Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => Avensis => A témát indította: Ear - 2006.05.03 15:51:58
-
Mert már van, potosabban nemsokár lesz ilyen is, és hogy rend legyen.
-
remélem még akkor is tudok majd az Avensis topikba irni amikor megveszem eletem elso Toyota Avensis ursiklojat :)
-
Én is bejelentkezem, mint leendõ ráncfelvarrott Avensis II tulaj. :)
Igaz, jelen anyagi helyzetemet tekintve akkor lesz ilyenem, amikor viziborznak ûrsiklója.
-
Pár bennfentesnek mondható infó a ráncfelvarrásról. Az illetõ a spanyol Toyota xy emberkéje, szóval csak tudhat valamit. :kacsint:
Tehát:
Sol felszereltség:
-1.8-as motortól fölfelé tempomat (tehát elvileg csak a 2 literes benzinest és netán az új dízelt érinti, mivel a 2.2-es dízelekben és a 2.4-es benzines esetében már eddig is széria volt, a 2 literes benzinesnél pedig csak az executive-hoz járt alapáron)
-automata érzékelõ a világításhoz (gondolom valami olyasmi lehet, hogy ha sötétedést érzékel, akkor felkapcsol :?: )
-ugyebár az új orr rész és a 4 ledes visszapillantó tükrök
-a hátsó részen krómozott karikák (gondolom ez a lámpára vonatkozhat, sajnos nehéz mindent spanyolról fordítani :kacsint: )
-MP3, és a kazettát elvileg számûzik. A CD nyílása is picivel lentebb lesz, és a kijelzõ négyzet alakú lesz mint a Versónál.
-új kormány, és a rajta található gombok igényesebbek lesznek
-a navigációval felszerelt modellek is változnak picit (bár ez sajnos itthon nem nagyon fog feltûnni :szomoru: ), és a korábbi navi-távirányító helyett integrált gombok lesznek a váltókar környékén ( :?: )
-új huzat
Executive és Sport ( :?: ) felszereltség:
-állítólag az eddigi teljes értékû kf felnis pótkerék helyett mankó lesz... :?: :nemnem:
-a dízelek is 17-es felniket kapnak
-a gumik profilja 5mm-el nagyobb lesz :?:
-sport esetében több változtatás, sötétebb felni és lámpabúra
-a sport kárpitja bõr és alcantara lesz, a volán bõrözése is másmilyen színû lesz
-a sport belsejében metál betétek, executive esetében világosabb fa
-a bézs belsõs executive kárpitja picit sötétebb lesz :?:
-új színek
-új "kisdízel", kb 125 lóval.
Persze lehet nem ez a végleges, meg gondolom ezzel nem is árultam el akkora titkot, csak gondoltam ha más országok toyotás fórumjain már közzétették, akkor nem lehet annyira titkos a dolog. :kacsint:
Az tesztvezetések alkalmával pedig majd megnézzük, hogy valóban ennyi változtatás történt-e az autón. :kacsint:
-
Meg lehet, hogy az itthon kapható felszereltség lista is más lesz.
-
Meg lehet, hogy az itthon kapható felszereltség lista is más lesz.
Nem lehet, hanem szinte biztos. :szomoru:
A sötédeskor automatikusan felkapcsolódó fényszóró francia kocsikban régóta van. Ha szürkület vagy este van, akkor mindenféleképpen felkapcsol a világítás önmagától is.
-
Megvolt az Avensis madridi bemutatója. (http://www.avensisclub.com/modules/myalbum/viewcat.php?cid=11&num=10&orderby=dateD&pos=0)
-
Megvolt az Avensis madridi bemutatója. (http://www.avensisclub.com/modules/myalbum/viewcat.php?cid=11&num=10&orderby=dateD&pos=0)
Igaz nem kicsit vagyok elfoglult, de nekem ez nagyon teccik.. kérek, kérek, kérek egyeeet! :nagymosoly: Egy szép kombisat ide! :kacsint:
-
Igaz nem kicsit vagyok elfoglult, de nekem ez nagyon teccik.. kérek, kérek, kérek egyeeet! :nagymosoly: Egy szép kombisat ide! :kacsint:
Valóban pofásan néz ki, fõleg a visszapillantó tükrök jönnek be.
Viszont 1-2 belsõ elem már nem annyira jön be, pl a kormány összképe valahogy nem az igazi, hiába vannak rajta már igényesebb gombok.
A rádió kijelzõjét is szokni kell, és én személy szerint hiányolom a kazit is belõle. Hiába lett mp3-as meg ki tudja mi még, meg ahogy látom cd-táras is egyben, mert az egyik képen ott van a felirat, hogy egyszerre csak 1 cd-t tegyen be... :roll:
-
Megvolt az Avensis madridi bemutatója. (http://www.avensisclub.com/modules/myalbum/viewcat.php?cid=11&num=10&orderby=dateD&pos=0)
Megnéztem, letöltöttem. Csinosak lettek. :szemez:
Csak az a faberakás... :torsziv:
-
Csak az a faberakás... :torsziv:
Igen, a korábbi sötétebb jobban passzolt hozzá.
-
Egy cikk a HVG Online-on az új Avensisrõl:
http://hvg.hu/cegauto/20060530avensis.aspx?s=hk
-
Részletes AveII facelift infók!
Változások az előzőhöz képest:
Karosszéria:
- első lökhárító
- hűtőrács
- lámpatestek
- első ködlámpa
- LEDes irányjelzők a tükörházban
- hátsó lámpán apró változtatások
- új dísztárcsa
- öt új szín: Hamuszürke, Brokát vörös, Bronz barna, Fenyő zöld és Óceán kék
Belső változások::
- más szénszálas betét
- más fabetét
- új kormánykerék és audio kapcsolók
- nincs többé kazetta lejátszó
- a CD lejátszó MP3 és WMA állományokat is lejátszik
- automatikus hangerő szabályozás
- digital sound processor (DSP)
- dönthető üléstámla az alapfelszereltségben is
- új bőrülés szín: átmenet a bézs és szürke közt
- utasülés magassága is állítható (kivéve alapfelszereltség)
- széria tempomat a Sol dieselekben és a 2.0 és 2.4 benzinesekben
- automatikusan bekapcsolódó fényszórók (kivéve alapfelszereltség)
- a fedélzeti számítógép széria minden benzines alapmodellben is (2.0 D-4D-ben nem)
- a fed. számítógép kijelzője a középkonzolról a műszeregység közepére került, a fordulatszámmérő és kilométeróra közé. Az eddigi kettős kijelző helyett csak egy kijelző van, a régi fedélzeti számítógép helyén tárolórekesz van.
- a Sol Tech és Sol Elegant csomag megszűnt, helyette minden Sol modell szénszálas betéttel jön
Műszaki változás:
- áthangolt futómű és kormánymű
-
Szép lista. :nagymosoly:
A tempomat tudtommal már eddig is széria volt a 2.4-es benzines és a 2.2-es dízelek esetében. A 2 literes benzinesnél örvendetes tény, de az 1.8-ashoz is nagyon hiányzik. Nagyobb valószínûséggel vesz valaki 1.8-as benzinest, mint 2 literest. No mindegy, valamit azért fejlõdtek. :kacsint:
Ha jól értem, akkor többet nem lesz fabetétes Sol modell, aki ilyet szeretne Executive-ot kell rendelnie? :rolleyes: Persze tudom sokan örülnek ennek, de nekem pont ez a fabetétes belsõ jött be mindig is az Avensisben.
Az utasülésnél a deréktámasz hiányzik még, az Executive-ban is csak a vezetõnek volt eddig, de mivel nem olvastam róla, gondolom ezen se változtattak.
Persze ettõl még jó autó, de biztosan nem cserélném le. Max azok a visszapillantó tükrök... :hmm: :kacsint:
-
Ha jól értem, akkor többet nem lesz fabetétes Sol modell, aki ilyet szeretne Executive-ot kell rendelnie?
Pontosan. A kisebbséget képviseled ebben a témában. A legtöbben a technós stílusra szavaznak.
-
Pontosan. A kisebbséget képviseled ebben a témában. A legtöbben a technós stílusra szavaznak.
Erre mondanák, hogy akkor így jártunk. :kacsint:
-
Csatlakozom Xtreme-hez: nekem is pl egy bézs szövetes, fabetétes jönne be...mondjuk brokát vörös színben? :)
-
Én az áthangolt kormányműre leszek kíváncsi. Amennyiben sikerül közelíteni az Avensis I-ben tapasztalt erőkhöz és érzethez, az a szememben nagy előrelépés lenne!
-
Hamár megvan ez a topic, használjuk:
www.toyota.de/cars/new_cars/avensis
Azért nem tom nálunk mért kell olyan sokat várni mire kikerül a toyota.hu-ra :?:
-
Hamár megvan ez a topic, használjuk:
www.toyota.de/cars/new_cars/avensis
Azért nem tom nálunk mért kell olyan sokat várni mire kikerül a toyota.hu-ra :?:
Az itthoni oldal sajnos nem éppen a frissítési gyakoriságáról híres... :roll:
-
De lehet most történni fog valami, frissítik a Toyota honlapját. Vagyis ez az angol szöveg fogad, ha próbálod megnyitni az oldalt. :kacsint:
-
Az viszont vicces, hogy a sajtófotókat is csak retusálták, rárakták az új hűtőrácsot a régi kocsira :D
-
Üdv Mindenkinek!
Egy kis olvasnivaló. Az új Avensis II- tesztelik a Totalcar-on(1,8VVTi kombi 2,0 dízel sedan):
http://totalcar.hu/tesztek/avensis06bem/
Igazából nem mondanak róla se jót se rosszat. Viszont van jó sok kép.
-
Egy kis olvasnivaló. Az új Avensis II- tesztelik a Totalcar-on(1,8VVTi kombi 2,0 dízel sedan): http://totalcar.hu/tesztek/avensis06bem/ Igazából nem mondanak róla se jót se rosszat. Viszont van jó sok kép.
Szerintem túl sok jót nem mondanak. Viszont felhívnám a figyelmet arra, - amit eddig nem olvastam sehol - hogy az új kétliteres dízel nem az előzőnek az izmosított változata, hanem egy új motor, a 2,2-es kistestvére (kisebb furatú).
Mindenesetre itt (http://www.origo.hu/auto/teszt/20060617toyota.html)van egy másik cikk is.
-
Sziasztok!
Ez az új 2l-es dízel Avensis elég szimpatikus a számomra. Azt tudom, hogy nem a régi 2l-es javított, hanem a 2,2-es kisebb változata, szóval a motor tartóssága - ha csak ezt nézem - remélhetõleg nem rosszabb, mint a régié. Amit viszont nem tudok, hogy mi van a váltóval és a futómûvel, fékekkel? Vajon az is megegyezik a 2,2-es 150,180LE-s változattal? A váltó elvileg talán ugyanaz, mint a nagyokban, de a futómûtõl, fékektõl tartok egy kicsit.
A mostani elsõ szériás 2l-es benzines Avensisemnek mindig a fék és a futómû volt a gyenge pontja. A szerelõm szerint nagyon alul van méretezve. Vajon ez az új 2l-es dízelnél hogy van?
Tudom, hogy még csak pár darab van belõle az országban, de esetleg szerelõi szemmel van már róla elsõ vélemény? A totalcar,origo,hvg,... cikkek elég sablonosak, azokból nem sok lényegeset lehet megtudni.
Elõre is kösz!
Bali
-
Egy cikk a Totalcar-on az új Avensisrõl:
http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main&271584
-
Sziasztok !
van egy 2001 es 1,8 sol avensisem (Ráncfelvarrot)a rádio hely nem szabványos
amihez keresek gyári cd lejátszót vagy cd tárat kábellel .
más megoldás is érdekelne. Állítólag létezik olyan cd tár illesztõ kábel ami nem csak gyári toyota cd tárat tud vezérelni pl sonyt.
Ha vki tudna segíteni elõre is köszönöm
email gap@pet.t-online.hu
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1003770&command=ugras&screenwidth=1024) vajon miért ilyen olcsó?
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1003770&command=ugras&screenwidth=1024) vajon miért ilyen olcsó?
szerintem a színe miatt :kacsint:
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1003770&command=ugras&screenwidth=1024) vajon miért ilyen olcsó?
Ahogy látom, ezt nem egy nepper kínálja, hanem magánszemély. Lehet nincsen tisztában az árakkal, de szerintem 3 éves 1.8-as kocsiért (vélhetõen) ennyi km-el ez egy korrekt ár.
-
Ahogy látom, ezt nem egy nepper kínálja, hanem magánszemély. Lehet nincsen tisztában az árakkal, de szerintem 3 éves 1.8-as kocsiért (vélhetõen) ennyi km-el ez egy korrekt ár.
Nem, nem, ezt még azon a 7végén családostul megnéztem - akkor még 3,489 volt az ára - és mindenkinek egybehangzó véleménye az volt, hogy nem szabad megvenni.
-
van valakinek infója/tapasztalata a 2L-es benzines Avékról?
Hibák ha vannak egyebek. :D
Mert néztem aveversót és ajánlottak egyet igaz dieselt akartam volna.
-
na sosem fogom megtudni hogy benzines vagy diesel avét vegyek-e. :hmm:
-
na sosem fogom megtudni hogy benzines vagy diesel avét vegyek-e. :hmm:
erdekes ezzel en is igy vagyok, bar erre es arra sincs penzem :kacsint:
-
na sosem fogom megtudni hogy benzines vagy diesel avét vegyek-e. :hmm:
Újban gondolkodsz?
Lehet csak rossz helyen tetted fel a kérdést, a ráncfelvarrott Ave II tudtommal 2005 vége- 2006-tól létezik, szóval még elvileg nincs 2 éves sem a legöregebb ilyen Avensis.
Musicnak van 2 literes benzinese, a másik fórumon már sokszor írt róla és az éppen aktuális fogyasztási adatairól.
Azóta már Palaczk is egy ilyen vasat terelget, Lévai Bélának szintén ilyen kombója van, csak az Automata váltós.
Dízelmotoros fórumozók is szép számmal vannak, bár beceneveket sajnos nem tudok társítani hozzájuk.
Dobd fel a kérdést az általános Avensis fórumban. :kacsint:
-
na sosem fogom megtudni hogy benzines vagy diesel avét vegyek-e. :hmm:
2004. utáni dieselt vegyél. :kacsint:
-
Dízelmotoros fórumozók is szép számmal vannak, bár beceneveket sajnos nem tudok társítani hozzájuk.
Köszi. :(
1ébként a ráncfelvarrott AVEII az a 2007-es modellévre készült, tehát 2006 vége felé került a boltokba :figyellek:
-
Dízelmotoros fórumozók is szép számmal vannak, bár beceneveket sajnos nem tudok társítani hozzájuk.
Köszi. :(
1ébként a ráncfelvarrott AVEII az a 2007-es modellévre készült, tehát 2006 vége felé került a boltokba :figyellek:
Bezony, én is pont 1 éve rendeltem meg az ótómat. :nagymosoly: Egyébként tavaly szeptembertõl lehetett rendelni. Feketét szerettem volna, de áprilisra (!!!sic!!!) vállalták a szállítást, így lett unalmas Toyota "szürke", ez meglett december 28-án. Így buktam egy évet évjáratban, de sebaj :) De belül-kívûl minden rendben van vele :)
-
Köszi. :(
1ébként a ráncfelvarrott AVEII az a 2007-es modellévre készült, tehát 2006 vége felé került a boltokba :figyellek:
Akkor máshogy fogalmazok, sajnos Veletek személyesen még nem volt alkalmam találkozni, de remélem a közeljövõben majd változik a helyzet. :kacsint:
-
Én kérek elnézést. :D
De úgy emlékeztem hogy a mostani új avék a III. gen az ave2 nél. :D
Talán rosszul tudtam?
-
Én kérek elnézést. :D
De úgy emlékeztem hogy a mostani új avék a III. gen az ave2 nél. :D
Talán rosszul tudtam?
Igen. Ami jövõre jön, az lesz az. Az Ave egy 1998-2003-ig volt gyártásban, a ráncfelvarrás a 2001-es modellévtõl volt. Az AveII 2003-tól valszeg 2008-ig lesz gyártásban, és a ráncfelvarrás a 2007-es modellévtõl (értsd 2006 szeptember) érvényes.
-
Egyik ismerősöm szeretne az 1.8-as Aut váltós Avensisébe (külföldről behozott autó) utólag gyári tempomatot rakatni.
Én úgy tudom, és ezt is mondtam neki, hogy a márkakereskedések már kínálnak ilyet, csak az árában nem voltam biztos.
Esetleg valaki tudja ennek az árát, és esetleg azt, hogy valóban jól emlékeztem és tényleg létezik ez az utólagos (a gyárival megegyező) tempomat hozzá?
-
Sziasztok,
Kristóf vagyok és ma reggeltem be ide, bár már párszor nézegettem a fórumokat elötte is.
Nos, nekem ilyen Avensisem van mint amiröl itt van szó, 2007/11es 2.2 DCAT Executive Kombi, fél évet volt használva mint Toyota Deutschland céges autó (nem tesztautó hanem az igazgatóság valamelyik tagja használta) és 20.000kmel vettem meg 2008/11ben. Német rendszámos még mindig. Eddig nagyon meg vagyok vele elégedve, 140es tempónál 6.7-7.2 liter 0fokban, 220körül 10-11.5. most van benne majdnem 30.000km. Nagy szerencsémre, még nem volt nálam 2 hete a kocsi, belémcsusztak s a jobb elsö sárvédö behorpadt. ezt a biztositó fizeti , cserélni fogom. amugy hibátlan kis kocsi utazni. az volt a terv hogy lesz mellé még egy játszós kocsi is de ezt halasztom mert nemtudom mennyi ideig lesz meg az ave (külföldi tartozkodásaim miatt), lehett hogy 1-2 év mulva leadom mert olyan helyre megyek dolgozni ahova nem érné meg elvinni (japán a cél...). Ott meg viszatérek a sportos kocsikhoz :)
Extrák:
Bör, TNS700+6os CD-Tár+iPod-Kábel, Webasto állófütés, Vonohorog (levehetö, nem lehett látni ha nincs rajta), TTE ültetörugó (by me), Xenon, ülésfütés, 2zónás klima, meg minden ami Executive...
Ha valakinek vannak kérdései evvel a modellel kapcsolatban bátran irjon, szivesen segittek! Sokat vagyok otthon nyáron, télen ritkábban de kb 1szer havonta hazanézek :)
üdv, Kristóf
-
Üdvözlet itt a fórumon! Gratula az autóhoz, szép gép!
-
Üdvözlet itt a fórumon! Gratula az autóhoz, szép gép!
köszi, majd ha van idöm tolok pár képet...
-
Na szóval pár kép a kicsikocsimrol....
Itt volt nálam 1 napja, gumis elött (kapta a 225/45 R17es Bridgestone LM25ös téligumikat), még ültetés nélkül
(http://www.kepfeltoltes.hu/090219/hun2008327_www_kepfeltoltes_hu_kicsi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Ez meg már itt Franciában készült ahol most melózom, ültetve de itt pont nem lehet látni mert lejt az ut kicsit...
(http://www.kepfeltoltes.hu/090219/hun_0076_www_kepfeltoltes_hu_kicsi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Itt meg esett a hó
(http://www.kepfeltoltes.hu/090219/hun106_www_kepfeltoltes_hu_kicsi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Itt meg esett a hó
Esett? Tud ennyi hó esni mostanában?
-
Na szóval pár kép a kicsikocsimrol....
Szia,
meglehetősen hasonló kocsink van:
(http://www.kepfeltoltes.hu/090219/hun_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Valaki mod kicsinyítse le plz a képeket vagy legyen linken, mert atomra széthúzza az oldalt... és nem is látom a felét így.
-
Szia,
meglehetősen hasonló kocsink van
Nagyon szép, ebben a szinben vagy feketében kerestem de nagyon nem voltak jók amikor kerestem, ezért lett a mostani (nem bánom mondjuk :) )
a tiéd is executive? van benne minden jó? :) mennyi idös?
én még szeretnék ültetni rajta picit (a TTE kb 3cmt vett el, még 2öt szeretnék), meg egy szép 18as felnit nyárra. Esetleg valami hifi mert zenebuzi vagyok, de ezt még nemtudom pontosan mert jól szól igy is :) meg TTE hütömaszk.
de a szinedet akkoris irigylem kicsit :)
a keszthelyi talira mész?
üdv
-
Valaki mod kicsinyítse le plz a képeket vagy legyen linken, mert atomra széthúzza az oldalt... és nem is látom a felét így.
Bocs ezért, nemtom hogy kell csinálni de megcsinálnám ha tudnám, engem is zavar...
-
Esett? Tud ennyi hó esni mostanában?
Tud, franciában dolgozom és itt simán. ez 2 nap alatt esett le, elötte volt rajta majdnem ugyanennyi, azt letakaritottam. Multhéten 24 óra alatt esett 160cm, szerencsére be tudtam álni tetö alá aznap...
-
Képeket fel a kepfeltolto.hu oldalra és onnan csak a BBCode-os változatot belinkelni. Utólag szerkesztheted a hozzászólásodat. ;)
-
Nagyon szép, ebben a szinben vagy feketében kerestem de nagyon nem voltak jók amikor kerestem, ezért lett a mostani (nem bánom mondjuk :) )
a tiéd is executive? van benne minden jó? :) mennyi idös?
én még szeretnék ültetni rajta picit (a TTE kb 3cmt vett el, még 2öt szeretnék), meg egy szép 18as felnit nyárra. Esetleg valami hifi mert zenebuzi vagyok, de ezt még nemtudom pontosan mert jól szól igy is :) meg TTE hütömaszk.
de a szinedet akkoris irigylem kicsit :)
a keszthelyi talira mész?
Az itteni exe nem olyan ám mint a német exe. Ez premium active. (az exe-hez nagyon hasonló felszereltség, gyakorlatilag ez is mindent tud) 2 éves.
Én anno kettő színből választhattam, a másik olyan volt, mint a Tiéd.
Ha javasolhatok felnit, akkor én a 18"-as antracit színű TTE Pitlane-t tenném a kocsidra.... Iszonyat jól néz ki, pláne ültetve... de sajnos ahhoz fehér vagy ezüst autó kell... annak áll igazán jól.
Itt van:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090219/hun02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090219/hun02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090219/hun01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090219/hun01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090219/hun03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090219/hun03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Sajnos a keszthelyi tali kimarad, külföldön leszek... Pedig szerettem volna menni, ráadásul nyáron -ha éppen nem dolgozom- Balatonberényben vagyok. :banging:
-
Bocs ezért, nemtom hogy kell csinálni de megcsinálnám ha tudnám, engem is zavar...
Majd én
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090219/13122008327_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090219/13122008327_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090219/IMG_0076_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090219/IMG_0076_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090219/IMG_0106_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090219/IMG_0106_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Minden igény kielégítve! :flowers:
Nagyon szép verda és mennyi hó tényleg! :eek:
-
Képek kijavitva, THX to 01010011...
-
Az itteni exe nem olyan ám mint a német exe. Ez premium active. (az exe-hez nagyon hasonló felszereltség, gyakorlatilag ez is mindent tud) 2 éves.
Én anno kettő színből választhattam, a másik olyan volt, mint a Tiéd.
Ha javasolhatok felnit, akkor én a 18"-as antracit színű TTE Pitlane-t tenném a kocsidra.... Iszonyat jól néz ki, pláne ültetve... de sajnos ahhoz fehér vagy ezüst autó kell... annak áll igazán jól.
Itt van:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090219/hun02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090219/hun02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090219/hun01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090219/hun01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090219/hun03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090219/hun03_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Sajnos a keszthelyi tali kimarad, külföldön leszek... Pedig szerettem volna menni, ráadásul nyáron -ha éppen nem dolgozom- Balatonberényben vagyok. :banging:
Hát mitnemondjak, fehéret is néztem anno de nagyon nem volt, lehett várni kelett volna :)
amugy szép a felni nagyon, gondolom aranyárban van... na mindjárt megnézem a TTE oldalát...
a tiéd gyári telyesen? voltak vele valamilyen gondok vagy csak megy mint ahogy azt egy toyotának kell?
amugy hány DCAT van a fórumon, nem tudja valaki?
Kristóf
-
Nekem is ez a szürke van :)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Nekem is ez a szürke van :)
Az avatarod alapjan eskudni mertem volna, hogy fenyozold :eek:
-
Toyota Motorsport Sportzubehör
129 Dachspoiler, in Wagenfarbe lackierbar (für Avensis Combi) 256,00
130 Doppelrohr-Endschalldämpfer (nicht für Avensis 2,4 VVT-i) 733,00
131 Doppelrohr-Endschalldämpfer (nur für Avensis 2,4 VVT-i) 913,00
132 Frontgrill 245,00
133 Frontschürze, in Wagenfarbe lackierbar 323,00
134 Handbremshebel mit Lederbezug in Chrom-Design 165,00
135 Heckspoiler, in Wagenfarbe lackierbar (für Avensis Limousine 4-türig) 348,00
136 Leichtmetallfelge Typ GRANDPRIX, 7,0J x 16", für Reifendimension 205/55R16 91V 267,00
137 Leichtmetallfelge Typ PITLANE, 7,0J x 16", für Reifendimension 205/55R16 91V 267,00
138 Leichtmetallfelge Typ PITLANE, 7,5J x 18", für Reifendimension 225/40R18 91V 354,00
139 Seitenschürzen, in Wagenfarbe lackierbar (nicht in Verbindung mit Schmutzfängern vorne) 369,00
140 Sport-Lederlenkrad 560,00
141 Sport-Schaltknauf Aluminium/Leder (für 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe) 185,00
142 Tieferlegungsfedern, Tieferlegung ca. 25 mm 245,00
354€/darab a 18as Pitlane, nem rossz ár.... ennyiér tudok venni 18x8 Compomotive CXT Versenyfelnit is, annak legalább ismerem a minöségét :)
de van pár más dolog innen amiket hamarosan berendelek szerintem :)
üdv
-
Hát mitnemondjak, fehéret is néztem anno de nagyon nem volt, lehett várni kelett volna :)
amugy szép a felni nagyon, gondolom aranyárban van... na mindjárt megnézem a TTE oldalát...
a tiéd gyári telyesen? voltak vele valamilyen gondok vagy csak megy mint ahogy azt egy toyotának kell?
Itthoni Avensis III tartozékként (is) rendelhető, árlista szerint 77.465 Ft/db.
2 év alatt semmi gondom sem volt... Talán Neked volt? Váltó, hogy szuperál?
Nekem is ez a szürke van :)
Fúú de szép, talán hamuszürke? :winkiss:
Az avatarod alapjan eskudni mertem volna, hogy fenyozold :eek:
Bizonyos mesterséges fényben van egy kis bronzos vagy zöldes vagy milyen hatása, ha nagyon tiszta és frissen van waxolva... Egy kollegám szerint flip-flop :lol:
-
Nekem is ez a szürke van :)
Az avatarod alapjan eskudni mertem volna, hogy fenyozold :eek:
Ilyenkor mindig ledöbbenek :ph34r:
-
Esett? Tud ennyi hó esni mostanában?
Tud, franciában dolgozom és itt simán. ez 2 nap alatt esett le, elötte volt rajta majdnem ugyanennyi, azt letakaritottam. Multhéten 24 óra alatt esett 160cm, szerencsére be tudtam álni tetö alá aznap...
Az igen! 24óra alatt 160cm?!?! :eek: Nem is emlékszem, hogy lett volna nálunk ilyen hóesés valaha.
-
Az itteni exe nem olyan ám mint a német exe. Ez premium active. (az exe-hez nagyon hasonló felszereltség, gyakorlatilag ez is mindent tud) 2 éves.
Én anno kettő színből választhattam, a másik olyan volt, mint a Tiéd.
Ha javasolhatok felnit, akkor én a 18"-as antracit színű TTE Pitlane-t tenném a kocsidra.... Iszonyat jól néz ki, pláne ültetve... de sajnos ahhoz fehér vagy ezüst autó kell... annak áll igazán jól.
Sajnos a keszthelyi tali kimarad, külföldön leszek... Pedig szerettem volna menni, ráadásul nyáron -ha éppen nem dolgozom- Balatonberényben vagyok. :banging:
Fehér is és kombi is. Imádom! Nagyon jól néz ki! De a fekete kombi sem rossz! Bár nekem csak a fekete van meg belőle. A kombi lemaradt. :(
Ja és nem ráncfelvarrott az enyém, aminek örülök!!!
-
Itthoni Avensis III tartozékként (is) rendelhető, árlista szerint 77.465 Ft/db.
2 év alatt semmi gondom sem volt... Talán Neked volt? Váltó, hogy szuperál?
az a mai árfolyamon 250 Euro, az nem is rosz annyira...
nem nekem még semmi bajom nem volt, azaz most kap fékbetétet mert az kezd elfogyni (nyáron szeretnék csinálni mert az a kocsi legnagyobb gyengepontja szerintem... Valszeg Brembo Tárcsa, esetleg marva + valami jó betét).
De ez szerintem elvárható egy alig 1 éves 30.000kmes kocsinál
-
Nekem is ez a szürke van :)
Az avatarod alapjan eskudni mertem volna, hogy fenyozold :eek:
Garázs félhomálya, sárgás neonfény, plusz igen erős tömörítés a fényképfeldolgozásnál. :)
A fenyőzöld amúgy félhomályban tök feketének tűnik :cool2:
-
az a mai árfolyamon 250 Euro, az nem is rosz annyira...
Szerintem sem...
nem nekem még semmi bajom nem volt, azaz most kap fékbetétet mert az kezd elfogyni (nyáron szeretnék csinálni mert az a kocsi legnagyobb gyengepontja szerintem... Valszeg Brembo Tárcsa, esetleg marva + valami jó betét).
De ez szerintem elvárható egy alig 1 éves 30.000kmes kocsinál
Hááát, sajnos nem mindig van így, kérdezd whis kollegát...
Most látom, hogy versenyszerűen vitorlázol... bár a nick-edből is ezt tippeltem...
Nos, én is... bár nem versenyszerűen, sőt, komótosan, általában sok fröccsel :D Néha túl sokkal :wacko:
Nyáron először megpróbáltuk a kék szalagot is...:
(http://lh4.ggpht.com/_CaaN5Cwl3QY/SIXZuipozMI/AAAAAAAABos/tjbGKGybB4Q/s512/DSCZ_0306.jpg)
Inkább nem mondom el a szintidőt... és a helyezést... O0
-
Ilyenkor mindig ledöbbenek :ph34r:
Mert?
-
az a mai árfolyamon 250 Euro, az nem is rosz annyira...
Szerintem sem...
nem nekem még semmi bajom nem volt, azaz most kap fékbetétet mert az kezd elfogyni (nyáron szeretnék csinálni mert az a kocsi legnagyobb gyengepontja szerintem... Valszeg Brembo Tárcsa, esetleg marva + valami jó betét).
De ez szerintem elvárható egy alig 1 éves 30.000kmes kocsinál
Hááát, sajnos nem mindig van így, kérdezd whis kollegát...
Most látom, hogy versenyszerűen vitorlázol... bár a nick-edből is ezt tippeltem...
Nos, én is... bár nem versenyszerűen, sőt, komótosan, általában sok fröccsel :D Néha túl sokkal :wacko:
Nyáron először megpróbáltuk a kék szalagot is...:
(http://lh4.ggpht.com/_CaaN5Cwl3QY/SIXZuipozMI/AAAAAAAABos/tjbGKGybB4Q/s512/DSCZ_0306.jpg)
Inkább nem mondom el a szintidőt... és a helyezést... O0
Szép kép, én a Kékmadár nevü 30as cirkálóvónkat vittem idén mivel apum el volt foglalva. Kategóriában elsök voltunk 2 1/2 óra elönnyel a második 30as elött, öszetett 80ik s valamikor hajnalban futottunk be 6 körül aszem. Alkohol nincs a hajón, tiltja a kapitány (én ;) )...
Szerintem a legszebb sport
-
én a Kékmadár nevü 30as cirkálóvónkat vittem idén mivel apum el volt foglalva. Kategóriában elsök voltunk 2 1/2 óra elönnyel a második 30as elött, öszetett 80ik s valamikor hajnalban futottunk be 6 körül aszem. Alkohol nincs a hajón, tiltja a kapitány (én ;) )...
Szerintem a legszebb sport
:boat:
Az 'Általános/Beszélgessünk' topikban folytassuk.
-
Téli kép Ausztriából (kissé felcsapta magát sós löttyel)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ilyenkor mindig ledöbbenek :ph34r:
Mert?
Mert szerintem tökélesen látszik whis autóján a kocsija színe :whistling: ... A fenyőzöld nagyon máshogy nézne ki olyan fényviszonyok között (feketének tűnne).
-
Téli kép Ausztriából (kissé felcsapta magát sós löttyel)
Szép az autód. A fóliával meg pláne!
Csak nekem nem jön be az 5 ajtós kaszni.
Vagy sedan, vagy kombi. Ez a 2 lehetőség jön be nekem. Ilyen nagy autónál.
Kisebb autónál, mint pl a Corolla, tetszik az 5 ajtós.
-
A fenyőzöld nagyon máshogy nézne ki olyan fényviszonyok között (feketének tűnne).
Milyen? Ezen van a hangsuly! :yes: Pont az csapott be ::)
-
Szép az autód. A fóliával meg pláne!
Csak nekem nem jön be az 5 ajtós kaszni.
Vagy sedan, vagy kombi. Ez a 2 lehetőség jön be nekem. Ilyen nagy autónál.
Kisebb autónál, mint pl a Corolla, tetszik az 5 ajtós.
Mi is a sedant néztük először, aztán a szalonban egymás mellett állt (szerencsére) egy ilyen, egy olyan, felnyitottuk mindkettőn a csomagtartót, morfondíroztunk egy kicsit és a praktikum győzött. Azóta nem bántuk meg, mert tényleg nagyon jól és könnyen pakolható. :yes:
A fólia meg valójában nem ennyire sötét, csak itt épp rásüt a nap és olyankor sokkal mattabbnak tűnik. Amúgy hátul bent ült a gyerek meg az asszony, de ez így nem látszik ;)
-
Téli kép Ausztriából (kissé felcsapta magát sós löttyel)
Szép :yes: ! A fólia tényleg amolyan gengszteresen feketének tűnik ezen a képen :cool2: ...
Az egyetlen, ami nekem nem jön be, az az utángyártott dísztárcsa :whistling: ... Nekem ezen a téren csak két lehetőség létezik: vagy gyári dísztárcsa (illetve esetleg olyan utángyártott, ami pont úgy néz ki, mint a gyári) - vagy a pucér felni, de ezüstre festve (ilyesmit egyébként egyre több autón látok szerencsére). De még a sima fekete felnit is előbb választanám, mint a nem originál dísztárcsát. Mindegy - ízlések és pofonok :)
-
Az egyetlen, ami nekem nem jön be, az az utángyártott dísztárcsa :whistling: ... Nekem ezen a téren csak két lehetőség létezik: vagy gyári dísztárcsa (illetve esetleg olyan utángyártott, ami pont úgy néz ki, mint a gyári) - vagy a pucér felni, de ezüstre festve (ilyesmit egyébként egyre több autón látok szerencsére). De még a sima fekete felnit is előbb választanám, mint a nem originál dísztárcsát. Mindegy - ízlések és pofonok :)
Sajnos a gyári nem ment rá :no: Tárcsa nélkül meg nagyon komor volt, ezért került rá egy viszonylag kevésbé gagyinak ható. Azóta meg nem foglalkoztam vele :innocent:
-
Az egyetlen, ami nekem nem jön be, az az utángyártott dísztárcsa :whistling: ... Nekem ezen a téren csak két lehetőség létezik: vagy gyári dísztárcsa (illetve esetleg olyan utángyártott, ami pont úgy néz ki, mint a gyári) - vagy a pucér felni, de ezüstre festve (ilyesmit egyébként egyre több autón látok szerencsére). De még a sima fekete felnit is előbb választanám, mint a nem originál dísztárcsát. Mindegy - ízlések és pofonok :)
Sajnos a gyári nem ment rá :no: Tárcsa nélkül meg nagyon komor volt, ezért került rá egy viszonylag kevésbé gagyinak ható. Azóta meg nem foglalkoztam vele :innocent:
Nem ment rá a gyári dísztárcsa :ph34r: ?
-
Nem ment rá a gyári dísztárcsa :ph34r: ?
Sajna. Voltam pár helyen, még Monorra is lementem. Szerencsére az alkatrészes rendes volt, kibontotta a csomagot, kivitte felpróbálni, mielőtt számlázta volna.
-
Nem ment rá a gyári dísztárcsa :ph34r: ?
Sajna. Voltam pár helyen, még Monorra is lementem. Szerencsére az alkatrészes rendes volt, kibontotta a csomagot, kivitte felpróbálni, mielőtt számlázta volna.
Mi lehet ennek az oka :?: ? Gyáriak a felnik, nem? Vagy utángyártottak? De ha azok lennének, akkor sem érteném a dolgot...
-
Téli kép Ausztriából (kissé felcsapta magát sós löttyel)
Szép :yes: ! A fólia tényleg amolyan gengszteresen feketének tűnik ezen a képen :cool2: ...
Az egyetlen, ami nekem nem jön be, az az utángyártott dísztárcsa :whistling: ... Nekem ezen a téren csak két lehetőség létezik: vagy gyári dísztárcsa (illetve esetleg olyan utángyártott, ami pont úgy néz ki, mint a gyári) - vagy a pucér felni, de ezüstre festve (ilyesmit egyébként egyre több autón látok szerencsére). De még a sima fekete felnit is előbb választanám, mint a nem originál dísztárcsát. Mindegy - ízlések és pofonok :)
Dísztárcsával én is így vagyok. Sőt! Inkább mondhatom, hogy nem szeretem, de ha már van, használom.
Bár az eznyám jól nézne ki dísztárcsa nélkül. Fekete autó, fekete ablakok, fekete felni.
Jól nézne ki nem? Erről a képről, már csak a fekete felni hiányzik.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Felni vásárlás kérdés:
Szerintetek melyik felni álna jobban az Ave-nek?
mind2 Compomotive, mind2 18x8 s mind2 ugyanannyiba kerül.
(http://i13.ebayimg.com/04/i/000/7b/5a/5958_1.JPG)
(http://i4.ebayimg.com/03/i/03/25/a5/be_1_b.JPG)
Képek a kocsirol itt a 4ik oldalon vannak...
THX, Kristóf
-
Jól nézne ki nem? Erről a képről, már csak a fekete felni hiányzik.
Nem semmi, hogy hogyan néz ki a hatos Golf gyári FEKETE LEMEZFELNIJE (http://index.indavideo.hu/video/VW_Golf_6_felni)
:eek:
Ehhez nem is kell dísztárcsa... baró
-
Felni vásárlás kérdés:
Szerintetek melyik felni álna jobban az Ave-nek?
Nekem az első jobban tetszik. ::)
És a 18-asra milyen gummát teszel?
-
Felni vásárlás kérdés:
Szerintetek melyik felni álna jobban az Ave-nek?
mind2 Compomotive, mind2 18x8 s mind2 ugyanannyiba kerül.
Képek a kocsirol itt a 4ik oldalon vannak...
THX, Kristóf
A felső jobban állna neki. Az alsó inkább ralis jellegű. és, hát az AVE meg nem egy rali jellegű autó.
Azt inkább egy csapott hátú Corollára tenném fel. Mondjuk fehér színben.
-
Jól nézne ki nem? Erről a képről, már csak a fekete felni hiányzik.
Nem semmi, hogy hogyan néz ki a hatos Golf gyári FEKETE LEMEZFELNIJE (http://index.indavideo.hu/video/VW_Golf_6_felni)
:eek:
Ehhez nem is kell dísztárcsa... baró
RAV4 lemezfelni?
http://www.autox.pl/index.php?page=stalowe&id=8422&rozstaw=&srednica=&samochod=&marka=&sortuj=&promocje=
13-as felni?
-
Dísztárcsával én is így vagyok. Sőt! Inkább mondhatom, hogy nem szeretem, de ha már van, használom.
Bár az eznyám jól nézne ki dísztárcsa nélkül. Fekete autó, fekete ablakok, fekete felni.
Jól nézne ki nem? Erről a képről, már csak a fekete felni hiányzik.
Hát szerintem nem hiányzik, sőt :whistling: ... Szvsz a sima acélfelni matt fekete színben minden autón pocsék. Maximum egy olyan, különleges megjelenésű autón mutatna jól, amelyen a fényezés is matt fekete. Ahhoz az egyhez passzol.
-
Felni vásárlás kérdés:
Szerintetek melyik felni álna jobban az Ave-nek?
mind2 Compomotive, mind2 18x8 s mind2 ugyanannyiba kerül.
A felső gyönyörű :yes: ... Az alsó két klasszissal kevésbé néz ki jól, szvsz tök hétköznapi.
De 18x8? Vagyis 8 coll széles :ph34r: ? Anyám... Mekkora gumi kell arra? 225-ös, gondolom ::) ...
-
RAV4 lemezfelni?
http://www.autox.pl/index.php?page=stalowe&id=8422&rozstaw=&srednica=&samochod=&marka=&sortuj=&promocje=
Ügyes példa :clap:
Nekem is ez jutott eszembe először. Az a bizonyos RAV4 felni dísztárcsa nélkül is nagyon jól néz ki... Mint ez a Golfon. De feketében jobb :yes:
...bár az összes ilyen felnivel szerelt RAV4-et visszahívták, mert valami nem stimmelt... elengedett a küllő vagy valami hasonló... :eek: Ismerősömnek szó nélkül cserélték mind a 4et :eek:
-
Nekem az első jobban tetszik. ::)
És a 18-asra milyen gummát teszel?
Bridgestone RE050A XL - ilyet tesznek az STik-re a RE070 helyett
(http://www.bridgestone.eu/Upload/Images/POTENZA_RE050A_lg.jpg)
A felső gyönyörű :yes: ... Az alsó két klasszissal kevésbé néz ki jól, szvsz tök hétköznapi.
De 18x8? Vagyis 8 coll széles :ph34r: ? Anyám... Mekkora gumi kell arra? 225-ös, gondolom ::) ...
Nekem is a felsö jobban tecc de félek hogy túl BMWs lesz s nem ál jól neki. Elfelejtettem irni hogy nem ezüst hanem gunmetal lenne a felni elképzelésem szerint...
225 van a gyári DCAT felnin (téligumi: tudom jobb a 205 télre de 1: nagyon jó gumi a Bridge LM25 s mindenhol felmegyek vele itt az alpokban, ahova meg nem oda tényleg lánc kell vagy 4x4 2: jobban néz ki :) ) :) erre 235 lenne (235/40 R18 95Y XL), csak a TÜV is igy gondolja... németországban ez kicsit para tud lenni...
nem tud valaki Photoshopolni?
Köszi s üdv, Kristóf
-
nem tud valaki Photoshopolni?
Köszi s üdv, Kristóf
Kicsit tudok!
-
Ha elfogyna a felkiáltójeled, szólj, én alig használom.
:tt2: :tt2: :tt2:
-
Ha elfogyna a felkiáltójeled, szólj, én alig használom.
:tt2: :tt2: :tt2:
Ne cikizz!!!!!!
;)
Pill küldök képet!!!!!!!!!!!!!!
-
Ha elfogyna a felkiáltójeled, szólj, én alig használom.
:tt2: :tt2: :tt2:
Ilyen állapotban van a gombom, úgyhogy köszi de még nem kell!!!!!! Ha kell, akkor szólok!!!!!! Oké?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Eminyén illen lenne!!!!!!!!!
Az első!!!!!!!!!
(Misi így jó a sok !!!! jellel?)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Felőlem minden hozzászólásba ezret is rakhatsz, csak kicsit furcsa, hogy minden mondatod felkiáltójelet igényel.
De lehet csak féltékeny vagyok. Asszem én meg majd mindent kérdőjellel írok ezentúl.
Vagy nem??????
:szemez: :szemez: :szemez:
-
HUN337
1 változat!!!!!!!!!!
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
HUN337
2. változat!!!!!!!!!!
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Így mind a 2 bejön nekem.
De az sokágú illik inkább hozzá jobban.
Remélem tudtam segíteni.
-
Így mind a 2 bejön nekem.
De az sokágú illik inkább hozzá jobban.
Remélem tudtam segíteni.
1000 köszönet, nagyon jó lett!
Csak az a baj hogy azt hittem segiteni fog a döntésben de még nehezebbé tette :)
Na majd döntök a napokban azt megirom mit rendeltem :)
üdv Kristóf
-
Így mind a 2 bejön nekem.
De az sokágú illik inkább hozzá jobban.
Remélem tudtam segíteni.
1000 köszönet, nagyon jó lett!
Csak az a baj hogy azt hittem segiteni fog a döntésben de még nehezebbé tette :)
Na majd döntök a napokban azt megirom mit rendeltem :)
üdv Kristóf
Akkor keresek még felni próbaképpen.
-
OZ Canova
Én ezt tenném rá!
Nekem a fekete autón jól mutatna.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Enyémen?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Szerintem nem mutat jól. Sem a tiéden, sem a HUN-féle kombin. Túl vékonynak néznek ki a küllők, valahogy aránytalan az egész.
Amúgy nekem sokat segítenének a shoppolt képeid, ha nekem kéne döntenem :yes: ... Így még egyértelműbb, hogy a sokküllős a nyerő - eszméletlen jól néz ki vele :cool2:
-
Szerintem nem mutat jól. Sem a tiéden, sem a HUN-féle kombin. Túl vékonynak néznek ki a küllők, valahogy aránytalan az egész.
Amúgy nekem sokat segítenének a shoppolt képeid, ha nekem kéne döntenem :yes: ... Így még egyértelműbb, hogy a sokküllős a nyerő - eszméletlen jól néz ki vele :cool2:
Nekem meg éppen a kevés és vékony küllős felnik tetszenek. Főleg, ha van egy kis fekete rész is benne.
A kombin meg aztán állatul mutat. Az én szemszögemből.
-
HUN337 Autójának szerintem meg a 6 küllős áll jobban :) :ph34r:
-
OZ Canova
Photoshop nélkül :whistling:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090223/ave_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090223/ave_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Egész véletlen pont van egy a környezetembe, és bátran ajánlom, nagyon nagyot mutat vele az Avensis :D
A képen 17"-al szerelt Ave látható.
-
Mindenkinek más jön be. HUN337 döntse el, melyik tetszik neki jobban. És azt vegye meg.
-
OZ Canova
Photoshop nélkül :whistling:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090223/ave_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090223/ave_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Egész véletlen pont van egy a környezetembe, és bátran ajánlom, nagyon nagyot mutat vele az Avensis :D
A képen 17"-al szerelt Ave látható.
Na ne! Húzod az agyam? NAGYON JÓL NÉZ KI TÉNYLEG!!!
Nekem kell ilyen felni.
Csak asszony meg ne tudja. :D
Én mondtam, hogy jól néz ki a fekete sedan-on!
-
Na HUN337!
Most dönts!
-
OZ Canova
Photoshop nélkül :whistling:
A képen 17"-al szerelt Ave látható.
Na ne! Húzod az agyam? NAGYON JÓL NÉZ KI TÉNYLEG!!!
Nekem kell ilyen felni.
Csak asszony meg ne tudja. :D
Én mondtam, hogy jól néz ki a fekete sedan-on!
Tél elején árulta a srác a felnit is meg az autót is... Megkérdezzem hogy áll a helyzet? :tt2: [rohog]
-
Tél elején árulta a srác a felnit is meg az autót is... Megkérdezzem hogy áll a helyzet? :tt2: [rohog]
:yes: :yes: :yes: oké-oké :yes: :yes: :yes:
-
Sms elküldve... A válasszal majd érkezem ;)
-
Photoshop nélkül :whistling:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090223/ave_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090223/ave_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Egész véletlen pont van egy a környezetembe, és bátran ajánlom, nagyon nagyot mutat vele az Avensis :D
A képen 17"-al szerelt Ave látható.
Láttam már én is ezt a kocsit élőben, érdekes, mert így képen nem mutat jól, de élőben szebb.
amúgy szerintem is túl vékonyak a küllők
-
Hoppá! Eszembe jutott.
Ezt az autó már láttam! Azért volt ismerős nekem.
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=39527
http://img.carstyling.hu/usercars/00/03/95/27/7.jpg
-
Ilyen hűtőmaszkot keresek, mint az ővé!!!
http://img.carstyling.hu/usercars/00/03/95/27/3.jpg
-
Ja! HUN337 ezt nézd meg -> http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=41327
-
Ilyen hűtőmaszkot keresek, mint az ővé!!!
http://img.carstyling.hu/usercars/00/03/95/27/3.jpg
Rendelj :D
TTE ;)
Azt is megkérdezem, ha jelentkezik :surrender:
-
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=18159
2,4 benzin
EZ KELLENE NEKEM!!!
-
Ilyen hűtőmaszkot keresek, mint az ővé!!!
http://img.carstyling.hu/usercars/00/03/95/27/3.jpg
Rendelj :D
TTE ;)
Azt is megkérdezem, ha jelentkezik :surrender:
Azért hálás lennék!
-
http://img.carstyling.hu/usercars/00/01/93/97/19397_1232382638.jpg
És ez a felni? :D
-
Ehhez mitszólsz HUN337??
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090223/Image024_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090223/Image024_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
MAM felnik -> http://www.gumiakcio.hu/mam/
OZ felnik -> http://www.startgumi.hu/oz/
JÚJ!!! -> http://www.gumiakcio.hu/index.php?&menu=8
JUJUJÚJ!!! OZ Superturismo WRC -> http://www.startgumi.hu/oz/superturismo_wrc/
-
Megint rajtam van a rali láz.
Látszik, hogy tegnap havas ralin voltam.
-
MAM felnik -> http://www.gumiakcio.hu/mam/
OZ felnik -> http://www.startgumi.hu/oz/
JÚJ!!! -> http://www.gumiakcio.hu/index.php?&menu=8
JUJUJÚJ!!! OZ Superturismo WRC -> http://www.startgumi.hu/oz/superturismo_wrc/
Mondjuk a MAM felém olcsóbb... :1eye:
-
Dotz (http://www.dotz-wheels.co.uk/) felnik, gyönyörűek :wub:
Amúgy nem vagyunk :offtopic: ? :D
-
Jaja, szerintem a gumisban legyek a folytatás!
-
Ma korán mentem reggel, sok helyen még állt a hó az úton. Egyik kereszteződésbe lendületesebben érkeztem (zöld vége), jobbra kisívben fordultam, kissé csúszott a kocsi, sípolt az elektronika. Kissé elvettem a gázt és szépen visszaállt az ívre. :cool2:
A városon kívül volt egy takarítatlan rész, se előttem, se mögöttem senki, próbáltam provokálni kormányrángatással, de nem nagyon sikerült, nagyon ragaszkodott az úthoz, csak a piktogramok kacsingattak a műszerfalon :)
-
Ma korán mentem reggel, sok helyen még állt a hó az úton. Egyik kereszteződésbe lendületesebben érkeztem (zöld vége), jobbra kisívben fordultam, kissé csúszott a kocsi, sípolt az elektronika. Kissé elvettem a gázt és szépen visszaállt az ívre. :cool2:
A városon kívül volt egy takarítatlan rész, se előttem, se mögöttem senki, próbáltam provokálni kormányrángatással, de nem nagyon sikerült, nagyon ragaszkodott az úthoz, csak a piktogramok kacsingattak a műszerfalon :)
Kézifékkel rásegítettél volna, + nagy gáz és ellenkormány. És már keresztbe is sodródik az autó.
Állat jó!
-
Hihetetlenül könnyű irányítani az AVEII-est, ha keresztbe teszi az ember.
-
Kézifékkel rásegítettél volna, + nagy gáz és ellenkormány. És már keresztbe is sodródik az autó.
Állat jó!
Hmmm, az elektronika vajh' mit szólna egy kézifékes keresztbeálláshoz? :hmmmm: Próbálta már valaki? :szemez:
-
erre 235 lenne (235/40 R18 95Y XL), csak a TÜV is igy gondolja... németországban ez kicsit para tud lenni...
szvsz a 235/40 R18 nem fér be a kocsid alá. A szélességgel baj lesz kitekert kormánynál.
Az eddig belinkelt felnik nekem nem tetszenek, bár ha gunmetal lesz, akkor bármilyet rátehetsz :devil:
-
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=18159
2,4 benzin
EZ KELLENE NEKEM!!!
Ez szvsz Xtremék autója :yes:
-
Kézifékkel rásegítettél volna, + nagy gáz és ellenkormány. És már keresztbe is sodródik az autó.
Állat jó!
Hmmm, az elektronika vajh' mit szólna egy kézifékes keresztbeálláshoz? :hmmmm: Próbálta már valaki? :szemez:
Én próbáltam, tavaly télen :whistling: ... Elég kis sebességnél. Megcsúszott - de sipákolt minden összevissza.
-
Ilyen hűtőmaszkot keresek, mint az övé!!!
http://img.carstyling.hu/usercars/00/03/95/27/3.jpg
Ezen is ilyen hűtőmaszk van: http://www.hasznaltauto.hu/2702468_toyota_heti_2006
Itt van nálunk a faluban, ha gondolod megkérdezem a kereskedőt nem akarja-e veled elcserélni ;)
Azért keményen levitte az árát, 1 hónapja 4.990.000 volt LOL.
-
Ilyen hűtőmaszkot keresek, mint az övé!!!
http://img.carstyling.hu/usercars/00/03/95/27/3.jpg
Ezen is ilyen hűtőmaszk van: http://www.hasznaltauto.hu/2702468_toyota_heti_2006
Itt van nálunk a faluban, ha gondolod megkérdezem a kereskedőt nem akarja-e veled elcserélni ;)
Azért keményen levitte az árát, 1 hónapja 4.990.000 volt LOL.
Facelift előtti autó, faceliftes váltógombbal (ha jól látom) ... érdekes :hmmmm:
-
Facelift előtti autó, faceliftes váltógombbal (ha jól látom) ... érdekes :hmmmm:
Van különbség a 6-seb váltógombban?
-
erre 235 lenne (235/40 R18 95Y XL), csak a TÜV is igy gondolja... németországban ez kicsit para tud lenni...
szvsz a 235/40 R18 nem fér be a kocsid alá. A szélességgel baj lesz kitekert kormánynál.
Az eddig belinkelt felnik nekem nem tetszenek, bár ha gunmetal lesz, akkor bármilyet rátehetsz :devil:
be fog nyugi :) ha nem majd segitünk neki de virslit nem tezsünk rá :) max nem tekerem ki a kormányt telyesen mint anno a hondámnál :)
nagyon ugy néz ki hogy hamarosan megrendelem a 6águ compo-t gunmetal szinben s hozáfujatom a tetörélingeket, a többiek nekem sem tetszenek nagyon (ettöl függetlenül 1000 hála minden javaslatnak). Hozzá meg a TTE hütömaszk nekem is be volt tervezve, szal szerintem ennyi lesz. Idén max hifire költök még picit hogy mondjuk legyen mély is benne (fiatal vagyok még, kell az nekem ;) ).
Köszi minden javaslatot és leginkább Beken-nek a Photoshoppolást! nagyon segitett.
üdv, Kristóf
-
Kézifékkel rásegítettél volna, + nagy gáz és ellenkormány. És már keresztbe is sodródik az autó.
Állat jó!
Hmmm, az elektronika vajh' mit szólna egy kézifékes keresztbeálláshoz? :hmmmm: Próbálta már valaki? :szemez:
Én már sokszor. Semmit. Kereszt bemegy és annyi.
-
Ilyen hűtőmaszkot keresek, mint az övé!!!
http://img.carstyling.hu/usercars/00/03/95/27/3.jpg
Ezen is ilyen hűtőmaszk van: http://www.hasznaltauto.hu/2702468_toyota_heti_2006
Itt van nálunk a faluban, ha gondolod megkérdezem a kereskedőt nem akarja-e veled elcserélni ;)
Azért keményen levitte az árát, 1 hónapja 4.990.000 volt LOL.
Megköszönném!!!
-
Kézifékkel rásegítettél volna, + nagy gáz és ellenkormány. És már keresztbe is sodródik az autó.
Állat jó!
Hmmm, az elektronika vajh' mit szólna egy kézifékes keresztbeálláshoz? :hmmmm: Próbálta már valaki? :szemez:
Én próbáltam, tavaly télen :whistling: ... Elég kis sebességnél. Megcsúszott - de sipákolt minden összevissza.
Érdekes! :hmmmm: Nekem semmi nem sipákol. Hogy-hogy?
2003 júliusi az autó. Abba még nem tettek semmi sipákolót?
Vagy egyszerűen élvezi az autó? :D
Mint a gazdája? :D
-
Én is próbálgattam parkolóban, hóban és semmi különös nem történt. Befordult a feneke és kész. Semmi fény-, hangeffekt.
-
Kézifékes kanyarok után az ABS visszajelzője szokott kigyulladni, ami egy gyújtás le-gyújtás fel művelet után (öndiagnosztika), kialszik.
-
Kézifékes kanyarok után az ABS visszajelzője szokott kigyulladni, ami egy gyújtás le-gyújtás fel művelet után (öndiagnosztika), kialszik.
Nálam nem
-
Fekete autóknál ez természetes.
:D :D :D
Nem minden esetben csinálja, csak ha tartósan "hibát" észlel az ABS. (Megy az autó, de nem forog a kerék, és nem tudja elengedni a féket.)
-
Fekete autóknál ez természetes.
:D :D :D
Nem minden esetben csinálja, csak ha tartósan "hibát" észlel az ABS. (Megy az autó, de nem forog a kerék, és nem tudja elengedni a féket.)
Hátttt őőőő!!!
Ja a feketéknél ez természetes.
Tudja, hogy direkt húzom a kézit és már nem is reagál rá. Okos kis autó. Kiismerte a gazdáját!
-
De mielőtt valaki megemlítené, hogy gyilkolom az autót, elmondom, hogy nem. Csak olyan helyen csinálom OKOSAN, ahol csúszik az út. Még vizes aszfalton sem csinálnám, nem, hogy szárazon. Nem az én stílusom az autó gyilkolása!
Ja és azért meglehet nézni az autót, mióta nálam/unk van. Sajnos az előző tulaj csak ment vele. Törődni nem törődött vele szinte. Persze a szervizek megvoltak, csak nincsenek beírva. (DE KÖTELEZŐ SZERVIZEN MINDIG VOLT)
-
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=18159
2,4 benzin
EZ KELLENE NEKEM!!!
Ez szvsz Xtremék autója :yes:
Az bizony. :yes: Ezt fönthagytam valamiért, a kisebbik Ave regisztrációját töröltettem.
-
Ilyen hűtőmaszkot keresek, mint az ővé!!!
http://img.carstyling.hu/usercars/00/03/95/27/3.jpg
Rendelj :D
TTE ;)
Azt is megkérdezem, ha jelentkezik :surrender:
Azért hálás lennék!
No. Beszéltem ma vele, jelen állás szerint nem eladó az autó, tehát a hűtőmaszk biztos nem lesz a Tiéd. A kerekekre meg nem mondott számot, kölcsönös alku tárgyát képezik.
Elküldöm pü-be a számát, annyit kért, hogy ma ne hívd, ha lehet...
-
Oké köszi!
-
Oké köszi!
:excl:
Mielőtt megveszed, arra figyelj, hogy a D-CAT kerekek nem mennek rá a kocsidra.
(5x100 - 5x114,3)
-
Ezen is ilyen hűtőmaszk van: http://www.hasznaltauto.hu/2702468_toyota_heti_2006
Itt van nálunk a faluban, ha gondolod megkérdezem a kereskedőt nem akarja-e veled elcserélni ;)
Ez nem a francia rendszámos?
-
Kézifékkel rásegítettél volna, + nagy gáz és ellenkormány. És már keresztbe is sodródik az autó.
Állat jó!
Hmmm, az elektronika vajh' mit szólna egy kézifékes keresztbeálláshoz? :hmmmm: Próbálta már valaki? :szemez:
Én próbáltam, tavaly télen :whistling: ... Elég kis sebességnél. Megcsúszott - de sipákolt minden összevissza.
Érdekes! :hmmmm: Nekem semmi nem sipákol. Hogy-hogy?
2003 júliusi az autó. Abba még nem tettek semmi sipákolót?
Vagy egyszerűen élvezi az autó? :D
Mint a gazdája? :D
Na jó, hülyén írtam. Nem sipákolt szó szerint (nem adott ki hangot), csak a VSC és az ABS visszajelzője is világított. Sipákolás alatt tehát azt értettem, hogy nemtetszését fejezte ki ;) :whistling: ...
-
Oké köszi!
:excl:
Mielőtt megveszed, arra figyelj, hogy a D-CAT kerekek nem mennek rá a kocsidra.
(5x100 - 5x114,3)
:eek:
Hoppá! Tényleg! Ez elkerülte a figyelmemet. Köszi, hogy szóltál.
-
Na jó, hülyén írtam. Nem sipákolt szó szerint (nem adott ki hangot), csak a VSC és az ABS visszajelzője is világított. Sipákolás alatt tehát azt értettem, hogy nemtetszését fejezte ki ;) :whistling: ...
Nekem, amikor a VSC "aktív", akkor pittyeg is! :yes:
-
Na jó, hülyén írtam. Nem sipákolt szó szerint (nem adott ki hangot), csak a VSC és az ABS visszajelzője is világított. Sipákolás alatt tehát azt értettem, hogy nemtetszését fejezte ki ;) :whistling: ...
Nekem, amikor a VSC "aktív", akkor pittyeg is! :yes:
Fene tudja, lehet, hogy pittyegett is :D
-
Ezen is ilyen hűtőmaszk van: http://www.hasznaltauto.hu/2702468_toyota_heti_2006
Itt van nálunk a faluban, ha gondolod megkérdezem a kereskedőt nem akarja-e veled elcserélni ;)
Ez nem a francia rendszámos?
De igen (egyébként a halál venne franciáktól autót). Viszont ma jártam arra, és nem volt kinn a megszokott helyén, időm meg sajna nem volt megállni. :?:
-
Ez nem a francia rendszámos?
De igen (egyébként a halál venne franciáktól autót). Viszont ma jártam arra, és nem volt kinn a megszokott helyén, időm meg sajna nem volt megállni. :?:
:innocent: ...csak mert kétszer is láttam forgalomban. Feltűnt a TTE maszk, no meg hogy mindkétszer igen lendületesen haladt... nem agresszíven, csak olyan toyotásan, haladósan.
D-CAT-hez méltóan ;)
-
Nah szóval alakul a tuningterv :)
-18x8 Compomotive MO felni 235/40 R18 Bridgestone RE050A XL gumival
-TTE hütömaszk
-már TTE rugók öszenyomása (-3cm)
-Brembo mart Tárcsa, valami jó betét
-Steinbauer Chiptuning (211LE, 480NM) (www.steinbauer.cc (http://www.steinbauer.cc))
idén a HiFi elmarad a Chip javára, a chiphez marad a gari meg TÜV is van rá :)
ha hazamegyek áprilisban nekiállok ezeknek a dolgoknak, szerintem Toyotatalira semmi nem lesz még meg belöle mert egy héttel elötte érek haza, de utánna szápen lassan :)
üdv, Kristóf
-
Nah szóval alakul a tuningterv :)
-18x8 Compomotive MO felni 235/40 R18 Bridgestone RE050A XL gumival
-TTE hütömaszk
-már TTE rugók öszenyomása (-3cm)
-Brembo mart Tárcsa, valami jó betét
-Steinbauer Chiptuning (211LE, 480NM) (www.steinbauer.cc (http://www.steinbauer.cc))
idén a HiFi elmarad a Chip javára, a chiphez marad a gari meg TÜV is van rá :)
ha hazamegyek áprilisban nekiállok ezeknek a dolgoknak, szerintem Toyotatalira semmi nem lesz még meg belöle mert egy héttel elötte érek haza, de utánna szápen lassan :)
üdv, Kristóf
Én nem költenék egy konzervatív, megbízható családi autó ennyire feltuningolására... :?:
Akkor inkább MR2 vagy off Nissan 350Z on.
-
@HUN337
Chiptuning für 1041,25 €. Na, ez már sokatmondo. Ha, egyáltalán Motortuning (de inkább soha) akkor a TTE-Tuning-ban (Toy. esetben) biznék. A neten sok "pozitiv" élményeket lehet olvasni a chiptuningrol. Google-t kérdezd. Ha a motor jol megy, örülnék neki. Ca. 30LE -ért rizikozni? De Te tudod.
Vegyél erösebb autot. :D
-
Én nem költenék egy konzervatív, megbízható családi autó ennyire feltuningolására... :?:
Akkor inkább MR2 vagy off Nissan 350Z on.
:no:
SUPRA!!!
:D
-
@HUN337
Chiptuning für 1041,25 €. Na, ez már sokatmondo. Ha, egyáltalán Motortuning (de inkább soha) akkor a TTE-Tuning-ban (Toy. esetben) biznék. A neten sok "pozitiv" élményeket lehet olvasni a chiptuningrol. Google-t kérdezd. Ha a motor jol megy, örülnék neki. Ca. 30LE -ért rizikozni? De Te tudod.
Vegyél erösebb autot. :D
Egyetértek. Egy 2.2-es dízelt feltolni 210LE-re valahol megbosszúlja magát. ::)
-
@HUN337
Chiptuning für 1041,25 €. Na, ez már sokatmondo. Ha, egyáltalán Motortuning (de inkább soha) akkor a TTE-Tuning-ban (Toy. esetben) biznék. A neten sok "pozitiv" élményeket lehet olvasni a chiptuningrol. Google-t kérdezd. Ha a motor jol megy, örülnék neki. Ca. 30LE -ért rizikozni? De Te tudod.
Vegyél erösebb autot. :D
Ronin tudod te is hogy STi volt a terv, igazábol SpecC Arai (STi vagyok a Subaruforumon), de azt nem éri meg mert 40-50ezret megyek egy évben s abbol nem keveset pályán. TTE nem kinál chippet a dcat mocihoz sajna. a Steinbauer meg a Toyota Deutschland áltl ajánlott tuning, ök rakják be s marad a gari. A modult utána meg ha kocsit váltok beküldöm, felrakják rá az uj progit meg csatlakozót s jó a köv kocsimhoz is...
@többiek: vehettem volna mást (STi volt a terv) de ezt akartam mert használható hoszuuton is meg ilyenek, ráadásul belefér minden cuccom s a hajómat is el tudom huzni vele. szerintem ez még egy nem is olyan tulzottan durva chip, vannak komolyabbak de ehez még adnak TÜVöt meg nem vészik el a gari, amit 5 évre meghoszabitok. amig a kocsi 5 éves lesz (2012 december) már szerintem egy ideje nem ebben fogok ülni.
szal ezért lesz ez igy, amugy meg azért költök rá mert szeretem s sokat megyek vele nagyon.
üdv
-
"Ronin tudod te is hogy STi volt a terv, igazábol SpecC Arai (STi vagyok a Subaruforumon)"
Jól gondolom, hogy Te bírod a ralit ugye?
Nem a fórumhoz tartozik, de megemlítem. Ma összeállt haverom rali Astra-ja. Próbálgatta és hát összefutottam vele. Hát miért is ne, ha már régen a navigátora voltam, miért is ne autóztunk volna egy picit.
Ezért amikor az ember kiabálva próbál beszélni a másikkal és még akkor sem értik meg egymás szavát. Nem is beszélve a kemény futómű, a szűk ülés, az a gyorsulás 5. végéig és még sorolhatnám. Na ezek az érzések miatt kell élni! :D :innocent:
Ismét versenyezni akarok!!! :whistling:
-
Ma voltunk az orosz lányoknál és láttunk egy fekete sedan Avensist a Spar mellett bekanyarodni jobbra. Ha jól emlékszem nem volt rajta dísztárcsa. Stimmel? :)
-
Ma voltunk az orosz lányoknál és láttunk egy fekete sedan Avensist a Spar mellett bekanyarodni jobbra. Ha jól emlékszem nem volt rajta dísztárcsa. Stimmel? :)
Sajna de nem én voltam, mert az enyémen van dísztárcsa. :no:
De igen jobbra kanyarodtam ott.
Van több fekete AVEII itt, de csak az enyém van lesötétítve, mint állat. :D
Csak átutazóba?
Várjál csak. Én meg láttam egy "idegen" Priust a Spar parkolóban.
-
Várjál csak. Én meg láttam egy "idegen" Priust a Spar parkolóban.
Hát akkor volt rajta dísztárcsa. Ott eszegettünk a parkolóban (ezüst Prius II). Amúgy látnivalókat nézegettünk a környéken, kihasználtuk a jó időt. :)
-
Várjál csak. Én meg láttam egy "idegen" Priust a Spar parkolóban.
Hát akkor volt rajta dísztárcsa. Ott eszegettünk a parkolóban (ezüst Prius II). Amúgy látnivalókat nézegettünk a környéken, kihasználtuk a jó időt. :)
Akkor mégiscsak? :D
Ha jól láttam ketten ültek(ültetek) az autóban és nem közvetlen a Spar bejáratánál, hanem a "Bányász klub" falánál! De attól még Sparparkoló!
És mi jót láttatok? Majkon voltatok?
-
Akkor mégiscsak? :D
Ha jól láttam ketten ültek(ültetek) az autóban és nem közvetlen a Spar bejáratánál, hanem a "Bányász klub" falánál! De attól még Sparparkoló!
És mi jót láttatok? Majkon voltatok?
Szemben a Lukoil kúttal a napon, hogy meleg maradjon a járgány. És öten ültünk benne (a 3 törpével együtt). A vértesszentkereszti kolostorromot és a várgesztes várat néztük meg. :)
Ennyi OFF talán még belefért. :)
-
Ronin tudod te is hogy STi volt a terv, igazábol SpecC Arai (STi vagyok a Subaruforumon), de azt nem éri meg mert 40-50ezret megyek egy évben s abbol nem keveset pályán. TTE nem kinál chippet a dcat mocihoz sajna. a Steinbauer meg a Toyota Deutschland áltl ajánlott tuning, ök rakják be s marad a gari. A modult utána meg ha kocsit váltok beküldöm, felrakják rá az uj progit meg csatlakozót s jó a köv kocsimhoz is...
Nem tudtam, hogy STi volt a terv, és hogy te STi vagy a Subaruforumon. Nem vagyok gondolat olvaso, én csak a hsz.-ra reagáltam.
Azt, hogy a TTE nem kinál chippet tudtam. Pont ezzel akartam rámutatni arra, hogyha még a TTE saját maga sem tuningol chippel (na miért nem?) akkor nem mindenképpen biznék egy Fa. Steinbauer-ban. Na meg pereskedni se nagyon egyszerü ha a vállalat Austria-bol van. A garancia dolgot nagyon tüzetesen átolvasnám, hogy pontosan mire is terjed ki. De ez majd akkor derül ki ha pl. kipukkan a turbod, vagy a seb.válto problémázik. Ki fizeti a javitást, a Toy. vagy a Steinbauer? Vagy te? Csak ajánlani akartam hogy nézz körül a neten, mert sok érdekes esetröl lehet olvasni. (spez. Toy. Diesel)
"vannak komolyabbak de ehez még adnak TÜVöt" még jo hogy adnak, TÜV beirás nélkül biztositási csalást követsz el, és a forgalmi engedély? (Betriebserlaubnis) is oda van. Ès a komolyabbakhoz már nincs TÜV? OK, nekem mindegy lehet, mint ahogy már irtam, te tudod.
-
Akkor mégiscsak? :D
Ha jól láttam ketten ültek(ültetek) az autóban és nem közvetlen a Spar bejáratánál, hanem a "Bányász klub" falánál! De attól még Sparparkoló!
És mi jót láttatok? Majkon voltatok?
Szemben a Lukoil kúttal a napon, hogy meleg maradjon a járgány. És öten ültünk benne (a 3 törpével együtt). A vértesszentkereszti kolostorromot és a várgesztes várat néztük meg. :)
Ennyi OFF talán még belefért. :)
Hát, ha tudtam volna, akkor odamentem volna. És megtudtátok nézni a vértesszentkereszti kolostorromot? Mert nem igazán lehet látogatni azt.
-
Hát, ha tudtam volna, akkor odamentem volna. És megtudtátok nézni a vértesszentkereszti kolostorromot? Mert nem igazán lehet látogatni azt.
Mivel természetjárós topikot nem találtam, itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=453.new#new) válaszoltam.
-
-18x8 Compomotive MO felni 235/40 R18 Bridgestone RE050A XL gumival
-hozzáfujatom a tetörélingeket
-TTE hütömaszk
-már TTE rugók öszenyomása (-3cm)
-Brembo mart Tárcsa, valami jó betét
Na mindezt lerajzoltam neked:
(http://www.kepfeltoltes.hu/090302/HUN337_01bsized_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
:yes:
-
Dízelesektől kérdezném, hogy nálatok is hallható egy olyan "lefújó" hang, ha töltési tartományban váltásnál elveszitek a gázt?
Nekem nem rémlik, hogy a szoftverfrissítés előtt lett volna ilyen vagy ennyire markáns lett volna ::)
-
Dízelesektől kérdezném, hogy nálatok is hallható egy olyan "lefújó" hang, ha töltési tartományban váltásnál elveszitek a gázt?
Nekem nem rémlik, hogy a szoftverfrissítés előtt lett volna ilyen vagy ennyire markáns lett volna ::)
Nálam a légszűrő "huhogott" gázelvételnél, gariban javították.
-
-18x8 Compomotive MO felni 235/40 R18 Bridgestone RE050A XL gumival
Aláfér??????
-
Aláfér??????
[/quote]
muszáj neki, most 225/45 R17 van, az sem kisebb sokkal...
Dízelesektől kérdezném, hogy nálatok is hallható egy olyan "lefújó" hang, ha töltési tartományban váltásnál elveszitek a gázt?
Nekem nem rémlik, hogy a szoftverfrissítés előtt lett volna ilyen vagy ennyire markáns lett volna ::)
Csak ugy finoman, de igen, lehett hallani. Tudok is ezen élvezkedni néha ha már nagyon unom az utat s valami fal mellett kell váltogatnom :)
Viszont tavaly láttam egy TD Pólón lefujószelepet, azt nagyon gáznak tartottam. Amugy sem segit semmit a lefujószelep telyesitményben gyári turbónyomásnál, söt inkább minuszba megy töle...
Na mindezt lerajzoltam neked:
(http://www.kepfeltoltes.hu/090302/HUN337_01bsized_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
:yes:
ez igy tecc... nagyon is! 1000 köszönet
bár tegnap ahogy ezt igy leirtam ide viszatért egy öreg vágy s lehett hogy inkább lesz játszósautó mint tuning.
ugyis hiányzik a hondás feeling:) milyen jó is 9500nál váltani.... (most 2500nál váltok általában, néha 3500 ha nagyon muszáj) szal áprilisig megy a thinkelés :) aztán ugyis ugy döntom majd el hogy reggel eldöntöm s estére minden meg van rendelve, vagy ehez vagy ahoz:)
üdv
-
HUN337
Ezeket a felniket vedd meg. Tényleg jól néz ki vele. És a színe is jó.
-
-18x8 Compomotive MO felni 235/40 R18 Bridgestone RE050A XL gumival
Aláfér???
muszáj neki, most 225/45 R17 van, az sem kisebb sokkal...
a 235/40-18 átmérőben még mindig kisebb, mint a gyári méret... itt inkább a szélességgel lesz gond... Nem biztos, hogy csak eltekert kormánynál... Plusz még az ültetés...
Ezt azért vétel előtt ellenőrizd...
HUN337
Ezeket a felniket vedd meg. Tényleg jól néz ki vele. És a színe is jó.
No azért a színre ne esküdj, mert világos felnit gugliztam, a photoshop festette antracitra :lol:
-
T25 hűtőrácsok:
(http://www.kepfeltoltes.hu/090303/TTE5_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
az utolsó kettő az mindkettő TTE? Lehet többféle rácsozattal, színnel kérni?
-
Köszi a válaszokat! Majd megfüleltetem szervizessel is.
Mondjuk ha ez valami új fícsör akkor OK, csak fura, hogy eddig nem hallottam ::) Felpörgésnél a gyenge sípolás az eddig is megvolt, mondjuk csak lehúzott ablaknál és valamilyen közeli visszaverő tárgy melletti elhaladáskor hallom.
-
T25 hűtőrácsok:
Képeket kivettem, whis
ahogy nézem az elsö gyári, a második gyári lefujva (nem tecc) a negyedik a gyári TTE a harmadik meg a TTeböl alakitott valami, ami szintén nem tecc (nagyon Jürgenes az a rács {ezt mondom én aki német...}).
nekem pont jó lenne a gyári TTE :)
a 235/40-18 átmérőben még mindig kisebb, mint a gyári méret... itt inkább a szélességgel lesz gond... Nem biztos, hogy csak eltekert kormánynál... Plusz még az ültetés...
Ezt azért vétel előtt ellenőrizd...
HUN337
Ezeket a felniket vedd meg. Tényleg jól néz ki vele. És a színe is jó.
No azért a színre ne esküdj, mert világos felnit gugliztam, a photoshop festette antracitra :lol:
szin nem rosz, a kormány eltekerésével meg majd megküzdök... aki látta a VTi-met érti miért , abban a felni felsö pereme nem volt láthato annyira lent volt :P
-
Bocs, hogy vau-vau, de légyszi ne idézzetek oldalakon keresztül képeket :excl: Aki olvassa a témát úgyis tudja, hogy miről beszéltek, de legalábbis vissza tud mindenki lapozni... :cool2:
Esetleg, ha megszerkesztenéd a hozzászólásodat, és kivennéd belőle a képeket..... :whistling:
Hálás köszönetem! :flowers:
-
ahogy nézem az elsö gyári, a második gyári lefujva (nem tecc) a negyedik a gyári TTE a harmadik meg a TTeböl alakitott valami, ami szintén nem tecc
a második is gyári, a sol ilyen. Olyan színű mint a kocsi, krómcsíkok nélkül.
-
NEKM IS KELL EGY TTE HŰTŐRÁCS!!!
-
NEKM IS KELL EGY TTE HŰTŐRÁCS!!!
Na itt most jogos volt a felkiáltójel.
[rohog]
-
NEKM IS KELL EGY TTE HŰTŐRÁCS!!!
Na itt most jogos volt a felkiáltójel.
[rohog]
!!! [rohog] !!!
És most?
!!! [rohog] !!!
-
NEKM IS KELL EGY TTE HŰTŐRÁCS!!!
Nem :nono: írunk pirossal, ugye kolléga?
-
Nekem az első verziójú grill van, de az csak a Premium Active-ok kiváltsága :tt2:
Annyiban különbözik az Exe-től, hogy ez csak ebben a szürke szín+króm csík kombinációban létezik, bármilyen színű is legyen a kocsid, ezt kapod.
-
NEKM IS KELL EGY TTE HŰTŐRÁCS!!!
Nem :nono: írunk pirossal, ugye kolléga?
("További szabályok a fórumon: Pirossal csak az Egyesület elnöke (Mickey) ír, zölddel pedig a moderátorok. Tartsd ezt tiszteletben!")
Oké!!! Ezer bocs!!!
-
Hűtőmaszk gyanánt én ezt találtam, mint TTE-s kiegészítő. Ez nekem is bejön. :yes: Csak sajnos a mi Avénk a ráncfelvarrás előtti korszakból való. :whistling:
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37366114.jpg)
-
Hűtőmaszk gyanánt én ezt találtam, mint TTE-s kiegészítő. Ez nekem is bejön. :yes: Csak sajnos a mi Avénk a ráncfelvarrás előtti korszakból való. :whistling:
:yes:
De arra is kell, hogy legyen!
-
Van, persze. De azzal nem ilyen az összhatás. ;)
-
Ma lemostam a kicsit, holnapután kap elöl uj betéteket mert a mostaniak már el vannak fáradva s majd tavaszal kap uj tárcsát meg komolyabb betétet is...
-
Ma lemostam a kicsit, holnapután kap elöl uj betéteket mert a mostaniak már el vannak fáradva s majd tavaszal kap uj tárcsát meg komolyabb betétet is...
:cry:
Én is mostanában akartam lemosni!
:cry:
Milyen betéteket és tárcsákat kap és mennyiért? :?:
-
Van, persze. De azzal nem ilyen az összhatás. ;)
Nekem amúgy is a ráncfelvarrott előtti tetszik inkább.
-
:cry:
Én is mostanában akartam lemosni!
:cry:
Milyen betéteket és tárcsákat kap és mennyiért? :?:
nembaj mejd szép lesz a tiéd is, 1 hét s jobban fog kinézni (a jobb oldala) mint valaha :)
most Remsa nevü dolgot kap, elvileg nem rosz viszont olcso (8000HUF volt), nyáron veszek Brembo tárcsát, azokat megmaratom + valami jó betéteket, de azt nemtudom még pontosan melyik lesz
Akartam rá STi féket de nem éri meg mert 300k+ lenne kb a mütét, annyira meg nem fékez roszul....
-
nembaj mejd szép lesz a tiéd is, 1 hét s jobban fog kinézni (a jobb oldala) mint valaha :)
most Remsa nevü dolgot kap, elvileg nem rosz viszont olcso (8000HUF volt), nyáron veszek Brembo tárcsát, azokat megmaratom + valami jó betéteket, de azt nemtudom még pontosan melyik lesz
Akartam rá STi féket de nem éri meg mert 300k+ lenne kb a mütét, annyira meg nem fékez roszul....
Remélem is, hogy úgy lesz!
Köszi!
Mert nekem is fékeket kell nemsokára cserélni.
Elöl tárcsa betét!
Hátul tárcsa kivételével minden. De lehet ott is akkor már tárcsa is.
Ha már lúd, akkor... alapon!
-
HUN337!
Ezt sass (http://www.toyotaklub.hu/index.php?page=hir&hir=728) meg!
-
HUN337!
Ezt sass (http://www.toyotaklub.hu/index.php?page=hir&hir=728) meg!
Köszi :)
de ha minden a tervek szerint megy 2012ben már egy éve kint élek Japánban :)
egyetem után egyböl huzok ki dolgozni, ott meg veszek magamnak egy SpecC-t amit aztán hozok haza hehe
Ma lemostam a kicsit
persze erre elkezdett zuhogni a hó.
pedig ilyen szép tiszta volt...
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090305/IMG_0148_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090305/IMG_0148_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090305/IMG_0149_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090305/IMG_0149_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090305/IMG_0150_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090305/IMG_0150_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
ezt meg egy szaloda-vendég hozatta magának tréleren: (si-paradicsomban vagyunk, minek ide ez???)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090305/IMG_0147_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090305/IMG_0147_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
bocs de még mindig nem tok rendesen fotot rakni, igy legaláb nem a nagy van bent a forumon :)
üdv, Kristóf
-
Hűtőmaszk gyanánt én ezt találtam, mint TTE-s kiegészítő. Ez nekem is bejön. :yes:
Ez nekem is tetszik. Csak az ára nem annyira :hmmmm:
-
HUN337: Jól csinálod a kép betételét a fórumra!
-
Na mindezt lerajzoltam neked:
:yes:
Megkérhetnélek a felni cseréjére CXTre? mert olyat most tudok nagyon nagyon jó áron, lehett mégis az lesz (fele mint amit néztem+van rajta 60% RE050...)
köszi (uganez a szin jó!)
Kristóf
-
Megvolt az első teletank az ECU frissítés után. Nem vagyok túl boldog, 6.5-re jött ki a számolt, ami messze az eddigi legmagasabb érték. A fedcomp 6.0-t mutatott. :hmmmm:
-
Huha! Persze ez csak egy adat (szoval elvileg semmit nem jelent) de en nem akarom akkor ezt az ECU frissitest. :no: :surrender:
-
Persze, egy adat nem adat, de nagyon kilóg a korábbi fogyasztási értékek közül. :wacko:
-
Ha megnezem a fogyasztasaidat, akkor 0,25-el tobb a masodik legrosszabbtol. Ez vegulis nem olyan nagy kulonbseg, bar akkor meg gondolom ismerkedtetek. Van meg esely :pai:
-
Ha megnezem a fogyasztasaidat, akkor 0,25-el tobb a masodik legrosszabbtol. Ez vegulis nem olyan nagy kulonbseg, bar akkor meg gondolom ismerkedtetek. Van meg esely :pai:
Nekem a kölcsönkapott Cori-ban 9L-t mutatott a fed, de kis idő elteltével lement 8,4-8,5-re és azon áll.
Ebben bezzeg jól mutatja, de a sajátomban meg nem! :censored:
-
Megkérhetnélek a felni cseréjére CXTre? mert olyat most tudok nagyon nagyon jó áron, lehett mégis az lesz (fele mint amit néztem+van rajta 60% RE050...)
Persze, de csak jövő hétfőn, mert akkor lesz a közelemben photoshop.
(ugyanez a szin jó!)
Ha gyári a szín, akkor egy kicsit sötétítek rajta, mert ez az oridzsi színe. (http://www.smartwheels.biz/product_catalogue/product_images/344-1-211x211-1-compomotive-cxt.jpg)
-
Ha megnezem a fogyasztasaidat, akkor 0,25-el tobb a masodik legrosszabbtol. Ez vegulis nem olyan nagy kulonbseg, bar akkor meg gondolom ismerkedtetek. Van meg esely :pai:
Az még a bejáratós érték!
A másik kettő 6.2-es meg eléggé messze van a fedcomp értéktől, mindkettő "kagylós" tankolás.
-
Közben kiderült, többen jelezték, hogy ECU frissítés után megnőtt a fogyijuk. Hamarosan lesz új program.
Valószínű, hogy változott a karakterisztika is, ezért hallani jobban a lefújószelepet is.
-
Közben kiderült, többen jelezték, hogy ECU frissítés után megnőtt a fogyijuk. Hamarosan lesz új program.
Valószínű, hogy változott a karakterisztika is, ezért hallani jobban a lefújószelepet is.
Őszintén? Pipa lennék, ha így frissítenék a kocsim szoftverjét, hogy utána többet eszik :censored:
-
Ha valaki esetleg szeretne még kifutó AveII-t venni, akkor most egy nullkiométeres 2.0 D4D Sol+ GPS felszereltségű sedan metálfénnyel 5.9 millióért elvihető! :yes:
-
Ez valóban jó ár. :yes:
-
Közben kiderült, többen jelezték, hogy ECU frissítés után megnőtt a fogyijuk. Hamarosan lesz új program.
Valószínű, hogy változott a karakterisztika is, ezért hallani jobban a lefújószelepet is.
DCAT-hoz? Mert én pont ezeket a dolgokat fájlalom! Szólj, ha van újabb firmware :)
-
Ha valaki esetleg szeretne még kifutó AveII-t venni, akkor most egy nullkiométeres 2.0 D4D Sol+ GPS felszereltségű sedan metálfénnyel 5.9 millióért elvihető! :yes:
Milyen gyártási évű?
-
Gondolom 2008-as, 2009 január valahányadikán már bemutatkozott a III. generáció.
-
Milyen gyártási évű?
Nem volt ráírva, de gondolom 2008-as utolsó darabok.
-
Na mindezt lerajzoltam neked:
Megkérhetnélek a felni cseréjére CXTre? mert olyat most tudok nagyon nagyon jó áron, lehett mégis az lesz (fele mint amit néztem+van rajta 60% RE050...)
köszi (uganez a szin jó!)
Szia,
Kellene kép erről a felniről, oldalnézetből.
'Compomotive CXT'-re mindenféle "használhatatlan (http://foodcourtlunch.com/wp-content/uploads/2008/06/hot-chick.jpg)" képet feldob a Google, csak azt nem, ami kéne.
-
Szia,
Kellene kép erről a felniről, oldalnézetből.
'Compomotive CXT'-re mindenféle "használhatatlan (http://foodcourtlunch.com/wp-content/uploads/2008/06/hot-chick.jpg)" képet feldob a Google, csak azt nem, ami kéne.
ok, keresek!
-
Na mindezt lerajzoltam neked:
Megkérhetnélek a felni cseréjére CXTre? mert olyat most tudok nagyon nagyon jó áron, lehett mégis az lesz (fele mint amit néztem+van rajta 60% RE050...)
köszi (uganez a szin jó!)
Szia,
Kellene kép erről a felniről, oldalnézetből.
'Compomotive CXT'-re mindenféle "használhatatlan (http://foodcourtlunch.com/wp-content/uploads/2008/06/hot-chick.jpg)" képet feldob a Google, csak azt nem, ami kéne.
http://thumbs1.ebaystatic.com/pict/250358106504_2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v221/martin-reyland/compomotive/escortoncxts029.jpg
remélem ezek segittetek!
köszi, kristóf
-
remélem ezek segittetek!
Na itt van a két verzió egymás alatt:
(http://www.kepfeltoltes.hu/090319/HUN337_01b_darkened_sized_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://www.kepfeltoltes.hu/090319/HUN337_01bsized2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Szerintem ez a CXT nem illik erre a kocsira...
-
A felső jobban mutat.
Szerintem.
-
Az alsó borzalom... A felsővel sokkal jobb. :flowers:
-
Szerintem meg egy MAM Nuvo-val jobban nézne ki. Szerintem :1eye:
-
Sötétítsd le az első ablakokat is, mert így olyan csúnya, mint egy áruszállító... szerintem.
-
Szerintem ez a CXT nem illik erre a kocsira...
Az a baj hogy tényleg. Pedig nagyon jó áron lehetetne szerezni.... na mindegy.
chiptuning kihuzva, nincs gari, csak a steinbauer válal 2 évet a motor/ váltóra.
idén szal marad a felni (? nem biztos, eseteg kivárok valami jó MO compot), kis zene, hütömaszk, kicsi rugó öszenyomás, lightos fólia elöre meg a franciák által okozott károk kijvitása.
Esküszom ma majdnem öltem. kimentem a kocsimhoz 2 nap után s lementem a faluba tankolni stb, ha már ott vagyok le is mosom. ok, mosás közben nézem hogy valaki jól meghuzta a bal oldalát. juhéj! persze papir nyoma sincs, holnap mehetek megint feljelentést tenni, a másodikat itt 3 hónap alatt.... ilyen országot ahol le se szarják a másik tulajdonát, esküszöm roszabb mint otthon. alig várom hogy elhuzzak innen 2 hét mulva. pfff
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090319/IMG_0161_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090319/IMG_0161_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090319/IMG_0159_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090319/IMG_0159_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090319/IMG_0160_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090319/IMG_0160_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
na mindegy megcsináltatom, ez van. köcsög baguettzabálók.
viszont ha minden igaz a talira már ki lesz javitva mind a 4 dolog rajta (hátsó lökösömet is meghuzták mind2 oldalon..... De a jobb eleje tuti. Viszem olajcserére is, majdnem 1 éves benne az olaj, ha csak 11k kmt mentem vele akkoris (viszont nem fogy egy picit sem!) és egyböl meg is csináltatom a károkat ha lehett.... szerintem ezt a karcot egy poliral meg lehet uszni....
ja, amikor betétet akartam cseréltetni meg volt adva az idöpont, lementem hogy akkor 1 óra s mehetek, erre beadják hogy áááááá figy ma annyira nem jó, gyere majd máskor. kösz, akkor minek idöpont? bent volt egy uj Range, egy GL megy egy Cayenne a szervizben, gondolom jobban fizetnek...
nah mindegy, nem háborodom fel ezen a sok suttyón itt kint, a fönököm is be van kattanva mert beleszeretett az egyik semmitsemtudó kollegámba s most öö a királynö, kritika ellene nincs megengedve. nah mindegy.
szal elég az OFFtopicbol, megrendelem a maszkot amint lehett, aprilis 6ikán megy a kocsi szervizbe németországban s ott is marad egy hetet (versenyem lesz olaszban, nem fogom levinni a kocsit). lesz idö kijavittani a sokkis dolgot. Nyárra meg felhuzom a gyári Goodyearokat, de azok abszolut nullák szvsz.
üdv mindenkinek, alul az aktuális fogyimat lehet követni ;)
Kristóf
-
Sötétítsd le az első ablakokat is, mert így olyan csúnya, mint egy áruszállító... szerintem.
:yes: :yes: :yes:
-
Sötétítsd le az első ablakokat is, mert így olyan csúnya, mint egy áruszállító... szerintem.
Na de ez így néz ki gyárilag. Az enyém is, meg a Tiéd is.
Meg HUN337 autója is, márpedig az övét rajzoltam le, ezért nincs az első oldalablak sötétítve. Azt nem mondta hogy tervezi.
Csak az ültetés, a felni, meg a tetősín színe módosult.
Meg a hűtőrács, de az azon az oldalnézeti képen nem látszik :D
Ezen viszont igen:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090319/hun2008327_www_kepfeltoltes_hu_HUN2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090319/hun2008327_www_kepfeltoltes_hu_HUN2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
:yes: :yes: :yes:
-
lightos fólia elöre
Ja, hülye vagyok.... :surrender:
egymás alatti képek módosítva
-
remélem ezek segittetek!
Na itt van a két verzió egymás alatt:
Érdekes, mert alapban az alsó felni tetszik jobban - de a felső mégis jobban illik erre az autóra. Mondjuk, szvsz ebben a méretben mind a kettő túl nagy, aránytalan az autóhoz képest.
-
Ezen viszont igen:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090319/hun2008327_www_kepfeltoltes_hu_HUN2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090319/hun2008327_www_kepfeltoltes_hu_HUN2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
:yes: :yes: :yes:
HUUU hivom a Toyotás emberem, meg is rendelem 1böl;) köszi hehe
Ja, hülye vagyok.... :surrender:
egymás alatti képek módosítva
Nem nem te vagy a hülye csak nekem tetszett meg az ötlet. Ma éjjel irtam....
Érdekes, mert alapban az alsó felni tetszik jobban - de a felső mégis jobban illik erre az autóra.
Hja sajnos ez igy van, nekem is a CXT tecc jobban, STIre ez a legjobb felni, de Avensisre sajna nem.
Mondjuk, szvsz ebben a méretben mind a kettő túl nagy, aránytalan az autóhoz képest.
A TTE felni is csak fél collal vékonyabb, annyira nem nagy a küll....
-
Mondjuk, szvsz ebben a méretben mind a kettő túl nagy, aránytalan az autóhoz képest.
A TTE felni is csak fél collal vékonyabb, annyira nem nagy a küll....
Ő az átmérőre gondolt, de ne foglalkozz vele. :D :lol: :D :lol:
-
Szerintem meg egy MAM Nuvo-val jobban nézne ki.
X (http://www.kepfeltoltes.hu/090319/mam_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Mondjuk, szvsz ebben a méretben mind a kettő túl nagy, aránytalan az autóhoz képest.
A TTE felni is csak fél collal vékonyabb, annyira nem nagy a küll....
Ő az átmérőre gondolt, de ne foglalkozz vele. :D :lol: :D :lol:
hja, de a nagy Pitlane is 18x7.5 ;)
-
hja, de a nagy Pitlane is 18x7.5 ;)
...akkor már 18x8 szvsz
Ezzel a gyári ET-vel nagyon bent van a kerék a kocsi alatt (http://www.kepfeltoltes.hu/090319/18_www.kepfeltoltes.hu_.jpg), pláne így 18"-ban jön ez ki. Talán egy 35-38-as ET-vel pofásabb lenne, nem?
-
...akkor már 18x8 szvsz
Ezzel a gyári ET-vel nagyon bent van a kerék a kocsi alatt (http://www.kepfeltoltes.hu/090319/18_www.kepfeltoltes.hu_.jpg), pláne így 18"-ban jön ez ki. Talán egy 35-38-as ET-vel pofásabb lenne, nem?
Egyértelmüen. De erre a jó öreg pogácsa is megoldás tud lenni....
a TTE Hütömaszk meg van rendelve, ha minden igaz talira már avval megyek ;)
-
Ő az átmérőre gondolt, de ne foglalkozz vele. :D :lol: :D :lol:
Öhöm :devil: ... De komolyra fordítva a szót: szerintetek tényleg jól néz ki az autó ezekkel a nagy bumfordi szekérkerekekkel ::) ? Lexus LS-re való 18-as felni, nem Avensisre :hmmmm: ... 18x8 egy Avensisen, atyavilág :helpsmilie: ... A futóművet pl. tutira gyorsabban hazavágja - már a gyári 17-es kerekek is 23 kilósak (gumival), képzelhetni akkor, hogy milyen nehéz egy ilyen irdatlan, 18x8-as felni a rá való gumival :ph34r:
-
Ő az átmérőre gondolt, de ne foglalkozz vele. :D :lol: :D :lol:
Öhöm :devil: ... De komolyra fordítva a szót: szerintetek tényleg jól néz ki az autó ezekkel a nagy bumfordi szekérkerekekkel ::) ? Lexus LS-re való 18-as felni, nem Avensisre :hmmmm: ... 18x8 egy Avensisen, atyavilág :helpsmilie: ... A futóművet pl. tutira gyorsabban hazavágja - már a gyári 17-es kerekek is 23 kilósak (gumival), képzelhetni akkor, hogy milyen nehéz egy ilyen irdatlan, 18x8-as felni a rá való gumival :ph34r:
nekem tecc, s a futómüvet tuti jobban bántja, de én spec a kocsival szinte csak külföldön járok, nos mi árt neki jobban szerinted, a BPi utak vagy a 18as a sima utakon? hmm
-
nekem tecc, s a futómüvet tuti jobban bántja, de én spec a kocsival szinte csak külföldön járok, nos mi árt neki jobban szerinted, a BPi utak vagy a 18as a sima utakon? hmm
Előbbi - ez tiszta sor.
-
De komolyra fordítva a szót: szerintetek tényleg jól néz ki az autó ezekkel a nagy bumfordi szekérkerekekkel ::) ? Lexus LS-re való 18-as felni, nem Avensisre :hmmmm: ... 18x8 egy Avensisen, atyavilág :helpsmilie: ... A futóművet pl. tutira gyorsabban hazavágja - már a gyári 17-es kerekek is 23 kilósak (gumival), képzelhetni akkor, hogy milyen nehéz egy ilyen irdatlan, 18x8-as felni a rá való gumival :ph34r:
Míg a váltóm nyektették, megnéztem a szalonban a kiállított fekete Ave III-at: krómdíszek mindenütt, plusz 18-as felni. Nem is tűnt nagynak azon a kocsin. Kb hasonló, mint az Ave II-n a 17-es. :yes:
-
Szerintem meg egy MAM Nuvo-val jobban nézne ki.
X (http://www.kepfeltoltes.hu/090319/mam_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Na mondom én, hogy jól néz ki.... ;) :yes: :yes: :yes: :clap: :clap:
-
Jól ám, csak szerintem kár, hogy jeltelenítve lett a hűtőmaszk, olyan csupasz így :hmmmm:
-
Jól ám, csak szerintem kár, hogy jeltelenítve lett a hűtőmaszk, olyan csupasz így :hmmmm:
Pláne, hogy ott maradt a borda és a végén a dudor, ami így a semmiben végződik. Elég hülyén néz ki.
-
Míg a váltóm nyektették, megnéztem a szalonban a kiállított fekete Ave III-at: krómdíszek mindenütt, plusz 18-as felni. Nem is tűnt nagynak azon a kocsin. Kb hasonló, mint az Ave II-n a 17-es. :yes:
Na jah, csak itt most arról volt szó, hogy a II-esen hogy mutat a 18-as felni. És szerintem nem jól, de mindegy, számomra ez úgysem lesz egyhamar eldöntendő kérdés ;) ... De a családi Avéra sem rakunk ilyet, az tuti. Még a 17-essel is kényelmetlen a rugózás.
-
Nekem a kölcsönkapott Cori-ban 9L-t mutatott a fed, de kis idő elteltével lement 8,4-8,5-re és azon áll.
Ebben bezzeg jól mutatja, de a sajátomban meg nem! :censored:
Szombaton és kedden is volt egy-egy 200 km-es utam (3, illetve 4 személlyel), 2,4-re fújt gumikkal és a fed. comp 6,5-ös fogyit mutatott mindkét trip végén.
-
Nekem a kölcsönkapott Cori-ban 9L-t mutatott a fed, de kis idő elteltével lement 8,4-8,5-re és azon áll.
Ebben bezzeg jól mutatja, de a sajátomban meg nem! :censored:
Szombaton és kedden is volt egy-egy 200 km-es utam (3, illetve 4 személlyel), 2,4-re fújt gumikkal és a fed. comp 6,5-ös fogyit mutatott mindkét trip végén.
Ez szép! :clap:
Én ma reggelere levittem a csere Corolla-m fedélzeti szerinti átlag fogyasztását 7,6-ra! :clap:
-
Kb 200 km-t mentem az utolsó tankolás óta, ma kíváncsiságból megnéztem a fedcompot. Sajna 6.6-ot mutat. ECU frissítés előtt ez 1 literrel kevesebb volt. Ha hozzáveszem a kb 4 deci eltérést, akkor a 6.9-7.0-nek nem fogok örülni. :nono: Vagy hamar kijönnek egy új ECU programmal, vagy visszakérem a régit :wacko:
-
7.1
Hogy tudsz ilyen fogyit produkálni??? :helpsmilie:
-
X (http://www.kepfeltoltes.hu/090319/mam_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Nekem ez a felni tetszik a legjobban azok közül amit eddig mutattatok. Állat :devil:
-
Jol néz ki, csak kevés gumi van rajta. 19" ?
-
7.1
Hogy tudsz ilyen fogyit produkálni??? :helpsmilie:
Nem tudom, pedig hegyre mászkáltam, meg mentem 200al is :)
amugy ez az elsö mérésem, majd a következö felfelé fogja dobni a számlálót picit....
:whistling:
-
A múlt héten Bécsből hazafele nem bírtam magammal, megkergettem a 180 lovat az M1-en, GPS szerint 215-nél kezdtem el lassítani, mert kijöttek elém :censored:
A fogyasztást inkább nem írnám...
-
X (http://www.kepfeltoltes.hu/090319/mam_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Nekem ez a felni tetszik a legjobban azok közül amit eddig mutattatok. Állat :devil:
Köszi, egyezik az ízlésünk, nekem ilyenen van a nyári gumám. :yes:
-
Köszi, egyezik az ízlésünk, nekem ilyenen van a nyári gumám. :yes:
Vettél autót? :devil:
Bocsi, nem hagyhattam ki :clap:
:surrender:
-
Köszi, egyezik az ízlésünk, nekem ilyenen van a nyári gumám. :yes:
Vettél autót? :devil:
Bocsi, nem hagyhattam ki :clap:
:surrender:
csak felnit meg gumit ;)
-
Köszi, egyezik az ízlésünk, nekem ilyenen van a nyári gumám. :yes:
Vettél autót? :devil:
Bocsi, nem hagyhattam ki :clap:
:surrender:
Volt is, nem kell már harmadikat vennem....
-
csak felnit meg gumit ;)
Ismerjük mi egymást? :ph34r:
:D :D :D :flowers:
-
csak felnit meg gumit ;)
Ismerjük mi egymást? :ph34r:
:D :D :D :flowers:
Még nem, de ezen lehett véltoztatni. Kesztheleyn akár kezet is foghatunk hehehheehe
bocs de ez jutott eszembe s meg akartam osztani mindenkivel.
üdv,
kristóf
-
Helyes, akkor Keszthelyen. Vagy a környékén. ;) :clap: :clap:
-
Fateromat próbálom lebeszélni egy új off Ford Fikusz on vásárlásáról, kb 4mó-ban állna meg az 1.6-os benzines kombi amit kinézett, mondom is neki inkább vegye ezt meg:
http://www.hasznaltauto.hu/2828266_toyota_avensis_2007
Ha jól vágom 5év/160000km-re ki lehet terjeszteni a garanciát.
Nem tudjátok ki dolgozik a Supernél itt a fórumról?
-
Két év alatt beleraktak majd 90e km-t :eek:
Legalább nincs visszatekerve km óra :)
-
Két év alatt beleraktak majd 90e km-t :eek:
Szerintem az nem sok...
Most nézem az extragaranciát, 7 évnél fiatalabb és 160.000km-nél kevesebb futásnál lehet +1 vagy +2 év kilométer korlátozás nélküli garanciát venni!!!
http://www.toyota.hu/aftersales/extra_garancia.aspx
Az azt jelenti, hogy akár 9 éves koráig és x00.000 km-ig garis lehet a kocsi? :eek: :rockon:
-
Fateromat próbálom lebeszélni egy új off Ford Fikusz on vásárlásáról, kb 4mó-ban állna meg az 1.6-os benzines kombi amit kinézett, mondom is neki inkább vegye ezt meg:
http://www.hasznaltauto.hu/2828266_toyota_avensis_2007
Kevesett futott :lol: Persze relatív.
Hiányzik a felsorolásból, hogy sérülésmentes.
Ez egy alap Avensis, brutálisan leengedett árral. Nekem valami gyanús ::)
Viszont, ha pöpec, akkor tuti vétel! :yes:
-
A Superes topicban keresd meg kzozeet, Ő az ügyvezető ott.
(Koszonits Zoltán)
;)
-
Az azt jelenti, hogy akár 9 éves koráig és x00.000 km-ig garis lehet a kocsi?
Azt éppen nem. Ha használtan veszed, akkor 7 éves korig a vásárlástól számított max. 2 évig lehet kapni garanciát. Ha újonnan, akkor nyilván 3-ig, (esetleg 5-ig), de ez a plusz 2 éves garancia biztosítás jellegű, nem általános érvényű garancia! :excl: Én is kaptam 1 éves garit a majdnem 10 éves (!) Corsára.
-
Én is kaptam 1 éves garit a majdnem 10 éves (!) Corsára.
Tudom, vannak "független" biztosítók akik egy állapotfelmérés után x összegért garanciát vállalnak 1 évre, autónepperek is ezt a garanciát szokták adni. De csak a fődarabokra vonatkoznak.
-
Fateromat próbálom lebeszélni egy új off Ford Fikusz on vásárlásáról, kb 4mó-ban állna meg az 1.6-os benzines kombi amit kinézett,
Attól függ mire kell neki... mert a Focus nagyon jó... 4M-ért, kombiban, újban.
mondom is neki inkább vegye ezt meg:
http://www.hasznaltauto.hu/2828266_toyota_avensis_2007
Ezt láttam élőben. Fapados, semmilyen...
EZ (http://www.hasznaltauto.hu/2849615)? :hmmmm:
-
"Hatso ulesen meg nem ultek" :clap: :clap:
Akkor a harmadik kep honnan keszult? :ph34r:
-
Nem ült rá, guggolt fölötte. :winkiss:
-
Két év alatt beleraktak majd 90e km-t :eek:
Legalább nincs visszatekerve km óra :)
Tanulságos a dolog, arra nézve, hogy mennyi lehet valójában azokban, amiket hat évesen árulnak 130 ezer km-rel :nono: ... Egy ilyen dízelnél tök normális az évi 40 ezer km. Persze van kivétel, ugye itt köztünk is :) ... De az ilyen autó nem kerül ki a piacra. Vagy ha kikerül, két nap alatt elviszik.
-
Fateromat próbálom lebeszélni egy új off Ford Fikusz on vásárlásáról, kb 4mó-ban állna meg az 1.6-os benzines kombi amit kinézett, mondom is neki inkább vegye ezt meg:
http://www.hasznaltauto.hu/2828266_toyota_avensis_2007
Ez az Ave ennyiért nagyon-nagyon jó vétel, ha nincs vele gond (pl. nem volt komolyan összetörve) :yes: ! Fapad felszereltség, OK... Kérdés hogy miből ül át édesapád. De cserébe dízel - és kombi.
-
Teljesen egyén/család/munkahely-távolság és beosztás-függő, hogy melyik autóban mennyi van. Példának megint anyuék C Corsa-ját hoznám fel. 6 éves és nincs benne 70 ezer km sem. Egész egyszerűen ennyire használják. És többen meséltek a fórumról még durvább évi futásokat (elképesztően keveset). :)
-
Teljesen egyén/család/munkahely-távolság és beosztás-függő, hogy melyik autóban mennyi van. Példának megint anyuék C Corsa-ját hoznám fel. 6 éves és nincs benne 70 ezer km sem. Egész egyszerűen ennyire használják. És többen meséltek a fórumról még durvább évi futásokat (elképesztően keveset). :)
Kisautónál OK. De egy nagy dízel kombi - azt azért veszik, hogy menjenek vele. Sokat. Jellemzően.
Kivétel meg mindig akad persze, de arra érvényes, amit lejjebb írtam.
-
Meglepődnél, ha tudnád, hogy apu eredetileg 1.7-es dízel Corsát akart... Csak amikor venni "kellett", még nem volt dízel. Azzal is ugyanennyit menne. Meg az 1.6-os Kadettel se ment többet 9 évig, amíg az övé volt.
Talán innen a dízelszeretetem is. :D
-
Szuloknek egy ketliteres OFF HDi kombijuk van. 8 eves es van benne 90ezer km. Csak elso 3 evben volt szervizben, utana nem. Senki nem fogja nekik elhinni ezt a futasteljesitmenyt! :no: De nem is baj, mert egy ficko hetente zargatja Oket, hogy mikor adjak mar el neki ::)
-
"Hatso ulesen meg nem ultek" :clap: :clap:
Akkor a harmadik kep honnan keszult? :ph34r:
Mondjuk ez nekem arra utal, hogy a kocsi igavonó volt. Különben minek a dízel kombi, ha nem a családnak? :hmmmm:
-
Szuloknek egy ketliteres OFF HDi kombijuk van. 8 eves es van benne 90ezer km. Csak elso 3 evben volt szervizben, utana nem. Senki nem fogja nekik elhinni ezt a futasteljesitmenyt! :no: De nem is baj, mert egy ficko hetente zargatja Oket, hogy mikor adjak mar el neki ::)
Hát ez az :otlet: ... Az ilyen autók zárt körben kelnek el. A mi Avensisünkben is csak 39 ezer volt (3 évesen), mikor lefoglalóztuk - de nem is lett meghirdetve sehol. Misinek köszönhetően még ezelőtt rárepültünk :D
-
Vagy ott van a Corollánk, 4 éves és van benne 54e km. És Diesel :)
-
Meglepődnél, ha tudnád, hogy apu eredetileg 1.7-es dízel Corsát akart...
Amit Palaczk írt, ott a hangsúly a nagykocsin volt. Annak tényleg nincs értelme, hogy veszel egy autót 6-7-8 millióért, és aztán ott áll a ház előtt, vagy a garázsban, és naponta többezer forintot veszít az értékéből.
Ha viszont veszel egy kicsit, az eleve feleennyibe kerül, 15 éves korára pedig többet ér, mint a vele egyidős nagykocsi!
-
Nekem egy évesen 16e volt a dízel Avéban. ::)
-
Meglepődnél, ha tudnád, hogy apu eredetileg 1.7-es dízel Corsát akart...
Amit Palaczk írt, ott a hangsúly a nagykocsin volt. Annak tényleg nincs értelme, hogy veszel egy autót 6-7-8 millióért, és aztán ott áll a ház előtt, vagy a garázsban, és naponta többezer forintot veszít az értékéből.
Ha viszont veszel egy kicsit, az eleve feleennyibe kerül, 15 éves korára pedig többet ér, mint a vele egyidős nagykocsi!
Ez szerintem inkább fordítva igaz. Aki sokat jár (és van rá anyagi kerete is) az nem vesz kis autót.
De nekem is van több olyan ismerősöm aki relatíve keveset, a magyar átlagnál kevesebbet használja a kocsiját, mégis közép vagy felsőközép autója van.
-
Itt teljesen elmentetek a hsz-omnak azon része mellett, hogy naná hogy van keveset futott nagykocsi (a miénk is ilyen) - csak nem ez a szabály (pláne ha dízel) ;) ...
-
Annak tényleg nincs értelme, hogy veszel egy autót 6-7-8 millióért, és aztán ott áll a ház előtt, vagy a garázsban, és naponta többezer forintot veszít az értékéből.
Ha viszont veszel egy kicsit, az eleve feleennyibe kerül, 15 éves korára pedig többet ér, mint a vele egyidős nagykocsi!
Ez így van, persze - minél drágább volt újonnan az autó, annál nagyobbat bukik az ember az értékvesztésen, ez tiszta sor. Mert egy idő után tényleg nagyjából ugyanannyit ér a 15 milliós autó, mint a 2.5 milliós.
Hülye dolog ez az értévesztés, és alapvetően nem tükrözi sem a használati értéket, sem az üzemeltetés költségeit - mondjuk, a használtautó-vásárlók szerencséjére. De akkor is abszurdak az arányok. Ehhez nyilván elég pl. arra utalnom, hogy egy 15 éves, kiváló állapotú Carina talán ha tizedannyit ér, mint egy új Avensis - és most direkt nem akartam még extrémebb példát mondani (lásd pl. az én Camrym vs. egy új Camry). A piaci ár zuhanása semmilyen más tényezőt nem követ, ez egy önmagában adott és alapvetően aránytalan faktor.
Az meg, hogy ez napi szintre lebontva "mibe kerül" - maga a színtiszta horror :ph34r: : eszerint pl. a 2007 októberében 4.5 millióért vett, most kb. 2.8 milliót érő Avensisünk naponta "megsemmisített" kb. 3500 forintot, azáltal, hogy - volt :eek: ... WÁÁÁÁÁ, ebbe jobb nem is belegondolni :wacko:
-
Az meg, hogy ez napi szintre lebontva "mibe kerül" - maga a színtiszta horror :ph34r: : eszerint pl. a 2007 októberében 4.5 millióért vett, most kb. 2.8 milliót érő Avensisünk naponta "megsemmisített" kb. 3500 forintot, azáltal, hogy - volt :eek: ... WÁÁÁÁÁ, ebbe jobb nem is belegondolni :wacko:
Igen, és márkaszervizbe meg nem viszi el a tulaj - persze nem rólatok van szó - mert úgy egy évben akár 10e Ft-t is megspórolhat. :1eye:
-
AVEII ráncfelvarrott 3,5millióért, bár asszem ennél olcsóbb új AvÉ-t nem lehetett kapni:
http://www.hasznaltauto.hu/2847465_toyota_avensis_2007
-
Ez is fapad, no meg ismeretlen a km-óra állása. Két éves sincs, és nem merik odaírni?!?
-
Ez is fapad, no meg ismeretlen a km-óra állása. Két éves sincs, és nem merik odaírni?!?
Ezt mondom, hogy full fapad, plusz 1.6 motor - AVENSIS EE (Eastren Europe) :nonono:
-
AVEII ráncfelvarrott 3,5millióért, bár asszem ennél olcsóbb új AvÉ-t nem lehetett kapni:
http://www.hasznaltauto.hu/2847465_toyota_avensis_2007
Ez tényleg fapad! :yawn:
-
AVEII ráncfelvarrott 3,5millióért, bár asszem ennél olcsóbb új AvÉ-t nem lehetett kapni:
http://www.hasznaltauto.hu/2847465_toyota_avensis_2007
Ehelyett akkor már sokkal inkább az a 2007 januári, szintén alap dízel kombi, 3.649-ért :otlet: ... Egy ilyen alap, 1.6-os, szedán Avét én biztosan nem vennék. A másiknál ott a nagy adu, hogy van normális motorja, és ráadásul kombi.
-
Ehelyett akkor már sokkal inkább az a 2007 januári, szintén alap dízel kombi, 3.649-ért :otlet: ... Egy ilyen alap, 1.6-os, szedán Avét én biztosan nem vennék. A másiknál ott a nagy adu, hogy van normális motorja, és ráadásul kombi.
Háát én azt megnéztem, belülről szörnyű. Azis full fapad, de legalább nem is kímélték, mindenhol karc, dzsuva, a csomagtartóban mintha disznókat szállítottak volna. Ami vicces, hogy tettek bele egy új csomagtértálcát, alig feltűnő, hogy takarni akar [rohog]
(mellesleg utánnanézettem rendszám alapján, eleje törve volt, és 80e-nél injektorokat cseréltek benne...)
-
"Hatso ulesen meg nem ultek" :clap: :clap:
Akkor a harmadik kep honnan keszult? :ph34r:
Mondjuk ez nekem arra utal, hogy a kocsi igavonó volt. Különben minek a dízel kombi, ha nem a családnak? :hmmmm:
nálam azért remélem ez odébb van még :)
amugy meg hajót huzni is jó, meg telepakolni mindenféle e sporthoz valo tartozékkal... :) legalábbis remélem, mert nem volt még rá példa hogy huztam volna vele a hajom ;)
-
Tuningtervek ezáltal megsemmisitve, marad a kocsi amilyen, enyhén sötétittem az ablakokat max.
Gumik is változtak, RE070 lesz rajta, jó árban volt reggel el is mentek érte (én még mindig nem vagyok otthon, majd tali elött teszem fel öket :) )
Az ok: eldöntöttem hogy most az AVE csak átmeneti megoldás, meglesz még egy évig, esetleg másfél, nem éri meg sokat költeni rá szvsz... szeretem nagyon de nem én vagyok ez a kocsi 100%osan. Lesz majd helyette Subaru, amugyis testvérmárka... ;)
üdv mindenkinek, várom a talit keszthelyen!
Kristóf
-
sziasztok!
a kormány mellett balra van egy gomb, amin a jel egy vízszintes vonal, rajta három hullámos, felfelé mutató nyíl. ez mire való? mit lehet vele kapcsolni?
-
sziasztok!
a kormány mellett balra van egy gomb, amin a jel egy vízszintes vonal, rajta három hullámos, felfelé mutató nyíl. ez mire való? mit lehet vele kapcsolni?
Szerintem az a szélvédő páramentesítő lehet :otlet:
-
sziasztok!
a kormány mellett balra van egy gomb, amin a jel egy vízszintes vonal, rajta három hullámos, felfelé mutató nyíl. ez mire való? mit lehet vele kapcsolni?
Szia!
Az az utastér előfűtő rendszer kapcsolója! Kezelési útmutató 221 oldal. :)
-
Itthon nem sokan szereltették be ezt a gyári extrát, esetleg külföldről származik az autó?
-
Itthon nem sokan szereltették be ezt a gyári extrát, esetleg külföldről származik az autó?
"utastér előfűtő rendszer" ?? az meg mi? :)
német cégautó volt 3 éves koráig, úgyhogy sajna nincs kézikönyvem és letölthetőt sem találtam sehol. (már másfél éve nálam van és lekopogom, eddig meseszerű az autó, semmi baj nem volt, keveset fogyaszt...)
szóval azt hogy kell használni? én nem éreztem, láttam, hallottam semmit, amikor bekapcsoltam?
köszönöm
-
Ha jól tévedek ez az a rendszer, amit akár be is tudsz programozni, és egy fagyos téli napon a rendszer be/felmelegíti neked az utasteret, nem kell a mínuszokba beszállnod. Hasznos egy extra tud lenni, főleg ha bőrkárpit is van az autóban.
-
Ha jól tévedek ez az a rendszer, amit akár be is tudsz programozni, és egy fagyos téli napon a rendszer be/felmelegíti neked az utasteret, nem kell a mínuszokba beszállnod. Hasznos egy extra tud lenni, főleg ha bőrkárpit is van az autóban.
úú de jó lenne! :) Köszönöm! le is megyek nyomkodni :)
-
Szerencsére már itt a jó idő, de a következő télen még jó szolgálatot tehet. :yes:
A rendszer működési elvét nem ismerem, de gondolom vannak itt olyanok, akik majd leírják ezt. ;)
-
Programozni nem lehet. Ha hideg van, bekapcsolod, és hamarabb lesz fűtés.
-
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090330/DSCF6601_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090330/DSCF6601_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
221. oldal
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090330/DSCF6602_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090330/DSCF6602_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
222. oldal
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090330/DSCF6603_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090330/DSCF6603_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
223. oldal
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090330/DSCF6604_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090330/DSCF6604_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
224. oldal
-
Köszi a scannelést, én most lusta lettem volna kiszedni a kocsiból a gépkönyvet. :szemez:
-
Programozni nem lehet. Ha hideg van, bekapcsolod, és hamarabb lesz fűtés.
A semminél mindenesetre ez is jobb. Dízel esetében télen szükség is lehet rá. :yes:
A benzines motor szerencsére gyorsan bemelegszik, és ott az ülésfűtés is.
-
Köszi a scannelést, én most lusta lettem volna kiszedni a kocsiból a gépkönyvet. :szemez:
Áááá! Csak lefényképeztem.
-
köszönöm szépen! tiszteletre méltó ez az önzetlen segítő készség!
köszönöm!
-
köszönöm szépen! tiszteletre méltó ez az önzetlen segítő készség!
köszönöm!
Nincs mit!
Ez csak természetes!
-
Ez a gomb a miénkben is volt, igazából sosem tudtam mire jó. Ahogy olvasom, mivel a hőmérsékletet sosem állítottam MAX-ra, sosem kapcsolt be :wacko:
-
Lekopogom, de úgy tűnik, hogy a váltó némi alkatrész- és olajcsere után, illetve az azóta belement ~1000km óta némileg javult. A kettes mostanában nem reccsen, egyedül a 3-as problémás..
Viszont a vezetőoldali ajtóból feléledt valami recsegő hang. Csak elinduláskor és állóra fékezéskor jelentkezik, rázós úton nem. Mintha csak a karosszéria bólintásra reagálna ::) :hmmmm:
-
Lekopogom, de úgy tűnik, hogy a váltó némi alkatrész- és olajcsere után, illetve az azóta belement ~1000km óta némileg javult. A kettes mostanában nem reccsen, egyedül a 3-as problémás..
Viszont a vezetőoldali ajtóból feléledt valami recsegő hang. Csak elinduláskor és állóra fékezéskor jelentkezik, rázós úton nem. Mintha csak a karosszéria bólintásra reagálna ::) :hmmmm:
Sajnos ennek a kocsinak is az a baja hogy Made in UK....
-
Az utastér előfűtő az az állófűtés! Nekem si van tökjó dolog, 1-2 decit eszik egy óra alatt benzinből éés lehet programozni és motort meg utasteret is fűt:)
-
Ezért majd télen utállak. :tt2: :devil: :D
-
Csak meg ne fagyj közben:D :devil2: :devil2:
-
Sziasztok,
nem tudom ki, hogy van vele, de én kedvelem Csikós Zsolt írásait a Totalcar-on. Így a legfrisebbet (http://totalcar.hu/magazin/technika/2009/09/22/vallranditassal_autot_olni/) is elolvastam, amiben a vízpumpa végett megemlékezik az Avensis II benzinmotoros változatairól is.
"Vízpumpa-csere előírásos időben (Toyota Avensis, benzinmotoros változatok)
Már nem tudom a pontos kilométerszámokat, de valahol 60 és 90 ezer kilométer között van egy nagyszerviz a kettővel ezelőtti generációjú, benzinmotoros Toyota Avensiseknél – csak hogy újabb autókról is írjunk. Ilyenkor nemcsak olaj-, de légszűrő-, vezérműszíj-csere is szerepel a listán. Meg a vízpumpáé.
Karesz barátom ismerősével történt először az eset, de azóta több hasonló incidensről olvastam: a jól karbantartott Avensisnek egyszer csak szétrepült a motorja. Egy Toyotának? Szétrepült?!?!
Bizony. A vízpumpát ugyanis az előírt időben cserélni KELL, nincs apelláta. Ha ez nem történik meg, zsíros esély van rá, hogy még a következő olajcsere előtt megáll a vízszivattyú szorgos tengelye, olyankor pedig szaggat mindent, fogazott szíjat, szelepeket, dugattyúkat.
A szerviz mindig felajánlja a cserét, de aztán sok tulaj nem kér belőle, van, ahol el lehet intézni némi kenőpénzzel, hogy a szervizkönyvben azért nyoma legyen, inkább vállalják a rizikót. De ha szétmegy, csúnya a számla végösszege.
Tanulság: Mindig be kell tartani az előírást, pláne japán autóknál, máskülönben elszegényedünk. "
Másnak is hasonlóak a tapasztalatai, ill. melyik benzinmotorokra gondol (már a ráncfelvarrás utáni VVT-i, vagy még a régiek)?
-
Vezérműszíj a benzines Avensisek közül csak a facelift előtti első generációsokban volt, tehát azokban, amelyek még nem VVT-i motorosok voltak (a VVT-i-k már láncosak). De tudtommal ezekben sem a vezérműszíj hajtotta a vízpumpát, szal Csikós ennek aligha nézett utána, mielőtt leírta... Már eleve az sem stimmel, hogy a gyár ilyen alacsony futásnál már vízpumpa-cserét írna elő. Meg az sem, hogy ekkor lenne a nagyszervíz... Szóval úgy téves az egész, ahogy van.
-
(http://totalcar.hu/magazin/technika/2009/09/22/vallranditassal_autot_olni/)
Amúgy persze jó írás, csak éppen a konklúzióval nem értek egyet: mert igenis lehet találni Magyarországon jó használt autót, méghozzá kortól függetlenül - nekem eddig mindig sikerült (pedig több tucatról beszélünk, beleszámolva azokat is, amikor másoknak néztem meg, próbáltam ki a kiszemelt kocsikat), egyetlen kivételtől eltekintve.
-
Vezérműszíj a benzines Avensisek közül csak a facelift előtti első generációsokban volt, tehát azokban, amelyek még nem VVT-i motorosok voltak (a VVT-i-k már láncosak). De tudtommal ezekben sem a vezérműszíj hajtotta a vízpumpát, szal Csikós ennek aligha nézett utána, mielőtt leírta... Már eleve az sem stimmel, hogy a gyár ilyen alacsony futásnál már vízpumpa-cserét írna elő. Meg az sem, hogy ekkor lenne a nagyszervíz... Szóval úgy téves az egész, ahogy van.
Köszi a választ. Nem kétlem, hogy az Ő ismerősével megtörtént ilyen, de azért megnyugtató, hogy ez nem általános jelenség az Avensiseknél.
-
Köszi a választ. Nem kétlem, hogy az Ő ismerősével megtörtént ilyen, de azért megnyugtató, hogy ez nem általános jelenség az Avensiseknél.
A te Avensiseddel egyáltalán nem történhet ilyen.
-
Ha jól tévedek ez az a rendszer, amit akár be is tudsz programozni, és egy fagyos téli napon a rendszer be/felmelegíti neked az utasteret, nem kell a mínuszokba beszállnod. Hasznos egy extra tud lenni, főleg ha bőrkárpit is van az autóban.
Ez -ha jól hiszem- az állófűtés.
Mit tudtok erről a dologról? Mennyire egészséges ezt beszereltetni? Érdemes-e a gyárit? Mennyibe kerül kb? Van-e hártánya?
Mire kell odafigyelni? stb...
Elgondolkodtam, mert elköltöztünk és utcán áll a kocsi, ráadásul erdőszélen... szegény...
Sosem fog bemelegedni hideg reggeleken.
-
Na mint az egyetlen ilyen használó írok:D
Imádom:D ***ott jó!!! Áhh hát kész:D Ezért nem fogom eladni az avét vagy ha igen akkor viszem magammal. Nekem az előző tulaj rakatta bele, eberspracher a márkája. Kb 3deci benzint fogyaszt és kb 20perc kell neki, olajat és vizet fűt, még kis kipufogója is van:D. Ha bekapcsolva hagyom a ventit mikor leállítom este akkor reggel az utasteret is felfűti. De lehet időzítőre is álítani akkor minden reggel vagy amikor akarod automatikus. Van távirányítü hozzá 500m-es hatótávja van elvileg én a 7.en lakom és a kocsi a ház mögött van de még így is simán érzékeli meg van manuális a kesztyűtartóban. Ha beszálás után nem kapcsolod ki akkor minden működni fog de a venti nem fog fújni csak ha kikapcsoltad. Szóval megéri berakni, nemtom mennyibe kerül de sztem a mocinak nagyon sokat segít és amikor majd télen mások vakarják a jeget meg tolják a havat le a kocsiról -30fokban akkor én meg beülök a melg száraz kocsiba:D Majd viszek fényképezőt az arcoknak.
DE: Ami most előjött, hogy a hőtágulás miatt vagy nemtom, de ha elkezdem fűteni beriaszt és ez idegesít. Erre keresek most választ. Sztem a hőtáguliás vagy nemtom.....
Szóval ha van rá keret szereltesd be:)
-
Szóval ha van rá keret szereltesd be:)
Valaki mondja meg, hogy mennyi az annyi, majd akkor megmondom hogy van-e rá keret :helpsmilie:
-
Hát az új ilyen 250ezer körül már van beszerléssel áfával, viszont megéri sztem venni használtan 92ezerért:
http://www.vatera.hu/allofutes_12_v_levegos_eberspacher_benzines_elado_155585083.html
vagy ha dízeled van akkor ottvan egy másik 60ezerért plusz beszerelés.
-
Hát az új ilyen 250ezer körül már van
ó, szinte ingyen. Megéri.
:wacko:
-
Az OBD II csatlakozóval ellátott járműveken a hibakódot ki lehet villogtatni, és ha igen, hogyan?
Vagy pedig csak OBD II-es hibakódolvasóval lehet kiolvastatni a hibát?
-
Kivillogtatni ki lehet a csatlakozón a TC és aCG összekötésével, majd a gyújtás ráadásával. (Az a kábel csak egy darab drót - SST check wire.)
Viszont nekem a 34-es hibakódot villogta ki, ami:
34 Turbocharger Pressure signal
- ABNORMAL TURBOCHARGER PRESSURE
- TURBO CHARGER
- AIRFLOW METER/MANIFOLD/TURBOCHARGER PRESSURE Signal
- INTERCOOLER SYSTEM
Ez pedig ugye egy 1.6-os szívó motor, tehát csak a légtömegmérő jöhetne szóba.
A hibaolvasó pedig azt mondta, hogy a második oxigénszenzorom fűtésének az ellenállása nem jó. És tényleg sérült az oxigénszenzorhoz vezető kábal.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Kivillogtatni ki lehet a csatlakozón a TC és aCG összekötésével, majd a gyújtás ráadásával. (Az a kábel csak egy darab drót - SST check wire.)
Viszont nekem a 34-es hibakódot villogta ki, ami:
34 Turbocharger Pressure signal
- ABNORMAL TURBOCHARGER PRESSURE
- TURBO CHARGER
- AIRFLOW METER/MANIFOLD/TURBOCHARGER PRESSURE Signal
- INTERCOOLER SYSTEM
Ez pedig ugye egy 1.6-os szívó motor, tehát csak a légtömegmérő jöhetne szóba.
A hibaolvasó pedig azt mondta, hogy a második oxigénszenzorom fűtésének az ellenállása nem jó. És tényleg sérült az oxigénszenzorhoz vezető kábal.
ez egy kia rio, de nemtudom ennek a csatlakozojan mit kell rövidrezarni, csak estefelé érek haza, tudnal segiteni ha raérsz?
-
ez egy kia rio, de nemtudom ennek a csatlakozojan mit kell rövidrezarni, csak estefelé érek haza, tudnal segiteni ha raérsz?
Hát a csatlakozó szabványos, de azt nem tudom, hogy ez Kiánál is ugyanígy működik. Ennek azért utánanéznék előtte.
-
ó, szinte ingyen. Megéri. :wacko:
Megérni sosem fogja, mert a beszerelése is pénz, és az üzemeltetése is pénz.
-
ó, szinte ingyen. Megéri. :wacko:
Megérni sosem fogja, mert a beszerelése is pénz, és az üzemeltetése is pénz.
Igen de a hideg motor járatása sem tesz jót.. sztem ha valaki hosszútávon gondolkozik és szereti a kényelmet annak megéri feltétlenül... főleg egy dízelnél...de én azt is megfigyeltem hogy ha elinduook hideg mocival sokkal többet fogyaszt mintha felmelegítve vágok neki a reggelnek... igaz eszik is 3decit egy bekapcsolás alkalmával de az biztos hogy visszajön és viszont meleg kocsiba pakolom magam:D És olyankor az mindent megér:)
-
Tudom hogy nem ide kellene irnom de nem találom az Adok-Veszek részét a fórumnak...
Tehát, van egy eladó GYÀRI, nagyon keveset használt (mert elromlott az iPod-om Márciusban) Toyota iPod csatlakoztatóm, tavaly Decemberben vettem németországban, 250€ + beszerelés volt az ára. Elvileg jó minden Toyotába aminek CD táras fejegysége van. Ha valakit érdekel szóljon, be is épiptem neki BP vagy Veszprém környékén. Àra 30.000 HUF fixen, ha kell odaadom hozzá a tavalyi számlámat
-
ó, szinte ingyen. Megéri. :wacko:
Megérni sosem fogja, mert a beszerelése is pénz, és az üzemeltetése is pénz.
Igen de a hideg motor járatása sem tesz jót.. sztem ha valaki hosszútávon gondolkozik és szereti a kényelmet annak megéri feltétlenül... főleg egy dízelnél...de én azt is megfigyeltem hogy ha elinduook hideg mocival sokkal többet fogyaszt mintha felmelegítve vágok neki a reggelnek... igaz eszik is 3decit egy bekapcsolás alkalmával de az biztos hogy visszajön és viszont meleg kocsiba pakolom magam:D És olyankor az mindent megér:)
Á! Majdan ezt kérek karácsonyra! :yes:
Egyébként télleg jó ötlet csak az ára az nem annyira ! Avval meg nem értek veled egyet hogy a hideg motor járatása nem tesz jót! Inkább :nono: a hideg motor túráztatása befolyásolja a motor élettartalmát!
-
sziasztok ha valaki tudna nekem segiteni nagyon megköszönném!van nekem egy 2002es avensis 1,8as vvt-i TOYOTÁM.senki nem tudja megmondani nekem hogy mi lehet a baja!remélem itt majd valaki tud :clap:a hiba:ingadozik a fordulatszám van hogy csak 3henger megy furcsán ráz az auto aló helyzetben röviden ennyi.valaki azt mondta hogy túl dús a keverék!ez mit jelent?a szervizben nem tudtak vele mit csinálni mert ezt irja ki hiba kódnak!ha valaki tudja mi lehet irjon nekem!köszön :helpsmilie: :helpsmilie:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
sziasztok ha valaki tudna nekem segiteni nagyon megköszönném!van nekem egy 2002es avensis 1,8as vvt-i TOYOTÁM.senki nem tudja megmondani nekem hogy mi lehet a baja!remélem itt majd valaki tud :clap:a hiba:ingadozik a fordulatszám van hogy csak 3henger megy furcsán ráz az auto aló helyzetben röviden ennyi.valaki azt mondta hogy túl dús a keverék!ez mit jelent?a szervizben nem tudtak vele mit csinálni mert ezt irja ki hiba kódnak!ha valaki tudja mi lehet irjon nekem!köszön :helpsmilie: :helpsmilie:
Nah hát nekem 2.0 van és nekem is előidézta már.... nemtudom mi lehet a hiba oka de engem is érdekel... és nekem a vsc off is kiszolkott világítani bár gondolom az már csak a következménye... ha találsz valami infót akkor azt én is megköszönném!
-
Bár mondjuk a ti autótok nem Ave II, mint a topic címében látható... :whistling:
-
Sziasztok!
Nem régen vettem egy 2004 03. hóban forgalomba helyezett 1.8 benzines Avensis Sedan-t, SOL felszereltséggel. Az autó egyébként azt hiszem 2003/11 havi gyártású.
Le tudnátok írni, hogy akkoriban mi számított a SOl felszereltségbe? Nem az Executive-be, hanem a kisebbe. Mert ezt nagyon sehol sem tudtam kideríteni. Pl. kipörgésgátlóm tuti nincsen, kapcsolója sincs a műszerfalon. Nem tudom pl. van e térdlégzsákom. stb. A kocsi egyébként magyarországi forgalomba helyezésű.
Előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Nem régen vettem egy 2004 03. hóban forgalomba helyezett 1.8 benzines Avensis Sedan-t, SOL felszereltséggel. Az autó egyébként azt hiszem 2003/11 havi gyártású.
Le tudnátok írni, hogy akkoriban mi számított a SOl felszereltségbe? Nem az Executive-be, hanem a kisebbe. Mert ezt nagyon sehol sem tudtam kideríteni. Pl. kipörgésgátlóm tuti nincsen, kapcsolója sincs a műszerfalon. Nem tudom pl. van e térdlégzsákom. stb. A kocsi egyébként magyarországi forgalomba helyezésű.
Előre is köszönöm!
nekem igaz hogy 2001es de abban már volt kipörgésgátló a solhoz....
-
nekem igaz hogy 2001es de abban már volt kipörgésgátló a solhoz....
Csak a tiéd akkor csúcsmodell volt; az Ave II-nél viszont már az Exe volt a top.
-
Sziasztok!
Nem régen vettem egy 2004 03. hóban forgalomba helyezett 1.8 benzines Avensis Sedan-t, SOL felszereltséggel. Az autó egyébként azt hiszem 2003/11 havi gyártású.
Le tudnátok írni, hogy akkoriban mi számított a SOl felszereltségbe? Nem az Executive-be, hanem a kisebbe. Mert ezt nagyon sehol sem tudtam kideríteni. Pl. kipörgésgátlóm tuti nincsen, kapcsolója sincs a műszerfalon. Nem tudom pl. van e térdlégzsákom. stb. A kocsi egyébként magyarországi forgalomba helyezésű.
Előre is köszönöm!
A felszereltség piaconként változott, mert pl. a németeknél benne volt alapban a VSC+TRC, míg nálunk nem ::) ... De szvsz a 9 légzsák az összes Ave II-esben alap.
-
Sziasztok!
Nem régen vettem egy 2004 03. hóban forgalomba helyezett 1.8 benzines Avensis Sedan-t, SOL felszereltséggel. Az autó egyébként azt hiszem 2003/11 havi gyártású.
Le tudnátok írni, hogy akkoriban mi számított a SOl felszereltségbe? Nem az Executive-be, hanem a kisebbe. Mert ezt nagyon sehol sem tudtam kideríteni. Pl. kipörgésgátlóm tuti nincsen, kapcsolója sincs a műszerfalon. Nem tudom pl. van e térdlégzsákom. stb. A kocsi egyébként magyarországi forgalomba helyezésű.
Előre is köszönöm!
A felszereltség piaconként változott, mert pl. a németeknél benne volt alapban a VSC+TRC, míg nálunk nem ::) ... De szvsz a 9 légzsák az összes Ave II-esben alap.
Köszönöm!
Egyébként elég érdekes ez az egész! Mivel 2005-ben kaptam teljesen véletlen az egyik magyarországi Toyota szalontól Ave II prospektust és abban nemhogy a SOL felszereltségben, hanem még a legkisebben is felszereltségként szerepel az ABS, EBD, VSC, TRC, BA!!! Ezért érdekelne, hogy a 2003-2004-es AVE II-ben milyen felszereltség van?? Az ABS, EBD, VSC, TRC, BA közül ABS van ez biztos. Ezen kívül semmi? Vagy EBD?
Még valami: ahogy tapasztaltam, a kesztyűtartó világítása csak akkor lép működésbe, ha legalább a helyzetjelző be van kapcsolva, különben nem! Ez nektek is ilyen?? Ez így elég gáz!
-
Egyébként elég érdekes ez az egész! Mivel 2005-ben kaptam teljesen véletlen az egyik magyarországi Toyota szalontól Ave II prospektust és abban nemhogy a SOL felszereltségben, hanem még a legkisebben is felszereltségként szerepel az ABS, EBD, VSC, TRC, BA!!! Ezért érdekelne, hogy a 2003-2004-es AVE II-ben milyen felszereltség van?? Az ABS, EBD, VSC, TRC, BA közül ABS van ez biztos. Ezen kívül semmi? Vagy EBD?
Még valami: ahogy tapasztaltam, a kesztyűtartó világítása csak akkor lép működésbe, ha legalább a helyzetjelző be van kapcsolva, különben nem! Ez nektek is ilyen?? Ez így elég gáz!
A kesztyűtartó-világítás abból tudja, hogy sötét van, hogy be van kapcsolva az autó világítása ;) ...
Ami a felsorolt dolgokat illeti: én nem vágom a pontos kronológiát, de régebben volt róla szó, hogy a széria elején nálunk a VSC+TRC az 1.6 & 1.8 benzineshez és a 2.0 dízelhez nem járt alapban; csak egy bizonyos dátumtól (sajnos ezt nem tudom) tették bele. ABS, EBD és BA tudtommal mindegyikben alapban benne van, kezdettől fogva.
-
2004 tavasza környékén került bele a TRC+VSC alapáron az 1.8-as motorokba (ha nincs TRC Off kapcsolód, akkor sajnos nincsen benne). Az 1.6-os ha jól rémlik valamivel később kapta ezt meg, illetve talán 100e Ft felárért lehetett rendelni hozzá.
Felszereltséget tekintve a Sol már elektromosan behajtható külső tükrökkel (+fűtéssel), 4 el ablakkal (érintésre teljesen le illetve felhúzó funkcióval + becsipődésgátlóval), fényre sötétedő belső tükörrel, első kartámasszal, 2 zónás Aut légkondival rendelkezett. 2 féle Sol létezett, az Elegant fautánzatú belsővel, a Technic hagyományossal rendelkezett.
A vezető oldali térdlégzsák alapáras volt minden Avensisen, a kf felni alapáron csak az Exe-hez járt (és itt a pótkerék is teljes értékű volt, természetesen kf felnin).
Azt hiszem dióhéjban ennyit + -t tudott a Sol. ;)
Egyébként pedig nem jó topikban vagyunk, a ráncfelvarrás utáni II-es Ave 2006 környékén jött ki. :yes:
-
2004 tavasza környékén került bele a TRC+VSC alapáron az 1.8-as motorokba (ha nincs TRC Off kapcsolód, akkor sajnos nincsen benne). Az 1.6-os ha jól rémlik valamivel később kapta ezt meg, illetve talán 100e Ft felárért lehetett rendelni hozzá.
Felszereltséget tekintve a Sol már elektromosan behajtható külső tükrökkel (+fűtéssel), 4 el ablakkal (érintésre teljesen le illetve felhúzó funkcióval + becsipődésgátlóval), fényre sötétedő belső tükörrel, első kartámasszal, 2 zónás Aut légkondival rendelkezett. 2 féle Sol létezett, az Elegant fautánzatú belsővel, a Technic hagyományossal rendelkezett.
A vezető oldali térdlégzsák alapáras volt minden Avensisen, a kf felni alapáron csak az Exe-hez járt (és itt a pótkerék is teljes értékű volt, természetesen kf felnin).
Azt hiszem dióhéjban ennyit + -t tudott a Sol. ;)
Egyébként pedig nem jó topikban vagyunk, a ráncfelvarrás utáni II-es Ave 2006 környékén jött ki. :yes:
Szia!
Köszönöm, hogy ilyen kimerítően válaszoltál, így már képben vagyok. Amiket leírtál más minden meg van, Sol elegant felszereltség. A pótkerék így tényleg csak mankó, viszont kaptam a kocsihoz gyári könnyűfém felnit is, amit még a szervizkönyvbe is bejegyeztek vásárláskor (külön vették a kocsihoz).
Egyébként azért nem voltam teljesen képben, mert hirtelen jött egy jó lehetőség ennek a kocsinak a vételére, előtte nem ismertem az Ave-t, még a Toyotákat sem. Aztán a vétel előtt próbáltam magam felszívni a kocsiból, eszembe jutott , hogy van a fiókban régről (2005) egy elfekvő Ave katalógusom, abból tanulmányoztam a kocsit: technikai adatok, felszereltségek, stb. , be is lőttem a kocsit. Vétel, aztán pár héttel később esett le a 20 fillér, hogy tényleg nincsen is nekem ilyen kapcsolóm, hogy is lehet ez....hát így! Kicsit bánom, de azért nem kesergek, mert ezt leszámítva szerintem jó vételt csináltam. Azért nyugtass meg, más nem hiányzik a 2003/11 havi gyártású kocsimból csak a TRC+VSC a későbbi Sol elegant felszereltséghez képest!!?
Mégegszer köszi, és elnézést az OFF-ért.
AvePeti
-
Annyit tennék hozzá, hogy ami a Sol Techben van, az hivatalosan "kevlárutánzatú műanyag".
-
Azért nyugtass meg, más nem hiányzik a 2003/11 havi gyártású kocsimból csak a TRC+VSC a későbbi Sol elegant felszereltséghez képest!!?
Mégegszer köszi, és elnézést az OFF-ért.
Mo-i forgalombahelyezésű autó esetén más nem hiányozhat a felszereltségből. ;) Egyébként nagyon jó kis autónak tartom, az I. generációhoz képest pedig hatalmas fejlődés történt. :yes:
Az Off-ot is csak azért írtam, mert a ráncfelvarrás utáni Sol modellek felszereltsége is bővült. ;)
-
Annyit tennék hozzá, hogy ami a Sol Techben van, az hivatalosan "kevlárutánzatú műanyag".
Erre már nem emlékszem, olvastam én már lazán "metál" belsőnek is, illetve hasnlították már a középkonzolt egy hifitoronyhoz is anno valamelyik tesztben.
Ízlések és pofonok, én személy szerint nagyon örülök neki, hogy az Exe esetében csakis a fautánzatú belső létezett. A bőrülésekkel pedig nagyon kellemes az összhatás. :wub: ;)
-
A kétszínű belsőhöz valóban a fautánzat illik jobban, de az egyszínűnél kicsit idétlen.
-
sziasztok
potenciális avensis-tulaj vagyok:
találtam egy 3 éves avensis kombit, a 2.4-es motorral, 40ezer km-rel. abszolút full extra, még fejtámlákba épített hátsó DVD-játszó is van benne, és igen jutányos áron kínálják. ráadásul van rá két év gyári garancia. tudtok valamit konstrukciós vagy típushibákról, vagy hogy mire érdemes odafigyelni, volt-e neki visszahívása, vagy van-e valami különleges előírás hozzá, ilyesmi?
köszi
-
Nem hiszem el! :tt2: Ilyen Magyarországon biztosan nincs... :no: Van valami hiteles bizonyíték a futásteljesítményére? ::)
-
Pedig pont Magyarországon van ilyen....What do you gondolsz? :D Nó?
-
Nem hiszem el! :tt2: Ilyen Magyarországon biztosan nincs... :no: Van valami hiteles bizonyíték a futásteljesítményére? ::)
ez egy belgiumi autó, ott dolgozom. bazi nagy flamand autókereskedőnél próbáltam, télleg új szaga van, minden él gyönyörű, gépben van az eddigi kettő darab kötelező szervize, ráadásul itt büntetik az óratekergetést. attól még tekergetik, de sokkal kisebb mértékben. mondjuk 13 literes átlagfogyasztást írt ki a comp egy háromnegyed órás tekergés után, de az engem nem annyira érdekel... :) toyota vezetői autó volt. itt egyáltalán nem lehet eladni a nagy benzineseket, ezért igen olcsók. láttam már 80ezret futott négyéves cadillac sts-t is egy év garanciával 9000, kilencezer euróért... :)
szóval valami típushiba stb.?
-
Édesapámnak 2.4-ese van, csak Sedan. A fogyasztás városban könnyen lehet 12-13L, autópályán a szabályokat betartva a 7.5-8L sem elképzelhetetlen.
Nagyon hidegben, dugóban araszolgatva, maxon működő utastér és ülésfűtéssel 16L-es fogyit már sikerült produkálnom vele.
Típushiba lehet a Xenon fényszóró mattuló foncsora, és ugye Aut váltó esetén gyakoribb a fékbetétek cseréje.
A 215/45 17-es gumik is rontanak a komforton, persze Belgiumban biztosan másmilyen az utak minősége. ;)
Ezen kívűl hibáról nem tudok.
-
Édesapámnak 2.4-ese van, csak Sedan. A fogyasztás városban könnyen lehet 12-13L, autópályán a szabályokat betartva a 7.5-8L sem elképzelhetetlen.
Nagyon hidegben, dugóban araszolgatva, maxon működő utastér és ülésfűtéssel 16L-es fogyit már sikerült produkálnom vele.
Típushiba lehet a Xenon fényszóró mattuló foncsora, és ugye Aut váltó esetén gyakoribb a fékbetétek cseréje.
A 215/45 17-es gumik is rontanak a komforton, persze Belgiumban biztosan másmilyen az utak minősége. ;)
Ezen kívűl hibáról nem tudok.
köszi
-
Édesapámnak 2.4-ese van, csak Sedan. A fogyasztás városban könnyen lehet 12-13L, autópályán a szabályokat betartva a 7.5-8L sem elképzelhetetlen.
Nagyon hidegben, dugóban araszolgatva, maxon működő utastér és ülésfűtéssel 16L-es fogyit már sikerült produkálnom vele.
Típushiba lehet a Xenon fényszóró mattuló foncsora, és ugye Aut váltó esetén gyakoribb a fékbetétek cseréje.
A 215/45 17-es gumik is rontanak a komforton, persze Belgiumban biztosan másmilyen az utak minősége. ;)
Ezen kívűl hibáról nem tudok.
nategnap családilag kipróbáltuk az avensist, nagyon jó. feleségemnek is tetszett. a kisfiam sírva követelte, amikor visszaültünk a mazdába... :) érdekes, hogy itt 215/50 R17-es kiszereléssel fut, nem pedig /45-tel, mint otthon. pedig az nem is váltóméret...nem igazán értem, rá kell még kérdezni egyszer
-
nategnap családilag kipróbáltuk az avensist, nagyon jó. feleségemnek is tetszett. a kisfiam sírva követelte, amikor visszaültünk a mazdába... :) érdekes, hogy itt 215/50 R17-es kiszereléssel fut, nem pedig /45-tel, mint otthon. pedig az nem is váltóméret...nem igazán értem, rá kell még kérdezni egyszer
Öröm hallani. ;) Meg is veszitek? A gumi méreten én nem akadnék fönn a helyedben, alig van különbség. Az átmérő a /50 esetében 21,5mm-rel nagyobb, egy kicsit ballonosabb a kerék. Méretben megfelel.(3,438%-ot csal majd az órád felfelé. Vagyis, ha eddig mondjuk csalt 7-8km/h-t lefelé, akkor most csak 4-5km/h lesz a difi) :)
-
nategnap családilag kipróbáltuk az avensist, nagyon jó. feleségemnek is tetszett. a kisfiam sírva követelte, amikor visszaültünk a mazdába... :) érdekes, hogy itt 215/50 R17-es kiszereléssel fut, nem pedig /45-tel, mint otthon. pedig az nem is váltóméret...nem igazán értem, rá kell még kérdezni egyszer
Öröm hallani. ;) Meg is veszitek? A gumi méreten én nem akadnék fönn a helyedben, alig van különbség. Az átmérő a /50 esetében 21,5mm-rel nagyobb, egy kicsit ballonosabb a kerék. Méretben megfelel.(3,438%-ot csal majd az órád felfelé. Vagyis, ha eddig mondjuk csalt 7-8km/h-t lefelé, akkor most csak 4-5km/h lesz a difi) :)
naná :) csak tudjam eladni a mostani autónkat. a váltóméret-számológépek mind azt jelzik, hogy ezt a méretet nem is lenne szabad feltenni...
-
A mérettel nincsen gond, a ráncfelvarrás utáni modelleknél gyárilag szerelték a 215/50-es gumikat. Látom írtad is, hogy ez 3 éves.
A 215/45-ös gumik a ráncfelvarrás előtti Exe modellekhez jártak. ;)
-
A mérettel nincsen gond, a ráncfelvarrás utáni modelleknél gyárilag szerelték a 215/50-es gumikat. Látom írtad is, hogy ez 3 éves.
A 215/45-ös gumik a ráncfelvarrás előtti Exe modellekhez jártak. ;)
köszi, az infot, remek. így már a meglevő téligumijaimat is rá tudom tenni, mert pont váltóméret :)
-
Ha érdekel, korábban linkeltem egy letölthető kerékméret kalkulátort: ITT (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=774.msg299424#msg299424) megtalálod a hozzászólásomban. ;)
-
Ha érdekel, korábban linkeltem egy letölthető kerékméret kalkulátort: ITT (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=774.msg299424#msg299424) megtalálod a hozzászólásomban. ;)
a link ugyan nem működik, de azért köszi :) a váltóméreteket vágom :)
-
Akkor próbáljuk meg így: Kerékméret kalkulátor (http://rapidshare.com/files/330719107/setup_kmk_dpa.exe) ;) :D
-
Akkor próbáljuk meg így: Kerékméret kalkulátor (http://rapidshare.com/files/330719107/setup_kmk_dpa.exe) ;) :D
Free user-rel nem megy (Unfortunately right now our servers are overloaded and we have no more download slots left for non-members. Of course you can also try again later.)
-
Ezzel a járgánnya (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_sol_mo.-itempomatuj_modell-3591155)l vajon mi nem stimmel? Vagy egyszerűen csak ennyi lenne az ára? :hmmmm:
-
3 éves, km nem tudni mennyi és nem árulni akarja, hanem valószínű el akarja adni.
-
És most nézem, hogy a belső kép nem az eladó autóról készült. A múltkor ebből a kereskedésből linkeltem egy Corit, meg van fenn egy Ford is, amit kamu képekkel hirdetnek...fene a szájukat!
-
És most nézem, hogy a belső kép nem az eladó autóról készült. A múltkor ebből a kereskedésből linkeltem egy Corit, meg van fenn egy Ford is, amit kamu képekkel hirdetnek...fene a szájukat!
nehéz dolog otthon kereskedőtől kocsit venni...bezzeg Belgium :) jövő héten veszem át az ugyanilyen korú full-fullos avensis kombit (2.4), amit 42ezer km-rel és két év gyári garanciával vettem a fentinél jóval kevesebb pénzért :)
-
És most nézem, hogy a belső kép nem az eladó autóról készült. A múltkor ebből a kereskedésből linkeltem egy Corit, meg van fenn egy Ford is, amit kamu képekkel hirdetnek...fene a szájukat!
Valóban nem stimmel a belső kép, igazándiból csak a fordulatszámmérőn bukik a dolog, hiszen a dízelnél nem 6000 után kezdődik a piros tartomány, hanem már jóval előbb. ;)
-
figyeljetek már, lehetséges az, hogy az avensis 2.4 szervízintervalluma 20.000 km? a neten 15000-et találtam, az eladó szerint meg 20ezer...
-
Jópárszor nézegettem a szervizben azt a táblát, ahol írják, melyik típusra melyik szerviz mennyibe kerül, de még sose tűnt fel, hogy lenne 20.000 ciklus. A 2,4-es motort pont úgy kell szervizelni, mint a 2.0 D4-et, azaz 15.000-ként.
-
Jópárszor nézegettem a szervizben azt a táblát, ahol írják, melyik típusra melyik szerviz mennyibe kerül, de még sose tűnt fel, hogy lenne 20.000 ciklus. A 2,4-es motort pont úgy kell szervizelni, mint a 2.0 D4-et, azaz 15.000-ként.
kösz
-
hejj, ma tankoltam tele először az új szerzeményt...tizenháromfél... :eek:
-
Előtte rendesen meg lett töltve?
-
Egy 2.4-es Aut váltós kocsitól ez nem annyira rossz érték. ;)
-
Előtte rendesen meg lett töltve?
ja. jórészt városban. ugyanilyen használatban a dízel mazdám is beverte a kilencet. most pályáztam vele háromszáz km-t és kevesebb mint fél tank fogyott. rendben lesz ez... :)
-
Meg aztán hideg is volt...
-
Meg aztán hideg is volt...
ja, még belgiumban is... :)
-
megőrülök, nem találom a tükörfűtést, a gépkönyv szerint vagy az ablaktörlőfűtő, vagy a hátsó ablakfűtő gomb aktiválja. de nekem egyikre sem melegszik... :( nem tudjátok, hol van?
-
Pedig fűtenie kellene.
Teszem azt 5 perc után sem meleg a tükörlap?
-
Pedig fűtenie kellene.
Teszem azt 5 perc után sem meleg a tükörlap?
hát reggel esőben jöttem be dolgozni, a tükör vizes volt, gondoltam kipróbálom, de nem történt semmi. nem volt meleg a tükör, de egyelőre azt sem tudom, melyik gomb kapcsolja be... :(
-
nem volt meleg a tükör, de egyelőre azt sem tudom, melyik gomb kapcsolja be... :(
Mindkét gomb bekapcsolja a tükör fűtést. Elvileg.
-
Pedig fűtenie kellene.
Teszem azt 5 perc után sem meleg a tükörlap?
hát reggel esőben jöttem be dolgozni, a tükör vizes volt, gondoltam kipróbálom, de nem történt semmi. nem volt meleg a tükör, de egyelőre azt sem tudom, melyik gomb kapcsolja be... :(
Esoben nem tul sokat er, hiaba hasznalod. Amennyit leszarit (kb 5 perc mig rendesen bemelegszik) annyit esik is ra. Ez az en tapasztalatom, igaz mas tipusoknal.
-
Nekem - igaz még a Corollánál - működött rendesen esőben is. Az üvegre nem nagyon esett eső, mert kicsit beljebb van a tükör.
-
Az I. generációnál úgy volt, hogy amelyikben volt szériában első szélvédő jégmentesítés (csak a Sol felszereltséghez járt), annak az kapcsolta a fűtést is, amelyikben nem volt annak a hátsó ablakfűtés kapcsolója aktiválta a tükörfűtést.
A II. generációnál csak az Executive-nak volt szériában első szélvédő jégmentesítője, így elvileg azzal kell kapcsolni a tükörfűtést is.
A vízcseppeket, pláne esőben, valóban nem biztos, hogy leszárítja a fűtés. Nekem a párás tükröt 1 percen belül leszárítja, esőben bevallom még nem próbáltam a fűtést.
-
Ez a jégmentesítő pontosan miféle jószág? Nekem volt az egyik fikuszban fűtött első szélvédő, szerettem.
-
Ez a jégmentesítő pontosan miféle jószág? Nekem volt az egyik fikuszban fűtött első szélvédő, szerettem.
mint a subaruknál, az ablaktörlő körül fűtőszálak vannak, kábé mint a fordokban a szélvédőfűtés, csak nem az egész üvegen futnak a szálak, csak az ablaktörlő körül alul
-
Mindkét gomb bekapcsolja a tükör fűtést. Elvileg.
Rosszul írtam, úgy van ahogy Xtrem írta: ha van első ablak fűtés, akkor az kapcsolja a tükör fűtést is.
-
A vízcseppeket, pláne esőben, valóban nem biztos, hogy leszárítja a fűtés.
DE :) leszáritja!
-
Kocsi Update:
Megvéve a 18as felnik, Speedline Flowforming, 18x8, 225/40 R18as Bridgestone RE050A lessz rajta elvileg!
Húsvét környákén kerülnek fel az uj papucsok.... TTE ültetés marad ELVILEG, bár most erösen gondolkozom a 4 tartalék gátlóim átalakitásán valami normálisra :) TTE-4 mondjuk, a 18assal nagyon ütös lehetne :)
ezenkivül :
Erösitö meg meg mélyláda lett benne, de csak kicsik hogy maradjon hely is, Mac-Mini + 7" Érintöképernyö bekerült, automatikusan vezérli magát (be-ki kapcsolás gyujtásra, Sleep mode stb).
TTE hütömaszk maradt még a listán, meg egy szélvédöcsere (elkaptam egy követ :( ), 1-2 apróság kijavitása (karc a lökösön, pókháló a bal hátsó lámpában).
Továbbiakban lesz egy Garis DPF csere is mert mostanában 195 a VMAX (köszi a magyar dizelnek!)
EGR szelep minden szerviznél (12k KM) tisztitva van, nem birja a sok kormot amit otthon kap...
üdv, Kristóf
-
A vízcseppeket, pláne esőben, valóban nem biztos, hogy leszárítja a fűtés.
DE :) leszáritja!
hát le kéne, a mazdám tükre esőben is mindig száraz volt. na még próbálgatom, mintha a szélvédőfűtés egy pöppet melegítené... :)
-
hát le kéne, a mazdám tükre esőben is mindig száraz volt. na még próbálgatom, mintha a szélvédőfűtés egy pöppet melegítené... :)
nekem csak akkor melegszik ha be van nyomva a gomb (az ablaktörlö jégmentesitö)...
különben nem
-
hát le kéne, a mazdám tükre esőben is mindig száraz volt. na még próbálgatom, mintha a szélvédőfűtés egy pöppet melegítené... :)
nekem csak akkor melegszik ha be van nyomva a gomb (az ablaktörlö jégmentesitö)...
különben nem
te, most nézem, kilenc litert fogyaszt a dízeled? :D nem is állok olyan rosszul :D
-
te, most nézem, kilenc litert fogyaszt a dízeled? :D nem is állok olyan rosszul :D
nagyon régen nem írom már, otthon kb 10 átlagban, külföldön 8 - ennyivel jobb a külföldi dizel.
amugy meg ahol lehet megyek - nem is tudom hogy lehetne évi 50.000km-t máshogy megtenni :) (sok német autópálya @ 220, sok elözés stb....)
-
Továbbiakban lesz egy Garis DPF csere is mert mostanában 195 a VMAX (köszi a magyar dizelnek!)
DPF alatt mit értesz? 5-ik injektor?
EGR szelep minden szerviznél (12k KM) tisztitva van, nem birja a sok kormot amit otthon kap...
EGR szelep tisztítás mennyi időbe telik szervizben? Mire alapozva kéred szervizkor? Pénzt számolnak fel érte? v. gari?
Csak mert múltkor rákérdeztem és azt mondták, hogy indokolt esetben nézik meg... Na már most mi az indokolt eset? Mik a tünetek, hogy tisztítani kéne? Füstöl a kocsi? Vagy nem megy?
-
DPF=diesel particle filter, azaz részecskeszűrő
EGR tisztítás kb egy óra, pont ma voltam Kiskőrösön szervizen, kérdeztem, ezt mondták: tehát egy órát fognak érte felszámolni, ha kéred. Nem garis a dolog, hacsak gondolom nem produkál tüneteket.
-
Továbbiakban lesz egy Garis DPF csere is mert mostanában 195 a VMAX (köszi a magyar dizelnek!)
DPF alatt mit értesz? 5-ik injektor?
EGR szelep minden szerviznél (12k KM) tisztitva van, nem birja a sok kormot amit otthon kap...
EGR szelep tisztítás mennyi időbe telik szervizben? Mire alapozva kéred szervizkor? Pénzt számolnak fel érte? v. gari?
Csak mert múltkor rákérdeztem és azt mondták, hogy indokolt esetben nézik meg... Na már most mi az indokolt eset? Mik a tünetek, hogy tisztítani kéne? Füstöl a kocsi? Vagy nem megy?
EGRt én szoktam tisztitani, nem nagy meló 2 csavar tartja kb meg még 2 a csövet. A magyar gázolaj minösége miatt akár 1 rossz tankolás is telekormolhatja az EGR rendszert, szívócsonkot. Nekem a tavaszi 75ezres szerviznél az lesz a project hogy leveszem a szívócsövet és kitisztitom mert koromhegyek álnak benne. Az EGR a multkor annyira bedugult hogy álandóan nyitott állasban beszorult, akkor gariban csinálta meg a szerviz, de mondták hogy nem tehetnek a szar magyar gázolajrol. Azóta én csinálom :) (aki tud németül itt tudja elolvasni hogyan kell tisztitani: http://rav4faq.kerkerinck.de/xa3/rav4faqmemos/files/RAV4FAQ-Printfile_43_AGR-Reinigung.pdf (http://rav4faq.kerkerinck.de/xa3/rav4faqmemos/files/RAV4FAQ-Printfile_43_AGR-Reinigung.pdf) )
A DPF is valószinüleg a magyar dizeltöl meg a lerakódásaitol dugulhatot el, nem tudja kiégetni már az 5ik injektor a dzsuvát belöle :( meg van már beszélve hogy kapok 1et gariban csak januárban nem volt idöm megvárni amig megjön mert mentem külföldre és azóta is itt vagyok.
Amugy egy nagy Budapest Toyota márkakereskedésben mondták hogy simán el tudom zárni az EGRt nyáron, amikor nem kell a motor melegedéséhez, ök is szokták csinálni a bemutatóautókon meg ajánlani ha bajok vannak vele. Én inkább át fogom alakitani a rendszert kicsit és fogok bele épiteni egy kipuffgáz szüröt amit lehet találni mondjuk minden BMW dizelben az EGR elött... nem nagy dolog, hely van - minden szerviznél cserélni kell azt is! de igy legalább a korom nem kerül a motorba vissza! szerintem megéri, majd írok ha megcsináltam...
Más: Eddig nagyon meg vagyok elégedve a Mobil1 5W30 ESP Formula Olajal, de szerintem a marciusi szerviznél Motult fogok venni. kiváncsi vagyok jobb lesz e töle a kocsi (amikor megvettem Motul volt benne). 1 próbát megér!
üdv!
-
A DPF is valószinüleg a magyar dizeltöl meg a lerakódásaitol dugulhatot el, nem tudja kiégetni már az 5ik injektor a dzsuvát belöle :( meg van már beszélve hogy kapok 1et gariban csak januárban nem volt idöm megvárni amig megjön mert mentem külföldre és azóta is itt vagyok.
Nem írtad, hogy mik voltak a jelenségek. Nekem fehéret füstöl az autó 2000-2200 körül, egyenletes fordulaton. Bár ez megszűnt 2 hete.
Nos, nekem 09 év végén lejárt a gyári garim... +2év extracare-t vettem, amibe már nem tartozik bele az 5-ik injektor.... gyanús... :hmmmm: ...
Mindegy, jövő héten megyek amúgy is szervizbe és akkor már EGR-t tisztíttatok, illetve megnézetem az injektorokat is. Remélem nem lesz baj.
Sajnos ritkán használom a kocsit, mert céges kocsit vezetek, így nem tudom megítélni, hogy van-e változás a menetteljesítményekben. Arra gondolok, hogy ott kellene észrevenni az ilyen kormolódásokat. Vagy fogyasztásban, de az meg nem ugrott meg feltűnően soha. Nagy átlagban 8,5.
-
Kocsi Update:
Megvéve a 18as felnik, Speedline Flowforming, 18x8, 225/40 R18as Bridgestone RE050A lessz rajta elvileg!
Húsvét környákén kerülnek fel az uj papucsok.... TTE ültetés marad ELVILEG, bár most erösen gondolkozom a 4 tartalék gátlóim átalakitásán valami normálisra :) TTE-4 mondjuk, a 18assal nagyon ütös lehetne :)
ezenkivül :
Erösitö meg meg mélyláda lett benne, de csak kicsik hogy maradjon hely is, Mac-Mini + 7" Érintöképernyö bekerült, automatikusan vezérli magát (be-ki kapcsolás gyujtásra, Sleep mode stb).
TTE hütömaszk maradt még a listán, meg egy szélvédöcsere (elkaptam egy követ :( ), 1-2 apróság kijavitása (karc a lökösön, pókháló a bal hátsó lámpában).
Továbbiakban lesz egy Garis DPF csere is mert mostanában 195 a VMAX (köszi a magyar dizelnek!)
EGR szelep minden szerviznél (12k KM) tisztitva van, nem birja a sok kormot amit otthon kap...
üdv, Kristóf
őőő izé,
a TTE hűtőmaszknak mennyi az ára? én is nézegetem, de még jobban tetszik az a tf1 vagy milyen nevű
-
őőő izé,
a TTE hűtőmaszknak mennyi az ára? én is nézegetem, de még jobban tetszik az a tf1 vagy milyen nevű
Az milyen? Ár majd kiderül :) Nem kérdeztem még utánna (idén).
Nem írtad, hogy mik voltak a jelenségek. Nekem fehéret füstöl az autó 2000-2200 körül, egyenletes fordulaton. Bár ez megszűnt 2 hete.
Nos, nekem 09 év végén lejárt a gyári garim... +2év extracare-t vettem, amibe már nem tartozik bele az 5-ik injektor.... gyanús... :hmmmm: ...
Mindegy, jövő héten megyek amúgy is szervizbe és akkor már EGR-t tisztíttatok, illetve megnézetem az injektorokat is. Remélem nem lesz baj.
Sajnos ritkán használom a kocsit, mert céges kocsit vezetek, így nem tudom megítélni, hogy van-e változás a menetteljesítményekben. Arra gondolok, hogy ott kellene észrevenni az ilyen kormolódásokat. Vagy fogyasztásban, de az meg nem ugrott meg feltűnően soha. Nagy átlagban 8,5.
Nekem nem füstöl, mivel hogy tiszta az EGRem, ezért rendesen be tud zárni. A füst akkor jelenhet meg HA az EGRnek zárva kéne lenni és kicsit nyitva van (jobbik esetben), vagy ha HFes a motorod.... Amugy a nyilt EGR nagyon káros magas Turbónyomásnál a Motornak mivel hogy tolja vissza a nyomást a Hengerfejbe amit könnyen tulmelegedést, motorkárt generál. Kell ez a szürö elé hogy ne tömödjön el...
Nekem nagyon rosszul megy a kocsi, egyre tragikusabb! még kb 3000 KM a DPF cseréig, akkor lesz benne 78, annyit ki kll birjon. (VMax 185-195)
üdv!
Kristóf
-
őőő izé,
a TTE hűtőmaszknak mennyi az ára? én is nézegetem, de még jobban tetszik az a tf1 vagy milyen nevű
Az milyen? Ár majd kiderül :) Nem kérdeztem még utánna (idén).
Nem írtad, hogy mik voltak a jelenségek. Nekem fehéret füstöl az autó 2000-2200 körül, egyenletes fordulaton. Bár ez megszűnt 2 hete.
Nos, nekem 09 év végén lejárt a gyári garim... +2év extracare-t vettem, amibe már nem tartozik bele az 5-ik injektor.... gyanús... :hmmmm: ...
Mindegy, jövő héten megyek amúgy is szervizbe és akkor már EGR-t tisztíttatok, illetve megnézetem az injektorokat is. Remélem nem lesz baj.
Sajnos ritkán használom a kocsit, mert céges kocsit vezetek, így nem tudom megítélni, hogy van-e változás a menetteljesítményekben. Arra gondolok, hogy ott kellene észrevenni az ilyen kormolódásokat. Vagy fogyasztásban, de az meg nem ugrott meg feltűnően soha. Nagy átlagban 8,5.
Nekem nem füstöl, mivel hogy tiszta az EGRem, ezért rendesen be tud zárni. A füst akkor jelenhet meg HA az EGRnek zárva kéne lenni és kicsit nyitva van (jobbik esetben), vagy ha HFes a motorod.... Amugy a nyilt EGR nagyon káros magas Turbónyomásnál a Motornak mivel hogy tolja vissza a nyomást a Hengerfejbe amit könnyen tulmelegedést, motorkárt generál. Kell ez a szürö elé hogy ne tömödjön el...
Nekem nagyon rosszul megy a kocsi, egyre tragikusabb! még kb 3000 KM a DPF cseréig, akkor lesz benne 78, annyit ki kll birjon. (VMax 185-195)
üdv!
Kristóf
http://www.tte.de/popup/TF1/cm_avensis_T25_Facelift_frontgrille.htm
-
Ez valóban jól áll az autónak, de csakis ennek a ráncfelvarrottnak. A korábbin elég bambán mutat a TTE rács, persze tudom ízlések és pofonok. ;)
Viszont alsó spoilert nem szabad alá tenni, így is simán felakad az autó 1-2 járdaszegélyen.
-
Ez valóban jól áll az autónak, de csakis ennek a ráncfelvarrottnak. A korábbin elég bambán mutat a TTE rács, persze tudom ízlések és pofonok. ;)
Viszont alsó spoilert nem szabad alá tenni, így is simán felakad az autó 1-2 járdaszegélyen.
na nekem pont olyan van, meg kombi is. és így is minden nap odaverem az orrát, büdös japánok, a mazda ugyanilyen lapos volt :D
-
http://www.tte.de/popup/TF1/cm_avensis_T25_Facelift_frontgrille.htm
Na, ez nekem TTE,, de igazábol tényleg TF1 néven van fent a TTE oldalán. Mindenesetre de ugyanerre gondoltam :)
KELL
-
Nekem nem füstöl, mivel hogy tiszta az EGRem, ezért rendesen be tud zárni. A füst akkor jelenhet meg HA az EGRnek zárva kéne lenni és kicsit nyitva van (jobbik esetben), vagy ha HFes a motorod.... Amugy a nyilt EGR nagyon káros magas Turbónyomásnál a Motornak mivel hogy tolja vissza a nyomást a Hengerfejbe amit könnyen tulmelegedést, motorkárt generál. Kell ez a szürö elé hogy ne tömödjön el...
Nos az EGR-szelepemben egy tömbben állt az olajos-kormos gedva, gyakorlatilag teljesen TELE volt, nem volt átjárás...
Most minden OK, nincs füst.
Azért nem teljesen értem, hogy erre miért nem figyelmeztet a szervizkönyv, illetve a szervizek.
A Tiéd (HUN337) meggyógyult?
-
Nekem nem füstöl, mivel hogy tiszta az EGRem, ezért rendesen be tud zárni. A füst akkor jelenhet meg HA az EGRnek zárva kéne lenni és kicsit nyitva van (jobbik esetben), vagy ha HFes a motorod.... Amugy a nyilt EGR nagyon káros magas Turbónyomásnál a Motornak mivel hogy tolja vissza a nyomást a Hengerfejbe amit könnyen tulmelegedést, motorkárt generál. Kell ez a szürö elé hogy ne tömödjön el...
Nos az EGR-szelepemben egy tömbben állt az olajos-kormos gedva, gyakorlatilag teljesen TELE volt, nem volt átjárás...
Most minden OK, nincs füst.
Azért nem teljesen értem, hogy erre miért nem figyelmeztet a szervizkönyv, illetve a szervizek.
A Tiéd (HUN337) meggyógyult?
meg szerencsére,
negyed tankra egy üveg injektortisztitó, azt kiautózni aztán teli tankra még egy üveg és most ujra olyan mint ujkorában!
Mindent csekkoltak rajta, Kat, 5ik injektor, meg még marha sok mindent és arra jöttek hogy valszeg gedvásak az injektorok (ez is volt...). EGR tisztitás gariba, nem volt koszos(hisz Januárban csináltam, azóta nem tankoltam Magyarországon...). Jöttem kifele Svajcba, Tempomat 130, néhol 140 és 6.1L átlag - 350km alatt épp hogy lecsökkent 3/4 alá a mutató!!! (eddig minimum 8 volt mindig...). mindenkinek ajánlom az injektortisztitót!
-
mindenkinek ajánlom az injektortisztitót!
Milyet toltál bele?
STP-t?
-
mindenkinek ajánlom az injektortisztitót!
Milyet toltál bele?
STP-t?
nemtom, a német toyota szerviz adta, de tök elfelejtettem :S
majd utánnakérdezek mert megint valami van a kocsival, néha rángat, hullámosan adja le a telyesitményt...
jövö héten beszélek velük...
-
mindenkinek ajánlom az injektortisztitót!
Milyet toltál bele?
STP-t?
nemtom, a német toyota szerviz adta, de tök elfelejtettem :S
majd utánnakérdezek mert megint valami van a kocsival, néha rángat, hullámosan adja le a telyesitményt...
jövö héten beszélek velük...
na hallod, jó sok baj van avval a szuperdízellel :) én meg azóta beletettem egy tízest a magaméba, tempomatos 130-nál 7.5 alatt fogyaszt...igaz, az átlagom 10.2. voltunk vele otthon is, telerakva, négy személlyel, hidegben pont 9 lett az átlagfogyasztásom 3600 km alatt.
-
majd utánnakérdezek mert megint valami van a kocsival, néha rángat, hullámosan adja le a telyesitményt...
Mennyi km van most a kocsidban?
Nekem - lekopogom - soha nem voltak gondok a motor járásával. Ugye most épp árulom a verdát, az egyik vevő kérdezte is hogy előzésnél nem hagyot-e már cserben. Nem is értettem mire gondol :eek:
Mondtam is, hogy max egy-két chippelt Passat okozott csak problémát :whistling: - de nem így értette.
-
szevasztok,
szépen mennek a kilométerek, fél év alatt 13ezer tekeredett bele, de nyár végére lesz ez 17 is, amikor hazamegyünk :) na szóval a nagy utazás előtt kinyitottam a motorháztetőt, és a hűtőfolyadéktartály kupakja körül valami rózsaszínű kicsapódás van. szerintetek ez jelent valamit? a kocsi teljesen oké, hibátlanul üzemel.
köszi
-
A hűtőfolyadék rózsaszín színű elvileg. Jól rá van tekerve a sapka?
-
A hűtőfolyadék rózsaszín színű elvileg. Jól rá van tekerve a sapka?
hmm. jó ötlet, megtekintem :) bár első ránézésre nem tűnt tekerősnek csak egy kupaknak. de csekkolom. köszi. az mondjuk elég egyértelmű, hogy onnan jön ki a szmötyi, a kérdés csak az, hogy most mennyi van benne...
-
A hűtőfolyadék rózsaszín színű elvileg. Jól rá van tekerve a sapka?
nahát, megtekintettem és miután tegnap a garázsba megállapítottam, hogy egyáltalán nincs benne hűtőfolyadék, ma újra megnéztem, és ott volt :) egyébként az lehet a gond, hogy kicsit a full szint felett van, és a sapka pedig nem tekerős, és szándékosan olyan, hogy ereszteni tudjon. el nem tudom képzelni, miért. mindenesetre lötyög-lötyög, gondolom, néha egy kicsi kijut, aztán szépen ráizélődik ott mindenre a forroságban.
-
No de mikor van a fullszint felett, ha forró, vagy ha hideg?
-
Udv Avensisesek !
Tud vki vmit erről a kiszemelt példányról : AVENSIS Wagon 2.2 D-CAT Sol Executive (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.2_d-cat_sol_executi-4025965) ?
-
Rendszám nélkül sztem semmit... De a Leírás alapján messzire menekülnék. :eek: (Persze tudom, a kocsi lehet jó, de hogy minden használtautó náluk kevés km-es. Ja meg profik vagyunk. Ja profi a kozmetikusunk és a km óra visszatekerőnk. Vááá)
-
Szép az autó, de egy lejárt garanciás D-CAT motort biztosan nem vállalnék be (kereskedőtől meg főleg nem). Csak itt több embernek volt komoly problémája ezekkel (pedig én dízel párti vagyok :yes:). Nagyon zsebbe nyúlós tud lenni, ha valami gond van..
-
Egy a sokbol. Kereskedesbol, kulfoldrol behozott DCAT avensisek szama vegtelen!
Egyszeruen el nem tudom kepzelni a valos km allast, mikor 3 perc alatt allitjak vissza.
Egyet fontos tudni, mar nincs az mint regen (fel-1 evvel ezelott). Mostmar leginkabb ugy tudnak behozni kintrol autot - hogy meg itthon is eladhato ara legyen -, hogy kint csak a kimondottan olcsokat veszik meg. Ezek pedig melyik autok? - amelyek SOK-SOK kmesek.
Megnezed a mobile.de-t. Csodak nincsenek.
ui: Par hete mikor meg en is autot vadasztam pont ezeket az egrieket hivtam amugy fel egy masik DCAT kombi ugyeben probakepp; leirasban toresmentes auto szerepelt termeszetesen.
Persze mar a fotokon is latszott, hogy hezagosak az illesztesek... utobb kiderult 3 helyen volt torve az auto.
-
No de mikor van a fullszint felett, ha forró, vagy ha hideg?
fingom nincs, szerintem melegen. de csak nem ingadozik annyit a szint, hogy ez számítson, nem?
-
Udv Avensisesek !
Tud vki vmit erről a kiszemelt példányról : AVENSIS Wagon 2.2 D-CAT Sol Executive (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.2_d-cat_sol_executi-4025965) ?
vegyél inkább benzinest. azokat tuti nem hajtják annyit, mint a dízeleket :) ha meg már mindenképpen ilyet keresel, akkor érdemes kideríteni, hogy honnét hozták az autót, mert a szervizek nyilvántartásai már elektronikusak, egy pillanat alatt meg tudják mondani, hogy hordták.e szervizbe és mennyit. de a d-cat szerintem még akkor is rizikós, ha tiszta az előélete :)
-
Nem vagyok dízel guru, de D-Cat-ot én se vennék használtan. Aki ilyet vesz az általában nem azért vette újonnan, hogy 2-3 évesen máris eladja.
Ha már mindenképpen dízel, akkor a szerényebb 2.2-es vagy a 2 literesek között keresgélnék. Executive felszereltség azokhoz is rendelhető volt már. ;)
-
Köszönöm a válaszokat, továbbítom a munkatársamnak.
