Toyota Club Hungary [ Forum ]
Toyota Klub Magyarország Egyesület => Általános => A témát indította: NoGun - 2005.03.26 23:27:16
-
Talán még emlékeztek rá, mit is vezettetek az évek során huzamosabb ideig (nem baj ha nem saját, hisz sokan vezetnek akár kizárólagos használatban céges autót), talán hasznos és érdekes lehet másoknak is, mi meg nehezebben felejtjünk el.
Köszi ear!
-
(idővel fejlődik talán)
_________________________
Jogosítvány 1987
_________________________
(http://www.nogun.hu/t/TRA601DL.jpg)
Trabant 601, 1987-1988, eladva
_________________________
Renault 5, vezetési tapasztalat
_________________________
(http://www.nogun.hu/t/2105.jpg)
Lada 2105, 1300 cc, 1988-1990, Totálkár
_________________________
(http://www.nogun.hu/t/2104.jpg)
Lada 2104, 1990-1995, eladva
_________________________
(http://www.nogun.hu/t/AstraF.jpg)
Astra Caravan F 1.7 TD, 1995-1996, gazdasági totálkár
_________________________
Fiat Uno, 1 hónap, kölcsönautó - vezetési tapasztalat
_________________________
(http://www.nogun.hu/t/AstraF.jpg)
Astra Caravan F 1.4 16V, 1996-1999, eladva
_________________________
Mitsubishi Colt, Lancer, Carisma hébe-hóba vezetési tapasztalatra
_________________________
(http://www.nogun.hu/t/AstraGx.jpg)
Astra Caravan G 1.6 16V, 1999-2002, eladva
_________________________
(http://www.nogun.hu/t/zafira.jpg)
Zafira 1.6 16V, 2002-2003, ellopták
_________________________
(http://www.nogun.hu/t/ToyotaCarina.jpg)
Carina Sportswagon 1.8 GLi, 2003-2004, eladva
_________________________
(http://www.nogun.hu/t/picnic.jpg)
Picnic 2.2 TD, 2004-
-
No , akkor én is :) ...
Jogosítvány 1990
-----------------------------------------
Moszkvics 412 , 1971-es , 1989 decembertől 1991 őszéig (szétbontva)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/c1_mini.jpg)
-----------------------------------------
Moszkvics 412 , 1970-es , 1991 júliustól 1994 szeptemberig (szétbontva) ; vezetett km (az előző 412-essel együtt) 31.602
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/c2_mini.jpg)
-----------------------------------------
Moszkvics 2137 , 1977-es , 1994 szeptembertől 1998 szeptemberig (eladva) ; vezetett km 50.527
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/2137_mini.jpg)
-----------------------------------------
Moszkvics 408 , 1968-as , 2001 márciustól 2004 májusig (eladva) ; vezetett km kb. 550
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/408_mini.jpg)
-----------------------------------------
Moszkvics 2140 , 1986-os , 2001 szeptembertől 2002 februárig (eladva) ; vezetett km 512
(nincs kép)
----------------------------------------
Ford Mondeo 1.6 CLX , 1997-es , 2003 augusztustól 2004 márciusig (eladva) ; vezetett km kb. 3.500
(nincs kép)
----------------------------------------
Toyota Camry 2.0 GLi , 1983-as , 1998 szempembertől (jelenleg is) ; vezetett km kb. 130.000
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/camry_mini.jpg)
----------------------------------------
A felsoroltakon kívül birtokomban volt további két darab 2140-es Moszkvics , de csak rövid ideig , tovább-értékesítési céllal ; továbbá egy roncs állapotú 2140-es Moszkvics , alkatrésznek ; valamint jelenleg is birtokomban van egy 1985-ös Toyota Camry 2.0 GLi , forgalomból kivonva , alkatrésznek vásárolva , jelenleg már bontás miatt üzemképtelen állapotban .
-
Aki teheti , írogasson ebbe a topikba , ez egy tök érdekes téma :D !
-
Nekem még nem volt saját autóm :(
Volt 2 BMX bringám, most meg van 1 montenbájkom, meg 1 kismotorom.
-
Nekem még nem volt saját autóm :(
Volt 2 BMX bringám, most meg van 1 montenbájkom, meg 1 kismotorom.
De ahogy látom most is vezetsz ... írd le mit vezettél eddig huzamosabb ideig, amivel tapasztalatod van, hisz ez a cél.
Palaczk,
Ez a 2137-es nekem nagyon tetsz!
-
Ez a 2137-es nekem nagyon tetsz!
Hát igen , sok munkám volt abban az autóban , de túlzás nélkül állíthatom , hogy a végleges állapotában meg is bámulta mindenki , kocsányon lógó szemekkel - Pécsett tök közismert volt az autó , számtalan vadidegen emberrel beszéltem , akik mind emlékeztek rá , hogy látták ezt a kocsit :D
Checkold ezt : ilyen (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/2137_9409b.jpg) volt , amikor megvettem '94 nyár végén , kemény 16 ezer pénzért :) ... és végül ilyen (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/2137_9807.jpg) lett 8) !
------------------------------
Sajnos az ürge , aki '98 őszén megvette tőlem , néhány év alatt teljesen lepusztította , széthajtotta :cry: ... Még megvan a kocsi , de cirka három éve már csak áll egy helyben , félroncs állapotban . Az ürge el akarja adni , de évek óta hiába - kérdés , hogy ha megvenné valaki , mekkora munka lenne restaurálni :?
-
Nekem még nem volt saját autóm :(
Volt 2 BMX bringám, most meg van 1 montenbájkom, meg 1 kismotorom.
De ahogy látom most is vezetsz ... írd le mit vezettél eddig huzamosabb ideig, amivel tapasztalatod van, hisz ez a cél.
Palaczk,
Ez a 2137-es nekem nagyon tetsz!
Ok.
Szal amikor kaptam a jogsit, akkor cseréltük az 1500-as Ladát, szal azt csak itt a ház elött vezedgettem a rutinra készülve :D Annak nehéz volt a kormánya, a féke jó volt, mert szervós volt.
A vezetést 1 Citrom Saxo 1,5D-n nyomtam. Nekem nagyon bejött a dízel, mert nem fulladtam le vele csak 2* a városban, azt is csak nagy baki után. Kicsi volt belül, a csomagtere se volt nagy, de jól irányítható volt, nem volt az a gyorsulógép, bár akkor úgy tűnt. De mindenesetre 2000 körül kapcsolgatva elég jól ment. A sebességeket könnyen vette, a fék kiváló volt. A lábhely volt kicsi mármint a pedáloknál, nagyobb bakancsal nem lehetett vezetni, csak sportcipőben. Nem volt vmi kirobbanó műszaki állapotban, pedig 3 éves volt, és 82ezer volt csak benne, mert nemrég vette az oktató. Azt mondta egyik nap, hogy 1 szőke csaj elszakította az ékszíjat, pedig ez állítja a feszességet is. Na ezt tuti nem szabadott volna. Vizsga elött még elég fura csörgő hangokat is adott :D
Szal Citromot nem valószínű, hogy veszek, dízelt annál inkább, mondjuk Toyotát :D
Amit vezettem már az a mostani 92-es Vectra A-nk. Eleinte nagyon béna voltam, sokszor lefulladtam, mert a dízel után, ez fura volt, hogy indulásnál gázt kell adni. Aztán ráéreztem a technikára nagynehezen. A fékje nem túl jó, mondhatni rossz. Nem lehet satut nyomni neki. Pedig nem ABS-es :D Ha kitaposod a belét, akkor se hajlandó. Szal pont elég a fék az 1.8-as 90 lovas motorjához, ha nem 90-ről fékezel :D
Nem kimondottan 1 városi kocsi, mert kemény a kuplung is. Apunak fáj is a lába tőle, szal most szeretnénk megválni tőle.
A gyorsulása egész jó, bár nem pörgettem még 4000 főlé, mert nem kell, ez régi motor már 2000-es fordulaton van olyan jó, mint egy 16szelepes új 4000 körül. Az érdekessége, ha nagyon lecsökken a fordulatszám mondjuk 1300-ra, és nyomsz neki 1 félpadlógázt, akkor elkezd morogni, 2 sec ideig, aztán megindul :D A másik jó tulajdonság szintén ebből fakad, hogy azt a kanyart, amit Yarissal 2-esben veszek, ezzel 3-asban lehet venni, és kb azonos a kigyorsítás mindkettővel.
Sajna nem volt alkalmam még 120 felett vezetni, mert autópályán nem vezettem még ezt a kocsit. De mindenesetre a kaszni felépítéséből adódóan nagyon szereti a 150 körüli tempót, ebben partner a váltó is, hiszen kb 5. ben 3000-et pörög 130nál, ha jól emlékszek, de lehet picit többet. Az órája nagyot csal, ha jól tudom, ez nem tetszik benne. Szép nagy a csomagtér ez jó, illetve ami a legjobban tetszik a gyorsuláson kívül az a futómű sima úton. Mint az álom, a kanyarban nem dől be, de ha igen, akkor is a jó kagylóülés megfog. Mondjuk az ülés viszont kemény.
Ami még tetszik benne, hogy nem annyira sérülékeny, mint az új autók. Multkor kicsit ferdén sikerült beállni a garázs elé, és pont a rosszabbik felét néztem az autónak, szal a kerítés kaput benyomtam 5 centit. Ez motoros kapu, szal kicsit ellentart, multkor próbáltam, hogy megfogom nyílás közben lazál odébblökött :D Szal így nekimentem az indexbúrával.
Szerintetek mi történt vele?
Karcolás sincs rajta. Szal ezt még nem a töréstesztek jegyében tervezték :D
(Azóta nem vezethetem a kocsit :D)
Ami gáz a kocsiban az a rohadása, mert elég szépen kikezdte már a rozsda. Sajna sokat kellett rákölteni, szal kifogtuk, rossz vétel. De most miután ráköltöttük az összes pénzt, minden kopó dolog szinte ki lett cserélve, most jól szuperál, bár multkor a szellőztető venti megadta magát :D
Szal Opel, amiben minden elromlik, ami elromolhat. Szerintem belül nem elég tágas, mert a Yaris is ekkora belül, csak a csomagtér, az amivel kiemelkedő. A kormánya egyébként nem szervó, szal lehet izmozni, de azért nem olyan, mint 1 lada.
Ezek után anyukámnak kellett keresni használtautót, mert a Kispolákja meghalt.
Tényleg a Kispolák, azt is vezettem, igaz nem sokat, de azt bátran oda merték adni :D Nem tudom miért :D
Szal elég rozoga volt szegény, mikor becsapta az ember az ajtót, majdnem szétesett a kaszni. Erre a kocsira is sokat költöttünk, 2 szer műszakiztattuk, mindkétszer, szerintem minden alkatrészt kicseréltek :D
Amúgy kellemes meglepetés volt a Vectra mellett ez a kis kocsi. Mert ezzel csak 1szer sikerült lefulladni :D Szal ki volt ez találva. Mind a 27 paci elfért hátul a csomagtérben :D bőven. Jó kis léghűtéses, nem kellett a vízforrás miatt aggódni :D A váltója az valami csúcs volt, leszámítva a hátramenetet. Szal, mint az mmt, csak előre hátra húzni kellett, mert megtalálta a fokozatokat. Lehet, hogy csak a könnyű súlya miatt, de nem vészesen volt lassú. Mondjuk a 0-100-ra gyorsulást csak azért nem mértem le rajta, mert a 20%-os lejtőn talán elérte volna, de önerőből soha. Nem tom mennyire volt pontos az órája, de 1szer sík úton anyukám ment vele 90-et, de akkor már nagyon szétesős hangja volt. Én 80ig nyomtam max, mert aztán már nem tűnt biztonságosnak. A kocsi egyébként a 70-es utazót szerette, akkor olyan halk volt, nem remegett nem erőlködött. A kormánya a súly miatt szervó volt :D A fék kevésbé, 70-ről kész cipőkoptatás volt a fékezés :D A beltér kicsi volt, a csomagtartó is. A leghosszabb táv, amire el mertünk vele menni az kb 60 km, de oda két kocsival mentünk, és nem autópályán.
Most a Yaris a nagy élmény nálam.
Sokat vezetem szabadidőmben, csak mióta megint sikerült összerondítanom az elejét, azóta ritkán adják oda. Mindenesetre mivel városban megyek főleg, meg közelbe vidékre, ezért simán megfelel az 1literes. Ami tetszik benne, hogy a 2. fokozatot ha jól kihuzatod, akkor 1,4-es 60 lovas asztrát simán lenyomsz vele 60 körül. Szereti a fordulatszámot, 1500 alatt nem megyek vele. Mások tanácsára, ha nem dombos úton megyek, már 50nél 5. be rakom, de ilyenkor nincs az, hogy ha rálépsz a gázra, mert sárgára vált a lámpa, akkor megindul. Ekkor 4. fokozat kell, ott 2100 körül pörög.
4000 ig mindenképpen érdemes huzatni, ha gyorsulni akarsz, de inkább 5000ig :D Nem tom ez mennyire tesz jót, de 1 év alatt 11ezret tettünk bele, szal nem vagyunk azok a nagy autókázók, pedig szinte mindenhova ezzel megyünk családilag, mert kényelmesebb, mint a Vectra. A csomagtere persze kisebb, de pillanatok alatt bővíthető, hajtogatható ülések, stb. Amikor elmegyünk bevásárolni, mindig azt mondják a szülők, ez nem fog beférni hátra, rakjuk az ülésre. Ekkor én mindig azt mondom, hogy ha nem fér be a csomagtartóba alap állapotban, akkor eladjuk :D
Azóta is megvan, mert nem rendezünk akkora bevásárlást, meg praktikusan pakolható a csomagtér, szal ekkora autótól nem várok sokkal többet, bár jó lenne majd az új Yaris :D
Mivel kisautó könnyű vele parkolni tolatni, ez tetszik benne, minden praktikus a beltér fenomenális, egyedül a műanyagok lehangolóak, de ennyi pénzért más autóból se hoznak ki sokkal többet.
Ha lenne pénzem, körbeutaznám vele európát, mert annyira kényelmes, jól vezethető, minden szituban engedelmes.
A terveim:
Ha nagy leszek és nem lesz sok pénzem, akkor veszek 1 új Yarist, 1.3-ast, esetleg 1,4D4D-t.
Ha több pénzem lesz, veszek Corolla Verso-t 2literes D4D-Solt.
Ha még több pénzem lesz, Lexus LS-430.
-
5letes topic nagyon!
Kezdetek kezdetén 1 waresz kombin kezdtem (2 ütemű),
1994. Seat Ibiza ezt követően
(http://web.axelero.hu/kpeti84/ibiza.jpg)
Ibi utan jött: 2000. Alfa Romeo 145
(http://web.axelero.hu/kpeti84/alfa.jpg)
Alfa után 1993.-as Mitsubishi Lancer
(http://web.axelero.hu/kpeti84/lancer1.jpg)
És utána az én drágasásom, mostani toyim
-
Képek nélkül, és nemcsak a saját tulajdonú autókat írom bele, mert akkor rövid lenne. Szóval egy rövid autós életrajz musicról...
Jogsi 1989-ben egy Skoda 105-n tanultam vezetni.
Akkor otthon egy Dacia 1310 TX-ünk volt (tehát a 4 sebességes 1300-as), amihez egy évvel később csatlakozott egy másik (immáron 1400-es 5 sebességes). Ez utóbbi komoly iskola volt, mert annak a váltója nem volt semmi...
Egy év párhuzamos futás után a kisebbik Dacia elment. 1993-ban jött egy 10 éves Fiat Regata 70S. Ez már csak az enyém volt, bár néha cseréltünk. Egy éven keresztül - ma már számomra is meglepő módon - teljesen megbízhatóan működött. Na, később ez elmúlt. Mindenesetre megjárta Horvátországot és a Bp. - Passau távolságot is. 97-ben a Dacia lecserélődött egy Astrára (1.4SE), ez volt az első komoly nyugati autó. Akkoriban jártam Bécsbe tanulni, úgyhogy sokszor 500 km belement, általában 5,7-5,9-es fogyival. Ez a kocsi még most is megvan a szüleimnél. A Fiattól formálisan szintén 97-ben, ténylegesen csak 2 évvel később szabadultam meg. Aztán következett egy pár év szünet, mert az Opel a szüleimnél maradt, így az csak kölcsönautóként jött szóba. Mígnem 2003-ban egyszercsak - a tulajdonképpen miért nincs nektek autótok? kérdésen elgondolkozva - hirtelen ötlettől vezérelve vettük az avataron is látható "zöldséget".
-
Szintén képek nélkül, de majd gyűjtök és később beszurkálom:
1990-ben tanultam egy "ezerkettesen".
Aztán sokáig használtam egy Lada 2105-öst és egy 2107-est.
1995-ben egy ötajtós Lancer 1.3 GLi-t vettünk.
1997-től egy Astra Caravan 1.7D-t vezettem sokat a munkahelyen (kép NoGun-nál).
Ez utóbbit '99-ben lecseréltük egy Astra II Caravan 1.4-16V-re (mint NoGun).
A Lancert 2000-ben cseréltük egy Yaris 1.0-ra.
2003-ban a munkahelyen egy Almera 1.5 bérautót kaptunk.
2003 májusától a Yaris helyett egy Corolla 1.4 boldog tulaja vagyok 8)
Eddig szerencsére egyikkel sem volt balesetem. A 2107-es volt egyszer erősebben megkarcolva/meghúzva (két ajtó alja fényezve, á 2e Ft), a Yaris lökhárítója meg enyhén behorpasztva (fényezve á 15e Ft).
-
Hali!
Na akkor én se maradok ki a sorból!
1985-ben szereztem a jogsit az ATI-nál egy Trabant 601 Combin, teherautóra egy 12m-es, hosszúplatós ZIL-en....Pont a két véglet.
Suhancként apám ezerkecsiét hajszoltam UF -es rendszámút. Annak még egy csomó Made in Italy alkatrésze volt! Majd az öreg Skoda 105 -öse jött. Nagy könnyebbség volt a családnak, hogy megvettem életem első saját Ladáját a Merkúrtól 1988-ban egy 2107-est, 180.000.-Ft-ért Akkoriban 5 évet kellett rá várni...Majd jött a katonaság egy 175 LE-ős URAL teherautóval (dobozos 14 to-ás) Az első "nyugati" autóm egy 80-as Audi volt 1993-ban, 1.8 benzines...A mennyekben éreztem magam! A melóhelyemen egy ponyvás Transit-ot hajtottam eközben. 1997-ben egy Audi 100 következett 2.0 benzines 5 hengeres. Majd 2003-ban a mostani Corollánk következett, a melóhelyemen pedig Opel Astra. Privátban még nyüstölök egy Yamaha FZ6S-t. Úgyhogy adok a kilómétereknek. Tavaly 77 ezer jött össze. Hát kb ennyi. :shock:
-
Jogsi: Moped: 1996
B: 2000.
B+E: 2003.
Igazi saját autóm még nem volt (majd kb. 2 év múlva).
Tartósan vezettem:
Lada 2105 fehér
Lada 2105 piros :D
'89 Starlet 1.5D
'93 Corolla 2.0D
'87 Starlet 1.0
És a mostani. A dízel Starletet imádtam, de sajnos kicsit átalakítottam az elejét :( . A dízel Corolla csak átmeneti volt. A többit pedig már ismeritek :wink:
Emellett sokat trélerezek Hiace 4WD + autószállító utánfutóval.
-
Jogsi:1994
Tanuló kocsi egy Ford Escort 1.6D.Nagyon jó volt vezetni,főleg hogy mást nem nagyon vezettem. :)
1994-2000 Skoda 105S(fehér villám) névre hallgatott.
Közbe 98-tól Citroen C15D kis puttonyos szervízkocsi.
2000-2003 Mazda 2.0 Coupe '85 (benzin-gáz).
2003- A mostani Yaris.
-
Tanuló kocsi: Renault11
Utána: Dacia 1300 (Renault formájú, kockalámpás)
Ford Escort 1,6 1980
Peugeot 205 1,4 1984
Mazda 626 2,0 1989
Corolla 1,4 1999
Corolla 1,4 2004
-
Amit vezettem már az a mostani 92-es Vectra A-nk. Eleinte nagyon béna voltam, sokszor lefulladtam, mert a dízel után, ez fura volt, hogy indulásnál gázt kell adni. Aztán ráéreztem a technikára nagynehezen. A fékje nem túl jó, mondhatni rossz. Nem lehet satut nyomni neki. Pedig nem ABS-es :D Ha kitaposod a belét, akkor se hajlandó. Szal pont elég a fék az 1.8-as 90 lovas motorjához, ha nem 90-ről fékezel :D
Ennek az autónak nagyon beteg a fékje , ha nem lehet blokkoltatni :shock: ... ez totál abnormális dolog :? ! Azért ezeket az autókat már elég jó fékkel szerelték gyárilag , szóval ennek tutira baja van !
-
Én egy kicsit öregebb vagyok nálatok, de azért nem kell kiutálni :(
Fiat 850 (1975-76)
Polski 126 (1976-79)
Skoda 120 (1979-81)
Skoda 120 (1981-84)
Skoda 120 (1984)
Trabant 601 (1984-88 )
Lada 1600 (céges-1985-86)
Lada 1500 (céges-1986-89)
Szamara 1,3 (1989-90)
Szamara 1,5 (1990-91)
Toyota Corolla 1,6 Gti (1991-92)
Daihatsu Applause 4WD(1992-94)
Nissan Primera 2,0l (1994-96)
Golf VR6 (1996)
Mitsu. Galant 1,8 (céges 1996-99)
Renault Laguna 2,0 (céges 1999-04)
Toyota Celica VVTi (2001-04)
Toyota Corolla TS ( 2004-től)
és beteszem a feleségemet is, mert egy napon szereztünk jogsit:
Lada 1200 (1987-89)
Polski 126 ( 1991-92)
Nissan Micra 1,0 (1992-93)
Renault 5 GTS (1993-94)
Toyota Starlet 1,3 (1994-96)
Honda Civic 1,5 Vtec (1996-99)
Honda Civic 1,5 Vtec (1999-01)
Renault Clio 1,6 (2001-04)
Toyota Yaris TS (2004-től)
-
Akkor írok én is az egyéb , nem saját , de sokat vezetett autókról .
Amin tanultam , az egy klasszikus , kereklámpás , 1200-as Lada volt :)
A sajátjaim mellett legtöbbet apám autóit vezettem . Mikor meglett a jogsim , már három éve megvolt a '80-as , 1.8-as Liftback Coronánk , ezt végül a '95 októberi eladásáig 26.500 kilométert vezettem . Utána jött a probléma-gyűjtemény , folyton elromló , többször teljesen lerobbanó '87-es Audi 100 2.0 TD - ezzel 37.800 kilométert mentem azalatt a hat év alatt , míg megvolt (és ezalatt kétszer robbantam le vele teljesen ... sokkal hamarabb el kellett volna adni :roll: ) . A '96-os Carina 1.6 Liftback XLi-vel eddig körülbelül 25 ezret mentem .
Egyéb autók , amelyekkel 1000 km-nél nagyobb távolságot vezettem :
-unokatesóm '88-as Audi 100 1.8-asa , kábé 8000 km
-barátném nemrég eladott '91-es Volvo 440 GLT-je , kábé 6000 km
-másik unokatesóm '87-es VW Golf 1.6 GL-je , 3.800 km
-céges '02-es Ford Ranger 2.5 TD , 3.100 km
-céges '01-es Ford Fiesta 1.3 , 3.000 km
-unokatesómék apjának '89-es VW Passat Variant 1.6 TD-je , 1.800 km
-egyik jóbarátom öccsének '85-ös Mitsubishi Colt 1.5-öse , 1.800 km
-jóbarátom '69-es Moszkvics 408-asa , 1.500 km
-unokatesóm '93-as Audi 80 2.0-ja , 1.100 km .
Kicsit korrigálom a saját autók listáját is , egyrészt a kilométerekkel , másrészt az előbb kifelejtettem belőle a Mondeot , ami ugyan eladási célzattal , de mégicsak az enyém volt több mint fél éven át ...
-
Egyéb autók, amelyekkel 1000 km-nél nagyobb távolságot vezettem
Mi ez a trehányság, és a gyorsulási, fogyasztási és egyéb adatok hol maradnak :?: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Amit vezettem már az a mostani 92-es Vectra A-nk. Eleinte nagyon béna voltam, sokszor lefulladtam, mert a dízel után, ez fura volt, hogy indulásnál gázt kell adni. Aztán ráéreztem a technikára nagynehezen. A fékje nem túl jó, mondhatni rossz. Nem lehet satut nyomni neki. Pedig nem ABS-es :D Ha kitaposod a belét, akkor se hajlandó. Szal pont elég a fék az 1.8-as 90 lovas motorjához, ha nem 90-ről fékezel :D
Ennek az autónak nagyon beteg a fékje , ha nem lehet blokkoltatni :shock: ... ez totál abnormális dolog :? ! Azért ezeket az autókat már elég jó fékkel szerelték gyárilag , szóval ennek tutira baja van !
Még ennyi offot talán kibír a topic, de a szerelő azt mondta, hogy ez szériabetegség az A-s Vectránál, nem értek hozzá, de asszem kompletten cserélni kellene más fékrendszerre, mert a fékcsövek se megfelelőek, stb.
Azért ezt ne úgy képzeld el, hogy nem tudsz vele megállni rendesen, mert azért lassul elég rendesen, de sztem 100ról vagy 15 méterrel több alatt áll meg, mint a mai autók.
-
Még ennyi offot talán kibír a topic, de a szerelő azt mondta, hogy ez szériabetegség az A-s Vectránál, nem értek hozzá, de asszem kompletten cserélni kellene más fékrendszerre, mert a fékcsövek se megfelelőek, stb.
Azért ezt ne úgy képzeld el, hogy nem tudsz vele megállni rendesen, mert azért lassul elég rendesen, de sztem 100ról vagy 15 méterrel több alatt áll meg, mint a mai autók.
