Toyota Club Hungary [ Forum ]
Mindenféle => Japán autók => A témát indította: Misi - 2005.03.16 16:31:51
-
Pont a féltestvérnek ne legyen saját topicja?
8)
-
EGy kicsit háttérbe szorult a márka, el is tűnt egy időre Európából. Az Applause annak idején egy nagyon jó kocsi volt, csak nem lett utódja. A Charade még mintha lenne, a Sirion ey tévedés, azt hiszem...
-
A minap láttam 1 Charade-ot nagy MADE IN JAPAN felirattal a hátulján! :) Van valakinek tapasztalata esetleg Gtti charadedal? Szivesen kipróbálnék egyszer 1 olyat! Élménynek sem lehet utolsó a kis pöttöm turbóbenzines! 8)
-
Van valakinek tapasztalata esetleg Gtti charadedal?
Igen, van. Kb fel evig volt nalam, ment mint a mergezett eger, gyorsulasban nem nagyon volt ellenfel :D Ha ovatosan nyomtam neki akkor is 8-at evett :(
-
Van valakinek tapasztalata esetleg Gtti charadedal?
Igen, van. Kb fel evig volt nalam, ment mint a mergezett eger, gyorsulasban nem nagyon volt ellenfel :D Ha ovatosan nyomtam neki akkor is 8-at evett :(
8 liter ovatosan vezetve??? :shock: Úristen! Akkor mennyit evett,ha nyomtad is neki? Szerintem a 2.0 Carina is eljárkál annyival és az sem megy rosszul! Én alapból olyan 6 litykó körülit hallottam, és annyit saccoltam! Kár érte! Akkor lehet,h jobb az 1.3 16V, az sem gyengus a 90 lovával és biztos jobb a fogyija!
-
Én egy 1.0 TD kis charade-ot vezettem, kb 20 kilométer erejéig :D
Meglepően kellemesen ment, de alapjáraton szó szerint szét akart esni (dízel, ráadásul 3 hengeres :? ).
-
Én egy 1.0 TD kis charade-ot vezettem, kb 20 kilométer erejéig :D Meglepően kellemesen ment, de alapjáraton szó szerint szét akart esni (dízel, ráadásul 3 hengeres :? ).
Egy barátoméknak volt ilyenjük, és vagy 18 éves koráig ment - kilómétert nem tudok, de sok volt benne.
Egyébként valóban 3 hengeres, ha jól emlékszem, 48 lóerős.
-
Népítélet. Ez (http://www.totalcar.hu/nepitelet/index.php3?/auto/DAIHATSU/APPLAUSE_1989-1997/28511.html) eddig a csúcs a vezetett km-eket tekintve.
-
Van valakinek tapasztalata esetleg Gtti charadedal?
Igen, van. Kb fel evig volt nalam, ment mint a mergezett eger, gyorsulasban nem nagyon volt ellenfel :D Ha ovatosan nyomtam neki akkor is 8-at evett :(
8 liter ovatosan vezetve??? :shock: Úristen! Akkor mennyit evett,ha nyomtad is neki? Szerintem a 2.0 Carina is eljárkál annyival és az sem megy rosszul! Én alapból olyan 6 litykó körülit hallottam, és annyit saccoltam! Kár érte! Akkor lehet,h jobb az 1.3 16V, az sem gyengus a 90 lovával és biztos jobb a fogyija!
Hát , az egy nagyon extrém kis motor volt . Kimondottan versenygép karakterisztikája volt . Gondolj csak bele , egy literből 100 lóerő :o ... Bazinagy kompresszió , turbófeltöltés jó nagy nyomással , igen magas fordulatszámok . Az ilyesmi kéri a benzint :roll: ...
A rekord egyébként ebből a szempontból : a BMW-nek a nyolcvanas évek közepén (amikor Piquet világbajnok lett vele) volt egy olyan Forma-1-es edzésmotorja (az edzésmotorok csak pár kört bírtak akkoriban) , amely (persze turbóval) 1500 lóerőt tudott :o ... Ja , és mindezt egy 1500 köbcentis négyhengeres tudta :shock: :shock: :shock:
Nem véletlen , hogy betiltották a turbót a F-1-ben - a hengerűrtartalom leszorítása nyilvánvalóan nem jelentett akadályt az űr-teljesítmény útjában :wink:
-
Én egy 1.0 TD kis charade-ot vezettem, kb 20 kilométer erejéig :D Meglepően kellemesen ment, de alapjáraton szó szerint szét akart esni (dízel, ráadásul 3 hengeres :? ).
Egy barátoméknak volt ilyenjük, és vagy 18 éves koráig ment - kilómétert nem tudok, de sok volt benne.
Egyébként valóban 3 hengeres, ha jól emlékszem, 48 lóerős.
Volt egy szívódízel is , szintén 1 liter , három henger ... és valami 30 lóerő :lol: ... Azt aztán le lehetett nyomni egy Kispolákkal vagy egy W123-as 200 D Mercivel is 8)
-
Volt egy szívódízel is , szintén 1 liter , három henger ... és valami 30 lóerő :lol: ... Azt aztán le lehetett nyomni egy Kispolákkal vagy egy W123-as 200 D Mercivel is 8)
Jaja, ugyanaz a motor, amit én is vezettem kicsit, csak turbó nélkül.
Azt a szétesős rázkódós élményt alapjáraton még az ellenségeimnek se kívánom :D Jó jó, cserébe 3 litert eszik...
-
Nekem volt egy Applause Zi-m, ami a négykerekes megjelölése volt. Nagyon jó gép és 1,5 évesen vettem baromi jó áron egy válófélben lévő, megszorult (ismert) embertől. AWD-s alig volt az országban 2-3 db. 1,6-os 105 lovas gép volt, (nem azért, de akkoriban a legjobb L/lóerő arányokat a Daihatsu produkálta, lásd az 1,3-as 90 lovas Charade-ot is), teljesen igénytelen, szinte Toyo-szerű megbízhatósággal, hatalmas csomagtérrel, amibe a hátsó ülések fokozatosan hátradönthetők és behajthatók voltak. Tényleg nagyon szerettem, de amikor el akartam adni jó fél évig gürcöltem vele, mert annyira nem ismerték az autót, hogy volt, aki el se hitte, hogy japán.
-
Há , az egy nagyon extrém kis motor volt. Kimondottan versenygép karakterisztikája volt. Gondolj csak bele, egy literből 100 lóerő :o ... Bazinagy kompresszió, turbófeltöltés jó nagy nyomással, igen magas fordulatszámok. Az ilyesmi kéri a benzint :roll: ...
De ha óvatosan vezetik, akkor nincs se nagy fordulat, se nagy turbónyomás :!:
-
De ha óvatosan vezetik, akkor nincs se nagy fordulat, se nagy turbónyomás :!:
Óvatosan vezetni egy kis méregzsákot?
Ez olyan, mint LS430-al országúton 90-el menni :D Egyszerűen képtelenség...
-
Volt egy szívódízel is , szintén 1 liter , három henger ... és valami 30 lóerő :lol: ... Azt aztán le lehetett nyomni egy Kispolákkal vagy egy W123-as 200 D Mercivel is 8)
Tényleg, de nem volt valami nagy sikere, pont ezért...
És a fogyija se volt túl alacsony.
-
Óvatosan vezetni egy kis méregzsákot? Ez olyan, mint LS430-al országúton 90-el menni :D Egyszerűen képtelenség...
Igen, csak valaki (Batyuka?) írta, hogy óvatosan vezetve 8 litert evett neki. Erre jött a többi reakció.
-
Óvatosan vezetni egy kis méregzsákot? Ez olyan, mint LS430-al országúton 90-el menni :D Egyszerűen képtelenség...
Igen, csak valaki (Batyuka?) írta, hogy óvatosan vezetve 8 litert evett neki. Erre jött a többi reakció.
És azt honnan tudod , hogy nála mit jelent az "óvatosan vezetve" megfogalmazás :roll: ? Lehet , hogy azt , hogy nem forgatta mindig 6000-ig , csak 4000-ig ;) ... Mellesleg , ha azt az autót megpróbálod úgy vezetni , hogy ne legyen turbónyomás , egész egyszerűen nem fog menni !
-
És azt honnan tudod, hogy nála mit jelent az "óvatosan vezetve" megfogalmazás :roll: ?
Ezt talán ne döntsük el helyette, majd ő elmondja :!:
-
Na, elmodjam????
Eleg regen volt, fiatal voltam :) . Nem jartam vele sokat (fel ev alatt 6-8e km) keves autopalya, kb 2/3 resz varos/elovaros.
Az elejen nem nagyon figyeltem az ovatos vezetesre, meg is lepodtem a kutnal, boven 10 liter felett kajalt!!!! Mi tagadas nyomtam a gazt :D , lampatol lampaig alaztam a nepeket...., haverokat ultettem az anyosulesre hogy erezzek a dolgot, en voltam a Jani....
Aztan beleuntam, a penzem is fogyoban volt, visszavettem a tempobol, figyeltem a fordulatot, 2500-nal valtottam, ugyeltem a gazadasra, csak akkor nyomtam ha szukseg volt ra (elozes, sietek, Golfos be akart feszkelodni, lampanal kemenykedett), stb.... Ez volt a 8 liter
A turbo ha jol emlexem 3500 korul lepett kozbe, 4000-tol MINTAZALLAT!!!!!
-
De ha óvatosan vezetik, akkor nincs se nagy fordulat, se nagy turbónyomás :!:
Óvatosan vezetni egy kis méregzsákot?
Ez olyan, mint LS430-al országúton 90-el menni :D Egyszerűen képtelenség...
Miért, a tempomat nem tud ennyire alacsony sebességet?
-
Miért, a tempomat nem tud ennyire alacsony sebességet?
Persze, hogy tud. De ha Te képes vagy egy cirka 12 milliós, 4300 köbcentis luxuscirkálóval suzukis 90-es tempóval közlekedni úgy, hogy a Lexuson a mutató még alig mozdult ki, akkor Te egy igen türelmes és ráérős ember vagy :D
Csak arra értettem, hogy vétek egy ilyen autóval 90-el menni (hiába az a szabályos meg minden).
-
Miért, a tempomat nem tud ennyire alacsony sebességet?
Persze, hogy tud. De ha Te képes vagy egy cirka 12 milliós, 4300 köbcentis luxuscirkálóval suzukis 90-es tempóval közlekedni úgy, hogy a Lexuson a mutató még alig mozdult ki, akkor Te egy igen türelmes és ráérős ember vagy :D
Csak arra értettem, hogy vétek egy ilyen autóval 90-el menni (hiába az a szabályos meg minden).
Megszokás kérdése. Egy ilyen autóval nem muszály állandóan száguldozni - de lehet. Ezekben a nagy luxuskocsikban egyszerűen másképp telik az idő. Rá kell érezni, és ezután fasntasztikus nem túl gyorsan suhanni vele valami jó kis dimbes dombos úton.
-
Megszokás kérdése. Egy ilyen autóval nem muszály állandóan száguldozni - de lehet. Ezekben a nagy luxuskocsikban egyszerűen másképp telik az idő. Rá kell érezni, és ezután fasntasztikus nem túl gyorsan suhanni vele valami jó kis dimbes dombos úton.
Hát nem tudom. Starletben a 100 már tempós haladásnak tűnt. Carinában a 120 tűnik annak. Egyszer ültem LS430-ban, de 100-nál mintha álltunk volna. :roll: 140 körül kezdesz érezni valami sebességet - és abban az autóban az számít normális tempónak. Na de ez egy Daihatsu topic :D :wink:
-
Csak arra értettem, hogy vétek egy ilyen autóval 90-el menni (hiába az a szabályos meg minden).
Angliában rengeteg Jag poroszkál az autópályán 90-100-zal. :roll:
-
Na de ez egy Daihatsu topic :D :wink:
...és az nem gyárt nagykocsikat... :cry:
-
Ezt ma fotóztam a parkolóban.
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Misi/daihatsu.jpg)
Szerintem jól néz ki. Kár, hogy nálunk nem forgalmaznak jelenleg Daihatsut.
-
Ez egy Sirion, ha minden igaz. Egy ideig lehetett itthon is kani, de annyiba került, mint egy Corolla, holott egy kisautó 1.0 motorral. Nem is vették.
-
Miért, a tempomat nem tud ennyire alacsony sebességet?
Persze, hogy tud. De ha Te képes vagy egy cirka 12 milliós, 4300 köbcentis luxuscirkálóval suzukis 90-es tempóval közlekedni úgy, hogy a Lexuson a mutató még alig mozdult ki, akkor Te egy igen türelmes és ráérős ember vagy :D
Csak arra értettem, hogy vétek egy ilyen autóval 90-el menni (hiába az a szabályos meg minden).
Megszokás kérdése. Egy ilyen autóval nem muszály állandóan száguldozni - de lehet. Ezekben a nagy luxuskocsikban egyszerűen másképp telik az idő. Rá kell érezni, és ezután fasntasztikus nem túl gyorsan suhanni vele valami jó kis dimbes dombos úton.
Egyetértek , ennek is meg tud lenni a varázsa , ez aztán az abszolút kulturált chillout-krúzolás , hú de szépen megmondtam :lol: ... Néha jólesik az embernek . Hangtalan suhanás , a táj bámulászása , közben valami jó zene , nem túl durva hangerővel . Klassz :D
Meg aztán , ott vannak pl. az amik , akik képesek a bazi hosszú távolságaikon , a soksávos autópályáikon , a batárnagy és többnyire igen erős autóikban 55 meg 60 mérföldekkel hajókázni . És nem halnak bele . Ja , és pontosan ezek az emberek veszik a legtöbb Lexust meg Camryt :wink:
-
Ez egy Sirion, ha minden igaz. Egy ideig lehetett itthon is kani, de annyiba került, mint egy Corolla, holott egy kisautó 1.0 motorral. Nem is vették.
Az-az , Sirion . Egészen egyéni kis gép volt , érdekes színfolt a kiskategóriában . De nálunk tényleg túl drága volt .
-
A múltkorjában láttam egy döbbenetesen jó állapotú Charmantot . Tiptop pezsgőszín-metál fényezés , hozzá passzoló csinos barna belső , plüsskárpittal - szintén hibátlan állapotban . Az órában valami 130 ezer km . A régi Carinára (a T15 előttire) hajaz erősen ez az autó , fél kategóriával kisebb kiadásban . Ja , mellesleg ez is hátsókerekes . Érdekes kis jószág , a maga idejében roppantul kispolgári benyomást kelthetett , ma viszont szerintem egy kimondottan érdekes és ritka youngtimer :)
(http://www.motorbase.com/uploads/2003/04/10/fs_1981_charmant_red.jpg)
-
A múltkorjában láttam egy döbbenetesen jó állapotú Charmantot .
Ha már a Charmant szóba került. Érdekes, hogy a Daihatsunál milyen hosszúak a modellperiódusok. A Charmant még hagyján, de az utódjának tekinthető Applause jó 10 évig ment, és tk. utód nélkül szűnt meg - ha megszűnt egyáltalán. A Charade-generációk is rettentő hosszú ideig futottak. Az is igaz, hogy nem tömegmárka a Daihatsu...
-
Nálunk a családban van egy 82-es Charade. Apám újonan vette, a mai napig azt használja. :!: Ritka megbízható autó. Igaz most is "csak" 200000 van benne, szal nem lett agyonhasználva. A mai napig csak a kötelező szervízalkatrészek ill. mechanikus (kopó) alkatrészek lettek cserélve (illetve volt 2 kocc, de ugye az nem az autó hibájából...), olajfogyasztás tulképpen elhanyagolható 1deci/1000 km (a Carinám 4szer többet eszik oljaból), még a lengéscsillapítók is gyáriak, bár azok már cserére szorulnának. A autóról csak szuperlatívuszokban lehet beszélni. Egyetlen hibája a kora. A kasztnit elkezdte rendesen kikezdeni a rozsda.
Annak idején 3db 1500-ös Ladát lehetett venni az árán. 10 éves koráig fater mindig Pestre vitte fel szervizelni.
Legutóbb, amikor otthon voltam elkértem az öregtől a járgányt egy körre. Még mindig nagyon megy! Egyébként csak sima ezres 3 hengeres.
3 évig szinte csak én hajtottam, van tapasztalatom vele:
- rendkívül pörgős motor (óra szerinti 90-nél 5-ben 3000-3100 -at forog a motor)
- 2000-es fordulat alatt hallott (3henger+kisccm), pl 4ben 50-nél1900-2000-et pörög és hajlamos rángatni
- fogyasztás: vegyesben lazán megette a 7,5-8 litert, városban 8,5-9 -et
- lehetetlen vele "nyugdíjas" módon közlekedni :)
- a kmóra 150 km/h -ig van skálázva, ezt még 20 évésen is tudta!
- ezen az ótón tanultam meg vezetni - a mai napig meghatározza a vezetési stílusomat
- a rövid fokozatok miatt lámpánal nagyon lehet vele alázni.... :)
Sajna most ért abba a korba, amikor rendesen lehetne rá költeni, csak a kasztni + l.csillapítók lennének legalább 150e-be.
Szerintem.
-
Nálunk a családban van egy 82-es Charade. Apám újonan vette, a mai napig azt használja. :!: Ritka megbízható autó. Igaz most is "csak" 200000 van benne, szal nem lett agyonhasználva. A mai napig csak a kötelező szervízalkatrészek ill. mechanikus (kopó) alkatrészek lettek cserélve (illetve volt 2 kocc, de ugye az nem az autó hibájából...), olajfogyasztás tulképpen elhanyagolható 1deci/1000 km (a Carinám 4szer többet eszik oljaból), még a lengéscsillapítók is gyáriak, bár azok már cserére szorulnának. A autóról csak szuperlatívuszokban lehet beszélni. Egyetlen hibája a kora. A kasztnit elkezdte rendesen kikezdeni a rozsda.
Annak idején 3db 1500-ös Ladát lehetett venni az árán. 10 éves koráig fater mindig Pestre vitte fel szervizelni.
Legutóbb, amikor otthon voltam elkértem az öregtől a járgányt egy körre. Még mindig nagyon megy! Egyébként csak sima ezres 3 hengeres.
3 évig szinte csak én hajtottam, van tapasztalatom vele:
- rendkívül pörgős motor (óra szerinti 90-nél 5-ben 3000-3100 -at forog a motor)
- 2000-es fordulat alatt hallott (3henger+kisccm), pl 4ben 50-nél1900-2000-et pörög és hajlamos rángatni
- fogyasztás: vegyesben lazán megette a 7,5-8 litert, városban 8,5-9 -et
- lehetetlen vele "nyugdíjas" módon közlekedni :)
- a kmóra 150 km/h -ig van skálázva, ezt még 20 évésen is tudta!
- ezen az ótón tanultam meg vezetni - a mai napig meghatározza a vezetési stílusomat
- a rövid fokozatok miatt lámpánal nagyon lehet vele alázni.... :)
Sajna most ért abba a korba, amikor rendesen lehetne rá költeni, csak a kasztni + l.csillapítók lennének legalább 150e-be.
Szerintem.
Jó hosszú idővel ezelőtt (13 éve) egy nyáron át én is elég sokat vezettem egy ilyen , régi , 81-es 1.0 ötajtós Charadét (unokatesómé volt) . Emlékszem rá a mai napig , hogy könnyen vezethető , kezes kis gép volt - viszont arra is , hogy mennyire idegesített a nyomaték-nélkülisége - én rettentően rühellem , mikor 60 alatt nem lehet négyesbe (pláne ötösbe) kapcsolni , de ezzel az autóval tényleg nem lehetett . Ehhez képest zabált , közel annyit , mint most a kétszer akkora motoros Camrym :roll: ... Egyébként annyit tennék hozzá , hogy szerintem nem szerencsés dolog ragaszkodni egy bizonyos autón kialakult vezetési stílushoz - úgy kell vezetni az adott kocsit , ahogy az igényli .
Mondjuk , ez megmagyarázza , hogy miért irtózol te a Carinán a 2000-2500 körüli váltástól - holott ez az autó , ellentétben a Charadéval , ezt gond nélkül bírja .
-
Meg hogy a Daihatsu nem gyart nagy kocsit ;) ...
(http://www.oka-daihatsu.co.jp/images/altis1.jpg)
Es az aktualis generacio :
(http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/altis/grade/img/ats_img_sl_001p.jpg)
Mintha kisse hasonlitana valamire :D
-
Mintha kisse hasonlitana valamire :D
Igen, szerintem is olyan opelos :lol:
-
Mintha kisse hasonlitana valamire :D
Pedig a neve is azt mondja, hogy ez más...
Viszont akkor lehet, hogy így fog tovább élni az a bizonyos autó, amire nem hasonlít. :!:
-
Mintha kisse hasonlitana valamire :D
Pedig a neve is azt mondja, hogy ez más...
Viszont akkor lehet, hogy így fog tovább élni az a bizonyos autó, amire nem hasonlít. :!:
No , ezt poénnak szántam , de ezek szerint nem ment át ...
Szóval : ez gyakorlatilag egy az egyben Camry , minimális kozmetikai különbségekkel . A felső képen a V20-as , alatta az aktuális modell .
Mi lenne az a "bizonyos autó" , amire nem hasonlít ?
-
No , ezt poénnak szántam , de ezek szerint nem ment át ...
Szóval : ez gyakorlatilag egy az egyben Camry , minimális kozmetikai különbségekkel . A felső képen a V20-as , alatta az aktuális modell .
Mi lenne az a "bizonyos autó" , amire nem hasonlít ?
Ez nekem kicsit fura... A Daihatsu mindig is kisautókat gyártott. Talán egyetlen kivétel az "akkori" Charmant, ami akkor még talán befért a küzépkategóriába. Vagy talán még az Applause, de szerintem az is csak nagyon alsó közép...
Visszatérve az ALTIS-ra: nemtom milyen piacra szánják? Lehet, hogy csak Japánba?
-
No , ezt poénnak szántam , de ezek szerint nem ment át ...
Szóval : ez gyakorlatilag egy az egyben Camry , minimális kozmetikai különbségekkel . A felső képen a V20-as , alatta az aktuális modell .
Mi lenne az a "bizonyos autó" , amire nem hasonlít ?
Ez nekem kicsit fura... A Daihatsu mindig is kisautókat gyártott. Talán egyetlen kivétel az "akkori" Charmant, ami akkor még talán befért a küzépkategóriába. Vagy talán még az Applause, de szerintem az is csak nagyon alsó közép...
Visszatérve az ALTIS-ra: nemtom milyen piacra szánják? Lehet, hogy csak Japánba?
Eddig én sem tudtam , hogy Daihatsu név alatt fut nagyobb autó is - persze lehet , hogy korábban is így volt , csak azok sem jutottak el az európai piacra . Igen , ezt is Japánban forgalmazzák - meg , gondolom , még egyéb távol-keleti országokban is talán . Japánban mindenesetre biztosan .
A Charmant inkább kompakt autó volt (méretre akkori Jetta) , az Applause szintén .
-
Mintha kisse hasonlitana valamire :D
Pedig a neve is azt mondja, hogy ez más... Viszont akkor lehet, hogy így fog tovább élni az a bizonyos autó, amire nem hasonlít. :!:
No , ezt poénnak szántam , de ezek szerint nem ment át ... Szóval : ez gyakorlatilag egy az egyben Camry , minimális kozmetikai különbségekkel . A felső képen a V20-as , alatta az aktuális modell . Mi lenne az a "bizonyos autó" , amire nem hasonlít ?
De, átjött, csak nem jó smileykat raktam be. :roll: Az a bizonyos autó a Camry lenne. :lol: :wink:
-
Ja értem . Hát a Camry persze tovább él (naná , mikor ugye az USA-ban listavezető) - csak épp nem Európában :roll:
-
Érdekes kis Daihatsut láttam tegnap egy kereskedésben . '85-ös Charade , még a szögletes kasztnis változat , ilyen :
(http://www.tokyo-motorshow.com/show/2001/PUBLIC/THEME/img/Daihatsu_Charade.JPG)
Node nem is ez a lényeg , hanem a motor : a kuriózum 1.0 literes dízel :D ! Ötsebességes váltóval és kasztnival , jó közepes állapotban (szép fényezés , tûrhetõ utastér , kismértékû korrózió itt-ott , jó gumik) . Az ára mondjuk meglehetõsen húzós : 250 ezer :mivan: ... dehát nyilván lehet alkudni . És városba , kezdõnek nagyon príma kis jószág ez - száguldozni nem lehet vele ;) , de nagyon keveset eszik , és megbízható , nomeg nagyon könnyen vezethetõ .
-
Tudom én, hogy ez már rég nem látogatott topic, de én csak most néztem meg és, hát ez a 8-10 literes fogyasztás a Charade Gtti-nél elég durva a számomra. Én már sok éve használom az enyémet, de nekem simán kijön 6 körül. Igaz már nem hajtom keményen, de húzós tempónál sem ment 8 fölé.
-
a kuriózum 1.0 literes dízel :D ! Ötsebességes váltóval és kasztnival , jó közepes állapotban (szép fényezés , tûrhetõ utastér , kismértékû korrózió itt-ott , jó gumik) . - száguldozni nem lehet vele ;) , de nagyon keveset eszik , és megbízható , nomeg nagyon könnyen vezethetõ .
Ez a 39 lóerõs motor? Az tényleg keveset evett - városban 4,5-t, de cserébe kispolszkis "dinamiká"val örvendeztette meg az embert...
-
Mivel sok évig Daihatsum volt, ezért én is igyekszem feldobni a topikot: a Daihatsu drágaságához csak annyit tennék hozzá, hogy míg a Toyotanak Európában is van gyára, a Daihatsuhoz meg mindent japánból kell behozni. Ráadásul a Toyota csak nem õrült meg, hogy az Aygonak meg a Yarisnak konkurrenciát csináljon... :-) Nyilván a többségi tulajdonos szava dönt a piacokról.
A fogyasztásról annyit, hogy a 8 litert fogyasztó GTTi-nek tuttira valami baja volt, mert ezek a kocsik normál tempóban (2500 körüli váltás stb.) 6-6,5-et fogyasztanak. Nekem egy 1.3-as volt, az bármit csináltam vele, 7-et evett.
Az Altis-Camry témához meg csak annyit tennék hozzá, hogy a Toyota Rush pedig a Daihatsu BeGo átcímkézett, egy az egyben átvett változata - én is így csinálnám a Toyota helyében. :-)
-
Érdekes néven (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=816887&command=ugras&screenwidth=1024) hirdeti az autóját , és az árról is fura elképzelései vannak - de amúgy nagyon tiptop kis gép , érdemes megnézni , különös tekintettel a belsejére :vag2:
-
Érdekes néven (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=816887&command=ugras&screenwidth=1024) hirdeti az autóját , és az árról is fura elképzelései vannak - de amúgy nagyon tiptop kis gép , érdemes megnézni , különös tekintettel a belsejére :vag2:
Mert?
Ez tökre úgy néz ki, mint a korabeli Camry. Akár lehet is köztük rokonság.
A kocsi hátulján is Charmant felirat van.
Az ára pedig nem is vészes, a gyönyörû állapotát figyelembe véve.
-
Érdekes néven (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=816887&command=ugras&screenwidth=1024) hirdeti az autóját , és az árról is fura elképzelései vannak - de amúgy nagyon tiptop kis gép , érdemes megnézni , különös tekintettel a belsejére :vag2:
Mert?
Ez tökre úgy néz ki, mint a korabeli Camry. Akár lehet is köztük rokonság.
A kocsi hátulján is Charmant felirat van.
Az ára pedig nem is vészes, a gyönyörû állapotát figyelembe véve.
Na ezzel most megleptél ... valszeg félrevezethetett téged a fotó , mert hát ez az autó csak igen távolról , és nagy ködben ;) hasonlít mondjuk egy 86-os Camryre ;) ... akkor már inkább egy hátsókerekes Carina , arra jobban hajaz . Sokkal kisebb is ez a kocsi, mint akár a V1-es Camry . Ez egy elég kicsi autó , akkorka , mint pl. egy E8-as Corolla szedán .
Rokonság közte meg a Camry között legfeljebb annyi van , hogy ugye a Toyotához tartozik a Daihatsu . Technikailag szinte semmi közös nincs a két autóban - ez a Daihatsu még hátsókerékhajtású , hátul merev tengellyel , elöl hosszában beépített motorral (ami 1.6-os) ; a Camry elsõkerekes , független hátsó felfüggesztéssel , keresztben beépített (1.8 vagy 2.0) orrmotorral .
És hát OK , ez egy Daihatsu Charmant , de ugye a fazon úgy hirdeti , hogy "Toyota Camry Daihatsu Charmant" , ami full értelmetlen :crazy: ... és hát jó állapot ide vagy oda , ennyi pénz egy 1.6-os , 20 éves , majdhogynem ismeretlen japán autóért ? Amikor 100 ezerrel kevesebbért kapsz egy ugyanennyi idõs , korrekt Carina II-est ? Ááá , nagyon el van tévedve a jóember :szemforgat: ... 199 is sok lenne ezért az autóért , nemhogy ennyi .
-
Toyotas vagyok elegge. Csak egyre jobban tetszik a Daihatsu uj autok... Foleg a Sirion 2 http://www.auto-motor.at/Auto/Autos-Neuwagen/Automarken-Automodelle-Neuigkeiten/Daihatsu-News/Daihatsu-Sirion-1-3-Eco-4WD.html
Szerintetek, mennyire ajanljatok egy ilyet venni ITT, M.O-on?
3 millioert lehet kapni egy eves autot kint...
Alkatreszhez nagyon nehez jutni?
Vannak neha ilyen kis Daihatsu, eladasra hirdetve... De tartok tole, hogy maceras karban tartani.
Mondjatok ellenkezo infot! :pofa:
Vagy beszeljetek ra...
Igazan kis fogyasztasu 4wd autot kapni itthon, ami NEM zucuki.... es Japan persze!
Koszi!
-
De hát a Daihatsu a Toyotáé...
:nagymosoly:
Sõt, az E12 Corolla japánban készülõ darabjai is a Daihatsu gyárban készülnek.
Jelenleg nincs hivatalos képviselete a Daihatsunak Magyarországon, de szerintem lehet hozzá alkatrészt szerezni.
Talán kérdezd meg valamelyik márkaszervízt.
-
De hát a Daihatsu a Toyotáé...
.
Igen igen. 1998 ota.
ez a Sirion egyebbkent meg Toyota neven is letezik Asiaban...
Daihatsu nem fog importalni semmit. kerdeztem.
Alkatresz... legalabb par het varakozassal, lehet hozzajuk jutni.... csak ido (es $) kerdes....
de ez a Sirion az 1,3-as Yaris motorjat kapott. Kicsit atalakitva...
Marad a varakozas... Hatha Subaru (ez is mar Toyota csalad) kinal minket egy 4wd Yarissal (Justy neven :D )
Akkor nem lessz semmi problema.. Csak az ara....
-
De hát a Daihatsu a Toyotáé...
.
Igen igen. 1998 ota.
ez a Sirion egyebbkent meg Toyota neven is letezik Asiaban...
Daihatsu nem fog importalni semmit. kerdeztem.
Alkatresz... legalabb par het varakozassal, lehet hozzajuk jutni.... csak ido (es $) kerdes....
de ez a Sirion az 1,3-as Yaris motorjat kapott. Kicsit atalakitva...
Marad a varakozas... Hatha Subaru (ez is mar Toyota csalad) kinal minket egy 4wd Yarissal (Justy neven :D )
Akkor nem lessz semmi problema.. Csak az ara....
A Daihatsu már jóval 98 elõtt is kötõdött a Toyotához - igaz , nem annyira , mint az említett dátum után .
Ami a Siriont illeti , miért ne vállalnád be ? Nagyon megbízható kisautó , és ha úgyis használtat akarsz , nem szempont , hogy márkaszervízbe vidd . Kérdezz utána a magyar Daihatsus fórum-topikokban , hogy õk hova hordják . Alkatrészbõl a rutin szervízeléshez (olajcsere , légszûrõ , fékbetét stb.) szükséges utángyártott dolgokat (amelyek tökéletesen megfelelnek a gyári helyett) meg lehet kapni itthon is . Legfeljebb ha valami ritkább gyári alkatrész kell (amire kicsi az esély ilyen fiatal kocsinál) , akkor kell majd picit többet várnod . Szóval szerintem nem lenne ez egy rossz lépés .
Amúgy van most is Subaru Justy , ami azonos a mifelénk Suzuki Ignis néven ismert modellel , ugyanúgy is néz ki , ugyanott (Magyarországon) gyártják , és az 1.3-as és 1.5-ös benzinmotorok is közösek .
-
Igaz Palack, nem annyira nagy riziko. Letezik egyt Don Kft, Vaci uton, aki foglalkozik Daihatsuval is.
Most, ha veszek egy autot, akkor sokaig tartanam. Igy biztosan kenne gyari alkatreszhez nyulni (futomu), egy ido utan...Talan az lesz, mivel nagyon nagyon tetszik. Csak penz is kell hozza.
Es megfelelo importor... Ha valakinek van otlete. :nagymosoly:
Ignis... Problemat jelent nekem az Ignis... Valami nem tetszik, benne. Atulni egy Avensis -1-rol egy ignisba... Kicsit durva.9 eves a jarganyom es gyakorlatilag nem zorog semmi benne. Nagyon kenyelmes...
Az Ignistol tartok...
-
Ignis... Problemat jelent nekem az Ignis... Valami nem tetszik, benne. Atulni egy Avensis -1-rol egy ignisba... Kicsit durva.9 eves a jarganyom es gyakorlatilag nem zorog semmi benne. Nagyon kenyelmes...
Az Ignistol tartok...
Az Ignis legfõbb baja , hogy kényelmetlen - nagyon rázós , pattogós a futómûve . Kétségtelenül fapados egy jószág .
-
Alkatresz... legalabb par het varakozassal, lehet hozzajuk jutni.... csak ido (es $) kerdes....
de ez a Sirion az 1,3-as Yaris motorjat kapott. Kicsit atalakitva...
Marad a varakozas... Hatha Subaru (ez is mar Toyota csalad) kinal minket egy 4wd Yarissal (Justy neven :D )
Akkor nem lessz semmi problema.. Csak az ara....
Én úgy tudom, a Yaris 1.3-as motorja a Daihatsu fejlesztése, ezért is van benne a Sirionban. A Daihatsu klubban tényleg kérdezõsködhetsz, van pár Sirionos, tudják hova kell vinni. A Subaru Justy pedig végülis pont a Daihatsu Sirion lett. (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.02.26.&301846)
-
Nszóval, végülis megvettük a mai napon a második autónkat. :mrgreen: Gondolom ebben a topicban nem meglepi, hogy egy Charade lett belõle, aki 1991-es, 1.0 literes Ottó-motor figyel benne, szinte rozsdamentes, elsõ, idõsebb hölgytulajdonostól vettük, még zöld, kártya forgalmija van, 110E KM figyel benne és ceep peros színû.
Most következik, hogy minden szíj és folyadék le, négy új gummedli, utána jöhet a tartós tesz.
Örüljetek velem. :nagymosoly:
-
Grat, végre valami Japán :kacsint: :nagymosoly:
-
Grat, végre valami Japán :kacsint: :nagymosoly:
Köszi! :nagymosoly:
-
Grat, végre valami Japán :kacsint: :nagymosoly:
Köszi! :nagymosoly:
és részben Toyota - legalábbis a részvényeket tekintve.
-
Fotókat majd kérünk :kacsint:
-
Fotókat majd kérünk :kacsint:
Rendicsek, de momentán gondos szervízelés alatt fog állni, egész pontosan 7fõn kezdõdik a dolog, nevezetesen, vezérmûszíj, ékszíj, olaj és szûrõ, levegõszûrõ, miegyébb. A mai nap az eredetvizsga és a biztosításkötés, valamint az átírásra ment el. 50E pínz volt mindösszesen. (biztosítás negyedéves 6.400.- lesz elvileg, on-line kötve a netrisk-kel.....)
-
Nszóval, végülis megvettük a mai napon a második autónkat. :mrgreen: Gondolom ebben a topicban nem meglepi, hogy egy Charade lett belõle, aki 1991-es, 1.0 literes Ottó-motor figyel benne, szinte rozsdamentes, elsõ, idõsebb hölgytulajdonostól vettük, még zöld, kártya forgalmija van, 110E KM figyel benne és ceep peros színû.