Én kb. ugyanezt elmondtam volna neki, de így több embernek könnyebben elhiszi majd.
Egy esetben vennék használtan diesel autót, ha kb. a bátyám adná el :innocent: másban nem bíznék :D
bátyám mondjuk nincs is :devil:
Köszi mégegyszer . . . .
ui. : remélem nem sértődik meg senki, de gázolajjal a traktor meg a munkagép megy, még egy igazi kamion is benzines [rohog] [rohog]
-
Sziasztok!
Haver szeretne egy Ave wagon-t venni, egy 1,6-ot ajánlottak Neki 1,8M-ért teljesen alap felszereltség és 140k van benne a kis motor miatt gyorsan lebeszéltem Róla - Sityu és Cimbivel való egyeztetés után meg főleg ;)
1,8 v. 2.0 keres dízel kilőve. Pl ilyesmi:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_sol_elegant-3976030 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_sol_elegant-3976030)
Vkinek ötlet, tipp vagy esetleg egy eladó példány?
Thx Ela
-
Nekem nem füstöl, mivel hogy tiszta az EGRem, ezért rendesen be tud zárni. A füst akkor jelenhet meg HA az EGRnek zárva kéne lenni és kicsit nyitva van (jobbik esetben), vagy ha HFes a motorod.... Amugy a nyilt EGR nagyon káros magas Turbónyomásnál a Motornak mivel hogy tolja vissza a nyomást a Hengerfejbe amit könnyen tulmelegedést, motorkárt generál. Kell ez a szürö elé hogy ne tömödjön el...
Nos az EGR-szelepemben egy tömbben állt az olajos-kormos gedva, gyakorlatilag teljesen TELE volt, nem volt átjárás...
Most minden OK, nincs füst.
Azért nem teljesen értem, hogy erre miért nem figyelmeztet a szervizkönyv, illetve a szervizek.
A Tiéd (HUN337) meggyógyult?
Na jóestét!
Rég jártam erre, nagy a pörgés mostanában sajnos, föleg most hogy minden mellet elkezdödött még az egyetem is :S
Az enyém most telyesen meggyógyult (kivéve a Webastó, aminek szar a vizpumpája meg 2 hátsó szilent kezd elfáradni...). Juniusban betoltam a német Toyotaszervizbe hogy tessék itt van, nem megy rendesen, 2 hét mulva kell vissza. Rendesek voltak, kaptam egy Yaris 1.33ast csereautóként. 2 naponta benéztem a szervizbe (általában alá kellet irni garis papirokat is ;) ) és beszéltem a srácokkal - sokáig nem tudták mi a baja. Az Ecu nem mutatott hibát, menet közben is minden paraméter rendben volt, mégis rángatott... Kaptam gariba uj EGR rendszert, 5ik injektort, szivócsonk tisztitás, injektorok ultrahangos tisztitása a BOSCHnál, Ecu-frissités, légtömegmérö, üzemanyagszürö, megnézték a kis meg a nagynyomásu pumpát (mind2 100%os volt szerencsére!) na meg pár kissebb dolgot cseréltek még (váltógomb). papiron 2980€ alkatrészt kaptam gariban és 1200€ lett volna a munkadij mire egyik reggel felhiv a szerviz tulajdonosa 8kor hogy jöjjek be, kész a kocsi. Gyorsan lemostam a Yarist, mégiscsak tisztán adjam vissza, és mentem.
Az egyik szerelö srác jött rá a bajra. Amikor Kölnben a Toyotánál beszerelték a Webastót a dizelcsövet elvágva és egy Y-alaku elosztót beépitve a tank elöl adtak neki (az állófütésnek) naftát. Ez az Y-elem megtoldotta az üzemanyagcsövet 2-3 centivel és ezáltal ott, ahol lekanyarodik a tankba a csö és normálisan egy kis vaslemezen fekszik fel, meg tudott törni. Szimplán nem kapott pár pillanatra üzemanyagot a kocsi! Ez csak idövel derült ki mivel kicsit megpuhult a dizelcsö, melegben meg még puhább lett stb stb...
lényeg ami lényeg, kaptam egy halom cuccot gariba, szinte csak a Turbo meg a Kat maradt meg érintetlenül, de azoknak semmi bajuk, és a probléma egy 5perces ingyenes szerelés volt. Mák!
Azóta hibátlanul megy a kocsi, jobban fogyaszt, jobban megy.
Remélem nektek nem lessz soha ilyenetek, majdnem 1 évig szenvedtem 3 szervizben emiatt, végre valaki meg tudta oldani!
üdv, Kristóf
-
Sziasztok!
Haver szeretne egy Ave wagon-t venni, egy 1,6-ot ajánlottak Neki 1,8M-ért teljesen alap felszereltség és 140k van benne a kis motor miatt gyorsan lebeszéltem Róla - Sityu és Cimbivel való egyeztetés után meg főleg ;)
1,8 v. 2.0 keres dízel kilőve. Pl ilyesmi:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_sol_elegant-3976030 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_1.8_sol_elegant-3976030)
Vkinek ötlet, tipp vagy esetleg egy eladó példány?
Thx Ela
az egynyolcasok fogyasztása állítólag nagyon jó, ha sokat akar menni, érdemes lehet inkább olyat keresni. pályára azért szerintem nem való
-
keresek valami "ócsó" megoldást a navigáció frissítésére, nem tudjátok, milyen típusú navi meg dvd tartozik egy 2007-es fullos avensishez? egyáltalán, azt dvd-vel kell frissíteni?
-
AVE III gyari felnik passzolnak, felszerelhetoek az AVE IIre?
Koszi!
-
keresek valami "ócsó" megoldást a navigáció frissítésére, nem tudjátok, milyen típusú navi meg dvd tartozik egy 2007-es fullos avensishez? egyáltalán, azt dvd-vel kell frissíteni?
ez engem is érdekel, sikerült találni valami megoldást? Szivesen támogatom az ötletadót akár 1 üres DVDvel is :) ;)
thx, Kristóf
-
keresek valami "ócsó" megoldást a navigáció frissítésére, nem tudjátok, milyen típusú navi meg dvd tartozik egy 2007-es fullos avensishez? egyáltalán, azt dvd-vel kell frissíteni?
ez engem is érdekel, sikerült találni valami megoldást? Szivesen támogatom az ötletadót akár 1 üres DVDvel is :) ;)
thx, Kristóf
nézz körül itt http://www.toyotanavi.hu/solution.html
nekem bejött ;)
-
Kipróbáltam ma egy Ave 2,4benzinest automata váltóval, bőr belsővel, elektromos ülésállítással stb.... szép meg minden, de nem hatott át a de kéne érzés... érdekes, hogy elöl nem éreztem igazán szélesebbnek mint az E12 corit, és az ülését sem éreztem kényelmesebbnek. A futóműve tetszett, stabil, szépen lehet venni menni. A váltótól sem voltam elájulva, a motortól is nagyobb erőt vártam, de ez még csak első benyomás, majd még megyek vele. Nincs nagy tapasztalatom az automata váltós kocsikban - vagy nagyon jókat vagy nagyon gyenguszokat vezettem-, így nyilván nem kőbe vésett amit írtam. Mindenesetre elegáns, igényes, szép autó.
-
Kipróbáltam ma egy Ave 2,4benzinest automata váltóval,
Másképp nem is lehet, mert csak automatával párosították ;)
-
No igen, ez a motor nem a lóerőkről szól. ;)
Viszont a nyomatékgörbének köszönhetően alacsony fordulaton is szépet tud lépni, ha kell. :whistling: :innocent:
Az 5.-ik fokozat kiosztása lehet talán még furcsa, 200 km/h-nál csak 4400-at forog a motor. ;)
-
Kipróbáltam ma egy Ave 2,4benzinest automata váltóval, bőr belsővel, elektromos ülésállítással stb.... szép meg minden, de nem hatott át a de kéne érzés... érdekes, hogy elöl nem éreztem igazán szélesebbnek mint az E12 corit, és az ülését sem éreztem kényelmesebbnek.
Ezt nem igazán értem. Nekünk mindkettő van, és az Ave azért egy számmal nagyobb. Nemcsak hátul, elől is ;)
-
Kipróbáltam ma egy Ave 2,4benzinest automata váltóval, bőr belsővel, elektromos ülésállítással stb.... szép meg minden, de nem hatott át a de kéne érzés... érdekes, hogy elöl nem éreztem igazán szélesebbnek mint az E12 corit, és az ülését sem éreztem kényelmesebbnek. A futóműve tetszett, stabil, szépen lehet venni menni. A váltótól sem voltam elájulva, a motortól is nagyobb erőt vártam, de ez még csak első benyomás, majd még megyek vele. Nincs nagy tapasztalatom az automata váltós kocsikban - vagy nagyon jókat vagy nagyon gyenguszokat vezettem-, így nyilván nem kőbe vésett amit írtam. Mindenesetre elegáns, igényes, szép autó.
Pontosan így jártam én is... vártam a mellbevágó különbséget, de elmaradt... Amit az új 2.2 D4D Executive Ave viszont azonnal megadott. Csak hiányzik a megszerzéséhez 6 misi... ::)
-
Pontosan így jártam én is... vártam a mellbevágó különbséget, de elmaradt...
De hát miért vártad? Az 1,6-os Corolla szinte ugyanazt tudja, mint azt 1,8-as Ave, mert amennyivel erősebb, annyival nehezebb is. Na most az 1,8-as motor 129 lovas. Ehhez képest csak a 177 pacis motor tudhat számottevő különbséget produkálni.
De mondok vadabbat. Az 1,4/90 lovas Corsával azonos terhelés mellett bizonyos szitukban (többnyire hideg motor - nagy emelkedő párosítás) nagyobb sebességet és/vagy sebességfokozatot tudok elérni, mint a 2,0/147 lovas Avensisszel. Ehhez tudni kell, hogy a Corsa 960kg körül van, az Ave ehhez képest majdnem másfélszer ennyi.
-
A 2.4-es Avensis 1420 kg-t nyom "üresen". ;)
-
OFF: Hú, az 1.4-es Corsa 90 paci? :eek: musspici 1.2-ese pont a fele.
-
OFF: Hú, az 1.4-es Corsa 90 paci? :eek: musspici 1.2-ese pont a fele.
Hát a 16V igen, megy is, mint állat... A "mezei" csak 60, az SE pedig 82.
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_executive_klima_vonohorog-4274405) kicsit messze van az Exe felszereltségtől. :lol:
Nepperünk kicsit tájékozódhatott volna, mielőtt felteszi a hirdetést. :hmmmm:
-
Sziasztok ,
Egy hónapja vettem egy 2006 - os Avensist szerintem nagyon jó kocsi. De egy valamire még kiváncsi lennék : a kormány jobb oldalán vagy hangvezérlés gomb ami utasitásokat ad a navigációnak ha van a kocsiban. De én azt olvastam hogy a rádiót is lehet hangal vezérelni. Csak azt nem tudom hogy hogyan , nekem még nem sikerült . Most nem tudom hogy tényleg lehet vele utasitásokat adni vagy csak én nem tudom elinditani ! Van valakinek ebben a dologban tapasztalata ? Attis
-
Sziasztok ,
Egy hónapja vettem egy 2006 - os Avensist szerintem nagyon jó kocsi. De egy valamire még kiváncsi lennék : a kormány jobb oldalán vagy hangvezérlés gomb ami utasitásokat ad a navigációnak ha van a kocsiban. De én azt olvastam hogy a rádiót is lehet hangal vezérelni. Csak azt nem tudom hogy hogyan , nekem még nem sikerült . Most nem tudom hogy tényleg lehet vele utasitásokat adni vagy csak én nem tudom elinditani ! Van valakinek ebben a dologban tapasztalata ? Attis
sok sikert hozzá.
az a gomb a hangos navigációt kapcsolja be. macerás kikapcsolni, úgyhogy vigyázz vele :) tudtommal nem lehet hanngal irányítani a rádiót. hacsak japánul nem :D
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_executive_klima_vonohorog-4274405) kicsit messze van az Exe felszereltségtől. :lol:
Nepperünk kicsit tájékozódhatott volna, mielőtt felteszi a hirdetést. :hmmmm:
hehehe, ennyiért a magamét is odaadnám...pedig az télleg exe, sőt... :) 82ezer km és kopik a műanyag kormány? hogy nőne az orra kétméteresre... :censored:
-
De én azt olvastam hogy a rádiót is lehet hangal vezérelni. Csak azt nem tudom hogy hogyan , nekem még nem sikerült . Most nem tudom hogy tényleg lehet vele utasitásokat adni vagy csak én nem tudom elinditani ! Van valakinek ebben a dologban tapasztalata ? Attis
A Navis autókban lehet utasítást adni a rádiónak is, illetve a könyvben is leírt pár mondatot érti meg, ha értelmesen és artikuláltan mondod ki. Biztosan jó kis móka, de mire a procedurán végigmész, addigra a kezeddel 2x is el tudod végezni amire éppen utasítást adnál.
-
De én azt olvastam hogy a rádiót is lehet hangal vezérelni. Csak azt nem tudom hogy hogyan , nekem még nem sikerült . Most nem tudom hogy tényleg lehet vele utasitásokat adni vagy csak én nem tudom elinditani ! Van valakinek ebben a dologban tapasztalata ? Attis
A Navis autókban lehet utasítást adni a rádiónak is, illetve a könyvben is leírt pár mondatot érti meg, ha értelmesen és artikuláltan mondod ki. Biztosan jó kis móka, de mire a procedurán végigmész, addigra a kezeddel 2x is el tudod végezni amire éppen utasítást adnál.
Húha, azonnal nekiesek a gépkönyvnek, ki kell próbálnom :D
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_executive_klima_vonohorog-4274405) kicsit messze van az Exe felszereltségtől. :lol: Nepperünk kicsit tájékozódhatott volna, mielőtt felteszi a hirdetést. :hmmmm:
Automata klímát is ír, aztán az utolsó képen ott virít a tekerő... ez pedig csak az alapfelszereltségnél volt... :hmmmm:
-
Húha, azonnal nekiesek a gépkönyvnek, ki kell próbálnom :D
Ha jól rémlik neked a drágábbik gyári, motoros tetős Navid van, annál biztosan van hangvezérlés (ráncfelvarrás előttiben volt). Gondolom nem sajnálod, hogy a "Casette" parancsszóra nem fog elindulni a kezettás magnó, szerencsére már száműzték az Avensisből. :lol: :D
-
Húha, azonnal nekiesek a gépkönyvnek, ki kell próbálnom :D
Ha jól rémlik neked a drágábbik gyári, motoros tetős Navid van, annál biztosan van hangvezérlés (ráncfelvarrás előttiben volt). Gondolom nem sajnálod, hogy a "Casette" parancsszóra nem fog elindulni a kezettás magnó, szerencsére már száműzték az Avensisből. :lol: :D
egyetlen kazettám sincs, úgyhogy nem nagyon hiányzik :D de a hangvezérlés a rádiót is irányítja? érdekes. látnom, ill, hallanom kell :D
-
Nincs a kezemben a kezelési könyv, de olvastam már erről.
Erre mostmár én is kíváncsi vagyok, mert ha jól rémlik ezzel a Navival szerelt tulaj csak te vagy egyedül a fórumon. ;)
-
Nincs a kezemben a kezelési könyv, de olvastam már erről.
Erre mostmár én is kíváncsi vagyok, mert ha jól rémlik ezzel a Navival szerelt tulaj csak te vagy egyedül a fórumon. ;)
nem az én hibám, ezzel adták :flowers:
-
A mi esetünkben azért nem került szóba a Navi, mert egyrészt 800e Ft lett volna (2005-ben), és nem volt hozzá még Mo-i térkép, így nem sok értelme volt ennek az extrának.
Ma már persze tolatókamerával kombinálják, SD meg miegyéb kártyákkal, ez ma már inkább elgondolkodtató extra lenne. :hmmmm: ;)
-
Nincs a kezemben a kezelési könyv, de olvastam már erről.
Erre mostmár én is kíváncsi vagyok, mert ha jól rémlik ezzel a Navival szerelt tulaj csak te vagy egyedül a fórumon. ;)
háhá, kipróbáltam, zseniális, ötcsillagos p@rasztvakítás, semmi értelme, de télleg jól működik, minden szavamat megérti :cool2:
-
A mi esetünkben azért nem került szóba a Navi, mert egyrészt 800e Ft lett volna (2005-ben), és nem volt hozzá még Mo-i térkép, így nem sok értelme volt ennek az extrának.
Ma már persze tolatókamerával kombinálják, SD meg miegyéb kártyákkal, ez ma már inkább elgondolkodtató extra lenne. :hmmmm: ;)
800 rongy volt? nem csoda, hogy alig adtak el belőle. egyébként nekem egy itteni kollega közreműködésének köszönhetően már van magyar (K-európai) térképem is, de azóta még nem voltam otthon, hogy kipróbáljam :) egyébként minden alkalommal, amikor kézi navis autóban ülök, úgy érzem, megértem azokat, akik pénzt adnak a gyári naviért (na nem 800ezret). gyűlölném, hogy felteszem, leveszem, bedugom, lóg a drót, miegymás. cserébe időnként beverik az üveget, hátha a kesztyűtartóban van a készülék...
-
Nincs a kezemben a kezelési könyv, de olvastam már erről.
Erre mostmár én is kíváncsi vagyok, mert ha jól rémlik ezzel a Navival szerelt tulaj csak te vagy egyedül a fórumon. ;)
Szerintem nekem is ilyen van, motoros, érintöképernyös TNS700, de nekem nincs gomb a kormányomon asszem ami a hangot vezérelné...
Ez a MENU alatt van? Ott nekem egy üres hely van, azaz egy müanyag ami helyetesiti a gombot...
Akkor hogy van ez???
P.S.: Ehez a Navihoz van valami friss DVD? Honnan mennyiért? És a szervizmenüt hogyan tudom benne megnyitni?
Köszi!
Kristóf
-
Amugy meg ma van a kocsim szülinapja nálam :clap: :sorcerer:
ma 2 éve vettem, 21377KM volt benne és azóta is hibátlanul müxik minden benne. Voltak pár kis bajok, de az mind szerelési hiba volt (Webasto téren...) ....
Amugy meg az elsö forgalombahelyezés 2007.11.20, a gyártása meg valamikor 2007 májusában volt talán... Idén korán kapta a szülinapi ajándékot, vettem neki 4db 16os gyári Toyota felnit Bridgestone LM25el, jövö héten kap egy kis friss olajat & szüröket meg a bal elsö helyzetjelzöt, a bal visszapilantót is cserélem (mert lerugta egy "merev férfi nemiszervet nyalogató" robogós, de elkaptam és fizetett :devil:) na meg egy nagytakaritást poliral és nekieshetünk a következö 2 évnek!
Amit tud:
német T25 facelift Executive Kombi D-CAT
bör
TNS700
TTE ültetörugó
kicsi erösitö+mélyláda
Webasto Thermo Top C
levehetö Vonóhorog
iPod csatlakozó
Boldog szülinapot!
-
Nincs a kezemben a kezelési könyv, de olvastam már erről.
Erre mostmár én is kíváncsi vagyok, mert ha jól rémlik ezzel a Navival szerelt tulaj csak te vagy egyedül a fórumon. ;)
Szerintem nekem is ilyen van, motoros, érintöképernyös TNS700, de nekem nincs gomb a kormányomon asszem ami a hangot vezérelné...
Ez a MENU alatt van? Ott nekem egy üres hely van, azaz egy müanyag ami helyetesiti a gombot...
Akkor hogy van ez???
P.S.: Ehez a Navihoz van valami friss DVD? Honnan mennyiért? És a szervizmenüt hogyan tudom benne megnyitni?
Köszi!
Kristóf
furcsa dolgok ezek. nálad nincs hangvezérlés? pedig azzal még a rádiót is be lehet kapcsolni :)
friss dvd van valami 60 rongyért. de valaki tud jobb ajánlatot is itt a fórumon, rajtam segített, keresgélj kicsit, már nem emlékszem a webcímre... :)
-
Nem igazán vagyok tisztában a navik számozásával, de a tns700-ra a góóógli nem a középkonzol tetején trónoló navit hozza, aminek a ráncfelvarrás előtt saját távirányítója, utána pedig az első kartámasz előtt voltak a kezelőgombjai.
A "szerényebb" navik a középkonzolon voltak, a klíma vezérlőegysége fölött.
-
Képekben pedig:
(http://galeria.totalcar.hu/tesztek/2008/05/27/bemutato_toyota_avensis_ii_2006/760837_2f82b2820965c0f61d736da2268fb1e8_ml.jpg)
(http://galeria.totalcar.hu/tesztek/2008/05/27/bemutato_toyota_avensis_ii_2006/760863_afa76e2b4081c2848dba70fb4bb6716a_ml.jpg)
-
Nem igazán vagyok tisztában a navik számozásával, de a tns700-ra a góóógli nem a középkonzol tetején trónoló navit hozza, aminek a ráncfelvarrás előtt saját távirányítója, utána pedig az első kartámasz előtt voltak a kezelőgombjai.
A "szerényebb" navik a középkonzolon voltak, a klíma vezérlőegysége fölött.
volt egy még újabb is, 2008-tól, amiknek a rádió helyén egy benga nagy érintőképernyője lett. szerintem teljesen széjjelcseszte az egyébként elég jól kitalált középkonzolt, de akkor már érintőképernyő kellett és punktum... :) gondolom, a kristófnak ez az utolsószériás navija van. mint ez: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=184514044
a kép egyébként érdekes, nekem pont ilyen a belseje, csak fekete és nincs műga. ja és rendes motor meg váltó van hozzá :D ja és nincsenek vakkapcsolók mint itt a sebváltó előtt (ülésfűtés) meg a kormány mögött jobbra (kipörgésgátló, vagy téli üzemmód, most nem jut eszembe). ja de mégis van egy nekem is, szerintem az a tolótető lukja lehet, mert az nekem nincs
-
Igen, ezt a Navit adták akciós "GPS" csomagban 100e Ft-ért akkoriban. Ez sem egy rossz szerkezet, mondjuk az általam linkelt képen lévő navi szemmagasságban van, de ezen kívűl nem lehet belekötni a másik rendszerbe. És végre volt hozzá Mo-i térkép, erre is elég sokat kellett várni. :clap:
-
Igen, ezt a Navit adták akciós "GPS" csomagban 100e Ft-ért akkoriban. Ez sem egy rossz szerkezet, mondjuk az általam linkelt képen lévő navi szemmagasságban van, de ezen kívűl nem lehet belekötni a másik rendszerbe. És végre volt hozzá Mo-i térkép, erre is elég sokat kellett várni. :clap:
hát százat szerintem simán megér. érdekes egyébként a kép, mert én nem is tudtam ,hogy volt ezekhez bőr-alcantara kombó is. az jó lehet, bár a bőr sem rossz
-
Nem igazán vagyok tisztában a navik számozásával, de a tns700-ra a góóógli nem a középkonzol tetején trónoló navit hozza, aminek a ráncfelvarrás előtt saját távirányítója, utána pedig az első kartámasz előtt voltak a kezelőgombjai.
A "szerényebb" navik a középkonzolon voltak, a klíma vezérlőegysége fölött.
volt egy még újabb is, 2008-tól, amiknek a rádió helyén egy benga nagy érintőképernyője lett. szerintem teljesen széjjelcseszte az egyébként elég jól kitalált középkonzolt, de akkor már érintőképernyő kellett és punktum... :) gondolom, a kristófnak ez az utolsószériás navija van. mint ez: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=184514044
a kép egyébként érdekes, nekem pont ilyen a belseje, csak fekete és nincs műga. ja és rendes motor meg váltó van hozzá :D ja és nincsenek vakkapcsolók mint itt a sebváltó előtt (ülésfűtés) meg a kormány mögött jobbra (kipörgésgátló, vagy téli üzemmód, most nem jut eszembe). ja de mégis van egy nekem is, szerintem az a tolótető lukja lehet, mert az nekem nincs
Aha, ilyenem van, nagyon szeretem!
viszont a TMC meg ilyenek nagyon szuperül müxik benne, sok sok óra sorbanállástol óvot már meg mivel nem szoktam rádiót halgatni, mindig iPodrol szól a zene s nem halgatom hol vannak a parák az utakon - a Navi megmondja ;)
üdv!
-
érdekes egyébként a kép, mert én nem is tudtam ,hogy volt ezekhez bőr-alcantara kombó is. az jó lehet, bár a bőr sem rossz
Szerintem a D-CAT motor Premium Active csomagjához járt ez a bőr-alcantara ülés, és az Exe volt a full bőrös.
Nekünk van egy kutyánk, szóval hatalmas áldás a bőrkárpit (a plüssből az életben nem szedném ki a sáros tappancs nyomokat :hmmmm:), mi anno ezért rendeltük Executive felszereltséggel az autót. A hideg ellen meg ott az ülésfűtés. ;)
-
Szerintem a D-CAT motor Premium Active csomagjához járt ez a bőr-alcantara ülés, és az Exe volt a full bőrös.
Nekünk van egy kutyánk, szóval hatalmas áldás a bőrkárpit (a plüssből az életben nem szedném ki a sáros tappancs nyomokat :hmmmm:), mi anno ezért rendeltük Executive felszereltséggel az autót. A hideg ellen meg ott az ülésfűtés. ;)
Szia,
az enyém itthoni premium active és full bőr, nem alcantara. Szvsz nem volt alcantara a T25-höz.
-
Szerintem a D-CAT motor Premium Active csomagjához járt ez a bőr-alcantara ülés, és az Exe volt a full bőrös.
Nekünk van egy kutyánk, szóval hatalmas áldás a bőrkárpit (a plüssből az életben nem szedném ki a sáros tappancs nyomokat :hmmmm:), mi anno ezért rendeltük Executive felszereltséggel az autót. A hideg ellen meg ott az ülésfűtés. ;)
Szia,
az enyém itthoni premium active és full bőr, nem alcantara. Szvsz nem volt alcantara a T25-höz.
De, volt!
Csak nem itthon :) Én már kerestem, le szerettem volna cserélni a huzatomat de nagyon drágßan szoktak lenni UKban eladó belsök Alcantaraval. A német piacon is volt pár, én nagyon szivesen lecserélném a börömet egy alcantarasra, még nem adtam fel! imádom a bört csak télen hideg nyáron meleg :)
Anno a Hondámba bör-alcantara kombó volt, imádtam!
Remélem legalább az elsökre mejd tudok löni valamikor 2 huzatot...
Amugy ilyen:
(http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/2142/2142645-2.jpg)
(http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/2194/2194739-6.jpg)
-
Számomra túl rideg ez a sötét belső, igaz nekünk is fekete bőrös az autó, de legalább van benne műfa dekor (nekem bejön).
Igaz mi sötétkék Avensist akartunk venni bézs bőrbelsővel, csak arra majdnem 6 hónapot kellett volna várnunk. 1 db Aut váltós Exe volt akkoriban az országban (természetesen ezüstben, mi másban... :whistling:) , kénytelenek voltunk egy hatalmas kompromisszumot kötni. :hmmmm:
-
Számomra túl rideg ez a sötét belső, igaz nekünk is fekete bőrös az autó, de legalább van benne műfa dekor (nekem bejön).
Bármit, csak műfa betétet NE! - szerintem.
Az alcantara pedig nekem nem kellene, mert van két kisfiam, akik általában csokisak, koszosak, folyik a nyáluk, amikor verekednek akkor a vérük, és sáros cipővel bírkóznak a hátsó ülésen.
Ezért kellett nekem a fekete full bőr... bár már van egy lábnyom a tetőkárpiton is... :whistling: de az bután nézne ki bőrözve :D
-
Bármit, csak műfa betétet NE! - szerintem.
:clap: szerintem SE - a japóknál nem nagyon láttam még szép fabetétet ebben a kategóriában!
-
Számomra túl rideg ez a sötét belső, igaz nekünk is fekete bőrös az autó, de legalább van benne műfa dekor (nekem bejön).
Bármit, csak műfa betétet NE! - szerintem.
Az alcantara pedig nekem nem kellene, mert van két kisfiam, akik általában csokisak, koszosak, folyik a nyáluk, amikor verekednek akkor a vérük, és sáros cipővel bírkóznak a hátsó ülésen.
Ezért kellett nekem a fekete full bőr... bár már van egy lábnyom a tetőkárpiton is... :whistling: de az bután nézne ki bőrözve :D
szerintem egy autóba még az igazi fa is gáz. műszaki cikk bammeg. fatévé? fatelefon? esetleg falaptop? :D
-
fatévé?
Nem volt az olyan régen ;)
-
Én fakeretes rádiósmagnót is láttam még hirdetésekben, 97-es autós újságban van benne.
-
Szerintetek mennyibe kerül a gyári szőnyeg garnitúra?
-
10-20e Ft körül szerintem már megvan a komplett szett.
Tanácsolom, hogy gumiszőnyeget vegyél, igaz picit rondább lesz a belső összkép tőle, de könnyebb tisztán tartani. ;)
-
10-20e Ft körül szerintem már megvan a komplett szett.
Tanácsolom, hogy gumiszőnyeget vegyél, igaz picit rondább lesz a belső összkép tőle, de könnyebb tisztán tartani. ;)
a szőnyeget se nagy kunszt kiporszívózni...a gumi meg permanensen ronda... :D
-
Nem szeretem a gumi szőnyeget: büdös és ronda :nonono:
A rendes szőnyeget sem nehéz rendben tartani. Egy megfelelő sárkefével pillanatok alatt letisztítható, időnként meg tisztességesen kiporszívózom.
-
Én úgy voltam vele, hogy a sáros-latyakos időben gumiszőnyeg, különben meg a gyári velúr. ;)
-
Sziasztok
nem tudom mennyire érdekes itt egy német rendszámos autót hirdetni, de hátha valakinek ez opció és pont ilyet / hasonlót szeretne.
A kocsi 20.000kmes kora óta nálam van, szinte csak Genf-Zürich-München-BP/Balaton útvonalon mentek bele a kilométerek.
A német Executive felszereltségen (ami felülmulja az itthonit) a kocsi felszereltségéhez tartozik egy levehetö, levett állapotban láthatatlan Westfalia vonóhorog, egy Webasto távirányitós állofütés, TTE ültetörugók (gyári Toyota katalógusbol rendeltem anno) és egy gyári iPod csatlakozó.
Ha bármi kérdésetek lenne a kocsival kapcsolatban jelentkezzetek!
Klubtagoknak kedvezmény!
üdv
Kristóf
Link: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=143755999 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=143755999) (ez valszeg csak reggel lesz elérhetö)
-
máris eladod?
-
máris eladod?
Igen, több mint 2 éve van nálam, sőt, majdnem 2,5. De a kiszemelt utòdal sem leszek itt rossz helyen a Toyotaclub.hu forumán :)
üdv, Kristóf
-
Mivel nyújtott többet az ottani Exe felszereltség? ;)
-
Mivel nyújtott többet az ottani Exe felszereltség? ;)
Ha minden igaz a kinti Exe fullosabb volt mint a Magyar, tehát kint minden benne volt amit itthon rendelni lehetett. Bőr, nagy Navi (TNS700 érintökijelzős, DAB tuneres), Xenon, Fényszoromoso stb. Ezt nekem anno a Toyota Veszprémben mondták, a Reálszisztémában is halottam de még itt a klubbon belül is volt róla szó ha jól emlékszem.
Amugy a kocsi tényleg patent, ha nem szerelmesedtem volna bele egy másik tipusba biztos nem adnám el! Még az élete elején jár csak :)
De ha valaki tudja a pontos külömbségeket ne tartsa magában!
üdv!
Kristóf
-
De ha valaki tudja a pontos külömbségeket ne tartsa magában!
A pontos különbség az a navi. (illetve a kint opciós alcantara bőr)
Ennyi.
Na de ezért gyártottam neked látványtervet felnire meg TTE grillre, hogy eladd?...
...ha nem mondod meg hogy mibe ülsz át, lelocsolom magam egy kanna benzinnel és felgyújtom magam, majd kifutok a kertbe és a kocsim alá fekszem lángolva.
-
De ha valaki tudja a pontos külömbségeket ne tartsa magában!
A pontos különbség az a navi. (illetve a kint opciós alcantara bőr)
Ennyi.
Na de ezért gyártottam neked látványtervet felnire meg TTE grillre, hogy eladd?...
...ha nem mondod meg hogy mibe ülsz át, lelocsolom magam egy kanna benzinnel és felgyújtom magam, majd kifutok a kertbe és a kocsim alá fekszem lángolva.
Jééé, most számolom, hogy a meccs alatt megittam 5 doboz sört.
-
Igen, ahogy már leírták előttem, tulajdonképpen a Navi volt a különbség, hogy itthon nem járt alapáron az Exe csomaghoz.
Meg talán ott lehetett tetőablakot is rendelni, itthon eddig 2 Avensisen láttam csak ilyet. :whistling:
-
Igen, ahogy már leírták előttem, tulajdonképpen a Navi volt a különbség, hogy itthon nem járt alapáron az Exe csomaghoz.
Meg talán ott lehetett tetőablakot is rendelni, itthon eddig 2 Avensisen láttam csak ilyet. :whistling:
Tetőablak (gyári) csak benzinesen volt sajnos!!!
A pontos különbség az a navi. (illetve a kint opciós alcantara bőr)
Ennyi.
Na de ezért gyártottam neked látványtervet felnire meg TTE grillre, hogy eladd?...
...ha nem mondod meg hogy mibe ülsz át, lelocsolom magam egy kanna benzinnel és felgyújtom magam, majd kifutok a kertbe és a kocsim alá fekszem lángolva.
Annxit nem ér, akkor inkább elmondom mik a tervek: IS220d :)
-
Szűkösebb hátsó tér az utasoknak, illetve jóval kisebb csomagtér (egy Wagonhoz képest meg aztán pláne variálhatatlan), jól meggondoltad te ezt? :D
-
Szűkösebb hátsó tér az utasoknak, illetve jóval kisebb csomagtér (egy Wagonhoz képest meg aztán pláne variálhatatlan), jól meggondoltad te ezt? :D
Igen, tudom. A csomi hianyozni fog, hátul nem ülök és az esetek 95%ában egyedül utazom.
Valamit valamiér, de cserébe ott van a Mark Levinson, az rwd meg ilyenek. Ha pakolni kell elkérem majd a szülők SUVját, vagy valamelyik céges kocsit...
Itt kint sajnos nem lényegtelen a presztizs sem, a Toyota itt kb Yarisnak számit, a Lexus mégis jobb fényben van. Ez engem pont nem érdekel, de esetleg azt, aki a fönököm, azt igen. Ez tapasztalat, és lehet hogy ugyanaz a motor van benne, ugyanannyiba kerül majdnem, de nagyon nem ugyanaz a kettő, az ő szemükben.
Amugy mult hétvégén volt szerencsém egy alap IS250est vezetni, régen már volt nálam egy 220d Mark Levinson pár napot, a forma meg a belseje lenyügozöen szép, szerintem legalábbis.
Nekem ez az elsődleges oka a felmerült cserének, meg az hog KPben ki tudom fizetni a külömbséget. Nem akarok mégegyszer hitellel szopni.
Ezek a gondolatok motiválnak, lehet 2 hét mulva már nem igy látom, de per pill...
Ha meg nem mondanak értelmes árat az Avensisre megtartom, eddig a legjobb autóm volt, imádom!!! Majdnem olyan mintha a feleségem lenne akinek most egy szebb lány (IS220s) szorongatja a helyét :)
üdv!
-
Bár ez itt OFF, de szerintem egy Lexusba nem való 4 hengeres motor, főleg nem egy dízel. Amúgy nekem is bejön az IS, jól fel vannak szerelve (használtan már talán meg is fizethetőek :D ). Ha meg majd család lesz, el lehet cserélni valami nagyobbra. ;)
Nálam az Aut váltó a nagy szerelem, így a dízelek eleve ki vannak lőve Lexus fronton (ahogy a Toyotánál is ki volt lőve hosszú hosszú éveken át).
-
Szerintem sem való az IS-be a dízel, nem is lesz már sokáig. A modellváltás után már hibrid lesz helyette.
Persze aki meggyőződéses dízeles, annak nem lesz problémája vele.
Meg HUN337-nek az évi 40-50e km-re nyilván üa-költségben sem mindegy.
-
Lexusba dizel szerintem nem rossz, a modellfrissités annyira nem izgat, az Avensist is pont elötte vettem... Magát a motort ismerem, tekertem már vele:) persze, nem egy 250 vagy akár 350/ISF kategória, de mint ahogy kmr irta, evi 40k kmnél (mert 10et rakok a Subaruba is minimum) nem mindegy hogy 7-8 vagy 12-13 litert eszik a vas... akkor inkabb lecserelnem a 2 kocsit egyre es vennek eg Evo IXet vagy egy STIt, de egyenlöre elöny a 2 kocsi szvsz...
Most mar nincs profi szinten a sportolas se nalam, nem kell annyit rakodnom, kevesebbet fogok költözni, stb. Szerintem Logikus lépés lenne, bár nem tudom megvalósul e...
Majd meglassuk, de ne OFFoljunk többet, nem IS topic hanem Ave II facelift!
üdv és thx a megjegyzéseket!
Klubtagoknak amugy komoly kedvezmenyt vagyok hajlando adni!!!
üdv
-
Hétvégén feldobom rá a nyári kerekeket lepolirozom ha minden igaz... Szebb lesz mint ujkorában!
-
Hétvégén feldobom rá a nyári kerekeket lepolirozom ha minden igaz... Szebb lesz mint ujkorában!
1 hét múlva én is feldobom. A nyári mégiscsak jobban néz ki. ::)
-
Sziasztok
A ráncfelvarott Ave rádioját át lehet tenni a sima Aveba? Es ugyanugy néz ki? Es hol lehet olyat szerezni?
Köszi
colizoli
-
Ez ügyben már én is érdeklődtem (az mp3 kompatibilitása miatt), de nem bíztattak jóval.
Méretre és az elhelyezkedése miatt én azt mondom, hogy ugyanakkora, csak ugye ugrik a kazetta lejátszhatóság (ezt nem is nagyon bánnám a mai világban).
Bontott nincs, az új ára meg horror. De azt hiszem ezzel nem mondtam újat. ;)
-
Nekem is az mp3 miatt kéne. Van egy csomo cdm amit most nem tudok használni, pedig hosszú útakon az jól jön, ha belököd a cdt és utána nem kell babrálni. A kazetta nekem nem hiányzik, van még pár darab az őskorból , amit esetleg a gyerekeimnek tatrok meg mutogatni, hogy ilyen is volt. Van most egy kazetta adapterem de elég kárcos a hangja. A német ebayon láttam egyszer régen 200€ volt annyit még ki is csengettem volna, csak valamiért elbambáskodtam.
A új áráért inkább veszek valami alpine vagy clarion fejegységet, csak ne az a gagyi müanyag fekete beépitö keret lenne hozzá. :cry:
-
És mit talaltam? :eek:
http://cgi.ebay.de/Radio-Toyota-Avensis-Kombi-T25-3-06-8612005120-radio-/250774633715?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item3a63553cf3
Vagy egy másik bár ez egy kicsit furán néz ki.
http://cgi.ebay.de/Panasonic-W53834-CD-MP3-Radio-Autoradio-Toyota-Avensis-/150591102325?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item230feddd75
Ez bemegy egy 2006/01-s Avéba??
-
200 EUR, marad a CD rakosgatás és a rádiózás. :hmmmm:
A 2.-ik linkes valóban furcsa, azért ez eredeti jobban néz ki.
-
200 EUR, marad a CD rakosgatás és a rádiózás. :hmmmm:
A 2.-ik linkes valóban furcsa, azért ez eredeti jobban néz ki.
A 2.ik egész biztosan nem T25-be való, nézzétek csak meg az elsőhöz képest a rögzítőfüleket körbe a rádión. Az új Versoé ilyen asszem!
-
Sziasztok
Megjött az mp3-s fejegységem, gyorsan bele is raktam és ***án passzol bele. Mondjuk , akkor majdnem sikitógörcsöt kaptam amikor nem akartak passzolni a csatlakózók,egy 10 percig forgatam, mint a mokus a mogyorot, hogy most mi van. De aztán rájöttem, hogy forditva vannak benne a csatlakozok és igy már egész egyszerü volt összerakni. Kb 1 ora altt végeztem a ki és beszerelessel és a kiprobálással. Naon ***a.
Van rajta egy navi gomb, az mi célt szolgál? Hogy lehet müködésre birni?
Köszi
colizoli
-
Van rajta egy navi gomb, az mi célt szolgál? Hogy lehet müködésre birni?
Hát rakatsz bele egy navit. :whistling: (Ez csak a kijelző hozzá.)
-
Navi gomb már a ráncfelvarrt I.-esen is volt, de természetsen a TNS megléte nélkül nem szolgált semmire. ;)
-
Ha hosszabb idő után bekapcsolom a klímát és "szaga" van, akkor mehet tisztításra, ha jól gondolom?!
Otthon(Magyarországon) mennyibe kerül a kis szervíz mindennel együtt kb?
-
A klímának mindig van egy jellegzetes "nedves" szaga, ez normális. Ha iszonyú penetráns illat jön belőle, akkor kell elvinni.
-
Természetesen nem évenként, de néha azért nem árt egy tisztítás sem. ;)
-
A klímarendszert évente tisztítani (fertőtleníteni ) kell, természetesen pollenszűrő cserével egybekötve.
-
A szűrők cseréje megvolt februárban, csak a klímatisztítás volt elméletileg 1 évvel ezelőtt(augusztusban), ha hinni lehet a szervízkönyvnek. Határeset.
-
A klímát évente kéne fertőtleníteni? :eek: Ez nekem új. Ha mindig leszárítod megfelelően használat után a klímát, miért is kéne tisztítani? :?:
-
Talán ezért.
http://www.autodelko.hu/index.php?page=menu&cat=5-8
-
Értem én, de még mindig fennáll a fenti kérdésem... 3 év alatt semmi baja sem volt a klímámnak. Utána igen, de akkor már tölteni is kellett, azzal egyidőben lett büdös (a kettőnek nincs köze egymáshoz).
-
Ha évente házilag kipucolod, akkor nem kell 3-5 év múlva nagygenerálra vinned a klímáshoz.
Ezeregynéhány Ft, 15 perc, szerintem ennyi belefér tavasszal :)
-
Csak csatlakozni tudok az előttem szólóhoz.És nem kell sajnálni a pénzt egy aktív szenes szűrőre sem. :yes:
-
Tavaly nyáron elvittem klímáshoz - akkor volt a kocsi 7 éves, ebből 3,5 nálam, odáig én semmit nem tettem a klímával, az előző tulajról meg nem tudok semmit - hogy "tegye rendbe": sem feltölteni, sem fertőtleníteni nem kellett. Hozzá kell tenni, mindig figyelek arra, hogy használat után legyen módja kiszáradni. :excl:
-
A mi 2004-esünk klímájához sem kellett még hozzányúlni... Pollenszűrő persze volt cserélve. De amúgy semmi. És kutya baja, nem büdös, semmi gond vele.
-
az enyém büdös. engem legalábbis zavar a kikapcsolás utáni szaga. különben is utálom a klímát, lehet, hogy ezért nem jó? :D
-
Mert nem hasznalod eleget. Sokat kell hasznalni (ugy huzamban 1 orat legalabb) es utana jol kiszaritani.
-
Bakker, egyhuzamban egy órát havonta egyszer, ha megyek...
-
ja. és még utána szárogatni? akkor inkább legyen büdös... :D
-
Felolem :flowers:
-
Nekem azt mondta a klímás, hogy télen is hetente legalább egyszer megjáratni, akkár csak egy percre. Nyáron meg egy perccel megérkezés előtt kikapcsolni, de a légbefújást rajta hagyni. Nekem működött, sose volt baja - persze ez manuális klíma volt.
-
ja. és még utána szárogatni? akkor inkább legyen büdös... :D
A szárogatás csak annyit jelent, hogy mondjuk 2-3 perccel a megérkezés előtt kapcsold ki a klímát, de a ventillátort hagyd rajta. Ennyi.
-
Mert nem hasznalod eleget. Sokat kell hasznalni (ugy huzamban 1 orat legalabb) es utana jol kiszaritani.
Az 1 órás járatásra miért van szükség :hmmmm: ? Én úgy tudom, karbantartási célzatra elég pár percre is bekapcsolni.
-
Sokan a mai napig megdöbbennek azon a tényen, hogy a klimával nem csak hűteni lehet...
Pl egy fogcsikorgató esős őszi napon, kell a klima a párátlanításra, de ugyebár nem akarsz megfagyni sem. ;)
-
Egy automata klíma nagyon nagy áldás, részemről az alapfelszerelés része.
-
ja. és még utána szárogatni? akkor inkább legyen büdös... :D
A szárogatás csak annyit jelent, hogy mondjuk 2-3 perccel a megérkezés előtt kapcsold ki a klímát, de a ventillátort hagyd rajta. Ennyi.
ezt így szoktam,a ventillátor meg mindig megy
-
Sokan a mai napig megdöbbennek azon a tényen, hogy a klimával nem csak hűteni lehet...
Pl egy fogcsikorgató esős őszi napon, kell a klima a párátlanításra, de ugyebár nem akarsz megfagyni sem. ;)
Nem is kell megfagyni, keverj hozzá meleg levegőt. Add rá a fűtést is, az melegít, a klíma meg párátlanít.
-
Mert nem hasznalod eleget. Sokat kell hasznalni (ugy huzamban 1 orat legalabb) es utana jol kiszaritani.
Az 1 órás járatásra miért van szükség :hmmmm: ? Én úgy tudom, karbantartási célzatra elég pár percre is bekapcsolni.
En ugy vettem eszre, hogy az a klima budos, ami csak immel-ammal van hasznalva: pl fatereke, de tudnek sok mast ismerost is felhozni. Hiaba szaritjak ki utana.
Ott van pl egy masik ismerosom, akinek az E12-ben az automata klima 7ev alatt egyszer-ketszer volt csak kikapcsolva. Meg csak ki sem szaritja soha :no: Semmi szaga nincs a mai napig sem, takaritva sosem volt :nono: Az Aurisnal is az elso telen amikorkarbantartasi celzattal kapcsolgattam be par percre, bizony szepen egyre budibb lett kikapcsolas utan/szaradas kozben. Aztan veletlen jottem ra egy 3 oras hasznalat utan, hogy ez biz' teljesen rendbe hozta.
Azota igy hasznalom, tobb mint 3 eves es semmi, de semmi szaga. Maradok ennel a modszernel.
-
én rosszul leszek tőle és a nejem se szereti... :(
-
Sziasztok,
2001-es AVE-m van és valami katalizátor tisztító adalék kéne, tudtok valami jó anyagot? Köszi
-
En ugy vettem eszre, hogy az a klima budos, ami csak immel-ammal van hasznalva: pl fatereke, de tudnek sok mast ismerost is felhozni. Hiaba szaritjak ki utana.
Ott van pl egy masik ismerosom, akinek az E12-ben az automata klima 7ev alatt egyszer-ketszer volt csak kikapcsolva. Meg csak ki sem szaritja soha :no: Semmi szaga nincs a mai napig sem, takaritva sosem volt :nono: Az Aurisnal is az elso telen amikorkarbantartasi celzattal kapcsolgattam be par percre, bizony szepen egyre budibb lett kikapcsolas utan/szaradas kozben. Aztan veletlen jottem ra egy 3 oras hasznalat utan, hogy ez biz' teljesen rendbe hozta.
Azota igy hasznalom, tobb mint 3 eves es semmi, de semmi szaga. Maradok ennel a modszernel.
Ebben lehet vmi, mert amióta nálam van ez az autó nem sokszor volt itt olyan meleg, hogy használjam a klímát, ill. amikor lehet igyekszem elkerülni. Mondjuk az előző tulaj nem tudom, hogy hogy használta. Azzal sem vagyok kibékülve, hogy néha olyan hideget fúj, hogy irreális és hiába nyomom fel 26 fokra, szinte alig melegszik a levegő, pedig 26 fokban már azért az embernek elég jó hőérzete szokott lenni. Röviden szólva bajaim vannak az ideális klímahőmérséklet belövésével, pedig az automata klímát mindig úgy képzeltem el, hogy pont azért jobb, mert nem befolyásolja a kinti levegőhőmérséklet a bentit.
-
Azota igy hasznalom, tobb mint 3 eves es semmi, de semmi szaga. Maradok ennel a modszernel.
Persze, jó ez így :yes:
-
Ma voltam bent a legközelebbi Toyotában 280€ mondtak a kis szervízre mindennel együtt. Otthon Mo-n mennyibe kerül? 1 vmi miatt szeretném szervízben megoldani: Eurocare, vezetett szervízkönyv. Mi a véleményetek?
-
Ma voltam bent a legközelebbi Toyotában 280€ mondtak a kis szervízre mindennel együtt. Otthon Mo-n mennyibe kerül? 1 vmi miatt szeretném szervízben megoldani: Eurocare, vezetett szervízkönyv. Mi a véleményetek?
normális, rendben van
-
Sziasztok!
A segítségetekre lenne szükségem a következőben: egy kétezres dízel Avensisem van gyári 17es kerekekkel,és arra lennék kíváncsi,hogy milyen az osztóköre,mert Lexus felnik beszerzését fontolgatom,és az a sejtésem,hogy nincs osztókör eltérés a rokonság miatt,de nem szeretnék elhamarkodott lépéseket tenni.
Válaszotokat előre is köszönöm!
-
Sziasztok, ha esetleg kifogyna az elem ami a kulcsban van és nincs kéznél a másik kulcs, akkor hogyan szokás a riasztót deaktiválni?
-
Sziasztok!
A segítségetekre lenne szükségem a következőben: egy kétezres dízel Avensisem van gyári 17es kerekekkel,és arra lennék kíváncsi,hogy milyen az osztóköre,mert Lexus felnik beszerzését fontolgatom,és az a sejtésem,hogy nincs osztókör eltérés a rokonság miatt,de nem szeretnék elhamarkodott lépéseket tenni.
Válaszotokat előre is köszönöm!
5x100; ET45
Amennyiben ilyen (http://hasznaltauto.medija.hu/1805570/5055401.jpg)felnid van.
-
5x100; ET45
Amennyiben ilyen (http://hasznaltauto.medija.hu/1805570/5055401.jpg)felnid van.
Ez elég érdekes, mert nekem is ilyen felnim van és tuti, hogy 5*114,5-ös az osztókör.
-
Ez elég érdekes, mert nekem is ilyen felnim van és tuti, hogy 5*114,5-ös az osztókör.
A felnid ugyanaz, az osztóköre nem:
A 2,2-es dízeleknek 5x114,3
a 2,0-ás dízeleknek 5x100
-
Sziasztok, van egy nagyon zsebbe vágó problémám..
Elütöttem egy nyulat 160-170 körül.
A doblemezt feltekerte a kerék, 2 órahosszát cibáltam míg ki tudtam szedni. Irány a szervíz, doblemez 48k, ok, cseréljék. Ekkor jött a legrosszab rész.
A lökhárító alján levő felfogatási pontok is letörtek, (kivülről olyan mintha semmi baja nem lenne a lökhárítónak) a teljes bal oldalon, azaz nincs mihez fogatni a doblemezt, így be sem tették.
A szervizben gyors számolások, amikre szükségem van: új lökhárító (180), doblemez (48) alsó 2 takarólemez (40-40), bal oldali "kopoléc" a lökhárító aljára (45) egyéb csavarok, patentek, + fényezés.... 400k
Alapból horror, elkezdtem keresni utángyártott cuccokat, doblemez van 4000 forintért, lökhárító 48k-ért.. a kérdésem h próbálkozott e már valaki ilyen utángyártott műanyag cuccokkal, ill. tapasztalat (méret probléma, etc) érdekelne. No meg hogy valaki nem-e tud bontót ahol esetleg fellelhetőek ezek a cuccok.
Előre is köszi
-
Szia!
Látom debreceni vagy. Én tavasszal ütöttem el egy őzet. Bejártam a hét kasznist helyben és azt mondták, hogy bontottat vegyek, mert azzal kevesebb a baj és lehet kapok még gyári szinűt is.
Keresgéltem a neten ( http://www.autoalkatresz.hu/auto-karosszeria_utaster/lokharitok/toyota_corolla_corolla_verso_avensis_yaris_hilux_rav_4_elso_hatso_lokharito_hatso_lampa-244984 ) utána kimentem a Mikepércsi úti bontóhoz (ami a Suzuki szalon elött van) és ott szerencsére mindent kaptam az autóhoz (Ave I.).
Kasznisok közzül végül a Metalex 93 Bt-t választottam. ( http://metalex93bt.mindenkilapja.hu/html/19267889/render/bemutatkozas-introduction-einf ) Profik és mindenben segítettek tukmálás, lehúzás nélkül. Nem lehet műanyaghegesztéssel megoldani a fülek problémáját?
-
Huhh, nagyon köszi, máris jobb a kedvem a mai napra :)
A lökhárító hegesztés nem megoldható, mivel a hiányzó darab nincs meg. Tulajdonképpen ez a rész L alakban folytatódik a lökhárító alatt, ez kb. 1m hosszan egyszerűen leszakadt, letört ahogy jobban tetszik... A szervizben azt mondták olyan mintha fűrésszel valaki nyíl egyenesen vágta volna le (na igen, a sebességnek is megvan az "előnye").
Cserébe most még az akksim is megdöglött, pont 5 évig bírta :( Fax kivan, minden összejött :cry:
-
sziasztok sracok,segitsetek mar egy kicsit.
nem nagy dolog de mondjatok mar meg h h kell az avensis muszerfal vilagitasat halvanyabbra szabalyozni? olyan eros fenye van... meg uj az auto nekem es nem tudok sehogy se rajonni.2006 1.8 benzines 1zz a motorkodja.mar neztem tobb helyen is de nem talaltam rola leirast.
koszonom!!!!
-
A km-órától balra van egy gomb. Azt kell nyomogatni addig, míg ezt nem látod:
- -
- - - -
Ez a fényerő állását jelzi, és ebben az állásban tudod állítani ugyanezzel a gombbal.
-
koszonom szepen.delutan megprobalom.remelem sikerul. :clap:
-
A km-órától balra van egy gomb. Azt kell nyomogatni addig, míg ezt nem látod:
- -
- - - -
Ez a fényerő állását jelzi, és ebben az állásban tudod állítani ugyanezzel a gombbal.
Nálam a jobbra lévő. ::)
-
nekem meg mindket oldalon van gomb. :eek: de mar mindkettot vegignyomogattam.sajnos nem jott ossze.azert majd probalom.a kulcsnak mindegy h melyik helyzetben van? esetleg nem lehet h csak allo motornal lehet allitani?jajj de lama vagyok hozza.ne haragudjatok csak ez az elso toyotam.de azert imadom. :wub: :clap:
-
nekem meg mindket oldalon van gomb. :eek: de mar mindkettot vegignyomogattam.sajnos nem jott ossze.azert majd probalom.a kulcsnak mindegy h melyik helyzetben van? esetleg nem lehet h csak allo motornal lehet allitani?jajj de lama vagyok hozza.ne haragudjatok csak ez az elso toyotam.de azert imadom. :wub: :clap:
Világítást kapcsold be. ::)
-
ahaaaan :) szoval a vilagitasnak bekapcsolva kell lenni.... ok :))))))))))))))
-
Nálam a jobbra lévő. ::)
Igen, így van, rosszul emlékeztem.
-
Ha már itt a világítás és egyéb dolgokról beszélünk, már annyiszor eszembe jutott, gondolom nem sok embert érint, hogy ugye van itt több "napfényérzékelő" a kocsiban, ami ugye a klímát utasítja, tapasztalataim szerint nem elég kifinomultan, de pl. a navi nappali/éjszakai beállítását miért nem vezérelték meg vele?
Nem igaz, hogy praktikus, hogy kézzel állítom, minden nap 2x. :no:
-
Az T27-ben már megoldották, tudja, mikor van sötét (kb. 1 sec gondolkodás után)
-
Az T27-ben már megoldották, tudja, mikor van sötét (kb. 1 sec gondolkodás után)
Ezt jó hallani, szeretem az átgondolt megoldásokat. ::)
-
Na megjöttek a gumik. 215/45 R17. A gyári méretet(215/50R17) nem erőltettem, mert határozottan drágább.
Nem runflat, de legalább XL.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Grat, kicsit irigy vagyok, én eco contac5ösöket akarok beszerezni, kérdés lesz-e rá keret meg kell-e egyáltalán :D
-
Grat, kicsit irigy vagyok, én eco contac5ösöket akarok beszerezni, kérdés lesz-e rá keret meg kell-e egyáltalán :D
Tavaly nekem se volt keret, nem szívesen mentem a gyári Goodyear NCT5-el(DOT 2007), amikből az egyiknél már láthatóan kihasználták a defekttűrőséget.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Furán érintkezik a fékbetéted a tárcsával!
-
Furán érintkezik a fékbetéted a tárcsával!
Hát igen, főleg, ha 1 hónapig áll. :yes:
-
Majd bekopik az,csak látom,h egy kis sáv fémre kopott. A többi meg elkenődött rozsdás! Fog rendesen?
-
Ja okés abszolút, az a kép akkor készült, amikor vettem az autót és gondolom előtte állt egy keveset és az a pár csík úgy keletkezett, hogy beálltam a 20 m-re levő műhelybe.
-
Na megjöttek a gumik. 215/45 R17. A gyári méretet(215/50R17) nem erőltettem, mert határozottan drágább.
Nem runflat, de legalább XL.
Majd küldj már légy szíves egy képet, hogy hogyan néz ki a kocsi ezekkel a kerekekkel... Köszi.
Én is ezen a méreten gondolkoztam, de végül az ár miatt a 225/45 lett... de még ezt sem mertem XL-ben.... A gumijaid nem voltak olcsók...
...én is azonnal megváltam az NCT 5-ösöktől, borzasztó rossz és sérülékeny gumik...
-
Majd küldj már légy szíves egy képet, hogy hogyan néz ki a kocsi ezekkel a kerekekkel... Köszi.
Én is ezen a méreten gondolkoztam, de végül az ár miatt a 225/45 lett... de még ezt sem mertem XL-ben.... A gumijaid nem voltak olcsók...
...én is azonnal megváltam az NCT 5-ösöktől, borzasztó rossz és sérülékeny gumik...
Oks, pont tegnap kerültek fel. Ma csinálok képet. Nem itthon vettem, 116 Euróért darabját.
-
Ahogy ígértem. Esetleg neked is van a 225-ről?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ahogy ígértem. Esetleg neked is van a 225-ről?
Köszi.
Úgy gondoltam, hogy milyen az összkép, egyben a kocsi.
A 225/45 ilyen:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120403/22545_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120403/22545_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120403/225452_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120403/225452_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Hiányzik 1 kis gumialátét a kartámaszom aljából. Tudja esetleg vki, hogy honnan lehetne ilyet beszerezni?
-
Hát ma csodás meglepetésben volt részem.
Elvittem az autót EGR-szelep tisztításra, és kiderült, hogy kicsit nyitott állapotában megszorult a szerencsétlen. Megoldás: csere. Hibát az autó nem dobál. Kellett már itt valakinek szelepet cserélni emiatt?
-
Asszem ez nem ráncfelvarrott, de talán nem baj:
http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/toyota_avensis_2_0_d-4d_sol_2005_hasznaltteszt-7605
-
Sziasztok,
Nemtudom jó helyre írok, de új vagyok még itt (és most vettem egy avensist ::) ) ezért szeretném megkérdezni, hogy tudja-e valaki hogyan tudom kicserélni a gyári kazettás-cds hifit más félére?
Azt tudom, hogy kell szerelőkeret hozzá, 8000 Ft ért találtam a neten nemtudom reális-e.
Illetve, hogyan tudom elkezdeni a megbontást, valaki csinált már ilyet?
köszi előre is!
-
Hát ma csodás meglepetésben volt részem.
Elvittem az autót EGR-szelep tisztításra, és kiderült, hogy kicsit nyitott állapotában megszorult a szerencsétlen. Megoldás: csere. Hibát az autó nem dobál. Kellett már itt valakinek szelepet cserélni emiatt?
Én minden második olajcserénél leszedem, kompletten kitakaritom és új tömitéssel visszarakom. Sajnos koszolódik....
-
Köszi.
Úgy gondoltam, hogy milyen az összkép, egyben a kocsi.
A 225/45 ilyen:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120403/22545_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120403/22545_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120403/225452_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120403/225452_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Gumi-téma: a 215/50 17 váltómérete 225/45 17 - én is 3 nyáron meg 2 télen keresztül így használtam a kocsit.
Most télre 205/55R16os Bridgestone LM25 van Lexus IS felnin, nyárra meg 225/40 R18 8x18 Mazda RX8 felnin. Kép csatolva
(http://i524.photobucket.com/albums/cc327/HUN337/IMG_1479.jpg?t=1334301283)
szerintem jól áll neki :D
üdv, Kristóf
-
Én minden második olajcserénél leszedem, kompletten kitakaritom és új tömitéssel visszarakom. Sajnos koszolódik....
Hát az biztos, hogy van értelme. Azóta sem dobál hibát. Kopp-kopp
Akkor gyakorlatilag be lehetne rakni a "nagy" szervíz listájába, mint rendszeresen elvégzendő feladatot. Na majd megkérdezem itt(GER) hogy viszonyulnak hozzá.
Az viszont meglepett, hogy azóta lejjebb ment a fogyasztás, pedig tempósabbra fogtam. Ami azóta még cserélve lett, az a nyári gumi.
Kíváncsi vagyok, hogy megy tovább.
-
1,8-as benzinesnél, van valahol benzin szűrő? Ha van, merre van?
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_akcio_08.15-ig-5815463
ismerős valakinek? :cool2:
-
Hogyhogy megint piacon van?
-
a kollega nem tudta beszereltetni a gázt...meg az erejét is kevesli. felhívtam :devil: a kocsi egyébként továbbra is hibátlan, ha valaki ilyesmit keres, tudom ajánlani...azok a hátsó dvd-monitorok, meg úgy általában is minden... :cry:
-
A meleg motort leállítva és rövid időn belül újraindítva néha felvillan az Oil maint. felirat, de az olajszinttel nincs gond.
Tapasztalt már valaki ilyet? Mire utalhat még a felirat? Nemrég(3000km) volt olajcsere hivatalos Toyota szervízben.
-
A meleg motort leállítva és rövid időn belül újraindítva néha felvillan az Oil maint. felirat, de az olajszinttel nincs gond.
Tapasztalt már valaki ilyet? Mire utalhat még a felirat? Nemrég(3000km) volt olajcsere hivatalos Toyota szervízben.
Nem lehet hogy elfelejtették lenullázni?
-
Nem lehet hogy elfelejtették lenullázni?
Lehet, de akkor nem minden alkalommal panaszkodna?
-
Mély búgó hangot hallok menet közben. Nem erős (egyelőre), de zavar. Leginkább 60-70-80-as tempónál. Mintha bal elölről jönne.
Nincs összefüggésben kuplunggal, klímával, motorral. Gördüléssel annál inkább.
Mi lehet ez? Kerékcsapágy?
2006 D-CAT.
-
Én kerékcsapágyra tippelnék. Mennyi km van benne?
-
Annak hangzik. Egy kis forgalmú országúton gyorsíts arra a tempóra ahol a legjobban hallod, és kezdje el szlalomozni a két sávba. Egyik irányba erősödnie kell, a másik irányba halkulnia. Mindezt határozottan jól kivehetően.
Ha így van, akkor kerékcsapágy, méghozzá az az oldal aminél ráterhelve felerősödik a hang.
Ha nem változik, akkor lehet hogy csak gumi...
Keress fel egy márkaszervízt!
-
Lehet, de akkor nem minden alkalommal panaszkodna?
Elvileg de. Viszont mást nemigazán jelenthet az a felirat. Ki kell nulláztatni ahol csinálták a szervízt, és jónak kell lennie.
-
Elvileg de. Viszont mást nemigazán jelenthet az a felirat. Ki kell nulláztatni ahol csinálták a szervízt, és jónak kell lennie.
Már felhívtam őket, csak el kellene jutnom egyszer. Aztán ha megoldódik, akkor megírom.
-
gergolabs: ha csak emiatt mennel, szerintem elobb probald meg magad nullazni az oil maintenance-t.
Allitsd a kilometerorat olyan allasba, ahol az osszes megtett kilometert mutatja, nem a napi megtettet. Allitsd le a motort. Tartsd nyomva a Trip reset gombot (amivel a napi kilometert nullazni lehet), majd mikozben nyomvatartod, forgasd el a kulcsot gyujtasig, de ne inditozz. Par masodperc utan 111111 fog megjelenni, majd szep lassan egyenkent eltunnek az 1-esek es csupa 000000 lesz a kijelzon. Vedd le a gyujtast (forgasd a kulcsott Off allasba), majd engedd fel a Trip reset gombot.
Tegyel ra ujra gyujtast, es voila: az Oil maint. felirat el fog tunni.
Ja, elotte persze gyozodj meg rola, hogy az olaj es az olajszuro valoban cserelve lett :)
-
Én kerékcsapágyra tippelnék. Mennyi km van benne?
127.000
Annak hangzik. Egy kis forgalmú országúton gyorsíts arra a tempóra ahol a legjobban hallod, és kezdje el szlalomozni a két sávba. Egyik irányba erősödnie kell, a másik irányba halkulnia. Mindezt határozottan jól kivehetően.
Bingo..
Írtam PÜ-t, majd nézd meg légyszi
-
Keresek valakit, akinek dízel T25-ben van gyári motor előmelegítő/állófűtés. Került hozzám egy működő, bontott darab. Igazán hozzáértő műhelyre várok tippeket. Szegedi vagyok, környékiek előnyben.
Érdekel még, hogy milyen feltételek mellett lehet működtetni, azaz gyári megoldás esetén álló és járó motornál is indítható, járatható és leállítható? Van-e olyan (üzemszerű) állapota a járműnek, amikor nem kapcsolható be (mert automatikusan tiltott) az állófűtés?
Bármilyen tapasztalat a használattal kapcsolatban, ami nem magától értetődő (műszaki ember számára)?
Továbbá bármilyen ujjongás, lelkesítő taps, füttyszó "are welcome"!
-
Keresek valakit, akinek dízel T25-ben van gyári motor előmelegítő/állófűtés. Került hozzám egy működő, bontott darab.
Számomra egyértelműen nem derült ki, hogy pontosan mi (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1148.msg493606#msg493606) került hozzád. Talán az 1CD-FTV-hez készült gyáriról (http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/%7BBAA51E2C-2C46-4A67-8BFD-D2A608AC383E%7D/Engine%20heater%201CD-FTV.pdf) van szó? Ez a Calix RE 439 (http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/RE439.pdf) fagydugós merülőforralója, amihez elosztóval többféle 220V-os utastérfűtő ventillátor csatlakoztatható.
Az 1AD-FTV motorokhoz a Calix az RE480 (http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/RE480.pdf)-at gyártotta. Ennél hűtéscső egy részének helyére kellett a 220V-os fűtőszálat beapplikálni, ez azonban a Toyota kínálatában nem szerepelt.
Van-e olyan (üzemszerű) állapota a járműnek, amikor nem kapcsolható be (mert automatikusan tiltott) az állófűtés?
Amennyiben a motor hőfoka magasabb mint az előmelegítő túlmelegedést gátló hőfoka akkor a motor előmelegítés nem kapcsol be,ugyanez vonatkozik az utastérfűtésre.
Továbbá bármilyen ujjongás, lelkesítő taps, füttyszó "are welcome"!
Kivánságod parancs! :clap:-)
-
Eberspächer Hydronic II-H állófűtésről van szó. Korábban átrágtam magamat az elektromos előmelegítőkön is, de az üzemanyagos változat jobban tetszik. Ha jól láttam, az autó kábelkötegei csak akkor tartalmazzák a csatlakozókat, és a műszerfali kapcsolóhoz vezető eret, ha az autó eleve ezzel van szerelve. Így szükség van pl. az állófűtés csatlakozójának a kiosztására is, de leginkább olyan szakira, aki látott már ilyet, és nem ijed meg, ha információ után kell kutatni a bekötéshez. A manuális bekötés persze csak azért kell, hogy minél hamarabb elinduljon, de a végső megoldásban rádiós távvezérlő lesz használva, illetve azokra az esetekre, amikor "out of RF range", van egy SMS alapú vevő is az autóban.
-
Sziasztok
Az lenne a kérdésem, hogy 2004-es kombi avensis hátsó lökhárítóját, hogy kell leszerelni?
-
Az lenne a kérdésem, hogy 2004-es kombi avensis hátsó lökhárítóját, hogy kell leszerelni?
17.ábra (http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/%7B20B4BAD6-4CEB-29AD-C08B-A94893294CEB%7D/TPA800%20I-M%20avensis%20wagon%20LHD%20AIM%20000%20287-1%20PZ464-00425-00.pdf)
-
Sziasztok!
Lenne e fura kérdésem, 2003-as t25 be a rádió csak sima audio cdt tud lejátszani mp3-st nem, viszont a frissebb ami 2005-től van abban már tud mp3-at is. az lenne a kérdésem hogyha veszek egy olyat, be tudom e szerelni, illetve a csatlakozók megegyeznek e a régebbivel, külsőre stimmel, méretileg.
nem akarom kicserélni a rádiómat holmi beépítőkerettel egy színben teljesen elütő másik rádióra, már volt, de nem tetszett!
Köszönöm Szépen a választ!!!
-
Sziasztok!
Közeledik a olaj-, üzemanyag-, levegő- , pollen szűrők cseréje (2.0 d4d 126 és 116 lovas).
Ti milyen márkát használtok? Azért kérdem, mert édesapámmal eldöntöttük, hogy egyrészt gagyit nem teszünk bele, másrészt 10.000 km-nél cserélünk, nem 15-nél. :D
Tehát gagyi ki van lőve, de azért nem akarunk pl K&N profi szűrőket tenni a Toyotáinkba.
Tehát ha van ötletetek, tippetek, kérlek írjatok:D:D. Esetleg melyik márkát kell elkerülni.
A Herth+Buss Jakoparts, illetve Nipparts szűrőkről mi a véleményetek (vagy Knecht, UFI, Ashika).
Amúgy a 126 lovas és 116 lovas esetében minden ugyanaz :helpsmilie: :helpsmilie:
üdv, Tamás
-
Ja és mégvalami. Milyen motorolajat ajánltok? Eddig Mobil 5w30-as, fully synth olajat használtam (a cimke barna).
-
En a 126 loeros d4d-ne M1ESP 5w30-at es LM Toptec 4300-at hasznaltam. Ez utobbi kevesbe fogyott a ciklus vege fele (M1-bol kb fel liter fogyott el a csere utani 8e es 15e km kozott, mig toptecbol szinte alig valami)
-
Ja és mégvalami. Milyen motorolajat ajánltok? Eddig Mobil 5w30-as, fully synth olajat használtam (a cimke barna).
Ha meg vagy vele elégedve, akkor ne változtass.
-
Sziasztok!
Most vettem egy 2.2D Avensis-t, 2006. Középen nincs lcd kijelző,de ha mondjuk találnék egyet használtan, akkor bele lehet e tenni(csak simán, kiveszem a régi konzolt, beteszem a lcd-set).
Persze a kábeleket összekötöm:D
a kérdés az hogy van e neki alapból kábelezése, kell e valami más is hozzá, stb:D
Köszönöm
-
Sziasztok
Nálatok a "power heater" (angol nyelvű kézikönyvem van hozzá, nem tudom a magyar megfelelőjét), avagy a "gyorsított" fűtés (a visszapillantó tükrök állítója melletti gomb) milyen gyorsan kezd el fűteni? Illetve kb milyen hőmérsékletű levegőt nyom az utastérbe (nem celsius pontos értékre vagyok kíváncsi, hanem hogy inkább kellemesen langyos vagy inkább meleget).
Én nem vagyok meggyőződve, hogy a könyv szerinti adatokat produkálja most (70 mp bekapcs, 70 mp meleg levegő). És észrevettem, hogy ha bekapcsolom, akkor a motor felugrik 1100 ford.ra, ugyanúgy mintha nem kapcsoltam volna be, hanem csak kérem a meleget és ő a fordulattal megnövelésével siet kiszolgálni.
Segítség jól fognak:)
-
Hallo!
Voltam oylan ügyes és múlt héten vettem egy szett 17"-os gyári alufelni szettet a 2.0 D-4D-re (2008), elég sok pénzt költöttem rá. Ma a gumisnál derült ki, hogy bizony az osztókör nem jó, valószínűleg D-CAT-en (5x114.3) volt és én ezt nem tudtam, hogy eltér az osztóköre a D-4D-től (5x100), most az előbb olvastam utána, de ez már eső után köpönyeg. Nem vagyok boldog, de akinek nincs a fejében annak legyen a lábában (vagy a pénztárcájában). Van valakinek valami ötlete, hogy milyen felni néz ki hasonlóan jól az Avensisen mint ez a gyári 5 ágú 17es? Van valami másik gyári 17-es ami van iylen szép mint ez és jó is rá vagy felejtsem el a gyáriakat? És esetleg vevőt a mostani felnikre? Kösz a segítséget!
-
Hallo!
Voltam oylan ügyes és múlt héten vettem egy szett 17"-os gyári alufelni szettet a 2.0 D-4D-re (2008), elég sok pénzt költöttem rá. Ma a gumisnál derült ki, hogy bizony az osztókör nem jó, valószínűleg D-CAT-en (5x114.3) volt és én ezt nem tudtam, hogy eltér az osztóköre a D-4D-től (5x100), most az előbb olvastam utána, de ez már eső után köpönyeg. Nem vagyok boldog, de akinek nincs a fejében annak legyen a lábában (vagy a pénztárcájában). Van valakinek valami ötlete, hogy milyen felni néz ki hasonlóan jól az Avensisen mint ez a gyári 5 ágú 17es? Van valami másik gyári 17-es ami van iylen szép mint ez és jó is rá vagy felejtsem el a gyáriakat? És esetleg vevőt a mostani felnikre? Kösz a segítséget!
Szia!
Szintén gyári 17-es és 5*100-as osztókörű a mellékelt képen látható felni.
Igaz nem ötágú, de gyári.
Szerintem ebből találsz is a netes hirdetések között.
Persze neked kell eldönteni, hogy megfelel-e az ízlésednek.
Üdv,
András
-
Ha valakit érint/érdekel, megvan a megoldás a motortérből jövő, nálam 1600-1800/perc motorfordulatnál (motorfék) jelentkező rezonanciának. Több szervízben mondták, hogy ez gyakori, de nem tudom, hogy D-CAT-eknél, vagy minden AVE II-nél.
A zaj forrása a légszűrőház és az abba becsatlakozó cső ill. a közötte levő szivacs elcsúszása, mállása. Ezt cserélve elmúlik ez az idegesítő hang. Mostanra már el is felejtettem. Remélem segít másoknak is. ::)
-
Sziasztok!
Tegnap sajnos összetörtem 9 éve imádott Carinámat!Sürgősen szeretnék vásárolni 2004-2005 közötti 1,8 vagy 2.0 Avensist!Segítségeteket kérném, mire figyeljek vásárláskor, milyen tipikus hibák vannak esetleg!Előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Apukám Avensisével gubanc van. VSC és TRC jelzések folyamatosan OFF-ot mutatnak, s gázadásra semmit nem reagál. Mindenképp elmegy egy szakszervízbe, de ha valakinek ismerős a dolog és tud rá magyarázatot akkor kérem segítsen. Előre is köszi:)
Tamás
-
T22-es topicot, hogy ne off-oljam, itt kérdezem: miért olyan nagy baj, ha Olaszországból hozták be?
van konkrét negatív tapasztalat?
-
Szerintem nem lehet egyértelműen kijelenteni vagy éppen általánosítani, hogy az olaszból behozott autó rom legyen. Elsősorban nepperfüggő, hiszen a nagy részüket ők hozzák be, éppen ezért úgyanúgy átverhetnek valakit egy németből behozott példánnyal is.
Azt szokták mondani, hogy az olaszok elég temperamentusosak, sok a szűk utca, nehéz parkolni, stb. De ezekből talán felületi sérülések keletkezhetnek az autón, nem feltétlenül rommá törött az összes. :hmmmm:
Persze a legjobb megoldás és eljárás, ha az ember személyesen megy ki és választ autót, maga intéz mindent. Tudom, ez idő és pénz dolga, de így nagy valószínűséggel el lehet kerülni a kellemetlenségeket.
Nah, nem mondtam semmi újat. :D ;)
-
lekövethetetlenség.
személy szerint nekem nem szimp.az olasz népség.
ez jöhetne nekem.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_sol_plus-6787914
-
De most komolyan, mennyiből áll új képeket csinálni egy autóról, ha már egyszer valaki arra adja a fejét, hogy meghirdeti? :hmmmm: :no:
Vagy akkor legalább olyan képet csinált volna, amin nincs dátum... Kicsit ciki az Áprilisi dátum így Augusztusban. :innocent:
-
nemtud uj képeket csinálni,m külföldön él a tulaja.
az apja intézi az eladást.
-
Sziasztok!
Apukám Avensisével gubanc van. VSC és TRC jelzések folyamatosan OFF-ot mutatnak, s gázadásra semmit nem reagál. Mindenképp elmegy egy szakszervízbe, de ha valakinek ismerős a dolog és tud rá magyarázatot akkor kérem segítsen. Előre is köszi:)
Tamás
Sziasztok!
Előbbre jutott a dolog, de nem a pozitív értelemben.
A tapasztalat a következő (bővebben): a legfőbb észrevétel, hogy még mielőtt a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, sebességtől és fokozattól függetlenül gázadásra nem reagál. És ez mindig így van. Nem áll le a motor, nem lassul. Gázadásra a fedcomp pillanatnyi üzemanyagfogyija a hiba beállta előtti értéket mutatja (tehát pl ha épp lájtosan gázolok, pl 4,2 l, akkor azt tartja és nem változik az érték).
VSC és TRC jelzések, ill motor ikon ki van gyúlva, nem alszik ki. A szervízben a teszter nyomásszenzorra mutatott (részecskeszűrő előtti és utáni nyomás oké-e), ez oké volt. Lenullázás után után ugyanaz a mese. Aztán részecskeszűrőt felkötni laptopra, menet közbeni regenerálás, művelet sikeres volt. 2 napig nem volt semmi gond, aztán megint beállt a dolog. Volt egy egr szelep tisztítás is, de semmi.
Ötlet? Jól jönne a segítség.
ja igen. ave II, 2.0 d4d 126
-
Sziasztok!
Pillangó-szelep tisztításban tud valaki segíteni?
Állítólag nem egy bonyolult feladat :eek:
Köszi előre is
-
Sziasztok,
elképzelhető, hogy egy 2006/12-es Avensis belül már faceliftes (kormány, hifi, műszerfal), kívül pedig még a régebbi (lámpák, tükrök, hűtőmaszk)?
Láttam egy ilyet hirdetésben, de félek hogy két törött autóból van összerakva
Köszi, üdv
-
Sziasztok,
elképzelhető, hogy egy 2006/12-es Avensis belül már faceliftes (kormány, hifi, műszerfal), kívül pedig még a régebbi (lámpák, tükrök, hűtőmaszk)?
Láttam egy ilyet hirdetésben, de félek hogy két törött autóból van összerakva
Köszi, üdv
Tárgyaltuk is már az autót itt a fórumon, ha róla van szó.
facelift??? (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_sedan_sol-7315355)
Senki nem tudott arról, hogy ilyen "öszvér" megoldást gyártottak volna.
Nagyobb a vszínűsége, hogy vmi trükk van ott.
-
Sziasztok,
elképzelhető, hogy egy 2006/12-es Avensis belül már faceliftes (kormány, hifi, műszerfal), kívül pedig még a régebbi (lámpák, tükrök, hűtőmaszk)?
Láttam egy ilyet hirdetésben, de félek hogy két törött autóból van összerakva
Köszi, üdv
nem,az hibrid lesz.
magyarul rommá zúzták és más alkatrésszel élesztették újra.
csepeli autocity árul egy ilyen kotványt,és sérülésmentesnek mondják.
nyáron 1x megnéztem személyesen a xarjukat.
ennyit róluk.
-
Tárgyaltuk is már az autót itt a fórumon, ha róla van szó.
facelift??? (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.8_sedan_sol-7315355)
Senki nem tudott arról, hogy ilyen "öszvér" megoldást gyártottak volna.
Nagyobb a vszínűsége, hogy vmi trükk van ott.
;) ;) ;)
épp erre a xarra gondoltam;) ;)
-
elképzelhető, hogy egy 2006/12-es Avensis belül már faceliftes (kormány, hifi, műszerfal), kívül pedig még a régebbi (lámpák, tükrök, hűtőmaszk)?
Láttam egy ilyet hirdetésben, de félek hogy két törött autóból van összerakva
Ahogy már a többiek is leírták, ilyet nem gyártott a Toyota, ez csak egy nepper kontármunkájának a végterméke lehet... :whistling:
El tudok esetleg olyat képzeli, hogy egy Ave tulajnak megtetszik mondjuk a hátsó lámpa (ráncfelvarrás után kis ezüstös karikák vannak benne), és lecseréli őket. Na de olyat már kevésbé, hogy új első lökhárítót és hűtőrácsot is vegyen csak azért, mert szebb lenne az eleje tőle...
Ilyet talált a nepper a bontóban hozzá... :szemez:
-
nem,az hibrid lesz.
magyarul rommá zúzták és más alkatrésszel élesztették újra.
csepeli autocity árul egy ilyen kotványt,és sérülésmentesnek mondják.
nyáron 1x megnéztem személyesen a xarjukat.
ennyit róluk.
Tudod, volt egy E11 Corolla is anno, ami képek alapján még csak-csak nem volt vészes, de megnézted élőben és... :shit:
Ez az Autocity tipikus neppertelep a szó rosszabbik értelmében...
-
köszi, megnéztem a csepeli vackot, kár volt
amúgy élőben kívül-belül faceliftes, ennyit a korrekt hirdetésről
-
köszi, megnéztem a csepeli vackot, kár volt
amúgy élőben kívül-belül faceliftes, ennyit a korrekt hirdetésről
Robi már írta, hogy csalódás volt neki is.
De hogy érted, hogy kívül is faceliftes? A hirdetés képein egyértelműen nem az (eddig). Vagy azóta megkapta volna az autó a külső "fiatalító kúrát" is? :hmmmm:
-
Tudod, volt egy E11 Corolla is anno, ami képek alapján még csak-csak nem volt vészes, de megnézted élőben és... :shit:
Ez az Autocity tipikus neppertelep a szó rosszabbik értelmében...
az hát,egy trágyadomb.
bár a corira nem emléxem már.
-
köszi, megnéztem a csepeli vackot, kár volt
amúgy élőben kívül-belül faceliftes, ennyit a korrekt hirdetésről
az a csepeli foskupac csak belül fészlift,kívül fészlift előtti. szélvédö is cserélt.
ködlámpa elöl még fl előtti.
-
az a csepeli foskupac csak belül fészlift,kívül fészlift előtti. szélvédö is cserélt.
ködlámpa elöl még fl előtti.
Na de azon kívül, h cserélt alkatrészek vannak benne, xarul is van összerakva ? :) Ordít róla ?
-
Na de azon kívül, h cserélt alkatrészek vannak benne, xarul is van összerakva ? :) Ordít róla ?
Szerintem nem ezt fényképezték kívülről. Vagy mindent átpakoltak.
Most a lökhárító és hűtőmaszk faceliftes, ködlámpa faceliftes, lámpák projektorosak, tükörben index...
A lökhárítók lógnak mindkét oldalon, bal hátsó ajtó megnyomva, a belső tárolórekesz nem nyílik, a törött darabjait én szedtem fel a földről.
Neppertelep. Megnéztem ott egy másik autót is, az is átverés volt.
-
Na de azon kívül, h cserélt alkatrészek vannak benne, xarul is van összerakva ? :) Ordít róla ?
Meg lehet elvileg csinálni rendesen is, csak a kérdés, minek cseréli át valaki egyáltalán? Van unatkozó több százezer Ft-ja erre a műveletre?
Nem, szerintem jól összecsukták és így sikerült helyretenni a legkevesebb költség mellett. No, pontosan emiatt nem kell az ilyen fos.
-
Meg lehet elvileg csinálni rendesen is, csak a kérdés, minek cseréli át valaki egyáltalán? Van unatkozó több százezer Ft-ja erre a műveletre?
Nem, szerintem jól összecsukták és így sikerült helyretenni a legkevesebb költség mellett. No, pontosan emiatt nem kell az ilyen fos.
Hát az nyilvánvaló hogy törve volt, de ugye kérdés mennyire meg hogy lett összerakva.. De itt úgy tűnik xarul :) Ha én törném a kocsit, lehet én is elgondolkodnék, hogy faceliftes ezt-azt tegyek fel (pl hűtőrácsot), mert végülis más indok nem szól ellene azon kívül, hogy eladáskor szemet szúrhat.. Bár, ha csak annyira törne hogy nem nyílik légzsák, akkor még be is lehetne vállalni..
-
szélvédö is cserés volt,nem rakták át a matricát sem a sarokba.
a hülye nepper meg azt mondta nekem nyáron,h biztos kavicsfelverődéses volt.
pár éve néztem ott egy cordobát,az is rommá törtből volt ujraélesztve.
-
Olvasva beluga hozzászólásait is, szerintem is az lehet, hogy kívülről fényképeztek egy viszonylag rendben lévő facelift előttit vevőcsalogatónak.
Viszont a ténylegesen kínált modell már a facelift belsős és összetákolt facelift külsős modell. Itt két autó van.
Beluga leírta hogyan nézett ki kívülről. A külső képek nem ezt mutatják. Bal hátsó ajtó sincs megnyomva. Ergo a külső képek más autóról valók.
Robi is írja, hogy a matrica sincs fennt a szélvédőn. A képen viszont bizony ott van a matrica a sarokban.
Másik autó ez kívülről. :nono:
Csak azt nem értem minek ez a játék. Hogy menjen oda vki?
De úgyis látja, hogy egy rom a kínált autó és nem fogja megvenni. Csak azért mert odamentem (oda lettem csalva) nem fogom megvenni.
-
Arról nem is beszélve, hogy ha hiányzik a matrica a szélvédőről, akkor új forgalmit kell csináltatni. Tapasztalat...
-
Bizony, volt is erről egy cikk a Totalcaron, hogy micsoda zűröket tud okozni egy ilyen matrica eltűnése. :hmmmm:
-
Arról nem is beszélve, hogy ha hiányzik a matrica a szélvédőről, akkor új forgalmit kell csináltatni. Tapasztalat...
azt én már írtam korábban;)
-
sziasztok,
rég jártam erre :) Eladtam az Avensis I.-emet és vettem egy Rönót.
Azt a tippet kaptam, kérdezzelek meg bennetek, ti biztos tudnátok nekem segíteni.
Megane II ráncfelvarrt autóm van, aminek a tompítottja nagyon gyenge, attól tartok újra kellene foncsorozni.
Ismertek olyan céget, akik szétszedik a lámpatestet és újrafoncsorozzák?
( fura mód, a szabadtükrös távolsági kitűnő állapotban van )
Sajnos szétszedni nem tudom a lámpatestet…
üdv, Péter
-
Andras1980 fórumtársunkat keresd ezzel, mert ő újrafoncsoroztatta az Avéja lámpáit. Asszem, postával együtt 45e Ft volt. A cég hirtelen most nem jut az eszembe... :surrender:
-
Andras1980 fórumtársunkat keresd ezzel, mert ő újrafoncsoroztatta az Avéja lámpáit. Asszem, postával együtt 45e Ft volt. A cég hirtelen most nem jut az eszembe... :surrender:
szia
http://www.foncsorozas.hu/cim-telefon.html
erre gondolsz?
GT reflect
Gyömrő
sajnos ők a Valeo lámpatestet nem tudják szétszedni. :cry:
-
sziasztok,
rég jártam erre :) Eladtam az Avensis I.-emet és vettem egy Rönót.
Azt a tippet kaptam, kérdezzelek meg bennetek, ti biztos tudnátok nekem segíteni.
Megane II ráncfelvarrt autóm van, aminek a tompítottja nagyon gyenge, attól tartok újra kellene foncsorozni.
Ismertek olyan céget, akik szétszedik a lámpatestet és újrafoncsorozzák?
( fura mód, a szabadtükrös távolsági kitűnő állapotban van )
Nincs bemattulva a búra?Nálam a Megane-nál az volt,felpolíroztam és jó lett.Bár mintha megint kezdene mattulni.
Sajnos szétszedni nem tudom a lámpatestet…
üdv, Péter
-
szia Kika1,
volt szerelőnél fékcsere miatt, ő is megnézte, de a lámpa búra alig van bemattulva, szinte újszerű, nem az a gond.
azt hallottam a foncsorozóktól, hogy a hőtől megbarnul a tükrös felület és negvakul a lámpa.
Nos, nálam ez kezdődik, a lámpába nézve sárgásodik a lencse, de nem tudom ki tudja szétszedni a lámpát...
a foncsorozás nem lenne gond, de a szétszerelés annál inkább.
-
sziasztok,
rég jártam erre :) Eladtam az Avensis I.-emet és vettem egy Rönót.
Azt a tippet kaptam, kérdezzelek meg bennetek, ti biztos tudnátok nekem segíteni.
Megane II ráncfelvarrt autóm van, aminek a tompítottja nagyon gyenge, attól tartok újra kellene foncsorozni.
Ismertek olyan céget, akik szétszedik a lámpatestet és újrafoncsorozzák?
( fura mód, a szabadtükrös távolsági kitűnő állapotban van )
Sajnos szétszedni nem tudom a lámpatestet…
üdv, Péter
Szia!
Bepi jól írta, az én autóm lámpái valóban túlestek az újrafoncsorozáson. A projektoros részét javították.
Ők végezték a munkát:
http://www.cylex.hu/reviews/viewcompanywebsite.aspx?firmaName=garancia-aut%c3%b3l%c3%a1mpabolt-2000-kft-&companyId=16911
Az eredmény remek lett, csak ajánlani tudom őket. A lámpákat szédszedték, elvégezték, amit kellett, majd újra összerakták. Szerencsére párásodás sincs. Az egész 25eFt volt. Nekem a ki- és beszereltetéssel, valamint postázással 45eFt lett a vége.
Egyeztess velük a te konkrét típusodról, vszínű tudnak segíteni.
-
volt szerelőnél fékcsere miatt, ő is megnézte, de a lámpa búra alig van bemattulva, szinte újszerű, nem az a gond.
azt hallottam a foncsorozóktól, hogy a hőtől megbarnul a tükrös felület és negvakul a lámpa.
Nos, nálam ez kezdődik, a lámpába nézve sárgásodik a lencse, de nem tudom ki tudja szétszedni a lámpát...
a foncsorozás nem lenne gond, de a szétszerelés annál inkább.
Nekem is az a gondom a Megan ll.-vel, hogy gyengén világít. Ugyanolyan izzó van benne, mint az Avé-ban, de össze sem lehet hasonlítani a fényerejüket. Ha találtál jó megoldást, írd le légy szíves.
-
Nekem is az a gondom a Megan ll.-vel, hogy gyengén világít. Ugyanolyan izzó van benne, mint az Avé-ban, de össze sem lehet hasonlítani a fényerejüket. Ha találtál jó megoldást, írd le légy szíves.
ilyen a lámpád?
http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mUsiPg_WGLGmD_DehuSv3-Q.jpg
-
Szia!
Bepi jól írta, az én autóm lámpái valóban túlestek az újrafoncsorozáson. A projektoros részét javították.
Ők végezték a munkát:
http://www.cylex.hu/reviews/viewcompanywebsite.aspx?firmaName=garancia-aut%c3%b3l%c3%a1mpabolt-2000-kft-&companyId=16911
Az eredmény remek lett, csak ajánlani tudom őket. A lámpákat szédszedték, elvégezték, amit kellett, majd újra összerakták. Szerencsére párásodás sincs. Az egész 25eFt volt. Nekem a ki- és beszereltetéssel, valamint postázással 45eFt lett a vége.
Egyeztess velük a te konkrét típusodról, vszínű tudnak segíteni.
irtam nekik emailt de még nem válaszoltak, majd felhivom őket.
üdv
-
irtam nekik emailt de még nem válaszoltak, majd felhivom őket.
üdv
nálam telefon és email volt a sorrend és bejött
-
ilyen a lámpád?
http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mUsiPg_WGLGmD_DehuSv3-Q.jpg
Így fénykép alapján még ilyen is lehet, bár egymás mellé nem tudom tenni. A mi Megane-unk ráncfelvarrott II-es, aminek pont a lámpája más mint a simáé, nekem csak akkor tűnik fel a különbség, ha együtt látom.
Még tán az is lehet, hogy normális a fényereje, csak az Avéjé túl jó, de az biztos, hogy nagy a difi.
(Most látom, a tied is faceliftes, akkor biztos egyforma.)
-
A mi Megane-unk ráncfelvarrott II-es, aminek pont a lámpája más mint a simáé
(Most látom, a tied is faceliftes, akkor biztos egyforma.)
a simának mindkét izzója nagy tükör előtt van
ráncfelvarrtnak, amilyen nekem is van, a tompitottja félgömb alakú lencse mögött van és a lencsén át csak "tejködöt" látsz, nem látszik mögötte az izzó.
most vettem bele osram Nightbreaker izzókat, egyik este letesztelem milyen a fényereje.
-
Sok sikert a cseréhez, elfuserált egy megoldás, én alkalmatlan vagyok a kicserélésre, hisz nem látom, hogy mit csináljak. A szervizben mondták, hogy ők is kiszerelt lámpával gyakoroltak.
-
Sok sikert a cseréhez, elfuserált egy megoldás, én alkalmatlan vagyok a kicserélésre, hisz nem látom, hogy mit csináljak. A szervizben mondták, hogy ők is kiszerelt lámpával gyakoroltak.
nekem 1 perc a csere és eddig csak 2x kellett gyakorolnom :)
-
Én múlt héten cseréltem izzót.
Nem mondom, hogy egyszerű, de fél óra alatt megvolt a 4db izzó cseréje. Szerintem simán ess neki, nem nagy kunszt.
Ha esetleg kell segítség, keress bátran. Mondjuk az enyém FL előtti, nem tudom a Te Ave-d milyen?
-
Én múlt héten cseréltem izzót.
Nem mondom, hogy egyszerű, de fél óra alatt megvolt a 4db izzó cseréje. Szerintem simán ess neki, nem nagy kunszt.
Ha esetleg kell segítség, keress bátran. Mondjuk az enyém FL előtti, nem tudom a Te Ave-d milyen?
gbucussal Megane II-esünk van, annak a lámpájáról beszélgettünk :)
bocsi.
-
Én múlt héten cseréltem izzót.
Nem mondom, hogy egyszerű, de fél óra alatt megvolt a 4db izzó cseréje. Szerintem simán ess neki, nem nagy kunszt.
Ha esetleg kell segítség, keress bátran. Mondjuk az enyém FL előtti, nem tudom a Te Ave-d milyen?
Az enyém faceliftes Ave I., azon már cseréltem én is. rokafiu77-tel kicsit off-oltunk, ez volt félreérthető, ezért bocs. Amúgy köszönöm a segítő szándékodat.
-
nekem 1 perc a csere és eddig csak 2x kellett gyakorolnom :)
Ügyes vagy.
Ha lesz megoldásod a gyenge világításra, azért írd meg légyszi. Egyébként megnéztem, a tompítottnál tényleg egy homályos lencse szerűség van. Lehet, hogy ez a bűnös?
-
Ügyes vagy.
Ha lesz megoldásod a gyenge világításra, azért írd meg légyszi. Egyébként megnéztem, a tompítottnál tényleg egy homályos lencse szerűség van. Lehet, hogy ez a bűnös?
szerelőm azt mondja már kiszerelt lámpát látott sokat,de nem látni a foncsort hogy milyen állapotú, nem látni bele.
A fémlapot látni csak ami a vetítési képet hozza létre.
Szerinte a foncsor műanyaga túlmelegszik, ettől kicsit el kezd repedezni és barnulni a foncsor.
Csak azt veszed észre hogy nem látsz vele jól.
Komplett lámpacsere vagy projektorcsere a két megoldás.
ő a szakszervizben az elsőt sűrűn alkalmazza...
én találtam két embert aki hajlandó javítani.
Egyik szétszedi a lámpát és újrafoncsorozza,
a másik projektort cserél.
Egyik pesti másik szegedi és 30-50 ezer a pár lámpatest javítása.
40ezer/db pedig a gyári Valeo lámpatest.
-
Ennek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.4_sol_executive_automata-8168791) milyen baráti az ára.
Ráncfelvarrt 2.4-es Wagon, gyári Navival. Mondjuk km nincs írva, illetve a "kitűnő állapot" nálam összeegyeztethetetlen azzal a ténnyel, hogy a jobb oldali fényszóró-mosó hiányzik róla :eek: , amihez azért minimum egy puff kellett, az magától nem fog csak úgy kiesni. :hmmmm:
-
Ennek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.4_sol_executive_automata-8168791) milyen baráti az ára.
Ráncfelvarrt 2.4-es Wagon, gyári Navival. Mondjuk km nincs írva, illetve a "kitűnő állapot" nálam összeegyeztethetetlen azzal a ténnyel, hogy a jobb oldali fényszóró-mosó hiányzik róla :eek: , amihez azért minimum egy puff kellett, az magától nem fog csak úgy kiesni. :hmmmm:
Lelopni nem lehet? Mert akinek már elege van az autóból és el akarja adni, nem fog már foglalkozni vele. Különben is, legyen min csámcsognia az érdeklődőnek (és nem az esetlegesen lényegesen nagyobb hibáival :D)
-
Bevallom én még nem feszegettem, de maga a mosó-szerkezet több, mint 10 cm-nyit "előbukkan a lökhárítóból" használat közben. Illetve még egy olyan Xenon lámpás Avensist se láttam, amelynek így hiányzott volna az a része. :hmmmm:
Persze ahogy szokták mondani mindent el lehet lopni, csak mire menne egy ilyennel bárki is? :hmmmm:
-
Ennek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.4_sol_executive_automata-8168791) milyen baráti az ára.
Ráncfelvarrt 2.4-es Wagon, gyári Navival. Mondjuk km nincs írva, illetve a "kitűnő állapot" nálam összeegyeztethetetlen azzal a ténnyel, hogy a jobb oldali fényszóró-mosó hiányzik róla :eek: , amihez azért minimum egy puff kellett, az magától nem fog csak úgy kiesni. :hmmmm:
hát izé. az én exem (megint eladó :wub: ) (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.4_sol_executive_automata-7988877) kormányát meg lehet nézni, alig van kifényesedve, bár nem túl jó a fotó róla.
fényszórómosó: én konkrétan ugyanígy adtam el a magamét. miután kicserélték a xenont, három nap múlva elveszett az egyik. egyébként az nem a mosó, csak a takarólapka.
-
hát izé. az én exem (megint eladó :wub: ) (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.4_sol_executive_automata-7988877) kormányát meg lehet nézni, alig van kifényesedve, bár nem túl jó a fotó róla.
fényszórómosó: én konkrétan ugyanígy adtam el a magamét. miután kicserélték a xenont, három nap múlva elveszett az egyik. egyébként az nem a mosó, csak a takarólapka.
Mennyire hihető a 151.000 km ?
-
hát izé. az én exem (megint eladó :wub: ) (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.4_sol_executive_automata-7988877) kormányát meg lehet nézni, alig van kifényesedve, bár nem túl jó a fotó róla.
fényszórómosó: én konkrétan ugyanígy adtam el a magamét. miután kicserélték a xenont, három nap múlva elveszett az egyik. egyébként az nem a mosó, csak a takarólapka.
melyik oldali kupak hiányzott?
amugy folyamatosan megy le az ára.
te mennyiért adtad el és hány kmrel? 2012ben,ugye?
-
2011. októberben 84ezer km-rel adtam el a srácnak. három év alatt 70ezer km elég szép teljesítmény tőle :D a srác teljesen korrekt volt. elvittük egy toyota szervizbe az autót, ott mindenféléket megmondtak a számítógépes nyilvántartásból, a számlákat megmutattam neki az előző két kötelező szervizről, körbemérték stb-stb. aztán ott helyben lefoglalózta az autót augusztusban úgy, hogy én csak két hónap múlva adtam át :D
a képek alapján úgy tűnik, vigyáz a kocsira, még a bőrt is szépen karbantartja. én simán visszavásárolnám tőle. csak nem ennyiért ;)
nem emlékszem már, az enyémről melyik lapka hiányzott
-
a képek alapján úgy tűnik, vigyáz a kocsira, még a bőrt is szépen karbantartja. én simán visszavásárolnám tőle. csak nem ennyiért ;)
nem emlékszem már, az enyémről melyik lapka hiányzott
És mennyiért, ha nem vagyok indiszkrét ;)
-
És mennyiért, ha nem vagyok indiszkrét ;)
Ez komoly kérdés egy nyílt fórumon?!
"Micimackó, gondooolj, gondooolj, gondoooooooolj!"
-
És mennyiért, ha nem vagyok indiszkrét ;)
hát amennyit nekem megérne :hug: ;)
-
Ez komoly kérdés egy nyílt fórumon?!
"Micimackó, gondooolj, gondooolj, gondoooooooolj!"
OK szerinted akkor indiszkrét vagyok. Sebaj.
De egyébként se ő, se a többi forumolvasó nem érintett és nem kötelez senkit semmire. Max. egy kis érdekesség lenne.
-
fényszórómosó: én konkrétan ugyanígy adtam el a magamét. miután kicserélték a xenont, három nap múlva elveszett az egyik. egyébként az nem a mosó, csak a takarólapka.
Akkor az új tulaj pótolta, mert a képeken már rajta van. :yes: Gondolom nem 10 Ft-s tétel, Toyota esetében az ilyen kis apróságoknak szép ára szokott lenni. :innocent:
Egyébként az valóban a takaró rész, de az együtt szokott mozogni a komplett szerkezettel. A tiéd meg volt bontva, és gondolom utána nem jól rögzítették vissza. De a hirdetés nem említ Xenon lámpa-cserét (ami azért külön értéknövelő is lenne), szóval vagy meg volt bontva a lökős valami miatt (amit ugyebár nem szed szét az ember csak úgy, mert unatkozik :devil: ), vagy tényleg egy vandál lefeszítette a takaróelemet róla. :hmmmm:
-
hát amennyit nekem megérne :hug: ;)
Gyönyörű verda, le a kalappal. Elfogadnám... :)
-
OK szerinted akkor indiszkrét vagyok. Sebaj.
De egyébként se ő, se a többi forumolvasó nem érintett és nem kötelez senkit semmire. Max. egy kis érdekesség lenne.
Azt nem értem, ilyen infokat miért nem privatban kérdezel meg?
-
Ennek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.4_sol_executive_automata-8168791) milyen baráti az ára.
Ráncfelvarrt 2.4-es Wagon, gyári Navival. Mondjuk km nincs írva, illetve a "kitűnő állapot" nálam összeegyeztethetetlen azzal a ténnyel, hogy a jobb oldali fényszóró-mosó hiányzik róla :eek: , amihez azért minimum egy puff kellett, az magától nem fog csak úgy kiesni. :hmmmm:
Nekem úgy tűnik, hogy a hátsó lökhárító a jobb alsó sarokban le van verve. :hmmmm:
-
Sziasztok!
Jó régen jártam erre, sajnos segítségre van szükségem, ezért írok most nektek.
Péntek este a feleségem ráment egy úton fekvő elhagyott kerékre. az autó jobb oldala alá fúródott és amit lehetett széttört.
Próbálom képekkel bemutatni a helyzetet de aki egy kicsit is szereti a kocsiját (én nekem a család után a mindenem) az tudja hogy ez mekkora szívfájdalom lehet.
http://www.kephost.com/image/R4B (http://www.kephost.com/image/R4B)
http://www.kephost.com/image/R40 (http://www.kephost.com/image/R40)
http://www.kephost.com/image/R4E (http://www.kephost.com/image/R4E)
http://www.kephost.com/image/R4J (http://www.kephost.com/image/R4J)
http://www.kephost.com/image/R4T (http://www.kephost.com/image/R4T)
http://www.kephost.com/image/R4p (http://www.kephost.com/image/R4p)
http://www.kephost.com/image/R4a (http://www.kephost.com/image/R4a)
http://www.kephost.com/image/R4k (http://www.kephost.com/image/R4k)
http://www.kephost.com/image/R42 (http://www.kephost.com/image/R42)
A képek alapján a következőkre lesz majd szükségem:
Olajteknő (olajpumpa még talonban)
Motor alsó burkolat
Jobb első kerékdob burkolat
A képeken is látható többi kiegészítő burkolat.
Első sorban, keresek olyan bontót ahol esetleg ezek az alkatrészek beszerezhetőek, a délelőttöm ezek keresésére ment rá, de nem nagy sikerrel, egyedül e-bay-en találtam új olajteknőt, de mivel nem egy mozgó alkatrészről van szó bízom benne hogy egy használt is jó szolgálatot tehetne a kocsiba.
Más dolog, de a futómű is elment, valószínűleg a kormányösszekötő, de ezt majd csak azután ha már a motor rendben lesz.
Köszönöm előre is a segítséget.
-
Így első nekifutásra ezt találtam: http://olx.hu/hirdetes/toyota-auris-avensis-also-motorvedo-burkolat-ID27CwR.html#5f250e5cfb
Doblemez: http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/AVENSIS/2006/1_8/BENZIN/karosszeria-lampak-bowdenek/doblemez-es-tartozekai/muanyag-dobbetet
Alsó takarók: http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/TOYOTA/AVENSIS/2006/1_8/BENZIN/karosszeria-lampak-bowdenek/alvaz-feneklemez-es-tartozekai/motorvedo-lemez
Ha sikerül kedvezményt szerezned nem annyira vészes a bárdis ár.
vagy még itt is érdemes lehet érdeklődni: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/karosszeria/egyeb/toyota_avensis_5_03_1_09_bal_also_motortakaro_l_1900650395.html
-
Üdv mindenkinek!
Egy kérdéssel fordulok a közösséghez. Jelenleg két autót hajtok, mindkettő OffMercedesOn az egyik 1998-as c220 cdi, a másik egy 2002-es w203-as 200 Kompressor. Mindkettő felett lassan eljár az idő, sok a kilométer, ezért szeretnék váltani. Új autóra nem szívesen áldoznék sok-sok milliót, ezért döntöttem a használt vásárlása mellett. A tágabb családban már volt jó tapasztalat Toyotával(Ave II. 2003 1.8 vvti sol), ezért most én is ezt a márkát és típust szemeltem ki magamnak. Az autóval nagyjából 20-30 ezer km-t tennénk meg évente, nyáron a munkába járást általában motorral oldom meg. Elsősorban kombi karosszéria érdekelne a család miatt. Két kamaszlány és egy kisebb fiú. Az árakat elnézve jellemzően 2 milliótól 3.5 millióig mennek ezek a ráncfelvarrott darabok 2007 környékén, nyilván a felszereltség, a futott km, és a motorváltozat függvényében. Éppen ezért írok most én is. A vásárlás nem sürgető, jól át kell gondolnom, mire is van szükségem igazán. Benzinesből szinte mindenki az 1.8-ast ajánlotta, ráadásul, ha jók az értesüléseim, a ráncfelvarrott darabok vvti motorjait már nem érinti a híres/hírhedt gyűrűprobléma, amit nem mellesleg a Toyota nagyon szépen kezelt(rokonoméknál kicserélték a motort, pedig 150 ezer volt benne,de akkor már jelentősen ette az olajat, nem cicóztak gyűrűcserével, pedig szerintem más baja nem is volt...). Dízelből szinte mindenki a 2.0 d-4d-t ajánlotta eddig, bár megjegyezném, nekem sokkal szimpatikusabb a 150 lóerős D-CAT...Kérdésem valójában az lenne, hogy a fenti futásteljesítményt figyelembe véve jó lenne-e számomra a 2.0 dízel, vagy elég lenne az 1.8 -as benzines is, esetleg egy D-CAT(nem betegágy-e?) Másik kérdésem: jobban járok-e, ha márkakereskedésből vásárolom meg a használt gépjárművet? Reálszisztéma, Szakura,Mayer majdnem mindnél fel-felbukkan egy-egy használhatónak tűnő példány. Hahu-val igen rossz tapasztalataim vannak... Nagyjából ennyi lenne, illetve a felszereltség kérdése még felvetődött bennem. Egyik jelenlegi autóm sem fapados,mindkettő elegance felszereltségű, de bizony jónéhány extra inkább csak bosszúságot ill. plusz kiadást okozott nálam. Az Ave II. ráncfelvarrott verziójában mennyire tartósak a kényelmi/biztonsági extrák az eddigi tapasztalataitok alapján? Biztosan lesz még kérdésem, és bocs a sok kérdésért, de nem szeretnék nagyon mellélőni és inkább idejekorán elkezdem a tapasztalatok begyűjtését, hogy aztán nyár végén/ősszel jó döntést tudjunk hozni a családdal.
Köszönettel:
Báint
-
üdv.
érdekes lesz a mercik után egy toyotát hajtani. kényelmi szempontból az avensisnek a gyerekek jobban örülnek majd, te kevésbé (japánosan kicsik/kényelmetlenek az első ülések).
én benzinespárti vagyok, de a kétezres dízellel is inkább jók, mint rosszak a tapasztalatok - én azt venném meg, amelyikből biztosabb előéletű példányt találok. ha mindkettőből van, akkor a benzinest :D (meg persze számolgathatsz üzemanyagköltséget a spritmonitoron). DCAT-motorosat nem vennék, abszolút értékben is elég sok problémáról olvasni róluk, nemhogy a kisebb motorok kifejezetten jó megbízhatóságához képest. Nem nagyon van a magyar piacon, de a kétezres benzinmotor is jól sikerült darab.
ami az extrázást illeti, ez filozófiai kérdés, hogy mi melyiket szereti jobban, én szeretem, ha sok extra van. legfeljebb nem működnek :D a t-25-ös híres hibája a xenonlámpa elmattulása, de ezt ma már kisipari módszerekkel viszonylag olcsón javítani lehet. másik állítólagos típushiba a szellőzőmotor meghibásodása. az enyémben mindkettőt (hálistennek garanciában) cserélték. más kényelmi ill. biztonsági extra meghibásodása tudtommal nem jellemző (a GPS-em mindig működött, légzsákokat nem próbáltam, a bőrkárpitot nem nevezném magas minőségűnek de ha gondozzák akkor szép tud maradni)
három gyerekkel a kombi a minimum, de én a helyedben komolyan elgondolkodnék a Verso-n is a három különálló hátsó ülés miatt.
-
csufár köszönöm a válaszod!
A c-mercik nem olyan nagyok ám elöl! Nekem pont megfelelnek a w203-as valamivel sportosabb. Toyota Ave II. is pont jó, próbáltam már.
Igazából tényleg mindegy, hogy dízel vagy benzines, a fogyasztás nem nagyon érdekel, 200k után,ami ugye 9 körül járkált, ha nem bántottam. Német autópályán inkább 13-14 liter...A 220 cdi viszont szenzációsan fogyaszt, lehet, hogy megtartós lesz.A Verson nem gondolkodtam még el, sajnos nagyon-nagyon messze áll az egyterű forma az ízlésvilágomtól, bármennyire is praktikus. Ave II ráncfelvarrott kombi 1.8 benzin, esetleg 2.0 ill. 2.0 d-4d. Ezek lesznek megcélozva. Felszereltséget úgyis az akkori kínálat fogja meghatározni.
Egy kérdésre nem kaptam csak választ. Érdemes használt autót is valamely Toyota márkakereskedésben megvenni? Járhat ez valamilyen előnnyel? Megbízhatóak-e annyira a Toyota kereskedések, hogy nem 100-200 ezer kilométerrel visszatekert autót kapok?
Köszönettel!
-
A válasz itthoni márkakereskedés eseten nem, Németország eseteben talán igen. Idehaza legideálisabb, ha egy egy tulajos autót, privát eladót fogsz ki.
Én használtan kerülnének a dízelt, hacsak nem lekövethető a szervizmúltja. Igaz ez a benzinesre is, persze, de jellemzően a dízelek többet futottak, sanszos, hogy az egyes hibák jóval nagyobb költség mellett javíthatók.
A rövid, városi távok szintén határozottan ölik a dízelt.
De hosszú távú autópályás utakra célszerűbb a dízel.
-
csufár köszönöm a válaszod!
A c-mercik nem olyan nagyok ám elöl! Nekem pont megfelelnek a w203-as valamivel sportosabb. Toyota Ave II. is pont jó, próbáltam már.
Igazából tényleg mindegy, hogy dízel vagy benzines, a fogyasztás nem nagyon érdekel, 200k után,ami ugye 9 körül járkált, ha nem bántottam. Német autópályán inkább 13-14 liter...A 220 cdi viszont szenzációsan fogyaszt, lehet, hogy megtartós lesz.A Verson nem gondolkodtam még el, sajnos nagyon-nagyon messze áll az egyterű forma az ízlésvilágomtól, bármennyire is praktikus. Ave II ráncfelvarrott kombi 1.8 benzin, esetleg 2.0 ill. 2.0 d-4d. Ezek lesznek megcélozva. Felszereltséget úgyis az akkori kínálat fogja meghatározni.
Egy kérdésre nem kaptam csak választ. Érdemes használt autót is valamely Toyota márkakereskedésben megvenni? Járhat ez valamilyen előnnyel? Megbízhatóak-e annyira a Toyota kereskedések, hogy nem 100-200 ezer kilométerrel visszatekert autót kapok?
Köszönettel!
sose vettem itthon márkakereskedésből kocsit. de nem is vennék :devil:
-
csufár köszönöm a válaszod!
A c-mercik nem olyan nagyok ám elöl! Nekem pont megfelelnek a w203-as valamivel sportosabb. Toyota Ave II. is pont jó, próbáltam már.
Igazából tényleg mindegy, hogy dízel vagy benzines, a fogyasztás nem nagyon érdekel, 200k után,ami ugye 9 körül járkált, ha nem bántottam. Német autópályán inkább 13-14 liter...A 220 cdi viszont szenzációsan fogyaszt, lehet, hogy megtartós lesz.A Verson nem gondolkodtam még el, sajnos nagyon-nagyon messze áll az egyterű forma az ízlésvilágomtól, bármennyire is praktikus. Ave II ráncfelvarrott kombi 1.8 benzin, esetleg 2.0 ill. 2.0 d-4d. Ezek lesznek megcélozva. Felszereltséget úgyis az akkori kínálat fogja meghatározni.
Egy kérdésre nem kaptam csak választ. Érdemes használt autót is valamely Toyota márkakereskedésben megvenni? Járhat ez valamilyen előnnyel? Megbízhatóak-e annyira a Toyota kereskedések, hogy nem 100-200 ezer kilométerrel visszatekert autót kapok?
Köszönettel!
Érdemes, ha megbízol benne. Én eddig az utolsó kivételével mindegyiket ott vettem. Az utolsót magánembertől, de márkaszervizben nézettem át, eredetiségvizsgát is ott csináltattam meg. Én bízok bennük.
Ezen felül ha magánszemélytől veszed az autót akkor fél év jótállást kapsz, amit nehezebb behajtani, ez márkaszerviznél 1 év ahol könnyebb a dolgod.
Én az autókereskedőket, neppereket kerülném a legnagyobb ívben, mert rajtuk semmit sem hajtasz be. Ha gáz van, akkor csődeljárás és jövő héten nyit egy másikat másik néven. Buktad az egészet. Ezt márkakereskedő nem fogja megcsinálni.
Csak magyarországi első üzembehelyezésű autót érdemes venni végig vezetett szervizkönyvvel (Igen, számít, és a Toyota korrektül csinálja, normális áron, simán találsz ilyet, ellenben pl. Audi A6, amit a jóember megvesz, de márkaszervizre már nem futja), márkaszervizt felhívva elektronikus szervizkönyvvel lekérve. Nekem még semmilyen problémám nem volt vásárlás terén.
-
mondjuk az elektronikus szervizkönyv télleg jó dolog, azzal talán nehezebb babrálni, mint a papíralapúval. persze az a legjobb, ha megvannak a szerzizszámlák, akkor nem kell a szervizkönyv sem ;)
-
Egy-két hónapja pont a budakeszi Mayernál láttam egy kétezres benzines Avensist, amelyiket nem vettem volna meg, valószínűleg karambolos volt, elég sok jel utalt erre.
DE mondjuk a saját Avensisemet márkakereskedésből vettem, igaz Kecskeméten. A COV-ot meg mezei autókereskedőtől.
-
Mi még nem vettünk magánszemélytől autót. Valahogy mindig kifogtuk a jót kereskedésből is. Én is, tesóm is, anyum is. Utóbbit nyilván mi ketten segítettük tesómmal. :)
-
Mindenkinek köszönöm a válaszát! Szerintem majd az aktuális kínálat fogja eldönteni, hogy éppen hol érdemes megvásárolni az autót. Lesz elég idő a "vadászatra". Most olyan 2.5 2.6 körül már lehet elég szép példányokat vásárolni szervizkönyvvel, leinformálhatóan 2007-es évjáratból. Német behozatal sem áll messze tőlem, de ilyen euro árfolyam mellett meggondolandó és ott is lehet találkozni érdekes történetekkel. Három autót is hoztam onnan magamnak, mindhárom magánszemélytől jött és semmi problémám nem volt velük, korrekt volt a szervizkönyv, két ízben az eladó maga ajánlotta fel, hogy az általam megjelölt kereskedésben vizsgáltassuk át az autót. Egyszer még az elektromos ülésállítás gombját is kicseréltette egyik eladóm az anyósülésen, mert állítólag nem tudott a hibáról. még el is hittem neki...Szóval vannak jó tapasztalataim északon. München környékéről ismerősnek hoztunk be autót, na azzal már voltak problémák rendesen. Már akkor legszívesebben lebeszéltem volna az autó megvételéről, amikor a tulajdonos Juszuf képű ürge bizonygatni kezdte az autó előéletéről, hogy minden valós: futásteljesítmény, szervizmúlt, egyebek ez Németországban nem szokás. Lett is belőle itthon kalamajka, motorszerviz, futómű felújítás fél éven belül... Magánszemélytől szívesen vásárolnék továbbra is, kereskedőtől a rossz tapasztalatok miatt kevésbé, de még bármi lehet. Inkább egy bevallottan 200 ezret futott kinti példány megkímélve, valós kilométerrel, korrekt szervizzel, mint egy itthoni "150 ezret" futott, nemdohányzó, hölgy tulajdonostól, frissen szervizelt ki tudja milyen előélettel rendelkező példány... Bár ahogy tapasztaltam eddig, talán a Toyota kereskedések és szervizek korrektebb hozzáállása miatt és a Toyotákat választók megfontoltságából kifolyólag többen inkább költenek a márkaszervizre és a minőségi, esetleg gyári alkatrészekre, olajokra, stb, mint más márkáknál. engem például hülyének néztek, amikor bevittem az 5 éves autómat a Kárpát utcába és vittem magammal az olajat, szűrőt és kértem a kocsi átvizsgálását. Az volt az első és utolsó látogatásom ott...Arrogancia, lenézés, lesajnálás, hogy nem telik egy új autóra... A Toyota szervizeknél is gondolom ki kell fogni a megfelelő embereket, de majd ha aktuálissá válik ,úgyis kérdezek a megfelelő topicban...
Köszönettel: Bálint
-
Sziasztok!
Toyota Avensis 1.6/1.8 Sol Elengat / Technic (benzines)
Első körben egy hülye kérdés:
- Mi a különbség a Ráncfelvarrott Avensis I és II topic között? Azt gondoltam le van zárva az I. már a 149.hsz miatt, de a II. korábbi posztok vannak tehát nem...
Amiért itt lennék és beregisztráltam, hogy családi kocsinak (szüleimnek) vennénk egy új autót és eddig az Avensis (T25) tűnik jó választásnak, nagyon kellemes minden téren legalábbis 2-3-at már megnéztünk, legutóbb ezt a modellt (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_sol_elegant__2_zonas_digitklima-8740160) és nagyon kellemes volt első ránézésre, nem voltak különösebb illesztési problémák és bármi elsőre feltűnő gond (másik kérdés hogy tud-e róla valaki valamit?)
bár sikerült kilesnem a rendszámot és a volt tulaj nevét/címét és már kiderítettem mindent róla holnap fel is hívom hogy tényleg az övé volt-e...
A lényeg, hogy sokat nem tudok az autóról, de a létező összes tesztet elolvastam már szerintem a neten az utóbbi 1-2 hétben ahol egyöntetűen nagyon jó véleménnyel van róla mindenki, pár ismerőst is kérdeztem már akiknek van stb, de lenne 1-2 kérdésem amit nem tudok és félek tőle:
- Ezekben most milyen hajtás van láncos v vezérműszíjas?
Nyilván cserélném a teljes vezérlést a vétel után, csak jó lenne tudni mivel számoljak és ha láncos azt kell cserélni vagy nem (elég csak a vízpumpa)?
- Kettős tömegű lendkerék van ebben vagy sem (benzines)? Mert ahogy látom a dízelekben igen.
Első körben ennyi kérdésem lenne, esetleg még annyi, hogy mikre érdemes odafigyelni, vagy mik lehetnek az árulkodó jelek, típushibák?
A fent linkelt modell nagyon szépen nézett ki első körben, illesztések, fényezés, gombok minden működött aminek kellett és ki tudtam próbálni, próbaút még nem volt az majd a következő alkalommal, ha már ott tartunk.
- kérdés: elektromos 4 ablakos, de a hátsó 2 ablak csak 1 állású kapcsolós (vezető oldalon) tehát nem automata fel/le vagy csak rossz lehetett a gomb, mert éreztem, hogy kettőt kattan le/fel de nem ment autómatán csak az elsők), tesztekben meg olvastam elvileg autómata mind a 4 ablak?!
Ennek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6_linea_sol-8413754) a modellnek miért más az első lököse (ködlámpa) régebbi nem ráncfelvarrót vagy miért?
Szívesen várok mindent tanácsot és köszi előre is a válaszokat.
-
Üdv!
Láncos a motor és nincs benne kettőstömegű.
Az el. ablakok automaták. Lehet le volt véve az aksi és nincs meg a végállás.
A második autónak törött volt az eleje és kapott egy fl utáni elsőt.
-
Üdv!
Láncos a motor és nincs benne kettőstömegű.
Az el. ablakok automaták. Lehet le volt véve az aksi és nincs meg a végállás.
A második autónak törött volt az eleje és kapott egy fl utáni elsőt.
Szuper, köszönöm!
Igen azt gyanítottam én is legalábbis az első sárvédő és első ajtó színeltérés nagyon szembetűnő!
-
Nem valami pörgős ez a fórum... :hmmmm:
-
Gyakorlatilag ugyanazok olvassák és válaszolnak az összes Avensises topicban is, úgyhogy ezért nincs sok értelme egy témát több helyre is beírni.
-
Sziasztok,
Akksi vásárlás előtt állok.
A Gyártó már megvan, az lenne a kérdésem, hogy mekkora AH-sat ajánlotok az autómhoz?
Köszi előre is a segítséget.
-
Sziasztok,
Akksi vásárlás előtt állok.
A Gyártó már megvan, az lenne a kérdésem, hogy mekkora AH-sat ajánlotok az autómhoz?
Köszi előre is a segítséget.
Szia!
Érdemes lenne tudni az autód pontos típusát pláne,hogy benzines,vagy dízel...
-
Szia!
Érdemes lenne tudni az autód pontos típusát pláne,hogy benzines,vagy dízel...
Aláírásom segíthet egy kicsit, szerintem :)
"Autó: Toyota Avensis SOL 1.8"
-
Mobilról nem látszik.
Nekem COV-om van, de ugyanezzel a motorral, 62, vagy 63Ah-at vettem bele.
-
Ezt nem tudtam, mindenesetre köszi az infót 63AH-sat fogok venni 600A inditóárammal (Banner).
-
Sziasztok
A tükörben lévő irányjelző cseréje a tükör burkolat eltávolítása után kivitelezhető, vagy le kell szedni az egész tükröt/házat az ajtóról?
-
Sziasztok
A tükörben lévő irányjelző cseréje a tükör burkolat eltávolítása után kivitelezhető, vagy le kell szedni az egész tükröt/házat az ajtóról?
Csak a T27-nél tudom: ott nem kell leszedni a tükröt, csak a tükör burkolatát. Azt kell óvatosan lepattintani, majd egy (vagy kettő?) csavar rögzíti a LED panelt
-
T25nél is így van, meglestem, köszi
-
Sziasztok!
Nemrég lecseréltem a jó öreg T22-est egy 2007-es T25-ösre. A szélvédő jobb felső részén belül van egy kis fekete egység, amelyből egy fóliacsík jön le az üvegre ragasztva. A kocsiban egy navis fejegység van aminek a rádió részén van DAB is. Esetleg ez lehet az antennája?
-
Sziasztok.
Új tag vagyok a Toyotások között. Egy 2004-es évjáratú 2.0 automata Liftback sol gyönyörűséget sikerült megvásárolnom.
Új vagyok a toyotások között és ezért is kérdezném meg itt, hogy pontosan mit takar a Liftback, illetve a Sol jelölés.
Illetve van-e az autóhoz szervize manual, vagy akármi ami segít az eligazodásban a rendszerek között.
Köszönöm.
-
A liftback az 5 ajtós kivitelt jelenti, a Sol pedig a felszereltségi szintet.
-
A Sol az az extrás változat melyik szintje?
-
Attól függ melyik van neked.
Van Sol Elegant és Technic (az előbbi a fabetétes, a másik a fémhatású betétes), van egy ritka Sol Comfort a dízelhez és az Executive.
Mellékeltem a felszereltségi szinteket. Csemegézz belőle. :)
-
Köszönöm a választ. Akkor az elegant.
-
de ha 2004es,akkor az még nem facelift (t25)ave2.
hahurol vetted egyébként?
-
de ha 2004es,akkor az még nem facelift (t25)ave2.
hahurol vetted egyébként?
Törzsgyökeres honpolgár a drágaságom. Facelift? Ave2?
-
használtautón hirdették?
jaja,majdnem olyan a tiéd.
de csak ave2.
-
használtautón hirdették?
jaja,majdnem olyan a tiéd.
de csak ave2.
Mi az a facelift? Magánszemélytől jutottam hozzá
-
amit 2006nyarátol adtak ki.
kerek ködlámpa,tükörben index,
beltérben a fedkomp bekerült az óracsoport alá középről.
-
2004 2.0 autómata liftback sol.
Idítógyertya/Motorolaj/olajszürő/benzinszürő/légszürő/pollenszürő/váltóműolaj/: milyen típust érdemes bele venni?
Motorolajból/váltóolajból hány liter kell?
Autómata váltó esetén hány km. megtételét követően kell cserélni az olajat, és azt muszáj szervízben csináltatni, tehát olyan mint az Audi autómata váltója?
A légkondicionáló nem nyomja ùgy a hideget, habsuerelöhöz viszem mire kell hogy figyeljek?
Lehet vannak bemne hùlye kérdések, de még n volt ilyen jellegű autóm.
-
Mert ha sak egy olajszürőt veszek alapùl abból is vqn 4 féle persze mindegyik különböző méretű, hossz átmér. Az egyiknél oda van írva hogy felcsavarható, a másikakhoz nincs milyen olajszürő az amelyiket nem vsavarni kell. Pattintós vagy mi.
-
Mert ha sak egy olajszürőt veszek alapùl abból is vqn 4 féle persze mindegyik különböző méretű, hossz átmér. Az egyiknél oda van írva hogy felcsavarható, a másikakhoz nincs milyen olajszürő az amelyiket nem vsavarni kell. Pattintós vagy mi.
Illetve a net téli van tesztel avensisből viszont olyat sehol nem találtam, hogy Avensis 2.0 benzines liftback sol elegant 2004-és. Autómata.
-
http://www.automotor.hu/teszt/toyota-avensis-24-vvt-i-liftback-sol-executive-337941
Belső ugyan ez, csakak neem 2.4 literes hanem 2 literes. A végén még kiderül, hogy nem 2.p litetes benzines hanem 2.4 literea
-
http://www.automotor.hu/teszt/toyota-avensis-24-vvt-i-liftback-sol-executive-337941
Belső ugyan ez, csakak neem 2.4 literes hanem 2 literes. A végén még kiderül, hogy nem 2.p litetes benzines hanem 2.4 literea
Szia!
Ha elfogadsz egy tanácsot és emellett igaz ami az Avatarodban áll, hogy 2004-es a gép, akkor ne ebbe a topicba írj, mert ez nem a ráncfelvarrott T25 Ave és majd vmelyik supervisor rád fog szólni.
Ha pedig az autód valóban olyan belsővel bír, mint a linkelt tesztben, akkor nem Sol Elegant a masinád, hanem Executive.
Szerviz tekintetében pedig ketté kell szedni a dolgot.
Egy dolog a motor és másik a váltó.
A motorhoz annyi az extra, hogy iridiumos gyertya kell bele. A gyári a Denso SK20BR11, de biztos van helyettesítője is. A Bárdiban kedvezménnyel nekem a 4db volt 14eFt, anélkül 22eFt lett volna. A speckó gyertyát a közvetlen befecskendezés követeli meg. A magas árát valamelyest kompenzálja az elméletileg hosszabb élettartama 90ekm.
Minden más a motorhoz ua., mint a többi benzines motorhoz. Részemről javasolt olaj a LM Toptec 4300. Ide 4,2 liter kell.
Ha küldesz emailt. Elküldöm a kézikönyvet és a szerviz periódusokat, hogy mit mikor kell cserélni, ellenőrizni.
Benne lesz a váltóolaj mennyisége is és annak előírása is.
És még egy dolgot szeretnék javasolni. A visszakeresést a fórumon. Szinte mindez már többször is téma volt az elmúlt időszakban. Magam is mellékeltem be képeket pl. a szervizperiódusokról is. Ha nem sürgős a dolog célszerű ezeket használni.
-
Kedves Fórumozók!
Új tag vagyok. Régóta Toyota tulajdonos(Corrola e11 ből váltottam). Nemrég vásároltam egy Avensis 2007-es kiadású 1.8 SOL benzinest. Kerestem volna prospektust erről a típusról, de sehol nem találok. Toyota szervizben is kértem, de már nem tartanak. Valakinek esetlen nincs egy elmentve valahol a winyón? :)
Előre is köszönöm!
Üdvözlettel: SzántóJ
-
Kedves Fórumozók!
Új tag vagyok. Régóta Toyota tulajdonos(Corrola e11 ből váltottam). Nemrég vásároltam egy Avensis 2007-es kiadású 1.8 SOL benzinest. Kerestem volna prospektust erről a típusról, de sehol nem találok. Toyota szervizben is kértem, de már nem tartanak. Valakinek esetlen nincs egy elmentve valahol a winyón? :)
Előre is köszönöm!
Üdvözlettel: SzántóJ
Üdv!
Itt lehet válogatni a manualokban, hátha van amit keresel...:
http://toyota.aitnet.org/ (http://toyota.aitnet.org/)
Jó autózást! :)
-
Köszönöm válaszod!
Sajnos a megadott honlapon nem találtam a keresett prospektust.
http://www.toyotamayer.hu/wp-content/files_mf/1347903612toyota_avensis_uj_katalogus.pdf
hasonlót szeretnék mint a belinkelt.
és elnézést kérek a corolla elírásért az előző bejezésemben. este kicsit fáradt voltam ezért rosszul iram(corrola).
egyébként, hogyan lehet szerkeszteni?:)
Üdv, SzJ
-
Köszönöm válaszod!
Sajnos a megadott honlapon nem találtam a keresett prospektust.
http://www.toyotamayer.hu/wp-content/files_mf/1347903612toyota_avensis_uj_katalogus.pdf
hasonlót szeretnék mint a belinkelt.
és elnézést kérek a corolla elírásért az előző bejezésemben. este kicsit fáradt voltam ezért rosszul iram(corrola).
egyébként, hogyan lehet szerkeszteni?:)
Üdv, SzJ
Facelift előtti modellről (2006 nyaráig) van prospektusom. Ha az is megfelel, akkor írj privátban egy email címet és átküldöm.
-
Sziasztok! Új tag vagyok a Toyotások között. Van egy kis gondom. Az a helyzet, hogy most vásároltam egy 2007-es Avensis-t és lövésem sincs, hogyan működik az állófűtés az autóban. Sosem használtam még ilyet. Az autó hirdetésében az szerepelt, hogy kiegészítő fűtés van benne. Ez egyébként ugyanaz lenne? A lényeg, hogy tök jó lenne használni most így a tél közepén! Köszi a válaszokat, üdv. Mindenkinek!
-
Sziasztok! Új tag vagyok a Toyotások között. Van egy kis gondom. Az a helyzet, hogy most vásároltam egy 2007-es Avensis-t és lövésem sincs, hogyan működik az állófűtés az autóban. Sosem használtam még ilyet. Az autó hirdetésében az szerepelt, hogy kiegészítő fűtés van benne. Ez egyébként ugyanaz lenne? A lényeg, hogy tök jó lenne használni most így a tél közepén! Köszi a válaszokat, üdv. Mindenkinek!
Kormánytól balra van a gombja, ott ahol a TRC OFF. Indulás előtt be tudod kapcsolni. Kézikönyvet olvasd el, abban elég jól leírnak róla mindent. Ugyanaz a bekapcs/kikapcs gomb, programozni nem lehet.
-
Köszi a gyors választ!
-
A kiegészítőfűtés nem állófűtés, még annyi lenne fontos.
-
Köszi a gyors választ!
Még annyi, hogy ha nincs kézikönyved írj és lövök róla képet. Ha jól emlékszem, akkor 1-2 oldal az egész.
-
Sziasztok Cartársak!
Matuzsálem Carinám mellé keresnék elsőszámúnak egy ráncfelvarrt kombi benzines Ave 2-t.
Minden vélemény, ajánlást szívesen fogadok. Esetleg akinek volt japó Carina E-je, ahhoz képest milyen az Avensis?
Érdemes-e külföldi kocsikat nézegetni? Kombi benzines, gyakorlatilag nem létezik a magyar használtautó piacon... :hmmmm: Ha esetleg lenne fórumos eladó, szívesen megnézném...
Magyar vagy angol nyelvű kezelési útmutatót, szervizintervallunokat szintén szívesen vennék; természetesen privátban ;) vagy a profil mail-emre.
Nagyon köszönöm előre is!
-
Sziasztok Cartársak!
Matuzsálem Carinám mellé keresnék elsőszámúnak egy ráncfelvarrt kombi benzines Ave 2-t.
Minden vélemény, ajánlást szívesen fogadok. Esetleg akinek volt japó Carina E-je, ahhoz képest milyen az Avensis?
Érdemes-e külföldi kocsikat nézegetni? Kombi benzines, gyakorlatilag nem létezik a magyar használtautó piacon... :hmmmm: Ha esetleg lenne fórumos eladó, szívesen megnézném...
Magyar vagy angol nyelvű kezelési útmutatót, szervizintervallunokat szintén szívesen vennék; természetesen privátban ;) vagy a profil mail-emre.
Nagyon köszönöm előre is!
Én német kombi T25-t 1.8 VVTi-t hoztam be. Az állapotuk általánosan állítólag jobb. 5000€ körül nézegetve már egész jók vannak. Ha te hozod be, akkor 1,8 millió köül lesz itthon a kocsi. Ha importőr hozza, akkor 2 millió, de ott már semmi dolgod nincs. Aztán persze irány a szervíz, minimum az alapdolgok miatt.
Szervízintervallumokat Music-nek elküldöm lassan, aztán kikerül majd a kiemelt topic-ba. Nekem Mayer adott magyar nyelvű owner manual-t.
Én egy nagy becsben tartott 27 éves Passt b3 mellé vettem első kocsinak. Ég és föld a különbség. De azért hétvégén beülök néha a Passatba krúzolni egy jót. Az Ave kicsit bunker szerű, rásimul az emberre, marha kényelmes. A 27 éves járgány meg egy ilyen úton hömpölygő chopper feeling utána.
-
Az Ave kicsit bunker szerű, rásimul az emberre, marha kényelmes.
Hát bunkernek elég csöndes és finom... ;)
-
Sziasztok !
Érdeklődnék ,hogy találkozott e esetleg valaki olyan hibával ,hogy az autó hidegen enyhén rángat míg teljesen be nem melegedik és melegen van ,hogy annyira bizonytalan az alapjárat ,hogy néha szinte le akar állni,majd pár másodperc és vissza állaz alapjárat normál értékre!?
-
Sziasztok !
Érdeklődnék ,hogy találkozott e esetleg valaki olyan hibával ,hogy az autó hidegen enyhén rángat míg teljesen be nem melegedik és melegen van ,hogy annyira bizonytalan az alapjárat ,hogy néha szinte le akar állni,majd pár másodperc és vissza állaz alapjárat normál értékre!?
3 alapvető javaslatom van, ami nem drága:
1. Légtömegmérő tisztítás (féktisztítóval)
2. Fojtószelepház tisztítás (féktisztítóval)
3. Gyertya csere (sima gyertya kb 4000ft/4db, ha irridiumos kell, akkor 16000Ft/4db)
Sajnos tabletről nem látom az autód pontos típusát...
-
3 alapvető javaslatom van, ami nem drága:
1. Légtömegmérő tisztítás (féktisztítóval)
2. Fojtószelepház tisztítás (féktisztítóval)
3. Gyertya csere (sima gyertya kb 4000ft/4db, ha irridiumos kell, akkor 16000Ft/4db)
Sajnos tabletről nem látom az autód pontos típusát...
Nálam is fennáll a probléma, 1. és 3. dolgot megpróbáltam, ugyanúgy rángat, alapjárat 600-ig is lement. Aztán 1-2 hét után kezd jobb lenni az alapjárat, mondjuk klímázva még mindig leesik és kicsit beremeg a kocsi, de akkor feljebb ugrik. Ugyanúgy rángat hidegen, de csak gyorsításnál. Hibakódot nem dob, kivéve p0420, ezzel meg nem tudtam mit kezdeni. Én megszoktam ...
-
A P0420 a katalizátor elégtelen hatásfokát jelzi.
Olajfogyasztással hogy áll az autó?
Hibakódot ki kellene ütni és csinálni egy resetet. Elegendő, ha az EFI biztosítékot húzod ki 10 percre, így nem kell-e az ablakokat és a rádiót újra programozni.
-
25e kmel ezelőtt hengerfejes lett a kocsi, pontosabban eltűnt 3 hengerfej csavar menete a blokkból ... akkor gyűrűzve is lett, olajat nem fogyaszt, igaz előtte sem fogyasztott. Többször kitöröltem, vettem catacleant is de mindig visszajön, néha 100 km után néha 500 után. Igazából utánaolvastam angol, német fórumokon, más is írta ezt a hibát, kicserélték a lambda szondát, katalizátort és ismét előjött. A kocsi megy, fogyasztása normális, hibát nem észlelek. Én azért nem költök rá hogy ne világítson ... amúgy meg műszakin átment, persze ez semmit nem jelent.
A P0420 a katalizátor elégtelen hatásfokát jelzi.
Olajfogyasztással hogy áll az autó?
Hibakódot ki kellene ütni és csinálni egy resetet. Elegendő, ha az EFI biztosítékot húzod ki 10 percre, így nem kell-e az ablakokat és a rádiót újra programozni.
-
25e kmel ezelőtt hengerfejes lett a kocsi, pontosabban eltűnt 3 hengerfej csavar menete a blokkból ... akkor gyűrűzve is lett, olajat nem fogyaszt, igaz előtte sem fogyasztott. Többször kitöröltem, vettem catacleant is de mindig visszajön, néha 100 km után néha 500 után. Igazából utánaolvastam angol, német fórumokon, más is írta ezt a hibát, kicserélték a lambda szondát, katalizátort és ismét előjött. A kocsi megy, fogyasztása normális, hibát nem észlelek. Én azért nem költök rá hogy ne világítson ... amúgy meg műszakin átment, persze ez semmit nem jelent.
Vegyél bele egy szonda kiemelőt (http://www.ebay.com/itm/Angled-Lambda-O2-Oxygen-Sensor-Extender-Spacer-for-decat-hydrogen-M18x1-5-brass-/170970275701?hash=item27ce9f5f75:g:ThMAAOSw~otWgYcV&vxp=mtr) és nem fog jelezni.
-
És ettől hogyan szűnik meg a hibakód?
Vegyél bele egy szonda kiemelőt (http://www.ebay.com/itm/Angled-Lambda-O2-Oxygen-Sensor-Extender-Spacer-for-decat-hydrogen-M18x1-5-brass-/170970275701?hash=item27ce9f5f75:g:ThMAAOSw~otWgYcV&vxp=mtr) és nem fog jelezni.
-
Hátsó szonda alá be kell tekerni(nálad szerintem szondák) és a szűkítés miatt nem fog rossz értékeket érzékelni. Kiveszed a katalizátor utáni szondát,ezt betekered,ebbe pedig vissza a szondát. Hibakód töröl és nincs többet ez miatt.
-
Sziasztok
Segítséget szeretnék kérni.
Ave 2.2 d4d sol /2007-es/ a hátsó ülést kellene kivennem ülésvédő csere miatt,de nem tudom hogyan kell,eltörni nem szeretnék semmit ezért kérném ,hogy segítsen valaki.
Köszönön.
-
Sziasztok!A kérdésem annyi lenne,hogy szeretnék bőrbelsőt a kocsimba 2005 Ave 2.0 exe wagon.A liftback belseje azt rebesgették akár jó lehet.Az enyémben van ülés fűtés a motors üléshez kell valami egyébb köteg vagy stekker még? a válaszokat előre is köszönöm.
-
Sziasztok
Segítséget szeretnék kérni.
Ave 2.2 d4d sol /2007-es/ a hátsó ülést kellene kivennem ülésvédő csere miatt,de nem tudom hogyan kell,eltörni nem szeretnék semmit ezért kérném ,hogy segítsen valaki.
Köszönön.
Ha sikerült, akkor esetleg megírhatnád a módszert. :)
-
üdv all!
kb 4hónapja van egy Ave2-wagonunk 2007-es 2.0d4d, eddig semmi gond nem volt vele, a mai nap viszont kaptam egy check-engine+vsc+trc off kombót, ill. érezni is, hogy nem akar menni a verda, épp csak sántikál.. eddig annyit sikerült kideríteni hogy ki kéne olvasni a hibakódot, van már bevált recept odb2-kiolvasóra, ami hatékonyan tud együtt működni a kocsival?
ill. más ötletek, megfigyelések is jöhetnek a problémára, mit érdemes megnézni, cserélni, stb..
előre is köszi!
-
üdv all!
kb 4hónapja van egy Ave2-wagonunk 2007-es 2.0d4d, eddig semmi gond nem volt vele, a mai nap viszont kaptam egy check-engine+vsc+trc off kombót, ill. érezni is, hogy nem akar menni a verda, épp csak sántikál.. eddig annyit sikerült kideríteni hogy ki kéne olvasni a hibakódot, van már bevált recept odb2-kiolvasóra, ami hatékonyan tud együtt működni a kocsival?
ill. más ötletek, megfigyelések is jöhetnek a problémára, mit érdemes megnézni, cserélni, stb..
előre is köszi!
Kézikönybe less bele, erre a kijelzésre konkrétan emlékszem, hogy benne van. Nekem most sajnos nincs kéznél.
-
üdv all!
kb 4hónapja van egy Ave2-wagonunk 2007-es 2.0d4d, eddig semmi gond nem volt vele, a mai nap viszont kaptam egy check-engine+vsc+trc off kombót, ill. érezni is, hogy nem akar menni a verda, épp csak sántikál.. eddig annyit sikerült kideríteni hogy ki kéne olvasni a hibakódot, van már bevált recept odb2-kiolvasóra, ami hatékonyan tud együtt működni a kocsival?
ill. más ötletek, megfigyelések is jöhetnek a problémára, mit érdemes megnézni, cserélni, stb..
előre is köszi!
nem bírtam ki, EFI biztosítékot kivettem, hibajelzés megszűnt, ellenben ugyanolyan erőtlen maradt az autó, több helyen is azt olvastam, hogy ez bizony EGR-lesz.. mai napot rááldoztam, ez alapján végigcsináltam a műtétet:
https://www.youtube.com/watch?v=kq4508FBQAc (https://www.youtube.com/watch?v=kq4508FBQAc)
akinek 2.0 D-4D-je van, 126le -vel, az nyugodtan nézegethetni a 2.2-es leírásokat, ez a moci azokkal van pariban.
nagyon sok koksz volt mindenhol, kinyitni még kinyitott az EGR, de vissza már nem bírt menni a helyére, ezért több levegőt nyelt mint amennyit kellett volna..
ezért érdemes lesz évente többször kipucolni (használat függvényében)!
a lényeg: olyan jól sikerült, hogy jobban megy, mint amit eddig megszoktam! kopp-kopp! :cool2:
itt a kicsike: :)
(http://prohardver.hu/dl/upc/2016-06/15123_ave_jpg.jpg)
szerk:
Silent - Köszi, már megoldódott! ;)
-
Szuper hír és extra köszönet jár érte, amiért ilyen lényegretörően le is írtad. [emoji6]
-
nagyon sok koksz volt mindenhol, kinyitni még kinyitott az EGR, de vissza már nem bírt menni a helyére, ezért több levegőt nyelt mint amennyit kellett volna..
ezért érdemes lesz évente többször kipucolni (használat függvényében)!
a lényeg: olyan jól sikerült, hogy jobban megy, mint amit eddig megszoktam! kopp-kopp! :cool2:
itt a kicsike: :)
(http://prohardver.hu/dl/upc/2016-06/15123_ave_jpg.jpg)
szerk:
Silent - Köszi, már megoldódott! ;)
Grat, szép munka!
-
Grat, szép munka!
köszönöm uraim! :yes:
más, a biztosítékok felderítése közben a belső biztitábla fedele levétele után, elém ugrott egy csatlakozó, valszeg valamelyik gomb-é lehet, de minden működik, szóval milyen egység kapcsolójának lehet ez a csatija?
(nem fullos a verda, lehet hogy valamit utólag be lehetne kötni?)
+valahol elérhető egy faja kapcsrajz?
(http://prohardver.hu/dl/upc/2016-06/15123_dsc_1670_mini_jpg.jpg)
-
(nem fullos a verda, lehet hogy valamit utólag be lehetne kötni?)
Enyém nagyon hasonló a képek alapján, csak ez 1.8 VVTi. Már itthon derült ki, hogy a német nepper kiszerelte a navi egységet (sajna a BC display is az volt). Cserébe viszont remek ára volt a kocsinak. Ilyen kiszerelések után maradhatnak szabad csatlakozók. Márkaszervíz meg tudja mondani alvázszám alapján, hogy mivel volt rendelve eredetileg. Ha valami hiányzik, lehet rá gyanakodni.
-
szia.Ha nem xenonos akkor valszínüleg a lámpamosó kapcs stekkere lehet
-
szia.Ha nem xenonos akkor valszínüleg a lámpamosó kapcs stekkere lehet
szia! köszi a választ, valszeg tényleg az, mivel nem xenonos, egyébként van akkora különbség a két világítás között, hogy megérje átalakítani?
-
Szia.Érdemes "xenonosítani",mert a fényerő nagyban javul.A fény ereje függ a lámpában lévő projektor lencse állapotától a külső lámpaborító műanyag tisztaságától(ebben a bemattulást értem)Ha ezek jók akkor esetleg egy utólagos xenonszett beszerelésével már sokban javul a fényerő.Érdemes jobb kb siemens minőséget beszerezni és minnél fehérebb fényűt, annál jobb a fénytisztaság max 6-7 K-s legyen az izzó.
-
Persze a hatályos jogszabályok szerint kötelező a lámpamosó és az automata lámpaszintező is.Ami azért plussz költséggel jár,de persze minden megoldható....,hogy jó legyen ezek csak a kötelező dolgok :)
-
Sziasztok!
Valahol megvolt nekem is, de nagyon elraktam :whistling:
Azt a dokumentumot keresem amin rajta van a T25 Ave szervíz intervallumai + mikor mit kell cserélni a kopó alkatrészekből.
Ha valakinek ez megvan, dobját nekem legyen szíves.
Köszönöm előre is
Üdv.
-
Avensis hibák topicban lapozz vissza, valahova feltettem csatolt képként.
-
Avensis hibák topicban lapozz vissza, valahova feltettem csatolt képként.
Februárig visszamenőleg megnéztem az összes kommentedet a topicban, de nem találtam. Túl felületes voltam vagy elöbb tetted fel? ::)
Köszi
-
Passz, valamikor decembertől, akkor lőttem róla képet. Csatolt kép egy komment alján. Többen keresték már, legalább három kommentben van beidézve. Most én se találom.
-
Februárig visszamenőleg megnéztem az összes kommentedet a topicban, de nem találtam. Túl felületes voltam vagy elöbb tetted fel? ::)
Köszi
Itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=9.msg661932#msg661932) van az. :)
-
Itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=9.msg661932#msg661932) van az. :)
Nagyon szépen köszönöm! :clap:
-
Itt (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=9.msg661932#msg661932) van az. :)
Köszi, nem tudom hogy csináltad, én sehogyse találtam. Music-nek is elküldtem anno, de aztán nem rakta ki a közérdekű topic-ba, pedig szokták keresni.
-
Tényleg? :eek:
Pedig azt hittem, mindent kiraktam. No, utánanézek.
Update: nem találtam meg, ezért ezt a linket tettem be a megfelelő helyre
-
A fórum email küldő szolgáltatásán át küldtem, mert mondtad hogy mail-ben menjen. De valami emlékezetes hétvégéd előtt ment át (vírusos rókázós élményeket emlegettél :innocent: ), szóval lehet hogy ez is közrejátszhatott. :D
-
Köszi, nem tudom hogy csináltad, én sehogyse találtam. Music-nek is elküldtem anno, de aztán nem rakta ki a közérdekű topic-ba, pedig szokták keresni.
Mivel engem is érdekelt, visszakerestem a hozzászólásaidban, és ahol volt melléklet, arra fókuszáltam. Szerencsére még nem "beszéltél" sokat :D, így kb. 3 perc alatt meglett. :)
-
Sziasztok!
Az akkus topik mellett itt is megkérdezném. Tudtok segíteni, hogy 2008-as T25 Avensis 2.0 benzines 147LE, 1AZ-FSE motorkódjelű autóba hány amperes, milyen kapacitású akkumulátor kell, mert a kezelési könyvben nem találok erre utaló adatot, valamint a márkaszerviz sem tud adatokat mondani csak alvázszám alapján árat. Kell-e valamire külön figyelni akku vásárláskor, illetve milyen márkájút érdemes bele venni? Azt hiszem még a gyári van benne, ha minden igaz talán Varta. Köszönöm!
-
Sziasztok!
Az akkus topik mellett itt is megkérdezném. Tudtok segíteni, hogy 2008-as T25 Avensis 2.0 benzines 147LE, 1AZ-FSE motorkódjelű autóba hány amperes, milyen kapacitású akkumulátor kell, mert a kezelési könyvben nem találok erre utaló adatot, valamint a márkaszerviz sem tud adatokat mondani csak alvázszám alapján árat. Kell-e valamire külön figyelni akku vásárláskor, illetve milyen márkájút érdemes bele venni? Azt hiszem még a gyári van benne, ha minden igaz talán Varta. Köszönöm!
Sok lehetőséged nincs, ha jól emlékszem a tálca alatta nagyon beszűkíti a lehetőségeket, szóval nem nagyon fogsz tudni nagyobbat tenni bele mint a régi.
-
Sziasztok!
Vételi tanácsot szeretnék tőletek kérni. :)
Autóvásárláson töröm a fejem és ugyan az első típus, amit szeretnék az egy 3. generációs Prius, de ezen kívül bejött a képbe egy 2007-es évjáratú 1,8 benzines Sol Avensis.
Az autó egy barátom tulajdonában van jelenleg, aki az első tulajdonos. Az utolsó pár évben 2. autóként volt használva. Évente vitte szerelőhöz karbantartási munkákra (olajcsere, stb.), a futását nem tudom pontosan, de 160ezer körül jár. Gyakorlatilag hibátlan. Műszaki februárig van. Ad hozzá alufelnit és téli/nyári gumit.
Amikor feljött a téma, azt mondta, hogy 2,3 milla. Egyébként nem árulja még.
Szóval tudom, hogy nem zsákbamacska a kocsi, viszont kicsit sokallom az árát, mégis egy 9 éves autóról van szó. Használtautón ezekkel a paraméterekkel és ennyiért van Avensis, bár drágább nincs.
Nekem a márkához és a típushoz sincs semmi tapasztalati tudásom. Ezért fordulok hozzátok.
Mit gondoltok erről? Mennyire jó vétel?
Egy 2010-es 3-as Priushoz képest, ami mondjuk 2,8milla, melyiket érdemesebb hosszútávra választani? Bár lehet, hogy ez a kérdés egy Avensis topicban kicsit butaság. :lol:
Előre is köszönöm a válaszokat!
-
Sziasztok!
Vételi tanácsot szeretnék tőletek kérni. :)
Autóvásárláson töröm a fejem és ugyan az első típus, amit szeretnék az egy 3. generációs Prius, de ezen kívül bejött a képbe egy 2007-es évjáratú 1,8 benzines Sol Avensis.
Az autó egy barátom tulajdonában van jelenleg, aki az első tulajdonos. Az utolsó pár évben 2. autóként volt használva. Évente vitte szerelőhöz karbantartási munkákra (olajcsere, stb.), a futását nem tudom pontosan, de 160ezer körül jár. Gyakorlatilag hibátlan. Műszaki februárig van. Ad hozzá alufelnit és téli/nyári gumit.
Amikor feljött a téma, azt mondta, hogy 2,3 milla. Egyébként nem árulja még.
Szóval tudom, hogy nem zsákbamacska a kocsi, viszont kicsit sokallom az árát, mégis egy 9 éves autóról van szó. Használtautón ezekkel a paraméterekkel és ennyiért van Avensis, bár drágább nincs.
Nekem a márkához és a típushoz sincs semmi tapasztalati tudásom. Ezért fordulok hozzátok.
Mit gondoltok erről? Mennyire jó vétel?
Egy 2010-es 3-as Priushoz képest, ami mondjuk 2,8milla, melyiket érdemesebb hosszútávra választani? Bár lehet, hogy ez a kérdés egy Avensis topicban kicsit butaság. :lol:
Előre is köszönöm a válaszokat!
Nekem egy 2005-ös Avensis szervizelésekkel együtt 2,3 millió forint körül állt meg. Ha a kocsi nem váltócsapágyas, ha a váltóolaj 60.000 km-enként cserélve lett, ha nem eszi az olajat(2007-es, elvileg nem lehet ilyen baja), vezetett a szervízkönyv(végig betartott szervízprotokollal (http://p.coldline.hu/2016/01/26/2112317-20160126-dgJFZV.jpg)) és nem áll a küszöbön nagyszervíz(160-as periódusnál fékfolyadék és hűtőfolyadékcsere is van), akkor ennyiért ajándék. Ismert előéletű megbízható járgány. Mindenki ilyenre vágyik. Persze ha ezt választod, akkor is menjetek el márkaszervízbe, nézzétek meg hogy a kocsin találnak-e valamit. 16 ropi átnézetni Mayeréknél. Ha találnak valamit, akkor beárazzátok és annyival olcsóbban veszed meg.
Viszont ha Priusra hajlasz, azt is tedd mellé, hogy egy ismeretlen előéletű P3 versenyzik egy ismert előéletű T25-el.
-
Nekem egy 2005-ös Avensis szervizelésekkel együtt 2,3 millió forint körül állt meg. Ha a kocsi nem váltócsapágyas, ha a váltóolaj 60.000 km-enként cserélve lett, ha nem eszi az olajat(2007-es, elvileg nem lehet ilyen baja), vezetett a szervízkönyv(végig betartott szervízprotokollal (http://p.coldline.hu/2016/01/26/2112317-20160126-dgJFZV.jpg)) és nem áll a küszöbön nagyszervíz(160-as periódusnál fékfolyadék és hűtőfolyadékcsere is van), akkor ennyiért ajándék. Ismert előéletű megbízható járgány. Mindenki ilyenre vágyik. Persze ha ezt választod, akkor is menjetek el márkaszervízbe, nézzétek meg hogy a kocsin találnak-e valamit. 16 ropi átnézetni Mayeréknél. Ha találnak valamit, akkor beárazzátok és annyival olcsóbban veszed meg.
Viszont ha Priusra hajlasz, azt is tedd mellé, hogy egy ismeretlen előéletű P3 versenyzik egy ismert előéletű T25-el.
Hozzátenném, hogy kombiról, azaz Wagonról beszélünk... 2,0 misi alatt nagyon semelyik évjárat nem jön ki, vagy ha igen akkor több sebből vérzik.
Sedan esetében vannak, akár 3-400 eFt-tal olcsóbban is, bár azt csak 1-2 db-t néztem, puszta kíváncsiságból (és mert ismeretségből bukkantak elő), szigorúan benzineseket. Véleményem, hogy benzineseknél (dízeleknél nem tudom - azokat egyáltalán nem néztem) még ebben a korban is megvan a kombi-felár.
-
Nekem egy 2005-ös Avensis szervizelésekkel együtt 2,3 millió forint körül állt meg. Ha a kocsi nem váltócsapágyas, ha a váltóolaj 60.000 km-enként cserélve lett, ha nem eszi az olajat(2007-es, elvileg nem lehet ilyen baja), vezetett a szervízkönyv(végig betartott szervízprotokollal (http://p.coldline.hu/2016/01/26/2112317-20160126-dgJFZV.jpg)) és nem áll a küszöbön nagyszervíz(160-as periódusnál fékfolyadék és hűtőfolyadékcsere is van), akkor ennyiért ajándék. Ismert előéletű megbízható járgány. Mindenki ilyenre vágyik. Persze ha ezt választod, akkor is menjetek el márkaszervízbe, nézzétek meg hogy a kocsin találnak-e valamit. 16 ropi átnézetni Mayeréknél. Ha találnak valamit, akkor beárazzátok és annyival olcsóbban veszed meg.
Viszont ha Priusra hajlasz, azt is tedd mellé, hogy egy ismeretlen előéletű P3 versenyzik egy ismert előéletű T25-el.
Jól látja, jól beszél, jó ember!
-
Egyebkent igen nehez dontes...
-
Sok lehetőséged nincs, ha jól emlékszem a tálca alatta nagyon beszűkíti a lehetőségeket, szóval nem nagyon fogsz tudni nagyobbat tenni bele mint a régi.
Nem feltétlenül akarok nagyobbat beletenni, egyszerűen csak a típus, az erősség, a kapacitás érdekelt volna, hogy milyet keressek bele.
-
Nem feltétlenül akarok nagyobbat beletenni, egyszerűen csak a típus, az erősség, a kapacitás érdekelt volna, hogy milyet keressek bele.
https://www.allbatteries.co.uk/car-battery/toyota/avensis/2-0-vvt-i/09-1997.html (https://www.allbatteries.co.uk/car-battery/toyota/avensis/2-0-vvt-i/09-1997.html)
Ez alapján 60-64Ah és méretben 242mm (h) x 175mm (sz) x 190mm (m).
Saru:normál, jobb pozitív.
Innen már rendeltem:
http://www.akkumulatoroutlet.hu/akkumulator/exide/exide-premium/189-exide-premium-12v-64ah640en-ea640-jobb.html
-
https://www.allbatteries.co.uk/car-battery/toyota/avensis/2-0-vvt-i/09-1997.html (https://www.allbatteries.co.uk/car-battery/toyota/avensis/2-0-vvt-i/09-1997.html)
Ez alapján 60-64Ah és méretben 242mm (h) x 175mm (sz) x 190mm (m).
Saru:normál, jobb pozitív.
Innen már rendeltem:
http://www.akkumulatoroutlet.hu/akkumulator/exide/exide-premium/189-exide-premium-12v-64ah640en-ea640-jobb.html
Köszi!
-
Sziasztok! Még nagyon új vagyok itt, és az első toyotánkat szeretnénk meg venni, csak is avensis jöhet szóba! Ami érdekelne minket a 2003 moddeltől fel felé, 1.8 2.0 benzinest vennénk,de nem volt még ilyen típussal dolgunk, így hát mindent ami csak erről szól elolvasok, szeretném ha tanácsot adnátok, mi az ami gyenge pontja az autónak, mit nézek meg jobban a vásárlásnál!? 2004 évj nézegettünk,de bevallom elég kevés a felhozattal :cry: Köszi mindenkinek!
-
Sziasztok! Még nagyon új vagyok itt, és az első toyotánkat szeretnénk meg venni, csak is avensis jöhet szóba! Ami érdekelne minket a 2003 moddeltől fel felé, 1.8 2.0 benzinest vennénk,de nem volt még ilyen típussal dolgunk, így hát mindent ami csak erről szól elolvasok, szeretném ha tanácsot adnátok, mi az ami gyenge pontja az autónak, mit nézek meg jobban a vásárlásnál!? 2004 évj nézegettünk,de bevallom elég kevés a felhozattal :cry: Köszi mindenkinek!
2005-ig (1ZZ, 3ZZ, 4ZZ motorok) fennáll az olajevés-zabálás probléma, tehát vagy fiatalabbat, vagy a 2.0-t kell választani...
Minden más elenyésző :) Természetesen a szokásos autóvásárlásos (általános állapot, törés nyomai, rozsda, kopórészek állapota, mint fékek, gumik, etc.) dolgokon kívül.
-
Sziasztok,
Az autón (avensis 2006 (facelift), 2.0 benzin) a következő méretű nyári kerék van:
225/45 R17
A fórum általános információi között azt láttam, hogy nem ez a gyári méret. Az lenne a kérdésem, hogy szükséges lehet-e cserélni? Ha igen mire?
A felnit megtartanám, de nem tudom, hogy az akkor egyértelművé teszi-e a méretet, vagy pl a gumi szélessége minimálisan változhat?
Vagy használja valaki a fenti kombinációt? Különösebb problémát nem tapasztaltam, de a gumit cserélnem kell emiatt kérdezem.
Köszi!
-
Szia!
A ráncfelvarrt Executive modellek gyárilag 215/50 17-es gumikkal jöttek, ha jól rémlik a szerényebb felszereltségűek maradtak a 205/55 16-osnál (de ha nem, majd kijavít valaki ;) ).
A neten a váltóméret kalkulátor szerint mindkét gyári méret esetében még a tűréshatáron belül van a te 225/45-ös gumid, szóval én csak akkor cserélném le őket, ha majd esedékes lesz egy új garnitúra (de akkor lehet a /45 helyett a picivel drágább, de komfortban többet adó /50-es gumit néznék rá).
-
Szia!
A ráncfelvarrt Executive modellek gyárilag 215/50 17-es gumikkal jöttek, ha jól rémlik a szerényebb felszereltségűek maradtak a 205/55 16-osnál (de ha nem, majd kijavít valaki ;) ).
A neten a váltóméret kalkulátor szerint mindkét gyári méret esetében még a tűréshatáron belül van a te 225/45-ös gumid, szóval én csak akkor cserélném le őket, ha majd esedékes lesz egy új garnitúra (de akkor lehet a /45 helyett a picivel drágább, de komfortban többet adó /50-es gumit néznék rá).
Szia,
Köszi a választ! A/50-hez felnit is cserélnem kell? Vagy milyen méret mehet rá? Arra gondolok, hogy ha a mostani 17-esre a 225 széles gumi "passzolt" akkor a /50-hez gondolom keskenyebb abroncs lesz és ahhoz másik felni is kellene? Érdekes egyébként, hogy gyári toyota felninek tünik (legalábbis a kupakján ott a Toyota embléma, bár ilyen szinü gyári felnit még nem láttam)
Köszi!
-
225/45 helyett lenne 215/50, a net szerint váltóméret, szóval nem lehet gond vele.
225/45-ös gumikkal a T25-ös Avensis biztosan nem gördült ki a gyár kapuin.
T25-ös esetében a gyári legnagyobb méret 225/35-ös volt, a Setia fantázianevű 18-as alufelnikkel (illetve persze léteztek még TTE alufelnik is).
(http://billeder.bazoom.dk/biler/galleri/553/m/2760965/toyota-avensis-t25-sol-stationcar.jpg)
(http://www.toyotaextreme.dk/cgi-bin/upload/medlem/5664a.jpg)
-
225/45 helyett lenne 215/50, a net szerint váltóméret, szóval nem lehet gond vele.
Köszi! Hihetetlen, hogy a 215/50-es méret 10eft-tal drágább guminként mint a 225/45-ös. Talán ezért is választották ezt. Nem tudom megéri-e az a +40 eft a garnitura árkülönbségében azt a minusz 10 mm szélességet :-(
Szépek ezek a kocsik :)
-
Ha jól rémlik a 215/45 és 215/50-es gumik között is megvan a kb 5-10e Ft-nyi különbség guminként, ezért maradtam én is végül a 215/45-ös méretnél.
Megoldás lehetne még 16-os felnire váltani, és akkor jöhetne a ballonosabb gumi, vagy bevállalni valami szerényebb tudású, kevésbé jól csengő márkát a /50-es méretben.
-
Sziasztok,
Az autón (avensis 2006 (facelift), 2.0 benzin) a következő méretű nyári kerék van:
225/45 R17
A fórum általános információi között azt láttam, hogy nem ez a gyári méret. Az lenne a kérdésem, hogy szükséges lehet-e cserélni? Ha igen mire?
A felnit megtartanám, de nem tudom, hogy az akkor egyértelművé teszi-e a méretet, vagy pl a gumi szélessége minimálisan változhat?
Vagy használja valaki a fenti kombinációt? Különösebb problémát nem tapasztaltam, de a gumit cserélnem kell emiatt kérdezem.
Köszi!
Szerintem ne cseréld le azt a gumit. Használd el amíg bírja.
Amúgy a tökéletes váltómérete az alap 205/55r16-nak pont az a méret. A két másik 17-es (215/45 és 215/50) igaz gyári méret, de nem az a 100%-os, de benne vannak a tűrésben. Érdekes, hogy ezek lettek a gyári mértetek.
-
Szerintem ne cseréld le azt a gumit. Használd el amíg bírja.
Amúgy a tökéletes váltómérete az alap 205/55r16-nak pont az a méret. A két másik 17-es (215/45 és 215/50) igaz gyári méret, de nem az a 100%-os, de benne vannak a tűrésben. Érdekes, hogy ezek lettek a gyári mértetek.
Kösz az infót. Végül maradtam ennél a méretnél (225/45R17) és ilyen méretben rendeltem meg az új gumikat (mindenképpen le kell cserélnem a gumikat sajnos).
Érdekes amit irsz, megnéztem és tényleg nagyon hasonló az átmérője a két méretnek.
-
Sziasztok!
Vételi tanácsot szeretnék tőletek kérni. :)
Autóvásárláson töröm a fejem és ugyan az első típus, amit szeretnék az egy 3. generációs Prius, de ezen kívül bejött a képbe egy 2007-es évjáratú 1,8 benzines Sol Avensis.
Az autó egy barátom tulajdonában van jelenleg, aki az első tulajdonos. Az utolsó pár évben 2. autóként volt használva. Évente vitte szerelőhöz karbantartási munkákra (olajcsere, stb.), a futását nem tudom pontosan, de 160ezer körül jár. Gyakorlatilag hibátlan. Műszaki februárig van. Ad hozzá alufelnit és téli/nyári gumit.
Amikor feljött a téma, azt mondta, hogy 2,3 milla. Egyébként nem árulja még.
Szóval tudom, hogy nem zsákbamacska a kocsi, viszont kicsit sokallom az árát, mégis egy 9 éves autóról van szó. Használtautón ezekkel a paraméterekkel és ennyiért van Avensis, bár drágább nincs.
Nekem a márkához és a típushoz sincs semmi tapasztalati tudásom. Ezért fordulok hozzátok.
Mit gondoltok erről? Mennyire jó vétel?
Egy 2010-es 3-as Priushoz képest, ami mondjuk 2,8milla, melyiket érdemesebb hosszútávra választani? Bár lehet, hogy ez a kérdés egy Avensis topicban kicsit butaság. :lol:
Előre is köszönöm a válaszokat!
http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2016/08/08/priust_vagy_avensist_harommillioig/
Kedves Kálmán... :) Ennyiért az Ave jó (nem jobb, mint... hanem JÓ), kicsit többért azok a Priusok: hmmmmm.
A frankót senki nem fogja megmondani, de az ismert előéletért többen "ölni tudnánk"
-
Ha neki nem kell az a T25, csak szóljon. :D
-
Szerintem is "kicsit" sok 2,3M egy 9 éves T25-ös Avensisért, hiába a Sol felszereltség és az ismert előélet. :hmmmm:
Persze egy dolog ki mennyire tartja az autóját, és megint másik mennyit hajlandó valaki fizetni érte. ;)
Én is ha reálisan szeretnék gondolkodni, az én 2.4-esem se ér már 2M Ft-t sem, hiába a teljesen leellenőrizhető szerviz és km-futás, a 2 garnitúra alufelni és a Magyar Navi rendszer tolatókamerával meg az Executive full extra felszereltség. Ettől persze feltehetném a netre 2,5M-ért, de a kutya sem hívna... :D :innocent:
-
Nekem ugyanilyen Avensisem van, 1,8 benzines 2007-es SOL. Szerintem a korrekt ára 2m Ft. Abban biztos lehetsz, hogy az elkövetkező években sokat nem kell rá költeni... A két olajcsere között nem hiányzik az olajból 1dl sem.
Autópályán nem ritka 160-180-as tempó, ott a fogyasztás felmegy 9-10L/100km-re de városban 7-8-al el lehet járni.
Az Ave mellett van egy II-es Priusunk amivel feleségem jár. Nahát az is nagyon komoly!!! Városi fogyasztás 5-5,5L/100km (női lábbal!!!) De a Prius nekem inkább női autó mint férfi, az Ave sokkal kényelmesebb!
-
Sziasztok!
Nemrég vettem meg az Avensisem.
Most hogy mentem vele este, a fényszórót elég gyengének éreztem. A kérdésem, hogy ez ilyen vagy valami nem stimmel vele? Próbálok képeket is csatolni...
-
A ráncfelvarrás előtti Xenonos Avensisekben a foncsor bemattult, és drasztikusan csökkentette a fényerőt.
2 opció létezett:
- gyárilag lehetett 50%-os méltányosságival cserélni párban a komplett első fényszórókat (így is 230e Ft volt a fizetendő összeg)
- kiszerelve a lámpákat elküldeni egy ezzel foglalkozó céghez, aki 30-40e Ft-ért pár napon belül orvosolta a problémát. Ez az összeg azóta lehet már változott, ennyi kb 2-3 évvel ezelőtt volt, ha jól emlékszem. Gondolom azóta gombamód elszaporodtak már az ezzel foglalkozó cégek is.
Többünkkel is előfordult ez az eset, valóban sötétben szinte semmit sem lehetett látni felkapcsolt lámpa mellett. Néhányan cseréltettük a komplett lámpákat, többen szakira bízták a foncsorozást.
De azt hittem ezt a problémát már orvosolták a ráncfelvarrással - vagy csak kevés ráncfelvarrt Xenonos tulaj ír ide. :hmmmm:
-
Erdekes mert nekem nem Xenonos Avem van de szintugy nem vagyok elegedett a vilagitassal, a tompitottam nagyon gyenge. Van lehetoseg Xenon-ra cserelni? Mennyibol jonne ki + megerne?
sent from my Lumia with Tapatalk
-
Erdekes mert nekem nem Xenonos Avem van de szintugy nem vagyok elegedett a vilagitassal, a tompitottam nagyon gyenge. Van lehetoseg Xenon-ra cserelni? Mennyibol jonne ki + megerne?
sent from my Lumia with Tapatalk
Bontókat kérdezd körbe, hogy a lámpatestek, a lökhárító meg a tartozékok mennyibe fájnak. De egy 100%-os állapotú fényszóró, mattulás mentesen, Osram nightbreaker izzókkal elég ász, költséges átalakítás nélkül is.
-
Sajnos a projektoros halogén lámpák tényleg nem meggyőzőek az Avéban sem, én pl. emelt fényű izzókkal igyekeztem javítani a helyzeten.
-
Erdekes mert nekem nem Xenonos Avem van de szintugy nem vagyok elegedett a vilagitassal, a tompitottam nagyon gyenge. Van lehetoseg Xenon-ra cserelni? Mennyibol jonne ki + megerne?
sent from my Lumia with Tapatalk
Ha szabályszerűen akarsz eljárni, akkor a 2 Xenon lámpa mellé kell egy olyan lökhárító, amin fényszóró-mosó is van, a mosófejekhez el kell vezetni a csöveket a szélvédő-mosó tartálytól, be kell szereltetni az autó terhelésétől függően Aut magasságállító motorokat/szenzorokat, kell egy belső kapcsoló a lámpamosó-hoz, és még 1-2 apróság. Bontottan se úszható meg 100-200e alatt, szerintem, és ritka, hogy Executive felszereltségű Avensiseket hoznának be bontásra (ha jól rémlik az angoloknál a T4 és T-Spirit felszereltségűekben volt Xenon). :hmmmm:
Nem szabályosan lehet venni Xenon szettet, vagy Xenonra hajazó fényű izzókat.
-
Ha szabályszerűen akarsz eljárni, akkor a 2 Xenon lámpa mellé kell egy olyan lökhárító, amin fényszóró-mosó is van, a mosófejekhez el kell vezetni a csöveket a szélvédő-mosó tartálytól, be kell szereltetni az autó terhelésétől függően Aut magasságállító motorokat/szenzorokat, kell egy belső kapcsoló a lámpamosó-hoz, és még 1-2 apróság. Bontottan se úszható meg 100-200e alatt, szerintem, és ritka, hogy Executive felszereltségű Avensiseket hoznának be bontásra (ha jól rémlik az angoloknál a T4 és T-Spirit felszereltségűekben volt Xenon). :hmmmm:
Nem szabályosan lehet venni Xenon szettet, vagy Xenonra hajazó fényű izzókat.
Wha, elegge felre gondoltam akkot. Egyszerubbnek hittem a szabalyszeru eljarast is :). Akkor valoszinu egyelore megprobalom az emeltfenyu izzokat, sajnos a vilagitas mellett lesz 1-2 dolog teriteken 😳.
Koszi a valaszt mindenkinek.
-
Sajnos a projektoros halogén lámpák tényleg nem meggyőzőek az Avéban sem, én pl. emelt fényű izzókkal igyekeztem javítani a helyzeten.
Tudsz mondani esetleg tipust ami neked bevalt? Lehet beprobalom enis, hatha tud annyit segiteni rajta.
-
Próbáltam többet is, mert általában nem tartottak nekem 1-1,5 évnél tovább, de az évi 35e km volt, az Osram Nightbreaker okés volt, Philips-et is raktam bele, de mind emelt fényű volt.
-
Kösz a válaszokat! Hétvégén a kilométereket róttam, nem nagyon voltam netközelben. Akkor marad a szaki féle foncsor, meg az osram szett.
-
Sziasztok,
Motorolaj csere esedékes. Rákerestem a fórumon a legtöbben 5w30-at ajánlotok. Csak a biztonság kedvéért kérdezem, hogy jó lesz bele? A szervizes 10w40-et vagy 5w40-et akart beletenni, Agip márkát.
(10 éves az autó nem tudom számít-e.)
Vegyek inkább külön olajat és vigyem? Márkában mit preferáljak? (Ha jól látom 5 litert kell vennem és 4.2 megy bele)
Kimélően hajtom, elvileg nem eszi az olajat (az elmúlt 2 hónap alapján), 2 literes, 2006-os D4 benzines.
Viszont nem tudom, hogy amit most nem eszik és benne van az milyen.. (bár ELVIEKBEN toyotánál volt szervizelve eddig)
5w30-ban esetleg ez?
https://alkatreszek.hu/ca_5w_30_magnatec_prof_a5_5l
(bár Ford embléma van rajta... :?: )
Egyúttal gyertyát is cserélnék. Ezt célszerű vennem ugye?
https://alkatreszek.hu/sk20br11_sz
Levegőszűrőkben kissé tanácstalan vagyok, 700 Ft-tól (JAPANPARTS) 6000 Ft-ig (MANN) is látok. (tipusra szürve) Valami normális kellene, Ti mit vennétek? (Poros út mellett lakunk) Van kerülendő márka egyébként?
Köszi!
-
Semmiképpen ne használj -40-es melegoldali olajat, maradj a gyári előírás szerinti 5W-30 viszkozitásnál és legalább API SM teljesítményszintnél.
Én a helyedben vennék egy adag Liqui Moly Top Tec 4300 5w-30 olajat a www.olajwebshop.hu -ról (innen vettem én is 2 hete), ők a legolcsóbbak jelenleg, amennyiben pl. a Bárinál, vagy az Unixnál nincs nagyobb kedvezményed.
Olajszűrőből Mann 68/3 típus szerintem a te autódhoz is jó lesz, levegőszűrőből vagy gyárit, vagy Wix, Nipparts, stb. közepes árfekvésű típus az ideális választás. Pollenszűrőt se felejtsd el cserélni...
-
Semmiképpen ne használj -40-es melegoldali olajat, maradj a gyári előírás szerinti 5W-30 viszkozitásnál és legalább API SM teljesítményszintnél.
Én a helyedben vennék egy adag Liqui Moly Top Tec 4300 5w-30 olajat a www.olajwebshop.hu -ról (innen vettem én is 2 hete), ők a legolcsóbbak jelenleg, amennyiben pl. a Bárinál, vagy az Unixnál nincs nagyobb kedvezményed.
Olajszűrőből Mann 68/3 típus szerintem a te autódhoz is jó lesz, levegőszűrőből vagy gyárit, vagy Wix, Nipparts, stb. közepes árfekvésű típus az ideális választás. Pollenszűrőt se felejtsd el cserélni...
Köszi a tippeket! (Végül a filterabc.hu-n találtam még jobb áron és sikerült összehozni egy ingyenes szállitást is)
Olajszűrőből valamiért a W610/9-et ajálnja a legtöbb oldal igy az lesz.
-
Szep napot!
1-2 kerdesem lenne egy kb 2003-2005-os gyartasu Avensisszel kapcsolatban.
Gondolkodom egy ilyen parameteru auto vasarlasan.
Az elso kerdesem, hogy a benzines 1.8-as es 2.0 literesk attetelirol hol talalnek valami informaciot? Autopalya temponal kb mennyit poroghetnek.
Ha az aktualis autoba nincs cruise control, akkor az utolag hogy oldhato meg? Olvasni olyat, hogy ha a kormany mogotti muanyag perforalt, akkor beszerelheto, kulonben nem. Mi az igaz?
-
Szep napot!
1-2 kerdesem lenne egy kb 2003-2005-os gyartasu Avensisszel kapcsolatban.
Gondolkodom egy ilyen parameteru auto vasarlasan.
Az elso kerdesem, hogy a benzines 1.8-as es 2.0 literesk attetelirol hol talalnek valami informaciot? Autopalya temponal kb mennyit poroghetnek.
Ha az aktualis autoba nincs cruise control, akkor az utolag hogy oldhato meg? Olvasni olyat, hogy ha a kormany mogotti muanyag perforalt, akkor beszerelheto, kulonben nem. Mi az igaz?
Üdv!
A 2.0 benzines ötödikben 130-nál 3250. (100-2500, 120-3000, 140-3500, 160-4000).
A 2.0 benzinesbe lehet tenni utólag is egyszerűbben tempomatot szerelni (az 1.8-ba meg talán a facelift utániakba csak, 2006-tól). A tempomatos topikban találsz róla írásokat.
-
Üdv!
A 2.0 benzines ötödikben 130-nál 3250. (100-2500, 120-3000, 140-3500, 160-4000).
A 2.0 benzinesbe lehet tenni utólag is egyszerűbben tempomatot szerelni (az 1.8-ba meg talán a facelift utániakba csak, 2006-tól). A tempomatos topikban találsz róla írásokat.
Koszonom. Megkeresem a topikot.
