót láthattál?? http://tomnerszerszam.hu/spd/08450-WH901/OLAJSZURO-LESZ--TANYER-64-14
Sziasztok. Átrágtam magam a német kezelésin. Azért úgy döntöttem ezt a bluetooth-os összehangolást hanyagalom egyenlőre. Nekifognék , de csak a magyar kezelési alapján. Valaki nem fotózná nekem ki a kezelésiből ezt a részt? Nagyon hálás lennék. :DNem bonyolult, lefotózom azt a pár oldalt és küldöm
Nem bonyolult, lefotózom azt a pár oldalt és küldöm
próbáld ki.
Nekem nem navis gyári fejjel tudja :DÖrültem volna, ha egy ilyen színű közép konzolom lehetett volna, de a dizájn az ezüstös divat felé vitte a kínálatot. :wacko: Sajnos!
A kijelzőtől balra a Fel (Seek)/Le (Track) nyilak folyamatos nyomvatartás mellett ;)
a másodikhoz: féltengely? :hmmmm:
elvittem a szervizbe és kiderítették, hogy lóg a kormány kardán, és azt kell majd cserélniMennyi km van benne? [emoji15]
Mennyi km van benne? [emoji15]
Sziasztok.
Valaki elmagyarázná nekem , hogy miként működik az autó fényszórója "auto" állásban? Azt meg tudom nézni , hogy a helyzetjelző nem ég. Azt is észrevettem , hogy fényre kapcsol vagy pl. alagútban.Arra lennék kíváncsi , hogy a sebességgel is összefüggésben van-e. Pl. ha kimegyek lakott területen kívül és mondjuk 60 nál felkapcsolja...
Telefonomról szeretném a zenét hallgatni a kocsiban. Megy "kékfogon" keresztül is vagy muszáj Jack-ezni a könyöklő alatt?Nálam csak a hívások mennek ki, zenét nem tudok a fejegységre küldeni, marad a jack :no:
Nálam csak a hívások mennek ki, zenét nem tudok a fejegységre küldeni, marad a jack :no:Lehet ez telefon és beállítás függő mert nálam megy. Így kapásból meg nem tudom mondani mit állítottam be vagy el :) de működött Samsung telóval.
Üdv mindenkinek!Üdv!
A kulcs nélküli t27-hez 2 kártyát adnak gyárilag? Ha csak egyet kapok, mennyiért adhat a Toyota egy újat? Van valakinek tapasztalata ez ügyben? Gondolom letiltani le lehet a régi kártyát, csak az a gondom, hogy a biztosító 1 kártyával nem fog szóban állni velem, ha cascot akarok kötni.
Üdv!
Üdv!Informálódtam egy kicsit a Mayer-nél és 80 000 Ft körüli összeg egy új kulcs betanítással együtt, a régit is letiltják 5000 Ft-ért. Ha valaki cascot akar kötni, minden gyári kulcsnak meg kell lennie.
Kettő (de nem kártya, hanem) távirányító méretű és formájú "kütyüt" kapsz gyárilag.
A régit le lehet tiltani aztán az új egységet hangolni... ennek a költségét meg kell kérdezni mert nem olyan egyszerű mint ahogy leírjuk.
Jobban teszed, ha egy szakszerviznél kérsz infót ez ügyben, szerintem.
Informálódtam egy kicsit a Mayer-nél és 80 000 Ft körüli összeg egy új kulcs betanítással együtt, a régit is letiltják 5000 Ft-ért. Ha valaki cascot akar kötni, minden gyári kulcsnak meg kell lennie.Pont ennyire gondoltam, de azt nem, hogy nincs benne a régi letiltása ebben az összegben.
D4D-hez? ...rövidebb utakra ... ... A legjobbat0W30
Informálódtam egy kicsit a Mayer-nél és 80 000 Ft körüli összeg egy új kulcs betanítással együtt, a régit is letiltják 5000 Ft-ért. Ha valaki cascot akar kötni, minden gyári kulcsnak meg kell lennie.Szerintem nem a kötésnél kell az összes kulcs, hanem majd egy esetleges káreseménynél.
Szerintem nem a kötésnél kell az összes kulcs, hanem majd egy esetleges káreseménynél.Elképzelhető hogy így is megkötik /különösen a haszáltautó kereskedők/, de az összes kulcsról készítenek fényképet is. Egy dolog biztos. Fizetheted évekig a biztosítást, de ha akkor derül ki, hogy nincs meg az összes kulcs, amikor ellopták az autót, akkor nagyon nagy cumi van, mert nem fog fizetni a mélyen tisztelt biztosító. Erre figyeljen mindenki!
Kötöttem már pár Cascot, de még sosem kellett kulcsot bemutatni.
0W30
- Castrol Edge Prof,
- Mobil1
Sajnos nekem a kesztyűtartó sem az :wacko:Most ezen elgondolkodtam és igen van egy piktogram, de az biztos hogy az utolsó csíkot is eltüntettem és úgy tankoltam már :wacko:
T27-nél, ha az üzemanyag szintjelző az utolsó csíkra ugrik, van még a szokásos 100 km körüli mennyiség a tankban? Vagy jön még egy kontrollámpa, mint a régi Corollákban?
Van sárga kontroll lámpa. Amikor az kigyullad, akkor van még kb 10 liter a tankban.:yes:
Ez alatt eltűnik az utolsó csík is.
:yes:Nálam ez 160 kb ;)
Én úgy jártam, hogy mivel épp fogyasztást mértem, csak 5 litert töltöttem rá, azután mentem még kb. 100 km-t, és csak akkor tankoltam tele 50,7 literrel. Tehát, ha kigyullad a benzinkút :D, akkor még mehetek 200 km-t. ;)
:yes:Meghúztam a maximum 150km határt, e fölé nem megyek, nem mintha nagyon kellene tartanom a felkapott szmötyitől a tank aljáról mert úgy döntöttem 30 ezrenként csere az üza szűrő, de az ördög nem alszik. ;)
Én úgy jártam, hogy mivel épp fogyasztást mértem, csak 5 litert töltöttem rá, azután mentem még kb. 100 km-t, és csak akkor tankoltam tele 50,7 literrel. Tehát, ha kigyullad a benzinkút :D, akkor még mehetek 200 km-t. ;)
Meghúztam a maximum 150km határt, e fölé nem megyek, nem mintha nagyon kellene tartanom a felkapott szmötyitől a tank aljáról mert úgy döntöttem 30 ezrenként csere az üza szűrő, de az ördög nem alszik. ;):censored: Ebben az olajkályhában az is van? És azt hol fogom megtalálni?
Dízeleknél nem nagy újdonság a gázolajszűrő.:whistling: Lassan előjönnek az emlékek: 123-as merci, olajos kannák (hordók ;)) parafindugó, nemizzítógyertya... fiatalság, bolondság... :1eye:
:censored: Ebben az olajkályhában az is van? És azt hol fogom megtalálni?Megpróbálom majd fotózni láthatóan.
:whistling: Lassan előjönnek az emlékek: 123-as merci, olajos kannák (hordók ;)) parafindugó, nemizzítógyertya... fiatalság, bolondság... :1eye:
Nem is értem, miért volt minden buszsofőrnek dízel autója :lol:Mert beleszerettek a kotyogós dízelhangba. Vagy nem? :D
Van sárga kontroll lámpa. Amikor az kigyullad, akkor van még kb 10 liter a tankban.Ma odafigyeltem, és íme a szakszerű leírás :whistling::
Ez alatt eltűnik az utolsó csík is.
Örülök, hogy 600+-nak is bejött a dízel gép, biztos vagyok benne, hogy nagyon fogod majd szeretni.Azt hiszem, amit csak lehet, én megteszek a részecskeszűrő élettartamának megnyújtásáért: tegnap 1050, ma 1190 km-t autóztam. :whistling: Hétfőn lesz 3 hete, hogy nálam van ez a gépjármű. Addigra meglesz a 10ezer.
Egy dolgot jegyeznék csak meg, hogy a részecskeszűrőnek nem feltétlenül tesz jót a "klasszikus" dízeles vezetési stílus. Az alacsony terhelésű, kis fordulaton való használat valóban rövidíti a részecskeszűrő élettartamát. Az országút, autópálya az igazi otthona, de azért nem kell kényszeredetten keülni a várost. Mindössze tudomásul kell venni, hogy a dízel kis fordulaton, és nagy terhelésen kormol a legjobban, és tartós országúti részterhelésen tisztul leginkább a szűrő.
Sok száz ezer hibamentes és balesetmentes kilométert kívánok!
tegnap 1050, ma 1190 km-t autóztam.Akkor mától legyen a te neved : 1000+. :D
Azt hiszem, amit csak lehet, én megteszek a részecskeszűrő élettartamának megnyújtásáért: tegnap 1050, ma 1190 km-t autóztam. :whistling: Hétfőn lesz 3 hete, hogy nálam van ez a gépjármű. Addigra meglesz a 10ezer.Minden T27-es 2.0 D 4 D motoros részecskeszűrős, vagy csak a külföldről behozottak???????
Azt hiszem, amit csak lehet, én megteszek a részecskeszűrő élettartamának megnyújtásáért: tegnap 1050, ma 1190 km-t autóztam. :whistling: Hétfőn lesz 3 hete, hogy nálam van ez a gépjármű. Addigra meglesz a 10ezer.
Szeretném egy kicsit kidühöngeni magam. :nonono:
1 hete fújtam fel a kerekeket egy vidéki benzinkúton. Nagyon precíz voltam, többször is visszaellenőriztem magam. Ma ismét tankoltam, most itt Pesten és gondoltam ellenőrzöm a guminyomást, mi baj lehet. Eléggé eldurrant az agyam, mert minden gumiban pontosan 0,3 bar-ral volt több, mint 1 hete. Az autó mélygarázsban áll, nem kinn a szabadban, tehát kizárható, hogy a tűző nap okozta. Hogy a fenébe történhet ilyesmi? Tudtommal minden műszert időközönként hitelesíteni kell, akkor hogy lehet ilyen különbség? Ja, és most melyiknek higgyek?
Gondoltam arra is, hogy veszek egy guminyomás mérőt, de idővel azt sem ártana ellenőriztetni, hogy helyes értékeket mutat-e. Nem tudom mi erre a biztos megoldás, de nem árt nektek sem odafigyelni erre, mert nagyon nem mindegy, hogy mekkora nyomás van a gumikban. :nono:
Ez jól esett, köszönöm :)
Sziasztok!Azt nem tudom,hogy a 4600-as jó-e, de a 4300-as Toyotával együtt fejlesztett tipus.
Mobilról vagyok nehezen tudom keresni segítsetek
LM TopTec 4600 olajat rakhatok a 2.0 D4D motorba?
Szeretném egy kicsit kidühöngeni magam. :nonono:
1 hete fújtam fel a kerekeket egy vidéki benzinkúton. Nagyon precíz voltam, többször is visszaellenőriztem magam. Ma ismét tankoltam, most itt Pesten és gondoltam ellenőrzöm a guminyomást, mi baj lehet. Eléggé eldurrant az agyam, mert minden gumiban pontosan 0,3 bar-ral volt több, mint 1 hete. Az autó mélygarázsban áll, nem kinn a szabadban, tehát kizárható, hogy a tűző nap okozta. Hogy a fenébe történhet ilyesmi? Tudtommal minden műszert időközönként hitelesíteni kell, akkor hogy lehet ilyen különbség? Ja, és most melyiknek higgyek?
Gondoltam arra is, hogy veszek egy guminyomás mérőt, de idővel azt sem ártana ellenőriztetni, hogy helyes értékeket mutat-e. Nem tudom mi erre a biztos megoldás, de nem árt nektek sem odafigyelni erre, mert nagyon nem mindegy, hogy mekkora nyomás van a gumikban. :nono:
Ez jól esett, köszönöm :)
Sziasztok!4300at ajánlja a LM a toyotához.
Mobilról vagyok nehezen tudom keresni segítsetek
LM TopTec 4600 olajat rakhatok a 2.0 D4D motorba?
Ahogy micila cartárs is írta a magasabb hőmérséklet emelheti a nyomást.... :yes:A guminyomásról jut eszembe:
DE.. én is tapasztaltam, hogy egyes kutakon nem annyit mutat a műszer, mint másoknál... :whistling: (és nem csak a hőmérséklet miatt...) :nono:
Szóval egy nyomásmérőt én is beszerzek (előbb-utóbb) :innocent:
Gyárilag ilyen. Még sosem kellett használnom, csak egyszer kíváncsiságból megnéztemNem is fogd használni, mert addig fogsz keresgélni az autódban, amíg valami jobbat nem találsz erre a célra (svejcibicska, szemöldökcsipesz, fültisztító,stb...)
4300at ajánlja a LM a toyotához.Már vagyok rendesen a neten.
:censored: Ebben az olajkályhában az is van? És azt hol fogom megtalálni?Szia!
Szia!Nagyon köszi a fotót! :hug:
Íme, megszületett a kép, ha még aktuális ?
Jobb oldalon, légszűrő mögött, amit szét is kell pattintani, szűrő ki és úgy lehet hozzáférni.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/150806/20150730_141027_A_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/150806/20150730_141027_A_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Gyújtás elvétele után az ablakokat még fel lehet húzni, de a visszapillantókat nem tudom behajtani már. Sokszor pedig már a kezemben a kulcs, mikor rájövök, hogy szűk hely miatt jó lenne behajtani őket, azonban az csakis gyújtással megy. Erre valaki tud megoldást? Másnak is volt ez gond?
Nekem pont ez lett volna a kérdésem, de még a ráncfelvarrás előtti szériából :) Gyújtás elvétele után nem lehet már felhúzni az ablakokat. A legjobb az volna, ha automatikusan felhúzná :) Van erre beállítási lehetőség vajon?Gyárilag nincs ilyen funkció,modult kell erre beszrelni.
Köszi,
Robi
Gyárilag nincs ilyen funkció,modult kell erre beszrelni.
Viszont az nem igaz, hogy a gyújtás levétele után nem lehet felhúzni az ablakokat, mert lehet :yes:
Nem korlátlan ideig él ez a funkció, hanem kb 20-30 mp-ig (nem mértem még)
Hmmm... Ha hazaértem kipróbálom majd, eddig úgy tűnt, nincs rá lehetőség*. Mindegyik ablakra vonatkozik ez, vagy csak a vezető oldalira? A modulos dolog valami gyári cucc, vagy spéci?Mindegyikablak működik egy ideig. Gyári automata ablakzáró modulról nem tudok.
Ami még butaság szerintem, ha lezárom a vezető oldalon az ablak nyitogatásos gombbal, akkor csak a vezető oldalit tudom már kezelni, a többi meg sem mozdul. Értelmesebb volna, ha a vezető tudná mindegyiket a továbbiakban kezelni, ha lenyomja a gombot, nem?
Mint ahogyan az is, hogy az automata központi zár (20 km/h fölött bekapcsol) megállás után a két első ajtónál simán kilinccsel oldható és nyitható az ajtó belülről, míg a hátsó ajtóknál külön ki kell oldani a zárt és csak utána lehet kiszállni.
Ezt konkrétan tudom, hogy kikapcsolható, legalábbis a márkaszervízben felajánlották, hogy kikapcsolják, ha akarom. Még az elején nem akartam, azóta meg nem volt rá szükség. Amúgy annyi a plusz "védelem", hogy a gyerekzár esetén kívülről ugye ki lehet nyitni az ajtót, de ha hátrateszed a táskád pl., akkor pont azt akarod, hogy ne tudják menet közben (se) kinyitni a kocsi hátsó ajtaját.Az automata központi zár értelmét értem, sőt használom is. Nálam úgy van beállítva, hogy a vezető oldali ajtó nyitása nem oldja fel a többi ajtó zárját éppen azért, hogy ne lehessen kívülről másnak kinyitni. De belülről miért nem lehet???? Az elsőket igen, a hátsókat nem. Értelmetlen. :censored:
Az automata központi zár értelmét értem, sőt használom is. Nálam úgy van beállítva, hogy a vezető oldali ajtó nyitása nem oldja fel a többi ajtó zárját éppen azért, hogy ne lehessen kívülről másnak kinyitni. De belülről miért nem lehet???? Az elsőket igen, a hátsókat nem. Értelmetlen. :censored:
Gyárilag nincs ilyen funkció,modult kell erre beszrelni.
Viszont az nem igaz, hogy a gyújtás levétele után nem lehet felhúzni az ablakokat, mert lehet :yes:
Nem korlátlan ideig él ez a funkció, hanem kb 20-30 mp-ig (nem mértem még)
T25-ben én ezt úgy szoktam megoldani, hogy a lehúzott ablakok gombját felkattintom abba az állásba amikor automatán húzza fel az ablakot, majd kulcsot ki és megyek a dolgomra. Így, ha már a kulcs kivétele előtt nyomom meg a gombot, tuti működik.
Hogy gyújtás után működik-e, azt nem tudom. Ill. most kapcsolok, hogy szerintem én ezt már akkor szoktam megtenni, amikor a kulcs még bent van a helyén, de már nincs gyújtáson az autó.
Ki érti ezt?
Találtál 17" lemezfelnit Avensishez???Nekem 16-os van rajta. Mivel elég sűrűn lefutom a gumikat, én örültem neki, igaz a 17-es sokkal szebb lenne rajta. De egy gázolajos (teher)autónál nem a szépség, hanem a gazdaságosság az elsődleges szempont. ;)
Kerestem rövid ideig, aztán feladtam, vettem használt könnyűfémet.
Nekem 16-os van rajta. Mivel elég sűrűn lefutom a gumikat, én örültem neki, igaz a 17-es sokkal szebb lenne rajta. De egy gázolajos (teher)autónál nem a szépség, hanem a gazdaságosság az elsődleges szempont. ;)
mi lett a 600 pluszos avensissel? eladtad?Még csak most rendeltem meg hozzá a főtengely jeladót. Az ac zúg, tehát valszeg működik, gyertyánál nincs szikra, meg állítólag a jeladó néha megadja magát. Majd meglátjuk :?: Van aki lottót vesz, én jeladót. Ez is a szerencsejáték-függés egyik formája. Egyébként a ebay-en 30-40 € környékén már használt üaszivattyút is lehet kapni. Az lesz a következő lépcső, ha ez nem jön be.
én is valami ilyet gondolnék, ezt a kocsit érdemes lehet megtartani, ha járóképes, mert a használati értéke sokkal magasabb a bekerülésinél :yes:A főtengelyjeladóm (sajnos) jó. Konklúzió: az élet nem egyszerű.
áthallás?Most már értem azt a hangot, amit az autó leállításakor hallok...
Sziasztok!Szerintem nincs ott semmi gond. Ha jól emlékszem ez korábban is volt már téma.
Egy édekes jelenségre lettem figyelmes a héten.
Ha pl. allok a piros lámpánál és folyamatosan nagy erőt fejtek ki a fékpedálra, akkor az folyamatosan süllyed befelé, akár a padlóig is :eek:
Normál erőkifejtés mellett nem érzek ilyet. Az autó nem húz semerre fékezéskor, jónak érzem a fékhatást is, szóval amúgy minden jónak tűnik. Főfékhenger vagy mi lehet a gond? Mert úgy gondolom, hogy ez nem frankó. Fékpad kimutatja a hibát ilyenkor?
Sziasztok!Sztem ha feljössz mikrotalira Pestre vagy a szegedi őszi talira két hét múlva, kipróbálhatod az 1.6-ost. ;)
Ez az 1.6-os Valvematic mennyire elegendő egy ekkora autóba? A családban van egy Ave2 1.8-as, annak ismerem a karakterisztikáját, ahhoz nagyjából tudnám hasonlítani, de gyakorlati tapasztalat érdekelne:
1.8 Avensis 2: 0-100 10.3
1.6 Avensis 3: 0-100 10.4
Fogyasztásban a kettő hogyan viszonyul egymáshoz?
A t27 gyári dísztárcsája milyen?Nekem van, mert lemez felnivel kaptam a kocsit.
Csak olyanokat láttam, amin a t25 tárcsája volt, vagy könnyűfém volt a kereke. A téli kerekekhez kellene, mert vettem hozzájuk lemezfelnit. Általában megbízok a gyári designerek ízlésében, és nem akarok valami rondaságot venni valami e-shopból, amit utána megbánok.
A három közül valamelyik?Ha a kérdés az, hogy T27-re melyik? Akkor részemről a harmadik. Az kifejezettem arra való.
A középső.Köszönöm! :hug: Én is ezzel láttam. Ezt fogok venni.
Nekem SOL felszereltségű és 16"-os kerekek jártak hozzá gyárilag.
Köszönöm! :hug: Én is ezzel láttam. Ezt fogok venni.Azt válaszd, amelyik neked tetszik, hisz ez a lényeg.
Szemeztem fekete-ezüst nonamekkel is, de féltem megrendelni, nehogy nagyon gagyi legyen, bár a fotókon nem néznek ki rosszul.
Azt válaszd, amelyik neked tetszik, hisz ez a lényeg.Találtam egy negyediket.
A hahu sokat tud segíteni, hogy miként állhat egy-egy felni, tárcsa az autónak.
(Nekem mégis a harmadik :D).
Srácok, nem tudna nekem valaki PÜ-ben küldeni egy leírást vagy youtube linket, hogy hogyan kell a 2010-es Ave Navi egységét kiszerelni?Sajnos 2010 -es nem került elő, (2002-2008) de ezt tudom neked így menet közben továbbítani.
Köszi! :flowers:
Sajnos 2010 -es nem került elő, (2002-2008) de ezt tudom neked így menet közben továbbítani.Lehet, hogy a lexusé jobban hasonlít:
https://www.youtube.com/watch?v=twCIG8_7OGo (https://www.youtube.com/watch?v=twCIG8_7OGo)
Mayernél amíg a T25 váltószerelésére vártam, beültem egy Ave3-ba.Úgy látszik, hasonló az ízlésünk. És én nemrég költöztem bele egy ilyenbe. Vezetésnél is hasonló az érzés. Hidegben nyöszörög a műanyag. :cry:
Az autó marha szép, az ülés jobbnak tűnt elsőre, mint a T25-é, de beleülve _sokkal_ kevésbé komfortos. Keményebb. A csomagtér rendben van, sok a rögzítési lehetőség, ez nagy pirospont. Sok gyerek=sok csomag, szóval a csomagtartó kardinális része számomra a kocsinak. :)
A beltér viszont... Lehangoló. Modern, meg minden, de nem jön be. A műszerfal a két kályhacsővel nem tetszik, ez nyilván egyéni szocproblem. A műszerfal műanyagok majdnem a 89-es Passatomat idézik. A felület kicsit szofisztikltabb nyomású, de amúgy érintésre tiszta Passat B3 feeling. Olyan "műanyag" az egész. A műanyagosság a tárolók nyitómechanizmusaira is vonatkozik. A kesztyűtartó és a középső tároló nyitása brutálisan műanyagos, "kemény". Az Ave II-höz képest teljesen visszalépésnek érzem. A középső tárolóboxot feszegetni kellett, hogy nyíljon. Azt hittem bugos, de aztán rájöttem, hogy ez ilyen. Kicsit feszegetni kell, aztán csukásnál "visszatoszni", mert magától nem csukódik vissza. Az Ave 2 és az Ave 3 középső boxának a csukhatósága kb. olyasmi, mint mikor az Ave fékje után hirtelen egy Lada fékjére kell odalépni. Izomból kell odataposni, hogy történjen valami. És ez egy nullkilométeres bemutatótermi példány. Mi lesz ezzel így 10 évesen?
Ave 2 középső tárolóbox 10 év után is finom puffanással kattan be, mint egy jól hangolt műszer. A T25 kallantyúi finomak, a borítások puhák, a nyitása mindennek szinte simogatásra megtörténik, a zárás pedig egy finoman elegáns helyre kattanás. Az Ave 3 kesztyűtartója és tárolóboxa olyan, hogy automatikusan elkezdem rajta keresni a sorját. Óccsó kínai feeling. Meglepődtem, japán autóknál eddig mindig csak és kizárólag fejlődést érzékeltem. Kivétel az MX5, de ott is csak az NA gokartossága veszett ki és ment át kicsit a mindennapi használható(bb)ság oltárán.
Mindennapokban vezetni milyen a T25-höz képest?
Azzal vigasztalom magam, hogy még mindig jobb, mint egy teherautó, és nekem arra kell, hogy munkában nyúzzam.Húúúú, erről jutott eszembe, hogy a kedvencem tulajdonképpen a régi céges Hiace volt. Lassan lehetett vele menni, de eszméletlen feelingje volt. Ha akartam, akkor ment szépen lendületesen, a forgalom feletti áttekintés pazar volt, a mérete miatt sokkal előzékenyebbek voltak a közlekedőtársak. Plusz belefért a komplett család és egy fél IKEA raktárkészlet. Az ülése viszont teherautós, a fűtése legjobb esetben lanyha, az úton úgy pattogott mint egy nikkelbolha. Viszont az itt-ott vegyes érzések ellenére imádtam, ha lenne belőle kéznél egy megkímélt példány, simán rezegne a léc, hogy váltsak rá. Az Ave3 pont ilyen vegyes érzeteket kavart mikor kiszálltam belőle. Csak nem éreztem semmi imádatot. Igazából azóta sokkal jobban értékelem a T25-öt. :D
Lehet, hogy a lexusé jobban hasonlít:Köszi a segítséget, sajna egyikhez sem hasonlít, de már túl vagyunk rajta, a második már sokkal könnyebben fog menni ;)
Húúúú, erről jutott eszembe, hogy a kedvencem tulajdonképpen a régi céges Hiace volt. Lassan lehetett vele menni, de eszméletlen feelingje volt. Ha akartam, akkor ment szépen lendületesen, a forgalom feletti áttekintés pazar volt, a mérete miatt sokkal előzékenyebbek voltak a közlekedőtársak. Plusz belefért a komplett család és egy fél IKEA raktárkészlet. Az ülése viszont teherautós, a fűtése legjobb esetben lanyha, az úton úgy pattogott mint egy nikkelbolha. Viszont az itt-ott vegyes érzések ellenére imádtam, ha lenne belőle kéznél egy megkímélt példány, simán rezegne a léc, hogy váltsak rá. Az Ave3 pont ilyen vegyes érzeteket kavart mikor kiszálltam belőle. Csak nem éreztem semmi imádatot. Igazából azóta sokkal jobban értékelem a T25-öt. :Dén a t25-ben sem éreztem semmit, pedig a legjobb eddigi autóm volt, fullextrával. a mazda3-at sokkal jobban szeretem. kár, hogy nen férünk el már benne :cry:
a drágaság gyakran elég nehezen értelmezhető fogalom...Pláne egy Le(u)xusból nézve... ;)
Sziasztok!Ahogy írják fentebb, benzines a te barátod. Nálunk 1 km-es utak vannak, amik a dízelt megették 3-4 év alatt, úgyhogy 1.8 VVTi lett véve. Magyarok közt eléggé vaciláltam, meg ugye nem gyakori a benzines, a dízelek vannak többségben, úgyhogy becsuletesnepper féle import lett Németországból. Kinéztem, kiment, megnézte és ami jónak tűnt azt hazahozta. Annyiban szerencsénk van, hogy 2003-2005 környékén még nem szenvedtek dízel fetisizmusban az emberek és sok benzinest adtak el.
A segítségeteket szeretném kérni: kinéztem egy 2011-es Toyota Avensist, 2.0 D4D motorral, 100000 alatti futásteljesítménnyel, felszereltségben pont olyan, amit keresek családi autónak. Ránézésre az autóval minden rendben, ami viszont kétséget kelt bennem: tipikusan városban használnám az autót, ami úgy tudom, hogy nem tesz jót nekik. (Tipikusan munkába járok vele (ami 3-4 km városban), vásárolni (városon belül többszöri megállás-indítás 500-1000 méter megtételével), hetente 1x megyek 50-100 km-t, havonta 1x 200-300 km-t). Ez a használati mód ártana ennek az autónak? Milyen meghibásodásra kell számítani? (Akár a fenti használati módból, akár attól függetlenül)
Előre is köszönöm válaszotokat!
Hani
Sziasztok!Benzines. Csak, és kizárólag. :yes:
A segítségeteket szeretném kérni: kinéztem egy 2011-es Toyota Avensist, 2.0 D4D motorral, 100000 alatti futásteljesítménnyel, felszereltségben pont olyan, amit keresek családi autónak. Ránézésre az autóval minden rendben, ami viszont kétséget kelt bennem: tipikusan városban használnám az autót, ami úgy tudom, hogy nem tesz jót nekik. (Tipikusan munkába járok vele (ami 3-4 km városban), vásárolni (városon belül többszöri megállás-indítás 500-1000 méter megtételével), hetente 1x megyek 50-100 km-t, havonta 1x 200-300 km-t). Ez a használati mód ártana ennek az autónak? Milyen meghibásodásra kell számítani? (Akár a fenti használati módból, akár attól függetlenül)
Előre is köszönöm válaszotokat!
Hani
Sziasztok,Kormány alatt balra van a műszerfalon a tükörállító kapcsoló. Tükörállító kapcsolótól jobbra fel ha a tükörbehajtó gombot megnyomod akkor mi történik? Elvileg be kéne hajtania a tükröt benyomásra, ha meg újra megnyomod, akkor ki kéne engednie. Ill. amikor indulsz, akkor egyes típusok automatikusan kihajtják a tükröket, bár ilyet én még nem láttam.
Édesapám vett egy 1.8-ast a napokban és még ismerkedik vele. Az lenne a kérdésem, ha a tükör automata, de hátramenetben az utasoldali nem borul le a padkára, akkor csak mi nem vettünk észre valami beállítási lehetőséget vagy ez alapból nem biztos, hogy tartozéka az aut. tükörnek? Ebben az esetben lehet programozni az elektronikát(mert ugye a hardver kepes ra, csak nincs szoftveresen meghajtva)?
Köszönöm!
Kormány alatt balra van a műszerfalon a tükörállító kapcsoló. Tükörállító kapcsolótól jobbra fel ha a tükörbehajtó gombot megnyomod akkor mi történik? Elvileg be kéne hajtania a tükröt benyomásra, ha meg újra megnyomod, akkor ki kéne engednie. Ill. amikor indulsz, akkor egyes típusok automatikusan kihajtják a tükröket, bár ilyet én még nem láttam.Nem egy dologról beszéltek ;-)
Kézikönyved 107. oldalát nézzétek meg, ott van a kép róla.
Érdekes, még nem láttam ilyet...Láttam, de nem Toyotában. Nagyon hasznos jó dolog.
mazda,volvo,saab,audi,merci csinál ilyet..okos dolog...
Láttam, de nem Toyotában. Nagyon hasznos jó dolog.klassziksan, ugye a Citroen vezette ezt be a CX-nél?
Szinte mindig tükörből tolatok (plusz van radar), nekem nagyon kellene párhuzamos parkolásoknál.Lexusokban már van egy ideje. Sztem hamarosan a Toyotakban is lesz - ha még nincs a legfrissebb modellekben.
Megint egy nem túl drága extra, amit sosem látunk Toyotákban. :-(
Nem tudom, sztem akkor lenne igazán hasznos, ha nem automatikusan fordulna lefelé, hanem egy gombnyomásra, azaz meghagynák a választás lehetőségét nekem. Egyáltalán nem biztos, hogy minden tolatásnál jól jön ez a feature, sőt, néha éppen zavaró. Ha járdához állsz be, akkor nagyon jól jön, de közel sem csak akkor tolat úgy az ember, hogy közben nézi a jobb tükröt.Gombnyomásra a funkció kikapcsolható (amiben én láttam így volt)
Gombnyomásra a funkció kikapcsolható (amiben én láttam így volt)Így van, nálam is kapcsolható - a visszapillantót állító kapcsolóval aktíválható.
Így van, nálam is kapcsolható - a visszapillantót állító kapcsolóval aktíválható.Na, akkor viszont okés a dolog.
Köszönöm a tanácsokat és javaslatokat, sajnos a benzinesek árai jóval magasabbak :eek:Az elég különös, de éppen ez az oka: ha egy azonos korú dízel és benzines közül az előbbi az olcsóbb, annak nagyon komoly oka kell legyen - hiszen újként is jóval drágább a dízel - és a nagyon komoly ok a legtöbbször éppen az, hogy most jönnének a "kétszázezres" cserék...! Szóval egy percig ne bánd, ha egy ilyen dízelről lemaradsz, és a te használati szokásaid csak tovább rontanának a helyzeten.
Lassan a benzines is eléri azt a bonyolultsági szintet a fejlődésben, amitől a modern dízel drága. Szép lassan nem marad szívóbenzines "menekülőút".Azert, a japánok még tesznek ez ellen egyelőre. Egy új benzines Toyotában egyedül az EGR szelep az, ami odafigyelés igényesebb. Nincs itt még nagy gáz, csak maradjon meg ez a felfogás.
Lassan a benzines is eléri azt a bonyolultsági szintet a fejlődésben, amitől a modern dízel drága. Szép lassan nem marad szívóbenzines "menekülőút".Azért van még. Amíg nincs kettőstömegű, meg turbó, addig a problémák nagy része megúszható. (Épp ezért én kerülném az 1,2 turbómotort.)
kéttömegű már a benzinesekben is régóta van, szívómotoroknál is. csak szerintem a kisebb megterhelés miatt ritkábban megy tönkre ("a nyomaték öl, nem a fordulat", ugye...)Benzines Toyota Avensisekben NINCS kettőstömegű lendkerék. Utána kéne először nézni, mielőtt ilyen blődségeket írsz... ;)
Igen, ezekkel teljesen egyetértek, de a japán piac az egyetlen ami tartja magát ilyen téren.Azért szerintem még az amerikai piac is ilyen.
Azért szerintem még az amerikai piac is ilyen.Igen, de amerikai kocsikból leginkább csak szürkeimport jön, az alkatrész ellátottság meg alacsony, lassú, drága. Japán piacról ezzel szemben szinte minden jön Európába is.
Azért szerintem még az amerikai piac is ilyen.Meg az orosz is. :)
Szeretném megosztani: a t25-t27 menetstabi/kipörgésgátló érzékenysége, működése határozott fejlődésen ment át. A Madarasi-Hargitára kapaszkodtam fel vele 2-szer: először csak sima letaposott jeges, másodszor erre a jégre ráesett 1-2 centis friss havon (ami így remekül csúszik :clap:). Igaz, hogy 3-4ezret futott, új gumik vannak az avén, ami nem elhanyagolható segítség. Zökkenőmentesen, simán feljutottam a 10 km-s erős emelkedőn, pedig van pár hajtűkanyar, ahol nagyon lecsökken a lendület. Jóval később és sokkal lágyabban avatkozik közbe az autó, a t25-höz képest. Határozottan jobb vezetni téli viszonyok között, mint a t25-öt. :yes:
Én csak arra gondoltam, hogy Amerika elég nagy piaca a benzines motorok. És ott elég elterjedtek a szívó motorok.Értelek és hidd el, teljesen komolyan mondom. Szívó benzinest vezettem kint. Sok minden homályos ennyi idő távlatából, de az állandó vigyor a képemen a sok padlógáz közben még mai napig friss emléknek tűnik. Viszont a US kocsi HU benzinárak mellett kizárt. Olcsó fuel-efficient, betegágy típusú konzervautót meg Európában is kapni, amiatt nem importálunk.
Üdv a fórumon, és légy te is elégedett Toyota tulaj. Az autód igen különleges, nem tudok róla, hogy másnak lenne ugyanilyen közöttünk. A motorra figyelj oda nagyon, mit teszel bele és hogyan szervizelteted: motorolajból kizárólag a belevalót és az előírt időközönkénti cserével, illetve, üzemanyagból is csak prémiumot ajánlok, mert nem kellő anyagokkal üzemeltetve lehet háklis ez a motor.Köszi,
Én is üdvözöllek és gratulálok a választáshoz! ;)igen, ez mind benne van
Az Aut váltó egy nagy áldás, és ami a tiédben is van szerencsére még a hagyományos, nem CVT rendszerű, mert az számomra felejtős. :whistling:
Tudtommal hasonló autója van Oximoron-nak is, bár ha jól rémlik az egy 2009-es példány.
Ritka felszereltség a Premium. :wub: Nem tudom a Németeknél is az volt-e a fullos csúcs, mert az itthoniakban ezekben panoráma tető, elektromos és memóriás bőrülések, elektromos kormányoszlop állítás és még egy sor kényelmi ketyere van - illetve csak ehhez a motorhoz lehetett a sávtartó és egyéb elektronikákat megrendelni csomagban.
A felni és a TTE-s maszk jól áll neki. :wub:Hát még a TTE sport kormány! :wub:
Hát még a TTE sport kormány! :wub:
ejha, bordó bőrrel is árulják svájcban? jampi!
Nekem tök ugyanolyan kormánynak tűnik, mint a többiben van. Igaz T27-ben nem vagyok annyira otthon... :innocent: ;)Nem, ez lyuggatott (perforált) és vastagabb, határozottabb fogáspontokkal van kialakítva.
Szeretném megosztani: a t25-t27 menetstabi/kipörgésgátló érzékenysége, működése határozott fejlődésen ment át. A Madarasi-Hargitára kapaszkodtam fel vele 2-szer: először csak sima letaposott jeges, másodszor erre a jégre ráesett 1-2 centis friss havon (ami így remekül csúszik :clap:). Igaz, hogy 3-4ezret futott, új gumik vannak az avén, ami nem elhanyagolható segítség. Zökkenőmentesen, simán feljutottam a 10 km-s erős emelkedőn, pedig van pár hajtűkanyar, ahol nagyon lecsökken a lendület. Jóval később és sokkal lágyabban avatkozik közbe az autó, a t25-höz képest. Határozottan jobb vezetni téli viszonyok között, mint a t25-öt. :yes:Így van, nagyon jól dolgozik benne az elektronika, nálam már a menetstabilizátor is bejelentkezett :)
Azt, hogy tedd 17re a téli gumit :)köszi, ez az első avensisom, még nincs tapasztalatom
köszi, ez az első avensisom, még nincs tapasztalatomMinél ballonosabb gumit raksz rá (16-17), annál jobban csillapít, mert magasabb az oldalfala. A gátló, rugó, stb. kevesebbet kap, úgyhogy később lesz cserés. A ballonosabb gumi olcsóbb is. Egyesek szerint a peresebb gumi jobb, mert jobb az úttartása némileg nagyobb tapadásért és a "veséd kirázásáért" cserébe. :)
Minél ballonosabb gumit raksz rá (16-17), annál jobban csillapít, mert magasabb az oldalfala. A gátló, rugó, stb. kevesebbet kap, úgyhogy később lesz cserés. A ballonosabb gumi olcsóbb is. Egyesek szerint a peresebb gumi jobb, mert jobb az úttartása némileg nagyobb tapadásért és a "veséd kirázásáért" cserébe. :)Nekem 16-os van rajta, és bőven elég az úttartása. Igaz, hogy csak 20e/db :tt2: a téli Yokohama rá, de majdcsak elviselem valahogy ezt az ócsóságot. ;) És már csak érdekességként jegyzem meg, hogy kifejezetten jó a kapaszkodó képessége, :clap: és pályán se zajos gumi. Egyetlen hátránya, hogy dögösebb lenne nagy felnivel az autó, de engem ebben a tekintetben jobban érdekel a gazdaságosság, mint a külcsín.
Érdemes elolvasni a témában:
http://totalcar.hu/magazin/technika/peresgumi/
http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/03/28/gumis_kisokos_amatoroknek/
T25-höz gyárilag nem is kínáltak 15-ös gumit, a 205/55 16-os volt az "alap", az Exe kapott 215/45-ös 17-est (nekem a téli gumik a már említett kisebb 16-os méretben vannak, és bizony érződik is a különbség - hála a tükörsima útjainknak :censored: ).Nekünk 2003-ban a Mayer Budakeszinél 195/65 R15-ön jött a T25 kupé acélfelniken. Arra a járgányra szerintem nem is került soha 16-os kerék amíg nálunk volt.
... T25 kupé ...Az melyik kaszni?
Az melyik kaszni?Nemkombi, pezsgőszínű, 1.8 VVTi. A faberakásos raszter rettenet volt benne.
Nekünk 2003-ban a Mayer Budakeszinél 195/65 R15-ön jött a T25 kupé acélfelniken. Arra a járgányra szerintem nem is került soha 16-os kerék amíg nálunk volt.
Az melyik kaszni?Nagyon egyszerű: beragadtak a hátsóajtók... vagy, bekapcsolod a gyerekzárat, oszt kész a kupé. :D (Elképzeltem. Elég sz... lehet így hátra beszállni.)
Az 1.6 és 1.8 benzinre a kisebb fékek miatt felmehet a 15-ös kerék.
Nagyon egyszerű: beragadtak a hátsóajtók... vagy, bekapcsolod a gyerekzárat, oszt kész a kupé. :D (Elképzeltem. Elég sz... lehet így hátra beszállni.)Na tegyünk rendet... Kupé nem az amelyik nem kombi? Vagy azt limuzinnak hívják?
Na tegyünk rendet... Kupé nem az amelyik nem kombi? Vagy azt limuzinnak hívják?:yes:
Sziasztok remélem jó topikba tévedtem és az Avensis III a 200ö-től esedékes változatot takarja.Xenon elég ritka. Én nem ragaszkodnék hozzá. Volt élet a xenon előtt is. ;) A t27 projektora már sokkal jobbra sikerült mint az elődjében.