Most következik, hogy minden szíj és folyadék le, négy új gummedli, utána jöhet a tartós tesz.
Örüljetek velem. :nagymosoly:
GRAAAT :D !!! Ráadásul ha jól sejtem, volt egy icipici közöm a típusválasztáshoz :nagymosoly: ... szvsz nagyon jól döntöttetek!
Mennyiért sikerült, ha nem vagyok vindisgréc?
-
Nszóval, végülis megvettük a mai napon a második autónkat. :mrgreen: Gondolom ebben a topicban nem meglepi, hogy egy Charade lett belõle, aki 1991-es, 1.0 literes Ottó-motor figyel benne, szinte rozsdamentes, elsõ, idõsebb hölgytulajdonostól vettük, még zöld, kártya forgalmija van, 110E KM figyel benne és ceep peros színû.
Most következik, hogy minden szíj és folyadék le, négy új gummedli, utána jöhet a tartós tesz.
Örüljetek velem. :nagymosoly:
GRAAAT :D !!! Ráadásul ha jól sejtem, volt egy icipici közöm a típusválasztáshoz :nagymosoly: ... szvsz nagyon jól döntöttetek!
Mennyiért sikerült, ha nem vagyok vindisgréc?
Igen, az eszmerecserénk is hozzájárult a döntéshez. :kacsint: :nagymosoly: :nyelv:
180E volt, kemény alku után. :szemez:
Szépséghibája azért van: szeptember 1.-én lejár a mûszakija és a ZK-ja, de már rajta vagyok a projekten. :vag2: :nagymosoly:
Képek késõbb.
-
gratula az autohoz. amivel én jártam régebben egy 16 valve asszem 1,3as motor volt de vmi 92lovas.
az egy q jó motor volt.
gondolom ez a kissebbik
én nem kapkodnék avval a szijcserével? nem csinálták meg 100ezernél? szervizkönyv, vmi infó nincs?
-
gratula az autohoz. amivel én jártam régebben egy 16 valve asszem 1,3as motor volt de vmi 92lovas.
az egy q jó motor volt.
gondolom ez a kissebbik
én nem kapkodnék avval a szijcserével? nem csinálták meg 100ezernél? szervizkönyv, vmi infó nincs?
Egyrészt a szíjcsere 80E km.-ként dívik, másrészrõl 4E HUF nem tétel... 101E van benne, most néztem.
Amúgy a szíj ugyan nem volt repedezve, de használt minõsítést kapott, gyanítom, hogy nem volt cserélve, így meg a biztos. Ugyanezért kapott friss váltó és motorolajat is, és a féktárcsák, dobok felszabályozásra kerülvén, új betéteket is kaptak. Összes folyadék le, de azt már írtam.
Lehet, hogy elment volna még x km-t, de így nyugodtan alszom. Ez az egylioteres alapmotor. Lehetõsg szerint 1000 ccm alattit szerettünk volna, mindenféle okok miatt. Ez 38 Kw-os, az olyan 50-51 lovas lehet sacc/kb. 720 kg-s kasztnihoz. Az azé' nem rossz. Holnap viszem gumishoz és futómûveshez, mert picit balra húz, de azokkal a gumikal, nem is csodálom.... :shock: 2000. kiadású gummák, agyonrepedezett mindenütt. Egy idõsebb högyé volt amúgy...
Képek, majd a 7végén, ha kipolírozom, mert matt és homályos, mert nem metál, és azok fakulnak sajna.
-
gratula az autohoz. amivel én jártam régebben egy 16 valve asszem 1,3as motor volt de vmi 92lovas.
az egy q jó motor volt.
gondolom ez a kissebbik
én nem kapkodnék avval a szijcserével? nem csinálták meg 100ezernél? szervizkönyv, vmi infó nincs?
Egyrészt a szíjcsere 80E km.-ként dívik, másrészrõl 4E HUF nem tétel... 101E van benne, most néztem.
Amúgy a szíj ugyan nem volt repedezve, de használt minõsítést kapott, gyanítom, hogy nem volt cserélve, így meg a biztos. Ugyanezért kapott friss váltó és motorolajat is, és a féktárcsák, dobok felszabályozásra kerülvén, új betéteket is kaptak. Összes folyadék le, de azt már írtam.
Lehet, hogy elment volna még x km-t, de így nyugodtan alszom. Ez az egylioteres alapmotor. Lehetõsg szerint 1000 ccm alattit szerettünk volna, mindenféle okok miatt. Ez 38 Kw-os, az olyan 50-51 lovas lehet sacc/kb. 720 kg-s kasztnihoz. Az azé' nem rossz. Holnap viszem gumishoz és futómûveshez, mert picit balra húz, de azokkal a gumikal, nem is csodálom.... :shock: 2000. kiadású gummák, agyonrepedezett mindenütt. Egy idõsebb högyé volt amúgy...
Képek, majd a 7végén, ha kipolírozom, mert matt és homályos, mert nem metál, és azok fakulnak sajna.
Hát inkább legyen matt és homályos, mint csillogó-villogó friss festésû :) ...
-
jó, a vez müszij cserénél nem a szij ára a sok hanem a munkadij.
képeket kérünk. belülröl is. jó kis tetõs muszerfal km óra fedõ :10:
-
Na kérem, az autóápolásos topicban van némi kép a polírozás-takarítás-vaxolás témakörében.
Itten meg sorakoznak a kocsiról:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2443_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2443_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2446_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2446_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2448_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2448_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2449_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2449_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2450_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2450_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2449_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2449_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2452_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2452_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2455_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2455_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2459_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2459_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2460_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2460_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2462_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2462_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2463_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2463_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/070811/IMG_2474_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/070811/IMG_2474_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Némely képen a kasztni állapotát kívántam megmutatni, ilyenek a küszöbrõl, az ajtó aljáról készített képek.
Ja, a lányomnak nagyon tetszik, tegnap életében elõször vezetett is. Simán abszolválta az elindulási procedúrát. Kettesig eljutottunk. Csiszolni kell a váltását, de elsõre le a kalappal, mert egyetlen egyszer sem fulladt le a géppel, pedig olyan 1000-1200 rpm-el indult. Van érzéke hozzá, majd csiszoljuk.
-
Ez aztán a szuper járgány :pofa: Ha én ilyet kaptam volna az apámtól, hát...
-
aranyos! jó ez a piros szin. 3 hengeres, ugye?
-
aranyos! jó ez a piros szin. 3 hengeres, ugye?
Igen, 1.0 FS, három hengeres (CB-23), karburátoros 51 LE-s, 5+1 fokozatú váltóval szerelt, a karoszéria változata C100.
-
Ez aztán a szuper járgány :pofa: Ha én ilyet kaptam volna az apámtól, hát...
Köszi, de nem a lányomnak vettük :nana:, hanem másodiknak. Sajnos mostanában egyszerre kell többfele menni :mrgreen: , így könnyebben tesszük majd. Na igen, nem mellékes az sem, hogy majdan a lányzó ezen tanul meg vezetni :vezetes: .
-
aranyos! jó ez a piros szin. 3 hengeres, ugye?
Igen, 1.0 FS, három hengeres (CB-23), karburátoros 51 LE-s, 5+1 fokozatú váltóval szerelt, a karoszéria változata C100.
karbis? hogyhogy? milyen évjárat? nem is tuttam h a d. is gyártott karbis kocsikat.
csoda h nem beszéltek le róla itt :hmm:
na, utánanéztem télleg van ilyen. itt van a karbid tipusa:
http://www.kepfeltoltes.hu/view/070813/trotter_daihatsu_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
karbis? hogyhogy? milyen évjárat? nem is tuttam h a d. is gyártott karbis kocsikat.
Miért, régebben szerinted mit gyártottak ;) ?
-
Némely képen a kasztni állapotát kívántam megmutatni, ilyenek a küszöbrõl, az ajtó aljáról készített képek.
Ja, a lányomnak nagyon tetszik, tegnap életében elõször vezetett is. Simán abszolválta az elindulási procedúrát. Kettesig eljutottunk. Csiszolni kell a váltását, de elsõre le a kalappal, mert egyetlen egyszer sem fulladt le a géppel, pedig olyan 1000-1200 rpm-el indult. Van érzéke hozzá, majd csiszoljuk.
Nagyon pöpi a gép, Herr Ritter, tényleg jó vételnek látszik :) ! Lányod helyében meg én is örülnék (még ha nem is kizárólagosan az övé); nekem saját magamnak kellett megvennem a kidûlt-bedûlt elsõ 412-es Moszkvicsomat anno; apám az elsõ években a Coronát csak akkor engedte vezetni, ha õ is ott ült mellettem; csak két évvel a jogsim megszerzése után jutottunk el oda, hogy nagyritkán megkaptam az autót, és csak további két-három évvel késõbb értem el azt, hogy amikor kellett, vihettem.
-
Lovag
Most így nem tudom milyen széles a gyereknek a felnije. Remélem az még gyári. A tied hányas az enyimen 5-ös volt így még a 175-öst épp fel tudtam rakni. A Daihatsun 4-es vagy 4,5-es van?
-
Lovag
Most így nem tudom milyen széles a gyereknek a felnije. Remélem az még gyári. A tied hányas az enyimen 5-ös volt így még a 175-öst épp fel tudtam rakni. A Daihatsun 4-es vagy 4,5-es van?
Elvileg 4,5x13".
-
Ja igen:
ITT (http://www.daihatsuklub.hu/index.php) talál a kolléga 1000 és 1 infót a Dai-ról, nomeg gépkönyv és néhány hasznos infó is akad... :kacsint:
-
Ja igen:
ITT (http://www.daihatsuklub.hu/index.php) talál a kolléga 1000 és 1 infót a Dai-ról, nomeg gépkönyv és néhány hasznos infó is akad... :kacsint:
Köszi. Infó továbbítva. :)
-
Gyerekek, írok pár érdekes számot. Meg fogtok lepõdni :nana: ... én legalábbis lehidaltam!
Egy Auris hátsó lábtere: 640-890 mm.
Egy Avensis hátsó lábtere: 660-890 mm.
Egy Lexus LS 600h hátsó lábtere: 725-985 mm.
---------------------------------
Egy új Daihatsu Cuore hátsó lábtere: 790-1020 mm :o :o :o :o :o :o ...
Emlékeztetõül: a külsõ hossza 347 centi!!! Bexarás... Ja, hogy nincs csomagtartó? Dehogy nincs, a hátsó ülések pozíciójától függõen 160-215 liter :nana: ... egy Aygo csomagtartója 130 literes, egy új Swifté 213! Akkor biztos kényelmetlenül picik az ülések? Egy Auris elsõ ülése 480/580 mm-es (ülõlap hossza/háttámla magassága), a Cuoréé 485/685; Auris hátsó ülés 460/620 mm, Cuore 485/590. Mondjam még :nagymosoly: ?
Néhány egyéb, roppant bizalomgerjesztõ adat: a Cuore 998 köbcentis háromhengerese 70 LE-t és 96 Nm-t ad le (önsúly 875 kg), a végsebessége 160 kmh, a gyorsulása 0-100-ra 12.5 mp, a rugalmassága 60-ról 100-ra négyesben 14.8, 80-ról 120-ra ötösben 24.0 mp - ezek mért adatok, és nem maradnak el lényegesen egy 1.4-es Auris képességeitõl, leszámítva persze a végsebességet, dehát egy 1.0 literes városi futrinkáról beszélünk :nana: ! Aminek a teszt-átlagfogyasztása 5.5 liter lett :D ... Ja, a forduláskör átmérõje 9.9 m, és még fékezni is tud: száraz úton százról 39.8 méteren megáll, a kis 155-ös virsli gumijaival!
NAGYON állat! És mindezt még kiegészítik az olyan remek ötletek, mint pl. hogy valamennyi oldalajtó 90 fokos szögben nyílik :10: ...
MIÉRT nem árulják ezeket a kocsikat nálunk?
-
MIÉRT nem árulják ezeket a kocsikat nálunk?
Nem tudom. Pedig biztos lenne rá kereslet. Szingli csajok például mint célközönség. Vagy anyucinak futkosó autónak. Biztos tuti darab.
-
a cingli csajok twingot meg polot vesznek max egy yarist.
kutya nem ismeri ezt a márkát abbol a cspoportbol
-
Ma csapattam egy kicsit a Dai-val, nyárigumi, félpadlógáz, igen élvesztem a csúszkálást! Kaptam bele egy mp3-as fejegységet, vettem bele pár kilóméter hangszórókábelt, holnap de belefaragom a cuccost, elõszedtem a Videoton Car hangfalakat (nem röhögni!!!:robbanfej:)
és mehet a zene! Tavasszal beteszem a McAudió 13 centis kárpithangszórókat is, csak a nagyobb faragáshoz melegebb idõt várnék. Egy kaptafa alatt a központi zár és a riasztó is beleugrik. Hamár lúd legyen kövér. :nagymosoly:
A beszerelést, majd fényképezem, hátha vkit érdekel... :szemez:
-
Na, ma nagy- dérrel-dúrral bemókoltam a cuccost, összelepkéztem az összes vezetéket a fejegységgel. (sose készre szerelem, elõször mindíg csak összeállítom, hogy próbálni lehessen, ezt követõen jön a forrasztgatás, készreszerelés)
Bekapcsolom, ihaj-csuhaj, minden OK,jobb oldal, bal oldal, elöl-hátul, rádió szépen szól, mondom, most jön a mp3 CD. Beleteszem, beszipkázza, de kimarad egy olyan 3 mm. Mondom nane.... :turelmetlen: Mégegy próba, ugyanaz. :hmm: OLvasolm az user manulat, aszongya error 1 kód. Mechanikai hiba vegyük ki a CD-t, oszt nyomjuk meg a kiadó gombot, hogy a mechanika alaphelyzetbe kerülön. Aha, nyomom, mint a kisangyal az user manual szerint. Semmi változás. Mintha a falnak menne neki a CD, nem kerül a helyére, hogy megpörgesse azt.
Na jó, a kocsi széjjelkapva, a vezetékek meredeznek, mindegy, visszamókolás, be a dobozba a kari ajándékot, vissza a multiba. Ott szemrebesgetve közlik, hogy szervíz, mert ugye a 72 óra. Mondom nekik, hogy vegyünk fel egy jkv.-t én a cserét kérem. Felveszik, de akkor is szervíz. Nagylelkûen belemegyek. Aszongyák, hogy 30 napnál több is lehet a szervíz. Magamban mondom, ha így akkor :kacag: mert, ha 30 napon belül nem javítható, akkor bizony vagy cserekészülék, vagy vissza a pénz.
Szóval a Dai kicsit szétkapva, az idegeim meg egy kicsit ziláltak. :vag2:
-
Na, ma nagy- dérrel-dúrral bemókoltam a cuccost, összelepkéztem az összes vezetéket a fejegységgel. (sose készre szerelem, elõször mindíg csak összeállítom, hogy próbálni lehessen, ezt követõen jön a forrasztgatás, készreszerelés)
Bekapcsolom, ihaj-csuhaj, minden OK,jobb oldal, bal oldal, elöl-hátul, rádió szépen szól, mondom, most jön a mp3 CD. Beleteszem, beszipkázza, de kimarad egy olyan 3 mm. Mondom nane.... :turelmetlen: Mégegy próba, ugyanaz. :hmm: OLvasolm az user manulat, aszongya error 1 kód. Mechanikai hiba vegyük ki a CD-t, oszt nyomjuk meg a kiadó gombot, hogy a mechanika alaphelyzetbe kerülön. Aha, nyomom, mint a kisangyal az user manual szerint. Semmi változás. Mintha a falnak menne neki a CD, nem kerül a helyére, hogy megpörgesse azt.
Na jó, a kocsi széjjelkapva, a vezetékek meredeznek, mindegy, visszamókolás, be a dobozba a kari ajándékot, vissza a multiba. Ott szemrebesgetve közlik, hogy szervíz, mert ugye a 72 óra. Mondom nekik, hogy vegyünk fel egy jkv.-t én a cserét kérem. Felveszik, de akkor is szervíz. Nagylelkûen belemegyek. Aszongyák, hogy 30 napnál több is lehet a szervíz. Magamban mondom, ha így akkor :kacag: mert, ha 30 napon belül nem javítható, akkor bizony vagy cserekészülék, vagy vissza a pénz.
Szóval a Dai kicsit szétkapva, az idegeim meg egy kicsit ziláltak. :vag2:
Egy másik fórumról idézve: ajtó letép, Baccpapuccsal arcon vág, ajándék laptop hozzávág... :D
-
Szóval a Dai kicsit szétkapva, az idegeim meg egy kicsit ziláltak. :vag2:
Egy másik fórumról idézve: ajtó letép, Baccpapuccsal arcon vág, ajándék laptop hozzávág... :D
Biztos Palkovicsnétól vette... :ordog:
-
Na jó, a kocsi széjjelkapva, a vezetékek meredeznek, mindegy, visszamókolás, be a dobozba a kari ajándékot, vissza a multiba. Ott szemrebesgetve közlik, hogy szervíz, mert ugye a 72 óra. Mondom nekik, hogy vegyünk fel egy jkv.-t én a cserét kérem. Felveszik, de akkor is szervíz. Nagylelkûen belemegyek. Aszongyák, hogy 30 napnál több is lehet a szervíz. Magamban mondom, ha így akkor :kacag: mert, ha 30 napon belül nem javítható, akkor bizony vagy cserekészülék, vagy vissza a pénz.
Szóval a Dai kicsit szétkapva, az idegeim meg egy kicsit ziláltak. :vag2:
Bakker. Kapásból ki kellett volna cserélniük :turelmetlen:
-
Szóval a Dai kicsit szétkapva, az idegeim meg egy kicsit ziláltak. :vag2:
Egy másik fórumról idézve: ajtó letép, Baccpapuccsal arcon vág, ajándék laptop hozzávág... :D
Biztos Palkovicsnétól vette... :ordog:
Tehát nemcsak én vagyok lelkes Homárrajongó... :wink:
-
Na jó, a kocsi széjjelkapva, a vezetékek meredeznek, mindegy, visszamókolás, be a dobozba a kari ajándékot, vissza a multiba. Ott szemrebesgetve közlik, hogy szervíz, mert ugye a 72 óra. Mondom nekik, hogy vegyünk fel egy jkv.-t én a cserét kérem. Felveszik, de akkor is szervíz. Nagylelkûen belemegyek. Aszongyák, hogy 30 napnál több is lehet a szervíz. Magamban mondom, ha így akkor :kacag: mert, ha 30 napon belül nem javítható, akkor bizony vagy cserekészülék, vagy vissza a pénz.
Szóval a Dai kicsit szétkapva, az idegeim meg egy kicsit ziláltak. :vag2:
Bakker. Kapásból ki kellett volna cserélniük :turelmetlen:
Tudom, ezért is vettettem fel jkv.-t. :kacsint: Ha nincsen meg a szervíz 30 nap múlva, akkor jön a következõ lépés, akkor már pontos jogszabályi idézetekkel. :nagymosoly:
Amúgy meg mivel karácsonyi ajándék, kicsit nyûgös a párom, hogy így beleválasztott, hiába nyugtatom, hogy ez bármikor, bárkivel elõfordulhat. Ráadásul ez egy olyan ajándék, hogy azonal ki sem lehet próbálni, hiszen elõtte mûködésképes állapotba kell hozni.... Ez nem egy LCD TV, hogy bedugom, oszt jó, vagy nemjó... :nana:
Majd tudúístok, hogy mi lessz a vége, holnap meg annyira összelegózom a Dai-t, hogy használni lehessen, igaz rádió nélkül, mert a régit vissza nem rakom, az tuti! :ordog:
-
Tudom, ezért is vettettem fel jkv.-t. :kacsint: Ha nincsen meg a szervíz 30 nap múlva, akkor jön a következõ lépés, akkor már pontos jogszabályi idézetekkel. :nagymosoly:
Amúgy meg mivel karácsonyi ajándék, kicsit nyûgös a párom, hogy így beleválasztott, hiába nyugtatom, hogy ez bármikor, bárkivel elõfordulhat. Ráadásul ez egy olyan ajándék, hogy azonal ki sem lehet próbálni, hiszen elõtte mûködésképes állapotba kell hozni.... Ez nem egy LCD TV, hogy bedugom, oszt jó, vagy nemjó... :nana:
Majd tudúístok, hogy mi lessz a vége, holnap meg annyira összelegózom a Dai-t, hogy használni lehessen, igaz rádió nélkül, mert a régit vissza nem rakom, az tuti! :ordog:
De mi ez a 30 napos szervíz-vacakolás, vásárlástól számított 3 napon belül szó nélkül cserélni lennének kötelesek, nem?
-
Tudom, ezért is vettettem fel jkv.-t. :kacsint: Ha nincsen meg a szervíz 30 nap múlva, akkor jön a következõ lépés, akkor már pontos jogszabályi idézetekkel. :nagymosoly:
Amúgy meg mivel karácsonyi ajándék, kicsit nyûgös a párom, hogy így beleválasztott, hiába nyugtatom, hogy ez bármikor, bárkivel elõfordulhat. Ráadásul ez egy olyan ajándék, hogy azonal ki sem lehet próbálni, hiszen elõtte mûködésképes állapotba kell hozni.... Ez nem egy LCD TV, hogy bedugom, oszt jó, vagy nemjó... :nana:
Majd tudúístok, hogy mi lessz a vége, holnap meg annyira összelegózom a Dai-t, hogy használni lehessen, igaz rádió nélkül, mert a régit vissza nem rakom, az tuti! :ordog:
De mi ez a 30 napos szervíz-vacakolás, vásárlástól számított 3 napon belül szó nélkül cserélni lennének kötelesek, nem?
Mint írtam, karácsonyi ajándék volt, december 20.-án vette a párom... :rolleyes:
-
Így van!
7.§ (http://www.fvf.hu/data/cms8480/151_2003_Korm_rendelet.pdf)
-
Tudom, ezért is vettettem fel jkv.-t. :kacsint: Ha nincsen meg a szervíz 30 nap múlva, akkor jön a következõ lépés, akkor már pontos jogszabályi idézetekkel. :nagymosoly:
Amúgy meg mivel karácsonyi ajándék, kicsit nyûgös a párom, hogy így beleválasztott, hiába nyugtatom, hogy ez bármikor, bárkivel elõfordulhat. Ráadásul ez egy olyan ajándék, hogy azonal ki sem lehet próbálni, hiszen elõtte mûködésképes állapotba kell hozni.... Ez nem egy LCD TV, hogy bedugom, oszt jó, vagy nemjó... :nana:
Majd tudúístok, hogy mi lessz a vége, holnap meg annyira összelegózom a Dai-t, hogy használni lehessen, igaz rádió nélkül, mert a régit vissza nem rakom, az tuti! :ordog:
De mi ez a 30 napos szervíz-vacakolás, vásárlástól számított 3 napon belül szó nélkül cserélni lennének kötelesek, nem?
Mint írtam, karácsonyi ajándék volt, december 20.-án vette a párom... :rolleyes:
Neked a Jézuska a párod?!? :D Vagy nem is õ hozza az ajándékot? :shock: :? :mivan: :torsziv:
-
Mint írtam, karácsonyi ajándék volt, december 20.-án vette a párom... :rolleyes:
Hát akkor ez szívás :szomoru:
-
Engem a gazdaságos áruházban ért kellemes meglepetés, amikor édesanyámnak vettem a konyhai robotgépet, a kérdés az volt, hogy karácsonyi ajándék-e, mertha igen, a blokkon ezt jelöli, és ha hibás, vagy nem kell, akkor 29-ig visszavihetõ!!!!
-
Engem a gazdaságos áruházban ért kellemes meglepetés, amikor édesanyámnak vettem a konyhai robotgépet, a kérdés az volt, hogy karácsonyi ajándék-e, mertha igen, a blokkon ezt jelöli, és ha hibás, vagy nem kell, akkor 29-ig visszavihetõ!!!!
Így utólag én is mondhattam volna, hogy bocsi, de kettõt kaptam, hoci a pénztet, levásárolom, aztán kisétáltam volna egy hasonlóval.... :rolleyes: Dehát én becsületes vagyok és ez momentán nekem többet ér. Kivárom mi lesz, átqrni nem fognak. :ordog:
-
Engem a gazdaságos áruházban ért kellemes meglepetés, amikor édesanyámnak vettem a konyhai robotgépet, a kérdés az volt, hogy karácsonyi ajándék-e, mertha igen, a blokkon ezt jelöli, és ha hibás, vagy nem kell, akkor 29-ig visszavihetõ!!!!
Így utólag én is mondhattam volna, hogy bocsi, de kettõt kaptam, hoci a pénztet, levásárolom, aztán kisétáltam volna egy hasonlóval.... :rolleyes: Dehát én becsületes vagyok és ez momentán nekem többet ér. Kivárom mi lesz, átqrni nem fognak. :ordog:
:10:
-
Trotter66, elsõsorban hozzád intézném ezt a hozzászólást:
Felvetõdött az ötlet, hogy barátnõmnek kellene valami kis autót keríteni. Elsõ autó lenne. És hát természetesen a Dai is játszik, a Charade és Coure is! Mégiscsak :toy: rokon! :nagymosoly:
Ezek japán összszerelések? Nem sokat találni belõlük a neten, s ha jól tudom márkaszervízük, illetve hálózatuk nincs. Ha csak olyan gyakran kell hozzá cucc, mint az én Carinámhoz, akkor nincs gond, de ha mégis kell valami beszerzhetõ?
Játszik még: Nissan Micra, Toyota Starlet
ui.: a Yaris csak azért nem, mert a barátnõm is és én is idegenkedünk a középre helyezett mûszerfaltól! :oops:
Elõre is köszi!
-
Felvetõdött az ötlet, hogy barátnõmnek kellene valami kis autót keríteni. Elsõ autó lenne. És hát természetesen a Dai is játszik, a Charade és Coure is! Mégiscsak :toy: rokon! :nagymosoly:
Ezek japán összszerelések? Nem sokat találni belõlük a neten, s ha jól tudom márkaszervízük, illetve hálózatuk nincs. Ha csak olyan gyakran kell hozzá cucc, mint az én Carinámhoz, akkor nincs gond, de ha mégis kell valami beszerzhetõ?
Játszik még: Nissan Micra, Toyota Starlet
Sziasztok!
Bocs, hogy hivatlanul belefolyok a beszélgetésbe de mint Daihatsus (és Toyota tulaj) hozzá tudok szólni.
A Daihatsunak valóban nincsen márkaszervíze magyarországon. Alkatrész minden beszerezhetõ kivéve a ritka változatok eltérõ alkatrészei (errõl tudnék mesélni). A Daihatsu eredeti japán japánautó. Szerintem megbízhatóságban tudja a Toyota szintet bár láttam néhány szétrohadt példányt.
Viszont szeretném kihasználni, hogy itt vagyok: van egy eladó Starletem ( KP60) igaz elég öreg de rendkívül megkímélt állapotban van. Tutira 125 ezret futott gyári fényezésü a gép. Szerintem ennyi idõs autót ilyen állapotban találni szinte lehetetlen.Én veteránnak akartam megtartani de jelen anyagi körülményeim miatt kényszerülök az eladásra. Én örülnék ha egy Toyotáshoz kerülne aki megbecsüli. Légyszíves segítsetek és reklámozzátok a gépet. Bármikor megtekinthetõ Pécsen. További infót az onager73@gmail.com címen kérhettek.
-
Mit tudtok, mi a véleményetek az Applause-ról és a Charade-ról?
Nagyon megbízható autók. Toyota színvonalon vannak ezen a téren. De az alkatrészbeszerzés helyenként problémás lehet; mondjuk nem annyira, hogy ez engem pl. adott esetben visszatartana egy Daihatsu beszerzésétõl. A fõ kopó dolgok beszerezhetõk utángyártottban, ha meg kell esetleg egy index, visszapillantó vagy ilyesmi, azt némi keresgéléssel meg lehet találni bontókban - mert azért elég számos ilyen kocsi eljutott hozzánk.
Az ár/érték/egéni használhatóság alapján valószínû, hogy 1.5-ös Charade-t fogok venni. Lehetõleg nem pirosat.
Valamit elnéztél szerintem, mert 1.5-ös Charade nincs, sõt semmilyen 1.5-ös nincs a nálunk fellelhetõ Daihatsu kínálatból... Charade-ból ezres és 1.3-as van, a régi Charmantból 1.3-as és 1.6-os, Applause-ból csak 1.6-os. Az utóbbira gondolsz esetleg?
-
Mit tudtok, mi a véleményetek az Applause-ról és a Charade-ról?
Nagyon megbízható autók. Toyota színvonalon vannak ezen a téren. De az alkatrészbeszerzés helyenként problémás lehet; mondjuk nem annyira, hogy ez engem pl. adott esetben visszatartana egy Daihatsu beszerzésétõl. A fõ kopó dolgok beszerezhetõk utángyártottban, ha meg kell esetleg egy index, visszapillantó vagy ilyesmi, azt némi keresgéléssel meg lehet találni bontókban - mert azért elég számos ilyen kocsi eljutott hozzánk.
Az ár/érték/egéni használhatóság alapján valószínû, hogy 1.5-ös Charade-t fogok venni. Lehetõleg nem pirosat.
Valamit elnéztél szerintem, mert 1.5-ös Charade nincs, sõt semmilyen 1.5-ös nincs a nálunk fellelhetõ Daihatsu kínálatból... Charade-ból ezres és 1.3-as van, a régi Charmantból 1.3-as és 1.6-os, Applause-ból csak 1.6-os. Az utóbbira gondolsz esetleg?
Lehet. Valszeg elnéztem.
Az Applause is tetszik, de azt lehúztad az alkatrészek miatt.
(és én adok a szavadra) :kacsint:
-
Valamit elnéztél szerintem, mert 1.5-ös Charade nincs, sõt semmilyen 1.5-ös nincs a nálunk fellelhetõ Daihatsu kínálatból... Charade-ból ezres és 1.3-as van, a régi Charmantból 1.3-as és 1.6-os, Applause-ból csak 1.6-os. Az utóbbira gondolsz esetleg?
Lehet. Valszeg elnéztem.
Az Applause is tetszik, de azt lehúztad az alkatrészek miatt.
(és én adok a szavadra) :kacsint:
Én nem húztam le :) ... de más sem. music-kal írtuk általában a Daihatsukról, hogy bizonyos alkatrészek beszerzése problémás lehet. (De nem annyira, hogy ez rossz választássá tegye a márkát. Bontókban elõfordul, a fõ kopó alkatrészek pedig beszerezhetõk utángyártottban is.)
-
Volt 1.5-ös Charade méghozzá sedan kivitelben :idea: , shortback néven, 75 és 90 lóerõs motorral.
-
Volt 1.5-ös Charade méghozzá sedan kivitelben :idea: , shortback néven, 75 és 90 lóerõs motorral.
Na, hát ebbõl nem sikerült egyet sem találnom, amikor végignéztem a hasznaltauto-s kínálatot :rolleyes: ... Ezért is hittem azt, hogy nincs.
-
Ez már akkor volt, amikor a Daihatsu (majdnem teljesen) kivonult Európából, s a németeken kívül talán máshova nem is exportálták. Mivel ott is rétegmodell volt, nagyon kevés 1.5-ös létezik belõlük.
Ha van valamifajta autókatalógusod 97-98 tájáról, abban benne kell lennie. :idea:
-
Ez már akkor volt, amikor a Daihatsu (majdnem teljesen) kivonult Európából, s a németeken kívül talán máshova nem is exportálták. Mivel ott is rétegmodell volt, nagyon kevés 1.5-ös létezik belõlük.
Ha van valamifajta autókatalógusod 97-98 tájáról, abban benne kell lennie. :idea:
Ja, hogy úgy :otlet: ... Ezt a fiatalabb korosztályt nem is néztem (a Szonár által megcélzott árkategóriára koncentráltam).
-
Volt 1.5-ös Charade méghozzá sedan kivitelben :idea: , shortback néven, 75 és 90 lóerõs motorral.
Akkor mégiscsak jól emlékeztem: a barátnõmék háza elõtt láttam parkolni egy ilyet.
-
Volt 1.5-ös Charade méghozzá sedan kivitelben :idea: , shortback néven, 75 és 90 lóerõs motorral.
Akkor mégiscsak jól emlékeztem: a barátnõmék háza elõtt láttam parkolni egy ilyet.
OK, de pont ezt a ritkaságot szúrtad ki magadnak? Ebbõl tényleg nem sok van. Nem a régi, lépcsõshátú Charade-ra gondolsz? A Trotter-féle típus szedán változatára?
-
Volt 1.5-ös Charade méghozzá sedan kivitelben :idea: , shortback néven, 75 és 90 lóerõs motorral.
Akkor mégiscsak jól emlékeztem: a barátnõmék háza elõtt láttam parkolni egy ilyet.
OK, de pont ezt a ritkaságot szúrtad ki magadnak? Ebbõl tényleg nem sok van. Nem a régi, lépcsõshátú Charade-ra gondolsz? A Trotter-féle típus szedán változatára?
Nem tudom a Zsóti milyet gyárt,
ilyen formájú és színû volt mint ez (http://www.hasznaltauto.hu/1906188_daihatsu_charade_1991) csak 1.5-ös.
-
A mire Te gondolsz, az a régi, a Trotter-féle, amibõl valóban nincs 1.5-ös. Amibõl van, az így (http://carsguru.net/catalog/daihatsu/charade/1910/)néz ki.
-
Nem tudom a Zsóti milyet gyárt,
ilyen formájú és színû volt mint ez (http://www.hasznaltauto.hu/1906188_daihatsu_charade_1991) csak 1.5-ös.
Na, ez a Trotter-féle :) ... és ebbõl nincs 1.5-ös, a szedánból sem.
-
Nem tudom a Zsóti milyet gyárt,
ilyen formájú és színû volt mint ez (http://www.hasznaltauto.hu/1906188_daihatsu_charade_1991) csak 1.5-ös.
Na, ez a Trotter-féle :) ... és ebbõl nincs 1.5-ös, a szedánból sem.
Akkor valami egyedi lehetett (pl egyedi matricás :kacsint: )
-
Az énfajtámból van: 1.0 benzin és turbodiesel, 1,3 karburátorral, 1,3 injektorral, és 1,3 injektorral turbóval (gtti)
Az egyhármas turbóval BRUTÁLIS! :vezetes:
-
Az énfajtámból van: 1.0 benzin és turbodiesel, 1,3 karburátorral, 1,3 injektorral, és 1,3 injektorral turbóval (gtti)
Az egyhármas turbóval BRUTÁLIS! :vezetes:
1,3-as injektorosban ültem. Az is kegyetlenül jól nyomja.
-
Az énfajtámból van: 1.0 benzin és turbodiesel, 1,3 karburátorral, 1,3 injektorral, és 1,3 injektorral turbóval (gtti)
Az egyhármas turbóval BRUTÁLIS! :vezetes:
Nekem valami olyasmi rémlik, hogy a turbós gtti-nek 1.0 motorja volt :hmm: ... Pont ez volt a pláne benne, 101 ló egy literbõl :)
-
Nekem valami olyasmi rémlik, hogy a turbós gtti-nek 1.0 motorja volt :hmm: ... Pont ez volt a pláne benne, 101 ló egy literbõl :)
érdekes volt,h a tököli találkozón az 1.0turbóssal partyban volt az 1.3 yaris.
nem tudom minek tudható be: talán az idõvel megfáradt lovaknak, vagy csak nem akarta gyilkolni...
mi a gyári adata az 1.0turbósnak 100-ra gyorsuláson?
-
Nekem valami olyasmi rémlik, hogy a turbós gtti-nek 1.0 motorja volt :hmm: ... Pont ez volt a pláne benne, 101 ló egy literbõl :)
érdekes volt,h a tököli találkozón az 1.0turbóssal partyban volt az 1.3 yaris.
nem tudom minek tudható be: talán az idõvel megfáradt lovaknak, vagy csak nem akarta gyilkolni...
mi a gyári adata az 1.0turbósnak 100-ra gyorsuláson?
8.2 mp :nana: ...
-
Ezen a 7en pihentetem a Senicet, a Dai-t használom. Meglepően jól lehet autózni a városban vele. A pályán ha eléri a 100-110 km/h-t simán lehet előzgetni is vele, eddig máég nem villogtak le vele, igaz meg kell gondolni, hogy mikor előzök. Végét nem próbáltam, minek gyilkoljam a minimálmotoros kisautót.