-
Persze a hatályos jogszabályok szerint kötelező a lámpamosó és az automata lámpaszintező is.Ami azért plussz költséggel jár,de persze minden megoldható....,hogy jó legyen ezek csak a kötelező dolgok :)
kicsit utánajártam ennek a témának, lehet rendelni eredeti automatikus szintszabályzót, de több komponens is kell hogy menjen (+rohadt drága!), illetve talán még fel is kéne programozni az ECU-ba a funkciót, ezt a macerát ki lehetne váltani egy ilyennel: http://www.arz-tuning.de/shop/en/Hella-Ultrasonic-Automatic-Headlight-Leveling-System-Retrofit-Kit (http://www.arz-tuning.de/shop/en/Hella-Ultrasonic-Automatic-Headlight-Leveling-System-Retrofit-Kit)
itt van egy beszerelési videó is hozzá, szvsz annyira nem vészes: https://www.youtube.com/watch?v=hyAxnRKT5FQ (https://www.youtube.com/watch?v=hyAxnRKT5FQ)
-
Semmiképpen ne használj -40-es melegoldali olajat, maradj a gyári előírás szerinti 5W-30 viszkozitásnál és legalább API SM teljesítményszintnél.
Én a helyedben vennék egy adag Liqui Moly Top Tec 4300 5w-30 olajat a www.olajwebshop.hu -ról (innen vettem én is 2 hete), ők a legolcsóbbak jelenleg, amennyiben pl. a Bárinál, vagy az Unixnál nincs nagyobb kedvezményed.
Olajszűrőből Mann 68/3 típus szerintem a te autódhoz is jó lesz, levegőszűrőből vagy gyárit, vagy Wix, Nipparts, stb. közepes árfekvésű típus az ideális választás. Pollenszűrőt se felejtsd el cserélni...
Szerinted miért ne használjon 40-es olajat,talán még tovább tartana a motor élet tartama.
A 40-es jobban birja a hőt mint a 30-as. ;)
-
Több mint 10 éve, hogy a 30-as olajok hőtűrése eléri a 40-esekét, ráadásul a vékonyabb olaj nagyobb áramlási sebességre képes, azaz jobban hűt.
-
Nem éri el van közötte különbség,azért 30-as.
Mellesleg nem is vékonyabb,esetleg forróságban amikor már olyan mint a pisi.
Verseny meg gyorsasági motorokba 50-es alatt bele sem teszik.
-
Már hogyne tennék, az 50 es olajjal kisebb teljesítményű lesz a motor (a gyengébb hűtési teljesítménytől most eltekinthetünk, mert feltételezhető, hogy a tervezett olajjal használják), a versenysportban már egyre több helyen 10-es olajokat alkalmaznak a korábbi 20-as helyett.
A pisi forró olajnak meg az az üzemmeleg állapota, arra vannak méretezve az alkatrészek, a pumpa, az olaj hűtése ...
-
Szerinted miért ne használjon 40-es olajat,talán még tovább tartana a motor élet tartama.
A 40-es jobban birja a hőt mint a 30-as. ;)
Azért, mert a motor az 5W-30 viszkozitású (és egyéb megadott paraméterű) olajokra van méretezve. Pont. :flowers:
-
Azért, mert a motor az 5W-30 viszkozitású (és egyéb megadott paraméterű) olajokra van méretezve. Pont. :flowers:
Gyengébb teljesitményű lesz a motor az 50-estől?? ::)
az komoly ha igy látod
-
Higabb olaj ->kisebb belső ellenállás, nagyobb teljesítmény, sűrűbbnél a fordítottja.
Amennyiben nem így látod, a te dolgod, attól még nem változnak a tények.
-
a 30-as és az 50-es is azonosan folyékony egy 5w-30 vagy 5w 50 hidegen ugyanaz majd a 30-as hamarabb elveszti a viszkozitását.
-
a 30-as és az 50-es is azonosan folyékony egy 5w-30 vagy 5w 50 hidegen ugyanaz majd a 30-as hamarabb elveszti a viszkozitását.
:cry: Részemről itt a vége a beszélgetésnek. Aki nem hajlandó egy termékadatlapot, vonatkozó szakirodalmat elolvasni, viszkozitási görbét megnézni és értelmezni (a tervezett üzemi körülmények között tervezett a viszkozitás csökkenése) , annak nincs több mondanivalóm. További szép napot!
Bepi, neked volt igazad, van akinek valamit felesleges észérvekkel alátámasztani. Pont.
-
:clap:
-
Bezony, és köszönhetően az ilyen "vitáknak" ment el a fórumról Szeke, majd Palaczk is. :no: :surrender:
-
a 30-as és az 50-es is azonosan folyékony egy 5w-30 vagy 5w 50 hidegen ugyanaz majd a 30-as hamarabb elveszti a viszkozitását.
Itt szuperül egymás mellett vannak a különféle olajok viszkozitásértékei 100 és 40 fokon, a második oldalon:
http://www.flagshiphawaii.com/msds/Alphabetical%20by%20Manufacturer/Castrol_Edge_5W50_Full_synthetic.pdf (http://www.flagshiphawaii.com/msds/Alphabetical%20by%20Manufacturer/Castrol_Edge_5W50_Full_synthetic.pdf)
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
-
Ha már olajokról esett szó, 6-sebességes váltóba milyen olajat javasoltok? milyen intervallumban kell cserélni? illetve mennyi a töltési mennyiség?
előre is köszi!
-
Hivatalosan 60e km-ként kell ellenőrizni - bár ez nem tudom mit takar. A szerelő elmorzsolja az ujjai között és megállapítja, hogy jó-e még? :D
Szóval csere. Nem létkérdés, de nem is árt (nálam lecserélik 60e km-ként)
Az olajtudorok meg majd mondják hogy milyen olaj és mennyi (kb 2 liter) :yes:
-
Március elseje óta egy Avensisünk, Astra G után nagy ugrás!
5 éves benne az akkumulátor, szeretném lecserélni, tegnapelőtt ráadásul sikerült teljesen lemeríteni egy bekapcsolt belső világítással (ezek szerint itt nincs akku-őr, ami levenné egy idő után).
Ez van most benne:
https://drive.google.com/open?id=0BwMnguJ2qvBRTEpMTXpFOC1zRVk
Milyet tudok beletenni? Keresők kiadják, hogy 563 400 061 jó bele, de annak eltérőek a fizikai méretei, szélességre kisebb, magasságra mintha nagyobb lenne. Egészen pontosan ilyet nem is találtam sehol, a legközelebbi találat ez volt: https://www.mindenamiford.hu/akkumulator/ford_akkumulator/ford-akkumulator-60ah-1935549 , de ez -NB végű, nem -NA, ami pedig mintha számítana. Szóval mennyire lehet/érdemes itt eltérni az eredeti dolgoktól? Nem a spórolás miatt, csak hogy online megrendelhessek valamit, amit beépítek, s akkor nem kell sehová vinni. Köszönöm előre is!
-
No kiszedtem az akkumulátort a helyéről, a jelenlegi bőven lelógott a tálcáról, nyilván köze nem volt hozzá, amilyen eredetileg volt benne, lemértem a befoglaló méretét a helynek, most keresek újat.
-
Szia, itt megtalálod milyen volt a gyári akkud.. https://www.toyodiy.com/ (https://www.toyodiy.com/) ;)
-
Sziasztok!
Pár napja ellenőrizni akartam az olajszintet a 2007-es Avensis-ünkben, és azt történt,
hogy amikor ki akartam húzni a nívópálcát jött vele együtt a cső is ami a motorhoz vezeti.
A motortér csontszáraz, szóval olajfolyást nem látni, de kicsit aggódom...
Ezt vissza lehet valahogy applikálni?
-
Sziasztok!
Pár napja ellenőrizni akartam az olajszintet a 2007-es Avensis-ünkben, és azt történt,
hogy amikor ki akartam húzni a nívópálcát jött vele együtt a cső is ami a motorhoz vezeti.
A motortér csontszáraz, szóval olajfolyást nem látni, de kicsit aggódom...
Ezt vissza lehet valahogy applikálni?
Én a nívó pálca csövének az odafogatását már ellenőriztem, pont ennek elkerülése érdekében. Elég korrodált volt az enyém is, sajnos nagyobb esőben kapja a vizet rendesen.
Bár a faceliftről nem tudok nyilatkozni, nekem 1zzfe motorom van, abban a szívó sor alatt a termosztát ház közelében van egy tartó lemez, amit egy csavar fog hozzá a blokk egy részéhez, a lemez pedig a nívópálcának a csövéhez van forrasztva, hegesztve. A cső elján valószínűleg sima gumi tömítéssel van a cső a helyére beillesztve. Na most ha a cső kijött, akkor a felfogatási ponton vagy a forrasztás/hegesztés engedett el, vagy ha rajta van az a tartó lapka, akkor a csavar esett ki. Az alján meg ha minden igaz csak a csőre kell egy gumitömítés és bedugni vissza a helyére. Ha nem így lenne majd megcáfolják, de más autón is hasonló megoldással láttam már a nívópálcákat. Értelemszerűen szétszedhetőnek kell lenni, nem így gyártják a blokkokat, szóval javítható, cserélhető ez a cső benne. :)
-
Én a nívó pálca csövének az odafogatását már ellenőriztem, pont ennek elkerülése érdekében. Elég korrodált volt az enyém is, sajnos nagyobb esőben kapja a vizet rendesen.
Bár a faceliftről nem tudok nyilatkozni, nekem 1zzfe motorom van, abban a szívó sor alatt a termosztát ház közelében van egy tartó lemez, amit egy csavar fog hozzá a blokk egy részéhez, a lemez pedig a nívópálcának a csövéhez van forrasztva, hegesztve. A cső elján valószínűleg sima gumi tömítéssel van a cső a helyére beillesztve. Na most ha a cső kijött, akkor a felfogatási ponton vagy a forrasztás/hegesztés engedett el, vagy ha rajta van az a tartó lapka, akkor a csavar esett ki. Az alján meg ha minden igaz csak a csőre kell egy gumitömítés és bedugni vissza a helyére. Ha nem így lenne majd megcáfolják, de más autón is hasonló megoldással láttam már a nívópálcákat. Értelemszerűen szétszedhetőnek kell lenni, nem így gyártják a blokkokat, szóval javítható, cserélhető ez a cső benne. :)
Köszönöm a választ, megnyugtatóan hangzik. Ideje ellátogatnom egy szervízbe, mert én biztosan nem tudom visszatenni.
-
Sziasztok!
Van egy Avensis kombi T25 járgányom. Sötét bordó metál 2007.07. havi. 2.0 D4-D, 172.000 km-el. Mivel városba költöztünk és nem használjuk hosszú távon, ezért úgy döntöttem cserélném benzinesre.
Ezt néztem ki, ami a célnak és elvárásnak teljesen megfelelne, https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_wagon_2.0_sol_elegant_vez.sz.konyv-110ekm-s.mentes-11488100
A kérdés csak az, hogy ez a T22-es, vagy T25-ös régebbi verziója, illetve át lehet -e erre "varázsolni" olyan visszapillantó tükröt amiben van irányjelző? Előre is köszönöm a választ!
-
Ez egy T25 amit kinéztél, egy 2-es Avensis. A tükörben indexes ennek a faceliftje ha jól tudom. Nyilván át lehet rakni, hiszen csak egy indexvezetékezés a különbség.
-
Igen, ez is T25, facelift előtti, neked a 2007-es az utáni.
A városi rövidtávozást viszont a kinézett 2.0 D4 sem szereti, kicsit visszakeresve hamar megtalálod az indavideo-s linket, milyen dugulást tud ez is produkálni.
Keress inkább 1.6 vagy 1.8 VVTi-t.
-
Köszönöm a válaszokat!
-
Igen, ez is T25, facelift előtti, neked a 2007-es az utáni.
A városi rövidtávozást viszont a kinézett 2.0 D4 sem szereti, kicsit visszakeresve hamar megtalálod az indavideo-s linket, milyen dugulást tud ez is produkálni.
Keress inkább 1.6 vagy 1.8 VVTi-t.
Hát ezzel vitáznom kell, alacsony kéntartalmú gázolajjal, 10ekm-enkénti olajcserével, 2000rpm-el melegítve, havonta egy túrával, kopp-kopp semmilyen dugulás nincs a 2.0d4d-mnek, lassan 2év távlatából.
Pedig 60/40 város/túra arány klímával 6.3-as fogyival..
-
Hát ezzel vitáznom kell, alacsony kéntartalmú gázolajjal, 10ekm-enkénti olajcserével, 2000rpm-el melegítve, havonta egy túrával, kopp-kopp semmilyen dugulás nincs a 2.0d4d-mnek, lassan 2év távlatából.
Pedig 60/40 város/túra arány klímával 6.3-as fogyival..
Vitázzál :)
A hirdetésben szereplő, kinézett: D4 VVTi 2.0, abba aztán tökmindegy milyen kéntartalmú a gázolaj.
Dízelt cserélne benzinesre...
-
nem azzal vitázok, hogy mit csinál, hanem hogy a tanács nem ilyen egyértelmű.. Szerintem felesleges a csere is..
-
Deka NEM dízelről beszélt! Hanem a 2 literes benzinesről, ami D4, azaz, közvetlen befecskendezésű. Azzal nem árt vigyázni és sűrűn városi dugóban nem használni. Hálás a prémium benzinért és a hosszú távokért.
-
Ez már jogos, köszi a helyreigazítást..
-
Semmiképpen ne használj -40-es melegoldali olajat, maradj a gyári előírás szerinti 5W-30 viszkozitásnál és legalább API SM teljesítményszintnél.
Szia! Miért nem jó a 40-es melegoldali olaj?
-
Szia! Miért nem jó a 40-es melegoldali olaj?
Mert nem ez az előírás hozzá.
-
Mert nem ez az előírás hozzá.
Lehetne egy kicsit bővebben?
Mit fog okozni a 40es olaj használata? A gyári előírás nem az új autókra vonatkozik, és az idő múlásával, a használtabbakra már mások az ajánlások?
-
Lehetne egy kicsit bővebben?
Mit fog okozni a 40es olaj használata? A gyári előírás nem az új autókra vonatkozik, és az idő múlásával, a használtabbakra már mások az ajánlások?
A sűrűbb olaj kevésbé áramlik, így csökken a hűtése, jobban felmelegszik az olaj (nincsen olajhűtő). Éppen ezért nem állja meg a helyét az az elmélet, hogy a kopottabb motorba tegyünk sűrűbb olajat a hézagok miatt. Ha arra az áramlási értékre tervezték, akkor azt tegyük bele!
Természetesen ekkora eltéréstől (30 vs 40) nem fog tönkremenni a motor, csak nem ideális.
-
A sűrűbb olaj kevésbé áramlik, így csökken a hűtése, jobban felmelegszik az olaj (nincsen olajhűtő). Éppen ezért nem állja meg a helyét az az elmélet, hogy a kopottabb motorba tegyünk sűrűbb olajat a hézagok miatt. Ha arra az áramlási értékre tervezték, akkor azt tegyük bele!
Természetesen ekkora eltéréstől (30 vs 40) nem fog tönkremenni a motor, csak nem ideális.
A hidegoldali viszkozitás esetében értem ennek a jelentőségét, de azt gondolom (teljesen laikus vagyok), hogy a meleg oldalon ennek sokkal kisebb a jelentősége, és ráadásul pont a verseny körülmények között használják a magasabb melegoldali értékű olajokat, mert azok jobban elviselik a nagyobb hőmérsékletet. Vagy rosszul gondolom?
-
A hidegoldali viszkozitás esetében értem ennek a jelentőségét, de azt gondolom (teljesen laikus vagyok), hogy a meleg oldalon ennek sokkal kisebb a jelentősége, és ráadásul pont a verseny körülmények között használják a magasabb melegoldali értékű olajokat, mert azok jobban elviselik a nagyobb hőmérsékletet. Vagy rosszul gondolom?
Folyamatosan magasabb fordulatszám, nagyobb olajnyomás van a versenysportban és mindig van olajhűtő is.
Alacsony fordulatszámon könnyebben, gyorsabban áramlik az alacsony viszkozitású olaj.
De majd jönnek az olajtudorok és megmondják a tutit (nem én vagyok az :D )
-
A hidegoldali viszkozitás esetében értem ennek a jelentőségét, de azt gondolom (teljesen laikus vagyok), hogy a meleg oldalon ennek sokkal kisebb a jelentősége, és ráadásul pont a verseny körülmények között használják a magasabb melegoldali értékű olajokat, mert azok jobban elviselik a nagyobb hőmérsékletet. Vagy rosszul gondolom?
Napjainkban versenyen 0W20, 0W10 olajokat használnak. Alacsonyabb belső ellenállása és a nagyobb áramlási sebesség miatt jobb hűtése van, mint a vastagabb olajoknak.
Meleg oldalon valóban kisebb a különbség, mint hideg oldalon, de ott eleve mások a határértékek.
Az elmúlt évtizedben sokat javultak a motorolajok. Üzemi körülmények között a hígabb olajok hőtűrése nem rosszabb mint a vastagabb olajoké.
-
Sziasztok
1 kérdéssel fordulok hozzátok,motorolaj ügyben.
A Mannolnak egyik terméke ,dizel motorhoz
Leírás :
Univerzális szintetikus alapú téli-nyári motorolaj, új fejlesztésű diesel motorokhoz, turbófeltöltéssel és anélkül. Hideg indításkor magas átfolyású, ezáltal hatásos védelmet biztosítja a kopás ellen. Eleget tesz az új típusú motorok követelményeinek az olajcsere megnövelt időköz vonatkozásában
SAE 5W30; API SM/CF; ACEA C3 MB 229.51; VW 505.01/502.00
-------------------------------------------------------------------------------------
2.2-es avensisbe okozna kárt ?
-
Tisztelt Modik!
Ahogy már korábban is volt róla szó, ezt a fórumot szerintem át lehetne nevezni T25-ös Avensis fórumnak. Most ráncfelvarrás utáni a neve, de szerintem azért meg felesleges lenne egy ránc előttit nyitni, hogy a valóban azt érintő témákat ott külön tárgyaljuk. A ráncfelvarrás pedig nem hozott akkora szerkezeti változásokat (ahogy az történt mondjuk a T22-es esetében), hogy indokolt lenne a külön fórum - szerintem. ;)
-
Köszönet érte! :clap: :D ;)
-
Tisztelt Modik!
Ahogy már korábban is volt róla szó, ezt a fórumot szerintem át lehetne nevezni T25-ös Avensis fórumnak. Most ráncfelvarrás utáni a neve, de szerintem azért meg felesleges lenne egy ránc előttit nyitni, hogy a valóban azt érintő témákat ott külön tárgyaljuk. A ráncfelvarrás pedig nem hozott akkora szerkezeti változásokat (ahogy az történt mondjuk a T22-es esetében), hogy indokolt lenne a külön fórum - szerintem. ;)
Karácsonyi kívánságokat is intézel hasonló sebességgel? :D
-
Karácsonyi kívánságokat is intézel hasonló sebességgel? :D
Ha esetleg a kívánságod az lenne, hogy szeretnél egy komplett bőrkárpitot az autódba, jutányos áron, akkor igen. :D
-
Kedves Fórumozók!
Megvásároltam életem első Toyotáját egy 2004-es 1.8-as Avensis és sajnos ez az autó, mint sok sorstársa igen "szereti az olajat"(1 L/1000 Km). Abban kérnék segítségét, hogy hol találok megfelelő szakembert, műhelyt aki normális összegért hajlandó egy dugattyús gyűrűcserével a problémát. Várom azok jelentkezését akik végigjárták ezt az útvonalat, hogy mik a tapasztalataik és mire kell odafigyelnem, ha már beválasztottam egy ilyen más téren remek Autót. Várom segítőkész javaslataitokat.
Segítségeteket előre is köszönöm!
-
Kicsit visszaolvasol és hamar eljutsz odáig, hogy eljössz a viharsarokba... Küldtem PM-et.
-
Bizony, az enyém is most lesz majd kész, részletes beszámolót majd készítek róla a cserélt dolgokkal, árral együtt. ;)
-
Kedves Fórumozók!
Megvásároltam életem első Toyotáját egy 2004-es 1.8-as Avensis és sajnos ez az autó, mint sok sorstársa igen "szereti az olajat"(1 L/1000 Km). Abban kérnék segítségét, hogy hol találok megfelelő szakembert, műhelyt aki normális összegért hajlandó egy dugattyús gyűrűcserével a problémát. Várom azok jelentkezését akik végigjárták ezt az útvonalat, hogy mik a tapasztalataik és mire kell odafigyelnem, ha már beválasztottam egy ilyen más téren remek Autót. Várom segítőkész javaslataitokat.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Ne aggódd túl a dolgot. Bár, nyilván nem hiányzik további kb 150 000Ft kiadás, de ezzel gyakorlatilag ki is húztad az összes méregfogát az autónak. Egyszer kell rendesen megcsinálni és utána csak a gondtalan autózás marad. Tényleg!
-
Sziasztok!
A hazai és külföldi kínálatokat nézve nem teljesen tudom megítélni, így kérdezném, hogy szerintetek megérhet egy német 2005-ös t25 avensis 1.8 vvti kombi 103e km-rel 2 millió Ft-ot? (Ez mindennel együtt, névre írva.)
Karcok vannak, meg a klíma se százas, de nem törött az autó. Az első fékeket hamarosan cserélni kell majd, de még bírja. Alap felszereltségű, értsd: lemezfelni, nem xenon, nincs ülésfűtés, meg nyomogatós navigáció, csak az egyszerű kivitel, ja és 2. német tulajdonostól.
http://kepkuldes.com/images/e892639ffbcca6f3c2671874b036aa36.jpg (http://kepkuldes.com/images/e892639ffbcca6f3c2671874b036aa36.jpg)
Előre is köszi a segítséget!
-
Sziasztok!
A hazai és külföldi kínálatokat nézve nem teljesen tudom megítélni, így kérdezném, hogy szerintetek megérhet egy német 2005-ös t25 avensis 1.8 vvti kombi 103e km-rel 2 millió Ft-ot? (Ez mindennel együtt, névre írva.)
Karcok vannak, meg a klíma se százas, de nem törött az autó. Az első fékeket hamarosan cserélni kell majd, de még bírja. Alap felszereltségű, értsd: lemezfelni, nem xenon, nincs ülésfűtés, meg nyomogatós navigáció, csak az egyszerű kivitel, ja és 2. német tulajdonostól.
http://kepkuldes.com/images/e892639ffbcca6f3c2671874b036aa36.jpg (http://kepkuldes.com/images/e892639ffbcca6f3c2671874b036aa36.jpg)
Előre is köszi a segítséget!
Az mit jelent, hogy nem százas a klíma?
Szvsz jó vétel 2 millióért egy 100ezer km-s ave, de légy nagyon óvatos a kmóra állással :nono:
Egy ilyen ave, még majdnem új. Nem jó állapotú, hanem majdnem új! :yes:
-
Sziasztok!
A hazai és külföldi kínálatokat nézve nem teljesen tudom megítélni, így kérdezném, hogy szerintetek megérhet egy német 2005-ös t25 avensis 1.8 vvti kombi 103e km-rel 2 millió Ft-ot? (Ez mindennel együtt, névre írva.)
Karcok vannak, meg a klíma se százas, de nem törött az autó. Az első fékeket hamarosan cserélni kell majd, de még bírja. Alap felszereltségű, értsd: lemezfelni, nem xenon, nincs ülésfűtés, meg nyomogatós navigáció, csak az egyszerű kivitel, ja és 2. német tulajdonostól.
http://kepkuldes.com/images/e892639ffbcca6f3c2671874b036aa36.jpg (http://kepkuldes.com/images/e892639ffbcca6f3c2671874b036aa36.jpg)
Előre is köszi a segítséget!
Attól függ. Soknak tűnik, de ha valós a kilométer és nem te hozod be, hanem egy nepper munkadíja is benne van, aki a papírozást intézi, akkor reális lehet. Miénk ugyanez az évjárat, két éve 2 misiből volt itthon 180-as futással, nepper díjával, honosítással&névreírással, friss műszakival egyetemben. Első tulajdonostól, sötétített üveggel, 16-os gyári alufelnin, új nyári gumikkal, frissen szervizelve, apróbb karcokkal, de tökéletes beltérrel. Egyedül a váltócsapágy volt amit meg kellett csináltatni.
Sok múlik rajta, hogy igazolható-e a km, milyen a beltér és a műszaki állapot. Plusz nem mindegy, hogy 2 millióért behozzák és lepapírozzák, vagy azzal még neked kell foglalkozni.
-
Sziasztok!
A hazai és külföldi kínálatokat nézve nem teljesen tudom megítélni, így kérdezném, hogy szerintetek megérhet egy német 2005-ös t25 avensis 1.8 vvti kombi 103e km-rel 2 millió Ft-ot? (Ez mindennel együtt, névre írva.)
Karcok vannak, meg a klíma se százas, de nem törött az autó. Az első fékeket hamarosan cserélni kell majd, de még bírja. Alap felszereltségű, értsd: lemezfelni, nem xenon, nincs ülésfűtés, meg nyomogatós navigáció, csak az egyszerű kivitel, ja és 2. német tulajdonostól.
http://kepkuldes.com/images/e892639ffbcca6f3c2671874b036aa36.jpg (http://kepkuldes.com/images/e892639ffbcca6f3c2671874b036aa36.jpg)
Előre is köszi a segítséget!
12 éves, 100e km. Ennek egészen új állapotban kellene lennie. 2. tulaj, kopott fék, klíma gondok ... nekem ez nem kerek. Ne értsd félre, ettől még lehet jó vétel, de a számok valahogy nem stimmelnek. Nekem soknak tűnik érte a 2M (ha igaz minden, akkor talán).
Szóval csak óvatosan és gyanakvóan ;)
-
Attól függ. Soknak tűnik, de ha ...
Igen, ez behozatallal, papírozással lenne ennyi. A km valós, ha nem az lenne, akkor azt külön megírnák, hogy gyanús. A beltér koszos, de hát az könnyen takarítható :)
A klíma megy, de alacsony a hatásfoka. Tudom, hogy ez sok mindent jelenthet, de ettől több infó nincs róla.
A kopott fék, annyit tesz, hogy kevesebb, mint 50%. Ez szerintem még jó lehet egy darabig, de mondjátok, ha ez már gyanús.
Köszi szépen a gyors reagálást.
-
A képeket elnézve azért nem alapfelszereltségű Avensisről beszélünk, ott az elején a ködlámpa, szóval ez is egy Sol felszereltség lehet, ami azért már sok sok kényelmi extrát tartalmaz (elektromosan behajtható külső tükrök, fényre sötétedő visszapillantó, első kartámasz, 4 el ablak, 2 zónás klíma, stb, stb).
Ahogy többen is írták, ha valóban jó, és nincs egyéb rejtett nepper költség, akkor megérhet 2M-t.
-
A T25 ablakmosó tartálya mekkora? 3 liter rémlett eddig. Volt még benne 1 liter nyári Sonax, arra töltöttem 5 litert télit, de még nincs tele. Létezik, hogy 10 literes?
-
Igen, ez behozatallal, papírozással lenne ennyi. A km valós, ha nem az lenne, akkor azt külön megírnák, hogy gyanús. A beltér koszos, de hát az könnyen takarítható :)
A klíma megy, de alacsony a hatásfoka. Tudom, hogy ez sok mindent jelenthet, de ettől több infó nincs róla.
A kopott fék, annyit tesz, hogy kevesebb, mint 50%. Ez szerintem még jó lehet egy darabig, de mondjátok, ha ez már gyanús.
Köszi szépen a gyors reagálást.
Érdemes a gumik korát/kopottsági fokát megnézni a 100e km tükrében. Ha elég körülményes megmagyarázni a miértet, akkor a km sem fog stimmelni. :nono:
-
Sziasztok!
T25-höz van valami olyasmi relé ami az irányjelzőt úgy működteti, hogy kapcsolás nélkül (csak a kar enyhe irányba nyomásával) jelez 3x?
Ha jól olvastam T27-hez van ilyen, gondoltam ha T25-höz is van valami ilyesmi, akkor beszerzek... :)
-
Sziasztok!
T25-höz van valami olyasmi relé ami az irányjelzőt úgy működteti, hogy kapcsolás nélkül (csak a kar enyhe irányba nyomásával) jelez 3x?
Ha jól olvastam T27-hez van ilyen, gondoltam ha T25-höz is van valami ilyesmi, akkor beszerzek... :)
Komfortindex (https://www.ebay.com/itm/Comfort-indicators-flasher-relay-81890-05040-for-Toyota-/282700408568?)
-
Sziasztok!
T25-höz van valami olyasmi relé ami az irányjelzőt úgy működteti, hogy kapcsolás nélkül (csak a kar enyhe irányba nyomásával) jelez 3x?
Ha jól olvastam T27-hez van ilyen, gondoltam ha T25-höz is van valami ilyesmi, akkor beszerzek... :)
A linkelt cuccot Robi használja, asszem valamelyik Yaris topicban írt róla bővebben. Relét kell csak cserélni a lengyelországból vásároltra, teljesen plug&play.
-
Komfortindex (https://www.ebay.com/itm/Comfort-indicators-flasher-relay-81890-05040-for-Toyota-/282700408568?)
A linkelt cuccot Robi használja, asszem valamelyik Yaris topicban írt róla bővebben. Relét kell csak cserélni a lengyelországból vásároltra, teljesen plug&play.
Köszönöm mindkettőtöknek az infót. Azért van ára... na majd jövőre veszek egyet... :)
-
...esetleg,ha valaki otthon fel akarja újítani a xenonját és szeretne ehhez egy pár olyan foncsort amit előre felújíttathat keressen nyugodtan..van már kb 8 db újrafoncsorozandó gyári,műanyag projektorom :)
-
Sziasztok. Megjött a komfort relé az indexhez. Segitsetek hol találom meg, a kézikönyv sem irja a helyét.
-
Bal oldalt biztosíték táblánál vannak a relék.
-
Bal oldalt biztosíték táblánál vannak a relék.
Köszönöm, közben hang után megtaláltam. A kivarázslásra még nek jöttem rá.
-
Köszönöm, közben hang után megtaláltam. A kivarázslásra még nek jöttem rá.
Nehezen adja magát, de izomból ki lehet húzni. Sokadik próbálkozásra....
-
Nehezen adja magát, de izomból ki lehet húzni. Sokadik próbálkozásra....
Az jó. Milyen színű az indexé?
-
Aszem kék.
-
Ime egy abra:
-
Köszönöm a segítséget!
-
Most néztem egy videot. Az index relé a rakzbszerint is, ha a műanyag boritást keszedem, valahol fent van a szellőző rostély magasságában van. Remélem hétvégén kitudom cserélni. Ha esetleg van közöttünk érdi, és tudja hogyan, megköszönném a segitséget.
-
Most néztem egy videot. Az index relé a rakzbszerint is, ha a műanyag boritást keszedem, valahol fent van a szellőző rostély magasságában van. Remélem hétvégén kitudom cserélni. Ha esetleg van közöttünk érdi, és tudja hogyan, megköszönném a segitséget.
Ha sikerült beletenni várjuk a tapasztalatokat. Jövőre én is tervezem a beszerzését... :)
-
Ha sikerült beletenni várjuk a tapasztalatokat. Jövőre én is tervezem a beszerzését... :)
Hétvége, mert mire haza érek sötét van. Garázs nem opció, sajnos, de jelentkezem. :)
-
Hát nem én leszek aki relét cserél. Úgy is olajat cseréltetek, majd ott berakatom. Ehhez a műszerfalat is le kell bontani olyan helyre rakták. Nem hiszem el. :(
-
...van egy t25 ,facelift előtti xenon lámpám eladó...annak írom aki esetleg nem fészbúkozik... új alu foncsorokkal és új izzókkal..
ilyen vetítési képe van kb : (https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t35.0-12/23269806_1506301242739371_91676979_o.jpg?oh=31c35569869875afdba6f6001bcd79c1&oe=5A01EFB2)
ha kell beszámítom a hibás xenonjaidat... részletek privátban...
-
Komfortindex (https://www.ebay.com/itm/Comfort-indicators-flasher-relay-81890-05040-for-Toyota-/282700408568?)
Aztapaszta! Egy relé 60 dolcsi?? [emoji50]
Igazából mit tud, hogy kell ezt el képzelni?
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
-
Aztapaszta! Egy relé 60 dolcsi?? [emoji50]
Igazából mit tud, hogy kell ezt el képzelni?
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
:) Ha nem húzod az indexet kattanásig, 1 helyett 3-at villan.
-
:) Ha nem húzod az indexet kattanásig, 1 helyett 3-at villan.
Hm, értem. Ugyanolyan intenzitással, mintha egyébként kattanásig toltam volna vagy esetleg ezt a három villanást gyorsabban teszi meg? (ergo, lesz valami extra is ebben a 60 dolcsis relében vagy tényleg csak a lustaságom váltja ki? [emoji41][emoji2]).
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
-
Hm, értem. Ugyanolyan intenzitással, mintha egyébként kattanásig toltam volna vagy esetleg ezt a három villanást gyorsabban teszi meg? (ergo, lesz valami extra is ebben a 60 dolcsis relében vagy tényleg csak a lustaságom váltja ki? [emoji41][emoji2]).
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Szavaiddal élve csak a lustaságod. :) Előző autóimin volt, felégem új autóján is, megszokta, kicsit nekem hiányzik. Ritkán szoktam kattanásig húzni, az egy villanást meg keveslem.
-
Szavaiddal élve csak a lustaságod. :) Előző autóimin volt, felégem új autóján is, megszokta, kicsit nekem hiányzik. Ritkán szoktam kattanásig húzni, az egy villanást meg keveslem.
Értem! Akkor én kihagyom most ennyiért... Azt viszont el tudtam volna képzelni, hogy sávváltáskor csak odapöccintek neki és akkor villan, de hármat és mondjuk 2-3-szoros sebességel (mint egyes riasztóknál azt látni amikor ki-, illetve beriasztanak vele) Na, az aranyos... De lehet nem felelne meg a KRESZ szabályainak [emoji41]
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
-
Értem! Akkor én kihagyom most ennyiért... Azt viszont el tudtam volna képzelni, hogy sávváltáskor csak odapöccintek neki és akkor villan, de hármat és mondjuk 2-3-szoros sebességel (mint egyes riasztóknál azt látni amikor ki-, illetve beriasztanak vele) Na, az aranyos... De lehet nem felelne meg a KRESZ szabályainak [emoji41]
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Erre jó, sávváltásnál pl. De nem gyorsabb, csak 3 villan nem eggyet.
-
Értem! Akkor én kihagyom most ennyiért... Azt viszont el tudtam volna képzelni, hogy sávváltáskor csak odapöccintek neki és akkor villan, de hármat és mondjuk 2-3-szoros sebességel (mint egyes riasztóknál azt látni amikor ki-, illetve beriasztanak vele) Na, az aranyos... De lehet nem felelne meg a KRESZ szabályainak [emoji41]
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Igazából ezzel egy kicsivel később megy tönkre akar, hiszen nek kell kattanasig nyomni..:)
-
Igazából ezzel egy kicsivel később megy tönkre akar, hiszen nek kell kattanasig nyomni..:)
Ez csak részben igaz. Lehet kattanás előtt is tartani a kart 3 villanásig ;-)
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
-
Ez csak részben igaz. Lehet kattanás előtt is tartani a kart 3 villanásig ;-)
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
Így igaz. Ráadásul csak akaratlagosan lehet, így ha véletlenül megpöccinti a vezető az kezével a kart és mégsem akar irányt változtatni, akkó' a többi közlekedőt nem téveszti mög. :otlet:
-
Ez csak részben igaz. Lehet kattanás előtt is tartani a kart 3 villanásig ;-)
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
Így van, de pl. körforgalomból kifele kicsit macerásabb tartani és kormányt tekerni..;)
-
Így van, de pl. körforgalomból kifele kicsit macerásabb tartani és kormányt tekerni..;)
Ez igaz. A körforgó macerás.
-
Üdv!
Megvettük a kocsit, eddig nagyon tetszik:)
Viszont gyenge eléggé a xenon fényereje. Esélyes, hogy elég az izzócsere vagy a foncsor lehet inkább gyatya állapotban? Nehéz a xenon izzók cseréje?
-
Üdv!
Megvettük a kocsit, eddig nagyon tetszik:)
Viszont gyenge eléggé a xenon fényereje. Esélyes, hogy elég az izzócsere vagy a foncsor lehet inkább gyatya állapotban? Nehéz a xenon izzók cseréje?
Sajnos a foncsor vakulásra hajlamos, típus hibának is mondhatjuk :( Csere, felújítás
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
-
Izzó esetén D2S-es kell bele, és ha jól rémlik a gyári Philips volt.
De ahogy már írták is sajnos a mattuló foncsor amolyan szerkezeti/konstrukciós hibája volt - amit a tulajok vagy a foncsorok felújításával, vagy a komplett lámpák cseréjével orvosolhattak/remélhetőleg már orvosoltak... :hmmmm:
Vásárlásnál ez akár alku tárgya is lehet(ne), persze tudom a te esetedben ez sajnos már késő bánat. :whistling:
-
Avensis adok-veszek topicban épp árulta valaki a felújított xenon lámpatestjeit T25-be.
-
Üdv!
Megvettük a kocsit, eddig nagyon tetszik:)
Viszont gyenge eléggé a xenon fényereje. Esélyes, hogy elég az izzócsere vagy a foncsor lehet inkább gyatya állapotban? Nehéz a xenon izzók cseréje?
ajánlom magamat...:
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=508.msg705240#msg705240 (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=508.msg705240#msg705240)
-
Igaz nem annyira kerek, de azért ez is derék ;)
(https://kephost.com/images/2017/11/16/WP_20171116_001.jpg)
-
és még nincs motordiag lámpa, yess!!
-
és még nincs motordiag lámpa, yess!!
Még... :D :innocent: ;)
-
Ma végre bekerült a komfort indes relé. Jól szuperál, de szerelővel rakattam be. :clap:
-
A gumicserék végett a 17-es és /45-ös gumik helyére télire 16-os és /55-ös került. Azért felnikkel továbbra is szebben mutat a kicsike... :wub: szerintem. ;)
(https://kephost.com/images/2017/11/18/WP_20171118_001.jpg)
(https://kephost.com/images/2017/11/18/WP_20171118_002.jpg)
-
A gumicserék végett a 17-es és /45-ös gumik helyére télire 16-os és /55-ös került. Azért felnikkel továbbra is szebben mutat a kicsike... :wub: szerintem. ;)
Így van! Téglákon elég ijesztő! Meg szerintem egyszerűbb is a haladás velük, mint nélkülük :D ;)
-
No igen, lemaradt az "alu" előtag, mert természetesen erre gondoltam ;) - ahogy a képeken is látszik, hogy nem dísztárcsákon van. :hug: :D
-
No igen, lemaradt az "alu" előtag, mert természetesen erre gondoltam ;) - ahogy a képeken is látszik, hogy nem dísztárcsákon van. :hug: :D
Tudom ;-)
A FB posztod olvastam közvetlenül előtte :-)
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
-
A FB posztod olvastam közvetlenül előtte :-)
Igen, az Avensis Club esetében az a jó pár emberke igazán átszokhatna ide a fórumra, pörgősebb lenne az élet. ;)
-
Mert cép a faberakás, szerintem... :wub: :innocent: ;)
(https://kephost.com/images/2017/11/22/WP_20171122_001.jpg)
-
Azért ezeket a kocsikat sem könnyű eladni (T25). Tudom az olaj csipegetés, de mennyiből is van meg a gyűrűzés? Egy fiatalabb avét vagy priust szeretnék (most van egy kis feles lovetta). Amit néhányan művelnek nem semmi. De sebaj, ha nem viszik tavaszig, megcsináltatom, de el nem adom 1-2 évi akkor.
-
Szerintem csak ár kérdése, hogy elmegy-e egy autó. Tény, hogy aki "izgalmas", "sportos" autót keres, az rá sem néz az Avensisre.
A mai napig egy jól felszerelt autó (Sol felszereltségtől kezdve), tágas, kényelmes, biztonságos. Én biztosan nem válok meg tőle (mondjuk 2,4-est meg eleve nagyobb bukó lenne eladni), igaz most kellett költeni rá majdnem 370e Ft-t, de előtte 12 évig meg csak tankolni kellett (no meg volt egy Xenon lámpa csere, Toyota méltányosságival 50%-ért). Ezt csinálja utána 1-2 hasonló korú konkurens... ;)
-
Szerintem csak ár kérdése, hogy elmegy-e egy autó. Tény, hogy aki "izgalmas", "sportos" autót keres, az rá sem néz az Avensisre.
A mai napig egy jól felszerelt autó (Sol felszereltségtől kezdve), tágas, kényelmes, biztonságos. Én biztosan nem válok meg tőle (mondjuk 2,4-est meg eleve nagyobb bukó lenne eladni), igaz most kellett költeni rá majdnem 370e Ft-t, de előtte 12 évig meg csak tankolni kellett (no meg volt egy Xenon lámpa csere, Toyota méltányosságival 50%-ért). Ezt csinálja utána 1-2 hasonló korú konkurens... ;)
Persze ár kérdés. De én azért tudom mit ér a kocsi. De ha valaki inkább javítottat vesz sokkal többért tegye. Számomra van azaz alsó ár aminél többet ér. Szeretem. :)
-
...előtte 12 évig meg csak tankolni kellett...
Itt a lényeg.
Persze ár kérdés. De én azért tudom mit ér a kocsi. De ha valaki inkább javítottat vesz sokkal többért tegye. Számomra van azaz alsó ár aminél többet ér. Szeretem. :)
A magyar piac nem fizeti ki a kocsi értékét. Ha valós keveset futott, akkor sem, mert annyira sok a tekert órás.
-
Itt a lényeg.
A magyar piac nem fizeti ki a kocsi értékét. Ha valós keveset futott, akkor sem, mert annyira sok a tekert órás.
És most ráköltöttél egy összeget, ami után egy jó darabig csak kopó alkatrészek költesz. Ez egy ilyen autó. :) De érdekesek az érdeklődők is. Tegnap este, felhívtak, hogy volt e visszahívásos motorcsere, nézzem meg a nívópálcát, mert azon jelölve van. Ha ez a legfontosabb akkor keressen mást.
-
Igaz én januárban vettem csak, de néha elkezdem nézegetni az újabb modelleket. Aztán sokat olvasgatva rá kell döbbennem, hogy biztos akarok váltani?
Ok, ha valaki utánam dobna egy 1-2 éves modellt, elfogadnám. Amúgy meg ha gondtalan autózást akarok (én nem vagyok benzinnel beoltva, hogy bömbösöm legyen) akkor ez tökéletes lesz. Van 1-2 zavaró dolog, amit ha megcsináltatok, akkor lesz egy tökéletes autó, amiben még rendes szívó motor van..
Mindenegyes alkalommal arra jutok, hogy amíg megy addig marad, aztán ha lesz della lecserélni egy elektoromos vagy legalább 70-80km-es hybridre akkor majd elkezdek megint nézelődni... :)
-
Természetesen én is megnéztem, teszt-vezettem a T27-est, amikor kijött, de amint beültem, tudatosult, hogy nem tudott lenyűgözni az autó. A T22-T25-ös esetében valóban volt egy hatalmas minőségi ugrás, ég és föld a 2 autó, de a T25-T27-es eseténél én személy szerint visszalépést tapasztaltam.
Így Avensis esetében biztosan nem váltanék fiatalabb generációra, mert a T25-ös már eleve magasra tette a mércét - és nem minden a fiatal(abb), ki tudja milyen előéletű autó. ;)
-
És most ráköltöttél egy összeget, ami után egy jó darabig csak kopó alkatrészek költesz. Ez egy ilyen autó. :) De érdekesek az érdeklődők is. Tegnap este, felhívtak, hogy volt e visszahívásos motorcsere, nézzem meg a nívópálcát, mert azon jelölve van. Ha ez a legfontosabb akkor keressen mást.
El nem adnám. Ha váltunk, akkor a gyerek megkapja. Nem bírnám agyilag a magyar vevőkkel vívást. Előző autónk szűk családon belülről került hozzánk, szalonkora óta ismert volt az élete, 8 éves korától 28 éves koráig vezettem, amikor már nem volt gazdaságos sehogyse az üzemeltetése, elvittem bontóba leadni, mert 100k-s áron nem akartam a vevőjelöltekkel vívni. Bontós nézegette, aztán megvette. :)
Igaz én januárban vettem csak, de néha elkezdem nézegetni az újabb modelleket. Aztán sokat olvasgatva rá kell döbbennem, hogy biztos akarok váltani?
Ok, ha valaki utánam dobna egy 1-2 éves modellt, elfogadnám. Amúgy meg ha gondtalan autózást akarok (én nem vagyok benzinnel beoltva, hogy bömbösöm legyen) akkor ez tökéletes lesz. Van 1-2 zavaró dolog, amit ha megcsináltatok, akkor lesz egy tökéletes autó, amiben még rendes szívó motor van..
Mindenegyes alkalommal arra jutok, hogy amíg megy addig marad, aztán ha lesz della lecserélni egy elektoromos vagy legalább 70-80km-es hybridre akkor majd elkezdek megint nézelődni... :)
T25-nek nagyon jó a belseje és műszakilag sincs nagy akna benne. T27-be, C-HR-be beleültem, de a 28 éves Passat belseje anyaghasználatilag. Ha váltanék akkor a jelen kínálatból kizárólag Mazda 6-ra vagy Lexus RX-re, bár ez kicsit csalóka, mert mindkettő kategória ugrás.
-
Sziasztok!
Műszerfal kijelzőt mennyire nehéz kivenni? Műszerfalat bontani kell?
A plexit akarom karcmentesiteni. Mivel és hogy érdemes polírozni?
-
Sziasztok!
Műszerfal kijelzőt mennyire nehéz kivenni? Műszerfalat bontani kell?
A plexit akarom karcmentesiteni. Mivel és hogy érdemes polírozni?
Fogkrémmel. És ez nem vicc. A fényezésen is a nem túl mély karcokat eltünteti. (Az, hogy a fogainkkal mit csinál egy fogkrém, ha ilyet művel a műanyag vegyületekkel, inkább nem is akarom tudni. :no:)
-
Fogkrémmel. És ez nem vicc. A fényezésen is a nem túl mély karcokat eltünteti. (Az, hogy a fogainkkal mit csinál egy fogkrém, ha ilyet művel a műanyag vegyületekkel, inkább nem is akarom tudni. :no:)
Próbáltad is? Nem lesz még több finom apró karc? :)
-
Próbáltad is? Nem lesz még több finom apró karc? :)
Fényezésen és lámpaburán igen.
Több karc nem lehet, mert nem fogport, hanem fogkrémet írtam. Szivaccsal, vagy puha ronggyal vidd fel a műanyagra!
A mély karcokat nem fogja eltüntetni.
Azt vélem, hogy a fogkrém valamelyest oldja a műanyag felületét, és ezzel az oldattal tölti ki a mélyedéseket. :hmmmm:
-
... puha ronggyal vidd fel a műanyagra!
Én ezt a trükköt édesapámtól tanultam még anno... Technika órára kellett kulcstartót készíteni plexiből :D a fűrészelt felület természetesen elég ronda volt, de a fogkrém teljesen tiszta átlátszóra csiszolta. Autón még nem próbáltam, de más műanyag felületeken igen. bevált. Szerintem csak annyi a lényeg, hogy a "mikroszemcsék" nagyon finoman csiszolnak és nem mély barázdát hagynak, hanem tiszta felületet. Az asztalos is finom csiszolópapírral varázsolja simává a fafelületet.
-
Mai 507 km-es túrám végén 7.7l-es fogyasztás jött ki - 98 km/h-s átlagsebesség mellett. Szerintem nem rossz. :innocent: ;)
A fed számítógép lement egészen 7.4-ig, de utána az újbóli 148 km-es autópályázás felvitte pár decivel.
(https://www.kephost.com/images/2017/12/04/WP_20171204_003.jpg)
-
Fényezésen és lámpaburán igen.
Több karc nem lehet, mert nem fogport, hanem fogkrémet írtam. Szivaccsal, vagy puha ronggyal vidd fel a műanyagra!
A mély karcokat nem fogja eltüntetni.
Azt vélem, hogy a fogkrém valamelyest oldja a műanyag felületét, és ezzel az oldattal tölti ki a mélyedéseket. :hmmmm:
Nem oldja. A finom szemcsék a puha anyagba belekarcolnak. tehát csiszolóként viselkedik. A fogzománcról ez a csiszolóhatás szedi le a lepedéket, azon túl, hogy gyakorlatilag kikefézed. A fognak azért nem lesz baja, mert baromi ellenálló anyag.
-
Lassan elérkezik a kuplung csere. (2005.12, 1.8 benzin)
Ki kinél csináltatta? Milyen alkatrész árra és munkadíjra számítsak?
Előre is köszi a választ!
L.
-
Lassan elérkezik a kuplung csere. (2005.12, 1.8 benzin)
Ki kinél csináltatta? Milyen alkatrész árra és munkadíjra számítsak?
Előre is köszi a választ!
L.
Árban a márkaszervíz 4+ akciós árától lefele számolhatsz.
-
Sziasztok! Van egy 2003-as Avensis-em (T25), a kérdésem az lenne, hogy milyen lépésekben lehet a riasztóval újrataníttatni a kulcson lévő távkapcsolót. Előre is köszönöm!
-
Segítene az is, ha valaki tudja, hogy mi a T25 Avensis gyári riasztójának pontos típusa.
-
Gyári alatt a valóban gyári TVSS-es riasztót értjük, vagy egy valamit, amit a magyar márkakereskedés szerelt bele az autó 0 km-es korában?
-
Használtan vettem a kocsit, így sajnos erre a kérdésre nem tudok válaszolni. Ennyit tudok róla, de meg tudok esetleg nézni rajta bármilyen paramétert, ami a típusára utalhat, de nem tudom mit és hol kell keresnem ehhez.
-
Kézikönyvet nem adtak az autóhoz? Mert abban ha jól rémlik írnak a gyári riasztóról.
Illetve ha jól rémlik a TVSS-es riasztó esetében a hátsó kicsi oldalsó ablakokon ott lenne a TVSS-es matrica (Toyota Vehicle Security System). De ez az extra borzasztóan ritka volt, Mo-n meg pláne az volt.
-
Akkor elnézést, valószínűleg rosszul tudtam, hogy gyári riasztóról van szó. A típusáról nem sokat tudok, csak annyi utal rá, hogy a kulcskarikán a kulcs mellett lévő pendrive külsejű eszközön, ami a kormány mellett lévő lyukba való az van írva: Meta System. Gondoltam, hogy esetleg több T25-ösben lehet ugyanilyen. Szívesen utánanéznék ennél pontosabb típus adatnak is, csak nem tudom hol és mit kell keresnem.
-
Meta elég jó névnek számít, de gyárinak nem gyári. Többen is forgalmaznak a típussal, keress meg valakit közülük, google kidobja őket.
-
Sziasztok srácok!
Előre is elnézést, ha buta a kérdés, de hadd tegyem fel: pontosan melyik Avensis (T25) verziótól kezdték el Xenon lámpákkal szerelni? Nekem a ráncfelvarrott előtti (2003 november) 1.8 Sol Elegant T25 van, de ez még sima H1 / H7 kombós...
Köszi előre is!
-
Felszereltségtől függött a xenon.
-
Bizony, felszereltség függő volt. De a T25-ös volt az első Avensis, amihez elérhető volt a Xenon.
Itthon forgalmazott autók esetében ráncfelvarrás előtt csak az Exeuctive felszereltséghez járt alapáron (ezt a felszereltséget csakis a 2.0 és 2.4-es benzinesekhez lehetett rendelni, az akkori 1 db dízel motorhoz a legjobb felszereltség Comfort volt, de nem volt benne Xenon, csak bőrülések és 16-os alufelnik).
Ráncfelvarrás után már a dízelhez is elérhető volt az Executive felszereltség (a Comfort meg is szűnt közben), de az 1.6-os és 1.8-as benzinesekhez itthon továbbra sem volt és sosem volt elérhető Xenon.
A külföldről behozott autók esetében 1.8-as motorok esetében is előfordulhat Xenonos, az ottani Executive részeként (de abban csak Xenon, első fűtőszálas szélvédő és ülésfűtés, de bőr nem volt).
T27-es esetében már kanyarkövető Xenon volt elérhető - ha jól rémlik az első ráncfelvarrás után meg már volt egy (talán?) Travel opciós csomag, amiben volt Xenon is.
-
...fűtőszálas szélvédő...
Jut eszembe... Fűtőszálas T25 szélvédőre nem tud valaki cikkszámot? Mióta láttam egy ilyet működés közben, erősen elgondolkoztam a cserén.
-
Köszi a kimerítő választ! ;)
((nem mintha annyira hiányozna, gyönyörűen látni így is az utat, csak kíváncsi voltam))
Bizony, felszereltség függő volt. De a T25-ös volt az első Avensis, amihez elérhető volt a Xenon.
Itthon forgalmazott autók esetében ráncfelvarrás előtt csak az Exeuctive felszereltséghez járt alapáron (ezt a felszereltséget csakis a 2.0 és 2.4-es benzinesekhez lehetett rendelni, az akkori 1 db dízel motorhoz a legjobb felszereltség Comfort volt, de nem volt benne Xenon, csak bőrülések és 16-os alufelnik).
Ráncfelvarrás után már a dízelhez is elérhető volt az Executive felszereltség (a Comfort meg is szűnt közben), de az 1.6-os és 1.8-as benzinesekhez itthon továbbra sem volt és sosem volt elérhető Xenon.
A külföldről behozott autók esetében 1.8-as motorok esetében is előfordulhat Xenonos, az ottani Executive részeként (de abban csak Xenon, első fűtőszálas szélvédő és ülésfűtés, de bőr nem volt).
T27-es esetében már kanyarkövető Xenon volt elérhető - ha jól rémlik az első ráncfelvarrás után meg már volt egy (talán?) Travel opciós csomag, amiben volt Xenon is.
-
Jut eszembe... Fűtőszálas T25 szélvédőre nem tud valaki cikkszámot? Mióta láttam egy ilyet működés közben, erősen elgondolkoztam a cserén.
Cikkszámot passzolom, de a gyári jóval drágább - és azon is a Pilkington felirat szerepel + a Toyota embléma is. ;)
De most egy másik oldalon ezt (http://www.bestglass.hu/glass) találtam:
Az árak tájékoztató jellegűek, nem minősülnek hivatalos árajánlatnak!
* Kizárólag beépítéssel együtt vehető igénybe és a beépítés munkadíját nem tartalmazza!
** Szállítási költséget nem tartalmazza.
8346AGNHMV6P AVENSIS 2003- első, zöld, fűthető, szenzor (fény és/vagy Eső), 29400Ft - 32300 Ft (házhoz szállítás esetén)
-
Köszi! Ez egész jó ár szerintem.
-
Sziasztok! Van egy 2003-as Avensis-em (T25), a kérdésem az lenne, hogy milyen lépésekben lehet a riasztóval újrataníttatni a kulcson lévő távkapcsolót. Előre is köszönöm!
Nos, felhívtam a Meta System szervízt, de eltanácsoltak azzal, hogy mivel a gyári kulcson lévő távkapcsoló a központi zárat sem vezérli, ezért ez nem a Meta riasztóhoz kötődő probléma, hanem forduljak a Toyota márkaszervizhez. Ebben az esetben, ha már volt itt valakinek tapasztalata T25-ös Avensis gyári távirányító összetanításával kapcsolatban, megköszönnék minden tanácsot.
-
A gyári kulcson lévő gomb nem vezérli a központi zárat? Tudtommal nem is készült T25-ös Avensis központi zár nélkül, mindegyik kulcsnak úgymond a fején rajta van 3 gomb (nyitás-zárás-csak csomagtartó nyitás/zárás).
Furcsa egy válasz ez egy ekkora cégtől, mint a Meta. :hmmmm:
-
Vezérelnie kéne a központi zárat, de a hiba óta nem vezérli (ahogy a riasztót sem, de az állítólag csak másodlagos). A Meta állítólag utólagos beszerelés, nem oka annak, hogy a kulcs feje nem vezérel semmit.
-
Jut eszembe... Fűtőszálas T25 szélvédőre nem tud valaki cikkszámot? Mióta láttam egy ilyet működés közben, erősen elgondolkoztam a cserén.
De ez a szélvédő csak az ablaktörlő lapát alatt fűt, ott vannak a szálak (csakúgy mint a hátsónál).
Nem az a teljes fűtőszálas megoldás, mint pl. a Fordnál.
-
A gyári kulcson lévő gomb nem vezérli a központi zárat? Tudtommal nem is készült T25-ös Avensis központi zár nélkül, mindegyik kulcsnak úgymond a fején rajta van 3 gomb (nyitás-zárás-csak csomagtartó nyitás/zárás).
Valószínűleg bemérték a kulcsot és konstatálták, hogy ad, viszont tapasztalták, hogy az adóképes kulcs ellenére a jel nem nyitja ki a kocsit.
Vezérelnie kéne a központi zárat, de a hiba óta nem vezérli (ahogy a riasztót sem, de az állítólag csak másodlagos). A Meta állítólag utólagos beszerelés, nem oka annak, hogy a kulcs feje nem vezérel semmit.
Mayer Budakeszinél biztosan van kulcs specialista. Másik hely a Duett, ahol minden ilyesmit megcsinálnak.
-
De ez a szélvédő csak az ablaktörlő lapát alatt fűt, ott vannak a szálak (csakúgy mint a hátsónál).
Nem az a teljes fűtőszálas megoldás, mint pl. a Fordnál.
Az igen szomorú lenne, már nagyon beleéltem magam.
-
Jut eszembe... Fűtőszálas T25 szélvédőre nem tud valaki cikkszámot? Mióta láttam egy ilyet működés közben, erősen elgondolkoztam a cserén.
En ilyet talaltam:
56101-05130 ELECTRICAL HEATED LAMINATED GLASS, T=4.96, GREEN, W(FRONT SEAT HEATER) (01/2003 - 03/2006)
Nekem a Lexusba kellett 2 eve nyaron, egy facannak koszonhetoen. Ha jol emlekszem valahol 90ezer korult volt a gyari, futoszalas szelvedo.
-
En ilyet talaltam:
56101-05130 ELECTRICAL HEATED LAMINATED GLASS, T=4.96, GREEN, W(FRONT SEAT HEATER) (01/2003 - 03/2006)
Nekem a Lexusba kellett 2 eve nyaron, egy facannak koszonhetoen. Ha jol emlekszem valahol 90ezer korult volt a gyari, futoszalas szelvedo.
Teljes fűtőszál, vagy csak a lapátokhoz?
-
Szerintem teljeset Toyotához nem is forgalmaztak. Lexus esetében pedig nem is rémlik, hogy 1-1 akár IS vagy RX tesztnél kitértek-e egyáltalán erre a kényelmi extrára, elérhető volt-e hozzájuk egyáltalán. :hmmmm:
-
Az igen szomorú lenne, már nagyon beleéltem magam.
Pedig csak a lapátok alatt fűt kb. 3-4 fűtőszállal.
-
Teljes fűtőszál, vagy csak a lapátokhoz?
Ugyanolyan kombim van mint neked , gyárilag benne van a szélvédő fűtés és igen csak az alsó rész (nagyjából max 10cm) fűthető.
-
Teljes fűtőszál, vagy csak a lapátokhoz?
Ez a cikkszam az Avensise.
A Lexuse csak alul, a lapatoknal fut. Az Avensisnel is nagy valoszinuseggel hasonlo modon oldottak meg, teljesen "behalozott" szelvedot meg nem lattam.
-
Nem értem az ilyen félmegoldásokat... Ha már csinálják, akkor nem jobb teljes felületen?
-
Nem értem az ilyen félmegoldásokat... Ha már csinálják, akkor nem jobb teljes felületen?
Teljesen más technológiai megoldást és nem utolsó sorban árat igényel, ha a látótérben is fűteni szeretnéd a szélvédőt.
A lapátok alatti részt olyan jól látható szálak fűtik, mint a hátsó szélvédőt, mert nincs a látótérben.
Egyébként az árban is brutális a különbség. Nem cserélgetnék ilyen nyugodtan a 10-12 éves autókon a kopott szélvédőket, ha a teljes felület fűtött lenne...
-
A klímával sokkal gyorsabban fel lehet fűteni (párátlanítani/jégteleníteni) mint a fűtőszállal. Szerintem egyszerűen nincs rá szükség.
-
A klímával sokkal gyorsabban fel lehet fűteni (párátlanítani/jégteleníteni) mint a fűtőszállal. Szerintem egyszerűen nincs rá szükség.
Reggel sok mínusz fokban is? :hmmmm:
-
Reggel sok mínusz fokban is? :hmmmm:
:yes: :yes:
Igen, ha a jármű klíma rendszere képes a Carnot-ciklus megfordítani!
-
:yes: :yes:
Igen, ha a jármű klíma rendszere képes a Carnot-ciklus megfordítani!
Márpedig képes. :yes:
-
A klímával sokkal gyorsabban fel lehet fűteni (párátlanítani/jégteleníteni) mint a fűtőszállal. Szerintem egyszerűen nincs rá szükség.
A hajnalban a kocsira lecsapódott és ráfagyott párát sógornak 1 perc az ugyanolyan korú Sharan szélvédőjéről leolvasztani annyira, hogy a lapát letolja. Avensisnek ugyanez 5 perc körül van a meleg levegő ráfújásával. Amit egyébként utálok, mert nem szeretem a hőt elvonni a motortól az első pár kilométeren. A gyakorlati tapasztalat az, hogy a teljes felületen fűtőszálas szélvédő nagyon klasz dolog.
-
Márpedig képes. :yes:
Erre kíváncsi vagyok. Egy alkalmasnak tudott időpontban, pl. Meki-tali alkalmával megmutatnád?
-
Erre kíváncsi vagyok. Egy alkalmasnak tudott időpontban, pl. Meki-tali alkalmával megmutatnád?
Kint hagyjuk a kocsit a meki előtt éjszakára és reggel visszamegyünk :clap:
Különben meleg lesz a motor ;)
-
Kint hagyjuk a kocsit a meki előtt éjszakára és reggel visszamegyünk :clap:
Különben meleg lesz a motor ;)
Ne má' Peet! A fűtési rendszer keresztáramú hőcserélőjében kihűl az a víz. ;)
-
Ne má' Peet! A fűtési rendszer keresztáramú hőcserélőjében kihűl az a víz. ;)
De a blokk még nem hűl teljesen vissza, tehát gyorsabban melegszik a víz, nem?
-
A hajnalban a kocsira lecsapódott és ráfagyott párát sógornak 1 perc az ugyanolyan korú Sharan szélvédőjéről leolvasztani annyira, hogy a lapát letolja. Avensisnek ugyanez 5 perc körül van a meleg levegő ráfújásával. Amit egyébként utálok, mert nem szeretem a hőt elvonni a motortól az első pár kilométeren. A gyakorlati tapasztalat az, hogy a teljes felületen fűtőszálas szélvédő nagyon klasz dolog.
Igaz, velem ritkán fordul elő, hogy reggel kaparnom kell a szélvédőt, mert az autó ott alszik velem a hálószobában (majdnem) ;) De nekem olyan emlékeim vannak, hogy az álló autó szélvédője bekapcsolt klímával 1-2 perc múlva törölhető. ...
A Mekinél valami komolyabb helyen érdemes kísérletezni, ahol biztosan el lehet tölteni annyi időt, hogy a motor kihűljön. :ser:
-
Igaz, velem ritkán fordul elő, hogy reggel kaparnom kell a szélvédőt, mert az autó ott alszik velem a hálószobában (majdnem) ;) De nekem olyan emlékeim vannak, hogy az álló autó szélvédője bekapcsolt klímával 1-2 perc múlva törölhető. ...
A Mekinél valami komolyabb helyen érdemes kísérletezni, ahol biztosan el lehet tölteni annyi időt, hogy a motor kihűljön. :ser:
Amit írtam az fix tapasztalat, egymás mellett parkolunk, egyszerre indítózunk, majd ő elindul a kölykök bekötése után, mi meg malmozunk még pár percet. Szélvédőt nem kaparom, inkább kivárom azt a pár percet. Előző kocsinál csupa karc volt miatta, utáltam. Jobban benne maradt a kosz, jobban törte a fényt. Egyébként újabban vettem pár plédet a Kik-ben, egyiket a szélvédőre terítem, 1-1 pedig megy oldalra. Kocsik ajtaját rácsukom, a szél sem szedi le. reggel csak leszedem, kirázom, bedobom. Az a gond, hogy néha elfelejtem este feltenni.
-
Amit írtam az fix tapasztalat, egymás mellett parkolunk, egyszerre indítózunk, majd ő elindul a kölykök bekötése után, mi meg malmozunk még pár percet. Szélvédőt nem kaparom, inkább kivárom azt a pár percet. Előző kocsinál csupa karc volt miatta, utáltam. Jobban benne maradt a kosz, jobban törte a fényt. Egyébként újabban vettem pár plédet a Kik-ben, egyiket a szélvédőre terítem, 1-1 pedig megy oldalra. Kocsik ajtaját rácsukom, a szél sem szedi le. reggel csak leszedem, kirázom, bedobom. Az a gond, hogy néha elfelejtem este feltenni.
Ezzel az a baj hogy el gyengíti a kedereket. Plus hogy ha véletlenül fagy helyett eső fog esni akkor bevezeti a vizet az utastérbe
-
Amit írtam az fix tapasztalat, egymás mellett parkolunk, egyszerre indítózunk, majd ő elindul a kölykök bekötése után, mi meg malmozunk még pár percet. Szélvédőt nem kaparom, inkább kivárom azt a pár percet. Előző kocsinál csupa karc volt miatta, utáltam. Jobban benne maradt a kosz, jobban törte a fényt. Egyébként újabban vettem pár plédet a Kik-ben, egyiket a szélvédőre terítem, 1-1 pedig megy oldalra. Kocsik ajtaját rácsukom, a szél sem szedi le. reggel csak leszedem, kirázom, bedobom. Az a gond, hogy néha elfelejtem este feltenni.
Pumpás jégoldó nem játszik?
Utána kellemes pálinka szag lengi körül az autót. :)
-
Ezzel az a baj hogy el gyengíti a kedereket. Plus hogy ha véletlenül fagy helyett eső fog esni akkor bevezeti a vizet az utastérbe
Nálam a télen/nyáron használható alumínium szerű bevonatos szélvédő takaró jött be - kemény 600 Ft (tehát ha lopják, nem érdekel). Nem vezeti be a vizet, nem fagy le az ablak, tényleg 2 perc alatt elindulok.
-
De a blokk még nem hűl teljesen vissza, tehát gyorsabban melegszik a víz, nem?
Igen, de mi lenne ha kizárnád a fűtési hőcserélőből a hulladék hőt szállító közeget, majd ekkor használnád ki a reverzibilissé tett(?) Carnot-ciklusra váltható körfolyamatból a kondenzációs hőt?
-
Igaz, velem ritkán fordul elő, hogy reggel kaparnom kell a szélvédőt, mert az autó ott alszik velem a hálószobában (majdnem) ;) De nekem olyan emlékeim vannak, hogy az álló autó szélvédője bekapcsolt klímával 1-2 perc múlva törölhető. ...
A Mekinél valami komolyabb helyen érdemes kísérletezni, ahol biztosan el lehet tölteni annyi időt, hogy a motor kihűljön. :ser:
:lol: :clap:
Most hétvégén nem jó a krimó tali, mert a zsandárok vadásznak a részeg klímatudorokra. ::) :flowers:
Viszont a mekitaliról ollan emlékeim vannak, hogy a sza(h)ar(in) majd belém fagyott, mire 1/2 1 kor hajnalban, elköszönve hazaindultunk. Fé' nyóctó, fé' eggyig még az 1q-ás friss hulla is lazán kihűl. :eek: Bár az is lehet, hogy már nincs illen virtus arrafelé.
Az enyém az MG pajtában szunyál, így mi sem kaparunk, csak sorsjegyet úgy évente 1x se! ;)
-
Amit írtam az fix tapasztalat, egymás mellett parkolunk, egyszerre indítózunk, majd ő elindul a kölykök bekötése után, mi meg malmozunk még pár percet. Szélvédőt nem kaparom, inkább kivárom azt a pár percet. Előző kocsinál csupa karc volt miatta, utáltam. Jobban benne maradt a kosz, jobban törte a fényt. Egyébként újabban vettem pár plédet a Kik-ben, egyiket a szélvédőre terítem, 1-1 pedig megy oldalra. Kocsik ajtaját rácsukom, a szél sem szedi le. reggel csak leszedem, kirázom, bedobom. Az a gond, hogy néha elfelejtem este feltenni.
Attól hogy valaki elindul még nem jelenti, hogy kilát :D
Egy ilyen olvasztásos manőver egy azonnal fűtő teslának is 10-15 perc:
Én a meleg vizes leöntést erőltetem, pedig állítólag megrepedhet a szélvédő, de eddig még csak egy szélvédő cserém volt. Az előnye, hogy több ablak is leolvasztható, hátránya hogy erősebb fagyban visszafagy, azt viszont már kaparni sem lehet.
-
Pumpás jégoldó nem játszik?
Utána kellemes pálinka szag lengi körül az autót. :)
Olyat szeretnék ami gombnyomásra megy és gyorsan, de úgy tűnik, hogy ilyen sajnos nincs. (Vagyis van, de annak a neve Webasto és 400k) A fújkálós cuccot utálom, csupa szlötyi lesz tőle az ember keze, akkor már inkább a pléddel takargatás. Az aggodalmakkal ellentétben nem ázik be a tőle.
-
Amit írtam az fix tapasztalat, egymás mellett parkolunk, egyszerre indítózunk, majd ő elindul a kölykök bekötése után, mi meg malmozunk még pár percet. Szélvédőt nem kaparom, inkább kivárom azt a pár percet. Előző kocsinál csupa karc volt miatta, utáltam. Jobban benne maradt a kosz, jobban törte a fényt. Egyébként újabban vettem pár plédet a Kik-ben, egyiket a szélvédőre terítem, 1-1 pedig megy oldalra. Kocsik ajtaját rácsukom, a szél sem szedi le. reggel csak leszedem, kirázom, bedobom. Az a gond, hogy néha elfelejtem este feltenni.
Még mindig jobb, mintha reggel felejtenéd el levenni... :pai:
További ötletek a jég ellen:
- arccal kelet felé állni. Nem vallási okból, csak a felkelő napocska sugarai van, hogy lecirógatják a jégvirágot.
- arccal valamilyen épülettel szemben.
Sajnos komoly hidegben a halottal való csókolózással azonos hatásfokkal bír mindkét módszer, de mínusz 1-2-nél működhet. :otlet:
-
Még mindig jobb, mintha reggel felejtenéd el levenni... :pai:
További ötletek a jég ellen:
- arccal kelet felé állni. Nem vallási okból, csak a felkelő napocska sugarai van, hogy lecirógatják a jégvirágot.
- arccal valamilyen épülettel szemben.
Sajnos komoly hidegben a halottal való csókolózással azonos hatásfokkal bír mindkét módszer, de mínusz 1-2-nél működhet. :otlet:
Sajnos a napocska sehol sincs fél8 előtt ;)
Egyébként meg minden óhaj-sóhajra a legjobb megoldás a garázs :D
-
No igen, a garázs egy kényelmes kis dolog.
De sajnos eleve ritka (belvárosban meg pláne), 10-12e alatt már talán egy koszos, olajtócsás beállóhelyet se tudsz bérelni - vásárlás esetén meg legalább 1,5M kell, igencsak elszálltak az árak a lakásárakkal együtt... :hmmmm:
Az őrzött parkolós módszer se jó, mert ott is csak egy csillaggarázst kapsz, a fagy ellen az sem véd.
-
Reggeli fagy, pára ellen nekem az itt valamelyik topikban olvasott Sheron ablakra fújkáós cucc vált be. Reggel a lefagyott párát a kislányom egyetlen laza húzással letolta a szélvédőről (a le nem kezelt hátső oldalablaknál meg jól meglepődött, hogy sehogy se tudta lerobbantani a lefagyott páraréteget ::) ).
-
Sziasztok!
Elnézést, ha már volt a kérdés: az autórádió antennája (minden gyári), hol helyezkedik el? Valamiért nagyon rossznak találom az adók fogását; nem stabil, könnyen bezavar más adó, elveszíti a jelet, sisetereg...
Elképzelhető, hogy kicsúszik a csatlakozó vagy csak alapból ilyen rossz a minősége?
Köszönöm!
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
-
Szia!
Az antenna a hátsó szélvédőbe van integrálva.
És valóban nem éppen egy csúcs hifi ilyen szempontból, emlékszem az ex T22-esem rádiója ha kezdett eltűnni az adás, egy gombot megnyomva azonnal behozta ugyanazt az adást - más frekvencián - de tökéletes hangsávban/állapotban.
Ilyet a T25-ös nem tud, vagy még nem jöttem rá melyik gomb is szolgálhatna erre. :hmmmm:
-
Szia!
Az antenna a hátsó szélvédőbe van integrálva.
És valóban nem éppen egy csúcs hifi ilyen szempontból, emlékszem az ex T22-esem rádiója ha kezdett eltűnni az adás, egy gombot megnyomva azonnal behozta ugyanazt az adást - más frekvencián - de tökéletes hangsávban/állapotban.
Ilyet a T25-ös nem tud, vagy még nem jöttem rá melyik gomb is szolgálhatna erre. :hmmmm:
Az RDS-nek ez lenne a dolga, csak gombnyomkodás nélkül.
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
-
Szia!
Az antenna a hátsó szélvédőbe van integrálva.
És valóban nem éppen egy csúcs hifi ilyen szempontból, emlékszem az ex T22-esem rádiója ha kezdett eltűnni az adás, egy gombot megnyomva azonnal behozta ugyanazt az adást - más frekvencián - de tökéletes hangsávban/állapotban.
Ilyet a T25-ös nem tud, vagy még nem jöttem rá melyik gomb is szolgálhatna erre. :hmmmm:
Az AF (AutoFrequency roviditese) gombot/funkciot kell keresni. Ez az ugyanazon radiocsatorna mas frekvencian szort musorara valt at. Ennek a segitsegevel lehet az orszagosan foghato radiokat lenyegeben tovabbi gombnyomogatas vagy kereses nelkul az egesz orszagban hallgatni.
-
Köszi, lehet kíváncsiságból ránézek, de hogy őszinte legyek amióta benne van a Navi, az mp3-at is lejátszó +usb porttal teljesen megszűnt a rádióhallgatás igénye. ;)
-
Sziasztok!
Nemrég gyarapodott egy újabb darabbal a hazai toyota flotta, természetesen ez is németből. :) (2004. 1.8 Liftback)
Szerencsénkre sikerült egy olyat találni, amit az urbán legendák mesélnek. Öregúrtól, garázsos és kevés km-es. Még mindig nem akarom elkiabálni az állapotát, de az utóbbi 3 hétben mióta nálunk van többet ment, mint az előző évben és remeknek érezzük.
Ez is a korai T25-ös példányok egyike, 2004 év végi és bár olajfogyasztás még nincs (64e km-nél még ne is legyen), de a xenon foncsor hiba itt is felütötte a fejét, legalábbis erre lehet következtetni.
Ebben kérnék egy kis segítséget.
A szokásos hiba, hogy a tompított fényszóró nagyon halovány, a távolsági príma, csak hát azzal utazni ugye nem lehet. Még a ködlámpát is csak óvatosba használom, de van mikor elengedhetetlen, mert pótolni kell a tompítottat.
Nem tudtok olyan megoldást, ami pénztárcakímélő is?
Visszaolvastam a korábbi bejegyzéseket, de azok már évekkel ezelőttiek. Tudtok esetleg olyan szerelőt, aki felelősen és szakszerűen szét tudja szedni a lámpát és javítani a hibás részt? Sajna nekem se helyem nincs ilyesmihez se pedig kézügyességem. mondjuk, ha tudnék gyakorolni akkor talán a negyedik-ötödikre lehet menne...
Előre is köszi a válaszokat!
-
a xenon foncsor hiba itt is felütötte a fejét, legalábbis erre lehet következtetni.
Ebben kérnék egy kis segítséget.
A szokásos hiba, hogy a tompított fényszóró nagyon halovány, a távolsági príma, csak hát azzal utazni ugye nem lehet. Még a ködlámpát is csak óvatosba használom, de van mikor elengedhetetlen, mert pótolni kell a tompítottat.
Nem tudtok olyan megoldást, ami pénztárcakímélő is?
Visszaolvastam a korábbi bejegyzéseket, de azok már évekkel ezelőttiek. Tudtok esetleg olyan szerelőt, aki felelősen és szakszerűen szét tudja szedni a lámpát és javítani a hibás részt? Sajna nekem se helyem nincs ilyesmihez se pedig kézügyességem. mondjuk, ha tudnék gyakorolni akkor talán a negyedik-ötödikre lehet menne...
Előre is köszi a válaszokat!
Avensis adásvétel topicba nézz be a fórum alja felé. Utolsó két oldalon lesz a megoldás ha jól emlékszem.
szerk.
Itt a linkje: https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1230.msg706547#msg706547
-
Sziasztok!
Nemrég gyarapodott egy újabb darabbal a hazai toyota flotta, természetesen ez is németből. :) (2004. 1.8 Liftback)
Szerencsénkre sikerült egy olyat találni, amit az urbán legendák mesélnek. Öregúrtól, garázsos és kevés km-es. Még mindig nem akarom elkiabálni az állapotát, de az utóbbi 3 hétben mióta nálunk van többet ment, mint az előző évben és remeknek érezzük.
Ez is a korai T25-ös példányok egyike, 2004 év végi és bár olajfogyasztás még nincs (64e km-nél még ne is legyen), de a xenon foncsor hiba itt is felütötte a fejét, legalábbis erre lehet következtetni.
Ebben kérnék egy kis segítséget.
A szokásos hiba, hogy a tompított fényszóró nagyon halovány, a távolsági príma, csak hát azzal utazni ugye nem lehet. Még a ködlámpát is csak óvatosba használom, de van mikor elengedhetetlen, mert pótolni kell a tompítottat.
Nem tudtok olyan megoldást, ami pénztárcakímélő is?
Visszaolvastam a korábbi bejegyzéseket, de azok már évekkel ezelőttiek. Tudtok esetleg olyan szerelőt, aki felelősen és szakszerűen szét tudja szedni a lámpát és javítani a hibás részt? Sajna nekem se helyem nincs ilyesmihez se pedig kézügyességem. mondjuk, ha tudnék gyakorolni akkor talán a negyedik-ötödikre lehet menne...
Előre is köszi a válaszokat!
Biztos, hogy xenonos az istenadta? Nem projektoros?
-
Ha külföldi, mint írja is, akkor lehetséges, hogy Xenonos. Illetve ha van benne fényszóró-mosó, akkor meg tuti. ;)
-
133 km/h-s átlag a pályán :innocent: ;)
(https://www.kephost.com/images/2017/12/20/WP_20171219_005.jpg)
-
A kamionosok féktávon belüli vonatozását egyszerűen képtelen vagyok megérteni.
-
... ha van benne fényszóró-mosó
Először is, köszi a gyors válaszokat, és igen van benne fényszóró mosó :)
A kamionosok féktávon belüli vonatozását egyszerűen képtelen vagyok megérteni.
talán kevesebbet fogyasztanak, ha nincs akkora légellenállás, illetve van némi szívóhatás, mint a nemrég neten keringő sztrádán biciklizésnél.https://www.youtube.com/watch?v=tWwwuCK-3iQ&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=tWwwuCK-3iQ&feature=youtu.be)
-
Ja, csak a 3 liter megspórolásáért cserébe nem valószínű, hogy feláldozza magát vészfékezésnél. Jobbra szalagkorlát, így vélhetően balra fogja elrántani.
-
Nyilván dojcslandban készült a 160 km/h-s fotó.... :whistling:
-
Nyilván dojcslandban készült a 160 km/h-s fotó.... :whistling:
Nem, csak rá lett montírozva egy a netről lopott műszerfal képe. :whistling: ;)
-
Sziasztok.
Kis segítségre lenne szükségem.
2,2 literes d4d sedán 2007-es.
Az volna a kérdés,hogy az elöl lévő szivargyujtóban van áram a hátsóban meg nincs
Lehet az,hogy külön biztosítékon vannak ? használtan került hozzám és nincs hozzá könyvem,így nem tudom ,hogy melyik biztosíték mihez van.
ha van valakinek egy biztosíték tábla rajza azt köszönném ha elküldené.
-
Sziasztok.
Kis segítségre lenne szükségem.
2,2 literes d4d sedán 2007-es.
Az volna a kérdés,hogy az elöl lévő szivargyujtóban van áram a hátsóban meg nincs
Lehet az,hogy külön biztosítékon vannak ? használtan került hozzám és nincs hozzá könyvem,így nem tudom ,hogy melyik biztosíték mihez van.
ha van valakinek egy biztosíték tábla rajza azt köszönném ha elküldené.
A biztosítéktáblák fedlapjain rajta van, hogy melyik mihez van, márkaszervíz pedig tud adni owner manualt.
-
Szia!
Az antenna a hátsó szélvédőbe van integrálva.
És valóban nem éppen egy csúcs hifi ilyen szempontból, emlékszem az ex T22-esem rádiója ha kezdett eltűnni az adás, egy gombot megnyomva azonnal behozta ugyanazt az adást - más frekvencián - de tökéletes hangsávban/állapotban.
Ilyet a T25-ös nem tud, vagy még nem jöttem rá melyik gomb is szolgálhatna erre. :hmmmm:
Köszi, én is ezt olvastam, hogy a hátsó ablakban lévő "rács" maga az antenna... Ez frankón ennyire gagyi vagy típusba esetleg, hogy szakad a vezeték, csatlakozás, akármi?
Az AF itt rajtam nem segít, ugyanis nem arról van szó, hogy hosszú utazás során, van jobb vételi lehetőségem egy másik frekvencián, hanem egyszerűen, maga a vétel (ami az egyetlen freki itt, Pest megyében) gyengén jön be. Egyébként a 96.4 és Vácon.
Szomorú... Kell akkor nekem valami alternatív antenna megoldás és ezzel az ablakos gagyisággal menjenek a búsba... :(
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
-
Sziasztok!
Én egy vadonat új fórumozó vagyok. Elkezdtem az egész topicot a legelső hozzászólástól és tapasztaltam, hogy az izgalmas várakozást felcserélte a tapasztalat megosztás, majd a probléma megoldás. Segítségeteket szeretném kérni. Egy külföldről szerkesztett Avensisem van 2006-os D-CAT 2,2. A legjobb konstrukció ever... [emoji17] Jelenleg elkezdett felszökni a fogyasztása és füstölög a részecskeszűrő regenerálás helyett. Semmi hibakód, semmi sárgalámpa. Csak nem néz ki jól és félek, hogy megáll. Toyota Kovácsnál Monoron tisztították 1,5évvel ezelőtt, de mostanában ritkán járok pályán és lehet ez is az oka. Szükségem lenne segítségre, hogy hogyan lehet kiiktatni a részecskeszűrőt és valójában megéri-e. Elmúlik-e vajon a hiba vagy előjön emiatt valami más. Személyes tapasztalatok előnyben!
Köszönöm! Üdv, Lajos
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Üdv!
Ugye novemberben vettünk egy 2005-ös 2.0 D4 VVT-i Avensist.
Legutóbb Shell Fuelsavet tankoltam bele és lehet csak a véletlen műve, de erőtlenebbnek érzem az autót és picit rágatva gyorsul. Létezne, hogy ezt a benzint nem komálja vagy 185.000 km-nél iszonyat kokszos lenne a szívósor?
Nem világít semmi a műszerfalon.
Azoktól kérdezném, akik takaríttatták már a szívósort, hogy mi volt a jele, hogy már kezd fuldokolni? Mennyi km-nél takaríttatták? Illetve hol és mennyiért csinálták meg?
Januárban megyek majd a szerelőmhöz, aki megy vele egy kört és majd mond róla véleményt.
Köszi!
-
hogyan lehet kiiktatni a részecskeszűrőt és valójában megéri-e. Elmúlik-e vajon a hiba vagy előjön emiatt valami más. Személyes tapasztalatok előnyben!
...
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
Sehogy nem iktatunk ki részecskeszűrőt, okkal van benne a rendszerben. Ha a dízel nem passzol a használati szokásokhoz, benzinesre kell váltani. Ha maradnál a dízelnél, de nem akarsz kínlódni a tele részecskeszűrővel akkor jó hír, hogy iPhone áráért beraknak neked újat.
-
Sehogy nem iktatunk ki részecskeszűrőt, okkal van benne a rendszerben. Ha a dízel nem passzol a használati szokásokhoz, benzinesre kell váltani. Ha maradnál a dízelnél, de nem akarsz kínlódni a tele részecskeszűrővel akkor jó hír, hogy iPhone áráért beraknak neked újat.
Ezen a fórumon nincs Like gomb?
-
Ezen a fórumon nincs Like gomb?
De van: :yes: :yes: :yes: ;)
Sehogy nem iktatunk ki részecskeszűrőt, okkal van benne a rendszerben. Ha a dízel nem passzol a használati szokásokhoz, benzinesre kell váltani. Ha maradnál a dízelnél, de nem akarsz kínlódni a tele részecskeszűrővel akkor jó hír, hogy iPhone áráért beraknak neked újat.
:yes:
-
Ez egy kicsit olyan hogy kéne Palvin Barbi de a szoli, fitnesz stb. költségeit azt nem szívesen fizetnén. Meddig maradna Barbi ugyanaz a Barbi ha nem járna kozmetikus hoz szőrtelenítésre és nem ehetné a méregdrága diétás ételeit ?
-
T Urak!
Az én autóm egy külföldről behozott darab 2006 1,8 és xenon lámpás. A fényszóró ház azonos a halogén kivitellel csak az izzó más, vagy totál más az egész?
-
FL a kocsi? gondolom le akarod cserélni a xenont h7-re,eladod a bevakult xenon lámpákat,ha már nem akarod megcsináltatni?
ja,belerakhatod a h7-est,ugyanolyan
-
A fényszórók tökéletesek, semmi gond nincs velük, csak sajnos a fácán, nyúl stb. évről évre kárt okoz valamiben.
Egy dolog nem tetszik, a kékes fehér fény nekem nem szimpatikus. Valszeg veszek 2 új D2S égőt ami nem kékes fényű.
-
akkor sem kell lecserélni,ha káresemény lesz...majd megcsinálom :D másnak meg a kékes fényű xenon a mindene... 4300K-st keress..
-
akkor sem kell lecserélni,ha káresemény lesz...majd megcsinálom :D másnak meg a kékes fényű xenon a mindene... 4300K-st keress..
Nálam is 4300K-s van benne, teljesen normális fénye van (nem igazán látszik rajta, hogy xenon)
-
Sziasztok!
Elnézést az Iphone-os aláírásért. Nyilván nem arcoskodni akartam csak a véleményetek érdekelt. Eddig tökéletes volt a diesel minden szinten, de most változott annyit a családunk élete, hogy nem kell hosszabb távokat megtenni az autóval. Nem igen lenne keret az autó lecserélésére. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180101/3b15178484cf25865540c38d2ac25ba8.jpg)
Gondolom ez a jelenség sokaknak ismert. Mi okozhatja?
-
Hát igen, ezek a mai tiszta dízelek...
Nekem nem volt még ilyen dízel autóm, de ez a füst akkor szokott lenni, ha már nagyon nagy problémák vannak CR injektorokkal...
Hagynod kellene az autót regenerálni. Menj pl. 4. fokozatban hosszan 2500 körüli fordulaton min. (autóút jó lenne). 20-25 perc alatt ha tudja elégeti a kormot. A folytonosság a lényeg, nem a sebesség. De a legjobb lenne megnézetni a szervizben, mekkora a nyomáskülönbség a DPF előtt és mögött. Az választ ad bizonyos kérdésekre. Ne halogasd!
-
Diagnosztika, az elso lépés a gyógyulás útján
-
Hát igen, ezek a mai tiszta dízelek...
Nekem nem volt még ilyen dízel autóm, de ez a füst akkor szokott lenni, ha már nagyon nagy problémák vannak CR injektorokkal...
Hagynod kellene az autót regenerálni. Menj pl. 4. fokozatban hosszan 2500 körüli fordulaton min. (autóút jó lenne). 20-25 perc alatt ha tudja elégeti a kormot. A folytonosság a lényeg, nem a sebesség. De a legjobb lenne megnézetni a szervizben, mekkora a nyomáskülönbség a DPF előtt és mögött. Az választ ad bizonyos kérdésekre. Ne halogasd!
Szerintem ne kelts pánikot! Ez a kép alapján éppen kiégeti a DPF-et, ez eltarthat jó pár percig.
Konczi86: Ha nem tudod/akarod lecserélni az autót, akkor sajnos ilyen helyzetekben jobb, ha továbbmész, amíg abba nem hagyja, mert az a legfontosabb, hogy ilyenkor ki tudja égetni a megtelt DPF-et. Ez rövid utakon nem lehetséges.
-
Sajnos ez a dízelek halála, ha csak városban, rövid utakon használják. Még talán a motorja se tud üzemi hőmérsékletre bemelegedni ilyenkor. :hmmmm:
Valóban sajnos ez a szinte egyedüli megoldás, ki kell szabadulni a városból, és meg kell kergetni a kicsikét.
Illetve tudom biztosan csak ráfizetés lenne, de ha nem lesz gyakori vidéki utad, akkor lehet városba egy kisebb, benzines autó jobban megtenné. Persze tudom T25-ös árában szinte semmit se lehet kapni, főleg nem olyan felszereltet. :no: :cry:
-
Nagyon szépen köszönöm a segítséget. 2016 tavaszán előjött a jól ismert hengerfej tömítés probléma. Akkor a Toyota Kovács monori műhelyében csinálták meg (tökéletesre) és akkor rámértek a részecskeszűrő állapotára. Nem volt valami fényes az eredmény ezért kitisztították és kicseréltek benne egy átvezető csövet is. Nem is volt eddig gondom vele. Eger mellé költöztünk és a “hegyi” kis utakon járunk nagyrészt. Elég nehéz prezentálni a kiégetést. Persze imádom az autót és nem szeretném lecserélni.
Köszönöm a segítséget. Intézem is az időpontot egy diagnosztikára.
-
" Eger mellé költöztünk és a “hegyi” kis utakon járunk nagyrészt. "
...eger-miskolc között ki lehet ám égetni rendesen... a hegyen át...
-
" Eger mellé költöztünk és a “hegyi” kis utakon járunk nagyrészt. "
...eger-miskolc között ki lehet ám égetni rendesen... a hegyen át...
:nono:
A pdf dpf "kifüstöléséhez" egyenletes és nem túl magas fordulatszám szükségeltetik... :yes:
Az Eger-Miskolc stimmel, csak körbe...
-
Sziasztok!
Elnézést az Iphone-os aláírásért. Nyilván nem arcoskodni akartam csak a véleményetek érdekelt. Eddig tökéletes volt a diesel minden szinten, de most változott annyit a családunk élete, hogy nem kell hosszabb távokat megtenni az autóval. Nem igen lenne keret az autó lecserélésére.
Gondolom ez a jelenség sokaknak ismert. Mi okozhatja?
Nem az iPhone-al volt a probléma. A modern dízel a tökéletes égésnek köszönhetően olyan apró méretű korom részecskékekt eredményez amiket a tüdő nem képes kiszűrni, ezért a véráramlásba közvetlenül belépve fokozottan rákkeltőek. A részecskeszűrő egyik feladata a kocsikban az, hogy ezeket a részecskéket összetömörítse, majd a regenerálási ciklusban akkora méretben kinyomja, amekkorát már képes a felsőlégúti rendszer kiszűrni. Amikor a részecskeszűrőt valaki ki akarja iktatni, lényegében azt deklarálja, hogy inkább dögöljön meg pár ember kínlódva, de legyen neki olcsó a közlekedés. Az aláírás csak kontrasztot adott, hogy ha kényelmi eszközre rendelkezésre állt pénz, akkor a kinyiffanásunkat megelőző eszközre miért nem.
A kép alapján amit küldtél, a kocsi próbál regenerálni. Esetleg egy márkaszervízben elindított kényszerített regenerálás jöhet szóba, vagy amit a srácok írtak(egyenletes 2500). Állapotfelméréshez a kipuffgáz összetételét lehet mérni műszaki vizsgaállomáson, ilyen pl. a Toyota Mayer. De léteznek független szervízek is. Lényeg, hogy műszeresen felkészült műhelybe kell elmenni. A nyomás mérése előtte-utána szintén jó ötlet.
Viszont lehetséges, hogy a használati szokásaid a vadiúj részecskeszűrőt is ki fogják nyírni. Ha továbbra is rövid utakat mész, akkor a benzinesre csere jöhet csak szóba.
Persze imádom az autót és nem szeretném lecserélni.
A benzines ugyanennyire imádható, tök ugyanúgy van felszerelve, viszont nem lep meg se füstöléssel se gatyaleszedős szervíz számlával. :otlet:
-
Ha valaki a dízel motor karakterisztikáját szereti, nehezen áll át benzinesre. Szerintem az 1CD-FTV motorokban nem volt DPF.
Sajnos kényes jószág lett a dízel autó. Kompromisszumokat követel. Bár van, aki szimplán kivágja a szűrőt. Ez műszakin nem gond?
Benzinesnél gond lenne....
-
Biztosan gond a műszakin a r.szűrő kiiktatása
-
Ha valaki a dízel motor karakterisztikáját szereti, nehezen áll át benzinesre.
A szeretem a dízel karakterisztikáját mondat 95%-ban azt jelenti, hogy szeretem a dízel fogyasztását, de karbantartásra ne kelljen költeni. Tisztelet a kivételnek.
Aki dízel karakterisztikát akar, az nyugodtan chipeltetheti a kocsit, vagy átválthat hibridre. A hibrid garantáltan hozni fogja a dízel karakterisztikáját és fogyasztását is.
Biztosan gond a műszakin a r.szűrő kiiktatása
Merem állítani, hogy nem gond. Múltkor egy vizsgaállomáson az orrom előtt történt, hogy egy dízel A3 mérését egy erre a célra a sarokban tartott rendszám nélküli Seat Cordoba szolgáltatta. Bármit áttolnak, legfeljebb ott kell hagynod egy ropogós szentistvánt. Sitteltnék le az ilyeneket...
-
Sziasztok,
Pár hete beléptem én is a T25 tulajok közé.
Azt szeretném kérdezni, hogy ez (https://www.ebay.com/itm/TOYOTA-AVENSIS-T25-06-08-Switch-Wish-Wash-for-Windscreen-156762/132439438617?hash=item1ed6017519:g:qagAAOSwuhFaNBS1) a gomb mire szolgál?
Ill. csomagtérrolót tudok valahonnan szerezni bontókon kívül normális (max 15-20k) áron? Bárdinál 170k, japkernél 220k, bp-i bontókat hívogattam, de nem jártam sikerrel.
Köszi,
Gábor
-
Sziasztok,
Pár hete beléptem én is a T25 tulajok közé.
Azt szeretném kérdezni, hogy ez (https://www.ebay.com/itm/TOYOTA-AVENSIS-T25-06-08-Switch-Wish-Wash-for-Windscreen-156762/132439438617?hash=item1ed6017519:g:qagAAOSwuhFaNBS1) a gomb mire szolgál?
Első szélvédő fűtés jele szabvány szerint. Ablaktörlő lapátok alatti fűtőszál lehet Avensis esetében.
-
A T-25-höz nem volt olyan szélvédő, ahol az egész fűthető?
Az 1zz-fe motor vezérmű lánc, láncvezető, feszítő stb. érdemes valamit tudni? Érdemes cserélni?
A corollámon 4zz-fe egy ideje van egy jellegzetes kattogó hangja valami miatt, de nem tudom beazonosítani mi lehet. Érzetre semmi gond a motorral. Kicsit olyan, mint amikor a régi swiften nagy volt a szelephézag.
-
A T-25-höz nem volt olyan szélvédő, ahol az egész fűthető?
Az 1zz-fe motor vezérmű lánc, láncvezető, feszítő stb. érdemes valamit tudni? Érdemes cserélni?
A corollámon 4zz-fe egy ideje van egy jellegzetes kattogó hangja valami miatt, de nem tudom beazonosítani mi lehet. Érzetre semmi gond a motorral. Kicsit olyan, mint amikor a régi swiften nagy volt a szelephézag.
A láncfeszítő patront cserélgetik 300-400e km körül általában.
Ezzel kapcsolatban van egy vélelmem: Amikor beáll ez a patron, akkor az ehhez kapcsolódó olajat vezető furat nem iszapolódhat-e el? :hmmmm: Ha igen, akkor az új sem fogja jól ellátni a feladatát...
-
Szerintem nem tud ez eliszaposodni. A corollán kiszedtem csak úgy a kis olajszűrőtt a vezérlés állító aktuátora előtt.
Teljesen tiszta volt. A szelepfedél alatt pedig elég fekete szutykosnak néz ki... Nálam a 15 000-es etapokat jól viselte az olaj, nem volt kirívóan szr. a végén.
-
Sajnos nem volt teljes felületen fűtött szélvédő. Nemrég jártam utána, hátha lehet szerezni a normál helyére.
-
Off. Egyetlen dolgot imádtam a Ford ban, a teljes felületen futőszálas szélvédőt . Nem is értem miért nem csinálja minden gyártó ...
-
Egyetértek. Nem tűnik nagy durranásnak.
-
A T27 miben jobb, mint a T25? Mielőtt vettem ezt az autót, először a T-27 volt az elképzelés, de nekem Az Avensis a T-22. Sajnos ezek az autók akkor élték fénykorukat, amikor én még iskolás gyerek voltam, nehéz már kifogni belőlük jókat. A T25 nagyon pozitív csalódás volt. Otthonos autó számomra, minden percet élvezek benne, annak ellenére, hogy már nem a klasszikus Toyota. A T-27 Toyota még, vagy már ne keressem benne azt a feelinget?
-
A T27 miben jobb, mint a T25? Mielőtt vettem ezt az autót, először a T-27 volt az elképzelés, de nekem Az Avensis a T-22. Sajnos ezek az autók akkor élték fénykorukat, amikor én még iskolás gyerek voltam, nehéz már kifogni belőlük jókat. A T25 nagyon pozitív csalódás volt. Otthonos autó számomra, minden percet élvezek benne, annak ellenére, hogy már nem a klasszikus Toyota. A T-27 Toyota még, vagy már ne keressem benne azt a feelinget?
Ha neked a T22 A TOYOTA, akkor vegyél azt. Elég furi kérdés, ez a miben jobb. Eltelt 20 év a két modell között. Ezalatt azért fejlődött nemiképp az autóipar és a Toyota is.
De nem akarok senkit győzködni feleslegesen. Találhatsz alkalmat rá, hogy kipróbáld. Ülj bele, menjél vele, aztán eldöntöd magad :flowers:
-
Nem tudok visszamenni az időben, fel sem merült, hogy veszek egy T-22-est. A T27 volt az alap elképzelés de annak a modellnek még van ideje. Majd pár év múlva. Bár ha az utak állapota ilyen szépen javul, lehet inkább Rav4 kell majd...
-
A T27 miben jobb, mint a T25? Mielőtt vettem ezt az autót, először a T-27 volt az elképzelés, de nekem Az Avensis a T-22. Sajnos ezek az autók akkor élték fénykorukat, amikor én még iskolás gyerek voltam, nehéz már kifogni belőlük jókat. A T25 nagyon pozitív csalódás volt. Otthonos autó számomra, minden percet élvezek benne, annak ellenére, hogy már nem a klasszikus Toyota. A T-27 Toyota még, vagy már ne keressem benne azt a feelinget?
Minap került szóba itt. (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=817.3435) Nekünk volt T22/T25 és kicsit neheztelek a Toyotára, mert nem éreztem azt a minőségi ugrást T27 esetében, mint ami a T25 bevezetésekor volt. T22-t ma már nem vennék, egyszerűen azért, mert a T25-öt kényelemben jobbnak éreztem, bár ahogy Bepi jogosan megjegyezte, kétségtelenül több típushibája volt mint a T22-nek. Jó példányt igazából mindegyikből ki lehet fogni, csak türelmesnek kell lenni és/vagy az árat megfizetni. Bepi itt ajánlott egy T22-t (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=817.msg708269#msg708269), ami a leinformálhatósága miatt jó vételnek tűnik. Ülj bele mindegyikbe, aztán meglátod. Ha az utak állapotához néznénk kocsit, akkor a Highlander/RX/NX topicok tuti pörögnének.... Bár lassan BTR fog kelleni... :innocent:
-
Minap került szóba itt. (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=817.3435) Nekünk volt T22/T25 és kicsit neheztelek a Toyotára, mert nem éreztem azt a minőségi ugrást T27 esetében, mint ami a T25 bevezetésekor volt. T22-t ma már nem vennék, egyszerűen azért, mert a T25-öt kényelemben jobbnak éreztem, bár ahogy Bepi jogosan megjegyezte, kétségtelenül több típushibája volt mint a T22-nek. Jó példányt igazából mindegyikből ki lehet fogni, csak türelmesnek kell lenni és/vagy az árat megfizetni. Bepi itt ajánlott egy T22-t (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=817.msg708269#msg708269), ami a leinformálhatósága miatt jó vételnek tűnik. Ülj bele mindegyikbe, aztán meglátod. Ha az utak állapotához néznénk kocsit, akkor a Highlander/RX/NX topicok tuti pörögnének.... Bár lassan BTR fog kelleni... :innocent:
Ezek a terepjárónak kinéző telekjárók semmivel sem viselik el jobban a gödröket, mint pl az avensis. Nekem 1, azaz egy darab lengéscsillapítót kellett benne cserélni 625ezer kilométer alatt. A csapágyak is 150-200ezeret bírtak elől. A hátsókat hál Istennek nem kellett cserélni, mert állítólag méreg drágák. A kutyacsontok, az más tészta, azok kb 100ezeret bírnak, igaz én nem vettem gyáriakat. Szilentet is egyetlen egy darabot cseréltem. Meg fél millió km-nél eltört a féltengely. Na, bumm! És ehhez hozzátartozik, hogy én járok tökön-paszulyon. Erdei út-hegyi út-Bp dugó-autópálya-országút. Szóval, nekem senki ne szidja a T25-t! :nono: Világos?! :D
Az ismeretségi körömben vettek már mindenféle pickup/terepjáró-féleséget az erdőbe a hegyre. Százezreket dobálnak ki évente a futóműre, és semmivel sem bírják tovább, és nem is teljesítenek jobban, mint egy ócska UAZ. Ezekre a feladatokra anyagvastagság és szilárdság kell(ene). :hmmmm:
-
Fékcsövekkel nem volt gondod?
-
Fékcsövekkel nem volt gondod?
Az meg mi???? :D
-
Minap került szóba itt. (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=817.3435) Nekünk volt T22/T25 és kicsit neheztelek a Toyotára, mert nem éreztem azt a minőségi ugrást T27 esetében, mint ami a T25 bevezetésekor volt.
Lehetne azt is mondani, hogy túlságosan is nagy ugrás volt a T22 után a T25-ös, és amikor eljött annak a leváltása, a T27-es esetében már nem nagyon volt mivel kijönni. Ugye T25-ös esetében alapból járt a 7 légzsák (bár ezt sokan előszeretettel 9-nek veszik), a VSC/TRC kombó, és a Sol felszereltségtől kezdve az elektromosan behajló tükröktől kezdve a 2 zónás aut klímán át a fényre sötétedő belső tükörig minden volt már benne. Exe esetében megfejelve az elektromos bőrülésekkel, tempomattal, Xenon, stb - szóval valóban nem sok minden maradt, amit 2009-ben "elsüthettek volna" az új modellben.
T27-es esetében hátul elvileg jobb lehet a lábtér, mert nincs dudor a kardán végett - bár ettől még ugyanúgy kényelmetlen lesz 3 személynek, ahogy az összes autó az. :hmmmm:
Az Exe esetében megjelent a kanyarkövető Xenon, illetve ha jól rémlik csak és kizárólag a 2.2-es dízel Aut váltós kiviteléhez létezett +felárért a Safety csomag, amiben radaros tempomat és sávelhagyás figyelő rendszer volt. A Premium esetében megjelent a vezetőülés oldali 2 pozíciós memória és az elektromos kormányoszlop állítás (meg a kombi esetében a panoráma tető, ami mintha nyithatatlan lett volna). Kényelmi extrák terén ha jól rémlik ezzel ki is fújt a felhozatal. :hmmmm:
Motorok terén megjelentek a valvematic motorok, és ezzel a D4-es közvetlen benzin befecskendezésnek annyi is lett. Benzinesek terén eltűnt a hagyományos Aut váltó, maradt a CVT az 1.8-ashoz, és szevasz. T27-nél megjelent a dízelmotoros 6-os Aut váltó, ezt újításnak lehet venni, de aki nem kért a dízelből, de szeretett volna igazi automatát, annak más modellt (sajnos jobban mondva autómárkát) kellett keresnie... :hmmmm:
Eltűnt a LB karosszéria a T27-tel, hogy ez most kinek fáj és kinek nem, ízlés és praktikum kérdése.
T22 után a T25-ös egy tanknak tűnik, már pusztán az ajtó súlyán is érezni lehet, hogy "van benne anyag", ha ennek az ajtaját csak picit elengeded, biztosan így is becsukódik. A látható és tapintható igényesebb anyagok, a sok-sok zajcsillapító eszköz - ha még süket szobát nem is (arra ott a Lexus LS), de valóban éreztetik a hatásukat.
-
Az meg mi???? :D
Na ez az. Egyikre mondták, hogy jövőre cserélni kell majd. Passat esetében 20 éves koráig nem volt vele gond.
Lehetne azt is mondani, hogy túlságosan is nagy ugrás volt a T22 után a T25-ös, és amikor eljött annak a leváltása, a T27-es esetében már nem nagyon volt mivel kijönni. Ugye T25-ös esetében alapból járt a 7 légzsák (bár ezt sokan előszeretettel 9-nek veszik), a VSC/TRC kombó, és a Sol felszereltségtől kezdve az elektromosan behajló tükröktől kezdve a 2 zónás aut klímán át a fényre sötétedő belső tükörig minden volt már benne. Exe esetében megfejelve az elektromos bőrülésekkel, tempomattal, Xenon, stb - szóval valóban nem sok minden maradt, amit 2009-ben "elsüthettek volna" az új modellben.
T27-es esetében hátul elvileg jobb lehet a lábtér, mert nincs dudor a kardán végett - bár ettől még ugyanúgy kényelmetlen lesz 3 személynek, ahogy az összes autó az. :hmmmm:
Az Exe esetében megjelent a kanyarkövető Xenon, illetve ha jól rémlik csak és kizárólag a 2.2-es dízel Aut váltós kiviteléhez létezett +felárért a Safety csomag, amiben radaros tempomat és sávelhagyás figyelő rendszer volt. A Premium esetében megjelent a vezetőülés oldali 2 pozíciós memória és az elektromos kormányoszlop állítás (meg a kombi esetében a panoráma tető, ami mintha nyithatatlan lett volna). Kényelmi extrák terén ha jól rémlik ezzel ki is fújt a felhozatal. :hmmmm:
Motorok terén megjelentek a valvematic motorok, és ezzel a D4-es közvetlen benzin befecskendezésnek annyi is lett. Benzinesek terén eltűnt a hagyományos Aut váltó, maradt a CVT az 1.8-ashoz, és szevasz. T27-nél megjelent a dízelmotoros 6-os Aut váltó, ezt újításnak lehet venni, de aki nem kért a dízelből, de szeretett volna igazi automatát, annak más modellt (sajnos jobban mondva autómárkát) kellett keresnie... :hmmmm:
Eltűnt a LB karosszéria a T27-tel, hogy ez most kinek fáj és kinek nem, ízlés és praktikum kérdése.
T22 után a T25-ös egy tanknak tűnik, már pusztán az ajtó súlyán is érezni lehet, hogy "van benne anyag", ha ennek az ajtaját csak picit elengeded, biztosan így is becsukódik. A látható és tapintható igényesebb anyagok, a sok-sok zajcsillapító eszköz - ha még süket szobát nem is (arra ott a Lexus LS), de valóban éreztetik a hatásukat.
T25 tényleg nagy ugrás volt, de elég lett volna csak tartani a beltér anyagminőségét a T27-re váltáskor. Esetleg lehetett volna ezt is Párizsban terveztetni.... Kényelmi extrák terén is bőven tudtak volna fejlődni, csak a franciákhoz kellett volna benézni ihletért, a bepakolható technológia elérhető volt és hegyekben állt már akkor is. T25 légzsákokról hiszed vagy sem, de 9 indítópatron van benne, amik 7 zónára oszlanak. Vannak kocsik ahol az oldallégzsák egypatronos, ott nem is számolják kettőnek.
-
Na ez az. Egyikre mondták, hogy jövőre cserélni kell majd. Passat esetében 20 éves koráig nem volt vele gond.
T25 tényleg nagy ugrás volt, de elég lett volna csak tartani a beltér anyagminőségét a T27-re váltáskor. Esetleg lehetett volna ezt is Párizsban terveztetni.... Kényelmi extrák terén is bőven tudtak volna fejlődni, csak a franciákhoz kellett volna benézni ihletért, a bepakolható technológia elérhető volt és hegyekben állt már akkor is. T25 légzsákokról hiszed vagy sem, de 9 indítópatron van benne, amik 7 zónára oszlanak. Vannak kocsik ahol az oldallégzsák egypatronos, ott nem is számolják kettőnek.
Eleve érthetetlen :eek:, hogy a mostani új avensist miért t27-nek jelölik, amikor halál más a 2 autó. Ugyanis a toyotánál is kapcsoltak, hogy a minőségi ugrás nem fel, hanem a mélybe történt. :wacko: Az új T27-ben újra kellemes tapintású a kárpit és a műszerfal, a székeknek is van oldaltartásuk. Ezek engem jobban bántottak a régebbi t27-ben, mint a külcsín. A külső meg... :eek: (eltörném a kezem, ha nem tudnék szebbet rajzolni) csúnyább, mint volt.
A t25 külseje fényévekkel szebb az elődjénél és az utódjánál is. Ha visszagondolunk az akkori vetélytársakra, az ave az elsők között volt, aki hátrafelé megemelte az övvonalat, lekicsinyítette a hátsó ablakokat.
A t27 tervezésénél a teljes aránytévesztés hibájába estek a designerek. Az orrmaszkját a frissítésnél kiigazították, de a legújabb avensis eleje ismét félresikerült. :cry: Az alapgondolat - az X alakzat - formába öntése ,ami a hondának egész jól sikerült, az avensisnél kudarcot vallott.
-
Lehetne azt is mondani, hogy túlságosan is nagy ugrás volt a T22 után a T25-ös, és amikor eljött annak a leváltása, a T27-es esetében már nem nagyon volt mivel kijönni. Ugye T25-ös esetében alapból járt a 7 légzsák (bár ezt sokan előszeretettel 9-nek veszik), a VSC/TRC kombó, és a Sol felszereltségtől kezdve az elektromosan behajló tükröktől kezdve a 2 zónás aut klímán át a fényre sötétedő belső tükörig minden volt már benne. Exe esetében megfejelve az elektromos bőrülésekkel, tempomattal, Xenon, stb - szóval valóban nem sok minden maradt, amit 2009-ben "elsüthettek volna" az új modellben.
T27-es esetében hátul elvileg jobb lehet a lábtér, mert nincs dudor a kardán végett - bár ettől még ugyanúgy kényelmetlen lesz 3 személynek, ahogy az összes autó az. :hmmmm:
Az Exe esetében megjelent a kanyarkövető Xenon, illetve ha jól rémlik csak és kizárólag a 2.2-es dízel Aut váltós kiviteléhez létezett +felárért a Safety csomag, amiben radaros tempomat és sávelhagyás figyelő rendszer volt. A Premium esetében megjelent a vezetőülés oldali 2 pozíciós memória és az elektromos kormányoszlop állítás (meg a kombi esetében a panoráma tető, ami mintha nyithatatlan lett volna). Kényelmi extrák terén ha jól rémlik ezzel ki is fújt a felhozatal. :hmmmm:
Motorok terén megjelentek a valvematic motorok, és ezzel a D4-es közvetlen benzin befecskendezésnek annyi is lett. Benzinesek terén eltűnt a hagyományos Aut váltó, maradt a CVT az 1.8-ashoz, és szevasz. T27-nél megjelent a dízelmotoros 6-os Aut váltó, ezt újításnak lehet venni, de aki nem kért a dízelből, de szeretett volna igazi automatát, annak más modellt (sajnos jobban mondva autómárkát) kellett keresnie... :hmmmm:
Eltűnt a LB karosszéria a T27-tel, hogy ez most kinek fáj és kinek nem, ízlés és praktikum kérdése.
T22 után a T25-ös egy tanknak tűnik, már pusztán az ajtó súlyán is érezni lehet, hogy "van benne anyag", ha ennek az ajtaját csak picit elengeded, biztosan így is becsukódik. A látható és tapintható igényesebb anyagok, a sok-sok zajcsillapító eszköz - ha még süket szobát nem is (arra ott a Lexus LS), de valóban éreztetik a hatásukat.
Lemaradt, most jutott az eszembe a T27-es esetében a kulcs nélküli nyitás/zárás és a nyomógombos indítás (bár tudtommal felszereltség függő volt ez is), amiben "többet tudott" a T25-höz képest.
-
Eleve érthetetlen :eek:, hogy a mostani új avensist miért t27-nek jelölik, amikor halál más a 2 autó. Ugyanis a toyotánál is kapcsoltak, hogy a minőségi ugrás nem fel, hanem a mélybe történt. :wacko: Az új T27-ben újra kellemes tapintású a kárpit és a műszerfal, a székeknek is van oldaltartásuk. Ezek engem jobban bántottak a régebbi t27-ben, mint a külcsín. A külső meg... :eek: (eltörném a kezem, ha nem tudnék szebbet rajzolni) csúnyább, mint volt.
A t25 külseje fényévekkel szebb az elődjénél és az utódjánál is. Ha visszagondolunk az akkori vetélytársakra, az ave az elsők között volt, aki hátrafelé megemelte az övvonalat, lekicsinyítette a hátsó ablakokat.
A t27 tervezésénél a teljes aránytévesztés hibájába estek a designerek. Az orrmaszkját a frissítésnél kiigazították, de a legújabb avensis eleje ismét félresikerült. :cry: Az alapgondolat - az X alakzat - formába öntése ,ami a hondának egész jól sikerült, az avensisnél kudarcot vallott.
Yepp, kb. ugyanígy látom.
Lemaradt, most jutott az eszembe a T27-es esetében a kulcs nélküli nyitás/zárás és a nyomógombos indítás (bár tudtommal felszereltség függő volt ez is), amiben "többet tudott" a T25-höz képest.
A kulcs nélküli indítás nálam hatalmas mínuszpont, sose vennék ilyen kocsit, túl nagy biztonsági lyuk.
-
Yepp, kb. ugyanígy látom.
A kulcs nélküli indítás nálam hatalmas mínuszpont, sose vennék ilyen kocsit, túl nagy biztonsági lyuk.
Gyengébb elem és némi árnyékolás megoldja a problémát. Azt meg csak észreveszi az ember, ha vki hozzádörgölőzik. A PayPass miatt úgyis kell árnyékolás. -(
-
Gyengébb elem és némi árnyékolás megoldja a problémát. Azt meg csak észreveszi az ember, ha vki hozzádörgölőzik. A PayPass miatt úgyis kell árnyékolás. -(
Paypass miatt nem aggódnék, már ruhán keresztül se lehet leolvasni. (https://index.hu/video/2017/11/29/paypass_bankkartya_erinteses_fizetes_penz_lopas_teszt/)
Keylessgo: Ha a rendszer nem alkalmas a való életre, akkor nem akarok én reszelgetni rajta. Pl. nem akarok elemet lemeríteni ha már kifizetem és alusapkát se rendszeresítenék. Aki akarja, az használja nyugodtan, én biztosan nem fogom.
-
Paypass miatt nem aggódnék, már ruhán keresztül se lehet leolvasni. (https://index.hu/video/2017/11/29/paypass_bankkartya_erinteses_fizetes_penz_lopas_teszt/)
Miből gondolod, hogy a rosszakaratúak csak standard érzékenységű vevőt fognak használni?
-
Miből gondolod, hogy a rosszakaratúak csak standard érzékenységű vevőt fognak használni?
Paypassos kártya kérdésköre itt picit OFF, nameg a keylessgo 5-10 m és a paypass 3-5 cm hatótávja nem vethethető össze, hiszen nagyságrendi a különbség. Mindenesetre az érzékeny vevő a keylessgo-ra javasolt gyenge elemes javaslatra is alkalmazható.
Konkrétan azért nem félek, mert a paypassos kártyákat párosával hordom. Két kártya együttes beolvasása nem ad értelmezhető jelet.
-
Paypassos kártya kérdésköre itt picit OFF, nameg a keylessgo 5-10 m és a paypass 3-5 cm hatótávja nem vethethető össze, hiszen nagyságrendi a különbség. Mindenesetre az érzékeny vevő a keylessgo-ra javasolt gyenge elemes javaslatra is alkalmazható.
Konkrétan azért nem félek, mert a paypassos kártyákat párosával hordom. Két kártya együttes beolvasása nem ad értelmezhető jelet.
Én nem aggódok a paypassos lopások miatt. Nem az én pénzemet, hanem a bankét lopják. A pénz akkor az enyém, ha én veszem fel. Szvsz. :hmmmm: Vigyázzanak ők jobban a pénzükre! :nono:
A gombos indítású autó szerintem akkor veszélyes, ha az a kulcsot érzékelve magától kinyit. Láttam én is a jutubon ;) azt a videót, miként viszik el a tulajtól 10 méterre az autóját. Ha jól emlékszem bömcsi meg opel volt az áldozat, nem toyota. (Akasszanak fel, ha ezt velem meg tudnák csinálni! :hang: )
-
Hello,Toyota Avensist szeretnék venni,kb 2005-2006-os évekből,1,8 vvt-i motorral executive változatát németből,szervizkönyvel .
Olvastam róla,hogy bizonyos évjáratu motorok olajat fogyasztanak :?:,ha tudnátok ebben nekem segiteni előre is köszönöm a segitségeteket. :helpsmilie:
-
Hello,Toyota Avensist szeretnék venni,kb 2005-2006-os évekből,1,8 vvt-i motorral executive változatát németből,szervizkönyvel .
Olvastam róla,hogy bizonyos évjáratu motorok olajat fogyasztanak :?:,ha tudnátok ebben nekem segiteni előre is köszönöm a segitségeteket. :helpsmilie:
2005/6. hónapig lehetséges... Alvázszámot beírod a toyodiy.com -on kiírja a gyártás pontos hónapját. (Mert nem a forgalomba helyezést kell nézni :))
-
Sziasztok! Egy T25-ös Avensis Sedan-ban hátsó helyzetjelző izzócsere próbálkozás után előjött egy olyan hiba, hogy már egyik oldali helyzetjelző sem világít hátul. Eddig a 3-3 izzóból csak egy nem világított, amit cserélni próbáltam. Ezen kívül a műszerfalon a led sem jelez már vissza, ha tompítottat kapcsolok, pedig az első lámpák működnek. A sípolás sem szól már, ha felkapcsolt lámpánál kinyitom az ajtókat. Ugyanazokon a hátsó paneleken viszont az irányjelző meg a féklámpa izzók is működnek. Néztem a hátsó helyzetjelző izzókat, de szemre nem látszik, hogy kiégtek volna. Biztosítékra gondoltam még, de az Avensis könyvben nem ír olyan biztosítékról, ami csak a hátsó helyzetjelzőkhöz kötődne. Előre is köszi bármilyen tippet!
-
Sziasztok! Egy T25-ös Avensis Sedan-ban hátsó helyzetjelző izzócsere próbálkozás után előjött egy olyan hiba, hogy már egyik oldali helyzetjelző sem világít hátul. Eddig a 3-3 izzóból csak egy nem világított, amit cserélni próbáltam. Ezen kívül a műszerfalon a led sem jelez már vissza, ha tompítottat kapcsolok, pedig az első lámpák működnek. A sípolás sem szól már, ha felkapcsolt lámpánál kinyitom az ajtókat. Ugyanazokon a hátsó paneleken viszont az irányjelző meg a féklámpa izzók is működnek. Néztem a hátsó helyzetjelző izzókat, de szemre nem látszik, hogy kiégtek volna. Biztosítékra gondoltam még, de az Avensis könyvben nem ír olyan biztosítékról, ami csak a hátsó helyzetjelzőkhöz kötődne. Előre is köszi bármilyen tippet!
Nincs az autohoz barmilyen nyelvu kezikonyv/hasznalati utasitas? Annak a vegen ott szokott lenni a biztositekok kiosztasa is.
Szerk.: Nezd meg a 14-es szamu, TAIL feliratu 10A-s biztit...
-
Nincs az autohoz barmilyen nyelvu kezikonyv/hasznalati utasitas? Annak a vegen ott szokott lenni a biztositekok kiosztasa is.
Szerk.: Nezd meg a 14-es szamu, TAIL feliratu 10A-s biztit...
De van, alább linkelem az erre vonatkozó oldalakat a könyvből.
http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2018/01/12/25620180112_183437.jpg
http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2018/01/12/79320180112_183450.jpg
Viszont én nem találok benne olyan biztosítékot, ami erre a hibára passzolna.
-
Szerintem a műszerfal alatti 43. jelű biztit ellenőrizd, az lesz a hunyó, lehet csak rossz a kontaktja.
-
De van, alább linkelem az erre vonatkozó oldalakat a könyvből.
http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2018/01/12/25620180112_183437.jpg
http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2018/01/12/79320180112_183450.jpg
Viszont én nem találok benne olyan biztosítékot, ami erre a hibára passzolna.
En masik konyvet neztem, abban 14-esnek irta, de, ahogy FLInt is irja, a 43-ast erdemes megnezni.
-
Sziasztok! Egy T25-ös Avensis Sedan-ban hátsó helyzetjelző izzócsere próbálkozás után előjött egy olyan hiba, hogy már egyik oldali helyzetjelző sem világít hátul. Eddig a 3-3 izzóból csak egy nem világított, amit cserélni próbáltam. Ezen kívül a műszerfalon a led sem jelez már vissza, ha tompítottat kapcsolok, pedig az első lámpák működnek. A sípolás sem szól már, ha felkapcsolt lámpánál kinyitom az ajtókat. Ugyanazokon a hátsó paneleken viszont az irányjelző meg a féklámpa izzók is működnek. Néztem a hátsó helyzetjelző izzókat, de szemre nem látszik, hogy kiégtek volna. Biztosítékra gondoltam még, de az Avensis könyvben nem ír olyan biztosítékról, ami csak a hátsó helyzetjelzőkhöz kötődne. Előre is köszi bármilyen tippet!
Pedig biztosítéknak tűnik. Ha más nincs, akkor nézd végig az összeset. A kocsiban minden elektromos fogyasztó biztosítékolva van.
-
Köszi mindenkinek, megoldódott. A 43-as biztosíték volt, ki is cseréltem, mert volt a biztosítékdobozban tartalék.
-
Ez a Xenon lámpa továbbra sem tetszik. Be lett állítva a szervizben, de egyszerűen nem világít elég messzire. Az utat szélesen és erősen világítja, de nem távolra. Ez normális szerintetek?
-
Ez a Xenon lámpa továbbra sem tetszik. Be lett állítva a szervizben, de egyszerűen nem világít elég messzire. Az utat szélesen és erősen világítja, de nem távolra. Ez normális szerintetek?
Sajnos rendszeres hiba, tehát mondhatjuk típushibának. A foncsor (lámpatest) mattult be valószínű. És lesz ez még rosszabb is :cry:
Felújítás vagy új lámpatest.
-
Volt egy érdekes eset pár hónapja. A Corolla egyik lámpáját kivitte egy őz, és sajnos vennem kellett 2 újat. Állítgattam otthon magamnak, de nem volt jó, villogtak a szembe jövők, hogy vakít. Elvittem beállíttatni, és azt mondták, higgyem el, ez tökéletes. Aztán kimentem egy sötét üres útra este, és addig tekergettem, amíg jó lett. Nem is vakít, jól is világít. Az a fényszóró állító műszer jó valamire?Vagy nem tudják használni?
-
enyém ilyen,viszonyíthatsz
https://lh3.googleusercontent.com/HvOHpbbEiVJTBI2HE2Vt46Frwp2Elo39b7vBDXflzhicZIgViY-o75vKkesHlM100bYZq9Cs_BZhlwA827Uxo_VgtldNQY7cKY73carnrgSI6sb-XT_g-_kOeP39zs8v62UK9MxuHSbzrHPm0in636uPkpUbT3LUPWFw_auJHdi9sWHUjfdfqMYgfIalr3gktCdo49uvoXvTvfyJDj7zt5dwf7xFRcCdEPZ1tp8Okj1RJhER2ci6v4Kvj6rgkPfFXTeTO09cE6TgOBRULAVmEbTY5Bb7sOj9d1aTi-U9t0KX0WHhdiLx1Tl4pse4u1ptEDesDyvHfkqvMEoyYreWbRWZvSXqanaGPCEWoAT8bAhY0UnAtqn0sep2Ls3mvKI0d7f9RjgsA_sDcOWcVdQ9zQwJD38XjbxB45EoKyB6cOmWohIMJk94kNm7_PZrN1Rff0iH5xRQ2vVOk45JjKJsNkcZICsbrNqQ1m7uLvFKQJdIvavV_ZJx71JKFXq9_AALCvRWolMtjqPpVLMNxqAWn_ROm3Oiaz3ArC1gkvVFgp_pAz6fOZ9ILp5spPhQEaQdknbJYW5FK6lxen6jWDxHye2f8d_cYASseeg5EsQ=w1257-h707-no (https://lh3.googleusercontent.com/HvOHpbbEiVJTBI2HE2Vt46Frwp2Elo39b7vBDXflzhicZIgViY-o75vKkesHlM100bYZq9Cs_BZhlwA827Uxo_VgtldNQY7cKY73carnrgSI6sb-XT_g-_kOeP39zs8v62UK9MxuHSbzrHPm0in636uPkpUbT3LUPWFw_auJHdi9sWHUjfdfqMYgfIalr3gktCdo49uvoXvTvfyJDj7zt5dwf7xFRcCdEPZ1tp8Okj1RJhER2ci6v4Kvj6rgkPfFXTeTO09cE6TgOBRULAVmEbTY5Bb7sOj9d1aTi-U9t0KX0WHhdiLx1Tl4pse4u1ptEDesDyvHfkqvMEoyYreWbRWZvSXqanaGPCEWoAT8bAhY0UnAtqn0sep2Ls3mvKI0d7f9RjgsA_sDcOWcVdQ9zQwJD38XjbxB45EoKyB6cOmWohIMJk94kNm7_PZrN1Rff0iH5xRQ2vVOk45JjKJsNkcZICsbrNqQ1m7uLvFKQJdIvavV_ZJx71JKFXq9_AALCvRWolMtjqPpVLMNxqAWn_ROm3Oiaz3ArC1gkvVFgp_pAz6fOZ9ILp5spPhQEaQdknbJYW5FK6lxen6jWDxHye2f8d_cYASseeg5EsQ=w1257-h707-no)
-
A távolság hasonló, de szélesebben világít. A fény színe nagyon jó a Tiednek. Nekem ilyen nagyon kék. Szar. Mint a hegesztő trafó ívfénye.
-
A távolság hasonló, de szélesebben világít. A fény színe nagyon jó a Tiednek. Nekem ilyen nagyon kék. Szar. Mint a hegesztő trafó ívfénye.
Projektor esetén ugyanannyinak kell lennie a távolságnak,ha a géppel van beállítva... ez 6000 vagy 6500 kelvines... ott a távolban a stop tábla után az a kis kékes csík ennek a fénye,a szélességet pedig a lámpákban lévő állító csavarral lehet belőni... tehát az is lehet,hogy azért villognak,mert a balosod nagyon átvilágít az ő sávjukba...és nem a magasságával van a baj
-
ezzel a csavarral lehet állítani oldalra:
https://lh3.googleusercontent.com/t7s9ZkBw9ZMc2Sw9VdQDqRmYLWpbsRWV5BffAD6425tN9yNj8pLScFczwnm7u23HZkP8MKzOqV5wDdZ90D6VswOe8kco_Dw1lfXyq1o0R0cyueh1iadRGD-0CHQdmtxrS88hndWymzCFgI_WDiZfqTprSQxwEEhBipoeLu69kE3j8XpzjRHa0dYoF80UW_rFl-nqofzABNv5I6XRq_E5v-VRQmMguqkx0kmCxpCidUFNbLTpbKI_sGpVf5LTRkq8AXeVhLQgM-a7Mnc3aJ_jRtQH-4KbEEbAOEzzPZOgKX9Xv7UXOLdLp2mSr2htITx34mcVDdsghDZwpOoZ3DO_mpOh_k6tsRZN-qI8vi4kXm5K1yRFXtnY-4bLckeJYXQD8iotQv6fYdMv_biqLwHIfzXGHbYT134F__ONZInMjMJxXD6uvAV6an8-kmirbbgSjhQuNfNbMINW41cdqlfE8VGR76iwSCWirC2iqvdK7wf1FQjeoxD9N-Sh_MmaCWd3Ij0a1dmVPPhhetDTJyjYbuj-fOotrk0D0ZWIIDaYNmiov3Y5_EkFH6f7fFFgTtPPUsWk7gnpL16OCE20-w9z9DYIFJpwBAXePhfEHW0=w1257-h706-no (https://lh3.googleusercontent.com/t7s9ZkBw9ZMc2Sw9VdQDqRmYLWpbsRWV5BffAD6425tN9yNj8pLScFczwnm7u23HZkP8MKzOqV5wDdZ90D6VswOe8kco_Dw1lfXyq1o0R0cyueh1iadRGD-0CHQdmtxrS88hndWymzCFgI_WDiZfqTprSQxwEEhBipoeLu69kE3j8XpzjRHa0dYoF80UW_rFl-nqofzABNv5I6XRq_E5v-VRQmMguqkx0kmCxpCidUFNbLTpbKI_sGpVf5LTRkq8AXeVhLQgM-a7Mnc3aJ_jRtQH-4KbEEbAOEzzPZOgKX9Xv7UXOLdLp2mSr2htITx34mcVDdsghDZwpOoZ3DO_mpOh_k6tsRZN-qI8vi4kXm5K1yRFXtnY-4bLckeJYXQD8iotQv6fYdMv_biqLwHIfzXGHbYT134F__ONZInMjMJxXD6uvAV6an8-kmirbbgSjhQuNfNbMINW41cdqlfE8VGR76iwSCWirC2iqvdK7wf1FQjeoxD9N-Sh_MmaCWd3Ij0a1dmVPPhhetDTJyjYbuj-fOotrk0D0ZWIIDaYNmiov3Y5_EkFH6f7fFFgTtPPUsWk7gnpL16OCE20-w9z9DYIFJpwBAXePhfEHW0=w1257-h706-no)
-
ez pedig még egy kép közvil nélkül sötétben,ködben
https://lh3.googleusercontent.com/zP6nXdEs5B1tOnbgvESFxozc80EDr_03UCQecB3SE_NvmRsJ6r_UVaRVvZo1i7_kSOabhBAQ4MF8jELIUk_bwqbutzqzAFGQuR4Pe92raFR9-r5kOOv_6lzSYM6VcnnuAZ8nCkQFPY-ErqCsBsGh4V6izJF-h0im8wtBWAZi33rGWo5cPDZweKaHEDCn-nybKlupT7z37Icg0tMvxW9o6EcFrflInR487hNTg_aSMFJWwf7G8jVEyxPSzQNgxWSEsATJfWtwARHH4Qym2WkOMDr3dLsRmPV7fiaMt_Vvquk0EQolr6UM_fkZBPx2YlYRm6iDQS7bI6_6qIgGjqw3ujRhJhgGIMMjVOKLKIUzJkE03saRI9XZQ62snMACGNITPg_JqYznw5P8Wyi1zcTyzaYkitzQiP7cCsSZ4GxH8pTQ-CS31ss-xc0hMU6V6OBsFHrCqhGZ2WoxZhCb9Dknb9JjyerPwxn88dS3qC2URrnKITHpsmFNqtZULRQKVzTtbP9sCDrHXNtAQHvCKFHNRUl8KayNuQf85QxLbSknSBk6wnlwPB4dmpMxwDmgpGPR9ALXimi19mesFfCj7YS8t-EGoUKSrBiiD1m2YGM=w1257-h706-no (https://lh3.googleusercontent.com/zP6nXdEs5B1tOnbgvESFxozc80EDr_03UCQecB3SE_NvmRsJ6r_UVaRVvZo1i7_kSOabhBAQ4MF8jELIUk_bwqbutzqzAFGQuR4Pe92raFR9-r5kOOv_6lzSYM6VcnnuAZ8nCkQFPY-ErqCsBsGh4V6izJF-h0im8wtBWAZi33rGWo5cPDZweKaHEDCn-nybKlupT7z37Icg0tMvxW9o6EcFrflInR487hNTg_aSMFJWwf7G8jVEyxPSzQNgxWSEsATJfWtwARHH4Qym2WkOMDr3dLsRmPV7fiaMt_Vvquk0EQolr6UM_fkZBPx2YlYRm6iDQS7bI6_6qIgGjqw3ujRhJhgGIMMjVOKLKIUzJkE03saRI9XZQ62snMACGNITPg_JqYznw5P8Wyi1zcTyzaYkitzQiP7cCsSZ4GxH8pTQ-CS31ss-xc0hMU6V6OBsFHrCqhGZ2WoxZhCb9Dknb9JjyerPwxn88dS3qC2URrnKITHpsmFNqtZULRQKVzTtbP9sCDrHXNtAQHvCKFHNRUl8KayNuQf85QxLbSknSBk6wnlwPB4dmpMxwDmgpGPR9ALXimi19mesFfCj7YS8t-EGoUKSrBiiD1m2YGM=w1257-h706-no)
-
Igen, hasonló az enyém is. Maga előtt erős fény, távolabb szinte semmi.
Ha kicsit jobb lesz az idő, majd kitechnikázom ezt a dolgot. Elvileg 1% -nál 15m-en 15cm-t kell esnie a kénykéve tengelyének.
Ezt aránylag könnyű ellenőrizni.
-
Asszimmetrikus fényszóró vetítési képe
A fenti ábra vetítési képén az optikai tengelyt a fényforrásból kiinduló, a gépkocsi hossztengelyére merőlegesen álló vetítési képernyőn megjelenő tompított fény sötét-világos határvonalának töréspontjába befutó egyenes tűzi ki.
A tompított fény képernyőre vetített sötét-világos határvonalának kontrasztosan, a törésponttól balra a talajjal párhuzamosan, attól jobbra 15 fokkal felfelé irányulóan kell elhelyezkednie. Egyes kialakításoknál a ferde határvonal, ismét megtörve, végződhet vízszintes szakasszal is.
A sötét-világos határvonal vízszintes szakaszának a gépkocsi fényszórójától 10 méter távolságra elhelyezett, talajra merőlegesen álló képernyőn, a fényszóró talajtól mért távolsága (D) alatt, meghatározott „x” (D-E) távolságban kell húzódnia; értékmegadása: „x” cm/10 m Az „x” távolság típusfüggő, gyártói adat.
(http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0007_06-Jarmudiagnosztika/1_lecke_1.2.jpg)
-
Van 1-1 pont a polikarbonbát búrán, elvilag az lenne a piros x a rajzon?
-
hm,még nem mértem meg soha azt a pontot,a lámpa közepe a piros X
-
Sziasztok!
Elnézést az Iphone-os aláírásért. Nyilván nem arcoskodni akartam csak a véleményetek érdekelt. Eddig tökéletes volt a diesel minden szinten, de most változott annyit a családunk élete, hogy nem kell hosszabb távokat megtenni az autóval. Nem igen lenne keret az autó lecserélésére.
Gondolom ez a jelenség sokaknak ismert. Mi okozhatja?
Szerintem a legjobb megoldás, ha beviszed a márkaszervizbe és kérsz egy erőltetett regenerálást, amit szoftveresen el tudnak indítani. Ha ez hatastalan, akkor csak a csere marad.
Ezen a fórumon nagyon nem szimpatizálunk a kóklerkedéssel, köztük a részecskeszűrő kiiktatással.
-
Igen, hasonló az enyém is. Maga előtt erős fény, távolabb szinte semmi.
Ha kicsit jobb lesz az idő, majd kitechnikázom ezt a dolgot. Elvileg 1% -nál 15m-en 15cm-t kell esnie a kénykéve tengelyének.
Ezt aránylag könnyű ellenőrizni.
Ha jól olvastam azt írtad a tiéd kékes fényű - de 1.8-as benzinesed van az aláírás szerint. Esetleg kintről behozott gyári Xenonos vagy valami utólagos megoldás?
Nekem így világít a gyári Xenon, persze ez már a garanciális lámpacsere után volt, mert sajnos a kezdetekben valóban bemattult a foncsor, és a végén - főleg esőben - semmit az égvilágon nem láttál már velük.
(https://www.kephost.com/images/2018/01/13/100_0678.jpg)
-
Nem tudom, hogy egy xenonos lámpa foncsora mennyit bír, a sima projektoros kb 200e km-t. Utána a "tükör" helyén szép drapp műanyag nyelte el a fényt. Csere előtt azért villogtak rám, mert úgy nézett ki, mintha helyzetjelzővel mennék, utána meg azért, mert az új lámpa úgy világított, mintha fényszóró lenne.
-
köszi a képet xtrem,legalább van alap a gyári és az átalakított között (majd ha egyszerre leszek egy időben,egy helyen gyári xenonossal akkor is kell képet készíteni,ott fog jól látszani a lényeg)
(https://lh3.googleusercontent.com/TXhTkPEv73m_GPUPeRrtJYPWX2-Zx-Af9PeDeWLv2agztxTnOHsm-62VsRL6naw6xh1cqJchvBNN5mOis1WrGCIIxjFc0Xcrc0zE_tPzP2d3WDCQ1KTY1rcM6YWoTnTFwYdRaXU80unC728N-q5mQTc9pQFa0qAW40dF4yQ_iUG0JRlXuz95PU8SxxVGmDowiZ_TzoRRe42lDW8v1RxSJBGOmJAncTl2MnLkHQ0ZyxWvH5Qz7qzhJzlZ5_XMsQtweDt8FcGE-Wgc2HCbhwDva4n7FdudtnXhvEFi_qStWmVSH-sIXB4TGSBW0q3QUGPzKoh8XuTnkCUw95ToRqbPXRCtlQFhxslCUSVrQE_cXmH4A3zfoOYAV06mt0mLUkTMQT7VjomrlXOjSrOn7EgRDb4YBpHNDnp_DejGTo9ulXX9Q77FsGaKB15OESDuEGLieWRPjY4u76WjWMQY3F33C212-poVNlT0kT80IeR1GpTTd3-6scHNWsD7UeuiLliR2bwalrsjhbqhbX6fgbjWUhCzlMYPVel6rDIs8onfNNv9-GRHAu-PTaKQL8ZlMiIwxofxYhkPVIFzGrlldqG0z4s-6wpfApyhndczJYY=w1257-h377-no)
-
...ha esetleg valaki nem tudja elképzelni,hogy mennyire le tud égni a foncsor a műanyagról... ezért ajánlom az alufoncsoros átalakítást...
(https://lh3.googleusercontent.com/O782T2-MU4kM3osX5n3KxOHTn7tmziKlJzRspnrq6VBnGH7hCpNhZRbQEUORFkXC035xZJNIrNIyxDWEOqT5UKWeF_u_QO0Flox2Uhogd_FJTkkalEow3EbcFVVBx90kxi1WHeBWjCv88nnYYzZD-DLuyiqM-c81yEKJnvAefZ3hpnEpY9KJ-tbd7Nm67MwenTXIsYBZp-vGiUNheSFxPnJeqQRyIoZdUNRiJ54a8R3OJ_fvClcoRgkHpXe0EXtncY_1RH01x7zBJcoN967WGyfK3oxAmn9Til6slEcUeETJXwaXUpTOI3_1GHy5KQgI-xXFkLHEbIgG26LZtp0oaERb9oKifvQy_FPk24EkhptjX_kfF72cQDGPXOA_c1HP6oBFhM_JQzFY-0LNyWhNhejNBNBtukmq13jo9OccOdD1GSs5ZJvdBTO3LVxLUwE_UqkehqtY8wBzzDnMPW3NaxEuxFowk9vQBkgh5qw-acr8PAhVZzJDSuBdDtzI4rEMi3W4koBFtF9JnHFiXVqMQmNjjBxxInBCaE07j2wDH6M-eJPqqHOgEwugZq6m-X7guec_PjRSnkmg3eI0oemwdmZ7xP3-ygDH8zqx0cOlk6f2mMx7Vmo6TKenfJW-Vvu8U_IJzfGlUySGGQgAN9wtaoy9vTMTlFXh=w1061-h453-no)
-
Ha jól olvastam azt írtad a tiéd kékes fényű - de 1.8-as benzinesed van az aláírás szerint. Esetleg kintről behozott gyári Xenonos vagy valami utólagos megoldás?
Nekem így világít a gyári Xenon, persze ez már a garanciális lámpacsere után volt, mert sajnos a kezdetekben valóban bemattult a foncsor, és a végén - főleg esőben - semmit az égvilágon nem láttál már velük.
(https://www.kephost.com/images/2018/01/13/100_0678.jpg)
Szerintem gyári Xenon, de a lámpa már nem az eredeti. A többi hasonlón, amiket néztem a lámpatestek már öregedtek. De ez természetes, 10+ év nem megy el nyomtalanul. A világítás fényereje nagyon jó, nekem a távolság tűnik rövidnek.
-
Xenon-H7 közt mekkora a különbség? Sharan xenonnal tudtam összehasonlítani az Avensis búrába rakott H7-es Osram Night Breaker Laser-t, de nem láttam nagy különbséget. Az Xterm képén lévő világítási szintet is hozza szerintem.
-
Sziasztok!
1AZ-FE 2,0 D4 benzines Anvensisnek valaki meg tudná írni hogy milyen típusú olajszűrő-levegőszűrő-pollenszűrő kell bele?
Megköszönném!
Pont rendelés előtt vagyok!
Üdv_Ákos
-
Eü sétáltam egyet, a helyi autóalkatrész kereskedésbe... már hiányoltak, régen láttak. Kértem egy flakont a megszokott autósamponból, majd egy w5w izzót a rendszámtábla világításba. Erre meg is kaptam, hogy lökjem szakadékba azt a vén kacatot :)
-
Eü sétáltam egyet, a helyi autóalkatrész kereskedésbe... már hiányoltak, régen láttak. Kértem egy flakont a megszokott autósamponból, majd egy w5w izzót a rendszámtábla világításba. Erre meg is kaptam, hogy lökjem szakadékba azt a vén kacatot :)
:D
-
Asszimmetrikus fényszóró vetítési képe
A fenti ábra vetítési képén az optikai tengelyt a fényforrásból kiinduló, a gépkocsi hossztengelyére merőlegesen álló vetítési képernyőn megjelenő tompított fény sötét-világos határvonalának töréspontjába befutó egyenes tűzi ki.
A tompított fény képernyőre vetített sötét-világos határvonalának kontrasztosan, a törésponttól balra a talajjal párhuzamosan, attól jobbra 15 fokkal felfelé irányulóan kell elhelyezkednie. Egyes kialakításoknál a ferde határvonal, ismét megtörve, végződhet vízszintes szakasszal is.
A sötét-világos határvonal vízszintes szakaszának a gépkocsi fényszórójától 10 méter távolságra elhelyezett, talajra merőlegesen álló képernyőn, a fényszóró talajtól mért távolsága (D) alatt, meghatározott „x” (D-E) távolságban kell húzódnia; értékmegadása: „x” cm/10 m Az „x” távolság típusfüggő, gyártói adat.
(http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0007_06-Jarmudiagnosztika/1_lecke_1.2.jpg)
Nos az itt felvázolt módon elvégeztem a fényszóró beállítást. A suck-szervíz olyan jól beállította, hogy 10 méter után már csak alig 40 cm magasra világított a lámpám 55 cm helyett... A különbség számot tevő. Most már lehet látni tompított fényszóróval is. Miért is fizettem?...
-
képet! :) ,beméretezve! állj vagy 3 méterre a faltól,hogy tudjunk utánozni :)
-
képet! :) ,beméretezve! állj vagy 3 méterre a faltól,hogy tudjunk utánozni :)
Egy párszor emlegettem a Jó Istent... Igazi szarakodás... A kocsi pont vízszintben álljon, méregetni a fényszóró magasságát, takargatni hol egyik lámpát, hol a másikat, 65 centit átvetíteni a kapura, nagy karton papír, nincs hely tekerni az a kis sz@r csavart, hideg, sötét...
-
valamit akkor nem jól csináltál,nagyon egyszerű állítani fel-le,csak egy csillag csavarhúzó kell hozzá...
-
Egy párszor emlegettem a Jó Istent... Igazi szarakodás...
biblia...2.pont a 10parancsolatbol!!!!! tanulmányozd!!!! isten nevét hiába szádra ne vedd!!! [emoji72][emoji56][emoji49][emoji83]
-
35K-t elfogadhatónak tartotok egy pár xenon lámpa felújítására,felújított ,gyári,műanyag foncsorokkal? (Sokkal jobb a fémfoncsoros,de ha nincs rá keret akkor nincs rá keret...tudom én :D )
-
35K-t elfogadhatónak tartotok egy pár xenon lámpa felújítására,felújított ,gyári,műanyag foncsorokkal? (Sokkal jobb a fémfoncsoros,de ha nincs rá keret akkor nincs rá keret...tudom én :D )
Attól függ, mennyi az alu foncsorokkal, és hogy milyen tartós a végeredmény. Én nem költenék rá többet, mint amennyibe az új halogén lámpák kerülnek.
-
70K az alu foncsorosra átalakítás ha a saját lámpáidat kell megcsinálni... a műanyag foncsorost csak az ára miatt csinálom,ha kell valakinek...én nem ajánlom...
-
Nem olvastam még róla hogy hajlamos meghibásodni, de xenonos lámpa magasságot automata állítja egy súly érzékelő is, pl. attól függően, mennyire emelkedik meg az orra, ha hátsó rész leterhelt.
-
35K-t elfogadhatónak tartotok egy pár xenon lámpa felújítására,felújított ,gyári,műanyag foncsorokkal? (Sokkal jobb a fémfoncsoros,de ha nincs rá keret akkor nincs rá keret...tudom én :D )
Válaszoljak is a feltett kérdésre: elfogadható a 35K, de nekem személy szerint nem jelent többet a xenon egy jó halogén fényszórónál. Ha 50K 2 új halogén lámpa, talán kifizetném a 35-öt, de nagy lenne a kísértés bennem az új lámpákra.
-
Válaszoljak is a feltett kérdésre: elfogadható a 35K, de nekem személy szerint nem jelent többet a xenon egy jó halogén fényszórónál. Ha 50K 2 új halogén lámpa, talán kifizetném a 35-öt, de nagy lenne a kísértés bennem az új lámpákra.
Nem tudom, mi a jó halogén. Ha egy T27 gyári fényszóró test egy emelt fényű halogénnel az, akkor vitatkoznék. Többet nyújt annál.
Szerintem :flowers:
-
Na,egy kicsit feljebb állítottam a balost én is,eredmény: https://photos.app.goo.gl/gqJRR5VJo0X18fy12 (https://photos.app.goo.gl/gqJRR5VJo0X18fy12)
-
Nem tudom, mi a jó halogén. Ha egy T27 gyári fényszóró test egy emelt fényű halogénnel az, akkor vitatkoznék. Többet nyújt annál.
Szerintem :flowers:
Valszeg az a gond, hogy nem tudom, milyen volt ez a fényszóró 11 évvel ez előtt, amikor kigurult a gyárból. A mostani állapotot ismerem, ami már megkophatott kicsit az évek alatt, vagy az izzók már halványabbak, majd kísérletezek vele.
-
időnként cserélni kellene a d2s-t... csökken a fényereje... én tuti ki fogom 2-3 évente..
-
70K az alu foncsorosra átalakítás ha a saját lámpáidat kell megcsinálni... a műanyag foncsorost csak az ára miatt csinálom,ha kell valakinek...én nem ajánlom...
Ez már a számlás ár, 12 hónap garanciával? Vagy többet adsz rá?
-
Én egy év garanciával kapom a cuccokat (80 juro egy pár projektor+hazai költségek),ha számlás ár kell akkor nem én vagyok az embered,én ezt hobbiból csinálom a cartársak megsegítésére,hogy ne 110-ért csináltassák... igen,mint egy szent :D
-
ja,bocs,ha nem volt egyértelmű: a munkámra és a beszerelt alkatrészekre adok 1 év garit,bizalmatlanoknak papíron is...
-
Csak kíváncsiságból kérdeztem. Valami moderátorral egyeztess szerintem. Korábban érzékenyek voltak erre a témára, ilyen kisipari szolgáltatásokhoz bizonyos támogatást kell tudtommal a klub felé letenni. Cserébe kapsz egy külön topicot a fórum alján.
-
...nekem jobb,ha előre készítek lámpákat és azt hirdetem,a foncsorhibás beszámításával...,de ha zavar benneteket nem hirdetem itt... :innocent:
-
Szerintem nem zavar senkit. Ezek nagyon hasznos infók. Én nem tudtam erről a dologról eddig semmit.
-
Ne érts félre, nem zavar. Azért szóltam, mert moderátorok néha érzékenyek rá.
-
Sziasztok!
Tapasztalt Avensis-es fórumozók segítségére lenne szükségem a következő témában:
Van egy 2007-es Avensis kombim, melynél a következő kérdés fogott ki rajtam. Szeretnék gyerekülést betenni az első ülésre, de ehhez ki kellene kapcsolnom az utas oldali légzsákot, na ez a probléma, mert sehol sem találom a deaktiváló kulcsos kapcsolót. Néztem műszerfal oldalán, kesztyűtartóban, könyöklőben, de semmi.
Kérlek benneteket, ha valakinek van ismerete, infója arról, hogy ezt hogy lehet megoldani, írja meg nekem.
Köszönöm.
-
Nem lehet kikapcsolni a jobb egyen a légzsákot. Viszont tisztázzuk, hogy mit akarsz. Class 0 kategóriás hátranéző bébihordozót, vagy class I, classII, class II/III-as előrenéző gyerekülést?
Hátrafelé néző bébihordozót NEM tehetsz előre a kocsi adottságai miatt(nem inaktiválható a légzsák). Előrefelé néző gyerekülést viszont igen. Ez utóbbihoz viszont értelemszerűen nem kell kikapcsolni a légzsákot, hiszen a gyereket ugyanúgy akarod védeni ahogy a felnőttet is.
-
Köszönöm a gyors választ.
Hátrafelé néző bébihordozóról van szó. Így akkor marad a hátsó ülés...
-
Köszönöm a gyors választ.
Hátrafelé néző bébihordozóról van szó. Így akkor marad a hátsó ülés...
Azt csak hátra. Úgy tudod biztonságosabbá tenni, hogy megveszed hozzá a gyártó isofix-es aljzatát, amibe csak bele kell kattintani. Ezek nem olcsók(30.000ft körül azért meg lehet kapni), de balesetnél aranyat érnek, mert teljesen kiiktatják azt, hogy az övvel véletlen nem a legoptimálisabban kötöd be.
-
Elég érthetetlen ez a Toyota részéről :no:. Csak a T27-ben lehet kikapcsolni (2009-től)
-
Több minden van ami számomra érthetetlen a Toyota részéről. Avensisek kapcsán meg pláne.
-
Ne tessék szidni. A munkatársaim a 10+ éves vw audi és társainál a legfőbb téma, hogy kéne kivenni a motort...
-
Meg tudod mutatni, hogy pontosan hol volt szidva a típus? :)
Mayertől 98-ban elhoztunk egy T22-t, majd 2003-ban egy T25-öt, és pár éve kellett még egy kocsi, úgyhogy ismét T25 lett belőle. Úgy érzem van annyi márkatapasztalat ami alapján lehet véleményem. Az, hogy valaminek látja az ember a hibáit is, szerintem nem tartozik a szidalmazás kategóriába.
-
Ne tessék szidni. A munkatársaim a 10+ éves vw audi és társainál a legfőbb téma, hogy kéne kivenni a motort...
Szerintem nem szidjuk, csak egészséges kritika ;)
Az meg személy szerinte engem nem boldogít, hogy más márkák típusainál is van (vagy nagyobb) hiba. Mint ahogy az sem lényeges itt, hogy az előző OFFos autómban 2000-ben már meg volt ez a lehetőség. :flowers:
-
Ne tessék szidni. A munkatársaim a 10+ éves vw audi és társainál a legfőbb téma, hogy kéne kivenni a motort...
Szerintem nem szidjuk, csak egészséges kritika ;)
Az meg személy szerinte engem nem boldogít, hogy más márkák típusainál is van (vagy nagyobb) hiba. Mint ahogy az sem lényeges itt, hogy az előző OFFos autómban 2000-ben már meg volt ez a lehetőség. :flowers:
A kivehető motor? ::) :flowers:
-
A kivehető motor? ::) :flowers:
Miért? Melyik nem az? Valahogy biztos: egyben vagy darabokban, de csak ki jön :D ;)
-
Meg tudod mutatni, hogy pontosan hol volt szidva a típus? :)
Mayertől 98-ban elhoztunk egy T22-t, majd 2003-ban egy T25-öt, és pár éve kellett még egy kocsi, úgyhogy ismét T25 lett belőle. Úgy érzem van annyi márkatapasztalat ami alapján lehet véleményem. Az, hogy valaminek látja az ember a hibáit is, szerintem nem tartozik a szidalmazás kategóriába.
:yes: Úgy-úgy! Érted haragszom, nem ellened... (Kivéve az olajkályhákat :censored: ) :yes:
-
Köszönöm a gyors választ.
Hátrafelé néző bébihordozóról van szó. Így akkor marad a hátsó ülés...
Nekem az e12 corollában kikapcsolható oldalt a kulcsal.
-
Nekem az e12 corollában kikapcsolható oldalt a kulcsal.
T25 Avensis van a kollégának.
-
Figyelem! Akció!
Februárban a bemattúlt-leégett foncsoros gyári xenon lámpák felújítása-átalakítása alu foncsorosra 2 pár lámpa együttes átalakítása esetén mindössze 110.000 forint!!! (GYK.:Páronként 55.000 forint) Akiket érint a dolog beszéljenek össze és oldják meg a logisztikát! :D 1 év gari a munkámra és a beépített cuccra,átalakítási idő : pénteken megkapom-vasárnap vihető!!! Ez nagyon baráti ,cartársi ár úgy gondolom...
-
Sziasztok!
Bal első ködlámpa kapott egy szép kavicsot. Ezt szeretném kicserélni.
Van valahol valami howto vagy tudtok infot adni mennyire bonyolult kiszedni? Le kell venni az elejét, vagy alulról hozzá lehet férni?
Előre is köszi a választ!
-
Sziasztok!
Bal első ködlámpa kapott egy szép kavicsot. Ezt szeretném kicserélni.
Van valahol valami howto vagy tudtok infot adni mennyire bonyolult kiszedni? Le kell venni az elejét, vagy alulról hozzá lehet férni?
Előre is köszi a választ!
Yt-n találsz headlight removal videot..
-
A biztonsági öv figyelmeztető hangjelzését nem lehet valahogy kikapcsolni?
-
A biztonsági öv figyelmeztető hangjelzését nem lehet valahogy kikapcsolni?
Ki lehet, bár én személy szerint nem értem miért kell. Találsz több videót is a YouTube-on.
Tapatalkkal küldve az én SM-G935F eszközömről
-
A biztonsági öv figyelmeztető hangjelzését nem lehet valahogy kikapcsolni?
Simán kikapcsolható. Egy gyors jobbkéz mozdulattal becsatolod és abba is hagyja.
-
Megoldódott a kérdés.
Amikor a szervizben voltam, rákérdeztem a használati utasításra, de sajnos nem tartanak T25-höz könyvet, és nem is tudnak rendelni. :?:
-
pdf-ben miért nem jó?
-
PDF is tökéletes lenne.
-
...akkor jó... :kacsint:
-
Sziasztok! Lehet, hogy nem jó helyre írok, de máshová nem sikerült. :D Bocsi.
A segítségeteket szeretném kérni. Van egy Avensis II. 2.0 D4 VVTi (147 LE; 2004 évjáratú) autóm. Gyárilag nincs benne tempomat. Azt hallottam, hogy elvileg a vezetékrendszer és a program benne van, csak a bajuszkapcsoló nincs. Bontóban 25.000 Ft és elvileg csak be kell dugni a csatlakozóba, ami a légzsák mögött van. Van valamilyen infótok erről??? Tényleg csak ennyi lenne???
(Az első szélvédőt cseréltettem. Olyat rakattam bele, ami fűti az ablaktörlőlapátokat. Annak tényleg ott volt a csatlakozója és működik is. :) )
Segítségeteket előre is köszi.
-
Rendeltem egy lamda szonda kiemelőt, mert bejelzett. Közben az jutott eszembe, hogy a katalizátor is cefet állapotban lehet, mert már 6 hete csak 1-3 kilométeres utakat megyünk vele hidegen. Ez vajon okozhat ekkora időtávon olyat, hogy hibakódot dobjon?
-
2 szonda van benne. A motorhoz közelebb eső szonda vezérli a keverék képzést.
Picit kormos lehet a hideg menetek miatt. Ki kell égetni!... ;)
A katalizátornak nincs semmi baja szerintem.
-
Rendeltem egy lamda szonda kiemelőt, mert bejelzett. Közben az jutott eszembe, hogy a katalizátor is cefet állapotban lehet, mert már 6 hete csak 1-3 kilométeres utakat megyünk vele hidegen. Ez vajon okozhat ekkora időtávon olyat, hogy hibakódot dobjon?
Én azt gondolom, hogy a katalizátor nem egészen olyan, mint a részecskeszűrő, szerintem nem kiégethető. Nekem 280e-nél jelzett először. Nemigazán érdemes kiüttetni, mert úgyis visszajön. Ideiglenesen jó megoldás lehet a kiemelő, de 100e km-nél tovább nem járnék vele :no:, mert az eltömődő katalizátor erősen visszavesz a teljesítményből. A katalizátorom életének nadírján 60 LE-s autókkal azonos "teljesítményre" is alig volt képes. Akkor már úgy kellett előzni vele, mint életem első trabijával. :cry: Nekifutásból. ;) Odáig nem érdemes eljutni. :no:
-
Én azt gondolom, hogy a katalizátor nem egészen olyan, mint a részecskeszűrő, szerintem nem kiégethető. Nekem 280e-nél jelzett először. Nemigazán érdemes kiüttetni, mert úgyis visszajön. Ideiglenesen jó megoldás lehet a kiemelő, de 100e km-nél tovább nem járnék vele :no:, mert az eltömődő katalizátor erősen visszavesz a teljesítményből. A katalizátorom életének nadírján 60 LE-s autókkal azonos "teljesítményre" is alig volt képes. Akkor már úgy kellett előzni vele, mint életem első trabijával. :cry: Nekifutásból. ;) Odáig nem érdemes eljutni. :no:
Próbáltad kitakaríttatni?
-
Én azt gondolom, hogy a katalizátor nem egészen olyan, mint a részecskeszűrő, szerintem nem kiégethető. Nekem 280e-nél jelzett először. Nemigazán érdemes kiüttetni, mert úgyis visszajön. Ideiglenesen jó megoldás lehet a kiemelő, de 100e km-nél tovább nem járnék vele :no:, mert az eltömődő katalizátor erősen visszavesz a teljesítményből. A katalizátorom életének nadírján 60 LE-s autókkal azonos "teljesítményre" is alig volt képes. Akkor már úgy kellett előzni vele, mint életem első trabijával. :cry: Nekifutásból. ;) Odáig nem érdemes eljutni. :no:
Egyelőre csak tipp volt, még nem olvastam ki a hibakódot. Teljesítményvesztést se észleltem eddig.
-
Próbáltad kitakaríttatni?
:no: Nem. :no:
Addig jártam vele, míg össze nem omlott.
Egyébként, nemigazán hiszek a katalizátor/részecskeszűrő/kipufogó tisztításában. Ha már eltömődött, ki kell cserélni egy újra! Kerül, amibe kerül.
-
Próbáltad kitakaríttatni?
Izso jól írja, hülyeség kitakarítani, nem fogsz tudni vele sokat eljárni, és megint nem fog megfelelően működni. Megoldás lehet a kiemelő, az elektronikai módosítás a szonda vezetékében, vagy ha nagyon muszáj, akkor egy ugy. katalizátor. Utóbbi viszont ahogy olvastam szintén 100 max 150 ezer km-ig jó, és megint jön a hibakód.
Én annyit csináltam, hogy a szonda vezetékébe betettem a kondi plusz ellenállás kombinációt ez megoldotta a hibakódot, és mellette vettem egy bontott jó állapotú katalizátort 15 ezerért, ami ugyan dobja már a p0420-at, de ha a jelenlegi katalizátorom összeszakadna/eltömődne valami csoda folytán, akkor ott a tartalék gyári darab, ami még elmegy megint 100e km -t. Összességében így 15 ezer Ft-ból még el tudok járni az autóval 150 e km körül biztos. Egy ilyen korú autó esetében azért már mérlegelni kell az alkatrészek ár/érték arányát, meg azt is, hogy mennyit mész az autóval évente..
-
Azt honnan lehet tudni, hogy a bontott gyári milyen állapotú?
-
Üveg gömb ből :)
-
Üveg gömb ből :)
Kb.ja :wacko:
-
Izso jól írja, hülyeség kitakarítani, nem fogsz tudni vele sokat eljárni, és megint nem fog megfelelően működni. Megoldás lehet a kiemelő, az elektronikai módosítás a szonda vezetékében, vagy ha nagyon muszáj, akkor egy ugy. katalizátor. Utóbbi viszont ahogy olvastam szintén 100 max 150 ezer km-ig jó, és megint jön a hibakód.
Én annyit csináltam, hogy a szonda vezetékébe betettem a kondi plusz ellenállás kombinációt ez megoldotta a hibakódot, és mellette vettem egy bontott jó állapotú katalizátort 15 ezerért, ami ugyan dobja már a p0420-at, de ha a jelenlegi katalizátorom összeszakadna/eltömődne valami csoda folytán, akkor ott a tartalék gyári darab, ami még elmegy megint 100e km -t. Összességében így 15 ezer Ft-ból még el tudok járni az autóval 150 e km körül biztos. Egy ilyen korú autó esetében azért már mérlegelni kell az alkatrészek ár/érték arányát, meg azt is, hogy mennyit mész az autóval évente..
Nos, ebben nem értek egyet veletek. Amennyiben igazolhatóan ( előtte-utána nyomás különbség mérés) sikeres a tisztítási folyamat, akkor alacsony hamuképződésű motorolajra váltás+kartergáz kondenzátor beépítés+tüzelőanyag adalékolás, legalább 15 000 km-ként motorolaj csere, kiküszöböli a katalizátor csere szükségességét. majd 200 000 km-t (2018.02.14. 06:45-kor 197811 km) hajtottam bele a megvételétől számítva az akkor már 6 éves vasba. A tisztítást kivéve mindent a leírtak szerint tettem, és 2 évenként a káros anyag kibocsátás méréskor rendre javuló értékeket dokumentálta (nem vásárolt) műszaki vizsgálatok alkalmával.
Bizonyára nem csak az én vasam esetében realizálhatóak a fentiek.
-
Hát mikor égne ki az izzó, ha nem akkor amikor szakad a hó? A fedlapot nem sikerült visszatenni, fél óra orália után megegyeztem magammal, hogy kivárjuk a jó időt. :whistling:
-
Ne halogasd mert tele egy a bura kosszal, borzalmas macera lesz kitisztitani
-
Ne halogasd mert tele egy a bura kosszal, borzalmas macera lesz kitisztitani
Hát, valamennyire rajta van, de csak a belső fele, a külső oldali füleket nem sikerült beakasztani. A koszt így is távol tartja, de... na mindegy, nem értem miért ilyenre csinálták.
-
Hát, valamennyire rajta van, de csak a belső fele, a külső oldali füleket nem sikerült beakasztani. A koszt így is távol tartja, de... na mindegy, nem értem miért ilyenre csinálták.
Tegyél bele Osram vagy Philips Ultra Life égőt. 10 év élettartam a gyártó szerint.
-
Hát, valamennyire rajta van, de csak a belső fele, a külső oldali füleket nem sikerült beakasztani. A koszt így is távol tartja, de... na mindegy, nem értem miért ilyenre csinálták.
gyakorolnigyakorolnigyakorolni!!! :yes:
Sose felejtem el azt a gyönyörű nyári estét, amikor szakadó esőben mindkét! izzóm kiégett (az egyik még nappal...), és 10 perc alatt mind a kettőt kicseréltem. Igaz ez már az sokxedik cserém volt, és úúúúútálok ázni.. :tt2:
Azt gondolom, hogy mivel a t25 híresen nagy izzófogyasztó, lehet, h érdemes valamiféle menetfény felszerelése, így kevesebbet "kopna" a H7, és a foncsor is tovább tartana. Párszázezer km alatt majdnem visszajön az ára. :D
-
Tegyél bele Osram vagy Philips Ultra Life égőt. 10 év élettartam a gyártó szerint.
Tudatos a választás. Inkább az emelt fényerő és aztán a szívás 12 havonta a fedlappal. T25 esetében szerintem nincs longlife, a normál izzót is nagykanállal repetázza.
gyakorolnigyakorolnigyakorolni!!! :yes:
Sose felejtem el azt a gyönyörű nyári estét, amikor szakadó esőben mindkét! izzóm kiégett (az egyik még nappal...), és 10 perc alatt mind a kettőt kicseréltem. Igaz ez már az sokxedik cserém volt, és úúúúútálok ázni.. :tt2:
Azt gondolom, hogy mivel a t25 híresen nagy izzófogyasztó, lehet, h érdemes valamiféle menetfény felszerelése, így kevesebbet "kopna" a H7, és a foncsor is tovább tartana. Párszázezer km alatt majdnem visszajön az ára. :D
Ja, hát majd nyáron gyakorlok. Az izzócsere maga 2 percen belül meg mindkét oldalon, a fedlap beakasztása okoz csak problémát.
-
A Corollában egy időben szinte pár havonta kellett cserélgetni. Próbáltam Osram, Berner, Unix no name izzókat... Ártól függetlenül nem volt jó egyik sem. A közönséges kék dobozos Tungsram már benne van lassan 2 éve.
-
Toyota short life bulbs... :1eye:
-
Sziasztok!
2017 októberében kereskedésből vásároltam egy 2006-os 1.8 literes t25-öt.
A második napon megjelent a motorhiba kód. Kiolvasás után kiderült, hogy az 1-es hengerben elégtelen az égés. Mivel úgyis olajat és szűrőket akartam cseréltetni a vásárlást követően, elvittem szerelőhöz. A szerelő olajat, szűrőket, generátor feszítő görgőt és gyertyákat cserélt. Mutatta, hogy az 1-es hengernél lévő gyertyán gyakorlatilag nem volt elektróda. Ezek után már nem jött elő a hibakód, azonban szomorúan konstatáltam, hogy zabálja az olajat, 1000 km-ként 2,5 liter olajat is megevett. Az autó ugyan 2006 márciusában lett először forgalomba helyezve, azonban a Toyota adatbázisa szerint a benne lévő motor 2005 márciusában jött le a futószalagról, azaz még az olajevős típus.
Mivel az autóvásárlás, átírás, első szervíz, új téligumi garnitúra elvitte a kocsira szánt pénzt ( meg persze a karácsony ), ezért elkezdtem gyűjteni a lóvét gyűrűzésre és folyamatos ellenőrzés mellett szinten tartottam az olajat. A kocsit 150.000. km-el vettem.
A motor egyébként gyönyörűen, csendesen járt, egyenletes volt az alapjárat, nem füstölt, jó volt a fogyasztása, és a teljesítményével sem volt gond, csak néha intenzívebb kigyorsításkor csörgött kicsit dízelesen meleg motornál.
Két hete menet közben hirtelen teljesítmény csökkenést éreztem, kigyulladt a motorhiba lámpa, és alapjáraton nagyon akadozott a motor. Gondoltam nem megy egy henger, ezért elvittem szerelőhöz.
A szerelő kompressziót mért melynek során megállapította, hogy az 1-es hengerben nincs kompresszió, a 2-es hengerben 12.5%, a hármasban 11%, a négyesben pedig 5% volt a kompresszió. Ezek után megbontásra került a motor, amiben gyakorlatilag ujjnyi vastagon állt a kátrány, az 1-es henger olajlehúzó gyűrűje darabokban volt, az 1-es henger szelepe át volt lukadva.
A szerelő szerint a motor felújítása gazdaságtalan lenne, mert olyan rossz állapotban van, hogy szinte mindent cserélni kell benne, a költség elérheti az 1 millió forintot is. Költséghatékonyabb lenne egy komplett használt motort venni és beletenni.
A neten nézelődve 2.0-ás motort még csak-csak, azonban 1.8-as motort nem igen találok. Nem értek hozzá, de gondolom, hogy nem volna szerencsés 2.0-ás motort beletenni, vélelmezem, hogy talán más a váltó áttétel, meg gondolom a motor programozása is.
Vagy tévedek?
Tehát, az volna a tiszteletteljes kérésem, hogy ha valakinek van tudomása eladó komplett 1.8-as motorblokkról az legyen szíves értesíteni, illetve bármilyen jó tanácsot szívesen fogadok. A jelenlegi motorszámom: 1zzu622250.
Előre is köszönöm az esetleges válaszokat.
-
szerintem miskolcon van ismerősömnek...
Sziasztok!
2017 októberében kereskedésből vásároltam egy 2006-os 1.8 literes t25-öt.
A második napon megjelent a motorhiba kód. Kiolvasás után kiderült, hogy az 1-es hengerben elégtelen az égés. Mivel úgyis olajat és szűrőket akartam cseréltetni a vásárlást követően, elvittem szerelőhöz. A szerelő olajat, szűrőket, generátor feszítő görgőt és gyertyákat cserélt. Mutatta, hogy az 1-es hengernél lévő gyertyán gyakorlatilag nem volt elektróda. Ezek után már nem jött elő a hibakód, azonban szomorúan konstatáltam, hogy zabálja az olajat, 1000 km-ként 2,5 liter olajat is megevett. Az autó ugyan 2006 márciusában lett először forgalomba helyezve, azonban a Toyota adatbázisa szerint a benne lévő motor 2005 márciusában jött le a futószalagról, azaz még az olajevős típus.
Mivel az autóvásárlás, átírás, első szervíz, új téligumi garnitúra elvitte a kocsira szánt pénzt ( meg persze a karácsony ), ezért elkezdtem gyűjteni a lóvét gyűrűzésre és folyamatos ellenőrzés mellett szinten tartottam az olajat. A kocsit 150.000. km-el vettem.
A motor egyébként gyönyörűen, csendesen járt, egyenletes volt az alapjárat, nem füstölt, jó volt a fogyasztása, és a teljesítményével sem volt gond, csak néha intenzívebb kigyorsításkor csörgött kicsit dízelesen meleg motornál.
Két hete menet közben hirtelen teljesítmény csökkenést éreztem, kigyulladt a motorhiba lámpa, és alapjáraton nagyon akadozott a motor. Gondoltam nem megy egy henger, ezért elvittem szerelőhöz.
A szerelő kompressziót mért melynek során megállapította, hogy az 1-es hengerben nincs kompresszió, a 2-es hengerben 12.5%, a hármasban 11%, a négyesben pedig 5% volt a kompresszió. Ezek után megbontásra került a motor, amiben gyakorlatilag ujjnyi vastagon állt a kátrány, az 1-es henger olajlehúzó gyűrűje darabokban volt, az 1-es henger szelepe át volt lukadva.
A szerelő szerint a motor felújítása gazdaságtalan lenne, mert olyan rossz állapotban van, hogy szinte mindent cserélni kell benne, a költség elérheti az 1 millió forintot is. Költséghatékonyabb lenne egy komplett használt motort venni és beletenni.
A neten nézelődve 2.0-ás motort még csak-csak, azonban 1.8-as motort nem igen találok. Nem értek hozzá, de gondolom, hogy nem volna szerencsés 2.0-ás motort beletenni, vélelmezem, hogy talán más a váltó áttétel, meg gondolom a motor programozása is.
Vagy tévedek?
Tehát, az volna a tiszteletteljes kérésem, hogy ha valakinek van tudomása eladó komplett 1.8-as motorblokkról az legyen szíves értesíteni, illetve bármilyen jó tanácsot szívesen fogadok. A jelenlegi motorszámom: 1zzu622250.
Előre is köszönöm az esetleges válaszokat.
-
szerintem miskolcon van ismerősömnek...
Köszönöm a válaszod!
Kontaktot tudsz hozzá adni? Ugyan én is, és az autó is budapesti, de csak meg tudjuk oldani a szállítást.
-
privátban...
-
Sziasztok!
2017 októberében kereskedésből vásároltam egy 2006-os 1.8 literes t25-öt.
A második napon megjelent a motorhiba kód. Kiolvasás után kiderült, hogy az 1-es hengerben elégtelen az égés. Mivel úgyis olajat és szűrőket akartam cseréltetni a vásárlást követően, elvittem szerelőhöz. A szerelő olajat, szűrőket, generátor feszítő görgőt és gyertyákat cserélt. Mutatta, hogy az 1-es hengernél lévő gyertyán gyakorlatilag nem volt elektróda. Ezek után már nem jött elő a hibakód, azonban szomorúan konstatáltam, hogy zabálja az olajat, 1000 km-ként 2,5 liter olajat is megevett. Az autó ugyan 2006 márciusában lett először forgalomba helyezve, azonban a Toyota adatbázisa szerint a benne lévő motor 2005 márciusában jött le a futószalagról, azaz még az olajevős típus.
Mivel az autóvásárlás, átírás, első szervíz, új téligumi garnitúra elvitte a kocsira szánt pénzt ( meg persze a karácsony ), ezért elkezdtem gyűjteni a lóvét gyűrűzésre és folyamatos ellenőrzés mellett szinten tartottam az olajat. A kocsit 150.000. km-el vettem.
A motor egyébként gyönyörűen, csendesen járt, egyenletes volt az alapjárat, nem füstölt, jó volt a fogyasztása, és a teljesítményével sem volt gond, csak néha intenzívebb kigyorsításkor csörgött kicsit dízelesen meleg motornál.
Két hete menet közben hirtelen teljesítmény csökkenést éreztem, kigyulladt a motorhiba lámpa, és alapjáraton nagyon akadozott a motor. Gondoltam nem megy egy henger, ezért elvittem szerelőhöz.
A szerelő kompressziót mért melynek során megállapította, hogy az 1-es hengerben nincs kompresszió, a 2-es hengerben 12.5%, a hármasban 11%, a négyesben pedig 5% volt a kompresszió. Ezek után megbontásra került a motor, amiben gyakorlatilag ujjnyi vastagon állt a kátrány, az 1-es henger olajlehúzó gyűrűje darabokban volt, az 1-es henger szelepe át volt lukadva.
A szerelő szerint a motor felújítása gazdaságtalan lenne, mert olyan rossz állapotban van, hogy szinte mindent cserélni kell benne, a költség elérheti az 1 millió forintot is. Költséghatékonyabb lenne egy komplett használt motort venni és beletenni.
A neten nézelődve 2.0-ás motort még csak-csak, azonban 1.8-as motort nem igen találok. Nem értek hozzá, de gondolom, hogy nem volna szerencsés 2.0-ás motort beletenni, vélelmezem, hogy talán más a váltó áttétel, meg gondolom a motor programozása is.
Vagy tévedek?
Tehát, az volna a tiszteletteljes kérésem, hogy ha valakinek van tudomása eladó komplett 1.8-as motorblokkról az legyen szíves értesíteni, illetve bármilyen jó tanácsot szívesen fogadok. A jelenlegi motorszámom: 1zzu622250.
Előre is köszönöm az esetleges válaszokat.
Nyugtass meg, hogy eladónak írásban jelezted a problémát és a jelenlétében történt a hiba feltárása, majd megegyeztetek a vételár módosításáról...
Magyar beszerzési lehetőségeknek itt tudsz utánamenni, ha mindenképpen csere, 1ZZFE-re kell rákérdezni: http://www.toyotaklub.hu/toyota-bontok/?_ga=2.48472486.1245578399.1518974514-1664235833.1448817770
Ebay-ről is megoldható a beszerzés, angol forrásból sok lehetőség van. (https://www.ebay.co.uk/itm/ENGINE-TOYOTA-1ZZ-FE-FOR-COROLLA-AVENSIS-MR2-1-8-LTR-VVTi-PETROL-2001-08/172317808499?epid=643942857&hash=item281ef11773:g:o2EAAOSwJkJWlfeq)
-
Nyugtass meg, hogy eladónak írásban jelezted a problémát és a jelenlétében történt a hiba feltárása, majd megegyeztetek a vételár módosításáról...
Magyar beszerzési lehetőségeknek itt tudsz utánamenni, ha mindenképpen csere, 1ZZFE-re kell rákérdezni: http://www.toyotaklub.hu/toyota-bontok/?_ga=2.48472486.1245578399.1518974514-1664235833.1448817770
Ebay-ről is megoldható a beszerzés, angol forrásból sok lehetőség van. (https://www.ebay.co.uk/itm/ENGINE-TOYOTA-1ZZ-FE-FOR-COROLLA-AVENSIS-MR2-1-8-LTR-VVTi-PETROL-2001-08/172317808499?epid=643942857&hash=item281ef11773:g:o2EAAOSwJkJWlfeq)
Az eladót írásban és telefonon tájékoztattam, elvileg elismerte a szavatossági felelősségét. A bontásnál nem volt jelen, vidéki kereskedő, csak fényképek és videó készült. Biztos harc lesz belőle. Nála is csak 10 napig volt az autó, ő is kereskedéstől vette.
A bontó tippeket köszönöm.
-
Az eladót írásban és telefonon tájékoztattam, elvileg elismerte a szavatossági felelősségét. A bontásnál nem volt jelen, vidéki kereskedő, csak fényképek és videó készült. Biztos harc lesz belőle. Nála is csak 10 napig volt az autó, ő is kereskedéstől vette.
A bontó tippeket köszönöm.
Ez ilyenkor gyűrűzéssel biztos nem orvosolható? Mindenképpen új motor kell? Mert van egy Békési szerelő akinél már többen jártak olajfogyasztásos kocsival Budapestről és 100-200kHUF közt meg tudta csinálni. Egy 150kHUF-os számlát az eladó vélhetően permentesen kifizetne...
-
Igen, én is hozzá akartam vinni gyűrűzésre a kocsit!
Sajnos a szerelő szerint mivel a gyűrű darabokra tört és a szelep is belyukadt túlságosan sérült a motor! Több.helyen elvan szineződve a henger, a dugattyúk is sérültek! Már amennyit meg tudtam jegyezni abból amit mondott, mert nem igen értek ehez!
-
Igen, én is hozzá akartam vinni gyűrűzésre a kocsit!
Sajnos a szerelő szerint mivel a gyűrű darabokra tört és a szelep is belyukadt túlságosan sérült a motor! Több.helyen elvan szineződve a henger, a dugattyúk is sérültek! Már amennyit meg tudtam jegyezni abból amit mondott, mert nem igen értek ehez!
Azért mielőtt beleöntesz egy újabb kalap pénzt az autóba, érdemes egy kicsit matekozni. Lehet, hogy érdemesebb lenne eladni bontásra + a kereskedőtől elkérni azt a pénzt, amit per nélkül hajlandó kifizetni, mint egy (valószínűleg) egyéb alkatrészekben is erősen elhasznált autóval kínlódni évekig. Az autóknál gyakran jobb egy veszteséget minél hamarabb realizálni, mint éveken keresztül költeni a pénzt arra az átkozott ócskavasra... :hmmmm: Elvégre nem egy műtárgyról van szó, hanem egy használati eszközről, ami még nálad is kopni fog. Fájdalmas, de a tanulópénzt néha meg kell fizetni. Sajnos tudom, miről beszélek...
