Toyota Club Hungary [ Forum ]
Mindenféle => Japán autók => A témát indította: Misi - 2005.02.15 10:39:57
-
Végül is a SzabóZE révén jött az ötlet a Japán autók topicra.
:)
És nekem is volt egy 626osom.
-
626 coupe 85-ös gázos verzióban volt nekem is 3 évig.
Nagy király volt a gép. :D
-
626 coupe 85-ös gázos verzióban volt nekem is 3 évig.
Nagy király volt a gép. :D
Meghiszem azt, az a 626 generáció volt a nagy áttörés, vitték, mint a cukrot.
-
Én is imádtam, 626 Benzin 2,0 Karburátor, 105ló 40-190 között lehetett vele 5.-ben autózni és nem igen evett a legdurvább téli időben taposva sem 10l fölött. 13évesen adtam el, sajnáltam, csak rohadt szegényke. 83-as évjárat volt, még a nem nagyonlapos elejű!
-
Hát igen az a 2 lityis motor azért benzinnel meg tudott indulni...és a felszereltsége se volt gyenge abban az időben.
Elektromos ablakok,hátsó pillangó ablak elektromos 8) ,elektromos napfénytető :) .
Hát igen az volt a baja az enyémnek is,hogy rogyott a küszöb már erősen :(
De gázból evett 10-11L,és benzinnel nem sokat jártam így hát pontosan nem tudom,de biztos hogy 9 körül el lehett menni vele.
Mint a nitrót menet közbe ,ha kellett egy kapcs és már benzin ment is :D
-
Hát igen az a 2 lityis motor azért benzinnel meg tudott indulni...és a felszereltsége se volt gyenge abban az időben.
Elektromos ablakok,hátsó pillangó ablak elektromos 8) ,elektromos napfénytető :) .
Hát igen az volt a baja az enyémnek is,hogy rogyott a küszöb már erősen :(
De gázból evett 10-11L,és benzinnel nem sokat jártam így hát pontosan nem tudom,de biztos hogy 9 körül el lehett menni vele.
Mint a nitrót menet közbe ,ha kellett egy kapcs és már benzin ment is :D
Küszöb-kihegesztés igazán nem egy nehéz mutatvány , és nem is drága - ezért kár megválni egy amúgy jó autótól :roll: ...
A Camrymen is lassan esedékes lesz a bal oldalon - valamikor a múltban megsérült ez az oldal , és nem javították ki szakszerűen :x
-
Nekem nagyon bejönnek az új Mazdák, főleg az RX-8, 3, 6.
Valahogy karakterben, dizájnban másabbak, mint a Toyota. De a megbízhatóság hasonló, ha jól tudom. Kár, hogy a Toyota erre a sportos vonalra nem érez rá. A TSport az csak a motorban, meg belső dizájnban tér el egy átlagos autótól, a Mazda kívülről is sugallja a sportosságot, a vonalvezetésben. A Dízel motorjai, pedig elég erősek, itt a Toyotának sokat kell még fejlődni, mint ahogy már bemutatták azt az erős dízeljüket, csak amíg az nem jön, a lóerőhajhász dízelesek vágyálma nem tud teljesülni. :D
-
Nekem nagyon bejönnek az új Mazdák, főleg az RX-8, 3, 6.
Valahogy karakterben, dizájnban másabbak, mint a Toyota. De a megbízhatóság hasonló, ha jól tudom. Kár, hogy a Toyota erre a sportos vonalra nem érez rá. A TSport az csak a motorban, meg belső dizájnban tér el egy átlagos autótól, a Mazda kívülről is sugallja a sportosságot, a vonalvezetésben.
Nekem a Mazda 3 mindezek dacára nem kéne. Nagyon pazarolja teret. A 6, az OK, azt elfogadnmám. Bár a nejemnek nem tetszenek ezek a típusú hátsó lámpák, úgyhogy maradunk a Toyotánál. :lol: :lol: :lol:
-
Nekem nagyon bejönnek az új Mazdák, főleg az RX-8, 3, 6.
Valahogy karakterben, dizájnban másabbak, mint a Toyota. De a megbízhatóság hasonló, ha jól tudom. Kár, hogy a Toyota erre a sportos vonalra nem érez rá. A TSport az csak a motorban, meg belső dizájnban tér el egy átlagos autótól, a Mazda kívülről is sugallja a sportosságot, a vonalvezetésben. A Dízel motorjai, pedig elég erősek, itt a Toyotának sokat kell még fejlődni, mint ahogy már bemutatták azt az erős dízeljüket, csak amíg az nem jön, a lóerőhajhász dízelesek vágyálma nem tud teljesülni. :D
Szívemből szóltál , teljes mértékben :!:
Az új Mazdák szenzációsak , és töredelmesen bevallom , hogy ha új autót szeretnék most venni a középkategóriában , előbb vennék Mazda 6-ost , mint Avensist :?
Amikor kijött a Mazda 6-os , és utána a karakterében hasonló Accord , nagyon drukkoltam , hogy a Toyota az Avensissel ezt az irányvonalat kövesse . Nem követte ... Helyette jött egy ugyan tekintélyes , de minden-csak-nem-sportos Vectra-Passat design keverék :roll: ... Szép is , elegáns is , de a szívem nem dobban meg tőle , míg a szintén elegáns , de egyben markáns-dögös Mazda 6-ostól annál inkább :!: És ez nemcsak a külsőre , hanem a belsőre is igaz .
-
Nekem a Mazda 3 mindezek dacára nem kéne. Nagyon pazarolja teret. A 6, az OK, azt elfogadnmám. Bár a nejemnek nem tetszenek ezek a típusú hátsó lámpák, úgyhogy maradunk a Toyotánál. :lol: :lol: :lol:
Oszt' ki nem sz@rja le , hogy pazarolja a teret :D ? Végre egy kompakt autó , amelyik nem szerénykedik , hanem "rendes" méretekkel rendelkezik , azaz jóóó nagy :10: ! Nekem ez nagyon bejön [smilie=sm38.gif]
-
Oszt' ki nem sz@rja le , hogy pazarolja a teret :D ?
Hadd említsem szerény személyemet. Amikor mindennap meg kell harcolnod a parkolóhelyért, akkor egyszerre fontossá válik az autó hosszára jutó csomag-, és utastéri literek száma. Egy 4,4 méteres autóban 300 literes csomagtartó egy kicsit húzós.
Ezt utáltam pl. a Daewoo Nexiában: egy átfazonírozott Kadett volt, de annál 30 centivel hosszabb; ahol a növekmény a lökhárítókat erősítette - optikailag.
-
Csak azert nem Mazda 6 all a haz elott, mert amikor jo masfel evvel ezelott autot nezegettem az Avensis nyert 1 hajszallal. Nehez dontes volt... :)
-
Csak azert nem Mazda 6 all a haz elott, mert amikor jo masfel evvel ezelott autot nezegettem az Avensis nyert 1 hajszallal. Nehez dontes volt... :)
Nálam is a Mazda -Corolla volt a két befutó - meg harmadik helyen a Focus, Igazábol a 323 kicsi mérete, és anem létező kombi verzió, nomeg a gyengécske motorok elég gyorsan eldöntötték a dolgot. A Focus szintén a motorok miatt esett ki! - meg a Casco 1,5x-ese a Corollának!
-
Csak azert nem Mazda 6 all a haz elott, mert amikor jo masfel evvel ezelott autot nezegettem az Avensis nyert 1 hajszallal. Nehez dontes volt... :)
Nálam is a Mazda -Corolla volt a két befutó - meg harmadik helyen a Focus, Igazábol a 323 kicsi mérete, és anem létező kombi verzió, nomeg a gyengécske motorok elég gyorsan eldöntötték a dolgot. A Focus szintén a motorok miatt esett ki! - meg a Casco 1,5x-ese a Corollának!
Nem mondod, a casco ennyire márka/modell függő?
Toyota az milyen a többihez képest?
-
Nem mondod, a casco ennyire márka/modell függő?
Toyota az milyen a többihez képest?
Én amikor a Yarist néztem, összehasonlítottam ezt is.
Ford Fiestára volt a legkevesebb: 91e /év. (Giha kivitel már 112e.)
A legdrágább pedig a Micra, 142e /év.
1.0-s Yaris 104e, 1.3-as 138e, 1.4 D-4D 118e.
(2003 nyara táján)
-
Nem mondod, a casco ennyire márka/modell függő?
Toyota az milyen a többihez képest?
Én amikor a Yarist néztem, összehasonlítottam ezt is.
Ford Fiestára volt a legkevesebb: 91e /év. (Giha kivitel már 112e.)
A legdrágább pedig a Micra, 142e /év.
1.0-s Yaris 104e, 1.3-as 138e, 1.4 D-4D 118e.
(2003 nyara táján)
Hm, ezt nem is gondoltam, tudtam, hogy nem mind1, milyen autód van, de ennek mi köze van ahhoz, hogy melyik autó hányszor megy neki valaminek?
Néznek valami hülye statisztikát, ami aztán jó sokat elmond a dolgokról?
Pl. 10 Suziki ment fának, és 1 Ferrari, Ferrariból eladtak 2 darabot, Suzukiból 11-et, tehát ergó 11/10 az esély, hogy fának megy a Suzuki. A Ferrarinál ez csak 50 %, tehát a Ferrarira ami azonos adatokkal bír, mint a Suzuki olcsóbb a casco.
Ez eléggé eltúlzott példa, de ne az autómárka megjelölését nézzétek, hanem a mögöttes tartalmat.
A biztosító vajon így kalkulál?
Vagy úgy, mint az "igazgató úr"?
-
Főleg a lopási statisztikákat nézik. Amiből sok "fogy" annak magasabb a CASCO-ja, mivel nagyobb a kockázat.
-
Főleg a lopási statisztikákat nézik. Amiből sok "fogy" annak magasabb a CASCO-ja, mivel nagyobb a kockázat.
Ja, hogy a lopási statisztika :D
Értem
Akkor viszont 1 híres amerikai elnök szavait tudnám idézni:"Én csak annak a statisztikának hiszek, amit magam hamisítottam meg"
Persze, hogy nem lopják a Suzukit, meg a trabantot, mert nem éri meg. De egy Fordot miért lopnának kevesebbet, mint Toyotát?
-
Persze, hogy nem lopják a Suzukit, meg a trabantot, mert nem éri meg. De egy Fordot miért lopnának kevesebbet, mint Toyotát?
Átsiklotál egy apróság felett: nem arról van szó, hogy a Toyotát jobban lopnák, mint a Fordot, hanem arról, hogy a Yarist jobban, mint a Fiestát. És ez stimmel, sajnos.
-
Persze, hogy nem lopják a Suzukit, meg a trabantot, mert nem éri meg. De egy Fordot miért lopnának kevesebbet, mint Toyotát?
Átsiklotál egy apróság felett: nem arról van szó, hogy a Toyotát jobban lopnák, mint a Fordot, hanem arról, hogy a Yarist jobban, mint a Fiestát. És ez stimmel, sajnos.
Ergó a modell számít jobban.
Akkor megyek rontom/javítom a statisztikát, hogy jó legyen :evil:
-
Ergó a modell számít jobban.
Casconál mindenképpen. Van olyan biztosító is, amelyik a kötelezőnél még a színt is nézi, mert szerintük a piros színű autók vezetői agresszívebbek az átlagnál. :idea:
-
Csak azert nem Mazda 6 all a haz elott, mert amikor jo masfel evvel ezelott autot nezegettem az Avensis nyert 1 hajszallal. Nehez dontes volt... :)
Nálam is a Mazda -Corolla volt a két befutó - meg harmadik helyen a Focus, Igazábol a 323 kicsi mérete, és anem létező kombi verzió, nomeg a gyengécske motorok elég gyorsan eldöntötték a dolgot. A Focus szintén a motorok miatt esett ki! - meg a Casco 1,5x-ese a Corollának!
Nem mondod, a casco ennyire márka/modell függő?
Toyota az milyen a többihez képest?
Lopási+Törési statisztika, a toyota nyugis autó, a Corolla nem egy keresett márka a tolvajok között, ezért jobb a casco, a Focus kicsit, a 323 mazda sokkal, a Seat Leon kb 1,6x szorzóval jött a Corollához. Új kocsinál éves szinten ez sem mindegy! (2003 nyarán néztem).
-
Ergó a modell számít jobban.
Casconál mindenképpen. Van olyan biztosító is, amelyik a kötelezőnél még a színt is nézi, mert szerintük a piros színű autók vezetői agresszívebbek az átlagnál. :idea:
Na megnézhetik az én sötét (mitudom én mi a fantázianév) szürke Yarisom, mikor sietek. Csak úgy kűűűdöm le a sok piros autót. :lol: :lol:
-
Azért szerettem volna, ha létrejön ez az topic is, mert konkrét kérédseim vannak a "Mazdához". Na jut a Topyotának is belőle. :wink:
PL ki a formatervezőjük? Mert ahogy itt olvastam a régebbi hozzászólásokat, nagyon sokan vívódtak a Mazda és a :toy: között. Én is. Nekem a Mazda 3 nagyon bejön, persze a 6 is, de az nem az én pénztárcám egyenlőre. Miért nem keres a :toy: egy kafa tervezőt? Miért követi ezt a se ilyen se olyan tervezési stílust? Na jó a corolla sportos, meg a celica is, de az már eleve sport autó. Nem a sport kocsikról akarok itt beszélni, hanem a "hétköznapi" verdákról. Olyat még senkitől nem hallottam, hogy a :toy: neki teljes mértékben bejön. Mintha kicsit le lennének maradva, vagy egy picit kockáztattak, hogy inkább a "komolyabb" vevőket célozzák ezzel a formavilággal? Sajna a kör lámpás corollák is bebuktak picit (ezt nem is tagadták). Hozzáteszem, hogy sok "komoly" nagy ember is szereti a sportos formát. Nyugodtan lehetett volna kicsit az AVE is durvább. Azért ha egymás mellé állítanánk egy 6-ost és egy Ave-t, akkor sokan inkább oda húznának.
Azt hiszem egy árkategóriában vannak, tehát aki :toy:-t vesz az csak azért teszi, mert már volt egy a családban és márkahű, illetve a híres megbízhatóságba kapaszkodik, amit megsúgok, sokak szerint ebben is egy szinten vannak (és nem tegnaptól).
-
Nekem a Mazda 3 nagyon bejön, persze a 6 is, de az nem az én pénztárcám egyenlőre.
Azt hiszem egy árkategóriában vannak, tehát aki :toy:-t vesz az csak azért teszi, mert már volt egy a családban és márkahű.
Én is jobban utánanéztem a Mazda 3 felszereltség/ár viszonynak és az 1.4TE -ben automata klima mindenféle légszák,bőr váltó-kormány stb.,mint a Sol csomagban és az ára 4.29mill,ami megfelel az 1.4 Corolla SOL-nak,nagyjából árban is.
És tényleg szép autó.
-
Az első hivatalos képek az új MX-5-ről:
http://totalcar.hu/rhirek/?main:2005.02.22&212651
Szerintem nagyon szép lett.
(Csak akkor lehetne szebb, ha Toyota jel lenne az elején.)
:)
-
Kishaver nemrég itt márkahűségről írt. Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy Subaru kivételével minden ismert japán autóm volt már, egyik-másik többször is. Szerintem a márkahűség valahol az élvezet megrontója. Hát itt mindenki monogám? A világ legszebb nőjét is unja vki...Igazán nem értem azokat a Merdzsó rajongókat, akik még sose ültek egy Lexus 430-ban.
-
Szerintem a márkahűség valahol az élvezet megrontója. Hát itt mindenki monogám?
A hasonlat még így is sánta, mert ugyanazt az autót kéne birtokolni, amíg szét nem esik.
-
Szerintem a márkahűség valahol az élvezet megrontója. Hát itt mindenki monogám?
Mi abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy talán a világ (egyik) legjobb autómárkájához vagyunk hűek :wink: Ehhez pedig nem nehéz hűnek lenni...
-
A világ legszebb nőjét is unja vki...
De a legjobbat nem. :wink:
Pont erről van szó, hogy itt ott azért egyéb japán autógyárak tudnak szebb autót rajzolni, mint :toy:, de valahogy mégis inkább mi maradunk ennél a márkánál. :wink:
-
Oszt' ki nem sz@rja le , hogy pazarolja a teret :D ?
Hadd említsem szerény személyemet. Amikor mindennap meg kell harcolnod a parkolóhelyért, akkor egyszerre fontossá válik az autó hosszára jutó csomag-, és utastéri literek száma. Egy 4,4 méteres autóban 300 literes csomagtartó egy kicsit húzós.
Ezt utáltam pl. a Daewoo Nexiában: egy átfazonírozott Kadett volt, de annál 30 centivel hosszabb; ahol a növekmény a lökhárítókat erősítette - optikailag.
Kicsit sajátos magyar probléma , hogy mi sok autót nem arra használunk , mint amire tervezték őket - anyagi okokból :roll: ... Azt akarom ezzel mondani , hogy az az ideális eset , ha az embernek van elég pénze arra , hogy tartson egy nagy (vagy legalábbis közepes) autót utazásra , közös családi kiruccanásokra , ilyesmire ; és mellette egy kis városi futkosót .
Ha csak egy autót tudsz venni/fenntartani , akkor persze ott a dilemma , hogy melyik irányba vállald a kompromisszumot :roll: ... Az én döntésem úgy néz ki , hogy inkább vállalom a nehézséget a városi forgalomban , de legyen körülöttem egy nagy karosszéria ; de persze ettől még megértem azokat is , akiknek mások a prioritásaik .
Ja , és persze ezért nyüzsögnek nálunk ezek a kényszerszülte , és ennek megfelelően gyakran csúnya öszvérek , lásd lépcsőshátú kisautó :roll:
-
Főleg a lopási statisztikákat nézik. Amiből sok "fogy" annak magasabb a CASCO-ja, mivel nagyobb a kockázat.
Ja, hogy a lopási statisztika :D
Értem
Akkor viszont 1 híres amerikai elnök szavait tudnám idézni:"Én csak annak a statisztikának hiszek, amit magam hamisítottam meg"
Persze, hogy nem lopják a Suzukit, meg a trabantot, mert nem éri meg. De egy Fordot miért lopnának kevesebbet, mint Toyotát?
Ezt a szöveget a statisztikákról csak azért nem szeretem , mert folyamatosan ezt b@sszák a fejemhez a vitáink során a németautó-buzik , amikor említem a japán autók szereplését a megbízhatósági meg vevőelégedettségi felmérésekben :roll: ...
Egyébként a Casco-besorolás során egy rakás dolgot néznek . A lopás csak egy szempont . Emellett bejön a képbe sok más is , pl. alkatrész-árak , sérülés-érzékenység meg ilyenek .
-
A világ legszebb nőjét is unja vki...
De a legjobbat nem. :wink:
Pont erről van szó, hogy itt ott azért egyéb japán autógyárak tudnak szebb autót rajzolni, mint :toy:, de valahogy mégis inkább mi maradunk ennél a márkánál. :wink:
Én nem maradnék feltétlenül ... Ha új autót kéne vennem , a Mazda és a Subaru teljesen azonos esélyekkel indulna , mint a Toyota . Adott esetben minden szempontot mérlegelve döntenék , amiben benne lenne a szubjektív tetszés is , FÖLTÉVE , hogy más szempontokból OK az autó .
Ott van pl. a Subaru Outback (a "Legacy"t elhagyták a nevéből) - számomra tökéletes autó : nagy , kombi , az összkerékhajtásnak és emelt futóműnek köszönhetően mindenfelé bevethető , erős , megbízható , jól is néz ki - mi kell még :) ? Ennek pl. nincs megfelelője a Toyotánál .
-
Főleg a lopási statisztikákat nézik. Amiből sok "fogy" annak magasabb a CASCO-ja, mivel nagyobb a kockázat.
Ja, hogy a lopási statisztika :D
Értem
Akkor viszont 1 híres amerikai elnök szavait tudnám idézni:"Én csak annak a statisztikának hiszek, amit magam hamisítottam meg"
Persze, hogy nem lopják a Suzukit, meg a trabantot, mert nem éri meg. De egy Fordot miért lopnának kevesebbet, mint Toyotát?
Ezt a szöveget a statisztikákról csak azért nem szeretem , mert folyamatosan ezt b@sszák a fejemhez a vitáink során a németautó-buzik , amikor említem a japán autók szereplését a megbízhatósági meg vevőelégedettségi felmérésekben :roll: ...
Egyébként a Casco-besorolás során egy rakás dolgot néznek . A lopás csak egy szempont . Emellett bejön a képbe sok más is , pl. alkatrész-árak , sérülés-érzékenység meg ilyenek .
Akkor visszatérve 1 másik topicban történt vitánkra, olcsóbb, vagy nem 1 kemény "lökhárítós" autóra a biztosítás?
-
Kicsit sajátos magyar probléma, hogy mi sok autót nem arra használunk, mint amire tervezték őket - anyagi okokból :roll: ... Azt akarom ezzel mondani, hogy az az ideális eset, ha az embernek van elég pénze arra, hogy tartson egy nagy (vagy legalábbis közepes) autót utazásra, közös családi kiruccanásokra, ilyesmire; és mellette egy kis városi futkosót.
Budapesten ez nagy vívmány lenne, ha minden háztartásban 2 autó lenne... :roll:
-
Ja, hogy a lopási statisztika :D Értem. Akkor viszont 1 híres amerikai elnök szavait tudnám idézni:"Én csak annak a statisztikának hiszek, amit magam hamisítottam meg". Persze, hogy nem lopják a Suzukit, meg a trabantot, mert nem éri meg.
Ezt elég rosszul tudod: a Trabant és a Suzuki bizony elég lopásveszélyes!!
-
Kicsit sajátos magyar probléma, hogy mi sok autót nem arra használunk, mint amire tervezték őket - anyagi okokból :roll: ... Azt akarom ezzel mondani, hogy az az ideális eset, ha az embernek van elég pénze arra, hogy tartson egy nagy (vagy legalábbis közepes) autót utazásra, közös családi kiruccanásokra, ilyesmire; és mellette egy kis városi futkosót.
Budapesten ez nagy vívmány lenne, ha minden háztartásban 2 autó lenne... :roll:
Az biztos, a belvárosban megoldódnának a forgalmi dugók, mert mindenhol csak autók parkolnának. Mondjuk a belvárosiakat nem tom megérteni, hogy minek 2 kocsi, miközben ott a metro, meg a villamos, netán a busz.
Nekik bőven elég 1 nagy azt kész, azzal is lehet rohangálni, csak legyen diesel, és akkor nem fogyaszt.
Pl. Mazda MPV 2 literes 136 lovas :D
-
Ja, hogy a lopási statisztika :D Értem. Akkor viszont 1 híres amerikai elnök szavait tudnám idézni:"Én csak annak a statisztikának hiszek, amit magam hamisítottam meg". Persze, hogy nem lopják a Suzukit, meg a trabantot, mert nem éri meg.
Ezt elég rosszul tudod: a Trabant és a Suzuki bizony elég lopásveszélyes!!
A Suzukit miért lopják? Azt kinek tudják eladni? Alkatrésznek? Ennyire drága hozzá? Mert az olcsó autókat emiatt lopják, ha jól tudom.
-
Budapesten ez nagy vívmány lenne, ha minden háztartásban 2 autó lenne... :roll:
Ezt némi élccel akartam mondani. Merthogy ha mindenkinek 2 autója lenne, akkor egy álló dugó lenne az egész város.
-
A Suzukit miért lopják? Azt kinek tudják eladni? Alkatrésznek? Ennyire drága hozzá? Mert az olcsó autókat emiatt lopják, ha jól tudom.
Ezt nem tudom, nem én lopkodom őket. :P Talán azért, mert könnyű ellopni. :idea:
-
Talán azért, mert könnyű ellopni. :idea:
Vagy inkább azért, mert sok van belőle, így sokhoz kell alkatrész...
Trabant dettó. Szintén alkatrésznek kell. Mint ahogy manapság a legtöbb lopott autó.
-
A Suzukit miért lopják? Azt kinek tudják eladni? Alkatrésznek? Ennyire drága hozzá? Mert az olcsó autókat emiatt lopják, ha jól tudom.
Ezt nem tudom, nem én lopkodom őket. :P Talán azért, mert könnyű ellopni. :idea:
És hol a kihívás music?
Áááá :D
Aszittem bátrabb vagy, miért nem mindjárt 1 30 millás Merdzsót?
Abban nagyobb a kihívás.
Érdekelne, hogy ezeket a lopási teszteket akik csinálják, milyen módszerekkel dolgoznak, hátha ki lehetne védeni őket.
Valakitől most hallottam 1 okos dolgot. Akik ennyire nagy ászok, azok 1 típusra specializálódnak 1 ideig, és a vezetékezéssel tisztában vannak, ergó tudják, mit hova kell kötni/elvágni 1 pillanat alatt. Velük ki lehet szúrni, ha áthúzod más színű kábellel a kocsit, esetleg feketével mindet :D
-
Kicsit sajátos magyar probléma, hogy mi sok autót nem arra használunk, mint amire tervezték őket - anyagi okokból :roll: ... Azt akarom ezzel mondani, hogy az az ideális eset, ha az embernek van elég pénze arra, hogy tartson egy nagy (vagy legalábbis közepes) autót utazásra, közös családi kiruccanásokra, ilyesmire; és mellette egy kis városi futkosót.
Budapesten ez nagy vívmány lenne, ha minden háztartásban 2 autó lenne... :roll:
Nem értem , miért ? Ez esetben a kisautót lehetne használni a zsúfolt városban való közlekedésre .
-
Akkor visszatérve 1 másik topicban történt vitánkra, olcsóbb, vagy nem 1 kemény "lökhárítós" autóra a biztosítás?
Nem vetődik fel ez a kérdés , mert az új kocsik között már nincs kemény lökhárítós .
Megjegyzem , a kemény lökhárító tényleg csak a néhány kmh-s koccanások esetén előny . Kicsit nagyobb sebességnél már hátrány , mert ahelyett , hogy maga a lökhárító sérülne (ami viszonylag egyszerűen cserélhető) , hajlamos mereven továbbadni az ütközés energiáját a karosszériának , ami értelemszerűen komolyabb károsodást jelent :roll:... Ha te egy darab vasúti sínt szerelsz lökhárítónak a kocsid orrára , akkor lehet , hogy te leszel az ász a parkolóbeli lökdösődésekben :lol: - de hogy egy komolyabb koccanás esetén pont a sín lesz az , ami belefúródik a kocsid hátrébb lévő részeibe , az is biztos :!:
-
Az én döntésem úgy néz ki , hogy inkább vállalom a nehézséget a városi forgalomban , de legyen körülöttem egy nagy karosszéria ; de persze ettől még megértem azokat is , akiknek mások a prioritásaik .
Azért ez attól is függ, hogy ki hol használja többet. Te pl városon kívül mész többet, így városba vállalod a komprumisszumot.
De vannak akik szinte csak városban használják az autójukat, és mondjuk 2 hónapba 1x vagy ritkábban mennek hosszabb távra (értsd: 100, 200, 200< km). Ezért viszont teljesen felesleges a nagy autó, főleg ha az adott hosszabb utak is mindig 2 személlyel történnek!
-
Budapesten ez nagy vívmány lenne, ha minden háztartásban 2 autó lenne... :roll:
Nem értem, miért? Ez esetben a kisautót lehetne használni a zsúfolt városban való közlekedésre.
Na igen, de a másikat hol tárolnák addig? Nincs hely :!:
-
Az én döntésem úgy néz ki , hogy inkább vállalom a nehézséget a városi forgalomban , de legyen körülöttem egy nagy karosszéria ; de persze ettől még megértem azokat is , akiknek mások a prioritásaik .
Azért ez attól is függ, hogy ki hol használja többet. Te pl városon kívül mész többet, így városba vállalod a komprumisszumot.
De vannak akik szinte csak városban használják az autójukat, és mondjuk 2 hónapba 1x vagy ritkábban mennek hosszabb távra (értsd: 100, 200, 200< km). Ezért viszont teljesen felesleges a nagy autó, főleg ha az adott hosszabb utak is mindig 2 személlyel történnek!
Én naponta használom az autómat a városban . Egy hónapban talán ha 2-3 olyan nap van , amikor nem megyek vele a városban . OK , Pécs nem egyenlő BP-el , de azért elhihetitek , a belvárosban itt is egyre keservesebb dolog napközben parkolót találni .
Hogy megyek vele hosszú úton IS , az egy dolog .
De nálam egyébként sem racionális döntésről van szó . Nem érdekel , hogy felesleges a nagy kocsi , mert én a nagy kocsit szeretem :) ... Már írtam , hogy akkor sem vennék kisebb autót , ha valaki írásba adná nekem , hogy SOHA nem fogok egynél több utast vinni , és sok csomagot sem fogok szállítani soha . Ez nekem afféle meggyőződésbeli kérdés , az autó legyen nagy :D
Ha azt mondom , hogy az ötvenes évek végi , hatméteres amerikai autók az álmaim netovábbjai , akkor talán meg is magyaráztam mindent :wink: ...
-
Budapesten ez nagy vívmány lenne, ha minden háztartásban 2 autó lenne... :roll:
Nem értem, miért? Ez esetben a kisautót lehetne használni a zsúfolt városban való közlekedésre.
Na igen, de a másikat hol tárolnák addig? Nincs hely :!:
Garázsban . Ház előtti parkolóban . Egyszóval nem a belvárosban .
-
Ha azt mondom , hogy az ötvenes évek végi , hatméteres amerikai autók az álmaim netovábbjai , akkor talán meg is magyaráztam mindent
Igen, annak is van azért feelingje... :lol:
Én mindenesetre jól érzem magam a kicsi autókban is. De azért itt tényleg a Yaris a minimum, ez alá már én sem szívesen mennék. Igazából nekem az autó mindig is a Corolla, 323, Golf kategóriáját jelentette, most is azt mondom, hogy az lenne a legjobb...
Az olyan ésszerű komprumisszum minden téren. Ha most autót kellene választanom, valószínüleg azt mondanám, hogy legyen Corolla kombi, de az 5 ajtós frontjával (bár anélkül is meg tudnám szokni)! :lol:
-
Garázsban. Ház előtti parkolóban. Egyszóval nem a belvárosban.
pedig ott is sokan laknak. Ráadásul a Belváros egyre tágul. Garázsok pedig csak a peremkerületekben vannak.
-
Az olyan ésszerű komprumisszum minden téren. Ha most autót kellene választanom, valószínüleg azt mondanám, hogy legyen Corolla kombi, de az 5 ajtós frontjával (bár anélkül is meg tudnám szokni)! :lol:
Belülről nem látod a külsejét, belül meg ugyanaz! :) :)
-
Ha azt mondom , hogy az ötvenes évek végi , hatméteres amerikai autók az álmaim netovábbjai , akkor talán meg is magyaráztam mindent
Igen, annak is van azért feelingje... :lol:
Én mindenesetre jól érzem magam a kicsi autókban is. De azért itt tényleg a Yaris a minimum, ez alá már én sem szívesen mennék. Igazából nekem az autó mindig is a Corolla, 323, Golf kategóriáját jelentette, most is azt mondom, hogy az lenne a legjobb...
Az olyan ésszerű komprumisszum minden téren. Ha most autót kellene választanom, valószínüleg azt mondanám, hogy legyen Corolla kombi, de az 5 ajtós frontjával (bár anélkül is meg tudnám szokni)! :lol:
Igen , egy kombi karosszériás kompakt lenne nekem is az alsó határ (azok lassan akkorák lesznek , sőt némelyik már akkora , mint a Camrym :lol: ) . De Mazda 3-asból jöhetne az ötajtós is , az is elég nagy :D
-
Visszatérve a Mazda formatervezésére, szerintem a Xedos6 óta nem csináltak igazán szép autót.
Ha még most meglátok egy Xedos6-ot, még mindig megnézem...
Az nagyon időtálló formaterv volt.
-
Visszatérve a Mazda formatervezésére, szerintem a Xedos6 óta nem csináltak igazán szép autót. Az nagyon időtálló formaterv volt.
Azért a Mazda 6 is elég jól sikerült. Már megszoktam az újságát, de mindig feltűnő, ugyanakkor harmónikus is.
-
Visszatérve a Mazda formatervezésére, szerintem a Xedos6 óta nem csináltak igazán szép autót. Az nagyon időtálló formaterv volt.
Azért a Mazda 6 is elég jól sikerült. Már megszoktam az újságát, de mindig feltűnő, ugyanakkor harmónikus is.
és a 3-asra se lehet egy rossz szó se...
-
és a 3-asra se lehet egy rossz szó se...
Most nem fogtok szeretni, de ha autót kellene választani csak külső alapján, akkor nekem Mazda 3 és Seat Altea nagyon bejövős.
-
és a 3-asra se lehet egy rossz szó se...
Nekem abból csak a sedan jön be, az 5 ajtós túl aránytalan. Ezt a formát a Jaguar E-Type (?) jobban megvalósította úgy negyven éve...
-
Most nem fogtok szeretni, de ha autót kellene választani csak külső alapján, akkor nekem Mazda 3 és Seat Altea nagyon bejövős.
A most futó Corolla nálam sem nyerő, különösen a belseje miatt.
Ettől függetlenül, egyszer lehet, hogy lesz ilyenem, de nem az esztétikuma miatt.
-
A most futó Corolla nálam sem nyerő, különösen a belseje miatt.
Ettől függetlenül, egyszer lehet, hogy lesz ilyenem, de nem az esztétikuma miatt.
Háát ja, nekem sem azért van Yarisom, mert kiba tetszik, hanem azért mert kiba jó. A külsőn pedig folyamatosan dolgozok! :lol: Csak kicsit drágák ezek a tuning dolgok és nehezen haladok. A M 3-asra viszont egy kanyit sem kellene költenem, mert az úgy tetszik, ahogy van. Mondjuk a felni és a tetőspoiler.....
...már kezdődik itt is?? :lol: :lol:
-
és a 3-asra se lehet egy rossz szó se...
Nekem abból csak a sedan jön be, az 5 ajtós túl aránytalan. Ezt a formát a Jaguar E-Type (?) jobban megvalósította úgy negyven éve...
Aránytalan :shock: ???
E-TYPE :shock: :shock: :shock: :pal2: :pal2: :pal2: ??????????
(http://www.e-typecentre.co.uk/gfx/how.jpg)
Erre inkább nem mondok semmit :disgusted: ...
Bár , fene tudja , szerintem a Mazda tervezői nem sértődnének meg ezen a hasonlaton :lol:
-
Visszatérve a Mazda formatervezésére, szerintem a Xedos6 óta nem csináltak igazán szép autót.
Ha még most meglátok egy Xedos6-ot, még mindig megnézem...
Az nagyon időtálló formaterv volt.
A mostani Mazda-modellek (kezdve a 6-ossal) pontosan azt a fonalat vették föl , amit a Xedos 6 elejtett . Formailag a 6-os egyértelműen a Xedos 6 utódja , kicsit markánsabb kiadásban .
-
Ma volt alkalmam vezetni jóbarátom már említett dízel Mazda 2-esét , a Mecsek kanyargós útjain .
Konklúzió : :prayer: !!!
Rendkívül szép beltér , meglepően nagy helykínálat (egyedül vállmagasságban keskenyebb talán egy picit , mint a Yaris) , SZUPER futómű (semmi billegés és dülöngélés , úgy lehet vele vagdosni a kanyarokat hogy csak na , pedig 175/65x14-es téli gumik vannak még rajta) ; kellemesen feszes , sportos rugózás ; első osztályú , precíz , direkt kormány ; pontos , határozott váltó ... A motoron pedig nem győztem ámulni : a Camryből átülve a kis 68 lovas 1.4-es dízel egy pillanatig nem keltett erőtlen benyomást , ment mint az állat - hiába no , ezek a modern dízelek szenzációs motorok , ezeknél tényleg nincsen jobb :10: !!!
Igazából egyetlen negatívum tűnt fel : a pedálok picit közel vannak - de az is igaz , hogy 44-es lábam van , és bakancs volt rajtam :)
-
Erre inkább nem mondok semmit :disgusted: ...
Bár , fene tudja , szerintem a Mazda tervezői nem sértődnének meg ezen a hasonlaton :lol:
most megnéztem a Mazdát, mert nem vagyok képben róla - tényleg nem hasonlít, a Jag sokkal szebb... :lol: :lol: :lol:
Így nézegetve viszont a BMW 1-es sorozat jutott eszembe, ezek viszont nagyjából egyszerre jelentek meg, talán nem véletlen a hasonlóság.
-
Jó ez a mazda2, de 3milláról indul az alapára... Akkor már inkább egy 1.3 Yaris Max :roll:
-
Ma volt alkalmam vezetni jóbarátom már említett dízel Mazda 2-esét, a Mecsek kanyargós útjain. Konklúzió: :prayer: !!!
Megnéztem az árlistát is, dízelből egy nem fapad verzió, amiben mondjuk már pollenszűrő(!) is van, az 3,7 milka...
-
És yeeehaaa, mit látok: mazda2 átrozsdásodás elleni garancia 6 év!!! :shock: Ez japán autótól egyenesen szégyen. Főleg 3 millás alapárral... :x
-
És yeeehaaa, mit látok: mazda2 átrozsdásodás elleni garancia 6 év!!! :shock: Ez japán autótól egyenesen szégyen. Főleg 3 millás alapárral... :x
Bizony!
Persze ez nem jelenti azt, hogy 6 év után rozsdásodni is fog...
-
Na igen, de ez a garancia azért is kényes, mert a többi autójára meg képes 12 évet adni. Akkor a kis 3 milliós mazda már nem érdemli meg a 12 évet? Akkor a 2,2 milliós Yaris miért érdemli meg?
-
Na igen, de ez a garancia azért is kényes, mert a többi autójára meg képes 12 évet adni. Akkor a kis 3 milliós mazda már nem érdemli meg a 12 évet? Akkor a 2,2 milliós Yaris miért érdemli meg?
Passz.
-
Erre inkább nem mondok semmit :disgusted: ...
Bár , fene tudja , szerintem a Mazda tervezői nem sértődnének meg ezen a hasonlaton :lol:
most megnéztem a Mazdát, mert nem vagyok képben róla - tényleg nem hasonlít, a Jag sokkal szebb... :lol: :lol: :lol:
Így nézegetve viszont a BMW 1-es sorozat jutott eszembe, ezek viszont nagyjából egyszerre jelentek meg, talán nem véletlen a hasonlóság.
Az E-Type ... Hát igen . Az autótörténet legsikeresebb , leghíresebb designjainak egyike .
Viszont szerintem a dögös , dinamikus , markáns , egyéni , szépen megrajzolt Mazda 3-ast sértő a valóban aránytalan , elölről nagy idétlen bociszemekkel a világba bambuló , oldalról lógó hasú tacskóra emlékeztető , hátulról full semmilyen "összedobált" benyomást keltő 1-es BMW-hez hasonlítani :lol:
-
Jó ez a mazda2, de 3milláról indul az alapára... Akkor már inkább egy 1.3 Yaris Max :roll:
Ők , mint írtam , Németországban vették az autót . Mazda 2 "Active" limitált széria , 15.290 euro , azaz cirka 3.670.000 forint . Dízel motorral . Ennyiért van benne (többek közt) hat légzsák , klíma , 15 collos alufelnik 195/50x15-ös gumikkal , 6 hangszórós hifi , menetstabilizáló rendszer (DSC) , négy elektromos ablak , metálfény stb .
Itthon , ha jól számolom , egy ötajtós dízel Yaris Max , metálfényezéssel , 3.387.000 . Egyszóval 283 ezerrel olcsóbb , de cserébe nincs benne hátsó elektromos ablak , fűthető elektromos tükör , oldal- és függönylégzsákok , menetstabilizáló ; továbbá 15 helyett 14 collos felniken fut , és 6 helyett 4 hangszóró van benne .
Egyszóval , nem volt ez egy rossz vétel :)
Ja , és az autót Japánban gyártották ;)
-
most megnéztem a Mazdát, mert nem vagyok képben róla ...
De azért simán odavágtad , hogy "aránytalan" ;) ... Tudod , az , hogy a kocsi nagy , és ez neked nem tetszik , egy dolog . De ettől még aránytalannak nem kellene nevezni , mert minden , csak nem az ! Egyszer nézegess meg egyet élőben , hogy milyen szépen , gondosan van megrajzolva ez az autó .
-
Itthon , ha jól számolom , egy ötajtós dízel Yaris Max , metálfényezéssel , 3.387.000 . Egyszóval 283 ezerrel olcsóbb , de cserébe nincs benne hátsó elektromos ablak , fűthető elektromos tükör , oldal- és függönylégzsákok , menetstabilizáló ; továbbá 15 helyett 14 collos felniken fut , és 6 helyett 4 hangszóró van benne .