Városban teljesen partner, nem kell szégyenkeznie a belső sávokban sem. Fogyasztása szinte annyi, mint a Scenicnek, csak az olcsóbb benzinből. Egy hibája van, csipegeti az olajat, szelepszár szimmeringeket kelle cserélni rajta, még nem fűllött a fogam hozzá, de meg akarom csinálni. Lassan jön az egy éves olajcsere, LM MoS2-t akarok beletenni, valamint a Palaczk mester által preferált Rimet adalékot. :nuke:
Párom szeretne egy külső fényezést rá, mert - aki látta tudja - minden elem más színárnyalatban díszeleg. No nem azért, mert össze vissza volt törve - törésmentes a kicsike -, hanem azért, mert a Dai-nak ebben az időben híresen xar volt a fényezőtechnikája az akril színekben. Mindegyik mattul, a színesek fakulnak, nem bírják a magyaros puszta-UV sugárzást. :sweatdrop: Na neten keresztül kértem árajánlatot 180E+Áfa+szét és összeszerelési díj az ajánlat. :eek: Marad ilyen. :alien: Majd megkérdem a havert, hogy nem akar-e gyakorolni rajta.... :cool2: :sorcerer:
Három hengeres motorhoz nem tud valaki fordulatszámmérőt??? A neten csak négy-, hathengereshez van utólagos... :(
-
Három hengeres motorhoz nem tud valaki fordulatszámmérőt??? A neten csak négy-, hathengereshez van utólagos... :(
A hathengeresé jó, csak szorozni kell 2-vel a mutatott értéket :devil:
-
Három hengeres motorhoz nem tud valaki fordulatszámmérőt??? A neten csak négy-, hathengereshez van utólagos... :(
A hathengeresé jó, csak szorozni kell 2-vel a mutatott értéket :devil:
Köszi, az építő jellegű favágást! :clap: :devil2:
-
Párom szeretne egy külső fényezést rá, mert - aki látta tudja - minden elem más színárnyalatban díszeleg. No nem azért, mert össze vissza volt törve - törésmentes a kicsike -, hanem azért, mert a Dai-nak ebben az időben híresen xar volt a fényezőtechnikája az akril színekben. Mindegyik mattul, a színesek fakulnak, nem bírják a magyaros puszta-UV sugárzást. :sweatdrop: Na neten keresztül kértem árajánlatot 180E+Áfa+szét és összeszerelési díj az ajánlat. :eek: Marad ilyen. :alien: Majd megkérdem a havert, hogy nem akar-e gyakorolni rajta.... :cool2: :sorcerer:
Nem annyira a Dai fényezőtechnikája itt a ludas - a normál piros lakk hajlamos lemattulni, sokkal inkább, mint más színek. A piros Carinák, Golf II-esek stb. is mattulnak.
Viszont szerintem egy alapos polír jóval olcsóbb lenne, mint egy komplett fényezés ;) ... Végig kell menni rajta erős lakktisztító polírpasztával kétszer-háromszor, és nagyon sokat fog szépülni. Amennyire emlékszem, nincs az a fényezés még annyira lemattulva, hogy menthetetlen lenne.
Amúgy ha mégis ezt választjátok: itt Pécsett 100-110 körül tutira megcsinálják. Szépen. Nekem a Camryre mondott 120-at a mester, és az ugye kicsit nagyobb :)
-
Párom szeretne egy külső fényezést rá, mert - aki látta tudja - minden elem más színárnyalatban díszeleg. No nem azért, mert össze vissza volt törve - törésmentes a kicsike -, hanem azért, mert a Dai-nak ebben az időben híresen xar volt a fényezőtechnikája az akril színekben. Mindegyik mattul, a színesek fakulnak, nem bírják a magyaros puszta-UV sugárzást. :sweatdrop: Na neten keresztül kértem árajánlatot 180E+Áfa+szét és összeszerelési díj az ajánlat. :eek: Marad ilyen. :alien: Majd megkérdem a havert, hogy nem akar-e gyakorolni rajta.... :cool2: :sorcerer:
Nem annyira a Dai fényezőtechnikája itt a ludas - a normál piros lakk hajlamos lemattulni, sokkal inkább, mint más színek. A piros Carinák, Golf II-esek stb. is mattulnak.
Viszont szerintem egy alapos polír jóval olcsóbb lenne, mint egy komplett fényezés ;) ... Végig kell menni rajta erős lakktisztító polírpasztával kétszer-háromszor, és nagyon sokat fog szépülni. Amennyire emlékszem, nincs az a fényezés még annyira lemattulva, hogy menthetetlen lenne.
Amúgy ha mégis ezt választjátok: itt Pécsett 100-110 körül tutira megcsinálják. Szépen. Nekem a Camryre mondott 120-at a mester, és az ugye kicsit nagyobb :)
Most kértem ajánlatot polírozásra. Az az igazság, hogy amikor megvettük átmentem rajta először erős polírral, majd piros színpolírral, csodás eredménye lett. Ennek lassan egy éve.
A fényezési tippett köszönöm, "elmentettem" ! ;)
Méghogy a peros Carinák mattulnak.... Láttad taby öreglányát? Bakker...... :rockon:
Nézegettem a políros iparosok árlistáig 20E körül már csodát tesznek. Modjuk annyiért már illik is.... :innocent:
-
Méghogy a peros Carinák mattulnak.... Láttad taby öreglányát? Bakker...... :rockon:
Az nem mérvadó, mert folyton garázsban állt és marha keveset futott, de ezt te is tudod ;) ... Érdemes körülnézni pl. az osztrákoknál meg a németeknél, ott futkos a sok tizenéves piros kocsi lemattulva mint az állat - mert ott nincs ennyi idős korára minden autó újrafestve, mint nálunk. (Na persze, ennek ellenére nem mattultak volna le azok sem, ha mondjuk akár csak évente 1x kaptak volna egy polírt, waxot.)
-
Kíváncsi leszek, ha egyszer méltóztat az iparos visszaímélezni.... :wacko:
-
Kíváncsi leszek, ha egyszer méltóztat az iparos visszaímélezni.... :wacko:
Nagyon sokan nem fárasztják magukat ilyesmivel, van elég ügyfelük enélkül is, aki telefonon/személyesen checkol be ::) ...
-
Kíváncsi leszek, ha egyszer méltóztat az iparos visszaímélezni.... :wacko:
Nagyon sokan nem fárasztják magukat ilyesmivel, van elég ügyfelük enélkül is, aki telefonon/személyesen checkol be ::) ...
No ennél nyilvános a bejelentkezési naptár... Vannak benne, vannak benne, de azért nincsen csúcsra járatva.... No persze egy tag, aki egy 17 éves Dait. akar polírozni, amikor Ódik állnak sorban.... :yawn: :cool2:
-
Kíváncsi leszek, ha egyszer méltóztat az iparos visszaímélezni.... :wacko:
Nagyon sokan nem fárasztják magukat ilyesmivel, van elég ügyfelük enélkül is, aki telefonon/személyesen checkol be ::) ...
No ennél nyilvános a bejelentkezési naptár... Vannak benne, vannak benne, de azért nincsen csúcsra járatva.... No persze egy tag, aki egy 17 éves Dait. akar polírozni, amikor Ódik állnak sorban.... :yawn: :cool2:
Hát ja. Lehet, azt hiszi, hogy sokat kéne vacakolnia vele, és ezért nem is válaszol :hammer:
-
Kíváncsi leszek, ha egyszer méltóztat az iparos visszaímélezni.... :wacko:
Nagyon sokan nem fárasztják magukat ilyesmivel, van elég ügyfelük enélkül is, aki telefonon/személyesen checkol be ::) ...
No ennél nyilvános a bejelentkezési naptár... Vannak benne, vannak benne, de azért nincsen csúcsra járatva.... No persze egy tag, aki egy 17 éves Dait. akar polírozni, amikor Ódik állnak sorban.... :yawn: :cool2:
Hát ja. Lehet, azt hiszi, hogy sokat kéne vacakolnia vele, és ezért nem is válaszol :hammer:
Válaszolt. Elküldöm PÜ-be Neked is, élmény. :) Nézd majd az időpontokat is!
-
Vettem egy nagy levegőt, vettem hengerfejtömítést, szelepfedéltömítést, homlokoldali főtengely és vezérműtengely szimmeringet, szelepszár-szimmering garnitúrát, olajat, olajszűrőt és elvittem a szakibácsihoz a öregfiút, megszüntetendő az olajpárádzását. Mostanra már ahol lehet, megjelentek az olajkipárolgások. Hiába na, azok a szimmeringek csak 17 évesek és az utóbbi időben bizony-bizony sokat állhattak, így a mostani igénybevételre már így reagáltak. szóval rendberakatom.
Ja, a tömítések Ajusa, az olajszűrő MAN, a szimmeringeket sajnos nem írtam fel. Olaj Castrol Magnatech 10W-40 A3/B3, szerintem ebbe teljesen jó az olaj, 105E Km van benne, még a MoS2 olajat nem akartam beletölteni, talán, ha csipegetni fogja a motor. A használat mondja meg, hogy lefele, azaz az 5W tartomány felé elmozdulok-e, vagy sem. Télen, latyakban nem használom, csak száraz időben, mondjuk sima esőben igen, de csak akkor, ha só a közelben sincsen.
-
ezeket én is ismerem emléxem ez elozo corimban dai komp. alkatreszek voltak .
mennyibe volt a munkadij? és a többi? totál szét kellett szedni nem?
-
ezeket én is ismerem emléxem ez elozo corimban dai komp. alkatreszek voltak .
mennyibe volt a munkadij? és a többi? totál szét kellett szedni nem?
Biztosan nem volt ezzel komp, mert ez három hengeres. :innocent: Talán a négyhengeres egyhármassal, azt nem tudom.
Munkadíjat, majd megírom, mert most csinálják, holnap jön meg az olaj délelőtt, az olaj 7,7E-be, a tömítés garnitúra összesen 7E volt. Az olajszűrő, valami 950.-HUF, a szimmeringek párszáz, a szelepszár-szimm. 1,5E HUF. Legalábbis, ha jól emlékezem, most nincsenek nálam a számlák.
Nem kell totál szétszedni, csak a hengerfejet leszedni, hiszen abban az égéstér felé lehet a szelepszár-szimmeringeket kiütni. A főtengelyhez, dugókhoz, stb.
nem kell hozzányúlni.
-
Vettem egy nagy levegőt, vettem hengerfejtömítést, szelepfedéltömítést, homlokoldali főtengely és vezérműtengely szimmeringet, szelepszár-szimmering garnitúrát, olajat, olajszűrőt és elvittem a szakibácsihoz a öregfiút, megszüntetendő az olajpárádzását. Mostanra már ahol lehet, megjelentek az olajkipárolgások. Hiába na, azok a szimmeringek csak 17 évesek és az utóbbi időben bizony-bizony sokat állhattak, így a mostani igénybevételre már így reagáltak. szóval rendberakatom.
Ja, a tömítések Ajusa, az olajszűrő MAN, a szimmeringeket sajnos nem írtam fel. Olaj Castrol Magnatech 10W-40 A3/B3, szerintem ebbe teljesen jó az olaj, 105E Km van benne, még a MoS2 olajat nem akartam beletölteni, talán, ha csipegetni fogja a motor. A használat mondja meg, hogy lefele, azaz az 5W tartomány felé elmozdulok-e, vagy sem. Télen, latyakban nem használom, csak száraz időben, mondjuk sima esőben igen, de csak akkor, ha só a közelben sincsen.
Dicséretesen maximalista hozzáállás, Mester :yes:
-
Vettem egy nagy levegőt, vettem hengerfejtömítést, szelepfedéltömítést, homlokoldali főtengely és vezérműtengely szimmeringet, szelepszár-szimmering garnitúrát, olajat, olajszűrőt és elvittem a szakibácsihoz a öregfiút, megszüntetendő az olajpárádzását. Mostanra már ahol lehet, megjelentek az olajkipárolgások. Hiába na, azok a szimmeringek csak 17 évesek és az utóbbi időben bizony-bizony sokat állhattak, így a mostani igénybevételre már így reagáltak. szóval rendberakatom.
Ja, a tömítések Ajusa, az olajszűrő MAN, a szimmeringeket sajnos nem írtam fel. Olaj Castrol Magnatech 10W-40 A3/B3, szerintem ebbe teljesen jó az olaj, 105E Km van benne, még a MoS2 olajat nem akartam beletölteni, talán, ha csipegetni fogja a motor. A használat mondja meg, hogy lefele, azaz az 5W tartomány felé elmozdulok-e, vagy sem. Télen, latyakban nem használom, csak száraz időben, mondjuk sima esőben igen, de csak akkor, ha só a közelben sincsen.
Dicséretesen maximalista hozzáállás, Mester :yes:
Köszi Mester. Igyexem. Hála Istennek, ismét megengedhettünk magunknak egy második autót. Robogós kontaktod a gép tárgyában még nem mondott semmit sem?
Ma lett szétszetve a hengerfej, írom a részleteket, fényképező nem volt a közelben, a telón meg nincsen vaku, így képeket nem tudtam csinálni.
Szóval:
Hengerfej: minden szép és jó, csak a tömítések kicsit felkeményedtek, így csak hosszas csiszálás után tűntek el a hengerfejről. Szelepszárszimmeringek a nullára kopva, felkeményedve, gyakorlatilag a szelepszárak sitty-sutty kiestek szétszedéskor, normál üzemmódban ezeknek "zsírosan" passzentosan mozognának.
A motorba belenézvea a dugattyúkon kormos olajégésnyomok, nyilván a tömítetlenség okán, amúgy ránézésre teljesen rendben. ( a motorral semi gond nem volt, húzott is és ment is rendesen)
A porlasztó: minden OK, kicsit az is olajpárás, lehet, hogy némi teszt után befigyel egy kartergáz szűrő apparátus.
:excl:(házilag előállítható szűrőrendszer, mely a kartergázban lévő olajködöt kiválasztja, ezzel tisztítja a motor öblítését, valamint jótékony hatást gyakorol a ZK emisszióértékeire is. (bővebbett erről ha valaki igényli szívesen írok, linkelek usw.)) :excl:
A termosztátház egyik csavarja megadta magát beletört a házba. :censored: Viszont semmi baj, kipoerálható, kap egy tőcsavart egy anyával, és annyi. :single fuck:
Még vennem kell egy szívósor tömítést, némi tömítőpasztát, és műsoron kívül egy féltengely-mandzsettát, mert szakadt, mondá a szakibácsi. 10/10 :clap:
No itt tartok. Ja, igen, megjött a Castrol olaj 6.000.- HUF /4 lityi :1eye:
-
Újabb szösszenet, vettem szívó és kipufogósor tömítést is, valamint Szilorel nevű olaj, víz és hőálló tömítőpasztát mindezekhez. A paszta 650.-HUF volt, a Loctite hasonló pasztája 10E (!!!!) képest. :eek: Wazz!! Lelőhelye, ha valakinek kellene hasonló tömítőanyag, vagy bármire, tényleg bármire, megvan eltettem.
Viszont kiderült, a féltengely mandzsetta tüzetesebb vizsgálatánál, hogy a váltó féltengely oldali mindkettő szimmeringje is cserére szorul. :sweatdrop:
Ez is marha nagy tétel lesz, csak kapjak.
Tényleg, ami szimmering van a kocsiba, azt mindet ki kell cserélni. Mondtam, hogy akkor már nézzük meg a gumicsöveket is, inkáb most, mint üzem közben. :excl:
Alakul a kicsike! :wub:
Most még morfondírozom az alvázvédelemen.Mármint, hogy lefújjuk vagy sem. :1eye:
-
Újabb szösszenet, vettem szívó és kipufogósor tömítést is, valamint Szilorel nevű olaj, víz és hőálló tömítőpasztát mindezekhez. A paszta 650.-HUF volt, a Loctite hasonló pasztája 10E (!!!!) képest. :eek: Wazz!! Lelőhelye, ha valakinek kellene hasonló tömítőanyag, vagy bármire, tényleg bármire, megvan eltettem.
Viszont kiderült, a féltengely mandzsetta tüzetesebb vizsgálatánál, hogy a váltó féltengely oldali mindkettő szimmeringje is cserére szorul. :sweatdrop:
Ez is marha nagy tétel lesz, csak kapjak.
Tényleg, ami szimmering van a kocsiba, azt mindet ki kell cserélni. Mondtam, hogy akkor már nézzük meg a gumicsöveket is, inkáb most, mint üzem közben. :excl:
Alakul a kicsike! :wub:
Most még morfondírozom az alvázvédelemen.Mármint, hogy lefújjuk vagy sem. :1eye:
Wazz, 20 éves gép, jóhogy átnézed a gumicsöveket, de ha cseréled, akkor ezentúl évente nézd, mert az biztos nem bír ki fele ennyit sem.
( Nekem gyári Opel benzincső spriccelt 6 évesen, a Hűtő gumicsöve, meg fél évvel később egyszerűen szétrobbant.)
-
Csak 17 éves.... :ph34r:
Amúgy szimmeringet sehol nem kaptam, mármint az autóalkatrészesek között. Eredeti japó lett volna a Dai gyárból kb. 1 hónap múlva 4E-ért pro Stück. :eek:Mondtam köszi. :fuk2:
Körbetúrtam és 650 HUF/Stück áron vettem SKF-et. :tt2: :tt2: :tt2:
Most már elvileg minden van.
-
Csak 17 éves.... :ph34r:
Amúgy szimmeringet sehol nem kaptam, mármint az autóalkatrészesek között. Eredeti japó lett volna a Dai gyárból kb. 1 hónap múlva 4E-ért pro Stück. :eek:Mondtam köszi. :fuk2:
Körbetúrtam és 650 HUF/Stück áron vettem SKF-et. :tt2: :tt2: :tt2:
Most már elvileg minden van.
ki a szakid?
-
Csak 17 éves.... :ph34r:
Amúgy szimmeringet sehol nem kaptam, mármint az autóalkatrészesek között. Eredeti japó lett volna a Dai gyárból kb. 1 hónap múlva 4E-ért pro Stück. :eek:Mondtam köszi. :fuk2:
Körbetúrtam és 650 HUF/Stück áron vettem SKF-et. :tt2: :tt2: :tt2:
Most már elvileg minden van.
ki a szakid?
Egy régi kolléganőm férje, szintén szakmabeli. Most nyögdíjas már. Keresztúron dolgozgat. Igaz "szakibácsi".
-
Csak 17 éves.... :ph34r:
Amúgy szimmeringet sehol nem kaptam, mármint az autóalkatrészesek között. Eredeti japó lett volna a Dai gyárból kb. 1 hónap múlva 4E-ért pro Stück. :eek:Mondtam köszi. :fuk2:
Körbetúrtam és 650 HUF/Stück áron vettem SKF-et. :tt2: :tt2: :tt2:
Most már elvileg minden van.
ki a szakid?
Egy régi kolléganőm férje, szintén szakmabeli. Most nyögdíjas már. Keresztúron dolgozgat. Igaz "szakibácsi".
Akit a kasznihoz ajánlottál. Érdekesen hegeszt :1eye: nem rossz, de nem szépségdíjas, de jó fej az tuti
-
Csak 17 éves.... :ph34r:
Amúgy szimmeringet sehol nem kaptam, mármint az autóalkatrészesek között. Eredeti japó lett volna a Dai gyárból kb. 1 hónap múlva 4E-ért pro Stück. :eek:Mondtam köszi. :fuk2:
Körbetúrtam és 650 HUF/Stück áron vettem SKF-et. :tt2: :tt2: :tt2:
Most már elvileg minden van.
ki a szakid?
Egy régi kolléganőm férje, szintén szakmabeli. Most nyögdíjas már. Keresztúron dolgozgat. Igaz "szakibácsi".
Akit a kasznihoz ajánlottál. Érdekesen hegeszt :1eye: nem rossz, de nem szépségdíjas, de jó fej az tuti
A fia a heggesztő zseni. Ő inkább a motorszerelés téren van otthon. Motor-váltó, egyebek. Megcsinálta a 850-es Fiat buszt. Vizsga is van rajt'. Állat geppe. :devil:
-
ezeket én is ismerem emléxem ez elozo corimban dai komp. alkatreszek voltak .
mennyibe volt a munkadij? és a többi? totál szét kellett szedni nem?
Biztosan nem volt ezzel komp, mert ez három hengeres. :innocent: Talán a négyhengeres egyhármassal, azt nem tudom.
Munkadíjat, majd megírom, mert most csinálják, holnap jön meg az olaj délelőtt, az olaj 7,7E-be, a tömítés garnitúra összesen 7E volt. Az olajszűrő, valami 950.-HUF, a szimmeringek párszáz, a szelepszár-szimm. 1,5E HUF. Legalábbis, ha jól emlékezem, most nincsenek nálam a számlák.
Nem kell totál szétszedni, csak a hengerfejet leszedni, hiszen abban az égéstér felé lehet a szelepszár-szimmeringeket kiütni. A főtengelyhez, dugókhoz, stb.
nem kell hozzányúlni.
A végösszeg az engem is érdekelne. Pont ma beszélgettem egy szakival. Csak érintőlegesen megkérdeztem a témát. ÉS azt mondta, hogy ha ki akarnám cseréltetni a szelepszár szimeringeket. Akkor olyan 50e körül kéne kalkulálnom a témát. Mert szét kell szedni a hengerfejet. Meg sikoltatni kell meg hasonlók. Mindent nem jegyeztem meg meg nem is értek hozzá annyira, hogy értsem.
-
miér kéne kicserélni? mi abaj?
-
ezeket én is ismerem emléxem ez elozo corimban dai komp. alkatreszek voltak .
mennyibe volt a munkadij? és a többi? totál szét kellett szedni nem?
Biztosan nem volt ezzel komp, mert ez három hengeres. :innocent: Talán a négyhengeres egyhármassal, azt nem tudom.
Munkadíjat, majd megírom, mert most csinálják, holnap jön meg az olaj délelőtt, az olaj 7,7E-be, a tömítés garnitúra összesen 7E volt. Az olajszűrő, valami 950.-HUF, a szimmeringek párszáz, a szelepszár-szimm. 1,5E HUF. Legalábbis, ha jól emlékezem, most nincsenek nálam a számlák.
Nem kell totál szétszedni, csak a hengerfejet leszedni, hiszen abban az égéstér felé lehet a szelepszár-szimmeringeket kiütni. A főtengelyhez, dugókhoz, stb.
nem kell hozzányúlni.
A végösszeg az engem is érdekelne. Pont ma beszélgettem egy szakival. Csak érintőlegesen megkérdeztem a témát. ÉS azt mondta, hogy ha ki akarnám cseréltetni a szelepszár szimeringeket. Akkor olyan 50e körül kéne kalkulálnom a témát. Mert szét kell szedni a hengerfejet. Meg sikoltatni kell meg hasonlók. Mindent nem jegyeztem meg meg nem is értek hozzá annyira, hogy értsem.
Ha síkoltatni kell, akkor kb. reális. De miért is kellene???? Kifúj??? A hengerfejet azért a szelepszárszimmering cseréhez illik levenni, habár itt a fórumon vannak, akik az írják, hogy nem minden esetben kell... :ph34r:
Nekem 30E lesz, de ez egy baráti ár, nagyon is. :wub: Igaz ebben benne van szimmering csere és a féltengely szimmeringek cseréje is, meg egy kicsi villanyászkodás is.
-
miér kéne kicserélni? mi abaj?
Baj nincs csak elmélkedtem az egyik szerelővel, hogy érdemes e megcsináltatni egyszer. Mert állítólag idővel elöregedik a szimering. De 50-et nem ér meg a dolog.
-
Ha síkoltatni kell, akkor kb. reális. De miért is kellene???? Kifúj??? A hengerfejet azért a szelepszárszimmering cseréhez illik levenni, habár itt a fórumon vannak, akik az írják, hogy nem minden esetben kell... :ph34r:
Nekem 30E lesz, de ez egy baráti ár, nagyon is. :wub: Igaz ebben benne van szimmering csere és a féltengely szimmeringek cseréje is, meg egy kicsi villanyászkodás is.
Na most ez egy jó kérdés. Én olyannal beszéltem aki szerint ha egyszer szétszeded akkor érdemes ezeket elvégeztetni. És azt mondta, hogy a szelepszárszimeringhez mindenképp le kell venni a hengerfejet. És az így ötven. De csak elmélkedtünk. Mert ötvenet most nem ér meg a hercehurca. Zöldkártyán át szokott menni a kocsi. A motor sincs olyan állapotban, hogy most csináltassak rajta egy felújítást. Mert akkor hátha 10e km nem fogyaszt 1,5l olajat.
-
miér kéne kicserélni? mi abaj?
Baj nincs csak elmélkedtem az egyik szerelővel, hogy érdemes e megcsináltatni egyszer. Mert állítólag idővel elöregedik a szimering. De 50-et nem ér meg a dolog.
az egész motorom nem ér 50et :eek:
ha annyi neki kuka :yawn:
-
Ha síkoltatni kell, akkor kb. reális. De miért is kellene???? Kifúj??? A hengerfejet azért a szelepszárszimmering cseréhez illik levenni, habár itt a fórumon vannak, akik az írják, hogy nem minden esetben kell... :ph34r:
Nekem 30E lesz, de ez egy baráti ár, nagyon is. :wub: Igaz ebben benne van szimmering csere és a féltengely szimmeringek cseréje is, meg egy kicsi villanyászkodás is.
Na most ez egy jó kérdés. Én olyannal beszéltem aki szerint ha egyszer szétszeded akkor érdemes ezeket elvégeztetni. És azt mondta, hogy a szelepszárszimeringhez mindenképp le kell venni a hengerfejet. És az így ötven. De csak elmélkedtünk. Mert ötvenet most nem ér meg a hercehurca. Zöldkártyán át szokott menni a kocsi. A motor sincs olyan állapotban, hogy most csináltassak rajta egy felújítást. Mert akkor hátha 10e km nem fogyaszt 1,5l olajat.
Nekem is átment a ZK-n simán, de ott nem is alapjáraton pöfögtetik jellemzően a verdát, a szelepszárszimmerines autó meg hosszabb alapjárat után oöffent ki egy adat olajfüstöt, ha rálépsz a gázra.
Nézd, most összejött egy ki lé, és mivel a használat során elkezdett folyni mindeütt az olaj, ezért össznépi szimmering-cserét rendeltem el. Ennyi a történet.
-
Ha síkoltatni kell, akkor kb. reális. De miért is kellene???? Kifúj??? A hengerfejet azért a szelepszárszimmering cseréhez illik levenni, habár itt a fórumon vannak, akik az írják, hogy nem minden esetben kell... :ph34r:
Nekem 30E lesz, de ez egy baráti ár, nagyon is. :wub: Igaz ebben benne van szimmering csere és a féltengely szimmeringek cseréje is, meg egy kicsi villanyászkodás is.
Na most ez egy jó kérdés. Én olyannal beszéltem aki szerint ha egyszer szétszeded akkor érdemes ezeket elvégeztetni. És azt mondta, hogy a szelepszárszimeringhez mindenképp le kell venni a hengerfejet. És az így ötven. De csak elmélkedtünk. Mert ötvenet most nem ér meg a hercehurca. Zöldkártyán át szokott menni a kocsi. A motor sincs olyan állapotban, hogy most csináltassak rajta egy felújítást. Mert akkor hátha 10e km nem fogyaszt 1,5l olajat.
Majd észreveszed, mikor elöregedett a sz.sz.szimering - abból, hogy zabálni kezdi a motor az olajat. Na, nem 1.5 litert 10 ezer km-n. Hanem mondjuk 1 litert 2 ezer km-n. Meg akkor már füstöl is persze. Szóval, ráérsz kicserélni ekkor - előbb fölösleges.
De egyébként az 50 ezres becslés, ha le kell venni a hengerfejet, teljesen reális. Szerelőm 30 ezerre saccolta a Camryn a műveletet abban az esetben, ha sikerül hengerfej-levétel nélkül megoldani.
De síkolni tényleg nem feltétlenül kell. Alapesetben nem szükséges, pláne ha előtte nem volt hengerfejes a motor.
-
Ezeknél az öreg autóknál azért el kell dönteni, hogy áldozol-e egy összeget a kisebb felújításra, és akkor még jólesz sokáig, vagy használod amíg bírja, aztán bontó.
Én úgy döntöttem, hogy még 5-6 évig el tud gurulni a Dai. Jövőre alvázvédelem lesz a soron. Mert megérdemli. :nuke:
-
Ezeknél az öreg autóknál azért el kell dönteni, hogy áldozol-e egy összeget a kisebb felújításra, és akkor még jólesz sokáig, vagy használod amíg bírja, aztán bontó.
Én úgy döntöttem, hogy még 5-6 évig el tud gurulni a Dai. Jövőre alvázvédelem lesz a soron. Mert megérdemli. :nuke:
Nem is azt mondtam, hogy nem akarok áldozni rá. Csak ésszel akarok áldozni rá. Most még nem találtam olyan állapotúnak a motort, hogy szétbontsam. (Nem folyik liter számra az olaj. És 10km en eszik kb1,5l-t) Ha a szerelő azt mondta volna, hogy a szelepszár szimering csere egyszerűen megoldható nem túl drága művelet akkor megcsináltatom. MErt húszéves a cucc. De mivel szét kell kapni a motort. Így inkább várok vele amíg tényleg érdemes szétkapni és cserélgetni. De úgy nagyjából úgy tervezem, hogy max öt év múlva csere. Illetve, ha nagyon jó állapotú lesz akkor még akkor sem. :) De ha valami olyan dolog merül fel amit MEG KELL csináltatni akkor nem várok.
-
Ha síkoltatni kell, akkor kb. reális. De miért is kellene???? Kifúj??? A hengerfejet azért a szelepszárszimmering cseréhez illik levenni, habár itt a fórumon vannak, akik az írják, hogy nem minden esetben kell... :ph34r:
Nekem 30E lesz, de ez egy baráti ár, nagyon is. :wub: Igaz ebben benne van szimmering csere és a féltengely szimmeringek cseréje is, meg egy kicsi villanyászkodás is.
Na most ez egy jó kérdés. Én olyannal beszéltem aki szerint ha egyszer szétszeded akkor érdemes ezeket elvégeztetni. És azt mondta, hogy a szelepszárszimeringhez mindenképp le kell venni a hengerfejet. És az így ötven. De csak elmélkedtünk. Mert ötvenet most nem ér meg a hercehurca. Zöldkártyán át szokott menni a kocsi. A motor sincs olyan állapotban, hogy most csináltassak rajta egy felújítást. Mert akkor hátha 10e km nem fogyaszt 1,5l olajat.
Majd észreveszed, mikor elöregedett a sz.sz.szimering - abból, hogy zabálni kezdi a motor az olajat. Na, nem 1.5 litert 10 ezer km-n. Hanem mondjuk 1 litert 2 ezer km-n. Meg akkor már füstöl is persze. Szóval, ráérsz kicserélni ekkor - előbb fölösleges.
De egyébként az 50 ezres becslés, ha le kell venni a hengerfejet, teljesen reális. Szerelőm 30 ezerre saccolta a Camryn a műveletet abban az esetben, ha sikerül hengerfej-levétel nélkül megoldani.
De síkolni tényleg nem feltétlenül kell. Alapesetben nem szükséges, pláne ha előtte nem volt hengerfejes a motor.
JA ja viszonylag jó állapotú motort nem akartam szétkapatni. Mert ennyire nem vagyok gazdag.
Ja sajnos azt mondta az emberke, hogy le kell venni a hengerfejet. Szóval 50. Csak azt sajnáltam, hogy egy ilyen kis dologért szét kell kapni a hengerfejet. De ez van.
-
miér kéne kicserélni? mi abaj?
Baj nincs csak elmélkedtem az egyik szerelővel, hogy érdemes e megcsináltatni egyszer. Mert állítólag idővel elöregedik a szimering. De 50-et nem ér meg a dolog.
az egész motorom nem ér 50et :eek:
ha annyi neki kuka :yawn:
Hát azért ha csak azon az 50-en műlna, hogy még használd egy-két évig akkor megfontolandó. :) Nem azt mondom, hogy számolatlanul kell önteni egy kocsiba a pénzt. De 50 ért nem kapsz jó állapotú kocsit. Persze ha már meg van a pénz az újra és csak az az ötven hiányzik hozzá akkor tényleg kár lenne ölni a pénzt a régibe.
-
Nézd, most összejött egy ki lé, és mivel a használat során elkezdett folyni mindeütt az olaj, ezért össznépi szimmering-cserét rendeltem el. Ennyi a történet.
Heles. :) Ha kell akkor jó az ha meg vannak csináltatva a dolgok. Meg fogja hálálni a kicsike. :)
-
Én ezen a "megéri-e" dolgon a Camry esetében rég túl vagyok :yes:
-
Na, megvan a Dai.
Szinte új az autó. :clap: Csendesebb, NEM füstöl, finoman dohog (3 henger), simán fut, szinte "táncol" az úton. Na nem szitál, vagy ilyesmi, hanem gyönyörűen fut. Álom.
Futottam mindjárt egy 80 km-es kört, megtiszteltem vele az M0-ás kelti szektort. Tényleg zsír. 15-25 perc alatt a melóhelyemen leszek Az 1 óra 20 perc - 50 perc helyett. Na de, ha dugó van, akkor is csak 40 perc...
Szóval a Dai lábraállt potom, 30E-ért+alkatrész. Szerintem simán megérte.
Hozzátartozik, hogy első 5-10 km-en, füstölt mint állat, de ez betudható a szétkapásnak, le és kiégett minden, ami benne volt. :1eye: MOndjuk 110-nél nem mentem vele többet, nem akarom széjjelszakítani, meg hát ugye a szabály az autóúton ugye 110 km/h-t maximál.... :innocent:
Szóval idáig csecse a dolog. Azt mondom, hogy simán megérte a ráfordított pénzt és időt.
-
Én ezen a "megéri-e" dolgon a Camry esetében rég túl vagyok :yes:
Jó hát a muzeológus úrnak ilyen kérdést nem is illene feltenni. :)
-
Szóval idáig csecse a dolog. Azt mondom, hogy simán megérte a ráfordított pénzt és időt.
Gratula. :) Használd egészséggel. :) Vigyázz rá nagyon. :)
-
Szóval idáig csecse a dolog. Azt mondom, hogy simán megérte a ráfordított pénzt és időt.
Szerintem is :yes: :yes: :yes:
-
éljen. :clap:
gratula.
-
Köszönöm szépen. Most pihen, mert a gazdi nekiindul svábföldnek, zirka 2200 km, egy egyhatos fullos Bora nevezető Fócvágennel. :offtopic: :whistling:
És megyek a Hartkirchen-i Toyota Múzeumba is.............. :tt2: :tt2: :tt2:
-
jo utat. tennap votam gyomron nincs a nullásrol lejáro felétek? :wacko:
ecser felé jottem. az az Omw kuti csomopont is akkora gáz ottan.. :censored:
-
Köszönöm szépen. Most pihen, mert a gazdi nekiindul svábföldnek, zirka 2200 km, egy egyhatos fullos Bora nevezető Fócvágennel. :offtopic: :whistling:
És megyek a Hartkirchen-i Toyota Múzeumba is.............. :tt2: :tt2: :tt2:
Jó utat :yes: ! Azért biztosan nem lesz olyan rossz azzal a Borával kicsit autobahnozni :) ...
Más. Írtad Camry topikban, hogy 10 W 40-es Magnatec került a Charade-ba. Miért ezt választottad? Úgy értem: miért nem a molibdénes LM-t?
-
jo utat. tennap votam gyomron nincs a nullásrol lejáro felétek? :wacko:
ecser felé jottem. az az Omw kuti csomopont is akkora gáz ottan.. :censored:
Elvileg közvetlen hogyan is lenne??? Beljebb vagyunk mind az M4-től, mind az M0-tól. Észak felől az M0-ról a 31-es úti legágazásnál kell lejönni, dél felől az M4-esre Szolnok fele, aztán a lámpánál egy balos. örülök is, hogy nem az első helység vagyunk egyik pályától sem. Elég volt 5 évet végigszívni az átmenőforgalomtól. :censored:
-
Köszönöm szépen. Most pihen, mert a gazdi nekiindul svábföldnek, zirka 2200 km, egy egyhatos fullos Bora nevezető Fócvágennel. :offtopic: :whistling:
És megyek a Hartkirchen-i Toyota Múzeumba is.............. :tt2: :tt2: :tt2:
Jó utat :yes: ! Azért biztosan nem lesz olyan rossz azzal a Borával kicsit autobahnozni :) ...