-
Sziasztok!
Új vagyok a Toyota fórumon, éppen autóvásárlás előtt. 2006-2007-es Avensis kombikat nézegettem 1.8 vagy 2.0 benzinest, 2millió Ft körüli összeg elképzeléssel.
Tudnátok objektív véleményt mondani ezeknek benzines motoroknak használhatóságáról? Mennyivel "kövérebb" egy 2.0-ás motor nyomatékgörbéje mint a kisebbiké? Azt értem hogy fent megy rendesen a vvt-i rendszer miatt, de például városban közlekedni, adott esetben dinamikusan is, nem biztos hogy 4000-es fordulaton szeretnék.
Szervízigény szempontjából azt feltételezem mindegyik egyforma, talán a 2.0-ról mintha jobbakat hallottam volna (pontosabban a korai 1.8ról hallottam rosszakat is).
Jó volna olyat találni ami magyarországi, ismert előéletes, de ez kb. fehér holló kategória.
Elolvastam a fél netet, de az esetleges olajfogyasztáson és rendszeres izzókiégésen kívül nem találtam mik még a hibái.
Mi az a legnagyobb futásteljesítmény amit hallottatok/tapasztaltatok ezzel a típussal kapcsolatban?
Köszönöm!
Üdv. Ádám
-
Sziasztok!
Új vagyok a Toyota fórumon, éppen autóvásárlás előtt. 2006-2007-es Avensis kombikat nézegettem 1.8 vagy 2.0 benzinest, 2millió Ft körüli összeg elképzeléssel.
Tudnátok objektív véleményt mondani ezeknek benzines motoroknak használhatóságáról? Mennyivel "kövérebb" egy 2.0-ás motor nyomatékgörbéje mint a kisebbiké? Azt értem hogy fent megy rendesen a vvt-i rendszer miatt, de például városban közlekedni, adott esetben dinamikusan is, nem biztos hogy 4000-es fordulaton szeretnék.
Szervízigény szempontjából azt feltételezem mindegyik egyforma, talán a 2.0-ról mintha jobbakat hallottam volna (pontosabban a korai 1.8ról hallottam rosszakat is).
Jó volna olyat találni ami magyarországi, ismert előéletes, de ez kb. fehér holló kategória.
Elolvastam a fél netet, de az esetleges olajfogyasztáson és rendszeres izzókiégésen kívül nem találtam mik még a hibái.
Mi az a legnagyobb futásteljesítmény amit hallottatok/tapasztaltatok ezzel a típussal kapcsolatban?
Köszönöm!
Üdv. Ádám
Épp a hsz-ed előtt írt izso a topicban: ő 600e+ km-t tekert a T25-ösébe.
Ami még elő szokott fordulni az a:
- bal első féltengely törése,
- légkondi airmix motorjainak vacakolása,
- izzókiégés mellett lehet baj a komplett lámpatesttel - vakulás,
- P0420 - lambdaszonda - katalizátor "szentháromság"
ezen felül leginkább olaj, benzin legyen benne, gumit, féket cserélj néha...
-
14 napot pihent a garázsban (nem fűtött) a jószág, ma vettem elő:
- pöccre indult,
- az emelt fordulatos hidegindítás is olyan volt mint bármikor,
- az első fék kicsit fogott, első centi előtt pattant,
- az első 10 km-en a váltókar mintha sűrű kocsonyában mozgott volna... de utána átjárta a meleg a sebváltót is.
-
Épp a hsz-ed előtt írt izso a topicban: ő 600e+ km-t tekert a T25-ösébe.
Ami még elő szokott fordulni az a:
- bal első féltengely törése,
- légkondi airmix motorjainak vacakolása,
- izzókiégés mellett lehet baj a komplett lámpatesttel - vakulás,
- P0420 - lambdaszonda - katalizátor "szentháromság"
ezen felül leginkább olaj, benzin legyen benne, gumit, féket cserélj néha...
Köszi! Az elég bíztató futásteljesítmény.
A felsorolt hibáknál nagyjából milyen javítási költséggel, és előfordulási ismétlődéssel kell kalkulálni?
Pl. izzókat nagyjából évente kiégeti, féltengely ha ki van cserélve akkor megint jó 200ezerig, ilyesmikre gondoltam.
Amit még olvastam az a váltócsapágy csere. Ez mennyire gyakran előforduló hiba?
Köszi!
-
Köszi! Az elég bíztató futásteljesítmény.
A felsorolt hibáknál nagyjából milyen javítási költséggel, és előfordulási ismétlődéssel kell kalkulálni?
Pl. izzókat nagyjából évente kiégeti, féltengely ha ki van cserélve akkor megint jó 200ezerig, ilyesmikre gondoltam.
Amit még olvastam az a váltócsapágy csere. Ez mennyire gyakran előforduló hiba?
Köszi!
A féltengely nem a futásteljesítménytől függ, hanem a kortól, illetve a sózástól.
Az izzó 5-30e km.
A lámpabura 150-200e km.
A váltócsapágy gyári 50-200e, skf (vagy ilyesmi) 400-500e km.
Első csapágy 100-200e km, hátsó örök darab.
Kutyacsont 100e km.
Kuplungtárcsa 200-400e km.
Trafó gyári 200-300e km, utángyártott 30-200e km.
Gyertya 100-160e km.
Katalizátor 200-250e km után jelez, 500-600e km után összeomlik.
Fékbetét 100e km, tárcsa = 2 fékbetét.
Gumik 50-60e km.
Az egr-t szokták még pucolgatni. Én hozzá sem nyúltam...
-
Sziasztok!
Napokban vásároltam T25-ös avensist, 1.8 benzin.
Mikor illik cserélni vezérműláncot ezeknél a motoroknál?
-
Sziasztok!
Napokban vásároltam T25-ös avensist, 1.8 benzin.
Mikor illik cserélni vezérműláncot ezeknél a motoroknál?
Bontóban leadásig nem. Ez szerencsére nem VW láncos. Szerintem max feszítőpatron cseréjéről hallottam eddig.
-
Bontóban leadásig? :) az jó hir :)
-
A féltengely nem a futásteljesítménytől függ, hanem a kortól, illetve a sózástól.
Az izzó 5-30e km.
A lámpabura 150-200e km.
A váltócsapágy gyári 50-200e, skf (vagy ilyesmi) 400-500e km.
Első csapágy 100-200e km, hátsó örök darab.
Kutyacsont 100e km.
Kuplungtárcsa 200-400e km.
Trafó gyári 200-300e km, utángyártott 30-200e km.
Gyertya 100-160e km.
Katalizátor 200-250e km után jelez, 500-600e km után összeomlik.
Fékbetét 100e km, tárcsa = 2 fékbetét.
Gumik 50-60e km.
Az egr-t szokták még pucolgatni. Én hozzá sem nyúltam...
Kimerítő válasz! Köszi!
Ezekből mi az ami egetverő tétel? Gumi/fékbetét/gyertya gondolom a szokásos.
-
Kimerítő válasz! Köszi!
Ezekből mi az ami egetverő tétel? Gumi/fékbetét/gyertya gondolom a szokásos.
Nem volt semmilyen autód eddig?
Ne haragudj, de mintha egy csajtol kérdezned az első randin hogy mennyibe fog neked fájni .
Igaz, ezek az autók toyoták. De azt is tudni kell hogy Toyotát inkább vesznek olyan emberek akik figyelnek az autojukra, érzékenyek a műszaki igenyessegre es nem csak nyuzzak de törődnek is az autójukkal . Ami pénzbe kerül . Ha valaki azt mondja neked hogy erre az autóra amit éppen elad soha nem kellett költeni akkor attól az autótól menekülj mert amit o nem költött ra azt Neked kell majd kamatostul.
Amit fentebb olvastál hogy mik a jellemző típushibak, olyanok írtak le akik jobbára mindenből a legjobbat veszik meg az autójuk nak beleértve a márka szervizt és szerelőt is.
-
Kimerítő válasz! Köszi!
Ezekből mi az ami egetverő tétel? Gumi/fékbetét/gyertya gondolom a szokásos.
Hopp-hopp! Lefelejtettem a légkondi kompresszort. :surrender:
Na, az nem olcsó. 100-200e beszerzéstől függően. De ha szeretsz barkácsolni, akkor általában elég a "kuplugját" cserélni. Az beszerezhető az ebayról 1-2 tízezerért.
A többi cucc pár tízezres tétel.
-
Az beszerezhető az ebayról 1-2 tízezerért.
Erre tudsz dobni valami linket? Perpill semmi baja a légkondinak, de kitudja...
-
Erre tudsz dobni valami linket? Perpill semmi baja a légkondinak, de kitudja...
https://www.ebay.com/itm/A-C-Compressor-Hub-fits-Toyota-Avensis-Diesel-DENSO-5SEL12C-Diameter-83-00-mm/122628688865?epid=931334733&hash=item1c8d3d4be1:g:ys0AAOSw46BZtnUz&vxp=mtr
A középső menetes rész törik ki. De most látom, hogy 65ezerért már újat lehet rendelni. :eek: Annak idején én mindenféle kedvezmények után kaptam itthon 120-ért.
Nekem mindkétszer nagy melegben, indításnál adta meg magát a kompresszor. Lehet, hogy hülyeség, de azt gondolom, hogy nagy melegben célszerű kikapcsolt klímával elindítani az autót, és csak járó motornál bekapcsolni :hmmmm:
-
https://www.ebay.com/itm/A-C-Compressor-Hub-fits-Toyota-Avensis-Diesel-DENSO-5SEL12C-Diameter-83-00-mm/122628688865?epid=931334733&hash=item1c8d3d4be1:g:ys0AAOSw46BZtnUz&vxp=mtr
A középső menetes rész törik ki. De most látom, hogy 65ezerért már újat lehet rendelni. :eek: Annak idején én mindenféle kedvezmények után kaptam itthon 120-ért.
Nekem mindkétszer nagy melegben, indításnál adta meg magát a kompresszor. Lehet, hogy hülyeség, de azt gondolom, hogy nagy melegben célszerű kikapcsolt klímával elindítani az autót, és csak járó motornál bekapcsolni :hmmmm:
Nem hülyeség, jól gondolod és az autód meg is csinálja.
-
Hopp-hopp! Lefelejtettem a légkondi kompresszort. :surrender:
Na, az nem olcsó. 100-200e beszerzéstől függően. De ha szeretsz barkácsolni, akkor általában elég a "kuplugját" cserélni. Az beszerezhető az ebayról 1-2 tízezerért.
A többi cucc pár tízezres tétel.
Bocs!
-
https://www.ebay.com/itm/A-C-Compressor-Hub-fits-Toyota-Avensis-Diesel-DENSO-5SEL12C-Diameter-83-00-mm/122628688865?epid=931334733&hash=item1c8d3d4be1:g:ys0AAOSw46BZtnUz&vxp=mtr
A középső menetes rész törik ki. De most látom, hogy 65ezerért már újat lehet rendelni. :eek: Annak idején én mindenféle kedvezmények után kaptam itthon 120-ért.
Nekem mindkétszer nagy melegben, indításnál adta meg magát a kompresszor. Lehet, hogy hülyeség, de azt gondolom, hogy nagy melegben célszerű kikapcsolt klímával elindítani az autót, és csak járó motornál bekapcsolni :hmmmm:
Köszönöm!
Kilométerben mikor adta meg magát nálad? Azon gondolkozom, hogy esetleg érdemes-e karbantartás jelleggel cserélni, még időben. :hmmmm:
Ugye bronzkefével se várja meg az ember amíg teljesen kikopik. Egyébként a féltengely anyagfáradásos törésére emlékeztet. :hmmmm:
-
Köszönöm!
Kilométerben mikor adta meg magát nálad? Azon gondolkozom, hogy esetleg érdemes-e karbantartás jelleggel cserélni, még időben. :hmmmm:
Ugye bronzkefével se várja meg az ember amíg teljesen kikopik. Egyébként a féltengely anyagfáradásos törésére emlékeztet. :hmmmm:
Nem emlékszem pontosan. Úgy 400ezres korában. Hozzáteszem, hogy nálam elég sokat megy a légkondi, mert nyáron rengeteget szaladgálok.
Ezt inkább biztonsági kikönnyítésnek nevezném, mint kuplungnak. Szerintem azért van így megoldva, hogy inkább ez törjön, mint valami belül. (Valami hasonló van a házam fűtésénél is: a keverőszelepet és a rászerelt szabályzó elektromotort egy bakelit elem köti össze. Ha megszorul a szelep a vízkőtől, a bakelit törik, nem valamelyik drága alkatrész.)
-
Sziasztok!
Pár hete vásároltam egy t25 1.8 Avensist. Előző tulajnál ette az olajat rendesen, problémát orvosolta a motor felújításával, azóta tökéletes, ellenben 2012 óta katalizátor hibakódot dob az autó. Így használta végig, Ő semmilyen hátrányát nem észlelte. Nekem viszont kicsit lomhának, nehézkesnek tűnik a kocsi. Kíváncsiságból mértem pár 0-100-ra gyorsulást kb 10.5-10.8mp Úgy láttam más fórumokon hogy 9mp körül tudnia kellene. Tévedek? Fogyasztása nálam, vegyes 6.9, város 8.2, nem taposom de lendületesen haladok. Jelenleg 354ekm van benne kat hibát kb 270ekm-től produkál. Beszéltem egy kipufogóssal aki azt mondta, hogy ha kat. hibakód van és világít a check lámpa akkor vészüzemet dob az autó és ettől megy gyengébben, ez igaz lehet ennél a típusnál? vagy az elégtelen kipufogógáz áramlás folytja a motort? Még az lenne a kérdésem, hogy volna-e itt a fórumon egy pesti "ráérő" 1.8 avensis tulaj akivel valamikor gurulnánk egymás mellet kicsit? Előre is köszönöm.
-
Sziasztok!
Pár hete vásároltam egy t25 1.8 Avensist. Előző tulajnál ette az olajat rendesen, problémát orvosolta a motor felújításával, azóta tökéletes, ellenben 2012 óta katalizátor hibakódot dob az autó. Így használta végig, Ő semmilyen hátrányát nem észlelte. Nekem viszont kicsit lomhának, nehézkesnek tűnik a kocsi. Kíváncsiságból mértem pár 0-100-ra gyorsulást kb 10.5-10.8mp Úgy láttam más fórumokon hogy 9mp körül tudnia kellene. Tévedek? Fogyasztása nálam, vegyes 6.9, város 8.2, nem taposom de lendületesen haladok. Jelenleg 354ekm van benne kat hibát kb 270ekm-től produkál. Beszéltem egy kipufogóssal aki azt mondta, hogy ha kat. hibakód van és világít a check lámpa akkor vészüzemet dob az autó és ettől megy gyengébben, ez igaz lehet ennél a típusnál? vagy az elégtelen kipufogógáz áramlás folytja a motort? Még az lenne a kérdésem, hogy volna-e itt a fórumon egy pesti "ráérő" 1.8 avensis tulaj akivel valamikor gurulnánk egymás mellet kicsit? Előre is köszönöm.
Nekem a 2.0 motornál P0420 hibakód mellett nincs változás sem fogyasztásban sem gyorsulásban. Nem hiszem, hogy letíltana a gép.
-
Sziasztok!
Pár hete vásároltam egy t25 1.8 Avensist. Előző tulajnál ette az olajat rendesen, problémát orvosolta a motor felújításával, azóta tökéletes, ellenben 2012 óta katalizátor hibakódot dob az autó. Így használta végig, Ő semmilyen hátrányát nem észlelte. Nekem viszont kicsit lomhának, nehézkesnek tűnik a kocsi. Kíváncsiságból mértem pár 0-100-ra gyorsulást kb 10.5-10.8mp Úgy láttam más fórumokon hogy 9mp körül tudnia kellene. Tévedek? Fogyasztása nálam, vegyes 6.9, város 8.2, nem taposom de lendületesen haladok. Jelenleg 354ekm van benne kat hibát kb 270ekm-től produkál. Beszéltem egy kipufogóssal aki azt mondta, hogy ha kat. hibakód van és világít a check lámpa akkor vészüzemet dob az autó és ettől megy gyengébben, ez igaz lehet ennél a típusnál? vagy az elégtelen kipufogógáz áramlás folytja a motort? Még az lenne a kérdésem, hogy volna-e itt a fórumon egy pesti "ráérő" 1.8 avensis tulaj akivel valamikor gurulnánk egymás mellet kicsit? Előre is köszönöm.
:no: Az 1.8 gyorsulása 10 fölött van. Még az újnak is. :yes:
A 354e km után ne sokáig gondolkodj a katalizátorcserén! :nono: Nekem 510-nél összeomlott. Nem érdemes megvárni. :no:
-
Sziasztok!
Liftback tulajoktól érdeklődnék hátsó ablaktörlő témában.
Nekem elég kicsinek tűnik a gyári és így elég keveset töröl (vagy inkább rossz helyen, de azt ugye már nehéz lenne átvariálni).Láttam már pár sufni megoldást az utakon, de inkább egy tartós megoldás érdekelne.
Elbírja a motor és a kar egy nagyobb lapát mozgatását? Amúgy sem fér sokkal nagyobb oda, csak pár cm-rel. Illetve, nem igazán értem miért kellett hátra egy másik típusú törlőt tenni, amikor mondjuk az anyósoldali pont jó lenne. Nincs esetleg tipp, milyet érdemes hátra tenni?
Előre is köszi.
-
Sziasztok!
Liftback tulajoktól érdeklődnék hátsó ablaktörlő témában.
Nekem elég kicsinek tűnik a gyári és így elég keveset töröl (vagy inkább rossz helyen, de azt ugye már nehéz lenne átvariálni).Láttam már pár sufni megoldást az utakon, de inkább egy tartós megoldás érdekelne.
Elbírja a motor és a kar egy nagyobb lapát mozgatását? Amúgy sem fér sokkal nagyobb oda, csak pár cm-rel. Illetve, nem igazán értem miért kellett hátra egy másik típusú törlőt tenni, amikor mondjuk az anyósoldali pont jó lenne. Nincs esetleg tipp, milyet érdemes hátra tenni?
Előre is köszi.
Olyat amely felül éppen még nem éri el az ablak gumit. / BOSOCO /
-
:no: Az 1.8 gyorsulása 10 fölött van. Még az újnak is. :yes:
Ha minimálisan is, de alatta (9,4s és 9,7s). Nincs jelentősége, mert a T25-ben az 1,8-as 10,5s környékén lehet.
-
Ha minimálisan is, de alatta (9,4s és 9,7s). Nincs jelentősége, mert a T25-ben az 1,8-as 10,5s környékén lehet.
Én az új t25-re gondoltam... Mármint, amikor nekem új volt. Tudod, amikor vettem egyet magamnak a t25-ből és az új volt, akkor sem tudott 10 másodpercen belül gyorsulni 100-ra, amikor nálam új volt a t25, Az új. :D Na!
-
Olyat amely felül éppen még nem éri el az ablak gumit. / BOSOCO /
Köszi a választ, az ajánlott márkát megfogadom és keresem, hogy van-e hozzá adapter. Azonban az ajtó felső széléhez való igazítást inkább az oldalsóhoz értem, kissé lelógna, ha a tetőhöz igazítom :) :
http://kepkezelo.com/images/gdc20u3r4lh00cvyo2rf.jpg (http://kepkezelo.com/images/gdc20u3r4lh00cvyo2rf.jpg)
-
Sziasztok!
T22 disel után szeretnék váltani T25 benzines Avensisre esetleg Corollára! Szeretnék tanácsot kérni milyen motorral érdemes ,melyik a legjobb választást ? Olvastam itt többek közt a kezdeti olajfogyasztás problémákról ,bár nem egyértelmű ,hogy ez pl. a 2.0 motornál is volt-e illetve hogy ezt gariban cserélte a cég ez pl. honnan lehet tudni volt- e cserélve? Ami még felmerült az a kokszosodás mennyire jellemző ezekre a motorokra és úgy általában mire érdemes figyelni ! ha esetleg volt erről leírás szivesen veszem a linket is nem olvastam vissza a 77 oldalt:-)
üdv és köszi mindenkinek előre is a választ András
még csak annyi kérdésem lenne hogy tudok önálló hozzászólást a fórumba írni mert csak a válasz lehetőséget dobja fel ???
-
Sziasztok!
T22 disel után szeretnék váltani T25 benzines Avensisre esetleg Corollára! Szeretnék tanácsot kérni milyen motorral érdemes ,melyik a legjobb választást ? Olvastam itt többek közt a kezdeti olajfogyasztás problémákról ,bár nem egyértelmű ,hogy ez pl. a 2.0 motornál is volt-e illetve hogy ezt gariban cserélte a cég ez pl. honnan lehet tudni volt- e cserélve? Ami még felmerült az a kokszosodás mennyire jellemző ezekre a motorokra és úgy általában mire érdemes figyelni ! ha esetleg volt erről leírás szivesen veszem a linket is nem olvastam vissza a 77 oldalt:-)
üdv és köszi mindenkinek előre is a választ András
még csak annyi kérdésem lenne hogy tudok önálló hozzászólást a fórumba írni mert csak a válasz lehetőséget dobja fel ???
Mivel a t25 nem nagyon kopik, a sokat futott autók is gyakran kifejezetten jó állapotban vannak. Nem könnyű feladvány meglátni, hogy a visszatekerték-e az órát.
Szvsz 1-2mó forint elköltése előtt érdemes akár 77 oldalt is olvasgatni, hogy felvértezve légy a nepperek ellen. :yes:
-
Szvsz 1-2mó forint elköltése előtt érdemes akár 77 oldalt is olvasgatni, hogy felvértezve légy a nepperek ellen. :yes:
:yes: :yes: :yes:
-
Sziasztok!
T22 disel után szeretnék váltani T25 benzines Avensisre esetleg Corollára! Szeretnék tanácsot kérni milyen motorral érdemes ,melyik a legjobb választást ? Olvastam itt többek közt a kezdeti olajfogyasztás problémákról ,bár nem egyértelmű ,hogy ez pl. a 2.0 motornál is volt-e illetve hogy ezt gariban cserélte a cég ez pl. honnan lehet tudni volt- e cserélve? Ami még felmerült az a kokszosodás mennyire jellemző ezekre a motorokra és úgy általában mire érdemes figyelni ! ha esetleg volt erről leírás szivesen veszem a linket is nem olvastam vissza a 77 oldalt:-)
üdv és köszi mindenkinek előre is a választ András
még csak annyi kérdésem lenne hogy tudok önálló hozzászólást a fórumba írni mert csak a válasz lehetőséget dobja fel ???
Avensisben szerintem "mindenes" motornak jó az 1,8 (1ZZ-fe). Ritkább, de ott az 1,6 (3zz-Fe) is, városban, rövidebb utakra ez is teljesen jó.. Az enyém 2006-os, nincs gond az olajfogyasztással.
Van még egy 2004-es Corolla is a "raktárban" várja leendő gazdáját... 1,4 VVt-i. Már ennél a motornál sem volt gond a motorolaj fogyasztás.
5W30 A5 olajjal kb. 6-8 dl/15 000 km. 5w40 olajjal szinte semmi.
-
Sziasztok!
Kérdezni szeretném,hogy a 2005-ös évjáratú T25 ,1.8 1ZZ-FE benzines avensis-ben milyen váltóolajat ajánlotok?
Manuál 5 sebességes.
Köszönöm!
-
Sziasztok,
A segítségetek kérném.
Egy T25-ös 2007-es 1.8 benzines Avensis tulajdonosa vagyok, és olyan problémám lenne, hogy csak hidegen a 3-asba való kapcsoláskor egy kicsit reccsen a váltó, ha bemelegszik teljesen eltűnik a jelenség. Váltóolaj csere megtörtént. Azóta kb. 100 km-t lett beletéve.
Esetleg találkoztatok már hasonlóval, vagy van valakinek tippje mivel lehetne orvosolni a hibát?
Szinkrongyűrűre gondolok, bár remélem csak egy rossz tipp részemről... :)
Köszönöm előre is!
-
váltózár van benne?
-
váltózár van benne?
Az a hátramenetnél akadna.
-
Az a hátramenetnél akadna.
fajtája válogatja...
-
fajtája válogatja...
Eeegen, de az utóbbi 8 évben nem láttam olyat ami nem hátramenetben rögzít. T25 esetében ez a 2-4-R. Persze lehet hogy régebbi van benne. A leírtak alapján nekem is a szinkrongyűrű jutott eszembe. Meg az, hogy az Mx5 1-2-es fokozata ugyanezt műveli velem minden téli reggel, úgyhogy gázfröccsel kell felváltani. :D Ott viszont nem kell aggódnom a szinkrongyűrűk miatt, gyárilag ilyen konstrukciós problémás.
-
Nincs benne váltózár. Csak 3.-ba és csak hidegen csinálja, de csak egy kis halk "reccsenést" lehet hallani. Visszaváltásnál nem. Viszont amint bemelegszik simán megy mint kés a vajban. :)
-
Eeegen, de az utóbbi 8 évben nem láttam olyat ami nem hátramenetben rögzít. T25 esetében ez a 2-4-R. Persze lehet hogy régebbi van benne. A leírtak alapján nekem is a szinkrongyűrű jutott eszembe. Meg az, hogy az Mx5 1-2-es fokozata ugyanezt műveli velem minden téli reggel, úgyhogy gázfröccsel kell felváltani. :D Ott viszont nem kell aggódnom a szinkrongyűrűk miatt, gyárilag ilyen konstrukciós problémás.
a yarisunkban is 2-4- R zár...
a kettest nehezen vette mert ki volt lazulva a zárheveder csavarja.
-
Ez érdekes, milyen márka? Azt hittem mind olyan, hogy biztosítják a csavart lazulás ellen mielőtt a fejet beszakítják.
-
Meg van a bibi, féltengely szimeringnél folyott az olaj......
Nincs benne váltózár. Csak 3.-ba és csak hidegen csinálja, de csak egy kis halk "reccsenést" lehet hallani. Visszaváltásnál nem. Viszont amint bemelegszik simán megy mint kés a vajban. :)
-
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hogy a xenon fényszorok magasságát hol tudom állítani mert nagyon lefele ver. Tudom én is itthon vagy szerelőhöz kell vele forduljak?
2005ös 2.0benzines avensisról van szó.
Köszönöm a segítséget! :)
-
Xenon esetében automata a szintezés tudtommal.
-
Xenon esetében automata a szintezés tudtommal.
És az automatán hol lehet állítani? :D (Ilyen könnyen nem lehet kibújni egy kérdés elől!) ;)
-
És az automatán hol lehet állítani? :D (Ilyen könnyen nem lehet kibújni egy kérdés elől!) ;)
Hátul szokott lenni hozzá a szenzor. Úgy tudom a szerelőnél lehet rajta állítani. :devil:
-
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hogy a xenon fényszorok magasságát hol tudom állítani mert nagyon lefele ver. Tudom én is itthon vagy szerelőhöz kell vele forduljak?
2005ös 2.0benzines avensisról van szó.
Köszönöm a segítséget! :)
Mechanikusan a lampatesten levo csavarokkal lehet allitani, ugyanugy, mint barmelyik masik fenyszorot. A terhelestol fuggo szintszabalyozas automatan tortenik.
-
Tudom én is itthon vagy szerelőhöz kell vele forduljak?
A magasság állítást viszonylag egyszerű intézni egy csillagcsavarhúzóval, mert a műa. borítás levételével elérhető a csavar (ld. a képen), a vízszintes igazításnál már kicsit kézügyesség igénylő a dolog.
-
..még annyit hozzátennék,hogy a fel-le az állító motoron van,azon kell állítani az alaphelyzetet,az oldalirányt meg a képen is látható oldalsó csavarral,ugyanannyi kézügyesség kell mint a fel-le hez...a tartó fülön van lyuk,abba kell bedugni a megfelelő csavarhúzót...
-
Köszi srácok a segítséget! :)
-
Az Avensisok hány gyári kulcsal jöttek ki? 2 vagy 3?
-
Az Avensisok hány gyári kulcsal jöttek ki? 2 vagy 3?
2 rendes és 1 szervizkulcs.
-
Köszönöm!
-
Leállt fűtő ventilátor
-
Leállt fűtő ventilátor
A kesztyűtartót kiveszed, alatta van a ventilátor. 3 csavar fogja. Utána kihúzod belőle a forgórészt, és a 2 szénkefét kell kiszedned. Elmégy vele a szénkefeboltba, és kérsz egy pár olyat. Valszeg nem lesz pont méret, de könnyen be lehet csiszolni. Beszerelés fordított sorrendben történik. ;)
-
Rendeltem távirányítóhoz gumilapot. Korábban többen írták, hogy vagdalni kell hogy jó legyen. Csak azért írok, mert az innen rendelt cucc teljesen méretpontos, tökéletesen plug&play, csak be kell tenni (https://www.ebay.com/itm/For-Toyota-Avensis-Corolla-Lexus-3-Buttons-Car-Remote-Key-Case-Rubber-Pad-SEAU/132325303254?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649).
-
Sziasztok!
2005ös T25ös Avensis első féktárcsa méreteire lenne szükségem.
Köszi a segítséget! :)
-
Sziasztok! Tegnap vettem egy 2005-ös avensist 1.8 benzin csak egy gondom van minden németül van kézikönyv meg minden leírás tudna nekem valaki küldeni magyar vagy angol nyelven valami értelmezhető leírást. előre is köszönöm!
-
Szia!
Én itt találtam az enyémhez manuált:
toyota.aitnet.org/Toyota (http://toyota.aitnet.org/Toyota)
Gratulálok az autóhoz!
-
... kézikönyv ...
Szia!
A toyota szervízeknél elvileg lehet kérni kézikönyvet, de én is csak pdf-t kaptam, az mondjuk magyar. Ha ez kellene írj privátban emailcímet, hogy hova küldjem.
Szerelési útmutatót természetesen ott már nem adnak .. de az előbbi linkről jól használható az anyag.
Balesetmentes kilométereket!
-
Sziasztok,
Nem olvastam hasonló problémát, de váltó felújításon esett at a kicsike. Meglepett, de szeretem ennek ellenére. Így most szinte új a váltó és volt kuplung csere is. Ha már dokinál volt 4 féktárcs és betét csere is meg volt. A váltó csapágy miatt halt meg.
-
Sziasztok,
Nem olvastam hasonló problémát, de váltó felújításon esett at a kicsike. Meglepett, de szeretem ennek ellenére. Így most szinte új a váltó és volt kuplung csere is. Ha már dokinál volt 4 féktárcs és betét csere is meg volt. A váltó csapágy miatt halt meg.
A váltócsapágy zúgása típushiba. Már egész fiatal korában is jelentkezhet. Nekem 60.000 km-s korában még garanciában cserélték. Utána több, mint fél millió km-t kibírt.
-
Sziasztok,
Nem olvastam hasonló problémát, de váltó felújításon esett at a kicsike. Meglepett, de szeretem ennek ellenére. Így most szinte új a váltó és volt kuplung csere is. Ha már dokinál volt 4 féktárcs és betét csere is meg volt. A váltó csapágy miatt halt meg.
Nekem is volt, ahogy itt még sokaknak. Váltócsapágy-ra keress rá egybeírva. ;)
Hol csináltattad? Milyen csapágyakat raktak bele? Le kellett venni, vagy tudták a szerelőnyíláson át cserélni? Ha levették, akkor gyári tömítőpaszta ment vissza? Vigyázni kell nehogy valami budget "jó lesz az oda" paszta legyen, ami aztán elkezdi ereszteni az olajat pár év után.
-
Köszönöm a válaszaitokat. Lehet régen volt, mert írni keveset írok, de olvasom folyamatosan a fórumot.
Lehet nem jelenet semmit, de megbízom a szerelőben, majdnem szomszéd, és sokáig a Zengő csapatban dolgozott, de család miatt elege lett a cigány életből.
Remélem nem lesz gond.
-
Tud esetleg valaki hivatalos (toyota oldal esetleg) helyről értesítést, higy vilt visszahívás az 1,8 mitorra az oaljevés miatt? Vagy nem is volt ilyen?
Köszi előre is.
-
Nem volt recall, de sokaknak garanciában cseréltek motort miatta.
-
Nem volt recall, de sokaknak garanciában cseréltek motort miatta.
Köszi a választ. Akkor marad B.csaba nyáron. De légzsákra mehet azt írta a Toyota hu. Nem tudom van e értelme.
-
Köszi a választ. Akkor marad B.csaba nyáron. De légzsákra mehet azt írta a Toyota hu. Nem tudom van e értelme.
Jobb első utaslégzsákra van visszahívás. Szerintem jobb cseréltetni mint a repesz-eső balesetnél. Ha megjött a postai levél azonnal érdemes bejelentkezni márkaszervízbe.
-
sziasztok,
Van köztetek, aki már találkozott hasonlóval?
Menet közben egyik pillanatról a másikra, nem lehet sebességbe rakni, majd egy idő után mintha mi sem történt volna minden működik. (pedál nem esett be, kiemelni kiemel, pedál benyomására a fordulatot nem ejti vissza)
Kétféle dolgot hallottam, de lehet Ti konkrét dolgot tudtok.
1, kezd szétesni a kuplung-tárcsa közepe
2, a nyeles-tengely végén van valami csapágy ami behalt.
3, ?
Köszi előre is!
-
sziasztok,
Van köztetek, aki már találkozott hasonlóval?
Menet közben egyik pillanatról a másikra, nem lehet sebességbe rakni, majd egy idő után mintha mi sem történt volna minden működik. (pedál nem esett be, kiemelni kiemel, pedál benyomására a fordulatot nem ejti vissza)
Kétféle dolgot hallottam, de lehet Ti konkrét dolgot tudtok.
1, kezd szétesni a kuplung-tárcsa közepe
2, a nyeles-tengely végén van valami csapágy ami behalt.
3, ?
Köszi előre is!
Igaz, hogy nem a toyotánál, hanem feleségem pözsójánál a kinyomócsapágy szétesése is hasonlókat produkált. (A francia kinyomócsapágy tisztára úgy néz ki, mint egy valódi, csak jelentős mértékben műanyagból van, és 100ezer km alatt darabokra törik... :censored:)
-
Sziasztok,
A minap került a házhoz egy 2005-ös Avensis Kombi 1.8 Sol, amivel kapcsolatban volna egy-két kérdésem:
1. Állt az autó vagy 3-4 hónapot, vajon ennek betudható, hogy a fék egy kicsit darabos? Tegnap hoztam el az autót, mentem vele kb 50km-t, de még nem múlt el. Tempóról harapósabbat fékezve morog, és a pedálon is érezni, nem azt a klasszikus pumpálást, amikor hullámos a tárcsa, és nem is az amikor az ABS visszarúg, de nem is sima, határozottan érezhető vibráció a pedálon, lassú gurulásnál fékezésnél is olyan érzés, mintha kicsit szögletes volna a kerék... Viszont nem húz el semerre se, se kis fékezésnél, se nagynál, a fékhatás se tűnik kevésnek. Tegyük hozzá azt is, hogy még téligumi van az autón, bár az ennyire nem lehet durva, kizárt dolog.
204ezer km van az autóban amúgy.
2. A kiakadt kesztyűtartó csillapítót már visszakasztottam, és mivel klímahűtőt cseréltek benne, egy a hűtőmaszk mögött lógó csatlakozót visszaraktam a klímahűtő konzolján lévő bolhára, így már az se kopácsol előre hátra lengedezve.
3. Viszont villog - nem folyamatosan világít, csak villog - a légzsák lámpa a műszerfalon. Szokott más lenni, mint az ülések alatti csatlakozók kontakja? Visszaolvastam már elég sokat, látom, hogy ez visszatérő hiba volt sokaknak. Ha az első lökös környékén vannak szenzorok, akkor itt is lehet valamelyik hunyó, hiszen szét volt szedve az eleje a klímahűtő csere miatt. Ott, ha van valami releváns, merre keresgéljek?
4. Az első belsővilágításnak a középső kapcsolója (amit jobbra-balra lehet tologatni, hogy ajtónyitásra világítson, on/off, stb) szabadon, ellenállás nélkül kószál ide-oda, nem kapcsol semmit.
Van róla valami leírás, hogy hogyan jön szét a csillár, hogy megnézzem, szét van-e törve, vagy csak kiakadt? Ha javítható, megcsinálom, ha nem, akkor gondolom bontva lehet kapni ilyet nem drágán.
5. Vonóhorog-kábelek bekötéséről létezik valami elérhető leírás? Van esetleg neki előkészítve valamelyik hátsó lámpatestnél egy foglalat, amibe be lehet kötni, vagy mókolni kell az izzóknál a vezetékek bontásával?
6. Kalaptartó szélén a beakasztó-fül. Természetesen az egyik oldalon ezen is ki van belőle fittyenve, olvastam, hogy ez is gyakori dolog. Gondoltam, kétkomponensű epoxival beleragasztom a gyári műanyag pöcköt, az elég erős kötést ad, meg ha kell, alulról fúrok bele egy pici lukat, és ragasztok bele egy 3mm-es fém stiftet is ha kell. Vagy van erre is már régen kitalált, stabil megoldás közkézen?
Hála istennek ennyi az össz probléma az autóval, úgy gondolom jó vásárt csináltam vele, ezek meg apróságok, de azért nem szeretem így hagyni az ilyen apróságokat sem.
Üdv
-
...
1. Inteligens fékrásegítős. Ha agresszíven fékezel, akkor vézhelyzetet feltételez a rendszer.
3. Még nem láttam hogy ilyenje lett volna itt bárkinek. Hibakód kiolvasás volt?
6. Hatchback? Mert kombit írtál a profilodon, kalaptartó viszont csak a hatchback-ben van. Wagonban egy kihúzható csomagtartótakaró roló van.
Helyedben elmennék egy márkaszervizes olajcserére, közben 3-as kapcsán rákérdeznék hogy milyen hibakódot olvastak ki, 4-esre és 6-osra kérnék cikkszámot meg árajánlatot. A 4-es lehet hogy az elektromos kollégának csak egy kis ujjgyakorlat lesz. 1-es pontban írt fékprobléma kapcsán nézd meg előre, hogy mennyi a 4+ keretében a fékek cseréje és ha kell akkor cseréltesd (optifit, jó minőség és árban is jó): https://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.json
Vagy fel lehet szabályoztatni a tárcsát valami szakműhelyben. Márkaszervizben fékhatást is fognak tudni mérni. Ha már ott vagy akkor kéziféket is ellenőriztesd, hogy egyenletesen fog-e. Osztrák rendőrség nem tudom miért, de harap rá ha véletlen kiterelnek megnézni.
Az olajcsere márkaszervizben az akció miatt annyi lesz mint bárhol máshol, a többi meg vagy lesz olcsón pár nap alatt, vagy megköszönöd és megnézed Amayama-n vagy bontóban. Ha kell a kocsiba szőnyeg akkor inkább vedd meg a gyárit. Az utángyártott szőnyeg 13k és nálam 3000km után kezdett kikopni, aztán szép lassan átlyukadt. A gyári Avensis szőnyeg 18k, viszont 200.000km-t kibír.
Nem kell szégyellősnek lenni a márkaszervizben, én Mayer Pilisvörösvárhoz járok a kocsival és nem néznek ki. Bátran kérj árakat mindenre, aztán mond meg hogy eldöntöd. Van ami olcsó, van ami nem. Például egy féltengely 150k-ért vagy egy lámpatest 105k-ért nyilván sok. Viszont a féltengely gumiharang 3k a bilincsel és a zsírzókészlettel, ami verhetetlen. Vagy az ablaktörlő, amiből ha nem a gyárit veszed, akkor egyszer csak előtted terem egy szélvédőbe karcolt negyedkör, amit nem lehet többé eltüntetni.
-
í
1. Inteligens fékrásegítős. Ha agresszíven fékezel, akkor vézhelyzetet feltételez a rendszer.
Azt értem, de itt azért messze nem vészfékezésről van szó. Mittomén jövök 80-nal, az előttem lévő lefordul az utcába, és lelassítunk 30-ra. Ha nyomok egy padlót, hogy az ABS elkezdjen dolgozni, az úgyis elnyomja ezt a pedálérzetet, de ez messze van nagyon a vészfékezéstől.
És ugye az sem vészfékezés-helyzet, amikor gurulok az utcában 20-szal, és lassan lefékezek a ház előtt, hosszan elnyújtva. Na olyankor konkrétan olyan érzés, mintha ötszögletű keréken gurulna az autó. De továbbra sem a pedál pumpál, mint a hullámos féktárcsánál, hanem maga az autó "döcög". Mintha mondjuk egy kerékfordulatból csak fél-kétharmad fordulaton fogna a fék.
3. Még nem láttam hogy ilyenje lett volna itt bárkinek. Hibakód kiolvasás volt?
Nem még, tényleg tegnap délelőtt hoztam el az autót csak. A hétre tervezem, hogy elviszem egy teljes állapotfelmérésre, bár alapvetően azért fel tudom mérni, hogy mivel kell foglalkozni, és mivel nem, de több szem többet lát. Házilag lehet hibakódot kiolvasni? Mittomén diag-csati két láb rövidrezár, kivillogja, vagy kiírja, vagy csak OBD-ről, laptoppal lehet matatni vele?
6. Hatchback? Mert kombit írtál a profilodon, kalaptartó viszont csak a hatchback-ben van. Wagonban egy kihúzható csomagtartótakaró roló van.
Bocs, kombi. Nekem minden kalaptartó, ami a lomok fölött van hátul. :)
Helyedben elmennék egy márkaszervizes olajcserére, közben 3-as kapcsán rákérdeznék hogy milyen hibakódot olvastak ki, 4-esre és 6-osra kérnék cikkszámot meg árajánlatot. A 4-es lehet hogy az elektromos kollégának csak egy kis ujjgyakorlat lesz. 1-es pontban írt fékprobléma kapcsán nézd meg előre, hogy mennyi a 4+ keretében a fékek cseréje és ha kell akkor cseréltesd (optifit, jó minőség és árban is jó): https://www.toyota.hu/szervizakcio/szervizcsomag_kedvezmeny.json
Vagy fel lehet szabályoztatni a tárcsát valami szakműhelyben. Márkaszervizben fékhatást is fognak tudni mérni. Ha már ott vagy akkor kéziféket is ellenőriztesd, hogy egyenletesen fog-e. Osztrák rendőrség nem tudom miért, de harap rá ha véletlen kiterelnek megnézni.
Az olajcsere márkaszervizben az akció miatt annyi lesz mint bárhol máshol, a többi meg vagy lesz olcsón pár nap alatt, vagy megköszönöd és megnézed Amayama-n vagy bontóban. Ha kell a kocsiba szőnyeg akkor inkább vedd meg a gyárit. Az utángyártott szőnyeg 13k és nálam 3000km után kezdett kikopni, aztán szép lassan átlyukadt. A gyári Avensis szőnyeg 18k, viszont 200.000km-t kibír.
Nem kell szégyellősnek lenni a márkaszervizben, én Mayer Pilisvörösvárhoz járok a kocsival és nem néznek ki. Bátran kérj árakat mindenre, aztán mond meg hogy eldöntöd. Van ami olcsó, van ami nem. Például egy féltengely 150k-ért vagy egy lámpatest 105k-ért nyilván sok. Viszont a féltengely gumiharang 3k a bilincsel és a zsírzókészlettel, ami verhetetlen. Vagy az ablaktörlő, amiből ha nem a gyárit veszed, akkor egyszer csak előtted terem egy szélvédőbe karcolt negyedkör, amit nem lehet többé eltüntetni.
Szerencsére nem vagyok a szervizekre szorulva, a legtöbb dolgot megcsinálom magam is. Még le se vettem a kerekeket, amúgyis a napokban akarok rá venni még egy szett 16-os alufelnit, meg nyárigumit, majd amikor azokat átszerelem, átnézem a féket is, hogy mi van ott. Ha szükséges kicserélem magam a tárcsát is, betétet is, akármit, nincs ezzel gond.
Olaj 1000km-rel ezelőtt lett benne cserélve, még mézszínű.
Közben találtam müszaki leírást hozzá, abból megfejtem a belső lámpa szétszedését.
-
...
Ja, és még kettő:
7. Sajnos csak egy kulcsom van hozzá. Azt látom, hogy vaterán meg akárhol lehet venni hozzá nyers kulcsot, házzal, meg gumi gombokat is hozzá, de kéne bele elektronika is. Arra van esetleg valami bejáratott hely, ahol értelmes áron adnak hozzá és netán még fel is tudják programozni? Duették jók ilyesmiben, de hogy elektronika van-e nekik hozzá, azt nem hiszem.
8. Van bárkinek tapasztalata ilyen fejegységgel?
https://www.aliexpress.com/item/4GRAM-Android8-0-Car-DVD-player-GPS-Navigation-Multimedia-Stereo-For-Toyota-Avensis-T25-2003-2008/32864227333.html (https://www.aliexpress.com/item/4GRAM-Android8-0-Car-DVD-player-GPS-Navigation-Multimedia-Stereo-For-Toyota-Avensis-T25-2003-2008/32864227333.html)
Nem olcsó, de elvileg passzol a gyári gyösz helyére, csak ez már csinál mindent, navigál, tolatókamerát kezel, akármit, hisz gyakorlatilag egy android tablet van beleépítve. Állítólag még a kormányról is veszi a jelet a hangerőt, meg az ilyesmiket.
-
Ja, és még kettő:
7. Sajnos csak egy kulcsom van hozzá. Azt látom, hogy vaterán meg akárhol lehet venni hozzá nyers kulcsot, házzal, meg gumi gombokat is hozzá, de kéne bele elektronika is. Arra van esetleg valami bejáratott hely, ahol értelmes áron adnak hozzá és netán még fel is tudják programozni? Duették jók ilyesmiben, de hogy elektronika van-e nekik hozzá, azt nem hiszem.
Na, ezt már meg is fejtette az Aliexpress. Ha esetleg kell másnak is, 22 dollárért bicskakulcs:
https://www.aliexpress.com/item/KEYECU-Replacement-New-Upgraded-Remote-Key-Fob-433-92MHz-4D67-for-2003-2004-2005-2006-2007/32866625788.html (https://www.aliexpress.com/item/KEYECU-Replacement-New-Upgraded-Remote-Key-Fob-433-92MHz-4D67-for-2003-2004-2005-2006-2007/32866625788.html)
-
Az tök jó ha tudod magadnak szerelni. Esetleg szabályoztasd fel a tárcsákat. Hibakódot OBD II. csatlakozón át tudsz kiolvasni, a lábadnál bal oldalt lent. Otthoni célokra ebay-ről vehetsz 3$-ért is blutooth-os cuccot amit okostelefonra tudsz dugni. 40$-ért már standallone grafikonrajzolós eszközt is vehetsz. Rolós cuccot lehet kalaptartónak hívják, nem tudom a hivatalos nevét én se. Ha nem sikerül megcsinálni akkor itt vannak Toyota specifikus bontók: http://www.toyotaklub.hu/toyota-bontok/?_ga=2.145689527.2040702532.1521749208-1664235833.1448817770
Olaj szintjét nézegesd gyakrabban. Ha hajlamos az olajfogyasztásra akkor ne főjön meg a moor. Min-max szint között kb. 1 liter van.
Keréknél nekem a nyári maradt 16-os gyári felnin, télinek vettem 195/65R15 Continental TS gumit. Váltóméret, olcsóbb is a 16-osnál és a magasabb oldalfal jobban viseli a téli kátyúkat. automax.hu-ról sikerült gyári Toyota acél felnit venni. Esetleg számold ki. Nem vettem észre, hogy a vezetési élményből elvenne a magasabb oldalfal, bár nem is szoktam nagyon hajtani.
Belső lámpát majd meséld el hogy mi sikerült. Ötletem sincs hogy hogyan tud szétesni.
7. Eredetileg 3 kulcs van hozzá, két normál meg egy szürke, amin van egy műanyag lapka, rajta egy kódsorral. Azzal lehet új kulcsot rendelni. 65k feltanítással, ha minden igaz. Esetleg írj duett.hu-ra, ők 35k körül tudnak segíteni elvileg. Ami nincs náluk, azt tudnak rendelni.
8. Nekem nyitott kocsiban van 7-es kijelző és nem vagyok vele túl elégedett, lehet ezért vagyok előítéletes. Ha túl sok a fény, akkor semmi nem látszik rajta. Avensishez van egy motoros felnyíló ami a középső részen a fedcomp/kesztyűtartó helyére megy be. Elkezdtem összeszedni a cuccokat hogy egy 7-es tabletet beleapplikáljak, de jelenleg a kesztyűtartóra nagyobb a kereslet mint mondjuk arra hogy waze legyen a kocsiban. :D
A bicskakulcsról majd mesélj, lehet kísérleti jelleggel kipróbálnám. Valahol van itt a fórumon egy leírás, hogy hogyan kell feltanítani T25-re, de nem találom a leírást.
-
Bicskakulcshoz még annyit, hogy ebay-el lehet jobban jársz. Van itt a fórumon olyan márkatárs aki Ali-ról rendelt, tök mást kapott, megreklamálta, a feladó elhajtotta, azt is megreklamálta, amire az Aliexpress közölte, hogy nem történt semmi, azt kapta amit kért. Nem éppen felhasználóbarát... Ebay esetében ilyesmiről nem hallottam.
-
Az tök jó ha tudod magadnak szerelni. Esetleg szabályoztasd fel a tárcsákat. Hibakódot OBD II. csatlakozón át tudsz kiolvasni, a lábadnál bal oldalt lent. Otthoni célokra ebay-ről vehetsz 3$-ért is blutooth-os cuccot amit okostelefonra tudsz dugni. 40$-ért már standallone grafikonrajzolós eszközt is vehetsz. Rolós cuccot lehet kalaptartónak hívják, nem tudom a hivatalos nevét én se. Ha nem sikerül megcsinálni akkor itt vannak Toyota specifikus bontók: http://www.toyotaklub.hu/toyota-bontok/?_ga=2.145689527.2040702532.1521749208-1664235833.1448817770
Olaj szintjét nézegesd gyakrabban. Ha hajlamos az olajfogyasztásra akkor ne főjön meg a moor. Min-max szint között kb. 1 liter van.
Roló megjavítva, a kétkomponensű folyékony epoxi nagyon durva cucc. Fúrtam az aluprofilba egy 2.5-es lukat, teleraktam mindenhonnal epoxival, a lukon meg áttoltam egy 2,5mm-es pici fémstiftet, hogy ne csak az epoxi tartson, hanem legyen valami, ami kicsúszás ellen is tart. A megragasztott olyan beton erős lett, hogy hozzá képes a túloldali gyári lötyög. Majd upgradelem azt is. :)
Olajat nézem, mert még nem egyértelmű, hogy az enyém olajfogyasztós-e vagy már nem. Elvileg 2005.okt.5. forgalombahelyezésű a toyodiy alvázszám alapján azt mondja, 2005 szeptemberi gyártás, tehát akár lehet is, hogy ez már nem az olajivó változat. Majd kiderül, most van benne 204ezer, 203ezernél cseréltek olajat benne, ez látszik az olajon is, meg a ráakasztott kartonon is.
Gyorsan rendeletem egy kis iphone-os OBD kütyüt meg két bicskakulcsot, nekem eddig csak jó tapasztalataim voltak az Alival, egy csomó ***t vettem már onnan az elektronikai gyöszöktől kezdve a "antik - made in italy" konyhaszekrényfogantyúig mindenfélét. És általában fél, meg negyedáron.
Keréknél nekem a nyári maradt 16-os gyári felnin, télinek vettem 195/65R15 Continental TS gumit. Váltóméret, olcsóbb is a 16-osnál és a magasabb oldalfal jobban viseli a téli kátyúkat. automax.hu-ról sikerült gyári Toyota acél felnit venni. Esetleg számold ki. Nem vettem észre, hogy a vezetési élményből elvenne a magasabb oldalfal, bár nem is szoktam nagyon hajtani.
Felnire még alszom egyet, de gumit mindenképpen kell, mert most a 16-os felnin csak egy téligumi van, az meg nem jó. Lehet az lesz, hogy most csak egy szett gumit veszek rá nyárit, aztán majd ősszel meglátom, hogy kell-e még egy szett 16-os felni a télinek, vagy lemezfelni lesz, vagy mittomén.
Belső lámpát majd meséld el hogy mi sikerült. Ötletem sincs hogy hogyan tud szétesni.
Szétkaptam azt is gyorsan. Vagy barbár módon szedték szét egyszer, izzót cserélni, vagy ilyesmi lehet.
Az egész belső csillár három darabból áll össze, az áttetsző plexi, amin világít, annak a műanyag kerete, ami egyben az egész burkolata, és fölötte a tetőkárpitban egy műanyag tálca, amiben vannak a fém foglalatok. Namármost, az ide-oda csúszkáló kapcsoló úgy van eredetileg felapplikálva, hogy a csúszókapcsoló, amit tologatsz, az a belső tálca kűlső felén van, a háta felől meg rá van gyógyítva egy pici hajlított rugós réz lemezke - azt tologatod valójában, azzal zárod a három külön áramkört. Amikor ez az egész lejött, néhány apró műanyagtörmelék potyogott le, úgyhogy valamikor azt a műanyag kapcsolót egyszerűen kirántották lefelé, a rézlemezkéből kijött úgy, hogy a belekapaszkodó kis karmok letörtek. Ha lehúzom az összes vezetéket és behozom a belső tálcát a garázsba, epoxival azt is meg lehetne gyógyítani, de még akár ragasztópisztollyal is, visszaragasztani rá a rézlemezkét, csak kell hozzá a tálca is, mert az teljesen körbeöleli a kapcsolót. DE inkább körülnézek bontóban, mert a 4 kis karomból, ami a kűlső burkolatot tartaná feszesen fent, kettő le van törve, szóval épp nem lóg még a burkolat, de nem is áll valami feszesen, szóval kerítek rá egy komplett belsőt. Csak a külsejét úgyse fogja ideadni magába' senki se', akkor meg fölösleges ragasztgatnom a kapcsolóra a rézlemezkét.
A bicskakulcsról majd mesélj, lehet kísérleti jelleggel kipróbálnám. Valahol van itt a fórumon egy leírás, hogy hogyan kell feltanítani T25-re, de nem találom a leírást.
Na, ha azt megtalálod, annak örülnék nagyon. Van még három hét, addigra igéri a posta a kulcsokat. :)
Közben megtaláltam a letöltött szervizmanualban.
-
A fényszóróidat nézted? Jók ? :D
ez van nekem lementve kulcstanítással kapcsolatban:
Sziasztok! K. Bence
Megint csak élményeimet jöttem megosztani.
Az imént sikeresen kódoltam át egy használt kulcs elektronikáját az én kocsimhoz.
Röviden:
Autóbontóból forint árban 800-ért vettem egy használt kulcsot, koszos, szutykos volt és 2002-es Yarisból (enyém '99-es), de úgyis csak a belseje kellett.
Ebayről rendeltem egy kulcs házat, amihez a fém rész is hozzátartozik, ugyancsak nem több mint 800-1000 forintnak megfelelő fontért.
Ez egy hónap múltán tegnap érkezett meg, bele is került a bontós elektronika, ma meg lemásoltattam a pótkulccsal. Innen már csak az elektronikát kellett bekódolni. Na most erre elkérnek 50-100 ezer forintot is országtól függetlenül.
Először a távirányító funkciót kellett átkódolni, amint ez megvan és működik (nyit és zár), már csak az immobilizert kellett megcsinálni. Esetemben az is elsőre meglett és lám, össz költségem durván 2000 forint volt, ebben vadonatúj kulcsom van bár régi, de tökéletesen működő elektronikával.
Szívesen lefordítom magyarra az angol útmutatót a hozzám hasonló vállalkozó szellemű Yaris tulajoknak, ha szeretnének még távirányítós kulcsot hozzáadni a rendszerhez. 🙂
Távirányító funkció:
-Nyisd ki a vezető oldali ajtót
-Rakd be a gyári programozott kulcsot a gyújtáskapcsolóba de ne forgasd el, majd vedd ki
-40 másodpercen belül kétszer csukd be és nyisd ki a vezető oldali ajtót
-Rakd be az új kulcsot a gyújtáskapcsolóba de ne forgasd el, majd vedd ki
-40 másodpercen belül kétszer csukd be és nyisd ki a vezető oldali ajtót
-Csukd be a vezető oldali ajtót
-Rakd be az új kulcsot a gyújtáskapcsolóba, fordítsd "on" majd "off" állásba, majd húzd ki a kulcsot
-A centrálzárnak most kétszer kellene lezárnia és kinyitnia a járművet magától
-Tartsd nyomva a "lock" és az "unlock" gombokat EGYSZERRE az új kulcs távirányítóján 1,5 másodpercig
-3 másodpercen belül tartsd nyomva a "lock" gombot 1 másodpercig
-A centrálzárnak most egyszer kellene lezárnia és kinyitnia a járművet magától (ha kétszer teszi, nem sikerült a művelet, kezdd újra)
-Nyisd ki a vezető oldali ajtót a művelet befejezéséhez.
Ez után a kulcs távirányító funkciója (nyit-zár) működik ha jól csináltad.
Immobilizer programozás:
-Szállj be a kocsiba és legyen minden ajtó csukva
-Nyomd be majd ereszd ki a fék és gázpedált egyszerre
-5 másodpercen belül rakd be a GYÁRI PROGRAMOZOTT kulcsot a gyújtáskapcsolóba, majd fordítsd az "on" pozícióba
-15 másodpercen belül nyomd be majd ereszd ki a gázpedált ötször
-20 másodpercen belül nyomd be majd ereszd ki a fékpedált hatszor
-Fordítsd "off" pozícióba a kulcsot a gyújtáskapcsolóban majd azonnal húzd is ki.
-10 másodpercen belül rakd be az ÚJ kulcsot a gyújtáskapcsolóba majd fordítsd az "on" pozícióra
-10 másodpercen belül nyomd le majd ereszd ki a gázpedált egyszer
Ezután a "Security" lámpa villogni fog 1 percig, majd amint lejárt, már nem fog villogni. Ezután már csak el kell indítani a járművet.
Nekem elsőre sikerült, a lényeg, hogy legyetek felkészültek, egymás után azonnal kell elvégezni a pontokat. Többször is átnéztem, mindent pontosan fordítottam.
Yaris-hoz 1999-2006-ig jó, de elvileg 1998-tól 2002-ig gyártott Lexus és más Toyota modelleknél is működhet. Ennyit írnak.
Tetszik
· Válasz ·
1
· december 1., 19:30
Eltávolítás
Màrk Kerekes
Màrk Kerekes Lexusnàl is müködik, én is csinàltam pótkulcsot magamnak. A központi zàr tàvirànyitojàt, és az inditisgàtló chipjét is tudja programozni az autó. Sokat lehet vele sporólni. Elvileg minden toyota, lexus, és daihatsu is tudja ezt a programozàst.
-
3. Viszont villog - nem folyamatosan világít, csak villog - a légzsák lámpa a műszerfalon. Szokott más lenni, mint az ülések alatti csatlakozók kontakja? Visszaolvastam már elég sokat, látom, hogy ez visszatérő hiba volt sokaknak. Ha az első lökös környékén vannak szenzorok, akkor itt is lehet valamelyik hunyó, hiszen szét volt szedve az eleje a klímahűtő csere miatt. Ott, ha van valami releváns, merre keresgéljek?
A belső világítás csavarja lepottyant, úgyhogy kotorásztam egy kicsit a vezetőülés alatt. Azóta elmúlt a légzsák-lámpa villogása, úgyhogy ezt kipipáltam. :)
-
Sziasztok!
Kicsit dilemmaban vagyok, segitsetek kerlek; T25 fl elotti, 1.8 benzinesnel, melyek lehetnek a jo felnik? 17"-os, nyari valtomeretet keresek es ketfele alut is talaltam: 7Jx17H2 ET38 illetve egy masik gyartonal 7½ Jx17 H2 ET30 Mindketto 5x100
Nem ertek igazabol hozza, ez az ET szam mennyire befolyasolo es vajon mit jelent, melyik lehet a jo nekem?
Elore is koszonom!
-
A 215/50 r17 91V gumi a 7Jx17 ET45 5x100 felnire 54,1 mm középfurattal lehet a Te méreted.
A nem megfelelő ET szám esetén beleérhet a felni a féknyereg szélébe, vagy a kerékcsapágynak nem szerencsés.
Ez a gumi jelentősen le fogja rontani az amúgy egész kellemes rugózási komfortot.
Ha rossz utakon jársz a 195/65 r15 sokkal jobb! Még a gyári 16-os-hoz képest is jobb szerintem, bár kicsit libegősebb kanyarban.
https://www.wheel-size.com/size/toyota/avensis/2004/#trim-18-vvt-i-eudm-127
-
A 215/50 r17 91V gumi a 7Jx17 ET45 5x100 felnire 54,1 mm középfurattal lehet a Te méreted.
A nem megfelelő ET szám esetén beleérhet a felni a féknyereg szélébe, vagy a kerékcsapágynak nem szerencsés.
Ez a gumi jelentősen le fogja rontani az amúgy egész kellemes rugózási komfortot.
Ha rossz utakon jársz a 195/65 r15 sokkal jobb! Még a gyári 16-os-hoz képest is jobb szerintem, bár kicsit libegősebb kanyarban.
https://www.wheel-size.com/size/toyota/avensis/2004/#trim-18-vvt-i-eudm-127
Hajjaj! Azt már nem is merem mondani, hogy egyébként 215/45/ r17 a gumi a felnin ::)
Na, majd kiderül, de nyilván tisztában vagyok vele, hogy közelébe nem lesz az 55 vagy 60-as gumiknak. Ez van, majd óvatos leszek (egyébként is az vagyok...).
Köszi a linket! ;)
Mellesleg, sajnos a felnikből kettő eleve javítottak (padkázott vele az előző tulaj és horpadtak), de sajnos azóta kiderült, hogy még mindig van rajta egy repedés, melyet eddig az eladó sem látott(?) és én is csak későn, miután vidéken átvette a barátom az eladótól... holnap letakarítva jobban szemügyre vesszük, de nem örülök neki :no:
-
Sziasztok!
2017 októberében kereskedésből vásároltam egy 2006-os 1.8 literes t25-öt.
A második napon megjelent a motorhiba kód. Kiolvasás után kiderült, hogy az 1-es hengerben elégtelen az égés. Mivel úgyis olajat és szűrőket akartam cseréltetni a vásárlást követően, elvittem szerelőhöz. A szerelő olajat, szűrőket, generátor feszítő görgőt és gyertyákat cserélt. Mutatta, hogy az 1-es hengernél lévő gyertyán gyakorlatilag nem volt elektróda. Ezek után már nem jött elő a hibakód, azonban szomorúan konstatáltam, hogy zabálja az olajat, 1000 km-ként 2,5 liter olajat is megevett. Az autó ugyan 2006 márciusában lett először forgalomba helyezve, azonban a Toyota adatbázisa szerint a benne lévő motor 2005 márciusában jött le a futószalagról, azaz még az olajevős típus.
Mivel az autóvásárlás, átírás, első szervíz, új téligumi garnitúra elvitte a kocsira szánt pénzt ( meg persze a karácsony ), ezért elkezdtem gyűjteni a lóvét gyűrűzésre és folyamatos ellenőrzés mellett szinten tartottam az olajat. A kocsit 150.000. km-el vettem.
A motor egyébként gyönyörűen, csendesen járt, egyenletes volt az alapjárat, nem füstölt, jó volt a fogyasztása, és a teljesítményével sem volt gond, csak néha intenzívebb kigyorsításkor csörgött kicsit dízelesen meleg motornál.
Két hete menet közben hirtelen teljesítmény csökkenést éreztem, kigyulladt a motorhiba lámpa, és alapjáraton nagyon akadozott a motor. Gondoltam nem megy egy henger, ezért elvittem szerelőhöz.
A szerelő kompressziót mért melynek során megállapította, hogy az 1-es hengerben nincs kompresszió, a 2-es hengerben 12.5%, a hármasban 11%, a négyesben pedig 5% volt a kompresszió. Ezek után megbontásra került a motor, amiben gyakorlatilag ujjnyi vastagon állt a kátrány, az 1-es henger olajlehúzó gyűrűje darabokban volt, az 1-es henger szelepe át volt lukadva.
A szerelő szerint a motor felújítása gazdaságtalan lenne, mert olyan rossz állapotban van, hogy szinte mindent cserélni kell benne, a költség elérheti az 1 millió forintot is. Költséghatékonyabb lenne egy komplett használt motort venni és beletenni.
A neten nézelődve 2.0-ás motort még csak-csak, azonban 1.8-as motort nem igen találok. Nem értek hozzá, de gondolom, hogy nem volna szerencsés 2.0-ás motort beletenni, vélelmezem, hogy talán más a váltó áttétel, meg gondolom a motor programozása is.
Vagy tévedek?
Tehát, az volna a tiszteletteljes kérésem, hogy ha valakinek van tudomása eladó komplett 1.8-as motorblokkról az legyen szíves értesíteni, illetve bármilyen jó tanácsot szívesen fogadok. A jelenlegi motorszámom: 1zzu622250.
Előre is köszönöm az esetleges válaszokat.
Sziasztok!
Adós maradtam a történet lezárásával, úgyhogy megírom most. 200.000.ft. ért sikerült vásárolnom egy komplett típusazonos motort. A kereskedőből 100.000.et sikerült kipaszíroznom. A fiam fusiban " költségmentesen " bepasszíntotta az új motort, meg akkor már kuplungot is cserélt, mert az is a végét járta! A motor elsőre pöccre indult semmi hibakód azóta sem! Azóta 4000 km.-ert mentem a kocsival, egy csepp olaj sem fogyott, szép aranysárga a színe azóta is, nagyon megvagyok, elégedve vele!
Egyelőre úgy tűnik, hogy szerencsésen, és vállalható anyagi veszteséggel zárult a történet!
-
Sziasztok!
Adós maradtam a történet lezárásával, úgyhogy megírom most. 200.000.ft. ért sikerült vásárolnom egy komplett típusazonos motort. A kereskedőből 100.000.et sikerült kipaszíroznom. A fiam fusiban " költségmentesen " bepasszíntotta az új motort, meg akkor már kuplungot is cserélt, mert az is a végét járta! A motor elsőre pöccre indult semmi hibakód azóta sem! Azóta 4000 km.-ert mentem a kocsival, egy csepp olaj sem fogyott, szép aranysárga a színe azóta is, nagyon megvagyok, elégedve vele!
Egyelőre úgy tűnik, hogy szerencsésen, és vállalható anyagi veszteséggel zárult a történet!
Gratula! :clap:
A kmórát mindenesetre átállíthatod 650.000-re, az közelebb lehet a valósághoz. ;)
Várjuk a további tapasztalatokat!
-
Sziasztok,
utazós-napi használós autót keresek a carina mellé, és bár nem első helyen, de a T25 Avensis is benne van a pakliban. Csak benzines jöhet szóba, itt viszont nem vagyok képben, hogy mik azok amikkel vigyázni kell. 1.8 vs 2.0 vs 2.4 közül tudomásom szerint az 1.8 a legegyszerűbb konstrukció, de a többiek mennyire problémásak? Illetve az 1.8-ból itt is 2005-től érdemes nézelődni olajfogyasztós probléma miatt?
köszi előre is a válaszokat,
üdv,
Norbi
-
Sziasztok!
Van egy T25 D4D 116Le 2003-as Avensisem. Nem volt benne tempomat. Tettem bele egy tempomatos kormánykereket, a cruise lámpa ki is villan mikor bekapcsolom, de nem vezérli a sebességet. 40 km/h nál nagyobb sebességnél is próbáltam.
Esetleg programozni, vagy tanítani kellene hogy működjön?
Válaszokat előre is köszi.
-
Nem elég csak bekapcsolni.
A bekapcsolóval csak aktiválod a tempomatot, ekkor világít is a cruise.
A kart húzd lefelé és akkor tartja meg a sebességet.
-
Nem elég csak bekapcsolni.
A bekapcsolóval csak aktiválod a tempomatot, ekkor világít is a cruise.
A kart húzd lefelé és akkor tartja meg a sebességet.
Úgy próbáltam. Nem akarja tartani a sebességet. Azon kívül, hogy világít a CRUISE felirat, nem történik semmi a kar elmozdítása után.
-
Tehát ez egy használt kar?
Lehet, hogy kikopott a kapcsol benne.
Vagy tényleg nincs jól bekötve, vagy kapcsolva a rendszerhez.Úgy próbáltam. Nem akarja tartani a sebességet. Azon kívül, hogy világít a CRUISE felirat, nem történik semmi a kar elmozdítása után.
Tapatalkkal küldve
-
Egy komplet kormányt pattintottam bele, amibe be van építve a tempomat kar. A bekötést így nem lehet elrontani, mert csak a csatlakozót kell összedugni.
Elképzelhető, hogy aktiváltatni kellene a komfort fokozatot a rendszerben?
-
Szerintem a tempomat nem egy karból áll meg egy világító ikonból a műszerfalon, ahhoz kell elektronika is a fedélzetre, amit viszont csak bizonyos motorváltozatokhoz szereltek, mint pl. a 2.4-es benzines. De javítson ki valami nálam jártasabb személy ha tévedek.
-
Szerintem a tempomat nem egy karból áll meg egy világító ikonból a műszerfalon, ahhoz kell elektronika is a fedélzetre, amit viszont csak bizonyos motorváltozatokhoz szereltek, mint pl. a 2.4-es benzines. De javítson ki valami nálam jártasabb személy ha tévedek.
Nekem a régihez nem volt és újként nem is rendelhettem bele. De az első éves szervizre kértem, beszerezték (gyári) és be is tették. Hogy egyéb illesztést, kapcsolást csináltak-e, nem emlékszem, de nem tartott az egész 15 percnél tovább.
-
Nekem a régihez nem volt és újként nem is rendelhettem bele. De az első éves szervizre kértem, beszerezték (gyári) és be is tették. Hogy egyéb illesztést, kapcsolást csináltak-e, nem emlékszem, de nem tartott az egész 15 percnél tovább.
Milyen motorral történt? Ha csak negyed óra volt, akkor szerintem csak a kart kellett bekötni, meg esetleg valami elektronikát aktiválni.
-
Milyen motorral történt? Ha csak negyed óra volt, akkor szerintem csak a kart kellett bekötni, meg esetleg valami elektronikát aktiválni.
Azért gondoltam, hogy egy kényelmi funkció aktiválásával megoldható az egész, mármint a kormánnyal együtt szerelt kar cserélése után, mert egy másik autó márkánál (VW) ezt így csinálják. Még az ablak programozás (a távirányítóval történő felhúzás és vagy leengedés aktiválása) is csak az aktiválás kérdése volt annál az autónál.
Egyértelmű kizáró ok, haa nem elektromos a gápedál. Viszont az enyém az, szóval.
-
Azért gondoltam, hogy egy kényelmi funkció aktiválásával megoldható az egész, mármint a kormánnyal együtt szerelt kar cserélése után, mert egy másik autó márkánál (VW) ezt így csinálják. Még az ablak programozás (a távirányítóval történő felhúzás és vagy leengedés aktiválása) is csak az aktiválás kérdése volt annál az autónál.
Egyértelmű kizáró ok, haa nem elektromos a gápedál. Viszont az enyém az, szóval.
Ok, de eddig a tempomat install csak 2.0 és 2.4 literes benzines motorral rendelkező márkatársaknál volt sikeres. Úgy tudom eddig senki nem járta végig, hogy a többieknél mi hiányzik.
-
Milyen motorral történt? Ha csak negyed óra volt, akkor szerintem csak a kart kellett bekötni, meg esetleg valami elektronikát aktiválni.
Az egyhatosnál. A mostaniban benne volt gyárilag.
Tapatalkkal küldve
-
Az egyhatosnál. A mostaniban benne volt gyárilag.
Akkor viszont nem értem miért hasalt el eddig az összes 1.8 tempomatosítási kísérlet.
-
Akkor viszont nem értem miért hasalt el eddig az összes 1.8 tempomatosítási kísérlet.
Az enyém T27. Azok is? :hmmmm:
-
Az enyém T27. Azok is? :hmmmm:
OK, de ez itt a T25 topic, hogy jön ide a T27? :D
Akkor te nem a T25 1.6-ról beszéltél? Néztem is, hogy nem emlékszem 1.6-os motorra, de gondoltam ha neked volt, akkor jobban tudod.
-
Kedves Cartàrsak! Járt már úgy közületek bárki hogy elromlott a külső hőmérséklet jeladója?Pont ebben a pácban vagyok éppen. Mínusz 30 fokot mutat és úgy néz ki hogy a klíma is csak LO helyzetben hajlandó bekapcsolni egyébként meleget fúj. Innen gondolom hogy esetleg egymáshoz köze lehet a dolognak, vagy a légkondicionálónak más is lehet baja?
Mivel nem éppen olcsó mulatság 26.xxx pénz egy ú érzékelő ezért ha csak a külső hőmérséklet jeladónak annyi a dolga hogy a fedélzetin mutassa a hőfokot úgy nem biztos hogy ennyiért kicseréltetném, viszont ha a klíma működését befolyásolja akkor ki fogom. Válaszaitokat előre is köszönöm! Giorgio
-
Szerintem a tempomat nem egy karból áll meg egy világító ikonból a műszerfalon, ahhoz kell elektronika is a fedélzetre, amit viszont csak bizonyos motorváltozatokhoz szereltek, mint pl. a 2.4-es benzines. De javítson ki valami nálam jártasabb személy ha tévedek.
A 2.4-es motorhoz szériában járt, a 2.0 benzines esetében pedig csak a legmagasabb, Executive felszereltséghez. Hasonlóan az akkori 1 db dízel esetében, ahol a Comfort volt a legmagasabb felsz. szint, és csak abban volt széria. ;) A kisebb benzinesekhez pedig egyáltalán nem volt elérhető ez az extra.
A külföldön fellelhető példányok miatt persze ez nem szentírás. ;)
Ráncfelvarrás után a dízelek esetében mintha már a Sol esetében is járt, a kifutó széria - Sol Plus - esetében pedig mintha a 2 literes benzines is megkapta volna a tempomatot. Az Executive felszereltség esetében pedig továbbra is. ;)
-
Ahogy gondoltam, nem is kellett sokáig várni az első káreseményre... Sajnos a piros autóm nem volt elég feltűnő...
A T25 xenon fényszóróból létezik utángyártott? Nem nagyon találok. Fényszóró mosót sem. A sima halogén fényszóró jól világít?
-
Ahogy gondoltam, nem is kellett sokáig várni az első káreseményre... Sajnos a piros autóm nem volt elég feltűnő...
A T25 xenon fényszóróból létezik utángyártott? Nem nagyon találok. Fényszóró mosót sem. A sima halogén fényszóró jól világít?
...tudok adni gyári xenon lámpát...miért akarsz utángyártottat? xenonból amúgy sincs...
ez pl ma lett kész és a tulaj már el is vitte :)
Takarítás, projektor csere, polir, lakk, új xenon cső
Kitöröltem a képet, mert nem volt nyilvános, így nem láthatta rajtad kívül más. Ha adsz nekem egy jó linlet, beteszem, mert te már nem tudod szerkeszteni
Nagycitrom
-
.jpg végű sima linket tegyél be, különben nem lesz jó a link.
-
...tudok adni gyári xenon lámpát...miért akarsz utángyártottat? xenonból amúgy sincs...
ez pl ma lett kész és a tulaj már el is vitte :)
Takarítás, projektor csere, polir, lakk, új xenon cső
Kitöröltem a képet, mert nem volt nyilvános, így nem láthatta rajtad kívül más. Ha adsz nekem egy jó linlet, beteszem, mert te már nem tudod szerkeszteni
Nagycitrom
Én pl pont láttam :)
-
Itt a kép:
-
Ez nem link, csak egy forwarder kulcs. Miért nem teszel be simán egy sima, kommersz, faék egyszerűségű megosztott képet? Ennyire ne függjünk már a google szolgáltatásoktól...
-
Sziasztok!
Adott egy 2004es 2.0 benzines hajó.
Akksi csere után már 2 napja hallunk valami olyasmi hangot már gyújtásnál is, meg mikor jár a motor, mint amikor a cd fej keresi a számot, olyan berregő. A kesztyűtartó felől jön a hang, vagy a rádió jobb oldala felől. Mi lehet ez? Míg le nem vettük az akksit, és az új nem került be, addig nem volt ez a hang. Nem folyamatos, olyan időközönként, de sose hagyja abba.
-
Adott egy 2004es 2.0 benzines hajó.
...
Kavitációtól (https://hu.wikipedia.org/wiki/Kavit%C3%A1ci%C3%B3)dezintegrálódik a hajócsavar. :D
De viccen kívül: a jobb oldalon van egy airmix motor. Ebben a motor tengelyén van egy csiga ami leválik. A javításáról itt nézhetsz meg egy videót. (https://www.youtube.com/watch?v=s9S5B1Dn3j4) Vagy megrendelheted márkaszervízben az új airmix motort 110.000 forintért. :D
-
Kavitációtól (https://hu.wikipedia.org/wiki/Kavit%C3%A1ci%C3%B3)dezintegrálódik a hajócsavar. :D
De viccen kívül: a jobb oldalon van egy airmix motor. Ebben a motor tengelyén van egy csiga ami leválik. A javításáról itt nézhetsz meg egy videót. (https://www.youtube.com/watch?v=s9S5B1Dn3j4) Vagy megrendelheted márkaszervízben az új airmix motort 110.000 forintért. :D
Értem, az meg rejtély hogy idáig miért nem volt hangja? Mielött akksit cseréltünk volna? Mi ez a motor, mire jó?
"nem az enyém a kocsi, nekem Carinám van"
-
Itt a kép:
Jól néz ki!
Enyém is ez a típus. A búra és a lámpa egyben maradt, világít is, de szerintem a rögzítési pontok eltörtek.
Nem nyúltam még hozzá, csütörtökön jön a biztosítós ember...
-
Értem, az meg rejtély hogy idáig miért nem volt hangja?
Mármint az a rejtély, hogy elérte azt a pontot az életciklusában, hogy elromlik?
Olvass vissza a topicban ha érdekel, bőséges leírás van róla. Ha javítani kell, akkor ott a YT link hogyan kell.
-
Sziasztok!
Szeretném lecserélni mostani autómat egyik lehetséges autó a T25-ös Avensis, olvasgattamAmi tudok, hogy mindenképp 2005 utánit érdemes keresni, mert ott már javítottták az esetleges olaj fogyasztási hibákat. További tasztalatok vannak?
Valóban olyan elnyűhetetlen, mint amit írnak róla? Természetesen fontos, hogy az autónak gazdája legyen és ne tulajdonosa.
Mire érdemes odafigyelni vásárláskor? Németországból szeretném behozni. Van ilyen tapasztalata valakinek? Rozsda veszély?
Nagyon gondolkodom még a ráncfelvarrott verzión is, igaz az már kicsit több lenne, mint amit megengedhetek magamnak.
Köszönöm a válaszokat!
-
Az enyém Drezdából való. Nem kell tőle félni, csak nézd meg mit veszel!
A lengőkarok elég rozsdásak, de ez csak optikai probléma, ha ritkán fekszel alá nem fog zavarni.
Ha zavar lemosod és lefested....
A kuplungja nagyon kemény volt már. Azonnal ki lett cserélve, nem kerül sokba, ez ne riasszon el!
Én egy megkímélt páldányba botlottam, orvos volt a tulaj, vagy ügyvéd, vagy mindkettő, és csak misére jártak vele... :tt2:
A többiek majd megcáfolnak, de szerintem így 10+ éves korára már benzinest érdemes keresned.
Enyém 2006-os nem eszik egy csepp olajat sem. (kb. 10 000 km tapasztalat)
Jó autók, de a gondatlanság ezeket is tönkre teszi.
-
Sziasztok.
Van egy T25 ös kombim. Valami kopog a jobb elején. A szerelő nem talál semmit. Nem is kopog hanem inkább mintha valami pattogó hang lenne. A legkisebb gödör él is.
Esetleg ha valakinek volt ilyen és megosztaná velem azt nagyon megköszönném.
-
Toronycsapagyra gondolnek.... ha helyben állva , járó motorral forgatod a kormányt , nem érzel akadast vagy ropogast?
-
Sziasztok.
Van egy T25 ös kombim. Valami kopog a jobb elején. A szerelő nem talál semmit. Nem is kopog hanem inkább mintha valami pattogó hang lenne. A legkisebb gödör él is.
Esetleg ha valakinek volt ilyen és megosztaná velem azt nagyon megköszönném.
Nekem padkáról leállásnál csinálta. Mayerben mondták, hogy gólyaláb felett van valami gumi ami elgyengül, de ne zavarjon, a biztonságra nincs hatása.
-
Jó autó a T25-ös, de azért már messze nem az a "szervizigénytelen" konstrukció, mint mondjuk a Carina, netán még a T22-es is volt.
Olajfogyás bármikor, bármelyik motornál előjöhet. Az én 2.4-esem is elvileg nem kellene, de mégis ette.
Maradt a gyűrűzés.
Másik dolog, hogy előbb vagy utóbb a katalizátor is (vagy oxigénszenzor) elkezdi majd dobálni a hibakódot - ez elvileg minden EU IV-es motornál elő fog jönni, nem tudja hozni X évesen az alacsonyra beállított határértékeket.
Szóval nálam a katalizátor is cserélve lett (persze léteznek olcsóbb megoldások is rá), mellette nálam a szervó-szivattyút is cserélni kellett - és persze volt 1-2 egyéb gyermekbetegsége az autónak (mattuló Xenon foncsorok; 3x gyári visszahívás, stb, stb).
Félreértés ne essék, jó, kényelmes, biztonságos, csatahajó érzetet adó - a Sol-tól (de főleg az Executive esetében) pedig a felszereltsége a mai napig megállja a helyét, nincs oka szégyenkezésre - DE, ezzel az autóval sokkal többször kényszerültem be nem tervezett szervizlátogatásra, mint előtte a 3 db T22-esemmel összesen... :innocent: :hmmmm: :szemez:
-
Sziasztok. Toronycsapágy cserélve lett. Minden jó és mégis kopog.
-
Az én T22-be egy beletört csavar okozta a kopogást. Nehéz volt észrevenni.
-
Sziasztok.
Van egy T25 ös kombim. Valami kopog a jobb elején. A szerelő nem talál semmit. Nem is kopog hanem inkább mintha valami pattogó hang lenne. A legkisebb gödör él is.
Esetleg ha valakinek volt ilyen és megosztaná velem azt nagyon megköszönném.
2010 körül volt a toyotának egy visszahívásos akciója, amikor - ha jól emlékszem - a kormányösszekötőket cserélték garanciában. Előtte nekem is volt hasonló indokolatlan kopogás, utána megszűnt. A kopogás nem függött össze az űt egyenlőtlenségével, inkább terhelésváltásnál lehetett hallani, lassú haladáskor.
-
Sziasztok,
Tudnátok segíteni abban, hogy a T25-ben található külső hőmérséklet szenzort hova kell bekötni?
Sajnos hiányzik a szenzorom, de ha pótolom akkor sem tudom hol van a csatlakozása.
Előre is köszönöm a válaszokat
-
Sziasztok. Hátsó lengőkart keresek,T25 -kombihoz.Tud valaki segíteni?
-
Sziasztok,
Tudnátok segíteni abban, hogy a T25-ben található külső hőmérséklet szenzort hova kell bekötni?
Sajnos hiányzik a szenzorom, de ha pótolom akkor sem tudom hol van a csatlakozása.
Előre is köszönöm a válaszokat
Hétfőn reggel alváz szám ellenében megmondom. Ki kavezaccbol ki uveg gombbol
-
Megvolt a 195e km-es szerviz az autón, több dolgot is cserélni kellett, így a végösszeg 251e Ft-ra rúgott.
Első lengéscsillapító, első-hátsó fékek, olaj, szűrők + Aut váltó olaj és szűrő, új gyertyák, ultrahangos klímatisztítás, 1-2 további egyéb apróság, egy új Bosch akksi, mert pont ott döglött be náluk, illetve pótolni kellett az egyik gyári kf felni kupakját is. Amiből lehetett, gyárit kapott, mert megérdemli. :wub: ;)
Illetve ebben az összegben volt 1-2 helyreállító műtét, amit sajnos a békéscsabai motor gyűrűzéskor - nincsen jobb szó rá - összegányoltak. Megrepedt szelepfedél, 3 fontos!!! hiányzó csavar, a degeszre pasztázott - szintén ki tudja mi célból alkatrészek lekaparása, új szelepfedél tömítés- amit szintén érthetetlen indokok miatt nem cserélt a szerelő és egy olyan pasztát használt, ami nyúlós, rágógumi-szerű - szóval elhihetitek mekkora döbbenet, és bizony sajnos csalódottság is volt mindezzel most szembesülni... :whistling: :hmmmm:
-
Békéscsabán? Ki követte el a "bűntényt"?
-
Békéscsabán? Ki követte el a "bűntényt"?
Gyanítom, hogy ugyan az, aki Bepinek a T22-t, az öcsémnek az E11-et gyűrűzte. Ők egyelőre elégedettek... mindenki hibázhat néha... :innocent: :whistling:
-
Hát a tömítésnél használt "nyúlós paszta"nem tudom, mennyire nevezhető "néha hibázásnak" :no:
Tudtommal például az FBS szilikon ragasztó (http://www.szilikontermekek.hu/szilikon-ragaszto/fbs-ragaszto/fbs-szilikon-ragaszto-70-ml-es-tubusos?vmcchk=1) tud ilyet csinálni olajos környezetben. Ez szerintem is tényleg gányolás :cry:
-
Valamiről lemaradtam? Nem értem mi történt ....
-
Valamiről lemaradtam? Nem értem mi történt ....
-
Valamiről lemaradtam? Nem értem mi történt ....
Valamiről lemaradtam? Nem értem mi történt ....
Az mind semmi, de 2x egymás után!
-
Valamiről lemaradtam? Nem értem mi történt ....
megfialt a disznó...
-
:)
-
Gyanítom, hogy ugyan az, aki Bepinek a T22-t, az öcsémnek az E11-et gyűrűzte. Ők egyelőre elégedettek... mindenki hibázhat néha... :innocent: :whistling:
Azért az 1.8-as meg 1.6-os vvt-i motorok, amiket tucatjával már gyűrűzött, eléggé különböznek a 2.4-estől - amit ő maga is bevallottan előtte csak 1 db-ot csinált belőle.
Egy nagy hiba, amit már szakszervizek mondtak, hogy nem vette ki a motort - a saját dolgát könnyítette volna meg vele.
Ezek után - utólag kiderült, hogy több fontos csavar is "eltűnt", vagy nem lett visszarakva, vagy lazára lett meghúzva, és lerepült menet közben? Kinek melyik verzió szimpatikusabb (1 db esetében talán előfordulhatna, de itt 3 db-ról van szó)... :hmmmm:
Utána a már említett pasztázás, és maga a paszta minősége. Illetve a legnagyobb hiba, hogy nem cserélte ki a szelepfedél tömítést, szóval a gyűrűzés után is olajpöttyök voltak az autó alatt (amit ugye sokáig úgy gyanítottunk, hogy a kicserélt szervó szivattyú művel, mert a gyári szintén besz@rt nála, azt is cserélni kellett). A srácok fecskendővel szívták fel az olajat, ami felgyülemlett a nem cserélt tömítés miatt. Innen pedig gyakorlatilag szabadon csöpögött végig az egész autó alján, a szervó-szivattyún, olajteknőn és a váltón. Majdnem 1 nap és több flakon tisztító kellett hozzá, hogy lepucolják az autó alját annyira, hogy az alkatrészeken látszódjon a gyári szám. :eek:
És ugye maga az olaj csöpögés továbbra se szűnt meg 100%-ra, most úgy néz ki - szintén az akkori gyűrűzéskor keletkezett egy kb 6-7 cm-es repedés a vezérlés burkolatán (a bőségesen ide is felkent paszta gondolom ezt próbálta eltakarni a kíváncsi szemek elől, sőt itt néhány csavart is sikerült bepasztázni egyúttal...), szóval most ott tartunk, hogy ez az alkatrész további 105000 Ft lenne + a munkadíj, és kikönyörögtem egy időpontot Kiskőrösre, hogy vállalják be ennek cseréjét amíg itthon vagyok még.
És gyakorlatilag eljutottam arra szintre, hogy ezzel a repedt burkolattal majd a kezemben kellene talán tennem egy utat Békéscsabára, és amolyan korrektség elvén vagy fair módon talán rávenni és legalább megfelezni a költségeket (szerintetek lenne annyira korrekt a szerelő, hogy elismerje a gányolását, és álljon valamit a számlából? ) - ugyanis engem soha nem tájékoztatott arról, hogy extra pasztázás, netán repedés történt/kellett volna, illetve szerintem elég csak ránézni az autóra (mindenféle nagyképűség nélkül), hogy ettől soha egy Ft-ot nem sajnáltam a 13 év alatt, mindig megkapott mindent - úgy is néz ki. Tehát én őt soha nem biztattam, buzdítottam arra, hogy bármilyen alkatrészen spóroljon (rajtam/rajtunk spóroljon), a legolcsóbb módon hozza össze a gyűrűzést.
Szóval abban a hiszemben, hogy a sok elégedett gyűrűzés és ügyfél után, no meg persze, hogy megnézzem magát a várost is - keveredtem le végül Békéscsabára. De a gyakorlat az, hogy amennyivel barátságosabb áron volt az ottani gyűrűzés, annak különbözetét az úti költségekre (összesen 4x! voltam a szerelőnél, egy oda-vissza út 500 tizenvalahány km nekem), 2x ott is aludtam-szállás költség (itt ugye az autó kint állt éjszakára nála, és reggel az ő állítása szerint "porszáraz" volt a kocsi alja, ami most már számomra szintén kétséges), egyéb kényelmetlenség-autó nélküliség, visszavonatozni, stb, stb, no meg ugye most a "helyreállító műtét" és az elkövetkező műtét, szóval a jó ég tudja mennyi lesz a vége... :hmmmm: :szemez: :helpsmilie: :no: :whistling: :wacko:
-
Csodáltam is, hogy 251 ezret írtál, hogy abban benne volt egy szelepfedél is, ezek szerint nem volt benne.
Én bontottat kellett vegyek, pár ezer volt csak, teljesen jó azóta is (carinás kartársak küldték az infót, itt is köszönöm!). Mondanám, hogy bontottat vegyél, de gondolom, hogy nem túl gyakori madár.
Ám ha gondolod, csak szólj, tudok adni itt Pécs mellett egy toyotás bontó telefonszámát, Öcsém Yaris Verso-jához is volt mindene :eek:
Ha van neki, szívesen meg is nézem, milyen állapotú.
Egy új pedig féláron (bár most távol van):
https://www.ebay.com/itm/1120128022-Genuine-Toyota-COVER-SUB-ASSY-CYLINDER-HEAD-11201-28022-/182682072378 (https://www.ebay.com/itm/1120128022-Genuine-Toyota-COVER-SUB-ASSY-CYLINDER-HEAD-11201-28022-/182682072378)
Egy másik:
https://www.ebay.com/itm/11201-28022-Toyota-Cover-Subassy-New-Genuine-OEM-Part/332610536171?epid=2200056021&hash=item4d712202eb:g:VnUAAOSwtmRaxbYo (https://www.ebay.com/itm/11201-28022-Toyota-Cover-Subassy-New-Genuine-OEM-Part/332610536171?epid=2200056021&hash=item4d712202eb:g:VnUAAOSwtmRaxbYo)
-
Gyanítom, hogy ugyan az, aki Bepinek a T22-t, az öcsémnek az E11-et gyűrűzte. Ők egyelőre elégedettek... mindenki hibázhat néha... :innocent: :whistling:
Szerintem nem sejtette az elején hogy mit vállal, és a végén nem akart az ügyfélnek nemet mondani. Aztán meg amikor már nagyon benne volt, akkor bukni se akart a javításon. Vagy lehet hogy az odavaló szelepfedél tömítésre túl sokat kellett volna várni. Mondjuk ez utóbbi nem mentség, mert amikor helyére csavarozzák megroppan, tehát nem használható újra. Összességében nagyon gáz az egész, a repedt alkatrészt meg az olajfolyást is idevéve. Bennem tuti ott ketyegne végig, hogy még mi lett elsumákolva, ami gáz, csak nem derült ki. :wacko:
-
Én bontottat kellett vegyek, pár ezer volt csak, teljesen jó azóta is (carinás kartársak küldték az infót, itt is köszönöm!). Mondanám, hogy bontottat vegyél, de gondolom, hogy nem túl gyakori madár.
Ám ha gondolod, csak szólj, tudok adni itt Pécs mellett egy toyotás bontó telefonszámát, Öcsém Yaris Verso-jához is volt mindene :eek:
Ha van neki, szívesen meg is nézem, milyen állapotú.
Egy új pedig féláron (bár most távol van):
https://www.ebay.com/itm/1120128022-Genuine-Toyota-COVER-SUB-ASSY-CYLINDER-HEAD-11201-28022-/182682072378 (https://www.ebay.com/itm/1120128022-Genuine-Toyota-COVER-SUB-ASSY-CYLINDER-HEAD-11201-28022-/182682072378)
Egy másik:
https://www.ebay.com/itm/11201-28022-Toyota-Cover-Subassy-New-Genuine-OEM-Part/332610536171?epid=2200056021&hash=item4d712202eb:g:VnUAAOSwtmRaxbYo (https://www.ebay.com/itm/11201-28022-Toyota-Cover-Subassy-New-Genuine-OEM-Part/332610536171?epid=2200056021&hash=item4d712202eb:g:VnUAAOSwtmRaxbYo)
Köszi a linkeket, de azt hiszem a postának hála addig ülnének a vámon, hogy kifutnék az időből, nem érkezne meg augusztus elejéig, mert akkor megyek vissza a hajóra, és nem szeretném megint így, csöpögősen itt hagyni - sajnos ezért több lehetőség is ki van lőve. :no:
Amúgy most pontosan rákérdeztem a szerelőnél, mert mindig elfelejtem a nevét :D - tehát a vezérműlánc fedél (vagy burkolat) az, amin az a nagy repedés van - bár lehet te is erre gondoltál már eleve, én sajnos az alkatrészekhez hülye vagyok, csak hajtom az autót. :szemez: ;)
-
Egyértelmű, értelek, és szívesen!
A kettő nem ugyanaz, itt van a vezérműlánc fedél, a 11302 jelű (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_AVENSIS_AZT251L-AEAGHW_1106.html).
A szelepfedél pedig ezen az oldalon, a 11201 jelű elem (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_AVENSIS_AZT251L-AEAGHW_1104.html).
Az előbbi a motor oldalán van, az utóbbi pedig a tetején ;)
Sikeres mielőbbi javítást!
-
Köszi a linkeket, de azt hiszem a postának hála addig ülnének a vámon, hogy kifutnék az időből, nem érkezne meg augusztus elejéig, mert akkor megyek vissza a hajóra, és nem szeretném megint így, csöpögősen itt hagyni - sajnos ezért több lehetőség is ki van lőve. :no:
Amúgy most pontosan rákérdeztem a szerelőnél, mert mindig elfelejtem a nevét :D - tehát a vezérműlánc fedél (vagy burkolat) az, amin az a nagy repedés van - bár lehet te is erre gondoltál már eleve, én sajnos az alkatrészekhez hülye vagyok, csak hajtom az autót. :szemez: ;)
Mennyibe fáj végül ez a kis korrekció, ha csak a gyűrűzéssel kapcsolatos helyreállításokat számolod?
-
Sziasztok!
T25 2005-ös évjáratú 1,8 kombihoz keresnék hátsó féktárcsa porvédőlemezt. Sajnos elrohadt. :(
Esetleg tud valaki ajánlani helyet ahonnan jó áron beszerezhető?
Köszönöm!
-
Mennyibe fáj végül ez a kis korrekció, ha csak a gyűrűzéssel kapcsolatos helyreállításokat számolod?
Ha nem történt egyéb gányolás, akkor ugye most lesz majd a 105000+munkadíj (plusz ha már meg lesz megint bontva, akkor egy szimmeringet is cserélnek) - illetve ami az utóbbi számlán volt, abból nem tudom pontosan mennyi volt, mert ugye a kötelező szerviz, gyertya, lengéscsillapító, fékek, olaj+szűrő, Aut váltó+szűrő - ez amúgy is esedékes lett volna. Talán pár munkaóra, amit az autó aljának lepucolásával illetve az olaj felszívásával pepecseltek, +maga a tömítés cseréje. Talán 150e Ft-ból kijön? ... :eek:
Ezt pedig ugye egy korrekt országban, korrekt hozzáállással, ha a szerelőnek valóban fontos a neve és a becsülete, akkor szépen elismerné a hibáit, és állná is a költségeket.
És persze gondolom azt mondaná, hogy "hozd le, majd megjavítom", de azt hiszem ezek után kis túlzással már azt se engedném meg neki, hogy ablakmosót töltsön az autómba... :whistling: :hmmmm:
-
A kettő nem ugyanaz, itt van a vezérműlánc fedél, a 11302 jelű (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_AVENSIS_AZT251L-AEAGHW_1106.html).
Sikeres mielőbbi javítást!
Még egyszer köszönöm! :yes:
Az oldal is azt hozza rá, hogy 231 EUR, +még gondolom a szállítás, és szinte ugyanott vagyunk a 105000 Ft-nál. És akkor legalább gyári új, igaz ha nem lett volna gányolás, most nem kellene (még) cserélni... :szemez: :hmmmm:
Mert az olaj továbbra is lecsöpög, és tényleg csak remélni tudom, hogy ez után már tényleg végre minden a régi szerint lesz, ahogy egy Toyotának lennie kell. ;)
-
Szívesen!
A toyodiy.com-ról nem tudom, hogy lehet-e rendelni, csak informálódni szoktam róla, mi merre van, illetve mik a cikkszámok.
Ezek alapján rendelem azt a kevés cuccot, amit a márkaszervizen keresztül kell az enyémhez.
Pont a héten hoztam el a tőlük a szelepfedéltömítést illetve 4 db tömítőalátétet, az oldalon az áruk kb. 26 euró. Ehhez képest fizettem 6032 Ft-ot az NS Autóházban (az oldalon levő 8400 helyett).
1 nap alatt itt volt, egyszer tartott nekik több napig, amikor egy hiányzó váltót a motorra rögzítő csavart Belgiumból hoztak meg majdnem 1 hét alatt, de ez kirívó eset volt. Valakik valamikor elfelejtették visszatenni.
Lehet, hogy érdemes lenne megkérdezni, hogy márkaszerviz mennyiért hozza meg, bár gondolom velük intézed :)
-
Van fejleményem, most beszéltem a bcsabai szerelővel.
Ugye ment az elején, hogy látni kellene neki az autót, meg az egymásra mutogatás, meg hogy az az alkatrész nem tud csak úgy elrepedni, stb, stb - de végül abban maradtunk, hogy utal a számlámra, hogy maradjon meg a jó kapcsolat, és ne legyen keserű szájíz.
Azt hiszem korrekt eljárás, és tényleg szerencsére ez az egész nem a pénzről szól, mert ez az 50e Ft egyelőre még nem vág a földhöz hála az égnek, de így azért több dolgot is visszaszívok, amit előtte dühből írtam/feltételeztem az egésszel kapcsolatban. :innocent:
-
A többiek leírása alapján az 1.8-asokat nagy rutinnal és jó minőségben rakta össze. A tiéddel szerintem nem volt meg a rutin, de nem akart lepattintani és bukni se akart rajta. Ha épp meleg van, meg felmegy a szerelőben a pumpa akkor simán lehet hogy nyomatékosabban áll hozzá és kész is a baj... Valahogy úgy érzem, hogy több 2.4-est nem fog elvállalni. :D
-
az az alkatrész nem tud csak úgy elrepedni, stb, stb - de végül abban maradtunk, hogy utal a számlámra, hogy maradjon meg a jó kapcsolat, és ne legyen keserű szájíz.
Azt hiszem korrekt eljárás, és tényleg szerencsére ez az egész nem a pénzről szól, mert ez az 50e Ft egyelőre még nem vág a földhöz hála az égnek, de így azért több dolgot is visszaszívok, ...
Ez a legkevesebb amit tehetett., ha jól értem, akkor fél alkatrészt árát utalt. Olcsón megùszta. Nem kell mentegetőzni, az a paszta nem véletlenül került oda, ekkora bakira pedig az emlékezik aki csinálta, ha nem jut eszébe, amikor egyik alternatíva sem biztató.
Nem kellene mindent megpróbálni rutinból csinálni, nem szégyen a munka elvállalása, megcsinálása előtt tájékozódni. Szerintem nincs még a Toyotanál sem olyan ember, aki minden típus összes szervizelését fejből nyomja, a szükséges nyomatékokkal együtt.
-
bukni se akart rajta.
Már másodszor írod ezt a bukást. Sokkal többet bukott rajta,azzal, hogy kiderült a simlisség, mintha akár a végére 0 ra jött volna ki. A tanulás senkinek nincsen ingyen. Új típus javítását máshogyan kell kakulálni, simán előfordulhat, hogy az első pár db nem lesz nyereséges, csak a tapasztalat nő, és a profil bővül.
-
A lényeg, hogy el/beismerte, még ha nehezen is, és majd jön az utalás.
Az összeg biztosan nem lesz elég a felére sem, hiszen csak az alkatrész ára 105e ha jól értettem, lesz mellé jó pár órányi munkadíj is, de én most ezzel is boldog vagyok, hogy sikerült. Mert mehetett volna simán a mutogatás a másikra, és hogy bizonyítsuk be az igazunkat, stb - és ha most elvesztett volna egy bp-i kuncsaftot, biztosan nem kellene még becsuknia a boltját emiatt. Szóval korrekt hozzáállásnak fogom fel, attól függetlenül is, hogy ki hibázott.
Azt viszont rögtön elismerte a telefonban, hogy gyűrűzésnél nem cserélte a tömítést, ami szintén okozott némi kiadást utólag nekem.
Itt viszont nem értem, egy 190e Ft-s gyűrűzés esetén egy ilyen alkatrészen spórolni? Az akkor már egy 12 éves "alkatrész" volt, ha egyszer megbontjuk/felszedjük, akkor azt már nem kellene visszatenni - és ha jól rémlik 6000 Ft volt a tömítés, azaz a 190e Ft-s összeghez képest elenyésző. Ezen tényleg nem kellett volna spórolni, illetve most felmerül bennem, hogy másik motorok gyűrűzésekor vajon szintén hasonlóan járt-e el, és esetleg szintén visszarakta a 10-15 éves tömítéseket? :hmmmm:
-
Már másodszor írod ezt a bukást. Sokkal többet bukott rajta,azzal, hogy kiderült a simlisség, mintha akár a végére 0 ra jött volna ki. A tanulás senkinek nincsen ingyen. Új típus javítását máshogyan kell kakulálni, simán előfordulhat, hogy az első pár db nem lesz nyereséges, csak a tapasztalat nő, és a profil bővül.
Az enyém volt a 2.-ik ilyen motor, amit gyűrűzött. Nem tudom az első hogyan sikerült, ott a srác állítólag egészen Győrből ment le.
-
Már másodszor írod ezt a bukást. Sokkal többet bukott rajta,azzal, hogy kiderült a simlisség, mintha akár a végére 0 ra jött volna ki. A tanulás senkinek nincsen ingyen. Új típus javítását máshogyan kell kakulálni, simán előfordulhat, hogy az első pár db nem lesz nyereséges, csak a tapasztalat nő, és a profil bővül.
Alapvetően egyetértenék veled, de Magyarországon a költséghatékony megoldásra mindig lesz igény. Az autószerelés pedig egyébként is hiányszakma, a 4-8 hetes várólisták miatt nem annyira finnyásak az emberek. Ebben az egészben nekem a legvisszítetszőbb az egyszerhasználatos filléres tömítés újrahasznosítása volt. A pasztázás melett....
Azt viszont rögtön elismerte a telefonban, hogy gyűrűzésnél nem cserélte a tömítést, ami szintén okozott némi kiadást utólag nekem.
Itt viszont nem értem, egy 190e Ft-s gyűrűzés esetén egy ilyen alkatrészen spórolni? Az akkor már egy 12 éves "alkatrész" volt, ha egyszer megbontjuk/felszedjük, akkor azt már nem kellene visszatenni - és ha jól rémlik 6000 Ft volt a tömítés, azaz a 190e Ft-s összeghez képest elenyésző. Ezen tényleg nem kellett volna spórolni, illetve most felmerül bennem, hogy másik motorok gyűrűzésekor vajon szintén hasonlóan járt-e el, és esetleg szintén visszarakta a 10-15 éves tömítéseket? :hmmmm:
Egyszer használatos alkatrész. Ráadásul filléres tétel. Az 1.8-as gyűrűzésérre vállalkozókat lehet pont ez tántorítja majd el. Senki nem akar szívni utólag meg azon makkozni, hogy miért szivárog az olaj és eszi meg a műanyag&gumi dolgokat körben.
-
A költséghatékony megoldásokat tartogassa annak aki azt rendeli meg.
Az okozott hibáért meg nem is lehet kérdés a felelősség vállalása.
Az, hogy szakember hiány van nem mentség semmire. Sajnos ez arra jó, hogy a szemét könnyebben a felszínre kerül és jobban látszik.
Egy mesterember órabére sokunk napi munkadíjával összemérhető. Ennyi pénzért joggal várható el a kifogástalan munkavégzés és a felelősség vállalás.
Nem egy pesti kuncsaftot veszített el. Nekem a környezetemben 2 olajfogyasztós Avensis van. Most már nem merem ajánlani nekik ezt a helyet sem.
-
Igazából minden szavaddal egyetértek.
-
Nem egy pesti kuncsaftot veszített el. Nekem a környezetemben 2 olajfogyasztós Avensis van. Most már nem merem ajánlani nekik ezt a helyet sem.
Az tény, hogy az 1.8-as motorokkal nagyságrendekkel több futkos az utakon, mint a D4-esekből, szóval azok úgy tűntek olajozottan, panaszmentesen átestek a gyűrűzéseken. Szóval ha ilyen motoros az ismerősi kör, akkor nem elvetendő ő sem - csak max nyomatékosítani kell, hogy amit ésszerű cserélni, azt cserélni is kell.
-
nem elvetendő ő sem - csak max nyomatékosítani kell, hogy amit ésszerű cserélni, azt cserélni is kell.
Nyomatékosítani? Felesleges, úgyis azt csinál amit akar,aztán vagy kiderül vagy nem.
Mit mondjak az ismerőseimnek? Van egy fazon, akinek már sokszor bejött a javítás, amikor meg nem, akkor elsumákolta, és a korábbi szerelése árával összemérhető hatszámjegyű kárt okozott?
Mindenki hibázhat, (én is szoktam sajnos), ami általában megbocsátható, a hiba elsunnyogása azonban más. A bizalmat könnyű eljátszani ... .
Sajnos egyre több hasonló esettel lehet találkozni más szakmákban is.
-
Ez az eset így utólag is megerősített abban, hogy jól döntöttem anno, amikor a t25-s exemet nem szedettem szét az olajfogyasztása miatt.
Az autószerelő haverom mondta, hogy ha szétszedjük-összepakoljuk, már sose lesz olyan, mint a gyári volt. A már egymáshoz kopott alkatrészek helyébe rakott új már nem úgy fog illeszkedni, stb. És a porszáraz olajevős motor helyébe, ki tudja, milyen lesz az új. Azaz, amíg együtt lehet élni vele, éljünk együtt vele! (Na, ez az élet más területére is igaz lehet. ;) )
-
Felújítás után biztosan nem lesz olyan egy motor mint újkorában. Az esetek nagy többségében azonban a motorok jól felújíthatóak, gyárilag megfelelően dokumentáltak. A technológia fegyelem betartása ismeret és hozzáállás kérdése, a szerszámok szintén hozzáférhetőek. Azért ez nem egy agysebészet, ahol sok az egyéni változó amire a sebésznek nincsen ráhatása.
-
Nyomatékosítani? Felesleges, úgyis azt csinál amit akar,aztán vagy kiderül vagy nem.
Mit mondjak az ismerőseimnek? Van egy fazon, akinek már sokszor bejött a javítás, amikor meg nem, akkor elsumákolta, és a korábbi szerelése árával összemérhető hatszámjegyű kárt okozott?
Mindenki hibázhat, (én is szoktam sajnos), ami általában megbocsátható, a hiba elsunnyogása azonban más. A bizalmat könnyű eljátszani ... .
Sajnos egyre több hasonló esettel lehet találkozni más szakmákban is.
Amennyiben az ismerőseid 1,6-1,8 Avensissel rendelkeznek, úgy nincs kockázata a dolognak, hogy elhozzák ide. Ezek szakszerű javítása rutinszerű. Csak mióta az én autómat javította, járt nála kb 1 tucat, amik közül sokat általam ajánlva hoztak oda (es az általam beszerzett alkatrészekkel rakta össze). Kivétel nélkül jól működik mind és a kuncsaftok is elégedettek voltak.
A 2,4-es motor egészen más felépítésű, bonyolult szerkezet. Nyilván itt jön be, amit te írtál, hogy akkor tájékozódni kellett volna. Ebben nincs tapasztalata, mert Mo-n gyakorlatilag elvétve létezik a típus.
Ezen a pasztazason én is csodálkoztam, nem jellemző rá, a kisebb motorokon cserélni szokta.
Szóval, a kisebb benzines motorokkal szerelt változatokat szerintem kockázat nélkül lehet hozni.
-
Úgy látszik a szerencse nincs velem...
Most hívtak Kiskőrösről, hogy a megrendelt vezérműlánc fedél csak Aug 6.-ára várható, mivel nem éppen egy keresett darab, én pedig előző nap repülök... :whistling:
Szóval a csere egyelőre így úgy látszik kilőve... Marad a csöpögés és az olajszint gyakoribb ellenőrzése... :wacko:
Viszont felajánlották, hogy menjek le, lefújják az alját, majd rákennek pasztát - fél délutánt ott kellene maradni, hogy biztosan megkössön az anyag - ami a szivárgást ugyan nem fogja megállítani, csak amolyan felületi, ideiglenes kezelés lenne.
-
A 2,4-es motor egészen más felépítésű, bonyolult szerkezet. Nyilván itt jön be, amit te írtál, hogy akkor tájékozódni kellett volna. Ebben nincs tapasztalata, mert Mo-n gyakorlatilag elvétve létezik a típus.
Ezen a pasztazason én is csodálkoztam, nem jellemző rá, a kisebb motorokon cserélni szokta.
Szóval, a kisebb benzines motorokkal szerelt változatokat szerintem kockázat nélkül lehet hozni.
2 különböző, teljesen máshol dolgozó szerelő is megerősítette, hogy ők nem álltak volna úgy neki a gyűrűzésnek, hogy nem veszik ki hozzá a motort. Csakis a saját dolgát nehezítette meg vele. Lehet ez az 1.6 és 1.8-asokon egyszerűen, csukott szemmel megy, és mivel bizonyos alkatrészek máshol vannak rajtuk, így könnyebb is hozzájuk férni, de emlékszem mennyit szentségelt a 2.4-essel a szerelő - és mint kiderült, az így rendelkezésre álló minimális hely (meg ugye ne feledjük, hogy az ő kézfeje sem éppen egy átlagos, japán termetű emberkéjé), a talán nem megfelelő/elegendő ismeret és rutin ezzel a motorral (megrepedt alkatrész, hiányzó csavarok, stb, stb) végül szép kis kalamajkát okozott. Az anyagi, időbeli és egyéb tényezőkről már nem is beszélve. :innocent:
-
Hiányzó csavarok?
Amikor hamvas kezdő szerelő voltam ( sosem lettem “rendes” szerelő ) az első munkáimat a muhely főnök mögöttem állva figyelte . Amikor végeztem , minden rendbe volt, működött , örültem persze, amikor egy lépést tett és az addig a talpa alatt levő alátétre mutatott: ezt honnan felejtetted ki?
Meg tudtam volna ölni !
Azutan, egy ki bontott karton dobozt szét vágva és terítve mindig rátettem az alkatrészeket . Azok voltak annyira maszatosak hogy a nyomuk látszott a kartonon úgy akkor is tudtam hogy hiányzik ha nem láttam hogy elvették. Többet nem volt kimaradt csavar sem akatet
-
Sziasztok!
1.8-as Avensis kombi vásárlása előtt állok. Több autót megnéztem, mindegyik eszi az olajat. A tulajok bevallása szerint 2000-5000km /1L. :eek:
Mennyi a '"normális" olajfogyasztása, ha már van nekik...? Vagy volt itt is egy rossz szériás motor, mint az előző, ráncfelvarrott Avenisisekben?
Eladtam a jó kis 1.6-os 4AFE motorral szerelt első szériás Avensisemet, mert kellett a nagyobb és újabb... és most meg vagyok lőve...
Mire figyeljek vásárláskor? Van valami évjárat, motorkód, stb.?
-
Sziasztok!
1.8-as Avensis kombi vásárlása előtt állok. Több autót megnéztem, mindegyik eszi az olajat. A tulajok bevallása szerint 2000-5000km /1L. :eek:
Mennyi a '"normális" olajfogyasztása, ha már van nekik...? Vagy volt itt is egy rossz szériás motor, mint az előző, ráncfelvarrott Avenisisekben?
Eladtam a jó kis 1.6-os 4AFE motorral szerelt első szériás Avensisemet, mert kellett a nagyobb és újabb... és most meg vagyok lőve...
Mire figyeljek vásárláskor? Van valami évjárat, motorkód, stb.?
Ha 2005. Július utáni gyártású az autó és nincs benne 300000 km, akkor valszeg nem fogja enni. Ekkortól kapta meg a gyárilag javitott motort a típus. Ilyenkor mondig feltételezem a valóban karbantartott és megfelelő rendszerességű szervizelést.
A 4A-FE gondtalanságával ugyan nem vetekedhet a vvti blokk, de az 1,8 vvti többet is nyújt erő tartalékban és a fogyasztása sem több.
-
Igen, a jó öreg I-es ráncfelvarrás előtti Avensis benzines motorjai, a már említett 4AFE, de a jó öreg 128 lovas 2 literes is elég megbízható volt, a Carinától kezdve, Rav4-en át a Picnic-ig elég sok modellbe beépítették.
A ráncfelvarrással megjelentek a vvt-i motorok, amik köztudottan eszik az olajat, cserébe persze maga az autó sokkal komolyabbnak és modernebbnek hatott (fedélzeti számítógép, kormányról vezérelhető rádió, gombnyomásos belső levegőkeringetés-funkció, krómozott ajtókilincsek, stb, stb, stb.). Bár ez itt már OFF, abba is hagyom. ;)
-
Ha 2005. Július utáni gyártású az autó és nincs benne 300000 km, akkor valszeg nem fogja enni. Ekkortól kapta meg a gyárilag javitott motort a típus. Ilyenkor mondig feltételezem a valóban karbantartott és megfelelő rendszerességű szervizelést.
A 4A-FE gondtalanságával ugyan nem vetekedhet a vvti blokk, de az 1,8 vvti többet is nyújt erő tartalékban és a fogyasztása sem több.
Igen, erre ilyesmire gondoltam, szóval 2005. július a határpont...
És mi van a 2.0 VVTI motorokkal? Azok is olajevősek?
Amúgy az összes VVTI motorra jellemző? Az 1.4, 1.6 Corollák is érintettek?
Ha jól látom a dugattyú/gyűrűkkel volt valami gond. Van valami kiváltó szett, amivel a hibát ki lehet javítani, milyen összeggel lehet számolni? Valaki javíttatott már motort így, mik a tapasztalatok? Mert ha egy gyári blokkot megbontanak, az már nem lesz olyan... vagy igen?
-
Igen, a jó öreg I-es ráncfelvarrás előtti Avensis benzines motorjai, a már említett 4AFE, de a jó öreg 128 lovas 2 literes is elég megbízható volt, a Carinától kezdve, Rav4-en át a Picnic-ig elég sok modellbe beépítették.
A ráncfelvarrással megjelentek a vvt-i motorok, amik köztudottan eszik az olajat, cserébe persze maga az autó sokkal komolyabbnak és modernebbnek hatott (fedélzeti számítógép, kormányról vezérelhető rádió, gombnyomásos belső levegőkeringetés-funkció, krómozott ajtókilincsek, stb, stb, stb.). Bár ez itt már OFF, abba is hagyom. ;)
Én is ugyan így érzek a 4AFE motorokkal kapcsolatban... és sajnos tovább erősíti bennem, hogy a 2000-es évek után már nem a tartósságra mentek az autógyártók. De sajnos azok már közel 20 éves kocsik, de jó hír, hogy még 10 év és oldtimerek! :yes:
És működni fognak...
-
Sziasztok!
1.8-as Avensis kombi vásárlása előtt állok. Több autót megnéztem, mindegyik eszi az olajat. A tulajok bevallása szerint 2000-5000km /1L. :eek:
Mennyi a '"normális" olajfogyasztása, ha már van nekik...? Vagy volt itt is egy rossz szériás motor, mint az előző, ráncfelvarrott Avenisisekben?
Eladtam a jó kis 1.6-os 4AFE motorral szerelt első szériás Avensisemet, mert kellett a nagyobb és újabb... és most meg vagyok lőve...
Mire figyeljek vásárláskor? Van valami évjárat, motorkód, stb.?
Ahogy bepi írja: 2005.07 havi utáni nézz, és fontos hogy ez a gyártás időpontja, nem a forgalomba helyezésé.
Másrészt, ami "meg lett gyógyítva" is lehet jó. Az mienkben 140ekm-nél volt, takarítás, gyűrűzés... most 168ekm-nél tartunk, egyetlen cseppet sem fogyaszt azóta. Tehát, javítottad is választhatsz.
-
És persze a javított is csöpöghet, de nálam a szerelő volt a ludas... :hmmmm: :whistling: :innocent:
-
Én is ugyan így érzek a 4AFE motorokkal kapcsolatban... és sajnos tovább erősíti bennem, hogy a 2000-es évek után már nem a tartósságra mentek az autógyártók. De sajnos azok már közel 20 éves kocsik, de jó hír, hogy még 10 év és oldtimerek! :yes:
És működni fognak...
A régi, az elején forgalmazott 90 lovas dízel is kimegy a világból, kár volt olyan hamar lecserélni...
A Sol esetében pedig kapsz egy jól felszerelt és biztonságos (4 légzsák) autót, ami az akkori konkurenciánál nem volt magától értetődő.
Egyébként van T22-es fórum is, ott lehet tovább "nosztalgiázni". ;)
-
Ahogy bepi írja: 2005.07 havi utáni nézz, és fontos hogy ez a gyártás időpontja, nem a forgalomba helyezésé.
Másrészt, ami "meg lett gyógyítva" is lehet jó. Az mienkben 140ekm-nél volt, takarítás, gyűrűzés... most 168ekm-nél tartunk, egyetlen cseppet sem fogyaszt azóta. Tehát, javítottad is választhatsz.
Értem, és megkérdezhetem, hogy a javítás összegét és hogy mit cseréltek? Esetleg ajánlott a szerelő, ha úgy alakulna?
Üdv
-
Értem, és megkérdezhetem, hogy a javítás összegét és hogy mit cseréltek? Esetleg ajánlott a szerelő, ha úgy alakulna?
Üdv
Nem kell nagy dolgokra gondolni... csak sok meló.
- Dugattyúgyűrű készlet - dugattyú furatok- gyűrűhorony pucolás
- Tömítéskészlet
- Hergerfejcsavar - hengerfej felújítás
- Olajszűrő
- Olaj
- Ehhez jöhet még szelepek cseréje
Minimum 2 munkanap szétborítani és összerakni. A munkadíjak mostanság szárnyalnak, szóval minimum 150eFt a mutatvány.
Ami a szakit illeti, az előző két oldal a "békéscsabai szerelő"-ről szól. 1.8-at csinált a csoportban 8-10-et biztos, sikerrel.
-
Ami nálam elvileg megvolt gyűrűzés címszó alatt - mert rákérdeztem a szerelőnél akkoriban:
-teljes motorblokk takarítás (olajozó furatok)
-hengerfej felújítás (sikolás, nyomáspróba)
-gépi szelepfészek marás-csiszolás
-szelepszár szimmering csere
-ultrahangos tisztítás
-motor szét és összefűzése, szerelés
Nekem 185e Ft volt a gyűrűzéses móka (a vvt-i-ket olcsóbban csinálta, de lehet azóta ezek az árak is csak felfelé kúsztak, ez 2017. októberi ár), meg utána ugye kiderült 1-2 suskus... a nem cserélt tömítés, olcsó pasztázás, majd a megrepedt vezérműlánc burkolat - szóval utólag egyáltalán nem jöttem ki olcsóbban. Pesti árak valahol 240-270e Ft között mozogtak akkoriban. Mint utóbb azt is megtudtam, a szakszerű eljárás végett kiszedik hozzá a motort is (a 2.4-esét biztosan, mert más elrendezésű), nálam ez az apróság is elmaradt, pedig állítólag csak a saját dolgát könnyítette volna meg vele. :innocent: :hmmmm:
-
Nemrég vettem észre olajszint-ellenőrzésnél, hogy a motor hűtőfolyadék (engine coolant), rózsaszínű (?) lötty, a minimumszint alatt van kicsivel.
Ezt csak simán után kell tölteni vagy a régit le kell ereszteni, úgy megy bele az új? Honnan érdemes rendelni online, ha csak simán utántöltős házilag? Köszönöm!
-
Ami nálam elvileg megvolt gyűrűzés címszó alatt - mert rákérdeztem a szerelőnél akkoriban:
-teljes motorblokk takarítás (olajozó furatok)
-hengerfej felújítás (sikolás, nyomáspróba)
-gépi szelepfészek marás-csiszolás
-szelepszár szimmering csere
-ultrahangos tisztítás
-motor szét és összefűzése, szerelés
Nekem 185e Ft volt a gyűrűzéses móka (...)
Szia!
Nos, ha ezeket mind megcsinálta, akkor szerintem nem is volt drága!
Én sajnos pongyola voltam anno ezek szerint.
- motorblokk olajzó furataival nem foglalkoztam, max. szemrevételezés erejéig. A dugattyúkat viszont kipucoltam rendesen.
- hengerfejet nem síkoltattam (nyomáspróba sem volt), szerelők ha kell ha nem ezt csinálják. Én nem szeretem, ha nem kell. Élvonalzós mérés elég volt, mindenhol tűrés alatt volt, ment vissza anélkül. Viszont a szelepeket fémig csiszoltam, és a szelepfészekbe pasztával korrekten becsiszoltam. Marás nem kellett (315.000 km-nél)
- szelepszárszimmering csere megvolt
- ultrahangos tisztítást biztosan nem csináltam. Ezzel mit pucoltak???
Egy dolgot csinálnék másképp, kicsit hónolnám a hengereket, ez akkor elmaradt. De legalább nem maradhatott csiszolóanyag a blokkban, mint szegény DonPrego-nál. Lassan meglesz benne a 40.000 km gyűrűzés óta, és hála Istennek semmi baja. A terv szerint a napokban cserélem a vezérlést, akkor rámérek a szelephézagokra is.
De most legalább röpködnek az infók az árról, mert hat évvel ezelőtt senki sem tudott pontos infót róla. Szerintem az előző tulaj is tudta mibe fájhat, és inkább eladta. Nekem nem szólt róla "természetesen".
Ha megbízható emberke csinálja korrekten, akkor én mindenkinek javaslom ezt a műtétet, akinek 1-2 évnél hosszabb távú tervei vannak az autójával. Részint nem fogy majd ezrenként egy liter olaj, részint megmenekül a lambdaszonda meg a katalizátor, aztán kevesebb olaj fogy majd (nekem az anyagár már vissza is jött csak ezen), nem kell lesni az olajszintet állandóan, nyugodtabb vagy. Mondjuk pár hónapig még lestem, aztán lettem nyugodt :yes:
-
Nemrég vettem észre olajszint-ellenőrzésnél, hogy a motor hűtőfolyadék (engine coolant), rózsaszínű (?) lötty, a minimumszint alatt van kicsivel.
Ezt csak simán után kell tölteni vagy a régit le kell ereszteni, úgy megy bele az új? Honnan érdemes rendelni online, ha csak simán utántöltős házilag? Köszönöm!
Szia!
Célszerű kicsit utántölteni, de pár évenként cserélni kell a hűtőfolyadékot. Elfárad ez is, és nem tudja ellátni a szerepét megfelelően (pl. nem keni eléggé a vízpumpát, nem védi a fémet a korróziótól, stb.). Hűtőfolyadéktól függ, mennyit bír, én 3-4 évente cserélem. Ha nincs benne tapasztalatod, akkor csináltasd meg szervizben, de kis infogyűjtés után otthon is elvégezhető. Nálam pl. a hűtőből és a blokkból is le kell engedni a folyadékot.
Annyi, hogy ez erősen mérgező, én hulladékkezelőben adom le itt Pécsen, nem töltöm a csatornába.
Ezt a fajtát használom (koncentrátum, Szakálnál most 725Ft/liter):
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2018/07/23/127EnHCXLR_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=127EnHCXLR.jpg)
Jellemzői:
leírás : Etlién-glikol bázisú OAT organikus sav alapú hosszú élettartamú korróziógátló inhibítor tartalommal. ; termék kiegészítő információ : Ajánlott csereperiódus: 5 év vagy 250 000 km személygépkocsi, 650 000 km tehergépjárművek esetén. ; Egyéb specifikáció : VW TL-774D G12, TL-774F G12+, MB 325.3, Ford WSS-M97B44-D, GM GMW 3420, GM6277M, JDM H5, MAN 324 Typ SNF, Mazda MEZ MN121D, DAF 74002, Reanult 41-01-001/S Type D, Volvo 128 6083/002 ; Szabvány : BS 6580, JASO M325, SAE J1034, NFR 15-601, KSM 2142, MIL E/L-1415b ; Minõség : Organikus fagyálló koncentrátum. ; felhasználás : Alkalmazható mindenféle ötvözethez, személy és teher benzin és diesel motorokhoz. Teljesíti a járműgyártók vonatkozó előírásait. ; információ : Keverhető a hasonló etilén-glikol fagyállókkal. ; Keverék arány : 60:40 (-54°C), 50:50 (-40°C), 40:60 (-27°C), 33:67 (-20°C) ; info : 180°C/-69°C, pH8.6
-
Köszönöm a hozzászólásokat. Ezek szerint nem kizárt a 2005 előtti példány sem, amennyiben jó állapotban van és persze az ára jóval kedvezőbb egy esetleges motor javításra...
Bp és környékén tud valaki vvti motor tapasztalattal rendelkező "ügyes kezű" szerelőt, ha úgy alakulna?
::)
-
Úgy látszik a szerencse nincs velem...
Most hívtak Kiskőrösről, hogy a megrendelt vezérműlánc fedél csak Aug 6.-ára várható, mivel nem éppen egy keresett darab, én pedig előző nap repülök... :whistling:
Szóval a csere egyelőre így úgy látszik kilőve... Marad a csöpögés és az olajszint gyakoribb ellenőrzése... :wacko:
Viszont felajánlották, hogy menjek le, lefújják az alját, majd rákennek pasztát - fél délutánt ott kellene maradni, hogy biztosan megkössön az anyag - ami a szivárgást ugyan nem fogja megállítani, csak amolyan felületi, ideiglenes kezelés lenne.
Hello! Csak egy költői kérdés. A repedt vezérmű fedél hegesztéses javítása nem nem merült fel lehetőségként? Az alumínium öntvény alkatrészeket AWI hegesztéssel nagyon jó minőségben lehet hegeszteni. Anno én is javíttattam már egy két motoralkatrészt (pl szelepfedél) hegesztéssel. Teljesen korrekt lett.
-
Sziasztok Cartársak!
Kb. 2 hete megvettem életem első Toyota-ját egy t25 Avensis sedan képében, de lehet, hogy elkapkodva ahogy a bejegyzéseiteket olvasom. 1zz-fe motoros 2003 évjáratú egyébként szerintem jó állapotú. Van ebben kettős tömegű lendkerék? Mit jelent az, hogy eszi az olajat? Úgy tudom, hogy ha egy motor eszi az olajat akkor kékes a füstje. Ennek hidegen sem látom még csak a füstjét se. Létezik, hogy valós az 5,5 L körüli fogyasztás?
-
Sziasztok Cartársak!
Kb. 2 hete megvettem életem első Toyota-ját egy t25 Avensis sedan képében, de lehet, hogy elkapkodva ahogy a bejegyzéseiteket olvasom. 1zz-fe motoros 2003 évjáratú egyébként szerintem jó állapotú. Van ebben kettős tömegű lendkerék? Mit jelent az, hogy eszi az olajat? Úgy tudom, hogy ha egy motor eszi az olajat akkor kékes a füstje. Ennek hidegen sem látom még csak a füstjét se. Létezik, hogy valós az 5,5 L körüli fogyasztás?
Most tudod, vagy tudod?
-
Most tudod, vagy tudod?
eddig így "sejtettem".
-
Sziasztok Cartársak!
Kb. 2 hete megvettem életem első Toyota-ját egy t25 Avensis sedan képében, de lehet, hogy elkapkodva ahogy a bejegyzéseiteket olvasom. 1zz-fe motoros 2003 évjáratú egyébként szerintem jó állapotú. Van ebben kettős tömegű lendkerék? Mit jelent az, hogy eszi az olajat? Úgy tudom, hogy ha egy motor eszi az olajat akkor kékes a füstje. Ennek hidegen sem látom még csak a füstjét se. Létezik, hogy valós az 5,5 L körüli fogyasztás?
1ZZFE az szívó benzin, tehát kettőstömegűnek nincs helye benne. Ha fogyasztja az olajat azt látni fogod a nívópálcán. Olajcsere után tartsd maximum szinten és tankolásonként nézz rá. Nálam 1dl/1000km fogyott gyári Toyota olajjal, de LiquiMolly-ra váltás óta nincs olajfogyás. Tegyél bele rendes olajat és nézd hogy fogy-e belőle. Ha kell gyűrűzni, akkor annak a költsége 150-250k helytől függően.
5,5 liter fogyasztási vizió alapján arra tippelek, hogy középen felül van egy fed. comp. ami szvsz a világ leghasználhatatlanabb dolga, kár az anyagért amit a legyártására pazaroltak. Az 1.8-as fogyasztása inkább 7,5-8,5 liter, nagyon könnyű lábúak 100-110-es folyamatos tempóval tudják hozni a 7 litert. Ha nagyon taposod, vagy télen sok kis út van, akkor elmehet 10 literig.
-
1ZZFE az szívó benzin, tehát kettőstömegűnek nincs helye benne. Ha fogyasztja az olajat azt látni fogod a nívópálcán. Olajcsere után tartsd maximum szinten és tankolásonként nézz rá. Nálam 1dl/1000km fogyott gyári Toyota olajjal, de LiquiMolly-ra váltás óta nincs olajfogyás. Tegyél bele rendes olajat és nézd hogy fogy-e belőle. Ha kell gyűrűzni, akkor annak a költsége 150-250k helytől függően.
5,5 liter fogyasztási vizió alapján arra tippelek, hogy középen felül van egy fed. comp. ami szvsz a világ leghasználhatatlanabb dolga, kár az anyagért amit a legyártására pazaroltak. Az 1.8-as fogyasztása inkább 7,5-8,5 liter, nagyon könnyű lábúak 100-110-es folyamatos tempóval tudják hozni a 7 litert. Ha nagyon taposod, vagy télen sok kis út van, akkor elmehet 10 literig.
Köszönöm, valami ilyesmi válaszra számítottam. A hideg alapjárati pörgés 1500 és 1800 között kb. 1 percig normális?
-
Kövezzetek meg, de nekem 1x már volt 5,8L/100 km fogyasztásom egy teljes tankra számolva. (klíma nélkül, főként városon kívül.)
A Mannol Toyota olajat próbálta már valaki?
-
Kövezzetek meg, de nekem 1x már volt 5,8L/100 km fogyasztásom egy teljes tankra számolva. (klíma nélkül, főként városon kívül.)
A Mannol Toyota olajat próbálta már valaki?
Szia!
Miért, simán el tudom képzelni. Nekem az aláírásban levő fogyasztás kb. 1700 km-en jött össze, sok volt benne az országút 4-5 személlyel, de pár száz km város is volt. Pedig nem kíméltem annyira.
Szóval óvatosan vezetve simán lehet 5,8 vagy kevesebb is, még 1.8 esetében is :)
Mannol olajat nem javaslom, bár nincs tapasztalatom vele. Marutis fórumon kezdték használni, de még a tapasztalatok érkezése előtt meghalt az a fórum. Nem drága.
Annak idején egy szerelő fórumtárs, talán Xanyi mondta, hogy PDTDI motornál piszkosul elkopott vele a szelepemelő excenter és a tőke is, míg pl. Liqui Molyval kutya baja. Pedig papíron (kannán) a Mannolnak is megvolt a megfelelő minősítése. Úgy vagyok vele, hogy egy kanna olaj normálisnak mondható olaj (Eneos, Elf, Q8 volt többször nálam használatban) megvan olyan 6-8 ezer forintból, olyan sokat nem tud az ember ezen spórolni, ezzel nem kockáztatok.
-
Köszönöm, valami ilyesmi válaszra számítottam. A hideg alapjárati pörgés 1500 és 1800 között kb. 1 percig normális?
normális
-
Köszönöm, valami ilyesmi válaszra számítottam. A hideg alapjárati pörgés 1500 és 1800 között kb. 1 percig normális?
Igen, normális. Nekem nagyon szokatlan volt, a Corolla nem csinált semmi ilyesmit. Sajnos sok értelme nincs.
-
Annyi mégiscsak hogy bizonyos jellemzők közepette lehet hogy a bővebb olaj ellátásért vagy a sorsában melegedés érdekében csinálja /tipp/
-
Annyi mégiscsak hogy bizonyos jellemzők közepette lehet hogy a bővebb olaj ellátásért vagy a sorsában melegedés érdekében csinálja /tipp/
gyorsabb melegedés - akartam volna írni
-
Köszönöm, valami ilyesmi válaszra számítottam. A hideg alapjárati pörgés 1500 és 1800 között kb. 1 percig normális?
Teljesen normális, a motor ilyenkor gondoskodik magáról, hagyd békén. Ha nagyon aggaszt akkor fojtószelep, alapjárati szelep meg a légtömegmérő pucolása történjen meg. Ha ezek elkoszolódnak akkor lehet indokolatlan alapjárat emelés. De ha ezek rendben vannak akkor ne aggasszon.
-
gyorsabb melegedés - akartam volna írni
A katalizátor 400 fok környékén működik megfelelően. Ez alatt is működik a folyamat, de nem kielégítő. Az emelt alapjárattal azt szeretnék elérni, hogy a katalitikus folyamat mielőbb elinduljon+ a K-szonda is hamar meleg legyen. De ezt többlet üzemanyag elégetésével éri el, ami szerintem nem környezetbarát megoldás. :no:
-
Köszi skacok a válaszokat. Azt hiszem nem volt rossz döntés kiszállni egy 4 évvel fiatalabb Aveo-ból és beülni ebbe. Terveztem már korábban a cserét, mert kinőttük, meg nem egy autópálya autó. E46-ot nézegettem, de most úgy érzem nem kell olyan. Köszi mégegyszer a válaszokat és a befogadást a fórumba.
Van itt vmi tagdíj? Szerveztek ti is talikat, mint a Chevy-fórumosok? Ott is tag voltam (vagyok) és ott voltak ilyenek...
-
Örülök, hogy jó érzéssel vagy az autó iránt! Ez mindig pozitív dolog. :clap:
A t25 egy jó gép volt a maga korában.
De azt javaslom, tudd helyén kezelni a dolgokat. Egy 15 éves autóba ültél, ami már láthatott egy s mást.
Ezeket szem előtt tartva ítélkezz, ha esetleg a későbbiekben ez-az előjönne... ;)
-
Köszi skacok a válaszokat. Azt hiszem nem volt rossz döntés kiszállni egy 4 évvel fiatalabb Aveo-ból és beülni ebbe. Terveztem már korábban a cserét, mert kinőttük, meg nem egy autópálya autó. E46-ot nézegettem, de most úgy érzem nem kell olyan. Köszi mégegyszer a válaszokat és a befogadást a fórumba.
Van itt vmi tagdíj? Szerveztek ti is talikat, mint a Chevy-fórumosok? Ott is tag voltam (vagyok) és ott voltak ilyenek...
Hogyan lehetek klubtag? (http://www.toyotaklub.hu/hogytag/)
Minden pénteken mikrotali (http://www.toyotaklub.hu/minden-penteken-minitali/)
Legközelebbi "nyári találkozó": 2018.09.15. szombat, Kakucsring, 9:00-17:30 (http://www.toyotaklub.hu/2018nyar/)
-
Sziasztok.
Rádió gondom van.
A kormányról vezérelve ugye alapból keres, hosszú gombnyomásra valt programozott csatornát. Ilyenko sípol. Ez elég zavaró. Van mód ennek a kiiktatására?
(ha már a biztonsági öv csipogóját ki lehet egyszerűen, talán ezt is)
-
Ki lehet iktatni a biztonsági öv sipolasat?
-
Ki hát, egy laza övbecsatolással.
-
Sziasztok!
Szélvédő mosóm döglődik. Hogyan férek hozzá az ablakmosó tartályban lévő motorhoz? Le kell venni az első lökhárítót vagy esetleg a kerékjárati dob megbontásával elérhető? Van-e a rendszerben valahol folyadék visszaáramlást gátló szelep? A gépháztető alatt a fúvókák előtt csak egy "Y" elágazást találtam. Amíg működött addig is kettőt törölt szárazon mire felért a mosófolyadék.
-
Sziasztok!
Szélvédő mosóm döglődik. Hogyan férek hozzá az ablakmosó tartályban lévő motorhoz? Le kell venni az első lökhárítót vagy esetleg a kerékjárati dob megbontásával elérhető? Van-e a rendszerben valahol folyadék visszaáramlást gátló szelep? A gépháztető alatt a fúvókák előtt csak egy "Y" elágazást találtam. Amíg működött addig is kettőt törölt szárazon mire felért a mosófolyadék.
Szia!
Konkrétan ezt a típust nem, de hasonló elhelyezésűt találtam, ahol kibontják:
https://www.youtube.com/watch?v=cgW4mdisDZA (https://www.youtube.com/watch?v=cgW4mdisDZA)
Univerzális ablakmosó visszacsapó szelep (nem tudom, mennyire jó a minőségük):
http://www.zsombishop.hu/ablakmoso-visszacsapo-szelep-p-2579.html (http://www.zsombishop.hu/ablakmoso-visszacsapo-szelep-p-2579.html)
Egyébként jól eldugták :otlet: plusz ha valami kicsit odapakol a lökhárítónak, máris reped. Carinákon motorháztető felnyit, két csavar kivesz és már kint is van.
Lehet, hogy Avensisen egyben van az Y-nal:
https://www.youtube.com/watch?v=DIoYiVrNPjc (https://www.youtube.com/watch?v=DIoYiVrNPjc)
Látszik a cikkszáma is (85321-28020), ami alapján a toyodiy.com (http://www.toyodiy.com/parts/xref?s=85321-28020&mE=on) pont Avensishez nem hozza, de attól még beépíthető :)
-
Ezt a videót megtaláltam én is, nem lettem tőle okosabb. Ha a lökhárítót is le kell bontani nem állnék neki magam. Konkrétan ez a típus érdekelt volna, hátha valakinek van már ebben tapasztalata. Az "Y" az nálam csak egy ténylegesen Y alakú csődarab, lehet hogy már nem gyári van benne. Azért köszi.
-
Ezt a videót megtaláltam én is, nem lettem tőle okosabb. Ha a lökhárítót is le kell bontani nem állnék neki magam.
Sajnos innen nem tudom megmondani :no:
Viszont Apósom D Corsájához találtam bal oldali fényszóró izzó cseréjéhez olyan videót, ahol lebontották a fél elejét, közben meg egy jól meghajlított acélhuzallal megoldható volt az egész.
Így el tudom képzelni, hogy nem kell levenni, ám lehet, hogy többet kell rajta okoskodni.
-
Ki lehet iktatni a biztonsági öv sipolasat?
Roppant egyszeru. Kijelzo ODO allasra
Gyujtas ki, aztan be, 5mp-en belul nullazo gombot nyomva tartani 10 mp-ig.
Utana ovet bekapcsolni. Amikor azt irja ki, hogz b-off, akkor elengedni, varni, amig visszaall a rend, es kesz.
A lampa ettol meg villogni fog a vezetore es az utasra is.
-
Koszonom
-
199e km :clap: ;)
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/hdd1/2018/07/30/434WP_20180730_005.jpg)
-
Üdv! Ne haragudjatok, hogy lusta vagyok végignyálazni az előző oldalakat.
Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek. A családban két T250-es 2004-es Avensis van. És nagyon nem vagyunk megelégedve a tompított fényszóró teljesítményével, mert ez a projektoros megoldás egy hulladék. Az egyiken ki is cseréltettük az izzót egy az eredetinél erősebb verzióra, de semmit sem ér az egész, mert rengeteg fényerőt elvesz a projektor. Refi részével nincs baj, de ha csak a tompítottat használjuk alig látunk az orrunk hegyéig. Van esetleg valakinek bármi ötlete, hogy mivel lehetne ezen javítani, vagy esetleg lenne lehetőség a projektor helyett mondjuk utángyártottban normál egős verziót beszerezni?
-
Üdv! Ne haragudjatok, hogy lusta vagyok végignyálazni az előző oldalakat.
Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek. A családban két T250-es 2004-es Avensis van. És nagyon nem vagyunk megelégedve a tompított fényszóró teljesítményével, mert ez a projektoros megoldás egy hulladék. Az egyiken ki is cseréltettük az izzót egy az eredetinél erősebb verzióra, de semmit sem ér az egész, mert rengeteg fényerőt elvesz a projektor. Refi részével nincs baj, de ha csak a tompítottat használjuk alig látunk az orrunk hegyéig. Van esetleg valakinek bármi ötlete, hogy mivel lehetne ezen javítani, vagy esetleg lenne lehetőség a projektor helyett mondjuk utángyártottban normál egős verziót beszerezni?
Nem izzót kell cserélni, hanem felújítani a projektort. Akkor hosszú távon megoldódik a probléma. Hiába pakolsz bele magas fényű izzót, ha a foncsor vakult meg, gyakorlatilag pénzkidobás.
Nem olcsó a felújítás sem, de lényegesebb kevesebb, mint egy új lámpatest (még az utángyártottnál is). Mivel fémre cserélik a műanyag foncsorozott részeket, lényegesen javul (tartósan) a fényerő.
Itt is van valaki, aki foglalkozik ilyennel. Ha kibogarászom hogy ki az, írom (kb 70e/lámpa összeg rémlik).
-
Nem izzót kell cserélni, hanem felújítani a projektort. Akkor hosszú távon megoldódik a probléma. Hiába pakolsz bele magas fényű izzót, ha a foncsor vakult meg, gyakorlatilag pénzkidobás.
Nem olcsó a felújítás sem, de lényegesebb kevesebb, mint egy új lámpatest (még az utángyártottnál is). Mivel fémre cserélik a műanyag foncsorozott részeket, lényegesen javul (tartósan) a fényerő.
Itt is van valaki, aki foglalkozik ilyennel. Ha kibogarászom hogy ki az, írom (kb 70e/lámpa összeg rémlik).
Köszönöm a választ!
-
Üdv! Ne haragudjatok, hogy lusta vagyok végignyálazni az előző oldalakat.
Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek. A családban két T250-es 2004-es Avensis van. És nagyon nem vagyunk megelégedve a tompított fényszóró teljesítményével, mert ez a projektoros megoldás egy hulladék. Az egyiken ki is cseréltettük az izzót egy az eredetinél erősebb verzióra, de semmit sem ér az egész, mert rengeteg fényerőt elvesz a projektor. Refi részével nincs baj, de ha csak a tompítottat használjuk alig látunk az orrunk hegyéig. Van esetleg valakinek bármi ötlete, hogy mivel lehetne ezen javítani, vagy esetleg lenne lehetőség a projektor helyett mondjuk utángyártottban normál egős verziót beszerezni?
De haragszunk. :D Nagyon sok hasznos infó van ám. ;)
Ahogy Nagycitrom is írja, a gyári foncsor lepattogzik. Az utángyártott lámpatestek gyártásminősége elég szórt képet mutat, de T25 esetében a DEPO gyártmány vált be, míg T22 esetében a TYC. Gyárit is lehet venni, de annak darabja 105.000 forint a márkaszervízben. Egy pár DEPO lámpatest 60.000 ft körüli árban kapható, tehát a gyári egy pár ár 210k-ért nem túl versenyképes.
A lehetőségek kb ezek a fényerőnövelésre:
- a gyárit felújítani
- utángyártott DEPO
- felújítás után H7 Osram Nigtbreaker Laser, vagy a GE-s megfelelője (ez csak ép foncsorozás mellett racionális döntés!)
szerk.
Tibi72 foglalkozik itt felújítással (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=3952), ha minden igaz. Xenon lámpatestekre emlékszem, de lehet hagyományos H7-et is vállal.
-
Köszönöm a választ!
Szóltam neki, majd megjelenik ;)
-
szerk.
Tibi72 foglalkozik itt felújítással (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=3952), ha minden igaz. Xenon lámpatestekre emlékszem, de lehet hagyományos H7-et is vállal.
Igen, több variáns is van.
Szerintem ha rendben van a projektor, akkor nem kell extra izzó (vagy xenon), én ezt találom célravezetőnek.
-
Igen, több variáns is van.
Szerintem ha rendben van a projektor, akkor nem kell extra izzó (vagy xenon), én ezt találom célravezetőnek.
N álam rendben van a foncsor. Ennek ellenére a normálról Osramra áttérve látványos volt a különbség. Olyan mint két fénykard a kocsi elején. ÉS... nem vakítja a szembejövőket. Én úgy vagyok vele, hogy lumenből sose elég. Ha a másik zavarása nélkül lehet növelni, akkor növelem amíg lehet. :hug:
-
Üdv! Ne haragudjatok, hogy lusta vagyok végignyálazni az előző oldalakat.
Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek. A családban két T250-es 2004-es Avensis van. És nagyon nem vagyunk megelégedve a tompított fényszóró teljesítményével, mert ez a projektoros megoldás egy hulladék. Az egyiken ki is cseréltettük az izzót egy az eredetinél erősebb verzióra, de semmit sem ér az egész, mert rengeteg fényerőt elvesz a projektor. Refi részével nincs baj, de ha csak a tompítottat használjuk alig látunk az orrunk hegyéig. Van esetleg valakinek bármi ötlete, hogy mivel lehetne ezen javítani, vagy esetleg lenne lehetőség a projektor helyett mondjuk utángyártottban normál egős verziót beszerezni?
Itt vagyok - ragyogok :) (ez most pont ide illik :) ) és igen,alu H7-es projektort is építek be,igazából ugyanaz a projektor mint a xenon,szóval árban is ott van... bővebb infó,lehetőségek inkább privátban vagy telefonon...
ja,és még valami: az összes utángyártottban műanyag foncsor van,nem ajánlom...
-
N álam rendben van a foncsor. Ennek ellenére a normálról Osramra áttérve látványos volt a különbség. Olyan mint két fénykard a kocsi elején. ÉS... nem vakítja a szembejövőket. Én úgy vagyok vele, hogy lumenből sose elég. Ha a másik zavarása nélkül lehet növelni, akkor növelem amíg lehet. :hug:
Ránézhetek? :devil:
a gyári projektorok kb 1200-1400 -at tudnak,az alu projektorok minimum a dupláját,de mértem már 4500-at is (ugyanolyan távolról,ugyanazzal a csővel,csak a projektort cseréltem ki mérésre)
-
Hétfőn reggel alváz szám ellenében megmondom. Ki kavezaccbol ki uveg gombbol
Szisztok,
Nagynehezen kikerestem a külső hőmérséklet jeladó kábelét a kábelkötegből, és bekötöttem egy bontóban vásárolt darabot próbára.
Meg is jelent a kijelzőn szépen a hőfok.
Viszont kb +15 fok eltéréssel mér.
A bontóba visszavittem hogy nem jó, rátettünk még vagy 3db-ot és ugyanaz a helyzet.
Ma napközen kb 45-50 fokot mutatott.
Nincs valakinek ötlete mi lehet a probélma?
Lehetséges hogy mind a 4db hőfokszenzor hibás?
Megnéztem fordított pólussal is de ugyanaz.
Ha valakinek vot már hasonló vagy tudja a megoldást kérem irjon.
Köszi
-
Ránézhetek? :devil:
a gyári projektorok kb 1200-1400 -at tudnak,az alu projektorok minimum a dupláját,de mértem már 4500-at is (ugyanolyan távolról,ugyanazzal a csővel,csak a projektort cseréltem ki mérésre)
Persze. Csak szólj hogy mikor. Az enyémen eddig max 150-et mértem, annál jobban nem nyomtam neki a gázt. De állítólag 200-at is tud. :D Elon Musk elvileg tud segíteni, hogy 4500-at is tudjon. :D
...
Eredendően lusta vagyok és időm sincs sok. Ilyenkor odaadom a villanyász szakinak, hogy csinálja meg jól működőre, helyi csereegységért. Szent István és Mátyás király eddig mindig kisegített.
-
Persze. Csak szólj hogy mikor. Az enyémen eddig max 150-et mértem, annál jobban nem nyomtam neki a gázt. De állítólag 200-at is tud. :D Elon Musk elvileg tud segíteni, hogy 4500-at is tudjon. :D
...elég ha készítesz a fal felé fordulva a vetítési képről egy fényképet...lehetőleg derékszögben a falra...
-
Sziasztok! Először is köszönöm a befogadást!
A kérdédem a következő milyen tipusú lamdaszondát érdemes venni az 1.8 benzines kombiba!
Előre is THX
-
Megvolt az első kb. 2000 km-es túra az elmúlt napokban. Pálya, szerpentin (Alpok), volt minden. Sajnos a hegyekben kicsit alul motorizáltnak éreztem a gépet. A kis TSI, TDI SUV-ok úgy mentek el mellettem, mint a nyúl. A kézi váltót ilyen körülmények között nem éreztem a motorhoz illőnek. A pálya menet 120-130 között aránylag szépen csendben ment, felette is, csak 3500 körül megjön egy jellegzetes hang. Ha kipufogó előre nézne, talán csendesebb lenne az utastér, vagy egy hosszabb 5. fokozat jó lenne. A fogyasztás ellenben mellbe vágott: 6, 6,5 l között volt 1 tankra számolva persze állandó légkondi mellett. Ez szerintem nagyon szép érték az autó méreteit figyelembe véve. Motorolaj fogyasztás nem mérhető olajcsere óta (kb. 4000 km). Szóval :clap: Avensis :)
-
Megvolt az első kb. 2000 km-es túra az elmúlt napokban. Pálya, szerpentin (Alpok), volt minden. Sajnos a hegyekben kicsit alul motorizáltnak éreztem a gépet. A kis TSI, TDI SUV-ok úgy mentek el mellettem, mint a nyúl. A kézi váltót ilyen körülmények között nem éreztem a motorhoz illőnek. A pálya menet 120-130 között aránylag szépen csendben ment, felette is, csak 3500 körül megjön egy jellegzetes hang. Ha kipufogó előre nézne, talán csendesebb lenne az utastér, vagy egy hosszabb 5. fokozat jó lenne. A fogyasztás ellenben mellbe vágott: 6, 6,5 l között volt 1 tankra számolva persze állandó légkondi mellett. Ez szerintem nagyon szép érték az autó méreteit figyelembe véve. Motorolaj fogyasztás nem mérhető olajcsere óta (kb. 4000 km). Szóval :clap: Avensis :)
1,8 szívót hasonlítasz menetteljesítményben a turbósokhoz ;)
Vissza kell váltani emelkedőn. Akár 3 vagy 2-ba. 4000 felett húz rendesen.
-
1,8 szívót hasonlítasz menetteljesítményben a turbósokhoz ;)
Vissza kell váltani emelkedőn. Akár 3 vagy 2-ba. 4000 felett húz rendesen.
Így van.
Előző munkahelyemen egy 1.4 benzines 122 lovas turbós Skoda Yeti-vel mentem többször. Csupán indulásokkor volt az az érzésem, hogy "húha, ez tényleg jobban megy az enyémnél", sehol máshol. Pedig tényleg próbálgattam, hogy mit is tud.
Viszont a 16-os gumik jobban tetszettek a 14-eseknél :)
-
Sziasztok! 2004-2008 közötti Avensis vásárlásán gondolkodom. A fogyasztás miatt elsősorban az 1.8 benzines jön szóba (dízelt a rossz motorok miatt nem szeretnék). A segítségeteket kérem, hogy van-e valami típushiba vagy fontos dolog amit ellenőrízzek a szokásos dolgokon kívül. Mi lehet a buktatója, hogy rossz kocsit vegyek, egyszóval mire kell figyelnem. Előre is köszi a válaszokat!
-
1,8 szívót hasonlítasz menetteljesítményben a turbósokhoz ;)
Vissza kell váltani emelkedőn. Akár 3 vagy 2-ba. 4000 felett húz rendesen.
Igen, tudom én... csak az én dízeles stílusomban a ford.szám mérőm 3500 felett be van pókhálósodva... :lol:
Legközelebb egy dízel autómata váltóst gondoltam venni, igaz azt már nem Toyotából.
-
Sziasztok! 2004-2008 közötti Avensis vásárlásán gondolkodom. A fogyasztás miatt elsősorban az 1.8 benzines jön szóba (dízelt a rossz motorok miatt nem szeretnék). A segítségeteket kérem, hogy van-e valami típushiba vagy fontos dolog amit ellenőrízzek a szokásos dolgokon kívül. Mi lehet a buktatója, hogy rossz kocsit vegyek, egyszóval mire kell figyelnem. Előre is köszi a válaszokat!
Olvass vissza, ha van időd. Nehéz ezt összeszedni. 2006 vagy utánit keress, valszeg nem lesz gond az olajfogyasztással. Ha volt gazdája a kocsinak előtted, szeretni fogod, ha nem volt, csak hajtották, költeni fogsz rá. Szerintem a benzines motor maga nem tartogat nagy meglepetéseket. Minden működjön, jól, finoman, ahogy egy Toyota működik. A szépség mulandó, egy karcos vagy kicsit horpadt külső alatt még lehet erős szív...
-
Köszönöm azt az egy hozzászólást! Ha 2004-2006 évjáratút keresek azok sok olajat esznek? Amúgy 1.8 vagy 2-es automata váltóst keresek.
-
Köszönöm azt az egy hozzászólást! Ha 2004-2006 évjáratút keresek azok sok olajat esznek? Amúgy 1.8 vagy 2-es automata váltóst keresek.
Előfordulhat, hogy jelentős olajfogyasztása lesz a motornak, az pedig nem tesz jót semminek.
-
Üdv!
2007-es T25-ről, hogy tudom levenni a tank fedelet? Színmintának vinné egy festő haverom, kérte, hogy vegyem le, de nem akartam feszigetni, valahogy nem ment, valszeg én vagyok a béna.
-
Köszönöm azt az egy hozzászólást! Ha 2004-2006 évjáratút keresek azok sok olajat esznek? Amúgy 1.8 vagy 2-es automata váltóst keresek.
Az 1.8 általában 150-200ezer km körül kezdi enni az olajat. (1 liter/olajcsere). 600ezer-nél már majdnem 1 liter/1000 km.
A legnagyobb hibát ott követik el az ave vásárlók, hogy hisznek a szemüknek, a kilométerórát illetőleg. :eek: Több százezer(!) kilométert szoktak visszatekerni, mert a beltéren nem látszik a benne töltött órák és kilométerek száma. A futásteljesítmény nem nagyon ellenőrizhető, még a szervizek által sem. Csak a nagyon kevés (100ezer kilométer) kilométeres autók beazonosíthatóak. Az hogy 200 vagy 400 ezer van az autóban, szinte megmondhatatlan. :no:
-
Üdv!
2007-es T25-ről, hogy tudom levenni a tank fedelet? Színmintának vinné egy festő haverom, kérte, hogy vegyem le, de nem akartam feszigetni, valahogy nem ment, valszeg én vagyok a béna.
A tükör műanyag borítását könnyebben lepattintod. ;) Ezzel jobban jársz, mert addig se lesz ott szabadon a betöltő nyílásod.
-
Kár, hogy nincs olyan funkció (vagy en nem talalom), hogy idezze a hozzaszolast amire valaszolni szeretnek....
Egyebkent Daniaban elek, sok autonak megvan a szervizkonyve ill. a vizsga adataihoz is hozzaferhetek, es latszik, hogy vizsga idejen mennyi km volt az autoban. Itt nem tekergetik az orat. Kar, hogy a 2006 elotti eszi az olajat. Akkor inkabb varnom kene egy 2006 szept. utanira.
-
A tükör műanyag borítását könnyebben lepattintod. ;) Ezzel jobban jársz, mert addig se lesz ott szabadon a betöltő nyílásod.
De a műanyag festés színe mindig picit más, mint a lemezeken :hmmmm:
-
Kár, hogy nincs olyan funkció (vagy en nem talalom), hogy idezze a hozzaszolast amire valaszolni szeretnek....
Nincs? :eek:
Több lehetőséged is van. A h.sz-nál az "idézet" gombra kattint vagy a "válasz" gomb és lejjebb görgetve bármelyik "idézet beszúrása" (akár több is). :flowers:
-
De a műanyag festés színe mindig picit más, mint a lemezeken :hmmmm:
Lehet, de eddig nem vettem észre. Az viszont érdekes, hogy szinte minden T25 különféle árnyalatú, ha a gyári pezsgőszínben van. Elvileg azonos színkód, mégis több árnyalattal eltér. Nem tudom mitől függhet. UV esetleg?
-
Kár, hogy nincs olyan funkció (vagy en nem talalom), hogy idezze a hozzaszolast amire valaszolni szeretnek....
Egyebkent Daniaban elek, sok autonak megvan a szervizkonyve ill. a vizsga adataihoz is hozzaferhetek, es latszik, hogy vizsga idejen mennyi km volt az autoban. Itt nem tekergetik az orat. Kar, hogy a 2006 elotti eszi az olajat. Akkor inkabb varnom kene egy 2006 szept. utanira.
Itt van egy Dániából:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=266746104&cn=DK&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=2&scopeId=C&fnai=next&searchId=41e011a7-55f2-704f-f263-f29be12c53f7
3200 € nem pénz ezért a jól felszerelt (tempomat, ülésfűtés) 2006-s, valóban 230e km-s-nek kinéző 1.8 avééert.
-
1.8-és tempomat?
-
1.8-és tempomat?
Egyes kinti felszereltségi szintekben benne volt.
-
hm,fura,fészen a klubban írták,hogy
" 1.8 nem tudja! 100%! Se a pedálkapcsolóknak nincs konzol,se vezetékek (ezek a kisebbik gond) ,az ecu sem tudja kezelni! Csak és kizárólag utólagos utángyártott motyó mehet bele ,ami megkerüli a computert 118ezerért! Ma voltam a Toyotában megnézetni! Kapcsolási rajz sincs hozzá eleve!"
-
Köszönöm az infókat! Többen is benne van a tempomat amelyik 1.8 benzines. Itt ez alap.
Jó lenne ha 3200EUR-ba kerülne, de sajna arra még rájön az itteni regisztrációs adó, hogy behozhassam az országba és dán rendszáma legyen. Ez a költség itt az autó árának 100%-a. Minimum. Tehát nem éri meg.
-
hm,fura,fészen a klubban írták,hogy
" 1.8 nem tudja! 100%! Se a pedálkapcsolóknak nincs konzol,se vezetékek (ezek a kisebbik gond) ,az ecu sem tudja kezelni! Csak és kizárólag utólagos utángyártott motyó mehet bele ,ami megkerüli a computert 118ezerért! Ma voltam a Toyotában megnézetni! Kapcsolási rajz sincs hozzá eleve!"
Sőt, az 1.8-asok eleje, 2003-2004 még bowdenes a gázpedál, pl az enyém is.
-
hm,fura,fészen a klubban írták,hogy
" 1.8 nem tudja! 100%! Se a pedálkapcsolóknak nincs konzol,se vezetékek (ezek a kisebbik gond) ,az ecu sem tudja kezelni! Csak és kizárólag utólagos utángyártott motyó mehet bele ,ami megkerüli a computert 118ezerért! Ma voltam a Toyotában megnézetni! Kapcsolási rajz sincs hozzá eleve!"
Néha olvasni olyat, hogy egyes facelift utáni kocsikba tettek. Az biztos, hogy német és magyar modellekben sincs. Az is lehet, hogy a tulaj utángyártottat rakott bele. A kar mindenesetre ott van, vételnél ki kell próbálni.
Köszönöm az infókat! Többen is benne van a tempomat amelyik 1.8 benzines. Itt ez alap.
Jó lenne ha 3200EUR-ba kerülne, de sajna arra még rájön az itteni regisztrációs adó, hogy behozhassam az országba és dán rendszáma legyen. Ez a költség itt az autó árának 100%-a. Minimum. Tehát nem éri meg.
Az értékesítő cég címe Ibæk strandvej 1G, DK-7100 Vejle. Ez elvileg Dán cím, nem?
-
Köszönöm az infókat! Többen is benne van a tempomat amelyik 1.8 benzines. Itt ez alap.
Jó lenne ha 3200EUR-ba kerülne, de sajna arra még rájön az itteni regisztrációs adó, hogy behozhassam az országba és dán rendszáma legyen. Ez a költség itt az autó árának 100%-a. Minimum. Tehát nem éri meg.
Dán az az autó.:
Ibæk strandvej 1G
DK-7100 Vejle
:yes:
-
Köszi a tippeket! Kérte direkt a festő, hogy a tankfedél legyen a színeltérés miatt. :) Valahogy leoperálom akkor.
-
Sziasztok!
3 éve vagyok tulajdonosa egy 2008-as évjáratú T25 2.0 VVTI (147 LE) 4 ajtós sötétkékmetál színű Avensisnek, amelynek eladásán - kihasználatlanság miatt - egyre erősebben gondolkodom. Az autó Executive felszereltségű, bézs bőrbelsővel, xenon, navi, manuális váltóval. Második tulajdonosa vagyok, a jármű magyarországi, 145.000km-rel vettem, a 3 év alatt sikerült kemény 10.000km-t menni vele, így most lépte át a 155.000km-t. A 150.000-es szervizt elvégeztettem, új zimmermann féktárcsák és fékbetétek vannak benne. Az első tulaj végig márkaszervizben szereltette, amelyről az összes számlát át is adta részemre, én magánszerelőhöz (Toyotás, innen a fórumról kaptam a nevet) vittem, így szervizszámláim nincsenek, csak kézzel beírogattam a szervizfüzetbe mikor, milyen km állásnál mit cseréltek. Az autó bal oldali "B" oszlopnál még az első tulajnál megsérült, amelyet szintén márkaszervizben javíttatott számlával igazoltan.
Abban kérnék segítséget, hogy mennyi lehet az autó reális értéke, ha eladásra kínálom, mert a hirdetőoldalakon nem nagyon van ilyen felszereltségű autó ebből a típusból, és az árak nagyon szórtak. A mobile.de oldal pedig nem gondolom, hogy teljesen mérvadó lenne az itthoni árak tekintetében. Egyébként adott esetben ott is meghirdethetném?
Köszi előre is.
-
Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni.
Egy 2003 Avensis 2,0 d4d-vel van problémám. Mikor bemelegszik a motor akkor nem akar húzni teljesen erőtlen és iszonyat módon füstöl. Alig akar felpörögni, aztán mikor eléri a fordulatszám a 3000-3500-at kiköp a kipufogó egy nagy adag kormot és utána működik normálisan mindaddig amíg vissza nem esik a fordulat, utána kezdődik előről. Egyenletes sebességnél nem tudok vele gyorsítani vissza kell váltanom ilyenkor megint jelentkezik a füstölés és egyszer csak megint elkezd húzni. Hibakódot nem ír. Légtömeg mérő, egr , szűrők OK, ezek át lettek nézve. A segítségeteket előre is köszönöm.
-
Katalizátor nincs eldugulva? :whistling:
-
Urak vaki tudja azt hogy mire való egy 2007es avensis belső tükrén a kapcsoló,és egy zöld és egy sárga led?
én arra gondolok hogy sötétedést lehet ki illetve bekapcsolni (mert bekapcsnál ég a zöld led )de én semmit nem érzékelek belőle semmilyen állásban.
a sárga ledre viszont ötletem sincs ...........
-
Eladó az autóm, ha valakit érdekel:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2_0_executive-13503130
-
Urak vaki tudja azt hogy mire való egy 2007es avensis belső tükrén a kapcsoló,és egy zöld és egy sárga led?
én arra gondolok hogy sötétedést lehet ki illetve bekapcsolni (mert bekapcsnál ég a zöld led )de én semmit nem érzékelek belőle semmilyen állásban.
a sárga ledre viszont ötletem sincs ...........
Igen.
-
Kedves Fórumtársak,
szeretnék néhány dolgot megkérdezni az autómmal kapcsolatban:
1. a bal oldali ülésfűtésben hogyan lehet izzót cserélni, illetve egyáltalán lehet-e.
2. nyitott első ajtóknál picit mozog mindkét ajtó fel-le irányba (lehet ez a klasszikus lógás), viszont szépen záródik, huppan. A zsanérok brutálisan meg vannak zsírozva, nem is értem minek ennyi zsír rá. Ez gyárilag ilyen, illetve lehet-e javítani ha szükséges?
Előre is köszönettel,
Edvárd
-
szeretnék néhány dolgot megkérdezni az autómmal kapcsolatban:
1. a bal oldali ülésfűtésben hogyan lehet izzót cserélni, illetve egyáltalán lehet-e.
2. nyitott első ajtóknál picit mozog mindkét ajtó fel-le irányba (lehet ez a klasszikus lógás), viszont szépen záródik, huppan. A zsanérok brutálisan meg vannak zsírozva, nem is értem minek ennyi zsír rá. Ez gyárilag ilyen, illetve lehet-e javítani ha szükséges?
1. Sehogy, fűtőszál van benne. Ha a kapcsolóizzóra gondolsz, akkor led(kapcsoló kipattint, régi led kiforraszt, új 5 ft-s ledet beforraszt, visszapattint, örül). Ha a fűtőszálra gondoltál, akkor azt kizárólag szakműhelyben, akik tudnak bánni az SRS légzsákos üléssel. Pénzbe kerül, de legalább nem robban a képedbe a patron. A lap nem drága, de a szaktudás igen. Az új ülés a régi elműködése esetén meg még több.
2. Azért, hogy ne nyikorogjon. Enyém nyikorog, meg is vettem már a tubus zsírt, csak rá kéne kenni. Sajnos nem gyárilag ilyen, volt egy lelkiismeretes előző tulajod, aki megcsinálta.
-
A kapcsolóra gondoltam, ami a váltó alatt van, a fűtés dolgozik, csak engem zavar, hogy nem világít. Akkor az ajtó minimális lötyögése normális elől? Gondolom a súly miatt lehet. Nagyon köszönöm a választ.
-
A pótféklámpában cseréltem izzót, de továbbra sem működik. Következő lépésként meg kellene nézni a biztosítékot. Biztosíték tábla leírást hol találhatok?
-
Sziasztok!
Valaki meg tudná mondani 1.8 (129LE) T25 avensis kombinak 130/km -nál mennyi a motor fordulata 5-ben? És ilyenkor milyen fogyasztással lehet számolni?
Köszönöm
-
Sziasztok!
Nem működik az autóm belső világítása, ajtó világítása. Könyv alapján a 56-os biztosíték lehet a ludas. Viszont a kormány alatti biztosíték táblán csak 38-ig van számozva. Van máshol is biztosíték tábla a kocsiban?
Válaszotok előre is köszönöm!
-
1.8 (129LE) T25 avensis kombinak 130/km -nál mennyi a motor fordulata 5-ben? És ilyenkor milyen fogyasztással lehet számolni?
Bár nekünk 5 ajtós és nem kombi, de csak pár kiló és pár centi a különbség, így akár ezzel is összevethető.
A fordulatszám nálunk 3300-3400 szokott lenni. Sajna a fogyasztást nehéz pontosra belőnöm, mert bár javarészt pályán megyünk ketten is vezetjük az autót. Az ilyen tempónál 6,9-7,5 l/100km között mozog.
De itt többet megtudhatsz: https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1099.0 (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1099.0)
-
Bár nekünk 5 ajtós és nem kombi, de csak pár kiló és pár centi a különbség, így akár ezzel is összevethető.
A fordulatszám nálunk 3300-3400 szokott lenni. Sajna a fogyasztást nehéz pontosra belőnöm, mert bár javarészt pályán megyünk ketten is vezetjük az autót. Az ilyen tempónál 6,9-7,5 l/100km között mozog.
De itt többet megtudhatsz: https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1099.0 (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1099.0)
Így egyszerűbb, mint végig nézni rengeteg oldalt... :winkiss:
köszönöm válaszod!
-
Sziasztok!
2 hete eltört a bal oldali féltengely (2008. t25 1.8 benzin).
Rendeltem utángyártottat, beleraktuk, majd azt vettem észre, hogy második sebesség fokozatban 2000-2500 fordulatszám között, és harmadikban 1500-2000 között gyorsításkor remeg a kocsi. Mielőtt megtörtént a féltengelytörés, jobbra kanyarodáskor érezhető volt egy kis remegés gyorsításkor. A kormány egy nagyon picit balra áll, viszem majd futómű állításra.
Valakinek valami ötlete?
-
A pótféklámpában cseréltem izzót, de továbbra sem működik. Következő lépésként meg kellene nézni a biztosítékot. Biztosíték tábla leírást hol találhatok?
Kézikönyvben és a biztosítéktáblák fedlapjain.
-
...
Elég egy helyre beírni. ;)
-
Ha berakod a féltengelyt a féltengelynek lógnia kell a hosszú féltengely kihajtásban. Ide megy be a 3 ágú csillag ami a motor oldalán becsapágyazott tengelybe van becsúsztatva.
Nem szabad neki befeszülni alászedett kormánynál sem.
Ha feszül ez okozhat remegést befeszülést anyagfáradásos törést.
Üdv.
Sziasztok!
2 hete eltört a bal oldali féltengely (2008. t25 1.8 benzin).
Rendeltem utángyártottat, beleraktuk, majd azt vettem észre, hogy második sebesség fokozatban 2000-2500 fordulatszám között, és harmadikban 1500-2000 között gyorsításkor remeg a kocsi. Mielőtt megtörtént a féltengelytörés, jobbra kanyarodáskor érezhető volt egy kis remegés gyorsításkor. A kormány egy nagyon picit balra áll, viszem majd futómű állításra.
Valakinek valami ötlete?
-
Sziasztok,
sajnos ma kinyírtam a szivargyújtót. Működött, de nem volt világítás ezért a gyújtban levő apró csavart kicsavartam, viszont nem tudom visszacsavarni, mert nem talál menetet és persze már nem is tölt. Szedjem ki a szivargyújtót valahogy, vagy biztosítékot nyírtam ki? (monjduk attól még a csavar nem talál menetet).
-
Biztosíték ellenőrzése/cseréje után a menet miatt mindenképp szét kell kapni. Miért nem vetted ki a biztosítékot szerelés előtt?A váltó körüli borítással kell kezdeni, ha jól emlékszem és onnan tudsz haladni felfele.
-
Sziasztok!
1 hete már én is boldog Avensis tulaj vagyok! :)
Biztos lesz majd sok kérdésem, de most 1 van, ami igazán izgat.
Sportkifugó is járt a kocsihoz (lépen látszik is), valamint a műszerfalon van egy SPRINT BOOSTER gomb. Nem gyári. Megnyomására érezhetően gyorsul a kocsi. Valakinek bővebb infója van erről?
Köszi.
Zozo
-
SPRINT BOOSTER gomb
https://www.sprintboostersales.com/How-It-Works.cfm (https://www.sprintboostersales.com/How-It-Works.cfm)
Ha erről van szó, akkor annyi, hogy a vezérlésbe avatkozik bele, hogy minél gyorsabban és "jobban" reagáljon a gázpedál lenyomására.
-
Sikerült szétkapni és az ülésfűtés világítást, ki kell tekerni egy foglalatot, abban a rizsszem izzó, ráhúzva egy zöldes gumi.
-
Ha vki Avensist keres, eladó az autóm.
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1230.msg716931#new
-
Mi lesz az utód?
-
Sikerült szétkapni és az ülésfűtés világítást, ki kell tekerni egy foglalatot, abban a rizsszem izzó, ráhúzva egy zöldes gumi.
Hogy sikerült kiszedni?
Mert nálam sem világít a bal oldali , érdekes. :hmmmm:
-
Sziasztok,
Egyszer már próbáltam, de akkor nem kaptam nagyon választ a kérdére, de hátha majd most valaki.....
Avensis T25 külsőhőmérséklet mérésénél van egy kis gondom.
Először nem volt jeladó bekötve a renszerbe, ezért nem mért semmit, ezután beszereztem próbára egyet a bontóból, de kb +15 fok eltéréssel mért.
Visszavittem és kb 3db-ot próbáltunk még, és mind +15 fokkal mérte a külső hőfokot.
Nem gondolom, hogy mind a 4db hibás lenne.
Esetleg nincs ötletetek mi okozhatja a problémát?
Előre is köszi a segítséget!
-
sziasztok,
szeretném ha valaki hozzá tudna szólni a témámhoz.
136e km-rel vettünk egy szervizkönyves 1,8 benzines 2005-ös avensist.
Jelenleg 170e van benne és mint megállapította egy szaki.. váltócsapágy gondom van.
Tudnátok tanácsot adni bontottat vegyek, v javíttassam meg a váltót.
Köszi
koko
-
sziasztok,
szeretném ha valaki hozzá tudna szólni a témámhoz.
136e km-rel vettünk egy szervizkönyves 1,8 benzines 2005-ös avensist.
Jelenleg 170e van benne és mint megállapította egy szaki.. váltócsapágy gondom van.
Tudnátok tanácsot adni bontottat vegyek, v javíttassam meg a váltót.
Köszi
koko
...a csatolmányban a válasz...
-
Sziasztok!
Nagy tanakodásban vagyok és némi segítségre lenne szükségem. Van egy 2005-ös 2.2 D4D avensisem 177 lóerős és az alábbi tüneteket produkálja:
A motor néha rángatott, de olyan szinten, hogy ha nem léptem le a gázpedálról, nem lehetett vele menni. Elvittem szerelőhöz, üzemanyagszűrőcsere, probléma megszűnt. Mentem 1600 km-t ismét jött a rángatás, teljesítménycsökkenés, sőt, piros lámpánál volt, hogy alapjáraton lefulladt. Nincs semmilyen hibakód.
Protec dízel rendszer tisztító ment bele, rángatás és lefulladás megszűnt, de a teljesítménycsökkenés nem. Olyan érzés mintha valami visszanyomná a gázpedált. Tudom, hülyén hangzik, de nem tudom máshoz hasonlítani. Egy idő után állandóvá vált a teljesítménycsökkenés, és megjelent a fekete füst mögöttem főleg a nagyobb gázadásoknál. Kapott a toyota szervízből dízel rendszer tisztítót, fekete füst most nincs, de a füstölés nem szűnt meg teljesen, most inkább csak szürkés színű. A teljesítménycsökkenés továbbra is megvan fogyasztás növekedés mellett, mintha valami fojtaná a kocsit. DPF ki lett iktatva, motorvezérlő ennek megfelelően programozva (profi csapat csinálta)
Icarsoft i905 készülékkel készült diagnosztika, aki tud segíteni az értelmezésben, annak itt a link: (annak is aki csak kíváncsi). Nem vagyok totál analfabéta az adatokhoz, amit én láttam, az az, hogy az injetkorok elvileg határértéken belül vannak.
https://drive.google.com/open?id=1unOJQZ3BWqozqhZPpg7mrvjAO428zvJn
Én egy az egyben EGR szelepre gyanakszom, a fekete füst, lefulladások, rángatások, üzemanyagszag árad a kipufogóból (rohadt budös), a füstölés és a teljesítménycsökkenés mint efelé mutatnak.
Holnap a szerelőm lezárja teszt jelleggel az EGR szelepet, meglátjuk mi lesz, de addig is örülnék pár javaslatnak, hátha más is küzdött már ezzel. A kocsiban jelenleg 247ezer km van, 8000-9000 km-enként olajcsere Castrol Edge C3 és csak OMV prémium dízelt tankolok.
Előre is köszönöm a segítséget!
Üdv.
Anu
-
Én elvinném egy tényleg hozzáértőkhöz, ahol rendesen be tudják vizsgálni a csúcsokat. Ennyiből nekem az az első gyanúsított.
-
Bocs, ha túl sértőnek tűnnék, de ha nincs pénz/akarat/szándék a karbantartásra, akkor miért nem tartasz benzinest? Ott abszolút nincsenek ezek a gondok és illegális(meg közegészségügy ellenes) lépéseket sem kell tenned a zsebed megóvása érdekében.
A km óra állása teljesen biztos? Ha nem te voltál korábban a tulaj és budget dízel lett bele tankolva, akkor könnyen elkoszolódhatott a rendszer. Ha marad a probléma, akkor javasolt a Nyíri dízel felkeresése Hűvösvölgyben, egy alapos rendszerpucolásra. Neked szakműhely kell, ahol műszerekkel mérnek és az alapján segítenek. Ezt egy sima műhelyben nem fogod megkapni.
<OFF>Nem voltál regelve véletlen Abydos Gate-en?</OFF>
-
Nagy tanakodásban vagyok és némi segítségre lenne szükségem. Van egy 2005-ös 2.2 D4D avensisem 177 lóerős és az alábbi tüneteket produkálja:
Mivel a DPF-et kiszedtétek, a kocsiból hülyeséget olvastok ki, nincs élő adat róla. Minden, amit kiolvastatok, kamu, a szoftver írja, amit beleraktak a gyári helyett. Van egy hiba, amit nem tud kiírni a kocsi, mert kinyírtátok a szoftvert. Szóval: csúcsok ki, padon beméretni. ;) 90%, hogy ez lesz a gond.
Ha nem, akkor lehet nekiállni szétszedni a motort és 500.000 Ft-ért kísérletezni... És ha ezt megoldjátok, a következő hibánál újra eljátszható. Csak van egy hibakódlista a motorvezérlőben. . Mondjuk 75 lehetséges opció, amire checklámpát dob. Abból a 75-ből kitörölnek 35-öt a DPF miatt. Na abban a 35-ben van a megoldás. DPF vissza, gyári szoftver vissza, van élő adat, van hibakód, hawaii-dizsi. Ez 600 ezer felett lesz (gyári DPF, mert utángyártott nincs) munkadíjjal együtt.
Ez a DPF kiiktatásának hátránya. Semmit se tudsz, hogy mi van odabent a kiszedés óta.
ui: EGR lefalazása téma: ez már figyeli az átáramlo kipufogogáz mennyiségét is... Nem lehet lefalazni és pláne nem ajánlott. :D Minden bántás nélkül, "ért hozzá" a szerelőd és "profi" a csapat is, aki ezt nem mondta el neked, hogy a DPF kivételétől van egy időzített bombád anyagilag.
-
Azt gondolom, hogy minden rendszer úgy jó, ahogy a mérnökök kitalálták. Ha elhasználódik egy alkatrész (pl DPF) nem bütykölni kell, hanem egy újat venni bele, és így tovább. Egy ismerős gázolajos avéban viszonylag fiatalon (100e km alatt) kellett EGR-t cserélni, bedadogás okán.
-
Mivel a DPF-et kiszedtétek, a kocsiból hülyeséget olvastok ki, nincs élő adat róla. Minden, amit kiolvastatok, kamu, a szoftver írja, amit beleraktak a gyári helyett. Van egy hiba, amit nem tud kiírni a kocsi, mert kinyírtátok a szoftvert. Szóval: csúcsok ki, padon beméretni. ;) 90%, hogy ez lesz a gond.
