Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => '90-es évek elötti Toyoták => A témát indította: Palaczk - 2005.05.07 23:03:04
-
Úgy gondoltam , ez az Európából jó két évtizede eltûnt , korábban viszont itt is komoly múlttal rendelkezõ (az egyik legelsõ Európába importált Toyota modell volt , már a 60-as évek közepén !) típus megérdemel egy külön topikot - annál is inkább , mert '87 és '95 között édesapám is egy ilyen autóval (egy '80-as évjáratú , német elsõ forgalomba helyezésû , 1.8-as Liftback kivitellel) járt :)
-
Itt van mindjárt két kép , a jobb érthetőség kedvéért :
Ez egy '79-es RT132-es , ausztrál példány , amelyben dupla vezéműtengelyes , dupla Solex karburátoros , tuningolt 18R-G motor dolgozik , 140 LE teljesítménnyel , továbbá a régi Supra Turbo ötsebességes váltója van benne :o
(http://members.iinet.net.au/~geracen/rr/meelup001.jpg)
Mókás , hogy az autó kinézetre szinte teljesen széria ! De van ennél még jobb is :
Ebben a thaiföldi példányban (ennek még a kerekei is olyanok , mint amilyen a miénken is volt , viszont a lökhárítója más - a miénken az a fajta volt , ami az ausztrál kocsin) ...
(http://www.sdsefi.com/features/corona.jpg)
... az MR2-esből származó 3S-GTE kétliteres turbómotor van , intercoolerrel , és egy 1G-GTE-ből származó váltóval :o :o :o
(http://www.sdsefi.com/features/coroneng.jpg)
Hogy meg lehet ezzel szivatni a jónépet , akik a teljesen ártalmatlan full széria külső alapján azt gondolják , hogy ez valami nyugis kis veterán járgány 8) 8) 8)
-
Hát ez sem kicsi kocsi, nem egy tico :lol:
A kék szépen rendebe van hozva, s a motor bele :?:
Lehet, hogy ez jobb fegyver lett volna a golf GTI ellen :lol:
-
Hát ez sem kicsi kocsi, nem egy tico :lol:
A kék szépen rendebe van hozva, s a motor bele :?:
Lehet, hogy ez jobb fegyver lett volna a golf GTI ellen :lol:
Á , annyira nem nagy ez az autó . Kisebb pl. , mint a Camrynk . Ezen (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_2137_m.jpg) a képen a méretei jól felmérhetők , a Moszkvicshoz viszonyítva . Persze , nem kisautó , ez tény ;) ... De nagynak sem nagy .
A motornál a "?" mit akar jelenteni . Írtam , hogy ez milyen motor .
És hát , igen , ezellen ***ányi esélye sem lett volna a Golf GTI-nek 8)
(A miénkben amúgy a széria 1.8-as , karburátoros 3T motor volt , 86 lóerővel .)
-
A motornál a "?" mit akar jelenteni . Írtam , hogy ez milyen motor .
Csak annyit, hogy mennyire mehet?, meg hogy kinek jut eszébe ilyen?
Meg ilyenek, meg már pontosan nem is értem miért tettem oda, félálomban voltam. 8)
-
A motornál a "?" mit akar jelenteni . Írtam , hogy ez milyen motor .
Csak annyit, hogy mennyire mehet?, meg hogy kinek jut eszébe ilyen?
Meg ilyenek, meg már pontosan nem is értem miért tettem oda, félálomban voltam. 8)
Mennyire mehet ? Naggggyon 8) ... Gondolj csak bele , 200 LE fölött jár :!: :D
Kinek jut eszébe ilyen ? Fantáziadús , ötletes , kreatív embereknek , akik valami mást akarnak , mint a szokásos tuning , amit már kilométerekről ki lehet szúrni (és rosszabb esetben csak optikai :lol: ) - minden elismerésem az övék :o
Az alkotó egyébként "Sleeper"-ként jellemezte a kocsi karakterét , ami nagyon találó - magyarul talán a "báránybőrbe bújt farkas" illene rá leginkább :D
-
Nézzétek csak , mibe botlottam ma ...
A RÉGI CORONÁNK :o :o :o !!!
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_front.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_rear.jpg)
:D :D :D :D :D
Találkoztam a tulajjal is - ugyanaz , aki megvette tőlünk majdnem 10 éve :)
-
Nagyon szép állapotban van, korához képest, biztos nagyon jól bánik vele az új gazdi. Sok ilyen hozzáállású ember kéne itt nálnuk, és akkor nem mennének feledésbe ezek a csodálatos autók :D
-
Nagyon szép állapotban van, korához képest, biztos nagyon jól bánik vele az új gazdi. Sok ilyen hozzáállású ember kéne itt nálnuk, és akkor nem mennének feledésbe ezek a csodálatos autók :D
SZÉP állapotban :shock: :shock: :shock: ??? Ez ????????? :lol:
Jesszusom , ember , mit mondtál volna rá , ha akkor láttad volna , amikor tíz évvel ezelőtt eladtuk neki :lol: :lol: :lol: ... Ha ez az állapot 10-es , akkor az akkori körülbelül 100-as , ebben biztos lehetsz :D
Ennek a szegénykének most egy ép eleme nincs :roll:
-
Nagyon szép állapotban van, korához képest, biztos nagyon jól bánik vele az új gazdi. Sok ilyen hozzáállású ember kéne itt nálnuk, és akkor nem mennének feledésbe ezek a csodálatos autók :D
SZÉP állapotban :shock: :shock: :shock: ??? Ez ????????? :lol:
Jesszusom , ember , mit mondtál volna rá , ha akkor láttad volna , amikor tíz évvel ezelőtt eladtuk neki :lol: :lol: :lol: ... Ha ez az állapot 10-es , akkor az akkori körülbelül 100-as , ebben biztos lehetsz :D
Ennek a szegénykének most egy ép eleme nincs :roll:
Akkor csalóka a kép :D De láttam én már ennél sokkal rosszabb állípotú Toyotát ami nem volt ennyi idős. Szal nem azt mondom, hogy múzeumba ki lehetne tenni, de azért mégse darabokban van, mint sok kortársa.
-
Nagyon szép állapotban van, korához képest, biztos nagyon jól bánik vele az új gazdi. Sok ilyen hozzáállású ember kéne itt nálnuk, és akkor nem mennének feledésbe ezek a csodálatos autók :D
SZÉP állapotban :shock: :shock: :shock: ??? Ez ????????? :lol:
Jesszusom , ember , mit mondtál volna rá , ha akkor láttad volna , amikor tíz évvel ezelőtt eladtuk neki :lol: :lol: :lol: ... Ha ez az állapot 10-es , akkor az akkori körülbelül 100-as , ebben biztos lehetsz :D
Ennek a szegénykének most egy ép eleme nincs :roll:
Akkor csalóka a kép :D De láttam én már ennél sokkal rosszabb állípotú Toyotát ami nem volt ennyi idős. Szal nem azt mondom, hogy múzeumba ki lehetne tenni, de azért mégse darabokban van, mint sok kortársa.
Hát én sem azt mondtam , hogy szét akar esni , de azért eközött és a "nagyon szép" között még van jónéhány fokozat ;) ... Én a "nagyjából egyben van , de ütött-kopott" meghatározást használnám szegénykém állapotára . Nem csal a kép :) , nézd csak meg : az első lökhárító sérült , az első sárvédő eleje dettó , sok kis horpi és/vagy karc minden elemen , a fényezés totál lemattult és többféle , rozsdanyomok itt-ott-amott , a hátsó lökhárító sincs rendesen a helyén , a küszöbdíszléc kajla , a kerékagy-védő díszkupakok hiányoznak , a hűtőrács valami egyéb autóból lett beapplikálva , stb ... Szóval , amolyan Milennium Falcon-jelleg :D
De a lényeg : a technikája egész jó , és 25 évesen továbbra is bátran MEGY 8)
(Amúgy vicc , hogy ez az autó és a Camrym között csak három év van , óriási az ugrás , ami közben lezajlott :o ...)
-
Pedig a kép alapján tényleg nem néz ki rosszul! Lehet, hogy amikor eladtátok, sokkal szebb állapotú volt, de ezt csak ti tudhatjátok.
Jó érzés lehet, hogy újra látod. :wink:
-
Pedig a kép alapján tényleg nem néz ki rosszul! Lehet, hogy amikor eladtátok, sokkal szebb állapotú volt, de ezt csak ti tudhatjátok.
Jó érzés lehet, hogy újra látod. :wink:
Ja , jó volt látni :) ... Persze egyszer-kétszer láttam az elmúlt évek során is , de akkor nem volt nálam gép .
Ezen nem győzök álmélkodni , hogy az öreglány jól néz ki szerintetek ezeken a képeken :o ... Tényleg sajnálom , hogy sajnos a nálunk töltött időszakából alig maradt fenn kép , amin normálisan látszana , hogy milyen is volt , amikor JÓL nézett ki tényleg :wink: ... Node talán nézzétek meg a másik két autót a lentebbi képeken - valami hasonló volt .
-
Ezen nem győzök álmélkodni, hogy az öreglány jól néz ki szerintetek ezeken a képeken :o ... Tényleg sajnálom, hogy sajnos a nálunk töltött időszakából alig maradt fenn kép, amin normálisan látszana, hogy milyen is volt, amikor JÓL nézett ki tényleg :wink: ... Node talán nézzétek meg a másik két autót a lentebbi képeken - valami hasonló volt.
Figyelj, Te magad írod, hogy 25 éves. Akkoriban még a japánok nem fordítottak olyan nagy gondot a korrózióvédelemre. Csak abba gondolj bele, hogy ma Magyarországon hány autó éri meg a 25 éves kort - és ebből hány néz ki jobban, mint ez a Corona :?: :!:
-
Ezen nem győzök álmélkodni, hogy az öreglány jól néz ki szerintetek ezeken a képeken :o ... Tényleg sajnálom, hogy sajnos a nálunk töltött időszakából alig maradt fenn kép, amin normálisan látszana, hogy milyen is volt, amikor JÓL nézett ki tényleg :wink: ... Node talán nézzétek meg a másik két autót a lentebbi képeken - valami hasonló volt.
Figyelj, Te magad írod, hogy 25 éves. Akkoriban még a japánok nem fordítottak olyan nagy gondot a korrózióvédelemre. Csak abba gondolj bele, hogy ma Magyarországon hány autó éri meg a 25 éves kort - és ebből hány néz ki jobban, mint ez a Corona :?: :!:
Én nem szeretem ezt a "korához képest" szöveget . Egy autó vagy jól néz ki , vagy nem - ez egy objektív mérce . Utálom , amikor egy öreg autó hirdetésébe beleírják , hogy "korához képest jó állapotban" - ez mit jelent , hogy még épp nem esik szét :shock: ?
Van egy skála , amelyet az autók állapotának az értékelésére szoktak használni , legalábbis német területen . Ez 1-től 6-ig osztályozza az autók állapotát , ahol az 1-es a vadiúj állapot , 6-os a menthetetlen roncs . 5-ös a menthető , de működésképtelen ; 4-es a technikai és optikai hibákkal bőven rendelkező , de működőképes ; 3-as felel meg egy jó állapotú használt autónak , amit általában a "megkímélt" jelzővel szoktak jellemezni ; 2-es már kimondottan jó állapot , legfeljebb minimális hiányosságokkal . Ezeken belül szoktak adni plusz és mínusz jeleket is , tehát mondjuk 3+ , 3 , 3- és így tovább - kivéve az egyest , abból csak 1- és 1 létezik .
Na mármost , csak a miheztartás végett , PROFI (!!!) restaurációkra szoktak adni 2-es , esetleg 2+ osztályzatokat . Az 1- jegyet rendkívül ritkán érik el , ez olyan szint , amelyre bárki nyugodt szívvel használná a "tökéletes" jelzőt . 1- jegybe már nem fér bele a legapróbb kis karc , illesztési pontatlanság , a kelleténél 1 mm-re jobban kilógó tömítés , a legapróbb fényezési hiba stb. sem . Az 1-es pedig , ahogy már mondtam , a gyári új állapot .
Eszerint a rendszer szerint az én Camrym , ha félreteszem a tulajdonosi elfogódottságot , talán megkapna egy 3-as osztályzatot . A Corona 4- , ez is csak azért , mert nagyjából üzemképes . De igazából teljes restaurációra szorul(na) , amelynek során komplett szét kéne bontani , szinte minden karosszéria-elemét javítani , és rengeteg más egyéb alkatrészét (főleg az utastérben) pedig cserélni .
És ez a mérce NEM VESZI FIGYELEMBE AZ AUTÓ KORÁT , szerintem nagyon helyesen . Ha azt mondom , hogy "jó állapot" , akkor elvárom , hogy ez ugyanazt jelentse egy 5 , egy 15 és egy 25 éves autónál egyaránt . Persze , az más kérdés , hogy a 25 éves autó esetében ez nagyobb érdem , kétségtelenül :) - de most nem is erről volt szó .
-
Én nem szeretem ezt a "korához képest" szöveget . Egy autó vagy jól néz ki , vagy nem - ez egy objektív mérce . Utálom , amikor egy öreg autó hirdetésébe beleírják , hogy "korához képest jó állapotban" - ez mit jelent , hogy még épp nem esik szét :shock: ?
Van egy skála , amelyet az autók állapotának az értékelésére szoktak használni , legalábbis német területen . Ez 1-től 6-ig osztályozza az autók állapotát , ahol az 1-es a vadiúj állapot , 6-os a menthetetlen roncs . 5-ös a menthető , de működésképtelen ; 4-es a technikai és optikai hibákkal bőven rendelkező , de működőképes ; 3-as felel meg egy jó állapotú használt autónak , amit általában a "megkímélt" jelzővel szoktak jellemezni ; 2-es már kimondottan jó állapot , legfeljebb minimális hiányosságokkal . Ezeken belül szoktak adni plusz és mínusz jeleket is , tehát mondjuk 3+ , 3 , 3- és így tovább - kivéve az egyest , abból csak 1- és 1 létezik .
Na mármost , csak a miheztartás végett , PROFI (!!!) restaurációkra szoktak adni 2-es , esetleg 2+ osztályzatokat . Az 1- jegyet rendkívül ritkán érik el , ez olyan szint , amelyre bárki nyugodt szívvel használná a "tökéletes" jelzőt . 1- jegybe már nem fér bele a legapróbb kis karc , illesztési pontatlanság , a kelleténél 1 mm-re jobban kilógó tömítés , a legapróbb fényezési hiba stb. sem . Az 1-es pedig , ahogy már mondtam , a gyári új állapot .
Eszerint a rendszer szerint az én Camrym , ha félreteszem a tulajdonosi elfogódottságot , talán megkapna egy 3-as osztályzatot . A Corona 4- , ez is csak azért , mert nagyjából üzemképes . De igazából teljes restaurációra szorul(na) , amelynek során komplett szét kéne bontani , szinte minden karosszéria-elemét javítani , és rengeteg más egyéb alkatrészét (főleg az utastérben) pedig cserélni .
És ez a mérce NEM VESZI FIGYELEMBE AZ AUTÓ KORÁT , szerintem nagyon helyesen . Ha azt mondom , hogy "jó állapot" , akkor elvárom , hogy ez ugyanazt jelentse egy 5 , egy 15 és egy 25 éves autónál egyaránt . Persze , az más kérdés , hogy a 25 éves autó esetében ez nagyobb érdem , kétségtelenül :) - de most nem is erről volt szó .
Furcsa nekem ez az osztályozás. Azt írtad, illesztési pontatlanság, karc, stb. Ezek szerint 1 most futószalagról legördülő átlag autó se 1-es, mert karc mentes fényezés nincs, mint tudjuk, és illesztési gondok az autók 50%-ánál előfurdulnak már új korukban, pláne az olcsó kategóriába. Ezek szerint a Yarisunk ami 1,4 éves max 2-es, mert már karcos, és vannak rajta illesztési gondok, mióta kicsit kapott.
Szoktam látni felénk 1 Toyota Cressida, vagy vmi hasonló nevű kocsit, azon sztem nincs forgalmi, na annak 1 ökölnyi helyen nincs kasznija, és rozsdás az alja mindenhol. 1 mázlija van, jó a mocija, és barna, tehát nem látszik rajta a rozsda annyira, na az van gáz állapotban. Ez a korához képest is rozzant :D
Szal szerintem azért nem jó ez a korához képest, mert ez nézőpont kérdése. Ezért nem szeretem, ha 1 autóra ez rá van írva. De ez nálam a következőt jelenti most szigorúan a külsőre tekintve:
Trabi esetén pl aminek minden kaszni eleme megvan még, és valamilyen színben pompázik :D
Lada esetén, ami mondjuk 10 éves, annál nem gáz, ha alul rozsdásodik sztem.
10 éves Német kocsi, nem gáz, ha felületesen rozsdásodik, de csak foltokban.
20 éves Német kocsi, még egészben van :D (kivéve Merci)
stb...
-
Azt is bele kell kalkulálni, hogy nem mindenki egyformán néz egy 25 éves autóra. Sokan - tegyük hozzá, nem mindegy ok nélkül - azt vallják, hogy egy ilyen öreg autóra csak annyit költök, hogy megfelelően üzemképes és a tőle elvárható szinten biztonságos legyen. Ők egy közlekedési eszközt látnak benne, és nem egy leendő múzeális műtárgyat :!:
Ettől még elfogadom, hogy jobban is kinézhetne, csak ez nem mindenkinek természetes.
-
Azt is bele kell kalkulálni, hogy nem mindenki egyformán néz egy 25 éves autóra. Sokan - tegyük hozzá, nem mindegy ok nélkül - azt vallják, hogy egy ilyen öreg autóra csak annyit költök, hogy megfelelően üzemképes és a tőle elvárható szinten biztonságos legyen. Ők egy közlekedési eszközt látnak benne, és nem egy leendő múzeális műtárgyat :!:
Ettől még elfogadom, hogy jobban is kinézhetne, csak ez nem mindenkinek természetes.
Igen, ebben igazad van, valószínűleg én se költenék 1 szakadt 20 éves Ladára 300ezer forintot, hogy csili vili legyen, mert akkor inkább veszek +300ezerért 1 jobb állapotú :toy:-t :D Aki meg azért vesz meg 1 kocsit, hogy az kuriózum, és rákölt 1 Millát, vagy még sokkal többet, az nem ilyen kocsit vesz sztem, hanem olyat, amiből tényleg kevés van, már, vagy egyátalán keveset gyártottak belőle.
-
Furcsa nekem ez az osztályozás. Azt írtad, illesztési pontatlanság, karc, stb. Ezek szerint 1 most futószalagról legördülő átlag autó se 1-es, mert karc mentes fényezés nincs, mint tudjuk, és illesztési gondok az autók 50%-ánál előfurdulnak már új korukban, pláne az olcsó kategóriába. Ezek szerint a Yarisunk ami 1,4 éves max 2-es, mert már karcos, és vannak rajta illesztési gondok, mióta kicsit kapott.
Nem tettem hozzá , hogy mindig az adott márkán belül kell érteni a gyári új állapotot . Jogos amit írsz , hogy bizonyos márkáknál a gyári új sem néz ki mindig a legszebben - nos , ennél a márkánál akkor ez a szint jelenti a gyári újat (és ehhez igazodik az osztályozás) , egy másik márkánál mást . Egyébként elő is szokott fordulni , pl. régi olasz (vagy épp angol) gépek esetén , hogy a restaurálás után az autó állapota JOBB , MINT AZ EREDETI , pl. pontosan azért , mert szebb a fényezése a gyári újnál , és/vagy pontosabbak a karosszéria illesztései :D ... Ezt hívják "túlrestaurálás"nak , igazi profik vigyázni szoktak arra , hogy ezt ne kövessék el , de ha mégis így sikerül , azért az nem olyan nagy katasztrófa ;) ...
A ti Yarisotok természetesen valóban nem lehet gyári új állapotú , ehhez az kellett volna , hogy ahogy megvettétek , elpakoljátok valami zárt helyre és ne menjetek vele semmit ;) ... Ha pedig látszanak a korábbi sérülés nyomai , az persze tovább rontja a minősítést . Sztem egy 2-esbe nem fér bele egy nem tökéletesen kijavított sérülés :roll: ... De amúgy ezt a rendszert nem szokták "normál" használt autókra alkalmazni , hanem csak a young- és oldtimerekre .
-
Azt is bele kell kalkulálni, hogy nem mindenki egyformán néz egy 25 éves autóra. Sokan - tegyük hozzá, nem mindegy ok nélkül - azt vallják, hogy egy ilyen öreg autóra csak annyit költök, hogy megfelelően üzemképes és a tőle elvárható szinten biztonságos legyen. Ők egy közlekedési eszközt látnak benne, és nem egy leendő múzeális műtárgyat :!:
Ettől még elfogadom, hogy jobban is kinézhetne, csak ez nem mindenkinek természetes.
Igen, ebben igazad van, valószínűleg én se költenék 1 szakadt 20 éves Ladára 300ezer forintot, hogy csili vili legyen, mert akkor inkább veszek +300ezerért 1 jobb állapotú :toy:-t :D Aki meg azért vesz meg 1 kocsit, hogy az kuriózum, és rákölt 1 Millát, vagy még sokkal többet, az nem ilyen kocsit vesz sztem, hanem olyat, amiből tényleg kevés van, már, vagy egyátalán keveset gyártottak belőle.
Teljesen igazatok van . De ettől még létezik az állapot besorolásának egy objektív mércéje , bár ez ügyben szerintem nincs is nézeteltérés :)
Egyébként ami a kuriózumot illeti : nos , Coronánk egyértelműen az . Anno 79-80-81-ben valami 11 ezer darabot adtak el belőle EGÉSZ EURÓPÁBAN (mármint ebből a T13-as generációból) ! Képzelhetni , ebből még hány van ma keréken . Szerintem tutira nincs száz darab . Mi '86 őszén vettük a kocsit , attól a naptól mostanáig láttam összesen 9 vagy 10 ilyen autót élőben :o ... Ebből hármat magyar rendszámmal , de ezekből kettőt már több mint 10 éve , és már akkor rozzant állapotban :roll: ... Egyszóval , képzelhetni , milyen "gyakori" madár ez :D ... Van viszont egy szépen alakuló-bővülő német veterán-japánautós egyesület :) , évente szoktak talizni , láttam a legutóbbi talijukról képeket , és ott figyelt egy metálbarna Corona is a többi csoda között , méghozzá SZÉP állapotban 8)
-
Ezt masfel eve fotoztam a felvonulasin:
(http://img.tar.hu/xjs/size2/3880618.jpg)
(http://img.tar.hu/xjs/size2/3880619.jpg)
(http://img.tar.hu/xjs/size2/3880621.jpg)
-
Van viszont egy szépen alakuló-bővülő német veterán-japánautós egyesület :) , évente szoktak talizni , láttam a legutóbbi talijukról képeket , és ott figyelt egy metálbarna Corona is a többi csoda között , méghozzá SZÉP állapotban 8)
Ez az, amiről beszéltem: egy veterán autó birtokosa a szívét-lelkét beleteszi abba a kocsiba. Másnak meg egy egyszerű használati eszköz...
-
Van viszont egy szépen alakuló-bővülő német veterán-japánautós egyesület :) , évente szoktak talizni , láttam a legutóbbi talijukról képeket , és ott figyelt egy metálbarna Corona is a többi csoda között , méghozzá SZÉP állapotban 8)
Ez az, amiről beszéltem: egy veterán autó birtokosa a szívét-lelkét beleteszi abba a kocsiba. Másnak meg egy egyszerű használati eszköz...
Persze . Stimmel . De ettől még egy külső szemlélő ugyanúgy kell , hogy megítélje a kocsi állapotát .
Amúgy arra az esseni talira nagyon szívesen elmennék egyszer , basszus , olyan gépek gyűlnek ott össze , hogy besz@rás :D ... Nissan Laurel (a régi !!!) , Toyota Crown , Mitsubishi Celeste , Mazda 616 és más nyalánkságok 8)
-
Ezt masfel eve fotoztam a felvonulasin:
Hálás köszönet a képekért , ez aztán a ritkaság :o :o :o
És hálistennek úgy tűnik , a gazdája igyekezett rendbehozni , még ha ez nem is sikerült tökéletesen ;) ... Node a hozzáállás a lényeg , ez az autó biztosan jó kezekben van :D
-
Ezt masfel eve fotoztam a felvonulasin:
Hálás köszönet a képekért , ez aztán a ritkaság :o :o :o
És hálistennek úgy tűnik , a gazdája igyekezett rendbehozni , még ha ez nem is sikerült tökéletesen ;) ... Node a hozzáállás a lényeg , ez az autó biztosan jó kezekben van :D
Bocsi, de nem tom elolvasni, ez milyen autó?
-
Ezt masfel eve fotoztam a felvonulasin:
Hálás köszönet a képekért , ez aztán a ritkaság :o :o :o
És hálistennek úgy tűnik , a gazdája igyekezett rendbehozni , még ha ez nem is sikerült tökéletesen ;) ... Node a hozzáállás a lényeg , ez az autó biztosan jó kezekben van :D
Bocsi, de nem tom elolvasni, ez milyen autó?
Corona Mark II-es . Érdekesség , mert ezek futottak külön modellként is , tehát volt Corona és volt Mark II-es (bár ha jól tom , utóbbi így külön nem került Európába) . Bár technikailag mindig is rokonok voltak , bár volt , amikor a Mark II a Cressidához állt közelebb , de az sem nagy különbség kategória szempontjából .
-
Ez a kép ma este készült .
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_camry_1.jpg)
Mindenkinek a fantáziájára bízom , hogy megfelelően értelmezze ;) ...
-
Ez a kép ma este készült. Mindenkinek a fantáziájára bízom, hogy megfelelően értelmezze ;) ...
Ez lett a Volvo helyett. :wink:
-
Gratula! És jó munkát hozzá :lol: , Végül mennyiért hoztad el?
-
Mindenkinek a fantáziájára bízom , hogy megfelelően értelmezze ;) ...
Értelmezés B változat: trafi ellenes sray teszt? :P : az egyik rendszám jobban csillan 8)
-
Ez a kép ma este készült. Mindenkinek a fantáziájára bízom, hogy megfelelően értelmezze ;)
Ez lett a Volvo helyett. :wink:
Szerintem meghívtad vacsizni az új tulajt, meg összehaverkodtatok, netán kölcsönadta? :D
-
Tattararaaam , dobpergés , íme itt a megfejtés :
MEGVETTEM A CORONÁT !!!
Jesszjesszjesszjesszjessz :supz: :supz: :supz: :supz: :supz: :supz:
Apám anno közel tíz éve felajánlotta (mikor lecserélte az Audira) , hogy adjam el a Moszkvicsot és tartsam meg ezt - akkor elutasítottam , de most jóvátettem a hibámat , és ne legyen a nevem Palaczk , ha nem juttatom vissza ugyanabba a JÓ (!) állapotba , amiben akkor volt , amikor eladtuk - ez persze évekbe fog telni (mert nincs tele a szekrény pénzzel) , de MEGLESZ , és akkor lesz egy tuti ritka tiptop japán youngtimerem , ami úgy néz ki egy picit , mintha amerikai lenne , és amiben már kölyökként is ott üldögéltem (ezelőtt 19 évvel !) , meg amiben a legelső métereket vezettem életemben (ezelőtt 16 évvel) :D :D :D :D :D :D
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_camry_2.jpg)
Kiegészítő infók : a Camry természetesen marad , és nem fogok kevésbé figyelni rá :) ; a Coronát magától értetődően NEM a Volvo helyett vettem ;) ; az árát pedig itt hadd ne részletezzem , de a töredéke annak , amit még hajlandó lettem volna kifizetni érte [smilie=sm38.gif]
-
Tattararaaam , dobpergés , íme itt a megfejtés :
MEGVETTEM A CORONÁT !!!
Jesszjesszjesszjesszjessz :supz: :supz: :supz: :supz: :supz: :supz:
Grat! 8)
Mostmár akkor nézzél nekem alvázszámot és küldjél priviben, a tudodmivel kapcsolatban :D
-
Tattararaaam , dobpergés , íme itt a megfejtés :
MEGVETTEM A CORONÁT !!!
Gratula hozzá!
Ja, és zöld :wink: :wink: :wink:
-
Ja, és zöld :wink: :wink: :wink:
A zöld színről jut eszembe: Az "Apádra ütök" c. filmben mondja Greg apósa Gregnek:
-"Látom zöld az autód. Te választottad?"
-"Nem, az autókölcsönzős."
-"Na igen. A zöld színt általában a zsenik választják." :)
Lehet benne valami...
-
Tattararaaam , dobpergés , íme itt a megfejtés :
MEGVETTEM A CORONÁT !!!
Gratula hozzá!
Ja, és zöld :wink: :wink: :wink:
Jaja gratula, most már sztereóban :toy:-tázhatsz :D :D
Mik a terveid vele, milyen sorrendben csinálgatod meg?
-
Azt kellett volna írnom , hogy "visszavásároltam apám Coronáját" , az sokkal mókásabban hangzott volna :D
-
Szín : igen , szép középzöld-metál színe volt eredetileg - "mint green" néven futott ez anno , ha jól emlékszem . Mondom , hogy eredetileg , mert ami most rajta van , az sajnos mindenféle utólagos pacsmagolás , egyik elem ilyen , a másik olyan árnyalatú , és csak egy a közös bennük : mindegyik gyatra minőségben van festve . Majd csinálok további képeket , ha eláll ez a rohadt eső :x ... Node mindegy is , végül úgyis kap majd egy komplett , jó minőségű fényezést az eredeti színre , majd ha meg lesz csinálva a karosszéria .
Ami a sorrendet illeti : igazából egy dolgot akarok (tudok...) most mielőbb megcsináltatni , ez pedig a vezetőajtó : az extulaj nyitott ajtóval nekitolatott valaminek , az ajtó előrefeszült , és alaposan meggyűrődött a sárvédő felőli széle (majd lesz erről is kép) , úgyhogy most csak teljes erővel becsapva csukódik be :shock: ... No , ezt mindenképpen orvosolni akarom . Ja , és ma elviszem futóműveshez , hogy nem készül-e valami szétesni rajta - tehát hogy lehet-e vele biztonságosan közlekedni .
Ezt leszámítva most egy darabig semmi , mert ugye át is kéne íratni valamiből , ami nem kevés pénz :roll: ... Tényleg , mi az a késés az átírásnál , ami miatt még nem lövik le nagyon az embert ?
-
Gépjármű átírás:
Magyarország.hu (https://secure.magyarorszag.hu/eugyintezo/virtokm/gepj/gepjatiratas.html)
-
No , megnéztük az autót alulról , futóműves ismerősömmel . Amit találtunk , jobb , mint amire számítottam :) ... A bal első teleszkóp felső rögzítése kiverődött és kopog , továbbá eléggé vacak az összes szilent , meg maguk a teleszkópok is gyengék , de amúgy nagyjából OK a futómű . Amire még ezen kívül eddig felfigyeltem : a termosztát valszeg rossz , a motor csak lassan és nem teljesen melegszik föl ; a diffmű gyorsításkor és egyenletes haladáskor kissé búg (hja , olaj alig volt benne , a gumik pedig eltérő méretűek a jobb és bal keréken :x) ; a benzinszintmérő halott (valszeg a jeladó lehet rossz , vagy a jeladó és a műszer közötti kapcsolat , mert se a mutató nem megy , se a figyelmeztető lámpa) ; az óra (analóg) dettó . Ezt leszámítva minden működik - ma meggyőződhettem , hogy a motor hidegen is jól indul .
Az autó alja is meglepően jó állapotban van , komolyabb rohadást egyedül a jobb küszöb hátsó-alsó felén találtunk - azazhogy a jobb küszöb hátsó-alsó felét nem is igazán találtuk meg :lol: ... A többi dolog viszont egész jó , méghozzá úgy , hogy csak a bal küszöb és a hátsó sárvédő-ívek voltak javítva .
-
Palaczk!
Gratula az autóhoz,biztos nagyon örülsz neki. 8)
Ez egy igazi :toy:
Jó mókát hozzá! :)
-
Mr. Palaczk Úr,
Természetesen én is gratulálnék az új családtaghoz, sok örömet hozzá/véle.
Másrészt pedig, mint büszke tulajt kérdeznék a tulajdonságairól.
Pl. miféle motort szereltek bele vala,s milyen a felszereltsége?
Ill. természetesen minden egyébre kíváncsi volnék, amit érdemesnek gondolsz megosztani. :-)
Mély Tisztelettel:
-
Köszönöm szépen a gratulációkat - bizony , örül most a szívem , valahányszor kinézek a ház elé , hogy a 19 éve megismert autó ismét itt áll :D
Most , mivel besötétedett , megyek fényszórót állítani rajta - lévén négy darab , ezért eltart valameddig , node sebaj !
Ja , jut eszembe : ezen az autón a JOBB oldalon van a tanksapka , milyen érdekes :o
---------------------
Később írok majd egy-két műszaki adatot meg ilyesmit . Örülök amúgy az érdeklődésnek :)
-
No , fényszóró-állítás lebonyolítva . Egyébként pofonegyszerű , csak egy csillagcsavarhúzó kell hozzá , az állítócsavarok elölről hozzáférhetőek , még a motorháztetőt sem kell kinyitni hozzá . Ezek afféle korabeli amerikai divat szerinti kis négyszögletes ikerfényszórók , a külsőkben (tompított/refi) H4-es , a belsőkben (csak refi) H1-es izzókkal . A fényszórók kis méretéből adódóan a tompított eléggé gyengusz (majd rakok bele pluszos izzót) , viszont ha az ember felkapcsolja a refit , akkor jön a négy fényszórónak köszönhetően az "és lőn világosság"-élmény :o
-
És akkor néhány adat .
A kocsi modellkódja T13 , a motorkód 3T , ebből adódóan a típuskód TT13 . Ezt a változatot '78 és '82 között gyártották . Világszerte forgalmazták , beleértve a Távol-Keleten kívül Észak-Amerikát , Ausztráliát és Európát is , bár utóbbiban csak kb. 11 ezer darab talált gazdára , '79 és '81 között . Az akkori európai Toyota-hierarchiában , középkategóriás modellként , a korabeli Carina és a Cressida között helyezkedett el , miközben technikailag mindkettőnek közeli rokona volt .
Az én példányomat '80-ban helyezték először forgalomba , Németországban , egész pontosan Passauban - egy 60 körüli nő vette meg . Tőle került '86 őszén hozzánk , egy kint élő rokonunk közreműködésével - az ügylet hivatalosan itt Magyarországon ajándékozásként futott , másként akkor nem nagyon lehetett használt autót nyugatról behozni . Mikor megvettük , csak 60 ezer km volt a kocsiban - ja és egyébként megvan az eredeti (!!!) passaui rendszáma is , ezt sem sokan mondhatják el :D
Az autó '86 őszétől '95 őszéig , majdnem pontosan 9 évig volt apámnál , ezalatt bő 80 ezer km került bele , melyből 26 ezret vezettem én . Apám egy akkori kollégája vette meg , 185 ezret fizetett érte , ez '95-ben nem volt rossz ár egy 15 éves japán autóért - igaz , az autó valóban kiváló állapotban volt . És ettől az embertől vásároltam én most vissza , 209986 kilométerrel az órában - a történet többi része , ugye , már ismerős ...
Ami pedig a műszaki adatait illeti : a motor soros négyhengeres , elöl hosszában beépítve ; 1770 köbcenti , furat/löket 85/78 mm ; teljesítmény 86 (DIN) LE/5400 , nyomaték 139 Nm/3400 ; kompresszió 9:1 ; karburátor automata szívatóval . Karosszéria méretei 426x164.5x140 cm , üres tömeg kb. 1020 kg . Hátsókerékhajtás , hátul merev híddal ; elöl tárcsa- , hátul dobfék ; gumiabroncs mérete 175 R 14 ; benzintank 61 liter . Végsebesség 160 kmh ; gyorsulásról gyári adatot nem találtam , én anno 14 mp-et mértem ; fogyasztás kb. 8-11 liter .
A felszereltségre nem érdemes sok szót vesztegetni ; a miénk a DX alapváltozat , négysebességes váltóval , szervókormány és hátsó ablaktörlő nélkül , műanyag ajtókárpitokkal , kétküllős kormánykerékkel (a GL-ben négyküllős kormány , plüsskárpit stb. volt) . Ami anno említhető felszereltségi elemnek számított , az a belső levegő-keringtetés , a színezett üvegek , a fűthető hátsó szélvédő , a jobb oldali külső tükör , az osztottan dönthető hátsó üléstámla (50-50) és a két hangszóróval szerelt rádiómagnó - ezek vannak benne . Annak idején egyébként fontolgattuk a váltó kicserélését ötsebességesre , mert csodálatos módon az egyik pécsi bontóban állt egy GL változat , benne ezzel a váltóval - de végül nem mertük meglépni , nehogy kiderüljön , hogy rossz az a váltó . Úgyhogy maradt a négygangos , most már nem is bánom , így nagyobb kuriózum - bár a rükverce ennek is ugyanúgy akad , mint megannyi későbbi Toyotának :lol:
-
Szép adatokkal bír, nem túl nagy, viszont a lóerő sztem rendben van, a tömege is, és a fogyasztás is :D Hiába, a régi kocsik is tudtak keveset fogyasztani :D A kilóméteróra állásából ítélve nem volt túlhajtva, sőt még csak most járatódott be :D :D
-
Ja , jut eszembe : ezen az autón a JOBB oldalon van a tanksapka , milyen érdekes :o
A Tercelen is ott van...
-
Ja , jut eszembe : ezen az autón a JOBB oldalon van a tanksapka , milyen érdekes :o
A Tercelen is ott van...
Mióta? :D
A zenyémen nem!
-
Ja , jut eszembe : ezen az autón a JOBB oldalon van a tanksapka , milyen érdekes :o
A Tercelen is ott van...
Mióta? :D
A zenyémen nem!
Akkor talán a régin , az első generációs Tercelen lehet ott . Az L1-esen . De ezt most így fejből nem tudom , majd negnézek egyet .
Ja , egyébként jó hír , hogy a Coronán nem is rossz a benzinszintmérő , csak a visszajelző lámpa :)
-
Mióta? :D
A zenyémen nem!
Bocsi, a nővéremnek van 4WDs Tercele, azon jobb oldalt van :D
-
Mióta? :D
A zenyémen nem!
Bocsi, a nővéremnek van 4WDs Tercele, azon jobb oldalt van :D
Azon meglehet , de a Hatchback L2-es Tercelen biztosan nem . Azon baloldalt van , kettőt is láttam ma belőle , direkt néztem .
-
Nézzétek csak , milyen képeket találtam : egy ugyanolyan Corona Mark II-es (75-ös egyébként) , mint amilyenről korábban volt kép , de ez aztán TÉNYLEG jó állapotban van , nagyon szééép :o
(http://www.tacn.nl/images/Verslag%20zomervakantie%202004/ZwMarkIIRV.JPG)
(http://www.tacn.nl/images/Verslag%20zomervakantie%202004/ZwMarkIIRA.JPG)
-
Majd viszem magammal a fotómasinámat,ha megyek legközelebb a TF-re.
Ott is áll mindíg egy nagyon jó állapotú,barna Corona.
Majd lefotózom.
-
Majd viszem magammal a fotómasinámat,ha megyek legközelebb a TF-re.
Ott is áll mindíg egy nagyon jó állapotú,barna Corona.
Majd lefotózom.
Ejha , fotózd is le , mókás lenne ha kiderülne , hogy olyan , mint az enyém :o ... Amúgy mi az a TF ?
-
Amúgy mi az a TF ?
Testnevelési Főiskola
-
Amúgy mi az a TF ?
Testnevelési Főiskola
Má nincs is a olyan, a csak SE van :twisted:
Tényleg miért maradt meg a TF elnevezés, hiszen már a nagy összevonások előtt is egyetem volt, nem fősüli :?:
-
Amúgy mi az a TF ?
Testnevelési Főiskola
Má nincs is a olyan, a csak SE van :twisted:
Tényleg miért maradt meg a TF elnevezés, hiszen már a nagy összevonások előtt is egyetem volt, nem fősüli :?:
Szerintem a szokás miatt.
Egyébként
"Semmelweis Egyetem Testnevelési és Sporttudományi Kar
(TF)"
áll a névtáblán.
Vannak főiskolai (pl sportmenedzser) és vannak egyetemi (pl humán kineziológia) szakok.
-
Tegnap rájöttem , hogy nem is a kipufogó verődik hozzá a Corona aljához (rémes kolompoló hangok jöttek hátulról menet közben) , csak a hátsó lökhárítót rögzítő csavarokat kellett meghúzni :)
-
Veteránautó találkozó volt Gyöngyösön. Őt találtam:
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512254.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512252.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512239.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512235.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512234.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512226.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512225.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512223.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512221.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512217.jpg)
(http://img.tar.hu/hajogyarisziget/size2/13512215.jpg)
A gazdája elég morcosnak tünt, így nem forszíroztam a személyes kontaktust...
-
Ilyen rég óta van ez a fajta :toy: toyota jel :shock: , az enyimén nincs ilyen, pedig nem veterán. Ha meg utólag tette rá az gáz.
-
Azt tudom, hogy a 87-92 közt gyártott Corolla generáción a gyártás kezdetén még nem volt, hanem (az orrán legalábbis) nyomtatott nagybetűs TOYOTA feliratot lehetett látni. Tehát kb. 1990 környékén (+/- 1 év) jelenhetett meg ez az embléma.
-
Ilyen rég óta van ez a fajta :toy: toyota jel :shock: , az enyimén nincs ilyen, pedig nem veterán. Ha meg utólag tette rá az gáz.
Akkor gáz, mert ez tuti utólagos :D
Régen minden TIPUSNAK külön emblémája volt. Music jól mondta, kb 13 éve jelent meg a mai Toyota embléma.
-
Azt tudom, hogy a 87-92 közt gyártott Corolla generáción a gyártás kezdetén még nem volt, hanem (az orrán legalábbis) nyomtatott nagybetűs TOYOTA feliratot lehetett látni. Tehát kb. 1990 környékén (+/- 1 év) jelenhetett meg ez az embléma.
A végén se volt még. A 92-től gyártott Corollán volt először ilyen új embléma.
-
Úgy tűnik igazatok van. Az oldal közepén találtok hasonló évjáratot, és más embléma van a tanknyíláson:
http://www.gate54.info/crown.htm
-
Azt tudom, hogy a 87-92 közt gyártott Corolla generáción a gyártás kezdetén még nem volt, hanem (az orrán legalábbis) nyomtatott nagybetűs TOYOTA feliratot lehetett látni. Tehát kb. 1990 környékén (+/- 1 év) jelenhetett meg ez az embléma.
A végén se volt még. A 92-től gyártott Corollán volt először ilyen új embléma.
Hát kövezz meg, de én láttam az előzőn is!
Ilyen (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=120517&command=ugras&megjelenes=&screenwidth=800) volt a régi, és íme egy emblémás (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=177886&command=ugras&megjelenes=&screenwidth=800) darab.
Túl sok van belőlük ahhoz, hogy utólag felrakott emblémák legyenek. No meg emlékszem arra, hogy anno láttam, amikor megjelent :!:
-
Ilyen rég óta van ez a fajta :toy: toyota jel :shock: , az enyimén nincs ilyen, pedig nem veterán. Ha meg utólag tette rá az gáz.