Informálódnék nálatok..
Toyota Avensisben gondolkodunk és dízel érdekelne mindenképp.
2020-11 körüliekben nézelődünk, bár nyilván ez azért nincs kőbe vésve. Az érdekelne, hogy a D4D vagy a D-Cat ami ajánlottabb, van-e valami gyakori problémájuk, illetve a felszereltségi szintek elnevezései hogy alakulnak?
Ami nekem elengedhetetlen az az ESP, Tempomat, Xenon ezek mindenképpen legyenek benne.
Melyiket nézegessem?
köszi
SZIASZTOK! TOYOTA AVENSIS KOMBI 1.8-AS 2009-10-ES BENZINEST SZERETNÉK VENNI MAX 150000 KM.HA VALAKI TUD ILYET KÉREM JELLEZZE!ELŐRE IS KÖSZI A SGÍTSÉGET!A mobile.de-n van egy rahedli. 150e km / 9.200 €-tól fölfelé. "Csak" be kell hoz(at)ni. ;)
Olyan autót szeretnék, ami újonnan Magyarországon került forgalomba. Jobban utána lehet nézni!Ha mindenképp olyat akarsz, akkor én 2 dolgot tennék meg:
Xenon elég ritka. Én nem ragaszkodnék hozzá. Volt élet a xenon előtt is. ;) A t27 projektora már sokkal jobbra sikerült mint az elődjében.Értem és lehet igazad van, de én ilyen háklis típus vagyok. Amúgy meg nem sürgős a dolog nem egyik napról a másikra kell az autó ráérek kivárni a nekem megfelelő típust. Kintről fogom hozni, mert nagyon jó vonalam van.
Mi a véleményed a 2009-10, 1.8-as benzinesről?Mivel az előző 1.8 avémmal (t25) 625ezret mentem különösebb hiba nélkül (ha az olajfogyást leszámítjuk :whistling:) ...
Értem és lehet igazad van, de én ilyen háklis típus vagyok. Amúgy meg nem sürgős a dolog nem egyik napról a másikra kell az autó ráérek kivárni a nekem megfelelő típust. Kintről fogom hozni, mert nagyon jó vonalam van.Ha találsz egy jó vételt xenon nélkül, még utólag ki is cserélheted a lámpáját. 3-5 millió között, az az 1-2 százezer már nem oszt, nem szoroz... ;)
A felszereltségi szintek hogy vannak?
Illetve van valami PDF-etek a típusról?
Ha találsz egy jó vételt xenon nélkül, még utólag ki is cserélheted a lámpáját. 3-5 millió között, az az 1-2 százezer már nem oszt, nem szoroz... ;)Igen ez is a gondolataimban van, csak kell hozzá leírás. A mostani Lagunámban sem volt benne gyárilag, én szereltem be utólag a komplett gyári cuccot, magasságállítókkal, motorokkal, mosóval mindennel..
Mivel az előző 1.8 avémmal (t25) 625ezret mentem különösebb hiba nélkül (ha az olajfogyást leszámítjuk :whistling:) ...T25 2008-ig volt, T27-be már nem 1.8 VVTi (1ZZ-FE ) motor ment bele, nem? Vagy ugyanaz csak a motorkódja más a plusz 16 ló miatt?
Szerintem nagyon jó motor:
- alacsony szervizigény,
- ha odafigyelsz, akkor alacsony fogyasztás,
- normál igény esetén bőven elég teljesítmény.
T25 2008-ig volt, T27-be már nem 1.8 VVTi (1ZZ-FE ) motor ment bele, nem? Vagy ugyanaz csak a motorkódja más a plusz 16 ló miatt?Valvematicnek hívják az új motor családot a T27-nél. Teljesen új fejlesztés, lényege, hogy változtatható a szelep emelés nagysága és ideje is mind a szivó, mind a kipufogó oldalon. A 2,0-s motor, ha jól rémlik, DIS rendszerű is (közvetlen befecskendezés). Nagyon jo motor mind3 (1,6-1,8-2,0).
Az az évjárat már más motor és jó motor. Nekem az 1,6-os Valvematic motor van az Avensisben és nagyon jó :yes:Nem volt alkalmam kipróbálni benzines motorral, nem kicsi az az 1,6 a kasznihoz?
Nem volt alkalmam kipróbálni benzines motorral, nem kicsi az az 1,6 a kasznihoz?Kinek mi a kicsi. Meg nem mindegy miből ülsz át.
Kinek mi a kicsi. Meg nem mindegy miből ülsz át.+1, teljesen egyetértek. 70 LE-s dízelből ültem át 129 LE-s benzinesbe. Picit jobban húz a 129 ló, de 2000-es fordulatig nem sok különbséget érzek, max 10-20% a 70 lovashoz képest. 1.6-1.8 közt meg pláne alig-alig érződik szerintem. Persze előjön az a 129 ló 4000 felett, de nem sűrűn van ok, hogy megtapossam. Fő, hogy ott vannak ha kell. Sógornak 140 LE-s turbós van, na az nagyon dinamikus. Én nem annyira szeretem, könnyebben előhozza belőlem az állatot. Szvsz szignifikáns különbség inkább szívó vs. turbó vonal közt érezhető. Dönteni úgyis az dönt, hogy mit szoktál meg addig. Ha RX8-at, akkor kevés lehet. Ha egy Cordoba-t, akkor meg bőven jó lesz az 1.6 is. :D Ki kell próbálni.
Kinek mi a kicsi. Meg nem mindegy miből ülsz át.Autót nem utcai versenyzésre veszek és az állat sem jön elő, hiába ültem ezeknél nagyobb lovas vadállatokban, azt meghagyom a szerv donoroknak. Egy egyszerű kérdés volt mert nem volt alkalmam kipróbálni és így gyakorlati tapasztalat érdekelt. 1.8 jövőhéten lesz alkalmam kipróbálni, és lehet az 1.6 is sikerül így lesz összehasonlítási alapom. (ugyan az az évjárat) Köszi a leírást. :flowers:
Mindenki azt látja csak, hogy egy 1.6-os motor. De a T25-ben (ami nem volt könnyebb) az 1.8-as kb ennyit tudott (hajszállal kisebb teljesítmény) és mégis mindenki azt ajánlgatja. Akkor miért is túl kicsi?
14xx kg, 132 Le, 10.6 sec, de mindez alacsony nyomatékkal. Használni kell a váltót és megy. Persze ritkán fog el vele a versenyezhetnék ;)
Úgy megy, mint az azonos évjáratú 2.0 D4D, persze nem nyomatékból. De ezért 1,3M Ft-tal kevesebbet kértek egy SOL felszereltség esetén újonnan.
Szóval döntsd el :)
Sziasztok! Sok hozzászólást olvastam dizel Avensisek vonatkozásában.A kérdésem az lenne hogy a sokak álltal említett főleg téli füstölés mindkét motorra 2.0, 2.2 jellemző? Esetleg bizonyos évjáratoknál modosítottak a rendszeren?Szia! 2.0 D4D -hez tudok hozzászólni. Nem tudom megerősíteni a téli füstölés jelenlétét (70ezer km-nél) sem télen, sem nyáron.
Üdv mindenkinek! Köszönöm a válaszokat fehér füst kérdésben.A 2,0 dizelben ezek szerint nincs nitrogén oxid csapda?Nincs. Ez adja a D-Cat egyik különlegességét és előremutatását. Ha hosszú utakon használja az ember főleg, akkor nincs vele gond, de a hideg üzem és a dugózás, rövid távok eldugítják, mindez nem megfelelő használat számára.
Sziasztok,az alábbi Avensis megvásárlását tervezem, a linkre kattintva kérnék véleményt, kormány állapota +km állás,én úgy látom mintha kicsit meglenne ereszkedve(nem tudom hogy fogalmazzak) ami a 7 képen látható, de lehet csak beképzelem.Véleményeteket előre is köszönöm!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.0_d-4d_euro_5-9623114
bőven elég az is,ha csak 1helyre irod be!!!Az egyik helyen legalább rábeszélheted, a másikon pedig le :devil:
bőven elég az is,ha csak 1helyre irod be!!!
Esetleg az autóról is irnátok véleményt?... Azért raktam fel több helyre mert nem vagyok benne biztos h mindenki mindet olvassa!!!Piros... :hmmmm:
olvassátok el a tegnapi totalcar mercis cikket...Pont erről beszélek én is..
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2016/02/15/mercedes_168_ezer_helyett_303_ezer_kilometerrel/
Pont erről beszélek én is..[emoji106] [emoji106]
olvassátok el a tegnapi totalcar mercis cikket...Elég bolond a merdzsós fazon. El kellett volna fogadnia a felkínált pénzt, ha már volt olyan pancser, hogy nem jött le neki az autóról a szor2 km.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2016/02/15/mercedes_168_ezer_helyett_303_ezer_kilometerrel/
sziasztokSzvsz nem. Sebváltócsapágyra gyanakodj! El kell vinni egy hozzáértőhöz! Nekem, anno (10 éve) a Toyota Szuperben, Máté Imre 100 méter után :clap: diagnosztizálta ezt a hibát a 60ezres 1.8 avémban. Előtte egy másik munkafelvevő nézte meg ugyanott, de az illető mellényúlt. Szóval nem elég a márkakereskedés, nem árt ha olyan ember nézi meg, aki ért is hozzá...
van egy 2010 d-4d toyota avensisem,van egy kis váltó csapágy zaj amikor üresben gázt adok és visszaesik a fordulat..kinyomott kuplungnál nincs ez a zaj. márkaszerviz nem tudja mi lehet csak hogy a váltóból jön..
oil cserén gondolkozom a váltóban,segíthet? valakinek hasonló? 50 ezer kilométer van benne
50e km és váltó csapágy? :eek:Nekem is 60ekm-nél volt csapágyas a váltó :D
Miből van az, műanyagból? :nonono:
50e km és váltó csapágy? :eek:Az volt az érdekes, hogy a becserélt darab fél millió km-t bírt ki. Ez hogy lehet? :hmmmm:
Miből van az, műanyagból? :nonono:
Nekem is 60ekm-nél volt csapágyas a váltó :DÚgy látszik, ez járványos. :?:
Huhogáshoz hasonló hangot ad az autóm gázadáskor. Hamarabb előjön a hang, mint ahogy a fordulatszám emelkedni kezd. Üresben és terhelés alatt egyaránt, emelkedő fordulatnál hangosabb, főleg 1500-2000 között, csökken fordulatnál eltűnik. Sajnos felnyitott motorháztetőnél nem lehet hallani, mert elnyomja a motorzaj, de a kocsi alatt az aknában kicsit igen, csak nem tudjuk megállapítani, hogy hol. Egyenletes fordulatnál csendesebb, akkor alig észrevehető.Turbó? :?:
Volt már valakinek hasonló? Esetleg ötlet, hogy mi lehet?
Turbó? :?:A turbónál nem hallunk semmit, és patyolat tiszta. Inkább elől-alulról, mint elölről jön a hang, hasonlít ahhoz, mint amikor a két tenyerünk által formált üregbe belefújunk. :hmmmm:
Bár az magasabb fordulatszámon is meglenne.
A 2012-es faceliftes változathoz van valakinek felszereltségi szintekkel kapcsolatos PDF vagy valamilyen anyaga?
Turbó? :?::cry: Sajnos tényleg az. :cry:
Bár az magasabb fordulatszámon is meglenne.
Turbo?? Mi a .... lett vele? :eek:Tudja a fene.
Ja! A gyári turbó nem is olyan drága. Alulról súrolja az 1 misit... :censored: :gun_bandana: :taz: :fuk2:A smiley-k alapján már nem garanciális? Mintha láttam volna a múltkor turbó felújítással foglalkozó céget, az esetleg opció?
Tudja a fene.
Levszűrőt, olajat (jót!), olajszűrőt rendesen cseréltem. nem hajtom 1500 alatt és 2500 fölött, nem állítom le hirtelen, stb.
Eleinte egészen halk, huhogó hangot lehetett hallani, mintha fals levegőt szívna. Kerestük az okát, de nem leltük. Így mentem vele 1-2 ezer km-t, azután tegnap már kicsit erősebb lett, de pont emiatt már bejelentkeztem egy pesti szervizbe, hogy találjunk rá az okra. nem találták el, és 2-300 km múlva már halk lemezes ciripelés is hallatszott, 50-100 km múlva pedig leesett a teljesítmény, alig tudtam 90-nel felmászni az M6-on, Mohács előtti partokat, a szajki elágazásnál pedig kigyúltak a karácsonyi fények. Gondoltam, hogy visszafordulok, és szép finoman hazaevezek éjszaka, de csak Dunaújig jutottam, s ott már villanyleo volt. :cry: De szerencsére már útban voltak felém a felmentő seregek, és reggel fél 7-re haza is értünk, vontatva. :wheelchair:
Ja! A gyári turbó nem is olyan drága. Alulról súrolja az 1 misit... :censored: :gun_bandana: :taz: :fuk2:
Sajnálom,hogy beleszaladtál... Álmomban sem gondoltam volna az autódnál erre a hibára...Bp-en, Angyalföldön van egy felújító cég, és nagyon új gépparkkal rendelkezik, és ez fontos! Majd referálok. 35 - 135e közötti árat mondtak. A gyári árhoz képest a magasabb is barátinak tekinthető.
A felújítás szerintem is jó megoldás lehet,illetve azt hiszem úgy van,h viszed a cseredarabot és hozod a másikat.
Én a http://www.ferrykerturbo.hu/ hallottam jókat.Nagy cégek is velük dolgoztatnak.
Remélem talász gazdaságosabb megoldást,mert az a milliós ár horror...
Bp-en, Angyalföldön van egy felújító cég, és nagyon új gépparkkal rendelkezik, és ez fontos! Majd referálok. 35 - 135e közötti árat mondtak. A gyári árhoz képest a magasabb is barátinak tekinthető.
Este megbontottuk a turbót. Lóg a levegőt betoló propellere, de nagyon. Holnap fogja kiszerelni a szerelő barátom, a jövőhéten kész is lesz, és mehet a háztól, Isten hírével... Veszek egy benzinest, az tuti! :tt2:
Bp-en, Angyalföldön van egy felújító cég, és nagyon új gépparkkal rendelkezik, és ez fontos! Majd referálok. 35 - 135e közötti árat mondtak. A gyári árhoz képest a magasabb is barátinak tekinthető.A százas ár még nem is vészes. Az már inkább meglepő, hogy ezt 5 évesen produkálta. Az igazi bizalomvesztést gondolom az okozta, hogy otthagyott az út szélén. Toyota Assistance hogyhogy nincs rajta? Az elvileg 12 éves korig van, ha náluk csináltatsz egy szimpla olajcserét 25k HUF-ért évente.
Este megbontottuk a turbót. Lóg a levegőt betoló propellere, de nagyon. Holnap fogja kiszerelni a szerelő barátom, a jövőhéten kész is lesz, és mehet a háztól, Isten hírével... Veszek egy benzinest, az tuti! :tt2:
A százas ár még nem is vészes. Az már inkább meglepő, hogy ezt 5 évesen produkálta. Az igazi bizalomvesztést gondolom az okozta, hogy otthagyott az út szélén. Toyota Assistance hogyhogy nincs rajta? Az elvileg 12 éves korig van, ha náluk csináltatsz egy szimpla olajcserét 25k HUF-ért évente.Nem 5, hanem 3 és fél éves... Kérdeztem a toyotában, van-e valami méltányosságból történő eljárás, hiszen épp hogy átlendült a garancián az autó (126e km), de nem biztattak azzal, hogy pozitívan bírálnák el.
hát ez szörnyű...sajnos a turbót villamgyorsan tönkre lehet tenni... MILLIÓS tétel a gyári? :wacko:Kb. 150e Ft-os költséget 15e km alatt le lehet autózni, mivel minimum 10 Ft/km az amortizációs kts. ennél az autónál.
ha már megcsináltatod, nem akarod leautózni az árát, mielőtt eladod? vagy most elszakadt benned valami és érzelmi alapon fogsz kiszállni?
Kb. 150e Ft-os költséget 15e km alatt le lehet autózni, mivel minimum 10 Ft/km az amortizációs kts. ennél az autónál.azt a tizenötezret beleteszed két hónap alatt és nem került pénzedbe a turbócsere...
Csak még azt nem tudom, hogy mi legyen az eladási stratégiám: Magas ár a tökéletes autóért, vagy alacsony ár és nem engedünk belőle. :hmmmm:
Kb. 150e Ft-os költséget 15e km alatt le lehet autózni, mivel minimum 10 Ft/km az amortizációs kts. ennél az autónál.Akkor itt valami olyasmi lesz, hogy ez volt az utolsó csepp a pohárban?
Akkor itt valami olyasmi lesz, hogy ez volt az utolsó csepp a pohárban?:yes:
Van egy eladó Passatom, ha megbízható autót keresel. :flowers:na és mi lesz az utódja?
na és mi lesz az utódja?
Lelkem rajta, voltam Avensist is nézni, de annyira pici a hátsó lábtér, hogy nem tudok vele mit kezdeni. Nagyon tetszik az autó, elöl pazar, csomagtartó gigantikus, végre jók a belső fények, jó a dizájn, szép a felni, jókat írnak a Bmw féle motorról, minden oké lenne. Lenne. Megkértem az értékesítőt, hogy üljön be mögém. Becsületére legyen mondva, begyűrte magát, de nem volt őszinte a mosolya, és láttam az arcán, ahogy lemondóan gondol a jutalékra.Én ezzel pont nem értek egyet. :nonono:
Viszont az aktuális Corolla meg tágas a hátsó traktusban, cserébe nincs belőle erős dízel automatával, meg relatív kicsi a csomagtartója. A csomagtartó olyan dolog, hogy mindig annyit rakunk tele, amennyi van, de annál többet szeretnék magam mögött tudni. A Passatnál gyengébb autót már nem szeretnék ezekre a nagy utakra, az automata meg régi vágyam. Befejezni vélem az autócserélgetést, amit most veszek, az megmarad minimum 3évig, vagy 180ezer km-ig (kb egyszerre teljesül) utána átgondolom, hogy van-e valami, amit jobban szeretnék, vagy inkább megéri elhasználni. Kb a 150-180e az a km állás, amivel még jól ki lehet szállni ezekből a nagy tepsikből.
Nyugi, nem akarlak meggyőzni, hogy jó a Passat, pedig az :) Gombokból fenntartható, bár ezt úgy vettem észre hogy ciki leírni a Toyota fórumon, mert egyből statisztikákkal esnek az emberfiának :1eye: Szerettem a Toyotámat, amíg az volt, meg itt ragadtam a fórumon is a társaság miatt, pedig a tulajdonomban már nincs Toyota 4éve. A családban van több is, meg ha valaki autót vesz, akkor mindig a Toyotával kezdjük a nézelődést, de vannak esetek, amikor rá kell jönni, hogy az adott igényre a Toyota nem gyárt autót, vagy ha igen, akkor mérhetetlenül drágán adják.:hug: Nem vagyok elvakult Toyota fan. :no: Pl. az új avéra nem is tudnának rábeszélni, mert annyira nem tetszik :no: Csak a régi 1.8 avémba 625e km-t tettem, és ez előítéletességre sarkall...
:hug: Nem vagyok elvakult Toyota fan. :no: Pl. az új avéra nem is tudnának rábeszélni, mert annyira nem tetszik :no: Csak a régi 1.8 avémba 625e km-t tettem, és ez előítéletességre sarkall...Na valahol itt kezdek elgondolkozni, hogy jó ötlet volt a BMW behúzása a Toyotába?
Bp-en, Angyalföldön van egy felújító cég, és nagyon új gépparkkal rendelkezik, és ez fontos! Majd referálok. 35 - 135e közötti árat mondtak. A gyári árhoz képest a magasabb is barátinak tekinthető.Szappanopera folyt köv.:
Este megbontottuk a turbót. Lóg a levegőt betoló propellere, de nagyon. Holnap fogja kiszerelni a szerelő barátom, a jövőhéten kész is lesz, és mehet a háztól, Isten hírével... Veszek egy benzinest, az tuti! :tt2:
Érdekes kérdést szeretnék feltenni.Euro 5.
A német oldalakon látni 2010 - 2011 es 1.8 benzines Avensiseket, viszont van köztük euro 4-s, és euro 5-ös is. Tudja e valaki, hogy mi az érdemi különbség a kettő között azonkívül, hogy az euro 4-esnek több a regadója.
Na valahol itt kezdek elgondolkozni, hogy jó ötlet volt a BMW behúzása a Toyotába?Az 1,6-osokkal már van néhány évnyi szerviztapasztalat, azok 100 000 km- körülig abszolút rendben vannak. A 2.0 BMW eredetű dízel még nagyon új, kell neki még 2-3 év használat, hogy legyen mit mondani róla.
Nyugi, nem akarlak meggyőzni, hogy jó a Passat, pedig az :) Gombokból fenntartható, bár ezt úgy vettem észre hogy ciki leírni a Toyota fórumon, mert egyből statisztikákkal esnek az emberfiának :1eye: Szerettem a Toyotámat, amíg az volt, meg itt ragadtam a fórumon is a társaság miatt, pedig a tulajdonomban már nincs Toyota 4éve. A családban van több is, meg ha valaki autót vesz, akkor mindig a Toyotával kezdjük a nézelődést, de vannak esetek, amikor rá kell jönni, hogy az adott igényre a Toyota nem gyárt autót, vagy ha igen, akkor mérhetetlenül drágán adják.Igen, de tedd hozzá, hogy a Te elvárásod szélsőséges. Eleve bőven átlag feletti magasságú emberek vagytok, akik használják az autót. Ilyen szélsőségek nem kerülnek be a tervezéskor a figyelem középpontjába. Viszont, a többi lehetséges vásárló 95%-át megfelelően kielégíti a modell. Ti kiestek belőle. Ennyi. Tesóm is így van a Sharannal. Venne Ő Toyotát, de az drágább, gyengébb, 5 sebességes, többet fogyaszt, nem ismeri. A VW szervízigényesebb, zörög a belseje, kisebb, de elég nagy így is, viszont erős, 6 sebességes, keveset fogyaszt és olcsóbb. Ezek emberi prioritás kérdései.
Az 1,6-osokkal már van néhány évnyi szerviztapasztalat, azok 100 000 km- körülig abszolút rendben vannak. A 2.0 BMW eredetű dízel még nagyon új, kell neki még 2-3 év használat, hogy legyen mit mondani róla.Kicsit elgondolkozom mi lehet a következő lépés?
Kicsit elgondolkozom mi lehet a következő lépés?Azt, gondolom, tudod, hogy kizárólag a blokk maga az, ami BMW eredetű, minden egyéb sallang Toyota, illetve Denso... ;)
Típuson belüli változtatásnál persze hozzá kell szokni, hogy ez "ilyen" lesz :) de az első gondolatom, hogy az már nem Toyota! Tudom vannak más autó típusok melyek hasonló módszerrel élnek, de akkor is.
Azért elnézve az utóbbi pár széria dízel motort a Toyotától, én annyira nem félnék a BMW házasságtól. Szerintem van gond bőven a házon belül ;)Hát, igen. Rosszabb valszeg nem lesz eztán sem a dízelválaszték. Elvileg nincs bennük plusz újdonság, ami hibaforrást jelentene...
Azt, gondolom, tudod, hogy kizárólag a blokk maga az, ami BMW eredetű, minden egyéb sallang Toyota, illetve Denso... ;)Igen, tudom. És azt is, hogy ez a módszer nem egyedi.
Igen, tudom. És azt is, hogy ez a módszer nem egyedi.:) Neem, ez kizárható.
Azért gondolkozom el ezen mert ugye mi lesz vagy lehet a következő lépés? Például Opel alváz, idővel? ;) :hmmmm:
hogyne lenne...Nem az ötlettel van a gond, hiszen a Ford alapvetően jó futóműveket gyárt, csak a Madzagnál az volt a gond, hogy nem erősítették meg a nagyobb tömeg miatt. Ráraktak egy kb 400kg-mal nehezebb bódét a Fóka futóműre és kész. Ez hiba volt.
baj az ha a focus2 futomüvét rakják egy nehezebb,erösebb,magasabb sulypontu auto alá...lásd mazda5.
Egy Ford futómüvel semmi bajon nem lenne ;-)Nem hinném, hogy a mai, új Toyota személyautók futóművéhez képest akkora előrelépést jelentene egy Ford futómű. Nagyon sokat változtak/fejlődtek vezethetőségben a legújabb Toykók. ::)
Régóta van már Aigo/C1 klón is
Nem hinném, hogy a mai, új Toyota személyautók futóművéhez képest akkora előrelépést jelentene egy Ford futómű. Nagyon sokat változtak/fejlődtek vezethetőségben a legújabb Toykók. ::)Itt sosem a hű de nagy előrelépésről van szó, hanem sok pénzről. Hidd el ez még többet nyom a latba ;-)
:) Neem, ez kizárható.
A Toyota is ráállt a platform-szerű alapokra, vagyis, hogy minimális eltérésekkel szinte minden személyszállító járműve az adott piacon azonos padlólemezen legyen.
Ehhez képest a motorfejlesztés egészen más irányba megy, független a platformtól, azt az adott földrészen betöltött piaci részesedés határozza meg. Mivel EU elsősorban német- és dízelbuzi, ezért a Toyota nem fog milliárdokat ölni a dízel motorok fejlesztésébe a korlátozott piaci részesedése okán, hanem inkább vesz egy blokkot, körérakosgatja a saját perifériáit és így árulja dízelként a modelljeit. EU-ban a Toyota a magasan legtöbb hibridet forgalmazó márka, teljesen érthető, hogy a dízellel nem nagyon akar saját magának konkurenciát állítani, éppen csak a minimális elvásásokat kívánja teljesíteni. És valljuk be, a BMW blokk messze fölötte van a minimálisan elvárható műszaki színvonalnak, tehát, szomorkodni a dízelpártiaknak nincs oka.
:) Neem, ez kizárható.Vagy mégis? A BMW-k is vastagon benne vannak a kerülendő motorok között. És nem úgy van hogy a régebbiek rosszabbak, hanem az újabbak! Ki tudja milyen hibákat újítanak bele mostanába,
A Toyota is ráállt a platform-szerű alapokra, vagyis, hogy minimális eltérésekkel szinte minden személyszállító járműve az adott piacon azonos padlólemezen legyen.
Ehhez képest a motorfejlesztés egészen más irányba megy, független a platformtól, azt az adott földrészen betöltött piaci részesedés határozza meg. Mivel EU elsősorban német- és dízelbuzi, ezért a Toyota nem fog milliárdokat ölni a dízel motorok fejlesztésébe a korlátozott piaci részesedése okán, hanem inkább vesz egy blokkot, körérakosgatja a saját perifériáit és így árulja dízelként a modelljeit. EU-ban a Toyota a magasan legtöbb hibridet forgalmazó márka, teljesen érthető, hogy a dízellel nem nagyon akar saját magának konkurenciát állítani, éppen csak a minimális elvásásokat kívánja teljesíteni. És valljuk be, a BMW blokk messze fölötte van a minimálisan elvárható műszaki színvonalnak, tehát, szomorkodni a dízelpártiaknak nincs oka.
Vagy mégis? A BMW-k is vastagon benne vannak a kerülendő motorok között. És nem úgy van hogy a régebbiek rosszabbak, hanem az újabbak! Ki tudja milyen hibákat újítanak bele mostanába,Tartok ettől az érintettségtől mert akkor ez egy egységes átverés.
hiába magasabb műszaki szinvonal. Mert ugye a kis turbós benzinesek se győztek még meg egyértelműen bennünket (mármint toyotásokat).
Vagy mégis? A BMW-k is vastagon benne vannak a kerülendő motorok között. És nem úgy van hogy a régebbiek rosszabbak, hanem az újabbak! Ki tudja milyen hibákat újítanak bele mostanába,Hangsúlyozom még egyszer: A blokk maga származik a BMW-től. Azzal, pedig nincs gond, jól tervezett egység, stabil, hosszútávú működésre/működtetésre alkalmas. A BMW esetében is mindig a periféria dolgok miatt vannak a hibák.
hiába magasabb műszaki szinvonal. Mert ugye a kis turbós benzinesek se győztek még meg egyértelműen bennünket (mármint toyotásokat).
Nem az ötlettel van a gond, hiszen a Ford alapvetően jó futóműveket gyárt, csak a Madzagnál az volt a gond, hogy nem erősítették meg a nagyobb tömeg miatt. Ráraktak egy kb 400kg-mal nehezebb bódét a Fóka futóműre és kész. Ez hiba volt.tapasztalom...
Normál használat mellett a t27-nél jobb futóműre szvsz nincs szükség. Kifejezetten stabil, és /60-as gumikon elég komfortos is. Ebben 1 lépést tényleg előrébb lépett a toyota a t25-höz képest. :yes:A t25 -tel nincs összehasonlítási alapom, de a t27 nekem sem ad okot panaszra.
Szappanopera folyt köv.:Megjött a turbó. :D Tényleg új. :D :D Betettük. :D :D :D Működik az autó. :clap: :clap: :clap:
Úgy elkopott a turbó csapágyháza, hogy nem lehet felújítani. Kuka.
Amikor ezt bemondták gyors egymásutánban 15-ször rosszul lettem, sírtam, megőrültem és káromkodtam :cry: :censored: :gun_bandana: :banging:(lehet, nem ebben a sorrendben...)
Azután előkaptam a ebay-t, és úgy néz ki, hogy rendelek egy (állítólag) újat, (állítólag) 24 hó garanciával Lengyelhonból, 426 €-ért. (Nálunk nettó 758e Ft-t mondtak a Toyotánál.) Kicsit elképzelhetetlennek tartom, :eek: de majd meglátjuk... Majd referálok.
Vagy lenne használt 350 €-ért. :hmmmm:
A turbó száma egyébként VB38 17201-0R080 Hátha egyszer valakinek szintén szüksége lesz rá...
tapasztalom...
nem katasztrófa,de azé foglalkozni kellett vele...
maga a mazda is elismeri,h 100e kmként tuti cserés pár dolog...most szereztem be öket, vmikor cserélem...
Megjött a turbó. :D Tényleg új. :D :D Betettük. :D :D :D Működik az autó. :clap: :clap: :clap:Már éppen akartam kérdezni, hogy hogy áll az autó.
A próbaút elején kissé füstölt... :wacko: Épp csak egy komplett utcát tüntettem el a füsttel... Meg nem is nagyon akart menni. Aztán pár száz méter után kezdett megjönni az ereje, meg a füst is kevesebb lett. 2 km múlva már semmi füstölés nem volt, és a teljes ereje teljében húzott a motor.
Ja! Még szétszedett állapotában belenyomtunk egy palack würtös részecskeszűrő-tisztítót. Előtte még porszívóval megszívattuk. 20-30 kicsi koromdarabot találtunk a gyűjtőben.
Most már "csak" el kell adni...
Már éppen akartam kérdezni, hogy hogy áll az autó.Tényleg elmegy a háztól?
Örülök, hogy a lengyel barátok jó cuccot küldtek. :)
Tényleg elmegy a háztól?
Tényleg eladom.Értem.
...
Tényleg elmegy a háztól?sajnálom én is...sose gondoltam volna, hogy pont nálad mond ekkora csődöt a dízelprojekt.
Bevallom, izgultam egy kicsit (na jó, nagyon ;)), hogy tényleg azt kapom-e meg heted!!!! áron. De rendben volt minden. :flowers:
Tényleg eladom.
Túl sok drága, előbb-utóbb csereérett alkatrész kell a dízelhez. És én túl sokat megyek egy évben (már most kb. 80ezret), és így hamarosan többszázezres kiadások várnának rám. (Részecskeszűrő, kuplungszerkezet, porlasztócsúcsok) Annyit nem hoz a dízel-fogyasztás a benzinesen, hogy ez rentábilis legyen. Ezenkívül: nekem szezonális munkám van. Ha ezt a csúcsszezonban műveli velem az autóm, akkor sok pénzt veszítenék az ilyen esetekkel, mint ami most történt. Nekem sokkal fontosabb a stabilitás, mint a fogyasztás.
Továbbá, 127e km-rel könnyebben eladom, mint egy fél év múlva 187e-rel. Mert én nem fogom visszatekertetni az órát, attól többet ér nekem magamnak a becsületem. 1-2 vetélytársat már megnéztem: mindben vissza volt tekerve az óra, és mindegyiktől szebb, kevesebbet használt az enyém. 3.790e alatt nincs kínálatban ez a típus. Azt gondolom, annyiért az enyémet el is fogják vinni. De majd meglátjuk...
sajnálom én is...sose gondoltam volna, hogy pont nálad mond ekkora csődöt a dízelprojekt.Azt hiszem, visszatérek az 1.8-hoz. Azzal 500e km-ig - ehhez képest - semmi gondom nem volt. Most már némi tapasztalattal is bírok afelől. Gondolom, a hibridek akkuja sem örökéletű...
esetleg egy hibrid auris kombi? az csak pár centivel kisebb mindenfelől az avensisnél és az autópiac legmegbízhatóbb hajtáslánca van benne
Annyit bír a hibrid is, mint bármelyik Toyota benzines, vagy még többet... ;)Az aksit nem kell cserélni (méreg drágán) bizonyos km megtétele után? Amúgy nem zárkózom el. :hmmmm:
Az aksit nem kell cserélni (méreg drágán) bizonyos km megtétele után? Amúgy nem zárkózom el. :hmmmm:
sokéves prius taxik is futnak még az eredeti kiszerelésben, 4-500ezer km-rel. az akkumulátor cseréje tényleg drága, de a hibrid rendszer "önfenntartó", magától tölt és merít, rosszat én róla még nem hallottam.Gyakori a 3-400 km együltőhelyben. Amúgy jellemzően 90-100 km/h. Pálya:országút:város= 2:5:1. A benzines 1.8 t25 nálam 5,8-6,2 liter között, a mostani dízel 5 liter alatt (4,7-4,8) fogyaszt. (Kivéve, ha sietek, de az ritkán van. ;)) Tavaly 80e km.
nálad szerintem inkább az a kérdés, hogy milyen tempóval közlekedsz. autópályára a hibrid nem való, ha nagyrészt ott tekered a km-eket, akkor tényleg inkább egy sima benzines jobb lehet
Gyakori a 3-400 km együltőhelyben. Amúgy jellemzően 90-100 km/h. Pálya:országút:város= 2:5:1. A benzines 1.8 t25 nálam 5,8-6,2 liter között, a mostani dízel 5 liter alatt (4,7-4,8) fogyaszt. (Kivéve, ha sietek, de az ritkán van. ;)) Tavaly 80e km.A te használatodban a Prius sem enne 4,5-nél többet, és sokkal kevesebb hibalehetősége van, mint egy dizelnek, vagy, akár egy modern benzinesnek.
Gyakori a 3-400 km együltőhelyben. Amúgy jellemzően 90-100 km/h. Pálya:országút:város= 2:5:1. A benzines 1.8 t25 nálam 5,8-6,2 liter között, a mostani dízel 5 liter alatt (4,7-4,8) fogyaszt. (Kivéve, ha sietek, de az ritkán van. ;)) Tavaly 80e km.Így éves viszonylatban kb 360e Ft az üa megtakarítás a dízellel.
A te használatodban a Prius sem enne 4,5-nél többet, és sokkal kevesebb hibalehetősége van, mint egy dizelnek, vagy, akár egy modern benzinesnek.A Prius sajna nem opció az esetemben :no:, mert az ave kombi is néha kicsi... Talán az Auris kombi. Kár, hogy az új Auris kombi (se az új Ave) nem tetszik. :no: Az új Corolla bejönne :wub:, de abból meg nincs kombi. :no: Hogy miért ? :?: :hmmmm: Kacérkodok az e-s merdzsóval is :wub:(az jó nagy :yes:), de eddig csak lestrapált példányokat láttam megfizethető áron.
A hibrid aksi cellái darabonként cserélhetők, ha jól tudom 10000Ft körüli összegért. Váltó-kuplung nincs, EGR van, azt kellhet tisztítani. Örök élet, meg egy nap a te használatodban...
Így éves viszonylatban kb 360e Ft az üa megtakarítás a dízellel.Abból máris le is vonhatunk 2 kilót a beállt turbó végett, és még nem telt el az 1 év...
A te használatodban a Prius sem enne 4,5-nél többet, és sokkal kevesebb hibalehetősége van, mint egy dizelnek, vagy, akár egy modern benzinesnek.:hug:
A hibrid aksi cellái darabonként cserélhetők, ha jól tudom 10000Ft körüli összegért. Váltó-kuplung nincs, EGR van, azt kellhet tisztítani. Örök élet, meg egy nap a te használatodban...
Köszönöm a tippet! :hug:
szívesen :hug:Bocsánat! A tiéd volt az Auris tipp.
kíváncsi leszek majd a fogyasztására
:hug:Na, elmentem egy szalonba, és megnéztem az Aurist. :eek:
Az éjszaka utánaolvastam. :smartass:
Nagyon tetszik a technika. (Már amit megértettem belőle... :eek:)
Nagy valószínűséggel 1.8 hybrid Auris kombim lesz! :yes:
Bár egy kicsit lehetne szebb, de az 1650 literes csomagtartó :clap: ezt feledteti!
Köszönöm a tippet! :hug:
Na, elmentem egy szalonba, és megnéztem az Aurist. :eek:Néha eszembe jut a régi T25-ösöd. Meg az a mondatod, hogy amíg valami megy, addig nem bántjuk... :devil: Ok, tudom, hogy váltójavításra mondtad és nem egy komplett kocsira, de akkor is....
Kicsi. :cry:
....
Néha eszembe jut a régi T25-ösöd. Meg az a mondatod, hogy amíg valami megy, addig nem bántjuk... :devil: Ok, tudom, hogy váltójavításra mondtad és nem egy komplett kocsira, de akkor is....Van az 50, az a 30 %...(mármint az ára) Amúgy jók. Az egyik partnerem vett egy újat, aztán 1 év múlva el akarta adni (még megvan neki, nem bírja megemészteni, hogy mennyit bukna rajta), mert nagyon drága szervizelni. Kihordja Lengyelbe, mert ott mínusz 30-40% a szerviz, és amúgyis gyakran van ott dolga.
Kicsit ágyúval verébre, de nemrég láttam egy LandCruisert. Igen-igen kívánatos, árban alig-alig(ok-ok, +30%....) van a kombi Ave felett és a fogyasztása se halálos. A raktere meg... :hug:
Erősen fontolgatom, hogy a következő cserénél egy ilyen nagy behemót dög legyen a családi batár. Ha addig nem találok racionális érveket, akkor az lesz hogy csakmert.
Sziasztok!Lemerült az akksid.
2.0 D4D, probléma:
Check parking brake system
Check vsc system
Kinek volt ilyen problémája és mi lett a megoldás?
Köszi előre is :-)
Lemerült az akksid.
Bikázd be, töltsd fel vagy cseréld ki
És ha 2 hónapja ez a probléma?Kérdezted, hogy kinek volt ilyen problémája és mi a megoldás.
Ha a Focus kombi kicsi, akkor lehet inkább egy CoV vagy egy Verso lenne a nyerő. De ha a Focus bevált és amúgy nem cserélnéd, csak kevés a hely, akkor egy síbox is lehet a válasz.Egy T27 komi csomagtere nagyobb, mint egy Verso-é. Persze az egyterűek jobban variálhatóak. És egy T27 kombi nagyobb, mint egy fóka, tehát jogos a váltás.
Egy T27 komi csomagtere nagyobb, mint egy Verso-é. Persze az egyterűek jobban variálhatóak.Teljesen jogos, ezt elfelejtettem írni.
A másik kérdésem pedig az, hogy az 1.8 mennyire elég egy ekkora kasztnihoz?Ez tök szubjektív, emiatt szinte megválaszolhatatlan. Legjobb ha bejelentkezel tesztvezetésre valahová, mert ott derül ki, hogy a te használati karakterisztikádnál mit nyújt a kocsi. Az Ave T25 129 LE-vel simán játékos még 140-150-es pályatempónál is, egyáltalán nem gond az előzés. Úgy, hogy 7,5 liter marad az átlagfogyasztás. Városban ha odalépek, akkor rendesen megindul. Igaz, ilyenkor a fogyasztás is inkább 8 literre áll be. A T27 1.8 147 LE-s lett, gondolom tudja ugyanezt a dinamikát.
Az Ave T25 129 LE-vel simán játékos még 140-150-es pályatempónál is, egyáltalán nem gond az előzés. Úgy, hogy 7,5 liter marad az átlagfogyasztás. Városban ha odalépek, akkor rendesen megindul. Igaz, ilyenkor a fogyasztás is inkább 8 literre áll be. A T27 1.8 147 LE-s lett, gondolom tudja ugyanezt a dinamikát.A T27-ben az 1,6-os valvematic motor tudja már ezt a teljesítményt, egy picit alacsonyabb fogyasztással és a T27nek nem nőtt a tömege a T25 utolsó variációja óta.
Nagyon szépen köszönöm a válaszokat :yes: Örülök ennek a válasznak :yes:
Nem tervezünk 3. gyereket ezért én inkább maradnék a kombi vonalon. Ez a szervíz ennyiért tényleg nem sok. Azt szeretném még megkérdezni, hogy a rozsdával hogy áll a Toyota? Hajlamos rá vagy azért van megfelelő védelem gyárilag? A másik kérdésem pedig az, hogy az 1.8 mennyire elég egy ekkora kasztnihoz?