Szerintem ez jókora hülyeség a szerelő részéről :roll: ... Az OK , hogy egy ilyen autó fékútja tökéletes fékrendszerrel is jóval hosszabb , mint egy maié - de blokkolni tudnia kell , ehhez nem kell beépítnei más fékrendszert , micsoda badarság :?
-
Akkor összeszedem én is:
1982: jogsi, Kis Polski :shock:
1982 -1988: családi Skoda 105S
1988: Trabant 601S eladva
1992: Trabant 601S , ÚJ , 1993-ban totálkár
1993: Trabant 601S, eladva
1994: Honda Ballade 1,3 Automat : szerettem, ment mint a disznó.
4 henger, 2!!! karburátor. [/i]eladva
1996: VW Golf 1,4 eladva
1998: :toy: Hiace D 4WD eladva
1999: :toy: Yaris 1,0 Harmony ( feleségemé )
2000: :toy: Hiace PV Long 4WD, 6 szem. ( enyém )
2002: Renault Kangoo 1,4 eladva
2003: Iveco Daily 35S9D ( cégautó )
Hát ennyi. Tervben: COV 2,0 D-4D Sol. Talán 2006-ban.
-
1994: Honda Ballade 1,3 Automat: szerettem, ment mint a disznó. 4 henger, 2!!! karburátor.
Ez miféle szerzet, még nem hallottam róla!
-
1994: Honda Ballade 1,3 Automat: szerettem, ment mint a disznó. 4 henger, 2!!! karburátor.
Ez miféle szerzet, még nem hallottam róla!
Civic-klón . Bizonyos piacokon ezen a néven nyomták/nyomják .
Rengeteg ilyen furcsaság van (mármint a mi szemszögünkből) . Közép-és Dél-Amerikában pl. Nissan Platina néven (is) fut az , amit mi Renault Thaliaként ismerünk .
(http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/outros/nomes/clio-platina.jpg)
Romániában pedig ugyanez az autó Clio Symbol néven megy .
Ezt áttekinteni :roll: ...
Pontiac LeMans-ról pl. hallott-e már valaki ? Nem hiszem , pedig régi ismerős :wink: ...
-
Ez miféle szerzet, még nem hallottam róla!
Főbb vonalakban megegyezett a Honda Accordal, annak a luxus kivitele
volt. Svájcból került hozzám, bartelban. :wink:
Belül plüss, fényszórómosó, beépített quarz óra, hátsó ülések közepén
kartámasz ( a kibukó rész szintén plüss ), belülről allítható
tükrök, elektromos fényszóró magasság állítás, ennyire emlékszem nagyjából. Gyártási év: 1982.
Három fokozatú automatája volt. Mind a 3 használható volt 0 - 170 -ig,
a dinamikában volt lényeges különbség. A normál használat 1-ben indulni,
megfelelő fordulatnál a váltókart GÁZELVÉTEL nélkül fellökni 2 -be, majd
ugyanígy a 3. Na ilyenkor a kor átlagához képest brutálul gyorsult.
A helyi Honda kereskedő vette meg tőlem, még évekig használta.
Tavaly viszontláttam Bükön a fürdő előtt, gyönyörűen restaurálva.
Amikor az enyém volt, tudtam még egyről Keszthelyen, az manuális volt.
-
Civic-klón. Bizonyos piacokon ezen a néven nyomták/nyomják .
Akkor ez nem ugyanaz, mint a Concerto :?:
-
Ez miféle szerzet, még nem hallottam róla!
Főbb vonalakban megegyezett a Honda Accordal, annak a luxus kivitele volt.
Akkor alkatrész-gondok nem voltak.
-
Akkor ez nem ugyanaz, mint a Concerto :?:
Nem. Szerintem a Concerto jóval újabb modell volt.
Rengeteg szívás volt hozzá alkatrészt szerezni, Pestre kellett mennem hátsó dobért is. ( horror volt ). A szervízek nagy részénél nem is
hallottak róla.
A szerelők mondták, hogy valami Accord változat. Formára mondjuk úgy
is nézett ki.
-
Pontiac LeMans-ról pl. hallott-e már valaki? Nem hiszem, pedig régi ismerős :wink: ...
Opel Kadett :wink:
-
Akkor ez nem ugyanaz, mint a Concerto :?:
Nem. Szerintem a Concerto jóval újabb modell volt.
Rengeteg szívás volt hozzá alkatrészt szerezni, Pestre kellett mennem hátsó dobért is. ( horror volt ). A szervízek nagy részénél nem is
hallottak róla.
A szerelők mondták, hogy valami Accord változat. Formára mondjuk úgy
is nézett ki.
Ilyen volt ?
(http://www.luk-korbmacher.de/Autos/acclaim.jpg)
(Ez amúgy egy Triumph Acclaim , az érdekesség kedvéért ezt tettem be , ez a Honda Ballade korabeli modelljének angol licenc-gyártmánya volt !)
Igen , ezt picit elírtam , ez a Ballade még tényleg inkább a korabeli Accorddal állt rokonságban . A későbbiek már Civic alapra épültek .
-
Pontiac LeMans-ról pl. hallott-e már valaki? Nem hiszem, pedig régi ismerős :wink: ...
Opel Kadett :wink:
Vágod :D !
-
Na akkor itt az én kórtörténetem:
Saját autók
-tarbant 601 kombi
-dacia tlx
-ford scorpio 2.8 V6 ghia
-toyota corolla 1.6
-renault 9 1,6D
-toyota carina E 2.0
-nissan 100 nx
-nissan sunny 1.4
-deawoo matiz 0.8
-toyota yaris 1.3 luna
-toyota carina E 2.0
-toyota mr2 1.6
céges autók
-suzuki swift 1.3 van
-skoda fabia 1.2
-ford focus 1.4
-
Ilyen volt ?
Igen :!: Pontosan, csak ezüstmetál, ja és volt benne fordszám mérő is.
Basszus, megláttam a képet, és előjöttek az emlékek. Öregszem. :oops:
-
Ilyen volt?
Ja, és a kormány asszem a másik oldalon volt. :lol: :lol: :lol:
-
No egy lista tőlem is:
'87 Jogsi Skoda 120s -en megszerezve
Családi Wartburg 1979-évjárat - 155Km/h végsebesség, tolótető, rengeteg féltengely, két motorbeállás, de megtanultam vezetni rajta.
'88 Lada 1300S 1980-as 90-ben eladva - hátsókerekes állatkodások, felrobbanó difimű, motorgenerál...
Családi Opel Ascona -86-os
'92 81-es D Kadett 1,2S -szerettem, megbízható -ez még az igazi sosekopelOpel, csak rohadt!
'95 83-as, vagy 84-es Mazda 626 2,0 105lovas karbis -imádtam, ment mind disznó, de városban is elment 9l alatt, 200k kilóméterrel a háta mögött 10000km-re kb 1l olajat evett, ez a kadett, és a Lada után nagyon jó volt.
'97 Mazda a kasznirohadás miatt lecserélve 1,5 év után -de sajnáltam- egy '93-as Asrára -Nem sok hijja volt, hogy nem egy 90-es 1,6 116-lovas Corolla lett csak azt alig adták volna kevesebbért, mint az astrát, amit viszont apám kolegája hajtott -ezt öcsém a mai napig használja, jelenleg 240e km-van benne, én 80e-t tettem bele a 3 év alatt, amíg én hajtottam.
Közbe mentem néha öcsém Skoda Feliciájával
'99 Eg y95-ös évjáratú Vectra A de már az Ecotech motoros-sajnos- anyagi csőd
-amig a szervízekben volt, bőven volt időm vezetni Apám Swiftjét, és az öcsémnél szolgáló Astrát -ami ugyan fapad volt, de legalább működött.
Aztán 03 júli 17-től a mostani gép. jelenleg 62500Km-nél tart
-
Az én kórismém:)
- opel corsa 1.4Si
(http://www.igeny.hu/pics/car/19992000_corsa/tn_p0001410_2187.jpg)
http://www.igeny.hu/pics/car/19992000_corsa/
- vw polo 1.4 16v
(http://www.igeny.hu/pics/car/20010201_polo_aez_felni/tn_imag0116_2484.jpg)
http://www.igeny.hu/pics/car/20010201_polo_aez_felni/\
majd 1.4HB corolla napjainkig ;)
kuf
-
Nekem semmi extra:
B-s jogsi 94-ben, de saját autóm nem volt 2001-ig és nem is igazán vezettem jelentős távokat. 2001-ben vettem egy '83-as, 1300ccm-e Fiat 127-et, amit tavaly sikerült elpasszolni. A Carina 2003 ősze óta van meg.
-
Vágod :D !
Sőt volt egy Daewoo Le Mans-széria is, aztán lett Daewoo Racer - amit már nálunk is árultak anno.
-
B-s jogsi:'98-ban
Tanulóautó: Audi 80 (szivar), gyökér oktató
2002 márc.-tól szept-ig meló az USA-ban egy autókölcsönzőben, ott elég sokféle autót sikerült hosszabb-rövidebb távon kipróbálni. Saját autóként egy 18 éves szinte ép elemmel nem rendelkező Hyundai Accentet használtam.
Első saját autó Mo-n: 2002 okt-2003 okt: 1996-os Opel Corsa 1,4i 16V
2003 okt-2004 okt: 1998-as Audi A3 1,6
2004 okt- : új Yaris T Sport
Céges autók: 2002-es VW Lupo 1,2 PDTDI
1999-es Lada Niva 1,7i
új Suzuki Ignis 4x4 1,3 VVT
-
Jogsi: 1986 május
Családi autók:
Skoda 120L - nem nagyon volt időm vezetni, apám többször is kiflit hajtogatott belőle.
Lada 1200 - az alap. Jó volt.
1500-os Kocka Lada. Igen vicces volt, amikor a két középső levegőbefulyó nyílás 150-nél kirepült, és a hátsó abalkon koppant - ennyit az igényes műszerfal összeszerelésről. :lol:
1300-as régi Lada. Jó volt.
190-es Merci. Na ez zseniális volt, életemben autót ennyire nem éreztem, ha manőverezni kellett. Ez csak félig volt a családé, de elég sokat használtam, egy másik 190-essel egyetemben.
Anyám kispolszkija. Hááát, nem az én méretem.
Saját autók:
Golf II Gti. Remek túraautó, és zseniális hangja van. Nem kell valakinek, mint alkatrész?
Avensis 1.6 - mert nem történik benne semmi.
Aztán kismillió tesztautó, van ami egy hétre, és volt, ami csak 10 percre volt nálam, ezeket nem sorolnám fel.
-
1500-os Kocka Lada. Igen vicces volt, amikor a két középső levegőbefulyó nyílás 150-nél kirepült, és a hátsó abalkon koppant - ennyit az igényes műszerfal összeszerelésről. :lol:
Mi egyszer elállítottuk, aztán soha többet nem lehetett visszaállítani. :lol:
-
Jogsi: 1999-ben Fiat Uno 1.1 dízel
Családi autó: 2000-ig 1500 Kocka Lada (Kár, hogy eladták a szüleim.)
2000-től családi autó Renualt Clio 1.4
2004-től már saját autó a Corolla
Céges autó szintjén:
2001-2002 VW Golf III
2002-től VW Caddy 1.9, Peugeot Partner 1.9, P. Boxer, P. Expert, Opel Astra Caravan
Opel Corsa 1.2, pár út erejéig: Merci ML, C320
-
Vágod :D !
Sőt volt egy Daewoo Le Mans-széria is, aztán lett Daewoo Racer - amit már nálunk is árultak anno.
Vágom ;)
-
(...)
Lada 1200 - az alap. Jó volt.
1500-os Kocka Lada. Igen vicces volt, amikor a két középső levegőbefulyó nyílás 150-nél kirepült, és a hátsó abalkon koppant - ennyit az igényes műszerfal összeszerelésről. :lol:
1300-as régi Lada. Jó volt.
(...)
Aztán kismillió tesztautó, van ami egy hétre, és volt, ami csak 10 percre volt nálam, ezeket nem sorolnám fel.
Anno nekünk is volt egy '80-as 1500-as Ladánk , apám második autója , 84 és 86 között . Nagyon szerette , a Dacia 1300 ('72-es !!!) után úgy nyilatkozott , hogy a motorja "erős , mint a bivaly :) " ... Nem is hülyeség , ezekben a kocsikban tényleg volt erő , még a sima 1200-asban is . Elég sok Ladát vezettem (több 1200-as , 1300-as és 2105-ös , valamint egy 2104-es és egy 2107-es) , és bennem is az maradt meg , hogy szimpatikus , a maguk módján sportos , kiszámítható gépek . Főleg a váltójukat szerettem nagyon !
A "kismillió tesztautó"ért nagyon irigyellek :D
-
Céges autók: 2002-es VW Lupo 1,2 PDTDI
Milyen a Lupo ezzel a motorral?
-
Mi egyszer elállítottuk, aztán soha többet nem lehetett visszaállítani. :lol:
Nekünk a Dacián volt ilyen: megpróbáltam elállítani és a kezemben maradt, merthogy ragasztva volt az állítópöcök...
-
A "kismillió tesztautó"ért nagyon irigyellek :D
Végül is senkinek sem tilos - már a 10 perces... :wink:
-
A "kismillió tesztautó"ért nagyon irigyellek :D
Végül is senkinek sem tilos - már a 10 perces... :wink:
Hagy legyek ennyire off Opelt most 3 napig is lehet. Gondolkozok rajta, végülis jó összehasonlítási alap lenne, nem? :D
-
Hagy legyek ennyire off Opelt most 3 napig is lehet. Gondolkozok rajta, végülis jó összehasonlítási alap lenne, nem? :D
Már melyik?
Kár, hogy az új motoros (1.8/140LE) még nincs köztük :!:
-
Céges autók: 2002-es VW Lupo 1,2 PDTDI
Milyen a Lupo ezzel a motorral?
Egész jól megy, és keveset fogyaszt. A szervízköltsége és az ára viszont igen magas. :(
-
Jogsi 1987-ben.
Tanuló autó Skoda 105 S (http://img.tar.hu/szonar/size2/11471604.jpg)
Első autóm és mindmáig nagy kedvencem Polski Fiat 125 P
eredeti olasz alkatrészekkel és (botra alakított) kormányváltóval.(http://img.tar.hu/szonar/size2/11471603.jpg)
További képek itt. (http://kep.tar.hu:80/tar/galeriaim/50035595#2)
Második autóm egy igásló Trabant 601 Universal (http://img.tar.hu/szonar/size2/11471605.jpg)
Harmadik autóm a jelenlegi Tercelem. :heart: :heart: :heart:
Közben vezetett autók a teljesség igénye nélkül:
Zastava 55 -nagyon jó kis kocsi volt,
Alfa Romeo Giulietta -király gép,
Vaz 124 -khmmm...
Fiat Uno -meglepően jó,
Suzuki -nem rossz...
Corolla (ObGá-é) -nagyon jó gép,
Camry (Palaczk-é) -kényelmes batár,
Ford Escort 1.4D :toimonster:
-
Első autóm és mindmáig nagy kedvencem Polski Fiat 125 P
Az egy nagyon jó kocsi volt. Nekünk is volt egy, de későbbi (1976-os), már a széles hátsó lámpás. Négy tárcsaféke volt(!), meg volt rajta kézi gáz (~tempomat), sőt a későbbi évjáratokban belülről volt nyitható a csomagtartó. Nem ismerős valahonnan...?
-
Első autóm és mindmáig nagy kedvencem Polski Fiat 125 P
Az egy nagyon jó kocsi volt. Nekünk is volt egy, de későbbi (1976-os), már a széles hátsó lámpás. Négy tárcsaféke volt(!), meg volt rajta kézi gáz (~tempomat), sőt a későbbi évjáratokban belülről volt nyitható a csomagtartó. Nem ismerős valahonnan...?
4 tárcsafék fékrásegítővel,kézigáz,hatalmas lábtér (a kerékszekrények nem képezték részét az utastérnek,szemben a zsiguliéval),bivaly erő...nekem a középső helyen rádió helyett olajnyomásmérő volt,rézcsővel bekötve a motorba. 8)
-
Első autóm és mindmáig nagy kedvencem Polski Fiat 125 P
Az egy nagyon jó kocsi volt. Nekünk is volt egy, de későbbi (1976-os), már a széles hátsó lámpás. Négy tárcsaféke volt(!), meg volt rajta kézi gáz (~tempomat), sőt a későbbi évjáratokban belülről volt nyitható a csomagtartó. Nem ismerős valahonnan...?
Fura egy hibrid volt a Nagypolák - a Fiat 125-ös karosszériája ráapplikálva az 1300/1500-as padlóvázára és futóművére , az alkatrészek meg vegyesen jöttek ebből a két modellből (pl. a négy tárcsafék a 125-ösből , a kormányváltó viszont a régebbi típusból) . De tény , hogy akkor talán a legjobb keleti autó volt , és az első szériás , részben olasz cuccokból összerakott példányok (minden egykori tulaj egybehangzó véleménye szerint) veszettül jól mentek , sőt még meg is lehetett velük állni :D
A keleti blokkban igazán csak az 1500-as Ladával született aztán olyan autó , amely überelni tudta a Nagypolákot - de a korai példányokat még az sem :) !
-
5 személlyel fogtam meg vele 1.6-osban,negyedóra előnnyel repesztő havert. :)
Azzal vitatkoznék,miszerint az 1300/1500-as padlólemezére épült volna hiszen,mint írtam a polákban nem volt benn a kerékszekrény az utastérben,míg az összes ladában igen.
Az auspuff renszere is teljesen más,nem beszélve a vákuumos karterszellőztetésről.
-
5 személlyel fogtam meg vele 1.6-osban,negyedóra előnnyel repesztő havert. :)
Azzal vitatkoznék,miszerint az 1300/1500-as padlólemezére épült volna hiszen,mint írtam a polákban nem volt benn a kerékszekrény az utastérben,míg az összes ladában igen.
Az auspuff renszere is teljesen más,nem beszélve a vákuumos karterszellőztetésről.
Ki beszélt Ladáról :shock: ?
A FIAT1300/1500-asról volt szó , amelyek a Fiat 125-ös modell elődei voltak . Ezek padlójára épült a Nagypolski , ezek futóművét kapta meg . A Ladák ezzel szemben a Fiat 124-esre épülnek , csavarrugós hátsó tengellyel (és sok egyéb eltéréssel) .
Erről az autóról van szó ...
(http://www.spiegel.de/img/0,1020,269801,00.jpg)
-
Nekünk is volt egy, de későbbi (1976-os)
Rosszul írtam: 77-es :wink:
-
A FIAT1300/1500-asról volt szó, amelyek a Fiat 125-ös modell elődei voltak.
Igen, így van. Zastavaként tovább éltek, amíg nem jött a Fiat 128-ból átalakított 1100-as.
-
A FIAT1300/1500-asról volt szó, amelyek a Fiat 125-ös modell elődei voltak.
Igen, így van. Zastavaként tovább éltek, amíg nem jött a Fiat 128-ból átalakított 1100-as.
Futottak egy darabig párhuzamosan is , pl. a '80-as "L' Automobile" francia katalógusban együtt szerepel a Zastava 750-es , az 1100-as és az 1300/1500-as .
-
Futottak egy darabig párhuzamosan is , pl. a '80-as "L' Automobile" francia katalógusban együtt szerepel a Zastava 750-es , az 1100-as és az 1300/1500-as .
Gyártották még 80-ban? Nohát... :!: :roll:
-
Futottak egy darabig párhuzamosan is , pl. a '80-as "L' Automobile" francia katalógusban együtt szerepel a Zastava 750-es , az 1100-as és az 1300/1500-as .
Gyártották még 80-ban? Nohát... :!: :roll:
Igen , akkor még biztosan . A 80-as katalógusban még szerepel . A 83-asban már nem , tehát valamikor a két év között állhattak le vele - 81-es és 82-es katalógusom nincs :roll:
Viszont a 750-est még 83-ban is gyártották :lol:
Egyébként , ha belegondolsz , ezek a matuzsálemek sehol nincsenek a ma is gyártott Hindustan Ambassadorhoz (alaptípus : Morris Oxford , 1954) , vagy a pár éve még gyártott (szintén indiai) Premier Padminihez (alaptípus : Fiat 1100 , 1962-es változat) :)
Hindustan Ambassador
(http://www.keralacars.com/gif/ambassador.jpg)
Premier Padmini
(http://www.fmi.uni-passau.de/~schlenke/autos/auto_pix/padmini.jpg)
(Mellesleg ez a két kép ékesen cáfolja azt az olyannyira kedvelt sztereotip dumát , hogy "ma már minden autó egyforma" - mert akkor is egyformák voltak !)
Egyébként ezek az indiaiak is gyártottak néhány igen érdekes jószágot . Itt van például az említett Premier gyár másik terméke , a középkategóriás 118-as , amely nem más , mint a Fiat 124-es (Zsiguli !) licence , csakhogy 1.2-es , 52 lóerős Nissan motorral szerelve :o
(http://www.fmi.uni-passau.de/~schlenke/autos/auto_pix/118ne.jpg)
-
Kuriózumokat kedvelőknek csemege !!! (http://www.a-c-d.dk/girls/girlscars.htm) Nagyon cool 8)
-
Egyébként , ha belegondolsz , ezek a matuzsálemek sehol nincsenek a ma is gyártott Hindustan Ambassadorhoz (alaptípus : Morris Oxford , 1954) ,
Hajjaj, és micsoda menetteljesítmények, 112 végsebesség, vagy valami hasonló.
-
Kuriózumokat kedvelőknek csemege !!! (http://www.a-c-d.dk/girls/girlscars.htm) Nagyon cool 8)
Erről jut eszembe: tegnap estefelé egy Logan ment előttem. Az este azért lényeges, mert már kellett világítást használni. Hát, mit mondjak, borzasztó az az autó. Az amúgy is szögletes karosszériát még szögletesebbé teszik a fényei. Brrrrrrrrrrr. Ha nem 2005-t írnánk, azt mondanám, hogy tipikusan szocialista autó...
-
Kuriózumokat kedvelőknek csemege !!! (http://www.a-c-d.dk/girls/girlscars.htm) Nagyon cool 8)
Erről jut eszembe: tegnap estefelé egy Logan ment előttem. Az este azért lényeges, mert már kellett világítást használni. Hát, mit mondjak, borzasztó az az autó. Az amúgy is szögletes karosszériát még szögletesebbé teszik a fényei. Brrrrrrrrrrr. Ha nem 2005-t írnánk, azt mondanám, hogy tipikusan szocialista autó...
Ezzel nem értek egyet . Szerintem csak annyi a baj vele , hogy egy picit rövid és keskeny a magasságához képest .
-
Jogsi:
B - 1999 március, Autó: Suzuki Swift 1.0 GL
C - 1999 július, Autó: Platós ZIL
E - Folyamatban, a már gyakorlatilag teljesített rutinon elhasaltam még októberben (90 fokos tolatás póttal rámpa mellé megvolt, erre a kiállást sikerült elszúrnom... ÁÁÁÁÁÁÁ), azóta nem is jött össze a gyakorlás, meg új oktató, szóval majd a nyáron megpróbálom letenni. Egy MAN akárhányassal vezettem, meg egyszer 1 fékkörös, néha 2 fékkörös pótot csatoltunk hozzá. Már bánom, hogy belekezdtem, de mivel már benne van annyi pénz, végigcsinálom.
Családi autók, ezeket még nem vezettem:
Lada 2107 87-91 között
91-es Toyota Corolla 1.3 XLi 12V (légkondi is volt benne)
Toyota Land Cruiser FZJ80 Special 4.2td Aut 94-ből (nem saját, de mi használtuk)
Daewoo Nexia 1.5 GLE (egy átok volt, nagyon sokat volt szervízben) 95-99 nyaráig. Ezt már én is vezettem párszor.
Ezeket már én is rendszeresen nyüstöltem:
Toyota Avensis Sedan 2.0 Sol - 1999 szeptemberi, ezt az autót nagyon-nagyon szerettem, és végülis ez volt a család első saját tulajdonú nagyobb értékű és lökettérfogatú autója. Aztán sajnos pár nappal az autó 2 éves születésnapja előtt jött a bukfenc, és ugyan nem nyílt ki egy légzsák sem, de a javítás kb 1,2M lett volna, így inkább eladtuk úgy ahogy volt.
Közben megrendeltük az új Avensist, Avensis 1.6 vvt-i Sedan Sol SE, ezt használjuk most is. 2001 októberi az autó. Amíg vártunk az autó átvételére, addig kölcsönben volt nálunk egy Avensis Limited Sport Edition , és végül hála ennek a kocsinak lett fekete a mostani Avensis, mert először világoszöld lett megjelölve (az volt éppen raktáron, és kellett a kocsi...).
Közben volt egy gyönyörű Camry 3.0 V6-os is (szintén csak használatra), ha jól emlékszem 2002-es, egy álom. :)
Közben persze szerencsére nagyon sok autót megadatott kipróbálni, vagy rövid ideig nyüstölni, ezek közül néhány:
*Saab 9-3 Viggen Coupe, 1999 decemberi, a Svédek hozták el bemutató körútra az akkori csúcsmodelljeiket, és én lehettem az első megtisztelt, aki kipróbálhatta. Igaz lábon hozták Stockholmból, de akkor is. :)
*Saab 9-5 Aero 2.3T, valahol 2000 legelején, kb 1 hétig, amolyan "itt hagyom nektek amíg távol vagyok, de nyugodtan használjátok" szlogennel, én meg éltem a lehetőséggel. :)
Mercedes E240 V6 Classic és E290td Avantgarde, szintén csak 1-1 alkalommal, de egyáltalán nem hagyott bennem semmilyen benyomást. A Classic szinte az akkori Avensisünknél is majdnemhogy puritánabb felszereltséggel bírt, és 50e Km-el a háta mögött már komplett futóműcserén volt túl, és a kormány is hallhatóan nyikorgott. Az Avantgarde-nál pedig a fényszorómosó döglött be állandóan, és a sportos futómű azokon az ukrán utakon csak hátrány volt vele, szóval nem a vezetés élményéről szólt az utazás.