Nem fer a német árat és felsyereltséget a magyarral hasonlítani. Ha jól látom a németeknél a Yaris Sol 15 400 Euró. A felszereltséget egy németül értőnek kéne megmodania, de az alap diesel 13 900 Euróról indul
-
Ők , mint írtam , Németországban vették az autót . Mazda 2 "Active" limitált széria , 15.290 euro , azaz cirka 3.670.000 forint . Dízel motorral . Ennyiért van benne (többek közt) hat légzsák , klíma , 15 collos alufelnik 195/50x15-ös gumikkal , 6 hangszórós hifi , menetstabilizáló rendszer (DSC) , négy elektromos ablak , metálfény stb .
Na igen. De ahogy afekete is írta, az ottan Yaris árakkal kell összehasonlítani. Plusz fizethettek 150.000 vagy mennyi regisztrációs adót is, + kimenetellel együtt már 200-nál tartunk. És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy ők valami akciós limitált szériát néztek ki maguknak :wink:
Az viszont tény, hogy a mostani Yaris öregszik, gyenge a felszereltsége is. De majd év végén lesz nemulass :lol:
-
Viszont szerintem a dögös, dinamikus, markáns, egyéni, szépen megrajzolt Mazda 3-ast sértő a valóban aránytalan, elölről nagy idétlen bociszemekkel a világba bambuló, oldalról lógó hasú tacskóra emlékeztető, hátulról full semmilyen "összedobált" benyomást keltő 1-es BMW-hez hasonlítani :lol:
Na ezt nem teszik a kalapjuk mögé...
-
Egyszóval, nem volt ez egy rossz vétel :)
Ott nem :lol: :lol: :lol:
-
De azért simán odavágtad, hogy "aránytalan" ;) Egyszer nézegess meg egyet élőben, hogy milyen szépen, gondosan van megrajzolva ez az autó.
Lehet, hogy gondosan rajzolták meg, de továbbra is fenn is tartom, hogy aránytalan. Láttam élőben már, és csak az maradt meg róla, hogy számomra aránytalan, különösen hátulnézetből. A C oszlop mögötti résszel nem vagyok kibékülve.
A sedan teljesen rendben van.
-
Itthon , ha jól számolom , egy ötajtós dízel Yaris Max , metálfényezéssel , 3.387.000 . Egyszóval 283 ezerrel olcsóbb , de cserébe nincs benne hátsó elektromos ablak , fűthető elektromos tükör , oldal- és függönylégzsákok , menetstabilizáló ; továbbá 15 helyett 14 collos felniken fut , és 6 helyett 4 hangszóró van benne .
Nem fer a német árat és felsyereltséget a magyarral hasonlítani. Ha jól látom a németeknél a Yaris Sol 15 400 Euró. A felszereltséget egy németül értőnek kéne megmodania, de az alap diesel 13 900 Euróról indul
Jogos , ez valóban nem volt ésszerű összehasonlítás a részemről .
Német áraknál maradva akkor : ez a Mazda 2 dízel Active 15.290 euroba fájt . A Yaris ötajtós dízel Sol metálfényezéssel 15.760 euro , és nincs benne függönylégzsák , VSC , hátsó elektromos ablak , könnyűfém felni .
-
Plusz fizethettek 150.000 vagy mennyi regisztrációs adót is, + kimenetellel együtt már 200-nál tartunk. És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy ők valami akciós limitált szériát néztek ki maguknak :wink:
Nem fizettek , mert ők kint élnek .
Ami a limitált szériát illeti , most van kint egy olyan , hogy Yaris Edition , ez 15.700 euro , de ebben sincsenek meg azok a dolgok , amik a Yaris Solból is hiányoznak a Mazda 2 Active-hoz képest .
Amúgy ők Yarist igazából nem is néztek (a műszerfal miatt) , a Colt , a Jazz és a Mazda 2 között vacilláltak .
-
Egyszóval, nem volt ez egy rossz vétel :)
Ott nem :lol: :lol: :lol:
Meg itt sem lenne az . Sehol nem rossz vétel ez az autó , mert jól néz ki , megbízható és jó :!:
A Yaris is drágább egy csomó európai konkurrensénél , de ettől még nem rosszabb vétel , sőt , mert objektíve jobb autó . Nem csak az ár számít .
-
Viszont szerintem a dögös, dinamikus, markáns, egyéni, szépen megrajzolt Mazda 3-ast sértő a valóban aránytalan, elölről nagy idétlen bociszemekkel a világba bambuló, oldalról lógó hasú tacskóra emlékeztető, hátulról full semmilyen "összedobált" benyomást keltő 1-es BMW-hez hasonlítani :lol:
Na ezt nem teszik a kalapjuk mögé...
Nem tetszik az az autó . Nehézkes összbenyomás , kaotikus részletekkel . Én már rég kirúgtam volna Chris Bangle urat , sikeresen alakította dagadt , barokk bálnákká a korábban mindig atletikus-harapós megjelenésű BMW-ket :x
Kivétel talán a 6-os és a Z4 , de azokon is van néhány érthetetlenül összevissza csapongó vonal .
-
A Yaris is drágább egy csomó európai konkurrensénél, de ettől még nem rosszabb vétel, sőt, mert objektíve jobb autó. Nem csak az ár számít.
Valóban nemcsak, de azért van egy határ. Én nem adnék egy 68 lóerős kisautóért 3,7 millió forintot. (Ennyi az itthoni nem fapad felszereltségű ára.)
-
Nem tetszik az az autó. Nehézkes összbenyomás, kaotikus részletekkel. Én már rég kirúgtam volna Chris Bangle urat.
Kivétel talán a 6-os és a Z4 , de azokon is van néhány érthetetlenül összevissza csapongó vonal .
Nekem sem jönnek be az új bömösök, és a 6-os sem, épp ma jött egy mellettem, csak néztem, mi ez a randaság, aztán látom a feliratot...
-
A Yaris is drágább egy csomó európai konkurrensénél, de ettől még nem rosszabb vétel, sőt, mert objektíve jobb autó. Nem csak az ár számít.
Valóban nemcsak, de azért van egy határ. Én nem adnék egy 68 lóerős kisautóért 3,7 millió forintot. (Ennyi az itthoni nem fapad felszereltségű ára.)
Ez az autó fölfelé erősen kilóg a többi kiskocsi közül . Majdnem 4 méter hosszú , alapban 268 literes a csomagtere (Corolla : 290 !) , és hátul akkor is van benne hely , ha elöl egy 1.80-as sofőr kényelmesen ül . Tudom , most ültem benne . Hátul és a csomagtérben sokkal nagyobb ez a kocsi , mint pl. a Yaris (abban is nemrég ültem) .
Ami pedig az árát illeti : egy Polo Comfortline Ice 1.4 dízel is 3.614.000 , egy Fabia Ambiente 1.4 dízel 3.709.000 , egy Micra 1.5 dCi Visia Plus 3.775.000 (ezek hasonló felszereltségűek) . És a Mazda mindegyiknél tágasabb .
-
Ez az autó fölfelé erősen kilóg a többi kiskocsi közül. Majdnem 4 méter hosszú, alapban 268 literes a csomagtere (Corolla: 290!), és hátul akkor is van benne hely, ha elöl egy 1.80-as sofőr kényelmesen ül. Tudom, most ültem benne. Hátul és a csomagtérben sokkal nagyobb ez a kocsi, mint pl. a Yaris (abban is nemrég ültem).
Lehet, de az alsó közép autók viszont 5 ajtóval 4,2 felett 4 ajtóval 4,4 méter körül járnak. A 268 liter teljesen átlagos abban a kategóriában, a Corolla 289 litere viszont negatív rekord, legalábbis dobogós...
Hogy a hátsó ülésen a magas embereknek nincs gondjuk, az talán a kocsi magasságából is adódik, ami szószerint kimagasló.
Ami pedig az árát illeti: egy Polo Comfortline Ice 1.4 dízel is 3.614.000, egy Fabia Ambiente 1.4 dízel 3.709.000, egy Micra 1.5 dCi Visia Plus 3.775.000 (ezek hasonló felszereltségűek). És a Mazda mindegyiknél tágasabb.
Én nem azt mondtam, hogy a Mazda2 dízelért nem adnék ennyit, hanem hogy egy kiskocsiért nem. Tehát a VWért sem, a Skodáért sem, és a Nissanért sem, és ha van még más, azért sem. :wink: :!:
-
Ami pedig az árát illeti: egy Polo Comfortline Ice 1.4 dízel is 3.614.000, egy Fabia Ambiente 1.4 dízel 3.709.000, egy Micra 1.5 dCi Visia Plus 3.775.000 (ezek hasonló felszereltségűek). És a Mazda mindegyiknél tágasabb.
Én nem azt mondtam, hogy a Mazda2 dízelért nem adnék ennyit, hanem hogy egy kiskocsiért nem. Tehát a VWért sem, a Skodáért sem, és a Nissanért sem, és ha van még más, azért sem. :wink: :!:
Ami azt illeti , én sem , mert én ennyiért valami hároméves használt nagyot vennék :wink: ...
De a lényeg : ez a Mazda 2 olyan príma kis gép , hogy ennyi pénzért szerintem nem lehet rossz vételnek nevezni ebben a kategóriában . Objektíven nézve egy abszolút teljes értékű autó , a fogyasztása nagyon gazdaságos , ráadásul élvezet vezetni :) !
-
Ami azt illeti, én sem, mert én ennyiért valami hároméves használt nagyot vennék :wink: ...
:lol: :lol: :lol:
-
Ma itt parkolt a "Mirigy"-ből a Papp Feri egy tűzpiros,vankelmotoros RX 8-cal.
Nem gyenge az az autó! :twisted:
(1ébként idejárnak az étterembe,az Iminek 3000-res Mitsuja van.)
Utóbbi zárójelest az autogram gyűjtők részére említettem meg,terminátor,ha úgy gondolja,hogy adatvédelmi szempontokat sért,ki is törölheti.
-
1 érdekesség:
Mazda 5 (http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main:2005.08.30.&234632)
Ezek szerint a rugalmasság nem a lóerőtől függ, inkább a nyomatéktól ahogy eddig is gondoltam, de hogy ennyire ne számítson a paci, azt nem gondoltam. Ezek szerint csak a végsebesség meg a gyorsulás miatt érdemes nagyobb lóerőset venni.
-
1 érdekesség:
Mazda 5 (http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main:2005.08.30.&234632)
Ezek szerint a rugalmasság nem a lóerőtől függ, inkább a nyomatéktól ahogy eddig is gondoltam, de hogy ennyire ne számítson a paci, azt nem gondoltam. Ezek szerint csak a végsebesség meg a gyorsulás miatt érdemes nagyobb lóerőset venni.
Ez így van . Rugalmasság szempontjából a LE ***t sem számít (sok itt a ló ... :wink: ) . Ami a rugalmasságot befolyásolja : nyomatékmaximum , a hozzá tartozó fordulatszám , és váltó-áttétel . A kamion-motorok fajlagos teljesítménye pl. siralmas a személyautókhoz képest : 4-500 LE-höz , amit egy mai csúcs személyautó kihoz 5-6000 köbcentiből , nekik 16-18 ezer kell . Viszont csinálnak ebből olyan 2500 körüli Nm-t , ezer-valahányszázas fordulaton . Na , EZ az , ami a rugalmasság szempontjából számít ... nem sok személyautó van , amely rugalmasságban lépést tudna tartani egy "szóló" , azaz vontatmány nélküli nyergesvontatóval :idea: !
-
Itt 1 jövőbeli konkurens az új Civicnek, remélem ez is hasonlóan vad marad, mint a Civic lett.
Mazda tanulmányautó (http://www.origo.hu/auto/ujdonsag/20050830ujabb.html)
Felhívnám a figyelmet, hogy nincs alapjárata :)
-
Ezek szerint a rugalmasság nem a lóerőtől függ, inkább a nyomatéktól ahogy eddig is gondoltam, de hogy ennyire ne számítson a paci, azt nem gondoltam. Ezek szerint csak a végsebesség meg a gyorsulás miatt érdemes nagyobb lóerőset venni.
Ez így van . Rugalmasság szempontjából a LE ***t sem számít (sok itt a ló ... :wink: ) . Ami a rugalmasságot befolyásolja : nyomatékmaximum , a hozzá tartozó fordulatszám , és váltó-áttétel . A kamion-motorok fajlagos teljesítménye pl. siralmas a személyautókhoz képest : 4-500 LE-höz , amit egy mai csúcs személyautó kihoz 5-6000 köbcentiből , nekik 16-18 ezer kell . Viszont csinálnak ebből olyan 2500 körüli Nm-t , ezer-valahányszázas fordulaton . Na , EZ az , ami a rugalmasság szempontjából számít ... nem sok személyautó van , amely rugalmasságban lépést tudna tartani egy "szóló" , azaz vontatmány nélküli nyergesvontatóval :idea: !
Pontosan. És felhívnám a figyelmet egy - Palaczk által is írt dologra, amit hajlamosak vagyunk elfelejteni: a fordulatszám! Tehát nemcsak a nyomatékmaximum a lényeg, sőt elsősorban nem az, hanem a görbe, az alacsony fordulaton ébredő, a max. nyomaték minél magasabb %-a!
-
Itt 1 jövőbeli konkurens az új Civicnek, remélem ez is hasonlóan vad marad, mint a Civic lett.
Mazda tanulmányautó (http://www.origo.hu/auto/ujdonsag/20050830ujabb.html)Felhívnám a figyelmet, hogy nincs alapjárata :)
Ha még fogyasztása sem lenne...
Egyébként jól néz ki, elfogadnám...
-
Ezek szerint a rugalmasság nem a lóerőtől függ, inkább a nyomatéktól ahogy eddig is gondoltam, de hogy ennyire ne számítson a paci, azt nem gondoltam. Ezek szerint csak a végsebesség meg a gyorsulás miatt érdemes nagyobb lóerőset venni.
Ez így van . Rugalmasság szempontjából a LE ***t sem számít (sok itt a ló ... :wink: ) . Ami a rugalmasságot befolyásolja : nyomatékmaximum , a hozzá tartozó fordulatszám , és váltó-áttétel . A kamion-motorok fajlagos teljesítménye pl. siralmas a személyautókhoz képest : 4-500 LE-höz , amit egy mai csúcs személyautó kihoz 5-6000 köbcentiből , nekik 16-18 ezer kell . Viszont csinálnak ebből olyan 2500 körüli Nm-t , ezer-valahányszázas fordulaton . Na , EZ az , ami a rugalmasság szempontjából számít ... nem sok személyautó van , amely rugalmasságban lépést tudna tartani egy "szóló" , azaz vontatmány nélküli nyergesvontatóval :idea: !
Pontosan. És felhívnám a figyelmet egy - Palaczk által is írt dologra, amit hajlamosak vagyunk elfelejteni: a fordulatszám! Tehát nemcsak a nyomatékmaximum a lényeg, sőt elsősorban nem az, hanem a görbe, az alacsony fordulaton ébredő, a max. nyomaték minél magasabb %-a!
Így van , nagyon nem mindegy , hogy miként alakul a nyomatékgörbe . Pl. a Carina 1.6-os motorja hiába adja le bődületesen magas (4700-as asszem) fordulaton a nyomaték-maximumot - a nyomatékgörbe minden bizonnyal (látni még nem láttam...) szép lapos lehet , mert az autó már az 1500-2000 közötti tartományban is mozgatható , és a kocsi súlyához meg a motor méretéhez képest figyelemre méltóan rugalmas :)
-
Itt 1 jövőbeli konkurens az új Civicnek, remélem ez is hasonlóan vad marad, mint a Civic lett.
Mazda tanulmányautó (http://www.origo.hu/auto/ujdonsag/20050830ujabb.html)
Felhívnám a figyelmet, hogy nincs alapjárata :)
Ígéretes :) ... Bár ez azért utcára még kicsit vad lenne . Amúgy nekem egy leheletnyit már sok ez az autó , az új Civic jobban bejön .
-
Így van , nagyon nem mindegy , hogy miként alakul a nyomatékgörbe . Pl. a Carina 1.6-os motorja hiába adja le bődületesen magas (4700-as asszem) fordulaton a nyomaték-maximumot - a nyomatékgörbe minden bizonnyal (látni még nem láttam...) szép lapos lehet , mert az autó már az 1500-2000 közötti tartományban is mozgatható , és a kocsi súlyához meg a motor méretéhez képest figyelemre méltóan rugalmas :)
Csak ne dicsérd ennyire, hisz alulmotorizált... :wink:
-
Így van , nagyon nem mindegy , hogy miként alakul a nyomatékgörbe . Pl. a Carina 1.6-os motorja hiába adja le bődületesen magas (4700-as asszem) fordulaton a nyomaték-maximumot - a nyomatékgörbe minden bizonnyal (látni még nem láttam...) szép lapos lehet , mert az autó már az 1500-2000 közötti tartományban is mozgatható , és a kocsi súlyához meg a motor méretéhez képest figyelemre méltóan rugalmas :)
Csak ne dicsérd ennyire, hisz alulmotorizált... :wink:
Igen , az . Üresen még épp elég , de mondhatni , egy családi batárnál nem az üresség a normál eset . Terhelten (pláne klímával) pedig megdöglik , taposni kell neki . 2.0 az igazi ebbe az autóba , azzal terhelten sem kell máshogy vezetni .
-
Üresen még épp elég , de mondhatni , egy családi batárnál nem az üresség a normál eset . Terhelten (pláne klímával) pedig megdöglik , taposni kell neki . 2.0 az igazi ebbe az autóba , azzal terhelten sem kell máshogy vezetni .
Ez egyebkent erdekes, hogy a Mazda - hogy ne offoljunk ennyit - 626 mar jo regen nem kaphato 1.6-os motorral, ok hamarabb rajottek erre, mint a konkurrencia. Igaz, a 2.0 motorjai nem voltak erogepek, de pont emiatt rendkivul megbizhatoak es strapabirok.
-
Üresen még épp elég , de mondhatni , egy családi batárnál nem az üresség a normál eset . Terhelten (pláne klímával) pedig megdöglik , taposni kell neki . 2.0 az igazi ebbe az autóba , azzal terhelten sem kell máshogy vezetni .
Ez egyebkent erdekes, hogy a Mazda - hogy ne offoljunk ennyit - 626 mar jo regen nem kaphato 1.6-os motorral, ok hamarabb rajottek erre, mint a konkurrencia. Igaz, a 2.0 motorjai nem voltak erogepek, de pont emiatt rendkivul megbizhatoak es strapabirok.
Hát igen ... de azért meglehetősen lomhácska jószágok voltak pl. azok a 90 lovas kétliteresek . Bár tény , hogy igen jól bírták az alacsony fordulatról gyorsítást . Hja , valamit valamiért . Az biztos , hogy én is előnyben részesítenék egy alacsony literteljesítményű kétliterest (amúgy az enyém is pontosan ilyen) egy kihegyezettebb egyhatossal szemben .
-
Az biztos , hogy én is előnyben részesítenék egy alacsony literteljesítményű kétliterest (amúgy az enyém is pontosan ilyen) egy kihegyezettebb egyhatossal szemben .
Miért, a tied nem olyan alacsony: a Mazdát még a 90-es évek elején is 90, vagy 105 lovas kétliteressel szerelték (sot, akkortájt még a 190-es Mercit is...), és amikor "divatba jott" a 2.0 115 LE motor, akkor a Toyotának már 120 LE felett volt a kétliterese.
-
Az biztos , hogy én is előnyben részesítenék egy alacsony literteljesítményű kétliterest (amúgy az enyém is pontosan ilyen) egy kihegyezettebb egyhatossal szemben .
Miért, a tied nem olyan alacsony: a Mazdát még a 90-es évek elején is 90, vagy 105 lovas kétliteressel szerelték (sot, akkortájt még a 190-es Mercit is...), és amikor "divatba jott" a 2.0 115 LE motor, akkor a Toyotának már 120 LE felett volt a kétliterese.
Jó , hát a 80-as évek elején valóban nem volt olyan kevés a 2.0/105 LE , ez tény :)
-
Jó , hát a 80-as évek elején valóban nem volt olyan kevés a 2.0/105 LE , ez tény :)
És azt se feledd el, hogy ha mondjuk 130 lóeros lenne, akkor nem ennyit fogyasztana. Ez a 105 (?), pedig boven elég ahhoz, hogy kényelmes menettteljesítményeket produkáljon vele a kocsi.
-
Jó , hát a 80-as évek elején valóban nem volt olyan kevés a 2.0/105 LE , ez tény :)
És azt se feledd el, hogy ha mondjuk 130 lóeros lenne, akkor nem ennyit fogyasztana. Ez a 105 (?), pedig boven elég ahhoz, hogy kényelmes menettteljesítményeket produkáljon vele a kocsi.
Éppenséggel fogyaszthatna közel ennyit - ott van pl. a 2.0 Carina E , 133/128 LE , jó 100-150 kilóval nehezebb , rövidebb a váltója , és nem eszik többet .
Node nem akarom szidni a kocsimat , a 80-as évek elején nagyon szép eredmény volt ekkora autótól ez a fogyasztás . Sok korabeli kisebb autó (pl. Escort 1.6 !) többet zabált .
A 105 LE biztos , a korabeli svájci/svéd kivitel ennyit teljesített . A (rosszabb emissziójú) német volt 107 lovas , például . Aztán később , szabályozott katalizátorral 99 lovas lett .
-
Éppenséggel fogyaszthatna közel ennyit - ott van pl. a 2.0 Carina E , 133/128 LE , jó 100-150 kilóval nehezebb , rövidebb a váltója , és nem eszik többet .
Node nem akarom szidni a kocsimat , a 80-as évek elején nagyon szép eredmény volt ekkora autótól ez a fogyasztás . Sok korabeli kisebb autó (pl. Escort 1.6 !) többet zabált .
Hja, úgy látszik, ez a Toyotáknál típushiba... :lol: :lol: :lol:
-
Ha valakinek van felesleges 10 milkája, (http://www.a5.hu/cikkek/1/12255.shtml) de 12 már nincs...
-
Nekem nagyon tetszik ez a kocsi :) Csak nincs ennyi felesleges pízem, pedig vennék ilyet :)
-
Az ízlések... címu fejezethez.
Megtudtam, hogy az egyik novendéknek vettek a szulei egy Mazda 6-ot - megnéztem, 250.000 Y-tól indul az ára, szorozd be 25-tel, nálunk jóval olcsóbb. Na, ezt már a nejem is látni akarta, melyik autó is az, és neki bizony nem tetszik, elsosorban a lámpája miatt.
-
Az ízlések... címu fejezethez.
Megtudtam, hogy az egyik novendéknek vettek a szulei egy Mazda 6-ot - megnéztem, 250.000 Y-tól indul az ára, szorozd be 25-tel, nálunk jóval olcsóbb. Na, ezt már a nejem is látni akarta, melyik autó is az, és neki bizony nem tetszik, elsosorban a lámpája miatt.
Első, vagy hátsó lámpa nem tetszett? Mert szerintem a hátsó szebb, mint az első, de szerintem semmi baj nincs vele :)
-
Első, vagy hátsó lámpa nem tetszett? Mert szerintem a hátsó szebb, mint az első, de szerintem semmi baj nincs vele :)
Kulonosen a hátsó nem teszik neki.
-
Mazda 6 teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/13562.shtml)
-
Mazda 6 teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/13562.shtml)
Van nálunk egy ilyen Mazda6 kombi 2.3GT eladó :nagymosoly: Azt hiszem kb. 3 éves.
-
Mazda 6 teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/13562.shtml)
Van nálunk egy ilyen Mazda6 kombi 2.3GT eladó :nagymosoly: Azt hiszem kb. 3 éves.
Ilyen nem lehet, mert ez ráncfelvarrott... :kacsint:
-
Ilyen nem lehet, mert ez ráncfelvarrott... :kacsint:
Szép is lenne, ha behoznának fél éves Mazdát... Természetesen még a "régi" de szerintem az se mehet rosszul :kacsint:
-
Szép is lenne, ha behoznának fél éves Mazdát...
Mondjuk az asszonynak nem tetszett a kilincs fogása...
-
Szép is lenne, ha behoznának fél éves Mazdát...
Mondjuk az asszonynak nem tetszett a kilincs fogása...
Ez nyomós érv :nagymosoly: Én azé elfogadnám, ha lenne ennyi pénzem meggondolnám, hogy 2.4-es Ave, vagy ez.
-
Még egy Mazda6 teszt (http://totalcar.hu/tesztek/mazda6_2006), az Avensist is sértegetik benne. :kacsint:
-
Szép is lenne, ha behoznának fél éves Mazdát...
Mondjuk az asszonynak nem tetszett a kilincs fogása...
Na , ez aztán amolyan igazi női érv :nagymosoly:
Egy jó barátomnak (amúgy eléggé ért az autókhoz) sem tetszik a 6-os hátsó lámpája . Hát nemtom , szerintem ez az autó úgy jó és úgy szép , ahogy van ! Nekem ha ennyi pénzem lenne autóra , ebben a kategóriában nagyon valószínű , hogy ezt választanám . Megbízható , jó , és -szerintem- szebb az Avensisnél . Szóval ez lenne alighanem , piros színben (nagyon jól áll a 6-osnak !!) , kombi , dízel motorral :vag2:
Bár a franc tudja , lehet hogy megpróbálnék még hozzátenni egy picit , és venni egy Legacy kombit :hmm: ... annak megbocsátanám , hogy nincs belőle dízel :szemez:
-
Egy jó barátomnak (amúgy eléggé ért az autókhoz) sem tetszik a 6-os hátsó lámpája .
Egyébként van benne valami igazság: az autó többi vonálhoz képest egy kicsit "rendetlen" az a lámpa. :nagymosoly:
-
Egy jó barátomnak (amúgy eléggé ért az autókhoz) sem tetszik a 6-os hátsó lámpája .
Egyébként van benne valami igazság: az autó többi vonálhoz képest egy kicsit "rendetlen" az a lámpa. :nagymosoly:
Én nem nagyon tudom elképzelni más lámpával ezt a kocsit . Szerintem ez része az autó varázsának , ez az egyéni , különleges hátsó lámpa . Sokkal fantáziátlanabb lenne az egész autó , ha valami tizenkettő-egy-tucat hátsó lámpa lenne rajta . Örülök , hogy a facelift során sem változtatták meg (amúgy nemtom mire volt jó ez a facelift , a különbség kicsi , de semmiképpen nem pozitív a változás) .
-
Én nem nagyon tudom elképzelni más lámpával ezt a kocsit. Szerintem ez része az autó varázsának, ez az egyéni, különleges hátsó lámpa. Sokkal fantáziátlanabb lenne az egész autó, ha valami tizenkettő-egy-tucat hátsó lámpa lenne rajta. Örülök, hogy a facelift során sem változtatták meg (amúgy nemtom mire volt jó ez a facelift, a különbség kicsi, de semmiképpen nem pozitív a változás).
Ebben az is benne van, hogy már megszoktad így. Ha kezdetben egy más lámpával jött volna ki, és most a faceliftnél változtatták volna meg erre, akkor meg el tudnád képzelni.
Amúgy örülök, hogy most megerősítettél abban, mennyit számít egy autó kinézetén a lámpatest dizájnja. :nagymosoly:
-
Én nem nagyon tudom elképzelni más lámpával ezt a kocsit. Szerintem ez része az autó varázsának, ez az egyéni, különleges hátsó lámpa. Sokkal fantáziátlanabb lenne az egész autó, ha valami tizenkettő-egy-tucat hátsó lámpa lenne rajta. Örülök, hogy a facelift során sem változtatták meg (amúgy nemtom mire volt jó ez a facelift, a különbség kicsi, de semmiképpen nem pozitív a változás).
Ebben az is benne van, hogy már megszoktad így. Ha kezdetben egy más lámpával jött volna ki, és most a faceliftnél változtatták volna meg erre, akkor meg el tudnád képzelni.
Amúgy örülök, hogy most megerősítettél abban, mennyit számít egy autó kinézetén a lámpatest dizájnja. :nagymosoly:
Hát persze hogy számít a lámpa designja :) ! Az emberi külsőn is csak egy igen kis felületet foglal el a szem , és mégis milyen fontos szerepet tölt be annak megítélésében , hogy az illető ember kinézete tetszik-e nekünk vagy sem ...
Amúgy nálam ez esetben nem megszokásról van szó , nekem legelső ránézésre is rendkívül tetszettek a Mazda 6 hátsó lámpái , amolyan "NA EZ IGEN!!!" rácsodálkozás volt :o
-
A Mazda MX-5 és én , nomeg némi üzemanyag :nagymosoly:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/mazda_becks.jpg)
Persze én utána nem vezettem :nyelv:
-
A Mazda MX-5 és én , nomeg némi üzemanyag :nagymosoly:
Azzal a néhány söritallal megduplázódott a kocsi értéke :nagymosoly: :lol: :partyman:
-
Palaczk, Te meghíztál!
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Palack, Te meghíztál!
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Palaczk, Palaczk, Palaczk, Palaczk, !!! :evil: :figyellek: :nagymosoly:
Amúgy tényleg :) nem mintha mondjuk én nem :oops:
Bioüzemanyag a jövő útja :lol:
-
A Mazda MX-5 és én , nomeg némi üzemanyag :nagymosoly:
Persze én utána nem vezettem :nyelv:
Nagyon hasonlítasz a rokonságodra!! (németországi):kacsint:
-
Palack, Te meghíztál!
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Palaczk, Palaczk, Palaczk, Palaczk, !!! :evil: :figyellek: :nagymosoly:
...
Javítva...
Mea Maxima Culpa!
(Nem is értem...)
-
Palack, Te meghíztál!
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Palaczk, Palaczk, Palaczk, Palaczk, !!! :evil: :figyellek: :nagymosoly:
Amúgy tényleg :) nem mintha mondjuk én nem :oops:
Bioüzemanyag a jövő útja :lol:
Ennyire látszik :shock: ???
Amúgy tényleg fölszedtem valamennyit , mióta legutóbb láttatok . Tavaly tavasszal olyan 85 kg körül voltam , ezen a képen meg 91 . A gáz az , hogy ahogy hízok valamennyit , rögtön joviális holdvilág-képem lesz , de vicc nélkül , 2-3 kg különbség meglátszik a pofázmányomon :turelmetlen: ... most igyekszem is megint fogyózni (mert ugye jön a Balaton-szezon !) , már csak 89 vagyok :nagymosoly: ... cél a 80-81 .
-
A Mazda MX-5 és én , nomeg némi üzemanyag :nagymosoly:
Persze én utána nem vezettem :nyelv:
Nagyon hasonlítasz a rokonságodra!! (németországi):kacsint:
Vicces sztori ezzel kapcs : németországi nagybátyám jelenleg egy rehabilitációs klinikán pihen , mert infarktusa volt (OK , ez nem annyira vicces...) - és tudjátok , mit itatnak elalvás előtt az ápoltakkal , nyugtató és alvás-elősegítő gyanánt ? ... SÖRT :nagymosoly: ! Vicc nélkül , minden este leguríttatnak velük egy félliteres világos sört . Na , ennyit arról a baromságról , hogy a sör nem egészséges :!: Valszeg nem itatnák ezt az emberekkel egy szívklinikán , ha egészségtelen lenne :idea: ... persze , nem arról beszélek , ha valaki napi ötöt-hatot vagy még többet rendszeresen megiszik - az már nyilván nem kóser .
-
Visszatérve az MX-5-ösre : gyerekek , minden imádat , ami körülveszi ezt az autót , és minden pozitív legenda MAXIMÁLISAN megalapozott :10: ! Ez az autó olyan eszméletlen poéngép , endorfingyár , boldogítójármű , hogy ha nem lenne , sokkal szegényebb lenne a világ :D ... tudjátok , mekkora feeling volt aznap este a részben még havas-jeges mecseki utakon csúszkálni , farolgatni , meg egyáltalán csak simán MENNI vele , a csillagos ég alatt , a hóban , lenyitott tetővel és ablakokkal , úgy hogy nem fázol mégsem (mert a fűtés bazi jó és huzat kvázi alig van) , és az autó mintha rád lenne öntve , mintha a végtagjaid meghosszabbítása lenne :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: ? ... azt el sem lehet mondani !! Ezt a kocsit pszichiáterek simán felírhatnák depresszió ellen , a hatás garantált :vezetes: [smilie=sm23.gif] [smilie=sm38.gif] [smilie=sm43.gif]
Itt van még egy kép róla , ezt még októberben csináltam , mikor először volt alkalmam vezetni :
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf0033b.jpg)
És a belseje :
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf0023b.jpg)
És a MOTORja :
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/dscf0026b.jpg)
Ja , a srác szeptemberben 2.6-ért vette meg a 3 éves , 30 ezret futott autót , első tulajdonostól :10:
-
Na megyeg és legurítok egy kör sört.... A képek szépek. Tervezgetjük, ha a gyermek elhagyja a családi fészket, akkor veszünk valami sportosabb gépet.... :hmm:
-
Na megyeg és legurítok egy kör sört.... A képek szépek. Tervezgetjük, ha a gyermek elhagyja a családi fészket, akkor veszünk valami sportosabb gépet.... :hmm:
Hát ezt NAGYON tudnám ajánlani :D ! Hatalmas élvezetet , filter nélküli vezetési élményt nyújtó gép , japán megbízhatósággal és olcsó , egy 1.6-os középkategóriás autónak megfelelő fenntartási költségekkel :nagymosoly: ... ráadásul a beszerzése sem vészes ... mi kell még ?
Azt persze tudni kell , hogy a kocsi szűk . Én 182 cm vagyok , és ez nagyjából a maximum , ami még elfér benne többé-kevésbé normális üléspozícióban . Ezzel együtt , ha hét-nyolc órát (vagy pláne többet) kéne ülnöm benne , hát az már valszeg nem lenne az a kimondott gyönyör - dehát ez nem is erre lett kitalálva .
Fogyasztás : a srác 10 literekkel járkál itt Pécsett , úgy , hogy nem tapossa ki a belét - de azért nem is nagypapás stílusban hajt , hanem néha elereszti kicsit a gyeplőt ;) ...
Ja , és az autót mindenki megbámulja :vag2: ... de nem azon az irigy-gyűlölködő módon , ahogy mondjuk egy hiperdrága Mercit , hanem őszinte elismeréssel :pofa:
-
A ford és a mazda már egy ideje összejátszik, mint mindenki tudja.
Egy 1995ös Mondeo tulajdonosa vagyok, kérdésem az, hogy ebböl mennyi mazda? Felhasználtak valamit a régi 626ból? Olyan közepesen megbízhatúnak tünik az auto. Mi a helyzet a régi focus esetében?
-
A ford és a mazda már egy ideje összejátszik, mint mindenki tudja.
Egy 1995ös Mondeo tulajdonosa vagyok, kérdésem az, hogy ebböl mennyi mazda? Felhasználtak valamit a régi 626ból? Olyan közepesen megbízhatúnak tünik az auto. Mi a helyzet a régi focus esetében?
És innen, akár az egyéb autók topicban kellene folytatni, de kíváncsian várom ott a véleményeket.... :otlet:
És a link oda: http://www.toyotaclub.hu/mickey/forum/viewtopic.php?t=274
-
A Ford és a Mazda olyannyira összejátszik, hogy a Mazda a Fordé...
:nagymosoly:
-
A Ford és a Mazda olyannyira összejátszik, hogy a Mazda a Fordé...
:nagymosoly:
De az volt a kérdés, hogy mióta? 95-ben milyen mértékű volt a közös alkatrészek használata?
-
A ford és a mazda már egy ideje összejátszik, mint mindenki tudja.
Egy 1995ös Mondeo tulajdonosa vagyok, kérdésem az, hogy ebböl mennyi mazda? Felhasználtak valamit a régi 626ból? Olyan közepesen megbízhatúnak tünik az auto. Mi a helyzet a régi focus esetében?
A 95-ös Mondeoban kábé nulla lehetett a Mazda alkatrészek száma :wink: ... egészen a legutóbbi időkig így volt ez , az első Focusban sem voltak Mazda dolgok . Most már másképp van , a jelenlegi Focus és a Mazda 3 pl. közös padlóvázra épül , és vannak közös motorok is ; de akkor még nem így volt .
-
Hogy a Mondeoban mennyi a Mazda alkatrész, azt nemtudom, de szerintem már akkortájt is igen komoly volt az együttműködés. Gondoljatok csak a tök egyforma Mazda 121-Ford Fiesta duóra... (Ezt 1996-tól már gyártották, így a nem teljes azonosság már egy évvel korábban is reális lehet.)
-
Hogy a Mondeoban mennyi a Mazda alkatrész, azt nemtudom, de szerintem már akkortájt is igen komoly volt az együttműködés. Gondoljatok csak a tök egyforma Mazda 121-Ford Fiesta duóra... (Ezt 1996-tól már gyártották, így a nem teljes azonosság már egy évvel korábban is reális lehet.)
Na , akkor még egyszer ...
Az akkori Mondeoban , és az akkori Mazda 626-osban nincsenek közös alkatrészek . Az , hogy a konszern a fejlesztési költségek megspórolása céljából a korabeli 121-est egyszerűen leklónozta a korabeli Fiestáról , ezen mit sem változtat . Azt a 626-ost és azt a Mondeot függetlenül fejlesztették , motorjuk , erőátvitelük , futóművük , padlólemezük stb stb eltérő .
-
Félreértesz Palaczk, én nem azt mondtam, hogy van benne, hanem, hogy lehet.
De ez csak tipp....
:nagymosoly:
-
Félreértesz Palaczk, én nem azt mondtam, hogy van benne, hanem, hogy lehet.
De ez csak tipp....
:nagymosoly:
Szerintem nincs benne , mert teljesen független fejlesztés a két autó . De ez is csak tipp :wink:
-
Most olvastam az AB megbízhatósági sorrendjét: 1.mazda, 2.toyota, 3.honda, :nagymosoly: 4.hunyadi :shock: :hipnozis:
-
Most olvastam az AB megbízhatósági sorrendjét: 1.mazda, 2.toyota, 3.honda, :nagymosoly: 4.hunyadi :shock: :hipnozis:
Dobj egy linket hol tudnám én is elolvasni! :D
-
Most olvastam az AB megbízhatósági sorrendjét: 1.mazda, 2.toyota, 3.honda, :nagymosoly: 4.hunyadi :shock: :hipnozis:
Dobj egy linket hol tudnám én is elolvasni! :D
Hát az újságosnál megveszed a lapot, oszt ott :nagymosoly: , de beszkenelem, ha szeretnéd :rolleyes:
de http://autobild.hu-n találsz pár sort belőle
-
Most olvastam az AB megbízhatósági sorrendjét: 1.mazda, 2.toyota, 3.honda, :nagymosoly: 4.hunyadi :shock: :hipnozis:
Dobj egy linket hol tudnám én is elolvasni! :D
Hát az újságosnál megveszed a lapot, oszt ott :nagymosoly: , de beszkenelem, ha szeretnéd :rolleyes:
de http://autobild.hu-n találsz pár sort belőle
Inkább megveszem. Azért köszi! Tudod az AB-ből nem tudtam hirtelen mire asszociáljak. :nagymosoly:
-
Most olvastam az AB megbízhatósági sorrendjét: 1.mazda, 2.toyota, 3.honda, :nagymosoly: 4.hunyadi :shock: :hipnozis:
Ez nem egyszerű megbízhatósági sorrend , hanem az ún. Minőségi Riport , amit egy csomó tényező alapján állítanak össze , kábé öt éve . Vevőelégedettség , szervíztapasztalat , TÜV-statisztika , gyári visszahívások , nyúzóteszt-tapasztalatok stb alapján áll össze a sorrend . Az első három évben a Toyota nyert , Mazda volt a második ; utóbbi két alkalommal a sorrend megfordult . A Hyundai szépen fokozatosan tényleg feljött - én mindig mondom , hogy a koreaiak pontosan ugyanazon az úton járnak némi késéssel , amelyen korábban a japánok . Az európaiak legfeljebb közepesek , legjobb német az Opel (!) a 10. helyen . Sereghajtó a Fiat és a franciák .