Sziasztok!Ha tapasztalt T27 dízel user kalandjait akarod olvasni, akkor innen kezdj: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=832.msg664062#msg664062
Jelenleg T25 2.0 126paripás dizelt ülök, eljött az ideje a frissítésnek és nem feltétlen akarok márkát váltani (lehet üzemanyagot sem), ezért lenne néhány kérdésem a tulajokhoz.
A t27 2.0 dizele ugyanaz a régebbi motor vagy teljesen más? megbízható mint a 2.0 előd vagy...?
Én szeretem a dizelt, ami miatt esetleg benzinesre váltanék az a dizelhez viszonyított igénytelensége, de pl az 1.8 tud 170km/h sebesseget úgy, hogy ne pörögjön nagyon és ne egyen túl sokat? 130környékéről tud viszonylag úgy gyorsulni, hogy ne kelljen 2 sebességi fokozatot vissza kapcsolnom?
Rég volt már benzinesem.....
Az 1.8 benzines ugye egy újabb motor, semmi köze a bevált facelift 1.8 motorhoz? láncosak? ezekről vannak már megbízhatósági infok?
Elkezdtem olvasni az első oldaltól a topicot, most a 35.nél tartok, olvasom közbe tovább :)
Ha tapasztalt T27 dízel user kalandjait akarod olvasni, akkor innen kezdj: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=832.msg664062#msg664062Visszaolvasva a dízeles kálváriámat, a gyomrom ismét összerándul (meg a pénztárcám is: minusz 1 milla... :wacko: ).
Kb idáig: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=832.msg665252#msg665252
Sziasztok!A T27 Ave 1,8 benziese már valvematic rendszerű, 147 lóerős, gyakorlatilag olyan teljesítményű, mint a T25 Ave 2.0 D4 benzinese.
Jelenleg T25 2.0 126paripás dizelt ülök, eljött az ideje a frissítésnek és nem feltétlen akarok márkát váltani (lehet üzemanyagot sem), ezért lenne néhány kérdésem a tulajokhoz.
A t27 2.0 dizele ugyanaz a régebbi motor vagy teljesen más? megbízható mint a 2.0 előd vagy...?
Én szeretem a dizelt, ami miatt esetleg benzinesre váltanék az a dizelhez viszonyított igénytelensége, de pl az 1.8 tud 170km/h sebesseget úgy, hogy ne pörögjön nagyon és ne egyen túl sokat? 130környékéről tud viszonylag úgy gyorsulni, hogy ne kelljen 2 sebességi fokozatot vissza kapcsolnom?
Rég volt már benzinesem.....
Az 1.8 benzines ugye egy újabb motor, semmi köze a bevált facelift 1.8 motorhoz? láncosak? ezekről vannak már megbízhatósági infok?
Elkezdtem olvasni az első oldaltól a topicot, most a 35.nél tartok, olvasom közbe tovább :)
Saját véleményem, hogy - figyelve a használt dízelekkel járó tapasztalatokat - dízelt csakis újonnan érheti meg vásárolni, mert használtan túl sok kockázat jár vele, amik közül egyenként is költségesebb a javítás, mint egy benzinesben egy komplett motorfelújítás. Amit megspórolsz a fogyasztásban a dízellel, azt - használt dízel vásárlásával - jó eséllyel ott fogod hagyni a szerelőnél.:yes: :yes:
A saját preferenciád szerint kell dönts, a saját szokásaidat, igényeidet mi nem ismerjük. Én személy szerint benzines párti vagyok, nem is gondolkoztam anno 2013-ban dízel Avensis vásárlásán.
Autópályán szerintem nem szükséges 2-t visszakapcsolni, 5.-ben tud előzni a benzines is kellő dinamikával.A visszakapcsolás 5-be nem sokat lendít a fordulatszámon. Az 5. és 6. között sokkal kisebb a lépcső, mint a többi fokozat között (kb 200 1/min), tehát inkább 4-be. De ezzel semmi gond, ugyanakkora mozdulat és 4-ben nagyon sokáig mehetsz vele, nem kell feltétlenül az előzés alatt még egyet váltani, elég a végén visszatenni 6-ba ;)
A visszakapcsolás 5-be nem sokat lendít a fordulatszámon. Az 5. és 6. között sokkal kisebb a lépcső, mint a többi fokozat között (kb 200 1/min), tehát inkább 4-be. De ezzel semmi gond, ugyanakkora mozdulat és 4-ben nagyon sokáig mehetsz vele, nem kell feltétlenül az előzés alatt még egyet váltani, elég a végén visszatenni 6-ba ;)Ebben azert valszeg az 1,8-as érezhetően erősebb, mint az 1,6, lehetséges, hogy annál nem kell a 4. fokozat. Ki kellene próbálni, hiszen van köztük 16 lóerő és vagy 20Nm különbség ugyanakkora tömegre.
Ebben azert valszeg az 1,8-as érezhetően erősebb, mint az 1,6, lehetséges, hogy annál nem kell a 4. fokozat. Ki kellene próbálni, hiszen van köztük 16 lóerő és vagy 20Nm különbség ugyanakkora tömegre.Én a sajátomból indulok ki. Autópályán még nem volt soha kevés az 5. fokozat.
Én a sajátomból indulok ki. Autópályán még nem volt soha kevés az 5. fokozat.Neked 5-ös váltód van. Hogy nem volt kevés az 5.? Bocs, ezt nem értem.
A váltó áttételezésétől függ elsősorban. Arra utaltam, hogy az 5. és a 6. között nincs nagy különbség, tehát ha a szituáció miatt vissza kell váltani (mert a tévhitek ellenére igenis lehet 6-ban is előzni öngyilkos gondolatok nélkül ;) ), akkor inkább 4. mert az 5-kel nem sokat nyersz.A pontos 5. fokozati áttétel érték 0,815 a T22 Ave 1,8-nál. Ez a valóságban annyit jelent, hogy (óra szerint) kb 145km/h-nál forog 4000-et a motor. Tapasztalatom szerint, 3500-as fordulattól kezdve elegendően erős a motor még autópályás emelkedőn, tetőbox-szal közlekedve is a gyorsításhoz. Ugyanerre 120km/h-nál kevésbé képes, ott még kevés a teljesítmény, hasonló körülmények között.
De ha valakinek meg van a váltó áttételezési értékei, szívesen megnézném.
Neked 5-ös váltód van. Hogy nem volt kevés az 5.? Bocs, ezt nem értem.
Köszönök minden hozzászólást.Csak 1,6os tapasztalatom van (T27 Wagon, 244e km)
Az 1.8 benzines t27 fogyasztása autópályán szabályoknak megfelelően autózva mennyi? azt le tudjátok írni, hogy mennyit forog 6.fokozatban 130nál? illetve tempósabban 170-180 körül nevezhető még ennél a motornál ideális utazó sebességnek? nagyon nő a fogyasztása?
Városi fogyasztása?
Láncos motor ez?
Olvastam itt, hogy az 1.8 egy literrel eszik többet a 2.0 dizelnél, ezért faggatózom mert ez szerintem hihetetlen.Nem 1 liter, hanem kb. másfél a különbség. De ha igazán pontosak akarunk lenni, akkor inkább százalékban érdemes megadni, mert használattól függ: 25-30 %-kal fogyaszt többet az 1.8 benzin, mint a 2.0 dízel. Nekem volt mind a kettő, és autópályás tempónál majdnem 2 liter volt a különbség, országútinál kevesebb, mint másfél. Ugyanakkor, csak városban a dízel is bekapta a 7 litert, és a benzines meg 8-ból kijött. Szóval használatfüggő a különbség is.
Itt olvastam, hogy a t27 2.0 dizel takarékosabb mint a t25 126 paripás. Olvastam már a sajátomról is álomadatokat, nekem az olyanok nem sikerülnek, 6.3 és 6.8 közt járok, sokszor 900km egy menet, kb 300kg súly, harmad út 170, többi 130 navi szerinti sebesség, általában ez 6.4 liter környéke, és ez nem a mutatott, hanem a tankolás utáni számolt adat.
Akkor most hogy is van ez?
Amint látom szinte mind dizel ellenesek vagytok :)Szét kell választani két dolgot:
És igen, amikor a kettőstömegű vagy a részecske szűrő cseréje eszembe jut én is azt mondom, hogy nem szabad dizelt venni.
Viszont van egy olyan elméletem, ha kevés km-t futottat sikerül vennem (újra nincs keret) az 250e km-ig ezeket a drága alkatrészeket nem fogja kérni.Olvastam a megkotlott turbo történetetét, szerintem ez egy ritka eset volt, talán anyaghiba.
Rágódóm mert szeretem a dizelt.
Amint látom szinte mind dizel ellenesek vagytok :)
És igen, amikor a kettőstömegű vagy a részecske szűrő cseréje eszembe jut én is azt mondom, hogy nem szabad dizelt venni.
Viszont van egy olyan elméletem, ha kevés km-t futottat sikerül vennem (újra nincs keret) az 250e km-ig ezeket a drága alkatrészeket nem fogja kérni.Olvastam a megkotlott turbo történetetét, szerintem ez egy ritka eset volt, talán anyaghiba.
Rágódóm mert szeretem a dizelt.
Amint látom szinte mind dizel ellenesek vagytok :)Nem anyaghiba volt. :no:
És igen, amikor a kettőstömegű vagy a részecske szűrő cseréje eszembe jut én is azt mondom, hogy nem szabad dizelt venni.
Viszont van egy olyan elméletem, ha kevés km-t futottat sikerül vennem (újra nincs keret) az 250e km-ig ezeket a drága alkatrészeket nem fogja kérni.Olvastam a megkotlott turbo történetetét, szerintem ez egy ritka eset volt, talán anyaghiba.
Rágódóm mert szeretem a dizelt.
Amint látom szinte mind dizel ellenesek vagytok :)Én nem vagyok dízelellenes. :no: Csak szimplán gyűlölöm. :D
És igen, amikor a kettőstömegű vagy a részecske szűrő cseréje eszembe jut én is azt mondom, hogy nem szabad dizelt venni.
Viszont van egy olyan elméletem, ha kevés km-t futottat sikerül vennem (újra nincs keret) az 250e km-ig ezeket a drága alkatrészeket nem fogja kérni.Olvastam a megkotlott turbo történetetét, szerintem ez egy ritka eset volt, talán anyaghiba.
Rágódóm mert szeretem a dizelt.
És mondok egy harmadikat. A dízelnek nagyon nagy a környezetterhelése, ami most még csak lelkiismereti kérdés, de ha az EU bürokrácia kicsit továbbnéz a migránsügyön, akkor nagy adók várhatóak a dízelautókra. (Rokon mondta, aki ezzel foglalkozik ott. Persze a lobbiérdekek mindig közbeszólhatnak...)A fóxvágen valamelyik góréjának a száján csúszott az a mondat, hogy a dízel szgk-nak bealkonyult. Szerintem nem reklámból mondta... :no:
Amúgy pedig azt kell megérteni, ami itt korábban is elhangzott: más az elmélet és más a gyakorlat. Papíron valóban pénztárcakímélőbb a dízel, a kettőstömegű-probléma is a modellek X százalékában jön elő.
A gyakorlat sajnos az, hogy a használtpiaci kínálat egyáltalán nem fedi le a papíron kialakult statisztikát. Miért? Egyrészt a 2008-as válság miatt itthon szinte megszűnt a belföldi újautópiac, másrészt épp a várható magas javíttatási kiadások miatt éppen azokat a példányokat fogják eladásra kínálni, amitől meg akarsz menekülni, azaz a papíron x. százalék hibás autó az a hahu kínálatában majdnem 100. Amik mégsem ilyenek, pl. korábbi flottás vásárlás 3 éves kort megért valami okból megkíméltebb autói, azokat kéz alatt elviszik, el sem jutnak a nyilvános piacra!
A jó autóért bizony tovább kell a hahunál menni, és ez a benzinesre is vonatkozik,több okból nem is terveztem magyarországon a keresgélést. Sok van még első tulajos t27 a német piacon 100e km környékén, mostani is németországi, következő is valszeg az lesz.Áprilisban hoztam a mostani autómat. Akkor néztem egy huszonvalahányezer km-s fehér, 1.8 benzin t27-t, 16e €-ért. Márkakereskedésből vezetett szervizkönyvvel. Tulajdonképpen új volt az autó. Élőben is. :wub: Azon túl, hogy 18-s nagyon peres gumi volt rajta, egy apró hibája volt csak: az anyós ajtó sarka meghajlott egy gondatlan beszállásnál, magas volt a járdakő.
Majd meglátom mibe botlok....
És mondok egy harmadikat. A dízelnek nagyon nagy a környezetterhelése, ami most még csak lelkiismereti kérdés, de ha az EU bürokrácia kicsit továbbnéz a migránsügyön, akkor nagy adók várhatóak a dízelautókra. (Rokon mondta, aki ezzel foglalkozik ott. Persze a lobbiérdekek mindig közbeszólhatnak...)Lehet, hogy a rokon nagyon penge a környezet terhelés terén, de ez megint egy bőr és pénz lehúzás lesz.
Amúgy pedig azt kell megérteni, ami itt korábban is elhangzott: más az elmélet és más a gyakorlat. Papíron valóban pénztárcakímélőbb a dízel, a kettőstömegű-probléma is a modellek X százalékában jön elő.
A gyakorlat sajnos az, hogy a használtpiaci kínálat egyáltalán nem fedi le a papíron kialakult statisztikát. Miért? Egyrészt a 2008-as válság miatt itthon szinte megszűnt a belföldi újautópiac, másrészt épp a várható magas javíttatási kiadások miatt éppen azokat a példányokat fogják eladásra kínálni, amitől meg akarsz menekülni, azaz a papíron x. százalék hibás autó az a hahu kínálatában majdnem 100. Amik mégsem ilyenek, pl. korábbi flottás vásárlás 3 éves kort megért valami okból megkíméltebb autói, azokat kéz alatt elviszik, el sem jutnak a nyilvános piacra!
Akkor a diesel mozdonyok a teher fuvarozás is érintett lesz? Vagy tényleg a sarc a lényeg??Jó felé tapogatózol, csak nem a vonat-kamion forgalom a fő kibocsátó, hanem a nemzetközi áruszállítás Ázsiából:
Már csak azért is mert sokkal több füst, korom okádó technika van a személyautókon kívűl amely terheli a környezetet, de ezt én hozzá nem értő fel sem foghatom. :)
Lehet, hogy a rokon nagyon penge a környezet terhelés terén, de ez megint egy bőr és pénz lehúzás lesz.A rokon nem penge, hanem ez a munkája és súgni akart. Amúgy neki is dízelautója van, és be is van f.sva rendesen.
Akkor a diesel mozdonyok a teher fuvarozás is érintett lesz? Vagy tényleg a sarc a lényeg??
bepi81, igen, alapvetően egyet értünk és szerintem majdnem mindig túl nyúlunk a jelenlegi helyzetünkön.Szeretném levenni a többiekről az utálkozás bélyegét. :hug: Itt csak én utálkozok, de nekem 1 millió okom van rá (forintban mérve :censored: ) ...
Arra gondolok, hogy ismerem az autómat, de nem félek a jövőbeli bekövetkező hibáktól mert az így is, úgy is bekövetkezhet, bármennyire szeretem és gondozom a gépet. Ettől még nem fogok utálkozni :) Biztosan leírom tapasztalatomat én is, hogy tanulságos legyen (mint, ahogyan itt sokan szerencsére megteszik, ettől leszünk tájékozottak az adott típus hibáival kapcsolatosan, ez így jó, szerintem.
Elég sok típusú autót vezettem, sajátot, cégest, de akármennyire figyeltem rájuk valami mindig volt (úgy szórványosan). Tökéletes autó nincs. :)
90-es végi OFF Passatban az 1350kg-hoz elegendő volt a 90 lovas TDI isVéletlen ilyen OFF autóm van. Nem ritka az 5 liter sem, viszont téli rövid utakra 8 litert dob. Az adagoló ahogy írtad baromi tartós, de egy dologgal ki lehet nyírni 3 havonta: ha állandóan lepadlózod, akkor adagolón a gázkarpersely tömítése elkezdi ereszteni a naftát. Ha nincs kezelve a probléma, akkor lefolyik és a közvetlen alatta lévő Y fűtéscsövet szépen lassan megeszi. Nekem télen adta meg magát, Budapesten BAH csomóponton, egyszercsak elkezdett feltörni a gőz a motorháztető alól.
A rönó ha az autógyártással hagyna fel, akkor sem lenne nagy veszteség az emberiségnek :)A T27-es benzinesekhez (1.8-2.0) lehetséges automata, ami fokozatmentes váltó. Ezt cvt-nek, vhol pedig multidrive-nak is írják. Utóbbit talán nem helyesen.
Azt mondjátok meg nekem, t27 esetében a multidrive és automata egy és ugyanaz? bevált vagy kerülendő?
A rönó ha az autógyártással hagyna fel, akkor sem lenne nagy veszteség az emberiségnek :)Ahogy előttem írták: Multidrive = CVT és csak benzin motorral együtt kérhető, a hagyományos, 6 sebességes automata, pedig a 2,2-es, gyengébbik dízelhez.
Azt mondjátok meg nekem, t27 esetében a multidrive és automata egy és ugyanaz? bevált vagy kerülendő?
Ez itt egyelőre OFF, de azért érdemes elolvasni:
a Renault már a dízelek gyártásának abbahagyásán gondolkodik (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2016/09/08/hamarosan_vege_a_dizel-korszaknak_a_renaultnal/)
Októberben lesz 7 éves az Avenesis és ezalatt a második fejegység megy tönkre. Az elsőt még megúsztam, mert bő 2 évesen garanciában kicserélték, de ez már önköltséges lesz. Az akkori hibát már kb 1,5 éve ismét produkálja időnként, de azzal együtt lehet élni (olyankor nem lehet semmilyen gombot nyomni, mert akkor kikapcsol és mindenféle olvashatatlan jelekkel rakja tele a kijelzőt, gyújtás le - gyújtás vissza és jó - egy ideig). Most a CD olvasó adta meg magát az előző hibán túl, így pedig már nekem használhatatlan.
Két lehetőségem van: zsebbe nyúlok és nagyon nem olcsón kicseréltetem vagy kiveszik, elküldik szerelőhöz, aki pár hét alatt talán megjavítja. Addig egy méretes lyukat bámulhatok a helyén :wacko:
De van más is. kb 1,5 éve tönkrement a bal oldali tükörbe integrált irányjelzőm, most meg a jobb oldali is. Akkor tudtam venni utángyártottat az angol eBayről (15e volt), de jobboldali nincsen. Már hetek óta vadászok rá, de semmi. Nagyon zavar, hogy nem működik, így rendeltem gyárit, 24e-ért. Ugye ezekre a LEDes dolgokra mondták, hogy drága, de úgysem megy tönkre, örökéletű (az izzóim még bírják, bár azok filléres tételek) :censored:
Ha most megint azzal jöttök, hogy ezek pitiáner dolgok, hiszen megy az autó, akkor megvehetitek ezeket a filléres dolgokat nekem :tt2:
Októberben lesz 7 éves az Avenesis és ezalatt a második fejegység megy tönkre. Az elsőt még megúsztam, mert bő 2 évesen garanciában kicserélték, de ez már önköltséges lesz. Az akkori hibát már kb 1,5 éve ismét produkálja időnként, de azzal együtt lehet élni (olyankor nem lehet semmilyen gombot nyomni, mert akkor kikapcsol és mindenféle olvashatatlan jelekkel rakja tele a kijelzőt, gyújtás le - gyújtás vissza és jó - egy ideig). Most a CD olvasó adta meg magát az előző hibán túl, így pedig már nekem használhatatlan.A fejegység probléma dühítő, nekem eszembe nem jutna újra gyárt bele rakni. Valami normálisabb 2DIN-es fej kell bele, ami olcsóbb és többet tud, de minimum jobban szól.
Két lehetőségem van: zsebbe nyúlok és nagyon nem olcsón kicseréltetem vagy kiveszik, elküldik szerelőhöz, aki pár hét alatt talán megjavítja. Addig egy méretes lyukat bámulhatok a helyén :wacko:
De van más is. kb 1,5 éve tönkrement a bal oldali tükörbe integrált irányjelzőm, most meg a jobb oldali is. Akkor tudtam venni utángyártottat az angol eBayről (15e volt), de jobboldali nincsen. Már hetek óta vadászok rá, de semmi. Nagyon zavar, hogy nem működik, így rendeltem gyárit, 24e-ért. Ugye ezekre a LEDes dolgokra mondták, hogy drága, de úgysem megy tönkre, örökéletű (az izzóim még bírják, bár azok filléres tételek) :censored:
Ha most megint azzal jöttök, hogy ezek pitiáner dolgok, hiszen megy az autó, akkor megvehetitek ezeket a filléres dolgokat nekem :tt2:
A fejegység probléma dühítő, nekem eszembe nem jutna újra gyárt bele rakni. Valami normálisabb 2DIN-es fej kell bele, ami olcsóbb és többet tud, de minimum jobban szól.Nagyon nehéz a közép konzolba illeszkedő, a kormány vezérlőket is használó esztétikus alternatívát találni. Színben biztosan elüt majd :no:
Nagyon nehéz a közép konzolba illeszkedő, a kormány vezérlőket is használó esztétikus alternatívát találni. Színben biztosan elüt majd :no:Nézelődtél már egyébként ilyen irányba?
Nézelődtél már egyébként ilyen irányba?A javításról még nem tudok részleteket, bő egy hét múlva jutok el a szervizbe.
Egy ut. egység esetén a designban biztosan szükséges kompromisszumot kötni, de bármilyen - a tieddel azonos - típusú bontottat veszel, csak idő kérdése, hogy mikor jelentkezik újra a probléma.
A javítás megoldható? Anyagilag mibe fájna?
Hogy tud kétszer egymás után ugyan az a hiba előjönni? Olyan furcsa ez és egyben sajnálatos! :no:Most az eredeti hibához, ami miatt cserélve lett már, jött a CD olvasó hiba is.
Nem gyári méretpontosat is lehet találni, valahol láttam itt a főrumon, hogy cserélték.
Most az eredeti hibához, ami miatt cserélve lett már, jött a CD olvasó hiba is.Akkor marad a gyári illetve, bontott gyári, de ez is zsákbamacska.
Nem szeretnék semmi nem odaillő/passzoló tákolmányt, sajnos háklis vagyok ilyen téren :whistling:
ezekre a LEDes dolgokra mondták, hogy drága, de úgysem megy tönkre, örökéletűMarketing bullshit, tervezett avulással készülnek a ledek is, hogy kelljen majd az új. Mondjuk azt nem tudom, hogy a gyerekeinknek mi jut, ha mostanában elhasználunk minden elérhető nyersanyagot. :censored:
Marketing bullshit, tervezett avulással készülnek a ledek is, hogy kelljen majd az új. Mondjuk azt nem tudom, hogy a gyerekeinknek mi jut, ha mostanában elhasználunk minden elérhető nyersanyagot. :censored:
Fejegység helyére nem akarsz inkább egy testreszabott tabletet beépíteni? T25-be épp építek egyet, a motoros felnyíló screen-je pont 7" méretű.
Nem nézegetem csak :Dezigen...
ezigen...A tempomat jelző [emoji12]
szép mennyiség!! tempomatot mi jelzi nálad?
A tempomat jelző [emoji12]jah,látom.
A km óra alsó részén van egy zöld visszajelző lámpa (egy km óra forma)
Nem nézegetem csak :DSzép kerek számok.
Nem nézegetem csak :DÉs hova sietsz ennyire? [emoji4] Megelőztél km-ben!
Szép kerek számok.Szerintem hatodik, ez benzines - ha ez az ötödik, milyen lehet a hatodik áttétele...?
Ez ötödik vagy hatodik fokozat?
Szerintem hatodik, ez benzines - ha ez az ötödik, milyen lehet a hatodik áttétele...?Hát nem tudom, ezért is érdekel.
Szép kerek számok.Hatodik (mi a fenének mennék 5-ben 120.nál? :D )
Ez ötödik vagy hatodik fokozat?
Hatodik (mi a fenének mennék 5-ben 120.nál? :D )Na, legalább kiderült. :)
Kicsit csal a fénykép, mert közelről fényképeztem. 3000-es fordulatszámnál 123 km/h. Ez egy 1,6-os motor, kevés nyomatékkal, nem nagyon lehet elnyújtani a 6-at. Ha nincs emelkedő, akkor gyorsításra is jó. Ha iparkodni kell, akkor persze vissza 4 ;)
Na, legalább kiderült. :)Biztosan nem. Más a nyomaték, szerintem ha nem is sokkal, de hosszabbak.
Teljesen azt hittem, hogy a t27 benzinesek 6-os váltója hatodikban hosszabb lehet.
Vajon az 1.8/2.0 is ezeket az áttételeket kaphatta? :hmmmm:
...OK. Engem érdekelne.
Holnap ha nem felejtem el, nézek néhány km/h - fordulatszám értéket.
Hát nem tudom, ezért is érdekel.Igen, hisz ugyanaz a típus. :flowers: De ott volt nyomaték is hozzá, 160-nál még úgy gyorsult, hogy csak lestem...
Miért a te Avedben mennyit pörgött az ötödik 120-nál? Gondolom annyit mint nálam, kerek 3000.
A Gyöngyi E11 1,3-asához képest ez is megváltás :D Az ha jól emlékszem 130-nál már 4000-et pörög.Úgy bizony, annyit! De elég harapós is! ;) Mármint az autó... [rohog]
Úgy bizony, annyit! De elég harapós is! ;) Mármint az autó... [rohog]Jaja, de az Avensis csendje után autópályán nehezen elviselhető! Mármint az autó ... [rohog]
Jaja, de az Avensis csendje után autópályán nehezen elviselhető! Mármint az autó ... [rohog]és a zassz?? ???
és a zassz?? ???Ő nagyon elviselhető, nem az a feleslegesen csacsogó fajta :tt2:
Ő nagyon elviselhető, nem az a feleslegesen csacsogó fajta :tt2:erőt s egészséget kivánok!!! [emoji12] [emoji12]
Így illik az Avéba :cool2:
OK. Engem érdekelne.Közkívánatra:
Ezt jó lenne kiegészíteni azzal, hogy épp melyik sebességfokozatban értendő. Összehasonlítanám a Verso-val.Értelem szerűen 6. mert arrol volt szó (egyébként szerintem látszik az értékekből [emoji12] )
6.-ban menni 62 km/-val? :eek:Mi baj vele? Nem padló gázas gyorsításról beszélünk, hanem egyenletes sebességről.
Közkívánatra:Köszi.
1500 - 62 km/h
2000 - 82 km/h
2500 - 102 km/h
3000 - 122 km/h
3500 - 142 km/h
4000 - 161 km/h
Értelem szerűen 6. mert arrol volt szó (egyébként szerintem látszik az értékekből [emoji12] )Oké, én nem merek ilyen alacsonyan 6-ba kapcsolni, mert olyan szituáció alig akad, amikor 60 körül egyenletesen lehessen menni úgy hosszabb távot, hogy vigyázni kelljen hogy ne nagyon kelljen nyomni a gázt...
Oké, én nem merek ilyen alacsonyan 6-ba kapcsolni, mert olyan szituáció alig akad, amikor 60 körül egyenletesen lehessen menni úgy hosszabb távot, hogy vigyázni kelljen hogy ne nagyon kelljen nyomni a gázt...Lehet onnan gyorsulni is, csak ésszel. Egy nem forgalmas sima közút esetén lakott területről kiérve folytathatom visszaváltás nélkül (62 közig. határon belül van és ez még csak a km óra értéke)
Én nem rohanok legtöbbször, agresszív autósok között sem sűrűn közlekedek, tehát megtehetem.Na ez a veszély egyelőre engem nem fenyeget... :)
Oké, én nem merek ilyen alacsonyan 6-ba kapcsolni, mert olyan szituáció alig akad, amikor 60 körül egyenletesen lehessen menni úgy hosszabb távot, hogy vigyázni kelljen hogy ne nagyon kelljen nyomni a gázt...Érdekes, én sokat használom a Yarist 6.-ban még városban is. Olyan utakon simán, mint pl. Budaörsi út, Hungária-gyűrű (na nem most...), alsó rakpart, Szentendrei út, Nagykőrösi út, Üllői út, stb.
Sziasztok!Szia!
Avensis kombi vásárlás előtt álok. 2009-től felfelé kutatom az 1.8-as benzineseket. Nincs túl sok belőle, ha az elmúlt 2 hónap tapasztalatából indulok ki.
1.6 benzin-es mennyivel "gyengébb", már ha észre vehető a különbség?
Üdv: Mocsokba
Szia!
Vezettél már 1,8-ast? Merre mozogsz, hol laksz?
Van egy 2009-es 1,6-os Valvematic motoros Wagonom, kipróbálhatod.
Szia,Ha valamelyik pénteken este elautóznál BPre egy mikrotalira (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=157.0), akkor szívesen odaadom kipróbálásra. Csak ne most pénteken, mert most nem leszek.
Székesfehérváron vagyok, illetve Polgárdi. Nem vezettem még egyiket sem.
Egyébként éppen a nagyon szegényes benzines kínálat miatt nem zárnám ki egyik motort sem. Az 1,6-os is simán vállalható, a tesztekben emlegetett "életveszélyes vele előzni" ( [rohog] )kijelentés badarság.Ezt komolyan leírta valami újságírónak csúfolt bolondokháza szökevény? :eek:
Egyébként éppen a nagyon szegényes benzines kínálat miatt nem zárnám ki egyik motort sem. Az 1,6-os is simán vállalható, a tesztekben emlegetett "életveszélyes vele előzni" ( [rohog] )kijelentés badarság.
Tehát ha egy megfelelő állapotút talál az ember, nem szabad eldobni csak azért, mert nem 1,8-as :excl:
Pl "Vezetés közben mindössze a manuális váltók áttételével nem tudtunk kibékülni. A hosszú áttételek miatt városban vagy hármasban kell pörgetni a motort, vagy vállaljuk, hogy négyesbe kapcsolva könnyen gyorshajtókká válhatunk. " Jelzem, én 5. és 6-ban közlekedek városban.Láttam már, hogy többen is linkelnek vezess.hu-ról, de nem nagyon fogtak meg a cikkeik. Kb. azt a színvonalat hozzák, amit anno azok az autós újságok amik érdektelenség miatt megszűntek. Annyi az előnyük hogy neten vannak, ingyen vannak, tehát valamennyi olvasójuk lesz. Amikor egy
Az 1,8-asról írták (147 Le):" A hatfokozatú manuális váltót gyakran kell kapcsolgatni, és érdemes jó alaposan megfontolni magát az előzést is, mert hiába tapossuk a szőnyegbe a jobb szélső pedált, lórúgás nem jön cserébe" a bevallottan dízelimádó autós újságírótól. Ugyanitt: "A hatvanliteres üzemanyagtankot hamar kiissza a motor, aránylag gyakran kell megállni tankolni. ... Mi nem nagyon kíméltük a kombit, legtöbbet teljes terheléssel, öt emberrel autóztunk vele,7,7 literes átlagfogyasztás jött ki." Nem baj, ha nem értem mi ezzel a baj?
A cikk végén: "... inkább legyen benne dízelmotor, mert az 1,8-as benzines szomorú társ, ha autózásról van szó. " No comment :no:
(vezess.hu cikk (http://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2009/06/09/ehet-ennyit-egy-benzines-toyota/) )
Az életveszélyes cikket most nem találom.
Köszönöm mindenkinek a választ! Sokat segített. 1.8-as van most eladó Szfváron, de amit én szeretnék, abból általában 3-4 db van csak fent.http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_business_toyota_szerviz-10786597
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_business_toyota_szerviz-10786597Nem igazán értem, miért ad el valaki egy 87e km-t futott 4 éves kocsit? Ha lízing vagy céges, értem, de magán személy miért?
Gondolom erről beszélsz. Ha megnézed írd meg tapasztalataidat.
Nemrég én is arról írtam itt a fórumon, hogy nagyon szegényes a felhozatal.
Nincs rajta regisztrációs matrica, a szervizkönyv sem magyar, tehát most hozhatták valahonnét nyugatról.Akkor valószínű céges autó volt, ami egyáltalán nem baj. Azokat rendbe tartják, nem lógják el a szervizt és valószínű egy gazdája volt, akik nem 3km-re járt vele dolgozni, hanem hosszabb utakon használta.
Mindenesetre a hirdetésben csupa nagy betűvel oda van írva, hogy "Toyota szerviz értékesítőjétől".Rendszeresen hirdet hasonló kocsikat, ugyanezzel a szlogennel.
Most vagy igaz, vagy nem. Nem hinném, hogy behozta volna magának, aztán meg mégse kell neki.
Egy több, mint 4 éves - nem full extrás - autóért nem sok picit a 3,99M? :hmmmm:Németeknél a fenti paraméterekkel, de csak 2012-re szűkítve 43 darab kocsi van fent. A nem extrázott példányok ára 11.500-13.000€ közt mozog és még nincs rajtuk honosítási költség. Kb. 4 millió a piac által reálisnak mondott értéke jelenleg egy jó állapotú 3,5-4 évesnek.
Közel egy kategória, drágán, szintén regmatrica nélkül.Nyilván másodállásban tolja. Valószínűleg egy kinti embere lecsap a jó vételekre, aztán hazahozzák és osztoznak. Sokan csinálják, lehet rajta rendesen keresni.
Valószínűleg egy kinti embere lecsap a jó vételekre, aztán hazahozzák és osztoznak. Sokan csinálják, lehet rajta rendesen keresni.Abban bíznék én is, hogy jó a vétel.
Akkor valószínű céges autó volt, ami egyáltalán nem baj. Azokat rendbe tartják, nem lógják el a szervizt és valószínű egy gazdája volt, akik nem 3km-re járt vele dolgozni, hanem hosszabb utakon használta.A cégek azért nem szokták telerakatni minden földi jóval az alkalmazottaknak.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_business_toyota_szerviz-10786597
Gondolom erről beszélsz. Ha megnézed írd meg tapasztalataidat.
Nemrég én is arról írtam itt a fórumon, hogy nagyon szegényes a felhozatal.
Igen, erre gondoltam. a színe miatt vacillálok én is.Már nem kell. Levették. :cool2:
Nem igazán értem, miért ad el valaki egy 87e km-t futott 4 éves kocsit? Ha lízing vagy céges, értem, de magán személy miért?A prius amit vettem, 65000 kmt futott, kicsit kevesebb mint 4 eves es lizingelt ceges auto ha jol ertem az elozo tulajra vonatkozo bejegyzeseket. Azert adtak el mert elmult harom eves es punktum. Nekem egy darabig meg jo lesz...ja es belgiumban a toyotakra 5 ev full garancia van rs a hibrid hajtasra 10...
Nálam kb 180e km-ig nyoma sem volt a használatnak és most 255e környékén is erősen megkímélt az utastér, kevés helyen van kopás nyom.
A prius amit vettem, 65000 kmt futott, kicsit kevesebb mint 4 eves es lizingelt ceges auto ha jol ertem az elozo tulajra vonatkozo bejegyzeseket. Azert adtak el mert elmult harom eves es punktum. Nekem egy darabig meg jo lesz...ja es belgiumban a toyotakra 5 ev full garancia van rs a hibrid hajtasra 10...Ja meg ott a Leasing az igazi bérlés, 3 év után visszaadja és kap egy újat ugyan annyi havidíjért. Akkor má méne cserélné? ;)
Sziasztok!Az én ötletem, hogy ne a jutub hivatkozást linkel be, mert azt nem szereti a rendszer, hanem csak a videó címét, és azon keresztül mindenki meg tudja keresni, akit érdekel.
A Touch2withGo rendszernél van valamilyen lehetőség arra, hogy tükrözzem Androidos mobil képét?
Találtam két videót a youtube-on (egyik törökül, másik észtül), de nem boldogultam.
www.youtube.com/watch?v=RZEKQNW8-Dw&t=274s
www.youtube.com/watch?v=E_ChLMZrhrI&t=263s
Valakinek valamilyen ötlete?
Ja meg ott a Leasing az igazi bérlés, 3 év után visszaadja és kap egy újat ugyan annyi havidíjért. Akkor má méne cserélné? ;)Engem is ezzel etettek meg, amikor a t27-t vettem, közben meg szar volt a motor, azért adták el... Tanulópénz: bő 1 misi. Tanulság: csak az első diplomáig ingyenes a képzés, utána már fizetni kell. :yes:
Azt meg szabad kérdezni h milyen motor és mi volt a baja?Gázolajos. Azt, hogy mi volt a baja, inkább nem akarom tudni. Amiről nem tudunk, abból nem lehet baj. :whistling: Szóval, eladtam, még mielőtt biztos lettem volna benne. Nem engedhetek meg magamnak egy nem üzembiztos autót. Ahhoz nem vagyok elég gazdag. :no:
A Touch2withGo rendszernél van valamilyen lehetőség arra, hogy tükrözzem Androidos mobil képét?
Gázolajos. Azt, hogy mi volt a baja, inkább nem akarom tudni. Amiről nem tudunk, abból nem lehet baj. :whistling: Szóval, eladtam, még mielőtt biztos lettem volna benne. Nem engedhetek meg magamnak egy nem üzembiztos autót. Ahhoz nem vagyok elég gazdag. :no:
Izso!Avensis hibrid nincs. :surrender:
Te sokat mész, ha nem jött be a dízel, akkor miért nem vettél hibridet?
:surrender:
Avensis hibrid nincs. :surrender:
Az Auris kicsi.
Akkor még van potenciális fejlődési lehetőség a Toyota termékpalettáján! :otlet: :yes:
Tud e valaki valamit erről ? ( a kerekek sem egyformák)A toyota szuperben biztosan tudnak, mert onnan vették az autót. (Hogy egy 4 millás autóban ilyen igénytelen szőnyeg legyen... :eek: nem jutok szóhoz....)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_executive_mo-i._1_tul._afa-s-10833109
Reménykedjünk benne, hogy lesz majd még új Avensis, és nem a Corolla fogja átvenni a helyét... :whistling: :hmmmm:Egy Auris kombi még messze van belsőben az Avensistől. Nem csak a méret számít, attól hogy egyre jobban hizlalják őket, nem lép egy kategóriát feljebb.
Egy Auris kombi még messze van belsőben az Avensistől. Nem csak a méret számít, attól hogy egyre jobban hizlalják őket, nem lép egy kategóriát feljebb.Megy az. "Csak" szépet kell csinálni... :whistling:
A Mazdának megy a 6-os, tehát nem reménytelen ez a szegmens egy japán kocsinak EUban.
A Mazdának megy a 6-os, tehát nem reménytelen ez a szegmens egy japán kocsinak EUban.Megy-megy, de azért pakoltak abba karaktert, meg sportosságot (meg időzített rozsdát :devil:), szóval van is rá ok hogy miért megy, nemcsak a nagy beltér.
Megy-megy, de azért pakoltak abba karaktert, meg sportosságot (meg időzített rozsdát :devil:), szóval van is rá ok hogy miért megy, nemcsak a nagy beltér.Erről beszélek. Attól, hogy egy Corolla már csak pár cm-rel kisebb mint egy Avensis, még nem lesz középkategóriás. Egy Auris kombi dettó.
Erről beszélek. Attól, hogy egy Corolla már csak pár cm-rel kisebb mint egy Avensis, még nem lesz középkategóriás. Egy Auris kombi dettó.Külső méretek alapján erősen rákívántam egy új Aurisra, de ugyanarra jutottam alapos megszemlélés után, mint a "dízelfan" topictársunk: kicsi.
Nem sznobság, de nem szívesen ülnék bele egy Avenis után. Vagy az? Akkor sznob vagyok :D
Tud e valaki valamit erről ? ( a kerekek sem egyformák)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_executive_mo-i._1_tul._afa-s-10833109
Proace Verso tetszik mostanában, kár hogy benzines nincs. Anno a Hiace-t imádtam, pedig Pesten közlekedtem vele egyedül. Szuper járgány és nincs olyan ami nem fér bele. :D
Külső méretek alapján erősen rákívántam egy új Aurisra, de ugyanarra jutottam alapos megszemlélés után, mint a "dízelfan" topictársunk: kicsi.Na hallod, pont a T25 Ave az egyik legnagyobb térkínálatú autó, azután nem lesz egyszerű a dolgod... De épp ez mutatja, mennyire nem meghatározó az autó hossza.
Na hallod, pont a T25 Ave az egyik legnagyobb térkínálatú autó, azután nem lesz egyszerű a dolgod... De épp ez mutatja, mennyire nem meghatározó az autó hossza.Ez pontosan így van. A beltéri kinézetről és anyaghasználatról nem is beszélve. :wub: T27-et nézegettem tavaly ilyenkor, de a sofőrülés és környéke elborzasztott. Meghát ahogy szemből kinéz szegény. :D
...Auris...
Proace Verso ... Hiace...