Ha nem, akkor lehet nekiállni szétszedni a motort és 500.000 Ft-ért kísérletezni... És ha ezt megoldjátok, a következő hibánál újra eljátszható. Csak van egy hibakódlista a motorvezérlőben. . Mondjuk 75 lehetséges opció, amire checklámpát dob. Abból a 75-ből kitörölnek 35-öt a DPF miatt. Na abban a 35-ben van a megoldás. DPF vissza, gyári szoftver vissza, van élő adat, van hibakód, hawaii-dizsi.
Ez a DPF kiiktatásának hátránya. Semmit se tudsz, hogy mi van odabent a kiszedés óta.
ui: EGR lefalazása téma: ez már figyeli az átáramlo kipufogogáz mennyiségét is... Nem lehet lefalazni és pláne nem ajánlott. :D Minden bántás nélkül, "ért hozzá" a szerelőd és "profi" a csapat is, aki ezt nem mondta el neked, hogy a DPF kivételétől van egy időzített bombád anyagilag.
... és ő az én feleségem :eek: :lol: :clap:
-
Azt gondolom, hogy minden rendszer úgy jó, ahogy a mérnökök kitalálták. Ha elhasználódik egy alkatrész (pl DPF) nem bütykölni kell, hanem egy újat venni bele, és így tovább. Egy ismerős gázolajos avéban viszonylag fiatalon (100e km alatt) kellett EGR-t cserélni, bedadogás okán.
Amikor ér a kocsid 600.000-1.200.000 forintot, nem fogsz 600+-ért DPF-et cserélni, mert nem ér az egész ennyit. Ezért iktatják ugye ki, de azt sem mondják el előre vagy nem néznek utána, hogy mivel jár egy bizonyos típusú motor fenntartási költsége hiba esetén és a DPF kiszerelők sem tájékoztatják a népet, hogy innentől egy időzített bomba a kocsi és ha nem csinálja meg, amit írtam, tolhatja a Dunába. :hmmmm:
-
Azt gondolom, hogy minden rendszer úgy jó, ahogy a mérnökök kitalálták. Ha elhasználódik egy alkatrész (pl DPF) nem bütykölni kell, hanem egy újat venni bele,
A használt olcsó dízelt vásárlók nem ezt akarják hallani. Azt akarják hallani, hogy alacsony fogyasztású kocsijuk van amire nem kell költeni. Olyat nem akarnak hallani, hogy DPNR 500.000 Ft lesz, injektor felújítás/cserebere 200-400.000 Ft lesz.
Amikor ér a kocsid 600.000-1.200.000 forintot, nem fogsz 600+-ért DPF-et cserélni, mert nem ér az egész ennyit.
Persze, de már a vásárlásnál sem ért annyit. Csak nem gondolnak bele. Aztán megy a himi-humi meg a vajákolás, ami nem vezet sehova, csak elviszi egy fél DPNR árát. Közben áll a kocsi és folyik el a pénz eredmény nélkül. Ezért szoktam mondani, hogy inkább a benzines 8 literes fogyasztása, mint a dízel 5 literje.
-
Persze, de már a vásárlásnál sem ért annyit. Csak nem gondolnak bele. Aztán megy a himi-humi meg a vajákolás, ami nem vezet sehova, csak elviszi egy fél DPNR árát. Közben áll a kocsi és folyik el a pénz eredmény nélkül. Ezért szoktam mondani, hogy inkább a benzines 8 literes fogyasztása, mint a dízel 5 literje.
Abszolút. De ezt tényleg nem tudják az emberek. Megdöbbentő, de tényleg lövésük sincs róla, tisztelet a kivételnek.
Csak elvakítja őket, hogy 1 milla körül 177 lovas dízel, ami megy mint a gőzmozdony és de állat. Az is, amíg megy. De egyszer megáll. Aztán megint. És megint.
-
... és ő az én feleségem :eek: :lol: :clap:
Eddig is gyanítottam, hogy te egy okos ember lehetsz. De aki ilyen jól tud nősülni, az már több, mint okos: BÖLCS! :hug:
-
A használt olcsó dízelt vásárlók nem ezt akarják hallani. Azt akarják hallani, hogy alacsony fogyasztású kocsijuk van amire nem kell költeni. Olyat nem akarnak hallani, hogy DPNR 500.000 Ft lesz, injektor felújítás/cserebere 200-400.000 Ft lesz.
Persze, de már a vásárlásnál sem ért annyit. Csak nem gondolnak bele. Aztán megy a himi-humi meg a vajákolás, ami nem vezet sehova, csak elviszi egy fél DPNR árát. Közben áll a kocsi és folyik el a pénz eredmény nélkül. Ezért szoktam mondani, hogy inkább a benzines 8 literes fogyasztása, mint a dízel 5 literje.
Elgondolkoztató :hmmmm:, hogy általában nem tájékozódnak az autóvásárlók egy nem jelentéktelen összeg elköltése előtt. Gyakran egy egész éves jövedelmüket (néha többet... :wacko: ).
-
Jelenleg egy 2.2 D-CAT T27-et lényegesen olcsóbban lehet eladni, mint az én 1,6-osomat 300 km feletti futással Új korában meg min. 2,5 M Ft-tal volt drágább. Fogyasztani meg nem fogyaszt kevesebbet. Tehát a matek nem jön ki.
Ha jó, akkor megy mint a veszedelem, ez jogos. De egy időzített anyagi bomba a kocsi.
-
De ezt tényleg nem tudják az emberek. Megdöbbentő, de tényleg lövésük sincs róla, tisztelet a kivételnek.
Tele vele az internet. Csak itt a fórumot kell kinyitni és visszaolvasni. Ingyen ott a sok tapasztalat, hogy ne kelljen tanulópénzt fizetni.
Abszolút. De ezt tényleg nem tudják az emberek. Megdöbbentő, de tényleg lövésük sincs róla, tisztelet a kivételnek.
Csak elvakítja őket, hogy 1 milla körül 177 lovas dízel, ami megy mint a gőzmozdony és de állat. Az is, amíg megy. De egyszer megáll. Aztán megint. És megint.
Hja, de már a vevő alatt áll meg. :D Aki aztán küzd, mint disznó a jégen, mert inkább az, minthogy elismerje hogy belenyúlt és el kell költeni egyszerre a kocsi értékét a javításra. Így inkább elkölti mondjuk a harmadát szép lassan, hátha jobb lesz.
Elgondolkoztató :hmmmm:, hogy általában nem tájékozódnak az autóvásárlók egy nem jelentéktelen összeg elköltése előtt. Gyakran egy egész éves jövedelmüket (néha többet... :wacko: ).
Mert a lóerők szépek, a fogyasztás is szép, a beltér csodás, 10 éves technika, ez még nem modern, hát mi baj lehet? :hug:
Jelenleg egy 2.2 D-CAT T27-et lényegesen olcsóbban lehet eladni, mint az én 1,6-osomat 300 km feletti futással Új korában meg min. 2,5 M Ft-tal volt drágább. Fogyasztani meg nem fogyaszt kevesebbet. Tehát a matek nem jön ki.
Ha jó, akkor megy mint a veszedelem, ez jogos. De egy időzített anyagi bomba a kocsi.
Hajajjjjjjj, pláne a mostani literenkénti dízel árak mellett. És az sem túl erős meggondolás tárgya vásárláskor, hogy a dízelt addig tartja az első tulaj, amíg gondmentes. Eladni akkor szokta, amikor átvált szópó :scooter: -be a dolog. A probléma jelentkezésekor meg csak hab a tortán amikor jönnek a "profi" csapatok meg a jókezű mesterek akiknek az ECU, a szondák meg a szenzorok csak felesleges kényelmetlenség, úgyhogy ledúgozzák, mert jóleszazúgy.
-
Abszolút. De ezt tényleg nem tudják az emberek. Megdöbbentő, de tényleg lövésük sincs róla, tisztelet a kivételnek.
Csak elvakítja őket, hogy 1 milla körül 177 lovas dízel, ami megy mint a gőzmozdony és de állat. Az is, amíg megy. De egyszer megáll. Aztán megint. És megint.
Nem szabad elvenni az emberektől a jogot, hogy "hülyék" legyenek.
Közel 10 évvel ez előtt, az akkori főnökömnek egy 2007-es T25 d4d 1AD Avensise volt. Gyors volt, csendes, ment, mint egy tank. Én, pályakezdőként csak álmodhattam erről, de a realitás az 1,0 Swift volt... Mindenképp akartam egyet. Eltelt 9 év,szorított az idő és ott álltam a kereskedésben a d4d és a vvt-i között. Tudtam, hogy melyiket kell vennem, de azóta is eszembe jut, mi lett volna, ha a szürkét veszem, nem a pirosat...
-
Még teljesen új vagyok itt. Szeretnék segítséget kérni önöktől.
Toyota Avensis 2.0 D-4D autóm van, DENSO 23670-0R050 porlasztó volt benne eredetileg. Cserélni, cseréltetni szeretném mindet. Egy autósbolt a DENSO DCRI 107690 09500076AM ajánlja helyette. A kérdésem, hogy az autósbolt által ajánlott injektor teljes mértékben megfelelő az eredeti helyett?
Válaszukat előre köszönöm.
-
Sziasztok.
Be lehet kötni utólag az Ülésfűtést? Mert vennék olyan üléseket amiben van.
Köszönöm.
-
Sziasztok.
Be lehet kötni utólag az Ülésfűtést? Mert vennék olyan üléseket amiben van.
Köszönöm.
:eek: :eek:
Amennyiben megvennéd amiben már van, akkor miért kérdezed hogy lehet-e ? :hmmmm:
-
Sziasztok.
Be lehet kötni utólag az Ülésfűtést? Mert vennék olyan üléseket amiben van.
Köszönöm.
Elmész a duetthez, vagy hasonló munkát végző céghez, kicsengetsz párezer jómagyar forintot és beteszik. Minek emiatt kicserélni az ülést? :eek:
-
Sziasztok! Szeretnék egy kis segítséget kérni! Van egy 2006-os 1.8 benzines Avensisem. A kérdésem az lenne, hogy utólagosan gyári tempomatot mennyire szívás instalálni?
Előre is köszi!
-
Sziasztok! Szeretnék egy kis segítséget kérni! Van egy 2006-os 1.8 benzines Avensisem. A kérdésem az lenne, hogy utólagosan gyári tempomatot mennyire szívás instalálni?
Előre is köszi!
Semennyire nem szívás. Szimplán nem lehet. Ha beéred nem gyárival, akkor 150k-ból beépítenek egy bűnronda tempomat kart.
2.4-es motorokhoz van belerakva.
-
Semennyire nem szívás. Szimplán nem lehet. Ha beéred nem gyárival, akkor 150k-ból beépítenek egy bűnronda tempomat kart.
2.4-es motorokhoz van belerakva.
Meg a 2.0 benzin egyes felszereltségi szintjeinél. Illetve vmennyi 2.0 benzin utólag ki is egészíthető vele.
-
Sziasztok Cartársak!
Szeretnék minden klubtagnak eredményes, műszaki hibáktól
és balesettől mentes, boldog újévet kivànni.
Jó bulizást és vigyázzatok a jogsitokra. :D
-
Sziasztok!
Egy 2005-ös, 1,8-as T25-ös Avensis szállítja a családot minden nap oviba, suliba és munkahelyre.
2 évvel ez előtt vásároltuk 300 ezer km-el és kaptunk hozzá egy nagy csomó számlát az addigi javításokról. Mi eddig 40 ezret töltöttünk bele kilométerből, nagyjából 6-8 ezrenként fogyaszt 1-1 liter olajat. Ugyan azt az olajat töltöttem bele, mint amit az előző tulaj használt (Castrol MAGNATEC A1/A5 5W30). Persze volt olajcsere is (3x is), nem csak utántöltés! :)
Nemrég találtam meg ezt a fórumot, eltöltöttem néhány órát az olvasásával. :)
A motor felújítását már a megvásárlása óta fontolgatom, de mivel nincsen érezhető ok, ami erre kényszerítene, ezért az azóta húzódik. Ráadásul még nem találtam olyan szerelőt, akire jó szívvel rá tudnám bízni.
Láttam a békéscsabai szaki körüli írásokat ezért szeretném kérni a segítségeteket, hogy merre induljak el!
Mivel mi épp az északi országrészen lakunk, ezért egy Pest megyei szaki közelebbi lenne.
Előre is köszönöm a segítséget!
-
Sziasztok!
Egy 2005-ös, 1,8-as T25-ös Avensis szállítja a családot minden nap oviba, suliba és munkahelyre.
2 évvel ez előtt vásároltuk 300 ezer km-el és kaptunk hozzá egy nagy csomó számlát az addigi javításokról. Mi eddig 40 ezret töltöttünk bele kilométerből, nagyjából 6-8 ezrenként fogyaszt 1-1 liter olajat. Ugyan azt az olajat töltöttem bele, mint amit az előző tulaj használt (Castrol MAGNATEC A1/A5 5W30). Persze volt olajcsere is (3x is), nem csak utántöltés! :)
Nemrég találtam meg ezt a fórumot, eltöltöttem néhány órát az olvasásával. :)
A motor felújítását már a megvásárlása óta fontolgatom, de mivel nincsen érezhető ok, ami erre kényszerítene, ezért az azóta húzódik. Ráadásul még nem találtam olyan szerelőt, akire jó szívvel rá tudnám bízni.
Láttam a békéscsabai szaki körüli írásokat ezért szeretném kérni a segítségeteket, hogy merre induljak el!
Mivel mi épp az északi országrészen lakunk, ezért egy Pest megyei szaki közelebbi lenne.
Előre is köszönöm a segítséget!
TTG!!
-
Toyoteam Garage (https://www.toyotaklub.hu/2016/01/25/uj-kiemelt-partnerunk-toyoteam-garage/) (TTG)
-
Sziasztok!
Egy 2005-ös, 1,8-as T25-ös Avensis szállítja a családot minden nap oviba, suliba és munkahelyre.
2 évvel ez előtt vásároltuk 300 ezer km-el és kaptunk hozzá egy nagy csomó számlát az addigi javításokról. Mi eddig 40 ezret töltöttünk bele kilométerből, nagyjából 6-8 ezrenként fogyaszt 1-1 liter olajat. Ugyan azt az olajat töltöttem bele, mint amit az előző tulaj használt (Castrol MAGNATEC A1/A5 5W30). Persze volt olajcsere is (3x is), nem csak utántöltés! :)
Nemrég találtam meg ezt a fórumot, eltöltöttem néhány órát az olvasásával. :)
A motor felújítását már a megvásárlása óta fontolgatom, de mivel nincsen érezhető ok, ami erre kényszerítene, ezért az azóta húzódik. Ráadásul még nem találtam olyan szerelőt, akire jó szívvel rá tudnám bízni.
Láttam a békéscsabai szaki körüli írásokat ezért szeretném kérni a segítségeteket, hogy merre induljak el!
Mivel mi épp az északi országrészen lakunk, ezért egy Pest megyei szaki közelebbi lenne.
Előre is köszönöm a segítséget!
Ennyiért én nem bontanám még meg a motort.
Legtöbbünknek itt 0,5-1 liter/1000 km volt az olajfogyása az 6-8ezrenként minimum 3.... rosszabb esetben 8 (netán még több) liter olaj.
-
Sziasztok!
Tanácsot kérnék. Avensis T25 1.8 első lengéscsillapító csere előtt állok. Mit érdemes kicserélni a lengéscsillapítón kívül? Porvédő, ütköző, toronycsapágy? Utángyártott alkatrészekkel milyen tapasztalatotok van? Előre is köszönöm.
-
Igen, ahogy Deka is mondja, ennyi olajfogyással szerintem is együtt lehet élni. Talán még érdemes megpróbálni egy motoröblítést, amit kalaposék taglaltak részletesen, mivel még nem teljesen hozzáférhetetlenek a járatok.
TtkRN2...
-
Sziasztok!
Tanácsot kérnék. Avensis T25 1.8 első lengéscsillapító csere előtt állok. Mit érdemes kicserélni a lengéscsillapítón kívül? Porvédő, ütköző, toronycsapágy? Utángyártott alkatrészekkel milyen tapasztalatotok van? Előre is köszönöm.
Szia!
Porvédőt és ütközőt, valamint rugóalátétet is. Nálam anno a régi rugóalátétek nagyon tropák voltak, de jó lett a régi porvédő teteje helyettük, csak le kellett vágni róla, 6 éve problémamentes. Ha Avensisnél is így néz ki, az is lehet megoldás.
Toronycsapágyat kivétel után meg lehet vizsgálni. Ha ép, akkor elég egy alapos tisztítás (nálam a féktisztító nagyon szépen lepucolta) után újra bezsírozni és mehet vissza.
Persze ha valakit az nyugtat meg, vehet mindenből újat ;)
TtkRN2...
-
Sziasztok!
Egy 2005-ös, 1,8-as T25-ös Avensis szállítja a családot minden nap oviba, suliba és munkahelyre.
2 évvel ez előtt vásároltuk 300 ezer km-el és kaptunk hozzá egy nagy csomó számlát az addigi javításokról. Mi eddig 40 ezret töltöttünk bele kilométerből, nagyjából 6-8 ezrenként fogyaszt 1-1 liter olajat. Ugyan azt az olajat töltöttem bele, mint amit az előző tulaj használt (Castrol MAGNATEC A1/A5 5W30). Persze volt olajcsere is (3x is), nem csak utántöltés! :)
Nemrég találtam meg ezt a fórumot, eltöltöttem néhány órát az olvasásával. :)
A motor felújítását már a megvásárlása óta fontolgatom, de mivel nincsen érezhető ok, ami erre kényszerítene, ezért az azóta húzódik. Ráadásul még nem találtam olyan szerelőt, akire jó szívvel rá tudnám bízni.
Láttam a békéscsabai szaki körüli írásokat ezért szeretném kérni a segítségeteket, hogy merre induljak el!
Mivel mi épp az északi országrészen lakunk, ezért egy Pest megyei szaki közelebbi lenne.
Előre is köszönöm a segítséget!
[/quote
Próbálj meg egy olyan 5w30 vagy 0w30 olajat, ami A3/B3 és Sx vagy C3 és Sx jelzésű. Szerintem csökkeni fog az olajfogyasztásod...
Pl:
https://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=17967
https://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=25388
-
Az eredetileg 2007-ben beszerelt gyári lengéscsillapítók gázosak vagy csak olajosak?
-
Sziasztok, egy kis segítséget kérnék. Van egy 2004-es Toyota Avensis 2.0. T25 VVTI autóm, ami több mint egy évvel ezelőtt megadta magát. Elszakadt a vezérlés (lánc), törtek a fogaskerekek 16 szelepből 14-et javítani kellett. A szerelő végül a motor felújításra szavazott nem pedig cserére... picivel több mint egy évet "pihent" az autó a kertben. Most visszakaptam "megjavítva" az autót, azonban az alábbi hibajelenség van: folyamatosan világít a VSC lámpa, a TRC OFF lámpa, valamint a CHECK ENGINE lámpa hol villog, hol folyamatosan világít. A szerelő azt mondta ez így természetes, mert most lett benne teljesen felújítva a motor, még össze kell kopniuk az alkatrészeknek, menjek csak vele nyugodtan. Annyit mondott, hogy a fordulatszám ne menjen 2500 fölé, valamint 800-1000 km megtétele után szigorúan cseréltessek olajat (5W40-et, de ne CASTROL-t). Erről szeretném kérdezni a véleményeket, hogy ki mit gondol róla? Hihetek neki, hogy semmi gond és használjam nyugodtan, vagy esetleg további több százezer Ft-os kárt fog ez okozni?
A válaszokat előre is nagyon szépen köszönöm! G
-
Így természetes? Meg cseréltess benne olajat? Nem azt mondta, hogy x km után őhozzá vidd vissza? Ilyen esetekben szeretik a szerelők végigkövetni hogy mi történik a motorral. Ezek után hagy kérdezzem meg, hogy számlád és munkalapod ugye van az egészről? Azt szabad tudni, hogy mennyibe fájt a felújítás? A tárolt hibakód azért ki lett olvasva?
Az éves munkaidő amit rászántál, scifi számomra. Egy új motor 1 hónap alatt itt van bárhonnan az EU-ból, mi értelme egy évre letenni a kocsit ami addig is csak veszít az értékéből?
Egyébként röviden: ha van számlád és munkalapod, hihetsz neki, hiszen minden felelősség az övé. Ha nincs semmi papírod, akkor minden rizikó és esetleges kár a tiéd.
-
Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy kb. 9 hónapot a saját hibámból állt (másik autóval tudtam közlekedni, ezt azért pihentettem). De 1 max. 2 hetet (!) mondott a javításra, ebből lett a végén több mint 2,5 hónap! Mondta, hogy leszedi a hengerfejet és akkor tudja eldönteni, hogy csere, vagy felújítás. Végül a motor felújítása mellett döntött. Valami olyasmit mondott, hogy azért természetes ez a "jelenség", mert az egy év állásban néhány alkatrész berozsdásodhatott, de az is lehet, hogy nem működik megfelelően az injektor. Lehet, hogy nem fogalmazok pontosan, mert én nem értek hozzá, elnézést. Szóval a lényeg, hogy legalább hatszor változtatott mindig az elkészülés időpontján. Ma fogom megtudni pontosan, hogy mennyibe fájt ez az egész nekem (és a családnak), mert ma fogja összeszámolni. Én úgy gondolom, ha felújította teljesen, független attól, hogy minek kell még bejáratódnia, összekopnia, mi rozsdásodott meg stb stb, nem lenne szabad világítania annak a három visszajelző lámpának.
-
A villogó MIL lámpa azonnali megállást követel! :eek: Sokkal súlyosabb hibára utal, mintha "csak" világítana. A másik kettő meg csak "járulék".
Hibakódot mihamarabb kiolvasni, bármit mást tenni csak azután!
-
Kiolvasva:
Jelenlegi hibajegyzék
------------------
P0302: Cylinder 2 Misfire Detected
Függőben lévő hibák
------------------
P0156: O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0171: System too Lean (Bank 1)
P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
-
Kiolvasva:
Jelenlegi hibajegyzék
------------------
P0302: Cylinder 2 Misfire Detected
Függőben lévő hibák
------------------
P0156: O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0171: System too Lean (Bank 1)
P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0156: O2 Sensor - 2.0-nál előfordul....
P0171: légtömegmérő pucolás az első, de lehet jeladó is,
Ami aggasztana a 2 darab 300-as:
P0302: önmagában azt mondanám nézd meg a 2. henger gyertyáját és gyújtótrafóját, vagy cseréld ki egy másik hengerével és nézd meg hogy "költözik-e" a hiba
P0300 miatt azonban... :excl:
Ereje van, egyenletesen húz, nem dadog???
-
Kicsit "rázkódik" az autó egyesben és kettesben, utána már jó... Néha üresben is érezni, hogy valami nem oké, kicsit "remeg" az egész. Viszont ereje van, de nem nagyon merem nyomni neki, mert a motorfelújítás után kb. 50 km-t ment még csak az autó. Többször felhívtam a szerelőt, azt mondta menjek vele nyugodtan, majd "megjavul", mert ez előfordul az 1 éves állás miatt. Majd "összekopnak" az alkatrészek és jó lesz. Azért én nem vagyok meggyőződve arról, hogy 2,5 hónap teljes motorfelújítás után ennek így kellene működnie. A legnagyobb kérdés az, hogy ha megdöglik a motor, akkor kinek a felelőssége? Elvileg garanciát vállalt rá 30.000 km-ig és többszöri felhívásomra is azt mondja, hogy jó ez így, járjak vele... majd meglátjuk 1 hónap múlva.
-
Kicsit "rázkódik" az autó egyesben és kettesben, utána már jó... Néha üresben is érezni, hogy valami nem oké, kicsit "remeg" az egész. Viszont ereje van, de nem nagyon merem nyomni neki, mert a motorfelújítás után kb. 50 km-t ment még csak az autó. Többször felhívtam a szerelőt, azt mondta menjek vele nyugodtan, majd "megjavul", mert ez előfordul az 1 éves állás miatt. Majd "összekopnak" az alkatrészek és jó lesz. Azért én nem vagyok meggyőződve arról, hogy 2,5 hónap teljes motorfelújítás után ennek így kellene működnie. A legnagyobb kérdés az, hogy ha megdöglik a motor, akkor kinek a felelőssége? Elvileg garanciát vállalt rá 30.000 km-ig és többszöri felhívásomra is azt mondja, hogy jó ez így, járjak vele... majd meglátjuk 1 hónap múlva.
OFF autón történt motorfelújítás után semmi jelenség nem volt. Szerelőm mondta, hogy egy tankolás időtartamára(1200km) ne tapossam neki nagyon, de ennyi. Első naptól hiba- és tünetmentesen ment. Az egyéves állás nekem fura. Ha jól értem 9 hónapot állt a kocsi és aztán mindent felújítottak amit kellett, tehát nem tűnik indokoltnak.
Ha garanciát vállalt rá a szerelőd, akkor oké, de amiket Deka írt érdemes megszívlelni, van ami simán feltárhatónak, majd javíthatónak tűnik. Ha papírod van róla, akkor védve vagy, nem kell aggódni(ha szóbeli ígéret van, akkor az ugye vagy van vagy nincs). Itt a fórumon 6-8 esetet láttam eddig aki felújításon esett át, de senki nem számolt be hibakódról.
-
Köszönöm szépen, mindenképpen megfogadom Deka tanácsát, kedden viszem egy másik szerelőhöz, aki megnézi mi újság. A 9 hónapos állás oka az volt, hogy volt egy másik autó, amit tudtam használni, így ennek a javítása sajnos háttérbe szorult. Amikor éppen javíttattuk volna ezt, akkor az éppen működő mindig meghibásodott és arra ment el a pénz. :( Egészen addig, amíg egymás után háromszor nem ment az tönkre és ismét egy kisebb vagyont kellett volna rá fizetni. Akkor úgy döntöttünk elég volt és azt eladjuk, és megcsináltatjuk végre ezt. Az ígért 1-2 hetes javításból lett először 3 hét, utána még 1 hét... a végén 2,5 hónap. A lényeg, hogy a "szerelőnek" is már tele volt a t**e az egésszel és gondolom minél előbb szabadulni akart az autótól. Viszont kaptam tőle szervizkönyvet pecséttel, aláírással.
-
Sziasztok.
Valaki cserelt mar kozuletek szoknyat a valtokaron? ::)
Kisse viseltes mar az enyem gondoltam lecserelem egy szep ujra zavarja a szemem egy ideje.
Honnan erdemes nekilatni hogy semmi se seruljon van konkret menete a muveletnek?
Koszi ;)
-
Köszönöm szépen, mindenképpen megfogadom Deka tanácsát, kedden viszem egy másik szerelőhöz, aki megnézi mi újság. A 9 hónapos állás oka az volt, hogy volt egy másik autó, amit tudtam használni, így ennek a javítása sajnos háttérbe szorult. Amikor éppen javíttattuk volna ezt, akkor az éppen működő mindig meghibásodott és arra ment el a pénz. :( Egészen addig, amíg egymás után háromszor nem ment az tönkre és ismét egy kisebb vagyont kellett volna rá fizetni. Akkor úgy döntöttünk elég volt és azt eladjuk, és megcsináltatjuk végre ezt. Az ígért 1-2 hetes javításból lett először 3 hét, utána még 1 hét... a végén 2,5 hónap. A lényeg, hogy a "szerelőnek" is már tele volt a t**e az egésszel és gondolom minél előbb szabadulni akart az autótól. Viszont kaptam tőle szervizkönyvet pecséttel, aláírással.
Ugyanoda vinném vissza... ezek vagy koszolódások, vagy tömítetlenségek, vagy elektronika-kontakthiba (netán rossz gyertya vagy trafó). Bármelyik legyen is, önmagától 1 hónap, de 1 évtized alatt sem "gyógyul" meg.
-
Annyi előrelépés - vagy hátra, még nem tudom - történt, hogy ma visszavittem és 5 perc alatt megcserélte a 2-es és 3-as gyertyát és gyújtótrafót. Ettől ugye azt vártam, ahogy itt is javasoltátok, hogy átvándorol a 3-as hengerre a hiba. Utána töröltem a hibakódokat és kialudt mind a három lámpa. Örömöm kb. 20 méteren át tartott, amikor ismét bedobta a check engine lámpát, majd a másik két lámpát is kb. 3 percen belül. A hiba ugyanott maradt, ismét a kettes hengernél... A jelenlegi hibakódok:
P0171: System too Lean (Bank 1)
P0175: System too Rich (Bank 2)
P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0302: Cylinder 2 Misfire Detected
A teljes motorfelújítás során 3 injektor lett vásárolva (nem tudom miért nem 4, na mindegy), tehát az egyik injektor a régi. Ami még érdekes (bár nekem semmit nem mond), hogy a két gyertya, amit újonnan tett bele (2-es és 3-as), tiszta fekete kormos volt. Esetleg további ötletek, mi a következő "lépés"?
-
Az írásaidból azt vettem ki, hogy a szerelőd nem igazán van a helyzet magaslatán, és nem is igazán érdekli.
Sajnos keresned kell egy Toyota motorokban jártas szerelőt, vagy Toyota szakműhelyt.
Másképp nem lesz soha ütőképes autód. Hiába 10+ éves technika, szaktudás nélkül nem lesz + végeredmény.
-
Annyi előrelépés - vagy hátra, még nem tudom - történt, hogy ma visszavittem és 5 perc alatt megcserélte a 2-es és 3-as gyertyát és gyújtótrafót. Ettől ugye azt vártam, ahogy itt is javasoltátok, hogy átvándorol a 3-as hengerre a hiba. Utána töröltem a hibakódokat és kialudt mind a három lámpa. Örömöm kb. 20 méteren át tartott, amikor ismét bedobta a check engine lámpát, majd a másik két lámpát is kb. 3 percen belül. A hiba ugyanott maradt, ismét a kettes hengernél... A jelenlegi hibakódok:
P0171: System too Lean (Bank 1)
P0175: System too Rich (Bank 2)
P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0302: Cylinder 2 Misfire Detected
A teljes motorfelújítás során 3 injektor lett vásárolva (nem tudom miért nem 4, na mindegy), tehát az egyik injektor a régi. Ami még érdekes (bár nekem semmit nem mond), hogy a két gyertya, amit újonnan tett bele (2-es és 3-as), tiszta fekete kormos volt. Esetleg további ötletek, mi a következő "lépés"?
Akkor ha a gyújtás rendben... üzemanyag lesz. A 2-esen maradt a régi injektor?
-
Sajnos nem tudom melyik injektor a régi, de az elmondása szerint idézem "túl türelmetlen vagyok, mert lehet, hogy csak le van tapadva az injektor az egy éves állás miatt, ami simán megjavulhat magától, csak használjam egész nyugodtan az autót". De ami a legbosszantóbb számomra, hogy azt is nekem kellett külön kérnem a ti tanácsotok alapján, hogy ugyan cserélje már meg a 2-es és 3-as gyertyát és trafót. Megcsinálta, ne merről van szó, de én úgy gondolom, ha fizetek valakinek több mint 400 ezer Ft-ot, akkor csinálja már meg úgy az autót, hogy az ne dobálja a hibakódokat... (még nem fizettem ki a teljes összeget)
-
Sziasztok!
Szeretnék venni egy avensis t25 öst.1.8 vagy2.0benzines a jobb?Most corolla 1.6vvti van nulla hibával közel 300000ezerrel semmi olajfogyaszással.
-
Akkor ha a gyújtás rendben... üzemanyag lesz. A 2-esen maradt a régi injektor?
Sziasztok, annyi derült ki, hogy az egyesen maradt a régi injektor. A 2, 3, 4 kapott újat (mint kiderült bontóból). Ma egyik ismerős kiolvasta egy géppel (szervizes) az adatokat és láttunk élő adatokat is. Ő is azt mondja, hogy valószínű a 2-es injektor lesz a ludas. A műszeres mérés még a 2-es lambda szondát is gyanúsnak mutatta, lehet, hogy az is meghalt. De a szervizes ugyanazt mondta, amit ti is, hogy a villogó check engine sokkal nagyobb hibára utal, mintha "csak" simán égne és azonnali beavatkozást igényel.
Most ott tartunk, hogy aki felújította, holnap mér egy kompressziót a hengerekben és megint összecserélgeti a gyújtótrafókat és a gyertyákat (bár utóbbit nem tudom miért csinálja) és ettől azt várja, hogy kicsit megnyugszom. Persze ezen kívül nem tud foglalkozni az autóval, majd csak kb. 1 hét múlva... merthogy ez legalább egy napos munka (mármint az injektor csere). Csak kérdezem - hozzá nem értő lévén -, hogy tényleg olyan hatalmas munka kicserélni az injektort? Azt mondta le kell szedni a vízcsövet, a három motortartó bakot, hogy el lehessen húzni a motort és utána lehet hozzáférni az injektorhoz, ami egy nap.
Az bosszant a legjobban továbbra is, hogy egy kalap pénzért hozzám vágott egy félkész autót és most azt mondja, hogy van már 2-3 autó, amit csinálnia kell, tehát tudja, hogy sz@r amit adott, de nem tud foglalkozni ezzel...
-
Nekem a gyertyám volt eltörve... majdnem beesett a hengerbe. Kis dolog is tud nagy bajt csinálni:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=342.msg678771#msg678771
-
Tiszelt fórumozók! Most regisztráltam , új vagyok itt. Mindez egy hiba végett történt.
Feleségem 4d4 2.0 2003 as avensist hajt. Nagyon szeressük.
De arra panaszkodik hogy néha nem húz főleg 5.ben előzéskor.. majd magától megjavul...ilyet produkál mostanában.
2hónapja volt egy heater circut hibakód, melegítőgyertyákat átnézték de mindegyik jó. Hiba törölve, s nem jött vissza. 1hete kigyulladt a piszkos üzemanyag filter. Kicseréltem. Relatív tiszta volt. Lámpa elaludt. De továbbra is produkálja néha hogy nem húz.
Járt e már valaki hasonlóan, tudjátok e mi a gond, melyik irányban keressem?
Az autó megkimélt kevés kilóméteres .
Köszönöm előre is a segítséget. gegem42@gmail.com
-
Sziasztok, bár még nincs kész az autó, amit tudok még hibáját, azt javítgatnám. A belső világítás nem működik. Fent van egy "háromállású" kapcsoló vagy csúszka... bal oldalra állítva folyamatosan világítana a középső lámpa, középre állítva ki van kapcsolva és jobbra állítva akkor működne, ha nyitva van egy ajtó... de sajnos egyáltalán nem működik... az izzó jó, azt ellenőriztem, viszont szétszedve az alábbi "kép" fogadott. Simán csak csúszka van, és egy műanyag darab... ez így tuti nem fog működni. Esetleg valakinél van működő ilyen lámpa, és le tudná fotózni, hogy ennek hogyan is kéne kinéznie? Előre is köszönöm szépen!
-
1ZZFE az szívó benzin, tehát kettőstömegűnek nincs helye benne. Ha fogyasztja az olajat azt látni fogod a nívópálcán. Olajcsere után tartsd maximum szinten és tankolásonként nézz rá. Nálam 1dl/1000km fogyott gyári Toyota olajjal, de LiquiMolly-ra váltás óta nincs olajfogyás. Tegyél bele rendes olajat és nézd hogy fogy-e belőle. Ha kell gyűrűzni, akkor annak a költsége 150-250k helytől függően.
5,5 liter fogyasztási vizió alapján arra tippelek, hogy középen felül van egy fed. comp. ami szvsz a világ leghasználhatatlanabb dolga, kár az anyagért amit a legyártására pazaroltak. Az 1.8-as fogyasztása inkább 7,5-8,5 liter, nagyon könnyű lábúak 100-110-es folyamatos tempóval tudják hozni a 7 litert. Ha nagyon taposod, vagy télen sok kis út van, akkor elmehet 10 literig.
Pontosan milyen LiquiMolly és hol veszed?
-
Tiszelt fórumozók! Most regisztráltam , új vagyok itt. Mindez egy hiba végett történt.
Feleségem 4d4 2.0 2003 as avensist hajt. Nagyon szeressük.
De arra panaszkodik hogy néha nem húz főleg 5.ben előzéskor.. majd magától megjavul...ilyet produkál mostanában.
2hónapja volt egy heater circut hibakód, melegítőgyertyákat átnézték de mindegyik jó. Hiba törölve, s nem jött vissza. 1hete kigyulladt a piszkos üzemanyag filter. Kicseréltem. Relatív tiszta volt. Lámpa elaludt. De továbbra is produkálja néha hogy nem húz.
Járt e már valaki hasonlóan, tudjátok e mi a gond, melyik irányban keressem?
Az autó megkimélt kevés kilóméteres .
Köszönöm előre is a segítséget. gegem42@gmail.com
Üdv! Hasonló hibával küzdök már régóta,nekem is üzemanyagszűrő meg gázpedál problémákat olvastak hibakódra de persze nem az volt. Azt hiszem nyomon vagyok, már több helyről hallottam igaz nem toyotásoktól de ugyanezzel a hibával hogy katalizátor hiba volt. Azt cserélték vagy tisztították és hiba elmúlt. Szóval én katalizátor és persze a lambdaszondára gyanakodom erősen. Egyébként mikor szórakozik kocsit leállítom pár másodperc múlva újraindítom és megy a kocsi.
-
Sziasztok!
Most cseréltettem kuplung szettet és váltóolajat egy 2008-as, 165000-et futott 1.8-as benzinesben. Az ajánlott olanak hosszan utána jártam, jó minőségű szettet szereltettem be és gondoltam akkor az autó ezen részéval nem kell jó ideig foglalkozni. A fórumot olvasgatva azonban belefutottam abba, hogy a szimeringeket is ajánlott cserélni ilyenkor. Számíthatok olyajfolyásra a váltóból? Nézegessem rendszeresen, vagy nem kell tartanom ilyesmitől? Van ezzel kapcsolatban tapasztalatotok?
-
Szia!
Igen, a gondos gazda problémája :yes:
Pl. a Carinát mikor megvettem 308 ezer kilométerrel, akkor az előző gazdája még olajat sem cserélt a váltóban 13 év alatt, gondolom szimmeringet még úgy sem. Most 362 ezer környékén is csak váltóolaj cserék voltak nálam hála Istennek.
A T25 esetében nem tudom, van-e nagy eltérés ettől, de szerintem váltóolajszint ellenőrzés itt is évente illendő, mivel az olaj máshol is ki tud folyni, pl. a nyelestengely szimmering irányába a kuplung felé, amit gondolom ki is cseréltek. Ha mégsem, akkor baja esetén megint le lehet venni a váltót. Hasonlóan kuplungcserekor jó kicserélni a hátsó főtengelyszimmeringet is. Ezeken a helyeken többet is kap a szimmering szerintem, mert jóval többet forognak ezek a tengelyek, mint a féltengelyek.
Szóval annyira nem rettegnék, ellenőrizném a szintet, ha sok hiányzik, akkor keresném meg, hol folyik ki. Persze alkalomadtán ránéz az ember pl. kerékcsere alkalmával a féltengelyeknél mi van.
Ha elkezd szivárogni rendes olajszintnél, valószínűleg nem ömleni fog, és ahogy lassan csökken, vélhetően észre fogod venni, hogy a kapcsolhatóság változik/romlik, de a váltó károsodás ilyenkor azért közel sem valószínű. Annak idején a Maruti váltóban félig volt az olaj, mikor megvettem. Lecseréltem az olajat és amíg nálam volt, megbízhatóan működött. Gondolom ennyire egy Toyota váltó is képes ;)
TtkRN2...
-
Sziasztok!
Most cseréltettem kuplung szettet és váltóolajat egy 2008-as, 165000-et futott 1.8-as benzinesben. Az ajánlott olanak hosszan utána jártam, jó minőségű szettet szereltettem be és gondoltam akkor az autó ezen részéval nem kell jó ideig foglalkozni. A fórumot olvasgatva azonban belefutottam abba, hogy a szimeringeket is ajánlott cserélni ilyenkor. Számíthatok olyajfolyásra a váltóból? Nézegessem rendszeresen, vagy nem kell tartanom ilyesmitől? Van ezzel kapcsolatban tapasztalatotok?
Én sem cseréltem, csak olajat. Attól, hogy le volt véve a váltó, nem kezd el folyni. Használd nyugodtan. 15 ezres szervinél rá kell nézni az olajszintre. LUK kuplungszettet raktam bele. Olcsó volt, de jó. Volt gondom a Corollában a GL-4 olajjal. Hangos lett a diffi. Ebbe csak GL-5 lesz. Ha majd el kezd szivárogni valahol, legalább már könnyen jönnek ki a csavarok... :-)
-
Köszönöm a válaszokat, megnyugodtam. Következő szervíznél majd ránézek.
-
Sziasztok! Avensis 1.8 vvti baloldali konzolon, a tükörmozgatás vezérlője és a fényszórómagasság állítója nem világít. Azt mondja a márkaszerviz, hogy abban gyárilag nincs világítás.
Én meg ezt nem akarom elhinni. Segítenétek, hogy nálatok van-e. Sötétben úgy kell tapogatni, hogy megtaláljam.
-
Tükörnek nincs világítása nálam sem, fényszóró magasságállítóját sajnos nem tudom, mert enyém Xenonos, abban meg nincs. ;)
-
Nálam sincs világítása a tükörnek, és ez is Xenon-os, így a fényszóró magasságállítójában nem tudok nyilatkozni. Egyébként ezen már én is gondolkoztam, hogy miért nem raktak oda fényt... spóroltak biztos.
-
...spóroltak biztos.
Vagy 2 centet... :whistling:
Ha már Párizsban tervezték a T25-öt, akkor vehettek volna pár leckét a franciáktól kényelem terén. :whistling:
A régi francia kocsik rémesek voltak megbízhatóság terén, de jópár filléres kényelmi extrát tudtak.
-
Vagy 2 centet... :whistling:
Ha már Párizsban tervezték a T25-öt, akkor vehettek volna pár leckét a franciáktól kényelem terén. :whistling:
A régi francia kocsik rémesek voltak megbízhatóság terén, de jópár filléres kényelmi extrát tudtak.
Az előző autónk francia volt (307), de rengeteg bajunk volt vele. Mondjuk kényelmes volt, úttartása tökéletes, de az összes izzó folyamatosan kiégett benne. Teljesen mindegy, hogy 200 vagy 2.000 Ft-ért vettem bele újat, hamar kiégett mind... nem véletlenül látni annyi félszemű példányt az utakon. Nem feltétlenül lustaságból nem cserélnek izzókat... De ez már kicsit off téma. Mondjuk nagyon filléres extráról nem tudok benne... hacsak nem a kesztyűtartó hűtés (egy fél literes üdítőt kellemesen le tudott hűteni). :)
-
Vagy 2 centet... :whistling:
Ha már Párizsban tervezték a T25-öt, akkor vehettek volna pár leckét a franciáktól kényelem terén. :whistling:
A régi francia kocsik rémesek voltak megbízhatóság terén, de jópár filléres kényelmi extrát tudtak.
Nem spórolás, inkább biztonsági okokból, a majom ne piszkálja menet közben, mert még kiírt normális embereket. A tükröket álló helyzetű járműben baxtatjuk, mint tanultuk vala,az úgy van rendjén. Teljesen elvonja a figyelmet,ha vezetés közben állítja a használó.
-
Nem spórolás, inkább biztonsági okokból, a majom ne piszkálja menet közben, mert még kiírt normális embereket. A tükröket álló helyzetű járműben baxtatjuk, mint tanultuk vala,az úgy van rendjén. Teljesen elvonja a figyelmet,ha vezetés közben állítja a használó.
Mondjuk ebben is van ráció... de akkor legalább akkor világítana, amikor leállítottam az autót. :) De ez már csak szőrszálhasogatás.
-
Mondjuk ebben is van ráció... de akkor legalább akkor világítana, amikor leállítottam az autót. :) De ez már csak szőrszálhasogatás.
Elfogadom, magam is így gondolom, de lenne pioneer, aki meghekkelné, hogy menet közben is legyen. Kihagyták a nyáklapról a rízs szem ledet és jóccakát. :)
-
Egy másik témát feldobva. Ha kicserélem a beltéri világítást LED-esre, arra azt írják mindenhol, hogy nem legális (off-road) és megbüntethet érte a rendőr. Tényleg nem kötekedés, csak érdeklődöm, hogy ennek mi az oka? Teljesen megegyező paraméterei vannak a hagyományos izzóval, annyi különbséggel, hogy ez mondjuk hideg fehér (nem pedig meleg) és kevesebbet fogyaszt. De ezen kívül a közlekedés többi résztvevőjét semmilyen módon nem zavarja (jobban), mint a hagyományos izzó. Volt, akit ezért már megbüntettek esetleg vagy probléma volt a műszaki vizsgán?
Még egy kérdés, hogy a csomagtartóban nincs elég fény, oda valamilyen módon lehet betenni plusz világítást?
-
Egy másik témát feldobva. Ha kicserélem a beltéri világítást LED-esre, arra azt írják mindenhol, hogy nem legális (off-road) és megbüntethet érte a rendőr. Tényleg nem kötekedés, csak érdeklődöm, hogy ennek mi az oka? Teljesen megegyező paraméterei vannak a hagyományos izzóval, annyi különbséggel, hogy ez mondjuk hideg fehér (nem pedig meleg) és kevesebbet fogyaszt. De ezen kívül a közlekedés többi résztvevőjét semmilyen módon nem zavarja (jobban), mint a hagyományos izzó. Volt, akit ezért már megbüntettek esetleg vagy probléma volt a műszaki vizsgán?
Még egy kérdés, hogy a csomagtartóban nincs elég fény, oda valamilyen módon lehet betenni plusz világítást?
Volt egy faxt! Csináld bátran! Magam kívül-belül ledesítettem, tucatnyi közúti ellenőrzésen átestünk (paripa és én)+ műszaki vizsgálatok, és egyiket sem kellett megvenni. Csak a tikk-takk +a hájbím izzó, a többi LED. Látok és látnak minket is. Kell még ennél több?
-
Nem spórolás, inkább biztonsági okokból, a majom ne piszkálja menet közben, mert még kiírt normális embereket. A tükröket álló helyzetű járműben baxtatjuk, mint tanultuk vala,az úgy van rendjén. Teljesen elvonja a figyelmet,ha vezetés közben állítja a használó.
Ebben lehet igazad van. Csak friss tulajként kényelmetlen, utána már megszokja az ember. Mostanra sötétben is azt csinálja amit akarok, ha odanyúlok. Útközben volt már olyan, hogy a fényszóró magasságát kellett állítani, mert takarítás közben 5-ösre tekerték.
Elfogadom, magam is így gondolom, de lenne pioneer, aki meghekkelné, hogy menet közben is legyen. Kihagyták a nyáklapról a rízs szem ledet és jóccakát. :)
Láttam egy T25-öt aminek a bal ajtóban lévő gombjai alá led világítást tettek. Pontszerű finom világítást kapott minden gomb. Igényes volt a kivitelezés, de számomra kifejezetten kellemetlen volt.
Egy másik témát feldobva. Ha kicserélem a beltéri világítást LED-esre, arra azt írják mindenhol, hogy nem legális (off-road) és megbüntethet érte a rendőr. Tényleg nem kötekedés, csak érdeklődöm, hogy ennek mi az oka? Teljesen megegyező paraméterei vannak a hagyományos izzóval, annyi különbséggel, hogy ez mondjuk hideg fehér (nem pedig meleg) és kevesebbet fogyaszt. De ezen kívül a közlekedés többi résztvevőjét semmilyen módon nem zavarja (jobban), mint a hagyományos izzó. Volt, akit ezért már megbüntettek esetleg vagy probléma volt a műszaki vizsgán?
Még egy kérdés, hogy a csomagtartóban nincs elég fény, oda valamilyen módon lehet betenni plusz világítást?
A külső lámpákat nem ledesítheted, a beltérieket nem tiltja semmi. Arra ügyelj, hogy ne legyen túl erős, mert ha éjjel megszűnik a sötétben látási képességed akár másodpercekre is, akkor már nem éri meg. Részemről egyedül a csomagtartó az amit észszerűnek és indokoltnak érzek.
-
tucatnyi közúti ellenőrzésen átestünk
Hogy csinálod? 10 éve csak a tévében látok rendőrt. Meg néha az út szélén, a traffi mellett szundítva.
-
Nem spórolás, inkább biztonsági okokból, a majom ne piszkálja menet közben, mert még kiírt normális embereket. A tükröket álló helyzetű járműben baxtatjuk, mint tanultuk vala,az úgy van rendjén. Teljesen elvonja a figyelmet,ha vezetés közben állítja a használó.
Köszönöm mindenkinek. Hihetetlen, hogy ez lemaradt a mérnök úr rajzáról.
Ha tükröt nem is, de fényszóró magasságot szívesen állítanék menet közben. Nem gondolom, hogy ez a mozdulat veszélyesebb, mint pl. bekapcsolni a rádiót.
Tapatalkkal küldve az én LYA-L29 eszközömről
-
Tanuld meg melyik gomb hol van. Megnézed, aztán szem becsuk, és addig próbálod amíg nem megy. 5 percen belül tudni fogod mi hol van.
-
Tanuld meg melyik gomb hol van. Megnézed, aztán szem becsuk, és addig próbálod amíg nem megy. 5 percen belül tudni fogod mi hol van.
Ok, köszönöm, ez egy hasznos tanács. Így is lesz.
Ilyen formán viszont semelyik gomb mögé sem kell fény.
-
Ok, köszönöm, ez egy hasznos tanács. Így is lesz.
Ilyen formán viszont semelyik gomb mögé sem kell fény.
Jó jaz mind így ahogy vala. Mögtanulod, mögszereted, használod+ vigyor! :D
-
Jó jaz mind így ahogy vala. Mögtanulod, mögszereted, használod+ vigyor! :D
Csak az a baj, hogy az asszonyé. Kéthavonta egyszer megyek vele. :D
-
A külső lámpákat nem ledesítheted, a beltérieket nem tiltja semmi. Arra ügyelj, hogy ne legyen túl erős, mert ha éjjel megszűnik a sötétben látási képességed akár másodpercekre is, akkor már nem éri meg. Részemről egyedül a csomagtartó az amit észszerűnek és indokoltnak érzek.
Nekem valahogy jobban tetszik a hideg fehér fény az utastérben. Persze a csomagtartót is ki szeretném egészíteni plusz fényekkel (akár külön kapcsolóval).
Köszönöm szépen a válaszokat mindenkinek!
-
https://www.youtube.com/watch?v=1xsMALh9ux0 (https://www.youtube.com/watch?v=1xsMALh9ux0)
illuminated mirror switch
-
Üdv, újra itthonról! :clap:
Az autóval kapcsolatban sajnos azt vettem észre, hogy szabályosan kifehéredett a műszerfal teteje. Amikor édesapám hordta az autót valami olcsó mosóba, és kért hozzá belső takarítást is - biztosan valami olcsó anyagot kenhettek rá, emlékszem csak az rémlik, hogy szabályosan csillogott a műszerfal ettől a kencétől (gondolom valami no name, olcsó szilikonos anyagot kenhettek rá, és persze én nem voltam a közelben, hogy a kezükre csapjak) és olyan olajos volt az érintése is utána, és napokig nem lehetett levakarni onnan, próbáltam vizes kendővel, speckó törlőkendővel, aztán beleszáradt és úgy tűnt minden ok. Most viszont hazatérve ez a látvány fogadott, amit majd a képeken is láthattok. de az eredmény maradt ez a fehéres elváltozás. :cry: Az autó fűtött garázsban áll, ahol legalább +15C van (amikor autót beindítom, ennyit mutat a hőmérő ;) ), szóval ez nem lehet a rossz idő velejárója.
Van valakinek tippje, esetleg valamilyen szer, amivel újjá lehet ezt még varázsolni? :cry:
(https://i.imgur.com/CRldOF9.png)
(https://i.imgur.com/IdADMrh.png)
(https://i.imgur.com/4iGLkib.png)
(https://i.imgur.com/5RBhDfz.png)
-
Az enyém ugyanilyen... :( Én sem tudom mit lehet kezdeni vele...
Injektorral viszont előrelépés történt. Vett a szerelő egy másik bontott gyárit és javaslatomra megcserélte a 2-es és 4-es injektort (emlékeztetőül 2-es injektor hibát jelzett a gép). A cserért pedig azért javasoltam, ha Murphy erre jár és megint egy rossz injektort szerel be a 2-es helyére, akkor esetleg más problémára (kábel stb) gyanakodhatna, amivel újabb napok mehetnek kárba. Na Murphy-nek megint nem volt jobb dolga, mint a szerelőnél járni és most a 4-es injektorra ír hibát. Nem tud esetleg valaki jó áron bontott (jól működő) injektort Budapesten?
-
https://www.youtube.com/watch?v=1xsMALh9ux0 (https://www.youtube.com/watch?v=1xsMALh9ux0)
illuminated mirror switch
Szóval van remény, köszi
-
...
Menj el egy autókozmetikára. Ha szerencséd van, akkor ez csak valami budget szilikonból ottmaradt cucc és tudják hogy szedjék le.
-
Köszönöm mindenkinek. Hihetetlen, hogy ez lemaradt a mérnök úr rajzáról.
Ha tükröt nem is, de fényszóró magasságot szívesen állítanék menet közben. Nem gondolom, hogy ez a mozdulat veszélyesebb, mint pl. bekapcsolni a rádiót.
Tapatalkkal küldve az én LYA-L29 eszközömről
Most néztem hazafelé és a T22 fényszórómagasságot állító tekerős gombja meg van világítva: a számok világítanak, tehát meg is tudod találni és az állásást is le tudod olvasni sötétben is.
Innen visszafelé fejlődött volna a T25? :hmmmm:
-
Üdv, újra itthonról! :clap:
Az autóval kapcsolatban sajnos azt vettem észre, hogy szabályosan kifehéredett a műszerfal teteje. Amikor édesapám hordta az autót valami olcsó mosóba, és kért hozzá belső takarítást is - biztosan valami olcsó anyagot kenhettek rá, emlékszem csak az rémlik, hogy szabályosan csillogott a műszerfal ettől a kencétől (gondolom valami no name, olcsó szilikonos anyagot kenhettek rá, és persze én nem voltam a közelben, hogy a kezükre csapjak) és olyan olajos volt az érintése is utána, és napokig nem lehetett levakarni onnan, próbáltam vizes kendővel, speckó törlőkendővel, aztán beleszáradt és úgy tűnt minden ok. Most viszont hazatérve ez a látvány fogadott, amit majd a képeken is láthattok. de az eredmény maradt ez a fehéres elváltozás. :cry: Az autó fűtött garázsban áll, ahol legalább +15C van (amikor autót beindítom, ennyit mutat a hőmérő ;) ), szóval ez nem lehet a rossz idő velejárója.
Van valakinek tippje, esetleg valamilyen szer, amivel újjá lehet ezt még varázsolni? :cry:
Akkor nem csak én jártam így...
-
Sziasztok!
A 2006-2009 modell futómű beállítási értékei megegyeznek a 2003-2006 közötti változatéval? Most voltam beállíttatni a futóművet, de nem az igazi.
-
Akkor nem csak én jártam így...
És te találtál rá valami megoldást?
Holnap terveztem mosóba menni, és majd ott megkérdezem, mit ajánlanak rá, vagy esetleg ott helyben nekiállnának-e?
-
Menj el egy autókozmetikára. Ha szerencséd van, akkor ez csak valami budget szilikonból ottmaradt cucc és tudják hogy szedjék le.
Köszi a tippet, holnap kap a kicsike egy jól megérdemelt kozmetikát. :yes:
Belül mindig én szoktam takarítani, a bőrkárpitot ápolni, de ilyen időben azt hiszem ez most elmarad. :innocent:
A garázs meg nem olyan széles, hogy ott a nyitott ajtó mellett még legyen hely porszívóval meg egyebekkel bűvészkedni, sajnos. :no:
-
Köszi a tippet, holnap kap a kicsike egy jól megérdemelt kozmetikát. :yes:
Belül mindig én szoktam takarítani, a bőrkárpitot ápolni, de ilyen időben azt hiszem ez most elmarad. :innocent:
A garázs meg nem olyan széles, hogy ott a nyitott ajtó mellett még legyen hely porszívóval meg egyebekkel bűvészkedni, sajnos. :no:
Nem találtam egyelőre úgyhogy rajtad a világ szeme, hogy mit sikerül kihozni a kozmetikából :)
-
Mai napra összejött egy be nem tervezett 500 km-es utam, szóval marad holnapra a dolog. :szemez: :innocent: ;)
-
Sziasztok, ismét jelentkezem... Több mint 1,5 hét után "ismét" elkészül a Toyota. Előzménye, hogy a 2-es injektorra dobta a "P0302 Cylinder 2 missfire detected" hibakódot. A szerelő vett egy új injektort és tanácsomra (de ez miért nem jut magától eszébe egy szerelőnek) megcserélte a 2-es és 4-es injektort, hogy az esetleges kábelprobléma (vagy más) kiderüljön. Tehát a működő injektor került a 2-es helyre, az újonnan vásárolt (bontott) pedig a 4-esre. Állítólag ezt követően a 4-esre dobta a hibát, tehát a frissen bontóból vásárolt injektor ismét hibás volt. Ekkor mondta a szerelő, hogy szuper, mert 100%, hogy az injektor a hibás... de sajnos nem kap, csak jövő hét közepére legkorábban. Ekkor találtam eredeti vadonat újat vidéken másnapi kiszállítással, igaz drágább volt. Ma megérkezett, kicserélte, kipróbálta és elmondása szerint szuper, minden oké, csak valami CO2 hibát dob, de ez természetes jelenség... mentünk vele kb. 10 km-t és újból "P0302 Cylinder 2 missfire detected" hibakódunk van... most én hülyültem meg, vagy valami nem stimmel a szereléssel/szerelővel? Ez szerintetek normális dolog, hogy több mint 3 hónap alatt képtelen összerakni egy motort több mint 450.000 Ft-ért?!?! :helpsmilie:
Módosítás: visszanéztem a mentett hibanaplót és már "P0303 Cylinder 3 missfire detected" hibakódot is dobott ezen a szűk 10 km-en.
-
Nehéz erre mit mondani. Eddig kizárólag olyan helyre hordtam a kocsit, ahol nagyon lelkiismeretes csapat volt, de ők értettek is hozzá. Amit leírsz az valami vidéki egyszemélyes szerlőre hajaz. Valószínűleg nem csak neked van eleged a szerelőből, hanem neki is belőled. A szerelővel az anyagiak rendezése rajtad múlik, ha hozzáértő műhelyt keresel, akkor egyeztetni kell velük (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0). A szerelő valószínűleg nem akar engedni az árból a rászánt ideje miatt. Vélhetően azt sem akarja bevallani, hogy nem ért hozzá. Egyetlen reménye, hogy megunod a visszajárást. Ezt hívja a szakzsargon kifárasztásos módszernek.
-
Nehéz erre mit mondani. Eddig kizárólag olyan helyre hordtam a kocsit, ahol nagyon lelkiismeretes csapat volt, de ők értettek is hozzá. Amit leírsz az valami vidéki egyszemélyes szerlőre hajaz. Valószínűleg nem csak neked van eleged a szerelőből, hanem neki is belőled. A szerelővel az anyagiak rendezése rajtad múlik, ha hozzáértő műhelyt keresel, akkor egyeztetni kell velük (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1323.0). A szerelő valószínűleg nem akar engedni az árból a rászánt ideje miatt. Vélhetően azt sem akarja bevallani, hogy nem ért hozzá. Egyetlen reménye, hogy megunod a visszajárást. Ezt hívja a szakzsargon kifárasztásos módszernek.
Köszönöm a választ. Felveszem a kapcsolatot a srácokkal, elég meggyőző, amit olvastam eddig róluk. Remélem véget tudnak vetni a 3 hónapos rémálomnak...
-
Sziasztok,
még én is új vagyok itt!
Ha ez segítség, hasonló észrevételem van: Golf 4-nél időközönként hasonló rángatós jelenség, ami megszűnik, ha kicsit leállítom az autót és kb. 1 perc múlva újraindítom megszűnik. Az autó pöcre indul mindig, de ennél a problémánál árulkodó jel, hogy nehezebben akar beindulni. Ez csak télen fordul elő. Én is a lambdaszondára gyanakszom. Hibakódként ezt dobja a gép.
üdv.
bob
suta
Kezdő
Hozzászólások: 43
Profil megtekintése Privát üzenet (Nem elérhető)
Autó: Toyota Avensis Station Wagon 2.0 D-4D 2001
Re:T25-ös Avensis
« Válasz #1439 Dátum: 2019.01.17 21:32:30 »
Idézet
Idézetet írta: Gegeada - 2019.01.16 06:50:20
Tiszelt fórumozók! Most regisztráltam , új vagyok itt. Mindez egy hiba végett történt.
Feleségem 4d4 2.0 2003 as avensist hajt. Nagyon szeressük.
De arra panaszkodik hogy néha nem húz főleg 5.ben előzéskor.. majd magától megjavul...ilyet produkál mostanában.
2hónapja volt egy heater circut hibakód, melegítőgyertyákat átnézték de mindegyik jó. Hiba törölve, s nem jött vissza. 1hete kigyulladt a piszkos üzemanyag filter. Kicseréltem. Relatív tiszta volt. Lámpa elaludt. De továbbra is produkálja néha hogy nem húz.
Járt e már valaki hasonlóan, tudjátok e mi a gond, melyik irányban keressem?
Az autó megkimélt kevés kilóméteres .
Köszönöm előre is a segítséget. gegem42@gmail.com
Üdv! Hasonló hibával küzdök már régóta,nekem is üzemanyagszűrő meg gázpedál problémákat olvastak hibakódra de persze nem az volt. Azt hiszem nyomon vagyok, már több helyről hallottam igaz nem toyotásoktól de ugyanezzel a hibával hogy katalizátor hiba volt. Azt cserélték vagy tisztították és hiba elmúlt. Szóval én katalizátor és persze a lambdaszondára gyanakodom erősen. Egyébként mikor szórakozik kocsit leállítom pár másodperc múlva újraindítom és megy a kocsi.
Jelentés egy moderátornak Naplózva
SUTA :-)
-
Sziasztok. Régóta nézegetek kombikat mert eljött az ideje a kis 206-os leváltásának, amiben 370ezer km van jelenleg. 2 literes dízel, de sztem még egyszer ennyit el fog menni ::)
A lényeg, hogy az 5ös BMW kombitól indultunk, amiről szerencsére gyorsan lebeszéltek, így kellett némi kompromisszum. Napi 15-15 km-t ingázunk , szóval csak benzines jöhetett szóba és végül mindent szem előtt tartva a 1.8 T25nél kötöttünk ki, bár a 2 liressel is kiegyeztem volna. Először az jutott eszembe, hogy milyen jó lenne kimenni Németországba és behozni egy jó állapotban lévőt, de aztán jobban a témába merülve túl bonyolultnak tűnt. Nincs nekem ennyi szabadidőm. Fontos volt számomra, hogy a kilométeróra ne legyen tekerve, de rájöttem, hogy szinte nincs olyan németből behozott autó ami teljesen leellenőrizhető (vajon miért). Érdekes módon, amint behozzák őket, elérhetetlen az autó története, beleértve a km óra állások rögzítését, hiába kérdeznéd le pénzért, egyszerűen nincs meg! Egy nepper ismerősöm erre annyit mondott, hogy ez tipikusan egy olyan jól összerakott autó amelyikről nem mondod meg, hogy 200, vagy 400 van benne :eek:
Ezen a ponton eléggé elment a kedvem az egésztől. Sokat nézelődtem hasznaltauton, jó párat személyesen is láttam mire megakadt a szemem egy 2004es évjáratún. Már az is érdekes volt, hogy a hirdetésben azt írta: esőben nem megy vele! A srác magának hozta be egy idős öreg Úrtól, a jelenlegi óraállás 168ezer km és úgy képzeljétek, hogy az autónak konkrétan új szaga van. A szervízkönyv végig vezetve és egy hét után azt hiszem elmondhatom, hogy az autó tökéletes állapotban van. Persze figyelem majd az olajat, de elmondás szerint nem fogyasztja. Annyira vajpuha a váltó, olyan csendes, olyan szép a motor hangja, hogy egyszerűen nem akarok kiszállni belőle :yes: Mindenhol szép bőr felületek, összesen 2 kis karcot találtam a belsejében, ami sokat árulkodik arról, hogy 14 évig hogyan bántak vele. Jelenleg még nem ocsudtam fel az ámulatból és remélem nem is lesz olyan amitől fel fogok. Persze nyilván más a helyzet annál, aki egy minőségibb autóból ül át egy Avensisbe, de az legyen az ő baja ;)
Miután végigolvastam mind a 99 oldalt itt a fórumon, rengeteg hasznos infót kaptam amit ezúton is köszönök nektek. Azt hiszem van rá esély, hogy Toyota fan leszek :clap:
-
Ismét jelentkezem... Kérlek, segítsetek! Hogyan tudom egyértelműen eldönteni, hogy milyen motor van az Avensis-ben? A motorkódból esetleg? Azért kérdezem, mert ha a forgalmit nézem akkor az egyik jön ki, ha az adatlapját (autó előtörténetét), akkor pedig a másik... Tehát honnan derülhet ki egyértelműen, hogy 1AZ-FE vagy 1AZ-FSE a motor? 2004-es 2 literes Avensis sedan sol. Előre is köszönöm a válaszokat.
-
Ismét jelentkezem... Kérlek, segítsetek! Hogyan tudom egyértelműen eldönteni, hogy milyen motor van az Avensis-ben? A motorkódból esetleg? Azért kérdezem, mert ha a forgalmit nézem akkor az egyik jön ki, ha az adatlapját (autó előtörténetét), akkor pedig a másik... Tehát honnan derülhet ki egyértelműen, hogy 1AZ-FE vagy 1AZ-FSE a motor? 2004-es 2 literes Avensis sedan sol. Előre is köszönöm a válaszokat.
Az FSE az közvetlen befecskendezéses (D4), azaz ott csücsül egy nagynyomású benzinszivattyú a hengerfejen, ami egy rail-csőbe pumpálja az üzemanyagot és az injektorok közvetlenül az égéstérbe fecskendezik az üa-ot.
Az FE az a régebbi, szegénykeverékes, alacsonyabb üa. nyomású verzió, ahol az üa. nyomást a tankban lévő tápszivattyú szolgáltatja, nincs egyéb nyomásfokozás és a befecskendezés a szívócsőbe történik és nem közvetlenül az égéstérbe.
Létezik egyáltakán Európában FE, azaz az egyszerűbb szegénykeverékes 2.0 T25 Avensis?? Én eddig azt hittem, hogy a T22 fészlift (2000/8) óta csak a közvetlen befecskendezéses D4 benzinmotorokkal szerelték a 2.0 Avensiseket, de toyodiy is mást mond, már látom.
Javítsatok ki! Most már én is kíváncsi vagyok!
-
Az FSE az közvetlen befecskendezéses (D4), azaz ott csücsül egy nagynyomású benzinszivattyú a hengerfejen, ami egy rail-csőbe pumpálja az üzemanyagot és az injektorok közvetlenül az égéstérbe fecskendezik az üa-ot.
Az FE az a régebbi, szegénykeverékes, alacsonyabb üa. nyomású verzió, ahol az üa. nyomást a tankban lévő tápszivattyú szolgáltatja, nincs egyéb nyomásfokozás és a befecskendezés a szívócsőbe történik és nem közvetlenül az égéstérbe.
Létezik egyáltakán Európában FE, azaz az egyszerűbb szegénykeverékes 2.0 T25 Avensis?? Én eddig azt hittem, hogy a T22 fészlift (2000/8) óta csak a közvetlen befecskendezéses D4 benzinmotorokkal szerelték a 2.0 Avensiseket, de toyodiy is mást mond, már látom.
Javítsatok ki! Most már én is kíváncsi vagyok!
Megmondom miért érdekes ez az egész most számomra. A forgalmi szerint az autó 108 kW-os. A Jármű Szolgáltatási Platform-ról lehúztam az előtörténetét az autónak és ott 2010-ig csak annyi volt beírva, hogy a motorkód: 1AZ, 2012-től pedig kiegészítették, hogy 1AZ-FSE, 108 kW.
Rákerestem a weben is több autóalkatrész webshopban, az egyik szerint egyértelműen 1AZ-FSE.
Viszont egy másik szerint:
• Avensis (T25) 2.0 -> 1AZ-FSE, 108 kW
• Avensis (T25) 2.0 VVTi -> 1AZ-FE, 114 kW (kizárólag Argentína, Brazília, Franciaország, Nagy-Britannia, Írország)
A szerelő szerint egyértelműen VVTi-s az autó (ez van a motor burkolaton is ráírva nagy betűkkel). Ez esetben nem lehet 108 kW-os.
De nem is a teljesítmény a lényeg, hanem az, hogy ma is lett vásárolva az autóhoz 50e Ft értékű cucc (valami benzin adagoló meg lambda szonda) és továbbra is 2-es gyújtáskimaradást ír a computer. Ez pedig azért nem mindegy, mert 1AZ-FE motor esetében iridiumfejű gyújtógyertya kell, viszont 1AZ-FSE motornál kételektródás gyújtógyertyára van szükség. Tehát azt gyanítom, hogy a rossz gyújtógyertya okozza a problémát. Jelenleg még rosszabb az állapot, mint korábban. Most motor indítást követően azonnal bedobta a P0302 hibát, miközben töröltem a hibakódot, egyből visszadobta többször is, tehát már 10 másodpercig sem jó. Ráadásul rángat kicsit és minimálisan ingadozik az alapjárat. A szerelő szerint most főtengely jeladót és vezérműtengely jeladót kell cserélni, majd akkor megjavul az autó. Csak az a baj, hogy megint ráment 90e Ft az autóra (a múlt heti új injektorral együtt) és még rosszabb az autó, mint 1 hónapja volt.
Közben beszéltem szakszervizzel is, mindenki azt mondja, hogy nem szívesen nyúlnak hozzá más munkájához, neki kéne orvosolnia a problémát. Jövő hétre van időpontom a ToyoTeam-hez, remélem ők tudnak segíteni.
-
Megmondom miért érdekes ez az egész most számomra. A forgalmi szerint az autó 108 kW-os. A Jármű Szolgáltatási Platform-ról lehúztam az előtörténetét az autónak és ott 2010-ig csak annyi volt beírva, hogy a motorkód: 1AZ, 2012-től pedig kiegészítették, hogy 1AZ-FSE, 108 kW.
Rákerestem a weben is több autóalkatrész webshopban, az egyik szerint egyértelműen 1AZ-FSE.
Viszont egy másik szerint:
• Avensis (T25) 2.0 -> 1AZ-FSE, 108 kW
• Avensis (T25) 2.0 VVTi -> 1AZ-FE, 114 kW (kizárólag Argentína, Brazília, Franciaország, Nagy-Britannia, Írország)
A szerelő szerint egyértelműen VVTi-s az autó (ez van a motor burkolaton is ráírva nagy betűkkel). Ez esetben nem lehet 108 kW-os.
De nem is a teljesítmény a lényeg, hanem az, hogy ma is lett vásárolva az autóhoz 50e Ft értékű cucc (valami benzin adagoló meg lambda szonda) és továbbra is 2-es gyújtáskimaradást ír a computer. Ez pedig azért nem mindegy, mert 1AZ-FE motor esetében iridiumfejű gyújtógyertya kell, viszont 1AZ-FSE motornál kételektródás gyújtógyertyára van szükség. Tehát azt gyanítom, hogy a rossz gyújtógyertya okozza a problémát. Jelenleg még rosszabb az állapot, mint korábban. Most motor indítást követően azonnal bedobta a P0302 hibát, miközben töröltem a hibakódot, egyből visszadobta többször is, tehát már 10 másodpercig sem jó. Ráadásul rángat kicsit és minimálisan ingadozik az alapjárat. A szerelő szerint most főtengely jeladót és vezérműtengely jeladót kell cserélni, majd akkor megjavul az autó. Csak az a baj, hogy megint ráment 90e Ft az autóra (a múlt heti új injektorral együtt) és még rosszabb az autó, mint 1 hónapja volt.
Közben beszéltem szakszervizzel is, mindenki azt mondja, hogy nem szívesen nyúlnak hozzá más munkájához, neki kéne orvosolnia a problémát. Jövő hétre van időpontom a ToyoTeam-hez, remélem ők tudnak segíteni.
Leírtam, hogy hol tudod megnézni a különbözőséget a motor tetején. Ez azért elég jól lokalizálható különbség.
-
Leírtam, hogy hol tudod megnézni a különbözőséget a motor tetején. Ez azért elég jól lokalizálható különbség.
Na ennyit értek hozzá. :) Képet tudok mellékelni. :hmmmm:
-
Na ennyit értek hozzá. :) Képet tudok mellékelni. :hmmmm:
Nagy betűvel kiírva a burkolatra, hogy D4, azaz közvetlen befecskendezés, azaz FSE. Nem volt egy atomfizika.
-
Nagy betűvel kiírva a burkolatra, hogy D4, azaz közvetlen befecskendezés, azaz FSE. Nem volt egy atomfizika.
Ezért voltam elbizonytalanodva, mert a szerelő állítja, hogy FE motor van benne. :( Szerintem nekem eltekinthető, hogy nem tudom, de...
-
Csak az a baj, hogy megint ráment 90e Ft az autóra (a múlt heti új injektorral együtt) és még rosszabb az autó, mint 1 hónapja volt.
Na és? Ez a szerelő költsége. Te azért fizetsz, hogy hibátlan autót adjon át. Ha a csere nem hozott eredményt, ahhoz neked semmi közöd. Persze ha odaállsz önként sokadszor torkosborzot játszani, akkor... Én lassan visszakérném a pénzem és kérném az eredeti állapot helyreállítását. Szedje ki amit belerakott, aztán vinni tréleren a kocsit egy hozzáértő szervízbe.
-
Sziasztok!
Eĺőre elnézést kérek az esetleges hibákért, de telefonról írok!
Az elejétől elolvastam a T25-ös témát, de maximálisan nem kaptam kielégítő választ a kérdésemre.
T25-ös 2008-2009-es Avensis kombit szeretnék vásárolni.
Sohasem volt még Toyota-m, de már régóta csak ez jöhet szóba nálam. 1.8-asban gondolkodtam, de nem zárkózom el a 2.0 literestől sem. Jelenleg úgy áll a dolog, hogy képbe jött egy 2.0-res, amit hamarosa megtekintünk.
A tanácsotokat abban szeretném kérni, hogy a szívórész kormolódason kívűl milyen " próblémákkal" érdemes számolni? Mik a tapasztalatok? Fenntartásban nagy a különbség? Fogyasztásban kevés eltérést látok.
Előre is köszönöm a válaszokat!
-
Szia Kokken!
Már a történeted elején felmerült bennem...most már csak megkérdezem... :whistling:
Az alap "probléma" a vezérműszíj szakadás volt, és abból adódó mechanikai sérülések helyrehozása... De mitől mennek tönkre az injektorok álló helyzetben ??? Talán az ~1 éves állásban lerakódás keletkezett... :hmmmm: Ugye nem az 1 éves benzinnel jársz? Az is okozhat meglepetéseket... :whistling:
Friss benzint (ha a régi van benne) és injektortisztító adalékot próbálnék ... persze megfelelő típusú (akár az eredeti) injektorokkal... :yes:
Persze a megfelelő szakember a legfontosabb... :yes:
Bocs, ha nem sokat segítettem... csak ezek jutottak eszembe... :hmmmm:
-
Az lemaradt, hogy benzines, de szerintem rájöttetek.
Sziasztok!
Eĺőre elnézést kérek az esetleges hibákért, de telefonról írok!
Az elejétől elolvastam a T25-ös témát, de maximálisan nem kaptam kielégítő választ a kérdésemre.
T25-ös 2008-2009-es Avensis kombit szeretnék vásárolni.
Sohasem volt még Toyota-m, de már régóta csak ez jöhet szóba nálam. 1.8-asban gondolkodtam, de nem zárkózom el a 2.0 literestől sem. Jelenleg úgy áll a dolog, hogy képbe jött egy 2.0-res, amit hamarosa megtekintünk.
A tanácsotokat abban szeretném kérni, hogy a szívórész kormolódason kívűl milyen " próblémákkal" érdemes számolni? Mik a tapasztalatok? Fenntartásban nagy a különbség? Fogyasztásban kevés eltérést látok.
Előre is köszönöm a válaszokat!
-
Az lemaradt, hogy benzines, de szerintem rájöttetek.
Rá. 2 literes benzinesre nagyjából igaz, hogy akkor vegyél, ha kielégíted a dízelhasználat követelményeit. Ha nem, akkor 1.8-as az optimálisabb választás.
-
Az lemaradt, hogy benzines, de szerintem rájöttetek.
Sziasztok!
Eĺőre elnézést kérek az esetleges hibákért, de telefonról írok!
Az elejétől elolvastam a T25-ös témát, de maximálisan nem kaptam kielégítő választ a kérdésemre.
T25-ös 2008-2009-es Avensis kombit szeretnék vásárolni.
Sohasem volt még Toyota-m, de már régóta csak ez jöhet szóba nálam. 1.8-asban gondolkodtam, de nem zárkózom el a 2.0 literestől sem. Jelenleg úgy áll a dolog, hogy képbe jött egy 2.0-res, amit hamarosa megtekintünk.
A tanácsotokat abban szeretném kérni, hogy a szívórész kormolódason kívűl milyen " próblémákkal" érdemes számolni? Mik a tapasztalatok? Fenntartásban nagy a különbség? Fogyasztásban kevés eltérést látok.
Előre is köszönöm a válaszokat!
Szerintem a sorozat vége fele az 1,8 élég strapabíró példány lett, nincs sok gyenge pontja.
1 dolgot megjegyeznék, hogy a 2,0 l motor kipufogó leömlői előre néznek, az 1,8 hátra. Szerintem csendesebb autópályán a nagyobb motor.
-
Nem találtam egyelőre úgyhogy rajtad a világ szeme, hogy mit sikerül kihozni a kozmetikából :)
Kicsit megkésve, de sajnos most éppen napi szintű kórházi látogatás, egyéb ügyintézések kötik le a napjaimat, nem nagyon van időm képeket posztolni.
Még múlt hét szombaton megejtettem a kozmetikát, ez lett a végeredmény. Rákérdeztem, de hogy milyen márkát használnak műanyagápoló gyanánt, arra nem kaptam választ, egy műanyag flakonban volt már összekeverve a cucc - de a lényeg, hogy szilikon mentes. A kozmetika címét tudnám megadni, de szerintem ahol az árak nem olcsóbban az átlagnál, ott azért nem a legolcsóbb gagyi anyagokkal dolgoznak, remélhetőleg... :whistling: :hmmmm:
Képeken látszik, hogy a tolatóradar kijelzője környékén nem igazán mentek végig az anyaggal, ott látszik, milyen is volt eredetileg. Ahhoz képest, és persze 6 nap után, így nézett ki a műszerfal ma kora délután:
(http://kepkezelo.com/images/f43oejqos47rt08ojkhi.jpg)
(http://kepkezelo.com/images/lzyt6pwwx3me9k8sudcv.jpg)
(http://kepkezelo.com/images/uqnsr5otajez205pyiet.jpg)
-
Szia Kokken!
Már a történeted elején felmerült bennem...most már csak megkérdezem... :whistling:
Az alap "probléma" a vezérműszíj szakadás volt, és abból adódó mechanikai sérülések helyrehozása... De mitől mennek tönkre az injektorok álló helyzetben ??? Talán az ~1 éves állásban lerakódás keletkezett... :hmmmm: Ugye nem az 1 éves benzinnel jársz? Az is okozhat meglepetéseket... :whistling:
Friss benzint (ha a régi van benne) és injektortisztító adalékot próbálnék ... persze megfelelő típusú (akár az eredeti) injektorokkal... :yes:
Persze a megfelelő szakember a legfontosabb... :yes:
Bocs, ha nem sokat segítettem... csak ezek jutottak eszembe... :hmmmm:
Nagyon köszönöm a választ, minden segítség lehet. A helyzet az, hogy nem is szíjas az autó, hanem láncos és az szakadt el sajnos. Mint kiderült, az injektoroknak semmi bajuk nem volt (szerintem), mert már kétszer cserélve lettek és legutóbb vadonat újat vásároltunk, nem bontottat. Ez sem oldotta meg a problémát, azóta is "P0302 Cylinder 2 Misfire Detected" valamint "P0175 System too Rich (Bank 2)" hibakód páros van, még alapjáraton is. Tehát hibakódot törlöm, leállítom az autót, picit várok. Beindítom (hozzá sem érek a gázpedálhoz, tehát alapjáraton megy), 0,5-1,5 percen belül belöki a fent említett két hibát. Azóta lmbda szonda, és valamilyen "kutyogtató" (benzin adagoló) lett cserélve, ami szintén nem hozott megoldást.
Ami a régi benzint illeti, kb. 1/4-ig volt a szerelés kezdetén, akkor tankoltam bele kb. 25 litert, és azóta még egyszer megkínáltam több mint 20 literrel. A legérdekesebb az egészben, hogy az 1-es injektorhoz hozzá sem nyúlt a szerelő, mert elmondása alapján "bele van rohadva", és arra az injektorra soha nem írt hibát és soha nem volt ott gyújtáskimaradás sem (a másik háromnál már minden előfordult). A gyújtógyertyákat már össze-vissza cserélgette (hol a 2-est a 3-assal, utána meg az 1-2, 3-4 gyertyákat cserélte meg) és ugyanezt tette a gyújtótrafókkal is. Mindig a kettesnél van a hiba. Kérdeztem, hogy nem lehet-e gyújtókábel hiba, azt mondta nem. Mért kompressziót a hengerekben, az jó értékeket mutatott, azonban veszteségmérés nem történt. Többször rákérdeztem, hogy megfelelő gyertya van-e benne, mert csak a háromelektródás iridiumfejes jó bele, mire a válasza az volt, hogy "fogalmam sincs milyet tettünk bele". De azért kiszámlázta.
Én már több verziót vázoltam neki, hogy 1. állítsa vissza az eredeti állapotot, vegye ki az alkatrészeit és adja vissza a pénzemet, majd más megcsinálja; 2. adja vissza a kifizetett összeg 65%-át és majd más megcsinálja; 3. Elviszem másik szerelőhöz, de annak a költségeit ő állja. Egyikről sem akar hallani, de elmondása szerint már nincs ötlete, hogy mi lehet a gond... de még van 5-6 alkatrész, amit kicserélgetne. Persze hetente csak maximum fél napja van ezzel foglalkozni és szerinte ez így helyes. Ha akarom jelentsem fel, maximum majd polgári peres úton érvényesíthetem a jogaimat (ezt mondta) és majd akkor pereskedünk 4 évig, akkor megítélik nekem az összeget és akkor majd kifizeti az első részletet, majd közli, hogy nincs pénze és indíthatom újból a pert. Szóval eléggé patt helyzet alakult ki.
Annyi előrelépés történt, hogy jövő héten megyek a ToyoTeam Garage-hoz, ahova ő is és a szerelő haverja is el akarnak jönni egy diagnosztikára. Annyiban "sikerült" megegyezni, hogy ennek a költségeit ő állja.
Az eredetileg beígért 1-2 hét javításból már ott tartunk, hogy 3 hónap alatt sem sikerült megcsinálnia az autót. Az időpontot már nem is tudom hányszor "kitoltuk", de hatszor biztosan. Két ünnep között már azt mondta, hogy kész az autó, szépen jár a motor, csak nincs rajta vizsga (mert közben lejárt a műszakija), és majd január 2-án elviszi vizsgára és átadja tökéletes állapotban. Akkor már annyira elege volt az egészből, hogy azt mondtam neki, majd én levizsgáztatom, csak másnap adja vissza. Erre ígéretet is tett, majd másnap nem jelentkezett. Következő nap felhívtam, hogy akkor mi újság az autóval, majd közölte, hogy: "tulajdonképpen még az autóban sincs a motor, soha nem volt kipróbálva".
És most azzal jön nekem, hogy ő ennyi meg annyi mínuszban van már és hogy egy hányadék az autó...
Teljesen tanácstalan vagyok továbbra is.
:) (Köszönöm, ha valaki végigolvasta a bánatomat) :)
-
Ha akarom jelentsem fel, maximum majd polgári peres úton érvényesíthetem a jogaimat (ezt mondta) és majd akkor pereskedünk 4 évig, akkor megítélik nekem az összeget és akkor majd kifizeti az első részletet, majd közli, hogy nincs pénze és indíthatom újból a pert.
Régebben naponta elmentem egy kisebb településen lévő ház előtt, ahol egy gépkocsi parkolt, rajta szép nagy feliratot lobogtatott a szél : aki itt lakik az nem fizeti ki az adósságát. Nem tudom mi volt teljes történet, csak pár napig volt ott az autó.
Nem javaslom a hasonló megoldást. Amennyiben van számlád, akkor írásban, könyvelt küldeményként küldj felszólítást. Aztán máshol tetesd rendbe, és közjegyzővel küld ki neki a fizetési meghagyást. Nem kell pereskedni, a közjegyző pikk- pakk behajtatja.
-
...majd akkor pereskedünk 4 évig, akkor megítélik nekem az összeget és akkor majd kifizeti az első részletet, majd közli, hogy nincs pénze és indíthatom újból a pert. Szóval eléggé patt helyzet alakult ki.
Ha papírod van róla, hogy fizettél, akkor közjegyzővel tudsz kiküldetni fizetési meghagyást. Innentől két úton mehet a dolog. Első eset, hogy fizet, nem hiányzik neki a jogi macera. Második esetben kifogással él, mely esetben polgári perré alakul a dolog, ahol borítékolható a végeredmény, merthogy rendeltél tőle egy szolgáltatást amit nem teljesített. Amit még fizetnie kell, az az összes kamat és a felmerült összes jogi költség. Nincs olyan, hogy egy részletet befizet aztán közli, hogy nincs pénz. Ha nem fizet, akkor a végrehajtó viszi a csápos emelőjét meg a szerszámait. Érdekesség, hogy hasonló eseteknél 400k feletti perköltség simán összejön.
UI: Csak számomra humoros, hogy egy szerelő és a szerelőhaverja menni akar a hozzáértő szerelőhöz, aki meg fogja csinálni a kocsit?
UI2: Szintén poén kategória, hogy a T25-öt ekézi egy szerelő. A tulajdonosok itt a fórumon és a márkaszervízes szerelők is csak jót mondanak róla. A típusnak szvsz két természetes ellensége van: a trehány tulaj, vagy a trehány szerelő.
-
Tudja valaki, hogy mi egy 2004es 1.8-as T25-ös gyári üzemanyag ajánlása? Mert az előző tulaj 98ast tankolt. A kérdés, hogy van-e jelentősége, hogy 95, vagy 98-as megy bele?
-
Tudja valaki, hogy mi egy 2004es 1.8-as T25-ös gyári üzemanyag ajánlása?
Benzin.
van-e jelentősége, hogy 95, vagy 98-as megy bele?
Van. Eltérő lehet az adalékolás és a pénztárnál nem ugyanazt az árat fizeted.
-
Sziasztok!
Köszönöm a korábbi válaszokat!
Felmerült egy olyan kérdés: a T25 benzinesekben létezik, hogy van kettős tömegű lendkerék? Én nem tudok róla, de valaki nagyon meg akart győzni efelől.
üdv.
-
Sziasztok!
Köszönöm a korábbi válaszokat!
Felmerült egy olyan kérdés: a T25 benzinesekben létezik, hogy van kettős tömegű lendkerék? Én nem tudok róla, de valaki nagyon meg akart győzni efelől.
üdv.
Csak nem 307 nappal ezelőtt történt?
-
Hozzászólások: 3586
Profil megtekintése Privát üzenet (Nem elérhető)
Autó: '05 Toyota Avensis Wagon 1.8VVTi Sol Technic, MX5 NB
Re:T25-ös Avensis
« Válasz #1499 Dátum: Ma - 22:28:35 »
Idézet
Idézetet írta: bobmunkatars - Ma - 21:40:03
Sziasztok!
Köszönöm a korábbi válaszokat!
Felmerült egy olyan kérdés: a T25 benzinesekben létezik, hogy van kettős tömegű lendkerék? Én nem tudok róla, de valaki nagyon meg akart győzni efelől.
üdv.
Csak nem 307 nappal ezelőtt történt?
Bocs, ezt nem igazán értem!:)
egy egyszerű van vagy nincs benne már simán!;))
-
Benzin.
Van. Eltérő lehet az adalékolás és a pénztárnál nem ugyanazt az árat fizeted.
Köszi, akkor most már figyelek, nehogy dízelt tegyek bele és azzal is okosabb lettem, hogy a 98as drágább [rohog]
Nyilván a kérdésem arra vonatkozott, hogy a motor szempontjából mi a különbség. Van-e mondjuk az élettartamára nézve pozitív hatása, vagy teljesen felesleges bele a drágább 98-as. Vagy esetleg káros-e?
"Szép" hétfőt mindenkine!
-
Van-e mondjuk az élettartamára nézve pozitív hatása, vagy teljesen felesleges bele a drágább 98-as. Vagy esetleg káros-e?
"Szép" hétfőt mindenkinek!
Szia! Amíg megvolt az 1.6-os Carinám, mindig 98-ast tankoltam bele, mert azt tapasztaltam, hogy könnyebben indult és csendesebben járt vele alapjáraton a motor, valószínűleg a magasabb kompressziótűrésű és minőségű benzin miatt. Ezen felül kicsit rugalmasabb is volt, nem kellett annyira nyomni a gázpedált egyenletes haladáshoz. Az így elért fogyasztáscsökkenésből eredő megtakarítást persze elvitte a magasabb ár, de engem ez nem zavart.
-
Sziasztok!
Köszönöm a korábbi válaszokat!
Felmerült egy olyan kérdés: a T25 benzinesekben létezik, hogy van kettős tömegű lendkerék? Én nem tudok róla, de valaki nagyon meg akart győzni efelől.
üdv.
Nincs. Tarts ki! Ne hagyd magad! Meg valami ilyesmik.
-
Tudja valaki, hogy mi egy 2004es 1.8-as T25-ös gyári üzemanyag ajánlása? Mert az előző tulaj 98ast tankolt. A kérdés, hogy van-e jelentősége, hogy 95, vagy 98-as megy bele?
Normál 95-ös az előírt.
-
Köszönöm!:)
-
Sziasztok, ígérem csütörtökig már nem írok többet, csak eszembe jutott még valami az autóval. 30 km-t tettünk meg vele a hétvégén (óvatosan), és a végeredmény: P0175 - System too Rich (Bank 2), P0300 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected, P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected, P0303 - Cylinder 3 Misfire Detected, P0153 - O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1), P2198 - O2 Sensor Signal Stuck Rich bank2 Sensor1 és még egyszer P0303.
A gép erőtlen, múltor 50-nél elkezdett erősen dadogni 2-3 másodpercig (mint amikor kettesben lassít az ember és már majdnem lefullad, mert nem ad gázt). Kicsit jobban utánaolvastam, érdeklődtem és majdnem mindenki azt mondja, hogy ha már minden ki lett cserélve (valami többször is) és továbbra is ez a jelenség, akkor a vezérlést van eltéve nagy valószínűséggel (amin nem lepődnék meg). De ezt már többször említettem a szerelőnek, persze hallani sem akar erről, mert azt mondja: "Persze, mindenki könnyen puffogtatja a nagy szavakat, hogy el van rakva a vezérlés, de 100%, hogy nincs elrakva, mert ellenőriztem, tuti jól raktam. Ráadásul, ha ki kell szedni újból a motort, akkor a megint 2 nap mínusz és így is már mennyi mínusz órát termelt ez az autó."
Továbbra is elszomorít, hogy valaki ilyen hozzáállással nyúl hozzá bármilyen autóhoz is. Persze, ha nincs "pénze" visszafizetni amit elbarmolt idáig, akkor esetleg, ha nagyobb galibát okoz az autóban, az akkor okozott kárt hogyan fogja megfizetni?
Remélem csütörtökön okosabb leszek, türelmetlenül várom a hozzáértő csapat véleményét! ::)
-
Köszi, akkor most már figyelek, nehogy dízelt tegyek bele és azzal is okosabb lettem, hogy a 98as drágább [rohog]
Nyilván a kérdésem arra vonatkozott, hogy a motor szempontjából mi a különbség. Van-e mondjuk az élettartamára nézve pozitív hatása, vagy teljesen felesleges bele a drágább 98-as. Vagy esetleg káros-e?
"Szép" hétfőt mindenkine!
Zoleee!
Nézd meg ezeket. (https://www.auchan.hu/benzinkutak/uzemanyagok-minosegellenorzese) Nem lesz nehéz dönteni, csak olvasni köll cseppet. Gondolom nem várod, hogy a megrágott sültgalamb bepottyanjon a'la "ingyé"!
" "Szép" hétfőt mindenkine! "
-
Bocs, ezt nem igazán értem!:)
egy egyszerű van vagy nincs benne már simán!;))
Nem tudok ellenállni egy egyszerű egyenletnek. Megfejtés: akkor volt április 1. ;)
Köszi, akkor most már figyelek, nehogy dízelt tegyek bele és azzal is okosabb lettem, hogy a 98as drágább [rohog]
Nyilván a kérdésem arra vonatkozott, hogy a motor szempontjából mi a különbség. Van-e mondjuk az élettartamára nézve pozitív hatása, vagy teljesen felesleges bele a drágább 98-as. Vagy esetleg káros-e?
"Szép" hétfőt mindenkine!
Adalékolásban van különbség. Ennek a motor élettartamára gyakorolt hatása hitéleti kérdés, egyik előző kocsinknál 27 év birtoklás után sem volt egyértelmű. Szerintem a jó minőségű olaj és a felhasználás módja (többet)számít. Oktánszámnak egy finomhangolt versenymotornál lehet jelentősége. Például Mx5 klubban vannak olyan töltött motoros autók ahol 100-as kell bele mindenképpen. Sima utcai autónál szerintem nem számít. Csak ne valami koszos zugbenzin menjen bele.
-
Köszi, akkor most már figyelek, nehogy dízelt tegyek bele és azzal is okosabb lettem, hogy a 98as drágább [rohog]
Nyilván a kérdésem arra vonatkozott, hogy a motor szempontjából mi a különbség. Van-e mondjuk az élettartamára nézve pozitív hatása, vagy teljesen felesleges bele a drágább 98-as. Vagy esetleg káros-e?
"Szép" hétfőt mindenkine!
https://www.youtube.com/watch?v=Kc4pV9Wft0s (https://www.youtube.com/watch?v=Kc4pV9Wft0s)
Érdemes megnézni mindkét részt. Talán segít abban, hogy van-e értelme.
-
Köszi a válaszaitokat, meg a linkeket. Biztosan van különbség a 95-ös és a 98-as benya között, de sajnos számomra nem teljesen nyilvánvaló, hogy moptor élettartam szempontjából mekkora a jelentősége. 15 éves lesz lassan az autó, viszont a motor elképesztően jó állapotban van, 168ezernél 0 olajfolyás, az egész motorháztető alatt egyetlen csepp folyadék sincsen sehol, az egész porszáraz. Ha eddig 98ast tankoltak bele akkor én nem fogom "megszakítani" a folyamatot. Kizárólag Shell kúton tankolok, biztosan kutak között is komoly minőségi eltérés van és nem tudom mennyire meghatározó az ár. Na mind1, nem akarom túlragozni a dolgot, csak a legjobbat akarom neki.
-
Sziasztok! Segítséget, illetve tanácsot szeretnék kérni. 2 hete vettem egy 2004-es 1.6vvti Avensist. A motorban 170e km van, magyarországi lekérdezve stimmel a futásteljesítmény, motor erősnek tűnik hibakód sincs. A mai nap jutottam el odáig, hogy lecseréljem az olajat az autóban. Előző autóimban castrol olajat használtam így most is arra esett a választás. A castrol olajkeresőjében beírtam a motor paramétereit és a következő olajat ajánlotta: Castrol Magnatec Stop-Start 5w30 A5. Olajcsere óta eléggé megnőtt a motorzaj. Nem fémes csörömpölés inkább diesel motor hangjára emlékztet. Hidegen hangosabb, melegen kicsit elhalkul de olajcsere előtt nem lyen hangja volt. Elképzelhető, hogy a motor a végét járja és vastagabb olaj volt benne? Vagy csak alapból nem ez az olaj való bele? Kérlek segítsetek,nem tudom árt e ha így használom az autót, vagy ez természetes? Nem volt még toyotám, csak európai kocsik azok halkabbak voltak nagyobb futásteljesítménnyel is. A válaszokat előre is köszönöm!
-
Sziasztok! Segítséget, illetve tanácsot szeretnék kérni. 2 hete vettem egy 2004-es 1.6vvti Avensist. A motorban 170e km van, magyarországi lekérdezve stimmel a futásteljesítmény, motor erősnek tűnik hibakód sincs. A mai nap jutottam el odáig, hogy lecseréljem az olajat az autóban. Előző autóimban castrol olajat használtam így most is arra esett a választás. A castrol olajkeresőjében beírtam a motor paramétereit és a következő olajat ajánlotta: Castrol Magnatec Stop-Start 5w30 A5. Olajcsere óta eléggé megnőtt a motorzaj. Nem fémes csörömpölés inkább diesel motor hangjára emlékztet. Hidegen hangosabb, melegen kicsit elhalkul de olajcsere előtt nem lyen hangja volt. Elképzelhető, hogy a motor a végét járja és vastagabb olaj volt benne? Vagy csak alapból nem ez az olaj való bele? Kérlek segítsetek,nem tudom árt e ha így használom az autót, vagy ez természetes? Nem volt még toyotám, csak európai kocsik azok halkabbak voltak nagyobb futásteljesítménnyel is. A válaszokat előre is köszönöm!
Ha ezt megnézed, (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=116.0) nem lesz nehéz döntened szerintem.Magam nem használnék castrál olajat a Toyotámban.
-
Sziasztok! Voltam a TTG-nél, sajnos nem kaptam túl jó híreket. Azt mondták, hogy egyrészt rossz gyertyák vannak az autóban (ráadásul rossz hézagokkal), valamint a hibakódok és a jelenségek alapján ők is azt gyanítják, hogy elrakták a vezérlést. Persze ők is azt mondták, hogy nem nyúlnának szívesen hozzá más utána az autóhoz (ami teljes mértékben érthető).
Én csak teljesen laikusként kérdezem, ha valaki csinál egy ilyen hatalmas nagy munkát, mint motorfelújítás, akkor nem lenne egyszerűbb mondjuk levideózni miután rátette a vezérlést? Tudom-tudom, hogy a szerelők soha nem érnek rá semmire, de ha ezzel a plusz 10-15 perces munkával megkímélhetnék magukat egy plusz 2 napos munkától, akkor elgondolkodtató. Már elég jó áron hozzá lehet jutni normális felbontású kamerához. Utána megmutatnám a felvételt 1-2 szerelőnek és akkor mondaná, hogy: "Igen, a vezérlés jó helyen van, máshol kell keresni a hibát." vagy "Látod, ott látszik, hogy elmozdult a vezérlés?"
A TTG-s srácok lefotóztak egy részt, ahol látszik, hogy tiszta olaj az autó (én nem értek hozzá, hogy pontosan hol), de a szerelő, aki csinálta az autót erre csak azt mondta, hogy: "Ja, amikor leengedtük a szervoból az olajat, az látszik ott végig." Szintén egy kérdés... ha valamit "szétmaszatolnak", azt nem kéne letörölni valamennyire? Jó az úgy, hogy szanaszét van folyva az olaj a kocsiban?
Látom én a szándékot, hogy meg akarják csinálni, de most megint ott tartunk, hogy jövő héten gyertyákat cserélgetnek meg trafót meg "mittudomén" mit... De ezt már eljátszottuk többször. Persze több mint 400e Ft kifizetése után nem szeretnék még 3-500.000 Ft-ot fizetni egy másik szerelőnek (mert a TTG-nél azt mondták, hogy ha más elkezdi bontani és összerakni, simán lehet a vége akár 500.000 is, attól függ mit mennyire csináltak meg jól), gondolom ez is érthető, és sajnos az a helyzet, hogy nincs is újabb több százezer Ft-om megcsináltatni. :(
Ismét teljesen el vagyok keseredve, ráadásul a szerelő ismét csak szapulja a Toyotákat, hogy ezek mekkora egy hulladékok...
-
Sziasztok! Voltam a TTG-nél, sajnos nem kaptam túl jó híreket. Azt mondták, hogy egyrészt rossz gyertyák vannak az autóban (ráadásul rossz hézagokkal), valamint a hibakódok és a jelenségek alapján ők is azt gyanítják, hogy elrakták a vezérlést. Persze ők is azt mondták, hogy nem nyúlnának szívesen hozzá más utána az autóhoz (ami teljes mértékben érthető).
Én csak teljesen laikusként kérdezem, ha valaki csinál egy ilyen hatalmas nagy munkát, mint motorfelújítás, akkor nem lenne egyszerűbb mondjuk levideózni miután rátette a vezérlést? Tudom-tudom, hogy a szerelők soha nem érnek rá semmire, de ha ezzel a plusz 10-15 perces munkával megkímélhetnék magukat egy plusz 2 napos munkától, akkor elgondolkodtató. Már elég jó áron hozzá lehet jutni normális felbontású kamerához. Utána megmutatnám a felvételt 1-2 szerelőnek és akkor mondaná, hogy: "Igen, a vezérlés jó helyen van, máshol kell keresni a hibát." vagy "Látod, ott látszik, hogy elmozdult a vezérlés?"
A TTG-s srácok lefotóztak egy részt, ahol látszik, hogy tiszta olaj az autó (én nem értek hozzá, hogy pontosan hol), de a szerelő, aki csinálta az autót erre csak azt mondta, hogy: "Ja, amikor leengedtük a szervoból az olajat, az látszik ott végig." Szintén egy kérdés... ha valamit "szétmaszatolnak", azt nem kéne letörölni valamennyire? Jó az úgy, hogy szanaszét van folyva az olaj a kocsiban?
Látom én a szándékot, hogy meg akarják csinálni, de most megint ott tartunk, hogy jövő héten gyertyákat cserélgetnek meg trafót meg "mittudomén" mit... De ezt már eljátszottuk többször. Persze több mint 400e Ft kifizetése után nem szeretnék még 3-500.000 Ft-ot fizetni egy másik szerelőnek (mert a TTG-nél azt mondták, hogy ha más elkezdi bontani és összerakni, simán lehet a vége akár 500.000 is, attól függ mit mennyire csináltak meg jól), gondolom ez is érthető, és sajnos az a helyzet, hogy nincs is újabb több százezer Ft-om megcsináltatni. :(
Ismét teljesen el vagyok keseredve, ráadásul a szerelő ismét csak szapulja a Toyotákat, hogy ezek mekkora egy hulladékok...
A szerelődnek nem érdeke bizonyítékot gyártani maga ellen. Ezeket a motorfelújításokat a hozzáértők megcsinálják, átadják és hibamentesen élvezi a tulaj a kocsit. Nincs értelme a videónak, mert ha jó a kocsi akkor nem kell, ha meg rossz akkor csak a saját munkaszinvonalát örökíti meg.
Lehet ideje beszélni ügyvéddel. A folyamat valószínűleg az, hogy az ügyvéd levélben felszólítja a hibamentes kocsi átadására szűk határidővel, vagy az eredeti állapot helyreállítására és a pénz visszafizetésére.
Mindenesetre a jelenlegi állapotot lehet hogy egy igazságügyi szakértőnek kéne megvizsgálnia és azt követően kéne a jelentéssel megtámogatva ügyvédi levelezni, meg pénzt behajtani.
Utána még mindig lehet perelni ha nem fizet, de a legcélszerűbb rövidre zárni ezt az egészet. Ha a szerelő fő tevékenysége abban merül ki, hogy a te kontódra próbálkozgat és közben minden hibájáért a márkát teszi felelőssé az nem előremutató. Egy jó szerelő képes beismerni a tévedését és van benne megfelelő mértékű szakmai alázat és vevő iránti tisztelet.
-
Sziasztok! Voltam a TTG-nél, sajnos nem kaptam túl jó híreket. Azt mondták, hogy egyrészt rossz gyertyák vannak az autóban (ráadásul rossz hézagokkal), valamint a hibakódok és a jelenségek alapján ők is azt gyanítják, hogy elrakták a vezérlést. Persze ők is azt mondták, hogy nem nyúlnának szívesen hozzá más utána az autóhoz (ami teljes mértékben érthető).
Én csak teljesen laikusként kérdezem, ha valaki csinál egy ilyen hatalmas nagy munkát, mint motorfelújítás, akkor nem lenne egyszerűbb mondjuk levideózni miután rátette a vezérlést? Tudom-tudom, hogy a szerelők soha nem érnek rá semmire, de ha ezzel a plusz 10-15 perces munkával megkímélhetnék magukat egy plusz 2 napos munkától, akkor elgondolkodtató. Már elég jó áron hozzá lehet jutni normális felbontású kamerához. Utána megmutatnám a felvételt 1-2 szerelőnek és akkor mondaná, hogy: "Igen, a vezérlés jó helyen van, máshol kell keresni a hibát." vagy "Látod, ott látszik, hogy elmozdult a vezérlés?"
A TTG-s srácok lefotóztak egy részt, ahol látszik, hogy tiszta olaj az autó (én nem értek hozzá, hogy pontosan hol), de a szerelő, aki csinálta az autót erre csak azt mondta, hogy: "Ja, amikor leengedtük a szervoból az olajat, az látszik ott végig." Szintén egy kérdés... ha valamit "szétmaszatolnak", azt nem kéne letörölni valamennyire? Jó az úgy, hogy szanaszét van folyva az olaj a kocsiban?
Látom én a szándékot, hogy meg akarják csinálni, de most megint ott tartunk, hogy jövő héten gyertyákat cserélgetnek meg trafót meg "mittudomén" mit... De ezt már eljátszottuk többször. Persze több mint 400e Ft kifizetése után nem szeretnék még 3-500.000 Ft-ot fizetni egy másik szerelőnek (mert a TTG-nél azt mondták, hogy ha más elkezdi bontani és összerakni, simán lehet a vége akár 500.000 is, attól függ mit mennyire csináltak meg jól), gondolom ez is érthető, és sajnos az a helyzet, hogy nincs is újabb több százezer Ft-om megcsináltatni. :(
Ismét teljesen el vagyok keseredve, ráadásul a szerelő ismét csak szapulja a Toyotákat, hogy ezek mekkora egy hulladékok...
Ez egy nagyon szomorú történet és állatorvosi ló is egyben. Köszi, hogy folyamatosan megosztod a fejleményeket! Szerintem, sokunknak ad megerősítést, hogy hogyan nlNE járjunk el egy ilyen ügyben.
Le kell ülni egy kockás papír fölé és kiszámolni néhány verziót és hozni egy racionális döntést, ami lehet egy javítás és hosszútávú megtartás, hibásként értékesítés, egy nagyjából leinformálható cseremotor, stb.
Egy biztos: ez eddig kifizetett szerelési költséget tekintsd tanulópénznek, ami most iszonyú soknak tűnik, de életed hátralévő részében még többször megtérülhet.
Ha folyamatosan abból indulsz ki, hogy már kifizettél 400.000-ot és meg mindig nem jó, akkor újra és újra elköveted azt a hibát, amibe a legelején estél, azaz hogy olcsósítani próbálsz ott, ahol nem lehet/szabad/illik.
Én soha többé nem tenném be a lábam ahhoz a szerelőhöz, akármennyire is bukó a buli. Egy másik helyen megjavítva esetleg közben egy igazságügyi szakértővel is dokumentáltatnám az eseményeket, majd ügyvédi levél. De előtte mindenképpen szereznék írásos nyomot, hogy nem hajlandó újra szétszedni, javítani a hibás teljesítését. Mondhatja, hogy nem érdekli a dolog, de ha havonta kell majd békéltető testülethez, azután pedig bíróságra járnia, lehet, hogy másképp fogja majd gondolni. Aki habzó szájjal szid egy bármilyen konkrét autómárkát szerelőként, de elvallalja a javítását, az számomra maximálisan hiteltelen.
Sok szerencsét!
Lábjegyzetképpen: Látszik a hozzászólásaidból, hogy meglehetősen laikus vagy autó témában, de te próbálsz meg szakmai részleteknek utánajárni. Ez nem túl szerencsés konstelláció. Ha az autó majd egy éves állása alatt csak egyszer megkérdezted volna itt a fórumon, hogy hová vidd az autót, valószínűleg nagyságrenddel előrébb tartanál.
-
Ez egy nagyon szomorú történet és állatorvosi ló is egyben. Köszi, hogy folyamatosan megosztod a fejleményeket! Szerintem, sokunknak ad megerősítést, hogy hogyan nlNE járjunk el egy ilyen ügyben.
Le kell ülni egy kockás papír fölé és kiszámolni néhány verziót és hozni egy racionális döntést, ami lehet egy javítás és hosszútávú megtartás, hibásként értékesítés, egy nagyjából leinformálható cseremotor, stb.
Egy biztos: ez eddig kifizetett szerelési költséget tekintsd tanulópénznek, ami most iszonyú soknak tűnik, de életed hátralévő részében még többször megtérülhet.
Ha folyamatosan abból indulsz ki, hogy már kifizettél 400.000-ot és meg mindig nem jó, akkor újra és újra elköveted azt a hibát, amibe a legelején estél, azaz hogy olcsósítani próbálsz ott, ahol nem lehet/szabad/illik.
Én soha többé nem tenném be a lábam ahhoz a szerelőhöz, akármennyire is bukó a buli. Egy másik helyen megjavítva esetleg közben egy igazságügyi szakértővel is dokumentáltatnám az eseményeket, majd ügyvédi levél. De előtte mindenképpen szereznék írásos nyomot, hogy nem hajlandó újra szétszedni, javítani a hibás teljesítését. Mondhatja, hogy nem érdekli a dolog, de ha havonta kell majd békéltető testülethez, azután pedig bíróságra járnia, lehet, hogy másképp fogja majd gondolni. Aki habzó szájjal szid egy bármilyen konkrét autómárkát szerelőként, de elvallalja a javítását, az számomra maximálisan hiteltelen.
Sok szerencsét!
Lábjegyzetképpen: Látszik a hozzászólásaidból, hogy meglehetősen laikus vagy autó témában, de te próbálsz meg szakmai részleteknek utánajárni. Ez nem túl szerencsés konstelláció. Ha az autó majd egy éves állása alatt csak egyszer megkérdezted volna itt a fórumon, hogy hová vidd az autót, valószínűleg nagyságrenddel előrébb tartanál.
Természetesen igazatok van. Ez úgy néz ki tanulópénz volt és nem is kevés. Az ember úgy gondolja, hogy jó döntést hoz, ha már ajánlanak valakit, mégis csak lehet kire/mire hivatkozni. A fórumról addig nem is nagyon tudtam, mert már csak akkor jártam utána, amikor baj volt/van. Egyáltalán nem szeretném védeni se magamat, se másokat (meg)bántani, de amikor láttam a TTG elérhetőségét és hívtam Szuti-t, akkor láttam, hogy én már korábban felvettem velük a kapcsolatot (mert azt a számot már hívtam, csak akkor még nem tudtam a nevüket), kint is volt az egyik srác megnézni az autót még tavaly júliusban. Kijött, megnézte és azt mondta, hogy elmondja az infókat amit látott a főnökének és felhívnak egy ajánlattal. Tudom és személyesen is láttam, hogy rengeteg munkájuk van, de az ajánlatadás sajnos elmaradt. Ebből arra következtettem, hogy nem akarnak foglalkozni az autóval, ezért léptem tovább... sajnos előtte már 3 másik szerelővel beszéltem, senki nem vállalta, tehát nem nagyon tolongtak a szerelők, hogy felújítsák/kicseréljék a motort.
Annyit még a teljesség igénye nélkül leírnék, hogy amikor ezzel a szerelővel hozott össze a sors, teljesen meggyőző volt és úgy tűnt tudja miről beszél. Én akkor is azt hangoztattam, hogy nem az olcsó megoldást szeretném, hanem a jó megoldást. Mondtam akkor is többször, ha a motorcsere a megoldás, akkor válasszuk azt, ha a felújítás, akkor azt. Többször is azt mondta, hogy ezt csináljuk meg, ez a jó döntés. És itt nem az 1 maximum 2 hét javítási idő, vagy a maximum 300.000 Ft munkadíjjal együtt volt az, ami miatt őt választottam, hanem egyszerűen azért, mert előtte senki nem vállalta vagy nem hívott vissza. Sajnos a TTG-t én nem hívtam vissza, pedig még egy próbát megért volna, hátha csak elfelejtettek ajánlatot adni. Én még egyszer hangsúlyozni szeretném, hogy senkit nem szeretnék hibáztatni, ez az én döntésem volt egyedül... vagyis egy valakit mégis hibáztatnék, a szerelőmet, aki úgy adta elő a dolgot, mint aki ért hozzá és végül ebbe a helyzete sodort.
Ezért is osztom meg itt a fejleményeket, hogy más ne járjon így. Előre soha senki ne fizessen egy fillért se! Ha a szerelőnek vagy a szerelő csapatnak nincs annyi tőkéje, hogy megfinanszírozza előre a szerelés költségeit, akkor onnan menekülni kell!
-
Sajnálom, ami veled történt/történik.
Én szintén saját példámat tudom hozni, az autón motorfelújítás történt, és mivel nagyon sok elégedett ügyfélnek újította már fel az illető szerelő a motorját (igaz ez később bizonyult fontos tényezőnek, hogy szinte csakis 1.6 és 1.8-as motorokat, mert a szerelő a 2.4-eshez nem igazán értett, és akkor még finoman fogalmaztam... :whistling: ), így én is nála kötöttem ki. Természetesen a vállalt összeg is jóval barátibb volt a szintén TTG által kínáltnál, de engem szintén nem az vezérelt, hogy olcsó legyen (elég csak ránézni az autóra szerintem :innocent: ), csak meggyőző volt a szerelő, magabiztos, és ugye volt mögötte itt a fórumon is vagy 8 elégedett tulaj, akinek sikeresen gyűrűzte a motorját. És ugye egy felfedezésre váró város volt a számomra, szóval belevágtam a dologba.
Én sajnos megszívtam vele, oltári nagy hibákat és gányolásokat végzett, nem beszélve a károkról, amiket ezzel okozott. A többszöri lemenetelt, szállás, üzemanyag költségeit már nem is említem (Bp-Békéscsaba oda-vissza 4x azért már szép távolság... :szemez: ). Soha egy percig nem mondta, hogy ő előtte 2.4-es motort még nem is nagyon látott, mégis elvállalta. És gyakorlatilag a mai napig nincs rendben az autó, talán majd most, a vezérlőműszíj burkolat cseréjével (mert természetesen azt is szétb @szta a szerelő, és ott folyik az olaj) végleg és végre teljesen meg fog szűnni. Az autó akkor volt 12 éves, attól kezdve, hogy visszarakta mindenhova a kopott tömítőgyűrűket (kb 300 Ft-os tételek...), a leggagyibb pasztától kezdve mindent elkövetett a költségei lefaragására, de én őt erre sosem biztattam. És persze utána nekem is ott szidta a 2.4-es motort, ahol tudta, és hogy ő többet ilyen motor felújítását nem vállalja, bla bla bla.
Sok sok telefonálgatás, meg másokra mutogatás után a szerelő nagy nehezen utalt 50000 Ft-t a "költségekre", meg hogy ne legyen rossz a szájízem, de elhiheted, hogy a gányolásainak javítása végett nekem a végösszegem ennek a többszörösére rúgott. Persze cserébe lett is sok új alkatrészem, amit viszont nem kellett volna cserélni, ha nem gányolják össze az autót...
Én is sokat tanultam a dologból, és akkor még szerencsésnek is mondhatom magam, azt hiszem, mert az én autóm működik. :innocent:
-
Természetesen igazatok van. Ez úgy néz ki tanulópénz volt és nem is kevés. Az ember úgy gondolja, hogy jó döntést hoz, ha már ajánlanak valakit, mégis csak lehet kire/mire hivatkozni. A fórumról addig nem is nagyon tudtam, mert már csak akkor jártam utána, amikor baj volt/van. Egyáltalán nem szeretném védeni se magamat, se másokat (meg)bántani, de amikor láttam a TTG elérhetőségét és hívtam Szuti-t, akkor láttam, hogy én már korábban felvettem velük a kapcsolatot (mert azt a számot már hívtam, csak akkor még nem tudtam a nevüket), kint is volt az egyik srác megnézni az autót még tavaly júliusban. Kijött, megnézte és azt mondta, hogy elmondja az infókat amit látott a főnökének és felhívnak egy ajánlattal. Tudom és személyesen is láttam, hogy rengeteg munkájuk van, de az ajánlatadás sajnos elmaradt. Ebből arra következtettem, hogy nem akarnak foglalkozni az autóval, ezért léptem tovább... sajnos előtte már 3 másik szerelővel beszéltem, senki nem vállalta, tehát nem nagyon tolongtak a szerelők, hogy felújítsák/kicseréljék a motort.
Annyit még a teljesség igénye nélkül leírnék, hogy amikor ezzel a szerelővel hozott össze a sors, teljesen meggyőző volt és úgy tűnt tudja miről beszél. Én akkor is azt hangoztattam, hogy nem az olcsó megoldást szeretném, hanem a jó megoldást. Mondtam akkor is többször, ha a motorcsere a megoldás, akkor válasszuk azt, ha a felújítás, akkor azt. Többször is azt mondta, hogy ezt csináljuk meg, ez a jó döntés. És itt nem az 1 maximum 2 hét javítási idő, vagy a maximum 300.000 Ft munkadíjjal együtt volt az, ami miatt őt választottam, hanem egyszerűen azért, mert előtte senki nem vállalta vagy nem hívott vissza. Sajnos a TTG-t én nem hívtam vissza, pedig még egy próbát megért volna, hátha csak elfelejtettek ajánlatot adni. Én még egyszer hangsúlyozni szeretném, hogy senkit nem szeretnék hibáztatni, ez az én döntésem volt egyedül... vagyis egy valakit mégis hibáztatnék, a szerelőmet, aki úgy adta elő a dolgot, mint aki ért hozzá és végül ebbe a helyzete sodort.
Ezért is osztom meg itt a fejleményeket, hogy más ne járjon így. Előre soha senki ne fizessen egy fillért se! Ha a szerelőnek vagy a szerelő csapatnak nincs annyi tőkéje, hogy megfinanszírozza előre a szerelés költségeit, akkor onnan menekülni kell!
TTG-vel már én is jártam úgy, hogy ígéret ellnére nem jeleztek vissza, de ennek ellenére ha már ott a kocsi, akkor 100-ból 120%-ot nújtanak érzésre. Ezt mondom úgy, hogy nagyon kritikus alkat vagyok. Nagyobb anyagi tranzakcióknál mindig tájékozódni kell előre. A haveri ajánlás sajnos kevés, senki nem fog zsebből kárpótolni a kókány szerelő miatt, az a te tanulópénzed. Megkockáztatom, hogy a szerelő komolyan gondolta az előadását az egésznek az elején, a végén jöhetett rá, hogy nagyobb volt a szeme mint a szája és túlvállalta magát. Békésvalahol van egy szerelő aki 1.8-as motorokat gyűrűz meg teljesen jól, viszont bevállalt egy 2.4-est az egyik topictárstól és csúnyán kókányolt csendben. Ez utóbbi sztorinál azért is szomorkodtam nagyon, mert ültem abban a kocsiban, kb. a T25 mennyország (najó, az akkor lenne ha kombi lenne :D ), a járgány a lehető legjobbat érdemelte volna.
A sose fizessen előre egy fillért se alap, a régi kocsimat egy VW csoportra szakosodott szerelő gárdához hordtam a Vöröskő utcába, náluk soha nincs semmi előleg. A TTG se kér előre, volt már aki motorfelújított náluk, 400k felett volt a számla és csak a végén kellett fizetni.
-
...
Nah, emlegetett szamár. :D
-
Nah, emlegetett szamár. :D
:D
De hogy ON is legyek, átléptem a 205e km-et a kocsival. ;)
-
TTG elérhetőségét és hívtam Szuti-t, akkor láttam, hogy én már korábban felvettem velük a kapcsolatot (mert azt a számot már hívtam, csak akkor még nem tudtam a nevüket), kint is volt az egyik srác megnézni az autót még tavaly júliusban. Kijött, megnézte és azt mondta, hogy elmondja az infókat amit látott a főnökének és felhívnak egy ajánlattal. Tudom és személyesen is láttam, hogy rengeteg munkájuk van, de az ajánlatadás sajnos elmaradt. Ebből arra következtettem, hogy nem akarnak foglalkozni az autóval, ezért léptem tovább...
Ide még annyit akartam írni, hogy Szuti legtöbbször a nem fogadott hívásokat is visszahívja. Egyszer például késő délután hallottam a háttérzajokból, hogy otthonról hívott. Kár, hogy így alakult és elkallódott az ajánlatod. Ha bármi problémád van mostantól és azt tapasztalod, hogy nem keresnek az ígéret ellenére, akkor kergesd őket. Ha baj van akkor azonnal szakítanak időt az emberre, de egyébként fülig vannak munkával, egy átlag napon kiskanállal kell az udvarukban pakolászni a kocsikat. Viszont a munkaszínvonaluk tényleg nagyon jó.
-
Ide még annyit akartam írni, hogy Szuti legtöbbször a nem fogadott hívásokat is visszahívja. Egyszer például késő délután hallottam a háttérzajokból, hogy otthonról hívott. Kár, hogy így alakult és elkallódott az ajánlatod. Ha bármi problémád van mostantól és azt tapasztalod, hogy nem keresnek az ígéret ellenére, akkor kergesd őket. Ha baj van akkor azonnal szakítanak időt az emberre, de egyébként fülig vannak munkával, egy átlag napon kiskanállal kell az udvarukban pakolászni a kocsikat. Viszont a munkaszínvonaluk tényleg nagyon jó.
Egy percig sem szerettem volna őket hibáztatni a kialakult helyzetért, sajnálom, ha így lehetett értelmezni. Én csak azt mondom, hogy az ember kicsit belefárad, amikor már a harmadik vagy negyedik szerelő jön ki megnézni az autót és utána nem jelentkezik. Az előző hármat párszor próbáltam visszahívni, sikertelenül. Sajnos pont Szutiéknál fogyott el a lendületem és úgy voltam vele, hogy nem hívom őket...
Igen, láttam, hogy tele vannak munkával és majdnem egymáson állnak az autók. Sajnos a szerelő, aki eddig csinálta az autót továbbra is köti az ebet a karóhoz, hogy márpedig a vezérlés a helyén van. Ma is gyertyákat cserélt csak az autóban, holnap trafókat akar. Ma gyertyacsere után ismét volt 6 hibakód. Most trafókat mond, utána AC pumpa szerinte, meg ilyen jeladó, meg olyan jeladó. Egyszerűen képtelen belátni, hogy esetleg hibázhat és mégiscsak elrakta a vezérlést.
A TTG-nél annyi kiderült legalább, hogy a hengerek jók, a veszteség 20-24% körüli, ami megfelelőnek mondható.
Lenne még mit javítani az autón (kerékagy csapágy, lengés csillapító, ülés felújítás, új szőnyegek), de addig már nem akarok erre költeni, amíg meg nem "javul" a motor.
-
(https://www.eneos-olaj.hu/images/products/2016/350/eneos_Premium-Hyper-Multi-5W30.png)
Sziasztok!
Avensis T25 2.0 D-4D-met eladtam, de maradt 2 db 4 literes Eneos Premium Hyper Multi 5W30 (ACEA A5/B5) jóféle motorolaj, amit tavaly decemberben vettem a Szakal-Metalnál (számla megvan, a flakonok bontatlanok, 2018.október 19-ei gyártásúak.
Érdekel valakit? 15.000 a 8 liter. Oda tudom adni Újpest Városkapunál, Veresegyházon vagy útközben valahol (pl. Fót, Csomád, Dunakeszi)
Üdv!
-
(https://www.eneos-olaj.hu/images/products/2016/350/eneos_Premium-Hyper-Multi-5W30.png)
Sziasztok!
Avensis T25 2.0 D-4D-met eladtam, de maradt 2 db 4 literes Eneos Premium Hyper Multi 5W30 (ACEA A5/B5) jóféle motorolaj, amit tavaly decemberben vettem a Szakal-Metalnál (számla megvan, a flakonok bontatlanok, 2018.október 19-ei gyártásúak.
Érdekel valakit? 15.000 a 8 liter. Oda tudom adni Újpest Városkapunál, Veresegyházon vagy útközben valahol (pl. Fót, Csomád, Dunakeszi)
Üdv!
Ez már a második dude! Ez flood!!!!!!!!!!!!!!
-
Ez már a második dude! Ez flood!!!!!!!!!!!!!!
Harmadik, adás-vétel topicba is betette. Viszont az olajos topic-ba, még nem. :D
-
Most hívtak a Toyotától, hogy még a békéscsabai szerelő által megrepesztett vezérműszíj burkolat cseréje "kicsit" elhúzódik, egész Európában nincs ilyen alkatrész a Központ szerint, így talán Március 25.-ére meg is érkezik majd az országba... :eek: :hmmmm: :whistling: :no:
-
mi a száma?
-
Passz. :hmmmm:
Szerelő hívott, és mivel már elég régóta ismerem, illetve ő az autót, így hiszek neki.
-
Azért kérdezte, mert van hogy ebay-ről pár nap alatt beszerezhető, bontatlan gyári csomagolásban. Rav4-hez vett így az egyik topictárs ötödáron ABS kockát Litvánoktól, meg Izso anno a turbóját szerezte be harmad áron Lengyelországból.
Ha van part number, akkor meg tudjuk nézni hátha van belőle elérhető.
-
VIN alapján kikeresheted toyodiy-en...én lámpacuccot pl japánból rendelek...ott is megkérdezhetem...
-
Amayama? Vagy beszállítótól?
-
igen,ama meg jp-carparts
-
Szombat reggel ez fogadott....Majdnem sírva fakadtam mindezt egy rossz kornyeken otthon meg talan megertenem de hogy 2019-ben Angliaban ?????
Megis mit gondolt merthogy benzin nem hianyzott a tankbol de hazavagta rendesen lehet kihuzatni fenyeztetni a soha nem tört autot....
Színben ebbe a “metallic greenish silverben” nem talaltam uj tanksapka nyilast sehol.
Vagy vegyek ami van aztan ha ugyis fenyezni kell mast is tokmindegy?
-
😥
-
Sziasztok, kis előrelépés van a Toyotában. Megnézték a vezérlést (én is láttam) és az a helyén van. Mindegyik jel pontosan ott van, ahol lennie kell. A jelölések elég egyértelműek, így már én is azt mondanám így ránézésre, hogy a vezérlés jó. Szerintetek mi a következő lépés? Továbbra is 2-es égéskimaradás a probléma. Annyi még, hogy közben a 2-es lambda szonda meghalt, az most lett cserélve (korom fekete volt az egész). Ráadásul 12-14 liter a fogyasztása az autónak. Minden ki lett cserélve már, ami a gyújtás és befecskendezés körül van. Jeladók, lambda szondák, injektorok, gyertyák, trafók...
-
Sziasztok, kis előrelépés van a Toyotában. Megnézték a vezérlést (én is láttam) és az a helyén van. Mindegyik jel pontosan ott van, ahol lennie kell. A jelölések elég egyértelműek, így már én is azt mondanám így ránézésre, hogy a vezérlés jó. Szerintetek mi a következő lépés? Továbbra is 2-es égéskimaradás a probléma. Annyi még, hogy közben a 2-es lambda szonda meghalt, az most lett cserélve (korom fekete volt az egész). Ráadásul 12-14 liter a fogyasztása az autónak. Minden ki lett cserélve már, ami a gyújtás és befecskendezés körül van. Jeladók, lambda szondák, injektorok, gyertyák, trafók...
Úgy érted, hogy megint ki lett cserélve? Mert ezekre már írtad, hogy ki lettek cserélve.... és nem lett jó.
Azt továbbra sem értem, hogy ezek az alkatrészek miért romlanak el lánc szakadáskor vagy ~1 év állásban??? Hiszen előtte jó volt az autó! :hmmmm:
Ha jól emlékszem a sztoridra...
Ugyan az a szerelő csinálja, akinél először voltál? :)
-
Úgy érted, hogy megint ki lett cserélve? Mert ezekre már írtad, hogy ki lettek cserélve.... és nem lett jó.
Azt továbbra sem értem, hogy ezek az alkatrészek miért romlanak el lánc szakadáskor vagy ~1 év állásban??? Hiszen előtte jó volt az autó! :hmmmm:
Ha jól emlékszem a sztoridra...
Ugyan az a szerelő csinálja, akinél először voltál? :)
Jól emlékeszel a storira. Igen, ezeket cserélgetik. Az injektorok azért lettek kicserélve, mert a leszedésnél állítólag a műanyag "stekkerek" letörnek, ezért újat kell bele tenni. A többit (a gyertyákat leszámítva) én sem értem, hogy miért mentek tönkre. Egyedül az egyes injektor nem lett kiszedve, mert elmondásuk alapján "bele van rohadva". Ugyanaz csinálja továbbra is, mert senki nem vállalja, minden szerelő azt mondja, hogy nem nyúlnak hozzá szívesen, mert egy vödör pénzt már belelocsoltam és félő, hogy újból ki kell csengetni...
Most ott tartunk, hogy esetleg gyújtókábel köteget cserélnek rajta...
-
Közben túlléptük a 206e km-et. :clap:
Az autó most van szervizben, remélhetőleg a B.csabán a szerelő által megrepesztett vezérműszíj-burkolat mostani cseréjével végleg megszűnik az autó alatti olajcsöpögés... :szemez:
-
Sziasztok!
Avensis 2005-ös 1.8 benzines (1ZZ-FE) manuális váltóban jó ez az olaj?
https://www.olajwebshop.hu/liqui-moly-hajtomuolaj-gl4-sae-75w-90-1-l/olajok/valtoolaj/75w-90-valtoolaj/liqui-moly-p318309.html
Köszi!
-
Sziasztok!
Avensis 2005-ös 1.8 benzines (1ZZ-FE) manuális váltóban jó ez az olaj?
https://www.olajwebshop.hu/liqui-moly-hajtomuolaj-gl4-sae-75w-90-1-l/olajok/valtoolaj/75w-90-valtoolaj/liqui-moly-p318309.html
Köszi!
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1328.msg667822#msg667822
Idézet:
Sebességváltóolaj.
Kéziváltó - 1,6 és 1,8 motorokhoz 1,9l, az összes 2,0 motorhoz 2,5l, a 2l-nél nagyobb motorokhoz 2,3l olaj kell. Az 1,6 - 2,0 motoroknak API GL-4 vagy 5 normát kell tudnia SAE 75W-90 viszkozitású legyen. A 2,2-es motoroknak LV API GL-4 Toyota váltómű olaj kell SAE 75W viszkozitás.
-
Sziaztok. Van egy problémam a en toyota avensis t25 110kw. Amikor hidegebb reggel van akkor nehezen indul a motor es valamikor csak gazal indul be a motor. Valami tanacs mi lehetne a gond?
-
Ma elhoztam az autót Kiskőrösről - külön köszönet Dezsőnek, hogy a kedvemért kinyitotta a szervizt Ünnepnap is. :yes: :hug:
Viszont a békéscsabai szerelővel kapcsolatban tovább keseredett a szájízem... :no: Bakker, úgy tűnik amihez hozzányúlt, az mind cserés - és persze 1-2 "apróságot" elfelejtett megemlíteni, hogy behorpasztott 1-2 alkatrészt meg ilyesmik...
Szóval ez az a bizonyos vezérműszíj burkolat, pirossal mutatva az a nagy repedés rajta, ami az ő derék keze munkáját dicséri. :eek: És persze az a töménytelen mennyiségű olcsó paszta, amiben úszott a környéke, ezzel is elárulva, hol kell keresni a gányolás(ok) nyomait... **Ezért csöpögött az olaj továbbra is az autó alatt, mert meg volt repedve. 2x is visszamentem Csabára, ahol az autó 1-1 napot pihent, és állítólag "porszáraz" volt az autó alatt... :hmmmm:
Itt már természetesen letisztított állapotban, de csak az került órákba a srácoknak, hogy lekaparják róla a pasztát...
(http://kepkezelo.com/images/n4a0l3f31pkjwyw4hhq0.jpg)
Eme másik alkatrész pontos nevére már nem emlékszem, kicsit fel voltam dúlva... :hmmmm: De valahol a vezérlés környékén is volt egy gányolás, ami csak pár napja derült ki - szóval az is pótolva lett új, gyári elemmel, majd 20e Ft-ért.
Ennek az alkatrésznek nem szabadna így elállnia, és természetesen a 2 piros pont szintén feszegetés, gányolás nyomai, ha jól rémlik itt is volt paszta-vakarás... :hmmmm:
(http://kepkezelo.com/images/zflh6q2zdvr3az1pauvi.jpg)
és
(http://kepkezelo.com/images/gts3zd0opy4c5hou54b1.jpg)
Illetve ugyebár szintén ő cserélte a szervokormány szivattyúját, amiről ugye kiderült, hogy nem Avensisben volt, hanem Corolla Versoban. Toyota meg Toyota ugyebár..., csakhogy az Avensisben 6 fogazatú a hosszbordásszíj, a COV-é pedig csak 5... Hogy az jó lesz... Nos, cserélni kellett az ékszíjat is, mert már 3!!! kidörzsölés is látszott rajta (a gyűrűzés óta csak 16e km telt el), szóval azonnal cserélve lett. És sajnos úgy néz ki majd a következő esedékes szerviz kapcsán a szervószivattyút is cserélni kell egy olyanra, ami valóban belevaló... Újabb 150-180e Ft-m fogja azt a mókát bánni (a mostani 150e Ft volt)...
Ehhez képest már apróság volt az olajteknő levétele és újrapasztázása, hiszen ott is olcsó pasztát használt, és gyöngyözött az olajtól a környéke.
Kicsit drága mulatság lett nekem az a Békéscsaba... :no: :cry: :szemez: ::) :eek:
-
Sziasztok !
Egy kérdés. Kigyulladt a Corollán (1,4Diesel)az OIL. Maint felirat. Még van egy hónap az olajcseréig, és csak 8000 km-t mentem nem tudom, hogy miért jött elő ez a figyelmeztetés. Kell paráznom, mehetek így vele még 100-150 km-t, és megvárhatom az előírt szervíz időpontját, vagy rohanjak szervízbe
Köszi a válaszokat.
-
...
Kicsit drága mulatság lett nekem az a Békéscsaba... :no: :cry: :szemez: ::) :eek:
Nem mertem összeadni, de az a benyomásom, hogy olcsóbb lett volna egy új motor a márkaszervizből....
-
Sziasztok !
Egy kérdés. Kigyulladt a Corollán (1,4Diesel)az OIL. Maint felirat. Még van egy hónap az olajcseréig, és csak 8000 km-t mentem nem tudom, hogy miért jött elő ez a figyelmeztetés. Kell paráznom, mehetek így vele még 100-150 km-t, és megvárhatom az előírt szervíz időpontját, vagy rohanjak szervízbe
Köszi a válaszokat.
Olajszintet néztél? Hol áll? Hibakódot kiolvast(att)ad? Kézikönyvet ellenőrizted? Hibajelzéssel mennyit mentél?
-
Az olajszintem normális, a szervízkönyv azt mondja, hogy olajcsere aktuális, de most nem tudok repülni olajat cserélni. Azt próbáltam kideríteni, hogy ezzel így lehet menni még pár hétig?
-
Sziasztok !
Egy kérdés. Kigyulladt a Corollán (1,4Diesel)az OIL. Maint felirat. Még van egy hónap az olajcseréig, és csak 8000 km-t mentem nem tudom, hogy miért jött elő ez a figyelmeztetés. Kell paráznom, mehetek így vele még 100-150 km-t, és megvárhatom az előírt szervíz időpontját, vagy rohanjak szervízbe
Köszi a válaszokat.
Itt sincs jó helyen, és még flood-olsz is!!! :nono: :nono:
-
Nem mertem összeadni, de az a benyomásom, hogy olcsóbb lett volna egy új motor a márkaszervizből....
Szerintem egy 1. gen Avensis simán kijönne már az árból... :hmmmm:
És persze csak remélni lehet, hogy egyéb helyekre nem nyúlt/gányolt, de ugye ahhoz már ki kellene venni a motort is, hogy erről megbizonyosodjunk... :hmmmm:
Lehet csak én szívtam meg vele, és az a több tucat 1.6 és 1.8-as tulaj mind elégedett, és nem tapasztal ilyen gányolást - de ha az én esetemben a szerelő később be is vallotta, hogy az életben nem szerelt 2.4-est, akkor mi a tökömnek vállalta el? Illetve miért rajtam próbált meg spórolni? Bakker, egy szóval nem mondtam neki, hogy X összegnél többet nem áldozok rá, és persze az olyan "apróságokat" se kértem, hogy a régi, elhasznált - max 2-300 Ft-os tömítőgyűrűket is tegye vissza... :eek: Ilyet nem tudom még melyik szerelő tenne... :nono: :hmmmm:
Azért nem egy olyan autóról beszélünk, amit úgy rugdosnak át a műszakin, minimalista javítási költséggel... :innocent:
-
Elsősorban maga a jelenség az aggasztó. Számomra riasztó ha egy szerelő nem képes felvállalni, hogy hibázott. Bármilyen olcsó, de ezek után nem merném az 1.8-ast se odavinni, mert mi lesz ha rossz napja van éppen?
Ilyet nem tudom még melyik szerelő tenne... :nono: :hmmmm:
Szokott itt írogatni mostanában egy srác, akinek a 2 literes benzinesét gányolta meg egy szaki akinek ez volt az első ilyen motorja. Az eredmény nem lett jó, a szerelő ekézi a Toyotát, a motorhoz nem akar más szerelő hozzányúlni, már bven mínuszban jár és még stressz is van vele.
-
Engem az bosszant, hogy hülyének nézett. Azzal, hogy nem említette meg miket gányolt, repesztett/tört össze, hogy én majd úgy se fogom észrevenni azt... :eek: :hmmmm:
És hogy így kiad a kezéből egy munkát, visszarakva az akkor kb 12-13 éves tömítéseket, tényleg csak remélni tudom a többi Toyotásnak/Toyotáson nem így spórolt. :eek: :hmmmm:
Ahogy azt se értem, hogy az elromlott szervószivattyú helyett (mondjuk az is kétségeket vet most már fel bennem, hogyan is tudott az pont ott, nála, az autó egy helyében állva, mindenféle előjel nélkül csak úgy elromlani? :hmmmm: ) tegyen be egy COV-ba valót, azzal, hogy nem számít, hogy más a hosszbordásszíj - hogy lehet így kiadni valamit is a kezei közül, mint elvégzett munkát? :whistling: :hmmmm:
Ha leugrik az ékszíj, és tropa a motor, azt ő megtérítette volna nekem? És bakker még én éreztem szarul magam a telefonban, amikor említettem neki mi minden lett barmolva az autón...
És persze egyből jött a hárítás és terelés, meg hogy nem ő volt, és kvázi máris a kiskőrösieket hibáztatta, akik csak észrevették a hibákat. És hogy persze menjek vissza hozzá, majd ránéz... 4x voltam nála, azt hiszem ennyi idő alatt lett volna alkalma bizonyítani. :szemez:
Most ott tartunk, hogy van kvázi egy "új" autóm a sok cserélt alkatrész miatt, amit nincs is értelme eladni, mert a büdös életben nem jönne vissza az elmúlt 2 évben ráköltött összeg.
-
A mostanában olvasott sztorik csak megerősítenek abban, hogy ragaszkodjak azokhoz a szerelőkhöz akikhez járok. Akkor is ha várólista van és akkor is ha nem a legolcsóbbak. :whistling:
Tudom hogy marha rosszul jártál, de tanulságos a sztorid.
-
Sajnálom az eseted Xtrem kolléga... :(
Sajna hasonló cipőben járok:
- a csabai mesterhez nincs türelmem menni, állandóan lerázott telefonon.
- Orosházán volt a híres műszakim (tavaly március, ahol az irányjelző izzó, ablakmosó spriccni gondot okozott) http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=9.msg711449#msg711449 (a ködlámpa csere következménye, hogy mindkét sárvédőt ***ták" a lökhárítóval :(
- azóta voltam még 1 helyen a P1349-el most év elején... utólag derült ki (jobb időben, mikor letakarítottam) ezek is a kárt okoztak: a hátsó lökösön balról függőleges, jobbról egy vízszintes csík - utóbbi fehér, kinn az alapozó, a fekete kocsin :( + a bal első sárvédő élén 4 lepattanás, felnyitott gépháztetőnél odapakolta - jó erősen, a szerszámait,
Tulajdonképp a gumicserét és az olajcseréket megcsinálom itthon... de kihez menjek ???!?!?!?!?!?!?, ha valami van: az Ave 15, a Yaris 19,5 éves
-
Van aki csodálkozik, hogy lejárok Budapestre szerelőhöz. Mikor magyarázom, hogy helyben nincs meg az a minőség amit szeretnék, nem értik. Amíg vidéken nem alakul ki a minőségre az igény, és megélnek ezek a gányolók, addig ez lesz. A legtöbb amit tehet az ember, hogy felhívja őket és rákérdez, hogy ez mi. Ha nem kártalanítanak, akkor Google térképen leírod a tapasztaltakat és adsz nekik annyi csillagot amennyit érdemelnek. Amúgy meg, ha csak egynapos móka és csak évente egy szervíz van, akkor Toyo Team nem jöhet szóba? reggel 7-re fent vagy, leadod a kocsit, Duna Plázában megnézel egy filmet, vagy a Charlie Loftban tartasz egy gigantikus hamburgerezést, vagy kirándulsz egyet a városban, aztán délután átveszed a kocsit és hazamész. Mi Pestre menet csináltunk már ilyet. Leadtuk a kocsit, aztán egy csoportos 24 órás BKV jegyet vettünk, ami sokkal olcsóbb volt mintha lyukasztgattunk volna. Gyerekek végre metróztak, mozgólépcsőztek, BKV hajókáztunk is, várba is felsétáltunk, aztán 4-re elmentünk a kocsiért. Megnyugtató volt hogy rendes szerelő csinálta egy helyi KókányBéla helyett, a gyerekeknek meg sikerült élményt nyújtani. És még a kocsi is örülni fog neki, hogy kipucolod a pályázással a katalizátort. :clap:
-
Sajnálom az eseted Xtrem kolléga... :(
Sajna hasonló cipőben járok...
Köszönöm, és én is sajnálom, hogy hasonló szituba keveredtél. :no:
Emberi lények lévén belefér 1-1 hiba szerintem, hiszen csak az nem hibázik, aki nem dolgozik - de ha hülyének nézik az embert, elsumákolják a dolgot, az már más tészta... :hmmmm:
És igen, bevált, jól dolgozó szerelőn nem szabad változtatni.
Én úgy voltam vele irány Békéscsaba, mert nem voltam még ott, majd megnézem a várost is. Nem szabadott volna ezt szervizzel összekötni, hiába a sok elégedett ottani tulaj, én is mindig elégedett voltam a kiskőrösiekkel. Ha jól rémlik azért nem ők végezték a gyűrűzést, mert hetekre előre be voltak már táblázva, nekem meg ugye mennem kellett vissza dolgozni, és egy újabb fél éves olajcsöpögést már nem akartam hagyni... :eek: :whistling: :banging:
A szerelő szemszögéből ez kb sarkosítva olyan, mint pl ha valaki folyékonyan beszél angolul, de elvállal egy fordítást francia nyelven. Ugyan nem beszélni azt a nyelvet, és tudja, hogy szar munkát fog kiadni a kezéből, mégis elvállalja - a jó ég tudja milyen motiváció végett.
Ahogy az 1.6 és 1.8-as vvt-i motorok sem feltétlenül olyanok, mint a 2.4 D4-es, a szerelő így nem volt a helyzet magaslatán - és akkor eléggé finoman fogalmaztam... :innocent:
-
Köszönöm, és én is sajnálom, hogy hasonló szituba keveredtél. :no:
Emberi lények lévén belefér 1-1 hiba szerintem, hiszen csak az nem hibázik, aki nem dolgozik - de ha hülyének nézik az embert, elsumákolják a dolgot, az már más tészta... :hmmmm:
És igen, bevált, jól dolgozó szerelőn nem szabad változtatni.
Én úgy voltam vele irány Békéscsaba, mert nem voltam még ott, majd megnézem a várost is. Nem szabadott volna ezt szervizzel összekötni, hiába a sok elégedett ottani tulaj, én is mindig elégedett voltam a kiskőrösiekkel. Ha jól rémlik azért nem ők végezték a gyűrűzést, mert hetekre előre be voltak már táblázva, nekem meg ugye mennem kellett vissza dolgozni, és egy újabb fél éves olajcsöpögést már nem akartam hagyni... :eek: :whistling: :banging:
A szerelő szemszögéből ez kb sarkosítva olyan, mint pl ha valaki folyékonyan beszél angolul, de elvállal egy fordítást francia nyelven. Ugyan nem beszélni azt a nyelvet, és tudja, hogy szar munkát fog kiadni a kezéből, mégis elvállalja - a jó ég tudja milyen motiváció végett.
Ahogy az 1.6 és 1.8-as vvt-i motorok sem feltétlenül olyanok, mint a 2.4 D4-es, a szerelő így nem volt a helyzet magaslatán - és akkor eléggé finoman fogalmaztam... :innocent:
A gyűrű sor csere nem az üzem közbeni motorolaj fogyást hivatott korlátozni? Amíg te a vizeken ringatózol addig ketyeg a verda?
-
Eddig ketyegett, amíg én ringatóztam. Édesapám ment vele, igaz max 2-3e km-et csak a fél év alatt, de használva volt.
Sajnos most, hogy februárban elhunyt :cry: , így neccesebb lenne majd kire hagyni az autót ilyen tekintetben - ha egyáltalán még visszamegyek... :whistling: :hmmmm:
-
Sajnálom az eseted Xtrem kolléga... :(
Sajna hasonló cipőben járok:
- a csabai mesterhez nincs türelmem menni, állandóan lerázott telefonon.
- Orosházán volt a híres műszakim (tavaly március, ahol az irányjelző izzó, ablakmosó spriccni gondot okozott) http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=9.msg711449#msg711449 (a ködlámpa csere következménye, hogy mindkét sárvédőt ***ták" a lökhárítóval :(
- azóta voltam még 1 helyen a P1349-el most év elején... utólag derült ki (jobb időben, mikor letakarítottam) ezek is a kárt okoztak: a hátsó lökösön balról függőleges, jobbról egy vízszintes csík - utóbbi fehér, kinn az alapozó, a fekete kocsin :( + a bal első sárvédő élén 4 lepattanás, felnyitott gépháztetőnél odapakolta - jó erősen, a szerszámait,
Tulajdonképp a gumicserét és az olajcseréket megcsinálom itthon... de kihez menjek ???!?!?!?!?!?!?, ha valami van: az Ave 15, a Yaris 19,5 éves
Nem tudom Kiskoros milyen messze van toled, de a volt Toyota szervizbol ket szerelo csinalt egy kis muhelyt. Mar tobb helyrol is hallottam jokat roluk. Jol is dolgoznak, es megfizethetoek is.
-
Hello mindenki!
mennyire szokott meghibásodni az olajszint jelző?
Most van szervizben az autó és első hallásra elég borsos árat mondtak az alaktrészre, és ezért nem fog átmenni a műszakin.
köszönöm előre is!
-
Gábor,már hogyne lenne neved :)
-
Hello mindenki!
mennyire szokott meghibásodni az olajszint jelző?
Most van szervizben az autó és első hallásra elég borsos árat mondtak az alaktrészre, és ezért nem fog átmenni a műszakin.
köszönöm előre is!
Szia!
Célszerű az alvázszám alapján beazonosítani az alkatrészt a toyodiy.com-on. Itt megtalálod a pontos gyári számát, ami alapján majdnem biztosan találsz alkatrészt.
Pusztán a kifejezésre rákeresve rengeteg találat volt, itt egy példa:
https://www.ebay.ie/itm/TOYOTA-AVENSIS-T25-2-0-2-2-D4D-OIL-LEVEL-SENSOR-/323663933752 (https://www.ebay.ie/itm/TOYOTA-AVENSIS-T25-2-0-2-2-D4D-OIL-LEVEL-SENSOR-/323663933752)
A gyári szám alapján sok itthoni alkatrészkereskedőnél is lehet találni termékeket a webes felületeiken.
Az is lehet, hogy egy forrasztás engedett el rajta, ha kiveszik, érdemes átnézni.
-
Hello mindenki!
mennyire szokott meghibásodni az olajszint jelző?
Most van szervizben az autó és első hallásra elég borsos árat mondtak az alaktrészre, és ezért nem fog átmenni a műszakin.
köszönöm előre is!
Két vonás a pálcán, hogy tud elromlani? :eek:
szerk.
...
OK, így már értem. Gondolom márkaszerviz adhatta az ajánlatot, TTG és a márkafüggetlen szervizek beszerzik az utángyártottat vagy a bontott eredetit és berakják töredékáron.
-
Ma beadta a derekát az autó. Reggel elmentem vele, leparkoltam intézni valamit, és kb 1 percen belül, visszaülve az autóba már nem akart beindulni.
Az aksi júliusban lesz 1 éves, és gyújtást ráadva világítottak a visszajelzők, a navigáció képernyője is bejött, ablakok mentek fel/le, volt világítás, viszont a kulcsot tovább fordítva egyszerűen "nem tekert".
Szóval nagyon úgy néz ki az önindító lesz a ludas, és ugye mivel vasárnap volt, nem volt mit tenni, ott áll szegényke reggel óta, ahol utoljára megálltam még vele. És mivel Aut váltós, vontatni se lehet, marad a tréler holnap. ::)
És persze remélhetőleg a hozzá legközelebb eső Toyota szervizben (M5 Gyáli út) lesz raktáron önindító, különben napokig mozdulatlan lesz az autó. De ezt is ugye csak holnap reggel fogom megtudni... :whistling: :hmmmm:
-
Ma beadta a derekát az autó. Reggel elmentem vele, leparkoltam intézni valamit, és kb 1 percen belül, visszaülve az autóba már nem akart beindulni.
Az aksi júliusban lesz 1 éves, és gyújtást ráadva világítottak a visszajelzők, a navigáció képernyője is bejött, ablakok mentek fel/le, volt világítás, viszont a kulcsot tovább fordítva egyszerűen "nem tekert".
Szóval nagyon úgy néz ki az önindító lesz a ludas, és ugye mivel vasárnap volt, nem volt mit tenni, ott áll szegényke reggel óta, ahol utoljára megálltam még vele. És mivel Aut váltós, vontatni se lehet, marad a tréler holnap. ::)
És persze remélhetőleg a hozzá legközelebb eső Toyota szervizben (M5 Gyáli út) lesz raktáron önindító, különben napokig mozdulatlan lesz az autó. De ezt is ugye csak holnap reggel fogom megtudni... :whistling: :hmmmm:
Önindító megkocogtatása szokott néha segíteni egy darabig, esetleg próbáld meg. Ha véletlen nincs bronzkefe gyorsan, akkor tudok adni. Anno egy topictárs heteket várt rá, úgyhogy vettem előre. Aztán múlt szeptemberben mikor a féltengely miatt állt a kocsi, kértem Szutiékat, hogy generálozzák meg az önindítót, ha már ismert hogy 200-300.000km közt elkopik.
-
A vin info alapján kiderült,hogy nem 163le,hanem 170le a jövendőbelim.Váltógumiméret a 17”kerekek helyett tudtok írni,hogy egyáltalán a 2,4benzinesre felmegy 16”felni?
Télire lemezfelni kell majd,s oda gondoltam a 16”kerekeket.
Köszi.
-
Sziasztok!
Tervezek vásárolni egy 1ZZ-FE motorkódú Avensis-t. 5 ajtós, 1.8-as, manuális váltós, 2004-es.
Van ezeknek valami típushibája? Mire kell odafigyelni vásárláskor? Egyáltalán érdemes ezt választani?
T22-esem volt régen. Arról csak jókat tudok mondani. Egyszer hagyott cserben csak. :)
-
Sziasztok!
Tervezek vásárolni egy 1ZZ-FE motorkódú Avensis-t. 5 ajtós, 1.8-as, manuális váltós, 2004-es.
Van ezeknek valami típushibája? Mire kell odafigyelni vásárláskor? Egyáltalán érdemes ezt választani?
T22-esem volt régen. Arról csak jókat tudok mondani. Egyszer hagyott cserben csak. :)
Keress rá a topic-ban az "olajevés", "eszi az olajat", "olajfogyasztás" kulcsszavakra és mindent megtalálsz.
-
A vin info alapján kiderült,hogy nem 163le,hanem 170le a jövendőbelim.Váltógumiméret a 17”kerekek helyett tudtok írni,hogy egyáltalán a 2,4benzinesre felmegy 16”felni?
Télire lemezfelni kell majd,s oda gondoltam a 16”kerekeket.
Köszi.
A 2.4-es moci elvileg 120 KW-os, de persze gondolom lehetnek eltérő katalógusadatok is.
16-os felni felmegy rá (télen én is ilyennel hajtom), de tudtommal az a legkisebb méret rá. Az 1.6, 1.8, 2.0 és dízel modellek gyárilag 205/55/16-os gumikkal gördültek ki a gyár kapuin, az Exe felszereltséghez járt a 215/45/17 (ráncfelvarrás után 215/50/17).
-
Önindító megkocogtatása szokott néha segíteni egy darabig, esetleg próbáld meg. Ha véletlen nincs bronzkefe gyorsan, akkor tudok adni. Anno egy topictárs heteket várt rá, úgyhogy vettem előre. Aztán múlt szeptemberben mikor a féltengely miatt állt a kocsi, kértem Szutiékat, hogy generálozzák meg az önindítót, ha már ismert hogy 200-300.000km közt elkopik.
Közben picit okosodtam. Felhívtam az autóhoz legközelebbi szervizt (M5 Gyáli út), nos khm... :hmmmm: Újfent meggyőztek róla, hogy nem hozzájuk kell(ene) menni, gyári Toyota által felújított önindítót kínáltak potom 133e Ft-ért, és természetesen a 2 szép szememért nem is rendelnék be, hanem szíveskedjek befáradni hozzájuk (mégis mivel? :innocent: ), és adjak szépen előleget, és akkor talán csütörtökre itt is lesz (ezt persze valahol azért meg tudom érteni, ha nem jelennék meg, rajtuk maradna az alkatrész).
A Bárdis kérdésemre kikérte magának az illető, hogy ők "olyannal" nem foglalkoznak... :innocent:
Aztán felhívtam a kiskőrösi srácokat, ő az elmondottak alapján (amit az optitron műszerfal csinált indításkor) inkább az aksira gyanakszik, hiába nincs még 1 éves se, meghallhatott egy cella - és persze akkor természetesen ha lejut hozzájuk az alkatrész valahogy, akkor él rá a garancia/csere.
Az önindító nem hallhat meg csak így, minden előzmény nélkül - kívánom, hogy igaza legyen, az utóbbi sok százezres kiadás mellé most már szeretném egy kicsit élvezni az autót. ;)
Szóval most úgy néz ki ma este Robival kinézünk (köszönet érte :yes: ;)), és rámérünk az aksira, meg be is bikázzuk. Inkább álljon a garázsomban az autó, és ott nyugodtan tudok benne aksit cserélni, ha arról lenne majd szó, és újból nem szeretne elindulni.
-
Keress rá a topic-ban az "olajevés", "eszi az olajat", "olajfogyasztás" kulcsszavakra és mindent megtalálsz.
Meg minden mást is, szépen részletesen le van írva, elég csak 3 évet vissza lapozni.
Közben picit okosodtam. Felhívtam az autóhoz legközelebbi szervizt (M5 Gyáli út), nos khm... :hmmmm: Újfent meggyőztek róla, hogy nem hozzájuk kell(ene) menni, gyári Toyota által felújított önindítót kínáltak potom 133e Ft-ért, és természetesen a 2 szép szememért nem is rendelnék be, hanem szíveskedjek befáradni hozzájuk (mégis mivel? :innocent: ), és adjak szépen előleget, és akkor talán csütörtökre itt is lesz (ezt persze valahol azért meg tudom érteni, ha nem jelennék meg, rajtuk maradna az alkatrész).
A Bárdis kérdésemre kikérte magának az illető, hogy ők "olyannal" nem foglalkoznak... :innocent:
Aztán felhívtam a kiskőrösi srácokat, ő az elmondottak alapján (amit az optitron műszerfal csinált indításkor) inkább az aksira gyanakszik, hiába nincs még 1 éves se, meghallhatott egy cella - és persze akkor természetesen ha lejut hozzájuk az alkatrész valahogy, akkor él rá a garancia/csere.
Az önindító nem hallhat meg csak így, minden előzmény nélkül - kívánom, hogy igaza legyen, az utóbbi sok százezres kiadás mellé most már szeretném egy kicsit élvezni az autót. ;)
Szóval most úgy néz ki ma este Robival kinézünk (köszönet érte :yes: ;)), és rámérünk az aksira, meg be is bikázzuk. Inkább álljon a garázsomban az autó, és ott nyugodtan tudok benne aksit cserélni, ha arról lenne majd szó, és újból nem szeretne elindulni.
Hát, reméljük jó vége lesz. Ha csak akksi, az szuper lenne. Viszont az önindító felújítást érdemes megejtened majd, csak 35k. ;)
-
A 2.4-es moci elvileg 120 KW-os, de persze gondolom lehetnek eltérő katalógusadatok is.
16-os felni felmegy rá (télen én is ilyennel hajtom), de tudtommal az a legkisebb méret rá. Az 1.6, 1.8, 2.0 és dízel modellek gyárilag 205/55/16-os gumikkal gördültek ki a gyár kapuin, az Exe felszereltséghez járt a 215/45/17 (ráncfelvarrás után 215/50/17).
Akkor te is télen 205/55/16-os gumikkal jársz....?amugy nekem Elegant a felszereltség.
Használati utmutatot lelehet valahonnan tölteni?
-
Akkor te is télen 205/55/16-os gumikkal jársz....?amugy nekem Elegant a felszereltség.
Használati utmutatot lelehet valahonnan tölteni?
Igen, az itthoni utakra bőven elég lenne a 16-os is, de mivel enyém Exe, így gyárilag jöttek vele a 17-es felnik (pótkerék is).
Ha Elegant, akkor fabetétes dekorációnak kell a belsejében lennie. ;) Amúgy Sol felszereltség, ami akkoriban (sőt még ma is megállja a helyét) egy elég szép, tisztességes felszereltséget takart.
Használatai könyvet esetleg a netről lehet letölteni, de magyart félek nem nagyon. :hmmmm:
-
Hát, reméljük jó vége lesz. Ha csak akksi, az szuper lenne. Viszont az önindító felújítást érdemes megejtened majd, csak 35k. ;)
Remélem, hogy az aksi. :yes: Sajnos a mai bikázás nem jött össze, a holnap estét viszont már szeretném, hogy az autó újra a garázsban töltse. :innocent:
Jön majd lassan a 210e km-es szerviz ideje, akkor szerintem majd megkérem nézzenek rá erre is. Sajnos gyarapszik a lista, jó lenne bele egy valóban belevaló szervószivattyú, amit ugye a jó öreg békéscsabai szerelőnek nem sikerült összehoznia... - és a tetejébe most kezdett el gyöngyözni az olaj, szóval úgy néz ki a bal féltengely szimmering is cserés lesz majd.
Jó pár Deák Ferencbe fog kerülni majd az a móka is... :hmmmm:
-
Igen, az itthoni utakra bőven elég lenne a 16-os is, de mivel enyém Exe, így gyárilag jöttek vele a 17-es felnik (pótkerék is).
Ha Elegant, akkor fabetétes dekorációnak kell a belsejében lennie. ;) Amúgy Sol felszereltség, ami akkoriban (sőt még ma is megállja a helyét) egy elég szép, tisztességes felszereltséget takart.
Használatai könyvet esetleg a netről lehet letölteni, de magyart félek nem nagyon. :hmmmm:
Igen fabetét van.Idöközben lett használati útmutató is magyar :clap:
-
Sziasztok,
Éppen T25 avensis vásárlása előtt állok és a következő dilemmával küzdök. 2.0 vvti vs. 2.0 d4d 116le Zömében Budapesten használnám az autót főleg a külvárosban ingázni + hétvégente egy kis országút / autópálya illetve évente 3-4 alkalommal hosszabb utazások. évi kb 12-20e km.
Fontos szempontok a megbízhatóság és az olcsó fenntartás. Fogyasztásban úgy gondolom, hogy a dízel 2-4literrel kevesebbel is beéri mint a benzines. Nektek mi a tapasztalatotok?
Meg szabad venni normál állapotú dieselt (116le verzió) használtan? Mire kell figyelni vele kapcsolatban? Illetve ebben a motorban van már kettőstömegű lendkerék és részecske szűrő?
Válaszokat előre is köszönöm! :D
Szép estét,
Szabi
-
Sziasztok,
Éppen T25 avensis vásárlása előtt állok és a következő dilemmával küzdök. 2.0 vvti vs. 2.0 d4d 116le Zömében Budapesten használnám az autót főleg a külvárosban ingázni + hétvégente egy kis országút / autópálya illetve évente 3-4 alkalommal hosszabb utazások. évi kb 12-20e km.
Fontos szempontok a megbízhatóság és az olcsó fenntartás. Fogyasztásban úgy gondolom, hogy a dízel 2-4literrel kevesebbel is beéri mint a benzines. Nektek mi a tapasztalatotok?
Meg szabad venni normál állapotú dieselt (116le verzió) használtan? Mire kell figyelni vele kapcsolatban? Illetve ebben a motorban van már kettőstömegű lendkerék és részecske szűrő?
Válaszokat előre is köszönöm! :D
Szép estét,
Szabi
Majd mindjárt jól megkapod a többiektől, hogy nehogy dízelt vegyél, mert az szar és állandóan szerelőnél lesz, ezért én a 2.0 VVT-i-ről beszélnélek le városi használat mellett egy beszédes videóval:
https://auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor
-
Az 1.6 Carinával durván októbertől márciusig csak városban mentünk. Ez ugye nem is VVTi.
Most hó elején mentünk vele hosszabb távon országúton, az első 150km-en nagyon érezhetően lomha volt.
Utolsó 40km-en kezdett javulni, visszafelé mintha kicserélték volna. Alig kellett nyomni neki és ment, mint az álom. Biztos volt benne része az ECU-nek is, de nem tudom arra fogni egészen.
Szerencsére befigyel néha ilyen hosszabb túra, különben gond lenne belőle. Modernebb motoroknál el tudom képzelni, hogy még hamarabb panaszuk lesz ilyen használat mellett.
-
Zömében Budapesten használnám az autót főleg a külvárosban ingázni + hétvégente egy kis országút / autópálya illetve évente 3-4 alkalommal hosszabb utazások. évi kb 12-20e km.
Fontos szempontok a megbízhatóság és az olcsó fenntartás. Fogyasztásban úgy gondolom, hogy a dízel 2-4literrel kevesebbel is beéri mint a benzines. Nektek mi a tapasztalatotok?
1.8vvti ami ehhez a használathoz passzol. Fogyasztásban ez városi 8 liter körül eszik, autóúton 90-el, könnyű lábbal, a 7 is elérhető.
-
Sziasztok,
Köszönöm a gyors válaszokat. Kicsit elrettentett a videó :)
Sajnos 1.8-ból nem találtam olyan felszereltségű Avensis-t amit szeretnék. Viszont a 2.0vvti és a 2.0d4d motorral igen. 2.0 d4d 116le motorral milyen tapasztalataitok vannak? Azon kívül, hogy "traktor diesel" ? :)
Köszi,
Szabi
-
Sajnos 1.8-ból nem találtam olyan felszereltségű Avensis-t amit szeretnék.
Milyen felszereltséget keresel? A hirdetéseknek nem kell hinni, állandóan össze-vissza írják. Keverik, hogy terra/sol/exe, vagy elegant-nak hirdetik a technik belsőt és hasonlók.
-
Milyen felszereltséget keresel? A hirdetéseknek nem kell hinni, állandóan össze-vissza írják. Keverik, hogy terra/sol/exe, vagy elegant-nak hirdetik a technik belsőt és hasonlók.
Executive-ot keresek bőrbelsővel, ülésfűtéssel, deréktámasszal illetve minden egyéb jóval amit az Exec. szint tartalmaz.
-
Executive-ot keresek bőrbelsővel, ülésfűtéssel, deréktámasszal illetve minden egyéb jóval amit az Exec. szint tartalmaz.
Mindezzel a bp-i külvárosban fogsz ingázni.
Néha országút, évi 3-4 kirándulás, nyaralás.
Biztos, hogy a megfelelő típus, motor és felszereltség között keresgélsz? :hmmmm:
-
Executive-ot keresek bőrbelsővel, ülésfűtéssel, deréktámasszal illetve minden egyéb jóval amit az Exec. szint tartalmaz.
Ebben az esetben 2.0-t nézz. 2.4 is jó lehet, de az egy benzintemető, megkéri az árát. Az automata élményfaktora miatt viszont megéri. A 177 lóerős dízel exe-k a sírba fognak vinni, olyat felesleges nézni. Alacsonyabb motorizáltsággal meg szerintem nincs. Ha Xtrem erre vetődik akkor két lábon járó Toyota lexikonként tud majd segíteni.
Személyes véleményem az, hogy a T25 Sol is nagyságrenddel jobb minőség mint a többi kopogós kommersz kocsi, így városi használatra simán jó ez is. Szerintem még a T27 is visszalépés volt a T25 belterének a minőségéhez képest. Műszakilag előrelépés. Kinézetre viszont... hát én legszívesebben zsákot húznék a fejére mielőtt meglátnak benne.
-
T-27?? Műszakilag előrelépés? Bárcsak érzékelném! A beltér minőségbeli visszalépését sajnos kézzel foghatóan tapasztalom. Pl első ülések állíthatósága, az ajtókárpitok, műszerfalborítás stb. 2011-es autón extra tétel a bicskakulcs? Avensis kategóriában? Ez az autó életem legnagyobb autóvásárlási tévedése volt. Érthetetlen a használt piaci magas ár. Sajnos bedőltem a TOYOTA megbízhatósági marketingnek. Bedőltem az igazolt márkaszervizes múltnak. 3 hónapos T-27-es tulajként messze-messze kerülendőnek tartom minden kérdezőt a márkától és legfőképpen a T-27-től.
-
Executive-ot keresek bőrbelsővel, ülésfűtéssel, deréktámasszal illetve minden egyéb jóval amit az Exec. szint tartalmaz.
Ha az autó itthoni forgalomba helyezésű volt 0 km-es kora óta, akkor Executive felszereltség csakis a 2.0 és 2.4-es benzinesekhez volt elérhető, a 2.0 dízel csúcsfelszereltségét "Comfort"-nak nevezték, ez csak annyiban különbözött az Exe-től, hogy nem volt benne Xenon fényszóró (és az ezzel járó fénysz.-mosó és Aut magasságállítás), illetve "csak" 16-os alufelnikkel (pótkerék is alufelnis) adták, míg az Exe 17-est kapott.
Ha külföldi az autó (osztrák vagy német), akkor az Exe felszereltségűek nagyon kacifántosak lesznek, jó esetben ugyan lesz bennük Xenon lámpa és talán még első ülésfűtés is, de bőrbelsőről, elektromos ülésekről, hátsó napfényvédő rolóról és a többi finomságról le kell mondani.
Persze azért ott külföldön picit másabb volt a piachoz való viszonyulás is, így pl árultak 1.8-as benzinest is Aut váltóval és Xenonnal vagy akár tetőablakkal, ilyesmikről az itthoni piac álmodni se merhetett.
Illetve a T25-ös gyári Navija, ami azért a külföldi piacokon népszerű extra volt, itthon használhatatlan - sosem készült hozzájuk Mo-térkép, hiába mutat jól az elektromosan felnyíló központi navis kijelző, ha csak a nagy üresség lesz a térképen.
A dízel motorról nem beszél le senki, hiszen a benzinesek meg eszik az olajat, szóval szopófaktor az lesz mindkét fajtánál. ;)
-
T-27?? Műszakilag előrelépés? Bárcsak érzékelném! A beltér minőségbeli visszalépését sajnos kézzel foghatóan tapasztalom. Pl első ülések állíthatósága, az ajtókárpitok, műszerfalborítás stb. 2011-es autón extra tétel a bicskakulcs? Avensis kategóriában? Ez az autó életem legnagyobb autóvásárlási tévedése volt. Érthetetlen a használt piaci magas ár. Sajnos bedőltem a TOYOTA megbízhatósági marketingnek. Bedőltem az igazolt márkaszervizes múltnak. 3 hónapos T-27-es tulajként messze-messze kerülendőnek tartom minden kérdezőt a márkától és legfőképpen a T-27-től.
Én egy 2009-esben ültem 310e km-t, a 2017-esben 50e km-nél tartok. Erős sarkításnak érzem, amit írsz. Mi baj a műszerfallal? Nem hámlik szét, int a T25-ösökön. A bicskakulcsos dolgot nem is értem.
A 310e km javítási listája: motoros rögzítő fék csere garanciában, egy akksi, egy komplett hátsó fék és lengés csillapító. Ennyi. 310ekm alatt. Hát tényleg vállalhatatlan.
Te kifogtál egy külföldi szar példányt, van ez így. Attól még a T27 nem egy hulladék. :nono:
-
T-27?? Műszakilag előrelépés? Bárcsak érzékelném! A beltér minőségbeli visszalépését sajnos kézzel foghatóan tapasztalom. Pl első ülések állíthatósága, az ajtókárpitok, műszerfalborítás stb. 2011-es autón extra tétel a bicskakulcs? Avensis kategóriában? Ez az autó életem legnagyobb autóvásárlási tévedése volt. Érthetetlen a használt piaci magas ár. Sajnos bedőltem a TOYOTA megbízhatósági marketingnek. Bedőltem az igazolt márkaszervizes múltnak. 3 hónapos T-27-es tulajként messze-messze kerülendőnek tartom minden kérdezőt a márkától és legfőképpen a T-27-től.
Átvertek. És vettél egy már akkor szar váltós kocsit, ami eleve hiba volt. Ezek a benzinesek kézi váltóval 300 ezer km alatt nem hullanak szét, egy sem. :(
-
Néha vezetem azt a T-25-öt ami miatt Avensist választottam. Az enyémben nem érzem azt a masszivitást, elnyűhetetlenséget, nyugalmat amit abban tapasztalok. Azt gondoltam a T-27 mindenben jobb lesz egy kicsit.
Lehet átvertek, elfogadom. Nem sok lehetőségem van összehasonlítani milyen egy hasonló futásteljesítményű T-27. Amit láttam az ugyanolyan volt mint az enyém. Fényezési hiba, zajos váltó. Viszont a tulaj nem is tudott róla, fel sem tűnt neki. A váltóhiba nem egyedi eset. Szerelők szerint alul méretezettek, gyenge minőségűek a csapágyak a váltóban.
-
Majd mindjárt jól megkapod a többiektől, hogy nehogy dízelt vegyél, mert az szar és állandóan szerelőnél lesz, ezért én a 2.0 VVT-i-ről beszélnélek le városi használat mellett egy beszédes videóval:
https://auto.indavideo.hu/video/Toyota_Avensis_erotlen_motor
Tudtommal ez a közvetlen befecskendezéses benzinmotorok sajnálatos velejárója és a használati mód sem nagyon javít rajta, ezek ilyenek (VW TSI stb.).
Jobb elkerülni őket, ha teheti az ember.
Egyébként kis kiegészítés a legutóbbi itteni hozzásólásomhoz: itt egy kép egy többnyire városban használt NEM közvetlen befecskendezéses benzinmotorról (vezérléscsere alkalmával készült elmúlt nyáron), óra szerint 357600 km-nél. A motorolaj félévente cserélve.
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/03/576IMG_20180724_111856_tn.jpg) (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=576IMG_20180724_111856.jpg)
-
A váltóhiba nem egyedi eset. Szerelők szerint alul méretezettek, gyenge minőségűek a csapágyak a váltóban.
A 2.0 literes változatot itthon nem forgalmazták. Annak a váltója egész más, mint az 1.6-1.8 váltója, de annak sem 160e km-nél vannak gondjai, hanem 300 körül.
Miért nem egy utolsó szériás, 2008-as T25-öt vettél, ha az jött be? :hmmmm:
-
Kicsit fiatalabbat szerettem volna. Ha ilyen jó a T25 akkor azt gondoltam a T27 még jobb lesz. Aztán mikor az ülést kellett állítgatnom, ledöbbentem, hogy ez miért ilyen primitív? Ki kell fordítanom a csuklómat, hogy elérjem az ablakemelő gombjait. Viszont nagyon tetszik, hogy tágas belül. A fogyasztása jobb mint az 1,6-os vectrámé (X16 XEL motor )
A váltóhibát lehet sokan észre sem vennék, mert a fülkében nem hallható. Pontosan, akadás mentesen kapcsolható minden fokozat. Siránkozok a nyelestengely csapágyhang miatt mert nem tudom felfogni hogyan lehetséges ilyen hiba egy ilyen autón. Nem gondolom, hogy sokkal több lehet benne 180e-nél, és a szerelőm szerint is reális.
-
Sajnos elképzelhető, hogy nem előírás szerint cserélték benne a váltóolajat.
Az enyémben 16 éves koráig senki sem cserélte a váltóolajat, akkor volt benne 308000 km. Megjegyzem, hogy 4 év vagy 60000 km lett volna a csere ideje, így évek szerint min. 3, de kilométer szerint 5 csere maradt ki. Apám Ignisében nincsen 100000 km, elhanyagolta a váltóolajcserét, 3 év helyett 5 év, már kattog a váltója, ehhez képest nem panaszkodhatok: természetesen megvan a nyelestengely csapágy hang, de semmi egyéb, és azóta rendszeresen cserélve az olaját nem romlott az állapota hála Istennek. Erősen gondolkozok azon, hogy ha kuplungos lesz, akkor kicserélem a kopott csapágyakat is, főleg ha a kaszni javítás alapot ad rá.
A következő váltóolajcsere jövőre esedékes, ha minden igaz, pár nap múlva itt lesz hozzá az olaj :yes:
-
Kicsit fiatalabbat szerettem volna. Ha ilyen jó a T25 akkor azt gondoltam a T27 még jobb lesz.
Szerintem jobb, de nem vagyunk egyformák.
Aztán mikor az ülést kellett állítgatnom, ledöbbentem, hogy ez miért ilyen primitív?
Ezt többször írtad már. Mi az, amit a T25 tud, ez meg nem?
Az ablakemelő jogos, de használható (annyi nem csukló törő), ezt így majdnem 10 év után mondom.
-
Kicsit fiatalabbat szerettem volna. Ha ilyen jó a T25 akkor azt gondoltam a T27 még jobb lesz. Aztán mikor az ülést kellett állítgatnom, ledöbbentem, hogy ez miért ilyen primitív? Ki kell fordítanom a csuklómat, hogy elérjem az ablakemelő gombjait. Viszont nagyon tetszik, hogy tágas belül. A fogyasztása jobb mint az 1,6-os vectrámé (X16 XEL motor )
A váltóhibát lehet sokan észre sem vennék, mert a fülkében nem hallható. Pontosan, akadás mentesen kapcsolható minden fokozat. Siránkozok a nyelestengely csapágyhang miatt mert nem tudom felfogni hogyan lehetséges ilyen hiba egy ilyen autón. Nem gondolom, hogy sokkal több lehet benne 180e-nél, és a szerelőm szerint is reális.
Nem tudom milyen méreteid vannak (na nem ott :D ), de nekem nőként nem okoz gondot az ablakemelő. Pusztán messze van, mert én pici vagyok, a kombi T27 meg nagy, normálisan könyökölni se tudok vezetés közben a párkányon :lol: . Amúgy kb 1980 óta ugyanezek az ablakemelők a Toyotánál, csak szólok. :D (tényleg)
Amúgy amilyen típushibái vannak a T25-nek beltér szempontjából, ahhoz képest a T27 sokkal jobb, a mai napig egyetlen tulaj se tudta elmondani, hogy mitől jobb az övé, mint az újabb. Erre én is őszintén kíváncsi lennék. Nekünk nem reped a műszerfal, nem esik le a tetőkárpit (bár ez nincs kizárva, hogy később gond lehet), nincs borzalmas műfa berakás, egyéb problémás dolgok, amik T25-ben igen.
A váltó amúgy tényleg para, itthon kb. alig értenek hozzá valójában, nagyon nem mindegy, kihez fogod vinni (és közel sem biztos, hogy márkaszerviz lesz a megoldás...). A Toyotánál is lekérted az előéletét amúgy itthon? Bár tény és való, hogy akár ötezer km alatt csapágyasra lehet verni egy váltót, ha elég debil kapja meg. :surrender:
szerk 2: koxi ezt sztem eredetileg neked akartam írni: https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=342.15060
-
Még nem voltam a szervizben, de svéd NKH adatait láttam. Nálam vannak a kinyomtatott lapok a vizsgákról km óra állásokkal amik egyeznek a szerviz által rögzített óraállásokkal.
Nem akarok nagyon off lenni, és már magam is úgy érzem többet írtam ezzel kapcsolatban mint kellene, de úgy érzem válaszolnom kell a kérdésekre.
Toyota cég manuális váltóiban élettartam olaj van, cserét nem ír elő, csak szint ellenőrzést. 20 éves Opel Vectrám itt áll az udvaron, soha nem cseréltem benne kuplungot, váltóolajat, kb 190e km-t mutat az órája, mikor megvettem 110e-t mutatott.
Erősen koncentrálva sem tudom megmondani hang alapján, hogy benyomtam-e a kuplungpedált vagy sem. Sajna a T27 nyelestengely csapágyhangot hallat, egyértelműen. Visszaolvasva a fórumot gyakori jelenség a váltóhiba. Tudom, megvétel előtt kellett volna olvasnom a fórumot, de ez TOYOTA! Váltóhiba? Kizártnak tartottam, vezetve a barátom 350e km-t futott T25-ös 1,8 VVTi autóját ami most is váltózaj mentes.
Ablakemelő nyomógombok : 180cm kb 90 Kg vagyok, és átlagos végtagméretekkel rendelkezem. Alaphelyzetben pl alkarom a bal könyöklőn van, a tenyerem majdnem rásimul az ajtóbehúzó fogantyúra. Le kell engednem valamelyik ablakot : T25 - odanyúlok és megnyomom a gombot. T-27 : Felemelem a karom, kikerülöm a fogantyút, befordítom a csuklóm az idétlen helyre helyezett nyomógombokhoz. Aki ezt tervezte műszakilag, ergonómiailag is idióta volt. Nem azt mondom, hogy lehetetlen küldetés, de miért így kellett megalkotni? Az ajtókárpiton lévő lendületes ív sem passzol semmihez, nem követi a műszerfal vonalát, nem tetszetős a szemnek. Túl sok a műanyag rész az ajtókárpiton. Ez személyautó, nem haszongépjármű, és 2009-et írtunk a megjelenésekor. Szerintem!
Ülés : Spórolni kell az anyósülés magassági állíthatóságán? A 99-es Vectrámnak megbocsájtom ezt a hibáját, de kérem szépen ez Avensis 2011-es! Háttámla dőlésszögének állítása : T25 : Ha a kart lefelé pumpálom fokozatmentesen dől előre a támla, ha felfelé pumpálom akkor dől hátra a támla. Tökéletes megoldás. Szerintem a tekerőkorong még jobb, de ez is megfelelő. T27 : Nincs folyamatos szabályzási lehetőség. Primitív megoldás, felhúzom a kart és fix helyekre be-be kattan a támla. Dőljek előre, hogy lekövessen a háttámla. Miért??? Nevetséges egy ilyen szintű autóban. Kb a 21061-es 1500-as Lada autómban kellett így állítani a támlát.
