Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => '90-es évek elötti Toyoták => A témát indította: schillerasz - 2005.07.13 06:27:11
-
Ti hol szereltetitek, honnan vesztek alkatrészeket a régi kocsikhoz, milyen utángyártott alkatrészeket mertek ajánlani, melyik bontóban szoktatok vásárolni?
Azért nyitottam külön topicot, mert vhol volt szó a supratrendről, beszéltem is velük, korrektnek tűnnek, de úgy vettem észre, h blokkokban gondolkodnak, ami valószínüleg az új kocsikhoz kell, de nem tudom. A lényeg, h az öreg autókhoz szerintem szükséges kurázsi nincs meg bennük, v nem tudom megfizetni s ezért nem veszik elő.
-
A te kocsid , felépítése szempontjából , már "új" (azaz modern) autó . Természetesen egy korai generációból , de gondolom , érthető , hogy mit akarok mondani .
A megoldás : kell találni egy , a márkához értő független szerelőt . Ha ezt itt Pécsett lehetséges volt , kizártnak tartom , hogy BP-en ne lenne az .
Ahhoz pedig , hogy az ember rájöjjön , melyik utángyártott cuccot érdemes megvenni és melyiket nem , elsősorban idő kell , mert ehhez kérdezősködés , utánanézegetés , tapasztalatgyűjtés stb kell .
-
Apropó srácok míg ugye az új autóknál van kötelező szervíz. Addig az idősebb generációval hogy kéne bánni? Értem ez alatt hogy amit a legtöbb tulaj csinál hogy csak akkor csináltatok valamit ha felmondja a szolgálatot. Vagy van esetleg bizonyos élettartam meghatározás bizonyos alkatrészekre amit be kéne tartani? Jó persze műszakin nézik a kocsit de csak bizonyos szempontok szerint, nem érdekli őket minden.
-
Apropó srácok míg ugye az új autóknál van kötelező szervíz. Addig az idősebb generációval hogy kéne bánni? Értem ez alatt hogy amit a legtöbb tulaj csinál hogy csak akkor csináltatok valamit ha felmondja a szolgálatot. Vagy van esetleg bizonyos élettartam meghatározás bizonyos alkatrészekre amit be kéne tartani? Jó persze műszakin nézik a kocsit de csak bizonyos szempontok szerint, nem érdekli őket minden.
Azokat az alkatrészeket , amelyeknek meghatározott élettartama van , illik ennek megfelelően (és nem az állapot függvényében) cserélni , idősebb autókon is : olaj , olajszűrő , légszűrő , szíjak stb ... Ellenkező esetben a spórolásból könnyen lehet lerobbanás és/vagy jóval nagyobb költség a végén , vagy akár folyamatosan (pl. ócska gyertyák és légszűrő miatti túlfogyasztás révén) :!:
-
Független szervízbe, a Postaautó kft (http://www.postaauto.hu)-hez (273-3939) hordom az Egressy útra.
Van nekik mindenük.
Állapotfelmérést érdemes néha csináltatni,abból tudni lehet,hogy mi fog megbetegedni előbb-utóbb.
Új alkatrészt a Dózsa György úti alkatrész márkaboltban (a Mayer mellett,de külön cég 342-4278),
bontottat a volt állomás utcai bontóban (azóta pár utcával kijjebb költöztek 06-30-942-5611) szoktam vásárolni.
A motorban Valvoline Topgard félszintetikus olaj van.
-
Azokat az alkatrészeket , amelyeknek meghatározott élettartama van , illik ennek megfelelően (és nem az állapot függvényében) cserélni , idősebb autókon is : olaj , olajszűrő , légszűrő , szíjak stb ... Ellenkező esetben a spórolásból könnyen lehet lerobbanás és/vagy jóval nagyobb költség a végén , vagy akár folyamatosan (pl. ócska gyertyák és légszűrő miatti túlfogyasztás révén) :!:
Na igen ezeket mindenki cseréli gondolom én. Én sem szivesen hagynék ki pl. egy vezérműszíj cserét. Tudva hogy mivel jár ha elszakad.
De például exhasra mondva mondjuk egy vízpumpának vagy hasonlónak van meghatározott intervalluma? Van egy pár dolog amit műszakin nem néznek mert közvetlen a biztonságot nem befojásolja. Érdemes esetleg a kocsit x időnként átvizsgáltatni? Mint ahogy a nagyok teszik akiknek nagy járműparkja van?
-
Azokat az alkatrészeket , amelyeknek meghatározott élettartama van , illik ennek megfelelően (és nem az állapot függvényében) cserélni , idősebb autókon is : olaj , olajszűrő , légszűrő , szíjak stb ... Ellenkező esetben a spórolásból könnyen lehet lerobbanás és/vagy jóval nagyobb költség a végén , vagy akár folyamatosan (pl. ócska gyertyák és légszűrő miatti túlfogyasztás révén) :!:
Na igen ezeket mindenki cseréli gondolom én. Én sem szivesen hagynék ki pl. egy vezérműszíj cserét. Tudva hogy mivel jár ha elszakad.
De például exhasra mondva mondjuk egy vízpumpának vagy hasonlónak van meghatározott intervalluma? Van egy pár dolog amit műszakin nem néznek mert közvetlen a biztonságot nem befojásolja. Érdemes esetleg a kocsit x időnként átvizsgáltatni? Mint ahogy a nagyok teszik akiknek nagy járműparkja van?
Igen , van egy pár dolog (nem is olyan kevés) , ami potenciális zsákbamacska - és nincs (illetve csak nagyon tág határok között van) meghatározott élettartama . A vízpumpa valóban közéjük tartozik - meg az önindító , generátor , olajszivattyú (ami a motorolajat keringteti) stb - meg persze egyéb dolgok a kuplungban és váltóban , de elszállhat egy főfékhenger , fékszervó , ablaktörlő-motor (esőben praktikus ...) , fűtés/szellőzés ventillátor (télen praktikus ...) , ja ha már itt tartunk , kilukadhat a fűtőradiátor ... stb :roll: ... Ezekben egyvalami közös : amíg nincs hibajelenség , nem tudhatod , hogy a következő percben fog elromlani , vagy csak évek múlva !
És , kevés kivétellel , ellenőrizni sem lehet őket - illetve csak jelentős költséggel (szétszedéssel) lehetne . Márpedig , ugyan kinek van pénze arra , hogy pl. preventíven szétszedessen és felújíttasson egy hibátlanul működő generátort :roll: ?
Egyszóval , én a következő receptet követem : cserélni időben a szükséges dolgokat ; nem ütni-vágni az autót ; és FIGYELNI rá , a működésére . Kevés kivétellel , a legtöbb dolog valami módon jelzi előre , hogy el fog romlani .
Ezen kívül , időnkénti átvizsgálásnak csak azoknál a dolgoknál látom értelmét , amelyeken ezt gyorsan végre is lehet hajtani (pl. futómű) .
-
Ezen kívül , időnkénti átvizsgálásnak csak azoknál a dolgoknál látom értelmét , amelyeken ezt gyorsan végre is lehet hajtani (pl. futómű) .
Erre gondoltam én is.
Az említett szervízben van rázópad a futómű és lengéscsillapító vizsgálatához,futómű mérő pad,fékerő mérő pad,komplett motordiagnosztika.
És meg is nézik,nem csak a pénzt kérik el.
A múltkor,a műszakin zöldkártya is kellett és utána sokkal jobb lett a motor járása,ergo bizti állítottak rajta valamit.
(Én már a trabimat is ide hordtam.)
-
Ezen kívül , időnkénti átvizsgálásnak csak azoknál a dolgoknál látom értelmét , amelyeken ezt gyorsan végre is lehet hajtani (pl. futómű) .
Erre gondoltam én is.
Az említett szervízben van rázópad a futómű és lengéscsillapító vizsgálatához,futómű mérő pad,fékerő mérő pad,komplett motordiagnosztika.
És meg is nézik,nem csak a pénzt kérik el.
A múltkor,a műszakin zöldkártya is kellett és utána sokkal jobb lett a motor járása,ergo bizti állítottak rajta valamit.
(Én már a trabimat is ide hordtam.)
Persze , naná , ezeknek a dolgoknak van létjogosultsága , sőt időnként szükségesek is . Legalábbis a futómű biztosan .
Motordiagnosztikára én még nem vittem sosem a Camryt , mert úgy vagyok vele , hogy amíg hibátlanul működik , kielégítő a teljesítménye és a fogyasztása is rendben van , addig fölösleges . Állítani amúgy sem lehet rajta túl sok mindent - csak az előgyújtást és az alapjárati fordulatszámot .
Viszont érdekelne , hogy hány lovacska van benne ténylegesen - egy ideje van már itt Pécsett is mérőpad , tervezem , hogy ezt valamikor majd lecheckoltatom .
-
Erre gondoltam én is.
Az említett szervízben van rázópad a futómű és lengéscsillapító vizsgálatához,futómű mérő pad,fékerő mérő pad,komplett motordiagnosztika.
És meg is nézik,nem csak a pénzt kérik el.
A múltkor,a műszakin zöldkártya is kellett és utána sokkal jobb lett a motor járása,ergo bizti állítottak rajta valamit.
(Én már a trabimat is ide hordtam.)
Futómű, lengéscsillapító, fék..........ezeket nézik a műszakin is ha jól tudom ugye? Apropó futóműbeállítást azt mennyi időnként lenne érdemes nézetni?
-
Erre gondoltam én is.
Az említett szervízben van rázópad a futómű és lengéscsillapító vizsgálatához,futómű mérő pad,fékerő mérő pad,komplett motordiagnosztika.
És meg is nézik,nem csak a pénzt kérik el.
A múltkor,a műszakin zöldkártya is kellett és utána sokkal jobb lett a motor járása,ergo bizti állítottak rajta valamit.
(Én már a trabimat is ide hordtam.)
Futómű, lengéscsillapító, fék..........ezeket nézik a műszakin is ha jól tudom ugye? Apropó futóműbeállítást azt mennyi időnként lenne érdemes nézetni?
Igen , a rendes (nem bundázott) műszakin nézik .
Futóműbeállítást szükség esetén kell csináltatni - tehát ha tapasztalod , hogy valami nem stimmel : félrehúz az autó egyenesben , kanyarban feltűnően korán csikorog , netán ferdén koptatja a gumit (bár ezt az előbbi jelenségek meg szokták előzni) . Előbb voltaképpen fölösleges - de ha nagyon maximalista vagy , akkor vidd el mondjuk évente .
-
Futómű, lengéscsillapító, fék..........
...kormánymű!
-
Igen , a rendes (nem bundázott) műszakin nézik .
Én még előműszakira is elmentem. Ha valaki használni akar egy autót ami ráadásul nem is fiatal attól elég felelőtlenség a bundázott műszaki.
-
Igen , a rendes (nem bundázott) műszakin nézik .
Én még előműszakira is elmentem. Ha valaki használni akar egy autót ami ráadásul nem is fiatal attól elég felelőtlenség a bundázott műszaki.
Háát, én bizti arra viszem, teszem hozzá, igyekszem mindig olyan állapotban tartani, h átmenne a normálon is, ha a vizsgabiztos az állapotot nézi és nem a 20 évet, és a zsebét, mert állítólag nem ritka szitu ez, ha hibát akar találni, akkor talál, akár egy 5 éves autón is, halottam már olyan behozott merciről ami ennyi idősen 2 hónapott kapott, pedig azokra nem jellemző h ennyi idő alatt szétesnek :roll:
Úgyhogy a jelszó ZT :twisted:
-
Apropopó, a gyergyákat mennyinként is ajánlatos cserélni, és milyen kell a camrybe?
-
Futómű, lengéscsillapító, fék..........ezeket nézik a műszakin is ha jól tudom ugye?
Nézik, de a lengéscsillapítóval kétféle baj történhet.
Az egyik, hogy nem csillapít. Ezt mindenki könnyen ellenőrizheti, hiszen csak meg kell "hintáztatni" a kocsit. Ha egynél többet rugózik, az nem jó, akkor hamarosan cserélni kell a teleszkópo(ka)t. A másik, hogy lassan kifolyik belőle az olaj, és akkor viszont egyáltalán nem tud rugózni. Ekkor azonnal cserélni kell az érintett teleszkópot - természetesen párostul. Ennek van annyi előjele, hogy látszik az olajszivárgás, de ez évekig tartó folyamat, és a vizsgán nem szólnak érte...
-
Háát, én bizti arra viszem, teszem hozzá, igyekszem mindig olyan állapotban tartani, h átmenne a normálon is, ha a vizsgabiztos az állapotot nézi és nem a 20 évet, és a zsebét, mert állítólag nem ritka szitu ez, ha hibát akar találni, akkor talál, akár egy 5 éves autón is, halottam már olyan behozott merciről ami ennyi idősen 2 hónapott kapott, pedig azokra nem jellemző h ennyi idő alatt szétesnek :roll:
Úgyhogy a jelszó ZT :twisted:
Igen ezért is mentem el előműszakira, mert ha ott álsz a kocsi mellett és lobogtatsz egy előműszakis állapotlapot ami esetleg egy két hetes akkor nem nagyon szoktak kukacoskodni.
-
Igen , a rendes (nem bundázott) műszakin nézik .
Én még előműszakira is elmentem. Ha valaki használni akar egy autót ami ráadásul nem is fiatal attól elég felelőtlenség a bundázott műszaki.
Ha már egy ideje nálad van az autó , és tisztában vagy az állapotával , akkor nem felelőtlenség . Nekem is ilyen volt az utóbbi kettő , mert lényegtelen , a közlekedés- és üzembiztonságot nem befolyásoló dolgok miatt (pl. kagylós törés a fényszóró üvegén) nem ment volna át a "rendes" vizsgán .
Egyszóval , lehetnek olyanok a körülmények , hogy jó és tisztességes döntés egy ilyen műszaki .
-
Nekem is ilyen volt az utóbbi kettő , mert lényegtelen , a közlekedés- és üzembiztonságot nem befolyásoló dolgok miatt (pl. kagylós törés a fényszóró üvegén) nem ment volna át a "rendes" vizsgán .
Na igen... Szóval KPM-es vizsgán megszivatnak a picit repedt szélvédőért is, vagy ha hátul az egyik lámpádon van törés. Ilyenek pedig főleg öregebb autón előfordulnak. Most inkább cserélsz lámpákat, szélvédőt, kilakatoltatod az összes rozsdát, katalizátort és fékmunkahengereket cseréltetsz ahelyett, hogy adnál egy 10est a vizsgabiztosnak? Jelentkezzen az, aki az előbbi megoldást választaná. Nem sok kezet látok :D
-
Nekem is ilyen volt az utóbbi kettő , mert lényegtelen , a közlekedés- és üzembiztonságot nem befolyásoló dolgok miatt (pl. kagylós törés a fényszóró üvegén) nem ment volna át a "rendes" vizsgán .
Na igen... Szóval KPM-es vizsgán megszivatnak a picit repedt szélvédőért is, vagy ha hátul az egyik lámpádon van törés. Ilyenek pedig főleg öregebb autón előfordulnak. Most inkább cserélsz lámpákat, szélvédőt, kilakatoltatod az összes rozsdát, katalizátort és fékmunkahengereket cseréltetsz ahelyett, hogy adnál egy 10est a vizsgabiztosnak? Jelentkezzen az, aki az előbbi megoldást választaná. Nem sok kezet látok :D
Rohadást , pláne fékmunkahengereket mindenképpen megcsináltatnám - nem csak műszakira .
Katalizátor nincs a kocsimon ;)
Amiért legutóbb megbukott volna : lámpák (sérült bura) , toldott-foldott kipufogó , és túl magas alapjárati CO . Na , ezek azok a dolgok , amelyek mellett én még korlátozások nélkül és biztonságosan tudom használni az autómat - eszemben sincs a javításukra kiadni annak az összegnek a többszörösét , mint amelyet a kamu műszaki pluszban okoz 8)
-
Na igen... Szóval KPM-es vizsgán megszivatnak a picit repedt szélvédőért is, vagy ha hátul az egyik lámpádon van törés. Ilyenek pedig főleg öregebb autón előfordulnak. Most inkább cserélsz lámpákat, szélvédőt, kilakatoltatod az összes rozsdát, katalizátort és fékmunkahengereket cseréltetsz ahelyett, hogy adnál egy 10est a vizsgabiztosnak? Jelentkezzen az, aki az előbbi megoldást választaná. Nem sok kezet látok :D
Sajnos tényleg el van felejtve hogy a műszaki azért van hogy azokat szedjék ki a forgalomból akik önmagukat és másokat veszélyeztetnek az úton. PL. Mostanában feltünt milyen gyakran látni húsz év körüli ladákat az út szélén amiknek kifordult a kormányzott kereke.
Mondjuk nincs két egyforma helyzet. Nekem amit megállapítottak az előműszakin az pont egy 10-esbe került elhárítani. Így én inkább megcsináltattam. De nem becsülöd kicsit alul az emberi mohóságot? Egy 10-es szerintem kevés lesz a bundához, de gyakorlati tapasztalataim nincsenek.
Amiket felsoroltál sem egyszerre jelentkeznek. Engem mivel ráadásul fehér is a kocsi kifejezetten idegesít a rozsda, idővel biztos megcsináltatom. De egy törött lámpát sem viselek el sokáig. Emlékszem mikor vettem a kocsit dühített hogy az előző tulaj eltörte a biztonsági öv csatját és beszálláskor mindig a földön kellett keresni mert lecsúszott. Azt is kicseréltem pedig nem nézik a műszakin. Persze ha most hirtelen műszaki elött berepedne a szélvédő széle és megsérülnének a lámpáim stb. Időnyerési céllal lehet hogy én is elgondolkodnék egy bundázott műszakin. De csak azért hogy legyen két évem összespórolni a javításokat.
-
Persze ha most hirtelen műszaki elött berepedne a szélvédő széle és megsérülnének a lámpáim stb. Időnyerési céllal lehet hogy én is elgondolkodnék egy bundázott műszakin. De csak azért hogy legyen két évem összespórolni a javításokat.
Na látod. Amúgy még a kenhető biztosok sem hülyék: olyan autót, amiről virít, hogy egy nagy halom ócskavas az egész, ők sem engedik át. Azzal nagyon hamar megbuknának. Annyi az egész, hogy a rozsdát meg a repedéseket, meg a picit gyengébb (amúgy teljesen jó, csak a vizsgán nem kellőképpen) fékeket elnézik. Ha láttok szakadt öreg vackokat, azokon általában nincs is műszaki. Annyian járnak errefelé műszaki meg biztosítás nélkül, hogyha tudnánk a pontos számot, ki sem merészkednénk az utakra...
-
Annyian járnak errefelé műszaki meg biztosítás nélkül, hogyha tudnánk a pontos számot, ki sem merészkednénk az utakra...
Az ilyeneknek nem is kell hiszen legtöbbjüknek jogsijuk sincs................Viszont a legtöbbjük messziről kiszúrható. Ótvar lada creol sofőrrel a kilencven százalékuk. Ha ilyet látok messziröl kerülöm a kontaktust................
-
Nekem is ilyen volt az utóbbi kettő , mert lényegtelen , a közlekedés- és üzembiztonságot nem befolyásoló dolgok miatt (pl. kagylós törés a fényszóró üvegén) nem ment volna át a "rendes" vizsgán .
Na igen... Szóval KPM-es vizsgán megszivatnak a picit repedt szélvédőért is, vagy ha hátul az egyik lámpádon van törés. Ilyenek pedig főleg öregebb autón előfordulnak. Most inkább cserélsz lámpákat, szélvédőt, kilakatoltatod az összes rozsdát, katalizátort és fékmunkahengereket cseréltetsz ahelyett, hogy adnál egy 10est a vizsgabiztosnak? Jelentkezzen az, aki az előbbi megoldást választaná. Nem sok kezet látok :D
Én igen. :D
-
De nem becsülöd kicsit alul az emberi mohóságot? Egy 10-es szerintem kevés lesz a bundához, de gyakorlati tapasztalataim nincsenek.
Ez nem igazi bunda , mert életveszélyes szarládákat nem engednek át . Nagyjából egyben kell lennie az autónak (főleg a féknek és futóműnek) , és akkor -állapottól függően- 20-30 közötti összegből megvan egy ilyen "jóindulatú" vizsga :) ... Ez ugyan jóval több , mint egy KPM (7 ezer) vagy egy ZT (15 ezer) vizsga , de még mindig sokkal olcsóbb lehet , mint az ezekhez esetlegesen szükséges javítások (pl. szélvédőcsere !) . És ha az embernek épp nincs egy valag pénze javításra , viszont nem szeretne műszaki nélkül furikázni , akkor eléggé leegyszerűsödik az ábra .
-
De nem becsülöd kicsit alul az emberi mohóságot? Egy 10-es szerintem kevés lesz a bundához, de gyakorlati tapasztalataim nincsenek.
Ez nem igazi bunda , mert életveszélyes szarládákat nem engednek át . Nagyjából egyben kell lennie az autónak (főleg a féknek és futóműnek) , és akkor -állapottól függően- 20-30 közötti összegből megvan egy ilyen "jóindulatú" vizsga :) ... Ez ugyan jóval több , mint egy KPM (7 ezer) vagy egy ZT (15 ezer) vizsga , de még mindig sokkal olcsóbb lehet , mint az ezekhez esetlegesen szükséges javítások (pl. szélvédőcsere !) . És ha az embernek épp nincs egy valag pénze javításra , viszont nem szeretne műszaki nélkül furikázni , akkor eléggé leegyszerűsödik az ábra .
Ha szerelő viszi a kocsit ismerős helyre zt-re, akkor az általad említett hibákat elnézik ott is, sőt még kpm-nel is akár 10e-ért, mert ugye a szerelő hetente több kocsit visz, ami hetente több 10e, mégha többet kérnek, elmennek máshova ezek a tizesek :lol:
-
Ha szerelő viszi a kocsit ismerős helyre zt-re, akkor az általad említett hibákat elnézik ott is, sőt még kpm-nel is akár 10e-ért, mert ugye a szerelő hetente több kocsit visz, ami hetente több 10e, mégha többet kérnek, elmennek máshova ezek a tizesek :lol:
Az én kocsim alapjáraton 3.5-ös CO-t produkál (határérték : 1.5) , mióta BT megszüntette a random lefulladozást - ezt KPM-en aligha nézik el :roll:
-
Ha szerelő viszi a kocsit ismerős helyre zt-re, akkor az általad említett hibákat elnézik ott is, sőt még kpm-nel is akár 10e-ért, mert ugye a szerelő hetente több kocsit visz, ami hetente több 10e, mégha többet kérnek, elmennek máshova ezek a tizesek :lol:
Az én kocsim alapjáraton 3.5-ös CO-t produkál (határérték : 1.5) , mióta BT megszüntette a random lefulladozást - ezt KPM-en aligha nézik el :roll:
Tudtommal nem is nézik, v legalábbi régen nem nézték, ott a zöldkártya, oszt aztat nézik, nem :roll:
-
Ha szerelő viszi a kocsit ismerős helyre zt-re, akkor az általad említett hibákat elnézik ott is, sőt még kpm-nel is akár 10e-ért, mert ugye a szerelő hetente több kocsit visz, ami hetente több 10e, mégha többet kérnek, elmennek máshova ezek a tizesek :lol:
Az én kocsim alapjáraton 3.5-ös CO-t produkál (határérték : 1.5) , mióta BT megszüntette a random lefulladozást - ezt KPM-en aligha nézik el :roll:
Tudtommal nem is nézik, v legalábbi régen nem nézték, ott a zöldkártya, oszt aztat nézik, nem :roll:
Ó dehogynem nézik. Le is korlátozzák a zöldkártyádat ha gond van. Tett is nekem megjegyzést a fickó: Maga szerint meleg ez a motor? Másfél óra várakozás novemberben nem tudom mit várt?(Ja és uszkve 3 kilóméterre lakom a KPM-től bár ezt ő nem tudta)
-
Ha szerelő viszi a kocsit ismerős helyre zt-re, akkor az általad említett hibákat elnézik ott is, sőt még kpm-nel is akár 10e-ért, mert ugye a szerelő hetente több kocsit visz, ami hetente több 10e, mégha többet kérnek, elmennek máshova ezek a tizesek :lol:
Az én kocsim alapjáraton 3.5-ös CO-t produkál (határérték : 1.5) , mióta BT megszüntette a random lefulladozást - ezt KPM-en aligha nézik el :roll:
Tudtommal nem is nézik, v legalábbi régen nem nézték, ott a zöldkártya, oszt aztat nézik, nem :roll:
Ó dehogynem nézik. Le is korlátozzák a zöldkártyádat ha gond van. Tett is nekem megjegyzést a fickó: Maga szerint meleg ez a motor? Másfél óra várakozás novemberben nem tudom mit várt?(Ja és uszkve 3 kilóméterre lakom a KPM-től)
Bezzeg azokat a teherkocsikat sose kapják el, akik elvakítják az embert egyenes úton, akkora koromfelhőt bocsátanak ki :evil:
-
Ha szerelő viszi a kocsit ismerős helyre zt-re, akkor az általad említett hibákat elnézik ott is, sőt még kpm-nel is akár 10e-ért, mert ugye a szerelő hetente több kocsit visz, ami hetente több 10e, mégha többet kérnek, elmennek máshova ezek a tizesek :lol:
A szerelőt mindenképp kizártam mert ha nem ismerős akkor egy ilyen helyböl 50e mert megcsinál mindent amit csak le lehet számlázni és hihető.
-
Bezzeg azokat a teherkocsikat sose kapják el, akik elvakítják az embert egyenes úton, akkora koromfelhőt bocsátanak ki :evil:
Ó a dízel az egy más világ. Akinek nagyobb gépparkja van annak megvan a kialakult szisztémája. Láttam élőben a Volán egy konvojának a vizsgáját amíg vártam azokkal egész delegáció jött egész a vezetőségig.
-
Bezzeg azokat a teherkocsikat sose kapják el, akik elvakítják az embert egyenes úton, akkora koromfelhőt bocsátanak ki :evil:
Ó a dízel az egy más világ. Akinek nagyobb gépparkja van annak megvan a kialakult szisztémája. Láttam élőben a Volán egy konvojának a vizsgáját amíg vártam azokkal egész delegáció jött egész a vezetőségig.
Ja értem, szóval ők a megvesztegetés mesteri fokon űzik, legálisan :evil:
-
Ja értem, szóval ők a megvesztegetés mesteri fokon űzik, legálisan :evil:
Holló a hollónak nem vájja ki a szemét..........
-
Ha szerelő viszi a kocsit ismerős helyre zt-re, akkor az általad említett hibákat elnézik ott is, sőt még kpm-nel is akár 10e-ért, mert ugye a szerelő hetente több kocsit visz, ami hetente több 10e, mégha többet kérnek, elmennek máshova ezek a tizesek :lol:
Az én kocsim alapjáraton 3.5-ös CO-t produkál (határérték : 1.5) , mióta BT megszüntette a random lefulladozást - ezt KPM-en aligha nézik el :roll:
Tudtommal nem is nézik, v legalábbi régen nem nézték, ott a zöldkártya, oszt aztat nézik, nem :roll:
Dehogynem nézik . Akkor is nézik , ha aznapi dátum van a zöldkártyádon . És meg is tosznak annak rendje-módja szerint , ha nem stimmelnek az értékek .
-
Ha szerelő viszi a kocsit ismerős helyre zt-re, akkor az általad említett hibákat elnézik ott is, sőt még kpm-nel is akár 10e-ért, mert ugye a szerelő hetente több kocsit visz, ami hetente több 10e, mégha többet kérnek, elmennek máshova ezek a tizesek :lol:
Az én kocsim alapjáraton 3.5-ös CO-t produkál (határérték : 1.5) , mióta BT megszüntette a random lefulladozást - ezt KPM-en aligha nézik el :roll:
Tudtommal nem is nézik, v legalábbi régen nem nézték, ott a zöldkártya, oszt aztat nézik, nem :roll:
Dehogynem nézik . Akkor is nézik , ha aznapi dátum van a zöldkártyádon . És meg is tosznak annak rendje-módja szerint , ha nem stimmelnek az értékek .
Nekem pont hatáértéken van az alapjárati, a terhelt bőven jó :roll:
-
Nézegettem a totalcaron a népitéletet hogy mit mondanak az emberek a régi autójukról. Ott volt ez a hozzászólás:
Hibalista
Nem hallgattam a szervizre és nem cseréltettem ki a szimmeringeket (mondták, hogy az szerintük nem volt cserélve az előző tulajnál amikor kellett volna), másfél év múlva el is szálltak. Hengerfej bontás, pár új szelep, új olajpumpa, vezérműszíj ami ledarálódott, ilyesmi kár esett- de ha hallgatok a szervizre, akkor SEMMI BAJA sem lett volna, az utastér világítást cseréltem egyszer :)
Csak én vagyok az akinek itt valami nem teljesen stimmel?
-
Nézegettem a totalcaron a népitéletet hogy mit mondanak az emberek a régi autójukról. Ott volt ez a hozzászólás:
Hibalista
Nem hallgattam a szervizre és nem cseréltettem ki a szimmeringeket (mondták, hogy az szerintük nem volt cserélve az előző tulajnál amikor kellett volna), másfél év múlva el is szálltak. Hengerfej bontás, pár új szelep, új olajpumpa, vezérműszíj ami ledarálódott, ilyesmi kár esett- de ha hallgatok a szervizre, akkor SEMMI BAJA sem lett volna, az utastér világítást cseréltem egyszer :)
Csak én vagyok az akinek itt valami nem teljesen stimmel?
Hát ha ezt úgy kell érteni , hogy illető barátunk nem csak a szimeringeket nem cseréltette ki , hanem a szar szimeringek miatti olajveszteséget sem pótolta , méghozzá jó sokáig , és így tette tönkre a felsorolt alkatrészeket , akkor stimmelhet - de ha így van , akkor az illetőnek annyi esze van , mint a tavalyi hónak :crazy:
-
Hát ha ezt úgy kell érteni , hogy illető barátunk nem csak a szimeringeket nem cseréltette ki , hanem a szar szimeringek miatti olajveszteséget sem pótolta , méghozzá jó sokáig , és így tette tönkre a felsorolt alkatrészeket , akkor stimmelhet - de ha így van , akkor az illetőnek annyi esze van , mint a tavalyi hónak :crazy:
Igen valahogy nem volt tiszta hogy hogy lehet igy tönkrevágni a motort. Ha a vezérműszíjjat nem cseréli ki akkor elhiszem. De szimering?
-
Hát ha ezt úgy kell érteni , hogy illető barátunk nem csak a szimeringeket nem cseréltette ki , hanem a szar szimeringek miatti olajveszteséget sem pótolta , méghozzá jó sokáig , és így tette tönkre a felsorolt alkatrészeket , akkor stimmelhet - de ha így van , akkor az illetőnek annyi esze van , mint a tavalyi hónak :crazy:
Igen valahogy nem volt tiszta hogy hogy lehet igy tönkrevágni a motort. Ha a vezérműszíjjat nem cseréli ki akkor elhiszem. De szimering?
Hát , ahogy már írtam , ha a szimering (amiről mellesleg nem derül ki , hogy szelepszár- , főtengely- , vagy esetleg mindkettő) , akkor épp lehetséges ... csak éppen ehhez már tényleg nagy hülyeség kell , mert azért nem egyik pillanatról a másikra fog eltűnni az olaj a motorból .
-
, mert azért nem egyik pillanatról a másikra fog eltűnni az olaj a motorból .
Vagy elég feltűnő egy olajtócsa a motor alatt reggel.
-
Ma voltam műszaki állapotfelmérésen a KPM-nél.
Azt mondja a vizsgabiztos hogy olajfolyás van a motoron. Azt mondta hogy mossam le a motort mikor megy vizsgára.
Előfordulthatott hogy esetleg olaj maradt a motoron mikor a múltkor nézték a vezérlést meg a szelephézagot? Mert ha folyik az olaj azt a vizsgán nem hiszem hogy elnéznék ennyivel hogy mossam le. Meg aki csinálta az is azt mondta hogy ha folyik akkor szólt volna.
-
Ma voltam műszaki állapotfelmérésen a KPM-nél.
Azt mondja a vizsgabiztos hogy olajfolyás van a motoron. Azt mondta hogy mossam le a motort mikor megy vizsgára.
Előfordulthatott hogy esetleg olaj maradt a motoron mikor a múltkor nézték a vezérlést meg a szelephézagot? Mert ha folyik az olaj azt a vizsgán nem hiszem hogy elnéznék ennyivel hogy mossam le. Meg aki csinálta az is azt mondta hogy ha folyik akkor szólt volna.
Esetleg nem lehet hogy a tömítést nem rakták vissza rendesen?
Nálam az olajat a szelepfedél lefogó 2 csavarnál a gumielernyedése miatt eregetet ill a karbi olajpára visszavezetőnél szokot olajos lenni megintcsak a szelepfedél. :( Annyira nem vészes a dolog ha nincs nagy olajfogyi. :D
-
Atis!
Neked az ajtó víz kivezetőnél rohad a szerkezet?
Mert nálam valami papirgalacsinná összeállt szigetelő miatt elrohadt az ajtólapom hogy át is lyukadt. :(
Ha igen érdemes minnál hamarabb lebontani a kárpitot és kiszedni a pappert. :D
-
Ma voltam műszaki állapotfelmérésen a KPM-nél.
Azt mondja a vizsgabiztos hogy olajfolyás van a motoron. Azt mondta hogy mossam le a motort mikor megy vizsgára.
Előfordulthatott hogy esetleg olaj maradt a motoron mikor a múltkor nézték a vezérlést meg a szelephézagot? Mert ha folyik az olaj azt a vizsgán nem hiszem hogy elnéznék ennyivel hogy mossam le. Meg aki csinálta az is azt mondta hogy ha folyik akkor szólt volna.
Szerinted miért mondta , hogy vizsgára mosd le ;) ? Nyilván azért , hogy utána átmenjen az autó . Rossz ez a "folyás" szó . Arról akkor beszélhetünk , ha az olaj olyan mennyiségben szökik , hogy reggelente tócsát vagy legalábbis cseppeket találsz az autó alatt . Esetedben nyilvánvalóan nem erről van szó , csak valami kisebb szivárgásról valamelyik tömítésnél , szimeringnél stb ; én nem törném nagyon a fejemet miatta a helyedben . De amennyiben orvosolni akarod : a motormosás után látszani fog , hogy pontosan hol is szivárog .
-
Atis!
Neked az ajtó víz kivezetőnél rohad a szerkezet?
Mert nálam valami papirgalacsinná összeállt szigetelő miatt elrohadt az ajtólapom hogy át is lyukadt. :(
Ha igen érdemes minnál hamarabb lebontani a kárpitot és kiszedni a pappert. :D
Nem rohad az allja. Van valami kis távtartó gumibak alul amögött barnul de még nem vészes.
Meg nekem nincs is benne semmi szigetelő. Csupán gyárilag ki van nejlonozva a kárpit alatt. Olyan helyen ahol átfolyik a víz nem jó ötlet vízfogót tartani..Nem is gyári a cucc gondolom.
-
Esetleg nem lehet hogy a tömítést nem rakták vissza rendesen?
Nálam az olajat a szelepfedél lefogó 2 csavarnál a gumielernyedése miatt eregetet ill a karbi olajpára visszavezetőnél szokot olajos lenni megintcsak a szelepfedél. :( Annyira nem vészes a dolog ha nincs nagy olajfogyi. :D
Köszi. Nem hiszem hogy felül ereszt. Gondolom a szelepfedél az felül is látszana. A vizsgabiztos is csak akkor mondta mikor visszajött az aknából. Amikor felnyitottam a motorháztetőt akkor még nem szólt semmit. Az olajfogyi az nem vészes. Az utóbbi fél évben nem töltöttem hozzá és nem azért mert abszolút nem néztem meg a szintet.
-
Szerinted miért mondta , hogy vizsgára mosd le ;) ? Nyilván azért , hogy utána átmenjen az autó . Rossz ez a "folyás" szó . Arról akkor beszélhetünk , ha az olaj olyan mennyiségben szökik , hogy reggelente tócsát vagy legalábbis cseppeket találsz az autó alatt . Esetedben nyilvánvalóan nem erről van szó , csak valami kisebb szivárgásról valamelyik tömítésnél , szimeringnél stb ; én nem törném nagyon a fejemet miatta a helyedben . De amennyiben orvosolni akarod : a motormosás után látszani fog , hogy pontosan hol is szivárog .
Szerintem is rosz a folyás szó. Apropó meddig marad meg magától az olaj a motoron. Mert az a röhelyes hogy amikor elmentem az első szerelőhöz gyujtásállításra és jobban belenéztem a motortérbe én is láttam olajat a szűrő alatt. De az val úgy juthat oda hogyha a szűrőnél ereszt vagy az olajcserénél kifröccsent, de az meg már vagy fél éve volt...........
-
Esetleg nem lehet hogy rosszul van meghúzva a szűrő?
Én ezért cseréltem majdnem olajcsövet.Hidegbe összehúzódott és szivárgot,melegbe viszont nem folyt. :D
-
Esetleg nem lehet hogy rosszul van meghúzva a szűrő?
Én ezért cseréltem majdnem olajcsövet.Hidegbe összehúzódott és szivárgot,melegbe viszont nem folyt. :D
Nem lehetetlen. Most direkt megnéztem arról a környékröl indul és megy le egészen a dekni aljáig az olajfolt. Végülis tavasszal volt olajcsere és a teletöltött szintböl most vagyok félállásban. Kivárom szerintem a tavaszt és amikor olajcserére megy a kocsi akkor megnézetem hogy mi lehet a dolog. Szűrő vagy olajdekni.
-
Szerinted miért mondta , hogy vizsgára mosd le ;) ? Nyilván azért , hogy utána átmenjen az autó . Rossz ez a "folyás" szó . Arról akkor beszélhetünk , ha az olaj olyan mennyiségben szökik , hogy reggelente tócsát vagy legalábbis cseppeket találsz az autó alatt . Esetedben nyilvánvalóan nem erről van szó , csak valami kisebb szivárgásról valamelyik tömítésnél , szimeringnél stb ; én nem törném nagyon a fejemet miatta a helyedben . De amennyiben orvosolni akarod : a motormosás után látszani fog , hogy pontosan hol is szivárog .
Szerintem is rosz a folyás szó. Apropó meddig marad meg magától az olaj a motoron. Mert az a röhelyes hogy amikor elmentem az első szerelőhöz gyujtásállításra és jobban belenéztem a motortérbe én is láttam olajat a szűrő alatt. De az val úgy juthat oda hogyha a szűrőnél ereszt vagy az olajcserénél kifröccsent, de az meg már vagy fél éve volt...........
Az olaj a motoron nagyon sokáig megmarad . Magától nem nagyon tud eltűnni . Nem párolog el vagy ilyesmi .
Szóval könnyen lehet , hogy az a folyásnyom akkor került oda , amikor legutóbb leszedték a régi olajszűrőt - abból mindig kifolyik valamennyi olaj , amikor leveszik . És ha a szerelő nem precíz , akkor simán otthagyja . Úgyhogy lehet , hogy nálad csak erről van szó ! Próbáld letörölni onnan a szűrő alól az olajat , aztán pár nap múlva nézd meg , hogy megint ott van-e . Ha igen , akkor egyértelmű , hogy ott ereszt . Ez esetben puszta kézzel is megpróbálhatod szorosabban a helyére csavarni a szűrőt .
Ja... röheJ ;)
-
Ez tényleg rohej, ilyen utoljára a Daciánkkal esett meg - igaz ott ennél cikibb helyen kellett 180 fokot húzni egy csavaron...
-
Ja... röheJ ;)
Óké köszi.
A helyesírásom igaz röhejes(ezt majdnem most is elrontottam) de nem förtelmes. Vígasztal a tudat hogy nekem utat mutatsz. Ha lenne rá alkalom ezt viszonzom. Addig is ne feledd az életben az a legszebb ha barátokra lelhetsz. :wink:
-
Az olaj a motoron nagyon sokáig megmarad . Magától nem nagyon tud eltűnni . Nem párolog el vagy ilyesmi .
Szóval könnyen lehet , hogy az a folyásnyom akkor került oda , amikor legutóbb leszedték a régi olajszűrőt - abból mindig kifolyik valamennyi olaj , amikor leveszik . És ha a szerelő nem precíz , akkor simán otthagyja . Úgyhogy lehet , hogy nálad csak erről van szó ! Próbáld letörölni onnan a szűrő alól az olajat , aztán pár nap múlva nézd meg , hogy megint ott van-e . Ha igen , akkor egyértelmű , hogy ott ereszt . Ez esetben puszta kézzel is megpróbálhatod szorosabban a helyére csavarni a szűrőt .
A szűrőt megnéztem. Kézzel mozdíthatatlan. Én arra szavaznék hogy a cserénél hagyta ott az olajfoltot. Már ha tényleg ott marad vagy fél évig a folt. A szerelő abszolút nem volt precíz. Majd tisztogatás után kiderül reprodukálja e magát az olajfolt. Köszi.
-
Az olaj a motoron nagyon sokáig megmarad . Magától nem nagyon tud eltűnni . Nem párolog el vagy ilyesmi .
Szóval könnyen lehet , hogy az a folyásnyom akkor került oda , amikor legutóbb leszedték a régi olajszűrőt - abból mindig kifolyik valamennyi olaj , amikor leveszik . És ha a szerelő nem precíz , akkor simán otthagyja . Úgyhogy lehet , hogy nálad csak erről van szó ! Próbáld letörölni onnan a szűrő alól az olajat , aztán pár nap múlva nézd meg , hogy megint ott van-e . Ha igen , akkor egyértelmű , hogy ott ereszt . Ez esetben puszta kézzel is megpróbálhatod szorosabban a helyére csavarni a szűrőt .
A szűrőt megnéztem. Kézzel mozdíthatatlan. Én arra szavaznék hogy a cserénél hagyta ott az olajfoltot. Már ha tényleg ott marad vagy fél évig a folt. A szerelő abszolút nem volt precíz. Majd tisztogatás után kiderül reprodukálja e magát az olajfolt. Köszi.
Fél évig ? Tíz évig is ott marad , ha nem mossák le ;)
-
Hát ha ezt úgy kell érteni , hogy illető barátunk nem csak a szimeringeket nem cseréltette ki , hanem a szar szimeringek miatti olajveszteséget sem pótolta , méghozzá jó sokáig , és így tette tönkre a felsorolt alkatrészeket , akkor stimmelhet - de ha így van , akkor az illetőnek annyi esze van , mint a tavalyi hónak :crazy:
1ébként ugye,az olajszintnek a min és a max jelzés között kell lennie.
Ott bárhol jó? Mindenhogyan van kenés?
Vagy legjobb mindig a max szint közelében?
Megjegyzem itt is van rátartás,akár a benzintaknál: az enyémnek még a min szintnél se gyullad ki az olajnyomás lámpája.
-
1ébként ugye,az olajszintnek a min és a max jelzés között kell lennie.
Ott bárhol jó? Mindenhogyan van kenés?
Vagy legjobb mindig a max szint közelében?