*Keresztapám révén 2 5-ös BMW-t is vezethettem igen sokszor, az első egy 91-es 520-as példány (legnagyobb extrája egy tetőablak volt, amúgy hátul kurblis ablak, no első ködlámpa vagy klima, stb, stb). Ő 97 környékén vette használtan, de szinte ez volt az első autó, amit friss jogsisként vezettem, szóval rögtön belecsöppentem a hosszú autók vezetésének fortélyaiba. Egy Suzuki Swift GL után hatalmas csoda volt ez a BMW, és gyönyörű volt a soros motor hangja.
Aztán 2002 környékén vett egy 98-as 523i-t, és azóta is ezt használja. Ez a kocsi sem a felszereltségéről híres, egy gyári telefon, ülésfűtés, tempomat, és a 2 oldali klima az, amit meg lehet említeni. Szintén kellemes motorhang, és igen figyelemreméltó gyorsulás, de összevetve az akkoriban használt full extrás Camryvel, ez az autó sem tudott mély benyomást tenni rám. A szerviz költségek pedig horribilisek a Böminél...
1-2 fontosabb típus volt még egy Rover 75 2.0 V6, és a használt autókkal foglalkozó kereskedős jóbarátom lévén egy BMW 740i Aut (TV-n kívűl full extra), Renault Laguna 3.0 V6 és a korábbi generációs V6-os Camry.
Az igazi csoda egy Lexus GS300-as Executive tesztvezetése volt. :heart: Azt hiszem ehhez nem is kell komentárt fűzni. :)
Szóval ennyi, nagyon szerencsésnek mondhatom magam, hogy ennyi autóval hozott már össze a sors eddigi életem során, és hogy ezek egytől egyig nagyobb értéket képviseltek.
-
Ja, és kifelejtettem olyan tesztvezetéseket is, mint pl a Toyota Yaris Verso 1.3 vagy egy ráncfelvarrott Avensis 2.0 Aut váltóval és bőr ülésekkel. Ez az Avensis nagyon bejött, szeressük a full extrát. :lol:
-
Nekem is van kis előéletem, de fiatalságomra tekintettel inkább nem írok évszámokat :D
Jogsit egy 1.0 Suzukival sikerült abszolválnom.
Amint a zsebembe volt a jogsi másnap faterom átadta a volánt, és a 3 ajtós 1 tonnás Suzuki feelinget egy dupla kabinos platós 18 mázsás Opel Campo vezetőülésében átértékeltem. Természetesen a közel 5 méteres apróság 16os kerekeken gurult és nem volt benne szervo :lol:
Ezután 1984-es évjáratú hófehér "tajga réme" Lada Niva, ami néhány kaland ellenére / a mai napig nem tudni mitől óriási zárlat menet közben és az összes vezeték a motortérben a vörösrézig égett füst és illateffektek által kísérve, önindító menetzárlatok stb / véleményem szerint remek verda.
Jó sokáig nyüstöltem a család ezen tulajdonát. Hihetetlen mi mindent kibírt...
Eladásra került a Niva, utána egy 1995 évjáratú :toy: Rav 4 / 3ajtós fehér dupla napfénytető [smilie=sm38.gif] / került a kezeim közé. Nagy óvatossággal vezettem, nem nyomtam neki /néha/.
Nagyon jó autó, és a sok helyen hallható tévhítekkel ellentétben nem fogyaszt olyan sokat. Más márkák 2.0 16v motorral szerelt kocsijai szerintem semmivel sem esznek kevesebbet, főleg ha figyelembe vesszük azt a tényt ugye, hogy akkoriban mindegyik Rav4-es 4x4 hajtású volt. Csak a mostani széria az amiben van 1.8as és 2.0 benzin és D4D is. Ráadásul tudomásom szerint most már van csak elsőkerékkel hajtott típus is a piacon.
Ezt követően 2004.júliusában átvehettem első saját autómat, a Corolla HB 1.4 Sol-t. Jó érzés volt 8)
Szerencsésnek érzem magam, mivel sokféle kocsit vezethettem idáig..
Nem Offolnék annyit, ezért csak a :toy: írom le: Yaris D4D és egy 1.0 benzines; Hiace 6 személyes; Hilux SR5 / kösz tesó / ; Rav 4 /1995/ 3ajtós és Rav4 2003 5ajtós 2.0 4x4 ; tegnapi nap pedig Corolla Verso 1.8 /tesztvezetés alkalmával/
Remélem 1x egy Priust is ide szúrhatok a sorba :D
-
Kuriózumokat kedvelőknek csemege !!! (http://www.a-c-d.dk/girls/girlscars.htm) Nagyon cool 8)
Télleg nagggyon cool!! Nézzétek meg!!! :lol: :lol:
-
Akkor már én is leírom a (nem túl hosszú) autós előéletemet.
Tanulóautó: Suzuki Swift 1.0, fapad
családi Opel Corsa B 1.2, 16V
családi Toyota Yaris 1.0, Sol
szombattól elvileg saját Opel Corsa C 1.2 :D
ezen kívül, amiket vezettem:
Fiat Doblo 1.2 - apám céges autója, baromi jó autó, hihetetlenül megy, és elég megbízható
Opel Astra Classic (1999-es, céges) - elég leharcolt példány, nem volt egy nagy élmény. A váltó baromi hosszú úton járt, az 5. sebesség eléggé kiesik a kényelmes tartományból, olyan rossz helyre rakták
Opel Astra Classic (2003, sógorom szüleié) - nagyon jó, kényelmes, jól vezethető autó, sajna csak 1-2 kmt mentem vele
Skoda Octavia (1999-es, céges) - a kíméletlen hajtáshoz képest elég jó állapotban, és meglepően jó volt vezetni. Rosszabbra számítottam
Most kb ennyi jut eszembe...
-
szombattól elvileg saját Opel Corsa C 1.2 :D
[smilie=sm52.gif]
-
szombattól elvileg saját Opel Corsa C 1.2 :D
[smilie=sm52.gif]
hát igen, de sajna a Yaris nem tetszik a barátnőmnek, egy hasonló évjáratú (1 éves) Corolla meg elérhetetlen :(
Szóval akkor még a Corsa a legjobb választás, szerintem
-
hát igen, de sajna a Yaris nem tetszik a barátnőmnek
Érdekes ízlése van a barátnődnek, mert a nők legnagyobb részének tetszeni szokott a Yaris :) Vagány csaj lehet :wink:
-
hát igen, de sajna a Yaris nem tetszik a barátnőmnek
Érdekes ízlése van a barátnődnek, mert a nők legnagyobb részének tetszeni szokott a Yaris :) Vagány csaj lehet :wink:
Az biztos :wink:
Ő mondjuk egy jó kis M5-ös bömösre vágyna... De asszem ehhez rossz pasit fogott ki :D
Egyébként pedig büszke vagyok rá, mert olyan jól vezet, hogy a Schumacher elbújhat mellette :D :D :D
-
Hm én is csatlakozom az autós előélet topichoz:
Tanulókocsi: Suzuki Swift 1.3, télen friss hóban.
Vezetett autók:
Mitsubishi Lancer (kb 2003-as kocsi) 1.6 Automata, klima - 5500 km (2004) - nagyon jó futómű, jó komfortérzet, magas fogyasztás, lomha.
Toyota Starlet (1996os) 1.3, klima 75LE - 2500 km (2004) - jó fogyasztás, fürge, kicsit zajos, nem túl kényelmes vezetési helyzet
Suzuki Swift 1.3 fapad - kb 2000 km (2003-2004) -
Daewoo Matiz 0.8 klima, villanyablak (jobbkormányos) - 1500 km (2003) - jobb volt mint amire számítottam
Ford Focus 1.4 Ambiante - 2500-3000 km (2003) - kellemes vezethetőség, kiváló futómű, nyers motorhang, akadozó váltó
Smart City benzines - 400 km (2004) - fürge, de az easytronic váltó visszaváltásoknál lomha, kicsit pattogós
Kevesebbet vezetett kocsik:
Suzuki Ignis 1.3 fapad - 200 km (2005) - nem szerettem, nagy holtterek hátul, gyenge minőségű kezelőszervek, kormány, jól megy
Skoda Fabia 1.4 100 LE - vásárlás előtti próbaút jellegű (király járgány, nagyon megy, bár szűkös elöl, főleg "vállban")
Opel Calibra 2.0 8 szelepes '90 - ez jó volt, gyorsul, lassul ahogy kell...
Kb ennyi...
-
Hát akkor én is csatlakozom, igaz csak röviden:
1974 Trabant 601 Spec. Első autóm, még az átkosban. egy ittas vezetésért megbüntetett fószeré volt előttem, a büntire kellett a pénz neki. Amikor megvettem 5,3 fogyasztott csili-vilki volt a gép. Mivel első autóm volt törtem is egy keveset, de ezen tanultam meg igazán vezetni.
1986 Skoda 120 GLS Az utolsó szériás kockalámpás modell, ötgangos váltóval, már boldog házasemberként. Ebbe született bele a lányom. Viszonylag takarékos volt, cserébe nem ment rendesen, viszont azt szinte problémamentesen. Nekem ismeretlen volt a nyári autópálya leállósávban álló felforrt vizű Skoda. A titok rövidrekötött hűtőventilátor, valamint a kis hűtőkör rövid csövének rendszeres cseréje.
1982 Mitsubishi Galant 2.0 Turbo ECI Idáig a messze legjobb, ütős autóm. Kétliteres turbó benzinmotor lóerőgyárral, szolíd külsővel, bomba gyorsulással, kényelmes, az akkori színvonalon full extrával felszerelve, hátsókerékhajtással.
1976. Fiat 127 Berline Igazán nem tudom, hogy miért vettük meg, a Galant mellé másodiknak szántuk. Nem vált be, gyorsan eladtuk. Mindíg volt valami baja, de a szerelőnél nem produkálta a hibákat. A párom egyenesen utálta.
1987. Mitsubishi Lancer 1.8 D
Rövid váltója miatt a kicsi szívódízel jól gyorsult, igaz hamar kifulladr 140 fölött már nagyon tiltakozott, viiszont cserébe alacsony fogyaszrtás és nagy megbízhatóságot nyújtott hosszú éveken át. Féltengelyt cseréltem rajta, egyebekben csak a szokásos dolgpok lettek rajta cserélve.
1990. Mitshubishi Galant 1.8 TD
A Lancer szívómotorjára illesztettek egy turbót japán barátanik, melytől 90 LE préseltek ki a bevált, ámde elavult dízelmotoron. A Nagy kasztnit ennek ellenére 160-ig vehemensen gyorsította, a hosszabb váltóáttételnek megfelelően. Kényelmes és megbízható volt. Motortartóbakot és kuplungszettet kellett cserélnem egy-egy alkalommal rajta.
1996. facelift Toyota Carina E
Ő nem volt betervezett vétel, csak a Galantban nem volt klíma, és az évek elszálltával nagy igény mutatkozott a hűs szellőre a kánikulában, így hát megvettük. A Galant után, nagyon fapadosnak tűnt, pedig XLi létére elégé fel volt opciózva. Fél év elteltével nagyon megszerettem, de erről a Carina topicban bővebben írtam már. Csudajó kocsi volt. Ennek ellenére kormányszervó csere volt rajta (típushiba).
2000 Nissan Primera 2.0
Nagy utazóbatár, full extrával. Kényelmes, hosszú útra termett, nincsen gondom télen sem a nagykabátos vezetésnél, hogy vállban összeérünk. A nagy testet vehemensen mozgatja a kétezres tizenhatszelepes láncos szívómotor, ami a gép legkiforrottab pontja, enyűhetetlen. Apróbb hibák előfordulnak, légtömegmérő, ülésfűtés, de ezt gariba orvosolni lehetett.
Városban még télen sem evett 9,4 többet. Nyáron hosszú úton le lehet vinni óvatos tempóval 7,0 literig is.
Ezen kívül vezettem még Zsigulit, Ladát, Wartburgot (zwei,viertakte Version :-)), Golf II, III, Astra H, G, Ifa, Zil, Kraz, Mitsubishi Canter, Smart ForTwo benzin, Peugeot 405, Ford Escort, Nissan összes típusa 350Z is (!!!) állat gép, meg mittomén még mit nem. Verolexet, azt nem. :-)
-
Jogsi 1989-ben egy Skoda 105-n tanultam vezetni.
Akkor otthon egy Dacia 1310 TX-ünk volt (tehát a 4 sebességes 1300-as), amihez egy évvel később csatlakozott egy másik (immáron 1400-es 5 sebességes). Ez utóbbi komoly iskola volt, mert annak a váltója nem volt semmi...
Egy év párhuzamos futás után a kisebbik Dacia elment. 1993-ban jött egy 10 éves Fiat Regata 70S. Ez már csak az enyém volt, bár néha cseréltünk. Egy éven keresztül - ma már számomra is meglepő módon - teljesen megbízhatóan működött. Na, később ez elmúlt. Mindenesetre megjárta Horvátországot és a Bp. - Passau távolságot is. 97-ben a Dacia lecserélődött egy Astrára (1.4SE), ez volt az első komoly nyugati autó. Akkoriban jártam Bécsbe tanulni, úgyhogy sokszor 500 km belement, általában 5,7-5,9-es fogyival. Ez a kocsi még most is megvan a szüleimnél. A Fiattól formálisan szintén 97-ben, ténylegesen csak 2 évvel később szabadultam meg. Aztán következett egy pár év szünet, mert az Opel a szüleimnél maradt, így az csak kölcsönautóként jött szóba. Mígnem 2003-ban egyszercsak - a tulajdonképpen miért nincs nektek autótok? kérdésen elgondolkozva - hirtelen ötlettől vezérelve vettük az avataron is látható "zöldséget".
Kimaradt az egyéb vezetett autók kategória. (Bővebb család, haverok, stb.)
Volt egy kombi Trabant. Tk. nagyon kellemes vezetni, csak ne nézz a visszapillantóba. Kétüteműek közül volt még egy régi Wartburg is, a nem szögletes. Volt egy Lada kombi, az masszív autó, de hangos, és a váltóját nem szerettem. Volt egy Bogár - ez a mi autónk volt valaha, és ismerős vette meg. Jó kocsi, de lomha. Volt egy 340 Volvo. Iszonyú lomha, nem lehetett csikorogva indulni vele, és elképesztően jó fékei voltak. Volt Maruti - városban király, volt apósom Corollája 2001-es liftback VVti. Ezt nagyon szeretem :lol: :lol: :lol: , és egy Wagon R, ezzel nem tudok megbarátkozni. Aztán egy Alfa 75 2.0, ez azért nem semmi, csak szereti a benyát. Most több nem jut eszembe.
-
A közvélemény nyomására én is beírom eme nem túl terjedelmes lstámat:
- Dacia 1310 Kombi (tettem bele 5-sebes váltót)
- Trabant 601 Kombi
- TOYOTA Tercel 4WD (1986)
- TOYOTA Yaris 1.3 (2000)
- TOYOTA Corolla Verso 1.8 (2003)
- TOYOTA Corolla 1.4 Sedan (2005)
-
Akkor már én is leírom a (nem túl hosszú) autós előéletemet.
Tanulóautó: Suzuki Swift 1.0, fapad
családi Opel Corsa B 1.2, 16V
családi Toyota Yaris 1.0, Sol
szombattól elvileg saját Opel Corsa C 1.2 :D
ezen kívül, amiket vezettem:
Fiat Doblo 1.2 - apám céges autója, baromi jó autó, hihetetlenül megy, és elég megbízható
Opel Astra Classic (1999-es, céges) - elég leharcolt példány, nem volt egy nagy élmény. A váltó baromi hosszú úton járt, az 5. sebesség eléggé kiesik a kényelmes tartományból, olyan rossz helyre rakták
Opel Astra Classic (2003, sógorom szüleié) - nagyon jó, kényelmes, jól vezethető autó, sajna csak 1-2 kmt mentem vele
Skoda Octavia (1999-es, céges) - a kíméletlen hajtáshoz képest elég jó állapotban, és meglepően jó volt vezetni. Rosszabbra számítottam
Most kb ennyi jut eszembe...
Ami még eszembe jutott:
Maruti: nem volt rossz élmény, de a kocsi olyan, mint egy nagy, vékony falú pléhdoboz.
VW Golf III VR6: nagy élmény volt vele gyorsulni, egy haverom autója, megy mint állat, és eszik is szépen
-
Nos, ismerjétek meg az én "egyedfejlődésem" történetét is :D :
Skoda 105 L - első anyósom autója, amit később privatizáltam,
Lada 1600 - imádtam, később gázosítva is ...
Dacia 1310 TLX - gyorsan de nehezen adtam el ...
Fiat Uno 1.3 D - príma volt, míg szó szerint szét nem esett a motor ...
Moszkvics 412 - az utolsó régi kasznis, összetörni se lehetett ...
Tarbant 601 Kombi - feleségem tanulóautója, a gép öregebb volt majdnem, mint ő ...
Lada Samara 1.3 3 ajtós - az első alufelnis csodám, kis tuninggal ...
Opel Astra F 1.6 8V - ölég sokat kibírt szegény ....
Opel Rekord 1.8 Aut. - szerettem, de nagggyon gyenge moci volt benne ...
Opel Omega 2.0 - kiábrándulás az Opelből ...
Honda Civic Sedan, 1,5 16V - "versenyautó", a japán szerelem kezdete,
Mercedes Benz 123-as, 300D - imádtam ezt a takarékos hajót ...
Opel Corsa 1.2 Swing - mert kell egy autó az asszonynak is ...
Volkswagen Polo Classic 1.6 - de ne Opel legyen és ne VW - mondta Ő ...
Mazda Xedos 9 Millenia 2.5 V6 - a legszebb autó a világon ...
Peugeot 206 1.4 Husky - első új autónk, ezer km-t mentem vele, majd két hónap alatt eladtam, brrrr ...
Toyota Yaris 1.4 D-4D Terra+ - a szerelem, s szeretem mert a feleségem is imádja. Tudom miért. A jelen ...
Toyota Corolla HB 1.4 D-4D MMt Sol - mit is mondjak róla? :-)))))
Ez szintén a jelen ...
A közben vezetett, használt egyéb autókat nem sorolnám fel. '78 óta van jogsim és mindig autós közegben dolgoztam ... A kor, ugye, csak állapot ... :roll:
ÁÁ :D :D
-
:lol: Én is ... :wink:
Saját autók 1986-tól :
Trabant 601 - Polski Fiat 126 - Zsiguli 1200 - Audi 80 - Fiat Ritmo Abarth 125 TC - Toyota Celica Turbo 4WD - T. Corolla Si - T. Corolla 1.8 D - T. Celica 1.6 - Mazda 323 Turbo 4WD (GTX) - Mitsubishi Carisma 1.8 GDI - Mazda 626 1.8 - Mitsu Lancer 1.6 - Subaru Impreza 1.6 - Subaru Impreza GT SW - Toyota Corolla Gti AE92 ( jelenleg )
Amiket vezettem és nagyon megfogott ( csak a "lényegesebbek" ) :idea: :
- A Toyota és Chrysler teljes modellpalettája 1995-96-ban...
- Lexus GS 400 Coupé
- Subaru Impreza WRX
- Mitsubishi EVO VIII..
- T. Avensis 1.8 Sol ( 2004)
Amiben "csak" ültem J1-ben, de a "legkirályabb" ....: Subaru Impreza ( GC8) Gruppe "A" :lol:
-
hát igen, de sajna a Yaris nem tetszik a barátnőmnek
Érdekes ízlése van a barátnődnek, mert a nők legnagyobb részének tetszeni szokott a Yaris :) Vagány csaj lehet :wink:
Én barátnémnak sem tetszik a Yaris , meg is beszéltünk ezt Villányban , biztos emlékszel :)
-
Mazda Xedos 9 Millenia 2.5 V6 - a legszebb autó a világon ...
Baaaaa :o !!! Ezt kellett volna megtartani :!: Irigyellek :D
-
Említenék én is egy-két érdekesebb jószágot azok közül , amiket érdemlegesebb (egy-két km-nél hosszabb) távon vezettem - a teljesség igénye nélkül , ahogy eszembe jut :) ...
- Ford Granada (az első generáció !) 2.3 V6 GXL - az első (és mindmáig utolsó...) hathengeres kocsi , amit vezettem - mint egy (nem túlságosan) lekicsinyített amerikai cirkáló , rettentő komfortos , himbálódzik az úton , a motorhang lenyűgöző , a kormány valószínűtlenül könnyen jár , a motorháztető a vezetőülésből nézve széles , mint egy pingpongasztal 8)
- Citroen 2CV - nem mentem eleget ahhoz vele , hogy rájöjjek , mit szeretnek rajta a rajongói :wink: ... Olyan mintha bármelyik pillanatban szét akarna esni , rémületes módon dől a kanyarokban (bár állítólag nem lehet felborítani...) , a váltó kezelése olyan kézmodulatokat igényel , mintha épp párbajtőrrel vívna az ember :lol: , a motorhang pedig leginkább egy felizgult szoprán fűnyíróra emlékeztet [smilie=sm43.gif]
- Volvo C70 T5 - a legerősebb autó , amit vezettem (240 LE) - nagyon igényes , nagyon gyors , rettentően húz - ezzel együtt valahogy nem éreztem a lelkét , többet vártam tőle , a legmarkánsabb benyomásom az volt , hogy jóval nagyobb különbség van a Camrym és az azt megelőző Moszkvicsom , mint a Camry és a C70 között :roll:
- Fiat Ritmo (első generációs) 1.5 - a valaha általam vezetett legrosszabb állapotú autó , szabályosan szét volt rohadva a karosszéria , meredekebb emelkedőkön az autó lefékezte önmagát , mert az első kerekek összefordultak :shock: ... Volt pár alkalom míg nálam volt , mert a Camry barátnémnál , ugyanis az ő Volvoja szervízben , én meg csak ehhez tudtam hirtelen hozzájutni - előnye volt , hogy bárhol ott lehetett hagyni , be sem kellett zárni , elvégre nemhogy ellopni nem akarta senki , inkább fizetni kellett volna érte , hogy elvigyék [smilie=sm39.gif] ... Ezzel együtt , a végén eladtam 70 ezerért 8)
- Subaru XT 4WD Turbo automata - egészen különleges , egyéni jószág , egy árva részlete nem emlékeztetett egyetlen más autóra sem , borzasztóan élveztem azt az időszakot , amíg nálam volt - már írtam róla a Subaru-topikban .
- VW 1200 "Bogár" , '71-es , a legpucérabb "Sparkäfer" változat - ez is eladás céljából volt nálam , nem mentem vele túl sokat (összesen kb. 200 kilométert) - de ENNÉL hamar rájöttem , hogy mit lehet szeretni rajta :heart: - hihetetlen , ahogy az a puritán kis jármű sugározta magából a nyugalmat és az elnyűhetetlenséget , soha higgadtabban autót nem vezettem (és ezt a kocsi sugallta) - az a hang , amivel a boxermotor dolgozott a hátuljában , olyan benyomást keltett , hogy elvinne hiba nélkül bárhová , akár Vlagyivosztokba is [smilie=sm38.gif]
... és hogy melyik volt a legérdekesebb Toyota ? Hát , talán egy '80-as Cressida , még a kereklámpás változat . Kétliteres benzines , ötsebességes manuál váltóval . Fekete volt , amitől végképp olyan benyomást keltett , mint egy gengszter-limuzin valamilyen kora hetvenes évekbeli amerikai krimiből 8) ... Igazi vérbeli , cruisolásra termett kocsi volt , a motorjának pedig kiköpött ugyanaz a dallamos hangja volt (kicsit halkabb kiadásban) , mint a Moszkvics 412-esnek [smilie=sm23.gif]
-
Maruti: nem volt rossz élmény, de a kocsi olyan, mint egy nagy, vékony falú pléhdoboz.
Mert az is... :lol: :roll: :oops:
-
... és hogy melyik volt a legérdekesebb Toyota? Hát, talán egy '80-as Cressida, még a kereklámpás változat. Kétliteres benzines, ötsebességes manuál váltóval.
Egy ilyenben ültem - utasként, Bp.- Vác viszonylatában. Az volt az érzésem, hogy az az autó nagyon nem megy, viszont belül nagyon kényelmes volt.
-
Maruti: nem volt rossz élmény, de a kocsi olyan, mint egy nagy, vékony falú pléhdoboz.
Mert az is... :lol: :roll: :oops:
Jaja, és ha még láttad volna a szép, nagy fehér szőrös izével bevont üléseket :wink: Az volt aztán a feeling :D
-
Maruti: nem volt rossz élmény, de a kocsi olyan, mint egy nagy, vékony falú pléhdoboz.
Viszont egy nagy előnye is van: rendkívül keskeny, ezért viszonylag szűk járdákon is lehet vele közlekedni... :roll:
-
... és hogy melyik volt a legérdekesebb Toyota? Hát, talán egy '80-as Cressida, még a kereklámpás változat. Kétliteres benzines, ötsebességes manuál váltóval.
Egy ilyenben ültem - utasként, Bp.- Vác viszonylatában. Az volt az érzésem, hogy az az autó nagyon nem megy, viszont belül nagyon kényelmes volt.
De , ment az , nem volt vele semmi gond . 89 lovas a kétliteres motor 145-ös nyomatékkal , gyorsulásra és végsebességre kábé annyit tud , mint pl. a te Corollád :) ... De tényleg nem a száguldozásra van kitalálva .
-
Hirtelen meglepődtem, hogy melyik Marutiban van 89 lóerős 2 literes motor, de már látom az egy másik verda. :oops: :oops: :oops:
-
Hirtelen meglepődtem, hogy melyik Marutiban van 89 lóerős 2 literes motor, de már látom az egy másik verda. :oops: :oops: :oops:
Pedig egy 89 lóerős Maruti, az lenne ám az autó :wink:
-
De, ment az, nem volt vele semmi gond. 89 lovas a kétliteres motor 145-ös nyomatékkal, gyorsulásra és végsebességre kábé annyit tud, mint pl. a te Corollád :) ... De tényleg nem a száguldozásra van kitalálva.
Lehet, hogy az a konkrét autó volt egy kicsit beteg.