Más. Írtad Camry topikban, hogy 10 W 40-es Magnatec került a Charade-ba. Miért ezt választottad? Úgy értem: miért nem a molibdénes LM-t?
Nos azért, mert a környezetemben az egyetlen LM beszerzési forrás megszűnt, mármint a kedvezmény. Ahol meg van kedvezmény, ott meg nincsen LM. És ezzel a húzással, mint a két autóba megvettem az olajat egy futárdíjjal. Majd szemezgetek és tapogatok LM ügyben. Most kíváncsi vagyok a szimmeringezéseket követően, mennyi olaj fogy el a verdából.
-
Sziasztok!
Apám Charade-ja sikeresen leműszakizott.
Mivel májusban elmúlt 25 éves, ezért szeretnénk rá kötni youngtimer, vagy valamilyen más kedvezményes (kötelező) biztosítást. Van valakinek ezzel tapasztalata, hogy ezek hogyan működnek? Melyik boztosítónál lehet ilyet kötni ill. milyen feltételekkel?
Előre is köszi.
-
Sziasztok!
Apám Charade-ja sikeresen leműszakizott.
Mivel májusban elmúlt 25 éves, ezért szeretnénk rá kötni youngtimer, vagy valamilyen más kedvezményes (kötelező) biztosítást. Van valakinek ezzel tapasztalata, hogy ezek hogyan működnek? Melyik boztosítónál lehet ilyet kötni ill. milyen feltételekkel?
Előre is köszi.
Én a múltkor rákérdeztem erre az Allianznál, a csaj nem tudott egészen pontos választ adni, de olyasmit hadovált, hogy kell hozzá valamelyik klub (márkaklub, illetve veteránautós klub, egyesület stb.) ajánlása/véleménye, mely az autó állapotát és használati módját figyelembe véve alátámasztja a hobbiautó jelleget.
-
Sziasztok!
Apám Charade-ja sikeresen leműszakizott.
Mivel májusban elmúlt 25 éves, ezért szeretnénk rá kötni youngtimer, vagy valamilyen más kedvezményes (kötelező) biztosítást. Van valakinek ezzel tapasztalata, hogy ezek hogyan működnek? Melyik boztosítónál lehet ilyet kötni ill. milyen feltételekkel?
Előre is köszi.
Én a múltkor rákérdeztem erre az Allianznál, a csaj nem tudott egészen pontos választ adni, de olyasmit hadovált, hogy kell hozzá valamelyik klub (márkaklub, illetve veteránautós klub, egyesület stb.) ajánlása/véleménye, mely az autó állapotát és használati módját figyelembe véve alátámasztja a hobbiautó jelleget.
Kötni kellene valami hasonló megállapodást a klubnak, mondjuk az Uniqával, azokról tudom, hogy az Opelklubbal vannak pariban. Igaz, hogy be kell lépni a klubba.
Szerintem érdemes lenne talán elindulni ebben az irányban. Toyota és Daihatsu márkákra kellene szerződni. Nekem van Providencia kontaktom, de a Genertel is bejátszhat.
Lényeges elem, hogy mennyi az az autó, melyre megkötnénk.
Na törpöljünk emberek!
Nekem momentán a Dai 17 éves elmúlt, szóval nekem még van 8 év.... De Palaczk Coronája, a Starlet és a Camry közelebb áll, azt hiszem. :yes:
-
Sziasztok!
Apám Charade-ja sikeresen leműszakizott.
Mivel májusban elmúlt 25 éves, ezért szeretnénk rá kötni youngtimer, vagy valamilyen más kedvezményes (kötelező) biztosítást. Van valakinek ezzel tapasztalata, hogy ezek hogyan működnek? Melyik boztosítónál lehet ilyet kötni ill. milyen feltételekkel?
Előre is köszi.
Én a múltkor rákérdeztem erre az Allianznál, a csaj nem tudott egészen pontos választ adni, de olyasmit hadovált, hogy kell hozzá valamelyik klub (márkaklub, illetve veteránautós klub, egyesület stb.) ajánlása/véleménye, mely az autó állapotát és használati módját figyelembe véve alátámasztja a hobbiautó jelleget.
Kötni kellene valami hasonló megállapodást a klubnak, mondjuk az Uniqával, azokról tudom, hogy az Opelklubbal vannak pariban. Igaz, hogy be kell lépni a klubba.
Szerintem érdemes lenne talán elindulni ebben az irányban. Toyota és Daihatsu márkákra kellene szerződni. Nekem van Providencia kontaktom, de a Genertel is bejátszhat.
Lényeges elem, hogy mennyi az az autó, melyre megkötnénk.
Na törpöljünk emberek!
Nekem momentán a Dai 17 éves elmúlt, szóval nekem még van 8 év.... De Palaczk Coronája, a Starlet és a Camry közelebb áll, azt hiszem. :yes:
Genertel felejtős, bárminemü ügyintézés egy horror, roszabb, mint a MÁV volt.
Provi meg marha drága.
Uniqa, Union, Aegon egész jók.
-
Itt (http://www.kedvezmenyesbiztositas.hu/) pontosan le van írva minden. Bármelyik klub tagja lehet az illető, csak a klub legyen bejegyezve. Visz egy igazolást és kész.
Már mi is adtunk ilyet. Ha kell, Mickeynek kell szólni.
-
Itt (http://www.kedvezmenyesbiztositas.hu/) pontosan le van írva minden. Bármelyik klub tagja lehet az illető, csak a klub legyen bejegyezve. Visz egy igazolást és kész.
Már mi is adtunk ilyet. Ha kell, Mickeynek kell szólni.
Zseniális, köszönjük Misi Varázslómester! :sorcerer:
-
Itt (http://www.kedvezmenyesbiztositas.hu/) pontosan le van írva minden. Bármelyik klub tagja lehet az illető, csak a klub legyen bejegyezve. Visz egy igazolást és kész.
Már mi is adtunk ilyet. Ha kell, Mickeynek kell szólni.
Hűűű :eek: :eek: :eek: ... Ez szinte biztosan érdekelni fog, a Camryre. Elvégre tényleg kímélt státuszba kerül, ahogy üzembe áll a Starlet (arra meg ki bírom fizetni a teljes tarifát, lévén csak ezres a szentem). Évváltáskor meg is lehetne játszani. Hű Misi, felvillanyozott ez az oldal :clap:
-
Itt (http://www.kedvezmenyesbiztositas.hu/) pontosan le van írva minden. Bármelyik klub tagja lehet az illető, csak a klub legyen bejegyezve. Visz egy igazolást és kész.
Már mi is adtunk ilyet. Ha kell, Mickeynek kell szólni.
Hűűű :eek: :eek: :eek: ... Ez szinte biztosan érdekelni fog, a Camryre. Elvégre tényleg kímélt státuszba kerül, ahogy üzembe áll a Starlet (arra meg ki bírom fizetni a teljes tarifát, lévén csak ezres a szentem). Évváltáskor meg is lehetne játszani. Hű Misi, felvillanyozott ez az oldal :clap:
Én küldtem egy mélt a bogarasoknak a Dai vonatkozásában. Válaszolt is az elnök, hogy szeretettel vár, megköthető a Dai-ra :eek: :eek:. a Részleteket majd később írom.
-
Én küldtem egy mélt a bogarasoknak a Dai vonatkozásában. Válaszolt is az elnök, hogy szeretettel vár, megköthető a Dai-ra :eek: :eek:. a Részleteket majd később írom.
Nekem az jön le, hogy kvázi bármire meg tudják kötni, ami nem taxi/oktatókocsi/cégautó, és kicsit is öregebb a mai átlagnál :yes:
-
Én küldtem egy mélt a bogarasoknak a Dai vonatkozásában. Válaszolt is az elnök, hogy szeretettel vár, megköthető a Dai-ra :eek: :eek:. a Részleteket majd később írom.
Nekem az jön le, hogy kvázi bármire meg tudják kötni, ami nem taxi/oktatókocsi/cégautó, és kicsit is öregebb a mai átlagnál :yes:
Már amennyiben gyári állapotú, nem gányolt, tunningolt, neoncsöves és tsai.És nem szana-szétt rohadt. Mint a Dai, vagy a Starlet. :wub:
November elején megyek is intézni a dolgot. Előbb megkötöm, utána meg lemondom. ::)
-
Én küldtem egy mélt a bogarasoknak a Dai vonatkozásában. Válaszolt is az elnök, hogy szeretettel vár, megköthető a Dai-ra :eek: :eek:. a Részleteket majd később írom.
Nekem az jön le, hogy kvázi bármire meg tudják kötni, ami nem taxi/oktatókocsi/cégautó, és kicsit is öregebb a mai átlagnál :yes:
Már amennyiben gyári állapotú, nem gányolt, tunningolt, neoncsöves és tsai.És nem szana-szétt rohadt. Mint a Dai, vagy a Starlet. :wub:
November elején megyek is intézni a dolgot. Előbb megkötöm, utána meg lemondom. ::)
Ezt nem fordítva kéne? Mármint előbb lemondani (a régit), és utána megkötni (a kedvezményes újat)?
-
Ezt nem fordítva kéne? Mármint előbb lemondani (a régit), és utána megkötni (a kedvezményes újat)?
Mindegy Mester, mindegy. Ugyanis ha lemondod is december 31.-ig az marad érvényben, míg a másik csak január 01.-el lép érvénybe. Csupán technikai dolog az egész.
-
Ezt nem fordítva kéne? Mármint előbb lemondani (a régit), és utána megkötni (a kedvezményes újat)?
Mindegy Mester, mindegy. Ugyanis ha lemondod is december 31.-ig az marad érvényben, míg a másik csak január 01.-el lép érvénybe. Csupán technikai dolog az egész.
Jójó, de az oldalon azt írják, hogy az új szerződés megkötéséhez szükség van a régi lemondását igazoló papírokra. Kivéve persze, ha most vetted/helyezed forgalomba az autót.
-
Ezt nem fordítva kéne? Mármint előbb lemondani (a régit), és utána megkötni (a kedvezményes újat)?
Mindegy Mester, mindegy. Ugyanis ha lemondod is december 31.-ig az marad érvényben, míg a másik csak január 01.-el lép érvénybe. Csupán technikai dolog az egész.
Jójó, de az oldalon azt írják, hogy az új szerződés megkötéséhez szükség van a régi lemondását igazoló papírokra. Kivéve persze, ha most vetted/helyezed forgalomba az autót.
Irrelaváns. Csak nem gondolod, hogy puszira felmondom, aztán valamiért nem jön össze a biztosítás, és két ló között leülök a földre, valamint rohangálok újab biztosítást kötni??? :nono:
Mint már írtam két párhuzamos biztosítás futtatása a remndszer adottságai miatt nem lehetséges.
-
Ezt nem fordítva kéne? Mármint előbb lemondani (a régit), és utána megkötni (a kedvezményes újat)?
Mindegy Mester, mindegy. Ugyanis ha lemondod is december 31.-ig az marad érvényben, míg a másik csak január 01.-el lép érvénybe. Csupán technikai dolog az egész.
Jójó, de az oldalon azt írják, hogy az új szerződés megkötéséhez szükség van a régi lemondását igazoló papírokra. Kivéve persze, ha most vetted/helyezed forgalomba az autót.
Irrelaváns. Csak nem gondolod, hogy puszira felmondom, aztán valamiért nem jön össze a biztosítás, és két ló között leülök a földre, valamint rohangálok újab biztosítást kötni??? :nono:
Mint már írtam két párhuzamos biztosítás futtatása a remndszer adottságai miatt nem lehetséges.
Most nem szívózni akarok, becsszóra ::) ... de nem értem. Azt írod, nem lehet két biztosítást párhuzamosan futtatni. OK, ezt én is így tudom. Az is világos, hogy ez a probléma nem is lép föl, lévén az új szerződés csak jan 1.-től lép érvénybe. Nade!
Ezt írják a kedvezményes biztosításos oldalon, a szerződéskötés lépéseinél:
"Készítse elő a kötelező biztosítás kötéséhez szükséges - jogcímet megalapozó - iratot amelyikkel rendelkezik:
-gépjármű adásvételi szerződés
-gépjármű üzembentartói szerződés
-önkormányzati határozat vagy igazolás a jármű adatokról, a kivonásról, vagy kitiltásról
-a forgalmi engedély (benne a kivonásról szóló bejegyzéssel)
-évfordulós felmondás
-igazolás az előző felelősségbiztosítási szerződés megszűnéséről, annak okáról"
Szóval mégis hogyan, milyen jogcímmel köthetnél újat, ha a régit még nem mondtad fel?
-
Látom benne vagytok a kedvezményesbiztosítás témában ::) nekem is mondta egy ismerős mikor vettem az autót, hogy ott kössem, ezt most tényleg járható út :helpsmilie:
Mert úgy csúnyán feleannyi(!) lenne a kötelezőm :flowers: ( :eek: )
-
A felmondás csak jan 1-től lép érvénybe, így a felmondásod megvan, az új tehát életbe léphet jan. 1-től.
-
Szóval mégis hogyan, milyen jogcímmel köthetnél újat, ha a régit még nem mondtad fel?
Hát hiszen felmodom, csak először tudni akarom, hogy valóban megkötik-e??? Vagy 15 napos befogadási idő. Szerinted az nem elég, hogy felmondjam?
Amúgy meg, amikor tavaly az SC-re volt biztosítóváltásom, ott is először a Genertelnél megkötöttem, majd amikor visszaigazoltak, akkor mondtam fel a Provinál...
Mert a biztosítás évfordulója december 31.
Amit meg írnak, azt elolvastam. Tudiomásul vettem. ::)
-
Szóval mégis hogyan, milyen jogcímmel köthetnél újat, ha a régit még nem mondtad fel?
Hát hiszen felmodom, csak először tudni akarom, hogy valóban megkötik-e??? Vagy 15 napos befogadási idő. Szerinted az nem elég, hogy felmondjam?
Amúgy meg, amikor tavaly az SC-re volt biztosítóváltásom, ott is először a Genertelnél megkötöttem, majd amikor visszaigazoltak, akkor mondtam fel a Provinál...
Mert a biztosítás évfordulója december 31.
Amit meg írnak, azt elolvastam. Tudiomásul vettem. ::)
Hát nemtom. Nem akarom tovább ragozni, de nekem az jön le az olvasottakból, hogy nem köthetsz újat, amíg nem mondtad fel a régit. Még az is le van írva (máshol, az oldalon), hogy ha esetleg mégsem jön össze a kedvezményes, akkor ők gondoskodnak az új "normál" szerződés megkötéséről, hogy ne maradj jan 1 után biztosítás nélkül. Mindegy, próbáld meg, aztán meglássuk.
-
Hát nemtom. Nem akarom tovább ragozni, de nekem az jön le az olvasottakból, hogy nem köthetsz újat, amíg nem mondtad fel a régit. Még az is le van írva (máshol, az oldalon), hogy ha esetleg mégsem jön össze a kedvezményes, akkor ők gondoskodnak az új "normál" szerződés megkötéséről, hogy ne maradj jan 1 után biztosítás nélkül. Mindegy, próbáld meg, aztán meglássuk.
Majd hülye leszek a Hungáriánál normálba kötni..... A legdrágább biztosítók egyike... :ph34r:
-
Hát nemtom. Nem akarom tovább ragozni, de nekem az jön le az olvasottakból, hogy nem köthetsz újat, amíg nem mondtad fel a régit. Még az is le van írva (máshol, az oldalon), hogy ha esetleg mégsem jön össze a kedvezményes, akkor ők gondoskodnak az új "normál" szerződés megkötéséről, hogy ne maradj jan 1 után biztosítás nélkül. Mindegy, próbáld meg, aztán meglássuk.
Majd hülye leszek a Hungáriánál normálba kötni..... A legdrágább biztosítók egyike... :ph34r:
Erre most már tényleg a "szaktopikban" válaszolok ;)
-
Szakértő ura, érdemes ezt (http://www.hasznaltauto.hu/2477737_daihatsu_charade_1992) megnézni?
Bár megvenni csak jövőre esedékes, addig nem biztos, hogy meglesz...
Apropó, van ezeknek már hátsó övük?
-
Szakértő ura, érdemes ezt (http://www.hasznaltauto.hu/2477737_daihatsu_charade_1992) megnézni?
Bár megvenni csak jövőre esedékes, addig nem biztos, hogy meglesz...
Apropó, van ezeknek már hátsó övük?
Ha rám céloztál, akkor köszönöm! :whistling:
Ez egy szedán, egyebekben meg tök ugyanolyan, mint a mi 5ajtósunk. Szépen néz ki. Ezeknek gyenge pontjuk a két köszöb "B" tengely felé eső vége, az emelési pont és a kerékív között, valamint az "A" tengely toronyrögzítése. Érdemes az első doblemezel műanyag takaróját ellenőrizni, mert, ha nincsen benne, akkor össze-visza csapja magát, ezzel a korrozíót is elősegítjük. A hátsó doblemezeket is érdemes megnézni, különösen a sárvédők kerék ív feletti peremes részét, itt szokott a sár megülni, a vízzel keveredve meg masszív dusztkötés a lemeznek. Az ajtók alja is fontos.
Alkatrész, kis utánkereséssel mindent lehet kapni, nagyon lelkes kis közössége van a Dai-nak, ha valami éppen nincsen, az csak egy :helpsmilie: és megoldják. :clap:
Hátsó öv 1991-től már benne van, két szélén hárompontos, a középső meg medenceöv. Ja igen, a hárompontos övek automaták természetesen.
Én elmennék megnézni, ha esetleg olyan időpont lenne, akkor szívesen segítek, én már kikupálódtam a Charade-ból.
-
jaja szimpi. ez a kis 16 valve motor? havernak évekig volt ilyen avval jártunk bulizni. mit bírt...
állitolag ha az onindito vizet kap az gáz mert eléggé lent van.neki az cserés volt anno.
de nem tudom tutira.
-
jaja szimpi. ez a kis 16 valve motor? havernak évekig volt ilyen avval jártunk bulizni. mit bírt...
állitolag ha az onindito vizet kap az gáz mert eléggé lent van.neki az cserés volt anno.
de nem tudom tutira.
Szerintem ez az alap egyhármas lesz.
-
Őszintén meglepődnék, ha nem ez (http://totalcar.hu/tesztek/sirion134wda/) a technika lenne a nemsokára érkező Urban Cruiser-ben...
-
Én elmennék megnézni, ha esetleg olyan időpont lenne, akkor szívesen segítek, én már kikupálódtam a Charade-ból.
köszi, konkrét vásárlás csak jövőre esedékes, de ahhoz már most el kell kezdeni nézelődni, hogy kellően ismerjem a felhozatalt.
Ráadásul még az alapkoncepció sem dőlt el, de mivel nem vagyok egy bütykölős típus, hajlok a fiatalabb, de drágább véglet felé.
Szívem szerint egy jól felszerelt Starlet kéne, mert azt - ha esetleg úgy hozza a sors - bármikor jó áron és gyorsan el lehet adni. Csak ebből félévente akad egy...
-
Mondjuk tudhatná, hogy miről és mit ír...
Koreai :hammer: :hammer: (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=65301)
-
Mondjuk tudhatná, hogy miről és mit ír...
Koreai :hammer: :hammer: (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=65301)
ez a idióta is.. :single fuck:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=72534
talán nem 2 kategoriával felette álló kocsival kéne összehasonlitani a kis dait
-
Mondjuk tudhatná, hogy miről és mit ír...
Koreai :hammer: :hammer: (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=65301)
ez a idióta is.. :single fuck:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=72534
talán nem 2 kategoriával felette álló kocsival kéne összehasonlitani a kis dait
Barom. Az A-Corsa a Charade megfelelője, megnéztem volna, az hogy tetszett volna neki a Vectra után.
Itt a másik jerk (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=47492): leesik a hűtősapka, ezért besül a motor (mert a hőmérőt, azt nem nézzük menet közben, ugye) - erre ad megbízhatóságra 1 pontot - tud az ilyen ember magyarul? Szerintem aligha, mert fogalma sincs, mit jelent az a szó, hogy "megbízhatóság" :hammer:
-
Mondjuk tudhatná, hogy miről és mit ír...
Koreai :hammer: :hammer: (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=65301)
ez a idióta is.. :single fuck:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=72534
talán nem 2 kategoriával felette álló kocsival kéne összehasonlitani a kis dait
És annyit evett mint a 2000-es vectrája? Hagyjuk már........
Amúgy ismerek olyan srácot akinek volt vectrája és nem akar még egyszer olyan AUTÓT..........
-
Mondjuk tudhatná, hogy miről és mit ír...
Koreai :hammer: :hammer: (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=65301)
ez a idióta is.. :single fuck:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=72534
talán nem 2 kategoriával felette álló kocsival kéne összehasonlitani a kis dait
És annyit evett mint a 2000-es vectrája? Hagyjuk már........
Amúgy ismerek olyan srácot akinek volt vectrája és nem akar még egyszer olyan AUTÓT..........
Ilyenkor gondolok erősen arra, hogy írok egy ítéletet, oszt mindjárt reflektálok a baromarcúaknak...... Méghogy Suzuki Altó, brutál.... Muhaha...
-
Mondjuk tudhatná, hogy miről és mit ír...
Koreai :hammer: :hammer: (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=65301)
ez a idióta is.. :single fuck:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=72534
talán nem 2 kategoriával felette álló kocsival kéne összehasonlitani a kis dait
És annyit evett mint a 2000-es vectrája? Hagyjuk már........
Amúgy ismerek olyan srácot akinek volt vectrája és nem akar még egyszer olyan AUTÓT..........
Lehetnek gondok a Vectrával, de annyi biztos, hogy a 2.0 injektoros (meg igazából a többi, kisebb benzines is) meglehetősen keveset eszik. Én éppenséggel elhiszem, hogy ha a Vectrával krúzolt (mert egy kétliteres Vectrával azt prímán lehet), szegény kis Charade-nak meg kitaposta a belét, akkor közel ugyanannyit fogyasztottak.
Nekem most Ausztriából hazafelé a Starlet, az 1.0 Starlet szűk 6 litert evett. Szép és jó! Csakhogy: országúton jellemzően csak 90-100 körül mentem vele (az utolsó 120 km-en meg már csak 80 körül, mert féltem, hogy kifogy a benzin); autópályán pedig 110 körül. Na most ha ugyanígy mentem volna ugyanezen a távon a Camryvel, akkor evett volna olyan 6.3...6.4 körül - a 2.0 Camry. Szóval, korántsem lehetetlen az ilyesmi.
-
[
Lehetnek gondok a Vectrával, de annyi biztos, hogy a 2.0 injektoros (meg igazából a többi, kisebb benzines is) meglehetősen keveset eszik. Én éppenséggel elhiszem, hogy ha a Vectrával krúzolt (mert egy kétliteres Vectrával azt prímán lehet), szegény kis Charade-nak meg kitaposta a belét, akkor közel ugyanannyit fogyasztottak.
Volt 2,0 Ecotech vectrám, majdnem 4 évig. Fogyasztása gyakorlatilag azonos volt az 1,6 corollával ( igaz a tömege is, ráadásul ez még az áramvonalasabb forma volt. ) - persze ha épp nem a szerelőnél állt. - a legtöbb, amit egyéb szerviz nélkül kibírt 32e km volt! - az alapjárati motor szorulása megoldhatatlan, ha nem szedik darabokra és tisztítják -teflozzák ( teflonos zsírspray) minden olajcserekor, akkor 20-25e km-el később elkezd hülyülni az alpjárat. - Bár beszéltem tulajjal, akinek 60e-t is kibírt tisztítás nélkül. - Ugyanezek az Ecotech motorok az 1,6 ill 1,4 verzióban kicsit jobbak, de azok nem siemens, hanem Bosch elektronikát kaptak.
Opelből az Ecotech korszak előtti 16 szelepes motorok a legjobbak, de ezekből 10-12 éves a legfiatalabb is. ( picit többet esznek, viszont sokkal kevesebb az elektronikai gond velük!
- De minderről miért a Dai topicban beszélgetünk?
-
[
Lehetnek gondok a Vectrával, de annyi biztos, hogy a 2.0 injektoros (meg igazából a többi, kisebb benzines is) meglehetősen keveset eszik. Én éppenséggel elhiszem, hogy ha a Vectrával krúzolt (mert egy kétliteres Vectrával azt prímán lehet), szegény kis Charade-nak meg kitaposta a belét, akkor közel ugyanannyit fogyasztottak.
Volt 2,0 Ecotech vectrám, majdnem 4 évig. Fogyasztása gyakorlatilag azonos volt az 1,6 corollával ( igaz a tömege is, ráadásul ez még az áramvonalasabb forma volt. ) - persze ha épp nem a szerelőnél állt. - a legtöbb, amit egyéb szerviz nélkül kibírt 32e km volt! - az alapjárati motor szorulása megoldhatatlan, ha nem szedik darabokra és tisztítják -teflozzák ( teflonos zsírspray) minden olajcserekor, akkor 20-25e km-el később elkezd hülyülni az alpjárat. - Bár beszéltem tulajjal, akinek 60e-t is kibírt tisztítás nélkül. - Ugyanezek az Ecotech motorok az 1,6 ill 1,4 verzióban kicsit jobbak, de azok nem siemens, hanem Bosch elektronikát kaptak.
Opelből az Ecotech korszak előtti 16 szelepes motorok a legjobbak, de ezekből 10-12 éves a legfiatalabb is. ( picit többet esznek, viszont sokkal kevesebb az elektronikai gond velük!
- De minderről miért a Dai topicban beszélgetünk?
Mert itt jött elő, és utálok átugrálni egy válaszadás kedvéért másik topikba ::) ... de mivel most már több hsz-n át ragozzuk a témát, ezért a választ az OFF/Egyéb autók-ba írom mindjárt.
-
Találós kérdés. Hány adat stimmel a következő hirdetésben?
Scharade (sic!) gti turbo (http://www.hasznaltauto.hu/2553749), ami sedan, 1.3-as/60 lovas, automata váltós és így fogyaszt 5-6 litert a 73 éves első tulajdonosnak...
-
A 4db ajtó stimmel! Más nem...
-
Találós kérdés. Hány adat stimmel a következő hirdetésben?
Scharade (sic!) gti turbo (http://www.hasznaltauto.hu/2553749), ami sedan, 1.3-as/60 lovas, automata váltós és így fogyaszt 5-6 litert a 73 éves első tulajdonosnak...
Naszóval.
1. Charade és nem Scharade
2. szedánnak szedán, vagyis négyajtós, melyben az egyhármas 16 szelepes motort tették. Turbóst tudtommal egyáltalán nem.
3. a turbó benzinesek jelölése gtti, ebből a gt a grand turismo-ra utal, vagyis utazóautó, ami inkább a menetteljesítményeire utal, mintsem a nagyságára, a ti, a turbó-injektoros megoldásra utal. A gtti-k kizárólag egyhármasok tudtommal, az egyliteres benzines turbók a gti-k, a diesel meg td. A gtti-ket csak 5ajtós kasztnival szerelték.
4. A lovakat nem tudom, ebben Palaczk az ász...
5. a gtti-k jelölése a kocsi fertályán jobb oldalt, valamint a hűtőrácson a márkajelzéstől jobb oldalra (ha szembeállunk a kocsi orrával) van elhelyezve és a felirat piros.
6. automata váltóval Magyarországra biztos nem jött turbós, és abban sem vagyok biztos, hogy egyáltalán párosították-e őket....
-
Ugyanezt írtam röviden... :tt2:
-
3. a turbó benzinesek jelölése gtti, ebből a gt a grand turismo-ra utal, vagyis utazóautó, ami inkább a menetteljesítményeire utal, mintsem a nagyságára, a ti, a turbó-injektoros megoldásra utal. A gtti-k kizárólag egyhármasok tudtommal, az egyliteres benzines turbók a gti-k, a diesel meg td. A gtti-ket csak 5ajtós kasztnival szerelték.
4. A lovakat nem tudom, ebben Palaczk az ász...
5. a gtti-k jelölése a kocsi fertályán jobb oldalt, valamint a hűtőrácson a márkajelzéstől jobb oldalra (ha szembeállunk a kocsi orrával) van elhelyezve és a felirat piros.
Mester, én eddig úgy tudtam, hogy a Charade GTti, az kizárólag háromhengeres, ezres; és háromajtós. 1.3-as benzines turbós Charade-ról eddig nem hallottam, de a neten sem találtam róla hirtelenjében infót, meg a korabeli autókatalógusokban sem.
Idézet a wikipedia Charade-os szócikkéből:
"Besondere Beachtung verdient der Charade GTti, der sportlichste Ableger der Baureihe. Er schöpft mit Hilfe eines Abgasturboladers aus einem Dreizylinder-12-Ventil-Ottomotor mit 993 cm³ Hubraum eine Leistung von 74 kW (101 PS). Durch das geringe Leergewicht von 810 kg ist eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 8,1 s möglich. Aufgrund seiner Robustheit und der einfachen Technik wurde der Charade GTti häufig erfolgreich im Motorsport eingesetzt."
Klikk (http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/2072308718/index.ehtml)
(http://www.motorbase.com/uploads/2005/03/15/fs_dscf0006.jpg)
(http://www.motorbase.com/uploads/2004/01/13/fs_scan008,_january_13,_2004.jpg)
-
Én is úgy tudtam, hogy a turbós, az a 3 hengeres 1.0 motor volt, 101 lóerővel. Mindenesetre a sedan/automata váltó párosítás, az az 1.3-as 16 szelepes motort valószínűsíti, esetleg a 90-nél kicsit kevesebb lóerővel - ha jól emlékszem, volt egy 84 lovas motorizáció is.
-
3. a turbó benzinesek jelölése gtti, ebből a gt a grand turismo-ra utal, vagyis utazóautó, ami inkább a menetteljesítményeire utal, mintsem a nagyságára, a ti, a turbó-injektoros megoldásra utal. A gtti-k kizárólag egyhármasok tudtommal, az egyliteres benzines turbók a gti-k, a diesel meg td. A gtti-ket csak 5ajtós kasztnival szerelték.
4. A lovakat nem tudom, ebben Palaczk az ász...
5. a gtti-k jelölése a kocsi fertályán jobb oldalt, valamint a hűtőrácson a márkajelzéstől jobb oldalra (ha szembeállunk a kocsi orrával) van elhelyezve és a felirat piros.
Mester, én eddig úgy tudtam, hogy a Charade GTti, az kizárólag háromhengeres, ezres; és háromajtós. 1.3-as benzines turbós Charade-ról eddig nem hallottam, de a neten sem találtam róla hirtelenjében infót, meg a korabeli autókatalógusokban sem.
Idézet a wikipedia Charade-os szócikkéből:
"Besondere Beachtung verdient der Charade GTti, der sportlichste Ableger der Baureihe. Er schöpft mit Hilfe eines Abgasturboladers aus einem Dreizylinder-12-Ventil-Ottomotor mit 993 cm³ Hubraum eine Leistung von 74 kW (101 PS). Durch das geringe Leergewicht von 810 kg ist eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 8,1 s möglich. Aufgrund seiner Robustheit und der einfachen Technik wurde der Charade GTti häufig erfolgreich im Motorsport eingesetzt."
Én meg a saját szememmel láttam egyhármas benzines turbót. 4 hengert már csak meg tudok számolni, meg a turbót is felismerem. :devil: :whistling: :surrender:
Azzal együtt az viszont nem tudom biztosan, hogy ez nem-e belpiacos (jobbkormányos???), vagy épített egyed lehetett, vagy sem, de nagyon gyárinak tűnt nekem, és a vad Dai-s kollégák sem mondták, hogy milyen ***a autót épített a kolléga... :1eye:
De ha a katalógokban nem találtál, az számomra azt jelenti, hogy épített verda volt.
-
Én meg a saját szememmel láttam egyhármas benzines turbót. 4 hengert már csak meg tudok számolni, meg a turbót is felismerem. :devil: :whistling: :surrender:
Azzal együtt az viszont nem tudom biztosan, hogy ez nem-e belpiacos (jobbkormányos???), vagy épített egyed lehetett, vagy sem, de nagyon gyárinak tűnt nekem, és a vad Dai-s kollégák sem mondták, hogy milyen ***a autót épített a kolléga... :1eye:
De ha a katalógokban nem találtál, az számomra azt jelenti, hogy épített verda volt.
Olyasmit simán el tudok képzelni, hogy lehetett ilyen belpiacos változat, és a freak átépítette ilyenre az európai autóját :yes:
De annak tényleg semmi nyomát nem találtam, hogy Európában forgalmaztak volna hivatalosan ilyet. A svájci Auto Revue katalógus jellemzően felsorolja az adott típushoz létező összes motorverziót, és abban sem találtam ilyet (mármint az Európában forgalmazottak között... a belpiaciakat nem is néztem).
-
Eszerint (http://www.freewebs.com/gtti/technicalinfotips.htm) az oldal szerint is létezik 1.3 turbo, kapaszkodjatok meg:
140(!!) lovas (6400-nál) és 177 Nm a maximuma (3200-nél).
-
Eszerint (http://www.freewebs.com/gtti/technicalinfotips.htm) az oldal szerint is létezik 1.3 turbo, kapaszkodjatok meg:
140(!!) lovas (6400-nál) és 177 Nm a maximuma (3200-nél).
No akkor mégiscsak, jól tudtam. Az az igazság, hogy Palaczk katalógjai mindíg egzakt infókkal szolgáltak, ez bizonytalanított el.
Mondjuk csak megjegyzésképpen, nekem ugye a CB23 jelzésű egység van, ugyanakkor a CB100 modell ebben a felsorolásban nincsen benne...
-
Eszerint (http://www.freewebs.com/gtti/technicalinfotips.htm) az oldal szerint is létezik 1.3 turbo, kapaszkodjatok meg:
140(!!) lovas (6400-nál) és 177 Nm a maximuma (3200-nél).
No akkor mégiscsak, jól tudtam. Az az igazság, hogy Palaczk katalógjai mindíg egzakt infókkal szolgáltak, ez bizonytalanított el.
Mondjuk csak megjegyzésképpen, nekem ugye a CB23 jelzésű egység van, ugyanakkor a CB100 modell ebben a felsorolásban nincsen benne...
Az oldal különféle Daihatsu modellekbe szerelt különféle motorokat sorol fel! Az 1.3-as turbóval kapcsolatosan ezt írja: "the K3-VET, which - thanks to a turbo and intercooler - generates 103kW at 6400 rpm and 177Nm at 3200 rpm. This engine is fitted to Japanese front-wheel-drive YRV and the Terios 4WD off-roader " - tehát ebbe a két említett, japán belpiaci modellbe szerelték.
Tehát nincs arról szó, hogy a Charade-ot szerelték volna gyárilag ezzel a motorral! Maga az oldal is említi viszont, hogy az utólagos modifikáció lehetősége adott. De a Charade GTti, gyárilag, az ezer köbcentis háromhengeressel volt szerelve.
-
Na akkor ez alapján nekem az jön le, hogy elvileg minden kasztniban lehet mindenféle erőforrás, és ráadásul lehet össze-vissza pimpelni. :devil:
-
Na akkor ez alapján nekem az jön le, hogy elvileg minden kasztniban lehet mindenféle erőforrás, és ráadásul lehet össze-vissza pimpelni. :devil:
Igen, a leírás alapján sok a variálási lehetőség, konkrétan erről az 1.3-as turbóról is írja, hogy sok más modellbe beépíthető utólag. De az persze ettől még egzaktul meghatározott, hogy gyárilag mibe mit szereltek anno.
-
Herr Trotter-Ritter, szóval miért is akarod EU-sítani a Charade rsz-át? Így hirtelen nem tudok elképzelni okot, de valszeg nem vagyok képben...
-
Herr Trotter-Ritter, szóval miért is akarod EU-sítani a Charade rsz-át? Így hirtelen nem tudok elképzelni okot, de valszeg nem vagyok képben...
PÜ.
-
Na kérem, megvolt az átredszámozás 12.950.- HUF volt, mindösszesen és negyed óra+egy séta a postára a csekkeket befizetni.