Megjegyzem itt is van rátartás,akár a benzintaknál: az enyémnek még a min szintnél se gyullad ki az olajnyomás lámpája.
Valahol a kettő között. Ez afféle tűréshatár lehet. Az se jó ha több van benne az se ha kevesebb. Azon belül viszont szerintem nem oszt nem szoroz.
-
1ébként ugye,az olajszintnek a min és a max jelzés között kell lennie.
Ott bárhol jó? Mindenhogyan van kenés?
Vagy legjobb mindig a max szint közelében?
Megjegyzem itt is van rátartás,akár a benzintaknál: az enyémnek még a min szintnél se gyullad ki az olajnyomás lámpája.
Valahol a kettő között. Ez afféle tűréshatár lehet. Az se jó ha több van benne az se ha kevesebb. Azon belül viszont szerintem nem oszt nem szoroz.
Hozzaerto emberek azt szoktak mondani , hogy a legjobb valahol a fel es a max jelzes kozott tartani . Elvileg a minimumon sem karosodik a motor , de tartos minimum biztos hogy rosszabb , mint tartos maximum . Amugy sem picivel a max folotti , sem picivel a min alatti (egy-ket millimeterre kell gondolni) szint nem jelent azonnali kockazatot , a lenyegesen a ket szelso ertek folotti-alatti szint viszont mar veszelyes .
A kontroll-lampara amugy nem szabad hagyatkozni , az csak azt jelzi , amikor mar gyakorlatilag nincs olajnyomas :roll: - nem egy autonal lattam , hogy a lampa nem jelzett , holott tobb mint egy liter olaj hianyzott a motorbol meg a minimum (!!!) szinthez kepest is - pl. Toyota Camry 2 liter olajjal a motorban es hasonlok :shock:
Egy dologra erdemes figyelni ezzel kapcsolatosan : hogy a motor beinditasa utan nem telik-e el szokatlanul hosszu ido , mig a lampa kialszik - ugyanis ez jelezheti , hogy keves az olaj a motorban :idea:
-
Nálam azonnal kialszik.
Egy időben,amikor még Mobil 1-gyel jártam,hajlamos volt jobban elhagyni az olajat és volt,hogy a szintellenőrzésnél a minimum alatti értéket találtam.
Amióta a félszintetikus Valvoline-nel járok ez nem jellemző.
-
Egy dologra erdemes figyelni ezzel kapcsolatosan : hogy a motor beinditasa utan nem telik-e el szokatlanul hosszu ido , mig a lampa kialszik - ugyanis ez jelezheti , hogy keves az olaj a motorban :idea:
Vagy hogy túl nagy az olajszűrő, és nincs benne szelep :twisted:
-
A mai nap hosszabb útra mentem és azt vettem észre hogy intenzívebb fékezésnél a hátsó traktusból kopogó hangot hallok. Az agyamon már minden átfutot de a legbanálisabb az hogy a hosszú útra teljesen kihúztam az antennát amit itthon sosem teszek. Ráadásul van benne kis hajlat is ami miatt a vége még közelebb kerül a tetőhöz Létezhet olyan hogy az antenna kopogtatott hogy "engedjem be"?
-
A mai nap hosszabb útra mentem és azt vettem észre hogy intenzívebb fékezésnél a hátsó traktusból kopogó hangot hallok. Az agyamon már minden átfutot de a legbanálisabb az hogy a hosszú útra teljesen kihúztam az antennát amit itthon sosem teszek. Ráadásul van benne kis hajlat is ami miatt a vége még közelebb kerül a tetőhöz Létezhet olyan hogy az antenna kopogtatott hogy "engedjem be"?
Olyannyira, hogy nem is kell nekiütődnie a tetőhöz, akkor is ad ki hangot. A Corollánál én is jópárszor nyúltam már ki az ablakon "csillapítani".
-
A mai nap hosszabb útra mentem és azt vettem észre hogy intenzívebb fékezésnél a hátsó traktusból kopogó hangot hallok. Az agyamon már minden átfutot de a legbanálisabb az hogy a hosszú útra teljesen kihúztam az antennát amit itthon sosem teszek. Ráadásul van benne kis hajlat is ami miatt a vége még közelebb kerül a tetőhöz Létezhet olyan hogy az antenna kopogtatott hogy "engedjem be"?
Hát lehet, de nekem jó erős fémes koppanást a hátsó merevító okozott, mikor ki volt lazulva a silentje :hmm:
-
A mai nap hosszabb útra mentem és azt vettem észre hogy intenzívebb fékezésnél a hátsó traktusból kopogó hangot hallok. Az agyamon már minden átfutot de a legbanálisabb az hogy a hosszú útra teljesen kihúztam az antennát amit itthon sosem teszek. Ráadásul van benne kis hajlat is ami miatt a vége még közelebb kerül a tetőhöz Létezhet olyan hogy az antenna kopogtatott hogy "engedjem be"?
Hát lehet, de nekem jó erős fémes koppanást a hátsó merevító okozott, mikor ki volt lazulva a silentje :hmm:
Ha az antenna a ludas, az könnyen beazonosíthatóan felülről kopog.
-
Köszi srácok.
Az a helyzet hogy sem elötte sem azóta nem hallottam csak azon az egy úton. És akkor is csak intenzív fékezésnél. Azt hogy konkrétan honnan jött nem igazán tudtam hallgatni mert inkább arra figyeltem ne ütközzek az elöttem lévőbe. Az antenna teljesen kíhúzva elér a második ajtóig vagyis a hang jöhet hátulról, legalábbis a hátam mögül. Viszont most voltam műszakin egy hónapja ha a hátsó merevítővel van valami azt remélem megmondták volna. Annyira csak nem rejtett a dolog.
-
Tegnap történt olyan velem hogy beszálltam a kocsiba beteszem a kulcsot és próbálnék indítani de csak egy kattanást hallok és az indítómotor nem indítot. Kissé leizzadtam és újra próbálkoztam akkor másodikra már gond nélkül indított. És azóta is indít. Na most én arra tudnék gondolni hogy a kattanás a mágneskapcsoló volt vagyis a fogaskerék behúzott csak a motor nem indult el. Jó felé kapisgálok ha azt gondolom hogy a szénkefék kezdenek kikopni? Vagy csak túlaggodalmaskodom a dolgot?
-
Tegnap történt olyan velem hogy beszálltam a kocsiba beteszem a kulcsot és próbálnék indítani de csak egy kattanást hallok és az indítómotor nem indítot. Kissé leizzadtam és újra próbálkoztam akkor másodikra már gond nélkül indított. És azóta is indít. Na most én arra tudnék gondolni hogy a kattanás a mágneskapcsoló volt vagyis a fogaskerék behúzott csak a motor nem indult el. Jó felé kapisgálok ha azt gondolom hogy a szénkefék kezdenek kikopni? Vagy csak túlaggodalmaskodom a dolgot?
Véleményem szerint ige, ámbár a nagy áramfelvétel miatt abban inkább bronzkefék leledzenek.... :vag2:
-
Tegnap történt olyan velem hogy beszálltam a kocsiba beteszem a kulcsot és próbálnék indítani de csak egy kattanást hallok és az indítómotor nem indítot. Kissé leizzadtam és újra próbálkoztam akkor másodikra már gond nélkül indított. És azóta is indít. Na most én arra tudnék gondolni hogy a kattanás a mágneskapcsoló volt vagyis a fogaskerék behúzott csak a motor nem indult el. Jó felé kapisgálok ha azt gondolom hogy a szénkefék kezdenek kikopni? Vagy csak túlaggodalmaskodom a dolgot?
Véleményem szerint ige, ámbár a nagy áramfelvétel miatt abban inkább bronzkefék leledzenek.... :vag2:
Oké akkor ezen a vonalon haladok tovább.
Jó akkor bronz. :) Ennek a dolognak nem tulajdonítottam akkora jelentõséget mivel mint végfelhasználó átveszem a boltba amit adnak. :nagymosoly:
-
Tegnap történt olyan velem hogy beszálltam a kocsiba beteszem a kulcsot és próbálnék indítani de csak egy kattanást hallok és az indítómotor nem indítot. Kissé leizzadtam és újra próbálkoztam akkor másodikra már gond nélkül indított. És azóta is indít. Na most én arra tudnék gondolni hogy a kattanás a mágneskapcsoló volt vagyis a fogaskerék behúzott csak a motor nem indult el. Jó felé kapisgálok ha azt gondolom hogy a szénkefék kezdenek kikopni? Vagy csak túlaggodalmaskodom a dolgot?
Véleményem szerint ige, ámbár a nagy áramfelvétel miatt abban inkább bronzkefék leledzenek.... :vag2:
Oké akkor ezen a vonalon haladok tovább.
Jó akkor bronz. :) Ennek a dolognak nem tulajdonítottam akkora jelentõséget mivel mint végfelhasználó átveszem a boltba amit adnak. :nagymosoly:
Nálam is hasonló eset volt kb 1 hónapja, amikor is sikerült egy magas járdáról úgy lejönnöm, hogy az alsó merevítõ (gondolom) lyukat utött az aszfaltba, :oops: no azóta nem csinálja. Szal' lehet, hogy csak felakadtak a bronzkefék.
-
Nálam is hasonló eset volt kb 1 hónapja, amikor is sikerült egy magas járdáról úgy lejönnöm, hogy az alsó merevítõ (gondolom) lyukat utött az aszfaltba, :oops: no azóta nem csinálja. Szal' lehet, hogy csak felakadtak a bronzkefék.
Ma volt lehetõségem és az egyik havernál megnéztük. Az északi területekre szánt erõsebb 1kw-os indítómotor van benne. A szénkefék még jónak tüntek. 12cm-esek a rugók még bõszen tudják tolni õket. Kicsit kipucoltuk és visszaraktuk a cuccost. Remélem nem lesz vele gond, de ennyi kellett a leki nyugalmamnak. :)
-
ATIS, NEKEM is ugyanez a bajom volt.
kulcs berak egy kattanás és más semmi! sokadikra indit!
az öninditó behuzomágnessel volt baj.
találtam egy srácot aki 13e ért megcsinálta azóta kutya baja. ha kell a száma megadom de óbudán lakik neked az meg nem jó.
de a bajod 90% h ez lesz..
és lehet h visszajön fõleg a hidegben
-
Nálam azonnal kialszik.
Egy idõben,amikor még Mobil 1-gyel jártam,hajlamos volt jobban elhagyni az olajat és volt,hogy a szintellenõrzésnél a minimum alatti értéket találtam.
Amióta a félszintetikus Valvoline-nel járok ez nem jellemzõ.
a valvo topguardot nekem sem eszi
legutobbi olajcserém óta 6ezret mentem egy grammot nem töltöttem még utána!
-
ATIS, NEKEM is ugyanez a bajom volt.
kulcs berak egy kattanás és más semmi! sokadikra indit!
az öninditó behuzomágnessel volt baj.
találtam egy srácot aki 13e ért megcsinálta azóta kutya baja. ha kell a száma megadom de óbudán lakik neked az meg nem jó.
de a bajod 90% h ez lesz..
és lehet h visszajön fõleg a hidegben
Oké köszi. Azért óbuda kicsit messzi van nekem. Meg még csak egyszer csinálta. Mindenesetre a tipp az jól jön. Ha újra kezdi akkor nálunk is meg tudják csinálni gondolom. Most azóta még nem jött elõ, így meg nem viszem szervízbe mert hülyének néznek és lenyúlnak. Apropó neked is az 1kw-os van benne? Mert a 0.8 és az 1kw-os szerkezetileg nagyon különbözik egymástól.
-
ATIS, NEKEM is ugyanez a bajom volt.
kulcs berak egy kattanás és más semmi! sokadikra indit!
az öninditó behuzomágnessel volt baj.
találtam egy srácot aki 13e ért megcsinálta azóta kutya baja. ha kell a száma megadom de óbudán lakik neked az meg nem jó.
de a bajod 90% h ez lesz..
és lehet h visszajön fõleg a hidegben
Oké köszi. Azért óbuda kicsit messzi van nekem. Meg még csak egyszer csinálta. Mindenesetre a tipp az jól jön. Ha újra kezdi akkor nálunk is meg tudják csinálni gondolom. Most azóta még nem jött elõ, így meg nem viszem szervízbe mert hülyének néznek és lenyúlnak. Apropó neked is az 1kw-os van benne? Mert a 0.8 és az 1kw-os szerkezetileg nagyon különbözik egymástól.
azé mondom nehogy benyögjék h 50ér kell másik öninditó...
nekem nemtom milyen van. azt tom h denso.
más: a váltóolajat nemtod hol kell betölteni? :rolleyes:
-
más: a váltóolajat nemtod hol kell betölteni? :rolleyes:
Igaz, hogy némileg más az ótóm, de tippnek talán jó. Az enyimen szembõl nézve kb. középen a motor legalján vót vmi nemtommi, ami egy kb. 1 cm-es lyukat takart, amit cselesen kicsavartak vala, s ott jól kifolyt a cucc magától. Majdan egy csodásan hosszú keskenyedõ végü csõ, másik végén tölcsér kombinációt beillesztve, a tölcsér részit feltartva vala, töltötték fel.
Mondjuk ez télleg csak egy 5let, de annak nem rossz :kacsint: :nagymosoly:
-
aha köszi . tehát célszerszám is kell :mivan:
-
Tegnap történt olyan velem hogy beszálltam a kocsiba beteszem a kulcsot és próbálnék indítani de csak egy kattanást hallok és az indítómotor nem indítot. Kissé leizzadtam és újra próbálkoztam akkor másodikra már gond nélkül indított. És azóta is indít. Na most én arra tudnék gondolni hogy a kattanás a mágneskapcsoló volt vagyis a fogaskerék behúzott csak a motor nem indult el. Jó felé kapisgálok ha azt gondolom hogy a szénkefék kezdenek kikopni? Vagy csak túlaggodalmaskodom a dolgot?
Véleményem szerint ige, ámbár a nagy áramfelvétel miatt abban inkább bronzkefék leledzenek.... :vag2:
Oké akkor ezen a vonalon haladok tovább.
Jó akkor bronz. :) Ennek a dolognak nem tulajdonítottam akkora jelentõséget mivel mint végfelhasználó átveszem a boltba amit adnak. :nagymosoly:
Nálam is hasonló eset volt kb 1 hónapja, amikor is sikerült egy magas járdáról úgy lejönnöm, hogy az alsó merevítõ (gondolom) lyukat utött az aszfaltba, :oops: no azóta nem csinálja. Szal' lehet, hogy csak felakadtak a bronzkefék.
Nekem egyik Moszkvicsom xarakodott így , olyankor kalapáccsal egy qrva nagyot kell somni az önindítóra , és meggyógyult :nagymosoly: ... nálad ugyanezt a funkciót látta el a járdához odaverés , nyilván .
-
azé mondom nehogy benyögjék h 50ér kell másik öninditó...
nekem nemtom milyen van. azt tom h denso.
Elöbb veszek bele alkatrészt és cserélem magam minthogy 50-et leszurkoljak egy újért. :nagymosoly:
Denso? Nekem Toyota embléma van rajta. Ja és a márkakereskedés azt mondta hogy ezekben Mitsubischi indítómotorok vannak.
Amúgy kétféle van. Egy hagyományosabb 0.8kw-os és egy ehhez képest teljesen felforgatott 1kw-os. De ha csak annyi van meg hogy Denso akkor nem jutunk közelebb.
más: a váltóolajat nemtod hol kell betölteni? :rolleyes:
Na ez az amit nem csinálgatok hanem megcsináltatom. :)
-
Apropó most kellett úgy mennem hogy a csomagtartó meg volt pakolva csomagokkal. És jobb hátulról idõnként nyiszogó hangot hallatott az autó. Megáltam kiszáltam és megrángadtam jobb hátul úgy is nyiszogott mint valami öreg ágy. Gondolom mivel állva is csinálta nem fék viszont esetleg rugó,felfüggesztés? Aggódjak ne aggódjak?
-
Apropó most kellett úgy mennem hogy a csomagtartó meg volt pakolva csomagokkal. És jobb hátulról idõnként nyiszogó hangot hallatott az autó. Megáltam kiszáltam és megrángadtam jobb hátul úgy is nyiszogott mint valami öreg ágy. Gondolom mivel állva is csinálta nem fék viszont esetleg rugó,felfüggesztés? Aggódjak ne aggódjak?
Nyilván felfüggesztés valamelyik eleme . Rugó , teló , valamelyik szilent ... nyiszog , na bumm . El fog múlni , 99.9 % . Aggódni nem kell miatta . Ha esetleg mégsem múlik el , akkor majd meg lehet keresni , hogy pontosan mi csinálja , és orvosolni . De valszeg csak arról volt/van szó , hogy a nagy terhelés miatt a hangot kiadó futómû-elem most olyan tartományban mozgott , ahol egyébként nem szokott .
-
Nyilván felfüggesztés valamelyik eleme . Rugó , teló , valamelyik szilent ... nyiszog , na bumm . El fog múlni , 99.9 % . Aggódni nem kell miatta . Ha esetleg mégsem múlik el , akkor majd meg lehet keresni , hogy pontosan mi csinálja , és orvosolni . De valszeg csak arról volt/van szó , hogy a nagy terhelés miatt a hangot kiadó futómû-elem most olyan tartományban mozgott , ahol egyébként nem szokott .
Oké. Köszi máris megnyugodtam. Majd idõnként megtornáztatom kissé a hátulját hogy szokja a dolgokat. :)
-
Nyilván felfüggesztés valamelyik eleme . Rugó , teló , valamelyik szilent ... nyiszog , na bumm . El fog múlni , 99.9 % . Aggódni nem kell miatta . Ha esetleg mégsem múlik el , akkor majd meg lehet keresni , hogy pontosan mi csinálja , és orvosolni . De valszeg csak arról volt/van szó , hogy a nagy terhelés miatt a hangot kiadó futómû-elem most olyan tartományban mozgott , ahol egyébként nem szokott .
Oké. Köszi máris megnyugodtam. Majd idõnként megtornáztatom kissé a hátulját hogy szokja a dolgokat. :)
Kereststab. gumibakjai nyeszeregnek sztem. Megoldás: Palaczk mester által ajánlott: Xard le... Vagy: alámász, grafitos zsírspay-val befújkál..... Döntsd el Te megéri-e?
-
Kereststab. gumibakjai nyeszeregnek sztem. Megoldás: Palaczk mester által ajánlott: Xard le... Vagy: alámász, grafitos zsírspay-val befújkál..... Döntsd el Te megéri-e?
Szokás mondani hogy ha már nagyon idegesít akkor megcsinálom. :) Mindenesetre megnyugtató hogy semmi komolyabb.
-
Kereststab. gumibakjai nyeszeregnek sztem. Megoldás: Palaczk mester által ajánlott: Xard le... Vagy: alámász, grafitos zsírspay-val befújkál..... Döntsd el Te megéri-e?
Szokás mondani hogy ha már nagyon idegesít akkor megcsinálom. :) Mindenesetre megnyugtató hogy semmi komolyabb.
Az a jó , hogy a futómûben , normális használat mellett , nem nagyon tud semmi hirtelen szétmenni úgy , hogy az veszélyes legyen . Ott azért elég stabil dolgok vannak :) ... kis zajok jöhetnek-mehetnek , a kezdõdõ gebaxt általában már igen erõs hangjelenségek is kísérik , ilyenkor kell elkezdeni cselekedni .
Kivétel persze maga a gumiabroncs (defekt) :szemforgat: ... de azért csak úgy , a semmibõl , ez manapság már hál'Istennek elenyészõen kis eséllyel jön csak . Régebben , a tömlõs gumik idején volt ez még para .
-
Ma már nem bírtam tovább az állandó nyiszogást és egy havernál volt lehetõségem aláfeküdni. 99% hogy a stabilizátor a ludas a jobb oldalon. Egy 10-15cm hosszú rudacska. Egyik csavarja a lengéscsillapítóba csatlakozik a másik meg a túloldali összekötõrúddal van kapcsolatban. Sajnos nem volt lehetõségem szétszedni mert gyakorlatilag csavar közepét egy 5mm-es imbusszal kellett volna fogni míg az anyát egy 14-es kulcsal kellett volna közben lehajtani. Ha hozzáteszem hogy a cucc 18 év alatt eléggé összeállt és mindezt háton fekve kellett volna csinálni talán érthetõ miért nem ment.
Próbáltam ugyan így is kenegetni de hatástalannak bizonyult a dolog. De az is lehet hogy nem vacakolok vele a unixtrade szerint 4-8e-ért lehet kapni újat. Ha már úgyis szét kell szedni akkor kicserélem és akkor egyhamar ott legalább nem kell nyúlkálni.
-
Ma már nem bírtam tovább az állandó nyiszogást és egy havernál volt lehetõségem aláfeküdni. 99% hogy a stabilizátor a ludas a jobb oldalon. Egy 10-15cm hosszú rudacska. Egyik csavarja a lengéscsillapítóba csatlakozik a másik meg a túloldali összekötõrúddal van kapcsolatban. Sajnos nem volt lehetõségem szétszedni mert gyakorlatilag csavar közepét egy 5mm-es imbusszal kellett volna fogni míg az anyát egy 14-es kulcsal kellett volna közben lehajtani. Ha hozzáteszem hogy a cucc 18 év alatt eléggé összeállt és mindezt háton fekve kellett volna csinálni talán érthetõ miért nem ment.
Próbáltam ugyan így is kenegetni de hatástalannak bizonyult a dolog. De az is lehet hogy nem vacakolok vele a unixtrade szerint 4-8e-ért lehet kapni újat. Ha már úgyis szét kell szedni akkor kicserélem és akkor egyhamar ott legalább nem kell nyúlkálni.
Ha rám hallgatsz, amíg nincs meg az új, nem állsz neki szétszedni. Az esetek nagy részében csak mechanikai sérüléssel jön szét. Anno a Mazdámon én is szétszedtem, cserélni is kellett. Ha jól emléxem gumipogácsák is vannak hozzá, ami a két végén illeszkedik a felfogatási pontokhoz. Ha a Tiéd is ilyen, akkor azt is vegyél.
-
Ha rám hallgatsz, amíg nincs meg az új, nem állsz neki szétszedni. Az esetek nagy részében csak mechanikai sérüléssel jön szét. Anno a Mazdámon én is szétszedtem, cserélni is kellett. Ha jól emléxem gumipogácsák is vannak hozzá, ami a két végén illeszkedik a felfogatási pontokhoz. Ha a Tiéd is ilyen, akkor azt is vegyél.
Gumipogácsa az nincs. Az átadó rúd furatán megy át a csavar amit egy anya biztosít. A csavar másik végén meg gömbcsukló van. A lengéscsillapítónál is ez a rendszer. A két gömbcsuklót meg egy rúd köti össze.
Mindenesetre konkrét célszerszámot nem sikerült találni. Így valószínû inkább megcsináltatom mint vásároljak egy alkalomra egy drága készletet. Az alkatrészt már megrendeltem 4300ft lesz.
-
Ha rám hallgatsz, amíg nincs meg az új, nem állsz neki szétszedni. Az esetek nagy részében csak mechanikai sérüléssel jön szét. Anno a Mazdámon én is szétszedtem, cserélni is kellett. Ha jól emléxem gumipogácsák is vannak hozzá, ami a két végén illeszkedik a felfogatási pontokhoz. Ha a Tiéd is ilyen, akkor azt is vegyél.
Gumipogácsa az nincs. Az átadó rúd furatán megy át a csavar amit egy anya biztosít. A csavar másik végén meg gömbcsukló van. A lengéscsillapítónál is ez a rendszer. A két gömbcsuklót meg egy rúd köti össze.
Mindenesetre konkrét célszerszámot nem sikerült találni. Így valószínû inkább megcsináltatom mint vásároljak egy alkalomra egy drága készletet. Az alkatrészt már megrendeltem 4300ft lesz.
Ezt stabilizátor-összekötõ pálcának (egyes szerelõk szerint zászlónak) hívják , és Toyotáknál általában azon dolgok közé tartozik , amiket a többi alkatrészhez képest gyakran kell cserélni . Mivel a beszerelés sem több pár ezresnél , ezért nem érdemes otthon kínlódni vele .
-
Ezt stabilizátor-összekötõ pálcának (egyes szerelõk szerint zászlónak) hívják , és Toyotáknál általában azon dolgok közé tartozik , amiket a többi alkatrészhez képest gyakran kell cserélni . Mivel a beszerelés sem több pár ezresnél , ezért nem érdemes otthon kínlódni vele .
Az egyik szakszervizes szerint meg kutyacsontnak nevezik. Végülis mindegy a beceneve a lényeg hogy a bolt a végén ideadta 3400-ért. 1-2 ezerért meg valamelyik szervíz kicseréli azt reméljük nem lesz több gond vele egy darabig.
-
Jelentem alkatrész kicserélve 2e-ért. Nyiszogás megszünt. :D Király!!!
-
Apropó. Mûszakin mikor a fényszóró elé teszik a mérõt, nem ellenõrzik a fényszóró beállítást? Bár az is igaz, hogy álltalában egyedül ülök benne és úgy ha megyek az éjszakában nem szoktak a szembejövõk problémázni. Viszont most pár ismerõs kitalálta hogy ugorjunk le "vidékre" és 5-en ültünk az autóban és elég sok szembejövõ jelezte a nemtetszését a tompítottamra. Ezt úgy mûszakin nem kellett volna kiszúrni?? Bár ha belegondolok mûszakin is egyedül ültem az autóban. Súlyos egyéniség vagyok? Lenyomtam az orrát a kocsinak? :kacag:
-
Ezt úgy mûszakin nem kellett volna kiszúrni??
Hogy lehetne kiszûrni?? Ne viccelj már.
Teljes terhelésnél minden autó fentebb világít, ez tök normális. Ezért van manapság minden új autóban fényszóró-magasság állítás lehetõsége az utastérbõl.
-
Hogy lehetne kiszûrni?? Ne viccelj már.
Teljes terhelésnél minden autó fentebb világít, ez tök normális. Ezért van manapság minden új autóban fényszóró-magasság állítás lehetõsége az utastérbõl.
Oké majd kifúrom a homlokfalat és szerzek egy jó hosszú csuklós crovát és nekem is lesz utastérbõl állítható fényszóróm. :kacag:
Amúgy inkább az érdekelt volna, hogy egyáltalán nézik e a beállítást. Vagy esetleg megelégednek azzal, hogy jó állapotú a fényszóró.
-
Hogy lehetne kiszûrni?? Ne viccelj már.
Teljes terhelésnél minden autó fentebb világít, ez tök normális. Ezért van manapság minden új autóban fényszóró-magasság állítás lehetõsége az utastérbõl.
Oké majd kifúrom a homlokfalat és szerzek egy jó hosszú csuklós crovát és nekem is lesz utastérbõl állítható fényszóróm. :kacag:
Amúgy inkább az érdekelt volna, hogy egyáltalán nézik e a beállítást. Vagy esetleg megelégednek azzal, hogy jó állapotú a fényszóró.
Persze hogy nézik , pont ezért tolják oda elé azt a cuccot . De ugye nem komolyan lepõdtél meg azon , hogy megterhelve feljebb világít a kocsid ;) ?
-
Persze hogy nézik , pont ezért tolják oda elé azt a cuccot . De ugye nem komolyan lepõdtél meg azon , hogy megterhelve feljebb világít a kocsid ;) ?
Az nem lepett meg, hogy terhelve feljebb világít. Csak az hogy ennyire. Amikor már a kamionos is villog szembe az már jelent valamit. Annyira keveset megyek éjszaka országúton pláne többedmagammal, hogy ez most kibukott. Na nem baj most már rövidülnek a nappalok. :D
-
Persze hogy nézik , pont ezért tolják oda elé azt a cuccot . De ugye nem komolyan lepõdtél meg azon , hogy megterhelve feljebb világít a kocsid ;) ?
Az nem lepett meg, hogy terhelve feljebb világít. Csak az hogy ennyire. Amikor már a kamionos is villog szembe az már jelent valamit. Annyira keveset megyek éjszaka országúton pláne többedmagammal, hogy ez most kibukott. Na nem baj most már rövidülnek a nappalok. :D
Ha az autó nem friss (és emiatt hátul már kissé puhább a rugó meg a teleszkóp is) , akkor nagyon le tud ülni a hátulja , ha beül oda két ember , vagy pláne három . Én is jártam így , hogy BP-tõl Pécsig majd' minden szembejövõ villogtatott , mikor hoztam le a reptérrõl két barátomat meg a csomagjaikat . Mindez fokozottan mûködik , ha a fényszórója az embernek eleve picit magasra van beállítva - márpedig az enyém ilyen , úgy van bekalibrálva , hogy üres kocsinál (az esetek 95 %-ában így megyek) a felsõ tûréshatáron legyen (mivel sokat megyek országúton , és ott ez nagyon is lényeges, hogy messzebbre világítson) .
Szal bizony jó dolog az a belülrõl állítható fényszóró nagyon :szemforgat: ... okos ember volt aki kötelezõvé tette , én az enyémbõl gyakran hiányolom .
-
Ha az autó nem friss (és emiatt hátul már kissé puhább a rugó meg a teleszkóp is) , akkor nagyon le tud ülni a hátulja , ha beül oda két ember , vagy pláne három . Én is jártam így , hogy BP-tõl Pécsig majd' minden szembejövõ villogtatott , mikor hoztam le a reptérrõl két barátomat meg a csomagjaikat . Mindez fokozottan mûködik , ha a fényszórója az embernek eleve picit magasra van beállítva - márpedig az enyém ilyen , úgy van bekalibrálva , hogy üres kocsinál (az esetek 95 %-ában így megyek) a felsõ tûréshatáron legyen (mivel sokat megyek országúton , és ott ez nagyon is lényeges, hogy messzebbre világítson) .
Szal bizony jó dolog az a belülrõl állítható fényszóró nagyon :szemforgat: ... okos ember volt aki kötelezõvé tette , én az enyémbõl gyakran hiányolom .
Kesztyûtartóba 1 csavarhúzó, és minden ilyen alkalommal állítani rajta. Tom nem kényelmes, de nem hiányzik a francnak se, hogy 5 méterrõl belerefizzenek a szemébe. :evil:
-
Kesztyûtartóba 1 csavarhúzó, és minden ilyen alkalommal állítani rajta. Tom nem kényelmes, de nem hiányzik a francnak se, hogy 5 méterrõl belerefizzenek a szemébe. :evil:
Hát ha ilyen egyszerû lenne :szemforgat: ... de hogy oldod meg az út szélén , hogy a két fényszórón egyforma mértékben állíts ? Sehogy . Szal ez nem kivitelezhetõ sajnos . Ráadásul az enyémhez pl. nem csavarhúzó , hanem villáskulcs kell , és meglehetõsen körülményesen , a kezedet jó eséllyel összekaristolva lehet csak beférkõzni a rohadt állítócsavarokhoz - fõleg a bal oldali fényszóró esetében , az akksi miatt .
Úgyhogy inkább refizek vissza bátran a szembejövõknek , közben meg vakrepülök :? ...
Bár mondom , szerencsére ilyen ritkán fordul elõ , többnyire egyedül megyek .
-
Azt hittem neked is ki van vezetve a lámpa oldalára, és tetejére 1 csavar, amit kereszt csavarhúzóvan, vagy csillagvillás kulcsal lehet állítani. Amúgy mivel japán gyártású, ha mindkettõn ugyanannyit tekersz elvben egyformán állítódnak, de nem bizti. Elindulás elött kell beállítani, mondjuk 1 házfalra rávilágítassz vagy valami. Csak 5let volt.
-
Szal bizony jó dolog az a belülrõl állítható fényszóró nagyon :szemforgat: ... okos ember volt aki kötelezõvé tette , én az enyémbõl gyakran hiányolom .
Lehet jó dolog,de én még sosem használtam a fényszóróállítót. Be van állítva 1-esre, és kész. Az is igaz hogy ritkán utazok magamon kívûl :D akarom mondani, egyedül szoktam autózni.
-
Elindulás elött kell beállítani, mondjuk 1 házfalra rávilágítassz vagy valami. Csak 5let volt.
Ja könyv szerint 5 méterre kell állni egy faltól a talaj vízszintes legyen. Te merõlegesen légy a falra. És akkor ha távolságid fényének központja megeggyezik a lámpa magasságával akkor jól vagy beállítva.
De hogy ez mind együtt legyen minden induláskor az már kérdéses.
-
Akkor kb jól van az enyém, ma kipróbáltam 1 házfalon, mondjuk csak 3 méter volt kb.
-
Azt hittem neked is ki van vezetve a lámpa oldalára, és tetejére 1 csavar, amit kereszt csavarhúzóvan, vagy csillagvillás kulcsal lehet állítani. Amúgy mivel japán gyártású, ha mindkettõn ugyanannyit tekersz elvben egyformán állítódnak, de nem bizti. Elindulás elött kell beállítani, mondjuk 1 házfalra rávilágítassz vagy valami. Csak 5let volt.
Igen , ha ugyannyit tekerek , ugyanannyit állít . De mivel a nehéz hozzáférhetõség miatt csak piciket lehet tekerni egyszerre a csavarokon , a franc tudja megállapítani , hogy mikor tekerek ugyannyit . Ráadásul a kettõ nem egyformán hozzáférhetõ . Szal a dolog csak akkor megy , ha oda tudok állni egy falhoz , amin látom , hogy milyen magasra világítanak a pilácsok . De erre nem mindig van idõ , lehetõség , kedv :szemforgat: ... A helyzet az , hogy hosszas kísérletezgetés árán most be vannak lõve a lámpáim a nekem optimálisra . Fogja a nyavalya ezt elállítani azért a néhány alkalomért , amikor megterhelt autóval sötétben hosszú távon megyek !
-
Igen , ha ugyannyit tekerek , ugyanannyit állít . De mivel a nehéz hozzáférhetõség miatt csak piciket lehet tekerni egyszerre a csavarokon , a franc tudja megállapítani , hogy mikor tekerek ugyannyit . Ráadásul a kettõ nem egyformán hozzáférhetõ . Szal a dolog csak akkor megy , ha oda tudok állni egy falhoz , amin látom , hogy milyen magasra világítanak a pilácsok . De erre nem mindig van idõ , lehetõség , kedv :szemforgat: ... A helyzet az , hogy hosszas kísérletezgetés árán most be vannak lõve a lámpáim a nekem optimálisra . Fogja a nyavalya ezt elállítani azért a néhány alkalomért , amikor megterhelt autóval sötétben hosszú távon megyek !
Persze, teljesen megértelek, én is 1-2 emberrel szoktam közlekedni, még senki se villogott, majd elválik. Érdekes, hogy neked miért tûntették el annyira azt az állítót :hmm:
-
Igen , ha ugyannyit tekerek , ugyanannyit állít . De mivel a nehéz hozzáférhetõség miatt csak piciket lehet tekerni egyszerre a csavarokon , a franc tudja megállapítani , hogy mikor tekerek ugyannyit . Ráadásul a kettõ nem egyformán hozzáférhetõ . Szal a dolog csak akkor megy , ha oda tudok állni egy falhoz , amin látom , hogy milyen magasra világítanak a pilácsok . De erre nem mindig van idõ , lehetõség , kedv :szemforgat: ... A helyzet az , hogy hosszas kísérletezgetés árán most be vannak lõve a lámpáim a nekem optimálisra . Fogja a nyavalya ezt elállítani azért a néhány alkalomért , amikor megterhelt autóval sötétben hosszú távon megyek !
Persze, teljesen megértelek, én is 1-2 emberrel szoktam közlekedni, még senki se villogott, majd elválik. Érdekes, hogy neked miért tûntették el annyira azt az állítót :hmm:
Mert korábban erre nem figyeltek annyira , nem volt szempont . Bár azért vannak ellenpéldák , pl. a Renault 12-esen (Dacia 1300) volt elöl , kívülrõl prímán hozzáférhetõen , a fényszóró mellett két kis pöcök , amivel szerszám nélkül lehetett állítani . De csak a régi , szögletes fényszórós kivitelen .
A Toyota-konstruktõrök erre egész egyszerûen nem figyeltek oda , mikor a Camryt megtervezték . Corona pl. , holott régebbi , mégis sokkal jobb : az állítócsavarok elölrõl , a motortetõ felnyitása nélkül , egy csavarhúzóval prímán hozzáférhetõek .
-
Ma voltam zöldkártyán. Egy gond volt csak az öreggel: alapjáraton a CO a megengedett 1 helyett 1,1 volt.
Na mindegy az alapjárat helyett nem alapjáraton vizsgázott a kocsi.
Nagyon nem idegesít a dolog, mert még mûszakiig is lesz még egy zöldkártyám, de gondoltam megkérdem. Mert az alapjárati CO-m minden évben egy kicsit emelkedik. Tudom van állító a karburátoron de nem szivesen piszkálgatom. Végülis ez most a karburátor kopásából adódik vagy a katalizátor tönkremenetelét akarja elõre jelezni. Vagy egyszerûen a rázkódásból adódóan "elállítódik" a karburátor?
-
Ma voltam zöldkártyán. Egy gond volt csak az öreggel: alapjáraton a CO a megengedett 1 helyett 1,1 volt.
Na mindegy az alapjárat helyett nem alapjáraton vizsgázott a kocsi.
Nagyon nem idegesít a dolog, mert még mûszakiig is lesz még egy zöldkártyám, de gondoltam megkérdem. Mert az alapjárati CO-m minden évben egy kicsit emelkedik. Tudom van állító a karburátoron de nem szivesen piszkálgatom. Végülis ez most a karburátor kopásából adódik vagy a katalizátor tönkremenetelét akarja elõre jelezni. Vagy egyszerûen a rázkódásból adódóan "elállítódik" a karburátor?
Ilyen pici változást sok minden okozhat - pl. pusztán a tény hogy öregszik az autó , kopik a motorja , ezáltal egy icipicivel mindig több olajat éget , ettõl is nõhet a CO ... de kophat valóban a karbi maga is , ennél a Corollánál szokott . Én sem tekergetném el a helyedben mindaddig , amíg rendben mûködik . Addig vétek hozzányúlni .
Katalizátor biztos hogy van az autódban ? Ha igen , akkor nyilván szabályozatlan . És valóban , annak a fokozatos elhasználódását is jelezheti a CO lassú növekedése . Bár 1.1-es alapjárati CO egy katalizátoros (mégha szabályozatlan is) autótól , hááát ...
-
Ilyen pici változást sok minden okozhat - pl. pusztán a tény hogy öregszik az autó , kopik a motorja , ezáltal egy icipicivel mindig több olajat éget , ettõl is nõhet a CO ... de kophat valóban a karbi maga is , ennél a Corollánál szokott . Én sem tekergetném el a helyedben mindaddig , amíg rendben mûködik . Addig vétek hozzányúlni .
Megkérdezte a srác, hogy állítson e rajta, de nem akartam megbántani a múltkor szólt, hogy nem tudja lecsukni a motorháztetõt.(nem tette jól vissza a tartópálcát) Így inkább arra gondoltam jobb ha nem nyúl a karburátorhoz. A kocsi mûködik. Jövõ ilyenkorig minden papírja megvan akkor meg minek bolygatni ha nem muszály?
Katalizátor biztos hogy van az autódban ? Ha igen , akkor nyilván szabályozatlan . És valóban , annak a fokozatos elhasználódását is jelezheti a CO lassú növekedése . Bár 1.1-es alapjárati CO egy katalizátoros (mégha szabályozatlan is) autótól , hááát ...
Van szabályozatlan katalizátor. És ha azt mondod, hogy annak az elhasználódását is jelentheti akkor jó kérdés mert a szervízkönyv szerint a kati nélküli autó lenne 1-2 között az alapjáraton.
A gyári adat 1 a katalizátoros kocsikra ennél nem szabadna többet produkálnia. Most elõször volt ennél magasabb az érték 1.1. Lehet, hogy sok de csak szép lassan évröl évre növekedve érte el a szintet. Majd lehet jövõre megnézetem egy hozzáértõvel, hogy akkor most mi van? Állítás vagy kati csere.
-
Katalizátor biztos hogy van az autódban ? Ha igen , akkor nyilván szabályozatlan . És valóban , annak a fokozatos elhasználódását is jelezheti a CO lassú növekedése . Bár 1.1-es alapjárati CO egy katalizátoros (mégha szabályozatlan is) autótól , hááát ...
Van szabályozatlan katalizátor. És ha azt mondod, hogy annak az elhasználódását is jelentheti akkor jó kérdés mert a szervízkönyv szerint a kati nélküli autó lenne 1-2 között az alapjáraton.
A gyári adat 1 a katalizátoros kocsikra ennél nem szabadna többet produkálnia. Most elõször volt ennél magasabb az érték 1.1. Lehet, hogy sok de csak szép lassan évröl évre növekedve érte el a szintet. Majd lehet jövõre megnézetem egy hozzáértõvel, hogy akkor most mi van? Állítás vagy kati csere.
Hát elõbb-utóbb kati csere . Normális dolog hogy idõvel elhasználódik , tönkre megy . Ha a tiéd még gyári , akkor igazán derekasan bírta , ennyi ideig . Állítani nem kell semmit mindaddig , amíg a kocsi normálisan indul , normálisan megy , normálisan fogyaszt .
-
Hát elõbb-utóbb kati csere . Normális dolog hogy idõvel elhasználódik , tönkre megy . Ha a tiéd még gyári , akkor igazán derekasan bírta , ennyi ideig.
Azt nem tudom gyári e. Nem túl sok 18 év egy katinak? Az biztos, hogy én még nem cseréltem mióta nálam van az autó.(4 év) És amikor vettük és alánéztünk sem tünt újnak a cucc. Ezek nem annyi idõt bírnak átlagban mint a kipu rendszer? Olyan 10 év körül?
Apropó az ilyen katalizátorok olyan 30-40e körül vannak ugye? Már csak, hogy tudjam tervezni a jövõ évi kiadásokat.
Állítani nem kell semmit mindaddig , amíg a kocsi normálisan indul , normálisan megy , normálisan fogyaszt.
Erre azt kell mondjam, hogy megfelelõ állapotban van az öreg.
5. hóban volt olajcseréje akkor maximumon volt az olaj most a max és a minimum között félúton.
Indulni pöcröfi kivéve a másik topikban leírt karbi szivató összejátszási esetet.
Fogyasztani városon kívül 80-90-nél 6,5liter. Hajtva 130-140-nél 7-8liter. Városon belül rövid utasan nyáron 8-9 liter télen 10-11liter.
Szóval szerintem ez egy 18 éves karbis autómata szivatós autótól elfogadható azt hiszem. Nem hiszem, hogy állítgatással valamit is javulna. Viszont félek, hogy valamit elállítanak és jönnek a problémák az alapjárattal és egyébb nyalánkságokkal. Nem köszönöm ezért nem engedtem a srácnak is, hogy hozzányúljon.
-
Hát elõbb-utóbb kati csere . Normális dolog hogy idõvel elhasználódik , tönkre megy . Ha a tiéd még gyári , akkor igazán derekasan bírta , ennyi ideig.