Az oldhatatlan műanyag bolhákról-patentekről már nem is mondok semmit, a pollenszűrő is lehetne fixebben illeszkedő, ilyen szintnél a leengedett ablakok felhúzása záráskor alapfelszereltség kéne hogy legyen!
Bicskakulcs : A minap egy 1999-es Skoda Octávia fejegységét kellet kiszerelnem. Nos, bicskakulcsos volt. Az én T27-es 2011-es Avensisem kulcsa semmivel sem modernem mint a 99-es Opel Vectrámé. A Toyota felárat kér a bicskakulcsért.....
Azt a fényezési hibát sem említem amit 3-ból 3 autónál láttam. Nos ilyen még a Zsiguli Kombinál sem fordult elő. A Toyota válasza az volt, hogy lehetetlen ilyen jellegű hiba. Látszik a gyári alapozóréteg, látszik hogy tökéletlen volt a fényezés. Végig lett mérve az egész kasztni többféle műszerrel, mindenhol gyári festékvastagság van.
-
Te nem ültél ebben a kocsiban, nem nézted meg, mielőtt megvetted? [emoji849]
Tapatalkkal küldve
-
Még nem voltam a szervizben, de svéd NKH adatait láttam. Nálam vannak a kinyomtatott lapok a vizsgákról km óra állásokkal amik egyeznek a szerviz által rögzített óraállásokkal.
Nem akarok nagyon off lenni, és már magam is úgy érzem többet írtam ezzel kapcsolatban mint kellene, de úgy érzem válaszolnom kell a kérdésekre.
...
- kérd le azért az itthoni adatokat is a kocsiról, forgalmival menni fog
- az autód egyértelműen váltóhibás, nem a tied az első svéd 2.0. A többivel, amivel gond van, mind CVT, olajcserehiány miatt, egyetlen más T27-ről sem olvastunk soha váltógondot
- az enyémben van 314 ezer, váltó hibátlan, a kuplung még a gyári, hangja semmi...
- attól, hogy Toyota, attól mi van? :D De komolyan. Úgy gondoltad, hogy tökéletes és rád szabott? A jelek szerint nagyon nem. Ami nem a márka hibája, nem is a tied, nem passzoltok.
- ablakemelő gond: nem tudok nyilatkozni, 163 centi vagyok, oda se tudok könyökölni és soha nem éreztem késztetést, hogy könyöklés közben akarjak ablakot lehúzni, mások vagyunk :D nem ergonómiailag idióta, hanem valszeg nem rád méretezték.
- túl sok műanyag rész, nem szép ívek, stb. Miért vetted meg az autót egyáltalán? :helpsmilie: De tök komolyan. Utálod mint a szart, amivel semmi gond nincs, tényleg bajod van vele. De úgy néz ki, mintha zsákbamacskát vettél volna és soha az életben nem láttál volna előtte T27-et. :surrender: Ez nem felsőkategóriás autó és igen, a Toyota is spórol több dolgon is (ahogy haladunk előre, bizonyos dolgok rosszabbodnak az Avensisnél, tapasztaljuk, van kettő a családban 9 év difivel)
- anyósülés a büdös életben nem volt magasságállítható Toyotában, ezt írtam. A 99-es Corollámban sem volt.
- háttámla dőlés. Értem, mi a gondod, ám megoldható, dőlj úgy, ahogy kényelmes és ott állítsd meg a hátaddal az ülést, fordítva "működik", de ugyanazt kapod végeredményként. T25-ben soha nem állítottam háttámlát, így nem tudom pontosan, jóra gondolok-e, amire panaszkodsz.
- A Toyota soha nem arról volt híres, hogy korán beletesznek újdonságokat (bicskakulcs) a kocsikba, sőt. Amit írt Nagycitrom, a 99-es Picassoja sokkal okosabb volt sok tekintetben, amiben a 2 éves Avensis buta.
- gyári fényezési hibát sem láttunk soha, pedig járt a kezünk alatt pár T27-es Ave, szóval ezt passzolom
- ja, ablak automata felhúzás és társai sem volt soha Toyotában, utólag tudsz venni bele pár ezerért komfortmodulokat, ami tudja (más funkciókat is). :szemez:
Továbbra is azt érzem, hogy totál látatlanban vetted a kocsit és most utálod. Szerintem add el. Komolyan. Rühellni fogod és értelmetlenül szivatod magad. Azt elég balgaság bármilyen gyártóról gondolni, hogy az újabb tuti jobb és főleg azokban a dolgokban, amik neked szubjektíve és a te testalkatodra, elvárásaidnak megfelel. :flowers:
-
T25-ös esetében nekem meg pont a műfa jön be, unalmas lenne a beltere egyéb dekor-anyaghasználattal - de tudom, nem vagyunk egyformák, és ez így jó. ;)
Autó októberben lesz 14 éves, lassan 207e km, a műanyagok nem zörögnek, kárpitok, tetőkárpit nem akar leesni, nagyon egyben van, és ez érződik is az autón. Semmi se nyikorog, pedig sok-sok bp-i útnak nem nevezhető valamit látott már a kicsike.
Igaz enyém Exe, én amikor T27-est próbáltam, az egy Sol-volt, és bizony felszereltségét illetően volt visszalépés az akkori SOl-hoz képest is (pl ha jól rémlik még az elektromos tükörbehajtást kivették a T27-es Sol-ból, ami egy pofátlan és felháborító dolog volt, szerintem).
Az Exe-ből kikerült a bőrkárpit és az elektromos ülésállítás is, ez csak a legdrágább, Premium esetében volt elérhető (ezen talán később változtattak), és még volt benne pár bosszantó apróság.
Ahogy maga a T27-es belső se győzött meg, de hangsúlyozom az enyémben bőr van, még a könyöklő és az ajtóbetét, az ülések háttámlája is full bőr, szóval volt egyfajta elvárás.
A motort meg ugye nem lenne fair megemlíteni, hiszen 1.8-ast próbáltam CVT váltóval (khm... :hmmmm: ), miközben 2.4-est hajtok, szóval erre már ki sem térek. ;)
-
T25-ös esetében nekem meg pont a műfa jön be, unalmas lenne a beltere egyéb dekor-anyaghasználattal - de tudom, nem vagyunk egyformák, és ez így jó. ;)
Autó októberben lesz 14 éves, lassan 207e km, a műanyagok nem zörögnek, kárpitok, tetőkárpit nem akar leesni, nagyon egyben van, és ez érződik is az autón. Semmi se nyikorog, pedig sok-sok bp-i útnak nem nevezhető valamit látott már a kicsike.
Igaz enyém Exe, én amikor T27-est próbáltam, az egy Sol-volt, és bizony felszereltségét illetően volt visszalépés az akkori SOl-hoz képest is (pl ha jól rémlik még az elektromos tükörbehajtást kivették a T27-es Sol-ból, ami egy pofátlan és felháborító dolog volt, szerintem).
Az Exe-ből kikerült a bőrkárpit és az elektromos ülésállítás is, ez csak a legdrágább, Premium esetében volt elérhető (ezen talán később változtattak), és még volt benne pár bosszantó apróság.
Ahogy maga a T27-es belső se győzött meg, de hangsúlyozom az enyémben bőr van, még a könyöklő és az ajtóbetét, az ülések háttámlája is full bőr, szóval volt egyfajta elvárás.
A motort meg ugye nem lenne fair megemlíteni, hiszen 1.8-ast próbáltam CVT váltóval (khm... :hmmmm: ), miközben 2.4-est hajtok, szóval erre már ki sem térek. ;)
Műfa: ízlések és pofonok... :D
Mutatok két képet 2004-es Avensisről, ami alig megy (tán 100 ezer sincs benne). Típushiba és a műszeregység felett is el van repedve, csak arról nincs fotó. A xenon bemattul, a bal féltengely ugye összefossa magát, stb. És ez csak pár a többi ismert szétmállós gondból, ami csak a T25-öt érinti.
Igen, erre is írtam, hogy visszalépés mindig van. De nem ér Exe-t Sollal összehasonlítani, a T27-nél a Sol itthon a fapadtól eggyel jobb volt, a tied meg a full extra. ;) Igen, abban nincs elektromos tükörbe sem, az újabban már van, jópofa. Nekem mondjuk egy Linea Terra Corolla után nem hiányzott. :lol:
A bőr dettó, én pl. nem is szeretnék bőr belsős autót véletlenül sem, nyáron meleg, télen hideg, áááá, tudod, nők, szoknya, harisnya, csúszik, stb. (bezzeg táskára és cipőre ez nem igaz... :whistling: )
A 2009-es Avenkhoz képest pl. nem lehet a könyöklőben egy másfeles vizet betenni az újba, mert nincs a kardánnál elhúzható rekeszlap, illetve már csak EGY szivargyújtót hagytak az egész autóban. Plusz rosszabb az ajtókárpitnál a behúzó anyagminősége. Spórolás, ennyi. Ezek mellett annyival jobb az új amúgy, hogy ezek bár bosszantó, de megbocsátható apróságok a 2017-esnek. :)
Jaja a motor az tök egyéni döntés, az 1.6-osunk nyúúúúlós, gondolkodós, cserébe rohadt sóher, az 1.8 meg megy mint a disznó. :devil: Örülök, hogy enyém az 1.6-os, különben nem sokáig lenne jogsim... :devil:
-
Ez a repedés valóban méltatlan hozzá :eek: , persze megint kérdéses hogy is volt használva az autó. Illetve mennyit állt napon pl. :innocent: ;)
Az a fehéredés pedig szerintem az olcsó autókozmetikás szerek mellékterméke, párszor átkenve ilyen szilikont tartalmazó sz@r és olcsó kencékkel bizony ilyen fehéredéssel fog járni. Megint tulajdonostól függ, mert én olyan mosóba nem is vinném, ahol ilyen sz@rt egyáltalán még tartanak. És persze inkább otthon rászánok 1-2 órát a belső takarítására mondjuk a hétvégi TV-nézés helyett. ;)
A bőrkárpitot pl speciális aloe verás babaposi-törlőkendővel ápolom, nincs is kiráncosodva még ennyi km után sem. ;)
Szoknyáról én nem tudok nyilatkozni :innocent: :D , de megértem persze. ;) Én speciel még nem ragadtam rá, nem izzadt szét a hátamon a pólóm, és télen sem érzem hidegnek, ha beülök, de amikor anyukámat fuvarozom benne, akkor mindig takarót tesz a bőrre. Bár ő mindig, mindenhol fázik, szóval szintén nem jó példa. ;) És hiába van benne hátul is ülésfűtés, ő már csak marad a hagyományos takarónál, ami csak jól elcsúfítja a bőrt. :devil: :D
Mattuló foncsor: ez valóban nívón aluli, bár a T25-ös volt tudtommal a Toyota első olyan eu-s modellje, amibe beletették szériában. Igaz tapasztalatnak ott lehetett a Lexus GS és LS, de valamiért mégse jött össze nekik.
A bal féltengelyre akkor ezek szerint rá kell nézetnem ;) , bár a szerelő nem említett semmi kezdetleges mállást vagy törést vagy akármit - de ezek szerint komoly lehet, mert itt a fórumon már nem először olvasom. :hmmmm:
-
Ez a repedés valóban méltatlan hozzá :eek: , persze megint kérdéses hogy is volt használva az autó. Illetve mennyit állt napon pl. :innocent: ;)
A bal féltengelyre akkor ezek szerint rá kell nézetnem ;) , bár a szerelő nem említett semmi kezdetleges mállást vagy törést vagy akármit - de ezek szerint komoly lehet, mert itt a fórumon már nem először olvasom. :hmmmm:
A kocsi nettó garázsos, évente 2-3 ezer km-t megy... Nem is a fehér a baj, az lehet valószínűleg rossz kezelés, de a repedés! :surrender:
A bal féltengelyre mindenképp (főleg hogy te sokat mászkálsz el otthonról, aztán a tréler igen drága...), le kell húzni a gumiharangot, hogy alánézz, ismert típushiba Avensisnél, COV-nál, Corollánál és Celica T23-nál is, illetve a T27-nél a még nem BMW motoros dízeleket is érinti (érdekes mód a benyást már máshogy oldották meg). :)
-
A baloldali féltengely probléma minden T25 Avensist érint?Vagy van kivétel?
-
A bőr dettó, én pl. nem is szeretnék bőr belsős autót véletlenül sem, nyáron meleg, télen hideg, áááá, tudod, nők, szoknya, harisnya, csúszik, stb. (bezzeg táskára és cipőre ez nem igaz... :whistling: )
Ezt cáfolnom kell, a második családi autónk bőrös, nejem is vezeti bőven és nem tapasztaltuk ezt a nyáron meleg-télen hideg dolgot. Csak ápolásigényes. Viszont a tisztítása egyszerűbb.
T25-ös esetében nekem meg pont a műfa jön be...
A 2003-ban vett Avensisünkben az volt. Jóóóó kis raszteres műanyag. :D De ez volt az egyetlen bajom vele, tényleg semmi más.
A baloldali féltengely probléma minden T25 Avensist érint?Vagy van kivétel?
Nincs. Úgy fest hogy 8-12 éves kor közt törik a gyári.
Volt már itt a fórumon olyan aki megnézte a sajátját, jó állapotban volt, megnyugodott, majd pár hónappal később kúpos alakban eltört neki, szerencsére itthon.
Corolla Verso topicban pl. valaki elindult nyaralni, ismerte a hibát, de gondolta ráér a csere. Balkánon tört el neki nyaralásra menet, ha jól emlékszem 600.000 felett volt neki a sztori. Helyben 3+ nap alatt jött volna meg az alkatrész.
-
A baloldali féltengely probléma minden T25 Avensist érint?Vagy van kivétel?
Nincs kivétel. A gumiharang alá bemegy a víz, nem tud kijönni és eltörik spontán, előjel nélkül. És szar trélereztetni a világ másik feléről... ::)
Ezt cáfolnom kell, a második családi autónk bőrös, nejem is vezeti bőven és nem tapasztaltuk ezt a nyáron meleg-télen hideg dolgot. Csak ápolásigényes. Viszont a tisztítása egyszerűbb.
A 2003-ban vett Avensisünkben az volt. Jóóóó kis raszteres műanyag. :D De ez volt az egyetlen bajom vele, tényleg semmi más.
Engem nem zavar, ha másnak bejön a bőrös, én utálom, pedig tudom, a belső értékek, blabla. [rohog] :D
-
Engem nem zavar, ha másnak bejön a bőrös, én utálom, pedig tudom, a belső értékek, blabla. [rohog] :D
Nem vagyok én bőr párti, ezzel jött, féltem is tőle, de a tapasztalat jó lett. Venni nem vennék azzal hogy nekem márpedig bőrös kell. Bár... gyerekkel megfontolandó. Az Avensis szövetüléséből macerásabb volt kiszedni a fagyit, mint az Mx5 bőrjéről letörölni egy mozdulattal.
-
Nem vagyok én bőr párti, ezzel jött, féltem is tőle, de a tapasztalat jó lett. Venni nem vennék azzal hogy nekem márpedig bőrös kell. Bár... gyerekkel megfontolandó. Az Avensis szövetüléséből macerásabb volt kiszedni a fagyit, mint az Mx5 bőrjéről letörölni egy mozdulattal.
Ki kell emelni az ülést a járműből, lefejteni a kárpitozást a vas-szivacs kombóról, a kárpitot kimosás és szárítás után /patent tiszta állapotban / vissza applikálni az ülés vázra, majd a járműbe szerelni és kész a művelet. 24 óra alatt mindkét üléssor megvan, és ollan tiszta azótó, hogy még. Ezt lehet kombinálni sk végzett motorolaj és szűrők cseréjével, és akkor nem kell malmozni addig amíg szárad a kárpit.
-
Az Avensis szövetüléséből macerásabb volt kiszedni a fagyit, mint az Mx5 bőrjéről letörölni egy mozdulattal.
Az egyszer biztos. :yes:
Nálunk kutya is van, latyakos időben 1-2 sáros tappancsnyom, na azt szedd ki a plüssből... :whistling: A bőrt meg csak 1x át kell kenni bármilyen nedves kendővel, és csoda történt. :clap: :D
-
A bal féltengelyre mindenképp (főleg hogy te sokat mászkálsz el otthonról, aztán a tréler igen drága...), le kell húzni a gumiharangot, hogy alánézz, ismert típushiba Avensisnél, COV-nál, Corollánál és Celica T23-nál is, illetve a T27-nél a még nem BMW motoros dízeleket is érinti (érdekes mód a benyást már máshogy oldották meg). :)
Rákérdeztem a szerelőnél, azt mondta az a gumiharang ha egyszer leszeded, többet nem megy vissza - ha még jól emlékszem a szavaira, talán vulkanizálást említett volna, mint egyetlen járható és szakszerű út?
Persze ő nem vájkál a pénztárcámban, ha akarom kicseréli nekem a komplett féltengelyt, ezen ne múljon.
-
A kocsi nettó garázsos, évente 2-3 ezer km-t megy... Nem is a fehér a baj, az lehet valószínűleg rossz kezelés, de a repedés! :surrender:
Normális használatot feltételezve valóban érthetetlen az a repedés. :hmmmm:
-
Ki kell emelni az ülést a járműből, lefejteni a kárpitozást a vas-szivacs kombóról, a kárpitot kimosás és szárítás után /patent tiszta állapotban / vissza applikálni az ülés vázra, majd a járműbe szerelni és kész a művelet. 24 óra alatt mindkét üléssor megvan, és ollan tiszta azótó, hogy még. Ezt lehet kombinálni sk végzett motorolaj és szűrők cseréjével, és akkor nem kell malmozni addig amíg szárad a kárpit.
Ezt lehet eljátszom egyszer, de most nem érzek rá elég elszántságot. :)
Az egyszer biztos. :yes:
Nálunk kutya is van, latyakos időben 1-2 sáros tappancsnyom, na azt szedd ki a plüssből... :whistling: A bőrt meg csak 1x át kell kenni bármilyen nedves kendővel, és csoda történt. :clap: :D
Jaja. kutyával együtt élni az igazi ínyencség. Nekünk 3 volt, megtöltötték a kombi rakterét.
-
Normális használatot feltételezve valóban érthetetlen az a repedés. :hmmmm:
Nálad sikerült eltüntetni azt a fehér cuccot? Azon gondolkozom, hogy nem-e az van, hogy lesúrolták róla az anyagot kozmetikázásnál?
-
Nálad sikerült eltüntetni azt a fehér cuccot? Azon gondolkozom, hogy nem-e az van, hogy lesúrolták róla az anyagot kozmetikázásnál?
Lejött, igen. Csak 1x kellett elmennem a bevált mosómhoz, és a belső takarítás keretében szakszerű műanyag-ápolták is - el is tűnt szépen.
Apukám volt kicsit "figyelmetlen" ilyen téren, ezzel akart kedveskedni, hogy ki volt pucolva a kocsi, mire hazajöttem - és az olcsó mosó nem azért volt olcsó, mert minőségi anyagokat használtak volna. :hmmmm:
-
Ez viszont jó hír, mert akkor csak valami lerakódás volt. Azt nem tudod mi volt a cucc oldószere? :hmmmm:
-
Ez viszont jó hír, mert akkor csak valami lerakódás volt. Azt nem tudod mi volt a cucc oldószere? :hmmmm:
Sajnos nem, pedig kérdeztem tőlük. Mintha valami top secret dolog lenne... :lol:
Csak annyit mondtak, hogy mindenképpen kerülni kell a szilikont tartalmazó cuccokat, és nem lesz ilyen kifehéredés a műanyagon.
-
Ehhh... Múltkor a srác simán megmutatta a kozmetikában, hogy mit használnak. Mx5 tetőjének a csatjába folyt bele valami juharszirup jellegű ragacs. Ránézett és hozta a kegyszert ami kioldja. Elvileg tudom mi a cucc, de nem vettem, ha belemegy majd mosásnál szólok, hogy fújkálják már meg.
-
Ezért jó az unalom-ezüst szín, nem látszik rajta, hogy a valóságban bizony koszos a szegény kicsike. ;)
(https://kepkuldes.com/images/c33c3849b868bdcd38fe85ac3868493f.jpg)
-
Sziasztok!
Toyota Avensis T25 -öst szeretnék a közeljövőben vásárolni 2.0 D4D motorral. Esetleg tudtok adni egy linket, vagy le tudjátok írni a tapasztalataitokat ezzel a motorral kapcsolatban? Elsősorban az érdekelne, hogy van-e benne részecskeszűrő, kettős tömegű lendkerék stb. Vásárláskor mire / mikre figyeljek (szerelő jelenlétében)?
Köszi! :)
-
Sziasztok!
Toyota Avensis T25 -öst szeretnék a közeljövőben vásárolni 2.0 D4D motorral. Esetleg tudtok adni egy linket, vagy le tudjátok írni a tapasztalataitokat ezzel a motorral kapcsolatban? Elsősorban az érdekelne, hogy van-e benne részecskeszűrő, kettős tömegű lendkerék stb. Vásárláskor mire / mikre figyeljek (szerelő jelenlétében)?
Köszi! :)
Persze, hogy tudunk. Have fun. (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.0) Ha jól emlékszem minden kérdésre van válasz ebben és a linkelt topicban.
-
Persze, hogy tudunk. Have fun. (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.0) Ha jól emlékszem minden kérdésre van válasz ebben és a linkelt topicban.
köszi :clap:
-
Tisztelt Topiktársak.
Köszönöm mindenkinek a hasznos tanácsokat, amiket kaptam.
Útjaink lassan elválnak az Avensissel.
Egy bal első xenon fényszóróház megmaradt. Ép, de nem ártana neki egy kis felújítás.
Ha valakinek szüksége lenne rá, jelezze bátran.
-
Sziasztok!
Új tag vagyok a fórumon és nem igazán találtam megfelelő témát.
Egy Toyota Avensis-t nézek meg holnap Kecskeméten és messziről megyek, így nincs ismerősöm a városban.
Hol lehet találni olyan embert, aki esetleg jobban otthon van a kocsik átnézésében és tudna nekem segíteni az autó megtekintésénél. Elsősorban autószerelőként dolgozó embert keresnék. Esetleg egy fórumozó?
Köszi a válaszokat!
-
Szia!
Ha esetleg a kinézett autó fent van a neten, akkor belinkelhetnéd, mi pedig elmondanánk első blikkre a képek alapján milyennek tűnik - pl túl kopott belső a meghirdetett km-hez képest, rosszul/félrevezetésül beírt felszereltségi szint, ami köszönő viszonyban sincsen a valósággal, stb, stb.
Illetve ha nincs ismerős, akkor max be lehetne menni a kecskeméti Toyotához, vagy oda elvinni az autót egy állapotfelmérésre.
-
A 2.0 literes változatot itthon nem forgalmazták. Annak a váltója egész más, mint az 1.6-1.8 váltója, de annak sem 160e km-nél vannak gondjai, hanem 300 körül.
Bár már régebbi a hozzászólás, és T27-esről szólt, de azt hiszem megérdemel egy mondatot, hogy a 2 literes valvematic motor volt az egyetlen, amit Japánban gyártottak/szereltek össze, az 1.6 és 1.8-ast meg Angliában.
-
Szia!
Ha esetleg a kinézett autó fent van a neten, akkor belinkelhetnéd, mi pedig elmondanánk első blikkre a képek alapján milyennek tűnik - pl túl kopott belső a meghirdetett km-hez képest, rosszul/félrevezetésül beírt felszereltségi szint, ami köszönő viszonyban sincsen a valósággal, stb, stb.
Illetve ha nincs ismerős, akkor max be lehetne menni a kecskeméti Toyotához, vagy oda elvinni az autót egy állapotfelmérésre.
Köszi a gyors választ!
Igen a kecskeméti Toyota-nál próbálkozom, csak már 18 után jutottam oda és így nem tudtam velük beszélni. A szegedi Toyota szervíz 5 napra adott volna időpontot, ez egy jó vételnél talán már sok lett volna. Jó lenne tudni, hogy milyen határidőkkel dolgoznak.
Egyébként erről (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2_0_sol_elso_tulajdonostol-14204577) van szó.
Beszéltem a tulajdonossal, Németországból való kocsi. Az ára magyar rendszámmal, friss műszakival ennyi, az átvizsgálást, átnézést bárhol vállalja.
-
Egyébként erről (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2_0_sol_elso_tulajdonostol-14204577) van szó.
Végre egy hirdetés, ahol a felszereltség elnevezése a valóságot takarja... Ez valóban egy Sol (azon belül is Elegant - faberakásos), és pluszban van fűthető első ülés és gyári 17-es alufelni.
Én az árát "kicsit" túlzónak tartom (sem a km, sem a felszereltsége, sem pedig a kora alapján nem ér ez ennyit), és fura, hogy csak 1 db belső kép van, de az is inkább olyan szögből lett fényképezve (hátsó ülésről), mintha ezzel szeretné eltakarni a kormány és a pedálok valódi állapotát. Persze ne legyen igazam... :hmmmm:
A sok ökörség, amit meg beikszelt a hirdetésben, mint az autóban található felszereltség meg egyenesen vicc... napfénytető :lol: , TV tuner, mp3 lejátszás, fűthető ablakmosó fúvókák, hűthető kesztyűtartó, hátsó légzsákok [rohog] - most vagy éppen csak pár napja van meg neki az autó, és ezért nincs ennyire tisztában vele mi minden nincs is benne, akkor viszont felmerül a kérdés, magánemberként mi a francnak hozta be az autót akkor, illetve lehet csak egy nepper lenne ez is? :hmmmm:
Persze meg kell nézni az autót, és kíváncsi lennék arra a külföldi szervizkönyvre is. :hmmmm:
-
Végre egy hirdetés, ahol a felszereltség elnevezése a valóságot takarja... Ez valóban egy Sol (azon belül is Elegant - faberakásos), és pluszban van fűthető első ülés és gyári 17-es alufelni.
Én az árát "kicsit" túlzónak tartom (sem a km, sem a felszereltsége, sem pedig a kora alapján nem ér ez ennyit), és fura, hogy csak 1 db belső kép van, de az is inkább olyan szögből lett fényképezve (hátsó ülésről), mintha ezzel szeretné eltakarni a kormány és a pedálok valódi állapotát. Persze ne legyen igazam... :hmmmm:
A sok ökörség, amit meg beikszelt a hirdetésben, mint az autóban található felszereltség meg egyenesen vicc... napfénytető :lol: , TV tuner, mp3 lejátszás, fűthető ablakmosó fúvókák, hűthető kesztyűtartó, hátsó légzsákok [rohog] - most vagy éppen csak pár napja van meg neki az autó, és ezért nincs ennyire tisztában vele mi minden nincs is benne, akkor viszont felmerül a kérdés, magánemberként mi a francnak hozta be az autót akkor, illetve lehet csak egy nepper lenne ez is? :hmmmm:
Persze meg kell nézni az autót, és kíváncsi lennék arra a külföldi szervizkönyvre is. :hmmmm:
Köszi a hozzászólást!
Igen, a hirdetésben hemzsegnek az extrák. A képek alapján jó részét ki is tudtam zárni. A szomszédom tanácsára az időjárás miatt eltekintek a kocsi megtekintésétől.
Egyébként az ára mikor lenne az "egészségesebb" (reálisabb) elfogadható sávban? Egy ilyen típusó autónak mi a reális ára? Tudom sok függ az extráktól, állapottól, de egy olyan 1,5 környíékén elfogadható egy 2005-ös, 2006-os?
-
Nehéz meghatározni az árat, támpont lehet az ársáv, hogy mondjuk 1,5-1,6M-ért miket kínálnak HAHU-n. Ennél az autónál semmi sem indokolja ezt a magas árat, még csak nem is Executive felszereltségű (nincs bőr, elektromos ülésállítás, Xenon, stb, stb.), nem Automata váltós, és a 189e km sem éppen kevés, ami alapján mondjuk csak egy hétvégente használt autó lett volna. És persze kérdéses, hogy külföldről behozott autó, szóval lehet az a km számláló nyugodtan 289e is - ezért is kellene látni a kormány, váltó és a pedálok állapotát. Az újrabőrözött kormányt általában ki lehet szúrni, mert olyan varrást, mint ami a gyárban belekerült csak nagyon kevés szaki tud összehozni. A pedálok gumija kicserélhető bármikor, de azért újrabőrözni valamit "nyom nélkül", ahhoz már egy jó szakember kell, amit ugye a nepperek nem szoktak kifizetni, csak elviszik a sarki bőrözőhöz.
A patikára kiglancolt motortér nálam inkább gyanút kelt (sajnos ilyen világban élünk, főleg Mo-n), mintsem pozitívumként értékelhető valamit. Kérdés miért kellett így kifényesíteni, mit próbál eltakarni vele az eladó... Ennél a motornál is könnyen előfordulhat motorolaj-evés, sajnos nincs garancia rá, hogy ez a motor ne lenne érintett.
Szóval sok tényezős az ár kérdése, persze fel lehet tenni akár 3M Ft-ért is az autót, ha nem szándékozik eladni, mindenki azt ír árnak, amit csak szeretne.
Pl FB csoportban is volt egy eladó Avensis, de pusztán azért, mert csak valami 70e km volt benne valami bődületes, talán 2,3M Ft-ra tartja a tulajdonosa. Attól, hogy az autó keveset megy, az évek ugyanúgy telnek - és pont az ilyen keveset futott autóknál merül fel bennem a gyanú, hogy ugyan megkapta-e az autó az éves karbantartást és szervizt? Mert ugye nem csak úgy szól a szerviz kérdése, hogy 15e km-enként, hanem 1 év vagy 15e km, amelyik előbb összejön. Csak sajnos sok tulaj ezt úgy értelmezi, hogy talán 3-4 év alatt kerül bele a 15e km, akkor ő csak akkor fogja szervizbe vinni. Az ilyen autó, 3-4 éves olajjal és egyéb elmulasztott karbantartásokkal pedig köszönöm, de még ingyen se kellene... :innocent:
-
Én az árát "kicsit" túlzónak tartom (sem a km, sem a felszereltsége, sem pedig a kora alapján nem ér ez ennyit),
Miért? Egy jó állapotú rozsdamentes, ilyen kevés km az tényleg ennyi. Ha magadnak hozod be, akkor is. Megveszed 5000€-ért, lesz vele 200-250kHUF költséged a kimenetellel és 150k HUF a honosítással. Ez már majdnem 2 millió.
Ez egy Németországból behozott autó, szinte biztosan még honosítás előtt, mert magyar matrica még nincs rajta, ellenben a német igen. Tehát minimum kétgazdás. De lehet, hogy a magyar "eladó" olyan adásvételit akar majd adni amin külföldi közvetítőcégtől vagy a német tulajdonostól veszi a vevő a kocsit. Ezesetben valós lehet az egygazdás kis hunyorítással, de ilyen adásvételbe ugye nem megy bele senki?
Igen a kecskeméti Toyota-nál próbálkozom, csak már 18 után jutottam oda és így nem tudtam velük beszélni. A szegedi Toyota szervíz 5 napra adott volna időpontot, ez egy jó vételnél talán már sok lett volna. Jó lenne tudni, hogy milyen határidőkkel dolgoznak.
Egyébként erről (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2_0_sol_elso_tulajdonostol-14204577) van szó.
Beszéltem a tulajdonossal, Németországból való kocsi. Az ára magyar rendszámmal, friss műszakival ennyi, az átvizsgálást, átnézést bárhol vállalja.
Ha az adásvétel tiszta, tehát mondjuk magyar magánszemélytől veszed, akivel jogi viszonyba kerülsz, akkor ez az ami neked kell (https://joautot.hu/arak/). Haver az ő segítségével vette, azóta sincs a kocsijával semmi. Előtte kiszűrt pár kocsit a fickó, azt mondta róla, hogy nagyon alapos volt. Alkudozni nem segít, elmondja mi van a kocsival, de azt nagyon pontosan.
-
Miért? Egy jó állapotú rozsdamentes, ilyen kevés km az tényleg ennyi. Ha magadnak hozod be, akkor is. Megveszed 5000€-ért, lesz vele 200-250kHUF költséged a kimenetellel és 150k HUF a honosítással. Ez már majdnem 2 millió.
Akkor lehet az enyémet meg alul értékelem, mert azt meg pont az ilyen 1.5-1.6M körüli sávba lőném be, és bár az enyémben 208e km van, de tényleg fullos, és megvan az összes számlája és dokumentációja - és itt a fórumon igencsak ismert az előélete. :innocent: ;)
-
Hahu-s hirdetes szép tenyleg kepeken.
Nekem is ilyen van ugyanezeken a felniken plusz teljes erteku potkerek egy otodik ugyanilyenen csak luxury kamu fabetet helyett a karbonszalas vagy milyen berakassal es elektromos bőrrel.
Itt ezt a legmagasabb felszereltseget T-Spirit néven forgalmaztak hogy milyen alfajai vannak nemtudom.
Egyedul futheto ulesek nincsenek meg tolatoradar...ja es napfenyteto se :clap:
En ket eve vettem kereskedotol patika allapotban bar szepen kitakaritva uj szonyegekkel ilyen csillogos motorter nemvolt sem belul hulyere szilikonozva minden.
3 kulcs,szamlak javitasokrol,cserekrol,muszakirol 10 evre visszamenoleg a gyari borboritasos Toyota kiskonyvvel kesztyutartoban a gyari kis dobozban kerekőr kulccsal es negy pot csavarral.
Tudom ez a jobbkormanyos senkinek nemkell csak itt Angliaban hasznalhato semmit nem er stb...megis felfoghatatlan szamomra ez a differencia egy kormany holletetol fuggoen ugyanaz a vas ugyanarra kepes.
£1500-ert vettem ket eve 170000 km-el az orajaba mai arfolyamon kb 550 ezerert magasabb felszereltseggel.
Vicc kozel 2 millat kerni egy 13 eves autoert kilometerektol fuggetlenul ugyerzem hiaba jobban europa kompatibilis a bal kormanya miatt ::)
-
Akkor lehet az enyémet meg alul értékelem, mert azt meg pont az ilyen 1.5-1.6M körüli sávba lőném be, és bár az enyémben 208e km van, de tényleg fullos, és megvan az összes számlája és dokumentációja - és itt a fórumon igencsak ismert az előélete. :innocent: ;)
Most, hogy "hibriddé vált = összelegózta a kontár szerelő" "Békéscsabán", szerintem nincs alul értékelve. ::) :flowers:
-
Akkor lehet az enyémet meg alul értékelem, mert azt meg pont az ilyen 1.5-1.6M körüli sávba lőném be, és bár az enyémben 208e km van, de tényleg fullos, és megvan az összes számlája és dokumentációja - és itt a fórumon igencsak ismert az előélete. :innocent: ;)
A tiéd egy benzintemető. :D A navi, a fullos belső és az általános állapota mindenképpen felfelé kerekíti. Az, hogy nem kombi, sokat fogyaszt, automata, lefelé. A tiédet 1.8-ra tenném. Persze még a BCS-i herr ótódoktorrrrr előtti állapotban. :whistling: :D
Tudom ez a jobbkormanyos senkinek nemkell csak itt Angliaban hasznalhato semmit nem er stb...
Ne légy igazságtalan. Ott van Japán, Ausztrália, Új-Zéland.
megis felfoghatatlan szamomra ez a differencia egy kormany holletetol fuggoen ugyanaz a vas ugyanarra kepes.
£1500-ert vettem ket eve 170000 km-el az orajaba mai arfolyamon kb 550 ezerert magasabb felszereltseggel.
Vicc kozel 2 millat kerni egy 13 eves autoert kilometerektol fuggetlenul ugyerzem hiaba jobban europa kompatibilis a bal kormanya miatt ::)
Piac. Azt lehet eladni amit a piac megvesz. Én is fázok a jobbkormányos gondolatától, pedig aki vezetett tartósan ismeretségi körben, az azt mondja, hogy nincs vele gond. Itt a városban mászkál egy szöszi jobbos honosított BMW-Z-vel és nem látszik rajta, hogy szenvedne. Barátaim is mászkáltak jó darabig jobbos Hiace Caravan-al, szóval nem lehetetlen, nyilván csak megszokás kérdése. Komfortzónán kívül esik és azt a többség nem szereti próbálgatni.
-
Most, hogy "hibriddé vált = összelegózta a kontár szerelő" "Békéscsabán", szerintem nincs alul értékelve. ::) :flowers:
Az a fazon szerintem azóta is síkítozva ébred éjszakánként ha eszébe jut. Xterm sztorija alapján mindenképpen az a kérdés, hogy a többi 1.8-as vajon totál rendben van? Vagy az olcsó tömítések helyett benyomott pasztát rágja már az olaj?
-
Az a fazon szerintem azóta is síkítozva ébred éjszakánként ha eszébe jut. Xterm sztorija alapján mindenképpen az a kérdés, hogy a többi 1.8-as vajon totál rendben van? Vagy az olcsó tömítések helyett benyomott pasztát rágja már az olaj?
Ezzel, bárki csak egyetérthet ! Xtrem - az elképzelése mentén helyre tett - autója bizton többet ér ennél "1.5-1.6M körüli sávba lőném".
-
A tiéd egy benzintemető. :D A navi, a fullos belső és az általános állapota mindenképpen felfelé kerekíti. Az, hogy nem kombi, sokat fogyaszt, automata, lefelé. A tiédet 1.8-ra tenném. Persze még a BCS-i herr ótódoktorrrrr előtti állapotban. :whistling: :D
Valóban nem kombi, de aki nem akar cipekedni egy középkategóriás autóval, annak szerintem megteszi más karosszéria-forma is. Ja, és a kombihoz nem járt napfényvédő roló, ami szerintem szintén egy áldás. ;)
Ilyen Navival nem szerelték a T25-ös Avensiseket, színes tolatókamerája is van, magyar menüs és magyarul is beszél. :D
A BCS-s incidens óta több új alkatrész is került az autóba, amit szerintem különben nem kellett volna cserélni. Szerintem az autó értékének fele simán elment erre az utóbbi 2 évben...
Ha ő állta volna a költségeket, akkor még hálás is lennék neki érte... :innocent: :D
Viszont tényleg felmerül a kérdés, hogy azokat az 1.8-asokat vajon mennyire "szakszerűen" javította, illetve melyik használt tömítést tette vissza. :hmmmm:
-
Az a fazon szerintem azóta is síkítozva ébred éjszakánként ha eszébe jut. Xterm sztorija alapján mindenképpen az a kérdés, hogy a többi 1.8-as vajon totál rendben van? Vagy az olcsó tömítések helyett benyomott pasztát rágja már az olaj?
Szerintem nagy ívben sz@rik rá, hogy 1 valakinek ***ta az autóját. Fórumot tudtommal nem olvas, szóval ha csak innen valamelyik bcsabai tag nem beszél vele, nem hinném, hogy naprakész lenne.
Tudja ő jól micsoda gányolásokat végzett, csak jó lenne tudni pontosan mi is az, amihez hozzányúlt - ne így utólag kelljen látni, hogy na még erre az alkatrészre is rátette a lenyomatát... :hmmmm:
-
Valóban nem kombi, de aki nem akar cipekedni egy középkategóriás autóval, annak szerintem megteszi más karosszéria-forma is. Ja, és a kombihoz nem járt napfényvédő roló, ami szerintem szintén egy áldás. ;)
Az a napfényvédő roló nem tudom mi, de a B oszloptól a gyári sötétítés durván jó. Nyáron hihetetlen a hőmérséklet különbség az átlátszóhoz képest. Sok egyedülálló ismerős is kombi párti. Belefér kutya, IKEA bútor, balatoni kiruccanásnál 5 ember holmija. Egyszerűen nagyobb szabadságot enged mint egy sedan.
-
Ízlések és pofonok. Én ültem és vezettem is kalaptartós Avensist (T25 LB és T22 kombi), és nagyon zavaró volt annak a zörgését hallgatni, meg persze ízlés kérdése, de a kombi formája nekem speciel nem jön be. Másnak meg a Sedan, szóval így legalább egységesebb az utcakép, és ez így van jól. :innocent: ;)
A napfényvédő roló a hátsó szélvédőre húzható ki/fel, és megszűri a napfényt, nem tűzi a hátul ülők tarkóját, és persze téged sem vakít, ha a visszapillantóba nézel (mondjuk erre ott a fényre sötétedő tükör is, de több kényelmi kütyü többet ér.) ;)
Nálam is van fólia a hátsó oldalsó üvegeken, de szigorúan csak ott, a hátsó szélvédőre eszembe nem jutott tenni, és speciel utálom is az olyan autókat, amiken nem lehet átlátni (furgonok, de szép számmal vannak szabálytalan fóliás autók is köztük), szeretem ha tudom mi zajlik a forgalomban az előttem lévő autón kívül is.
-
Szerintem csak a vezető ill utasoldali ablakot tilos fóliázni.a hátsót lehet..
-
Lehet vagy sem, én mindenesetre nagyon de nagyon nem pártolom eme cselekedetet... :innocent:
-
Lehet vagy sem, én mindenesetre nagyon de nagyon nem pártolom eme cselekedetet... :innocent:
Árnyékolásban rengeteget számít. Egyébként át lehet rajta látni, csak kicsit gyengébben. ;)
-
Persze, gondolom nem egy zárt furgon effektus, ahol csak tippelni tudsz, mi is zajlik a furgon előtt a forgalomban. ;)
Ezért szeretem a napfényvédő rolót, sötétít is, viszont garantálja, hogy át lehet látni rajta minden további nélkül.
-
Szepjoestet Erdeklodni szeretnek Ma gyakoroltam az emelkedorol valo elindulast viszont a motorhazban fust keletkezet es egy jelegzetes eget olaj szag lett 3000 FORDULAT ES FUST Kerdesem a kovetkezo ha valaki jart hasonloan es ha elszalt a Turbo?
-
3000 FORDULAT ES FUST :clap: :clap: :clap:
-
Szepjoestet Erdeklodni szeretnek Ma gyakoroltam az emelkedorol valo elindulast viszont a motorhazban fust keletkezet es egy jelegzetes eget olaj szag lett 3000 FORDULAT ES FUST Kerdesem a kovetkezo ha valaki jart hasonloan es ha elszalt a Turbo?
Valószínűleg megégetted a kuplungot, mondjuk ha nem csak büdös volt, hanem füst is, akkor meglehetősen nagy mértékben.
Nézesd meg az autót hozzáértővel, ne egy fórumból próbálj meg diagnosztizálni.
-
Koszi mar a Muhelyben van az Avensis Erdekes jelenseg volt mert magatol is felment a fordulat . Alitolag szokot ijent csinalni a motor kipucolta a lerakodot gazakot Pasz nemertek az autoszereleshez Ezt a szerelo megjegyzeskent fuzte a a hibam hoz :)
-
Van megint egy problemam A TOLATO RADAR ELNEMULT Most az a kerdesem hogy a takaritastol mehetett tonkre vagy elalitottam ahogy kozmetikaztam az autot. Mar ara gondolok hogy az egy hete vasarolt autonak minden baja most nalam jelenkezik:) 2008 -as a Toyota Avensis
-
Itt nagyon sokan és nagyon szívesen segítenek. De légyszíves használj helyesírást, ékezeteket, pontot, vesszőt, írásjeleket, mert így picit kellemetlen élmény olvasni.
-
Sziasztok!
Segítségért fordulnék hozzátok. 1.1 millióig kell szereznem magamnak egy melós kocsit, vidéki használatra. Ennyi pénzért lehet élhető példányt találni? Az 1.8 benzin és 2.0 d4d tűnik megfelelőnek motorikusan. Ja és van kb 2 hetem. 😀
Tudtok valami felvilágosítást adni ezügyben? Sok 300k körüli futásteljesítnényűt látok ebben az árszegmensben. Ami kevesebb ott azért gyanakodni szoktam, főleg ha behozott autó. Mennyit bírnak ezek a motorok? Mire érdemes figyelni? Ennyiért érdemes ezeket nézegetni?
-
urak eladó lett az avensisem ha valakit esetleg érdekelne
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2_0_sol_plus_automata-14434986
-
A mai 630 km-es túra végett meglett a 210e km a kocsiban! :clap:
Ja, és még az alacsony üzemanyagra utaló sárga lámpa se villant fel, szóval a fogyasztás sem lesz olyan vészes (végig ment a légkondi, természetesen ;) ).
-
Úgy néz ki sikeresen elszállt a jobb oldali motorvédő burkolatom, amikor Kiskőrösön voltam csak a hűlt helye volt ott, illetve 2 laza csavar emlékeztetett rá, hogy esetleg az önindító cseréjekor, amikor trélerezni kellett, lehet nem tették vissza...
Nem rémlik, hogy útközben elhagy(hat)tam volna, azért a tükröket elég gyakran szoktam nézni, és gondolom más autós is villogott volna, hogy valami leesett az autóról, mert nem egy picike alkatrész ez.
Érdeklődtem bontóknál, de mivel szinte kivétel nélkül mindenki dízel donor autót hoz be, annak állítólag máshol vannak a felfogatási pontjai, szóval nem passzol rá.
Esetleg tipp, ötlet valakinek? Gyárit még nem kérdeztem, e félek húzós lenne az ára.
Szépen össze-gyorskötözőztem az alját, mert így az egyik elem a bal oldalon folyton lekonyult és a földet súrolta, nem Toyotához illő hangot hallatva. :innocent: ;)
-
Ma hozta a postás a levelet, hogy fáradjak be valamelyik Toyota szervizbe, ellenőriztetni a légzsák rendszert.
-
Ma hozta a postás a levelet, hogy fáradjak be valamelyik Toyota szervizbe, ellenőriztetni a légzsák rendszert.
Légzsákvezérlő computer csere féle recall van folyamatban. ;)
-
Így pontosabb, köszi. ;)
Csak most ott a dilemma, hova is vigyem az autót? A kiskőrösi márkakereskedés sajnos bezárt, a pestiekről pedig nem éppen jó a véleményem. :hmmmm:
Talán Monor vagy Kecskemét? :hmmmm:
-
Sziasztok!
Szeretnék érdeklődni hogy Avensis T25 1,8b Gyári tempomat kapcsolót szereltem be.Sajnos eddig valamiért nem működik,a kérdésem az lenne hogy ezt fel kell rá tanítani vagy milyen más opció lehet hogy működjön?
Tudtok ebben segíteni?
Köszönöm.
-
Sziasztok!
Szeretnék érdeklődni hogy Avensis T25 1,8b Gyári tempomat kapcsolót szereltem be.Sajnos eddig valamiért nem működik,a kérdésem az lenne hogy ezt fel kell rá tanítani vagy milyen más opció lehet hogy működjön?
Tudtok ebben segíteni?
Köszönöm.
1.8? Gyári kapcsolóval? :hmmmm:
Nem 1.8-asod van amibe beszereltél egy 2.0/2.4 literesből származó kart?
-
Bizony, 1.8-as T25-höz sosem létezett gyári tempomat, egy ilyen autó sem gördült le a gyártószalagról vele.
Néhány piacon volt belőle Aut váltós opció meg tetőablak, Xenon lámpa, de tempomat sosem. :nono: :hmmmm:
-
Lehet optimistán is hozzáállni... :D Már csak motor kell, motorvezérlő elektronika, fék, kuplung, váltó, féltengelyek, meg pár apróság. :clap:
-
Bizony, 1.8-as T25-höz sosem létezett gyári tempomat, egy ilyen autó sem gördült le a gyártószalagról vele.
Néhány piacon volt belőle Aut váltós opció meg tetőablak, Xenon lámpa, de tempomat sosem. :nono: :hmmmm:
Corolla Verso 1.8 Sol-okban (mondjuk 2004-től) nem ugyanez a motor fordul elő? Azokban van tempomat, ennyire nagy lenne a különbség mégis, hogy a fél autót ki kellene cserélni emiatt?
-
Corolla Verso 1.8 Sol-okban (mondjuk 2004-től) nem ugyanez a motor fordul elő? Azokban van tempomat, ennyire nagy lenne a különbség mégis, hogy a fél autót ki kellene cserélni emiatt?
Hogy mit kell cserélni, azt passzolom, talán mintha egyszer azt olvastam volna, hogy a legnagyobb gond a gázpedál összekötése a tempomat "agyával" van.
Valamiért nem kínáltak tempomatot az 1.8-as Avensishez, és ha jól rémlik ez így is maradt a pályafutása végéig. Szériában csakis a 2.4-es motor kapott, vagy az akkori 2.0 literes benzines és dízel esetében a csúcsfelszereltséget kellett választani, hogy tempomat is legyen benne.
Ráncfelvarrás végett ha jól rémlik az összes dízel motorhoz elérhető lett a tempomat, de az 1.8-ashoz változatlanul nem.
Corolla esetében is létezett tempomat, E15-nél az 1.6-os benzineshez is (Sol-tól) - E12-ben már nem vagyok olyan biztos. :hmmmm:
-
Köszi!
A motorra lettem volna kíváncsi, mivel ha egyezik a CoV-val, akkor nem gondolom, hogy a vezérlő más kellene legyen, mint az Avensisben, ha pedig egyezik, akkor meg esetleg gázpedálcsere és a vezérlőkar, meg az összeköttetések megoldása lehetővé tenné a tempomatot. Csak ezért érdekes lenne más motorvezérlőt gyártani ehhez a szériához, hogy tempomatra esély se legyen. Ha mégis, akkor meg bontott CoV vezérlő? ;)
-
Köszi!
A motorra lettem volna kíváncsi, mivel ha egyezik a CoV-val, akkor nem gondolom, hogy a vezérlő más kellene legyen, mint az Avensisben, ha pedig egyezik, akkor meg esetleg gázpedálcsere és a vezérlőkar, meg az összeköttetések megoldása lehetővé tenné a tempomatot. Csak ezért érdekes lenne más motorvezérlőt gyártani ehhez a szériához, hogy tempomatra esély se legyen. Ha mégis, akkor meg bontott CoV vezérlő? ;)
De ha ennyire egyszerű, akkor hogyhogy nem csinálta meg még senki? Bárki állt neki, feladta. Ha megoldható ésszerű költséggel, akkor valaki végig szokta vinni. Eddig csak OFF megvalósítást láttam rá.
-
De ha ennyire egyszerű, akkor hogyhogy nem csinálta meg még senki? Bárki állt neki, feladta. Ha megoldható ésszerű költséggel, akkor valaki végig szokta vinni. Eddig csak OFF megvalósítást láttam rá.
Nos, nem állítottam, hogy egyszerű. Amennyire lehet, logikusan átgondolva a problémát, én pont fordítva álltam neki: miért kellene bonyolultnak lennie? Már ha igazak azok a tényezők, amiket feltételezek.
Alapvetően azért is írtam így, hogy hátha reagál valaki, hol a hiba a gondolatmenetemben, mit hagytam figyelmen kívül (és nem arra gondolok, hogy azt, hogy még nem csinálta meg senki).
-
Gyári Toyota-Denso felújított önindító (28100-0h050) eladó (csak a kefék voltak elkopva, azokat kellett cserélni rajta). 35e Ft. ;)
(https://kepkuldes.com/images/8297401c5ee40e8a39b6c9927ebff767.jpg)
(https://kepkuldes.com/images/9d789065bdb55bf4e048fd784c40c4b0.jpg)
-
ez flood!
-
Sziasztok, rég jártam erre. Talán emlékeztek, vezérműlánc szakadás, majd 2-es henger nem megy... hát egy dolog nem változott, ez. Továbbra sem megy a kettes henger, sorra dőlnek ki a nagy szakik, mindenki csak vakargatja a fejét és nyilván mindenki nulláról kezdené újra. A Mekk Elek, aki csinálta a felújítást feladta, semmiféle garanciát nem vállal, de ezt korábban leírtam már... most nem is ezért vagyok itt.
Eljutottam odáig, hogy csak azért is megcsinálom/megcsináltatom az autót. Most két dologra összpontosítanék, a motorvezérlő, illetve a kábelköteg (vagy kábelkorbács, ha úgy tetszik). Ebben kérnék egy kis segítséget, tanácsot. Nem bízom a bontott kábelkötegben, mert az is már 16 éves, ez is teljesen el van öregedve, teljesen merev, szinte már-már töredezik, ahogy hozzáérek. Hogy lehetne ilyen kábelköteget csinálni? Milyen vezeték kell hozzá, illetve mindegyik (a motorvezérlőtől a motortérig) vezeték ugyanolyan keresztmetszetű? Hol tudok venni csatlakozókat hozzá, illetve jól jönne egy leírás vagy bármilyen segítség, hogy melyik vezeték milyen hosszú, milyen csatlakozók vannak a végein... Tudom, első hallásra talán elég elvetemült ötletnek hangzik az egész, de szeretném megmenteni a kicsikét... Minden segítség jól jönne. Előre is köszönöm szépen mindenkinek!
-
Szia!
Nagyon szomorú, hogy egy hengerkimaradás hibát nem lehet megoldani. :devil: :no:
Csak ötlet szinten!
A kábelkorbácsot lehet ellenőrizni egy multimeterrel (lehúzott csatlakozókkal). Újat szerintem minta alapján lehetne gyártani, kiszerelés után. Csatlakozókat szerintem a neten lehet találni. A szervízkönyvben valószínűleg benne van, hogy melyiknek mi a típusa.
Bocs, hogy csak ennyire futotta tőlem... :whistling:
-
Szia Kokken!
Találomra nem cserélgetnék semmit. Én a Novoth autószervizt ajánlanám. Kifejezetten autódiagnosztikával foglalkoznak. Személyes tapasztalataim nincsenek velük, de az interneten sok pozitív dolgot olvastam róluk.
-
Sziasztok, rég jártam erre. Talán emlékeztek, vezérműlánc szakadás, majd 2-es henger nem megy... hát egy dolog nem változott, ez. Továbbra sem megy a kettes henger, sorra dőlnek ki a nagy szakik, mindenki csak vakargatja a fejét és nyilván mindenki nulláról kezdené újra. A Mekk Elek, aki csinálta a felújítást feladta, semmiféle garanciát nem vállal, de ezt korábban leírtam már... most nem is ezért vagyok itt.
Eljutottam odáig, hogy csak azért is megcsinálom/megcsináltatom az autót. Most két dologra összpontosítanék, a motorvezérlő, illetve a kábelköteg (vagy kábelkorbács, ha úgy tetszik). Ebben kérnék egy kis segítséget, tanácsot. Nem bízom a bontott kábelkötegben, mert az is már 16 éves, ez is teljesen el van öregedve, teljesen merev, szinte már-már töredezik, ahogy hozzáérek. Hogy lehetne ilyen kábelköteget csinálni? Milyen vezeték kell hozzá, illetve mindegyik (a motorvezérlőtől a motortérig) vezeték ugyanolyan keresztmetszetű? Hol tudok venni csatlakozókat hozzá, illetve jól jönne egy leírás vagy bármilyen segítség, hogy melyik vezeték milyen hosszú, milyen csatlakozók vannak a végein... Tudom, első hallásra talán elég elvetemült ötletnek hangzik az egész, de szeretném megmenteni a kicsikét... Minden segítség jól jönne. Előre is köszönöm szépen mindenkinek!
Ügyvédet kérdeztél? Ha munkalapot és számlát nem is kaptál, de tanú jelenlétében fizettél, akkor is lehet valamit csinálni. 400.000 forint kicsit sok, hogy hagyd így elúszni.
-
Ügyvédet kérdeztél? Ha munkalapot és számlát nem is kaptál, de tanú jelenlétében fizettél, akkor is lehet valamit csinálni. 400.000 forint kicsit sok, hogy hagyd így elúszni.
Nem igazán. Számlát ugyan nem kaptam, csak egy papírfecnit, amire leírta az alkatrészek költségeit és aláírta, hogy átvette az ellenértékét. Szervizkönyvet is adott. Ha valakit ismersz, aki tutira be tudja vasalni rajta a pénzt, szívesen venném. :) Természetesen csak is törvényes eszközökkel.
-
Nem igazán. Számlát ugyan nem kaptam, csak egy papírfecnit, amire leírta az alkatrészek költségeit és aláírta, hogy átvette az ellenértékét. Szervizkönyvet is adott. Ha valakit ismersz, aki tutira be tudja vasalni rajta a pénzt, szívesen venném. :) Természetesen csak is törvényes eszközökkel.
Ennyivel már bármelyik ügyvéd vállalja. Ülj le valakivel szerintem, ez összességében sok pénz.
-
Megvolt a 210e km-es nagy szerviz az autón.
Olaj, olajszűrő, pollenszűrő, klíma fertőtlenítés, 35e Ft-t fizettem összesen.
Persze hozzáteszem, hogy a 195e km-es szerviz meg 255e Ft-ba került, de akkor a fékek, lengéscsillapító meg még pár apróbb cucc is cserélve lett. :innocent: ;)
Aztán ugye nem sokkal később jött az új gyári katalizátor, az új gyári szervó szivattyú, a szimmering, a vezérműlánc-burkolat, az önindító cseréje - szóval kvázi új autóm van, pedig októberben már 14 éve lesz, hogy kigurultam vele a szalon kapuján. :wub: ;)
Az meg, hogy mennyibe van már az autó - benzint nem is számolva, meg inkább bele sem gondolok... :D
-
Üdv márkatársak
Eladóvá vált az autóm.
Toyota Avensis T25, 1.8 Sol. Sötétkék. 2004-es, a szép belsejű (vajszín,fabetét,fekete trió szinkombináció uralja a belteret) változat.
218.000km,
Irányár: 1,4 millió
Cserélt alkatrészek, javítások:
-a típusra jellemző olajfogyasztàst okozó hiba javítása (gyűrűzés), azóta 0 az olajfogyasztása...
-katalizátor,
-fékek,
-lambdaszonda
-új rajta a kipufogódob,
-kuplung..
-10.000km-ként olaj és szűrő csere volt az elmúlt nálam töltött 3 évében.
Méretpontos kárpitokkal,
Téli gumik 2- nyàri gumik 3 évesek.(Michelin és Pirelli)
Gyári tetőcsomagtartót adok hozzà.(Thule)
Jelenleg 1 hibàja van, ami nem okoz semmi jelentős problémát a használatában, csak engem zavar, hogy senki sem tud vele mit kezdeni. Sem a màrkaszerviz, sem szakszerviz nem tudja megoldani. Ez az alapjárati fordulatszám ejtegetés. Üzemmeleg állapotban hosszabb lámpánál várakozásnál 900-ról szép lassan 650 körülig ejti vissza az alapjáratot, majd emeli vissza 900-ig a fordulatszámot és ezt ismétli kb 3-4x majd ujabb fél percig normális,majd kezdi előlről. Amennyiben viszont a helyzetjelző fel van kapcsolva, a hiba ritkábban ismétlődik, de fényszóró és/vagy klíma mellett ismét gyakoribb a jelenség. Sajnos sem a Toyota Super, sem a ToyoTeamGarage nem tudott segíteni a hiba megoldásában.
Képek:
https://ibb.co/XjMCVxy
https://ibb.co/Z8R46v5
https://ibb.co/4FPGG3Q
http://kepkezelo.com/images/g75v9uhd7w9aojffi08k.jpg
Megtekinthető a Budapesten a 13.kerületben, a Róbert Károly krt-on a Domus mellett,jelenleg egy kereskedésben áll egy ismerősőmnél.
Amennyiben érdekel valakit keressen bizalommal.
Stingray
-
Jelenleg 1 hibàja van, ami nem okoz semmi jelentős problémát a használatában, csak engem zavar, hogy senki sem tud vele mit kezdeni. Sem a màrkaszerviz, sem szakszerviz nem tudja megoldani. Ez az alapjárati fordulatszám ejtegetés. Üzemmeleg állapotban hosszabb lámpánál várakozásnál 900-ról szép lassan 650 körülig ejti vissza az alapjáratot, majd emeli vissza 900-ig a fordulatszámot és ezt ismétli kb 3-4x majd ujabb fél percig normális,majd kezdi előlről. Amennyiben viszont a helyzetjelző fel van kapcsolva, a hiba ritkábban ismétlődik, de fényszóró és/vagy klíma mellett ismét gyakoribb a jelenség. Sajnos sem a Toyota Super, sem a ToyoTeamGarage nem tudott segíteni a hiba megoldásában.
Torok tisztítást próbáltátok? Testkábelek mindenhol megvannak teljes keresztmetszetben? A jelenséget a pillangószelep környékének elkoszolódása is okozhatja. Ha az rendben van, akkor a testelésre gyanakodnék, hogy valahol egy kábel elrohadt és emiatt az ECU időnként áramtalanítódik és újra kezdi tanulni az alapjáratot. Főleg a kocsi alján néznék körben, az időjárásnak kitett részeknél.
-
Torok és légtömegmérő tísztítással minden alkalommal próbálkoztak. sajnos eredménytelenül...
Természetesen a hibát nem produkálja minden egyes alkalommal,pláne amikor pl szerelőnél jártunk.
Tesztelésre is otthagytam a srácoknál, játrak is vele, de nekik nem jelentkezett a hiba,viszont tőlük hazafelé úton én már belefutottam,ezért azóta is így van,leet csak én vagyok túl igényes és szeretem ha egyenletes az alapjárat,nekik ez még belefért a hibahatárba.
A testvezetékek átnézését már az új tulajára szeretném hagyni. Nekem sem türelmem sem időm, pénzem meg főleg nincsen már rá.
A leírt cserélt alkatrészekből könnyen kiszámítható a milliós ráköltött összeg feletti pénzlocsolás, hogy jobb legyen.
Én mindent megpróbáltam mégsem lettünk öri-barik.
A G Astrámmal nem voltam ennyiszer szervízben a 10 évünk alatt,pedig a beletett km-ek a többszörösek voltak...
Amúgy megbízható autó, a következő tulaj,ha ezzel a hibajelenséggel együtt tud élni esetleg a testkábeles javítást is megpróbálja (és remélem összejön neki) akkor egy hosszú időre problémamentes autót fog tudni használni.
A listából még kimaradt a feszítőgörgő karral és patronnal való cseréje, és a tetőkárpit csere is, pedig azokat is az elmúlt 3 évben cseréltettem ki.
Az utódja már megvan,csak a kereskedésben pihen, várja a következő gazdáját.
-
Torok tisztítást próbáltátok? Testkábelek mindenhol megvannak teljes keresztmetszetben? A jelenséget a pillangószelep környékének elkoszolódása is okozhatja. Ha az rendben van, akkor a testelésre gyanakodnék, hogy valahol egy kábel elrohadt és emiatt az ECU időnként áramtalanítódik és újra kezdi tanulni az alapjáratot. Főleg a kocsi alján néznék körben, az időjárásnak kitett részeknél.
Ezt úgy érted, hogy mikor már nem jár a motor? Menet közben nem tudnék ilyet elképzelni úgy, hogy a motor ne álljon meg, lévén a gyújtást is az ECU vezérli.
-
Torok és légtömegmérő tísztítással minden alkalommal próbálkoztak. sajnos eredménytelenül...
Természetesen a hibát nem produkálja minden egyes alkalommal,pláne amikor pl szerelőnél jártunk.
Tesztelésre is otthagytam a srácoknál, játrak is vele, de nekik nem jelentkezett a hiba,viszont tőlük hazafelé úton én már belefutottam,ezért azóta is így van,leet csak én vagyok túl igényes és szeretem ha egyenletes az alapjárat,nekik ez még belefért a hibahatárba.
A testvezetékek átnézését már az új tulajára szeretném hagyni. Nekem sem türelmem sem időm, pénzem meg főleg nincsen már rá.
A leírt cserélt alkatrészekből könnyen kiszámítható a milliós ráköltött összeg feletti pénzlocsolás, hogy jobb legyen.
Én mindent megpróbáltam mégsem lettünk öri-barik.
A G Astrámmal nem voltam ennyiszer szervízben a 10 évünk alatt,pedig a beletett km-ek a többszörösek voltak...
Amúgy megbízható autó, a következő tulaj,ha ezzel a hibajelenséggel együtt tud élni esetleg a testkábeles javítást is megpróbálja (és remélem összejön neki) akkor egy hosszú időre problémamentes autót fog tudni használni.
A listából még kimaradt a feszítőgörgő karral és patronnal való cseréje, és a tetőkárpit csere is, pedig azokat is az elmúlt 3 évben cseréltettem ki.
Az utódja már megvan,csak a kereskedésben pihen, várja a következő gazdáját.
Szia!
Hát ez nem semmi, ennyi minden kicserélve és elpattintod, de persze te döntöd el.
Szerintem esélyes, hogy egy jelentéktelen dolog okozza. Nekem a Carinához van javítási leírás, ránéztem, hogy mi okozná annál a motornál ezt a hibajelenséget. Tudom, hogy sok évvel régebbi technika, de hátha:
- vákuumcső tömítetlenség (akár olajbetöltő sapka tömítetlenség)
- EGR szelep felakadás
- rossz alapelőgyújtás (itt ilyet szerintem nem állíthatsz, viszont ha valami főtengely/vezérműtengely-állás jeladó lenne hibás, annak hibakód lenne az eredménye)
- gyújtógyertya hiba
- Air Control Valve (ACV szelep) hiba
- nem megfelelő kompresszió értékek, illetve rossz szelephézagok (ezeket leellenőrizték remélhetőleg, mikor gyűrűzték)
- üzemanyagnyomás szabályzó hiba
A teljesség igénye nélkül...
Én sima kontakthibát is el tudok képzelni. Ezt egyszerűen és olcsón meg lehet oldani. Kontakttisztítóval a motortérben szétvenni a csatlakozókat, befújni, kicsit megjáratni. Carinát megvettem anno, ezzel kezdtem. Nem volt baj.
Mondanám, hogy nem akarom megváltoztatni a döntésedet, de ez nem lenne teljesen igaz.
Az ütött szöget a fejembe, hogy az Opeledet nem hordtad ennyit szervizbe (ha jól emlékszem). Ennek örülök.
De nekem egészen más tapasztalataim vannak. Apósom valamilyen kifürkészhetetlen okból mindig Opelt vesz. Az régi Corsájában kétszer cserélt motort. Most vett egy D Corsát. Ez menet közben eldurrantotta a gyárilag műanyag hűtőfolyadék elosztót. Tréler hazahozta, megvettük a gyári alkatrészt, tökugyanolyan, vagyis 6-7 évente el fog neki durranni várhatóan. A lényeg, hogy amikor szedtem szét neki a rendszert, hogy hozzá lehessen férni, le kellett venni 1-2 dolgot. A villamos csatlakozóktól a csöveken át minden porladt szét, már alig mertem hozzányúlni. Még jó, hogy látta, hogy nem barmolásról volt szó, az ember kezében maradtak a dolgok. A Toyotámnál nem ehhez vagyok szokva, pedig az nem 7, hanem 25 éves. Egy ilyen dolgot nem tud kivédeni az ember karbantartással. Biztos el vagyok kényeztetve, de az enyémen ha karbantart az ember lelkiismeretesen, akkor teszi a dolgát, ahogy kell.
Én is néztem sok más autót, olvastam utána, beszéltem emberekkel...Sok dolgot tudnék mondani, miért inkább Toyota, és miért lesz addig a Carina, "amíg kirohad alólam", de ez most nem az a hely és idő.
Valószínűleg nem is fogsz másképp dönteni, viszont én ennyi pénz "ráöntése" után nem hagynám veszni (hogy más élvezze...). Arra gondolok, hogy ebből sajnos kifogtál egy ilyet, amit még a TTG sem talál ki, hogy mi baja, és valahol talán értem is, miért döntesz úgy, ahogy írtad.
Kívánom, hogy legyen jobb, amit veszel!
-
Szia!
Tudod nálam úgy alakultak a kapcsolataim az autóimmal, hogy vagy szerettem vagy sem őket valamiért.
Az Opelt nagyon szerettem és szerencsére családban maradt. A következő tulaja a sógorom lett és azóta is boldogak együtt.
Az Avéval az első hetek után megromlott a kapcsolatunk,hisz problémamentes autónak írta le a tulaja, (és direkt rákérdeztem eszi-e az olajat,persze a válasz egyöntetű:- Neeem,dehogy! volt) én meg még akkor nem láttam a sok-sok szívást vele,de gondoltam én hosszú távra tervezek,nem számított mennyit költök rá, csak jó legyen.
Viszont amikor ezzel az ingadozással már a 14. szerelőnél járok és ugyanaz minden...
Sajnos bármennyire is szerettem volna hosszútávú tartós kapcsolatot,az ilyen és egyéb érzelmi nem kötődések miatt ez már nem lesz meg...
Jah, a visszahívásos utasoldali légzsák cserén is túl vagyunk. (Ez plusz pont viszont a Toyotának,mert autóipari világban nálam jobban jártas barátom sem gondolta volna hogy egy 14-15 éves autónál ezt gariban megcsinálják..pedig de.)
Vegyétek-vigyétek.
:-)
-
Ezt úgy érted, hogy mikor már nem jár a motor? Menet közben nem tudnék ilyet elképzelni úgy, hogy a motor ne álljon meg, lévén a gyújtást is az ECU vezérli.
Alapvetően igen. Bár ha egy testkábel rossz helyen el van rohadva, az a feszültségre menet közben is kihathat néhol. Lásd pl. itt. (https://youtu.be/Ck0oos-LyBA?t=645) Nem tudom hogy ebben az esetben ez igaz-e, de érdemes lenne megnézetni.
-
Figyelem márkatársak.
1 hétig leakciózom az Avensist.
1.200.000ft így az ára.
-
Sziasztok!
Új vagyok itt, nem tudom jól kezdtem-e a hozzászólást? Csak egy válasz gombot találtam, így bocs ha valakinek a hozzászólására érkezne ez az irományom!
Amiért regisztráltam ide: Természetesen nekem is egy T25-öm van, amit szeretek, de van pár olyan dolog vele, ami nem feltétlenül tetszik. A legelső: Mindegyik 1.8VVTI nehezen indul? Nem lehet ezen segíteni valahogy? ű
Köszönöm a választ, ha lesz!
-
Mindegyik 1.8VVTI nehezen indul? Nem lehet ezen segíteni valahogy?
Általában pöcröff indul. Ha nem, akkor a legvalószínűbb ok az alacsony feszültség, tehát az akku közelgő halála, vagy a megkopott bronzkefe az önindítóban. Önindító felújítsa 35kHUF környékén van. Persze lehet mögötte más is, de ezek a legvalószínűbb lehetőségek.
-
Sziasztok, még mindig semmi infó a láncszakadásos autóról, de egyelőre még nem adom fel.
Abban kérném a segítséget, hogy hol találok leírást, rajzot stb. a motortérben lévő kábelkötegről? Van egyáltalán ilyen? Arra gondoltam, hogy legyártom vagy legyártatom az egész kábelköteget csatlakozókkal együtt, hátha "csak" ez a baja. Most ismét szerelőnél van (már ki tudja hanyadiknál) és annyit mondott, hogy gyújtás oldalon minden rendben.
Tehát 2004-es Toyota Avensis 2.0 benzines VVTi-hez kábelköteghez valami kiindulópont? Sajnos bontottat se lehet kapni sehol, amit utána egyesével ki tudnék mérni és az alapján legyártani. :(
Nagyon szépen köszönöm a válaszokat előre is.
-
Mindegyik 1.8VVTI nehezen indul? Nem lehet ezen segíteni valahogy?
Ha netán az önindítód lenne, akkor nekem van egy gyári felújított eladó (szintén a keféket kellett cserélni).
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1230.msg723095#msg723095
-
Nekem meg van bronzkefém, ha csak az kell. Ha 300.000km-t futott, akkor sanszos a bronzkefe.
-
Általában pöcröff indul. Ha nem, akkor a legvalószínűbb ok az alacsony feszültség, tehát az akku közelgő halála, vagy a megkopott bronzkefe az önindítóban. Önindító felújítsa 35kHUF környékén van. Persze lehet mögötte más is, de ezek a legvalószínűbb lehetőségek.
Szia! Nem tudom mennyinek kell lennie a feszültségnek, ha az ami most van kevés? Minden esetre az akku nem hinném hogy a végét járja, mert kb.egy éve van nálam és akkor sem volt sem rosszabb, sem pedig jobb az indulás. Akkut pedig nem kért a kocsi eddig és szerintem nem is nagyon adja jelét annak, hogy nehezen forgatná. Forgat ez rendesen, mert szerintem nincs akku problémám, és az önindítót is keféztem mikor kuplungot cseréltem rajta. Úgy gondoltam, nem teszem fel az önindítót egy szerviz nélkül, ha már egyszer levettem.
Engem az bosszant, hogy ha hideg a motor, ha pedig meleg, teljesen mindegy neki. Pár másodpercet mindenképp forgattatja magát. Gyertyák újak, kompresszió nem hiszem hogy rossz, mert olajat egyáltalán nem eszi, gyújtás kimaradást nem igazán érzékelek, hibakódnak hült helye, mégis olyan kelletlenül indul. Ha asszonyom Hyundai kocsijávál kell mennem, az meg kikapja az ember kezéből a kulcsot. Mintha alig várta volna, hogy végre beindítsam. Ugyanilyen szépen röffent a Mazda is amit eladtunk. Van aki azt mondja, engedjem el ezt a problémát, mert a katalizátoros korszakkal megszűntek a harapós és jól induló motorok, de egyszerűen idegesít, hogy minden más kocsi jobban indul, csak nekem van ilyen tétova.
-
..nyugi,nem csak a tiéd ilyen,enyém és még párunké ugyanígy indul...
-
..nyugi,nem csak a tiéd ilyen,enyém és még párunké ugyanígy indul...
Annak nem örülök.
Mitől indul egy Toyota rosszabbul, mint egy sima egyszerű Hyundai, vagy egy Mazda? Nincs valami indítási keverékdúsítás, vagy egyéb dolog?
-
Szia! Nem tudom mennyinek kell lennie a feszültségnek, ha az ami most van kevés? Minden esetre az akku nem hinném hogy a végét járja, mert kb.egy éve van nálam és akkor sem volt sem rosszabb, sem pedig jobb az indulás. Akkut pedig nem kért a kocsi eddig és szerintem nem is nagyon adja jelét annak, hogy nehezen forgatná. Forgat ez rendesen, mert szerintem nincs akku problémám, és az önindítót is keféztem mikor kuplungot cseréltem rajta. Úgy gondoltam, nem teszem fel az önindítót egy szerviz nélkül, ha már egyszer levettem.
Engem az bosszant, hogy ha hideg a motor, ha pedig meleg, teljesen mindegy neki. Pár másodpercet mindenképp forgattatja magát. Gyertyák újak, kompresszió nem hiszem hogy rossz, mert olajat egyáltalán nem eszi, gyújtás kimaradást nem igazán érzékelek, hibakódnak hült helye, mégis olyan kelletlenül indul. Ha asszonyom Hyundai kocsijávál kell mennem, az meg kikapja az ember kezéből a kulcsot. Mintha alig várta volna, hogy végre beindítsam. Ugyanilyen szépen röffent a Mazda is amit eladtunk. Van aki azt mondja, engedjem el ezt a problémát, mert a katalizátoros korszakkal megszűntek a harapós és jól induló motorok, de egyszerűen idegesít, hogy minden más kocsi jobban indul, csak nekem van ilyen tétova.
Ne engedd el, mert egyszercsak nem fog indulni. Újíttasd fel, vagy csapj le Xterm önindítójára, azt csak beteszed a régi helyére. Ha túl vagy rajta, akkor a következő 250.000km miatt nem kell aggódni.
Annak nem örülök.
Mitől indul egy Toyota rosszabbul, mint egy sima egyszerű Hyundai, vagy egy Mazda? Nincs valami indítási keverékdúsítás, vagy egyéb dolog?
Önindítóban van egy bronzkefesor körben, ami szép lassan a tövéig elkopik. Amikor a végét járja, akkor indul nehézkesebben. Ez lenne az. (https://www.ebay.com/itm/TOP-QUALITY-7-7630-1-DENSO-STARTER-BRUSH-HOLDER-TOYOTA-AVENSIS-COROLLA-C-13-112-/282233552831) Ha szerelhetnéked van és eljössz érte Esztergomig, akkor a tiéd. Enyémhez rendeltem anno amikor még hiánycikk volt, aztán TTG saját készletből újította fel, úgyhogy most csak áll valamelyik fiókban.
-
Köszönöm uraim az önindítóval kapcsolatos felajánlásokat! :wub: Már feljebb ennél a hozzászólásnál írtam, hogy vadonat új Bronzkefék vannak az önindítóban és saját kezűleg szervizeltem ::). Nincs önindító problémám! A kocsinak nem indítási fordulatszám problémája van. Egyszerűen nem indul be azonnal, mikor elkezdek önindítózni, hanem kb. 5-6-szor körbeforog a főtengely és csak utána kapja el. :cry: Indítási fordulatszámmal már csak azért sem hoznám kapcsolatba ezt a problémát, mert egy benzines autónál, ha jó induló, akkor is be kell indulnia a motornak, ha az akku olyan gyenge, hogy csak alig tudja átforgatni a motort. :) Az én VVTI motorom, nem így forog át induláskor, hanem úgy mint egy gondmentes autó, csak épp nem indul be. :cry: Erre keresem a megoldást. Remélem azért lesz olyan, aki találkozott már ezzel a jelenséggel és hasonlóan ahogy én, problémaként tekint rá és talán tudja is hol rejtőzködik a titok. :) :yes: :helpsmilie:
-
Ok, én a kefézést úgy értettem, hogy megdrótkefézted, vagy ilyesmi. :D
-
Ja? Értem. Valójában ez a szó hogy "Kefézni", az autószerelő szakmában használatos. Ugyanúgy mint a "csapágyazás" Mindkettő szót mondatba foglalva általában azt értjük alatta, hogy azt az alkatrészt kicseréltük. A gumiszerelő műhelyben is úgy mondják a teljes gumicserét az autón, hogy Gumiz. PL. Józsi! Délután 3-ra jön egy Opel teljes gumizásra. stb.
Szóval, az önindítót már én is "keféztem". Tehát? Ha a kocsimat kuplungoztam? Az akkor mit jelent? :hug:
-
Hát hogy elégetted a kuplungot driftelés közben. :D
-
Ja? Értem. Valójában ez a szó hogy "Kefézni", az autószerelő szakmában használatos. Ugyanúgy mint a "csapágyazás" Mindkettő szót mondatba foglalva általában azt értjük alatta, hogy azt az alkatrészt kicseréltük. A gumiszerelő műhelyben is úgy mondják a teljes gumicserét az autón, hogy Gumiz. PL. Józsi! Délután 3-ra jön egy Opel teljes gumizásra. stb.
Szóval, az önindítót már én is "keféztem". Tehát? Ha a kocsimat kuplungoztam? Az akkor mit jelent? :hug:
Ezt mög löhet vönni! :clap: :clap: :D :hug:
-
Nem eladó! :surrender:
Inkább mondja meg valaki, hogy miért indul fosul?
-
Nem eladó! :surrender:
Inkább mondja meg valaki, hogy miért indul fosul?
Szia!
Triviális dolog, de hibakeresésnél is hasznos: ha benyomott gázpedállal indítod, akkor is ugyanezt csinálja?
-
Nem eladó! :surrender:
Inkább mondja meg valaki, hogy miért indul fosul?
Köll a fönének a zótód te, a dumát löhet mög vönni!
-
Köszönöm uraim az önindítóval kapcsolatos felajánlásokat! :wub: Már feljebb ennél a hozzászólásnál írtam, hogy vadonat új Bronzkefék vannak az önindítóban és saját kezűleg szervizeltem ::). Nincs önindító problémám! A kocsinak nem indítási fordulatszám problémája van. Egyszerűen nem indul be azonnal, mikor elkezdek önindítózni, hanem kb. 5-6-szor körbeforog a főtengely és csak utána kapja el. :cry: Indítási fordulatszámmal már csak azért sem hoznám kapcsolatba ezt a problémát, mert egy benzines autónál, ha jó induló, akkor is be kell indulnia a motornak, ha az akku olyan gyenge, hogy csak alig tudja átforgatni a motort. :) Az én VVTI motorom, nem így forog át induláskor, hanem úgy mint egy gondmentes autó, csak épp nem indul be. :cry: Erre keresem a megoldást. Remélem azért lesz olyan, aki találkozott már ezzel a jelenséggel és hasonlóan ahogy én, problémaként tekint rá és talán tudja is hol rejtőzködik a titok. :) :yes: :helpsmilie:
Szia! Lehet, hogy valamit nem jól értek, de leírom a saját tapasztalatom (nem Avensis, de tudtommal az elv ugyanaz): az ECU a főtengelyjeladó és a vezérműtengely jeladójának értéke alapján indítja a gyújtást, amihez 4 fordulat kell minimum. Nálam sok városi használat után ehhez még 1-2 lassabb fordulat járul a szabályos 4 gyors forgás előtt (az akksi 0 éves korában is így volt). Hosszabb táv után ez rendbe jön. Feltételezem, hogy a "hiba" kapcsolatban lehet töltöttséggel, de lehet, hogy valamelyik testkábel tuningolása is javítana a helyzeten.
A feszültségesés mellett a hosszabb indítózás oka lehet elvileg, hogy a kompresszió nem egyenletes a hengerekben (akár kokszos szelep miatt stb.), ez is okozhatja a jelenséget.
-
Köll a fönének a zótód te, a dumát löhet mög vönni!
Ja? Értem. ...
-
Szia!
Triviális dolog, de hibakeresésnél is hasznos: ha benyomott gázpedállal indítod, akkor is ugyanezt csinálja?
Ezt nem tudom. Ma kipróbálom, ha eszembe jut. Az a baj, hogy az ember megszokásból fordítja el a kulcsot és még az sem sikerült, hogy először gyújtásra tegyem, várjak, aztán utána indítózzak. Persze utólag mindig eszembe jut, csak akkor már jár a motor. :lol:
-
Szia! Lehet, hogy valamit nem jól értek, de leírom a saját tapasztalatom (nem Avensis, de tudtommal az elv ugyanaz): az ECU a főtengelyjeladó és a vezérműtengely jeladójának értéke alapján indítja a gyújtást, amihez 4 fordulat kell minimum. Nálam sok városi használat után ehhez még 1-2 lassabb fordulat járul a szabályos 4 gyors forgás előtt (az akksi 0 éves korában is így volt). Hosszabb táv után ez rendbe jön. Feltételezem, hogy a "hiba" kapcsolatban lehet töltöttséggel, de lehet, hogy valamelyik testkábel tuningolása is javítana a helyzeten.
A feszültségesés mellett a hosszabb indítózás oka lehet elvileg, hogy a kompresszió nem egyenletes a hengerekben (akár kokszos szelep miatt stb.), ez is okozhatja a jelenséget.
Bevallom neked, elvileg logikus amit írtál, de ezt a minimum 4 fordulatot picit nehéz számomra elfogadni. Ennek pedig az oka az, hogy az Avensis mellett áll a parkolóban a Hyundai és annak meg nem kell. Addig még rendben is van, hogy a másik kocsi nem Avensis, nem is Toyota, hanem Hyundai. De egy Toyotához képest kezdő márka szinte azonnal beröffen? Neki nincs szüksége 4 fordulatra, hogy összeszedje a jeleket? Ott volt a Mazda. Annak sem kellet? Ez az én bánatom. Ha úgy nézünk rá, hogy esetleg ez tényleg probléma, akkor az sem kizárható, hogy a motor beindulása után esetleg gondot okoz, csak épp nem tűnik fel, mert csak minimálisan befolyásolja a működést.
Akku állapotottal kapcsolatos felvetéseket szerintem engedjük el, mert nem akarok annyiszor visszatérni erre. Szerintem az akku kiváló a kocsimban, és az önindító is rendbe lett téve már. Indítási fordulatszámban nem tapasztalok elégtelenséget sem és különbségeket sem. Én úgy gondolom, hogy ez a része stabilnak mondható.
Esetleg otthon vagy ebben a motorvezérléses dologban? Ha netán a két említett jeladó valóban nem találja egymást, (egyszerűen fogalmazva) akkor addig csak nem fecskendez be? Vagy gyújtás sincs? Mert ugye, a trafókat hagyományos módon, ellenőrizni nem tudom, de mondjuk egy ledes próbalámpával esetleg meg lehetne nézni, hogy üzemanyagot ad-e neki? ....Mondjuk szerintem nem igazán lehet ott addig benzin, mert többszöri körülfordulás alatt, ha lenne ott benzin, akkor éreznem is kellene beindulás után a szagát.
-
Kalapos Mester hozzászólása kapcsán jutott eszembe, hogy Carináknál úgy hallottam, hogy az angol gyártásúak lassan indulnak a japánokhoz képest.
Nálam van (persze nem az aznapi első induláskor), amikor úgy elindul, hogy lehet még egy fordulat sem kell :1eye:
Carinás hibakereső olyat is ír, hogy a lassabb indulást okozhatja akár laza szíj is :surrender:
-
Kalapos Mester hozzászólása kapcsán jutott eszembe, hogy Carináknál úgy hallottam, hogy az angol gyártásúak lassan indulnak a japánokhoz képest.
Nálam van (persze nem az aznapi első induláskor), amikor úgy elindul, hogy lehet még egy fordulat sem kell :1eye:
Carinás hibakereső olyat is ír, hogy a lassabb indulást okozhatja akár laza szíj is :surrender:
Laza szíj? Melyik szíj? Az Ave-n ha jól emlékszem, rugós feszítője van a szíjnak.
-
A generátort hajtó hosszbordás szíj.
-
A generátort hajtó hosszbordás szíj.
Értem. Rugós feszítője van.
-
Persze most nem találom, melyik részén találtam ezt, mert annyira nem logikus.
De ha gondolod, nézd meg ennek a 13. oldalán kezdődő hibabehatárolás részben a "SYMPTOM – DIFFICULT TO START OR NO START (CRANKS OK)" (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) alatti lehetőségeket. Tudom, Carina, de T25-höz nincs ilyenem, ha neked van, akkor abban érdemes rákeresni.
Egy csomó ötletet azért adhat a megoldáshoz.
Amúgy érdemes lenne megnézni más T25-öket, hogy van-e, amelyik jobba indul, vagy általában jobban indulnak-e, mert ha nem, akkor hiába keresgél az ember.
-
Persze most nem találom, melyik részén találtam ezt, mert annyira nem logikus.
De ha gondolod, nézd meg ennek a 13. oldalán kezdődő hibabehatárolás részben a "SYMPTOM – DIFFICULT TO START OR NO START (CRANKS OK)" (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/fi.pdf) alatti lehetőségeket. Tudom, Carina, de T25-höz nincs ilyenem, ha neked van, akkor abban érdemes rákeresni.
Egy csomó ötletet azért adhat a megoldáshoz.
Amúgy érdemes lenne megnézni más T25-öket, hogy van-e, amelyik jobba indul, vagy általában jobban indulnak-e, mert ha nem, akkor hiába keresgél az ember.
Köszi! Az a baj ezekkel a leírásokkal, hogy gyakorlatilag mindent felsorol, ami a kocsiban van. Természetesen jó, ha az ember semmit sem felejt ki, mindenképp átnézem tüzetesebben. Van pár szerviz könyvem T25-höz is. Talán az is ír valamit.
Igazából azt hittem, lesz itt ebben a fórumban olyan ember, aki tényleg benne van ezekben a dolgokban.
-
Köszi! Az a baj ezekkel a leírásokkal, hogy gyakorlatilag mindent felsorol, ami a kocsiban van. Természetesen jó, ha az ember semmit sem felejt ki, mindenképp átnézem tüzetesebben. Van pár szerviz könyvem T25-höz is. Talán az is ír valamit.
Igazából azt hittem, lesz itt ebben a fórumban olyan ember, aki tényleg benne van ezekben a dolgokban.
Persze, de azért van rendszer a dologban, ahogy végigmegy rajtuk.
Sajnos nekem T25-ben nincs rutinom, ami kevés van, az a Carina, meg amit hallok innen-onnan.
Amúgy meg régebben voltak szerelők a fórumon, sokat segítettek, nem tudom, hogy a fészbúkos részbe mentek, vagy már nem aktívak.
Sokszor annyi van, hogy fordulj az ilyen-olyan szervizhez. Pont a múltkor volt ilyen, hogy ott sem boldogultak egy problémával, végülis megy a kocsi, nem fognak molyolni apró-cseprő bajokkal, ha közben pénzt is kereshetnek. Jó, hogy a Carinán otthon rengeteg dolog megoldható, szerintem T25-tel boldogulsz, ha nem adod fel.
-
Bevallom neked, elvileg logikus amit írtál, de ezt a minimum 4 fordulatot picit nehéz számomra elfogadni. Ennek pedig az oka az, hogy az Avensis mellett áll a parkolóban a Hyundai és annak meg nem kell. Addig még rendben is van, hogy a másik kocsi nem Avensis, nem is Toyota, hanem Hyundai. De egy Toyotához képest kezdő márka szinte azonnal beröffen? Neki nincs szüksége 4 fordulatra, hogy összeszedje a jeleket? Ott volt a Mazda. Annak sem kellet? Ez az én bánatom. Ha úgy nézünk rá, hogy esetleg ez tényleg probléma, akkor az sem kizárható, hogy a motor beindulása után esetleg gondot okoz, csak épp nem tűnik fel, mert csak minimálisan befolyásolja a működést.
Akku állapotottal kapcsolatos felvetéseket szerintem engedjük el, mert nem akarok annyiszor visszatérni erre. Szerintem az akku kiváló a kocsimban, és az önindító is rendbe lett téve már. Indítási fordulatszámban nem tapasztalok elégtelenséget sem és különbségeket sem. Én úgy gondolom, hogy ez a része stabilnak mondható.
Esetleg otthon vagy ebben a motorvezérléses dologban? Ha netán a két említett jeladó valóban nem találja egymást, (egyszerűen fogalmazva) akkor addig csak nem fecskendez be? Vagy gyújtás sincs? Mert ugye, a trafókat hagyományos módon, ellenőrizni nem tudom, de mondjuk egy ledes próbalámpával esetleg meg lehetne nézni, hogy üzemanyagot ad-e neki? ....Mondjuk szerintem nem igazán lehet ott addig benzin, mert többszöri körülfordulás alatt, ha lenne ott benzin, akkor éreznem is kellene beindulás után a szagát.
Fogalmam sincs, más gyártók hogyan oldják meg a benzinmotorok indítását (fotoelektromos jeladó ?? - passz), nálunk ez van, amit írtam. És lehet, hogy pöcc-röffhöz képest gagyinak tűnik ez a megoldás, engem megnyugtat, hogy mielőtt 1400-as percenkénti fordulaton elindulna a motor, az olajpumpa már működik, a vezérműtengely sonkái belecsaptak az olajba, a hengerfalra kenőanyag került. :D
Valamit valamiért ;)
-
Fogalmam sincs, más gyártók hogyan oldják meg a benzinmotorok indítását (fotoelektromos jeladó ?? - passz), nálunk ez van, amit írtam. És lehet, hogy pöcc-röffhöz képest gagyinak tűnik ez a megoldás, engem megnyugtat, hogy mielőtt 1400-as percenkénti fordulaton elindulna a motor, az olajpumpa már működik, a vezérműtengely sonkái belecsaptak az olajba, a hengerfalra kenőanyag került. :D
Valamit valamiért ;)
Ha rendben van a motor olajzása, akkor ilyen dologra egyáltalán nincs szükség. Az olajnyomás visszajelző azonnal elalszik, tehát elégséges az olajnyomás. És ez miatt a Toyotával sincs kevesebb olajzási probléma. Akinek rossz, azon ez sem segít. Viszont kb 10-szer annyit szenved az önindító, az akkumulátor és azt az energiát amit felhasznált feleslegesen az önindító, később a generátornak is vissza kell töltenie. Még nem néztem, de nem kizárt, hogy a generátorom is használtabb a szokásosnál ez miatt.
Mindegy. Sajnos ezt a problémát egyedül kell hogy megszenvedjem...
-
Ez is lassan indul?
-
Ez hidegben is jól indul sztem:
Mintha kis csalás lenne a dologban :whistling:
-
Ha rendben van a motor olajzása, akkor ilyen dologra egyáltalán nincs szükség. Az olajnyomás visszajelző azonnal elalszik, tehát elégséges az olajnyomás. És ez miatt a Toyotával sincs kevesebb olajzási probléma. Akinek rossz, azon ez sem segít. Viszont kb 10-szer annyit szenved az önindító, az akkumulátor és azt az energiát amit felhasznált feleslegesen az önindító, később a generátornak is vissza kell töltenie. Még nem néztem, de nem kizárt, hogy a generátorom is használtabb a szokásosnál ez miatt.
Mindegy. Sajnos ezt a problémát egyedül kell hogy megszenvedjem...
Az, hogy az olajgomba helyén elég az olajnyomás egy adott pillanatban, még nem jelenti azt, hogy az indítás pillanatában az egész rendszer kenése kifogástalan. Persze sok függ az olaj hideg viszkozitásától.
Önindítóm, generátorom nincs alulméretezve: még gyáriak (<450 e.km), előző akksim több mint hat évet bírt, nem vagyok elégedetlen.
-
Ez hidegben is jól indul sztem:
...
Mintha kis csalás lenne a dologban :whistling:
Az első kifogástalan, a második viszont elég nehezen kapja el, talán kokszos az alapjárati/fojtó szelep.
-
Ez is lassan indul?
Ha így indulna az én Avensisem, akkor egy szót sem szólnék. Ilyet szeretnék. Így indul anya Hyundai-a.
Hmm. Érdekes: Ennek az Avensisnek sokkal nyitottabb kipufogó hangja van. Mintha az enyém sokkal halkabb lenne. Megyek, csinálok én is videót.
-
Ez hidegben is jól indul sztem:
Mintha kis csalás lenne a dologban :whistling:
Ez már annyira nem indul pöccre, mint az előbbi Avensis. A csalás pedig akkor csalás, ha a videó közzétevője is azt állítja, hogy "hidegben is jól indul. Ugyanis a videóban szereplő kocsi motorja üzemmeleg.
Mindettől függetlenül, az én kocsimra érdekesen az a jellemző, hogy hidegen, melegen, és akár leállítás után kis idővel is ugyanolyan nyögősen indul.
-
Az, hogy az olajgomba helyén elég az olajnyomás egy adott pillanatban, még nem jelenti azt, hogy az indítás pillanatában az egész rendszer kenése kifogástalan. Persze sok függ az olaj hideg viszkozitásától.
Önindítóm, generátorom nincs alulméretezve: még gyáriak (<450 e.km), előző akksim több mint hat évet bírt, nem vagyok elégedetlen.
Nem mondtam, hogy tönkremegy ettől a generátor és az önindító. De tény, hogy töredékét szenvedné ha azonnal beindulna. Az olajnyomásról beszélgessünk egy másik alkalommal, mert az megérdemelne egy külön alkalmat. Csakis dióhéjban még annyit mondanék hozzá, hogy mindenhol ott van az olaj már induláskor is, ami elegendő ahoz az 1mp-hez, amíg a nyomás felépül. Ebbe a dologba egy kocsi sem halt még bele. Inkább csináljuk meg az indulásomat. :hug:
-
Ha így indulna az én Avensisem, akkor egy szót sem szólnék. Ilyet szeretnék. Így indul anya Hyundai-a.
Akkor érdemes foglalkozni vele.
Komolyan kell csinálnom egyet arról, hogy indul az enyém :lol:
-
Ez már annyira nem indul pöccre, mint az előbbi Avensis. A csalás pedig akkor csalás, ha a videó közzétevője is azt állítja, hogy "hidegben is jól indul. Ugyanis a videóban szereplő kocsi motorja üzemmeleg.
Mindettől függetlenül, az én kocsimra érdekesen az a jellemző, hogy hidegen, melegen, és akár leállítás után kis idővel is ugyanolyan nyögősen indul.
Nem tudom, mit állít, oroszul már kb. csak olvasni tudok :1eye:
de előtte jól körbejárkája a hidegben, szóval kissé arra hajaz, mintha :) De persze nem.
Na benyomott gázpedálos indítási tapasztalat megvan már?
-
Akkor érdemes foglalkozni vele.
Komolyan kell csinálnom egyet arról, hogy indul az enyém :lol:
Feljebb írtam, hogy mintha az én Avensisemnek zártabb kipufogó hangja lenne. A felső videóban szereplő kocsin gyári puffancs lehet, Nem valami dugulásom lehet? ..Persze ez csak egy ilyen első hallásra feltűnt dolog. Lehet kapcsolatban sincs a két dolog.
Szerintem próbálok én is egy videót készíteni. :clap:
-
Nem tudom, mit állít, oroszul már kb. csak olvasni tudok :1eye:
de előtte jól körbejárkája a hidegben, szóval kissé arra hajaz, mintha :) De persze nem.
Na benyomott gázpedálos indítási tapasztalat megvan már?
Azóta nem voltam a kocsi felé. De ma kipróbálom úgy is.
-
Hát... Most azért szerintem megérezte hogy figyelik. Valahogy jobban indult a szokásosnál. De ezentúl veszem az összes indulást és meg fogom mutatni. Gázadásos indulást már csak második indításra csinálhattam, de nem befolyásolja jó irányba. Meglehet, hogy picit ront a helyzeten a többlet levegő.
-
youtube-os cimkénél vedd ki a linkből a https-ből az s-t, akkor jó lesz ;)
Amúgy most tényleg nem mondanám, hogy rosszul indul.
Beindul a fórum? Két nap alatt nincs annyi hsz sokszor, mint most hirtelen :D
-
youtube-os cimkénél vedd ki a linkből a https-ből az s-t, akkor jó lesz ;)
Amúgy most tényleg nem mondanám, hogy rosszul indul.
Beindul a fórum? Két nap alatt nincs annyi hsz sokszor, mint most hirtelen :D
Köszi a link tanácsot. Azonnal jó lett.
Beindul? Egy fórum akkor jó, ha pörög. Csak attól félek, ha túl sokat túrázok a kérdésen, akkor egyedül én fogok itt pörögni. :surrender:
-
Bocsánat az OFF miatt, de ide teszem ezt a videót:
Az ajtót nyitva hagytam, remélem jól hallható (még az ABS szivattyút is hallottam :) ).
-
Hát... Most azért szerintem megérezte hogy figyelik. Valahogy jobban indult a szokásosnál. De ezentúl veszem az összes indulást és meg fogom mutatni. Gázadásos indulást már csak második indításra csinálhattam, de nem befolyásolja jó irányba. Meglehet, hogy picit ront a helyzeten a többlet levegő.
Hát, nem tudom. Ez nálam kimeríti a tök normális fogalmát, még a kettővel korábbi idegen videó tükrében is.
A 4-hengeres motoroknál fél főtengelyfordulatonként van egy sűrítési ütem. Én nagyjából 4-5, maximum 6 sűrítési ütemet hallok ki a videóból, ami ugye, 2, maximum 3 főtengelyfordulat. Persze ez még tud nyúlni 2-3-4 sűrítéssel az már lehet zavaró, de a videóban látható indulás szerintem teljesen oké.
Nem benzines, de az én autóm 7 éve van nálam, és ha minden oké, akkor 4. sűrítés körül indul be, hamarabb soha. Meleg állapotban 1-2 sűrítési ütemmel talán tovább kell forgatni néha. Míg a kollégám 92-es OFF Nissan Sunny dízelét gyakorlatilag azonnal, ahogy mondani szokták, pöccre indítja az önindító, egy vmi noname alulméretezett akksival. A régi adagolós OFF Pajero-k is így indultak, nem volt tekerés, meg nyö-nyö-nyö-nyö-vrumm, csak vrumm. Ettől azok jobb autók? Nem hiszem.
HA ebbe belebonyolódsz, akkor beindul a félig teli pohár effektus és egy ilyen hülyeség miatt fogod megutálni az autót. Ha egyébként minden ÉRTELMES dolgot megtettél (ahogy mondtad is, jó a generátor, önindító, akku szentháromság), akkor ezt a dolgot el kell engedni. Már az is sokat segít az ügyön, ha az üzemanyagszivattyúnak nem az indítózás közben kell előállítania a szükséges nyomást, hanem a gyújtás állapotában egy picit előre tud dolgozni, magyarul vársz egy levegővételnyit a gyújtás ráadása és az indítózás között. Bár azt sem tudom, hogy a gyújtás ráadásakor megszólal-e az üzemanyag szivattyúja 2-3 másodpercre, de ezt majd ti megmondjátok.
Üdv:
BF
-
Ettől azok jobb autók?
Ilyen hülyeség miatt fogod megutálni az autót.
Nem tudom, hogy a gyújtás ráadásakor megszólal-e az üzemanyag szivattyúja 2-3 másodpercre?
Csak azért idézek 3 mondatodat, hogy látszódjon mire válaszolok, de fordított sorrendben.
Nem tudom, indul-e gyújtás ráadáskor a szivattyú? Szerintem az első rátételnél mindenképp. De mivel nem hallani, ezért ezt csak úgy tudnánk meg, ha rámérnénk. Viszont, önindítózáskor egyértelmű! Én régebben mértem a Hondámon a benzinnyomást az üzemanyag híd előtt. Nyugodtan elmondhatom, hogy a nullára csökkent benzinnyomást annyi idő alatt építi fel a szivattyú, amennyi idő alatt kicsapódik a mutató a nyomásmérő órán. Talán még be is rázkódik a mutató.
A második felvetés. ..Nos. igen. Azt már most is elmondhatom, hogy nem szeretem e miatt az indulás miatt ezt az autót annyira, amennyire szerethetném. Valami ilyesmi jár néha a fejemben: "Jó szar, de valójában nincs mit vennem. És nem azért vettem, mert a világ legfrankóbb autója, hanem azért mert talán ezzel lesz az évek során a legkevesebb baj." Valójában tényleg e miatt vásároltam ezt a kocsit. Nagyot ront a róla kialakított véleményemen, hogy késleltetve indul, a kormánya nem törekszik az egyenesre, hanem pont az egyenesben tartásnál kell állandóan húzkodnom a kormányt és pl. a váltója olyan nyúlós. Dehát, ez ellen tényleg nem lehet tenni, mert az meg bowdenes. Ha legalább úgy indulna, ahogy kell, az mindent megoldana. A legrosszabb, mikor ott motoszkál az ember fülében, hogy miért nem indulhat rendesen? Volt anno egy Hondám, az olyan volt, hogy kb. 2 hét téli állás után az akkuja annyira lemerült, hogy alig tudta átforgatni a főtengelyt az önindító. De ha sikerült neki, átlendült valahogy és a következő, hangsúlyozom! A következő munka ütemnél úgy beindult, hogy "kikapta a kezemből a kulcsot" ! Ezt miért nem tudják a mostani kocsik?
-
Töröltem párat, tessék normálisan viselkedni :censored:
(Micila kolléga, vegyél vissza kicsit, a szarkazmus és a bunkóság határa nálad nem mindig megy...)
-
Sziasztok! Picit megpróbálok túllépni a témán, ami a motor indulását illeti.
Lenne itt a másik probléma: A kormánya olyan érdekesen működik. Egyfolytában nekem kell az egyenes felé tekergetnem a kormányt, amit eddig egy autómon sem tapasztaltam. Ez is mindenkinek ilyen? Amiket eddig vezettem, igaz hogy egyik sem elektromos szervós, de a kormányt elengedve, maximálisan visszabillent egyenesbe. Ez nem. Sajnos nekem kell. Lehet hogy rossz az elektromos szervóm? Vagy ez is ilyen?
-
Szia!
Ezt úgy csinálja, hogy a futómű és beállításai rendben vannak?
Nekem akkor csinálta ezt, amikor nem volt jó a kerékösszetartás.
-
Sziasztok! Picit megpróbálok túllépni a témán, ami a motor indulását illeti.
Lenne itt a másik probléma: A kormánya olyan érdekesen működik. Egyfolytában nekem kell az egyenes felé tekergetnem a kormányt, amit eddig egy autómon sem tapasztaltam. Ez is mindenkinek ilyen? Amiket eddig vezettem, igaz hogy egyik sem elektromos szervós, de a kormányt elengedve, maximálisan visszabillent egyenesbe. Ez nem. Sajnos nekem kell. Lehet hogy rossz az elektromos szervóm? Vagy ez is ilyen?
Közvetlen környezetemben egy 2008-as OFF Honda Jazz-t szoktam vezetni, aminek elektromos a szervója. Na, az elég döglött egy valami, főleg abban a tartományban, amit te is írsz. Középálláshoz közeledve gyakorlatilag elfogy a középre visszatérítő erő és a középső néhány foknyi állásban gyakorlatilag bárhol megállítható a kormány, onnan jobban már nem tér vissza magától középre. Ez az autó új kora óta ismert, szóval nem gondolnám, hogy ez hiba, inkább nevezzük tulajdonságnak. Persze, aki megszokta, hogy egy jó futóműgeometriájú autóban akár szervó nélkül, akár olajos szervóval szépen, egészséges erővel visszaáll a kormány középre kanyarodás utáni haladás közben, annak ez furcsa lehet. Lehet, hogy csak kormányvezérlő programozási "hiba", lehet, hogy nem túl szerencsés futóműgeometria, esetleg ezek keveréke okozza, de furcsa.
Nem tudom, hogy a T25 alapvetően ilyen-e, remélem, hamarosan ír valaki releváns infókat is.
Ami biztos: 30-40.000 km-enként nem árt ránézni a futóműre egy rendes mérőpadon. Komolyabb turpisságok tudnak kiderülni, amikhez a sofőr a lassacskán hozzászokik.
Üdv:
BF
-
Első körben egy futómű, gumik (oldalcsere) ellenőrzése.
Az elektromos szervók nullpontját a computeren keresztül lehet ellenőrizni menet közben, majd beállítani (pl szakszerviz).
Milyen sebesség mellett nem tér vissza a középállásba?
Kipróbáltad az autót, mielőtt megvetted? Lassan az az érzésem, hogy csak beleugrottál ebbe és ez ténylegesen nem a te autód :hmmmm:
-
Szia!
Ezt úgy csinálja, hogy a futómű és beállításai rendben vannak?
Nekem akkor csinálta ezt, amikor nem volt jó a kerékösszetartás.
Szia!
Igen. Átnéztem, átmozgattam a futóművet. Utána elvittem egy jó helyre itt Szombathelyen, ott is átmozgatták rendesen, majd beállították az egészet. Sok mindent kellett állítaniuk, ezért bizakodtam. De nem lett jobb semmivel. Continental gumik vannak fenn. Nem hiszem hogy az fogná meg. Erre megint van aki azt mondja, hogy ilyen, van meg olyan, aki állítja hogy az övé tök jó. Aztán döntse el az ember.
-
Első körben egy futómű, gumik (oldalcsere) ellenőrzése.
Az elektromos szervók nullpontját a computeren keresztül lehet ellenőrizni menet közben, majd beállítani (pl szakszerviz).
Milyen sebesség mellett nem tér vissza a középállásba?
Kipróbáltad az autót, mielőtt megvetted? Lassan az az érzésem, hogy csak beleugrottál ebbe és ez ténylegesen nem a te autód :hmmmm:
Erről a nullpont beállításról beszélj még nekem egy kicsit! Lehet esetleg mást is állítani?
Kipróbáltam, de valójában ez az első elektromos szervós kocsim. Nem tudom, hogy ez tulajdonsága, vagy hibája?
Futómű szerintem rendben van, de nyaralás után picit úgyis szét akarom szedni majd. Átnézem tüzetesebben.
-
Közvetlen környezetemben egy 2008-as OFF Honda Jazz-t szoktam vezetni, aminek elektromos a szervója. Na, az elég döglött egy valami, főleg abban a tartományban, amit te is írsz. Középálláshoz közeledve gyakorlatilag elfogy a középre visszatérítő erő és a középső néhány foknyi állásban gyakorlatilag bárhol megállítható a kormány, onnan jobban már nem tér vissza magától középre. Ez az autó új kora óta ismert, szóval nem gondolnám, hogy ez hiba, inkább nevezzük tulajdonságnak. Persze, aki megszokta, hogy egy jó futóműgeometriájú autóban akár szervó nélkül, akár olajos szervóval szépen, egészséges erővel visszaáll a kormány középre kanyarodás utáni haladás közben, annak ez furcsa lehet. Lehet, hogy csak kormányvezérlő programozási "hiba", lehet, hogy nem túl szerencsés futóműgeometria, esetleg ezek keveréke okozza, de furcsa.
Nem tudom, hogy a T25 alapvetően ilyen-e, remélem, hamarosan ír valaki releváns infókat is.
Ami biztos: 30-40.000 km-enként nem árt ránézni a futóműre egy rendes mérőpadon. Komolyabb turpisságok tudnak kiderülni, amikhez a sofőr a lassacskán hozzászokik.
Üdv:
BF
Hát sajnos én is ettől félek, hogy tulajdonsága ez az elektromos szervónak.
-
Erre megint van aki azt mondja, hogy ilyen, van meg olyan, aki állítja hogy az övé tök jó. Aztán döntse el az ember.
Mert amit leírsz, az nem konkrét dolog, hanem valamit érzel. Nem tudjuk milyen mértékben jelentkezik a hiba, ezért van eltérő reagálás.
Az elektromos szervó picit más érzés és ha nem vezettél még ilyet, akkor szokatlan lehet. Szóval csináld végig, amit írtunk és kiderül.
Continental gumik vannak fenn. Nem hiszem hogy az fogná meg.
Nem hit és nem gumi márka kérdése. Bármelyik gumi lehet hibás. Cseréld meg, 2x10 perc. Aztán egy ok kipipálva.
-
Lenne itt a másik probléma: A kormánya olyan érdekesen működik. Egyfolytában nekem kell az egyenes felé tekergetnem a kormányt, amit eddig egy autómon sem tapasztaltam. Ez is mindenkinek ilyen? Amiket eddig vezettem, igaz hogy egyik sem elektromos szervós, de a kormányt elengedve, maximálisan visszabillent egyenesbe. Ez nem. Sajnos nekem kell. Lehet hogy rossz az elektromos szervóm? Vagy ez is ilyen?
Ezt nekem is csinálja. Elvileg minden oké rajta, márkaszerviz közölte, hogy nem tapasztalják, lényegében pingvineztek. Egy dolog biztos, hogy 2003-ban is hoztunk T25-öt szalonból és nem csinálta, tehát valami elfáradt és az okozza.
További érdekesség, hogy nem mindig csinálja, pályán van hogy megy egyenesen, és van hogy leheletnyit terelgetni kell. Egyszer volt csak olyan, hogy direktben érezhetően oldalra húzott, amikor bal oldalon 7,2mm volt a profilmélység, jobboldalt meg 9mm és lényegében eltolta a hajtás balra a különbség miatt az orrát.
-
Köszönöm a hozzászólást!
Lényegében én is valami ilyesmit sejtek. Picit olvasgattam a témával kapcsolatban és valahogy mintha az lenne az érzésem, hogy nem annyira gondtalan megoldás ez az elektromos szervó, mint ahogy pár éve gondoltuk. Persze működik, meg minden, csak nem úgy néz ki, hogy elektromos és mi menne tönkre rajta? A baj az, mikor a márkaszerviz is csak terjeget a szárnyával. Érdekes, hogy megvannak azok a tipikus hibák, amikre általában sosincs meg a megfelelő szakember.
A kerék átmérő különbség sajnos tényleg el tudja húzni a kormányt. Főleg gyorsításkor. De ezt úgysem azért írtad.
-
Nekem konkrétan a szombathelyi szervizben dugták gépre és nézték meg a nullpontot, tehát nem hülyék hozzá.
Nálam a futóművel volt gond, pedig futóművesnél volt előtte, de az sem mindegy, hogy hol. Szombathelynél legalább találsz jót (https://goo.gl/maps/r3rB6auJkE5Cv24u7)
-
Nekem konkrétan a szombathelyi szervizben dugták gépre és nézték meg a nullpontot, tehát nem hülyék hozzá.
Nálam a futóművel volt gond, pedig futóművesnél volt előtte, de az sem mindegy, hogy hol. Szombathelynél legalább találsz jót (https://goo.gl/maps/r3rB6auJkE5Cv24u7)
És a nullpont ellenőrzés során kellett valamit állítani? jobb lett vagy másabb lett tőle valami a kormányzással kapcsolatban?
Mi volt a probléma a futóműveddel?
-
Nem kellet, nem ott volt a gond.
A linkelt szerviz oldotta meg.
Tapatalkkal küldve
-
Nem kellet, nem ott volt a gond.
A linkelt szerviz oldotta meg.
Tapatalkkal küldve
Köszönöm! Meg fogom kérdezni őket.
-
Nah, már túl a 213e km-en is. :wub: ;)
-
Sziasztok. Valaki tudja hol lehetne T25 liftbackhez (5 ajtós) hátsó lámpa párt szerezni? Lehet bontott, utángyártott bármilyen, csak egyszerűen sehol se találok. Fontos, hogy balkormányoshoz való legyen, mert honosításhoz kellene. Előre is ezer hála ha valaki tud/halott/ismer olyat akinek van, esetleg a pincéjében egy polcon porosodik.
-
Sziasztok. Valaki tudja hol lehetne T25 liftbackhez (5 ajtós) hátsó lámpa párt szerezni? Lehet bontott, utángyártott bármilyen, csak egyszerűen sehol se találok. Fontos, hogy balkormányoshoz való legyen, mert honosításhoz kellene. Előre is ezer hála ha valaki tud/halott/ismer olyat akinek van, esetleg a pincéjében egy polcon porosodik.
Szia!
Tudsz küldeni képet, hogy pontosan milyen kellene?
Toyodiy-en rákerestem (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_AVENSIS_ZZT251L-ALMGKW_8111.html) cikkszám végett, nekem ez jött ki:
81551-05160 a jobb hátsó, 81561-05150 a bal hátsó. Ezek azok esetleg?
Darabja 135 EUR, hogy lehessen tudni, mi a nagyságrend.
Nekem nincsen, de szívesen rákeresek egy-két helyen. Bárdinál vannak máris találatok (https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/TOYOTA/AVENSIS/2003/1_8/B/karosszeria-lampak-bowdenek/lampatestek-es-alkatreszeik/hatso-lampa-bura-tartozek?sid=55438281).
Pécs mellett van egy bontós, aki Toyotákkal foglalkozik, ha érdekel, pü-ben tudok telefonszámot küldeni. Van autólámpacentrum is Pécsen (http://autolampa.extra.hu/), egy telefont megérhet.
Ha minden kötél szakad, még mindig ott van a márkaszerviz...
-
A 16”lemez felninek mi az et száma,s méretei(6,5;7”)5*100 az osztókör azt tudom.Köszi
-
4 Millióért :eek: :eek: :eek: :eek: hirdetni ezt a T25-ös fl-es d4-d Avensist (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2_0_d-4d-14650880), csak azért, mert 41e km van benne? :banging: :no: :hmmmm:
És a tetejébe még csak nem is a fullos Executive felszereltségű. Sok sikert hozzá... ::) :hmmmm: :innocent: ;)
-
Sziasztok.
Lehet volt mar valasz vagy megoldas a kerdesre,de nincs idom visszalapozni es mindent elolvasni az elso oldalig nagyon boldog lennek pedig es szívesen megtennem de a lenyeg:
Mi a joistentol van az hogy kb ötödjere eg ki a jobboldali ( ha szemben allok vele) fenyszoro izzoja amig a masik oldali meg mindig nem?
Ráadasul pont a nagyobb fejfajas az akksi oldali (jobbkormanyos).
Nem azik be nem párás a lampa es nem tescos ego van benne..(Osram nightbraker)
Van erre barmifele magyarazat vagy megoldas ??
A masik ami szinten biztos megvalaszolasra kerult mar:
2004 ev vegi az auto 5-6 deci/1000km olajfogyasztas.
Bevallom nem olvastam utana mielott megvettem ket eve...persze nem is kozoltek velem :)
Vasarlas utan friss 5w-30 Castrol magnatec kerult bele es amikor elsonek felvillant az olajnyomas visszajelzo elkezdtem utana olvasni ha nem gyuruzes akkor melyik olaj ami kezenfekvobb neki 10w-40,5w-40 ?
Most Castrol Gtx 10w-40 ultraclean van benne.
Volt aki azt mondta Castrolt nem toltene Toyotaba soha..
Varos autopalya 60%-40% aranyban hasznalom napi szinten.
Egy par napon belul fordul az ora kerek 150000 merfoldre (240000).
Tudom elcsepelt tema de ha valakinek van/volt hasonlo nyugje tudtok egy jo tippet (marka es konkret tipus)amivel esetleg kicsit csokkenne ez a szam a leirtak ismereteben?
Koszi elore is ha van valakinek pozitiv segito tanacsa/tapasztalata !
-
Szia! A nightbreaker nem egy hosszú élettartamú égő, bár szépen világít. Próbálj bele tenni ultra lifeot. Olajból 5w30 kell, bár azt is enni fogja, de a motor jobban szereti a véknyabb olajat.
-
A 16”lemez felninek mi az et száma,s méretei(6,5;7”)5*100 az osztókör azt tudom.Köszi
Ami nekem van elado, az 6,5Jx16", ET 45. Az ocsem T25-erol valo.
-
Sziasztok.
Lehet volt mar valasz vagy megoldas a kerdesre,de nincs idom visszalapozni es mindent elolvasni az elso oldalig nagyon boldog lennek pedig es szívesen megtennem de a lenyeg:
Mi a joistentol van az hogy kb ötödjere eg ki a jobboldali ( ha szemben allok vele) fenyszoro izzoja amig a masik oldali meg mindig nem?
Ráadasul pont a nagyobb fejfajas az akksi oldali (jobbkormanyos).
Nem azik be nem párás a lampa es nem tescos ego van benne..(Osram nightbraker)
Van erre barmifele magyarazat vagy megoldas ??
A masik ami szinten biztos megvalaszolasra kerult mar:
2004 ev vegi az auto 5-6 deci/1000km olajfogyasztas.
Bevallom nem olvastam utana mielott megvettem ket eve...persze nem is kozoltek velem :)
Vasarlas utan friss 5w-30 Castrol magnatec kerult bele es amikor elsonek felvillant az olajnyomas visszajelzo elkezdtem utana olvasni ha nem gyuruzes akkor melyik olaj ami kezenfekvobb neki 10w-40,5w-40 ?
Most Castrol Gtx 10w-40 ultraclean van benne.
Volt aki azt mondta Castrolt nem toltene Toyotaba soha..
Varos autopalya 60%-40% aranyban hasznalom napi szinten.
Egy par napon belul fordul az ora kerek 150000 merfoldre (240000).
Tudom elcsepelt tema de ha valakinek van/volt hasonlo nyugje tudtok egy jo tippet (marka es konkret tipus)amivel esetleg kicsit csokkenne ez a szam a leirtak ismereteben?
Koszi elore is ha van valakinek pozitiv segito tanacsa/tapasztalata !
Nightbreaker 300h-t megy nálam kb, de nem tennék bele mást, nagyon jó a fénye. Nem is titkolják, csomagolásán ott van hogy rövidebb az élettartama. Generátorod volt már felújítva? Ha nem, akkor lehet esetleg feszültség ingadozás is mögötte. Nagyon ne aggódj, a T25 a sima izzókat is gyakrabban eszi mint a többi márka.
Olajfogyasztás: nekem 1 litert nyelt be korábban 10.000 kilométerenként 5W30 Eneosból. Miután 5W30 LiquiMolly toptec 4300-ra álltam át, ez lement kb. a tizedére. Esetleg próbáld ki. Ha nem jön be, akkor gyűrűzés, különben korai katalizátorcsere lesz a jutalom.
-
Nálam nagyon jól teljesítettek a (régebbi, +90%-os és H4-es) NightBreaker-ek. A 300h többszörösét, és olyan 5-6 évet simán. Van is tartalékban egy pár, de most éppen a 120%-os Tungsram (!) Megalight-okat nyúzom olyan két éve (kb. 20.000 km) :D Érdekes, hogy nem igazán látom jobbnak őket az Osram-nál.
Az autóban mindkét izzó ugyanarról a tápfeszültségről megy, a generátor vonalat ezért hátrébb sorolnám.
Ha mindig ugyanazon az oldalon van gond, akkor szerintem érdemes pár dolgot átgondolni:
- Érintkezési probléma van az izzó és a foglalata, esetleg más részen a vonalán. Nem megy rá a csatlakozó sokkal könnyebben/nehezebben, mint a másik oldalon? Kis kontakt tisztító/kenő spray javíthat rajta, főleg az utóbbi esetben.
- Az izzó lámpatestbe szerelése ezen az oldalon esetleg körülményesebb, nehezebben hozzáférhető? Ilyenkor könnyebben hozzákoppinthatja az ember az üveget valaminek, esetleg megfoghatja azt és a bőrről faggyú kerülhet rá, ami kis mennyiségben is rövidítheti az élettartamát. Esetleg kivenni valamit, ami útban van és könnyítene a helyzeten, nem tudom. Nálam az akksi ilyen, és ha nincs humorom szórakozni, akkor nem gond, ha kiveszem, de hála Istennek ritkán kell izzót cserélnem. Gondolom T25 érzékenyebb a kivételére.
-
Nálam nagyon jól teljesítettek a (régebbi, +90%-os és H4-es) NightBreaker-ek. A 300h többszörösét, és olyan 5-6 évet simán.
Ok, de T25-ben? A típus izzó szempontból elég franciás.
-
Koszi szepen a jotanacsot!
1000km-en belul amugy is esedekes a szokasos 8000km-es olaj es szurok csereje szoval raprobalok akkor a Liqui Moly-ra 40£ 5 liter az ebay szerint :clap:
Generator felujitast vagy cseret nem talalok az elso ket tulaj szerviz szamlai kozott egyenlore ovatosba megprobalkozom egy bikabb par izzoval ha az is ilyen tiszavirag eletu lesz megnezetem majd.
-
Nem tudom, mit értesz pontosan "bikább" alatt, de nagyobb villamos teljesítményűt szerintem ne tegyél bele.
-
...megprobalkozom egy bikabb par izzoval ha az is ilyen tiszavirag eletu lesz megnezetem majd.
Csak legális izzót tegyél bele(stock H7), LED-eset, meg utólagos Xenont nehogy. Emelt fényerejűeknél azt is kalkuláld bele, hogy az élettartamuk mindenképpen rövidebb a normál izzóknál.
-
Koszi szepen a jotanacsot!
1000km-en belul amugy is esedekes a szokasos 8000km-es olaj es szurok csereje szoval raprobalok akkor a Liqui Moly-ra 40£ 5 liter az ebay szerint :clap:
Generator felujitast vagy cseret nem talalok az elso ket tulaj szerviz szamlai kozott egyenlore ovatosba megprobalkozom egy bikabb par izzoval ha az is ilyen tiszavirag eletu lesz megnezetem majd.
:eek:
Az már igen!
-
:eek:
Az már igen!
Mire celzol? ::)
-
Mire celzol? ::)
Amit írtál. Kiemeltem.
-
Sziasztok!
Büszke tulajdonosa lettem egy 2005ös Avensisnek, kézikönyv híján van néhány gomb/ funkció amit nem értek hogyan kell használni, aktiváni. Tudnátok segíteni a következőkben:
A visszapillantók beállítására szolgáló gombok mellett van egy fűtést ábrázoló narancssárgán világító gomb, ez mire szolgál?
Szintén itt van egy TRC OFF feliratú gomb, ennek mi a funkciója?
A visszapillantó tükrők fűthetőek?
A Rádió hangvezérlésről is működtethető?
Ha elfelejtem bezárni az autót, bezárja magát automatikusan kis idő elteltével?
Köszönettel!
-
Sziasztok!
Büszke tulajdonosa lettem egy 2005ös Avensisnek, kézikönyv híján van néhány gomb/ funkció amit nem értek hogyan kell használni, aktiváni. Tudnátok segíteni a következőkben:
A visszapillantók beállítására szolgáló gombok mellett van egy fűtést ábrázoló narancssárgán világító gomb, ez mire szolgál?
Szintén itt van egy TRC OFF feliratú gomb, ennek mi a funkciója?
A visszapillantó tükrők fűthetőek?
A Rádió hangvezérlésről is működtethető?
Ha elfelejtem bezárni az autót, bezárja magát automatikusan kis idő elteltével?
Köszönettel!
Visszapillantó behajtó melletti fűtéskapcsoló állófűtés esetén szokott lenni, de ez csak rémlik, nem vagyok benne biztos. Dízel?
TRC OFF a kipörgésgátló kikapcsolása.
Visszapillantó tükrök a szabványnak megfelelően fűtöttek.
Rádió hangvezérlés csak akkor van, ha a nejed is veled utazik J1-ben.
Ha az ajtót kinyitod távirányítóval, de nincs ajtónyitás, akkor egy perc után visszazár, más funkció nincs.
-
Visszapillantó behajtó melletti fűtéskapcsoló állófűtés esetén szokott lenni, de ez csak rémlik, nem vagyok benne biztos. Dízel?
TRC OFF a kipörgésgátló kikapcsolása.
Visszapillantó tükrök a szabványnak megfelelően fűtöttek.
Rádió hangvezérlés csak akkor van, ha a nejed is veled utazik J1-ben.
Ha az ajtót kinyitod távirányítóval, de nincs ajtónyitás, akkor egy perc után visszazár, más funkció nincs.
Igen, dízel.
Rádió hangvezérlésen jót nevettem :lol: Kormányon van egy gomb ami egy beszélő fejet ábrázol, ebből következtettem hangvezérlésre.
Mit értesz szabványnak megfelelően fűtött tükrök alatt? Nem kell külön ki/be kapcsolgatni a tükrök fűtését?
-
Sziasztok!
Én is beléptem a táborba egy 2005-ös D4D 116 lovas verzióval. Lenne egy kérdésem mindjárt az elején. Az alapjáratom 900 fordulaton van indítás után közvetlenűl hidegen, és meleg motornál sem esik vissza. Eddigi autóim üzem meleg motornál 7-800 fordulatnál nem pörögtek jobban. A dolog számomra problémát nem jelent csak kíváncsi lennék hogy ez rendben van.e. Előre is köszönöm a segítséget.
-
Pont hogy a megszokott módon a hátsó ablak fűtésével együtt kapcsolható.
A hangvezérlés felszerelrség függö, de a gomb mindegyikben ott van.
A nyitás utáni visszazárás - én úgy tudom - 30 mp múlva történik. Legalábbis nálam annyi.
Tapatalkkal küldve
-
Rádió hangvezérlésen jót nevettem :lol: Kormányon van egy gomb ami egy beszélő fejet ábrázol, ebből következtettem hangvezérlésre.
Volt hozzá hangvezérlés a gyári - felnyíló motoros fedőlapos - navigáció esetében - ha még jól rémlik angol, német, francia, olasz és spanyol nyelveken lehetett neki olyan hangutasításokat adni, mint pl "radio off", "volume up", "cd track 5", meg ilyenek.
-
Volt hozzá hangvezérlés a gyári - felnyíló motoros fedőlapos - navigáció esetében - ha még jól rémlik angol, német, francia, olasz és spanyol nyelveken lehetett neki olyan hangutasításokat adni, mint pl "radio off", "volume up", "cd track 5", meg ilyenek.
Akkor Silent cartársnak igaza van! :clap: Az enyém is így műkszik, ha le van terhelve a J1. ::) :D
-
Akkor Silent cartársnak igaza van! :clap: Az enyém is így műkszik, ha le van terhelve a J1. ::) :D
Az én párom "csak" magyarul és angolul érti :D de más nyelveken én se tudok hozzászólni :P
-
Igen, dízel.
Rádió hangvezérlésen jót nevettem :lol: Kormányon van egy gomb ami egy beszélő fejet ábrázol, ebből következtettem hangvezérlésre.
Mit értesz szabványnak megfelelően fűtött tükrök alatt? Nem kell külön ki/be kapcsolgatni a tükrök fűtését?
Dízel esetében van a vízkörben néhány extra izzító a folyadék gyorsabb felmelegítése érdekében, lehet azt tudod vele bekapcsolni.
Hangvezérlés kérdést így már értem. A kormányon az executive felszereltség csúcsa esetén a kocsiban bent lévő mikrofont tudod aktiválni(felül van beépítva a lámpáknál, ha benne van). Minden kormányon rajta van, a gomb megléte így még nem jelent semmit.
Tükörfűtés: szabvány szerint a hátsó fűtőszálak áramkörére van kötve minden kocsiban.
-
Azt meg tudja valaki mondani, hogy a 2004es 2.0 D4D 116 lovas modelleken van-e részecskeszűrő?
-
Azt meg tudja valaki mondani, hogy a 2004es 2.0 D4D 116 lovas modelleken van-e részecskeszűrő?
nincs.
-
Tükörfűtés: szabvány szerint a hátsó fűtőszálak áramkörére van kötve minden kocsiban.
T22-ben az első ablakfűtés körén van a tükörfűtés. T25-nél ez másképp van? (Nem a teljes szélvédő fűtött, csak az ablaktörlő lapátok alatti rész.)
-
T22-ben az első ablakfűtés körén van a tükörfűtés. T25-nél ez másképp van? (Nem a teljes szélvédő fűtött, csak az ablaktörlő lapátok alatti rész.)
T25-ben nincs első ablakfűtés. Szabvány szerint a hátsón van. Más kocsikban is így van elvileg. Exe-k esetében van lapát alatti fűtés elöl, de nem hinném hogy ott más elektronikát raktak volna, nem lenne költséghatékony.
-
T22-ben az első ablakfűtés körén van a tükörfűtés. T25-nél ez másképp van? (Nem a teljes szélvédő fűtött, csak az ablaktörlő lapátok alatti rész.)
Ha még jól rémlik - 2 Sol felszereltségű T22-es után - akkor azokban valóban az első ablakfűtés kapcsolta a tükrökét is. Csak a Sol kapta ezt a funkciót, könnyű volt felismerni, mert a középkonzolon a szellőzőrostélyok felett nem 2 gomb volt, hanem 3 (balról jobbra haladva: elakadásjelző, hátsó ablakfűtés, első ablakfűtés kapcsolója).
-
T25-ben nincs első ablakfűtés. Szabvány szerint a hátsón van. Más kocsikban is így van elvileg. Exe-k esetében van lapát alatti fűtés elöl, de nem hinném hogy ott más elektronikát raktak volna, nem lenne költséghatékony.
Saját kapcsolója van az Exe esetében az első szélvédő lapátjai alatti fűtésnek (a nem Xenonos autók esetében a fényszóró kézi magasságállítású tárcsájától jobbra található vakkapcsoló helyén van a gombja), és ezekben ez fűti a tükröket is egyúttal.
-
Sziasztok. Fedélzeti számítógépen az átlagfogyasztást lehet nullázni valahogy? Átlagsebesség, megtett táv esetében a gomb hosszabb nyomva tartása esetén nullázódik, de az átlagfogyasztásnál ez nem működik.
-
Sziasztok!
Tudtok ajánlani megbízható szerelőt (nem márkakereskedőt), kettős tömegű lendkerék és injektor cserére az avensis dízelemben?
köszönöm
-
Sziasztok. Fedélzeti számítógépen az átlagfogyasztást lehet nullázni valahogy? Átlagsebesség, megtett táv esetében a gomb hosszabb nyomva tartása esetén nullázódik, de az átlagfogyasztásnál ez nem működik.
Melyik T25? Az első szériásnál újítottak, nem lehet manuálisan nullázni, csak automatikusan teszi tankolásnál.
Üajd rájöttek, hogy hülyeség és,a FL után visszaállt az eredeti rendszer
Tapatalkkal küldve
-
Sziasztok!
Tudtok ajánlani megbízható szerelőt (nem márkakereskedőt), kettős tömegű lendkerék és injektor cserére az avensis dízelemben?
köszönöm
város?
-
Melyik T25? Az első szériásnál újítottak, nem lehet manuálisan nullázni, csak automatikusan teszi tankolásnál.
Üajd rájöttek, hogy hülyeség és,a FL után visszaállt az eredeti rendszer
Tapatalkkal küldve
2004es 2.0 D4D, tehát akkor tankolás után kellene nullázódnia?
-
2004es 2.0 D4D, tehát akkor tankolás után kellene nullázódnia?
Igen.
Nem volt T25-öm, pontosan nem tudom, de csak bizonyos liter tanlolása felett nullázódik. Tehát ha mindig üres tank- teli tank rendszerben használod még jó us lehet.
Tapatalkkal küldve
-
Saját kapcsolója van az Exe esetében az első szélvédő lapátjai alatti fűtésnek (a nem Xenonos autók esetében a fényszóró kézi magasságállítású tárcsájától jobbra található vakkapcsoló helyén van a gombja), és ezekben ez fűti a tükröket is egyúttal.
Ez meglepő, gazdaságosabbnak tűnő megoldás lenne az egységes elektronika. :hmmmm:
-
Ez meglepő, gazdaságosabbnak tűnő megoldás lenne az egységes elektronika. :hmmmm:
A 2017-en pedig így van: az első ablaktörlő lapát fagymentesítése egy gomb, a külső tükrök és a hátsó ablak pedig a másik gomb.
-
Sziasztok!
Új vagyok t25 tulajdonosként és több kérdésem is lenne majd, de a legelső az lenne, hogy ezt az automatikusan felkapcsoló világítást hogy lehet "kilőni"? Rohadt idegesítő, hogy állandóan bekapcsol, indítás után... 2004-es, 1.8-as kombi.
Köszönöm
-
Sziasztok!
Új vagyok t25 tulajdonosként és több kérdésem is lenne majd, de a legelső az lenne, hogy ezt az automatikusan felkapcsoló világítást hogy lehet "kilőni"? Rohadt idegesítő, hogy állandóan bekapcsol, indítás után... 2004-es, 1.8-as kombi.
Köszönöm
Valószínű északi piacos, az ilyen. Tehán nem gyári opció, amit menüböl állítasz, hanem így van bekötve. Nem tudok titkos kombinációt a kiiktatására.
Autóvillamossági szakember kibogarássza.
Tapatalkkal küldve
-
Bizony, ez valami ország-specifikus dolog lehetett, facelift előtt egyáltalán nem is létezett Aut fényszóró, az csak utána került be, a 2004-es meg még erősen az előtti kiadás.
-
Köszönöm, akkor átnézzük... ;)
-
Sziasztok!
Újabb kérdés merült fel... Hol van ebben a jószágban a benzinszűrő? Nem találtam meg...
Köszi!
-
Sziasztok!
Újabb kérdés merült fel... Hol van ebben a jószágban a benzinszűrő? Nem találtam meg...
Köszi!
Egybe van építve a tankkal, nem igényel cserét.
-
A gázpedál fölötti airmix szervót szerelte már ki valaki? Mennyire szívás ki-be rakni? A korábbi klattyogás után nekiállt morogni, nem tudom kivárjam-e míg eljutok autóvillamosságishoz, vagy gyógyítsam vissza én a csigát a tengelyre. A szereléstől nem tartok, de mintha valaki írta volna korábban, hogy a visszarakása többórás
orbitális sz*pás program volt. Autóvillamosságis mikor legutóbb nézte, elég balettos betérdelős derék kicsavarást adott elő a megtekintéséhez, szóval...
-
El kellene vinnem már az Avensist erre a légzsák-patron vagy milyen ellenőrzésre, amire még a nyáron küldött levelet a központ, csak gondoltam megvárom vele az őszt - hátha a jó, megbízható márkaszerviz-szerelők éppen szabadságon voltak. :szemez: ;)
Éppen ezért kérdezném, hogy mivel sajnos bezárt a kiskőrösi szalon - a budapesti márkakereskedésekről meg megvan a véleményem :hmmmm: , hova lenne tanácsos elvinnem az autót innen Budapestről - maradva azért egy kb 100-110 km-es távolságon belül?
Felmerült bennem Monor, onnan sok jót lehetett hallani és olvasni - vagy mivel úgy hallottam a kecskeméti m+f szalonból is többen átmentek az új kereskedésbe, lehet ott kellene megpróbálni a dolgot?
Nem szívesen engedek "új" kezeket az autó és a motortér közelébe, ha nem muszáj, vagy nem ajánlotta valaki... :innocent: ;)
-
El kellene vinnem már az Avensist erre a légzsák-patron vagy milyen ellenőrzésre,
Nekem múlt héten cserélték, a légzsákot nem, hanem csak a gyujtó patront, mert rozsdásodik, és ha kell, nem lép működésbe. Kb. egy 30cm hosszú, felkar vastagságú darab. A cserénél ragaszkodtam a jelenlétemhez - nem volt vele probléma (Roag, Debrecen). Kiszedik a km. órát, a műszerfal tetejét, az A oszlop borítását, szal. gyak. szétbombázzák. Aki nekem csinálta, látszott hogy van rutin, egy bő félórás móka. Cseréltesd ki mindenképp, mert ez is a híres japán (nemjuteszembe miféle, Takoma?) légzsák patron. Az enyém tiszta rozsdás felületű volt, pedig ismerem az autó előéletét, én vagyok az első tulaj ::) Mesélte a srác, hogy az udvaron próbálgatták a kiszedetteket eldurrantani, és a kb 20 darabból mindössze három működött....
-
Jó tudni, köszönöm az infót! :yes:
Már csak tényleg olyan olyan - hozzáértő - márkaszervizes szerelőt kell találni, aki ért is hozzá, és már csinált is ilyet, nem először fogja szétbontani az autó belsejét. :hmmmm:
-
Video:
-
A gázpedál fölötti airmix szervót szerelte már ki valaki? Mennyire szívás ki-be rakni? A korábbi klattyogás után nekiállt morogni, nem tudom kivárjam-e míg eljutok autóvillamosságishoz, vagy gyógyítsam vissza én a csigát a tengelyre. A szereléstől nem tartok, de mintha valaki írta volna korábban, hogy a visszarakása többórás orbitális sz*pás program volt. Autóvillamosságis mikor legutóbb nézte, elég balettos betérdelős derék kicsavarást adott elő a megtekintéséhez, szóval...
Szia!
Én már javítottam. Ugyanez a morgó hang volt nekem is. Három csavar fogja, ha jól emlékszem. Szívás volt visszatenni a helyére, de azóta kb. 1 éve jól működik. A visszaszerelése kicsavart derékkel pár órámba került, de nem valami jó a kézügyességem. Szerintem bátran állj neki, ha nekem sikerült neked is fog!
-
Szia!
Én már javítottam. Ugyanez a morgó hang volt nekem is. Három csavar fogja, ha jól emlékszem. Szívás volt visszatenni a helyére, de azóta kb. 1 éve jól működik. A visszaszerelése kicsavart derékkel pár órámba került, de nem valami jó a kézügyességem. Szerintem bátran állj neki, ha nekem sikerült neked is fog!
Köszi, szerintem inkább leadom a villanyászomnak, hogy szórakozzon el vele, én meg addig csinálok valami produktív tevékenységet a szakterületemen.
-
Ma hívtam a kecskeméti szervizt ezzel a nyáron küldött levéllel kapcsolatban a légzsák patronok vagy mik miatt.
Hétfő 10:00 órára már kaptam is egy időpontot, vihetem. Remélem ez azt jelenti, hogy van nekik raktáron ebből a cserélendő alkatrészből, mert több autóstól is olvastam, hogy X heteket kellett várni mire megrendelték, én meg rögtön kaptam időpontot - remélhetőleg nem arra, hogy hetekre ott hagyjam az autómat. De bízom benne, hogy a munkafelvevő értette a lényeget, mert a rendszám alapján pötyögött valamit, és azt is mondta, hogy egy másik visszahívásos szervizt Y kereskedésben végeztettem el pár éve, szóval látta a rendszerben. Ezért meg nem hívom vissza, gondolom nem küldene szervizbe, ha nincs alkatrészük hozzá. :innocent:
Sajnos nem engedik majd, hogy az autó mellett álljak, kamerán nézhetem mit csinálnak - amin ha tényleg komplett műszerfalat is bontani kell, akkor nem sok fog látszani... :hmmmm:
Csak legyen meg, és akkor ez is kipipálva.
-
Sziasztok! Ismét eltűntem egy időre, vezérműlánc szakadás, 2-es injektor nem működés stb kapcsán.
Remélem sokakat - legalábbis akik követték az eseményeket és próbáltak segíteni - érdekel a végkifejlet, remélem tényleg vége a másfél éve tartó "rémálomnak".
Jelentem, tegnap elkészült az autó. Egy mondatban az előzmény, aki mégsem tudná: vezérműlánc szakadást követően teljes motorfelújítás, majd azóta a kettes henger nem kapott benzint sehogy sem.
Megoldás: A motorvezérlő computerben elszállt egy "végfok", cserélve lett. A 2-es injektorhoz menő egyik vezeték szakadt volt. Az injektor vezérlő hibás volt, nem küldött jelet a 2-es injektornak (dupla szívás a vezetékszakadással, talán összefüggésben van a kettő, talán nem), tehát az injektorvezérlő is cserélve lett. Plusz az eredeti szerelő kóklerségéből adódóan 2 injektor gumigyűrűje szakadt volt, a szívósor tömítése szakadt volt és az egyik injektort kiszedés/berakás közben úgy össze-vissza nyomkodta fogóval, hogy az egyik injektor is feladta a harcot.
Ezt főleg tanulságnak írom, hogy kókler, inkompetens, hozzá nem értő emberhez soha ne vigyétek az autót! Egyértelműen annak a szerelőnek a hibájából következett be mindez, aki eredetileg elvállalta és végül nagyon drágán NEM csinálta meg felelősséget nem vállalva munkájáért. Január 10-e óta emiatt szívtunk folyamatosan.
Most egyetlen baja van az autónak, hogy az órát elfelejti. Beállítom, leveszem a gyújtást, újraindítok és 12:00-t mutat. Ilyennel találkozott már valaki?
Legyetek körültekintőbbek, mint én voltam, tanuljatok a példámból.
Mindenkinek sok millió szerencsés kilométert kívánok!
-
Szia!
Örülök, hogy megoldódott a dolog, és most már tényleg lehet élvezni az Avensis nyújtotta kényelmet - és megbízhatóságot.
Sajnos jó szerelőt egyre ritkábban találni, hiszen a nagy részük már szintén külföldön dolgozik, az ilyen kókler szervizekből meg egyre több van/lesz. :hmmmm:
Jó példa lehet az én történetem is, amit már leírtam korábban, az olajevés miatti motorfelújítás. Sok elégedett - közben kiderül csakis 1.8-as benzines tulajdonos - és "bizalom" a békéscsabai szerelővel kapcsolatban... Így persze én is bevállaltam innen Budapestről a dolgot, és rábíztam az autómat, megbízva benne. Erre visszakaptam egy gányolt, tákolt, szétbarmolt autót - sok, sok, sok, és még több cserélendő alkatrésszel, mert a szerelő még életében nem látott 2.4-es motort, és rajtam "kísérletezett". :no: :hmmmm:
Nagyon erős, bőven 6 számjegyű (ami természetesen nem 1-essel, de még csak nem is 3-assal kezdődött) történet kerekedett belőle, mire sikerült újra normális, "Békéscsaba előtti" állapotba hozni az autót, és persze az alapproblémát (olajevés) is megszüntetve. Ő biztosan soha többet az életben nem nyúlhat az autómhoz, kicsit drága tanulópénz volt ez nekem... :szemez: ::) :hmmmm:
-
Szia!
Örülök, hogy megoldódott a dolog, és most már tényleg lehet élvezni az Avensis nyújtotta kényelmet - és megbízhatóságot.
Sajnos jó szerelőt egyre ritkábban találni, hiszen a nagy részük már szintén külföldön dolgozik, az ilyen kókler szervizekből meg egyre több van/lesz. :hmmmm:
Jó példa lehet az én történetem is, amit már leírtam korábban, az olajevés miatti motorfelújítás. Sok elégedett - közben kiderül csakis 1.8-as benzines tulajdonos - és "bizalom" a békéscsabai szerelővel kapcsolatban... Így persze én is bevállaltam innen Budapestről a dolgot, és rábíztam az autómat, megbízva benne. Erre visszakaptam egy gányolt, tákolt, szétbarmolt autót - sok, sok, sok, és még több cserélendő alkatrésszel, mert a szerelő még életében nem látott 2.4-es motort, és rajtam "kísérletezett". :no: :hmmmm:
Nagyon erős, bőven 6 számjegyű (ami természetesen nem 1-essel, de még csak nem is 3-assal kezdődött) történet kerekedett belőle, mire sikerült újra normális, "Békéscsaba előtti" állapotba hozni az autót, és persze az alapproblémát (olajevés) is megszüntetve. Ő biztosan soha többet az életben nem nyúlhat az autómhoz, kicsit drága tanulópénz volt ez nekem... :szemez: ::) :hmmmm:
Igen, a végén az enyém is 6 számjegyű és még csak nem is 5-össel kezdődő összeg volt.
A legnagyobb baj, hogy most hiába kürtölném világgá, hogy melyik kókler "cég" gányolta az autómat, ahogy ő maga is elmondta, létrehoz egy másik céget pár nap alatt, ezt meg megszünteti és kész.
Persze most a számlával hiába mennék vissza hozzá, hogy 30.000 km-es garanciát vállalt az autóra (amit később simán szóban visszavont), csak röhögne egyet.
Ráadásul másik tevékenységi köre autók bérbeadása. Olyan autókat ad bérbe, az egyiknek nem működik a vezető oldali biztonsági öve (nem lehet becsatolni), a másiknak egyáltalán nem működik a műszerfala (még a motor fordulatszámát és a sebességet sem mutatja). És ezért másoktól PÉNZT kér! Természetesen ezeket videófelvétellel is bizonyítani tudom. Ilyeneket adott addig kölcsön, hogy használjam, amíg kóklerkodik. Ebből is látszik, hogy egy gátlástalan, lelkiismeretlen ember!
És végezetül egy költői kérdés: ha bemutatnám neki a számlát, hogy ennyibe került, amit ő nem tudott megcsinálni, szerintetek kifizetné... vagy akár csak a felét? ...
-
Igen, a végén az enyém is 6 számjegyű és még csak nem is 5-össel kezdődő összeg volt.
A legnagyobb baj, hogy most hiába kürtölném világgá, hogy melyik kókler "cég" gányolta az autómat, ahogy ő maga is elmondta, létrehoz egy másik céget pár nap alatt, ezt meg megszünteti és kész.
Persze most a számlával hiába mennék vissza hozzá, hogy 30.000 km-es garanciát vállalt az autóra (amit később simán szóban visszavont), csak röhögne egyet.
Ráadásul másik tevékenységi köre autók bérbeadása. Olyan autókat ad bérbe, az egyiknek nem működik a vezető oldali biztonsági öve (nem lehet becsatolni), a másiknak egyáltalán nem működik a műszerfala (még a motor fordulatszámát és a sebességet sem mutatja). És ezért másoktól PÉNZT kér! Természetesen ezeket videófelvétellel is bizonyítani tudom. Ilyeneket adott addig kölcsön, hogy használjam, amíg kóklerkodik. Ebből is látszik, hogy egy gátlástalan, lelkiismeretlen ember!
És végezetül egy költői kérdés: ha bemutatnám neki a számlát, hogy ennyibe került, amit ő nem tudott megcsinálni, szerintetek kifizetné... vagy akár csak a felét? ...
Kérjed tőle amire igényt tartasz, és ha nem hajlandó vidd jogi útra. Céget az alapíthat, vezethet, működtethet aki attól nincsen eltiltva. Önmagát nem tudja kicserélni.
-
A legnagyobb baj, hogy most hiába kürtölném világgá, hogy melyik kókler "cég" gányolta az autómat, ahogy ő maga is elmondta, létrehoz egy másik céget pár nap alatt, ezt meg megszünteti és kész.
Ez azért nem így megy. A cégcsere neki annyiba fog kerülni, amennyiért elvállalta neked ezt az egészet. A másik, hogy ha a cégvezetéstől eltiltják akkor még valami strómannak is fizethet a jövőben aki vezeti névleg a cégét.
-
Beszélj a kókler szerelővel, de mindenképpen készíts titkos hang - vagy és képi felvételt a beszélgetésről, ahol ki kell csikarni belőle a tényt, hogy ő javította illetve rontotta el az autót... Amit nem mellesleg miután elismer, és hogy ennek ellenére nem hajlandó fizetni, meg lehet lobogtatni előtte, hogy éppen felvétel készült róla, amiben elismeri a gányolását. Persze a gátlástalan adócsalójuk többsége ettől sem fog becsinálni. :no:
Esetleg valami papírost kellene íratni vele, hogy az ő javítása nem sikerült - vagy számlát kérni tőle, amennyit neked kiszámlázott az eddigiekért (bár gondolom azt eddig nem adott :hmmmm: ), és azt hitelesíttetni tanúkkal, majd közjegyzővel lepecsételtetni és hivatalossá tenni. Így elvileg kvázi követelésed lehetne feléje, persze ehhez meg kellett volna egy olyan szakvéleményt készíteni, ami egyértelműen kimondta volna, hogy ő csak gányolt, de problémát nem oldott meg, és ez neked mennyibe fájt és milyen alkatrészeket kellett ténylegesen cserélni.
Nekem a békéscsabai szerelő "kiszúrta a szemem" 50e Ft-tal (de persze ezt is csak nagy sokára, több telefonhívás után, mert ő azonnal hárított, hogy nem ő gányolt, hanem már azok a szerelők, akikhez már ő utána vittem valóban megjavíttatni az autót...), de akkor úgy voltam vele ez legalább valami, igaz szinte semmit nem fedezett ez az összeg annak tükrében, hogy micsoda pusztítást végzett, és milyen olcsó megoldásokat használt (pl az akkor már 12-13 éves tömítőgyűrűt is visszarakta, hogy spóroljon 2-300 Ft-t... :eek: :no:). Alkatrészeket ki lehet cserélni jó pénzért, de azért a nyomot hagyó kulcsos/csavarhúzós gányolásait, feszegetéseit nem lehet csak úgy eltüntetni, javítani vagy cserélni. :no: ::) :hmmmm:
-
Az Avensis elott az elso autom egy 1999-es Golf 4-es volt.
Utolag visszagondolva ahogy szoktak mondani “ egy vodor csavar” volt...
Magyar szerelo Londonban masok ajanlasara “ ezt is azt is cserlni kell eletveszely stb” tudatlan zoldfulukent egy vagyont koltottem ra ez van tanulopenz....
Megismerkedtem aztan egy olyan magyar szerelovel idekint aki egy jobb nevu helyen/kornyeken dolgozik egy muhelyben es rohadtul nem er ra maszekolni annyi a munkaja egy szimpla szerviz uj olaj,olajszuro,legszuro,gyertyak csereje utan alig akart elvenni £30-ot...eleg £20 is aztmondta.
Nagyon nehez vele egyaltalan kommunikalni is es hetekbe tart hogy odajussak egy fel orara is ideje legyen ra de inkabb varok es egy becsuletes segitokesz ember kezere bizom aki nem maganak hajtja a penzt mert megfizetik jol csak segit joszivbol ami mondjuk ki k***a ritka a mai vilagban.
-
A lenyeg amit szerettem volna ezzel mondani hogy aki azonnal masnap raer egy komplett gyuruzesre vagy nagyobb volumenu melora vagy 2-3 napon belul az mar gyanús akarhol is legyen ;)
-
A lenyeg amit szerettem volna ezzel mondani hogy aki azonnal masnap raer egy komplett gyuruzesre vagy nagyobb volumenu melora vagy 2-3 napon belul az mar gyanús akarhol is legyen ;)
Sajnos hasonló a helyzet az építőiparban is, 7 számjegyű buktám volt a lakásfelújítással - pedig egy úgymond közvetítő cégen keresztül (joszaki.hu) jött létre ez a felejthetetlen kapcsolat - de ők persze utólag mossák kezüket, és semmiféle segítséget nem nyújtottak mondván nekik nem tisztük igazságot tenni... :eek: Az, hogy a kókler munkások nagyobb kárt tettek a lakásban, mint ami előtte volt, az nem érdekli őket, csak hogy időben fizessék nekik a jutalékot és egyéb díjakat. Egy vicc volt az egész.
De hogy ON is legyek, Kiskőrösön valóban van egy szerviz, akikre rá merem bízni az autómat, és tudom nem vernek át és húznak le felesleges kiadásokkal - és ez megér nekem 118 km ingázást, hogy biztos kezekben legyen. :yes:
-
Sziasztok!
2004-es t25-ben cserélt már valaki szivargyújtó/hamutartó világítást? Mi kell oda, és hogy lehet kiműteni azt a sz@rt? Kiszedtem a komplett cuccot középről, de az izzót nem tudom...
Köszi!
-
Rájöttem... Nagyon meg kéne verni azt az idiótát, aki ezt a kocsit tervezte...
-
Én azt verném meg, aki a középső konzol feletti térkép tárolót vagy mit tervezte. Mind törik szanaszét, 3 tized mm anyagok, és az UV+meleg hatására semeddig sem tartanak. bontóból ingyen kaptam egyet, persze az is szét volt törve, de a jobb oldala ép volt, a balt meg összeforrasztottam. Most működik, nem csak díszként funkcionál.
-
Rájöttem... Nagyon meg kéne verni azt az idiótát, aki ezt a kocsit tervezte...
Párizsba tartó vonatra vegyél jegyet. Előtt az extra élmény érdekében cserélj izzókat is elöl. Aztán hátul is. Mire elkészülsz, a Semmelweis Egyetemen kiállítják a nőgyógyász diplomádat. Az OPNI-ban meg kikészítik a kényszerzubbonyodat. :D
-
Megvolt a csere ebben a légzsák-visszahívásos dolog keretében, csak sajnos nem értettem pontosan mit is...
Illetve elég gyorsan kész lett az autó, jobban mondva ott állt az udvaron, de a munkafelvevő még váratott egy jó negyed órát vele - pedig nem fizetettem a munkáért, és így óradíjat sem. :innocent: :szemez: :D
Az rémlik írta pár tulaj, hogy komplett műszerfalat is bontottak neki (persze lehet ott mást cseréltek akkor), és a levélben is 1-1,5 óra szerepelt, de mondom ha a kocsi 20 percet állt bent, akkor már sokat mondtam. Szóval akkor REMÉLEM tényleg csináltak is valamit vele. :szemez: ;)
-
Sziasztok. Itt új vagyok, bár már 3 éve van meg a vas. (T25 2.2 D-CAT ) . A kérdés... Van-e kartergáz szűrő a gépben. Ugyanis megevett 2 liter olajat 8000 km táján. Na most vagy elfáradt ennyire a hamisított total olaj, vagy karternyomás van, és feljött a gyűrűknél, vagy turbó ette meg, bár nagy hangja nincs. Cseréltem olajat, most nem látok fogyást... Sajna füstöt nem látok, mert a DPF még bennt van (230000km) Eddig szerencsére nincs víz csipegetés, olajban sem látszik, és olaj sem a vízben, úgyhogy a nagy rém még nem jött el... Köszönöm megtisztelő válaszotokat! Még egy kérdés... Ha a DPF-et teleszarta már, ajánljátok a mostanában közkedvelt tisztítást, vagy felesleges? Van egy másik kocsink, abból már kiírtuk a szűrőt, (chevrolet), de ebből nem merem, asszonypajti gyakran megy át ausztriába vele, ott meg állítólag szigor van, könnyen ugrik a rendszám...
-
Sziasztok. Itt új vagyok, bár már 3 éve van meg a vas. (T25 2.2 D-CAT ) . A kérdés... Van-e kartergáz szűrő a gépben. Ugyanis megevett 2 liter olajat 8000 km táján. Na most vagy elfáradt ennyire a hamisított total olaj, vagy karternyomás van, és feljött a gyűrűknél, vagy turbó ette meg, bár nagy hangja nincs. Cseréltem olajat, most nem látok fogyást... Sajna füstöt nem látok, mert a DPF még bennt van (230000km) Eddig szerencsére nincs víz csipegetés, olajban sem látszik, és olaj sem a vízben, úgyhogy a nagy rém még nem jött el... Köszönöm megtisztelő válaszotokat! Még egy kérdés... Ha a DPF-et teleszarta már, ajánljátok a mostanában közkedvelt tisztítást, vagy felesleges? Van egy másik kocsink, abból már kiírtuk a szűrőt, (chevrolet), de ebből nem merem, asszonypajti gyakran megy át ausztriába vele, ott meg állítólag szigor van, könnyen ugrik a rendszám...
Hujjuj, DPF kírás megpendítése? Itt? Lesz kapsz! (jogosan)
-
Hujjuj, DPF kírás megpendítése? Itt? Lesz kapsz! (jogosan)
Sajnos ezt vállalnom kell.Szerencsére nem városban használom, úgyhogy kevés embert mérgezek vele, Ill. nem többet, mint az, akinek benn van. 2 mikron alattiak kiszűrése nem megoldott semmilyen technológiával,és azok bekerülnek a véráramba, tüdő sem szűri sajnos. A magasnyomás átka :( De szerintem teszek bele egy új szűrőt, és visszaíratom, mert nálunk is szigor lesz nemsokára.
-
Sziasztok, egy ilyenre lenne szükségem. A belső részre is. Cikkszámok: SIDLER 1767.5.901, valamint 1767.0.080
Szétszedtem és sajnos a műanyag ripityára tört a csatlakozásoknál illetve a csavaroknál. Bocsánat a képet loptam a netről, de pontosan ilyenre van szükségem.
Előre is nagyon szépen köszönöm a segítséget.
-
Japker, vagy valamelyik másik Toyota bontó?
-
Japker, vagy valamelyik másik Toyota bontó?
:hmmmm: Hétfőn megkérdezem őket.
-
Megvolt minden... Sőt, hogy teljes legyen az élménytúra, még a biztosítékokat is át kellett néznem, de csak nem találtam meg a hibásat. Mire rájöttem, hogy van egy másik tábla is a kormány alatt, és itt volt kiégve egy, pffff... Hát durva ötletek vannak ebben autóban... Hülye mérnökök, mérnök hülyék...
Párizsba tartó vonatra vegyél jegyet. Előtt az extra élmény érdekében cserélj izzókat is elöl. Aztán hátul is. Mire elkészülsz, a Semmelweis Egyetemen kiállítják a nőgyógyász diplomádat. Az OPNI-ban meg kikészítik a kényszerzubbonyodat. :D
-
Sziasztok, egy ilyenre lenne szükségem. A belső részre is. Cikkszámok: SIDLER 1767.5.901, valamint 1767.0.080
Szétszedtem és sajnos a műanyag ripityára tört a csatlakozásoknál illetve a csavaroknál. Bocsánat a képet loptam a netről, de pontosan ilyenre van szükségem.
Előre is nagyon szépen köszönöm a segítséget.
Megcsináltam. Gyártottam rá füleket, amik letörtek (8-ból 5 letört teljesen, a 6. pedig kiszakadt). Elrontott nyomtatott áramköri lapból legyártottam és ipari ragasztóval összeragasztottam. Nem lett szép az eredmény, de tökéletes a célnak. Utána egy biztosíték csere ééééés, ismét működik az óra, nem felejti el a gyújtás levételét követően sem.
-
Üdv! Segitséget kérnék. 2AD-FHV motor, szervizintervallum. a szervizkönxvben azt találtam, hogy zahnriemen zu erneuern 2.0D4D alle 105000 km., de az enyém nem az. Lejjebb zusatzlich zu untersuchen , keilriemen, gerippt (generator,klima,servo) riemen für neben aggregate für aygo 1.4D. Mi az a zahnriemen, és mi a keilriemen?
Angol pdf-ben pedig timing belt és drive belt-re vonatkozó ajánlásokat találtam A timing belt-re és a V-ribbed belt-re is csak inspekciót ir . A kocsiban 270 ezer km.van. Most akkor melyik a vezérműlánc, vezérműszij, ékszij, fogasszij, és ezeket mikor kell cserélni? Köszönöm előre is.
-
Megvolt minden... Sőt, hogy teljes legyen az élménytúra, még a biztosítékokat is át kellett néznem, de csak nem találtam meg a hibásat. Mire rájöttem, hogy van egy másik tábla is a kormány alatt, és itt volt kiégve egy, pffff... Hát durva ötletek vannak ebben autóban... Hülye mérnökök, mérnök hülyék...
Őőő... Dehát minden kocsiban ott van a tábla, nem? :hmmmm:
-
Őőő... Dehát minden kocsiban ott van a tábla, nem? :hmmmm:
Simán csak forgatni kellene a felhasználói kézikönyvet, de egyszerűbb úgy beállítani, hogy a gyártó a hülye.
Ha otthonra vesz egy új mosógépet, azt is él évig a főzőprogramon járatja, mire rájön, hogy a 4-es program itt nem a gyors mosás. Hülye gyártók, tényleg.
-
Igen, már szereztem egy digitális kézikönyvet... "Forgatom" is.
Nem ez az első autóm, láttam is már párat, de
1. Mi a francnak 8 helyre szétbontani a biztosítéktáblákat...?
2. Nem lehet mindenki olyan zseni, mint az előttem hozzászóló, aki az összes autómárka minden típusáról kapásból tudjon mindent az utolsó csavarméretig bezárólag...
3. Nem gondoltam, hogy észosztást kapok (nem kértem!), mert egy megosztottam egy gondolatot az "új" autómról...
Gondoltam egy normális, segítőkész csoportba kerültem, de látom mindenhol vannak ilyenek is... Ez van.
-
Tényleg kicsit pikírt volt a stílusom, elnézést érte.
De azért te sem vagy semmi :)
"Nem ez az első autóm, láttam is már párat, de
1. Mi a francnak 8 helyre szétbontani a biztosítéktáblákat...?"
Értem, hogy nem tetszik, de ezért ehhez a megkérdőjelezéshez egy ***nyit alulinformáltak vagyunk itt mindannyian. Vagy te ezt jobban tudod , valóban? Mesélj még!Dunning - Kruger - hatásról (https://index.hu/tudomany/til/2015/10/13/miert_hiszik_azt_a_hulyek_hogy_ok_okosak/) hallottál már?
"2. Nem lehet mindenki olyan zseni, mint az előttem hozzászóló, aki az összes autómárka minden típusáról kapásból tudjon mindent az utolsó csavarméretig bezárólag..."
Te melyik csatornát nézed? Én egy szóval sem állítottam akár csak azt is, hogy tudom, hogy hol a biztosíték, amit kerestél. Mindössze arra tettem utalást, hogy ha hasonló kérdés merül fel bennem, akkor előveszem a szakirodalmat, jelen esetben a kezelési kézikönyvet. Ez amolyan értő olvasási feladat lett volna.
"3. Nem gondoltam, hogy észosztást kapok (nem kértem!), mert egy megosztottam egy gondolatot az "új" autómról... "
Kétféle rettentően elmés módon lehülyézted a mérnököket. Számodra ez a "megosztottam egy gondolatot az "új" autómról..." Mesélj még!
"Gondoltam egy normális, segítőkész csoportba kerültem, de látom mindenhol vannak ilyenek is... Ez van."
Normális kérdésre itt eddig mindig és mindenki normális választ kapott. Azért a hiba nem mindig a másik készülékben van ám...
Figyi, itt jórészt mindenkinek van kézikönyve, eleve el lehetett volna kérni. Sokaknál a konkrét típus Repair Manualja is ott lapulhat, amiben tényleg mindenféle egyszer és összetett kérdésre választ lehet kapni az autó utolsó csavarig történő szétszedéséhez, diagnosztizálásához. Ott a https://www.toyodiy.com/parts/ felület, ahol a robbantott ábrákat, gyári cikkszámokat, hozzávetőleges gyári alkatrészárakat lehet kikutatni. Elképesztő mennyiségű tudás gyűlt itt össze a fórumon, a kereső használatával gyakorlatilag mindenre választ lehet találni. Szerintem neked is jobb, ha megtanítunk horgászni, mintha minden alkalommal a kezedbe adjuk a halat.
Üdv:
BF
-
Megvolt a csere ebben a légzsák-visszahívásos dolog keretében, csak sajnos nem értettem pontosan mit is...
Tudom nem Toyota, de hasonló eset. Leírás képekkel, ha érdekel:
https://totalcar.hu/magazin/technika/2018/02/13/takata_legzsak-patron_csere/ (https://totalcar.hu/magazin/technika/2018/02/13/takata_legzsak-patron_csere/)
-
Tényleg kicsit pikírt volt a stílusom, elnézést érte.
De azért te sem vagy semmi :)
"Nem ez az első autóm, láttam is már párat, de
1. Mi a francnak 8 helyre szétbontani a biztosítéktáblákat...?"
Értem, hogy nem tetszik, de ezért ehhez a megkérdőjelezéshez egy ***nyit alulinformáltak vagyunk itt mindannyian. Vagy te ezt jobban tudod , valóban? Mesélj még!Dunning - Kruger - hatásról (https://index.hu/tudomany/til/2015/10/13/miert_hiszik_azt_a_hulyek_hogy_ok_okosak/) hallottál már?
.
.
.
.
Üdv:
BF
Ez annyira jó, hogy idézek is kicsinyég :clap: ::) :D... "Mindezt a tünetegyüttest a pszichológia a leíróinak tiszteletére Dunning-Kruger-hatásnak nevezte el. Ha bicskanyitogatóan ostoba emberrel találkozik, nyugodtan ajánlja a figyelmébe, az illető úgysem fogja érteni. "
-
Megjött végre, eredeti, sosem használt TTE hűtőrács :clap: :wub: ;)
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/10/29/320IMG_20191029_101054.jpg)
-
Hogy mennyi rosszindulatú ember van az Avensis FB csoportjában, azonnal jöttek a fikázások, meg hogy ez nem eredeti, csak valami sz@r gagyi, stb, stb. Az egyik különösen tetszett, mert a kép alapján azt írta, hogy látszik nem ér össze, nincs jól összerakva, gagyi hamisítvány. :D Erre amikor ráírtam azzal, hogy meg kellene tanulni olvasni, hiszen írtam, hogy akkor jött meg, csak kiterítettem az ágyamra egy kép erejéig, nem kellene élből fikázni mindent - akkor nagy nehezen elismerte tévedését. :innocent: :D
Nem csoda, hogy nem nagyon teszem tiszteletemet a FB csoportban, igaz csakis magamnak köszönhetem, hogy megosztottam "örömömet" velük, ami másnak meg csak ***ta a csőrét. ::) :eek: :hmmmm:
-
Hogy mennyi rosszindulatú ember van az Avensis FB csoportjában, azonnal jöttek a fikázások, meg hogy ez nem eredeti, csak valami sz@r gagyi...
Szia! Szerintem inkább örülj tovább, ha valami neked tetszik. [emoji846] Feleslegnek tartom mások véleményével foglalkozni. [emoji3] Sok-sok boldog kilométert kívánok vele! [emoji108]
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
-
Köszönöm, és az lesz. :yes: ;)
Csak nem értem miért nem lehet a másik dolgainak örülni. Irigynek lenni meg aztán megint mi értelme, és különben is nem lakást vettem, csak egy hűtőrácsról beszélünk... :hmmmm:
Hatalmasat változott ez a világ - és az emberek is - az elmúlt 15-20 évben, sajnos... :whistling: :hmmmm:
De még azt kellene eldöntenem, hogy a hűtőrács keretét lefújassam-e az autó színére, vagy pont ez a fekete szín dobná fel.
Tutivesztes ex autóján volt ilyen rács, de ő telibe fújta és maradt a krómkeret rajta - nekem az már túlzás, persze egyéni ízlések.
(https://www.autonavigator.hu/wp-content/uploads/2013/01/89393_source.jpg)
-
Tedd fel feketén, nézegesd/használd kicsit, aztán majd eldöntöd... [emoji6]
Sent from Tapatalk
-
Grat hozzá. +1.... én is felpattintanám feketén
-
Én is kíváncsi lennék rá feketén. Gratulálok hozzá, szép hűtőrács! :clap:
-
Köszönöm a gratulációkat és a válaszokat, én is a feketén gondolkodtam. :yes: ;) Ez adja ki a morcosságát, így szép "pőrén", ahogy van.
Szerdán úgy néz ki lesz rá időm, és lecserélem. Majd teszek fel képeket, ha megvan. ;)
-
Sziasztok, egy olyan problémába ütköztem a napokban, hogy nem működik a fűtés (ülés fűtés gyárilag nincs benne, a sima légkondicionáló nem fűt), cserébe a hideg levegőt rendesen fújja, ha a hőmérsékletet leviszem minimumra. Esetleg relé vagy biztosíték lehet?
-
Elsőre biztosíték ellenőrzés. Ha az jó, akkor airmix szervo motor adhatta még meg magát.
-
Koszonom szepen a jo tanacsot olajjal kapcsolatban (nem emlekszem pontosan ki javasolta) de bevalt es tenyleg alig csipeget belole (Liqui Moly 5w-30 toptec 4300).
Igaz marha nagy szenvedes volt talalni Londonban!!! :eek: egy helyet ahol megtudom venni de sikerult es az eddigihez kepest tized annyi fogy belole :clap:
-
Sziasztok, egy olyan problémába ütköztem a napokban, hogy nem működik a fűtés (ülés fűtés gyárilag nincs benne, a sima légkondicionáló nem fűt), cserébe a hideg levegőt rendesen fújja, ha a hőmérsékletet leviszem minimumra. Esetleg relé vagy biztosíték lehet?
Fagyálló van benne?
-
Sziasztok, egy olyan problémába ütköztem a napokban, hogy nem működik a fűtés (ülés fűtés gyárilag nincs benne, a sima légkondicionáló nem fűt), cserébe a hideg levegőt rendesen fújja, ha a hőmérsékletet leviszem minimumra. Esetleg relé vagy biztosíték lehet?
Egy dolgot még érdemes figyelembe venni: a termosztátot.
Egyáltalán nincs fűtés? Nálam mikor rossz volt a termosztát, akkor menet közben szűnt meg a fűtés, álló helyzetben (járó motornál) volt.
Sajnos nem tudom, hogy a T25-ben van-e még vízhőmérsékletmérő, hogy lehessen látni...
-
Van benne fagyálló, a biztosítékot holnap megnézem. Van vízhőmérséklet mérő (a műszerfalon, ha ez a kérdés) és amikor annak a mutatója középen áll, akkor sem fűt sajnos... ha a klíma hőmérsékletét állítom, akkor ha a kocsiban melegebb van, mint a beállított hőfok, akkor hűteni szépen elkezd... viszont, ha fűtenie kéne, akkor csak normál hőmérsékletű levegőt fúj. Tehát elméletileg azt érzékeli, hogy kell(ene)-e fűtenie vagy sem.
-
Fent van a TTE hűtőrács.
Nem tudom maradjon a kerete ilyen fekete, vagy fújassam le ezüstre azt is? :hmmmm: (a hálós része az fekete marad biztosan).
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/11/06/236IMG_20191106_145520.jpg)
-
Fent van a TTE hűtőrács.
Nem tudom maradjon a kerete ilyen fekete, vagy fújassam le ezüstre azt is? :hmmmm: (a hálós része az fekete marad biztosan).
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/11/06/236IMG_20191106_145520.jpg)
Szerintem ez így is szuper, és szürke kerettel is az lenne... [emoji16] [emoji3]
Sent from Tapatalk
-
Sziasztok
Holnap elméletileg veszek egy 2006-os T25 2.0D 116le Avensist. Ma kipróbáltam egy ismerősét és meg voltam vele elégedve. A kérdésem hogy mire érdemes ennél a típusnál odafigyelni, van valami kimondott típushibája? Elméletileg 2 tömegű, kuplung cserélve lett, első fék is, ez-az a futóműben.Vezérlést 105000km cserélték, a következő kb. 30000km múlva esedékes. Ezt mennyire kell tartani, elég ha 105ezrenként cserélem vagy érdemes előbb?
Köszi
Üdv
-
Sziasztok, tudnátok abban segíteni, hogy milyen szenzorokat kell vennem, ha O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2) valamint O2 Sensor (Bank2 Sensor 1) cserét "kér" a hibanapló? Tehát Bank1 Sensor2 és Bank2 Sensor1. Ja és lesz katalizátor csere is, fűtés továbbra sincs az autóban, a biztosítékok jók. :( Ja, és milyen márkájút érdemes venni belőle?
-
Sziasztok
2005 Avensisnek mi a gyári felni méret? Amit kaptam lemezfelni a kocsihoz nem megy fel rá.......
Köszi
Üdv
-
A sima felni méret az 16-os (205/55-ös gumikkal), ennél kisebb nem megy fel egyikre sem. Felszereltségtől függően pedig létezett szériában 17-es (215/45, később 215/50-essel), illetve felárért 18-as (225/35-el) alufelni.
-
Van 5*100as felfogatás 54-es agyra és 5*114,3as felfogatás 60-asra... Utóbbi a 2.2 dizeleké....
Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről
-
Köszi
Akkor valószínű a 60-as agyra valót adták, mivel nem megy fel rá. Vettem az autót és a téli felszerelést nem használták......Bontóban kérdeztem nem igen van a környékünkön. Nem tudtok 5x100-as lemezfelnit eladót?
Üdv
-
Színre fújva a hűtőrács kerete, most már igazi TTE. :wub: :D ;)
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/11/14/641IMG_20191114_114208.jpg)
-
A sima felni méret az 16-os (205/55-ös gumikkal), ennél kisebb nem megy fel egyikre sem. Felszereltségtől függően pedig létezett szériában 17-es (215/45, később 215/50-essel), illetve felárért 18-as (225/35-el) alufelni.
215/45r17
225/45r17
215/40r18
225/40r18
-
Kérlek, segítsetek! A hátsó helyzetjelző lámpák (remélem jól tudom, hogy így hívják a hátsó piros lámpákat) biztosítékát hol találom és hány Amper-es? Nem hiszem, hogy egyszerre égett volna ki az összes, de ma nem világított egyik sem. Az indexek jók, a rendszámtábla világítás jó, a féklámpa jó, az ajtóvilágítás és első világítások jók... :hmmmm: A könyvben pedig nem találom, hogy melyik lenne az.
-
215/45r17
225/45r17
215/40r18
225/40r18
Lehet ez mind váltóméret, de nekem megvan a gyári extrás katalógus, és ott a 18-as Setia fantázianevű felnikhez az ajánlott méret a 225/35-ös gumi volt, és ha kérted ezekkel szerelve adták őket - a központból megrendelve. :innocent: :szemez: ;)
-
Lehet ez mind váltóméret, de nekem megvan a gyári extrás katalógus, és ott a 18-as Setia fantázianevű felnikhez az ajánlott méret a 225/35-ös gumi volt, és ha kérted ezekkel szerelve adták őket - a központból megrendelve. :innocent: :szemez: ;)
:földreborulós: :peace: :)
-
Sziasztok
Használ itt valaki "konnektorba dugós" elektromos előmelegítőt? Nézegettem hogy 10.párezerért lehet venni amit a hűtőkörbe kell rakni. De olvastam olyanról is ami az olajat melegíti. Vélemény?
-
Sziasztok
Használ itt valaki "konnektorba dugós" elektromos előmelegítőt? Nézegettem hogy 10.párezerért lehet venni amit a hűtőkörbe kell rakni. De olvastam olyanról is ami az olajat melegíti. Vélemény?
Szia!
Nekem a Carinán van Calix gyártmányú. Ez kb. 500W-os és a motorblokkba kell tenni az egyik fagydugó helyére. Kb. 6 éve megbízhatóan működik, igaz akkor volt a szett kb. 40 ezer HUF. Hasonló még a Defa is. Elégedett vagyok vele.
Az olaj sem utolsó, de úgy vagyok vele, hogy a lehető legvékonyabb olajat kapja, ami nyáron 5w40, télen 5w30 A3/B4.
-
Sziasztok
Holnap elméletileg veszek egy 2006-os T25 2.0D 116le Avensist. Ma kipróbáltam egy ismerősét és meg voltam vele elégedve. A kérdésem hogy mire érdemes ennél a típusnál odafigyelni, van valami kimondott típushibája? Elméletileg 2 tömegű, kuplung cserélve lett, első fék is, ez-az a futóműben.Vezérlést 105000km cserélték, a következő kb. 30000km múlva esedékes. Ezt mennyire kell tartani, elég ha 105ezrenként cserélem vagy érdemes előbb?
Köszi
Üdv
Az előírtnál csak korábban, vagy az előírás szerint ajánlott cserélni, hiszen azért van az előírás.
Ilyen idős, jellemzően sokat futott dízeleknél mindenre figyelni kell! A használati mód nagy mértékben befolyásolja a megbízhatóságot, ahogy a rendszeres és megfelelő minőségű olajcsere, üzemanyag, stb. Használt dízelnél nem lehet eléggé okosnak lenni.
-
Sziasztok
Használ itt valaki "konnektorba dugós" elektromos előmelegítőt? Nézegettem hogy 10.párezerért lehet venni amit a hűtőkörbe kell rakni. De olvastam olyanról is ami az olajat melegíti. Vélemény?
Szia! Vagy a Calix, vagy a Defa. Minden egyéb termeket felejts és kerülj el messzire!
-
Sziasztok
Avensis t25 1.8 benzin 2004 évj.
Esetleg valaki megtudná írni pontos váltó méreteket felnire (17"-18" gondolkodok) vagy linket mert én nem találtam itt a fórumon se meg google se.
-
http://toyota.gumi.hu
-
Sziasztok, nyár elején lettem első (de az eddigi benyomásaim alapján nem az utolsó) Toyotám tulaja.
Külföldről behozott 1.8as Avensis, márkaszervizben át lett vizsgáltatva, elvileg nagy baj nem lehet vele.
Mivel szeretem az autóimat rendben tudni, de nem feltétlen márkaszervízes áron, szeretném megkérdezni, hogy Székesfehárváron tudtok-e megbízható és nem csillagászati áron dolgozó, Toyota értő szerelőt?
köszi
-
Megvolt a váltóolaj és szűrő csere. (2008-as Avensis 2.0 automata) Habár nem volt vele semmi gond és a szerviz hitegettet vele hogy nem kell cserélni sosem. Azaz élettartam olaj van benne és a pálcán is szerepel hogy nem kell cserélni. Más kérdés hogy mi is az az élettartam, amit persze sehol nem ír semmi. Feltételezem hogy ameddig garanciális az autó ami gyártó szemszögéből érthető ha profitra mennek és vegyen másikat az ember. Viszont egy átlag magyarnak aki nem teheti meg hogy új autót vesz azért nem elfogadtható, meg amúgy sem kéne szemetet termeli és csak azért kinyíratni a váltót mert a gyártó úgy akarja.
Mellékletben a képek hogy mi volt benne:
(https://i.ibb.co/VjyZxQQ/IMG-20191128-123010.jpg) (https://ibb.co/kHnfJ99)
(https://i.ibb.co/XJ9hKh3/IMG-20191128-122522.jpg) (https://ibb.co/NYX8J8m)
Szóval így néz ki 11 év és 260ekm után egy gyári váltóolaj. Azt hozzátenném hogy kicsit csalóak a képek, a színe mély pirosas barnás, nem tökéletesen barna. Szagra átlagos olaj szaga van, nem kellemetlen, nem égett..stb. Illetve a olajpálcán sokkal pirosasabb és áttetszőbb olaj látszott, ez ami a képen van nem ugyan onnan származik hanem már valami ülepedett folyadék lehet az aljáról, ez persze nem változtat azon a tényen hogy ez bizony már erősen cserés olaj volt. Érdekes hogy a motorolajból meg 15ekm az ajánlás, abból bezzeg nem csináltak 30e periódust.
Rövid távon semmit nem érezni hogy új lenne az olaj, ugyan úgy simán vállt mint eddig, majd jövő héten többet megyek és kiderül.
-
A váltó olaj, amivel a gyárban töltik fel, tényleg "élettartamig" jó. De az is igaz, hogy egy váltó probléma nagyságrendekkel drágább, mint néhány olajcsere. Tehát jobb a békesség.
Én 120e km-nél cseréltem le először és azóta 60e km-ként cserélem. Fontos: ha egyszer lecseréled, akkor viszont szigorúan max 60e km a ciklus.
-
Nekem a márkaszervíz cserélte. Talán 7000 ft volt a költség. Mondták, hogy csak ellenőrizni kéne, de a csere a biztos. Ha azt veszem, hogy 359.000km-ig 5 váltóolaj csere, az mondjuk 35k összköltség, ami kevesebb mint mondjuk a váltócsapágycsere anyagköltsége, akkor bőven megéri.
-
Sziasztok! Gondolkodom, hogy kicserélem a kazettás cd gyári rádiót egy cd táras változatra. Belemegy csont nélkül vagy at kellene alakítani valamit? 2005-ös a gép...