A sorrend :
1. Mazda
2. Toyota
3. Honda
4. Hyundai
5. Nissan
6. Chevrolet (!!!)
7. Volvo
8. Suzuki
9. Mitsubishi
10. Opel
11. Audi , BMW , Smart
14. Skoda
15. Mercedes
16. Ford , Seat , VW
19. Kia
20. Alfa Romeo
21. Citroen
22. Renault
23. Fiat , Peugeot
A Fiat eddig mindig az utolsó helyen végzett :roll: ! Figyelemre méltó a Mercedes "karrierje" : 2001-ben még a 4. helyen álltak :szomoru:
Legutóbb megjelentettek egyébként egy érdekes táblázatot , ami azt mutatja , hogy a megkérdezett tulajok mit milyen arányban kifogásolnak az autójukban - márkák és problémakörök (pl. zörgések , zajok) szerint csoportosítva . Nagyon informatív ! Megpróbálom még ma be is scannelni és fölrakni . Már korábban is akartam , csak elfelejtettem :szemforgat:
-
Most olvastam az AB megbízhatósági sorrendjét: 1.mazda, 2.toyota, 3.honda, :nagymosoly: 4.hunyadi :shock: :hipnozis:
Ez nem egyszerű megbízhatósági sorrend , hanem az ún. Minőségi Riport , amit egy csomó tényező alapján állítanak össze , kábé öt éve .
Igaz, én egy picit rövidítettem :oops: , érdekes, hogy a dobogósok szervízei nem voltak túl rózsásak :hmm: , mondjuk a többi sem :sunyi: csak a hunyadi kapott egyértelműen jó minősítést
-
Inkább megveszem. Azért köszi! Tudod az AB-ből nem tudtam hirtelen mire asszociáljak. :nagymosoly:
Itt olvastam többször így, eredetileg nekem az AB=antibiotikum :nagymosoly:
-
Az a Chevi nyilván a Daewoo utódtípusait jelöli... Azok meg ugye a feltörekvő koreai autógyártás termékei... Tuti nem az amerikai változatokat helyezték oda.... Az AB meg Palaczktól ered a fórumon. :mrgreen:
-
Legutóbb megjelentettek egyébként egy érdekes táblázatot , ami azt mutatja , hogy a megkérdezett tulajok mit milyen arányban kifogásolnak az autójukban - márkák és problémakörök (pl. zörgések , zajok) szerint csoportosítva . Nagyon informatív ! Megpróbálom még ma be is scannelni és fölrakni .
Megtennéd, hogy benyomod az autósújságos topikba? Azt hiszem, ez a magyar verzióból kimaradt.
--
Felíratkoztam a hasznaltauto.hu autóvadász hírlevelére, és ma ezt küldte: MX-5 (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=591443&submit=ugras&p=ceg). Király :vag2:
-
A Demioról/val van valakinek tapasztalata?
-
A Demioról/val van valakinek tapasztalata?
(hmmm , "kissé" megkésett válasz...)
Tapasztalatom nincs vele , de a statisztikái (pl. TÜV) rendkívül jók . Ha jól emlékszem , volt is olyan TÜV-riport , amiben első helyezett lett a maga (akkori) korosztályában .
-
Tapasztalatom nincs vele , de a statisztikái (pl. TÜV) rendkívül jók . Ha jól emlékszem , volt is olyan TÜV-riport , amiben első helyezett lett a maga (akkori) korosztályában .
Ezt tudom, ezért kérdezem.
Viszont Te láttál belülről Mazda 2-t, ami ennek az utódja, arról tudsz mondani valamit. Elsősorban a tágassága, és a csomagokkal, nagyobb tárgyakkal teletömhetősége érdekelne.
Mert amennyire a népítéleteknek hinni lehet, a Mazda 2 sokkal szebb, ám a Demio belső használhatósága éppen a dobozforma miatt sokkal jobb, sőt abban még Mazda-motor van, amiben jobban bíznék...
-
Tapasztalatom nincs vele , de a statisztikái (pl. TÜV) rendkívül jók . Ha jól emlékszem , volt is olyan TÜV-riport , amiben első helyezett lett a maga (akkori) korosztályában .
Ezt tudom, ezért kérdezem.
Viszont Te láttál belülről Mazda 2-t, ami ennek az utódja, arról tudsz mondani valamit. Elsősorban a tágassága, és a csomagokkal, nagyobb tárgyakkal teletömhetősége érdekelne.
Mert amennyire a népítéleteknek hinni lehet, a Mazda 2 sokkal szebb, ám a Demio belső használhatósága éppen a dobozforma miatt sokkal jobb, sőt abban még Mazda-motor van, amiben jobban bíznék...
Hát nézd . A 2-esben döbbenet sok hely van a külső méretéhez képest . Csomagtere is egész tisztességes . Szal ha a Demio ebben még jobb , az tényleg klassz lehet . De megjegyzem , a 2-es sem kevésbé dobozforma , csak az orra gömbölyűbb , ugye .
-
Mazda (http://www.origo.hu/auto/gazdasag/20060620digitalis.html)
Mikor lesz ilyen a Toyotánál? Nem ártana.
-
Azért a Mazda 6 dízel 5,4 millkáért sem rossz dolog...
-
Most olvastam a totalcar cikket a Mazda 3 MPS-rõl, kár hogy ennyire keveset csinálnak belõle, fantasztikus kocsi :nagymosoly: Csorog a nyálam rendesen, ezzel a kocsival tényleg lehetne alázni rendesen a sok BMW-s hülyegyereket.
-
Azért a 270-be beletakaró sebmérõ elég durva, nem? Egy ilyen, viszonylag kicsi autóban. De azért kipróbálnám, és lehet, hogy meg is tartanám :D
-
Na akkor továbbra is Mazda 3 MPS :) ... most volt róla teszt az AB-ben , beírok néhány adatot .
Illusztris konkurrensekkel hasonlították össze :
-Audi S3 , kétliteres négyhengeres turbó , 265 LE , 350 Nm nyomaték
-BMW 130i , háromliteres hathengeres szívó , 265 LE , 315 Nm nyomaték
-Ford Focus ST , 2.5-ös öthengeres turbó , 225 LE , 320 Nm nyomaték
-Opel Astra OPC , kétliteres négyhengeres turbó , 240 LE , 320 Nm nyomaték
-VW Golf R32 , 3.2-es hathengeres szívó , 250 LE , 320 Nm nyomaték
A mért adatok : 60-100 IV/80-120 VI/gyorsulás 0-100/végsebesség/átlagfogyasztás
-Audi 4.5/8.2/6.2/250/11.7
-BMW 5.7/8.9/6.4/250/10.5
-Ford 4.7/8.3/7.2/241/11.5
-Mazda 4.2/8.1/6.9/250/11.4
-Opel 5.1/8.9/6.9/244/11.3
-VW 5.1/8.9/6.3/250/12.0
Jól látszik , hogy azért alacsony fordulaton nagyon is "a nyomaték viszi az autót" : a 380 Nm-t felvonultató Mazda felülmúlta a teljes konkurrenciát . Ami pedig a gyorsulást illeti : jól látszik , hogy ekkora teljesítmény útra vitelére az elsõkerék-hajtás már nem a legjobb megoldás - vessük csak össze a hátsókerekes BMW , de fõleg az összkerekes Audi és VW adatait a többiekével , fõleg a Mazdáéval .
Egyébként a teszt végeredményét is ez döntötte el : a hátsókerekes és az összkerekesek az elsõkerekes konkurrencia elõtt futottak be , a jobb menettulajdonságoknak , elérhetõ nagyobb kanyarsebességeknek köszönhetõen (és itt ezt , lévén szó sportos kocsikról , különösen hangsúlyosan pontozták) . A tesztet egyébként az egyetlen olyan autó nyerte , amelynek felépítése megegyezik a klasszikus , nagyteljesítményû sportkocsikéval , és ezért menettulajdonságaiban , vezethetõségében és vezetési élményében is a legközelebb áll azokhoz : a BMW . A Mazda elsõsorban a motorja miatt kapott dicséretet , amely pl. 0-200-on (ahol az indulási nehézség relativizálódik) már mindenkit maga mögé utasít :vag2:
-
Huhú gyerekek , minap este egy elhagyott parkolóban akkorát drifteltünk OK fine barátom MX-5-ösével , hogy ihaj :o ... én ilyet eddig csak filmen láttam , nagyon jól sikerült :10: ... elõször csak kanyarokban kicsúsztatással meg kézifékes "rásegítésû" pördítésekkel kezdtük , aztán viszont belejöttünk és sikerült csinálni néhány komplett , gyönyörû , egyesben-állunk-a-gázon-és-helyben-forog-az-autó-füstölgõ-kerékkel típusú piruettet :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: ... de tényleg mint valami Viperrel , és mindezt egy 1.6-os MX-5-össel , full száraz aszfalton :vag2: ... akkora gumifüstöt csináltunk , hogy utána percekig tartott míg eloszlott ... NAGYON állat volt !!! Kár hogy nem készült róla kép vagy videó , dehát full sötét volt , még utcai lámpák sem voltak ott ...
A mutatvány utóhatásairól annyit , hogy másnap az autó utastere (nyitott tetõvel mentünk persze) tele volt gumiporral :o ... a kerékjáratokba gumicafatok , darabok voltak tapadva :shock: ... az egyik hátsó kerék gumija pedig tökéletesen tönkrement , úgy nézett ki mintha valami életlen szerszámmal lefarigcsálták volna róla a futófelületet , sok helyen kilátszik a hordszerkezet :mivan: ... és gyakorlatilag a másik három is totálkáros - az elsõk is :!: ... mondjuk ez most nem volt szempont , mert ezek a gumik amúgy is kidobásra voltak már ítélve - de aki ilyesmit mûvel , legyen tisztában vele , hogy pár perc ilyen játék (nem volt több) képes a gumiabroncsokat teljesen tönkretenni . Szerintem még néhány ilyen kerékfüstölõs pördítés kellett volna , és el is durran a bal hátsó gumi .
Úgyhogy barátom el is döntötte , hogy OK , most az egyszer gyereknap volt - de ennyi :nana: ... mondjuk , az élmény maximálisan megérte :vag2: :vag2: :vag2:
-
Hogy pontiosítsuk a dolgot, ezt nem driftnek hívják, hanem gumiégetésnek.
-
Hogy pontiosítsuk a dolgot, ezt nem driftnek hívják, hanem gumiégetésnek.
Na jó , tényleg nem az a mûvészi precizitással kivitelezett drift volt , mint a Tokio Driftben :wink: ... mert valóban nem a menetiránnyal szöget bezáró módon , folyamatosan csúsztatva kanyarodtunk vagy ilyesmi ... ez csak amolyan amatõr , "falusi" drift volt :D
-
Hogy pontiosítsuk a dolgot, ezt nem driftnek hívják, hanem gumiégetésnek.
Elnézést de hogyan pontosítasz ha nem voltál ott? Nem láttál semmit. :hmm: :figyellek: Nehéz elkpézleni, hogy driftelni lehet versenypályán kívûl is vagy mi ezzel a gond ? Vagy talán ha az ember nem dolgozik a szakmában, akkor nem tud? Vagy mire gondoltál? Ájánlok figyelmedbe egy videot. Szerintem drift, amennyiben ez drift viszont akkor, amit mi csináltunk is az.
-
Hogy pontiosítsuk a dolgot, ezt nem driftnek hívják, hanem gumiégetésnek.
Elnézést de hogyan pontosítasz ha nem voltál ott? Nem láttál semmit. :hmm: :figyellek: Nehéz elkpézleni, hogy driftelni lehet versenypályán kívûl is vagy mi ezzel a gond ? Vagy talán ha az ember nem dolgozik a szakmában, akkor nem tud? Vagy mire gondoltál? Ájánlok figyelmedbe egy videot. Szerintem drift, amennyiben ez drift viszont akkor, amit mi csináltunk is az.
Palaczk leírását pontosítottam. Amit leírt, az nem drift, és ami a videón van, szerintem az se. Ez már az erõcsúsztatás. A drift szigurúan kötött pályán folyik. Alapvetõ, hogy legyen átkötés több különbözõ ívû és irányú kanyar között. És mindezt nagyon tudatosan, a lehetõ legnagyobb ívet tartva.
Szó se róla, én is nagyon szeretek a Palack által leírt módon keresztben autózni ha módom van rá, mert jó így uralni az autót, de ez nagyon messze van a drifteléstõl. Kár lenne egymásba mosni a foglamakat.
-
Hogy pontiosítsuk a dolgot, ezt nem driftnek hívják, hanem gumiégetésnek.
Elnézést de hogyan pontosítasz ha nem voltál ott? Nem láttál semmit. :hmm: :figyellek: Nehéz elkpézleni, hogy driftelni lehet versenypályán kívûl is vagy mi ezzel a gond ? Vagy talán ha az ember nem dolgozik a szakmában, akkor nem tud? Vagy mire gondoltál? Ájánlok figyelmedbe egy videot. Szerintem drift, amennyiben ez drift viszont akkor, amit mi csináltunk is az.
Palaczk leírását pontosítottam. Amit leírt, az nem drift, és ami a videón van, szerintem az se. Ez már az erõcsúsztatás. A drift szigurúan kötött pályán folyik. Alapvetõ, hogy legyen átkötés több különbözõ ívû és irányú kanyar között. És mindezt nagyon tudatosan, a lehetõ legnagyobb ívet tartva.
Szó se róla, én is nagyon szeretek a Palack által leírt módon keresztben autózni ha módom van rá, mert jó így uralni az autót, de ez nagyon messze van a drifteléstõl. Kár lenne egymásba mosni a foglamakat.
Amennyiben 100%-os szigorral vizsgáljuk a kérdést akkor igazad van. De szerintem ilymód nézve a kérdést akkor nagyon kevesen driftelnek a világon és Magyarországon különösen, ha nem számoljuk azt a pár versenyt. Mert pája se nagyon van erre idehaza, mert nem sok olyan hely van ahol van átkötés több különbözõ ívû és irányú kanyar között. És ha így nézzük akkor gyakorlatilag majdnem mindenki tévesen hasznája a kifejezést. Lényeg az, hogy szerintem kár ezt csak az általad leirtakra vonatkoztatni, mert azért itt nem sima gumiégetésrõl volt szó. Szlalomozásnak sem nevezném meg rallynak sem és körversenynek sem, ezért maradjunk szvsz mégis csak a driftnél ami egyébként maga sodródást jelent többek között és tekintve, hogy errõl volt szó irányított mozdulatok közepette ezért ez itt a legtalálóbb.
-
Mazda3 D Sport, 2ezres 143 lovas dízellel. :10: Ha 2 millával több lett volna kocsira, lehet, h megvárom... :vezetes:
http://www.a5.hu/cikkek/1/18735.shtml
-
Hogy pontiosítsuk a dolgot, ezt nem driftnek hívják, hanem gumiégetésnek.
Elnézést de hogyan pontosítasz ha nem voltál ott? Nem láttál semmit. :hmm: :figyellek: Nehéz elkpézleni, hogy driftelni lehet versenypályán kívûl is vagy mi ezzel a gond ? Vagy talán ha az ember nem dolgozik a szakmában, akkor nem tud? Vagy mire gondoltál? Ájánlok figyelmedbe egy videot. Szerintem drift, amennyiben ez drift viszont akkor, amit mi csináltunk is az.
Palaczk leírását pontosítottam. Amit leírt, az nem drift, és ami a videón van, szerintem az se. Ez már az erõcsúsztatás. A drift szigurúan kötött pályán folyik. Alapvetõ, hogy legyen átkötés több különbözõ ívû és irányú kanyar között. És mindezt nagyon tudatosan, a lehetõ legnagyobb ívet tartva.
Szó se róla, én is nagyon szeretek a Palack által leírt módon keresztben autózni ha módom van rá, mert jó így uralni az autót, de ez nagyon messze van a drifteléstõl. Kár lenne egymásba mosni a foglamakat.
Amennyiben 100%-os szigorral vizsgáljuk a kérdést akkor igazad van. De szerintem ilymód nézve a kérdést akkor nagyon kevesen driftelnek a világon és Magyarországon különösen, ha nem számoljuk azt a pár versenyt. Mert pája se nagyon van erre idehaza, mert nem sok olyan hely van ahol van átkötés több különbözõ ívû és irányú kanyar között. És ha így nézzük akkor gyakorlatilag majdnem mindenki tévesen hasznája a kifejezést. Lényeg az, hogy szerintem kár ezt csak az általad leirtakra vonatkoztatni, mert azért itt nem sima gumiégetésrõl volt szó. Szlalomozásnak sem nevezném meg rallynak sem és körversenynek sem, ezért maradjunk szvsz mégis csak a driftnél ami egyébként maga sodródást jelent többek között és tekintve, hogy errõl volt szó irányított mozdulatok közepette ezért ez itt a legtalálóbb.
Pályát ki lehet jelölni, mint ahogy a klubtalálkozón is történt, edzések vannak, versenyek vannak, egyre többen csinálják. Maradjunk az erõcsúsztatás gyakorlásánál, hm?
-
Véleményem szerint az Aurissal szemben kizárólag a design szól egy Mazda 3-as mellett, az meg egy rettentõen szubjektív dolog, nagyon sokaknak pont hogy a visszafogottabb autó a szimpibb. Amivel persze nem azt akarom mondani, hogy rosszul dönt az, aki Mazda 3-ast vesz, mert az egy nagyon szimpatikus kocsi, szép is, jó is, megbízható is - de ha mint konstrukciót, mint tulajdonságok összességét nézzük, akkor nem jobb autó az Aurisnál semmivel, sõt nem egy tulajdonságában gyengébb. Egyébként pedig korábban tárgyaltuk, hogy a Mazda "lõtte hozzá" az árait a Toyotáéhoz, és nem fordítva. Ha megnézed, az Auris/Corolla gyakorlatilag azonos árban van, mint korábban az E12.
Pont konstrukcióban jobb. A design meg úgye alap kérdés, a megbízhatóság meg majdnem biztos, hogy szintén.
Ha jobb lenne konstrukcióban a Mazda, akkor tesztben is jobban szerepelne. A design ízlés dolga. A megbízhatóság azonos szinten van.
-
Belül a Mazda némileg jobb érzetet kelt sztem, mint az Auris, még ha régebbi is. Anyagok (tudom, nem kell fogdosni, de elég ránézni is), hely elöl nagyobb (elõzõ Corollában is nagyobb). Kívülrõl meg sokkal vadkanabb. Váltó is jobb egy hangyányit (1.4 b).
-
Na akkor továbbra is Mazda 3 MPS :) ... most volt róla teszt az AB-ben , beírok néhány adatot .
Kicsit vezethettem. Utána majdnem :smoke: , pedig nem is szívok.
Van benne sperrdiffi. De észnél kell lenni. Nyilván belefért egy kis gyorsítgatás. Még 3.-ban is megsikkantak a kerekek. 4.-ben is hihetetlen. Kell hozzá a jó aszfalt, meg erõsen kell fogni a kormányt, mert kirántja a kezedbõl. A váltókar kormányközelbe ér. Hosszú a bot, és érezni, hogy van benne vas. Nem bunkó van a végén, hanem egy vékonyabb gomb. Kuplung elég kemény, de nem ultra, meg lehet szokni. Hangja viszonylag kevés. Picit morog. Szerintem nagyon meg lehetne ezzel az autóval barátkozni.
-
http://totalcar.hu/tesztek/mx5rc20/
Nem tudom elképzelni magam ebben a hivalkodó szappantartóban. Nem vagyok dzsigoló, nem vagyok a dzsigoló barátnõje, és kivénhedt dzsigoló sem vagyok. Bezzeg a Winkler, akiben van egy kevés mindhárom karakterbõl... Nem csodálom, hogy õ vett magának egyet. Én azt hiszem, ha véletlenül roadstert kéne vennem, továbbra is az S2000-est preferálnám.
Nem értem gyulavitézt. Az egy dolog, hogy ez egy rongyrázós autó szõkéknek vagy zselés hajú kisgyerekeknek, de ettõl még jó, nem is kicsit. Én sem tudnék az imázsával azonosulni (ahogy mondjuk egy BMW M3-éval sem), de picit megerõszakolnám magam a kedvéért, és egyértelmûen kéne. Az egy dolog, hogy egy MGF-nek nagyságrenddel több stílusa van, egy MR2 meg jobb felépítésû, de ebbe a kocsiba tényleg csak belekötni lehet. Nem tudom, ki jelölgeti a "Nem kéne" opciót...
-
http://totalcar.hu/tesztek/mx5rc20/
Nem tudom elképzelni magam ebben a hivalkodó szappantartóban. Nem vagyok dzsigoló, nem vagyok a dzsigoló barátnõje, és kivénhedt dzsigoló sem vagyok. Bezzeg a Winkler, akiben van egy kevés mindhárom karakterbõl... Nem csodálom, hogy õ vett magának egyet. Én azt hiszem, ha véletlenül roadstert kéne vennem, továbbra is az S2000-est preferálnám.
Nem értem gyulavitézt. Az egy dolog, hogy ez egy rongyrázós autó szõkéknek vagy zselés hajú kisgyerekeknek, de ettõl még jó, nem is kicsit. Én sem tudnék az imázsával azonosulni (ahogy mondjuk egy BMW M3-éval sem), de picit megerõszakolnám magam a kedvéért, és egyértelmûen kéne. Az egy dolog, hogy egy MGF-nek nagyságrenddel több stílusa van, egy MR2 meg jobb felépítésû, de ebbe a kocsiba tényleg csak belekötni lehet. Nem tudom, ki jelölgeti a "Nem kéne" opciót...
Számomra ezek csupa újdonságok, hogy az MX-5 rongyrázós autó lenne, hogy a cikkben leírt image-e lenne vagy bármi hasonló :mivan: ...ezeket a dolgokat teljesen légbõl kapottnak tartom. Saját tapasztalat, hogy ez a kocsi milyen pozitív reakciókat vált ki az emberekbõl, a járókelõkbõl. Egyáltalán nem azzal az irigységgel elegy lenézéssel reagálnak, amivel a valódi "rongyrázós" autókra szokás. Megjegyzem, dzsigolót, zselés hajú kisgyereket meg szõkecicát sem láttam még MX-5-ösben ülni. Biztos van ilyen is, de hogy nem ez a jellemzõ, és nem is nekik készült ez az autó, az biztos.
-
Megjegyzem, dzsigolót, zselés hajú kisgyereket meg szõkecicát sem láttam még MX-5-ösben ülni. Biztos van ilyen is, de hogy nem ez a jellemzõ, és nem is nekik készült ez az autó, az biztos.
Ez valóban nem jellemzõ, pl. nemrég láttam, hogy Pártai Luciának van. :kacsint:
-
Egyáltalán nem azzal az irigységgel elegy lenézéssel reagálnak, amivel a valódi "rongyrázós" autókra szokás.
Mert a pici roadstereket az utca embere aranyosnak tartja. (Azok is.) Ettõl még a roadsterezés (fõleg, ha egyetlen autóról van szó) rongyrázás, köze nincs az ésszerû, célszerû autóvásárláshoz. Persze én is szeretnék egyszer egy roadstert, de csak második kocsinak. Az összes autóvásárlásomnál megtehettem volna, hogy azt veszek, de van családom.
Megjegyzem, dzsigolót, zselés hajú kisgyereket meg szõkecicát sem láttam még MX-5-ösben ülni.
Én anno Párizsban rengeteg MX5-öt láttam, 90%-ban fiatalok ültek benne, a maradék 10% nyugdíjas volt. Franciaország más részein szintén szemtelenül fiatalok vezették, sokszor elsõ jogsis autó lehetett. A horvát tengerparton is szinte kizárólag fiatalokat látni a kocsiban. Pesten vegyesebb a kép, már láttam keménytetõs MX5-ben 90 éves antikbakfist és hatvanas hobót, aki mellett a basszusgitárja ült becsatolva. Dehát az itthoni felhozatalból balgaság lenne kiindulni, ez alapján a jellemzõen konzervatív, öreges Mercedes lehetne maffiózóautó, és a hazájában tucatautók netovábbjaként számontartott Golf lehetne presztízsautó...
-
Egyáltalán nem azzal az irigységgel elegy lenézéssel reagálnak, amivel a valódi "rongyrázós" autókra szokás.
Mert a pici roadstereket az utca embere aranyosnak tartja. (Azok is.) Ettõl még a roadsterezés (fõleg, ha egyetlen autóról van szó) rongyrázás, köze nincs az ésszerû, célszerû autóvásárláshoz. Persze én is szeretnék egyszer egy roadstert, de csak második kocsinak. Az összes autóvásárlásomnál megtehettem volna, hogy azt veszek, de van családom.
Megjegyzem, dzsigolót, zselés hajú kisgyereket meg szõkecicát sem láttam még MX-5-ösben ülni.
Én anno Párizsban rengeteg MX5-öt láttam, 90%-ban fiatalok ültek benne, a maradék 10% nyugdíjas volt. Franciaország más részein szintén szemtelenül fiatalok vezették, sokszor elsõ jogsis autó lehetett. A horvát tengerparton is szinte kizárólag fiatalokat látni a kocsiban. Pesten vegyesebb a kép, már láttam keménytetõs MX5-ben 90 éves antikbakfist és hatvanas hobót, aki mellett a basszusgitárja ült becsatolva. Dehát az itthoni felhozatalból balgaság lenne kiindulni, ez alapján a jellemzõen konzervatív, öreges Mercedes lehetne maffiózóautó, és a hazájában tucatautók netovábbjaként számontartott Golf lehetne presztízsautó...
OK, nekem azzal volt a problémám, hogy negatív társításokat véltem fölfedezni - szerintem okkal. Persze, hogy sok fiatalnak van ilyen autója (nyugaton), és naná, hogy racionális értelemben véve fölösleges autó. De nem plázacica-autó, nem dzsigoló-autó, stb stb stb. Hanem egy szimpatikus, õszinte, minden procctól mentes kis jószág, a roadsterezés elõnyeit-hátrányait vállaló embereknek, akiknek vagy nincs családjuk, vagy második kocsinak tartják - ahogy te is írtad.
Ja, és nem értek azzal egyet, hogy ami nem ésszerû-célszerû, az = rongyrázás. Rongyrázás az, amikor a középstátuszú magyar pógár vért izzadva, 10 évi részletre megveszi a Passatot (ahelyett hogy venne mondjuk egy Astrát), hogy a krómrács villanása tudassa a néppel: itt jön a befutott ember. Ez rongyrázás. Egy MX-5 nem az, mert ez az autó az, aminek látszik, minden mûvi kivagyiság nélkül. Ez az autó élvezetre, és nem demonstrálásra való.
-
Hát ma elég rendesen elszomorodtam!
Van ugye a családban a Yaris mellett egy Mazda is. 323-as 1,5-ös karburátoros 75 LE-s, jah, és velem egyidõs, azaz 23 éves. Elég rendesen jelen van rajta a rozsda, és kb 2 hete le lett fixálva, hogy meg lesz csinálva.
Ismerõs lakatos és egy ugyancsak ismerõs festõ átnézte alulról és kívülrõl, és mondott rá egy nagyon jó árat. De mondom, ez 2-3 hete volt. Ezért hírtelen felindulásból még akkor elvittük mûszakira (még május 1 elött, a régi rendszerbe, hogy könnyedén belekerüljön a teljesítmény a forgalmiba), és új forgalmit is csináltattunk, mert betelt. Az 20 ezer Ft.
Erre ma elkezdtem szétszedni az autót (kárpitok, egyéb cullangok...) és elszörnyedtem.
Belülrõl látszik, ahogy a hátsó sárvédõívnél a kb. 5 éve újonnan belekerült ívpótló már rohad (kivülrõl még nem látszik mert nem ütötte át a rozsda a festéket), mert annó egy becsületes szakinak nehéz lett volna belülrõl is lekezelni valamivel az anyagot... Ezenkívül spórolt a karosszériatömítõn is, mert egy-két hegesztés mellett simán bejött a víz, ennek eredményeként a kárpitok alatt szinte sár állt!!! És ez csak egy példa, az akkori javítás olyan mértékben volt szakszerûtlen, hogy már nem éri meg nekiállni az autónak újra... Mindent szétcseszett rajt!!!! :robbanfej:
Ami látszott, az jó, de ami nem...
Ezzel egyidõbe hívott édesapám, hogy a festõ lemondta a dolgot, mert jövõ héttõl külföldön melózik (naná, havi többszázezerér én is mennék).
Szal most úgy tûnik nem lesz megcsinálva :szomoru:
Nagyon sajnálom az autót, mert komolyabb hiba nélkül, szinte hibamentesen szolgálja a családot már 15 éve! :10:
Visszarakom a kárpitokat, az ápol és eltakar, aztán sztem elkezdjük édesapámmal nézegetni a neten az autóhírdetéseket...
-
Dehát ha most friss a vizsga rajta, akkor azért míg az le nem jár, simán tudjátok használni, nem? Annyira csak nem lehet szétdûlve a kasztni...
-
Dehát ha most friss a vizsga rajta, akkor azért míg az le nem jár, simán tudjátok használni, nem? Annyira csak nem lehet szétdûlve a kasztni...
Persze, annyira nincs még szétesve. Úgyhogy használjuk is tovább, de azért nézegetünk, hátha akad megfelelõ alany majd közbe!
-
Az ítéletben (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=60442) leírt autó jöhet is a garázsba! :tongue:
-
Az ítéletben (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=60442) leírt autó jöhet is a garázsba! :tongue:
Ne legyen sohasem, de valszeg hamarosan kasztijavítás lessz belõle, vagy roncstelep. :szemforgat:
-
Az ítéletben (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=60442) leírt autó jöhet is a garázsba! :tongue:
Na ja. De azt biztosan csak álmodta, hogy a 250 kmh végsebességû Mazdájával "el tudott nyúlni" a 255 kmh-t tudó Imprezától.
-
Az ítéletben (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=60442) leírt autó jöhet is a garázsba! :tongue:
Na ja. De azt biztosan csak álmodta, hogy a 250 kmh végsebességû Mazdájával "el tudott nyúlni" a 255 kmh-t tudó Imprezától.
Lehet, hogy az Imprezában volt a csomitartóban 200 kiló szaniter :kacsint: :nagymosoly:
-
Az ítéletben (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=60442) leírt autó jöhet is a garázsba! :tongue:
Na ja. De azt biztosan csak álmodta, hogy a 250 kmh végsebességû Mazdájával "el tudott nyúlni" a 255 kmh-t tudó Imprezától.
Lehet, hogy az Imprezában volt a csomitartóban 200 kiló szaniter :kacsint: :nagymosoly:
Vagy nem STi volt az impreza (van abból 1,6-is) vagy húzta az utánfutón a kocákat :D
-
Hát tudjátok mit? Egy 265 lovas verziót (merthogy létezik ilyen is) az összkerék, nagyobb légellenállás, nagyobb tömeg trió miatt szerintem beetethetett. Meg amúgy is. Ez az MPS elég vad egy gép. Én csak 6-os MPS-t vezettem, de az is elég ultrabrutál volt.
-
Jóbarátom nemrég vett Mazda 121-ese (tudjátok, az a kissé necces darab, amirõl minap írtam Hibakeresés topikban) most van szervízben, a motor-rángatás megszüntetésének, és általános állapotfelmérésnek céljából. Szervíz szerint a rángatást döglött lambdaszonda okozza, NGK szonda van 19 ezerért, ezt fogják beletenni. Nagyon drukkolok, hogy tényleg megszûnjön tõle...
Ami az egyebeket illeti: kuplung hamarosan kuka, elsõ fékek kuka, hátsó fékpofák kuka, futómûben összes szilent necces, motoron összes szimering plusz a szelepfedél-tömítés ereszti az olajat. Ehhez jön még az esedékes vezérmûszíj+görgõ csere. Ja, a szükséges négy új gumiról ne feledkezzünk meg. Néhány százast még rá fög költeni a srác, mire ez a lista nullázódik, de el van szánva, hogy megcsináltatja :szemforgat: ... A gáz csak az, hogy a kasztni utána is olyan lesz, amilyen (körbe törött, agyongittezett, gány módon lefújt), és az elsõ egy-két tél után tutira csúnyán fog kinézni, dehát mindegy, én egy bizonyos szinten túl nem akarok beledumálni :|
-
A lambdaszonda-csere TERMÉSZETESEN hidegen hagyta a rángatást - köszöni szépen, továbbra is megvan :szomoru: ... Srác tárcájában 30 ezerrel kevesebb, kocsi ott is maradt a szervízben.
Ja, néhányszáz km-rel ezelõtt megnézte az olajszintet, és mit ad Isten, a pálca bele sem ért az olajba. Nosza, vett mindjárt két liter jóféle MOL MSE olajat :shock: ... Az egyiket beleborította, így a szint beállt félútra a min és max közé. Erre mit mond ma a szervíz? Töltöttek utána egy liter olajat (õk legalább Mobilt), mert bõven a minimum alatt volt. Jó hír :?
-
Hát tudjátok mit? Egy 265 lovas verziót (merthogy létezik ilyen is) az összkerék, nagyobb légellenállás, nagyobb tömeg trió miatt szerintem beetethetett.
Bizony, az elõzõ STi 244-et tud papíron, és akkor meg is van az 5 km/h, amivel "elnyúlt", már ha elõzõ STi volt, és nem egy tuningolt WRX :wink: . Ha MY 06 STi, akkor :?: , de sok mindentõl lehet, hogy papíron gyorsabb, ott meg nem volt az. Amúgy lesz.nám az 5 km/h-t, ha télen megenném a FWD kocsiját. Mondjuk biztos meglepõdött a srác, hogy letolták egy családi kompakttal. :nagymosoly:
-
A lambdaszonda-csere TERMÉSZETESEN hidegen hagyta a rángatást - köszöni szépen, továbbra is megvan :szomoru: ... Srác tárcájában 30 ezerrel kevesebb, kocsi ott is maradt a szervízben.
Ja, néhányszáz km-rel ezelõtt megnézte az olajszintet, és mit ad Isten, a pálca bele sem ért az olajba. Nosza, vett mindjárt két liter jóféle MOL MSE olajat :shock: ... Az egyiket beleborította, így a szint beállt félútra a min és max közé. Erre mit mond ma a szervíz? Töltöttek utána egy liter olajat (õk legalább Mobilt), mert bõven a minimum alatt volt. Jó hír :?
Újabb 50 ezerrel szegényebben, az autó immár jól megy, és fék is van rajta (betéteket-pofákat cserélték, tárcsákat-dobokat szabályozták). Ki kellett cserélni a gyújtáskábeleket meg az elosztófedelet, ettõl megszûntek a motorproblémák, sõt meglepõen erõs lett a kis gép.
Viszont kiderült, hogy a jobb féltengely is xar, kattog. Továbbá valami ütemesen dübörög a fékben lassításkor, fõleg kis sebességnél lehet hallani, elég csúnya hangja van. Vicces, elvileg most csinálták meg a féket. A kuplung már nagyon fent fog. És a kipufogóból alapjáraton elég látványos kék füst bodorog meleg motornál, nyilván magyarázat az eléggé intenzív olajfogyasztásra.
Sokba lesz ez még :| ...
-
Ez a hirdetés nagyon teccik, olvassátok végig a szöveget, ha bírjátok, én már az elsõ mondatnál mosolyogtam.
KATT (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1121496&command=ugras&screenwidth=1024)
Ennek meg letörném a lábát, mert ilyen ocsmány tesco-s pedált nem szabad ladánál komolyabb kocsiba rakni.
KATT2 (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1093722&command=ugras&screenwidth=1024)
Ez viszont jöhet a garázsba. :szivecske: (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1370895&command=ugras&screenwidth=1024)
-
Tegnap szalonban megnéztem közelrõl egy Mazda 2-est, bele is ültem.
Háááát :szemforgat: ... Ambivalensek a benyomásaim. Ha ezt az autót új típusnak tekintjük, akkor egy nagyon szépen megtervezett, belül is tetszetõs, dögös, jó minõségben összeszerelt kisautó, elég korrekt áron (3.6-ért volt kitéve az 1.3 86 lovas benzines egy teljesen fullos, ESP-s, automata klímás, alufelnis felszereltséggel). Elöl nagyon jó, hátul már messze nem annyira jó helykínálattal. Tehát elsõsorban a Mazdaság (=megbízhatóság, minõség) szól mellette, meg a design.
Viszont ha az elõdjéhez viszonyítjuk, akkor ez az autó komoly visszalépés olyan értelemben, hogy míg az elõd egy, méretéhez képest szenzációsan tágas, jól variálható, praktikus kis mini-egyterû volt á la Honda Jazz, addig ez az új 2-es már csak egy a sok, kaptafára készült mai kisautó közül. A Mazda valamiért nyilvánvalóan úgy döntött, hogy a két autónak a típusjelzést leszámítva ne legyen köze egymáshoz - az új voltaképp nem utódja a réginek, egy csomó mindent nem tud, amit az tudott. Ezzel vevõket fog veszíteni, mert akik a hasznos tulajdonságai miatt vették meg a régi 2-est (ilyen pl. egyik jóbarátom), azok nem fogják az újat megvenni. Megveszik viszont helyette olyanok, akik eddig pl. PUG 206-ost vettek :hmm: ? ... Meglátjuk.
-
Tegnap szalonban megnéztem közelrõl egy Mazda 2-est, bele is ültem(...)Viszont ha az elõdjéhez viszonyítjuk, akkor ez az autó komoly visszalépés olyan értelemben, hogy míg az elõd egy, méretéhez képest szenzációsan tágas, jól variálható, praktikus kis mini-egyterû volt á la Honda Jazz, addig ez az új 2-es már csak egy a sok, kaptafára készült mai kisautó közül.
Na most, ehhez képest az Autobild német kiadásában tesztelik mindkettõt a Yarisszal egyetemben, és végül a Mazda 435, az eddig taroló Yaris 432, a Honda 416 pontot kapott a lehetséges 600-ból. Akkor valami mégsincs rendben az Autobild szempontrendszerével...
-
Tegnap szalonban megnéztem közelrõl egy Mazda 2-est, bele is ültem(...)Viszont ha az elõdjéhez viszonyítjuk, akkor ez az autó komoly visszalépés olyan értelemben, hogy míg az elõd egy, méretéhez képest szenzációsan tágas, jól variálható, praktikus kis mini-egyterû volt á la Honda Jazz, addig ez az új 2-es már csak egy a sok, kaptafára készült mai kisautó közül.
Na most, ehhez képest az Autobild német kiadásában tesztelik mindkettõt a Yarisszal egyetemben, és végül a Mazda 435, az eddig taroló Yaris 432, a Honda 416 pontot kapott a lehetséges 600-ból. Akkor valami mégsincs rendben az Autobild szempontrendszerével...
Édes Istenem mennyire unom már, hogy ez mindig újra meg újra elõjön :mivan: :turelmetlen: :sir: ...
Én olyat nem írtam, hogy rossz lenne ez a kisautó. Azt írtam, hogy nem tekinthetõ a korábbi 2-es utódjának. De ettõl még lehet jó és kaphat sok pontot a tesztben, nem? Sem a motorját, sem a futómûvét, sem a fékjét stb nem volt alkalmam kipróbálni. Csak annyit láthattam, hogy nem olyan tágas és variálható, mint az elõdje.
-
Én is azt mondom.
Pláne, hogy láttam fent 399-ért egy 626-os Mazdát, ami gyönyörû!
Megnéztem a hasznaltauto-n, de 7 db 626-os is van ilyen áron. Melyikre gondolsz? Válasz mehet a Mazda-topikba ;)
Van egy fehér, csepp alakú.
1992-es, 2 literes. Kerepesen.
-
szúrd má be! nem sok a 2 literes motor?
-
szúrd má be! nem sok a 2 literes motor?
Ez itt az. (http://www.hasznaltauto.hu/nyomtat.auto?hirdeteskod=1581813)
Nem, a 2 liter pont optimális egy ekkora kasznihoz.
1.6-tal többet enne.
-
szúrd má be! nem sok a 2 literes motor?
Ez itt az. (http://www.hasznaltauto.hu/nyomtat.auto?hirdeteskod=1581813)
Nem, a 2 liter pont optimális egy ekkora kasznihoz.
1.6-tal többet enne.
sztem az alaphirdetésre gondolt murray koma, nem a nyomtatási lapra, így nem lehet a fényképeket megnézni alaposan. Tudod, lusták vagyunk... :kacsint: :nyelv: :oops:
Szerintem rendben van a kocsi így ránézésre. Mikor veszed? :nagymosoly:
-
szúrd má be! nem sok a 2 literes motor?
Ez itt az. (http://www.hasznaltauto.hu/nyomtat.auto?hirdeteskod=1581813)
Nem, a 2 liter pont optimális egy ekkora kasznihoz.
1.6-tal többet enne.
sztem az alaphirdetésre gondolt murray koma, nem a nyomtatási lapra, így nem lehet a fényképeket megnézni alaposan. Tudod, lusták vagyunk... :kacsint: :nyelv: :oops:
Szerintem rendben van a kocsi így ránézésre. Mikor veszed? :nagymosoly:
Nekem csak ez a link van, mert már papíron van.
De majd megkeresem mingyá.
Szeretnék hamar venni ótót, de másra is kék a píz.
Ezittaz:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1581813&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1024
Igazából egy Carinát szeretnék, de az ennyiért nincs.