Azt nem tudom gyári e. Nem túl sok 18 év egy katinak? Az biztos, hogy én még nem cseréltem mióta nálam van az autó.(4 év) És amikor vettük és alánéztünk sem tünt újnak a cucc. Ezek nem annyi idõt bírnak átlagban mint a kipu rendszer? Olyan 10 év körül?
Apropó az ilyen katalizátorok olyan 30-40e körül vannak ugye? Már csak, hogy tudjam tervezni a jövõ évi kiadásokat.
Kibírhat 18 évet a kat . Jóbarátném Volvoja 14 éves volt , amikor eladásra került , és még teljesen jó volt benne a gyári katalizátor . Szóval a kat jellemzõen a kipuffrendszer egyik leghosszabb élettartamú tagja . Amúgy azt nem mondanám , hogy 10 év úgy általában egy kipuff rendszer élettartama - a hátsó dob pl. gyakran nem bír ki ennyi idõt , míg a középsõ simán , az elsõ meg akár jóval többet is .
-
nekem is állitottak a Co csavaron a zk kiadáskor. nem örültem neki. mondjuk nekem nincs kat. om igy nagyobb a megengedhetõ co határ.
igazából nem is bánom h nincs kat. a kocsiban :crazy:
-
nekem is állitottak a Co csavaron a zk kiadáskor. nem örültem neki. mondjuk nekem nincs kat. om igy nagyobb a megengedhetõ co határ.
Mennyi nálad a határ CO-ra? 2? Apropó állításnak volt valami érezhetõ következménye?
igazából nem is bánom h nincs kat. a kocsiban :crazy:
Miért? Enni nem kér. Na bumm néha cserélni kell.
-
uot;]
igazából nem is bánom h nincs kat. a kocsiban :crazy:
Miért? Enni nem kér. Na bumm néha cserélni kell.
A tisztább levegõt már ne is említsük....
:nyelv:
-
jó ha cserélni kell az tizezrekbe kerül.. :szomoru:
én meg munkába nem járok kocsival igy a lelkiismeretem is rendben van a tisztább levegõért :10:
-
jó ha cserélni kell az tizezrekbe kerül.. :szomoru:
én meg munkába nem járok kocsival igy a lelkiismeretem is rendben van a tisztább levegõért :10:
De nagyon ritkán kell cserélni . 10-15 évenként . Tehát mondjuk , hogy talán egyszer , egy átlagos autó élettartama alatt . Ennyit azért csak megér , hogy töredék annyi mocskot böfög az atmoszférába ... Ha lenne rá pénzem , biztosan rakatnék én is egy univerzális szabályozatlan katalizátort a Camry hasa alá . Talán késõbb majd meg is valósul ez .
-
De nagyon ritkán kell cserélni . 10-15 évenként . Tehát mondjuk , hogy talán egyszer , egy átlagos autó élettartama alatt . Ennyit azért csak megér , hogy töredék annyi mocskot böfög az atmoszférába ... Ha lenne rá pénzem , biztosan rakatnék én is egy univerzális szabályozatlan katalizátort a Camry hasa alá . Talán késõbb majd meg is valósul ez .
Na kicsit utánaérdeklõdtem az áraknak. Voltam egy alkatrészboltban ahol azt mondták, hogy csak 3 utas katjuk van huszonvalahányért. Felhívtam a márkakereskedést ott azt mondták 28+fa a gyári.
Amúgy mivel 75%-ot városban megy az autó rövid utakon. Nem lehet hogy csak be van rakódva a rendszer? Érdemes esetleg valami tisztító adalékot átküldeni rajta?
-
neked van katalizátorod?
-
neked van katalizátorod?
Igen. Szabályozatlan katalizátor. Innen indultunk ha jól emlékszem. :)
-
De nagyon ritkán kell cserélni . 10-15 évenként . Tehát mondjuk , hogy talán egyszer , egy átlagos autó élettartama alatt . Ennyit azért csak megér , hogy töredék annyi mocskot böfög az atmoszférába ... Ha lenne rá pénzem , biztosan rakatnék én is egy univerzális szabályozatlan katalizátort a Camry hasa alá . Talán késõbb majd meg is valósul ez .
Na kicsit utánaérdeklõdtem az áraknak. Voltam egy alkatrészboltban ahol azt mondták, hogy csak 3 utas katjuk van huszonvalahányért. Felhívtam a márkakereskedést ott azt mondták 28+fa a gyári.
Amúgy mivel 75%-ot városban megy az autó rövid utakon. Nem lehet hogy csak be van rakódva a rendszer? Érdemes esetleg valami tisztító adalékot átküldeni rajta?
A katot sajnos nem lehet tisztítani vagy ilyesmi .
-
A katot sajnos nem lehet tisztítani vagy ilyesmi .
Akkor ne próbálkozzak meg ezt a cumót átlögybölni rajta? http://www.cataclean.hu/product.htm
-
A katot sajnos nem lehet tisztítani vagy ilyesmi .
Akkor ne próbálkozzak meg ezt a cumót átlögybölni rajta? http://www.cataclean.hu/product.htm
Megpróbálhatod , de ide a rozsdás bökõt , hogy a katalizátoron nem fog segíteni . A te katid elöregedett , voltaképpen igazán dicséretesen hosszú ideig bírta .
-
Én Spuri-t nyomattam bele ilyen célzattal, de ezek kb 1%-ot tudnak javítani a dolgon, ez olyan, mintha 1 rozsdás vasról lemosnád a felületi rozsdát, miközben már anyagában rozsdás az egész.
-
Hát mivel még van majd egy évem a következõ zöldkártyáig. Így akár még bele is férhet egy ilyen tisztítós próba. Feltéve, hogy nem árt a gépnek. Lehet, hogy tavasszal kipóbálok valami lötyit. Aztán ha nem vált be õsszel veszek egy katit.
-
Ez a spuri valami 1500 pénz, és 5részletben kell a teli tankba önteni, elvileg a mocinak is jót tesz, szal nyugodtan megveheted, de ne várd tõle, hogy a CO-d, változik tõle :kacsint:
-
Ez a spuri valami 1500 pénz, és 5részletben kell a teli tankba önteni, elvileg a mocinak is jót tesz, szal nyugodtan megveheted, de ne várd tõle, hogy a CO-d, változik tõle :kacsint:
Én mondjuk a másikra gondoltam próbának: http://www.cataclean.hu/ Mert annál kifejezetten arról papolnak ami nekem kell. De az meg vagy 7500 pénz állítólag. Így kissé drága próba.
A spuri-ról már hallottam. Végülis a rendszert tisztitsa. De katit tényleg nem. Mondjuk lehet a rendszernek sem árt némi átlögybölés. Na majd meglátjuk.
-
én inkább akkor kicserélném. bontottra is érdemes?
-
én inkább akkor kicserélném. bontottra is érdemes?
Bontottra? És az mennyit ment ki tudja. Inkább jövõ õszig kispórolok 36e-t azt veszek gyárit.
-
én inkább akkor kicserélném. bontottra is érdemes?
Bontottra? És az mennyit ment ki tudja. Inkább jövõ õszig kispórolok 36e-t azt veszek gyárit.
Dícséretes hozzállás!
:10:
-
én inkább akkor kicserélném. bontottra is érdemes?
Bontottra? És az mennyit ment ki tudja. Inkább jövõ õszig kispórolok 36e-t azt veszek gyárit.
Ez tényleg nagyon korrekt hozzáállás - de szerintem utángyártott új is tökéletes lesz . És az 20 körül van .
-
Ez tényleg nagyon korrekt hozzáállás - de szerintem utángyártott új is tökéletes lesz . És az 20 körül van .
Köszi a dícséretet srácok. :pofa: Az utángyártottól csak azért óckodok mert azt nem méretre gyártják és így még bõven benne van, hogy be kell aplikálni a helyére. Nem olyan régi a hátsó s alakú csõ azt nem szivesen vágatnám. Az elsõt meg ki tudja mikor kell cserélni jobb ha nem méretezik át. Egyszerûbb ha a kati passzol is a helyére.
-
Ez tényleg nagyon korrekt hozzáállás - de szerintem utángyártott új is tökéletes lesz . És az 20 körül van .
Köszi a dícséretet srácok. :pofa: Az utángyártottól csak azért óckodok mert azt nem méretre gyártják és így még bõven benne van, hogy be kell aplikálni a helyére. Nem olyan régi a hátsó s alakú csõ azt nem szivesen vágatnám. Az elsõt meg ki tudja mikor kell cserélni jobb ha nem méretezik át. Egyszerûbb ha a kati passzol is a helyére.
Utángyártott kat többféle méretben van , és kipufogós szakszervíznek semeddig nem tart hozzáigazítani a meglévõ csövekhez . Hidd el , nem probléma a dolog , tapasztalatból mondom . Ez nem ér meg cirka 15 ezer Ft plusz kiadást !
-
Utángyártott kat többféle méretben van , és kipufogós szakszervíznek semeddig nem tart hozzáigazítani a meglévõ csövekhez . Hidd el , nem probléma a dolog , tapasztalatból mondom . Ez nem ér meg cirka 15 ezer Ft plusz kiadást !
És mennyit kér a kipus az átalakításért?
-
Utángyártott kat többféle méretben van , és kipufogós szakszervíznek semeddig nem tart hozzáigazítani a meglévõ csövekhez . Hidd el , nem probléma a dolog , tapasztalatból mondom . Ez nem ér meg cirka 15 ezer Ft plusz kiadást !
És mennyit kér a kipus az átalakításért?
Pár ezer forint a felszerelés . Legutóbb jóbarátném húgának a Corsáján 4 ezer volt . Nem tétel . A gyári katot sem ingyen raknák fel . Alig jelent plusz munkát , hogy levágjon pár centit a csõbõl , vagy adott esetben hozzátoldjon .
-
hát sok sikert! én már szedtem szét az enyém komplett kipu rendszert csak aleömlöt hagytuk fenn, mert kozepsö csö cserés volt abbol utángyártotat raktunk bele a dobot pedig megfoltoztuk lánnggal. jó kis meló volt. örülök h kat. nélkül összeraktuk.
-
hát sok sikert! én már szedtem szét az enyém komplett kipu rendszert csak aleömlöt hagytuk fenn, mert kozepsö csö cserés volt abbol utángyártotat raktunk bele a dobot pedig megfoltoztuk lánnggal. jó kis meló volt. örülök h kat. nélkül összeraktuk.
A kat beszerelése minimális plusz munka , ha amúgy is szét van szedve a rendszer . Kivágsz a csõbõl egy megfelelõ méretû darabot , katot rádugod a csõre elöl-hátul , bilincset meghúzod , szevasz .
-
A vízhõfokot ugye állandónak kéne tartani a rendszernek? Mert amikor lejövök az autópályáról és visszaállok 140-rõl 120-ra akkor középállásból a vízhõfokmutatóm leküzdi magát az alsó harmadba. És egy darabig nem is mozdul el onnan.(múltkor vagy 50km-en keresztül) Ez termosztát probléma? Esetleg elfelejt visszakapcsolni nagyvízkörröl kisvízkörre? Induláskor mindenesetre hamar fel szokott menni középállásig a mutató vagyis ebböl kiindulva kisvízkörrel indul. És felkapcsolni sem felejt el mert túlmelegedés sincsen.
-
A vízhõfokot ugye állandónak kéne tartani a rendszernek? Mert amikor lejövök az autópályáról és visszaállok 140-rõl 120-ra akkor középállásból a vízhõfokmutatóm leküzdi magát az alsó harmadba. És egy darabig nem is mozdul el onnan.(múltkor vagy 50km-en keresztül) Ez termosztát probléma? Esetleg elfelejt visszakapcsolni nagyvízkörröl kisvízkörre? Induláskor mindenesetre hamar fel szokott menni középállásig a mutató vagyis ebböl kiindulva kisvízkörrel indul. És felkapcsolni sem felejt el mert túlmelegedés sincsen.
Elvileg a termosztát (és a hûtõventillátor) feladata , hogy egy néhány (mondjuk , nagyságrendileg 5-10) fokos tartományon belül tartsa a hûtõfolyadék hõmérsékletét . Nálad látszólag nem egészen ez történik - de kérdés , mennyire pontos , mennyire lineáris az a hûtõ-hõmérõ ? Lehet , hogy mondjuk a hõfok csak 7-8 fokot esik a lassabb haladás miatt , de a mutató nagyot mozdul a skálán ... szerintem , amíg nem tapasztalsz olyat , hogy NAGYON lehûl a víz (pl. gyengül a fûtés , nagyon lemegy a mutató stb) , addig ne aggódj . Ha a termosztátod nem zárna , egyáltalán fel se melegedne rendesen a víz .
-
Elvileg a termosztát (és a hûtõventillátor) feladata , hogy egy néhány (mondjuk , nagyságrendileg 5-10) fokos tartományon belül tartsa a hûtõfolyadék hõmérsékletét . Nálad látszólag nem egészen ez történik - de kérdés , mennyire pontos , mennyire lineáris az a hûtõ-hõmérõ ? Lehet , hogy mondjuk a hõfok csak 7-8 fokot esik a lassabb haladás miatt , de a mutató nagyot mozdul a skálán ... szerintem , amíg nem tapasztalsz olyat , hogy NAGYON lehûl a víz (pl. gyengül a fûtés , nagyon lemegy a mutató stb) , addig ne aggódj . Ha a termosztátod nem zárna , egyáltalán fel se melegedne rendesen a víz .
Na a dolgot kifejezetten akkor csinálja amikor hosszabb autópálya út után fõútra kerül az ember. Az autópályán még üzemi hõfokon üzemelõ motor a fõúton elkezd lehülni. Máskor nem vettem még észre. A fûtés gyengülését észre vettem. (Kicsit feljebb kellett nyomni.) A mutató a félállásban lenne üzemi hõfokon ehhez képest a skála negyedénél tartózkodott. Kicsit olyan mintha meleg motornál nem zárna vissza a termosztát még akkor sem ha pedig szükséges lenne az oda vissza kapcsolgatás.
-
sztem semmi baja. nekem ha gyorsan megyek vmivel a 0 felett van a vizhofok also harmadban
csak a dugóban 50 fokban van a felénél
-
sztem semmi baja. nekem ha gyorsan megyek vmivel a 0 felett van a vizhofok also harmadban
csak a dugóban 50 fokban van a felénél
Termosztát cserére gondoltál-e már :hmm: ?
-
miért? ez baj? a ladámban is igy volt-. nekem addig jó amig nem a pirosba megy
-
nekem is félállás - negyedállás között tartja.
autópályán a menetszél miatt lent szokott tartózkodni folyamatosan,
dugóban megy fel félig, de feljebb nem mert visszaküldi.
-
Most már biztos, hogy termosztát probléma. Ma voltam "vidéken" és nem igazán akart melegedni a motor. Gyakorlatilag alig hagyta el az alapállást a mutató.
Ja és még egy kis adalék: Amikor érdeklõdtem termosztát után a márkakereskedés közölte, hogy a multkor csúnyán benézték a katalizátor árát. Van két fajta. Az egyik 80 a másik 150ezer. Mondtam is nekik, hogy de drágák vagytok. :nyelv: Így ez most már biztos kilõve.
-
miért? ez baj? a ladámban is igy volt-. nekem addig jó amig nem a pirosba megy
Hát amit leírtál , jelenthet rossz termosztátot is . Bár azt szvsz észrevennéd már mostanában a gyenge fûtésbõl . Kérdés ugye az , hogy indítás után milyen hamar melegszik be a motor .
-
Most már biztos, hogy termosztát probléma. Ma voltam "vidéken" és nem igazán akart melegedni a motor. Gyakorlatilag alig hagyta el az alapállást a mutató.
Hát akkor ez tényleg cserés lesz . Szerintem olyan 5-6 ezer körüli összebõl megúszható a mutatvány .
-
Most már biztos, hogy termosztát probléma. Ma voltam "vidéken" és nem igazán akart melegedni a motor. Gyakorlatilag alig hagyta el az alapállást a mutató.
Hát akkor ez tényleg cserés lesz . Szerintem olyan 5-6 ezer körüli összebõl megúszható a mutatvány .
Na igen, de kövezz meg mert a multkori elosztófejes móka után nem vitt rá a lélek, hogy még egy olasz utángyártott cucc legyen a kocsiban. Az megúszható lenne 3,5ezerbõl plusz a szerelés tényleg kijönne 5-6-ból. De inkább 5-6 lesz az alkatrész és az talán nem szórakozik velem.
-
Most már biztos, hogy termosztát probléma. Ma voltam "vidéken" és nem igazán akart melegedni a motor. Gyakorlatilag alig hagyta el az alapállást a mutató.
Hát akkor ez tényleg cserés lesz . Szerintem olyan 5-6 ezer körüli összebõl megúszható a mutatvány .
Na igen, de kövezz meg mert a multkori elosztófejes móka után nem vitt rá a lélek, hogy még egy olasz utángyártott cucc legyen a kocsiban. Az megúszható lenne 3,5ezerbõl plusz a szerelés tényleg kijönne 5-6-ból. De inkább 5-6 lesz az alkatrész és az talán nem szórakozik velem.
Én az alkatrészre gondoltam az 5-6 ezret . Olaszt én sem tennék bele . Nipparts viszont OK .
-
Most már biztos, hogy termosztát probléma. Ma voltam "vidéken" és nem igazán akart melegedni a motor. Gyakorlatilag alig hagyta el az alapállást a mutató.
Hát akkor ez tényleg cserés lesz . Szerintem olyan 5-6 ezer körüli összebõl megúszható a mutatvány .
Na igen, de kövezz meg mert a multkori elosztófejes móka után nem vitt rá a lélek, hogy még egy olasz utángyártott cucc legyen a kocsiban. Az megúszható lenne 3,5ezerbõl plusz a szerelés tényleg kijönne 5-6-ból. De inkább 5-6 lesz az alkatrész és az talán nem szórakozik velem.
Én az alkatrészre gondoltam az 5-6 ezret . Olaszt én sem tennék bele . Nipparts viszont OK .
Ok. Elnéztem. A vége viszont gyári lesz hétezer valahányszázért. De ha odamegyek és közlik, hogy ezt is benézték. Akkor rendet rakok a fejekben. :turelmetlen:
-
Ennyiért én is a gyárit venném .
-
miért? ez baj? a ladámban is igy volt-. nekem addig jó amig nem a pirosba megy
Hát amit leírtál , jelenthet rossz termosztátot is . Bár azt szvsz észrevennéd már mostanában a gyenge fûtésbõl . Kérdés ugye az , hogy indítás után milyen hamar melegszik be a motor .
a fûtésem tök jó. csillaggarazs beinditás után pár perccel már jön a meleg az ablakra a mutato az also harmadban van a motort olyan 20-30 perc járatás után szoktam csak pörgetni. akkor érzem már h lehet
-
Atis: amikor kicseréled a termosztátot uygis kifolyik egy csomo hutoviz. tapasztalat
sztem cseréld le a hutüfolyadékot is meg rakd rendbe a hutest. átmosás, tömitések, sapka stb.
de nem szükséges a termot kicserélned. kiveszed és belerakod forró vizbe és ha 85 vagy nemtommenyi fokon nyit akkor JÓ! 8 rugóért kipróbálnám! lehet h jó!
-
Atis: amikor kicseréled a termosztátot uygis kifolyik egy csomo hutoviz. tapasztalat
sztem cseréld le a hutüfolyadékot is meg rakd rendbe a hutest. átmosás, tömitések, sapka stb.
de nem szükséges a termot kicserélned. kiveszed és belerakod forró vizbe és ha 85 vagy nemtommenyi fokon nyit akkor JÓ! 8 rugóért kipróbálnám! lehet h jó!
Ha ez a leírás helyes ...
Ma voltam "vidéken" és nem igazán akart melegedni a motor. Gyakorlatilag alig hagyta el az alapállást a mutató.
...akkor itt nincs mit próbálgatni . Csere !
Ezzel együtt , természetesen a hûtõrendszer átöblítése , a hûtõfolyadék cseréje ebbõl az alkalomból jó ötlet , én is javasolnám .
-
Nem tudom, hogy a Te kocsidnak mik a termosztát gyári paraméterei, de olyan 80-85 foknál kellene zárnia és 92-95 foknál nyitnia. Legalábbis én még így tanultam....
-
megnéztem a 2E motor termosztát 80-84 fokon nyit.
a venti 88 fokon kapcsol be.
a hütõsapka nyomás 0,74-1,03 bar
-
Ma voltam "vidéken" és nem igazán akart melegedni a motor. Gyakorlatilag alig hagyta el az alapállást a mutató.
...akkor itt nincs mit próbálgatni . Csere !
Ezzel együtt , természetesen a hûtõrendszer átöblítése , a hûtõfolyadék cseréje ebbõl az alkalomból jó ötlet , én is javasolnám .
Bizony bizony 100%, hogy nem jó a termosztát. Szegény motor nem tud rendesen felmelegedni. Most, ebben a 2-3 fokban meg nincs kedvem nekiállni cserélgetni. Úgyhogy szervíz lesz. A hûtõfolyadék 1,5 éve volt cserélve. Általában a motorolajjal együtt szoktam cseréltetni.(Mielött valaki beszól, hogy azt évente kell, igen az évente van cserélve a hûtõvíz meg két évente és a fékolaj is kétévente) Azt a fél évet kibírja.
-
hát ha van span szerviz akkor vidd el. nehogy legomboljanak ezért egy rakás pénzt. primitiv müvelet.
-
hát ha van span szerviz akkor vidd el. nehogy legomboljanak ezért egy rakás pénzt. primitiv müvelet.
Fél óránál tovább nem tart. Így elég nehéz lenyúlni egy rakás pénzt. Persze próbálkozni lehet, de csak egyszer.
Amúgy megjött a termo. 5900-ft. Meg megrendeltek hozzá egy tömítést egy ezresért.
-
Nos volt korábban hogy szivárgott a motorból az olaj. Egy fél éve elmentem szerelõhöz aki azt mondta az olajszivattyúnál szivárog. Ott is mardt a kocsi egy napra, hogy megcsinálják. Most nekem gyanús volt, hogy az olajos rész ami a kocsi alatt volt friss részekkel is bõvül. Este érkezéskor letettem egy nejlont a földre és reggelre egy csepp olaj volt rajta. Na most vagy nem onnan jön az olaj ahonnan a szerelõ gondolta vagy új elem jelent meg. Érdemes ezen törni az agyam egyáltalán vagy ennyi még belefér?
-
sztem ennyi belefér. majd ha tócsa van vidd el. azért a szintet nézzed..
az elözö corim vezérléséböl nekem is csöpögött az olaj. szerelöm asszonta kár már ezt szétszedni
-
Nos volt korábban hogy szivárgott a motorból az olaj. Egy fél éve elmentem szerelõhöz aki azt mondta az olajszivattyúnál szivárog. Ott is mardt a kocsi egy napra, hogy megcsinálják. Most nekem gyanús volt, hogy az olajos rész ami a kocsi alatt volt friss részekkel is bõvül. Este érkezéskor letettem egy nejlont a földre és reggelre egy csepp olaj volt rajta. Na most vagy nem onnan jön az olaj ahonnan a szerelõ gondolta vagy új elem jelent meg. Érdemes ezen törni az agyam egyáltalán vagy ennyi még belefér?
Hát nem katasztrófa ennyi olajszivárgás, de azért elég egyszerûen ki lehet deríteni, hogy pontosan honnan jön. Le kell mosni a motort alulról-felülrõl, utána menni vele egy keveset, és a tiszta felületen egybõl látszani fog, hogy honnan kezd szivárogni az olaj.
-
Az a baj, hogy az az oldal elég jól le van burkolva. Mindenesetre én nem voltam ennyire nyugodt. Visszamentem ahhoz aki a múltkor nézte. Félgariba megnézte. Szimeringet cserélt meg kipróbált egy új tömítõanyagot a szivattyúnál. Azt majd kiderül mi lesz.
-
Na egy szerelõvel megint kevesebb. A fickó mikor mentem a kocsiért mondta hogy ez egyik görgõ a vermûszíjnál lötyögött azt kicserélte. Na jól van gondoltam milyen rendes. Megyek 450km-t erre irdatlan hangokat ad a motor. Megnézem az ékszíj olyan feszes volt, hogy nem lehetett benyomni. Gondoltam lazítok rajta hátha az a baj.(esetleg tönkrevágott egy csapágyat) ,de valami még gond volt. Rokon mondta ismer egy rendes szerelõt nézessük meg vele mert még van vagy 300km hazáig. Oké elmegyünk emberkénk lebontja. Hát a görgö ami 450kmrel ezelött került bele szanaszét szállt. Nézem közelebbröl hát mûanyag volt a szíjjal érintkezõ felülete. Azt hittem az agyam eldurran. Azt mondta amikor cserélte, hogy 5000ft-os görgõ de azt nem mondta a drága, hogy miböl van. De akár hihetném, hogy nem is ötezer volt csak így is pluszt akart szerezni. Ja õ keresett 2000-et nekem meg csinált egy 30000-es számlát. Még az a szerencse, hogy halgattam a rokonra és nem indultam haza. Szép lett volna ha elszáll a szíj menet közben.
-
Bakker!
Látom te is kifogod a kókler szakikat.
Bár én most megtaláltam az igazit! :nagymosoly: :szivecske:
-
Bakker!
Látom te is kifogod a kókler szakikat.
Bár én most megtaláltam az igazit! :nagymosoly: :szivecske:
Az a gond, hogy ezeket még ajánlják is. Hiába az ember a saját kárán tanul igazán.
-
ajaj! :hmm:
még johogy nem szakadt a vezszij.. mekkora ***.
most elkezdödik egy szar folyamat, ez szar , az szar, mindengyik mást mond...
sok sikert, sztem a Szonár féle szervizest megpróbálhatnád..
-
ajaj! :hmm:
még johogy nem szakadt a vezszij.. mekkora ***.
most elkezdödik egy szar folyamat, ez szar , az szar, mindengyik mást mond...
sok sikert, sztem a Szonár féle szervizest megpróbálhatnád..
Igen akkor hordhatom márkaszervízbe is. :nagymosoly: Pest oda vissza cirka 5000 ft csak az út.
Igazábol nem kezdõdik a folyamat. Ma elvittem a görgõt az emberkénknek és azt mondta kedden érdeklõdjek, hogy sikerült e elintéznie a garanciát. :robbanfej:
A beszélgetés egyébként nagyjából így zajlott le:
- Van egy kis gondom ezzel a görgõvel gondolom ismerõs.
- Igen én raktam be.
- Nos ez a kis aranyos csinált nekem egy 30000-es számlát. Gondolom érthetõ miért nem vagyok boldog.
- Jó én visszaveszem és intézem a továbbiakat.
- És ennyi?
- Hát nem tudom mit még vársz tõlem.
- Hát mondjuk egy magyarázatot, hogy hogyan került ez a mûanyag görgõ a kocsimba. Miért nem egy fém görgõ került be.
-(erre a kedves neje is besegített neki a pult mögül.) Hát tudod az emberek mindíg az olcsóbbat keresik csak mikor gond van akkor jönnek hogy a drágább kellett volna.
-(Majd ujra a férj vette át a fonalat) Hát vannak mûanyag meg vannak fém görgõk mikor melyik van a dobozban. Ez ráadásul nem is a legolcsóbb mert angol gyártmány. Egyébként is csak én nyulhattam volna a kocsihoz.
- És eljöttél volna érte a dunántúlra, hogy elvontasd?
- Én aztán nem.
- ÉS had kérdezzek valamit ha ez a kisaranyos levágja nekem a vezérmûszíjjat akkor azt a káromat ki fizette volna meg?
- Hát megegyeztünk volna.
NA ekkor végképp elfutotta az agyamat a düh megkérdeztem mikor érdeklõdjek a görgõért járó pénzért azt eljöttem. De még azóta is forr bennem az ideg.
-
ATIs, õszinte részvétem. No comment. A feleség a pult mögött übergagyi. Talán nem kellett volna megkérdezni, hogy figyu öcsi, kétféle van, melyiket akarod? :banging: :banging: :banging: :banging: De legalább nem hajtottak el a náthába.
-
ATIs, õszinte részvétem. No comment. A feleség a pult mögött übergagyi. Talán nem kellett volna megkérdezni, hogy figyu öcsi, kétféle van, melyiket akarod? :banging: :banging: :banging: :banging: De legalább nem hajtottak el a náthába.
Na igen örülhetek még ennek is. Egyébként pont ezt kifogásolom én is, hogy nem kérdeztek meg mit szeretnék belerakatni a kocsiba. Csak mikor mentem érte közölték, hogy kész van és ennyi lesz. Vagy csak ismertek már annyira, hogy képes vagyok valahol máshol beszerezni az alkatrészt és nem akartak lemondani még erröl a kis haszonról sem. Szóval igazán ez dühít, hogy az õ kis hasznáért kellett nekem kidobnom 30000-et.
-
ATIs, õszinte részvétem. No comment. A feleség a pult mögött übergagyi. Talán nem kellett volna megkérdezni, hogy figyu öcsi, kétféle van, melyiket akarod? :banging: :banging: :banging: :banging: De legalább nem hajtottak el a náthába.
Na igen örülhetek még ennek is. Egyébként pont ezt kifogásolom én is, hogy nem kérdeztek meg mit szeretnék belerakatni a kocsiba. Csak mikor mentem érte közölték, hogy kész van és ennyi lesz. Vagy csak ismertek már annyira, hogy képes vagyok valahol máshol beszerezni az alkatrészt és nem akartak lemondani még erröl a kis haszonról sem. Szóval igazán ez dühít, hogy az õ kis hasznáért kellett nekem kidobnom 30000-et.
hát ezt már bafhatod, sztem. legyen jó a kocsi, és kész. én is igy vagyok a fékbetéteimmel. gagyit raknak bele és néha csikorog. köv. szituban fogom kérni h jobbat rakjanak bele.
-
hát ezt már bafhatod, sztem. legyen jó a kocsi, és kész.
Hát igen ez van. Ma voltam a szerelõnél a görgõ áráért. Azt mondja, hogy nem kapta meg pénzt garanciába mert akkor kérnék a a beszerelésröl és egyebekröl a számlát. Úgy meg már nem érné meg neki. De kéz alatt kifizeti a görgõ árát. Hát most mit mondjak nagyon már nem hatódtam meg.
-
jóvan vasald ki belöle amit lehet oszt egy balfassal kevesebb.
-
hát ezt már bafhatod, sztem. legyen jó a kocsi, és kész.
Hát igen ez van. Ma voltam a szerelõnél a görgõ áráért. Azt mondja, hogy nem kapta meg pénzt garanciába mert akkor kérnék a a beszerelésröl és egyebekröl a számlát. Úgy meg már nem érné meg neki. De kéz alatt kifizeti a görgõ árát. Hát most mit mondjak nagyon már nem hatódtam meg.
Na, legalább ennyi. Ez is valami! Mondhatta volna, hogy gyári hibás volt a görgõ, és nem õ tehet róla, hogy elszállt :roll: ...szóval kóklernek kókler, de legalább nem a leggátlástalanabb fajtából.
Alkatrészbõl meg tényleg csak az a biztos, amit te viszel magaddal, és nézed, ahogy beszerelik. Mondjuk nekem van olyan szerelõm, akinél ott merem hagyni a kocsit, mert tudom, hogy nem fog kakát belerakni - de egy ilyen viszonyt kiépíteni jópár év kérdése. És ezzel együtt is végzett már hibás munkát õ is (igaz, nem az én autómon).
-
Na, legalább ennyi. Ez is valami! Mondhatta volna, hogy gyári hibás volt a görgõ, és nem õ tehet róla, hogy elszállt :roll: ...szóval kóklernek kókler, de legalább nem a leggátlástalanabb fajtából.
Hát tulajdonképp ezt mondta. A görgõ árán kívül nem is térített semmit és nem is õ akart fizetni. Csak gondolom a nagyker a papirok nélkül elhajtotta. Vagy nem kereskedelemben szerezte és ez csak a porhintés volt ki tudja. Mindenesetre miután beigérte, hogy intézi a görgõre a garanciát meg látta mennyire nincs jókedvem nem volt képe elhejtani azzal, hogy nem fizették ki a görgõt. Ez van 25 bukta azt jónapot és ide nem megyek többet. Mást nem tudok tenni.
-
tök jó! haver E11 cori magyar nyelvü manualjában 3 cori motor info volt. 2E, ez E9esekhez 4Afe gondolom E10hez meg a 7zz az õ E11 éhez.
lapozgattam csomo hasznos infot találtam az én motoromhoz.. érdekes. :10:
-
lapozgattam csomo hasznos infot találtam az én motoromhoz.. érdekes. :10:
Meg tudnánk oldani, hogy ezen infók gazdagítsák az én tudástáram is? :nagymosoly:
-
lapozgattam csomo hasznos infot találtam az én motoromhoz.. érdekes. :10:
Meg tudnánk oldani, hogy ezen infók gazdagítsák az én tudástáram is? :nagymosoly:
igazából nekem megvan az eredeti német manual/szervizkönyv -ami innen is letölthetõ. azt én már majdnem leforditottam.. pl a meleg motor inditása padloig nyomott gázpedállal -evvel volt bajom- meg ilyenek. de legkozelebb felmegyek hozzá elkérem lefénymásolni.
-
igazából nekem megvan az eredeti német manual/szervizkönyv -ami innen is letölthetõ. azt én már majdnem leforditottam.. pl a meleg motor inditása padloig nyomott gázpedállal -evvel volt bajom- meg ilyenek. de legkozelebb felmegyek hozzá elkérem lefénymásolni.
Igazából nekem is megvan a német nyelvû kézikönyv. Csak gondolom magyarul mégiscsak jobb. Ha megvan érdekelne.
-
Apropó múltkor kedves dolgot csinált a mûszerfal világításban az egyik izzó. Hajnalban sötétben indultam volna hazafelé és nem világított a jobb szélsõ. Annyiban zavart volna csak, hogy a 100 fölötti rész sötétben maradt a sebességmérõn. Aztán egy idõ után ujra elkezdett világítani és azóta is világít. Mondjuk régóta parázok a dologtól, hogy kiégnek a mûszerfalban az izzók mert jó kis móka lenne cserélni õket. De ez most mi volt? Mert nagyobb izzóknál van olyan, hogy elszakad a szál majd az újra összeakad és még világít egy darabig. De ezek kis izzók. Ezeknél is lehet ilyesmi? Vagy csak az út egyenetlenségei által orvosolható érintkezési problémáról beszélhetünk? :otlet:
-
Apropó múltkor kedves dolgot csinált a mûszerfal világításban az egyik izzó. Hajnalban sötétben indultam volna hazafelé és nem világított a jobb szélsõ. Annyiban zavart volna csak, hogy a 100 fölötti rész sötétben maradt a sebességmérõn. Aztán egy idõ után ujra elkezdett világítani és azóta is világít. Mondjuk régóta parázok a dologtól, hogy kiégnek a mûszerfalban az izzók mert jó kis móka lenne cserélni õket. De ez most mi volt? Mert nagyobb izzóknál van olyan, hogy elszakad a szál majd az újra összeakad és még világít egy darabig. De ezek kis izzók. Ezeknél is lehet ilyesmi? Vagy csak az út egyenetlenségei által orvosolható érintkezési problémáról beszélhetünk? :otlet:
Nekem a Camrynél heteken át nem világított az egyik izzó a kombinált mûszerben, aztán meggyógyult. Ez hónapokkal ezelõtt volt, azóta is jó.
Az egyik hátsó lámpámban van egy izzó, amelyik évek óta (!) azt csinálja, hogy közvetlenül a bekapcsolás után nem világít, de aztán fél-egy perc alatt magához tér, és utána jó.
Tavalyelõtt pár hétig nem mûködött az ablaktörlõmön a szakaszos és a lassú folyamatos üzemmód, aztán megjavult, azóta is jó.
Na ;) ? Szóval vannak ilyen dolgok.
-
Csak itt is be szeretném jeleteni, hogy 1E-2E tipusú motorokban tudok segiteni javitani , és hozzá karburátort felújitani, van robbantott ábrám karbiról! És pár apró alkatrészem 2E tipusú motorhoz!!! Szívesen segitek mindekinek!! Esetleg tuningban is!!
-
Apropó múltkor kedves dolgot csinált a mûszerfal világításban az egyik izzó. Hajnalban sötétben indultam volna hazafelé és nem világított a jobb szélsõ. Annyiban zavart volna csak, hogy a 100 fölötti rész sötétben maradt a sebességmérõn. Aztán egy idõ után ujra elkezdett világítani és azóta is világít. Mondjuk régóta parázok a dologtól, hogy kiégnek a mûszerfalban az izzók mert jó kis móka lenne cserélni õket. De ez most mi volt? Mert nagyobb izzóknál van olyan, hogy elszakad a szál majd az újra összeakad és még világít egy darabig. De ezek kis izzók. Ezeknél is lehet ilyesmi? Vagy csak az út egyenetlenségei által orvosolható érintkezési problémáról beszélhetünk? :otlet:
Nekem a Camrynél heteken át nem világított az egyik izzó a kombinált mûszerben, aztán meggyógyult. Ez hónapokkal ezelõtt volt, azóta is jó.
Az egyik hátsó lámpámban van egy izzó, amelyik évek óta (!) azt csinálja, hogy közvetlenül a bekapcsolás után nem világít, de aztán fél-egy perc alatt magához tér, és utána jó.
Tavalyelõtt pár hétig nem mûködött az ablaktörlõmön a szakaszos és a lassú folyamatos üzemmód, aztán megjavult, azóta is jó.
Na ;) ? Szóval vannak ilyen dolgok.
Hát, milyen dolog ez, lassan francia/olasz autótok lesz, csak 20 évesen lesz annyi elektromos hibája, mint 1 franciának/olasznak 1 évesen :nagymosoly: Sztem ennyi hibát engedjünk meg a kocsinak.
-
Csak itt is be szeretném jeleteni, hogy 1E-2E tipusú motorokban tudok segiteni javitani , és hozzá karburátort felújitani, van robbantott ábrám karbiról! És pár apró alkatrészem 2E tipusú motorhoz!!! Szívesen segitek mindekinek!! Esetleg tuningban is!!
ugy érted h a szervizelésben segiteni? a karbi ábra érdekelne. mondjuk egy 1,3as 2E motoron milyen tuningot tudnánk csinálni? :hmm:
érdekelne :kacsint:
-
Szia igen! Szerelésben tudok segiteni, és karbiban is! Az hogy milyen tuningot szertnél az MSN en tudjuk megbeszélni!!! ricsi_web@mailbox.hu ! Én most épitem az autómat!!!!
Csak itt is be szeretném jeleteni, hogy 1E-2E tipusú motorokban tudok segiteni javitani , és hozzá karburátort felújitani, van robbantott ábrám karbiról! És pár apró alkatrészem 2E tipusú motorhoz!!! Szívesen segitek mindekinek!! Esetleg tuningban is!!
ugy érted h a szervizelésben segiteni? a karbi ábra érdekelne. mondjuk egy 1,3as 2E motoron milyen tuningot tudnánk csinálni? :hmm:
érdekelne :kacsint:
-
Apropó múltkor kedves dolgot csinált a mûszerfal világításban az egyik izzó. Hajnalban sötétben indultam volna hazafelé és nem világított a jobb szélsõ. Annyiban zavart volna csak, hogy a 100 fölötti rész sötétben maradt a sebességmérõn. Aztán egy idõ után ujra elkezdett világítani és azóta is világít. Mondjuk régóta parázok a dologtól, hogy kiégnek a mûszerfalban az izzók mert jó kis móka lenne cserélni õket. De ez most mi volt? Mert nagyobb izzóknál van olyan, hogy elszakad a szál majd az újra összeakad és még világít egy darabig. De ezek kis izzók. Ezeknél is lehet ilyesmi? Vagy csak az út egyenetlenségei által orvosolható érintkezési problémáról beszélhetünk? :otlet:
én pont ezért szedtem szét a müszerfalamat és cseréltem le a sima izzokat ledekre.. :) föleg hogy starletbe elég gyenge volt a müszerfal világitás.. 2kis izzo világitotta meg.. és most 10piros led világitja meg a müszerfalat.. enyhén szólva jobban lehet látni :) és nem fognak kiégni :)
-
Apropó múltkor kedves dolgot csinált a mûszerfal világításban az egyik izzó. Hajnalban sötétben indultam volna hazafelé és nem világított a jobb szélsõ. Annyiban zavart volna csak, hogy a 100 fölötti rész sötétben maradt a sebességmérõn. Aztán egy idõ után ujra elkezdett világítani és azóta is világít. Mondjuk régóta parázok a dologtól, hogy kiégnek a mûszerfalban az izzók mert jó kis móka lenne cserélni õket. De ez most mi volt? Mert nagyobb izzóknál van olyan, hogy elszakad a szál majd az újra összeakad és még világít egy darabig. De ezek kis izzók. Ezeknél is lehet ilyesmi? Vagy csak az út egyenetlenségei által orvosolható érintkezési problémáról beszélhetünk? :otlet:
én pont ezért szedtem szét a müszerfalamat és cseréltem le a sima izzokat ledekre.. :) föleg hogy starletbe elég gyenge volt a müszerfal világitás.. 2kis izzo világitotta meg.. és most 10piros led világitja meg a müszerfalat.. enyhén szólva jobban lehet látni :) és nem fognak kiégni :)
hú az nagyon baba! :sir: , nekem is piros v narancs müszerfal világitás kell nem az az unalmas zöld...
képet rakjál be róla lécci!
-
Szia igen! Szerelésben tudok segiteni, és karbiban is! Az hogy milyen tuningot szertnél az MSN en tudjuk megbeszélni!!! ricsi_web@mailbox.hu ! Én most épitem az autómat!!!!
Csak itt is be szeretném jeleteni, hogy 1E-2E tipusú motorokban tudok segiteni javitani , és hozzá karburátort felújitani, van robbantott ábrám karbiról! És pár apró alkatrészem 2E tipusú motorhoz!!! Szívesen segitek mindekinek!! Esetleg tuningban is!!
ugy érted h a szervizelésben segiteni? a karbi ábra érdekelne. mondjuk egy 1,3as 2E motoron milyen tuningot tudnánk csinálni? :hmm:
érdekelne :kacsint:
hát köszi de egyenlöre semmi baj nincs a karbimmal meg a motorommal /kopp-kopp/
ellenben a kocsidat szivesen megnézném, csak kár h miskolci vagy.. :sir:
-
MAjd adok képet! De sajna telós kép, nincs digi camerám!
Szia igen! Szerelésben tudok segiteni, és karbiban is! Az hogy milyen tuningot szertnél az MSN en tudjuk megbeszélni!!! ricsi_web@mailbox.hu ! Én most épitem az autómat!!!!
Csak itt is be szeretném jeleteni, hogy 1E-2E tipusú motorokban tudok segiteni javitani , és hozzá karburátort felújitani, van robbantott ábrám karbiról! És pár apró alkatrészem 2E tipusú motorhoz!!! Szívesen segitek mindekinek!! Esetleg tuningban is!!
ugy érted h a szervizelésben segiteni? a karbi ábra érdekelne. mondjuk egy 1,3as 2E motoron milyen tuningot tudnánk csinálni? :hmm:
érdekelne :kacsint:
hát köszi de egyenlöre semmi baj nincs a karbimmal meg a motorommal /kopp-kopp/
ellenben a kocsidat szivesen megnézném, csak kár h miskolci vagy.. :sir:
-
hú az nagyon baba! :sir: , nekem is piros v narancs müszerfal világitás kell nem az az unalmas zöld...
képet rakjál be róla lécci!