-
Én egy ráncfelvarrt bontott autót keresnék, abban már alapáras volt az mp3-at is játszani tudó cd lejátszó, az Executive kivitelekben pedig már cd-tárat is magában foglalt a fejegység.
-
Az autó 2005-ös gyártású executive. Ahogy néztem, a cd táras egység hátulján eggyel több csati van, ezért fordult még a fejemben, hogy lehet nem kompatibilis...
-
Passzolom a dolgot. :hmmmm:
Én egy TNS510-es Navigációs egységre ruháztam be, és mivel ez már usb-t, bluetooth-ot, aux-et meg miegymást is kezel, így nem volt szükségem cd tárra, és kaptam mellé színes képernyős tolatókamerát is. ;)
Ilyen katyvasz vár, ha megbontod a középkonzolt:
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/12/05/724SAM_1427.jpg)
(http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/12/05/915SAM_1439.jpg)
-
Ez jó cuccnak tűnik... nekem egyenlőre a gyári kazettás van benne de lehet valami virtuális cd tár vagy valami ilyesmi is, mert lejátszik egy csomó zenét, úgy hogy cd sincs benne... most vettem az autót egyébként és fogalmam sincs, hogy mit és hol kellene keresnem... Csak az a biztos, hogy szól a zene, csak fogalmam sincs honnan.. a rádió írja, hogy SD card, de akkor hol van? Találkoztatok már ilyesmivel?
-
AVE!
T25 Wagon 2.2 D-CAT (kifogástalan)
Állófűtés ilyenben gyárilag hol van és hogy szerelhető utólag be?
Segítő válaszokat előre is nagyon köszönöm! :)
-
Állófűtés ilyenben gyárilag hol van
Szerintem sehol.
és hogy szerelhető utólag be?
Pl. Webasto-éknál, vagy elektromos a duett-nél.
-
Ez jó cuccnak tűnik... nekem egyenlőre a gyári kazettás van benne de lehet valami virtuális cd tár vagy valami ilyesmi is, mert lejátszik egy csomó zenét, úgy hogy cd sincs benne... most vettem az autót egyébként és fogalmam sincs, hogy mit és hol kellene keresnem... Csak az a biztos, hogy szól a zene, csak fogalmam sincs honnan.. a rádió írja, hogy SD card, de akkor hol van? Találkoztatok már ilyesmivel?
Igen, ez a TNS cucc már elég sok mindent tud, igaz bőven 6 számjegyű volt az összeg, amibe került. :innocent: ;)
Ebay-en találtam több gyári bontott cuccot is, ez pl kb 17-18e Ft, postaköltséggel együtt, és egy ráncfelvarrt T25-ösben volt, lejátszik mp3-at is, csak nincs benne integrált cd-tár, mert szerényebb kivitelű kocsiból való:
https://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-AVENSIS-CD-RADIO-86120-05120/254351030681?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D61046%26meid%3Dbe9eee781fc74aef94bf6be2b3112206%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D264483608380%26itm%3D254351030681%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100005.m1851
Sd kártyás cucc meg akkor gondolom valami nem gyári lehet benne, amiből szól a zene, így lehet bárhol. Én a kesztyűtartót nézném meg, esetleg az első ülések alatt, netán a kartámasz aljába van valami beépítve. :hmmmm:
-
Szerintem sehol.
Pl. Webasto-éknál, vagy elektromos a duett-nél.
https://autobontowebaruhaz.hu/bontott-autoalkatreszek/toyota/avensis-01-03/allofutes-/25226102/10184173
;)
-
új üzemanyagok, valakinek fontos lehet: https://www.dat.de/fileadmin/de/download/E10Vertraeglichkeit.pdf (https://www.dat.de/fileadmin/de/download/E10Vertraeglichkeit.pdf)
de ami a lényeg ide belőle:
-
új üzemanyagok, valakinek fontos lehet: https://www.dat.de/fileadmin/de/download/E10Vertraeglichkeit.pdf (https://www.dat.de/fileadmin/de/download/E10Vertraeglichkeit.pdf)
de ami a lényeg ide belőle:
Valaki lefordítaná, hogy mi áll a tájékoztatóban?
-
Valaki lefordítaná, hogy mi áll a tájékoztatóban?
A lényeg, hogy E10-es üzemanyaggal minden toyota modell kompatibilis 1998-óta, kivéve két modell:
Avensis 2.0 (1AZ-FSE) - 2000 júli -2008-októberig illetve:
Avensis 2.4 (2AZ-FES) - 2000 júli -2008-októberig.
Ezen időintervallumon belüli tulajok keressenek fel egy márka szervizt további infóért, illetve nézzék meg a gépkönyv ide vonatkozó oldalait..
-
A lényeg, hogy E10-es üzemanyaggal minden toyota modell kompatibilis 1998-óta, kivéve két modell:
Avensis 2.0 (1AZ-FSE) - 2000 júli -2008-októberig illetve:
Avensis 2.4 (2AZ-FES) - 2000 júli -2008-októberig.
Ezen időintervallumon belüli tulajok keressenek fel egy márka szervizt további infóért, illetve nézzék meg a gépkönyv ide vonatkozó oldalait..
Köszönöm!!!
-
Toyota Emil Frey markaszervizt felhivtam. Azt mondtak nincs meg hivatalos allasfoglalas, hogy az 1AZ-FSE motorkodu Avensisembe szabad-e E-10-et tankolni vagy sem, addig mindenkepp E5-ot tankoljak. De szerinte ilyen nincs, hogy csak E10 van, parhuzamosan kell lennie E5-nek is (persze, csak premium benzinkent aruljak jo 30 ft-al dragabban).
Az ACEA listaja szerint sem szabad E10-et tolteni bele: https://www.acea.be/uploads/publications/ACEA_E10_compatibility.pdf
Elegge ugy nez ki egy durva benzinaremeles ez a regi autosoknak. Masreszt meg elelmiszeraremeles is, mert buza helyett majd dupla annyi kukorica kell a bioetanolhoz. Remelem lesz valami tuntetes, hogy ezt a marhasagot az EU visszavonja... Esetleg valami adalekkal semlegesitheto az alkohol karos hatasa a motorra ill. uzemanyagbefecskendezo rendszerre?
Remelem lesz megoldas, mert nem tervezem, hogy megvaljak az Avensistol, plane hogy ferdehatuban mar nem is gyartjak.
-
Remelem lesz megoldas, mert nem tervezem, hogy megvaljak az Avensistol, plane hogy ferdehatuban mar nem is gyartjak.
Már egy éve semmilyen formában nem gyártják ;)
-
Nem értem igazán ezt.
Még egy 1991-es Maruti is simán ment etanollal, persze pár dolgot át kellett állítani, mert abban ECU sem volt De eddig is volt etanol a benzinben, most kicsi el több lesz, de nem sokszorosa.
Carinában is megküzd vele az ECU meg a koppszenzor 30%-ig. Most meg hat és hét között lesz benne.
Most majd hirtelen megeszi a tömítéseket?? Szerintem nem.
Most azt gondolom, hogy nyugodtan lehet különösebb gond nélkül E5 helyett E10-et tankolni. Persze majd kiderül.
-
Az osszes Toyotaba lehet E10-et tankolni, kiveve az 1AZ-FSE es a 2AZ-FSE tipusu motorral szereltekbe. Feltetelezem, hogy az injektoroknak nem tesz jot, mert az alkohol megkoti a vizet, es ha egy kis rozsda lejon emiatt a tankbol, akkor az injektorok eldugulnak. Persze ki lehet tisztittatni, de a francnak se hianyzik, hogy a semmi kozepen egyszer csak ottmaradjak mert elakad a benzin.
-
Értem, bár 1998 előttieket nagyvonalúan kihagyja.
Üzemanyagszűrő nem fogja meg azt?
-
Remelem lesz megoldas, mert nem tervezem, hogy megvaljak az Avensistol, plane hogy ferdehatuban mar nem is gyartjak.
Én se igazán szeretnék megválni tőle, és máshol olvastam, hogy a 2.5 V6 és 3.0 V6-os Lexus motorok sem kompatibilisek vele - szóval akkor nem lehet a közvetlen benzinbefecskendezésre fogni a dolgot. :hmmmm:
ÉS furcsállom, hogy hónapokra vagy évekre visszamenőleg nem volt erről semmiféle tájékoztató vagy szervizakció (nem folyt napi szinte még a csapból is ez), most meg ha jól értem bizonyos kutakon már csak ilyen E10-ekkel, vagy a drágább prémium benya között lehet választani, 430-450 Ft-ért meg nem szeretnék literenként tankolni... még... :hmmmm:
-
Sziasztok
Tudnátok segíteni abba,hogy lehet e alapjáratot növelni mert nagyon alacsony ha be melegszik a motor olyan 600 fordulaton megy a motor és rázza a kasztnit ha a fogyasztókat is rá kapcsolom akkor még lentèbb esik egy kicsit . Ui: volt ingadozás is de új gyertya amit itt a topikba ajánlottak hozzá megoldotta.
-
Sziasztok
Tudnátok segíteni abba,hogy lehet e alapjáratot növelni mert nagyon alacsony ha be melegszik a motor olyan 600 fordulaton megy a motor és rázza a kasztnit ha a fogyasztókat is rá kapcsolom akkor még lentèbb esik egy kicsit . Ui: volt ingadozás is de új gyertya amit itt a topikba ajánlottak hozzá megoldotta.
Állítólag alapjárati szelep van elkoszolódva, nekem is ez a baj. Nálam 400-as fordulatig lemegy ha meleg, éppen nem fullad le. De még nem csináltattam meg.
-
E10 egy tömeghosztériára jó semmi más.
-
Reméljük így van. ;)
Mondjuk a vicc az, hogy pl a kagylós kút VPowá naftája is csak 95-ös, E10-es matrica volt azon is, E5-ös csak a még drágább Powá-Racingen volt, annak meg majd 440 Ft a literje... :hmmmm:
-
Sziasztok
Tudnátok segíteni abba,hogy lehet e alapjáratot növelni mert nagyon alacsony ha be melegszik a motor olyan 600 fordulaton megy a motor és rázza a kasztnit ha a fogyasztókat is rá kapcsolom akkor még lentèbb esik egy kicsit . Ui: volt ingadozás is de új gyertya amit itt a topikba ajánlottak hozzá megoldotta.
Elviszed szerelőhöz, egy óra alatt megtisztítanak a torok környékén mindent és helyre fog állni a normál működés. 1 óra munkadíjjal kell számolni TTG-nél ez 10k alatt volt.
-
E10 egy tömeghosztériára jó semmi más.
Annyit hozzátennék, hogy az OFF Skoda Felicia 1.3 40 és 50 kW-os verziója is szerepel az E10 - nem kompatibilis listán... amit azért is csodálok, mert vagy 5000 km-ert mentem vagy 10 évvel ezelőtt fele 95-ös - fele E85-el!!!! azon kívül, hogy gazdaságtalanul megemelkedett a fogyasztása (addigi ~6,7-ről 8,5-9/100 km) mást nem vettem észre...
-
Annyit hozzátennék, hogy az OFF Skoda Felicia 1.3 40 és 50 kW-os verziója is szerepel az E10 - nem kompatibilis listán... amit azért is csodálok, mert vagy 5000 km-ert mentem vagy 10 évvel ezelőtt fele 95-ös - fele E85-el!!!! azon kívül, hogy gazdaságtalanul megemelkedett a fogyasztása (addigi ~6,7-ről 8,5-9/100 km) mást nem vettem észre...
Az hogy nem kompatibilis az nem jelenti azt hogy nem lehet vele használni. Lehet annyi hogy gyengébb, vagy nem felel meg valami környezetvédelmi nyavalyának, esetleg kevesebb lesz az élettartama. De Avensis 2.0/2.4 esetében kellene valami gyártói megerősítés hogy miért nem kompatibilis?
btw én eddig omw-nél tankoltam de ott azt vettem észre hogy csak a 100-as ami nem E10-es, és ez elég gáz. Most fél tank 100-ast tankoltam, aztán majd egészet a következőnél és beszámolok róla van-e értelme. Igazából fogyasztáscsökkentésre számítok.
-
btw én eddig omw-nél tankoltam de ott azt vettem észre hogy csak a 100-as ami nem E10-es, és ez elég gáz. Most fél tank 100-ast tankoltam, aztán majd egészet a következőnél és beszámolok róla van-e értelme. Igazából fogyasztáscsökkentésre számítok.
Ez van a Shellnél is, a drágább nem, a jóval drágább csak az E5-ös, amiért 1-1 teli tank esetében kb 2500-2800 Ft-tal kellene (még)többet fizetni.
-
Ez van a Shellnél is, a drágább nem, a jóval drágább csak az E5-ös, amiért 1-1 teli tank esetében kb 2500-2800 Ft-tal kellene (még)többet fizetni.
Ez tényleg kemény, már csak azért is, mert a legkisebb inkompatibilis motor 2 literes, valamint a 2.4-en kívül az IS 240, a GS 300 és az LS 460 van még köztük. Bár ha jobban meggondolom, aki már egy 4,6 literes V8-assal járkál, annak talán nem lesz nagy megterhelés...
-
Ez tényleg kemény, már csak azért is, mert a legkisebb inkompatibilis motor 2 literes, valamint a 2.4-en kívül az IS 240, a GS 300 és az LS 460 van még köztük. Bár ha jobban meggondolom, aki már egy 4,6 literes V8-assal járkál, annak talán nem lesz nagy megterhelés...
Ami még érdekesebbé teszi, hogy csak egy időintervallumra van fókuszálva, a 2.0, 2.5, 3.0 literes mocit utána is gyártottak, de azokra nem él ez a figyelmeztetés.
Szóval szerintem, nem a motorokkal van a baj, hanem valamilyen más az üzemanyag rendszert érintő dologgal, amin azóta változtattak.
-
Illetve hogy az LS460-as motorját szintén beletették a GS-be, volt azt hiszem 1 vagy 2 év, amikor a GS430-ast leváltották, és a GS460-as futott - ami persze az európai dízeles piacot nem sok darabszámban érinthette, de azért a keleti piacokon szép számmal futkostak ezek.
Ahogy a GS350-es is létezett (ahogy IS350-es is), ha bejött 1-2 szürke importos belőle, azok vajon érintettek akkor? Erre a motorra nem tértek ki, pedig ez került az RX, ES modellekbe is. :hmmmm:
-
Igen, lehet ez az üzemanyagrendszer okán is.
Most ahogy néztem ezt az ACEA listát, észrevettem a Multiplát is rajta.
Ehhez képest más fórumon (https://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9039639) azt mondják tapasztalatok alapján, hogy az is nyugodtan megy vele.
-
Melyiket érdemes megvenni,1.8 vagy 2.0benzinest?
-
Az 1.8-as teljesítménye is bőven elegendő, és az nem közvetlen benzinbefecskendezéses (és ugye most ez az új E5 vs E10-es üzemanyag-mizéria okán is a 2.0 literes állítólag nem kompatibilis az újabb E10-es üzemanyagokkal).
2.0 literes mellett esetleg a hozzá újkorában elérhető magasabb felszereltségi szint és az Aut váltó, mint opció létezett (persze némelyik nyugati piacon volt az 1.8-asból is Aut váltós, de az nálunk sosem volt kapható).
Olajfogyasztás előfordulhat a vvt-i motoroknál, ilyenkor érdemes valahogy kideríteni, hogy a motort emiatt megbontották-e már.
-
Átléptem a 220e km-et az Avensissel. :clap:
A másikat 226e km-el adtam el 9 évesen, ennek meg 14 év kellett a 220e-hez. Kevesebbet járok. :innocent: ;)
-
Sziasztok!
Nem tud valaki Békéscsabán egy jó szerelőt, aki látott már t25-ös avensist?
Köszi!
-
Üdv.
Történt egy olyan, hogy tankoláskor ma reggel a fagy miatt nehezen nyilt a tankajtó és csak többszöri gomnyomogatás után nyilt ki. Tankolás után vettem észre , hogy nem záródik vissza, mert letörött az a bütyök ami gombnyomásra ki-be jár. Valami megoldás? Sima szerviz? Vagy szakszerviz? Ja és nem kaptam meg, tehát visszaragasztás esélytelen...
-
Sziasztok!
Nem tud valaki Békéscsabán egy jó szerelőt, aki látott már t25-ös avensist?
Köszi!
Bepinél érdeklődj!
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?action=profile;u=3129
-
Köszi
-
Sziasztok!
Kicsit visszább vettem az igényekből és t27 helyett eladó t25öket kezdtem el nézgetni.
Igazából annyi kikötéssel, hogy lehetőleg ferdehátú, benzines, tempomatos legyen az egyed.
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2_0_sol_executive-14789787
Ez volt az egyik példa amit kinéztem.
Kérdésem a társasághoz a következő: 2.0es benzinzes vvti motor mennyire hajlamos a kokszosodásra? Valamint esetleges tisztitása mekkora szervizköltséget hoz magával?
(2.0es benzinzesnek ugye még nincsenek problémái az új benzinekkel?)
-
Furcsa egy szerzet ez a belinkelt T25-ös, és biztos, hogy nem itthoni forgalomba helyezésű, mert akkor a "valódi" Executive esetében ebben is lenne Xenon lámpa mosóval és elektromosan állítható bőrülések, no meg egy hátsó napfényroló. Viszont ehhez képest meg hiányzik róla az első szélvédőről a kis matrica, szóval lehet még csak honosítva sincsen... :hmmmm:
Na és persze hogy az a tempomat a németeknél szériában járt-e vagy sem, talán sosem derül ki. Remélhetőleg nem a sarki sufniban rakták bele. :hmmmm:
"legtöbb légzsák" - mindegyik Avensis - még a legfapadosabb is - szériában 7 (van, aki ezt 9-nek mondja) légzsákkal készült már az elejétől fogva, szóval a nepper nagyon de nagyon nincs tisztában vele, mit is árul. :no: :hmmmm:
Hogy mennyire kokszosodik, nos az olajat a 2.4-es is elkezdte csipegetni, szóval meg lett bontva a motor, és akkor elég sok alkatrész lett újra cserélve - azóta mentem vele 27e km-et.
Néha ki kell menni vele a pályára, és meghajtani. :D ;) Mondjuk nálam a 2.4-esnél 160-nál még csak 3500-at forog a motor... :innocent: :D
A "riogatás" mindkét közvetlen bezin befecskendezéses motorra szól, azaz elvileg a 2.0 és 2.4-es Avensisek benzines motorjai nem kompatibilisek az új E10-el.
Szerintem itthon a legtöbb tulaj nem változtat a tankolási szokásain, hiszen akkor gyakorlatilag 100-as benzin kellene bele, annak meg mostanság valahol 450 Ft körül van a literje. Illetve majd hallunk esetlegesen lerobbanó autókról, megnövekedett javításokról - persze ne következzen be, mert nekem csak ezért semmi kedvem nincs megválni a kicsikémtől. :wub: ;)
-
Sziasztok!
Kicsit visszább vettem az igényekből és t27 helyett eladó t25öket kezdtem el nézgetni.
Igazából annyi kikötéssel, hogy lehetőleg ferdehátú, benzines, tempomatos legyen az egyed.
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2_0_sol_executive-14789787
Ez volt az egyik példa amit kinéztem.
Kérdésem a társasághoz a következő: 2.0es benzinzes vvti motor mennyire hajlamos a kokszosodásra? Valamint esetleges tisztitása mekkora szervizköltséget hoz magával?
(2.0es benzinzesnek ugye még nincsenek problémái az új benzinekkel?)
Én azért kíváncsi lennék arra leinformálható előéletre. :hmmmm: Itthonról - ha jól tudom - nem látnak rá a német információkra.
Egyébként nem biztos, hogy kintről behozott autó, mert az én volt 2004-s T25-s avémon sem volt még az a fényes matrica a szélvédőn. Ez a példány szerintem inkább sol felszereltség, megtoldva pár extrával. Végül is mindegy, hogy minek hívjuk, a lényeg az, hogy benne van a tempomat, ami viszonylag ritka a t25-ben. Az jó jel, h van szervizkönyv, érdemes alaposan elolvasgatni a dátum/km terminusokat... ;)
-
Ilyen extrákat meg külön-külön itthon nem lehetett rendelni hozzá, ülésfűtést igen, de fényszóró-mosó berendezést (ami akkor valószínűsíti már a Xenon lámpákat is), az ehhez tartozó érzékelők, amik automatikusan állítják a fényszórók magasságát, új lökhárító, elvezetni a mosótartályból a lámpákig a spriccniket - ilyennel itthoni szerelők nem babráltak volna, és elég költséges is lett volna. :hmmmm:
A fűthető szálas első szélvédőt se nagy dolog beszerezni utólag, egy gyári kapcsolót is lehet bontóban szerezni, de ha ezek az akkori "új" korában kerültek bele, akkor azért a használt kínálat sem volt még annyira elterjedt.
A szélvédőn a matrica az új EU-s rendszámokkal került bevezetésre (persze az E és P rendszámok nem kaptak ilyet), de ha igazak a nepper állításai, akkor a kocsi 2005/05-ös, akkoriban pedig már a legeldugottabb okmányirodákban is kiszórták a régi rendszámokat.
-
Ilyen extrákat meg külön-külön itthon nem lehetett rendelni hozzá, ülésfűtést igen, de fényszóró-mosó berendezést (ami akkor valószínűsíti már a Xenon lámpákat is), az ehhez tartozó érzékelők, amik automatikusan állítják a fényszórók magasságát, új lökhárító, elvezetni a mosótartályból a lámpákig a spriccniket - ilyennel itthoni szerelők nem babráltak volna, és elég költséges is lett volna. :hmmmm:
A fűthető szálas első szélvédőt se nagy dolog beszerezni utólag, egy gyári kapcsolót is lehet bontóban szerezni, de ha ezek az akkori "új" korában kerültek bele, akkor azért a használt kínálat sem volt még annyira elterjedt.
A szélvédőn a matrica az új EU-s rendszámokkal került bevezetésre (persze az E és P rendszámok nem kaptak ilyet), de ha igazak a nepper állításai, akkor a kocsi 2005/05-ös, akkoriban pedig már a legeldugottabb okmányirodákban is kiszórták a régi rendszámokat.
És még egy apróság:
kövezzetek meg, ha nem jól emlékszem a saját volt autóm pontos típusára, de nekem úgy rémlik, hogy a "fa"betétes volt az elegant, a "fém"es pedig az executive. A fenti pedig fásnak láccik... ;) :hmmmm: (Ez vajh miért nem stimm? Nincs beleírva a szervizkönyvbe? :?: )
-
A fémes hatás a sol tech, fabetét pedig a sol elegant volt.
Az Executive pedig eleve csak fát kapott, talán másmilyen dekorral, és ott a kárpit színétől függött milyen tónusa volt annak a fának.
-
A fémes hatás a sol tech, fabetét pedig a sol elegant volt.
Az Executive pedig eleve csak fát kapott, talán másmilyen dekorral, és ott a kárpit színétől függött milyen tónusa volt annak a fának.
Leborulok a tudásod előtt! :csorog:
-
Nem kell, csak akkoriban átnéztem töviről hegyire amit tudni lehetett az autóról, ha már ilyenünk volt / van. ;)
-
Nagyon ezek felé az 1.8as motorral szerelt SOL Plus felszereltségű avékhoz kezdett el húzni a szívem. Persze ezek amilyen jó vételnek tűnnek annyira drágák is :surrender:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1_8_sol_plus-15290647
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1_8_sol_plus-15242136
-
Valóban kicsit már már túlzóan drágán kínálják őket, de majd a piac beárazza a valódi értéküket. De legalább mindegyik valóban Sol Plus felszereltségű, nem csak amolyan nepperszövegesen. Ezekhez új korukban lehetett rendelni 100e Ft-ért Navis rendszert, de egyik tulaj sem tartotta fontosnak.
Illetve az 1.8-as motornál külön kiemelve a tempomatot, a kar az gyári, csak reméljük a hozzáértés is az volt, aki beleszerelte, mert 1.8-ashoz nem járt se szériában, se utólagos extraként tempomat. :hmmmm:
-
Valóban kicsit már már túlzóan drágán kínálják őket, de majd a piac beárazza a valódi értéküket. De legalább mindegyik valóban Sol Plus felszereltségű, nem csak amolyan nepperszövegesen. Ezekhez új korukban lehetett rendelni 100e Ft-ért Navis rendszert, de egyik tulaj sem tartotta fontosnak.
Illetve az 1.8-as motornál külön kiemelve a tempomatot, a kar az gyári, csak reméljük a hozzáértés is az volt, aki beleszerelte, mert 1.8-ashoz nem járt se szériában, se utólagos extraként tempomat. :hmmmm:
múltkor odatévedtem a toyota.de-re, gondoltam megnézem mit, mennyiért árulnak, itt ellenőrzött gépek vannak melyeket ők szervizelték és becserélték náluk az első tulajok:
https://tinyurl.hu/tpcM/ (https://tinyurl.hu/tpcM/) vagy https://tinyurl.hu/8hKc/ (https://tinyurl.hu/8hKc/)
és ami durva, hogy nyilván nem olyan áron vannak kirakva, hogy ne kelljenek el.. :eek:
-
Mindegyikben elég valószerűtlenül bőven 100e km alatt van a futásteljesítmény, ilyen próbálkozás mondjuk volt itthon is HAHUN-n egy 2.4-es fullos benzines valami 16e km-el, majd 3,5M FT-ért, de nem hinném, hogy tolongtak volna érte... :hmmmm:
És persze felmerül a kérdés, hogy a vvt-i motorosban volt-e már gyűrűzés, mert ugye az további 2-300e Ft lenne (külföldön meg ki tudja hány 1000 EUR), ha szakszerűen van megcsinálva.
Illetve nem tudom ott külföldön mennyire dúl ez az E10 vs E5-ös üzemanyag-dolog, mert akkor ugye elvileg a 2 literes benzinestől kezdenének el jobban szabadulni a tulajok, mert elvileg az a motor nem kompatibilis a Toyota szerint.
-
múltkor odatévedtem a toyota.de-re, gondoltam megnézem mit, mennyiért árulnak, itt ellenőrzött gépek vannak melyeket ők szervizelték és becserélték náluk az első tulajok:
https://tinyurl.hu/tpcM/ (https://tinyurl.hu/tpcM/) vagy https://tinyurl.hu/8hKc/ (https://tinyurl.hu/8hKc/)
és ami durva, hogy nyilván nem olyan áron vannak kirakva, hogy ne kelljenek el.. :eek:
Érdekes, hogy a 2. autó sebváltószoknyája a gomb alatt erősen kopott, az elsőn pedig teljesen épp, holott (elvileg) csak 15ezer kilométer a különbség... :hmmmm:
Az ár szvsz reális, sőt... Ha belegondolunk, 68ezer km alatt esik 10ezer €-t az ára. Az 40 Ft/km-s amortizációs költség, ami nem oly kevés. 3 millió nem pénz egy ilyen minőségű, alig használt autóért. Igaz, hogy a presztizs-értéke nincs akkora, mint a T27-é, de én akkor is inkább egy 68ezer km-s T25-t választanék, mint egy 130ezer km-s T27-t (az áruk kb azonos).
-
Sajnos egyre kevésbé érvényesíthető, hogy egy autó keveset futott. Pláne nem milliókban. Ott megint előjöhet, hogy akkor valóban szakszerűen volt-e tárolva, amikor nem közlekedtek vele (akár heteket, hónapokat), vagy netán csak olyan rövid utakra használták, ahol még a benzines motor sem melegszik be. No és persze a kevés km ellenére a tulaj áldozott-e az évenkénti olajcserére (ugye 1 év vagy 15e km lenne elvileg a periódus). Mert az a motor akkor messze nem megkímélt lesz, hiába van benne kevés km. Vagy netán olyan bácsika vezette, aki sosem mert 3.-nál magasabb sebességbe kapcsolni, és lehet nyomta neki 70-80-nal (sajnos látok itt a közeli utcában is ilyen bácsikát, a full hideg motornak csak úgy keni, de az istennek nem váltana feljebb :no: :hmmmm:).
Szóval az én szememben ez nem megkímélt autó lesz, hanem "isten ments tőle" autó. :hmmmm: Persze sajnos az ilyenek nem derülnek ki, de egy ilyen keveset futott - és már idősödő - autónál azért felvet pár hasonló kérdést.
Enyémben 14 éves kora ellenére 220e km van, és mégsem tartom ezt soknak. Középkategóriás Aut váltós autó, azért lett véve, hogy használva legyen.
Azt pedig sajnos az itthoni piac meg pláne nem értékelné, hogy csupa új, gyári alkatrészeket cseréltem benne, és végig vigyázva volt - ezt a "felárat" egy autó esetében csak akkor tudod érvényesíteni, ha valami egyedi, vagy kevés példányszám van belőle.
-
Mindegyikben elég valószerűtlenül bőven 100e km alatt van a futásteljesítmény, ilyen próbálkozás mondjuk volt itthon is HAHUN-n egy 2.4-es fullos benzines valami 16e km-el, majd 3,5M FT-ért, de nem hinném, hogy tolongtak volna érte... :hmmmm:
És persze felmerül a kérdés, hogy a vvt-i motorosban volt-e már gyűrűzés, mert ugye az további 2-300e Ft lenne (külföldön meg ki tudja hány 1000 EUR), ha szakszerűen van megcsinálva.
Illetve nem tudom ott külföldön mennyire dúl ez az E10 vs E5-ös üzemanyag-dolog, mert akkor ugye elvileg a 2 literes benzinestől kezdenének el jobban szabadulni a tulajok, mert elvileg az a motor nem kompatibilis a Toyota szerint.
En amikor vettem tobb mint ket es fel eve £1500-ert hirdette a kereskedo sikerult otthagynom neki egy fostalicska 1.6 benzin 4-es golfot £200-ert beszamitotta :clap:
Szoval £1300-ba volt mai arfolyamon kb fel milla ami vicc egy T-spirit felszereltseg ami itt a legmagasabb full bor stb stb..(nem tudom mi az anglian kivuli megfeleloje) egyedul tolatoradar xenon ulesfutes navi (ami ha lenne sem er semmit ma mar) ami nincs..
Most jarunk 250e-hez kozel 172e-el vettem en vagyok igazoltan a 3-ik gazdaja soha egyszer sem hagyott cserben.
Egyket szilent cseres mar meg egy kuplung ami kell lassan (csuszik) de a bor meg igy 16! evesen is patika par repedest az elso ulesek szelen leszamitva.
Ajanlom mindenkinek a Maxxolen blue start ::) kederekre muanyagra egyarant.
Visszaterve tudom hogy jobbkormanyos olcsobb stb de azert 3 millaert ne akarjanak mar eladni egy kinyalt 12-13 eves autot amiben szovet ules van stb...
Az en velemenyem hogy otthon es amugyis egesz europaban tulvan arazva a hasznalt auto.
Az enyem 2 liter benzin miota megvan csak V-powert tankolok bele(lehet az en hulyesegem ::) )
Itt a Shellnel E5 van miota olvastam figyelem de nemlattam meg E10-et.
-
En amikor vettem tobb mint ket es fel eve £1500-ert hirdette a kereskedo sikerult otthagynom neki egy fostalicska 1.6 benzin 4-es golfot £200-ert beszamitotta :clap:
Szoval £1300-ba volt mai arfolyamon kb fel milla ami vicc egy T-spirit felszereltseg ami itt a legmagasabb full bor stb stb..(nem tudom mi az anglian kivuli megfeleloje) egyedul tolatoradar xenon ulesfutes navi (ami ha lenne sem er semmit ma mar) ami nincs..
Most jarunk 250e-hez kozel 172e-el vettem en vagyok igazoltan a 3-ik gazdaja soha egyszer sem hagyott cserben.
Egyket szilent cseres mar meg egy kuplung ami kell lassan (csuszik) de a bor meg igy 16! evesen is patika par repedest az elso ulesek szelen leszamitva.
Ajanlom mindenkinek a Maxxolen blue start ::) kederekre muanyagra egyarant.
Visszaterve tudom hogy jobbkormanyos olcsobb stb de azert 3 millaert ne akarjanak mar eladni egy kinyalt 12-13 eves autot amiben szovet ules van stb...
Az en velemenyem hogy otthon es amugyis egesz europaban tulvan arazva a hasznalt auto.
Az enyem 2 liter benzin miota megvan csak V-powert tankolok bele(lehet az en hulyesegem ::) )
Itt a Shellnel E5 van miota olvastam figyelem de nemlattam meg E10-et.
Sajnos ennyi az áruk. Ha ülsz zsír új de alacsonyabb kategóriás kocsiban amiket olyan 4.5 milla körül vesztegetnek...akkor hamar rájössz miért tud egy ave vagy egy hasonló kategóriás 13 éves kocsi 1.5 millióba kerülni.
-
Sajnos ennyi az áruk. Ha ülsz zsír új de alacsonyabb kategóriás kocsiban amiket olyan 4.5 milla körül vesztegetnek...akkor hamar rájössz miért tud egy ave vagy egy hasonló kategóriás 13 éves kocsi 1.5 millióba kerülni.
Szerintem, már rég nem kapni valóban középkategóriás autót 4,5 M körül. 13 éve se nagyon lehetett. Lásd még T22 és T25 új árait anno.
De értem, hogy mire célzol, még mielőtt közlekedésnek vennéd :)
-
Szerintem, már rég nem kapni valóban középkategóriás autót 4,5 M körül. 13 éve se nagyon lehetett. Lásd még T22 és T25 új árait anno.
De értem, hogy mire célzol, még mielőtt közlekedésnek vennéd :)
közlekedés = kötekedés
-
Szerintem, már rég nem kapni valóban középkategóriás autót 4,5 M körül. 13 éve se nagyon lehetett. Lásd még T22 és T25 új árait anno.
De értem, hogy mire célzol, még mielőtt közlekedésnek vennéd :)
"zsír új de alacsonyabb kategóriás" . Arra céloztam, hogy hiába a korkülönbség, a kategóriakülönbség nagyon megérződik hiába vatta új az egyik kocsi, a másik meg egy két kategóriával fentebbi 13 éves rozsdaboglya.
-
"zsír új de alacsonyabb kategóriás" . Arra céloztam, hogy hiába a korkülönbség, a kategóriakülönbség nagyon megérződik hiába vatta új az egyik kocsi, a másik meg egy két kategóriával fentebbi 13 éves rozsdaboglya.
Manapság a 4,5 millás kategória már kisautót jelent újonnan. Az Avensisből már a T22-es is inkább 5,5-6 milliótól indult, de az enyém pl 7 millió volt újonnan (Wagon SOL 1,8 vvti) 2000-ben.
És igen, hiába modernebbek az új autók, azért vannak tulajdonságok, amelyekben egy tízen éves Avensis érezhetően jobb náluk. De ennél meg a huszon éves S-Classe is jobb, ez a kérdés mindenki számára maximálisan szubjektív megítélés alá esik.
-
közlekedés = kötekedés
Tucc...sznek
-
Az Avensisből már a T22-es is inkább 5,5-6 milliótól indult, de az enyém pl 7 millió volt újonnan (Wagon SOL 1,8 vvti) 2000-ben.
2009-ben egy SOL T27 1,8 Valvematik volt kb 6,8M [emoji50]
Biztos?
Az emyém volt 6M.
Tapatalkkal küldve
-
Találtam 2001. Szept 24.-ei árakat ráncfelvarrt T22-es Avensisre:
-Sedan 1.6 Terra - 4990 e FT
-Wagon 1.6 Sol - 5750e FT
-Wagon 1.8 Sol - 6590e FT
-Sedan D4-D Sol - 6840e FT
-Liftback 2.0 D4 benzin Sol - 7110e FT
-
Találtam 2001. Szept 24.-ei árakat ráncfelvarrt T22-es Avensisre:
-Sedan 1.6 Terra - 4990 e FT
-Wagon 1.6 Sol - 5750e FT
-Wagon 1.8 Sol - 6590e FT
-Sedan D4-D Sol - 6840e FT
-Liftback 2.0 D4 benzin Sol - 7110e FT
El is tudom hinni.
Sajnos most nem tudom csatolni a dokumentumot, de láttam olyat, hogy amikor elkezdték árulni a Carina E-t '92 körül, vagy mondjuk pl. az enyém is kicsit később '94-ben 3 millió fölötti áron volt, inkább 3,3 :eek: Ez akkoriban a fizetésekhez képest szerintem még durvább volt, és ha visszaemlékszem, akkoriban volt éves 20-30% infláció is, szóval ha az ember a T22 árakat visszaszámolná 7-8 évvel reálértéken, akkor a (T19) Carina E-k legalább ott voltak.
Megfordult a fejemben, hogy mi lenne jó helyette, ha valami miatt hirtelen cserélni kellene, gondoltam erre-arra, pl. Wagon R+-ra, hát beleborzongok most, hogy milyen lenne ehhez képest az, vagyis amit lassan 10 éve megszokott az ember...
-
Találtam 2001. Szept 24.-ei árakat ráncfelvarrt T22-es Avensisre:
-Sedan 1.6 Terra - 4990 e FT
-Wagon 1.6 Sol - 5750e FT
-Wagon 1.8 Sol - 6590e FT
-Sedan D4-D Sol - 6840e FT
-Liftback 2.0 D4 benzin Sol - 7110e FT
Ha ezt nézem, akkor a 2001-es árak gyakorlatilag megegyeznek a 2009-essel, ami azt jelenti, hogy csökkent.
-
Ha ezt nézem, akkor a 2001-es árak gyakorlatilag megegyeznek a 2009-essel, ami azt jelenti, hogy csökkent.
+1, a Carina 3misije '95, az Ave 5-7misije '05 az a mostani 10misis Corolla hibridekkel '20 van pariban, összegben több, ahogy a fizuk is, de értékben kb ugyanott vagyunk szvsz..
Dollárban kéne megnézni..
-
Ha ezt nézem, akkor a 2001-es árak gyakorlatilag megegyeznek a 2009-essel, ami azt jelenti, hogy csökkent.
T25-ös esetén jelent meg először a 10M FT-s árcédula egy Avensisen, igaz az a 2.4 Wagon Executive Navi volt, T27-es esetében is a 2.2-es Aut dízel Wagon (valódi) Premium felszereltséggel bőven 10M felett volt, már inkább közelítve a 11M Ft-t. :hmmmm:
És azért ugyebár a T22-eshez képest a T25, vagy akár a T27-es biztonságban (+ hány db légzsák szériában), vezetői támogatásban (VSC, TRC, tempomat, stb), T27-es esetében kiegészülve kanyarkövető Xenonnal, kulcs nélküli nyitással és indítással - netán sávelhagyásra figyelmeztető asszisztenssel, radaros tempomattal, szóval a kb hasonló ár ellenére sokkal több kényelmi, biztonsági és egyéb zümzümmel egészült ki, amit a pénzedért kapsz.
-
Találtam 2001. Szept 24.-ei árakat ráncfelvarrt T22-es Avensisre:
-Sedan 1.6 Terra - 4990 e FT
-Wagon 1.6 Sol - 5750e FT
-Wagon 1.8 Sol - 6590e FT
-Sedan D4-D Sol - 6840e FT
-Liftback 2.0 D4 benzin Sol - 7110e FT
Ááá, király vagy! Majdnem jól emlékeztem...
-
2009-ben egy SOL T27 1,8 Valvematik volt kb 6,8M [emoji50]
Biztos?
Az emyém volt 6M.
Tapatalkkal küldve
A 6 milla a listaára volt, vagy alkudtál belőle?
-
A 6 milla a listaára volt, vagy alkudtál belőle?
kb 200e jött le.
-
Srácok help!
Emlékeztek még, mi volt a neve annak a cégnek, amelyik a T25 Avék fényszóróját korrektül újította fel? Valami 45k-t kértek postával együtt a 2 lámpáért...
Köszi!
-
Srácok help!
Emlékeztek még, mi volt a neve annak a cégnek, amelyik a T25 Avék fényszóróját korrektül újította fel? Valami 45k-t kértek postával együtt a 2 lámpáért...
Köszi!
Köszi Bepi81! :clap:
Sajnos utolérte az enyészet a fényszóróimat (2006-os Avensis) és a jó H7-es izzók ellenére elég hervatagon világítanak.
Azt a tippet kaptam, hogy újítassam fel a fényszórók foncsorozását mert ezeknek még mindig jobb lesz így a vetítési képe, mint a boltban kapható utángyártottaké (Depo, Tyc)
Valaki tud esteleg megbízható céget ajánlani aki korrekt minőségben és árban elvégzi a felújítást?
-
Srácok help!
Emlékeztek még, mi volt a neve annak a cégnek, amelyik a T25 Avék fényszóróját korrektül újította fel? Valami 45k-t kértek postával együtt a 2 lámpáért...
Köszi!
45-ből csak a gyári műanyag felújítása jön ki...nem sokkal többért alufoncsort adok,ami túléli az autót... (ha xenonról volt szó)
-
Köszi Bepi81! :clap:
Sajnos utolérte az enyészet a fényszóróimat (2006-os Avensis) és a jó H7-es izzók ellenére elég hervatagon világítanak.
Azt a tippet kaptam, hogy újítassam fel a fényszórók foncsorozását mert ezeknek még mindig jobb lesz így a vetítési képe, mint a boltban kapható utángyártottaké (Depo, Tyc)
Valaki tud esteleg megbízható céget ajánlani aki korrekt minőségben és árban elvégzi a felújítást?
én jó leszek?
t25 facelift gyári halogén vetítési képe :
https://photos.app.goo.gl/Kgr9mdL55ZiNxJfW7 (https://photos.app.goo.gl/Kgr9mdL55ZiNxJfW7)
nem gyári projektor + halogén izzó:
https://photos.app.goo.gl/6BiPqaP8CHpALwj56 (https://photos.app.goo.gl/6BiPqaP8CHpALwj56)
facelift előtti t25 halogén nem gyári projektor + halogén izzó :
https://photos.app.goo.gl/jDpQc7Yt98nuqwuG9 (https://photos.app.goo.gl/jDpQc7Yt98nuqwuG9)
-
itt lehet jobban látszik...gyári halogén :
https://photos.app.goo.gl/MSKGPFkPVTpBSK3T8 (https://photos.app.goo.gl/MSKGPFkPVTpBSK3T8)
módosított halogén :
https://photos.app.goo.gl/EXRaejYAmBNPToNd8 (https://photos.app.goo.gl/EXRaejYAmBNPToNd8)
-
Volt egy kis 300 km-es etapom ma, ezzel megfutottuk a 221e km-et is. ;)
-
Ma elhoztam az autót Kiskőrösről - külön köszönet Dezsőnek, hogy a kedvemért kinyitotta a szervizt Ünnepnap is. :yes: :hug:
Viszont a békéscsabai szerelővel kapcsolatban tovább keseredett a szájízem... :no: Bakker, úgy tűnik amihez hozzányúlt, az mind cserés - és persze 1-2 "apróságot" elfelejtett megemlíteni, hogy behorpasztott 1-2 alkatrészt meg ilyesmik...
Szóval ez az a bizonyos vezérműszíj burkolat, pirossal mutatva az a nagy repedés rajta, ami az ő derék keze munkáját dicséri. :eek: És persze az a töménytelen mennyiségű olcsó paszta, amiben úszott a környéke, ezzel is elárulva, hol kell keresni a gányolás(ok) nyomait... **Ezért csöpögött az olaj továbbra is az autó alatt, mert meg volt repedve. 2x is visszamentem Csabára, ahol az autó 1-1 napot pihent, és állítólag "porszáraz" volt az autó alatt... :hmmmm:
Itt már természetesen letisztított állapotban, de csak az került órákba a srácoknak, hogy lekaparják róla a pasztát...
(http://kepkezelo.com/images/n4a0l3f31pkjwyw4hhq0.jpg)
Eme másik alkatrész pontos nevére már nem emlékszem, kicsit fel voltam dúlva... :hmmmm: De valahol a vezérlés környékén is volt egy gányolás, ami csak pár napja derült ki - szóval az is pótolva lett új, gyári elemmel, majd 20e Ft-ért.
Ennek az alkatrésznek nem szabadna így elállnia, és természetesen a 2 piros pont szintén feszegetés, gányolás nyomai, ha jól rémlik itt is volt paszta-vakarás... :hmmmm:
(http://kepkezelo.com/images/zflh6q2zdvr3az1pauvi.jpg)
és
(http://kepkezelo.com/images/gts3zd0opy4c5hou54b1.jpg)
Illetve ugyebár szintén ő cserélte a szervokormány szivattyúját, amiről ugye kiderült, hogy nem Avensisben volt, hanem Corolla Versoban. Toyota meg Toyota ugyebár..., csakhogy az Avensisben 6 fogazatú a hosszbordásszíj, a COV-é pedig csak 5... Hogy az jó lesz... Nos, cserélni kellett az ékszíjat is, mert már 3!!! kidörzsölés is látszott rajta (a gyűrűzés óta csak 16e km telt el), szóval azonnal cserélve lett. És sajnos úgy néz ki majd a következő esedékes szerviz kapcsán a szervószivattyút is cserélni kell egy olyanra, ami valóban belevaló... Újabb 150-180e Ft-m fogja azt a mókát bánni (a mostani 150e Ft volt)...
Ehhez képest már apróság volt az olajteknő levétele és újrapasztázása, hiszen ott is olcsó pasztát használt, és gyöngyözött az olajtól a környéke.
Kicsit drága mulatság lett nekem az a Békéscsaba... :no: :cry: :szemez: ::) :eek:
Szia,
Te cserélted az olajteknő pasztát, vagy szerelő?
-
Te cserélted az olajteknő pasztát, vagy szerelő?
Békéscsabára vittem az autót (az a szerelő nyúlt bele), ahol az a mérhetetlen fokú gányolás történt vele, szóval ő b.@szta el, ha úgy nézzük. Utána természetesen a költséges és végre szakszerű javítást/helyreállítást már Kiskőrösön végezték.
-
Békéscsabára vittem az autót (az a szerelő nyúlt bele), ahol az a mérhetetlen fokú gányolás történt vele, szóval ő b.@szta el, ha úgy nézzük. Utána természetesen a költséges és végre szakszerű javítást/helyreállítást már Kiskőrösön végezték.
Bocs, de még mindig azt a történetet nyögöd?! :eek: :cry:
A kérdés költői természetesen, csak úgy fennakadtam, mert több éve történt ugye.
-
Bocs, de még mindig azt a történetet nyögöd?! :eek: :cry:
A kérdés költői természetesen, csak úgy fennakadtam, mert több éve történt ugye.
Egy hozzászólásra reagáltam csak ;)
De amúgy ha azt nézzük, hogy a sok utólagosan felfedezett gányolásai miatt a teljes olajfogyasztás/csöpögés az autó alatt márciusban lett orvosolva, annak még nincs 1 éve. :D
Kifogtam egy kóklert, pedig 2x is visszamentem hozzá és ő azzal indított utamra, hogy az autó egész éjszaka állt egy helyben nála (ugye nekem addig szállást is kellett fizetnem Békéscsabán) és "porszáraz volt". Amilyen dzsuva a szerelőaknájában volt, nem is értem hogy jutott eme felfedezésére. Remélem több 2.4-est nem vállalt el, megkímélve a tulajokat egy óriási szívástól - és persze több száz ezer Forinttól... :innocent: :hmmmm: :szemez:
-
Sziasztok! Alapjárat gyógyszer :yes:
-
Sziasztok! Alapjárat gyógyszer :yes:
WUT? Brutto ~7-10k HUF pénzért kipucolják tisztára a környékét és le van tudva a probléma 10 évre. :hmmmm: Az okot kell megszünteti végleg szvsz, nem a tünetet átmenetileg. ;)
szerk.
Közben nézem, hogy pucoló, nem pedig ilyen bespriccelős alapjárat felpörgető. Csak azt ne felejtsd el, hogy minden mást is ki kell takarítani a környékén, a pillangószelep csak az egyik dolog ami elkoszolódva gondot okozhat.
-
Ki is pucoltam, bele is küldtem a flakont.
Teljesen jól muzsikál, hibegen és melegen is ;)
-
Kuplungcsere megvolt ismet megy mint a golyo :clap:
Sajnos azzal hogy megszunt egy nagyon idegesito dolog szuletett vele ket uj...
Alapjarat megbolondult teljesen hogy le lett huzva az akksirol...
Uresbe rakva le esik 400-ra majd par masodperc utan fel vissza 800-1000 kore aztan szepen lassan csokken 600-ig...
Ki volt egy eve pucoltatva sosem volt vele baj stabil 800 hidegen melegen.
Tobb mint 600km ment bele azota es nem akar valtozni.
A masik bal elolrol femes hangu rezonalas jon mint ha valami lemez nem lenne lefogatva vagy nem is tudom 2000 kornyeken hallatszik nagyon vagy elindulasnal...
Valami otlet tipp esetleg barmelyikre?
A zaj annyira nem is de az alapjarat nagyon zavaro.
-
Kedves Tagok!
Múlt héten vettem meg az egyik kollégám Avensis-ét, és csatlakozni szeretnék a klubhoz. ::)
Kellemes autózást és balesetmentes közlekedést kívánok!
Egy kérdésem lenne, mindjárt itt az elején. Utastér szűrőt szeretnék cserélni, ezért érdekelne, hogy milyen típust/gyártót preferáltok? (eléggé sokféle van, ezért érdekelnének a tapasztalatok)
Köszönöm!
-
Kedves Tagok!
Múlt héten vettem meg az egyik kollégám Avensis-ét, és csatlakozni szeretnék a klubhoz. ::)
Kellemes autózást és balesetmentes közlekedést kívánok!
Egy kérdésem lenne, mindjárt itt az elején. Utastér szűrőt szeretnék cserélni, ezért érdekelne, hogy milyen típust/gyártót preferáltok? (eléggé sokféle van, ezért érdekelnének a tapasztalatok)
Köszönöm!
Szia! Üdv köztünk!
Pollenszűrőből a legolcsóbb aktív szenest vedd! Nem kell Bosch, meg hasonlók.
Az autóhoz gratulálok és sok-sok gondtalan km-t kívánok!
-
Köszönöm!
Ma megjöttek a logók is. :clap:
-
"T2", ez talán valamiféle angliai felszereltségi szint lehetett, viszont ha meg jól láttam, bal kormányos az autó, akkor meg nem angol? :hmmmm: :D
-
Balkormányos, és Magyarországi üzembehelyezés. A logókat Angliából rendeltem, így nagy valószínűséggel igazad lehet. :)
Íme: "A felszereltségi szintek Egyesült Királyságban T2, T3-S, T3-X, T4, T Spirit, T180 és TR voltak."
-
Hi, egy kérdés. Egyik barátom használt Avensis t25 2.0 benzint nézett ki. Sajnos már tudom, hogy ez a modell közvetlen benzin befecskendezéses, ezért nem viseli el az e10-et. Azon felül, hogy kicsit többet fogyaszt, mint az 1.8, elvileg nem eszi az olajat, mint az 1.8-as 2005-ig gyártott motor, van bármilyen komolyabb gond, ami miatt aggódni kellene egy 200e esetleg 300e km-t futott példánynál?
-
Hi, egy kérdés. Egyik barátom használt Avensis t25 2.0 benzint nézett ki. Sajnos már tudom, hogy ez a modell közvetlen benzin befecskendezéses, ezért nem viseli el az e10-et. Azon felül, hogy kicsit többet fogyaszt, mint az 1.8, elvileg nem eszi az olajat, mint az 1.8-as 2005-ig gyártott motor, van bármilyen komolyabb gond, ami miatt aggódni kellene egy 200e esetleg 300e km-t futott példánynál?
Szia! Sajnos van. Két katalizátor és 4db lambda szonda, valamint a közvetlen befecskendezés miatt fokozott kokszosodási hajlam, ami leginkább használati mód függő. A sok városi, hideg, rövid távú használat problémássá teheti, a hosszú távú utakat és a premium benzint meghálálja.
-
Balkormányos, és Magyarországi üzembehelyezés. A logókat Angliából rendeltem, így nagy valószínűséggel igazad lehet. :)
Íme: "A felszereltségi szintek Egyesült Királyságban T2, T3-S, T3-X, T4, T Spirit, T180 és TR voltak."
Akkor azt nem kell feltenni rá. ;) Azt hiszem csak az angolok tettek rá ilyet, máshol nem forgalmazták ilyen feliratokkal, vagy bármi olyannal, ami a felszereltségre utalt volna.
Ha jól rémlik mintha 1.6-os motoros lenne, abból létezett még alapfelszereltségű példány (nincs benne első kartámasz, kézi tekergetős a légkondi, nincsen fedélzeti számítógép, stb, stb), vagy a már tisztességesen felszerelt Sol - igaz ezek a korábbi T22-es generáció esetében voltak megtalálhatóak rajtuk 1-1 rajzocska formájában (Terra - Föld, Luna - Hold, Sol - Nap)
-
:) Már fent is van.
-
Jó lett, és legalább ugyanoda tetted fel, mint ahol a gyárban is ;) Mert láttam már 1-2 olyan próbálkozást neppertől, akinek halvány lila gőze nem volt róla, hol is voltak ezek eredetileg - de így legalább lehetett tudni kapásból, hogy fújták az elemet, akkor szokták ezeket eltávolítani (illetve az enyém stabilan rajta van már 15 éve, és nem úgy néz ki, mint ami le akarna esni, tartja a gyári cucc rendesen :szemez: :D ).
-
Persze, hogy ugyanoda teszem! Törekszek a gyári megjelenésre. Egyébként valószínű, hogy sok napsütés érte a hátulját, mert a logo alatt a ragasztó, teljesen el volt porladva.
-
E5-os benzin temahoz egy kis kiegeszites. Decemberben meg igencsak meg voltam ijedve, mert E10-est nem lehet a 2 literes Avensis-be tankolni (legalabbis nem ajanljak), E5-ost pedig eleinte csak a kagylos kutnal talaltam, raadasul ott sem mindenhol, es azt is horror 450 Ft/l aron. De ami meg inkabb aggasztott, hogy keruleteken at kutattam, mire talaltam egyaltalan helyet, ahol E5-ost kaptam, es attol tartottam, videken jarva esetleg nem is mindenhol talalnek.
Ezzel szemben a napokban elmentem a hozzank kozeli Lukoil kutra, ahol a 95-os E10-es benzint 371 Ft/l aron, mig a 100-as E5-os benzin 387 Ft/l aron adtak. Ra is kerdeztem a kutasnal, hogy az biztosan nem eliras, valoban E5-os-e, de azt mondtak igen. Ugyhogy remelhetoleg kapcsoltak a Lukoilnal, es rajottek, hogy van uzlet a 100-as E5-os benzin epkezlab aron torteno arusitasaban, mert igy sok porul jart E5-os autos atszokik hozzajuk.
-
Más meg az Auchan kutak 98-as benzinét ajánlotta, bár nem tudom az E5-ös vagy még E10-es besorolás.
Nagyon sokan úgy tartják túl van lihegve a dolog, és max a tényleg idős autóknál lehet gond - és persze van, aki "újravezetékezte" a benzincsöveket. Nem tudom, erre is csak az idő fogja megadni a választ. :hmmmm:
-
Más meg az Auchan kutak 98-as benzinét ajánlotta, bár nem tudom az E5-ös vagy még E10-es besorolás.
Nagyon sokan úgy tartják túl van lihegve a dolog, és max a tényleg idős autóknál lehet gond - és persze van, aki "újravezetékezte" a benzincsöveket. Nem tudom, erre is csak az idő fogja megadni a választ. :hmmmm:
Az ósan is e10-t mér.
Tudja a fene, de nekem olyan érzésem van, mintha egy cseppet többet enne a járgányom ebből. Igaz, h tèli gumi, meg hideg, meg így év elején még sok a városi szaladgálásom... De nemsokára eljő az igazság pillanata, mert ma már hosszan szemeztem a nyárigumikkal. :szemez:
-
Sziasztok! T25 olajaval kapcsolatban kerdeznem, hogy az 1.6-os benzines motornak legalabb API SJ vagy SL besorolast ajanlanak es Eddig 2007 ota Aral Hightronic F 5W30-at hasznaltam, ami tudja az API SL szabvanyt, viszont ugy dontottem kiprobalnam az Eneos olajakat es tudnatok ajanlani hogy a millio fajta kozul melyik 5W30-as lenne a legmegfelelobb a gepbe?
-
Sziasztok! T25 olajaval kapcsolatban kerdeznem, hogy az 1.6-os benzines motornak legalabb API SJ vagy SL besorolast ajanlanak es Eddig 2007 ota Aral Hightronic F 5W30-at hasznaltam, ami tudja az API SL szabvanyt, viszont ugy dontottem kiprobalnam az Eneos olajakat es tudnatok ajanlani hogy a millio fajta kozul melyik 5W30-as lenne a legmegfelelobb a gepbe?
Sustina 5W30
-
Sustina 5W30
Köszi! Kipróbálom. Elég jókat olvastam róla. A Hightronic F-el is meg voltam elégedve.
-
:clap: Köszönöm én is az olajtippet. Mindenképpen ilyet veszek!
apropó, olaj és üzemenyagszűrő tanácsokat is szeretnék kérni (konkrét típus vagy link lenne jó). (autó az avatarom alatt)
Előre is köszönöm!
-
Olajszűrő, Mann W68/3
Égési levegő szűrő; Alco MD9630 (magam 5000 km-ként cserélem és többszörös előszűrőt is alkalmazok)
A link. (https://alkatreszek.hu/termekek/autoszurok/levegoszuro/toyota/avensis/avensis_t25_2003_03_2008_11/18878?manufacturers=&stock_info=1&order=4&number_of_page=10&posted_filters=1)
-
Sziasztok! T25 olajaval kapcsolatban kerdeznem, hogy az 1.6-os benzines motornak legalabb API SJ vagy SL besorolast ajanlanak es Eddig 2007 ota Aral Hightronic F 5W30-at hasznaltam, ami tudja az API SL szabvanyt, viszont ugy dontottem kiprobalnam az Eneos olajakat es tudnatok ajanlani hogy a millio fajta kozul melyik 5W30-as lenne a legmegfelelobb a gepbe?
:surrender: Nekem azzal az arallal 630ezret elment a t25. :surrender:
Ami bevált, azon ne változtass!!!
-
Köszönöm a válaszokat!
-
Sziasztok!
Létezik-e olyan T25 Avensis amelyikben megtalálható a hátső üléstámla középső kartámlája mögötti csomagtérnyílás, vagyis az úgynevezett sílécnyílás? Azért kérdezem, mert gondolkozom azon, hogy lecserélem a jelenlegi autómat egy T25-ösre, de eddig egyiknél sem láttam, csak osztottan dönthető ülésháttámlákat. A mostani autómban viszont van ilyen és nagyon gyakran használom is, nehezen tudnám elképzelni az utódot e nélkül. Opelekbe, Skodákba és más típusokba is szokott ilyen lenni, bár ott sem mindegyik felszereltésgi szint esetében. Előre is köszönöm a segítséget.
-
Sziasztok!
Létezik-e olyan T25 Avensis amelyikben megtalálható a hátső üléstámla középső kartámlája mögötti csomagtérnyílás, vagyis az úgynevezett sílécnyílás? Azért kérdezem, mert gondolkozom azon, hogy lecserélem a jelenlegi autómat egy T25-ösre, de eddig egyiknél sem láttam, csak osztottan dönthető ülésháttámlákat. A mostani autómban viszont van ilyen és nagyon gyakran használom is, nehezen tudnám elképzelni az utódot e nélkül. Opelekbe, Skodákba és más típusokba is szokott ilyen lenni, bár ott sem mindegyik felszereltésgi szint esetében. Előre is köszönöm a segítséget.
Nincs, vegyé' offot!
-
Létezik-e olyan T25 Avensis amelyikben megtalálható a hátső üléstámla középső kartámlája mögötti csomagtérnyílás, vagyis az úgynevezett sílécnyílás?
Erre gondolsz?
-
Erre gondolsz?
Bizton nem, bár nem kért fel prókátornak (, hogy ez másokban vajh' mért' nem vetődik fel)!!! Amit keres, az kisebb de középen lévő nyílás!
-
Ahogy már elhangzott, kifejezett sílécalagút nincsen benne, csak az üléstámla dönthető le 1/3 - 2/3 arányban (Sedan esetében is, Sol felszereltségtől már biztosan).
-
én jó leszek?
t25 facelift gyári halogén vetítési képe :
https://photos.app.goo.gl/Kgr9mdL55ZiNxJfW7 (https://photos.app.goo.gl/Kgr9mdL55ZiNxJfW7)
nem gyári projektor + halogén izzó:
https://photos.app.goo.gl/6BiPqaP8CHpALwj56 (https://photos.app.goo.gl/6BiPqaP8CHpALwj56)
facelift előtti t25 halogén nem gyári projektor + halogén izzó :
https://photos.app.goo.gl/jDpQc7Yt98nuqwuG9 (https://photos.app.goo.gl/jDpQc7Yt98nuqwuG9)
Köszi Tibi72 a felajánlást ;) Megodódott a probléma :clap:
A fényszórók ismét régi pompájukban tündökölnek, akarom mondani világítanak!
-
Sziasztok!
Egy gyors kérdésem lenne, nektek is párásodik a fényszóró ebben az esős időben? Nem vízcsepp hanem vékony pára réteg, ami valamennyire el is tűnik. Gyári xenonos.
Köszi
-
Sziasztok!
Egy gyors kérdésem lenne, nektek is párásodik a fényszóró ebben az esős időben? Nem vízcsepp hanem vékony pára réteg, ami valamennyire el is tűnik. Gyári xenonos.
Köszi
tömítetlen valahol,nézd meg a dekni tömítést,a helyzetfény tömítést meg,hogy a helyén van-e egyáltalán,ugyanezt a refinél is...a deknihez ha kell 500/pár áron adok új tömítést,legrosszabb esetben újra kell ragasztani,azt is megcsinálom ha kell...tuti le van már égve a projektorod,ha még gyári...
-
ja,és ezt hamar meg kell oldani,mert a trafó a lámpa aljában van és hová folyik a pára? na,hová?
-
Holnap átnézem megint, de elvileg minden a helyén van, a projektor fel lett újítva mind kettő.
Köszi
-
Holnap átnézem megint, de elvileg minden a helyén van, a projektor fel lett újítva mind kettő.
Köszi
...akkor lehet meg is van a hiba...ki ragasztotta össze?
-
Sziasztok esetleg valaki pontos adatokat tud adni pontos alufelni mèreteket . ( kinéztem egy enzo 5x100 et 38 16" felnit hogy rámegy e az autóra)
-
Szia!
Esetleg ránézni a Marso felnikeresőben a méret végett, nem jó?
Apósnak onnan rendeltünk egyszer lemezfelnit, jó lett.
-
Szerintem az ET számmal lesz baj, én most vettem nem régen 5x100 et 45 .ez a gyári .Az agyátmérő 54.1 ha jól emlékszem
-
7 mm-el lesz kifelé, szerintem semmi gond nem lenne vele, az még sárvédő peremen belül van, bele sem kötnek.
-
Üdvözlök mindenkit!
Teljesen új tag vagyok. Örülök, hogy megtaláltamba fórumot!
Egy kérdésem lenne Hozzátok. Boldog tulajdonosa vagyok egy 2005-ösgyártású t25-ös Avensisnek. D-4d 1995 cm3 motorral szerelt. Az lenne a kérdésem, hogy erre a motorra feltudom-e rakni az 1998 cm3 D-4d-nek a 6-os váltóját. Ha igen, akkor milyen pozitív vagy negatív változásokra számíthatok?
A válaszokat előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Erősen gondolkozok egy T25 avensis vásárlásán. Mindenképpen dízelt és kombit szeretnék (évente 25-30 ezer Km, legnagyobb részt hosszú úton).
Érdekelne, hogy össze vannak-e gyűjtve valahol a jellemző típushibák, amikre figyelni kell vásárlásnál?
Mennyire hajlamos rozsdásodásra a típus?
2.0 motorok közül a 115 vagy a 125 Le kivitel ajánlott? (csábít az utóbbi a 6-os váltó miatt)
Köszönöm előre is a válaszaitokat!
-
Sziasztok!
Erősen gondolkozok egy T25 avensis vásárlásán. Mindenképpen dízelt és kombit szeretnék (évente 25-30 ezer Km, legnagyobb részt hosszú úton).
Érdekelne, hogy össze vannak-e gyűjtve valahol a jellemző típushibák, amikre figyelni kell vásárlásnál?
Mennyire hajlamos rozsdásodásra a típus?
2.0 motorok közül a 115 vagy a 125 Le kivitel ajánlott? (csábít az utóbbi a 6-os váltó miatt)
Köszönöm előre is a válaszaitokat!
Szájmon! dieselt ne!
-
Sziasztok. Most vásároltam egy t25-ös avensis kombit. H&R ültető szett van alatta, de én szeretném visszaalakítani eredetire. Esetleg lenne érdeklődő a szettre?
-
Az Avensis alapból is alacsony növésű, ezt még megspékelni ültetőrugóval... Nem tudom a korábbi tulaj mire gondolhatott... :hmmmm:
Szerintem nem lesz olyan ember, aki még külön le is szeretné ültetni, max egy nagyobb felnit és peresebb gumit alátenni.
De egy Avensist még le is ültetni... :no: :wacko: :hmmmm:
-
Sajnos a kép lemaradt, de belefutottam a 222222 km-be. :D
-
Sziasztok!
Erősen gondolkozok egy T25 avensis vásárlásán. Mindenképpen dízelt és kombit szeretnék (évente 25-30 ezer Km, legnagyobb részt hosszú úton).
Érdekelne, hogy össze vannak-e gyűjtve valahol a jellemző típushibák, amikre figyelni kell vásárlásnál?
Mennyire hajlamos rozsdásodásra a típus?
2.0 motorok közül a 115 vagy a 125 Le kivitel ajánlott? (csábít az utóbbi a 6-os váltó miatt)
Köszönöm előre is a válaszaitokat!
Lesz egy eladó.
2003-as, 4 ajtós, első tulajos, jelenleg 282000 km.
Rendszeresen szervizelve, csak bele kell ulni, es menni vele (tutira nem kell kolteni vezerlescserere, kettostomegure, egr-re, fekre, ezek mind eleg frissek).
A futas tulnyomo hanyada autopalyan, orszaguton kerult bele.
Ha erdekel, inkabb emailj: tlantos@outlook.hu
-
Szájmon! dieselt ne!
Miert ne? Persze olyat ne, amin P-s meg R-es rendszam van, allitolag 200e km alatti futasteljesitmennyel.
Hozzak be esz nelkul az autokat, es mivel nagyon tartos a belter, durvan visszatekerik. 282000 km utan teljesen hibatlan pl a kormanyon a gyari borozes. A legtobb reszen meg rucsis. Szoval ha 160000-el tukorsimara vagy rongyosra van kopva, akkor jo lesz az 460000-nek is.
-
Miert ne?
Mert sajnos túl könnyű belefutni egy pénztemetőbe ha ilyet választ az ember. Elég visszaolvasni az Avensis D4D fórumot. Misztikus megoldhatatlan hibák, 400k-t benyelő szerelő aki a végén pingvinezik és közli, hogy nincsen papír, megoldhatatlan füstölés, megoldhatatlan magas fogyasztás, stbstbstb. A népi bölcsességek ezen nem segítenek, hogy mit kell nézni. Ha a szívóbenzines párja problémamentes és a picivel több benzinfogyasztás olcsóbb mint egy felderíthetetlen és megoldhatatlan dízelhiba, akkor a benzines a logikus választás.
-
Sziasztok. Esetleg lenne valakinek egy avensis 2.0 benzin wagon t25-höz szerelési kézikönyv meg kezelési kézikönyv. Előre is köszönöm. Az email címem: opi77@citromail.hu
-
Mert sajnos túl könnyű belefutni egy pénztemetőbe ha ilyet választ az ember. Elég visszaolvasni az Avensis D4D fórumot. Misztikus megoldhatatlan hibák, 400k-t benyelő szerelő aki a végén pingvinezik és közli, hogy nincsen papír, megoldhatatlan füstölés, megoldhatatlan magas fogyasztás, stbstbstb. A népi bölcsességek ezen nem segítenek, hogy mit kell nézni. Ha a szívóbenzines párja problémamentes és a picivel több benzinfogyasztás olcsóbb mint egy felderíthetetlen és megoldhatatlan dízelhiba, akkor a benzines a logikus választás.
Valoban, mivel omlik be az ellenoirzhetetlen eloeletu hasznalt auto kulfoldrol.
Nekem is fustolt egy idoben. EGR pucolva, jo lett. Aztan a kvoetkezo fustolesnel mar ki kellett cserelni, a pucolas nem segitett rajta. De ez valahol 270e km kornyeken volt.
Most teljesen fustmentesen (nyilvan amennyire egy dizel fustmentes lehet) uzemel. Meg egyszer ennyit biztos elmegy szerintem.
-
Valoban, mivel omlik be az ellenoirzhetetlen eloeletu hasznalt auto kulfoldrol.
Nekem is fustolt egy idoben. EGR pucolva, jo lett. Aztan a kvoetkezo fustolesnel mar ki kellett cserelni, a pucolas nem segitett rajta. De ez valahol 270e km kornyeken volt.
Most teljesen fustmentesen (nyilvan amennyire egy dizel fustmentes lehet) uzemel. Meg egyszer ennyit biztos elmegy szerintem.
Oké, de ez igaz a tiédre. Komolyan, olvasgasd az említett topicot. Olyan sz*pásokat találsz benne, meg kidobott pénzkupacokat, meg elvesztegetett időt, hogy nem hiszed el. A megbízható forrásból származó dízel is olyan sokszor, hogy azért adják el, mert kéne rákölteni. És akkor ez még nem a kintről behozott rom.
-
Nincs, vegyé' offot!
Mire gondolsz? Milyen offot?
-
Ahogy már elhangzott, kifejezett sílécalagút nincsen benne, csak az üléstámla dönthető le 1/3 - 2/3 arányban (Sedan esetében is, Sol felszereltségtől már biztosan).
Köszönöm a választ. Kár, hogy erre nem gondoltak a Toyotánál, pedig nagyon hasznos dolog.
-
Mire gondolsz? Milyen offot?
Amiket volt szerencsénk olvasni tőled.
Sziasztok!
Létezik-e olyan T25 Avensis amelyikben megtalálható a hátső üléstámla középső kartámlája mögötti csomagtérnyílás, vagyis az úgynevezett sílécnyílás? Azért kérdezem, mert gondolkozom azon, hogy lecserélem a jelenlegi autómat egy T25-ösre, de eddig egyiknél sem láttam, csak osztottan dönthető ülésháttámlákat. A mostani autómban viszont van ilyen és nagyon gyakran használom is, nehezen tudnám elképzelni az utódot e nélkül. Opelekbe, Skodákba és más típusokba is szokott ilyen lenni, bár ott sem mindegyik felszereltésgi szint esetében. Előre is köszönöm a segítséget.
-
Köszönöm a választ. Kár, hogy erre nem gondoltak a Toyotánál, pedig nagyon hasznos dolog.
A T27-ben már mindegyikben van kartámaszban nyitható nyilás.
Tapatalkkal küldve.
-
Sziasztok.
Most lettem tulajdonosa egy 2004-es, 2.0 benzin-es, 147 Le, T25-ös, Avensis Sol felszereltségű autónak.
A Toyota honlapon alvázszám szerint rá kerestem de sajnos nem találtam kezelési kézikönyvet.
Valaki tudna segíteni! Magyar nyelvű lenne a legjobb ha esetleg angol az még jó lehet!
A kocsiban akkumulátor lett cserélve és azóta a klíma nem működik jól (meleget fúj mindig) azt mondták, hogy csak egy teszt programot kellene lefuttatni rajta amit otthon is meglehet csinálni egyszerűen!
Ebben tudna még valaki segíteni, lépésről-lépésre mert nekem nem sikerült!
A kezelési útmutatót erre az email címre kérném: mellara@freemail.hu
Előre is köszönöm a segítséget!
-
Sziasztok!
Van valakinek egy ábrája az emelési pontokról. Lehet, hogy magamnak cserélem le a kerekeket...
Előre is köszönöm.
-
Sziasztok!
Van valakinek egy ábrája az emelési pontokról. Lehet, hogy magamnak cserélem le a kerekeket...
Előre is köszönöm.
Van kézikönyved? Most nem tudom fejből hogy hányadik oldal. Ha nincs, akkor arra figyelj, hogy jelezve van az emelési pont két bevágással. A két bevágás közt kell alárakni. Ha nem ott emeled, akkor megnyomódik a küszöb.
-
Sziasztok!
Van valakinek egy ábrája az emelési pontokról. Lehet, hogy magamnak cserélem le a kerekeket...
Előre is köszönöm.
Akkor ez blo dzsáb lesz? ::)
-
Igen :)
-
Szépen összejött újabb 1000 km, már túl a 223000.-en. ;)
-
https://ibb.co/VBV49ZW
https://ibb.co/QdXBTW6
Tul a 260 ezren is azthiszem 16 evesen eleg jol tartja magat es büszken viseli a krom plaketteket a kuszobokon
😊
Szeretlek Avencica😍
-
Sziasztok.2005-ös 2.0 dizellel közlekedek.Autó szuper,de most az ötödiket kidobja.Van valakinek tippje váltócserén("autó szerelő ajánlása")kivül van e valami egyszerübb megoldás a javitásra.Gondolom más is járt igy már.Ha valaki segitene egy tippel megköszönöm.
-
Sziasztok.2005-ös 2.0 dizellel közlekedek.Autó szuper,de most az ötödiket kidobja.Van valakinek tippje váltócserén("autó szerelő ajánlása")kivül van e valami egyszerübb megoldás a javitásra.Gondolom más is járt igy már.Ha valaki segitene egy tippel megköszönöm.
Típushiba, nyugi, javítható. 100k körül van a történet.
-
Köszi megnyugtató :devil:
-
Megbontàs utàn hibafelvètelezès.Ha tengely is sèrült akkor 300 is lehet.
-
Szépen összejött újabb 1000 km, már túl a 223000.-en. ;)
Vasárnap pedig meglett a 224000 km is. ;)
-
Sziasztok!
2005-ös , T25 , 1.8 benzines avensisben milyen időnként szoktak üzemanyagszűrőt cserélni és milyet javasoltok?
Köszi!
-
Sziasztok!
2005-ös , T25 , 1.8 benzines avensisben milyen időnként szoktak üzemanyagszűrőt cserélni és milyet javasoltok?
Köszi!
Tankban van beépítve, nem cserés tudtommal.
-
Tankban van beépítve, nem cserés tudtommal.
Köszönöm!
-
Sziasztok!
2005-ös , T25 , 1.8 benzines avensisben 4 év alatt ,harmadjára kell cserélni szelepfedél tömítést. Esetleg valaki tudná,hogy milyen márkát vegyek ,vagy a gyártó mit használ ? Jó lenne valami jó minőséget venni,már unom az évente cserét.
Köszi!
-
Sziasztok!
2005-ös , T25 , 1.8 benzines avensisben 4 év alatt ,harmadjára kell cserélni szelepfedél tömítést. Esetleg valaki tudná,hogy milyen márkát vegyek ,vagy a gyártó mit használ ? Jó lenne valami jó minőséget venni,már unom az évente cserét.
Köszi!
Szia!
Nem egyforma ugyan az enyémmel, de én is rengeteget szenvedtem a szelepfedéltömítéssel, több gyártó termékét is próbáltam.
A megoldás az lett, hogy ami ott tömít (nekem maga a szelepfedéltömítés és négy tömítő alátét a négy tartócsavarra), az minden gyári kellett.
Szépen megrendeltem a márkaszervizben, igaz, hogy drágább (kibírható mértékben hála Istennek), de ránézésre is erősebb, masszívabb minden.
A javítási leírás alapján pasztázva (én még ott is kentem vékonyan, ahol a javítási nem írja) teljesen jó, száraz a blokk.
Ha nincs nagy árulás, akkor 6-7 évente kell levennem a szelephézagok ellenőrzése és a vezérléscsere miatt, és akkor újra kell a gyári :)
-
Sziasztok!
2005-ös , T25 , 1.8 benzines avensisben 4 év alatt ,harmadjára kell cserélni szelepfedél tömítést. Esetleg valaki tudná,hogy milyen márkát vegyek ,vagy a gyártó mit használ ? Jó lenne valami jó minőséget venni,már unom az évente cserét.
Köszi!
Nekem is megadta magát az Elring. Tavaly Victor Reinz tömítést raktunk bele, ezzel most jó, nincs szivárgás.
-
Szia!
Nem egyforma ugyan az enyémmel, de én is rengeteget szenvedtem a szelepfedéltömítéssel, több gyártó termékét is próbáltam.
A megoldás az lett, hogy ami ott tömít (nekem maga a szelepfedéltömítés és négy tömítő alátét a négy tartócsavarra), az minden gyári kellett.
Szépen megrendeltem a márkaszervizben, igaz, hogy drágább (kibírható mértékben hála Istennek), de ránézésre is erősebb, masszívabb minden.
A javítási leírás alapján pasztázva (én még ott is kentem vékonyan, ahol a javítási nem írja) teljesen jó, száraz a blokk.
Ha nincs nagy árulás, akkor 6-7 évente kell levennem a szelephézagok ellenőrzése és a vezérléscsere miatt, és akkor újra kell a gyári :)
Szia!
Rendeltem a Sakuranál gyárit,nem volt drága 7.600.- pénz,remélem jó lesz . :)
-
Szia!
Rendeltem a Sakuranál gyárit,nem volt drága 7.600.- pénz,remélem jó lesz . :)
Szia!
Szuper, remélem T25-nél is beválik :yes:
-
Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni! Olyan gondom van 1.8benzin T25 2003-as a kicsike hogy mikor eleri az üzemi hőfokot áll kis időt autó nem hűl ki a motor teljesen vizhofok mutató még valamelyik tartományban van minden második harmadik inditasnal csattogo kerepelo hang hallatszik. Csak melegen csinálja. Megprobalok egy videót feltenni róla. Minden segítséget előre is köszönök.
-
Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni! Olyan gondom van 1.8benzin T25 2003-as a kicsike hogy mikor eleri az üzemi hőfokot áll kis időt autó nem hűl ki a motor teljesen vizhofok mutató még valamelyik tartományban van minden második harmadik inditasnal csattogo kerepelo hang hallatszik. Csak melegen csinálja. Megprobalok egy videót feltenni róla. Minden segítséget előre is köszönök.
Szia!
Elsőre két dolog jut eszembe:
1. Szelephézagok. Volt ellenőrzés, amit tudsz?
2. Motorolaj. Milyen van benne, volt-e váltás, stb. ?
-
Szelep hézag ellenőrzéséről nem tudok sajnos. Olaj már jó ideje Shell Helix 5w30. Hidegen nem csinálná ha a szelephezag rossz?
-
Kerepel és egy idő után abba hagyja. 2-3perc.
-
Szelep hézag ellenőrzéséről nem tudok sajnos. Olaj már jó ideje Shell Helix 5w30. Hidegen nem csinálná ha a szelephezag rossz?
Akkor sorban:
1. Ha nem tudsz a szelephézagok ellenőrzéséről, akkor érdemes megtenni mielőbb ettől a kerepeléstől függetlenül is, mert ha beég 1-2 szelep, akkor lehet levenni a hengerfejet is, így meg elég a szelepfedelet. Előbbi elég drága mutatvány tud lenni, ezzel a karbantartással jó eséllyel megelőzhető.
Ha jól beállították, akkor olyan 100 ezer km-ig nem kell igazán foglalkozni ezzel.
2. Az olaj gondolom megbízható helyről van, Shell olajakról nem sokat hallottam. De ha 2-3 perc, akkor nem valószínű az olaj.
3. Hidegen nagyobbak a hézagok tudtommal, mert ahogy melegszik a szerkezet, úgy csökken le a hézag. Nincs ebben tapasztalatom, mert igyekszem rendszeres időközönként ellenőrizni. Nem mondtam biztosra, csak el tudom képzelni. Ez a 2-3 perc elbizonytalanít, lehet, hogy nem is a szűken vett motor :hmmmm: Feszítő, de lehet, hogy a vezérműlánc vagy annak a feszítése. Remélem jön valaki rutinosabb :)
Mindenesetre az 1. pontban leírtakat fenntartom :)
-
Köszönöm szépen információt. Akkor megnézetem szerelovel mert sajna én nem értek hozzá. Olajnak mi köze lehet hozzá?
-
Köszönöm szépen információt. Akkor megnézetem szerelovel mert sajna én nem értek hozzá. Olajnak mi köze lehet hozzá?
Na még módosítottam az előzőn...Annyi, hogy a szelephézagokat hideg motornál kell beállítani, nálam a motorháztető belsején van egy matrica az előírt értékekkel.
Az olajnak annyi, hogy ha nagyon híg lesz melegen, akkor később lesz elegendő az olajnyomás, ez mondjuk a feszítésnél jöhetne elő, de a 2-3 perc az sok ehhez.
Egy jobb felvétel nem ártana :otlet:
-
Ha ebben a 2-3 percben mész vele, akkor megvan a megszokott ereje a motornak?
-
Igen nem gyengébb autó ugyanúgy megy. Nem tudom fennt vagy e esetleg facebokon ott a Toyota avensis csoportba raktam fel videót. Keresőbe bírod hogy Balogh Bálint kiadja. 2 videót raktam fel. Nem tudom letolteni onnan valamiért.
-
Akkor nem injektor valószínűleg.
Én nem vagyok fészbúkon.
Youtube-ra esetleg?
-
Elvileg el tudtam küldeni neked. Remélem sikerül meghallgatnod.
-
Elvileg el tudtam küldeni neked. Remélem sikerül meghallgatnod.
Megnéztem a pü-ket, az e-mail postafiókot is, de nem kaptam semmit. Hová küldted?
-
Esetleg tudsz adni egy email címet oda át tudnám küldeni.
-
De olyan tippet is kaptam hogy szivosor tömítés csere... Nem tudom...
-
Szia.Előfordulhat hogy màr a hajtórúd csapàgyak adtàl fel a harcot.Toyotàban a szelephèzag csökkenő szokott nem nőni.Olyan helyre kène vinni ahol tudnak mèrni olajnyomàst meg làttak màr ilyet.A megnyúlt vezèrműlànc is tud adni èrdekes hangokat.
-
Vezérlés tavaly lett cserélve. Ha hajtókar csapágy nem tudom... Az is adhat ilyen hangot. Az a baj nem tudom a videót 200kb rá csökkenteni hoy hallhatnatok.
-
Olaj nyomasbol mit lehet kideriteni? Akkor szűkül a kör?
-
Egyre valószínűbb hajtókar csapágy lesz... Azt cserélte már valaki? Nagyon sok idő?
-
No, örülök, hogy megy a gondolkodás :yes:
A szelephézag a használat folytán valóban csökkenni szokott, legalábbis az enyémben biztosan: gyorsabban jön fel a szelep a szelepfészekben, mint ahogy a bütyköknél kopnának a felületek. Viszont melegedéskor lecsökkennek, lehűléskor megnőnek, ezért gondoltam, hogy melegen csinálja, hidegen meg nem. Egy ellenőrzés viszont biztosan csak használ, ha normálisan csinálják meg és nem folyik utána majd az olaj.
Hajtókarcsapágy? Beismerem, hogy amikor 8 éve 315.000 km-nél (most volt 372.000) gyűrűztem a motort, akkor az egyik hajtókarcsapágyon már látszottak kopásnyomok. Sem akkor, sem azóta nem csinált kereplő hangokat, pedig úgy raktam vissza, ahogy volt.
A szelephézag is még jó volt 2 éve hála Istennek, amikor a 6 éves vezérlést cseréltem, annak nagyon örültem :) Valószínűleg a következő cserekor már állítás kell majd, erre számítok.
Ha normális olajjal megfelelő időközönként cserélve megy a motor, akkor elég kis esélyt látok rá, hogy hajtókarcsapágy az ok. Persze lehet. De ha kiderül, hogy hajtókarcsapágytól csinálja ezt melegen (és hidegen nem!), akkor bővítem az adatbázisomat.
Ha nem kell a főtengelyen köszörülni, akkor nem bonyolult a csere. Olajteknőt kell levenni és máris lehet cserélni, elvileg nem nagy bontás, az enyémnél legalábbis nem. Nem túl drága egy csapágykészlet sem.
-
Olaj nyomasbol mit lehet kideriteni? Akkor szűkül a kör?
Megadják, hogy mekkora fordulaton milyen tartományban kell lennie az olajnyomásnak. Ha nincs erre a célra csatlakozás a motoron, akkor legrosszabb esetben az olajgomba helyén lehet megmérni.
A kopások folytán lehet szűkíteni a kört, mivel akkor vagy az olajszivattyú kopott (kevés nyomást tud), vagy az illesztések nagyobbak, ahol jobban ömlik kifelé az olaj, így kisebb nyomás lesz a kelleténél. Ha leveszik az olajteknőt, akkor erősebben megmozgatva/megforgatva a dolgokat, be lehet határolni, mi a ludas, de vannak egyszerű hézagmérő módszerek is erre.
Azért érdekes, mert hidegen az olaj viszkózusabb (vastagabb), lassabban áramlik, de nagyobb olajnyomása lesz. Melegebben kevésbé viszkózus, gyorsabban áramlik, de kisebb nyomása lesz. Anno MTZ-n lehetett látni a motorolajnyomásmérőn, hogy hidegen volt 3-4 is, üzemmelegen meg 1 alá is bement simán.
Nincs valaki, akinél hajtókarcsapágyas volt a motor, és ilyet csinált?
A VVT-i miatt van valami szelep, amit kívülről ki lehet venni és ellenőrizni (Yaris Verson biztosan van), és hogy belül a VVT-i keréknél nem csinálhatja-e valami, ezt nem tudom :hmmmm:
-
Sziasztok.
Valaki tapasztalta mar az Abs rendkivuli aktivitasat kozuletek?
Minden fekezesnel rafog mielott teljesen megallnek erezni a pedalon is sot nagyon lassu gurulaskor is jelentkezik.
Elso fektarcsak es betetek csereje utan kezdte el.
Kiderult hogy a nagyon ugyes mester letorte/elhajlitotta a szenzor tarto konzoljat ez fixalva lett visszakerult az eredeti poziciojaba.
Kapott uj fekfolyadekot is.
Kovetkezo hetvegen uj feknyergek is jonnek mert kicsit mar rafog es csunya rozsdas is de aztmondtak nem valoszinu hogy ez okozza a problemat es a szenzor is jo elviekben bar nem nagy tetel lehet abbol is uj lesz.
Az istenert nem jonnek ra miert csinalja de gyakori hiba ahogy utananeztek Avensisnel...
En meg nemigazan olvastam itt csovaltam is a fejem ::)
Valakinek otlet esetleg tapasztalta mar ugyanezt mi lehet a megoldas ra?
-
Nagy a hèzag az ABS jeladónàl....
-
Nagy a hèzag az ABS jeladónàl....
Koszonom szepen.
Tudnal egy kicsit bovebb infot adni ha mododban all ?
Melyik hezag,pontosan mekkoranak kellene lennie ha neadjisten valami kepes illusztracio is elerheto valahol sokat segitene..
-
Koszonom szepen.
Tudnal egy kicsit bovebb infot adni ha mododban all ?
Melyik hezag,pontosan mekkoranak kellene lennie ha neadjisten valami kepes illusztracio is elerheto valahol sokat segitene..
Szia!
Most csak Celica leírás van kéznél, ebben (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/chassis/br.pdf) a 78. oldaltól lehet látni a szenzorokról a leírást.
Az is baj, ha hézag van a szenzor lemeze és a hordozó felülete (csonkállvány szerintem) között, akkor is csere :hmmmm: Külön a hézag (az ABS gyűrű és az érzékelő között) értékére ki sem tér, ezen nem lehet/kell állítani, mindennek a helyén kell lenni pontosan.
Az ellenállásértékre is érdemes rámérni, bár ezek az értékek nem biztos, hogy T-25-re is igazak, ezt meg kellene keresni neten, esetleg alkatrészboltok oldalain érdemes lehet keresgélni.
Egyébként tényleg nem méregdrága, 10 ezer körül kapni, esetleg még a mesterember is ki tudná fizetni, aki elhegesztette :censored:
-
A bal első jeladóra rákerestem toyodiy (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2004_TOYOTA_AVENSIS_AZT250L-AWMGHW_8414.html)-en, ezt a típusszámot kaptam: 89543-02040
Ez alapján találtam ellenállásértéket hozzá, 1500-1600 Ohm. (https://www.rezervniavtodeli24.si/oen-8954302040)
Hirtelen ennyit tudtam segíteni.
-
Koszi szepen !
Ezt ha igy eloadom atforditva angolra mar van nekik kiindulopont aztan megoldjak.
Oda ahol ez tortent vissza nem viszem keso banat sajnos mar...felejtos..
Itt legalabb nem vesznek el penzt sot muszaki meg szivotorok takaritasert sem kertek el penzt mert nem oldottak meg a problemat elsore es ez mar szimpatikus hozza allas szamomra.
-
...ez már hibát jelzett...de csak annyit,hogy lassú gurulásnál ha fékeztem bejelzett...a csavar cseréjével megszünt...
-
...itt már van benne új csavar...
-
Szia!
Az első képen nagyon hasonlít a leírásban levő ábrához.
A kosz a jeladó alatt eltartotta eléggé.
Akkor ennyivel meg is szűnt a baja?
-
Szia!
Az első képen nagyon hasonlít a leírásban levő ábrához.
A kosz a jeladó alatt eltartotta eléggé.
Akkor ennyivel meg is szűnt a baja?
igen,takarítás,törött csavar kiszedés -ehhez ugye ki kellett szedni a csonkállványt- új rögzítő csavar és a hiba megszünt...
-
igen,takarítás,törött csavar kiszedés -ehhez ugye ki kellett szedni a csonkállványt- új rögzítő csavar és a hiba megszünt...
Értem. Hála Istennek, örülök, hogy jó lett, gratula :clap:
-
Sziasztok!
Szeretnék beszerelni 2004-es SOL felszereltségű Avensis-be egy új rádiót (multimédiás rádió) ami már androisos telefon tükrözést is tud!
Valaki tud javasolni pár típust ami a gyári rádió helyére rakható és illeszkedik annak a helyére!
Mert láttam 30 eFt-tól 200eFt-ig ilyen multimédiás eszközöket de nem írják, hogy ebbe a típusba (méret, rögzítés) beszerelhető-e a gyári helyére, ha 2-3 típus közül tudnék választani az megköszönöm!
-
Sziasztok!
Első lökhárító rögzítő patentre lenne szükségem. Tudja valaki hol tudnám beszerezni?
Köszönöm!
-
Sziasztok!
Kis segítséget szeretnék.
Ave 2003. 2.0, jobb első kerék, halk tompa kopogás, mi lehet? Lengőkar szilent cserélve, stabpálca cserélve, talpast holnap cserélem. Toronycsapágy jó, kereszt stáb. szilentek jók. Köszönöm!
-
Szia!
Az enyémnél a rossz talpas gömbfej azt csinálja, hogy ha úthibába megyek az adott kerékkel, akkor elég nagyot szól, amúgy nincs hangja.
Ha minden más rendben, akkor én kerékcsapágyra gyanakodnék. Amelyik oldalon gyanús, arra kell terhelni menet közben (jobb kerék esetén bal kanyar és fordítva, lejtős úton még jobb), és ha nő a hangja, akkor nagy eséllyel az lesz :(
-
Sziasztok!
Szóval talpast is kicseréltem, kopogás nem szűnt meg,már csak a kanyarstabilizátor szilent van . Viszont bitang nehéz hozzáférni.
Esetleg tippek, házilag?
Köszönöm
-
Sziasztok!
Szóval talpast is kicseréltem, kopogás nem szűnt meg,már csak a kanyarstabilizátor szilent van . Viszont bitang nehéz hozzáférni.
Esetleg tippek, házilag?
Köszönöm
Szia!
A stabilizátor rúd szilentjéről van most szó?
Az enyémnél ez a 48815 jelű alkatrész (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_199408_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-AEMDKW_4803.html), ezt a fölötte levő bilincs fogja a vázhoz.
Ha jól választottam ki az autódat, akkor nálad az a 48811A (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2003_TOYOTA_AVENSIS_AZT250L-AWMGHW_4803.html) jelű.
Elég érdekes a rúd alakja a tiédnél, nem tudom, mit kell elkerülnie.
Én úgy szoktam cserélni a szilentet, hogy a kocsi teljes elejét kell felemelni (vagy alul a középső konzolnál, vagy mindkét oldalt), mert egy oldalt emelve a stabilizátor rúd befeszül. Az adott kereket le kell persze venni. Magát a bilincset le tudom venni 10-es sima és hosszított dugókulccsal kis racsnival meg kis hosszabbítóval. A régi szilent ha egyben van (szerintem nem lesz), akkor el lehet vágni és levenni. Az újat az alsó sík részénél elhasítom és ráfűzöm a rúdra, aztán mehet vissza a bilincs. Nálam ennyi a menete nagyjából (plusz kerék vissza stb :) ). Ha nem tévedek, nem szoktam leszedni a stabilizátorkarokat sem, hacsak nem cserések (lötyögősek). Ami talpas gömbfejet kivettél, az lötyögős volt?
Ha nem a kerékkel van magával gond (benne van egy csavar vagy szög vagy akármi), akkor én továbbra is a kerékcsapágynál keresgélném a hibát, esetleg a fék porvédő lemeznél :hmmmm:
-
https://www.google.com/search?client=opera&q=FEBEST+(TSBAVF)&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8 (https://www.google.com/search?client=opera&q=FEBEST+(TSBAVF)&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8)
"gyárilag" hasított :)
-
https://www.google.com/search?client=opera&q=FEBEST+(TSBAVF)&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8 (https://www.google.com/search?client=opera&q=FEBEST+(TSBAVF)&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8)
"gyárilag" hasított :)
Igen, sokkal jobb itt hasítani, mint ahol én írtam, köszi!
Legközelebb így próbálom én is, ugyanis azok közül, amiket én eddig kaptam, egyik sem volt hasított.
-
Szia!
Ma megnéztem egy helyen , minden feszes jó elvileg, viszont azt mondja a szaki hogy a lengéscsillapító kopog.
Hallottam már ilyet, és valóban, durva kátyúnál nem hallom úgy, mint egyetlen úton. Létezhet?
Holnap megrázatom rázópadon.
-
Szia! 90%hogy a jobboldali lengéscsillapító kopog 10%hogy a stabilizátor szilent. Na azzal kezdem , olcsóbb...
Viszont egy autómata váltóval kapcsolatos kérdés hozzátok. Jelenség , gyorsításkor búg, de csak akkor és csak induláskor. Azt az infót kaptam, mivel bolygóműves ez normális lehet, ne foglalkoztak vele, de nem is akarok mert az drága egy 16éves kocsihoz. Szóval búgás, valakinek hasonló?
-
Ja, 4fokozatú Aisin váltó
-
Sziasztok!
Benzines autó vétel előtt állok és az lenne a kérdésem melyik motorral szereltet ajánlanátok?
1.8 vagy 2.0 ?
A 2.0 választanám szívesebben, de olvastam itt hogy az e10-et nem szereti.
Egyéb indokokat tudtok sorolni pro kontra a két motortípus közt?
Minden érdekel, szervíz, karbantartás, nagyobb motorhoz járó extrák stb. Gyári tempomat pl. van az 1.8asokban?
Válaszokat előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Benzines autó vétel előtt állok és az lenne a kérdésem melyik motorral szereltet ajánlanátok?
1.8 vagy 2.0 ?
A 2.0 választanám szívesebben, de olvastam itt hogy az e10-et nem szereti.
Egyéb indokokat tudtok sorolni pro kontra a két motortípus közt?
Minden érdekel, szervíz, karbantartás, nagyobb motorhoz járó extrák stb. Gyári tempomat pl. van az 1.8asokban?
Válaszokat előre is köszönöm!
Legnagyobb különbség, hogy míg az 1,8-as szívócsőbefecskendezéses, addig a 2.0 már közvetlen befecskendezéses, annak minden nyűgjével (kokszosodó szívóoldal főleg). Ilyen szemmel kell rá figyelni és időnként megejteni a dióhéjas szívóoldali tisztítást 100.000 Ft körüli áron. Ha 100-150.000 km-enkén kell csak megcsinálni, akkor az nem egy őrült nagy tétel, betudható a normál karbantartások közé.
Ezen kívül a 2.0-án hengerpáranként van egy katalizátor, ami így összesn 2 a hozzájuk tartozó 2-2 db lambdaszondával egyetemben. Ez itt mindenből pont dupla annyi, mint az 1.8-asban. Katalizátorok elhalálozása nem olcsó mulatság, illetve állítólag a lambdaszondák is szeretnek 1-2 éven belül együtt elhalálozni a szokásos 40-60.000 Ft/db áron. Gyertyák jóval drágábbak darabra, de mivel kilométerben viszont jóval többet bírnak, azért Ft/km-re ez nem nagy differencia.
Egyebekkel majd még kiegészítik a többiek.
-
Sziasztok!
És még egy dolog. Induláskor bal első kerék től fémes kattanó hang, nem mindíg, gyanítom hogy a féltengely csillag lehet?
-
Szia!
Alászedett kormánynál, vagy már egyenes állásban is csinálja?
-
Általában egyenes kormánynál induláskor, és csak egyetlen egy éles fémes kattanó hang. Volt rá ritkán példa, hogy alászedett kormánnyal indultam, néha akkor is, úgy jellemezném, induláskor terhelésre...
-
Nálam volt kopott féltengelycsukló, két autónál is.
Kanyarban és főleg kanyarban terhelésnél először kicsit, aztán egyre jobban recseg-ropog.
A végén már bementem a körforgalomba, már akkor is csinálta, de egyenesben nem, sőt, egyenesben még terhelésre sem vettem észre igazán.
Az pedig biztos, hogy nem "egyetlen éles fémes kattanó hang", hanem sorozat, ahogy forog a kerék.
Nem lehet, hogy meglazult valami? Például valami, ami a csonkállványt tartja: a csonkállványt a gólyalábhoz rögzítő csavarok, a lengőkart tartó csavarok, talpas gömbfej csavarok, toronycsapágy csavarjai, vagy itt is a gólyaláb... esetleg a féltengely végén levő anya lazult le? Nekem ez ennyiből nem féltengelycsuklónak tűnik :hmmmm:
-
Bármi lehet, akár a differenciálműből is jöhet a búgó hangfal... egyenlőre passz! Keresgélnek ahogy időm engedi és kedvem van... köszönöm
-
A belső csukló nem lehet esetleg, az kanyarban nem terhelődik sztm.?
-
A belső csukló, ha nem sérült a gumi porvédő, akkor több külső csuklót kiszolgál, pont azért is, amit írsz.
A belső csukló kopottságáról azt olvastam, hogy nagy sebességnél jön elő egy rezonancia, ami ezt jelzi, nem kattogás.
A belső csuklóra sem gyanakodnék nagyon, ha meg a váltóból jön, akkor az régen rossz...
Nem lehet kívülről behatárolni valahogy? Padon sokmindent kiböknek, mikor megrázzák össze-vissza :hmmmm:
-
Megrázattam.ott csak annyival okosodtam, hogy stab. szilent vagy gátló Koppány. Holnap cserélem a szilentet.
A fémes kattanó hang csak induláskor jön elő, én sem gondolom hogy váltó, mivel az hibàtlanul dolgozik.
Holnap próbálok ránézni a kattanó dologra is. A csillag nem lehet kikopva és kezdődő hang lehet?
-
Állítólag cseréltek már benne féltengelyt,amikor behozták 140ezernél, de mi van ha csak a külső részt vagy semmit? Bosszantó apró fa..ságok💥
-
Szia!
Megrázattam.ott csak annyival okosodtam, hogy stab. szilent vagy gátló Koppány. Holnap cserélem a szilentet.
A fémes kattanó hang csak induláskor jön elő, én sem gondolom hogy váltó, mivel az hibàtlanul dolgozik.
Holnap próbálok ránézni a kattanó dologra is. A csillag nem lehet kikopva és kezdődő hang lehet?
Azt eldönteni, hogy a stabilizátor kar szilentje a baj forrása, nem nehéz: az enyémnél leveszem az adott oldali kereket, benézek, és látom, mekkora a hézag a rúd és a szilent furata között, látszik-e repedés a gumin? Ha nem szoros a gumi a rúdon, akkor egyből cserélem, a gumicseréknél szoktam ránézni általában.
A féltengelycsuklóban a csillag kopása először általában induláskor alászedve, tehát nagyobb terhelésnél szokott előjönni, ahogy írtam is. Kezdődő kopás egyenesben induláskor nem csinált kattanást nálam soha, még a kopott csukló sem, pedig lejtőre áll az udvarban az autó eleje.
Ha a porvédő gumi jó a csuklón, nem aggódnék ezen. Mondjuk nem mindig könnyű eldönteni ezt, én pl. néztem többször, de csak a cserekor derült ki, hogy elszakadt: a féltengelyen levő bilincs mellett szakadt körbe, szépen rányomódott egyenes állásban, nem nagyon lehetett látni :no:
Állítólag cseréltek már benne féltengelyt,amikor behozták 140ezernél, de mi van ha csak a külső részt vagy semmit? Bosszantó apró fa..ságok💥
Ahogy gondolkodok, Carinához is van többféle külső féltengelycsukló, ennyi meg annyi mm hosszban. Amikor vettem, próbáltam a toyodiy-en levő gyári szám alapján belőni, melyik kell (alvázszám alapján). Hát.....hála Istennek akkor ez bejöhetett, mert pl. sosem néztem, hol helyezkedik el az ABS gyűrű a csuklón, nem is néztem a helyzetét :hmmmm: Remélem nem keverem a dolgokat: annyit megnéznék, hogy a helyén fut-e a gyűrű, vagyis az érzékelő alatt. Szerintem alászedve a kormányt és felemelve a szükséges oldalon kocsit (előtte jól rögzíteni ékekkel, nehogy elinduljon), levéve a kereket lehet látni. Persze tipp ez is, de ha már ott vagy :otlet:
-
A féknyereg vezetőcsapjait is érdemes megvizsgálni. Ha nincs megkenve megfelelő mennyiségű és minőségű zsírral, esetleg kopott akkor tud kopogó hangot produkálni.
-
Stabilizátor rúd szilenteket is kicseréltem, kicsit le..optam magam, szívás az egész! Poén, ugyan az a monoton kopogás jobb oldalról! Sztm.a lengéscsillapító, mivel már mindent kicseréltem! A bal oldal fémes hang sztm. féltengely csukló lesz minimális lógása van a csillagnak...
Szóval nem vagyok előrébb, ja ,de 2 szilent cserével igen🤕
-
Megcsináltad már esetleg a kerékcsapágy hiba kiszűrésére leírt javaslatomat?
Ha lengéscsillapító, akkor helyben állva lenyomva a lengéscsillapítónál párszor a kocsit csendben van?
-
Bemérettem a gátlókat az értékek jók. Viszont azt mondta a szaki, cserélném ki a stab. szilenteket, ha az sem akkor gátló, olyan mintha fel lenne keményedve a jobbos ahonnét kopog és a balhoz képest jóval keményebb. Plusz mintha feljebb is lenne a jobb eleje...
A bal oldali fémes hang, tesztüzemben van, a féktárcsa is adhatja a hangot induláskor, mivel csavarral nincsenek rögrítve...
-
A kerékcsapágy nem lóg, nem morog, szépen fut, a hang csak egyenletlen úton jön, mármint a kopogás.Akorr viszont sürű apró tompa...
-
Bemérettem a gátlókat az értékek jók. Viszont azt mondta a szaki, cserélném ki a stab. szilenteket, ha az sem akkor gátló, olyan mintha fel lenne keményedve a jobbos ahonnét kopog és a balhoz képest jóval keményebb. Plusz mintha feljebb is lenne a jobb eleje...
A bal oldali fémes hang, tesztüzemben van, a féktárcsa is adhatja a hangot induláskor, mivel csavarral nincsenek rögrítve...
A lengéscsillapítót nem tudom, nálam egy sem zajongott soha... ám ha a stabilizátor karok (kutyacsont), a toronycsapágyak és a lengőkar szilentek is jók, akkor tényleg a lengéscsillapító lehet. Rugó gondolom ép.
A féktárcsát a kerékcsavarok rögzítik, én örülök, hogy nincs még egy külön csavar :yes:
A féknyereg csúszkák porvédői rendben, a csúszkák nem lötyögnek?
-
Minden jó, cserélve, a nyereg csúszkák felújítva, ma is ránéztem!
Szóval! Jobb oldal monoton kopogás
Bal oldal éles fémes kattanó hang.
Most okosabb lettem! Balra alátekertem a kormányt, padló gáz indulás és adja a fémes kattanó hangot, ez viszont sztm. külsö féltengely csukló, ott éreztem is ma lógást kézzel vizsgálva...
-
Gyanítom hogy előbb utóbb erősödik majd, kezdődő féltengely beszarás lesz, gondolom.
-
Minden jó, cserélve, a nyereg csúszkák felújítva, ma is ránéztem!
Szóval! Jobb oldal monoton kopogás
Bal oldal éles fémes kattanó hang.
Most okosabb lettem! Balra alátekertem a kormányt, padló gáz indulás és adja a fémes kattanó hangot, ez viszont sztm. külsö féltengely csukló, ott éreztem is ma lógást kézzel vizsgálva...
Hát akkor lehet, hogy kétoldali lengéscsillapító csere lesz.
A féltengelyt ha meg akarod mozgatni, akkor tengelyirányban lóg?
Egyébként nem esik szét egykönnyen, nekem már évek óta lehetett hallani, mire eljutottam a cseréig :whistling:
-
Te is olyan vagy mint én, nem hagynak nyugodni az ilyen dolgok, viszont nem szeretek fizetni szereplőknek a talàlgatásért, inkább én🤔 Erre gondolok én is, 2 gátló
Plusz bal féltengely csukló csere
Tengelyt mozgatom, agyat lefogom és menetirány a csavarok ekkor lógást érzel a csuklóban, míg a jobb oldalon nem!
-
Jav.
Menetírányt csavarom
Szerelőknek
-
Lengéscsillapítónál jó, ha van rugóösszehúzó :yes:
Féltengelycsukló leszerelésről hallottam történeteket, hogy megkopogtatták kalapáccsal és lejött a tengelyről.... Hát én eddig két autón cseréltem, de mind a négyet úgy kellett lehámoznom sarokcsiszolóval a tengelyről... pedig a Carinához már a féltengelycsukló lehúzót is megvettem már, de azzal sem jöttek le, inkább beletépte a tengelyvég bordáiba a biztosítógyűrűt, utána reszelgethettem ki... Lehet, hogy én nem tudok egy plusz fogást hozzá :hmmmm:
Samaránál csak pucoltam a csuklót, ott szétszedhető volt a külső csukló, ha jól emlékszem így 16 év után :D
-
Köszönöm a tippeket! Nagy segítség!
Szerszámok vannak, talán sok is Apámnak, van gumicsizmás szerelőakna, na meg elvégre soha sem dolgozott a szakmájában autószerelő vagyok, ex buszsofőr, aktív kamionos,🤔🤝
-
Köszönöm a tippeket! Nagy segítség!
Szerszámok vannak, talán sok is Apámnak, van gumicsizmás szerelőakna, na meg elvégre soha sem dolgozott a szakmájában autószerelő vagyok, ex buszsofőr, aktív kamionos,🤔🤝
Hát akkor minek ötletelek, sok újdonságot nem mondtam :D
-
De mondtàl! Sohasem szerettem a szakmámat, de a muszáj nagy úr... na most szüneteltem a projektet , de minden ötletre vevő vagyok és szívesen fogadom!
Köszi
-
Sziasztok!
Kérdésem lenne
AveT25 benzines autómata váltós
Meleg motornál olajszint ní ópálca alapján Hot: maximum
Hidegen Cool: max felett kicsivel!
Most akkor hogy van ez?
Köszi
-
Melegen jó az érték, hidegen meg magas az olajszint?
-
Szia!
Remélem jól értem...motorolajról van szó?
Valószínűleg több benne az olaj a kelleténél.
Melegen még nem folyik le a teknőbe az összes olaj egyből, mire lehűl, addigra lefolyik. Ha melegen vársz olyan fél órát, akkor már magasan kellene lennie szerintem.
Hidegen állítsd be a szintet.
-
Szia! Autómata váltó.
Nívó pálca, alul cool felírat felül hot felírat.
Meleg motornál hot maximum.
Hideg motornál cool maximum felett.
Ez most mi lehet?
-
Magyarán coolnál max. felett van.
Hotnál jó.
-
Szia! Autómata váltó.
Nívó pálca, alul cool felírat felül hot felírat.
Meleg motornál hot maximum.
Hideg motornál cool maximum felett.
Ez most mi lehet?
Magyarán coolnál max. felett van.
Hotnál jó.
Akkor nem értem, mi a probléma. Nálam a kormányszervó hasonló talán ehhez, nívón van alul a Cold, felül a Hot jelzés. Hidegen felette van a szint éppen, melegen meg nem nézegettem, mivel jóformán mindig rövidtávon megyek vele. Amikor meg hosszabb út van, eszembe sem jut :)
Nálad melegen nem megy a maximum fölé, hidegen meg a minimum alá, szerintem rendben van.
-
Sziasztok!
Apró halk tompa kopogàs jobb oldalról!
Toronycsapágy!!!
Szóval leszívatott egy toronycsapágy 🤔
Most patika a futómű... ennyi
Viszont érdekes ennél a típusnál, nem volt ropogós hang, csak kopogás egyenesen egyenletlen úton.
1 pipa👍
-
Szia!
A toronycsapágy? Visszanéztem, erről is volt szó (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=508.msg727799#msg727799) ;)
Akkor nem féltengely, örülök, hogy meglett a hiba forrása :yes:
Annyira nem könnyű leszűkíteni, az igaz :no: Gólyalábat ki kellett venni... maga a csapágy halt meg, vagy a gumi volt oda?
Annak idején lengéscsillapító cserénél pucoltam ki őket, volt bennük kosz elég, lezsíroztam és mentek vissza, hála Istennek még bírják.
-
Várjál, ez volt a jobb oldali kopogó hang, még van a balos fémes kattanás induláskor, az valószínűleg féltengely csukló lesz. Amúgy a gumi és a csapágy is oda...
Köszi a tippeket 👍
-
Bocsánat, annyira pontosan nem néztem vissza :surrender:
-
Sziasztok.
Van egy Toyota Avensisem T25 2004. 1.8 Hatchback (ferde hátú) benzines autóm.
Eléggé zavar ,hogy nagyon alacsony az alapjáratom (600/min) és a motor nagyon rázkódik,szinte egészen a kipufogóig.
Arra gondoltam ,hogy kicserélném a motor tartó bakokat.
Ehhez kellenének cikkszámok ,hogy miket rendeljek.
A szervizek brutális árakat mondtak ,de úgy hallottam ,hogy netten olcsóbban be lehet szerezni.
Tudna nekem ebben segíteni valaki?
Nagyon köszönöm.
;)
-
Sziasztok.
Van egy Toyota Avensisem T25 2004. 1.8 Hatchback (ferde hátú) benzines autóm.
Eléggé zavar ,hogy nagyon alacsony az alapjáratom (600/min) és a motor nagyon rázkódik,szinte egészen a kipufogóig.
Arra gondoltam ,hogy kicserélném a motor tartó bakokat.
Ehhez kellenének cikkszámok ,hogy miket rendeljek.
A szervizek brutális árakat mondtak ,de úgy hallottam ,hogy netten olcsóbban be lehet szerezni.
Tudna nekem ebben segíteni valaki?
Nagyon köszönöm.
;)
https://www.toyodiy.com/parts/q.html (https://www.toyodiy.com/parts/q.html)
-
Sziasztok!
Olyanok tapasztalataira lennék kiváncsi (elsős sorban) akik az elmúlt 6 hónapban sima e10/95 benzinnel használták a járművet. Persze a témához kapcsolódóan bármilyen tapasztalatot tanácsot meghallgatok.Köszönöm.
-
Sziasztok!
Olyanok tapasztalataira lennék kiváncsi (elsős sorban) akik az elmúlt 6 hónapban sima e10/95 benzinnel használták a járművet. Persze a témához kapcsolódóan bármilyen tapasztalatot tanácsot meghallgatok.Köszönöm.
Mivel az autó felhasználási módja változott és más gumi is került alá, így a fogyasztásról nem tudok nyilatkozni.
Végsebességet nem ismerem, gyorsulást nem mérem, érzésre semmi nem változott.
Szóval kb olyan ez mint a nyugati benzin: biztos jobb, de sosem tapasztaltam meg [emoji16]
Tapatalkkal küldve.
-
Valakinek volt mar problemaja az elektromos ablakkal?
Vezeto oldalon ha elinditom felfele az utolso 2 centin mintha valami kilokne a helyerol kattan egyet es vissza lemegy felig kb.
Csak ugy tudom teljesen felhuzni ha megallitom ott es kicsit belulrol nyomom az uveget kifele :wacko:
-
https://www.toyodiy.com/parts/q.html (https://www.toyodiy.com/parts/q.html)
Köszönöm.
-
Sziasztok.
Toyota avensis T25 1.8 autómnál nagyon alacsony lett az alapjárat. (600/min)
Ettől beremeg az egész autó ill. néha 600/min. alá esik elkezdi megemelni és elkezd ingadozni.
Visszanéztem a fórumban korábbi bejegyzéseket és láttam ,hogy másnak is volt-van ilyen problémája.
A kérdésem ,hogy van-e megoldás erre a hibára?
Az autón új katalizátor és 2 új lambda szonda van. Légtömeg mérő , pillangó szelep takarítva.
Válaszokat nagyon köszönöm.
Attila ;)
-
Sziasztok!
Avensis t25 1.8 vvti- m van 2006. 10. Faceliftelt. Meghibásodott benne az abs kocka. Ugyan olyan sorszámút eddig nem találtam bontottan ,de egy ugyanilyen autóban van más sorszámmal , viszont a szerelő szerint lehetséges hogy a kompjúterrel az nem megfelelően kommunikál. Van valakinek tapasztalata? Csak ugyanazzal a számmal müködik vagy nincs jelentősége mert csupán csak kesőbbi gyartmány? Köszönöm a segítséget ;)
-
Sziasztok!
Akiről szó van:
2006-os T25 2.0 wagon.
Tapasztalatok alapján megcáfoljátok vagy megerősítitek a következő "elméletet":
Lambda szonda hibát jelez (lassan adja a jelet ,ha helytálló ez a kifejezés) de működik szépen a motor.Mivel tudtommal 4 db szonda van és feltehetően nagyjából azonos szintű lehet az elhasználódásuk ezért ha csak 1-2 db-t cserélünk nem sok km után a bent hagyott régiek tűnnek lassúnak a friss újakhoz képest ezért a rendszer ismét dobni fogja a hibát.Tehát tanácsos (bár anyagilag fájdalmasabb) egyszerre cserélni mind a 4-et.
?
-
Egy 2 literes T25-ös Avensis kapcsán olvastam ezt a hirdetésében:
"motorkódja sima 1AZ (nincs FS, FSE, stb), így nyugodtan tankolható bele E10 benzin."
Kérdem én, változott valami a D4-es közvetlen benzinbefecskendezéses motorok terén vagy javallatán azóta, amiről esetleg én nem tudok, vagy kamuzik a tulaj és csak az eladás a célja (hiszen maga a Toyota se javasolta ehhez a motorhoz, ahogy a Lexus GS300 V6-osokhoz sem az E10-et)? :hmmmm:
-
Egy 2 literes T25-ös Avensis kapcsán olvastam ezt a hirdetésében:
"motorkódja sima 1AZ (nincs FS, FSE, stb), így nyugodtan tankolható bele E10 benzin."
Kérdem én, változott valami a D4-es közvetlen benzinbefecskendezéses motorok terén vagy javallatán azóta, amiről esetleg én nem tudok, vagy kamuzik a tulaj és csak az eladás a célja (hiszen maga a Toyota se javasolta ehhez a motorhoz, ahogy a Lexus GS300 V6-osokhoz sem az E10-et)? :hmmmm:
Mert a hivatalban a forgalmi kitöltésekor csak ennyit írnak be: "1AZ" ami lehet FS és FSE is (tudja valaki mi a különbség???). Én minden hol azt olvastam, hogy 1AZ kezdetű motorkódos járművekbe nem javasolt az E10. Jómagam fel is tettem itt a kérdést , hogy kinek mi a tapasztalata nagyjából 1/2 év elteltével az e10 használatával kapcsolatban.
-
Szia! Nekem 1AZ-FSE a hengerfej oldalán is rajta van gyárilag. Jómagam január óta csak E5 benyát tankolok, több helyen rákerestem típus szerint, valóban nem ajánlott.
Aztán, ha valaki E10 benzinnel jár , valószínűleg csak hosszú kilométerek után derül ki szerintem az igazság...
-
Szia! Nekem 1AZ-FSE a hengerfej oldalán is rajta van gyárilag. Jómagam január óta csak E5 benyát tankolok, több helyen rákerestem típus szerint, valóban nem ajánlott.
Aztán, ha valaki E10 benzinnel jár , valószínűleg csak hosszú kilométerek után derül ki szerintem az igazság...
Én is E5-öt tankolok amióta kiderült ez a dolog. Rákérdeztem olyan szerelőnél, akire szinte az életemet is rábíznám (nem a békéscsabairól van szó... [rohog] ), és ő mondta látott olyan videót, ahol 1 hónapra állni hagyták a 2 üzemanyagot és bizony a sima 95-ös kocsonyás lett. Nagyon sok ilyen D4-es motort látott már teljesen elkokszosodva, és jó esetben csak pucolni kell ezt-azt, de több százezres károk is összejöhetnek az "igénytelenség" végett. A D4-es motorok amúgy is baromira kényesek a benzinre, az itthoniról meg ugye meg nem lehet mondani, hogy milyen is a valóságban, szóval lehet ezt-azt is hozzáöntenek még, ami nem használ a motornak. Az, hogy osztrákoknál meg németeknél évek óta tankolják bele továbbra is az E10-et, az egy dolog, de a magyar E10 minőségben jócskán elmarad tőlük.
Ő a kis Yarisába is 100-ast tankol, hallgatok rá továbbra is. Szóval én eddig is "lenyeltem" a tankolásonkénti kb 2500 Ft-s felárat, de cserébe nyugodtan alszom.
Azt mondta 95-öst max olyan esetben tud elképzelni ezekben, ahol 1 vagy max 2 héten belül a tulaj teljesen kiüríti a tankot, azaz sokat megy vele, és persze nem rövid városi távokon.
-
Mert a hivatalban a forgalmi kitöltésekor csak ennyit írnak be: "1AZ" ami lehet FS és FSE is (tudja valaki mi a különbség???). Én minden hol azt olvastam, hogy 1AZ kezdetű motorkódos járművekbe nem javasolt az E10. Jómagam fel is tettem itt a kérdést , hogy kinek mi a tapasztalata nagyjából 1/2 év elteltével az e10 használatával kapcsolatban.
Én nagy különbséget nem érzek, de ez is majd hosszú távon fogja - reméljük - meghálálni magát.
-
Közben sajnos engem is elért az indítás után jelentkező kávédaráló-szerű hang, ami a középkonzol felől jön.
Sajnos ez is amolyan biztosan előforduló jelenség lesz a digit klímás (azaz a Sol-tól kezdődő) Avensiseknél, a hideg-meleg levegőt szabályozó motor kezdi felmondani nálam a szolgálatot (3 féle ilyen motor van a rendszerben, ha jól értettem, nálam ez kezdi megadni magát).
Persze el lehetne még így járni vele, mert kb 10 mp után magára talál a rendszer, megszűnik ez a hang - és majd sokára jönne csak elő az a helyzet, hogy nem is fújna többé levegőt a rendszer, de ezt persze nem akarom megvárni. Idegesít az amúgy süket szobában ez a hang, ez van - és persze Avensishez méltatlan is. :szemez: ;)
Bontóból nem érdemes szemezgetni, mert a szerelő mondta nagyon sok ilyet tettek be ők is, de a max talán 7 hónap volt, ami elment a legtöbbet, de általában 2-3 hónap után már vitték vissza a tulajok hozzá az autót.
És persze vannak a gányolások is, azaz lekötik a rendszerről a motort, és akkor vagy csak meleget vagy csak hideget fog fújni a rendszer, de én az ilyesmit - ahogy pl a katalizátor kikötését is - mindig is elleneztem. :nono: :no:
A gyári új az pedig 170e Ft, ez van. Cikkszáma: 87106-05020 , nekem jövő hét elején szerelik bele, egyúttal megejtve a 225e km-es szervizt is.
Majd beszámolok. ;)
-
ezt most komolyan megvetted 170-ért? gyakorlatilag nulla forintból javítható...
-
Közben sajnos engem is elért az indítás után jelentkező kávédaráló-szerű hang, ami a középkonzol felől jön.
Sajnos ez is amolyan biztosan előforduló jelenség lesz a digit klímás (azaz a Sol-tól kezdődő) Avensiseknél, a hideg-meleg levegőt szabályozó motor kezdi felmondani nálam a szolgálatot (3 féle ilyen motor van a rendszerben, ha jól értettem, nálam ez kezdi megadni magát).
Persze el lehetne még így járni vele, mert kb 10 mp után magára talál a rendszer, megszűnik ez a hang - és majd sokára jönne csak elő az a helyzet, hogy nem is fújna többé levegőt a rendszer, de ezt persze nem akarom megvárni. Idegesít az amúgy süket szobában ez a hang, ez van - és persze Avensishez méltatlan is. :szemez: ;)
Bontóból nem érdemes szemezgetni, mert a szerelő mondta nagyon sok ilyet tettek be ők is, de a max talán 7 hónap volt, ami elment a legtöbbet, de általában 2-3 hónap után már vitték vissza a tulajok hozzá az autót.
És persze vannak a gányolások is, azaz lekötik a rendszerről a motort, és akkor vagy csak meleget vagy csak hideget fog fújni a rendszer, de én az ilyesmit - ahogy pl a katalizátor kikötését is - mindig is elleneztem. :nono: :no:
A gyári új az pedig 170e Ft, ez van. Cikkszáma: 87106-05020 , nekem jövő hét elején szerelik bele, egyúttal megejtve a 225e km-es szervizt is.
Majd beszámolok. ;)
Amit kivesznek azt rakd el mindenképpen. Egy darab csigát kell visszaerősíteni a tengelyre. Házilag is megoldható kis kézügyességgel, de egy autóvillamosságis egy munkaórában megoldja.
-
ezt most komolyan megvetted 170-ért? gyakorlatilag nulla forintból javítható...
Neeeeem, a hülye telefonomról írtam, az meg önkényesen átírt 1-2 szót, aztán máris mennyire más értelme lett annak a mondandónak. [rohog]
A full szerviz lesz 170 körül, fékek, lengéscsillapító, váltóolaj, klímatisztítás, és persze maga a 225e km-es szerviz és annak cserélendői.
-
Közben meglett a kocsi és a szerviz is, azóta meg lassan már a 226e km is. ;)
A szerviz végül megállt 155e Ft-ban, a lengéscsillapítók, első hátsó fék (még volt rajta, de úgy voltam vele menjen), egy új pár gyári ablaktörlő lapát, klímatisztítás, volt már 1-2 patent, ami elveszett, most ezeket pótoltattam, és persze a szokásos olaj és szűrők cseréje - no és persze az a kérdéses motor, ami a hideg-meleg levegőt szabályozta, amit aztán "barátibb" áron sikerült gyári újra cserélni (és persze megkaptam hozzá a régit is, itt van velem).
Nem tudom hány munkaóra lett számolva, de biztosan nem annyi, amennyit pepecseltek vele. ;)
Szóval ennyi lett a vége, és megszűnt a kávédaráló hang is, újra a csend és nyugalom szigete. :clap: :wub:
-
Sziasztok!
2005-ös , T25 , 1.8 benzines Kombi avensisben szeretnék lengéscsillapítót cserélni. Mit ajánlotok ?
Köszi!
-
Szia!
Igaz, hogy T19, de nálam a Kayaba vált be nagyon.
-
Sziasztok!
2005-ös , T25 , 1.8 benzines Kombi avensisben szeretnék lengéscsillapítót cserélni. Mit ajánlotok ?
Köszi!
KYB-et vegyél,a KaYaB-át felejtsd el... :) de ha már gátlót cserélsz lehet rugót is kellene,nem? (én cseréltem,elől-hátul,rugót-gátlót és nagyon tetszik...)
-
KYB-et vegyél,a KaYaB-át felejtsd el... :) de ha már gátlót cserélsz lehet rugót is kellene,nem? (én cseréltem,elől-hátul,rugót-gátlót és nagyon tetszik...)
Ja, oké :) (https://alkatreszek.hu/kyb-kayaba)
Én cseréltem mindegyik lengéscsillapítót, rugót még sosem. Gyári javításiban sem láttam, hogy mindenképpen kellene. Azért biztos jobb egy új, mint egy közel 400 ezret futott...
Szerintem ha a rugóval akkora gond van, akkor műszakin/futóművizsgálatkor csak látszik méréskor valami nem?
-
Előre is elnézést kérek , ha nagyon triviális kérdéseket teszek fel, (röhögni ér, félrevezetni nem azt amúgy is bárhol megkaphatja az ember) de nekem ezeket nem magyarázta el soha senki. A beszélgetések során legtöbben úgy utalnak rá mintha bizonyos alaptudást már mindenki az anyatejel magába szívta volna (és megkérdezni mindig cikinek éreztem)
1.) Sz'al ki-mit is ért az alábbi kifejezésen :hmmmm::
"jó meg kell hajtani"
Időtartam, sebességi fokozat, sebesség, fordulatszám tekintetében -hogy kell ezt szakszerűen csinálni? :)
2.)1AZ-FSE motorom van olvasom róla hogy hajlamos a kokszosodásra, de mintha ez nem mindenkinél jelentkezne egységesen, azt gondolom az olvasottak alapján, hogy leginkább a vezetési stílus befolyásolja (az olaj és benzin minőségén tulmenően). Mik azok a vezetés technikai elemek, egyébb szokások amik gyorsítják ezen folyamat kialakulását és mik azok amik gátolják, akmik segítségével ez elkerülhető.
pl.: egy-egy sebességi fokozatban milyen fordulatszámon ildomos utazni több km-keresztül 40-60-80 km/h esetén; normál kigyorsítások esetén milyen fordulatszámnál javasolt feljebb kapcsolni?
THX for all. :helpsmilie:
-
Sziasztok!
Van egy 2006-os 2.2-es Toyota Avensis autóm, aminél olyan hiba jött elő, hogy hűtés és fűtés közben csak a 2 db jobb oldali szellőzőkből jön megfelelő levegő. Jobb oldalt átlag hőmérsékletű levegő jön. Esetleg találkozott már valaki ilyen jellegű problémával?
-
Előre is elnézést kérek , ha nagyon triviális kérdéseket teszek fel, (röhögni ér, félrevezetni nem azt amúgy is bárhol megkaphatja az ember) de nekem ezeket nem magyarázta el soha senki. A beszélgetések során legtöbben úgy utalnak rá mintha bizonyos alaptudást már mindenki az anyatejel magába szívta volna (és megkérdezni mindig cikinek éreztem)
1.) Sz'al ki-mit is ért az alábbi kifejezésen :hmmmm::
"jó meg kell hajtani"
Időtartam, sebességi fokozat, sebesség, fordulatszám tekintetében -hogy kell ezt szakszerűen csinálni? :)
2.)1AZ-FSE motorom van olvasom róla hogy hajlamos a kokszosodásra, de mintha ez nem mindenkinél jelentkezne egységesen, azt gondolom az olvasottak alapján, hogy leginkább a vezetési stílus befolyásolja (az olaj és benzin minőségén tulmenően). Mik azok a vezetés technikai elemek, egyébb szokások amik gyorsítják ezen folyamat kialakulását és mik azok amik gátolják, akmik segítségével ez elkerülhető.
pl.: egy-egy sebességi fokozatban milyen fordulatszámon ildomos utazni több km-keresztül 40-60-80 km/h esetén; normál kigyorsítások esetén milyen fordulatszámnál javasolt feljebb kapcsolni?
Szia!
Jól meghajtani egy huzamosabb idejű (tán 5-10 perc, de persze forgalom és útfüggő) 3000 környéki, vagy afeletti fordulatszámos tempót jelent, amit általában autópályán lehet "megfutni".
3000-es fordulat a 2 literes motornál nem tudom pontosan hány km/h-nak felel meg, nálam a 2.4-esnél ilyenkor már bőven 130 felett van az óra (persze ez is orvosolható visszaváltással, Aut váltónál pedig megtiltva, hogy a legmagasabb sebességbe kapcsoljon fel).
No és persze a magyar üzemanyag minősége, erről ódákat és órákat lehetne beszélni. Több szerelő is azon a véleményen van - ugye a 2.0 (1AZ) és a 2.4-es (2AZ) motorok erre még inkább kényesek, szóval ha lehetséges E5-ös üzemanyagot vagy 100-as oktanszámút tankolni (bár nem tudom azok megfelelnek-e az E5-nek minőségben/minősítésben vagy sem), én mindenesetre maradtam a kagylós kút V-Púder Racsingjánál, mert sajnos csak az az egyedüli, ami E5-ös, és ez a kút van a nagyobb hatosugaron belül is (Pest megye).
Milyen sebbeség fokozatot mikor érdemes elváltani, ezen is biztosan megoszlanak a vélemények.
Az aut váltó ugye intelligens, így a domborzati viszonyoktól kezdve sok mindent figyelembe vesz, no és persze megtanulja és igazodik a vezető szokásaihoz. De nyugisan vezetve 2300-2500 környékén ő is elvált, ha azt érzékeli, hogy a pedált azonos erővel "taposod".
A kézi váltós autómban pedig általában a 3000-es fordulatnál váltok el (benzines), kis 1.6-os motornál ez a 4.-ik sebességi fokozatot ha jól rémlik 60 környékén váltok, az ötödik pedig 80-85 km/h környéke, és 100-105 környékén már úgy is 3000-et forog a kis motor. De ilyesmi volt az Avensis 1.6-os motorja is.
Persze elbírja 60-nál is az ötödiket már, nem dadog tőle a motor, néha van ilyen is. Persze nem emelkedőn. ;)
-
Szisztok,
Az alábbiakat sikerült kiolvasni egy 2006-os fl. előtti T25 wagon 2.0 benzines (óra:244000km) járműből.Segítségeteket kérném az értelmezésében, van-e olyan érték ami miatt aggódnom kellene? Thx.
-
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni.
Egy 2005-ös benzines T25-ös Avensisem van. A napokban véletlenül vettem észre, hogy az elektronika nélküli szervíz kulcs is elindítja az autót. Úgy emlékszek régebben ezzel nem indult.
Arra tippelek, hogy az immobilizerrel van valami gond.
Járt már valaki hasonlóan? Van valami ötlet, hogy mit csináljak vele? Van esélyem itthon megjavítani vagy mindenképp szakemberhez kell vinni?
Előre is köszönöm a válaszokat!
üdv. Mmd
-
Szia!
Szerintem a szerviz kulcsban is van immo chip, azzal is indul az autó. (az immo chiphez nem kell elem!) Csak távirányító nincs benne és nem nyitja a csomagtartót és a zárható kesztyűtartót. :yes:
-
Sziasztok!
Tegnap beszereltem Ave T25 2.0 ba 2 darab diagnosztizáló szonda kiemelőt. Már untam a mindenféle hibakódokat( P0420 katalizátor, diagnosztizáló szonda hiba, szegény keverék) Az autó tökéletesen megy ezek ellenére.
Szóval, ezzel most becsapták a szabályzó szondákat?
-
Sziasztok! Valaki legyen szíves segítsen! Kiment egy biztosíték az öreg Avensisemben,de sajnos nem tudom melyiket cseréljem. Nincs hangjelzés ha bekapcsolva hagyom a világítást,nem működik az ajtó nyitásra a belső világítás sem. Egy égőt cseréltem a belső világításon,amikor sajnos sikerült kicsapni a biztit. Mivel olyan biztosítékok vannak ebben a gépben,hogy nem látszik melyik ment ki,ezért időigényes egyesével átnézni az egészet. Előre is köszi!!!
-
Sziasztok! Valaki legyen szíves segítsen! Kiment egy biztosíték az öreg Avensisemben,de sajnos nem tudom melyiket cseréljem. Nincs hangjelzés ha bekapcsolva hagyom a világítást,nem működik az ajtó nyitásra a belső világítás sem. Egy égőt cseréltem a belső világításon,amikor sajnos sikerült kicsapni a biztit. Mivel olyan biztosítékok vannak ebben a gépben,hogy nem látszik melyik ment ki,ezért időigényes egyesével átnézni az egészet. Előre is köszi!!!
Szia!
Esetleg valahol itt (https://www.autogenius.info/toyota-avensis-t250-2003-2009-fuse-box-diagram/)meglehet, mondjuk interior light néven?
-
Szóval! Tegnap kilyukadt a vízhűtőm, végül is 16,5 évet bírt.
Ma cseréltem, kapott egy Koyorad hűtőt, ami engem remélhetőleg kiszolgàl. Az érdekesség a réginén, hogy egyik pillanatról a másikra történt, semmi előjele, egyszerűen elfàradt. Szóval, autómata váltós, ez sajna a drágább hűtő, mivel a váltót is hűti. Mi jöhet még...?😵
-
Szia!
Esetleg valahol itt (https://www.autogenius.info/toyota-avensis-t250-2003-2009-fuse-box-diagram/)meglehet, mondjuk interior light néven?
Köszi szépen,megnézem!!
-
Sziasztok!
Van egy 2006-os 2.2-es Toyota Avensis autóm, aminél olyan hiba jött elő, hogy hűtés és fűtés közben csak a 2 db jobb oldali szellőzőkből jön megfelelő levegő. Jobb oldalt átlag hőmérsékletű levegő jön. Esetleg találkozott már valaki ilyen jellegű problémával?
Van egy csomo (ha jol remlik, harom) szellozes vezerlesert felelos kis motor. Abbol az egyikkel van a baj.
Nem olcso (valami 100e+ az uj, ha jol remlik), de szerencses esetben javithato is.
-
Sziasztok!
Lenne két kérdésem.
Az egyik hogy a 2.0 benzines 147lovas (facelift utáni) motornak milyen a vezérlése? Szíj vagy lánc? Illetve hogy mennyinél kell cserélni és nagyjából milyen összeg a csere?
A másik kérdés az automata váltóra vonatkozna, hogy mennyire megbízható darabok megfelelő olajcsere mellett?
Vétel előtt állnék.
A kokszosodás illetve a dupla katalizátorral tisztában vagyok.
Ha van esetleg még amit illik tudnom a típusról akkor szívesen olvasom!
Előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Lenne két kérdésem.
Az egyik hogy a 2.0 benzines 147lovas (facelift utáni) motornak milyen a vezérlése? Szíj vagy lánc? Illetve hogy mennyinél kell cserélni és nagyjából milyen összeg a csere?
A másik kérdés az automata váltóra vonatkozna, hogy mennyire megbízható darabok megfelelő olajcsere mellett?
Vétel előtt állnék.
A kokszosodás illetve a dupla katalizátorral tisztában vagyok.
Ha van esetleg még amit illik tudnom a típusról akkor szívesen olvasom!
Előre is köszönöm!
Láncos, ami elvileg nem cserélendő, csak ha netán megnyúlt.
A váltónak 60.000 km-e ként jól esik az olajcsere, megbízható darab
Tapatalkkal küldve az én MI 9 eszközömről
-
Láncos, ami elvileg nem cserélendő, csak ha netán megnyúlt.
A váltónak 60.000 km-e ként jól esik az olajcsere, megbízható darab
Tapatalkkal küldve az én MI 9 eszközömről
Köszönöm a választ!
És honnan tudom meg mikor nyúlt meg?
-
Köszönöm a választ!
És honnan tudom meg mikor nyúlt meg?
Amikor kicseréled, megnézed. ::)
Vagy amikor a feszítő már nm tudja megfelelően feszíteni, és csilingel mint a 6-os tuja a Körúton.
-
Ha van esetleg még amit illik tudnom a típusról akkor szívesen olvasom!
Előre is köszönöm!
A 2 literesnek 4 sebességes az Aut váltója, a 2.4-esé meg 5, ha még nincs meg esetleg az autó, akkor én nem vetném el a nagyobb motoros nézegetését sem - mert fogyasztani nem fogyaszt már sokkal többet ahhoz képest, viszont erőtartaléka az sokkal több van. ;)
-
A 2 literesnek 4 sebességes az Aut váltója, a 2.4-esé meg 5, ha még nincs meg esetleg az autó, akkor én nem vetném el a nagyobb motoros nézegetését sem - mert fogyasztani nem fogyaszt már sokkal többet ahhoz képest, viszont erőtartaléka az sokkal több van. ;)
Köszönöm a tippet, még nincs nálam de már megvan 1AZ-FSE 2.0 motorral :)
Remélem be fog válni azért. 2008as faceliftes, elvileg 200e futással, nagy valószínűséggel valós. Legutóbb 2018ban járt toyota szervízben 160e-el, és nem csak a könyve alapján.
Olajakat szűrőket lecseréltetem benne ha hozzám kerül rögtön.
A vezérlését nem hallottam csörreni még hideg indításnál sem. Azzal így akkor nem foglalkozok. (Jól teszem?)
Valószínű elcsépelt kérdés itt, de ha már itt tartunk olajat milyen javasoltok bele? Motorba illetve váltóba is érdekelne konkrét típus javaslat. (Motulra gondoltam vagy esetleg Xado?) Természetesen szeretném mindenből a legjobbat neki.
Úgy tudom hogy ebbe az automata váltóba van szűrő is amit illik cserélni.
Egyéb dolgot javasoltok még ezeken kívül kézhezvétel után?
Köszönöm előre is.
-
Benzin esetében mindenképpen javasolt E5-öst tankolni bele, amit remélhetőleg a korábbi tulaj sem sajnált a kocsitól... :hmmmm: ;)
Illetve utána kellene nézni, volt-e az autó mindegyik szerviz-visszahíváson - volt néhány az évek során.
-
Sziasztok! Valaki legyen szíves segítsen! Kiment egy biztosíték az öreg Avensisemben,de sajnos nem tudom melyiket cseréljem. Nincs hangjelzés ha bekapcsolva hagyom a világítást,nem működik az ajtó nyitásra a belső világítás sem. Egy égőt cseréltem a belső világításon,amikor sajnos sikerült kicsapni a biztit. Mivel olyan biztosítékok vannak ebben a gépben,hogy nem látszik melyik ment ki,ezért időigényes egyesével átnézni az egészet. Előre is köszi!!!
nálam műszaki előtt a szerelő cserélte az izzókat a tetővilágításban (ledről-izzóra (nem tudom minek)) trehány módon, a hátsó ülések feletti lámpasorban, az egyik érintkezőt úgy benyomta, hogy csinált egy zárlatot, illetve eltörte a vezetéksin tartó fröccsöntött műanyagját, szóval majd azt is nézd meg, hátha neked is eltört, ha túl nagy volt az F erő..
a bizti egyébként DOME névre hallgat 7.5A-es, a FuseBox2-ben találod 14-es számmal..
https://www.youtube.com/watch?v=qQh29KPNAXI&app=desktop (https://www.youtube.com/watch?v=qQh29KPNAXI&app=desktop)
-
Üdvözletem. Olyan segítséget szeretnék kérni, hogy az első lökhárító alatt található egy "koptatónak" nevezett műanyag. Olyat hol lehet beszerezni az egész lökhárító megvétele nélkül és persze a gyári nem tuningoltat. Köszönöm előre is.
-
Elég sok autót hoznak be Angliából bontani, én elsősorban ezeket hívnám fel (jofogas.hu és egyéb netes oldalak) - bontott Avensis vagy T25 Avensis, vagy csak simán Avensis kulcsszóra keresve. ;)
-
Sziasztok! Mindenkinek jó a paripája?
Kicsit el van laposodva a fórum :hug:
-
Tipp! Ha féknyerget generáloztok, csak fehér szerelőpasztát(zsírt) tegyetek a tüskékbe kenésnek. A grafit, réz paszta ragad, befog a fék...
-
Szonda kiemelő!
Nem tudom ki találta ki és mikor, de nagyon jó!
Azóta hibamentes... beszerelni viszont nem valami kellemes :cry:
-
Szóval! AveT25
Lassan lesz egy használható autó talán, hogy ezen, ezeken mindig van mit bütykölni!
Csak Japcsi kocsim volt eddig, de ennyit nem szoptam egyikkel sem mint ezzel :no: :death: :death:
-
Sziasztok! Mindenkinek jó a paripája?
Kicsit el van laposodva a fórum :hug:
A kötelező szerviz óta semmi jelentenivaló, de azért már azóta is beleszaladt pár km, túl is van a 228e km-en. ;)
-
Szóval! AveT25
Lassan lesz egy használható autó talán, hogy ezen, ezeken mindig van mit bütykölni!
Csak Japcsi kocsim volt eddig, de ennyit nem szoptam egyikkel sem mint ezzel :no: :death: :death:
Igen, tény, hogy ebben megannyi kütyü van már, ami hajlamosabb elromlani. Mondjuk egy 2003-óta gyártott autó esetében, amikor a legfiatalabb is vagy 11-12 éves már belőlük - és megnézve hány szaladgál belőle frissen behozott rendszámmal, és hány példányt látni elvétve az utakon az akkori konkurenciából, ami még egyáltalán képes menni és nincs leharcolva - szerintem nincs oka szégyenkezni.
Az alkatrészeket se az örökkévalóságnak tervezték, enyém 2005-ös gyártás, a jövő hónapban lesz 15 éve, hogy kigurultam vele a szalon kapuján.
Ezen időszak alatt pedig több dolog is cserélve lett már - persze igyekezve gyárival pótolni, mert az után-gyártottal is voltak már szívások.
Az is persze tény, hogy az előtte használt 3 db T22-essel összesen nem volt annyi be nem tervezett szervizlátogatásom, mint a T25-össel (ezekből több gyári visszahívás volt), de hosszú távon meghálálja a törődést. :yes:
-
Tipp! Ha féknyerget generáloztok, csak fehér szerelőpasztát(zsírt) tegyetek a tüskékbe kenésnek. A grafit, réz paszta ragad, befog a fék...
Szia!
Carina első féknyereg csúszkákon ideiglenes jelleggel ugyan, de jól működött a Mol Helios 2 (https://mol.hu/hu/kenoanyag-es-autoapolas/ipar/kenozsirok/hoallo-kenozsirok/mol-helios-2/) hőálló zsírja.
A féknyereg felújító készletben meg már benne volt az a fehér színű, amit írtál.
Azt fontos megjegyezni, hogy nálam elég enyhe a fékek terhelése.
-
Teljesen igaz, még mindig megállja a helyét!
Törődést igényelnek, csak az bosszant, hogy mindig van mit csinálni rajta, ha azt akarod ,hogy patika legyen. Az enyém 2003.12.havi, de sokan megjegyezték már, hogy letagadhatna jó pár évet :)
-
Elég sok autót hoznak be Angliából bontani, én elsősorban ezeket hívnám fel (jofogas.hu és egyéb netes oldalak) - bontott Avensis vagy T25 Avensis, vagy csak simán Avensis kulcsszóra keresve. ;)
Meg volt. Csak egyben adják sajnos.
-
Mondjuk ez FL utáni, ha jól látom, de ami kell, az hátha jó lenne:
https://auto.jofogas.hu/budapest/Toyota_Avensis_t25_elso_lokharito_also_spoiler_koptato_106450597.htm
-
Sziasztok!
Ave.T25 2003.évj.
Ma vettem észre , hogy a bal hátulja kb.1,5 centivel lejjebb van a jobbhoz képest.
Tippek?
-
Szia!
Ha olyan, mint a Carina, akkor tippek:
- nehezebb teher a bal oldalon hátul (bocsánat, nem tudtam kihagyni, szóval poén helyett, mint még a laposabb gumi ... ;) )
- Rugó (törés)
- toronycsapágy (szakadás)
- torony (rohadás)
- hibás lengéscsillapító (pl. elszökött gáz...)
Csonkállványra nem tippelek, mert akkor a kerék is pöszén állna.
-
Sziasztok!
Én egy új tag vagyok😃 Ne haragudjatok,lehet, hogy rossz helyre írok! Nekem egy 2004es Toyota Avensis 2.0 d4d-m van. Nagyon steretem! A következő lenne a problémám: a vezetőoldal felől,ha bekapcsolom a fűtést,akkor is hideget fúj. Az anyósülés oldali fele működik tökéletesen. Tudnátok segíteni,hogy merre keressem a probléma forrását? Előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Én egy új tag vagyok😃 Ne haragudjatok,lehet, hogy rossz helyre írok! Nekem egy 2004es Toyota Avensis 2.0 d4d-m van. Nagyon steretem! A következő lenne a problémám: a vezetőoldal felől,ha bekapcsolom a fűtést,akkor is hideget fúj. Az anyósülés oldali fele működik tökéletesen. Tudnátok segíteni,hogy merre keressem a probléma forrását? Előre is köszönöm!
Három airmix szervo van benne. Jó eséllyel a kesztyűtartóból bal kézre eső ment tönkre. De lehet rosszul rémlik és a gázpedál felettivel van a gond. Darabja újonnan 100k, bontva 40k körül van, vagy megcsinálod házilag, ha csak tengelyprobléma van:
-
Sziasztok!
Mai nap cseréltem: csomi ajtó teleszkóp
első alsó motortartó bak( megszűnt a rezonancia)
szelepfedél tömítés ( na az szopás)
ja hátsó féknyereg is felújítva👍
-
Mai nap:
-fékfolyadék csere
-kartelgázcső csere( vastag+ vékony)
Ami még hátra van , de nincs kedvem:
-hátsó lengőkarok festése
-fűtés állító motor kattogás megszűntetése
Eseménymentest mindenkinek :hug:
-
Sziasztok!
Van egy 2007es 2.2es 150 lovas Avensisem amivel most meg vagyok lőve. Hidegben, (10-15 fok alatt) az első hidegindításnál elindul, majd egyből le is áll. Zsír új az akksi, teker rendesen ahogy kell, tehát nem az inditozas a gond. Utána nem veszi fel, vagy nem tartja meg a fordulatot. Egy hónapja ujitottam egy porlasztot. Kimerettem, csak egyet kellett a többi teljesen jó volt. Esetleg valakinek ötlete, vagy járt már így valaki?
A Szerelo most a kis vagy nagynyomású szivattyura gyanakszik, de egyelőre nincs fix...
Köszönöm előre is!
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Sziasztok!
Van egy 2007es 2.2es 150 lovas Avensisem amivel most meg vagyok lőve. Hidegben, (10-15 fok alatt) az első hidegindításnál elindul, majd egyből le is áll. Zsír új az akksi, teker rendesen ahogy kell, tehát nem az inditozas a gond. Utána nem veszi fel, vagy nem tartja meg a fordulatot. Egy hónapja ujitottam egy porlasztot. Kimerettem, csak egyet kellett a többi teljesen jó volt. Esetleg valakinek ötlete, vagy járt már így valaki?
A Szerelo most a kis vagy nagynyomású szivattyura gyanakszik, de egyelőre nincs fix...
Köszönöm előre is!
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
Rá kéne dugni gépre, hogy kiderüljön, miért nincs üzemanyagnyomás..Az anyagilag kevésbé megterhelő résszel kezdeném a cserélgetést, ha nincs mód gépre dugni és az a SCV szelep lenne.Szerintem be sem indulna, ha a nagynyomású lenne a baj...
-
Rá kéne dugni gépre, hogy kiderüljön, miért nincs üzemanyagnyomás..Az anyagilag kevésbé megterhelő résszel kezdeném a cserélgetést, ha nincs mód gépre dugni és az a SCV szelep lenne.Szerintem be sem indulna, ha a nagynyomású lenne a baj...
Köszönöm a választ! Pénteken viszem a toyotaba. Ott porlaszto atfolyast vizsgaltatok. Esetleg ott még mit nezessek ezügyben?
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Sziasztok!
Kis segítség kellene
A T22 Ave 2.0 benzines 150 Le katalizátor egyezik a T25 Ave 2.0 147Le 1Az-Fse katalizátorral? Kinézetre igen... Ebayon nézegettem, az ára azért nem ugyanaz
-
Ahogy gyorsan ránéztem toyodiy-en, a cikkszám alapján (17460-03030) nem egyezik. Így elsőre :hmmmm:
-
Tegnap meglett a 229000. km, így folytatva idén még bőven meglehet a 230e is. ;)
-
Ma volt egy jelenségem a kocsival:
Hideg motor - elindulás után kb 100m-rel felvillant egyszerre a 3 kis sárga ikon (TRC-VSC-ABS), de nem éreztem, hogy az autó csökkent vészüzemmódban járna, vagy nem működne esetleg az ABS. Kb 1 km megtétele után magától elaludt az összes visszajelző, és utána a nap folyamán már nem is jött elő ez a jelenség. Volt közben 4 leállítás és indítás, de persze addigra a motor is bemelegedett.
Nagynyomásúval lemostam a kocsit előző nap, és ugye ezen a TTE hűtőrácson szabadabban tud bejutni/átjutni a víz - lehet esetleg ennek köze ehhez?
Illetve az autó amióta kiköltöztünk vidékre már nem fűtött garázsban, hanem csak fedett beállóban áll - de azért este még nem repkednek a mínuszok sem. :hmmmm:
Check engine nem villant fel, így gondolom hibakódot sem tárolt.
Valami ötlet, hogy mitől lehetett ez? :hmmmm:
-
(https://kepkuldes.com/images/4e9a07f955761e9b6784cbfcaf186139.jpg)
-
Ma volt egy jelenségem a kocsival:
Hideg motor - elindulás után kb 100m-rel felvillant egyszerre a 3 kis sárga ikon (TRC-VSC-ABS), de nem éreztem, hogy az autó csökkent vészüzemmódban járna, vagy nem működne esetleg az ABS. Kb 1 km megtétele után magától elaludt az összes visszajelző, és utána a nap folyamán már nem is jött elő ez a jelenség. Volt közben 4 leállítás és indítás, de persze addigra a motor is bemelegedett.
Nagynyomásúval lemostam a kocsit előző nap, és ugye ezen a TTE hűtőrácson szabadabban tud bejutni/átjutni a víz - lehet esetleg ennek köze ehhez?
Illetve az autó amióta kiköltöztünk vidékre már nem fűtött garázsban, hanem csak fedett beállóban áll - de azért este még nem repkednek a mínuszok sem. :hmmmm:
Check engine nem villant fel, így gondolom hibakódot sem tárolt.
Valami ötlet, hogy mitől lehetett ez? :hmmmm:
Amikor esőben hajtod az autót, akkor is felvillannak a jelek a műszeregységen? Na ugye. Téli autómosáskor mindig lemosom a teljes motortér tartalmát magasnyomású mosólándzsával, mégsem történik semmi hasonló. A jelzések mögötti tartalomból sokkal inkább következik a figyelmeztetési szándék, az időjárási körülmények megváltozására.
-
Jobbik eset lenne. Ez ugyebár itt a fórumon már előfordult 1-2 autónál, de akkor vészüzemmód jött elő - és azt hiszem legtöbb esetben a dízel motoroknál. De az valóban furcsa, hogy rövid idő elteltével magától elalszik. Meg hogy ugyebár előtte 15 éven keresztül meg nem csinált ilyet - az autó pedig volt hajtva igaz téli körülmények között is (-35C), és semmi baja nem volt.
Régi T22-es Avensis úgy figyelmeztetett a "rossz időjárásra", jobban mondva a fagypont közeli hőmérsékletre, hogy a hőmérséklet kijelzője egy rövid ideig villogott - nem hinném, hogy a T25-nél ezt jelentené - bár úgy lenne. :innocent:
-
Nos, legnagyobb meglepetésemre - és megdöbbenésemre, a motorház fedelet felnyitva egy apró kis gombóc kiscica ült a motorburkolaton. :eek: :?: :hmmmm: Illetve amikor belülről felnyitottam, akkor a megszokotthoz képest most nem pattant fel a motorháztető, meg se moccant. Valahogy felnyitottam, és ott volt... :eek: Sajnos az első megdöbbenésemtől nem kapcsoltam időben, és nem nyúltam érte (meg persze tudom ha hozzáérek puszta kézzel, az anyja lehet az emberi szag miatt többé nem is gondoskodna róla), az meg ijedtében a legrosszabb felé kezdett szaladni. És persze az istennek se akart kijönni, motort beindítani meg nem volt szívem.
Hogy mikor és hogyan került oda, illetve hányszor mászhatott már be oda - nem tudom. Illetve okozhatott-e egy ilyen éles karmolással valamiféle kárt valamelyik kábelben, amikor felkapaszkodott? ::) :hmmmm:
-
Sziasztok!
Gyors kérdésem lenne.
Ave T25 1AZ-FSE 2.0 amiről szó van.
Hány darab katalizátor van benne? Létezik, hogy a leömlőben lévő 2 darabon kívűl van még benne?
Csak mert alatta van még egy kis hengeres dob plussz egy hosszú hengeres dob és a végén a hátsó kipufogó dob. Köszi előre is
-
Szia! Csak kettő katalizátor van benne.
-
Szia! Közben okosodtam, az 1az-fe motorban nincs 3. az 1az-fse motorban van még egy szabályozatlan is a hosszú hangtompító és a hátsó dob előtt, mint az enyémben... viszont a jó hír hogy csak a drágábbik szokott beszarni,azaz a leömlő után lévő 2 darab :hmmmm:
-
Próbálok képet felrakni...
-
erről van szó, nekem ott az a kis hengeres dob is, ami elvileg katalizátor
-
Sziasztok. Van egy 2l-es benzines avensisem. Érdekelne, hogy milyen aksit lenne érdemes belerakni. A mostani nem tudom milyen, de elég nehezen tekeri. Vélemények? Egyébként milyen a gyári érték? Előre is köszönöm a válaszokat.
-
Sziasztok. Van egy 2l-es benzines avensisem. Érdekelne, hogy milyen aksit lenne érdemes belerakni. A mostani nem tudom milyen, de elég nehezen tekeri. Vélemények? Egyébként milyen a gyári érték? Előre is köszönöm a válaszokat.
Szia!
Ilyenkor általában azt szoktam mondani, hogy meg kell mérni, mekkora a rendelkezésre álló hely, és a legnagyobbat venni, ami oda befér. Arra kell figyelni, hogy jobb+ vagy bal+ kell, illetve a saruk méretét. Az enyémet is így vettem 5 éve: már 45 Ah-tól hozzák a katalógusok hozzá az akkukat, de 74 Ah-s az, amit vettem 5 éve,és hála Istennek még mindig megbízhatóan indít, pedig rengeteget nyektetem a sok rövidtáv miatt. Nem bántam meg.
Érdemes még teljesen gondozásmenteset venni szerintem: a mostani is ilyen, a Szakálnál vettem, sajátmárkás, de gyakorlatilag Varta Black, ahogy néztem (Made by Johnson Controls). Mivel ennyivel nagyobb, mint az, ami már éppen elég lenne (45Ah vs. 74Ah), nagyon kis valószínűséggel van az, hogy egyik napról a másikra nem indít, ez még halálában is teker annyit, hogy elinduljon és észre lehet venni időben, ha baj kezdődne vele.
Ránéztem kb. (Avensis 2005 2.0 147 LE), 56 Ah-64Ah-ig hozzák az akkukat erre, és jobb+. Például egy 63Ah (EN)610A-es Bosch S5 Silver Plus fizikailag 242x175x190mm (hxszxm), ez elvileg belefér, kb. 40 ezer listaáron.
Egy 75Ah Szmtal teljesen gondozásmentes szélessége és magassága ugyanez, csak 278mm hosszú, 680A-es indítóárammal (EN), vagyis annyira nincs túlhúzva sem, és kb. 30 ezer listaáron.
Ha befér, biztos, hogy én 75Ah-t tennék bele :yes: Persze akkor, ha biztos az akku a hibás.
-
Köszönöm szépen a válaszodat!
-
Sziasztok!
1.8 benzin, 2004.
Tényleg 3 db katalizátor van ebben a "csodálatos" járműben? Most dobta a check engine-t, kiolvasva azt írta, hogy katalizátor hatásfok csökkenés... Van erre valami nem 150e-es megoldás is (univerzális katalizátor, betétcsere, ilyesmi...), vagy kezdjek kéregetni valami forgalmasabb helyen?
Illetve töröltünk egy légzsák kódot is, ami a kormánylégzsák hibáját jelezte. Ez csak ilyen +2°C alatt jött elő, ahogy melegedett az idő el is tűnt a visszajelzés. Szerelőm szerint csak ellenőrizni kell a csatlakozót... Ha jól sejtem ezt érdemes kikötött akksi mellett megcsinálni, ha nem akarok egy büdös nagy pofont a japán csodaméntől....
Köszönöm az építő jellegű válaszokat!
-
Monitorszonda kiemelő csodàkra kèpes
-
Üdv., tud valaki segíteni abban, hogy hatchback kivitelnél a csomagtértartó teleszkópból melyik a megbízható? Állítólag csak a Stabilo, ami arany árban van, 23e egy szett plusz posta, de ajánlják a Meyle-t is, az 14e per pár. Van valakinek tapasztalata?
-
Üdv., tud valaki segíteni abban, hogy hatchback kivitelnél a csomagtértartó teleszkópból melyik a megbízható? Állítólag csak a Stabilo, ami arany árban van, 23e egy szett plusz posta, de ajánlják a Meyle-t is, az 14e per pár. Van valakinek tapasztalata?
Egerben van egy gyártó. Ha jól emlékszem csak pár ezer volt a pár, és nálam jól működött.
https://moliton.hu/
-
Köszönöm.
-
https://www.autoalkatreszonline24.hu/search?keyword=101-00-142 (https://www.autoalkatreszonline24.hu/search?keyword=101-00-142)
-
AVE!
Attól tartok, szeretett Avem meglehet, bontásra kerül:
motor, váltó, kormány- és futómű, fékrendszer hibátlan, pöccre indul, de mivel a hűtőmet megrendezte a vonóhorog, így nem sokat járatnám jelenlegi állapotában.
Lufik elpukkantak, ettől eltekintve a belső tér is hibátlan.
Extra benne a Parrot MK9200 audio/handsfree rendszer.
Kérdésem: felmérés, egyben adjam le bontóba, vagy (helyem van!) kerülne érdeklődés darabjaira külön-külön is (így anyegilag azért t’án jobban járhatok.)?
-
Sziasztok!
Kérlek benneteket javasoljatok egy olyan szervízt, ahol a fék folyadék cseréjét célműszerrel oldják meg! Célműszer: esp generátort utasítják a légtelenítés végrehajtására.
A szervíz lehetőleg a főváros, és vonzáskörzetében helyezkedjen el!
A márkaszervízt adófizetőként elsőkörben nem választanám.
Köszönöm
-
(...) Célműszer: esp generátort utasítják a légtelenítés végrehajtására.
(...)
Szia!
Ezekben elmaradtam, de szerintem ha nem levegős a rendszer, akkor egyszerű a fékfolyadék cseréje.
Az enyémben csak ABS van, de a hagyományos pumpálós módszerrel cseréltük a fékfolyadékot.
-
Sziasztok!
Kérlek benneteket javasoljatok egy olyan szervízt, ahol a fék folyadék cseréjét célműszerrel oldják meg! Célműszer: esp generátort utasítják a légtelenítés végrehajtására.
A szervíz lehetőleg a főváros, és vonzáskörzetében helyezkedjen el!
A márkaszervízt adófizetőként elsőkörben nem választanám.
Köszönöm
Techstream kell még egy vàkumos lègtelelìntő.De a tièdhez elèg csak a vàkumos.De ez mutatvàny kèt emberes ès nem 2 perc.Sehol nem lesz olcsó
-
Techstream kell még egy vàkumos lègtelelìntő.De a tièdhez elèg csak a vàkumos.De ez mutatvàny kèt emberes ès nem 2 perc.Sehol nem lesz olcsó
Fékfolyadék cseréhez nem működik a pumpálós módszer??
-
https://www.google.com/amp/s/totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2020/10/01/esp_fekfolyadekcsere_pumpalassal/amp
Mióta ezt megnéztem már nem vagyok bíztos a pumpálós módszer hatékonyságában!
-
A szóban forgó jàrmű mèg nem elektrohidraulikus fèkkel van ellàtva elèg hozzá a vàkumos leszìvàs is.Egy darabot nem kell pumpàlni.Akkor van gàz amikor kifogy a tömbböl a folyadèk.A Vác vel szerelhető utàna kìnszenvedès lelègtelenìteni.
-
A szóban forgó jàrmű mèg nem elektrohidraulikus fèkkel van ellàtva elèg hozzá a vàkumos leszìvàs is.Egy darabot nem kell pumpàlni.Akkor van gàz amikor kifogy a tömbböl a folyadèk.A Vác vel szerelhető utàna kìnszenvedès lelègtelenìteni.
Igen, pont ezt mondom: ha nem levegős a rendszer, akkor lehet pumpálással is folyadékot cserélni, legfeljebb nem olyan elegáns. Ha van akna, akkor két ember pumpálással hamarabb (!) megoldja a fékfolyadék cserékét, mint a leszívós módszerrel a szervizben, legalábbis az enyémnél ez a tapasztalat. Arra valóban figyelni kell (de arra mindkét módszernél), hogy a tartályból ne fogyjon ki a folyadék. Először addig szoktam leengedni, amíg éppen kiürül a tartály, aztán tele friss folyadékkal, és akkor az megy a régi után, aztán kell pótolni, amennyi szükséges.
Amit említenek, az tényleg lehet gond, hogy a munkahenger főfékhenger felül jobban kopott, mint lejjebb, de nálam ebből sosem lett semmi baj, hála Istennek.
-
https://www.google.com/amp/s/totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2020/10/01/esp_fekfolyadekcsere_pumpalassal/amp
Mióta ezt megnéztem már nem vagyok bíztos a pumpálós módszer hatékonyságában!
A szóban forgó jàrmű mèg nem elektrohidraulikus fèkkel van ellàtva elèg hozzá a vàkumos leszìvàs is.Egy darabot nem kell pumpàlni.Akkor van gàz amikor kifogy a tömbböl a folyadèk.A Vác vel szerelhető utàna kìnszenvedès lelègtelenìteni.
Igen, pont ezt mondom: ha nem levegős a rendszer, akkor lehet pumpálással is folyadékot cserélni, legfeljebb nem olyan elegáns. Nálam most a "lehet"-en volt a hangsúly, nem a "kell"-en.
Ha van akna, akkor két ember pumpálással hamarabb (!) megoldja a fékfolyadék cserékét, mint a leszívós módszerrel a szervizben, legalábbis az enyémnél ez a tapasztalat. Arra valóban figyelni kell (de arra mindkét módszernél), hogy a tartályból ne fogyjon ki a folyadék. Először addig szoktam leengedni, amíg éppen kiürül a tartály, aztán tele friss folyadékkal, és akkor az megy a régi után, aztán kell pótolni, amennyi szükséges.
Amit említenek, az tényleg lehet gond, hogy a főfékhenger felül jobban kopott, mint lejjebb, de nálam ebből sosem lett semmi baj, hála Istennek.
Egyetértek, ahogy a totalcar-on írják, hogy a régi módszerek is jók lehetnek ;)
-
Köszönöm a válaszokat. Marad a klasszikus pumpálós módszer.
-
Közben ha lassan is, de a múlt hétvégén belekerült a 230000.-ik km is. :clap: ;)
-
Sziasztok.
Valakinel elofordult mar olyan hogy kb ket hetre allva hagyta az autot es elotte soha semmi baja nemvolt a radionak sot mielott leraktam az autot is mukodott aztan 16 nap utan se kep se hang...egyszeruen nem kapcsol be..biztositek okes meglett nezve..
Valami otlet?
-
Sziasztok.
Valakinel elofordult mar olyan hogy kb ket hetre allva hagyta az autot es elotte soha semmi baja nemvolt a radionak sot mielott leraktam az autot is mukodott aztan 16 nap utan se kep se hang...egyszeruen nem kapcsol be..biztositek okes meglett nezve..
Valami otlet?
Akku?
-
Poccre indult az auto 16 nap utan azota is napi hasznalatban az akku miota megvan 3,5 eve nemvolt cserelve ezzel vettem.
-
Szerencsétlen esetben el tudok képzelni oxid okozta kontaktproblémát a rádió tápellátásánál :hmmmm:
Az nézném meg, hogy bejut-e a megfelelő stabil tápfeszültség hozzá?
Még szerencsétlenebb esetben pergés alakulhat ki és a sok tranziens el is küldheti szegény egységet :surrender:
-
Szerencsétlen esetben el tudok képzelni oxid okozta kontaktproblémát a rádió tápellátásánál :hmmmm:
Az nézném meg, hogy bejut-e a megfelelő stabil tápfeszültség hozzá?
Még szerencsétlenebb esetben pergés alakulhat ki és a sok tranziens el is küldheti szegény egységet :surrender:
Vagy lelazult saru.
Esetleg a riasztó is vacakolhat. Nekem is volt egy ilyen esetem a t25-tel. Nem emlékszem pontosan, hogy vagy a riasztó kulcsával kellett ki-be kapcsolni a központi egységet, vagy a sarut kellett levenni az akkuról, kvázi resetelni az autót.
-
Kideritem jovo heten ugyis menni kell a doktor bacsihoz kaptam egy uj kenyelmi extrat maszirozos kormany fekezesnel 😅🤦♂️De koszi a tanacsokat 🙏
-
Kedves fórumozók
olyan kérdésem lenne, hogy T25-ös Faceliftes 1.6 VVti Avensisembe belepislogott egy őz és a jobb első lámpabúrám kitört. Nem szeretnék utángyártottat rá, esetleg hol tudok gyárit rendelni hozzá? Néztem bontóban is, de attól félek, hogy el fog ütni, vagy véletlenül nem facelifteset kapok stb....
Nagy becsben van a autó új kora óta kevés km-el és szinte gyári állapotú a lámpája, ezért félek a bontottól.
-
Kedves fórumozók
olyan kérdésem lenne, hogy T25-ös Faceliftes 1.6 VVti Avensisembe belepislogott egy őz és a jobb első lámpabúrám kitört. Nem szeretnék utángyártottat rá, esetleg hol tudok gyárit rendelni hozzá? Néztem bontóban is, de attól félek, hogy el fog ütni, vagy véletlenül nem facelifteset kapok stb....
Nagy becsben van a autó új kora óta kevés km-el és szinte gyári állapotú a lámpája, ezért félek a bontottól.
...kicserélhetem neked a búrát a lámpán,és még jobb fényt is tudok ha kéred...privátban adok telószámot,ha érdekel a búra csere -lámpa javítás...
-
Sziasztok! A következő a probléma (típus hiba olyan nincs :clap: ) szeretett Avensisünk kiszórja az ötödik fokozatot. Szétszedtük cseréltünk szikrongyűrűt ideiglenes megoldásnak (1-2 hét) jó, de ugye ezt cserélni kell kompletten. Ha valaki esetleg járt így örülnék, ha megosztaná velem tapasztalatait esetleg mire kell figyelni, de ha szerelőt tudtok azt is szívesen fogadom. Vagyis bármi ami témába vág figyelmesen olvasom, mert szeretném, ha a "családi batár" velünk maradna még sokáig. Köszönöm mindenki válaszát. :) :helpsmilie:
-
Közben belegurult a 233 ezredik km is, lemosva és kitakarítva várja a szerdai műszaki vizsgát. ;)
-
Tisztelt fórumtársak.Segitséget szeretnék kérni adott agy T 25 avensis 2005 2.0 d4d kombi autó.kigyulladt a TRC off-VSc-ABS lámpák egyszerre. Autóm továbbra is tökéletesen megy nem hiányzik a fékfolyadék semmi látható gond vele.A hiba kód kiolvasásnál nincs hiba.Lehet én voltam a bf...sz félig behúzott kézifékkel mentem pár száz méter ez lehet a gond?Fékbetétek ellenőrizve szerelő hazaadta.Megoldás ha leveszem egy napra az akku sarukat? köszönöm a segítségeteket előre is.
-
Közben belegurult a 233 ezredik km is, lemosva és kitakarítva várja a szerdai műszaki vizsgát. ;)
Meglesz az ingyenes okmánycsere?
-
Tisztelt fórumtársak.Segitséget szeretnék kérni adott agy T 25 avensis 2005 2.0 d4d kombi autó.kigyulladt a TRC off-VSc-ABS lámpák egyszerre. Autóm továbbra is tökéletesen megy nem hiányzik a fékfolyadék semmi látható gond vele.A hiba kód kiolvasásnál nincs hiba.Lehet én voltam a bf...sz félig behúzott kézifékkel mentem pár száz méter ez lehet a gond?Fékbetétek ellenőrizve szerelő hazaadta.Megoldás ha leveszem egy napra az akku sarukat? köszönöm a segítségeteket előre is.
Nekem kísértetiesen hasonló élményeim voltak, de csakis az aznapi első - hideg - indításnál, és 1-2 km-en belül kialudt magától minden.
Egy ismerős azt mondta, hogy lehetséges, hogy maga az akksi volt a ludas, bár ha neked ez mostanában fordult elő - akkor azért már éjszaka sincsenek mínuszok.
Napi rendszerességgel előfordul, vagy most volt az első alkalom?
-
Meglesz az ingyenes okmánycsere?
Nem tudom, a múlt évben - lakcím váltás végett - már cseréltek egyszer forgalmit, és mivel akkor belekerült a "T25" modell megjelölés is, így nem került semmibe az okmány, csak 6e Ft-ba az új törzskönyv.
Lehet majd a Corollánál elsütöm a dolgot, annak meg Júliusban jár le a műszakija. Bár nem tudom a Corolla esetében is élnek/éltek-e ezzel, hogy beleveszik az E10-es (és értelemszerűen a többi) kereskedelmi megjelölést vagy sem.
-
Nem tudom, a múlt évben - lakcím váltás végett - már cseréltek egyszer forgalmit, és mivel akkor belekerült a "T25" modell megjelölés is, így nem került semmibe az okmány, csak 6e Ft-ba az új törzskönyv.
Lehet majd a Corollánál elsütöm a dolgot, annak meg Júliusban jár le a műszakija. Bár nem tudom a Corolla esetében is élnek/éltek-e ezzel, hogy beleveszik az E10-es (és értelemszerűen a többi) kereskedelmi megjelölést vagy sem.
Amennyiben vártál volna 1 évet, és műszaki után van a cím és okmányok cseréje, úgy free lett volna.
Minden járműre érvényes az adatharmonizációs törekvés, Corollákra is.
-
Egy szép világban a várakozás talán belefért volna.
DE amikor a nagy valóság az, hogy a fővárosban nem találtam olyan okmányirodát, ahol ugyanazon a napon sikerült volna a lakcím kártyámat és a forgalmit/törzskönyvet is lecserélni - és persze mindezt egy olyan időpontban, amihez nem kell(ett) szabadságot kivenni a munkahelyeden - nos akkor talán elgondolkodtam volna a dolgon...
Végül Szigetszentmiklóson kötöttem ki :eek: , mert ott sikerült 4 hétre rá!!! találni és foglalni egy olyan napot és lyukat, ahol mindössze 45 perces várakozással a 2 ügyintézés között sikerült megoldani a dolgot...
Gondolom a szomszédos országokban is hasonlóan körülményes az ilyesmit elintézni... :innocent: :szemez: ;)
-
Apropó adatharmonizáció... :hmmmm:
Sajnos sohasem sikerült még eltalálniuk, így természetesen mindig, minden vizsgalapon hibásan adják/adták meg, hogy a 2.4-es Avensis 4 sebességes Aut váltóval rendelkezik, holott az mindig is 5 sebességes volt. A KW se stimmel magán a forgalmin sem - 118 vs 120, de legyenek boldogok vele, hogy elvettek papíron pár lovacskát az autótól. Az 1CO kódjelű ezüst metálfényezés pedig egyszerűen "szürke" színű szerintük... ::)
Viszont az a dilemmám, hogy ha mindezért én szólnék, akkor nekem mindez mennyi utánajárást, fejfájást, időt, papírmunkát, információgyűjtést, esetleg hiteles okiratok fordítását, pénzt és miegymást okozna - és persze hogy kell-e mindez nekem, vagy ha már egyszer 15 éve így van, akkor most már miért szóljon az ember érte? ... :innocent: :szemez: ;)
-
Apropó adatharmonizáció... :hmmmm:
Sajnos sohasem sikerült még eltalálniuk, így természetesen mindig, minden vizsgalapon hibásan adják/adták meg, hogy a 2.4-es Avensis 4 sebességes Aut váltóval rendelkezik, holott az mindig is 5 sebességes volt. A KW se stimmel magán a forgalmin sem - 118 vs 120, de legyenek boldogok vele, hogy elvettek papíron pár lovacskát az autótól. Az 1CO kódjelű ezüst metálfényezés pedig egyszerűen "szürke" színű szerintük... ::)
Viszont az a dilemmám, hogy ha mindezért én szólnék, akkor nekem mindez mennyi utánajárást, fejfájást, időt, papírmunkát, információgyűjtést, esetleg hiteles okiratok fordítását, pénzt és miegymást okozna - és persze hogy kell-e mindez nekem, vagy ha már egyszer 15 éve így van, akkor most már miért szóljon az ember érte? ... :innocent: :szemez: ;)
Holnap említsd meg a hibás v. annak vélt adatokat. Szerintem gyártói adatközlésből összesített adatokból dolgozik a vizsgahely, így amennyiben ott úgy szerepel ahogy te szerinte kellene, akkor rávezet(het)-ik a záradékokhoz és akkor ingyen van a csere és minden adat neked megfelelően lesz feltüntetve. Időpontot késő este (éjjel), vagy igen korán reggel érdemes telefonon foglalni, mert akkor könnyen elérhető a diszpécser (0-24) és ö látja a frissen lemondott időpontokat is.
-
Talán majd 2 év múlva megemlítem a vizsgán, most kiment a fejemből. :innocent:
Az autó persze csont nélkül átment a vizsgán. :wub: A vizsgáztató megdicsérte, milyen jól karban van tartva, pedig csak a szükséges dolgokat kapja meg 1-1 szervizkor, és persze elviszem mosóba, ha már koszos, belül meg kiporszívózom. Ennyi a titok... :surrender: :innocent:
Utánam egy első generációs Zafira jött a vizsgán, szinte teljesen bemattult első fényszórók, törött első ködlámpa, utólagos gagyi led nappali menetfény-csík (hab a tortán az AAA Autós rendszámtáblakeret), a vonóhorog a hátulján eléggé csálén állt, - ha ez így átment a vizsgán, akkor megeszem a kalapom... :hmmmm: :whistling:
-
Nekem kísértetiesen hasonló élményeim voltak, de csakis az aznapi első - hideg - indításnál, és 1-2 km-en belül kialudt magától minden.
Egy ismerős azt mondta, hogy lehetséges, hogy maga az akksi volt a ludas, bár ha neked ez mostanában fordult elő - akkor azért már éjszaka sincsenek mínuszok.
Napi rendszerességgel előfordul, vagy most volt az első alkalom?
Üdv.Köszi a reagálást de most is világitanak a jelzések akksival nincs gond. még megvan a hiba.
-
Sziasztok!
Korábban már olvastam itt valahol, hogy 1AZFSE 2.0 benzines Avékhoz utólag is be lehet szerelni a tempomat kart. Ebben kérnék tapasztalatokat. Vennék bontóból kart hozzá, ha tényleg így van.
Remélem olvassa ezt valaki, aki már próbálta.
Előre is köszönöm!
-
Üdv Cartársak!
Nemrég lettem a tulajdonosa egy T25-ös kombinak, 2007-es évjárat. Tervezem, hogy kerül bele kihangosító és ehhez mikrofon, valamint menetrögzítő kamera is. Az lenne a kérdésem, hogy van-e valakinek tapasztalata a vezetékek elvezetésével az A oszlop környékén. Simán levehető a burkolat, nem problémás, hogy alatta légzsák van?
Továbbá a kormányon cserélnem kell a jobb oldali kapcsolót (DISP), amihez a légzsákot is ki kell venni. Itt ha jól tudom le kell kötni az aksit és várni valamennyit, hogy a kondenzátorok (?) töltése kisüljön. De mennyi időt kell várni, hogy ne okozzon kirobbanó meglepetést? :?:
-
Sziasztok.
Adott egy 2004. 1.8. Avensis.
Klíma tisztító habbal tisztítottam a szellőzőket.
Azóta a klíma automata állásban csak 3 erősségre áll be , a hőfoktól függetlenül.
Az lenne a kérdésem tud -e valaki abban segíteni,hogy lehet resetelni (alapbeállításra) visszaállítani a klíma vezérlőt?
Köszönöm szépen.
-
...újra van pár db komfortmodulos indexrelém eladó...
Eladó új, komfortmodulos indexrelé (egy érintésre három villanás az adott irányban),a 81980-xxxxxx számú gyári relé kiváltására alkalmas,de működik más japánokban is,amibe ilyen 8 lábú relé kell. Amiben kipróbálva tuti működik : avensis T22 fl,T25,T27,auris,yaris,ha nem vagy biztos a dologban küldj vin-t és megnézem,hogy jó-e hozzá...,de végső esetben ha mégsem megy a kocsidban visszaveszem!
Személyes átvétel Mezőkövesden vagy posta-foxpost.
Minden relé egy napos tesztelés után kerül kiküldésre,átadásra.
A relé kezeli a ledeket is,vegyesen is halogén izzókkal,de ezt csak zárt pályán vagy forgalomtól elzárt területen tudod kihasználni hivatalosan.
12000/db
-
2020.06.19-2021.06.30 között 417951 Ft-t tankoltam az autóba (igaz csakis V Powá Racsing 100-ast), ez így összeadva kicsit mellbevágóan sok. :eek: :wacko:
-
2020.06.19-2021.06.30 között 417951 Ft-t tankoltam az autóba (igaz csakis V Powá Racsing 100-ast), ez így összeadva kicsit mellbevágóan sok. :eek: :wacko:
Én nem merem megnézni a két autó, 430e km összegét :no:
-
Az alábbi olaj van most a motorban és ezzel kapcsolatban azt szeretném kérdezni, hogy érdemes váltani más viszkozitásúra, vagy jó ez?
Ajánlottak ebből 5W-40-et, mivel az vastagabb és jobb a kopottabb motorokhoz, viszont a jelenlegi olajjal gyakorlatilag nulla az olajfogyás. (talán 0,1L volt 7e km-en)
Köszönöm, előre is!
Eneos Sustina 5W-30 motorolaj 1 L
https://www.eneos-olaj.hu/sustina/217-eneos-sustina-5w-30 (https://www.eneos-olaj.hu/sustina/217-eneos-sustina-5w-30)
Avensis II T25 1.6 VVT-i
-
Ajánlottak ebből 5W-40-et, mivel az vastagabb és jobb a kopottabb motorokhoz, viszont a jelenlegi olajjal gyakorlatilag nulla az olajfogyás. (talán 0,1L volt 7e km-en)
Köszönöm, előre is!
Eneos Sustina 5W-30 motorolaj 1 L
https://www.eneos-olaj.hu/sustina/217-eneos-sustina-5w-30 (https://www.eneos-olaj.hu/sustina/217-eneos-sustina-5w-30)
Avensis II T25 1.6 VVT-i
Nem kell más, mint a gyári előírás, tehát 5W30.
-
Nem kell más, mint a gyári előírás, tehát 5W30.
Köszönöm a megerősítést! ::)
-
Az alábbi olaj van most a motorban és ezzel kapcsolatban azt szeretném kérdezni, hogy érdemes váltani más viszkozitásúra, vagy jó ez?
Ajánlottak ebből 5W-40-et, mivel az vastagabb és jobb a kopottabb motorokhoz, viszont a jelenlegi olajjal gyakorlatilag nulla az olajfogyás. (talán 0,1L volt 7e km-en)
Köszönöm, előre is!