-
Hirtelen meglepődtem, hogy melyik Marutiban van 89 lóerős 2 literes motor, de már látom az egy másik verda. :oops: :oops: :oops:
Pedig egy 89 lóerős Maruti, az lenne ám az autó :wink:
A 89 lóerő még csak-csak menne, de a kétliteres motor... :roll: :roll:
-
Mazda Xedos 9 Millenia 2.5 V6 - a legszebb autó a világon ...
Baaaaa :o !!! Ezt kellett volna megtartani :!: Irigyellek :D
Tudod, a Xedos nekem olyan, mint neked az MB ... és meg kell, modjam, hogy ízlésvilágunk ölég közel áll egymáshoz, mert a következő a sorban nálam ugyanaz az 500-as, mint a tied. Ezért volt - többek között ezért - a MB 123 300D is - hajaz rá, szépen ...
Van egy haverom, aki azt mondja, férfiember 6 henger alatt nem ül bele autóba, mert az nem autó. :wink:
ÁÁ :D :D
-
... és hogy melyik volt a legérdekesebb Toyota? Hát, talán egy '80-as Cressida, még a kereklámpás változat. Kétliteres benzines, ötsebességes manuál váltóval.
Egy ilyenben ültem - utasként, Bp.- Vác viszonylatában. Az volt az érzésem, hogy az az autó nagyon nem megy, viszont belül nagyon kényelmes volt.
De , ment az , nem volt vele semmi gond . 89 lovas a kétliteres motor 145-ös nyomatékkal , gyorsulásra és végsebességre kábé annyit tud , mint pl. a te Corollád :) ... De tényleg nem a száguldozásra van kitalálva .
Épp egy ilyen full-zsír állapotú Cressidát láttam parkolni ma az Alkotás úton. Gondoltam is,milyen kár,hogy nincs nálam a fényképezőgépem.
-
Mazda Xedos 9 Millenia 2.5 V6 - a legszebb autó a világon ...
Baaaaa :o !!! Ezt kellett volna megtartani :!: Irigyellek :D
Tudod, a Xedos nekem olyan, mint neked az MB ... és meg kell, modjam, hogy ízlésvilágunk ölég közel áll egymáshoz, mert a következő a sorban nálam ugyanaz az 500-as, mint a tied. Ezért volt - többek között ezért - a MB 123 300D is - hajaz rá, szépen ...
Van egy haverom, aki azt mondja, férfiember 6 henger alatt nem ül bele autóba, mert az nem autó. :wink:
ÁÁ :D :D
Ha valaki vesz nekem 1-et, akkor tőlem 16 hengeres is lehet :D
-
Ha valaki vesz nekem 1-et, akkor tőlem 16 hengeres is lehet :D
Az nem jó, mert az a Bugatti Veyron, ami VW-konszern tartozék. Aztat meg nem szeressük...
-
Hogy is kezdődött...
Dacia 1310 TX - egy csoda. Pláne mikor kikalapáltam az út mentén a szelepemelő rudakat :lol:
Opel Astra 1.4 - 60 lóerő, nálam elkopott. Már könyv nélkül olvastam a hibakódokat a kompjuterből...
Suzuki Swift 1.3 sedan - egy másik csoda. Ha az egyik fényszóró izzó kiégett, 1 óra múlva a másik is. Azért ilyenkor szídtam a minőségbiztosítást, mert ugyan kinél van két tartalékizzó :wink:
Egyébként strapabíró, megbízható, 130 ekm alatt semmi gond nem volt vele. Ja, nem törtem össze.
Citroen Xsara 1,4 - 40 ekm alatt csak az utaslégzsák visszajelző lámpájával gyűlt meg a bajom
Renault Megane 1,4 - 140 ekm, a vége felé már sok probléma, lengéscsillapító, futómű és már a motor is a végét járta. Mondjuk, nem kíméltem...
Egyszer otthagyott az autópályán mert a gyújtótrafók beszartak. A rönó tudott a problémáról, mégse hívta vissza az autókat...
Reanult Megane 1,5D Grandtour - 15 ekm, olyan rönós
És persze a Corolla 1,4 HB - Most 2 éves, 18 ekm (az első motorban ógy 500 km :cry: ). A motorcserétől eltekintve semmi probléma.
-
:arrow: Autós pályafutásom két Zaporozseccel kezdődött - nagy fíling volt... :D
:arrow: Aztán jött egy KisPolák, halvány gőzöm sincs, hogyan fértem bele, voltak vele gondok rendesen.
:arrow: Fiat Tipo 1.7D, 126 000km-mel került hozzám 9 évesen, kb 40 000 km-et hajtottam bele, egyszer szívatott csak meg, amikor kirepedt egy gumicső, és levegőt szívott gázolaj helyett. Ez volt az első saját autóm. Talán ezért is, de nagyon szerettem.
:oops:
:arrow: Fiat Punto 55s - fürge, stílusos kis autó volt, 5 évesen, 96000km-mel vettük. Megjártuk Itáliát, semmi gondom nem volt vele az együtt töltött 1 év és kb 20000km alatt.
(Nekem a Fiatokról jó tapasztalataim vannak.)
:arrow: Következő (az első új autóm) Corolla 1.4 VVT-i Harmony. Japán gyártású, nagyon összerakott autó volt. 3,5 évet és 62500km-et töltöttünk együtt, még csak egy izzót sem kellett cserélnem. A legnagyobb szerelésem az autón az volt, mikor lecseréltem a rendszámtábla tartót klubosra. 8)
:arrow: PUG 206 ez a feleségem jelenlegi autója, de én is sokat vezetem. Egyszer volt vele gond, 2 hónaposan az M3-on Bp-től kb. 50km-re tönkrement az injektor. De a Pug Assistance küldött autómentőt, adott csereautót. Feleségem imádja.
:arrow: A mostani szép, kényelmes, de nem az igazi... :cry: Zörög, és ez idegesít. :evil:
-
Ha valaki vesz nekem 1-et, akkor tőlem 16 hengeres is lehet :D
Az nem jó, mert az a Bugatti Veyron, ami VW-konszern tartozék. Aztat meg nem szeressük...
Legfejjebb eladom és veszek az árából 10 fullos Lexust :D
-
Hehe, Hillar, beelőztél, én csak 1979-órta nyűvöm az utakat ezzel, azzal. :-)
-
Palaczk Mester:
Nálam a legnagyobb élmény a Toyota Crown volt, igazi alvázas-hátsókerekes módra, 6 hengeres mocival, ránézésre 1979-81 körül. De ezt már asszem kiveséztük valahol, akkor még képeket is feltettél, hogy konkrétan melyik volt.
Aztán a közelmúltban sikerült egy hasonló feeling-ű 1980 körüli Datsun Laurelbe becsüccsenem, és vezetnem, igaz csak négyhengeres moci volt bene, de a cirkálás olyasmi volt, mint a Toyotában... Az ikerkörlámpás fényszórókra körablaktörlők voltak szerelve, csak egy irányba pörögtek a fényszórótest közepébe integrált tengelyen.....
-
... csak 1979-órta ...
Csak '79? Ne viccelj! MÁR '79 óta!! Nem baj! A többiek kísérnek minket a temetőbe Toyotákkal .... hehe ... :wink:
ÁÁ :D :D
-
... csak 1979-órta ...
Csak '79? Ne viccelj! MÁR '79 óta!! Nem baj! A többiek kísérnek minket a temetőbe Toyotákkal .... hehe ... :wink:
ÁÁ :D :D
Az eseményre még le is mosom az autómat! :twisted:
-
Én 1996.12.06-én kaptak meg a jogsit.
Eleinte főleg céges autót vezettem: Opel Corsa, Opel Astra 1.7D, Opel Vectra 1.6 és anyámék Moszkvicsát / alekóját. Az Opelekkel nem volt gondom - azon kívül, hogy egyszer megtörtem. Apámék autója viszont maradandó. Tipikus orosz autó, zörög szétesik rajta minden műanyag, de megy. Csak a fogyasztása nem orosz, mert én országúton kb. 7 literre is le tudtam szorítani. És a csomagtartójába a biciklit simán berakom kerék nélkül.
2001. novembertől 2003. októberig Trabant 601S. '89-es évjárat volt. Az első saját autóm. Nagyon élveztem. A fűtés hiányzott, de nagyon igénytelen volt, könnyen és olcsón javítható. Aksi nélkül használtam kb. 1 hónapig.
2003. októbertől 2004. júliusáig Toyota Yaris 1.3 Sol. Újonnan vettük. Jó autó volt, szerettem. "Az élete árán is megvédett." Szóval GTK-ra törtem.
2004. decemberétől Toyota Corolla 1.4 Harmony. 2000-es, már faceliftes. Eddig nem sok tapasztalatom van, de ezt is szeretem. Majd nyáron egyszer jóóól ki is fogom próbálni.
-
... Aksi nélkül használtam kb. 1 hónapig. ...
Lejtőn parkoltál, vagy -robogós módszerrel, "betoltad " ???
-
... csak 1979-órta ...
Csak '79? Ne viccelj! MÁR '79 óta!! Nem baj! A többiek kísérnek minket a temetőbe Toyotákkal .... hehe ... :wink:
ÁÁ :D :D
:-) Remélem, addig még sok sört fogunk EGYÜTT meginni Barátom!
-
Az eseményre még le is mosom az autómat! :twisted:
Pénteken jössz micro-talira :?: :?: :lol: :axe:
-
Hehe, Hillar, beelőztél, én csak 1979-órta nyűvöm az utakat ezzel, azzal. :-)
74
-
Egyre fiatalabbnak érzem magam ezen nagy számok láttán :D
Le is veszem a tojáshéjat a hátsómról :D
-
... Aksi nélkül használtam kb. 1 hónapig. ...
Lejtőn parkoltál, vagy -robogós módszerrel, "betoltad " ???
Betoltam. Egyszer lefuladtam szombat reggel a Margit hídnál előtt a lámpánál észak felé a budai felső rakparton. Zöldre indultam – persze már meleg motorral – és nem nagyon maradtam le a melettem lévőtől. :-) A parkolóig már csak nem tolom el! :-)
-
Egyik ismerősöm most akar autót venni 2 misije van rá, én avensist vennék, vagy egy 9.3-ast de ő opel őrült, ti mit ajánlanátok? A G astrák tényleg nem a megbízhatóság mintaképei?
-
Egyik ismerősöm most akar autót venni 2 misije van rá, én avensist vennék, vagy egy 9.3-ast de ő opel őrült, ti mit ajánlanátok? A G astrák tényleg nem a megbízhatóság mintaképei?
Nos, nem illik viccelni a névvel, de a Te neveddel nem is kérdeznék az OFF opelről ON .... :D :D :D (nehogy megsértődj, mint music!! :wink: )
Azért az persze érdekelne, hogy a Toyotákhoz képest, vagy általában mi a véleményünk .... 8)
ÁÁ :D :D
-
Jogsi 1992.
Egy Skoda 120-ason tanultam a vezetés alapjait, és azon is folytattam, mert az volt a családi tulajdonban. :)
Majd elkerültem otthonról, és elég sokat sikerült vezetnem az egyik ismerős autóit.
1993-1995
Lada Samara 1.3
Mazda 323 1.3 16V 3 ajtós
Ez utóbbival történt az egyetlen saját hibás törés is!
Holttérben volt egy fa!:o
1996-1998 a jó öreg Skoda 120-as
1998-2001 VW Golf I GTI
Eddig az AUTÓ az életemben! (Bár ezt itt nem igazán illik leírni!:))
Majd sajnos eddig a hétig semmi!:(
S most a balra látható csoda.:D
-
Nos, nem illik viccelni a névvel, de a Te neveddel nem is kérdeznék az OFF opelről ON .... :D :D :D (nehogy megsértődj, mint music!! :wink: )
Azért az persze érdekelne, hogy a Toyotákhoz képest, vagy általában mi a véleményünk .... 8)
ÁÁ :D :D
Semmi közöm a schiller opelhez, csak "névrokonságban" állok vele.
De egyébként már tárgytalan, azt modta ő g astrát vesz és kész, na mindegy :roll:
-
Ha valaki vesz nekem 1-et, akkor tőlem 16 hengeres is lehet :D
Az nem jó, mert az a Bugatti Veyron, ami VW-konszern tartozék. Aztat meg nem szeressük...
Nekem hálistennek nincsenek ilyen ellenségképek a fejemben :)
-
Nos, nem illik viccelni a névvel, de a Te neveddel nem is kérdeznék az OFF opelről ON .... :D :D :D (nehogy megsértődj, mint music!! :wink: )
Azért az persze érdekelne, hogy a Toyotákhoz képest, vagy általában mi a véleményünk .... 8)
ÁÁ :D :D
Semmi közöm a schiller opelhez, csak "névrokonságban" állok vele.
De egyébként már tárgytalan, azt modta ő g astrát vesz és kész, na mindegy :roll:
G-Astrát azért épp nem nevezném rossz választásnak . Nem annyira megbízható , mint egy Toyota , de megbízhatatlannak sem mondható . Nekem is most vett egy ismerősöm (egy hároméves 1.4-es kombit) , ültem benne , teljesen korrekt . Menet közben is full rendben van .
-
Nekem hálistennek nincsenek ilyen ellenségképek a fejemben :)
Ez még nem ellenségkép, hogy nem szeretem. De magamtól sose vennék VW-t, márcsak azért se, mert lopják...
-
G-Astrát azért épp nem nevezném rossz választásnak . Nem annyira megbízható , mint egy Toyota , de megbízhatatlannak sem mondható . Nekem is most vett egy ismerősöm (egy hároméves 1.4-es kombit) , ültem benne , teljesen korrekt . Menet közben is full rendben van .
Nekem is tetszenek ezek az autók, csak az beléjük szerelt ecotec motorokról hallottam fél füllel 1-2 rossz szót, de ha nem igaz akkor jó :!:
-
Nekem is tetszenek ezek az autók, csak az beléjük szerelt ecotec motorokról hallottam fél füllel 1-2 rossz szót, de ha nem igaz akkor jó :!:
Igaznak igaz. Elég sok köztük nagyon szereti az olajat.
-
Nekem hálistennek nincsenek ilyen ellenségképek a fejemben :)
Ez még nem ellenségkép, hogy nem szeretem. De magamtól sose vennék VW-t, márcsak azért se, mert lopják...
Nem ellenségkép ? OK , akkor tévedtem , de nekem bizony ez jött le abból , hogy a Bugatti Veyronnal az a baj , hogy VW-konszern :wink: ...
Mellesleg a jelenlegi kínálatból én sem vennék VW-t , mert sok velük a gond (megbízhatóság) .
-
G-Astrát azért épp nem nevezném rossz választásnak . Nem annyira megbízható , mint egy Toyota , de megbízhatatlannak sem mondható . Nekem is most vett egy ismerősöm (egy hároméves 1.4-es kombit) , ültem benne , teljesen korrekt . Menet közben is full rendben van .
Nekem is tetszenek ezek az autók, csak az beléjük szerelt ecotec motorokról hallottam fél füllel 1-2 rossz szót, de ha nem igaz akkor jó :!:
Tény , hogy az Ecotec motorok élettartama nem hasonlítható mondjuk egy kortárs Toyota motoréhoz . Előbb kezdik el enni az olajat , előbb szorulnak felújításra . De ez a G-Astrákra már valamivel kevésbé igaz , mint az F-ekre . Megfelelő karbantartás mellett sokáig nincs gond egy G-Astra motorjával . Persze , vételkor a futásteljesítményre fokozottan oda kell figyelni . De 2 M-ért lehet találni korrekt , keveset futott G-Astrát , némi keresgélés árán .
-
Én még nagyon fiatal vagyok,de azért csak leírom az uccsó 4 évemet!2001-ben szereztem jogsit,17 évesen,rögtön,amint lehetett!Apum már rég megtanított vezetni előtte.Egy Fiat Regatta volt a tanuló kocsim,dízel volt, és volt bene 310000 km.Ilyen kocsit...25km/h-nál simán lehetett 4-esbe rakni!
Családi autók:
1999-es Swift Sedan GLX:Újonnan került hozzánk.Én nagyon szerettem,jól ment,keveset evett,nagyon vigyáztam rá!Szüleim elváltak,és ez az autó maradt nálunk(anyumnál),én vittem szervízeltetni,én takarítottam...nagyon a szívemhez nőtt!A féltengellyel nagyon sok baj volt!Két hónao alatt kellett cserélni 4x!Valszeg hibás anyagból készültek.Valamint a váltó 80000 km-nél már kezdett akadozni,meg csúnya hangokat kiadni kettesből hármasba váltásnál!Tavaly nyáron eladtuk a Yaris miatt!Az egyik szemem sírt, a másik nevetett!Pontosítok.Eladhatatlan a Swift!Júniusban kezdtük árulni,és októberben kelt el.
Yaris 1.0 (2001 aug.) tavaly júliusban került hozzánk.Én nem akartam,mert nem kifejezetten férfi autó!De nagyon megszerettem,eddig nem volt semmi baja!Belevertünk azóta 16 ezret,70 ezer van benne.
Volt saját kispolákom,de eladtam,mert többet volt szerelőnél,mint a kezemben!De nagyon fílinges kisautó volt,a bnőm imádta!(tolni is:))
Anyum élettársának a kocsijait vezettem párszor.Sorendben.
99-es Passat 1.6 benzines!Szép volt,jó volt,nagy volt!De gyenge,és állandóan leállt!El lett adva.
2002-es Audi A4 1.6.Gyönyörű szép autó,nekem az egyik legszebb autó a mostaniak közül!Szintén kis motor,de kur.a jó vezetni!Kényelmes,jól felszerelt,és mindenki megnézi!Ennek eddig nem volt baja a 3 év alatt!1X lett összetörve,egy alfa Romeóval koccolt!Az alfának elfojt a motorolaja,szétszállt,de nagyon,az Audinak meg "csak" zúgott a klímája,és hazajöttek vele anyáék!Mondjuk aztán csak 1 mó lett a javítás!Ez az autó annyira robosztus,h ha mész vele,akkor azt érzed,h nem lehet összetörni!Ordít belőle a biztonság!
Golf III. 1.9 TDI:jól megy,de semmi extra,már öreg!
Céges Astra F és G,mindkettő az isuzu motoros 1.7 TD:Sztem szinte semmi különbség nincs köztük,mindkettő ugyanolyan xar!
Vezettem egy 2.2-es benzines Amerikából behozott fullos Accordot!Kegyetlen!
2.7 Cdi M osztályos Merci:Hát,jót nemtok róla mondani,unokatesómék egyfolytában szervízbe hordták!Bennem sem hagyott semmi nyomot!Nem volt élmény vezetni.
5.0 V10 Tdi VW Touareg:Na ezt sosem felejtem el!Nem tudok rá szavakat,h mennyire megy!Tényleg Irgalmatlan!Akár hol padlózod le,megemelkedik az eleje 5 centit,és süppedsz az ülésbe!
Bocs,h ilyen hosszú lett!
Ez egy tök jó topik!Írjatok még sokan!
-
Trabant 601 kombi (2 hegeres, kék csikos, kézzel festett) :vag1: Eladva 17 évesen.
5,5 liter keverék.
Wartburg (3 hengeres, sárga) Eladva 4 évesen.
6,5-7 liter keverék
VW Passat kupé (4 hengeres piros 2 ajtós, 1500-ös motorral) fogyasztása 8 liter benzin. Ellopták
(Jó üzlet volt mert többet adott a biztositó mint amennyibe került) :kacsint:
VW Passat kupé (1600-as, piros 4 ajtós, automata) fogyasztás 10 liter benzin Forgalomból
kivonva, beállt a motorja, nem érte meg a javitás. Súlyra eladva alkatrésznek.
Audi 80 (Vadi új, 1,8 literes, 90 LE, 4 ajtós) fogyasztása 7 liter normál benzin 260 ezer után eladva
5000 DM-ért (Többet nem adtak érte, pedig nem volt balesetes)
(Közben 2 kis fiesta második kocsiként. Egy dizel egy benzines)
Eladav mert szarok voltak. A dizel télen soha nem akart indulni pedig
az aksi új volt.
Audi A3 TDI 1,9 ( 2 ajtós, ezüst szinű. Fogysztása 4,5-5,5 liter dizel) Eladva 3 évesen.
Szuper kocsi csak kicsi. 4 ember, pláne télen, nem tud már hosszabb távon....
(5-nek meg ugyebár...) 90 paci.
(Kis nissan micra második kocsiként s csak megy és megy és megy.... már 12 éves,
de semmi baja. 6 évesen vettük 60 ezerrel. Semmi nem kell neki csak 6 liter normál.)
VW Passat 1,8 (125 LE , kék volt ez is, fogysasztása 8-9 liter benzin) Eladva idén, 6 évesen 120 ezerrel.
(Hangos volt, lomha mert nem turbós, és sokat evett akkor is ha a garázsban állt.... :nagymosoly:
Most :toy: AV >>>> Nagy, szürke, erős, gyors, csendes, stb (Eddig)
MAJD MEGLÁTOM HOGY KIVÁNCSI LESZEK E ARRA, HOGY LEJJEBB MEGY E
ENNEK A FOGYASZTÁSA?! MOST NAGYON MAGAS DIZEL KOCSIHOZ: 7,5-8,5 L!
Persze mindent nem lehet. Valahonnan ennek is kell energia a 400 newtonhoz....
-
VW Passat kupé (1600-as, piros 4 ajtós, automata)...
Ez melyik Passat-generáció ? Milyen évjáratú volt ? Csak amiatt kérdem , mert fura hogy azt írod : kupé , és ugyanakkor négy ajtós . Nem a Schrägheck Passatra gondolsz véletlenül ?
-
VW Passat kupé (1600-as, piros 4 ajtós, automata)...
Ez melyik Passat-generáció ? Milyen évjáratú volt ? Csak amiatt kérdem , mert fura hogy azt írod : kupé , és ugyanakkor négy ajtós . Nem a Schrägheck Passatra gondolsz véletlenül ?
Ezt én a 90-es évek elején hajtottam s már akkor sem volt fiatal....
Ilyen e csak pirosban: (http://www.1zu87.com/bilder/12104.JPG)
-
Ide, hogy lehet betenni képet hogy ne csak LINK legyen hanem látható is???
-
Ide, hogy lehet betenni képet hogy ne csak LINK legyen hanem látható is???
Úgy , hogy a kép címét az "Img" tag-ek közé írod be . Klikk az Img gombra , aztán kép címének beillesztése , aztán ismét klikk az Img gombra . Lejjebb meg is variáltam , hogy látszodjon a kép .
-
Szóval ilyen , ugye :
(http://www.polizeiautos.de/pics/nds-mw-vwpass-vo.jpg)
Nagybátyáméknak is egy ilyenjük volt 88-92 között - egy 1.8-as 90 lovas benzines . Jó autó volt , nagyon tágas , és keveset evett (4+E váltó volt benne) . De ez nem kupé , hanem ferdehátú limuzin , Schräghecklimousine , Hatchback stb , vagy Toyota-terminológiával Liftback ;)
-
Szóval ilyen , ugye :
(http://www.polizeiautos.de[b]/***/[/b]nds-mw-vwpass-vo.jpg)
Nagybátyáméknak is egy ilyenjük volt 88-92 között - egy 1.8-as 90 lovas benzines . Jó autó volt , nagyon tágas , és keveset evett (4+E váltó volt benne) . De ez nem kupé , hanem ferdehátú limuzin , Schräghecklimousine , Hatchback stb , vagy Toyota-terminológiával Liftback ;)
Ez nagyon jó Palaczk!!!
Nem lehet csak úgy linkelgetni a Polizei Behörde-től..... :rohog: :rohog: :rohog:
-
Szóval ilyen , ugye :
(http://www.polizeiautos.de/***/nds-mw-vwpass-vo.jpg)
Nagybátyáméknak is egy ilyenjük volt 88-92 között - egy 1.8-as 90 lovas benzines . Jó autó volt , nagyon tágas , és keveset evett (4+E váltó volt benne) . De ez nem kupé , hanem ferdehátú limuzin , Schräghecklimousine , Hatchback stb , vagy Toyota-terminológiával Liftback ;)
Hát akkor "Schräghecklimousine". Nekem ez akkor is kupé na! :nemnem:
:D :D :D :D :D
-
Szóval ilyen , ugye :
(http://www.polizeiautos.de[b]/***/[/b]nds-mw-vwpass-vo.jpg)
Nagybátyáméknak is egy ilyenjük volt 88-92 között - egy 1.8-as 90 lovas benzines . Jó autó volt , nagyon tágas , és keveset evett (4+E váltó volt benne) . De ez nem kupé , hanem ferdehátú limuzin , Schräghecklimousine , Hatchback stb , vagy Toyota-terminológiával Liftback ;)
Ez nagyon jó Palaczk!!!
Nem lehet csak úgy linkelgetni a Polizei Behörde-től..... :rohog: :rohog: :rohog:
Pfff :szemforgat: ... most látom csak , tényleg ... na mindegy , most már így hagyom , a poén kedvéért :D ... aki akarja , megnézheti itt (http://www.polizeiautos.de/index_requ.php?artikel=map) , sok mással együtt :)
-
Szóval ilyen , ugye :
(http://www.polizeiautos.de/***/nds-mw-vwpass-vo.jpg)
Nagybátyáméknak is egy ilyenjük volt 88-92 között - egy 1.8-as 90 lovas benzines . Jó autó volt , nagyon tágas , és keveset evett (4+E váltó volt benne) . De ez nem kupé , hanem ferdehátú limuzin , Schräghecklimousine , Hatchback stb , vagy Toyota-terminológiával Liftback ;)
Hát akkor "Schräghecklimousine". Nekem ez akkor is kupé na! :nemnem:
:D :D :D :D :D
Rendben :) ! És akkor ezek szerint számodra az én autóm is kupé :D ?
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf1281.jpg)
-
Több alavető tipus van:
Van a limuzin, van kombi, van a golf tipusú kocsik, vannak kisbuszok, stb....
A sima limuzin és a kombi között van a csapotthátú kupé. Tehát a Te fehér
kocsid egy kupé.
Ha nem iogy van akkor tegyél ide be egy "igazi" kupét!