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070227/toyota_m_szerfal_024_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
élöben még jobban néz ki!
-
baba :szivecske:
nade hogy raktad be a ledeket? lukakat furtál? hová?
-
baba :szivecske:
nade hogy raktad be a ledeket? lukakat furtál? hová?
köcce :)
hát nem furtam hanem ugy csináltam h 1nagyobb tüt felhevitettem és a müanyagon átszurtam.. ugy hogy a ledeknek a lábai átférjenek és utána + ragasztó pisztolyal beragasztottam öket.. és utána soros kötésbe forrasztottam öket + mind1ik elé egy ellenálást.. mert a ledek csak 6voltosok.és utána a kábel végét az eredeti izzo foglalatába forrasztottam.
félnapos melo volt
jah meg a müszerfal belsejét alufoliával vontam be hogy az még jobban szétszorja a fényt.
-
Most mentem a kocsimmal egy hosszabbat. És olyat tapasztaltam, hogy ha teszem azt szépen autózok akkor nincs nyûgje a kocsinak, de ha gyorsítani akarnék akkor szakaszosan gyorsít. Amíg az ECONOMY ledje a zöldben van akkor még normálisan viselkedik. De amint egy picit jobban megnyomom a gázpedált.(Nem padló meg hasonlók csak addig amíg az economy átvált pirosba) olyan mintha valami lefolytaná a motort. Érezni hogy kínlódik. Mintha valami visszafogná. Gyorsul igaz, de nem egyenletesen. Ja 130-nál nyomtam neki egy padlót a pályán akkor meg bedadogott. Szinte érezni lehetett mintha valamit átpaszírozna a rendszeren. Igazából azt nem tudtam eldönteni, hogy karburátor vagy gyújtás probléma. Jövõ héten mindenesetre bejelentkeztem az új szerelõhöz karbi tisztításra. De mivel esett is az esõ lehet, hogy elosztófejfej vagy kábel probléma. Trafó gondolom nem mert az szerintem nem haldoklik hosszasan csak meghal. Gondolom én. Ötletek?
-
hát ez bármi lehet. :hmm:
én is pont próbáltam egy 120ról való padlót és nekem lassan de gyorsul..
meglátjuk az új szerelõ mit mond
-
Most mentem a kocsimmal egy hosszabbat. És olyat tapasztaltam, hogy ha teszem azt szépen autózok akkor nincs nyûgje a kocsinak, de ha gyorsítani akarnék akkor szakaszosan gyorsít. Amíg az ECONOMY ledje a zöldben van akkor még normálisan viselkedik. De amint egy picit jobban megnyomom a gázpedált.(Nem padló meg hasonlók csak addig amíg az economy átvált pirosba) olyan mintha valami lefolytaná a motort. Érezni hogy kínlódik. Mintha valami visszafogná. Gyorsul igaz, de nem egyenletesen. Ja 130-nál nyomtam neki egy padlót a pályán akkor meg bedadogott. Szinte érezni lehetett mintha valamit átpaszírozna a rendszeren. Igazából azt nem tudtam eldönteni, hogy karburátor vagy gyújtás probléma. Jövõ héten mindenesetre bejelentkeztem az új szerelõhöz karbi tisztításra. De mivel esett is az esõ lehet, hogy elosztófejfej vagy kábel probléma. Trafó gondolom nem mert az szerintem nem haldoklik hosszasan csak meghal. Gondolom én. Ötletek?
Trafó szerintem is kizárt. Bepárásodott gyújtás elképzelhetõ - de akkor a motor bemelegedése után, pár perc alatt el kéne múlnia, jellemzõen. Ha nem múlik el, valszeg inkább karbi-probléma. Egyszerûbb esetben csak dugulás; ez akkor elmúlhat magától is, de nem feltétlenül.
(Egyébként szerintem ennek a hsz-nek több keresnivalója lenne akár a Corollás fórumban, akár az Általános fórum Hibaelhárítás topikjában :nana: ...)
-
sztem jól elvagyunk itt, ezek a vén szarok ugyis csak minket érdekelnek
-
sztem jól elvagyunk itt, ezek a vén szarok ugyis csak minket érdekelnek
Szerintem meg a lehetõségeken belül próbáljunk a helyükön beszélni a dolgokról - némi OFF sosem gond, de ez itt a Karbantartás topik, úgyhogy ehhez a dolognak nem sok köze van. Egyrészt. Másrészt ugye van másoknak is ilyen Corollája ;), és ezen fölül is, az ilyen információ mindenkinek hasznos lehet, úgyhogy jobb a helyén, a Hibaelhárítás topikban tárgyalni. Márcsak azért is, mert ott valszeg válasz is hamarabb és több embertõl jön majd. Harmadrészt, nem hiszem hogy ezek a régebbi autók csak minket tulajokat érdekelnének, sõt tudom, hogy nem így van :)
Ami meg ezt a veterán fórumot illeti: én eleve nem tartom szerencsésnek, hogy itt olyan típusokat is tárgyalunk, amelyeknek van saját fórumuk (Corollák). Itt csak a már nem gyártott, régi típusokat kéne tárgyalni szerintem, mint a Tercel, Starlet, Corona stb.
-
jóvan legyen ahogy akarod. :rolleyes:
-
Szerintem meg nem OFF. :nagymosoly: 90 elötti autó ugyebár és a karbitisztítást azt egy ilyen idõs autónál már lehet karbantartásnak nevezni. :kacsint:
Amúgy én csak akkor olvasgatom a normál Corolla topicot ha sok idõm van. Rengetegen rengeteg anyagot termelnek oda. És fõleg a jóval fiatalabb autók tulajdonosai irogatnak közel sem hasonló problémákkal.
A célomat meg elértem. Akiknek a véleményére kiváncsi voltam azok vagy már válaszoltak vagy majd ezután olvassák el a dolgot és ha kell kiegészítik a témát.
Most tényleg ki akarsz innen ebrudalni csak mert még gyártanak Corollát? :shock: :sir:
-
Szerintem meg nem OFF. :nagymosoly: 90 elötti autó ugyebár és a karbitisztítást azt egy ilyen idõs autónál már lehet karbantartásnak nevezni. :kacsint:
Amúgy én csak akkor olvasgatom a normál Corolla topicot ha sok idõm van. Rengetegen rengeteg anyagot termelnek oda. És fõleg a jóval fiatalabb autók tulajdonosai irogatnak közel sem hasonló problémákkal.
A célomat meg elértem. Akiknek a véleményére kiváncsi voltam azok vagy már válaszoltak vagy majd ezután olvassák el a dolgot és ha kell kiegészítik a témát.
Most tényleg ki akarsz innen ebrudalni csak mert még gyártanak Corollát? :shock: :sir:
Nem akarok én senkit kiebrudalni :) ...csak amit leírtál, az szerintem hiba, és azért írtad le, hogy próbáljuk megkeresni az okát. Hiba+keresés... :wink:
Ami ezt a fórumot illeti, ezzel több baj is van. Pontosabban kettõ. Az egyik: nem stimmel a neve, mert vidáman tárgyaljuk itt a Starleteket, amelyeket ugye 98-ig árultak Európában. A másik: nem stimmel a logikája sem, mert közben jelenleg is gyártott típusok korábbi változatait is tárgyaljuk itt; de errõl már az elõbb írtam.
Pl. hogy másról ne beszéljek: akkor most az én Camrym hova tartozik? Szerintem semmiképpen nem ide, mert van Camry fórum.
-
Pl. hogy másról ne beszéljek: akkor most az én Camrym hova tartozik? Szerintem semmiképpen nem ide, mert van Camry fórum.
Na ja, de mennyi camry-s emberke van a fórumon, és mennyi corollás, és ezekbõl mennyien tudják azt, hogy létezett egyáltalán valaha karburátor :nagymosoly: , a hibaelhárításban lenne szvsz a legjobb helye, (én sem olvasnám olyan lelkesen a camrys fórumot, ha lennne 2 sv11, 3 2-es 5 3-as és 50 5-ös camry tulaj) de itt se rossz, egyébként az is lehet, hogy nem dugulás, hanem sokat kap, és "megfullad", nézd meg a gyergyákat, fogyid nem változott?
-
jaja igazatok van. sztem a modern autóval rendelkezõ corisokhoz nekünk semmi közünk nincs. mintha nem is egy autó lenne. most mit beszélgessek hibákról egy új coris márkaszervizbe hordó emberkével? semmit..
majd ha modern autóm lesz akkor járkálok oda.
-
jaja igazatok van. sztem a modern autóval rendelkezõ corisokhoz nekünk semmi közünk nincs.
Sztem meg van. És a részükrõl nem lehet tapasztalni ugyanezt a hozzáállást, legalábbis a nagy többségük részérõl nem. Igen sok konkrét esetben tapasztaltam, hogy érdeklik õket a régebbi típusok is. Különben is, Toyota ez is, az is. Kicsit meg is lepõdtem azon, amit írtál :|
-
Akkor engem már kiutáltok innen, mert injektorom van? :szomoru: Teszek be karbit a csomitartóba, akkor írhatok ide? :nagymosoly: Én se márkaszervízbe járok :kacsint: A karbihoz nem értek sajna :szomoru:
-
Akkor engem már kiutáltok innen, mert injektorom van? :szomoru: Teszek be karbit a csomitartóba, akkor írhatok ide? :nagymosoly: Én se márkaszervízbe járok :kacsint: A karbihoz nem értek sajna :szomoru:
Szerintem ez az egész egy nagy zõdség :D ...Ilyen megosztottság eddig sem volt, most sincs, ne tegyünk úgy, mintha lenne :pofa:
-
nekem meg starletem van és injektoros :) ezért remélem irhatok ide :D jah de viszont van itthon egy 1.0as karbis motorom akkor maradhatok :D:D
egyébként meg ugy tudom hogy az azonos évjáratú starletek + corollákban ugyan az a moci dübörög.
most vezettem pár napja egy 88as 1.3mas karbis starletet és hideg motorral ugyan ezt csinálta.. +nagyon füstölt apum szerint (autó szerelö) az autómata szivatonál van a bibi.. túl dusitja.
de ha meleg motornál is azt csinálja hogy nagyobb gáznál + fullad akkor szerintem túl sokat kap és azért van.
-
Nem akarok én senkit kiebrudalni :) ...csak amit leírtál, az szerintem hiba, és azért írtad le, hogy próbáljuk megkeresni az okát. Hiba+keresés... :wink:
De a hibát ilyen idõs autónál már a karbantartás hiánya is generálja. :nagymosoly: Amúgy ha nem passzolnak a szabályok alakítsunk rajtuk. Meddig tart átnevezni a topikot Karbantartás és hibakeresés-re ? :pofa:
Amúgy meg nem hinném, hogy ezen a részen akkora az élet, hogy foglaljuk valakik elöll a helyet. :)
Ami ezt a fórumot illeti, ezzel több baj is van. Pontosabban kettõ. Az egyik: nem stimmel a neve, mert vidáman tárgyaljuk itt a Starleteket, amelyeket ugye 98-ig árultak Európában. A másik: nem stimmel a logikája sem, mert közben jelenleg is gyártott típusok korábbi változatait is tárgyaljuk itt; de errõl már az elõbb írtam.
Pl. hogy másról ne beszéljek: akkor most az én Camrym hova tartozik? Szerintem semmiképpen nem ide, mert van Camry fórum.
Örülj neki, hogy szines egyéniség vagy aki több helyre passzol. :nagymosoly: Nem kell mindenkit diktatórikusan beskatulyázni csak egy helyre azt jól van. Most akkor Murray nem írhat a Camry topickba mert neki corollája van? Némi szabadság kell az embernek na. Különben beállok Misi Commandantéhoz forradalmárnak. :kacag:
-
Hát majd jövõ hét szerda környékén meglátjuk dugulás e vagy megfullad. Karbit azt piszkáljon az autószerelõ. Fogyi nem nõtt meg. Mindenesetre addig gondoltam beújítom az elektromos rendszert. Rendeltem gyertyakábel szettet meg elosztófedelet meg rotort. Mondom a gyereknek a boltban, hogy olasz fedelet nem kérek. Oké megrendelt egy intermotor márkanevõ cuccot mert szerinte a gyári után az a legjobb. 2500-al többe van mint az olasz. Oké ma megyek érte. Veszem ki a dobozból megfordítom és rajta a felirat Made in Italy. Mondom az intermotor milyen gyártmány. Azt mondják angol. OKé mondom de akkor én ezt a fedelet nem kérem. Megveszik az olaszt átdobozolják és többért továbbadják mert nekik van nevük. Egy másik boltban rendeltek Japánt kiváncsi leszek az milyen gyártmány lesz.
-
Nem akarok én senkit kiebrudalni :) ...csak amit leírtál, az szerintem hiba, és azért írtad le, hogy próbáljuk megkeresni az okát. Hiba+keresés... :wink:
De a hibát ilyen idõs autónál már a karbantartás hiánya is generálja. :nagymosoly: Amúgy ha nem passzolnak a szabályok alakítsunk rajtuk. Meddig tart átnevezni a topikot Karbantartás és hibakeresés-re ? :pofa:
Amúgy meg nem hinném, hogy ezen a részen akkora az élet, hogy foglaljuk valakik elöll a helyet. :)
A topikot nem fogom átnevezni, miért is tenném, amikor van már hibakeresõs topik?
Egyébként meg a modiknak, azaz nekem is ugye az a dolgunk, hogy figyelmeztessünk rá, ha valaki valamit nem a megfelelõ helyre ír. Ez a te jelenlegi problémád pedig itt nem a megfelelõ helyen van, azért is mert nem ide tartozik, és azért is, mert a másik topikban többen okulhatnának belõle, és "mellesleg" többen is segíthetnének! Pontosan emiatt van az a topik az Általános fórumban. Én a problémára a továbbiakban ott reagálok, és megkérek szépen mindenki mást is, hogy õk is ott tegyék!
-
Uraim!
Többek között azért is íródott a Kódex, hogy legyen valami vonal, vagy iránymutatás arra, hogy mit lehet a fórumban és mit nem. Természetesen oda vissza érvényes, userekre, moderátorokra, adminokra. Ez tetszik nem tetszik mindenkire vonatkozik ezen a fórumon. Nyilvánvaló, hogy a modik, adminoknak a feladata, hogy tartsanak rendet a fórumokban.
Szép dolog, hogy teljesen demokratikusan megbeszéltétek, hogy bizonyos HSZ miért OFF, vagy ON itt, de a fórumot üzemeltetõ Egyesület által "felkent" és, ha úgy tetszik "szentesített" adminoknak és moderátoroknak joguk van a HSZ-k cenzúrázása, amibe értelemszerûen beletartozik az OFFolás megszüntetésére tett kérés.
Tiszta sor, hogy széles a mezsgye, és nem szoktunk sûrûn szólni. De, ha kéri valamelyik modi, hogy légyszíves máshol folytasd, azt azért illik elfogadni, még akkor is, ha nem feltétlenül értünk vele egyet. Megvan annak a módja is, hogy hogyan jelezzük, ha szerintünk nem volt jogos a zöldbetû.
Na ennyi a "szentbeszéd".
Mellesleg a karbibajra nekem is lenne egy tippem. :otlet:
-
Óké megkövetek mindenkit nem akartam én senkinek problémát okozni.
-
Óké megkövetek mindenkit nem akartam én senkinek problémát okozni.
Semmi vész, nem okoztál problémát, örülök, hogy itt vagy!
-
Óké megkövetek mindenkit nem akartam én senkinek problémát okozni.
Semmi vész, nem okoztál problémát, örülök, hogy itt vagy!
Köszi. :D Alapvetõen az a probléma velem, hogy szeretek csipkelõdni meg viccelõdni akkor is amikor épp nem kéne. De abszolút nem vagyok rosszindulatú. Remélem ez azért ennyi idõ alatt kiderült rólam. :)
-
Hát majd jövõ hét szerda környékén meglátjuk dugulás e vagy megfullad. Karbit azt piszkáljon az autószerelõ. Fogyi nem nõtt meg. Mindenesetre addig gondoltam beújítom az elektromos rendszert. Rendeltem gyertyakábel szettet meg elosztófedelet meg rotort. Mondom a gyereknek a boltban, hogy olasz fedelet nem kérek. Oké megrendelt egy intermotor márkanevõ cuccot mert szerinte a gyári után az a legjobb. 2500-al többe van mint az olasz. Oké ma megyek érte. Veszem ki a dobozból megfordítom és rajta a felirat Made in Italy. Mondom az intermotor milyen gyártmány. Azt mondják angol. OKé mondom de akkor én ezt a fedelet nem kérem. Megveszik az olaszt átdobozolják és többért továbbadják mert nekik van nevük. Egy másik boltban rendeltek Japánt kiváncsi leszek az milyen gyártmány lesz.
sztem nem kell mindenféle elektromos cuccot rendelned. tuti h az a bibi? a karbit csináltasd meg azt jóvan.
egyébként meglepõdöm h mennyi baja van mostmár az autódnak :crazy:
hétvégén én is nyomtam egy padlót kb 100as tempónál. az autó egyenletesen "gyorsul" de amikor engedem fel a gázpedált akkor is még egy picit. :hmm:
érdekes. de nem érdekel a ladám is csinálta ezt régebben
-
Szia! Nekem is csinált ilyeneket, rossz gyújtás, koszos légszûrõ, kevés benyát kap, kevés a levegõ! Ezeket nézd meg állits pindurival nagyobb gyújtást neki, igaz nekem sok van, és alacsony fordulaton rángat, de magasabb fordulaton pedig megjön az erõ! Nekem is van Economy, de mindig zölden ég :D Sosem vált át pirosra nem tom miért, utólag lett benne :D Ha a légszûrõd koszos akkor szed ki a gyertyákat nézd meg hogy barna vagy netán fekete a gyertya, ha fekete és van rajta benzin akkor sokat kap de ha csak korom akkor túl sok levegõt, bár azt nem hinném hogy neked sok lenne a levegõ :D
Most mentem a kocsimmal egy hosszabbat. És olyat tapasztaltam, hogy ha teszem azt szépen autózok akkor nincs nyûgje a kocsinak, de ha gyorsítani akarnék akkor szakaszosan gyorsít. Amíg az ECONOMY ledje a zöldben van akkor még normálisan viselkedik. De amint egy picit jobban megnyomom a gázpedált.(Nem padló meg hasonlók csak addig amíg az economy átvált pirosba) olyan mintha valami lefolytaná a motort. Érezni hogy kínlódik. Mintha valami visszafogná. Gyorsul igaz, de nem egyenletesen. Ja 130-nál nyomtam neki egy padlót a pályán akkor meg bedadogott. Szinte érezni lehetett mintha valamit átpaszírozna a rendszeren. Igazából azt nem tudtam eldönteni, hogy karburátor vagy gyújtás probléma. Jövõ héten mindenesetre bejelentkeztem az új szerelõhöz karbi tisztításra. De mivel esett is az esõ lehet, hogy elosztófejfej vagy kábel probléma. Trafó gondolom nem mert az szerintem nem haldoklik hosszasan csak meghal. Gondolom én. Ötletek?
-
Szepi:
Párral elõbb írta, hogy a gyartyái széle kormos... :kacsint:
-
sztem nem kell mindenféle elektromos cuccot rendelned. tuti h az a bibi? a karbit csináltasd meg azt jóvan.
egyébként meglepõdöm h mennyi baja van mostmár az autódnak :crazy:
hétvégén én is nyomtam egy padlót kb 100as tempónál. az autó egyenletesen "gyorsul" de amikor engedem fel a gázpedált akkor is még egy picit. :hmm:
érdekes. de nem érdekel a ladám is csinálta ezt régebben
Az elektromos része az karbantartás miatt lett cserélve. Annak idején vettem bele univerzális kábeleket amiknek a gumirétegei mostanra megtöredeztek. Így gondoltam nem árt egy normális japán szett. Most az már benne van. Az elosztófedél az fõleg azért van mert nem bízom az olaszban. Volt egy olasz ami piszok gyorsan bedöglött és nem is látszott rajta. Viszont a régi "szerelõ" is olaszt rakott bele. Most nagy nehezen sikerült olyat szereznem ami Japán. Az most benne van a csomagtartóban tartaléknak. A kábelszett meg a fedél a rotorral volt uszkve 10-11e. Úgy voltam vele ennyit nekem megér a lelkinyugalmam.
Én nem érzem úgy, hogy jaj de megadná magát. Mult évben alig kellett rákölteni. Az idei is fõleg szerelõprobléma. Az vitt el sok pénzt és még örülhetek is neki, hogy ennyivel megúsztam. Ezt a karbiállítást meg pucolást szerdán ha minden igaz letudom azt remélem egy darbig most megint "csendben" lesz az öreg. Mondjuk az is elgondolkodtató, hogy nem is olyan rég küldtem át a rendszeren a Spuri nevû cuccot. Lehet hogy az aztán leoldott olyasmit ami most eldugított valamit.
Ez a padló után felenged és az autó még "ugrik" dolog nekem is megvan. Ezt én nem tekintem hibának.
-
Szia! Nekem is csinált ilyeneket, rossz gyújtás, koszos légszûrõ, kevés benyát kap, kevés a levegõ! Ezeket nézd meg állits pindurival nagyobb gyújtást neki, igaz nekem sok van, és alacsony fordulaton rángat, de magasabb fordulaton pedig megjön az erõ! Nekem is van Economy, de mindig zölden ég :D Sosem vált át pirosra nem tom miért, utólag lett benne :D Ha a légszûrõd koszos akkor szed ki a gyertyákat nézd meg hogy barna vagy netán fekete a gyertya, ha fekete és van rajta benzin akkor sokat kap de ha csak korom akkor túl sok levegõt, bár azt nem hinném hogy neked sok lenne a levegõ :D
Levegõszûrõt pont az út elött cseréltem. Vagyis zsír új levegõszûrõvel csinálta nekem a fesztivált. A gyertya kissé kormos majd az új szerelõ megnézi jobban. Ajánlották, hogy a japán kocsik a mániái hát most kiderül.
-
Igen a megfelelö hõértékü gyertya kell a kocsiba, mert ha nem az van benne akkor nem igazán megy normálisan, nekem a gyári Densó gyertyák vannak benne, ezzel vettem de nem olcsóak az tény, és nem is szeretném elvesziteni öket bár lassan csere szavatosak!!!!
Szia! Nekem is csinált ilyeneket, rossz gyújtás, koszos légszûrõ, kevés benyát kap, kevés a levegõ! Ezeket nézd meg állits pindurival nagyobb gyújtást neki, igaz nekem sok van, és alacsony fordulaton rángat, de magasabb fordulaton pedig megjön az erõ! Nekem is van Economy, de mindig zölden ég :D Sosem vált át pirosra nem tom miért, utólag lett benne :D Ha a légszûrõd koszos akkor szed ki a gyertyákat nézd meg hogy barna vagy netán fekete a gyertya, ha fekete és van rajta benzin akkor sokat kap de ha csak korom akkor túl sok levegõt, bár azt nem hinném hogy neked sok lenne a levegõ :D
Levegõszûrõt pont az út elött cseréltem. Vagyis zsír új levegõszûrõvel csinálta nekem a fesztivált. A gyertya kissé kormos majd az új szerelõ megnézi jobban. Ajánlották, hogy a japán kocsik a mániái hát most kiderül.
-
Igen a megfelelö hõértékü gyertya kell a kocsiba, mert ha nem az van benne akkor nem igazán megy normálisan, nekem a gyári Densó gyertyák vannak benne, ezzel vettem de nem olcsóak az tény, és nem is szeretném elvesziteni öket bár lassan csere szavatosak!!!!
Nekem is Denso a gyertya. Márkakereskedésben vettem és nem drágább mintha bárhol máshol vettem volna valami egyébb tipust.
-
nekem NGK gyertyám van. motordadogás ellen ha van oktánállito a karbin meg lehet probálkozni. vagy egy tank extra benzin próba
-
Nekem is dadog most valami miatt, nem tom mi miatt, lehet hogy a szûrõt ki kéne szednem megint mert visszatettem keves a levegöje!! Amúgy meg rossz helyen parkoltam és megbüntettek 5000re pusztuljanak ki:D
-
És ha inkább szabályosan parkolnál?
:ordog: :ordog: :ordog: :ordog:
-
Kicsit ittas voltam és azon voltam hogy le tudjak parkolni! Aztán reggel meg észre vettem a mikulás csomagott :D
Egyébbként kell valakinek Karburátor rajz? Toyotáéké????
És 2E tipusú motorok vákum térképe?
És ha inkább szabályosan parkolnál?
:ordog: :ordog: :ordog: :ordog:
-
engem érdekelne a 2E motorral kapcsolatban minden.
msadmin@gmail.hu cimre kuldheted.
köszi
-
Új élménnyel kell beszámolnom!!!
NEM KAMUZOK TOTÁLISAN IGAZAT MONDOK!!!
Adott egy 1987es 2E-C motor gyári 75 lóerõvel de nem a gyári karburátorjával ami elektromos szabályzású hanem egy 1985ös Sport karburátor van rajta 4-2-1es sport leömlésekkel!
Eddig azt hittem hogy megy az autóm, de sokszor lenyomtak apuci BMW jével és turbós kocsikkal, de mit is akarhatok ilyennel :D Ezek ellen. Ezért van az hogy épitgetem az autót, hogy minnél jobb legyen.
Most körül belül 86 lónál járok, és azt hittem hogy tökéletes a karbi beállitásom, de minden nap van új ötletem, és minden nap kicsit babrálgatok valamit a kocsin. Elöször is kezdtem a lendkerék könyitéssel, igaz ingyen lesz de már 3 hete készül remélem jó lesz, a Sufnyiban van a Sport motor hengerfeje, azt kell még megsikolni, új légszûrõt készitek most a kocsira. De nem ez a lényeg, hanem az az élmény amit ma adott a kis motorka!!
Kicsit bizgerálta a kiváncsiságomat, hogy miért eszik sokat a kocsim (7-8 liter/100) 110-170 el között. Merül fel bennem a kérdés, lehetne kevesebb is.
Hát állitgattam a karbin, mivel ebben a sport karbiban manuálisan lehett állitani a keverési arányt levegö/benzin. Azt hittem tökéletesen be van csavarva a tû szelep és ebben a beállitásban keveset eszik de mi van ha másik irányba állitom el!! Hát megtettem, nem indult be a kocsim, visszább állitottam és alacsony alapjáraton olyan 400on beindult mintha 3 henger menne rángat a motor és az egész kaszni a sport dobbol darált hangok jönnek ki. kicsit megpumpálom a gázt, megy mind a 4 henger! Állitok alapjáratott, majd beállitom 800as fordulatszámra a kocsit, kicsi tekergetés a keverési arányon persze a másik irányban.
És most jön a meglepödés: Elöl slick gumik szal nagyon kapar a kerék kicsi gázon elsö meglepetés, második kapar 2esben ez néha elöfordul és örül az ember magának, de most jön a legnagyobb meglepetés. A hamradik sebesség fokozatt, nem kapar nem kell megijedni, de gázról le a láb kuplung be tolom a 3mast gázra vissza kuplung ki és wáááááááááááá a kocsi mintha egyesben lenne elkezd veszettül húzni a fordulat 2ezren van.
Egyszerüen megijedtem a próba körön a kocsimtól, még gyujtást kell állitani mert be be rángatt, de ha kész lesz nagyon jó lesz.
EZT az élményt szerettem volna veletek megosztani!!!
-
Ez klassz feeling lehetett :D ... ismerem az élményt, anno az elsõ Moszkvicsom (412-es) karbiját én is állítgattam szorgalmasan, az embert tényleg el tudta kapni az eufória, amikor eltalálta a beállítást és az autó olyat mutatott, amit korábban soha :nagymosoly:
-
várjuk a többi élményt!
:vezetes:
-
Meglesz a többi élmény is, csak most épp szárazon áll a kocsim! Kikocsikáztam a tank tartalmát :D
-
Sziasztok! Sajna nem nagyon értek a gyújtás rejtelmeibe, állitgattam és azt szeretném megkérdezni, hogyha rosszúl van beállitva akkor csöröghet e a motor? ...mert valami ehez hasonlóra emlékszem. És hogy valaki tudna e segiteni a tökéletes gyujtás beállitásában?? Szivesen megköszönném! 2E
-
Igen a csörgés az egyik jellemzõje a rossz beállításnak, de sajnos adatokkal nem tudlak bombázni.
-
Kösz, szerintem akkor ma este elkezdek gyujtást állitgatni, bár nem sok jó reménnyel, mivel állitottam a keverési arányomon is. Eddig minden a maxon vlt sok benzin sok levegö legnagyobb gyujtás, nem csörgött, és valamennyire ment, de most gondolom ezekre a keverési arányokar kell állitgatni a gyujtást nem?
Igen a csörgés az egyik jellemzõje a rossz beállításnak, de sajnos adatokkal nem tudlak bombázni.
-
Kösz, szerintem akkor ma este elkezdek gyujtást állitgatni, bár nem sok jó reménnyel, mivel állitottam a keverési arányomon is. Eddig minden a maxon vlt sok benzin sok levegö legnagyobb gyujtás, nem csörgött, és valamennyire ment, de most gondolom ezekre a keverési arányokar kell állitgatni a gyujtást nem?
Igen a csörgés az egyik jellemzõje a rossz beállításnak, de sajnos adatokkal nem tudlak bombázni.
Ha javasolhatom 5-7 fokra állítsd az alapelõgyújtást. Bár nem tudom, hogy konkrétan erre a típusra mennyi az alapérték, de ha belövöd e kettõ közé, fülre már finomhangolhatod. :kacsint:
-
Beállt a motorom magától végre jó az arány és a gyujtás is nem nyultam hozzá, viszont nehezen pörög ki amin a lendkerékkel fogok majd segiteni hamarosan!
Miért van hajós érzete a Futómûvemnek?
mintha egy tengelyû lenne a kocsi és amelyik oldara kanyarodok arra döl:S Mintha mászna ki a kocsi alólam:S Lehet elszálltak a lengéscsilapitóim????
Kösz, szerintem akkor ma este elkezdek gyujtást állitgatni, bár nem sok jó reménnyel, mivel állitottam a keverési arányomon is. Eddig minden a maxon vlt sok benzin sok levegö legnagyobb gyujtás, nem csörgött, és valamennyire ment, de most gondolom ezekre a keverési arányokar kell állitgatni a gyujtást nem?
Igen a csörgés az egyik jellemzõje a rossz beállításnak, de sajnos adatokkal nem tudlak bombázni.
Ha javasolhatom 5-7 fokra állítsd az alapelõgyújtást. Bár nem tudom, hogy konkrétan erre a típusra mennyi az alapérték, de ha belövöd e kettõ közé, fülre már finomhangolhatod. :kacsint:
-
Beállt a motorom magától végre jó az arány és a gyujtás is nem nyultam hozzá, viszont nehezen pörög ki amin a lendkerékkel fogok majd segiteni hamarosan!
Miért van hajós érzete a Futómûvemnek?
mintha egy tengelyû lenne a kocsi és amelyik oldara kanyarodok arra döl:S Mintha mászna ki a kocsi alólam:S Lehet elszálltak a lengéscsilapitóim????
Hirtelen azok nem szoktak elszállni. Eddig nem volt ilyen a kocsid?
-
Kösz, szerintem akkor ma este elkezdek gyujtást állitgatni, bár nem sok jó reménnyel, mivel állitottam a keverési arányomon is. Eddig minden a maxon vlt sok benzin sok levegö legnagyobb gyujtás, nem csörgött, és valamennyire ment, de most gondolom ezekre a keverési arányokar kell állitgatni a gyujtást nem?
Igen a csörgés az egyik jellemzõje a rossz beállításnak, de sajnos adatokkal nem tudlak bombázni.
Ha az autó gyorsításkor, gázadásra csörög, akkor az elõgyújtás túl nagy. Egyszerû módszer: be kell állítani úgy hogy csörögjön, aztán apránként állítgatni vissza és közben próbálgatni. Amikor már épp nem csörög, akkor jó.
De persze mindezt rendesen beállított karburátor mellett kell megejteni, mert a túl dús keverék belebarmol a dologba. A túl dús keverék amúgy nem jó semmire, nem fog tõle jobban menni az autó, csak zabálja a benzint.
Be kell állítani az alapjáratot, aztán ha ez megvan, alapjáraton járó üzemmeleg motornál elkezdeni tekerni visszafelé (szegényíteni) a keveréket. Egészen addig, amíg nem kezd el egyenetlenné válni az alapjárat. Ha megvan ez a pont, akkor innen vissza lehet tekerni egy kicsit (dúsítani), amíg megint egyenletesen jár alapjáraton. Ha mindez megvan, akkor a karbi nagyjából be van lõve, jöhet a gyújtás.
Ez a beállítás menete általában; persze nem tudom, hogy ezen a karburátoron is ilyen egyszerûen szabályozható-e a keverék. De a leírásod alapján gondoltam, hogy igen.
-
Karburálási szaktanfolyam. Jól írtad Palaczk! :nagymosoly:
-
Köszike az infót!
Este voltam gyorsulni, sorba vertem a suzukikat. Fordokat,Fiattokat!
Két autó vert el sajnos! De azok még gurulva is eséjtelenek voltak :) Subaru imperzza és egy Rönó megán 1,4es !
Viszont elsõ beinditáskor becsörög mint egy dizeles szó szerint, rángat valami lett vele és már nem úgy gyorsul, nem tom még mi van vele de ma megnézem!
Ha már beindult utána már nem csörög a motor ez összesen elsö gázadásig tart! Utána csendben van!
-
ha vki donort akarna venni (ami még forgaloba van hagyva v mi):
Eladótól meghatalmazás + motorról adás-vételi, el vkihez aki ad parírt a bontásról (ilyen nincs, mert be kell zúzatniuk a kasztnit :shock: v. legalábbi sezt mondják, de az alvázszámot tutkóra meg kell hivatalosan semmisíteni) de arról adnak parírt, hogy külföldön értékesítik :kacsint: ehhez forgalmi 2 rendszám +törzskönyv kell nekik, evvel a papírral ki lehet vonatni a kocsit, a motort meg a szerzõdés miatt használhatod :rolleyes:
Itt Pesten én 15e-ért találtam ilyan lehetõséget :evil: :sir:
-
85-ös karburátos Starletbe milyen motorolajat ajánlotok?
Visszaolvastam, akinek gondja lenne a CO értékkel a vizsgán és nem akar zsebbe fizetni, akkor vizsga elõtt 3-4 liter metanolt öntsön a kocsiba, a CO-mérõ erõsen a 0 felé fog tartani. :nagymosoly:
-
85-ös karburátos Starletbe milyen motorolajat ajánlotok?
Visszaolvastam, akinek gondja lenne a CO értékkel a vizsgán és nem akar zsebbe fizetni, akkor vizsga elõtt 3-4 liter metanolt öntsön a kocsiba, a CO-mérõ erõsen a 0 felé fog tartani. :nagymosoly:
Nézz be az olaj topicba, ott többen megfordulnak, szvsz 10w40es LM, v Fuchs MoS2-os (de ezek 10pénz felett vannak 5l)
-
85-ös karburátos Starletbe milyen motorolajat ajánlotok?
Visszaolvastam, akinek gondja lenne a CO értékkel a vizsgán és nem akar zsebbe fizetni, akkor vizsga elõtt 3-4 liter metanolt öntsön a kocsiba, a CO-mérõ erõsen a 0 felé fog tartani. :nagymosoly:
Ha nem eszi erõsen az olajat, akkor valami jobbfajta 10 W 40-es olaj ajánlható szerintem. Pl. a schillerasz által említett fajták - ezek viszonylag drágák ugyan, de a motor meghálálja a ráfordítást.
-
2e motor 10w-40 kell neki. nem drága nekem 5liter valvo topguard 4500huf akcióban cora stb
-
2e motor 10w-40 kell neki. nem drága nekem 5liter valvo topguard 4500huf akcióban cora stb
10w40 és 10w40 között is van különbség: valvoval a skodrin égett az olajnyomásjelzõ pörgetés után alapjáraton fuchs titannal nem :kacsint:
-
hát most mit mondjak? lehet h a skodri motorja volt necces.
-
2e motor 10w-40 kell neki. nem drága nekem 5liter valvo topguard 4500huf akcióban cora stb
Mit szólsz, hogy a Topgardot is megváltoztatták?
Eddig félszinti volt (bevallom nagyon jó az öreg mocinak), most fullszint lett, ami ennek már vékony. :(
Csináltak egy másik topgardot is (fekete flakonos) az meg full ásványi. Mit akarnak?
Keverjem össze magamnak?! :mivan:
-
hát most mit mondjak? lehet h a skodri motorja volt necces.
Full felújítás után volt, s miért csak megpörgetve csinálta? Új olajpumpa is van, csak az olajpumpa fedõ sikálása maradt ki, mert nem találtam hirtelen olyant aki meg tudja csinálni
-
hát most mit mondjak? lehet h a skodri motorja volt necces.
Nem hiszem. Nagyon nem mindegy, hogy milyen az olaj.
-
2e motor 10w-40 kell neki. nem drága nekem 5liter valvo topguard 4500huf akcióban cora stb
Mit szólsz, hogy a Topgardot is megváltoztatták?
Eddig félszinti volt (bevallom nagyon jó az öreg mocinak), most fullszint lett, ami ennek már vékony. :(
Csináltak egy másik topgardot is (fekete flakonos) az meg full ásványi. Mit akarnak?
Keverjem össze magamnak?! :mivan:
Ha megmaradt a 10 W 40-es viszkozitás, akkor egyáltalán nem baj, hogy az olaj teljesen szintetikus lett. A "vékonyságot" nem ez, hanem a viszkozitás határozza meg.
-
2e motor 10w-40 kell neki. nem drága nekem 5liter valvo topguard 4500huf akcióban cora stb
Mit szólsz, hogy a Topgardot is megváltoztatták?
Eddig félszinti volt (bevallom nagyon jó az öreg mocinak), most fullszint lett, ami ennek már vékony. :(
Csináltak egy másik topgardot is (fekete flakonos) az meg full ásványi. Mit akarnak?
Keverjem össze magamnak?! :mivan:
hát ezt nem is tudtam.. :hmm:
frankó..pedig csiptem ezt az olajat. mindegy van még 1*5liter meg veszek hozzá két litert a régibölvhol elfekvöben oszt az még 2 cserére jó.
-
hát most mit mondjak? lehet h a skodri motorja volt necces.
Full felújítás után volt, s miért csak megpörgetve csinálta? Új olajpumpa is van, csak az olajpumpa fedõ sikálása maradt ki, mert nem találtam hirtelen olyant aki meg tudja csinálni
nemtom gyerekek. nem értek a skodákhoz és nem is kedvelem õket. már bocs.
tavaly nyáron megszivatott a haver skodája aszittem szétverem az ut meleltt. 40 percig tartott amig .. addig a családom a napon aszalodott az én kocsimban :sir:
-
hát most mit mondjak? lehet h a skodri motorja volt necces.
Full felújítás után volt, s miért csak megpörgetve csinálta? Új olajpumpa is van, csak az olajpumpa fedõ sikálása maradt ki, mert nem találtam hirtelen olyant aki meg tudja csinálni
nemtom gyerekek. nem értek a skodákhoz és nem is kedvelem õket. már bocs.
tavaly nyáron megszivatott a haver skodája aszittem szétverem az ut meleltt. 40 percig tartott amig .. addig a családom a napon aszalodott az én kocsimban :sir:
Lelke van :nagymosoly: máshogy kell indítani télen,máshogy nyáron, máshogy hidegen, és máshogy, ha már bemelegedett, megint máshogy, ha tegnap mentél vele, és máshogy a 2 hete :kacsint: ja és mndíg kell min. +1 termostat nameg víz :twisted:
Aki nem közlekedett kgst-és kocsival az nem is tud vezetni :nyelv:
-
Lelke van :nagymosoly: máshogy kell indítani télen,máshogy nyáron, máshogy hidegen, és máshogy, ha már bemelegedett, megint máshogy, ha tegnap mentél vele, és máshogy a 2 hete :kacsint: ja és mndíg kell min. +1 termostat nameg víz :twisted:
Aki nem közlekedett kgst-és kocsival az nem is tud vezetni :nyelv:
Ne is mond. :) Az egyik havernak favoritja van. Télen mentünk pestre éppen nem volt fûtés. Nyáron mentünk pestre felforrt a hûtõvíz. Múltkor el kellett vontatnom mert a rotor szétnyírta a gyújtáselosztót. Öröm az élete. :)
-
Srácok baj van! Nem képes begyújtani a 3madik hengerem egyáltalán nem:S
-
hát most mit mondjak? lehet h a skodri motorja volt necces.
Full felújítás után volt, s miért csak megpörgetve csinálta? Új olajpumpa is van, csak az olajpumpa fedõ sikálása maradt ki, mert nem találtam hirtelen olyant aki meg tudja csinálni
nemtom gyerekek. nem értek a skodákhoz és nem is kedvelem õket. már bocs.
tavaly nyáron megszivatott a haver skodája aszittem szétverem az ut meleltt. 40 percig tartott amig .. addig a családom a napon aszalodott az én kocsimban :sir:
Lelke van :nagymosoly: máshogy kell indítani télen,máshogy nyáron, máshogy hidegen, és máshogy, ha már bemelegedett, megint máshogy, ha tegnap mentél vele, és máshogy a 2 hete :kacsint: ja és mndíg kell min. +1 termostat nameg víz :twisted:
Aki nem közlekedett kgst-és kocsival az nem is tud vezetni :nyelv:
ugyan Schilleraz Papa,
10 évig volt ladám tudom mi a pálya. lelke van annak is de azt a totál lerohadást amit egy skoda müvel sosem csinálta..ha két-3henger ment töltés nélkül, leszakadt kipu, nulla viz, nulla olaj , de akkor is hazajött!! talán kétszer állt meg 10 év alatt hála égnek pár kmre otthontól.
pedig jokora fos volt már. mindenki röhögött már rajta..
két autot gyülölök, a régi skodák meg a kispolák. :turelmetlen:
-
ugyan Schilleraz Papa,
10 évig volt ladám tudom mi a pálya. lelke van annak is de azt a totál lerohadást amit egy skoda müvel sosem csinálta..ha két-3henger ment töltés nélkül, leszakadt kipu, nulla viz, nulla olaj , de akkor is hazajött!! talán kétszer állt meg 10 év alatt hála égnek pár kmre otthontól.
pedig jokora fos volt már. mindenki röhögött már rajta..
két autot gyülölök, a régi skodák meg a kispolák. :turelmetlen:
balszerencsés voltál skodával, szerencsés a ladával, minket nem hagyott ott a skodri, bár volt, h a fél órás utat 3 alatt tettük meg, de hazahozott mindíg én imádom.