Ez meg csak hasonlít rá valamelyest. :oops: :?
-
szúrd má be! nem sok a 2 literes motor?
Ez itt az. (http://www.hasznaltauto.hu/nyomtat.auto?hirdeteskod=1581813)
Nem, a 2 liter pont optimális egy ekkora kasznihoz.
1.6-tal többet enne.
sztem az alaphirdetésre gondolt murray koma, nem a nyomtatási lapra, így nem lehet a fényképeket megnézni alaposan. Tudod, lusták vagyunk... :kacsint: :nyelv: :oops:
Szerintem rendben van a kocsi így ránézésre. Mikor veszed? :nagymosoly:
Nekem csak ez a link van, mert már papíron van.
De majd megkeresem mingyá.
Szeretnék hamar venni ótót, de másra is kék a píz.
Ezittaz:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1581813&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1024
Igazából egy Carinát szeretnék, de az ennyiért nincs.
Ez meg csak hasonlít rá valamelyest. :oops: :?
Csak az a fakormány, waze, az nem kellene bele, amúgy képrõl elég pofás darab. Meg kellene nézni, nem? :szemez: :hmm: :ordog:
-
szúrd má be! nem sok a 2 literes motor?
Ez itt az. (http://www.hasznaltauto.hu/nyomtat.auto?hirdeteskod=1581813)
Nem, a 2 liter pont optimális egy ekkora kasznihoz.
1.6-tal többet enne.
sztem az alaphirdetésre gondolt murray koma, nem a nyomtatási lapra, így nem lehet a fényképeket megnézni alaposan. Tudod, lusták vagyunk... :kacsint: :nyelv: :oops:
Szerintem rendben van a kocsi így ránézésre. Mikor veszed? :nagymosoly:
Nekem csak ez a link van, mert már papíron van.
De majd megkeresem mingyá.
Szeretnék hamar venni ótót, de másra is kék a píz.
Ezittaz:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1581813&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1024
Igazából egy Carinát szeretnék, de az ennyiért nincs.
Ez meg csak hasonlít rá valamelyest. :oops: :?
Csak az a fakormány, waze, az nem kellene bele, amúgy képrõl elég pofás darab. Meg kellene nézni, nem? :szemez: :hmm: :ordog:
Nem arra megy a hév.
Gyalog meg cure-va messze van. :(
-
Ezittaz:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1581813&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1024
Igazából egy Carinát szeretnék, de az ennyiért nincs.
Ez meg csak hasonlít rá valamelyest. :oops: :?
Ez az autó már így a fotók alapján is 99.9 %, hogy törött. Csáléra áll rajta egy csomó minden. Azonkívül ott az a hányadék fakormány, meg a váltókar, meg a felnik... Legalább egy sportos ifjú harcos lehetett már a járgány elõzõ gazdái között, az meg nem jó ómen. Én a helyedben valszeg el sem mennék megnézni.
Egyébként ennyiért ebbõl a típusból nehéz lesz jót találni. Megnéztem még párat ebben az árban, hát azok sem jobbak :| ... Nem véletlenül kerülnek ennyibe.
OK, Carina E-t tényleg nem kapsz ennyiért. De Carina II-t igen, és ha találsz egy jó állapotút, akkor nem kell törõdnöd azzal, hogy öregebb, mert a Carina II még Toyotán belül is iszonyú megbízható kocsi! Egy jó, 90-91-es körüli, injektoros darab kiváló választás lenne.
-
Az elsõ japán kocsim egy '89-es 626-os Mazda volt.
Nagyon szerettük. Ezért amikor már kezdett a kívántnál jobban rohadni, fiatalabb kiadás felé kacsintgattam.
1db nem volt, ami azért bukott volna el, mert jó, csak drága.
Mind leharcolt, törött, "gazdátlan" darab volt.
Pedig egy 2.5-ös V6-ost nagyon elfogadtam volna.
Nagyon szép ez a karoszéria változatú 626-os, de szinte lehetetlen elfogadható darabot találni belõle.
(Akkor aztán egy kereklámpás Corolla lett helyette. Azóta itt vagyok... :nagymosoly: )
(Másnak is van akkora fejlövés, hogy ha autóvásárláson töri a fejét, akkor az csak Toyota lehet? Mert én már it tartok. Inkább alakítom az igényeimet, de más márka szóba sem jöhet. Kezeltessem magam?)
:nagymosoly:
-
Az elsõ japán kocsim egy '89-es 626-os Mazda volt.
Nagyon szerettük. Ezért amikor már kezdett a kívántnál jobban rohadni, fiatalabb kiadás felé kacsintgattam.
1db nem volt, ami azért bukott volna el, mert jó, csak drága.
Mind leharcolt, törött, "gazdátlan" darab volt.
Pedig egy 2.5-ös V6-ost nagyon elfogadtam volna.
Nagyon szép ez a karoszéria változatú 626-os, de szinte lehetetlen elfogadható darabot találni belõle.
(Akkor aztán egy kereklámpás Corolla lett helyette. Azóta itt vagyok... :nagymosoly: )
(Másnak is van akkora fejlövés, hogy ha autóvásárláson töri a fejét, akkor az csak Toyota lehet? Mert én már it tartok. Inkább alakítom az igényeimet, de más márka szóba sem jöhet. Kezeltessem magam?)
:nagymosoly:
nemhiszem, hogy egyedül vagy vele, Mitsu, vagy Nissan pickupot nagyobb teljesítménnyel kb ugyanannyi pénzért 2-3 hétalatt kaptam volna, mégis 5 hónapot vártam a Hilura!
Az elsõ japán nekem is eygy 626-os Mazda volt, utána sokáig kerestem hasonlót, de csak irreálisan drágán találtam normálisat Mazdából is, és a Corollából is. (ez 96-ban volt! és akkor a 7-10 éves kategóriát néztem) Lett helyettük 1,6 astra, aztán Vectra, meg horror szervízköltségek. - Aztán jötta Corolla....
-
(Másnak is van akkora fejlövés, hogy ha autóvásárláson töri a fejét, akkor az csak Toyota lehet? Mert én már it tartok. Inkább alakítom az igényeimet, de más márka szóba sem jöhet. Kezeltessem magam?)
:nagymosoly:
Hááááááát... :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Mielõtt az Avensist vettük, próbáltam másfelé is nézelõdni, mert az eredeti terv szerinti (Ave I liftback nem alap benzinmotorral) Toyotákból elkeserítõen kevés volt a magyar piacokon. Nézegettem még Carismákat, Primerákat meg 626-osokat és 6-osokat. Aztán mindegyik kiesett valamiért. A Mitsu nem annyira megbízható, a váltóját nagyon szidják, és nem annyira takarékos; a Nissan rönós formavilága nálam nem nyerõ, és a megbízhatóságának sem tett jó "a francia kapcsolat"; a Mazdának meg drágák és rosszak a márkaszervizei. A :toy: meg azóta a birtoklási vágyam célja, amióta (ennek lassan 20 éve) az akkori szerelmemék E9 liftback Corollájában ültem :szivecske:
Pedig az hátul nagyon szûk...
-
Te Szonár, ez a kocsi gyanusan olcso ennyiér! :elkeseredett:
sajnos tuti h törött vagy széthajtott.
nekem nagyon teccik egyébként! ha óbudán lenne elmennék megnézni veled, de oda nem megyek ki
-
Az elsõ japán kocsim egy '89-es 626-os Mazda volt.
Nagyon szerettük. Ezért amikor már kezdett a kívántnál jobban rohadni, fiatalabb kiadás felé kacsintgattam.
1db nem volt, ami azért bukott volna el, mert jó, csak drága.
Mind leharcolt, törött, "gazdátlan" darab volt.
Pedig egy 2.5-ös V6-ost nagyon elfogadtam volna.
Nagyon szép ez a karoszéria változatú 626-os, de szinte lehetetlen elfogadható darabot találni belõle.
(Akkor aztán egy kereklámpás Corolla lett helyette. Azóta itt vagyok... :nagymosoly: )
(Másnak is van akkora fejlövés, hogy ha autóvásárláson töri a fejét, akkor az csak Toyota lehet? Mert én már it tartok. Inkább alakítom az igényeimet, de más márka szóba sem jöhet. Kezeltessem magam?)
:nagymosoly:
ne kezeltesd magad Misi, ezen a toyotás elvakultságon is eccer át kell lépni.
sztem a cég egyáltalán nem jó irányban halad, de ez most itt hosszu.
a mazda meg tudott újulni a zumzummal és sokakanak bejövös. nekem is
-
...(Másnak is van akkora fejlövés, hogy ha autóvásárláson töri a fejét, akkor az csak Toyota lehet? Mert én már it tartok. Inkább alakítom az igényeimet, de más márka szóba sem jöhet. Kezeltessem magam?)
:nagymosoly:
Ez teljesen normális jelenség, nem kell foglalkozni vele :nagymosoly:
Nálam detto ez a helyzet, ugye majd valamikor le kéne cserélni a Corollát. Kombi ugye már nincs...
Ugyhogy nekem is tök evidens, hogy akkor Verso vagy Avensis :)
-
Másnak is van akkora fejlövés, hogy ha autóvásárláson töri a fejét, akkor az csak Toyota lehet? Mert én már it tartok. Inkább alakítom az igényeimet, de más márka szóba sem jöhet. Kezeltessem magam?
:nagymosoly:
Ami engem illet, a Mazdát összességében majdnem ugyanolyan jónak tartom, mint a Toyotát (az újabb modellek esetében pedig ugyanolyan jónak), de mivel a Toyotához már van érzelmi kötõdésem, a Mazdához meg nincs, ezért nem vennék Mazdát Toyota helyett.
A Subarunak viszont akkora respektje van a szememben, hogy azt adott esetben ténylegesen meg is venném a Toyota helyett (annál is inkább, mivel a Toyotának nincsenek hasonló modelljei). Az Outback nagy álmom, ha lenne annyi pénzem hogy ilyet vegyek, nem gondolkodnék máson.
-
dögösek a subaruk de nekem olyan furcsa állatfajnak tünnek...
félnék tõle...
-
Az már gyógyulásnak számít, ha nem csak Toyotát nézek hanem Lexust is?
:nagymosoly:
-
Háát ha szólhatok, akkor a Lexus nézegetés az még exotikusabb betegség lesz a végén :) :)
Nem akartalak nagyon letámadni de egy jó kis RX350, v. 300 a régebbi szerintem biztonságos hétvégi autó lenne :nagymosoly:
esetleg egy LX az ugyis teljesen Toyota, csak átlogózták :nagymosoly:
Az már gyógyulásnak számít, ha nem csak Toyotát nézek hanem Lexust is?
:nagymosoly:
-
A Lexus topicban válaszolok...
-
...
(Másnak is van akkora fejlövés, hogy ha autóvásárláson töri a fejét, akkor az csak Toyota lehet? Mert én már it tartok. Inkább alakítom az igényeimet, de más márka szóba sem jöhet. Kezeltessem magam?)
:nagymosoly:
öcsémet sikerült (könnyedén) lebeszélni a lancia ypsilonról...és 3 éve vette a yarisát
édesapámat a stiloról kellett lebeszélnem :faradt: 13évig használt tipo után...nem ment könnyedén...aztán corolla-vásárlási ötlet helyett lett yaris verso vétel.
szerintem maradunk a :toy: -nál...bár öcsém a hondákba lett reszelmes :szivecske:
-
nekem tetszik (http://www.a5.hu/cikkek/1/23535.shtml)
-
nekem tetszik (http://www.a5.hu/cikkek/1/23535.shtml)
Nekem is. Egyértelmû kivétel a szabály alól, miszerint egy lépcsõshátú kisautó csakis ronda lehet...
(http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/mazda/m2v2sedan//.gdata/gp_sr.jpg)
-
a mazda 3 sedan a világon az egyik legszebb sedan. sztem
-
a mazda 3 sedan a világon az egyik legszebb sedan. sztem
Nekem az nem jön be annyira, kicsit túl masszív a fara. De nem csúnya, az tény.
Mondjuk idõközben egyre több gyártó tud jó kinézetû kompakt szedánt gyártani. Ide sorolnám az új Corollát, az új Astra szedánt (nagyon szép!), a Jettát, a Focust, a Megane szedánt egyaránt. Kinézet alapján bármelyiket elfogadnám.
-
nekem tetszik (http://www.a5.hu/cikkek/1/23535.shtml)
Tényleg cép!
Kíváncsi lennék, melyik formaterv volt meg elõbb: ez vagy az új Yaris? :kacsint:
-
Kijevig kellett jönnöm, hogy találkozzam a dugóban az új 6-os (vagy hogyan nevezik) Mazdával. Az eleje egész formás élõben. :kacsint:
-
Kijevig kellett jönnöm, hogy találkozzam a dugóban az új 6-os (vagy hogyan nevezik) Mazdával. Az eleje egész formás élõben. :kacsint:
Pesten is láttam már egyet!
-
Pesten is láttam már egyet!
Én inkább BKV-zom Pesten, és a nagy tömegben nem igen áll módomban nézelõdni. De kiindulva a korábbi széria sikereibõl, ezzel a modellel is elég gyakran lehet majd találkozni az utakon. :kacsint:
-
Pesten is láttam már egyet!
Én inkább BKV-zom Pesten, és a nagy tömegben nem igen áll módomban nézelõdni. De kiindulva a korábbi széria sikereibõl, ezzel a modellel is elég gyakran lehet majd találkozni az utakon. :kacsint:
Szép, szép, és biztos jó is, de nekem továbbra is messze nem akkora durranás, mint amekkora az elsõ 6-os volt 2002-ben :szivecske: ... Persze, evolúció is kell néha, nem csak revolúció :|
-
nekem is nagyon tetszik az új 6-os :)
-
Tegnap volt alkalmam megnézni kívülrõl egy új 6-ost, illetve beülni a hátsó ülésére.
Kívülrõl továbbra sem tetszik annyira, mint az elõdje. Nem csúnya, de kissé túlzó és helyenként aránytalan az elõdjéhez képest. Alapvetõen ugyanazokkal a desing-elemekkel építkezve, egy kevésbé egységes, kevésbé harmonikus, súlyosabb, nehézkesebb benyomást keltõ autó keletkezett. Talán elõbb fogja rávágni az átlagos nézelõdõ, hogy "hûûû", mert látványosabb; de az elõd elegáns dinamikája szvsz hiányzik belõle.
Hátra beülve, két negatívum keltette fel a figyelmemet. Egyrészt fejtér tekintetében kisebb a hely benne, mint az Avensis II-ben; másrészt az ajtó csukódása mind hangra, mind érzetre kevésbé kelt masszív, minõségi benyomást, mint az Ave II-esé.
-
Kipróbáltam egy 98as 626-ost, mint kiderült ez 115-6 LE változat (1x azt mondták 136), én lomhának éreztem, bár vmi nem stimmelt, mert alapjáraton nagy gázt adva nagyon rángatott 2e alatt gyakorlatilag halott volt, ez nem normi szvsz, valamint a fedkopm 9,8at mutatott, ennyit eszik spotrosan a 85-ös camrym, ezt meg egy nõ vezette, aki végig a paravasba kapaszkodott, amíg vezettem, tehát valszeg nem egy "sumakker", a bal hátsó sárvédõíven olyan folt volt, h én jobban tettem volna oda, szal nem volt meggyõzõ :szomoru: , ja és az állítólag nem régi olaj kormos volt :hmm:
Százkettõ tesójának az 1,6-os ave-ja sokkal "egybenebb" volt, igaz az 2 évvel fiatalabb, de letagadhatna 4-5 évet :nagymosoly:
Most a kövi célpont egy ave kombi d4-es
-
Kipróbáltam egy 98as 626-ost, mint kiderült ez 115-6 LE változat (1x azt mondták 136), én lomhának éreztem, bár vmi nem stimmelt, mert alapjáraton nagy gázt adva nagyon rángatott 2e alatt gyakorlatilag halott volt, ez nem normi szvsz, valamint a fedkopm 9,8at mutatott, ennyit eszik spotrosan a 85-ös camrym, ezt meg egy nõ vezette, aki végig a paravasba kapaszkodott, amíg vezettem, tehát valszeg nem egy "sumakker", a bal hátsó sárvédõíven olyan folt volt, h én jobban tettem volna oda, szal nem volt meggyõzõ :szomoru: , ja és az állítólag nem régi olaj kormos volt :hmm:
Százkettõ tesójának az 1,6-os ave-ja sokkal "egybenebb" volt, igaz az 2 évvel fiatalabb, de letagadhatna 4-5 évet :nagymosoly:
Most a kövi célpont egy ave kombi d4-es
Nyilván kifogtál vmi lerúgott darabot, mert ez amúgy egy jó autó. De azt ne várd el tõle, hogy kevesebbet egyen mint a Camry, mert nem fog. Azonos hengerûrtartalom, de nagyobb súlyt cipel - ez kompenzálja a modernebb konstrukciót. Az Avénk szegrõl-végrõl ugyanannyit kajál, mint a Camry - és ez teljesen korrekt is egy jóval erõsebb és jóval nagyobb tömeget mozgató motortól.
-
Kipróbáltam egy 98as 626-ost, mint kiderült ez 115-6 LE változat (1x azt mondták 136), én lomhának éreztem, bár vmi nem stimmelt, mert alapjáraton nagy gázt adva nagyon rángatott 2e alatt gyakorlatilag halott volt, ez nem normi szvsz, valamint a fedkopm 9,8at mutatott, ennyit eszik spotrosan a 85-ös camrym, ezt meg egy nõ vezette, aki végig a paravasba kapaszkodott, amíg vezettem, tehát valszeg nem egy "sumakker", a bal hátsó sárvédõíven olyan folt volt, h én jobban tettem volna oda, szal nem volt meggyõzõ :szomoru: , ja és az állítólag nem régi olaj kormos volt :hmm:
Százkettõ tesójának az 1,6-os ave-ja sokkal "egybenebb" volt, igaz az 2 évvel fiatalabb, de letagadhatna 4-5 évet :nagymosoly:
Most a kövi célpont egy ave kombi d4-es
Nyilván kifogtál vmi lerúgott darabot, mert ez amúgy egy jó autó. De azt ne várd el tõle, hogy kevesebbet egyen mint a Camry, mert nem fog. Azonos hengerûrtartalom, de nagyobb súlyt cipel - ez kompenzálja a modernebb konstrukciót. Az Avénk szegrõl-végrõl ugyanannyit kajál, mint a Camry - és ez teljesen korrekt is egy jóval erõsebb és jóval nagyobb tömeget mozgató motortól.
Okok, de az 1,6-os ave mozgékonyabb volt, és igen nem volt egy megkímélt darab a beharangozással ellentétben
-
A minap felmerült, hogy vajon a Mazda 6 a kategória legmegbízhatóbb autója, avagy sem.
A legutóbbi TÜV statisztika szerint nem. Eszerint ugyanis a 2-3 éves autók között (a Mazda 6 még csak ebben a korosztályban szerepel) a kategória legmegbízhatóbb típusa a Toyota Avensis, a lista 16. helyén áll, 2.8 %-os hibarátával (az átlagos ráta ebben a korosztályban 4.8 %). A Mazda 6 kismértékben lemaradva követi a 19. helyen, 2.9 %-os hibaaránnyal.
Érdekes megnézni a 4-5 éves autók korosztályát is, ahol a Mazda részérõl még a 626-os, a Toyota részérõl az Avensis I szerepel. Ebben a korosztályban listázzák a Subaru Legacyt is (a 2-3 évesek között valamiért nem szerepel); feltevõdött az a kérdés is, hogy miként viszonyul ennek a típusnak a megbízhatósága a Mazdáéhoz. Lássuk.
A Legacy a lista 3. helyén áll, 3.4 %-os hibaaránnyal (az átlag ebben a korosztályban 8.9 %). Az Avensis a 25., 6.4 %-al. A Mazda 626-os a 68., az átlagnál magasabb, 9.8 %-os hibarátával.
-
Palaczk, a TÜV kimutatása nem a megbízhatóságot, hanem a mûszaki állapotot jellemzi, ha jól tévedek.
:hmm:
(Egyébként köszi az összefoglalót, személy szerint mindig érdeklõdéssel olvasok ilyesmit.)
-
Palaczk, a TÜV kimutatása nem a megbízhatóságot, hanem a mûszaki állapotot jellemzi, ha jól tévedek.
:hmm:
(Egyébként köszi az összefoglalót, személy szerint mindig érdeklõdéssel olvasok ilyesmit.)
Igazad van, pontosabb az a megfogalmazás, hogy a TÜV statisztika a mûszaki tartósságot jellemzi. Ez azonban a megbízhatóságra meglehetõsen közvetlen kihatással van, még ha valóban nem is lehet automatikusan egyenlõségjelet tenni közéjük.
-
Olyan mérési technika nincs, ami a megbízhatóságra irányulna, a létezõ statisztikák közül talán ez áll ehhez a legközelebb. Itt eleve csak azokra gondolok, ahol az emberi szubjektivitást kiküszöbölik.
-
Olyan mérési technika nincs, ami a megbízhatóságra irányulna, a létezõ statisztikák közül talán ez áll ehhez a legközelebb. Itt eleve csak azokra gondolok, ahol az emberi szubjektivitást kiküszöbölik.
Jó meglátás :nana: ! Ez a TÜV felmérés tényleg egzakt (x autóból y évesen ennyi és ennyi százalék hibás, punktum), nem úgy mint a "lerobbanási statisztikák" (ahol egy darab lerobbant autót jelent a menyét által elrágott hûtõcsõ miatt állva maradt Honda ugyanúgy, mint a bekakált motorvezérlõ computer miatt állva maradt Citroen), és nem is úgy mint a vevõ-elégedettségi felmérések (ahol lehet, hogy a Lancia-tulaj még elnézi az autójának a váltócserét, a Toyota-tulaj viszont nem nézi el a párásodó ködfényszóró cseréjét).
Ez még akkor is így van, ha pl. a vevõ-elégedettségi felmérésekben ezzel együtt is nagyon jól állnak a japánok.
-
Köszönöm, itt (http://automotor.hu/index.php?apps=cikk&cikk=4557&fr=rss) szeretnék dolgozni. Akár takarítóként is...
-
Köszönöm, itt (http://automotor.hu/index.php?apps=cikk&cikk=4557&fr=rss) szeretnék dolgozni. Akár takarítóként is...
Ha tudnád a konkrét feltételeket, akkor nem szeretnél ennyire...
-
Mesélj!...
-
Mesélj!...
Ott kezdődik, hogy Japánban gyakorlatilag nincs szabadság, az rendben van, hogy a dolgozók maguk tervezhetik meg a munkaidejüket, de olyan a mentalitás, hogy mindenki mindig bent akar lenni. Magyarul hülyére dolgozzák magukat. Nem véletlen az a sok ökörség, (amit be szoktunk linkelni a jutyubról,) ott vezetik le azt az őrületes feszültséget, amit a folyamatos hajtás okoz.
Ehhez képest nincsenek túlfizetve, és hogy Japán mennyire drága, arról, gondolom, nem kell beszélnem.
-
Japánban a munka becsület és tisztesség dolga. mi ezt fel sem tudjuk fogni
-
Mesélj!...
Ott kezdődik, hogy Japánban gyakorlatilag nincs szabadság, az rendben van, hogy a dolgozók maguk tervezhetik meg a munkaidejüket, de olyan a mentalitás, hogy mindenki mindig bent akar lenni. Magyarul hülyére dolgozzák magukat. Nem véletlen az a sok ökörség, (amit be szoktunk linkelni a jutyubról,) ott vezetik le azt az őrületes feszültséget, amit a folyamatos hajtás okoz.
Ehhez képest nincsenek túlfizetve, és hogy Japán mennyire drága, arról, gondolom, nem kell beszélnem.
Azért a "nincsenek túlfizetve" kicsit relatív, mert pl. a japán Toyota gyárakban egy munkás átlagos nettó (!) bére 5000 euronak felel meg (ami mellesleg a világon a legmagasabb ebben a munkakörben).
-
Azért a "nincsenek túlfizetve" kicsit relatív, mert pl. a japán Toyota gyárakban egy munkás átlagos nettó (!) bére 5000 euronak felel meg (ami mellesleg a világon a legmagasabb ebben a munkakörben).
Ezzel mit akartál mondani? A fejlesztőmérnök keres ennyit, vagy a vécésnéni? :ph34r:
-
Mesélj!...
Ott kezdődik, hogy Japánban gyakorlatilag nincs szabadság, az rendben van, hogy a dolgozók maguk tervezhetik meg a munkaidejüket, de olyan a mentalitás, hogy mindenki mindig bent akar lenni. Magyarul hülyére dolgozzák magukat. Nem véletlen az a sok ökörség, (amit be szoktunk linkelni a jutyubról,) ott vezetik le azt az őrületes feszültséget, amit a folyamatos hajtás okoz.
Ehhez képest nincsenek túlfizetve, és hogy Japán mennyire drága, arról, gondolom, nem kell beszélnem.
Azért a "nincsenek túlfizetve" kicsit relatív, mert pl. a japán Toyota gyárakban egy munkás átlagos nettó (!) bére 5000 euronak felel meg (ami mellesleg a világon a legmagasabb ebben a munkakörben).
Ennek hol lehetne utána nézni?(olvasni) 5000 € netto (!) az ca. 9500-10000 € brutto (!) kereset lenne. Persze az itteni adoterhekkel, levonásokkal. Mennyi a brutto-netto különbség Japán-ban azt nem tudom. De ezt a havi keresetet egy munkásnak nagyon magasnak tartom. Még brutto-ban talán ennyi, ha szalagmunkás + éjjeli + hétvégi + túlora pénz.(Ja, túlorát nem is ismerik) Lehet, hogy elnéztél valami?
-
Azért a "nincsenek túlfizetve" kicsit relatív, mert pl. a japán Toyota gyárakban egy munkás átlagos nettó (!) bére 5000 euronak felel meg (ami mellesleg a világon a legmagasabb ebben a munkakörben).
Ezzel mit akartál mondani? A fejlesztőmérnök keres ennyit, vagy a vécésnéni? :ph34r:
Szerintem írtam, hogy ki keres ennyit ;) ...
-
Mesélj!...
Ott kezdődik, hogy Japánban gyakorlatilag nincs szabadság, az rendben van, hogy a dolgozók maguk tervezhetik meg a munkaidejüket, de olyan a mentalitás, hogy mindenki mindig bent akar lenni. Magyarul hülyére dolgozzák magukat. Nem véletlen az a sok ökörség, (amit be szoktunk linkelni a jutyubról,) ott vezetik le azt az őrületes feszültséget, amit a folyamatos hajtás okoz.
Ehhez képest nincsenek túlfizetve, és hogy Japán mennyire drága, arról, gondolom, nem kell beszélnem.
Azért a "nincsenek túlfizetve" kicsit relatív, mert pl. a japán Toyota gyárakban egy munkás átlagos nettó (!) bére 5000 euronak felel meg (ami mellesleg a világon a legmagasabb ebben a munkakörben).
Ennek hol lehetne utána nézni?(olvasni) 5000 € netto (!) az ca. 9500-10000 € brutto (!) kereset lenne. Persze az itteni adoterhekkel, levonásokkal. Mennyi a brutto-netto különbség Japán-ban azt nem tudom. De ezt a havi keresetet egy munkásnak nagyon magasnak tartom. Még brutto-ban talán ennyi, ha szalagmunkás + éjjeli + hétvégi + túlora pénz.(Ja, túlorát nem is ismerik) Lehet, hogy elnéztél valami?
Ezt az AutoBildben olvastam, úgyhogy ha nem stimmel az adat, hozzájuk lehet fordulni reklamációért :whistling: ... És definitíve NETTÓ bérről volt szó. Egy elég hosszú cikk volt arról (egy-két éve jelent meg), hogy mi a titka a Toyoták minőségének, és ők többek közt ennek tulajdonították, hogy ti. az ottani melósoknak minden okuk megvan rá, hogy motiváltak legyenek - az anyagi okuk is.
-
Találtam egy érdekes meglepi autót... (http://www.hasznaltauto.hu/921202_mazda_6s_2004)
-
Találtam egy érdekes meglepi autót... (http://www.hasznaltauto.hu/921202_mazda_6s_2004)
Szerintem amikor 2005dec. körül behozták, akkor lehetett benne kb. ennyi km... Amúgy ez nem Ford, miért nézegeted? :tt2: [rohog]
-
Amúgy ez nem Ford, miért nézegeted? :tt2: [rohog]
De a motorja... :winkiss:
-
Találtam egy érdekes meglepi autót... (http://www.hasznaltauto.hu/921202_mazda_6s_2004)
Elég komoly :yes: ! Bár mondjuk az ára is komoly, ha megnézem, hogy ebben az évjáratban miket lehet kapni mennyiért. Persze azok nem lesznek hathengeresek, de akkor is... Ezzel együtt, érdekes autó, ez tény!
Mondjuk az arcot, aki az órát visszaállította, annyi gyaloglásra ítélném, amennyivel visszaállította. Sose érne haza :D ... Esetleg mérföldben hihető az a 68 ezer.
-
Egyébként érdemes tudni, hogy az eladó valóban nem ír hülyeséget, mert a moci uaz, mint az S-type-ban, vagy az ST Mondeoban, esetleg X-type, stb. Viszont engem asszem zavarna az ámérikás verzió. Meg persze a tekert óra is. Bár lehet, hogy tényleg ennyi van benne mérföldben... :hmmmm:
-
Egyébként érdemes tudni, hogy az eladó valóban nem ír hülyeséget, mert a moci uaz, mint az S-type-ban, vagy az ST Mondeoban, esetleg X-type, stb. Viszont engem asszem zavarna az ámérikás verzió. Meg persze a tekert óra is. Bár lehet, hogy tényleg ennyi van benne mérföldben... :hmmmm:
Mérföldben lehet ennyi, talán. Km-ben nem nagyon hiszem, bár fene tudja. Mondjuk engem az ilyen amerikás autóknál mindig az a gondolat birizgál, hogy hogy került ide az adott kocsi, miért érte meg behozni :hmmmm: ? Többnyire majdnem mindegyik törött.
Motor: ja, ez konszernmotor Fordéknál.
-
Jóbarátom szegény kis 121-esét a múlt héten csúnyán lezúzták :ph34r: ... Parkolt a járdaszegély mellett egy lejtős utcában, a lejtőn érkezett egy 207-es PUG, a friss havon megcsúszott, beparázott, elvesztette a kontrollt, és kábé 20-al belerongyolt a kis Mazda jobb hátuljába :eek: ... Hátsó lökhárító kuka, jobb hátsó sárvédő kuka, lámpa dettó, sárvédő megnyomta a hátsó ajtót is, a C-oszlop is mintha kicsit megtekeredett volna, a hátfal meg látnivalóan szintén csúnyán eldeformálódott a lökhárító mögött :no: ... És a PUG-osnak a KÖBE-nél van a biztosítása :helpsmilie: !!!
Ja, és ezzel még nem volt vége a sztorinak: épp ott álltak a PUG-os sráccal, töltögették a papírokat, amikor érkezik egy fehér furgon, és megismétli a mutatványt: megcsúszik a lejtőn, és durr bele a PUG hátuljába :cry: ... Utána visszatolat, és elhajt :eek: :eek: :eek: Próbáltak eléje állni, püfölték az ablakát, de kikerülte őket és elhajtott :wacko: !!!
Erre már persze rendőrt hívtak, úgyhogy legalább ennyi haszna lett a dolognak, hogy így rendőri jegyzőkönyv is van az esetről, ergo a PUG-os srác nem táncolhat vissza.
De hogy mi lesz ennek a vége, és mikor ::) ::) ::) ...
Barátom már hétfőn értesítette a KÖBE-t a dologról (az eset péntekről szombatra éjjel történt), de persze részükről totális kuss, a kárfelmérő még nem is jelentkezett :nonono: ...
Mondtam a srácnak, hogy túl sok jóra ne készüljön :no: ... És amúgy nagyon tartok tőle, hogy GTK-ra akarják majd venni a kocsiját :surrender:
-
hát részvétem..pedig jo sokba is került rendberakni azt a kocsit ha jol emlékszem.
nem járna jobban egy GTKval?
-
hát részvétem..pedig jo sokba is került rendberakni azt a kocsit ha jol emlékszem.
nem járna jobban egy GTKval?
Hát aligha, tekintettel arra, hogy egy rakás pénzt ölt bele az utóbbi másfél évben, és kvázi mindent rendbe rakatott rajta! Legutóbb pl. komplett fel lett újítva a kocsi motorja.
És szerinted GTK esetén mennyit fizetne a biztosító? 300 ezret ::) ? Csak a felújításokra, javításokra költött kb. ennyit, mióta megvan a kocsi.
-
Ez (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=105141650&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=16800&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2) mekkora királyság :yes: !!! Micsoda beltér, anyám :eek: :clap: ... Nézzétek meg alaposan, főleg a kezelőszerveket, és a fordulatszámmérőt - ilyen kalibrálást még életemben nem láttam :eek: :cool2:
Ennél különösebb, 80-as évekbeli japán űrhajó már csak egy létezett: a Subaru XT :excl:
-
Tényleg szép, bár az ára kissé magas szerintem.
Bár én nem értek a lovakhoz.
-
Tényleg szép, bár az ára kissé magas szerintem.
Bár én nem értek a lovakhoz.
A lovakhoz, mi ;) ?
Amúgy tényleg túl van árazva. Ez a típus MÉG nem ilyen drága. Két másik ilyen kupé van a mobile-n, szintén nem rossz állapotban, sokkal alacsonyabb áron. Az egyik valami 1500, ha jól emlékszem - a másik sem sokkal több.
-
Tényleg szép, bár az ára kissé magas szerintem.
Bár én nem értek a lovakhoz.
A lovakhoz, mi ;) ?
Amúgy tényleg túl van árazva. Ez a típus MÉG nem ilyen drága. Két másik ilyen kupé van a mobile-n, szintén nem rossz állapotban, sokkal alacsonyabb áron. Az egyik valami 1500, ha jól emlékszem - a másik sem sokkal több.
Az, hogy tul van árazva az nem kifejezés. Attol hogy 25 éves, még nem lesz egy értékes auto. Na meg a 25 éves technika. Azt javitgatni? Szvsz. nem 1500 €, hanem minden pénz sok ilyen autora, mert akkor is csak egy öreg Mazda marad. Egy kultusz autonál gondolom más a helyzet.
-
Az, hogy tul van árazva az nem kifejezés. Attol hogy 25 éves, még nem lesz egy értékes auto. Na meg a 25 éves technika. Azt javitgatni? Szvsz. nem 1500 €, hanem minden pénz sok ilyen autora, mert akkor is csak egy öreg Mazda marad. Egy kultusz autonál gondolom más a helyzet.
És mitől kultuszautó a kultuszautó?
-
Szép? :eek: Kívülről oké, de az a műszerfal, a szépsége egy pörölycápáéhoz hasonlítható...
-
Szép? :eek: Kívülről oké, de az a műszerfal, a szépsége egy pörölycápáéhoz hasonlítható...
Ha jól emlékszem, a "különös" és az "űrhajó" kifejezéseket használtam, nem a "szép"-et ;) ...
-
Szép? :eek: Kívülről oké, de az a műszerfal, a szépsége egy pörölycápáéhoz hasonlítható...
Ha jól emlékszem, a "különös" és az "űrhajó" kifejezéseket használtam, nem a "szép"-et ;) ...
Nem állítottam, hogy ezt Te írtad ;)
-
Szép? :eek: Kívülről oké, de az a műszerfal, a szépsége egy pörölycápáéhoz hasonlítható...
Ha jól emlékszem, a "különös" és az "űrhajó" kifejezéseket használtam, nem a "szép"-et ;) ...
Nem állítottam, hogy ezt Te írtad ;)
Igaz. De akkor itt most megint belebonyolódhatnánk annak a végtelen boncolgatásába, hogy mit jelent az, hogy "szép" :whistling: ... Egy biztos: megosztó, különleges az autó designja. És annyira tökéletesen 80-as évekbeli, hogy nekem pl. ettől kvázi automatikusan gyönyörű :yes:
-
Jóbarátom szegény kis 121-esét a múlt héten csúnyán lezúzták :ph34r: ... Parkolt a járdaszegély mellett egy lejtős utcában, a lejtőn érkezett egy 207-es PUG, a friss havon megcsúszott, beparázott, elvesztette a kontrollt, és kábé 20-al belerongyolt a kis Mazda jobb hátuljába :eek: ... Hátsó lökhárító kuka, jobb hátsó sárvédő kuka, lámpa dettó, sárvédő megnyomta a hátsó ajtót is, a C-oszlop is mintha kicsit megtekeredett volna, a hátfal meg látnivalóan szintén csúnyán eldeformálódott a lökhárító mögött :no: ... És a PUG-osnak a KÖBE-nél van a biztosítása :helpsmilie: !!!
Nehezen hihető, de a sztori ott tart, hogy a mai napon a biztosító átutalt barátom számlájára 240 ezer forintot :sorcerer: ... És nem ám GTK, hanem javításra fizettek ennyit - vannak még csodák :yes: !
Persze ehhez kellett az is, hogy a jószerencse folytán a kárfelmérő, és a lakatos akihez az autót vittük, ismerték egymást, és igyekeztek úgy kihozni a matematikát, hogy ne legyen belőle GTK, de a srác ugyanakkor kapjon annyi pénzt, amiből tényleg kijön a javítás, alkatrésszel-lakatosmunkával-festéssel, tisztességes minőségben.
------------------
Közben azért belegondoltam, mi lett volna, ha a Camryt éri egy hasonló csapás. Na, akkor aztán ba...hattam volna :eek: ... Kiszúrták volna tán a szememet cirka 60-70 ezer forinttal, hogyaszondja autó piaci értéke mínusz roncsérték :censored: ... Nem véletlenül tárolom én otthon azt a kvázi komplett másik autót, darabokban.
-
na kiváncsi vagyok mi lesz belőle. ilyenkor csak megcsináltatni lehet , nem lehet másikat venni a pénzből? :whistling:
-
na kiváncsi vagyok mi lesz belőle. ilyenkor csak megcsináltatni lehet , nem lehet másikat venni a pénzből? :whistling:
Sztem lévén a pénz át van utalva a számládra, nagyjából azt csinálsz vele, amit akarsz :hmmmm: ...
De a srác beleragadt már a mókuskerékbe - annyit költött a kocsira, hogy nem akar megválni tőle (nyilván van még elkölteni való pénze).
-
Lehangoltan nézem az új 3-as Mazda képeit :no: ... Elcsúnyult és sablonosabb lett. Oldalról akármi lehetne, hátulról is szebb volt az előd, elölről meg egyenesen rémes a hűtőrács nélküli sima orrával, és alatta azzal a röhejesen nagy, ormótlan szájjal. A második idióta divathullám (a felhúzott sarkú, irreálisan nagy fényszórók után), amit a PUG talált ki :censored: ... És persze ezt az idétlen, elcsépelt, az autó vonalvezetését elba...ó, a formavilágába nem illő első sárvédő-domborítást sem lehetett lehagyni róla, naná :nonono:
Ráadásul ami az elődön csúnya volt, az az is maradt: a szedán s.egge.
Ellenben ami örvendetes: hangsúlyozzák, hogy az autó legalább 10 éves időtartamra van tervezve, és a prototípusokkal egyenként 175 ezer kilométeres nyúzóteszteket nyomtak. Ez igen szimpatikus nóvum, hogy egy új modellnél ilyesmit kommunikál egy autógyártó :yes: ... Lassan talán rájövünk, hogy a legjobb környezetvédelem az (is), ha minél tovább használunk egy autót, hisz annál később kell helyette legyártani egy másikat (és a régit sem kell elbontani, az anyagait feldolgozni-kezelni stb) :flowers:
-
Olvasom, olvasom, amit írsz, és nem értem. Aztán amikor odaértem, hogy "ami az elődön is csúnya volt", rájöttem: egyszerűen más az ízlésünk. Szerintem az előző Mazda3 szedán a legszebb alsóközepes négyajtós volt, csont nélkül, és az új Hármas is tetszik.
-
Nem vagyok nagy mazda fan, de azt mondani, hogy elcsunyult es sablonosabb lett az uj 3-as, az kisse tulzas. Sablonosabb lett? Ugye ez azt jelenti, hogy az osszes tobbi mazdara hasonlit, mert ebben a meglatasban jogos. Oldalrol akarmi lehetne, ez igaz a japan autok 90%-ra. Ez az auto semmivel sem csunyabb vagy unalmasabb, mint a japan autok ugy altalaban.