Most hátravan még a zöldkártya címkéjének pótlása, valamint a biztosítóba az átjelentés. És a rendszám vége: L**-*66 :clap: :clap: :clap:
-
És én is beléptem a Dai tulajok táborába. :clap:
Ezzel (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=2675201&command=ugras&screenwidth=1680)
-
És én is beléptem a Dai tulajok táborába. :clap:
Ezzel (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=2675201&command=ugras&screenwidth=1680)
Grat, szép, egyben levő darab.
-
És én is beléptem a Dai tulajok táborába. :clap:
Ezzel (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=2675201&command=ugras&screenwidth=1680)
Gratula itt is! :D
Úgy látom nem túl régóta hirdették - jan.16-iak a fényképek ;)
-
Gratula itt is!
Itt elárulom, hogy van hozzá javítási könyvem, ami magyar nyelvű! ;)
-
Gratula itt is!
Itt elárulom, hogy van hozzá javítási könyvem, ami magyar nyelvű! ;)
Akkor ezzel kapcsolatban még majd beszélgetünk. ;)
-
Napközben valahol nem lehet megsasolni, mondjuk holnap??
-
Holnap reggel 6-ig Maglódi út, utána Érd, este 6-tól újra Maglódi út. Ha bármelyik jó, csörögj rá. Egyébként marad a péntek. :1eye:
-
Holnap reggel 6-ig Maglódi út, utána Érd, este 6-tól újra Maglódi út. Ha bármelyik jó, csörögj rá. Egyébként marad a péntek. :1eye:
Érd? Az pont közel van. :ph34r:
9 óra fele?
-
Hívd fel. Mostanság adja le az Ave-t és veszi át pont a Dai-t. :szemez:
-
Hívd fel. Mostanság adja le az Ave-t és veszi át pont a Dai-t. :szemez:
Nincsen meg a száma, vagy az is eltűnt ahogy a telóm tavaly júliusban.
-
Ma megcsináltam az olajcserét a kisautón. Bele is ment vagy 3L olaj. :1eye: Ezen kívül megbütyköltem az anyós oldali zár mozgató motorját, mert nem működött. Ki kellett vennem, kell a helyére egy új. Addig a jobb hátsó ajtó zármotorja van benne. Azt is tuningolni kellett egy kis WD40-nel. :cool2: Ezen kívül bele applikáltam egy pótféklámpát. Mókás volt behúzni a vezetékét, de mivel nem akartam kókányolni, megküzdöttem vele. :wacko: :censored: Még nem működik tökéletesen, mert nem volt megfelelő csatlakoztató elem, amivel rá tudtam volna kötni a féklámpa vezetékére.(De itthon kell lennie valahol... úgyhogy már nem sok idő. :D) Most két nap meló, aztán megint lesz rá időm. A pénteki mikrora már talán kész is lesz. :D :D :D
-
Grat :yes: ! Végül is milyen olajat tettél bele?
Centrálzár van a kis gépben? Nem semmi :cool2:
-
Castrol Magnatech C3 5W-40 ment bele. Igen, riasztó által vezérelt centrál zár van a gépben. :)
Munka közben beszélgettem após jelölttel, aki fényező. Tett egy polír próbát a fényezésen és megállapította, hogy elég lesz a festékhiányok pótlása után egy polír. Akkor csinos kisautóm lesz... :wub: Na, de ez majd csak nyáron lesz aktuális. A lényeg, hogy a segítő szándék megvan részéről, tehát nyáron lefújja a gépet ahol kell. :yes:
-
Castrol Magnatech C3 5W-40 ment bele. Igen, riasztó által vezérelt centrál zár van a gépben. :)
Munka közben beszélgettem após jelölttel, aki fényező. Tett egy polír próbát a fényezésen és megállapította, hogy elég lesz a festékhiányok pótlása után egy polír. Akkor csinos kisautóm lesz... :wub: Na, de ez majd csak nyáron lesz aktuális. A lényeg, hogy a segítő szándék megvan részéről, tehát nyáron lefújja a gépet ahol kell. :yes:
.... és esetleg nem vállalna-e, egy hasonló kiszerelésű egyedet? A jobb első ajtót kellene belülről (káva, kéder) piszkatolni. És ugyanolyan peros. :1eye:
-
Elképzelhető, Mester... ::) Megbeszélés tárgyát képezi, de van rá esély. ;)
Amúgy ma végre sikerült beszerezni a légszűrőt is a Daiba. :clap: Kissé körülményes volt. Mégpedig azért, mert sok alkatrész-katalógus nem is hozza az én kisautómat (1,3 16V 56KW 75LE). :no: :cry: Jobbára csak az EFI-s motorok vannak benn, ezekbe pedig négyszögletű szűrő kell. :surrender: Az enyémbe viszont kerek, és abból is a laposabb fajta. :online2long: Szóval több alkatrész-kereskedőnek komoly fejtörést okozott a kérdés. :yawn: Végül addig bújtam a netes katalógusokat, míg rájöttem, hogy az évjáratban azonos Applause 1,6 légszűrője kell az én autómba is. :eek: Furi, de legalább már tudom. És legközelebb már kapásból azt keresem. :yes: :D
-
Elképzelhető, Mester... ::) Megbeszélés tárgyát képezi, de van rá esély. ;)
Amúgy ma végre sikerült beszerezni a légszűrőt is a Daiba. :clap: Kissé körülményes volt. Mégpedig azért, mert sok alkatrész-katalógus nem is hozza az én kisautómat (1,3 16V 56KW 75LE). :no: :cry: Jobbára csak az EFI-s motorok vannak benn, ezekbe pedig négyszögletű szűrő kell. :surrender: Az enyémbe viszont kerek, és abból is a laposabb fajta. :online2long: Szóval több alkatrész-kereskedőnek komoly fejtörést okozott a kérdés. :yawn: Végül addig bújtam a netes katalógusokat, míg rájöttem, hogy az évjáratban azonos Applause 1,6 légszűrője kell az én autómba is. :eek: Furi, de legalább már tudom. És legközelebb már kapásból azt keresem. :yes: :D
Ehh, jöttél volna a Lángba, oszt annyi. Ha alkatrész kell szóljál, bármi, van jelentős kedvezmény!
-
:eek: :eek: :eek: Most kell szóni wazze'? ;) [rohog] :D
-
:eek: :eek: :eek: Most kell szóni wazze'? ;) [rohog] :D
kb. 2x felajánlottam már, Korábban is.
jóóóóóóóóóóóreggel'!!!
-
Ami igaz, az igaz! :yes: Most, már mindegy. Amúgy mennyi lett volna az akciós ár? Uis. van nekünk is alkatrész kereskedésben dolgozó ismerős, aki az olajszűrőt is hozta jutányos áron. Erre azonban mégsem tudott kedvezményt adni, mert egyetlen nagykerben találtak, és ott nekik nincs kedvezményük. :no: (Vagy valami ilyesmi.) Így lett 3000 Huf a légszűrőm. Remélem, pénteken már el tudsz jönni mikrotalira! :excl: Esetleg elhozhatnád nekem a javítási segédletet is. ::) ;)
-
Ami igaz, az igaz! :yes: Most, már mindegy. Amúgy mennyi lett volna az akciós ár? Uis. van nekünk is alkatrész kereskedésben dolgozó ismerős, aki az olajszűrőt is hozta jutányos áron. Erre azonban mégsem tudott kedvezményt adni, mert egyetlen nagykerben találtak, és ott nekik nincs kedvezményük. :no: (Vagy valami ilyesmi.) Így lett 3000 Huf a légszűrőm. Remélem, pénteken már el tudsz jönni mikrotalira! :excl: Esetleg elhozhatnád nekem a javítási segédletet is. ::) ;)
Nagy valószínűséggel nem tudok menni pénteken. Fénymásolni tudsz?
-
Gyöngyi meg tudja oldani. :innocent:
-
Gyöngyi meg tudja oldani. :innocent:
Akkor gyó!
-
Még le is spirálozom, ha van igény plusz darabra. :winkiss:
-
Még le is spirálozom, ha van igény plusz darabra. :winkiss:
Istennő vagy! :clap: :clap: :
wub: :wub: (ez utóbbi virtualice :D)
-
Na ma kihoztam a kicsikét és megjárattam. Teljesen rendben volt 110-et viszi, mint a vajat utazóba. A végét nem próbáltam ki, de olyan 130-140 közé tenném.
Csak az a baj, hogy xarnak sem nézik a többi közlekedők. :D
Próbálnak nyomni, meg bevágni, hade nem vagyunk vajból és a kicsike is morózus, ha kinyitom a másoik torkot. ;)
Szóval teljesen rendben van a kisautó. Húsvétkor - úgyis piros - kap egy alaposa takarítást. Belül ugyan nincsen mit, de erősen poros kívülről. (Mondjuk az SC pont fordítva, belül dzsuvás, kívül még elfogadható, nemrég volt IMO-ban...
Gyöngyi, a tavaszi talin a kezelésit szívesen odaadom, aztán mejd visszakerül valahogyan. Jó lesz így??
-
Tökéletes, valahogy úgyis visszajut. :flowers:
-
A tegnapi napon sikeresen levizsgázott a Dai, és kapott ZK-t is. Az előzetes zt-s vizsgálaton három hibát találtak a 18 éves kisautón:
1. a Kipufogó bilincse lóg, ezt tudtam, de nem érdekelt túlzottan, ettől még a pufó zárt volt. :hug:
2. a fényszórókban Tungsragold emelt wattszámú izzók vannak - naná, én tettem bele! :D Kicserélték két fehér Tesla gyártmányúra, de visszatették az Goldokat a kocsiba.
3. a kormányrudazat gumiharmónikája repedt. :hmmmm: ezt nem tudtam :no:, de 18 éves volt, elöregedett, kicserélték. :1eye:
És ennyi.... Szeretem a kisfiút. :D :wub:
Holnap lecserélem az olajat, szűrőt és készen lesz újabb egy évre, legalábbis remélem. :flowers:
-
grat!
most még 2 évra kaptad? nekem jövö év márc-ban jár le, azon gondokodom elviszem idén dec. ben vizsgára 2 évre :szemez:
-
grat!
most még 2 évra kaptad? nekem jövö év márc-ban jár le, azon gondokodom elviszem idén dec. ben vizsgára 2 évre :szemez:
Igen két évre, de a ZK csak egy év, így aztán jövőre, ha egyesített vizsga van, tökmind1, hogy még lenne egy év műszaki a ZK miat elvesződik, ha valóban ez lesz.
-
:cry: :censored: :censored:
-
Igen két évre, de a ZK csak egy év, így aztán jövőre, ha egyesített vizsga van, tökmind1, hogy még lenne egy év műszaki a ZK miat elvesződik, ha valóban ez lesz.
Nem úgy lenne logikus, hogy a műszaki érvényessége legyen a döntő :ph34r: ?! ... Na persze, a logika meg a bürokraták ::) ...
-
Igen két évre, de a ZK csak egy év, így aztán jövőre, ha egyesített vizsga van, tökmind1, hogy még lenne egy év műszaki a ZK miat elvesződik, ha valóban ez lesz.
Nem úgy lenne logikus, hogy a műszaki érvényessége legyen a döntő :ph34r: ?! ... Na persze, a logika meg a bürokraták ::) ...
De, úgy, csakhogy hiába van műszaki, ha a ZK lejár. Ne felejtsd el, hogy ez sárga plakettes... Hiába hozza a zöld paramétereket, csak még megtűrt kategória. :nonono: :hmmmm: :cry:
-
Tehát:
Nem tartom kizártnak, hogy én csinálok valamit rosszul, ezért is kérdeztem.
Nálam következő a helyzet:
Kezdeném azzal, hogy a gyújtást megnézettem szerelővel, szerinte rendben van minden. És igazán úgy is érzem, csak a fogyasztás ugyi. :wacko:
Ha kihúzom a szivatót induláskor (hideg motor), akkor rendesen megy hidegen is; majd kigyullad a kis sárga piktogramm, hogy nyitva a szivató szelepe, na ilyenkor szoktam vissza tolni. Ekkor a vízhőfok még csak a legalsó vonalnál van. A szivató visszatolása után, még egy ideig kicsit pörgősebben kell autózni, különben le-le tortyan egy nagyobb gázadásra. Ha bemelegedett (üzemi hőfok, kb. függőleges mutató állás), akkor baromi jól megy. Kifejezetten élvezet vele autózni.
Ha nem használom a szivatót (vagy korán tolom vissza), akkor is elindul és nem is fullad le, de egy gyötrelem az autózás, míg bemelegszik. Nagyon meg kell gondolni, hogy milyen távolságra idulhatok el egy autó elé, mert sosem lehetek benne biztos, hogy nem pont a kereszteződés közepén kezd el rángatni, tortyogni. (Tortyogás alatt azt értem, mikor meg akar fulladni a benzinben; mintha nem égetné el a benyát. Ezért is nézettem meg a gyújtást.)
A fentiekhez hozzá kell tennem, hogy jellemzően rövid távon közlekedem napi használatban, tehát nem tudom várhatok-e egyáltalán jobbat. Napi 4km a melóhelyig, ugyan ez vissza. Kb. félúton vagyok, mire a szivatóra figyelmeztető lámpa kigyullad. Ha hosszabb távot megyek (pl. több hétvégén is a Dai-val megyünk D.földvárra anyámhoz) akkor érezhetően javul a fogyasztás.
Ja, majdnem elfelejtettem, hogy ZK-n csont nélkül átment. Minden értéke tökéletes volt. :clap:
Na, most várom megtisztelő tanácsaitokat! ;) Előre is köszi. :D
-
Szerintem nem csinálsz semmit rosszul, és ez az autó ebben a használatban egyszerűen ennyit fogyaszt.
A szivatót tényleg nincs értelme a kelleténél korábban visszatolni - még veszélyes is; ha túl korán tolod vissza, fullad a motor (nem azért mert bele akar fulladni a benzinbe; épp ellenkezőleg: ilyenkor túl szegény a keverék a még nem üzemmeleg motornak), ebből adott esetben kockázatos szituk lehetnek, nem beszélve arról, hogy kellemetlen.
-
A ZK óta gyanús volt, hogy nem csinálom rosszul, hanem ennyit eszik és kész. Örülnék ha lehetne kevesebb, de ha így marad sem halok bele. Havonta így is csak egyszer kell tankolnom. ::)
-
Ez van, a rövid távú használat a legnagyobb fogyasztás-booster. Szivatós autók teljesen kihúzott szivatóval akár kétszer, részlegesen kihúzottal is akár másfélszer annyit esznek, mint szivató nélkül. Úgyhogy ez nagyon durván meg tudja dobni a fogyasztást.
-
Egyet kell, hogy értsek Palaczk Mesterrel. Ez ennyit eszik és kész. Majd ha egyszer összefutunk és visszakapom majd a könyvet :1eye:, akkor megnézem a rotyogit, de szerintem semmi baja a gépnek. Tényleg kivitted a szerelőmhöz műr, vagy csak abban maradtunk, hogy megkérdezem a dolgot. Nos, egyébként megkérdeztem és szeretettel vár, bevállalja a Tiédet is. Csakhát Érd nem a XVII. ker.-ben van. ::)
-
Jelezd lécci, hogy mikor találkozunk (mikro tali vagy ilyesmi :)) akkor majd a Dai-val megyek, és viszem a könyvet is. Kíváncsi leszek a téli fogyasztásom hogyan alakul majd. :wacko:
Szerelődnél még nem voltam, csak beszéltünk róla, hogy majd egyszer. Szerintem egyenlőre napoljuk a dolgot. Mostanában nem ez foglalkoztat igazán. Azért kösz, hogy rákérdeztél. ;)
-
Jelezd lécci, hogy mikor találkozunk (mikro tali vagy ilyesmi :)) akkor majd a Dai-val megyek, és viszem a könyvet is. Kíváncsi leszek a téli fogyasztásom hogyan alakul majd. :wacko:
Szerelődnél még nem voltam, csak beszéltünk róla, hogy majd egyszer. Szerintem egyenlőre napoljuk a dolgot. Mostanában nem ez foglalkoztat igazán. Azért kösz, hogy rákérdeztél. ;)
Nincsen mit, valószínűleg csak az őszi talin tudunk találkozni, hacsak ad hoc jelleggel nem, valahol, valamikor, mondjuk egy telós egyeztetést követően. :hug:
-
Kíváncsi leszek a téli fogyasztásom hogyan alakul majd. :wacko:
Ahol-ahogy most 8-at eszik, ott-úgy télen 10-et fog enni, szvsz.
Szutyika is bevágta a nagy hidegben a 9.5-öt, rövid utakon.
-
Szép kilátások... :wacko:
-
Érdekes, nekem a 90 lovas dupla karburátoros 4G Civic 5,5-7l körül evett (meg is lepett, azt hittem több lesz). Igaz gyakorlatilag azonnal visszanyomtam a szivatót és extrém rövid távokon ritkán volt használva.
-
Érdekes, nekem a 90 lovas dupla karburátoros 4G Civic 5,5-7l körül evett (meg is lepett, azt hittem több lesz). Igaz gyakorlatilag azonnal visszanyomtam a szivatót és extrém rövid távokon ritkán volt használva.
Pedig az sokat számít, nekem az Ave kb. 2 literrel többet fogyaszt hidegen, mint melegen :excl:
-
Érdekes, nekem a 90 lovas dupla karburátoros 4G Civic 5,5-7l körül evett (meg is lepett, azt hittem több lesz). Igaz gyakorlatilag azonnal visszanyomtam a szivatót és extrém rövid távokon ritkán volt használva.
A szivatót hiába akarom visszanyomni, ha anélkül lefullad a motor.
És ha a táv olyan, hogy (télen) a háromnegyedét szivatóval teszem meg, akkor a fogyi naná, hogy sok lesz.
-
Nos mára kiderült, hogy meghalt a júniusban vásárolt Banner-klón 55Ah-s akksi a Dai-ban. sima 1xű cellazárlat. A kellemetlen az volt, hogy a lányom nem tudott elmenni tanítani vele, és nem kevesett elkésett. :censored: Visszavittem, visszevették, most a csomagtartóban figyel egy Banner, ráadásul most sikerült olyat venni, ami gyárilag bele való - keskeny-magas jappó módi bal negatívval- , múltkor nem volt. :D Most majd alakíthatom vissza a rögzítést. :devil: Este hatra készen kell lennie, mert kell megint az autó.
Viszont ezzel egyidejűleg meghalt a fejegység a kocsiban, az előlap rögzítőpöcke eltört, úgyhogy javít6atlan. Majd kell bele egy másik, de most már egy USB-s megoldású fej lesz.
Nincsen valakinek a garázs mélyében? :D
-
Mester, nekünk a garázs mélyén csak egy eladó Dai (http://www.hasznaltauto.hu/auto/daihatsu/charade/daihatsu_charade_cs-3417784)-unk van. :D
-
Mester, nekünk a garázs mélyén csak egy eladó Dai (http://www.hasznaltauto.hu/auto/daihatsu/charade/daihatsu_charade_cs-3417784)-unk van. :D
Micsodaaaa????????????? :eek: Waze................
És miért, ha szabad érdeklődnöm? Lesz helyette másik, másmilyen, vagy nem lesz semmise?
Nem eladó belőle a magnetofon? :ph34r: :flowers: Amúgy milyen van benne?? :D
-
nem lehet a fejegység előlapot fixre berögziteni?
-
nem lehet a fejegység előlapot fixre berögziteni?
Sanos nem, mert a fejegységen lévő ún. lockoló gomb, amit az előlap benyomva old - milyen szépen írtam le.... :) -, is kicsi kiszakadt állapotban van, így aztán nem nyomódik be az előlap felhelyezésével, nem jön létre a kontakt. Nem működik magyarul.
Kuka.
Majd körbenézek valami ócsóé'. ::)
-
ez durva pech
milyen típus? ma nekem is kiesett a kockakövön a pana elolapom kb 40nél. :ph34r:
csak néztem. :eek:
-
Mester, nekünk a garázs mélyén csak egy eladó Dai (http://www.hasznaltauto.hu/auto/daihatsu/charade/daihatsu_charade_cs-3417784)-unk van. :D
Micsodaaaa????????????? :eek: Waze................
És miért, ha szabad érdeklődnöm? Lesz helyette másik, másmilyen, vagy nem lesz semmise?
Nem eladó belőle a magnetofon? :ph34r: :flowers: Amúgy milyen van benne?? :D
Már van, egy igen szép állapotú (alig merem leírni) Corsa Swing 1.2. Misi apósától. Garázsos autó volt, és szépen vigyázták. Igaz, a teljesítménye elmarad a Dai-tól, de most nem is ez volt a lényeg.
A Daiban lévő magnót nem ajánlanám jó szívvel... nekem is meggyűlt vele a bajom, a végén inkább csak a motort hallgattam (az úgyis elnyomott mindent). :D
-
Már van, egy igen szép állapotú (alig merem leírni) Corsa Swing 1.2. Misi apósától. Garázsos autó volt, és szépen vigyázták. Igaz, a teljesítménye elmarad a Dai-tól, de most nem is ez volt a lényeg.A Daiban lévő magnót nem ajánlanám jó szívvel... nekem is meggyűlt vele a bajom, a végén inkább csak a motort hallgattam (az úgyis elnyomott mindent). :D
Megkaptam a képeket, tényleg szép autó. Gratulálok hozzá. Tempóhoz ott van a Cori. :D
-
nem lehet a fejegység előlapot fixre berögziteni?
Sanos nem, mert a fejegységen lévő ún. lockoló gomb, amit az előlap benyomva old - milyen szépen írtam le.... :) -, is kicsi kiszakadt állapotban van, így aztán nem nyomódik be az előlap felhelyezésével, nem jön létre a kontakt. Nem működik magyarul.
Kuka.
Majd körbenézek valami ócsóé'. ::)
-gomb érintkezőit összeforrasztani, előlapot pillanatragasztóval rögzíteni.
-
Már van, egy igen szép állapotú (alig merem leírni) Corsa Swing 1.2. Misi apósától. Garázsos autó volt, és szépen vigyázták.
A Corsa alapvetően egy jó konstrukció - már ha a B Corsáról beszélünk...
-
:yes: arról. :D
-
Szóval ti vettétek meg? Gratula :yes: ... Jó autó a B-Corsa, elég sokat vezettem. Az mondjuk 60 lovas volt; a 45-ös vmi olyasmi lehet, mint Szutyikám :) ... El lehet autózni vele, és cserébe nem eszik sokat.
(Azé' vicc, hogy a 90-es évek közepén még meg tudták oldani, hogy 60 LE bőven elég legyen egy kisautóba ::) ... Pedig a B-Corsa már törésbiztonsági szempontok alapján lett tervezve, és nem is az a kis fapad konzervdoboz!)
-
nem lehet a fejegység előlapot fixre berögziteni?
Sanos nem, mert a fejegységen lévő ún. lockoló gomb, amit az előlap benyomva old - milyen szépen írtam le.... :) -, is kicsi kiszakadt állapotban van, így aztán nem nyomódik be az előlap felhelyezésével, nem jön létre a kontakt. Nem működik magyarul.
Kuka.
Majd körbenézek valami ócsóé'. ::)
-gomb érintkezőit összeforrasztani, előlapot pillanatragasztóval rögzíteni.
Menthetetlen, kimértem, valami iszonyú mennyiségű áramot vesz fel OFF állapotban is. Lehet, hogy ez okozta az akksi agyhalálát is. :hmmmm:
Kidobom, ha menthető, ha nem. Okozott annyi bosszúságot, hogy csak na. Ráadásul, ha emlékeztek volt vele már egyszer újkorában egy harcom, akkor nem fogadta be a fej a CD-t. Nulla kilóméteresen. Szóval több esélye nem lesz. Szétcsapom kalapáccsal. :devil:
Csak az a emocionális gondom, hogy a páromtól kaptam karira ajándékba. :innocent:
-
Menthetetlen, kimértem, valami iszonyú mennyiségű áramot vesz fel OFF állapotban is. Lehet, hogy ez okozta az akksi agyhalálát is. :hmmmm:
Kidobom, ha menthető, ha nem. Okozott annyi bosszúságot, hogy csak na. Ráadásul, ha emlékeztek volt vele már egyszer újkorában egy harcom, akkor nem fogadta be a fej a CD-t. Nulla kilóméteresen. Szóval több esélye nem lesz. Szétcsapom kalapáccsal. :devil:
Csak az a emocionális gondom, hogy a páromtól kaptam karira ajándékba. :innocent:
Ha adott vmi jó izmos nyugalmi áramfelvétel, az pár nap alatt le tudja nullázni az akksit ::) ... A Camry most, hogy a riasztó ki lett kötve és a (KH miatt folyton világító) ajtónyitás-visszajelző lámpa és gyújtáskapcsoló-világítás izzói ki lettek cserélve ledre, már csak 5-6 milliampert (?) vesz fel; és így is leüríti pár hét alatt az akksit - tegnap próbáltam, és már nem indult be, pedig tíz napja még ment (igaz, már akkor is nehezen indult és utána csak 2x8 km-t mentem vele).
Úgyhogy kivittem a töltőt hosszabbítóval, beraktam a motortérbe az akksi mellé, és 8 órán át nyomattam bele maxon :yes: ... Ki is zőőődült az akksi állapot-jelzője, ahogy kell :)
-
Na ja, valóban. Izgulok is, hogy az SC már egy hete áll a parkolóban, mert cégessel járok, egyáltalán beindul-e az 5 éves eredeti akksijával... :hmmmm:
Bizakodom. :1eye: Jövő 7 szerdán kiderül... :cool2:
Viszont H Astrával, Octávval, 2,8 tádé Ducatoval nyomatom. Az Ignist lapoztam, nem volt erőm elvinni valahogyan.
-
én kb 3 hét után kezdenék aggódni. a rekordom tavaly tavasszal 16nap állás. beindult :flowers:
-
Az enyém okt 24-én ment utoljára :ph34r:
-
:eek: :clap:
de garázsban van, nem? :hug:
-
Igen, ott pihen. :yawn:
-
úgy könnyü.. :nonono:
-
Most még nem is számít annyit - kivéve, ha fűtött - majd a dec-jan-febr hálálja meg igazán.
-
Most még nem is számít annyit - kivéve, ha fűtött - majd a dec-jan-febr hálálja meg igazán.
Az akksinak jót tesz a fűtött garázs; a karosszériának viszont nem. Melegben felgyorsul a korrózió; a tuti rozsda-kúra, ha a sós vízzel, latyakkal alaposan összecsapott kocsinkkal beállunk a jóóó kis huszon-egynéhány fokos garázsunkba. Az ilyen autó hamarabb fog elkezdeni rohadni, mint az, amelyik a szabad ég alatt áll. A legjobb, ha az autó a csapadéktól védett, de minél hűvösebb, és szellős helyen áll.
Persze itt most értelemszerűen a napi használatban lévő autókra gondolok; nem azokra, amelyeket úgysem vesznek elő rossz időben.
-
ezt nem is tuttam..
-
Még jó, hogy 2008 év eleje óta nem látott havat, latyakot :D Egyébként a garázs nem fűtött, ettől függetlenül valóban áldás, ha nem kell kapirgálni, meg extrém módon fagyoskodni induláskor...
-
Még jó, hogy 2008 év eleje óta nem látott havat, latyakot :D Egyébként a garázs nem fűtött, ettől függetlenül valóban áldás, ha nem kell kapirgálni, meg extrém módon fagyoskodni induláskor...
Akkor ezek szerint nem csak én kímélem az autót a havas, sós latyakos utaktól. Az enyém még abszolút nem látott ilyeneket amióta kihoztam a szalonból (2007.01.31)
-
De jó, ha valaki ezt megteheti... :flowers:
-
Nálam az autó használati cikk.
-
Akkor ezek szerint nem csak én kímélem az autót a havas, sós latyakos utaktól. Az enyém még abszolút nem látott ilyeneket amióta kihoztam a szalonból (2007.01.31)
Az zsír :yes: ... de akkor télen mivel jársz :hmmmm: ?
-
Akkor ezek szerint nem csak én kímélem az autót a havas, sós latyakos utaktól. Az enyém még abszolút nem látott ilyeneket amióta kihoztam a szalonból (2007.01.31)
Az zsír :yes: ... de akkor télen mivel jársz :hmmmm: ?
Ha esik a hó vagy latyakos, szutykos idő van akkor vonattal megyek melózni,(10km) ez nekem abszolút nem gond, már megszoktam hogy télen ha rossz az idő vonattal megyek dolgozni. Élelmiszerbolt, posta, vasútállomás, buszállomás 8 percre a házamtól gyalog. De amilyen laza telek vannak tavaly se kellett sokat nélkülöznöm.
-
Válasz az általános Beszélgessünk topikban...
-
Kösz, nem akartam :offtopic: táblát lengetni... :D
-
Új Daihatsukról nektek mi a véleményetek? Gondolok itt a Cuore, Sirion, Materia, stb.
Nekem nagyon bejönnek, szerintem igen jól néznek ki, kicsik, erős motorral is kaphatók, csak sajna baromi drágák, ezért is nem forgalmazzák nálunk.
Nekem főleg a Sirion jön be, állandó 4WD hajtással és 1.3-as 95 lőerős motorral, igencsak elfogadnám. :D
Ami még mellettük szól az az, hogy úgy tudom még mindig csak Japánban gyártják őket. (Bár ebben ma már nem vagyok biztos.)
www.daihatsu.com/ (http://www.daihatsu.com/)
Cuore 1 literes Yaris motorral
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2007/02/plr/Daihatsu_Cuore_2_big.jpg)
Sirion 1.0, 1.3, 1.3 4WD, 1.5
(http://images.forum-auto.com/mesimages/270761/Daihatsu_Sirion_Facelift_1_Large.jpg)
Materia, ez egyértelműen Toyota Scionos
(http://motortorque.askaprice.com/images/features/428-288/Daihatsu-Materia-now-included-in-Motability-scheme-18116.jpg)
-
Ez is csak egy Toyota...
:sorcerer:
-
Ez is csak egy Toyota...
:sorcerer:
Tudom, pl. A Siriont kicsit átalakítva meg Subaru Justyként árulják nálunk, bár sokkal kisebb motor és extra választékkal.
-
Egy Cuorét örömmel vennék, városi autónak. Hihetetlenül praktikus és takarékos. Egy ilyet meg még nagyobb örömmel :yes: :
(http://www.autobild.de/ir_img/57610282_805e6cb5ae.jpg)
(http://images.paultan.org/uploads/2006/08/trevis4.jpg)
(http://www.aronline.co.uk/images/Daihatsu_Trevis_2006_61.jpg)
-
Ez se néz ki rosszul, olyan Mini Morris-os beütése van. :)
-
Hello
1,3 injektoros Daihatsu Charade komplett kábelköteg nincs valakinek eladó? Előre is kösz
-
www. daihatsuklub. hu-n (http://www.daihatsuklub.hu) próbálkozz! ;)
-
Hello
Nekem olyan problémám volna, hogy 1.6 Applause szívatja a motort mindig ha bemelegszik is, de ha leállítom és újra indítom gáznélkül akkor 900 pont jó de ha gázt adok megint 1200körül van a fordulat. Szerintetek mit csináljak vele? Előre is kösz
-
Hello
Nekem olyan problémám volna, hogy 1.6 Applause szívatja a motort mindig ha bemelegszik is, de ha leállítom és újra indítom gáznélkül akkor 900 pont jó de ha gázt adok megint 1200körül van a fordulat. Szerintetek mit csináljak vele? Előre is kösz
Hali, injektoros már az egyhatos, ugye?
No, én először az alapjárati motor környékén nézném meg a kontaktot, valami kipucolnám a motor magát. Valszeg csak koszos és ez okozza a dolgot.
Vélhetően egy puccantás megoldja a dolgot. Ha nem, akkor biztosan ki lehet olvasni a hibakódot a verdából, de ehhez már minimum egy clip kell, és márkaspecifikus.
-
Hello
injektoros igen, alapjárati motort merre találom?
Hello
Nekem olyan problémám volna, hogy 1.6 Applause szívatja a motort mindig ha bemelegszik is, de ha leállítom és újra indítom gáznélkül akkor 900 pont jó de ha gázt adok megint 1200körül van a fordulat. Szerintetek mit csináljak vele? Előre is kösz
Hali, injektoros már az egyhatos, ugye?
No, én először az alapjárati motor környékén nézném meg a kontaktot, valami kipucolnám a motor magát. Valszeg csak koszos és ez okozza a dolgot.
Vélhetően egy puccantás megoldja a dolgot. Ha nem, akkor biztosan ki lehet olvasni a hibakódot a verdából, de ehhez már minimum egy clip kell, és márkaspecifikus.
-
Hello
Nekem olyan problémám volna, hogy 1.6 Applause szívatja a motort mindig ha bemelegszik is, de ha leállítom és újra indítom gáznélkül akkor 900 pont jó de ha gázt adok megint 1200körül van a fordulat. Szerintetek mit csináljak vele? Előre is kösz
A pllangószelep környékén van egy hőérzékelő, ílletve megy oda egy vékony fűtéscső ( elvileg) ha a hőérzékelő rossz, vagy a cső eltömődik, akkor melegen is úg yérzi, hogy hideg a motor, és állandóan tolja a benzint neki, - sokat fogyaszt, és padlógázra ledadog, lassan szedi össze magát.
-( A fenti dolgok a Swiftekre jellemzők, de elvileg ugyanaz a befecskendezőrendszer)
-
Hello
Meglett mi a hiba. Az a fűtéscső ami rámegy elvan tömődve vízköves rozsdás lével meleg motornál még langyos csak szóval azt kell kitakaritanom.
Hello
Nekem olyan problémám volna, hogy 1.6 Applause szívatja a motort mindig ha bemelegszik is, de ha leállítom és újra indítom gáznélkül akkor 900 pont jó de ha gázt adok megint 1200körül van a fordulat. Szerintetek mit csináljak vele? Előre is kösz
A pllangószelep környékén van egy hőérzékelő, ílletve megy oda egy vékony fűtéscső ( elvileg) ha a hőérzékelő rossz, vagy a cső eltömődik, akkor melegen is úg yérzi, hogy hideg a motor, és állandóan tolja a benzint neki, - sokat fogyaszt, és padlógázra ledadog, lassan szedi össze magát.
-( A fenti dolgok a Swiftekre jellemzők, de elvileg ugyanaz a befecskendezőrendszer)
-
Na, szuper, hogy csak ennyi a baja. Hiába, takarítani időnként kell. :D
-
Kitakarítottuk tökéletes lett :clap: :D
Hello
Meglett mi a hiba. Az a fűtéscső ami rámegy elvan tömődve vízköves rozsdás lével meleg motornál még langyos csak szóval azt kell kitakaritanom.
Hello
Nekem olyan problémám volna, hogy 1.6 Applause szívatja a motort mindig ha bemelegszik is, de ha leállítom és újra indítom gáznélkül akkor 900 pont jó de ha gázt adok megint 1200körül van a fordulat. Szerintetek mit csináljak vele? Előre is kösz
A pllangószelep környékén van egy hőérzékelő, ílletve megy oda egy vékony fűtéscső ( elvileg) ha a hőérzékelő rossz, vagy a cső eltömődik, akkor melegen is úg yérzi, hogy hideg a motor, és állandóan tolja a benzint neki, - sokat fogyaszt, és padlógázra ledadog, lassan szedi össze magát.
-( A fenti dolgok a Swiftekre jellemzők, de elvileg ugyanaz a befecskendezőrendszer)
-
Én ma előkaptam a Dai nyári kerekeit és lecseréltem. Sajnos a küszöb, az emelési pontnál revés, így aztán pucolás és alvvázvédőzés lesz belőle... :hug:
-
Kitakarítottuk tökéletes lett :clap: :D
:clap: Távgyógyítás sikerült :clap:
-
Ja tényleg köszi szépen :)
Kitakarítottuk tökéletes lett :clap: :D
:clap: Távgyógyítás sikerült :clap:
-
Hello
Valaki nem tudja, hogy applause-ba nagyobbak a dugattyúk mint charade-be? Vagy tényleg csak a hajtókarok rövidebbek?
-
Hello
Valaki nem tudja, hogy applause-ba nagyobbak a dugattyúk mint charade-be? Vagy tényleg csak a hajtókarok rövidebbek?
A Charade-ban 1.0, iletve 1.3 motorok vannak. Ha jól tudom az Applause egyötös.