Van olyan ismerõsöm, aki nem vesz xar toyotát mert 2 új is otthagyta :rolleyes:
-
Én gyûlõlö, az összes kocsit csak egyett nem! A Toyotát Azt mindig megnézem elõzékeny vagyok a toyotásokkal szemben de fostalicska audik meg bömösöket legalább lehet szivatni :D Parkolás és egyébb dolgokban!
Nekem is volt ladám, hogy akkora egy fos gépet sosem láttam :S mindent felújitottam benne mármint motorikusan és folyamatosan szaggata a bölcsõmet :S El is adtam a pébe vettem belõle egy DVD lejátszót meg utána jött a Starlet az egy élmény miokr beleül valaki egy starletbe a lada után! Húz csendes megy mint atom !!!
-
Én gyûlõlö, az összes kocsit csak egyett nem!
Még jó, hogy õszinte vagy! :mrgreen:
-
Haggyál kimaradt egy m betû nah szokott ez igy lenni!!! :D :D :D :D
Amúgy miért van az hogy nem kap egy henger üzemanyagot?? És emiatt nem megy az a hengerem???? Sehogysem, viszont jó a gyujtás és a gyertya is!!!
Én gyûlõlö, az összes kocsit csak egyett nem!
Még jó, hogy õszinte vagy! :mrgreen:
-
Haggyál kimaradt egy m betû nah szokott ez igy lenni!!! :D :D :D :D
Amúgy miért van az hogy nem kap egy henger üzemanyagot?? És emiatt nem megy az a hengerem???? Sehogysem, viszont jó a gyujtás és a gyertya is!!!
Én gyûlõlö, az összes kocsit csak egyett nem!
Még jó, hogy õszinte vagy! :mrgreen:
Bocs, de lemaradtam, a tiéd karbis ugye? Namármost, ha karbis, és megy a többi henger, akkor annak is kellene elvileg anyagot kapnia, nem? Tök száraz a gyertya? Feltételezem az az egy henger, vagy dugó nem puffos, hanem OK.
Nem alacsony a karbiba az üzaszint? Beömlõtorkok rendben vannak? Távba elég nehéz diagnisztikázni... :rolleyes:
Remélem hamar +oldódik a probléma, elõbb-utóbb csak lesz a No.I verdád!
-
Jaja karbis! Elméletileg mikor leszedtem ezt a karbit a régi motorról akkor ment azzal mind a 4 henger , nem volt semmi baja. Ezen a motoron meg megnéztem jól a dugókat is meg a hengert nem volt karcos semmi ilyesmi nem kotyogtak, és megvolt minden gyûrû is, szal nem értem!!
Remélem én is megoldódik mivel 3 hengerrel is nagyon megy a kocsi és már várom hogy mit produkál 4 hengerrel!!!
Remélem minnél hamarabb jelentkezik az autószerelõ, mert unom hogy szar a kocsim. Az hogy az üzi szint alacsony lenne akkor nem csak 1 henger akadna ki hanem szinte mindegyik ki kihagyogatna mivel a szivó csatornák nem tudnak eldugulni !! Gondolkodtam még a szelep beégésen és a feltapadáson, de leszedtem a szelep deklit és mozog az összes szelep, szal lehet elégtek a szelepek??? Remélem nem mert akkor megint 10 ezer a kocsira megy :S Új csavarok új tömités :S:S:S:S
Haggyál kimaradt egy m betû nah szokott ez igy lenni!!! :D :D :D :D
Amúgy miért van az hogy nem kap egy henger üzemanyagot?? És emiatt nem megy az a hengerem???? Sehogysem, viszont jó a gyujtás és a gyertya is!!!
Én gyûlõlö, az összes kocsit csak egyett nem!
Még jó, hogy õszinte vagy! :mrgreen:
Bocs, de lemaradtam, a tiéd karbis ugye? Namármost, ha karbis, és megy a többi henger, akkor annak is kellene elvileg anyagot kapnia, nem? Tök száraz a gyertya? Feltételezem az az egy henger, vagy dugó nem puffos, hanem OK.
Nem alacsony a karbiba az üzaszint? Beömlõtorkok rendben vannak? Távba elég nehéz diagnisztikázni... :rolleyes:
Remélem hamar +oldódik a probléma, elõbb-utóbb csak lesz a No.I verdád!
-
Az elõgyújtás szabályzó szelep mennyire tudja befolyásolni a gyújtást alapjáraton?
-
Az elõgyújtás szabályzó szelep mennyire tudja befolyásolni a gyújtást alapjáraton?
Szerintem alapjáraton sehogy, illetve azt az osztófej állása határozza meg. Mondjuk, ha be van rágódva a mechanika, ha mechanikus, akkor nem tér vissza alaphelyzetbe, és akkor lehet xar. Miért, nem jó?
-
Hát igen szar:S
Kicseréltem az egész elosztó fejet, hidegen jobb lett de mikor bemelegszik nagyon szar :S Már nem biro idegekkel, ha az autó szerelõ is azt mondja hogy ezt nem lehet megcsinálni akkor dobom be a méhbe kezdem már megútálni az egész autót, vagy áttérek mazdékhoz vagy nem veszek soha többet kocsit:S Motort maximum !!!!
Az elõgyújtás szabályzó szelep mennyire tudja befolyásolni a gyújtást alapjáraton?
Szerintem alapjáraton sehogy, illetve azt az osztófej állása határozza meg. Mondjuk, ha be van rágódva a mechanika, ha mechanikus, akkor nem tér vissza alaphelyzetbe, és akkor lehet xar. Miért, nem jó?
-
ugyan Schilleraz Papa,
10 évig volt ladám tudom mi a pálya. lelke van annak is de azt a totál lerohadást amit egy skoda müvel sosem csinálta..ha két-3henger ment töltés nélkül, leszakadt kipu, nulla viz, nulla olaj , de akkor is hazajött!! talán kétszer állt meg 10 év alatt hála égnek pár kmre otthontól.
pedig jokora fos volt már. mindenki röhögött már rajta..
két autot gyülölök, a régi skodák meg a kispolák. :turelmetlen:
balszerencsés voltál skodával, szerencsés a ladával, minket nem hagyott ott a skodri, bár volt, h a fél órás utat 3 alatt tettük meg, de hazahozott mindíg én imádom.
Van olyan ismerõsöm, aki nem vesz xar toyotát mert 2 új is otthagyta :rolleyes:
Persze, bele lehet nyúlni a kakába, de tény, hogy a szovjet kocsikkal úgy általában (kivétel a Zapza) kevesebb gond volt, mint a Skodákkal. A Skodák egész egyszerûen esendõbbek voltak, több volt a konstrukciós hibalehetõség (pl. hûtés), kevésbé bírták a strapát.
Nekem összesen 9 Moszkvicsom volt, 9 éven át jártam velük, és kellett rajtuk reparálni sokmindent - de soha, egyik sem vált teljesen menetképtelenné. Volt, hogy véres torokkal, de mindig képesek voltak továbbmenni.
Egyébként nem csak a régi típusokra áll fenn ez a viszony: a Samarák is megbízhatóbbak, strapabíróbbak, mint a Favoritok. A Favorit, na az aztán tudja produkálni a hibákat. Nem véletlen, hogy ma olyan az utcákon a Samarák és a Favoritok aránya, amilyen!
-
Jaja karbis! Elméletileg mikor leszedtem ezt a karbit a régi motorról akkor ment azzal mind a 4 henger , nem volt semmi baja. Ezen a motoron meg megnéztem jól a dugókat is meg a hengert nem volt karcos semmi ilyesmi nem kotyogtak, és megvolt minden gyûrû is, szal nem értem!!
Remélem én is megoldódik mivel 3 hengerrel is nagyon megy a kocsi és már várom hogy mit produkál 4 hengerrel!!!
Remélem minnél hamarabb jelentkezik az autószerelõ, mert unom hogy szar a kocsim. Az hogy az üzi szint alacsony lenne akkor nem csak 1 henger akadna ki hanem szinte mindegyik ki kihagyogatna mivel a szivó csatornák nem tudnak eldugulni !! Gondolkodtam még a szelep beégésen és a feltapadáson, de leszedtem a szelep deklit és mozog az összes szelep, szal lehet elégtek a szelepek??? Remélem nem mert akkor megint 10 ezer a kocsira megy :S Új csavarok új tömités :S:S:S:S
Figyi, ennek a nem mûködõ hengernek hogyan néz ki a gyertyája? És a kompressziója milyen?
Olyan nagyon sok oka nem lehet annak, hogy egy ilyen karburátoros autó egyik hengere miért nem megy.
-
A gyertyája ugyan úgy néz ki mint a többi! Özike barna, de a menet rajta olajos!
a többin nem!
kompressziót még nem tudtam rajta mérni majd cask csütörtökön fogok tudni mérni. De ha nem lenne jó a kompreszió abban az egy hengerben és a mellette lévõ két hengeré jó akkor a hengerfej ugyebár jó, akkor csak szelepek vagy gyûrû törés lehet csak!! Remélem nem gyûrû törésess!!
Jaja karbis! Elméletileg mikor leszedtem ezt a karbit a régi motorról akkor ment azzal mind a 4 henger , nem volt semmi baja. Ezen a motoron meg megnéztem jól a dugókat is meg a hengert nem volt karcos semmi ilyesmi nem kotyogtak, és megvolt minden gyûrû is, szal nem értem!!
Remélem én is megoldódik mivel 3 hengerrel is nagyon megy a kocsi és már várom hogy mit produkál 4 hengerrel!!!
Remélem minnél hamarabb jelentkezik az autószerelõ, mert unom hogy szar a kocsim. Az hogy az üzi szint alacsony lenne akkor nem csak 1 henger akadna ki hanem szinte mindegyik ki kihagyogatna mivel a szivó csatornák nem tudnak eldugulni !! Gondolkodtam még a szelep beégésen és a feltapadáson, de leszedtem a szelep deklit és mozog az összes szelep, szal lehet elégtek a szelepek??? Remélem nem mert akkor megint 10 ezer a kocsira megy :S Új csavarok új tömités :S:S:S:S
Figyi, ennek a nem mûködõ hengernek hogyan néz ki a gyertyája? És a kompressziója milyen?
Olyan nagyon sok oka nem lehet annak, hogy egy ilyen karburátoros autó egyik hengere miért nem megy.
-
A gyertyája ugyan úgy néz ki mint a többi! Özike barna, de a menet rajta olajos!
a többin nem!
kompressziót még nem tudtam rajta mérni majd cask csütörtökön fogok tudni mérni. De ha nem lenne jó a kompreszió abban az egy hengerben és a mellette lévõ két hengeré jó akkor a hengerfej ugyebár jó, akkor csak szelepek vagy gyûrû törés lehet csak!! Remélem nem gyûrû törésess!!
Éppenséggel lehet az is, ha peched van :szemforgat: ...de a tiszta, nem kormos, nem fekete gyertya szvsz nem erre utal.
Viszont elvileg a nem mûködõ henger gyertyájának nem lehetne ugyanolyan a színe, mint a mûködõké :hmm: ...sötétebb színûnek, benzintõl lucskosnak kéne lennie, tekintettel arra, hogy nem ég el benne az üzemanyag.
-
Voltam szerelõnél azt mondta hogyha a szelep eléget akkor a másik henger szúrólángja is kiégetheti tökéletesre a gyertyát, de az a lényeg hogy megint darabokra kell szedni a Starletett :S .
Nem tom hogy fogom tudni megcsinálni a Celicát és a Starletett egyszerre kemény dió lesz de nekifogok!!
A gyertyája ugyan úgy néz ki mint a többi! Özike barna, de a menet rajta olajos!
a többin nem!
kompressziót még nem tudtam rajta mérni majd cask csütörtökön fogok tudni mérni. De ha nem lenne jó a kompreszió abban az egy hengerben és a mellette lévõ két hengeré jó akkor a hengerfej ugyebár jó, akkor csak szelepek vagy gyûrû törés lehet csak!! Remélem nem gyûrû törésess!!
Éppenséggel lehet az is, ha peched van :szemforgat: ...de a tiszta, nem kormos, nem fekete gyertya szvsz nem erre utal.
Viszont elvileg a nem mûködõ henger gyertyájának nem lehetne ugyanolyan a színe, mint a mûködõké :hmm: ...sötétebb színûnek, benzintõl lucskosnak kéne lennie, tekintettel arra, hogy nem ég el benne az üzemanyag.
-
ugyan Schilleraz Papa,
10 évig volt ladám tudom mi a pálya. lelke van annak is de azt a totál lerohadást amit egy skoda müvel sosem csinálta..ha két-3henger ment töltés nélkül, leszakadt kipu, nulla viz, nulla olaj , de akkor is hazajött!! talán kétszer állt meg 10 év alatt hála égnek pár kmre otthontól.
pedig jokora fos volt már. mindenki röhögött már rajta..
két autot gyülölök, a régi skodák meg a kispolák. :turelmetlen:
balszerencsés voltál skodával, szerencsés a ladával, minket nem hagyott ott a skodri, bár volt, h a fél órás utat 3 alatt tettük meg, de hazahozott mindíg én imádom.
Van olyan ismerõsöm, aki nem vesz xar toyotát mert 2 új is otthagyta :rolleyes:
Persze, bele lehet nyúlni a kakába, de tény, hogy a szovjet kocsikkal úgy általában (kivétel a Zapza) kevesebb gond volt, mint a Skodákkal. A Skodák egész egyszerûen esendõbbek voltak, több volt a konstrukciós hibalehetõség (pl. hûtés), kevésbé bírták a strapát.
Nekem összesen 9 Moszkvicsom volt, 9 éven át jártam velük, és kellett rajtuk reparálni sokmindent - de soha, egyik sem vált teljesen menetképtelenné. Volt, hogy véres torokkal, de mindig képesek voltak továbbmenni.
Egyébként nem csak a régi típusokra áll fenn ez a viszony: a Samarák is megbízhatóbbak, strapabíróbbak, mint a Favoritok. A Favorit, na az aztán tudja produkálni a hibákat. Nem véletlen, hogy ma olyan az utcákon a Samarák és a Favoritok aránya, amilyen!
Evvel az ultraszar skodával tesóm + 2 nagydarab gyerek (cirka100kg/ember) + csomagok megjárták Brnot kb 6,2l-es átlaggal (tesómnak k nehéz lába van ráadásul), na ezt csináld utána egy zsigával. OK a skodri hûtése az enyhén szólva el lett rontva kicsit nagyon, s ha az ember nem figyel egy forralással a hengerfejet is hazavághatja, de egyébként megbízható kocsi, és kevésbbé rohad, mint a 2105/07 :kacsint: ja és a lényeg a karbantartáson ven, s azt is elhiszem, hogy ennek hiányára a ruszki kocsik kevésbbé érzékenyek :rolleyes:
-
jó. az hogy végignyomorogták az utat az rendben van.
az is OK ha a lada többet zabál.
de az hogy egy skoda kevésbé lerobbanos mint egy lada avval nem értek egyet.
kb egy totálisan napi szinten karbantartott skoda egy szakértõ vezetõvel + személyzettel megbizhatobb közepesen karbantartott/elhanyagolt 2105 lada
mondom nekem olyan ladám volt h a hengerek már tölcsér alakulak voltak, 1 tank benzin/ 1 liter tesco olaj kellett neki és ment
-
jó. az hogy végignyomorogták az utat az rendben van.
az is OK ha a lada többet zabál.
de az hogy egy skoda kevésbé lerobbanos mint egy lada avval nem értek egyet.
kb egy totálisan napi szinten karbantartott skoda egy szakértõ vezetõvel + személyzettel megbizhatobb közepesen karbantartott/elhanyagolt 2105 lada
mondom nekem olyan ladám volt h a hengerek már tölcsér alakulak voltak, 1 tank benzin/ 1 liter tesco olaj kellett neki és ment
Ezt nem mondtam rohadás=korrodálódás vagyis rozsdásodás
-
jó ok, rozsdál a lada mint a dög. de a véleményem továbbra is fennáll! :turelmetlen:
de ezen nem veszünk össze, igazából szar mindkettõ, na. :figyellek:
:mrgreen:
-
Most mit veszekedtek már ezen a badarságon? Lada Ruszki hidegben a legjobb, Skoda csehszlovák ha jól tom nyálkás lerobbant helyen kell használni! DE egyszóval keleti az összes! Toyota MEg japán mégjobban keleti vagy már az annyira keleti hogy nyugatnak számit? :D Az a lényeg hogy a 22 éves Starletemet összeteszem 22 éves Ladával meg Zsigulival! Érdekesnek találnám a különbségeket! És itt lezárok mindent igy is a toyota a legmegbihatóbb. Példa! Ladám nekem is volt, átszakadt a gyorsítókám(membrán) Beindult de ahogy ráléptem a gázpedálra nem ment leállt! Toyota példa! Elhagytam a levegõ és benzin keverést biztosító csavart egyszerûen kieset a karbiból valamilyen úton módon! És hazahozott igaz a lábam 6szor bedurrant mert játszani kellett a gázpedállal de hazahozott 20km-rõl!
Másik példa! Elmentem kocsikázni öregecske 21011-esemel hát mit ad isten megjelent a sártócsa elõttem! Nah de már késõn! Bentragadtam lefulladt az istennek nem indult be!
Toyota nagy szárazság megyünk le haverommal meg a csajával a Nyéki tóra de nagy pocsolya! mondom átmegyünk simán rajta! Persze kis pocsolya mikor átemntem a toyotával rajta isteni csoda segitségével :D begyalogoltam! Annyira kis pocsija volt hogy a combomig ért a viz! Szal szárithattam a toyota szönyegét kint a napon :D De kihoztt. Bár ezek sem a megbizhatóságot mutatják hanem hogy melyik milyen! De azt tudom hogy fateromnak is volt ezekecskéje! Sosem hagyta ott, Nekem volt ezekecském mégis ott hagyott! Toyota egyik sem amit vettem! GYÛLÖLÖM a bigulikat!
-
Kissé OFF a téma. Ezt inkább az egyéb autók topicban folytassátok légyszi.
-
Tényleg OFF, viszont én még írnék róla, úgyhogy most meg is teszem az Egyéb autók-ban.
-
Sziasztok!Van egy olyan kérdésem 6-éve van meg a corollám és még soha nem volt olyan hogy az ECONOMY felirat ne zölden világitana most ha odalépek neki piros lesz ilyen még nem volt!!!!!van ugy is hogy ha gyujtásra teszem is piros van amikor zöld!Miért van ?????????????segitsetek légyszi!!Köszi :szomoru:
-
A jobb oldali doblemezre van felrögzítve egy vákumkapcsoló.
Ez egy kis henger alakú alkatrész, amira rámegy 1db vákumcsõ és 1szál vezeték csúszúsaruval.
Ennek a hibája okozza ezt a jelenséget.
-
Szia Tibcsi köszi hogy írtal meg van lehuztam a sarut róla ugy jó volt zölden világitot ha vissza dugtam piros volt már gyujtáson is!Mit csináljak vele ????segits kérlek!
-
Sajnos a szenzort ki kell cserélni.
Ha rám hallgatsz akkor nem ilyen fémházast veszel, hanem kb. 90 után már mûanyagházasok voltak.
Annyi a különbség hogy mivel mûanyag a háza, két vezetéke van és az eggyiket le kell testelni.
Ha gondolod, nekem van mindkét fajta, tudok neked küldeni.
-
:nagymosoly: Ok rád halgatok!mennyibe kerul egy ilyen ketyere?használhatom addig igy is mig kuldesz eggyet!???Nagyon rendes vagy hogy segitesz!Várom a válaszod!Szia :toy:
-
Ha nem kaptad meg a teló szám akkor kuldel az e-mail cimedet!köszi
-
Na murray koma a következõ volt ujpesten:
Hétfõn vittem fel az öreget karbipucolásra. Maga a mûhely elsõ ránézésre nem volt valami hû de bizalomgerjesztõ de az legalább látszott, hogy ehhez a tipushoz konyítanak kicsit. Pont egy ugyanolyan mellett parkoltam le a kocsit mint az enyim csak az háromajtós volt. Ott teszteltem õket mit csinálnak azon. :)
A kocsit másnapra igérték de még haza sem értem már jött a telefon, hogy a kipufogó flexibilis része lukas a kati meg halott. Így azt anyagilag meg idõben is eltérések voltak.
Szerdán mentem a kocsiért azt mondták minden hiper szuper. A karbi kipucolva . Azt mondták ez egy nagyon strapabíró tipus egy nagy gondja van ha a hidegindító beszarik mert az 50e-forint. Kati és flexibilis csõ kicserélve. Némi kipufogó igazítást még kellett csinálni de most már hiper szuper. Jó fizetek majd elindulok. Eljutottam a Görgei meg az Árpád út keresztezõdésig ott azt olyan hangokat hallottam mintha építkezéshez vernék fel a betont mellettem. De ez sajnos a kipufogótól jött. Vissza a bázisra ott azt mondták, hogy egy gumitartó tropa de azt hitték így is elmegy. :( Mindenesetre egy plusz órámba meg még némi pénzembe került de megcsinálták. Jó jövök haza félúton meg ugyanaz a hang. Hát vissza már nem mentem hanem itthon elvittem kipushoz. Aki megállapította, hogy ha bemelegszik a kipufogórendszer akkor az meg is nyúlik és ver hátul egy lemezt. Na majd ezt még megcsináltatom azt remélem több gond nem lesz.
-
Valaki leírná nekem a gyertya csere menetét, mit kell megbontani, mi kell hozzá, mire érdemes figyelni, stb.?
-
Valaki leírná nekem a gyertya csere menetét, mit kell megbontani, mi kell hozzá, mire érdemes figyelni, stb.?
Lehúzod a gyertyapipákat, egy gyertyakulccsal kitekered a gyertyákat, az új gyertyákat ÓVATOSAN (nehogy megszakadjon a menet) behajtod és meghúzod.
A gyertyakulcson és a 4 gyertyán kívül nem kell hozzá semmi.
-
ja és nehogy eccere vedd ki az összes gyertyát meg le a pipát mert összekevered a kábelt amikor visszarakod :rohog:
egy gyertya kivesz uj berak és igy tovább!
-
Na murray koma a következõ volt ujpesten:
Hétfõn vittem fel az öreget karbipucolásra. Maga a mûhely elsõ ránézésre nem volt valami hû de bizalomgerjesztõ de az legalább látszott, hogy ehhez a tipushoz konyítanak kicsit. Pont egy ugyanolyan mellett parkoltam le a kocsit mint az enyim csak az háromajtós volt. Ott teszteltem õket mit csinálnak azon. :)
A kocsit másnapra igérték de még haza sem értem már jött a telefon, hogy a kipufogó flexibilis része lukas a kati meg halott. Így azt anyagilag meg idõben is eltérések voltak.
Szerdán mentem a kocsiért azt mondták minden hiper szuper. A karbi kipucolva . Azt mondták ez egy nagyon strapabíró tipus egy nagy gondja van ha a hidegindító beszarik mert az 50e-forint. Kati és flexibilis csõ kicserélve. Némi kipufogó igazítást még kellett csinálni de most már hiper szuper. Jó fizetek majd elindulok. Eljutottam a Görgei meg az Árpád út keresztezõdésig ott azt olyan hangokat hallottam mintha építkezéshez vernék fel a betont mellettem. De ez sajnos a kipufogótól jött. Vissza a bázisra ott azt mondták, hogy egy gumitartó tropa de azt hitték így is elmegy. :( Mindenesetre egy plusz órámba meg még némi pénzembe került de megcsinálták. Jó jövök haza félúton meg ugyanaz a hang. Hát vissza már nem mentem hanem itthon elvittem kipushoz. Aki megállapította, hogy ha bemelegszik a kipufogórendszer akkor az meg is nyúlik és ver hátul egy lemezt. Na majd ezt még megcsináltatom azt remélem több gond nem lesz.
jaj, csak most olvaslak, szeva!
több érdekes kérdésem van:
minek nyultak a kipuhoz? közük sincs hozzá! ha a gumitarto tropa azt ki kell cserélni nem egy nagy összeg..
milyen "ha bemelegszik a kipufogórendszer akkor az meg is nyúlik és ver hátul egy lemezt" mit mond ez?
bammeg eddig volt ez a hang? szarul rakták vissza a kiput! én már többször vettem le a középsö csövet,+a dobot is de nagyon finoman kell visszerakni mert ha nem nyikorog és neked most melegszik.. vmit elcsesztek.
ezt a két dolgot, karbi kipu ketté kell választani! közük sincs egymáshoz! kati+a flexicsõ önmagaa több mint 50 rugó!
mennyit fizettél mindezért tételesen?
karbitisztitásnál ha szétszeded a karbit pár tömötésböl csak újat rakhatsz vissza a könyv irja. rákérdeztél?
hát nem vagyok oda ezért a szervizért amit itt elmondtál... :crazy:
-
jaj, csak most olvaslak, szeva!
több érdekes kérdésem van:
minek nyultak a kipuhoz? közük sincs hozzá! ha a gumitarto tropa azt ki kell cserélni nem egy nagy összeg..
milyen "ha bemelegszik a kipufogórendszer akkor az meg is nyúlik és ver hátul egy lemezt" mit mond ez?
bammeg eddig volt ez a hang? szarul rakták vissza a kiput! én már többször vettem le a középsö csövet,+a dobot is de nagyon finoman kell visszerakni mert ha nem nyikorog és neked most melegszik.. vmit elcsesztek.
ezt a két dolgot, karbi kipu ketté kell választani! közük sincs egymáshoz! kati+a flexicsõ önmagaa több mint 50 rugó!
mennyit fizettél mindezért tételesen?
karbitisztitásnál ha szétszeded a karbit pár tömötésböl csak újat rakhatsz vissza a könyv irja. rákérdeztél?
hát nem vagyok oda ezért a szervizért amit itt elmondtál... :crazy:
Nos 75 volt az egész cakli pakli. Vagyis a karbitisztítás a flexi csõ meg a kati. Cserével mindennel.
A flexi csõ meg a kati csere azért volt szükséges mert annélkül nem lehet beállítani a karburátort.
Na nem azért melegszik mert elrontották. Minden kipu rendszer melegszik és amikor melegszik tágul. Itt nálam az a szivacs, hogy két új elem is került a rendszerbe. A kipus akivel nézettem azt mondta, hogy nem tolták el a rendszert mert a felfüggesztések a helyükön vannak. Ez van megbolygatták a dolgot és nem szántak rá elég idõt, hogy rendbe rakják. Régen is mondtam, hogy hallok valami kattogást fékezéskor meleg motornál.(Ezt még te is megjegyezted mikor vezetted) Ez lehetett ennek az elõfutára. Most meg ugye belenyúltak és ez rontott a hátsó traktuson. Majd augusztusban megigazítják a rendszert azt jól van.
Na tömítéseket nem kérdeztem. Ez olyan alapnak tünt. Egyébként sem voltam ott ennyi erõvel lehet szét sem szedték csak kifuvatták. Nem voltam ott így nem tudhatom.
Én sem voltam nagyon elájulva. Ami az oldalon szerepel az alapján azt hittem komplett felmérést kapok a motorállapotról meg az elektromos rendeszerröl. Gondoltam kapok egy leírást vagy valamit de csak azt kaptam hogy minden hiper szuper. Csak aztán mégsem volt az.
A kipus mindenesetre megjegyezte, hogy jól öblít. Majdnem mondtam neki, hogy ennyi pénzbõl már illik neki.
-
jaj, csak most olvaslak, szeva!
több érdekes kérdésem van:
minek nyultak a kipuhoz? közük sincs hozzá! ha a gumitarto tropa azt ki kell cserélni nem egy nagy összeg..
milyen "ha bemelegszik a kipufogórendszer akkor az meg is nyúlik és ver hátul egy lemezt" mit mond ez?
bammeg eddig volt ez a hang? szarul rakták vissza a kiput! én már többször vettem le a középsö csövet,+a dobot is de nagyon finoman kell visszerakni mert ha nem nyikorog és neked most melegszik.. vmit elcsesztek.
ezt a két dolgot, karbi kipu ketté kell választani! közük sincs egymáshoz! kati+a flexicsõ önmagaa több mint 50 rugó!
mennyit fizettél mindezért tételesen?
karbitisztitásnál ha szétszeded a karbit pár tömötésböl csak újat rakhatsz vissza a könyv irja. rákérdeztél?
hát nem vagyok oda ezért a szervizért amit itt elmondtál... :crazy:
Nos 75 volt az egész cakli pakli. Vagyis a karbitisztítás a flexi csõ meg a kati. Cserével mindennel.
A flexi csõ meg a kati csere azért volt szükséges mert annélkül nem lehet beállítani a karburátort.
Na nem azért melegszik mert elrontották. Minden kipu rendszer melegszik és amikor melegszik tágul. Itt nálam az a szivacs, hogy két új elem is került a rendszerbe. A kipus akivel nézettem azt mondta, hogy nem tolták el a rendszert mert a felfüggesztések a helyükön vannak. Ez van megbolygatták a dolgot és nem szántak rá elég idõt, hogy rendbe rakják. Régen is mondtam, hogy hallok valami kattogást fékezéskor meleg motornál.(Ezt még te is megjegyezted mikor vezetted) Ez lehetett ennek az elõfutára. Most meg ugye belenyúltak és ez rontott a hátsó traktuson. Majd augusztusban megigazítják a rendszert azt jól van.
Na tömítéseket nem kérdeztem. Ez olyan alapnak tünt. Egyébként sem voltam ott ennyi erõvel lehet szét sem szedték csak kifuvatták. Nem voltam ott így nem tudhatom.
Én sem voltam nagyon elájulva. Ami az oldalon szerepel az alapján azt hittem komplett felmérést kapok a motorállapotról meg az elektromos rendeszerröl. Gondoltam kapok egy leírást vagy valamit de csak azt kaptam hogy minden hiper szuper. Csak aztán mégsem volt az.
A kipus mindenesetre megjegyezte, hogy jól öblít. Majdnem mondtam neki, hogy ennyi pénzbõl már illik neki.
na nézzük:
30 körül van egy leömlö, a kati kb egy 20as , karbitisztitás stb jó. durva ez a 75 de fogcsikorgatva elmegy . de legalább jó lenne..
nem is tuttam h a karbi beállitáshoz flexi cso csere kell..ez biztos? kicsit sántit ez a duma.
a melegedés meg lemezbe beérés továbbra is durva. ennek nem szabad lennie. honnan durrog? durrog? a leömlö felöl? a flexi felöl?
ki fogja megigazitani? õk? nehogy más ujabb tizezrekért...
én is most 150e nél cserélek hátso dobot újra. azzsem jobb ha én csinálom... :10:
-
na nézzük:
30 körül van egy leömlö, a kati kb egy 20as , karbitisztitás stb jó. durva ez a 75 de fogcsikorgatva elmegy . de legalább jó lenne..
nem is tuttam h a karbi beállitáshoz flexi cso csere kell..ez biztos? kicsit sántit ez a duma.
Ájj leömlõt nem cseréltek. Csodálkoztam is de azt mondták hogy külön lehet flexi csövet cserélni a leömlõ nélkül. A flexit azért kellett cserélni mert lukas volt úgy meg nem tudsz mérni a csõ végén. Az univerzál katiból sem volt mindegy melyiket veszik meg így az sem egy huszas ráadásként ugye füleket kellett rá tetetni külön kipussal ami megint dobott az áron.
a melegedés meg lemezbe beérés továbbra is durva. ennek nem szabad lennie. honnan durrog? durrog? a leömlö felöl? a flexi felöl?
ki fogja megigazitani? õk? nehogy más ujabb tizezrekért...
Na a dübörgést a hátsó dob csinálja. Amikor ugye a meleg hatására megnyúlik kicsit a rendszer akkor verõdik hozzá valamihez. Amikor itthon a kipufogós ránézett azt mondta lehet, hogy egyszer hátulról megnyomták a kocsit. (Kerestem az emlékeim között de csak egy olyan volt amikor valaki hátulról megkoccolt. Az õsidõkben egy nõ hozzáért a hátsó lökhárítóhoz pont azon a területen. Nagyot szólt de látszatra semmi baja nem volt.) Bõszen el tudom képzelni, hogy az új elemekkel egy hajszálnyit hosszabb a rendszer és ez most már durvábban szól mint eddig.
Mindenesetre vissza most már nem viszem van itt egy kipufogós srác maszekban megcsinálja. A végét kell szétbontani és megigazítani alatta a lemezt. Remélem nem kerül tízezrekbe.
-
Ájj leömlõt nem cseréltek. Csodálkoztam is de azt mondták hogy külön lehet flexi csövet cserélni a leömlõ nélkül. A flexit azért kellett cserélni mert lukas volt úgy meg nem tudsz mérni a csõ végén. Az univerzál katiból sem volt mindegy melyiket veszik meg így az sem egy huszas ráadásként ugye füleket kellett rá tetetni külön kipussal ami megint dobott az áron.
nem cseréltek? akko mi került ennyibe? persze h lehet flexi t cserélni levágják és hozzáheggeszetik az új flexit. az meg pár ezres. sztem ha aflexi lukas attol még a végén kapsz zöldkártyát . nekem is eléégé szar má.
sántit nekem az a banda nagyon. egy karbipucolásból ez kerekedik. én ide nem megyek az tuti
-
nem cseréltek? akko mi került ennyibe? persze h lehet flexi t cserélni levágják és hozzáheggeszetik az új flexit. az meg pár ezres. sztem ha aflexi lukas attol még a végén kapsz zöldkártyát . nekem is eléégé szar má.
sántit nekem az a banda nagyon. egy karbipucolásból ez kerekedik. én ide nem megyek az tuti
Nekem sem kóser a banda teljesen. Egy gondom van senki nem vállal a környéken ilyen karbit. Mondjuk engem a kati csere nem lepett meg. Sejtettem, hogy ami rajta van halott. Az hogy a csõ valahol lukas az sem lepett meg. Lehetett hallani. Számítottam ilyesmire. Ami tényleg idegesítõ az a kipufogóval való ügyködésük.(Mondjuk azt a mellettük lévõ kipufogós csinálja nem õk) Elég tropa állapotú a leömlõ és most ahhoz hozzáhegeszteni egy új flexit nem igazán célravezetõ. Ha néhány hónap múlva kilukad a leömlõ akkor megint egy rakat pénz a csere. Meg ha már ott van a kocsi nem csinálták meg a csörgõ kiput csak próbálták addig elhalgattatni amíg elviszem. Na ezek idegesítenek.
Hogy mi került ennyibe? Vastagon fogott a toll. Már az elején 30e-s katiról beszéltek meg 10-es beszerelésrõl. Utólag belegondolva olcsóbb lett volna itthon rendberakatni a kipufogó rendszert és utána felvinni karbipucolásra az öreget. De hát utólag mindíg okosabb az ember.
-
Nekem sem kóser a banda teljesen. Egy gondom van senki nem vállal a környéken ilyen karbit. Mondjuk engem a kati csere nem lepett meg. Sejtettem, hogy ami rajta van halott. Az hogy a csõ valahol lukas az sem lepett meg. Lehetett hallani. Számítottam ilyesmire. Ami tényleg idegesítõ az a kipufogóval való ügyködésük.(Mondjuk azt a mellettük lévõ kipufogós csinálja nem õk) Elég tropa állapotú a leömlõ és most ahhoz hozzáhegeszteni egy új flexit nem igazán célravezetõ. Ha néhány hónap múlva kilukad a leömlõ akkor megint egy rakat pénz a csere. Meg ha már ott van a kocsi nem csinálták meg a csörgõ kiput csak próbálták addig elhalgattatni amíg elviszem. Na ezek idegesítenek.
Hogy mi került ennyibe? Vastagon fogott a toll. Már az elején 30e-s katiról beszéltek meg 10-es beszerelésrõl. Utólag belegondolva olcsóbb lett volna itthon rendberakatni a kipufogó rendszert és utána felvinni karbipucolásra az öreget. De hát utólag mindíg okosabb az ember.
_________________
hát Öregem, mosmá mindegy :turelmetlen:
a leömlö levétel a legnehezebb persze h elkummantották.. és ha nemsoké eltörik a flexicsönél a kötés? akko mi van? nagy szar van!
nagy szemét ez a banda kellett a szomszéd kipusnak is a della.
ide se megyek asszem! köze nincs a karbinak a kipuhoz!
-
hát Öregem, mosmá mindegy :turelmetlen:
a leömlö levétel a legnehezebb persze h elkummantották.. és ha nemsoké eltörik a flexicsönél a kötés? akko mi van? nagy szar van!
nagy szemét ez a banda kellett a szomszéd kipusnak is a della.
ide se megyek asszem! köze nincs a karbinak a kipuhoz!
Na ja most már mindegy. Te legalább már az én káromon tanulsz.
Most végre ráért a kipus és kiderítette, hogy a zörgést az okozza, hogy a rendszer és ezáltal a hátsó dob hátrébb került vagy 1,5 centivel a gyári állapothoz képest ezért a dob ütötte a hátsó lökhárító felfogatócsavarját. A flexibilis csõhöz meg a katalizátorhoz már nem akart nyúlni ezért a katalizátor és a hátsó dob közötti csõböl kivett 1,5 centit. Szerencsére ez a mûvelet már csak 3000-be került. Most már remélem jó lesz.
Mindenesetre nem semmi, hogy nem tudtak egy flexi csövet meg egy katit úgy begányolni, hogy az egész rendszert ne tolják el hátra. Plusz azt mondta a srác, hogy ezt így csak beeröltetni lehetett a helyére. Vagyis hozzáértésbõl elégtelen. Csakhát ha már ott vagy Pesten és csinálják a kocsit nem mondhatod azt, hogy hagyják abba hazaviszed mert az pluszköltség meg pluszidõ. Ja a kipus azzal borzolta az idegeim, hogy legközelebb ne kerámia belsõs katit tegyek a kocsiba mert az jó ha 30e km-et bír, hanem acél szerkezetût mert az kb 100et is kibír. Ebbe viszont kerámiát raktak.
-
hát Öregem, mosmá mindegy :turelmetlen:
a leömlö levétel a legnehezebb persze h elkummantották.. és ha nemsoké eltörik a flexicsönél a kötés? akko mi van? nagy szar van!
nagy szemét ez a banda kellett a szomszéd kipusnak is a della.
ide se megyek asszem! köze nincs a karbinak a kipuhoz!
Na ja most már mindegy. Te legalább már az én káromon tanulsz.
Most végre ráért a kipus és kiderítette, hogy a zörgést az okozza, hogy a rendszer és ezáltal a hátsó dob hátrébb került vagy 1,5 centivel a gyári állapothoz képest ezért a dob ütötte a hátsó lökhárító felfogatócsavarját. A flexibilis csõhöz meg a katalizátorhoz már nem akart nyúlni ezért a katalizátor és a hátsó dob közötti csõböl kivett 1,5 centit. Szerencsére ez a mûvelet már csak 3000-be került. Most már remélem jó lesz.
Mindenesetre nem semmi, hogy nem tudtak egy flexi csövet meg egy katit úgy begányolni, hogy az egész rendszert ne tolják el hátra. Plusz azt mondta a srác, hogy ezt így csak beeröltetni lehetett a helyére. Vagyis hozzáértésbõl elégtelen. Csakhát ha már ott vagy Pesten és csinálják a kocsit nem mondhatod azt, hogy hagyják abba hazaviszed mert az pluszköltség meg pluszidõ. Ja a kipus azzal borzolta az idegeim, hogy legközelebb ne kerámia belsõs katit tegyek a kocsiba mert az jó ha 30e km-et bír, hanem acél szerkezetût mert az kb 100et is kibír. Ebbe viszont kerámiát raktak.
szeva.
tudod h mér került hátrébb? mert szar flexicsövet raktak be! a kipu mm érzékeny dolog. ezek a barmok szart raktak be!
most akkor a kati a kozépsö csöben van, nem? onnan vett ki? flexxel kettévágta és heggsztette? ez sem jó mert ott fog a kötésnél rohadni!
na jó, nem boldogitalak tovább :crazy: a kati dolgorol nem is beszélve..
szopás a köbön.
én is most cserélem a hátsó dobom. next hónapban 150ezernél. ezek után inkább magam csinálom. olajcserével együtt.
23 rugo a unixban.
-
szeva.
tudod h mér került hátrébb? mert szar flexicsövet raktak be! a kipu mm érzékeny dolog. ezek a barmok szart raktak be!
Hát szó se róla én is ettöl félek. És idegesít is a dolog rendesen.
most akkor a kati a kozépsö csöben van, nem? onnan vett ki? flexxel kettévágta és heggsztette? ez sem jó mert ott fog a kötésnél rohadni!
na jó, nem boldogitalak tovább :crazy: a kati dolgorol nem is beszélve..
szopás a köbön.
A kati a flexi után van közvetlen a középsõ csõ elött. A srác a középsõ csõ elejét levágta flexel és ott hegesztette meg. Persze hogy ott fog rohadni de ez volt a legésszerûbb megoldás. Most elkezdeni a flexinél vagy a katinál bohóckodni egy rémálom lenne.
én is most cserélem a hátsó dobom. next hónapban 150ezernél. ezek után inkább magam csinálom. olajcserével együtt.
23 rugo a unixban.
Ha van hozzá helyed meg felszerelésed akkor rajta. Úgy te is meg tudod csinálni mint némelyik papírral rendelkezõ õrült. A hátsó dobnál két csavart kell kicsavarni meg a gumitartókról levenni azt készen van.
-
Sziasztok!Van egy olyan kérdésem 6-éve van meg a corollám és még soha nem volt olyan hogy az ECONOMY felirat ne zölden világitana most ha odalépek neki piros lesz ilyen még nem volt!!!!!van ugy is hogy ha gyujtásra teszem is piros van amikor zöld!Miért van ?????????????segitsetek légyszi!!Köszi :szomoru:
Halló, halló! Ennek EZ A NORMÁLIS MÛKÖDÉSE :nana: ! Tehát alapjáraton/kis gázadásra zöld, nagy gázra piros, illetve ha nem jár a motor, akkor szintén piros! Ez egy, a gazdaságosságot elõsegíteni hivatott kijelzõ, ami azt tudatja veled, hogy ha nyomod neki a gázt, akkor nem vezetsz gazdaságosan ;) ... Tehát MOST mûködik normálisan, és amíg folyton csak zöldet mutatott, addig NEM mûködött normálisan :idea: !
Amúgy aggodalomra egyébként sincs semmi ok, mert ez csak egy visszajelzõ, a mûködése/nem mûködése nem befolyásol semmit. Tehát tök fölösleges piszkálni. Az én Camrymben is van, nekem is hol mûködik, hol nem.
-
Valaki leírná nekem az üzemanyagszûrõ cseréjének a lépéseit, mire kell figyelni, stb.?
Nem hiszem, hogy komplikált lenne, csak az én kocsim automata váltós, így, ha estleg nem indulna be, akkor nem tudnám betolni. :kormom:
Van rá esély, hogy nem fog beindulni? Hogy lehet elkerülni?
Egyébként karbis az autóm, mûanyag az üzemanyagszûrõ, egy kerek vázba kell beletenni, és kis bilincsszerûségek szorítják hozzá az üzemanyag vezetékeket.