-
Ízlés dolga, nem :) ? Nekem ez a véleményem róla. Az elődje nagyon tetszett, ez egyáltalán nem tetszik (nagyobb a visszaesés, mint a 6-os esetében, pedig az is csúnyult szvsz a modellváltás során; az, hogy ez az új 3-as hasonlít az új 6-osra, számomra egyáltalán nem pozitívum). Az elődje kéne, ez nem kéne.
-
Olvasom, olvasom, amit írsz, és nem értem. Aztán amikor odaértem, hogy "ami az elődön is csúnya volt", rájöttem: egyszerűen más az ízlésünk. Szerintem az előző Mazda3 szedán a legszebb alsóközepes négyajtós volt, csont nélkül, és az új Hármas is tetszik.
Ez a dolog a más ízléssel nekem már korábban is lejött ;) ...
Szép kompakt szedánok? Hmmm, eleve össze nem illő fogalmak :hmmmm: ... De ha mégis, akkor talán: Lancer, Jetta, Corolla (E15), Astra H... Ezekre azért igazából nem rossz ránézni (a Jettánál ezalól a hűtőrács valamennyire kivétel).
-
Szép kompakt szedánok: Mazda3, friss Lancer, ráncfelvarrás előtti Octavia II, Linea (már ha utóbbi elmegy kompaktnak a GPunto alapokkal), ráncfelvarrás előtti S40
Határeset: Corolla E15 (szándékosan elcsúfított Lexus IS), Jetta (hátulja finom, de tepsi lámpák, krómtenger, brrr), Astra (semmi különös, akár egy Focus), Focus (semmi különös, akár egy Astra :tt2: ), Mégane (látom, te is kiszerkesztetted a szépek közül :D), Civic, Impreza, Lacetti, előző Lancer (elől ronda, hátul szép), ráncfelvarrt Octavia és S40 (mindkettő hátrányára változott)
Ronda: Tiida, SX4, C4 Pallas
-
Válasz az Egyéb autók-ban!
-
Tegnap egy Pécs-Balatonfenyves, ma egy Fenyves-Schwechat (reptér) utam volt OK fine MX-5-ösével :yes: ... Wazz, kéne nekem egy ilyen autó, ez egy endorfin-gép :wub: !!!
Persze vezettem már eddig is - de ekkora távon még nem, és az is más, ha az ember egymaga van az autóval, úgy lehet igazán ráhangolódni. Szerencsére az időjárás partner volt, végig tudtam nyitott tetővel menni :cool2: ... Különösen a ma hajnal/reggel volt nagy élmény: fél ötkor indultam, és így, nyitott kocsival autózni a szép tavaszi hajnalban meg a napfelkeltében, wááá :clap: ... Mielőtt valaki jönne a motorral: bukósisak nélkül azért kicsit más ;) !
Mondanom sem kell, azért néhány élvezetes előzéssel & kanyargással is megtűzdeltem a krúzolást a tájban :D ...
Hab a tortán, hogy az élményt tényleg nem méri drágán ez az autó: 7.57 literes fogyasztást mértünk egy 580 km-es távra, melyben volt kb. 80 km autópálya 130-as utazóval, a többi országút 110-el, elég sok előzéssel, visszakapcsolással - és ugye folyamatosan nyitott tetővel, ami azért eléggé rátesz a fogyasztásra. Ez bizony abszolút korrekt, röhejesen kedvező ahhoz képest, amit a kocsi nyújt :)
-
irigyellek. kegyetlenül kiprobálnám én is.. :winkiss: :wub:
csak olyan kicsi :helpsmilie:
-
... folyamatosan nyitott tetővel, ami azért eléggé rátesz a fogyasztásra.
mennyit jelent a nyitott tető/zárt tető? fél-1liter?
-
Neked semmit... :sorcerer:
::)
-
Neked semmit... :sorcerer:
::)
egy lehúzott ablak is sokat számít, akkor a tetőnélküliség még többet jelenthet
-
... folyamatosan nyitott tetővel, ami azért eléggé rátesz a fogyasztásra.
mennyit jelent a nyitott tető/zárt tető? fél-1liter?
Ne vegyél ilyen autót, mert sosem mennél vele nyitott tetővel :flowers: ;)
-
Neked semmit... :sorcerer:
::)
egy lehúzott ablak is sokat számít, akkor a tetőnélküliség még többet jelenthet
tudom csak vicceltem
-
Ne vegyél ilyen autót, mert sosem mennél vele nyitott tetővel :flowers: ;)
biztos azért mondod,m tudod,h ha én autót mosok, akkor másnap esik az eső...
gondolj bele mi lenne, ha ponyva nélkül szeretnék használni egy kabriót [rohog]
-
Igggen, biztos azért mondom :D
-
... folyamatosan nyitott tetővel, ami azért eléggé rátesz a fogyasztásra.
mennyit jelent a nyitott tető/zárt tető? fél-1liter?
Sztem esetedben 50% eltérést jelentene. 2 liter vs 3 liter :ph34r: :flowers:
-
(http://www.carsplusplus.com/pictures/1985/17486/photo.jpg)
Mennyit érhet szerintetek egy ilyen 929-es? :hmmmm:
Amerre járok dolgozni, kb. 3éve mozdulatlanul áll egy ugyanilyen csak fehérben, tegnap odagurultam és megnéztem. Nagyon jó állapotban van! :eek:
Pláne hogy évek óta eső mossa-nap szárítja: egy gramm rozsda nincs rajta, (ahogy számolom simán 20év felett lehet) minden kiegészítő megvan, csak a hátsó lámpából hiányzik egy kis darab, a belseje meg mesés :clap: ilyen barnás-vöröses plüss, ugyanilyen színbe a műanyagok is, egyáltalán nincs lelakva, semmi sincs kiszakadva.
Komoly a váltó mögötti kis panel, amivel a futóművet lehet állítgatni :sorcerer:
Mondjuk ahogy néztem már feltörték, de nem nagyon tudtak mit elvinni belőle, (mit kezdenének a korhű rádiósmagnóval) gondolom csak áttúrták, rossz nézni mikor az elenyészet és az enyves kezek várnak egy ilyen szép autóra. :no:
-
Nem hiszem, hogy benne van az eurotaxban, úgyhogy ismerve a hazai autópiacot, egyedi árat kell a tulajjal kialkudni. (Csak csendben jegyzem meg, nekem nem tetszik, túl szögletes, túl amerikais.)
-
Na de ez az, hogy lövésem sincs mi lehet az egyedi ár :?: ezt (http://www.hasznaltauto.hu/2886777_mazda_929_1987) találtam ami talán irányadó lehet, de ez fiatalabb modell, meg V6-os, bár ez semmit nem jelent, lehet a régi ér többet, nemtom. Teszek egy cetlit a szélvédőre, azt meglássuk :ph34r:
(Csak csendben jegyzem meg, nekem nem tetszik, túl szögletes, túl amerikais.)
No problem :flowers:
Nekem nagyon tetszenek, lehet pont ezért a szögletességért, meg hasonlít is az első nagy kedvencemre.
(http://www.msapporo.com/Mitsubishi/Pix/Saloon.jpg)
Éppen leraktam a matchboxot mikor vittek egy ilyennel, gyakorlatilag az első nemszoci autó volt amibe ültem, hatalmas élmény volt, a mai napig egyik nagy kedvenc, olyan ez minta az első szerelem, sose felejti el az ember. :wub:
-
hol van? mingyá odamegyek és rádobom a kötelet.. :winkiss:
képeket kérünk, cetlit neki! :wub:
rendszám van rajta?
-
Van rajta, ha nem lenne sztem már rég szétlopkodták volna :wacko:
Ma vagy holnap lefényképezem, tegnap levolt merülve a telefonom :censored:
-
...Éppen leraktam a matchboxot mikor vittek egy ilyennel, gyakorlatilag az első nemszoci autó volt amibe ültem, hatalmas élmény volt, a mai napig egyik nagy kedvenc, olyan ez minta az első szerelem, sose felejti el az ember. :wub:
Megértem, én a Sierrával vagyok így. :)
-
Nekünk volt anno ilyen régebbi, kocka 929es gépünk. Hát mit mondjak, nekem is szerelem, meg szép emlékek. Hatalmas hely, kényelem, csönd. Na és az akkor általam megszokott 200D w123as Mercihez képest versenyautós dinamika.
Aztán ha még azt is elmondom, hogy a hasnyálas verzió is elég sokat járt nálunk, igaz automatával, de ezzel a V6os 190 lovas motorral...Az méginkább élmény volt. Délutánonként, mikor a család az ebéd utáni szunyát nyomta, én kimentem az udvarra és virtuálisan elautóztam Kecskemétről (akkor ott laktunk) egészen Cserkeszőlőig :D Na, ebben a kocsiban óriási élmény volt mind a V6os hang (már ami hallatszott belőle), mind a kényelem (hátul kanapé, tesómmal szinte intercommal beszéltünk :clap: Arra viszont emlékszem, hogy vele jóval gyakrabban jártunk a kútra, mint a 200Dvel :whistling:
Most így visszagondolva: de jó, hogy nevelőapám anno autókereskedéssel foglalkozott. micsoda választékot próbáltunk ki akkor! 190e 2,6; 929, w123, w124, Honda Quintet, Honda Prelude, Toyota Celica, Saab 900 turbo :wub: , Autobianchi A112 :clap: , Mazda RX-7, BMW315 (!) vicces járgány..., Citroen DS :wub: BX :surrender: , Vw Derby (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Volkswagen_Derby_1983.jpg) ami nem csak akkori viszonylatban volt egy nagyon csöndes kis autó :clap: Vw Golf II. 1,8 benzin (hol volt még akkor a Golf III! ) VW Santana, Pontiac Fiero :cool2: :hug:
good old days...
-
hát az igen komoly gyerekkor lehetett. én csak a nagybátyám 73as zsigájának a gumi ablakspricnijére emlékszem meg a dacia 1310tlx , és wartburgokra..
-
Délutánonként, mikor a család az ebéd utáni szunyát nyomta, én kimentem az udvarra és virtuálisan elautóztam Kecskemétről (akkor ott laktunk) egészen Cserkeszőlőig :D
Ilyet én is csináltam régen :clap: :D :clap: elkocsikáztam ide-oda, dejó volt. :wub:
---------
Csináltam 1-2 teflonos képet, mondjuk elég gyenge lett, mert esik az eső meg szürkület van :ph34r: de a lényeg látszik, este előhívom őket. ;)
-
Itt vannak a képek :hmmmm: teflonos, meg esett az eső is :surrender:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
franko. ugyanilyen acélfelnim van. érdekes a hátso ablaktorlo :clap:
egy 50-60e koruli osszeggel indits. a rsz mot meg kéne nézni egy ugyfélkapus adatbázisban h mi van a papirokkal
-
Érdekes, de milyen hasznos tud az lenni :yes: pláne hogy oda tettem a cetlit is :clap:
-
...egy 50-60e koruli osszeggel indits.
Frankón :?: :eek:
Jó lenne amúgy infó magáról a modellről, Palaczk is most van házon kívül :wacko:
-
Az ügyfélkapus lekérdezést vállalom, csak tudni kéne a rendszámot.
Az az ablaktörlő tényleg büntet. :euro:
-
Anno asszem a 626osra is pakoltak ilyen hátsó törlőt. Meg talán egy bizonyos Lancerre is :hmmmm:
-
Az ügyfélkapus lekérdezést vállalom, csak tudni kéne a rendszámot.
Átküldtem privibe,köszi!
-
Mi bajotok azzal az ablaktörlővel, sztem tök jó :flowers: :yes:
-
Peti, írtam választ. A többiek tájékoztatásául: forgalomban van, nem körözött, elvileg akármi lehet az ügyből. Én szorítok. :flowers:
-
utcánkban van egy 323as sedan kb 20 éves annak is van hátsó ablaktörlö.
komolyan meg akarod venni? :sorcerer:
:clap:
-
Attól függ mit kérnek érte, meg persze hogy milyen állapotban van műszakilag :hmmmm:
Asszonynak még mindig "első" autót keresünk :innocent: :D emlékeztek? Eddig volt a 4ajtós 323, most van ez a 929, nincs is nagy difi :clap: :lol: Ez meg még nekem is tetszik. :ph34r:
-
igazábol nemtom beazonositani melyik generáció? :hmmmm:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_929
ráadásul US kivitel..hát . nemtom. sztem első autonak ez nem jó.. :flowers:
-
igazábol nemtom beazonositani melyik generáció? :hmmmm:
ráadásul US kivitel..hát . nemtom. sztem első autonak ez nem jó.. :flowers:
Ezen én is beakadtam, a wikin néztem -én is- de nem találtam ilyen 929-est, aztán évjárat szerint már kijött 1-2: katt (http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/Cars/Mazda/929/auction-226852913.htm)
Sztem ilyesmi évjárat lehet az is :hmmmm: tehát már a 3.generáció,(?) külső alapján viszont inkább a 2.generációra hajaz, lehet annak valami ráncfelvarrott verziója vagy nemtom....
-------
De miért US kivitel? :hmmmm: "Jók" rajta a lámpák, km/h-ás a műszerfal, manuál váltós, R-GO "normálisnak" tűnik :flowers:
Végül is azt leszámítva hogy nagyobbacska egy 323 szedánnál, sztem teljesen jó ez :yes:
-
amit linkeltél az echte US verzio. gyönyörü! a legjobban azt tetszik h van "orra" tehát a motorháztető előtt van egy "eleje" :clap:
ez meg vmi hibrid lehet ha ikerfényszoros, meg a nagy hátsó lökös , de man. válto és stb. nem baj pont jó igy , :yes:
hát ha gondolod vedd meg.
ma este 6 felé megyek át a városon ha ráérsz megmutathatnád . kiváncsi vagyok
-
Átküldtem privibe hol találod, mert én nem érek rá este :( ha útba ejted, majd néz meg rajta van e még a cetlim :yes:
-
De miért US kivitel? :hmmmm: "Jók" rajta a lámpák, km/h-ás a műszerfal, manuál váltós, R-GO "normálisnak" tűnik :flowers:
A vastag lökhárítókon látszik. Jóval hosszabbak elöl is hátul is mint az európai piacra szánt daraboknál.
-
Anno asszem a 626osra is pakoltak ilyen hátsó törlőt. Meg talán egy bizonyos Lancerre is :hmmmm:
Lanceren nem volt, ellenben Galanton annál inkább. Az alább a volt kocsink látható, megvételét követően, 1999. december 22.-én.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
:clap:
de minek rakták fel? nem koszolodik a sedanok hátsó ablaka , legalábbis nekem nem.. :szemez:
-
A vastag lökhárítókon látszik. Jóval hosszabbak elöl is hátul is mint az európai piacra szánt daraboknál.
Azt hittem a hátsó rsz alakja miatt gondoljátok, ez pl. európai verzió, kutya legyek ha ez nem ugyanaz a lökös. :hmmmm:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
:clap:
de minek rakták fel? nem koszolodik a sedanok hátsó ablaka , legalábbis nekem nem.. :szemez:
Sztem elfér az, esőben nem sokat lehet látni hátra, egy szedánnál se, mondjuk előre megyünk :ph34r:
-
:clap:
de minek rakták fel? nem koszolodik a sedanok hátsó ablaka , legalábbis nekem nem.. :szemez:
Nagyon jó az, amikor pelyhedzik a hó és tapad az ablakra. Nem kell a hátsó ablakfűtést csúcsra járatni, csak legyezni egyet-egyet az ablaktörővel. És a visszapilantóban sem rücskös a kép...
-
Engem az eső is zavart, bár azaz oldalablakoknál is, oda is kéne egy-egy ablaktörlő :ph34r:
-
sztem sokkal jobb a hátso ablakfűtés erre. majd még tartsak el + egy ablaktörlöt , motorral, lapátcserékkel? :hug:
-
Tényleg mérhetetlen költség évi 1 gumi/lapát.
Remélem már kivégezték a hátsó ablaktörlő feltalálóját....
:1eye:
-
tudom kispályás..mindegy akinek teccik , tessen. nekem nem hiányzik :hug:
-
Tényleg mérhetetlen költség évi 1 gumi/lapát.
Remélem már kivégezték a hátsó ablaktörlő feltalálóját....
:1eye:
:clap: :clap: :clap:
-
Misi már meg is rendelte az IS-re a hátsó ablaktörlőket -hol máshol?:)- az ebayen :D
A nyári találkozóra megvan :1eye:
-
És csak utána végzik ki a feltalálót? :?:
-
igazábol nemtom beazonositani melyik generáció? :hmmmm:
ráadásul US kivitel..hát . nemtom. sztem első autonak ez nem jó.. :flowers:
Ezen én is beakadtam, a wikin néztem -én is- de nem találtam ilyen 929-est, aztán évjárat szerint már kijött 1-2: katt (http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/Cars/Mazda/929/auction-226852913.htm)
Sztem ilyesmi évjárat lehet az is :hmmmm: tehát már a 3.generáció,(?) külső alapján viszont inkább a 2.generációra hajaz, lehet annak valami ráncfelvarrott verziója vagy nemtom....
-------
De miért US kivitel? :hmmmm: "Jók" rajta a lámpák, km/h-ás a műszerfal, manuál váltós, R-GO "normálisnak" tűnik :flowers:
Ez második generációs. Az elsőnek volt egy faceliftje, ez ne tévesszen meg. Szóval ez az autó 2. generációs, és szvsz kanadai, mert kinézetre olyan, mint az USA verzió, de a sebességmérője metrikus - tehát valszeg kanadai piacra készült. Amúgy amiben más, mint az európai, azok elsősorban a fényszórói, meg még pár egyéb kisebb részlet. A nagy lökhárítók éppenséggel nem igazán tartoznak ezek közé, mert ennek a modellnek Európában is elég nagy bazi lökhárítói voltak.
-
A murray által linkelt wikipedia-oldalon jó kép van a második 929-generáció európai változatáról. Azzal összevetve a Peti-féle kocsit, jól láthatóak a különbségek.
Amúgy ez a kocsi alkalmas lehet simán a napi használatra (elvégre én is hasonló korú, méretű japán autóval járok rendszeresen 11 éve) - de ez nyilván elsősorban attól függ, milyen állapotban van. Ha évekig állt az utcán, akkor használatba vétel után fel kell készülni némi szívásra (pl. fékrendszer, hűtőrendszer).
-
Na holnap lefotózom azt a 929-est, ami nálunk áll a parkolóban és szintén napi használatban van. :)
-
Ez második generációs. Az elsőnek volt egy faceliftje, ez ne tévesszen meg. Szóval ez az autó 2. generációs, és szvsz kanadai, mert kinézetre olyan, mint az USA verzió, de a sebességmérője metrikus - tehát valszeg kanadai piacra készült. Amúgy amiben más, mint az európai, azok elsősorban a fényszórói, meg még pár egyéb kisebb részlet. A nagy lökhárítók éppenséggel nem igazán tartoznak ezek közé, mert ennek a modellnek Európában is elég nagy bazi lökhárítói voltak.
Kösz az infót Palaczk!
Bár nem hívtak fel :no: Úgyhogy egyelőre c-vágány van...
-
Lehet, meg se nézte a fecnit. Tegyél rá megint egyet, amin kívülről is, azonnal jól láthatóan nagy MEGVENNÉM felirat van :otlet:
-
jaja. adni kell neki még egyet.
-
Ok Srácok! Rakok rá még1et :hmmmm:
-
Ja, ezt meg lehet csinálni, megkönnyíted vele az önindító dolgát. De amennyire tudom, beindul enélkül is, csak indítózni kell aránylag sokat. Aztán fene tudja, bár tényleg nem emlékszem, hogy barátném említett volna légtelenítést (nem voltam ott) ::) ...
Nekem az a 15-20mp kimerítette ezt a fogalmat, inkább pumpáltam négyet-ötöt. :) Utána 2-3mp után pöfékelt a drágám :)
Embert ilyen boldognak rég láttam, megérte megállni, jó érzés volt segíteni :)
Szerencsétlen user 1.0 már vadászta épp a sárga angyalt, hogy szervizbe vitesse.
Amúgy a Corolla se indul el kézi szivattyú nélkül, egyszer sikerült kipróbálni, akkor én voltam a user 1.0 :)
-
Na, majd megnézem a motortérben, hol is van ez a szivattyú... Bár aligha lesz már rá szükség - mióta megesett vele ez a kifogyás, barátném rohan tankolni, ha a mutató közeledni kezd a nullához :whistling: ... Egyszer ezen majdnem össze is veszekedtünk, lévén közöltem vele, hogy ez mekkora hülyeség, ilyenkor még legalább 100 km-t mehetne és még akkor is bőven lenne benne :flowers:
-
Na, majd megnézem a motortérben, hol is van ez a szivattyú... Bár aligha lesz már rá szükség - mióta megesett vele ez a kifogyás, barátném rohan tankolni, ha a mutató közeledni kezd a nullához :whistling: ... Egyszer ezen majdnem össze is veszekedtünk, lévén közöltem vele, hogy ez mekkora hülyeség, ilyenkor még legalább 100 km-t mehetne és még akkor is bőven lenne benne :flowers:
Nem tatom akkora hülyeségnek a barátnéd viselkedését, de talán más megfontolásból. Én nem bízom annyira a hazai kutak tisztaságában. Néhány év alatt rengeteg trutyi, kosz gyűlik össze a tank alján és én szeretem azt ott hagyni, nem jó az a motornak. Így aztán általában ~45 litert tankolok a 60l-re tankba, 53 körül volt a max az elmúlt 7 évben. Ez talán azért van, mert láttam 1-2 tankot leszerelve és kimosva és nagyon drága a nagynyomású dízelek üa. ellátó rendszerének a javítása.
-
Na, majd megnézem a motortérben, hol is van ez a szivattyú... Bár aligha lesz már rá szükség - mióta megesett vele ez a kifogyás, barátném rohan tankolni, ha a mutató közeledni kezd a nullához :whistling: ... Egyszer ezen majdnem össze is veszekedtünk, lévén közöltem vele, hogy ez mekkora hülyeség, ilyenkor még legalább 100 km-t mehetne és még akkor is bőven lenne benne :flowers:
Nem tatom akkora hülyeségnek a barátnéd viselkedését, de talán más megfontolásból. Én nem bízom annyira a hazai kutak tisztaságában. Néhány év alatt rengeteg trutyi, kosz gyűlik össze a tank alján és én szeretem azt ott hagyni, nem jó az a motornak. Így aztán általában ~45 litert tankolok a 60l-re tankba, 53 körül volt a max az elmúlt 7 évben. Ez talán azért van, mert láttam 1-2 tankot leszerelve és kimosva és nagyon drága a nagynyomású dízelek üa. ellátó rendszerének a javítása.
:yes: :yes: Látszik, hogy Neked is francia motoros dCi/Hdi-d van. Nem érdemes reszkírozni.
-
:yes: :yes: Látszik, hogy Neked is francia motoros dCi/Hdi-d van. Nem érdemes reszkírozni.
Szerintem ennek sok köze nincs a motor gyártmányához. Ugyanezen a véleményen voltam anno (16 évvel ezelött) a Honda CRX-emmel is. Semmilyen szempontból sem érdemes kiszárítani az üa. tartályt. De ezt csak tekintsétek egyéni hóbortnak ::)
-
:yes: :yes: Látszik, hogy Neked is francia motoros dCi/Hdi-d van. Nem érdemes reszkírozni.
Szerintem ennek sok köze nincs a motor gyártmányához. Ugyanezen a véleményen voltam anno (16 évvel ezelött) a Honda CRX-emmel is. Semmilyen szempontból sem érdemes kiszárítani az üa. tartályt. De ezt csak tekintsétek egyéni hóbortnak ::)
Hát csak annyira, hogy CR rendszerű... Ámbátor nem szárítottam még ki tankot én sem, pedig volt egy pár alattam.
-
Szerintem ennek sok köze nincs a motor gyártmányához. Ugyanezen a véleményen voltam anno (16 évvel ezelött) a Honda CRX-emmel is. Semmilyen szempontból sem érdemes kiszárítani az üa. tartályt. De ezt csak tekintsétek egyéni hóbortnak ::)
Egy normális - mert éppen a szegénykeverékes is válogatósabb egy kicsit - benzines motor nem ennyire kényes. A dízeleknek pont ez az egyik nagy hátrányuk, hogy finnyásak az üzemanyagra.
-
Amennyire tudom, pont ezért úgy van kialakítva az üzemanyagrendszer ezekben a dízelekben, hogy a tank legalján lévő cucc semmiképpen nem juthat a motorba. Nem ér le a tank aljáig a szívócsonk. Persze a legutolsó, még "hozzáférhető" literekhez így is több kosz keveredhet, szóval nem jó ezt nagyon kihegyezni, az tiszta sor.
De az meg a másik véglet, hogy barátném már akkor tankol, amikor még több, mint 10 liter van a tankban. Na mindegy, nő :whistling:
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/3017166_mazda_818_1976) milyen szép darab....
-
Nagyon olcsón adja :eek: ... Ha a képek az autó jelenlegi állapotát tükrözik, akkor ennél bőven többet ér :excl: Mivel eléggé ismeretlen típus, ezért nincs igazán durva ára - de ha olyan tiptop, amilyennek a képeken tűnik, akkor 3500-4000 eurot bőven megér. Kint (is) kéne hirdetnie...
-
Vannak egy páran: (http://www.autoblog.com/2009/09/30/mazda-miata-owners-gather-in-japan-for-20th-anniversary-celebrat/)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/miata20thgathering_lead.jpg)
A hozzászólás törlése esetén véletlenül sem szeretnék értesítést kapni róla.
-
Gay pride felvonulás?! [rohog] :lol: :D
-
:yes: [rohog] [rohog]
-
Borzalmasak vagytok. [rohog]
-
Hahhahaaa, mekkora poén ;) ... Egy biztos: onnantól fogva, hogy valaki letekert pár száz km-t valami jó kis kanyargós úton egy ilyen autóval, nem mond rá több ilyen hülyeséget :D
-
kegyetlenül kipróbálnám. Te Okfine -éval mentél?
-
kegyetlenül kipróbálnám. Te Okfine -éval mentél?
Ja-ja. A legszebb utam egy Pécs-Fonyód-Schwechat volt :yes: ... De a mecseki szerpentineken is mentem pár jót vele :D
-
Hahhahaaa, mekkora poén ;) ... Egy biztos: onnantól fogva, hogy valaki letekert pár száz km-t valami jó kis kanyargós úton egy ilyen autóval, nem mond rá több ilyen hülyeséget :D
Igaz, egy MX-el még nem mentem, de a multkori tesztvezetés után (Z3) már el tudom képzelni. Már a multkor sem értettem mik ezek a nöies meg gay megjegyzések a cabrio-k ellen. :wacko: Na mindegy, elöször probálni, utána majd lehet ......, öhhh véleményt nyilvánitani.
-
MX5 nem (sem) buziautó. Az SLK-t hamarabb mondanám annak, abban semmi férfias nincs, sem a megjelenésében, sem a terelgetésében.
-
Hát ezt már komolyan nem értem, hogy lehet egy auto buzis vagy nem? Talán xar vagy jo, azt még el tudom fogadni (persze csak proba után tudok véleményt nyilvánitani).
Egy SLK terelgetése? Ha jol olvastam te is vezettél már SLK-t, mi volt a terelgetésben nem férfias? Rá kell lépni a gázra rendesen, aztán lehet férfiasan kapaszkodni. Ez minden autora vonatkozik amiben van erö. Nem tudom mit finnyáskodtok.
-
pedig lehet
http://www.vezess.hu/magazin/legmelegebb_autok/11066/
-
Huu, most erre mit mondjak? Vagyis mit mondanak a 7. helyen találhato auto tulajdonosai? :wacko:
Na jo, aki a gaywheels.com miatt nem vesz ilyen autokat .......
Saab, VW, Dodge, Audi, ja meg a Yaris a legmelegebb, megáll az eszem :wacko:
-
Csak itt simán összekeveredett két dolog. Más dolog az, hogy milyen autót vesznek a melegek - már ha egyáltalán ez tipikus -, és megint más, hogy maga az autó sugall-e ilyesfajta karaktert.
-
Csak itt simán összekeveredett két dolog. Más dolog az, hogy milyen autót vesznek a melegek - már ha egyáltalán ez tipikus -, és megint más, hogy maga az autó sugall-e ilyesfajta karaktert.
Milyesfajtát :hmmmm: ? Lehet ezt definiálni? Mitől lesz egy autó buzis? Azzal még elboldogulok, hogy mitől lesz nőies - de ezzel nem...
-
két homoautó kimaradt. sztem a full homo a seicento és a smart . több vezetőt is láttam ezekben akik eléggé finoman tartották a kormányt. :winkiss:
-
A Smart benne van.
-
...Ha jol olvastam te is vezettél már SLK-t, mi volt a terelgetésben nem férfias? Rá kell lépni a gázra rendesen, aztán lehet férfiasan kapaszkodni. Ez minden autora vonatkozik amiben van erö.
Tévedés. Az erő egészen máshogy jelentkezik különböző autókban. Egy kb. 140 lovas Clio I, de még egy 75 lovas X1/9 is sokkal férfiasabb, mint egy SLK 230K. Utóbbi női autó, finom pedálerőkkel, túlzó kormányszervóval, viszonylag lágy rugózással, csendes motorral.
-
A Smart benne van.
ja, télleg. :1eye:
-
Tévedés. Az erő egészen máshogy jelentkezik különböző autókban. Egy kb. 140 lovas Clio I, de még egy 75 lovas X1/9 is sokkal férfiasabb, mint egy SLK 230K. Utóbbi női autó, finom pedálerőkkel, túlzó kormányszervóval, viszonylag lágy rugózással, csendes motorral.
Na, egy azért biztos, inkább az SLK-t veszem mint egy Clio-t, gondoljon mindenki amit akar [rohog]
Persze, kökemény pedálok, no servo, kemény pattogás az uton, motor mint egy IFA-ban? Na, ne mesélj hogy ez A férfias auto. [rohog] De tul is van ez már agyalva, buzi vagy nem, nöies vagy férfias, ehhh. Ebböl inkább ki is szállok. :D
-
Csak itt simán összekeveredett két dolog. Más dolog az, hogy milyen autót vesznek a melegek - már ha egyáltalán ez tipikus -, és megint más, hogy maga az autó sugall-e ilyesfajta karaktert.
Milyesfajtát :hmmmm: ? Lehet ezt definiálni? Mitől lesz egy autó buzis? Azzal még elboldogulok, hogy mitől lesz nőies - de ezzel nem...
Hát ez az, nekem is ezért sántít a dolog. Én semmilyen autónál nem érzek semmilyen "nemiséget"...
-
Na, egy azért biztos, inkább az SLK-t veszem mint egy Clio-t
Nem ez volt a felvetés.
Persze, kökemény pedálok, no servo, kemény pattogás az uton, motor mint egy IFA-ban? Na, ne mesélj hogy ez A férfias auto.
Simulékony dizájn, könnyű kezelhetőség, tompított vezetési élmény - ez aztán a férfias autó! :winkiss: Kiderül a végén, hogy az enyém machóknak készült.
-
Mitől lesz egy autó buzis? Azzal még elboldogulok, hogy mitől lesz nőies - de ezzel nem...
Attól lesz egy autó buzis, hogy rákattannak a delikvensek. Ehhez vagy empátia, vagy primer tapasztalat kell, teljesen érthető, ha valakinél ez nem jelentkezik. A linkelt lista fele nálam is :eek: kategória...
-
Akkor Te is azt mondod, hogy nem az autó a buzis...
-
Mitől lesz egy autó buzis? Azzal még elboldogulok, hogy mitől lesz nőies - de ezzel nem...
Ha a nőies autót férfi vezeti? :hmmmm: (nem kijelentés, csak feltevés...)
-
Akkor Te is azt mondod, hogy nem az autó a buzis...
:?:
Dehogy. Attól, hogy valaki érti a homokosok gondolkodását, nem kell feltétlenül annak lennie. Egy pszichiáter sem feltétlenül skizofrén, pszichopata, paranoid, dependens, passzív-agresszív (stb) egyszerre.
-
Kiderül a végén, hogy az enyém machóknak készült.
Miért, a tiédet keményebb feladat vezetni, mint egy SLK-t ;) ? Ezt azért nehezen hinném - ezzel a logikával egy V-ös Golf is "férfiasabb" autó, mint egy E12 :szemez: ... Amúgy tényleg ez talán a legnagyobb hülyeség, amin eddig itt agyaltunk :lol: ...
-
uristen mi megy itt.... :D
temaval kapcsolatos angliai eszervetelek:
rx400h 30-40kozti nok autoja, jellemzoen egy gyerekulessel (szexualis beallitottsag = ????)
mx5: 30 ev alatti csoro neger fiuk autoja (szexualis beallitottsag = ????)
aston martint jellemzoen a 35-50kozti hatranyalt haju feherboru ferfiak vezetnek (szexualis beallitottsag = ????)
bmw m series/cabriok : 30ev alatti fuxos negerek autoja, ((szexualis beallitottsag = ????) ezekben jellemzoen hangosan szol a zene)
Rolls: a soforok lehet melegek, mert nagyon csinosak mindig... hatul mindenfele ember ul, lehet, hogy van kozte meleg is ;)
bugatti veyron: ez a kogazdg dubai emberek kivaltsaga (rendszam alapjan, mert olyan alacsony az auto, hogy az embert nem latod) (ezek valoszinuleg melegek is..... :D )
szerintem nem folytatom ezt a meglehetosen objektiv leirast az autok es a vasarlok kapcsolatarol...
amugy hogy on legyek; mazdat mx5on es rx8on kivul szinte nem is lehet latni....
-
Attól, hogy valaki érti a homokosok gondolkodását, nem kell feltétlenül annak lennie. Egy pszichiáter sem feltétlenül skizofrén, pszichopata, paranoid, dependens, passzív-agresszív (stb) egyszerre.
Ezt értem. De akkor attól, hogy az MX-5-t sok homo veszi(?), az autó nem lesz buzis, nem arról van szó, hogy ránézel, és azt mondod, hogy ez a kocsi ilyen.
Mondok más példát. Ha az MX-5 tulajok 60%-a hosszútávfutó lenne, akkor atlétikusnak mondanánk a típust? Ugye nem. ;)
-
Most akkor az a problémád, hogy rosszul használtuk a buzis kifejezést? :wacko: Tudod, hogy mit értett alatta a társaság? Igen? Akkor mi a kérdés? :innocent:
-
... ja meg a Yaris a legmelegebb, megáll az eszem :wacko:
hányan mondhatták már, mikor mögöttem haladtak,h: "ez a hülye, b_zi miért nem megy gyorsabban? (siet :D )" [rohog] [rohog] [rohog]
-
csak finoman érzéssel fogni a kormányt Lacikám, mint három ujjal a mikrofont :yes: [rohog] [rohog]
-
Most akkor az a problémád, hogy rosszul használtuk a buzis kifejezést? :wacko: Tudod, hogy mit értett alatta a társaság? Igen? Akkor mi a kérdés? :innocent:
Probléma nincsen. A használat nem volt egységes. A kérdés - és ezzel nem állok egyedül - hogy mitől lesz egy autónak - nem a gazdájának - nemi identitása.
De az egész nem ér ennyit, és már erősen OFFok vagyunk.
-
Micsoda hsz orgia :ph34r: lett ebből a kis viccesnek szánt kommentből.... :whistling:
-
De akkor attól, hogy az MX-5-t sok homo veszi(?)...
Ugyan honnan származik már ez a baromság, de tényleg :D ?
-
két homoautó kimaradt. sztem a full homo a seicento és a smart . több vezetőt is láttam ezekben akik eléggé finoman tartották a kormányt. :winkiss:
Na wazz, én meg Smartot béreltem.... :helpsmilie: [rohog] [rohog]
-
én meg Smartot béreltem.... :helpsmilie: [rohog] [rohog]
Egy ujabb Coming-Out verzio. :D
-
két homoautó kimaradt. sztem a full homo a seicento és a smart . több vezetőt is láttam ezekben akik eléggé finoman tartották a kormányt. :winkiss:
Na wazz, én meg Smartot béreltem.... :helpsmilie: [rohog] [rohog]
Koma, ez övön aluli vót! :ph34r:
oszt a mútkor majdnen mentünk strandra... :winkiss:
-
Melyikőtök a szemüveges, parókás? :ph34r: (http://napirajz.hu/files/ugyanakkor_lenyugozoen.jpg)
-
két homoautó kimaradt. sztem a full homo a seicento és a smart . több vezetőt is láttam ezekben akik eléggé finoman tartották a kormányt. :winkiss:
Na wazz, én meg Smartot béreltem.... :helpsmilie: [rohog] [rohog]
Koma, ez övön aluli vót! :ph34r:
oszt a mútkor majdnen mentünk strandra... :winkiss:
Ja egy EUR per nap volt. Szerinted??? Amúgy reklám-matricás volt, ha emlékszel még rájuk, egy időben sok futkározott a városban.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/323/mazda_323_i.gen-3348785
ezt nézzétek meg! :wub:
90es évek elején ültem egy ilyenben az 78as volt. nagyon feelinges! :yes:
-
ezt nézzétek meg! :wub:
90es évek elején ültem egy ilyenben az 78as volt. nagyon feelinges! :yes:
Teljesen korrekt ajánlat :yes: ! Remélem, eszébe jut nyugati oldalakon is hirdetni, mert ott biztosan könnyebb lesz eladni. Nem kér érte sokat, és alkalmasint tényleg gyűjtő lehet, pl. a bukólámpás 929-es kupéból ítélve, amelyik a 323-as mögött áll :yes:
-
És nem tud meglépni tőle :eek: :sorcerer: ...
-
A kis Miata sehol sincsen a tankhoz képest. Akkora lóerő és nyomatékfölényben van a bölény, hogy simán mögötte marad. Még a viszonylatos fürgeségét, ami a méreteiből adódik sem tudja kihasználni, minduntalan kitör a segge a kigyorsításoknál, bezzeg a bölény az betapad rendesen. Szerintem a kanyarsebességben is jobb a bölény, nekem legalábbis ez jön le.
Jajj, ha nekem is ilyen lehetne... :1eye:
-
Én tudom, milyen a Mazda MX-5 - marha gyorsan lehet vele kanyarodni. Na most, az állam leesett, mikor azt láttam, hogy a videóban a Mazda már csúszkál, magyarán rohadtul gyorsan megy - és ehhez képest a tank csak úgy egykedvűen megy utána, minden látványosság nélkül :eek: ... A pályában pont az a lényeg, hogy a puszta erőfölényét nem tudja kihasználni a rendőrautó! Ehhez futómű kell, méghozzá olyan futómű, amely kompenzálja a szerintem közel kétszer nagyobb tömeget :sorcerer: ... Maximális respect, nagyon profik lehetnek azok, akik átalakítják ezeket az amerikai rendőrautókat :yes: ! (Mert ugye ezeket elég komolyan átépítik a gyári állapothoz képest - mind a motort, mind a futóművet.)
-
Nagyon jó kis videó :clap: tiszta NFS Hot Pursuit fílingem lett tőle :wub: nem semmi a Charger, ha ez élesbe megy..... :innocent:
1x-2x csúnyán megpöccinthette volna hátulról, mikor kitört a segge :yes:
-
Maximális respect, nagyon profik lehetnek azok, akik átalakítják ezeket az amerikai rendőrautókat :yes: ! (Mert ugye ezeket elég komolyan átépítik a gyári állapothoz képest - mind a motort, mind a futóművet.)
Így van, köszönő viszonyba sincs a szériával, döbbenet milyen egykedvűen, kitörés nélkül megy a Charger :eek:
-
Na mi még nem tartunk itt, és nem is fogunk. Mondjuk itt nem is pöckölhetik meg a kocsi seggét egy kis üldözés közben, mint odakint. :hug:
-
Na mi még nem tartunk itt, és nem is fogunk. Mondjuk itt nem is pöckölhetik meg a kocsi seggét egy kis üldözés közben, mint odakint. :hug:
Hát ja. Mondjuk ott is csak akkor lökhetik meg a másik autót, ha már nincs más választás... De tény, hogy ha kell, megtehetik; és ezt tudja a másik oldal is, és nyilván van is a tudatnak visszatartó ereje!
-
Szerintetek ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/323/mazda_323_1.6i_automata-3488701) a 323-as mennyit érhet? Sokallom érte a megadott árat, bár tényleg jó állapotúnak tűnik. Amúgy valakinek van tapasztalata az ilyen korú Mazdákkal? Megbízhatóak?
-
Szerintetek ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/323/mazda_323_1.6i_automata-3488701) a 323-as mennyit érhet? Sokallom érte a megadott árat, bár tényleg jó állapotúnak tűnik. Amúgy valakinek van tapasztalata az ilyen korú Mazdákkal? Megbízhatóak?