-
Több alavető tipus van:
Van a limuzin, van kombi, van a golf tipusú kocsik, vannak kisbuszok, stb....
A sima limuzin és a kombi között van a csapotthátú kupé. Tehát a Te fehér
kocsid egy kupé.
Ha nem iogy van akkor tegyél ide be egy "igazi" kupét!
Ott a bökkenő, hogy a kupé az két ajtós.
-
Több alavető tipus van:
Van a limuzin, van kombi, van a golf tipusú kocsik, vannak kisbuszok, stb....
A sima limuzin és a kombi között van a csapotthátú kupé. Tehát a Te fehér
kocsid egy kupé.
Ha nem iogy van akkor tegyél ide be egy "igazi" kupét!
Ott a bökkenő, hogy a kupé az két ajtós.
:nana: Nem kettő ajtós, hanem három.... :kacsint:
-
Több alavető tipus van:
Van a limuzin, van kombi, van a golf tipusú kocsik, vannak kisbuszok, stb....
A sima limuzin és a kombi között van a csapotthátú kupé. Tehát a Te fehér
kocsid egy kupé.
Ha nem iogy van akkor tegyél ide be egy "igazi" kupét!
Ott a bökkenő, hogy a kupé az két ajtós.
:nana: Nem kettő ajtós, hanem három.... :kacsint:
Kettő és vagy 3 ajtós (igy megfelel Herr Ritter Trotter Májszter) :nagymosoly: :nagymosoly: :pofa:
-
Több alavető tipus van:
Van a limuzin, van kombi, van a golf tipusú kocsik, vannak kisbuszok, stb....
A sima limuzin és a kombi között van a csapotthátú kupé. Tehát a Te fehér
kocsid egy kupé.
Ha nem iogy van akkor tegyél ide be egy "igazi" kupét!
Egy igazi kupé :
(http://vikingautobrokers.com/photos/inventory/1986_mercedes_benz_560_sec/DSCN8492.JPG)
A kupé jellemzői : lépcsős- vagy ferdehátú forma , a szokványos szedán (limuzin) formánál laposabb és erősebben lejtő tetővel , általában rövidebb tengelytávval , jellemzően B-oszlop nélkül (ezalól vannak kivételek) . És a kupé ha nem is mindig , de az esetek túlnyomó többségében két- vagy háromajtós (egyes gyártók , eléggé indokolatlanul , kupénak nevezik egyes négyajtós autóikat is , de ez valójában fából vaskarika) . Fordítva nem áll meg a dolog - nem minden két- vagy háromajtós autó automatikusan kupé - ezek limuzinok . Például a Toyota Corolla aktuális háromajtós verziója egy csapotthátú háromajtós limuzin . Egyébként mindezt nagyon jól lehet szemléltetni az alábbi képpel :
(http://rekord.b.free.fr/public/pubs/pub-04.jpg)
A piros autó , noha kétajtós , NEM kupé , hanem kétajtós szedán , kétajtós lépcsőshátú limuzin ! A barna kocsi , na , AZ a kupé . Jól látszik , hogy mi a különbség a kettő között .
És egy dolog biztos : sem az én Camrym , sem a te Passatod nem kupé , sem az ajtók száma , sem a karosszériaforma miatt - hanem ötajtós , ferdehátú (Schrägheck , Hatchback) limuzin .
-
Több alavető tipus van:
Van a limuzin, van kombi, van a golf tipusú kocsik, vannak kisbuszok, stb....
A sima limuzin és a kombi között van a csapotthátú kupé. Tehát a Te fehér
kocsid egy kupé.
Ha nem iogy van akkor tegyél ide be egy "igazi" kupét!
Ott a bökkenő, hogy a kupé az két ajtós.
:nana: Nem kettő ajtós, hanem három.... :kacsint:
Jellemzően kettő ! A három sokkal ritkább , bár ilyen is létezik , például ez :
(http://img.photobucket.com/albums/v380/Happymotoring/corollasr.jpg)
-
Jellemzően kettő ! A három sokkal ritkább , bár ilyen is létezik , például ez :
Akkor mégiscsak igazam volt (félig meg egy nagyonkicsit) :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Igazad volt :) ! Amúgy ennek a kérdésnek teljesen halálbiztos definíciója nincs - vannak határesetek a karosszéria-formák között , amelyekről nehéz eldönteni , hogy hova is sorold őket ; ilyenkor igazából az a legegyszerűbb , ha azt vesszük alapul , hogy minek szánta őket a gyár . Egy jó példa :
(http://www.atspeedimages.com/europe2003/volvo_480.jpg)
A Volvo 480 , amelyről első ránézésre azt mondhatnánk , hogy ez egy csapotthátú , háromajtós limuzin . Mivel azonban a gyár ezt a 400-as sorozat sportos változatának , és egyben kupénak szánta , ezért mégis inkább kupénak kell tekinteni - mépedig kombi-kupénak , amelynek már voltak hagyományai a Volvonál ...
(http://www.classicvolvo.com/subs/carsfolder/cilla_p1800es/p1800es_left_400.jpg)
... de létezett ilyen Toyota is ...
(http://www.webjet-design.de/britcar/img/corolla_liftback_4.jpg)
... sőt az Aston Martin palettáján is volt ilyen autó !
(http://www.volvo1800es.nl/astonmartindb5%202.jpg)
-
Hát valóban igazatok lehet. Beirtam a GOOGLE-ba hogy cupe és képeket kértem.
Csak 2 ajtós kocsikat listázott, pl ilyet: http://www.autos.com.mx/Imag2005/honda/Civic_2006/cupe.jpg
Akkor a régi 4 ajtós csapotthátu passátom mi volt???? (+ a csomagtartó üveges "ajtaja")
-
Hát valóban igazatok lehet. Beirtam a GOOGLE-ba hogy cupe és képeket kértem.
Csak 2 ajtós kocsikat listázott, pl ilyet: http://www.autos.com.mx/Imag2005/honda/Civic_2006/cupe.jpg
Akkor a régi 4 ajtós csapotthátu passátom mi volt???? (+ a csomagtartó üveges "ajtaja")
Hát már írtam párszor ;) ... Limousine . Szűkebben : Schrägheck-Limousine . Még szűkebben : Fünftürige Schrägheck-Limousine . Azaz ötajtós ferdehátú limuzin . Ebből a Passatból nem (azaz : sem) létezett kupé , csak három- és ötajtós ferdehátú , valamint négyajtós lépcsőshátú limuzin (a.k.a. Santana) , illetve ötajtós kombi . Az újabb kori VW-típusok közül , némi jóindulattal , a Sciroccot és a Corradot lehet kupénak minősíteni . Meg most legújabban van ez az Eos , ami a szintén újnak számító kupé-kabrió kategóriába tartozik .
-
És a Mazda RX-8 az micsoda? Meg (pláne) a CLS Merci? Mert ezek ugye kupék, de 4 ajtósak :hmm:
-
És a Mazda RX-8 az micsoda? Meg (pláne) a CLS Merci? Mert ezek ugye kupék, de 4 ajtósak :hmm:
Ezt írtam lejjebb : ...És a kupé ha nem is mindig , de az esetek túlnyomó többségében két- vagy háromajtós...
Mindig vannak határesetek . Az RX-8 egyértelműen kupé . A CLS már inkább átmenet , bár maga a karosszéria-forma , tekintettel a hiányzó B-oszlopra is , erősen kupés . Szóval ezek az autók a fent említett kisebbségbe tartoznak . Ha a CLS-t nem kupénak neveznénk , akkor a régebben az USA-ban divatos "Hardtop Sedan" kategóriába lehetne sorolni - ezek B-oszlop nélküli négyajtós , lépcsőshátú kocsik voltak . Ilyenek mint ez a Buick Electra :
(http://www.buickelectra.de/1976BuickElectra225HardtopSedanHauptmotiv.jpg)
-
(http://www.magyarlap.de/tipus.jpg)
Na. Hogy mindenki eldönthesse, hogy mi micsoda, itt egy lehetőség.
A kocsim a jobb oldali oszlopban felülről a 4. volt! Nekem még mindig
cupénak tünik, bocs'! (Akármi is, ilyen volt (még a szine is) és automata váltós)
-
Na. Hogy mindenki eldönthesse, hogy mi micsoda, itt egy lehetőség.
A kocsim a jobb oldali oszlopban felülről a 4. volt! Nekem még mindig
cupénak tünik, bocs'! (Akármi is, ilyen volt (még a szine is) és automata váltós)
Igen , ezen a képen valóban szinte mindegyik karosszéria-forma látható :)
Nem értem , hogy miért tűnik neked a Passat kupénak . Magyarázd már el , légyszi :wink: ... hisz te is írtad a minap , hogy világossá vált számodra a kupé mibenléte , mikor rákerestél a neten . Semmi kupés vonás nincs ebben a Passatban . A képen három kupé van : a Scirocco , az Audi Quattro - és az Audi Coupé , amit így is hívnak :pofa:
Amúgy jólesik ránézni erre a képre :D ... ma egy ugyanilyen tablón ezüstszínű lenne az összes kocsi :szomoru:
-
Na. Hogy mindenki eldönthesse, hogy mi micsoda, itt egy lehetőség.
A kocsim a jobb oldali oszlopban felülről a 4. volt! Nekem még mindig
cupénak tünik, bocs'! (Akármi is, ilyen volt (még a szine is) és automata váltós)
Igen , ezen a képen valóban szinte mindegyik karosszéria-forma látható :)
Nem értem , hogy miért tűnik neked a Passat kupénak . Magyarázd már el , légyszi :wink: ... hisz te is írtad a minap , hogy világossá vált számodra a kupé mibenléte , mikor rákerestél a neten . Semmi kupés vonás nincs ebben a Passatban . A képen három kupé van : a Scirocco , az Audi Quattro - és az Audi Coupé , amit így is hívnak :pofa:
Amúgy jólesik ránézni erre a képre :D ... ma egy ugyanilyen tablón ezüstszínű lenne az összes kocsi :szomoru:
Ne haragudjatok, de azért meg kell már kérdeznem hogy ez a találgatás hogy Coupe vagy nem, vicc vagy komoly? :) Szerencsétlen Palaczk már napok óta magyarázza hogy mi a Schrägheck-Limousine. Ès pont egy olyannak aki Ném.o.-ban él. Ezt nem értem hogy ezen mit lem lehet megérteni. Ez az auto elég egyértelmü. De ha nem, akkor fel lehet a VW-t is hivni (Wolfsburg), hogy ez a kérdés végre eldöljön. Nem mintha zavarna a kérdés-válasz sorozat napok óta, :) csak azt hittem hogy tegnap már tiszta volt a dolog. :)
-
Ne haragudjatok, de azért meg kell már kérdeznem hogy ez a találgatás hogy Coupe vagy nem, vicc vagy komoly? :) Szerencsétlen Palaczk már napok óta magyarázza hogy mi a Schrägheck-Limousine. Ès pont egy olyannak aki Ném.o.-ban él. Ezt nem értem hogy ezen mit lem lehet megérteni. Ez az auto elég egyértelmü. De ha nem, akkor fel lehet a VW-t is hivni (Wolfsburg), hogy ez a kérdés végre eldöljön. Nem mintha zavarna a kérdés-válasz sorozat napok óta, :) csak azt hittem hogy tegnap már tiszta volt a dolog. :)
Én sem értem . Azt pedig végképp nem értem , hogy Derry az ilyenek után miért lepődik meg , ha az ember zsebében egy idő után a bicska mocorogni kezd :szemforgat: ... és ilyenek jutnak az eszébe , hogy ezt most vakság , vagy provokáció :roll: ???
-
Én sem értem . Azt pedig végképp nem értem , hogy Derry az ilyenek után miért lepődik meg , ha az ember zsebében egy idő után a bicska mocorogni kezd :szemforgat: ... és ilyenek jutnak az eszébe , hogy ezt most vakság , vagy provokáció :roll: ???
Most mondjam amit gondolok?
-
Én sem értem . Azt pedig végképp nem értem , hogy Derry az ilyenek után miért lepődik meg , ha az ember zsebében egy idő után a bicska mocorogni kezd :szemforgat: ... és ilyenek jutnak az eszébe , hogy ezt most vakság , vagy provokáció :roll: ???
Most mondjam amit gondolok?
Szvsz elírta a nick-jét, helyesen Derbi, v. esetleg Derby :kacsint:
-
Nem értem , hogy miért tűnik neked a Passat kupénak . Magyarázd már el , légyszi :wink: ... hisz te is írtad a minap , hogy világossá vált számodra a kupé mibenléte , mikor rákerestél a neten . Semmi kupés vonás nincs ebben a Passatban . A képen három kupé van : a Scirocco , az Audi Quattro - és az Audi Coupé , amit így is hívnak
Hát ha megnézed a jobb legalsót és a jobb negyediket (feülről amilyen nekem volt) Akkor
bizony a vonalvezetés között alig van különbség. Nos, a jobb alsó csak azért cupé mert
2 ajtós scirocco?? Nem a siluetje a döntő? :szemforgat:
Végülis mindegy ám.... legyen "Schregheck". :rolleyes:
-
Ne haragudjatok, de azért meg kell már kérdeznem hogy ez a találgatás hogy Coupe vagy nem, vicc vagy komoly? :) Szerencsétlen Palaczk már napok óta magyarázza hogy mi a Schrägheck-Limousine. Ès pont egy olyannak aki Ném.o.-ban él. Ezt nem értem hogy ezen mit lem lehet megérteni. Ez az auto elég egyértelmü. De ha nem, akkor fel lehet a VW-t is hivni (Wolfsburg), hogy ez a kérdés végre eldöljön. Nem mintha zavarna a kérdés-válasz sorozat napok óta, :) csak azt hittem hogy tegnap már tiszta volt a dolog. :)
Én sem értem . Azt pedig végképp nem értem , hogy Derry az ilyenek után miért lepődik meg , ha az ember zsebében egy idő után a bicska mocorogni kezd :szemforgat: ... és ilyenek jutnak az eszébe , hogy ezt most vakság , vagy provokáció :roll: ???
Nálam a megoldás. És ezt most komolyan mondom!
-
Nem a siluetje a döntő? :szemforgat:
Egyszerű erre a válasz: nem.
-
Nálam a megoldás. És ezt most komolyan mondom!
Igen, Igen, Akarjuk, léccci :twisted:
-
Nálam a megoldás. És ezt most komolyan mondom!
Igen, Igen, Akarjuk, léccci :twisted:
Úgy illik, hogy az érintett is itt legyen..... :kormom:
-
Én most már a sztoikus szemlélődés álláspontjára helyezkedtem , az érdemi reagálás élvezetét (?!?) meghagyom másnak :kikap:
-
mivel túl vagyok az 1000. hozzászóláásomot, ezért idejét láttam,h ebbe a topciba is beírjak :)
milyen autókat is vezettem már?
háááát jópárat...nézzük idõrendi sorba, úgy talán nem hagyok ki semmi fontosat :P
'97-ben szerezetem meg a jogosítványomat, tanuló autó egy opel kadett 1.6dízel volt. fapad, és állandóan meleg volt benne(lehet,mert nyári szünetben tanultam...), de gáz nélkül végig lehetett váltani az összes fokozaton!
(kicsit nehézkesen, de azért sikerült abszolválnom 3. nekifutásra a forgalmi vizsgát ooops...az azóta megtett 3-400.000km alatt azonban lekopogom,h csak 1 kisebb koccanásom volt kb 10km/h-val...szerencsés emberke vagyok :) )
friss jogsival otthon 2 autó fogadott:
92' fiat tipo 1.7d
szegényke...sokat kapott az az autó...de még megy, és gurul, és most kapott friss mûszakit...
egyszer kellett hengerfejtömítést cserélni rajta, meg elsõ lengéscsillapítókat 65.000km-nél...azóta kutya baja, csak néha(félhideg motornál) minden átmenet nélkül padlógázt nyom magának, pedig a gázpedált ugyanúgy nyomom...(és ez csak mozgó helyzetben produkálja) hiába no' olasz a lelke a kocsinak :) de én szeretem: a fromáját, az üléseit, a váltóját!!! bárcsak olyan lenne a yarisomban a váltó!!
még megvan...otthon áll az udvarban...friss mûszakival, elõl új gumikkal eladósorba kerül :'( és egész télen kinnt fagyoskodott, nem volt beindítva 2hónapot, és mégis elsõre indult! tengerkékmetál :)
88' subaru libero 1.2 4WD
(összkerék kapcsolható) ez volt az istenkirálymegaszupergép!!!! ezt egyszerûen nem lehetett agyonvágni! egy váltó-, meg egy katalizátor-kipuffogócserén esett át. nagyon szerettem! anyukám szemefénye volt :) meglátta, és megszerette..mint a yaris verso-t :)
rengeteg emlék fûzõdik hozzá :)
7 személyes törpekisbusz. zõd volt, oldalán agyonmatricázva(gyárilag) subaru feliratokkal, csíkokkal :))))
tolótetõ, tolóajtó, 3 üléssor, elsõ ülések menetiránnyal szembe forgatható, középsõ üléssor asztallá alakult, vagy ki is lehetett venni!!!ággyá lehetett lalakítani....nagyon csajozós.....hátsó üléssor összecsukható,ledönthetõ,felhajtható....
ennél jobban variálható autót én még nem láttam!!!!
5 sebességes váltó, váltóról kapcsolható összkerékhajtás(persze csak álló helyzetben....)farmotoros, alapból hátsókerékhajtású....télen kegyetlen volt!!!!nem lehetett elakadni vele a hóban!!! és összkeréknél is ha elkezdett a hátsó kipörögni, akkor tolta az elsõ kerekekre a hajtást...nagyon lehetett keresztbe autózni télen :))))
piszkosul ment....140ig volt az óra kalibrálva...135-öt simán vitte, és még ment volna 5 személlyel! csak oldalszél, és kamion ne jöjjön, mert azonnal borul!!!! 13"-as 155-ös virsligumikkal :)
voltunk vele németországban...tetõboxal:)
hurcoltunk vele samot-téglát...rengeteg árút cipeltek vele(a kocsmát kiszolgálta rendesen)... a vonóhorog az utánfutónak ki volt használva becsülettel....
ezzel az autóval még én is tudtam parkolni :)
megélt pár kalandos utat a balcsira..party-busz:) 7személlyel, utánfutóval érdi emelkedõ....3asban felbandukolt 75-80-nal!
csajozásban verhetetlen volt! mikor az egyetlen autót megelõztük, -ami természetesen kispolszki volt- és 2 leányzó ült benne...mi meg 5-6-7en fiúk(mikor mennyien voltak hajlandók összepréselni magukat a konzervdobozban)és a telefonszámfelírása lapra, elõzgetés, majd visszaelõzgetés...hogy "az nem is 3-as volt wazze, hanem 8-as! -elõzd meg megint" :) nagyon jó buli :) vagy a szallagavató alkalmával 6an ültünk benne, és hátul embert nem bírtál látni, mert mindenfelé a fehér nagyabroncsos szoknyák voltak a nyakunkban :) vagy mikor a szörföt a tetejére dobtuk és mentünk le a balcsipartra.... jaaaaj de szép emlékek!
gyenge pontja volt szegénykének az indulás...az önindító-generátor-akkumulátor hármasból mindig vmi rosszalkodott...de ha egyszer beindult :)
rohadni nagyon nem rohadt...4 évesen került hozzánk és garázsban aludt esténként...de karosszériás azért látta...pedig nem törtük :(
mikor 2002 októberében úgy döntöttünk,h eladjuk, és lesz helyette yaris....akkor elkezdett betegeset játszani...ennek az autónak igenis lelke volt!!!megérezte,h el fog tõlünk válni....elkezdett folyni belõle az olaj :( nem ette, hanem kifolyt belõle... és reggel autókáztam befelé a 2/a-n és elkezdett durrogni, leállt..elindult...tüzet okádott...félreálltunk, és elmagyaráztam neki,h ha megdöglik, akkor is meg fogjuk csinálni az eredetvizsgálatot rajta...akkor elindult, megint ment 2km-t majd megint leállt....soha nem csinált ilyet!!!!
ez az autó soha nem állt meg, csak akkor!!!!se elötte, se utána!kiszálltam, megráncigáltam a grabancát...mintha fel akarnám dönteni, meglökdöstem oldalról....és utána megtáltosodott :)
persze.....gondoltam én kis naív..... de az eredetvizsgán is kezdett szórakozni !!!! kirohasztotta magából az alvázszámot :( olyan idióta helyre rakták a japók az azonosítóját,h nem csodálom,h nem tudták kiolvasni...
pedig volt protekcióm rendesen...kb 4, vagy 5 eredetvizsgálót kértem meg mire sikerült valahogyan értékelhetõ képeket csinálni...fel kellett csiszolni nagyon finom csiszolópapirral, majd lekkenni vmi löttyel, és lelakkozni....húúúú...ha nem dolgoztam volna ott rendszergarázdaként, soha nem kínlódtak volna ennyit...és soha nem kapott volna A minõsítést....mert egy 3-400.000ft-ot érõ autót elvinni a mozaik utcába, és AF-es (most már KF) alvázszámot kérni..báááá...anyagi csõd, és senki nem veszi meg azmiatt:( szerencsére megoldódott...és az eladásnál is 2 vevõ egymásra licitált :) képesek voltak feljönni vidékrõl, 150-200kmt autókázni,h megnézzék, és nem hittek a szemüknek,h milyen szép állapotban van :)
aztán elkelt...megsirattuk..azóta nem láttam, pedig végül pesti vette meg valahol rákosborzasztó kerületben....
ha vki CNJ-869 rendszámú autót lát,az sikítson :) kiváncsi vagyok mi lehet a drágasággal...(mert a benzint aaazt szerette...8l alatt nem evett a dög :) )
noooo, mit vezettem még...
1.3 suzuka stift 8 szelepes asszem' 65 lovas...2 üléses teherautónak vizsgáztatva...ment mint a mérgezett egér. ilyenbõl vezettem 3-at(kulcsos autók...). jó sok km-t raktam beléjük. és ezzel volt az egyetlen balesetem....2 lámpa bánta a kárát az egyik az opelkorzáé, a másik a szutyukié volt. én voltam a ***...aztán parkolás-sérüléseket okoztam még rajtuk...meg egy lemezfelnit nulláztam, akarom mondani tojásalakúvá varázsoltam, mikor este 11kor sikerült 50-nel lepadkáznom :( mentségemre legyen mondva,h reggel 6 óta úton voltam(bp-békéscsaba-orosháza-szarvas-bp)...és ahogyan az lenni szokott 10km-re az otthontól: mogyoródnál jöttek szembe a kacskaringós úton...és a szembejövõ levágta a kanyart, én meg lehúzódtam... :( buta voltam...dehát ilyenekbõl tanul az ember fia :)
aztán
ezeket az autókat csak szentendrei útról kellet majosházára átcihölni (a gáz az volt,h mindegyiknek lejárt forgalmi, zöldkártya, és ohne meghatalmazás,h ezeket vezethetem...)
ford scorpio 2.3benzin...lusta nagy dömper...fúúúúj
ford sierra 2.0benzin...ki akart szakadni a kereke, aszittem' soha nem érek vele oda, de legalább gurult
ford escort 1.6benzin...ez már haladt, csak az alapjáraton fulladt le mindig...pirosnál folyamatosan brummogtatni kellett....nem kicsit néztek hülyének :)
toyota corolla 1.6 8x évjáratú....azt leszámítva,h a hátsó fék folyamatosan fogott, és mire a célhoz értem kúúúrva büdös volt a fék, kellemes volt :)
aztán
folszvágen gulf 1. nem tudom milyen motorral volt, de az tuti,h benzines....talán 1.1??
majdnem egykorúak voltunk :)
ezért aztán tiszteletbõl, meg mivel frissen generálozták a motorját (persze rosszul) óvatosan bántan vele...de más helyettem széthajtotta...nekem meg mikor a XI.kerbõl kellett biatorbágyra mennem, az kész tortúra volt...fort a víz, és nyomathattam a meleg levegõt oda-vissza.
megszivattak azzal az autóval rendesen...az elsõ utam herédre vezetett vele...otthonról indultam-volna- azonban ahogy kiállok reggel az udvarból, az autó lefullad....se kép, se hang...elráncigáljuk a legközelebbi szerelõhöz...fél óra tökölés után keresztkérdést tesz fel a szaki: van ebben a kocsiban rejtett kapcsoló???
eeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhh..............wazzzzeeeeeeee..................volt benne, csak nekem nem árulták el! és ráadásul a "B" oszlopnál a küszöbnél, a biztonsági öv mögött!!!!
milyen jó,h még otthon mikor bekapcsoltam a bizti övet, véletlenül átkapcsolódott az a vacak....mert mi lett volna, ha ezt út közben teszi?????báááááh :(
aztán
fordból még vezettem mondeot 1.8td régifajta cápaorrút...elsõ klímás autó amit vezettem :) klímával nem lehetett szinte gyorsítani...még a forgalom normál tempójának a felvételéhez is padlón kellett közlekedni vele.
van még 2 ford :)
focus 1.8td....csalódás...annyira csúnya, puritán volt belül :( de legalább harapott a mocija.
meg a kacsa fiestája 1.1....brutális szörnyeteg, amivel közlekedni -az erõs alulmotorizáltsága miatt- csak kamikáze módon lehet....hiába...ha egy nõ a fejébe vesz vmit, h az neki kell, akkor hiába mondasz észérveket....az efkete volt, és frissen mázolva, tetõablakkal :( sz@@rtalicska...bocs kacsa, tudom, Te szereted....
volt még fiatból:
uno 1.7d...érdekes, h a tipónkban is ez a motor lehet, de más a karakterisztikája...az uno-t jobban vitte, de hamarabb leszabályoz, míg a tipo csak ordít, de nem szabályoz le.(csak a nyomaték fogy el)
punto 1.2 16v...jó autó! és ez még a 2. generáció elsõ "csíklámpás" darabaji közül való volt...szerettem vezetni...3 ajtó, fekete, sötétítve, csak a klíma hiányzott :( buta haverom eladta...pedig semmi baj nem volt vele 20.000km és 2 év után! de az nem fér a fejembe, h egy új autóból hogyan képesek kispórólni az olajat a motorból!!!mikor kigurult a szalonból vele, a minimum alatt volt az olajszint :( nesze neked SPQR váci út.....
aszongya...mi volt még...ezeket csak kipróbáltam, nem vezettem sokat:
citrom jumpy 1.9 hdi ebbõl 2-t is...baromi nagy kormány van benne, és a hdi meglepõen jól dobálja az autót! az egyik jumpyban a turbóval lehetett valami, mert gyorsításkor úgy fütyült, mint egy rigó :) teherautó fíling...nem kérek belõle köszönöm :) annyira szét volt hajtva a "fütyülõs", h ki akart esni a kereke 110-nél...kapott az már sokat
rönó kangoo 4x4 1.9d...lassú, lomha, és beragad az elakadásjelzõ :( ököllel kellett püfölni a mûszerfalat...ez a kocsi is megkapta a maga pofonjait...szétszakadt a a futómûve...pedig egy 4x4 autónak bírnia kellene a terepet!!!!
ja, persze trabi, kormányváltós...de fiat motoros 4 ütemû...halálfélelmem volt, pedig csak 15km-t vezettem...életveszélyes...soha többet!!!!nem volt rajta fék :(
kispolszki...állítólag könnyû vezetni...aki ilyet mond hazudik!!!!! a tipo-ban könnyebb a kormányt tekerni, pedig abban sincsen szervó, és abban van elõl egy dögnehéz dízelmotor!!!!