...Previa... Hiace .... "Multivan"Vigyázat, alfelekre ideje párnákat felcsatolni. Egy moderátor lassan fenéken fog minket billenteni OFF-olásért. :D
Ez pontosan így van. A beltéri kinézetről és anyaghasználatról nem is beszélve. :wub: T27-et nézegettem tavaly ilyenkor, de a sofőrülés és környéke elborzasztott. Meghát ahogy szemből kinéz szegény. :DNekem meg sokkal jobban bejön a T27, mint a T25. Főleg a műszerekkel nem vagyok kibékülve a régebbi verzión :D
Nekem meg sokkal jobban bejön a T27, mint a T25. Főleg a műszerekkel nem vagyok kibékülve a régebbi verzión :DNeked biztos nem volt t25-d. Az szerelem :wub:, és mindenki más ronda. ;)
Nem vagyunk egyformák :hug:
Neked biztos nem volt t25-d. Az szerelem :wub:, és mindenki más ronda. ;)Nekem az nagypapás, túl fiatal vagyok hozzá :D :tt2: :flowers: :hug:
Nekem az nagypapás, túl fiatal vagyok hozzá :D :tt2: :flowers: :hug:A szerelem nem korfüggő. :nono:
A szerelem nem korfüggő. :nono:Ez igaz, de nem mindegy hogy hányévest szeretsz! Én a fiatalabbat! ;)
Szerencsére. :clap:
Avensis hibrid nincs. :surrender:Na ezert fizettem ki jo sok penzt egy prius plus tipusu gepjarmure :)
Az Auris kicsi.
Üdv!Nekem T25-öt koccolták le éppen, úgyhogy bal tükörburkolatot keresek. Nem találtam, viszont láttam, hogy ebay rogyásig van T27 fűtőszálas tükörrel (http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-AVENSIS-T27-2009-2012-WING-MIRROR-GLASS-CONVEX-HEAT-PLATE-RIGHT-OR-LEFT-/131032154634).
2010-es Avensis balos tükör meg lett koccolva. Csak két karcolás van rajta de maga a tükörlap eltűnt. A tükörlap mozgató/állító kijött a helyéről de azt visszapattintottam. Az is működik, tükörbehajtó is (bár annak elég szörnyű hangja lett), meg az index is.
Szóval a kérdésem az, hogy elég tükörlapot vadásznom vagy van valami ami ilyenkor eltörik benne és komplett tükröt kell cserélnem? És hol érdemes kutatnom alkatrész után? Google-ba megtaláltam a két bp-i toyota bontót de hátha Ti okosabbak vagytok.
Előre is köszi!
Üdv!
2010-es Avensis balos tükör meg lett koccolva. Csak két karcolás van rajta de maga a tükörlap eltűnt. A tükörlap mozgató/állító kijött a helyéről de azt visszapattintottam. Az is működik, tükörbehajtó is (bár annak elég szörnyű hangja lett), meg az index is.
Szóval a kérdésem az, hogy elég tükörlapot vadásznom vagy van valami ami ilyenkor eltörik benne és komplett tükröt kell cserélnem? És hol érdemes kutatnom alkatrész után? Google-ba megtaláltam a két bp-i toyota bontót de hátha Ti okosabbak vagytok.
Előre is köszi!
A Business felszereltség nem tartalmazza a tempomatot?Ez így gyakorlatilag SOL felszereltség (csak a külső tükrök motoros behajtása, ami nálam a SOLban nincs), abban meg nincs alapból tempomat (de tehető bele, csak a kar kell, elő van készítve a kormányoszlopon)
Úgy lett fényképezve a belseje, hogy nem látszik a motoros tükörbehajtás gombja sem.Csak motoros rögzítő fék van a T27ben.
A T27-es felszereltségét már nem vágom annyira, de se egy alufelni, se Xenon, se Navi - akkor mitől is több ez egy Sol-nál? :hmmmm: Nem tudom az elektromos rögzítőfék az alapáras volt?
Úgy lett fényképezve a belseje, hogy nem látszik a motoros tükörbehajtás gombja sem.Az a kézifék elég idegesítő. Ha csak a garázsból akartam kitolni az autót, akkor is be kellett indítani.
A T27-es felszereltségét már nem vágom annyira, de se egy alufelni, se Xenon, se Navi - akkor mitől is több ez egy Sol-nál? :hmmmm: Nem tudom az elektromos rögzítőfék az alapáras volt?
Sziasztok!Így, fotóról nézve kb annyi lehet benne. Az én kuplungpedálom is kb így nézett ki, mielőtt lecseréltem 150-160e km körül.
Mi a véleményetek erről? Valaki megnézte már esetleg? ::)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_business_magyar_szkonyv_1_tulaj-10836753
Üdv: Attila
Gyújtás is elég hozzá.Már nem számít...
Ha gyakran kell ilyet csinálni, hagyd csak sebességben Egyébként garázsban minek bármelyik is? Nálam simán üresben kézifék nélkül áll, nem gurul az sehova
Már nem számít...Ezt értem és én is ilyen vagyok, de a garázsban éppen az "arrébb tolnám fél méterrel" miatt nem ;)
Egyébként meg hegyigyerek vagyok. Én gyakran még sík területen is automatikusan sebességbe IS beteszem az autót, ha megállok... Tuti ami biztos.
Ha gyakran kell ilyet csinálni, hagyd csak sebességben Egyébként garázsban minek bármelyik is?:nono: Gyerekek véletlen beszaladnak játszani, egyik véletlen nekidől, elgurul, másik meg mögébújt és kész a baj. Mi _mindig_ sebességbe rakjuk, abból baj nem lehet. :nonono:
Már nem számít...Hátha egyszer még rákíványsz egy dízel biturbora. [rohog]
Nekem ilyen gondom nincsen a huszonéves gyerekeimmel ;)Én nem tiltottam az autótól:
Amíg kicsik voltak, a garázs tabu volt, nem játszótér, mert egy bot, egy kisbicikli kormánya ne futkosson az autó körül, mert nem vagyok fényező, hogy kijavítsam a karcolást :nono: ;)
Nagyszerű, köszönöm a válaszokat. Valszeg akkor csak a kereskedő nem tudja a pontos felszereltség-megnevezést. :clap:Nekem berakták utólag a gyárit (2009. SOL)
Ha utólag lehet belerakatni tempomatot, akkor nincs baj.
Nekem berakták utólag a gyárit (2009. SOL)
Márkaszerviz, az 1 év/15e km alkalmával. Drága, szerintem van olcsóbb megoldás is, akkor nem érdekelt (90e körül volt, karral, szereléssel, mindennel).
Távolsági fényszórókban cseréltem izzót.
Aki ezt megtervezte, azt 3 hónap napi 12 óra izzócsérre ítélném :censored: :2guns: :gun_bandana: :double fuck:
Az, hogy 12 patentot kell leszedni a burkolat eltávolításához, rendben van. A bal oldalon egy levegő csövet kell leszerelni, a jobb oldalon az ablakmosó beöntő csövét, ez sem vészes. A záró kupak még így is nehezen hozzáférhető, de a menetirány szerinti jobb oldalon még három merev csőben vezetett kábelköteg van előtte és egy fémcső. A bőr megfogyatkozott mindkét kezemen, az idegszálaim görcsösen összegubancolódtak :death:
Trabantot akarok! :cry:
Azt megkerdezhetem milyen sűrűn kellett cserélni ?Nem kellett, tehát nem égett ki (257e km). Az a nappali fényem is, cseréltem jobbra (ha tudtam volna nem vágok bele)
Dension Gateway vagy más cuccot használ valaki T27-ben? :hmmmm:mazda5ben igen...3.5éve..
pl.: http://coolautoo.hu/dension-gateway-illesztok/3961-dension-gateway-lite-bt-bluetooth-toyota.htmlEz valszeg jó lesz, de le kell pontosítani a bolttal, hogy biztosan kompatibilis-e a T27 Ave fejegységével, mert a leírásban csak a T22 és T25 Ave szerepel,a képeken, viszont, ott a T27 fejegysége is. Nagyon nem mindegy, mert pl. a T22 gyári fejegysége 5+7 pines, a T25-é már 6+6 pines csatlakozók kíván. A T27-ről nincs infóm, utána kell nézni!
mazda5nél is a gyári fejegység cdtár aljzatba kell bedugni.
ájfónnal nem kompatibilis állitólag...enyémet nem sikerült összelőni almás telóval,tablettel sem...
nekem nem sikerült...
Azért egyébként ez a sok kérdés, mert 2 hete hozájutottam egy 2009-es Avensis Kombihoz, 1.8 benzineshez ::) ;):clap: :clap: :clap:
Sziasztok!Tartós és örömteli együttélést!
16x6,5J ET45 5x114,3 Toyota felni a T27-re jó? Aurison volt, de az Avensis-é ET39. Nem gond?
Azért egyébként ez a sok kérdés, mert 2 hete hozájutottam egy 2009-es Avensis Kombihoz, 1.8 benzineshez ::) ;)
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_sol_1_tulaj_vezetett_szervizkonyv-11111249Erről én nagycitrom kollégát kérdezném meg. Ő 0km-rel vette a sajátját, most 264000km van benne, talán képek alapján észre vesz pár dolgot...
Hm,ez tetszik. Mi a véleményetek róla?
Erről én nagycitrom kollégát kérdezném meg. Ő 0km-rel vette a sajátját, most 264000km van benne, talán képek alapján észre vesz pár dolgot...Szemezgetek ezekkel az Ave-kkal,bár egyre jobban tetszik a mostani T25,pedig még nem állt össze teljesen. (bár egy újított program keretében a cégnél lényegében a ennek az Avensis-nek az árában tudnék teljesen új J Astra Sedan 1,4T-be ülni,kicsit többért pedig K Astra 1,4T-be :ph34r: )
Erről én nagycitrom kollégát kérdezném meg. Ő 0km-rel vette a sajátját, most 264000km van benne, talán képek alapján észre vesz pár dolgot...Néztem, pontosan ugyanúgy néz ki, mint az enyém (csak nem kombi :( ).
Sziasztok!Itt kevesen vannak Verso tulajok ;)
Tudna valaki segíteni, hogy egy 2009 Verso-ba , hogy tudnék bekötni pendrivet?
Néztem, pontosan ugyanúgy néz ki, mint az enyém (csak nem kombi :( ).Hát, igen... Elég nehéz megállapítani a futott km-k számát a beltér alapján, mert a t27 is elég kopásállóra sikerült. 170 egynéhányezer kilométeresen adtam el az enyémet, és a kormány jelentős része még redős volt.
Én nem értek a lovakhoz :D Szóval semmi gyanusat nem látok rajta, képek alapján korrekt, nincs több belső kép, az egyetlen egy alapján nem látom lelakottnak (de nem is látok semmit belőle :no: )
265e km-rel is így néz ki belül nálam. A kormányon már látszik a km és a könyöklő azon a helyen, ahol a könyököm van, egy kicsit már benyomódott. Meg kell nézni. Egy évvel fiatalabb, 80e km-vel kevesebb, kb reális az ára (és nem sok van szerintem eladó).
Itt kevesen vannak Verso tulajok ;)A t27-ből létezik verso? :eek:
Próbálkozz az AtóHiFi (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=27.0), vagy a Verso (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1336.0) topikokban :otlet: !
A t27-ből létezik verso? :eek:Nincs, de nem is ezt írta. :P
Nincs, de nem is ezt írta. :PCsak vicceskedtem. ;)
Csak vicceskedtem. ;)Ha lenne belőle 7 üléses, akkor még ezt
Amúgy, talán a Sienna formájához hasonlíthatna leginkább, ha lenne Versoja.
Ave3 esetében van/volt olyan kivitel ahol a kormány perforált bőr? Hasonlón az utolsó szériás Avensis I-ekhez?Szvsz át lett húzva. Valamiért...
Sziasztok!
Segitseget szeretnek kerni. Avensis 3 2.0 D4D.
Tudtok ajanlani tenyleg nagyon hozzaerto szerelot Budapesten?
Kellene erteni meg a motorvezerlohoz is rendesen, eleg bonyolult a problema behatarolasa, paran elvereztek rajta.
Elore is koszonom!
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_executive-11224084Megnéztem, enyém lett. :wub:
érdemes lenne megnézni . :wub:
Megnéztem, enyém lett. :wub::clap:
Olyan kérdésem lenne hogy Toyota Avensis kombiba T27-es 2011 évjárat milyen tompított izzó kell?Itt is H11 (ha nem xenonos) ;)
Sziasztok!Nincs assistance szolgáltatásra jogosultságod? :eek:
Úgy látszik, hogy akku kimúlás effekt van.
Itt állok kerregő hang kíséretében, de megforgatni már nem képes az önindítót.
Persze nincs még a közelemben senki aki "bikázna".
Addig tudnátok javasolni márkát amit érdemes venni hozzá?
Ami most benne van (gyári 2011 -es gyártású) Varta 12V 84Ah 825A (Avensis 2.0 D4D)
Szemben állok autóval a pozitív saru bal oldalon van :) bal pozitív?
Méretet nem tudom lemérni most :devil:
help
lehet kopizom akku topikba is ha csak el nem benázom így mobilról
Szuper köszi.Kb 25X18 cm hely van, magassága 18,5
Assistance nézem mindjárt.
Kb 25X18 cm hely van, magassága 18,5Csak, hogy meglegyen a happy end hatású történetem, írom mi lett, kicsit késve :whistling:
Üdv Mindenki!
A segítségeteket szeretném kérni. A közeljövőben tervezzük kombira cserélni az Accord szedánt,(csak JAPÁNRA)ezért is nézegetem már egy ideje a 3-as Avensis kombit.
Sajnos a 8-gen Accord kombi csomagtere túl kicsi.....
Mindenképp automatát szeretnénk,2.2-es dizel motorral a hosszútáv miatt 2009-től,esetleg a facelift-es is már beleférhet 2012 után.
A kérésem az volna,hogy akinek van tapasztalata ezekkel az évjáratokkal kapcsolatban,motor automata váltó,vagy hogy mit nézzek meg jobban a vásárláskor,annak szívesen veszem a tapasztalatait,tanácsait.
Köszönettel: Szilárd
Üdv Mindenki!Az ave nem japánban készül... :nono:
A segítségeteket szeretném kérni. A közeljövőben tervezzük kombira cserélni az Accord szedánt,(csak JAPÁNRA)ezért is nézegetem már egy ideje a 3-as Avensis kombit.
Sajnos a 8-gen Accord kombi csomagtere túl kicsi.....
Mindenképp automatát szeretnénk,2.2-es dizel motorral a hosszútáv miatt 2009-től,esetleg a facelift-es is már beleférhet 2012 után.
A kérésem az volna,hogy akinek van tapasztalata ezekkel az évjáratokkal kapcsolatban,motor automata váltó,vagy hogy mit nézzek meg jobban a vásárláskor,annak szívesen veszem a tapasztalatait,tanácsait.
Köszönettel: Szilárd
Sziasztok,Szerintem szorul a feknyereg/ nyergek .
Van egy 2.2 d4-d avensisem, (150Le verzió). Az első tárcsa kopott volt, rázott ezért cseréltem (ezzel vettem, nem tudom milyen márka volt). Cseréltem a tárcsát és fékbetétet zimmermann lyuggatott tárcsára és zimmermann fékbetétre. Ez a betét 16ezer km alatt lekopott fullra, kapott egy trv-t, aminél belefutottam egy kis gyártási hibába, ezért 2000km-nél kiszedtem, tettem bele textar-t. kb. 5000km múlva (olyan 20e km-nél) ez a zimmermann sport tárcsa is ugyanolyan jeleket kezdett produkálni: két enyhe lassítást követően a tárcsa túlmelegszik, brutálisan csúnya hangja van. Hazsnáltam még kb. 5000km-t és mostmár enyhén ráz is.
Tegnap beletettem egy gyári toyota féktárcsát, a textar alighasznált betétet már nem cseréltem le. Ugyanezen enyhe fékezés után ismét elmelegszik mindne, füstöl, büdös égett ferodolszag. Nem tudom milyen betétet tegyek fel, milyen tárcsával, a gyári, trv, textar, zimmermann márkák nem elegendők a jelek szerint. Azt gondoltam ezek jófajta alkatrészek.
Kérdéseim:
1. tudja-e valaki, hogy a gyári féktárcsa és fékbetét milyen gyártmány valójában? Esetleg forrás, van-e ahol olcsón beszerezhető.
2. mit használjak, mi lehet a baj, hogy ennyire problémás a fék ezen az autón. (Más autókat is vezetek, ugyanilyen körülmények közt, sosem volt baj a fékkel)
3. általánosságban szerintem gyenge az avensis fékje (legalábbis az enyém), de mondjuk sok más ember is hasonlóakat reportált róla. Van valami ötletetek mielőtt eladom az autót? (Bocs, de ez lesz, mert ezzel nehéz megállni, meglátásom szerint gyárilag el lett cseszve a fék méretezése, nagyon gyorsan kopik (más autókon ugyanilyen hazsnálat mellett 100ezer km körül mennek a betétek, itt 20ezer alatt vége mindennek).
Minden segítő válasz jól jönne, sajnos a közelemben lévő szakemberek is tanácstalanok, ők javasolták, hogy kérdezzek fórumokon körül, valamint toyota szervízt kérdezzem meg.
Köszönöm, szép napot! :)
Sziasztok!Nálam 100 és felette konstansan 9-10 km/h az eltérés. A gumi méret stimmel. Nem gondolm, hogy ezen lehet állítani, de kérdezd meg egy márkaszervizben.
Új vagyok itt, most lettem Toyotás :). 2009-es T27 kombi Avensis-el kapcsolatban szeretnék véleményt kérni tőletek. Kicsit sokallom a km-óra által mutatott sebesség és a GPS-adat alapján mért sebesség különbségét, miszerint ha az autóval a mutató szerint 110-et megyek, a GPS 98-99-et mutat. Nagyobb tempónál még nagyobb a különbség, óra 165, GPS 150. A gumiméretet csekkoltam, papíron stimmel a 205/60R16. Érdekelne, hogy ez ennél a típusnál esetleg jellemző, vagy tényleg el lehet állítódva valami? Tudom, hogy az óra/gps között van eltérés minden autónál, de korábbi autóimnál ez 5%-on belüli volt, ez viszont még a 10%-ot is meghaladja.
Köszi előre is a segítséget. :)
Eddig minden kocsim 10%-ot csalt, azt hittem ez a standard. Mostanában az a kérdés foglalkoztat, hogy a km számláló vajon a valós utat méri, vagy ezt a 10%-al "túlmértet"? :hmmmm:Ezt viszonylag könnyen leellenőrizheted. Autópályán menj 120-szal, ha pont fél perc alatt teszel meg 1 km-t, akkor a távolságszámláló (kilométeróra) is csal. Vagy mindkettő pontos... :whistling:
Eddig minden kocsim 10%-ot csalt, azt hittem ez a standard. Mostanában az a kérdés foglalkoztat, hogy a km számláló vajon a valós utat méri, vagy ezt a 10%-al "túlmértet"? :hmmmm:
Kb 10 éve ültem utoljára Astrában - nincs összehasonlítási alapom. De alapvetően tényleg csendes autó az Avensis. Kis tempónál meg főleg az (nekem városi tempó mellett csendesebbnek tűnt, mint egy Prius II :hmmmm: ). Autópálya tempónál már azért nem egy felsőkategóriás kocsi, ott már van zaj.
Nekem gyárilag Michelin Primacy Pilot nyári gumik voltak és vannak rajta, de érdekes, hogy a téli Primacy Pilot gumikkal csendesebb.
nekem hangosabbnak tűnik, ezért gondolom hogy valami nem stimmel.Ahogy elnézem, nem fogjuk kipróbálni egymás autóját mostanában. Kicsit messze vagy ;)
Ahogy elnézem, nem fogjuk kipróbálni egymás autóját mostanában. Kicsit messze vagy ;)
... ilyen komfort-indexelős relé-update-be, ami meglehetősen egyszerű dolognak tűnik, csak a beszerzése nem. Próbáltajm râkeresni a témára itt a fórumon egyelőre mérsékelt alapossággal, eredménytelenül. Volt már ez itt téma esetleg? Egy ilyenre szívesen adnék, ha tényleg ilyen plug and play. :)
Sajnos mostanában nem sikerült arra járnom, de jólesik a segítő szándék ilyen távolságból is. :) Lefutom a köröket amiket kell, jön még egy átvizsgálás is szervizben + a téli gumik, aztán meglátjuk mi lesz. :)Itt van ebay-es forrás, plusz a tapasztalatok leírva. (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=205.msg679477#msg679477) Gyári relé helyére kell csak bedugni.
Megint más: közben keresgéltem a neten és belebotlottam ilyen komfort-indexelős relé-update-be, ami meglehetősen egyszerű dolognak tűnik, csak a beszerzése nem. Próbáltajm râkeresni a témára itt a fórumon egyelőre mérsékelt alapossággal, eredménytelenül. Volt már ez itt téma esetleg? Egy ilyenre szívesen adnék, ha tényleg ilyen plug and play. :)
Itt van ebay-es forrás, plusz a tapasztalatok leírva. (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=205.msg679477#msg679477) Gyári relé helyére kell csak bedugni.
A km mérés pontos, csak a sebesség kijelzéssel trükköznek.Mértem GPS el, Google maps-al, és arra jutottam, hogy 100 km-ként 3 km-el kevesebbet mutat a számlálóm. Ave T27 215/55/17 gumikon. (kopottas)
Szevasztok! Valakinek nincs egy bal oldali indexe a visszapillantó tükörbe. T 27 2010-es toyota avenszis. Ledes indexOlyan, ami nem jó, nem érdekel? Óccsóért megszámítom! [emoji16]
Ebayen 15e volt, boltban itthon 22e.Ez amúgy relatíve nem is olyan drága. A T25 tükörborítása fényezéssel minden elektronika nélkül volt 18k.
Nem gondolom, hogy működő képeset tartogat valaki a fiókjában ;-)
Ott a képen a cikkszám, keress rá.
Mértem GPS el, Google maps-al, és arra jutottam, hogy 100 km-ként 3 km-el kevesebbet mutat a számlálóm. Ave T27 215/55/17 gumikon. (kopottas)
A fedkompos fogyasztásmérőm viszont soha sem tévedett.
Mértem GPS el, Google maps-al, és arra jutottam, hogy 100 km-ként 3 km-el kevesebbet mutat a számlálóm. Ave T27 215/55/17 gumikon. (kopottas)
A fedkompos fogyasztásmérőm viszont soha sem tévedett.
Ha jól számolom, akkor R17 méret és 55-ös falmagasság esetén, normál nyomás mellett, 4 milliméter profilkopás esetén 1,47%-al csökken a kerület, tehát kopott gumival 98,53 km futás után fogja azt jelezni a műszer, hogy megvolt a 100 km, feltéve hogy a műszereket a 9mm-es teljes profilmélységhez lövik be.Igen, de az én esetemben 100 (térképen) megtett km után a kilométer-órám csupán 97 km-t mutat. (kb 2-3 dl-el még a valós fagyasztásom is kevesebb.)
Nem kellett, tehát nem égett ki (257e km). Az a nappali fényem is, cseréltem jobbra (ha tudtam volna nem vágok bele)
Eddig 2x kellett első helyzetjelzőt cserélni, 1x tompított.
Szeretnék én is nappalifényt, érdekelne hogy a tiéd hogy működik? A távolsági fényszóró világít mérsékeltebben? Egy ilyet megvalósítani milyen módon lehet? Bár jobban örülnék LED-es megoldásnak, amiből láttam olyat, hogy az irányjelző helyén világít, majd amikor sárgán kell villognia, akkor addig a fehér része kikapcsol. Illetve vannak ugye a ködlámpa helyére tehető menetfény/ködlámpa LED-es kombók. Ez utóbbiból vannak legálisak is, az indexes ha jól gondolom nem olyan.
Ha tehetem csakk akkó ótózok, ha nappal van, így ingyé van nappalifény. Akkó jól működik, de korlátozott látási viszonyok között gyengén muzsikál.
Üdvözletem. Néhány hete van meg az első Toyotám, és egyben az első elektromos gázpedálos autóm. Az normális, hogy a motor legalább egy másodperces késéssel reagál a pedál lenyomására? Ez főleg emelkedőn való elinduláskor zavaró, ha nem kézifékkel indulok. Tehát ez ilyen, szokjam meg, vagy valamin állítani kellene?
Üdvözletem. Néhány hete van meg az első Toyotám, és egyben az első elektromos gázpedálos autóm. Az normális, hogy a motor legalább egy másodperces késéssel reagál a pedál lenyomására? Ez főleg emelkedőn való elinduláskor zavaró, ha nem kézifékkel indulok. Tehát ez ilyen, szokjam meg, vagy valamin állítani kellene?Az én volt gázolajos avém is ezt (nem)csinálta. :wacko: Hozzá lehet szokni: egyszerűen hamarabb nyomtam be a gázpedált, mint amikor ténylegesen gyorsítani akartam.
Köszönöm a válaszokat. Lenne értelme kicserélni a gázpedált? Vagy ez az elektronikán múlik?Az ugye megvan, hogy a pedál nyomkodásával egy szenzort birizgálsz? A szenzorjelek alapján pedig egyéb komponenseket állítgatsz? Pl. áttételesen fojtószelepet. Gázpedálcserének magában kb. annyi értelme van, mint lovaskocsin ostornyélmarkolatot cserélni, hátha gyorsabb lesz tőle a ló.
Toyota Avensis kombi T27-es 2011 évjáratdome feliratot keress
nincs belső világítás és a csomagtartóba se világít a lámpa
Hol tudom kicserélni a biztosítékot?
melyik lehet az?
Olyan kérdésem lenneEddig nem így volt?
Rárakom a gyújtást várok 10 másodpercet
Kormány világít a műszerfalon pirosan
ha beindítom akkor kialszik nem világít semmi
ez így jó?
KösziNem tudom, hogyan férsz hozzá, de kontakt spray-vel próbálkoznék.
következő kérdés
Fűtésszabályozó olyan hiba van néha hogy tekerném lefele a hőfokot és nem lefele megy hanem néha vissza ugrik felfele 2-3 fokot
Mit csináljak vele hogy normálisan működjön?
Nem tudom, hogyan férsz hozzá, de kontakt spray-vel próbálkoznék.Én amatőr vagyok, meg T27 témában kibic az oldalvonalon, de először mindig autóvillanyászhoz szaladok a hasonló problémákkal. Túl nagy a sansz, hogy bármit elszúrok és kompletten modulcsere jön. Erre vannak a szakemberek.
Mennyit tekergették, hogy kikopott? :O
Üdv. Volt már valakinek problémája T27 1.6 benzin manuális váltójával? Pár napja kezdte,hogy nehezen vette a kettest /csak/ felváltásnál, tegnap óta pedig már alig tudok vele váltani, 3-t 6-t könnyedén veszi. Holnap viszem váltóolaj cserére,hátha az megoldja. 130e km van benne.Nem volt még cserélve az olaj? Elsőnek az jó ötlet, reméljük rendbe jön.
Sziasztok!Nekem az akkumulátor problémánál volt ilyen karácsonyfa a műszerfalon.
Elkapott a CHECK!!! :eek:
Kettő hibaüzenet váltakozik az infó panelen. Miközben az ezekhez kapcsolódó hibajelző ikonok kigyulladtak.
Check VSC system
Check parking brake system
Én még Toyotával kapcsolatban ilyen díszkivilágítással nem találkoztam.
Mielőtt szervizhez fordulok kérdezlek titeket is, hogy ez a kombináció mitől lehet és mire számítsak?
Nekem az akkumulátor problémánál volt ilyen karácsonyfa a műszerfalon.::)
Kicseréltem, ennyi volt.
Tehát nem kell rögtön motor cserében gondolkodni vagy szakadékot keresni a lelökéséhez ;)
::)Nekem 7 éves akksinál produkálta. Ja és nem indított, kussolt csak a kulcs elfordításakor.
Neeem, nem keresem a szakadékot.
Tegnap reggel produkálta először. Ekkor akku saru le 15 percre aztán bíztam a jóságban.
Ma ismét előjött a Check. :wacko:
Akkumulátor idén júniusban lett cserélve Exide -ra, azóta kétszer töltöttem fullra (biztonság kedvéért)
Ma, ha hazaérek leállítás után 1-2 óra múlva rámérek az akkura. Egyelőre csak ezt tudom tenni.
Nekem 7 éves akksinál produkálta. Ja és nem indított, kussolt csak a kulcs elfordításakor.Jól bírta az akksid! Nekem valamiért hamarabb kifeküdt, sajnos (az igaz, hogy a futamideje közepe táján voltam olyan eszetlen
Akkor lehet, hogy mégsem ugyanaz a probléma. :hmmmm:
azigen...Talán messenger fotó kiegészítő vagy hasonló.
mik ezek a kis krékerkex forma sárga jelek??
Sziasztok!Márkaszervíz ad neked ingyen PDF-ben használati utasítást, ha bemész.
2014-s 2,2 D autómata Avensisem van. (3 napja)
Abban tud valaki segíteni, hogy az ECO üzemmódot hogy lehet kikapcsolni?
azigen...Káprázik a szemed. :D
mik ezek a kis krékerkex forma sárga jelek??
Káprázik a szemed. :Dlehet...de tényleg látok ott aranyszinü ikonokat...
lehet...de tényleg látok ott aranyszinü ikonokat...Mert nem ittál eleget :tt2:
Sziasztok üdvözlök minden fórum tagot.Az Európai Unióban minden 2009 szeptemberétől forgalomba állított autón kötelező részegység a részecskeszűrő.
Vettem egy 2010-es Toyota Avensist 2.0 D4D ,amit megtudtam róla hogy Angliába volt gyártva. Kérdésem az lenne ,hogy honnan tudom ,hogy részecskeszűrős e vagy nem ?
Az Európai Unióban minden 2009 szeptemberétől forgalomba állított autón kötelező részegység a részecskeszűrő.
Én is úgy tudom, hogy a T27-ben már csak részecskeszűrős dízelek voltak.
De egy alvázszám és a szerviz megmondja. Az tutibb,mint bárminemű újságírói iromány ;)
A válaszban MINDEN autó volt leírva ;)Mivel dízelről szólt a kérdés, plusz közismert hogy egyelőre csak dízelekre vonatkozik, nem feltételeztem, hogy lesz olyan egységsugarú páfrány aki beleköt. Én nem sajnálom, mindenkinek kell egy kis sikerélmény.
A válaszban MINDEN autó volt leírva ;)A T27-et 2008. október-novembere óta forgalmazták. Tehát a T27 fedi az összes 2009-es Avensis modellt is (értelem szerűen a dízeleket;) ).
Mivel dízelről szólt a kérdés, plusz közismert hogy egyelőre csak dízelekre vonatkozik, nem feltételeztem, hogy lesz olyan egységsugarú páfrány aki beleköt. Én nem sajnálom, mindenkinek kell egy kis sikerélmény.
Én is úgy tudom, hogy a T27-ben már csak részecskeszűrős dízelek voltak.
De egy alvázszám és a szerviz megmondja. Az tutibb,mint bárminemű újságírói iromány ;)
Kozmetikáztam az alvázszámot. Nem tudom, én egyszerűen bemennék egy márkaszervizbe vagy telefon.Jobb, ha nem nyilvános.
Visszaélhetnek az alvázszámmal vagy miért kell kozmetikázni ?
De amúgy igazatok van bemegyek a toyotához és megkérdem
SB1ED76L00E0xxxxx Ez az alvázszám itt meg lehet nézni ? http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/2010/avensis/adt270l-awfeyw/2_273560_004_410W/tool-engine-fuel/1702_exhaust-pipe (http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/2010/avensis/adt270l-awfeyw/2_273560_004_410W/tool-engine-fuel/1702_exhaust-pipe)Márkaszerviz biztosat fog mondani. Viszont az is biztos, hogy az adott dátum után minden járgány csak ezzel szerelve mehetett ki, így sok esélyed nincs rá, hogy ne legyen benne. A telítődése használattól függ. Több városi használat, nagyobb esély...
Hány kilométer után szokott gond lenni a részecskeszűrővel ?
Márkaszerviz biztosat fog mondani. Viszont az is biztos, hogy az adott dátum után minden járgány csak ezzel szerelve mehetett ki, így sok esélyed nincs rá, hogy ne legyen benne. A telítődése használattól függ. Több városi használat, nagyobb esély...Én meg úgy hallottam ,hogy amit Angliába gyártottak a németeknek abba nincs . De majd bemegyek a szervizbe és megkérdem az a biztos
Én meg úgy hallottam ,hogy amit Angliába gyártottak a németeknek abba nincs . De majd bemegyek a szervizbe és megkérdem az a biztosKérdezd meg, aztán írd meg hogy mit mondtak, legalább biztosra fogjuk tudni.
Kérdezd meg, aztán írd meg hogy mit mondtak, legalább biztosra fogjuk tudni.Sajnos van benne
Sziasztok!A t25 beltere minőségibb anyagokból készült, a t27 tágasabb. A t27 újabb, ezért a jobb érzés abból kiszállni ;) .
Tervezem lecserélni a jelenlegi kocsimat (99-es Avensis 1.6 Sol ferdehátú) Avensis II 1.8-as benzines kombira (2007-2008 évjárat). Amin még elgondolkoztam, hogy valamennyivel többért tudnék venni III-as Avensist, leginkább 1.6-os motorral férne még bele a keretbe.
Azt szeretném megkérdezni, hogy jó párosítás-e ez? Nem kicsi az 1.6-os motor ehhez a kasztnihoz?
Nem vagyok versenyző alkat, a jelenlegi 1.6-osommal is jól elvagyok az idő 95%-ában. Viszont jó lenne, ha a következő kocsimmal már nem fordulna elő, hogy Horvátország vagy Ausztria hegyesebb részein az autópálya külső(!) sávjában letoljanak a kamionok hegymenetben, mert nem bírok menni. És amikor közúton előznöm kell buszt vagy kamiont, akkor legyen elég tartalék.
Ami a III-as Avensis mellett szól, hogy újabb és belül csendesebb.
Más: A CVT váltós 1.8-asokról mit tudtok, mennyire tartós és megbízható konstrukció?
Előre is köszi,
- szabi -
Sziasztok!Élhető az 1,6-os T27, legalábbis nekem 308e km alatt az. Használni kell a váltót és tud menni is. Ha meg nem sietsz, dízeles fogyasztással is lehet közlekedni vele. Ha a T25-ben az 1,8-as elég neked, akkor a T27-ben az 1,6-os is jó lesz (gyakorlatilag azonos teljesítményűek).
Tervezem lecserélni a jelenlegi kocsimat (99-es Avensis 1.6 Sol ferdehátú) Avensis II 1.8-as benzines kombira (2007-2008 évjárat). Amin még elgondolkoztam, hogy valamennyivel többért tudnék venni III-as Avensist, leginkább 1.6-os motorral férne még bele a keretbe.
Azt szeretném megkérdezni, hogy jó párosítás-e ez? Nem kicsi az 1.6-os motor ehhez a kasztnihoz?
Nem vagyok versenyző alkat, a jelenlegi 1.6-osommal is jól elvagyok az idő 95%-ában. Viszont jó lenne, ha a következő kocsimmal már nem fordulna elő, hogy Horvátország vagy Ausztria hegyesebb részein az autópálya külső(!) sávjában letoljanak a kamionok hegymenetben, mert nem bírok menni. És amikor közúton előznöm kell buszt vagy kamiont, akkor legyen elég tartalék.
Ami a III-as Avensis mellett szól, hogy újabb és belül csendesebb.
Más: A CVT váltós 1.8-asokról mit tudtok, mennyire tartós és megbízható konstrukció?
Előre is köszi,
- szabi -
Köszönöm a válaszokat. A mikrotali még mindig a Kerepesi úti Mekiben van? Lesz ma is?Igen, még mindig ott.
Hirtelen jött, de lehet, hogy kinézek.
Sziasztok!Még azt fűzném hozzá, hogy a képlet viszonylag egyszerű :otlet:: 2 millió körül t25, 3 millió körül t27.
Tervezem lecserélni a jelenlegi kocsimat (99-es Avensis 1.6 Sol ferdehátú) Avensis II 1.8-as benzines kombira (2007-2008 évjárat). Amin még elgondolkoztam, hogy valamennyivel többért tudnék venni III-as Avensist, leginkább 1.6-os motorral férne még bele a keretbe.
Azt szeretném megkérdezni, hogy jó párosítás-e ez? Nem kicsi az 1.6-os motor ehhez a kasztnihoz?
Nem vagyok versenyző alkat, a jelenlegi 1.6-osommal is jól elvagyok az idő 95%-ában. Viszont jó lenne, ha a következő kocsimmal már nem fordulna elő, hogy Horvátország vagy Ausztria hegyesebb részein az autópálya külső(!) sávjában letoljanak a kamionok hegymenetben, mert nem bírok menni. És amikor közúton előznöm kell buszt vagy kamiont, akkor legyen elég tartalék.
Ami a III-as Avensis mellett szól, hogy újabb és belül csendesebb.
Más: A CVT váltós 1.8-asokról mit tudtok, mennyire tartós és megbízható konstrukció?
Előre is köszi,
- szabi -
Mint ahogyan azt páran észrevettétek, megváltozott az Avensisem színe. Na meg az eleje, meg úgy alapvetően szinte minden a kocsiban. Igen, upgradeltem T27 2009-esről 2017-es T27-re :)
Nem volt tervbe véve, mert mint az nemrég összeszedtem, a 300e km alatt (új kora úta van nálam a kocsi) nem sokat kellett költenem az autóra . Folyamatosan a szombathelyi márkaszervizbe hordtam (eddig 20x) és egy akkumulátor, egy hátsó fék (tárcsa+betété) és egy pár lengéscsillapítón kívül sérült visszapillantó index lámpatest, két fejegység (egy gariban még) és egy rögzítőfék csere (szintén garanciában) volt. Tehát finoman szólva is low cost kocsi.
És az új. 2017 6.16. forgalomba helyezésű (Dánia), augusztus 26-án hozták be Mo-ra, 6.400 km-rel. 2ZR-FAE (1.8 Valvematic, 147 Le-s motor), közepes felszereltség. Itthon talán az Actív-nak felelne kb. Ebből talán csak a LED fényszóró hiányzik nekem (HIR2 9012-es halogén van benne).
Ahhoz képest, hogy et is egy T27, csak ráncfelvarrott (második), egy teljesen új és más kocsi. Szerintem nincs 20% azonos a két autóban, de inkább 10% (a csomagtartó, és talán ennyi).
Amiben jobb:
- a motor természetesen lényegesen, érezhetően agilisebb, direktebb, nem "nyúlós", bár ezzel a hangja is arányosan ércesebb lett. Bár alapjáraton annyira nem hallható, hogy a mikrotalin a parkolóban konkrétan többen is megkérdezték, hogy jár-e a motor)
- kormány (forma, kialakítás), ülések (sokkal jobban tart, kényelmesebb)
- műszerfal, műszerek (bár a két cső műszert még szoknom kellett), a két csőműszer közötti színes információs kijelző
- a Touch 2 whit Go közép konzoli navis média: végra van BT-ról is zene a telefonról (vezérelhető is, kijelző is átveszi a címeket), internet alapú rádió, USB bemenet ... tehát kánaán a régihez képest. A naviról, meg az egész Tauch 2 rendszerről majd később sokkal többet írok)
- egy tök jól kialakított telefon tartó hely a középkonzol aljában
- Világos betétek miatt nem korom fekete belső (ülés, műszerfal, ajtókárpit)
- van végre hazakísérő fény ! Nagyon hiányzott az előzőből, mert a Picassoban volt és használtam is.
- Már-már jól használható az ablakmosó 60 km/h felett is, sőt akár autópálya tempónál is (nem tökéletes, de jelentősen fejlődött!)
És ami miatt szétrúgnám a kis kedves japán mérnökök seggét:
- 1 db (EGY, érted?!?!) 12 V csatlakozó az egész autóban és az is a zárt könyöklő aljában. Ma, amikor annyi kütyü van egy autóban, ahány utas, amikor már a gyerek is tebletet nyúz. És azt is egy zárt doboz aljára rejtve, míg egy tökéletes telefon tartó helyet csináltak a középkonzolban (ja nem tökéletes, mert akkor egy wirles töltő lenne a gumírozott tartó aljában 5 $ kétségből...). Nem akarok kábel hegyeket, elosztókat egy új autóba. A T25-ben 3 volt, az első gen T27-ben 2, most meg 1. Mi ez, ha nem a modell leépítése???
- mivel ez is kombi, ha eddig ez nem lett volna egyértelmű, a csomagtér lecsukásához az előzőben jobb és bal oldali kis benyúló rés volt, hogy ne a mocskos hátulját kelljen tapogatni. Na ebből eltűnt a bal oldali. Nálam a garázsban pedig az áll kézre, tehát csesszék meg.
- indító kulcsos (nem nyomógombos), de ezzel nincs is baj én biztonságosabbnak tartom. De az régiben volt egy finom világító gyűrű a kulcslyuk körül. Szintén talán fél dolláros költség, de kispórolták.
- megtartották a külön klíma vezérlőt, tehát nem dugták el a menük közé, ami dicséretes dolog. DE miért kell 10 mp-re egy animált képpel visszajelezni bármi változtatást a központi nagy kijelzőn, amikor a saját kijelzőjén 10cm-re arrább ugyanazt látom??? :O
Összességében nagy előrelépés az autó az első (tesztek szerint a második) generációhoz képest. Talán éppen ezért annyira bosszantóak ezek a pitiáner hibák, spórolások.
Még biztosan sok mindent kihagytam, majd írom folyamatosan, a tapasztalataimat.