Természetesen nincs ilyen régóta . Ez a fajta embléma , én úgy tudom , a Carina E bevezetésével egyidejűleg jelent meg - az biztos , hogy azon már kezdettől rajta volt . Tehát valamikor 92-ben debütált . Illetve , hopsz , várjunk csak - mintha már a V20-as (3. generáció) Camryn is kezdettől rajta lett volna , az meg asszem 91-ben jelent meg . Szal valamikor akkortól datálható .
Ezen az autón (Crown) itt a képeken naná hogy nem volt ilyen . Elég kókler dolog a tulajtól , hogy rágányolta :roll: ... Van egy tessék-lássék jó állapotban lévő veterán autója originál állapotban , erre rátaknyol egy új emblémát , ehh , ízléstelen :x ... Node az autóját viszont irigylem tőle , nem sok ilyen Crown rohangál a világon jelenleg :D
Akkoriban is volt egyébként egységes Toyota embléma , csak éppen ezt nem rakták ki kívülre az autókra , hanem csak alkatrészekre meg ilyesmikre . A kocsikon csak sima (nem is egységes betűtípusú , hanem típusonként általában eltérő) TOYOTA felirat volt , illetve általában volt minden típusnak külön emblémája , ahogy Szeke is mondta .
Régi Toyota embléma (csak a középső körben lévő része) :
(http://www.vnexpress.net/Vietnam/Oto-Xe-may/2005/02/3B9DB8A3/oldlogo.jpg)
-
Coronának most zajlik egyébként az átírása - szerencsére nem lett gond a hatnapos késésből , amivel beadtam a papírokat .
-
Hát kövezz meg, de én láttam az előzőn is!
Ilyen (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=120517&command=ugras&megjelenes=&screenwidth=800) volt a régi, és íme egy emblémás (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=177886&command=ugras&megjelenes=&screenwidth=800) darab.
Túl sok van belőlük ahhoz, hogy utólag felrakott emblémák legyenek. No meg emlékszem arra, hogy anno láttam, amikor megjelent :!:
Igazad van, utánanéztem, 90 legvégén jelent meg az embléma :wink:
-
Hát kövezz meg, de én láttam az előzőn is!
Ilyen (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=120517&command=ugras&megjelenes=&screenwidth=800) volt a régi, és íme egy emblémás (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=177886&command=ugras&megjelenes=&screenwidth=800) darab.
Túl sok van belőlük ahhoz, hogy utólag felrakott emblémák legyenek. No meg emlékszem arra, hogy anno láttam, amikor megjelent :!:
Igazad van, utánanéztem, 90 legvégén jelent meg az embléma :wink:
Ha már ez szóbakerült, volt annak a Corollának ráncfelvarrása? Mert akkor ez az emblémacsere időben pont stimmelne.
-
Ha már ez szóbakerült, volt annak a Corollának ráncfelvarrása? Mert akkor ez az emblémacsere időben pont stimmelne.
Volt egy kisebbfajta 90 végén, igen. De azt, hogy a jelen kívül mik változtak, nem tudom.
-
Ha már ez szóbakerült, volt annak a Corollának ráncfelvarrása? Mert akkor ez az emblémacsere időben pont stimmelne.
Volt egy kisebbfajta 90 végén, igen. De azt, hogy a jelen kívül mik változtak, nem tudom.
Hát , így hirtelen , ami biztosan változott , az pl. a Liftback ötödik ajtaján a spoiler . Meg még talán lökhárítók , belül egy-két apróság , hűtőrács meg ilyenek .
-
Hát kövezz meg, de én láttam az előzőn is!
Ilyen (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=120517&command=ugras&megjelenes=&screenwidth=800) volt a régi, és íme egy emblémás (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=177886&command=ugras&megjelenes=&screenwidth=800) darab.
Túl sok van belőlük ahhoz, hogy utólag felrakott emblémák legyenek. No meg emlékszem arra, hogy anno láttam, amikor megjelent :!:
Igazad van, utánanéztem, 90 legvégén jelent meg az embléma :wink:
Ezzel együtt , sztem voltak modellek , amelyek noha ebben az időszakban voltak gyártva , mégsem kapták meg az új emblémát . Én pl. még sem Carina II-est , sem V2-es Camryt nem láttam új emblémával , holott előbbi 92-ben , utóbbi 91-ben futott ki .
-
Megcseréltem a minap az első kerekeket a hátsókkal a Coronán , lévén a nagyokos előző gazdája a hajtott tengelyen tartotta a két eltérő méretű gumit :x ...
Ebből az alkalomból csináltam fotókat is a futóműről - eléggé eltér mindentől , amit az ide írogatók autóin általában találhatunk :)
Első : alapvetően már az alsó keresztlengőkaros-"gólyalábas" McPherson megoldás , de érdekes és szokatlan a kereket pluszban megvezető ferde rúd (elölről megy a kerékhez) - illetve érdemes még megfigyelni , hogy milyen bazi vastag stabilizátort szereltek rá :o
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf0278.jpg)
Hátsó : a jól ismert , hetvenes évek végéig mondhatni egyeduralkodó merev híd , külön elhelyezett csavarrugókkal és lengéscsillapítókkal - ami finomítja a konstrukciót , az a két hosszanti rúd , illetve a Panhard-rúd (a lengéscsillapító mögött látható a bekötése) . És mondanom sem kell , örömmel fedeztem fel , hogy a hátsó teleszkópok láthatólag nem túl hosszú idővel ezelőtt cserélve voltak :)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf0277.jpg)
-
Ezzel együtt, sztem voltak modellek, amelyek noha ebben az időszakban voltak gyártva, mégsem kapták meg az új emblémát. Én pl. még sem Carina II-est, sem V2-es Camryt nem láttam új emblémával, holott előbbi 92-ben, utóbbi 91-ben futott ki.
A Camryt még meg is értem, arra a pár hónapra tényleg minek. A CArinában nincs logika, mert ott a Corollával szinte egyszerre volt modellváltás.
-
Na , frissítem kicsit a topikot :)
Jó hír , hogy az autó immár full hivatalosan az enyém , megvolt az átírás (elnézték a két hét késést) , megkaptam a törzskönyvet is . Maga az autó most leginkább csak áll , bár azért időről időre megmozgatom . Hosszabb utat már nem is tervezek vele , legkésőbb szeptember végén kivonatom a forgalomból (ideiglenesen) - már keresem a helyet , ahová télire el tudnám tenni .
Itt van néhány kép , érdekességként ...
Ez , úgy vélem , a látható hibák ellenére valamit visszasugároz a régi dicsőségből 8)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf0322.jpg)
Íme a műszerfal , menet közben
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf0300.jpg)
Ez pedig az (akkor szokatlan) karosszéria-forma büszke demonstrálása [smilie=sm23.gif]
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf0316.jpg)
-
Na , frissítem kicsit a topikot :)
Jó hír , hogy az autó immár full hivatalosan az enyém , megvolt az átírás (elnézték a két hét késést) , megkaptam a törzskönyvet is . Maga az autó most leginkább csak áll , bár azért időről időre megmozgatom . Hosszabb utat már nem is tervezek vele , legkésőbb szeptember végén kivonatom a forgalomból (ideiglenesen) - már keresem a helyet , ahová télire el tudnám tenni .
Itt van néhány kép , érdekességként ...
Ez , úgy vélem , a látható hibák ellenére valamit visszasugároz a régi dicsőségből 8)
Ha a Camry kormányműve végképp megadja magát,kénytelen leszel járni vele.
Úgyhogy még gondolkodj azon a kivonatáson!
-
Na , frissítem kicsit a topikot :)
Jó hír , hogy az autó immár full hivatalosan az enyém , megvolt az átírás (elnézték a két hét késést) , megkaptam a törzskönyvet is . Maga az autó most leginkább csak áll , bár azért időről időre megmozgatom . Hosszabb utat már nem is tervezek vele , legkésőbb szeptember végén kivonatom a forgalomból (ideiglenesen) - már keresem a helyet , ahová télire el tudnám tenni .
Itt van néhány kép , érdekességként ...
Ez , úgy vélem , a látható hibák ellenére valamit visszasugároz a régi dicsőségből 8)
Ha a Camry kormányműve végképp megadja magát,kénytelen leszel járni vele.
Úgyhogy még gondolkodj azon a kivonatáson!
Ez az autó nincs olyan állapotban , hogy tartósan járni lehessen vele - tönkretenni pedig nem szeretném . Több minden is zörög és lötyög a futóművében (Balatonra menet és jövet 70-80-nál többel nem is mertem vele menni) , a hátsó fékei nem fognak , a jobb hátsó féltengely-szimmeringnél dől kifelé a hajtóműolaj a hídból , a diffi búg (ez utóbbi két dolog nyilván összefügg) , a gumik siralmasak , stb . Egyszóval alapos felújításra szorul , de hát ez eddig is világos volt . Nomeg egyébként sem azért vettem , hogy hétköznapi használatra fogjam . Ha valami barom belémjön , lőttek az autónak , márpedig pótolhatatlan - úgyhogy ezt a rizikót nem fogom bevállalni .
-
Itt van néhány kép, érdekességként ...
A kilométerórában 110-nél és 75-nél van két kis körszerű valami, az micsoda?
-
Itt van néhány kép, érdekességként ...
A kilométerórában 110-nél és 75-nél van két kis körszerű valami, az micsoda?
40-nél , 75-nél és 110-nél van . Ezek azt jelzik , hogy meddig ajánlott maximálisan kihúzatni az egyest , kettest és hármast . Sok régebbi Mercedesen is volt hasonló jelzés a kilométerórán .
-
40-nél , 75-nél és 110-nél van . Ezek azt jelzik , hogy meddig ajánlott maximálisan kihúzatni az egyest , kettest és hármast . Sok régebbi Mercedesen is volt hasonló jelzés a kilométerórán .
Hajjaj, emlékszem, kiskoromban néztem is az összes Mercit, hogy meddig lehet huzatni őket.
Viszont akkor ez a Corona nem egy fordulatszám-barát autó, bár az is igaz, hogy akkoriban, amikor ezt az autót tervezték, ezek teljesen normális értékek voltak.
-
40-nél , 75-nél és 110-nél van . Ezek azt jelzik , hogy meddig ajánlott maximálisan kihúzatni az egyest , kettest és hármast . Sok régebbi Mercedesen is volt hasonló jelzés a kilométerórán .
Hajjaj, emlékszem, kiskoromban néztem is az összes Mercit, hogy meddig lehet huzatni őket.
Viszont akkor ez a Corona nem egy fordulatszám-barát autó, bár az is igaz, hogy akkoriban, amikor ezt az autót tervezték, ezek teljesen normális értékek voltak.
Ezek nem a maximális fordulatszámhoz tartozó sebesség-értékeket jelzik - alacsonyabbak valamivel azoknál , annak idején kiszámítottam . Ezek a gyár által ajánlott maximumok .
-
Ezek nem a maximális fordulatszámhoz tartozó sebesség-értékeket jelzik - alacsonyabbak valamivel azoknál, annak idején kiszámítottam. Ezek a gyár által ajánlott maximumok.
Lényegen nem változtat, mert a többi autó esetében is erről volt szó, például a 125-ös Polsiknál is ajánlott érték volt a 40/65/100 - mellesleg ez pontosan egyenlő volt az 1200 Lada számaival, ami mégiscsak 300 ccm-vel kiseb motorú autó volt - hiszen akkoriban a fordulatszámmérő még nagyon ritkaságszámba ment.
-
Íme a Corona , azzal a rendszámmal , amellyel 1980 márciusában először helyezték forgalomba :D ... Nem mondom , hogy nem vagyok büszke arra , hogy még ez is megvan hozzá :wink:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_passau_plate.jpg)
Ma egyébként kivonattam ideiglenesen a forgalomból az öreglányt - 1500-as csekket kellett hozzá befizetni , nem is vészes ! És a rendszámot sem kell leadni , csak a vizsgamatricát kaparásszák le róla .
Egyébként a négy hét állás ebben az esős időben érdekes következményekkel járt - az autó kissé kivirágzott [smilie=sm39.gif] ...
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_biotop.jpg)
-
Látom igazi környezetbarát autó!
Szóval a :toy: -nál sem a D4-D-vel meg a priussal kezdődött... :D
-
Megvan a Coronám téli szállása :D !
Egy jó kis száraz garázsban fog dekkolni , Fonyódon . Jó neki , így legalább folyamatosan lenn lehet a Balatonon :) ... október 8.-án utazik le .
-
Megvan a Coronám téli szállása :D !
Egy jó kis száraz garázsban fog dekkolni , Fonyódon . Jó neki , így legalább folyamatosan lenn lehet a Balatonon :) ... október 8.-án utazik le .
Saját lábon?
-
Megvan a Coronám téli szállása :D !
Egy jó kis száraz garázsban fog dekkolni , Fonyódon . Jó neki , így legalább folyamatosan lenn lehet a Balatonon :) ... október 8.-án utazik le .
Saját lábon?
Persze . Megy , nincs vele különösebb gond . 80 körül szépen elgurulászik . Voltam már lent vele a Balcsin júniusban is - írtam is róla akkor .
Az már nagyobb gáz , hogy ehhez vissza kell helyezni a forgalomba és kifizetni rá egyhavi kötelező biztosítást , ami az utána ismételt forgalomból kivonással együtt 9.000-es költség - dehát ki a franc gondolta , hogy újabban nem adnak ki útvonalengedélyt ilyen esetekben :evil: ?
-
Az már nagyobb gáz , hogy ehhez vissza kell helyezni a forgalomba és kifizetni rá egyhavi kötelező biztosítást
Miért foglalkozol ezzel?
Elötted 1-2 km-el megy egy ismerősöd, aztán ha ellenőrzést lát, felhív telefonon. Aztán visszafelé meg ő hozhat haza Téged.
Ennyire azért nem kellene parázni szvsz :roll:
-
Az már nagyobb gáz , hogy ehhez vissza kell helyezni a forgalomba és kifizetni rá egyhavi kötelező biztosítást
Miért foglalkozol ezzel?
Elötted 1-2 km-el megy egy ismerősöd, aztán ha ellenőrzést lát, felhív telefonon. Aztán visszafelé meg ő hozhat haza Téged.
Ennyire azért nem kellene parázni szvsz :roll:
Én nem is paráznék . Vezettem én már műszaki nélküli autót (sokszor) , hoztam be még bőven az EU előtt külföldi kocsit az országba (rokonomékét) úgy hogy simán bejöttem vele a határon (=csempészet bűncselekménye , mint utóbb megtudtam ...) és így tovább .
De az autót nem én fogom levinni Fonyódra , hanem egy olyan barátom , aki az igazságszolgáltatásban dolgozik . Elég hülyén venné ki magát , ha őt kapcsolnák le a zsaruk , hogy forgalomból kivont autóval közlekedik :roll: ... a két autós módszert persze itt is lehetne alkalmazni , de többe kerülne a benzin a két autóba , mint a biztosítás meg az adminisztráció . Akkor meg már inkább maradjunk a legalitás határain belül .
-
Nicsak, mit találtam:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=289844&command=ugras&screenwidth=1280
-
Nicsak, mit találtam:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=289844&command=ugras&screenwidth=1280
Ez egy Carina II...
-
Nicsak, mit találtam:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=289844&command=ugras&screenwidth=1280
Ez egy Carina II...
És az embléma?
Nem tom, de nekem se Corona alakja volt, inkább Carina II, de a felirat ezek szerint nem eredeti? Milyen célja van a félrevezetésnek? Mert aki ért hozzá, annak seperc alatt feltűnik a dolog. Pont ezért linkeltem be :)
-
És az embléma?
Nem tom, de nekem se Corona alakja volt, inkább Carina II, de a felirat ezek szerint nem eredeti? Milyen célja van a félrevezetésnek? Mert aki ért hozzá, annak seperc alatt feltűnik a dolog. Pont ezért linkeltem be :)
Két dolog lehetséges: a tulaj Corona fan és átemblémázta (lásd az én Xli-Gli esetem).
Másik: valamely piacra a Carina II Corona néven ment. De a lényegen nem változtat, ez a nálunk ismert Carina II.
-
És az embléma?
Nem tom, de nekem se Corona alakja volt, inkább Carina II, de a felirat ezek szerint nem eredeti? Milyen célja van a félrevezetésnek? Mert aki ért hozzá, annak seperc alatt feltűnik a dolog. Pont ezért linkeltem be :)
Két dolog lehetséges: a tulaj Corona fan és átemblémázta (lásd az én Xli-Gli esetem).
Másik: valamely piacra a Carina II Corona néven ment. De a lényegen nem változtat, ez a nálunk ismert Carina II.
Ez bizony egy Toyota Corona , kettővel az enyém utáni generáció . Átemblémázás ? Meg kéne nézni alaposabban a képeket , egy csomó különbség van a Carina II-höz képest - lámpatestek , hűtőrács , oldaldíszléc stb ... :idea:
Továbbá : az 1.8 nálunk a csúcsmotorizáció volt az első Carina II-esből , ezt nem forgalmazták XL felszereltséggel . Ez az autó minden bizonnyal a tengerentúlról került ide , egyrészt erre utal a hátsó rendszám-hely alakja , másrészt még inkább az , hogy az enyém (a T13-as) volt az utolsó Corona , amit Európában (is) forgalmaztak . Nomeg további erre utaló jel , hogy az autó egyrészt mezítlábas (mechanikus ablakemelők) , másrészt mégis van benne klíma :idea: ! Ja , és ott az a dekorcsík az oldalán . Ilyet jellegzetesen az amerikai autókon lehet látni , ott nagy divat (volt) .
Amúgy ez a Corona és a Carina II technikailag valóban közel azonosak . Node az már erősen nézőpont kérdése , hogy "valamely piacra a Carina II Corona néven ment" - ha belegondolunk , hogy ez az autó csak Európában volt Carina II , a világ összes többi részén viszont Corona , és sokkal több darabot adtak el belőle Coronaként , mint Carina II-ként , akkor talán pontosabb lenne úgy , hogy "valamely piacra a Corona Carina II néven ment" ;) ...
-------------------------
Amúgy ránézésre tiptop , minden bizonnyal megéri azt a 200 ezret , amennyiért , gondolom , oda is adnák .
-
Ez bizony egy Toyota Corona , kettővel az enyém utáni generáció . Átemblémázás ? Meg kéne nézni alaposabban a képeket , egy csomó különbség van a Carina II-höz képest - lámpatestek , hűtőrács , oldaldíszléc stb ... :idea: Ez az autó minden bizonnyal a tengerentúlról került ide , egyrészt erre utal a hátsó rendszám-hely alakja , másrészt még inkább az , hogy az enyém (a T13-as) volt az utolsó Corona , amit Európában (is) forgalmaztak . Nomeg további erre utaló jel , hogy az autó egyrészt mezítlábas (mechanikus ablakemelők) , másrészt mégis van benne klíma :idea: ! Ja , és ott az a dekorcsík az oldalán . Ilyet jellegzetesen az amerikai autókon lehet látni , ott nagy divat (volt) .
Azért a kulonbségek aprók.
Az USA-t nem valószínusítem, mert a sebességméroje kilométerben mér, és kéziváltója van, nem pedig automata. Inkább Ázsiából, vagy Afrikából származhat. Egyébként valóban gyakorlatilag azonos kocsikról van szó, itt is láttam néhány Carina E-t Corona néven futni, kicsit más hátsólámpával - és a rendszáma is lent van hátul, nem pedig kozépen.
-
Ez bizony egy Toyota Corona , kettővel az enyém utáni generáció . Átemblémázás ? Meg kéne nézni alaposabban a képeket , egy csomó különbség van a Carina II-höz képest - lámpatestek , hűtőrács , oldaldíszléc stb ... :idea: Ez az autó minden bizonnyal a tengerentúlról került ide , egyrészt erre utal a hátsó rendszám-hely alakja , másrészt még inkább az , hogy az enyém (a T13-as) volt az utolsó Corona , amit Európában (is) forgalmaztak . Nomeg további erre utaló jel , hogy az autó egyrészt mezítlábas (mechanikus ablakemelők) , másrészt mégis van benne klíma :idea: ! Ja , és ott az a dekorcsík az oldalán . Ilyet jellegzetesen az amerikai autókon lehet látni , ott nagy divat (volt) .
Azért a kulonbségek aprók.
Az USA-t nem valószínusítem, mert a sebességméroje kilométerben mér, és kéziváltója van, nem pedig automata. Inkább Ázsiából, vagy Afrikából származhat. Egyébként valóban gyakorlatilag azonos kocsikról van szó, itt is láttam néhány Carina E-t Corona néven futni, kicsit más hátsólámpával - és a rendszáma is lent van hátul, nem pedig kozépen.
Akkor kanadai . A sebességmérőt nem láttam tegnap este , a munkahelyi gépen nagyon szar a monitor képe , sötét , nem is lehet kivilágosítani . De tényleg kmh-ban van . Ez esetben viszont kanadai - lásd díszcsík , klíma , rendszámhely formája és mérete . Meg aztán onnan azért el szoktak hozzánk vetődni autók , míg Ázsiából vagy pláne Afrikából nem nagyon .
Amúgy a manuál váltótól még épp lehetne amerikai , ott is forgalmaztak ilyet , főleg az ilyen pici autókban (ez ott ugye annak számít) . Egyik barátom most volt kint pár hónapot , ő is egy kézi váltós Mazdát vett ott magának .
-
Amúgy a manuál váltótól még épp lehetne amerikai , ott is forgalmaztak ilyet , főleg az ilyen pici autókban (ez ott ugye annak számít) . Egyik barátom most volt kint pár hónapot , ő is egy kézi váltós Mazdát vett ott magának .
Nem sportkocsi? Mert azokat tényleg azzal árulják.
-
Amúgy a manuál váltótól még épp lehetne amerikai , ott is forgalmaztak ilyet , főleg az ilyen pici autókban (ez ott ugye annak számít) . Egyik barátom most volt kint pár hónapot , ő is egy kézi váltós Mazdát vett ott magának .
Nem sportkocsi? Mert azokat tényleg azzal árulják.
Mást is árulnak azzal , biztos lehetsz benne . Egyébként az övé sem sportkocsi , egy mezei lepukkant 626-os .
-
Egyébként az övé sem sportkocsi , egy mezei lepukkant 626-os .
Az valóban nem az...
-
No , ma visszahelyeztem a forgalomba a Coronát . Az ehhez újra megkötendő biztosítással és a majdani újbóli kivonással együtt 9.300 Ft adminisztrációs költség azért , hogy lejuthasson legálisan a balatonparti "téli szállására" :roll: ... node ez van , a fő , hogy végre fedett helyre kerül .
Ja , egyébként ismét gond nélkül indult , pedig megint állt egy hónapot előtte :D
-
A Corona most van úton Fonyódra ... nem volt kellemes megválni tőle , még ha jobb is lesz így neki - jó volt itt látni a ház előtt :roll:
-
A Corona két óra alatt , derekas 62 kmh átlagsebességgel :wink: , megérkezett a fonyódi téli szállására :D ! Aki levezette , úgy nyilatkozott , hogy "kezdetben volt néhány alkalom , amikor nem lehetett tudni , hogy ki vezet kit , de aztán már egész jól megértettük egymást" :lol:
-
A Corona most van úton Fonyódra ... nem volt kellemes megválni tőle , még ha jobb is lesz így neki - jó volt itt látni a ház előtt :roll:
Azért csak jobb neki, hogy fedett helyen van. Apropó, édekelne, hogy mekkora akksi van benne (Ah)!
-
A Corona most van úton Fonyódra ... nem volt kellemes megválni tőle , még ha jobb is lesz így neki - jó volt itt látni a ház előtt :roll:
Azért csak jobb neki, hogy fedett helyen van. Apropó, édekelne, hogy mekkora akksi van benne (Ah)!
Persze hogy jobb neki , nem vitás :)
Akku : eredetileg 60 Ah-s , az a magas japán fajta . De mi mindig 55-össel használtuk , most is az van benne . Egy sima ócsó "Akksi" márkanevű , ahogy néztem három éves . Ehhez képest elég jól bírja , hónapos állások után simán indít . Megpróbálom átvészeltetni vele még a jövő évet , majd hazaviszem és töltögetem havonta .
-
Majdnem sikerült fagyhalált halatnom a Coronával :? ... Minap voltam lenn Fonyódon , jóbarátném édesapja megemlítette , hogy mielőtt beraknánk a kocsit a téli szállásul szolgáló garázsba , talán megnézethetném a fagyállót (lévén a garázs fűtetlen) . Nosza , irány a legközelebbi benzinkút . Nézi a kutas ... H2O :shock: :shock: :shock: !!! Az a barom előző tulaj (már elnézést) tavasszal lecserélte tiszta vízre (gondolom , azt hitte , hogy a fagyálló csak valami télire szóló átmeneti megoldás) :evil: !!!
Úgyhogy nagyon gyorsan meg kellett ejtenem a feltöltést fagyállóval , lévén legközelebb nov közepén járok arra , és addig akár fagyok is lehetnek simán :roll: ... Kénytelen voltam jó borsos áron a kúton venni fagyállót :x ... Aztán leereszteni a vizet csak úgy tudtam , hogy leszedtem a hűtőről az alsó vízcsövet - láttátok volna , micsoda sötétbarna rozsdás lé folyt ki szerencsétlen autóból :evil: :cry: ... De most legalább fel van töltve . Raktam az ablakmosóba is fagyállót . Utána mentem pár kilométert , hogy a termosztát nyisson és a fagyálló eljuthasson mindenhová - a fűtés is nyitva volt persze , és így a kocsi bizonyíthatta egy igen jó tulajdonságát , amire nem is emlékeztem - alig egy kilométer után már kellemes meleget fújt a ventillátor (kint nem volt több 7-8 foknál) , két kilométer után pedig fűtött , mint a kemence :o :D
Nekikészülődés a hűtőfolyadék-cserének , persze a sötétedés nem könnyítette meg a dolgomat ...
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf0020b.jpg)
-
Mindig megállapítom, hogy sokkal jobban tetszenek az ikerfényszórós kocsik, van bennuk valami elegancia. (Tudom, a malacorrú nem ilyen volt...)
Ez a csapvizes feltoltés azért durva. Legalább Calgont is tett bele?
-
Mindig megállapítom, hogy sokkal jobban tetszenek az ikerfényszórós kocsik, van bennuk valami elegancia. (Tudom, a malacorrú nem ilyen volt...)
Ez a csapvizes feltoltés azért durva. Legalább Calgont is tett bele?
Hát remélem , hogy legalább annyi esze volt , hogy desztvízzel töltötte fel :roll:
A baj az , hogy ez az ember egy becsületes , de igen egyszerű lélek . Az autót úgy kezelte , mint ahogy a falusiak (az is egyébként) szokták a Ladát meg ilyesmit . Legolcsóbb 15 W 40-es MOL olajjal járt , Lada légszűrőt rakott bele , olajszűrő szintén ránézésre olyan 700 forintos , noname akkumulátor , legolcsóbb felújított fékbetétek , három különböző gumi két különböző méretből stb . Nagy szerencse , hogy egyrészt nem ment vele sokat (50 ezer km tíz év alatt) , másrészt nem nagyon rövid , hanem 15-20 kilométeres utakon használta (a faluból bejárt vele Pécsre) , kis sebességgel (saját bevallása szerint 120-nál gyorsabban soha nem ment , azt is csak egyszer próbaképpen , és én ezt el is hiszem neki) . Azt hiszem , csak ennek , nomeg a régi Toyoták különösen agyonverhetetlen mivoltának köszönhető , hogy az autó tíz év ilyen bánásmód után továbbra is üzemképes :roll: ! De persze alaposan rá fog férni a felújítás .
-
három különböző gumi két különböző méretből stb
Tavasszal láttam egy eladó Carina E-t (még ráncfelvarrás elottit), amelyiken négy kulonbozo márkájú gumi volt. A méret legalább stimmelt. Egyébként baromi jól nézett ki, egy aranyszinu liftback volt. :cry:
-
No , itt van pár kép , amiket a prospektusból scanneltem be - jó csemegézést :pofa:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_frontal.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/_corona_back.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_motor.jpg)
Ezt figyeljétek , ma miért nincs ilyen :?: :?: :?:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_inside.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_dashboard.jpg)
Annyit hozzátennék , hogy az összes képen a GL verzió látható . A miénk sima Corona volt - kívülről az eltérés abban nyilvánul meg , hogy nincs krómkeret az ablakokon és a kerékjáratok körül ...
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_passau_plate.jpg)
... belül több különbség van : a kormány kétküllős ; a műszerblokk , szellőzők , rádió és középkonzol-rekesz körüli keret nem ezüstszínű , hanem fekete ; az ajtóborításon nincs szövet csak sima műanyag és a mintázata is más ; eltérő a kárpit mintázata és anyaga ; és nincs "fa" betét sem a műszerfalon :
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_dash.jpg)
A színbeli eltérés viszont nem a felszereltség függvénye : a zöld külsőhöz beige belső járt , a kékes-ezüsthöz bordó , és így tovább ! EZ igen , a maiak emellett szégyellhetik magukat az egyen-belsőjükkel :!:
-
:10: :toy:
-
A miénk sima Corona volt - kívülről az eltérés abban nyilvánul meg , hogy nincs krómkeret az ablakokon és a kerékjáratok körül ...
Restauráláshoz ez az autó egy tökéletes alap, a fényképeket nézegetve teljesen hiánytalan és belül is nagyon egyben van. Az eddigi leírásod alapján a technika és kasztni felujítását szerintem 700e alatt nem tudod kihozni.
-
Palaczk!
Valamelyik topicban olvastam, hogy a Coronát műszaki nelkül szeretnéd a saját lábán mozgatni.
P betűs rendszám témát körbejártad?
-
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/corona_passau_plate.jpg)
A háttérben látható ponyva alatt milyen kincs található?
-
A miénk sima Corona volt - kívülről az eltérés abban nyilvánul meg , hogy nincs krómkeret az ablakokon és a kerékjáratok körül ...
Restauráláshoz ez az autó egy tökéletes alap, a fényképeket nézegetve teljesen hiánytalan és belül is nagyon egyben van. Az eddigi leírásod alapján a technika és kasztni felujítását szerintem 700e alatt nem tudod kihozni.
Így van , szerencsére a kocsi majdnem teljesen hiánytalan : csak a jobb első sárvédőn lévő Corona krómfelirat , a kerékagyakat védő krómozott kupakok és a hűtőrács hiányzik róla . Ezek is megvoltak mikor megvette tőlünk a fószer 95-ben , de elhagyta/összetörte őket a tíz év alatt míg nála volt a kocsi :x ... egyébként viszont tényleg minden megvan .
Az összeget csak hasból írtam , de nagyon is el tudom képzelni , hogy több lesz . Végül is lesz rengeteg lakatosmunka , utána előkészítés (cinezés , tömítés , felületkezelés stb) , aztán komplett alváz-üregvédelem , és persze komplett külső-belső fényezés . Hozzá a munkák a mechanikán . Ja , nem lesz olcsó mulatság . Majd szépen idővel , fokozatosan megvalósítom . Az biztos , hogy előbb fogok erre költeni , mint pl. egy új autó részletét fizetni :wink:
A műszaki nélküli mozgatásra időközben megtaláltam a megoldást . 3 napos "A" típusú ideiglenes forgalomban tartási engedély , és ugyanennyi időre megkötött biztosítás . Alig több mint 3000 forint együtt :)
A ponyva alatt az alkatrész-donor Camrym van , amit tavalyelőtt nyáron vettem bontásra . Le kellett ponyvázni , mert el akarta vitetni a közterület-felügyelet :x
-
A ponyva alatt az alkatrész-donor Camrym van , amit tavalyelőtt nyáron vettem bontásra . Le kellett ponyvázni , mert el akarta vitetni a közterület-felügyelet :x
És így nem :shock: ?
-
A ponyva alatt az alkatrész-donor Camrym van , amit tavalyelőtt nyáron vettem bontásra . Le kellett ponyvázni , mert el akarta vitetni a közterület-felügyelet :x
És így nem :shock: ?
Azt a kocsit vitethetik el , aminek nincs rendszáma . Viszont én leponyváztam , és jól rá is kötöztem a ponyvát . Így már nyilvánvaló , hogy van az autónak gazdája , oda tartozik hozzánk , és ez láthatóan visszatartja őket attól , hogy bogarásszák . Ugye le kéne szednie róla a ponyvát ahhoz , hogy meggyőződjön a rendszám nélküliségéről , ehhez viszont el kéne vágnia a köteleket meg ilyenek . Éppenséggel megtehetné , mert az autó közterületen áll , úgyhogy ő mint a közterület-felügyelet embere hozzányúlhat . Gyakorlatilag mégsem teszi meg , mert valszeg azt gondolja , hogy ezzel rongálná az én magántulajdonomat :wink: ... BP-en ez , gondolom , nem tartaná őket vissza - de itt , úgy tűnik , igen . Kilenc hónapja áll már így a kocsi a ház előtt , és béke van :) ...
Persze a végtelenségig nem fog így állni , mert most már tényleg tervezem , hogy szétszedem amennyire tudom , az üres kasztnit aztán meg lecipeljük a kertbe , hogy ne az út szélén álljon - és ott ismét leponyvázom . Eredetileg szét akartam vágni , de aztán rájöttem , hogy talán jobb , ha egészben marad - ki tudja , kellhet még .
-
Tévedés, hogy hozzányúlhat a ponyvához!
Ugyanígy lehet kikerülni a parkolásért való fizetést. A havat sem söpörheti le a kocsidról, hogy megnézze, van-e jegy a szélvédő mögött.
-
Tévedés, hogy hozzányúlhat a ponyvához!
Ugyanígy lehet kikerülni a parkolásért való fizetést. A havat sem söpörheti le a kocsidról, hogy megnézze, van-e jegy a szélvédő mögött.
Tényleg :o ??? Hát ez nagyon zsír , akkor ezek szerint ténylegesen biztonságban van a donor Camry a ponyva alatt :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Baxxus , ha ezt korábban tudom , megspórolhattam volna azt a tízest , amit tavaly nyáron legomboltak rólam az elszállítás mellőzésének fejében :szemforgat:
-
Te Palaczk, nem tervezel egy pécsi talit? :nyelv:
és a corona lenne a diszvendeg! :otlet:
tök jó lenne megnéznénk, kipróbálnánk stb. :toy:
-
Te Palaczk, nem tervezel egy pécsi talit? :nyelv:
és a corona lenne a diszvendeg! :otlet:
tök jó lenne megnéznénk, kipróbálnánk stb. :toy:
Hát , pécsi (orfűi) tali tavaly tavasszal volt :wink: ... és a Coronát a jelenlegi állapotban azért annyira még nem demonstrálnám - majd ha szép lesz :) ... de akkor biztos lehetsz benne , hogy el fogom vinni nem-pécsi talira is :D
-
Te Pali, szeretnem a corona ujjászületését segiteni 4 db téli gumival. :nagymosoly:
tehát szeretnék felajánlani ingyen és bérmentve 4 db continental contrans 165/70 r13 téli gumit. :hipnozis:
érdekel? ezek a gumik ***a jók most is ezek vannak a kocsimon a múlt heti müszakin röhögve átmentek csak egyedül a szélsöséges téli körülményeket nem birják. télen az alpokban már csúsztak a tengelyig érő hóban.
nagyon sajnálom őket de már nem rakom fel újra
egyenletesen vannak kopva , és tök jók.
érdekel?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Te Pali, szeretnem a corona ujjászületését segiteni 4 db téli gumival. :nagymosoly:
tehát szeretnék felajánlani ingyen és bérmentve 4 db continental contrans 165/70 r13 téli gumit. :hipnozis:
érdekel? ezek a gumik *** jók most is ezek vannak a kocsimon a múlt heti müszakin röhögve átmentek csak egyedül a szélsöséges téli körülményeket nem birják. télen az alpokban már csúsztak a tengelyig érő hóban.
nagyon sajnálom őket de már nem rakom fel újra
egyenletesen vannak kopva , és tök jók.
érdekel?
Hát öregem , ez nagyon gáláns ajánlat :oops: :10: ...
Ha tényleg komolyan gondolod , akkor , hálás köszönettel , természetesen érdekel :) ! Föltéve , hogy meg tudod oldani a tárolásukat addig , amíg én legközelebb BP-en járok és át tudom őket venni ... nem gond ez ? Lehet , hogy csak hónapok múlva kerül sor rá ...
-
jóvan örülök h érdekel, :szemez: remélem a méret is jó lesz. :hmm: akkor mától vigyázok a gumijaidra :kacag:
nemsoká leszedem őket jönnek fel a nyári pirellik ezeket meg elviszem anyámékhoz ott berakom a garazsba és ha jössz pestre akkor összejovünk és viheted. nagyon megkedveltem ezeket a gumikat hiába német, ill. ez spec angol gyártmány de mindegy. aza baj h ez ujonnan 20e /db
itten a linkje.
http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/automobil/themen/van_reifen/winter/hidden/contrans/master_de.html#
müszakin átmenni vagy téli használatra is jó.
-
jóvan örülök h érdekel, :szemez: remélem a méret is jó lesz. :hmm: akkor mától vigyázok a gumijaidra :kacag:
nemsoká leszedem őket jönnek fel a nyári pirellik ezeket meg elviszem anyámékhoz ott berakom a garazsba és ha jössz pestre akkor összejovünk és viheted. nagyon megkedveltem ezeket a gumikat hiába német, ill. ez spec angol gyártmány de mindegy. aza baj h ez ujonnan 20e /db
itten a linkje.
http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/automobil/themen/van_reifen/winter/hidden/contrans/master_de.html#
müszakin átmenni vagy téli használatra is jó.
Rendben , akkor ha járok BP-n , előtte mindenképpen kereslek ! És köszi mégegyszer nagyon :D
Egyébként a startfelni.hu-n jelenleg éppen 13 ezerért árulják a Conti Winter TS 780-as darabját ;) ...
-
és meddig marad a corona Fonyódon? mik a közelebbi terveid vele? le is akarod vizsgáztatni meg ilyesmi gondolom.
-
és meddig marad a corona Fonyódon? mik a közelebbi terveid vele? le is akarod vizsgáztatni meg ilyesmi gondolom.
Április 5.-én vagy 6.-án hozom vissza Pécsre . Őszig elálldogál a ház előtt , aztán szeptembertől bérelek neki egy garázst . A terveimet vele kapcsolatosan már sokszor leírtam , pár napja neked is :) ... felújítás , majd , ha lesz pénz . Közelebbi tervek nincsenek . Vizsgája majd akkor lesz , ha kész lesz a felújítás .
-
Hali!
Nézzétek mit találtam:
http://www.keystoneautocenter.com/
az első kép
vagy közelebbről:
http://images.google.co.hu/imgres?imgurl=http://www.keystoneautocenter.com/full/80_corona.jpg&imgrefurl=http://www.keystoneautocenter.com/&h=525&w=700&sz=246&tbnid=vv-CWNb_u7MJ:&tbnh=103&tbnw=138&prev=/images%3Fq%3Dtoyota%2Bcorona%26hl%3Den%26lr%3D&start=1&sa=X&oi=images&ct=image&cd=0
David
-
Egyébként gratulálok az autóhoz Palaczk, szerintem a régebbi Toyoták közül az egyik legszebb autó még ma is.
Én első látásra beleszerettem, szerinted van még eladó az országban??? :nagymosoly:
David
-
Hali!
Nézzétek mit találtam:
http://www.keystoneautocenter.com/
az első kép
vagy közelebbről:
http://images.google.co.hu/imgres?imgurl=http://www.keystoneautocenter.com/full/80_corona.jpg&imgrefurl=http://www.keystoneautocenter.com/&h=525&w=700&sz=246&tbnid=vv-CWNb_u7MJ:&tbnh=103&tbnw=138&prev=/images%3Fq%3Dtoyota%2Bcorona%26hl%3Den%26lr%3D&start=1&sa=X&oi=images&ct=image&cd=0
David
Igen , ezt már én is láttam , borzasztó régóta árulják . Már nyáron is fenn volt ez a hirdetés a neten . Az amik valszeg nem igazán buknak a veterán japán kocsikra , ehhez képest pedig sok a közel 2000 USD ár . Mondjuk , Európában már rég elkelt volna ennyiért , mert amúgy szépnek látszik , és iszonyat ritka .
Amúgy ez a kocsi gyakorlatilag azonos az enyémmel , ezt a modellt minden kontinensen gyakorlatilag ugyanolyan formában árulták , bár a designon látszik , hogy azért elsősorban az amerikai ízlést célozták meg vele . Az enyémtől a képen látható amerikai kivitel csak a gumikban , dísztárcsákban , oldalsó helyzetjelzőkben és a krómozott tükrökben tér el - ezek sokkal szebbek is , mint az enyémek - meg az ormótlan fekete lökhárítóban , ami viszont sokkal rondább !
-
Egyébként gratulálok az autóhoz Palaczk, szerintem a régebbi Toyoták közül az egyik legszebb autó még ma is.
Én első látásra beleszerettem, szerinted van még eladó az országban??? :nagymosoly:
David
Örülök hogy tetszik :)
Én eddig ezen az amerikain kívül eladót még soha , sehol nem láttam . Nagyon ritka az autó , az elmúlt 20 év alatt élőben összesen 9 ilyet láttam , a miénket is beleszámítva ! Ebből -a miénkkel együtt- négy volt magyar , de ebből kettőt vagy 15 évvel ezelőtt láttam , és már akkor is rozzantak voltak .
Amiről biztosan tudok , hogy a német Japan Classic Freunde egyesületen belül van egy Coronás is , amint az az egyik talijukon készült képről kiderül : http://www.japanclassicfreunde.de/html/nippon_classic_cars_13.html
-
Gyönyörűek a kocka-ikerlámpás Coronák de ez a non plus ultra sztem:
Celica (http://www.japanclassicfreunde.de/html/nippon_classic_cars_19.html)
-
Gyönyörűek a kocka-ikerlámpás Coronák de ez a non plus ultra sztem:
Celica (http://www.japanclassicfreunde.de/html/nippon_classic_cars_19.html)
Ez sztem is az egyik legszebb valaha gyártott Toyota :10: !
-
Na , reggel irány a szép Balaton :D ... a bibi csak az , hogy vonattal , ayyyyy , nem szeressük vonatot :? ... dehát ezt muszáj így csinálni , mert holnapután , visszafelé már a Coronával jövök :vag2:
-
mennék én még vonattal is a balcsira Palaczk papa! :sir:
néha úútálom már bp-et.
a gumik amiket igértem jövö héten lekerülnek a kocsiról. akkor kell úgye?
-
mennék én még vonattal is a balcsira Palaczk papa! :sir:
néha úútálom már bp-et.
a gumik amiket igértem jövö héten lekerülnek a kocsiról. akkor kell úgye?
Igen , hogyne kéne , köszi még egyszer :) ... ha minden igaz , vmikor hó vége felé értük is tudok majd menni .