és most jöjjenek a további céges csoda-4kerekûek
skóda felícija...1.9d. ebbõl vezettem sima feliciát zõdet :) mérõautós színût :P meg 3 (kulcsos autók) kombit, ezek fehérek :) lusta dömperek. 165km/h megáll a tudomány...megállni sem egyszerû velük :( soksok km-t vezettem ilyen szörnyetegekben. ha ingyen adnák sem kellene!
skóda fábija 1.9d jelenleg ilyennel kell koptatnom az utat...jobb, mint a felicia, mind menetteljesítményben(pedig hasonló a motor), mind pedig kényelemben. legalább nyáron van hidegcsináló klíma benne...
skóda fábija 1.4pdtdi (4 ilyet is vezettem már. több mint 50.000km-t) ÚÚÚÚÚTÁLOM.....3 henger...nyomaték nincsen, amíg a turbó nem kapcsol be...jobban megy, mint az 1.9d, de állandóan váltani, pörgetni kell, és könnyen lefullad...a yarisommal alacsonyabb fordulaton szoktam közlekedni, pedig az benzines...SOHA DÍZELT!!!!
skóda óktávíja...1.6 benzines....ez az autó maga a rémálom!!!!inkább a feliciát akarom!!!!!nem ment...4ben még elgurult 160ig, aztán ha szúrtam egy ötödiket, elkezdett lassulni :( no comment
és a csehszlovák autóiparból vitorlázzunk át a német vizekre....
opel asztra "f vagy g"? 1.7td mikor elkezdtem hajtani, már több mint 200.000km volt benne...turbó alig élt, füstölt, és nem ment...valamikor szebb napokat is megélhetett
opel asztra "f vagy g"? szedán 1.6 benzin rettenetes autó...9liter alatt nem fogyasztott és 190nél többet nem ment....
opel asztra "g vagy h"? szedán 1.9td ez a kocsi jó lett volna, ha az m5 pályán elõzõ tulaja nem rakta volna be 2 kocsi közé...200.000km után többet volt szervízben, mint használatban
bocsi,de soha nem tudtam megjegyezni melyik-melyik az elsõ kettõ a régifajta"rendõr" asztra, az utolsó az újabb, de nem a legújabb.
corsa 1.0 3 henger.... hehe...ezt a kocsit kinevettem :)
nomeg a yarisok :)
enyémkicsiautó 1.3 vvti saját lábam által belepörgetett 97.000km :) amibõl tavaly volt közel 50.000.
aztán öcsikém fészliftes 1.3vvti, és a szüleim verso 1.3vvti...meg kipróbáltam tesztvezetni yaris verso 1.4 d4d-t.
hibalista itt is akad...sajnos...de mindegyik garanciában orvosolva :)
röviden:
az autóm átvétele után 2 nappal visszavittem: a szélvédõ körüli gumiszigetelés össze-vissza volt csavargatva, ferdén berakva...megcsinálták
a jobb oldali ajtó meglógósodott...beállították.
a légszûrõháznál egy bilincs eltörött brutálisan berezonált...megcsinálták, bár néha még mindig zörög (ugyanez elõjött testvérem yarisán is...megcsinálták, de néha még mindig tud hörögni)
30.000es olajcserénél valami übergagyi olajat rakhattak bele, rángatott hidegen gyorsításkor...azóta szigorúan 10.000km-ként olajcsere!
nyikorgott a hátsó futómûnél vmi ha lenyomtam a kocsi seggét, és emelkedett fel...megoldották
2-est nem akarta venni hidegen, melegen is csak nagy erölködésre...váltócsere...most valamivel jobb...a lábamban már benne van a duplakuplungolás :)
a verso szó szerint beázott a vezetõ oldali ajtónál. (pedig az ugye japán gyártású) gumiszigetelését kicserélték az ajtónak...most kicsit nehezebben csukódik, de legalább nem fütyül, és nem ázik be.
a versonál rosszul rakták fel a vonóhorgot, mert beleért vmi hõvédõ lemez, és az zörgött...megcsinálták, probléma nem lett belõle...emberek vagyunk, tévedhetünk.
és végül a hétvégén vezettem egy volvo 760 csodát :)
2.3 benzines ótómata(vmikor még 3.0 V6 volt benne, de hengerfejesre hajtották...), bõrülésekkel, elektromos istennyilával, még a tetõablak is elektormos...fûthetõ ülések...és 84'-es évjáratú!!!!
életem elsõ ótómata váltós autóját vezettem....
nem kell nekem se autómata váltó, se dízel motor :)
állandóan váltani akartam...mert éééééén szeretem eldönteni,h mennyit forogjon a motor, és mikor váltsak!!!!
akkor volt ennek a kocsinak a motorháza+a csomagtartója, mint a yarisom :)
fílínges egy nagy autót vezetni, de nekem elég a kiskategória...elveszek abban a nagy dömperben...a lábam sem elég hosszú :) az üléslapja túl hosszú volt :) de a bõrt, azt szeretem!
apropó bõr...mikor vettem a kisautómat, akkor megkérdeztem,h mennyi lenne ha bõr ülõgarnitúrát szeretnék :) mondjuk 3+1+1eset :) jött a válasz,h 600k hûûûûûûûûû :) és ez is kb 15 perces telefonálgatás után...nem nagyon szoktak kisautóba ilyeneket kérni...
na...kb ezeket az autókat vezetgettem 10 év alatt :)
-
F Astra: a régifajta "rendõr" asztra
G Astra: az újabb,de nem a legújabb asztra
H Astra: a legújabb asztra
:nagymosoly:
-
F Astra: a régifajta "rendõr" asztra
G Astra: az újabb,de nem a legújabb asztra
H Astra: a legújabb asztra
:nagymosoly:
köszike :kacsint:
H-ásos asztrásost még nem vezettem :pofa:
-
Na akkor én is írok egy rövidet. Nem büszkélkedhetem olyan hosszú listával, mint néhány elõttem szóló, ráadásul az enyém elég egyhangú... :)
1. Toyota Carina E 1.6Xli '93 - 5 ajtós, benzines, püspöklila (komolyan, ez volt a "hivatalos" színe) Harmadik tulaj voltam, 2002-2003-ban használtam, azután egy szép szombati hajnalon egy részeg barom átment a piroson, és hátulról lebombázott. Gazdasági TK, MABISZ, 6 hónap ügyintézés, autócsere
2. Toyota Carina E 1.6Xli '96 - sedan, benzines, ibolyakék metál. Harmadik tulajdonos voltam, 2003-2006-ig volt az enyém. Idén márciusban hazafele tartottam, amikor a 63-as úton egy horvát vendégmunkás átcsúszott a sávomba egy BMW-vel, és elõrõl lebombázott. Bukta, árok, tréler, gyorskár, autócsere.
3. Valaki semmibõl sem tanul... Barátok és rokonok már határozottan :toy: ellenesek voltak (szerintük én és egy Toyota huzamosabb ideig együtt nem marad meg egészben), de: Toyota Avensis 1.6 Sol LSE 2000 - sedan, benzines, királykék. Harmadik tulajdonos vagyok, és eddig még nem történt semmi...
-
ja, persze trabi, kormányváltós...de fiat motoros 4 ütemû...halálfélelmem volt, pedig csak 15km-t vezettem...életveszélyes...soha többet!!!!nem volt rajta fék :(
kispolszki...állítólag könnyû vezetni...aki ilyet mond hazudik!!!!! a tipo-ban könnyebb a kormányt tekerni, pedig abban sincsen szervó, és abban van elõl egy dögnehéz dízelmotor!!!!
Dehogy könnyû vezetni a Polost ... ezt csak az hiszi , aki még sosem vezette . OK , manõverezni és parkolni nem nehéz vele , mert pici és áttekinthetõ . Ilyen szempontból stimmel a dolog . De amúgy nem ! Nehezen járó és pontatlan kormánymû , rutint és odafigyelést igénylõ váltó , nagy erõvel taposandó fék , kényelmetlen üléspozíció ... a hidegindítás és az utána következõ fázis külön procedúra , amire ha nem figyelsz , nem fogsz sehová sem menni az autóval ... szal minden , csak nem könnyû !
A Trabant sem az , bár talán a Polskinál valamivel könnyebb .
Szóval , ezeket a régi kisautókat (ugye , gyökereit tekintve mindkettõ közel 50 éves konstrukció) vezetni még munka volt - nagyobb munka , mint a korabeli nagyautókat .
-
Dehogy könnyû vezetni a Polost ... ezt csak az hiszi , aki még sosem vezette . OK , manõverezni és parkolni nem nehéz vele , mert pici és áttekinthetõ . Ilyen szempontból stimmel a dolog . De amúgy nem ! Nehezen járó és pontatlan kormánymû , rutint és odafigyelést igénylõ váltó , nagy erõvel taposandó fék , kényelmetlen üléspozíció ... a hidegindítás és az utána következõ fázis külön procedúra , amire ha nem figyelsz , nem fogsz sehová sem menni az autóval ... szal minden , csak nem könnyû !
A Trabant sem az , bár talán a Polskinál valamivel könnyebb .
Szóval , ezeket a régi kisautókat (ugye , gyökereit tekintve mindkettõ közel 50 éves konstrukció) vezetni még munka volt - nagyobb munka , mint a korabeli nagyautókat .
:nagymosoly: párszor kellett haver pók-ját tologatni...a váltóját az istennek nem tudtam megtanulni: a 4. utcasarkon ki is szálltam belõle, mikoris 3 seb.fokozatt helyett már másodszorra kapcsoltam 1-t :torsziv:
a trabant valóban "finomabb" szerkezetnek tûnt :pofa: ...de nem a sufnituningos, amihez volt szerencsém :kacsint:
kispolszki ülésén akkor röhögtem el magam, mikor az ülés alá néztem, és kifigyelt valami széna-szalma szerû töltõanyag :kacag:
meg az ezer fokosra felmelegedõ fekete mûbõrülések...mikor óvatlanul csak rátenyereltem :rohog:
a nemlétezõ fejtámla volt még tuti :mrgreen: elöször megpróbáltam addig lecsúszni az ülésben,hogy a háttámla szélén tudjam pihentetni a fejem :nyelv:
és eszembe jutott még,hogy miket hagytam ki az általam vezett autók listájából:
- citroen zx 1.4i a tulajdonos szerint 40.000km-ként féltengely-csere...az állítólagos franciás kényelmet nem tapasztaltam benne :nene:
- daewoo lanos 1.4 cégautó volt piszok gyenge-széthajtott motorral.
- seat ibiza 1.2 kockaforma, és porsemotoros...persze...kb úgy ment, mint a subaru 1.2 motorja, csak tovább lehetett pörgetni, de csoda magasabb fokozaton sem történt :rolleyes: mindenesetre sportos fílinget árasztott, de a váci úton inkább a legkülsõ sávban döcögtem vele :nagymosoly:
-
Hát nekem a Corolla d4d elõtt úgymond a japán autók egyik "ösellensége" volt, egy 1990-es Lincoln Town Car.
4601cm3 V8, autómata. :szivecske:
Igazából gyermekkori vágyam volt egy igazi amerikai nagy vas. 2002-re már elég jól ment a vállalkozásunk, így meg tudtam ezt valósítani. Nekem napi használatra kellett, így fél év és 20-30 megnézett autó után találtam meg a Lincoln-t.
Nehéz objektíven írni egy ilyen géprõl. Aki már utazott amcsi járgánnyal tudja, ezek teljesen más igénykenek készültek mint a nálünk megszokott autók.
Szóval belül bõr ülések (inkább fotelek), máshol pihe-puha plüss kérpitozás. Egy halom elktromos extra, amik európában talán még most sincsenek. Pl.: minden irányban állítható elektromos ülések, memóriával, sötétérzékelõs világítás, szembe jövõ fényére lekapcsoló országúti, állítható keménységü deréktámasz (kis kompresszorral) stb.
Szóval az utazás baromi kényelemben telik. A rugózás elképesztõen lágy, kb. olyan érzés mint egy tengerjáró hajó, úgy ringatózik. Úthibákat egyszerûen nem érezni. Vezetni is más erzés mint egy japánt: a kormány egy újjal tekerhetõ. Viszont baromi nagy a holtjáték, egyenesfutás minimális. Szóval vezetés közben mindíg terelgetni kell, mint a filmekben. Nagyon érzékeny az út dõlésére: ha a szokásosnál nagyobb a lejtése jobbra v. ballra, állandóan ellent kell kormányozni. Ez eléggé idegesítõ tud lenni, fõleg nagyobb tempónál.
Szóval sportosan cikázni nem lehet vele. USA-ban mások az igények: ott alig van kanyar, mondjuk Texasban lehet 1000 mérföldön nincs egy se.
A fékek is gyengék európai mércével. Blokkolni csak teljes erõvel lenyomott pedállal lehet. Az államokban országúton 50 mph, sztrádán 75 mph a max sebesség, és ellenõrzik is. Ezért nem raknak erõsebb fékeket.
Az autó talán legjobb része a motor: gyönyörû, mély hangja van, dorombol. Nagy fordulaton meg fantasztikusan üvölt. A 4600cm3 ellenére nem kell erõmûre gondolni. Érzésre olyan, mint egy 2000cm3-es japán. Ebben gondolom szerepe van a 2100kg-os önsúlynak és az autómata váltónak is.
Fogyasztás: városban 16-17l, országúton 100-110-nél 11L, sztrádán 140-nél 14L.
A karbantartás érdekes kérdés. Szokásos alkatrészek kifejezetten olcsók (fékbetét: 16000 / 4 db, olajszûrõ 3000ft...).
3 évig csinte csak kopó alkatrészre költöttem. Aztán már elõjött mindíg valami. (2005-ben már 15 éves volt!) Légrugók cseréje: 100eFt, szelepszár szimering csere munkával 150eFt, egr tisztítás, evr csere 50eFt...
A lecserélésének igen prózai okai vannak: amikor megvettem egy évben max 10eKm-t mentem, így a nagyobb fogyasztás nem okozott gondod.
Mostanában azonban egyre többet megyek: egyszer-kétszer havi 80-90eFt ment el benzinre! Ez anyagilag is jelentõs, meg elképesztõ pazarlás.
A csere másik oka, hogy rá kellett jöjjek, egy 16 éves sokat futott autó már nem alkalmas ilyen sok napi közelkedésre. Inkább hobbinak való, de erre sajnos nincs elég pénzem.
(Azért ha egyszer összejön, hobbi-autónak szeretnék egyszer egy másikat, meg klasszikusabbat. Mondjuk egy 1975-ös Chrysler New Yorker-t, V8 7200cm3.)
-
Lássuk csak!
Legelõször vittek: '79-80 az elsõ babakocsim, talán csehszlovák. Középen beüthetted s akkor össze lehetett csukni. Buszra fel misszió: gyerek ki, babakocsit hátul berug, összehajt fele szélességre, 7 mp alatt sem és hopp, ajtók záródnak.
Ami nem jött össze: tekerõs kiskocsi, mint egy autó, lánc hajtással KORMÁNNYAL..ajajjj! Vágyaim netovábbja volt! Nem mertem szólni: Anyu, ilyet vegyél nekem, léci-léci!
Bicikli - Tanyabike(Csepel), Kemping (mikor menet közben szétnyílt a lejtõn...), gördeszka és a mostani, majd 15 éves Montim. Dögnehéz, anyaggal teli Rocky márkájú elpusztíthatatlan...5000 letekert kilométerrel (garantált! :))
'98-ban jogsi --- Lada 2107-tel. Úgy csináltam meg a vizsgán a párhuzamos parkolást pöccre, hogy az agyig párás hátsõ ablak (fényeket és árnyakat láttam csupán - kiment a hátsó ablakfûtés, elõlrõl okádta hátra a levegõt rakéta fokozatban a gép....eredménytelenûl) mintha ott se lett volna. A lefulladás király autó, 1 apró, gyors mozdulattal újraindíthattam. Izomkormány, végállásban rugós ellenállást leküzdve, vörös fejjel tartottam ott a kormányt parkolásnál. Valamint a betoszós rükverc. Felejthetetlen! :kacsint:
De nincs vége....
-
1990-s Lada Samara 1300s-st sikerált előszőr vezetni. Előéletéhez hozzátartozik, hogy újként rotorhibás volt, valami nagyon ette. Folyton cserélni kellett, mert kiolvadt a műanyag borítás a fém érintkezőnél. Túláram?
Fater vigyázott rá, pontosan bejáratta. Mégis olyan 2800 km körül komoly és végzetes hiba törént. Autópályán haladtunk 110-zel, hirtelen egy csattanás, koppanás, motor megállt, kuplung kinyom. Ha nem nyomja ki az öreg, tán beáll a motor és fejre állunk. Diagnózis: letört valami öklömnyi darab a motorból (!!!!) Garis motorcsere egy bejáratottra. Tök jól ment, magához képest. Négy sebesség, oszd be. Egy élmény volt, mikor a 4ember+nyakig csomag autóval előztünk a 4-n egy 120-s Skodát kb 3km/h-s különbséggel. Szemből, mögöttünk senki. CSak így sikerűlt, fél perces mutatvány keretében. Szerette kidobni a kettest kinyomott kuplungnál. Valami vandál szétbarmolta a belsejét, mert kellett (volna) neki a rádiónk. Megzavarhatták, ott hagyta.
Melós autó volt, utánfutót húzott, sokszor ült a gép. Az öreg nekem akarta adni, de jóérzéssel hárítottam el kedvességét, keményen lelakott állapota miatt. Festék, higító maradványok miegymás...
Friss jogsim azon tesztelgettem, még gyakoroltam rajta
Folyt. köv.
-
Elsõ autóm egy Polski Fiat 126-os volt.... nem ma, ezt elcseréltem némi réfizetéssel egy ikerlámpás 1500-ös zsigára, majd egy trabi és egy skoda 120 (Ezt szerettem a legjobban.)
ÉS MOST AZ ELSÕ VADIÚJ AUTÓNK: :toy: YARIS 1.0
:nagymosoly: MA 3 HETE VETTEM ÁT :nagymosoly:
-
hxxxx
-
'95-ben lett saját autonk.
Vectra GT 4 évig,
Vectra 2000 16v 3 évig
Astra G 1,6 16v 4 évig
Elõtte õsök autóit nyúztam Skoda, meg Opelek (Corsa, Astra), meg Apám céges VW Golfját.
-
'95-ben lett saját autonk.
Vectra GT 4 évig,
Vectra 2000 16v 3 évig
Astra G 1,6 16v 4 évig
Elõtte õsök autóit nyúztam Skoda, meg Opelek (Corsa, Astra), meg Apám céges VW Golfját.
Látom, te sem tudtál sokáig elszakadni az Opelektõl :)
-
Látom, te sem tudtál sokáig elszakadni az Opelektõl :)
Hát nem, de eddig nagyon nem bántam meg. :nagymosoly:
Amikor eldöntöttük, hogy új autó kell, akkor reflexbõl a H Astra felé kacsingattam. De Kedvesemnek nagyon, de nagyon nem tetszett a belseje, a külsõvel nem volt semmi baja. :torsziv: Így szabad volt a vásár... ez lett. Nagyon örülünk Neki! :szivecske:
-
Látom, te sem tudtál sokáig elszakadni az Opelektõl :)
Hát nem, de eddig nagyon nem bántam meg. :nagymosoly:
Amikor eldöntöttük, hogy új autó kell, akkor reflexbõl a H Astra felé kacsingattam. De Kedvesemnek nagyon, de nagyon nem tetszett a belseje, a külsõvel nem volt semmi baja. :torsziv: Így szabad volt a vásár... ez lett. Nagyon örülünk Neki! :szivecske:
Nekem a szerelõm adta az utolsó lökést, miután két év alatt negyedszer vittem a Vectrát trélerrel hozzá, megkérdeztem, hogy mit ajánl helyette, mert elegem van az állandó szívásból; Ere megmutatta a saját kosiját :) Japán volt . idézem õt: " Autószerelésbõl élek, de a saját kocsi javítása nem hoz pénzt! "
-
Nekem a szerelõm adta az utolsó lökést, miután két év alatt negyedszer vittem a Vectrát trélerrel hozzá, megkérdeztem, hogy mit ajánl helyette, mert elegem van az állandó szívásból; Ere megmutatta a saját kosiját :) Japán volt . idézem õt: " Autószerelésbõl élek, de a saját kocsi javítása nem hoz pénzt! "
:D Ez tetszett...
Én is örülök, hogy már a második Japán márkát nyüstölhetem, de elõtte én is a család autóit vezettem, amik egytõl-egyik OFF Opelek ON voltak egészen 93 óta. Viszont én nem vagyok olyan rossz véleménnyel róluk. Az elsõ FAstra idején még nem volt joggsim (szerencséréje), így ezt csak ritkán vezethettem. Viszont a 2. FAstra-val annyi kézifékest dobtam... kész csoda, hogy még nem szakadt el. :nagymosoly: Még mindig mûködik a verda, mert naponta látom. Egyetlen problémánk csak az üzemanyag ellátással volt 1x, ami a rossz minõségû benzinnek volt köszönhetõ. (Azóta NEM tankoltunk ott és semmi gond.) A GAstra-val pedig tényleg nem volt semmi baj. Igaz 90ekm-nél fékbetéteket + féktárcsát kellett cserélni, de tudnátok mit kapott az a gép... :nagymosoly: Csak egy példa: mikor elkopott egy garnitúra (1-2mm futófelület), akkor a levétel elõtti este tükörsimára füstöltettem mind a négyet (elõször az elsõket, majd a hátsókat elõre téve azokat is). Tudom nem szép dolog, de akkor még fiatal voltam. :oops: A Corollával nem csinálok ilyeneket, mert azóta már eltelt 10 év, viszont még most is hajt néha a vérem és akkor... pedal to metal. :vag2:
Ja, és nagyon remélem, hogy nem az én Corollám lesz az autószerelõk aranybányája. :kacsint:
-
Nekem a szerelõm adta az utolsó lökést, miután két év alatt negyedszer vittem a Vectrát trélerrel hozzá, megkérdeztem, hogy mit ajánl helyette, mert elegem van az állandó szívásból; Ere megmutatta a saját kosiját :) Japán volt . idézem õt: " Autószerelésbõl élek, de a saját kocsi javítása nem hoz pénzt! "
:D Ez tetszett...
Én is örülök, hogy már a második Japán márkát nyüstölhetem, de elõtte én is a család autóit vezettem, amik egytõl-egyik OFF Opelek ON voltak egészen 93 óta. Viszont én nem vagyok olyan rossz véleménnyel róluk. Az elsõ FAstra .....
-Na ez a lényeg az F Astrámat, amit annó 3 évesen vettem, a mai napig öcsém nyúzza 250e fölött jár -13 éves, és a motoron egy hengerfejtömésen kívül semmit nem kellet cserélni, full -fapad, a vectrám viszont szivatott szépen; -motorelektronika; gumialkatrészek, üzemanyagellátás...
-
-Na ez a lényeg az F Astrámat, amit annó 3 évesen vettem, a mai napig öcsém nyúzza 250e fölött jár -13 éves, és a motoron egy hengerfejtömésen kívül semmit nem kellet cserélni, full -fapad, a vectrám viszont szivatott szépen; -motorelektronika; gumialkatrészek, üzemanyagellátás...
Sosem voltak rosszak az Astrák. Sokáig én is Astrába gondolkodtam. De egy Celicás srác lebeszélt róla........ :D :D
-
hogy ON is legyen..
Jogsi 2008vége..:D
Rutin Astra Classic 1.4 rutinvizsga Astra Classic 1.9? Dízel Forgalom Opel Corsa C? 1.2 (Majd 2 méteres magasságommal utáltam.)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Skoda 120L imádom ki lett vonatva:( (2008-2009)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Carina E '94 1.6XLi (2009-.....)
Huzamossabb ideig ezeket :)
De mentem mar
Toyota Hilux
Toyota Hiace 4x4
Mazda 3
Suzuki Swift
UAZ :D:D
-
Volt:
Focus 1.6 automata 2001
Corolla e10 1993 1.3Efi..
Honda Odyssey 3.5 2001
1970 Caddilac Fleetwood Brougham 5.7
Van:
1991 Hyundai Pony 1.5L:) 2001 Avensis 2.0 vvti d4 liftback sol + 151hp
Meg amivel néha furikázom: Opel G Astra 1.4 és Audi A4 2002 1.9pdtdi:) Acura TL 2001
És fehér rozsdásodó nagy kék T betűs szutyukin tanultam anno :clap: nem akart letolni senki :D
-
De mentem mar...
Hú, azt hosszú lenne felsorolni :hmmmm: ... Lelkes amatőr autótesztelő vagyok :D ...