Ja és a előző Ave is marad. Feleségem nagykorú E11-e megy a családból és ő használja tovább (legalább végre nem megy bele évi 45e km :clap:)
U.
Ugyanannyi balesetmenteset, mint az elozovel!Egy tank fogyott el eddig, de ebben volt egy csomó alapjáraton pöfögés (nézegetjük, meg egy komplett térképfrissítés, ami maga volt 40 perc), ez 7,5 lett. Mondjuk én fél-1 liter közé teszem majd. Jobban megy, akkor meg az ember hajlamosabb a jobban nyomja vezetésre ;)
Kivancsi leszek a hosszutavu fogyasztasra. Fel liter pluszt tippelek az egyhatoshoz kepest
Ööö valakit nem érdekel a nagykorú Corollám? :D
Na jó, megyek a megfelelő topicba. :lol:
Hmmm milyen színű is?? Jah, akkor nem :DPedig kétgyerekes, hetero családapától vettem. :D
Pedig kétgyerekes, hetero családapától vettem. :D
T27 Ave 1.8 cvt átlagfogyasztása 23 ezer km-n keresztül mérve (o km kora óta) excel táblázatban vezetve: 8,53 l/100kmPont Ennyi az én 2.0 literes T22-nek
Pont Ennyi az én 2.0 literes T22-nekÉrdekes módon országúton nagyon le tudom nyomni akar. 7,2 így is. De városban főleg 0 fok alatt rendesen rátesz
Még néhány plusz-minusz:Szép darab, gratulálok. Ez már nem olyan ronda mint az alső széria, egy ilyenbe már én is beleüénék. :D
- Végre van ülésfűtésem :clap:
- van a motoros rögzítő fék mellé visszagurulás gátló
- van motorosan behajtható tükör, ami viszont buta, mert nem zárásra/nyitásra működik, hanem gombbal és csak gyújtás mellett. Tehát amíg az ablakot a gyújtás levéltele után még az ajtók kinyitásáig felhúzhatom, addig a tükrökre ez kis balansz idő sincs :cry: Kell majd egy kis idő, míg ez rögzül fejben.
- kispórolták a kihúzható csomaghálót
- már mankó kerék sincs, csak defekt hab vagy mi a nyavalya (valószínű majd szert teszek egy használtra valahonnan, mert a helye meg van)
Néhány kép (https://photos.app.goo.gl/m2C0ssk2sorJhQ162)
(ha nem sikerült nyilvánossá tennem, szóljatok :D )
Szép darab, gratulálok. Ez már nem olyan ronda mint az alső széria, egy ilyenbe már én is beleüénék. :DIgen, van a bal oldalon vakkapcsoló, oda teszek be USB ajzatot (már megrendeltem). Ez nem változtat azon a nézetemen, hogy lebutítják az Avensist. 20 éve egy modell el ment volna egy 12 V-os aljzattal, de manapság ez ciki.
Vakdugó helyek nincsenek benne? Kütyüknek úgyis jobb lenne ha dual USB portokat raknál be, nem? Defektjavítóban mérsékelten bíznék csak (https://totalcar.hu/magazin/velemeny/2018/01/31/fujjatok_a_hajatokra_a_defektjavitotokat/), kell a mankókarék. :yes:
Igen, van a bal oldalon vakkapcsoló, oda teszek be USB ajzatot (már megrendeltem). Ez nem változtat azon a nézetemen, hogy lebutítják az Avensist. 20 éve egy modell el ment volna egy 12 V-os aljzattal, de manapság ez ciki.Minden szavaddal egyetértek.
Félreértés ne essék, a kocsi nagyon jó! Talán éppen ezért irritál az ilyen hiányosság.
Minden szavaddal egyetértek.Melyik az a vak kapcsoló ? Tudnál egy képet mutatni? Hálás köszönet
Melyik az a vak kapcsoló ? Tudnál egy képet mutatni? Hálás köszönetOda pl ilyet (https://de.aliexpress.com/item/Dual-Usb-Car-Charger-Power-Adapter-Socket-For-TOYOTA-Usb-2-1A-2-Port-Charge-Socket/32824792646.html?shortkey=r2iQNJrE&addresstype=600)
Koszi a képet . Ennek a létezéséről tudtam :) csak reménykedtem benne hogy felfedeztel valamit ami nekem elkerülte a figyelmem . Ezzel a vak dugóval nekem az a gondom hogy a kormány baloldalán van, semmiképp nem eseik nekem kézre a telefonhoz. Koszi a kepetNekem a telefon tartó is balkéznél van, ezért jó nekem ott. De nézegettem a középkonzolt is, mert ott is jó lenne.
Sajnos nekem nincs navim, ezért a vájerlessz töltő nem játszik , mert olyat meg nem találtak fel ami navi közben is eléggé töltene, ráadásul függőleges pozícióbanVan, csak annyiba is kerül (https://www.samsung.com/us/mobile/mobile-accessories/phones/wireless-charging-vehicle-dock-qi-w-2a-cla-ep-hn910ibusta/). Egy 2A-os fejjel simán tölti bármelyik navi app mellett (S7 E)
De azért dühítő hogy kolléga Corollajabab két szivar gyűjtő aljzat van a rádió alatt + egy a hátsó üléseknekMert a Corollát tolják az EUban, annak van piaca itt. Nézd meg, lassan ugyanakkora lesz, mint egy Avensis :hmmmm:
Még néhány plusz-minusz:
- Végre van ülésfűtésem :clap:
- van a motoros rögzítő fék mellé visszagurulás gátló
- van motorosan behajtható tükör, ami viszont buta, mert nem zárásra/nyitásra működik, hanem gombbal és csak gyújtás mellett. Tehát amíg az ablakot a gyújtás levéltele után még az ajtók kinyitásáig felhúzhatom, addig a tükrökre ez kis balansz idő sincs :cry: Kell majd egy kis idő, míg ez rögzül fejben.
- kispórolták a kihúzható csomaghálót
- már mankó kerék sincs, csak defekt hab vagy mi a nyavalya (valószínű majd szert teszek egy használtra valahonnan, mert a helye meg van)
Néhány kép (https://photos.app.goo.gl/m2C0ssk2sorJhQ162)
(ha nem sikerült nyilvánossá tennem, szóljatok :D )
Sziasztok!Szia!
Új vagyok itt a fórumon és a Toyotás berkekben is. ::)
Nemrég vásároltam életem első Toyotáját egy Avensis T27-es modellre esett a választásom, pontos típusa Toyota Avensis Wagon 2.2D-Cat Premium (automata).
Andor
Üdv!Mivel 2009 októbere óta használom a motoros rögzítő féket, engem nagyon nem zavar a helye, már rég megszoktam. Biztos lehetett volna láthatóbb helyre tenni, de ez legyen a legnagyobb gondod ;)
Látom, nem csak engem zavar néhány megoldás az újabb Avensis-nél. Olvasva a megjegyzésedet teljesen egyetértek veled, illetve még kiegészíteném azzal, hogy az elektromos parkolófék gombját is tehették volna pl. a sebességváltó mellé, mert nem minden esetben kézenfekvő annak elhelyezése. Az elektromos tükör + ablak rendezése ( záráskor ugye nem hajtja be és húzza fel ) azért az jobban zavar ( az érdekes, de gyakorlati haszna azonban megkérdőjelezhető tábla felismerés helyett ezt oldották volna meg...).
Más jelegű kérdés: milyen jellegű/gyártónak javasoljátok a motorolaját, mert nem akarom megvárni az egy évet/(talán 15e km)-t?
Köszönettel,
Kb 5000 km-nél gondolnám, hogy az első olajcsere megtörténjen, az gondolom erre a távra már régi szóhasználattal nem lesz "járatós" (tudom, hülyeség ennek nevezni)Régebbi autóknál bevett szokás volt, de egy ilyen motornál szerintem felesleges. A gyári feltöltés jó, felesleges kikukázni. Ezeknél a motoroknál bejáratáskor nem keletkezik már "fémhulladék" ;). Persze mindenki arra költi a pénzét, amire akarja :flowers:
Több helyről is azt hallottam, hogy nem árt ha hamarabb van meg az első csere. A szervizben meg ott leszek ezen.
Kedves Nagycitrom!Nem volt még automata váltóm, ebben nem tudok segíteni. Max annyit, hogy ha van hozzá karbantartási előírás, akkor azt nagyon érdemes betartani, mert drága játék, ha hozzá kell nyúlni valamiért.
Köszönöm az infókat.
2009.05 havi az autó.
Olajból Mobil 1 -et használok 5w-30-ast (gyári specifikációval megegyezőt) 10 ekm-ként fogom cseréltetni
az első 1500 km-en csak omv max motion diesel-t kapott nemrég tértem át a mobil petrol által forgalmazott jumbo diesel-re - ez is prémium üa csak olcsóbban
heti 3-4 alkalom város (feleségem viszi kisfiamat a-ból b-be) de péntektől vasárnapig hosszabb utakon használjuk
Tudsz esetleg ajánlani vkit aki ért az automata váltókhoz?
Igazából problémám nincs vele de összehasonlítási alapom sincs. Egy olaj frissítésen, szűrőn és olajteknő tömítésen átesett. Erősen gondolkodok egy teljes olajcserén bár az ára egy kicsit visszatart.
Persze bevizsgáltattam az autót a Toyota Sakurában ott semmit nem találtak.
Tudsz esetleg ajánlani vkit aki ért az automata váltókhoz?Mi a hibajelenség? Automatánál elég konkrét jelek vannak. Rántva indul? Rángat? Nem kúszik? Vagy mi a probléma? Olajfrissítésről még nem hallottam, eléggé maszatolásnak hangzik. Szivárog és után lett töltve? Vagy hogyan kell érteni?
Igazából problémám nincs vele de összehasonlítási alapom sincs. Egy olaj frissítésen, szűrőn és olajteknő tömítésen átesett. Erősen gondolkodok egy teljes olajcserén bár az ára egy kicsit visszatart.
Persze bevizsgáltattam az autót a Toyota Sakurában ott semmit nem találtak.
Olaj frissítés::eek:
A feltöltött mennyiség kb 50-60%-át tudják csak cserélni (manuálisan) mivel több nem jön le a váltóból.
Vannak szakműhelyek, ahol egy géppel egyidejűleg kiszivattyúzzák a régi olajat és töltik bele a frisset - ez esetben a teljes mennyiséget kb 6,5 liter cserélni tudják. Nos ez kb 80 eft - persze töredéke a váltó javításnak :)
Olaj frissítés:Ilyen frissítésről én még nem is hallottam, csak a teljes cseréről. De azt sem ilyen áron.... Márkaszervíz csinálta?
A feltöltött mennyiség kb 50-60%-át tudják csak cserélni (manuálisan) mivel több nem jön le a váltóból.
Vannak szakműhelyek, ahol egy géppel egyidejűleg kiszivattyúzzák a régi olajat és töltik bele a frisset - ez esetben a teljes mennyiséget kb 6,5 liter cserélni tudják. Nos ez kb 80 eft...
Olaj frissítés:
A feltöltött mennyiség kb 50-60%-át tudják csak cserélni (manuálisan) mivel több nem jön le a váltóból.
Vannak szakműhelyek, ahol egy géppel egyidejűleg kiszivattyúzzák a régi olajat és töltik bele a frisset - ez esetben a teljes mennyiséget kb 6,5 liter cserélni tudják. Nos ez kb 80 eft - persze töredéke a váltó javításnak :)
...
Sziasztok!Ugye van egy 2009-es 307e km-t futott Avensisem, aminél nem sok mindent kellet javítani, viszont a a rádió fejegységet a harmadikat fogyasztja éppen. Az hogy a későbbi modellekben több már a kütyü, az tény. De hogy ezek megbízhatatlanok lennének, nem tudok róla. Most egy 2017 júniusi 1,8-asom is van, tele minden földi jóval, de ugye az nem releváns a maga 13e km-ével és 9 hónapjával :)
Nemrég írtam ide Avensis T25 vs. T27 vásárlás témában és voltam az egyik szokásos pénteki mikrotalálkozón is. Sok hasznos tanácsot kaptam és ismét a kollektív tudathoz fordulnék.
T27-es 1.8-asokat nézek. Az egyik kereskedő, aki egy 2011-es facelift előttit árult azt mondta, hogy ez a verzió megbízhatóbb, mert a 2012 utáni modellekben túl sok az elektronika és gond is van velük, pl első fényszóró 170e Ft. Ezt az infót kritikával kezeltem, mert biztos csak a saját portékáját fényezi.
......
Van tudomásotok arról, hogy a 2012-es facelift modell komoly elektronikai hibáktól szenvedne?
Köszi előre is,
- szabi -
Erről az olaj kiszivattyúzásról jutott eszembe, hogy nem régen volt a LIDL-ben ilyen célra (is) használható szivattyú. visszakerestem:Azért az nem ugyanaz....
https://koltsokosan.hu/akcios-ujsag/lidl/lidl-heti-akciok-2018-02-08/lidl-akciok-30-20180208/ (https://koltsokosan.hu/akcios-ujsag/lidl/lidl-heti-akciok-2018-02-08/lidl-akciok-30-20180208/)
Köszönöm a hozzászólások.Nem tudok róla, hogy itt lenne valakinek ilyen :hmmmm: :no:
Ha esetleg valaki egy T27-es Tiptronic váltós 2.2 d-cat géppel rendelkezik, szóljon mert szívesen elbeszélgetnék vele.
Van tudomásotok arról, hogy a 2012-es facelift modell komoly elektronikai hibáktól szenvedne?
SziasztokLegjobban a visszatekert kilométerórára kell vigyázni. ;)
A segítségeteket szeretném kérni.
2009-2010-es évjáratú benzines 1.8 avensist szeretnék venni.
Mire kell vigyázni, mire kell figyelni mind a vásárlásnál, mind a használat során?
Ennek is vannak olyan veszélyei, típushibái, mint a T25-nek a motorprobléma?
Előzőleg egy 1.8VVTI T25-öm volt, aminek az előző tulaja nem cseréltette ki a motorját amíg lehetett és megmaradt az 1000km/1l olajfogyasztás. Később ez egy másik olajra váltva kissé visszább esett, de úgy néz ki, hogy hosszú távon nem tett jót a motornak ez az olajfogyi, mert a napokban a szerelő megállapította, hogy csapágyas lett a motor.
Amikor kiderült ez a motor hiba (miután megvettem a kocsit), akkor kissé csalódott voltam a toyotában, hogy ilyen a motorja.
Most viszont, hogy elment csak nálam 5 évet anélkül, hogy bármi miatt szerelni kellett volna (kötelező karbantartások voltak csak és motorolaj ellenőrzés és utántöltés), pedig talán az egyik lehető legdurvábban van/volt használva, nagyon rövid távokon.
Ezért úgy gondoltam, hogy nem biztos, hogy elpártolnék a toyotától. ::)
Amúgy a képbe került vetélytársak a Mazda 6 2.0 benzines, Mazda 5 1.8 vagy 2.0 benzines, Ford Mondeo 2.0 benzines.
Bárkinek jó, rossz tapasztalata (miután toyota fórum) főként a toyotáról?
Előre is köszi mindenkinek, aki tud segíteni
Üdv
Laci
Sziasztok
A segítségeteket szeretném kérni.
2009-2010-es évjáratú benzines 1.8 avensist szeretnék venni.
Mire kell vigyázni, mire kell figyelni mind a vásárlásnál, mind a használat során?
Ennek is vannak olyan veszélyei, típushibái, mint a T25-nek a motorprobléma?
Előzőleg egy 1.8VVTI T25-öm volt, aminek az előző tulaja nem cseréltette ki a motorját amíg lehetett és megmaradt az 1000km/1l olajfogyasztás. Később ez egy másik olajra váltva kissé visszább esett, de úgy néz ki, hogy hosszú távon nem tett jót a motornak ez az olajfogyi, mert a napokban a szerelő megállapította, hogy csapágyas lett a motor.
Amikor kiderült ez a motor hiba (miután megvettem a kocsit), akkor kissé csalódott voltam a toyotában, hogy ilyen a motorja.
Most viszont, hogy elment csak nálam 5 évet anélkül, hogy bármi miatt szerelni kellett volna (kötelező karbantartások voltak csak és motorolaj ellenőrzés és utántöltés), pedig talán az egyik lehető legdurvábban van/volt használva, nagyon rövid távokon.
Ezért úgy gondoltam, hogy nem biztos, hogy elpártolnék a toyotától. ::)
Amúgy a képbe került vetélytársak a Mazda 6 2.0 benzines, Mazda 5 1.8 vagy 2.0 benzines, Ford Mondeo 2.0 benzines.
Bárkinek jó, rossz tapasztalata (miután toyota fórum) főként a toyotáról?
Előre is köszi mindenkinek, aki tud segíteni
Üdv
Laci
https://www.youtube.com/watch?v=A3qkpYLjEl4&app=desktop (https://www.youtube.com/watch?v=A3qkpYLjEl4&app=desktop)
- szabi -
Az eddigi legalacsonyabb fogyasztású utam: Bécs- Mosonmagyaróvár háztól-házig este 9 körül:Milyen átlagsebességgel?
(a részletes fogyasztás ott van alul a Spritmonitor linken)
Milyen átlagsebességgel?Nem sokkal ;) Ott az idő és megtett km, számolj!
18e km-nél tartva a nyár jótékony hatását kihasználva szépen megy a fogyasztásom lefele, jelenleg 6,61 liter/100 km. Most már volt több 6 literes teljes tankra számolt fogyasztásom is. Határozottan tetszik :D Nincs teljesen fél liter fogyasztás különbség a régi és az újabb (nagyobb) között :yes:Szep. Az enyém is hasonló leszámítva a hátsó ablak fóliát
A multimédiás-navigációs rendszer eddig 2x megmakacsolta magát, kifagyott. Szintén 2x volt arra példa, hogy a GPS nem talált holdat és indulás után kellett 2-4 perc, míg összeszedte magát és mutatta a kocsi mozgását. Addig meg csak egyhelyben forgott, ahogyan kanyarodtam.
Az ülések kényelmesebbek, a motor lényegesen agilisebb, de ércesebb hangja van gyorsításkor. Alapjáraton viszont talán még csendesebb.
Mondjuk azt, hogy még mindig nagyon tetszik :wub:
Szep. Az enyém is hasonló leszámítva a hátsó ablak fóliátKöszi!
Gratulálok,használd sokáig hiba és esemény mentesen
Köszi!Citrom színű vagyok az irigységből ... :)
Nekem nem fóliás a hátsó régió, gyárilag ilyen üvegekkel szerelték :)
Citrom színű vagyok az irigységből ... :)Balra, az avatar kép alatt? ;)
Mit is mondtál ? Milyen motor, felszereltség ?
Nem sokkal ;) Ott az idő és megtett km, számolj!Jogos, számoltam. ::)
Árnyalja a dolgot, hogy Bécs belvárosából indultam,tehát értelem szerűen nem konstans az átlagsebességgel mentem. Pályán óra szerint 100 km/h,a városban meg a forgalom, ill a megengedett sebesség határozta meg.
Félreértések elkerülése végett nem ez a normál fogyasztása egy 1,8-as Avensis kombinak! Ez csak egy játék volt, mert az előző Avensisszel is megcsináltam ugyanezt és kíváncsi voltam, hogy ezzel mire jutok. Gyakorlatilag ugyanaz. A képhez hozzátartozik, hogy a kijelzőn látható érték, nálam szinte mindig pontos volt eddig (ha egy tankolásra számoltam, akkor tizedre stimmelt (lásd Spritmonitor adatok).
Egyébként szeretném 6,4-6,7 közöttre kihozni a többéves átlagot (jelenleg 45e km-t megyek egy évben). Még nagyon az elején vagyok :)
Jogos, számoltam. ::)2017 Ave 1,8 cvt, 30 Ezer km alatt 8,5 liter, Excelben számolva . Persze a fed comp mindig kevesebbet mutat valamivel
Én most az RX-el játszom el, hogy levigyem a fogyasztását 8 alá. A BC szerint menni fog, volt, hogy Győr-Veszprém között 7,4-en állt. A pontosságát még csak tesztelem.
2017 Ave 1,8 cvt, 30 Ezer km alatt 8,5 liter, Excelben számolva . Persze a fed comp mindig kevesebbet mutat valamivelNekem eddig mindig ugyanazt mutatta a fedcomp, mint a számolt érték.
SziasztokSzia!
Azt szeretném kérdezni, hogy szerintetek egy 2010es Avensis 1.8 benzinesnél mennyire normális ha 200e km-nél kuplungcsere volt?
(A mostani avensis t25 benzinesemből kiindulva, amiben kb 220e km van vagy 160e km előtt volt kuplungcsere vagy nem volt)
Ha normális, akkor pl a kettőstömegű kibírhatja ezt a kuplung szettet is?
Ha kellett kettőstömegűt is cserélni, de pl simára cserélték, azt hogy vehetem észre? :)
Kicsit messze van a kocsi és csak úgy indulnék el megnézni, ha megéri.
Köszi aki tud kis infot ;)
Üdv
Laci
Szia!
Ez nagyon használat függő.Egy kuplungot el lehet használni 60e km alatt is (egyesesek szerint még hamarabb), meg elmehet 3-400e km-t is. Ha cserélni kellett, az azt jelenti, hogy sokat ment városban, vagy balfék vezette, aki mindig a kuplungon pihentette a bal lábát :censored:
Az 1,8-as benzinesben nincs kettős tömegű -tudtommal.
Sziasztok!
Egy rövid kérdésem lenne. A 2.0 D-4D-s motor láncos vagy szíjas? Próbáltam googlizni de semmi konlrétat nem találtam. Előre is köszönöm!
Tisztelt Ave tulajok, rajongók, hozzáértők, Mindenki! :)Most erre mit mondjak? Ilyen autónk van, évi 45e km ment bele. Nem véletlenül nem adtuk el, hanem megtartottuk az új mellett is.
Van egy képzeletbeli T27 Ave, 300e futott km fölött. 7-8 év alatt nem hiszem, hogy városban szaladt össze ennyi...
Feltételezzük, hogy rendszeresen karbantartották. Mire lehet számítani? Van-e ismert típushiba, ami a kor/km előrehaladtával jöhet elő?
Hol érdemes átnézetni egy ilyet (tehát egy sokat futott, de amúgy szép autót, a típust nagyon jól ismerő szervizben lenne érdemes megnézetni, gondolom), bármelyik márkaszerviz tökéletes lehet erre?
Köszi!
Na, ebből már ki lehet indulni :)Bő 8éve láthatod, olvashatod itt a kocsi múltját (309e km) ;)
Régebbi modellekből többet ismerek személyesen hasonló futásteljesítménnyel, egy Ave I 300+, csak a kötelezők, Corolla E11 1,6-os, mostanra 400 felett járhat és semmi, szintén csak a kötelezők...
Igen, emlészem, hogy ez volt Neked, azt nem tudtam, hogy még mindig megvan :)A mostani fehérben ez a motor van. Nekem maximálisan megfelel. Lehet vele sóher módon menni (ma tettem ki egy posztot az Avensisek fogyasztása (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1043.msg714150#msg714150)topikban ), de lehet menni is vele. Szerintem ideális motor ebbe a kasztniba.
1,8 benzines, gondolom, ez a 2ZR-FAE motor. Dízelben nem gondolkodom, mert ami előnye lenne, azt én nem tudom kihasználni, viszont a rövid távokon nagyon jól ki tudnám csinálni :D
Nézegetm még a T25 kombikat is...
Érdekes story:
Ma Békéscsabát átszelve megláttam egy t27 szürke kombit egy kereskedésben... fék, bementünk (8 éves lányom volt velem) nézelődni. Kihozták a kulcsát is, motor jár, 2.0 D4d. szépen pöfög. 2012-es, 150.000.- km. külsőre szép, utána előszedték a doksijait, hátul volt kicsi kocc, pár elem fényezve, de ránézésre le is tagadhatták volna. Belül szép, csomagtartó kicsit cuccolosnak néz ki, hátsó ülésen sose ültek ránézésre, elöl mindkét ülőpárna széle éppen gyűrött. Kormány majdnem újszerű, középkonzolon a "kályhaezüst" kicsit karcos... Elmondták belga lizinges autó, lejárt a 6 év vagy az a bizonyos 150.000 km, s ide került.
Kérdezem lányomat, tetszik-e. Mondta nem csúnya, és mosolygott.
Utána uszoda, bevásárlás, tankolás, stb.
Hazaúton a gyerek kérdez:
- apa, miért néztük azt az autót?
Mondom neki: - mert nemsokára esedékes lesz, hogy cseréljünk (:) még 2 évig biztos marad a t25...)
S jött a meglepi: -Akkor ne ilyet nézzünk, hiába Toyota, a mienk szebb!!
Mire én: hogy-hogy szebb?
- Kívül is jobb a formája, és belül is szebbek a formák, minták, színek. Nehogy lecseréljük egy ilyenre.
Gyerekszáj... so-so a T27 komolyabb autó, de olyan "langyos víz", teljesen jellegtelen, szürke
egyetértek... t25 fl nekem is szebb forma!!+1
Kerékjáratban a takarólemezt nézd meg, hogy rendesen a helyén van-e.
Sziasztok! Nekem T27 -es első ülésből kellene kivenni a fejtámlát. Tud valaki segíteni, hogy lehet? Köszönettel.
Huh, felesegem emiatt gyűlöli az avensist , szerinte túlságosan előre hajlik és rövid úton is megfajdul a nyaka tőle .... én azon gondolkodtam hogy fordítva tennem be, de kivenni én sem tudtamNem hiszem, hogy csereszabatos a megfordítással. Egyébként meg nem lehet teljesen kivenni, mert egy kábel megy a fejtámlába (aktívak már egy ideje), tehát ha kiveszed,lóg egy madzagon. Tuti nem megfordítható. Az első szériás meg hátul műanyag.
Kivenni én sem tudtam, pedig beleadtam erőt rendesen.Ésszel, nem erővel, na meg egy kis csavarhúzóval ;) :D :tt2:
Sziasztok!Szia!
Mi a véleményetek a hirdetésben szerepelt masináról? 1.6, Benzines modell. évjárat: 2011. Szemle során, milyen típus betegségekre kell figyelni, ha van ilyen? :)
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1_6_sol_39ekm_1tul_ujszeru_ulesfutes-13074425 (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1_6_sol_39ekm_1tul_ujszeru_ulesfutes-13074425)
köszönöm a segítséget.
Sziasztok
Hosszú (legalábbis nekem rendkívül hosszúnak tűnő 2 hónap ) keresgélés után végre sikerült megtalálni a t25ös avensis utódját egy fehér kombi t27 személyében.
Az első utak alatt egész jónak tűnik az autó, ha kell tud menni is, de lehet vele takarékosan is járni.
Egyetlen dolog ami megütötte a fülemet, hogy amikor megyek a kocsival, akkor gázadáskor egy suhogó hang jön a bal első keréktől. Ha bármilyen sebességgel csak gurulok vagy motorfékkel megyek, akkor nincs semmi hang, de amint gázt adok, egyből jön a suhogó (vagy inkább surrogó) hang a bal első keréktől, függetlenül a sebességtől (tehát 20km/h-nál is meg 150-nél is van a hang).
Lenne esetleg valakinek valami ötlete, hogy mi lehet, mennyire lehet komoly gond?
Ja még annyit, hogy próbálgattam és az autó egyáltalán nem húz semerre, nem rázza a kormányt. Nagy sebességnél (majdnem) elengedett kormánnyal satu féknél sem ment el egyik oldalra sem, hanem stabil maradt.
Ha valakinek lenne valami ötlete, azt nagyon megköszönném
Üdv
Laci
Szia!
A Toyotaknál a futott km er nincs több helyen tárolva, és nincs dátumhoz rendelve sem. Álítólag könnyen manipulálható.
Üdv ismét mindenkinek,
Az idézetben lévő dolog történt az új szerzeménnyel.
Miután kapott új gumikat is és minden mozgó műanyagot rögzítettem, a hang csak nem akart eltűnni.
Elvittem egy szerelőhöz. Elsőre kerékcsapágy volt a tipp, de miután meghallgatta, felemelte, megrángatta már a kerékcsapágy teljesen ki lett lőve (sajnos).
Nagyon úgy néz ki, hogy a váltó ill. az egyik csapágy a váltóban adja a hangot :-(
EGY 8 ÉVES AVENSIS!
...
...Bocsánat, az előbb ezt nem néztem meg. Persze az előző hozzászólásomat csak kiegészítve.
Egyetlen dolog ami megütötte a fülemet, hogy amikor megyek a kocsival, akkor gázadáskor egy suhogó hang jön a bal első keréktől. Ha bármilyen sebességgel csak gurulok vagy motorfékkel megyek, akkor nincs semmi hang, de amint gázt adok, egyből jön a suhogó (vagy inkább surrogó) hang a bal első keréktől, függetlenül a sebességtől (tehát 20km/h-nál is meg 150-nél is van a hang).
...
Bocsánat, az előbb ezt nem néztem meg. Persze az előző hozzászólásomat csak kiegészítve.
A hang tehát nagyobb nyomaték átvitelekor jelentkezik, de a kerék oldalán hallod.
Egy nagyobb jobb kanyarban próbáld megterhelni a bal oldalát, még jobb, ha lejtőn történik: erősödik a hang jól észrevehetően? Akkor majdnem biztos, hogy kerékcsapágy. Mondjuk a jobb oldalon jellemzőbb, hogy előbb tönkremennek.
Ha nem, akkor is valami az erőátvitelben. Lehet, hogy külső féltengelycsukló. A gumiköpenye ép? Ha tengelyirányban próbálod mozgatni, akkor mennyit lehet? Legfeljebb 1-2mm az elfogadható nagyságrend (sajnos a pontos adatot nem tudom). Húzósabb induláskor alászedve a kormányt nem kattog?
A leírtak alapján ezekre tudok most gondolni. Talán még érdemes lenne ránézni a motor- illetve váltótartó bakokra, hogy épek-e (8 éves autónál valószínűleg azok, de ki tudja). Talán szerelő megnézte, de mennyire stabil a lengőkar/gólyaláb, szilentek? Meg lehet akár gumiprobléma is...?
Szívesen!
Értem, akkor valószínűleg nem kerékcsapágy.
Ha a közelben vagy (Pécs), szívesen meghallgatnám, hátha kiderülne valami.
Az enyémen sem volt olyan durva a dolog, hogy kapcsolhatóság utalt volna rá, hogy váltóolajat kellene cserélni. Rákérdeztem előző tulajnál, akkor derült ki, hogy dehogyis cserélték ők, amióta náluk van. Ez a nemtörődömség/hanyagság persze nem az autó hibája ugye :(
Ki kellene pontosan deríteni, milyen olaj kell bele (75w90 vagy sima 75w, GL4 vagy 5 stb.), és venni valami jobbfélét (inkább nem adnék tippeket).
Keresni több oldalon lehet, pl:
https://www.liqui-moly.com/en/olyslager.html (https://www.liqui-moly.com/en/olyslager.html)
https://applications.castrol.com/oilselector/hu_hu/c/search (https://applications.castrol.com/oilselector/hu_hu/c/search)
Persze kezelési könyv is, stb. :)
Nem fog visszajönni az, ami elkopott, ez igaz, de kevésbé fog tovább kopni. Esetleg csökken a hang ereje is, ha a váltóból jön.
A motorban tudtommal nem hidrotőkék vannak, hanem szelepemelő tőkék hézagállító lapkákkal. De azért itt motoszkál a fejemben, hogy lehet motor lesz ez...? Légszűrő hogy néz ki benne?
Szívesen megmutatom, augusztus 3 körül lesz Pécs környékén a kocsi :-) addig a hátralevő idő rövidsége miatt tuti, hogy semmi extra változás nem lesz már (nem lesz javítva, szerelve, szétszedve semmi).Aug. 3. körül mennyire? Aug.3-án (illetve azon a héten) a terv szerint már dolgozok a lehetséges új munkahelyen, tehát az nem olyan jó dátum, de utána szombaton szerintem meg lehetne oldani. Vélhetően nem órákról van szó :)
A légszűrő most már nem néz ki szarul (új), de hogy előzőleg nem volt cserélve az tuti, mert olyan koszos volt.... a pollenszűrőről már ne is beszéljünk...
szelepemelő tőkék, hézagállító lapkákkal? Ez azt jelenti, hogy ha kicsit kopogósabb alapjáraton, akkor akár lehetne állítani (ha kell)?
Aug. 3. körül mennyire? Aug.3-án (illetve azon a héten) a terv szerint már dolgozok a lehetséges új munkahelyen, tehát az nem olyan jó dátum, de utána szombaton szerintem meg lehetne oldani. Vélhetően nem órákról van szó :)
A szelephézagokat lehet állítani, már ha kell, a lapkák megfelelő cseréjével. Az enyémben emlékeim szerint 95000 kilométerenként kell ellenőrizni (hidegen!). A tiédben nem tudom, ez mennyi, de gondolom akkor arra is célszerű lenne ránézni.
Még nem tudok pontos időpontot, de ahogy tudok valami biztosat (mert be van iktatva egy balatoni hét is....), akkor írok, mert örülnék ha ránéznél :-)Rendben, egyeztetünk majd.
Sziasztok!Szia, üdv itt!
Múlt héten csatlakoztam a Toyotások büszke táborába, 2011-es Avensis, 1.8 benzin, manuális váltóval, 124e km van benne. Még csak ismerkedünk egymással, 500 km-t sikerült eddig belerakni. :B
Egyből lenne is egy kérdésem: motortér burkolatot rögzítő műanyag patentokat hol lehetne beszerezni esetleg netről lehet rendelni? Mi a cikkszáma?
2 darab hiányzik, néhány meg alig tart már valamit.
Köszi a segítséget!
Egyből lenne is egy kérdésem: motortér burkolatot rögzítő műanyag patentokat hol lehetne beszerezni esetleg netről lehet rendelni? Mi a cikkszáma?Pár napja én is nézegettem. Arra jutottam, hogy inkább rendelek eBayről. Az itthoni 2-4 db árából küldenek 150 db-ot vegyesen, autómárkához passzintva. Bolha probléma egy életre megoldva :-)
2 darab hiányzik, néhány meg alig tart már valamit.
Ebay a megoldás. Mikor a kocsit vettem, akkor pótoltattam, mert azt hittem filléres dolog lesz. Nos, 800ft/db a márkaszervízben. :wacko: 5-6 darab kellett. :wacko: Azóta előre megkérdezem mindenről, hogy mennyi lesz.A linkelt helyen nem annyi. Vettem egy marékkal (motor tér burkoló elemhez, csak ott fogy), nem volt drága, azóta is abból pótolom.
A linkelt helyen nem annyi. Vettem egy marékkal (motor tér burkoló elemhez, csak ott fogy), nem volt drága, azóta is abból pótolom.A linkelt helyet is néztem, de ha jól emlékszem olcsóbb ebay-ről az ingyen posta miatt. Budapesten lehet hogy a közelükben megy el néha az ember, de így hogy gyepesedett kisvárosi lakos vagyok lassan egy évtizede, aki szökőévente félszer megy be pöstre...
Raktak be nekem is szerviz alkalmával - de valahogy lemaradt a számláról. Így van ez, ha valaki évente 3x meglátogatja őket ;) :D
A linkelt helyet is néztem, de ha jól emlékszem olcsóbb ebay-ről az ingyen posta miatt. Budapesten lehet hogy a közelükben megy el néha az ember, de így hogy gyepesedett kisvárosi lakos vagyok lassan egy évtizede, aki szökőévente félszer megy be pöstre...Tényleg nem mostanában voltál a Nagyfaluban [emoji846]
szerk.
Két hete rácsodálkoztam, hogy a Rudas fürdőt renoválták. Meg a Felszabadulás terén eltűnt a Jégbüfé. A Váci utcából meg sétálóutca lett. :D
Tényleg nem mostanában voltál a Nagyfaluban [emoji846]Próbálom kezelni a lelki veszteséget és hegyi kabriózással pótlom a kiesett dugó-kilométereket a Vértesben meg a Pilisben. :D
Élni nem élnék ott, de sokat és szívesen vagyok ott, kisvárosiként [emoji6]
Köszi a tippet, megnézem a patentos boltot, közel vannak hozzám.0W20 kell bele. A szervizek a te pénztárcád védelmében rajnak bele 5W30-at (nem kéne, kapják be)
Más kérdés most olaj témában: 124e km van jelenleg a motorban, 15e km-ként történt az olajcsere gyári szervizben... viszont ami feltűnt, hogy 5W30 olaj került bele végig. Ugye a gyári szervizkönyv 0w20-at ajánlja. Úgy fogalmaz, hogy átlehet térni 5W30 egy-egy ciklusra, de utána vissza kell állni a 0w20-ra.
Kérdésem, hogy így 124e km után térjek rá a 0w20-as viszkozítású kenőanyagra vagy mostmár maradjak az 5W30-on? Nem kezdené el enni a 0W20-at? :wacko:
0W20 kell bele. A szervizek a te pénztárcád védelmében rajnak bele 5W30-at (nem kéne, kapják be)Köszi a megerősítést. Jövő héten megpróbálom lecseréltetni 0W20-ra.
Szóval ezentúl rakjál 20-as olajat. Kérdezd meg, hogy vihesse az olajat és vigyél pl Mobil1, Total vagy ENEOS 0W20-at vagy jelezd előre nekik, hogy ilyet kérsz bele.
Tapatalkkal küldve
Köszi a megerősítést. Jövő héten megpróbálom lecseréltetni 0W20-ra.
Tapatalkkal küldve az én SM-G930F eszközömről
Na meglett a olajcsere, az olaj, levegő és pollenszűrőt kicseréltettem. Illetve meglett egy korábbi furcs hang forrása is, emiatt kapott egy új vízpumpát meg szíjat is a járgány. 110e km-nél lett cserélve egyébként a vízpumpa, de valószínűleg túlfeszítették a szíjat emiatt cserélni kellett. Kotyogott és eresztette a vizet, a szíjon is látszott, hogy rendesen meglett feszítve...Elég fura, hogy a vízpumpa megadta magát. :hmmmm: Én eddig úgy tudtam, hogy örök élet +10 év a toyota vízpumpák várható élettartama.
TTG-s srácok csinálták a szervizt, profik és nagyon segítőkészek voltak, máskor is hozzájuk megyek majd.
ui: elmentem a linkelt patentos bolta is a Timúr utcában, 160 forint/ darab áron vettem egy nagy marékkal a motorburkolat rögzítő patentből, az is megoldódott.
Elég fura, hogy a vízpumpa megadta magát. :hmmmm: Én eddig úgy tudtam, hogy örök élet +10 év a toyota vízpumpák várható élettartama.Az enyémen ha jól emlékszem, 2013 végén feküdt ki a vízpumpa. Szerintem még a gyári volt (Aisin), 19 éves korában. 2 évvel előtte kellett cserélni a szintén gyári (Kuzeh) termosztátot (http://www.japanautopartsusa.com/thermostat90916-03046.html).
Elképzelhető, hogy a vízpumpa bírta volna tovább is, de a 2010-es megvételekor a hűtőfolyadék már nagyon durva volt, nem nagyon cserélték az előző tulajdonosék :no:Ott lehet a bibi.
Ott lehet a bibi.Sokakat nem érdekel, mert mikor eladja, még jó lesz. Ő spórol 1-2 tizest, az új tulaj meg úgyse kérdezi meg a vételnél.
Tipikus példája, a "karbantartás kihagyásából jelentős javítási számlát gyártunk"-nak. :censored:
Jellemzően a váltó olaj, hűtő folyadék, fékfolyadék, levegőszűrő szokott kimaradni, mert minek, attól még megy.
Sokakat nem érdekel, mert mikor eladja, még jó lesz. Ő spórol 1-2 tizest, az új tulaj meg úgyse kérdezi meg a vételnél.Szerintem nem a spórolásból adódik, hanem a tudatlanságból. Nem gondolja végig, hogy a karbantartás leredukálásával meddig megy el a kocs és azelőtt adja el. A többség egyszerűen hülye a témához és kérdezni meg lusta.
Szerintem nem a spórolásból adódik, hanem a tudatlanságból. Nem gondolja végig, hogy a karbantartás leredukálásával meddig megy el a kocs és azelőtt adja el. A többség egyszerűen hülye a témához és kérdezni meg lusta.Ezt a verziót azért hiszem el nehezen, mert nekem a Mayernél szóltak az összes felsorolt dolog miatt. Váltóolajra is mondták, hogy csak ellenőrzést írnak elő, de jobb azt cserélni.
Ott lehet a bibi.Gondolom, hogy ez a trojka (váltó olaj, hűtő folyadék, fékfolyadék) inkább kor, mint kilométerfüggő. :hmmmm:
Tipikus példája, a "karbantartás kihagyásából jelentős javítási számlát gyártunk"-nak. :censored:
Jellemzően a váltó olaj, hűtő folyadék, fékfolyadék, levegőszűrő szokott kimaradni, mert minek, attól még megy.
Gondolom, hogy ez a trojka (váltó olaj, hűtő folyadék, fékfolyadék) inkább kor, mint kilométerfüggő. :hmmmm:Mindegyikre km vagy/és év előírás is van.
Mindegyikre km vagy/és év előírás is van.
Tapatalkkal küldve
Váltóolaj cserére mi a gyári előírás? Illetve vezérlés cserére van-e?Hatvanezrenkénti periodikus szervízeknél írtnak elő ellenőrzést, tehát 60-120-180-240..., de a lelkiismeretesebb szervizek szólnak, hogy mindenképpen a csere a javasolt.