Ha tényleg jó állapotú, és még váltás gumit is ad hozzá, akkor az ár teljesen rendben van. Ilyen korú autóknál már nem lehet általános tapasztalatról beszélni. Örülni kell mindennek, ami műxik rajta. Amúgy ez a Mazda 323 generáció megbízhatóságát tekintve teljesen a Corollák szintjén volt/van.
De direkt automatát keresel?
-
Szerintetek ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/323/mazda_323_1.6i_automata-3488701) a 323-as mennyit érhet? Sokallom érte a megadott árat, bár tényleg jó állapotúnak tűnik. Amúgy valakinek van tapasztalata az ilyen korú Mazdákkal? Megbízhatóak?
Ha tényleg jó állapotú, és még váltás gumit is ad hozzá, akkor az ár teljesen rendben van. Ilyen korú autóknál már nem lehet általános tapasztalatról beszélni. Örülni kell mindennek, ami műxik rajta. Amúgy ez a Mazda 323 generáció megbízhatóságát tekintve teljesen a Corollák szintjén volt/van.
De direkt automatát keresel?
Igen, automatákat nézek csak.
Nálam pl. a 25 éves Starletem is megbízhatónak számít, csak már nem logikus megjavíttatnom rajta, amit kell (váltó, fékek, melegszik), mert szeretnék egy modernebb autót, ABS, szervokormány, injektor, 4 sebességes váltó, több anyag benne, stb.
Ebben valószínűleg a 8 szelepes 1.6-os 87 lóerős motor van, számításaim szerint kb. hasonló dinamikája lehet, mint a Starletemnek, ami ugye csak 75 lovas, viszont 820kg az önsúlya és 12 szelepes, ellenben kevésbé nyomatékos 125<->95
-
hamár több anyag akkor inkább légzsák. szomoru de ennyiért abs, szervos, sőt klimás duplalufis astrát is kapsz! és az f astra töréstesztje is ..szóval van neki. :hug:
-
hamár több anyag akkor inkább légzsák. szomoru de ennyiért abs, szervos, sőt klimás duplalufis astrát is kapsz! és az f astra töréstesztje is ..szóval van neki. :hug:
Ha látsz automata, értelmes motorral (60 lőerős ecotec vackok és társai kíméljenek) szerelt, nem kombi (Caravan) Astrát ennyiért, akkor légy szíves, szólj, mert én még nem találtam. Az Opel Corsa 16 szelepes 1.4-es motorjáról meg mindent olvastam, csak jókat nem. Legyen annyi elég, hogy pl. Totalcar népítéletben majdnem egy egész ponttal jobb tőle a Mazda (Mazda 323 <-> Corsa B)
Pl. ezt (http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/corsa_b/opel_corsa_b_1.4_16v_klimas._automata-3484065) a Corsát nézegettem én is, de rosszakat olvastam róla, főleg erről az 1,4es 16 szelepes eco anyám kínja motorról, a tőbbi meg gyenge automatához. (A dupla légzsák, ABS tényleg ott figyel, ezt aláírom.)
-
azt nem mondtam h a motorjaik is jók.. :whistling:
amugy nemtom. én is csipem a mazdákat de a magyar mazdaklub alszik, az alkatrész még a miénknél is drágább, és maga a márka is drága.
akkor inkább nissan. nézzél primerákat is.
-
A Primera nagy sajna. :S
-
Szerintetek ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/323/mazda_323_1.6i_automata-3488701) a 323-as mennyit érhet? Sokallom érte a megadott árat, bár tényleg jó állapotúnak tűnik. Amúgy valakinek van tapasztalata az ilyen korú Mazdákkal? Megbízhatóak?
Ha az autó korrekt (képen annak tűnik, de nyilván meg kell nézni), akkor -mindent figyelembe véve- nem olyan vészes ez az ár. Alkudni kell pofátlanul, 350-ről indulva és nem sokat emelve. Nem olyan egyszerű feladat eladni egy háromajtós, 1.6-os, maholnap 17 éves, automata Mazdát.
Egyébként a típus nagyon megbízható, bátran megvehető.
-
Ha látsz automata, értelmes motorral (60 lőerős ecotec vackok és társai kíméljenek) szerelt, nem kombi (Caravan) Astrát ennyiért, akkor légy szíves, szólj, mert én még nem találtam. Az Opel Corsa 16 szelepes 1.4-es motorjáról meg mindent olvastam, csak jókat nem. Legyen annyi elég, hogy pl. Totalcar népítéletben majdnem egy egész ponttal jobb tőle a Mazda (Mazda 323 <-> Corsa B)
Nekünk éppen ilyen Corsánk van. Igaz, csak egy éve, de semmi bajom vele. A 60 lovas nem Ecotec, csak a 16 szelepesek azok. baj az volt velük, hogy ették az olajat, de nagyon. Elsősorban az 1,6-ak, de nem kizárólag. De ezek már nagy valószínűséggel ki is haltak. Szóval a Corsától ne félj, aki automata Corsát vett, az aligha gyilkolta halálra.
A 323 és a Corsa viszont nem egy kategória.
-
Ha az autó korrekt (képen annak tűnik, de nyilván meg kell nézni), akkor -mindent figyelembe véve- nem olyan vészes ez az ár. Alkudni kell pofátlanul, 350-ről indulva és nem sokat emelve. Nem olyan egyszerű feladat eladni egy háromajtós, 1.6-os, maholnap 17 éves, automata Mazdát.
Én is így látom, kiindulásnak teljesen korrekt. Megvenni természetesen nem ennyiért kell...
-
A 323 és a Corsa viszont nem egy kategória.
Összességében alig nagyobb autó a Mazda. Ez a 323-as elég kicsi volt a korabeli kompaktok között; a Corsa meg elég nagy a korabeli kiskocsik között. Megkockáztatom, hogy nincs kevesebb hely a Corsában.
-
Olvastam néhány negatív véleményt a Mazda és a Ford közös fejlesztésű automatáiról. :hmmmm: Mondjuk, ha negatív véleményekre keress az ember a Google-ban, akkor általában azokat is fog kapni...
-
Olvastam néhány negatív véleményt a Mazda és a Ford közös fejlesztésű automatáiról. :hmmmm: Mondjuk, ha negatív véleményekre keress az ember a Google-ban, akkor általában azokat is fog kapni...
Ebben még nem az van.
-
Olvastam néhány negatív véleményt a Mazda és a Ford közös fejlesztésű automatáiról. :hmmmm: Mondjuk, ha negatív véleményekre keress az ember a Google-ban, akkor általában azokat is fog kapni...
Ebben még nem az van.
Tudtommal ez van benne:
Ford F-4EAT (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_F-4EAT_transmission)
-
Mazda MX-5 body kit :clap: (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=128457404&pageNumber=1&__lp=131&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=16800&makeModelVariant1.modelId=15&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2)
-
Életlen, rozsdás fűrésszel. Csuklóból.
Nem is... Inkább könyökből.
-
Nnna, ma én is láttam Cimbi új szerzeményét :) ... Csinos jószág, ebben a szép piros színben meg pláne.
Nekem régóta tetszik az NA, kíváncsi voltam milyen, főleg az általam már elég jól ismert NB után. Nos, még puritánabb, még letisztultabb, abszolút sallangmentes sporteszköz :yes: ... Belül szerencsére csak széltében kisebb valamivel az NB-nél, a váltója pedig szenzációs! A külső kilincs dettó - ezt a két dolgot igazán áttehették volna Mazdáék a következő generációba is. Na, nem mintha abban rossz lenne a váltó :D
Viszont amikor az ember bekapcsolja az NA-ban a világítást, és elöl kinyílik az a két bázi nagy szélfogó, ami mögé kis túlzással egy Kispolák is elbújhatna, hát az elég érdekes egy látvány :sorcerer: :hmmmm: ... Mondtam is Cimbinek, hogy én a helyében tutira beapplikálnék vmi DRL-t, elöl a hűtőrács-"szájban" lenne is hely mondjuk a kis kerek formájúaknak (mert LED-est szvsz vétek lenne tenni ebbe a klasszikus autóba).
-
NA hát madzag nevében is köszönöm a bókokat :)
Igazából, még mindig nem tudom elhinni, hogy enyém egy darabka autós történelem és talán nem is olyan kicsi mint maga a képviselője :) Tényleg örülök, hogy az előző két (német majd magyar) gazdája ilyen szép egészségben őrizte meg. Személy szerint a kedvencem a kilincs, a váltó, a nyitott tető nyújtotta szabadságérzet és a zárt tető általi kuckó feeling rosz időben :) A számlap is gyönyörű szerintem, habár a belső tér összességében sportosan puritán, de ez engem ponthogy inkább inspirál. Olyan hihetetlen volt reggel is beülni, elfordítani a kulcsot és tudni, hogy nem egy processzort keltek életre, nem bitek rohangálna a műszerfal mögött, hanem egy nyers, közvetlen és jóindulatú youngtimer roadster cidrizik hidegen jobbra-balra a hosszmotor miatt :)
Asszem ez a szerelem első látásra, mostmár vége az ömlengésnek, jön a fekete leves és a téli felkészülés - gyalogsági ásót elő :)
-
Á, el lehet ezzel közlekedni télen :) ... OK fine barátomnak is már jópár éve sikerül, pedig ugye itt vannak dombok. Volt alkalmam személyesen megtapasztalni, hogy jó téli gumival egészen elképesztő téli útviszonyok között is átküzdi magát a kocsi :yes: ... De ehhez tényleg elengedhetetlen a jó gumi (az említett esetben ezek új Pirelli Sottozerók voltak). És persze a kanyarokban észnél kell lenni, bár korántsem olyan durva a helyzet, mint azt elsőre gondolná az ember :sorcerer:
-----------------------
Viszont engem meglepett, amit arról mondtál, hogy nyitott tetővel visszafogott autópálya-tempónál is már alig gyorsul az autó. Ilyesmit az NB-ben nem tapasztaltam. (És felhúzott oldalablakokkal, felnyitott hátsó szélfogóval még csak nem is volt különösebb orkán a beltérben.)
-
(az említett esetben ezek új Pirelli Sottozerók voltak).
Sokadszor, W210 Snowsport.
-
Jóvanna :hug: ... Mindig keverem, mindig az ugrik be hogy a Snowsport a kisebb méretek neve.
-
Semmi koze a ket mintanak egymashoz. :)
-
Mazda múzeum (http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/09/21/keizoku_wa_chikara_nari/)
-
Ez mi, kétéltű ?
(http://galeria.totalcar.hu/kozelet/2010/09/20/keizoku_wa_chikara_nari/1689961_0c5ce6fc0de758c109d2e07fc09b1798_m.jpg)
-
Hát elég idétlenül néz ki ezzel a nagy szájjal.
-
Cikk a dinasztiáról:
http://www.origo.hu/auto/teszt/20100923-mazda-mx5-osszehasonlito-teszt.html
Nem bántam meg :)
-
Ne vigasztald magad!! [rohog] [rohog]
De egyébként tényleg szép a kisautó,és élmény vele autózni!! Cimbi vitt vele egy karikát,élmény ahogy teszi a seggét...mármint az autó... [rohog] [rohog]
Egy ami nekem para,kamion mellett tutti összesz.-nám magam bent....bár lehet simán elfér alatta!! :devil:
Belseje olyan mint egy újnak,tényleg látszik hogy vigyáztak rá.....Cimbi el ne felejtsd visszahozni polírra a jobbos ajtód.....utálom a kapkodást,de volt a 3 napos munkára kb fél napom!!! :wacko:
-
Igyekszem vigyázni rá nagyon nagyon :)
Szerintem jövő hétvégén ha jó idő lesz nem menekülsz! :)
-
hát cimbi.....megfertőztél...és nem a köhöségssel:D tegnap délután még azt mondtam az mx-5 nem az én világom...most kezdem azt érezni hogy nekem is kell 1:D eszméletlen egy autó:D
-
Igyekszem vigyázni rá nagyon nagyon :)
Szerintem jövő hétvégén ha jó idő lesz nem menekülsz! :)
De tényleg hozd,mert ég a pofám hogy nem szép még!!! :cry:
-
Viszem Kari viszem!
Ma majdnem megvolt az első kocc, egy tehán opel kisbusz nem vett észre és elkezdett rámsorolni én meg mentem balra a belsős sávba de a buzi csak jött és jött. Amikor úgyéreztem nincs tovább (mert a belső sávban is voltak) akkor vissza 3. és enter.... fosatós volt az tuti.....
-
Jó hogy enter-t nyomtál és nem reset-et :ph34r:!!
Gethás macska vagy még Tesó??
-
Gethás macska vagy még Tesó??
Jah mint animal... phasz kivan...
-
jobbulást, és nehogy még jobban megfázz a sok nyitott tetővel való mászkálástól :clap: :clap:
-
ááá...lósz.r-t...a sok jégkocka is betett!!! [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] [rohog] Na ezt nem feszegetem tovább...de jó történet pedig!! :devil:
Különben télen is nyisd le a tetőt,akkor nem kell arra számítanod hogy tönkreteszi a jég!! :D
Bocs tesó,de ma piszkálódhatnékom van!! :flowers: :1eye:
-
Az (is) a jó az MX-5-ben, hogy olyan brutál fűtése van, hogy télen is simán lehet közlekedni nyitott tetővel :) ... Egy meleg sapiban, felhúzott oldalablakokkal, hátsó szélfogóval tényleg nem probléma. Nem sok olyan autóban ültem, amiben erősebb lett volna a fűtés :sorcerer: ... Hihetetlen, szó szerint forró levegőt fúj :cool2: ! Ehhez jön még, hogy ugye a motor és a kipufogó melege is bejön az utastérbe rendesen. (Nyáron kissé sok is tud már lenni a jóból ::) ...)
-
Igen ezt én is észrevettem! Ma amikor Tököl felé kabrióztam az út vége felé már nem volt olyan napsütés mint előtte. 1es fokozaton meg a venti és szakadt rólam a víz :)
-
Ma majdnem megvolt az első kocc,
Hangjelző berendezés ( DUDA) nincs benne? :D ( nem az anyósülésen ülőre gondoltam ) :)
-
Az (is) a jó az MX-5-ben, hogy olyan brutál fűtése van, hogy télen is simán lehet közlekedni nyitott tetővel :) ... Egy meleg sapiban, felhúzott oldalablakokkal, hátsó szélfogóval tényleg nem probléma. Nem sok olyan autóban ültem, amiben erősebb lett volna a fűtés :sorcerer: ... Hihetetlen, szó szerint forró levegőt fúj :cool2: ! Ehhez jön még, hogy ugye a motor és a kipufogó melege is bejön az utastérbe rendesen. (Nyáron kissé sok is tud már lenni a jóból ::) ...)
Mondjuk szerintem minden japán autónak nagyon jó a fűtése!!
Camryé is olyan,hogy mikor megvettem volt egy ezüst karkötőm,dumáltunk haverral az autóban -10fok kint,ment a fűtés,én meg a műszerfal közepénél támaszkodtam úgy hogy a karkötő széle leért a légbefúvóhoz.....elvettem a kezem,és letettem a térdemre,és ahogy hozzáért a karkötő,szó szerint megégette a kezem!! Jah és egyik télen sem kellett eltakarnom a hűtőt,mindig frankó volt a fűtés...ráadásul az indítás utáni kis járatás még kiállok stb utána kb 1kmés már meleget is tol,bármilyen hideg is van!! Nem tudom hogy csinálták!!
Ráadásul pólóban vezetek mindig....nem bírom elviselni még a pulcsit sem vezetés közben!!
Plusz ha ilyen erdőnézésre is mentem valakivel,akkor is még ruha nélkül is szó szerint égetett a fűtés!! Olyankor tető minimálisan kinyit és már nem is párásodik be az autó!! (rutin meg az évek) Muszáj volt kitapasztalnom ha nem akartam asszony előtt megbukni a páracseppes ablakkal,plusz az esetleges lábnyommal az üvegen...bár egyszer majdnem a szőke hajszál és a kalaptartón hagyott fülbevaló miatt buktam meg.....még szerencse hogy elmondtam az igazat röhögve,és általában azt nem szokta elhinni!! :ph34r:
-
Mondjuk szerintem minden japán autónak nagyon jó a fűtése!!
Hát... A Camryé nem valami nagy durranás, max átlagosnak mondanám. A Carináétól sem voltam odáig. Csak a Coronát tudnám kiemelni, az tényleg nagyon hamar kezdett fűteni és iszonyat forrót is tudott fújni.
Az MX-5-ösön kívül a legjobb fűtéssel egy Volvo 440-esben, és egy Volvo 740-esben találkoztam.
-
Félnormális haverom szokta mondani a camryban ülve....idézem:
"Csinálj már valamit ezzel a sz.ar fűtéssel,mert úgy kiszáradnak a szemeim hogy lassan nyalogatnom kell mint egy kaméleonnak!! :D
Szóval nekem a 3.0-nak nagyon jó,de egyébként minden v10 tulaj dicséri a fűtését az autójának!!
-
Cimbinek! + mindenkinek akik fanatikusan szeretik a japán vasakat! :cool2:
-
WÁWÁWÁW :D
Kár, hogy nem bukólámpás de nagyon szép!!
-
Már akartam kérdezni: milyen a madzag? Nem túl gyenge az ave után?
Nem elfogultságból írom, de a 300kg különbség és -37paci kiegyenlíti egymást remekül. Tény, hogy a 2.0 autópályán jobban megindult 100felett, de nagyrészt úgyis városban használom. 0-100as sprintben odaveri az avét viszont kevesebbet is fogyaszt :) Elégedett vagyok!
-
Már akartam kérdezni: milyen a madzag? Nem túl gyenge az ave után?
Nem elfogultságból írom, de a 300kg különbség és -37paci kiegyenlíti egymást remekül. Tény, hogy a 2.0 autópályán jobban megindult 100felett, de nagyrészt úgyis városban használom. 0-100as sprintben odaveri az avét viszont kevesebbet is fogyaszt :) Elégedett vagyok!
Hát igen 300 kiló sokat számít. Nem túl szűkös belül? Nekem is tetszik az mx-5 szerintem az egyik, ha nem a legjobb puhatetős élményautó.
-
A 2 ülés szerencsére ennél az első verziónál pont annyit jelent, hogy nem két sor ülés van hanem csak 1. Viszont az az egy teljesértékű és hátul még az ablak alatt elég nagy rakodóhely is van. Nem szűkös egyáltalán, részemre városban tökéletes és a hihedelmekkel ellentétben nagyon gyorsan felmelegszik az utastér és nem fúj át a hideg:) A különbség annyi, hogy nem 1 hanem fél óra alatt hül le hidegben az utastér, de 1km után üzemmeleg a moci és jön a meleg :)
-
A 2 ülés szerencsére ennél az első verziónál pont annyit jelent, hogy nem két sor ülés van hanem csak 1. Viszont az az egy teljesértékű és hátul még az ablak alatt elég nagy rakodóhely is van. Nem szűkös egyáltalán, részemre városban tökéletes és a hihedelmekkel ellentétben nagyon gyorsan felmelegszik az utastér és nem fúj át a hideg:) A különbség annyi, hogy nem 1 hanem fél óra alatt hül le hidegben az utastér, de 1km után üzemmeleg a moci és jön a meleg :)
Akkor teljesen használható télen is, már csak a csúszkálásokat kell megszokni. Ha szabad kérdezni mennyi volt?
-
Télen necces lesz, remélem túlélem, de vannak jó téligummáim amiket kaptam hozzá. Hát az ára... nem éppen a legolcsóbb volt, inkább a drágábbak között szerepelt, de nekem szempont volt, hogy télen is használhassam és rozsdamentes legyen a kasztni..
-
Nem volt az olyan drága, ha a gumikat is beleveszed. Télen nem kell neki nyomni és akkor nem lesz gond, inkább indulj el 10 perccel előbb.
-
A 2 ülés szerencsére ennél az első verziónál pont annyit jelent, hogy nem két sor ülés van hanem csak 1. Viszont az az egy teljesértékű és hátul még az ablak alatt elég nagy rakodóhely is van. Nem szűkös egyáltalán, részemre városban tökéletes és a hihedelmekkel ellentétben nagyon gyorsan felmelegszik az utastér és nem fúj át a hideg:) A különbség annyi, hogy nem 1 hanem fél óra alatt hül le hidegben az utastér, de 1km után üzemmeleg a moci és jön a meleg :)
Ki az a hülye, aki azt hiszi, hogy ennél az autónál nem melegszik fel gyorsan az utastér :?: ? Pont hogy brutál gyorsan felmelegszik. Egyrészt embertelen teljesítményű fűtés van benne, másrészt már maga a motorból & váltóból & kipuffból átsugárzó hő is felmelegíti. Télen, felhúzott ablakokkal, sapiban simán lehet vele közlekedni nyitott tetővel is.
Csak várd meg a nyarat... Még sok is lesz a jóból. Nyáron, városban, nagy forgalomban araszolgatva iszonyat meleg tud lenni ebben a kocsiban.
-
Ki az a hülye, aki azt hiszi, hogy ennél az autónál nem melegszik fel gyorsan az utastér :?: ? Pont hogy brutál gyorsan felmelegszik. Egyrészt embertelen teljesítményű fűtés van benne, másrészt már maga a motorból & váltóból & kipuffból átsugárzó hő is felmelegíti.
Ez igy igaz, de ha megallsz 10 percre az 5. percben indithatod a mocit, mert eszmeletlen hamar kihul... :ph34r:
-
Csak várd meg a nyarat... Még sok is lesz a jóból. Nyáron, városban, nagy forgalomban araszolgatva iszonyat meleg tud lenni ebben a kocsiban.
Mégis van... és volt képe határozottan kijelenteni, hogy ebben megfagyok...
Igen egyébként picit tartok a nyártól, de ha mások is kibírták, én miért ne bírnám ki? Azért melegszik az utastért és főleg az én oldalam, mert a kipuff leömlő a vezető oldalon indul és folytatódik.
Egyetlen reményem a nyárral kapcsolatban, hogy amúgy sem szoktam araszolgatni :)
-
Ez igy igaz, de ha megallsz 10 percre az 5. percben indithatod a mocit, mert eszmeletlen hamar kihul... :ph34r:
Igen, talán ez a különbség egy dobozautóhoz képest.
-
Urak!! Van egy 1996-os 626-os comprex 2.0d kombim bontásra!! Hibátlan,teljesen működik,szép a belseje!! Ha valakit érdekel vmi szóljon v. írjon!! 20-9909-148
Nem sokára jön egy 323f az is 1996-os hibátlan állapotú az is lesz,meg egy 323 sedan diesel is!!
-
Karesz, a vezess.hu fórumán volt régen egy comprex topik, ~másfél éve nem olvasok már arrafelé, akkoriban még sűrűn látogatták tulajok, őket biztos érdekli.
-
Köszi szépen...jó ötlet!! :D :clap:
-
A 2 ülés szerencsére ennél az első verziónál pont annyit jelent, hogy nem két sor ülés van hanem csak 1. Viszont az az egy teljesértékű és hátul még az ablak alatt elég nagy rakodóhely is van. Nem szűkös :)
Ja persze csak 1db 14-es gumi nem fért el sehol :D Hozzám meg 8db kényelmesen elfér lehajtott hátsó ülésekkel
-
Mert a tiéd egy bálna :D
-
Ha valakit esetleg érdekelne... vasárnaptól eladó klubbostól jóárasítva :)
http://www.miata.hu/klub/tagok/fergeteg/
-
Ha valakit esetleg érdekelne... vasárnaptól eladó klubbostól jóárasítva :)
http://www.miata.hu/klub/tagok/fergeteg/
Cééép jáccóóttó! :clap:
-
:flowers: :wub:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ez egy szép L(A)DA :clap:
-
Már felkerültek a téligummák is, és hogy vidámkodhassatok -> yaris felniken gurul a Mazzag :)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
...indula motor, ladahat kilencvenegy, benneegy Gringó.
Bömböla magnón a SlickRick kazi, hangosanüvölt a Ládidádidádi...! (Gangsta után szabadon)
Zsííííír a verda, pajtiii!!! :clap: :D
-
...indula motor, ladahat kilencvenegy, benneegy Gringó.
Bömböla magnón a SlickRick kazi, hangosanüvölt a Ládidádidádi...! (Gangsta után szabadon)
Zsííííír a verda, pajtiii!!! :clap: :D
Köszi köszi köszi! Most olyan happy lettem, hogy majd egyszer vendégem vagy egy pörgésre :) :D :D !!!
-
Azoknak akik nincsenek tisztában a méretekkel, a képen látható celica mögött egy MX5 található és az első kerekek párhuzamosak :D :
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Na, ez az igazi tömör gyönyör! Nincs klausztrofóbiád a belvárosi dugóban olykor-olykor? :devil:
-
...indula motor, ladahat kilencvenegy, benneegy Gringó.
Bömböla magnón a SlickRick kazi, hangosanüvölt a Ládidádidádi...! (Gangsta után szabadon)
Zsííííír a verda, pajtiii!!! :clap: :D
Köszi köszi köszi! Most olyan happy lettem, hogy majd egyszer vendégem vagy egy pörgésre :) :D :D !!!
Oksa, szavadon foglak, de körbe-körbe füstölő gumikkal kérem!!!!!!!
-
Aztán hétvégén kivittem még egy körre a tankot is, jól éreztük magunkat, bár nem pont olyan mint a Mazzag:
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs308.snc4/40762_1530675019208_1004711972_31219362_5740920_n.jpg)
-
Nem olyan kezes? Vagy nagyobbat pordul? [rohog]
-
Csajok:
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs276.snc4/40163_1530637578272_1004711972_31219215_5011132_n.jpg)
-
A tanács összegurult, már majdnem 20évesek:
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs936.snc4/74993_1530677499270_1004711972_31219375_8035020_n.jpg)
-
Kissrác aki a szüleivel csak azért állt meg, hogy megnézhessék a kocsikat, hát nem őszinte a mosoly? :) És az illatosítóm? :D
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs559.ash2/148195_1530683899430_1004711972_31219401_6131179_n.jpg)
-
Ez ma egy ilyen nap:
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs124.ash2/39555_1530514015183_1004711972_31218960_7458320_n.jpg)
-
Már ivarérett :) :
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs777.snc4/67793_1527154611200_1004711972_31209750_3374859_n.jpg)
-
Traktor:
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs420.ash2/69810_1527153171164_1004711972_31209745_5556659_n.jpg)
-
Puncimágnes :D :
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs664.snc4/60431_1480789932112_1004711972_31129551_1798302_n.jpg)
-
Hüle :D Bajuszt növesszél :)
Jól bepózoltattad a kocsidat :D
-
:devil:
(http://kep.psharing.com/464771.jpg)
-
:D Jó kép :P
-
Háát.. nem ragasztanék hello kitty -t a kocsimra :D
vagy nem azt kell nézni ? :D
-
Háát.. nem ragasztanék hello kitty -t a kocsimra :D
vagy nem azt kell nézni ? :D
lehet pont a mutogatos csaj jött a cicás autoval :lol:
amugy jol felkéne hasaltattni a géptetöre, azt adjad neki :D
-
Lehet sajnálnám a géptetőt... :)
-
Háát.. nem ragasztanék hello kitty -t a kocsimra :D
vagy nem azt kell nézni ? :D
lehet pont a mutogatos csaj jött a cicás autoval :lol:
amugy jol felkéne hasaltattni a géptetöre, azt adjad neki :D
Te a csomagtartón keresztül szeretsz közlekedni? :whistling:
-
(http://www.drifted.com/wp-content/uploads/2010/07/20100704buxton1-622x414.jpg)
(http://alscarstuff.files.wordpress.com/2009/08/jdm_mx5.jpg)
-
pöpet feszül? :devil:
(http://kepfeltoltes.hu/101205/5208831783_3497ef0b38_b_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/101205/5209429268_4917438b94_b_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Tegnap volt a névnapom, bnőmtől Őt kaptam:
A neve Adalbert és mivel nekem nincs kalaptartóm... előre néz :)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
ez nem valami japános. :)
ilyet kellett volna beszereznie. Domu Kun igazi JDM-s figura :D
(http://www.toysnjoys.com/domokun/flockfigrubyreddomo.jpg)
-
ez nem valami japános. :)
ilyet kellett volna beszereznie. Domu Kun igazi JDM-s figura :D
Van neki :P.
-
akkor nem szoltam :D
-
Ugyanilyen:
(http://www.tunexcom.org/images/phocagallery/Euroring%20battle/thumbs/phoca_thumb_l_DSC_0060.JPG) :flowers:
-
vazze nagyon komoly, tetszik :yes: fsza kis JDM Yarist sikerült épiteni ;)
én is akartam feltenni, de most már nem kopincsolok :whistling:
-
Amugy regota szemezgetek egy ilyen pluss figuraval (termeszetesen nem pirosban, hanem az eredeti barna szinben), ugyhogy ha erdekel tobb embert akkor nyomhatnank egy "group buy"-t. Nem egy nagy tetel es ha tobben rendelunk, akkor szallitas sem veszes...
-
Amugy regota szemezgetek egy ilyen pluss figuraval (termeszetesen nem pirosban, hanem az eredeti barna szinben), ugyhogy ha erdekel tobb embert akkor nyomhatnank egy "group buy"-t. Nem egy nagy tetel es ha tobben rendelunk, akkor szallitas sem veszes...
Én benne lenék,
valamint kis Tein plüsfigura is érdekelt volna, ha lenne Teinem :)
-
Nesze :) :
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
pzs, jól néz ki a géped :yes: ! Passzol rajta minden.
Engem nem igazán motivál a JDM - ők laknak a Camryben :) :
(http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/camry_pooh.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/camry_dog.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/Palaczk/camry_pig.jpg)
-
pzs, jól néz ki a géped :yes: ! Passzol rajta minden.
Koszi! Mar csak egy TTE vagy TRD szarny hianyzik rola es akkor tetszeni fog nekem is :wub:.
Mazdara visszaterve:
(http://i85.photobucket.com/albums/k76/kfc03/DSC00562.jpg) :cool2:
(http://farm4.static.flickr.com/3377/4631462982_4c301105a6_b.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v106/JoshD/car4-2.jpg)
-
nem kicsit durvák :eek: :csorog:
-
pzs, jól néz ki a géped :yes: ! Passzol rajta minden.
Koszi! Mar csak egy TTE vagy TRD szarny hianyzik rola es akkor tetszeni fog nekem is :wub:.
Mazdara visszaterve:
Igen, egy tetőspoiler még elférne :yes: !
Ez a fehér NB elég pofás :clap: ... Kicsit amolyan klasszikus japán vadászgép-benyomást kelt :cool2:
-
Szép szép, de azért nekem mégiscsak ez a legszebb:
(http://photo.netcarshow.com/Mazda-MX-5_Miata_Roadster_1989_photo_01.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Mazda-MX-5_Miata_Roadster_1989_photo_02.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Mazda-MX-5_Miata_Roadster_1989_photo_03.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Mazda-MX-5_Miata_Roadster_1989_photo_04.jpg)
És a legszebb az egészben, hogy a kormányt és az autómatát leszámítva pont olyan mint Mazzag :)
-
Egyébként full igazad van :yes: ... Így a legszebb.
-
Cimbi!
illene ringen valami hasonlo állapotban megjelleni a kocsival :devil:
(http://www.canibeat.com/wp-content/uploads/2010/10/5109738588_4ea67e076f_b.jpg)
-
Mivel találtam egy videót és nem tűnik bonyolultnak, azon gondolkodom, hogy lecserélem a benzinszűrőt. Nem egy nagy tétel, a legdrágább Mann is csak 3-4ezer forint, de a magyarországi benzin minősége szerintem bőven indokolttá teszi és szerintem még nem nagyon cserélte senki, max a 90ezres nagyszervíznél a márkaszervíz, az viszont már régen volt. Szerintetek? Vagy inkább hagyjam a fenébe? Mit gondoltok van értelme?
-
Mivel találtam egy videót és nem tűnik bonyolultnak, azon gondolkodom, hogy lecserélem a benzinszűrőt. Nem egy nagy tétel, a legdrágább Mann is csak 3-4ezer forint, de a magyarországi benzin minősége szerintem bőven indokolttá teszi és szerintem még nem nagyon cserélte senki, max a 90ezres nagyszervíznél a márkaszervíz, az viszont már régen volt. Szerintetek? Vagy inkább hagyjam a fenébe? Mit gondoltok van értelme?
Fene tudja, ha nem rángat, meg dadog, meg ilyenek, akkor nincs dugulás. Szerintem nem szükséges, bár az a 3-4000Ft nem nagy pénz, pláne, ha meg is tudod csinálni magad. Én addig nem foglalkoznék vele, amíg nem veszek észre valami problémát...
-
Szombaton egy össznép kókányolás alkalmával valszeg Mazzag új benyaszűrőt kap, jobb a békesség végett 1500ft ért valamit megcsináljuk a szélességjelzőket, hogy világítson mint az USA modelleken 1500ft ból foglalattal, izzóval, mindennel együtt :) Hősugárzót kölcsönben szívesen fogadunk :)
-
szélességjelző=sidemarker ugyebár.. :flowers:
nade megvan a helye a cuccoknak a sárvédőn?
frankó lesz
-
Megvan minden :) annyi a móka, hogy az európaiban nincs foglalat, hanem a helye egy műanyag hártyával van lefedve... a belseje és minden más meg jó.... úgy kell elképzelni, mintha az indexed a helyén lenne csak éppen nem lenne benne a cuccos és nem lenne bekábelezve :)
Tudom, hogy sidemarker, csak a kartársak kedvéért magyarosítottam :)
-
Én a helyedben vigyáznék, még a végén eléred az 1000 kg-os önsúlyt :tt2: :flowers:
-
lökkösöket nem kell amerikásitani? :szemez:
akkor olyan lesz mint a mazda miata? :wub:
-
Olyan lesz mint a miata igen :)
Elöl látod a kis sárga prizmát a lökősben? Na az ott van az mx5nek és a miatának is és ugyanaz gyárilag hátul is. Annyi a különbség, hogy a miatának van benne foglalat, az eu verziónak nincs :)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/61539_1480789572103_1004711972_31129549_2192673_n.jpg)
-
de ronda nyitott lámpával :flowers:
kéne valami sleep lámpa, vagy mi a rák........... ami csak félig nyit ki, 200sx -n láttam :cool2:
-
Low profile :) Szerintem felnyitott lámpával személyisége lesz, lecsukva meg olyan mintha aludna :) A low profile lámpa 200e körül van :) Annyiért meg már inkább a hardtop...
-
szép ez.. :wub:
tető milyen? bírja még?
-
Bírja persze az csak fél éves ;)
Ami fura: a varratok mentén belül kiült a só :D
A tetővel kapcsolatban még annyit, hogy szeretném mindenkineben eloszlatni a gondolatot, hogy a cabrió télen hideg. Ez NEM IGAZ. :)
-
na cimbi, akkor folytassuk itt! :)
arra gondoltam, hogy megveszem a feleségnek a nagy családi autót (gondolva a még meg nem született gyerekekre), majd én magamnak az mx5-öt, akár csak a Te felállásod! :)
már szinte mindent elolvastam róla (a továbbkönnyítési módokon keresztül, a tuningoláson át mindent), mostmár csak tényleg az élmény hiányzik h egyáltalán milyen is egy ilyenben ülni/menni. Kaposvári lévén nem tudom mikor leszek fent bp-en legközelebb, de szólok mindenképpen!:):):)
-
Remélem sikerül összehozni és szorítok nagyon, akkor már 3an leszünk mx5-tel a fórumon :)
Megvan már, hogy melyik generációt szeretnéd? 3 van: NA,NB,NC időrendi sorrendben.
A választáshoz szerintem a legjobb mondat: "NB is a better car, but NA is a better miata" :)
-
pontosan! én egy 18-as NB-t vennék de mivel az alsó hangon is 2-2,1M, ezért inkább az NA-kat nézem. na azokból dunát lehet rekeszteni 1-1,3M között. a gáz csak az h sok a behozott német szutyok, meg mivel jellemzően 91-esek (20 évesek), félek a sok problémától...
-
Megmutatom amiket érdemes megvenni, mert ismert az előéletük és klubbosoké:
Ez karpitman-é. Ő a kárpitos a klubban és ő csinálta az én tetőmet, a sajátja is új és a kocsi nagyon jó állapotú!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc_na-4382363
Itt a színnel kell megbarátkozni, egy vitorlás csapatnak volt a promó autója többek között, de klubbosé és nagyon nagyon szép állapotban van. A matricákat le lehet venni, mellesleg nekem bejön a focus electric orange fény:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc-4497510
Csak azért nem vettem meg, mert nekem piros kellett. Jó állapotban van, azt hittem törve volt, de nem. Az egész ki lett kasztnizva és minőségi munka. A kipuff szorul cserére, de megnéztem, ezen kívül steril a verda:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc_nagyszerviz_utan-4006095
A klub vezetőjének kocsija ami a legszebb szerintem. Lexus metál fehér fény, és low profile lámpák rota felnikkel és minden más. Ez szalon állapotú, az ára kicsit húzós, de biztos lehet alkudni. A belseje teljes egészében az NBé és 6os váltó van benne. A menettulajdonságok pedig NA:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc-4401925
NBkről nem nagyon tudok, azoknak nem figyelem a hírdetéseit, de ez klubbosé viszont már komolyabb:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.8i_16v_sport-4365494
Az NAk közül amik kimaradtak azoknak a 90%a hulladék és már évek óta árulják. Ha van mellette egy családi öszvér akkor neked ez való :) A 91es évnek örüljél, mert a nem sokkal későbbiek már csak 90pacisak ami azért 30hp különbség :)
-
2dik fehér nagyon vagány :yes:
-
A matricákat le lehet venni, mellesleg nekem bejön a focus electric orange fény:
A klub vezetőjének kocsija ami a legszebb szerintem. Lexus metál fehér fény, és low profile lámpák rota felnikkel és minden más.
A fergeteget már jó ideje nézegetem. Amikor ősszel feltették, még maga a társaság hirdette 1Misiért, aztán néhány hónapja vette meg a mostani használtautós. Szép állapot, menő szín és tuti minőségien összetéve! Nagyon kéne, így télvízben meg 900-ba sztem el is lehetne hozni.
A klubvezető autója a követendő példa sztem. ide kell eljutni egy igényes tuningban!!! Ára húzós, akkor már inkább 900ért az orange...
még gyűjtögetek egy darabig, most az AVE is rendesen kisöpörte a készletet, főleg h mindíg lemeríti az aksiját 2-3 nap állás alatt, szal még azt is meg kell nézetni rajta. :( Gondolom vmi rosszul lehet bekötve (utólagos riasztó lesz az, már érzem...)
-
Megmutatom amiket érdemes megvenni, mert ismert az előéletük és klubbosoké:
hirtelen azt hittem 323F BG tipus de annak nem ilyen kis kerek az orra... szóval mx5 :)
feleségemnek tetszik nagyon a bukólámpás 323-as, három alkalommal is voltunk a találkozójukon :)
-
Figyi! A narancssárgát nem vette meg kereskedő, hanem csupán a srác haverjának van egy autókereskedése és ott áll az autó. A legtöbben a színe miatt nem veszik meg... bár nekem tetszik. Szerintem egész olcsón el lehet hozni.
Itt a története amit a srác írt nekünk miatásoknak:
Sziasztok,
Gondoltam tanulságos vagy inkább érdekes lehet mindenki számára ha leírom a saját tapasztalatom az autó eladásról, hogy mit tapasztaltam, mi alapján döntenek olyan emberek akik nem ismerik az NA-kat...
Az autó lassan 2 hónapja van az egyik barátom autókereskedésében, mert sajnos télen világosban nem tudnám megmutatni senkinek, valamint nem is használom.www.becsiautopark.hu
Sokan érdeklődtek és legutóbb 2 hete lépett vissza egy srác, mondván nem tetszik a színe... Persze attól hogy nekem tetszik, abszolút megértem hogy vannak olyanok, akiknek nem. Viszont az után egyáltalán nem mutattak érdeklődést, hogy milyen állapotban van!
Részletesebben jellemezve az autót, amit senkinek sem volt még alkalmam elmondani, kivéve egy valakinek írtam meg mail-ben:Egy-két apróságot leszámítva (pl lámpa motor akadozik) kifogástalan állapotban van... Bird már látta és szerelte is, ő is ismeri...
Bocsika, akit nem érdekel nem olvassa tovább, de le kell hogy írjam az autó történetét..., teljesen hihetetlen számomra...