Amúgy a vonat olyan szar volt , mint amit vártam :? ... büdös , elmondhatatlanul koszos (legszívesebben le sem ültem volna , az ablakon meg alig lehetett kilátni) , lassú (Pécs-Bélatelep 3 óra) - és úgy fűtöttek , mintha nem plusz , hanem mínusz 15 lett volna kint , a hajam majd' leégett :robbanfej: ... na mindegy , eddig sem szerettem , ezután is kerülni fogom !
-
A Corona ismét itt áll a ház előtt :nagymosoly:
Tegnap a téli álomból ébresztés abszolút simán ment - akkut már korábban feltöltöttük , folyadékszinteket ellenőriztem , önindítóval forgattam pár mp-ig a motort lehúzott gyújtás-főkábellel - aztán kábel vissza , és a szokásosnál alig hosszabb indítózás után már életre is kelt a gép , fél év állás után :D
Utána sem volt vele semmi gond - minden tökéletesen működik , még a kerekek is alig eresztettek , nem sokat kellett fújnom beléjük . Furikázni vele újra , és ráadásul a Balatonparton , olyan érzés volt , hogy még most is vigyorgok , ha felidézem :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/lakeside_corona.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/lakeside_corona_ii.jpg)
Aztán ma szépen hazagurulásztunk 80 körül , minden probléma nélkül - a végén a mecseki szerpentinen még egy kis versenyzésre is futotta , helyre kellett rakni egy virgonckodó Thaliás egóját :ordog:
Szeretem ezt az autót :szivecske: :szivecske: :szivecske: !!!
-
csodás képek kár h borult volt az idő :elkeseredett:
az autó müszerfalárol is vannak képek?
-
csodás képek kár h borult volt az idő :elkeseredett:
az autó müszerfalárol is vannak képek?
Igen . A kluboldalon , a képeim között . Amit a múltkor be is linkeltem neked ;)
-
ja persze.
kicsit /nagyon/ irigyellek emiatt a hobbiautó miatt. :elkeseredett: és azért is mert úgy feltud dobni hangulatilag.
bár nekem is lenne 1szer ilyen szeretett hobbijárgányom. :? ..de sajnos nem lehet :szomoru:
folyton csak ez a hülye gazdaságosság... :oops:
-
ja persze.
kicsit /nagyon/ irigyellek emiatt a hobbiautó miatt. :elkeseredett: és azért is mert úgy feltud dobni hangulatilag.
bár nekem is lenne 1szer ilyen szeretett hobbijárgányom. :? ..de sajnos nem lehet :szomoru:
folyton csak ez a hülye gazdaságosság... :oops:
Nézd , elég az hozzá , hogy nagyon nagy nehézségek , veszekedések , kínlódás stb árán tudtam előteremteni azt a pénzt , amibe a megvétele és a nevemre íratása került . Finoman szólva nem volt egyszerű , ha ez "csak" egy akármilyen régi Toyota lenne , nem is léptem volna meg .
Azért vállaltam , mert ez az autó a kapcsolatom a múlttal , a gyerekkorral , a nyugodtabb , jobb időkkel . Kis túlzással ebben nőttem fel (13 voltam mikor megvettük) , ebben vezettem életemben először , és ezermillió szép emlék köt hozzá . Szóval ez a kocsi nekem a múlt egy megelevenedett darabja , egy időutazó :) ... hát ezért vettem meg . Ilyen érzelmi töltet mellett , az ember néha félre tudja tenni a gazdaságosságot :szivecske:
-
Nézd , elég az hozzá , hogy nagyon nagy nehézségek , veszekedések , kínlódás stb árán tudtam előteremteni azt a pénzt , amibe a megvétele és a nevemre íratása került . Finoman szólva nem volt egyszerű , ha ez "csak" egy akármilyen régi Toyota lenne , nem is léptem volna meg .
Azért vállaltam , mert ez az autó a kapcsolatom a múlttal , a gyerekkorral , a nyugodtabb , jobb időkkel . Kis túlzással ebben nőttem fel (13 voltam mikor megvettük) , ebben vezettem életemben először , és ezermillió szép emlék köt hozzá . Szóval ez a kocsi nekem a múlt egy megelevenedett darabja , egy időutazó :) ... hát ezért vettem meg . Ilyen érzelmi töltet mellett , az ember néha félre tudja tenni a gazdaságosságot :szivecske:
Becsüllek érte!! :10: :tapsi:
-
Palaczk!
Vasárnap kirándulunk Pécsre, lenne rá lehetõség, hogy megcsodáljam a Coronát?
-
Palaczk!
Vasárnap kirándulunk Pécsre, lenne rá lehetõség, hogy megcsodáljam a Coronát?
Az a gond , hogy vasárnap délelõtt 10-tõl hétfõ délelõtt 10-ig dolgozom :szomoru:... hétfõn már nem lesztek itt ?
-
Az a gond , hogy vasárnap délelõtt 10-tõl hétfõ délelõtt 10-ig dolgozom :szomoru:... hétfõn már nem lesztek itt ?
Sajnos nem, majd legközelebb :szomoru:
-
Sikerült garázst bérelnem az Öreglánynak :) ... mondjuk , meg fogom érezni a havi 10 ezret , dehát nem azért vettem vissza a kocsit , hogy szétrohadjon a szabad ég alatt .
Amúgy õ köszöni , jól van , egy-másfél havonta beindítom és megyek vele 5-6 km-t , hogy ne "álljon be" semmi benne , edzésben maradjanak a dolgok . Ilyenkor másodikra mindig szépen be is indul (ennyi kell az oldschool mechanikus AC-nak , hogy felkapja a benzint) :pofa:
-
hurrá! :kacsint: egyébként hogy áll a kocsi?
csináltál vele vmit azóta?
-
hurrá! :kacsint: egyébként hogy áll a kocsi?
csináltál vele vmit azóta?
Á , nem . Írtam volna ... no money , most épp elég plusz teher ez a garázsbérlet . Szerintem megcsinálva kábé akkorra lesz , amikorra eléri a hivatalos veterán kort (2010) :szemforgat:
-
és ha 30 éves lesz akkor olcsbb lesz a fenntartása? ha veterán.
azért nem olcso ám ez a garázs igy évekre lebontva. de asszem Te nem kertes házban lax? vagy kérd meg egy haverodat aki kertes házban lakik h állj be hozzá+ csináltok vmi kis garázst
nincs ilyen lehetõség?
-
és ha 30 éves lesz akkor olcsbb lesz a fenntartása? ha veterán.
azért nem olcso ám ez a garázs igy évekre lebontva. de asszem Te nem kertes házban lax? vagy kérd meg egy haverodat aki kertes házban lakik h állj be hozzá+ csináltok vmi kis garázst
nincs ilyen lehetõség?
Gondoltam már rá , kertes házban is lakok valóban , de "valami kis garázst csinálni" azért nem olyan egyszerû dolog , és nem is 2 forintba kerül :szemforgat: ... jópár év garázsbérlet ára rámenne . Ezzel együtt hosszabb távon valszeg ez lesz , de most 1-2 évig marad ez a bérlet . Mondjuk azért sem árt , hogy megvan ez a garázs , mert végre szétszedhetem a bontott Camryt , így hogy már van hova pakolnom a darabjait .
Amúgy igen , ha a Corona betölti a 30-at , és átmegy a veteránvizsgán (amihez persze jó állapot kell , dehát amúgy is ez a cél) , megkapja az OT rendszámot , akkor onnantól alig van fenntartási költség . Pl. adó asszem nulla , és a biztosítás is valami minimál összeg .
-
ja garázsról jut eszembe. még 93ban vettem elsõ kocsimat lada 2105 . kertes házban anyáméknál. garázsra nem volt pénzem a haver egy faházépitõ cégnél dolgozott és kikunyiztam egy plató maradék fát/ furnért. kanadai fa maradékok. abból apámmal csináltuk
azóta persze már elköltöztem de még mindig áll a garázs most épp anyámék tüzelöt tartanak benne. 13 éve áll. szomoru szivvel bontom le köv tavasszal.
haveré még mindig áll most épp a szuper roverját tartja benne :rohog:
-
Ilyen (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=968834&command=ugras&screenwidth=1024) se sok jön szembe az emberrel...
-
Ilyen (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=968834&command=ugras&screenwidth=1024) se sok jön szembe az emberrel...
hú de komoly! tiszta usa. :10:
a sok fehér folt a sok gitt...de szép!
-
Ilyen (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=968834&command=ugras&screenwidth=1024) se sok jön szembe az emberrel...
hú de komoly! tiszta usa. :10:
a sok fehér folt a sok gitt...de szép!
Meg lehetne azt csinálni ... rozsda rágta lyukak meg egyéb sérülések:arrow: kijavíttott kasztni sok fehér folttal :arrow: szépen újrafényezett autó , így néz ki az út :wink:
-
Gyerekek, nagy örömem vagyon nékem :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: !!!
Hála jóbarátnéméknek, sikerült szerezni egy 4.5x3.0x2.2 méteres, acélvázas masszív sátorgarázst, amit majd fölállítok a kertünkben, így ott lakhat a továbbiakban a Corona, úgyhogy nem kell többé havi 10-esért garázst bérelnem neki, és ráadásul itt lesz egy karnyújtásnyira :szivecske: :10: :rockout3: :dancing: :partyman: :atolel: :gyozelem: [smilie=sm15.gif]
-
Gyerekek, nagy örömem vagyon nékem :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: !!!
Hála jóbarátnéméknek, sikerült szerezni egy 4.5x3.0x2.2 méteres, acélvázas masszív sátorgarázst, amit majd fölállítok a kertünkben, így ott lakhat a továbbiakban a Corona, úgyhogy nem kell többé havi 10-esért garázst bérelnem neki, és ráadásul itt lesz egy karnyújtásnyira :szivecske: :10: :rockout3: :dancing: :partyman: :atolel: :gyozelem: [smilie=sm15.gif]
Grat :nagymosoly:
-
Király :nagymosoly: Az megvédi az esõtõl, mondjuk az se lenne rossz, ha nem kellene a környezeti hõmérsékletet felvennie, de az a lényeg, hogy közel lesz legalább :10:
-
GRAT! :10: és ilyen sátorponyva? csak a levegõ járjon alatta mert befülled vagy mi.
-
GRAT! :10: és ilyen sátorponyva? csak a levegõ járjon alatta mert befülled vagy mi.
Bazi erõs, kívül impregnált réteggel bevont vászon, nehéz, durva, vastag, alig lehetett összehajtogatni a szállításhoz. Egyhamar nem fog tönkremenni :D ...Amúgy eredetileg nem garázsnak készült ez a házikó, hanem gyerektáborba sátorháznak. Aztán építettek helyette faházakat, a sátorházakat leselejtezték, eladták. Innen származik.
A levegõ tud benne járni, vannak szellõzõnyílások, és az "ajtó" sem hermetikusan zár.
-
Király :nagymosoly: Az megvédi az esõtõl, mondjuk az se lenne rossz, ha nem kellene a környezeti hõmérsékletet felvennie, de az a lényeg, hogy közel lesz legalább :10:
A hõmérséklet igazából nem probléma. Viszont ebben legalább nem lesz vizesedés, mint a garázsban! Persze, a legtutibb egy zárt, fûtött, száraz teremgarázs lenne, dehát az kicsit más kategória anyagilag :szemforgat: ...Azt hiszem, jó darabig most ez is tökéletesen megteszi.
-
A Kántor Cartárs által adott linknek hála :), tegnap megtudtam a wikipedián néhány adatot a Corona motorjával kapcsolatosan.
Tehát: ez egy öntvény blokkos, alu hengerfejes konstrukció, alulvezérelt-fölülszelepelt, azaz OHV. És ami érdekes: félgömb alakú (=hemiszférikus) égésterekkel rendelkezik, vagyis ez egy Hemi motor :nagymosoly:
-
................... És ami érdekes: félgömb alakú (=hemiszférikus) égésterekkel rendelkezik, vagyis ez egy Hemi motor :nagymosoly:
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
-
................... És ami érdekes: félgömb alakú (=hemiszférikus) égésterekkel rendelkezik, vagyis ez egy Hemi motor :nagymosoly:
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Ja, én is meglepõdtem :) ... mondjuk voltak azokon a híres amerikai V8-as Hemi-motorokon kívül más, nemcsak japán, hanem európai motorok is, amelyekben ilyen volt. BMW, Porsche, Jaguar, Peugeot... azért a Chrysleré a legismertebb, mert egyrészt õk gyártottak a legtöbb ilyet, másrészt le is védették a "Hemi" megjelölést.
A Toyota motorról ezt írja (a Coronáé a 3T jelzésû) : "All T engines utilize a timing chain and have a cast iron block with an alloy cylinder head with hardened valve seats and a hemispherical combustion chamber design (HEMI)." Itt van hozzá a link (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_t_engine). Az oldalon van egy további link a Hemi motorokhoz is!
-
................... És ami érdekes: félgömb alakú (=hemiszférikus) égésterekkel rendelkezik, vagyis ez egy Hemi motor :nagymosoly:
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Ja, én is meglepõdtem :) ... mondjuk voltak azokon a híres amerikai V8-as Hemi-motorokon kívül más, nemcsak japán, hanem európai motorok is, amelyekben ilyen volt. BMW, Porsche, Jaguar, Peugeot... azért a Chrysleré a legismertebb, mert egyrészt õk gyártottak a legtöbb ilyet, másrészt le is védették a "Hemi" megjelölést.
A Toyota motorról ezt írja (a Coronáé a 3T jelzésû) : "All T engines utilize a timing chain and have a cast iron block with an alloy cylinder head with hardened valve seats and a hemispherical combustion chamber design (HEMI)." Itt van hozzá a link (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_t_engine). Az oldalon van egy további link a Hemi motorokhoz is!
Sajnos az én angol tudásom kimerül abban, hogy enni, inni, és szerelmet vallani tudok és mivel ugyebár ebben az esetben vajmi kevés a boldogsághoz nem tudom hasznosítani a linken szerepelõ infókat... :roll:
-
A Toyota motorról ezt írja (a Coronáé a 3T jelzésû) : "All T engines utilize a timing chain and have a cast iron block with an alloy cylinder head with hardened valve seats and a hemispherical combustion chamber design (HEMI)." Itt van hozzá a link (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_t_engine). Az oldalon van egy további link a Hemi motorokhoz is!
Sajnos az én angol tudásom kimerül abban, hogy enni, inni, és szerelmet vallani tudok és mivel ugyebár ebben az esetben vajmi kevés a boldogsághoz nem tudom hasznosítani a linken szerepelõ infókat... :roll:
Az idézett angol szövegnek annyi a lényege, hogy a T motorok hemiszférikus égéstér-kialakítással rendelkeznek. Németül ezt (http://de.wikipedia.org/wiki/Hemi) találtam a Hemi-motorokról.
-
A Toyota motorról ezt írja (a Coronáé a 3T jelzésû) : "All T engines utilize a timing chain and have a cast iron block with an alloy cylinder head with hardened valve seats and a hemispherical combustion chamber design (HEMI)." Itt van hozzá a link (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_t_engine). Az oldalon van egy további link a Hemi motorokhoz is!
Sajnos az én angol tudásom kimerül abban, hogy enni, inni, és szerelmet vallani tudok és mivel ugyebár ebben az esetben vajmi kevés a boldogsághoz nem tudom hasznosítani a linken szerepelõ infókat... :roll:
Az idézett angol szövegnek annyi a lényege, hogy a T motorok hemiszférikus égéstér-kialakítással rendelkeznek. Németül ezt (http://de.wikipedia.org/wiki/Hemi) találtam a Hemi-motorokról.
Emmár minnyár más! :kacsint: Köszönöm szépen!
-
Na kérem, jópár napos kitartó gürcöléssel (fõleg a sövény kiásása-átültetése volt fárasztó meló :faradt: ) végre sikerült elhelyezni, összeállítani stb. a sátorgarázst, úgyhogy ma délután a Corona végre elfoglalhatta helyét az új szállásán :nagymosoly: !
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_garage.jpg)
Persze hátra van még sokminden, meg kell csinálni rendesen a bejárót, el kell készíttetni és a helyére kell tenni a kaput, stb. - node a lényeg, hogy a kocsi a végleges helyen van!
-
Teljesen jó :10: 1 kérdés, ugye a talajviszonyok miatt áll ennyire ferdén a kocsi?
-
Teljesen jó :10: 1 kérdés, ugye a talajviszonyok miatt áll ennyire ferdén a kocsi?
Jaja... A betonlapok nem érnek el az elsõ kerekekig, azok alatt egyenetlen a talaj (amíg be nem álltam a kocsival, nem is látszott, hogy ennyire...), ott majd még el kell egyengetni, aztán meg zúzott követ akarok oda teríteni.
-
sirály :10:
sztem a zuzottko helyet vehetnél ilyen 6-8szog alaku betonlapokat és abbol rakd össze az alját.
nemtom mennyi nm-e de megnézhetted
a zuzottkö bántja a gumikat, meg süllyed stb
-
Én meg, ha csak ott áll, alábakolnám a kocsit, hogy ne a kerekeken álljon. Tudom a gumik trék rajta, de a rugóknak és a szilenteknek nem használ az álandó súly. Akkor meg teljesen mind1, hogy zúzottkõ, vagy ferdre betonlap. Viszont azért magát a kocsi vízszintes helyzetetét legalább nagyjából kibélagolnám. :hmm:
Amikor bevonultam, a Trabantomat is felbakoltam, fél évig haza sem jutottam a seregbõl.... :robbanfej:
-
Én meg, ha csak ott áll, alábakolnám a kocsit, hogy ne a kerekeken álljon. Tudom a gumik trék rajta, de a rugóknak és a szilenteknek nem használ az álandó súly. Akkor meg teljesen mind1, hogy zúzottkõ, vagy ferdre betonlap. Viszont azért magát a kocsi vízszintes helyzetetét legalább nagyjából kibélagolnám. :hmm:
Amikor bevonultam, a Trabantomat is felbakoltam, fél évig haza sem jutottam a seregbõl.... :robbanfej:
Betonlapokat a bejáróba akarok majd tenni, két sorban a nyomvonalon. A többi zúzottkõ lesz, nem csinál az semmit a gumival, ilyen van sok éve a "rendes" garázsbejárónk elõtt is. És ha alatta nem nagyon laza a talaj, akkor nem is süllyed. Szóval jó lesz az.
A vízszintes helyzetet természetesen össze fogom hozni, és az alábakolás is meglesz, eddig a garázsban is úgy állt. Legalábbis télen, mert azért tavasszal-nyáron-õsszel havonta kétszer-háromszor megmozgatom.
-
Csinos (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1222038&command=ugras&screenwidth=1280)...
-
Csinos (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1222038&command=ugras&screenwidth=1280)...
ez tök rendben van. müszerfal jól néz ki. napi használatot nem irtam volna bele :torsziv:
-
Csinos (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1222038&command=ugras&screenwidth=1280)...
ez tök rendben van. müszerfal jól néz ki. napi használatot nem irtam volna bele :torsziv:
Miért ne :) ? Ez jelen esetben inkább jó jel, annyit jelent, hogy az autó üzembiztos.
-
Csinos (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1222038&command=ugras&screenwidth=1280)...
Na, ilyenkor sajnálom, hogy nincsenek mobilizálható tartalékaim :szomoru: ... Már venném is meg ezt a szépséget :szivecske: ! Lealkudnám 200-ra, aztán jöhetne.
Amúgy érdekes egy jószág ez :hmm: ... Eddig nem is tudtam, hogy volt faceliftes változata a típusnak - ez pedig nyilvánvalóan az; kívül is, belül is változott néhány dolog. Kívül egyértelmûen csúnyább lett a kocsi - eleje-hátulja egyaránt! Azok a mattfekete mûanyag betétek a lökhárítókon -a korábbi króm helyett- nem néznek ki valami jól; eleve bumfordibbak is lettek a lökhárítók. És elcsúfították a hátsó lámpákat is. A korábbi fajta mûszerblokk is jobban illett a kocsi eredeti stílusához - viszont nem semmi az a mûszergazdagság, ami ezt az új változatot jellemzi :o ! Ha jól nézem, négy kiegészítõ mûszer is van a fsz-mérõn kívül! A régi verzióban nem volt fsz-mérõ, és csak két kiegészítõ mûszer (üzemanyagszint, hûtõfolyadék-hõmérséklet) volt.
Emlékeztetõül, a régi változat:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_frontal.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_dashboard.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_rear.jpg)
Tessék megfigyelni a lökhárítókat, a hátsó lámpaktesteket, hûtõrácsot, elsõ oldal-indexet, mûszerblokkot stb![/img]
-
Ha ilyen szépséget lehetne az általatok jelzett "ócsó pézen" venni, én is jelentkeznék egy garázzsal! :)
Sajnos a meséknek, csak a szép szõke hercegek hisznek (ha gondoljátok, melíroztatok!). :nagymosoly:
Sajna, általában romokat kínálnak,a karosszériamunka+fényezés viszont horribilis összeg lehet. :elkeseredett:
Akkor is ha motorikusan tökéletes a gép!
Csak mint sanda megjegyzés: A féloldali képen a hátsó sárvédõív kicsit-nagyon fekete!
Persze ennyi pénzért mit akar a pali, tarka lepkét?
Én autót venni a megbízható karosszéria-lakatosommal megyek + a "saját" autószerelõm nézi át a gépet.
A napi használat, megolyan, mint a családi okok miatt!
-
Ha ilyen szépséget lehetne az általatok jelzett "ócsó pézen" venni, én is jelentkeznék egy garázzsal! :)
Sajnos a meséknek, csak a szép szõke hercegek hisznek (ha gondoljátok, melíroztatok!). :nagymosoly:
Sajna, általában romokat kínálnak,a karosszériamunka+fényezés viszont horribilis összeg lehet. :elkeseredett:
Akkor is ha motorikusan tökéletes a gép!
Csak mint sanda megjegyzés: A féloldali képen a hátsó sárvédõív kicsit-nagyon fekete!
Persze ennyi pénzért mit akar a pali, tarka lepkét?
Én autót venni a megbízható karosszéria-lakatosommal megyek + a "saját" autószerelõm nézi át a gépet.
A napi használat, megolyan, mint a családi okok miatt!
Nem értem - hol itt a mese? Itt az autó, irányár 270, szemlátomást egyben van. Nem tökéletes, de egyben van - kívül-belül.
Na most errõl annyit, hogy ha kicsit is belegondolsz a dologba, akkor rájössz, hogy egy ilyen autónál a technika állapota az elsõdleges - és nem a karosszériáé. Utóbbit ugyanis, ha kell, akkor alkatrész-beszerzés nélkül is ki lehet javítani. "Csak" pénz (és nem olyan vészesen sok pénz) kérdése. Viszont ha a technika a hibás, magyarul ha alkatrész kell, akkor komoly bajba kerülhetsz - ugyanis ez nagy probléma az ilyen régi japán autóknál.
Ez a hirdetett autó, a látnivalóan korrodált hátsó ívekkel meg egyebekkel együtt, ennyi pénzért - egy roppant korrekt ajánlat. Kiváló alap egy restaurálásra. Ez a típus, felújításra szoruló állapotban, jelenleg 1000 eurót ér a Classic Data szerint. Jó állapotban - 4000 euro. Szerinted 3000 euróból kijönne a lakatosmunka meg a fényezés ;) ?
Egyébként az én Coronám ennél rosszabb állapotban van. De egy pillanatig nem gondolkodtam rajta, hogy megvegyem-e. Mert ilyen ritka típus esetében az ember nem engedheti meg magának, hogy válogasson - ez nem egy Mercedes W123...
-
Én is megvnném, nevezetesen második autónak. Van egy öreg barátom, aki nagy autó restaurátor-karoszérialakatos-motorvarázsló, biztosan nem lenne gond a használható állapotban való tartás. Amúgy is lassan-lassan kell egy második kocsi, mert a lányom a jogsiszerzés útjára lép. Már most érezzük, hogy milyen jó lenne, ha nem kellene naphosszat hurcolászni a vidéki versenyekre stb, stb. Szóval a kényelem nagy úr, és miért ne olyat vegyünk, ami nekem is kedvemre való lenne. Pontosan ugyenezen oknál fogva gondolkodom erõsen a barátom Nissan/Datsun Cherry Coupéján, ami 1977-es, 1,2-es darab, és gyönyörû belülrõl és kívülrõl is. (3 éve volt felújítva, fényezve)
-
De akkor már mégis inkább ez a Corona, mint a kis Datsun, nem :) ? Ez azért egy komolyabb, komfortosabb autó, nomeg automata, ami nagyon nem mindegy városban 8) ... Én rettentõen örülnék neki, ha valaki klubtárs venné meg ezt az autót, és nem az lenne a sorsa, hogy sima haszonállatként széthajtják azalatt az idõ alatt, ameddig még érvényes a vizsgája :?
-
De akkor már mégis inkább ez a Corona, mint a kis Datsun, nem :) ? Ez azért egy komolyabb, komfortosabb autó, nomeg automata, ami nagyon nem mindegy városban 8) ... Én rettentõen örülnék neki, ha valaki klubtárs venné meg ezt az autót, és nem az lenne a sorsa, hogy sima haszonállatként széthajtják azalatt az idõ alatt, ameddig még érvényes a vizsgája :?
Ez igaz. Azonban momentán nincsen rá egy vasam sem. Most vettünk hûtõszekrényt, tunningolom a verdát, és végre megyünk nyaralni is. Szóval.... :rolleyes: De nem panaszképpen írtam.... :kacsint:
-
Persze, hogy savanyú a szõlõ!
Tetszik is a Corona, meg minden, de hova tegyem, meg minek is!
Sajna nem vagyok, meg nyilván ti sem vagytok, egy Jay Leno! :(
Azért bírálni még van arcom! :ordog:
-
Csinos (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1222038&command=ugras&screenwidth=1280)...
Dilemmám van :? ... A fenti linken ugyan már nincs hirdetés, viszont az illetõ nem adta ám még el az autót :nana: ! Anno küldtem neki egy érdeklõdõ mailt (néhány alkatrészt szerettem volna kihiénázni az autójából, ezt visszautasította), erre ma írt, hogy odaadná 120-ért a komplett kocsit :hmm: ... Talán emlékeztek, ez egy összességében közepes állapotú, automata váltós, asszem 82-es darab. 120-ért. Egy Corona. Amibõl ugye hirdetnek minden héten 50 darabot :wink: ... Egy full üzemképes Corona. AUTOMATA váltóval. Dehát nekem már van egy :rolleyes: ... Hova tegyek még egyet? Mit csináljak vele? Nyilvánítsam alkatrészbázisnak, és szereljem át a CORONÁT (mármint a már meglévõt) automatára - ha már a Camryt nem sikerült :hmm: :hmm: :hmm: ? Ebben sima mechanikus oldschool automata van, totál csereszabatos, és a szerelése is jóval egyszerûbb, lévén klasszikus, hosszában beépített motoros-hátsókerékhajtásos layout.
És ott a diffi! Az enyémben xar a diffi, búg, mert olaj nélkül járatták. Ja, a jobb oldali féltengely is xar, jut eszembe. Folyatja az olajat, hiába cserél benne szimeringet az ember, valszeg maga a hídház el van deformálódva vagy ilyesmi. Ebbõl a másikból át lehetne rakni a komplett hidat.
És akkor még a rengeteg többi cuccról nem beszéltem, ugye. Mikor fogok én találni másik, donornak alkalmas autót, ilyen áron? Ha van az embernek egy felújításra váró veterán autója, ami ritka mint Kenyában a fagy, akkor nem árt elgondolkodnia az ilyesmin :nana: ... Mi a fenét csináljak :?: :?: :?:
-
Vedd meg, ami kell(het) a kocsikból, azt szeddd ki, a maradékot vidd el a bontóba.
Én ezt tenném.
(Akár úgy is, hogy megbeszéled a fickóval, hogy ha nincs útban, tárolja még egy picit.)
-
Vedd meg, ami kell(het) a kocsikból, azt szeddd ki, a maradékot vidd el a bontóba.
Én ezt tenném.
(Akár úgy is, hogy megbeszéled a fickóval, hogy ha nincs útban, tárolja még egy picit.)
Vmi olyasmi kéne, hogy miután megvettem, ne kelljen átíratnom, biztosítást kötnöm meg ilyenek, hanem a tulaj vonassa ki végleg a forgalomból (és utána azt csinálnám vele pontosan, amit te is írsz). Csak most már ez nem olyan egyszerû, kell hozzá egy papír egy bontóból ha jól tudom. Bár nyilván ezt is meg lehet oldani, csak kérdés, hogy hogyan és mennyiért :hmm: ... Én a bontóba nem sok mindent vinnék belõle, valszeg megtartanám magát az üres kasztnit is - sosem lehet tudni, mikor lesz rá szükség, ha pl. megcsukják az enyémet :shock:
-
A hátsókerekes automatákkal az a gáz, hogy más a kardán valamivel, mint a manuális váltóval szereltek, és úgy tudom ez megnehezíti az átalakítást is.
Egyébként elmesélnéd részletesen ezeket az automatás projekteidet? Érdekelne a téma. Ha jól olvasom akkor a Camrydba is akartál automatát tenni.
-
A hátsókerekes automatákkal az a gáz, hogy más a kardán valamivel, mint a manuális váltóval szereltek, és úgy tudom ez megnehezíti az átalakítást is.
Egyébként elmesélnéd részletesen ezeket az automatás projekteidet? Érdekelne a téma. Ha jól olvasom akkor a Camrydba is akartál automatát tenni.
Aha, értem... De ha az ember rendelkezik egy komplett donorral, akkor át tudja tenni a hajtásláncot mindenestül, nem?
Bár fene tudja, lehet, hogy mégsem építtetném át. Végül is ez az autó szépen felújított veterán sorsra van szánva, abba pedig nemigen fér bele egy ilyen átalakítás. Ez kéziváltós volt eredetileg, és tény, hogy amúgy a váltója egy szenzációsan precíz, pontos, érezhetõen rendkívül tartósra épített szerkezet. Azzal az érdekes sajátossággal, hogy nincs benne rugó ami behúzná a kart a 3-4 síkjába - kézzel kell végigvezetni a kulisszán, soha semmilyen más autót nem vezettem, amely ilyen lett volna. És ez bizony része az autó feelingjének, egyéniségének.
Más kérdés, hogy imádom az automatát. Nehéz ügy :rolleyes: ...
Ami a Camry automatás projektjét illeti: 2004 nyarán vettem egy komplett másik Camryt bontásra, egy automatát. Az volt a tervem, hogy az alkatrészeit felhasználva, átépíttetem az én Camrymet automatára. Szerelõ 50 ezerre saccolta a munkadíjat, ennyit nekem megért volna a dolog. Igen ám, csakhogy figyelmen kívül hagytam egy tényezõt. Az én Camrym 83-as. A "donor", amit megvettem, 85-ös kiadás, és közben volt egy elég alapos facelift. Fene gondolta volna, hogy ennek a keretében megvariálják az automata váltót is :? ... a facelift elõttiekben sima, mechanikus automata van - a facelift utániakban már ECT, aminek kapcsán értelemszerûen nem lehet csak úgy átplántálni a facelift utáni váltót a facelift elõtti kasztniba, mert annak az elektronikája/elektromos rendszere nem passzol hozzá. Pl. az ECT-s váltóba belecsatlakozik egy rakás kábel (3 köteg, nagy csatikkal), amik az enyémbõl egész egyszerûen hiányoznak. Szóval tök más a kábelköteg, valszeg más a motorvezérlõ elektronika is, stb stb stb. Szerelõ ezt a helyzetet felmérve azt mondta, hogy ebbe belevágni olyan vállalkozás, amire õ nem hajlandó, mert majdnem biztos, hogy valami kimarad/félresikerül, és utána nem megfelelõen/egyáltalán nem fog mûködni a váltó. Ezt én is beláttam, és letettem a projektrõl :szomoru: ... Most itt áll a ház elõtt a donor, benne az automata váltó, és igazából nem tudom, hogy jó lesz-e majd valaha valamire. Talán ha egyszer majd sikerül beszerezzek egy faceliftes automata Camryt (ezek gyakoribbak, én eddig összvissz 1 facelift elõtti automatát láttam életemben) -ugyanis van ilyen távlati szándékom-, akkor abba majd jó lesz tartaléknak. Hát ez a helyzet, "röviden"...
-
Igen, Toyotáék rengeteg féle automatát adtak ki akár ugyanahhoz az autóhoz a 80-as években, amik ha nem is sokban, de eltértek valamennyire egymástól. Én is tapasztalom ennek a hátúlütõjét, ugyanis pont az én váltómba való szûrõ gyártását is leállították... (egész nap a netet bogarásztam érte, tényleg, nem tudtok valami jó alkatrész üzletet?).
Szerintem akármennyire is jó dolog az automata, nem ér meg egy esetleges felesleges barmolást az autón.
Egyébként milyen típusú a váltó, ha megkérdezhetem, mert érdekelne egy pótváltó a kocsihoz. :nagymosoly:
-
Igen, Toyotáék rengeteg féle automatát adtak ki akár ugyanahhoz az autóhoz a 80-as években, amik ha nem is sokban, de eltértek valamennyire egymástól. Én is tapasztalom ennek a hátúlütõjét, ugyanis pont az én váltómba való szûrõ gyártását is leállították... (egész nap a netet bogarásztam érte, tényleg, nem tudtok valami jó alkatrész üzletet?).
Szerintem akármennyire is jó dolog az automata, nem ér meg egy esetleges felesleges barmolást az autón.
Egyébként milyen típusú a váltó, ha megkérdezhetem, mert érdekelne egy pótváltó a kocsihoz. :nagymosoly:
Fogalmam sincs, milyen típusú :szemforgat: ... Honnan lehet ezt megtudni? Annyit tudok, hogy három sebesség plusz overdrive, és ECT. De azt totál kizártnak tartom, hogy a Starletben ugyanilyen váltó lenne.
A Camry átalakításáról teljesen lemondtam, egyrészt az általad is írt barmolás-veszély miatt, másrészt mert, röhejes módon, az utóbbi idõszakban elkezdtem jobban élvezni a kézi váltót :rolleyes: ... De azért nem mondtam le róla, hogy legyen egy automata kocsim, mert az hatalmas feeling :vag2: ... De a Coronát sem szeretném átalakítani, meg akarom õrizni olyannak, amilyen mindig is volt. Szal a legegyszerûbb lesz beszerezni majd, mondjuk, egy automata Camryt :nagymosoly: ... (Csak nem tom, a család mit szól majd hozzá, mert már így is ott áll a Camry és a bontott Camry a ház elõtt, a Corona meg benn a kertben a sátorgarázsban!)
-
Sajna az enyémben még nincs overdrive :szomoru: , de legalább nem bonyolítja tovább ezt az így is írtó bonyolult szerkezetet. :nagymosoly:
Amúgy nem hiszem, hogy jó lenne az enyémbe, mert az enyém teljesen mechanikus.
A váltó típusát meg tudod nézni a motortérben levõ kis táblán. Nekem az ablaktörlõ alatti részen van, fent középen. Az alsó sorban levõ kód végén van a váltó típuskódja. 'A' betûvel kezdõdik.
-
Vedd meg, ami kell(het) a kocsikból, azt szeddd ki, a maradékot vidd el a bontóba.
Én ezt tenném.
(Akár úgy is, hogy megbeszéled a fickóval, hogy ha nincs útban, tárolja még egy picit.)
Vmi olyasmi kéne, hogy miután megvettem, ne kelljen átíratnom, biztosítást kötnöm meg ilyenek, hanem a tulaj vonassa ki végleg a forgalomból (és utána azt csinálnám vele pontosan, amit te is írsz). Csak most már ez nem olyan egyszerû, kell hozzá egy papír egy bontóból ha jól tudom. Bár nyilván ezt is meg lehet oldani, csak kérdés, hogy hogyan és mennyiért :hmm: ... Én a bontóba nem sok mindent vinnék belõle, valszeg megtartanám magát az üres kasztnit is - sosem lehet tudni, mikor lesz rá szükség, ha pl. megcsukják az enyémet :shock:
Nekem 15e-ért kínáltak, olyan papírt, h külföldön értékesítették, szomszédom is így vett egy donor 850-est, ez a legjárhatóbb út, ja és a motorról kell adásvételi ugyi
-
Vedd meg, ami kell(het) a kocsikból, azt szeddd ki, a maradékot vidd el a bontóba.
Én ezt tenném.
(Akár úgy is, hogy megbeszéled a fickóval, hogy ha nincs útban, tárolja még egy picit.)
Vmi olyasmi kéne, hogy miután megvettem, ne kelljen átíratnom, biztosítást kötnöm meg ilyenek, hanem a tulaj vonassa ki végleg a forgalomból (és utána azt csinálnám vele pontosan, amit te is írsz). Csak most már ez nem olyan egyszerû, kell hozzá egy papír egy bontóból ha jól tudom. Bár nyilván ezt is meg lehet oldani, csak kérdés, hogy hogyan és mennyiért :hmm: ... Én a bontóba nem sok mindent vinnék belõle, valszeg megtartanám magát az üres kasztnit is - sosem lehet tudni, mikor lesz rá szükség, ha pl. megcsukják az enyémet :shock:
Nekem 15e-ért kínáltak, olyan papírt, h külföldön értékesítették, szomszédom is így vett egy donor 850-est, ez a legjárhatóbb út, ja és a motorról kell adásvételi ugyi
De az is jó, ha a komplett kocsiról van adásvételid, nem? Amibe mondjuk bele van írva, hogy az autó véglegesen ki van vonva a forgalomból. Vagy ez így nem egészséges, mert "összeütközhet" a két papír?
-
De az is jó, ha a komplett kocsiról van adásvételid, nem? Amibe mondjuk bele van írva, hogy az autó véglegesen ki van vonva a forgalomból. Vagy ez így nem egészséges, mert "összeütközhet" a két papír?
Hát, ha kivonatták 8ami manapság nem megy, csak 2004ben utoljára asszem) a forgalomból akkor ok, de ha nem, akkor megveszed papíron a motort, a többit papíron értékesítik külföldön, alvázszámot kivágos s elásod, így van egy majdnem legális forgalomból kivont autód, egyébként nem negyon lehet megoldani, mert a bontónak le kell adnia a kasztni nagy részét megsemmisitésre.
Másik lehetõség külföldrõl behozni, s nem forgalomba helyezni :roll:
-
Sziasztok!
Ez egy görög Corona taxi (ebból volt talán a legtöbb)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Görögöknél Corona néven futott a Carina E. Vagy: Európa egyéb részében Carina E néven futott a Corona :wink: ... ahogy tetszik. Egyébként Európán kívül mindenhol máshol is Corona néven futott ez a modell, tehát csak mi ismerjük Carina E néven.
-
Gyerekek, eldöntöttem: megvenném az alább említett '81-es automata Coronát :) ! Ezt ma este meg is írtam az eladónak. Remélem, még idõben, mert elvileg tegnap délelõtt SOS-jelleggel kérdezte mailben, hogy most akkor kell-e vagy sem; de mostanára sikerült csak eldönteni.
Elhozni persze csak a holnap kezdõdõ német utamról hazaérkezve, 12.-én tudom legkorábban; ezt meg is írtam neki, remélem, nem fog beleakadni.
-
Gyerekek, eldöntöttem: megvenném az alább említett '81-es automata Coronát :) ! Ezt ma este meg is írtam az eladónak. Remélem, még idõben, mert elvileg tegnap délelõtt SOS-jelleggel kérdezte mailben, hogy most akkor kell-e vagy sem; de mostanára sikerült csak eldönteni.
Elhozni persze csak a holnap kezdõdõ német utamról hazaérkezve, 12.-én tudom legkorábban; ezt meg is írtam neki, remélem, nem fog beleakadni.
Jól döntöttél. :10:
-
Hát szerintem is :) ... Az eladó idõközben válaszolt, rendben van a dolog. Ha hazaértem, bonyolítjuk.
-
a végleges már nem úgy van h kell egy igazolás a bontotol h átvették?
-
a végleges már nem úgy van h kell egy igazolás a bontotol h átvették?
De.
-
a végleges már nem úgy van h kell egy igazolás a bontotol h átvették?
De.
Ja-ja. Vagy egy papír arról, hogy eladtad külföldre :hmm: ... schillerasz Mester regélt nekem errõl.
-
Az eladó nem jelentkezett azóta sem :| ... Én a mobilszámomat megírtam neki, de nem hív, nem is ír. Ma küldtem neki megint mailt, hogy lépjen már valamit ... remélem, nem gondolta meg magát :szemforgat:
-
Olvasva a fórumot igencsak megtetszett nekem is ez a típusú Corona. :vag2:
Remélem sikerül majd összehoznod valahogy egy felújított példányt.
Amúgy ezek is már injektorosak?
-
Olvasva a fórumot igencsak megtetszett nekem is ez a típusú Corona. :vag2:
Remélem sikerül majd összehoznod valahogy egy felújított példányt.
Amúgy ezek is már injektorosak?
Nem. Ezek egy jóval korábbi technikai színvonalat képviselnek: orrmotor hosszában, hátsókerék-hajtás, hátul merev tengely, kormányszervo nincs, karburátor. A kasztnijuk is inkább a kora 70-es éveket idézi. Az enyémben még a váltó is négysebességes; mondjuk, a GL kivitelekben már ötsebességes volt.
A felújított példány meg mindenképp összejön, lévén az enyémet akarom majd szép fokozatosan felújítani:)
-
Gyerekek, marha jó hír: most hívott a Corona eladója, minden OK, megbeszéltük a dolgokat, forgalomból kivonás sem probléma, sõt a 120 ezres ár valamennyire irányár, úgyhogy a héten valamikor megyek is az autóért :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Gyerekek, marha jó hír: most hívott a Corona eladója, minden OK, megbeszéltük a dolgokat, forgalomból kivonás sem probléma, sõt a 120 ezres ár valamennyire irányár, úgyhogy a héten valamikor megyek is az autóért :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
:10: Veled örülök! :pofa:
-
Gyerekek, marha jó hír: most hívott a Corona eladója, minden OK, megbeszéltük a dolgokat, forgalomból kivonás sem probléma, sõt a 120 ezres ár valamennyire irányár, úgyhogy a héten valamikor megyek is az autóért :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
:10: Veled örülök! :pofa:
Még talán össze is tudhatnánk majd futni BP-en, ha elhoztam a gépet :) ... Majd megírom, hogy mikor megyek.
-
Gyerekek, marha jó hír: most hívott a Corona eladója, minden OK, megbeszéltük a dolgokat, forgalomból kivonás sem probléma, sõt a 120 ezres ár valamennyire irányár, úgyhogy a héten valamikor megyek is az autóért :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
:10: Veled örülök! :pofa:
Még talán össze is tudhatnánk majd futni BP-en, ha elhoztam a gépet :) ... Majd megírom, hogy mikor megyek.
Hívjál, holnaptól szabin vagyok, de azért járok alkalmankként Pestre.
-
Ha taliztok valahol, csörögjetek rám is, hátha ráérek :kacsint:
-
Gratula :nagymosoly:
Engem is érdekel a gép. :nana:
-
Hihi, én már vezettem is.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Nagyon nagy élmény volt.
Olyan, mint egy hajó. Minden porcikájában hozta a 70-es, 80-as évek hangulatát.
Nagyon szépen duruzsolt a motorja, nem füstölt, nem csörgött, stb. Szerintem simán elketyegne még 1-200.000 km-t.