Fogyasztásról: ~2000 km-t sikerült megtennünk együtt, eddig nagyon elégedett vagyok. Normál vezetési stílussal, klímával ~ 30 % város, 70 % autópálya/országúti használat mellett a BC szerinti fogyasztásom 6,7 liter, saját mérésem alapján ez 6,92. :clap: 1.4-es G astrám is ugyanennyit evett.
Váltóolaj cserére mi a gyári előírás? Illetve vezérlés cserére van-e?Váltó olaj cserét nem ír elő, csak ellenőrzést, de ajánlott 60-100ekm-ként cserélni. Nem egy hatalmas költség, sokaknál ez 4-6 évente és megelőzhető vele a váltógondok. Én bő évente, 60e km-ként cserélem.
Fogyasztásról: ~2000 km-t sikerült megtennünk együtt, eddig nagyon elégedett vagyok. Normál vezetési stílussal, klímával ~ 30 % város, 70 % autópálya/országúti használat mellett a BC szerinti fogyasztásom 6,7 liter, saját mérésem alapján ez 6,92. :clap: 1.4-es G astrám is ugyanennyit evett.
SziasztokNem véletlenül javaslom, hogy ne csak ellenőriztesd a váltó olajat 60e km-ként, hanem cseréld is! De legalább 100e alatt.
Amit javasolt, hogy tegyek bele egy prémium váltóolajat, akár még adalékot is és akkor egy 50-100e km-t simán elmegy minden gond nélkül és lehet még a hangja is megszűnik.
Ha kell van benne erő, de sokkal takarékosabb, mint az előző volt (ez gondolom az erősebb motornak és a 6-os váltónak is köszönhető)Milyen motor van a kocsiban?
4150km-es nyaralás alatt 6,59l-es fogyasztás, a kocsi megtömve és 120-as tempóra belőve a tempomat és az elejétől a végéig ment a klíma!
Az előző hasonló körülmények között 7,4-et evett és még annak is nagyon örültem :-D
üdv mindenkinek, további jó nyaralást vagy jó visszatérést a melóba (nekem ez utóbbi jutott.... :-( )
Nem véletlenül javaslom, hogy ne csak ellenőriztesd a váltó olajat 60e km-ként, hanem cseréld is! De legalább 100e alatt.
Milyen motor van a kocsiban?
Amúgy ezek után lehet, hogy tényleg egy váltóolajcserét beütemezek, bár erre vonatkozóan szívesen fogadnék ötleteket.Nem adalék kell, hanem normális, belevaló olaj! Gyári (előírású) olaj. Nekem időszakos szervizek alkalmával cserélték a márkaszervizben.
Melyik prémium kategóriás? Mit tegyek bele? Van-e adalék amit érdemes lenne használni vagy ez hasonló a motorolajhoz, hogy inkább adalékot ne?
1.8-as motor van a kocsiban.Eddig egy 2009-es egyhatos T27-esem volt, most meg egy 2017-es 1,8-as. Utóbbi fogyasztását láthatod az aláírásomban. A kettő együtt 340e km tapasztalat :)
Nem tudom, hogy mikor volt vagy volt-e cserélve váltóolaj benne (szinte tuti, hogy nem), de ahogy láttam, amikor a szerelő nézte, nagyon szép színe volt az olajnak.
A szerelő, aki nézte az olajat azt mondta, hogy ha gond lenne a váltóval, akkor kezdene elszíneződni az olaj is.
Amúgy ezek után lehet, hogy tényleg egy váltóolajcserét beütemezek, bár erre vonatkozóan szívesen fogadnék ötleteket.
Melyik prémium kategóriás? Mit tegyek bele? Van-e adalék amit érdemes lenne használni vagy ez hasonló a motorolajhoz, hogy inkább adalékot ne?
1.8-as motor van a kocsiban.
Nem adalék kell, hanem normális, belevaló olaj! Gyári (előírású) olaj. Nekem időszakos szervizek alkalmával cserélték a márkaszervizben.Eddig egy 2009-es egyhatos T27-esem volt, most meg egy 2017-es 1,8-as. Utóbbi fogyasztását láthatod az aláírásomban. A kettő együtt 340e km tapasztalat :)
Szóval valami ajánlás?Csütörtökön írom (most megy 30e km-es szervizbe, megkérdezem)
340e km??? Az azért nem rossz! :D310e és 30e km
Valami extra szűz, hidegen sajtolt bizton jó lenne!? ::)
Csütörtökön írom (most megy 30e km-es szervizbe, megkérdezem)
310e és 30e km
Köszi!Fura lenne, mert 2006 óta van bennük.
Azért csak felhívtam egy Toyota szervízt (Budakeszi Mayer) ott a motorkód és alvázszám alapján azt mondták,hogy nincs benne Dpf.Szóval nem tudom.
Nem mindegyikben van még a T25-nél. Ha jól emlékszem Wish paripájában sem volt, pedig az is facelift utáni volt.Ez T27 [emoji849]
Ez T27 [emoji849]Jogos. Megzavart a 2008.
Tapatalkkal küldve
Köszönön a segítséget,azért még nem adtam fel,és Budán is felhívtam egy Toyota szervízt,és ott is azt mondták,hogy szerintük nincsen.Vagy csak le akartak rázni,nem tudom.Napi 50 km-ert megyek az autóval oda vissza melóba országúton.Azért is vettem dízelt.Viszont a PDF ről semmi jót nem olvastam,az enyémbe (ha van)azt olvastam,600Eft lenne ha tönkremegy?Ezt kell cserélni X km-után,vagy takaríttassam ki?Főleg ha azt se tudom,hogy van benne vagy nincs.Marhára nem értek hozzá.Arra nincs lehetőség, hogy ránézzenek, akár emeléssel? Fizikailag rögtön látszik a helyzet. Nagyon szomorú ha tényleg nincs benne, ezek okkal vesznek részt a dízel működésében. Egy modern dízelmotorban túl tökéletes az égés, emiatt túl alacsony a keletkezett koromrészecske, amit az emberi szervezet nem tud kiszűrni. Emiatt minősül rákkeltőnek, hiszen az ezzel kipöfögött anyag városban tényleg mérgezi az embereket. A részecskeszűrő ezt a problémát szünteti meg.
Jövő héten hétfőn megyek a Toyotához Fehérvárra,a számlák szerint ott cseréltek benne utoljára olajat 5W30P.Viszont ami fura,hogy gar idő alatt (2010) meg 5W-30 C2 olajat raktak bele,ami utánaolvasva DPF-es autókba való.Viszont most olajcserénél Elf evolution900SXR olajat raktak be.Lehet ezzel meg kinyirom a DPF-et?Egy öreg, Zsigulin felnött autószerelő cserélte,szerintem fogalma sincs,mi a részecskeszűrő.Nálunk sajna megszünt a Toyota.A specifikációk szerint jó bele az az olaj, de érdekes, hogy a rönó nem ajánlja a dci dpf-s motorjaiba. :hmmmm:
Köszi,hogy megnézted az olajat!Még annyit kérdeznék,mivel Nektek régóta van Toyotátok,hogy melyik szervízt ajánjátok.Nekem legközelebb Budakeszi Toyota Mayer,Székesfehérvár Toyota Mayer.Esetleg még BP,tölünk 60 km re van.Bár ott annyira nem vagyok ismerős.Mayer nem rossz, de többször akartak velem kicseréltetni hibátlan alkatrészt indokolatlanul. Most Toyoteam Garage-hoz járok Újpesten a Tinódi utcában, Esztergomból.
Bocs a sok kérdésért,de még soha nem volt ilyen jó kis autóm.Az olajcsere szükségességét azt kijelzi a műszerfalon?Tavaly Nov-ban volt az utolsó olajcsere (Toyota Mayer el.tul).Azóta ugye én cseréltem 1 hete kb 15E nél ,akkor Novemberben fog reklamálni?Vagy egy bizonyos KM után?A Toyota 15.000 km vagy egy évet ir elő a szervizre. A benzineseknél nincs intervallum figyelő.
Igazábol rosszul kérdeztem,tehát van olajcsere jelző lámpa?Mert gondolom azt csak a szervízben tudják kiütni.Mint ahogy előbb írtam, nincs intervallum figyelő [emoji6]
ma eldölt a DPF kérdés.Van benne.A Toyota Mayernél voltam,megnézték.Kiderítették,hogy az olaj se ***a.C2-es kell bele.Még jó,hogy három Toyota szervízt is felhívtam,válltig állítoták,hogy nincs részecskeszűrő benne.Ráadásul azt mondták,hogy a napi 50 km (oda vissza)kevés amit országúton megyek vele melóba,mert nem melegszik fel a motor,rakódik a korom.És 600000ft egy új szűrő.Az Ebay-on meg 110?Most akkor hogy van ez?Most szerintetek dobjam le az olajat,amit most cseréltem?Én cserélném, nem akkora költség. És most már tudod, már nem lesz gond.
Mint ahogy előbb írtam, nincs intervallum figyelő [emoji6]Én úgy emlékszem, h az egykori t27-s olajkályhám kijelezte az olajcserélhetnékjét. :hmmmm: Még itt érdeklődtem, hogy lehet kitörölni a jelzést. Ha van vkinek türelme, visszakeresheti a hozzászólásaimban, mert rájöttem, csak már nem emlékszem. :wacko: (Talán A vagy B számlálónál kell nyomva tartani valami gombot.) :otlet:
Tehát nem jelez, így nem kell semmit a szervizben kiütni.
Tapatalkkal küldve
Én úgy emlékszem, h az egykori t27-s olajkályhám kijelezte az olajcserélhetnékjét. :hmmmm: Még itt érdeklődtem, hogy lehet kitörölni a jelzést. Ha van vkinek türelme, visszakeresheti a hozzászólásaimban, mert rájöttem, csak már nem emlékszem. :wacko: (Talán A vagy B számlálónál kell nyomva tartani valami gombot.) :otlet:Így van. A dízelekben van, a benzinesben nincs.
Nincsen,valaki nem tud linket?Dehogynem. (https://goo.gl/maps/aGyL8DG2uSs) Ingyen adják.
Az a hiba hogy tekerem lefele a hőfokszabályozót és nem egyesével hanem összevissza megy a hőfok felfele is :((Kontakt spray vékony csővel?
nem szorul csak összevissza ugrál a hőfok ha tekerem
Az a hiba hogy tekerem lefele a hőfokszabályozót és nem egyesével hanem összevissza megy a hőfok felfele is :((T25-nél két ilyen esetet láttam a fórumon eddig. Egyik esetben 2 deci kiváló hűtött kóla ment bele. Másik esetben egy tehetséges cartárs meg akarta spórolni a 3000 forintos félórás szervízköltséget és felülről (:wacko: :ph34r: :1eye:) a középső rostélyon befújta a klímatisztítót. Helyedben műszerészhez vinném pucolásra és bőszen imádkoznék üdítőért, mert ha klímahab ment rá, akkor az lehet megmarta. Ha nem fontos, hogy biztosan és roncsolásmentesen legyen javítva, akkor lehet próbálgatni az otthoni szétszedést.
nem szorul csak összevissza ugrál a hőfok ha tekerem
Az a hiba hogy tekerem lefele a hőfokszabályozót és nem egyesével hanem összevissza megy a hőfok felfele is :((Ez lesz a megoldás?
nem szorul csak összevissza ugrál a hőfok ha tekerem
...egy ismerősöm T-25-ös Avensise kedveltette meg velem a típust!Gratula a kocsihoz. :) Viszont sokak véleménye (enyém is :D ), hogy a T27 nem hozza a T25 minőségét a beltérben. Műszakilag viszont állítólag túlszárnyalja.
Gratula a kocsihoz. :) Viszont sokak véleménye (enyém is :D ), hogy a T27 nem hozza a T25 minőségét a beltérben. Műszakilag viszont állítólag túlszárnyalja.Nekem nem hullik le a fél tetőkárpit, nem málik a műszerfal sem és nem kell agyalni, hogy mire cseréld a "fabetétet" [emoji12][emoji6]
Gratula a kocsihoz. :) Viszont sokak véleménye (enyém is :D ), hogy a T27 nem hozza a T25 minőségét a beltérben. Műszakilag viszont állítólag túlszárnyalja.Teljesen elégedett vagyok a géppel, nincs semmi gond a beltérrel, sem motorikusan!
Nekem nem hullik le a fél tetőkárpit, nem málik a műszerfal sem és nem kell agyalni, hogy mire cseréld a "fabetétet" [emoji12][emoji6]
Tehát nem kell megijedni, jó az a belső! [emoji106]
Teljesen elégedett vagyok a géppel, nincs semmi gond a beltérrel, sem motorikusan!Jó nektek, engem a beltér színvonala elriasztott. Nameg az a face.... :D :whistling: :devil:
Jó nektek, engem a beltér színvonala elriasztott. Nameg az a face.... :D :whistling: [emoji317]Ja, én az elsőről írtam, az 2009-es. [emoji6]
Jó nektek, engem a beltér színvonala elriasztott. Nameg az a face.... :D :whistling: :devil:Miért, mi az ami el tud riasztani, ::) konkrétan?
Miért, mi az ami el tud riasztani, ::) konkrétan?Az orra és a hátulja optikailag. Ezen kívül pedig a vezetőülés környéke. A hátsó üléssortól teljesen rendben van és a csomagtér is tök jó lett, de én ugye a sofőrülést látom ha megvenném. A vezetőülés környéke nálam minőségileg visszalépés. Kipp-kopp műanyag az egész és pl. nekem a center box zárása nem ment, akkora lötyögés volt benne. Ha megvenném, akkor nyilván megbarátkoznék vele, de szerencsére a T25 állapota és futásmennyisége nem indokolja a váltást.
Elhiszem, hogy értesz az olajokhoz. A válaszod kb. semmiben nem segített abban amit kérdeztem. Elolvasom az adatlapokat, kielemzem az értékeket, marad a Castrol. Az A5 besorolást gondolom tombolán nyerte egy ekkora cég. A svéd szerviz is tévedésből rakott ilyen olajat az autóba.
Átnéztem a számlákat, és az utolsó 3 csere másik szervizben volt, ott Castrol 5W-30 A5 olajat öntöttek bele. Svéd volt az autó, 165e-nél volt az utolsó csere, most 180e van benne.
https://alkatreszek.hu/ca_5w_30_magnatec_a5_1l (https://alkatreszek.hu/ca_5w_30_magnatec_a5_1l) Azt hiszem ilyet fogok venni. Teljesen szintetikus. Ha van ellenvélemény, vagy jobb javaslat, szívesen elolvasom, megfogadom.
koxi!? Mit kérdeztél?
Inkább önts az autód motorjába ENEOS olajat, azt még nem castr(o)álták ki a hamisítások keltette bizalom vesztéssel.
Igazad van, nem volt konkrét kérdés. Megnéztem a kezelési könyvet, abban csak SL-SM követelményt írnak, nincs ACEA ajánlás a benzinmotorokhoz. A gyári TOYOTA olaj ACEA A5-B5, ezek alapján bármelyik márkás 5W-30 A5 szabványú olaj meg fog felelni a motornak. Évente fogom cserélni ami nálunk kb 5-6e Km/olajcsere lesz. Elnézést kérek ha nagyon Off volt itt ez a téma.Ezt a motorkódot úgy kellett kigugliznom, nem ismertem. Ha ez a 2 literes Valvematic, akkor 0W20 kellene bele inkább. De ha eddig 5W30 ment bele mindig, akkor már mindegy.
A szervizpapírok alapján lett a 10W-30.Most már végképp elvesztettem a fonalat.
5W-30 természetesen. Elírtam...Mi bajod az elsődleges ajánlással (0W20)? Miért ragaszkodsz máshoz? Mert eddig az volt benne (de most sem azt öntenéd)? De akkor miért kérdezel minket?
Kíváncsi vagyok milyen lesz!
Nézem, de az Avensis -t nem látom a lírásban. :eek:
Kíváncsi vagyok milyen lesz!A lapszám a lényeg, meg az átmérő, és a körmök elhelyezkedése. Nekem az furcsa hogy a címben rozsdamentes acél van írva a leírásban meg alumínium és nagy szilárdságú kovácsolt ötvözet. Nem sietik el a kiszállítást.....
Nézem, de az Avensis -t nem látom a lírásban. :eek:
A lapszám a lényeg, meg az átmérő, és a körmök elhelyezkedése. Nekem az furcsa hogy a címben rozsdamentes acél van írva a leírásban meg alumínium és nagy szilárdságú kovácsolt ötvözet. Nem sietik el a kiszállítást.....Majd írd mi lett a megrendeléssel, jó, vagy sem?! :whistling:
Mert ott csak jenesben van, lírásban valami digó oldalon keresd. ::):D jóólvan! Ott a pont!
Majd írd mi lett a megrendeléssel, jó, vagy sem?! :whistling:
:D jóólvan! Ott a pont!
Hali,Van egy 2009-es 1.6 benzin, 310e km-rel és egy 2017-es 1,8-as 47e km-rel. Az utóbbi érdekel téged. De mit írjak ennyi km után? Tankolom, meg viszem 15e km-ként szervizbe. A réginek sem volt semmi baja.
Nagyon szemezek a legújabb T27-essel (2016-tól) (meg a Mazda6-al 2014-től) benzin, és kíváncsi lennék akinek ilyen van mik a vélemények erről a legutolsó ráncfelvarrott avensisről, mik a jellemzőbb hibái, negatívumai.
T25-ről (2004 benzin) váltanék.
Esetleg tudtok olyan megbizható ajánlani kereskedőt aki "márkaguru" és hoz be toyotákat?
Köszi!
Van egy 2009-es 1.6 benzin, 310e km-rel és egy 2017-es 1,8-as 47e km-rel. Az utóbbi érdekel téged. De mit írjak ennyi km után? Tankolom, meg viszem 15e km-ként szervizbe. A réginek sem volt semmi baja.
2015-tól volt a második FL.
Kedvenc Kereskedésem, ott is Balló Marci. Pontosítsd, hogy mennyiért, milyet és hoz egyet neked. Hivatkozz a csoportra, vagy rám (Hacker Péter). Nagyon sokunknak hozott már Toyotát.
Ha közelebbről is megismerkednél az autóval, péntek esténként a mikrotalin megtalálsz, csak szólj előtte, mert hol ezzel, hol a másikkal megyünk.
Tapatalkkal küldve
Ugye nekem az első szériás és a 2. FL-es verzió van. úgy kb 70%-ban eltérőek. Az eltérés 90%-ban pozítív :D Néhány bosszantó sóherséget elkövetett a Toyota, de összességében tényleg jobb.
Aha valami ilyesmi infora gondoltam.
Mennyire vagy megelégedve az újabbal? Érezhető különbség a facelift előtti verziókkal szemben?
Most pénteken is ott leszel? Akkor lehet megnézném, még élőben sajnos nem volt hozzá szerencsém közelebbről.
Ugye nekem az első szériás és a 2. FL-es verzió van. úgy kb 70%-ban eltérőek. Az eltérés 90%-ban pozítív :D Néhány bosszantó sóherséget elkövetett a Toyota, de összességében tényleg jobb.
Leszek most pénteken és akkor Hófehérkével érkezünk ;)
És Balló Marci is lesz (legalábbis szinte mindig ott van, de szólok neki is), vele is tudsz beszélni.
Szuper, köszi.Itt és ekkor (https://www.toyotaklub.hu/minden-penteken-minitali/)
Hány órakor és hol van ez a találkozó?
Itt és ekkor (https://www.toyotaklub.hu/minden-penteken-minitali/)
A kellemes meleg időre való tekintettel nem fagyoskodunk kint általában, hanem már korábban a mekiben vagyunk. Szerintem felismerhető a társaság, nem nehéz ;)
Valami ilyesmit keress [emoji6]
Tapatalkkal küldve
Sziasztok, a véleményetekre lennék kíváncsi.A VSC-t ki tudod kapcsolni, próbáld ki. Balra lent a térdednél.
Érdekes jelenséget tapasztaltam a minap. teljesen lefagyott, havas úton, de csak ott, a kocsi hátulja úgy viselkedett mintha a hátsó kerekek ki akarnának esni, szinte kényelmetlen volt vezetni. Oda vissza járt az egész. ( 60 -70 km/h) Ez valami elektronikai segédeszköz, vagy vihetem a szervizbe.
Üdv új vagyok a klubban nemrég vettem egy 2009 es t27 et azt szeretném tudni TNS 510 fejegység tudja e kezelni a tolató kamerát . Lenne majd több kérdésem is.Üdv itt!
Üdv új vagyok a klubban nemrég vettem egy 2009 es t27 et azt szeretném tudni TNS 510 fejegység tudja e kezelni a tolató kamerát . Lenne majd több kérdésem is.
Köszönöm a gyors válaszokat.Fejegységgel kapcsolatban keresem Navilex kollégát. További kérdésem 222000km van a gépben óra szerint manuális 6 seb váltó kell e olajat cserélni a váltóban nem tudom valaha cseréltek e olajat?Kellene!
Megejtem az olajcserét. Navilex kolégát itt találom vagy Navilex.hu. Tompitott világítás fényét hogyan tudom növelni károsodás és mokolás nélkül :lol:
"mokolás tákolás gányolás :clap:
Sziasztok!Három féle T27 létezik.
Egy hónapja vásároltam egy TOYOTA Avensis III Kombi (T27) 1.8 benzinest autót, nagyon megvagyok elégedve vele, minden szempontból szuper.
Egy olyan problémám viszont lenne, hogy szeretnék odafigyelni rá és kitanulni, hogy mi hogyan is van, azonban az autó amit vettem Olaszországból behozott, így semmilyen leírást nem kaptam hozzá, ha esetleg valaki tudna küldeni az email címemre (zpokorni@gmail.com) magyar nyelvű pdf-et hozzá annak nagyon örülnék.
Budapesti vagyok, tudtok esetleg ajánlani olyan szervizest, aki Toyotákra van specializálodva és nem márkaszerviz?
Előre is köszi a segítséget
Sziasztok!ToyoTeam Garage (https://www.facebook.com/ToyoTeamGarage/), Szendrei József, alias Szuti
Budapesti vagyok, tudtok esetleg ajánlani olyan szervizest, aki Toyotákra van specializálodva és nem márkaszerviz?
Előre is köszi a segítséget
Hali,Ha 2017-es és van benne Go, akkor még ingyen frissül. Gyárilag 3 év jár hozzá ( évente 2x)
@Citrom, nos én is beruháztam egy T27 2017-es modellre. Köszi, hogy megnézhettem a tiédet sorsdöntő volt és nem bántam meg. :)
Egy kérdésem lenne is, hogy nem lehet valahogy frissíteni a navin a térképet anélkül, hogy kiperkáljak a toyotának nevetséges 40 ezret? Mert kissé viccesnek találom ezt az összeget...
Ha 2017-es és van benne Go, akkor még ingyen frissül. Gyárilag 3 év jár hozzá ( évente 2x)
Grat, hozd ki az egyik pénteken! :-)
Tapatalkkal küldve
Go van benne és regeltem a mytoyota oldalon is és ott azt írja, hogy meg kell venni az 1 vagy 3 éves map care-t 130€-ért. (Össze is regeltem az oldallal a fejegység azonosítót stb.)Berakod a kosárba és akkor nulla Ft lesz. Annak kéne lennie.
Volt egy ingyenes 2018 Q4-es map update cucc amit meg lehetett vásárolni 0€-ért de nem tudom letölteni sehogysem csak annyit ír amikor rámegyek hogy "már megvásároltam ezt a terméket".
Kimegyek majd mindenképpen valamikor :)
Miért használsz Chromeot??? ;) :1eye:És hogyan tudom letölteni? Mert egyáltalán nem találom. :(
Meglett a megoldás, a nyomorult Chrome nem dob fel két igen fontos gombot amit a Firefox igen...
Miért használsz Chromeot??? ;) :1eye:
Akkor megoldódott?
Igen már fel is frissítettem a rendszert.Igen,gyökkettő tempó a telepítés. Én megritkítottam az országokat (ahova tuti nem megyek kocsival), így fél óra alatt frissült.
Fájdalmasan lassú majd 1 órás folyamat volt. :(
. Kupplung eléggé (nagyon) fent fogott - eladó szerint minden T27-esé ilyen. Futott km: ~120 000.
Egyébként szép állapotú volt az autó. Kérdezem, hogy tényleg ilyen nehéz-e leolvasni az olaj szintet a T27-esen, ill. mi az igazság a kupplung körül.
Minden segítséget köszönök.
Ökörszem
Tényleg szétmaszatolja az olajat az olaj pálcán.
Minél többször próbálod megnézni, húzott ki az olajpálcát, annál olajosabb lesz az egész felszíne.
Nálam a 2009-es kuplungja nagyon felül fogott mindig, a 2017-es már nem.
Tapatalkkal küldve
2011 2.0 benzin, 180e Km és az átlagosnál valóban feljebb fog kicsit a kuplung. A nívópálcán nekem is szétmaszalódik az olaj, lehet szűk és olajos a cső ahonnan ki kell húzni a pálcát. Viszont az olaj aranysárga, semmi feketeség. Ha javasolhatok valamit vétel előtt akkor a váltó hangjára szánjatok nagy figyelmet. Pl alapjáraton járó motornál hallgassátok van-e változás benyomott és felengedett kuplungnál. Ment közben meg koncentráljatok úgynevezett differenciálmű hangra. Nagyon durván jellemezve trolibusz szerű sivító-búgó hang. Pl 5.-ben 6.-ban haladva nyomod a gázpedált, majd felengeded. Ne legyen semmilyen rendellenes, oda nem illő hang.
Sziasztok
Hosszú (legalábbis nekem rendkívül hosszúnak tűnő 2 hónap ) keresgélés után végre sikerült megtalálni a t25ös avensis utódját egy fehér kombi t27 személyében.
Az első utak alatt egész jónak tűnik az autó, ha kell tud menni is, de lehet vele takarékosan is járni.
Egyetlen dolog ami megütötte a fülemet, hogy amikor megyek a kocsival, akkor gázadáskor egy suhogó hang jön a bal első keréktől. Ha bármilyen sebességgel csak gurulok vagy motorfékkel megyek, akkor nincs semmi hang, de amint gázt adok, egyből jön a suhogó (vagy inkább surrogó) hang a bal első keréktől, függetlenül a sebességtől (tehát 20km/h-nál is meg 150-nél is van a hang).
Lenne esetleg valakinek valami ötlete, hogy mi lehet, mennyire lehet komoly gond?
Ja még annyit, hogy próbálgattam és az autó egyáltalán nem húz semerre, nem rázza a kormányt. Nagy sebességnél (majdnem) elengedett kormánnyal satu féknél sem ment el egyik oldalra sem, hanem stabil maradt.
Ha valakinek lenne valami ötlete, azt nagyon megköszönném
Üdv
Laci
Le akarom cserélni az uj verdán azt a randa hosszú antennát amivel gyárilag szerelték a kocsit.Az a kisarasznyi a ronda hosszú? Kisebbet raksz, szarabb lesz - viszont neked jobban tetszik :D
Lesz valami hátrányom ha mondjuk fele olyan rövid szárat tennék a helyére?
@Citrom:
Leszel valamelyik este Pesten? Nekem most a péntekek nem lesznek alkalmasak a mikrotalira de egy furcsa hangképződményt megnéznék a tiéden is hogy hallható-e.
üdv!
2011 2.0 benzin, 180e Km és az átlagosnál valóban feljebb fog kicsit a kuplung. A nívópálcán nekem is szétmaszalódik az olaj, lehet szűk és olajos a cső ahonnan ki kell húzni a pálcát. Viszont az olaj aranysárga, semmi feketeség. Ha javasolhatok valamit vétel előtt akkor a váltó hangjára szánjatok nagy figyelmet. Pl alapjáraton járó motornál hallgassátok van-e változás benyomott és felengedett kuplungnál. Ment közben meg koncentráljatok úgynevezett differenciálmű hangra. Nagyon durván jellemezve trolibusz szerű sivító-búgó hang. Pl 5.-ben 6.-ban haladva nyomod a gázpedált, majd felengeded. Ne legyen semmilyen rendellenes, oda nem illő hang.
Az a kisarasznyi a ronda hosszú? Kisebbet raksz, szarabb lesz - viszont neked jobban tetszik :D
A következő 2 péntek erősen kérdőjeles, költözködés van folyamatban, h ét múlva pedig Óváron lesz a kihelyezett mikrotali, az itteni mekiben :clap:
Ha nem leszünk, akkor jönnek a többiek hozzánk :) :hug:
Hát akkor majd ha leszel akkor, azért Óvár nekem messze van :(
Egyébként ezt nem nevezném kis arasznyinak (többféle létezik nekem a legrosszabb jutott és németben nem ritka ezzel):
https://i.ebayimg.com/00/s/MTA2N1gxNjAw/z/7PYAAOSw4S1ci5TR/$_57.jpg (https://i.ebayimg.com/00/s/MTA2N1gxNjAw/z/7PYAAOSw4S1ci5TR/$_57.jpg)
Jesszus...
Kell egy harmadik ráncfelvarrás, hogy a Toyota meghülyüljön ilyen húzásokkal. Néha nem értem mit csinálnak, sokszor ami tök jó volt előző verziókban, újabbakban totál elrontják. Apró, de bosszantó dolgok...
Jesszus...Csak kettő volt és nem lesz több - mert Avensist sem gyártanak már.
Kell egy harmadik ráncfelvarrás, hogy a Toyota meghülyüljön ilyen húzásokkal. Néha nem értem mit csinálnak, sokszor ami tök jó volt előző verziókban, újabbakban totál elrontják. Apró, de bosszantó dolgok...
Csak kettő volt és nem lesz több - mert Avensist sem gyártanak már.
Soha nem láttam ilyen antennát, szerintem nem gyári.
Sajnos igen, és van nekik cápa antenna is felárért...
De legalább ha már ilyen randát csinálnak akkor lenne fele ilyen hosszú és már nem érdekelne... de ez... ezmiez?!
Még csak nem is hajtható le ha mondjuk neadjisten totálvéletlenül elvinnéd mosóba..
Ja és a hétvégén Diósjenő felé kirándultunk és azt kell mondjam nem fogta annyira húdejól a rádiót amennyire nagy ez az antenna.
Csak kettő volt és nem lesz több - mert Avensist sem gyártanak már.Nézz szét a mobile.de-n meglátod találni fogsz. :)
Soha nem láttam ilyen antennát, szerintem nem gyári.
Én ilyenről (https://photos.app.goo.gl/t9cxxAyo7svf5jaS9)és ilyenről (https://photos.app.goo.gl/AKMCi7BS7bS5EVp1A)tudok.
Az enyém Dán, nem magyar.
Akkor megszívtad :D
Nekem a sedan-on nincs, csak szélvédőbe épített. Akármilyen trendi a cápa uszony, nekem jobban tetszik, hogy nem lóg ki vagy dudorodik ki az antenna.A kombiknál dupla antenna (https://photos.app.goo.gl/BdGVyzQ61GqZ5xhP8) van: a jobb hátsó ablakon és a tetőn.
A kombiknál dupla antenna (https://photos.app.goo.gl/BdGVyzQ61GqZ5xhP8) van: a jobb hátsó ablakon és a tetőn.
@ult1mate:
Egyébként visszatérve a hosszú, de ronda antennára: ha nagyon zavar, cseréld le. De biztos vagyok abban, hogy az, ami most van, jobb vételt biztosít a pici csonknál és a cápánál is. Ezt is kalkuláld be ;)
A kombiknál dupla antenna (https://photos.app.goo.gl/BdGVyzQ61GqZ5xhP8) van: a jobb hátsó ablakon és a tetőn.
@ult1mate:
Egyébként visszatérve a hosszú, de ronda antennára: ha nagyon zavar, cseréld le. De biztos vagyok abban, hogy az, ami most van, jobb vételt biztosít a pici csonknál és a cápánál is. Ezt is kalkuláld be ;)
Kellene még nekem csomagtartóba elválasztó műanyag amit a kerékjárati ív és a hátfal közé be lehet tenni, hogy a szatyrot meg lehessen támasztani mert sajnos nincs semmi akasztó.Akasztó van (legalábbis a 2009-esben tuti)
Csak az ára horror, egyik Toyota szalonban megkérdeztem (30k/db - elment az eszük).
Te hogy oldod meg Citrom?
Akasztó van (legalábbis a 2009-esben tuti)
A kerékjárati mögötti rész kétoldalt lezárható (https://photos.app.goo.gl/PVTyg1eiKftJo3kj6), az gyárilag benne van.
Egyébként meg rendes, összecsukható láda (pl Metrós), nekem abból van bent kettő ilyen, tökéletes. Csak ne ezer Ft-os teszkós szart vegyél, az széthullik a harmadik alaklom után.
Üdv!
Azt szeretném kérdezni, hogy ilyen komfortmodult szerelt már valaki az autójába?
https://www.emag.hu/automata-ablakfelhuzo-modul-komfort-modul-4-2-ablakos-autok-automata-ablakfelhuzo-modul-komfort-modul-4-2/pd/DFKXM7BBM/?ref=similar-exp_center_1_6&provider=rec&recid=rec_4_rec_4_1ba0e9e79ce3f16869c4ccb230c0375a_1551290950&fbclid=IwAR2CjQmDvnix8jrV7Vo9qa5RQMiwOgh-3pTavS4pgkjYhZLDn__nvtQ3_Ew (https://www.emag.hu/automata-ablakfelhuzo-modul-komfort-modul-4-2-ablakos-autok-automata-ablakfelhuzo-modul-komfort-modul-4-2/pd/DFKXM7BBM/?ref=similar-exp_center_1_6&provider=rec&recid=rec_4_rec_4_1ba0e9e79ce3f16869c4ccb230c0375a_1551290950&fbclid=IwAR2CjQmDvnix8jrV7Vo9qa5RQMiwOgh-3pTavS4pgkjYhZLDn__nvtQ3_Ew)
Más : Szeretnék venni egy gyári nyomógombot, és azt beépíteném egy üres helyre. Rákötném a kapunyitó gombját, maga a távkapcsoló szépen elférne mögötte, láthatatlanul. Nincs valakinek elfekvőben ilyen gomb?
Köszönöm!
Sziasztok!Szia!
Nemrégiben vásároltam egy Avensis III 1.8 benzines Toyotát. Rengeteg típust vezettem már,de Toyotával még nincs sok tapasztalatom. A kérdésem az lenne, hogy ennél az autónál mire kell figyelni,(olajcsere periódus, vezérlés stb).
A másik ami érdekelne, hogy a gyári navi telepítése az hogy működik, mert az autó tudná a navit,azonban nincs installálva.
előre is köszi az építő jellegű hozzászólásokat.
Üdv: fsandor ::)
@Citrom, amúgy neked melyik üzemanyag vált be legjobban?A benzin. Gázolajjal nem megy annyira jól, picit köhög tőle [rohog]
Csodálom, hogy ilyen jó eredményeket érsz el fogyasztásilag, azért nekem pályán is benyeli a 8.5-öt óra szerinti 140-es tempóval.
Sziasztok!Szerintem annyiért nem tudod eladni, de természetesen érdemes megpróbálni.
Van nekünk egy 2014/05 havi Toyota Avensis 1.6 benzines sedanunk Sol felszereltséggel. Az autó hibátlan, 47.000km van benne, szeretnénk egy új Corolla sedant venni, és ezt eladni. Szerintetek mennyiért lehetne meghirdetni, hogy elvigyék? 4-4.5M forint körüli összegre gondoltunk. A márkakereskedés 2,9M forintért számolná be új autóba, ezt nagyon kevésnek találjuk.
Köszönöm a válaszokat.
Szerintem annyiért nem tudod eladni, de természetesen érdemes megpróbálni.
Alig fél-egy éve 6-ért új, tehát utolsó szériás, 1,8-asokat adtak készletről, a tietek pedig 5 éves.
Hahu, rákeresel ilyen adatokkal és megnézed mennyiért vannak. Mivel kevés a km és ha tényleg tökéletes külső állapotban van, akkor a felső egynegydéhez lődd be az árat és rakd ki.
A beszámítás mindig a legrosszabb vételárat adja, viszont kényelmes, nem kell vele foglalkoznod, hülyékkel vitatkoznod és ők is keresnek rajta (és ez normális). Így ez általában több100e Ft költséggel jár.
hi, nem tudja véletlenül valaki, hogy az alábbi képen szereplő felni T27 gyárija-e vagy sem? Anya végett kérdezem, bár holnap kiderül mert hozza a futár... csak jó volna, ha az ünnepek előtt fel is tudnám tenni (a kocsit csütörtökön tudom átvenni :S)Ugyan már! Mindenképpen fel tudod tenni akármikor, lefennebb nem a gépsárkányra (póc). ;) :) :flowers:
hi, nem tudja véletlenül valaki, hogy az alábbi képen szereplő felni T27 gyárija-e vagy sem? Anya végett kérdezem, bár holnap kiderül mert hozza a futár... csak jó volna, ha az ünnepek előtt fel is tudnám tenni (a kocsit csütörtökön tudom átvenni :S)Ezek nem gyári T27 felnik (asszem), de attól még a csavarok jók szerintem.
Milyen kerékméretekkel rendelkezik a T27 v3?Igen, 5x14,3, 60-as középpel, ET 39 (38-42)
Ez valós?:
Méret: 6,5X16
Lyukszám: 5
PCD: 114,3
Középfurat: 60
ET szám: 39
Lemezfelnit keresek télre.
Nekem sem tűnnek gyárinak - és nem csak azért, mert nem Toyota emblémásak a kupakok. ;)
De ettől ugyanúgy ha azonos a felni osztóköre meg miegymása, akkor gond nélkül használható lesz.
Meg gondolom előző tulaj is így közlekedett vele (azaz adták a felniket a kocsihoz), szóval gond egy szál se. ;)
@deka:Te milyen autót nézel? :D
Elég “patkányul” néz ki a fekete bódé a fekete felnikkel. Tetszik! Gratulálok hozzá!
@deka:Az én szürkémen jól, jobban mutatna az a fekete felni! :tt2:
Elég “patkányul” néz ki a fekete bódé a fekete felnikkel. Tetszik! Gratulálok hozzá!
A felni viszont nem fekete [emoji3] sötétszürke, gránitszürke, kinek hogy... Majd ha a féknyereg is kész lesz, talán lesz olyan ütős, mint képzeltem.Akkor még jobb lenne az enyémen :D ;)
Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről
Te milyen autót nézel? :DLátod, ez a külömbség a droid és az iOS között...fekete helyett szürkét láttat. [emoji16][emoji16][emoji16]
Ugyanolyan a színe, mint a régebbi Avensisemnek, kék ;)
Látod, ez a külömbség a droid és az iOS között...fekete helyett szürkét láttat. [emoji16][emoji16][emoji16]Nincs droidos laptopom ;) :D
Audio tekintetében mindenképpen előrelépés kell legyen a lejátszhatóságot is tekintve, ugye a T25-ös még kazettás fejegysége + CD-je, ami sajnos gyárilag nem játszott mp3-as file-t kicsit már elavultnak számított a 2003-as megjelenésekor is. :innocent: ;)Nem a források kezelésére gondoltam. Abban nyilvánvaló az előrelépés. Hangzás, hangminőség tekintetében is meglepő, hogy tud jobb lenni (a kondérhangú ajtócsapódas, talán silányabb szigetelés ellenére)
Audio tekintetében mindenképpen előrelépés kell legyen a lejátszhatóságot is tekintve, ugye a T25-ös még kazettás fejegysége + CD-je, ami sajnos gyárilag nem játszott mp3-as file-t kicsit már elavultnak számított a 2003-as megjelenésekor is. :innocent: ;)Ehhh... végre egy kocsi ami modern és lejátsza a kazettáimat. :D Mx5 fejegysége már a CD-t se kezeli. :D Ha ez így megy tovább, akkor 10 év múlva már csak FLAC képes HIFI fog létezni.