Tavaly februárban hoztam be Münchenből, piros színü volt. (az órájában 265.000km, teljesen reális az állapotához képest, itthon persze "sokan" pörgetik)Először egy teljes szerelésen/felújításon esett át Tatabányán (Csabinál) : két első féktárcsa, összes fékbetét, vezérműszíj+görgők csere, csövek, olaj, szűrők stb. Utána fényezőműhelybe került : Ford Focus ST electric orange fényezést kapott (2 réteg+lakk), állítólag nagyon nehéz fényezni és többször kell.Kapott 4 db 15collos Bridgestone gumit és Kárpitman barátunk bebőrözte a belsejét. Kormány, váltógomb és zsák, kagylóülések.Minden fekete bőr, narancssárga cérnával. Kapott egy DVD/TV/MP3 hifit (usb csati, távirányító stb)
Végül belekerült a központizáras riasztó, első lexus helyzetjelző narancssárga izzóval, sárga szélességjelzők is bekötésre kerültek, illetve egy narancssárga lábtérvilágítás is külön kapcsolóval stb.
Az egyetlen ami még hátravan, az egy új fekete vászontető, de akkor már egy teljesen új autó érzetét nyújtja. Nem ázik be most sem, de még a gyári tető van rajta !!! Összegezve, ami az autóra lett költve :Autószerelő : 100.000ft anyag + 30.000ft baráti szerelési díj (vezérlés, szűrők, féktárcsák, betétek stb.)Fényezés :300.000ft fényezés (kerekek is) + 50.000 forint szerelés és lakatos munka (11 elem fényezése, a motorháztatő és csomagtartó kívül és belül persze)Hifi és ledek : Hifi 30.000ft, Pioneer hangszórók, helyzetjelzők kb 40.000ft, riasztó+központizár 30.000ftBőrözés : hozzávetőlegesen 200.000ftRegadó+műszaki+törzskönyv : 330.000ft4 gumi = 50.000ft (Nekem J) Összesen : 1.160.000ft és ősszel kapott egy új hűtőt Matt-tól, amit Bird tett bele, de már hozzá sem adom... …és akkor az autó német áráról, valamint behozataláról még nem is beszéltünk (110.000ft volt a trailer). A forgalmijában is már narancs szín szerepel és hivatalosan matrica rendszám is van hozzá persze. A rendszáma is nagyon jó, de ez már tényleg mellékes LRG-999
Nos, áruljátok el nekem, hogy ennyire számít egy kocsi színe még mindig az embereknek?
Tényleg ez lenne a legfontosabb? Mert az autót le sem informálta alaposan senki…
A garancia és azok a dolgok amik újak benne senkinek nem érnek meg 200.000ft pluszt?
Szerintetek?
Bocsi ha hosszú voltam, de kijött belőlem... :-)
patlacko
A helyzetjelzőket nem adja el nekem pedig sírva könyörögtem :( Akit említ "Bird", övé a fehér miata és Csabi pedig akinél voltam a héten gyújtáskábelért :) A tető teljesen újra cserélése 80ezer huf.
Ez pedig Bence haverom kommentje aki frissen csatlakozott és hétvégén ő segít bekötni a sidemarkereket:
Én anno megnéztem, mentem is vele, tetszett is, érdekelt volna, de a kereskedő azt mondta, hogy holnap délelőtt jönnek fizetni, és már viszik is. Hagyjak ott előleget, és akkor enyém lehet. Gondoltam vagy igaz, vagy nem, de ha igaz, akkor nem rontom el valaki álmát, hanem elmentem, és 2 nap múlva megvettem Gabeszét. Azóta is nézem miért nem kelt el, és nem tartom teljesen jónak, hogy "nem mondott igazat" a kereskedő. Ha nem mondja, hogy valakinek kell, akkor visszamegyek másnap és elhozom.
Remélem minél hamarabb gazdára talál...
Üdv Bence
Szerintem nagyon jó vétel, de az egész klubb arra bíztatja, hogy adja drágábban és tavasszal ezt meg is teszi, ahogy az összes többi is drágább lesz!
-
hirtelen azt hittem 323F BG tipus de annak nem ilyen kis kerek az orra... szóval mx5 :)
feleségemnek tetszik nagyon a bukólámpás 323-as, három alkalommal is voltunk a találkozójukon :)
A moci ugyanaz B6 csak ott keresztbe, jó kis kocsi az is, bár az inkább csak egy autó, nem pedig miata :)
-
Egyébként nem tudom mit vannak kiakadva, hogy a szine miatt sokan nem veszik meg, és nem is nézik meg komolyabban. Marci is írta, hogy pirosat akart, nekem is megvoltak a színek, amiket biztosan nem vennék meg. Azért a szín elég alapvető dolog, szóval megértem.
Viszont azt nem értem, hogy ha tudta, hogy eladja akkor miért csinálta meg ilyen különleges színre? Az ilyen ritka és különleges dolgok mindig nehezen eladhatók.
-
Szerintem ez csak részben izlés dolga. Egy 20éves kocsinál szerintem nem a szín a legfontossabb. Nekem mákom volt, hogy megtaláltam a legjobb akkor eladó miatát és pont piros volt... Azér csinálta ilyen színre mert a csapat arculata és vitorlása is ebben a színben pompázik :)
-
ne is mondd, nagyon baráti ár érte, meg nekem pont a színe miatt is tetszik! :)
fáj a szívem nagyon h nem lehet az enyém, de még egy fél évet tuti várnom kell...:(
-
Ki tudja? :) Lehet, hogy még meglesz fél évig :)
Addig is remélem sikerül meggyőznöm, hogy a miata a legjobb választás ebben a kategóriában :D
-
Szerintem ez csak részben izlés dolga. Egy 20éves kocsinál szerintem nem a szín a legfontossabb.
Így van.
Egyébként a Miata pont egy olyan mókamiki vidám autó, aminek marhajól mennek a harsányabb színek. A linkelt NA-k közül mind tetszik, szépek a fehérek, de teljesen egyértelmű, hogy a narancsot választanám, büntet az a kolor. Bátor, dögös, pozitív, és van hozzá egy óraszíjam is. :cool2:
-
Ott a pont ;)
-
teljesen egyértelmű, hogy a narancsot választanám, büntet az a kolor. Bátor, dögös, pozitív, és van hozzá egy óraszíjam is. :cool2:
Egyébként én is a narancsot választanám, csak azt mondtam, hogy el kell fogadni, hogy a színnek ilyen fontossága van.
-
Én meg a Lexusfehéret :D Az a low profile lámpa nagyon kafa :yes:
-
Tegnap úgy alakult, hogy idő előtt elkészült a sidemarker és grátisz végre van ledes csomivilágításom is! :)
Bocs a kép minőségért, telóval volt, de a lényeg látszik :)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/184850_1678923605330_1004711972_31483162_8248699_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/185989_1678921125268_1004711972_31483149_2076068_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/185862_1678922165294_1004711972_31483155_5354895_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/183507_1678922525303_1004711972_31483157_5292033_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/182241_1678922925313_1004711972_31483159_5874843_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/184850_1678923605330_1004711972_31483162_8248699_n.jpg)
Na milyen lett? :)
-
Jó lett! Este megnézem közelebbről is ::) .
-
Köszi köszi!
Me and me caar :D :
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/184612_1678931765534_1004711972_31483164_4565916_n.jpg)
-
Jó lett ! :clap:
Első lökösbe tervezel valami rácsot, vagy valami ilyesmi, mert ez így ilyen mosolygós figura formájú... :)
-
Igen szeretnék, mert többeknek megevett már madarat a hűtő és az nem lenne szerencsés :D mindenféleképpen egészen hátra akarom rakni és feketét, hogy ne tűnjön el a mosoly :)
-
Bízok benned :P
Mikor lesz kész? Várom már... :clap:
-
Mit vársz? A rácsot? :D
-
Azt, hogy kész legyen, letudjam csekkolni... :)
-
Me and me caar :D :
Nem felsz, hogy felkerulsz vmi troll lapra angol fail miatt? :ph34r:
-
Why kerülnék up? :D I dont szarom le... :D
-
:lol:
-
Ma nekiugrottunk Zóval a benyaszűrőcserének. Minden rendben ment, kivéve egy valamit. A régi szűrő alsó szára 10cm hossző és két részben hajlított, az új szűrőé viszon 5centivel rövidebb és egyszer hajlított. Sajnos a gumi közdarab az új szűrővel nem tudott továbbcsatlakozni a motor felé haladó szakaszra, azért egyenlőre visszakerült a régi szűrő. A héten keresek csövet, tehát folytatás hamarosan :)
-
faintos ez a kis piros. "I dont szarom le" ezen azért még egy kicsit dógozzál :lol:
-
Ma nekiugrottunk Zóval a benyaszűrőcserének. Minden rendben ment, kivéve egy valamit. A régi szűrő alsó szára 10cm hossző és két részben hajlított, az új szűrőé viszon 5centivel rövidebb és egyszer hajlított. Sajnos a gumi közdarab az új szűrővel nem tudott továbbcsatlakozni a motor felé haladó szakaszra, azért egyenlőre visszakerült a régi szűrő. A héten keresek csövet, tehát folytatás hamarosan :)
Akkor megsincs minden rendben... :lol:
-
Tegnap úgy alakult, hogy idő előtt elkészült a sidemarker és grátisz végre van ledes csomivilágításom is! :)
Bocs a kép minőségért, telóval volt, de a lényeg látszik :)
Na milyen lett? :)
Szerintem klassz :yes:
-
BRS, Te hogy fersz el az autoban? Mennyi fejter marad?
-
Nyitott tetőnél korlátlan :D
-
Jogos :)
-
BRS, Te hogy fersz el az autoban? Mennyi fejter marad?
A fejem búbja és a tető között körülbelül 10-12centi hely van. Ezen én is meglepődtem, de sztem azért van mert az ülés kb a padlón van...:)
-
haver 323asa, D2 sport futomü, D2 es versenyfék, 2 garnitura Rota felni, és most épül bele az 1.8as turbos motor az 1.6 sziv helyére :cool2: :devil:
(http://img.carstyling.hu/usercars/00/02/53/29/25329_1281387931.jpg)
-
Kinnt volt Októberben a Hungaroringen, megcsodálhattam :)
-
Hat arra a turbora szuksege is van, mert Hringen mindenki lekorozte (http://vimeo.com/15777485) :).
Halkan jegyzem meg, hogy a video elejen van egy aranyszinu NB is es egy full gyari YTS-ben ul Csocso kollega... :flowers:
-
Egyebkent tenyleg nagyon szep. Sokaig csodaltam en is, aztan lehet, hogy csak kulso alapjan volt nagy az elvaras :)
-
Hat arra a turbora szuksege is van, mert Hringen mindenki lekorozte
Ezzel nem akartam büszkélkedni... :)
-
Halkan jegyzem meg, hogy a video elejen van egy aranyszinu NB is es egy full gyari YTS-ben ul Csocso kollega... :flowers:
Aztán 6:40-nél újra feltűnik az NB ;)
-
nem is nyomta neki, felment körözött párat azt lejött, a 20 percet sem használta ki :no:
-
Tényleg feltűnt! :clap: mellesleg az SS sem közelítette meg :D Pedig majdnem 100kg-val nehezebb mint az NA és 7 pacival gyengébb is ;)
-
Halkan jegyzem meg, hogy a video elejen van egy aranyszinu NB is es egy full gyari YTS-ben ul Csocso kollega... :flowers:
6:38-tól megint látható egy darabig az aranyszínű NB ;) :szemez: ...
17:45-nél Astra :eek: ...
-
olyan nyiltnap még nem volt, hogy auto ne landolt volna a gumifalba :wacko:
mustang, impreza, maserati, gsi astra
-
Az az Astra a sarkon melózó srácé...volt...most egy piros új Astrája van :)
Nem verte haza a srácot :D
-
Kb. úgy nézett ki a manővere, mint az enyém a Yarissal ::) ... Az is kb. ilyen gyorsasággal, és ilyen forgatókönyv szerint zajlott le. Csak fordítva. Vagyis nem balos, hanem jobbos kanyarban.
-
Nem verte haza a srácot :D
Az az Astra annyit ért mint egy rendes kocsira egy indexbúra, megértem, ha kicsit többet vállalt a kelleténél. :D
-
Nem arról volt szó mennyit ért... :D :surrender:
-
Azt írtad, hogy nem verte haza a srácot. Én meg azt, hogy értem, hogy miért. :whistling:
-
átmentünk OFFba, mehetünk a megfelelö forumba :cool2:
-
6:38-tól megint látható egy darabig az aranyszínű NB ;) :szemez: ...
Hat ezaz... pedig egy verbeli roadster. Megis csak akkor tudta novelni az elonyet amikor elfogytak a misi energy-k (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1120.msg357620#msg357620) :szemez:.
Csupan azt akartam hangsulyozni, hogy mindket auto teljesen gyari allapotu es megsincs akkora kulonbseg koztuk mint amekkorara tobbek kozt en tippelnek.
-
Növelni az előnyét? :D Az első körben szerintem csak melegítette a gumit és a mocit aztán úgy hagyta ott hogy csak szakadtam :D De szépítésnek nem volt rossz! :flowers:
-
Én nem tudom min erőlködtök, az MX-5 megfelelője az MR2. Azzal kéne hasonlítgatni nem egy 5 üléses kis "családi" autóval. :surrender:
-
Növelni az előnyét? :D Az első körben szerintem csak melegítette a gumit és a mocit aztán úgy hagyta ott hogy csak szakadtam :D De szépítésnek nem volt rossz! :flowers:
Ha melegiteni kellett a gumit, akkor en inkabb hallgatnek errol, mert slickel talan jobb idot lehet menni mint egy fogyasztasra es elettartamra optimalizalt utcai gumival :tt2:. Ez sem volt rossz! :flowers:
-
Én nem tudom, hogy milyen gumi volt rajta, de tény hogy az elején lassabb volt és logikus is hogy az első körben nem tolta ki rögtön a szemét. Amint eltolta neki, már el is ment :) Ennyi :D
-
Lehet, hogy az elsö körben csak felmérte a terepet...
-
Szerintem olyan mint én...1. 20 percben gyalogol a pályán, 2. 20 percben 1. kör csiga, többi megyegetős, 3. 20 percben meg kinyomja a szemét :)
-
6:38-tól megint látható egy darabig az aranyszínű NB ;) :szemez: ...
Hat ezaz... pedig egy verbeli roadster. Megis csak akkor tudta novelni az elonyet amikor elfogytak a misi energy-k (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1120.msg357620#msg357620) :szemez:.
Csupan azt akartam hangsulyozni, hogy mindket auto teljesen gyari allapotu es megsincs akkora kulonbseg koztuk mint amekkorara tobbek kozt en tippelnek.
Ahogy én látom: a Mazdás srác az elején csak ismerkedett a pályával. Utána egyrészt behozta az előnyét, és ha ez még nem lenne elég, teljesen simán elment a Yaris mellett, utána pedig elég gyorsan eltávolodott tőle. Attól a Yaristól, amelyet rajta kívül csak a Swift tudott otthagyni. Mindezt úgy (ez meg egy olyan belső infó, amit te nem tudsz, én viszont igen), hogy a Mazdás srác nem igazán tartozik a különösebben fanatikus driverek közé az MX-5-ös közösségen belül. Ami látszik is abból, ahogy a kanyarokat veszi, miközben a Yarisban csipog a VSC, darálja a rázóköveket stb.
Mondjuk, én ezzel együtt is azt a következtetést vontam le a videóból, hogy a Yarisos srác nagyon derekasan küzdött. Kihozta ebből az alapvetően komfortra hangolt, magas építésű kisautóból, amit ki lehetett. Hogy miért nem lehet ezzel megelégedni, hanem próbálni relativizálni a különbséget egy más ligában játszó, kanyarvagdosásra épített roadsterhez képest... azt én nem tudom :flowers:
-
Én nem tudom min erőlködtök, az MX-5 megfelelője az MR2. Azzal kéne hasonlítgatni nem egy 5 üléses kis "családi" autóval. :surrender:
Ha az AW11-re gondoltál az 1600ccm, 950 kg@124LE (4AGE)
Ha az SW20-ra gondoltál, az nem épp egy nyerő ötlet, hisz 2000ccm, 1190kg@156LE (3SGE)
Ha az SW20 Turbót nézzük, az meg már ugye feltöltős, 2000ccm, 1262kg@218LE (3SGTE)
Ha az új MRS-re, az meg bőven jobb adatokkal rendelkezik 1800ccm, 925kg@140LE (1ZZFE)
vagy volt a 1800ccm, 790kg@192LE (2ZZGE) <==Ezt azért megnézném...
Remélem nem rontottam el a motortípusokat...de a lényeg, hogy szerintem csak a régi 1600ccm-es MR2-vel mehetne a hasonlítgatás. :surrender:
-
Futómű...
-
Na hát túl vagyunk az első közös hosszabb utunkon :) Jelentem a kissebb kitérőkkel együtt oda-vissza 600km-es távot kissebb kitérőkkel ugyan (győrben mekiztünk a pláza mellett és tatabányán a vértes center tetelyén taliztunk a miatásokkal), de teljesen hibátlanul megtettte :) Fogyasztás.... 10 liter... de ez pályán 140nél és 90nél és városban vadul vagy nyugisan konstans 10 liter... Ámen..
Ma sikeresen lecseréltük az olajat. Nem kellett más hozzá csupán egy nyúlós karú autókozmetikus srác :) Kiderült, hogy unixos olajszűrő volt benne. Most halkabb lett a moci és érezni, hogy kicsit szeppen jár. Nem tudom, hogy az új olaj vagy szűrő az oka, de az eddigi 1.8bar helyett most alapjáraton 2.0bar a nyomás.. Szerintetek?
-
Gratula! :clap:
Meg van fázva, amúgy?
TeteLYén, szePPen.. :D :D :D
-
Mostanában kicsit fáradtabb vagyok az átlagnál... nézzétek el nekkkkem :)
-
Mostanában kicsit fáradtabb vagyok az átlagnál... nézzétek el nekkkkem :)
na lyó, mosst az eggyszer :lol:
-
na LYo, most az 1x... Fárasztó án állandóan javítani... :devil: :devil: :whistling: [rohog] [rohog] [rohog]
-
Na mondjuk ez lehet (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-3/mazda_mx-3_1.8i_alkalmi_ar-4502017), hogy jobb helyen lenne a poénok topicban. :D
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Kemény a cica :) De azon kívül nagyon patent!
-
12 rotoros wankel :cool2: :devil2:
http://www.mazda-auto.hu/12-rotor-wankel-loerogyar-auto-expanzio.html (http://www.mazda-auto.hu/12-rotor-wankel-loerogyar-auto-expanzio.html)
-
Húú, vazze! Számomra ezek felfoghatatlan számok :surrender:
-
Eladó egy Sunracer....tulajtól!
Rohadt ritka ;)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_16v_itt_az_ido_mx5_na_sunracer-4561786
-
Fogyasztás.... 10 liter... de ez pályán 140nél és 90nél és városban vadul vagy nyugisan konstans 10 liter... Ámen..
Ne mondd má' ;) ... Ez a Winkler által elterjesztett legenda... Az életben nem lesz egyforma a fogyasztás 90-nél, vagy 140-nél. Utóbbinál valóban 10 körül lesz - de előbbinél inkább csak 7 körül.
-
Nemrég nyílt Kazincbarcikán Mazda szalon, valamelyik nap beugrottam megnézni, hogy mi újság Mazdáéknál, élőben csak más egy autó, mint a Totalcar cikkekben olvasva.
Azt kell, hogy mondjam, nem csodálkoznék, ha rövid időn belül átvenné a márka a Toyota helyét Európában.
Majdnem mindegyik modelljük tetszetős, jó motorválasztékkal, teljesítménnyel, benzinesekből, dízelekből egyaránt, sőt megkérdeztem, erősebb benzineseket is lehet külön rendelni. (Mondjuk lehet az eladó srác próbált nagyot mondani.)
Mazda 2: teljesen jól néz ki, kicsit Splash/új Spark/Opel kinézetre, de bent teljesen jó, van hely bőven, dízel nincs, de van 3 fajta benzines, a legerősebbel valamivel 10s felett gyorsul 100-ra.
Mazda 3: az anyja de jól néz ki, nem bírom eldönteni, hogy a sedan vagy az 5 ajtós kéne jobban. Zseniális. Talán legjobb designos japán kocsi ebben a kategóriában. Amin meglepődtem, hogy kompakt kategória, de 4,5 m felett van a hossza, meglepően nagy. :eek:
Mazda 6: jó nagy, jól néz ki, de annyira nem, hogy annyit adjak egy európai full size sedanért, bár ez igaz az Avensisre/Passatra, stb. ::)
Kérdeztem őket az automata váltóról is, van szinte mindenhez benzinesben, és nem Toyota féle MMT, hála az égnek. (Igaz nem is DSG, de még mindig inkább sima konverteres legyen, mint MMT-és robotizált)
Még volt valami egyterű, de az nem igazán keltette fel az érdeklődésemet, az MX-5 meg még mindig női kocsi. :D
Mitsubishiről egyébként pont ellenkező a véleményem, szerintem az a márka megy a levesbe. :no:
-
mazdákkal kapcsolatban egyetértek
ellenben a mitsu lancer sedan állatul néz ki. ne írjuk le ;)
-
Nemrég nyílt Kazincbarcikán Mazda szalon, valamelyik nap beugrottam megnézni, hogy mi újság Mazdáéknál, élőben csak más egy autó, mint a Totalcar cikkekben olvasva.
Azt kell, hogy mondjam, nem csodálkoznék, ha rövid időn belül átvenné a márka a Toyota helyét Európában.
Majdnem mindegyik modelljük tetszetős, jó motorválasztékkal, teljesítménnyel, benzinesekből, dízelekből egyaránt, sőt megkérdeztem, erősebb benzineseket is lehet külön rendelni. (Mondjuk lehet az eladó srác próbált nagyot mondani.)
Mazda 2: teljesen jól néz ki, kicsit Splash/új Spark/Opel kinézetre, de bent teljesen jó, van hely bőven, dízel nincs, de van 3 fajta benzines, a legerősebbel valamivel 10s felett gyorsul 100-ra.
Mazda 3: az anyja de jól néz ki, nem bírom eldönteni, hogy a sedan vagy az 5 ajtós kéne jobban. Zseniális. Talán legjobb designos japán kocsi ebben a kategóriában. Amin meglepődtem, hogy kompakt kategória, de 4,5 m felett van a hossza, meglepően nagy. :eek:
Mazda 6: jó nagy, jól néz ki, de annyira nem, hogy annyit adjak egy európai full size sedanért, bár ez igaz az Avensisre/Passatra, stb. ::)
Kérdeztem őket az automata váltóról is, van szinte mindenhez benzinesben, és nem Toyota féle MMT, hála az égnek. (Igaz nem is DSG, de még mindig inkább sima konverteres legyen, mint MMT-és robotizált)
Még volt valami egyterű, de az nem igazán keltette fel az érdeklődésemet, az MX-5 meg még mindig női kocsi. :D
Mitsubishiről egyébként pont ellenkező a véleményem, szerintem az a márka megy a levesbe. :no:
mazda2-be már nincs meg az 1.4ée dízelmotor?
-
Hát ízlés dolga... Nekem sem a Mazda 3, sem a 6 nem tetszik, előbb vennék helyettük Aurist/Corollát, ill. Avensist. Az előző 3-as, ill. 6-os sokkal jobban bejöttek.
-
mazda2-be már nincs meg az 1.4ée dízelmotor?
Nem mondták, prospektusban sincs benne.
Hát ízlés dolga... Nekem sem a Mazda 3, sem a 6 nem tetszik, előbb vennék helyettük Aurist/Corollát, ill. Avensist. Az előző 3-as, ill. 6-os sokkal jobban bejöttek.
Nekem ez az Auris/Corolla vonal egyáltalán nem jön be, Avensisből az új meg szerintem visszalépés az igazán frappáns, már-már amerikaias 2. generációhoz képest.
-
itt egynégyes és egyhatos dízel is van a használtak közt http://fr.autoscout24.be/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=46&mmvmd0=18342&mmvco=1&make=46&model=18342&fregfrom=2010&pricefrom=1000&cy=B&zipc=B&ustate=N,U&nm=false
izgi lehet a nagyobb dízellel...
-
Lehet csak nálunk nem forgalmazzák, túl drága lenne vele ez a kis autó, mindenki inkább a benzinest venné.
-
az MX-5 meg még mindig női kocsi. :D
ezt most kéretik visszaszívni :) :fuk2:
-
ezt most kéretik visszaszívni :) :fuk2:
Most mé'? Én is nagyon jól éreztem benne magam, sztem is cuki. :D :devil:
-
Szerintem csak az irigykedők mondják, hogy női kocsi :)
-
sztem sem női. némileg "langyi" de nem vészes.. ;)
-
Ja, pirosban tényleg "langyi", de a többi színben teljesen jó. :D
-
Persze a Ferrarisok is mind buzik a piros miatt nem? :)
-
Szívesen mondanám, hogy a Ferrari egy másik kategória, de nem igaz, az egy másik világ. ;)
-
Most a színről volt szó :) Szerintem nem buzis csak feltűnő. Szeretnék én is hányásig untató ezüstöt vagy feketét, sőt fehéret!
-
Szerintem nem buzis csak feltűnő.
Most őszintén: mondana mást egy tulaj? :D
-
az MX-5 meg még mindig női kocsi. :D
ezt most kéretik visszaszívni :) :fuk2:
Jó, nekem meg az IQ tetszik, az is nem kicsit női autó. :D
-
...már-már amerikaias 2. generációhoz képest.
Na, ez sem jutott még eszembe róla :hmmmm: ... Szerintem sokkal inkább németes (ezt most egyáltalán nem negatívumként írom). Az E15 Corolla, meg az aktuális Camry... Na, ezek az amerikaiasak (nem véletlenül).
-
A hátulja azokkal a lámpákkal, nekem totál amerikai kocsik ugranak be róla.
Abban viszont biztos vagyok, hogy jobban néz ki, mint a jelenlegi generációs modell.
-
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/230006_1837531570430_1004711972_31685901_8145102_n.jpg)
-
Szép színkombináció :yes:
-
A fű lehetne zöldebb! [rohog]
Cimbi, mikor Karesznél jártam a felnik még ezüst színben pompáztak, úgy meg nem akartam elhozni őket ;)
-
Fűből van zöldebb, egyenlőre a felni színére koncentráljunk :D
Nembaj nem para, a lényeg, hogy megvan :) Tegnap még annyira frissen ment fel, hogy parázott a gumis, nehogy kifessük a műhelyt centizésnél :D
-
Tegnap felkerült egy ilyen:
(http://fehertuning.unas.hu/shop_ordered/4625/shop_pic/ws001-2.jpg)
Egyenlőre sok szívóhang és egy kevés nyomaték írható a javára ;)
-
Na, de az érzéééééés.... :flowers:
-
Turbós lesz a következő MX-5 (http://www.a5.hu/cikkek/1/47890.shtml)?
-
Turbós eddig is volt :)
Ez a gyári kiegészítője: http://www.mmmiata.com/images/products/MM182-T1.jpg
-
bezony, megy mint allat http://www.caranddriver.com/reviews/car/04q2/mazdaspeed_mx-5_miata-road_test/gallery (http://www.caranddriver.com/reviews/car/04q2/mazdaspeed_mx-5_miata-road_test/gallery) :yes: 1.8 turbo 178LE, 0-100 6.7 sec. teljesen gyari kiadas, de sajnos a marhak nem hoztak Europaba :no:
-
Ha valakit érdekel, egy miatás árulja a kocsiját. Idézem amit írt:
"Sziasztok!
Eljött ez a nap is. 5,5 év, 2 Miata, közel 100.000 km után itt van az a pillanat, hogy kimondjam: meg kellene válni az MX-5-től. Lehet, hogy a feeling szállt el, lehet, hogy öregszem, de napi ingázásra már sajnálom használni a kocsit, harmadik autó viszont nem jöhet szóba. Végig vezetett szervizkönyv, minden javítási, alkatrész számla lefűzve, a Mazda Mirai és a Mazda Budaörs viselte gondját. Utóbbi helyen VIP autó! Júniusban volt 105.000 km-es szerviz, vizsgával egybekötve, 1 dolgot javítottak rajta, a sebességváltó hátulján található szimmeringnél szivárgott az olaj, ezt gyárival pótolták. Néhány dolog a kocsiról:
2003 december 23-án kapott rendszámot a németeknél, mi 2007 júliusában hoztuk haza, akkor 33.000km volt a kocsiban. Memories II típus (forrás a német MX-5 klub oldala), Németországban 1578 darabot hoztak forgalomba. Klímás autó (remekül működik a hűtés), vajbőr belső, famintázatú betétekkel, azt hiszem sportfutómű nagy fékekkel, gyárilag 16”-os felnik 205/45 R16 gumikkal. Én Dezent V Dark keréktárcsákat vettem itthon, a számla erről is megvan. Jelenleg 90%-os Bridgestone Turanza ER300 gumik vannak a kocsin. Vászontető, gyárilag beépített ködlámpa, ülésfűtés. Krómozott bukócső, ami a legmasszívabb fajta a Hard Dog után, gyári Soundboard, hogy hátulról is jöjjön a hang. Összesen 6 hangszóró van beépítve, kettő Pioneer az ajtókban. Lábtérvilágítás, kiegészítő lámpák a csomagtartóban és kesztyűtartóban. Az autó alján plusz merevítések vannak felszerelve.
Csak kézzel mostam, kb. minden 4. mosásnál átkenem Sonax kemény viasszal, ennek eredménye, hogy úgy fénylik mint egy új autó. Tetőtakaró ponyva (persenning) jár a kocsihoz. Keménytető külön megvehető hozzá, a profi tartózsákkal együtt 210.000 Ft. Téli gumi garnitúrát gyári 15"-os könnyűfém felniken +60.000 Ft-ért tudok adni. (Azt hozzáteszem, hogy a gumik öregek, 2002-es gyártásúak – Euroringre jó lesz driftelni J).
Itt van egy halom fotó (https://picasaweb.google.com/morialma1/MX5MemoriesII2003?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLvs0ePf7cT9lgE&feat=directlink), illetve már fent van a HaHu-n (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_16v_memories-4929007) is.
Laran "
-
Wháhááááá :D Nem luxus a menetszél! Kabriók egy új Swift áráért (origo) (http://www.origo.hu/auto/20110713-kabrio-korkep.html)
-
Marci, ismered ezt az autót? (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.8_16v-4900162) :D :D
-
Hogy micsodát? :D
-
Hogy micsodát? :D
Ennek van beteg motorhangja?
Ennyiért ajándék :D Meg aztán tényleg sokkal erősebb az 1.6-nál :censored:
-
Mondjuk nem is mert szabadban készült napfényes képet feltenni...
-
A képeket én csináltam...
-
Hogy micsodát? :D
Ennek van beteg motorhangja?
Ennyiért ajándék :D Meg aztán tényleg sokkal erősebb az 1.6-nál :censored:
:D
-
na ez fszán állna a kis mx5-ön
:wub:
http://racing-bazar.hu/alkatresz/felni-gumi/japan_tuning_4x100_15 (http://racing-bazar.hu/alkatresz/felni-gumi/japan_tuning_4x100_15)
-
:devil:(http://mypic.carstyling.hu/62014/uploads/62014_1311856632.jpg)
(http://mypic.carstyling.hu/62014/uploads/62014_1311856647.jpg)
-
Ennyi... belépünk a 2k klubba ;)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/254662_2039710464776_1004711972_31894191_7850241_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/263383_2039705664656_1004711972_31894171_5547503_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/216794_2039705344648_1004711972_31894170_2453401_n.jpg)
-
Hanyadszor? :hmmmm:
-
Üdv, a klubban!
-
Hanyadszor? :hmmmm:
a szervíz jegyzetek és állapot alapján biztos vagyok benne hogy elsőre :)
-
:devil:
-
Megérett már a csere:
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/281495_2053496609421_1004711972_31911131_5049263_n.jpg)
-
Kövezzetek meg, de szvsz egy szép motortérnek jól áll, ha néha kicsit kitakarítják, főleg a króm alkatrészek értékelik és a szelepfedél, melyhez találtam egy olyan eszközt, mely kb 3 húzásra levakarja az elmúlt időszak ráégetett redváját. Az mx-nél elöl a nagy nyitott alulra helyezett harcsaszáj miatt esős időben az előttem haladó autók által felcsapott saras trutyi a motortérben táncot járva tér majdnem örök nyugalomra, majdnem, mert most kinyaltam nékije :)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/251542_2057246463165_1004711972_31917322_8042481_n.jpg)
-
:clap:
-
Arulod? Tiszta olajsar volt minden, mi? Dasziiiip motorter, daszipautodvantibi
szerk: :D
-
Arulod? Tiszta olajsar volt minden, mi? Dasziiiip motorter, daszipautodvantibi
szerk: :D
:D Bakker mit szísz? Póóstázzá máh! :D
-
Arulod? Tiszta olajsar volt minden, mi? Dasziiiip motorter, daszipautodvantibi
szerk: :D
:D Bakker mit szísz? Póóstázzá máh! :D
:nono: csak ittunk este, mer pakkot kaptam, es volt benne hazipalinka , de meg mindig huzza a hajamat :)
Hogy ontopic is legyek, Hatos Mazzaggal mentunk bevasarolni, hat eleg jo kis Mondeo [rohog]
-
:D
Én is próbáltam olyat, tényleg nem rossz, engem inkább az avensisre emlékeztetett, mert egy az egyben olyan :D A legnagyobb parasztvakítás viszont amikor a csomiajtót lehajtod és a végét már ő fejezi be :D
-
Ennek lecsapos a csomiajtaja, es ugyanaz a 2.0td szive van, mint a fordoknak. Amugy tenyleg picit Ave-s is. Jokisauto amugy, en legalabbis szeretem a mazdakat. Nalam jatszott a 3-as, most otost vagy hatost is vennek. Szepek-jok.
-
Én nem vagyok elájulva a mazdától, igazából a márka mint maga tök hidegen hagy... a zemix jól sikerült azt kész. A többi meg csak izgalmasra kanyarintott toyota :D
-
Angolok bekaphatják..
(http://static.guim.co.uk/sys-images/Guardian/Pix/pictures/2011/8/8/1312827720688/Masked-man-walks-past-a-b-007.jpg)
-
(http://s3.amazonaws.com/data.tumblr.com/tumblr_lppowh1hB71r1qajlo1_1280.png?AWSAccessKeyId=AKIAJ6IHWSU3BX3X7X3Q&Expires=1313071009&Signature=B5SHvObcpXm0PtbPsFijYoAOxyI%3D)
(http://l.yimg.com/t/frontpage/london-riots-090811-09.jpg)
(http://s3.amazonaws.com/data.tumblr.com/tumblr_lpnlwiyZzU1r1qajlo1_1280.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJ6IHWSU3BX3X7X3Q&Expires=1313071009&Signature=ttx8oqF%2F296tLzKP2mRC36BSl1U%3D)
(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2011/08/08/article-2023554-0D5B05C800000578-434_964x482.jpg)
(http://arabnews.com/world/article485577.ece/REPRESENTATIONS/large_620x350/wor_london-riots.jpg)
(http://farm7.static.flickr.com/6070/6023548117_3eb3a30bb0.jpg)
-
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/252192_2063636022900_1004711972_31924351_881692_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/285412_2063635582889_1004711972_31924350_3007362_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/284450_2063635022875_1004711972_31924349_6261228_n.jpg)
-
Ennek lecsapos a csomiajtaja, es ugyanaz a 2.0td szive van, mint a fordoknak. Amugy tenyleg picit Ave-s is. Jokisauto amugy, en legalabbis szeretem a mazdakat. Nalam jatszott a 3-as, most otost vagy hatost is vennek. Szepek-jok.
semmi köze a ford motorhoz a mazda kétlitres dízelének, saját japán fejlesztés, úgy tudom. egyébként apámnak hármasa van, tsómnak kettese, neke az ave előtt egy ötös volt. mindegyilk kifejezetten jó kocsi. most készülök átszállni az avéból az ominózus ketteskébe :D
-
Így van. A Mazdákban lévő 2 literes dízel saját fejlesztés. Csak az 1,6osok PSA dízelek. De azok is finomak :yes:
-
Ajánlom az épp "gondolkodók" és ZéBalázs figyelmébe ezt:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_16v-4953869
Ennyiért aji ;)
-
Ajánlom az épp "gondolkodók" és ZéBalázs figyelmébe ezt:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_16v-4953869
Ennyiért aji ;)
Regadó nélkül, szép sárgán? Hát nemtom, még kékbe talán, de a miata az piros nálam ::)
-
Ez a szín (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.8i_16v_challenge_bomba_ar-5027286) már sokksal-sokkal jobban áll neki... :wub:
-
Egy korszak lezárul... (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/08/22/vege_nincs_tobb_wankel_mazda/)
-
Sárga MX-5: nemtom, szerintem kifejezetten jól áll neki, lévén mégiscsak egy vidám, játékos kis roadsterről van szó :yes: ... Nekem elsősorban kékben kéne (abban a szép, nem-metál középkékben), másodsorban ebben a sárgában; 3.sorban fehérben (mégiscsak japán autó), és csak utána jönne a piros. Cimbi, ne értsd félre, nem kritika akar ez lenni, pirosban is csinos a kis gép :) ... De ha már piros és sportkocsi, akkor az legyen olasz.
-
Én a "ha már sportkocsi legyen piros" vonalon mozogtam anno és bevallom, hogy utálom a mai autóállomány színtelenségét a sok unalmas szürkét, a feketéket a fehéreket, mert ezek szerintem nem színek, csak azért vannak, hogy védjék a vasat... szóval szerintem szép a piros, a kék, a zöld, a sárga, a lilla, és hasonlóak :)
Voila' openheart:
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/296384_2094070223736_1004711972_31961564_6385977_n.jpg)
-
Kész:
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/315620_2094648518193_1004711972_31962153_3391938_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/310555_2094649438216_1004711972_31962159_4922382_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/308772_2094651118258_1004711972_31962169_1749495_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/205920_2094651478267_1004711972_31962172_7561801_n.jpg)
Takarítgatás közben találtam a krómcsőben egy gatyamazzagot.... kivettem és azóta jobb a gázrakció és alulról jobban húz egy picit...
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/304376_2094648638196_1004711972_31962154_1090329_n.jpg)
Az az állat aki belerakta vááá
-
Én a "ha már sportkocsi legyen piros" vonalon mozogtam anno és bevallom, hogy utálom a mai autóállomány színtelenségét a sok unalmas szürkét, a feketéket a fehéreket, mert ezek szerintem nem színek, csak azért vannak, hogy védjék a vasat... szóval szerintem szép a piros, a kék, a zöld, a sárga, a lilla, és hasonlóak :)
Hogyne lenne szép :yes: ... Százszor inkább bármelyik, mint ezek a mai monokróm szarok. (Ezért is örülök nagyon, hogy Yarisból pont kéket találtam!) Mondjuk a fehér az nekem kivétel, bizonyos kocsiknak nagyon jól tud állni és klasszikus sportautó-szín némelyik országban. Kár, hogy ma a sok furgon és egyéb annyira lejáratja... De még így is sokkal előbb fehér, mint bármilyen szürke. A piros is teljesen rendben van, csak ha már MX-5, akkor én -ha választhatnék- nem pirosban választanám.
Klassz ez a szelepfedél így :cool2: ... Szinterezve lett?
-
jaja :) Találtam egy idős szakit sok év tapasztalattal profizmussal bagóért :D
-
Hát ha valakit érdekelnek a fejlemények: az olajszivárgás nem szűnt meg a szelepfed töm. cserével. Miatársak legjobbika akit sikerült telefonon elérnem mondta vala, hogy sajnos típushibából a veztengely jeladó o-gyűrű 5évente elöregedik. Tegnap óta ezt a rhdék gumidarabkát keresem... meg is találtam külföldi oldalakon 0.97EUR/db+22EUR szállítás.... :D
Most mazdáék is keresik már...
Ha megvan gyorsan kikapom és lecserélem, csak ne kellene már megint szíjjelszednem mindent vááá.
(http://www.miata.net/garage/cas_oring_files/image001.jpg)
-
Cimbi, most hogy megvan (?) az új járgány, mi lesz a Madzag sorsa :?: ?
-
Az új járgány annyiban van meg, hogy tudom mit kell válaszolni ha a családi háttér lecsap rám kegyetlenül baltával. Addig marad! A tömítőgyűrű meg úton van ;) péntek este kerül be!
-
Egy friss miatárs megvette a turbós gépet, de a hazaszállításnál kilengett a kamion és sajnos ez lett a vége:
(https://lh4.googleusercontent.com/-DOwwrdSSIsY/TlGcVFkGG5I/AAAAAAAAABc/M49TFmIr8ek/s640/Turbo%252520Miata%252520left.JPG)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj94/gotxqss/2ae32131.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj94/gotxqss/6730fc6d.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj94/gotxqss/4d64fbb9.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj94/gotxqss/6a956990.jpg)
Amúgy mindenki jól van, csak a technika sínylette meg...