Helyesbítem, G 203-as motorral mindkettőt szerelték. (1994-től)
-
Sziasztok Daihatsusok, Toyotások, japánosok :)
Sajna a daihatsuklub nem nagyon megy, próbálkozok itt :)
Átrakom ide a kérdésemet:
Az első fékkel van problémám. Ez egy egydugattyús, úszónyerges, 51mm -es Akebono fék, hűtetlen tárcsával. Nemrég nyikorgásra lettem figyelmes, menet közben egyfolytában visított a fék, forrósodott a felni (is). A hétvégén szétszedtem a nyerget, és arra lettem figyelmes, hogy az egyik csúszócsap be van rohadva/ragadva a nyeregbe. Az összes többi jó, a biztonság kedvéért bezsíroztam a többit.
Próbáltam kiszabadítani, de nemment. WD-40 + ütögetés.
Tudnátok segíteni, hogyan lehetne kiszabadítani ezt a csapot? Nem akarom, hogy féloldalasan kopjon a betétem, illetve, ha felforrna a fékfolyadék, blokkolna a kerék stb...
Köszönöm előre is a segítségeteket!
Ha nem menthető a dolog, akkor szeretnék féknyerget vásárolni, biztos van valakinek bontott :)
Rasputin, ha Te is fórumozol itt, akkor rád számítok, anno még láttam a blogodban, hogy féket cseréltél....
Köszköszköszkösz!!!
-
Sziasztok Daihatsusok, Toyotások, japánosok :)
Sajna a daihatsuklub nem nagyon megy, próbálkozok itt :)
Átrakom ide a kérdésemet:
Az első fékkel van problémám. Ez egy egydugattyús, úszónyerges, 51mm -es Akebono fék, hűtetlen tárcsával. Nemrég nyikorgásra lettem figyelmes, menet közben egyfolytában visított a fék, forrósodott a felni (is). A hétvégén szétszedtem a nyerget, és arra lettem figyelmes, hogy az egyik csúszócsap be van rohadva/ragadva a nyeregbe. Az összes többi jó, a biztonság kedvéért bezsíroztam a többit.
Próbáltam kiszabadítani, de nemment. WD-40 + ütögetés.
Tudnátok segíteni, hogyan lehetne kiszabadítani ezt a csapot? Nem akarom, hogy féloldalasan kopjon a betétem, illetve, ha felforrna a fékfolyadék, blokkolna a kerék stb...
Köszönöm előre is a segítségeteket!
Ha nem menthető a dolog, akkor szeretnék féknyerget vásárolni, biztos van valakinek bontott :)
Rasputin, ha Te is fórumozol itt, akkor rád számítok, anno még láttam a blogodban, hogy féket cseréltél....
Köszköszköszkösz!!!
Szia!
Ugyan fingom nincs, hogy ki az a Rasputin, de szerintem én is tudok Neked segíteni. :szemez:
Szóval szedd le az a nyerget és ne WD-40-el, hanem rozsdamaróval, vagy fúró-üregelő spray-vel, esetleg petróleumba áztasd be. Ez utóbbiban 24 órát ázzon!
Ha ettől sem lehet szétszedni, akkor sajna, de kuka.
Ütögetéssel szerintem nem méssz semmire sem, mert ha jól emlékezem, akkor a nyeregdugattyú sűrűmenetes kitolású, így csavarva fog engedni, áztatást követően meg kellene a tekeréssel összefüggő nyomással próbálkozni.
Ha elég elszánt vagy és megszabadítottad a nyerget a gumialkatrészektől, akkor melegítéssel is lehet próbálkozni, általában a mélyrevés rohadt tartócsavarok is kiengednek ilyenkor. De ez szakértelmet igényel és lehet, hogy olcsóbb lenne egy bontott nyerget venni.
-
Szia!
Köszi a tanácsokat, megpróbálom a rozsdamarós, csavarlazítós utána csavarós módot.
Tudnál ajánlani rozsdamarót, csavarlazítót?
A nyeregcserétől félek, mert légteleníteni nemtudok...
-
Szia!
Köszi a tanácsokat, megpróbálom a rozsdamarós, csavarlazítós utána csavarós módot.
A nyeregcserétől félek, mert légteleníteni nemtudok...
Nem egy olyan nagy dolog, igaz két emberes. Ha jól emlékezem a Carinás fórumrészben épp most írta le valaki a menetét.
-
Meglátjuk, megadje-e magát a nyeregcsap...
Lenne itt mégegy. A hétvégén leszedtem a váltószoknyát, és a védőgumit, mivel eléggé lötyög a váltóm, kíváncsi voltam mi ment tropára.
Sajnos egy gumi "harang" ami a merevségét adja a váltóbotnak, teljesen ki van szakadva. Ezzel kapcsolatban valakinek tapasztalat? Mivel lehetne pótolni, illetve javítani? Elég gáz, minden állásban lötyög, főleg üresben, illetve nem vezeti meg ezmiatt rendesen az útját pl 2 ből 3 ba.
Amúgy a váltó pontos :)
-
Ugyan fingom nincs, hogy ki az a Rasputin...
:D
-
Hát nemt'od?
"Ro-ro Rasputin, lover of the Russian Queen..." :tt2: :walkman:
-
Sziasztok!
Daihatsu Charade 1.3 16V 1992 4WD 3 ajtós csapotthátú autómhoz keresek bal első féknyerget ép gumiharangokkal, nem berohadt csúszkákkal!
gvikooo@gmail.com
Köszi!
-
Hello
Daihatsu Charade hátsó tárcsán berohadt a féknyergen a kézifék. Nem tudja valaki, hogy mit lehet vele csinálni? Befújtam rozsda oldóval de nem nagyon akar így se működni.
Előre is kösz
-
Szétszed, kimelegít.
(ésszel, mert a bowden végi bütyök keményforrasztással van rögzítve! )
-
Nem a bowden van berohadva hanem a féknyergen amibe kell akasztani a bütyköt és az a kis kar nem mozdul.
Szétszed, kimelegít.
(ésszel, mert a bowden végi bütyök keményforrasztással van rögzítve! )
-
Sziasztok!
Apám 83-as Charade-ján úgy néz ki, hogy megadta magát a "fékszervó". Sajna sehol nem találtam neki javítókészletet - már ha volt hozzá valaha egyáltalán. Bontó halott ügy. Szerintetek, lehet valamit kezdeni vele?
-
Sziasztok!
Apám 83-as Charade-ján úgy néz ki, hogy megadta magát a "fékszervó". Sajna sehol nem találtam neki javítókészletet - már ha volt hozzá valaha egyáltalán. Bontó halott ügy. Szerintetek, lehet valamit kezdeni vele?
Szerintem el kellene vinni egy felújítóműhelybe, ott biztosan megoldják.
-
Sziasztok!
Apám 83-as Charade-ján úgy néz ki, hogy megadta magát a "fékszervó". Sajna sehol nem találtam neki javítókészletet - már ha volt hozzá valaha egyáltalán. Bontó halott ügy. Szerintetek, lehet valamit kezdeni vele?
Szerintem el kellene vinni egy felújítóműhelybe, ott biztosan megoldják.
Szia Trotter!
Hmmm... komolyan van ilyen felújítóműhely, ahol fékrásegítőket újítanak fel?
Esetleg ismersz ilyet?
köszi
-
Sziasztok!
Apám 83-as Charade-ján úgy néz ki, hogy megadta magát a "fékszervó". Sajna sehol nem találtam neki javítókészletet - már ha volt hozzá valaha egyáltalán. Bontó halott ügy. Szerintetek, lehet valamit kezdeni vele?
Szerintem el kellene vinni egy felújítóműhelybe, ott biztosan megoldják.
Szia Trotter!
Hmmm... komolyan van ilyen felújítóműhely, ahol fékrásegítőket újítanak fel?
Esetleg ismersz ilyet?
köszi
Hát, általános fékjavításba szvsz. belefér. Én először itt próbálkoznék. (http://kaucsuk.com/)
-
Nos, egy kicsi javítás volt a Dai-on, a bal első külső féltengely-kardánkereszt szorult cserére, egyúttal a mindkét oldali külső-belső gumiharang preventív jelleggel cserélve lett.
Jó hír, hogy a Suzuki Swift kardáncsuklója csereszabatos, így könnyű és főleg olcsó a beszerzés. (6E HUF) A japók okosan csinálták a '90-es években (is).
Hamár javítás, akkor a motorház is csinosítva lett, az eredmény alul látható:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Szép :yes: ! Mosás után lefújtad Motor-Plasttal?
(Van ebben az autóban hátsó féltengely-kardánkereszt is? :hmmmm: ;) :tt2: :D)
-
Gondoltam precíz leszek.... :ph34r:
Holnap lesz a Nagy Kasztnizós Fényezős Nap. :D
Nos az sem utolsó, hogy személyesen is megismerkedek szkaresszal. :D
-
Fél fényezős lett....de azért alakultunk valamit...kisebb-nagyobb malőrrel...mert a kasznisokkal csak a baj van!! :D :cry:
Örültem Neked Tesó!! :D
-
Fél fényezős lett....de azért alakultunk valamit...kisebb-nagyobb malőrrel...mert a kasznisokkal csak a baj van!! :D :cry:
Örültem Neked Tesó!! :D
Így is van, de nézzük a jó oldalát, megismerkedünk, beszélgettünk egy jót és haladtunk is rendeset. 2 hét múlva jöhet a fényezés, és tipp-topp lesz a verda.
Istvánt csókoltatom. [rohog] [rohog]
-
Holnap átadom neki!! :D De csak mérőszalaggal és pontos szemmértékkel engedem be!! [rohog] De azért sikerült megoldanunk mindent!! Lett éle az ajtódnak!! Képeket majd átküldöd ha megkérlek rá?? De ha ide feldobod és leszedem az is ok!! :D
-
Holnap átadom neki!! :D De csak mérőszalaggal és pontos szemmértékkel engedem be!! [rohog] De azért sikerült megoldanunk mindent!! Lett éle az ajtódnak!! Képeket majd átküldöd ha megkérlek rá?? De ha ide feldobod és leszedem az is ok!! :D
Ha Neked is megfelel, akkor leviszem, ha megyek festetni, még én sem láttam.
-
Okok Mester!! :D Megoldjuk szépre...bár így is elég sokat haladtunk múltkor!! Fél l- mattot akkor hozd majd!! Meg ha lehet mosasd ki a sárvédő dobokat azt kirücsizzük!! :D
-
Okok Mester!! :D Megoldjuk szépre...bár így is elég sokat haladtunk múltkor!! Fél l- mattot akkor hozd majd!! Meg ha lehet mosasd ki a sárvédő dobokat azt kirücsizzük!! :D
Hát csak a hátsót, mert elöl műanyag dob lenne, de elhagzódott valahol az évek alatt, és nem lehet hozzá találni. Viszont megkérdezhetnéd esetleg nem maradt a garázs mélyén a Sárikákból.
-
okok meginfózom...bár ők csak használják az autót...néha még olaj se volt bent SEMMI és bírta szegény...de komolyan!!
-
Nakérem, véget ért a Dai kasztinzása és fényezése, csupán az összepolírozás maradt hátra, de fényévekkel szebben néz ki a kocsi már most is.
Első körben had áradozzak szkaresz barátom tudásán, szakértelmén és mániákus precizitásán, melyet a nála eltöltött két nap alatt tapasztaltam. Sokszor a halálból hozta vissza a lemezt, kijavította az első javítást végző szakbarbár lakatos és a szintén kontár fényező munkáját, valamint a mostani karosszériás által jóindulatúlag elkövetett hibát is, ezzel a sírból visszahozva az ajtót. Bevezetett engem, mint abszolút laikust a lepkzés, a kittelés, a flekkelés és a csiszolás birodalmába, számomra az volt a csúcs, amikor a fényezőpisztolyt előszedte és elkezdett bűvészkedni. Ezen már csak a lakkozópisztoly kezelése tett túl.
Ja, majdnem elfelejtettem: profi módon maszkoltunk is egy keveset, a felnit is ki akartam maszkolni, de csak csendesen elmosolyodott, legyintett egyet és közölte, hogy minek, majd úgy fújom, hogy ne legyen olyan. És lőn, a négy gumin összesen 3-4 helyen kellett észterrel letörölni a festék-ködöt.
Szóval engem teljesen elvarázsolt és meggyőzött Karesz tudása és embersége.
Na ennyit Kareszről, mert a végén még elbízza magát.
Akkor most a családról, akikről csak a legnagyobb tisztelettel tudok szólni. Megetettek, megitattak, töltöttek belém határidőre a KV-t, egyszerű de isteni módon megkomponált ételekkel tömtét éhes bendőmet, egyszóval..... Nincsen is rá szó, vagy szavak, de mégis, egy: KÖSZÖNÖM!
Képeket mindjárt teszek fel, csak át kell szabnom őket.
Képsorozat itt (http://indafoto.hu/trotter66/image/8479811-a2e8b56c)
-
Mester!! Ennyire ne fényezz,mert még a végén Belőled is fényező lesz!! :) Annyira még nem tökéletes a mutatvány,még kell neki az a polír,és sajna a lemez hibáit nem sikerült teljesen eltüntetni,de azon már csak tényleg egy ajtócsere segítene!! Élmény volt hogy itt voltál,nélküled nem is mentem volna semmire...de most komolyan!! :D Köszönöm a dicséretet,családnak is átadtam!! :1eye: Valamikor akkor csörizz azt megejtjük a polírt és az alvázvédőzést is!! :cool2:
-
Tényleg szép munkát végeztetek! :clap: Még a végén tényleg megcsináltatom én is... ::) Már a múltkor felvetődött Kareszéknál. :)
-
Gyertek csak...egyébként még Trotter Mester Barátomhoz csak annyit,hogy a megbeszélt összeg dupláját akarta fizetni.....nem értettem miért?? :?: de komolyan nem értettem!! :helpsmilie: Arra gondoltál cimbi hogy az egy helyett 2 elemet fújtunk?? De ez bőven belefért szerintem!! :D Polírra meg még várlak!!
Egyébként teljesen korrekt,és pontos.....mondtam is neki hogy jó "halál" lenne,mindig pontosan érkezett (szó szerint perc,azaz halálpontosan)!! :D
-
Gyertek csak...egyébként még Trotter Mester Barátomhoz csak annyit,hogy a megbeszélt összeg dupláját akarta fizetni.....nem értettem miért?? :?: de komolyan nem értettem!! :helpsmilie: Arra gondoltál cimbi hogy az egy helyett 2 elemet fújtunk?? De ez bőven belefért szerintem!! :D Polírra meg még várlak!!
Egyébként teljesen korrekt,és pontos.....mondtam is neki hogy jó "halál" lenne,mindig pontosan érkezett (szó szerint perc,azaz halálpontosan)!! :D
Hát valahogy úgy.... :flowers: Amúgy meg a gyorsatalpaló fényező-isi is volt.... Csiszoltam, mint a kisangyal... :D :D
A pontosságra meg kényes vagyok, de legtöbbször csak akkor jön össze, ha kizárólag egyedül rajtam áll a dolog. :hug:
-
Tényleg szép munkát végeztetek! :clap: Még a végén tényleg megcsináltatom én is... ::) Már a múltkor felvetődött Kareszéknál. :)
Érdemes lenne.
-
Mennyit fogyaszt? Tipikus hibái? Hogy bírja ha kicsit nehezebb a cipőm? Karbis? :devil:
-
Mennyit fogyaszt? Tipikus hibái? Hogy bírja ha kicsit nehezebb a cipőm? Karbis? :devil:
Mármint, melyik??? Nekünk 1.0 benzin, Musspicinek 1.3 benzin van. A miénk karbis és rövid utakra használva 6-7 liter közötti.
Legutóbbi fogyasztásom, kicsi nagyfalu, sok-sok autópálya 120-130 km/h-s sebességgel kerek 6.0 liter. (LM MoS2 5W-40 van benne, és ÖMV scwechati 95-ös)
Szerintem stabil 90-nél olyan 5,3-5,7 közöt lehet a fogyi.
Musspicié 7-9 liter között ehet a nagyfaluban.
-
Jah..szegényt tutti zavargattad hogy időben haza érj,azért evett ennyit!! :1eye: :flowers: [rohog]
-
Hát, büszkén mondhatom, hogy készen lett a Dai. Egy félnapos polírozást követően - ami gépi polírt jelent és egy-egy deci jófajta 3M-es durva és közepes polírpasztát -, készen is lett az újrafújt felület és a kasztni "egybehozatala".
Nem volt semmi meló, én nem nagyon tudtam elképzelni, hogy a tető mályvaszíne, hogy lesz piros, de Karesz barátom megmutatta, hogy lesz az, csak dolgozni kell vele derekasan.
Most derült ki, hogy a javítószínt kikeverő Karesz belső embere, a festékboltos Feri, 98%-ra eltalálta a színt, emi nem volt szvsz. egyszerű, lévén, hogy, hogyan nézett ki a kocsi.
A képek (http://indafoto.hu/trotter66/daihatsu_polirozas/slideshow) magukért beszélnek, külön a figyelmetekbe ajánlom a képaláírásokat.
Szolgálati közlemény: Karesz, a visco-kuplung, és a szívósor eljutott rendeltetési helyére. :D
Bocs, szebbé tettem a képek nézegetését. :)
-
Köszi Mester a fuvart!! :D Robival sikerült megbeszélni a kompresszoros témát?? Gondolom nem volt nehéz megismerni a 2m10centijével!! :D
Leányzó örült a vasnak?? Most sikálhatja szegény a belsejét szombatig!! :cool2:
-
sziasztok nem tud valaki infót egy sharadról aminek a rendszáma BAX-407 volt anno ezüst 1.3 4x4 94-ig nálam lakott. :yes: Köszönöm
-
Elvitték végre a Dai-t. :ph34r:
-
Elvitték végre a Dai-t. :ph34r:
:helpsmilie: :helpsmilie: :cry: :cry:
De azért örülök, hogy sikerült......
-
Elvitték végre a Dai-t. :ph34r:
Huhh, azt hittem, már rég eladtátok :sorcerer: ... Gratula :yes:
-
Sajna, nem nagyon kapkodtak érte. :wacko: Én meg elsőre jól megkértem az árát. Mostanra viszont baromira beleuntam a sok "érdeklődőbe", és mivel a jelenlegi vevő szimpi is volt így jócskán engedtem az árból. Buktam rajta nem keveset, de legalább már le van a gond róla.
A legjobb lett volna megtartani játszós autónak, de sajna hely sem volt számára, és pénz sem a rendbetételére. Jelenleg mások a prioritások. Ősszel újra főiskolás leszek. ;) :)
-
Ahha, értem :) ! Amúgy így vagyok én is a Starlettel: legszívesebben megtartanám, mert annyira jó vele menni ::) ... De hova tegyek ennyi autót? Az oktatókocsival együtt már öten lennének :wacko:
-
Hello
Valaki megtudná mondani, hogy az injetoros Applause-ba mekkora a kuplungtárcsa átmérője 180 vagy 190mm? Előre is köszönöm Üdv
-
A kérdés jó, de van ilyen is és olyan is. Kellene egy pontos típus gyártási év, modell (szedán, vagy lépcsőshátú), motor vagy alvázkód. Anélkül elég nehéz megmondani...
-
Az a baj, hogy nekem Charade-ba van Applause motor de Charade kuplungja van rajta és az most csúszik. De most néztem,hogy Applause-hoz 190mmes kuplung tárcsa van nem 180as amilyen nekem. Amelyik lendkerékre rámegy a 190mmes kuplung szerkezet arra rámegy a 180mmes is?
-
Gondolom, hogy simán. Meg kell nézni. Add meg az adatokat a Charade-ra is, aztán utánanézek.
....
az egyliteres benzines CH-ra 170 mm
az egyhármasra 180 mm
az egyhatos GTI-re 190 mm
-
A mai napon egy kicsit piszkálgattam a Dai-t. Kicseréltem a rotort és az elosztófedelet. Az új rotor made in Japan felirattal rendelkezett és 300.- HUF volt. :D :D
Az elosztó Facet - csak ez volt -, de pontos munkának tűnik.
Ezt követően megtisztítottam a gyertyákat, ezeket alkalmasint cserélni kell. A sok rövid út miatt feltettem töltőre az akksit is, Banner, ősszel lesz egy éves, most szépen pezseg 2,5 Amperrel.
És persze lecseréltem a téli gumikat, de az a szaktopicban írtam is.
Ellenőriztem a folyadékszinteket, minden rendben volt, de egy kis LM MoS2 olaj utánalöttyintése kellett már.
Jöhet a valódi tavasz! :hug: :D
-
Ma megvolt a gyertyacsere, és egy komplett porlasztótisztítás. Nagyon sok dzusva volt belül is, fényképek is lesznek, majd linkelem, ha feltöltöttem.
-
Na, ma bedöglött az autó. :ph34r:
Első körben ellenőriztem a mechanikus benzinpumpa (üzemanyagszivattyú) szállítókapacitását, majd a gyertyákat, mivel ömlött a benzin, és a gyertyák is nedvesek voltak, ezért átálltam a gyújtás vizsgálatára. Rotor és az elosztófedél új, a gyertyák szintén, ezért górcső alá vettem a megszakítókalapácsot. Na szép, volt vagy 0,95 mm a hézag a max 0,45 helyett.
Beállítottam, szépen elindult, csak sajnos a megszakítókalapács nem gyengén el van kopva, ezért újat kell beszerezni. No sebaj, addig feltöltöm az akksit, kicsit le van gyalulva a sok indítózás miatt. :D
A 7végén az önindítómotor szétkapásával folytatatom a felújítást.
-
Az ígért porlasztós, gyertyás képek. (http://indafoto.hu/trotter66/daihatsu_charade_gyertyak_es_p/slideshow/1/11312199-cd1d8602)
-
No ma széthajintottam az önindítót hirtelen felindulásból, mert az akksi feszültsége a bemenő kapocsponton 12,5 V, míg az önindító működése közben a közvetlen kapocsponton 10,2 V, majd 9,5 V volt. Namármost szinte nem is szabadba feszültségesésnek mutatkoznia. Ebből következően a bronzkefék vannak elhasználódva, félrekopva, illetve a kollektor is koszos.
Holnap megyek kajtatni bronzkefét és természetesen lesznek képek is. Elöljáróban annyit, hogy a 20 éves önindító csavarjai szinte akadály nélkül jöttek ki. Hiába Nippondenso.
-
Az ígért porlasztós, gyertyás képek. (http://indafoto.hu/trotter66/daihatsu_charade_gyertyak_es_p/slideshow/1/11312199-cd1d8602)
Nem néznek ki rosszul a régi gyertyák sem.
Úgy látszik, egy rakás különféle rég(ebb)i japán autóba jó ez az NGK BR5EY :yes: ... Ilyen való a Camrybe, a Coronába, és ilyen kellett a Starletbe is.
-
Az önindító (http://indafoto.hu/trotter66/daihatsu_charade_onindito_robb/slideshow/1/11355287-1b379c23) robbantott állapotban, később lesz magyarázat is hozzá.
Jellemzően mindegyik önindító így épül fel a hagyományos belső égésű motoroknál, csodák nincsenek, mindegyik egy villanymotor. :D
Szétszedhető, bronzkefét meg be lehet szerezni. Innentől meg némi forrasztási kézséggel és alap szereléstannal fel lehet újítani a szerkezetet.
-
Hello Valaki nem tudja hogy a vezető oldalon oldalt a legelső müanyag takaró alatt milyen relék vannak? 1.3 Charade Előre is köszönöm
-
Hello mindenki ha gondoljátok csatlakozzatok a facebook rajongói oldalon is.
http://www.facebook.com/pages/Daihatsu-Klub-Hungary/115394391876361
-
Ma lerücsiztem a két küszöböt, kívül-belül. Jöhet az eső. :D
-
Belül? Mármint ki is fújtad?
-
Belül? Mármint ki is fújtad?
Ja, nem. Csak alulról csináltam meg a külső-belső oldalát, mindkét oldalon.
-
Hello
Nincs valakinek eladó Gtti-re való jobb hátsó féknyerge működő kézifék résszel vagy esetleg nem tudja valaki, hogy az applausé nem-e jó rá? Előre is köszönöm
-
Jelentem, hogy a kisautó karira kapott egy olajcserét, természetesen szűrővel, ahogy illik. Jófajta LM 10W-40 MoS2 ment bele Ashika szűrővel, a doboza szerint Made in Japan. ::)
-
Másiktopicból ollóztam ide az egyik HSZ-em kivonatát:
Beszélgettünk nemrég a motoröblítésről az olajcsere alkalmával.
A Dai-ba adtam egy tubusnyit az öreg olajba az LM motoröblítőből, majd óvatosan nemtem vele, úgy 10-15 km.-t, majd csere követezett.
Most már olyan 800-1000 km van a friss olajban és az olajfogyasztás szinte nullára esett vissza, korábban jelentősen több volt. Ez igazolja azt a feltevésemet, hogy az olajlehúzó gyűrű(k) meg voltak ragadva a dzsuva (koksz) miatt, ami a motoröblítő áldásos hatására leoldódtak és most már tömítenek, úgy ahogyan kell.
A követklező cserekor is megy bele a tubus motoröblítő, az már biztos.
Szóval és javasolom a használatát, különösen olyan motorokban, ahol az előélet nem tisztázott, vagy egyéb ok miatt "koszosabb" az olaj, mint az elvárható.
-
Hmm :hmmmm: ... Gondolom, maga a motorolaj típusa nem változott.
Örülök, hogy bejött neked :yes: ... Mennyi egy ilyen tubus?
-
Jól spekulálsz, Kedves Mester, LM MoS2 olaj ment bele vissza.
Nem tudom az árát, mert én ajándékba kaptam az olaj mellé az Unixban, de olyan 1500 lehet, nem tétel.
-
Két hét alatt két defekt, ebből az utolsó javíthatatlan. Nagyon reméltem, hogy a gumik kibírják az utolsó szezonjukat, de így egyáltalán nem. :ph34r:
Szóval elég idegbetegen - ismeritek a gumihelyzetet most - kerestem egyáltalán méretben gumit. Persze szettet, mert ezek a gumik túlméretesek voltak, a szegény Dai-on. (175/70-R13 a 155/80 R13 helyett)
No, nagy nehezen találtam egy helyen négy egyforma téli gumit, elfogadható árban és márkában, a gyári méretben. Darabja megállt 10E alatt egy kicsivel.
Holnap megyek szereltetni az Abrocskerházba, a gumi az Automax-tól van, Auróra, Hakook másodmárka, vagyis koreai. A Dai-ra jó lesz.
-
Mi lett ez pontosan? Aurora netán?
-
Mennyi egy ilyen tubus?
Szerdán kapsz egy tubussal Te is :flowers:
-
Mi lett ez pontosan? Aurora netán?
Az hát, persze, hogy Auróra, de leírtam, amúgy.... :D
Már fenn is van mind a négy gummedli a tárcsákon. Nem volt egész 20 perc az átgumizás, éééés nyomatékkulccsal húzták meg az összes csavart a végén. Meg vagyok elégedve.
Viszonylag olcsón megúsztam.
Gyorsan kellett, viszonylag közel, olcsón és még az ár/értékarányt is hozzá kellett tenni. Szerintem nem döntöttem rosszul az adott körülmények között.
A legolcsóbb gumi olyan 12E körül lett volna darabja. :ph34r:
-
Szerdán kapsz egy tubussal Te is :flowers:
:D
-
Szerintem nem döntöttem rosszul az adott körülmények között.
Szerintem is :yes:
-
:D
Jössz felénk? Ha igen, akkor össze tudunk futni, akár 10 percre is???
-
LM MoS2 olaj ment bele
Mennyiért veszed és hány literes kiszerelést?
-
Mennyiért veszed és hány literes kiszerelést?
Az Unixnál szervizes árat kapok, ebből adódóan úgy vélem, hogy annyiért, amennyiért Te is kapod.
Most pontos adatokat nem tudok írni, mert odahaza vannak a papírok. Az öt liter 10E alatt volt egy kicsivel, ha jól emlékezem.
Elfet és hasonlót, meg a nagykerben szoktam, ott azonban nincsen LM.
-
Annyi... ::)
-
:yes:
-
Jössz felénk? Ha igen, akkor össze tudunk futni, akár 10 percre is???
Szerdán leszek... Össze tudunk futni, persze :yes:
-
Kedves fórumtársam kérdezte, mennyit fogyaszt a Dai.
Sajnos csak hozzávetőlegesen tudom, sohasem mértem. 6-7 liter között valahol, lányom használja javarészt, városi, elővárosi és Nagyfalus terepen.
-
Tegnap este óta a kis Dai nálunk lakik :yes:
-
Igy is van, most már Palaczk Mester vette át a gondozását.
Le is cseréltem az aláírásban.... Nagyon nehezen engedtem el, de nálunk csak jellemzően állna, annak meg nem sok értelme van, remélem fedél lesz neki nálatok is.
-
Le is cseréltem az aláírásban.... Nagyon nehezen engedtem el, de nálunk csak jellemzően állna, annak meg nem sok értelme van, remélem fedél lesz neki nálatok is.
Az érzést megértem, nekem is a szívem szakadt meg, mikor vitték Szutyikát :no: ... De nagy különbség, hogy ebben az esetben a Dai látókörben maradt :yes: !
Fedél? Az nem lesz sajnos ::) ... Az utcán fog állni, a ház előtt (ahogy a Yaris is). A garázsban az Avensis tanyázik, a sátorgarázsban pedig a Camry.
-
Első tapasztalatok a kocsival, egy BP-Pécs utat követően...
A háromhengeres motorhangot szokni kell :D ... Mivel nálam ez eddig a "baj van, nem megy az egyik henger" tudattal társult, ezért az elején figyelnem kellett rá, hogy induláskor ne adjak ösztönösen túl nagy gázt, "kompenzálandó a nem működő henger miatti teljesítmény-kiesést" :lol:
Van hely :yes: ! Hátul még nem próbáltam, de elöl biztosan van. Teljesen normálisan elfértem a 180 centimmel, kényelmesen ültem. Széltében az autó jóval tágasabb, mint Szutyika... De tágasabb pl. egy E30-as 3-as BMW-nél is.
A váltó jóóó hosszú... 1.3-as régi Swift jutott eszembe róla. Nagyon más, mint a Yaris. Négyes úgy kb. 50-től kezd passzolni; ötös 60-nál még nagyon harmatos. Cserébe 110-nél sem üvölt a motor. Nemtom, mennyi lehet ilyenkor a fordulatszám, de szvsz aligha több 3000-nél. Kellemes, és spórolós. Cserébe nem bírja az emelkedőt - na ja, régebben más volt a filozófia, az ötös még kímélő fokozat volt.
A kormányból a szervó parkoláskor is alig hiányzik :) ... Tényleg nem vészes. Pozitívum még, hogy a kormánykerék rendes "modern autós", vastag - nem vmi ujjnyi vékony oldschool kis izémizé.
Jó az egyenesfutás! Ahhoz képest meg pláne, hogy egy 700-valahány kilós, rövid tengelytávú, huszonéves kis jószágról beszélünk. Szép stabilan tartja az irányt.
A fényszórók kifogástalanok. Autópályán nem is nagyon akaródzott felkapcsolnom a refit.
És ami a leginkább meglepett: a sebességmérő... halálpontos :eek: ! Óra szerint 90-nél 1 km 40 mp, 100-nál 36 mp... Mindegyiket 3-3 méréssel ellenőriztem, a szórás 0.2 mp-n belül volt. Mindez gyári gumimérettel!
Fogyasztás: mérni nem mértem - de mentem 230 km-t, tankoltam 10 litert, és érkezéskor alig volt lejjebb a mutató, mint induláskor :) ... Szóval 5 körül. Mindez némi BP-i autózással, aztán 140 km az M6-oson 110-el, és 60 km a 6-oson 90-el.
Összességében véve: az eddigiek alapján nagyon szimpatikus taggal bővült a családi flotta :yes: :D
-
Örülök, hogy tetszett, ha csillaggarázs és téli üzem lesz, akkor mindenképpen ajánlok a tél előtt egy alvázvédős kezelést+ egy kemény waxot, láttad, nem hibátlan a fényezése, hiába, no, eredeti 21 éves rajta.
Az következett volna, ha nálunk marad a gép.
Itt még együtt:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Palaczk a dai most milyen célra kell? :hmmmm: :surrender:
ott a camry meg a yaris . városba futkosónak?
-
Palaczk a dai most milyen célra kell? :hmmmm: :surrender:
ott a camry meg a yaris . városba futkosónak?
A Dai a húgom kocsija lesz :) ... Most csinálja a jogsit (nálam). Emellett másodlagosan futkosó-szerepet is betölt majd, hogy pl. ne kelljen édesapámnak mindig előszedni az Avét a garázsból, ha pl. el akar ugrani a boltba.
Tehát nem az én autóm lesz, bár néha nyilván én is használom majd. A Camrynek amúgy szeptemberben lejár a műszakija, és fogalmam sincs, mikor tudom majd újra levizsgáztatni ::) ... Az "okosba" időknek vége, egy tisztességes vizsgán átmenéshez pedig nagyon komoly lakatosmunkára lesz rajta szükség.
-
Ilyet láttatok-e már :D ?
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/5639_483071595075058_1452184851_n.jpg)
-
Igen, ez egy tanya bejárata, ahol olvad a hó.
-
Kéne!!!
Ez egy korai Ferosa?
-
Kéne!!!
Ez egy korai Ferosa?
Ez egy F20-as típus, amit (piactól függően) forgalmaztak Wildcat, és Taft néven is :) ... A Taft egy betűszó akar lenni, jelentése: Tough Almighty Fourwheeldrive Transport - nem volt kicsi az arcuk :lol: ... Ez ugyanis kb. annyit jelent, hogy kemény mindenható négykerékhajtású szállító :D
Az évjárata, ahogy nézegettem a neten, olyan '78 környéki lehet - és 1.6-os, 70 LE körüli teljesítményű benzines négyhengeres motor hajtja.
A konkrét példányt Kisújbányán "lőttem" :) ... Ez egy korábban kihalt, majd pár éve újra lakott falucska a Mecsekben, amit csak egy erdészeti, részben földes-köves út köt össze a külvilággal, úgyhogy ősztől tavaszig gyakran elkel oda a terepjáró :yes: ... Ez a járgány is napi használatban van, bejárnak vele Pécsre - érvényes a műszakija, és a gumijai is hibátlanok.
-
Érdekessége még a Taftnak, hogy a későbbi verzióját Toyota márkanév alatt is árulták, Blizzard néven.
-
Zsniális gép lehet, rövid, keskeny, magas, nagy kerekkel, viszonylag rövid túlnyúlásokkal. Verhetetlen lehet. És ott nélkülözhetetlen.
-
Kéne!!!
Ez egy korai Ferosa?
Inkább Rocky, nem? Ez kicsit szögletesebb, a Feroza kissé személyautósabb.
-
Inkább Rocky, nem? Ez kicsit szögletesebb, a Feroza kissé személyautósabb.
A Rocky váltotta le a Taftot, valóban; de a Rockyt is több néven forgalmazták: volt, ahol Ruggernek, és volt, ahol Ferozának hívták. Tehát amit te Rockyként említesz, az volt az első Feroza :yes:
-
Sok-sok évvel ezelőtt volt a SEBESSÉG című Lutra album. Kigyűjtöttem az összes vignettát benne. Abban is külön volt választva a Rocky és a Feroza... :D
-
Sok-sok évvel ezelőtt volt a SEBESSÉG című Lutra album. Kigyűjtöttem az összes vignettát benne. Abban is külön volt választva a Rocky és a Feroza... :D
Nagy valószínűséggel volt bizonyos piacokon átfedés a két modell között; továbbá, ahogy írtam, piac függvényében így is, úgy is hívták őket.
-
Nálunk szolgált annó egy Ferosa, kétszínű dukkózással, nagyon menő volt, szerették.
Ilyen volt:
(http://img46.imageshack.us/img46/9315/1990feroza.jpg)
Ebben az volt a jó, hogy a teteje billenthető volt, mint a tetőablak, illetve le is lehetett venni,úgymond targásítva, valamint a hátsó tetőt (dobozt), ami az oldalablakokkal együtt volt, szintén le lehetett dobni róla.
(http://www.auto-types.com/images/daihatsu/Daihatsu_Feroza_3_7c9.jpg)
-
Ma sikeresen leműszakizott a Cucu :yes: !
Jobboldalt elöl ki kellett cserélni a lengőkart - így került összesen, anyaggal, munka- és vizsgadíjjal, 53 ezerbe (ebből 17 a lengőkar).