Érdemes belevágni egy ilyen darab megmentésébe!
-
Hát nálam sajnos donor lesz mindenképp, máshogy nem megy, két Coronát nem tudok felújítani :szemforgat: ... Így is áldhatom a szerencsémet (meg Misi nevét :nagymosoly: ), hogy sikerült megtalálni & megszerezni ezt a darabot! Fogalmam sincs, honnan szereztem volna be a zöldhöz enélkül egy csomó mindent.
Úgyhogy tartok tõle, hogy nem lesz több lehetõség a kocsi kipróbálására, mert én ezzel már csak itt a városon belül mozgok még pár napig, aztán már itt sem, ki lesz vonatva véglegesen a forgalomból. Elhihetitek, hogy szívesen prezentáltam volna még a szerzeményemet többeknek is, Herr Ritter Trotternek, Lymphater Mesternek stb. :roll: ... Sajnos nem jött össze, tegnap este nagyon késõn végeztem, ma meg jönnöm kellett haza, csak épp annyi idõm volt hogy hazafelé beugorjak Misihez a Reálszisztémánál, dehát ennek tényleg bele kellett férnie, mégiscsak õ találta a kocsit :D ...
Egyébként az autó tényleg meglepõen egyben van. Mármint mûszakilag, mert kívülrõl azért látszik rajta a kor (az utastere viszont teljesen OK). Igazi cruiser feeling, elõtted a nagy tepsi motorháztetõ, ülsz a bazinagy kormánykerék mögött amivel idõnként korrigálgatsz jobbra-balra mint az amcsi filmekben, a kormányzás indirekt, a kanyarodás öreguras-megfontolt, a rugózás meg az egész úttartás hajós, a motor hangja mély-duruzsoló... az egészre az automata váltó teszi föl a koronát, ami, ha finoman adod a gázt, már kicsivel 30 fölött (!!!) felkapcsol a legnagyobb (harmadik) fokozatba, és a motor szépen fölhúz az alig több mint 1000-es fordulatról :o ... Nagy poén :D !
Másrészrõl viszont, most így 250 km levezetése után, pont hogy ezzel az automatával van a leginkább bajom :roll: ... Háromsebességes, és ez még hagyján, de a hármasa is nagyon rövid - bakker, 90-nél 3000-et pörög a motor :shock: ... 120-nál 4000-ren bömböl :mivan: , a Camrym 4000-nél 180-al megy :| ... Õszintén szólva szvsz elég nagy barmok voltak Toyotáék, hogy ezt így csinálták meg, nemtom mi szükség volt erre, a motor nyomatékos, jól húz alulról, bõven szabhatták volna hosszabbra is azt a hármast, mert ez így szerintem zavaró, idegesítõ, és nyilván a fogyasztásnak sem tesz jót. A zöld Corona manuális váltójának a négyese sokkal hosszabb. Ez az automata, esküszöm, olyan, hogy a hármasa a kézi váltó hármasánál alig hosszabb :? ... Nem is mentem vele még elõzésekkor sem gyorsabban, mint 110, az M7-esen elõzött is mindenki, még a buszok is, a kamionok tempójával haladtam :|
Szóval a helyzet az, hogy voltak olyan elgondolásaim hogy átépítem a váltót is a zöld Coronába, de most már nem vagyok biztos benne. A váltó egyébként sem tûnik tökéletesnek, rükvercbe kapcsoláskor nagyot ránt és csattanó hangot is ad (még benyomott fékkel is megrántja a kocsit), egyesbõl kettesbe kapcsolva is ránt egy kicsit (érdekes módon csak finom gázadáskor - ha húzatom, akkor nem!), és az egyesnek hangja van, halk, a sebességgel arányos búgás. Szal ez a váltó valszeg megette már a kenyere javát, bár alapjában véve jól mûködik, és hát nem fogok én a zöld Coronával sokat menni akkor sem, ha készen lesz a felújítás; de a lényeg az, hogy a dolog még korántsincs eldöntve, fõleg a rövid harmadik zavar nagyon.
Mindazonáltal Siófokon egy lámpánál sikerült megszivatnom egy suttyó német ifjoncot egy benzines Scenicben :D ... Odaáll mellém, állunk, én egy pillanatra elengedem véletlenül a féket, erre a Corona ugye elõrébb kúszik. No, a német vérszemet kap, elkezdi túráztatni a Scenic motorját mellettem. Elõször csak röhögtem magamban, de aztán gondoltam, egye fene, próbáljuk meg, ezzel a vénséggel nem lesz szégyen kikapni :wink: ... De aztán nem kaptam ki, mert Jürgen elszúrta a rajtot, utána meg elszúrta az egyes-kettes váltást is, én meg csak lepadlóztam a gázt, az automata tette a dolgát, a gumi visított, a gyorsulás meglepõen jó volt, és szépen lemaradt a Scenic 8) ... Persze ez csak szerencse volt, de a srác alkalmasint most is sír valami sötét sarokban, nekem meg körbeért a vigyor a fejemen :nagymosoly:
Még BP-en
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_b2.jpg)
Már itthon
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_b1.jpg)
Poroszkálunk az M7-esen
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_b_dash.jpg)
És amitõl végképp fülig ért a szám: már hazaérés után, a vezetõülés háttámláján lévõ tasakban véletlenül megtaláltam ezt... :10:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_manual.jpg)
-
Ezen a két képen jól látszik, hogy a facelift során milyen jelentõs változtatásokat végeztek a mûszerfalon is:
Régi
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/dscf0300.jpg)
Új
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_b_dash.jpg)
Egyébként igazán nem tudom, mi szükség volt erre a faceliftre. Vicc az egész: az autót kemény három évig forgalmazták Európában: 79-ben, 80-ban és 81-ben. És ezen belül még szükségét látták, hogy a 81-es kiadást, kemény egy évre, nagymértékben átdolgozzák :crazy: ... Ráadásul ennek során gyakorlatilag minden, amit megváltoztattak, csúnyább lett (legalábbis ami az autó külsejét illeti, de belül is veszített a stílusából) :nemnem: ... És aztán ezt a faceliftes verziót árulták kemény egy évig... Nem értem, nem értem.
Majd még csinálok & rakok fel képeket a konkrét változtatásokról.
-
Nagyon jól néz ki, szép kis verdát össze lehet hozni a kettõböl. :vag2:
És még a kézikönyve is megvan, én meg már mióta keresek a Starletemhez egyet.
Az automatáról csak annyit, hogy ezek ilyenek, 3 sebességesek, pályán tényleg így mennek, alapjárata is magasabb valamivel az autónak a manuálishoz képest.
A váltó hibái, amiket mondtál, nem olyan nagyok szerintem, gondolom van már legalább 200ezer km az autóban, elképzelhetõ, hogy egy olaj és szûrõ cserével jelentõsen megjavulhat.
A váltó olaj színe milyen? Ha feketés, égett szaga van, trutyis, akkor már tényleg hagyni kell a fenébe. :|
-
Nagyon jól néz ki, szép kis verdát össze lehet hozni a kettõböl. :vag2:
És még a kézikönyve is megvan, én meg már mióta keresek a Starletemhez egyet.
Az automatáról csak annyit, hogy ezek ilyenek, 3 sebességesek, pályán tényleg így mennek, alapjárata is magasabb valamivel az autónak a manuálishoz képest.
A váltó hibái, amiket mondtál, nem olyan nagyok szerintem, gondolom van már legalább 200ezer km az autóban, elképzelhetõ, hogy egy olaj és szûrõ cserével jelentõsen megjavulhat.
A váltó olaj színe milyen? Ha feketés, égett szaga van, trutyis, akkor már tényleg hagyni kell a fenébe. :|
Kézikönyv: nekünk anno megvolt a Coronához, mikor 95-ben eladtuk, adtuk vele a könyvet is, aztán az új tulaj persze szépen elhagyta :x ... Ezért örültem ennek nagyon, mert ilyet szerezni aztán nem lett volna egyszerû. OK hogy ez a faceliftes változaté, dehát ez már tényleg csak parányi szépséghiba.
A kocsiban nem tudom mennyi km van, az óra 185 ezret mutat, ez nyilvánvalóan túl kevés, de olyan nagyon sokkal több nem is lehet benne, mert pl. a vezetõülés teljesen ép, nincs kifesledve, kiszakadva stb. Pedál, kormány sincs rettentõen megkopva. Én úgy saccolom, hogy talán 250-300 körül lehet az autóban, ami reális, és nem is vészes a korához képest. 95 környékén lett behozva Svájcból, gondolom, a kereskedõ aki akkor behozta, tekert egyet az órán megszokásból ;) ...
Egyébként az autó motorja döbbenetes. Kifogástalanul indul, a hangja hibátlan, abszolút rángatásmentesen megy minden fordulaton, teljesen simán gyorsít stb. És szinte teljesen száraz, bakker :o ! Csak a por borítja. Egyedül a blokk jobb oldalán van vmi egészen minimális olaj-izzadás, de az is olyan kicsi, hogy a 96-os Carinánk motorja elbújhat mögötte :nana: ! A motortér állapota (és az utastéré is) egyébként is olyan, hogy ránézésre el nem hinnéd, hogy ez egy 26 éves autó, amit mostanáig rendszeresen használtak is - nagyon jó anyagokból és nagyon gondos munkával rakhatták össze ezeket a régi Toyotákat, az biztos :10:
Váltó: megdöbbentett ez a rövid áttétel. Dehát ez van. Az alapjárata csak sebességben magas (kb. 1000-en áll ilyenkor); ellenben ha kiveszed N-be vagy P-be, akkor lemegy 800-ra.
Hibák: közben én is azon agyalok, hogy talán ezek nem olyan kapitálisak. Mert azért alapvetõen jól teszi a dolgát, vált idõben, a váltás idõpontja szépen idomul ahhoz ahogy nyomod a gázt, padlógázas kihúzatáskor is megfelelõen mûködik, simán indul, simán kapcsol vissza, kickdownra is reagál ahogy kell (bár ez utóbbit talán kicsit lassan teszi, gondolkodik 1-2 mp-t mielõtt visszakapcsol). Majd utánaások a dolognak, mert amúgy nagy elõny lenne, hogy ez esetben maga az átépítés simán kivitelezhetõ lenne, az elrendezés révén (hátsókerékhajtás, a váltóhoz semmilyen elektronika nem kapcsolódik, még mûszerfali kijelzõje sincs). Az olajat nem néztem, bakker ez tegnap este jutott eszembe, hogy nem ártott volna :oops: ... Na, majd ránézek.
-
Gratulálok, szép darab, most akkor te vagy úgy, mint bõ egy héttel elelõtt én, amikor hazahoztam a Dai-t. Addig nem nyugodtam, mig rendbe nem hoztam a belsejét, este 10-kor és vadul az üléshuzatokat cibáltam a helyére...
Még1x gratula!!!! :10:
-
Én pont ma délután cseréltem olajat és szûrõt a váltómba, hát nem egy 20 perces egyszerû munka, van vele meló rendesen.
Sajna nekem is barnás volt az olajam, nem volt karbantartva rendesen a váltó, remélem kibírja még egy ideig. :|
-
Közben kezdenek körvonalazódni bennem az átépítési tervek. Már így elsõ körben is nyilvánvaló, hogy jó sok mindent kell majd átszerelni az "új" Coronából a zöldbe.
Átkerülnek az ülések (az összes) és a padlókárpit, valamint a csomagtartó mûanyag borításai. Ezek a dolgok a zöldben a "gondos" elõzõ tulaj jóvoltából (nagytestû kutyát szállított rendszeresen az utastérben, a csomagtérben meg motoros kaszát meg minden egyéb hasonló kerti eszközt) sajnos igen ramaty állapotban vannak. Az ajtókárpitokon még gondolkodom, a két elsõ ajtón azok is sérültek, de nem annyira vészesen, és azért lehetõség szerint szeretnék minél több eredeti dolgot megõrizni benne. A mûszerfal meg a kormánykerék marad, azok rendben vannak. A színek sajnos nem stimmelnek, mert a zöld Corona belseje világosbarna/bézs, az újé pedig fekete/vajszínû (a két lenti fotón láthatóan), de ezek azért annyira nem fognak elütni a megmaradó barna/bézs cuccoktól (mûszerfal, tetõkárpit, oszlopok borításai ill. esetlegesen az ajtókárpitok).
Átkerülnek a kerékagyak védõ díszsapkái, ezeket a zöld Coronáról elhagyta valahol a gondos elõzõ tulaj. Leszedte, mert szerinte csúnya :shock: , és elhagyta. Hja, a kutya által megrágott ajtókárpit, az bezzeg nem csúnya :x ...
Átkerül a komplett hátsó híd, tokkal-vonóval. A zöldben ugye beteg a diffi, és folyik az olaj a jobb féltengelynél, elállíthatatlanul (ezért beteg a diffi).
Átkerül az elsõ futómû jó része. A zöldé alaposan meg van kopva, a kocsi kóvályog, baloldalt elöl valami szörnyen csattog az úthibákon.
Valszeg átkerül a vezetõajtó. Szívesen megõrizném az eredetit, de ugye csúnyán meg van gyûrõdve; lakatos majd megnézi és megmondja, mennyibõl lehetne megmenteni. Ha nagyon sokból, inkább átrakom a másik kocsiról.
Ami kérdéses: a váltó (és vele esetlegesen a kardántengely, föltéve ha eltér). Ehhez elõbb meg kéne nézetnem olyan szerelõvel, aki ért az automatához.
Szóval itt tartunk most. Azért ez az új szerzemény igen jelentõs mértékben meg fogja könnyíteni a restaurálás folyamatát, az már igencsak nyilvánvaló :)
-
Én pont ma délután cseréltem olajat és szûrõt a váltómba, hát nem egy 20 perces egyszerû munka, van vele meló rendesen.
Sajna nekem is barnás volt az olajam, nem volt karbantartva rendesen a váltó, remélem kibírja még egy ideig. :|
Hát ha amúgy rendesen mûködik, akkor biztosan. Nagy gáz akkor van, amikor az olaj már feketés színû és átlátszatlan, de ez ilyenkor már általában a váltó mûködésén is érzõdik. (A Corona váltójában még nem néztem meg az olajat :kormom: ... Bár az eladó srác azt mondta, hogy nem olyan régen javították a váltót - akkor, gondolom, olajat is cseréltek.)
-
Vicc az, hogy teljesen jól mûködik, nem ránt, jól vált stb.
Valószínûleg kevés neki a gyári olajhûtõ, ezért gondolkozom egy extra váltóolaj-hûtõ beszerzésén.
-
Vicc az, hogy teljesen jól mûködik, nem ránt, jól vált stb.
Valószínûleg kevés neki a gyári olajhûtõ, ezért gondolkozom egy extra váltóolaj-hûtõ beszerzésén.
Node miért :| ? Van bármi hibajelenség? Netán szoktál pályán tartósan végsebesség környékén döngetni a Starlettel :hmm: ? Ha a két kérdésre "nem" a válasz, akkor szvsz totál felesleges az olajhûtõ, nem voltak azok hülyék, akik a gyárban megtervezték ezt az autót :wink:
-
gratula Palaczk!
Te figyi hagy kérdezzek hülyét.. nem lenne eccerübb az autonmata "új" kocsit felujitani? a zöldnek sokkal több baja van.. most az h a aut válto olyan amilyen..ugyis krúzolni kell..
-
gratula Palaczk!
Te figyi hagy kérdezzek hülyét.. nem lenne eccerübb az autonmata "új" kocsit felujitani? a zöldnek sokkal több baja van.. most az h a aut válto olyan amilyen..ugyis krúzolni kell..
Egyszerûbbnek egyszerûbb lenne, de tudod, még a Camrytõl is elõbb válnék meg, mint a zöld Coronától. Ez elég ;) ?
Ha nem elég: a zöld Coronát 21 éve vette apám, utána kilenc évig volt nálunk. Gyerekkori nyaralások emléke fûz hozzá. Hozzáfûz az az érzés, hogy micsoda álomautó volt ez (nekünk) akkor, a nyolcvanas években, a sok Lada meg Wartburg között. Ezt az autót vezettem életemben elõször :nana: ! Számtalan emlék köt hozzá még a gimnazista éveimbõl. Ültem benne különféle csajokkal :D ... Számtalan órát töltöttem benne pl. az elsõ nagy szerelmemmel :szivecske: ... Mentem vele, szintén még tizenévesen meg alig-huszonévesen, különféle kalandos túrákra, Erdélybe, erre-arra. Stb stb stb stb stb... Érted, ez a kocsi része volt még a gyerekkoromnak is, a fiatalságomról nem is beszélve.
Ettõl az autótól váljak meg, ezt bontsam szét? A karomat elõbb vágatnám le :kacag: ...
-
aha. szal érzelmi okokból. hát nemtom. :hmm:
akkor jóvan, én spec átraknám a müszerfalat is de ez izlés dolga
-
aha. szal érzelmi okokból. hát nemtom. :hmm:
akkor jóvan, én spec átraknám a müszerfalat is de ez izlés dolga
Hát szerinted eleve mi másért vásároltam volna vissza a zöld Coronát, ha nem érzelmi okból :wink: ?
A mûszerfalat eszemben sincs átrakni, elvégre az a sok minden amit leírtam, AMÖGÖTT a mûszerfal mögött történt, és nem a másik mögött. Az üléseket (meg esetleg az ajtókárpitokat) is nehéz szívvel rakom át, és nem végleg; ha idõvel sikerül kárpitossal megcsináltatni õket, akkor visszakerülnek.
A racionalitásnak ehhez az egész történethez az égvilágon semmi köze nincs :nagymosoly:
-
No, megnéztem az "új" Corona váltóolaj-szintjét. Ahogy a könyv írja: üzemmeleg állapotban, sík talajon, járó motorral, P-be kapcsolva, elõzõleg az összes fokozatot végigkapcsolgatva (milyen egyszerû).
Nos: a szint pont a maximumon, az olaj gyönyörû piros, makulátlan átlátszó, és semmi égett szaga nincs :o :nagymosoly: :10: ...
Asszem automatává fog változni a zöld Coronám, gyerekek :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Szerencséd van akkor, valószínû, mikor javították kicserélték az égett lamellákat és teljesen friss olajjal lett feltöltve, így jó ideig nem lesz vele gondod. :)
Egyébként mi a váltó típusszáma?
-
Szerencséd van akkor, valószínû, mikor javították kicserélték az égett lamellákat és teljesen friss olajjal lett feltöltve, így jó ideig nem lesz vele gondod. :)
Egyébként mi a váltó típusszáma?
Ööö :hmm: ... Tudom hogy kérdeztem már, és tudom hogy válaszoltál is, de nem emlékszem, hogy mit :crazy: ... Szóval, mibõl is derül ki a váltó típusszáma?
-
Ja, közben rájöttem, hogy a csattanást, ami a váltókar R-be kapcsolása során (járó motornál) hallható, nem maga a váltó, hanem a kardántengely csuklója csinálja. Vagy keresztje, vagy minek hívják ezt pontosan... Biztos tudjátok, mire gondolok. Ez plusz jó pont a váltó mellett :) ... Most már hamarosan alá kéne másznom, és megnéznem/lemérnem, hogyan is néznek ki a dolgok a kéziváltóshoz képest. Bár szvsz nagy gond nem lehet, úgyis át akarom rakatni a hátsó hidat is; tehát maximum átkerül a motortól hátrafelé minden.
-
az a baj Palaczk ha ezt a restaurálást Te magad nem tudod megcsinálni és szerelöt kell megfizetni ez irdatlan pizbe fog kerülni.
felkészültél erre? egyébként én a helyedben nekiállnék magam.
-
Szerencséd van akkor, valószínû, mikor javították kicserélték az égett lamellákat és teljesen friss olajjal lett feltöltve, így jó ideig nem lesz vele gondod. :)
Egyébként mi a váltó típusszáma?
Ööö :hmm: ... Tudom hogy kérdeztem már, és tudom hogy válaszoltál is, de nem emlékszem, hogy mit :crazy: ... Szóval, mibõl is derül ki a váltó típusszáma?
Nálam van egy kis fém plakett-szerûség a motortér mûszerfal felöli oldalán. Rajta van ugye a gyáártási szám, modell szám meg elvileg a legalsó sorban a váltó száma is. A kód végén levõ részt kell nézni, az A betûvel kezdõdõ szakaszt.
-
az a baj Palaczk ha ezt a restaurálást Te magad nem tudod megcsinálni és szerelöt kell megfizetni ez irdatlan pizbe fog kerülni.
felkészültél erre? egyébként én a helyedben nekiállnék magam.
Kb. milliós nagyságrendû kiadásra számítok összességében. Fõleg a lakatosmunka, meg a fényezés lesz húzós. Persze mindezt nyilván majd apránként, ahogy csurran-cseppen, szeretném majd végrehajtani. Egyszer egy sárvédõ-ív, másszor egy lengõkar-csere, harmadszor egy ülés újrakárpitozása. Így is csinálja/csináltatja mindenki más is a restaurálást, akit nem vet föl a pénz :rolleyes: ... Úgy számolom, hogy jó esetben az autó akkorra lesz nagyjából kész, mire veterán korú lesz (2010), és akkor ez így rendben is lesz :)
Az autó ára egyébként, jó állapotban, jelenleg 3000 euro lenne Németországban; tehát szvsz mire kész lesz, még csak nem is lehet majd aránytalannak nevezni a beruházást :nana: ... De mondjuk ez engem nem érdekel. Ezzel együtt, ha azt veszem, hogy mondjuk egymillióért lesz egy fantasztikus, páratlan, marha ritka és iszonyat szép autóm, és mindezt egy nyolcéves béka Corolla áráért - hát, akkor baromira meg is éri :D !
Bizonyos dolgokat persze, amikre képes vagyok, szeretnék magam megcsinálni. De ezek igazából a kisebb mechanikai javításokra korlátozódnak, ilyenekre, mint pl. az ülések vagy a lökhárítók cseréje; sajnos sem eszközöm, sem tudásom nincs pl. lakatosmunkákhoz.
-
Szerencséd van akkor, valószínû, mikor javították kicserélték az égett lamellákat és teljesen friss olajjal lett feltöltve, így jó ideig nem lesz vele gondod. :)
Egyébként mi a váltó típusszáma?
Ööö :hmm: ... Tudom hogy kérdeztem már, és tudom hogy válaszoltál is, de nem emlékszem, hogy mit :crazy: ... Szóval, mibõl is derül ki a váltó típusszáma?
Nálam van egy kis fém plakett-szerûség a motortér mûszerfal felöli oldalán. Rajta van ugye a gyáártási szám, modell szám meg elvileg a legalsó sorban a váltó száma is. A kód végén levõ részt kell nézni, az A betûvel kezdõdõ szakaszt.
Megnéztem: A40 a kódja.
-
Azért kérdeztem, mert elvileg az 1981-es Coronákba már A-40D-t tettek, az pedig talán már 4 sebességes volt, de nem tuti.
De akkor ez nem 81-es gondolom. :nagymosoly:
-
Azért kérdeztem, mert elvileg az 1981-es Coronákba már A-40D-t tettek, az pedig talán már 4 sebességes volt, de nem tuti.
De akkor ez nem 81-es gondolom. :nagymosoly:
De, 81-es. És definitíve háromsebességes. A 40. Egyébként a gyári kezelési utasítása, a prosija (olyanom is van ám :nagymosoly: ), meg a korabeli katalógus (Auto Revue) szerint is háromgangos. Viszont asszem 81-ben modellváltás volt, 81 végén már az új modellt gyártották, nyilván abba kerülhetett ez a négygangos A40D.
Honnan vannak egyébként ezek a részletes automata-infóid, kódokkal meg mindennel?
-
Találtam egy szép Corona-képet. A facelift elõtti verzióról, amilyen a zöld Coronám is - a szebbikrõl, szerintem:
(http://www.toyotaoldies.de/neue%20bilder/t13-1.jpg)
Ehhez képest a faceliftes:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_facelift.jpg)
-
Már akartam kérdezni, hogy a kocsik hátterében lévõ zöld szekrénykék, csak nem postaládák? És hol vannak az ingatlanok, melyekhez tartoznak?? Így olyan, mint Ámerikában, valahol Közép-Nyugaton.... :nagymosoly:
-
Már akartam kérdezni, hogy a kocsik hátterében lévõ zöld szekrénykék, csak nem postaládák? És hol vannak az ingatlanok, melyekhez tartoznak?? Így olyan, mint Ámerikában, valahol Közép-Nyugaton.... :nagymosoly:
A kép Baja külterületén készült. Erdélybe menet, ott vettem észre ezt a Coronát - persze egybõl meg is álltam lefotózni :)
-
Hát mindjárt eldobom az agyam :kacag: ...
Most fedeztem föl, hogy ehhez a Coronához, abban a kemény három évben amíg forgalmazták (79-81), HÁROMFÉLE hátsó lámpa is volt :o :hmm: :crazy: :nagymosoly: ...
Holnap rakok föl képeket, hogy érthetõ legyen! Döbbenet :D
-
Na kérem, akkor ahogy ígértem: variációk hátsó lámpára - és lökhárítóra, mert mint észrevettem, sikerült ám azt is kétszer megvariálniuk a kõkemény 3 éves árusítási periódusban :rolleyes: ... Szóval:
Az elsõ változat; ez az én Coronám, 80-as évjárat.
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_taillight_1.jpg)
A második változat; ez a bontásra vett Coronám, 81-es évjárat. (Amúgy elvenném a diplomáját annak a "designernek", aki modernizáció címszó alatt ilyesmit mûvel az eredetileg szép lámpatesttel :turelmetlen: ) A lökhárító felsõ részén a krómot letakarták egy mattfekete mûanyag burkolattal :nemnem:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_taillight_2.jpg)
A harmadik változat; ezt a Coronát tavaly õsszel láttam az utcán, szerintem fiatalabb kell, hogy legyen, mint a 2-es verzió, de lévén 82-ben már leváltották a típust, ezért olyan sokkal fiatalabb nem lehet! Valszeg rájöttek, hogy mennyire csúf a 2-es változatú hátsó lámpa, és akkor találták ki ezt :rolleyes: ... És persze akkor már egy füst alatt megint hozzányúltak a lökhárítóhoz is, eltüntetve róla a maradék krómot :crazy:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_taillight_3.jpg)
-
Hát igen, ha berepeszti az ember, akkor még nehezebb legyen hozzá bontott lámpát találni. :nagymosoly:
Amúgy a tiéd, a legelsõ néz ki szerintem a legjobban.
-
Hát igen, ha berepeszti az ember, akkor még nehezebb legyen hozzá bontott lámpát találni. :nagymosoly:
Amúgy a tiéd, a legelsõ néz ki szerintem a legjobban.
Ugye :nagymosoly: ? Szerintem is. Ez egy kora 70-es évekbeli stílusú autó, a lámpa designja is ehhez passzolt, erre nekiálltak mindenféle dilettáns, elhibázott próbálkozásokkal "modernebbé" tenni :szemforgat: ... Tanítani kellene, "hogyan NE nyúljunk egy autó formatervéhez" címszó alatt :|
És, na igen, a hátsó lámpák kétségkívül nem lesznek használhatóak a donor Camryrõl, ha az enyémekkel valamikor neadj'Isten történne valami :kormom: ... Dehát csak nem fog! Meg a szélvédõt sem fogom tudni használni, mert az sajnos repedt a donoron. Ez persze nem panasz, van rajta épp elég használható, jó dolog.
-
sztem a bontásos corona a 2ik lámpja a legszebb.
Palaczk én egyre jobban belezugtam a bontásra vett coronádba! :nyelv:
nekem nagyon bejön..szegényt elpusztitod... :torsziv:
-
sztem a bontásos corona a 2ik lámpja a legszebb.
Palaczk én egyre jobban belezugtam a bontásra vett coronádba! :nyelv:
nekem nagyon bejön..szegényt elpusztitod... :torsziv:
Muszáj :|
-
Amúgy látom, hogy most mindkét Coronadon rendszám van. Ki fogod õket vonatni a forgalomból vagy nem tervezed?
Lehet az újat is jobban megérte volna kivonatni a forgalomból az eladóval és akkor nem kellene átiratnod.
-
Amúgy látom, hogy most mindkét Coronadon rendszám van. Ki fogod õket vonatni a forgalomból vagy nem tervezed?
Lehet az újat is jobban megérte volna kivonatni a forgalomból az eladóval és akkor nem kellene átiratnod.
Az "új" esetében ez idõközben megtörtént.
-
Ciki van :? ...
Most voltam a márkaképviseletnél, meg akartam végre rendelni a Coronához az új hûtõrácsot (a régit összetörte az extulaj, jelenleg valami Skodából való darab van begányolva a helyére). Kiderült, hogy nem lehet már rendelni :shock: ... a gyártás megszûnt, és raktáron sincs már egy darab sem :elkeseredett:
Na, ez aztán szép feladat lesz, találni egy ilyet bontottan :turelmetlen:
-
E-bay a németeknél?
-
E-bay a németeknél?
Már néztem... De majd még nézem, persze. Meg az amerikai e-bay-t is, az esélyesebb, ott elég sok Coronát eladtak, a hûtõrácsuk ugyanolyan volt, mint az európai kiviteleké. Meg majd írok a német japán-veteránosoknak is, hátha tudnak adni vmi tippet.
De azért ez ma eléggé rossz hír volt. Kb. másfél éve kérdeztem Szekét, hogy lehet-e rendelni ilyen cuccot. Akkor még lehetett :nana: ... Gondolom, volt még raktáron elfekvõben. Akkor kellett volna rendelnem, hülye voltam hogy vártam vele :crazy:
-
De azért ez ma eléggé rossz hír volt. Kb. másfél éve kérdeztem Szekét, hogy lehet-e rendelni ilyen cuccot. Akkor még lehetett :nana: ... Gondolom, volt még raktáron elfekvõben. Akkor kellett volna rendelnem, hülye voltam hogy vártam vele :crazy:
Hát sajnálatos. Tényleg lehetetlen kiszámolni mikor állnak le valamivel. Sajnos minél öregebb a kocsi annál kevesebb szaladgál belölle. És annál kisebb az esélye, hogy kell ilyesmi valakinek. Már én is gondolkodtam rajta, hogy megveszek elõre küszöböt meg íveket. Hátha késõbb szükség lenne rá. De lehet, hogy nem lesz rá soha szükségem akkor meg minek álljon benne a pénz.
-
Küldd már el sms-ben az alvázszámot, megpróbálok rákérdezni a dologra.
-
De azért ez ma eléggé rossz hír volt. Kb. másfél éve kérdeztem Szekét, hogy lehet-e rendelni ilyen cuccot. Akkor még lehetett :nana: ... Gondolom, volt még raktáron elfekvõben. Akkor kellett volna rendelnem, hülye voltam hogy vártam vele :crazy:
Hát sajnálatos. Tényleg lehetetlen kiszámolni mikor állnak le valamivel. Sajnos minél öregebb a kocsi annál kevesebb szaladgál belölle. És annál kisebb az esélye, hogy kell ilyesmi valakinek. Már én is gondolkodtam rajta, hogy megveszek elõre küszöböt meg íveket. Hátha késõbb szükség lenne rá. De lehet, hogy nem lesz rá soha szükségem akkor meg minek álljon benne a pénz.
Na ja. A fém karosszériaelemekkel nincs is akkora gond, egyrészt azoknak egy része elõfordul utángyártottban (pl. küszöb és ívek), másrészt ha minden kötél szakad, egy hozzáértõ lakatos kvázi le is tudja õket gyártani, vagy legalábbis kiegészíteni a meglévõ elemet. Ez nem akkora gond.
Viszont a mûanyag meg az üveg cuccok, na, ott kezdõdik a para.
-
Küldd már el sms-ben az alvázszámot, megpróbálok rákérdezni a dologra.
OK, holnap elküldöm, köszi :)
-
Ma életre keltettem kicsit a donor Coronát. Ahogy fölpumpálta a benzint az AC a karburátorba, azonnal indult a több mint három hónapja álló motor :vag2: ... És utána egybõl sima alapjárat, jó reakció a gázra, semmi dadogás, semmi rángatás vagy ilyesmi.
Kellett valamennyit járatnom mindenképpen, mert megnézettem a fagyállóját és kiderült hogy csak mínusz 10-ig jó, így leengedtem belõle egy liternyit és azt behelyettesítettem egy liter töménnyel; de utána persze melegre kellett járatnom a motort, hogy a fagyálló kellõképpen elkeveredjen.
Szóval mentem vele pár kilométert, fel-alá itt az utcában, így rendszám nélkül á la natúr :wink: ... Nehéz volt abbahagyni, mert ismételten meg kellett állapítanom, hogy ez a cruiser feeling, amit a kocsi az automata váltóval nyújt, hihetetlenül jó :10: ... Ha nem nyomom nagyon a gázt, akkor már 40 körül javában 3-asban van, a fordulat el sem éri közben a 2000-et, és gyönyörû, mély, doromboló hangja van a motornak :szivecske: ... SÜRGÕSEN át kell építtetnem ezt az erõátvitelt a zöld Coronába :nagymosoly:
-
hát akko rajta
kár h nem lax közelebb még segitenék is
-
hát akko rajta
kár h nem lax közelebb még segitenék is
Köszi, az jól jönne :) !
De mondjuk ennek azért nem magam vágok neki. Odaviszem egyszerre a két Coronát a szerelõhöz, egymás melletti emelõkre rá velük, aztán gyerünk. Szerintem egy napon belül meg tudják oldani, hogy áttegyék a motortól hátrafelé az egész hajtásláncot - ez az autó ilyen szempontból semmivel nem bonyolultabb, mint egy Lada.
Amivel valszeg én is elboldogulok majd, az az elsõ futómûbõl a szükséges dolgok átrakása (a zöld Corona elsõ futómûve kopog, kóvályog és a teleszkópjai is gyengék, tehát valszeg majdnem mindent át kell majd cserélni), az ülések átszerelése, a vezetõ-ajtó átcserélése meg még néhány apróság.
-
le fogod veteránozni ha eljön ez ideje?
tegnap láttam hazafelé egy öreg toyota fehér camryt? vagy nemtommi veteránt! gyönyüröek voltak az amcsis hátsó lámpák, helyzetjelzök a lökkösök, ahogy indul a lámpánál és az ikerkipubol jött a fehér füst...mint a karotta elnöki nissanja..ááá
-
le fogod veteránozni ha eljön ez ideje?
tegnap láttam hazafelé egy öreg toyota fehér camryt? vagy nemtommi veteránt! gyönyüröek voltak az amcsis hátsó lámpák, helyzetjelzök a lökkösök, ahogy indul a lámpánál és az ikerkipubol jött a fehér füst...mint a karotta elnöki nissanja..ááá
Az inkább Crown lehetett....
-
le fogod veteránozni ha eljön ez ideje?
tegnap láttam hazafelé egy öreg toyota fehér camryt? vagy nemtommi veteránt! gyönyüröek voltak az amcsis hátsó lámpák, helyzetjelzök a lökkösök, ahogy indul a lámpánál és az ikerkipubol jött a fehér füst...mint a karotta elnöki nissanja..ááá
Ja-ja, a távlati cél a veterán státusz.
Amit te láttál, az tutira nem Camry volt. Camrybõl az enyém a legrégebbi fajta. Ami úgy nézett ki tényleg, mint egy kicsinyített amerikai autó, az a Trotter Ritter által említett Crown (a képen látható az utolsó generáció, amit Európában forgalmaztak):
(http://www.geocities.com/hanshege/Auto/Crown.JPG)
Ez is Crown, csak kettõvel régebbi:
(http://www.tacn.nl/Meetings/JCS2006/CrownMS6.jpg)
De az is lehet, hogy egy ilyen Cressidát láttál:
(http://www.toyotaenthusiasts.com/Home/tec_cressida_green340.jpg)
-
A középsõ képen lévõ Crown-hoz volt szerencsém élõben, és egy kicsit vezettem is.... :szivecske: :szivecske: :szivecske:
-
a legelso vot asszem fehérben. de "elnöki" volt :szivecske:
-
Iszonyat cool :vag2: ... &feature=related
-
Iszonyat cool :vag2: ... &feature=related
király. kicsit olaszos, lanciás , a hátulja csunya..
sosem értettem h láttak abban a messze lévõ tükörben....
-
Iszonyat cool :vag2: ... &feature=related
Zsír állat fenomenális, djönyörÛÛÛÛÛÛÛÛ!!!!
Akarom, mondjuk a tujbÓÓÓsat, meg az 5 ajtósat!!!!! Kérem, kérem, kérem!!!!!
-
Iszonyat cool :vag2: ... &feature=related
Zsír állat fenomenális, djönyörÛÛÛÛÛÛÛÛ!!!!
Akarom, mondjuk a tujbÓÓÓsat, meg az 5 ajtósat!!!!! Kérem, kérem, kérem!!!!!
Ötajtósat könnyedén szerezhetsz magadnak, az gyakorlatilag nem más, mint az általunk jól ismert, elsõ generációs Carina II :wink: ... Érdekes dolog amúgy, hogy azonos néven árultak egyidõben két tök különbözõ autót, olyannyira különbözõt, hogy az egyik elsõ-, a másik hátsókerék-hajtású volt :rolleyes:
-
Iszonyat cool :vag2: ... &feature=related
király. kicsit olaszos, lanciás , a hátulja csunya..
sosem értettem h láttak abban a messze lévõ tükörben....
Látni? Állítani. NA az egy mûvészet lehetett. :)
-
Nagy pozitív meglepetésemre ma kiderült, hogy a Corona noname "AKKSI" márkájú akksija :) , ami már akkor is elég réginek nézett ki, mikor 2005 júniusában megvettem a kocsit, azóta meg többnyire csak állt (talán ha hússzor járt az autó a két és fél év alatt, tavaly augusztus óta pedig egyszer sem), még mindig nem teljesen döglött :o ... Megpróbáltam feltölteni, és sikerült :D !!!
Úgyhogy ma életre keltettem a Coronát (harmadik indítózásra beröffent, gyakorlatilag ahogy felért a karburátorba a benzin 8) !), és keringtem vele pár km-t itt a környezõ kis utcákban :pofa: ... Utána álltam egy darabig elõtte és csak néztem, és futott át a fejemen a rengeteg emlék - több mint 21 éve vettük meg ezt az autót, alig múltam 13 akkoriban, azért ez elég komoly közös múlt ám, gyerekek :szivecske: !
-
gratula :10:
-
Dacia lámpák (http://www.hasznaltauto.hu/1832655_toyota_corona_1974)...
:mivan: :mivan: :mivan:
:hipnozis: :hipnozis: :hipnozis:
-
Dacia lámpák (http://www.hasznaltauto.hu/1832655_toyota_corona_1974)...
:mivan: :mivan: :mivan:
:hipnozis: :hipnozis: :hipnozis:
Próbálj hozzá eredetit szerezni :roll: ...
Az enyémben meg Skoda hûtõrács van. Idõközben a fél világnak írtam már emailt, feltúrtam az egész internetet - hiába.
-
Az árán kívül nincs vele (http://www.hasznaltauto.hu/1903977_toyota_de_1975) bajom.
:szemez:
-
ez a pali nem normális. szar felnik, gumik. ez a kocsi nincs restaurálva
olyan 800 kb amit ér
-
ez a pali nem normális. szar felnik, gumik. ez a kocsi nincs restaurálva
olyan 800 kb amit ér
A felni könnyen lehet, hogy passzol. Most nem vagyok teljesen képben ez ügyben, de rémlik, hogy láttam én már ilyen felnit ilyen autón. Szal lehet, hogy mégiscsak ez a gyári.
A gumi... na ja, az biztosan nem stimmel, de veterán autónál ez elég lényegtelen dolog, majd szerez rá másikat az ember.
Viszont a kocsi tényleg rászorul legalábbis egy részleges restaurálásra. Kiváló alap rá, szemlátomást tök eredeti belül is (és fõleg ez rohadtul fontos egy ilyen ritkaságnál) - de sokat kéne rá költeni, hogy tiptop legyen.
A becslésed szerintem reális, bõ 3000 eurot ér ez az autó így, ahogy van. Mondjuk könnyen lehet, hogy oda is adná ennyiért - ilyen autó esetében az irányár nagyon képlékeny dolog.
Amúgy maga az autó iszonyat jól néz ki :10: !!!
-
Egy ideje Kanadában és Ausztráliában is zajlott a keresés a Coronámhoz való hûtõrács után, hála egy roppant szimpatikus német arcnak a Japan Classic Freunde egyesülettõl :10: ...
És most kaptam ezt az emailt Ausztráliából:
"HEY LASZLO,
I;VE GOT GREAT NEWS FOR YOU!!!!!!!!!!!!!
I FOUND YOU THE GRILLE. AND ITS IN VERY GOOD CONDITION, THIS IS WHAT I HAVE BEEN TOLD, BUT I BELIEVE IT BECAUSE I KNOW THIS MAN AND HE SELLS GOOD PARTS, AND CLEAN TOO.
I WILL LET YOU KNOW SHORTLY HOW IT IS, AND IF I CAN NEGOCIATE THE PRICE LEAVE THIS TO ME, WHEN I GET IT I WILL PHOTOGRAPH IT AND SEND YOU THE PHOTO IF YOU ARE HAPPY WITH IT.
I WILL GET BACK TO YOU. SO DONT WORRY NO MORE YOU FINALLY WILL GET YOUR GRILLE. :-))
REGARDS MARIO..."
(A lényeg magyarul: megvan a hûtõrács!!!!!!!)
Emberek... Nem találok szavakat...
:10: :10: :10: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :atolel: :atolel: :atolel:
-
Azért azt csendben, minden pejoratív áthallási szándék nélkül megjegyzem, hogy te tényleg megszállott vagy! 8) :10: :prayer: :toy:
-
Azért azt csendben, minden pejoratív áthallási szándék nélkül megjegyzem, hogy te tényleg megszállott vagy! 8) :10: :prayer: :toy:
Aszonta anno az öreg Winston Churchill: "We shall never surrender!" :pofa:
---------------------------
Amúgy a Japan Classic Freunde részérõl Ralf Harnisch, illetve az õ ausztráliai cimborája, Mario Tineo nélkül nem sokra mentem volna (gyönyörû veterán Nissan Skyline-okat vezetnek egyébként mindketten, lásd Nissan topik). Áldassék a nevük :prayer: :prayer: :prayer: !!!
Ralf amúgy repülõgép-technikus, évtizedeket húzott le a Luftwaffénál, és igen kellemes kis vitákat folytatunk mailben arról, hogy az F-104 Starfighter avagy a MiG-21 tekinthetõ-e jobb vadászgépnek :nagymosoly: ...
Tegnap tudtam meg amúgy, hogy a hûtõrács, amit Mario talált, mindössze 80 ausztrál dollárt kóstál :o ... Kiadtam volna érte háromszor ennyit is, ha kell. Ráadásul Mario valszeg tud szerezni egyéb alkatrészeket is: meg is kértem, hogy "túrjon" még nekem egy szett helyzetjelzõ lámpát, indexeket meg hátsó lámpákat is a Coronához - lévén a nyáron beszerzett bontott Coronámon másmilyenek vannak, azok nem passzolnak a felújítandó Coronára.