Ehhh... végre egy kocsi ami modern és lejátsza a kazettáimat. :D Mx5 fejegysége már a CD-t se kezeli. :D Ha ez így megy tovább, akkor 10 év múlva már csak FLAC képes HIFI fog létezni.Minőség tekintetében ezzel semmi gond nincs, feltéve, hogy az eredeti felvételről készül a .flac fájl, illetve, hogy van elegendő háttértár. ;-)
Nem a források kezelésére gondoltam. Abban nyilvánvaló az előrelépés. Hangzás, hangminőség tekintetében is meglepő, hogy tud jobb lenni (a kondérhangú ajtócsapódas, talán silányabb szigetelés ellenére)Ha zavar, otthon egyszerűen meg lehet csinálni az ajtók rezgéscsillapítását. Anyagárban kb 25-30000Ft-ért lehet venni STP, vagy Hanno Protecto lapokat és egy hétvégén aktív pihenésképpen "kibitumenezed" az ajtók belsejét. Az utastér akkusztikája hallhatóan fog javulni, eltűnnek a zavaró bádog hangok. Nekem az idén 20 éves Avensisem megkapta a teljes rezgéscsillapítást (első-, hátsó ajtók, hátsó-oldalső doblemez belseje, tetőlemez). Igazából a tűzfalat kellene most már leszigetelni, mert menet közben a lecsökkent zajok miatt a motorzaj szűrődik be halhatóbban (igaz, nem zavaró, halkabb a Skoda 1,4 TSI-jénél, de ez már kimarad. Viszont, ha a gyerekeim beszélnek hozzám az autóból (és én az autó mellett állok), nem hallom őket. A 4 csatornás erősítővel, mélyládával, első komponens szettel sincs utcazene, kifelé nem "szól" a rendszer, bent, viszont, mozgatja a kezemen a szőrszálakat a levegő adott hangerő mellett. :-)
Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről
Sziasztok! Új tag vagyok és egy hibajelenség kapcsán gondoltam, hogy a Klubban talán tud valaki segíteni. :) Egy Avensis T27-em van (250.000 Km). A probléma a következő. Üzemi hőmérsékletet elérve (főként városban) fehér füsttel árasztom el a mögöttem lévőket induláskor/ gázadáskor. Szervizben megnézték, nincs hibakód, rendben van a részecskeszűrőben a torlónyomás is. Szerviz előtt egy hónapon belül háromszor megjárattam 3500-as fordulaton 15 percig az autót, mivel főként városban használom és azt javasolta szintén szerviz, hogy égessem ki a rendszert. Valamint egy másik szerviz is csinált a napokban egy kényszerített regenerálást. Ám a füstölés (talán kisebb mértékű), de nem múlt el. A fogyasztásom sem túl jó, kb. 8,5 városban. Jövő héten megkamerázzák a részecskeszűrőt, hogy netán nincs e összeomolva, vagy eltömődve, de egyelőre nincs semmi kézzelfogható metódus, amit bárki is tudott volna ezek után javasolni. Szóval, ha bárkinek is lenne ötlete, tapasztalata, amit meg tud osztani, boldog perceket szerezne nekem. Előre is köszönöm!A nyomás egy dolog. Volt egy srác akinek a kereskedő cserélte eladás után, mert már nem maradt más. Csodák csodája utána megszűntek a panaszok. :otlet:
Sziasztok, Először is köszönöm a tanácsokat! Nem csak városban használom az autót, de többnyire igen. Akitől vettem, ő pl. többnyire vidéken autózott. Amúgy nem áll szándékomban megbuherálni az autót, sem szoftveresen, sem pedig "hardveresen". Normál módon szeretném megoldani a hibát és úgy használni, ill. ha eljön az ideje, akkor korrekt előélettel eladni. Több szervizzel is beszéltem, akik nem sufni tuningok, de egyelőre még senki nem tudta megmondani a tutit. Mindenesetre a ToyotaGarageBp szervizt meginterjúvolom, köszönöm az infót!Azzal azért legyél tisztában, hogy hiába cserélik li DPF-et, ha továbbra is nagyrészt városi autó marad, akkor csak idő kérdése, hogy ismét beáll. Nem spórolsz meg annyit a gázolajon, hogy megérje.Nem poénból írták most itt többen is, hogy nem városba való :flowers:
Sziasztok, Először is köszönöm a tanácsokat! Nem csak városban használom az autót, de többnyire igen. Akitől vettem, ő pl. többnyire vidéken autózott. Amúgy nem áll szándékomban megbuherálni az autót, sem szoftveresen, sem pedig "hardveresen". Normál módon szeretném megoldani a hibát és úgy használni, ill. ha eljön az ideje, akkor korrekt előélettel eladni. Több szervizzel is beszéltem, akik nem sufni tuningok, de egyelőre még senki nem tudta megmondani a tutit. Mindenesetre a ToyotaGarageBp szervizt meginterjúvolom, köszönöm az infót!A városi dízelezésnél ha nem akarsz füstfelhőt, az költséges lesz. Nyugodtan számolhatsz másfél évente új részecskeszűrőt 300kHUF-ért. Ráadásul így most 8-9 liter dízel fogyasztást fizetsz. A benzines T27-esek 6,5-7 litereket tankolnak. De Nagycitrom majd mond pontosabbat. A városi dízelezéssel több fronton vesztesz csatát.
A benzines T27-esek 6,5-7 litereket tankolnak. De Nagycitrom majd mond pontosabbat.Azért BP forgalomnál nincsenek csodák (pl péntek délután a Szabadság tér környékén), ott a negatív csúcsom :lol:
Srácok,ha vki tud 300-ért Dpf-t az küldje ,már át nekem,hogy hol lehet kapni....A 2.0 D-4D-hez ennyi. A 2,2 D-CAT különleges(en drága) motor, ott 600 körül van :whistling:
Itt is bemutatom az "anyahajót" hisz nem mindenki bújja a FB-t... Sőt van aki nincs is fenn(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190522/117e71a3d755f32800a8aa96192c89ca.jpg)Nagyon impozáns verda! Sok-sok baleset- és hibamentes kilométert kívánok hozzá Nektek! :flowers:
Köszi a tanulságos információt!
Tényleg szerencséd volt, hogy ennyivel megúsztad.
Mennyibe fájt ez a hibás munkavégzés?
Múlt héten a legnagyobb dugóban kétszer is leállt a klímám, pontosabban a kompresszor ment, csak nem fújt hideg levegőt... autópályán, közúton rendes tempóban hűtött/ fűtött rendesen. Pénteken vittem a TTG-be időszakos szervizre a kocsit, így megemlítettem nekik ezt is, de sem mechanikai hibát, sem hibakódot nem találtak. Gázra gyanakodtak, vagy túl alacsony, vagy túl sok, azt tanácsolták vigyem el egy rendes klímáshoz. Mivel május 13.-án egy mobil klímás csinálta a töltést és az ózonos tisztítást, így ezután már sejtettem, hogy valamit ő kúrt el. Mint kiderült tegnap, 450 gramm helyett a mobil klímás 750 grammal töltötte fel a rendszert, ez terhelte meg a kompresszort és emiatt nem hűtött nagyobb terhelés mellett, túlhevült és a biztonsági szelep lekapcsolt. Az a szerencsém, hogy nem durrant szét a rendszer valahol és megúszta a kompresszor... :censored:
Aki keres klímást a X. kerületben az Odor autószervizt tudom ajánlani, értenek hozzá gyorsak és precízek. Várakozás közben kameráról lehet nézni, hogy pontosan mit csinálnak.
Tudtommal teljesen normális jelenség, hogy a klímarendszer évente a hűtőközeg esetenkénti 10, akár 20 %-át is elveszítheti. Én ezért szoktam évente elvinni karbantartásra és tisztításra. A hiba kereséssel én törődtem, miután észleltem a nem kielégítő hűtést. :D
Nem tudom milyen berendezést használt, nekem evidens volt a gáz lefejtése és újbóli felöltése. Palack alá tuti nem tett mérleget, egyszerűen letette a földre. Emlékszem, direkt szóltam neki, hogy ellenőrizze mennyi az előírt mennyiség a gázból. Lehet félre olvasta az előírt mennyiséget és a hetest négyesnek nézte? Vagy a gépen ütött félre valamit? Vagy nem fejtette le a benne lévő gázt csak rátöltött? Nem tudom.
Jövő héten fogok találkozni vele, aztán talán kiderül.
Tegnap megvolt együttélésünk (~4000km) első olajcsere-szervize.Miért nem 0W20? :hmmmm:
Bonyodalom nem sok, Toyota 5W-30 ment bele, mint eddig végig,
Előtte hétvégén volt nagyobb porszívózás... ülések alá is :) - és nevessetek - felfedeztem az elektromos deréktámaszt!!! mármint hogy van és az ülés oldalának elülső részén vigyorog a működtető gombóca.Amikor kinyitod a vezető oldali ajtót, akkor ott virít az ülés oldalán. He??? ;) :D :D :D
Miért nem 0W20? :hmmmm:
Értem hogy eddig 5W30 volt, de mégis csak a 0W20 a belevaló :yes:
Amikor kinyitod a vezető oldali ajtót, akkor ott virít az ülés oldalán. He??? ;) :D :D :D
Csak én vagyok az az állat faj, aki elolvasta a 600 oldalas user manualt, amikor megvettem az autót (na jó, abból 150 oldal a "vigyázz, balesetveszély" és a "minden szarért figyelmeztetünk, nehogy beperelj" szöveg ) [rohog]
Tőlem megkérdezték. Én kértem váz 5-30-at... Ha már 208000-ig jó volt, minek változtatni. Igénybevételt tekintve nem kap semmi extrémet. Alföldi nyugger családos tatás pilóta [emoji3]
Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről
Automata helyesírás, Grétsy-telefonon
Azmiaz????????????????
Tőlem megkérdezték. Én kértem váz 5-30-at... Ha már 208000-ig jó volt, minek változtatni. Igénybevételt tekintve nem kap semmi extrémet. Alföldi nyugger családos tatás pilóta [emoji3]Nem a hajtástól lesz olajfogyasztós, éppen ellenkezőleg. A gyürü letapadás a nyugger alföldi alacsony terhelésü, alacsony fordulatszám tartomány használatától alakul ki.
Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről
Nem óvod meg a motort azzal, hogy finoman használod!Nameg a katalizátornak is kell a fordulat, hogy elérje az üzemi hőfokot és kitisztuljon.
Sziasztok!Hibakód olvasás, majd a jelzett hiba javitása.
Valaki találkozott ezekkel a hiba kódokkal?
Check VSC system
Check parking brake system
Hogyan tudom orvosolni a problémákat?
Előre is köszi a segítséget!
Háááát…Itt is leírjam? [emoji12]
Ami sok az sok: 5000 km alatt már volt egy helyzetjelző, ma meg a jobb tompított szállt el. Lehet eladom [emoji14]
Itt is leírjam? [emoji12]
Tompítottba mit használsz?
Tapatalkkal küldve
Amemnyit a képekből látok, SOL. Az enyém is - bocs, már a Gyöngyié - is ilyen felszereltségű. A fejegységet kicsrélték, gyanitom ebben is az alap CD lejátszós volt. A közéo konzol boritása is SOLnak megfelelő.
Tapatalkkal küldve
Amemnyit a képekből látok, SOL. Az enyém is - bocs, már a Gyöngyié - is ilyen felszereltségű. A fejegységet kicsrélték, gyanitom ebben is az alap CD lejátszós volt. A közéo konzol boritása is SOLnak megfelelő.
Egyedüli, amit sosem értettem - és sajnáltam - , hogy a T25 esetében széria elektromos tükörbehajtást meg kispórolták a Sol-ból. Persze kapott egyéb zümzümöket, de ez egy valóban hasznos - és sokat használt - extra az átlag autósok esetében is. :hmmmm:A II. faceliftben benne van.
Emlékeim szerint 2x hajtottam be 3 év alatt... Nagyon ritkán van rá szükség ténylegesen.Szerintem nem igy van. De a harmadik tökör cserénél majd belátod te is [emoji848]
Egy párhuzamos parkolásnál meg inkább a tükröt üssék meg mint az egész ajtót.
Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről
Emlékeim szerint 2x hajtottam be 3 év alatt... Nagyon ritkán van rá szükség ténylegesen.
Egy párhuzamos parkolásnál meg inkább a tükröt üssék meg mint az egész ajtót.
De eszerint az I FL-nél is már motoros?
A III-as Solban meg mintha elektromos lenne a vezetőülés deréktámasz-állítása, az meg a T25-ben járt csak az elektromos ülésállítással együtt - Executive esetében.Egy lufi van benne, amit egy kis kompresszorral fújsz fel. Az ülés oldalán bal kéznél van egy kétirányú kapcsoló hozzá.
Én meg minden egyes garázsból kiállás - majd későbbi visszaálláskor, lassan 14 éve. ;)Kisebb autó kell vagy nagyobb garázs :lol:
Kisebb autó kell vagy nagyobb garázs :lol:
Szerintem nem igy van. De a harmadik tökör cserénél majd belátod te is [emoji848]
De eszerint az I FL-nél is már motoros?
Tapatalkkal küldve
Egy lufi van benne, amit egy kis kompresszorral fújsz fel. Az ülés oldalán bal kéznél van egy kétirányú kapcsoló hozzá.
Holnap lesz 10 éves az első szériás T27-ünk, 316.990 km-rel. Így ma elvittem reggel mosóba, majd bevittem egy vizsgaállomásra (nem kell előre időpontot foglalni) és levizsgázott. Vagy ez így teljesen normális? ;) :)
(még mindig a gyári fékbetétek + tárcsa vannak benne elől [rohog] )
Szerintem egy jól karbantartott Avensis esetében, ami megkapja ami jár neki a kötelező szervizekkor - egyenesen elvárás, hogy átmenjen a vizsgán "csont nélkül". :yes: ;) :D
Enyém is így járt még májusban, igaz én nem mosattam le előtte, mert már tiszta volt. :D
Az a féktárcsa, fékbetét /km számomra hihetetlen. Valami nem kerek, nézd meg a szerviz számlákat ismét :)Gondolod, hogy suttyomban, ingyen kicserélték volna? [emoji848]
Gondolod, hogy suttyomban, ingyen kicserélték volna? [emoji848]Nem vonom kétségbe szavaidat, ne vedd sértésnek.
Nem, azt ényleg gyári. Egy szervizbe megy már tíz éve, ugyanaz az egy szetelő (talán 2 kivétellel), aki itt is tag a fórumon. Igy mindig bent vagyok, dumálunk, látok minent. Ő is ki van akadva, hogy ez hogyan. A hátsót 180e-nél cserélte, az is lassan csereérett lesz.
Ha sor ketül az elsők cserére, lesz fénykép! [emoji16]
Tapatalkkal küldve
A két első féktárcsa lassan cserés lesz,már érezhetően" vállasodik".Sztem még a gyári van benne (most 165E km)Kérdésem,cseréltek e már itt a fórumon valakinek,milyen költségekkel számoljak?Érdemes felszabályoztatni,vagy vegyek újjat?Neten nézelődve kb 6-10E-ig van darabja az új féktárcsának.Annyira nem is vészes.Persze + a fékpofák,gondolom.Elment 165e km-t. Ne barkácsold, cseréld kompletten!
Korábban is fura volt már az elektromos gázpedál a T25 bowdenese után. Ma konkrétan vettem észre egy jelenséget: mélyebb gázra, mint egy automata (vagy mint egy kuplungos) először kicsit pörgött, majd megindult, kicsit visszább igazodott a fordulat majd tovább gyorsult rendesen.Ha a kuplung kezdi megadni magát, akkor 4, 5-ben padló gázra egy picit megemelkedik jobban a fordulatszám (megcsúszik a kuplung), majd esik és helyreáll az adott sebességhez tartozó fordulatszám. Ezt nem túl nehéz észrevenni, főleg mert folyamatosan nő a felpörgés nagysága/ideje. Eleinte csak minimálisan, aztán ez fokozatosan romlik és egy idő után necces lesz előzni. Ez pár 100, max 1000 km alatt bekövetkezik.
Konkrétabban: 4. sebességben 80nál padlónál elforgott 3000 fölé, gyorsult, csak kicsit nyúlósan, majd 2-300-at esett a fordulat mielőtt újra emelkedett volna. Mindeközben folyamatosan gyorsultunk.
Kuplungos lesz??? vagy az elektronika ugat be? 5-6 km után csinálta, még nem volt üzemmeleg. még 2-3 km után nem tudtam újra előidézni... Szaga nincs, nem is volt, 2 hete járt hegyen-völgyön, azt is bírta, rendszeresen figyel hátul a 4 bringa, azt is bírja.
217.000 km, még eredeti kuplungszett van benne, jóval feljebb fog, mint anno a T25, de kb.: 3-4 cm-t benyomva kezd kiemelni, ha menet közben vizslatom, hogy hol fog.
Ha a kuplung kezdi megadni magát, akkor 4, 5-ben padló gázra egy picit megemelkedik jobban a fordulatszám (megcsúszik a kuplung), majd esik és helyreáll az adott sebességhez tartozó fordulatszám. Ezt nem túl nehéz észrevenni, főleg mert folyamatosan nő a felpörgés nagysága/ideje. Eleinte csak minimálisan, aztán ez fokozatosan romlik és egy idő után necces lesz előzni. Ez pár 100, max 1000 km alatt bekövetkezik.
Ha ez van, akkor egyértelműen kuplung csere érett.
Ezt nem az elektromos gázpedál okozza.
Az, hogy a kuplung magasan fog, eszerint általános ezeken a kocsikon, mert nekem új kora óta ilyen.
Többmint 270e km. Nem kevés.217000... És benne van. Tulajdonképpen a kézifék, mint ismert hiba is beeshet. Ez pedig kopóalkatrész. Nincs ezzel gond, ha kéri jár neki. A keveset, az már 13000 km... Más ennyi futásra nagyobb rezsit is elkönyvelt a környezetemben.
Az, hogy nálad még keveset ment és máris egy jól látható összeget kell rákölteni, ez sajnos a használt autó vásárlás velejárója. Engem is bosszantana.
Tapatalkkal küldve
Nem kell semmit sem csinálni. A hiba megszűnik csere után
A kérdésem annyi lenne...Szerintetek, elfogultságot többnyire félretéve, mennyire jó alternatíva a t27es ebben az ársávban?Szia! Ami olcsó, az dízel lesz, azt meg sokszorosan meg fogod fizetni, minden csak nézőpont kérdése. A T27-nek is megvannak a gyerekbetegségei (a motorok típushibái más kérdés), arányaiban még így is elég megbízható. Én elücsörögnék még addig a T22-ben, amíg egy igazán szép darabra nem tudnék összegyűjteni (tudom, verjem a sajátomat a csalánnal... :D ).
Hogy veszi fel a versenyt egy mondeoval, accorddal, lagunával, stb? Dízelben meg szabad venni?
Esetleg T25-ösben nem gondolkodsz?Majdnem rutinból írtam, hogy abból találj normálisat (de igazából mind közel 10 éves vagy idősebb lesz, szóval bármi előjöhet bármelyiknél)... Kb. egy áron van egy normális benyás T25 egy T27-tel majdnem (enyhén felülárazzák jó ideje a benzineseket a realitáshoz képest).
Az óriási lépés volt a T22-höz képest, mind kényelmi, biztonsági és egyéb téren - de egy T25-T27 közötti váltás viszont már nem volt azért akkora.
Esetleg T25-ösben nem gondolkodsz?
Az óriási lépés volt a T22-höz képest, mind kényelmi, biztonsági és egyéb téren - de egy T25-T27 közötti váltás viszont már nem volt azért akkora.
Üdv.Én bontóval kezdeném.
Adott egy olyan probléma , hogy tankoláshoz nehezen tudtam kinyitani a kis ajtót fagy miatt. Többszöri gombnyomogatás után végre kinyilt és sikerült tankolnom. Utána vettem észre , hogy nem tudom visszacsukni, illetve igen de nem áll meg, mert letörött az a kis "bütyök" ami tartja, zárja az ajtót. A kérdésem, hogy bármilyen szervizben meg tudják oldani , vagy szakszerviz kell ?
Sziasztok!T25 igen. ;)
Lesz 1 talán enyhén offtopic kérdésem a nagyközönséghez, bocsássatok meg előre is !
Egy t22es avensist használok most röpke 2 éve. Szeretem a kocsit, de azért elég korosodó már mind dizájnját mind mechanikáját tekintve. 1.5-2 millió környékén tervezek átülni a másikba, leginkább érzelmi okokból.
A családi szedán vonalat tartanám továbbra is 2 méteres 120 kilós termetemből kiindulva.
A kérdésem annyi lenne...Szerintetek, elfogultságot többnyire félretéve, mennyire jó alternatíva a t27es ebben az ársávban?
Hogy veszi fel a versenyt egy mondeoval, accorddal, lagunával, stb? Dízelben meg szabad venni?
Sziasztok! Egy hete vettem egy T27-est. Mindig is a benzines kocsikat szerettem, erre vettem egy 2.0 dízelt. :) Előtte 17 évig egy 1.6-os Carina E-vel jártam. Sosem lesz még egy olyan gond nélküli kocsim szerintem. Na de a kérdésem, az lenne, hogy van-e valakinek egy magyar - bár ez nagyon nagy kérés lenne - angol használati utasítás. Az autó dán, az a nyelv nem az erősségem. Igaz, hogy az évjárat 2011, de még az eredeti 2009-ben kijött T27-es a szerzemény. Egyelőre szokjuk egymást, még nem mentem vele összesen 50 km-t sem, a szervizbe hónap végére kaptam időpontot, addig nem nagyon akarom nyüstölni. Majd utána meghajtom. Inkább csak a havi egy vidéki hazalátogatásra használjuk majd olyan 600-700km egy hétvégén(autópálya oda-vissza). Ezért mertem belemenni a dízelbe. Lelkileg fel vagyok készülve, hogy valószínű, hogy kell majd rá költeni, majd meglátjuk, hogy anyagilag is fel vagyok-e :) 230e km van benne, végig ott szervizelték, ahol vették. Ez igaz, mert az itteni Toyota szerviz azokat a km-eket látta a rendszerében, amik a dán szervizkönyvben voltak.Gratulálok!
Ha van bármilyen praktika, vagy tanács, amit el kell végezni a kocsival időnként, akkor azokat megköszönöm!
Megnéztem az FB oldalt, de csak a 2015- T27-esre találtam felhasználásit, azt már megtaláltam máshol. Csak azért érdekelne, mert pl a navi teljesen más és egyszerűbb lett volna olvasás után nyomkodni, mint majd "Most nézzük mi lesz, ha ezt megnyomom" stílusban. Egyébként regisztráltam a Toyota honlapján is és ott az alvázszám alapján kidobja, hogy milyen kocsid van és adna kézikönyvet is, de ott is 2015 előtti Avékhoz még nem elérhető a funkció. Ezért gondoltam, valakinek hátha van egy beszkennelve egy ilyen első szériáshoz. Annyiból egyébként jó volt az oldal, hogy láttam egy T27 hibajegyzéket, hogy mire számíthatok. A váltógond egy kicsit megrémített, mert km szerint nálam akkor már esélyes lehet.Az lehet. Akkor vagy az Avebsis oldalon vagy a T27 oldalon van, már nem emlékszem. :D
a családban volt még egy 2.0 literes D4D Avensis a 2000-es évek elejéről és az hihetetlen igáslóként 4-4,5 literrel dolgozott, több mint 300e km-en keresztül. Nagyon kíváncsi leszek, hogy őkelme hogy fog viselkedni, de elképzelhető, hogy inkább a 6 literhez lesz közelebb a fogyasztás, mint a 4-hez.Minden bizonnyal azt az autót nem autópálya 150-nel és nem városban taxiként használták, ha ennyit fogyasztott, ezért a tiédtől ne várd el a 4 litert. De ha lényegében csak havi 1 vidéki útra lesz használva, akkor az szabályos autópályatempóban is 6 alatt fog maradni, ha lassabban mész, akkor pedig az 5 liter is belefér.
Sziasztok!Szervizben, computerről
Már egy ideje olvasom a fórumot,ami sokat segített az autócserénél a döntés meghozásában és egy 2010 12.havi avensis kombi lett a választás.
Egy kis segítséget szeretnék kérni, az automata központit hogy tudom kikapcsolni hogy ne zárjon be magától 20 km-es sebesség elhagyása után.
Az autó sima kulcsos indítású.
Előre is köszönöm a segítséget.
Sziasztok!
Már egy ideje olvasom a fórumot,ami sokat segített az autócserénél a döntés meghozásában és egy 2010 12.havi avensis kombi lett a választás.
Egy kis segítséget szeretnék kérni, az automata központit hogy tudom kikapcsolni hogy ne zárjon be magától 20 km-es sebesség elhagyása után.
Az autó sima kulcsos indítású.
Előre is köszönöm a segítséget.
Minden bizonnyal azt az autót nem autópálya 150-nel és nem városban taxiként használták, ha ennyit fogyasztott, ezért a tiédtől ne várd el a 4 litert. De ha lényegében csak havi 1 vidéki útra lesz használva, akkor az szabályos autópályatempóban is 6 alatt fog maradni, ha lassabban mész, akkor pedig az 5 liter is belefér.Igen leginkább országúton ment, vagy pályán, de nyugisan. Az látszott rajta, hogy ezeket a hosszú utakat szerette. Az "újnak" meg hamarosan kiderül az étvágya. Köszi az infókat!
Csak az összehasonlítás végett: a 177 lovas dízel ugyan megy, mint az ágyúgolyó, de az 7 liter alá sem néz be könnyen. A spritmonitor szerint egyébként ennek a 2,0-es dízelnek és az általad említett réginek a nagy átlaga gyakorlatilag ugyanaz, a szórása nagyobb a réginek kb. fél literrel (min és max esetén is), mint az újnak.
Az lehet. Akkor vagy az Avebsis oldalon vagy a T27 oldalon van, már nem emlékszem. :D
A 15-öst én töltöttem fel, arra emlékszem.
Papír formátumban kaptam az autóhoz, 600 oldalas "könyvecske" :D A másikhoz már csak elektronikusat adtak, ill töltöttem le a MyToyota oldalról.
Rögzítő fék, használjam/ne használjam dolog. Valahol a kettő között. Az újabbnál már automatikusan rögzít is, ott kikapcsoltam ezt a funkciót. Én aránylag ritkán használom azóta, hogy kiderült, hogy problémás és legalább drága.
Közben megnéztem, a T27-ben fent van: OM20B26HU_Avensis_2010 név alatt
Köszi Nc a pontosítást a leírásról megkukkolom rövidesen. Valóban a MyToyo oldalon nem elérhető régebbi típusokhoz, bár egy "toyota san"-t odaültethetnének a szkenner elé és megoldhatnák ezt a problémát. De ide vág az a probléma, hogy a gyártók úgy is csak az új autó vásárlóval foglalkoznak. Mi meg fórumozunk. :)Tegnap voltam a 2009-essel visszahíváson, megkérdezhettem volna, hogy náluk elérhető-e elektronikus formában, de nem jutott eszembe ::)
A funkció beállítása és kikapcsolása
Az egyes funkciók működtetését 10 másodpercen belül végezze
el.
l Ha be kívánja állítani, hogy az összes ajtó lezáródjon, mihelyt a
gépjármű sebessége 20 km/h-ra (12 mph) vagy a fölé emelkedik
Intelligens nyitási és indítórendszerrel felszerelt gépjárművek:
Csukja be az összes ajtót, és kapcsolja az „ENGINE START
STOP” gombot IGNITION ON módba.
Intelligens nyitási és indítórendszer nélküli gépjárművek:
Csukjon be minden ajtót, és fordítsa a gyújtáskapcsolót „ON”
állásba.
Kapcsolja a sebességváltó kart „N” helyzetbe.
Nyomja meg és tartsa lenyomva
a központizár-kapcsolót kb. 5
másodpercig.
Engedje el a kapcsolót.
A beállítás befejezésekor minden ajtózár bezáródik, majd kinyílik.
A funkció kikapcsolásához ugyancsak a fent leírt eljárást alkalmazza
Csak nem az E10 hatása? ;)Nem, ez jóval korábbi történet, csak most volt egyébként is éves szerviz, így egy kalap alatt meg volt [emoji6]
Sziasztok!És miért NE zárjon be? :eek:
Már egy ideje olvasom a fórumot,ami sokat segített az autócserénél a döntés meghozásában és egy 2010 12.havi avensis kombi lett a választás.
Egy kis segítséget szeretnék kérni, az automata központit hogy tudom kikapcsolni hogy ne zárjon be magától 20 km-es sebesség elhagyása után.
Az autó sima kulcsos indítású.
Előre is köszönöm a segítséget.
Tegnap voltam a 2009-essel visszahíváson, megkérdezhettem volna, hogy náluk elérhető-e elektronikus formában, de nem jutott eszembe ::)Mennyi a km?
A visszahívás tárgya a benzin tankban levő egységet cserélték, mert állítólag valaki hallott róla, hogy a szomszédjának a nagynénjénél megrepedt a műanyag ház és így nem a benzin gőzt vezette vissza a motorhoz, hanem benzint. Természetesen semmi baja nem volt, de jobb a békesség. Viszont megnyugodtam, olyan tiszta volt az egész rendszer, semmi trutyi az alján ennyi idő és km után is :clap:
Mennyi a km?320e km
Sziasztok! Ha valakinek TNS510-es navija van a kocsijában 2009-2011 közöttiekre jellemző, akkor itt találhat egy magyar nyelvű leírást hozzá. Arra még nem jöttem rá, hogyan lehetne letölteni, de ez is jobb a semminél. Most már csak egy navi magyarítás jönne jól. :)Kattintgattam egy kicsit és aki nagyon akarja a letöltést, akkor annak a manualsmania.fr oldalon kell keresgélni.
https://www.yumpu.com/fr/document/view/55593495/toyota-tns510-pz445-00333-hu-tns510-hungarian-mode-demploi
Halk helyzetjelentés.... a kuplung öngyógyul??? Nem tudom megcsúsztatni. Összesen 2300 km van benne az első gyanú észlelése óta.Javas asszony ráolvasott? [emoji3]
Halk helyzetjelentés.... a kuplung öngyógyul??? Nem tudom megcsúsztatni. Összesen 2300 km van benne az első gyanú észlelése óta.Javas asszony ráolvasott? [emoji3]
Halk helyzetjelentés.... a kuplung öngyógyul??? Nem tudom megcsúsztatni. Összesen 2300 km van benne az első gyanú észlelése óta.Egyszer (20 éve) már jártam úgy egy mondeóval, hogy a vadonat új tárcsát ki kellett belőle cserélni, mert annyira kulturálatlanul működött, hogy nem lehetett elviselni. Utána egy másik márkával (luk?) semmi gond nem volt.
Sziasztok! Meg volt a szervíz olaj és szűrők cseréje. Gyors átnézés után írtak össze egy két dolgot, amit majd cserélni kell, olyan mint a féktárcsa elöl, vagy a hátsó ablaktörlőlapát. Szóval semmi komoly egyelőre, viszont én szeretnék beszélni valakivel, aki adott esetben a kocsi mellett állva járó motornál akár észre is tud venni olyan dolgokat, amit én az eddig benzines felhasználó nem vennék észre egy turbós dízelnél. Tudtok-e olyan valakit, vagy akár szervízt ajánlani, akivel ezt meg lehetne tenni. Mit tudom én olyanra gondolok, hogy esetleg vezérműlánc, vagy turbó hangok stb. Az a helyzet, hogy hiába mondja valaki, hogy mire figyeljek én az a fajta vagyok, aki hajlandó egy idő után mindent belehallani a hangokba. Meg azért a tapasztalat csak sokat számítana. Előre is köszi az ötleteket! (Szeretném elejét venni a dolgoknak nem csak nyomni neki, aztán majd lesz valami módon használni a kocsit.)Hát ... szerintem senki nem lát bele a motorba.
Sziasztok! Meg volt a szervíz olaj és szűrők cseréje. Gyors átnézés után írtak össze egy két dolgot, amit majd cserélni kell, olyan mint a féktárcsa elöl, vagy a hátsó ablaktörlőlapát. Szóval semmi komoly egyelőre, viszont én szeretnék beszélni valakivel, aki adott esetben a kocsi mellett állva járó motornál akár észre is tud venni olyan dolgokat, amit én az eddig benzines felhasználó nem vennék észre egy turbós dízelnél. Tudtok-e olyan valakit, vagy akár szervízt ajánlani, akivel ezt meg lehetne tenni. Mit tudom én olyanra gondolok, hogy esetleg vezérműlánc, vagy turbó hangok stb. Az a helyzet, hogy hiába mondja valaki, hogy mire figyeljek én az a fajta vagyok, aki hajlandó egy idő után mindent belehallani a hangokba. Meg azért a tapasztalat csak sokat számítana. Előre is köszi az ötleteket! (Szeretném elejét venni a dolgoknak nem csak nyomni neki, aztán majd lesz valami módon használni a kocsit.)Csak meg tudom erősíteni Nagycitrom véleményét. :yes: A gázolajos exem turbóhalála előtt 300(!) kilométerrel beugrottam egy toyota szervizbe, hogy hallgassa meg egy szakértő fül, mert mintha valami finom zöngéje lenne a motornak. Az a munkafelvevő, aki 50 méter után megállapította a sebváltócsapágyasságot, egy másik alkalommal pedig az összeomlott katalizátort, azt vélte, hogy csak az ékszíj adja azt a furcsa, halk hangot. 300 kilométer múlva pedig füstbe borítottam Mohácsot... :cry:
Úgy érted, hogy meg kellett fojtani?Nem átvitt értelemben, hanem a szó szoros értelmében: Mohácson jártam, amikor minden lámpa kigyulladt a műszerfalon, a járgány pedig egy gőzmozdonyt is megszégyenítő mennyiségű füstöt kezdett okádni. Este még megpróbáltam hazablattyogni vele, de Rácalmás magasságában végképp kilehelte a lelkét. 250 km-t kellett húzni... februárban... fagyban... szép emlék...
Sziasztok,
Ma a céges parkolóban a kocsi alatt lógicsáló burkolatot vettem észre, ilyet. Itthon aláfeküdtem... ezt a kisebb darab alsó takarót 1 csavar, plusz 2 ilyen:
http://patentcentrum.hu/34-015-TOYOTA-motor-also-borkolat-patent-Gyari-cik
tartaná... de a csavaron fityeget az egész, a 2 ilyen "patent" lecsúszott a menetről. Ilyen tőcsavar szerűségekre kellene menjen de a patent belsejében a menet szét volt nyílva :(
Szombat reggel beugrom, veszek pár ilyet is, mert az itthoni készletben ilyen még nem volt.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_201011_TOYOTA_AVENSIS_ZRT271L-AWFEPW_5801.3.html
itt: 90467-w0012 és w0013
Tudtommal a II-es TS Yarisokat nem is forgalmazták itthon, persze ettől még tudhatnának a létezéséről... :innocent: ;)
Való igaz, itthon nem forgalmazták.... de nem is tudtak róla, majd mikor kérdeztem, hogy az 1.8 motor 1ZR-es-e, mint az T27-esé, határozott válaszuk volt, hogy fingjuk sincs mibe, milyen motorszám-motorkód van. Googlizzam ki :)Nem ugyanaz a két motor! A Yaris TS 1,8-asa egy sport motor 133 lóerővel, míg a T27-é egy mezei 1,8 szívó 147-tel. Csak a hengerűrtartalom egyezik.
Nem ugyanaz a két motor! A Yaris TS 1,8-asa egy sport motor 133 lóerővel, míg a T27-é egy mezei 1,8 szívó 147-tel. Csak a hengerűrtartalom egyezik.A Yaris TS 1.5-ös 133 Le, Corola TS az 1.8-as 192 Le, nem?
A Yaris TS 1.5-ös 133 Le, Corola TS az 1.8-as 192 Le, nem?
Persze, hogy nem ugyanaz. Van köztük vagy 6 év, az egyik VVTLi, a másik Valvematic. Semmi közük egymáshoz.
A Yaris TS 1.5-ös 133 Le, Corola TS az 1.8-as 192 Le, nem?Nem. [emoji6] a Yaris II TS-nek 1,8-as a motorja, a Yaris I TS-é volt 1,5-ös.
Tapatalkkal küldve
Üdv! Írtam már a hibákhoz is, de hátha itt hamarabb látja valaki. Avensis 1.8 T27 első ülés motoros deréktámasz állítás billenő kapcsolóján csak előre mutató nyíl van ábrázolva, ami megnyomásával domborodik is kifelé a deréktámasz. Ugyanezen gomb másik állásának megnyomásánál, ami ugye a homoritást végezné,(gondolom) itt nincs semmi jel, nem történik semmi csak kattogás hallatszik. Azt szeretném kérdezni, ha valakinek van ilyen, hogy lehet visszahomotitani a deréktámaszt? Előre is kösz a segítséget!A deréktámasz egy lufi. Előre billentve bekapcsol egy kompresszort és az felfújja. A másik irányba billentve nyitja a szelepet és leengedi a levegőt. Tehát nincs homorítás [emoji16]
Kösz a gyors választ! :clap: A családban van az autó , nem az enyém, csak én állítottam el és nem tudták visszaállítani. Gondolom a 2011-es Avékba is ez a megoldást szerelték. Holnap megnézem.Nekem a 2009-esben igy működik, azt meg 2012-ig gyártották.
Kérdés, T27-es is szenved az Air-mix hibától??Én a T27-nél még nem találkoztam vele, T25-nél vannak gondok. Hogy ez eleve a korkülönbségböl adódik vagy tényleg a T27-ben már nem problémás nem tudom.
Ma kicsit melegebb volt, parkolóból forróság után szellőztetés, majd klíma: mintha sofőroldalon nem hűtene rendesen, hidegebb, mint a kinti levegő, de a jobb oldalra érezhetően hűvösebbet fúj. Csatazaj kattogás, egyéb tünet nincs....
Klíma rendszeresen használva, télen párátlanításra is, szaga sincs, eddig gondtalan volt. Esetleg gázhiánynak is lehet ez a tünete?
Köszi.
Sziasztok! 2013-as gyártású Avensis kombira (T27) hogyan rakok fel tetőcsomagtartót? Esetleg van valakinek tapasztalat, honnan (neten) milyet lenne érdemes venni? Előre is köszi a válaszokat!£Fix rögzítési pontok vannak (a tetősinen láthatod a kipattintható elemeket), abba illeszkedő lábbal lehet tetőcsomagtartót feltenni. Van gyári, van a Thule-nak is ( ezek hasonló árakon vannak), de a keresgélsz a neten, találsz még olcsóbbat is.
Sziasztok! 2013-as gyártású Avensis kombira (T27) hogyan rakok fel tetőcsomagtartót? Esetleg van valakinek tapasztalat, honnan (neten) milyet lenne érdemes venni? Előre is köszi a válaszokat!£
Üdv Mindenkinek!
Vákuumszivattyú kattogása volt már téma? Megköszönöm a segítséget, 2 pici baba mellett nincs időm sajnos visszaolvasni. Ha felpumpálom a féket abbamarad 1 percig, majd újrakezdi. (1.8 Benzin, 2009)
Köszönet!
Gábor
Mármint ami a fékhez csinálja a vákuumot. Köszi továbbra is. És még mindig kattog. Ha megpumpálom a féket, utána 1 percig csönd van. ThxSzerintem próbáld meg a toyodiy.com-on az alvázszám alapján beazonosítani a kocsidat és keresd meg azt a vákuumszivattyút, ami benzinesnél csinálja a fékhez a vákuumot, és küldd el kérlek a linket róla!
Sziasztok,
Avensis T27 1.8-as benzines (kombi) vásárlása előtt állok.
Eddig többnyire csak jót hallottam az autó és a motor megbízhatóságáról, de a konkrét motorra (2ZR-FAE) rákeresve az alábbi cikkekre bukkantam:
https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=155 (https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=155)
https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=154 (https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=154)
Lényeg a lényeg, hogy a motor átlagos élettartamát 250e km-re teszik.
Reális lehet ez?
Illetve, van bármi tanácsotok, milyen egyedi dolgokra kell figyelni Avensis vásárlásnál?
Köszi!
Szia!
A 250.000 km-re ragálok, szerintem nem reális. Ha így halad, Nagycitrom kartárs 3 év alatt belerakja a felét, 6 év alatt pedig kuka a motor?
Rendes karbantartás mellett (normális időközönként normális olajjal olajcsere, ugyanúgy hűtőfolyadékcsere) nem tudom elképzelni ezt.
A linkelt oldalon szereplő 5w20 olaj pedig ismereteim szerint inkább 0w20 -> lásd előző mondat.
Sziasztok, véletlenül nem tudja valaki hogy a T27 1.8 2016 Avensisben Denso vagy NGK gyertya van gyárilag ? Köszönöm
Szia!Köszönöm, a gyári progi Toyota cikkszamot ad, én abból nem tudtam kiszedni az infót, de nagyon köszönöm a segítséget. Azért érdekelt mert közeledik a 90 ezres szerviz és kell gyertyát is cserélni, de én akarom vinni. A Bárdinál alig kedvezménnyel is sokkal olcsóbb mint a márka kereskedésben .
A toyodiy.com-on próbáltam beállítani az autódat, neked jobban sikerülhet az alvázszám ismeretében:
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2016_TOYOTA_AVENSIS_ZRT271L-AWFNPW_1901.html (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2016_TOYOTA_AVENSIS_ZRT271L-AWFNPW_1901.html)
Az itt található első gyújtógyertya típusra rákerestem (SC20HR11):
https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=SC20HR11 (https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=SC20HR11)
Nekem ez Denso-nak tűnik. A többire nem kerestem rá, de a kód alapján azok is Denso gyártmányok. Amúgy Carinára is Denso jön ki ;)
Köszönöm, a gyári progi Toyota cikkszamot ad, én abból nem tudtam kiszedni az infót, de nagyon köszönöm a segítséget. Azért érdekelt mert közeledik a 90 ezres szerviz és kell gyertyát is cserélni, de én akarom vinni. A Bárdinál alig kedvezménnyel is sokkal olcsóbb mint a márka kereskedésben .Miért te akarod vinni? [emoji848]
Sziasztok! Rendszámtábla világítás izzó csere hogyan??? Hogy pattintom le a burkolatot?Szia!