Két évre letudva a gond :)
-
Ma sikeresen leműszakizott a Cucu :yes: !
Jobboldalt elöl ki kellett cserélni a lengőkart - így került összesen, anyaggal, munka- és vizsgadíjjal, 53 ezerbe (ebből 17 a lengőkar).
Két évre letudva a gond :)
Csak ennyi??? Ez parádés egy ilyen korú autónál. Gratula!
-
Csak ennyi??? Ez parádés egy ilyen korú autónál. Gratula!
Köszi :yes: ... épp akadt volna azért még 1-2 apróság, de szerelőm intézte :)
-
Cucu bal elejéből egy ideje random hangos recsegés, csattanások, pattogó hangok :wacko: ... főleg rossz úton, lassú, kis ívű kanyarodás közben.
Faterom tegnapelőtt alámászott: bal első rugó törött :no:
Tegnap szerelő megrendelte az újat. 11 ezer lesz, plusz a munkadíj.
-
Cucu bal elejéből egy ideje random hangos recsegés, csattanások, pattogó hangok :wacko: ... főleg rossz úton, lassú, kis ívű kanyarodás közben.
Faterom tegnapelőtt alámászott: bal első rugó törött :no:
Tegnap szerelő megrendelte az újat. 11 ezer lesz, plusz a munkadíj.
Óóóóó. Kapott egy kátyút, vagy mi?
-
Óóóóó. Kapott egy kátyút, vagy mi?
Nem. Csak úgy eltört. Már mikor műszakin volt, utána is mondta szerelőm, hogy szerinte sanszos, hogy el van repedve a bal első rugó. De akkor még tényleg csak repedt lehetett, mert nem volt semmi hibajelenség. Aztán pár nappal később elkezdte ezt a recsegés-ropogás-kattogást. Nyilván akkor lett törés a repedésből. Azóta látszik is, hogy a bal eleje lejjebb van, mint a jobb.
Nade hétfőn orvosolva lesz.
-
Na... meggyógyult :yes: ! 15 ezer volt: 10 az (új) rugó, 5 a munkadíj.
-
Cucu bal elejéből egy ideje random hangos recsegés, csattanások, pattogó hangok :wacko: ... főleg rossz úton, lassú, kis ívű kanyarodás közben.
Faterom tegnapelőtt alámászott: bal első rugó törött :no:
Tegnap szerelő megrendelte az újat. 11 ezer lesz, plusz a munkadíj.
Höhöhö, dolgoztatod az "Öreget"?! :tt2:
-
Höhöhö, dolgoztatod az "Öreget"?! :tt2:
Hát, az ő autója :)
Ettől még persze megnéztem volna én is, de gyakorlatilag nincs időm. Ha azt mondom, hogy 26 nap alatt 341 órát dolgoztam augusztusban (a fennmaradó 5 napon pedig nem voltam Pécsett), az talán eleget mond.
Most is a melóból írok.
-
hú waze,azigen.
én 2hónap alatt se melózok annyit. ;((
-
hú waze,azigen.
én 2hónap alatt se melózok annyit. ;((
Hát igen. Van is bajom :lol:
-
Mától családunk tagja egy 2006os Sirion; 1.3 4wd, fekete, sport felszereltség, első tulajtól, teljesen gyári állapotú beltérrel, szép külsővel.
Képek közeljövőben. :)
Van a fórumon még "ilyesmi" ? :)
-
Mától családunk tagja egy 2006os Sirion; 1.3 4wd, fekete, sport felszereltség, első tulajtól, teljesen gyári állapotú beltérrel, szép külsővel.
Képek közeljövőben. :)
Van a fórumon még "ilyesmi" ? :)
Wháááóóóóó! Gratulálok hozzá.
Tudtommal a Tiétek az egyetlen Sirion.
-
Na most Sirionunk vagy nevessünk?! :P :tt2:
-
http://imgur.com/VX2puqv
:)
O az
-
http://imgur.com/VX2puqv
:)
O az
Jó fej kis autónak látszik. ;)
-
Igazából kb. egy összkerekes (kevésbégnómdeízlésennemvitatkozunk) 1.3-as Yaris Verso. Nekem tetszik. Svájcba lakunk, kis harmadrangú úton kell két faluval arrébb munkába járni a barátnőmnek. Anyósom ragaszkodott a 2006utánihoz, én a japánhoz, 1m környéke (alatt) volt a rászánt keret, ez alatt nem igazán találtunk volna jobbat szerintem. Az összkerék meg külön jó. :clap:
-
Igazából kb. egy összkerekes (kevésbégnómdeízlésennemvitatkozunk) 1.3-as Yaris Verso. Nekem tetszik. Svájcba lakunk, kis harmadrangú úton kell két faluval arrébb munkába járni a barátnőmnek. Anyósom ragaszkodott a 2006utánihoz, én a japánhoz, 1m környéke (alatt) volt a rászánt keret, ez alatt nem igazán találtunk volna jobbat szerintem. Az összkerék meg külön jó. :clap:
Csecse, Svájcban az összkerék elterjedt.
-
Mától családunk tagja egy 2006os Sirion; 1.3 4wd, fekete, sport felszereltség, első tulajtól, teljesen gyári állapotú beltérrel, szép külsővel.
Képek közeljövőben. :)
Van a fórumon még "ilyesmi" ? :)
Gratula :clap:
-
Ez nem is rossz! Írhatnál majd privit, hogy mizu. Együttélés, anyám tyúkja ;)
-
Na, túl a 3000közös km-en.
Szeretjük nagyon az autót, kellett benne egy kerékcsapágyat cserélni, ettől eltekintve hibátlan.
Két negatívum van; nincs beépítőkeret 1DIN/2DIN fejegységhez, csak eldugva lehetne beépíteni, de az kókány.
A másik pedig hogy 4személy+csomagok üzemmódban pályán 150-155nél 10felett fogyaszt. Ez nem meglepő, csak nekem szokatlan.
Amúgy a futóműve, hajtáslánca, kormányműve, váltója mind-mind nagyon jó! Ha lenne belőle 1.5 turbó, akkor magamnak is nagyon kellene egy. Így csak az enyhe emelkedős meg sík részeken lehet vele jót menni.
Szeretjük, na :)
-
Na, túl a 3000közös km-en.
Szeretjük nagyon az autót, kellett benne egy kerékcsapágyat cserélni, ettől eltekintve hibátlan.
Két negatívum van; nincs beépítőkeret 1DIN/2DIN fejegységhez, csak eldugva lehetne beépíteni, de az kókány.
A másik pedig hogy 4személy+csomagok üzemmódban pályán 150-155nél 10felett fogyaszt. Ez nem meglepő, csak nekem szokatlan.
Amúgy a futóműve, hajtáslánca, kormányműve, váltója mind-mind nagyon jó! Ha lenne belőle 1.5 turbó, akkor magamnak is nagyon kellene egy. Így csak az enyhe emelkedős meg sík részeken lehet vele jót menni.
Szeretjük, na :)
Akkor jó vétel volt. Képek?
-
Akkor jó vétel volt. Képek?
(http://kepfeltoltes.hu/131115/dai_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Több képet nem találtam a telefonban. Meg elfelejtettem, hogyan kell rendesen linkelni a fórumon. Jó rég csináltam. :D
1.3 4wd sport
Tessék!
-
Jövő héten viszem Cucut szerelőmhöz - olajcsere, belekerül a "téli olaj", ami 15 W-40-es lesz. A tavasz óta használt 20 W-50-es beváltotta a hozzá fűzött reményeket, mert 1800 km alatt mindössze egy litert kellett utántölteni.
Most pedig, ennyi km után, kap friss olajat. Ez ám a luxus, mi :D ?
-
Jövő héten viszem Cucut szerelőmhöz - olajcsere, belekerül a "téli olaj", ami 15 W-40-es lesz. A tavasz óta használt 20 W-50-es beváltotta a hozzá fűzött reményeket, mert 1800 km alatt mindössze egy litert kellett utántölteni.
Most pedig, ennyi km után, kap friss olajat. Ez ám a luxus, mi :D ?
Szerintem nem, csak életbentartása egy nem fiatal motornak, ami rövid távokon mozog, ráadásul keveset. Szerintem inkább gondos gazda effekt. :hug:
Nyilván a motorfelújítás, vagy részleges felújítás lenne a megoldás, csak nem biztos, hogy megéri,pláne másod, harmad autóként. Ebben az állapotában még látatlanban adok neki 4 évet, utána a kasztni úgyis menthetetlenné válik. Bár ki tudja, mennyire sóznak nálatok.
-
Szerintem nem, csak életbentartása egy nem fiatal motornak, ami rövid távokon mozog, ráadásul keveset. Szerintem inkább gondos gazda effekt. :hug:
Nyilván a motorfelújítás, vagy részleges felújítás lenne a megoldás, csak nem biztos, hogy megéri,pláne másod, harmad autóként. Ebben az állapotában még látatlanban adok neki 4 évet, utána a kasztni úgyis menthetetlenné válik. Bár ki tudja, mennyire sóznak nálatok.
Tavaly télen nem kapott semmi sót :) ... ennyivel is elodázódik a kritikus rozsdásodás. Véletlenül pont úgy jött ki a lépés, hogy amikor hó volt, csak itt a környéken a kis utcákban autóztunk vele, ahol nem sóztak.
Amúgy igen, pont ez a helyzet, hogy ezzel az olaj-variálással a motorfelújítást szeretnénk elkerülni. Az, ahogy számolgattuk, 60-70 ezer alatt semmiképp nem állna meg, még a kapott jó ajánlatokat :) figyelembe véve sem. Ennyit pedig erre az autóra, főleg egy összegben, édesapám már nem szeretne rákölteni.
És, úgy tűnik, beválik a dolog: az olaj így alig fogy, és a (korábban időnként nagyon durva) füstölés is minimalizálódott. Igen, a vastag olaj nyilván nem javít a motor kopottságán, sőt. De ez, havi átlagosan 300 km futás mellett, nem igazán probléma. Indul, korrektül működik, nem rángat, normálisan felpörög, van ereje, megy szépen :yes: ... jól van ez így. És maga az olaj vastagsága ugyan tényleg nem előnyös - az viszont igen, hogy így egy évben kétszer, 1800-2000 km megtétele után kap majd friss olajat, és új szűrőt. Ezzel, minden remény szerint, el tudjuk érni, hogy a következő években a motor működőképessége megmaradjon, anélkül hogy szét kellene szedni.
Hogy mennyi ideig számíthatunk még rá? Hát, én is úgy vagyok vele, hogy még bő 3 és fél évig biztos. 2015 júliusában kell majd megint műszakira vinni, és azzal még szerintem aligha lesz gond. És akkor utána tudjuk majd még használni 2017 nyaráig. Aztán... meglátjuk. De ha "csak" eddig bírja, arra sem lehet majd egy rossz szót sem mondani. Mert azért az is jelent egy csöppet sem lényegtelen tételt, hogy közben az Avensisbe nem megy a km, nem kopik, nem öregszik, ott pihen szépen a garázsban :) ... az új téli gumijain :lol:
-
Tavaly télen nem kapott semmi sót :) ... ennyivel is elodázódik a kritikus rozsdásodás. Véletlenül pont úgy jött ki a lépés, hogy amikor hó volt, csak itt a környéken a kis utcákban autóztunk vele, ahol nem sóztak.
Amúgy igen, pont ez a helyzet, hogy ezzel az olaj-variálással a motorfelújítást szeretnénk elkerülni. Az, ahogy számolgattuk, 60-70 ezer alatt semmiképp nem állna meg, még a kapott jó ajánlatokat :) figyelembe véve sem. Ennyit pedig erre az autóra, főleg egy összegben, édesapám már nem szeretne rákölteni.
És, úgy tűnik, beválik a dolog: az olaj így alig fogy, és a (korábban időnként nagyon durva) füstölés is minimalizálódott. Igen, a vastag olaj nyilván nem javít a motor kopottságán, sőt. De ez, havi átlagosan 300 km futás mellett, nem igazán probléma. Indul, korrektül működik, nem rángat, normálisan felpörög, van ereje, megy szépen :yes: ... jól van ez így. És maga az olaj vastagsága ugyan tényleg nem előnyös - az viszont igen, hogy így egy évben kétszer, 1800-2000 km megtétele után kap majd friss olajat, és új szűrőt. Ezzel, minden remény szerint, el tudjuk érni, hogy a következő években a motor működőképessége megmaradjon, anélkül hogy szét kellene szedni.
Hogy mennyi ideig számíthatunk még rá? Hát, én is úgy vagyok vele, hogy még bő 3 és fél évig biztos. 2015 júliusában kell majd megint műszakira vinni, és azzal még szerintem aligha lesz gond. És akkor utána tudjuk majd még használni 2017 nyaráig. Aztán... meglátjuk. De ha "csak" eddig bírja, arra sem lehet majd egy rossz szót sem mondani. Mert azért az is jelent egy csöppet sem lényegtelen tételt, hogy közben az Avensisbe nem megy a km, nem kopik, nem öregszik, ott pihen szépen a garázsban :) ... az új téli gumijain :lol:
Azért remélem az Ave is van használva, nem kiállítási műtárgy.... :D
-
Azért remélem az Ave is van használva, nem kiállítási műtárgy.... :D
Ja. Egy héten egyszer, vasárnap elmennek vele szüleim a templomba ::)
Mióta Cucu megvan, összesen 6.000 km ment az Avéba (ez ugye tavaly augusztus eleje óta értendő). És ebben benne van a tiroli nyaralás közel 2.000 km-e is :sorcerer:
-
az Avensis ... nem öregszik
Nem tudom hogyan akadályozod meg az autó öregedését, de szerintem szabadalmaztasd, és nem lesznek többé anyagi gondjaid.
Esetleg továbbfejleszthetnéd, hogy élő emberek is használhassák a módszert.-)
-
az Avensis ... nem öregszik
Nem tudom hogyan akadályozod meg az autó öregedését, de szerintem szabadalmaztasd, és nem lesznek többé anyagi gondjaid.
Esetleg továbbfejleszthetnéd, hogy élő emberek is használhassák a módszert.-)
összesen 6.000 km ment az Avéba (ez ugye tavaly augusztus eleje óta értendő). És ebben benne van a tiroli nyaralás közel 2.000 km-e is :sorcerer:
Akkor Ők is egészen sokat használják, nekem tavaly július óta alig több mint 7e ment a Yarisomba, ebből nyáron közel 2.
-
Úgy, hogy folyamatosan a garázsban van és nincs használva. Nincs kitéve napfénynek, esőnek, fagynak, hidegnek-melegnek, sónak CaCl-nak(!)... Mégis, mitől kellene említhető mértékben öregednie? :szemez:
-
Nem tudom hogyan akadályozod meg az autó öregedését, de szerintem szabadalmaztasd, és nem lesznek többé anyagi gondjaid.
Esetleg továbbfejleszthetnéd, hogy élő emberek is használhassák a módszert.-)
Jó ;) ... nyilván nem szó szerint értettem :lol: ! De csak annyira öregszik, amennyire egy száraz, sötét garázsban álló autó öregedni tud. Az pedig nem valami gyors öregedés :cool2:
-
Jó ;) ... nyilván nem szó szerint értettem :lol: ! De csak annyira öregszik, amennyire egy száraz, sötét garázsban álló autó öregedni tud. Az pedig nem valami gyors öregedés :cool2:
Ha így haladtok, akkor engem előbb-utóbb érdekelne ez az Ave :sorcerer:
-
Ja. Egy héten egyszer, vasárnap elmennek vele szüleim a templomba ::)
Mióta Cucu megvan, összesen 6.000 km ment az Avéba (ez ugye tavaly augusztus eleje óta értendő). És ebben benne van a tiroli nyaralás közel 2.000 km-e is :sorcerer:
Oda miért nem a Cucuval mennek?? :hmmmm:
-
Ha így haladtok, akkor engem előbb-utóbb érdekelne ez az Ave :sorcerer:
Na ja ;) ... sztem 15 évesen jó, ha lesz benne 140 ezer km :D
-
Oda miért nem a Cucuval mennek?? :hmmmm:
Ó, hát nem is tudom, miért nem :whistling: :lol: ... négy embernek, kéthetes nyaralás csomagjaival, 650 km-es távra, igazi élmény lenne :cool2:
-
Ó, hát nem is tudom, miért nem :whistling: :lol: ... négy embernek, kéthetes nyaralás csomagjaival, 650 km-es távra, igazi élmény lenne :cool2:
Bakker, nem Tirolba, hanem a templomba.... [rohog]
-
Bakker, nem Tirolba, hanem a templomba.... [rohog]
[rohog] [rohog] [rohog]
Hát mert az Ave az "ünneplő" autó, érted :D
-
[rohog] [rohog] [rohog]
Hát mert az Ave az "ünneplő" autó, érted :D
Ja, minden világos. :sorcerer:
-
Segítség!!!
Nem találom sem a felnin, sem a google-n az ET számot. Valakinek van ötlete?
-
Segítség!!!
Nem találom sem a felnin, sem a google-n az ET számot. Valakinek van ötlete?
nem tudom a pontos számot, de nem lehet, hogy sima japán felni, mint a Yarisnak, meg a Swiftnek? Azaz, 45-ös...
-
az ET számot.
Daihatsu Sirion 1,3 mindkét változatának (64, 67 kW) 5 Jx 14, 4 x 100.00 x 54.00, ET 40.00, 175/65 R 14 a gyári mérete.
KFZ nr. 5645 (http://www.aez-wheels.com/certificates/KFZ/5645.pdf)
-
Daihatsu Sirion 1,3 mindkét változatának (64, 67 kW) 5 Jx 14, 4 x 100.00 x 54.00, ET 40.00, 175/65 R 14 a gyári mérete.
KFZ nr. 5645 (http://www.aez-wheels.com/certificates/KFZ/5645.pdf)
Köszönöm szépen! :clap:
-
Szombaton nagy útra indulok a kis Cucuval :) : mivel a Yaris sérülésének kijavítását ekkorra időzítettem (hogy minél kevesebb időre essek ki a munkából), ezért vele megyek majd a soron következő erdélyi utamra :yes: - tehát a Pécstől 650 km-re lévő Marosvásárhely lesz a cél :D !
Nem tervezek nagy száguldozást: elpöfögünk szépen 90-100-al. Aztán majd beszámolok a tapasztalatokról :) ... mindenesetre kíváncsi lennék, eddigi életében volt-e már egyáltalán ilyen messzire hazulról :hmmmm: :cool2: ?
-
Jót fog neki tenni, majd meglátod. :yes:
Azért, 1-2 előzésnél gyorsíthatsz dinamikusan is :D
-
Jót fog neki tenni, majd meglátod. :yes:
Azért, 1-2 előzésnél gyorsíthatsz dinamikusan is :D
Háááát... Cucu a dinamikus gyorsításnál James Bond-módba kapcsol: a mögöttünk lévő világ eltűnik egy kék füstfelhőben :cool2: :lol:
Na jó, kicsit túlzok ;)
-
Éppen azért, ki kell egy kicsit kormolni. No, nem széthajtani, csak a városi használatból eredő olajbolyhokat ki kell fúvatni a kipuffból. :yes: ;)
-
Szerintem nagyon szépen fog teljesíteni. Békéscsaba magasságáig kiég belőle a városi dzsuva, nem fog füstölni sem. Azért vigyél magaddal olajat.
Azért az mindenesetre jól esik, hogy megtartottad a nevét, amit mi is használtunk. Lányom nevezte el. A Mazdát Gandalfnak hívja.... (GDF-xxx) :D
-
;);)
a cori elötti cordobám meg garfield volt... GFD-xxx ;)
-
Szerintem nagyon szépen fog teljesíteni. Békéscsaba magasságáig kiég belőle a városi dzsuva, nem fog füstölni sem. Azért vigyél magaddal olajat.
Azért az mindenesetre jól esik, hogy megtartottad a nevét, amit mi is használtunk. Lányom nevezte el. A Mazdát Gandalfnak hívja.... (GDF-xxx) :D
Gandalf? Ez jó :D ! Nálunk ugye az Avensis (JEN) "Jenő úr" néven fut... a Yaris (IOR) meg persze "Füles" (Eeyoure) :lol:
Olajat viszek, 2 litert is :yes: ... abban a kiégésben meg nem igazán reménykedem, mert mikor hazahoztuk tőletek, pont hogy a BP-Pécs út UTÁN kezdett el füstölni. De na... abban nem kételkedem, hogy simán végigcsinálja az utat :) ... finoman bánok majd vele.
-
;);)
a cori elötti cordobám meg garfield volt... GFD-xxx ;)
Azt el se mondom, erdélyi jóbarátom szerint mit jelentett a régebbi Fordja rendszámának FYD betű-kombinációja... :whistling:
-
fuck your dad?;)
-
fuck your dad?;)
:lol: ... majdnem :D !
Fuck you, Darling... :yes:
-
;) ;)
az nem is extrém.
-
;) ;)
az nem is extrém.
A srác református lelkész.
........................
:whistling: :innocent: [rohog]
-
azért mondom,h nem extrém.;)
-
A srác református lelkész.
........................
:whistling: :innocent: [rohog]
[rohog] [rohog] [rohog]
-
Ma láttam itt Csabán. Nagyon cukkermukker, olyan, mint egy modernizált kis-Scion. :clap: :wub:
A színe érdekes volt: metál fehéres rózsaszín. :eek: Bazi jól állt neki...
-
A Daihatsu egy csomó, érdekesnél érdekesebb, egyéni, különleges, és emellett nagyon gyakran praktikus kisautót kínált itt, Európában is, az utóbbi 10-15 évben :yes: ... Ráadásul ezek az autók végtelenül megbízhatók, és az esetek többségében nagyon takarékosak, olcsón fenntarthatók is egyben! Úgyhogy számomra ez eléggé érthetetlen, és ugyanakkor szomorú, hogy ennek ellenére annyira elmaradt a siker, hogy végül kénytelenek voltak ki is vonulni az itteni piacról :?: :wacko: :no: !
De azért idebiggyesztenék egy kis listát, a teljesség igénye nélkül :) ...
Kezdem mindjárt a kedvencemmel: a VALÓDI "új Mini" a Trevis :clap:
(http://srv2.betterparts.org/images/daihatsu-trevis-1.0-05.jpg)
(http://paultan.org/images.paultan.org/uploads/2006/08/trevis4.jpg)
Mikro-roadster, maximális élmény: Copen
(http://srv2.betterparts.org/images/daihatsu-copen-11.jpg)
(http://www.cars-data.com/pictures/daihatsu/daihatsu-copen_561_4.jpg)
Teljes értékű kis terepjáró, alacsony étvággyal és öt ajtóval: Terios
(http://www.carsuk.net/wp-content/uploads/2009/01/daihatsu-terios.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Daihatsu-Terios_2007_photo_08.jpg)
Tökéletes városi autó, minimális parkoló-helyigénnyel, tágas utastérrel, 5 literes városi benzin(!) fogyasztással: Cuore
(http://www.daihatsu.gr/imagebank/categories/ctg16_1_1197396112.jpg)
(http://static.classistatic.de/imagegallery/daihatsu/cuore/daihatsu-cuore-dai_cuo_07_test_5.jpg)
Erre gondolok: megmondanátok erről a képről, hogy a kocsi külső hossza: 3.395 m :sorcerer: ?
(http://www.helsacars.com/wp-content/uploads/2012/05/2011-Daihatsu-Cuore-Interior-1024x682.jpg)
Nade folytassuk...
Egyéni kompakt egyterű-szerűség No. 1: YRV
(http://srv2.betterparts.org/images/daihatsu-yrv-04.jpg)
(http://www.schwacke.de/img/img.php?ext=jpg&img=p0010575&pth=3&pageurl=http://www.schwacke.de/SP/PERSONENWAGEN/DAIHATSU/YRV/KOMBI-5-TUEREN-(AB_10-2000_BIS_10-2005)/YRV-GTTI-LIMITED_10162196.html&&)
Egyéni kompakt egyterű-szerűség No. 2: Materia
(http://www.presse24.com/wp-content/uploads/171/Daihatsu_Materia_4WD_01_600.jpg)
(http://www.the-blueprints.com/modules/cardata/photos/daihatsu_materia_05771.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_9wfm8qFA_cY/S_6kFSUPVPI/AAAAAAAAINg/HlFQKHmNdzk/s1600/daihatsu%2Bmateria%2Binterior.jpg)
---------------------------------------
Ezek közül, aki nem autóbolond, az esetleg a Cuoréról hallott már... talán. De a többiről? Szerintem soha. És már nem is nagyon fog. Kár!
-
Olaszorszagban eleg sokat lattam futni Dai-okbol. Nekem egyedul a Terios jott be. Esetleg meg a Materia, de arra mindig Scion koppintaskent tekintettem :)
-
Olaszorszagban eleg sokat lattam futni Dai-okbol. Nekem egyedul a Terios jott be. Esetleg meg a Materia, de arra mindig Scion koppintaskent tekintettem :)
Több más gyártónak is van ilyen doboz kinézetű modellje :) ... a Daihatsu meg ugye Toyota-konszern, szóval koppintásnak biztos nem koppintás, inkább rokon :yes:
(http://blogs.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e201676891a2aa970b-800wi)
-
Na, közben megvolt az utam Erdélybe Cucuval... ott is maradt egy időre, mert a Camryvel jöttem vissza :sorcerer:
Hát nem volt egy leányálom. Mondom ezt úgy, hogy tettem már meg '83-as Starlettel ennél jóval hosszabb távokat is. De az nem volt ilyen zajos, nem volt ilyen lomha, nem vibrált-rezonált így, és kényelmesebb volt az ülése. 110-nél Cucuban már bömböl a motor, süvít a szél az ajtó mellett, és a tükrökön át a váltókartól a kormánykerékig minden reszket-remeg. Pedig ez ötsebességes, a Starlet meg csak négyes volt.
De ezzel még nem lett volna bajom, ha nem ijeszt rám párszor úgy, hogy azt hittem, mindjárt lerobbanunk :wacko: ! A jelenség mindig ugyanaz volt: a motor egyszer csak elkezdett kihagyni, visszaprüszkölni a karburátorba, és ezzel összhangban elveszíteni az erejét. A hangja alapján ilyenkor kihagyott, illetve le-le is állt az egyik henger. Ha ilyenkor erősebben ráléptem a gázra, az csak rontott a helyzeten; inkább az segített rajta, ha visszakapcsoltam hogy a fordulat megemelkedjen, de ezzel összhangban lejjebb vettem a gázt. 3-4 alkalommal így meg tudtam azt oldani, hogy a sebesség csak 70-80-ig csökkent, majd ott stabilizálódott, és amikor egy idő után elkezdtem óvatosan újra gázt adni, akkor megint lett ereje (?) a motornak. De egyik alkalommal a teljesítmény szinte teljesen eltűnt, olyannyira, hogy ki is gurultam egy parkolóba és megálltam.
Végül arra jutottam, hogy jobb, ha nem növelem a tempót 85-90 fölé - illetve amikor mégis "cuppant" egyet-egyet a motor (nem tudom jobban leírni, tüsszentő hang a motortérből és vele összhangban visszaeső teljesítmény), akkor azonnal visszakapcs és gázelvétel - ettől magához tért. Én meg célhoz értem. 6 óra volt a 380 km, a szokásos 5 helyett - végül is nem olyan vészes, de közben meg is evett 6 litert százon; kevesebbre számítottam, a vánszorgást (és az út elején elöl 2.6-ra, hátul 2.3-ra felfújt gumikat) figyelembe véve.
Nem volt egy megnyugtató élmény, na. Nagyváradon át is ültem a Camrybe, és azzal mentem tovább Marosvásárhelyre. Utána a helyi túrákon is végig azt használtuk. Aztán úgy döntöttem, hogy akkor már haza is azzal jövök, és itthon leszervizeltetem - olajcsere, ilyesmik. Egy éve nem volt szerelőnél... ráfér.
Hiába no... városi pöfögésre, pót-autónak (szóval... amire végül is vettük) alkalmas a kis járgány - de hosszabb távokra nem igazán. Bár mondjuk érdekelne, hogy a leírt hibajelenség hátterében mi lehet :hmmmm:
Ellenben füstölni nem füstölt :) ... és csak kb. 2 deci olajat evett meg a közel 400 km-en. Jóféle MOL MSE van amúgy benne :cool2:
-
Több más gyártónak is van ilyen doboz kinézetű modellje :) ... a Daihatsu meg ugye Toyota-konszern, szóval koppintásnak biztos nem koppintás, inkább rokon :yes:
Ezek a dobozok eleg szuk retegnek dobogtatjak meg a szivet :)
Az Element nem nagyobb? En egy kategoriaval nagyobbra saccoltam kinezet alapjan :hmmmm:
A Soul-rol csak a reklamja (http://www.youtube.com/watch?v=Pmp_iQW8oRE) jut eszembe es rohogok [rohog] (valaki fejtse meg lecci :lol: )
A Cube pedig ha jol remlik oriasi bukas a Nissannak.
-
Na, közben megvolt az utam Erdélybe Cucuval... ott is maradt egy időre, mert a Camryvel jöttem vissza :sorcerer:
Hát nem volt egy leányálom. Mondom ezt úgy, hogy tettem már meg '83-as Starlettel ennél jóval hosszabb távokat is. De az nem volt ilyen zajos, nem volt ilyen lomha, nem vibrált-rezonált így, és kényelmesebb volt az ülése. 110-nél Cucuban már bömböl a motor, süvít a szél az ajtó mellett, és a tükrökön át a váltókartól a kormánykerékig minden reszket-remeg. Pedig ez ötsebességes, a Starlet meg csak négyes volt.
De ezzel még nem lett volna bajom, ha nem ijeszt rám párszor úgy, hogy azt hittem, mindjárt lerobbanunk :wacko: ! A jelenség mindig ugyanaz volt: a motor egyszer csak elkezdett kihagyni, visszaprüszkölni a karburátorba, és ezzel összhangban elveszíteni az erejét. A hangja alapján ilyenkor kihagyott, illetve le-le is állt az egyik henger. Ha ilyenkor erősebben ráléptem a gázra, az csak rontott a helyzeten; inkább az segített rajta, ha visszakapcsoltam hogy a fordulat megemelkedjen, de ezzel összhangban lejjebb vettem a gázt. 3-4 alkalommal így meg tudtam azt oldani, hogy a sebesség csak 70-80-ig csökkent, majd ott stabilizálódott, és amikor egy idő után elkezdtem óvatosan újra gázt adni, akkor megint lett ereje (?) a motornak. De egyik alkalommal a teljesítmény szinte teljesen eltűnt, olyannyira, hogy ki is gurultam egy parkolóba és megálltam.
Végül arra jutottam, hogy jobb, ha nem növelem a tempót 85-90 fölé - illetve amikor mégis "cuppant" egyet-egyet a motor (nem tudom jobban leírni, tüsszentő hang a motortérből és vele összhangban visszaeső teljesítmény), akkor azonnal visszakapcs és gázelvétel - ettől magához tért. Én meg célhoz értem. 6 óra volt a 380 km, a szokásos 5 helyett - végül is nem olyan vészes, de közben meg is evett 6 litert százon; kevesebbre számítottam, a vánszorgást (és az út elején elöl 2.6-ra, hátul 2.3-ra felfújt gumikat) figyelembe véve.
Nem volt egy megnyugtató élmény, na. Nagyváradon át is ültem a Camrybe, és azzal mentem tovább Marosvásárhelyre. Utána a helyi túrákon is végig azt használtuk. Aztán úgy döntöttem, hogy akkor már haza is azzal jövök, és itthon leszervizeltetem - olajcsere, ilyesmik. Egy éve nem volt szerelőnél... ráfér.
Hiába no... városi pöfögésre, pót-autónak (szóval... amire végül is vettük) alkalmas a kis járgány - de hosszabb távokra nem igazán. Bár mondjuk érdekelne, hogy a leírt hibajelenség hátterében mi lehet :hmmmm:
Ellenben füstölni nem füstölt :) ... és csak kb. 2 deci olajat evett meg a közel 400 km-en. Jóféle MOL MSE van amúgy benne :cool2:
Úgy vélem, hogy a karburátorba "elkocsonyásodott" az üzemanyag, vagyis túlhűlt menet közben. Hasonló esett meg velem is, amikor egy kocka ezerhármassal egyszer télen haladtam lefele Tiszakécskére Pestről. Ott is ez volt. Ennek egyébként az a megoldása, hogy egy telitankhoz kell egy-két deci etanolt, vagy denszeszt önteni, az összeszedi a vizet a tankból és a rendszerből is. A másik meg, hogy lassabban kell menni. Nem lennék meglepve, ha a városi használat mellett némi kondenzvíz keletkezett volna az üzemanyagtartályban. Amikor visszakapcsoltál a torlóüzem a karbiból kiszívta a problémás részt, utána meg már jött az üza. rendesen, míg megint jött a trutyi.
Nahát Cucu Erdélyben teljesít szolgálatot?
-
Úgy vélem, hogy a karburátorba "elkocsonyásodott" az üzemanyag, vagyis túlhűlt menet közben. Hasonló esett meg velem is, amikor egy kocka ezerhármassal egyszer télen haladtam lefele Tiszakécskére Pestről. Ott is ez volt. Ennek egyébként az a megoldása, hogy egy telitankhoz kell egy-két deci etanolt, vagy denszeszt önteni, az összeszedi a vizet a tankból és a rendszerből is. A másik meg, hogy lassabban kell menni. Nem lennék meglepve, ha a városi használat mellett némi kondenzvíz keletkezett volna az üzemanyagtartályban. Amikor visszakapcsoltál a torlóüzem a karbiból kiszívta a problémás részt, utána meg már jött az üza. rendesen, míg megint jött a trutyi.
Nahát Cucu Erdélyben teljesít szolgálatot?
Tudom, milyen az a karburátor-jelenség, amiről beszélsz :) ... Moszkviccsal átéltem párszor. Nem az üzemanyag kocsonyásodik el ilyenkor (a benzin azért a mi égövünkön nemigen tud ilyet), hanem kondenzvíz csapódik ki a karburátorban, az okozza a problémát. De ilyesmi nem lép fel plusz 12-13 fokban ;) ... márpedig az út idején annyi volt.
Kondenzvizet is kizárnám. Egyrészt városban SOHA nem lépett fel ez a jelenség; másrészt most is túl ritkásan jelentkezett ahhoz, hogy ilyesmi okozhatta volna. Ha víz kerül a karbiba, illetve a fúvókákba, akkor a motor hirtelen elveszíti a teljesítményét (mintha elengednéd a gázt), aztán akár le is áll. Ilyet is gyakran átéltem a Moszkviccsal, de ez nem ilyen volt. Itt "csak" az egyik henger állt le, és a motor tüsszögött vissza a karburátorba.
Amúgy igen, most kint lesz Erdélyben húsvétig - akkor megyek majd legközelebb. Sokszor mondjuk nem lesz használva, mert a leányzó addig csak egyszer megy majd haza, egy hétvégére. Eléggé meg is volt illetődve, mikor először kellett végigcsinálnia a hidegindítási procedúrát :D
-
cuc-ot nekem is volt szerencsém látni...bocs, ha megijesztettem, ahogy elsuhantam mellette :P
-
cuc-ot nekem is volt szerencsém látni...bocs, ha megijesztettem, ahogy elsuhantam mellette :P
Az nem Cucu volt, hanem a Camry ;) ... visszafelé ugye azzal mentem. A Camryt nem hívom Cucunak, függetlenül attól, hogy CUC a rendszáma :)
Cucu nem más, mint a kis Daihatsunk :yes: ... még Trotter Mester nevezte el így. Mert ugye "daihaccu(cu)" :D
----------------------
Amúgy nem ijesztettél meg :flowers: ... figyeltem már egy ideje a tükörben, hogy elég nagy tempókülönbséggel érkezel.
-
ö nemis cucut írt,hanem cuc-ot!!!!!
-
És ráadásul nem is volt olyan nagy az a tempókülönbség ;) :sorcerer: :)
-
Amúgy meg nem én neveztem el, hanem a lányom, aki használta..... :surrender: Más minden stimmel. :yes: Meg egyébként is: minden másra ott van a MasterCard, mint tudjuk. :sorcerer:
-
Palaczk, nem megszívta magát a motor a Dai-ban?
nekem a ladám akkor csinált ilyet.. gondolom nem kézi szívatós a dai akkor lehet néha rádúsit?
amúgy fura hogy karbis, haver 92es daija efi volt már rég.