-
A rács tegnap megérkezett Mariohoz. Ezt a képet küldte:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/coronagrille.jpg)
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
A rács tegnap megérkezett Mariohoz. Ezt a képet küldte:
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
:shock: :shock:
Te az, mintha új lenne, nem?
Mennyi HUF-ban fog megállni, mire ideér a világ másik felérõl?
-
Azért azt csendben, minden pejoratív áthallási szándék nélkül megjegyzem, hogy te tényleg megszállott vagy! 8) :10: :prayer: :toy:
Aszonta anno az öreg Winston Churchill: "We shall never surrender!" :pofa:
Én is bírom az öreg mondásait. :nagymosoly: Nekem a kedvencem, hogy "a történelem kegyes lesz hozzám, mert szándékomban áll átírni."
Amúgy gratula a rácshoz. Tényleg szép a képen. Trotterhez csatlakozva, mintha új lenne. :)
Díszes éke lesz a Coronádnak. :P.
-
A rács tegnap megérkezett Mariohoz. Ezt a képet küldte:
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
:shock: :shock:
Te az, mintha új lenne, nem?
Mennyi HUF-ban fog megállni, mire ideér a világ másik felérõl?
Ja, Mario írta is, hogy igen jó állapotú a rács :D !
80 dollárt adott érte, ez kb. 12.000 Ft. Ehhez jön majd még a szállítás, de az kombinált lesz, közös csomagban jön majd a Ralf Nissanos cuccaival. Illetve, ha minden jól megy, Mario szerez majd még egy pár helyzetjelzõt, indexet, ilyesmit is a Coronához, és azokkal együtt küldi majd.
-
A rács tegnap megérkezett Mariohoz. Ezt a képet küldte:
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
:shock: :shock:
Te az, mintha új lenne, nem?
Mennyi HUF-ban fog megállni, mire ideér a világ másik felérõl?
Ja, Mario írta is, hogy igen jó állapotú a rács :D !
80 dollárt adott érte, ez kb. 12.000 Ft. Ehhez jön majd még a szállítás, de az kombinált lesz, közös csomagban jön majd a Ralf Nissanos cuccaival. Illetve, ha minden jól megy, Mario szerez majd még egy pár helyzetjelzõt, indexet, ilyesmit is a Coronához, és azokkal együtt küldi majd.
Nagyon ócsó, csak a szállítást kell gazdaságosan megoldani :wink:
-
Ja, nem vészes.
Nekem 28 ezerben volt az Altezza rácsom, szállítással együtt (Japánból küldték).
-
gratula Palaczk! :kacsint:
-
Időközben Mario beszerzett egy második hűtőrácsot is, tartaléknak :clap: ... Ez kicsit kopottasabb, de ép, és csak 60 dollárba fájt. És ezzel még nincs vége: talált oldalindexeket, első indexeket és első helyzetjelzőket is :clap: :clap: :clap: ... Ezek még együtt további 60 dollárba kóstálnak.
Fantasztikus a segítőkészsége ennek az embernek, hogy hónapokon át időt, fáradtságot nem kímélve keresgél egy vadidegen számára, aki a világ másik végén lakik (ide jönne a tízes szmájli és a hódolat szmájli, ha lennének, de továbbra sincsenek, ugye) :yes: !!!
Most még arra várunk, hogy találjon két hátsó lámpát is, aztán az egész bekerül egy dobozba, és megy az unokatesómék vagy a nagybátyámék németországi címére. Nem bízzuk a pótolhatatlan szállítmányt a magyar posta gondosságára ::) ...
-
Időközben Mario beszerzett egy második hűtőrácsot is, tartaléknak :clap: ... Ez kicsit kopottasabb, de ép, és csak 60 dollárba fájt. És ezzel még nincs vége: talált oldalindexeket, első indexeket és első helyzetjelzőket is :clap: :clap: :clap: ... Ezek még együtt további 60 dollárba kóstálnak.
Fantasztikus a segítőkészsége ennek az embernek, hogy hónapokon át időt, fáradtságot nem kímélve keresgél egy vadidegen számára, aki a világ másik végén lakik (ide jönne a tízes szmájli és a hódolat szmájli, ha lennének, de továbbra sincsenek, ugye) :yes: !!!
Most még arra várunk, hogy találjon két hátsó lámpát is, aztán az egész bekerül egy dobozba, és megy az unokatesómék vagy a nagybátyámék németországi címére. Nem bízzuk a pótolhatatlan szállítmányt a magyar posta gondosságára ::) ...
Előbb-utóbb eljutsz az auszikoz is... ::) Meghálálhatod! :1eye:
-
Előbb-utóbb eljutsz az auszikoz is... ::) Meghálálhatod! :1eye:
Oda én egyhamar nem jutok el... A repüléstől nagyon fosok ::)
-
Előbb-utóbb eljutsz az auszikoz is... ::) Meghálálhatod! :1eye:
Oda én egyhamar nem jutok el... A repüléstől nagyon fosok ::)
Na neeee... egy I.F.P.A.C.D ??? :sweatdrop: :ph34r: :whistling:
-
Előbb-utóbb eljutsz az auszikoz is... ::) Meghálálhatod! :1eye:
Oda én egyhamar nem jutok el... A repüléstől nagyon fosok ::)
Na neeee... egy I.F.P.A.C.D ??? :sweatdrop: :ph34r: :whistling:
Érdekes módon a kisebb gépeken nem parázok - repültem már An-2-essel, Cessnával, nem volt semmi gond. De a nagy utasszállítókban elfog a tehetetlen, klausztrofób rettegés ::) ...
-
Ma ismét életre keltettem a zöld Coronát (szokás szerint ahogy az AC felnyomta a benzint a karbiba, egyből indult), és ért egy kellemetlen meglepetés ::) ...
Miután a motor bemelegedett, egyszer csak megszólalt az elejéből valami fémes, "kenetlen kocsikerék"-jellegű nyikorgó-csikorgó hang :wacko: ... Érdekes módon nem igazán függött össze a fordulatszámmal, és egyébként is szabálytalan volt, megszólalt-elhallgatott összevissza ütemben. Társult viszont hozzá egy halkabb, száraz, dallamtalan "őrlő" hang is, felváltva szólt a nyikorgással, szintén valahonnan a motor elejéből ::) ... Nem sokat járattam ezek után (érthető módon megijedtem), gyorsan visszaálltam vele a garázsba, és off.
Utána kezdtem agyalni, hogy mi lehet ez. De csak arra tudok gondolni, hogy vízpumpa. Az van ott elöl, meg a vezérműlánc, de ez nem lánc-hangnak hangzott. Lehet, hogy a pumpának betett a sok állás (az utóbbi két évben az autó kb. ötször jó, ha üzemelt, alkalmanként csak 15-20 percig), és a korrózió miatt kinyiffant a tengelye, csapágya vagy mije? Külső elhelyezésű egyébként, ékszíj hajtja. A rendszer fagyállóval van feltöltve, de hát, mondom, szerencsétlen motor az utóbbi években folyton csak állt. Gyakrabban kellett volna járatni, a franc egye meg ::) ...
Arra gondoltam, hogy beindítom a motort, megvárom míg újra jelentkezik a hang, akkor leállítom, leszedem a vízpumpáról az ékszíjat, majd újra beindítom a motort, hogy így megszűnik-e a hang. Amennyire tudom, 20-30 mp vízpumpa nélküli működés, alapjáraton persze, még nem okoz semmiféle károsodást.
Szerintetek?
-
Ma ismét életre keltettem a zöld Coronát (szokás szerint ahogy az AC felnyomta a benzint a karbiba, egyből indult), és ért egy kellemetlen meglepetés ::) ...
Miután a motor bemelegedett, egyszer csak megszólalt az elejéből valami fémes, "kenetlen kocsikerék"-jellegű nyikorgó-csikorgó hang :wacko: ... Érdekes módon nem igazán függött össze a fordulatszámmal, és egyébként is szabálytalan volt, megszólalt-elhallgatott összevissza ütemben. Társult viszont hozzá egy halkabb, száraz, dallamtalan "őrlő" hang is, felváltva szólt a nyikorgással, szintén valahonnan a motor elejéből ::) ... Nem sokat járattam ezek után (érthető módon megijedtem), gyorsan visszaálltam vele a garázsba, és off.
Utána kezdtem agyalni, hogy mi lehet ez. De csak arra tudok gondolni, hogy vízpumpa. Az van ott elöl, meg a vezérműlánc, de ez nem lánc-hangnak hangzott. Lehet, hogy a pumpának betett a sok állás (az utóbbi két évben az autó kb. ötször jó, ha üzemelt, alkalmanként csak 15-20 percig), és a korrózió miatt kinyiffant a tengelye, csapágya vagy mije? Külső elhelyezésű egyébként, ékszíj hajtja. A rendszer fagyállóval van feltöltve, de hát, mondom, szerencsétlen motor az utóbbi években folyton csak állt. Gyakrabban kellett volna járatni, a franc egye meg ::) ...
Arra gondoltam, hogy beindítom a motort, megvárom míg újra jelentkezik a hang, akkor leállítom, leszedem a vízpumpáról az ékszíjat, majd újra beindítom a motort, hogy így megszűnik-e a hang. Amennyire tudom, 20-30 mp vízpumpa nélküli működés, alapjáraton persze, még nem okoz semmiféle károsodást.
Szerintetek?
Szvsz, jól helyen kapisgálsz, a vízpumpa kicsit elhalt. Ha kiiktatod a pumpát, és beindítod rövid ideig nem lesz semmi baja a motornak, annyit elbír, pláne, ha amúgy hideg is. Gondolom, hogy van másik pumpa, ugye?
-
Szvsz, jól helyen kapisgálsz, a vízpumpa kicsit elhalt. Ha kiiktatod a pumpát, és beindítod rövid ideig nem lesz semmi baja a motornak, annyit elbír, pláne, ha amúgy hideg is. Gondolom, hogy van másik pumpa, ugye?
Nincs. Illetve csak az, ami a másik, a donor-Corona motorjában van. De amúgy is tervezem, hogy abból átkerül a komplett motor a zöld Coronába, mert jobb állapotban van, sehol nem folyatja az olajat, hangja is szebb, nem is füstöl stb. A zöld Corona eredeti motorja legalábbis részben felújításra szorul, úgyhogy egyelőre az lesz a tartalék, bekerül majd a házba a raktárba, száraz helyre.
-
Sajnos Mario sehogysem talál jobbos hátsó pilácsot ::) ... Úgyhogy abban maradtunk, hogy hagyjuk a fenébe, elküldi a csomagot így, ahogy eddig összejött. Kezdett már nekem nagyon kínos lenni, hogy benne áll a pénze a cuccban.
Ami a dobozban lesz: két darab hűtőrács; két darab első helyzetjelző; két darab oldalindex; két darab első index; egy darab (balos) hátsó lámpa. Ez eddig cakkli-pakkli 400 ausztrál dollárjában van Marionak; ehhez jön majd még a csomag elküldésének költsége. Nem olyan kevés pénz, de ha azt nézem, hogy mit kapok érte (máshol kvázi beszerezhetetlen, pótolhatatlan alkatrészeket), és hogyan kapom (gyakorlatilag a kisujjam mozdítása nélkül), akkor már egész máshogy fest az ábra :clap:
-
Tegnap útra kelt Ausztráliából a "kis" 5.5 kilós csomagom :clap: ! Kb. tíz nap, és itt lesz.
Adódott egy kis gubanc a feladásnál, mert az ausztrál posta Magyarországra nem hajlandó ajánlott küldeményt felvenni, a biztonsági kockázat miatt ::) ... Így aztán EMS gyorspostával küldi Mario a cuccot, és még biztosítást is kötött rá.
Így a végösszeg, azaz az alkatrészek ára + postaköltség + biztosítás: 570 AUD :whistling: ... dehát wazz, honnan a fenéből szerezhettem volna be egyébként ezeket a dolgokat? Sehonnan.
-
mennyi az HUFban?
nem csodálom a auszi postát. itt mindent ellopnak ami nem beton
a posta legendás
-
mennyi az HUFban?
nem csodálom a auszi postát. itt mindent ellopnak ami nem beton
a posta legendás
146.- HUF egy AUD eladási áron a vételin meg 135.- HUF
-
de ebbol a corona forgalmon kivul áll ugye? mikor lesz 30éves?
A donor Corona véglegesen ki van vonva; a másik (a felújítandó, zöld) Corona természetesen csak ideiglenesen.
'80-as, tehát 2011-ben kaphatna "veterán" vizsgát (ezt nemrég tudtam meg, hogy csak az autó forgalomba helyezésétől számított 31. naptári évben minősíttethető), azaz hivatalosan: muzeális minősítést. Amire kiváltható aztán az OT rendszám, nem kell többet gj. adót fizetni, jelképes összeg a kötelező stb.
De szerintem ezt az autóm sosem fogja megkapni, mert addigra rég át lesz építve automatára, ezzel meg ugrik az eredetiség - ebben gyakorlatilag biztos vagyok. Egy ilyen mértékű átalakításra tutira nem adják meg a minősítést, akkor sem, ha azonos típusú Coronából származik minden beépített cucc. Lévén ugye ez eredetileg egy kézi váltós autó.
Viszont én meg nem fogok emiatt eddig várni az átépítéssel - jóval előbb tető alá kellene hozni az egész történetet, mert tönkremegy egy csomó alkatrésze az autóknak ebben az állandó ácsorgásban. Hiába no, a sátorgarázs megvéd a csapadéktól, de abban is ugyanúgy ingadozik a hőmérséklet, bemegy a pára, sőt a talajból is száll föl szépen (nincs szilárd burkolat az alján, csak letaposott föld pár betonlappal); nem is beszélve a donor Coronáról, ami meg kint áll a szabad ég alatt, csak egy ponyva védi az időjárástól. Pedig annak a kasztnija sem kéne tovább rozsdásodjon, motorja belülről korrodáljon, gumi alkatrészei öregedjenek stb. Minél előbb (mondjuk, olyan másfél éven belül) meg kéne csináltatni és levizsgáztatni a kocsit - aztán a továbbiakban valahol egy bérelt, rendes, épített garázsban tárolni. Onnantól majd a Camry lakik a sátorban, ő úgyis mozogni fog elég gyakran a továbbiakban is.
-
azon gondolkodom h amegjön az auszi sráctol a finom cuccos akkor azt már egy felujitott vagy hogymondjam szerkezetkész coronába kéne berakni nem?
gondolom én..vagy rosszul gondolom?
-
azon gondolkodom h amegjön az auszi sráctol a finom cuccos akkor azt már egy felujitott vagy hogymondjam szerkezetkész coronába kéne berakni nem?
gondolom én..vagy rosszul gondolom?
Teljesen jól gondolod. A donorból már csak kifelé fognak jönni dolgok. Miért is tenném abba?
De amíg nincs kész a kocsi, eleve nem is építem be a hűtőrácsot. Mert ugye csak az lesz beépítve; a többi holmi (lámpák, javarészt) "csak" tartaléknak lesz beszerezve, arra az esetre, ha esetleg később kellene (lévén hogy már most is majdnem lehetetlen volt a beszerzésük, jobbos hátsó lámpát több hónapos kereséssel sem talált Mario, pedig Ausztráliában maradt még a legtöbb ilyen Corona, relatíve.)
-
Egy ős-Corona :yes: ...
(http://www.a-c-d.dk/brochurer/ASIA/JAPAN/corona-1.jpg)
-
Jön a csomagom :yes: :yes: :yes:
"2008.11.08 11:39 AUMXBR(AUSTRALIA) Küldemény felvéve
2008.11.10 11:00 AUMELB(AUSTRALIA) Indító posta kicserélő hivatalát elhagyta
2008.11.11 22:39 Budapest 1005 Fogadó posta kicserélő hivatalába beérkezett
2008.11.11 22:39 Budapest 1005 Vámkezelés alatt
2008.11.11 23:37 Budapest 1005 Bejövő küldemény vámkezelve
"
-
Jön a csomagom :yes: :yes: :yes:
"2008.11.08 11:39 AUMXBR(AUSTRALIA) Küldemény felvéve
2008.11.10 11:00 AUMELB(AUSTRALIA) Indító posta kicserélő hivatalát elhagyta
2008.11.11 22:39 Budapest 1005 Fogadó posta kicserélő hivatalába beérkezett
2008.11.11 22:39 Budapest 1005 Vámkezelés alatt
2008.11.11 23:37 Budapest 1005 Bejövő küldemény vámkezelve
"
Ez repülővel jött??? :eek: :eek: Azannya!!
-
Jön a csomagom :yes: :yes: :yes:
"2008.11.08 11:39 AUMXBR(AUSTRALIA) Küldemény felvéve
2008.11.10 11:00 AUMELB(AUSTRALIA) Indító posta kicserélő hivatalát elhagyta
2008.11.11 22:39 Budapest 1005 Fogadó posta kicserélő hivatalába beérkezett
2008.11.11 22:39 Budapest 1005 Vámkezelés alatt
2008.11.11 23:37 Budapest 1005 Bejövő küldemény vámkezelve
"
Ez repülővel jött??? :eek: :eek: Azannya!!
EMS-el jön. 170 dollár postaköltségért legyen is gyors :whistling: ... (OK, ebben az értékbiztosítás is benne van - de akkor is!)
Muszáj volt az EMS, mert az ausztrál posta nem vesz föl ajánlott küldeményt magyarországi desztinációra, a biztonsági kockázat miatt ::)
-
Na, felhívtam a Simon-Cart. Segítőkészek voltak és bizalomgerjesztőek :yes: ... Tömören a lényeg: csinálok részletes fotókat az autó javításra szoruló részeiről, elküldöm nekik, ennek alapján ők küldenek egy hozzávetőleges előzetes részletes árajánlatot, majd megbeszélünk egy időpontot. Előreláthatólag jövő április-május környékére, és először "csak" a munka fényezés nélküli részére, ami durva saccal, látatlanban olyan 250 ezer körüli nagyságrend lesz, ennyiért közvetlenül fényezés előtti állapotba hozzák az autót, de úgy, hogy utána az sem gond, ha esetleg megázik, vagy ha a fényezésre csak hosszabb idő múlva kerül sor stb.
Ez lesz az első lépcső; a fényezésre majd csak jóval később (most úgy saccolnám, hogy egy évvel később) fog sor kerülni, lévén az további 3-400 ezerbe kerül, mindennel együtt; ezalatt komplett fényezést kell érteni, alul-fölül, motortérben, utastérben stb.
Minden szükséges elő- ill. utómunkát vállalnak: utastér szétszedése, hajtáslánc kiszerelése stb.
Úgyhogy tavasszal minden bizonnyal nekifutunk :clap: ... Vár rám a feladat, hogy addig összespóroljam a szükséges összeget :whistling:
-
Ja, és még múlt hét csütörtök reggel megjött a csomag, tehát mindössze öt és fél nap alatt, értitek, Melbourne-ből :sorcerer: :sorcerer: :sorcerer: ...
Mario olyan lelkiismeretesen becsomagolta, hogy az 5.5 kilós össztömegből szerintem 2.5-öt tutira a rengeteg újságpapír tett ki, amivel kitömte a dobozt a cuccok között/körül - de csak miután azokat egyesével, vastagon belecsavarta abba a buborékos ütésvédő műanyagba :yes: ! Át is vészelték épségben a menetet.
Ja, és nem átallott még ezek után ajándékot is mellékelni: Egy piros, "Toyota - The Midship Sports" feliratú, emblémával ellátott, kézifékkarra való szövet huzatot :clap: ... Ilyet még nem is láttam soha. Már be is került a Camrybe, majd teszek fel róla képet :)
-
Na, felhívtam a Simon-Cart. Segítőkészek voltak és bizalomgerjesztőek :yes: ... Tömören a lényeg: csinálok részletes fotókat az autó javításra szoruló részeiről, elküldöm nekik, ennek alapján ők küldenek egy hozzávetőleges előzetes részletes árajánlatot, majd megbeszélünk egy időpontot. Előreláthatólag jövő április-május környékére, és először "csak" a munka fényezés nélküli részére, ami durva saccal, látatlanban olyan 250 ezer körüli nagyságrend lesz, ennyiért közvetlenül fényezés előtti állapotba hozzák az autót, de úgy, hogy utána az sem gond, ha esetleg megázik, vagy ha a fényezésre csak hosszabb idő múlva kerül sor stb.
Ez lesz az első lépcső; a fényezésre majd csak jóval később (most úgy saccolnám, hogy egy évvel később) fog sor kerülni, lévén az további 3-400 ezerbe kerül, mindennel együtt; ezalatt komplett fényezést kell érteni, alul-fölül, motortérben, utastérben stb.
Minden szükséges elő- ill. utómunkát vállalnak: utastér szétszedése, hajtáslánc kiszerelése stb.
Úgyhogy tavasszal minden bizonnyal nekifutunk :clap: ... Vár rám a feladat, hogy addig összespóroljam a szükséges összeget :whistling:
hú ez komoly! a hatvani céget? látod nem olyan drágák sztem.. miért olyan drága a fényezés? nem csak telibe kell fújni és kész?
annyit tudok felajánlani h ha kell pestkozeli garazs vagy tarolohely akkor segitek
-
Ja, és még múlt hét csütörtök reggel megjött a csomag, tehát mindössze öt és fél nap alatt, értitek, Melbourne-ből :sorcerer: :sorcerer: :sorcerer: ...
szeretnék én ilyen országban élni...vagy ilyen barátokat.. :wacko:
képek jöhetnek.
be fog indulni ez a corona projekt. :wub: :wub:
-
Na, felhívtam a Simon-Cart. Segítőkészek voltak és bizalomgerjesztőek :yes: ... Tömören a lényeg: csinálok részletes fotókat az autó javításra szoruló részeiről, elküldöm nekik, ennek alapján ők küldenek egy hozzávetőleges előzetes részletes árajánlatot, majd megbeszélünk egy időpontot. Előreláthatólag jövő április-május környékére, és először "csak" a munka fényezés nélküli részére, ami durva saccal, látatlanban olyan 250 ezer körüli nagyságrend lesz, ennyiért közvetlenül fényezés előtti állapotba hozzák az autót, de úgy, hogy utána az sem gond, ha esetleg megázik, vagy ha a fényezésre csak hosszabb idő múlva kerül sor stb.
Ez lesz az első lépcső; a fényezésre majd csak jóval később (most úgy saccolnám, hogy egy évvel később) fog sor kerülni, lévén az további 3-400 ezerbe kerül, mindennel együtt; ezalatt komplett fényezést kell érteni, alul-fölül, motortérben, utastérben stb.
Minden szükséges elő- ill. utómunkát vállalnak: utastér szétszedése, hajtáslánc kiszerelése stb.
Úgyhogy tavasszal minden bizonnyal nekifutunk :clap: ... Vár rám a feladat, hogy addig összespóroljam a szükséges összeget :whistling:
hú ez komoly! a hatvani céget? látod nem olyan drágák sztem.. miért olyan drága a fényezés? nem csak telibe kell fújni és kész?
annyit tudok felajánlani h ha kell pestkozeli garazs vagy tarolohely akkor segitek
Ja-ja, a hatvani cég. A fényezés azért ennyi, mert rendes munkát végeznek, rendes anyagokkal ;) ... És metál, és komplett, tehát nem csak külső, hanem motortér, csomagtér, utastér, alváz stb. Na most, ha ahhoz viszonyítom, hogy itt Pécsett egy korrekt, de nem csúcsminőségű helyen a Camryre 120-at mondtak csak külső (!) fényezésre, ráadásul normál (fehér!) színben - akkor ehhez képest nem vészes. Hasonlóra is számítottam, itt Pécsett a legjobbnak számító fényező 500-ért csinál egy komplett külső-belső metált!
-
Ja, és még múlt hét csütörtök reggel megjött a csomag, tehát mindössze öt és fél nap alatt, értitek, Melbourne-ből :sorcerer: :sorcerer: :sorcerer: ...
szeretnék én ilyen országban élni...vagy ilyen barátokat.. :wacko:
képek jöhetnek.
be fog indulni ez a corona projekt. :wub: :wub:
Ez a Mario minden elismerést és tiszteletet megérdemel :yes: ! Mondanom sem kell, úgy küldte el a csomagot, hogy akkor még el sem indítottam neki az átutalást. Előbb elküldte, utána írta csak meg a banki adatait ::) ... Le a kalappal a segítőkészsége és a bizalma előtt :flowers: :flowers: :flowers:
Ez ő, meg a két gyönyörű Skyline-ja :cool2:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/marios_skylines_c210_287.jpg)
-
hihetetlen.. :online2long:
ezek mik? coronák?
-
hihetetlen.. :online2long:
ezek mik? coronák?
"Ez ő, meg a két gyönyörű Skyline-ja"
-
hihetetlen.. :online2long:
ezek mik? coronák?
Ember, néha tényleg olyan érzésem van, hogy el sem olvasod a hozzászólásokat :tt2:
-
hihetetlen.. :online2long:
ezek mik? coronák?
Ember, néha tényleg olyan érzésem van, hogy el sem olvasod a hozzászólásokat :tt2:
bocs bebambultam.. :shifty:
-
Wazz, ma majdnem belefojtottam magam a saját garázsomba :helpsmilie: ...
Elő kellett szednem a Coronát, hogy csinálhassak fotókat a Simon-Carnak. Na mármost, az autó orral kifelé áll a sátorgarázsban, hogy az orrához oda lehessen állni bikázni. Ergo a hátulja ott van a garázs hátsó "falánál", jó közel, mert különben nem fér be (4.40 a garázs hossza, 4.32 az autóé).
OK, odaállok elé a Camryvel, rárakom a bikakábeleket, beülök, letekerem az ablakot mert melegem van, indítok. Elsőre nem indul be, de ez normális, üres a karbi, fel kell pumpálja a naftát a tankból a (mechanikus) AC. Második kísérlet - semmi ::) ... harmadik - semmi :ph34r: ... negyedik - semmi :eek: ... Mondom: mi van, nincs benzin? Az nem lehet... Ekkor jut eszembe, hogy én hülye, nem alkalmaztam a hidegindítási rutin eljárást (automata szivató), ami abból áll, hogy kétszer félig le kell nyomni indítózás előtt a gázt :hammer: ... Na, megteszem, és újra indítózok. Láss csodát: röff :yes: ... De utána nagy dadogás, szaggatott járás, lévén a sok indítózás közben jó alaposan teleszívta magát szerencsétlen ::) ... Alapjáraton eleinte le is akart állni, kénytelen voltam túráztatni. Egy ideig fel sem tűnt, hogy mintha kezdene köd lenni vagy mi :whistling: ... A motor életben tartása lekötötte a figyelmemet... Csak mikor a szemem elkezdett könnyezni, és rámjött a köhögés, akkor fogtam fel, hogy vastag kék füst gomolyog a garázsban, abból a szúrós szagú "túl dús a keverék" fajtából, de annyira, hogy a motorháztetőt alig látom, és persze az utastér is megtelt már vele rendesen :helpsmilie: :helpsmilie: :helpsmilie: ... De ekkor már szó szerint alig kaptam levegőt, pár percen át inhaláltam a cuccot rendesen :ph34r: ... Nosza, ugrottam is ki, és menekültem a friss levegőre (kissé támolyogva, milyen meglepő) ........
Darwin-díjas dolog lett volna, annyi szent :yes: :whistling: :tt2:
-
Nyugi, legközelebb sikerül.
:sorcerer:
-
ez nem játék a multkor apámmal az enyémben vittunk faanyagot a hátso ulestamlak lehajtva a csomi nyitva lécek kilogatva és a hátszél visszacsapta a cuccot full megfulladtunk majdnem
de 50-60al mentunk! minden ablakot le kellett engedni és logattam ki a fejem :eek:
-
ez nem játék a multkor apámmal az enyémben vittunk faanyagot a hátso ulestamlak lehajtva a csomi nyitva lécek kilogatva és a hátszél visszacsapta a cuccot full megfulladtunk majdnem
de 50-60al mentunk! minden ablakot le kellett engedni és logattam ki a fejem :eek:
Ha az utastér nyitott hátrafelé, akkor az autó mögötti légörvénylés visszanyomja a kipufogógáz egy részét a beltérbe. Volt "szerencsém" ezt nekem is tapasztalni jópár alkalommal, karácsonyfa-szállítás meg más hasonló missionok során :wacko: ...
Az ultimatív horror az volt, mikor egy ízben a Moszkvics kombival vittünk le jóbarátnémmel egy bazi nagy szekrényt Pécsről a Balatonra :ph34r: ... A cucc nem fért el a csomagtérben, ezért nyitott ötödik ajtóval kellett menjünk. Csak úgy zúdult befelé a kipuff :eek: ... És most képzeljétek el mindezt 120 km-en át :helpsmilie: ... Január volt, de ennek ellenére full lenyitott ablakokkal mentünk, és így is teljesen rosszul voltunk már, mire odaértünk - szédültünk, hányingerünk volt, könnyezett a szemünk :surrender: ... Azt az elátkozott utat azóta is emlegetjük (12 éve történt), "ilyet többé nem csinálunk" jeligével :nono:
-
A klub-ftp-re érdekességképpen feltöltöttem azt a képanyagot, amit a Simon-Car részére készítettem pár napja a Coronáról, hogy ennek alapján készíthessenek egy előzetes kalkulációt a restaurálásról.
Erős idegzetűek megnézhetik :whistling: ...
-
Palaczk, ezt csak neked, rendetraktam a telefonomon, és a képek közt találtam.... ::)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090101/museumtour_102_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090101/museumtour_102_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Palaczk, ezt csak neked, rendetraktam a telefonomon, és a képek közt találtam.... ::)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090101/museumtour_102_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090101/museumtour_102_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Köszi :yes: ... Hol lőtted ezt?
-
Köszi :yes: ... Hol lőtted ezt?
Még tavaly áprilisban a Toyota múzeumban Pockingban Pichert bácsinál! :sorcerer:
Amúgy neked érdekes lehet, rengeteg alkatrésze is van, és amikor voltunk, akkor mondta, hogy tud segíteni, ha valakinek régi autós projektje van... Gondolom nem ezen akar meggazdagodni, mer van Toyota és Lexus szalonja is. Mármint ha kell valami a Coronához :flowers:
-
Tegnap elküldtem CD-n a Corona-fotódokumentációt a Simoncarnak, mert kiderült, hogy az emailben, hét részletben (zippelt, aztán feldarabolt fájl) elküldött anyagot nem tudták megnyitni ::) ... Jövő héten hívom őket árajánlat & időpont miatt.
Kezd amúgy nagyjából felállni a forgatókönyv, tegnap egyeztettem róla szerelőmmel is.
1. Mielőtt az autó elmenne Simoncar-ékhoz, elviszem szerelőmhöz, aki kiszereli belőle a motort, kuplungot-váltót, kardántengelyt.
2. Autó tréleren elmegy a Simoncarhoz.
3. Ők szétszedik, rendbe teszik a karosszériát. Futóműveket épp csak annyira teszik vissza, hogy az autó gurítható legyen, lévén szinte minden ki lesz cserélve a donorból származó dolgokra.
4. Autó tréleren visszajön Pécsre.
5. Ismét elviszem szerelőmhöz, a donorral egyetemben. Ezt követően a donorból átépítésre kerül a motor-automata váltó-kardántengely, a komplett hátsó futómű és igény szerint az első futómű elemei. Átalakul természetesen a pedálsor és a váltókar is automatára.
6. Ezzel az autó gyakorlatilag kész lesz, leszámítva természetesen a fényezést, meg olyan apróbb munkákat, mint kárpitok átrakása, felnik felújítása stb :yes:
-
atyaám mennyi lesz ez.. :eek:
már csak a tréler...vagy van rá ember? segit vki?
-
atyaám mennyi lesz ez.. :eek:
már csak a tréler...vagy van rá ember? segit vki?
Hát olyan 4-500 körülire saccolok; 3-400 a lakatos, 50 a szerelő, plusz az apróságok. De ezt is írtam már.
Trélert, pontosabban autószállító utánfutót Kaposváron fogok kölcsönözni, 5 ezer/nap, tehát ez csak egy tízes lesz a két alkalommal összesen, nem egy vészes summa. Vonóhorgos autó is akad.
Gondolkodtam a vonórudas vontatáson, de az sem lenne sokkal olcsóbb (igazából csak a tréler kölcsönzési díja a mínusz), viszont sokkal veszélyesebb. Márpedig ha összetörik a Corona, én tutira felkötöm magam.
-
nem is sok ez igy. :wub:
a tréler egyértelmu. majd szolj mikor mész lehet h elkisérlek szivesen bemennék a simoncarékhoz a sok öreg vas kozott egy jot sétálgatni. stb
-
nem is sok ez igy. :wub:
a tréler egyértelmu. majd szolj mikor mész lehet h elkisérlek szivesen bemennék a simoncarékhoz a sok öreg vas kozott egy jot sétálgatni. stb
Na most megleptél, azt hittem majd megint vitázhatunk, hogy minek rákölteni ennyit :flowers: ... OK, ha aktuális lesz a dolog, szólok szívesen. Legalább megnézed a gépet.
-
nem is sok ez igy. :wub:
a tréler egyértelmu. majd szolj mikor mész lehet h elkisérlek szivesen bemennék a simoncarékhoz a sok öreg vas kozott egy jot sétálgatni. stb
Na most megleptél, azt hittem majd megint vitázhatunk, hogy minek rákölteni ennyit :flowers: ... OK, ha aktuális lesz a dolog, szólok szívesen. Legalább megnézed a gépet.
nem beszéllek le én semmiről :clap:
mondom hatvanba menet tali, lehet h megmutatom nekik a kocsimat a sárvédov cserére kérek árajanlatot
biztos állnak ott az udvaron érdekes dolgok..
-
Na, beszéltem a Simoncarosokkal, adtak egy hozzávetőleges árajánlatot a múlt héten elküldött fotóanyag alapján.
Eszerint maga a lakatosmunka kb. 300 lenne. Ehhez jön 50 ezer a felületkezelésért (fényezésre kész állapotba juttatás inkluzíve alváz- és üregvédelem), további 120-140 ezer a kasztni előzetes komplett "megtisztításáért" (régi alvázvédő leszedése, homokfúvás, szemcseszórás stb.) és a szét- és összeszerelésért.
Tehát durván egy 500-as, cakk-pakk. És onnantól fogva az autót már "csak" fényezni kell.
Ha kb. május végén nekiállnak, akkor kb. augusztusban kész a meló. Lesz tehát egy bő fél évem spórolni.
Hivatalosan még nem bólintottam rá, előbb még küldenek egy rendes, cégszerű, részletes árajánlatot mailben; de voltaképpen el van döntve a dolog. Lenne ugyan itt a közelben egy lakatos, aki szintén "5-600"-at mondott egy hasonló munkára - de a legnagyobb érv a hatvaniak mellett a referencia, a restaurálásban már adott rutin és a régi Toyotákkal való tapasztalat megléte. Ez igazából el is dönti a dolgot.
-
hát ez jónak tünik de mi lesz a beszerelendo alkatreszekkel? azok maradnak? ott mit kell cserélni?
kár h olyan messze van mert én minden du ott bambulnék mikor rakják ossze :wub:
-
hát ez jónak tünik de mi lesz a beszerelendo alkatreszekkel? azok maradnak? ott mit kell cserélni?
Pontosan mire gondolsz? A donorból át lesz rakva a komplett hajtáslánc és a futóművek, de ezt szerelőm csinálja majd. De ezekről írtam már korábban, reagáltál is rá. Ezen kívül persze majd az Ausztráliából beszerzett hűtőrács is a helyére kerül majd, de ez még nyilván messze van. Mire az autó kész lesz, kompletten, fényezve, levizsgáztatva stb., addigra -ha minden klappol- kb. 2010 nyarát írjuk majd.
-
Átlagosköltségnek hangzanak a leírtak. Mire minden a helyére kerül, milliós autó lesz.
De szerintem ez reális. Eladni nyilván nem akarod, mert ennyiért nálunk szerintem nem lehet.
Sajnos.
-
Átlagosköltségnek hangzanak a leírtak. Mire minden a helyére kerül, milliós autó lesz.
De szerintem ez reális. Eladni nyilván nem akarod, mert ennyiért nálunk szerintem nem lehet.
Sajnos.
Ezt adnám el utoljára az autóim közül, a Camryt is beleértve, és ez nagy szó :excl: Ennek az autónak a múltja a gyerekkorom azon boldogult részében gyökeredzik, amibe szívesen visszateleportálnám magam, ha tehetném... Az életben nem adom el ezt az időutazót :wub: !
A becslésed kb. egybevág az enyémmel, én is ennyire saccolok. Ennyibe nagyjából bele fog férni.
Egyébként a Classic Data szerint nyugaton most 3500 euro egy ilyen autó, jó állapotban. Úgy, hogy 2005-ben még csak 3000 volt. De, mondom, ennek az információnak számomra semmi gyakorlati jelentősége nincs.
-
Tehát durván egy 500-as, cakk-pakk.
:eek: :eek: :eek: Mondtad ugyan elozoleg, de akkor sem gondoltam volna, hogy ilyen osszeg lesz a vege. :eek: :eek: :eek:
Ha kb. május végén nekiállnak, akkor kb. augusztusban kész a meló.
Na ja, magyar munkamoral. Azert van bor a pofajukon. 3 honap nem semmi. :eek: :hmmmm:
-
Tehát durván egy 500-as, cakk-pakk.
:eek: :eek: :eek: Mondtad ugyan elozoleg, de akkor sem gondoltam volna, hogy ilyen osszeg lesz a vege. :eek: :eek: :eek:
Ha kb. május végén nekiállnak, akkor kb. augusztusban kész a meló.
Na ja, magyar munkamoral. Azert van bor a pofajukon. 3 honap nem semmi. :eek: :hmmmm:
Magyar munkamorál? Miért, az jobb lenne, ha azt mondanák előre, hogy egy hónap, aztán menet közben csúsztatnának? Egyébként a másik, akit megkérdeztem (a hetényi) egy évet mondott :excl: ... Restaurálási viszonylatban a 3 hónap nagyon rövid idő - ez számodra meglepő lehet, elvégre téged ez a témakör kevésbé érint, de hidd el: ha valamihez, hát ehhez idő kell. Nyugaton sem három hét alatt újítanak fel kompletten egy karosszériát. Azzal együtt sem, hogy ott ugyanez a művelet a sokszorosába kerülne.
Az összeg meg egybevág az előzetes elvárásokkal, és ismét hozzátenném, hogy az imént említett lakatos látatlanban mondott rá "5-600"-at.
Amúgy meg, mihez képest sok ez a pénz? Pl. a nálatok lezajlott legutóbbi ausztriai javításhoz képest baromira nem ;) ... Pedig ez esetben komplett szét kell szedni, és jelentős részben kvázi a semmiből (egyedileg legyártott elemekkel, javítólemezekkel) újraépíteni a komplett autót. És persze utána újra össze is rakni. Nézd meg pl. ezt (http://www.simoncar.hu/index.php?mode=veteranauto_epites&almenu=as4) - ad némi ízelítőt a munka volumenéből.
-
egyetértek sztem a 3 honap tök rövid. olvasgatom a USA autos projekteket vmelyik több mint egy évig tart.
az ár huzos de ha tisztességes a melo akkor Ok. majd megnézem menet közben ha arra járok meloügyben :whistling: , véletlenül persze :wub:
-
egyetértek sztem a 3 honap tök rövid. olvasgatom a USA autos projekteket vmelyik több mint egy évig tart.
az ár huzos de ha tisztességes a melo akkor Ok. majd megnézem menet közben ha arra járok meloügyben :whistling: , véletlenül persze :wub:
Hát egyszer-kétszer tényleg nem ártana közben rájuk nézni.
A 3 hónap meg bagatell. Csikós is írta a minap a Totalcaron, hogy a Puchját egy kecskeméti restaurátor valami öt évig (!!!!!!!) csinálta :whistling:
-
Közben módosulás van a projektben, ugyanis úgy tűnik, a hatvaniaknak nem kell a pénzem: a hivatalos árajánlatot azóta is hiába várom ::) ... Mondjuk, tulképp hálás lehetek nekik, mert ennek révén sikerült találnom egy másik, megfelelő szakembert, sokkal közelebb, itt egy Pécs melletti faluban :yes: ... Nemrégiben végzett egy "fecskefarkú" (W111) Merci restaurálásával, szal tudja, mitől döglik a légy :) ... A paraméterek nem sokat változtak: látatlanban cirka félmilliót mondott a teljes munkára, az időtartama pedig, hát igen: körülbelül egy év. Ez már csak így megy az ilyen komplett felújítós melóknál.
Pár héten belül kivontatjuk hozzá a kocsit, részletesebb felmérés & árbecslés céljából.
-
Ma megmozgattam ismét a donor Coronát: sokadszor állapítottam meg, hogy ez az automata váltós cruiser-feeling abszolút megfizethetetlen :yes: :wub: :clap: !!! Hét kilométert furikáztam fel-alá az utcánkban, míg nagy nehezen sikerült megálljt parancsolnom magamnak (jókor, mert fél perccel később elhaladt arra egy rendőrautó). Ezt azért nem lesz könnyű kivárni, míg végre legálisan is megtehetem ::) ...
Amúgy valami brutál nehéz volt beindítani :ph34r: ... Túlzás nélkül vagy harmincszor próbálkoztam (persze egyszerre max 4-5 mp-ig, hogy ne nyírjam ki az akksit), már kezdtem feladni. Közben hoztam még bele kannában benzint; bikakábellel rákapcsoltam a Starletet is, hogy ne haljon meg az akksi; levettem a légszűrőt, hogy több levegőt kapjon; végül a gyertyákat is kiszedtem (tök lucskosak voltak), és átraktam bele a Camry gyertyáit... Közben persze hagytam a motort gyertyák nélkül szellőzni vagy 20 percet, önindítóval is átforgatva párszor. Ez aztán segített, mert az "új" gyertyákkal végre beindult - igaz, még vagy tízszer kellett próbálkoznom hozzá. Aztán egyszer csak: röff, és utána viszont úgy járt, mint a svájci óra - semmi dadogás, semmi kihagyás :eek: ... Előtte meg totál halál, még csak el sem kapta vagy ilyesmi. Aztán minden átmenet nélkül: brrrrmmm :sorcerer: ... Nem értem, de mindegy: a lényeg, hogy sikerült :yes:
De ez a hosszas állás (utoljára ősszel mentem vele) nem tesz jót, annyi biztos. El is döntöttem, hogy mostantól fogva havonta megjáratom - így valszeg nem lesznek indítási nehézségek sem. Csak a rendőrök el ne kapjanak egyszer vele :helpsmilie: ...
-
ahogy öregszem egyre jobban bejön nekem is az aut. válto cruser feeling.
sőt..
most ez a kocsi teccik :eek:
http://www.v8cars.hu/hirdetes.php?apro=49be9bb956c88
őrület. :surrender:
sztem szerezz be egy csere gyertya garniturát ne a camrybol kelljen kiszedni. nekem is volt a ladában mindig ha beköpte vagy vmi.
van motorindito spray is hátha jó lenne
sokkal többet kell menni vele itt a tavasz. gumik milyenek?