Gondolom az összes ekkori karbis Toyotanak ilyen.
Így néz ki az szûrõ:
(http://www.unixtrade.hu/shop/tlkepek/big/cikk/97/976542.gif)
-
Valaki leírná nekem az üzemanyagszûrõ cseréjének a lépéseit, mire kell figyelni, stb.?
Nem hiszem, hogy komplikált lenne, csak az én kocsim automata váltós, így, ha estleg nem indulna be, akkor nem tudnám betolni. :kormom:
Van rá esély, hogy nem fog beindulni? Hogy lehet elkerülni?
Egyébként karbis az autóm, mûanyag az üzemanyagszûrõ, egy kerek vázba kell beletenni, és kis bilincsszerûségek szorítják hozzá az üzemanyag vezetékeket.
Gondolom az összes ekkori karbis Toyotanak ilyen.
Ja, hasonló van a Coronában is.
A cserének semmi extra trükkje nincs. Kiveszed a régi szûrõt, beteszed az újat, ennyi. Ha nagyon maximalista vagy, rakhatsz föl új csõbilincseket. És ügyelj rá, hogy ne húzd túl õket. Szorosan rögzítsenek (ne lehessen tekergetni a benzincsövet a szûrõ csonkján), de ne mélyedjenek nagyon bele a csõbe. A legrosszabb, ami történhet, hogy a mûvelet utáni elsõ alkalommal a szokásosnál egy-két mp-rel hosszabb indítózásra lesz szükség a motor beindulásához. Ezt leszámítva ezeknél az autóknál semmi következménye nincs annak, ha az üzemanyag-rendszerbe levegõ kerül.
-
Valaki leírná nekem az üzemanyagszûrõ cseréjének a lépéseit, mire kell figyelni, stb.?
Nem hiszem, hogy komplikált lenne, csak az én kocsim automata váltós, így, ha estleg nem indulna be, akkor nem tudnám betolni. :kormom:
Van rá esély, hogy nem fog beindulni? Hogy lehet elkerülni?
Egyébként karbis az autóm, mûanyag az üzemanyagszûrõ, egy kerek vázba kell beletenni, és kis bilincsszerûségek szorítják hozzá az üzemanyag vezetékeket.
Gondolom az összes ekkori karbis Toyotanak ilyen.
Ja, hasonló van a Coronában is.
A cserének semmi extra trükkje nincs. Kiveszed a régi szûrõt, beteszed az újat, ennyi. Ha nagyon maximalista vagy, rakhatsz föl új csõbilincseket. És ügyelj rá, hogy ne húzd túl õket. Szorosan rögzítsenek (ne lehessen tekergetni a benzincsövet a szûrõ csonkján), de ne mélyedjenek nagyon bele a csõbe. A legrosszabb, ami történhet, hogy a mûvelet utáni elsõ alkalommal a szokásosnál egy-két mp-rel hosszabb indítózásra lesz szükség a motor beindulásához. Ezt leszámítva ezeknél az autóknál semmi következménye nincs annak, ha az üzemanyag-rendszerbe levegõ kerül.
Nem gond, ha el lehet forgatni a csövet. Azt a kis bilincset nem is lehet annyira meghúzni, hogy ne forogjon el a csõ, ha nagyon akarod. Nem szabad nagyon meghúzni, mert könnyen megszakad a bilincs.
-
Na, tessék, tegnap vettem a Daihatsuba üzaszûrõt, mit ad Isten, ugyanilyen.... :nagymosoly:
-
Nem gond, ha el lehet forgatni a csövet. Azt a kis bilincset nem is lehet annyira meghúzni, hogy ne forogjon el a csõ, ha nagyon akarod. Nem szabad nagyon meghúzni, mert könnyen megszakad a bilincs.
Hát nemtom, azért az annyira nem szerencsés szvsz, ha a csõ könnyen elforog. Azért ott lehet valamekkora túlnyomás, a benzin meg ugye lehetõleg ne szivárogjon. Ha nem lehet a bilincset annyira meghúzni, hogy ne mozogjon a csõ, akkor túl nagy a csõ a szûrõre, ki kell cserélni egy kisebb átmérõjû csõre. Az a szerencsés, ha a csõ már eleve aránylag feszesen megy rá a szûrõ csonkjára.
-
én is most cserélem a hátsó dobom. next hónapban 150ezernél. ezek után inkább magam csinálom. olajcserével együtt.
23 rugo a unixban.
Nekem kipus 32-ért csinálta a flexicsõtõl hátra= középdob, csövek+hátsó dob 2 év garival Trotter is ismeri, s jót mondót róla, csak most nincs elõttem címe
-
Fél órája cseréltem ki az ü.szûrõt, bárcsak minden karbantartás ilyen egyszerû lenne. :nagymosoly:
Elõször lehúztam a tank felöl jövõ csövet, rádugtam az új szûrõre, majd mikor a szûrõ megtelt, rádugtam a kimenõ csövet is, így minimális levegõ került a rendszerbe, pöccre indult, mint máskor. kb. fél deci benzin a veszteség az egészben, ami a régi szûrõben maradt.
-
Fél órája cseréltem ki az ü.szûrõt, bárcsak minden karbantartás ilyen egyszerû lenne. :nagymosoly:
Elõször lehúztam a tank felöl jövõ csövet, rádugtam az új szûrõre, majd mikor a szûrõ megtelt, rádugtam a kimenõ csövet is, így minimális levegõ került a rendszerbe, pöccre indult, mint máskor. kb. fél deci benzin a veszteség az egészben, ami a régi szûrõben maradt.
Grat, a sikeres kis lépések jelentik a legjobb kezdetet :) ... Amúgy, mondom, az ilyen autóknál nem kell aggódni amiatt, hogy a rendszerbe levegõ kerül.
-
Fél órája cseréltem ki az ü.szûrõt, bárcsak minden karbantartás ilyen egyszerû lenne. :nagymosoly:
Elõször lehúztam a tank felöl jövõ csövet, rádugtam az új szûrõre, majd mikor a szûrõ megtelt, rádugtam a kimenõ csövet is, így minimális levegõ került a rendszerbe, pöccre indult, mint máskor. kb. fél deci benzin a veszteség az egészben, ami a régi szûrõben maradt.
Grat, a sikeres kis lépések jelentik a legjobb kezdetet :) ... Amúgy, mondom, az ilyen autóknál nem kell aggódni amiatt, hogy a rendszerbe levegõ kerül.
Jaja, majd kidolgozza, meg maxumum dadog egy kicsit, amikor luftot szív. Semmi gáz.
-
Na, tessék, tegnap vettem a Daihatsuba üzaszûrõt, mit ad Isten, ugyanilyen.... :nagymosoly:
rengeteg közös alkaresze van. én csomoszor vettem ezt azt és minden jó volt a daihatsuhoz is.
nekem is vanegy zsiruj nippon ilyen szüröm. ajándékba kaptam 3 éve
de az a "baj" h nincs szükség rá. akkor meg minek cseréljem ki? :hmm:
-
én is most cserélem a hátsó dobom. next hónapban 150ezernél. ezek után inkább magam csinálom. olajcserével együtt.
23 rugo a unixban.
Nekem kipus 32-ért csinálta a flexicsõtõl hátra= középdob, csövek+hátsó dob 2 év garival Trotter is ismeri, s jót mondót róla, csak most nincs elõttem címe
nade ebben az alkatrsészek is benne vannak? a középsö csõ meg a hátso dob már eleve több mint 50ezer nem beszélve a munkadijról
-
én is most cserélem a hátsó dobom. next hónapban 150ezernél. ezek után inkább magam csinálom. olajcserével együtt.
23 rugo a unixban.
Nekem kipus 32-ért csinálta a flexicsõtõl hátra= középdob, csövek+hátsó dob 2 év garival Trotter is ismeri, s jót mondót róla, csak most nincs elõttem címe
nade ebben az alkatrsészek is benne vannak? a középsö csõ meg a hátso dob már eleve több mint 50ezer nem beszélve a munkadijról
Ebben az anyag is benne van. Én is gondolkodtam rajta, hogy vele csináltatom meg, dehát föl kellett volna vinni a kocsit Pestre, otthagyni, aztán értemenni stb - nem érte volna meg. Így inkább megvettem, de megjegyzem, nekem is kijött 37 ezerbõl a középsõ dob, a csõ és a hátsó dob - plusz a munkadíj. (Csak nekem hozzájött még ezen kívül vagy egy negyvenes, az elsõ dobra és a flexicsõre.)
-
ez jó ár volt érte. Te nem tudod h milyen utángyártott dobot vegyek? BOSAL jó?
unix , bárdinál fillére egyezik az ára. 23e
az optofit 25rugo. megéri a különbséget?
-
ez jó ár volt érte. Te nem tudod h milyen utángyártott dobot vegyek? BOSAL jó?
unix , bárdinál fillére egyezik az ára. 23e
az optofit 25rugo. megéri a különbséget?
Nekem Bosal van. Kissé erõs a hangja, halkabbat vártam :szemforgat: ... Összességében OK, de van egy kis bömbörgés folyamatosan, ami ha akarom sportos, ha akarom zavaró :| ... Ha az Optifit csak plusz 2 ezer, tégy próbát vele. Rosszabbnak biztosan nem rosszabb, mint a Bosal - de hátha jobb! (Sajnos az enyémhez Optifit már nem volt rendelhetõ.)
-
Jól sejtem, hogy a gyömrõi kipufogósról van szó? Mert nekem is kell mennem pár nap múlva.
-
Újra:
A Bosal szénacélból van, hamarabb rohad mint pl a Walker, ami savállóból.
Nálam átlag 2 évig tartottak, ceréltem hátsót és középsõt 2x.
Elõtte a Walker 4 évig bírta úgy, hogy már azzal vettem, szóval nem tudom mikor rakhatták fel.
(Elõbbi mágnesezhetõ, utóbbi nem. Könnyû ellenõrizni.)
Az Optifitet nem ismerem.
-
Jól sejtem, hogy a gyömrõi kipufogósról van szó? Mert nekem is kell mennem pár nap múlva.
Jól sejted :kacsint:
Õ aluminizált csõt használ, azt mondja fele annyit bír, mint a saválló, és fele annyiba kerül, ár érték arány uott van, csak így nem egyszerre kell kiadni.
Nekem az elõzõ tulaj kiirtotta a flexicsövet, helyette vmi félgömb tömítés és rugós csavar van, me ócsóbb, de mükszik, nem alakítattam vissza, így egy 10essel beljebb voltam, nem okoz rezonanciát, így azt javasolta a szaki maradjon így.
-
asszem tüzkarikának hijják amit a pali berakott neked a flexi helyett.
elllenben ez durva ha a bosal 2 év alatt elrohad :sir:
az szivás! most veszem le az eredeti 18 éves -bár többször heggesztett- kipu dobomat. :szivecske:
ha felrakom az új bosalt ami 2 év alatt elrohad hülyét kapok :rolleyes:
akkor asszem optofit lesz.
-
Újra:
A Bosal szénacélból van, hamarabb rohad mint pl a Walker, ami savállóból.
Nálam átlag 2 évig tartottak, ceréltem hátsót és középsõt 2x.
Elõtte a Walker 4 évig bírta úgy, hogy már azzal vettem, szóval nem tudom mikor rakhatták fel.
(Elõbbi mágnesezhetõ, utóbbi nem. Könnyû ellenõrizni.)
Az Optifitet nem ismerem.
Újra ;) : kizárt, hogy a Walker dobok alapból rozsdamentes acélból lennének. Akkor sokkal-sokkal drágábbak kellene legyenek. A Walker is ugyanolyan acélból van, mint a többi, és pl. kipufogószervízes ismerõsöm szerint az utóbbi idõben már nem a régi.
A Bosal egyik jóbarátom Mitsu Coltján öt éve bírja; az autó a kilométerei nagy részét városban teszi meg.
-
asszem tüzkarikának hijják amit a pali berakott neked a flexi helyett.
elllenben ez durva ha a bosal 2 év alatt elrohad :sir:
az szivás! most veszem le az eredeti 18 éves -bár többször heggesztett- kipu dobomat. :szivecske:
ha felrakom az új bosalt ami 2 év alatt elrohad hülyét kapok :rolleyes:
akkor asszem optofit lesz.
Hát ahogy már mondtam, ha az Opti csak 2 ezerrel drágább, én biztosan azt venném. De attól se várd, hogy annyi ideig tart majd, mint a gyári eredeti dob. Szvsz kb. olyan 4-5-6 évet lehet várni a jobbfajta utángyártott doboktól (ugye tudjuk, hogy az Optifit is az voltaképpen). A 2 év azért nagyon kevés a Bosalra, Szonár Mesternek peche lehetett vele :|
-
most elgondolkodtam a dolgon. fel kéne hivni vmi kipust h mi a tapasztalata...
-
most elgondolkodtam a dolgon. fel kéne hivni vmi kipust h mi a tapasztalata...
Az én kipusom éveken át Walkert forgalmazott, de felhagyott vele, mert mint mondta, a minõség gyengült. Szerinte a Bosal OK (nem forgalmazza, tehát nem érdekelt). Hogy aztán az Optifitrõl tudnak-e valamit, azt én kétlem.
-
Én nekem tök mind1, hogy Bosal oder Walker, vagy mifene. Horváth Sanyi itt van három utcányira, tõlem a Cisam is jöhet :mrgreen: , ha jó, megbízom benne. :szemez: Csak nem bax át három utcányira... Ez egy kisváros, gyorsan terjed a hír... :roll:
-
Amikor legutóbb Kipusnál voltam idehaza én is próbáltam érdeklõdni, hogy mit érdemes venni. Nekem is az volt a válasz, hogy a Bosal OK.
-
akkor bosal lesz. lehet h csak SDZonár kifogoott vmi gyenge darabot
-
akkor bosal lesz. lehet h csak SDZonár kifogoott vmi gyenge darabot
Ha nem hallgatsz az okos szóra tegyed, de Trotter is én is mondom, Gyömrõ nincs messze, és sokkal olcsóbban megúszod, 2 év garival :hmm:
-
akkor bosal lesz. lehet h csak SDZonár kifogoott vmi gyenge darabot
Ha nem hallgatsz az okos szóra tegyed, de Trotter is én is mondom, Gyömrõ nincs messze, és sokkal olcsóbban megúszod, 2 év garival :hmm:
hogyhohy nem hallgatok? mire gondolsz? hogy ne bosalt vegyek, vagy mi? vagy arra h a fickóval rakassam fel?
nekem nem a felrakás a probléma hanem az alkatrész tipusa
a felrakást mindenképp én csinálom nem engedem h bárki hozzányuljon a kocsimhoz.
most minek fizessek ki a manusnak ha magam is megcsinálom. érzéssel. lásd Atis hogy járt...
mondjuk most egyébként is hezitálok. tegnap elöttem állt egy E9es egy friss utángyártotott kipuval és hót csunya vékony pilincka csö nézett rám :torsziv:
nekem van kromvégü kis cucc a végén és bizony számit
1 hónap mulva zödkartya és ha onnan kivágnak akkor veszek újat. ha nem nem
-
akkor bosal lesz. lehet h csak SDZonár kifogoott vmi gyenge darabot
Ha nem hallgatsz az okos szóra tegyed, de Trotter is én is mondom, Gyömrõ nincs messze, és sokkal olcsóbban megúszod, 2 év garival :hmm:
hogyhohy nem hallgatok? mire gondolsz? hogy ne bosalt vegyek, vagy mi? vagy arra h a fickóval rakassam fel?
nekem nem a felrakás a probléma hanem az alkatrész tipusa
a felrakást mindenképp én csinálom nem engedem h bárki hozzányuljon a kocsimhoz.
most minek fizessek ki a manusnak ha magam is megcsinálom. érzéssel. lásd Atis hogy járt...
mondjuk most egyébként is hezitálok. tegnap elöttem állt egy E9es egy friss utángyártotott kipuval és hót csunya vékony pilincka csö nézett rám :torsziv:
nekem van kromvégü kis cucc a végén és bizony számit
1 hónap mulva zödkartya és ha onnan kivágnak akkor veszek újat. ha nem nem
Én ma voltam a "fickónál", flexicsövet cserélt a Camryn. Egy abszolút korrekt, kedves, udvarias arc, és rendkívül kompetens. Gyorsan, jól és -relatíve- olcsón dolgozik, úgy tûnik, mégiscsak van ilyen ;) ... Olcsóság alatt a következõt értem: tavaly nekem Pécsett, számla nélkül, 16 ezerért rakták föl azt a flexicsövet, mely alig több mint egy évet bírt ki, és melyrõl ma kiderült, hogy egyrészt gyenge minõségû vacak, másrészt a kelleténél kisebb (rövidebb) méretû, harmadrészt csúnyán, ferdén, igénytelenül hegesztették föl. Nos, a gyömrõi szaki egy jobb minõségû, megfelelõ méretû csövet rakott fel gyorsan és precízen, figyelt minden részletre, hegesztéseket utána lefújta cinksprayvel jó bõven, stb - és kért 12 ezret, amirõl adta az áfás számlát automatikusan :nana: !!!
Csak ajánlani tudom :nana: :nana: :nana: ! Profi gépei vannak, amelyekkel -univerzális dobokból és csövekbõl- legyárt bármilyen kipufogórendszert, dobokat beleértve, bármilyen autóhoz. Olcsóbban ad neked jobb dobot, mint a Bosal (volt szerencsém meghallgatni a schillerasz Camryjén lévõ gyömrõi dob, és az én Bosalom hangja közötti különbséget, úgyhogy tudom, mirõl beszélek) - az általa adott dob árában benne van a felszerelés is (ott lehetsz, nézheted), és két év garanciát ad rá. Számlával, mindennel. A végére pedig olyan vastag csövet hegeszt föl, amilyet szeretnél :)
A Camrys topikban schillerasz pár napja föltette a linkjét az oldalának, ott megtalálod.
-
jóü elrakom ha kell. mint mondtam a zödkártya dolgon múlik a projekt
-
murray Mester:
Gondolod, hogy rossz tanácsot adunk? :szemez:
Ha Palacznak bõven megérte Pécsrõl idáig elautózni, akkor gondolhatod, hogy nem egy kóklert ajánlottunk schillerasz kollégával. Kb 5-7 éve ismerem Sanyit, nekem már a Mitsu Lancer hátsó dobját is Õ készítette el, azzal adtuk el a verdát (2 év használatot követõen), majd még 5 évet ment a kocsi, amikoris megadta magát, de nem a kipufogó.
Elhiszem, hogy nem akarsz mást odaangedni a kocsidhoz - valahol meg is értem -, de azért valljuk be, van olyan doog, amit mégTe sem tudsz megoldani. Na erre vannak azok a szakik, akik már többször bizonyítottak. Nézd , én is azon a véleményem vagyok, hogy amit lehet, azt magam is megcsinálok, de a kipufogóhoz biztosan nem nyúlnék. Egyrészt a kötöelemek általában szanaszét rohadtak, vagy ha nem, akkor meg összesültek, elég nehéz õket bontani. Most vagy minden kötöelemet megveszel, vagy, ha lebontottad és valami eltörik, rohangálhatsz a boltba, ahol jó esetben kapsz, addig meg a verda áll. No, ezért írtam, hogy ésszerûbb szakihoz fordulni, hiszen ott, ha valami eltörik, akkor csak felnyúl a polcra és máris meg van oldva a dolog.
-
én tudom h jót akartok. :szemez:
ezzel nem is vitatkoznék.
a kipufogomat már többször én saját kezemmel szétszedtem eccer kicseréltem a középsõ csõvet, és kétszer megheggesztettem a dobot.
akkor szar volt az összerohadt csavarokat szétszedni de akkor izibe kicseréltem a munkahelyrõl lopott szuper króm csavarokra !:-)
és új tömitést is kaptak
szal képben vagyok. eccerü szerkezet csukott szemmel leszedem már. a leömlöt nem tudom leszedni csak. de ahogy Atis irta a szervizben sem szeretik leszedni csak hozzáheggesztenek . köszi az nulla
3 hét múlva zöldkártya. ha ott bukik akkor veszek egy uj dobot és felrakom. ennyi.
örülök ha a 23 ropit kifizetem az új dobért.
-
én tudom h jót akartok. :szemez:
ezzel nem is vitatkoznék.
a kipufogomat már többször én saját kezemmel szétszedtem eccer kicseréltem a középsõ csõvet, és kétszer megheggesztettem a dobot.
akkor szar volt az összerohadt csavarokat szétszedni de akkor izibe kicseréltem a munkahelyrõl lopott szuper króm csavarokra !:-)
és új tömitést is kaptak
szal képben vagyok. eccerü szerkezet csukott szemmel leszedem már. a leömlöt nem tudom leszedni csak. de ahogy Atis irta a szervizben sem szeretik leszedni csak hozzáheggesztenek . köszi az nulla
3 hét múlva zöldkártya. ha ott bukik akkor veszek egy uj dobot és felrakom. ennyi.
örülök ha a 23 ropit kifizetem az új dobért.
És az nem zavar, hogy az említett mester minden bizonnyal tenne neked rá új dobot, anyaggal-munkával cakkpakk, kevesebb mint 23-ért :?: Szerinted miért tépjük itt a szánkat ilyen kitartóan? Legalább hívd föl és kérdezd meg :turelmetlen: ...
-
ez a fickó zöldkártyázik ? :hmm:
-
ez a fickó zöldkártyázik ? :hmm:
Nem tom, hívd föl.
-
ez a fickó zöldkártyázik ? :hmm:
Nem testvérem, :nene: Õ kipus. :vag2:
De mindenre tudunk megoldást. :kacsint:
-
jó majd sikitok ha kell. egyenlöre megpróbálom szabályosan a zöldkártyát és ha nem akkor sírok.
-
murray koma ablaktörlõ lapátot vettél mostanában csavarosat? Vagy már te is mûanyag csatit húztál a törlõrúdra? Csak érdekelne az ára. Most akartam volna venni a márkakereskedésben de azt mondták 3000 fölött van darabja.
-
murray koma ablaktörlõ lapátot vettél mostanában csavarosat? Vagy már te is mûanyag csatit húztál a törlõrúdra? Csak érdekelne az ára. Most akartam volna venni a márkakereskedésben de azt mondták 3000 fölött van darabja.
Én múlt héten vettem a Carinára, Championt, 3.500 volt a pár. (Az Optifit 5.500 lett volna, de minek vegyek Optifitet, ha van Champion kevesebbért? Semmivel nem rosszabb.)
-
murray koma ablaktörlõ lapátot vettél mostanában csavarosat? Vagy már te is mûanyag csatit húztál a törlõrúdra? Csak érdekelne az ára. Most akartam volna venni a márkakereskedésben de azt mondták 3000 fölött van darabja.
én már az ablaktorlö mizériát végigjártam. vettem pattintosat de leesett
nekünk szigoruan csavaros kell! nekem a Tsuchoban vettem 4500 volt asszem a optifit szett. a két ablaktörlo nem is egyforma
de ez a szett fullos. csavarrl mindennel meg kell venni
:cry:
-
Köszi skacok.
De ezeket a szetteket hol lehet kapni? Általában alkatrészkereskedõk nem szeretnek foglalkozni vele. A márkakereskedés meg most azt mondta, hogy csak gyári az meg darabja 3000 fölött. Kiszámoltam a három darab egy 10-es. Vennék én is szettet, de kit nyüsztessek érte?
-
Köszi skacok.
De ezeket a szetteket hol lehet kapni? Általában alkatrészkereskedõk nem szeretnek foglalkozni vele. A márkakereskedés meg most azt mondta, hogy csak gyári az meg darabja 3000 fölött. Kiszámoltam a három darab egy 10-es. Vennék én is szettet, de kit nyüsztessek érte?
Hát nemtom, akinél én itt Pécsett vettem, az simán kibontotta mindkét Champion-dobozt, így hozva össze a megfelelõ méretû szettet. Nyilván úgy gondolta, hogy a megmaradó két darabot meg majd megveszi más egy másik Carinára :nana: ...
A hátsót meg szvsz fölösleges újra cserélni, oda tényleg megfelel az a megoldás, hogy csak a gumit cseréled ki benne.
-
ja hogy neked hátra is kell? :hmm:
ne kezdj neki a gumicserének meg ilyeneknek sem sampion eszkábálásnak
sok idegtõl megkiméled magad.
márka kereskedõ alkatrészes gyerek rendel optofitet
-
ja hogy neked hátra is kell? :hmm:
ne kezdj neki a gumicserének meg ilyeneknek sem sampion eszkábálásnak
sok idegtõl megkiméled magad.
márka kereskedõ alkatrészes gyerek rendel optofitet
Nem rendel. Azt mondja nincs. Csak gyári.
-
ja hogy neked hátra is kell? :hmm:
ne kezdj neki a gumicserének meg ilyeneknek sem sampion eszkábálásnak
sok idegtõl megkiméled magad.
márka kereskedõ alkatrészes gyerek rendel optofitet
Nem rendel. Azt mondja nincs. Csak gyári.
de hát az optofit a gyári alkatrészutángyártoszállito.. :hipnozis:
mirõl beszél ez?
a gyári mennyi?
vagy keresd meg England kollégát nekem õ hozott
-
de hát az optofit a gyári alkatrészutángyártoszállito.. :hipnozis:
mirõl beszél ez?
a gyári mennyi?
vagy keresd meg England kollégát nekem õ hozott
Rákérdeztem optifitbe van e. Azt mondta megnézi és azzal jött legközelebb, hogy csak gyári van.
Háromezer valahányszáz forint per darab. Hármat összeadom 10e forint. Na ezért nem vettem.
-
nemtom bammeg. kérdezz meg másik fickót.
tegnap voltam zöldkártyán. szentendrei úton,
rádugták a kocsira a mûszert a gyerek annyit mondott h nem semmi
nem hitték el h nincs katalizátor a kcosiban. ott nézegették az alját.
olyan jók az értékek h majdnem elérik egy szabályozatlan kat. értékeit.
hárman állták körbe. annyit mondtak h "hát igen. toyota"
mindegy. kõ leesett. kissé fostam azé.
érdekes. a srác rákötötte az akksi két sarujára a drótót és az mutatta a ford. számot. és a motor egyéb dolgait.
kérdeztem h van ez? elmagyarázta h ez a müszer tudja a fesz. változásbol a ford számot de ha akarok házilag akkor a generátor 3 sarkára köthetem.
mivel nincs benne gyárilag. nem is tuttam. aszittem a váltóból veszik vmi bowdennel
mindegy a lényeg.
:toy: :10: :szemez:
-
Gratula a zöldkártyához. :10:
Amúgy biztos jó lenne egy fordulatszámmérõ, de bekókányolni valahova egy oda nem illõ mûszert hülyén nézne ki nagyon.
-
köszi! feldobott a sikeres vizsga :nagymosoly:
mi van az ablaktörlö projectel? ne várd meg vele a telet. most melik törlöd a rossz? mert nekem megvan a régi levett két törlöm abbol a jobb oldali csikozott azért dobtam ki. ha kell odaadom mindkettõt hátha tudsz vele kezdeni vmit. a bal oldali az asszem jó. a vezetõ elötti
megnézem hétvégén mi van velük ha kell.
-
köszi! feldobott a sikeres vizsga :nagymosoly:
mi van az ablaktörlö projectel? ne várd meg vele a telet. most melik törlöd a rossz? mert nekem megvan a régi levett két törlöm abbol a jobb oldali csikozott azért dobtam ki. ha kell odaadom mindkettõt hátha tudsz vele kezdeni vmit. a bal oldali az asszem jó. a vezetõ elötti
megnézem hétvégén mi van velük ha kell.
Az ablaktörlõ egyenlõre stagnál. A márkakereskedés nem ad csak gyárit. Az alkatrész boltok meg csak mûanyagosat. Mondjuk nem olyan vészes a dolog, hogy használtat gyüjtsek. Lehet rákérdezek arra az emberkére akit mondtál hátha nekem is tud hozatni egy szettet. Csak a Pesti szállítás lesz nehézkes.
Amúgy ma voltam olajcserén és most már hivatalosan is kijelenthetem, hogy az öreg 2litert eszik meg 10e km-en. Ami lehet sok vagy nem sok. Emberkénknek aki csinálta az olajcserét lehet, hogy nincs elég munkája mert egyböl kijelentette, hogy a 2liter sok és a szelepszár szimeringgel kéne kezdeni.
Amúgy csodálkoztam mert emberkénk nem leengedte az olajat. Hanem a nívócsövön keresztül lenyúlt és kompresszorral szívta ki az olajat.
-
englandot kérdezd meg törlö ügyben
2 liter? az eléggé sok. nekem durván sincs fél liter /10e
jó poén ez a olaj kiszivás :hmm:
-
Sziasztok! A starletem egy vezérmûszíj cserére szorul! Tudtok valami jó szervízt ahol korrekten megcsinálják földi halandók számára is megfizethetõ összegért? Köcce
-
Sziasztok! A starletem egy vezérmûszíj cserére szorul! Tudtok valami jó szervízt ahol korrekten megcsinálják földi halandók számára is megfizethetõ összegért? Köcce
Supra-Trend.
:kacsint:
-
Az ablaktörlõ egyenlõre stagnál. A márkakereskedés nem ad csak gyárit. Az alkatrész boltok meg csak mûanyagosat. Mondjuk nem olyan vészes a dolog, hogy használtat gyüjtsek. Lehet rákérdezek arra az emberkére akit mondtál hátha nekem is tud hozatni egy szettet. Csak a Pesti szállítás lesz nehézkes.
Amúgy ma voltam olajcserén és most már hivatalosan is kijelenthetem, hogy az öreg 2litert eszik meg 10e km-en. Ami lehet sok vagy nem sok. Emberkénknek aki csinálta az olajcserét lehet, hogy nincs elég munkája mert egyböl kijelentette, hogy a 2liter sok és a szelepszár szimeringgel kéne kezdeni.
Amúgy csodálkoztam mert emberkénk nem leengedte az olajat. Hanem a nívócsövön keresztül lenyúlt és kompresszorral szívta ki az olajat.
Vicc ez az ablaktörlõ-mizéria, de komolyan! Azokat a "mûanyagosakat" egy adapterrel simán föl lehet tenni, a Camryn is ilyeneket használok, mióta megvan. A márkásakhoz (Champion, Bosch stb.) adni is szokták alapban az adaptert, amivel föl tudod tenni. Azt azért én nem hiszem el, hogy egy E9-es Corollára kizárólag gyári ablaktörlõt lehetne föltenni :nemnem: ...
A 2 deci/1000 km olajfogyasztás nem sok, hanem inkább kevés, teljesen OK. Ne szórj ki rá pénzt, amíg el nem éri az 5-6 decit/1000 km. Szerintem.
A nívócsövön keresztüli leszívásos olajcsere-megoldás eléggé tökéletlen dolog, nem elhanyagolható mennyiségû régi olaj marad ilyenkor a motorban - lényegesen több, mint a csavaron keresztüli leeresztés esetén. Legközelebb inkább ne így csináltasd szerintem.
-
vicc ez az ablaktörlö de ez van.
Te, Atis Papa! kéne az a nyamvadt corolla könyv mert leformáztam a winyomat. minden elveszett
:banging:
sztem be kell scannelnem
:sir:
-
vicc ez az ablaktörlö de ez van.
Te, Atis Papa! kéne az a nyamvadt corolla könyv mert leformáztam a winyomat. minden elveszett
:banging:
sztem be kell scannelnem
:sir:
PAPA? OKÉ érzem az öregedés jeleit és a tinik némelyike már csókolommal köszön. De hogy már te is fiam BRUTUS!!!!! :kacsint:
Jó majd megbeszéljük, hogyan jusson el hozzád az anyag.
-
Vicc ez az ablaktörlõ-mizéria, de komolyan! Azokat a "mûanyagosakat" egy adapterrel simán föl lehet tenni, a Camryn is ilyeneket használok, mióta megvan. A márkásakhoz (Champion, Bosch stb.) adni is szokták alapban az adaptert, amivel föl tudod tenni. Azt azért én nem hiszem el, hogy egy E9-es Corollára kizárólag gyári ablaktörlõt lehetne föltenni :nemnem: ...
Ja az adapterrel csak egy gondom van. A pálca végére lehet csak ráhúzni. Az egyik csavar fogja csak és könnyen törik. Murray komának is volt hasonló élménye és nekem is. M1-en tört el egyszer az utasoldali. Igaz nekem nem szállt el, csak fityegett de nem volt egy szívderítõ látvány. Egy gyorsbilincsel kellett aztán pótlólagosan rögzíteni amíg nem találtam másikat. Mindenesetre ha volna optifit szett 4500-ért azt még bevállalnám de majd meglátjuk mi lesz.
A 2 deci/1000 km olajfogyasztás nem sok, hanem inkább kevés, teljesen OK. Ne szórj ki rá pénzt, amíg el nem éri az 5-6 decit/1000 km. Szerintem.
Ja én sem tartom egy ökör fogyasztásnak. Majd ha egyszer értelmes szerelõ közelébe kerülök megkérem, hogy ellenõrizze le a dolgot.(Kell e esetleg szelepszárszimeringet cserélni.) De nem kaptam szívrohamot az ügy miatt.
A nívócsövön keresztüli leszívásos olajcsere-megoldás eléggé tökéletlen dolog, nem elhanyagolható mennyiségû régi olaj marad ilyenkor a motorban - lényegesen több, mint a csavaron keresztüli leeresztés esetén. Legközelebb inkább ne így csináltasd szerintem.
Ez nekem sem tetszik. Most is csak azért kerültem oda mert az egyik bolton ki volt téve, hogy ha nálunk veszed az olajat akkor ingyen olajcsere. És ezért küldtek ehhez a pacákhoz. Arra persze utólag jöttem rá, hogy az olajcsere ára bele volt kalkulálva az olajárába.(Ha nem kérem az olajcserét 2000-el olcsóbban kapom az olajat.) De engem is meglepett a szippantós módszer és szerintem is jobb a leeresztés.
-
Vicc ez az ablaktörlõ-mizéria, de komolyan! Azokat a "mûanyagosakat" egy adapterrel simán föl lehet tenni, a Camryn is ilyeneket használok, mióta megvan. A márkásakhoz (Champion, Bosch stb.) adni is szokták alapban az adaptert, amivel föl tudod tenni. Azt azért én nem hiszem el, hogy egy E9-es Corollára kizárólag gyári ablaktörlõt lehetne föltenni :nemnem: ...
Ja az adapterrel csak egy gondom van. A pálca végére lehet csak ráhúzni. Az egyik csavar fogja csak és könnyen törik.
A márkásakhoz normális adaptert illik adni, amit szabályosan mindkét csavar rögzít. Ilyen volt az általam vett Boschhoz, és ilyen volt a jóbarátom által vett Championhoz is.
-
higgyétek el, h nem lesz jó az adapter. meg kell venni a gyárit.
nem is egyforma hosszu a két lapát, szart sem érsz avval ami nem :toy:
errõl ennyit.
a könyv egyenlöre nem sürgös , de köszi. majd pilisen talizunk ha ráérünk
ellenben vmi surrogo hangot hallok lentröl. nem motorhang mert azt ismerem.
vmi lent. de nagyon halkan. fékpofa sem mert az csikkorog
majd vmi jó uton gurulok üresben, lehet h kerékcsapágy?? :turelmetlen:
az nagyon nem kéne...
Palaczk milen hangja van a szar kerékcspágynak?
-
higgyétek el, h nem lesz jó az adapter. meg kell venni a gyárit.
nem is egyforma hosszu a két lapát, szart sem érsz avval ami nem :toy:
errõl ennyit.
a könyv egyenlöre nem sürgös , de köszi. majd pilisen talizunk ha ráérünk
ellenben vmi surrogo hangot hallok lentröl. nem motorhang mert azt ismerem.
vmi lent. de nagyon halkan. fékpofa sem mert az csikkorog
majd vmi jó uton gurulok üresben, lehet h kerékcsapágy?? :turelmetlen:
az nagyon nem kéne...
Palaczk milen hangja van a szar kerékcspágynak?
A kerékcsapágynak afféle morgó-dübörgõ hangja van, bár kezdetben inkább csak surrogás. A másik jellegzetesség, hogy kezdetben inkább csak nagyobb sebességeknél jelentkezik (én pl. az elején csak 60-70 felett hallottam), aztán ez egyre rosszabbodik, és a hang is erõsödik. További jellegzetesség, hogy ha ide-oda kormányzol, változik a hang, ahogy a csapágyon a terhelés változik. Tehát ha hallod ezt a zúgást üresben gurulva, és kicsit ide-oda kormányozva erõsödik ill. csökken a hang, akkor valszeg tényleg kerékcsapágy.
De lehet ám, hogy csak a gumijaid gördülési hangja erõsödött fel, ez simán elõfordulhat és kicsit össze is lehet keverni a kezdeti fázisban lévõ kerékcsapágy-hanggal - kivéve persze, hogy kormányzásra nem változik.
Az ablaktörlõt, bocs, de továbbra sem hiszem el :) ... Ha van egy adapter ami illeszkedik az ablaktörlõ-karhoz, passzolnak a csavarlyukak meg minden, akkor hol a gond? Vagy netán ehhez a típushoz nem lehet kapni, az én Camrymhez meg igen? Ennek sem túl nagy a valószínûsége.
-
lassu sebessegnel is hallom. nagyon halk
hanem megfogtál ezzel a gumival! :hmm:
lehet h a gumi? ugyis jön a téli szezon majd megnezem a télivel
köszi a tippet.
a törlöt meg hidd el! :nagymosoly:
egy hetem ráment az ügyre végül sikideg állapotban mentem a márkaszervizbe
:elkeseredett:
hazavittem pikk-pakk! :vezetes:
-
lassu sebessegnel is hallom. nagyon halk
hanem megfogtál ezzel a gumival! :hmm:
lehet h a gumi? ugyis jön a téli szezon majd megnezem a télivel
köszi a tippet.
a törlöt meg hidd el! :nagymosoly:
egy hetem ráment az ügyre végül sikideg állapotban mentem a márkaszervizbe
:elkeseredett:
hazavittem pikk-pakk! :vezetes:
A törlõt nem hiszem el :nagymosoly:
Surrogás: hát leírás alapján talán inkább gumi. További ellenõrzési módszer: emeld föl a kocsit, és forgasd meg a kereket. Ha vmelyik csapágy beteg, az a kerék forgatásnál zajos lesz - zajosabb, mint a többi.
-
köszi a tippet. 1 hónap múlva téligumi csere majd a gyerek megemeli és megforgattatom vele a kereket.
-
Na úgy néz ki neked lesz igazad Palaczk PAPA (Jaj bocsi ezt nem te vágtad hozzám a múltkor hanem murray koma ) megrendeltem a CHAMPION ablaktörlõt az egyik boltban. Azzal a kitétellel hogyha nincs olyan adapter ami nekem kell akkor megy vissza a cucc. És a háromból kettõhöz tényleg hoztak olyan adaptert amit még eddigi életem során nem láttam. Sikerült is feltennem két csavarral úgyhogy reméljük jó lesz. (Olyan érzésem volt mint amikor a kisgyerek megkapja az új legóját.) De nem értem ha már kettõhöz tudtak adni akkor a harmadik dobozában miért megint a szokványos egycsavaros volt?
-
Na úgy néz ki neked lesz igazad Palaczk PAPA (Jaj bocsi ezt nem te vágtad hozzám a múltkor hanem murray koma ) megrendeltem a CHAMPION ablaktörlõt az egyik boltban. Azzal a kitétellel hogyha nincs olyan adapter ami nekem kell akkor megy vissza a cucc. És a háromból kettõhöz tényleg hoztak olyan adaptert amit még eddigi életem során nem láttam. Sikerült is feltennem két csavarral úgyhogy reméljük jó lesz. (Olyan érzésem volt mint amikor a kisgyerek megkapja az új legóját.) De nem értem ha már kettõhöz tudtak adni akkor a harmadik dobozában miért megint a szokványos egycsavaros volt?
Talán, mert azt eredetileg nem Corollára szánták.
-
Talán, mert azt eredetileg nem Corollára szánták.
Talán, de a lapáton meg ott volt a csapnak a luk. Akkor már mellékelhették volna a csapot meg a mûanyagot.
-
na "koma" :kacsint: , kiváncsi leszek én arra a champion legora.
hogyé adták?
más: szombaton haver ráért én meg befordultam a 150ezredik km be. mivel több mint 12e volt az olajban mondom itt a jó idõ cseréljük le. kicsit meghajtottam a kocsit oszt gyerünk az aknára. olajszurö pikk pakk lejön , kicsavarom lent a csavart és csorog ki a tuzforro olaj. majd eldobtam a vödröt, muanyagon keresztül is égetett. hát jó fekete vót mint a szén. ideje vót.
kicsit meghintáztattam a kcosit hagy csöpögjön. aztán belenyomtam az uj valvo olajat. dumáltunk , és kicsiit tulment. a gyári 3,2 litert nyomtam bele csak elfelejtettem h soha nem csöpög le az összes. mindegy a nivo felett van kb félcentivel. egyenlöre nem nyomja ki sehol. szegény fuldoklik az olajban..
Atis: nézzé már meg nekem vmit! a légszurö csobol van egy kis cso ami a kipu hovédo lemeze folott lévõ csobe csatlakozik! az neked légmentesen le van zárva? mert nekem évek ota egy szakadt hovédõ szalag tartotta amit kicseréltem és légmentesen lezártam bilincsel. de a szerelöm asszonta h jó az ugy h levegozzön.
a motorban nem veszek észre változást...vagy dobjak képet róla?
-
na "koma" :kacsint: , kiváncsi leszek én arra a champion legora.
hogyé adták?
Végülis fején találtad a szöget. Egy legó amit még össze kell rakni.
Nekem 4500ért adtak egy 50 egy 45 és egy 40 cm-es darabot.
Atis: nézzé már meg nekem vmit! a légszurö csobol van egy kis cso ami a kipu hovédo lemeze folott lévõ csobe csatlakozik! az neked légmentesen le van zárva? mert nekem évek ota egy szakadt hovédõ szalag tartotta amit kicseréltem és légmentesen lezártam bilincsel. de a szerelöm asszonta h jó az ugy h levegozzön.
a motorban nem veszek észre változást...vagy dobjak képet róla?
Nekem sincs légmentesen lezárva. Egy olyan csõ van ott összekötõnek kissé lötyög a két csonkon. Soha nem is volt teljesen légmentesen zárva. Az elõzõ csõ ami ott volt ugyan passzosabb volt de nem volt lebilincselve az sem.
-
Atis: nézzé már meg nekem vmit! a légszurö csobol van egy kis cso ami a kipu hovédo lemeze folott lévõ csobe csatlakozik! az neked légmentesen le van zárva? mert nekem évek ota egy szakadt hovédõ szalag tartotta amit kicseréltem és légmentesen lezártam bilincsel. de a szerelöm asszonta h jó az ugy h levegozzön.
a motorban nem veszek észre változást...vagy dobjak képet róla?
Ez engem is érdekelne. :hmm:
-
szasztok.