Eneos Sustina 5W-30 motorolaj 1 L
https://www.eneos-olaj.hu/sustina/217-eneos-sustina-5w-30 (https://www.eneos-olaj.hu/sustina/217-eneos-sustina-5w-30)
Avensis II T25 1.6 VVT-i
:censored: Ilyenkor mindig kinyílik a bicska a zsebemben, amikor ilyeneket hallok! Mennyi az autó valós futás km-ben? Corollás körökben (el)ismert toyota mesterszerelő elmondta, hogy szedett már szét 500 000km felett futott Toyota benzinmotort és sem a hengerfal hónolásán, sem a dugattyúkon nem volt sem látható, sem mérhető kopás!!! PEdig fél millió km-t futott motorra már azt mondják, hogy kopott, nem? Hát NEM! Hülyeség és szakmai tudatlanság, képzetlenség az, ha valaki a km futás alapján csípőből azt mondja, hogy egy motor kopott. Ezekre az emberekre nem szabad hallgatni. Ignorálni kell őket.
5W-30 viszkozitású, és ACEA A3/B3 B4, valamint legalább API SM teljesítményszintű kenőanyag kell bele és rendszeresen (lehetőleg 10 000km-ként vagy évente!) kell cserélni. A rendszeres olaj- és szűrőcsere fontosabb, mint az, hogy Mobil1, vagy Eneos, vagy Total (...stb...) márkákat választasz. :whistling: ;)
-
:censored: Ilyenkor mindig kinyílik a bicska a zsebemben......
:)
Köszönöm szépen, a kimerítő válaszodat. Az autó, 285e kilómétert futtott.
-
:)
Köszönöm szépen, a kimerítő válaszodat. Az autó, 285e kilómétert futtott.
Igazán nincs mit. Vigyázz az autó jó állapotára és használd megelégedéssel. Az enyémben is hasonló km mennyiség (287000) van jelenleg és minden hiba nélkül, tökéletesen üzemel. Nem szabad eltérni a gyári ajánlástól, kizárólag csak olyan extrém esetben, ha elkerülhetetlen a rövid, hidegjárat, sok indítással, leállítással. Ebben az esetben a hideg oldali viszkozitás csökkenthető (0W-30!) eggyel, de a meleg oldalit nem szabad piszkálni.
-
Én is ezt akartam javasolni, hogy 0w30 esetleg.
Azon gondolkozok, hogy szerintem a Sustina 5w30 (https://www.eneos.ae/wp-content/uploads/2018/07/%e2%98%85ENEOS-SUSTINA-5W-30-SNRC-PDS.pdf) szerintem inkább A1/B1 mint A3/B4, de ilyen minősítést nem is látok nála :hmmmm:
Nekem például most nagyon bejött Carinába a Total Quartz 9000 Energy 0w30 (https://www.finol.ie/wp-content/uploads/2017/04/TOTAL_QUARTZ_9000_ENERGY_0W-30_Engine_Oil.pdf), ami A3/B4 olaj, ennek hidegoldalon kisebb, melegoldalon nagyobb a viszkozitása, mint a régebben használt Eneos Premium Hyper 5w30-é. Én most erre tervezek átállni télen-nyáron. Nálam nagyon sok a rövidtáv, a város, és így nagyon ritkán kap az arcába újabban, ezért bevállalom (376.000 km felett).
-
Én is ezt akartam javasolni, hogy 0w30 esetleg.
Azon gondolkozok, hogy szerintem a Sustina 5w30 (https://www.eneos.ae/wp-content/uploads/2018/07/%e2%98%85ENEOS-SUSTINA-5W-30-SNRC-PDS.pdf) szerintem inkább A1/B1 mint A3/B4, de ilyen minősítést nem is látok nála :hmmmm:
Nekem például most nagyon bejött Carinába a Total Quartz 9000 Energy 0w30 (https://www.finol.ie/wp-content/uploads/2017/04/TOTAL_QUARTZ_9000_ENERGY_0W-30_Engine_Oil.pdf), ami A3/B4 olaj, ennek hidegoldalon kisebb, melegoldalon nagyobb a viszkozitása, mint a régebben használt Eneos Premium Hyper 5w30-é. Én most erre tervezek átállni télen-nyáron. Nálam nagyon sok a rövidtáv, a város, és így nagyon ritkán kap az arcába újabban, ezért bevállalom (376.000 km felett).
Szerintem tök jó választás lesz neked, erre a használatra. Én most a Citroenbe (vettem februárban egy igen jó állapotú Xsara-t olcsó, munkábajárósnak) Total motorolajat vettem, ez neki a gyári ajánlása is. Nem drága és sztem teljesen jó minőségű. A 0W-s olajokat, meg, ugye eleve nem lehet előállítani ásványi olajokból, ezek már az alapolajukat tekintve is teljesen szintetikusak.
-
Szerintem tök jó választás lesz neked, erre a használatra. Én most a Citroenbe (vettem februárban egy igen jó állapotú Xsara-t olcsó, munkábajárósnak) Total motorolajat vettem, ez neki a gyári ajánlása is. Nem drága és sztem teljesen jó minőségű. A 0W-s olajokat, meg, ugye eleve nem lehet előállítani ásványi olajokból, ezek már az alapolajukat tekintve is teljesen szintetikusak.
Ma megvolt a csere (igaz, hogy pár hónappal túlvittem, mert a szokottól is kevesebbet használtam), és meg is rendeltem a következőkre az olajat (ugyanonnan, ahonnan a mostanit is), 10 ezer alatt van az 5 liter :yes:
-
Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy rázhat-e a kormány 110 felett azért mert első tárcsák és betétek lettek cserélve. Elvittem gumishoz centírozni, majd futóműveshez. De még mindig ráz. A futóműves szerint nem tárcsa, mert nem fékezésnél ráz. Szerinte inkább gumi lesz. Vélemény?
-
Sziasztok.
Pár hónapja kérdeztem ,de sajnos senki nem válaszolt.
Meg próbálkozok még egyszer.
Toyota avensis T25 1.8 autómnál nagyon alacsony lett az alapjárat. (600/min)
Ettől beremeg az egész autó ill. néha 600/min. alá esik elkezdi megemelni és elkezd ingadozni.
Visszanéztem a fórumban korábbi bejegyzéseket és láttam ,hogy másnak is volt-van ilyen problémája.
A kérdésem ,hogy van-e megoldás erre a hibára?
Az autón új katalizátor és 2 új lambda szonda van. Légtömeg mérő , pillangó szelep takarítva.
Válaszokat nagyon köszönöm.
Attila ;)
-
Sziasztok.
Pár hónapja kérdeztem ,de sajnos senki nem válaszolt.
Meg próbálkozok még egyszer.
Toyota avensis T25 1.8 autómnál nagyon alacsony lett az alapjárat. (600/min)
Ettől beremeg az egész autó ill. néha 600/min. alá esik elkezdi megemelni és elkezd ingadozni.
Visszanéztem a fórumban korábbi bejegyzéseket és láttam ,hogy másnak is volt-van ilyen problémája.
A kérdésem ,hogy van-e megoldás erre a hibára?
Az autón új katalizátor és 2 új lambda szonda van. Légtömeg mérő , pillangó szelep takarítva.
Válaszokat nagyon köszönöm.
Attila ;)
Üdv!
Alapjárati szelep, PCV szelep is takarítva? Vízhőfok érzékelő jele korrekt? (https://www.youtube.com/watch?v=qjLSQuLS03g)
-
Üdv!
Alapjárati szelep, PCV szelep is takarítva? Vízhőfok érzékelő jele korrekt? (https://www.youtube.com/watch?v=qjLSQuLS03g)
Még annyi jutott eszembe, hogy Carinán van mód alapjárat beszabályozására a diagnosztikai csati segítségével, Avensisnél is kell legyen ehhez hasonló megoldás.
-
Még annyi jutott eszembe, hogy Carinán van mód alapjárat beszabályozására a diagnosztikai csati segítségével, Avensisnél is kell legyen ehhez hasonló megoldás.
Szia Zoli!
Erről nem tudok, hogyan?
-
Szia Zoli!
Erről nem tudok, hogyan?
E1-T1 pontokat(a diagnosztikai mérést) összekapcsolni, így indítani, és rajta hagyni pár percig, ez beszabályozza az alapjáratot.
Beindítás után ezzel lehet ellenőrizni, hogy az alapjárati motor megfelelően múködik-e: ha indítás után csatlakoztatod, akkor meg kell emelnie az lapjáratot. Egy 4A-FE motoros Corollán demonstrálva:
.youtube.com/watch?v=XVk5nvJqWro
-
Még annyi jutott eszembe, hogy Carinán van mód alapjárat beszabályozására a diagnosztikai csati segítségével, Avensisnél is kell legyen ehhez hasonló megoldás.
Itt a procedúra automata kocsinál:
www.youtube.com/watch?v=1ZRjcJOSFW0
www.youtube.com/watch?v=wLw4NkKmsA4
ugyanez Lexusnál:
www.youtube.com/watch?v=WESotIW10i8
-
E1-T1 pontokat(a diagnosztikai mérést) összekapcsolni, így indítani, és rajta hagyni pár percig, ez beszabályozza az alapjáratot.
Beindítás után ezzel lehet ellenőrizni, hogy az alapjárati motor megfelelően múködik-e: ha indítás után csatlakoztatod, akkor meg kell emelnie az lapjáratot. Egy 4A-FE motoros Corollán demonstrálva:
.youtube.com/watch?v=XVk5nvJqWro
Köszi, ezt a funkciót nem ismertem... alapból kikapcsolja az előgyújtás szabályozását, annyit tudtam :hmmmm:
-
Mert már van, potosabban nemsokár lesz ilyen is, és hogy rend legyen.
-
Nekem kísértetiesen hasonló élményeim voltak, de csakis az aznapi első - hideg - indításnál, és 1-2 km-en belül kialudt magától minden.
Egy ismerős azt mondta, hogy lehetséges, hogy maga az akksi volt a ludas, bár ha neked ez mostanában fordult elő - akkor azért már éjszaka sincsenek mínuszok.
Napi rendszerességgel előfordul, vagy most volt az első alkalom?
Köszönöm a segitségeteket,megoldodott.Bal első kerék fordulatszám jeladó cserével.Addig mig kiderült páran kiolvasták de nem volt hibakód.
-
Ma reggel vettem észre, hogy a bal oldali tetősín első műanyagja eltűnt a kocsiról. Így elég hülyén mutat, de külön nem igazán találok sehol ilyet, ebayen 30Euró körül... Félek, hogy megint eltűnik valamelyik része...
Azt kérdezném, hogy le lehet-e szedni a sínt, mert én nem igazán használom, az tűnne a legjobb megoldásnak...
-
Vagy esetleg körbenézni az itthoni bontott Avensis kínálatból - egy ilyen alkatrésznél már kevésbé számít, ha jobb kormányos. ;)
-
Sziasztok!
Lenne egy elég speciális kérdésem. T25 Avensis skandináv változat tulajdonosa vagyok, aminek az oldalajtajain színre fújt műanyag díszléc van. Valaki tudja esetleg, hogy ezeket ragasztották az ajtókra, vagy valamilyen patent vagy fül segítségével rögzül?
-
Én csak találgatnék a korábbi T22-esek kapcsán, ahol szintén ragasztva voltak, hogy nagy valószínűség szerint (mivel nem találtam a gyári prospektusban, sem a rendelhető extrák között ilyen oldal díszléceket), hogy a T25-ös esetében sem volt ez másképp.
Mivel gondolom ez az északi autók kizárólagos specifikációja volt, valami helyi vállalat gyárthatta ezeket, és a márkakereskedésekben meg felragasztották őket.
-
Megvolt az autó éves kötelező szervize, azért most már nem jön össze az évi 15e km, mint "fénykorában".
2 lambda szonda is csere érett lett (ezért persze ott is kellett hagynom az autót, mert nem volt a polcon ilyen alkatrészük) - illetve most tudtam meg, hogy nem is 3, hanem 4 van belőle (persze ez lehet csak a 2.4-es motorra vonatkozik, nem tudom. :hmmmm: )
Ha már nem iszom és nem dohányzom, akkor ez a 16 éves autó marad az egyik "szenvedélyem", így megint összejött egy 6 számjegyű számla a végére.
Dehát valamit valamiért. ;)
Ültem már fele ilyen idős, de már EURO szigorítás végett túlfojtott motoros autóban, ami nem tudott megfogni - ez pedig továbbra is körbeölel az akkori luxussal, az Aut váltója pedig azóta is az egyik legfinomabb szerkezet, amit valaha is vezettem az elmúlt 22 év során, amióta jogosítványom van.
Valahogy az akkori konkurenciából, mint pl a C Vectra, Mondeo, C5-ös Citroen, Renault Laguna II, 407-es PUG, 9-3-as Saab, elvétve még pár S60-as Volvo, illetve talán már az akkori Passatból se nagyon van az utakon az überdízeleket leszámítva, miközben az Avensisek meg teszik a dolgukat, P és R-es rendszámmal is, külföldről behozva, mert a tulaj bizalmat szavazott neki. ;) :wub: ;)
-
Lenne egy elég speciális kérdésem. T25 Avensis skandináv változat tulajdonosa vagyok, aminek az oldalajtajain színre fújt műanyag díszléc van. Valaki tudja esetleg, hogy ezeket ragasztották az ajtókra, vagy valamilyen patent vagy fül segítségével rögzül?
Ehhez annyit tudok hozzáfűzni, hogy T27-em van, amihez kértek itthon valamiféle "króm csomag"-ot a márkakereskedésben (anno megtaláltam, tényleg volt ilyen lehetőség) - konkrétan ez is ragasztva van az ajtókra.
-
Ehhez annyit tudok hozzáfűzni, hogy T27-em van, amihez kértek itthon valamiféle "króm csomag"-ot a márkakereskedésben (anno megtaláltam, tényleg volt ilyen lehetőség) - konkrétan ez is ragasztva van az ajtókra.
Ennek én örülök.
Ha szegecselve lenne, na én annak nem örülnék. :yes:
-
Ennek én örülök.
Ha szegecselve lenne, na én annak nem örülnék. :yes:
Persze, csak azért írtam, mert a konkrét modellről én sem tudom, ragasztották-e, de valószínűsítem, hogy, ha T22 és T27-nél is ragasztották az ilyesmit, akkor T25-nél is így lehet.
Egyébként erős ragasztásnak tűnik, nem áll el sehol, nem akar "lejönni".
-
Akinek bőrüléses az autója - vagy csak a kormánya bőrös, az előbb vagy utóbb eljut az ilyen apró kellemetlenségekhez, mint a kopás, fényesedés, rosszabb esetben szakadás.
Nos, az Avensis vezető oldali ülése és a kormány is megújult. A bőr esetében az eredeti szín produkálásához természetesen színezni is kellett azt, a végeredmény szerintem magáért beszél. ;)
(https://kepkuldes.com/images/a9b8c689791dda9e7bfaa68260f67741.jpg)
Ilyen lett:
(https://kepkuldes.com/images/7366c0fb5b9ec09565d5f1f691dfd3d5.jpg)
És a kormány:
(https://kepkuldes.com/images/8b79c154aa652439dff6a72c9c7f7927.jpg)
-
Imadom ::)
-
Sziasztok!
A problámám a következő, a kocsi bal (vezető) oldala felől indításnál és gázadásnál fura kopogó hang halatszik, nem fémes inkább mintha valami hozzáérne a karosszériához. Amit megnéztem légszűrőház teteje, az nem zörög, betét kicserélve, patent. Légszűrőház alsó bevezető csöve na ott a tömítés nem létezett, szétszedtem pótoltam, minden jó cső nem lóg, mégis hallatszik a hang.
Melegen alapjáraton nem hallatszik, vagy csak néha nagyon halkan, gázadásra erősödik, elvételre halkul.
Merre keressem a hibát mi lehet ami ezt produkálja? Előélet, hogy volt egy teljes első izzó szett csere, utána párhéttel jelentkezett ( xenon izzós).
Az autó Avensis hatchbak T25, motorkód 1AZ-FSE, 108 KW, 2006 évjárat, automata váltós, futott kilóméter 212 ezer, magyarországi az autó.
Köszönöm a válaszokat!
-
Nagyon szép lett az a bőrözés, mind a kormányon, mind az ülésen. Mint az új!
-
Nagyon szép lett a kormány, azt hiszem nem is gondolkodom tovább azon, hogy belevágjak-e az enyém felújításába. :yes:
Előtte viszont cserélnem kell a fényszórókat, mert a bal oldali megrepedt, így az most prioritást élvez. Ennek apropóján és mert tudom, hogy a legjobb helyen kérdezem, meg tujátok nekem mondani, hogy hol tudok venni? A neten több áruházban is láttam teljesen ugyanolyan kinézetűt, de nem akarok rosszat venni.
Tehát T25 (2004) és motoron nem xenon...
Előre is köszönöm, nagy tisztelettel!
-
Nagyon szép lett az a bőrözés, mind a kormányon, mind az ülésen. Mint az új!
Köszönöm, szerencsére jó szakit sikerült találni - igaz utána is jártam, mert nem akartam azért akárkire bízni a dolgot.
A kormánynak a mai napig olyan érzete van, mintha most bőrözték volna, persze le a kalappal a gyári bőrözéstől is, hogy 15 év és cirka 230-valahány ezer km-et kibírt, és tényleg csak 2 apró helyen volt bántó és észrevehető komolyabb kopás.
A váltón a bőr az még köszöni jól elvan, igaz Aut váltós autóban nem is nagyon kell váltogatni. :D
A kézifékkaron gondolkodtam még, de aztán nem került sor rá. Az valamiért nem volt bőrözött még az Executive esetében sem. :hmmmm:
-
Nagyon szép lett a kormány, azt hiszem nem is gondolkodom tovább azon, hogy belevágjak-e az enyém felújításába. :yes:
Előtte viszont cserélnem kell a fényszórókat, mert a bal oldali megrepedt, így az most prioritást élvez. Ennek apropóján és mert tudom, hogy a legjobb helyen kérdezem, meg tujátok nekem mondani, hogy hol tudok venni? A neten több áruházban is láttam teljesen ugyanolyan kinézetűt, de nem akarok rosszat venni.
Tehát T25 (2004) és motoron nem xenon...
Előre is köszönöm, nagy tisztelettel!
Akkor neked ráncfelvarrás előtti kézi magasságállításos lámpa kell - és erősen meg kell nézni, hogy ha bontott, akkor nehogy angol (jobb kormányos) kocsiból való legyen, mert az nem ott és úgy fog világítani neked, ahogy kellene.
Hirtelen ezt találtam, de ott van a bontópláza is. Viszont vigyázni kell, mert láttam már ott fent T22, sőt T27-esbe való lámpát is T25-nek hirdetve, de azt hiszem rövid szemlélődés után ki lehet ezeket szúrni. ;)
https://racingbazar.hu/adatlap/alkatresz/lampa-fenyszoro-xenon-alkatreszek-fenyszoro/toyota-avensis-2003.04.01-2006.07.31-fenyszoro-h1-h7-bal-belulrol-allithato-tyc-0jlj-23259467
-
Nagyon szép lett a kormány, azt hiszem nem is gondolkodom tovább azon, hogy belevágjak-e az enyém felújításába. :yes:
Előtte viszont cserélnem kell a fényszórókat, mert a bal oldali megrepedt, így az most prioritást élvez. Ennek apropóján és mert tudom, hogy a legjobb helyen kérdezem, meg tujátok nekem mondani, hogy hol tudok venni? A neten több áruházban is láttam teljesen ugyanolyan kinézetűt, de nem akarok rosszat venni.
Tehát T25 (2004) és motoron nem xenon...
Előre is köszönöm, nagy tisztelettel!
...ki tudom cserélni a búrát vagy tudok adni jó vagy jobb fényszórót is...
-
Akkor neked ráncfelvarrás előtti kézi magasságállításos lámpa kell....
Köszönöm! :clap:
-
Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem.
Van egy 2005-ös dízel 2000 cm3 1CD-FTV motorkódú (azt hiszem, nincs előttem a forgalmi) Avensisem.
Mostanában azt tapasztalom, hogy melegen nehezen indul. 3-4 másodpercig forgatni kell. Ilyenkor eléggé rázkódik a motor. Legutóbb egyáltalán nem indult be, vártam 3 órát, hogy lehűljön. Utána meg rögtön.
Menetközben nem tapasztalok semmi rendellenességet, szépen megy, fogyasztása jó.
Ritkán használom, akkor is kis távolságokat megyek vele, főleg városban. Időnként előfordul vele 20-30 km-es út. Ritka, hogy több száz km-t menjek vele egyben. (évente 2-3 alkalom)
OMW-n tankolok álltalában normált. Tavaly télen tankoltam kb. 200 l Maxmotiont. Akkoriban többet használtam az autót.
EGR szelep lett tisztítva kb. 3000 km-el ezelőtt, előtte nagyon tompa volt az autó, de utána rendbe jött.
Elvittem szerelőhöz, nála nem produkálta ezt az indítási problémát, hibakódot nem talált. Nem mindig produkálja a hibát.
Szerintetek mi lehet a probléma? Esetleg injektor?
-
Szerintetek mi lehet a probléma? Esetleg injektor?
Nagy valószínűséggel igen.
Tipikus parajelenség, hogy a nagy résolajjal dolgozó, kopott befecskendezők a hidegebb, ezért viszkózusabb gázolajjal nem produkálnak extrém nagy résveszteséget, de meleg motornál, megmelegedett, hígabb gázolajjal igen. Ez azért csak indításkor jelentkezik, mert azon a kis fordulaton, a nagynyomású szivattyú nem szállít túl sokat, egyszerűen nem épül fel a railcsőben a szükséges nyomás. Járó motornál mindig van akkora hozamfeleslege a szivattyúnak, hogy a résveszteséget pótolni tudja és beáll a szükséges railnyomás.
Nekem hasonló parajelenségek voltak 2015-ben az előző generációs 1CD-FTV motorral (2001-es, T22, D-4D, eggyel régebbi generációs injektorokkal). Szerelő kiszerelte és elküldte őket Kecelre a Densos szakműhelybe. Mind a négy határon felüli résveszteséget mutatott -> felújítás vagy új vásárlása (a tiédhez gyári technológia létezik a felújításhoz is)
Ha műszerre teszik az autót, akkor látható az indításkori railnyomás hideg és meleg állapotban is. Az jó kiindulási alap lehet a továbblépéshez.
Arról nincs saját tapasztalatom, de a józan ész alapján a nagynyomású szivattyú kopottsága is tudna hasonló jeléenséget produkálni, de szerintem az nem jellemző.
-
Köszönöm a válaszod, sokat segített.
-
Sziasztok, új vagyok, T25 1.8 2006/09 kocsit vennék a hahun.
Lehet tudni, mikori motor nem érintett a motorcserés oéajfogyasztós buliban? eladó szerint nem eszi az oljat, de ő ugye el akarja adni. Gondos embernek tűnik autó patika. (márkaszerviz átnézés pénteken) Nem mai csirke, csodát nem várok, csak olyan pofont nem kérnék, amit mindenki ismer, csak én nem :)
-
Szia!
Linkeld be a hirdetést, és a képek alapján tudunk róla mondani valamit. ;)
Amúgy pedig mindegyik motor elkezdi enni az olajat előbb vagy utóbb (még a 2.4-es benzines is), ha ő még nem gyűrűzte, akkor az a feladat majd rád vár, ezzel is 120-150e Ft-tal megkönnyítve majd a pénztárcádat.
-
Köszi, többet ér a szervizvezető, aki megnézi, félre ne érts, online mit lehet mondani?? :)
a határnap érdekes, de úgy olvasom talán az autonavigátoron, hogy a 2005-ösöket érinti. A kiszemelt bárka meg 2006. Túlizgulni sem akarom..
Gyűrűzés: hát igen.
Váltó "érzete" milyen? nekem emlékeztet a 2000 körüli aktuális Corolára, puha gumis, de teszi a dolgát. De ez szubjektiv, csak tűkön ülök az átvizsgálásig :)
Szia!
Linkeld be a hirdetést, és a képek alapján tudunk róla mondani valamit. ;)
-
Köszi, többet ér a szervizvezető, aki megnézi, félre ne érts, online mit lehet mondani?? :)
a határnap érdekes, de úgy olvasom talán az autonavigátoron, hogy a 2005-ösöket érinti. A kiszemelt bárka meg 2006. Túlizgulni sem akarom..
Gyűrűzés: hát igen.
Váltó "érzete" milyen? nekem emlékeztet a 2000 körüli aktuális Corolára, puha gumis, de teszi a dolgát. De ez szubjektiv, csak tűkön ülök az átvizsgálásig :)
Online pl észrevehetjük, hogy elüt a fényezés, nem passzol az illesztés, hézagos - vagy jobb esetben ráncfelvarrt első lámpái vannak már, miközben a belseje még a korábbi... Törött kasztni esetében nem a hozzá való műanyag elemekkel pótolva, durrant légzsák esetén olyan kormánykerék kerül bele, ami a ráncfelvarrt modellből való (jobbik eset, és nem csak újságpapírral bélelik ki a helyet), stb, stb.
"Full extrás", és ordít róla meg persze a képeken a szövet belső...
Ebben az országban én azt hiszem már mindent láttam ilyen téren... :hmmmm: És persze mindegyik kitűnő állapotban lévő, tuti vétel. ::)
Csak szerényen kérdezem, ha azok a lomok kitűnő állapotúak, akkor az enyémet milyen jelzővel kellene illetni? Most jött ki a gyár kapuján? [rohog]
-
Megfutottuk a közös 239e-ik kilométerünket is. :clap:
Igaz már nem annyira sebes ütemben gyarapodnak a km-ek, hiszen a 240e km-es szerviz is megvolt még a nyáron (ugye tartva az 1 év vagy 15e km-es olaj-csere periódust ;) ), az akkori 2 lambda szonda cseréje óta csak tankolni kellett bele, amit inkább ki se számolok mennyibe van. :innocent:
-
Most pedig a 240.-ik km lett meg. ;)
-
Gyerekek, ma sikeresen lerobbantam az Avensissel... :eek: :hmmmm:
Menet közben felvillant a motorolaj-ikon a semmi közepén. Kb 2 km-re volt a legközelebbi település, oda elgurultam, félreálltam - de azt hiszem már ezzel is ártottam neki.
Olajszint full-on, gyönyörű világos a színe az olajnak még mindig... :hmmmm:
Hibakód olvasó előkerült, úgy néz ki talán a pumpa/szivattyú vagy mi a rendes neve adta meg magát, nem jutott megfelelő olaj/kenés a rendszerbe - a vége felé elkezdett csattogni, mintha dízel lenne a motor, szóval ahogy volt ott is hagytam a kocsit.
4 napos ünnep, tehát vonattal vissza, közben máris Kiskőrössel megszervezve, hogy elmennek a kocsiért majd trélerrel vagy szerdán vagy csütörtökön, és utána valamikor kiderül az "ítélet".
És bakker semmi előjele nem volt az égvilágon, nem volt olajfolyás a betonon, nem kergettem hidegen a motort, fűtött garázsban állt végig, 15e km-enként vagy évente full olaj és szűrő csere mindig, amikor kellett valamit cserélni, akkor azonnal a pénztárcámba nyúltam, és tessék... :hmmmm:
Menet közben egyszer csak felvillant a piros lámpa, és lehet ott azonnal félre kellett volna állni, de a navigáció is hozta a lakott területet 2 km-en belül, valahogy azt biztonságosabbnak éreztem, mint az út széli árok mellett esti megvilágítás nélküli helyen hagyni az autót 3 napig... :eek:
Most pedig imádkozni lehet, hogy nem lesz akkora a baj... :cry:
Ha lesz fejlemény, jelentkezem.
-
:cry:
Remélem egy csapágycserével megúszod!
-
Úgy legyen! :innocent:
Ma megy érte a tréler. A srácok jelezték, hogy elég sok a munkájuk, ezért április elejénél előbb nem lesz megbontva a motor - ami persze érthető is, csak így "beesve" én se várom el, hogy minden melót dobjanak félre emiatt.
Addig se maradok kocsi nélkül persze, de azért nyilván ott lesz végig az emberben, hogy na most mégis mennyi lesz az annyi... :whistling: :hmmmm:
-
Gyerekek, ma sikeresen lerobbantam az Avensissel... :eek: :hmmmm:
Mindig mondtam, hogy ne hajtogassuk a szlogeneket ;)
Tudom, más, csak éppen tegnap jött velem szembe. ::)
-
Bizony, egy Toyota is képes lerohadni - még ha az ember minden tőle telhetőt megtett mind fizikailag és "tulajdonosilag" a tényleg patika állapotért is... :hmmmm:
Bár még csak találgatások zajlanak, de ugye a motor már volt gyűrűzve Békéscsabán 188e km-nél (bár elkerültem volna a szerelőt jó messzire... pesze elég lett volna csak annyit mondani, hogy még az életben nem látott és szerelt 2.4-es motort, és akkor nem is találkozunk...), és most még csak 241e km van benne.
Miután kiderült mi mindent rontott el és kutyult össze akkor a szerelő, lehet esetleg itt is valami visszavezethető oda?
Hiszen ha tényleg szakszerűen és becsülettel elvégezte mindazt, amiért felvette a pénzt... Hiszen kevesebb, mint 60e km telt el azóta...
Na de majd később kiderül, egyelőre nincs más hátra, mint várni és várni, no meg persze reménykedni. :innocent:
-
Úgy tudom, hogy:
1. Különböző gyártók márkái között vannak statisztikailag megbízhatóan kimutatható különbségek (megbízhatóságot tekintve), és a Toyota ebben egész jól áll
2. Mivel statisztika, ezért a vizsgált sokaságra érvényesek az eredmények, egyes példányokra nem mondható ki egy az egyben ugyanaz (...)
Azért én is kíváncsi lennék (amit már nem tudunk meg), hogy mi lett volna, ha nem barmolják szét ezt az autót. Gondolkoztam, szerintem egy gyűrűzés miatt nem kell levenni az olajszivattyút. Carinánál nem kellett. Valamiért levettem alul az olajszűrő kosarat, de rendesen tömítéssel tettem vissza. Egyébként jó szivattyú esetén is, ha bárhol a rendszerben történik egy nagyobb tömítetlenség (lelazul a kosár, egy olajátvezető cső, stb.), akkor is drámaian le tud csökkenni az olajnyomás. Elég szereléskor egy ilyet elhegeszteni pl. a hengerfejnél, ha van ilyen ott. Remélem kiderül, amikor szétszedik. Nálam közel a 380 ezerhez rendesen megy az olajszivattyú hála Istennek. Azért gondolom, mert 0w30-as olajjal sem jelentkezik probléma, pedig vékonyabb olajjal előbb számítanék rá, szóval 240 ezernél (főleg hosszabb távú használatnál) nem gondolom, hogy eldobná magát.
-
Most néztem, érdekes, hogy az olajszivattyút egy második lánc hajtja a főtengelyről :hmmmm:
-
Úgy tudom, hogy:
1. Különböző gyártók márkái között vannak statisztikailag megbízhatóan kimutatható különbségek (megbízhatóságot tekintve), és a Toyota ebben egész jól áll
2. Mivel statisztika, ezért a vizsgált sokaságra érvényesek az eredmények, egyes példányokra nem mondható ki egy az egyben ugyanaz (...)
Azért én is kíváncsi lennék (amit már nem tudunk meg), hogy mi lett volna, ha nem barmolják szét ezt az autót. Gondolkoztam, szerintem egy gyűrűzés miatt nem kell levenni az olajszivattyút. Carinánál nem kellett. Valamiért levettem alul az olajszűrő kosarat, de rendesen tömítéssel tettem vissza. Egyébként jó szivattyú esetén is, ha bárhol a rendszerben történik egy nagyobb tömítetlenség (lelazul a kosár, egy olajátvezető cső, stb.), akkor is drámaian le tud csökkenni az olajnyomás. Elég szereléskor egy ilyet elhegeszteni pl. a hengerfejnél, ha van ilyen ott. Remélem kiderül, amikor szétszedik. Nálam közel a 380 ezerhez rendesen megy az olajszivattyú hála Istennek. Azért gondolom, mert 0w30-as olajjal sem jelentkezik probléma, pedig vékonyabb olajjal előbb számítanék rá, szóval 240 ezernél (főleg hosszabb távú használatnál) nem gondolom, hogy eldobná magát.
Meglepődnék, ha nem valami egyértelmű szerelési probléma miatt történt volna a dolog (pasztamaradványokkal eltömített olajfelszívó szűrő, lelazult valami, olajszivattyú hajtás probléma, stb.)
A piros lámpa kigyúlás után az álmos könyvek szerint egy métert sem szabadna, nem hogy 2 km-t. Ez nem biztos, hogy bölcs döntés volt. Reméljük a legjobbakat!
Téged ismerve, biztosan nem maradunk információ nélkül :)
(Én már cseréltem olajszivattyút a D4D-mben, de az csak tömítés és szimeringprobléma miatti olajszórás okán történt.)
-
Bizony, egy Toyota is képes lerohadni - még ha az ember minden tőle telhetőt megtett mind fizikailag és "tulajdonosilag" a tényleg patika állapotért is... :hmmmm:
Bár még csak találgatások zajlanak, de ugye a motor már volt gyűrűzve Békéscsabán 188e km-nél (bár elkerültem volna a szerelőt jó messzire... pesze elég lett volna csak annyit mondani, hogy még az életben nem látott és szerelt 2.4-es motort, és akkor nem is találkozunk...), és most még csak 241e km van benne.
Miután kiderült mi mindent rontott el és kutyult össze akkor a szerelő, lehet esetleg itt is valami visszavezethető oda?
Hiszen ha tényleg szakszerűen és becsülettel elvégezte mindazt, amiért felvette a pénzt... Hiszen kevesebb, mint 60e km telt el azóta...
Na de majd később kiderül, egyelőre nincs más hátra, mint várni és várni, no meg persze reménykedni. :innocent:
Nálam a főtengely jeladó hibájakor adott hasonló tüneteket a boldogult t25-öm. Hátha neked is csak annyi a bibi.
-
Bizony, egy Toyota is képes lerohadni - még ha az ember minden tőle telhetőt megtett mind fizikailag és "tulajdonosilag" a tényleg patika állapotért is... :hmmmm:
Na de majd később kiderül, egyelőre nincs más hátra, mint várni és várni, no meg persze reménykedni. :innocent:
Meglepett a lerobbanásod, szurkolok hogy ne legyen nagy gond. . Ezt a békéscsabai szerelőt anno nem istenitette mindenki? Én már nem hiszek a szerelőkben. Az új motorban hiszek.
-
Meglepett a lerobbanásod, szurkolok hogy ne legyen nagy gond. . Ezt a békéscsabai szerelőt anno nem istenitette mindenki? Én már nem hiszek a szerelőkben. Az új motorban hiszek.
Ebben van valami Mester. De azért az új kuplunggal is lehetnek problémák :(
-
Ebben van valami Mester. De azért az új kuplunggal is lehetnek problémák :(
Igen, a suzuki gyenge pontja a kuplug. Mostz csináltattam meg gariban. nyikorgott.
-
Meglepett a lerobbanásod, szurkolok hogy ne legyen nagy gond. . Ezt a békéscsabai szerelőt anno nem istenitette mindenki? Én már nem hiszek a szerelőkben. Az új motorban hiszek.
Köszi, meglátjuk majd mi lesz a dolog vége. :hmmmm:
A szerelőt valóban istenítették, és biztosan jó pár sikeres gyűrűzést megcsinált - DE csakis 1.6 és 1.8-as benzines motorokon.
Ha ott egy szóval is mondja, vagy csak céloz rá, hogy nem látott még előtte D4-es motort, sőt azt se tudta, hogy Avensisből létezett 2.4-es is (és nem csak a Camryből), akkor megspóroltam volna 4x lemenetelt (Bp-ről), 2x esetben szállást, és persze az utólagos javítások/barmolások költségét is a gyűrűzése után. :banging:
Amikor kijelentette már a gyűrűzés után, hogy az Avensis alatt az egész éjszakás állás után az ő műhelyében porszáraz a felület - miközben nálam a garázs betonján csöpögött belőle az olaj - és maga a műhelye is csak úgy tocsogott az olajtól meg a kosztól, az tette be a kaput...
És ugye természetesen csak csöpögött belőle az olaj, hiszen az okostojás visszatette az eredeti tömítéseket!!!, amik már 10+ évesek voltak... :eek:
-
Nálam a főtengely jeladó hibájakor adott hasonló tüneteket a boldogult t25-öm. Hátha neked is csak annyi a bibi.
Bárcsak az lenne, de szerintem a kezdődő dízeles kattogás sajnos nem erre enged következtetni.
-
A szerelőt valóban istenítették, és biztosan jó pár sikeres gyűrűzést megcsinált - DE csakis 1.6 és 1.8-as benzines motorokon.
Ez nagyon gáz, Mester! Akkor miért nem szólt? Látod, milyenek.. :censored:
Esélyes hogy enek köze lesz hozzá. Curkoljunk. :hug:
-
Mester mi van a kocsival? Megcsinálták? Gondolom igen.
-
Elvileg még csak most kezdenek majd neki, kicsit el voltak havazva az elmúlt hetekben - szintén gyűrűztek pár motort. De türelmesen kivárom, elvégre úgy könyörögtem ki tőlük, hogy vigyék el trélerrel hozzájuk a kocsit, és tudtam, hogy 2-3 hétig biztos nem néznek rá.
Annyit megjegyzett a Dezső, hogy nem merték beindítani, mert a gyújtást ráadva az olajnyomás ellenőrző lámpa nem alszik el - az olajszint viszont fullon van, és még szép tiszta átlátszó színe van az olajnak is.
Szóval először lehet ennek a lámpának járnának utána, mi lehet a gond, és csak utána bontanák meg a motort.
Azért holnap is felhívom őket így a hosszú hétvége előtt, hátha lesz valami fejlemény.
Persze azért hiányzik az autó, megszoktam, hogyha előzésnél lepadlózóm, akkor jön az ülésbe préselő erő, és mindegy mennyin áll a mutató, de bizony megindul az autó - ebben a Citroen buszban meg ilyenkor nagyon nem történik semmi... :lol:
-
Most akkor ez a második gyűrűzés lesz?
-
Még nem biztos, de ha a hajtókarcsapágy meg egyéb is tropa, akkor bontani kell majd megint.
Más kérdés, hogy az első békéscsabai - khm minek is nevezzem azt... - pénzkidobás felért-e egy gyűrűzéssel, amikor csórikám még a régi tömítéseket tette vissza, pedig épeszű ember nem csinál ilyet - főleg nem ilyen 2-300 Ft-s tételeknél... :eek: :hmmmm:
-
Jelentem, elhoztam az autót. :clap:
Sajnos erről is egyértelműen és visszavezethetően a békéscsabai szerelő tehet, ha jól értettem az olajszivattyú környékén volt egy csavar - amit csak gyűrűzéskor kell leszedni - olajcseréknél természetesen nem... , és ez nem volt jól meghúzva, most vagy a megfelelő nyomatékkulcs hiányában, vagy lustaság, vagy csak egyszerűen nem fért oda kényelmesen a keze, mindenesetre ennek kellett 40e km körüli futás, hogy a rázkódásoktól teljesen kilazuljon a csavar (amit a Dezső az olajteknőben!!! talált meg), és ezáltal elszállt a nyomás a rendszerben.
Az a búgó dízelesre hajazó hang sem feltétlenül jelentette a dugattyúk végét, csak mindössze kenés nélkül működtek az alkatrészek egy ideig, de úgy néz ki ezt jól átvészelték.
A szivattyú környékén végzett némi javítást/megerősítést, hogy hátha a békéscsabai szerelő feszegette, és ez még egyszer ne történhessen meg (egyébként elmondta a Dezső, hogy ilyen esettel a pályafutása során még nem is találkozott, hogy az a csavar így meglazuljon), olaj és szűrő cserével hoztam el az autót. Persze lehet sérült a hajtókar és a dugattyúk is, mindenesetre erre utaló hangja, rezgés, illetve műszeres mérés alapján nem mutatható ki jele, csak ha még egyszer szét lenne szedve a motor - de abban maradtunk, hogy erre most egyelőre nincs szükség.
Visszafelé úton az M5-ösön picit odalépve a majd 1 hónapnyi állás után nagyon szépen vitte a 160-180-as utazót (itt még 4000-et sem pörög), egy élmény volt újra a volánja mögött ülni, és már természetesen újra a fedett, fűtött garázsban várja a következő "feladatát". :wub:
-
:clap:
-
Jelentem, elhoztam az autót. :clap:
Hát akkor elmondhatjuk hogy "nagyjából" megúsztad..a békéscsabai ember meg menjen a francba. Meg se kérdezem hogy ez a "megúszás" is mennyibe volt.. :cry:
-
Jelentem, elhoztam az autót. :clap:
(...)
Örülök, hogy ennyivel megvolt, hála Istennek! :clap:
Bár azt írtam, hogy remélem egy csapágycsere elég lesz, de akkor még annyi sem kellett, robusztus konstrukció ez is. Bízom benne, hogy így is marad, és meghálálja az eddigi törődést :)
-
Hát akkor elmondhatjuk hogy "nagyjából" megúsztad..a békéscsabai ember meg menjen a francba. Meg se kérdezem hogy ez a "megúszás" is mennyibe volt.. :cry:
És messze kerülje el a 2.0 és 2.4-es benzines motorokat... :wacko:
A megúszás az olaj és egyéb szűrők cseréjével, illetve egy normál áras szerviz/munkadíj költségével még bőven 5 számjegyű volt.
És a trélerezés költsége is barátinak nevezhető - szóval kevésbé rosszul jöttem ki a dologból, hála az égnek.
-
Örülök, hogy ennyivel megvolt, hála Istennek! :clap:
Bár azt írtam, hogy remélem egy csapágycsere elég lesz, de akkor még annyi sem kellett, robusztus konstrukció ez is. Bízom benne, hogy így is marad, és meghálálja az eddigi törődést :)
Én is ebben bízok, a fura hang eltűnt, nem volt semmi hibakód, illetve az lámpa is elaludt, amikor kellett neki.
Reméljük így is marad a dolog. :innocent:
-
Gyarapodnak az élmény km-ek, már túl a 241e km-en. :clap: :wub:
-
Sziasztok! Szeretném lecserélni a gyári cd-s fejegységet (2 din) valami új, modern dologra. Tudtok valami bevált egységet ajánlani, köszi
-
Sziasztok! Szeretném lecserélni a gyári cd-s fejegységet (2 din) valami új, modern dologra. Tudtok valami bevált egységet ajánlani, köszi
Szia!
A Navis topicban válaszoltam ;)
-
Tisztlettel köszöntök mindenkit, mint új tag.
Van egy 2005-ös, 122.000 km-t futott Avensisem. A km állás valós, nem tekert órás.
2.0 diesel, sokat használták rövid távon.
Egy hónapja az alábbit kezdte el csinálni:
éles kanyar után (körforgalom, autópálya felhajtó, 90 foknál nagyobb kanyar) a kocsi rángat, nem húz, majd hirtelen nyom egy nagy fekete füstpamacsot, és kocsi simán megy tovább.
A szerelő szerint nem a turbó vagy a motor.
Van valakinek ötlete, mit kellene megnézni rajta?
-
Jelentem, elhoztam az autót. :clap:
Sajnos erről is egyértelműen és visszavezethetően a békéscsabai szerelő tehet, ha jól értettem az olajszivattyú környékén volt egy csavar - amit csak gyűrűzéskor kell leszedni - olajcseréknél természetesen nem... , és ez nem volt jól meghúzva, most vagy a megfelelő nyomatékkulcs hiányában, vagy lustaság, vagy csak egyszerűen nem fért oda kényelmesen a keze, mindenesetre ennek kellett 40e km körüli futás, hogy a rázkódásoktól teljesen kilazuljon a csavar (amit a Dezső az olajteknőben!!! talált meg), és ezáltal elszállt a nyomás a rendszerben.
Az a búgó dízelesre hajazó hang sem feltétlenül jelentette a dugattyúk végét, csak mindössze kenés nélkül működtek az alkatrészek egy ideig, de úgy néz ki ezt jól átvészelték.
A szivattyú környékén végzett némi javítást/megerősítést, hogy hátha a békéscsabai szerelő feszegette, és ez még egyszer ne történhessen meg (egyébként elmondta a Dezső, hogy ilyen esettel a pályafutása során még nem is találkozott, hogy az a csavar így meglazuljon), olaj és szűrő cserével hoztam el az autót. Persze lehet sérült a hajtókar és a dugattyúk is, mindenesetre erre utaló hangja, rezgés, illetve műszeres mérés alapján nem mutatható ki jele, csak ha még egyszer szét lenne szedve a motor - de abban maradtunk, hogy erre most egyelőre nincs szükség.
Visszafelé úton az M5-ösön picit odalépve a majd 1 hónapnyi állás után nagyon szépen vitte a 160-180-as utazót (itt még 4000-et sem pörög), egy élmény volt újra a volánja mögött ülni, és már természetesen újra a fedett, fűtött garázsban várja a következő "feladatát". :wub:
Most olvastam. Jó kis programokat biztosított neked a fickó már vagy másodszor... :eek:
-
Tisztlettel köszöntök mindenkit, mint új tag.
Van egy 2005-ös, 122.000 km-t futott Avensisem. A km állás valós, nem tekert órás.
2.0 diesel, sokat használták rövid távon.
Egy hónapja az alábbit kezdte el csinálni:
éles kanyar után (körforgalom, autópálya felhajtó, 90 foknál nagyobb kanyar) a kocsi rángat, nem húz, majd hirtelen nyom egy nagy fekete füstpamacsot, és kocsi simán megy tovább.
A szerelő szerint nem a turbó vagy a motor.
Van valakinek ötlete, mit kellene megnézni rajta?
A leírtak alapján az a benyomásom, hogy valamilyen gravitációs hatás érvényesül. Ez kizárásos alapon folyadékra lehet hatással -jelen esetben üzemanyag lehet releváns. Ha van olyan tér ahol üzemanyag és levegő is van, akkor ott megtörténhet, hogy mondjuk arra az időre megszűnik a dízel beáramlása. Az, hogy nem húz, rángat is erre utal, a pamacs meg arra, hogy menet közben indult meg az üzemanyag és az optimálistól eltérő volt a mix.
Olyat nem próbáltál, hogy körforgalomban mész 3 kört és mit csinál? Nem fullad le idővel?
Vagy hogy lassan beveszel egy 90 fokos kanyart? Ha gravitációs hatás van üzemanyagra akkor lassú kanyarban nem lesz rángatás.
Balos és jobbos éles kanyaroknál is csinálja? Ha egyik irányban igen, a másikban nem, akkor az közelebb viheti a megoldáshoz azt, aki ismeri a csövek felépítését.
Lehet esetleg valahol az üzemanyag ellátásban olyan pont ahol levegősödhet?
-
Kösz a választ.
Inkább jobbos kanyarban csinálja, főleg ha emelkedő is van, pl. autópálya felhajtó.
Meg az is rendszeres, hogy nincs erő a motorban, aztán meg van.
Amikor kinyomja a füstöt, utána a fogyasztás 11-15 liter között van, majd amikor elkezd újra normálisan menni,
akkor visszamegy 5-6 liter közé.
Volt aki szerint tökig tele lehet a DPF és a kipufogó dob. Ennek szerinted mennyi az esélye?
-
A rángatás inkább üzemanyag gondnak tűnik. Lehet részecskeszűrő is, de legjobb lenne mérni és csak utána cseréltetni/tisztíttatni. Az biztos, hogy a sok rövid út nem jóbarátja a DPNR-nek ami ezekben van. Ha általános erőtlenség lenne, akkor lehetne tele. Nyri dízellel (https://nyiry-autojavito.hu/about/)korábban jók voltak a tapasztalatok, esetleg keresd meg őket. Dízelre specializálódtak, van mindenre műszer és diagnosztika, nem csak rámondásos találgatást végeznek, mint sok más helyen. Esély mindenre van, viszont biztosat a műszer fog tudni mondani.
-
Egy pillanatra felmerült bennem, hogy lehet el kellene köszönni az Avensistől... - na nem azért, mert bármi baja lenne, de amíg még nem tiltják be őket, jó lenne egy 6 vagy 8 hengeres masinát is birtokolni. Gondolok itt elsősorban a II. gen Lexus GS 300 vagy 430-asra, vagy egy LS 430-asra, azaz szigorúan maradva a benzines vonalon. :wub: :innocent:
Lenne esetleg érdeklődő rá? :wub:
Ugye aki jártas volt a fórumon az tudja, hogy mi mindent megkapott/cseréltem gyári alkatrészt rajta - és ugye az E10-es mizéria megléte óta csakis szigorúan 100-as benzinnel volt tankolva (számlák természetesen megőrizve, mert lehet nem hinné el senki ilyen üzemanyag árak mellett, hogy bizony most is azt kap rendszeresen a kicsike... :innocent: ;) ).
A HAHU kínálatot elnézve pedig bizton, és minden nagyképűség nélkül állítom, hogy az enyém az ország leg-megkíméltebb és karbantartott T25-öse. :innocent: :szemez:
Vagy tartsam meg 3.-ik autónak és rágyúrni, hogy 2035-ben OT-s rendszámot kapjon? :wub: :D
Sajnos a fűtött garázsba csak 1 autó fér, a kocsibeállóra még elfér kényelmesen 2 autó, de a Citroenen látom napi szinten a virágpor, a sima kosz/por és egyéb szennyeződéseket - ami azért egy Lexuson már igencsak zavarna. :hmmmm:
Másik nagy kedvencem, a jó állapotú E38-as BMW-k ára sajnos már elszállt, 5-6M Ft-t nem adnék már értük - és szerintem előbb vagy utóbb az LS ára is elindul majd felfelé.
Illetve jó lenne egyszer egy kerek lámpás Celica volánját is tekergetni, természetesen az erősebbik 2.0 motorral (ST202), mert a nem rommá tört GT-Four-ok (főleg ha még bal kormányos is a tetejébe) már ugyanúgy megfizethetetlenek.
Vagy nyugodjak le, és csak használjam és tankoljam tovább a Vensikét... :D
-
Egy pillanatra felmerült bennem, hogy lehet el kellene köszönni az Avensistől... - na nem azért, mert bármi baja lenne, de amíg még nem tiltják be őket, jó lenne egy 6 vagy 8 hengeres masinát is birtokolni. Gondolok itt elsősorban a II. gen Lexus GS 300 vagy 430-asra, vagy egy LS 430-asra, azaz szigorúan maradva a benzines vonalon. :wub: :innocent:
....
Igen! :clap:
Szerintem ne tartsd meg, ez nem OT-s autó és a tárolása sem megoldott.
Gondolom ismered MrIP volt LS-ét ... a "Tepsi"-t. Én ültem abban párszor, nagyon el tudnám képzelni. Más kérdés, hogy felhajtani egy nem rommá használt példányt, nem egyszerű. De autód van, el kell kezde keresgélni.
-
Furcsa dolog, mert egyrészt ugye ott van az érzelmi faktor/oldal, az Édesapámmal megtett közös utak emlékei benne, amire ugye már sajnos sohasem lesz lehetőségem :cry: , illetve ez volt az utolsó kocsi (és a mai autós trendeket/szigorításokat elnézve talán marad is), amit újként vettünk.
Szerkezetileg és mechanikailag rendben van, mindent megkap/megkapott, amire szükség volt a szervizek alkalmával, 16 évesen is nevetve és minden erőlködés nélkül viszi a 180-as utazót, ha kell... szóval aki ezt megvenné, biztosan jól járna... viszont ugye az én esetemben kifogni egy hasonlóan végig gondosan szervizelt és vigyázott - szintén 15+ éves autót... :hmmmm: :surrender:
Itt a bibi elsősorban. Ugye már volt egy Avensisem, amit viszonylag hasonló körülmények mellett elherdáltam, szóval ezzel lehet nem kellene ugyanezt megtenni... :hmmmm:
2.4-es benzines motor, Aut váltóval... ettől sírva menekül a magyar vásárló, mert ugye biztosan sokat fogyaszt, az Aut váltó meg ha elromlik, akkor drága szervizelni... Pedig még a váltó olajat és szűrőt is gyakran cseréltettem, kérdezték is néha, hogy miért ilyen "hamar"... nos, ezért is van ilyen állapotban az autó... :innocent:
Ha feltenném 2M Ft-ért, kiröhögne a piac, mert ugye a vásárló azt hiszi, hogy az 1M Ft-s Avensis is Toyota, azzal sem lesz gond... majd nem olyan sokára jön a csalódás... :innocent:
-
2.4-es benzines motor, Aut váltóval... ettől sírva menekül a magyar vásárló, mert ugye biztosan sokat fogyaszt, az Aut váltó meg ha elromlik, akkor drága szervizelni... Pedig még a váltó olajat és szűrőt is gyakran cseréltettem, kérdezték is néha, hogy miért ilyen "hamar"... nos, ezért is van ilyen állapotban az autó... :innocent:
Ha feltenném 2M Ft-ért, kiröhögne a piac, mert ugye a vásárló azt hiszi, hogy az 1M Ft-s Avensis is Toyota, azzal sem lesz gond... majd nem olyan sokára jön a csalódás... :innocent:
De nagyon kevés van ilyen és még kevesebb ilyen állapotú. Ma a használt piac eszetlen szárnyalása kapóra jöhet. Ha nem kell gyorsan eladni, meg lehet alálni rá a vevőt.
Nézz körül, 1M-ért nem találsz épkézláb Avensist.
...16 évesen is nevetve és minden erőlködés nélkül viszi a 180-as utazót, ha kell... szóval aki ezt megvenné, biztosan jól járna... viszont ugye az én esetemben kifogni egy hasonlóan végig gondosan szervizelt és vigyázott - szintén 15+ éves autót... :hmmmm: :surrender:
Az LS/GS szintén ilyen lazán veszi azt a 180 utazót ;)
A hasonlóan gondos gazdás autó megtalálása nem 2 nap lenne - ebben igazad van.
Ha tényleg akarod a váltást, kezdj el keresgélni, esetleg beszélj a Marcival. Aztán még mindig visszakozhatsz.
Mint írtad, nem sokáig lesznek már ezek a motorok ezekben az autókban és csak idősebbek lesznek ;)
-
Valamelyik nap volt fent 1M Ft-ért egy szerencsétlen sorsú T25-ös, de ahogy látom gyorsan elvitte valaki... :hmmmm:
Ahogy néha felbukkan 1-1 jobb kormányos is, azok is benéznek néha a milliós összeg alá.
Az LS és GS meg még szép, ha tudja tartani a 180-at ;) , elvégre sok cm3-vel és lóerővel erősebbek az Avensisnél :D - de itt elsősorban a kocsi egyenes futására gondoltam, ültem már olyan nagykategóriás autóban, amiben a 150 már felért egy istenkísértéssel, a futómű, a kormányzás, fékek, szóval semmi sem volt olyan állapotban, ami indokolta volna azt a magabiztosságot ilyen sebesség mellett - és én is csak szükségből ültem bele utasként, de legközelebb inkább vonattal... :innocent:
Idő az van, mivel az Avensis áll a garázsban így úgy is főleg a Citroen van használva - az itthoni kínálatot elnézve meg nem is nagyon maradtam le semmiről. :hmmmm:
Van fent jó ideje egy GS300-as, azt írja "gyűjtői állapot", és 300e+ km van már benne :hmmmm:, és majdnem 3M az ára.
Illetve van most fent egy fekete GS430-as, I-s rendszámmal, azaz itthoni 0 km-es, viszont nincsen benne se Navi, se ML hifi :eek: - azt gondolná az ember az akkori kb 19M Ft-s vételárba ez azért már belefért... :whistling: :hmmmm:
A Navi úgy is korszerűtlen már, de így érintőképernyő hiányában még egy nyamvadt fedélzeti számítógép sincsen benne :no: :eek: - és ugye használtan is inkább az extrázott példányokat keresik az emberek.
LS-ből pedig nincs ráncfelvarrás utáni, elég ritka sajnos itthon. :hmmmm:
-
Vagy nyugodjak le, és csak használjam és tankoljam tovább a Vensikét... :D
That's right! :hug:
-
És közben várjam, hogy éppen miről derül ki, hogy ahhoz (is) hozzányúlt (sajnos) a békéscsabai szerelő... :innocent:
Tényleg nem is tudom van-e még olyan alkatrész, amit nem kellett idő előtt emiatt már cserélnem. :surrender:
De ha szembe jönne egy ráncfelvarrt LS430-as, aminek nem tekerték az óráját és rendben is van, és pont jó áron be is számítaná a tulaja az Avensist... na és akkor itt felébredtem. :D
-
De nagyon kevés van ilyen és még kevesebb ilyen állapotú. Ma a használt piac eszetlen szárnyalása kapóra jöhet. Ha nem kell gyorsan eladni, meg lehet alálni rá a vevőt.
Szerintem amint megtudja a potenciális vevő, hogy a 2.0 és 2.4-es motoroknak bizony az E5-ös prémium benzin erősen ajánlott (a gyár szerint is), azonnal 1.8-ast fognak majd keresni, mert ugye nem mindegy mennyi az annyi... :innocent:
És akkor még többet is fogyaszt, ráadásul a drágábbik benzinből... Szerinted akad ilyen vásárló? :szemez:
Azon szoktam tűnődni, hogy a HAHU-n található 2.4-eseknek mi lesz a sorsa - a fenti vevői hozzáállások mellett - tán neppertől nepperig adogatják őket (láttam már 9 korábbi tulajos T25-öst, amikor lekérdeztem a rendszáma alapján :eek: ), aztán megint felkerülnek, vagy lehet 1-2 nepper használja őket egy darabig, de hogy általában ugyanaz az 5-10 darab van fent, ahogy látom - szigorúan az ezüst, világoszöld és fekete színben, főleg kombi és 5 ajtós.
Így valóban kinek is kellene az enyém..., elherdálni meg nincs kedvem ezt is. ;)
-
Szerintem amint megtudja a potenciális vevő, hogy a 2.0 és 2.4-es motoroknak bizony az E5-ös prémium benzin erősen ajánlott (a gyár szerint is), azonnal 1.8-ast fognak majd keresni, mert ugye nem mindegy mennyi az annyi... :innocent:
De hagyományos automatával nem fog olyat találni. Márpedig keresik.
Nem a sóher napi futkosós autót keresők lesznek a te embereid, hanem akinek kell az automata, a nyomaték, a nagyobb motor adta kényelem. Hidd el, keresik ezt is.
-
De hagyományos automatával nem fog olyat találni. Márpedig keresik.
Nem a sóher napi futkosós autót keresők lesznek a te embereid, hanem akinek kell az automata, a nyomaték, a nagyobb motor adta kényelem. Hidd el, keresik ezt is.
Ha nagyon keres, találhat. Németországban volt forgalomban az 1,8 vvt-i 4 fokozatú, hagyományos automatával. ;)
-
Szerintem amint megtudja a potenciális vevő, hogy a 2.0 és 2.4-es motoroknak bizony az E5-ös prémium benzin erősen ajánlott (a gyár szerint is), azonnal 1.8-ast fognak majd keresni, mert ugye nem mindegy mennyi az annyi... :innocent:
És akkor még többet is fogyaszt, ráadásul a drágábbik benzinből... Szerinted akad ilyen vásárló? :szemez:
Ezt jó, hogy te írtad le, én is erre gondoltam, csak nem akartalak elszomorítani. Egyre szűkebb a célcsoportja ezeknek az autóknak, így az árukat sem fogják tudni tartani.
Azon szoktam tűnődni, hogy a HAHU-n található 2.4-eseknek mi lesz a sorsa - a fenti vevői hozzáállások mellett - tán neppertől nepperig adogatják őket (láttam már 9 korábbi tulajos T25-öst, amikor lekérdeztem a rendszáma alapján :eek: ), aztán megint felkerülnek, vagy lehet 1-2 nepper használja őket egy darabig, de hogy általában ugyanaz az 5-10 darab van fent, ahogy látom - szigorúan az ezüst, világoszöld és fekete színben, főleg kombi és 5 ajtós.
Így valóban kinek is kellene az enyém..., elherdálni meg nincs kedvem ezt is. ;)
Nekem a Primerának a JSZP szerint én vagyok a 7. tulaja, de ez torz információ. Eredetileg valszeg lízinges volt az autó, de a központi nyilvántartó rendszer külön tulajként tartja számon a bankot, a lízingcéget, a vállalkozást és a magánszemélyeket is. Én ennek az autónak a 3. használója vagyok, azaz, 3 tulaja volt, de a rendszerben a különböző pénzintézetekkel együtt 7 tulaj volt eddig bejegyezve. Szóval, a tulajok száma ezért nem mérvadó. :)
-
Ha nagyon keres, találhat. Németországban volt forgalomban az 1,8 vvt-i 4 fokozatú, hagyományos automatával. ;)
Nem csak ott, a Spanyoloknál is kapható volt. ;)
Ahogy tetőablakot se volt nagy kunszt rendelni hozzá, nálunk meg ilyen nem nagyon létezett (bár igaz úgy általában elég ritka ez a behozott kocsik között is, gondolom kevesen várták ki az autó új korában az eme extra miatti későbbi szállítást).
Az orosz/ukrán piacon szintén volt Aut váltós 1.8-as, de ott még Xenon lámpa és ülésfűtés is járt hozzá - az volt egy okosan összeválogatott extrás autó. :yes:
Sok ígéretes autót lehetne találni/behozni az ukránoktól is, csak ugye sajnos nem EU-s ország, így kemény Vám, Áfa meg a jó ég tudja még mi mindennel sújtanák, mire magyar rendszámot kapna - volt is egy cikk az hiszem a totalcaron ezzel kapcsolatban, hogy egy szép állapotú BMW, de pont a nem EU-s ország miatt szintén nem érte volna meg hazahozni és lepapírozni.
-
Ezt jó, hogy te írtad le, én is erre gondoltam, csak nem akartalak elszomorítani. Egyre szűkebb a célcsoportja ezeknek az autóknak, így az árukat sem fogják tudni tartani.
Az biztos, hogy nem tartják az árukat, ezzel sajnos már sok éve tisztában vagyok, ezért is marad meg nagy valószínűséggel inkább akkor harmadik autónak, mint megint elherdálni gombokért valakinek.
Nekem a Primerának a JSZP szerint én vagyok a 7. tulaja, de ez torz információ. Eredetileg valszeg lízinges volt az autó, de a központi nyilvántartó rendszer külön tulajként tartja számon a bankot, a lízingcéget, a vállalkozást és a magánszemélyeket is. Én ennek az autónak a 3. használója vagyok, azaz, 3 tulaja volt, de a rendszerben a különböző pénzintézetekkel együtt 7 tulaj volt eddig bejegyezve. Szóval, a tulajok száma ezért nem mérvadó. :)
Avensisek nem nagyon voltak céges kocsik (ugye inkább a Mondeo meg a Vectra futott akkoriban), max egy Corolla, a lízinget már nem tudom, de több ilyen lekérdezés mellett ez volt az egyedüli ilyen kirívó 9 korábbi tulajos, a többi ilyen max 3 vagy 4.
-
De hagyományos automatával nem fog olyat találni. Márpedig keresik.
Nem a sóher napi futkosós autót keresők lesznek a te embereid, hanem akinek kell az automata, a nyomaték, a nagyobb motor adta kényelem. Hidd el, keresik ezt is.
Azok akkor már egy Lexust keresnének inkább, ahogy én is. :wub: ;)
Persze nem egy IS200-ast, hiszen ahhoz képest valóban az Avensis messze többet nyújt, és nem csak kényelemben és (utas)térben - ezért nem vettünk mi is azt anno (no meg az Avensis szintjére felextrázva már az se annyiba került volna... :innocent: )
-
Ezt jó, hogy te írtad le, én is erre gondoltam, csak nem akartalak elszomorítani. Egyre szűkebb a célcsoportja ezeknek az autóknak, így az árukat sem fogják tudni tartani.
Nekem a Primerának a JSZP szerint én vagyok a 7. tulaja, de ez torz információ. Eredetileg valszeg lízinges volt az autó, de a központi nyilvántartó rendszer külön tulajként tartja számon a bankot, a lízingcéget, a vállalkozást és a magánszemélyeket is. Én ennek az autónak a 3. használója vagyok, azaz, 3 tulaja volt, de a rendszerben a különböző pénzintézetekkel együtt 7 tulaj volt eddig bejegyezve. Szóval, a tulajok száma ezért nem mérvadó. :)
Azt kell megnézni, hogy hányszor volt rajta eredetvizsgálat, annyiszor volt tulajváltás is!
-
Volt róla szó, hogy nincs 1M alatt T25-ös.
Találtam többet is, de ez meg kemény 799e Ft, ráadásul Sol felszereltség - és még alufelni is van rajt (igaz nem gyári), igaz majd 400e km (állítólag gyakori pályázás, ingázás Mo és Ausztria között). Mondjuk arra nem biztos, hogy az 1.6-os a legmegfelelőbb, de ezek szerint bírta a kiképzést. :hmmmm:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_1.6-18125799#sid=410f5402-08c0-42da-8e58-b79919c00c83
De van 2.0 benzines is 890e Ft-ért 374e km-el - de valahogy az az érzésem, hogy ebbe nem az előírt E5-ös benzint tankolják, de ne úgy legyen... :whistling:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_sol_elegant-18287388#sid=410f5402-08c0-42da-8e58-b79919c00c83
-
T25-ben cserélt már valaki katalizátort? Az az érzésem, hogy lassan elérkezik az ideje, érdekelne ha van valakinek tapasztalata.
-
Üdvözlök mindenkit, mint először hozzászóló!
Rég olvasom a fórumot, de most sajnos kérdeznem kell :-(
T25 1.8 ötajtós Avensisemben eltört az ötödik ajtó zsanérja.
Nincs valakinek egy gyűrött, törött ajtaja, amin van ép zsanér?
Esetleg ötlet, honnan szerezhetném be? Bontós nem fogja levenni a jó ajtóról...
Köszönöm
:cry:
-
T25-ben cserélt már valaki katalizátort? Az az érzésem, hogy lassan elérkezik az ideje, érdekelne ha van valakinek tapasztalata.
Szia!
Nézd meg,hogy ilyen-e?Ez egy 98000 mérföldet futott dieselé volt 2.0.
https://ibb.co/bN8P6QK
-
Igen, meg egy csomó check engine felvillanása fogja még megelőzni a dolgot. ;)
-
Szia!
Nézd meg,hogy ilyen-e?Ez egy 98000 mérföldet futott dieselé volt 2.0.
https://ibb.co/bN8P6QK
Benzines, de köszi.
Igen, meg egy csomó check engine felvillanása fogja még megelőzni a dolgot. ;)
Thx, akkor nem rohanok vele a szervízbe. Nyár végéig remélem meglesz így. Olyan kicsit pöffös hangja lett, CO érték magasabb kicsit, de a fogyasztása se ugrott meg eddig.
-
Érik egy be nem tervezett szervizlátogatás... :hmmmm:
Nem alszanak el a TRC Off és VSC ikonok, és mivel nincs check engine lámpa, hibakódot se tudok törölni - illetve ha jól értem jelenleg nem működik sem a kipörgésgátló, se a stabilitás kontroll. :hmmmm:
Másik gumishoz vittem az autót, de nem hinném, hogy ők bármit megsérthettek volna a kerékjárati ív környékén - nem is tudom az érzékelők egyáltalán ott vannak-e... :whistling:
(https://i.imgur.com/pjzhd29.png)
-
Nem erre volt a szondakiemelő?
-
Nem erre volt a szondakiemelő?
Szerintem, az a málfunkci egy checkengine-ből indulva biztonsági okokból lesz VCS és TCR OFF.
Itt nincs checkengine, így kizárnám a katalizátoros hibát.
-
Kókányolás - a békéscsabai szerelőt leszámítva - sosem volt az autón - és természetesen kapott már gyári új katalizátort is 2018-ban, ahogy nemrégen pedig 2 lambda szonda csere is volt.
Van TRC OFF kapcsoló az autón, de azt nyomogatva sincs változás.
Az ABS ikonja viszont nem világít - és nem is érezni, hogy akár vészmódban lenne az autó vagy bármi, csak idegesítő ez a karácsonyfa világítás egy Toyotán. :innocent: :hmmmm:
Úgy néz ki Júl 2.-án szombaton vihetem a kocsit Kiskőrösre, és hétfő reggel majd ránéznek, sajnos most nem fér bele a szabadság, csak így tudom megoldani a levitelt - és persze külön köszönet érte Dezsőéknek, hogy soron kívül, szombaton csak énmiattam bemennek majd kinyitni a szervizt. :yes:
-
Ennek a páros jelzésnek több lehetséges oka is lehet. Barátomék COV-ja esetében a perdület érzékelő szenzor hibája okozta. Kicserélték és megszünt a jelzés. De ez csak egy lehetséges hibaforrás, van kb 10 féle más lehetőség, amire ezt dobja be. Gyári diag kell neki és meg lesz a hiba oka. ;-)
-
Yaw rate szenzor is mutat hibakódot. Nem csak a CheckEngine égett ki? Próbáltál olvasni hibakódot? Vagy ha nem, akkor akksi le-visszakötés megvolt?
-
Igen, rátettem - de nem jelzett hibakódot.
Egy Foxwell NT301-est használok, az ára miatt azért gondolom/remélem talált volna valamit, ha lett volna. :hmmmm:
De sajnos van egy másik - bár ez csak a fület bosszantó - hiba is: az Aut klíma esetében 3 külön kis fogaskerekes meghajtó állítja a levegő irányát, intenzitását meg ki tudja még micsodáját. Ebből 2 éve az egyik már tönkre ment - ugye a kezdeti búgó hang pár mp után elmúlik, majd a hetek elteltével egyre hangosabb lesz a búgás és picivel több ideig is tart - de engem minden egyes indításkor bizony zavart... :innocent:
Itt is volt szó anno mókolásról, a kis fogaskerék ki/lekötéséről - akkor persze a klíma és maga a rendszer nem tudná ellátni megfelelően a dolgát - szóval már akkor is csere lett belőle (6 számjegyű összeg az új darab). És ugye amíg nem szedik szét, nem tudhatják, hogy melyik is a "ludas" a 3-ból - azaz nem fogják előre berendelni az alkatrészt hozzá. Szóval ha már mindenképpen le kell vinni az autót, akkor így hagyom nekik a műszerfalat, aztán majd találják meg a hiba okát. Ha pedig tényleg csak egy aksi levétel lesz a ludas, akkor annál jobb. ;)
Valahogy kezd megdőlni az elpusztíthatatlan jelzője a T25-ösnek, hiába egy valóban megkímélt, 17 éves példányról beszélünk - mégis mennyit kell rákölteni éves szinten - és főleg elektronikus dolgokra. :hmmmm:
Bezzeg a T22-es, ugye a sok elektromos kütyü mellőzése végett nem is volt velük soha ilyen be nem tervezett szervizlátogatás - az olajfogyasztás miatti incidenst leszámítva, persze. Pedig 3x is volt belőle az évek során (igaz ebből csak 1 volt vvt-i-s)... :hmmmm:
Kéne találni egy Aut váltós, bőrös kivitelt - bár sajnos már ez fejtörést okozna, nemhogy még a tetejébe megkímélt is legyen... :no: :hmmmm:
Így belegondolva elektronikus cucc a TNS510-es Navigáción, sötétedő tükrön, tempomaton, és az elektromos ülés/ablak/tükörállításon kívül talán már nem is maradt, amihez ne kellett/kellene hozzányúlni. Persze azért volt némi békéscsabai rásegítés is a szervószivattyú és egyéb alkatrészek végett, amiket talán még nem kellett volna cserélni, ha a derék szerelőnk nem nyúl hozzá... :innocent: :wacko: :whistling:
-
Passat B3 17 éves korában kezdte kérni a pénzt. Ha a T25 is elkezdi akkor váltok Prius+ -ra, vagy RX-re, esetleg Highlanderre. Egyelőre jegeltem az ilyen irányú terveket, mert a piac irreális, 2-3 évig gondolom nem is áll helyre. Airmix sajnos nálam is kerreg. Nyáron leadom autóvillamosságisnál egy hétre, addig mx5-el járok majd. Ma néztem, hogy a tetőkárpit kezdi elengedni magát, muszáj lesz megcsináltatni. Új akksi, új téli-nyári gumi, új szőnyeg és csomagtértálca fog kelleni. Nameg ideje egy kárpittisztításnak rendesen, géppel. Nem is annyira vészes összességében. Nehéz a váltásra még csak gondolni is. Kellemesen elfér benne egy komplett ikeázás, nehéz ez alá adni méretben.
-
Ez is pénztárca / évjárat függő, mert az RX és a Highlanderek is már benne vannak ebben a 15-16 éves korban, vagy drágábban már van ráncfelvarrt - de megint a nagy kérdés, milyen tulaja / tulajdonosai voltak eddig a kocsinak, ez a nagy lutri.
Én ha váltanék az egy GS lenne, szigorúan a 2.-ik generációs, mert a későbbiekkel csak a gondok voltak. Eltenni az utókornak egy szép V8-as hangú GS 430-ast... :wub:
Ami fent van - és végig magyar előélet és 430-asra végződő a rendszáma :D , annak szépen zuhan az ára, volt ez még 2,5 M is 1,5 hónapja, most pedig 1,799 M Ft.
A másik viszont kicsit túlárazott szerintem - 3,999 M Ft :eek:, pedig se Navi, se ML Hifi nincs benne :hmmmm: SMJ-s nem olyan régen behozott rendszámos, kereskedőtől, és máris eladná... Ilyenkor gondolkodok el, hogy miért akarja máris eladni valaki, tán rájött, hogy városban sokat fogyaszt, vagy mi? :lol:
2001-es mindegyik, még messze az OT, 9 év nagy idő... ::) :hmmmm:
-
Az előző Highlander nálam is nagy kedvenc, egy pillanatra kísértésbe is estem, de győzött a józan ész, és PCV lett belőle.
-
Az autó Kiskőrösön, és máris megvan a diagnózis: 350000 Ft.
Az Airmix esetében pont azt a motort kell cserélni, ami a hőfokot szabályozza (130e Ft az új), illetve valamilyen "thrust sensor", ami szabályozza a VSC-t és a többi elektronikát (erre mondott cikkszámot, meg hogy van bontott alkatrész, ami nekem lutri - és elvégre a vsc, trc nem játék, akár életet is menthetnek - ez meg 220e Ft az új).
Szóval biztosan olcsóbb lett volna lehúzni az akku csatit és vissza, de remélem végre egyszer meghálálja majd a törődést a kocsi... :innocent:
Nem tudom lehet az a baj, hogy végig garázsban áll az autó és állandóan tisztán is van tartva, kímélve, mindenből gyári alkatrésszel pótolva és javítva - és még az E5-ös benzinen sem spórolok - talán kezdjek el "igénytelen" lenni, hátha úgy nem szopnék ennyit az autóval? :banging: :wacko: ::)
-
Úgy tűnik az Airmix esetében rossz cikkszám volt megadva, így rosszat vittek ki - a legrosszabb pedig, hogy az ára sem annyi, amennyi.
Ez az Airmix, ami a hőfokszabályozásért felelős nem 130e, hanem 250e Ft... ::) :wacko:
Szóval úgy tűnik, inkább fél millás lesz ez az apróság most az autón...
azt hiszem meg fogom hirdetni, de persze már előre tudom, hogy csak nepperek fognak keresni. A ráköltött gyári új tucatnyi alkatrész árát persze sosem tudnám érvényesíteni az árában, de a kínálatot elnézve - és tudva, amiről a hirdetésben egyik tulaj sem ír, miszerint csakis az ajánlott E5-ös benzinnel volt tankolva, és ezt számlákkal persze bizonyítani is tudom - így valahol 2M Ft lenne az ésszerű ár érte, amennyit persze nem adna érte senki, "mer sokk"... :hmmmm:
-
Ez az Airmix, ami a hőfokszabályozásért felelős nem 130e, hanem 250e Ft... ::) :wacko:
Te komolyan ki fogsz adni egy ismert és általában fillérekből javítható (https://youtu.be/s9S5B1Dn3j4) hibás alkatrészre 250e Ft-ot (itt egy második link (https://www.youtube.com/watch?v=KeU2uZ5tJFQ))? Ne ez az, amit már szerintem sem lehet ép ésszel megmagyarázni, pedig én is zokszó nélkül költök el a 20+ éves Avensismre a piaci értékének jelentős hányadát kitevő összegeket, ha az nem kiváltható olcsóbb, de a korhoz mérten egyező minőségű alternatívával és/vagy biztonsági és/vagy megbízhatósági és/vagy kozép-, hosszútávú állagmegóvási feladat.
Hol lehet nálad felíratkozni indokolatlanul elkölthető százezrekere?
-
No igen... 3 db Airmix van összesen, és persze mindegyik link az egyszerűbbet mutatja, amelyiknek nincs a tetején még egy valamilyen +egység, amit a szerelők nem tudnak átoperálni a másikra. Szóval nem a légbefúvásért felelős Airmix adta meg magát, ami a lamellákat nyitja meg zárja, hanem a hőfok-szabályozóé - amiről érdekes módon nincs fent se link, sem pedig videó... :innocent: :hmmmm:
Tehát vagy nem romlott még el senkinek és akkor én vagyok a "szerencsés", vagy éppen azt a 3 lehetőség közül nem sikerült másnak sem szétszednie, és lefilmeznie eddig...
17 éves korára elromolhat egy alkatrész, amit az ember újra cserél - és nem csak toldozgat - foltozgat, meg kókányolva megoldva, mint egyesek a katalizátort... Vagy talán a porszívóval is így járunk el manapság,javítjuk 20-30e Ft-ért vagy csak simán lecseréljük egy új darabra? :surrender:
Ismerős nemrég adott ki 950e Ft-t szervizre a 20+ éves nagykategóriás autójára. Most akkor ő is hülye lenne, vagy csak szeretné megóvni az autót és jó karban tartani - aminek bizony ennyi az ára?
Amúgy pedig nincs, és nem is adok ki másnak fölös pénzt, mert egyrészt keményen megdolgozom és megdolgoztam érte - másrészt pedig bizony ennyit lehet és ilyen könnyen összespórolni, ha nincs asszony, gyerek, és nem iszol és nem is dohányzol... ilyen egyszerű. :innocent:
Persze akkor most jöhet a "és akkor minek akarsz élni?" kérdés... nos egyszer már elváltam, ami szintén súlyos milliókba fájt, utána az ember pedig jóval óvatosabb. Aki pedig nem hajlandó papírt aláírni - ahogy én se gondoltam ilyesmire nagy szerelmesen - az pedig lehet nem is téged, csak a pénzedet szereti...
-
Jó, ha ezt ilyen szépen megideologizáltad magadnak és egész privát élettörténetet is megosztasz az alátámasztásához, akkor nincs is miről beszélni, természetesen megtéríteni sem akarlak. A felíratkozási kérés nyilván egy vicc volt...
Az hogy egy párszáz művelettel összeálltott alkatrésznél az egyik művelet - jelesül egy ragasztás - megadja magát 17 év alatt, hát, igencsak belefér. Emiatt cserélni az egészet 600 eurós költségnyi nagyságrendben... hát, mindenki a maga pénztárcájának az ellensége.
Nézzük a konkrét szervóegységet, hátha közelebb kerülünk a megoldáshoz! Azt meg tudod mondani, hogy melyik a konkrét darab az alábbi kiemelt 4 cikkszám közül (egy 2005-ös szedán 2.4 elegant autót vettem alapul)?
(https://lh3.googleusercontent.com/184L_AyOX-BGHW-JcakxqtyzH5ei_JdRp6yjebVNmNNlz1haARQY8V8ZnSDbZ8OqAezn7hpisKI0eShw_Ta2Pgz9QWYMhFRfnNwcDBHCbrgd4E4pq_UMIBFI35UbDnOm8_CpGYYz9oa-UEBSI_eRiKIcgF8NxtnhYci3McWM4WANyJqhADlvS7ngS4_cPmRy2W1w9uz7j_2IY_lvLD-FucjBZoAB3RaB-rVJpMHym4fHn8jKg3ODFPDxriNMRobXCA-BDmEz2lgCdmAjAgvyO5cdt_ZlOcE2ESP1UEm7MWweCdph1M6XJxwsGN934ouxM_G4Hv1GBa9kkMqW5vOADEe488Kq5GuyQ5y-EgUHqEXSseTb4M-tfehji5Yks2FwNOx8J9WwwHF82XnWDQk3HdCgjBPXmcCdAIUENWCVoOQod4R_tJxKNIro87TCKZHs1yBcry_agxdSqQuU_N1Xe6FgUvcE2W063I0sF5bkcz_klC4WrKVs8bB1W1C2qvNaJcu_-GYLRT0J_eQ9RO0yX8B5h0tmcX4CeNo8ZoBDGpxwRWCxviMfvkmWrmycCwSH-viahQwy0RsJ8XdR7g-PSl5GfEWrlAEd6a4HmC9gGg6o3E3YgwYa3UjIjkhUdm1DihiS2eiTE_k7-4NOyH2J7OHGGADYswM-8IsSIQ7Vwd6cWriAxh7qniaToXd9oNwaYg2WBYz8n_2mqu3tTxwEzN4unQjzpHFinx6KqKhYb8zUQ1ASJe2A1H4=w486-h156-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/FJnrAQITxuUA7PXrJ8Dpl1cfjJOJmeawL9UnioD02fd1g_HfpqAjZ_v6c5zciqNbs0_gqx3ljNw696LC57vI3r8skUAZ0LahInKcbqrTmJNUOnJXX5Aan0C0w-3HZMMkPcGvaG6lau_L_G0gdrdmtkvwq8nHFRuuO5l7Xncj4LDpVi0kLcispLGN4i7tMQ33FHeZtNH1TCk1wyUZTosJp1rr7F470gkkk1aAAskBCzilDSmUtqiEVafs00gK-fzz4GoZt0dibPrjUZ0CVM0MdY2ZlGsU9iTr0iyp3dEGEAv7xGHdniTeb4wDigPcihNqo0BryRzwhfRt6QSwYPdCn0Zd99howwfpjwfOWDgraTKOQw4RbwxjvcmhQtr0WcjVArOjpgBZQrZKNTHcMgJikgWMBWu7-Tc2YsyCWAeaHnjg4yeZ2jYFRPDkmxKhPOuiqxz7xtT8Vfk6BEqiC55vW1LogsjadrDywZs-nYCkkWG9ktTLn42l7vtA1uAM1cJdlwRo_RegPavvRgkiS-x_5OMDD47kSY--z0N_iG2Rtvq30zH7RuWgJGncZyXXkEB0uY9xo_zGwBSp-0RLBNsTTIb0dykqeySotYE6uMq_5lo25oDcw9CXjxmZVjHphXvZUHk90A0H2hWoXQ78ZbO3DHbUdcVQfE0rKxqnn9UZSMR5m6SuT38Gq6TZJnkDwGfR-Xlrp01eB3ApZDzDXfveCuPArHdeQhAxjkZdiSSz-XlVQUxEPfFAixE=w1048-h387-no?authuser=0)
-
Nekem csak hiba jelenik meg, képek nem.
De nem is szeretnék erre több karaktert fordítani ezután.
Még anno 2004-ben regisztráltam a klubba és ide is, és mindig is leírtam az adott autó aktuális szervizköltségét és a cserélt alkatrészeket - azaz még bőven azelőtt, hogy ezt a 2.4-est egyáltalán legyártották volna. ;)
Ahogy megosztottam 1-1 km-elérési fordulót is, amit szerintem - legalábbis nekem biztosan - jó lesz majd itt visszaolvasni 10-20 év múlva, hogy lám hogyan is gyűltek a km-ek az autóba.
Ha netán mindez esetleg másokat (is) zavar, akkor kérem szóljatok, és soha többet semmi hasonlóról nem fogok itt írni. :surrender: :innocent: ;)
-
Ez -ami a hőfokszabályzásért felel- melyik szervó? A vezető jobb térdénél, vagy a kesztyűtartóban balra lévő? Vagy a műszerfalban középen?
-
Meg fogom kérdezni amikor majd megyek az autóért. ;)
-
Ez -ami a hőfokszabályzásért felel- melyik szervó? A vezető jobb térdénél, vagy a kesztyűtartóban balra lévő? Vagy a műszerfalban középen?
Elvileg most sikerült csatolnom a 2 képet alább, amin látható, hogy a középső box mindkét oldalán vannak az airmix néven hivatkozott motorok.
-
Az autó végre úgy működik, ahogy kell neki. :clap:
Szóba került a "felelőtlen költekezés" egy ilyen idős autónál, azt mondta a Dezső nehogy azt higgyem egyedül vagyok ezzel, pont állt bent egy Land Cruiser V8-as dízel, amihez pusztán az intercooler 640e Ft áfával :eek: , a tulaj fél percig se gondolkodott, és már adta is ki az ukázt, hogy rendelheti meg a gyári alkatrészt.
A kérdéses alkatrészre pedig mintha azt mondta volna, hogy középen volt.
Igen, kapni belőle felújított, ki tudja meddig működő darabokat 10-30e Ft körül, ahogy látom (+ szállítás), de valahogy engem is megnyugtat, hogy ez gyári új, azaz elvileg 16-17 évig ez is el fog menni.
Ki miben hisz. Ugye a békéscsabai szerelő simán felrakta a Corolla Verso szervószivattyúját az Avensisre, nem kis galibát meg károkat okozva ezzel is, és ugye egy felújított darab volt, és kb 3 hónapot sem működött, mehetett a kukába (és ott is az lett a történet, hogy nem volt az országban, ezért Dubaiból lett rendelve és hozatva (mert ott ugye forgalmazták a Camryt is 2.4-es motorral, szóval volt alkatrész). Szóval ennyit a felújított alkatrészekről az én részemről, és hogy miért nem hiszek bennük... :innocent:
Egy utánagyártott felni kupakot, mert a gumis eltörte vagy elvesztette, az még elmegy, de ilyen alkatrészek esetében, amik most először romlanak el a 17 év alatt, hadd engedtessék meg magamnak, hogy gyári újat szereltessek be, ahogy a Land Cruiseres se sajnálja a rávalót. :innocent: ;)
Én ezeket lőttem, eredeti Toyota dobozban - Made in Hungary :D
(https://i.imgur.com/TkquzTI.png)
(https://i.imgur.com/maw6iew.png)
(https://i.imgur.com/nzgpnxZ.png)
-
Egy jó kis összefoglaló a T25-ösről, Marcitól (https://totalcar.hu/tesztek/2022/07/10/o-meg-csak-most-tizennegy/).
A szóban forgó alany igencsak összelegózott (vagy ennyit számít, hogy külföldi, és ott azért volt lehetőséged ezt-azt rendelni hozzá ;) ), napfénytetős, de nem el. bőrüléses, viszont Xenonos, a ráncfelvarrás ellenére pedig a "szegénykés" Navival, de közben megint az Exe 17-es alufelnijeivel. :D
-
" A legnagyobb gond azonban nem ez, hanem, ha vizes nadrággal ülünk be az autóba és kiáztatjuk a fehér tűzgátló anyagot a szövetből, mert később ezt képtelenség lesz eltüntetni."
Ez biztos helytelen. Csupa fehér folt volt minden ülés. Karcher kárpittisztítógéppel, a saját tablettájával múlt héten pucoltam ki. Még ott is eltűntek a fehér foltok, ahol csak két kört mentem a géppel. A kocsi kárpitja olyan most mintha új lenne. :wub:
Úgyhogy akinél foltos, bátran essen neki, szép tiszta lesz. Első ülések tetejénél érdemes a spriccelés után gyorsan kiszivatni a vizet a légzsákok miatt.
-
(...)
Én ezeket lőttem, eredeti Toyota dobozban - Made in Hungary :D
(https://i.imgur.com/TkquzTI.png)
(https://i.imgur.com/maw6iew.png)
(...)
Akkor az alkatrész német, és a doboz magyar gyártmány?? ;)
-
Yaw rate szenzorból valami skandináv országból rendeltem bontottat. Az enyém magyar gyártású volt, szerintem a doboz megmaradt abból az időből. A dealer részéről volt rá valami rövid gari, ha gond lenne vele. Szállítással annyiba került volna belőle 3-4 darab, mint az új gyári. Úgy voltam vele, hogy ha elromlana akkor veszek megint egyet. Egyszer még az újonnan vett Passatunk kapcsán beszélgettem a műhelyvezetővel, hogy gyári alkatrészekkel folyamatosan karbantartva a kocsit az újkori érték többszöröse is kijönne. Eleinte én is gyárit akartam mindenből, mindenáron. Azóta azon a véleményen vagyok, hogy inkább félreteszem a különbözetet valami inflációálló dologba és majd jól jön ha másik kocsira váltok. Egész tisztességes summa tud így összejönni.
-
Akkor az alkatrész német, és a doboz magyar gyártmány?? ;)
Vagy lehet tévedésből a rossz dobozt adta oda, mert szépen tornyosultak az üres dobozok és a kidobásra váró alkatrészek - ha abból indulok ki, hogy a dobozon 89183-02020 van, az alkatrészen meg 89183-05020, lehet valamelyiket összecserélte - gondolom nem sokan kérik el a régi alkatrészt, mert minek alapon, én meg ugye mivel ígértem, hogy lövök róla képet, elkértem (mert amúgy nekem sincs rá semmi szükségem ;) ).
Viszont ha van ilyen szerelős kedvű emberke a fórumon, aki az Airmix-el szeretne bonyolódni, most már van belőle 2 is, ami már erősen zörgött - és ugye állítólag filléres a rendbehozatala (egy jobb fajta üveg pezsgőért odaadom ;) ).
Amúgy továbbra is hihetetlen számomra, hogy szinte másik tulajoknak nincs baja vele (pedig a Sol felszereltségtől kezdve, ami az 1.8-as benzineshez is elérhető volt, ez az Aut klíma van mindegyik Avensisben), vagy csak pusztán tudomásul veszik az indításkori erős búgó zajt, és nem törődnek vele, mert úgy is elhalkul? :szemez: :?: :hmmmm:
-
Vagy lehet tévedésből a rossz dobozt adta oda, mert szépen tornyosultak az üres dobozok és a kidobásra váró alkatrészek - ha abból indulok ki, hogy a dobozon 89183-02020 van, az alkatrészen meg 89183-05020, lehet valamelyiket összecserélte - gondolom nem sokan kérik el a régi alkatrészt, mert minek alapon, én meg ugye mivel ígértem, hogy lövök róla képet, elkértem (mert amúgy nekem sincs rá semmi szükségem ;) ).
Viszont ha van ilyen szerelős kedvű emberke a fórumon, aki az Airmix-el szeretne bonyolódni, most már van belőle 2 is, ami már erősen zörgött - és ugye állítólag filléres a rendbehozatala (egy jobb fajta üveg pezsgőért odaadom ;) ).
Amúgy továbbra is hihetetlen számomra, hogy szinte másik tulajoknak nincs baja vele (pedig a Sol felszereltségtől kezdve, ami az 1.8-as benzineshez is elérhető volt, ez az Aut klíma van mindegyik Avensisben), vagy csak pusztán tudomásul veszik az indításkori erős búgó zajt, és nem törődnek vele, mert úgy is elhalkul? :szemez: :?: :hmmmm:
Szia,ha elutalom a pezsgő árát és mondjuk egy foxpost költséget megkaphatom a 2db airmixet? Tibi
-
Ha fel tudod újítani, akkor egyet utána azért megtartanék (az eddigi rossz tapasztalatok végett), és akkor köszi, nem kell a pezsgő sem. ;)
-
Nem csináltam még ilyet...
-
És tervezed esetleg szétszedni vagy van valami ismerős hozzá?
Mert ugye amikor szinte szétszedett itt valaki, hogy kiadok az újért micsoda brutális összeget, holott a youtube-on ott a pofonegyszerű megoldás - megjegyzem külföldi oldal, és a mai napig nem találtam írott nevet sem pedig Mo-s címet sem, hogy na a Jóska a sarkon szerel ilyeneket.
Tehát akkor mégse volt felelőtlen a lépésem? Mert jó dolog a youtube meg a videó, de célszerszám, ügyesség és egyéb apróságok hiányában nem lettem volna előrébb a mai napig, és ott buzerálná a fülemet minden egyes indításkor az az igen kellemetlen hang - mert bár van róla videó, nagyon ember nincs itt Mo-n, aki meg is javítaná - állítólag - "fillérekért". :innocent: ::) :surrender: :helpsmilie:
-
Igen,tervezem szétszedni majd,de csak azt ami az enyém,sajnos az egyiket megjavítva visszaadom nem fog működni,mert mi van,ha egyiket nem sikerül?
-
Sziasztok!
Van egy Avensis 2.0 Sol típusú autóm.
220E km-nél volt egy motor felújítás, a szakszerű toyota szerviz által,
használt olajat használt olajra történő csere és az azt követő olajlehúzó gyűrűk letapadása és megugró olajfogyasztás miatt.
A motor felújítás részletei:
- Új gyűrű sor
- Új hajtókar csapágyak
- Új vezérműlánc és feszítők
- Új kuplung
- Hengerfej síkköszörülés + tömítések
- Szelepek tisztítása és becsiszolása
- VVTi rendszer és a motor belső részeinek tisztítása
Most, 270E van benne. Összességében elmondható, hogy a felújítás remekül sikerült,
a motornak szinte új hagja lett, az olajfogyás megállt.
Szinte új...Lehet, hogy ez a baj? Túl csöndes lett a motor?
Mostanában zavar egy hang.
Ha alacsonyabb fordulatról gyorsítok (kb. 1800-2000), vagy visszaveszem a gázt és motorfékkel meg az autó,
akkor olyan, mintha a motortér "tetejéről" (szelepek felől?), egy kicsit fémes, súrlódó, kerepelő hang jön.
Mi fene lehet ez?
A motor felújítás után, szelepek újra csiszolásával kellett volna egy szelephézag állítást is csinálni?
Rossz olajat használok: Eneos Sustina 5W30?
E5 üzemagyag (100-as) lehet baj? (Bár ezt javasolja hivatalosan a Toyota)
Ennyi info-ból valakinek valami megváltó ötlete?
Válaszokat előre is köszi.
-
Szia!
Ha nem hidrotőkés ez a motor, akkor igen, ilyenkor kell szelephézag beállítást végezni, de gondolom egy szakszerű munka során ez megtörtént. Ha nem vagy benne biztos, akkor mielőbb méresd meg a hézagokat, még ettől a hangtól függetlenül is.
-
Szia!
Ha nem hidrotőkés ez a motor, akkor igen, ilyenkor kell szelephézag beállítást végezni, de gondolom egy szakszerű munka során ez megtörtént. Ha nem vagy benne biztos, akkor mielőbb méresd meg a hézagokat, még ettől a hangtól függetlenül is.
Igen, nem hidrotőkés motor. A muka valóban szakszerű volt, viszont tudom, hülyén hangzik, de biztos vagyok benne, hogy nem volt szelephézag ellenőrzés/állítás. Illetve, ha jól emlékszem, ennél a motornál nem egyszerűen csak állítócsavar van a hézagok szabályozásához, hanem valami keményfémlapkák vannak, amit cserélgetni kell. Emiatt nem egyszerű a beállítás és nem mindenhol tudják megcsinálni.
Toyota szerviz eléggé húzós árakkal dolgozik, de nem tudom, hogy a hivatalos szervizen kívül bárhol csinálnak-e ilyet szakszerűen?
-
Igen, nem hidrotőkés motor. A muka valóban szakszerű volt, viszont tudom, hülyén hangzik, de biztos vagyok benne, hogy nem volt szelephézag ellenőrzés/állítás. Illetve, ha jól emlékszem, ennél a motornál nem egyszerűen csak állítócsavar van a hézagok szabályozásához, hanem valami keményfémlapkák vannak, amit cserélgetni kell. Emiatt nem egyszerű a beállítás és nem mindenhol tudják megcsinálni.
Toyota szerviz eléggé húzós árakkal dolgozik, de nem tudom, hogy a hivatalos szervizen kívül bárhol csinálnak-e ilyet szakszerűen?
Szia!
Ugyanaz a megoldás, mint az enyémben.
Az igazság az, hogy ez egyáltalán nem bonyolult dolog, és a leírás (http://discodan.org/gfx/celica/servicemanual/engine/em.pdf) alapján akár otthon is elvégezhető lehet (itt a 13. oldaltól van a 4A-FE vonatkozó leírása). Mivel nekem nincsenek meg azok a speciális eszközök, amikkel a vezérműtengelyek kivétele nélkül lehet a lapkákat cserélni, ezért vezérléscserekor követem majd el a tervek szerint.
Ellenőrzéshez viszont nem kell sok minden, az mindennel egy órán belül meg kellene szerintem legyen. Ha minden eszközük megvan, akkor a cserék is nagyon kényelmesen talán plusz 1-2 óra, de akkor tényleg kényelmesek voltak. Ha kicsit megerőlteti magát az ember, akkor nálam vezérléscserével ez egy délelőtt meg kellene legyen, de egy napot szánok rá, mivel utálok sietni ilyenkor. Azt kell megoldani, hogy a főtengelyt tudd lassan forgatni (gyertyákat kivéve meglepően könnyen forog), és egy szokásos, bárhol beszerezhető hézagmérő. A gyújtógyertyákat ki kell venni, szelepfedelet levenni, a megfelelő helyzetbe tekerni a főtengelyt és mérni.A mért értékeket hengerenként fel kell írni. Ahol nem jó az érték, ott kell a lapkát cserélni: a hézag értékéből és a lapka vastagságából meg lehet határozni a jó lapka méretet. Lapkák 0,05mm-es lépésközzel vásárolhatók, én a Szakálnál kaptam anno. A hézagokat a megadott legnagyobbra szoktam venni, mivel ez csak csökkenni szokott a tapasztalatom szerint. Legutóbbi állításnál minden értéket felírtam, és amikor kint voltak a vezérműtengelyek, megnéztem minden lapka vastagságát, de alig kellett újat venni, mert több kicserélendőt másik szelephez lehetett tenni, ahová pont az kellett. A lapkán néha rajta van a vastagsága is, de ha nincs, akkor külső mikrométerrel célszerű megmérni, nem "sima" tolómérővel.
Összefoglalva:
Nem gondolom, hogy egy normális helyen ne tudnák ezt gyorsan megoldani. Szakszervizben pedig meg kell lenni a célszerszámoknak, és akkor csak a szelepfedelet kell levenni és a beállítást el lehet végezni elég gyorsan. Persze előbb megkérdezném, nehogy már 8 órát szöszöljenek ezzel :wacko:
-
Szia!
Nos, a motor típusjele: 1AZ-FSE. Van szerviz könyvem hozzá, de a hézagmérésnél is már bontani kell, sajnos.
A beállításra pedig egyáltalán nem vállalkoznék.
Azt hiszem, marad a szakszerviz...
Köszi
-
...közelednek a sötét hónapok,mindenkinek rendben a fényszórója? :)
-
Üdvözlet mindenkinek!
Sajnos sikerült valakinek megrongálni az autóm hátsó lámpáját. Pont a műszaki előtt pár nappal...
A neten sehol sem találok T25 Station wagon-hoz jobb hátsó lámpabúrát.
Ha esetleg valakinek van eladó, azzal felvenném a kapcsolatot.
2.2 DCAT sol wagon, 2008 facelift ami most kapott komplett motorgenerált.
-
Üdvözlet mindenkinek!
Sajnos sikerült valakinek megrongálni az autóm hátsó lámpáját. Pont a műszaki előtt pár nappal...
A neten sehol sem találok T25 Station wagon-hoz jobb hátsó lámpabúrát.
Ha esetleg valakinek van eladó, azzal felvenném a kapcsolatot.
2.2 DCAT sol wagon, 2008 facelift ami most kapott komplett motorgenerált.
Szia!
Szerintem kérdezd meg a Szakálmetálnál, én úgy nézem, hogy van nekik.
-
Sziasztok!
T25 2003-as vezető oldali tükröt (fűthető, motoros) hol tudnék Pest megyében találni, nem horror áron (természetesen bontott tökéletes lenne).
Köszönöm a tippeket! :winkiss:
-
Ha Budapest is jó, akkor őket (https://rsttoyota.hu/) tudom ajánlani.
Illetve FB-on van T25-ös klub oldal, ott is posztolnak, amikor éppen Avensist bontanak.
-
Ha Budapest is jó, akkor őket (https://rsttoyota.hu/) tudom ajánlani.
Illetve FB-on van T25-ös klub oldal, ott is posztolnak, amikor éppen Avensist bontanak.
Köszi szépen!
-
Sziasztok!
A klíma panelen van egy self check funkció ami a következő eredményt hozta: 21 és 24 -es hibakód! Tud valaki benne segíteni, hogy pontosan mik lehetnek? Illetve, hogy van-e közük az OBD hibakódokhoz?
(Előzmény: a klíma akkor is fújja a levegőt ha nem akarom, konkrétan lefújja a fejem annyira erős sima 1-es befújási szintnél is! Ezt orvosolni csak úgy tudom, hogyha belső keringtetésre állítom a rendszert mert ha ki van kapcsolva akkor pedig a menetszél miatt jön be levegő. 1 hónapja van meg a kocsi, azóta 2x megfáztam már )
-
Ha lassan is, de azért átléptük a 244e km-et. :clap:
Garázsban áll a Nagylány, ha rossz az idő inkább a kisbuszt nyúzom - kényelemben és felszereltségben amúgy sincs nagy különbség köztük. :szemez: ;)
-
Mit jelez a VSC TRC OFF hibajel?
Valaki segítsen.
T25
2.4 benzin 2005-ös
Fékezés közben, vagy éles jobbra fordulásnál jelentkezik.
Segítséget megköszönöm.
-
Mit jelez a VSC TRC OFF hibajel?
Valaki segítsen.
T25
2.4 benzin 2005-ös
Fékezés közben, vagy éles jobbra fordulásnál jelentkezik.
Segítséget megköszönöm.
Van hozzá még egy Check Engine is, ugye?
Azt jelenti, hogy hiba van, menj szervizbe és olvasd ki a hibát. Nincs konkrét hibaüzenet jelentése.
A leírásból valamilyen folyadék hiányra gondolnék.
-
Igen, ez nagyon sok minden lehet. :hmmmm:
Volt, akinél ezzel jelezte a gyenge akksit.
Mivel az ABS felirat nem jelenik meg, talán a fék környékét ki lehet zárni.
Én is a kiolvasást javasolnám.
-
Napra pontosan 17 éve vettem át az Avensist - az azóta sajnos megszűnt M+F Toyotánál.
Elnézve a trendeket, meg hogy micsoda elképesztően pofátlan összegeket elkérnek már egy mezei kis autóért is, azt hiszem kijelenthetem új autót többet nem fogok venni, hacsak fel nem bukkan egy gazdag rokon, akiről azelőtt nem is hallottunk. :D ;)
-
Napra pontosan 17 éve vettem át az Avensist - az azóta sajnos megszűnt M+F Toyotánál.
Elnézve a trendeket, meg hogy micsoda elképesztően pofátlan összegeket elkérnek már egy mezei kis autóért is, azt hiszem kijelenthetem új autót többet nem fogok venni, hacsak fel nem bukkan egy gazdag rokon, akiről azelőtt nem is hallottunk. :D ;)
Sajnos igaz, hogy bár az új autók ára globálisan is emelkedett, de főleg a fizetésünk lett kevés hozzá Ft-ban :censored:
De ez mostanában a használtakra is igaz sajnos :hmmmm:
-
Vicc, az biztos. Egy Corolla a HAHU-n belekerülhet akár 15M FT-ba is, nooooormális? :eek:
Persze gondolom annak éri meg, aki nem akar hónapokat várni, de ha egy Corolla bele kerülhet ennyibe, a Land Cruiser meg 50M Ft lesz? :wacko: :hmmmm:
-
Sziasztok!
Nemrég váltottam Yarisról Avensisre, benzines, 2.0 motorral. Meg tudna esetleg valaki osztani velem egy angol vagy magyar nyelvű kézikönyvet e-mailben, a daddario76@gmail.com címen? Az autóban lévő motor pont nem szeretné a normál 95-ös benzint. Mit javasoltok, tankoljam bele a drágább benzint vagy tapasztalatok szerint nem lesz gond a 95-ös benzin használata mellett sem? Köszönöm, ha visszajeleztek ezekkel kapcsolatban. Üdv,
-
A kézikönyv linkjét szerintem már sokszor beírtuk ide a fórumra, szerintem keress rá, hogy "Avensis kezelési útmutató" vagy "Avensis kézikönyv", kell, hogy legyen rá találat. ;)
Ebbe a kell-e bele az E5-ös benzin vagy sem pedig szerintem egy örök vita marad. Ismerek olyat, aki sima 95-össel hajtja, bár igaz ő a katalizátort is megbütykölte, amikor felvillant a check engine, ami nálam - már bocsánat - de az igénytelenség szinonimája.
Én E5-össel hajtom (enyém 2.4-es, de szintén D4-es közvetlen benzinbefecskendezéses), a szerelőm is ezt ajánlja - én csak azt érzem, hogy a motor így 17 évesen is fürge maradt, és látványosabban indul meg nagyobb tempóról is (hú ezért mit kaptam a FB csoportban, hogy én mit "száguldozok"... :eek: :hmmmm: ), szóval összességében ártani biztosan nem árt a motornak.
Persze én is tudnám másra költeni azt az összeget, amit az ársapkás benzin tankolásával meg tudnék spórolni (de akkor ennyi erővel meg töltsünk bele gagyi olajat is, ott is meg lehet fogni 1-2e Ft-t, járjunk no name gumikkal, stb, stb :wacko: ), de én azt vallom, ha már egyszer van egy ilyen autód (azért a korabeli konkurenciát, mint Audi A4, Volvo S40, Saab 9-3, Opel Vectra C, Ford Mondeo, Nissan Primera, Mitsubishi Galant, stb, nézzük meg általában milyen állapotban vannak, ha egyáltalán még látsz belőlük az utakon), és egy kicsit is igényes vagy rá, akkor nem ezen fogsz spórolni. :innocent: ;)
Persze kérdés, hogy mennyire hosszú távra tervezel az autóval, hiszen a legidősebb példányok hamarosan már 20 évesek lesznek, és ugye ha jól értem a te esetedben is egy friss vásárlásról van szó - és sajnos nem tudhatjuk az előző tulaj ilyen szempontból mennyire tartotta a Toyota ajánlását fontosnak, vagy "jó lesz bele az ársapkás benzin is, oszt jó napot" felfogással hajtotta csak az autót - szóval nem tudom mennyire tudod visszakövetni az autó előéletét, de attól is sok függhet.
-
Szia!
Köszönöm a részletes választ. A kézikönyvre rákerestem, de ezen a linken csak javítási útmutató van: http://toyota.aitnet.org/Toyota/Avensis/ egy másik linken meg nem a T25 kézikönyve található. Talán később olvassa ezt valaki, akinek megvan .pdf-ben és elküldi. A benzin egy fogas kérdés, de akkor maradok az E5-nél, ha lehet éppen kapni :)
-
Én azt tapasztalom, hogy E5-ös eddig bárhova gurultam, mindig volt - Budapesten legalábbis ;) , azért 95-öst már volt olyan, hogy csak a harmadik kúton sikerült tankolni.
A Citroenbe azért nem tankolok 100-ast, leenné a gatyámat is (130-140-es pályatempónál már 11 L-ert eszik az Aut váltós doboz :D ).
Ja, és az E5-tel a forgalmival sem kell bajlódni, kifizeted a teljes árat, oszt jó napot! :) :szemez:
-
245e km átlépve a Nagylánnyal. :wub: :clap: ;)
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Látatlanban kellene vennem akksit a kocsiba (2006-os Faceliftes 2.0 benzines T25, 1AZ-FSE kódos. Ha jól emlékszem, 63 Ah-s kell bele, de sajnos nem tudom hogy bal vagy jobb pozitív. Vagy csak egyfajta van? Rég vettem már akksit, ebbe pedig még soha. Nincs jelenleg nálam az autó, hétvégén tudnám beletenni. A csere mennyire bonyulult? Átlagos otthoni szerszámokkal (villáskulcsok, csőkulcsok, csavarhúzó) elvégezhető? Előre is köszi a tanácsokat. ::)
-
Hello! Toyota avensisomban a rádió része nem jó, a fütés megy, minden biztositékot átnéztem. Szerintetek mi lehet a gond??
-
Szia emlékszel még honnan rendelted a szenzort,és mennyért ugyanilyen kellene nekem is.
-
Szia emlékszel még honnan rendelted a szenzort,és mennyért ugyanilyen kellene nekem is.
Ebay-en parts-worldwide nevű Litván dealer-től egy év garival. 2018-ban 65 GBP volt. Beszereléssel 45k-ra jött ki, ToyoTeam tette be. TOYOTA AVENSIS YAW RATE ESP-DUO SENSOR 89183-02020 a keresőkifejezés amivel megtalálod most Ebay-en.
-
Sziasztok! Lenne egy láma kérdésem: lehet olyan változata ennek az Avensisnek, amiben automata a fényszórómagasság beállítása? Ugyanis csak vakkapcsolót találtam ott, ahol lennie kellene.
-
Szia!
Igen, minden gyári Xenon lámpás Avensisnek ott vakkapcsolója van, mert Aut a magasság állítás.
Ha magyar az autó, akkor ez csak a bőrüléses (valódi Executive) kivitelekben volt, ha külföldről behozott, akkor gyakorlatilag a szövetkárpitosban is előfordulhat, mert volt ahol feláras extraként bele lehetett rendelni. Megint másik piacokon az első ülésfűtéssel együtt kínálták csomagban, szóval volt nagy összevisszaság.
-
Köszönöm, akkor megnyugodtam. Múltkor kerestem itt magyar nyelvű kézikönyvet, de nem találtam, ma elküldte a Toyota, úgyhogy ha esetleg kelleni fog valakinek szívesen elküldöm.
-
T25-ben cserélt már valaki katalizátort? Az az érzésem, hogy lassan elérkezik az ideje, érdekelne ha van valakinek tapasztalata.
Nekem 450e-nél (ha jól emlékszem) omlott össze a katalizátor. Legfőbb tünet a csökkenő teljesítmény, gyengülő gyorsulás. A végórákban már csak 70-80-s végsebesség. Ha már csak 40-50 a csúcs, akkor 1 óra üzemidő marad a teljes leállásig. :surrender:
-
Legfőbb tünet a csökkenő teljesítmény, gyengülő gyorsulás.
Random háromhengerezett, ez volt a csökkent teljesítmény oka. A hang és a rezonancia amit ezek mellé észleltem, a kipuff hátsó dobjából jött.
Itt Esztergomban az állomás mögött egy szimpatikus helyi szakihoz vittem műszakira meg olajcserére és előzetes átvizsgálásra. Az eddig leírtakon túl bal kerékcsapágy, kiszakadt féltengely gumiharang és a szivárgó hűtő nem tűnt fel nekik. A recepciós hölgy előzetesen mondta, hogy az olaj amit kérek 2300ft/ liter lesz, mire fizettem 5400 forint/liter lett. A tulaj jó fej, el lehet vele dumálni, de kocsit többet a közelükbe se viszek. Vannak kétségeim, hogy a kocsi tényleg járt-e műszakin. A fényképezés miatt gondolom oda kellett menniük vele. ToyoTeam szépen rendbe rakta, a jövőben inkább lemegyek hozzájuk, nem akarok többet az időmön ilyen módon spórolni.
-
Random háromhengerezett, ez volt a csökkent teljesítmény oka. A hang és a rezonancia amit ezek mellé észleltem, a kipuff hátsó dobjából jött.
Itt Esztergomban az állomás mögött egy szimpatikus helyi szakihoz vittem műszakira meg olajcserére és előzetes átvizsgálásra. Az eddig leírtakon túl bal kerékcsapágy, kiszakadt féltengely gumiharang és a szivárgó hűtő nem tűnt fel nekik. A recepciós hölgy előzetesen mondta, hogy az olaj amit kérek 2300ft/ liter lesz, mire fizettem 5400 forint/liter lett. A tulaj jó fej, el lehet vele dumálni, de kocsit többet a közelükbe se viszek. Vannak kétségeim, hogy a kocsi tényleg járt-e műszakin. A fényképezés miatt gondolom oda kellett menniük vele. ToyoTeam szépen rendbe rakta, a jövőben inkább lemegyek hozzájuk, nem akarok többet az időmön ilyen módon spórolni.
A "háromhengerézés", gondolom a trafó elfáradása miatt történik. Én úgy kerestem meg a hibás darabot, hogy szépen sorban egyet-egyet lekötöttem: a jó trafó kiiktatásakor összeomlott az alapjárat, a hibásnál kb szintem maradt. A trafókat nálam 3-400ezertől kellett - kisebb-nagyobb időközönként - cserélni. Volt olyan cseredarab, amit hamarabb kellett kidobni, mint a még eredeti gyári trafót. És mindegy volt, hogy olcsó vagy drága trafót vettem bele, nem függött össze annak tartósságával. Később, ha jól emlékszem vd1234 értekezett a gyertya/trafó szimbiózis szerű életéről, miszerint, az időben elvégzett gyertyacsere megelőzi a trafó elhasználódását. Ezt én jelenleg is alkalmazom: 100ezrenként cserélem a mazdámban az íridiumos gyertyát, és bizony 555ezer kilométer óta még mindig a gyári trafók üzemelnek. Hála és köszönet vd1234-nek az információért! :hug:
A hátsó dobot érdemes cserélni, ha már rezonál, mert valszeg belül szétrohadt. Nem túl drágák az utángyártott darabok, és szvsz alacsonyabb fogyasztást, és jobb teljesítményt kapsz cserébe. 1 óra munka, annyit megér.
Én hacsak lehet ott maradok az autóval, mikor szerelik. Szinte csak rossz tapasztalatom van, amikor nem a szerelő barátom nyúlt az autóhoz. Legutolsó kalandom, hogy a mazdámban 24ezerért cserélték ki az üzemanyagszivattyú biztosítékát. A márkakereskedésben dolgozó(?) un. autóvillamosság-szerelőnek meg sem fordult a fejében, hogy vajh miért is olvadt ki a biztosíték. :hmmmm: Ugyanis pár indítás után újra nem indult az autóm. Nekem kellett kitalálni, hogy az egyik relé nem működik megfelelően a benzinszivattyúhoz tartozó 3(!) reléből.
-
A "háromhengerézés", gondolom a trafó elfáradása miatt történik. Én úgy kerestem meg a hibás darabot, hogy szépen sorban egyet-egyet lekötöttem: a jó trafó kiiktatásakor összeomlott az alapjárat, a hibásnál kb szintem maradt. A trafókat nálam 3-400ezertől kellett - kisebb-nagyobb időközönként - cserélni. Volt olyan cseredarab, amit hamarabb kellett kidobni, mint a még eredeti gyári trafót. És mindegy volt, hogy olcsó vagy drága trafót vettem bele, nem függött össze annak tartósságával. Később, ha jól emlékszem vd1234 értekezett a gyertya/trafó szimbiózis szerű életéről, miszerint, az időben elvégzett gyertyacsere megelőzi a trafó elhasználódását. Ezt én jelenleg is alkalmazom: 100ezrenként cserélem a mazdámban az íridiumos gyertyát, és bizony 555ezer kilométer óta még mindig a gyári trafók üzemelnek. Hála és köszönet vd1234-nek az információért! :hug:
A hátsó dobot érdemes cserélni, ha már rezonál, mert valszeg belül szétrohadt. Nem túl drágák az utángyártott darabok, és szvsz alacsonyabb fogyasztást, és jobb teljesítményt kapsz cserébe. 1 óra munka, annyit megér.
Én hacsak lehet ott maradok az autóval, mikor szerelik. Szinte csak rossz tapasztalatom van, amikor nem a szerelő barátom nyúlt az autóhoz. Legutolsó kalandom, hogy a mazdámban 24ezerért cserélték ki az üzemanyagszivattyú biztosítékát. A márkakereskedésben dolgozó(?) un. autóvillamosság-szerelőnek meg sem fordult a fejében, hogy vajh miért is olvadt ki a biztosíték. :hmmmm: Ugyanis pár indítás után újra nem indult az autóm. Nekem kellett kitalálni, hogy az egyik relé nem működik megfelelően a benzinszivattyúhoz tartozó 3(!) reléből.
ToyotTeam cserélte az összes trafót és gyertyát. Nem volt egetrengető tétel szerencsére. A hátsó dob szétrohadása kihat a fogyasztásra?
Szerelős sztorikhoz: féltesóm miután kitanulta az autószerelést, huszonévesen közepesen gyenge nyelvtudással Ausztriába ment szerelni. Nem jobb annyival a megélhetés, viszont az infrastruktúra, a környezet, össze sem hasonlítható. Mi még mindig nem értük el azt ahogyan Ausztria 1990-ben, a rendszerváltáskor festett, pedig volt rá 32 évünk. Aki értelmes szerelő valamennyire azt kint jól megfizetik, úgyhogy akik a hazai palettán maradtak, azok nem feltétlen a felhozatal krémje.
-
Fogyasztáshoz kiegészítés: nem hiszem, hogy a hátsó dob kihatna a fogyasztásra, most vagyok túl egy 700km-es úton ami 300+400km-es szakaszokban zajlott. 100km pálya, a többi egyszámjegyű főút, városokon áthaladással. Nem spóroltam különösebben a gázzal, de nem is nyomtam ki a szemét. Az átlagfogyasztás 6,8 literre jött ki, ami az 1,8-nál egész jó szerintem.
-
Mai nappal csont nélkül átment a műszakin, köszöni jól van. :wub:
Vizsgabiztos meg is jegyezte milyen szép tiszta... nálam ez alap :szemez: :D :wub:
(https://kepkuldes.com/images/4a50581357c2f77a49dbc071accac208.jpg)
-
Akarom cserélni a fényszórókat, van valakinek tapasztalata TYC-el mostanában?
-
Köszönöm, akkor megnyugodtam. Múltkor kerestem itt magyar nyelvű kézikönyvet, de nem találtam, ma elküldte a Toyota, úgyhogy ha esetleg kelleni fog valakinek szívesen elküldöm.
Szia! Megköszönném ha elküldenéd azt a kézikönyvet! :eek:
-
Ha esetleg valaki szeretne egy T25-ös magyar nyelvű kézikönyvet magának, az most megteheti (nem én árulom, csak keresve a neten belebotlottam) ;)
https://www.vatera.hu/autos-szakkonyv-1-toyota-avensis-kezelesi-apolasi-utmutato-3283990955.html
-
Ha esetleg valaki szeretne egy T25-ös magyar nyelvű kézikönyvet magának, az most megteheti (nem én árulom, csak keresve a neten belebotlottam) ;)
https://www.vatera.hu/autos-szakkonyv-1-toyota-avensis-kezelesi-apolasi-utmutato-3283990955.html
Látom még aznap, 3 órával később, hogy feltettem el is vitte valaki - remélem innen. ;)
-
Üdv.Mindenkinek,Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni,a probléma a következő: A köponti kijelző és a rádió kijelzője sem mutat semmit,de a rádió ettől függetlenül működik,a műszerek háttérvilágítása is megy!Mi lehet a gond,találkozott esetleg valaki már hasonló jelenséggel?
köszi,Üdv.:L
-
Bocsánat, ha itt van a tulaj, de ezen az Avensis hirdetésen behaltam. :lol: :D [rohog]
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_sol_executive_automata-19269719#sid=b13994c2-6e48-419b-a2ec-942071861641
4,250M Ft-t kér csak azért, mert 135e km van benne.
"Ország legszebbje, legjobban felszereltje" :lol: [rohog]
Bakker, utólagos gagyi kapcsolós az ülésfűtés, és még csak Navi vagy tolatókamera sincs benne, de szerinte mégis ez a legfelszereltebb az országban... [rohog] :lol:
-
Hát, a, istenem... megpróbál valami balekot bevonzani. :D
Próba-cseresznye...
Ilyen áron T25-öt még kivételesen jól felszerelt Executive felszereltséggel és valós 34000km-rel sem lehet eladni 17 évesen ennyiért... de valszeg, nem eladó valójában, csak megpróbálja, hátha rárepül egy tudatlan szúnyog...
-
Bizony, mert itt sem a futásteljesítmény nem olyan alacsony - illetve azért szintén megkérdőjelezhető minden szava, ha már ilyen nagyot hazudott, hogy a legfelszereltebb autó az övé az országban [rohog] :lol:
Ja és persze kíváncsi lennék rá, hogy mikor látott gyári márkaszervizt utoljára, illetve valaha tankolt-e bele E5-öst, hiszen ezekbe az az ajánlott... :innocent: :szemez:
-
Sziasztok!
3. hónapja vagyok szerencsés tulaja egy T25-ösnek, eddig minden szuper, imádom! Nemrég előjött egy elég idegesítő dolog, mégpedig a kormányremegés. Szinte mindig egyenletesen remeg, tehát, nem gyorsításkor, fékezéséskor, vagy bizonyos sebesség fölött. Elmentem vele gumishoz, kicentrírozták az összes kereket, de sajnos ezután sem szűnt meg a kormányremegés.
Találkozott esetleg már valaki ezzel a hibával, vagy esetleg van valakinek tanácsa?
Egy szerelő azt mondta, hogy lehet akkor vertikálisan van eldeformálódva valamelyik gumi. Még annyit megpróbálok, hogy felrakom előre a téli kerekeket és kipróbálom azokkal, vagy hátulról előre rakom őket, de őszintén szólva nemhiszem, hogy ez megoldaná a problémát.
T25 Wagon, 2007, 1AD-FTV
-
Sziasztok!
3. hónapja vagyok szerencsés tulaja egy T25-ösnek, eddig minden szuper, imádom! Nemrég előjött egy elég idegesítő dolog, mégpedig a kormányremegés. Szinte mindig egyenletesen remeg, tehát, nem gyorsításkor, fékezéséskor, vagy bizonyos sebesség fölött. Elmentem vele gumishoz, kicentrírozták az összes kereket, de sajnos ezután sem szűnt meg a kormányremegés.
Találkozott esetleg már valaki ezzel a hibával, vagy esetleg van valakinek tanácsa?
Egy szerelő azt mondta, hogy lehet akkor vertikálisan van eldeformálódva valamelyik gumi. Még annyit megpróbálok, hogy felrakom előre a téli kerekeket és kipróbálom azokkal, vagy hátulról előre rakom őket, de őszintén szólva nemhiszem, hogy ez megoldaná a problémát.
T25 Wagon, 2007, 1AD-FTV
Szia!
Nem tudom, de a többiek biztos megmondják, ha jellemző erre a típusra valamilyen kormánymű meghibásodás.
Amit érdemes ezen kívül ellenőrizni, hogy a kormányösszekötőknél, esetleg a talpas gömbfejnél vagy a lengőkarnál érezhető-e valami lötyögés/lógás? Az autót megemelve ez viszonylag könnyen ellenőrizhető.
-
Szia!
Nem tudom, de a többiek biztos megmondják, ha jellemző erre a típusra valamilyen kormánymű meghibásodás.
Amit érdemes ezen kívül ellenőrizni, hogy a kormányösszekötőknél, esetleg a talpas gömbfejnél vagy a lengőkarnál érezhető-e valami lötyögés/lógás? Az autót megemelve ez viszonylag könnyen ellenőrizhető.
Köszi a tippet! Azt elfelejtettem írni, hogy pár nappal vásárlás előtt volt műszakizni az autó, tehát emiatt nem hinném, hogy a futóműben lógna valami (persze ez azt feltételezi, hogy bízok a műszaki vizsgákban ...), de egyébként vezetés közben sem érezni semmi lötyögést/lógást. Persze ettől függetlenül előfordulhat, mindenképpen csekkolom majd.
-
Sziasztok!
Olyan segítséget szeretnék kérni,hogy xenonos lámpa helyére be lehet-e építeni hagyományos,halogénes fényszórókat?
köszönettel:LL
-
Elvileg minden további nélkül, bár érdekelne az ok: esetleg rosszul világítanak?
Mert volt az elején gond a mattuló foncsorral, szóval orvosolható - vagy jó esetben ha a búra mattult be, az meg már akár otthon is javítható. ;)
-
Nagyon gyengén világít új izzóval is,szóval foncsor gond lehet,nem tudom,hogy lehet-e külön fém foncsort kapni hozzá,mert elvileg ez a gyári műanyagból van,amire gőzölve van a tükör,gondolom a hőtől leégett...
-
Nagyon gyengén világít új izzóval is,szóval foncsor gond lehet,nem tudom,hogy lehet-e külön fém foncsort kapni hozzá,mert elvileg ez a gyári műanyagból van,amire gőzölve van a tükör,gondolom a hőtől leégett...
...jól gondolod,még a gyári új is leég kb 2 év alatt...két lehetőséged van,ha a xenont akarod felújítani: a gyári műanyagot újrafoncsoroztatod kb 2 évente vagy csere fém projektorra...
-
Közben ha lassan is, de csak növekszik a számláló - sőt estére már túl is léptem a 248e.-ik km-et az autóval. :innocent: ;)
-
Pénteken jött egy levél egy újabb Toyota visszahívással kapcsolatban.
Ezúttal a vezetőoldali légzsák esetében.
Pontosabban fennáll annak a lehetősége, hogy a hajtóanyag sűrűsége a felfúvóegységben idővel csökkenhet a lezárt tartályon belüli hőmérséklet és páratartalom ciklikus változása miatt. Ez a hajtóanyag porszerűvé válását okozhatja. Ha ez megtörténne, a vezetőoldali légzsák aktiválódása esetén a felfúvóegység szétszakadhat, amely szakadás során fémrészecskék válhatnak le, amelyek az utasok sérülését okozhatják.
És hogy kérjek időpontot a vezetőoldali első légzsák cseréjére.
Azért dicséretes a Toyota részéről, hogy egy 18 éves autót egyrészt még autószámba vesznek, illetve törődnek a tulajdonossal és annak szeretteivel / utasaival. :yes:
Illetve felmerül a kérdés, hogy mivel sajnos Kiskőrös már nem márkakereskedés - és szerviz, ahogy a ToyoTeam Garage sem szerepel a szervizek listáján, van-e olyan márkaszerviz az országban, akire nyugodt szívvel rá lehet bízni az autót, ahol még hozzáértő szerelők dolgoznak? :innocent: :hmmmm: :szemez:
-
Pénteken jött egy levél egy újabb Toyota visszahívással kapcsolatban.
Ezúttal a vezetőoldali légzsák esetében.
Pontosabban fennáll annak a lehetősége, hogy a hajtóanyag sűrűsége a felfúvóegységben idővel csökkenhet a lezárt tartályon belüli hőmérséklet és páratartalom ciklikus változása miatt. Ez a hajtóanyag porszerűvé válását okozhatja. Ha ez megtörténne, a vezetőoldali légzsák aktiválódása esetén a felfúvóegység szétszakadhat, amely szakadás során fémrészecskék válhatnak le, amelyek az utasok sérülését okozhatják.
És hogy kérjek időpontot a vezetőoldali első légzsák cseréjére.
Azért dicséretes a Toyota részéről, hogy egy 18 éves autót egyrészt még autószámba vesznek, illetve törődnek a tulajdonossal és annak szeretteivel / utasaival. :yes:
Illetve felmerül a kérdés, hogy mivel sajnos Kiskőrös már nem márkakereskedés - és szerviz, ahogy a ToyoTeam Garage sem szerepel a szervizek listáján, van-e olyan márkaszerviz az országban, akire nyugodt szívvel rá lehet bízni az autót, ahol még hozzáértő szerelők dolgoznak? :innocent: :hmmmm: :szemez:
Oké, persze jólesik, de ez nem jófejség, mivel előírás is ez nekik (https://autopro.hu/gyartok/a-gepjarmu-visszahivasok-jogi-hattere/111881), kiemelés a cikkből: "A fogyasztóvédelmi törvény szerint a biztonságosság megállapításánál vizsgálni kell a termék, jelen esetben az autó, „használhatóságának időtartamát, valamint az üzembe helyezési, beszerelési, karbantartási előírások betartását”. Ezek szerint a gépjármű teljes élettartamára vonatkoznak a törvényi előírások, a gyártó tehát nem hivatkozhat arra, hogy pl. az 5 vagy 10, vagy 15 évesnél régebbi autókon nem végzi el a javítást. Ugyancsak jogellenes lenne a gyártónak egy olyan gyakorlata, miszerint a visszahívásnál az újabb autókon térítésmentesen végzi el a szükséges javításokat, míg a régebbi autókon ugyanezt csak ellenérték fejében." ;)
Nem tudom, most mi a helyzet, de pár éve hallottam, hogy a kaposvári Toyota szervizbe hordják Pécsről is a kocsikat (nem a pécsibe), szóval jó híre volt.
-
Azért lehetett hallani ezt-azt bizonyos autómárkáknál, hogyan álltak a dolgokhoz. Pl amikor a BMW hosszú időn keresztül nem akarta elismerni a felelősségét a kigyulladó dízelmotorok esetében.
De ez itt mondjuk tényleg más helyzet, és lehet ezt az alkatrészt is a Takata gyártotta, nem tudom, annyira nem értek hozzá.
Mondjuk Mo-n eleve kétséges lehet(ne) a szakszerű használat és szervizelés megállapítása egy ilyen idős autó esetében, hiszen valljuk be ritka az olyan idős (vagy akár csak a garancia idő lejárta utáni) autó, amit a mai napig márkaszervizbe hordanak - tisztelet persze a kivételnek.
Szóval ennyi erővel mondhatnák, hogy ok, hol a pecsét a szervizkönyvből? Ja, hogy nem tudod bizonyítani a szakszerű karbantartást? Akkor minek cseréljek neked ingyen légzsákot, amikor lehet Laci a sarki sufnis már évekkel ezelőtt egy "szakszerű" javítás során kiiktatta az SRS rendszer egyik létfontosságú elemét.
Jó, ez most sarkos, mert azért talán a légzsák rendszer esetében nem ilyen vészes a helyzet, de persze azt se felejtsük el, hogy 10 évente elvileg kötelező lenne ezen rendszer, és főleg a légzsákok átvizsgáltatása, hogy egyáltalán ellátják-e még a feladatukat - és bevallom erre még én se költöttem egy fillért sem, aki legalább az előírt E5-ös benzint megadja a gépnek... :innocent: :whistling:
A kiiktatott DPF rendszerekről, megbuherált katalizátorokról meg inkább ne is beszéljünk, mert akkor telt be a pohár a FB-on, amikor Avensis tulajok ezzel büszkélkedtek... :eek: Bakker, ha nem tudod fenntartani, akkor nem kötelező Avensissel járni... :whistling: :hmmmm: És bocsánat, ha ezzel megbántottam valakit, de az autózás az egy veszélyes ipar, nem hiányoznak belőle az ilyen emberek is, mert akkor talán majd a következő az a tükörsima nyári gumi lesz a téli -5C-ban? :hmmmm:
De visszatérve a lényegre, köszi a Kaposvári infót, csak az sajnos alsó hangon is oda-vissza 400 km lenne.
Pár éve hasonlóan a monori szervizről is mondtak jókat, és azóta ők már Lexussal is foglalkoznak - persze még sajnos ez sem garancia rá a mai világban, hogy szakemberekkel vannak körülvéve, akik ismerik a régebbi típusokat is.
-
Értelek.
Egyébként a cikkben logikusan úgy írják, hogy egy gyári állapotban levő rendszer visszahívásos javítására jogosult a tulajdonos, függetlenül a kocsi korától, meg a márkaszervizbe hordástól, én legalábbis így értem. Ha a tiéd nem módosított, akkor ha 18 éves is, akkor is kötelező kijavítaniuk egy biztonsági (rész)rendszer hibáját :yes:
-
Igen, én is azt olvastam ki, hogy rájuk nézve kötelező ezen egység vizsgálata, és indokolt esetben cseréje is. :yes:
És persze megint csak sarkítok, de pl tegyük fel behoznak külföldről egy durrant lufis autót, és csak összetákolják az autót, a légzsák visszajelző lámpát meg kiiktatják, aztán eladják balesetmentesként egy gyanútlan vásárlónak.
Ilyen esetben vajon köteles-e a szerviz ingyen cserélni bármit is - illetve ha ne adj isten szegény tulaj itt szembesül(ne) azzal, hogy egy romot vásárolt annak idején a neppertől, akkor neki mik a kilátásai? :hmmmm:
Persze tudom ez is csak egy példa, és bármilyen autót tönkre lehet tenni akár 2-3 év alatt is... de meddig terjed ki a Toyota kötelezettsége, hiszen a legidősebb T25-ösök már 20 évesek.
Ahogy pl átrozsdásodás ellen sem vállalnak 30-40 évig garanciát - mert ugye az már az ésszerűtlenség határát súrolná.
-
Autóipari beszállító cégnél dolgozom. Van olyan alkatrész amit 2 évente gyártunk, 1-2 hónapig újra, aztán megint nem. Erősen szabályozva vannak az autógyárak, az alkatrészgyártók, hogy 1-1 autótípushoz, vagy 1-1 modellváltásokon átívelő alkatrészt meddig köteles biztosítani, mint pótalkatrész, hogy lehessen kapni. Amiről meg ki is derült menet közben, hogy nem az igazi - mint ezek a visszahívások - nah ott meg pláne kötelezve vannak nem csak az alkatrész biztosítására, hanem annak beépítésére is.
-
Sziasztok!
Nem tudtok véletlenül Toyotát villamossági szakít?Sikerült szereznem indexes tükröket,ennek a csatlakoztatási kellene megoldási a sima helyére!Köszönettel:LL
-
Avensisem ma úgy döntött lerobban egyet az M1/M7-es közös kivezetőjén - éppen Somogy megyébe egy szülinapi ünnepségre hivatalos lévén... :hmmmm: :whistling:
Egyszer csak felvillant a VSC meg TRC lámpa, és az autó többet nem is akart gyorsulni. Azt hittem valami vész üzemmód, de ugye ott azért valamennyivel tud(na) menni az autó, itt csak a sebesség lassult.
Félreálltam, picit vártam, hiszen se szag, sem füst nem szállt fel a motorháztető felől.
Viszont nem akart többet beindulni az autó. :hmmmm: Ráadva a gyújtást minden működik, és úgy is érezni, hogy rendesen tekeri az autót az önindító, és be is indul, és ugye vennéd el a kezed a slusszkulcsról, hogy már minden ok, erre hirtelen leáll. És nem is akart többet így beindulni.
Ékszíj nincs elszakadva, nem ömlött ki semmi a motortérben sem, nem láttam szanaszét heverő csatlakozókat, esetleg megrágott / elpattant kábelezést... szóval nem értem.
Szóval szégyenszemre a leálló sávban vészvillogóval, nyitott motorház tetővel a tréleresre vártunk, hogy aztán a központjukba bevontatva holnap talán kiderüljön, hogy mi is lehet a baj.
Lehet ez is valami utó-békéscsabai hozzányúlás eredménye, ami most jött ki szegénykén?
Szerdán cseréltek kampány keretében vezető oldali légzsákot a monori toyotások, de nem hinném, hogy ők szúrtak volna el bármit is a kocsin - meg aztán azóta már mentem is vele pár 100 km-et is.
Garázsban állt végig, szóval nyest sem lehetett, és ez a mindenféle előjel nélkül jelentkező hirtelenség sem volt eddig jellemző, gondolt egyet és többet nem reagált a gázpedálra.
Hiába van rendszeresen karban tartva, meg E5-össel tankolva, ahogy elő van írva, gondolom azért a lassan közeledő 18 év az mégis csak 18 év... Sokszor gondolkodtam ez eladáson, még ha hatalmasat is buknék rajta, de ezt biztosan nem vártam az autótól, hogy menet közben csak így hirtelen cserben hagy. :no:
-
Avensisem ma úgy döntött lerobban egyet az M1/M7-es közös kivezetőjén - éppen Somogy megyébe egy szülinapi ünnepségre hivatalos lévén... :hmmmm: :whistling:
Szar ezt igy olvasni, de sajnos bármi lehet :cry:
Csodák nincsenek, még a Toyotánál sem :no:
-
Megértelek, ez eléggé leforrázó érzés tud lenni ilyenkor :cry:
Kíváncsi vagyok, mi lesz a hibakód meg a valódi baja, elsőre valamiért a keverékképzésre gondolok :hmmmm:
Igen, minél több az okosság egy autóban, annál inkább sanszos az ilyesmi :surrender: Remélem nincs nagy baja, hamar megcsinálják és nem lesz túl drága!
-
Most hívtak, hogy rádugták diagnosztikára az autót, semmi hibát nem jelzett - az autó pöccre indult, mentek is vele próbakört, kb semmi baja...
Most ennek örülnöm kellene, viszont az autó meg valamiért tegnap ezt produkálta.
Illetve felmerül a kérdés, hogy ezek után be merek / merjek-e vállalni vele hosszabb utakat, vagy csak itt a városban, hogy ha netán megint lerohad, úgy is lesz a közelben egy hely, ahova le tudok húzódni, és ott hagyni a kocsit... ? :hmmmm: :whistling:
***Persze ez a tréleresek szervize, megnyugtató válaszra max Kiskőrösön lelnék, csak ugye oda bevállalható-e az út vagy sem? :hmmmm:
-
@Xtrem
A biztonsàg kedvéért jo lenne elvinni az autot a legközelebbi Toyota szervizbe, lehet ott többet tudnak mondani.
-
Most hívtak, hogy rádugták diagnosztikára az autót, semmi hibát nem jelzett - az autó pöccre indult, mentek is vele próbakört, kb semmi baja...
(...)
2010-ben 16 éves volt a Carina. Akkor olvastam valahol, hogy ennyi idős autónál érdemes a motortérben ami csatlakozót csak tud az ember, széthúzni és megtisztítani. Akkor ez logikusnak tűnt, megcsináltam, és hála Istennek nem lett rosszabb, sőt. Ha nem porladnak a csatlakozók, akkor javaslom ezt megcsinálni, mert lehet kontakthiba is. Persze nem tudom, hogy adott esetben egy bonyolultabb autónál ez milyen hibát vinne be, de gondolom azokat ki is lehet törölni.
A másik, hogy mondjuk egy Techstream szintű kiolvasás jobban árnyalná a képet.
-
::) :yes:
Rákerestem: vsc trc fault - Toyota találatok vannak, volt, ahol fék ragadt be, volt, ahol egy 10 Amperes biztosíték cseréje segített, itt meg a gyertyacsere:....
http://m.youtube.com/watch?v=tt9do8wJ-EA
-
Tippekért köszönet. :yes:
Hazahoztam az autót, kb úgy viselkedett, mint előtte, azaz semmi se utalt hibára vagy bármire.
És ez az érthetetlen, hogy nem produkálta a szerelőnek már a hibát - lévén vasárnap volt, ugye nem nézett rá senki, kint állt az udvaron az éjjel.
Szóval ha valami szétcsúszott, kontakthibás lett, akkor az meg mitől gyógyult meg másnapra? Elvileg csak rádugták a diagnosztikát, azaz semmi egyébhez nem nyúltak, az aksi se volt leszedve, mert nem kellett újra tanítani az ablakokat sem. :hmmmm:
Nem tudom amikor gyűrűzték az autót, akkor mennyire lett megbontva a motortér, illetve hogy akkor cserélve lett-e bármi egyéb is (bár mint ahogy sajnos utólag kiderült, az az idióta békéscsabai szerelő még a 200 Ft-s régi tömítéseket is visszarakta, a marhája... :censored: ), azóta meg szinte csak a tűzoltás és az általa elkövetett gányolások utókezelése / javítása / cseréje zajlott.
Meglátjuk mit hoznak és produkálnak a következő napok. :innocent:
-
::) :yes:
Rákerestem: vsc trc fault - Toyota találatok vannak, volt, ahol fék ragadt be, volt, ahol egy 10 Amperes biztosíték cseréje segített, itt meg a gyertyacsere:....
http://m.youtube.com/watch?v=tt9do8wJ-EA
Most így utólag, hideg fejjel visszaemlékezve nem csak a TSC meg VSC villant fel, hanem kb az egész műszarfal - az Aut magasságállítású fényszóró ikontól kezdve a motorolaj, aksi, stb. pontosan úgy világított, mint amikor csak a gyújtást adod rá, és most beugrott az is, hogy amikor lekormányoztam magam a leállósávba, akkor a kormányt is nehezebb volt tekerni, azaz a szervó rásegítés is megszűnt - tehát tökre azt produkálta a kocsi, mint amikor lefulladsz vele - csak ugye egy Aut váltós autót nem igazán lehet lefullasztani... :hmmmm:
És kb az azon a szakaszon megengedett 100-as tempóban haladtam, amikor egyszer csak megszűnt gyorsulni az autó, és csak vesztett a sebességéből. De persze ha valamitől tényleg csak úgy "lefulladt" volna, akkor hiába is nyomtam neki a gázpedált... :innocent: :whistling:
Mindegy, soha előtte, és persze most azóta sem produkált ilyet az autó... És persze ne is tegye többet... :innocent:
-
Úgy legyen, ne tegyen ilyet többé.
Esetleg lehetett valami kosz (eltömődés) az üzemanyagrendszerben?
Nem Toyota, hanem Citroen, de évekkel ezelőtt jártunk úgy, hogy baráti társasággal elmentünk pihenni, néhányan kicsit később érkeztek.
Estefelé a helyiség határában megálltak dohányozni, utána az autó nem indult, akárhogy próbálták.
Végül toltuk az autót a ház udvaráig, ahová betolva sem indult el.
Másnap reggel a srác kiment, elfordította a kulcsot, és indult.
Szerviz nem talált hibát, és tudomásom szerint utána sem jött elő vele ilyen probléma.
-
Beszéltem telefonon a kiskőrösi szerelővel, így a hallottak alapján ezen verziókat említette meg, mint lehetséges hibalehetőség:
-gyújtótrafó
-a nagynyomású üzemanyagrendszer befecskendező rendszerébe kerülhetett valami kosz, por, stb.
-a 2 jeladó közül talán a főtengely jeladója érzékelhetett valamit, és ezért tiltott le azonnal (illetve utána fullasztotta le a motort, amikor be akartam indítani), mert állítólag ha elszakadna az ékszíj akkor is ez a vészrendszer lép életbe, hogy ne tehess több kárt az autóban - szóval lehet meleg állapotában észlelt valamit, és mivel a 2 jeladó mást mutatott, így azonnal letiltott.
Ez lehetett akár fals jelzés is, és lehet többet nem is jön elő..., de a tanács az volt, hogy menni kell a kocsival, és figyelni.
Hiszen most is akkor jött elő, amikor már be volt melegedve a motor (hiszen a tréleres telepén hidegen persze, hogy azonnal pöccre beindult, és nem produkált hibát).
Menni és figyelni, ha esetleg X km után jön elő, hiszen az akkor már legalább egy támpontot adhatna neki is, hiszen ha most levinném hozzá az autót ő is csak ezt tudná kb tenni vele, beleül, és megy vele, bízva abban, hogy előjön a hiba.
Szóval városon belül maradni, ha esetleg leállna megint, akkor legyen hova félreállni - és nagy valószínűség szerint pusztán megvárni, hogy visszahűljön a motor, és uzsgyi tovább.
Amúgy ő ezt a 3.-ik variánsot tartja a legvalószínűbbnek pont a fent vázolt letiltás(ok) miatt, és hogy a rendszer nem engedte, hogy beindítsam az autót, hogy ha tényleg egy igazi baj esetén elszakadt volna a szíj, ne tegyem gallyra a motort. :hmmmm:
-
(...)
Szóval ha valami szétcsúszott, kontakthibás lett, akkor az meg mitől gyógyult meg másnapra? Elvileg csak rádugták a diagnosztikát, azaz semmi egyébhez nem nyúltak, az aksi se volt leszedve, mert nem kellett újra tanítani az ablakokat sem. :hmmmm:
(...)
Meglátjuk mit hoznak és produkálnak a következő napok. :innocent:
Oké, hadd kössem kicsit az ebet a karóhoz. Nem látok ellentmondást, nem szétcsúszott csatlakozóra gondoltam. Néhányat alig lehet széthúzni ennyi idő után, ezért mondtam, ha nem porladnak a csatlakozók.
Szerintem ha 15-20 évig nem mozdítanak meg egy csatlakozót, akkor kialakulhat bizonytalan kontaktus, aminek elég lenne, ha kis tisztítóspray fújás után 1-2x megjáratnak. Ez lehet akár a főtengely jeladóé is. Ezenkívül a testpontokra is jó lenne ránézni.
Erről nincs nagyon tapasztalatom, mert 13 éve megtettem ezt az enyémen, lassan meglesz az újabb 16, készülhetek újra? ::)
-
::) :yes:
Rákerestem: vsc trc fault - Toyota találatok vannak, volt, ahol fék ragadt be, volt, ahol egy 10 Amperes biztosíték cseréje segített, itt meg a gyertyacsere:....
http://m.youtube.com/watch?v=tt9do8wJ-EA
Csak ez az egy hibaüzenet létezik. Annyit jelent, hogy valami gond van, olvasd ki a hibát. A hibára utalva semmi konkrét infót nem tartalmaz.
-
Beszéltem telefonon a kiskőrösi szerelővel, így a hallottak alapján ezen verziókat említette meg, mint lehetséges hibalehetőség:
-gyújtótrafó
(...)
Igen, még kerti kisgépeknél is sokszor a bemelegedés utáni leállások oka a gyújtótrafó. Egy korrekt hibakód kiolvasás nagyon kellene, még Apósom Corsája is kiírta a trafó bizonytalanságát, az autó egyébként ment folyamatosan.
Szerk.:
Rákerestem a gyújtótrafóra, Facet 16e, Bosch 18e, Valeo 20e HUF / db környékén van hozzá, 4 db van benne külön. Nekem Facet van benne kb. 10 éve, amikor a menyét tönkretette a gyújtást :otlet: Szerintem nem lehet nagy munka a csere, ha tényleg ettől volna, bár nem tudom, okozza-e a jelenséget egy trafó kiesése :hmmmm: Persze lehet, hogy a motorvezérlő letilt emiatt is, védendő a motort. A gyújtógyertyák hézagait is érdemes ilyenkor megnézni, mert ha nagy, akkor az jobban terheli a trafót, esetleg egyúttal érdemes azokat is cserélni, nem külön azért megint fizetni, most a(z esetleges) trafócsere miatt az pár pillanat lenne.
-
Azt mondta a szerelő, hogy a hibakód csak simán "gyújtás probléma" vagy valami hasonlót írna ki, és abból te gyere rá, hogy mi is a pontos hiba akkor.
Azt mondja volt pár autó, mire szépen kezdték kiismerni, hogy mi is lehet leginkább a ludas.
Gondolom márkaszerviz most simán cseréltetne ezt-azt az én pénztárcám kárára, majd szépen széttárnák a kezüket, hogy hát akkor most ez nem jött be, próbálkozzunk meg mással. :hmmmm: :whistling:
-
Csak ez az egy hibaüzenet létezik. Annyit jelent, hogy valami gond van, olvasd ki a hibát. A hibára utalva semmi konkrét infót nem tartalmaz.
Bizony, még ha az aksi is lemerülőben van, ezek a VSC és TRC-s hibaüzenetek fognak felvillanni (hogy aztán 4-5 km megtétele után amilyen hirtelen felvillantak úgy el is tűnjenek) - pedig szerintem senki se gyanakodna rá. :yes:
-
Azt mondta a szerelő, hogy a hibakód csak simán "gyújtás probléma" vagy valami hasonlót írna ki, és abból te gyere rá, hogy mi is a pontos hiba akkor.
Azt mondja volt pár autó, mire szépen kezdték kiismerni, hogy mi is lehet leginkább a ludas.
Gondolom márkaszerviz most simán cseréltetne ezt-azt az én pénztárcám kárára, majd szépen széttárnák a kezüket, hogy hát akkor most ez nem jött be, próbálkozzunk meg mással. :hmmmm: :whistling:
Úgy értettem, hogy nem kimondottan márkaspecifikus volt ez a kiolvasás.
Szerintem a Toyota saját rendszere árnyaltabb hibakódkiolvasást is tud, ezért jó lenne egy Techstream-mel megnézni. Én is vennék, ha lenne OBD II rajta, de nincs.
Amiket írtam, azokat továbbra is javaslom (csatlakozók tisztítása, testpontok...), ezek nem drága dolgok. Apósnak vettünk egy noname hétezer forintos kiolvasót a Corsához, ki is adta a trafóhibát. Ott egy tömb a négy. Kivettük, tényleg véres volt a torka: az egyik gyertyánál eltört a pipa, már korrodált is, hullott ki belőle valami zöldes oxid, de ment. Trafócsere, hibakódtörlés után (az is ezzel a kütyüvel) rendesen megy hála Istennek. Nem tudom elképzelni, hogy a Toyotánál ennyire pongyolán menne ez, főleg márkaspecifikus kiolvasóval / Techstream-mel (?) nem.
A gyújtógyertyákat tudod biztos, mennyit mentek (év, km). Nálam platina gyertyát vagy irídiumot hozott a kereső (nem jegyeztem meg, de 5 ezer körül volt darabja, az nem hagyományos :) ), azok 60-100 ezret is tudnak, de a tapasztalatom az, hogy jó rájuk nézni: Apám Ignisében a hasonlóan szipiszupi gyári gyertyák mind átfújtak, és a hézag is nagyobb volt már bőven 100 e km alatt, vagyis az idő is számít, meg persze a használat módja. Ha pl. 3-4 évesek, akkor jó megnézni őket. Ott a trafókat is lehet legalább szemrevételezni. Hidegen mérés nem mutatja meg általában a melegen beálló üzemzavart, de ha látszik repedés / törés vagy akármi, akkor csere. Ha van rá mód, akkor mindet, mert némi idő kérdése és megy le a következő. Az Avensis meg ha melegen megint megáll (kontaktok megtisztítása után), akkor én biztos cserélném a trafókat és a gyertyákat.
Sokat áldoztál és vigyáztál rá. Téged sem vinne rá a lélek szerintem, hogy ebben az állapotban eladd, a vevő alatt leáll hazafelé, stb.... Ha meg megcsinálod, akkor élvezheted tovább :yes:
-
A diagnosztikát megúszhattam volna, mert tényleg ki tudja a tréleres cégnek milyen fajta, típusú és márkaspecifikus eszköze van-e.
20e Ft-t elkértek volna egy Toyota szervizben is, de akkor az talán valóban talált is volna hibát.
Mindenesetre maradt a napi menetel az autóval, egyre nagyobb távok "bevállalása", és egyelőre (kop-kop-kop) nem jelentkezett a probléma. Volt lightos vezetés, padlózásos menetek lámpától lámpáig, szóval több stílus is, de nem sikerült reprodukálni a hibát.
A 25 km-es etapon se jött elő, pedig addigra már minden üzem meleg kellett, hogy legyen.
Persze ha eljön az ideje, akkor Kiskőrös lesz majd a cél.
És a vicc az, hogy mellette a sokat szidott, "előítéletes" Citroen meg teszi a dolgát, és még sosem hagyott az út szélén, pedig 21 évet nem is én használtam, nálam csak a kertben áll, nem garázsban, és ki tudja hogy volt használva és szervizelve előttem, stb, stb... és mégis jön, megy... :hmmmm: :innocent:
-
Tegnap volt egy 86 km-es etapom, szerencsére semmi szokatlant, rendelleneset nem tapasztaltam.
A közepe felé már "fölmerészkedtem" a pályára is, csak így tovább. :punk:
-
Nekem a mazda produkált kicsit hasonlót, mint amit írtál. Az üzemanyag szivattyú reléje nem müködött tökéletesen. Igaz, nekem intenzív gyorsításkor adta ki a hibát.
-
Sziasztok!
Érdeklőm, hogy 2004-es kék autón előfordul szélvédő körüli korrózió? A tetőn 3 helyen és bal oldalon láttam eladó autón. A bal oldali rozsda jelenthet sérült elemet? Vajon ez még stabilizálható, javítható?
A lakk hiba vékony rétegnek, túl sok UV sugárzásnak és polírozásnak köszönhető?
Köszi
-
Szia!
Ilyen nyomokat az állandóan tűző napon hagyott Avensisnek sem szabadna produkálnia, a szélvédő környékén pedig határozottan gányolás nyomai fedezhetők fel. :hmmmm:
Vagy nagyon szakszerűtlenül cseréltek szélvédőt, vagy borult az autó, vagy mindkettő - de az biztos, hogy így nem szabadna kinéznie. :no:
Illetve a tulajdonosról és a korábbi karbantartásokról / üzemeltetésről is sokat elárulhat az állapot, mert aki ennyire elhanyagolta az autót, az szerintem még az olajcserére is sajnálta a pénzt... :whistling: :hmmmm:
Ezt az autót el kell felejteni, menekülni tőle minél messzebbre.
-
Sziasztok!Hol találom az alapjárati szelepet T25.-ben?
Köszi a segítséget!
Üdv.:L
-
2 nap alatt belekerült 600 km a kocsiba, ezzel meg is lett a 250000 km-es futásteljesítmény. :clap:
18 évvel számolva így nincs 14e km / év sem az átlagos futásteljesítmény, de persze az elején azért szaporábban mentek bele a km-ek. ;)
-
üdv!megkédezhetném hol csináltatad békéscsaba ?nekem is gyürüzni kéne sok olajat eszik .hol tudnám megkérdezni ?elöre is köszi 2.0 benzin avensis 2003 as
-
Szia!
Ha tőlem kérdezted, akkor én a békéscsabai szerelőt semmiféleképpen nem ajánlom... :no: :nono:
Nekem utólag bevallotta, hogy nem is tudta, hogy létezett 2.4-es motor az Avensishez... :eek: :banging: Mégis nekiállt kontárkodni vele... :censored:
Szerintem hasonló lehet a 2.0 motorral, állítólag 1.8-asokat rendbe tett, de más motorokról nem hallottam...
Gondolom nem szeretnél vele szívni, szóval én elfelejteném... Aki a 3-400 Ft-s új tömítések esetén is képes volt vissza rakni a régieket, az nálam örökre leszerepelt - emberileg is. :hmmmm:
-
üdv!megkédezhetném hol csináltatad békéscsaba ?nekem is gyürüzni kéne sok olajat eszik .hol tudnám megkérdezni ?elöre is köszi 2.0 benzin avensis 2003 as
Mennyi az a sok?
1000 km / 1-2 deci, vagy 7-8?
-
Sziasztok!
Téma: airbag visszajelző és enyhe szélzaj.
Érdeklődöm, hogy egy eladó autón világító légzsák visszajelző lámpa jelenthet bármit? Egyszerű kontakthiba, hiányzó egység stb.?
Már a hirdetésben is világított, bár a tulajdonos nem emlékszik rá, hogy neki feltűnt volna. Fiatal orvos árulja külföldön. Tavaly olasz importból vásárolta, állítólag egy öregúré volt, ezt mesélték neki. A doki összesen 8000 km-t használta, akkor féktárcsát, betétet, olajcserét csináltatott, már egy Mustang-gal vágtat inkább :)
Hosszabb próbaúton próbálhattam ki, autópályán is a kis 1.6-ost, 2003-ban gyártották. A tetőkárpit kicsit enged már néhány helyen, nem vészesen, viszont van egy fura hajszálrepedés az óracsoport körül, amit nem tudok mire vélni, teljesen stabil nem nyekereg.
Normális az enyhe szélzaj a szélvédő középső felső élén autópálya sebességnél? Autópályán még nem vezettem, utaztam ilyen autóban.
Köszi
Balázs
-
Sziasztok!
Téma: airbag visszajelző és enyhe szélzaj.
Érdeklődöm, hogy egy eladó autón világító légzsák visszajelző lámpa jelenthet bármit? Egyszerű kontakthiba, hiányzó egység stb.?
Már a hirdetésben is világított, bár a tulajdonos nem emlékszik rá, hogy neki feltűnt volna. Fiatal orvos árulja külföldön. Tavaly olasz importból vásárolta, állítólag egy öregúré volt, ezt mesélték neki. A doki összesen 8000 km-t használta, akkor féktárcsát, betétet, olajcserét csináltatott, már egy Mustang-gal vágtat inkább :)
Hosszabb próbaúton próbálhattam ki, autópályán is a kis 1.6-ost, 2003-ban gyártották. A tetőkárpit kicsit enged már néhány helyen, nem vészesen, viszont van egy fura hajszálrepedés az óracsoport körül, amit nem tudok mire vélni, teljesen stabil nem nyekereg.
Normális az enyhe szélzaj a szélvédő középső felső élén autópálya sebességnél? Autópályán még nem vezettem, utaztam ilyen autóban.
Köszi
Balázs
T25-ömben nem, de a T27-esünkben a légzsák visszajelző csinálja ezt néha... eddig az ülés alatti csatlakoztató bizergálása, szét és összecsattintása megoldotta. Kb. évente 2-3x csinálgatja.
Emlékeim szerint a műszerek fölött nekem is megvolt az a "repedés", véleményem hogy az nem "repedés", hanem ott lehetett a fröccsöntő szerszám illesztése, vagy valami hasonló, azért van az a határozott "vonal".
Talán egyszer mentem a T25-el óra szerint 160-al, nem volt semmi szélzaj. Esetleg volt-e szélvédő cserélve a gépsárkányban, vagy nincs-e a tető első élén kőfelverődés, ami elkezdett az üveg pereme alatt felhólyagosodni?
-
Nem szabadna világítania a légzsák visszajelzőjének normális esetben. :hmmmm:
Ahogy írták ez lehet kontakthiba, esetleg ha takarítottak az ülés alatt, és véletlenül hozzáértek valamihez, amihez nem kellett volna... vagy ugye a legrosszabb esetben a légzsák már előtte durrant egy baleset következtében, és nem szakszerűen lett helyreállítva - még rosszabb esetben a kormányban nem is található meg a légzsák rendszer, és ezt jelzi a műszerfalon. :wacko:
Ha pedig valakinek nem tűnik fel egy narancssárga hátterű műszerfalmegvilágítás mellett egy állandóan világító piros légzsák-ikon, az hogy is mondjam... khm... ne vezessen autót többet, ha lehetséges... :censored: :nono: :hmmmm:
A tetőkárpit ragasztónak se szabadna elengednie, hacsak tényleg nem állt állandóan a napon az autó, és az esetleg állandóan magas hőmérsékletet eredményezett az utastérben. :hmmmm: De ebben az esetben akkor a fényszórók állapota is már eléggé bemattult lenne.
Sajnos a repedés az úgy tűnik konstrukciós hiba lesz, sajnos nálam is megvannak ezek a hajszál repedések, pedig az enyém mindig garázsban állt, ha nem volt használva.
160 km/h-nál a leghangosabb zajnak a motortérből kellene jönnie, jó esetben a szélvédő már cserélve lett (ilyenkor általában arról lehet felismerni, hogy az olcsóbbik - nem gyári -, Toyota logó nélküli szélvédő kerül bele) és nem szakszerűen került bele, esetleg jégkáros a tető azon a ponton - 20 év alatt sok minden történhetett az autóval.
2003 volt az autó bevezetésének az éve, és emlékszem voltak gondok az elején bepárásodó hátsó lámpaburákkal, illetve egyes piacokon az 1.6-os motorokhoz nem kínáltak az elején vsc-t és trc-t (itthon legalábbis biztosan nem), erre is érdemes lehet odafigyelni, mert azért használt autóból még bőséges a választék, és persze teszem azt az 1.8-as motor is könnyebben mozgatta a kasztnit.
Ahogy az 1.6-osok esetében előfordulhattak még "fapados" - hátul kurblis ablakok, kézi tekerős 1 zónás klímás, fedélzeti számítógép és első ködlámpa nélküli példányok is, amiknek a belsejében még az első kartámaszt is kispórolták - példányok, ezeknek az ára is szerényebb lesz, és persze utólag eladni is nehezebb lesz őket egy jobban felszerelt társukhoz képest.
-
A nagyon fapados 1.6-okban a kormány is műanyag volt, nem bőrös (annak idején keresgéléskor én is láttam olyat)... a fénykép szerint ez nem az :)
-
Ott a pont! ;)
Persze a mai világban esetleg egy bőrözött kormányra cserélni az eredetit, vagy akár komplett bőrkárpitot is belerakni (azt csinálni belőle 1.6 Executive-ot :D ) már nem jelenthetne gondot, szép számmal vannak bontott alkatrészek. ;)
-
Köszönöm az észrevételeket!
Valóban cserélt olcsó szélvédő van benne. Jelenleg a jobb ablakmosó valahol eltömődött és a jobb első ajtó felső széle sérült.
Az olaj kb. félig fogyott az olajpálca szerint 1 év és 7000km alatt. Ez gondolom normális a 214 ezret futott 3ZZFE 2003 júliusi gyártásnál...vagy nem?
Infó:
http://mywikimotors.com/toyota-3zz/
https://dustrunnersauto.com/toyota-3zz-engine-everything-you-need-to-know/
Azt hiszem elengedem ezt az autót annak ellenére, hogy valóban rozsdamentes az alja és hívott a doki, hogy valakit érdekelné kb.150 ezer forinttal olcsóbban és inkább nekem adná el.
Érdekességképpen lekérdeztem a Cebia reportot, ami szépen összegyűjtötte a hirdetések képeit és a vizsgáztatás óraállását, viszont egy 2005-ös balesetet a Carfax lekérdezés talált meg. Az nem derült ki, hogy hol sérült és körbemérve az olcsó rétegmérőmmel nem találtam eltérést.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/toyota/avensis/197299168
-
Sziasztok!
Cserélt ,már valaki katalizátort,ami utángyártott?Megosztaná esetleg a tapasztalatait?
Köszönettel:LL
-
Sziasztok.
Avensis t25 D4D 2000cc 2004 kombihoz keresek váltót. Valamiért a 5. Sebességet kidobálja.
-
Sziasztok.
Avensis t25 D4D 2000cc 2004 kombihoz keresek váltót. Valamiért a 5. Sebességet kidobálja.
Szia!
Carináknál is van ilyen probléma, főleg váltóolajcsere elmaradása okozza. Kartársak megcsináltatták, viszonylag olcsón.
Egy bontott váltó sem biztos, hogy jó lesz, vagy nem biztos, hogy sokáig, valamiért sokaknak derogál a váltóolajat cserélni.
Érdemes megkérdezni hozzáértő helyen, hogy a javítás mennyi lenne, mert ha jól emlékszem, nem is biztos, hogy ki kell venni a váltót, egy külön dekniben van az 5. fokozat (ha nem hatos váltód van, ezt nem tudom...).
-
Egy bontott váltó sem biztos, hogy jó lesz, vagy nem biztos, hogy sokáig, valamiért sokaknak derogál a váltóolajat cserélni.
Amikor T27-nél közel tízévesen cseréltettem velük (márkaszervizzel) váltóolajat, nem értette a munkafelvevő, minek akarom ezt - szerinte nem kell...
-
Ez furcsa, hogy még egy márkaszervizes is, akinek ez plusz pénz is lenne, de sajnos el tudom képzelni :(
Rákerestem, ha jól látom, akkor pl. 2010 benzines 1.8 Avensis automatánál 90 e km, kézivaltósnál 60 e km a csere :hmmmm: Az enyémben 16 évesen és 308 e km-nél még a gyári olaj volt benne, pedig annál 4 év vagy 60 e km a csere. Kimaradt neki kb. 4 csere, van szegénynek kis hangja :wacko:, viszont nálam jövőre lesz kb. a negyedik váltóolajcsere, és azért meghálálja :yes:
-
Igaz, hogy a szóban forgó példány 2004 dízel, de arra is 60 ezret ír a Total olajválasztója, szóval igen.
-
Amikor T27-nél közel tízévesen cseréltettem velük (márkaszervizzel) váltóolajat, nem értette a munkafelvevő, minek akarom ezt - szerinte nem kell...
Nem a szerelő szerint nem kell ... hanem a Toyota hivatalos itinere szerint élettartam olaj van a váltóban ;)
-
Nem a szerelő szerint nem kell ... hanem a Toyota hivatalos itinere szerint élettartam olaj van a váltóban ;)
Az is lehet, de a szintet ilyenkor is kell ellenőrizni, azt vajon csinálják?
Egyébként láttam én már hasonlóan kiadott Opeleket, sőt Öcsém koreai Opeljében is ez volt, 16 éves autót alig tudta váltani. A váltón leeresztőcsavar sem volt, egy deknit vett le róla. Lecserélte friss olajra, csodák csodájára a váltó megtáltosodott. A T27-en ráadásul van leeresztőcsavar, a 33101B jelű:
https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2010_TOYOTA_AVENSIS_ZRT271L-AWFEPW_3302.html (https://www.toyodiy.com/parts/p_E_2010_TOYOTA_AVENSIS_ZRT271L-AWFEPW_3302.html)
Szerk.:
Itt meg (https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/210601-gearbox-oil-change-t27-avensis-estate-18-petrol/) Toyota szervizes 100e km-re mondta a cserét (JiiN, 1 éve), és a cserekor csak kevesebb olaj volt már benne a kelleténél.
Amikor T27-nél közel tízévesen cseréltettem velük (márkaszervizzel) váltóolajat, nem értette a munkafelvevő, minek akarom ezt - szerinte nem kell...
Csere után milyen lett?
-
Nem a szerelő szerint nem kell ... hanem a Toyota hivatalos itinere szerint élettartam olaj van a váltóban ;)
Pontosan ez volt a megfogalmazás - azt nem kérdeztem, mit értenek élettartamon, de sejtem, hogy abba valóban belefér (amit ők gondolnak élettartamon, azon lehet, hogy már - vagy lassacskán - túl vagyunk)...
Csere után milyen lett?
Nem vettem észre különbséget - remélem, azért cserélték... :)
...mondjuk semmi baj nem volt vele és azóta sincs, igaz, cirka 170 ezer kilométerrel (ekkor volt a csere) talán nem is illik annyira, hogy gond legyen.
-
Pontosan ez volt a megfogalmazás - azt nem kérdeztem, mit értenek élettartamon, de sejtem, hogy abba valóban belefér (amit ők gondolnak élettartamon, azon lehet, hogy már - vagy lassacskán - túl vagyunk)...
Nem vettem észre különbséget - remélem, azért cserélték... :)
...mondjuk semmi baj nem volt vele és azóta sincs, igaz, cirka 170 ezer kilométerrel (ekkor volt a csere) talán nem is illik annyira, hogy gond legyen.
Igen, élettartamon azt is lehet érteni, hogy addig van benne ugyanaz az olaj, amíg tönkre nem megy.
Jóhiszeműen lehetne mondani, hogy ameddig csak használom az autót, nem kell más olaj, egyéb megkötés nélkül.
Utóbbi nekem kevésbé hihető.
-
Sziasztok!
Az autóm típusa a következő:
Toyota Avensis T25 2005. 1.8 vvt-i
~175.000km
Olyan problémával állok szemben már harmadik tél óta amivel nem nagyon tudok mit kezdeni.
Csak és kizárólag télen jön elő a probléma semmikor máskor.
Piros lámpánál vagy nagykapunál vagy akárhol megállok és teljesen véletlenszerűen egy nagyon kicsit elejti az alapjáratot és kidobja a motorlámpa, VSC Off, TRC Off hármast a következő hibakódokkal:
P0171: A keverék túl szegény
P0133: Oxigén szenzor lassú válasz
Csak télen csinálja, és akkor is teljesen random. Van amikor két egymást követő napon is megcsinálja és van amikor 3 hétig vagy akár egy hónapig is semmi. Ahogy megfigyeltem nincs összefüggés azzal, hogy mennyire van hideg. 5 fokban is megcsinálja és -7-ben is.
Sem teljesítményben sem semmi másban nem veszek észre változást a lámpák kigyulladása után.
Amik cserélve lettek a hiba elhárítása érdekében:
Lambdaszonda (Delphi)
Gyertyák (NGK)
Vízhőfok mérő
Légtömeg mérő (Denso)
Olaj 9-10.000km letelte után mindig cserélve van és Liqui Moly 5W30 kerül bele.
Ezen kívül járt az autó márkaszervízben ugyanezzel a problémával. Ott kitakarították a folytószelepet és azt mondták, hogy ezzel készen is van meg lett oldva a probléma. Akkor el is hittem, mert addigra jobb idő lett és eltűnt a hibajelenség, de következő télen megint előjött. Valóban ki lett takarítva a szelep, mert amikor megint előjött a probléma, akkor otthon teljesen kiszedtem és tiszta volt.
Előre is köszönöm ha valaki tud segíteni!
-
Keverékképzéssel van gondod... levegő-benzin arány, ami valóban lehet a lambda szonda hibája is. A p0171-et korábban többen megoldották egy légtömegmérő takarítással. Ha az megvan lehet jó lesz a keverék is, és a szondának nincs is gondja. :)
-
Köszönöm a segítséget, de ahogy le is írtam a légtömeg mérőt nemhogy csak megtakarítottam, de utána (mivel nem lett jobb) ki is cseréltem vadiújra.
-
Amennyiben a felsoroltak mind jók, tiszták, újak... akkor valami érzékelő kell fals jelet adjon, vagy kontakthiba, vagy kábelsérülés. Villamossági fronton ellenőrizném végig a rendszer elemeit.
-
Sziasztok
Olyan problémám lenne hogy a MAP szenzor gyújtáson nem méri a környezeti nyomást(98kpa) csak kevesebbet ilyen 78kpa körül, a MAP már cserélve lett és szög pontosan ugyan azt az értéket mérte mint az előző rossznak gondolt.
Még egy érdekesség az egészben hogy a map szenzor jel kábelébe ellenállást iktatva szabályozhatóvá válik az értéke, amit ha a környezeti nyomásra 98kpa-ra feltekerem akkor hibát dob az autó, de viszont a 78kpa- nem helyes értéken nem dob hibát.
Valaki tapasztalt már hasonlót? És ha esetleg igen mi volt a megoldás?
-
Bocsanat az lemaradt hogy 1AD-FTV motorkódról beszélünk
-
Szia!
Mármint mire keresel megoldást? A régi szenzorod és az új ugyanazt méri, amit az autó elfogad, logikusan következtetve tehát a régi szenzorod is jó, ha furcsa értéket is mér. Valami ilyen adat (https://www.autodoc.co.uk/kw/9805522#air-pressure-sensor-height-adaptation) alapján mondod ezt a 78 kPa-t?
Ha beavatkozol, akkor hibát jelez, ami érthető. Nem hiszem, hogy ilyen tapasztalat sok lenne, mert ha egy autó működik, nem méregeti az ember azt, hogy egy szenzor mennyit és mit mér. Én sem mértem soha az enyémben a hasonló alkatrészt, nincs hibajelenség, minek?
Szóval mi a probléma az autóval, ami miatt elkezdted ezt vizsgálni? Hibakód van-e?
-
Első alkalommal minden belenyúlás nélkül egy check lámpát dobott, kiolvasva a hibakód jelentése barometrikus szenzor és MAP szenzor túl nagy eltérés ekkor a MAP értéket olvasva 78kpa barometrikus szenzor 98 kpa, ez mind leállított kotornál csak gyújtáson. Mivel a MAP szenzornak gyújtáson a környezeti nyomást kellene mérni tehát 98kpa gondoltam a szenzor nem működik, de csere után az új szenzor is csak 78kpa értéket mér.
De már többet hibakódot nem dob a kocsi ezután.
Ezután nem foglalkoztam vele. A probléma akkor merült fel ismét mikor egy motor optimalizáló chippelés után az autóból nem tapasztaltuk a kívánt teljesítményt. Ekkor kezdtem el ismét a MAP szenzorra gyanakodni aminek alap értékén ami az én esetemben 78kpa volt próbáltam emelni érdekesség képpen mivel a kevés üzemanyag mennyiségre gyanakodtam. De a kellő 98kpa értékre emelve a szenzor kezdetét ismét hibát dob az autó ugyan azt a nagy eltérést mint az elején írtam. A probléma az hogy az autó még mindig nem tart ott teljesítménybe ahol kellene és a MAP nem mutat olyan értéket amit minden egyes autónak kellene. A kérdést ezért tettem fel hogy valaki tapasztalt-e már hasonlót mert sajnos az ismerettségi körömben nem tud senki semmi célravezetőt hozzászólni.
-
Ahogy nézem, lehetséges, hogy a barometrikus nyomás érzékelő és a MAP szenzor egy házban vannak.
Az nem lehet, hogy a szívósorról a szenzorra menő vákuumcső eltömődött, ezért zavar be a MAP szenzor érzékelésébe? Carinákon is volt ilyen hiba, én is ellenőriztem az enyémet, de hála Istennek nem volt a cső eltömődött. Ha álló motornál a csövet lehúzod, akkor is ez a nagy különbség van?
Egyébként mi volt a pontos hibakód?
-
Igen álló motornál van ez a nagy különbség. De az az érdekes hogy hibát úgy nem dob rá csak ha kinél közelebb emelem a 98-hoz
A hibakódra pontosam nem emlékszem már.
-
Sziasztok!
Kavicsfelverődéstől berepedt a szélvédőm, tudnátok Budapesten vagy környékén ajánlani egy megbízható helyet ahol kicserélik?
Milyen fajta szélvédőre ajánlott cserélni?
-
Szia!
Tudni kellene az autód felszereltségét is.
Ha Executive, akkor van benne egy fűtött csík-pár az ablaktörlők vonalában.
Sol esetében az esőérzékelő szenzora nem magában a szélvédőben volt benne, így elvileg annál már mindegy milyet veszel bele.
Persze azért az "E" felirat legyen rajta ;) , és általában már gyárilag is Pilkington márkájú került bele - csak ugye a Toyota emblémával egyetemben.
Szóval van az eredeti, Toyota emblémás szélvédő, az lesz a legdrágább.
Van az után gyártott, amiben elvileg az "E" betűnek szerepelnie kell, de persze nem lesz rajta a Toyota embléma. Ez nyilván olcsóbb is lesz.
És szerencsére nem is került szóba, de pl bontott / használt szélvédőt meg nem ajánlanék betenni, mert amit egyszer már megbontanak és buheráltak, ki tudja milyen szakértelemmel és precizitással rakják bele az autóba, azaz kb egy időzített bomba is lehet, amikor majd egyszer csak berobban(hat) az egész. :hmmmm:
És bár nem a reklám végett, és én nem is jártam még náluk szerencsére ilyesmivel, de én a legtöbbet a Carglass reklámját hallottam a rádióban, és gondolom lesz műhelyük Bp szerte és vidéken is.
-
Köszi a választ.
2007-es Sol felszereltségű.
Még egy kérdésem lenne az akusztikus üveg számít vagy felesleges emiatt többet fizetni?
-
Toyota Avensis 2,2 D-Cat 2005 -ös EGR hiba :eek:
Fél éve vettema kocsit akkor is EGR hubával vettem mi lehet a gond szerintetek(valaki tapasztalt-e ilyet? EGR hibát dob a szoftver
-motor check engine folyamatosan világít , átkapcsol néha szervíz üzemmódba és nem megy a kocsi ,
ilyenkor leállítom a motort és újraindítom kulcsal és megint megy a kocsi
-mintha azóta többet fogyasztana
-mintha a turbó csak 2000 RPM felett indulna be (nehezebben gyorsul)
-végsebessége elég jó tud menni még most
-kilett tisztitva és most egy utángyártott EGR szelep van benne
-nagyon kormos volt mikor kiszedték a régi EGR-t , kilett takarítva amennyire lehet
-néha dadog ugyanakkora gázpedál lenyomásnál tartom mondjuk 2-esben és adog az auto(ezt csak néha csinálja)
-kimondottt toyotások is megnézték egy toyotás kütyüvel ott sem láttak benne semmi extrát furcsát
Van-e valami javaslatotok?
-
Szia!
Szerintem bőven van erről a 177 lovas motorról szakirodalom, a legmegbízhatatlanabb motoroktól kezdve a mit ne vegyél meg használtan, nagyon sok cikk és felhasználói szívások tömkelege van ezzel a motorral kapcsolatban, csak írd be a keresőbe és csak úgy ömleni fognak a találatok.
Nem véletlenül ezzel a motorral szerelve olyan olcsó sok Avensisnek az ára, ahogy a Lexus IS 220d-jé is.
-
Sziasztok
Egy gyors segítség kellene
2004-es T25 Avensisben, 2.0diesel motorban (1CD)
Meg nem szereltek részecskeszűrőt, ugye?
Ezek láncos motorok, ha jól emlékszem?
Kettős tömegű játszik bennük?
Vásárláson gondolkodom, de azért a DPF mókát kihagynam
Köszöszöm
-
Toyota Avensis 2,2 D-Cat 2005 -ös EGR hiba :eek:
...
Van-e valami javaslatotok?
Add el. Vagy szabadulj meg tőle.
Ez így egy pénztemető lesz. Nekiláthatsz rendbe tenni, majd belökheted a szakadékba utána.
Azért az EGR hibát említették, mert az a leolcsóbb. De van ott 5 injektor (amit nem lehet felújítani), a DPF, amit sokan tisztítanak, de nem sokat ér. És ezek cseréje meghaladja az autód értékét, tehát bőven GTK.
Bocs, hogy ilyen nyersen fogalmazok, de ahány ilyen D-CAT történetet olvastam már ... Szinte mindegyiknek ez lett a vége, egy zsák pénz beöntése után is.
-
Sziasztok,
Nem baj, ha nyers vagy itt őszinteséget várok nem rizsát.
Köszönöm azért nektek :).
-
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni tőletek. A t25-ös 2.0-ás benzines avensisem váltójának 5. sebessége kezdi megadni magát. Találtam boltot ahol be tudnák szerezni a fogaskerekeket hozzá, de nem tudja a srác, hogy pontosan melyik kell bele. kellene a cikkszáma a két fogaskeréknek! valakinek esetleg nincs meg, hogy mi kell bele? Van robbantott ábrám is! Előre is köszönöm.
-
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni tőletek. A t25-ös 2.0-ás benzines avensisem váltójának 5. sebessége kezdi megadni magát. Találtam boltot ahol be tudnák szerezni a fogaskerekeket hozzá, de nem tudja a srác, hogy pontosan melyik kell bele. kellene a cikkszáma a két fogaskeréknek! valakinek esetleg nincs meg, hogy mi kell bele? Van robbantott ábrám is! Előre is köszönöm.
Szia!
Én úgy csinálnám, hogy először szétszedetném, hogy mi a rossz benne. Csak UTÁNA szerezném be amit kell! :hmmmm:
-
Istenem, milyen idióta emberek vannak a FB Avensis clubon... Már bocsánat. :innocent:
Feltesz egy hirdetést egy 1.8-as Aut váltós Executive kivitelről, én pedig csak megemlítem kommentben, hogy az egy osztrák / német Exe kivitel, hiszen a magyartól bizony igencsak eltért lefelé, a bőrüléstől kezdve a tempomaton át sok minden hiányzott belőle.
Erre nekem támadt. Írom neki nem az autóját fikázom, de azért tegyük már rendbe a fejekben, hogy a magyar és a külföldi piac különbözött egymástól, és ő erre nem tért ki, csak hogy "executive, a kapható legmagasabb kivitel". Persze bőr meg elektromos ülés meg stb, stb. nélkül...
Írom neki ne fecséreljük egymás idejét feleslegesen, ha nem hisz nekem, nézzen meg egy magyar prospektust, meg ismétlem amúgy sem az autóját fikáztam - ennyi.
Erre törli a hirdetést / posztot... :no: :wacko: :hmmmm:
Bakker, szövegértés... Ilyen nehéz lenne ez? :eek: :banging:
-
Sziasztok
Valaki cserélt már sima mechanikus és nem fűthető üléseket elektromos és fűthető ülésre?
A kérdésem a témában az lenne hogy az ülések alatt ki van e építve a vezetékelés/ csatlakozó az ülésfűtésnek és az elektromos hajtásnak, olyan autóban amiben alapból nem volt meg ez a felszeretlség?
Esetleg kapcsolási rajz valakinek van elfekvőben elektromos és fűthető ülésekhez?
(T25 Avensis 2007 évjárat 1AD motorkód)
-
Mintha úgy rémlene, hogy az ülésfűtés az mintha elő lenne készítve - viszont az elektromos ülésállítás végett a kérdéses kábelezésben már nem vagyok ilyen biztos.