-
Na, ha sokat használja a motorindítót, akkor egy idő múlva nem fog simán járni.... Akkora ütéseket kap a főtengely+ a csapágyak a löttytől (kerozinos anyag van benne), hogy csak na. Szóval óvatosan az ilyen indításokkal.
-
sztem szerezz be egy csere gyertya garniturát ne a camrybol kelljen kiszedni. nekem is volt a ladában mindig ha beköpte vagy vmi.
van motorindito spray is hátha jó lenne
sokkal többet kell menni vele itt a tavasz. gumik milyenek?
Gumik régiek, kopottak, de erre a célra, hogy álljon (meg évente három tucat km-t menjen) rajtuk az autó, pont megfelelnek. Gyertyákat fogok bele venni újakat. Motorindító sprayt nem szeretném használni, az egy "lövés" a motornak, csak kényszerhelyzetben használnék ilyet... Ahogy Trotter Mester is írja.
-
nem is gondoltam volna hogy ilyen hatásai vannak a spraynek.
-
nem is gondoltam volna hogy ilyen hatásai vannak a spraynek.
Amikor berobban, elég komoly túlnyomást idéz elő az égéstérben.
-
No, kivontattuk a Coronát a lakatoshoz (szomszéd falu, Pécstől 15 km), felemelte, átnézte. Nem meglepő hír: sok munka lesz vele. Számos helyen van rohadás, és a kókány foltozgatásokból is akad bőven, tehát lesz mit helyrehozni. Jó hír, hogy maga a struktúra (tartók, nyúlványok stb) alapvetően ép, padlólemez sincs szétmenve - na és persze a lényeg, hogy elvállalja a szaki :yes: ! A fizetés részletekben történik majd, ahogy egy-egy nagyobb munka-adag elkészül. Bonyolító fejlemény, hogy teljesen szétszerelve kéri a kocsit: úgy vigyem oda, hogy csupasz a kasztni, tehát nemcsak a hajtáslánc meg a belső van kiszedve, de pl. a futóművek is. Rossz hír, hogy jelenleg még egy fecskefarkú Merci 220 S-en dolgozik, és csak akkor fogadja a Coronát, amikor az készen lesz (addig nem is tudná hová tenni), erre pedig csak valamikor ősszel fog sor kerülni ::) ... De nem tudok mit tenni: ez van. A lényeg, hogy vállalja, és végre kezdetét veszi a dolog.
A következő lépés most az lesz, hogy kicserélem benne az olajat - bár ez a motor már nem sokat fog dolgozni, el lesz téve tartaléknak (lévén a donorban lévő jobb állapotú), de mégis: legyen benne friss olaj. Veszek bele valami normális 15 W-40-est, ez arra tökéletes lesz, hogy őszig még megmozgassam párszor, és utána ezzel kerüljön tárolásra a motor.
És ha már itt tartunk: kicserélem a donor motorjában is - egyelőre ezt is csak 15 W-40-re; majd ha használatba kerül (ami, ahogy most nézem, 2011 előtt úgysem fog bekövetkezni), teszek bele vmi igényesebbet.
-
és ki szereli szét? Te? durva melo jó sok cucc leszen
-
és ki szereli szét? Te? durva melo jó sok cucc leszen
Szerelő. Illetve a belsejét én.
-
15w 40es olajrol jut eszembe, jo kis shell piros flakonos akciok vannak a madarasban ebbol. megéri! :yes:
-
Na, emberek, mivel ez a dolog a bizonytalan kezdési és befejezési időponttal (lásd pár hsz-al lejjebb) nagyon nem tetszett, ezért ismét megkerestem a hatvani Simon-Cart. Mit ad Isten, ma meg is kaptam tőlük a részletes árajánlatot:
"A gépjármű teljes szét és összeszerelése : 80,000- Ft , amennyiben szükséges….
/ motor,váltó,futóművek,elektromos rendszer,szélvédők…. /
A karosszéria javítások a karosszéria forgatón történnek.
Az alvázvédő eltávolítása : 60,000- Ft
A karosszéria homopkszórása : kb 80-90.000- Ft
A lemezlakatos hibák kijavítása az előzetes egyeztetésen megbeszélt részekre vonatkoztatva
/ kb ennyire emlékszem pontosan /
- külső és belső küszöbök cseréje : 50,000- Ft
- taposó lemezek cseréje : 40,000- Ft
- első sárvédők cseréje : 20,000- Ft
- hátsó javítóívek cseréje : 40,000- Ft
- lemez élek végigcsiszolása és maratása : 20,000- Ft
- ajtóborító lemezek cseréje :40,000- Ft
Egyéb felmerülő javítások a forgatóra történő felhelyezést követően lesznek láthatóak.
Tartok tőle , hogy hasaonló lesz a jelenleg felújítás alatt álló Corollához !
A lemezfelületek Epoxizása kb :25,000-Ft
A Cinkes kezelése kb: 20,000-Ft
Új alvázvédő felvitele / amennyiben igényled / festhető kivitelben Würth vagy Body
Kb : 25-30,000- Ft
A karosszéria üregvédelme : 5,000- Ft + a felhasznált anyag : kb 2,500-Ft"
Ez így nem is vészes! Még ha hozzáadok 100-150-et a menet közben törvényszerűen adódó "meglepik" miatt, akkor sem. Úgyhogy asszem, holnap telefonálok, és megbeszélem velük, hogy mikorra vihetem a kocsit :yes: ... Vágjunk bele, vágjunk bele, mert ki tudja, mit hoz a jövő, később lenne-e rá pénzem, stb.
-
ezek télleg jó árak. sztem olcsobbak lettek, rossz idők járnak most ezekre a projektekre,
várjuk az infokat :sorcerer:
-
Palaczk Mester: :clap: :clap: :clap: Hajrá!!!
Jó lenne, ha lenne fotodoksi róla. Nyári talira kész lessz??? [rohog] [rohog]
-
Jah, 2010 nyári talira minden reményem szerint :D !
A munkamenetet nyilván ugyanúgy fotózzák majd, mint a többi kocsijukét is.
-
Ma sikeresen végrehajtottam életem első olajcseréjét :whistling: ... :clap:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_oilchange.jpg)
Utána Szutyika segített indítani:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/starlet_corona_jump.jpg)
-
Na, ugye, hogy nem is volt nehéz........ Miért is került erre sor a Coronában? Lassan-lassan utazik tunninglandba?
-
simán lejött a régi olajszurö? átszúrt csavarhuzó? :1eye: biciklilánc? :whistling:
alá mertél menni kiengedni a csavart úgy hogy csak így volt felemelve? :hmmmm:
starletka nagyon jól néz ki, de a másik is! :cool2:
-
Na, ugye, hogy nem is volt nehéz........ Miért is került erre sor a Coronában? Lassan-lassan utazik tunninglandba?
Ez a donor Corona, úgyhogy ez nem; viszont majd ennek a motorja fog bekerülni a másikba, ha készen lesz, ergo kijár neki a karbantartás.
A zöldet meg ma elvontattuk szerelőhöz, motor & váltó & kardán kiszerelés céljából - elvégre, ha minden igaz, nemsokára megy Hatvanba, elkezdődik a kasztni rendbetétele :yes:
-
simán lejött a régi olajszurö? átszúrt csavarhuzó? :1eye: biciklilánc? :whistling:
alá mertél menni kiengedni a csavart úgy hogy csak így volt felemelve? :hmmmm:
Rendesen alá volt bakolva mindkét oldalt (látszik is a képen a bak), plusz az emelő is tartotta, ráadásul a kerekek is rajta maradtak - tehát egyáltalán nem volt rizikós befeküdni alája.
Az olajszűrő szerencsére simán lejött (van ilyen olajszűrő-leszedő célszerszámom), és a leeresztő csavart is könnyű volt kilazítani. Utána persze beleesett a fáradt olajba, tehát volt némi maszatolás - dehát majd csak belejövök :whistling:
-
én is vettem olajszuro leszedo célszerszámot mert én is szenvedtem az elején. :whistling:
indul a hatvani project? ::)
:clap: :clap:
-
Indul, csak kicsit később ::) ... Most beszéltem velük: mivel még nincsenek készen a Corollával meg vmi Forddal, ezért csúszik a kezdés. Pontos dátumot persze nem tud mondani, "lehet, hogy ősz lesz belőle" :wacko: ... Fel kéne vegyenek egy új embert (a honlapjukon mondjuk tényleg hónapok óta fent van a hirdetés), de egyelőre nem találtak, így eléggé el vannak havazva. Klassz. Ősz... Hol van az még, azt hittem, végre elkezdődik a dolog :helpsmilie:
-
Én cseréltem már automata váltó olajat is. Maga az olajcsere nem bonyolult, de ha szűrőt is cserél az ember, akkor elmegy vele egy fél délután és akna is kell hozzá.
Mi amúgy meg se szoktuk emelni a kocsit, a Starlet és a Corolla is van olyan magas, hogy eléri az ember a leeresztő csavart. Az olajszűrő, ha meg nem akar lejönni, adni kell neki egy svédfogóval. :D
-
Corona 1.8automata liftback eladó/papírok nélkül/ 30/5702811
Bocsánat, rossz gombot nyomtam... Trotter
[/size]
-
Palaczk.....
Márcsak egy évjárat kellene, biztos, ami biztos, meg képek.....
-
Kapcsolat-felvétel megtörtént :)
-
ötödiknek jó lesz? :sorcerer:
hol van?
-
ötödiknek jó lesz? :sorcerer:
hol van?
Alkatrésznek lenne jó, mert ugye nem hemzsegnek a Coronák ;) ... Keszthelyen van.
-
ötödiknek jó lesz? :sorcerer:
hol van?
Alkatrésznek lenne jó, mert ugye nem hemzsegnek a Coronák ;) ... Keszthelyen van.
Az rendben is lenne. Tréler, vagy vontatás? Ööööööö, tréler, ahogy visszaolvastam... :devil:
Kell segítség???? :1eye:
Teljesen OFF, de pénteken, jössz, ugye? :hug:
-
Ööö... Holnap este lesz egy utam Keszthelyre :innocent:
-
Gratulálok! :clap: :clap: :clap:
-
Köszi Mester :yes: ! Én majd inkább csak holnap este örülök, biztos ami biztos :whistling:
-
kéééépeeeket! :cry: :cry:
-
Neked ez a parád, de tényleg :eek: [rohog]
-
Képek (http://www.hasznaltauto.hu/3066589_toyota_corona_1978)
-
Lefoglalózva :yes: ... Nemsokára megyek érte (csak még meg kell szerveznem a trélert).
-
éljen! :clap:
amugy ez az ikerlámpák miatt nem US verzio? vagy csak ilyen van? :hmmmm:
belsejére vagyok kiváncsi
-
Nem, ezek így néztek ki Európában is. Pontosabban, az összes piacon ugyanúgy néztek ki. Itt egy fotó egy gyári (európai) prospektusból:
(http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/corona_frontal.jpg)
Az enyém, mármint a felújítandó is ilyen. Meg az is, amit most foglalóztam le. (A másik, már meglévő donor-autóm picit más, mert az már ráncfelvarrott kiadás.)
A belseje meg ilyen (csak nem ebben a bíbor színben, hanem világosbarnában):
(http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/corona_dashboard.jpg)
-
Amúgy (többek közt) pont ezért imádom ezt az autót: mert kívül-belül olyan, mint egy (lekicsinyített) amerikai autó a 70-es évek közepéről :wub:
-
hú ez nagyon komoly! az az óra! :D :wub: :wub:
franko lesz!
-
Lefoglalózva :yes: ... Nemsokára megyek érte (csak még meg kell szerveznem a trélert).
Ez egy jó hír! :clap: :clap:
-
Ezek egyszerűen gyönyörű autók, nem vitás. Ha egyszer készen lesz Palaczk Coronája és megengedi krúzolok vele egyet. Micsoda feeling, uram-atyám... :wub: :wub:
Annó a Crown-nal is körbeért a szám a fejemen... Meg a haver Nissan Laureljében is... :clap: :clap: :clap:
-
tegnap láttam egy fehér nissan laurelt ! hihetetlenül szép :wub: :wub:
-
Ezek egyszerűen gyönyörű autók, nem vitás. Ha egyszer készen lesz Palaczk Coronája és megengedi krúzolok vele egyet. Micsoda feeling, uram-atyám... :wub: :wub:
Annó a Crown-nal is körbeért a szám a fejemen... Meg a haver Nissan Laureljében is... :clap: :clap: :clap:
Hát azért a Corona nem egészen Laurel- vagy pláne Crown-feeling ::) ... Kisebb, meg ugye négyhengeres. Ezzel együtt, nem egy utolsó érzés, és ebbe tényleg úgy kell az automata váltó, mint a falat kenyér :yes: ! Egyébként ha egyszer járnál nálunk Pécsett, akkor ízelítőt tudnék adni, lévén ugye a már meglévő donor-Corona teljesen üzemképes. Csak rendszámja-papírja nem lévén, az utcánkból nem merészkedek ki vele. De ott néha szoktam fel-alá krúzolgatni :cool2:
Amúgy nemtom, mikorra áll össze a zöld Corona :?: ... Elég röhej, hogy részemről a szándék és a pénz is megvan, csak a szakemberek nem hajlandók végre nekiállni :nonono:
-
De, a zöldbe belemegy az automataváltó, ugye?
Ha összejön a pécsi út, akkor szólok. Elvileg egy hónapba egyszer biztosan van út arrafele, csak nekem is rá kell "érni" ahhoz, hogy menjek. :stuart:
-
Ja-ja, a zöldbe belemegy a komplett hajtáslánc (motor inkluzíve) a már meglévő donorból. Ez meg, ami az "új" donorban van, tartalékként fog szolgálni. A zöld eredeti motorja meg a tartalék tartalékja lesz :D ... A kézi váltót & kuplungot meg majd elpakolom valahová. Vas... Nehezék... Alátét... :D
-
Megint (http://www.hasznaltauto.hu/3066589_toyota_corona_1978) fent van.
-
Le sem került ::) ... Pedig én biztosan elhozom, imént meg is beszéltük telefonon, hogy mikor megyek érte :yes: !
Le van zsírozva minden: Kaposváron fogok majd autószállító utánfutót kölcsönözni, szereztem már spanifereket is, és az ex-Carinánk lesz a vontató jármű.
-
Le sem került ::) ... Pedig én biztosan elhozom, imént meg is beszéltük telefonon, hogy mikor megyek érte :yes: !
Le van zsírozva minden: Kaposváron fogok majd autószállító utánfutót kölcsönözni, szereztem már spanifereket is, és az ex-Carinánk lesz a vontató jármű.
Most jutott eszembe, hogy tudtam volna kölcsönadni.... :cry:
-
Le van zsírozva minden: Kaposváron fogok majd autószállító utánfutót kölcsönözni, szereztem már spanifereket is, és az ex-Carinánk lesz a vontató jármű.
Most jutott eszembe, hogy tudtam volna kölcsönadni.... :cry:
Mármint spanifert, utánfutót vagy vontató járművet :hmmmm: :szemez: ;) :D ?
-
Mármint spanifert, utánfutót vagy vontató járművet :hmmmm: :szemez: ;) :D ?
Gurtnit.
-
Gondoltam :yes: ... És köszi :flowers: ... De szerencsére robogó-szerelő kollégám tudott adni kölcsön :)
-
Gondoltam :yes: ... És köszi :flowers: ... De szerencsére robogó-szerelő kollégám tudott adni kölcsön :)
Micsoda szavak, ezek mit jelentenek ?????
-
Gondoltam :yes: ... És köszi :flowers: ... De szerencsére robogó-szerelő kollégám tudott adni kölcsön :)
Micsoda szavak, ezek mit jelentenek ?????
1. magyar szavak.
2. lefordítom:
Gondoltam (, hogy tudnál kölcsön adni, mert neked van gurtnid. Gurtni= széles lekötöző heveder)
És köszi. (Köszönöm szépen, hogy felajánlottad)
De szerencsére...... (Van egy kollégám - aki mellesleg robogószerelő is -, aki kölcsönzött a Corona szállításához gurtnit)
Röviden ennyit írt le Palaczk.
-
a spaniferre gondoltam
-
Gúgli (http://images.google.com/images?hl=hu&q=spanifer&gbv=2&aq=f&oq=) a barátod.
-
a spaniferre gondoltam
Ja, de nem azt írtad, igy ezexerint félreértettem, amit gondoltál. Belátom gyarolóságomat.
De látom, hogy kleingy segített.
-
Na, akkor kissé megkésve beszámolnék a 2. donor-Coronám beszerzési akciójáról...
Szóval, Keszthelyen sikerült fellelni ezt az autót, eredetileg 70 ezerre tartotta az eladó, végül 45 ezerben állapodtunk meg. A kocsi egy pontosan ugyanolyan, facelift előtti (tehát valszeg 79-es vagy 80-as) 1.8-as Liftback, mint amilyen az enyém is :yes: ... Külön mázli, hogy a beltér ugyanolyan színű. A különbség abban áll, hogy ez GL felszereltség, míg az enyém csak DX, ebből adódóan vannak kisebb eltérések (pl. ajtókárpitok), de a lényeg, hogy a szín ugyanaz. Német autó volt, ami valamikor 93-94 környékén került Magyarországra, de itthon aztán nem sikerült forgalomba helyezni, így mostanáig csak állt elfeledetten. Mást a történetéről nem tudok, az egyetlen papír, amit kaptam hozzá, egy német AU (zöldkártya) igazolás 93-ból, melyből kiderül, hogy ekkor ott a KUN-ZP 92 rendszámot viselte. 96 ezer kilométert mutat a számlálója, és a beltér állapota alapján biztos vagyok benne, hogy ez valós is :) ... Ja, és automata, így tehát van végre egy tartalék váltóm is.
Ebből adódóan viszont vontatni persze nem lehetett volna, még akkor sem, ha bevállalom, hogy 170 km-en át haladunk közutakon a mindenféle papír nélküli autóval :wacko: ... (nem vállaltam volna). Tehát: tréler. Kaposváron sikerült kölcsönözni egyet, kemény 4 ezer pénz volt egy napra :) ... Vontatónak meg kölcsönkértem jóbarátnéméktől az ex-Carinánkat. Mondjuk, épp határeset volt, 1.4 tonnát vontathat, ez meg nagyjából pont annyi volt (tréler önsúlya 320 kiló, autó kb. 1070-1080 kiló) ... Tehát trélert Kaposváron fölvettük, irány Keszthely.
Nem kis munka volt a másfél évtizede álló autó kerekeit felpumpálni, aztán a trélerre fölráncigálni, majd a spaniferekkel lekötözni :sweatdrop: ... Sosem csináltunk még ilyesmit, zavarba is jöttünk kicsit, de szerencsére az eladó srác és a barátai segítettek. A hely McDon-ban kimosdottunk a mocsokból, ettünk vmit, aztán start... :ph34r: ... Hát, emberek, mondhatom, azért az 1.6-os benzinmotort nem arra méretezték, hogy kb. 2.7 tonnát mozgasson :whistling: ... Sík szakaszokon 70 volt a maximum, az ötöst el lehetett felejteni, a teljesen sík szakaszokat leszámítva a négyest is. Persze volt "eszem", és megszokásból Kaposvár után a sásdi útvonalon céloztam meg Pécset :wacko: ... Hát, a Gödre előtti, az Oroszló utáni meg persze a mecseki emelkedőkön épp hogy föl bírt menni a Carina kettesben, 3500-4000-es fordulaton, padlógázzal, miközben a mutatókat fixírozva zsolozsmáztam magamban, hogy ne lassulj, ne lassulj, ne lassulj :sorcerer: ... De, becsületére legyen mondva, kibírta, hazavitt minket a zsákmánnyal együtt, le a kalappal :wub: ! És még csak nem is evett sokat - saccom szerint ebben a hardcore üzemmódban is 10 liter alatt maradt :hug:
Maga a zsákmány pedig így néz ki:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/donor_1.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/donor_2.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/donor_3.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/donor_4.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/donor_5.jpg)
Szóval, nagy ...
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/donor_6.jpg)
... volt, de megérte :D !
-
Külön izgalmat okozott, hogy Kaposvár magasságában a trélernek elkezdett szorulni az egyik fékje, a jobb hátsó keréké :wacko: ... Fene gondolta volna, hogy ezeknek külön tárcsa(!)fék van mindegyik kerekén! El nem tudtuk képzelni, mitől szorulhat a négyből csak az egyik fék :?: ... Pedig szorult alaposan, mert méternyiről is lehetett érezni a sugárzó hőt, a bűzt pedig még elöl, a Carina utasterében is. Egy darabig ott álldogáltunk vidáman az éjszakában, aztán arra jutottunk, hogy csak továbbmegyünk, és néha megállunk checkolni, nem melegszik-e tovább. Így is tettünk, és mivel nem melegedett jobban (sőt), ezért rendben haza is értünk. Viszont miután lekerült róla az autó, üresen vontatva elkezdtek irtózatos hangok hallatszani :ph34r: ... Morajlás, dübörgés, csattogás, mindenféle súrlódó-csikorgó-reszelő hangok :eek: ... MI a jó büdös rossebb lehet ez ?!? ... Na, másnap, napvilágnál megemeltük a trélert, és kiderült, hogy a jobb hátsó kerék kvázi le akar esni a helyéről, oldalirányban 3-4 centit (!!!) mozog - szétment a kerékcsapágy :censored: ... Gondoltam, most mégis mi a jó francot csináljak vele? Felhívtam a kölcsönzős arcot, de higgadt maradt: mondta, hogy szedjem le az érintett kereket, és vigyem vissza a futót három keréken, szerinte teher nélkül ez no para :sorcerer: ... Hát, végül is igaza lett, mert simán visszaértem vele Kaposvárra (mondjuk, balos kanyarokban mega-óvatos voltam) - de azért mondhatom, felkavarta kissé a lelkivilágomat ez a történés :pinch:
-
Gratula a vashoz....használtautón én is néztem...(váltó miatt) :D de azt családom ott tartott hogy pisztolyt tart a fejemhez,így hát letettem róla!! :( :D
-
Grat, Mester a logisztikához. Az azért nem sámli, hogy kerékcsapágyas futóval hazaráncigálta a Carina a szerelvényt. Kapott eleget már az a futó, azt hiszem...
Murphy törvénye itt is bejött: ami el tud romolni, az el is romlik. A kölcsönzős nem számítiott fel semmit sem a "kárért"?
A donor meg szépen nézki, különösen az iker kockalámpa. Nekem ez nagyon bejön, itt szoktam elérzékenyülni, mit nem adnék, ha lehetne egy iker kockalámpás verdám valamikor...
A torinói FIAT (nem elírás, pesti szleng, Fiat 125)-nek volt iker kockalámpája annó, innen a szerelem.
-
Gratula a vashoz....használtautón én is néztem...(váltó miatt) :D de azt családom ott tartott hogy pisztolyt tart a fejemhez,így hát letettem róla!! :( :D
Mondjuk én gyorsan ráugrottam, alig több mint 24 órával azután, hogy felkerült a hahu-ra, már le is foglalóztam :yes: ... Csak aztán az eladó még fönt hagyta, míg tényleg el nem hoztam. Végül is foglalózott autónál ez tényleg így szokás.
-
Grat, Mester a logisztikához. Az azért nem sámli, hogy kerékcsapágyas futóval hazaráncigálta a Carina a szerelvényt. Kapott eleget már az a futó, azt hiszem...
Murphy törvénye itt is bejött: ami el tud romolni, az el is romlik. A kölcsönzős nem számítiott fel semmit sem a "kárért"?
Még az kellett volna :eek: ... NEKEM okozott kellemetlenséget a dolog (késést, rohanást), nem neki ::) ... Amúgy én is tartottam kicsit ettől, hogy nehogy megpróbálja rám kenni - de nem, tök normális volt. Amúgy mikor elhoztam a futót, még nem volt észrevehető a baj. Szóval ez tényleg Murphy volt... Jó, hogy nem kicsivel korábban jött elő, mert szvsz azt a kereket nem sok választotta el attól, hogy leszakadjon a francba. És ha ez menet közben, rajta a Coronával történik :wacko: ... Jobb bele sem gondolni!
A donor meg szépen nézki, különösen az iker kockalámpa. Nekem ez nagyon bejön, itt szoktam elérzékenyülni, mit nem adnák, ha lehetne egy iker kockalámpás verdám valamikor...
A torinói FIAT (nem elírás, pesti szleng, Fiat 125)-nek volt iker kockalámpája annó, innen a szerelem.
Na ja, akkoriban az amiknál volt nagy divat az iker kockalámpa, aztán átvette pár japán meg európai gyártó :yes: ... Toyotánál volt ugye a kortárs Celica meg Crown is ilyen lámpákkal; Datsunnál a Laurel; Mitsunál a Sapporo; meg az Audi 200, Coupé, Renault 9/11... Így hirtelen ezek jutottak eszembe. A 125-ös Fiat kicsit más volt, annak tényleg kocka alakúak voltak a lámpái, nem ilyen fekvő tégalalpok.
-
gratula. ! :wub:
kéne már egy osztálykirándulást szervezni az autóid meglátogatására. :yes:
-
Asszem lassan lefoglalhatnánk Palaczknak a www.toyotamuzeum.hu domaint :lol:
-
Nem akarom elkiabálni, de úgy néz ki, megvan végre a szakember, aki rendbehozza majd a Coronát :yes: ... Ma reggel volt nálunk, megnézni a kocsikat... Ígérete szerint nem is annyira "majd", mert szeptemberben valszeg neki tud állni, és ha nekiáll, akkor kvázi folyamatosan csinálni is fogja, szóval ha minden klappol, még talán idén készen lesz a karosszériás része a történetnek :)
-
Az idén kész lesz a kaszni?? és ennek örülsz?? nekem 3 hete van ott a celi a kasznisnál és már szétb. az ideg hogy mikor lesz kész....jó lehet én vagyok türelmetlen...bár már 2 hete ígérgeti hogy lassan mehetek érte....hááát elég lassan!! :D Elvileg már csak a csomi van hátra!! Hétfőn reggel "állítólag" én is mehetek érte...azt már javítom is le!! :D
-
szkaresz, már most szólok, hogy lesz őszi tali! Hombre, ott a helyed, érted??? :sorcerer:
-
Értem?? :D Köszi az infót!! :D
-
Az idén kész lesz a kaszni?? és ennek örülsz?? nekem 3 hete van ott a celi a kasznisnál és már szétb. az ideg hogy mikor lesz kész....jó lehet én vagyok türelmetlen...bár már 2 hete ígérgeti hogy lassan mehetek érte....hááát elég lassan!! :D Elvileg már csak a csomi van hátra!! Hétfőn reggel "állítólag" én is mehetek érte...azt már javítom is le!! :D
Hát, minekutána a dolgok eddigi alakulása alapján lélekben már készítettem magam arra, hogy az autóm éves nagyságrendű időt tölt majd a lakatosnál ::) ... Ehhez képest ez az új verzió kész expressz :yes:
-
Na, felhívtam a lakatos srácot, azt mondta, szeptember 10.-e körül neki is áll :yes: ! Úgyhogy ma már megszerveztem szerelőmmel a hajtáslánc kiszerelését is a barna Coronából; utána trélerrel egyből odaviszi a lakatoshoz, a zöldet meg odavontatjuk (annak ugye van rendszáma is).
Kérdés! A szétszedés előtt szeretném életre kelteni a barna Coronát, hogy kiderüljön, milyen állapotú a motor és a váltó. Tehát be kéne indítani, a tizenvalahány éve álló motort. Az odáig tiszta, hogy előbb olajat cserélek benne - bár a most benne lévő kinézetre nem vészes és a szintje is oké, de tizenéves olajjal nyilván nem fogom beindítani. Szóval, olajcsere. De utána milyen előkészületet tegyek? Gondoltam arra, hogy fecskendővel nyomok pár köbcenti olajat a hengerekbe, és kézzel átforgatom a motort... Szerelőm azt ajánlotta, nyomjak minimális mennyiségű hidegindító sprayt a karbiba indítás előtt, úgy könnyebben beröffen és hamarabb megjön a kenés, nomeg az önindítót sem nyektetem annyit...
Szerintetek?
-
Na, felhívtam a lakatos srácot, azt mondta, szeptember 10.-e körül neki is áll :yes: ! Úgyhogy ma már megszerveztem szerelőmmel a hajtáslánc kiszerelését is a barna Coronából; utána trélerrel egyből odaviszi a lakatoshoz, a zöldet meg odavontatjuk (annak ugye van rendszáma is).
Kérdés! A szétszedés előtt szeretném életre kelteni a barna Coronát, hogy kiderüljön, milyen állapotú a motor és a váltó. Tehát be kéne indítani, a tizenvalahány éve álló motort. Az odáig tiszta, hogy előbb olajat cserélek benne - bár a most benne lévő kinézetre nem vészes és a szintje is oké, de tizenéves olajjal nyilván nem fogom beindítani. Szóval, olajcsere. De utána milyen előkészületet tegyek? Gondoltam arra, hogy fecskendővel nyomok pár köbcenti olajat a hengerekbe, és kézzel átforgatom a motort... Szerelőm azt ajánlotta, nyomjak minimális mennyiségű hidegindító sprayt a karbiba indítás előtt, úgy könnyebben beröffen és hamarabb megjön a kenés, nomeg az önindítót sem nyektetem annyit...
Szerintetek?
Én a következőt tenném: Pici motorolaj a hengerekbe, de tényleg csak pici, aztán, még a gyertyák nélkül önindítóval átforgatni, majd készre szerel. Aztán légszőrőház kinyit, betét kivesz, pici hidegindító spray és utána röfff.
-
Megerősítetted az elképzelésemet, Mester :yes:
-
nincs ilyen kézzel pumpálhato AC pumpája a motornak? üzemanyag ellátás ok?
-
nincs ilyen kézzel pumpálhato AC pumpája a motornak? üzemanyag ellátás ok?
Nem, az AC-t nem lehet kézzel pumpálni. Mechanikus, de csak a motor hajtja. Üa. ellátás, gondolom, OK... Még nem vágtam neki a műveletnek, most épp egy akksit töltögetek e célra.
-
Megyek Coroná(ka)t szerelni :flowers: ... Kezdetét veszi a lakatolás előtti szétszedési művelet - ami azt illeti, eléggé körmömre égett már a gyertya :helpsmilie:
-
Turkáltam a régi képek közt....
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090822/10289332801_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090822/10289332801_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090822/11929525912_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090822/11929525912_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Turkáltam a régi képek közt....
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090822/10289332801_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090822/10289332801_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Ő az, ő az, az én autóm, pontosan ilyen pontosan ebben a színben, ilyen csillivilli volt mikor megvettük '86-ban, és ilyen csillivilli lesz majd megint :yes: :wub: :clap: :cool2:
(Annyi csak a különbség, hogy ez itt a képen szedán, az enyém meg liftback, ugye.)
-
Na, a ma végrehajtott műveletek: autó elejéről minden (fényszórók, helyzetjelzők, burkolatok, hűtőrács, kürtök, lökhárító) leszerelve; a motortérből a fék-cuccok kivételével minden kiszerelve. Ezzel úgy nagyjából el is ment a délután, lévén nagyon óvatosan dolgoztam, nehogy kárt tegyek valamiben; meg dokumentáltam is minden lépést fotón, stb... Amúgy figyelemre méltó, hogy a nagyrészt 29 éve, még a gyárban berakott csavarok többsége milyen jó, nagyrészt korrózió-mentes állapotban volt, és könnyen kijött. Igazából semmivel nem gyűlt meg a bajom :)
Viszont az előző tulaj, az gányolt(atott) és rombolt rendesen :censored: ... Futómű-tartó bölcső pereme vmi brutál terepezés közbeni akármihez odabaxástól rendesen kicsorbulva (pedig az aztán anyagból van) ... Első sárvédők a köténylemezzel kókány módon összehegesztve :ph34r: ... Még jó, hogy megvannak a donorok, de tényleg!
Fotókat majd fölteszem, ha kész leszek az egész műveletsorral. Legközelebb jön az utastér, meg a hátsó traktus...
-
remek. várjuk :clap:
-
Ma leszereltem a zöld Corona jobb hátsó ajtaját (az volt a legrosszabb állapotban), a lakatos srác elvitte próba-homokfújásra. Kiderítendő, hogy mennyire bírja a lemez a fújást. Ha vmi gond lesz, akkor majd máshogy lesz megoldva (pl. úgy, hogy a nagy, teli lemez-felületek nem lesznek lefújva, csak a korrodált részek, élek, peremek stb). Ezért az ajtóért meg nem nagy kár, ha esetleg tropára megy közben.
A szétszerelés meg persze tanulságos volt, mint mindig. Totál szétkaptam az ajtót, kiszereltem az ablakot és a mechanizmusát, a zárszerkezetet, leszedtem a kilincset, mindent. Pozitív meglepetés volt, hogy a kédergumit kis műanyag fülek tartják a helyén, roncsolásmentesen le (és értelemszerűen szükség esetén újra fel) szerelhető :yes:
Szerdán megy a barna Corona szerelőhöz, ki lesz szedve a hajtáslánc. Utána pedig már egyből megy is a lakatoshoz, szétszedésre, homokfújásra; majd kicsivel utána a zöld is.
-
Múlt héten szétbombáztam a barna Corona belsejét - mindent kiszedtem, kivéve a műszerfalat és a tetőkárpitot. Nagy örömömre rengeteg dolog csavarokkal volt rögzítve, nem hülye patentokkal :yes: ... Még a csomagtartó belső műanyag burkolatai is! Egy bazinagy befőttes üvegnyi csavar jött össze... És egy jó kis sikerélmény: mindent abszolút roncsolásmentesen, gond nélkül szét- illetve le tudtam szedni, az ajtókárpitokat is beleértve. Egész szép, egészséges, nagyrészt rozsdamentes lemezfelületek kerültek elő :)
Aztán szerelőm eljött az autóért trélerrel, elvitte, és múlt hét végén ki is szerelte belőle a motort meg a hajtásláncot. Ezek tegnap este visszakerültek hozzánk, az autót pedig kiszállítottuk a lakatos sráchoz - a következő egy-két hétben végez a szétszerelésével (szélvédő, futóművek stb.), aztán jöhet a homokfújás.
-
Ma megint szereléssel telt a napom :sweatdrop: ... Ezúttal a zöld Coronát bontottam, ugyanaz a program: beltér kibelez, lámpák-lökhárítók ki-leszed, stb. Sokkal mocskosabb és nehezebb meló volt, mint a barna szétszedése - az előző tulajnál rettentő lelketlen, dilettáns kóklerek gányolták ezt a szegény autót, ebből adódóan az egész hátulja tele volt mocsokkal a műanyagok alatt (lévén az összevissza behegesztett ilyen-olyan foltok között simán bement a sár, por stb), sok volt a nem odaillő, berohadt stb. csavar, és egyéb nyalánkságok. A legszebb az volt, mikor az autó alatt a földön fekve, a vállamra és félig a fejemre eresztett hátsó kipufogódobbal, a pofámba potyogó sár- és rozsdadarabokat, nomeg pókháló-maradványokat köpködve próbáltam valahogy meglazítani & kitekerni a hátsó lököst tartó, irgalmatlanul berohadt csavarokat :helpsmilie: ... Szép dolog ez az autó-restaurálás :flowers: ... De végül sikeresen leszedtem a lököst :yes: !
Is. Meg a tankot is (meglepően könnyű volt levenni, gyakorlatilag két pánt tartja, amiknek az egyik végét csak stiftek rögzítik), amiből bónusz ajándékként még ki tudtam tölteni 5 liter benzint, amit azonmód (a biztonság kedvéért egy szűrőn át) be is öntöttem Szutyikába :)
Lekaptam a motorháztetőt és az ötödik ajtót is. Ezeket kedden ki kell vinnem a lakatos sráchoz - a motorháztető még hagyján, mert az befér a Camrybe, de hogy az ötödik ajtót hogyan viszem ki, az még kitalálásra vár ::) ... A Camry tetőcsomagtartója nem igazán bevethető (a négy lábból háromról elveszett a rögzítő szerkezet), pedig mást egyelőre nem nagyon tudok elképzelni.
-
Palaczk...ha rám halgatsz...alvázvédőzésnél majd....a friss lemezeket a rozsdapasszivávó után nyers folyékony kátránnyal átszoktam kenni,majd kaucsuk tartalmú alvázvédőt neki... nálam így lesz a celin...
Sőőőt a belsejénél még hőlégfúvóval nyomtam rá kátránylapokat a hegesztésekre... igaz ezelőtt is lekezeltem mindegyik lemezt+a hegesztés éleit is eldolgoztam!! :D
-
Ezt a részét nem én fogom csinálni, de meg lesz oldva tisztességesen :yes:
-
Ma folytatódott a nehéz meló ::) ... Főleg a biztiövek és az ülések többé-kevésbé berohadt csavarjait volt brutál nehéz kitekerni, néha attól féltem, eltörik a kulcs :wacko: ... Az egyikkel nem is boldogultam: a (nem elit minőségű) csillagkulcsomat kinyírta, erre elmentem a Praktikerbe és vettem 2 ezerért egy Black & Decker csillagkulcsot, na, az meg ledarálta a csavar fejét :surrender: ... Úgyhogy bent maradt (meg vele a jobb első ülés is) - majd a lakatos srác kiműti valahogy :whistling: ... Minden mást ki- ill. leszedtem, lakatoshoz elvitelre kész az autó.
A Camryre meg végül sikeresen fölszereltem a tetőcsomit - kiderült, hogy nem 3, hanem csak 2 láb rögzítő-szerkezete hiányzik - arra a kettőre meg sikeresen ráeszkábáltam egy másik tetőtartóról valót :yes: ... Úgyhogy most patent, így nem lesz gond kijuttatni az ötödik ajtót a lakatoshoz. A motorháztetőt meg nagy üggyel-bajjal beszuszakoltam a csomagtartóba, megdöntve épp befért.
-
én már rutinosan mikor vettem ki a csavarokat,amit lehetett alulról megfújkodtam csavarlazítóval!! :D
-
én már rutinosan mikor vettem ki a csavarokat,amit lehetett alulról megfújkodtam csavarlazítóval!! :D
Csak úgy úszott mindegyik a csavarlazítóban, alulról is - mindig ezzel kezdem az ilyen melót. De ezúttal ez sem volt elég. Ütöttem is kalapáccsal, húztam kicsit az ellenkező irányba, hogy "megtörjön" a rohadás - no way.
-
Mester! Melegítve próbáltad?
-
Mester! Melegítve próbáltad?
Arra nincs eszközöm sajnos. Meg ha lenne is: bajosan használhatnám, lévén ez a csavar az utastérben van, ott van alatta a padlókárpit.
-
Mester! Melegítve próbáltad?
Arra nincs eszközöm sajnos. Meg ha lenne is: bajosan használhatnám, lévén ez a csavar az utastérben van, ott van alatta a padlókárpit.
Motip fagyasztós csavarlazító. Szürke palack rajta sárga írás és sárga hópelyhek! Nem hittem benne, mégis bevállt. Előtte befújkodod valami áztatóssal, aztán ebből a csavar fejére és gyorsan megindítod.
Bárdi forgalmazza.
-
Fagyasztós. :eek: Le vagyok maradva. ::)
Ősszehuzatják a csavart, így aztán megreped a csavar menete és az anya menete közötti reve, dzsuva, usw. Persze, hogy könnyű megindítani.
Találtam én is: Klikk (http://abexamultimix.unas.hu/shop_artdet.php?shop_id=1683&cikk=Los_123_)
Klikk (http://meccanoshop.hu/shop_artdet.php?shop_id=5155&cikk=4110016150)
-
Fagyasztós. :eek: Le vagyok maradva. ::)
Ősszehuzatják a csavart, így aztán megreped a csavar menete és az anya menete közötti reve, dzsuva, usw. Persze, hogy könnyű megindítani.
Találtam én is: Klikk (http://abexamultimix.unas.hu/shop_artdet.php?shop_id=1683&cikk=Los_123_)
Klikk (http://meccanoshop.hu/shop_artdet.php?shop_id=5155&cikk=4110016150)
Próbáltam már sok márkát fagyasztósban. Köztük Würth-öt is. nekem a motip vált be, azért javaslom! Ja és olcsóbb, mint amiket linkeltél. Főleg, ha van kedvezményed.
-
Ez jól hangzik :yes: ... Majd talán szerzek is be ilyet, de nem most, ezért az egy xaros csavarért :nonono: ... Sajnos annyira legömbölyítettem a fejét a sok próbálkozással, hogy már egész egyszerűen túl könnyen átforog rajta a kulcs. Majd a lakatos srác kiszedi, lefúrja vagy valami...
-
Egy adag kép...
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/coronabont_5.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/coronabont_4.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/coronabont_6.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/coronabont_2.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/coronabont_3.jpg)
-
hú de :wub: :wub:
az a barna műszerfal azzal a fényes keretekkel! valami hihetetlenul baba ahogy kinéz! az a körmüszer óra vagy mi :wub:
a futéskonzol körül vmi famintás keret van. az miből van?
-
Ja, a kerek műszer az óra. A "fa"berakás persze műanyag... Egyébként ami ezen "fa" illetve fényes, az a zöldben mind fekete - lévén ez GL felszereltség, a zöld meg csak DX. A kormány is eltérő, meg az ajtókárpitok, padlókárpit és tetőkárpit is... Ja és az ülések is...
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_dash.jpg)
Nagyrészt minden át lesz alakítva GL szintre, lévén ezek a cuccok jó állapotúak, míg a zöldéi nagyrészt kakák ::) ... De pl. a kormány biztosan marad a kétküllős, és valszeg a műszerfal is marad DX szinten - elvégre mégiscsak ez az eredeti, ebből szeretnék, amit lehet, átmenteni.
-
Szerintem a négyküllős kormány jobban néz ki... Ugye az automata váltó is átfigyel majd a zöldbe? Nem lenne rentábilisabb a Zöld donorizálása?? :hmmmm:
-
Nem számít, hogy jobban néz ki a négyküllős - az nem mond nekem semmit, viszont a kétküllőset láttam magam előtt, és tekergettem sok-sok éven át :yes: ... Úgy általában a legelső autókormány volt, amit menet közben tekergettem! És akkor arról már végképp nem is kell beszélnem, hogy mennyire nem az dönt ebben az esetben, hogy mi a rentábilisabb :hug: ... A zöld a Mi Régi Autónk, azt kell rendbe tenni :wub: ... A barna, az csak egy autó a sok közül, amihez nem köt semmi, még csak be sem indítottam soha. Donor.
Amúgy igen, át lesz építve automatára.
(Ezek újdonságok? :hmmmm: :szemez: ;) :D :tt2:)
-
Oldschool automata, jeee, nem leszek vele egyedül. :)
Mekkora motor van/lesz ebben az autóban? Ha megfelően nyomatékos, akkor élmény lesz vezetni automatával.
-
Ez a 3T motor; 1.8-as, 86 lóerős.
-
Nem számít, hogy jobban néz ki a négyküllős - az nem mond nekem semmit, viszont a kétküllőset láttam magam előtt, és tekergettem sok-sok éven át :yes: ... Úgy általában a legelső autókormány volt, amit menet közben tekergettem! És akkor arról már végképp nem is kell beszélnem, hogy mennyire nem az dönt ebben az esetben, hogy mi a rentábilisabb :hug: ... A zöld a Mi Régi Autónk, azt kell rendbe tenni :wub: ... A barna, az csak egy autó a sok közül, amihez nem köt semmi, még csak be sem indítottam soha. Donor.