-
Palaczk, nem megszívta magát a motor a Dai-ban?
nekem a ladám akkor csinált ilyet.. gondolom nem kézi szívatós a dai akkor lehet néha rádúsit?
amúgy fura hogy karbis, haver 92es daija efi volt már rég.
Ez kilencvenegyes egyliteres Dai. Ez karbis. A haverodé nyilván egyhármas.
-
Ez kilencvenegyes egyliteres Dai. Ez karbis. A haverodé nyilván egyhármas.
az. 93lóval talán.
apámnak is van egy kis sötétkék sedan dai charade. 1992nyári, 118e km;)
az is efi. 4literből megvan.
fura,h futotta 4el.ablakra,de szervoja meg nincs.
-
Palaczk, nem megszívta magát a motor a Dai-ban?
nekem a ladám akkor csinált ilyet.. gondolom nem kézi szívatós a dai akkor lehet néha rádúsit?
amúgy fura hogy karbis, haver 92es daija efi volt már rég.
Ebben sima, egyszerű, kézi szivatós karburátor van még. Eléggé utolsó mohikán volt már ezzel, '91-ben - de ilyen. Ezres, anno alapmodell volt.
Amúgy nem hinném, hogy megszívta magát - üzemmelegen, egyenletes magas fordulatszámon, ez eléggé furcsa lenne. Az egyik hengerben a kompresszió közel 30 %-al alacsonyabb, mint a másik kettőben, és ennek a hengernek a gyertyája is mindig fekete, míg a másik kettőé szép "őzbarna". Én arra gyanakszom, hogy a jelenséget az okozta, hogy olyankor a hibás henger kihagyott, részben vagy teljesen leállt. Városban amúgy soha nem produkált ilyet - illetve akkor sem, amikor anno, 2012 augusztus elején hazahoztam a kocsit Trotteréktől.
-
Letelt az egy évünk, így svájci rendszámú autót kell használnunk, így feleslegessé vált, és eladó lett a Dai
Nyugodt szívvel ajánlom, hibátlan. Jobb eleje volt javítva (sárvédő, lámpa). Motorháztetőbe bele van ködölve, de észre sem vennétek, ha nem írnám le. :)
Vegyétek-vigyétek!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/daihatsu/sirion/daihatsu_sirion-7696272
-
hölgy tulaj? ;)) ;) ;)
-
Négyvééédééééé :yes: :clap: :wub:
Most nem néztem utána, de jól emlékszem, hogy a motorja azonos a Yaris I és II 1.3 VVTi-vel :) ?
-
hölgy tulaj? ;)) ;) ;)
Igen, a baratnome. :tt2: es o is hasznalta javareszt miota nalunk van.
-
Négyvééédééééé :yes: :clap: :wub:
Most nem néztem utána, de jól emlékszem, hogy a motorja azonos a Yaris I és II 1.3 VVTi-vel :) ?
Igy van! Ez muszakilag kb egy yaris verso, subaru justy hajtaslanccal.
-
Tegnap este érdeklődtem erről a TS topicban. Onnan irányítottak ide:) Érdekelnének a részletek. Írtam privit.
-
Igen, a baratnome. :tt2: es o is hasznalta javareszt miota nalunk van.
jah,vili.
-
Vegyétek-vigyétek!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/daihatsu/sirion/daihatsu_sirion-7696272
Foglalozva. :)
-
@vakator:
Ha a Daiban nincs külön 4 kerékhajtás-váltó bot, szinte 100%-hogy állandó 4 kerékhajtású a kisautó. :yes: - NEM. :D
Vagy, gondolod, hogy a tapadás függvényében automatikusan osztja el a nyomatékot a hátsó tengelyre is? :?:
-
Szóval...
Tmaxhoz vittük végül, kocsi az emelőn, kérdeztem hogyan próbálhatom ki, hogy működik-e az összkerék. Az volt a válasz, hogy azt nem lehet, mert csak akkor hajt a hátsó is, ha csúszik az első kerék.
csak annyit tettem hozzá, hogy az "gáz", hogy nem tudok biztosra menni, hogy működik-e. Így végül nem volt más, bíztam abban, amit reggel mondtál. Amúgy igen, a hangok nekem is gyanúsak, olyan mintha folyamatosan csapágyhang jönne valahonnan az segességgel arányos frekvencián.
-
Előző válaszom Andrisnak.
bepi!
őszintén? passz... részemről akár az is lehet. Nekem így mondták. "Automata", a hátsó kerekeket csak akkor hajtja, ha megcsúsznak az első kerekek.
-
@vakator:
Ha a Daiban nincs külön 4 kerékhajtás-váltó bot, szinte 100%-hogy állandó 4 kerékhajtású a kisautó. :yes: - NEM. :D
Vagy, gondolod, hogy a tapadás függvényében automatikusan osztja el a nyomatékot a hátsó tengelyre is? :?:
Mostmár elbizonytalanítottál. Magadat is? :) vagy nem értem?
-
Nem értek hozzá, csak okoskodom. Szerintem a kardánt forgatja folyamatosan, (az lehet az a hang ami nekem egy kezdődő "kerékagycsapágyosodásra" hajaz) de a nyomatékot csak az első kerekek csúszásának függvényében adja hátra. Na. Elég szakszerűen hangzik? Nem, de talán így is lehet.
-
Nem értek hozzá, csak okoskodom. Szerintem a kardánt forgatja folyamatosan, (az lehet az a hang ami nekem egy kezdődő "kerékagycsapágyosodásra" hajaz) de a nyomatékot csak az első kerekek csúszásának függvényében adja hátra. Na. Elég szakszerűen hangzik? Nem, de talán így is lehet.
A kerekcsapagy uj! A szokasos kotelezo bizalmatlansagi folyadek es szurocsereken tul, en egy futomuallitas/ellenorzesre vinnem el a nyari atszerelessel egybekotve, aztan csak hajtani.
A hangoktol ne felj, se nem premium, se nem nagy kocsi, keves a hangszigeteles, behallatszanak a kardanok. Ezt vagy megszokni lehet, vagy el kell felejteni. Par nap utan fel sem nagyon tunik. Nyari gumival halkabb (lesz).
Ui: laikus maganvelemenyem, hogy allando 4x4. Mar csak az olcsobbkategorias kisauto mivoltjabol is.
-
Mostmár elbizonytalanítottál. Magadat is? :) vagy nem értem?
Szervizzel nem vitatkozom, biztosan jobban tudják. :flowers: És tudtommal a Rav4 hajtása is kvázi automatikusan kapcsolja a hátsó tengely hajtását. Szóval, igen, magam is elbizonytalanodtam. :D
-
Nem értek hozzá, csak okoskodom. Szerintem a kardánt forgatja folyamatosan, (az lehet az a hang ami nekem egy kezdődő "kerékagycsapágyosodásra" hajaz) de a nyomatékot csak az első kerekek csúszásának függvényében adja hátra. Na. Elég szakszerűen hangzik? Nem, de talán így is lehet.
Én is ilyesmire gondolok. :yes:
-
A kerekcsapagy uj! A szokasos kotelezo bizalmatlansagi folyadek es szurocsereken tul, en egy futomuallitas/ellenorzesre vinnem el a nyari atszerelessel egybekotve, aztan csak hajtani.
A hangoktol ne felj, se nem premium, se nem nagy kocsi, keves a hangszigeteles, behallatszanak a kardanok. Ezt vagy megszokni lehet, vagy el kell felejteni. Par nap utan fel sem nagyon tunik. Nyari gumival halkabb (lesz).
Ui: laikus maganvelemenyem, hogy allando 4x4. Mar csak az olcsobbkategorias kisauto mivoltjabol is.
Tudom, elhiszem, mondtad. Nekem olyan hangja volt, olyan kellemes, kezdődő kerékagy-csapágyas :) Igen, azért az a sok mindenféle hang, bevallom kicsit megijedtünk. Majd teszünk bele zenét, ami elnyomja.
-
Szervizzel nem vitatkozom, biztosan jobban tudják. :flowers: És tudtommal a Rav4 hajtása is kvázi automatikusan kapcsolja a hátsó tengely hajtását. Szóval, igen, magam is elbizonytalanodtam. :D
Akár ők is tévedhetnek. Subaru hajtásrendszer, azt mondták Subaruéknál ez így működik. Nincs itt valami szaki ebben a kérdésben?
-
Úgy tűnik biztosra ezt senki nem tudja...
-
Netán ha valaki tudna valami szép alufelnit Daihatsu Sirionra, esetleg jó állapotú nyári gumival szerelve. Érdekelne.
-
Daihatsu Sirion 1,3 mindkét változatának (64, 67 kW) 5 Jx 14, 4 x 100.00 x 54.00, ET 40.00, 175/65 R 14 a gyári mérete.
KFZ nr. 5645 (http://www.aez-wheels.com/certificates/KFZ/5645.pdf)
Nem vágom ezt a rengeteg kódot.
Milyen 15"-os felnit keressek hozzá?
-
olyat,ami váltója annak,amit agyarka írt le.
-
hm. OK.
Nem kérdés az átmérő, és a 4x100.
Kérdezem másképp:
ET eltérhet a gyáritól, ha igen, kb mennyivel?
+ pl hogy milyen széles fér el a konkrét autón, 6-6,5"-os?
-
@vakator:
Ha a Daiban nincs külön 4 kerékhajtás-váltó bot, szinte 100%-hogy állandó 4 kerékhajtású a kisautó. :yes: - NEM. :D
Vagy, gondolod, hogy a tapadás függvényében automatikusan osztja el a nyomatékot a hátsó tengelyre is? :?:
Igen.
-
Nem olyan bonyolult ez.
30 év feletti 82-es MTZ-ben is van hasonló:
Amíg a hátsó kerekek nem csúsznak, elég gyorsan tolják az elsőket, hogy egy bicikli kontrafékhez hasonló szerkezettől azok még ne kapjanak hajtást. Ha megcsúsznak a hátsók, lassulnak az első kerekek is, és működésbe lép az első hajtás, úgymond automatikusan :)
Persze itt biztos valamivel kifinomultabb módon megy, de az alapgondolat talán itt is hasonló :otlet:
-
Szervizzel nem vitatkozom, biztosan jobban tudják. :flowers: És tudtommal a Rav4 hajtása is kvázi automatikusan kapcsolja a hátsó tengely hajtását. Szóval, igen, magam is elbizonytalanodtam. :D
Figyi, borzasztó egyszerű a kérdés :) ! Ha az autóban a 4WD nem kapcsolható, akkor állandó. Ennyi :yes:
Az "állandó" persze többnyire nem azt jelenti, hogy valóban folyamatosan hajtja az összes kereket. Ez nyilván fölösleges is. De ha szükséges, akkor a rendszer azonnal, önműködően bekapcsolja az összkereket.
Hogy aztán ténylegesen hogyan működik (viszkó-kuplung, Torsen-diffi, stb), az már részletkérdés. Persze, az tény, hogy a rendszer hatékonysága függ az alkalmazott módszertől - és egy ilyen kiskocsiban, mint ez a Dai, nyilván nem lesz olyan profi, mint teszem azt egy Subaru Outbackben vagy egy Audi Allroadban.
-
hm. OK.
Nem kérdés az átmérő, és a 4x100.
Kérdezem másképp:
ET eltérhet a gyáritól, ha igen, kb mennyivel?
+ pl hogy milyen széles fér el a konkrét autón, 6-6,5"-os?
Fel kell próbálni; de ha az ET kb. azonos a gyárival, akkor azért kb. 6.5-ös felnit nagy valószínűséggel fel lehet tenni. 6.0-ásat pedig kvázi biztosan.
-
16" -osban a váltóméret már eléb ritka, buta méret, és nagyon drága,
Úgyhogy 15"-os 195/50 méret látszik a legjobbnak. Hallottam valami őrült rémhírt, hogy elvileg emiatt is piszkálhat a rendőr? Hallottatok ilyesmiről?
-
Na milyen? Szeretitek?
-
Igen, tetszik!
Nem mentünk még vele szinte semennyit azóta, intézzük a papírjait, illetve szerelőnél van (eredetvizsga, átvizsgálás, szükséges javítások: fék, ablaktörlő, stb. Megkértem, hogy ha lehet, 3-4 "zajból" szüntessen meg legalább 2-t :) )
Kicsit szépíteni szeretnénk, felnit és gumit keresek rá éppen.
-
Az egyik zaj azonosítva: jobb első kerékagy csapágy. Nem tudom melyiket cserélték, de a jobb oldali tutira csapágyas.
-
Segítség kéne: keresek Daihatsu Sirion 1.3 AWD-hez (2006) ködlámpát (2db), illetve jobb oldali féltengely szárat. Ki tud ilyesmit? Illetve ki tud olyanról, aki tudhat ilyeneket?
-
bárdiuto
-
Az egyik zaj azonosítva: jobb első kerékagy csapágy. Nem tudom melyiket cserélték, de a jobb oldali tutira csapágyas.
A jobb elsőt cserélték. Én ezt nem értem...
-
Nem mondom, hogy nem úgy volt, de vagy mégsem cserélték, vagy eleve csapágyas csapágyat tettek be :) Ne érts félre, egyiket sem feltételezem. :flowers: :flowers: :flowers:
Bátyám a szerelőm, nem téma, csak tényszerűen.. Kicserélte, most teljesen jó, egyértelműen semmi zaja az kis vérebnek :)
Annyi van még, hogy a jobb féltengely szár kicsit görbült, azzal kell még valamit kezdeni. Ilyen alkatrészt nem lehet kapni, valami megoldás viszont kellene. Ki kéne deríteni, hogy milyen kocsinak lehet kompatibilis a féltengelye ehhez. Yaris, Suzuki? Tudja valaki?
-
bárdiuto
Csak porvédő és csukló van mindenhol. Valószínűleg alkatrészként nem lehet így megvenni. A féltengely szára görbült, mivel ez a típus igen ritka, azt kéne kitalálni, hogy mivel lehet kompatibilis. ?
-
A jobb elsőt cserélték. Én ezt nem értem...
Üdv!
Szerintem minőségfüggő.
Marutiba a legolcsóbb BiriParts csapágyat tettem, olyan 15000 km után megint kezdett zaja lenni.
-
Csak porvédő és csukló van mindenhol. Valószínűleg alkatrészként nem lehet így megvenni. A féltengely szára görbült, mivel ez a típus igen ritka, azt kéne kitalálni, hogy mivel lehet kompatibilis. ?
Érdekes, mitől görbül el egy ilyen?
-
Megkérdeztem, NTN volt, most Koyo-t tettünk bele. Nem tudom melyik milyen minőség, de azt mondja bátyám, hogy a Koyo elég jó.
-
Érdekes, mitől görbül el egy ilyen?
Nem titok, hogy sérült volt a jobb eleje. Gondolom onnan maradt.
-
Megkérdeztem, NTN volt, most Koyo-t tettünk bele. Nem tudom melyik milyen minőség, de azt mondja bátyám, hogy a Koyo elég jó.
Az jó. De szerintem az NTN sem rossz. Lengéscsillapító okés?
Nem titok, hogy sérült volt a jobb eleje. Gondolom onnan maradt.
Erre tudtam tippelni :(
-
Passz, erre konkrétan nem mentünk rá. Szerintem igen, amúgy valószínűleg észrevette volna.
Amúgy azt mondta, hogy egyben van minden rajta. :)
Úgyhogy most hogy féktárcsa cserélve + megvannak az új papírjai + kerékagy csapágy cserélve és megszűnt a zaj , nagyon rendben van kiskocsi. A maradék még ez a "féltengely szár-ügy" + ködlámpa kell bele. (+ felni és nyárigumi, de az már az a bizonyos hab).
-
Ezt a felnit néztük ki hozzá. 195/50 R15 méretben. :)
-
Megkérdeztem, NTN volt, most Koyo-t tettünk bele. Nem tudom melyik milyen minőség, de azt mondja bátyám, hogy a Koyo elég jó.
Kb azonos minőség, mindkettő nagyon jó.
-
Vakator: A Suzuki féltengely elvileg csereszabatos, meg kell nézni az adott típust, évjáratot.
-
Remek, köszi! Megnézzük.
-
Ilyen lett a kis véreb nyári papucsokkal :)
-
Abszolút dögös!!! ;)
-
kösz! :clap:
Majd még azért egy mosást is kap, csak arra már nem jutott ma idő.
-
Meg kell dicsérjem a kis Cucut: kedden simán, problémamentesen hazahozott Erdélyből :yes: ! Méghozzá úgy, hogy a háztól-házig 381 km-es utat nettó 5 óra 15 perc alatt tettük meg :D
A teljes, oda-vissza összesen 920 km-es úton kerek 1 liter olaj fogyott el. Benzinből kb. 6.5-öt evett százon - nem különösebben kíméletes stílus mellett.
-
Meg kell dicsérjem a kis Cucut: kedden simán, problémamentesen hazahozott Erdélyből :yes: ! Méghozzá úgy, hogy a háztól-házig 381 km-es utat nettó 5 óra 15 perc alatt tettük meg :D
A teljes, oda-vissza összesen 920 km-es úton kerek 1 liter olaj fogyott el. Benzinből kb. 6.5-öt evett százon - nem különösebben kíméletes stílus mellett.
Örülök, hogy hazaérkezett. Prüszkölt hazafele is? Az 1 kilós olajfogyi 1000 km-re vetítve nem is olyan rossz a közel negyedszázados kocsitól.
-
Örülök, hogy hazaérkezett. Prüszkölt hazafele is? Az 1 kilós olajfogyi 1000 km-re vetítve nem is olyan rossz a közel negyedszázados kocsitól.
Nem, hazafelé nem volt prüszkölés :)
-
Nem, hazafelé nem volt prüszkölés :)
Lelke van, lelke van... :yes: :D
-
Nem értem én ezt az autót :?: ...
Végigcsinálta az egész erdélyi utat úgy, hogy gyakorlatilag egyáltalán nem füstölt. Legalábbis a tükörben nem lehetett látni, pedig többször direkt figyeltem. Még olyankor sem, amikor hátulról sütött a lemenőben lévő nap.
Erre most? Megint füstöl, mint az állat... okádja a kék füstöt. A városban! Mint valami James Bond-autó, mikor le akarja rázni az üldözőit... füstfüggönyt húz maga mögé :eek: :lol: ! Na jó, picit túlzok; de tényleg nagyon durván nyomja. Olyan szinten, hogy a mögöttem jövő kocsik direkt lemaradnak, hogy kikerüljenek a felhőből ::) ... főleg emelkedőn, mikor jobban kell nyomjam a gázt.
MI a fenétől lehet ez, hogy néha csinálja, néha nem :hmmmm: ? Megint leragadt a gyűrű? Magától? Vagy el van repedve, és most megint úgy mozdult el a hengerben, hogy kevésbé tudja lehúzni az olajat?
-
Nem értem én ezt az autót :?: ...
Végigcsinálta az egész erdélyi utat úgy, hogy gyakorlatilag egyáltalán nem füstölt. Legalábbis a tükörben nem lehetett látni, pedig többször direkt figyeltem. Még olyankor sem, amikor hátulról sütött a lemenőben lévő nap.
Erre most? Megint füstöl, mint az állat... okádja a kék füstöt. A városban! Mint valami James Bond-autó, mikor le akarja rázni az üldözőit... füstfüggönyt húz maga mögé :eek: :lol: ! Na jó, picit túlzok; de tényleg nagyon durván nyomja. Olyan szinten, hogy a mögöttem jövő kocsik direkt lemaradnak, hogy kikerüljenek a felhőből ::) ... főleg emelkedőn, mikor jobban kell nyomjam a gázt.
MI a fenétől lehet ez, hogy néha csinálja, néha nem :hmmmm: ? Megint leragadt a gyűrű? Magától? Vagy el van repedve, és most megint úgy mozdult el a hengerben, hogy kevésbé tudja lehúzni az olajat?
Ez azért érdekes. Most hirtelen arra tudok gondolni, hogy esetleg összefügg a hideg - viszonylag hideg - motorral. Ha hideg füstöl, ha igazán üzemmeleg, akkor meg nem (annyira). Nyilván a városi üzemmódban nem tud olyan szinten felmelegedni, mint egy tartós úton.
-
Ez azért érdekes. Most hirtelen arra tudok gondolni, hogy esetleg összefügg a hideg - viszonylag hideg - motorral. Ha hideg füstöl, ha igazán üzemmeleg, akkor meg nem (annyira). Nyilván a városi üzemmódban nem tud olyan szinten felmelegedni, mint egy tartós úton.
Ne már :) ... városban pont hogy jobban felmelegszik. Feljebb megy a hőmérő mutatója is, el-elindul a ventillátor, stb.
De mielőtt arra gondolnál, hogy akkor meg ettől van, hogy jobban felmelegszik :D - nem, nem hinném hogy az a pár fok számítana. Mikor hazaértem Erdélyből, akkortájt városban sem füstölt. Most meg - mint állat. Kb. egyik percről a másikra elkezdte megint.
Édesapám amúgy mesélte, hogy pár napja ment a kocsival, és egy ponton leállt az egyik henger - utána pedig, elmondása szerint, fura csörgő-zörgő zajokat is hallott. Kérdés persze, hogy a motorból-e, vagy a kipufogó szokásos zörgése :hmmmm: ... aztán hopp, életre kelt újra a henger. Bennem felsejlett, hogy nem akkor mozdult-e el benne valami vajon?
Ehhez jön a tény, hogy a 2-es henger kompressziója sokkal alacsonyabb, mint a másik kettőé - a gyertyája feketébb, kormosabb, szutykosabb.
-
Ne már :) ... városban pont hogy jobban felmelegszik. Feljebb megy a hőmérő mutatója is, el-elindul a ventillátor, stb.
De mielőtt arra gondolnál, hogy akkor meg ettől van, hogy jobban felmelegszik :D - nem, nem hinném hogy az a pár fok számítana. Mikor hazaértem Erdélyből, akkortájt városban sem füstölt. Most meg - mint állat. Kb. egyik percről a másikra elkezdte megint.
Édesapám amúgy mesélte, hogy pár napja ment a kocsival, és egy ponton leállt az egyik henger - utána pedig, elmondása szerint, fura csörgő-zörgő zajokat is hallott. Kérdés persze, hogy a motorból-e, vagy a kipufogó szokásos zörgése :hmmmm: ... aztán hopp, életre kelt újra a henger. Bennem felsejlett, hogy nem akkor mozdult-e el benne valami vajon?
Ehhez jön a tény, hogy a 2-es henger kompressziója sokkal alacsonyabb, mint a másik kettőé - a gyertyája feketébb, kormosabb, szutykosabb.
Mérted a kompressziót, vagy korábban volt-e vizsgálva? Ha esetleg írtad már, akkor sry.
Ha csak a gyertyából következtetsz erre, akkor még egy dolgot javasolnék, habár pénzbe kerül: Egy teljes gyújtókábelszettcsere. Lehet, hagsúlyozom, lehet, hogy valamelyik, alkalmasint a ketteske, kábel burkolata elöregedett és bizonyos üzemelési helyzetben áthúz (párás idő, vagy körülmény). Ez simán okozhatja a le-, leállást időszakosan. Volt már ilyen random hibám, annó a Trabimon.
A legolcsóbb szett 4E, a legdrágább 15E kedvezmények nélkül. Persze a rotor és az elosztófedél, megszakító szentháromság cseréjét is javasolnám. (1E, 2E, 3E)
Amúgy a Mazda éppen most kapott egy hasonló update-t, tüsszögött, purrogott, füstölt, de legalább nem ment. A cserét követően no problem. (megjegyzem, hogy irományaim alapján 4 évvel ezelőtt lett cserélve rajta komlpetten a cucc. Hja, ennyit bírnak az alkatrészek, pedig megválogatom, hogy mit teszek bele.)
-
Mérted a kompressziót, vagy korábban volt-e vizsgálva? Ha esetleg írtad már, akkor sry.
Ha csak a gyertyából következtetsz erre, akkor még egy dolgot javasolnék, habár pénzbe kerül: Egy teljes gyújtókábelszettcsere. Lehet, hagsúlyozom, lehet, hogy valamelyik, alkalmasint a ketteske, kábel burkolata elöregedett és bizonyos üzemelési helyzetben áthúz (párás idő, vagy körülmény). Ez simán okozhatja a le-, leállást időszakosan. Volt már ilyen random hibám, annó a Trabimon.
A legolcsóbb szett 4E, a legdrágább 15E kedvezmények nélkül. Persze a rotor és az elosztófedél, megszakító szentháromság cseréjét is javasolnám. (1E, 2E, 3E)
Amúgy a Mazda éppen most kapott egy hasonló update-t, tüsszögött, purrogott, füstölt, de legalább nem ment. A cserét követően no problem. (megjegyzem, hogy irományaim alapján 4 évvel ezelőtt lett cserélve rajta komlpetten a cucc. Hja, ennyit bírnak az alkatrészek, pedig megválogatom, hogy mit teszek bele.)
Igen, lemértük a kompressziót. A középső hengeré csak kb. 70 %-a a másik kettőének (amik amúgy egy jó állapotú motor értékét hozzák, szerelőm szerint). Tutira azzal a hengerrel nem stimmel valami... amit alátámaszt a sokkal csúnyább gyertyakép is. Szerintem repedt a gyűrű vagy ilyesmi. Más magyarázatát nem tudom elképzelni annak, hogy az olajfogyasztás és a füstölés mértéke egyaránt erősen ingadozik.
Gyújtáskábel-cserére amúgy én is gondoltam, mert hideg, nedves-párás időben, az első pár km-en tüsszög, kihagyogat a motor.
A Toyoták valszeg elkényeztettek kicsit e téren... mert sem a Camryben (1983), sem a Coronában (1980), sem a Starletben (1983) nem kellett gyújtáskábelt cserélni soha :sorcerer: :lol:
-
Igen, lemértük a kompressziót. A középső hengeré csak kb. 70 %-a a másik kettőének (amik amúgy egy jó állapotú motor értékét hozzák, szerelőm szerint). Tutira azzal a hengerrel nem stimmel valami... amit alátámaszt a sokkal csúnyább gyertyakép is. Szerintem repedt a gyűrű vagy ilyesmi. Más magyarázatát nem tudom elképzelni annak, hogy az olajfogyasztás és a füstölés mértéke egyaránt erősen ingadozik.
Gyújtáskábel-cserére amúgy én is gondoltam, mert hideg, nedves-párás időben, az első pár km-en tüsszög, kihagyogat a motor.
A Toyoták valszeg elkényeztettek kicsit e téren... mert sem a Camryben (1983), sem a Coronában (1980), sem a Starletben (1983) nem kellett gyújtáskábelt cserélni soha :sorcerer: :lol:
Igen, így már én is arra hajlok, hogy a ketteske gyűrű(i)vel lehet valami gond.
-
Cucu működése sokat javult a napokban, két beavatkozásnak köszönhetően :otlet:
1: be lett állítva a futómű. Elöl-hátul egyaránt. Sajnos kissé későn jöttem rá, hogy szükség lenne erre - addigra már majdnem simára koptatta mindkét első gumiabroncs külső harmadát. Node jobb későn, mint soha :) ... és bizony nagy szükség is volt rá: az értékek rémesek voltak, főleg az első kerekek összetartása (0...1 mm a gyári adat, ehhez képest a bal elsőé 5.5, a jobb elsőé 7.0 mm volt). Pozitívum: gördülékenyen ment az állítás - semmilyen csavar nem volt berohadva. Még nagyobb pozitívum: azóta ég és föld, hogy mennyivel jobb a kocsi úttartása és kanyarodási tulajdonságai :clap: - egyenesben, kis és nagy sebességű, kisebb és nagyobb ívű kanyarokban egyaránt :yes: ! 7 ezerbe került összesen az első-hátsó futóművek beállítása - vastagon megérte. Még a menetteljesítmények is javultak tőle - érezhetően, láthatóan könnyebben gurul a kocsi most - ez bizonyára az immár nem túl nagy kerék-összetartásnak tudható be.
2: kicseréltem a gyújtáskábeleket - kaptak szép új Bosch gyártmányúakat :) - amúgy is csak ez volt hozzá rendelhető. Kedvezménnyel összesen 4900-valamennyit fizettem hármójukért. Indokolt volt a dolog, mert a régieknél nem volt rendben a gyertyapipánál az érintkezés (valami általam ismeretlen márkájú, olasz kábelek voltak benne) - emiatt, főleg hideg motornál és/vagy nedves időben, gázadásra gyakran tüsszögött, kihagyott, elgyengült a motor. Na, ennek most vége :D - és láss csodát: jobban (hamarabb, kevesebb indítózásra) indul a motor - és jobban is megy :yes:
bónusz: futómű-állítás közben derült ki, hogy a kipufogót tartó két gumibak közül az egyik már teljesen leszakadt, és a másik is félig. Na, ma kicseréltettem ezeket is, munkadíjjal együtt 3 ezerért.
-
Sziasztok!
Ha valakinek esetleg lenne ötlete honnan tudnék beszerezni a Dai-hoz visco kuplungot, örülnék ha megírná. Ki tudja miért, nem megy az összkerék...
üdv
Vakator
-
Sziasztok!
Nem oly rég megtörtem a Charade-om bal elejét :( index,löki, ablakmosó tartály kuka. Nem tudtok egy helyet ahol ezeket be lehet szerezni pénztárcabarát üzemmódban? Tököl és környékén?
Köszi, ha tudtuk választ adni!
-
Sziasztok!
Nem oly rég megtörtem a Charade-om bal elejét :( index,löki, ablakmosó tartály kuka. Nem tudtok egy helyet ahol ezeket be lehet szerezni pénztárcabarát üzemmódban? Tököl és környékén?
Köszi, ha tudtuk választ adni!
Ugyan nem írtad, hogy milyen kasztnis, de a XV. ker. Thököly utcai bontóban jó eséllyel lesz.
-
Köszi! Megnézem ha arra járok!
Egyenlőre donor félét keresek, mert lenne több kisebb dolog is.
-
tiéd tökölön a piros csapotthátú dai?
-
Nem!
Szigethalmi fekete csapott hátú. Bár mondták nekem is hogy ott is van egy Dai.
-
jaja,pénteken is láttam a tökölit nálunk soroksáron az utcánkban.
-
Patent állapotban lehet, ha így megjegyezted.
Nem is oly rég óta vagyok (5 hónap) Dai tulaj, de már tervezek egy két csinosítási, szépítési dolgot.
Tetszik a kisautó :)
-
megakad a szemem a régi dai-kon.
apáméknak is van egy kis kék sedan már 22-23éve.
-
Az enyém is "veterán" korba van! 91-es de szinte hallhatatlan. Motorikusan még nem volt bántalmazva! Nem is tervezem! :)
-
nem is kell azt zaklatni.
ma láttam egy fehér sedan dait a tököli teszkónál,na,az már elég gatya volt.
-
Sajnos sok elég tré állapotban van. Amíg nem kerestem alkatrészt elég sokat láttam háznál bakon heverni. És az utakon is kevés a jó állapotú, megkímélt Dai. :(
-
Sziasztok!
Lenne egy olyan kérdésem, hogy valaki meg tudná nekem mondani, hogy egy 1.3 dai. charade generátorba milyen méretű, tipusú csapágy való???
Kivan már és sürgős lenne cserélnem!
Köszi!!!
-
Legegyszerűbb, ha szétszedéskor megnézik, megmondják, aztán ha van közelben csapágybolt, adnak. Általában tucatméret és típus szokott bennül lenni, a mi Clióinkban asszem 6206-2rs volt.
-
Köszi! Most már én is így vagyok vele! Szerelésnél kiderül!
-
van vkinek vmi szakirodalma daihatsuhoz??
charade gs, 92.évjárat... 1,3as,benzin...
elhoztam magamhoz apámék ilyen vasát, picit foglalkozni kell vele,
133e km gyült bele szük 25év alatt,
az utobbi 2évben talán 5e kmt ment, müszakit megcsináltattam pár hete, kapott 4uj téligumit ma, de most olajcsere, gyertyák,szűrők, bordásszij következik.
vezérlést is megnézném, ugyrémlik ez nem láncos még.
gyanitom,h 5w30 olaj kell a motorba.
gyujtás is kinlódik,ma nézek rá a rotorra,h miujság vele.
fojtoszelepet ki akarom takaritani, vmiért nehézkesen indul hidegen,sokat köszörül mire röffen vagy többX kell ráinditani.
kuplungot is kéne cserélni,nagyon fent fog és csuszik is...
thanx,robi
-
van vkinek vmi szakirodalma daihatsuhoz??
charade gs, 92.évjárat... 1,3as,benzin...
elhoztam magamhoz apámék ilyen vasát, picit foglalkozni kell vele,
133e km gyült bele szük 25év alatt,
az utobbi 2évben talán 5e kmt ment, müszakit megcsináltattam pár hete, kapott 4uj téligumit ma, de most olajcsere, gyertyák,szűrők, bordásszij következik.
vezérlést is megnézném, ugyrémlik ez nem láncos még.
gyanitom,h 5w30 olaj kell a motorba.
gyujtás is kinlódik,ma nézek rá a rotorra,h miujság vele.
fojtoszelepet ki akarom takaritani, vmiért nehézkesen indul hidegen,sokat köszörül mire röffen vagy többX kell ráinditani.
kuplungot is kéne cserélni,nagyon fent fog és csuszik is...
thanx,robi
Olaj: én 5W-40-el járattam.
-
Olaj: én 5W-40-el járattam.
nos igen,van ahol irják az 5w30, 5w40, 10w40 is...
nekem most van itthon egy flakon eneos premium 10w40, az kerül bele egy champ szürövel. denso gyertyákat megkapta, meg egy alap japanparts levegöszüröt oszt pá...
-
Azokba még nem kellett 5W-30.
-
volt,ahol azt irták...
most 10w40 ment bele...
szép kis szolid hangja van...
jo kis vas ez még igy 25évesen is...
-
Sziasztok!
90-es 1.3 16V EFi full time 4wd Charade-hoz keresek bal első féltengelyt...nincs valakinek véletlenül egy rugdosott darab a sufni mélyén?
-
Sziasztok!
90-es 1.3 16V EFi full time 4wd Charade-hoz keresek bal első féltengelyt...nincs valakinek véletlenül egy rugdosott darab a sufni mélyén?
Nézd meg, hogy a Suzukié nem jó-e bele. 4x4-ben úgy tudom, hogy Subaruként is forgalmazták. A sima Dai-ba a Szuzi féltengely jó volt.
-
Nézd meg, hogy a Suzukié nem jó-e bele. 4x4-ben úgy tudom, hogy Subaruként is forgalmazták. A sima Dai-ba a Szuzi féltengely jó volt.
A suzukié ha minden igaz külső borda, itt az osztóműre belső bordával van feltolva a belső csukló mint mondjuk a marutinál. A maruti belső csuklóját fel tudom húzni magára a tengelyre, de az osztóműre már nem passzol. Pesten járt a tengely 78 féle féltengelyesnél, mindenki azt mondta felejtsem el, szerezzek egy bontott tengelyt. A pécsi ember aki sperreket gyárt nem tudja legyártani a belső bordát. Most egy olyan helyet keresek ahol van szikraforgácsoló, hátha tudnak készíteni egy házat, aminek a "csillag" része maruti, az osztómű felé eső része meg Dai. A sima Dai belső csuklója sajnos külső bordás... :cry:
-
A suzukié ha minden igaz külső borda, itt az osztóműre belső bordával van feltolva a belső csukló mint mondjuk a marutinál. A maruti belső csuklóját fel tudom húzni magára a tengelyre, de az osztóműre már nem passzol. Pesten járt a tengely 78 féle féltengelyesnél, mindenki azt mondta felejtsem el, szerezzek egy bontott tengelyt. A pécsi ember aki sperreket gyárt nem tudja legyártani a belső bordát. Most egy olyan helyet keresek ahol van szikraforgácsoló, hátha tudnak készíteni egy házat, aminek a "csillag" része maruti, az osztómű felé eső része meg Dai. A sima Dai belső csuklója sajnos külső bordás... :cry:
Ezt nem tudtam. Subaru (4x4) vonalon esetleg bontott féltengely?
-
nem tudjátok véletlenül h a daihatsunak van e hasonlo átfogo oldala mint a toyotának a toyodiy? google nemvolt a barátom most...
és kéne pár alkatrész az itthoni öreg dai-hoz.