Úgyhogy csak a két eddigi legnagyobb élmény:
-'67 Cadillac DeVille Convertible 7.0
-Lexus LS 600h L
Viszont a legnagyobb megilletődöttséget kétségkívül akkor éreztem, mikor még vmikor '93-ban életemben először vezettem Mercedest: egy (akkor) hét-nyolc éves 190 D-t :wub:
(Ja, és 12 tonnás MAN-t vezetni is elég cool feeling :cool2: !)
-
(Ja, és 12 tonnás MAN-t vezetni is elég cool feeling :cool2: !)
Azt elhiszem :yes:
Egyszer mentem egy ilyennel, nagy élmény volt :clap: és micsoda erő van benne, persze csak a traktor volt...
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
A jogsit Lada 2105-ön szereztem hajdanán. :D Amiket vezettem még a sajátjaimon kívül:
Dacia 1310 TX, Opel Kadett E, Toyota Carina E, Toyota Corolla E11, Toyota Hiace, VW Transporter, Audi 100, Renault Laguna, Twingo, Clio III Sport, R19, Megane I, Megane RS, UAZ, GAZ66, Rába H-18, Trabant, Ford Focus, Opel Astra F és H, VW Golf IV kombi, Daewoo Nexia, MAN TGS nyerges. Asszem ennyi .:)
-
Hmm, vezettem már:
Az elsők kronológiai sorrendben, aztán összevissza: Fiat Panda (13 évesen, Tisza-parti földúton :D ),
VW Golf I
Mazda kisteherautó
Saab 900 turbo
Honda Prelude
Honda Quintet
Toyota Celica
Mercedes w123 (200d, 240d, 220d) Mercedes 190e 2.6
Mitsubishi Colt 1,4 turbo
Mazda 929 3.0 V6
Lada Samara
Suzuki Swift
BMW 315
VW Santana
Autobianchi A112
Golf II 1,8
Audi A4 1.8t tiptronic
A3 2.0 TDI
BMW 320d, 525d
Citroen C15
Ford Mondeo ST220 :D
Ford Focus I-II, C-max
Subaru Leon (?) 1800
Subaru Legacy 2.2
Alfa 145 1.4 boxer :walkman:, 156 2.0 t.spark
Fiat Punto II
Honda Accord 2.2 i-CTDI, Jazz 1.4 i-Shift, Crv
Kia Cee'd 1.6 crdi
Lancia Dedra szívódízel
Lexus IS 200 :wub:
Mazda 6 MPS :wub:
Mazda 3 1.6d
Mazda 323 (96 körül egy 85-öst...)
Merci C220 cdi
Mitsubishi Colt 1.3 (2006os)
Opel Astra (F, G, H), Corsa, Zafira
Peugeot 206, 205, 309, 307
Reanult Clio (1995ös, 1.2es) Laguna 2.0 benzin, twingo (első)
Seat Cordoba, Ibiza, Toledo
Skoda Pickup, Felicia, Fabia, Octavia
Toyota Yaris, Corolla, Avensis, Camry, COV, Auris
Volvo S60 D5
Plusz egy-két érdekesség, amiben csak utaztam: Pontiac Fiero (akkor volt 1 éves, frissen az USA-ból...)
Mercedes 450 SEL valami ilyesmi:
(http://nepitelet.hu/assets/uploads/3/0/5/30546.jpg)
Meg egy ugyanilyen korú 280 SE,
kólásüveg Corvette :D
80as évek beli Mazda 929
Dacia 1310 tx, ami nem tudott felmenni egy leányfalui emelkedőn...
Daewoo Tico (életem halálfélelme autóban...)
Dodge 7 személyes busz, talán 4 literes motorral. Gyorsításkor alig láttunk ki a szélvédőn, úgy megemelkedett az orra :D
Jag XK8, sajnos csak a hang volt maradandó élmény, sok menet nem volt...
Toyota iQ :clap:
No, asszem röviden ennyi. Mindez az elmúlt 18 évben... :ph34r:
-
...Corolla e11 1993 1.3Efi...
Az nem túl valószínű, E10-nek kellett lennie. ;)
-
...Corolla e11 1993 1.3Efi...
Az nem túl valószínű, E10-nek kellett lennie. ;)
Úhh elnyomtam bocsánat mesterem :flowers: Kijavítanád nékem:)?
Megtörtént
-
Ha már ennyire belejöttünk :) Ezeket vezettem (illetve 1-2 példányt még mostanában is )
Daewoo Lanos 1.6 (nemtom) - ezen oktattak
Peugeot 206 1,4 (2001)
Opel Vectra 2,0i (1991)
BMW 535i (1990) :wub:
Seat Cordoba 1,6 (2001) és egy 1,4-es (kb 2005-ös)
Polski Fiat 126 (nemtom)
Ford Escort 1,3 (1994)
Opel Astra G 1,2 (2003)
Alfa GTV 3.0 V6 :wub:
Zárojelben a gépjármű évjárata.
Na meg természetesen a Yaris és Corolla .
-
Amúgy ha ez a vezettem már van hát én is összeállítok egy jóval szerényebb kis listát:)
1995 Suzuki Swift
19xxNisa (egy örök elmény marad)
19xxRába
1982Skoda 120L
1994? Camry 3.0Aut
1991Acura
Fastra
2001Thalia
Rav4
Hiace
Landrover Freelander
Polo Classic
Mini Clubman D(ezzel kb egyedi vagyok:D)
Audi A4 19.TDI Aut
Skoda Octavia
Kocka Kadett 1.3?D
Ford escort
Mazda 323
-
Egyszer mentem egy ilyennel, nagy élmény volt :clap: és micsoda erő van benne, persze csak a traktor volt...
Óóó hát a szóló vontató, az nagyon más kategória :yes: ... Azzal csúnyán lehet büntetni (leszabályozásig, persze) átlagos személyautókat.
Én háromféle MAN-t vezettem; mindegyik 12 tonnás volt, kettő 180 lovas és az egyik 240. Nem semmi, hogy mennyivel erősebb volt a 240 lovas :sorcerer: ... Pótossal együtt is ment vígan.
-
Na, tudjátok mit, mindjárt írok én is egy teljes "mit vezettem már" listát :D ...
-
Na, tudjátok mit, mindjárt írok én is egy teljes "mit vezettem már" listát :D ...
Inkább add ki könyvben, majd elolvassuk :D
-
Na, tudjátok mit, mindjárt írok én is egy teljes "mit vezettem már" listát :D ...
Örülnék, ha olyan memóriám lenne, hogy mindre emlékezzek... :D
Inkább "mit nem vezettem még, de szeretnék": Oltcitot, Velorexet, Porschét, Maseratit, MG TF-et, MR2 MkII-t, most kifutott Legacyt.
-
Pontosan emiatt (memória) nem írom le én sem. Volt sok, és nem hagyott mindegyik maradandó élményt. :whistling:
-
trabant 601 :D ebből asszem 3 volt vagy 4
trabant 1.1 benzin....azaz 1.3-as motorral egyedi...még meg van...eladó képet rakok is fel "minnnnnyáááá"
dacia 1300 még az R12 licenszes ebből 2db volt
skoda 100,105,120 ebből mind volt!! :D octavia-t és superb 1.9pdti-t és 2.5pdti-t próbáltam,fabiáva vittek...nem tetszett
polski fiat 1500
lada 2105 1300ccm,1600S,1500S, niva...na ezek voltak is....kivéve a niva az spanomé volt,azt próbáltam,samara 1.5 és 1.3b német piacos...ezekkel meg vittek próba szinten
polski 126p ebből volt 2 de összesen 10km-t vezettem talán a 2-t együtt....egy "szar"
vw golf 2-es 1.8 Gti ami svájcban előtte rally autó volt 1993-ban került a családhoz, 1.6td (kávéfőző) :D
opel kadett 1,3 1,4 1,6D 1,8GTE 2.0GSI
opel astra 1,4 1.6 1.8SI 2.0GSI (ezekből volt is családban,meg valamelyiket tesztelgettem pár napig)
audi 100 cd full...na ezt utáltam,nem is sokáig volt meg pedig szép volt
vw golf I. 1.8GTI 165LE
vw golf IV. 1.4 na ez sem a szívem vágya....exsógoromé
peugeot 205 Gti 1 hónapig bírtam idegileg...azt ment a háztól!! 405 1.9d +unokatesóm 406-os 2.0d-jével vittek.... jah meg 206-al de ez említésre se méltó igazából
ford sierra 1.8Td ,2.0 Dohc ,1.6b
ford fiesta 1.6d és 1.8D az 1.8 még mindig meg van,odaadtam tesómnak az használja
ford capri 2.0 6 henger :D spanomé megvan neki mai napig....teszteltem de tetszik!!
audi a6 2.5tdi na ebből volt egy pár amit próbáltam 1995-östől a 2003-asig
audi a4 chip-es 1.9Pdti....na ez ment ....de spanomnál hamar elhalálozott....pedig autószerelő a srác..azóta nincs német autója
vw passat 1.9tdi 1996-os spanomé volt próbáltam,sokat jártunk vele, a fogyija bejött
bmw 3-as 5-ös és 7-es szériából szerintem nem volt olyan amit ne tesztelgettem volna 2002évj. ig mentem,utániakkal meg vittek...a legjobb élményem 1996-ban egy 92-es évj . 750IL ami cefetül ment!! :D
mercedes c240, w123-ból sokat d-t és b-t is,w116 diesel,W126 5.7 benzin van haveréknak...na ez egy nagyon jó autó,békalámpás 420-as,2.9Td,W140-ből 320,350Td,450Sel,500S és 600S V12 amikhez volt szerencsém próbálni.... jah meg az 1000mb asszem kisbusz szerűség
1997-ben egy 96-os 5.2 grand csirke volt egyik arab ismimnek,akkoriban nagyon tetszett az az autó...mondjuk a mai napig tetszik....
porsche 924 2.0turbo és sima, 89-es 300ZX,944 turbo,928 aut. chayane ezeket próbáltam haveri körben voltak,meg majdnem lett egy sárga 924-esem 98-ban,csak nem tetszett le volt élve azt nem cseréltem be a celi-be!! :D
chevy camaro 5.7 1975, camaro 5.7 1982, chrys.sebring 2.5V6, stratus 2.5V6
dodge grand caravan 2.5Td ,3.3 benz.
mazda 626 2.0b és 2.0d comprex, 121 1.4b voltak, RX 7-et (wankel) tesztelgettem spanomé volt
fiat punto 1,3 teszteltem(haveré)...na ez egy szar autó,remélem nem olvassa [rohog]
lancia delta...ne beszélgessünk róla...egy hulladék,a hf mondjuk annyi hogy megy legalább
alfa 33 1.8Td 4x4 volt tesómnak, 1.7 benzint próbáltam, 164 3.0V6-ot próbáltam (fincsi)
opel vectra 1.8Gt,2.0Gt 1.7D na ebből az 1.7 egy szar sokat jártunk ezekkel is...az 1.7D-t kivéve....
opel omega 2.5Td 2.0 b aut. próbáltam a 3.0 aut. meg vittek...ebből a 3.0 az tetszik
opel calibrából minddel mentem....a 2.0 összkerekes az tetszik!! :D
audi a8 4.2 ...hm fincsi menettulajdonságok,de sok hibalehetőség...spanomnak volt...járkáltunk vele,teszteltem
toyota avensis 2.0Td próbáltam celica 2.0St 1978 volt,1983 1.6st van,2.0Gti 1989 volt, 2002 2.0TS vittek,
camry 2.2 volt, 3.0 van,corolla 1.6 1982 hátsókerekes....ezzel járkáltam egy darabig, nagyon jó autó!! :D
hiace 2.5TD 4x4 volt a főnökömnek párszor mentem vele....sokat evett 11-12l
honda legend,civic-el vittek,prelude-t próbáltam, régi integrám 1988-as volt 1.5 benzin usa változat (bukólámpás)
régi subaru az 1.8-as (1982)..nem jut eszembe a neve összkerekes,volt sógoromnak,próbáltam..van feelingje
suzukit próbáltam szinte mindegyik típust vitarát is....egyedül a motorjuk tetszik
seat leon 1.8t full...próbáltam....ibiza 1.4 meg valami magnuss tuningolt ibiza volt másik havernak...ezeket is próbáltam...cordoba, toledo ezeket is próbáltam..... nem tetszenek...
mitsu galant 2.5 V6 próbáltam, L200 emelve stb 2.5Td sokat keveregtünk vele, meg sógoromnak most van egy új L200 automata full...na ez tetszik!! :D
meg 3 éve volt egy opel campo 4x4-em 2.5Td...6l-es fogyi,és kellemes tereptulajdonságok
Jagu XJ6 4.0 full....az angol beteg 20l-es fogyi....volt csaj akivel keveregtem az vitt vele....nem hagyott mély nyomot...mármint az autó!! :D
citroen ZX 1.8 aura,xantia,c5 1.6Hdi,2.0Hdi...ezek vannak családban,mentem mindegyikkel...kényelmes jó autók...
ami maradandót alkotott bennem az a celica-k,a camaro-k,a porsche-k,a 750IL,az A8, a grand csirke,camry-k,a legend,a régi corolla, a 300zx, jah meg haver 240sx turboja amit kihagytam a sorból véletlen,meg egy dodge stealth,meg spanomék W126-osa az 5.7 a mai napig tetszik!!
régi merci kamiont,meg egy iveco-t próbáltam...de csak előre fele egy utcányit 3 sör után...(1999 környékén) [rohog]
teljesség igénye nélkül van a sor.....anno a melómból kifolyólag rengetegben ültem még és próbáltam is,meg haveri köröm elég autófüggő...ott is volt pár,és általában mindenki próbálja mindenkiét ha valakinek valami új van!! :D
ezért merek véleményt mondani elég sok autóról,és merem állítani,és nem elfogultan,hogy tényleg a japán gyártású autók,az egyik legmegbízhatóbb,legjobb autók..... +az usa még tetszik...
kiegészítés: 14éves korom óta nyúltam otthonról az autót....utána meg már apám sem szólt érte,csak annyit hogy ésszel... (ami ugye nincs) :1eye:
-
Beírhattad volna, hogy a teljes lista megtekinthető a használtauto.hu-n. :D
-
komolyan ez jutott nekem is eszembe!! :D [rohog]
de van még pár amit kipróbálnék...de az kivétel nélkül mind amerikai változat!!
jah egyik ismerősöm most vett egy 3.0 V6 galantot....usa verziós...itthon nem is láttam másik 3.0-t....250LE....na azt ha megyek hozzá tutti vitetem magam vele egy karikát!!! :D
meg még kihagytam a rally autókat amikkel vittek.....tesóm palija is rallyzott,meg haveri körömben páran és nem saxot terelgetnek..... :D
-
Én csak egyet emelnék ki!
Nagy élmény volt vezetni, a bátyám által felújított Fiat 850 Sport Coupe-t. :wub:
(A kép csak tájékoztató jellegű.)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Na, most már én is szeretném így egyben látni :) ... Motorizációkat nem írtam külön, és elég valószínű, hogy kifelejtettem ezt-azt...
Alfa Romeo Alfetta, Giulietta, 33, 146, 156
Audi 80 (több generáció), 100 (több generáció), 200, A2
Austin Metro
BMW 3 (E30), 5 (E34)
Cadillac DeVille Convertible
Chevrolet Astro, Citation, Lacetti
Chrysler Concorde
Citroen 2CV, GSA, Saxo, XM
Dacia 1310 TX, 1310 TLX, Logan
Daewoo Matiz, Nubira
Daihatsu Charade (több generáció)
Datsun Cherry
Fiat 127, Uno, Punto, Ritmo
Ford Escort (több generáció), Fiesta (t.g.), Focus (t.g.), Granada, Orion, Ranger, Scorpio, Sierra, Transit (t.g.)
Honda Accord (t.g.), Civic (t.g.)
Hyundai Pony
Lada 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2107, Samara
Lexus IS 200, IS 220d, LS 600h
MAN 12.180, 12.240
Maruti 800
Mazda 121, 2, 323 (t.g.), 626 (t.g.), 929, MX-5
Mercedes 190 D, 230.6 ("állólámpás"), 260 E (W124)
Mitsubishi Carisma, Colt, Galant (t.g.)
Moszkvics 403, 408, 412, 2137, 2140
Nissan Bluebird, Micra (t.g.)
Oltcit
Opel Ascona, Astra (t.g.), Calibra, Corsa (t.g.), Kadett (t.g.), Omega, Rekord, Vectra
Peugeot 205, 206, 306, 309, Partner
Polski Fiat 125, 126
Renault 5, 11, Clio, Megane, Laguna, Scenic (t.g.), Twingo, Trafic
Rover 416
Seat Ibiza, Terra, Toledo
Skoda 100, 105, 120, Fabia, Favorit, Felicia
Subaru XT
Suzuki Swift (t.g.)
Toyota Avensis (t.g.), Camry (t.g.), Carina II (t.g.), Celica (t.g.), Carina E, Corolla (t.g.), Corolla Verso, Corona, Cressida, Liteace, MR-2, Picnic, Prius, Starlet, Supra, Tercel, Yaris (t.g.)
Trabant 601, 1.1
Volkswagen 1200, Golf (t.g.), Jetta, Passat (t.g.), Polo, Transporter (t.g.), Vento
Volvo 240, 440, 740, 850, 940, C70, XC70
Wartburg 353
-
...meg spanomék W126-osa az 5.7 a mai napig tetszik!!
Azt nem csodálom, de az nem 5.7-es, hanem 5.6-os ;) ... Bocs, nem beleokoskodni akartam, csak mivel a W126 az Életem Álomautója :wub: ... ezért muszáj volt :D
Egyébként igen impozáns lista :clap: !
-
En is osszeszedtem, a teljesseg igenye nelkul ezekhez volt szerencsem:
Mercedes w124 (250D,260)
Mercedes A class
Alfa Romeo 145 2.0 Twin Spark
Alfa Romeo 146 2.0 TD
Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.9 JTD
Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark
Alfa Romeo Spider 1999 3.0
Rover 75
Ford Mondeo tobb szeria
VW Golf tobb szeria
Toyota Carina
Seat Toledo
Seat Ibiza
Seat Leon
Fiat Grande Punto
Daewoo Nubira
Daewoo Nexia
Fiat Punto II
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Mercedes E220 CDI
Ford F150
Ford F350
Mitsubishi Carisma
Ford F550
Audi A3 1.6
Audi A2 1.4 PDTDI
Audi A4 1.9 PDTDI
VW Passat 2.0 PDTDI
Fiat Ducato 1.9 TD
Iveco Daily 2.5 TD
Mercedes Express 2.8 TD
Citroen C4
Citroen BX
Citroen XM
Citroen C6
Toyota Corolla 1.4 D MMT sedan
Vw Phaeton
Audi A6 2.5 TDI
Renault Megan
Chevy Silverado tobb szeria is
Ford Bronco
Buick Le Sabre
Buick Park Avenue
Pontiac Grand Prix
Toyota Camry tobb szeria is
Potiac Firebird
Chevy Lacetti
Chrysler PT Cruiser
Chrysler Sebring convertible
Chrsyler Stratus
Opel Vectra A
Opel Calibra
Opel Omega
Dacia Logan
Landrover Discovery
Ford Escort
Dodge Ram
Dodge Dakota
Cadillac Escalade
Cadillac De Ville
VW Lupo 1.2 TDI
Ford Explorer
Ford AeroStar
Honda Civic 1.4 1999
Honda Odyssey
Geo Storm
Chevy VAN
Nissan Pick UP
Chevy Corvette
Hummer H4
GMC Yukon 2004
GMC Sierra 2005
GMC Sub Urban
Nissan Murano
Nissan Micra
Nissan Altima 2008
Nissan Patrol
Lada Niva
BMW 318
Smart
Trabant
Skoda 120
Jeep Wrangler
Merces S450 197valami
Mercury Mountainer
Fiat Punto I 1.2
Fiat Punto I 1.1
Fiat Tempra 1.6
Fiat Tipo 1.6
Lada Samara
Lancia Phedra
Zsiguli kereklampas
Toyota Corolla 1.3 automata 1995
Mazda 121
Alfa Romeo 33 1.5
Alfa Romeo Brera
BMW Z4 1.9
Mazda MX-5 Miata NB-FL
Mazda MX-5 Miata NC
Ford Focus
Opel Zafira
Honda CRX
Cadillac Eldorado 1976
Buick Century
Buick LaCrosse
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee 4.7
Mazda 323 - 3 kulonbozo szeria
Mazda 6
Mitsubishi Colt 1.5 1985
Mitsubishi L200
Volvo XC70 D5
BMW 316i 1997
BMW 528 1998
BMW 525D 2003
Lancia Ypsilon
Lancia Thesis
Lancia Delta
Fiat Stilo
Mercury Cougar 5000 1989
Mercury Mariner
Opel Corsa 1.4i 1994
Opel Astra F
Opel Astra G
Opel Astra H
Opel Tigra
Mazda 2
Ford Taurus
Porsche Boxster
Mercedes S400 CDI 2006
Mercedes S class 1995
Nissan Versa 2009
Fiat Panda
Fiat Marea SW 1.6
Peugeot 406
Peugeot 205
Peugeot 307
Peugeot 306
Peugeot 106
Renault Clio
Chevy Malibu
35 ton Travelift :D
Fiat seicento
VW Transporter
VW Bogar regi&uj
Pontiac Sunfire
A felet az USA-nak koszonhetem :clap:
-
Módosítgatom ám rendesen a listámat, eddig 6 típussal egészítettem ki, amelyek a ti listáitokat olvasva jutottak eszembe :yes:
-
Lehet hogy kicsit off,de lehetne előélet az elöélet helyett :surrender:
-
Lehet hogy kicsit off,de lehetne előélet az elöélet helyett :surrender:
Te miről beszélsz :?: ?
;) ;) ;)
-
;) :)
-
Lehet hogy kicsit off,de lehetne előélet az elöélet helyett :surrender:
Te miről beszélsz :?: ?
;) ;) ;)
rövid ö-vel van a hosszű őőőőőőőőőő helyett!! :D
nyelvtan....ülj le Palaczk Cimbi 1-es!! :D :devil: :flowers: :flowers:
-
rövid ö-vel van a hosszű őőőőőőőőőő helyett!! :D
Biztos? :szemez:
-
rövid ö-vel van a hosszű őőőőőőőőőő helyett!! :D
Biztos? :szemez:
Tuti.:)
-
Volt sok, és nem hagyott mindegyik maradandó élményt. :whistling:
Így van, inkább azokról kellene írni, amik tényleg fontos emlékként maradtak meg. ;) A Ceedek, Mégane-ok, Passatok, Ladák, Volvók, Focusok alig maradtak meg, de volt néhány, ami időről-időre eszembe jut. Az ilyenek:
- Trabi: beleültem, 10 percig fuldokolva röhögtem, aztán 8 évig mosolyogtam, imádtam.
- Clio I 1.8 16V: szűk 800 kiló, bő 140 lóerő... Első sportos autó, egy vadállat volt, féltem benne. Az első kabrió (205) közel sem volt ekkora élmény, pedig azt jobban vártam.
- Fiat X1/9: a Mátrában 75 lóerővel csapatni, az igen! Tolta a fenekét, pedig alig volt benne szufla. Alacsony súlypont, passzos utastér, menetszél, középmotor, nyami. Vegytiszta autó.
- Jaguar XF: a sok BMW, Lexus, Merci elhomályosul mellette, ez volt az egyetlen prémium kocsi, amire szívből vágytam, míg vezettem. Tökéletes autó, ha nem is hibátlan.
- Lexus IS200: a legfinomabb megfizethető gép, ami létezik, a prosztó belső ellenére nagyon mély nyomot hagyott bennem. Az utódja sokkal szebb, de az Altezzához képest lúgozottnak tűnik.
- M5: 400 ló, V8, mit mondjak, hűbzmg kategória, gyilkos szörnyeteg, ebben is féltem. Álló helyzetben jobban tetszett. :D Újra kell tanulni a vezetést, ez már nem csak egy hot hatch. (Érdekes amúgy, hogy hot hatcheket is vezettem, Almera GTI-t, Civicet, Golfot, Corollát, de csak a Clio volt egyszeri és megismételhetetlen móka.)
- Toyota iQ: szenzációs kisautó, új értelmet adott a városi autó fogalmának, emellett finom, csendes, kényelmes. A maga nemében ez is pont ugyanolyan tökéletes, mint az XF - és sajnos ugyanolyan drága is.
-
A fenébe, az Autobianchi A112-őt kihagytam a listámból.:)
Ja, meg volt egy Avensis Combi tesztvezetés a D-CAT motorral.:)
-
rövid ö-vel van a hosszű őőőőőőőőőő helyett!! :D
Biztos? :szemez:
Tuti.:)
Meg sem nézitek :sorcerer: ?
-
Meg sem nézitek :sorcerer: ?
A topik címében? Már jó. :flowers:
-
:yes::clap: :flowers:
-
Mikor Szuti írt, egyből módosítottam, ti pedig meg sem néztétek, csak emlékezetből írtátok, hogy az bizony rövid ö-vel van :D :tt2:
-
jah csak még a mi hsz.-ünknél is a fejlécen röviddel van....na de ne offoljunk!! :D :flowers:
-
Mikor Szuti írt, egyből módosítottam, ti pedig meg sem néztétek, csak emlékezetből írtátok, hogy az bizony rövid ö-vel van :D :tt2:
De ha megnézed nálam a témában még a rövid ö szerepelt, hisz automatikusan vette az előzőből.
-
Suzuki Ignis 1.3vvti
-
Fiat Uno 1,3D (1983-as) volt, Corolla E10 1,3 (1993-as) van; emellett Renault Clio Societe 1,5 dCi céges kisteher.
-
:clap:
Mi néhányan jól lemaradtunk erről a januári "mennyiség uralma játékról".
Nálam: BX
Corolla E9, E10, E12
Megízleltem már: Avensis 2.0 D4D
RAV4
Skoda Roomster
Mazda 323
P205, 206
LanciaY
Jó régen különböző trabantok, zsigulik és skodák, zastava 101, több BMW3, Volvo, Vectra, régebbi C Merci.