4500ért már a gyárit is megkapod. mindegy sok sikert! :nagymosoly:
szal, nincs lezárva légmentesen. :elkeseredett:
hm. nemtom a motor mintha lustább is lenne..de lehet h beképzelem.
holnap rakok be képet
-
szasztok.
4500ért már a gyárit is megkapod. mindegy sok sikert! :nagymosoly:
A 3db-ot kaptam 4500-ért. A gyárira 3500-at mondtak 1db-ra. Úgyhogy azért van különbség.
szal, nincs lezárva légmentesen. :elkeseredett:
hm. nemtom a motor mintha lustább is lenne..de lehet h beképzelem.
holnap rakok be képet
Nincs lezárva. A két csonkot egy csõ fogja össze. De nincs rögzítve egyik végén sem.
Légmentesen nem is tudod lezárni mivel az a gyanúm, hogy levegõ van a csõben is. Amit ráadásul a külvilágból szed. :)
-
persze h van benn levegö hülyeséget irtam
mosmá igy marad. ha gáz lesz szétszedem. igy normálisan néz ki.
szted a mi levegöszürönknek van téli nyári uzemmodja?
-
persze h van benn levegö hülyeséget irtam
mosmá igy marad. ha gáz lesz szétszedem. igy normálisan néz ki.
szted a mi levegöszürönknek van téli nyári uzemmodja?
Ha van akkor jól titkolja. Szerintem tiszta és koszos üzemmódja van. ÉS a kettõ közötti lassú átmeneti idõszak.
:)
Na komolyan szólva én nem igazán tudok semmi olyanról, hogy akár a levegõbeszívás rendszerének akár a hûtõvíz rendszerének lenne külön téli és nyári állása és a kettõ között még lehetne kapcsolgatni is.
-
nekem a ladámon volt téli nyári állás. egy kis lapátot tologattam.
mindegy. akkó igy jó
-
HÁt én most még a német nyelvû kézikönyvet is átlapoztam utána. De vagy nincs vagy csak az apróbetûben van említve. Ha jó a németed átolvashatod hátha te megtalálod.
-
nekem a ladámon volt téli nyári állás. egy kis lapátot tologattam.
mindegy. akkó igy jó
Lapátot tologattál??? Akkor Neked vmi jófajta volt, mert mifelénk az egész szûrõtetõt forgattuk téli-nyári zemmódban... :mrgreen:
-
Régi autókon volt manuális téli-nyári átállítási lehetõség a légszûrõházon, amivel azt variáltad, hogy a hideg levegõt, vagy a kipufogócsonkon fölmelegedett levegõt szívja-e be a motor. Ez ahhoz kellett, hogy ne fagyjon be a karburátor, és/vagy ne alakuljon ki benne kondenzvíz. A leírásotok alapján az a vékony csõ a Corollán ugyanerre szolgál, tehát a kipufogócsonkon fölmelegedett levegõ áramlik rajta keresztül a légszûrõbe, de a szabályozás már nyilván automatikusan történik, vagy úgy van megoldva, hogy azon a csövön át folyamatosan érkezik némi levegõ.
-
HÁt én most még a német nyelvû kézikönyvet is átlapoztam utána. De vagy nincs vagy csak az apróbetûben van említve. Ha jó a németed átolvashatod hátha te megtalálod.
átnéztem én is de nincs szó róla. hagyjuk. jó ez igy
-
nekem a ladámon volt téli nyári állás. egy kis lapátot tologattam.
mindegy. akkó igy jó
Lapátot tologattál??? Akkor Neked vmi jófajta volt, mert mifelénk az egész szûrõtetõt forgattuk téli-nyári zemmódban... :mrgreen:
ugy volt h volt egy cso a légszurobol ami kettéágazott eccer kapta szembol a huto mellol a direkt levegöt , ha lezártad akkor meg alulrol ami a motortérbol jött. egy kis lapátot fordidgattam . :nyelv:
ma reggel az uj olajnak köszönhetöen a hideg motornak picivel szebb hangja /nemhangja volt. az elsö lámpánál meg nem szólaltak meg azok a cuccok a kárpiton amik eddig igen :kacag:
-
Sziasztok! Szervízbe akarom vinni a starletem verérmûszíj véget a spupratrendet ajánlottátok de nem érem el a weboldalt és a zeke.zsolt@supratrend.hu email cím is halott. Elköltözött vagy meghalt a cég??? Nem tudjátok véletlenül mi a helyzet velük? Köcce
-
Sziasztok! Szervízbe akarom vinni a starletem verérmûszíj véget a spupratrendet ajánlottátok de nem érem el a weboldalt és a zeke.zsolt@supratrend.hu email cím is halott. Elköltözött vagy meghalt a cég??? Nem tudjátok véletlenül mi a helyzet velük? Köcce
Nem halott, csak valószínûleg valami nem kerek.
Ez biztos megoldás: 06 30 964 3056
:kacsint:
-
Köszi Misi!
A telszámra már elértem öket:) Hétfön megy a verda és szerintem nem vészes összegért legalábbis én csak drágábbat tudok ami toyota szakszervíz:P
-
No murray koma levizsgáztattam az öreget. :)
A képlet pedig úgy néz ki:
Elvittem egy hete zöldkártyázni. +átnézték és ugyan azt mondták mûszakin nem számít de ragaszkodtam a hátsó futómû két stabilizáló rúdjában megfáradt szilentek cseréjéhez. Az egyész mindenestül került 14500 pénzbe.
Aztán mûszaki vizsga ma. Csont nélkül átment.(ELöttem egy elég új AVE volt aminek nem ment a jobb féklámpája, mögöttem egy sötét citrongy amiböl szivárgott a hûtõvíz. Reménykedtem, hogy a kettõ között én is átcsúszok :) ) A vizsgadíj 9000 pénz.
Ja már nem volt új rublika a forgalmiban úgyhogy még mehetek az ocsmányirodába. Az még 6-7e el terheli a költségvetést.
Mondjuk annyival volt másabb mint itthon, hogy kitöltettek velem mindenféle papirokat. Így azt kevésbé tudtam figyelni mit csinálnak az autóval. Megint rámcsodálkoztak, hogy mit keresek kecskeméten. Mondtam az emberkének, hogy itt nem fogadtak meg már megszoktam, hogy én magam viszem el vizsgázni és nem szerelõ.
Mire emberünk azt mondta, hogy ezt egy Toyotá-val meg lehet tenni, de egy fiattal, vagy más autóval nem lehetne.
-
GRATULA :kacsint:
akkor minden Ok volt.
kész vok a konyvekkel küld már el a számod priviben mert elhagytam vhol és vissza is adom a cuccot!
-
Egyre többen találnak meg minket, hogy "nemfiatal" autójukat nem vinnék márkaszervizbe, hanem valami általunk is javasolt szervizt/szerelõt keresnek általános problémákra.
Ha tudtok olyan szerelõt akit nyugodt szivvel ajánlhatunk, elérhetõségét küldjétek el, felvesszük vele kapcsolatot és igyekszünk valami kölcsönösen kedvezõ konstrukciót összehozni.
Országos szinten kb.15-20 szervizre/szerelõre lenne szükség.
-
Mosonmagyaróvár: Pausits István Telefonszám: (96) 213-640
Nem tudom nyomja e még az ipart. Régimódi szerelõrõl van szó. A fél rokonságom hozzá hordja a kocsiját. ÉS meg vannak vele elégedve. Volt nála egyszer az enyim is.(Csak nekem kissé messze van nála szervizelni) Ja és számlát is hajlandó adni.
Szolnok: Jelenleg ha problémám van az autóklinikát szoktam zaklatni.
Márkaszervíznél olcsóbbak. De nem olyan olcsók mintha sima szerelõhöz megy az ember. Viszont van elõnyük a szerelõkhöz képest. Huszár Gábor a szervízvezetõ.
T: 56/230-137 209721277
C: Szolnok, Mester út 35
-
Sok helyen megfordultam a camryvel Pesten, röviden és tömören a csináld magad a legjobb megoldás :evil: , de ha vki tud jobbat én is kiváncsi vagyok :elkeseredett:
-
Meglepõ diagnózist fogok felállítani: a váltód, úgy tûnik, nem fiatalodik a kor és a km-ek elõrehaladtával ;) ...
Amúgy totál normál dolog, hogy a váltót hidegen nehezebb kapcsolni, mint melegen. És persze idõvel ez is rosszabbodik.
Köszi a diagnózist kedves ismeretlen. :) Alapvetõen én is hasonlóban gondolkodtam. Az okosok azt mondták annakidején, hogy a 3-ast kell a legjobban figyelni mert az a legtöbbet használt fokozat a kocsiban. Az fog elõször problémás lenni. Ezért a kezemen az érzékelõ képesség megkétszerezõdik mikor nyomom a 3-ast. :)
-
Tisztelt fórumtársak! 1984-es évjáratú toyota lancruiserhez (modell: fj40lv-kcw) keresek 8 db. fékmunkahengert, de hiányos alvázszám miatt nem tudunk rendelni. Bármilyen használható segítséget elõre is megköszönök!
-
Meglepõ diagnózist fogok felállítani: a váltód, úgy tûnik, nem fiatalodik a kor és a km-ek elõrehaladtával ;) ...
Amúgy totál normál dolog, hogy a váltót hidegen nehezebb kapcsolni, mint melegen. És persze idõvel ez is rosszabbodik.
Köszi a diagnózist kedves ismeretlen. :) Alapvetõen én is hasonlóban gondolkodtam. Az okosok azt mondták annakidején, hogy a 3-ast kell a legjobban figyelni mert az a legtöbbet használt fokozat a kocsiban. Az fog elõször problémás lenni. Ezért a kezemen az érzékelõ képesség megkétszerezõdik mikor nyomom a 3-ast. :)
Na most, ez mi :? ? Az idézett hsz-t én írtam (tegnapelõtt este asszem), de hova tûnt az eredetije? És hova tûnt a TE hsz-od, amire én ezt válaszoltam :?:
-
Meglepõ diagnózist fogok felállítani: a váltód, úgy tûnik, nem fiatalodik a kor és a km-ek elõrehaladtával ;) ...
Amúgy totál normál dolog, hogy a váltót hidegen nehezebb kapcsolni, mint melegen. És persze idõvel ez is rosszabbodik.
Köszi a diagnózist kedves ismeretlen. :) Alapvetõen én is hasonlóban gondolkodtam. Az okosok azt mondták annakidején, hogy a 3-ast kell a legjobban figyelni mert az a legtöbbet használt fokozat a kocsiban. Az fog elõször problémás lenni. Ezért a kezemen az érzékelõ képesség megkétszerezõdik mikor nyomom a 3-ast. :)
Na most, ez mi :? ? Az idézett hsz-t én írtam (tegnapelõtt este asszem), de hova tûnt az eredetije? És hova tûnt a TE hsz-od, amire én ezt válaszoltam :?:
A hozzászólásodat az enyémbe beépítve találtam az aljába beleírva. Bár sejtettem, hogy így csak te tudsz kacsintani. ;) De nem mertem biztosra venni a dolgot. :)
Az enyim azért tünhetett el így utólag belegondolva mert valószínû az idézet helyett a szerkeszt gombot nyomtam véletlenül. :(
-
Na most, ez mi :? ? Az idézett hsz-t én írtam (tegnapelõtt este asszem), de hova tûnt az eredetije? És hova tûnt a TE hsz-od, amire én ezt válaszoltam :?:
A hozzászólásodat az enyémbe beépítve találtam az aljába beleírva. Bár sejtettem, hogy így csak te tudsz kacsintani. ;) De nem mertem biztosra venni a dolgot. :)
Az enyim azért tünhetett el így utólag belegondolva mert valószínû az idézet helyett a szerkeszt gombot nyomtam véletlenül. :(
Hm :hmm: ... Úgy tûnik, mind a ketten a "szerkeszt"-et nyomhattuk az "idézet" helyett. Persze én valóban tudom szerkeszteni a te hsz-odat is, így fordulhatott elõ. Nem emlékszem, megmondom õszintén :roll:
-
Egyik kollégám hátsó rugótornya kiszakadt. Korban ráadásul elég közel áll az enyémhez az övé. Egy 21 éves Carináról beszélünk. Most ez olyan jó kérdés, hogy úthibára fogjuk vagy anyagfáradásra.
Ilyenkor mindig felmerül bennem. Hogy lehet nem ártana átnézetni az öreget. Ne érjenek esetleges meglepetések. De úgy látszatra én nem látok gyanusat. És gondolom egy kasznis se repedésvizsgálóval nézné át. Csak szemrevételezéssel. Skacok? Másnak voltak rosz tapasztalatai anyagfáradással, kiszakadással?
-
Egyik kollégám hátsó rugótornya kiszakadt. Korban ráadásul elég közel áll az enyémhez az övé. Egy 21 éves Carináról beszélünk. Most ez olyan jó kérdés, hogy úthibára fogjuk vagy anyagfáradásra.
Ilyenkor mindig felmerül bennem. Hogy lehet nem ártana átnézetni az öreget. Ne érjenek esetleges meglepetések. De úgy látszatra én nem látok gyanusat. És gondolom egy kasznis se repedésvizsgálóval nézné át. Csak szemrevételezéssel. Skacok? Másnak voltak rosz tapasztalatai anyagfáradással, kiszakadással?
Én ilyenrõl eddig még ennél a típusnál nem hallottam. Anyagfáradás ezt szerintem csak valami egészen extrém esetben okozhatja - teszem azt, 600 ezer km van az autóban, aminek a felét földúton tették meg, vagy ilyesmi :rolleyes: ... Én szedtem már darabjaira 23 éves Camryt, és a tornyok rohadtul erõs anyagból vannak.
Sokkal valószínûbbnek tartom, hogy el volt rohadva a torony, és/vagy korábban törött volt az autó.
Esetedben bõven elegendõnek tartanám ellenõrizni azt, hogy nem korrodált-e a torony.
-
Egyik kollégám hátsó rugótornya kiszakadt. Korban ráadásul elég közel áll az enyémhez az övé. Egy 21 éves Carináról beszélünk. Most ez olyan jó kérdés, hogy úthibára fogjuk vagy anyagfáradásra.
Ilyenkor mindig felmerül bennem. Hogy lehet nem ártana átnézetni az öreget. Ne érjenek esetleges meglepetések. De úgy látszatra én nem látok gyanusat. És gondolom egy kasznis se repedésvizsgálóval nézné át. Csak szemrevételezéssel. Skacok? Másnak voltak rosz tapasztalatai anyagfáradással, kiszakadással?
Én ilyenrõl eddig még ennél a típusnál nem hallottam. Anyagfáradás ezt szerintem csak valami egészen extrém esetben okozhatja - teszem azt, 600 ezer km van az autóban, aminek a felét földúton tették meg, vagy ilyesmi :rolleyes: ... Én szedtem már darabjaira 23 éves Camryt, és a tornyok rohadtul erõs anyagból vannak.
Sokkal valószínûbbnek tartom, hogy el volt rohadva a torony, és/vagy korábban törött volt az autó.
Esetedben bõven elegendõnek tartanám ellenõrizni azt, hogy nem korrodált-e a torony.
Beszéltem a kollégával azt mondja egy tizesért rendberakják neki a dolgot. A sajátomon én nem látok különösebben semmit. De most el is terelte a figyelmem a témáról az, hogy a kocsi a hétvégén nem akart egyszer elindulni. Ismerõsöknél elfordítottam a kulcsot és semmi csak a visszajelzõk kissé elhalványultak. Be kellett tolni a kocsit. Itthon feltöltöttem az aksit. Aztán most várok mi lesz. A héten úgyis csak melóhely és az otthon között használom a kocsit. Ha megint nem indul akkor mehetek rendberakatni a dolgokat egy hozzáértõvel.
-
De most el is terelte a figyelmem a témáról az, hogy a kocsi a hétvégén nem akart egyszer elindulni. Ismerõsöknél elfordítottam a kulcsot és semmi csak a visszajelzõk kissé elhalványultak. Be kellett tolni a kocsit. Itthon feltöltöttem az aksit. Aztán most várok mi lesz. A héten úgyis csak melóhely és az otthon között használom a kocsit. Ha megint nem indul akkor mehetek rendberakatni a dolgokat egy hozzáértõvel.
Akkumulátor, fõkábelek csatlakozói és önindító egyaránt okozhatják ezt a hibajelenséget. Ha az akksi eddig semmi jelét nem adta, hogy fáradna, akkor szerintem kevésbé valószínû, hogy azzal van a gond. Bár persze ha nagyon öreg, akkor meghalhat hirtelen is, de azért általában szoktak lenni elõjelek. Föltéve persze, hogy nem hagytad bekapcsolva a világítást ;)
-
De most el is terelte a figyelmem a témáról az, hogy a kocsi a hétvégén nem akart egyszer elindulni. Ismerõsöknél elfordítottam a kulcsot és semmi csak a visszajelzõk kissé elhalványultak. Be kellett tolni a kocsit. Itthon feltöltöttem az aksit. Aztán most várok mi lesz. A héten úgyis csak melóhely és az otthon között használom a kocsit. Ha megint nem indul akkor mehetek rendberakatni a dolgokat egy hozzáértõvel.
Akkumulátor, fõkábelek csatlakozói és önindító egyaránt okozhatják ezt a hibajelenséget. Ha az akksi eddig semmi jelét nem adta, hogy fáradna, akkor szerintem kevésbé valószínû, hogy azzal van a gond. Bár persze ha nagyon öreg, akkor meghalhat hirtelen is, de azért általában szoktak lenni elõjelek. Föltéve persze, hogy nem hagytad bekapcsolva a világítást ;)
JA sokminden. És a kocsi azóta is tökéletesen indul. Potom akkor az egy alkalommal nem volt hajlandó elindulni. Úgyhogy most annyit tettem, hogy befújtam kontaktal a gyujtáskapcsoló, meg az indítómotoron a csatit. MEg feltöltöttem az aksit. ÉS most várok. Mi lesz. Mert ha most elviszem a Villanyszerelõ csak lehúz egy valag pénzel és lehet nem is azt csinálta meg amit kellett volna.
Az aksival egyébként az a helyzet, hogy december óta nem velem szántatja fel a cég az országot havi szinten kétszer. Azóta marha keveset járok a kocsival. Volt olyan hónapom, hogy 200km-t mentem. És ezt 2,5-5km-es távokkal. Viszont van a kocsiban négy ablakmotor. Amit egy ablakmodul a riasztó élesítése után végigpróbál, hogy fel vannak e húzva. Szóval az aksi nem öreg, de nem is olyan körülmények között volt mostanában amilyenben lennie kéne. Ráadásul lusta is voltam és nem töltöttem fel az aksit vagy fél éve. Szóval ezek miatt is gondoltam adok egy esélyt az indítómotornak és a többi cuccnak mielött elkezdeném atomizálni õket.
-
Az aksival egyébként az a helyzet, hogy december óta nem velem szántatja fel a cég az országot havi szinten kétszer. Azóta marha keveset járok a kocsival. Volt olyan hónapom, hogy 200km-t mentem. És ezt 2,5-5km-es távokkal. Viszont van a kocsiban négy ablakmotor. Amit egy ablakmodul a riasztó élesítése után végigpróbál, hogy fel vannak e húzva. Szóval az aksi nem öreg, de nem is olyan körülmények között volt mostanában amilyenben lennie kéne. Ráadásul lusta is voltam és nem töltöttem fel az aksit vagy fél éve. Szóval ezek miatt is gondoltam adok egy esélyt az indítómotornak és a többi cuccnak mielött elkezdeném atomizálni õket.
OK, várjuk ki a végét. Mondjuk akksi (pláne ha nem öreg) szerintem ilyet nem csinál, hogy egyik pillanatról a másikra se kép-se hang, de ezt már korábban egy másik Cartárs esete kapcsán megdumáltuk. Nálam pontosan az általad leírt módon kezdõdött az önindító vacakolása. Néha-néha, random módon egy-egy ilyen totális behalás; köztük hetekig (!) minden OK. Aztán a hetekbõl napok lettek, és így tovább...
-
Srácok nem nagyon olvastam el mirõl van szó de egy csodát megemlitek nektek az AKSI problémára:) Vicces higyétek el:)
a lényeg az hogy megvettem a kocsit bele egybõl a hangcucc meg minden hagy szívja az aksit!!! Dicsekettem is hogy hogy bírja stb. de történt az hogy beinditom akocsit váó franyesz beindult hazajöttem kocsi leáll. majd telefonhívás gyere már le értem szaladok ki a kocsihoz szinte 5 perc sem telt el aksi nánesz zene minden megy index duda franyesz minden de önindítótt meg se nyargalja.. ez volt hónapokig ki az önindító megnézni mi van vele semmi baja közölte a szerelõ teljesen jól mûködik betesszük jött megint a hiba!!! kiderült hogy aksi probléma volt birt mindent de az öniditóhoz hozzá se tudott szagolni:D
És mikor öninditóztam meg se szívta az aksi a cuccokat erõsítõ zene mindent ment róla!!! kicseréltem azóta semmi ilyen problémám nem volt!! Ezt csak érdekesség képen mondom!!!
Az aksival egyébként az a helyzet, hogy december óta nem velem szántatja fel a cég az országot havi szinten kétszer. Azóta marha keveset járok a kocsival. Volt olyan hónapom, hogy 200km-t mentem. És ezt 2,5-5km-es távokkal. Viszont van a kocsiban négy ablakmotor. Amit egy ablakmodul a riasztó élesítése után végigpróbál, hogy fel vannak e húzva. Szóval az aksi nem öreg, de nem is olyan körülmények között volt mostanában amilyenben lennie kéne. Ráadásul lusta is voltam és nem töltöttem fel az aksit vagy fél éve. Szóval ezek miatt is gondoltam adok egy esélyt az indítómotornak és a többi cuccnak mielött elkezdeném atomizálni õket.
OK, várjuk ki a végét. Mondjuk akksi (pláne ha nem öreg) szerintem ilyet nem csinál, hogy egyik pillanatról a másikra se kép-se hang, de ezt már korábban egy másik Cartárs esete kapcsán megdumáltuk. Nálam pontosan az általad leírt módon kezdõdött az önindító vacakolása. Néha-néha, random módon egy-egy ilyen totális behalás; köztük hetekig (!) minden OK. Aztán a hetekbõl napok lettek, és így tovább...
-
Igen, ez az amikor el van szulfátosodva.
Folyamatos, relatíve kis áramot képes szolgáltatni, de csúcsáramot, ami az önrángatóhoz kell, nem.
-
Na még akkor egymást követõ három nap felnyomtam az aksit a töltõre. És nem akarom nagyon elkiabálni de azóta még nem volt gond. Mindenesetre most azt találtam ki, hogy az autórádió a kocsiban gyengébb aksiállásnál indításra ujraindul. De egyenlõre indításnál simán megmarad a rádió. Szóval ha egyszer is elõfordul, hogy az indítómotor elszívja a rádiótól az energiát akkor az aksi azt az éjszakát már töltõn tölti. Így legalább ha legközelebb elõfordulna olyan, hogy az autó nem indul az aksi már kizárható lenne.
-
Na még akkor egymást követõ három nap felnyomtam az aksit a töltõre. És nem akarom nagyon elkiabálni de azóta még nem volt gond. Mindenesetre most azt találtam ki, hogy az autórádió a kocsiban gyengébb aksiállásnál indításra ujraindul. De egyenlõre indításnál simán megmarad a rádió. Szóval ha egyszer is elõfordul, hogy az indítómotor elszívja a rádiótól az energiát akkor az aksi azt az éjszakát már töltõn tölti. Így legalább ha legközelebb elõfordulna olyan, hogy az autó nem indul az aksi már kizárható lenne.
most mi a helyzet , Koma? ::)
-
most mi a helyzet , Koma? ::)
Most az van Komám, hogy az autó indul. Semmi nyűgjét nem tapasztaltam az utóbbi időben. :)
A te aksid most hogy van feltöltve? Ha bekapcsolod a rádiót és utána indítasz akkor bekapcsolva marad a rádió? Vagy ujraindul? Nálam most bírja magát az aksi. Nem indul ujra a rádió. De ettöl függetlenül is ezentúl szándékomban áll egyszer egy hónapban rádobni az aksit a töltőre. És hogy ne felejtsem el ezt arra időzítem amikor egy hónapban egyszer megtankolok. :)
-
most mi a helyzet , Koma? ::)
Most az van Komám, hogy az autó indul. Semmi nyűgjét nem tapasztaltam az utóbbi időben. :)
A te aksid most hogy van feltöltve? Ha bekapcsolod a rádiót és utána indítasz akkor bekapcsolva marad a rádió? Vagy ujraindul? Nálam most bírja magát az aksi. Nem indul ujra a rádió. De ettöl függetlenül is ezentúl szándékomban áll egyszer egy hónapban rádobni az aksit a töltőre. És hogy ne felejtsem el ezt arra időzítem amikor egy hónapban egyszer megtankolok. :)
az én akksim 2004es magneti mirelli. 4 éve le se vettem a sarukat . ha rádio bekapcs gyujtás elhallgat és folytatja a rádio.
most hosszabb állás után leszivja vmi az akksit?
-
most mi a helyzet , Koma? ::)
Most az van Komám, hogy az autó indul. Semmi nyűgjét nem tapasztaltam az utóbbi időben. :)
A te aksid most hogy van feltöltve? Ha bekapcsolod a rádiót és utána indítasz akkor bekapcsolva marad a rádió? Vagy ujraindul? Nálam most bírja magát az aksi. Nem indul ujra a rádió. De ettöl függetlenül is ezentúl szándékomban áll egyszer egy hónapban rádobni az aksit a töltőre. És hogy ne felejtsem el ezt arra időzítem amikor egy hónapban egyszer megtankolok. :)
Nálam a rádió mindig leáll indítózáskor. A vadiúj akksival is leállt.
-
az én akksim 2004es magneti mirelli. 4 éve le se vettem a sarukat . ha rádio bekapcs gyujtás elhallgat és folytatja a rádio.
most hosszabb állás után leszivja vmi az akksit?
Ezt nem mondom. Csak azt, hogy ha csúcsra van töltve az aksi akkor nálam csak az óra alszik ki. De a Rádió nem indul ujra indítózáskor. Értsd ezt úgy hogy nem írja ki újra, hogy Welcome. Apropó nálad is úgy van bekötve a rádió, hogy ha kiveszed a kulcsot akkor is megy?
-
Nálam a rádió mindig leáll indítózáskor. A vadiúj akksival is leállt.
Jó hát én nem mondom, hogy mindenkinek ugyanúgy kell lennie. Murray koma ezért lett volna referencia számomra mert ugyanolyan autónk van ugyanazzal a tipusú rádióval.
-
Nálam a rádió mindig leáll indítózáskor. A vadiúj akksival is leállt.
Jó hát én nem mondom, hogy mindenkinek ugyanúgy kell lennie. Murray koma ezért lett volna referencia számomra mert ugyanolyan autónk van ugyanazzal a tipusú rádióval.
Mondjuk nálam nem gyári a rádió, és a bekötése sem.
-
az én akksim 2004es magneti mirelli. 4 éve le se vettem a sarukat . ha rádio bekapcs gyujtás elhallgat és folytatja a rádio.
most hosszabb állás után leszivja vmi az akksit?
Ezt nem mondom. Csak azt, hogy ha csúcsra van töltve az aksi akkor nálam csak az óra alszik ki. De a Rádió nem indul ujra indítózáskor. Értsd ezt úgy hogy nem írja ki újra, hogy Welcome. Apropó nálad is úgy van bekötve a rádió, hogy ha kiveszed a kulcsot akkor is megy?
nem nálam ugy van h kulcsot egyet fordit beindul az óra és a rádio . addig semmi. inditáskor pillanatra kihagy a rádió de nem indul újra. asszem
pana van nekem is
-
Sziasztok!
A családban van egy 85-ös Toyota Corolla 1.3 12V. 2E motorkóddal, karburátoros.
Fél éve van meg, eddig minden rendben volt vele. Kivéve azt, hogy meleg(!) motorral nehezebben indult, kellett neki egy kis gázpedál pumpálás, de aztán már ment ahogy kell. Hidegen ilyet soha nem csinált az autó.
Viszont most egy 150km-es útról úgy jött vissza az autó, hogy a generátor nem töltött, és forralta a vizet.
Lett új termosztát, és egy bontott generátor egy 1.5-ös Civicből, amihez annyi átalakítás kellett, hogy a generátor tengelyén lévő szíjvezető "görgőt" kellett kicserélni, mert a 2 generátor mérete egy kicsi részt leszámítva teljesen ugyanolyan.
Kicserélve a termosztát és a generátor. Összesen 2napot állt a kocsi.
Beindul, és leáll. Gázadásra is leáll. Ha folyamatosan pumpálom a gázt, akkor fel lehet pörgetni, de utána újra leáll.
Magas fordulaton tartani sem lehet, csak a gázt pumpálni, és akkor pörög, de ahogy nem pumpálom, vagy elengedem a gázt, akkor leáll.
Az econ és pwr mutató persze ide-oda ugrál, azt ami ezért felelős a motortér jobb oldalán azt leszedtük, nem javult meg.
Benzint kap.
Ötletek?
-
sok mindent nem tudok írni, de!
NEM PUMPÁLUNK ! inditáskor ha meleg a motor padloig nyomott gázzal várunk amig elkapja! alapjáraton sem pumpálunk.
a nem ebbe a kocsiba valo gen. nem túl jó ötlet.. jól összeraktátok? tölt?
a leállás a porlaszto hibája inkább. ha kell elküldöm a gen. és porl. magyar leirását azt nézzétek át.
adj egy több megát fogadni képes mailcimet
-
A generátor jó lett, nagyon minimális a különbség a kettő között, a régi japánoknál nem voltak olyan nagy különbségek. :)
A beszerelés után a töltéshiba visszajelző is kialudt, tehát sikerült megoldani. Tölt, nem csúszik, minden ok a generátorral.
címem: xxx (hsz író kérésére e-mail cím törölve. kleingy)
(azért írtam így, hogy ne rabolja el a címemet valami robot...)
Ha nem tudja fogadni a címem (tudnia kell), akkor kérlek jelezd itt)
-
Sziasztok!
A családban van egy 85-ös Toyota Corolla 1.3 12V. 2E motorkóddal, karburátoros.
Fél éve van meg, eddig minden rendben volt vele. Kivéve azt, hogy meleg(!) motorral nehezebben indult, kellett neki egy kis gázpedál pumpálás, de aztán már ment ahogy kell. Hidegen ilyet soha nem csinált az autó.
Viszont most egy 150km-es útról úgy jött vissza az autó, hogy a generátor nem töltött, és forralta a vizet.
Lett új termosztát, és egy bontott generátor egy 1.5-ös Civicből, amihez annyi átalakítás kellett, hogy a generátor tengelyén lévő szíjvezető "görgőt" kellett kicserélni, mert a 2 generátor mérete egy kicsi részt leszámítva teljesen ugyanolyan.
Kicserélve a termosztát és a generátor. Összesen 2napot állt a kocsi.
Beindul, és leáll. Gázadásra is leáll. Ha folyamatosan pumpálom a gázt, akkor fel lehet pörgetni, de utána újra leáll.
Magas fordulaton tartani sem lehet, csak a gázt pumpálni, és akkor pörög, de ahogy nem pumpálom, vagy elengedem a gázt, akkor leáll.
Az econ és pwr mutató persze ide-oda ugrál, azt ami ezért felelős a motortér jobb oldalán azt leszedtük, nem javult meg.
Benzint kap.
Ötletek?
Csak véletlen egybeesés lehet ez a nem indulós-leállós történet, meg a termosztát- és generátor-hiba. Én legalábbis úgy gondolom. Aztán fene tudja. Biztos ami biztos, próbáljátok visszatenni a régi (hibás) generátort, és megnézni, hogy azzal hogy viselkedik a motor. Bár, mondom, nem hiszem, hogy összefüggés lehetne a kettő között, ezekben a régi autókban még nem volt minden mindennel összedrótozva.
Karbi-hibának hangzik a dolog - sok a gond ennek a típusnak a karburátorával.
-
Sziasztok!
A családban van egy 85-ös Toyota Corolla 1.3 12V. 2E motorkóddal, karburátoros.
Fél éve van meg, eddig minden rendben volt vele. Kivéve azt, hogy meleg(!) motorral nehezebben indult, kellett neki egy kis gázpedál pumpálás, de aztán már ment ahogy kell. Hidegen ilyet soha nem csinált az autó.
Kicserélve a termosztát és a generátor. Összesen 2napot állt a kocsi.
Beindul, és leáll. Gázadásra is leáll. Ha folyamatosan pumpálom a gázt, akkor fel lehet pörgetni, de utána újra leáll.
Magas fordulaton tartani sem lehet, csak a gázt pumpálni, és akkor pörög, de ahogy nem pumpálom, vagy elengedem a gázt, akkor leáll.
Az econ és pwr mutató persze ide-oda ugrál, azt ami ezért felelős a motortér jobb oldalán azt leszedtük, nem javult meg.
Benzint kap.
Ötletek?
Csatlakozom az elöttem szóló két kollegához. Az, hogy melegen nem indult a kocsi az ezeknél a tipusoknál nem jelent meghibásodást. ÉS tényleg nem szabad pumpálni.
Ami azt illeti ez a leállás indulás után tényleg utalhat karbira. Az égéshez mindenesetre három dolog kell. Szikra, üzemanyag és levegő. Bármelyik hiánya gondot jelenthet. Viszont érdemes a gyertyát megnézni. Mert az állapota elmondhatja melyik hiányzik a három elemből. Ha ez alapján nem juttok eredményre akkor egy hozzáértő szakira van szükség. ÉS ezt nagyon komolyan mondom mert pl japánkarbit csak az tud normálisan kipucolni és beállítani aki tényleg ért is hozzá. ÉS nem csak konyít hozzá valamit.
-
Sziasztok!
A családban van egy 85-ös Toyota Corolla 1.3 12V. 2E motorkóddal, karburátoros.
Fél éve van meg, eddig minden rendben volt vele. Kivéve azt, hogy meleg(!) motorral nehezebben indult, kellett neki egy kis gázpedál pumpálás, de aztán már ment ahogy kell. Hidegen ilyet soha nem csinált az autó.
Kicserélve a termosztát és a generátor. Összesen 2napot állt a kocsi.
Beindul, és leáll. Gázadásra is leáll. Ha folyamatosan pumpálom a gázt, akkor fel lehet pörgetni, de utána újra leáll.
Magas fordulaton tartani sem lehet, csak a gázt pumpálni, és akkor pörög, de ahogy nem pumpálom, vagy elengedem a gázt, akkor leáll.
Az econ és pwr mutató persze ide-oda ugrál, azt ami ezért felelős a motortér jobb oldalán azt leszedtük, nem javult meg.
Benzint kap.
Ötletek?
Csatlakozom az elöttem szóló két kollegához. Az, hogy melegen nem indult a kocsi az ezeknél a tipusoknál nem jelent meghibásodást. ÉS tényleg nem szabad pumpálni.
Ami azt illeti ez a leállás indulás után tényleg utalhat karbira. Az égéshez mindenesetre három dolog kell. Szikra, üzemanyag és levegő. Bármelyik hiánya gondot jelenthet. Viszont érdemes a gyertyát megnézni. Mert az állapota elmondhatja melyik hiányzik a három elemből. Ha ez alapján nem juttok eredményre akkor egy hozzáértő szakira van szükség. ÉS ezt nagyon komolyan mondom mert pl japánkarbit csak az tud normálisan kipucolni és beállítani aki tényleg ért is hozzá. ÉS nem csak konyít hozzá valamit.
Gyerekek, indítózás közben nem szabad pumpálni a gázt ezeknél az autóknál! Viszont obszerver nem erről ír, hanem arról, hogy OK, beindul a motor, de utána csak úgy lehet életben tartani, ha pumpálja a gázt. Ez két különböző dolog.
Mindenesetre tényleg meg kéne nézni a gyertyákat.
-
meg kéne nézni milyen tipusu karbija van. V vagy K.
lehet h átszakadt a membrán vagy vmi válumcső gond
-
Gyerekek, indítózás közben nem szabad pumpálni a gázt ezeknél az autóknál! Viszont obszerver nem erről ír, hanem arról, hogy OK, beindul a motor, de utána csak úgy lehet életben tartani, ha pumpálja a gázt. Ez két különböző dolog.
Mindenesetre tényleg meg kéne nézni a gyertyákat.
Főnők, főnök. Szeretném jelezni, hogy a kollega ilyen esetben is pumpált. :)
A gyertya tényleg jó kiinduló pont. Az öreg ladások a nagy gurui ennek.
-
meg kéne nézni milyen tipusu karbija van. V vagy K.
lehet h átszakadt a membrán vagy vmi válumcső gond
Hát igen ha olyan van neki mint a mienk. Azaz a V tipus az a strapabíróbb. A K tipus állítólag jobban hajlamos a kopásra. De ha a karbi a bibis akkor tényleg csak igazán hozzáértőt kell találni.
-
Pumpálás nem volt indításnál. Bármit is írtam, bárhogy is értelmezte bárki. :)
Az hogy J vagy K tipusú, azt honnan látom?
Rajta van? Rá vagyon írva?
-
Pumpálás nem volt indításnál. Bármit is írtam, bárhogy is értelmezte bárki. :)
Az hogy J vagy K tipusú, azt honnan látom?
Rajta van? Rá vagyon írva?
"Fél éve van meg, eddig minden rendben volt vele. Kivéve azt, hogy meleg(!) motorral nehezebben indult, kellett neki egy kis gázpedál pumpálás, de aztán már ment ahogy kell. Hidegen ilyet soha nem csinált az autó."
Ezt sokféleképpen nehéz értelmezni. :)
NA a V tipus ami nekünk van az csúszódugattyús. ÉS egyböl kiderül amikor leveszed a légszűrőt. Ha alatta megtalálod a dugattyút aminek a közepén egy vezető sín van bemarva akkor V tipusod van.
-
A hiba elhárításra került.
Furcsa, mert arra gondoltam, elképzelhető hogy sokan hasonló hiba miatt esetleg lecserélték a karburátort, pedig nem is ott volt a hiba.
Egyébként most láttam, V karbi van az autóban. A karburátor mögött-alatt, van egy levegőben lógó - mindenféle időjárás és útviszonyoknak kitett - zöld csatlakozó. Ez a csatlakozó a karburátor tűzfal felőli részébe csatlakozik. Csak akkor látszik, ha le van véve a levegőszűrő.
Nem tudom pontosan leírni a feladatot, amit ellát ez a szerkezet, de kb 7centis hengeres test, és ha kap áramot, akkor ebben a csőben található kis mozgó izén keresztül benzint kap a motor. (ha van igény rá, megkérdezem pontosan mi ez, de szerintem nincs rá szükség.) Na ehhez csatlakozik a csatlakozó. :)
Na ez a csati volt olyan szinten elkorrodálódva, hogy ilyet már régen láttam. :)
Kicseréltük, most olyan mint új korában.
Arra is gondoltam, hogy lehet köze van ennek a melegen való nehezen induláshoz.
Mert hidegen a fémek jobban vezetik az áramot... Kíváncsi vagyok, vajon megoldottuk-e ezt a problémát is egyúttal.
Pumpálás: rosszul írtam be az infót. Mivel nem az én autóm, ezért. Nem volt semmiféle pumpálás, félreértettem a dolgot. :)
-
Arra is gondoltam, hogy lehet köze van ennek a melegen való nehezen induláshoz.
Mert hidegen a fémek jobban vezetik az áramot... Kíváncsi vagyok, vajon megoldottuk-e ezt a problémát is egyúttal.
Az hogy az autó meleg motorral nehezen indul az nem hiba következtében áll fent. Annyira nem, hogy a német nyelvű kézikönyv amit a kocsihoz adott a Toyota foglalkozik a témával. És nem mint hibajelenséggel. Hanem üzemszerű dologgal. Vagyis ezen része a dolognak sosem fog elmúlni. De ha tudod mit kell tenned akkor semmi gond nincs. Nekem akkor volt szar mikor először csinálta. Azt hittem gond van a kocsival mer nem akart beindulni. Közbe meg csak ki kellett volna szellőztetni a gázpedállal a karbit.
-
Arra is gondoltam, hogy lehet köze van ennek a melegen való nehezen induláshoz.
Mert hidegen a fémek jobban vezetik az áramot... Kíváncsi vagyok, vajon megoldottuk-e ezt a problémát is egyúttal.
Az hogy az autó meleg motorral nehezen indul az nem hiba következtében áll fent. Annyira nem, hogy a német nyelvű kézikönyv amit a kocsihoz adott a Toyota foglalkozik a témával. És nem mint hibajelenséggel. Hanem üzemszerű dologgal. Vagyis ezen része a dolognak sosem fog elmúlni. De ha tudod mit kell tenned akkor semmi gond nincs. Nekem akkor volt szar mikor először csinálta. Azt hittem gond van a kocsival mer nem akart beindulni. Közbe meg csak ki kellett volna szellőztetni a gázpedállal a karbit.
Pontosítanék, hogy ez csak annyiban üzemszerű, hogy esetleg előfordulhat ilyesmi (megfelelő körülmények együttállása esetén) a normál használat során. Néha. De alapesetben, általában jól kell indulnia a meleg motornak is. Szóval az semmiképpen nem normális dolog, ha meleg motorral mindig nehezen indul.
-
Pontosítanék, hogy ez csak annyiban üzemszerű, hogy esetleg előfordulhat ilyesmi (megfelelő körülmények együttállása esetén) a normál használat során. Néha. De alapesetben, általában jól kell indulnia a meleg motornak is. Szóval az semmiképpen nem normális dolog, ha meleg motorral mindig nehezen indul.
Jó időben menjél annyit, hogy a kocsi elérje az üzemi hőfokot. Majd állítsd le és hagyd ott. Úgy 20-30 perc múlva gyere vissza és próbáld meg beindítani. Úgy nagyjából e leírás alapján jön össze amiröl beszélünk.
-
Pontosítanék, hogy ez csak annyiban üzemszerű, hogy esetleg előfordulhat ilyesmi (megfelelő körülmények együttállása esetén) a normál használat során. Néha. De alapesetben, általában jól kell indulnia a meleg motornak is. Szóval az semmiképpen nem normális dolog, ha meleg motorral mindig nehezen indul.
Jó időben menjél annyit, hogy a kocsi elérje az üzemi hőfokot. Majd állítsd le és hagyd ott. Úgy 20-30 perc múlva gyere vissza és próbáld meg beindítani. Úgy nagyjából e leírás alapján jön össze amiröl beszélünk.
Ja, és ez a konfig milyen gyakorisággal jön össze? Na, erre írtam, hogy NÉHA lehet ilyen ;)
-
Pontosítanék, hogy ez csak annyiban üzemszerű, hogy esetleg előfordulhat ilyesmi (megfelelő körülmények együttállása esetén) a normál használat során. Néha. De alapesetben, általában jól kell indulnia a meleg motornak is. Szóval az semmiképpen nem normális dolog, ha meleg motorral mindig nehezen indul.