Amúgy igen, át lesz építve automatára.
(Ezek újdonságok? :hmmmm: :szemez: ;) :D :tt2:)
Na ezzel nem szabad és érdemes vitatkozni,csak szerényen fejet hajtani. Itt már a racionalitás egy ködös utópisztikum.
:clap: :clap: :clap: :clap:
-
Hát ja :) ...
Minap voltam kinn a lakatos srácnál, ugye vittem ki hozzá a motorháztetőt & ötödik ajtót. Na, épp ott volt némi utómunkálatokra a legutóbbi műve: egy Suzuki LJ. Nagyon jól nézett ki :yes: ... Ha a Coronát is így megcsinálja, happy leszek :D
-
Ez a 3T motor; 1.8-as, 86 lóerős.
Az teljesen jó automatához, jó kis amerikai stílusú országúti cruiser lesz belőle. A Corona az USA-ban elterjedtebb is volt, nem?
-
Sokkal. Úgy is néz ki, mint egy kis amerikai autó :yes: ... De Kanadában és Ausztráliában is sok fogyott belőle. Európában viszont csak kb. 11 ezret adtak el összesen ebből a generációból.
-
Tegnap voltam kint a lakatos srácnál, elhoztam pár feleslegessé vált dolgot. Pl. ilyen apróságokat, mint a zöld Corona komplett, a hátsó küszöbök vége előtti vonalban levágott hátulja :hug: ... A barnáról is levágta már a hátulját a srác, az lesz fölhegesztve a zöldre. Plusz megkapja a barna ajtóit is; kivéve az ötödiket, mert abból a zöldé a kevésbé korrodált.
És megkaptam a végleges árat is: kb. 300-ba fog kerülni a lakatosmunka, és bő 200-ba a fényezés. Ez azért meglehetősen kedvező ahhoz képest, amire korábban számítottam :yes:
Ha minden igaz, a lakatosmunka még idén elkészül, tehát jövő év elejére készen (mármint kilakatolva, lefényezve) lehet a karosszéria :sorcerer: !
-
hurrá :clap:
várjuk ::)
-
Ma próbáltam leszerelni a futóművet a zöld Corona levágott hátuljáról. Hát nem sikerült ::) ... Az anyákat ugyan le bírtam lazítani-tekerni, de a csavarok bombabiztosan ülnek a perselyekben - az egyiket nagykalapáccsal próbáltam kipüfölni, de meg sem moccan :helpsmilie: ... Van ennek valami trükkje vagy mi?
-
Ma próbáltam leszerelni a futóművet a zöld Corona levágott hátuljáról. Hát nem sikerült ::) ... Az anyákat ugyan le bírtam lazítani-tekerni, de a csavarok bombabiztosan ülnek a perselyekben - az egyiket nagykalapáccsal próbáltam kipüfölni, de meg sem moccan :helpsmilie: ... Van ennek valami trükkje vagy mi?
Áztasd be gázolajjal pár napra...ha injekciót tű valamennyire befér a csavar mellé akkor oda is nyomj be...csak egy ötlet...hááátha!!... de ha ez se akkor fúrd le a fejét és a másik oldalról próbáld kiütni!!
Más ötletem nincs...ha lesz írok!! :D
Jah..vagy próbáld meg a csavarokat levegőkulccsal megtekergetni ha lehet!! :D
-
Ez a 3T motor; 1.8-as, 86 lóerős.
Ja még el nem felejtettem..... GYILKOS (barna) :D :cry: :flowers: :flowers: :flowers:
Nekem mindig a szívem kicsit megszakad mikor nekiállok egy autót szétbontani.... az ezüst camry miatt még mindig vérzik.... :cry:
-
Az nekem sem öröm, hogy az autó így kvázi "meghal" ::) ... Bár mondjuk a barna Coronából annyi minden épül át a zöldbe (oldalajtók, komplett hátsórész az ötödik ajtót kivéve, padló részei, orr részei, egyik első sárvédő, homlokfal részei, váltó, komplett futóművek, kormánykereket és műszercsoportot leszámítva komplett beltér), hogy nyugodtan mondhajtuk, hogy igazából tovább él :yes:
A másik dolog, hogy sehogy sem lehetett volna forgalomba helyezni - no papír. De tényleg no.
A harmadik, hogy én mindenképpen a zöldet szeretném tovább éltetni.
A negyedik, hogy egy ilyen szétbontás során prímán megismered az adott autót :yes:
-
Áztasd be gázolajjal pár napra...ha injekciót tű valamennyire befér a csavar mellé akkor oda is nyomj be...csak egy ötlet...hááátha!!... de ha ez se akkor fúrd le a fejét és a másik oldalról próbáld kiütni!!
Más ötletem nincs...ha lesz írok!! :D
Jah..vagy próbáld meg a csavarokat levegőkulccsal megtekergetni ha lehet!! :D
Légkulcsom nincs... De a többi metódussal meg fogok próbálkozni, köszi :yes: ! Bár a 19-es csavaroknak a fejét nem lesz olyan egyszerű lefúrni :wacko: ... De nincs mese, a futóművet nem akarom kidobni (ugyanis amúgy ez lesz a sorsa ennek a kasztnidarabnak - annyira szét van rohadva, hogy nincs értelme megtartani).
-
Áztasd be gázolajjal pár napra...ha injekciót tű valamennyire befér a csavar mellé akkor oda is nyomj be...csak egy ötlet...hááátha!!... de ha ez se akkor fúrd le a fejét és a másik oldalról próbáld kiütni!!
Más ötletem nincs...ha lesz írok!! :D
Jah..vagy próbáld meg a csavarokat levegőkulccsal megtekergetni ha lehet!! :D
Légkulcsom nincs... De a többi metódussal meg fogok próbálkozni, köszi :yes: ! Bár a 19-es csavaroknak a fejét nem lesz olyan egyszerű lefúrni :wacko: ... De nincs mese, a futóművet nem akarom kidobni (ugyanis amúgy ez lesz a sorsa ennek a kasztnidarabnak - annyira szét van rohadva, hogy nincs értelme megtartani).
Akkor ne fúrd hanem flexeld le..és utána fúrd le a maradékot....légkulcs 10e Ft ha van kompresszorod..érdemes beszerezni egyet bontásnál nagy segítség.....
Ebben igazad van...a camrynak én is minden porcikáját ismerem...csukott szemmel neki állnék bármelyiknek már....
Palaczk vazze...ha bármiben elakadsz csörizz már meg nyugodtan...hátha sikerül valamit kitalálnunk....
20-9909-148 de csak számmal légyszi!! :D
-
Akkor ne fúrd hanem flexeld le..és utána fúrd le a maradékot....légkulcs 10e Ft ha van kompresszorod..érdemes beszerezni egyet bontásnál nagy segítség.....
Ebben igazad van...a camrynak én is minden porcikáját ismerem...csukott szemmel neki állnék bármelyiknek már....
Palaczk vazze...ha bármiben elakadsz csörizz már meg nyugodtan...hátha sikerül valamit kitalálnunk....
20-9909-148 de csak számmal légyszi!! :D
A legtöbb olyan helyen van, hogy flexszel nem férek hozzá ::) ... Marad a furkálás. Kompresszorom nincs. A számodat már régebben elmentettem, köszi :yes:
-
De tényleg csörizz ha gondolod...
A másik...ha oldalról nem férsz hozzá,akkor szemből negyedeld be flexel a csavart és vésővl utána simán leütöd vagy lefúrod!! :D
-
Ez jó ötlet :clap: !
Köszi, ha vmiben konzultálni kell, csörgök :)
-
fagyasztó spray?
-
Többlet kiadást már nem nagyon szeretnék :) ... Igazából ez a futómű már eléggé kaka, csak vésztartaléknak kell, meg még talán arra, hogy ezen álljon majd a kocsi, míg a jobbik futóművet homokfújják & szinterezik.
-
A kompiról jut eszembe, most rendeltem egy 50 literest, hogy legyen. Erősen gondolkoztat a dolog, hogy beszerzek egy Dai-t bontásra.
-
Ma hívott a lakatos srác, hogy jövő hét elején mehetek kicsit nézelődni & fotózgatni, mert lábra állt végleges formájában az autó, fel van rá hegesztve az "új" hátulja, és az egyéb dolgok is alakulóban vannak :yes:
-
Húúú, de jó volt látni, hogy készül az autó :clap: ... Így fest most:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_091124.jpg)
Nemsokára belinkelem az albumot, amiben a teljes folyamat nyomon követhető :yes: !
-
Alakul, szépen! :clap:
-
bakter ez kircsi lesz!
mi lesz a végleges színe?
-
bakter ez kircsi lesz!
mi lesz a végleges színe?
Zűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűd :D
-
Album (http://indafoto.hu/palaczk/alap_album/slideshow/1/6144289-2ca0394d)
-
ez nemgyenge eza kettőböl összehegesztés. :wub:
szép lesz
-
ez nemgyenge eza kettőböl összehegesztés. :wub:
szép lesz
Ez volt a legcélszerűbb megoldás, mert a zöld hátsó traktusa rettentően szét volt rohadva, és iszonyat kritikán aluli kókány módon összefoltozgatva :censored: - ahogy az látszik is a képeken. Őrült nagy meló lett volna, ha ezt kellett volna kiszobrászkodnia a lakatos srácnak ::) ... Nagy mázli, tényleg, hogy sikerült megvennem ezt a barna autót.
-
Alakul, szépen. Várjuk a további képeket!
-
Alakul, szépen. Várjuk a további képeket!
Teszem majd fel őket, ha lesznek :yes:
-
Palaczk vazze....szépen beleestél Te is a munkába!! :D
Szépen dolgozik a kasznisod egyébként...
A züüüdet szerintem ha lekezeltétek volna kasznizás után,akkor nem fáradt volna ennyire el a hátsórésze...ahogy elnézem az "újabb" lemezek rozsdásak inkább!!
Szép kis autó lesz!! :D
-
A züüüdet szerintem ha lekezeltétek volna kasznizás után,akkor nem fáradt volna ennyire el a hátsórésze...ahogy elnézem az "újabb" lemezek rozsdásak inkább!!
Csak nem feltételezed, hogy ezt a barbár "munkát" mi követtük el :) ... Ez a '94-'05 közti tulaj (akitől visszavásároltam) vmi traktorszerelő cimborája lehetett ::)
-
vazze...legalább annyi esze lehetett volna ha más nem ck-os alapozoval lekenhette volna még melegen,és akkor legalább még 10 évet kibír!!
Bocsi a "gyanúsításért"!!! :D :flowers: :flowers:
-
Hát ja, borzasztó kókány taknyolással volt tele a zöld hátsó része, azért is váltunk meg tőle ::) ... Bele sem gondolok, mi lett volna, ha nincs a barna :ph34r: ... Ezt iszonyú munka lett volna helyrehozni.
-
Nekem most celi projekt pihen tavaszig....tető alá beállva,letakarva!! márciusban folyt. köv!! :D
-
A munka aktuális állása... Pénteken készítettem a képeket (http://indafoto.hu/palaczk/corona_09_dec/slideshow).
-
hú ez kemény. varrja a gyerek rendesen! de van is mit! villannyal csinálja ha jól látom
-
Fúúú vazze....elhasznált már jó pár méter "cérnát" :D lesz ám dolga a fényezőnek rendesen!! :D
-
Nem nagyolja el a srác a dolgot :yes:
Fényezésre megfelelően elő lesz készítve, felületek lekezelve, alváz & üregvédelem megcsinálva.
-
Banyek, kedves Mester, ha 1x kész lesz baromi jó érzés lessz benne krúzolni!
-
Erősen várom már :yes: ... Ha minden jól megy, még 2010 nyarán kigurulunk.
-
Az imént felhívtam az automata váltós szakit Péteriben. Aszonta, hogy kiszerelt állapotban nincs sok értelme odavinnem hozzájuk a váltót, mert úgy nem sok mindent tudnak megállapítani róla, hacsak szét nem szedik; azt meg szerinte, kizárólag prevencióból, nem nagyon kéne bevállalni. Úgy gondolja, hogy ha a váltóban valóban csak 93 ezer km van és a belőle előkerült olaj szép tiszta, átlátszó, piros (márpedig ilyen), akkor így látatlaban sem valószínű, hogy sok baja lehet; tapasztalatai alapján ez a régi háromgangos Toyota automata egy meglehetősen hosszú élettartamú szerkezet.
Úgyhogy abban maradtunk, hogy beszerelés után szerelőm kicseréli az olajat & szűrőt; és ha esetleg ezután, menetben tapasztalok valami hibát, akkor majd odaviszem a komplett autót és megoldják.
-
Az imént felhívtam az automata váltós szakit Péteriben. Aszonta, hogy kiszerelt állapotban nincs sok értelme odavinnem hozzájuk a váltót, mert úgy nem sok mindent tudnak megállapítani róla, hacsak szét nem szedik; azt meg szerinte, kizárólag prevencióból, nem nagyon kéne bevállalni. Úgy gondolja, hogy ha a váltóban valóban csak 93 ezer km van és a belőle előkerült olaj szép tiszta, átlátszó, piros (márpedig ilyen), akkor így látatlaban sem valószínű, hogy sok baja lehet; tapasztalatai alapján ez a régi háromgangos Toyota automata egy meglehetősen hosszú élettartamú szerkezet.
Úgyhogy abban maradtunk, hogy beszerelés után szerelőm kicseréli az olajat & szűrőt; és ha esetleg ezután, menetben tapasztalok valami hibát, akkor majd odaviszem a komplett autót és megoldják.
Ez korrekt diagnózis, és hozzáállás a szakik részéről. Én meg egyetértek Veled abban, hogy majd ha ösze lessz téve a verda és valami nem fog stimmelni, akkor majd ráérsz vele foglalkozni.
Jajj, de várom, hogy menjünk vele egy kört....
Amikor tabyék Yarisát néztük meg, akkor kínálták, hogy próbálunk ki az AVEIII-at. Nem hozott lázba, a Corona azonban igencsak.... :wub: :wub:
-
Jajj, de várom, hogy menjünk vele egy kört....
Amikor tabyék Yarisát néztük meg, akkor kínálták, hogy próbálunk ki az AVEIII-at. Nem hozott lázba, a Corona azonban igencsak.... :wub: :wub:
Mester, ígérem, meglesz :yes: ! Még jövőre, remélhetőleg. Az őszi talira szerintem elkészül - esetleg már a nyárira is.
(Azért én az Ave III-at is szívesen kipróbálnám :yes:)
-
Baccák meg az újabb autókat.....engem is az öreg vasak izgatnak jobban!! :D
Ezekben az agyon elektronizált autókat lassan minden analfabéta tudja vezetni...a régi vasakat....hmmm...azokhoz kell azért tudás...bár a toyota az elég barátságosan viselkedik ha régi ha új...!! :D
-
A Coronát nem nehezebb vezetni, mint bármelyik modern autót - ha a szervókormány hiányától eltekintünk. Persze nagyobb sebességeknél illetve kanyarokban már nehezebb lehet a sofőr dolga. De amúgy nem igényel semmi extra "gépészkedést"... Egy 412-es Moszkvics pl. lényegesen oldtimeresebb, hiába van évjáratban jóval közelebb a Coronához, mint egy mai autó.
-
helyes kis autó lesz. azért én inkább egy ave IIIat padlóznék ha lehet. :winkiss:
-
corona nekem nagyobb feeling.....de már lehet most is többen megnézik majd az utakon mint egy ave3-at... 5 év múlva az ave relatív tömegcikk lesz még a corona meg lehet hogy itthon "egyedi"!! Nem szeretem a tömeg cuccokat és az átlagos dolgokat..... igaz ha szeretném akkor suzukim lenne nem camry-m!! :sorcerer: :1eye:
-
helyes kis autó lesz. azért én inkább egy ave IIIat padlóznék ha lehet. :winkiss:
Kicsit másról szól a kettő. Nem sok értelme van összehasonlítani.
-
Nem szeretem a tömeg cuccokat és az átlagos dolgokat..... igaz ha szeretném akkor suzukim lenne nem camry-m!! :sorcerer: :1eye:
Nem vagyok benne biztos, hogy több suzukit értekesítettek eddig mint camryt :ph34r:
(persze világszerte...)
-
Nem szeretem a tömeg cuccokat és az átlagos dolgokat..... igaz ha szeretném akkor suzukim lenne nem camry-m!! :sorcerer: :1eye:
Nem vagyok benne biztos, hogy több suzukit értekesítettek eddig mint camryt :ph34r:
(persze világszerte...)
M.o-ra értetttem!! :1eye: :flowers:
-
Íme, az aktuális állapot - mai képek! (http://indafoto.hu/palaczk/corona_2010_jan/slideshow)
(A képméretet állítsátok közepesre, különben levágja az álló formátumú képek alját és tetejét.)
A változások a decemberi állapothoz képest nem túl látványosak; a srác most főleg az ajtókkal, sárvédőkkel stb. dolgozott ill. dolgozik. Ha minden igaz, még ebben a hónapban készen áll majd a fényezésre a kocsi :yes: ! A fényezővel jövő héten konzultálunk.
-
Palaczk...ha rám hallgatsz.....még nem megy +10fok fölé a kinti hőmérséklet addig ne fényeztesd!! Ha kamrában csinálja akkor,de csak akkor ha utána fűtött garázsba megy!!
de lesz dolga a fényezőnek.... végre látok még olyan kasznis munkát ahogy én szoktam kérni.... minuszosra van hegesztve,így legalább szépen el lehet kittelgetni a hegesztéseket!!!! :D
-
Érti a dolgát a srác :yes: ! A fűtött hely-dolgot pedig meg fogom beszélni a fényezővel.
-
Te Palaczk, azon esetleg gondolkodtál, hogy valami jó kis bitumenlappal, vagy ilyen Würth-ös cuccal leszigeteled a padlólemezt, addig, amíg így szét van szedve? Kafa csendes kis verda lenne belőle. Vagy teljesen korhű állapotot akarsz?
-
Annyira eredeti állapotot akar, hogy a készítés közben ugyanúgy csak japánul beszélnek az autó közelében, mint anno.
:sorcerer:
-
Te Palaczk, azon esetleg gondolkodtál, hogy valami jó kis bitumenlappal, vagy ilyen Würth-ös cuccal leszigeteled a padlólemezt, addig, amíg így szét van szedve? Kafa csendes kis verda lenne belőle. Vagy teljesen korhű állapotot akarsz?
Sosem volt zajos, mai viszonylatban sem egy különösebben hangos kocsi :) ... Nomeg aligha fogok 6-8-10 órákat utazni benne... Szóval nem cél a különösebb extra zajszigetelés; ezzel együtt, a padlólemezre fognak bitumenlapok kerülni.
De most már azért az anyagi részére is oda kell figyelnem, mert 215-öt adtam már a srácnak, adnom kell neki még legalább 160-at, és ehhez jön majd még a fényezés, az ide-oda szállítás tréleren, az összeszerelés (motor & váltó & futóművek), a kipufogó, és a legvégén majd a műszakiztatás ... Ez még vagy 400 biztosan lesz.
-
Jah...én is elkövettem ezt a bitumenezést a celi aljára,sikerült faca vastagot szereznem,csak macerás volt a rámelegítés....elég faca meló....hőlégfűvő,kalapács,hideg víz!! :D előtte a lemez alvázvédővel leken..meg utána is!! :)
(http://kep.ivpicture.hu/301020.t.jpg) (http://kep.ivpicture.hu/301020.jpg)
-
Alakul, alakul! Csak így tovább!
Kicsit OFF, de tavasszal nekem is kellene egy lakatos a Dai ajtajára, utána meg egy fényező... Leszállt az ajtó és összeért az első sárvédővel, ami ráadásul egy kicsit púpos is, szvsz. egy kis kittel több került az élére vmikor, így aztán minimalizálódott a hézag. Szóval összeért és megpattant az ajtón a festék+a kitt is levált egy kis darabon. Tavasszal rendbe kell tenni, nincsen mese. Ha lesz indíttatásom csinálok róla fotót és beteszem a Dai fórumba. :hug:
Nomeg az oldalműanyag is elvált az ajtólemeztől, de a sikaflex majd +fogja... :yes:
-
Fényezés javítás miatt nyugodtan keress meg majd!! :1eye:
-
nekem is kéne egy jó lakatos rohad az autó mint a bűn. egy sárvédoiv csere kéne :wacko:
várom a jobb időt egy kis kittet felhordok rá addig.
-
ilyen hidegben ne kittelj...nem sok értelme van...nem fog kötni és le fog hullani!! mielőtt csinálod adj neki egy kis rozsdapassziválót!!
Jut eszembe "lákátos"...egyik ismerősöm most lett maszek "lákátos" szépen,és még így az elején biztos hogy olcsón is dolgozik!! Ha valakit érdekel akkor adom szívesen a számát!! Itt van Fehérvár mellett Sárkeszin!!
-
tudom h nem lehet ilyen hidegben de marciusban jár le a müszaki! mar 14 :wacko:
gondoltam h enyhe idő lesz, megcsinálom. hát nem.. :censored:
kérdezd már meg a srácot mennyiért csinálná meg. a két ív kb 10 ropi az nem gond.
eddig csak 50+ ajánlatokat kaptam az nekem sok.
-
Folytassátok egy másik topicban vagy priviben plz, ne itt, a Corona topicban. :flowers:
-
Ment a privi!! :D
-
Tegnapelőtt fontos mérföldkőhöz érkeztünk: befejeződött a lakatosmunka, és átvittük a kocsit a fényezőhöz :yes: !
Az illetőről igen jó referenciák vannak, rendelkezik a szükséges eszközökkel (pl. kamra), és ami a lényeg: nem ez lesz az első veterán autója. 250 ezerért vállalta a komplett külső-belső fényezést, metálszínben ugye. Ha valaki nem olvasta volna korábban: zöld lesz az autó, lévén ez volt az eredeti színe, ezt szeretném helyreállítani :yes:
Mindenesetre a képeken látszik, hogy gyakorlatilag tényleg tovább él a barna Corona is, annyi elemét használtuk fel. Nem is baj, jobb érzés ez így, mintha egyszerűen csak kibeleztük volna :)
Itt (http://indafoto.hu/palaczk/corona_2010_feb/slideshow) a tegnapelőtti album.
-
Hosszú még az út, de asszem az első felvonása megvan. Talán a legnehezebb is ez volt. :clap:
-
Hát persze, sok van még: először is ugye maga a fényezés, ez úgy kb. egy hónap múlva lesz kész. Aztán az összeszerelés, ami három szakaszra oszlik majd: első részét a lakatos srác végzi - ő épít vissza mindent, amit ő is szedett ki (műszerfal, ablakok, zárak, fékcsövek stb.); ezen kívül ő szereli majd vissza az összes egyéb karosszériaelemet is á la lámpák, lökhárítók stb. Ha ez megvan, akkor megy az autó a szerelőhöz: ott a helyére kerül a motor és a hajtáslánc, nomeg komplett első futóműcserére kerül sor (a barna futóműve kerül beépítésre), nomeg rendbe lesz szedve a fékrendszer stb. Ezután kerül vissza az autó hozzám, az utolsó műveletsorra: az utas- és csomagtér összerakására (kárpitok, burkolatok stb.).
Közben lesznek olyan rész-műveletek, mint lökhárítók krómozása, felnik festése, kipufogórendszer részleges cseréje stb.
Ha mindez lezajlott, akkor jöhet a műszaki vizsga :yes: ... Remélem, minderre még idén sor kerül majd úgy, hogy az őszi rossz idő beállta előtt már használhassam a kocsit :wub:
-
hát nem semmi. mennyi lesz a vége? másfél milla?
-
Hát mindent egybevéve, olyasmi. A lakatos olyan 400 körül fog megállni (anyagokkal, krómozással együtt); 250 a fényezés. 200 volt összesen a két donor, 100 anno maga a zöld Corona. Mindenféle egyéb (tréler stb.) mondjuk 100. 80 az ausztrál alkatrész-csomag. Ezen kívül még rámegy szvsz kb. 150-200 a szerelésekre (motor-hajtáslánc-futómű be, fékek, kipufogó stb.) meg a vizsgára.
-
hát igen.. :clap:
szép lesz az.
-
Most hívott a fényező srác, hogy péntekre kész az alapozás, mehetek fotózni, mert utána kezdik a gittezési fázist :sorcerer: ... Hőjj, ezt nevezem tempónak :yes: !
(Nade nem is baj, minél előbb kész lesz, annál kisebb az esélye, hogy közben elköltöm másra a lovettát :whistling: ...)
-
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/shine.jpg)
-
kész a fény? mesélj ::)
-
Naggyon csini :clap:
-
Alakul, Mester, alakul! :yes:
-
A fényezés előkészítése (http://indafoto.hu/palaczk/corona_fenyezes_elokeszites/slideshow)
-
Tényleg az. :sorcerer:
-
Ééés belezöldült (http://indafoto.hu/palaczk/corona_fenyezes_utan/slideshow) :yes:
-
Az első futómű komplett cserélve lesz, ezért nincsenek rendbe hozva az ahhoz tartozó dolgok (bölcső, stabilizátor-tartók stb).
-
Patent!
Irigyellek....
-
nagyon szép lett!! :D egyet kérdezz meg nekem légyszi,hogy milyen típusú a festék+a lakk!!Priviben is jöhet!! :D
-
Palaczk, a kaszni munkák és a fényezés mennyiben van durván? (Érdekelne a Starlet miatt)
-
A karosszériás munka 350, a fényezés 250.
-
Jövő hét szerdán jön haza a Corona :clap: !!!
Ami hátravan: motor-váltó beszerelés, első futómű átszerelés donorból, fékrendszer rendbetétele, kipufogórendszer, hátsó lökhárító krómozás (az első már megvan, 24 ezer bakker :ph34r: !), utas & csomagtér összeszerelés (kárpitok, burkolatok, övek, ülések stb). Ezekre (az utolsó pontot kivéve) majd csak kicsit később kerül sor, mert momentán kissé kifogytam. De azért szeretném úgy összehozni, hogy az idei szezonban még kigurulhassak vele, önerőből :yes:
-
Itt (http://indafoto.hu/palaczk/corona_100405/slideshow) tartunk :D
-
Patent!
Az utolsó képek arról szólnak, hogy a tréler eLeMeL-i a roncsot, és egy út mellett hagyjátok?
-
Nagyon szép lett!
Remélem a nyári talira ezzel jössz!
-
Úristen az a belső. majd elsírtam magam! :clap:
az a rádió gyári? nagyon baba!
-
Patent!
Az utolsó képek arról szólnak, hogy a tréler eLeMeL-i a roncsot, és egy út mellett hagyjátok?
Jah. Egy út mellett, a házunk előtt :yes:
-
Nagyon szép lett!
Remélem a nyári talira ezzel jössz!
Addigra nem lesz kész. De talán majd az őszire :hmmmm:
-
Úristen az a belső. majd elsírtam magam! :clap:
az a rádió gyári? nagyon baba!
A rádió Blaupunkt; nem gyári, de anno eredeti tartozék volt, csak nem a gyárban szerelték be, hanem már a márkaszervízben. A barna donor-Coronából származik.
-
csinálsz róla egy közeli képet? totális old school blaupunkt/becker őrült vagyok :wub:
amugy ha kész a kocsi, írhatnál a Csikósnak hogy vagy tesztelje le vagy vigye ki a köv. veterán kiállitásra. :yes:
-
Persze, csinálok majd egy képet a rádióról szivesen :)
Egyébként, igen, szeretnék majd irni Csikósnak. Úgy gondolom, hogy ez a restaurált 80-as atomritka Coronából, valamint szintén ritka 83-as Starletből, nomeg 83-as Camryből (tippem szerint a világ egyetlen Nardi-kormányos első generációs Camryje :D) álló flottilla talán már elég érdekes lehet :yes:
-
Szép a vas nagyon!!! Nekem is készülget a celi,csak sajna pont a sajátomra nincs időm sose.....kiflekkelgettem,becsiszoltam, még 1x meg kéne füllerezni azt vizessel becsiszolni...de még lehet előbb poliészterezés lesz....majd meglátom hogy sikerül a felület....azt kéne fújnom!! De a röhej hogy már lenne is rá vevőm kp-s,de egyszerűen időm meg nincs....amikor meg lenne akkor meg azért pihenni is kéne...mint pl most!! :innocent:
-
Csak pihenj, Tesó, pihenj, mert aztán jövök a vörös sárkánnyal és az ajtajával... :censored:
-
Gyere csak....2 ser mellett lekenjük ecsettel!! :D
-
Gyere csak....2 ser mellett lekenjük ecsettel!! :D
Nekem +felel! :devil: :D
-
melyik része tesó?? :D
-
melyik része tesó?? :D
Hö... :eek: :eek: :eek: A :ser:, természetesen.
-
Nagyon szép lett a Corona,gratulálok! :)Tetszett a története és az amikor valaki tudja h. mit akar és össze is jön neki.Ennek az autónak van varázsa, élmény egy ilyet vezetni!
-
Köszönöm :yes: ! 2005-ben, mikor visszavettem, még én sem sejtettem, hol/mikor lesz ennek a vége :hmmmm: ... Szerencsére aztán a gondviselés is beszállt a projektbe :) , egyik jó barátom révén, aki segített megtalálni a megfelelő, lelkes, motivált, ügyes szakembert :yes: ... Ha ez nem így alakul, az autó szvsz most is ott szomorkodna a garázsban, nekem meg lassan, de biztosan elment volna másra az erre félretett pénzem.
Épp tegnap csodálták meg szüleim & tesóim is a "feltámadott", régi családi járgányt :sorcerer: :yes:
Persze lesz még munka bőven: át kell rakni a komplett első futóművet, be kell szerelni a motort & váltót & kardánt, vissza kell tenni mindent a helyére az utastérben (jelenleg még csak a műszerfal és a tetőkárpit került vissza), felszerelni a kipufogórendszert (egy új hátsó dobot is vennem kell majd hozzá) - és persze utána levizsgáztatni a kocsit. De mindez már apróság a lezajlott, befejezett munkák volumenéhez (és árához) képest :)
A kocsit vezetni? Hát amolyan echte 70-es évek feeling, azon belül is kicsit "amerikás" :cool2: ... Puha hajó futómű, indirekt kormány, alacsonyról húzó, mély hangon duruzsoló motor, és egy szép nagy tepsi gépháztető az ember orra előtt :)
-
Palaczk......találtam nagyon tutti kasznist...és olcsót.....ráadásul nekem házhoz jön,és itt hegeszti a suprát....ajtó tartó oszlopot gyakorlatilag újat kellett rá építeni de nagyon szépen megoldotta...jah és nem pontozva hegeszt ahogy a legtöbb kasznis,hanem végig varr mindent,utána eldolgozza és nem is látszik hol volt hegesztve!! :clap:
Bolond "föstőnek" (mármint nekem) alig lesz dolga vele!! :D
Supra is lassan feltámad rendesen...kasznis azt mondta hogy kb. 3 hét a hegesztés,és gyakorlatilag az utolsó rozsdapöttyöt is kivágja!! :D
Olvass a supra topikba tettem képeket tegnapról....
Jah meg fakormányról tettem képet a beszélgessünk topikba valamikor éjjel,majd nézd meg légyszi milyen fajta lehet szerinted??!! :1eye:
Inkább ide is beszúrom: :1eye:
http://kepfeltoltes.hu/view/100525/307682034DSC00054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Gyári supra jel van a közepén!! :D
-
Ezek jó hírek, a Supráról :yes:
A kormány nemtom milyen, de biztosan nem gyári, a jelet utólag tehették rá.
-
Jól néz ki nagyon a Corona. Ez milyen felszereltségű lesz? Szervo lesz benne pl.?
Átalakításkor figyelni kell arra is, hogy az automata és a manuális hűtője nem ugyanaz, az automatának kell váltóhűtő, gumikábelek (az olajat keringeti a váltó és a váltóhűtő között, ezeket mindenképp cserélni kell, bilincsekkel együtt), stb. Szóval, ha ez a hűtő rohadtabb állapotban van, mint a manuálisé, akkor gányolni kell, mert ezeket még egy gyakoribb autótípushoz sem egyszerű beszerezni. :hmmmm:
Persze, látni, hogy nem amatőr a srác, aki felújítja, csak mondom. :)
Amúgy tetszik, hogy élénk színre fényeztetted, bár az én választásom a hemi orange-ra eset volna. :D
A szín gyári? Ilyennel is adták anno a Coronákat?
-
Palaczk teljesen gyárira akarja visszaalakítani az autót.... de egyébként igazad van az automatával kapcsolatban....ezen kívül ráadásul a lendkerék is más az automatába. Hűtőt egyébként lehet ebay-ról rendelni,de érdemes is ha nincs jó állapotban,mert hamar meg lehet főzni a váltót!! Érdemes még ezen kívül ha nem OT-zni viszi,egy plusz váltóolaj hűtőt betenni valahova,és akkor nyáron se melegszik túl az olaj!! :otlet: Camryn nálam épp ez van folyamatban,most már csak annyi van hátra hogy be kell csöveznem....de már felszereltem egyébként a hűtőt!! :D
-
Off
Plusz olajhűtő? Anno én is gondolkoztam rajta, de szerintem ugyanannyi, ha nem több, hátránya van mint előnye.
Nyáron tényleg hűti az olajat, és ez jó dolog is, mikor 40 fokban pályázik az ember júliusban.
DE:
-az olaj hideg motor esetén lassabban éri el az üzemi hőfokot a váltóban -> nagyobb kopás addig, télen ez még nagyobb probléma (mi van akkor ha folyamatosan valamivel üzemi hőfok alatt tartja az olajat?)
-az olaj hosszabb útja miatt nagyobb terhelés éri az olajszivattyút (ez mondjuk elhanyagolható szerintem)
-kicsit csak barmolni kell az autót
Én csak abban az esetben ajánlom, ha egy adott autótípusban sok váltó ment tönkre elégtelen hűtés miatt (magyarán a gyári hűtése rossz) vagy pedig valaki NAGYON SOKAT használja a kocsiját nyáron hegyi utakon, autópályán végsebesség körül, vontat, stb. Egyéb esetekben meg csak évenkénti olaj/szűrő csere és slussz.
-
dextron 3-as olaj....egyébként én arra gondoltam hogy nem a visszatérő csőbe bekötni,hanem a vízhűtő előttibe,és akkor tutti mindig 80-90fokos olaj megy a váltóba....mert ugye ha a visszatérőbe kötöd be a plusz hűtőt akkor tényleg visszahűti teljesen az olajat!!
Én most egy 30X20-as hűtőt tettem bele,de nekem a vísszatérbőbe kell bekötnöm,mivel fel lett újítva a váltóm,és még így is nagy melegben elerőtlenedik az autó,hiába van bent új szűrő,castroll dextron III.-as olaj,meg zsír új lamellák!! Ha melegszik a levegő akkor gyengül...télen semmi gond....de egyébként a camryk eléggé kényesek az automatájukra!!
Csak egy kis érdekesség aki még nem látott ilyet....ilyen lamellák vannak az automata váltókban+még fém lamellák,és ezeket préseli össze az olajnyomás,és a sebességfokozatnak megfelelő kosarat használja az autó!!
A második képen a szemből nézve a bal oldalit tettem be váltóolajhűtőnek!! :D Mindenkitől bocsi az off-ért de itt került elő szó az automatákról...hátha Palaczk Mesternek is hasznos az infó!!
(http://kepfeltoltes.hu/100528/camrylamella_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/100508/DSC00029_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Jól néz ki nagyon a Corona. Ez milyen felszereltségű lesz? Szervo lesz benne pl.?
Átalakításkor figyelni kell arra is, hogy az automata és a manuális hűtője nem ugyanaz, az automatának kell váltóhűtő, gumikábelek (az olajat keringeti a váltó és a váltóhűtő között, ezeket mindenképp cserélni kell, bilincsekkel együtt), stb. Szóval, ha ez a hűtő rohadtabb állapotban van, mint a manuálisé, akkor gányolni kell, mert ezeket még egy gyakoribb autótípushoz sem egyszerű beszerezni. :hmmmm:
Persze, látni, hogy nem amatőr a srác, aki felújítja, csak mondom. :)
Amúgy tetszik, hogy élénk színre fényeztetted, bár az én választásom a hemi orange-ra eset volna. :D
A szín gyári? Ilyennel is adták anno a Coronákat?
Szervó nincs benne, ezt a modellt itt Európában nem is kínálták szervóval, extraként sem.
A manuális és az automata hűtője egyforma. Nincs olajhűtője az automatának sem.
A szín gyári; és nemcsak hogy gyári, hanem ez az eredeti színe az autónak. Ezen semmiképpen nem akartam változtatni. "Mentazöld metál" néven lehetett kérni anno.
-
Ezt láttam ma reggel :)
(http://www.toyotaclub.hu/images/MrIP/s/coronamarkii_1a.jpg) (http://www.toyotaclub.hu/images/MrIP/coronamarkii_1a.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/MrIP/s/coronamarkii_2a.jpg) (http://www.toyotaclub.hu/images/MrIP/coronamarkii_2a.jpg)
-
Szépséges a Korona :)
Ugye a Blau magnó nem végleges? Egy 635CSI-ben, vagy 420SEL-ben jól mutat, Toyotában viszont...
Én korabeli japán rádiót tennék bele.
'80-ból már komoly választék van (Alpine, Fujitsu-Ten, Nakamichi, Pioneer), és hagy ne mondjam, hogy műszaki fejlettség terén fényévekre jártak a kortárs gyártóktól.
-
Hát, de, szerintem marad a Blaupunkt rádió, tekintettel arra hogy anno úgy adták át az első tulajának. Persze a márkaszervíz szerelte bele és nem a gyár, de akkor is ez az originál konfig. Van amúgy egy Hitachim is, a másik donor-Coronából, de az szvsz nem egyidős a kocsival, olyan 80-as évek közepinek nézem.
-
Kis, de lényeges eseményre került ma sor: beszereltem a vezetőülést, így a felújítás óta az első alkalommal be is ülhettem az autóba :yes: :clap: ... Ki se szálltam utána vagy fél óráig :D
-
Apró lépés, de ezzel is előrébb vagy. :clap:
-
Hát ki kell majd még szedni megint, egyrészt mert még nincs megtisztítva, másrészt még csupasz a kocsi belseje, nincs bent még a padlókárpit sem (azt is ki kell még pucolni). De most fontos volt, hogy az autóba be lehessen ülni és vezetni, hogy vontatható legyen.
-
Ha minden igaz, bő két hét és először kezd majd el dobogni az újjászületett Corona szíve :wub: :clap: ... Ma beszéltem meg szerelőmmel, hogy 16.-17.-én végrehajtásra kerül a motor, erőátvitel, és az első futómű beépítése :yes: !
Ez persze nem lesz egyszerű folyamat.
Elsőként ki kell szerelnem a sötétbarna donor-Coronából a komplett első futóművet, bölcsőstül - ugyanis ez kerül majd be a zöldbe, lévén minden eleme sokkal jobb állapotban van, mint azé. Pár napja befújkodtam az összes csavart lazítósprayvel, ma pedig elkezdtem a műveletet - és megdöbbentem, ugyanis semmi nehézségbe nem ütköztem, simán le tudtam lazítani mindegyiket :sorcerer: ! 30 éve még a gyárban meghúzott csavarokról lévén szó, nem épp egy magától értetődő dolog! Holnap folytatom, pénteken már szeretném is elvinni szintereztetni az egész motyót.
Aztán 15.-én délután szerelőm jön a trélerrel, és elviszi elsőként a világosbarna donor-Coronát. Ebből másnap kiszereli a motort, váltót és kardánt - ezek kerülnek majd be a zöldbe. Utána még aznap este visszahozza a donort a trélerrel, és elszállítja a zöldet.
És ezután jön a fő epizód, 17.-én, amiben már én is aktív munkával részt fogok venni: a zöldből először a rossz futómű kiszerelése, majd a jó futómű, és végezetül a motor és az erőátvitel beszerelése :hug: !
Nos, így fest a terv nagy vonalakban - a végrehajtásról majd természetesen beszámolok :) !
-
Első fázis sikeresen végrehajtva: donorból a komplett első futómű (inkluzíve "bölcső") kiszerelve :yes: !
Igazából megdöbbentően könnyen ment :sorcerer: ... Hihetetlen, milyen könnyen kijöttek a csavarok! Na ja, ez az autó csak 96 ezret ment. Ennek megfelelően meglepően jó állapotban vannak a gumi cuccok (szilentek, porvédők stb) is, a 30 éves kor ellenére. Nem is kell itt cserélni semmit, mehet be egy az egyben minden a zöld Coronába :)
-
Inkább ha teheted a szilenteket szedd ki....celibe is jónak tűntek teljesen,de most elkezdte használni a srác és el is szakadt 2!! Igaz majdnem 2 évig állt az autó!! Elöregedtek!! :( Viszont nem nagy tétel!! :1eye:
-
Hááát... Az igazság az, hogy most már csak épp annyi keretem van rá, hogy bekerüljön a futómű-motor-váltó. Utóbbiba még új olaj is kell, az is lesz vagy 15 ezer pénz ::) ... Szóval most nem nagyon lesz cserélgetve semmi. Műszakira sem megy már idén a kocsi, csak szeretném ha végre menetképes lenne :hug: ... Marad még rajta munka/kiadás, mert a kipuff vacak, a hátsó lököst újra kéne krómozni, a hátsó futóművet leszedni & fújni & szinterezni... Lesz itt még mire gyűjteni. Most annyi a cél, hogy tudjon végre menni a saját lábán, önerőből :yes:
-
Szerelőm nemsokára jön a trélerrel a donorért... Indul a projekt :yes:
Holnap kikerül a donorból minden cucc: motor, váltó, tank, fék-dolgok, hűtő. Aztán estefelé a donort hazatrélerezzük, és visszafelé már a zöldet viszi a műhelybe.
Aztán pénteken kezdődik a beépítés :clap:
-
várjuk.. ::)
-
Donor-Coronából minden szükséges cucc kiszerelve. Abban maradtunk szerelőmmel, hogy azért még ott marad nála az autó, hogy ha az összeszerelés során kiderülne, hogy szükség van még valamire amire nem gondoltunk, akkor kéznél legyen.
Holnap reggel jön a trélerrel a zöldért :yes:
Én közben ma összeszedtem, lepucoltam, részben le is csiszolgattam-festegettem, és a Camrybe bepakoltam az összes itthon lévő motyót, ami holnap szintén bekerül az autóba (első futómű, önindító, generátor, féknyergek meg ilyen-olyan apróságok).
-
Alakulgat, alakulgat!
-
Ha minden jól megy, pár nap és önerőből megy már :)
-
Szombaton nagyot haladtunk, én is aktívan kivettem a részem belőle: kicseréltük a komplett első futóművet, továbbá helyére került (alapos tisztítás után) a kardántengely, a váltó és a motor :yes: !