Köszi az infókat!A kézifék aktuator a hátsó tengelynél van, egy kb 30x10x5 doboz amiből oldalra ágaznak ki a fék bovdenek. Leszerelni szívás - főleg ha még nem csináltad. Össze van ragasztva egy szigetelő pasztával a doboz, tehát szétszedni is csak akkor érdemes, ha van hozzá pasztád. Általában nem a doboz szigetelése a gyenge láncszem, hanem a bovden kivezetések. Szóval nem biztos, hogy neki kellene látni. Nekem 2011-ben cserélték garanciálisan (az első szériásoknál a doboz szigetelés hiányos volt), azóta nincs gond vele (akkor ez kb 300e Ft lett volna). Bontottat nem találsz, a jobbkormányosoké hibaüzenetet dob.
Igen azt akarta jelenteni.
A fék aktuatornál azt lehet látni (egyáltalán hol találom? :) )
Esetleg a csomagtér lámpára is tudsz vmi tippet adni?
Miért te akarod vinni? [emoji848]Mert itt a gyári a márkakereskedőtől jóval drágább mint a gyári a Barditól......
Tapatalkkal küldve.
Sziasztok!Gratulálunk!
Tegnap boldog tulajdonosa lettem egy grafitszürke Avensis kombinak.
2011 évjárat 312000 km,eddig jol szuperál,annyi,hogy valahol szivárog az olaj belölle a jobb elejénél.Komkrétan még nem tudom,hogy milyen olaj,de majd holnap lebontom az alját munka után...
Sziasztok,Szia!
2012-es kombi T27,
szeretném az elektromos kéziféket kikapcsolni,hogy ne húzza be minden leállításnál.
Megoldható a kikapcsolása?
Sziasztok!
Tegnap boldog tulajdonosa lettem egy grafitszürke Avensis kombinak.
2011 évjárat 312000 km,eddig jol szuperál,annyi,hogy valahol szivárog az olaj belölle a jobb elejénél.Komkrétan még nem tudom,hogy milyen olaj,de majd holnap lebontom az alját munka után...
Sziasztok!Szia!
Szerintetek??
Hengerfejes??
Az is lehet...csak nem valami típushiba ez?Nem követtem a posztot és nem látom, hogy milyen motorról van szó?
Viszont célszerű mihamarabb orvosolni :surrender:
Kereskedés vagy magánszemély?
Igen,mint kiderült hengerfejes,sürgös javitásra szorul...
A probléma,hogy az anyagi kár jelentös,az eladot nem birom elérni,valoszinü nem veszi vissza a kocsit/bár véleményem szerint jobban járna/,pereskedés lesz belöle.
Kereskedés vagy magánszemély?Bocs,magánszemélytöl vettem....
Sziasztok!
Ma ugy jártam a "frissen" vásárolt gépkocsival,hogy kicseréltem az olajat,szüröt ü.a szüröt,levegö szüröt és utána meghajtottam egy kicsit ami annyit tesz,hogy 130-al mentem vele egy pár kilométert.arra lettem figyelmes,hogy valami tocsa van alatta.Nagyon megijedtem gyorsan be aknára,lebontom az alját gondolván az olajszürö házbol jött az olaj/mert valami piros sziloval be volt kenve,én meg simán az uj tömitéssel raktam össze/.
Nem,hanem a kiegyenlitö tartálybol kinyomta a fagyállot,de ugy,hogy a kocsi jobb oldalán az alja tiszta fagyállo.Elöször azt hittem olaj,mert nehezen azonositottam be,de aztán láttam,hogy a kiegyenlitö tartályom majdnem tiszta üres,az alján volt egy nagyon kevés és nem tudom,hogy mitöl....
A viz nem forrt fel,a diodák középnél tovább nem mentek.
Mi lehetett a probléma????
Holnap megyek vele dolgozni,az alja le van bontva,kiváncsi leszek mi lesz vele......
Mint kiderült a kiegyenlitö tartály sapkájárol levették a gumigyürüt ugy vettem a kocsit/valoszinü,hogy ne legyen nyomás a rendszerbe/....
A videon szereplö jelenség az uj sapkával,teljesen lezárt rendszernél van.
Jól megszivattak a kocsival,most meg nem ismerik el,hogy náluk is ilyen volt a kocsi....
Ugye azóta kiderült,hogy hengerfejes,nem is tudom mi lesz vele...
Áll a garázsba...
...hát igen, ez valóban szándékos elhallgatásnak / szívatásnak néz ki. :S
Nem írtad, de engem is érdekelne, hogy milyen motor van az autóban.
...hát igen, ez valóban szándékos elhallgatásnak / szívatásnak néz ki. :S
Nem írtad, de engem is érdekelne, hogy milyen motor van az autóban.
Vettem bele egy másik motort,már bele is raktuk,gyönyörü szépen ketyeg,de tele van hibákkal a müszerfal...Érdemes lenne még megvizsgálni a turbót is, ugyanis a kartergáz a turbóhoz lett bekötve, így a vizes olajgőz "áldásos" hatása nyomot hagyhatott rajta.
Tényleg! Mínusz fokokban csinálja, 0 fok fölött nem. Akkor ez normális lehet. Kösz!
[/quote
Normális, de próbáld ki, hogy nem kapcsolod be a fűtést, akkor elméletileg nem emelkedik a fordulatszám...
Még van egy kérdésem:A regenerálást a DPF állapotától függően történik, nincs km meghatározva.
A részecskeszűrő regeneráció milyen viszonyok között, kb. mennyi időnként (km-enként) történik?
Gondolom az üzemmeleg motor egyik feltétel, de van-e minimális fordulatszám vagy egyéb követelménye? Kétszer "rajtakaptam" hogy regenerált, enyhe kékes füstöt eregetett... ennek más jelét nem tapasztaltam.
Lehet-e olyan, hogy valamiért nem tudja megcsinálni, erről értesülök-e valami módon?
sziasztok!
megtalálom valahol azt, hogy mi az alapfelszereltsége egy t27 “Life” Avensisnek?
kerestem, de nem voltam elég ügyes.
köszönöm, a link hasznos infokat adott - bár kicsit parázom az orosz honlapoktól.
A szerelő szerint az utángyártott alkatrészek nem jók, keressek bontottat. Neked mi a véleményed? Alig-alig van ilyen autó bontóban, az elejét pedig azonnal el is adják. Kezdek becsavarodni.
Sziasztok!
Ha a vezetőoldali ajtó nyitására nem minden alkalommal nyitja ki a többi ajtót, akkor gondolom a vezetőoldali ajtózárral lehet gond ugye? Találkozott valaki ilyen hibával?
Gondolom valami mikrokapcsoló lehet a ludas... (Volt egy Mondeom abban is hasonló probléma volt, zárszerkezetet kellett cserélnem.)
Szia!Köszi, de maradnék a gyári megoldásnál.
Nekem volt ilyen, már (az előző tulaj által) utólag beépített univerzális ötvezetékes (vezető) motorral a vezetőoldali ajtónál. Először egy ajtó, aztán kettő, aztán egy sem követte, azt hittem azok rosszak. Gyanús lett viszont, hogy ilyen gyorsan egymás után állnak le a motorok... Csak ki kellett cserélnem az ötvezetékeset egy újra, és megint jó pár éve, hála Istennek.
A két hátsóba már én építettem univerzális kétvezetékes (követő) motorokat. Mindkét fajta 1500 HUF környéki áron szerezhető be, és viszonylag egyszerűen beépíthető: mindent benne lehet hagyni az ajtóban, csak ezt kell a működtető rudazatra applikálni, valamint megoldani a bekötését , ennyi. Arra kell vigyázni, hogy semminek ne legyen útban, pl. az ablak leengedésekor, és vissza lehessen tenni a burkolatot ugye ::)
Ami még az eredetiek közül megy, az már csak a jobb első, 27 éves :cool2:
Köszi, de maradnék a gyári megoldásnál.Szívesen ;)
Az lehet. Akkor vagy az Avebsis oldalon vagy a T27 oldalon van, már nem emlékszem. :D
A 15-öst én töltöttem fel, arra emlékszem.
Papír formátumban kaptam az autóhoz, 600 oldalas "könyvecske" :D A másikhoz már csak elektronikusat adtak, ill töltöttem le a MyToyota oldalról.
Rögzítő fék, használjam/ne használjam dolog. Valahol a kettő között. Az újabbnál már automatikusan rögzít is, ott kikapcsoltam ezt a funkciót. Én aránylag ritkán használom azóta, hogy kiderült, hogy problémás és legalább drága.
Közben megnéztem, a T27-ben fent van: OM20B26HU_Avensis_2010 név alatt
Uhhh, úgy érted hogy a fehér új avednal is fenn áll ez a kézifék rögzítő probléma?Nincs gondom egyik T27-ben sem a rögzítő fékkel.
Mert akkor én is bajban vagyok.. :wacko:
Eljött a meglepetés ideje, megcsúszott a kuplungom, és kellemetlen volt előzés közben. Lehet állítani rajta vagy cserélni kell az egészet, esetleg elég csak a kuplungtárcsát.Nincs állítási mód, csere.
120.000 km van benne. Lehetséges okként az merült fel bennem, hogy szalon (próba) autó, volt. 2013 ban hozták forgalomba, én 2017 ben vettem. Mindösszesen egy alkalommal csúszott meg.Az enyémmel az van, hogy valószínűleg a vége felé közeledik, mert eléggé felül fog már. Három éve mondták szervizben, hogy nagyon hamar cserés lesz, de még bírja hála Istennek. Egyébként amikor 2010-ben megvettük, már akkor ezt mondta a szerelő, hogy nagyon fent fog, de a tulaj azt mondta, hogy nemrég cserélték, de nem tudom, mikor. Akkor volt benne 308 ezer km. Most lassan 377 ezer van benne, de az utóbbi években gyakorlatilag városi autó, ami nem nagyon használ a kuplungnak.
https://alkatreszek.hu/tipus/toyota/avensis/avensis_lepcsos_hatu_t27_2008_11_2018_10/30875/eroatviteli_alkatreszek/kuplung_keszlet/osszes_termek
Gyárilag milyen lehet benne ?
Az enyémmel az van, hogy valószínűleg a vége felé közeledik, mert eléggé felül fog már. Három éve mondták szervizben, hogy nagyon hamar cserés lesz, de még bírja hála Istennek. Egyébként amikor 2010-ben megvettük, már akkor ezt mondta a szerelő, hogy nagyon fent fog, de a tulaj azt mondta, hogy nemrég cserélték, de nem tudom, mikor.
Nekem 2010-es gyártású T27 van, de mindenhol azt olvastam, hogy gyárilag viszonylag magasan fog a kuplungja...Igen, alapból is magasan fog a T27 benzinesek kuplungja, én már megszoktam :D (a dízeleket nem ismerem)
Engem arra emlékeztetett, amikor egy új (lekerekített) Suzuki Swiftet vezettem, annak fogott hasonlóképpen viszonylag magasan a kuplungja - ergo ez ilyen, és azért nem olyan iszonyatosan magasan fog azért...
Igen, alapból is magasan fog a T27 benzinesek kuplungja, én már megszoktam :D (a dízeleket nem ismerem)
Nálam 330e km és még nem kellett cserélni.
Sziasztok!Nekem vagy 6-7 kilométer,nem olyan régi termosztáttal.
Érdeklődés képpen kérdezném csak. 2.0D-nél, fűtés mellett kinek mennyi idő alatt éri el az üzemi hőmérsékletet a vízhőfok? Tudom, város/országút stb. sok tényezőtől függ, de úgy általánosságban.
Mostanában kevesebbet ment az Ave ... hetente 2-3*, de olyankor megyek vele 35 km-t.Sztem a fékbetét kopottságára utalhat, ha mást nem érzel szubjektíve.
Ma ismentünk egy kört, előtte 5 napot állt és indítás után 3-4* felvillantja a kézifék visszajelzőjét. Tudja valaki, hogy az mit jelent?
Köszönöm szépen
Nem tudom, az enyém 2015 decembere óta van meg és teljesen jól indít most is hála Istennek.A két autó áramigénye lényegesen eltér. Ma már nem elvárható a 10 év, az 5-6 már jónak számít. Sok a villany kütyü, sokkal többet dolgozik egy akksi egy mai autóban, mint 20 évvel ezelőtt.
Az igaz, hogy 74 Ah-s, ami legnagyobb befért a helyre. Ezért javaslom mindenkinek, hogy így vegyen akkut, ha van hely neki.
A két autó áramigénye lényegesen eltér. Ma már nem elvárható a 10 év, az 5-6 már jónak számít. Sok a villany kütyü, sokkal többet dolgozik egy akksi egy mai autóban, mint 20 évvel ezelőtt.Nem tudom ezt sem, de:
Elektromos szervo, menetstabilizátor. Valahol olvastam, hogy elektromos fűtőköre is van a T27-ben lévő motoroknak.Oké:
Konkrétan mekkora méretű az akku helye a T27-ben? Mekkora akkuval szállítja a gyártó, illetve most a tiédben mekkora kapacitású van?
Nem tudom ezt sem, de:Nem akarok hülyeséget írni - nem a napokban volt róla szó - de 3-8 számítógép dolgozik egy mai autóban. Nem nagy az áramfelvétele, de viszonton folyamatos fogyasztók, ha az autó halad. Tehát az akksit folyamatosan terhelik. Már nem emlékszem, hogy melyik autós portálon tárgyalták ezt ki.
Az enyémben is van önindító, van világítás, meg van centrálzár, ECU és ABS egység is. Főleg az első kettő az, ami a legtöbb áramot elviszi.
Mi az az újakban, ami ezeken kívül annyira jelentős áramot vesz fel, hogy azt mondod: "A két autó áramigénye lényegesen eltér." Nem kötekedésből, hanem tényleg érdekel. Persze nem arra gondolok, hogy dübörög benne a hifi állandóan, vagy ülésfűtés. Szerintem a biztonsági-kényelmi felszerelések áramigénye nem olyan nagy, amíg nem kell működésbe lépjenek, az meg remélhetőleg ritkán történik meg.
Az meg, hogy ha lényegesen el is térne, nem változtat azon, hogy érdemesebb a legnagyobb akkut beletenni, ami fizikailag befér ;)
Nem akarok hülyeséget írni - nem a napokban volt róla szó - de 3-8 számítógép dolgozik egy mai autóban. Nem nagy az áramfelvétele, de viszonton folyamatos fogyasztók, ha az autó halad. Tehát az akksit folyamatosan terhelik. Már nem emlékszem, hogy melyik autós portálon tárgyalták ezt ki.
Sziasztok !És az autó működésében van változás?
Sajnos ma kigyulladt menetközbe a műszerfal karácsonyfa :D Az első két kép csatolmány volt az első diag a harmadik kép pedig hibakódok törlése után. Tudnátok ötletet adni mit nézzek meg előszőr ? Én az SCV szelepre gondolok.
És az autó működésében van változás?Alapjáraton megy csak
Alapjáraton megy csakHa SCV szelep probléma lenne, akkor lefulladna, bedadogna a motor..
Ha SCV szelep probléma lenne, akkor lefulladna, bedadogna a motor..Ha leállt ,nem is indult be egy ideig.
Ha leállt ,nem is indult be egy ideig.Az a chip nem tuningbox volt?
Volt egy denso7 V-CR5 chip benne
Az a chip nem tuningbox volt?Az az
Az azA box csak árt, ki kell dobni onnan.
Megmondom öszinten jobban erdekelne szoftveres tuning mint meg egyszer box
A box csak árt, ki kell dobni onnan.Meg történt. :clap:
Az azMennyi km van a szekérben?
Megmondom öszinten jobban erdekelne szoftveres tuning mint meg egyszer box
Mennyi km van a szekérben?245000
245000A turbó felújítás vagy csere meglepően sok lóerőt tud visszavarázsolni..
A turbó felújítás vagy csere meglepően sok lóerőt tud visszavarázsolni..Hibátlan ez így is .
Jó Nagyot!Ott a válasz, leírtad ;)
Az normális, hogy:
- defektjavító készlet,
Mi van, ha defektet kapok... (?)
Nézem, a neten vannak cuccok, viszont a formázott polisztirol, az hol terem?Ott, ahol találsz makókereket, ott lesz ilyen is.
Én is cseréltem, mert én is a felsorolt cuccokat kaptam hozzá. Én bontóban találtam mindent együtt.
Ez a régebbi vagy az újabb T27-esednél volt?Jól feltételezted, a 2017-esnél volt. A 2009-est még mankókerékkel kaptam, a gyártás végére már sokmindennel spóroltak (pl motorborítás is fele akkora, 12V csatlakozási hely 2 helyett már csak 1, meg hasonlók)
Feltételezem, az újabbnál (mostanság divat a pótkerék/mankókerék elhagyása).
Egyébként vettem korábban egy 70mai lite (TP03) kompresszort, az látszólag egész jól illeszkedett a pótkerekes szett polisztiroljának egyik helyére.
Guberálás indul :)2 autóval beszállunk :D
Ha jól látom amúgy földik vagyunk, éppen lehet lokális avensis III találkozót szervezni :)
Jól feltételezted, a 2017-esnél volt. A 2009-est még mankókerékkel kaptam, a gyártás végére már sokmindennel spóroltak (pl motorborítás is fele akkora, 12V csatlakozási hely 2 helyett már csak 1, meg hasonlók)
Sziasztok!
2010 T27 -be rakott valaki Ledes izzot ?
Velemenyekre szeretnek kivancsi lenni. Ezzel a halogennel nem sokat latni
Szia!Nem probaltam meg de ledesre lennek kivancsi hogy milyen
Emelt fényerejű izzót próbáltad már? Carinában nálam bejött, már a +120%-os is sokat számított, a +150%-os meg tejesen jó (remélem jól emlékszem a pontos értékekre...).
Sziasztok!Igen.
2010 T27 -be rakott valaki Ledes izzot ?
Velemenyekre szeretnek kivancsi lenni. Ezzel a halogennel nem sokat latni
Igen.Ezen nem latok semmilyen ventilatort
Akkor van értelme, ha a foncsor rendben van, a búra nem opálosodott be. Ha ezeket rendberktad és még mindig gyenge, akkor keress csak valami megoldást a fényforrásra.
Ha mégis rászánod magad, nagyon meg kell nézni, hogy mit veszel, mert a piacon található csodák zöme szar. Búg túle a rádió, kerreg a végére eszkbált 5Ft-os ventilátor vagy csak a fényáram nudli. Nem állítom, hogy csak a méregdrága Philips/Osram a jó, lehet venni emberibb áron is jó minőséget
Ez akart lenni (https://www.ebay.de/itm/204061109565) gondolom én :hmmmm:Igen ,köszi. Nem ertem miert nem tudom url közze tenni
Igen ,köszi. Nem ertem miert nem tudom url közze tenniHa H11-es foglalatu, akkor jó lesz.
Ha H11-es foglalatu, akkor jó lesz.Kiraly .Köszi szepen!
De még jobb lenne, ha nem 6000K-s LEDet vennél. Az alacsonyabb fényhőmérsékletűvel esőben, ködben lényegesen jobban látsz. 5000 vagy 4300K-sat keress.
Bocs, de felvetődik pár kérdés bennem azon kívül, hogy számomra eddig az sem derült ki, hogy ha LED-et tesz bele az ember, akkor az mennyivel lesz jobb, mint pl. egy +150%-os emelt fényerejű izzó?
1. Ami H11-et megnyitottam (persze 6000K-es), annál nem látok semmi fényerőre utaló jellemzőt. Látok viszont 24V-os tápfeszültséget. Ezt ő állítja elő magának a 12V-ból, vagy T27-nél 24V lenne?
2. Rengeteg LED-es amikor beáll mögém, még nappal is át kell billentenem a visszapillantót, annyira zavaró a fénye. Nyilván szemből is zavar, csak úgy hamarabb halad el. Egy utólag beépített, nem gyárilag LED-es fényszóróval rendesen beállítható, hogyan hord majd? Az biztos, hogy műszakin ellenőrizték a fényszórókat, és az emelt fényerejű volt benne akkor is. A vizsgabiztos egy szót mondott a méréskor: "Tökéletes".
3. Mennyire szabályos az, hogy utólag LED kerül bele? Mondjuk egy vitás közlekedési helyzetben adott esetben kihozhatnak-e vétkesnek emiatt?
Utólag láttam ,hogy nem Eu szabvány így nem használható. Vettem Osram Nightbraker Laser-t 150%-tEnnek nem néztem utána, de elsőre furcsa, hogy Philips meg Osram gyártja és az sem az, főleg ennyiért :hmmmm:
Bocs, de felvetődik pár kérdés bennem azon kívül, hogy számomra eddig az sem derült ki, hogy ha LED-et tesz bele az ember, akkor az mennyivel lesz jobb, mint pl. egy +150%-os emelt fényerejű izzó?1. Az emelt fényű ugye azért világít jobban, mert a vékonyabb szál jobban izzik. Ergó sérülékenyebb, lényegesen alacsonyabb élettartam várható. Sokaknál ez fél-egy év.
1. Ami H11-et megnyitottam (persze 6000K-es), annál nem látok semmi fényerőre utaló jellemzőt. Látok viszont 24V-os tápfeszültséget. Ezt ő állítja elő magának a 12V-ból, vagy T27-nél 24V lenne?
2. Rengeteg LED-es amikor beáll mögém, még nappal is át kell billentenem a visszapillantót, annyira zavaró a fénye. Nyilván szemből is zavar, csak úgy hamarabb halad el. Egy utólag beépített, nem gyárilag LED-es fényszóróval rendesen beállítható, hogyan hord majd? Az biztos, hogy műszakin ellenőrizték a fényszórókat, és az emelt fényerejű volt benne akkor is. A vizsgabiztos egy szót mondott a méréskor: "Tökéletes".
3. Mennyire szabályos az, hogy utólag LED kerül bele? Mondjuk egy vitás közlekedési helyzetben adott esetben kihozhatnak-e vétkesnek emiatt?
Utólag láttam ,hogy nem Eu szabvány így nem használható. Vettem Osram Nightbraker Laser-t 150%-tH-s lámpatestbe csak H, mint halogén fényforrás tehető. Hiába lenne automata szintszabályozás, lámpamosó, akkor sem lesz legális. Se így, se úgy, sehogyan sem.
1. Az emelt fényű ugye azért világít jobban, mert a vékonyabb szál jobban izzik. Ergó sérülékenyebb, lényegesen alacsonyabb élettartam várható. Sokaknál ez fél-egy év.Nálam meglepően sokat bír egy 150%-os is, hála Istennek, pedig elég sokat kapcsolgatom. Szerintem ez az autó villamos rendszerétől is függ.
2. A Halogén lámpatestbe helyezett LED abban az esetben lesz jó, ha nem 3 cm hosszanrakják tele pici SMD ledekkel, hanem mondjuk két odalt használ egy-egy nagy fényáramu SMD ledet. Ilyenkor nagyobb eséllyel ott van a fényforrás középpontja, mint a halogén izzószála. A vetítőlecsés lámpatestek alavetően kevésbé hajlamosak a szórásra, így kevésbé van esély a szórt - vakító - fényre, mint egy hagyományos nagy üvegbúrás (pl egy E11).
A LED zavaró fénye magából a magas szinhőmérsékletű fényéből is ered (K érték). Egy alacsonyabb K értékű kevésbé zavaró.
A haverom szomszédjénak a feleségének a nagynénje ( ::) ) egy 2009-es T27-ben szinte új korától használ xenon fényforrást az autójában. Nagyon sokat ment, 324e km van a háta mögött és még egyszer sem villogtak rá szemből, hogy a szexiparos anyukád tegye ezt vagy azt. Tehát nagy eséllyel állíthatjuk, hogy nem zavaró a fénye, 4300 K-s, tehát nem kék, de még csak nem is hófehér. Viszont baromi jól lát vele. Lényegesen jobban, mint egy H11-es halogénnel. Az emelt fényű HB3-as távolságival együtt pedig baromi jó a reflektor. Azóta a 2017-es T27-ben is az van - hasonlóan problémamentesen, az 5000 K-s. Volt egy év LEDes időszak, de a xenon jobb.
Mindkét autót kétévente ment műszaki vizsgára és probléma mentesen ment át azon (a 2009-es is még mindig csak mosással készül fel a vizsgára :clap: ) és nem "áttolták" verzsönben. A vetítőlencsének köszönhetően tökéletesen pontos vetítési képet ad - kevés szórt fénnyel - ezzel a féynforrással is.
3. Nem, nem legális, ezzel tisztában kell lenni annak, aki ilyet használ. H-s lámpatestbe csak H, mint halogén fényforrás tehető. Hiába lenne automata szintszabályozás, lámpamosó, akkor sem lesz legális. Nem véletlenül írják rá itthon a forgalmazók, hogy csak OFF-ROAD (tehát nem közuti forgalomban) használható.
Nálam meglepően sokat bír egy 150%-os is, hála Istennek, pedig elég sokat kapcsolgatom. Szerintem ez az autó villamos rendszerétől is függ.Xenon, LED, egykutya.
Az a nagynéni....... oké :) A xenon az már nem off-road ezekbe? Egyik ismerősöm haverjának... volt utólagos xenon, műszakin nem ment át.
A haverom szomszédjénak a feleségének a nagynénje ( ::) ) egy 2009-es T27-ben szinte új korától használ xenon fényforrást az autójában. Nagyon sokat ment, 324e km van a háta mögött és még egyszer sem villogtak rá szemből, hogy a szexiparos anyukád tegye ezt vagy azt. Tehát nagy eséllyel állíthatjuk, hogy nem zavaró a fénye, 4300 K-s, tehát nem kék, de még csak nem is hófehér. Viszont baromi jól lát vele. Lényegesen jobban, mint egy H11-es halogénnel. Az emelt fényű HB3-as távolságival együtt pedig baromi jó a reflektor. Azóta a 2017-es T27-ben is az van - hasonlóan problémamentesen, az 5000 K-s. Volt egy év LEDes időszak, de a xenon jobb.
Mindkét autót kétévente ment műszaki vizsgára és probléma mentesen ment át azon (a 2009-es is még mindig csak mosással készül fel a vizsgára :clap: ) és nem "áttolták" verzsönben. A vetítőlencsének köszönhetően tökéletesen pontos vetítési képet ad - kevés szórt fénnyel - ezzel a féynforrással is.
H-s lámpatestbe csak H, mint halogén fényforrás tehető. Hiába lenne automata szintszabályozás, lámpamosó, akkor sem lesz legális. Se így, se úgy, sehogyan sem.Akkor az Osram Nightbreaker Lasert sem tehetem bele?
Akkor az Osram Nightbreaker Lasert sem tehetem bele?
Visszatértem!
3 hete vettem egy T27-est. Lesznek majd kérdéseim, pl.:
-Olajból 5W30 vagy 0W20 kell bele?
-Gyári TNS510 fejegység van az autóban: azon fantáziálok hogy vajon a tolatókamera be van e kábelezve az autóba és csak rá kell dugni egy bontott gyári kamerát, vagy nincs ekkora szerencsém?
Köszi.
Visszatértem!Prego, - most komolyan -, hány éve olvasod napi szinten, hogy milyen olaj kell bele? :lol: :tt2:
3 hete vettem egy T27-est. Lesznek majd kérdéseim, pl.:
-Olajból 5W30 vagy 0W20 kell bele?
-Gyári TNS510 fejegység van az autóban: azon fantáziálok hogy vajon a tolatókamera be van e kábelezve az autóba és csak rá kell dugni egy bontott gyári kamerát, vagy nincs ekkora szerencsém?
Köszi.
Szia, örülök, hogy újra itt vagy :yes::clap: :clap: :clap:
Múltkor az volt a vége, hogy 0w20
A szelepfedelet nehogy festesd (bocs, nem tudtam kihagyni) ;)
A szelepfedelet nehogy festesd (bocs, nem tudtam kihagyni) ;)Ohhh látom a fő mozzanat történelmet írt :D
Sziasztok, kérdés(ek)...Az osztókör és ET rendben.
alufelni...
7Jx17H2 - ez mit jelenthet, de ha jó a III-as avensisre, akkor nem is érdekes,
5×114,3 - ezt érteni vélem, ez jó a III-as avensisre, ha jól kutakodtam akkor ez az osztókör, meg öt lyuk,
ET 45 - kb. ezt is értem, kérdés, hogy ez jó-e III-as avensisre?
Köszi előre is!
Sziasztok, kérdés(ek)...Vannak táblázatok, amik segítenek pl.
alufelni...
7Jx17H2 - ez mit jelenthet, de ha jó a III-as avensisre, akkor nem is érdekes,
5×114,3 - ezt érteni vélem, ez jó a III-as avensisre, ha jól kutakodtam akkor ez az osztókör, meg öt lyuk,
ET 45 - kb. ezt is értem, kérdés, hogy ez jó-e III-as avensisre?
Köszi előre is!
Tudtok ajánlani telefonos tartót T27-eshez? Van már szellőzőrácsos, az nem megy be, van üvegre tapadókorongos, annak a karja rövid (meg már el is van törve). Most már nem akarok pénzt költeni hogy megtaláljam az igazit :DNekem a bal háromszög ablakon volt egy Samsung tartó. Egy képet találtam, amin rajta van (elég szar kép, kevés fényben, de látszik). Ha at lebutítom 200 kb-ra -amit ide fel tudok tölteni- semmi nem marad belőle. Elköldöm messengeren - valamivel jobb lesz.
Akkumulátor lefogató (menetes szár) melyik másik modellel egyezik meg? Kicsit rágyógyúlt a csavar de sikerült lecsavarnom :DAmelyikben ugyanekkora akksi van :D
Amelyikben ugyanekkora akksi van :DOhhh közben felfedeztem hogy van Toyotához is olyan oldal mint a Fiatokhoz az EPER (profilképet is ideje lenne változtatnom).
Segítettem, ugye? :clap: :tt2:
T25, E12, E15 benzinesek kb.
A bontós úgyis tudni fogja vagy bepróbáljátok ott.
Örülök, hogy messze laksz :tt2:
Kicsit vicc kategória: hiányzik az egyik ablaktörlő kar csavartakaró, az 4320Ft lenne, azt alternatív forrásból fogom beszerezni azt hiszem :D
Kicsit vicc kategória: hiányzik az egyik ablaktörlő kar csavartakaró, az 4320Ft lenne, azt alternatív forrásból fogom beszerezni azt hiszem :D
Sziasztok !Oké, mi a gond ezzel? Mihez viszonyítsuk? Sok? Kevés? Vagy ...?
Lenne két kérdésem is :D . Toyota avensis T27 2.0D4d 126 LE 7,5 literes fogyasztásom lett de a motor ugyanúgy jár mint előtte ,nem veszek észre változást. Mi lehet a gond?
A második pedig ,Xenon lámpákat lehetne tenni a halogén helyett és ha igen hol lehetne beszerezni ?
Szia !Első körben befecskendezőre gyanakodnék. Ott viszont biztosat csak akkor tudsz, ha kiszereled az összeset és padon bemérik.
Az érdekelne hogy 6,5 volt idáig mitől lett ez 7,5 mikor a motor hangján nem észlelek változást
A lámpa testre gondoltam .
Elég sokesélyes szerintem is. Légtömegmérő, lambdaszonda, szűrők .. hibakódot olvastatok?
Sziasztok!Mit jelent a C1201 Toyota kód?
Az alábbi problémára szeretnék tanácsot/tapasztalatot kérni.
Az auto : T27 2010 es D4D 2.2 150LE kombi.
Az alábbi hibaüzenet jelenik meg a műszerfalon: Check parking brake system / check VSC system (http://)
Valamint a kódolvasás során C1201 hibakód
A kézifék működik nyit és zár. Menet közben erőtlenebb a motor beszabályoz alig húz.
A hibakódot nem engedi törölni. Aksit lehúztam, majd vissza, mentem vele 2 km t és bejelzett újra
Találkozott valaki hasonló hibával? Illetve tudnátok tanácsot adni? Köszönöm előre is
Sziasztok!A hibaüzenet az általános: annyit jelent, hogy menj szervizbe.
Az alábbi problémára szeretnék tanácsot/tapasztalatot kérni.
Az auto : T27 2010 es D4D 2.2 150LE kombi.
Az alábbi hibaüzenet jelenik meg a műszerfalon: Check parking brake system / check VSC system (http://)
Valamint a kódolvasás során C1201 hibakód
A kézifék működik nyit és zár. Menet közben erőtlenebb a motor beszabályoz alig húz.
A hibakódot nem engedi törölni. Aksit lehúztam, majd vissza, mentem vele 2 km t és bejelzett újra
Találkozott valaki hasonló hibával? Illetve tudnátok tanácsot adni? Köszönöm előre is
1.8 benya T27: gyorsításnál egy bizonyos gázpedálállásnál érzek egy rántást/torpanást. Akkor is előjön a hiba ha tempomattal gyorsítok. Gyertyák egy évesek, folytószelep tisztítva, légtömegmérő tisztítva. Ki mire tippel? Vezérlésmódosító? Folytószelep potméter?Amiket felsoroltál, az lett volna a tippem.
Amiket felsoroltál, az lett volna a tippem.Én csak örülök hogy megtalálom "azt" a pontot :D
Így marad az, hogy hagyd ki azt a bizonyos gázpedál állást :tt2:
1.8 benya T27: gyorsításnál egy bizonyos gázpedálállásnál érzek egy rántást/torpanást. Akkor is előjön a hiba ha tempomattal gyorsítok. Gyertyák egy évesek, folytószelep tisztítva, légtömegmérő tisztítva. Ki mire tippel? Vezérlésmódosító? Folytószelep potméter?Szerintem is lehet a fojtószelepállás jeladó, vagy az a motor, ami fordítja a szelepet (gondolom elektromos a gázpedál), plusz:
A benzines motorokban tésztaszűrő sűrüségű az ü.a. szűrő. ;)
1. Ha régen cseréltél légszűrőt és üzemanyagszűrőt, vagy ha éppen nemrég és utána jött ez elő, akkor ezeknél
A benzines motorokban tésztaszűrő sűrüségű az ü.a. szűrő. ;)Akkor nem tudom, mi értelme, Carinán a tűzfalon rendes finomszűrő van, csereperiódussal.
Akkor nem tudom, mi értelme, Carinán a tűzfalon rendes finomszűrő van, csereperiódussal.310e km-nél visszhívásban cserélték az ü.a. pumpát szűrővel, mindennel együtt a tankban. Bent voltam végig néztem. Semmi trutyi sem volt a tankban, tiszta volt, mint új korában (szóltak, hogy minél kevesebb benzinnek vigyem az autót, volt benne kb 5 liter :D ). Ha innen nézem, akkor elég az a tésztaszűrő ;)
310e km-nél visszhívásban cserélték az ü.a. pumpát szűrővel, mindennel együtt a tankban. Bent voltam végig néztem. Semmi trutyi sem volt a tankban, tiszta volt, mint új korában (szóltak, hogy minél kevesebb benzinnek vigyem az autót, volt benne kb 5 liter :D ). Ha innen nézem, akkor elég az a tésztaszűrő ;)Olyan durvaszűrő is van a tankban a Carinán, de én nem arról beszélek, ahogy feljebb írtam.
Szerintem is lehet a fojtószelepállás jeladó, vagy az a motor, ami fordítja a szelepet (gondolom elektromos a gázpedál), plusz:A levegőszűrőben most van 10e km, de már régebb óta tapasztalom a jelenséget, csak nem olyan erős, hogy ne fogja az ember egy útburkolati hibára. Üzemanyagszűrőhöz annyira lett nyúlva, hogy van benne új, gyári szivattyú.
1. Ha régen cseréltél légszűrőt és üzemanyagszűrőt, vagy ha éppen nemrég és utána jött ez elő, akkor ezeknél
2. Mivel rezonáns frekvenciával összefüggő, talán fals levegő van valahol.
3. Carinán szívőoldalon elég összetett rezonátorrendszer van. Ha a tiéden is, esetleg arra is nézz rá, pont ilyen jelenségek elkerülésére szerkesztették, ahogy én tudom.
A levegőszűrőben most van 10e km, de már régebb óta tapasztalom a jelenséget, csak nem olyan erős, hogy ne fogja az ember egy útburkolati hibára. Üzemanyagszűrőhöz annyira lett nyúlva, hogy van benne új, gyári szivattyú.Nem tudom, hol használod, de Pécsen a városban bőven elég a légszűrőnek 10 e km.
Fordulatszámmal nagyon nincs összefüggésben, talán alacsonyabb régióban jobban érezhető (2000 alatt), magasabban nem.
Annyira nem zavaró a jelenség (max ha nagyon el akarok valahonnan takarodni gyorsan), majd ha roszabb lesz kezdünk élő diagot nézni, stb.
Rosszabb esetben a Valvematik vezérlő (kerék, vagy ki minek hívja) döglődik. Azt cserélni GTK közeli ősszeg. Bintott lutri, de lényegesen olcsóbb, viszont nehéz felhajtani (Karácsony Gábor lenne az embered ebben - ha eléred)
Annyira nem zavaró a jelenség (max ha nagyon el akarok valahonnan takarodni gyorsan), majd ha roszabb lesz kezdünk élő diagot nézni, stb.
Rosszabb esetben a Valvematik vezérlő (kerék, vagy ki minek hívja) döglődik. Azt cserélni GTK közeli ősszeg. Bintott lutri, de lényegesen olcsóbb, viszont nehéz felhajtani (Karácsony Gábor lenne az embered ebben - ha eléred)Nyilván ilyen nincs a Carinában, de többünknek észrevehető változást hozott a ProTec 1001 motoröblítő használata. Felszedi még a letapadt gyűrűket is. Ez a vezérlőkerék nem olaj által vezérelt alkatrész? Egy tisztítás talán használna, ha szennyeződés miatt van baja :hmmmm:
Nyilván ilyen nincs a Carinában, de többünknek észrevehető változást hozott a ProTec 1001 motoröblítő használata. Felszedi még a letapadt gyűrűket is. Ez a vezérlőkerék nem olaj által vezérelt alkatrész? Egy tisztítás talán használna, ha szennyeződés miatt van baja :hmmmm:+1 vagyok! Ahogy megvettem a COV-ot, olajcsere előtt beleraktam én is, átjárattam, majd olajcsere (LM TOPTEC4300) + LM Ceramic... a motor érezhetően megkönnyebbült és örül, vígan és könnyedén fut. :yes: ;)
Ez a vezérlőkerék nem olaj által vezérelt alkatrész? Egy tisztítás talán használna, ha szennyeződés miatt van baja :hmmmm:Ez egy kb 500e Ft-os elektronikus alkatész (tehát nem mechanikus működésű). Itt már ugye mind a 4 szelep nyitási idejét és a nyitási mértékét is vezélik a fordulatszám, terhelés, motorhőmérséklet, meg a franc tudja milyen paraméterek alapján.
Ez egy kb 500e Ft-os elektronikus alkatész (tehát nem mechanikus működésű). Itt már ugye mind a 4 szelep nyitási idejét és a nyitási mértékét is vezélik a fordulatszám, terhelés, motorhőmérséklet, meg a franc tudja milyen paraméterek alapján.Este megnézem hogy van e bármi pillanatnyi fogyi peak a jelenségnél, bár olyan rövid ideig tart hogy szerintem nem látok semmit.
Rosszabb esetben a Valvematik vezérlő (kerék, vagy ki minek hívja) döglődik. Azt cserélni GTK közeli ősszeg. Bintott lutri, de lényegesen olcsóbb, viszont nehéz felhajtani (Karácsony Gábor lenne az embered ebben - ha eléred)Ahogy nézem, ez az aktuátor vagy vezérlő egység önmagában tényleg nincs kapcsolatban az olajjal:
Hát rohadjon meg, tegnap este nem csinálta, pedig végignyomkodtam a pedált amikor lehetett.Sokáig én sem mertem. Félévente cserélem a motorolajat pár ezer kilométerek után, nem látszik azon semmi gond.
No mindegy, még ki kell tapasztalgatnom milyen paramétereket kell néznem:
-olaj hideg/meleg
-fordulatszámtartomány
amúgy semmi egyebet nem veszek észre, a lovak szerintem megvannak (nem megy rosszabbul az előző 155 lovas Lanciánál), 110-nél 6.3, 130-nál 7.3-at eszik, ami egy literrel kevesebb mint a Kappa, és kb pariban van néhai 1.3-as E11-nél (ott 6.6 illetve 6.9 volt). Lehet még csak haldoklik az a vezérlésmódosító.
Motortisztítót én nem mernék beleönteni, de már időpont kérés zajlik olajcserére, majd megnézzük van e az olajban bármi.
Hibakódolvasás Novemberben volt, akkor nem volt benne semmi.
üzemanyagszivárgás megszüntetésMilyen üzemanyag szivárgás?
egyelőre nem vettem észre változást, a torpánás sem jött előSzerintem végre megtaláltad azt a pontot! :clap:
Milyen üzemanyag szivárgás?El volt szakadva a tömitőgyűrű a benzinszivattyúnál. Telitanknál szivárgott, büdös volt stb. Csak azért nem tűnt fel fél évig mert mindig hosszú út előtt tankoltam.
El volt szakadva a tömitőgyűrű a benzinszivattyúnál. Telitanknál szivárgott, büdös volt stb. Csak azért nem tűnt fel fél évig mert mindig hosszú út előtt tankoltam.A francokat! Ötezerért tankolsz mindig :tt2:
Sziasztok!Csak cseszegetni kellett és rendbe jött. Komolyabban nem kellett javítanom.
b1821hibakod van a toyota avensis 2010 automon. Javitotta mar valaki az üles alatt azt a dugaszt ,vagy stekker minek hivjak ?
Csak cseszegetni kellett és rendbe jött. Komolyabban nem kellett javítanom.
Kontakt spray?