Jó időben menjél annyit, hogy a kocsi elérje az üzemi hőfokot. Majd állítsd le és hagyd ott. Úgy 20-30 perc múlva gyere vissza és próbáld meg beindítani. Úgy nagyjából e leírás alapján jön össze amiröl beszélünk.
Ja, és ez a konfig milyen gyakorisággal jön össze? Na, erre írtam, hogy NÉHA lehet ilyen ;)
nekem pl ugy van h elindulok hideg motorral szépen. megyek a melegben leállitom, és ha pl félorán belül inditom akkor csinálja..beinditom a tökig byomott pedállal aztán ha utána leállitom már melegen is jol indul..érdekes
-
Üdv mindenkinek! Most találtam ezt a fórumot, van egy kis problémám, gondoltam ti talán tudnátok segíteni.
Szal van egy '87-es Toyotánk (Toyota Corolla E3), az egyik henger meghibásodott és leállt. Elvittük szervízbe, ott azt mondták, h a javítás többe kerülne, mint amennyit a kocsi ér. Ez nem túl jó, mert nem vagyunk pillanatnyilag nagyon eleresztve és a kocsit még használnánk. A kérdésem az volna, hogy tudtok-e esetleg olyan szerelőt, aki ezt helyre tudná hozni anélkül, h a gatyánk rá menne vagy van-e vmi ötletetek, h hogyan tudnánk a kocsit továbbra is használni?
-
Hello,
a kérdés az, hogy mi a pontos baja a kocsinak?
-
Hello,
a kérdés az, hogy mi a pontos baja a kocsinak?
Hamar felmelegszik, majd leáll...és ez a szerelő szerint azért van, mert az egyik henger tönkrement.
-
nekem pl ugy van h elindulok hideg motorral szépen. megyek a melegben leállitom, és ha pl félorán belül inditom akkor csinálja..beinditom a tökig byomott pedállal aztán ha utána leállitom már melegen is jol indul..érdekes
Sziasztok!
Nekem is van hasonló gondom (minden ugyanaz, motor 2E, V karbi), melegen majdnem mindig, de leginkább jellemzően úgy 15-20-30 perc elteltével akaródzik neki nagyon nehezen indulni (ha kint is jó idő van). Először nem tudtam mit kéne csinálni, mert alapból gáz nélkül indítok.
Aztán én fél gázzal próbáltam, meg néha pumpálással. De akkor legközelebb határozott teljesen benyomott gázpedállal indítok majd. Jól értem a dolgot?
Melegen megállásnál, azonnali, vagy pár perc mulvai indításnál nem csinálja. Ja még valami, olyankor nehezebben pörög föl, illetve lassan pörög, majd olyan 3 másodperc alatt szépen felpörög.
A másik gondom, meg az, hogy hidegindításnál olyan nem szépen jár a motor, nincs úgy ereje, aztán kis melegedés után rendbejön, akkor már jól húz. (ha állítottam rá a két csavarral ami a hőmérséklet kiegyenlítőnél van, akkor van, hogy hamarabb felpörög, de sokkal jobban pörög utána, ezért aztán jó sok probálkozás után nagyjából visszaállítottam.)
És még valami, ilyenkor hidegen rángat is, enyhén olyan kb 2000-es fordulatnál (tehát 50-nél 4-ben, de még hidegen 90-nél is érződik), amig fel nem melegszik egy kicsit.
A fő üzemanyagkeverék csavarral vettem már el korábban anyagot (akkor télen 7,3-mat fogyasztott vegyes használat mellett, de jobban rángatott, fehéresek voltak a gyertyák),
majd inkább adtam neki anyagot, így most nyári használatban kerek nyolc liter a fogyasztása (téli gumikkal), ez hosszabb országúton kevesebb lenne azért, de jellemzően 5 km-eket megyek, országúton, és faluban, majd leállás, tehát mire felmelegedne, leállok.
Melegen azért jól húz szerintem (nemrég volt gyertyacsere).
Boccs egy kicsit sok lett, de azért, ha tudnátok segíteni.
Köszönöm.
-
Hello,
a kérdés az, hogy mi a pontos baja a kocsinak?
Hamar felmelegszik, majd leáll...és ez a szerelő szerint azért van, mert az egyik henger tönkrement.
Ez így túl általános ahhoz, hogy értsük, és tanácsot tudjunk adni ::) ... Túl hamar felmelegszik a motor? Hamar túlmelegszik? És hogy áll le? Lefullad alapjáraton? Nem pörög fel? Miután leállt, újra lehet indítani?
És mi az, hogy "tönkrement" az egyik henger? Nem is jár, tehát csak három hengerrel megy a motor? A hangja milyen? Olaj, hűtőfolyadék hogy néz ki?
Ez a dolog hirtelen következett be? Ha igen, akkor volt valami kísérőjelenség (hang, füst, ilyesmi) ?
-
Nekem is van hasonló gondom (minden ugyanaz, motor 2E, V karbi), melegen majdnem mindig, de leginkább jellemzően úgy 15-20-30 perc elteltével akaródzik neki nagyon nehezen indulni (ha kint is jó idő van). Először nem tudtam mit kéne csinálni, mert alapból gáz nélkül indítok.
Aztán én fél gázzal próbáltam, meg néha pumpálással. De akkor legközelebb határozott teljesen benyomott gázpedállal indítok majd. Jól értem a dolgot?
Melegen megállásnál, azonnali, vagy pár perc mulvai indításnál nem csinálja. Ja még valami, olyankor nehezebben pörög föl, illetve lassan pörög, majd olyan 3 másodperc alatt szépen felpörög.
A másik gondom, meg az, hogy hidegindításnál olyan nem szépen jár a motor, nincs úgy ereje, aztán kis melegedés után rendbejön, akkor már jól húz. (ha állítottam rá a két csavarral ami a hőmérséklet kiegyenlítőnél van, akkor van, hogy hamarabb felpörög, de sokkal jobban pörög utána, ezért aztán jó sok probálkozás után nagyjából visszaállítottam.)
És még valami, ilyenkor hidegen rángat is, enyhén olyan kb 2000-es fordulatnál (tehát 50-nél 4-ben, de még hidegen 90-nél is érződik), amig fel nem melegszik egy kicsit.
A fő üzemanyagkeverék csavarral vettem már el korábban anyagot (akkor télen 7,3-mat fogyasztott vegyes használat mellett, de jobban rángatott, fehéresek voltak a gyertyák),
majd inkább adtam neki anyagot, így most nyári használatban kerek nyolc liter a fogyasztása (téli gumikkal), ez hosszabb országúton kevesebb lenne azért, de jellemzően 5 km-eket megyek, országúton, és faluban, majd leállás, tehát mire felmelegedne, leállok.
Melegen azért jól húz szerintem (nemrég volt gyertyacsere).
A melegen nehezen indulás szerintem azért van, mert ilyenkor túldúsul a keverék. Ezen segítesz azzal, hogy a teljesen nyitott fojtószeleppel átszellőzteted a szívó traktust. Alapvetően minden régi karburátoros autónál működik ez a módszer, ha a meleg motor nem akar beindulni. Pumpálással, fél gázzal stb. viszont csak rontasz ilyenkor a helyzeten. Kivéve persze azt az esetet, ha vmilyen karbihiba vagy rossz beállítás miatt épp hogy túl KEVÉS keveréket kap melegen a motor.
Rángatást, kihagyást a túl dús és a túl szegény keverék egyaránt okozhat, de abból, hogy a gyertyák világos színűek, én a túl szegény keverékre tippelnék a te esetedben.
-
Palack!
Köszönöm a választ!
Nehéz dolog ez, pláne így neten keresztül, de sebaj. Akkor azzal átszellőzik, ha teljes benyomott gázzal indítok? Úgy nem kap sok anyagot? Majd megpróbálom.
Érdekes, hogy a gyújtásra nem került szó, nem lehet azért ez a hidegen rángatás?
Amúgy most délután indítás hidegen (gáz nélkül), és éppcsak forog a motor, olyan nem szépen egyenletesen, egy kicsit magasabb fordulatra pörgettem egy fél percig, aztán már szépen felpörgött, és alapjáraton is szépen pörgött.... szóval nem tudom mi lehet a gond. lehet, hogy nem is túl bonyolult a dolog, csak a megfelelő helyre kellene nyúlni.
De türelemmel vagyok, majd megoldódik segítségetekkel.
üdv nagyzo
-
Palack!
Köszönöm a választ!
Nehéz dolog ez, pláne így neten keresztül, de sebaj. Akkor azzal átszellőzik, ha teljes benyomott gázzal indítok? Úgy nem kap sok anyagot? Majd megpróbálom.
Érdekes, hogy a gyújtásra nem került szó, nem lehet azért ez a hidegen rángatás?
Amúgy most délután indítás hidegen (gáz nélkül), és éppcsak forog a motor, olyan nem szépen egyenletesen, egy kicsit magasabb fordulatra pörgettem egy fél percig, aztán már szépen felpörgött, és alapjáraton is szépen pörgött.... szóval nem tudom mi lehet a gond. lehet, hogy nem is túl bonyolult a dolog, csak a megfelelő helyre kellene nyúlni.
De türelemmel vagyok, majd megoldódik segítségetekkel.
üdv nagyzo
De, lehet gyújtás is, de az alapján amiket korábban írtál, én inkább karbira tippelnék. Egyébként is inkább a karbival szokott gond lenni ezeken az autókon.
Padlógázra valóban sok anyagot kap, de a teljesen nyitott fojtószelep miatt jól át tud szellőzni az egész szívó rész, így a legjobb a gázcsere. Régi Moszkvicsos (Ladás, Skodás stb...) trükk, hogy a magát agyonszívott motort a gázt folyamatosan padlóig nyomva, hosszan indítózva lehet (és kell) újra életre kelteni.
-
De, lehet gyújtás is, de az alapján amiket korábban írtál, én inkább karbira tippelnék. Egyébként is inkább a karbival szokott gond lenni ezeken az autókon.
Padlógázra valóban sok anyagot kap, de a teljesen nyitott fojtószelep miatt jól át tud szellőzni az egész szívó rész, így a legjobb a gázcsere. Régi Moszkvicsos (Ladás, Skodás stb...) trükk, hogy a magát agyonszívott motort a gázt folyamatosan padlóig nyomva, hosszan indítózva lehet (és kell) újra életre kelteni.
Köszönöm.
-
Hello,
a kérdés az, hogy mi a pontos baja a kocsinak?
Hamar felmelegszik, majd leáll...és ez a szerelő szerint azért van, mert az egyik henger tönkrement.
Ez így túl általános ahhoz, hogy értsük, és tanácsot tudjunk adni ::) ... Túl hamar felmelegszik a motor? Hamar túlmelegszik? És hogy áll le? Lefullad alapjáraton? Nem pörög fel? Miután leállt, újra lehet indítani?
És mi az, hogy "tönkrement" az egyik henger? Nem is jár, tehát csak három hengerrel megy a motor? A hangja milyen? Olaj, hűtőfolyadék hogy néz ki?
Ez a dolog hirtelen következett be? Ha igen, akkor volt valami kísérőjelenség (hang, füst, ilyesmi) ?
Köszi a választ, igazából faterom kocsija, de megkérdeztem mindent:
Tehát, a harmadik henger nem működik, pontosabban a kipufogó szelep nem zár rendesen. Ettől hamarabb felmelegszik a motor és meleg állapotban hamarabb leáll alapjáraton. Most három hengerrel megy, olyan a hangja, mint egy traktoré és rengeteg benzint fogyaszt.
Ez fokozatosan következett be, az utóbbi időben felgyorsult.
-
Hello,
a kérdés az, hogy mi a pontos baja a kocsinak?
Hamar felmelegszik, majd leáll...és ez a szerelő szerint azért van, mert az egyik henger tönkrement.
Ez így túl általános ahhoz, hogy értsük, és tanácsot tudjunk adni ::) ... Túl hamar felmelegszik a motor? Hamar túlmelegszik? És hogy áll le? Lefullad alapjáraton? Nem pörög fel? Miután leállt, újra lehet indítani?
És mi az, hogy "tönkrement" az egyik henger? Nem is jár, tehát csak három hengerrel megy a motor? A hangja milyen? Olaj, hűtőfolyadék hogy néz ki?
Ez a dolog hirtelen következett be? Ha igen, akkor volt valami kísérőjelenség (hang, füst, ilyesmi) ?
Köszi a választ, igazából faterom kocsija, de megkérdeztem mindent:
Tehát, a harmadik henger nem működik, pontosabban a kipufogó szelep nem zár rendesen. Ettől hamarabb felmelegszik a motor és meleg állapotban hamarabb leáll alapjáraton. Most három hengerrel megy, olyan a hangja, mint egy traktoré és rengeteg benzint fogyaszt.
Ez fokozatosan következett be, az utóbbi időben felgyorsult.
De akkor nem a henger ment tönkre. Hanem talán a szelep, vagy a vezérműtengely, vagy mindkettő.
-
sztem attol h nem jár a henger még nem ment tönkre
én megnézetném mással is. bár tuti szét kell szedni a motort hozzá de lehet h a szelepek, illetve a szelepvezetők megvizsgálásával javitható
még csere is belefér. olyan 60-80e Huf -ig megéri rákölteni sztem
már ha a motor többi része nem gázos.
sztem
fgset
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
sztem attol h nem jár a henger még nem ment tönkre
én megnézetném mással is. bár tuti szét kell szedni a motort hozzá de lehet h a szelepek, illetve a szelepvezetők megvizsgálásával javitható
még csere is belefér. olyan 60-80e Huf -ig megéri rákölteni sztem
már ha a motor többi része nem gázos.
sztem
fgset
Én is hülyeségnek tartom a szerelő részéről ezt a "tönkrement a henger" megfogalmazást.
-
sztem attol h nem jár a henger még nem ment tönkre
én megnézetném mással is. bár tuti szét kell szedni a motort hozzá de lehet h a szelepek, illetve a szelepvezetők megvizsgálásával javitható
még csere is belefér. olyan 60-80e Huf -ig megéri rákölteni sztem
már ha a motor többi része nem gázos.
sztem
fgset
Én is hülyeségnek tartom a szerelő részéről ezt a "tönkrement a henger" megfogalmazást.
gondolom lusta a manus szétszedni. pénz nagyon nincs ezekben az öreg kocsikban így skippeli a dolgot!
-
Kösz a válaszokat! Megnézetjük más szerelőkkel is: egy diagnózis lehet, h tényleg nem elég...
-
Sziasztok két kérdésem is lenne a Starlettemel kapcsolatban az első az hogy lecseréltem a hűtő folyadékot mert csúnya barnás szine volt de miután lecseréltem a vadi új folyadék is kb 4-5 nap alatt elkezdett már elszíneződni. Az olajat és a vizet nem eszi fogyasztása rendben, menetteljesítménye is ok semmi extrém szokatlan dolgot nem tapasztaltam. Ha valaki tud tanácsot adni azt megköszönném mert nekem semmi ötletem nincs hogy mi lehet :helpsmilie: A másik kérdésem viszonylag egyszerű. Lehet a hátsó kerékcsapágyat állítani? mert ha jól megrángatom akkor kevésnyit kotyog. Köcce
Jó éjszakát Toyota Klub!
-
Tudtommal csapágyon állítani nem lehet, csak cserélni.
A hűtővized valószínűleg a maradék trutyitól színeződik, gondolom nem lett átmosva a rendszer.
-
igy van. vmi triso vagy mivel kell átmosni a hutot vagy otszor.
-
A másik kérdésem viszonylag egyszerű. Lehet a hátsó kerékcsapágyat állítani? mert ha jól megrángatom akkor kevésnyit kotyog. Köcce
Lehet. Van egy egyszerű csavarós szerkezet. A szaknyelv csapágylehúzónak hívja. Azzal le lehet állítani. :)
NA jó viccet félretéve ahogy előttem is említették csapágyat állítgatni nem lehet. Ha már hangja is van akkor le kéne cserélni.
-
Sziasztok két kérdésem is lenne a Starlettemel kapcsolatban az első az hogy lecseréltem a hűtő folyadékot mert csúnya barnás szine volt de miután lecseréltem a vadi új folyadék is kb 4-5 nap alatt elkezdett már elszíneződni. Az olajat és a vizet nem eszi fogyasztása rendben, menetteljesítménye is ok semmi extrém szokatlan dolgot nem tapasztaltam. Ha valaki tud tanácsot adni azt megköszönném mert nekem semmi ötletem nincs hogy mi lehet :helpsmilie: A másik kérdésem viszonylag egyszerű. Lehet a hátsó kerékcsapágyat állítani? mert ha jól megrángatom akkor kevésnyit kotyog. Köcce
Jó éjszakát Toyota Klub!
A hűtőfolyadék amiatt színeződik el, mert maradt a rendszerben a régiből. Ne aggódj miatta, nem befolyásolja a használhatóságát.
Kerékcsapágyat csak cserélni lehet, de amíg nem morog, addig fölösleges.
-
Sziasztok márkatársak!
Asszem nem ebbe a tpoicba tartozik, de nem találtam kimondottan ilyet. Megválnék '84es Camrymtől. Valószínű, hogy gyújtótrafó hibája miatt nem indul. Sok mindent cseréltem már a gyújtás környékén (gyertyák, elosztófedél, rotor) de egyre csak rosszabb lett, aztán novemberben végleg megállt. Decemberben a műszaki is lejárt róla, így lehet nem foglalkoznék már vele tovább. De ha valakinek van valami jó ötlete, esetleg olcsón egy jó trafója, azt is szívesen veszem. Ha valakit pedig érdekel az autó, keressen bátran privátban.
Üdv mindenkinek!
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
ez egész szép belülröl. :eek:
napfénytető... :wub:
van még képed? melik kaszni?
-
ez egész szép belülröl. :eek:
napfénytető... :wub:
van még képed? melik kaszni?
Szia!
Napfénytető. Igen ám! És elektromos. Még működik is:-) Ez a jószág ferdehátú. Tényleg szép a belseje. teszek fel még képet.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ja, van még képem. Emailben szívesn küldök többet
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
és mik a bajai? egész kellemesen néz ki. a gyujtotrafo az smafu azt meg lehet csinálni. kaszni mennyire korrodált?
-
és mik a bajai? egész kellemesen néz ki. a gyujtotrafo az smafu azt meg lehet csinálni. kaszni mennyire korrodált?
A trafó is találgatás. cseréltem már ezt-azt, amire azt mondták, hogy az a baja
emailben küldök szívesen képeket a kaszni hiáiról is
-
és mik a bajai? egész kellemesen néz ki. a gyujtotrafo az smafu azt meg lehet csinálni. kaszni mennyire korrodált?
Menet a mail a képekkel
-
és mik a bajai? egész kellemesen néz ki. a gyujtotrafo az smafu azt meg lehet csinálni. kaszni mennyire korrodált?
Menet a mail a képekkel
Én is megkaptam, köszi, válasz is ment :)
-
és mik a bajai? egész kellemesen néz ki. a gyujtotrafo az smafu azt meg lehet csinálni. kaszni mennyire korrodált?
Menet a mail a képekkel
Én is megkaptam, köszi, válasz is ment :)
Na! A levelezőm is meggyógyult, Ti pedig megkaptátok a képeket. Remekkkkk! Remélem, tetszik az autó. Ha valaki elviszi, annak elárulom a nevét is, merhogy az is van neki:-)
-
megnéztem én is. háát evvel a kasznival már nem vizsgázik le eléggé ki kell lakatolni. Palaczknak tökéletes bontásra úgyis van bőven helye tárolni :D
ha a kasznijuk egyezik. a belso tere nagyon tetszik. :wub:
-
megnéztem én is. háát evvel a kasznival már nem vizsgázik le eléggé ki kell lakatolni. Palaczknak tökéletes bontásra úgyis van bőven helye tárolni :D
ha a kasznijuk egyezik. a belso tere nagyon tetszik. :wub:
Igen, én is attól tartok, hogy el lesz bontva a kicsike. Bár ma pont hívott egy vevő jelölt, aki megcsináltatná. Nem tudom, mi lesz belőle, mert Ő Kiskunlacházán van. Azt mondta, csináltassam meg én Kalocsán és Ő fizeti. Majd meglátjuk...
-
bele nem menj már ilyenbe. azert sokba kerul vizsgára lábra állitani az autot. a lakatosmunka kb 40-50, a motor is gáz, és még ki tudja mivan a kipuval , fékkel stb.
lehet h a 100ast kell rádobni + vizsga, zoldkártya stb.
-
bele nem menj már ilyenbe. azert sokba kerul vizsgára lábra állitani az autot. a lakatosmunka kb 40-50, a motor is gáz, és még ki tudja mivan a kipuval , fékkel stb.
lehet h a 100ast kell rádobni + vizsga, zoldkártya stb.
Ja, ne úgy értsd, hogy teljesen pofozzam ki. Csak annyi kell, hogy induljon el, és a saját lábán el tudjon menni Lacházára Semmi extra javítás. Ki akarják vonatni a forgalomból.
-
bele nem menj már ilyenbe. azert sokba kerul vizsgára lábra állitani az autot. a lakatosmunka kb 40-50, a motor is gáz, és még ki tudja mivan a kipuval , fékkel stb.
lehet h a 100ast kell rádobni + vizsga, zoldkártya stb.
Azt mondta a hölgy, hogy Afrikába vinnék a kocsit. Nem tudom mi lesz a vége, mindenesetre én szabájos adás-vételi nélkül nem hagyom ott az autót.
-
igen télleg létezik ez az öreg toyoták afrikába vitele. de azonnal vetesd le az autot a nevedrol mert gáz lesz
vagy indulj vele a bamako rallyn :clap:
-
Nyugatról már sok éve hordják az öreg kocsikat Afrikába. Jellemzően japánokat, emellett elsősorban Merciket, VW-eket meg Audikat. Szóval ami bírja a strapát.
-
Nyugatról már sok éve hordják az öreg kocsikat Afrikába. Jellemzően japánokat, emellett elsősorban Merciket, VW-eket meg Audikat. Szóval ami bírja a strapát.
Képzeljétek! Ma délután egy gyertyapucolás után elsőre elindult a gép. Nem értem. De tuti nem a koszos gyertya volt a baja, mert a leállás előtt cseréltem őket. Akkor lett szerintem ilyen szutykos, amikor napokon keresztül próbáltuk beindítani sikertelenül. Biztos jót tett neki a majd két hónapos állás. Na mindegy, a lényeg, hogy akár saját lábán is el lehet vinni:-)
-
éljen. és jár mind a 4 henger frankon?
-
éljen. és jár mind a 4 henger frankon?
Tegnap elvittem az autót Kiskunlacházára. Úgy ment, mint új korában. Jó, 140-nél nem mentem gyorsabban a szar gumik miatt, de nagyon frankón ment. Nem tudom mi lett vele. A check lámpa egyszer se villan fel, holott előtte folyton villogott. Mindenesetre eladtam. És aki megvette, hát nem semmi. A kameruni király unokája, akit Ivo-nak hívnak. Egy nagyon jófej afrikai srác. Volt az udvarukban már egy pár Toyota (Carina, Hilux) és egy Mondeo is. Összeszednek 7-8 autót itt Magyarországon, régieket és újabbakat is és kiviszik hajóval Afrikába, Kamerunba. Ott azt mondják, kb. kétszer ennyiért el tudják adni őket. Lehet használják, lehet elbontják kint. Még nem tudom, mi lesz a sorsa.
-
szegény veled akart maradni nem akart menni afrikába :no:
hálás jószág volt eladáskor müködöt a legjobban :clap:
menyit adtak érte ha nem vok indiszkrét?
-
szegény veled akart maradni nem akart menni afrikába :no:
hálás jószág volt eladáskor müködöt a legjobban :clap:
menyit adtak érte ha nem vok indiszkrét?
Nem vagy indiszkrét. 60ezerért kínáltam ugye, mert amikor feltettem a NETre, még nem gondoltam volna, hogy elindul. Úgy gondoltam, ennyi a max, amit kérhetek egy műszaki nélküli, működésképtelen 25 éves autóért. 60-ért vitték el. Ha tudom, hogy elindul, lehet feltettem volna 80-ért. De most már mindegy. Végülis én is 95ezerért vettem műszakival 2006-ban. Az utódja sajnos már nem fér bele ebbe klubba. VW Scorocco-t vettem. Nem azért mert erre vágytam (mindig Japán autóim voltak eddig, ezeket szeretem). De ezt most megkaptam 80ezerért egy év műszakival és nem kell átíratnom, mert haveré volt. Mos Ő lett Japán klubbos. Honda CRX-et vett a Scirocco helyett. Remélem azért hamarosan én is visszatérek a bevált Japán technikához:-)
-
hát többet is elkérhettél volna , egy 70est legalább
jó kis pénzekkel autoztok egy gyengébb márkaszervizes látogatás nem jön ki az autok árábol ;)
nyomhatod ide az infokat a VW rol ugyis veteran már az is, kulso belso képeket kérunk :otlet:
-
És aki megvette, hát nem semmi. A kameruni király unokája, akit Ivo-nak hívnak. Egy nagyon jófej afrikai srác. Volt az udvarukban már egy pár Toyota (Carina, Hilux) és egy Mondeo is. Összeszednek 7-8 autót itt Magyarországon, régieket és újabbakat is és kiviszik hajóval Afrikába, Kamerunba. Ott azt mondják, kb. kétszer ennyiért el tudják adni őket. Lehet használják, lehet elbontják kint. Még nem tudom, mi lesz a sorsa.
Hehe, Kamerun a legjobb tudásom szerint köztársaság.... Biztos az elűzött kárly unokája.... :D :D :D :D :D :D
-
hát többet is elkérhettél volna , egy 70est legalább
jó kis pénzekkel autoztok egy gyengébb márkaszervizes látogatás nem jön ki az autok árábol ;)
nyomhatod ide az infokat a VW rol ugyis veteran már az is, kulso belso képeket kérunk :otlet:
Igen, igen. Tudod a válság...:-) Amúgy tényleg szépen adom lefele. '86-os Nissan Silviából ültem át a '84-es Camry-be, abból meg ugye a '82-es Scirocco-ba. Ha ez így megy tovább, a következő autóm már veterán lesz:-) De nem bánom. Én szeretem a régi autókat
-
És aki megvette, hát nem semmi. A kameruni király unokája, akit Ivo-nak hívnak. Egy nagyon jófej afrikai srác. Volt az udvarukban már egy pár Toyota (Carina, Hilux) és egy Mondeo is. Összeszednek 7-8 autót itt Magyarországon, régieket és újabbakat is és kiviszik hajóval Afrikába, Kamerunba. Ott azt mondják, kb. kétszer ennyiért el tudják adni őket. Lehet használják, lehet elbontják kint. Még nem tudom, mi lesz a sorsa.
Hehe, Kamerun a legjobb tudásom szerint köztársaság.... Biztos az elűzött kárly unokája.... :D :D :D :D :D :D
Jah! Tudom, hogy köztársaság. Ott a királynak nincs politikai hatalma semmi. Olyan tiszteletbeli király vagy mi. Tisztelik Őket, meghívják Őket rendezvényekre, kapnak ingyen színházbelépőt, stb... Ennyi.
-
mesélj már arrol a nissan silviárol. vannak képek? ide is johet! :winkiss:
-
És aki megvette, hát nem semmi. A kameruni király unokája, akit Ivo-nak hívnak. Egy nagyon jófej afrikai srác. Volt az udvarukban már egy pár Toyota (Carina, Hilux) és egy Mondeo is. Összeszednek 7-8 autót itt Magyarországon, régieket és újabbakat is és kiviszik hajóval Afrikába, Kamerunba. Ott azt mondják, kb. kétszer ennyiért el tudják adni őket. Lehet használják, lehet elbontják kint. Még nem tudom, mi lesz a sorsa.
Hehe, Kamerun a legjobb tudásom szerint köztársaság.... Biztos az elűzött kárly unokája.... :D :D :D :D :D :D
Jah! Tudom, hogy köztársaság. Ott a királynak nincs politikai hatalma semmi. Olyan tiszteletbeli király vagy mi. Tisztelik Őket, meghívják Őket rendezvényekre, kapnak ingyen színházbelépőt, stb... Ennyi.
De ugye, valójában nem vetted be ezt a szöveget, hogy a csávó tényleg a király unokája ;) ? Csak egy a rengeteg afrikai nepper közül, akik az utóbbi években elárasztották Európát.
A Camry meg kint minden bizonnyal még sok évig futni fog, lévén ott a rozsda nem fenyegeti.
A Scirocco pedig szerintem tetszeni fog, az egy nagyon pöpec kis autó :yes:
-
És aki megvette, hát nem semmi. A kameruni király unokája, akit Ivo-nak hívnak. Egy nagyon jófej afrikai srác. Volt az udvarukban már egy pár Toyota (Carina, Hilux) és egy Mondeo is. Összeszednek 7-8 autót itt Magyarországon, régieket és újabbakat is és kiviszik hajóval Afrikába, Kamerunba. Ott azt mondják, kb. kétszer ennyiért el tudják adni őket. Lehet használják, lehet elbontják kint. Még nem tudom, mi lesz a sorsa.
Hehe, Kamerun a legjobb tudásom szerint köztársaság.... Biztos az elűzött kárly unokája.... :D :D :D :D :D :D
Jah! Tudom, hogy köztársaság. Ott a királynak nincs politikai hatalma semmi. Olyan tiszteletbeli király vagy mi. Tisztelik Őket, meghívják Őket rendezvényekre, kapnak ingyen színházbelépőt, stb... Ennyi.
De ugye, valójában nem vetted be ezt a szöveget, hogy a csávó tényleg a király unokája ;) ? Csak egy a rengeteg afrikai nepper közül, akik az utóbbi években elárasztották Európát.
A Camry meg kint minden bizonnyal még sok évig futni fog, lévén ott a rozsda nem fenyegeti.
A Scirocco pedig szerintem tetszeni fog, az egy nagyon pöpec kis autó :yes:
Igazából lényegtelen, hogy igaz-e vagy sem, de a felesége hoott haza Lacházáról és elég meggyőző volt, amiket mesélt arról, hogy mit szoktak csinálni, amikor kint vannak frikában a rokonoknál. Nevekkel, helyiségekkel amerre járnak, stb... Mindegy.
Scirocco egyelőre okoz meglepétesek. Japán autóknál nem szoktam meg ezeket a dolgokat. Kontakthibás a jövő hét is. Jobb eső fényszóró, bal hátsó lámpa, a műszerfalvilágítás. Megállt a fűtőventilátor motorja. Ijesmi hibákkal japán kocsi esetében nem kellett számolni. De majd lassacskán megcsiáltaok mindent. Aztán köben vagy beleszeretek, vagy megútálom. Majd kiderül:-)
-
hát sok sikert a felujitáshoz. gondlom az egyes golf sok alkatresze jo hozzá az meg ingyen van
-
hát sok sikert a felujitáshoz. gondlom az egyes golf sok alkatresze jo hozzá az meg ingyen van
Ha 82-es, akkor ez már egy Scirocco II-es, szal inkább a Golf II alkatrészei passzolhatnak hozzá - bár szvsz motor-cuccokon kívül túl sok minden nem egyezik. Ezzel együtt, alkatrész-ellátás szempontjából a Scirocco II-vel könnyebb (olcsóbb) a dolga az embernek, mint az I-el.
-
mesélj már arrol a nissan silviárol. vannak képek? ide is johet! :winkiss:
A Nissan Silvia. Mit meséljek róla? 1.8 turbós motorja volt, full extrás: szervókormány, elektromos ablakok, elektromos tükrök, klíma, fekete bőrbelső. Pipec kis gép volt. Főleg a Sciroccohoz képest:-) Nem sokat használtam, talán egy-másfél évet. Egy szerelési hiba miatt egy alkatrész menet közben kidörzsölte a turbo olajcsövét. Mivel ebben nem olajnyomás ellenőrző lámpa, hanem olajnyomás mérő műszer volt, nem volt olyan feltűnő, amikor menet közben elment az olajnyomás. Sajnos a hangtechnika is elég durva volt benne, így csak akkor vettem észre, hogy baj van, amikor már hangosan kerepelt a gép. Elmentek a hajtókarcsapágyak, meghajlott egy hajtókar, és megszorult a turbó. Szétszedték, de amikor mondta a szerelő, hogy mennyi baj érte a gépet, inkább megvettem a Camryt. Annyiért ment el a Nissan a csomagtartójában a motorjával, mine amennyiért meg tudtam venni a Camryt műszakival. Tehát ez a Silvia története...:-)
Teszek ide pár képet. A külső képen nem az enyém van, de ugyanígy nézett ki, csak más felnivel és az enyém le volt sötétítve. A belseje az enyém.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
mesélj már arrol a nissan silviárol. vannak képek? ide is johet! :winkiss:
még kép
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
mesélj már arrol a nissan silviárol. vannak képek? ide is johet! :winkiss:
még,még kép
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
hú,ez nagyon király kis autó volt. nagy kár érte :wacko:
egyéb képek a VW-röl? :yes:
-
hú,ez nagyon király kis autó volt. nagy kár érte :wacko:
egyéb képek a VW-röl? :yes:
A fóciról még nincsenek képek. Amint lesz időm lemosni, készítek arról is. A belseje nagyon lelakott a japókhoz képest. Azok a műanyagok, amik ebben vannak, mind el vannak deformálódva vagy megrepedve. Ilyet japán autóban nem lát az ember. Szokni kell...
-
Gyerekek! Nekem is tetszettek ezek a képek, de egy jó okot mondjatok, amiért itt, és nem a Nissan-topikban beszélgettek erről ;) ... A Scirocco-ról is inkább az OFF/Egyéb autók topikban folytassátok, ha van rá mód :szemez:
-
Gyerekek! Nekem is tetszettek ezek a képek, de egy jó okot mondjatok, amiért itt, és nem a Nissan-topikban beszélgettek erről ;) ... A Scirocco-ról is inkább az OFF/Egyéb autók topikban folytassátok, ha van rá mód :szemez:
Vettem:-)
-
ez igaz, csak szeretek ide elbújni a veterán topicba öreg vasakkal .. :surrender:
jo akkor menjunk oda, de az öreg VW -t hová?
-
ez igaz, csak szeretek ide elbújni a veterán topicba öreg vasakkal .. :surrender:
jo akkor menjunk oda, de az öreg VW -t hová?
Küldj emailt, majd válaszban oda küldöm a képeket, ha leszenek.
-
jo akkor menjunk oda, de az öreg VW -t hová?
Te tényleg csak a hozzászólások első sorát olvasod el ?!? ::) :no: :cry:
Gyerekek! Nekem is tetszettek ezek a képek, de egy jó okot mondjatok, amiért itt, és nem a Nissan-topikban beszélgettek erről ;) ... A Scirocco-ról is inkább az OFF/Egyéb autók topikban folytassátok, ha van rá mód :szemez:
-
tudom. de ez veteran. ott annyira más cuccok vannak. de tőlem mehet..
-
szeva!
keresnék 88as Corollámhoz féltengelyt és első csapágyakat
tudna esetleg valaki segíteni???
:helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie:
-
szeva!
keresnék 88as Corollámhoz féltengelyt és első csapágyakat
tudna esetleg valaki segíteni???
:helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie:
Csapágy van a Lángautóban (16-26E), ámbár pontos modell és évjárat is kellene. (PL: Rolla 1988. 1,3 lépcsőshátú, jobb/bal oldal)
Féltengellyel mi a baj? Ennek darabja 120E a hosszabb oldal 160E HUF nagyságrendű. Ha csak a kardánkereszt van tönkremenne, akkor darabonként 16-20E-ből meg van a felújítása.
-
Helósztok van még pár alkatrészem EE80 -hoz. Elszakadt a vezérműszíj így hát hengerfejet kellett cserélni, ezzel eggyütt cseréltem ki a vezérműszíjat, görgőket olajszűrőt. Majd 4 hét autózás után az egyik kanyarban tetőn végezte. Lassan lejárt a műszakija is , ezért alkatrészenként kezdtem eladni.
Ami megvan még:
vezérmű-ékszíj-görgők olajszűrő (4 hetet járt): 15 000Ft
Hengerfej: 17 000Ft
Kuplungszerkezer és tárcsa: 10 000Ft
Hátsó lökhárító: 7000Ft
Csomagtér ajtó ablaktörlővel, fűthető üveg: 7000Ft
Generátor- önindító 9000Ft/ db
Hűtő: 10 000Ft
Kipufogóból még a rezorcső van meg: 2000Ft ( ez is 2 hónapja lett cserélve)
Ülések 5000Ft/db A bal első és hátsók tökéletesek.
Hátsó kerékagy csapágyak: 5000Ft/db
Jobb első fényszóró :5000Ft
Vízpumpa: 4000Ft
Ablakemelő szerkezetek és az első zárak , műanyag borítások, kárpitok, kábelköteg és pár apróság..
Telefonon általában elérhető vagyok : 06 30 738 8462
Képek és további infók a honlapomon: www.toyota-corolla.gportal.hu
E-mail: szabadospeti@parisat.hu
-
Üdv lenne egy kérdésem egyik barátomnak van egy 85 vagy 84es corollája és már többen is nézték szerelők is a karburátor nem tarja a fordulatot elengedi a vákuumot és ön ti magába a benzint természetesen nem is nagyon megy senki nem tud rájönni ,hogy mért csinálja. Gondoltam ti jobban értetek hozzá tudtok valami okosat mondani.
-
Üdv lenne egy kérdésem egyik barátomnak van egy 85 vagy 84es corollája és már többen is nézték szerelők is a karburátor nem tarja a fordulatot elengedi a vákuumot és ön ti magába a benzint természetesen nem is nagyon megy senki nem tud rájönni ,hogy mért csinálja. Gondoltam ti jobban értetek hozzá tudtok valami okosat mondani.
Annál nagyobb okosságot mint, azt hogy olyannak kéne megnézni, aki tényleg ért is hozzá nem tudok mondani. Sajnos ez egy visszatérő jelenség, hogy nehéz olyan embert találni aki tényleg ért ezekhez a karburátorokhoz.
-
Üdv lenne egy kérdésem egyik barátomnak van egy 85 vagy 84es corollája és már többen is nézték szerelők is a karburátor nem tarja a fordulatot elengedi a vákuumot és ön ti magába a benzint természetesen nem is nagyon megy senki nem tud rájönni ,hogy mért csinálja. Gondoltam ti jobban értetek hozzá tudtok valami okosat mondani.
Sajnos valószínűleg felújításra/cserére szorul a karbi. Szerencsésebb esetben csak tisztításra és beállításra. Kell keresni egy hozzáértő szakembert; forduljatok a Corollaklubosokhoz.
-
Üdv lenne egy kérdésem egyik barátomnak van egy 85 vagy 84es corollája és már többen is nézték szerelők is a karburátor nem tarja a fordulatot elengedi a vákuumot és ön ti magába a benzint természetesen nem is nagyon megy senki nem tud rájönni ,hogy mért csinálja. Gondoltam ti jobban értetek hozzá tudtok valami okosat mondani.
Szia!
Szerintem a Szőnyi uti karburátorosok meg tudják oldani a problémát, nagyon jó szakemberek. Egyébként milyen karburátor van benne Aisan K vagy Aisan VV? Ha a légszürőházat leveszed egy csappantyút látsz két csővel, vagy egy tolattyút sieber tüvel? :hmmmm:
-
Ha a kocsi, a világítás felkapcsolásakor jobban sivít, akkor feltételezhetem, hogy a generátor csapágyak terhelésre hangot adnak?
-
Szerintem igen :hmmmm:
-
Kezd szétmállani a légszűrő házra menő gumi harmonika. Gyári alkatrészként nem szívesen venném meg az újat az ára miatt. A gyanúm szerint bontóban megint csak hasonló állapotút találnék.
Van esetleg valakinek valami ötlete, hogy mit érdemes csinálni?
-
Kezd szétmállani a légszűrő házra menő gumi harmonika. Gyári alkatrészként nem szívesen venném meg az újat az ára miatt. A gyanúm szerint bontóban megint csak hasonló állapotút találnék.
Van esetleg valakinek valami ötlete, hogy mit érdemes csinálni?
Üdv!
Az enyémhez most is volna az ebay.de-n, de ezen az oldalon is érdemes megnézni, hátha:
http://reindeerparts.de/Febest-autoteile/TAH-3SFUEROHR-FUER-LUFTFILTERO-OEM-zum-Vergleich-17881-74450.html?listtype=search&searchparam=17881-74450 (http://reindeerparts.de/Febest-autoteile/TAH-3SFUEROHR-FUER-LUFTFILTERO-OEM-zum-Vergleich-17881-74450.html?listtype=search&searchparam=17881-74450)
toyodiy-es cikkszám alapján érdemes keresni.
-
Kezd szétmállani a légszűrő házra menő gumi harmonika. Gyári alkatrészként nem szívesen venném meg az újat az ára miatt. A gyanúm szerint bontóban megint csak hasonló állapotút találnék.
Van esetleg valakinek valami ötlete, hogy mit érdemes csinálni?
Üdv!
A legolcsóbb megoldás a spiráltömlő (http://locsolotomlo.hupont.hu/19/spiraltomlo). Nem kell megijedni tőle, többen használnak ilyet helyettesítőnek.
-
Üdv!
Az enyémhez most is volna az ebay.de-n, de ezen az oldalon is érdemes megnézni, hátha:
http://reindeerparts.de/Febest-autoteile/TAH-3SFUEROHR-FUER-LUFTFILTERO-OEM-zum-Vergleich-17881-74450.html?listtype=search&searchparam=17881-74450 (http://reindeerparts.de/Febest-autoteile/TAH-3SFUEROHR-FUER-LUFTFILTERO-OEM-zum-Vergleich-17881-74450.html?listtype=search&searchparam=17881-74450)
toyodiy-es cikkszám alapján érdemes keresni.
Köszi, ahogy elnézem az enyimhez nem gyártanak hasonlót.
-
Üdv!
A legolcsóbb megoldás a spiráltömlő (http://locsolotomlo.hupont.hu/19/spiraltomlo). Nem kell megijedni tőle, többen használnak ilyet helyettesítőnek.
Hát valami hasonló megoldás lesz a vége.
-
Most ért egy kellemetlen meglepetés. Felhívtam a márkakereskedést. És közölték, hogy frissítették a rendszert. És már nem ismeri fel a program az alvázszámot. Azt mondták, hogy a továbbiakban a kocsimhoz nem forgalmaznak alkatrészt......Valaki tud valami infót mondani esetleg, hogy tényleg így van? Gyári alkatrészt már nem kaphatok a kocsimhoz?
-
Hali mindenkinek! Segítséget szeretnék tőletek kérni. Van egy 80 as dupla szögletes lámpájú celicám amihez kellene nekem a szerelési útmutató. Előre is köszönöm!
-
Közben kiderült. Hogy csak a kereskedésben voltak bénák a frissítésnél. Szóval az alváz számot veszi a gép és még lehet keresni alkatrészt.
Ja és nem kell hinni az autó alkatrész kereskedőknek. Komplett új hűtőt is lehet még szerezni öreg Toyotákhoz. Egy helyet találtam. Az Iharos és Goller, ahol van folyamatosan hűtő és a készletet is feltöltik fogyás esetén. Még E8-as Corollához is van.