-
Elvileg már "csak" a tankot, a benzincsöveket meg a kipufogót kell a helyére tenni, továbbá az első féknyergeket kipucolni-megjáratni, és kész az autó :yes: ... Föltéve persze, hogy a beindítás után minden rendben működik majd, különös tekintettel a váltóra, ami ugye sosem volt kipróbálva, abból a donorból származik, amit tavaly nyáron szereztem Keszthelyen és sosem indítottam be. Izgalmas lesz :D
-
az biztos izgi lesz.. ::)
-
VIDEÓ!!!!!! Ezt fel kell(ene) venni, amikor először beröffen és elindul. Nomeg Palaczk Mester ábrázatát is! :yes: :yes:
-
Igen, gondoltam rá hogy le kéne videózni az első indítást. Mondtam is szerelőmnek, hogy mikor itt tart, szóljon már előtte és odamegyek. Hát, remélem, nem felejti el.
Most az van, hogy a tervezett, előre rászánt idő alatt nem sikerült elkészülni a kocsival, ami azért nem meglepő egy ilyen jellegű munkánál, ő sem csinál minden nap ilyen autót... Így aztán most csúszik, mert erre az időszakra már ugye betáblázta magát más munkákkal, nomeg mindig vannak beeső akut problémák is ... Úgyhogy most egyet lehet tenni: várni. Szerencsére már tényleg nincs túl sok munka a kocsin, de persze bármikor előjöhet vmi komplikáció.
-
Elvileg már "csak" a tankot, a benzincsöveket meg a kipufogót kell a helyére tenni, továbbá az első féknyergeket kipucolni-megjáratni, és kész az autó :yes: ... Föltéve persze, hogy a beindítás után minden rendben működik majd, különös tekintettel a váltóra, ami ugye sosem volt kipróbálva, abból a donorból származik, amit tavaly nyáron szereztem Keszthelyen és sosem indítottam be. Izgalmas lesz :D
A motor/karbi eredetileg az automatához volt? Mert ha nem, akkor lehet az automatás motor karbiját is érdemes áttenni, ugyanis a pillangószelepről megy a kick-down bowden a váltóba. (A Starletemen így volt legalábbis)
-
Igen, automata váltósból (a másik donorból) van a motor is, karbistul.
-
:clap: :clap: :clap:
Én is én is én is!! :D
Egyszer úgyis megnézem!! :D Ha megyek a csirkéért lehet megcsöröglek,csak kár hogy akkor haveromékkal leszek és tutti sietni akarnak!! :surrender:
-
Mai képek...
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona1010a.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona1010b.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona1010c.jpg)
Indul, megy, vált, fékez stb :yes:
-
Nem semmi milyen kitartó vagy! Gratula az "új" kocsidhoz, szép lett.
-
frankó lett! :clap:
ellenben kéne rá egy szép felnigarnitura :flowers:
-
Nagyon szép! Mikor jön az OT-s rendszám? :whistling:
-
frankó lett! :clap:
ellenben kéne rá egy szép felnigarnitura :flowers:
Ááá ::) ... Semmi pénzért nem tennék rá más felnit. Ezek a gyári felnik maradnak rajta, csak persze még rendbe kell hozni őket (homokfújás, fényezés); utána kerülnek rájuk normális gumik (most ilyen különböző szedett-vedettek vannak rajta, arra jók voltak hogy ezeken álljon az autó); és végül helyükre kerülnek majd a szép krómozott gyári kerékagy-védő kupakok is :yes:
Szóval lesz majd még javulás ezen a téren :) - de csakis az eredeti felnikkel.
-
Nagyon szép! Mikor jön az OT-s rendszám? :whistling:
Semmikor :) ... Meg akarom tartani ezt a rendszámot, hisz ezzel futott még anno nálunk is az autó '93-'94-ben (előtte DJ 50-68 volt a régi rendszáma). Az OT-s vizsgát meg szeretném csináltatni, szerelőm szerint csont nélkül át fog menni rajta :yes: - de nem akarom átrendszámoztatni.
-
Az ablaktorlo es a visszapillanto tukrok gondolom eredetileg nem ilyenek voltak nem? :hmmmm:
-
Az ablaktorlo es a visszapillanto tukrok gondolom eredetileg nem ilyenek voltak nem? :hmmmm:
Úgy érted, hogy nem ilyen feketék? De-de. A tükör full gyári; az ablaktörlő is csak annyiban nem, hogy persze nem ilyen szélterelős lapát való rá a bal oldalra. Azt majd kicserélem. De amúgy így néz ki minden gyárilag.
Az egyetlen kivétel az antenna. De mi anno már így vettük az autót '86-ban, szóval ehhez ragaszkodtam, hogy maradjon rajta.
-
Mostani kinézet vs. gyári prosi-fotó:
(http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/corona1010a.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_frontal.jpg)
-
Az ablaktorlo es a visszapillanto tukrok gondolom eredetileg nem ilyenek voltak nem? :hmmmm:
Úgy érted, hogy nem ilyen feketék? De-de. A tükör full gyári; az ablaktörlő is csak annyiban nem, hogy persze nem ilyen szélterelős lapát való rá a bal oldalra. Azt majd kicserélem. De amúgy így néz ki minden gyárilag.
Az egyetlen kivétel az antenna. De mi anno már így vettük az autót '86-ban, szóval ehhez ragaszkodtam, hogy maradjon rajta.
Nekem kicsit elutott elsore a visszapillanto. Hirtelen valami fem, csecsa kromozottat kepzeltem el :szemez:
-
Palaczk Mester!
A Corona első fényszórójai jó sorrendben vannak beletéve? Úgy néz ki szemből, hogy az egyik oldalon a külső, a másik oldalon a belsőbe vannak az azonos vetítési képűek benne, vagy csak optikai csalódás??
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Palaczk Mester!
A Corona első fényszórójai jó sorrendben vannak beletéve? Úgy néz ki szemből, hogy az egyik oldalon a külső, a másik oldalon a belsőbe vannak az azonos vetítési képűek benne, vagy csak optikai csalódás??
:hmmmm: ... :eek: tényleg ... f..om ::) ... Na, majd átcserélem.
Milyen szemed van neked, wazz :D :yes: :clap: !
-
Örülök, hogy kezd összeállni a dolog.
Gratula!
-
Palaczk Mester!
A Corona első fényszórójai jó sorrendben vannak beletéve? Úgy néz ki szemből, hogy az egyik oldalon a külső, a másik oldalon a belsőbe vannak az azonos vetítési képűek benne, vagy csak optikai csalódás??
:hmmmm: ... :eek: tényleg ... f..om ::) ... Na, majd átcserélem.
Milyen szemed van neked, wazz :D :yes: :clap: !
:D :lol:
Lámpapániás vagyok, tudod DRL, sárgaizzók, LED-ek usw. :hug:
Akkor még csak azt tisztázd, hogy melyik felén van jól, mert a távfény lámpatestnek van belül a helye, a tompítottnak meg kívül.
Innen úgy tűnik, hogy a képen jobb oldalt (a valóságban bal oldalt) kell megcserélni a lámpákat és úgy lesz jó. Ugyanis ezen az oldalon lévő belső lámpatestnek van az a bizonyos 45 fokos letörése a búrán. Ha referenciaként a prosis eredeti fényképet nézed, rájössz, hogy miről is írogatok. ;) :otlet:
Amúgy meg nagyon várom, hogy mikor vehetem szemügyre testközelből.... :wub:
-
Innen úgy tűnik, hogy a képen jobb oldalt (a valóságban bal oldalt) kell megcserélni a lámpákat és úgy lesz jó. Ugyanis ezen az oldalon lévő belső lámpatestnek van az a bizonyos 45 fokos letörése a búrán. Ha referenciaként a prosis eredeti fényképet nézed, rájössz, hogy miről is írogatok. ;) :otlet:
Pontosan :yes: ! Az autó bal oldalán van felcserélve a tompított és a refi. Tudtam persze hogy más a kettő; csak eddig nem tűnt fel, hogy össze vannak cserélve. Mondjuk, ez megmagyarázza egyből azt is, hogy miért nem világít baloldalt a tompított :sorcerer:
-
Örülök, hogy kezd összeállni a dolog.
Gratula!
Köszi :yes: !
Igen, a nagyja elkészült. De persze sok munka lesz még.
-Hátulra kell egy új kipufogódob.
-Ki kell cserélni a főfékhengert (átrakni az egyik donorban lévőt), mert ez kopott, elengedi a nyomást (a lenyomva tartott pedál fokozatosan besüllyed).
-Be kell állítani a hátsó fékeket & kéziféket.
-Meg kell tisztítani & be kell állítani a karburátort, mert sebességbe kapcsolva nem emeli meg a fordulatszámot, hidegindítás után dettó; és hirtelen gázadásra "lehörög" a motor. Szerencsére van még két másik komplett karbi.
-Ki kell tisztítani a hűtőt.
-Generátor-csapágyat ki kell cserélni (zúg).
-Differenciálműben olajcsere.
-Gyertyacsere.
-Izzókat kell tenni a hátsó lámpákba.
-Össze kell rakni a belsejét, mert jelenleg csak a műszerfal, a tetőkárpit és a vezetőülés van a helyén. Minden más (övek, szőnyegek, ajtókárpitok stb) még hiányzik. Ez majd az én munkám lesz... És már látom előre, hogy lesz anyázás bőséggel, mert sajnos a szétszerelést nem dokumentáltam elég részletesen, és a csavarokat sem rakosgattam el külön-külön alkatrészenként. Még szerencse, hogy az egyik donor belseje még full egyben van - azt fogom csinálni, hogy azt elkezdem szétszedni, és annak alapján, az onnan kiszedett csavarokkal rakom össze a másikat.
És ha mindez megvan (=reményeim szerint jövő tavaszra), akkor jöhet a műszaki vizsga :yes: ... Addig is, ha jó & száraz lesz az idő, télen is legalább havonta egyszer-kétszer elő fogom szedni, és megmozgatom, üzemmelegre járatom. Mert most látom csak igazán, hogy bizonyos alkatrészeknek tényleg az a halála, ha a kocsi csak áll.
-
Nekem kicsit elutott elsore a visszapillanto. Hirtelen valami fem, csecsa kromozottat kepzeltem el :szemez:
Na ja, ez az autó a króm- és műanyagkorszak határán született ... Szemlátomást próbáltak már/még ide is, oda is megfelelni. Mondjuk az én szemem megszokta már, nekem nem furcsák rajta ezek a részletek :)
-
Sárvédőiv diszlécek?
-
Az a GL felszereltség része volt. Az én autóm eredetileg DX, azon nem voltak ilyenek, így (bár a belsejébe kerül pár cucc a GL-ből) úgy döntöttem, hogy nem tesszük rá őket a donorról.
-
Tisztázva ! :)
-
Ma megmozgattam kicsit a Coronát :yes: ... Kimerészkedtem egy pöppet a forgalomba, persze csak elhagyatott helyeken :whistling: ... Konkrétan (annak, aki érti) felmentem a szerpentinen a víztoronyig, aztán onnan vissza, végig a Hársfa úton az osztottpályásig, majd azon is végig... 90-el :D ... És utána fel a Dózsa György utcára, majd onnan haza. Ááááállat jó volt :clap: !!! Megy a gép, gyönyörűen megy :wub:
Igazából az tette szükségessé a műveletet, hogy feltöltöttem a hűtőt fagyállóval (eddig sima víz volt benne, átöblítési célzattal), aztán ezt követően ugye üzemmelegre kell járatni, hogy nyisson a termosztát, eljusson mindenhová a cucc. Nos, szóval csakis emiatt :innocent: ... Készre kevert, elvileg mínusz 35 fokig jó Prelixet tettem bele amúgy; ez is csak átmeneti megoldás lesz, mert tavasszal ki lesz pucolva alaposan a rendszer (a radiátor szét is lesz szedve és profin kitisztítva), majd akkor kerül bele a végleges töltés (LM fagyállóval, amit amúgy beszereztem már).
-
Palaczk Mester!
A Corona első fényszórójai jó sorrendben vannak beletéve? Úgy néz ki szemből, hogy az egyik oldalon a külső, a másik oldalon a belsőbe vannak az azonos vetítési képűek benne, vagy csak optikai csalódás??
De ha csak a foncsort nézed meg,akkor is világosabb azaz fényesebb a refié,plusz egy kicsit kékebb gondolom az izzó miatt!! Egyébként Palaczk nagy gratula az autóhoz....nagyon gyönyörű lett!! NEHOGY ELADD!! Vagy ha eladod akkor szólj nekem!! :D
-
Rendben ;) ... De úgy kb. ez lenne a legeslegutolsó dolog, amit eladnék.
-
Ma ismét megmozgattam kicsit a Coronát :yes: ... Elmentem vele a legközelebbi kútra, tankolni meg felfújni a kerekeket. A kutas srác megcsodálta :D
Egyúttal szervízeltem is: nem égtek a hátsó lámpák, egyik sem... Kiderült az oka: nem volt bennük izzó :lol: ... Most műxik szépen az összes. Elöl viszont majd még kell kicsit molyolni a kábelezésen, mert baloldalt csak az első index megy, jobboldalt pedig csak az oldalindex, pedig mindegyikben jó izzó van. Na, lehet, hogy csak a csatik nincsenek összedugva.
-
Üdv!
"Palaczk cartársat" keresem :D
A tercel topikból irányították át hozzád, mondván te jól ismered a típust.
Szóval kinéztem magamnek egy 1980as tercelt, le/rá kéne beszélni róla engem :D
Hobby autónak szeretném, egy-két nagyobb kirándulásra használnám, de nem első számú közlekedési eszköznek.
Inkábba tercel topikban válaszolj, ne OFFoljunk itt
Köszi a segítséget
-
Válasz ott, mindjárt ;) ...
-
Dipshit
A sztori nagyon röviden (visszaolvasva ebben a topikban, megtalálod részletesen is) : ez a mi régi autónk :) ... '86-tól '95-ig volt édesapámé. Aztán 2005-ben visszavásároltam. Szóval ezért ragaszkodtam mindenképp ennek a példánynak a rendbetételéhez, feláldozva pl. a sokkal jobb állapotú sötétbarna donor-autót.
Na, nem mintha amúgy gyakori lenne... 25 év alatt láttam belőle élőben összesen vagy tíz darabot. Nem vicc! És ebből három az enyém :D ... Azért is vettem meg mindkettőt donornak, amiket eladásra kínáltak... Mert ehhez a típushoz aztán égen-földön nincs alkatrész, leszámítva pár gyakori kopó dolgot (kész csoda, hogy azok még egyáltalán vannak, pl. fékbetét).
-
http://www.tocyprus.net/urban/www/greenline/p_nic23.jpg
http://hasznaltauto.medija.hu/1653121/4445863_1.jpg
http://hasznaltauto.medija.hu/1653121/4445863_4.jpg
index.hu Velünk pusztuló történelem c. fórumán találtam :O
-
Na, aztán meg Celica nem is Corona :)
-
Tegnapi "sétáltatás" során készült képek :yes:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_110206c.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_110206.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/corona_110206b.jpg)
-
:wub: :clap:
-
Ejj, de szép :clap:
-
:hug:
-
Gyönyörűséges! :wub:
-
Tényleg nagyon szép, Mester! Nem is látni, hogy a barna segge van rajta! :clap: :clap:
-
Hát naná hogy nem :D ... Thanks Norbi, a Nagy Karosszériás Mágus :yes:
-
Hatalmas munka volt igy helyretenni de amikor kocsikázol vele az úton és látod h. az emberek a járdán utánnanéznek és rajta felejtik a tekintetüket , szerintem kárpótól mindenért. :)
-
Igen :yes: ... Hazudnék, ha letagadnám, hogy ez bizony jó érzés :D
-
Szia Palack!
Mi az ábra a Corona-val, csak nem adtad el. :?:
-
Á dehogy :D ... Csak most pihenget. Néha megmozgatom. Tavasszal halad majd tovább a projekt, jövő szezonban már szeretném befejezni az összeszerelést (igazából az utastér várat még magára), és levizsgáztatni.
-
Na, épp most szívtam bő két órát a Coronával :censored: :wacko: ... ezért van nekem Toyotám: én nem ezt várom el, még egy veterántól sem :devil: !!! Kulcs be, és pöcc-röff: induljon, menjen. Mindig. Ne kelljen szerelni, ne kelljen vacakolni. A könyékig olajos, napokon át buherálós beszámolókat én maximum olvasni szeretem :lol: ... az én autóm menjen. 34 évesen is. Egy autónak ez a dolga :excl:
De a Corona most nem így gondolta ::) ... mondjuk, igazából nem haragudhatok rá: ami a tankban van, nem tudom, mennyire tarthat még igényt a "benzin" névre. Egy lötty, ami az elmúlt 4 (!) évben, évente 3-4 alkalommal, 3-4 literes mennyiségekben betöltött üzemanyagból keveredett össze. Jó fél éves a legfrissebb összetevője is.
Múlt vasárnap áthoztam ide a házunkba, és beálltam vele a garázsba (az Avensis addig OK fine barátomnál lakott, ugyancsak fedél alatt), mivel a bérelt garázsomat kicsit felújították, újrafestették stb. a tulajék. Eddig szép és jó, de már ez sem volt egyszerű, mert a kocsi csak 3 hengerrel volt hajlandó menni.
Ma aztán, mikor indítani akartam hogy visszamenjek vele a garázsába, még 2 henger tartalékba helyezte magát :wacko: ... a maradék 1, döbbenetes módon, még így is próbált életre kelni, időnként járt is egy-egy ütemet, nagy rángatással és puffogással - dehát egyedül nem sokra ment. Hamarosan fel is hagytam a próbálkozással.
Kiszedtem, gázláng fölött megszárítottam és visszatettem az 1-es és 2-es henger gyertyáit, de nem sokra jutottam, mert ezután beindult ugyan a motor, de csak két hengerrel, és a többi nem akart életre kelni ::) - alapjáraton még elpöfögött valahogy, de ahogy a gázra léptem, lefulladt. :helpsmilie:
Úgyhogy nem úsztam meg a full programot: légszűrőház fedele leszerel, légszűrő kiszed, mind a négy gyertyát kiszerel. Nem eccerű, lévén ebben a motorban a gyertyák felülről férhetőek hozzá a szelepfedélen lévő nyílásokon át - és jó mélyen csücsülnek a furataikban. Ne tudjátok meg, hányszor jött le a gyertya-méretű krovafej a szárról, hogy úgy kelljen nagy nehezen, hosszú csőrű fogóval kipiszkálnom a furatból :wacko: ... nem, gyertyakulcs nem volt kéznél, az a Camryben figyel, Erdélyben.
No... miután kint volt mind a négy gyertya és a légszűrő, a motort az önindítóval alaposan átforgattam, hogy a hengerekből minél inkább kiszellőzzön a sok el nem égett benzin. Ezt követően az összes gyertyát újra, alaposan kiégettem gázláng felett. A konyhában. A család nagyra értékelte az illatot :yes: :lol: ! Miután ezzel végeztem, kis réz drótkefével alaposan megtisztogattam a gyertyák elektródáit és a környéküket. Majd következett a visszaszerelés - ismét rengeteg szívással, anyázással a gyertyafuratban bent ragadó krovafej miatt :censored: ... de na, végül a helyére került minden.
Ja, betöltöttem 5 liter friss benzint is a tankba.
Utána beültem, mormoltam egy fohászt, és elfordítottam a kulcsot........ éééééés pöcc-röff :clap: ! Ahogy a nagy könyvben meg van írva :yes: ! Azonnali, nyugodt, stabil, 4 hengeres :D alapjárat... Örömé bódottá, meg van mentve a nap. Ezt követően már szépen, problémamentesen visszavittem a garázsába.
Külön dicséret illeti a Yarisból kiszedett Varta Blue akksit, amely túlzás nélkül összesítve legalább egy percen át forgatta a nagy, hideg, 10 W olajjal töltött 1.8-as motort :sorcerer: :yes:
Tanulság: az ócska benzin meg tudja szivatni az embert. Meggyőződésem, hogy az okozta.
És, annak ellenére hogy végül ez az egész kvázi egy sikerélmény - ahogy már az elején is írtam, nem szeretem az ilyesmit.
(A képen nem az én motorterem van - de egy pontosan azonos, 3T 1.8-as motorral szerelt Coronáé.)
-
Vettem ma új akksit a Coronába - Tescoban épp akciós volt a Varta Black Dynamic, 15 ezerért adták a 45 Ah-s jobb pluszost, 400 A indítóárammal :yes:
Kicseréltük továbbá az olajat és a szűrőt is - Eneos 10 W-40 ment bele. 4 éves volt már a benne lévő - szóval annak ellenére, hogy ezalatt nem ment bele 500 km sem, ideje volt már a cserének. Színre, persze, teljesen újnak nézett ki a leengedett olaj.
Ééés: jövő héten össze lesz rakva a belseje (jelenleg még csak a műszerfal és a vezetőülés van benne); ki lesz cserélve a termosztát (nem zár) és az ékszíj (csúszik), ki lesz szerelve és takarítva a hűtő - aztán megy műszakira :clap:
-
Grat. és további jó időtöltést a Coronával. :) Mikor jössz vele Marosvásárhelyre? :D
-
Grat. és további jó időtöltést a Coronával. :) Mikor jössz vele Marosvásárhelyre? :D
:D ... hát, odáig azért nem hinném, hogy elmennék vele. A helyzet az, hogy a kocsi pótolhatatlan: nincs hozzá alkatrész. Anno pl. évekbe telt, mire sikerült felhajtanom hozzá egy hűtőrácsot - Ausztráliából :sorcerer: !
-
Mester! Nagyon drukkolok! Csak összeépíted végre már!
-
Jaja, meglesz hamarosan :yes: !!!
Tegnap átkrúzoltam vele a városon... 2x9 km... óóóóóóóóóóóóóóóóó :clap: :clap: :clap: :wub: :wub: :wub:
-----------------------
MINDEN működik ezen a 34 éves, haló poraiból feltámasztott kocsin, értitek :D ? A ventillátor fújja a levegőt, az ablaktörlő töröl, az ablakmosó spriccel, a fűtés fűt, az összes műszer és visszajelző lámpa teszi a dolgát :cool2:
-
Anno pl. évekbe telt, mire sikerült felhajtanom hozzá egy hűtőrácsot - Ausztráliából :sorcerer: !
Végigolvastam a Coronád történetét, tudom hogy sok munka van benne. Csodálkoztam is volna, ha azt irod hogy legközelebb... :D
-
Végigolvastam a Coronád történetét, tudom hogy sok munka van benne. Csodálkoztam is volna, ha azt irod hogy legközelebb... :D
Na ja ;) ...
Tényleg végigolvastad az egészet :sorcerer: ? Respect :yes: !!!
-
Célegyenesben a projekt :D ...
Tegnap megkötöttem a Coronára a kötelező biztosítást. Ma reggel pedig átvittem a kocsit szerelőmhöz, aki estére összerakta az utasteret :yes: ! Holnap további kisebb munkák következnek - cserélve lesz a termosztát, a légszűrő, az ablaktörlő-lapátok, néhány izzó és az ékszíj, beállítva a gyújtás, kitisztítva a hűtőrendszer és újrafestve a hűtő-radiátor, és cserélve a hűtőfolyadék. Felkerültek a négy szettből a legjobb állapotú felnik is, az eredeti, japán gyártmányú Dunlop gumikkal.
Aztán megy műszakira a kocsi :clap:
-
Célegyenesben a projekt :D ...
Tegnap megkötöttem a Coronára a kötelező biztosítást. Ma reggel pedig átvittem a kocsit szerelőmhöz, aki estére összerakta az utasteret :yes: ! Holnap további kisebb munkák következnek - cserélve lesz a termosztát, a légszűrő, az ablaktörlő-lapátok, néhány izzó és az ékszíj, beállítva a gyújtás, kitisztítva a hűtőrendszer és újrafestve a hűtő-radiátor, és cserélve a hűtőfolyadék. Felkerültek a négy szettből a legjobb állapotú felnik is, az eredeti, japán gyártmányú Dunlop gumikkal.
Aztán megy műszakira a kocsi :clap:
Zsír!
Amit korábban írtam, nevezetesen a bandzsa fényszórók, kicserélted, a helyére tetted őket? Nehogy a vizsgán e miatt hasaljon el...
-
Zsír!
Amit korábban írtam, nevezetesen a bandzsa fényszórók, kicserélted, a helyére tetted őket? Nehogy a vizsgán e miatt hasaljon el...
A vizsgán nem hasalna el emiatt :whistling: :innocent: ;) ... de mondtam szerelőmnek, hogy cseréje ki őket :yes: . Amúgy nem semmi, hogy mikre emlékszel :clap: - és köszi, hogy szóltál :hug: !
-
Ja, szerelőm tegnap este felhívott... "Szia, tudod írni?" - és elkezdte sorolni: küszöb-díszlécek, ajtó-könyöklők, sebváltókar-konzol, kézifékkar-konzol stb :eek: :lol:
Hát igen - ez történik, ha 2008-ban szétszedsz egy autót, aztán 2014-ben, egy 12 órás éjszakai műszakot követő reggelen, halott fáradtan, 45 perc alatt kell összeszedned a beltere alkatrészeit :sorcerer: :wacko: :nonono: [rohog] ! Mondta, hogy csodálja is, hogy ahhoz képest mi mindent megtaláltam és odavittem :D
Következmény: tegnap este 11-kor, miután a nap addigi 23 órájából 19 és felet ledolgoztam, alsógatyában, strandpapucsban mentem ki a sátorgarázsba, ahol elemlámpával, egy órán át turkáltam a pókhálók, penészes kartondobozok, giliszták és csupasz csigák között puszta kézzel, mire a megvakult fényszórók, rozsdás benzintankok, málló kipufogócsövek és egyéb hasonlók alól összeszedtem a hiányzó alkatrészeket :single fuck: :turned: :banging: :lol:
-
Pénteken sikeresen levizsgázott a Corona :clap: ! Úgyhogy szombat reggel, tíz év után először, újra teljes legalitásban krúzolhattam vele kicsit ide-oda a városban :yes: :D
Most meg itt áll kint a munkahelyem előtt... ha kinézek az ablakon, rálátok :wub: .......... és esik rá az eső ::) :helpsmilie: - fene se gondolta volna, hogy pont ma lesz ilyen fosch idő. De na, ennyitől nem fog elolvadni :lol:
Apróbb tennivalók azért persze még maradtak rajta. Le kell rögzíteni az akksit, mert jelenleg csak a kábelek tartják a helyén (nekem ez a specialitásom, lásd Yaris :whistling:). Ki kell cserélni a generátor-szíjat, mert ócska. Tisztítani/beállítani szükséges a karburátort (hibakeresés topik). Az utastérben pár dolgot még vissza kell szerelnem a helyére: ajtó-könyöklők, küszöb-díszlécek meg pár apróság.
Távlatibb projektek: kell majd szereznem négy normális nyári gumit (175/80x14 vagy esetleg 185/70x14), lévén a kocsin most az eredeti, 34 éves Dunlop japán gumik vannak, amik totálisan pótolhatatlanok, ha elkopnak vagy megsérülnek; a jövőben ezekkel majd csak találkozókra szeretném vinni az autót, de amúgy nem ezeken fog futni/állni. Legjobb lenne persze venni négy újat, azokkal úgy 10 évre ki lenne pipálva a probléma :) ... ahogy nézem, 9-11 ezerért már akad is Matador, Barum, Hankook.
Szükség lesz majd egy új hátsó kipufogódobra, lévén a mostani elég rozsdás, és a hangja sem valami szép. Vizsgán átment vele, de már csak ideig-óráig bírja - és ronda is.
Akarok továbbá csináltatni rajta egy komplett alváz & üregvédelmet, annál a pesti szakembernél, akihez már többen is fordultunk innen a fórumról.
Szóval, itt tartunk most :yes:
-
gratula! azok az ikerlámpák.. :wub:
akksit rögzitsd le mindenképp ha megvan a keretben a furatja, fogj 2 menetes orsót meg egy keresztdarabot (fa is jó) és csavarozd le
a régi gumik minek? :hmmmm:
-
gratula! azok az ikerlámpák.. :wub:
akksit rögzitsd le mindenképp ha megvan a keretben a furatja, fogj 2 menetes orsót meg egy keresztdarabot (fa is jó) és csavarozd le
a régi gumik minek? :hmmmm:
A régi gumik: hát mert eredetiek :yes: ! Kiváló, hibátlan, repedezés-mentes állapotúak. Az autót ezekkel adták el újonnan - gondolj csak bele :sorcerer: ... honnan lehetne ilyesmit szerezni? Réges-régen nem gyártják már ezt a típust. Dunlop SP-4 Steel, made in Japan. Ilyenek:
(http://i55.tinypic.com/120m9f5.jpg)
Ja, az akksi-rögzítést hamarosan megoldom.
Köszi a gratulát :) ... iszonyat jó érzés, hogy végre eljutott erre a pontra a folyamat :clap:
-
Gratulálok! Sok sok koccanás mentes évet a Coronának. :hug:
-
...
Úgyhogy nem úsztam meg a full programot: légszűrőház fedele leszerel, légszűrő kiszed, mind a négy gyertyát kiszerel. Nem eccerű, lévén ebben a motorban a gyertyák felülről férhetőek hozzá a szelepfedélen lévő nyílásokon át - és jó mélyen csücsülnek a furataikban. Ne tudjátok meg, hányszor jött le a gyertya-méretű krovafej a szárról, hogy úgy kelljen nagy nehezen, hosszú csőrű fogóval kipiszkálnom a furatból :wacko: ... nem, gyertyakulcs nem volt kéznél, az a Camryben figyel, Erdélyben.
...
Üdv!
Haynes-ből szedtem az ötletet:
Megfelelő méretű tömlővel simán ki lehet húzni, illetve visszailleszteni őket. Nekem például a fém pólusra szorul rá egy (Marutiból maradt) olajcső.
-
Üdv!
Haynes-ből szedtem az ötletet:
Megfelelő méretű tömlővel simán ki lehet húzni, illetve visszailleszteni őket. Nekem például a fém pólusra szorul rá egy (Marutiból maradt) olajcső.
Remek ötlet, köszi :yes: !
-
Tegnap délutáni kép:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10639495_702771303105085_3912404554965879377_n.jpg?oh=1c84d4d996d13e94a02320bc07a33b00&oe=5476FE34&__gda__=1417019112_569cc9dae0033d9b6ccaa6228dee7937)
-
Túl vagyunk egy sikeres, problémamentes erdélyi kiránduláson a Coronával :clap: !!!
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10604732_710893895626159_2943338002097966674_o.jpg)
20 éve járt ott az autó utoljára ... és most ismét :yes: !
Azért bevallom: izgultam rendesen az indulás előtt :wacko: :lol: ... mert hát gondoljatok csak bele: a kocsi 34 éves, és az utóbbi 10 évben nem ment összesen 300 km-t sem... Viszont szét lett szedve dirib-darabjaira, és utána újra összerakva - méghozzá 3 különböző kocsi alkatrészeiből. A motor az egyikből, a váltó a másikból, sok egyéb a harmadikból, stb... mindez nem igazán a legjobb feltétel arra, hogy utána problémamentesen működni fog :hmmmm: ::) ... deee: működött :wub: :D !
Pécs-Nagyvárad, Nagyvárad-Pécs: 400 km oda, 400 vissza - minden probléma nélkül. (Leszámítva a másik topikban említett, időnkénti gázadásra fulladást - de az már adott volt az út előtt is.)
Odafelé még nagyobb volt a félsz, így az elején inkább csak 80-90-el gurulásztam ;) ... aztán a vége felé már inkább 100 körül. Visszafelé pedig már stabil 100-al, illetve autópályán 110-el is. Amúgy is ez nagyjából az egészséges utazótempója a kocsinak, mivel a 3 sebességes automata váltó áttételezése meglehetősen rövid, ergo pörgeti a motort rendesen: 100-as tempónál 3600, 110-nél már 4000 a fordulatszám. A végsebességét nem próbáltam, és nem is találtam rá adatot, csak a kézi váltóséra (165) - de annyi biztos, hogy a motor 5400-as fordulaton adja le a legnagyobb teljesítményét (86 LE), és ennél a fordulatnál 150-el megy a kocsi. Ennyivel nem mentem vele - 140 volt a maximum, egy alkalommal, egy fotó ellövése erejéig. Amúgy ennél a tempónál is stabilan futott a kocsi :yes:
100-110-nél pedig naná, hogy szép nyugodtan szalad :) - van egyenestartása, nem kóvályog, nem húz el (fékezésnél sem) - mindez úgy értendő, hogy az 1979-es gyártású, eredeti gumijaival tettem meg az utat. 175 SR 14, 2.0 bar nyomással, amit a gyár előír. Persze, ezt az egyenestartást nem úgy kell érteni, mint egy mai modern autóét ;) ... az oldschool, kisujj-vékonyságú kormánykerékkel szépen, folyamatosan kell picit korrigálgatni jobbra-balra, kb. úgy, ahogy a régi amerikai filmekben lehetett látni :D ... annál is inkább, mert ennél a kormányműnél még normális dolog a pár centi holtjáték.
A másik dolog, amiben persze tetten érhető az autó kora: a fogyasztás. Nem mértem le pontosan, de az óra állása alapján valahol 9.5 körül evett. Visszafelé pl. betöltöttem 43 litert, mentem 410 km-t, és kicsivel feljebb állt a mutató az út végén, mint induláskor. De ez teljesen normális: a '79-es AutoRevue katalógus "10-14 liter"-t ad meg a típus fogyasztásaként. A kocsi tankja egyébként (ez is érdekesség) 61.5 literes :) ! És, Toyota létére, a jobb oldalon van a tanksapka.
Nagy élmény volt az egész út :yes: - egyrészt maga a haladás az autóval, másrészt az emberek reakciói is: nagyon sokan megbámulták az autót, utána fordultak, átnéztek másik autókból, mosolyogtak stb :) - többen érdeklődtek a kora, típusa stb. felől is. Visszafelé jövet, a határon a magyar vámos tiszt különösen megdicsérte :D
Viszont jó ötlet lett volna még az út előtt visszaszerelni a hangszórókat - ez ugyanis kimaradt, így a kb. 6 órás utakat végig full csendben tettem meg, ami azért már eléggé egyhangú volt egy idő után :nonono: :lol:
-
Csak gratulálni tudok! Jó lett volna az őszi talin közelről is megsasolni a gépsárkányt, de ami késik nem múlik!
-
így van, gratuláció! imádom azokat az ikerlámpákat! pesten jársz vele mindenképp szólj ! :wub: :wub: :wub:
több kép? hátuljáról?
-
Mesterek, köszönöm szépen :yes: :hug: !!!
Biztos, hogy még idén járok vele Pesten, mert akarok rajta csináltatni egy alváz- és üregvédelmet. Ha akkor majd tudnánk alkalmat találni rá, hogy összefussunk és megnézzétek, annak nagyon örülnék :D !
Képek: http://indafoto.hu/palaczk/corona_restoration
-
Palaczk Mester, ez az album szenzációs!!! :clap: :clap: :clap: :wub:
Bárcsak én hasonlóan rendbehozhatnám a Rollát...
-
Köszönöm, Mester :hug: !
Csak elhatározás, és pénz kérdése ;) ...
Az albumon látható folyamat amúgy, összességében kb. 800 ezerbe került (lakatolás, fényezés, összeszerelés). Szerintem ahhoz képest, hogy honnan hová jutott közben a dolog, ez nem akkora összeg.
-
Hála a Carina kezelési utasításának, végre rájöttem, hogyan kell szakszerűen beindítani az autómat :hmmmm: :lol: !
Van ugyanis egy kezelésim a Coronához is - de a svájci piacra gyártott faceliftes verzióhoz, amit csak injektoros motorral szereltek. Az enyém meg, ugye, karbis. És nem emlékeztem, hogyan kell indítani - sem hidegen, sem melegen, pedig mindkettőre van konkrét előírás. Szenvedtem is rendesen emiatt, a nehezen induló, utána dadogó-kihagyó-füstölő, 3 hengerrel járó motortól.
Nade, most már tudom a tutit :D ! Érdekességképpen, íme, a 4 indítási mód :yes:
Hideg motor:
A) Indítózás előtt, a gázpedált egyszer, padlóig le kell nyomni - utána gáz nélkül indítózni.
B) Ha nagyon hideg van, és/vagy több napja áll az autó, akkor indítózás előtt 2x kell padlóig nyomni a gázt.
Meleg motor:
C) Félig lenyomva tartott gázpedállal kell indítózni.
D) Ha a motor forró, és/vagy tartós nagy sebességű haladás után csak rövid időre lett leállítva, akkor padlóig lenyomva tartott gázpedállal kell indítózni.
--------------------
Tegnap kipróbáltam a B és C verziót - és láss csodát: a motor gyönyörűen indult, és utána abszolút simán, 4 hengerrel járt - minden hibajelenség eltűnt :eek: :eek: :eek: :clap: :clap: :clap:
-
hát ezt eddig is tudtuk..én tudtam ezt így is inditottam a corit anno.
A pont egyértelmű
a B pontnál pumpálás párszor majd inditozás közben lassan fentről lenyomni a gázpedált amig "elkapja"
C igen
D igen padlóig nyomva ha megszívta magát a motor akkor jó
:wub:
-
hát ezt eddig is tudtuk..én tudtam ezt így is inditottam a corit anno.
A pont egyértelmű
a B pontnál pumpálás párszor majd inditozás közben lassan fentről lenyomni a gázpedált amig "elkapja"
C igen
D igen padlóig nyomva ha megszívta magát a motor akkor jó
:wub:
A: nekem nem volt egyértelmű :lol: ... helyette 2-3-szor lenyomtam félig, indítózás előtt. Amivel jól agyonszívattam a motort.
B: ahogy írod, az NEM jó!!! Lásd az előző bekezdésemet.
C és D: OK :yes:
Anno amúgy tudtam ezeket... dehát a kocsit '95-ben adtuk el, 2005-ben vettem vissza, és közben bizony elfelejtettük. Édesapám is úgy emlékezett (rosszul), hogy párszor pumpálni kell a gázt, hideg motornál. Pedig ez bizony csak a kézi szivatósoknál jön be! Ez pedig automata - ha nem úgy kezeled, ahogy kell, azt csúnyán megbosszulja ::)
-
Zseniális. Most, hogy írtad, így beugrott a procedúra. Annó a benyás ZIL-el kellett ezt játszani. Köszönet érte, hogy kicsit fiatalodhattam. :-)
-
:D :hug:
-
Készült a videó ma délután - vacakoló karburátorral (indulásnál észrevehető), és picit szoruló jobb első fékkel :D
(A fék hibajelző nem amiatt világít - minimumon van a tartályban a fékfolyadék szintje.)
-
szép. :wub:
rakjál bele fékolajat. de mennék vele egy kört.. :flowers: :cry:
-
szép. :wub:
rakjál bele fékolajat. de mennék vele egy kört.. :flowers: :cry:
Köszi :hug: !
A próbaútra majd biztosan sort tudunk valamikor keríteni. Ősszel tutira felviszem Pestre a kocsit, csináltatok rajta egy alváz- és üregvédelmet, meg Gyömrőn kipufogót :yes:
-
Köszi :hug: !
A próbaútra majd biztosan sort tudunk valamikor keríteni. Ősszel tutira felviszem Pestre a kocsit, csináltatok rajta egy alváz- és üregvédelmet, meg Gyömrőn kipufogót :yes:
Hohóóóó, akor KV-zunk!!
-
Köszi :hug: !
A próbaútra majd biztosan sort tudunk valamikor keríteni. Ősszel tutira felviszem Pestre a kocsit, csináltatok rajta egy alváz- és üregvédelmet, meg Gyömrőn kipufogót :yes:
jó! :wub:
megdumáljuk ::)
ha pesten nincs hol aludnia a kicsikének hozzám hozhatod. berakom a tető alá, a skodát meg kivágom a hóba! :whistling:
-
Óóó... köszi szépen az ajánlatot :hug: ... és KV-zás is lesz, nanááá :yes: !
-
Szerdán voltam szerelőmnél a Coronával - szorultak az első fékek (nyilván nem tett jót nekik a sok állás), azokat csinálta meg. Kiderült, hogy 4 dugattyús szerkezetek - így elég sok munkája volt velük. De most minden príma :yes:
Kivéve a karburátort: az továbbra is szívat. Szó szerint. Alapjáraton, és alacsony fordulaton (kb. 2000 alatt) olyan dús a keverék, hogy belefullad az egyik henger :wacko: ... a motor ilyenkor dadog, három hengerrel jár, alapjáraton néha le is áll. A kipufogóból feketés füst jön, a leállt motor csak majdnem padlóig nyomott gázpedállal indítható (és utána vastag fekete füstöt böffent ki), a benzinszintmérő zuhan (60 literes a tank, és 160 km után fél tank alatt van már a mutató). Tehát valamiért iszonyatosan sok benzint kap. Nem, nem az automata szívató marad kint, mert az szépen visszamegy alapállásba, ahogy bemelegszik a motor.
Magasabb fordulaton aztán minden OK: a füst eltűnik, a 4. henger életre kel, a motor simán veszi a gázt, szépen jár, hibátlanul gyorsít.
Tudnám, mi lehet ez :helpsmilie: ?!
-
melegen is ilyen rossz az alapjárat? dús a keverék ha meleg a motor és alapjárat van?
van egy része a karbinak amikor hidegen inditod és magától vissza kell ejtenie a fordulatot ahogy melegszik. vmi membrános dolog talán.
elöször tisztázni kéne a karbi típusát. aisin? más? az e9 coriban is kétféle karbi volt. aztán robbantott ábra, infók a netről , ebay karbi javító szett stb.
az a baj ha szétszeded csak úgy akkor amig nem jó áll az autó. kockázatos. :cry:
-
melegen is ilyen rossz az alapjárat? dús a keverék ha meleg a motor és alapjárat van?
van egy része a karbinak amikor hidegen inditod és magától vissza kell ejtenie a fordulatot ahogy melegszik. vmi membrános dolog talán.
elöször tisztázni kéne a karbi típusát. aisin? más? az e9 coriban is kétféle karbi volt. aztán robbantott ábra, infók a netről , ebay karbi javító szett stb.
az a baj ha szétszeded csak úgy akkor amig nem jó áll az autó. kockázatos. :cry:
MELEGEN rossz az alapjárat elsősorban. Hidegen, illetve bemelegedés közben jobb. Melegen viszont belefullad a benzinbe, dadog, 3 hengerrel megy, nehezen indul, gázadásra feketén füstöl, csípős szagú a kipufogógáz.
A fordulatot nem emeli meg hidegen sem. Pedig meg kéne neki, tudom...
Rengeteg membrán, érzékelő, vákuumcső, bimetál stb. van ebben a karbiban. És 4 (!) db állító csavar. Rettentő bonyolult szerkezet. Ilyen: http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1980_TOYOTA_CORONA_TT132L-TLHDSW_2103.html
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1980_TOYOTA_CORONA_TT132L-TLHDSW_2102.html
Infók a netről? Ha találsz, aranyba foglalom a nevedet :lol: ! Javítókészlet? Ehhez? Felejtsd el.
Egyetlen jó hír, hogy van belőle 3 darabom is. 3 komplett karbi. Az egyik nyilván a kocsin, és még van 2 másik. De azok 10+ éve nem voltak használva, tehát pl. a tömítéseik tutira xarrá vannak menve.