Erősen OFF:
Volvo és UNC homlokrakodók, lánctalpas és kerekes kotrógépek, többféle villástargonca (ezek némelyike nagyon szórakoztató, mókás holmi :D).
Antiautók: M41, M44, MDmot, V43 a MÁV-nál, vlm. monomotoros villamos gép az SNCF-nél a spanyol határ és Lyon között.
Leg antiautóbb: T55-ös hk. a Börzsönyben a rég elfelejtett '80-as években.
-
Tanuló autó: Renault megane 13dci, ahoz hogy megtanuljak vezetni pont jó volt, másra nem használnám...
Első autó: 1985 Opel Ascona 1.6diesel, egy évig kb, Közbe néha-néha 2006-os Ford focus 1.6 TDCI, pályán egész jó, viszont városba nem olyan jó, nagyok az oszlopok és parkolni szinte lehetetlen
Második autó: 1989-es Toyota celica 2.0 GT, most ezt használom, ezzel se lehet parkolni, fordulni meg főleg nem :lol:
-
Tanuló autó: Renault megane 13dci, ahoz hogy megtanuljak vezetni pont jó volt, másra nem használnám...
Első autó: 1985 Opel Ascona 1.6diesel, egy évig kb, Közbe néha-néha 2006-os Ford focus 1.6 TDCI, pályán egész jó, viszont városba nem olyan jó, nagyok az oszlopok és parkolni szinte lehetetlen
Második autó: 1989-es Toyota celica 2.0 GT, most ezt használom, ezzel se lehet parkolni, fordulni meg főleg nem :lol:
Gyakorolj egy kicsit egy zárt teherrel, utána teljesen jól fogsz forgolódni a Celivel! :D
-
Nekem a következő autóim voltak (időrendben):
Trabant (1982-ben)
Polski Fiat 126
Dacia Kombi (uj)
VW Golf 1,5D
Polski 126-os(uj)
Suzuki Swift 1.0(uj)
Mercedes123/220D
Toyota Corolla 1,4 wagon(uj)
MercedesC180 (uj)
Fiat Uno
Suzuki Swift 1.3(uj)
Mercedes 190D
Corolla E12 Wagon 1,4D4D(uj)
Corolla E15 1,4 D4D(uj)
Honda Jazz Cool
-
Érdekes a sorrend... ::)
-
Érdekes a sorrend... ::)
Igy simán megjegyzések nélkül biztos furcsa:
A 123-as Merci apámé volt, megörököltem és 20 évig volt a Apám/én tulajdonában, mellette nekem mindig volt másik autom is)
Az első Swift és Corolla cégautóim volta Görögországban, A C180-ast meg vámmentessen vettem, gyorsan el is aadtam :cry:
A 123 -as eladása után vettem a 190D-t és mikor le akartam cserélni, rájöttem, hogy egy használt Mercédes már megbizhatatlanabb mint egy Toyota, vagyis a legjobb merci a Toyota! ;)
-
most ide azt soroljam fel amiket kiprobáltam.....
vagy amit rendszeressen vezettem, vagy vezetek?
dolgoztam használtauto kereskedésben, igy sok lenne felsorolni ......
ami lényeges:
2003ban szereztem a jogsimat: Fiat Tipo 1.4 8V
elsö autom, fater után örökölt Lada Samara 1.3 ( imádtam, söt a mai napig megvan....igaz munkásauto beosztotként :D) (kb. 50ezer km tettem bele)
fater 1994-es merevhidas Hiluxa 2.4 D (pár ezer km)
muter 1999es Hiace -e 2.4D (pár ezer km)
saját Cori e12 1.4 D4d 65ezer km megtett ut
-
Jogsi: '99 április
1. Astra F 1,4 (82LE) caravan
2. Renault Trafic 2,1 d (57!!!LE) :wacko: :D
3. Passat ('95-ös évj.) TDI 90LE variant
4. Mercedes W123 300d ('77) 88LE
4. Mercedes W126 300TD aut. ('82) 126(?)LE
5. Passat ('93-as évj.) 1,9 TD varinat (75LE)
6. Astra G Caravan 1,7 dti (75LE)
7. Swift 1,3 16v (céges) (86LE)
7. Opel Vectra 1,9 CDTI (120LE)
8. Renault Mégane grandtour 1,5 dci (82LE)
9. Sharan 1,9Pdtdi (116LE)
10. Sharan Special Sport 1,9 Pdtdi (150LE) :cool2:
11. teszt erejéig: S3 Sportback quattro 265LE :wub:
12. Astra H Caravan 1,7 CDTI
13. Toyota Corolla 1,4 vvti :wub: :wub: :wub: :clap: ...az első saját!
-
No én is leírom mi volt eddig, jogsi 98-ban, szigorúan kocka ladán :) és minden autó közös volt a családban, apámmal együtt "használjuk" (most 2 toyota van, de van, hogy 1 hétig meg se mozdul az egyik, ezért eladó a Carina) őket
Skoda 120L (nagyon utáltam, mert 49-es lábbal nem fértem el a pedáloknál, már megvolt jogsi megszerzése előtt)
Aleko 2141S (ez az udvarban állva kigyulladt és majdnem kinyírta apámat :ph34r:)
Renault R19 TXE 1.7 (minden elromlott benne ami létezett, egyszer 2 hónapon át állt a garázsban, mert senki nem tudta miért nem indul, persze egy 500ft-os kábel volt eltörve)
Toyota Carina E 1.6 4A-FE (megbízhatóság mintapéldája, imádom) - nem mellesleg eladó!
Toyota Avensis D4 2.0 (kár, hogy volt egy incidensem egy motorossal és az elejét újra kellett építeni, de nem törött semmi szerkezeti elem, még a sárvédők és a lámpák sem sérültek)
-
Jogsit 2004nyaran szereztem meg.
Ceges Merci Vitoval 2.2d mentem kb 155ezer km-t.
Aztan lett a Hiace 2.5d4d 4x, azzal 40ezer korul.
A Corollaval (1.4d4d) 123ezernel tartok.
Voltak rovidebb, parszaz km-es utak, 1.9pd-s aut. passattal, 1.8tdci focussal, 1.6tdci focus cmax-al, 1.6benzin fiestaval, 2.8-as ducato, 2.0 chevy evanda 1.9d renault laguna, yaris tsport I/II. Corolla Ts, renault master, nissan almera 1.6b, Audi A6 2.5v6 tdi aut, Honda civic, Yaris 1.0, yaris 1.4dizel, honda accord 2.4b aut, es 2.2d
Hirtelen ennyi jut eszembe :)
Motorom a Fazer az elso, de mentem majd 2000km-t a Varaderoval, probaltam cb1000-t, cbr954-et, kawa zephyr 1100-at.
-
Andris, az Evanda milyen volt? Opel motor volt benne, vagy valami koppintott más GM?
-
Saját kocsi nincsen,a drága jó főoskola felemészt mindent...
De ilyeneket vezettem rövidebb vagy hosszabb ideig:
- Moszkvisz 2140 ( végülis ezen tanultam meg vezetni a Pórszombat melletti erdőkben )
- Zastava GTL 55 / Yugo Skala 55
- Opel Astra Caravan F 1,8
- Opel Astra F Classic 1,4
- Opel Omega Caravan 2.5 TDS
- Nissan Almera 1,5
- Lancia Y10 1,1
- Volvo S40 1,8
- Volkswagen Polo 1,6 ( 1,0-ás váltójával)
- Ford Transit 2,5 TD
- Opel Movano 2,5 TDi
- Renault Scenic 1,6
- Renault R5 1,1 , 1,4
- Toyota Tercel 1,3
- Fiat Bravo 1,6
- VW Golf IV 1,6
- VW Passat Variant 2,5 V6 TDi
- Toyota Avensis ( na ezzel a legtöbbet ...kb 30000km-t ) 1,6
-
4. Mercedes W126 300TD aut. ('82) 126(?)LE
Ez hogy :hmmmm: ? Amerikai piacos volt, vagy itthoni buhera átépítés? Azért kérdem, mert a W126-ost Európában nem forgalmazták dízelmotorral, csak a tengerentúlon. (Ahol viszont 300 SD volt a típusjelzése.) Amennyiben valóban egy eredeti 300 SD volt ez az autó, akkor 125 lovas volt, háromliteres, soros öthengeres turbódízel.
-
Andris, az Evanda milyen volt? Opel motor volt benne, vagy valami koppintott más GM?
Hu, nem tudom, ketezres, negyhengeres, 143loeros volt. 2002-2003koruli. Remelem segitettem a megfejtesben ::)
-
Valami rémlik hogy ez Mitsubishi-eredetű motor, de nem vagyok biztos benne.
-
4. Mercedes W126 300TD aut. ('82) 126(?)LE
Ez hogy :hmmmm: ? Amerikai piacos volt, vagy itthoni buhera átépítés? Azért kérdem, mert a W126-ost Európában nem forgalmazták dízelmotorral, csak a tengerentúlon. (Ahol viszont 300 SD volt a típusjelzése.) Amennyiben valóban egy eredeti 300 SD volt ez az autó, akkor 125 lovas volt, háromliteres, soros öthengeres turbódízel.
Ezt úgy, hogy nem tudom. :D ;) Sajna csak egyszer volt lehetőségem rá vezetni. Az tuti, hogy gyári 300TD volt, teljesen európai lámpákkal, lökhárítóval. Szerintem nem csak az USA kiváltsága volt ez a típus, mert nem csak ez az egy járt a határon (Román). Volt köztük tudottan átmotorizált, de ez nem. Csodaszép állapotban került akkori tulajához, aki eszement módon lelakta, széthajtotta :censored: Bizton állítom, hogy szépségdíjas volt az autó akkor. A motorja amit Te is írsz (tudod, amelyik oldalra mozgatja ide-oda a kocsi orrát ;)), a sima öthengeres 3000cm3-s turbodiesel. Mocskos módon ment, főleg Sport fokozatban, szó szerint, mint egy gőzmozdony. Nagy BBS felnik voltak rajta, sötétített ablakok, Sötét hamuszürke (metál), egy kétcsövű kipufogó dob (az a kályhacső kinézetű, volt vagy 5cm-es átmérőjű/db) - gondolhatod, milyen hangja volt... blöm-blöm-blöm-blöm... :wacko: még most is borsódzik a hátam, ha eszembe jut -, automata váltó, és fekete bőr kárpit. Csorgattuk a nyálunkat utána... :D
-
Az tuti, hogy gyári 300TD volt, teljesen európai lámpákkal, lökhárítóval. Szerintem nem csak az USA kiváltsága volt ez a típus, mert nem csak ez az egy járt a határon (Román). Volt köztük tudottan átmotorizált, de ez nem.
Az ki van csukva. Mármint hogy gyárilag dízel, ÉS európai forgalomba helyezésű lett volna. Nagy kedvencem a W126 (sőt, a kedvencem), elolvastam-elolvasok róla mindent, ami fellelhető. Európában nem forgalmazták a dízelt, csak a tengerentúlon; és ahogy már írtam, nem 300 TD volt a típusjelzése, hanem 300 SD Turbodiesel.
Ha gyári volt, akkor csak így nézhetett ki:
(http://image.dieselpowermag.com/f/9360121+w750+st0/0705dp_11_z+mercedes_benz_300sd+front_view.jpg)
Az persze nem kizárt, hogy valaki átépítette az autó kinézetét európaira, kicserélve a fényszórókat és a lökhárítókat. Igen, ez lehetséges, csak éppen nem jellemző. Sokkal gyakoribb volt, hogy utólag szerelik beléjük a különféle dízelmotorokat (ami technikailag simán megoldható volt); hisz a benzinesek kivétel nélkül elég jó étvágyúak voltak.
-
Az tuti, hogy gyári 300TD volt, teljesen európai lámpákkal, lökhárítóval. Szerintem nem csak az USA kiváltsága volt ez a típus, mert nem csak ez az egy járt a határon (Román). Volt köztük tudottan átmotorizált, de ez nem.
Az ki van csukva. Mármint hogy gyárilag dízel, ÉS európai forgalomba helyezésű lett volna. Nagy kedvencem a W126 (sőt, a kedvencem), elolvastam-elolvasok róla mindent, ami fellelhető. Európában nem forgalmazták a dízelt, csak a tengerentúlon; és ahogy már írtam, nem 300 TD volt a típusjelzése, hanem 300 SD Turbodiesel.
Ha gyári volt, akkor csak így nézhetett ki:
Az persze nem kizárt, hogy valaki átépítette az autó kinézetét európaira, kicserélve a fényszórókat és a lökhárítókat. Igen, ez lehetséges, csak éppen nem jellemző. Sokkal gyakoribb volt, hogy utólag szerelik beléjük a különféle dízelmotorokat (ami technikailag simán megoldható volt); hisz a benzinesek kivétel nélkül elég jó étvágyúak voltak.
Na, látod, ennyire nem vágom a 126-ost, hogy gyárilag milyen volt, vagy volt-e dízel. Valószínűleg az lehet, amit írsz, hogy vagy utólag lett európaiasítva (szabályok miatt egyébként is kell), vagy motorcserés volt. Nem tudom... Tény, hogy fantasztikus egy autó volt, csakúgy, mint a 123-as is. Az a röhej, hogy a tesóm '77-es 300d-jének első lámpája ~22-23 év elteltével is jobban tömítettek voltak, mint a 4 éves F Astránké. Mindennaposak voltak már ugyan a karbantartós dolgok, de, mikor tesóm szétszedte, minid mutogatta nekem az érdekességeket, hogy "nini, már anno hogy megcsinálták...és csak elismerően bólogattunk. ;)
-
W126-tal kapcsiban még valami: Volt egy srác, aki járt a határra benzinért egy 3,8L V8-assal. Mikor beszéltünk vele, annyit mondott, hogy elindul és 160-ig csak a Merci jelet látja a motorháztetőn (tipikus Merci jellegzetesség az induláskori nagy hátrabólintás...), úgy húz, mindegy neki, hogy sík út, emelkedő, vagy lejtőről van szó :D :hug:
-
Nekem elég rövid az autós előéletem:
Opel AstraF 1,6 8v
Golf5 1,6 8v (családi)
Toyota Corolla E12 1,4 jelenlegi.
Vezettem néhány tömegautót életemben, de ezeket nem sorolom mert vagy uncsi, vagy nem jut mind az eszembe, na meg vezettem faxa autókat, de minek fájdítsam a szíveket :lol:
-
a kisautók közül nekem a clio RS (új) tesztutja volt emlékezetes
a 90es években több benzincsempész haver járt nálam. akkor mentem egy 85 körüli Oldsmobile-al. hát az durva volt :wub:
volt egy srácnak egy hatalmas fekvőlámpás mercije vmi ződ 300vmi? de nemtom mi volt.
szép emlékeim vannak egy brutális manta körröl, egy régi golf2 Gti-ről és egy nissan 200SXről.. :censored:
ja igen és egy 78as cápa bimmer. na az is durva volt :wub:
-
Én meg mindig is vágytam rá, hogy vezessek egy swift2-est, de legfőképpen egy swift sport-ot, de sosem jött össze...most meg itt a swift3-as... :wacko:
Kis autók közül a TwingoRs meg a FiestaST volt nagyobb élmény.... el tudnék egyet viselni a cori mellé :D
-
Én meg mindig is vágytam rá, hogy vezessek egy swift2-est,
Ha vezettél volna, nem vágynál rá. Nem azért, mert olyan rossz, semmilyen sem.
-
Én meg mindig is vágytam rá, hogy vezessek egy swift2-est,
Ha vezettél volna, nem vágynál rá. Nem azért, mert olyan rossz, semmilyen sem.
Gondolom, hogy nem egy 911 GT3-as életérzés.... de a kormányzása, a motorja, a pedálkiosztása, meg úgy az egész érdekel valamennyire...egyszer jó lenne egy ilyen második autónak, ha úgy alakulna..és 1millánál lesznek az áraik.
-
Én meg mindig is vágytam rá, hogy vezessek egy swift2-est,
Ha vezettél volna, nem vágynál rá. Nem azért, mert olyan rossz, semmilyen sem.
Kifejted? :flowers:
-
Ha vezettél volna, nem vágynál rá. Nem azért, mert olyan rossz, semmilyen sem.
Ez nem igaz! Én vezettem 1.3-ast. Igaz, hogy alul semmit nem megy, de felül elég rendesen tol. A váltója pedig egyenesen etalon, oktatni lehetne!
-
Na most akkor tisztázzunk valamit, ki mit ért Swift I-es, II-es alatt...
Szerintem ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/swift/suzuki_swift_1.3_gl-3215066)az I-es, ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/swift/suzuki_swift_1.3_gl_96-4177880)a II-es, és ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/swift/suzuki_swift_1.3_gc_ac-4169367) a III-as.
Gondolom, így már érthető, amit írtam...
-
Na most akkor tisztázzunk valamit, ki mit ért Swift I-es, II-es alatt...
Szerintem ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/swift/suzuki_swift_1.3_gl-3215066)az I-es, ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/swift/suzuki_swift_1.3_gl_96-4177880)a II-es, és ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/swift/suzuki_swift_1.3_gc_ac-4169367) a III-as.
Gondolom, így már érthető, amit írtam...
Nem gondoltam, hogy van ember ebben az országban, aki ezt így értelmezi :flowers: :D
Én a 2004-től napjainkig gyártott swiftet mindig 2esnek hívom, és még sosem volt belőle félreértés, egészen mostanáig :surrender:
-
Számomra is a magyarországi gyártással kezdődik a Swift története :D
-
Számomra is a magyarországi gyártással kezdődik a Swift története :D
én úgy emlegetem, hogy klasszikus-, xar-, jó Swift. :devil:
-
Én így értelmezem (és a legújabbat tényleg mindenhol hármas Swiftnek hívják):
I:
http://static.cargurus.com/images/site/2009/03/28/00/19/1990_suzuki_swift-pic-46465.jpeg
I. ráncfelvarrott:
http://euroauto.hu/data/images/12679/DSC01622.JPG
II:
http://www.careos.com/pics/BiblioPHO/net/swift_2005.jpg
III:
http://www.autogaleria.hu/autok/suzuki/swift-2010/suzuki_swift-2010_r22.jpg
III-as javítva
-
Én így értelmezem (és a legújabbat tényleg mindenhol hármas Swiftnek hívják):
I:
http://static.cargurus.com/images/site/2009/03/28/00/19/1990_suzuki_swift-pic-46465.jpeg
I. ráncfelvarrott:
http://euroauto.hu/data/images/12679/DSC01622.JPG
II:
http://www.careos.com/pics/BiblioPHO/net/swift_2005.jpg
III:
http://www.origo.hu/i/0802/20080218swift.jpg
Az általab belinkelt II. és III. ugyanaz. Ő a legújabb 2010-es swift (http://totalcar.hu/tesztek/2010/09/24/ez_a_swift_mar_nem_az_a_swift/), ebben az értelemben tehát a III.
-
Kár ezt túlragozni, általában akkor az 1es swift alatt mindenki az esztergomi első gyártású papírautót (a mi autónk, meg komondor az utastérben) érti... :hug:
UI:
Gyöngyi, a 2es Swift-nek is volt faceliftje!
-
Ez meg itt az Autós előéletünk topic. És van külön Suzuki topic (is). Kéretik ott folytatni. ;)
-
Akkor az én előéletem:
A családi marutin tanultam meg vezetni. Amikor lett jogsim sokat vezettem, ha a családdal mentünk valahova mindig én (apukám azt mondja unja a vezetést, ezt nem is értem ::) ).
Aztán anyukámnak lett egy kispolskija (3 km-re lévő faluba járt dolgozni, tehát bringa helyett jó volt). Azzal is elég sokat mentem, de nem szerettem. Nem volt jó darab, sok gond volt vele. Aztán a polskit lecseréltük egy 1.0 Swiftre (2006-ban egy 2000-es kocsira). Aztán én elkezdtem dolgozni, anyukám meg nyugdíjba ment és így "megörököltem" a swiftet. Több, mint 40 ezer km-t mentem vele ~3 év alatt. Ezt a kocsit cseréltem be a Corollára.
Ezenkívül sokat vezettem még ( > 1500 km):
- Citroen Xsara 2.0 HDI
- Ford Focus 1.6 benzin (2008 decemberi, az első ráncfelvarott szériából)
- Renault Laguna 1.9 dci (az egyéb autókban sokat meséltem róla).
De az én szívem a japán autóké :wub: ::) .
-
Anno Opel Kadett 1,3 1983-as (amit csak megvettem, de soha nem vezettem, bonyolult), majd Fiat Uno 1,3 D 1985-ös; jelenleg Corolla E10, továbbá idén 2 hónapig egy vadonatúj céges Renault Clio 1,5 dCi, a leggyengébb verzió természetesen :D
-
Mondi! Akkor a cori neked is nagy előrelépés volt az 1 literes swift1-es (music skála szerinti swift2-es) után...pont mint nálam az 1,6 8v 17éves Fastra után...
-
10 evesen megtanultam egy cabrio Trabanton vezetni repteren. :yes: Aztan Aroban is acelosodtam :D
Aztan mig nem szereztem jogsit, a garazsba allhattam csak be az autokkal. Parkoltam be Samaraval, Trabanttal, 1.8D Ventoval, 2.0i A Vectraval, Golf II GTD-vel (ezt jogsiszerzes elott 1 honappal eladtuk :cry: ) :wub:
Aztan megszereztem a jogsit es vezettem sokat:
- R19 Chamade 1.9D :wacko:
- Citroen Xsara 2.0HDi,
- Yaris I 1.3,
- E12 Cori 1.6 aut :wub:,
- 2db 1.4 F Astra,
- Lanos 1.3,
- Tacuma 1.6,
- E15 1.8 aut :wub:
- meg persze a sajatomat
Viszonylag tobbet vezettem (300-400km)
Hyundai Pony 1.5, E10 Cori 1.3 :wub: Opel Zafira 1.7cdti, Citroen Jumpy 2.0HDi
-
Mondi! Akkor a cori neked is nagy előrelépés volt az 1 literes swift1-es (music skála szerinti swift2-es) után...pont mint nálam az 1,6 8v 17éves Fastra után...
Abszolút! ::)
Még igazából még mindig nem teltem be vele, pedig több mint egy éve van meg és 20ezret mentem vele :wub: .
-
Én így értelmezem (és a legújabbat tényleg mindenhol hármas Swiftnek hívják):
I:
http://static.cargurus.com/images/site/2009/03/28/00/19/1990_suzuki_swift-pic-46465.jpeg
I. ráncfelvarrott:
http://euroauto.hu/data/images/12679/DSC01622.JPG
II:
http://www.careos.com/pics/BiblioPHO/net/swift_2005.jpg
III:
http://www.autogaleria.hu/autok/suzuki/swift-2010/suzuki_swift-2010_r22.jpg
III-as javítva
Volt még 1989 elött is egy Swift, Inkább az az 1-es. De mondjuk ugy hogy az utolsó a 3. Magyar Swift, hogy stimmeljenek nektek a számok.
-
Volt még 1989 elött is egy Swift, Inkább az az 1-es. De mondjuk ugy hogy az utolsó a 3. Magyar Swift, hogy stimmeljenek nektek a számok.
Csak pár hozzászólást kellett volna visszaolvasnod...
-
Emberek! Mi itten autób.zik vagyunk, nem igaz ;) ? Akkor ne pártoljunk már egy hibás megnevezést :) ! Sok országban keverik Budapestet Bukaresttel - ez talán így van rendjén? Na ugye hogy nem. A régi Swift, a 90-es évekbeli, a "mi autónk", az NEM Swift I-es, mert már volt egy generáció előtte is. Az a szögletes, a 80-as évekbeli, amit music belinkelt. 100 %-ig igaza van, hülyeség a II-est I-esnek hívni, függetlenül attól hogy nálunk (és CSAK nálunk!) rengetegen így mondják. Rosszul! Mert ez a II-es. Utána jött a III-as, jelenleg pedig már a IV-es fut.
Vagy ha így jobb: ős-Swift, régi Swift, új Swift, legújabb Swift. (Én amúgy így hívom őket, szerintem ez pontos is, és kevésbé félreérthető mint a számozósdi).
-
És akkor a gyerekkori haveromnak a "régi típus" ráncfelvarrottja van. Ehh.
-
Ja-ja, az a régi Swift :) ! Amúgy is ezt hallom a nagy többségtől, nem azt hogy "Swift I". Utóbbi meghatározással nem is nagyon találkoztam még.
-
Pedig külsőre nagyon hasonló, ám valójában teljesen más autóról van szó!
-
Válasz a Suzuki-topikban :)
-
Válasz a Suzuki-topikban :)
:clap: :clap: :clap:
-
Ford Scorpio 2.0i vel tanultam meg vezetni, ez vot akkor a családban és faterral jártunk elhagyatott parkolókba gyakorolni.
Ezt lecseréltük egy Ford Mondeo kombira.
Ezután saját autót vásároltam egy Seat Ibiza Crono 1992 es évjárat 1.2 porshe motorral, a motor jó volt az autó egy szakadék volt :) de szerettem sokat mentem vele. De megláttam egy autópiacon a következő szerelmemet:
Opel Calibra piros laposvas. Imádtam. Nem volt vele soha nagy problémám műszakilag. Vigyáztam rá. De asszonykám nem bírt el a lovakkal, ő nem szerette vezetni és vettünk egy Avensis t.
Ezek mellett a munkahelyemen Toyota Dyna t vezetek, kitűnő kisteherautó. Persze még sok más személyautót s teherautót vezettem már.
-
Fastra 1991-es, majd Corolla 2004es..... elég rövid a lista...
Elgondolkoztam a legjobb autón, amit vezettem:
A legkomolyabb: Porsche CaymanS (fekete), 320Le. Ez volt a legnagyobb autós élményem!
Toyotákat, amiket próbálhattam:
Avensis 2,4 benzines automata, sedan (2008as évj).
Lexus GS 450H (2009es)
Toyota MR2 1800cm3, 2000. évj
Corolla E12 HB 1,6 110Le (2006)