-
Ma este lurdyház parkolóban kicseréltem a tömítést némi lámpatartói segítséggel így: http://www.miata.net/garage/cas_oring.html
És friss olaj valamint szűrő kerül bele. Mostmár van rendes alapjárati 2bar olajnyomás és remélem reggel a száraz garázs fogad ;)
Igazából a legparássabb művelet a senzor kivétele volt, mert két helyen forog és mindkettőnek köze van a gyújtáshoz... ha nem mm pontosan úgy rakod vissza ahogy az volt akkor lehet állíttatni szikrát, de minden rendben zajlott, a mm-ek nekem dolgoztak szerencsére. Körülötte olajos volt minden ami nem is csoda mert a tömítés kézzel törhetővé keményedett! Az új vajpuha, ámen :)
-
Hát szárazság nem, de stabil olajszint megvan! Tegnap féktisztítóval elkezdtem alul eltávolítani az idők alatt összegyűlt olajsarat. A folt ami alatta volt (kb 1,5cm sugarú pötyi) szerintem a tegnap este leoldott redva lehet ami még mindig oldódik le a meleg miatt, mert korom fekete volt, tehát gondolom, hogy nem a friss olaj... a veztengely jeladó alatt és körül teljes a szárazság (itt eddig olajos volt a csere előtt), a szelepfedéltömítés nem szivárog sehol sem és az olajszűrő is száraz, ezért kizárásos alapon csak a maradék féktisztító dzsuva maradhat ami még pötyözik... Drukkoljatok ;)
-
Egy friss miatárs megvette a turbós gépet, de a hazaszállításnál kilengett a kamion és sajnos ez lett a vége:
Oúúú :wacko: ... Mondjuk ha rögzítették volna a kamion rakterében... Dehát tudom hogy nem szokás ::) ... Na, amúgy azért legalább javíthatónak tűnik. A szállító meg, gondolom, megtéríti a kárt.
-
Drukkoljatok ;)
Hajrá :yes:
-
:clap: [rohog] :D :devil: ::) :ph34r:
(http://28.media.tumblr.com/tumblr_lq3nrqF96D1qfmo1do1_500.jpg)
-
Egy ilyen mellett állok éppen, gazdája minden hétvégén alatta bütyköl lent a panel előtt, mindig megcsodálom :D
-
XVII kerületben laksz?
-
21.ben :) Azért csodálom, mert már hosszú évek óta megvan a palinak és még nyúlták le...
Ja meg neki olyan piros mint a képeden :)
-
Hmm 21ben nemtok senkit, de igazából nemtom hol laknak a miatársak :)
-
:clap: [rohog] :D :devil: ::) :ph34r:
(http://28.media.tumblr.com/tumblr_lq3nrqF96D1qfmo1do1_500.jpg)
Ez egy Miata FWD special edition, nem tudtad? :)
-
Eladó az mx5. Privátban infó.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc-5098615
-
Hétvégi Ár:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc_hetvegi_ar-5098615
-
Hétvégi Ár:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc_hetvegi_ar-5098615
és hétfőtől drágább lesz, vagy olcsóbb? :D
-
Mazda 6 2,2 CD típusú autója van valakinek? Az mindegy hogy melyik teljesítményszinttel, de a fogyasztására kíváncsi lennék.
-
Spritmonitor-t mar nezted?
-
bejelenteném itt is, hogy nagy fájdalommal megváltam az avensistől. helyette lett ez itt a képen. fűnyíró. és még dízel is :D
-
bejelenteném itt is, hogy nagy fájdalommal megváltam az avensistől. helyette lett ez itt a képen. fűnyíró. és még dízel is :D
Egynégyes döci Fábia, három hengerrel? Az Ave után? :eek: Huhh, de drága a lakásfelújítás! :surrender: :surrender:
-
Egynégyes döci Fábia, három hengerrel? Az Ave után? :eek: Huhh, de drága a lakásfelújítás! :surrender: :surrender:
Hol látsz Te itt Fábiát? :-)
-
Egynégyes döci Fábia, három hengerrel? Az Ave után? :eek: Huhh, de drága a lakásfelújítás! :surrender: :surrender:
Van egynegyes vw motor 3 hengerrel?
-
Egynégyes döci Fábia, három hengerrel? Az Ave után? :eek: Huhh, de drága a lakásfelújítás! :surrender: :surrender:
Mondtam én hogy nem látszik a szürke háttér előtt az ezüst autó! [rohog] [rohog]
-
Hááát, Mazdának nem Mazda, de igazatok van nem Fabia. Akkor mi???
Hmm, benzines egykettes a háromhengeres. Megtévesztett a fűnyíró jelző. Tudtommal ezt szokták fűnyírónak becézni.
Az egynégyes diesel valóban négyhengeres. SRY.
-
De Mazda. Ott van az aláírásában is: Mazda2 1.4 cd
-
Joooó, asszem el kell mennem lefeküdni, hogy kialudjam a vakságomat is. :ph34r: :ph34r: :ph34r: :surrender:
-
Utánaolvastam, a kis Mazzagban PSA eredetű dieselmotor dohog.
-
Van egynegyes vw motor 3 hengerrel?
Van, az 1.4 PDTDI
-
Joooó, asszem el kell mennem lefeküdni, hogy kialudjam a vakságomat is. :ph34r: :ph34r: :ph34r: :surrender:
értem a célzást, télleg xar a fotó. útközben ennyire futta a telefonommal... :lol: de hidd el nekem becsszóra, hogy NEM FABIA!!! van hat légzsákom, jó kis pözsó HDI-vel, relatíve jól szóló hifivel, és most a kárpittisztítás után télleg letagadhat pár évet a majdnem hétből. 5 literes átlaggal kihozott Brüsszelbe. a váltója jobb, mint a mazda5-ösömé volt. és épp csak be van járatva :D jó lesz ez...
-
Van, az 1.4 PDTDI
:eek: Ezt nem tudtam. Szuper hangja lehet :ph34r:
-
Ja ;)
-
MIATYÁM A TV2-N MOST!!!!!!
-
FELAJÁNLOTTAK AZ MXÉRT EGY JAGUÁRT+1000EURÓT :D
Kedves Ballo Ur!
Erdekli Önt 1 csere az en kocsimmal?
A fotok mellékelve...és ráfizetnék 1000 eurót!
XJ6 tehát soros 6-os Jaguar (nem benzinfaló V motor) hanem 11 litert fogyasztó "a világból kimegy" 3,2-es motorral és persze full extra!!!!
Klima, tempomat, vaj bör ülesek, ülesfütes, air turbine alufelnik, cd tár hátul cd lejatszó elől, tetőablak, automata stb..stb !!
Esküvőkre ki szoktam adni, szépen lehet vele keresni...
Jelenleg Svájci rendszámos, 1997 januári forgalomba helyezésű, gyönyörű szerkezet !!!
Várom szives valaszat,
üdvözlettel,
Komaromy
-
remélem nemet mondtál. baromság az egész. eladhatatlan a jaguár.
-
Mazda marad, megépítem a gcibe :)
Ma már fent az új kipu, ültetés meg már csak berakásra vár. Kasztni munka két hét múlva.
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/316622_2239362695957_1004711972_32080904_347034140_n.jpg)
-
jön a tél/hó hova ültetnéd? :devil:
kipuff meg nem jol áll :tt2:
így kellene ...... :whistling: ferdén fel, és oldalra ki........ JDM powa :devil:
(http://image.nengun.com/catalogue/original/nengun-1407-00-amuse-r1000.jpg)
-
Tegnap kaptuk:
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/305727_2243460438398_1004711972_32083989_854401175_n.jpg)
-
remélem nemet mondtál. baromság az egész. eladhatatlan a jaguár.
hát, azért egy '97-es XJ6-os, plusz 1000 euro, egy '91-es MX-5-ösért cserébe, igencsak korrekt ajánlat.
-
Tegnap kaptuk:
Áhh, grat a gumiválasztásodhoz :D
-
Azt mondtam ülsz!
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/306390_2250348970607_1004711972_32090349_278473656_n.jpg)
-
Bakker, eddig sem ültél magasan, most aztán tényleg arcon köpködnek a 415-ös Ikarusok... :devil: :tt2: :clap:
Amúgy, ha beleszólhatok a fényképezésbe, legközelebb, hogy látványos legyen a kép, olyan szögből fotózd, ahonnan a néző tud viszonyítani magasságilag. Mert ez nekem most nem adja vissza az ültetést egyáltalán... pedig kíváncsi lennék rá, mennyivel hasal jobban. Pl. fotózde le egy Puntó mellett, mint a múltkor, vagy egy nagy böszme kocsi mellett. Így egyedül, főleg alulról nem jön át az ültetés... ;)
-
Bocsesz, nem is láttam.. tegnapi nap ultra szopás volt, két csavar tört bele, a jobb hátulját 4ésfélórán keresztül baxtuk... végül meglte... 6kor kezdtük és 2kor végeztünk (éjjel) :yawn:
-
Be akartam rakni a telómat a küszöb és a padló közé, hogy érzékeltessem mennyire vagyunk a földtől, de sajnos nem fér be... htc desire hd...
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/312527_2251255433268_1004711972_32091027_530940748_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/301324_2251246993057_1004711972_32091016_1977808199_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/320727_2251247513070_1004711972_32091017_2035065935_n.jpg)
-
Ma jön az új sárvédőm (az egyszerűség kedvéért piros színben :) ) és a póverwindó :D
-
Na ti akartatok viszonyítási pontot :D
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/291697_2257261543417_1004711972_32093946_57801421_n.jpg)
-
Jáááá, ez de alacsony, tiszta topchop-lowrider-feeling... :D Derekad hogy bírja a ki-beszállást? Vagy majd inkább télen kérdezem ezt meg hóban... :devil:
-
Hol az autó, nem látom, becsúszott a másik alá? :D
-
:)
Na szóval ma ismét léptünk másfelet előre a rendbehozatallal. Bekerült az új elektromos ablak, mivel a régiben elszakadt a bovden:
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/297502_2258976706295_1004711972_32094689_384383336_n.jpg)
Berakni macerás volt, de mostmár legalább mükszik. Minden bezsírozva, tökéletes. :)
Megjött az első sárvédő ami színben ugyan passzol, de kalapálták egy helyen és ott nagyon csúnya. Nekem igazából az alsó 15centire van szükségem és egy lakatosra aki hétvégén kicseréli az alsó végeket...
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/295850_2258975146256_1004711972_32094687_2113855178_n.jpg)
Aztán szépen visszagurultunk a garázs végébe a szerszámokkal :)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/318449_2258973266209_1004711972_32094685_684842213_n.jpg)
-
Tegnap óta szívunk rendesen:
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/305797_2265787076550_1004711972_32099700_486726237_n.jpg)
-
És mától már a fagyálló is friss... eme a régi:
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/308386_2266205687015_1004711972_32100079_1179092624_n.jpg)
-
Fáradt olajnak néztem volna inkább :ph34r: :sorcerer:
-
Igen valami olyasmi... nemtom hogy keletkezhetett.. vajon?
-
Ma megoldódott szigetelési problémánk is. A tető ablakok felöli végén meg volt gyűrődve, a gyűrődés vonalában megállt a víz és habár elég jól szigetel, lassacskán áteresztette magát a belső ereszcsatornáig ami egy ponton elcsúszott és ahelyett, hogy az ajtó peremének belső elülső részén elvezette volna a vizet a zsanérok, majdan a küszöb irányába, az elcsűszás miatt az első fékezésnél lábszáron hugyozott. Ma ezeket is megoldottam, örülök, hogy lassan minden nap lépünk egyet előre :)
-
Vasárnap kasztni munka + alvázvédőzés. :clap:
-
Igen valami olyasmi... nemtom hogy keletkezhetett.. vajon?
Korrózió
-
az első fékezésnél lábszáron hugyozott.
[rohog]
-
Nagyon szep :clap: :yes: (http://azauto.hu/Bemutatkozik-az-uj-Mazda6-elofutara.html)
Vhol azt olvastam meg ~3 honapja, hogy megszunik a 6-os :hmmmm: Ezert kar lenne :yes:
-
Hirtelen az Sls jutott eszembe az elejerol. Nagyon tetszik amugy, tenyleg kar lenne erte
-
Kifogástalan a formája, de még nagyon messze van a széria gyártástól. Sokat fog finomodni...
Az első lámpa nekem új vonalú Audi- és Infinity designra emlékeztet...
-
Ma ismét léptünk egy komolyat előre miatám történetében. Gyakorlatilag a legnagyobbat léptük: kész a kasztni.
A történet Daninál kezdődött és fejeződött be Szigethalmon, akit csak ajánlani tudok kitartása, szakértleme és felszereltsége révén. Mint páratokkal beszéltük már élőben, igazából a jobb első sárvédő alsó része volt porrá romolva amihez vettem új sárvédőt, de mivel a felső része használhatatlan volt, nem volt mit tenni vágni kellett.
Jobb első elem már levágva:
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/375092_2289555030734_1004711972_32117617_1428229405_n.jpg)
Jobb első elem mögötti állapot (alul)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/390359_2289546510521_1004711972_32117595_812826922_n.jpg)
Tezsvírek (az új már alapozva):
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/297249_2289555950757_1004711972_32117620_712010364_n.jpg)
Sárvédő mögötti küszöb korongozva, rozsdamarva, tisztán:
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/391335_2289548550572_1004711972_32117602_27195362_n.jpg)
Alvázvédve alul a küszöb és minden más (még utánna átmentünk egyszer pisztollyal is, ez csak ecsetelve az alaposság kedvéért):
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/303800_2289550430619_1004711972_32117606_759788532_n.jpg)
Bal első sárvédő mögött (ami kívülről okésnak tűnt, de azért ránéztünk ha már ott voltunk):
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/392055_2289552710676_1004711972_32117611_1390945566_n.jpg)
Ez szintén meg lett tisztítva fémig, majd védve. A sárvédő maga egyben volt, de azért már kezdett rozsdálni ezért csiszol és alvázvéd:
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/379795_2289556790778_1004711972_32117622_35347422_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/312770_2289554470720_1004711972_32117616_1572011272_n.jpg)
Bal sárvédő mögött kicsit beállt a sár:
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/387247_2289551190638_1004711972_32117608_731668900_n.jpg)
Végeredmény alapozva (már csak fényezésre vár):
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/317660_2289600591873_1004711972_32117654_2117355393_n.jpg)
Összességében jó napot zártunk. A képeken nem látszik, hogy a teljes alvázvédelem újra lett építve, mindenhol szépek az illesztések. Remélem ezzel sikerül egy ideig átvészelnie és nem lesznek már komoly gondok ami a kasztnit illeti. :)
Mindenki boldog! Szerintem Mazzag is:
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/382828_2289557390793_1004711972_32117625_383606006_n.jpg)
Hamarosan folytatás!
-
A küszöböt belülről is levédtétek? És hogyan? :hmmmm:
-
Nem, belülről nem védtük le. Zárt rednszert képez, remélhetőleg belül minden okés...
-
Nem, belülről nem védtük le. Zárt rednszert képez, remélhetőleg belül minden okés...
Az nem biztos, de remélhetőleg igen.
A küszöbök általában több szellőzőnyilással rendelkeznek, ha azok eldugulnak, akkor méginkább rozsdásodhat belülről.
Ha netán heggesztették (kivülről), akkor máris leég belülröl a védelem.
-
Zsír :clap:
-
A küszöböt nem érte heggesztés! Csupán csiszolva lett kívülről és újravédve. Remélhetőleg majd álja a sarat :)
-
A küszöböt nem érte heggesztés! Csupán csiszolva lett kívülről és újravédve. Remélhetőleg majd álja a sarat :)
OK, csak azért mondom, mert küszöbök 90%-ban belülről kezdenek el rozsdásodni :surrender:
(Ha nem nyulnak hozzá akkor is)
-
Jólvan ezt értem, de egyenlőre nem votl rá okom hozzányúlni. Belül is biztos rozsdás, de majd csak akkor buzgeráljuk ha átrohadt. Remélem még bírja egy ideig, most egyenlőre minden rendbe lett rakva ami szem előtt van :)
-
Gratula, BRS!
Szép munka, mindig az gyömölcs a legédesebb, amit saját maga nevelgetett az ember fia. :otlet:
-
Cimbi, szép munka :yes: !
Minden autó szeret rohadni az első sárvédők aljánál, mert oda begyűlik a sár, ami tartja a nedvességet, szinte sosem szárad ki, ergo rohasztja maga körül a fémet.
Legközelebbre: a védelem még tovább tart, ha a csiszolás után, alvázvédőzés előtt még cinksprayvel is lefújjátok a felületet.
Küszöb: hát az bizony nem zárt rendszer, nagyon is dolgozik benne a rozsda belülről kifelé. Nem árt preventíven kifújni üregvédővel (ehhez általában elég levenni róla felül a műanyag lécet és kicsit félrehúzni a padlókárpitot), az a már meglévő rozsdát is jó időre megállítja.
-
Cinkspray nem volt sajnos kéznél és nem is gondoltunk rá. A küszöb hááát... reméljük nem törik el :) Bízom abban, hogy elég vastag anyagból volt, mivel a küszöb tartja a tető helyetti súlyt is, tehát nem hiszem, hogy a közeljövőben azzal gondok lennének.... reméljük :) Most a következő project a fényezés lesz talán jövő hétvégén.... Szerintetek meg tudom csinálni? :)
-
A fényezést? Hogyne? Ocsmányul biztosan. :) Bocs, de ezt nem véletlen tanítják suliban pár évet...
-
Cinkspray nem volt sajnos kéznél és nem is gondoltunk rá. A küszöb hááát... reméljük nem törik el :) Bízom abban, hogy elég vastag anyagból volt, mivel a küszöb tartja a tető helyetti súlyt is, tehát nem hiszem, hogy a közeljövőben azzal gondok lennének.... reméljük :) Most a következő project a fényezés lesz talán jövő hétvégén.... Szerintetek meg tudom csinálni? :)
Meg tudod csinálni, de szkaresz tartsa a pisztolyt. :surrender:
-
Szerintem megpróbálom én :) Szeretném én befejezni amit én kezdtem el. Ott alul úgy sem látszik és amúgy is ott gyárilag rücsis, nem hiszem, hogy gond lenne, ha sikerül úgy hogy nem folyik meg :)
-
ezt ma néztem meg. nagyon hasznos :clap:
láthatóvá tettem.
Trotter
-
Azon gondolkodom, hogy egyik nap kitakarítom a szívósort ez alapján: http://www.miata.net/garage/manifold/index.html
Szerintetek van értelme? A jelenlegi állapot azt tükrözi, hogy még nem nyúlt hozzá senki vagy legalábbis nem sokszor, mivel a csavarfejek érintetlennek tűnnek. Mit gondoltok?
-
ezt ma néztem meg. nagyon hasznos :clap:
[/color]
Bakker... lehet, hogy újra meg kellett volna néznem a meló előtt mivel a 3.32nél lévő részre kb fél óra alatt jöttünk rá :D De annak örülök, hogy a sárvédő mögötti rész nekem sokkal tisztább és szebb állapotban van, az ablakkeretről meg nem is beszélve...
-
Gecc! Haver álltal meglett a megoldás, hogy hogyan is kell majd a felniket elvinni szinterezni :D
(http://www.miata.hu/user_images/1365.jpg)
-
Miért nem rakod inkább a tetőcsomagtartóra :D
-
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQhvXf6bTQNWgfkM0qhSy5iwljnn4yzgqGWgGPOdtgIMvFXDVluPruFIlI1) :D
-
Alufelnit szinterezni ... :no:
Alufelnit nem szabad szinterezni, mert a magas hőmérséklet miatt el tud gyengülni.
Marci, amúgy ha ilyen szállítási gondod van, szólj és megoldjuk!
-
Alufelnit szinterezni ... :no:
Alufelnit nem szabad szinterezni, mert a magas hőmérséklet miatt el tud gyengülni.
Marci, amúgy ha ilyen szállítási gondod van, szólj és megoldjuk!
160-200 fokon szintereznek..... itt még nem lesz baja az alufelninek ;)
-
Alufelnit szinterezni ... :no:
Alufelnit nem szabad szinterezni, mert a magas hőmérséklet miatt el tud gyengülni.
Marci, amúgy ha ilyen szállítási gondod van, szólj és megoldjuk!
Enkei nem gyengül ha egy leon kapja szemből telibe, ha padkának vágod 110nél és ha 200fokon megcirógatják sem ;)
-
Azért van különbség amikor azt mondod a festékesnek telefonban, hogy egy 20 éves mazdára kellene, meg amikor azt mondod, hogy piros mx5re.... az elsőnél kajak elgondolkodott a csaj, hogy érdemes-e és éreztem a megvetést és sajnálatot a hangjában...
-
Ma elkészült a javított elemek fényezése+egy-két helyen kis kőfelverődések, kopások, egyszóval minden ami fényezéshez köthető. A festéket a procolorban kevertettem spraybe és ott vettem maszkoló szalagot és 800as 3M vászont. Ezúton is köszi Trotter kollégának a tippet ;)
A fényezést saját kezűleg készítettem. Szerencsére nem voltak gondok, egyetlen helyen lett 1 megfolyásnak induló pont de ez az első sárvédő kerékjárat felöli belső oldala. A maszkolásnál inkább a hatékonyságra mentem az esztétikum helyett.
Képek:
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/384453_2331212552146_1004711972_32142797_52620830_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/314940_2331213512170_1004711972_32142799_598236095_n.jpg)
Itt még hiányzott egy helyen a járatból, azóta az is pótolva lett:
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/301654_2331538640298_1004711972_32142891_1192703116_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/314668_2331542160386_1004711972_32142894_1845350813_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/301430_2331542080384_1004711972_32142893_273196462_n.jpg)
Hasonló jellegű javításokat bárkinek javasolok sajátkezűleg. Egy kis merészség kell hozzá, és egy kis kézügyesség. A végeredmény garantáltan jó érzéssel tölthet el mindnekit, ilyenkor néha kicsit úgy érzem magam mint Ed China... :)
Ma felvettem a kapcsolatot a német tulajdonosával :) Hamarosan ad beszámolót és képeket! Most egy cabrio porscheja van...2011es :)
-
Szép :yes:
A spray mennyibe került?
A maszkolószalag levétele után az átmenetet kipolíroztad?
-
Még nem políroztam ki az időjárásra való tekintettel, mert ebben a hidegben nem szárad olyan gyorsan. Várok vele egy hetet és ha kiszáradt teljesen, majd akkor.
A spray 4deciben szgéppel színt véve és kikeverve 3250volt.
Köszi :clap:
-
Marci, ügyes vagy gratulálok! :clap:
-
Ma reggel ismét belém bújt a kisördög és reggel rájöttem, hogy Mazzag még nem is kapott semmit a mikulástól...
Miközben a nálam lévő Chevyhez rohangáltam amerikai szabványos ököl méretű hátsó izzókért, utánna érdeklődtem a rizsáknak is. Ha minden a tervek szerint alakul, akkor ma ismét szétdöntöm a mazzagot immáron belülről és újra világosíccslyuk az intériórt :) jeeh
-
2003/10. magyarorszagi elso forgalombahelyezesu Mazda6 elado masodik tulajdonostol. 2.0dizel, 136le-s, 217ezer km-el, 5ajtos, sotetkek szinu.
Jobaratome az auto, kikoltozott angliaba, a kocsi otthon pihen garazsba, de most megvalna tole.
Felszereltseg: Tempomat, webasto, digitklima (tolteni kell) 4elektromos ablak, soklegzsak, teligumiszett, multikormany, utcara nezo ablakok, forgathato kormanykerek, stb....
Iranyar: 1.5m
-
Sajtos? :D
-
Igyá eggy kólát, vagy nyomás aludni :whistling:
Kieg: igény szerint 117ezer km-el is eladó, akkor az ár 1.6m :D
-
Kieg: igény szerint 117ezer km-el is eladó, akkor az ár 1.6m :D
Illetve amennyit szeretne a kedves vevő :clap: :D
-
én nullkilóméteresen kérem, 8 milláért...
-
Igyá eggy kólát, vagy nyomás aludni :whistling:
Kieg: igény szerint 117ezer km-el is eladó, akkor az ár 1.6m :D
:D
Egyébként begyere a masina. ::)
-
Igyá eggy kólát, vagy nyomás aludni :whistling:
Kieg: igény szerint 117ezer km-el is eladó, akkor az ár 1.6m :D
Kombiban igényelném, lehet? [rohog] [rohog] [rohog] :devil: ;)
-
:D
Egyébként begyere a masina. ::)
Kuldjek rola kepet?
Ez erdeklodesnek minosul?:)
-
Kombiban igényelném, lehet? [rohog] [rohog] [rohog] :devil: ;)
Pickupot tudsz belole reszelni, meg tobb hely;)
Amugy "van utanfutod" :D
-
Igyá eggy kólát, vagy nyomás aludni :whistling:
Kieg: igény szerint 117ezer km-el is eladó, akkor az ár 1.6m :D
:lol: ... á, én 117 ezer km-rel legalább 1.8-at kérnék érte :D !
Amúgy szvsz teljesen korrekt ajánlat ez így, 1.5-ért. Ezzel együtt, tartok tőle, hogy a 200 fölötti futás miatt nehéz lesz eladni. Azok a cikkek nem a levegőbe beszéltek, a magyar használtautó-vásárló TÉNYLEG hülye :nonono: ... Inkább néz maga előtt a számlálón 117 ezer km-t még akkor is, ha a lelke mélyén tudja, hogy vissza van tekerve, mintsem hogy 217 ezret kelljen néznie ::) :helpsmilie:
-
Kuldjek rola kepet?
Ez erdeklodesnek minosul?:)
Köszi, de msot egyelőre nem tervezek autócserét. :D
De ettől függetlenül tetszik a Mazda 6 és a 3 -as is. Blokkolnám.
-
Ezek az első generációs dízel Mazda/-ok azok amiket biztos nem vennék meg használtan.
Ismerősi körben 4 ilyen autó is van/volt. Sajnos mindegyikkel voltak mélyen zsebbenyúlós problémák (kettőstömegű lendkerék, dpf, nagynyomású rendszer)
És a 4-ből 2 első tulajos, a harmadik biztos előéletű volt, egynél lehet vmi trükközés a kocsival.
-
gyere maskor is :D
-
Nem a te bizniszedet akartam rombolni, elnézést. :flowers:
Csak láttam mostanában a különböző topicokban, hogy a tárgyilagos márkaértékelés a menő, gondoltam én is megosztom a tapasztalataimat. ;)
-
Hát persze hogy a legutolsó a legnagyobb állat :D :clap:
[ Invalid YouTube link ]
-
jól elmérte az utolsó a kanyart. vagy le akart parkolni? :lol:
-
Ezek az első generációs dízel Mazda/-ok azok amiket biztos nem vennék meg használtan.
Ismerősi körben 4 ilyen autó is van/volt. Sajnos mindegyikkel voltak mélyen zsebbenyúlós problémák (kettőstömegű lendkerék, dpf, nagynyomású rendszer)
És a 4-ből 2 első tulajos, a harmadik biztos előéletű volt, egynél lehet vmi trükközés a kocsival.
Ez alapvetően a legtöbb kortárs, CR rendszerű, DPF-es dízelre igaz - még ha talán nem is egyforma mértékben. De tényleg, nem sok olyan dízel lenne, amit meg mernék venni ebből a korosztályból. Toyotát is beleértve. Persze, sokat elmennek, de addigra a többségükön már ki kell cserélni pár hasonló, "filléres" dolgot.
-
[ Invalid YouTube link ]
Létezik, hogy az 1:58-nál érkező kék Lambót azért kapcsolta le a rendőr, mert átlépte a kanyarban a záróvonalat :eek: ?
-
Nagyon tetszenek a Mazda6-osok (2002-től) nézegettem is őket, és sajna úgy láttam, hogy elég sok üa-ot esznek a benzinesek. Simán elképzelném pedig köv. autónak. Mondjuk egy MPS-t :wub: ááá csak ezek a drága benzinárak :cry:
Egyébként mit lehet még ezekről tudni? Benzinesek megbízhatóak 8 év körül is? Melyik motor a vállalható?
-
Nem fogsz még egy középkategóriás benzines autót találni, amelyik csak annyit eszik, mint az 1.6-os Carina.
Illetve, mégis: de ehhez meg kell venned egy Avensis III-ast.
-
vagy egy kis bmw-motort. de jól fogyaszt már a legtöbb kis benzines is
-
vagy egy kis bmw-motort. de jól fogyaszt már a legtöbb kis benzines is
Azok igen. De nem véletlenül írtam középkategóriás kocsit. A mai napig nem hinném, hogy sok olyan lenne (a benzinesek között), ami minden varázslás nélkül elvan átlagban 7-7.5 liter között.
Viszont ennek fényében is döbbenetes, hogy a Spriten a benzines Ave III-asok átlaga (58 db autó) 7.68 liter :sorcerer: :clap:
-
leszámítva, hogy a turbósok még annál is jobbak. Passat tsi: 7.34. nincs itt semmi döbbenetes. hozza az átlagot az avensis is.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=2&constyear_s=2008&power_e=130&powerunit=2
-
Nem fogsz még egy középkategóriás benzines autót találni, amelyik csak annyit eszik, mint az 1.6-os Carina.
Illetve, mégis: de ehhez meg kell venned egy Avensis III-ast.
Dehogynem találok :) Utána néztem a márkaoldalakon és az új Mazda6-nak jobb fogyasztása van mint az Avensisnek. 2.0-s motorokat tekintve manualis váltóval. Mazda6: 5.3 , Avensis: 5.6 (országúti fogy.) És még jobban is néz ki a Mazda.
-
Dehogynem találok :) Utána néztem a márkaoldalakon és az új Mazda6-nak jobb fogyasztása van mint az Avensisnek. 2.0-s motorokat tekintve manualis váltóval. Mazda6: 5.3 , Avensis: 5.6 (országúti fogy.) És még jobban is néz ki a Mazda.
Márkaoldalak... Az vagy igaz, vagy nem. Sprit: 2.0 Mazda 6 8.48 liter, 2.0 Avensis III 8.32 liter.
A kinézet ízlés dolga... Nekem az első Mazda 6 tetszett, az aktuális nem tetszik, diszharmonikusnak találom.
-
Sprit: 2.0 Mazda 6 8.48 liter, 2.0 Avensis III 8.32 liter.
Így van, ez nem különbség.
-
:clap:
Mazda MX-5, Audi TT és Porsche 911 - ezek a legmegbízhatóbb sportkocsik. A Dekra szerelői az elmúlt 24 hónapban mintegy 15 millió gépkocsi műszaki állapotát vizsgálták meg. Ennek alapján határozták meg a Dekránál a kategóriákon belüli megbízhatósági rangsorokat.
0-50 000 kilométeres futásteljesítmény
1. Mazda MX-5 89,9% Dekra index (100%, azaz hibátlan a legjobb eredmény)
2. Audi TT 89%
3. Porsche 911 88,8%
4. VW Eos 88,6%
5. Mercedes SLK 88,3%
…BMW Z3 70,5%
50 001-100 000 kilométer
1. Audi TT 82,9%
2. VW Eos 80,7%
3. Porsche 911 80,1%
4. Mazda MX-5 76,8%
5. Mercedes SLK 74,8%
…Fiat Barchetta 23,5%
(Forrás: automenedzser.hu)
-
Ma Indiana Jones nyomdokaiba léptem és feltártam 20év biológiai lábnyomát.
Törént ugyanis, hogy egyik reggel a fűtést bekapcsolva zümmögő-zizegést diagnosztizáltam. Barátnőmre nézve jött a megállapítás, hogy a hang eredete nem ő, hanem a belső tér ventillátora. Kicsit átlapoztam a nemzetközi oldalakat és habár elég jól zárt a rendszer, mégis bekeveredik néha egy-két vékony levelecske-ágacska :)
Ma délután nekiestem és meglazítottam a valószínűleg összerakás óta nem bolygatott rendszert. Ekkor szembesültem vele, hogy nem bosch hanem Denso :) Ha jól emlékszem az avensisben denso volt... úgy adtam, el hogy már nem működött rendesen :(
Szétszedés után találkoztam sajnos a felismerhetetlenségig rohadt virágszirmokkal és koszdarabkákkat. A lamellákat (kb 50) egyesével kitakarítottam, márcsak a holnap reggeli dw40 kúrára vár a tengely. Szerencsére holtjátéka nincs és remélem, hogy holnaptól ismét újszerűen hangmentes szellőztetés fogad :)
Ugyanígy néz ki, csak ez valami utángyárott:
(http://images2.carpartsdiscount.com/auto/archive/pictures/104725/600/1/P/783F7D0/mazda_miata_heater_fan_motor_oem_br70_61_b10_br7061b10.jpg)
-
:devil:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ma egy hirtelen ámde évek óta érlelődő ötlettől vezérelve kiszereltem az üléseket. Az ok csupán annyi volt, hogy már ragadt a 22év redvától, így elszántam magam a megoldáson. Az ülést kiszerelni kb 4-4.5perc volt, ámde szétbontani és a kárpitot lehámozni kb 1 óra. A mosógép most végezte el az öblítős 40fokos programot 80perc után. A kárpit sokkal élénkebb színű és szebb is talán, de ami a lényeg, hogy illatozik ezerrel a régi dohos, büdös, telefingott fosott, pálott, állott szag után :)
Kicsi pelyhek láthatóak rajta a mosóporból amik nem oldódtak fel, de száradás után majd lerázom. Holnap jön csak az igai szívás a visszarakás, de addig is száradunk. Ha valakit érdekel akkor elkészülte után kikapom a másik ülést és csinálok egy összhasonlító pikcsört :)
-
Gratula! Biztos lesz egy kicsi különbség a kettő ülés között. ::)
Csak a visszatételnél ne járj úgy, hogy egy mérettel kisebb lett a huzat. ::) :hmmmm:
-
Van egy két kép:
A szétszedés utáni állapot:(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/395301_2758656637981_1004711972_32314354_1126154127_n.jpg)
A rejtett kis rekeszek és helyek: (http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s320x320/402532_2758660318073_1004711972_32314356_1280201020_n.jpg)
És a mosás után (elég szarul jön át a képen, de ahogy meggyűrődött ott nem foltok láthatóak, hanem egészen fényes lett az anyag és máshogy esik rá a fény)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/396492_2758661678107_1004711972_32314357_256358481_n.jpg)
-
...illatozik ezerrel a régi dohos, büdös, telefingott fosott, pálott, állott szag után :)
[rohog]
Maximalista megoldást választottál :cool2: ... Ilyet még nem is hallottam, hogy valaki így leszedje és kimossa a kárpitot. Ezt autókozmetikákban is úgy szokták csinálni, hogy vizes kárpittisztító géppel pucolják meg.
Szóval respect :yes:
-
Én is szedtem le anno a samara kárpitját , meg is bántam
alig birtam viszaszenvedni :censored: :D
-
Hááát... Ha azt nézem, hogy autókozmetikában egy komplett vizes-gépes kárpittisztítás uszkve 15-20 ezer (Pécsett) :hmmmm: ... Lehet, hogy egy autókárpitos ennyiért leszedi, és vissza is teszi az üléskárpitokat; a mosógép pedig csak alaposabban kipucolja, mint a kárpittisztító.
Mondjuk más kérdés, hogy az a 15-20 egy elöl-hátul ülésekkel rendelkező :) autóra vonatkozik; és benne van a padlókárpit kitisztítása is, nomeg az összes egyéb felületé is az utastérben.
-
Én nem hiszek a handabandában és a kárpitnyalásban mivel ezek az ülések is átestek hasonlón azt nesze... A kárpittisztítás egy félmegoldás annak aki bandzsa :flowers:
Végül este nem sietősen, ráérősen tévét nézve 3-5óra alatt rakosgattam össze komolyabb szívás nélkül. Ha sietek szerintem meg lett volna 1.5 alatt. A vezető oldali még várat magára ugyanis ott kárpitosi beavatkozás szükséges amiről hétvégén egyeztetek majd. Addig ülök a rendvában, de a kocsiban legalább már most finom öblítő illat van :) Gondolkozom a teljes padlókárpit kivételén, de sajnos az nem férne be a gépbe, így valszeg egy mosodában végzi :)
Úgy érzem a pöcsölgetés ellenére sikerült teljesen gyári állapotot visszaállítani, nem ment össze sőt! érzésem szerint még egy kicsit feszülnie is kell, gondolom majd "beül".
Itt egy bifór áftör kép:
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/407657_2760962415624_1004711972_32315192_65736653_n.jpg)
Nem, nem fostam be, csupán az idő nagyúr... :D
-
Na, Bella már örülhet :D már csak az ángoltánkönyv kíne neki...vagy neked? :)
-
Húú tényleg bakker... bocs kicsit frusztrált vagyok mostanában.... mikor jársz megint errefelé? :)
-
Én nem hiszek a handabandában és a kárpitnyalásban mivel ezek az ülések is átestek hasonlón azt nesze... A kárpittisztítás egy félmegoldás annak aki bandzsa :flowers:
Köcce :flowers: :winkiss: ... Csináltattam anno a Camryn, tökéletes volt az eredmény. Pedig csúnyán tele lett hányva az autó, és volt ideje utána dolgozni az anyagnak három napon át, a tűző májusi napsütésben :yes: :cool2:
-
Jólvan tudod, hogy csak az ülésfétis beszélt belőlem :flowers: Mellesleg tényleg más... hidd el, takarítottam és takaríttattam már párszor... nem lehet összehasonlítani ;)
Csak játszd le mindkét esetet veled és mondjuk egy nadrágoddal :)
-
:D :lol:
Csak abban nem vagyok biztos, hogy vajon minden üléskárpit-anyag ilyen összemenés-biztos-e :hmmmm: ? ... Ha már, akkor lehet, hogy én inkább elvinném tisztítóba a leszedett kárpitokat.
De most beleraktad ám a bogarat a fülembe, mert egy ideje már agyalok rajta, hogyan lehetne a legszebben kipucolni a Corona üléshuzatait :sorcerer: ... Mondjuk, ha a kárpitos kárt tesz a szó szerint pótolhatatlan anyagban, akkor biztos, hogy felkoncolom :devil:
-
szép lett ;)
-
:D :lol:
Csak abban nem vagyok biztos, hogy vajon minden üléskárpit-anyag ilyen összemenés-biztos-e :hmmmm: ? ... Ha már, akkor lehet, hogy én inkább elvinném tisztítóba a leszedett kárpitokat.
De most beleraktad ám a bogarat a fülembe, mert egy ideje már agyalok rajta, hogyan lehetne a legszebben kipucolni a Corona üléshuzatait :sorcerer: ... Mondjuk, ha a kárpitos kárt tesz a szó szerint pótolhatatlan anyagban, akkor biztos, hogy felkoncolom :devil:
Hát figyelj... szerintem 40fokon nem sok minden tud összemenni, nekem speciel egyáltalán nem ment össze ahogy írtam sőt... Az én üléskárpitom vászon/hátol műbőr...
Elvihetettem volna én is tisztítóba és egyebek, de én az a fajta barom vagyok, aki szereti saját maga ápolni a kocsiját amennyire csak lehet. Kizártnak tartom, hogy egy tisztító leszedés nélkül ilyen szinten takarítsa ki a kárpitot, márcsak azért sem, mert ugye nem a sajátjuk... szerintem az ember kicsit jobban odafigyel arra ami az övé ;)
Én bevállaltam és jól sikerült, nem bántam meg, nagyon nem :)
-
én csináltattam kárpittisztítást a mazda5-ön kétéves gyerekes használat után. olyan lett, mint az új. szóval nem kell temetni azt sem. és egyébként meg szétfejtetted a varrást meg összevarrod megint? vagy cipzáras?
-
Na, Bella már örülhet :D már csak az ángoltánkönyv kíne neki...vagy neked? :)
Pl pénteken vagy jövő 7 7főn ;)
-
én csináltattam kárpittisztítást a mazda5-ön kétéves gyerekes használat után. olyan lett, mint az új. szóval nem kell temetni azt sem. és egyébként meg szétfejtetted a varrást meg összevarrod megint? vagy cipzáras?
Jó csak mondjuk az egy 4-5 éves autó se... ez meg XX.... Amúgy nem cipzáras hanem kapcsos ahogy szerintem mindegyik.
-
Pl pénteken vagy jövő 7 7főn ;)
Abból akár egy mikrotali is lehet? :) Mások is örülnének!
-
Áh, kb 1 órás dolgom van fönt, aztán tipli haza a családhoz. 5-fél6 körül végzek. Ráadásul szombat reggel is meló... :wacko:
-
Elvihetettem volna én is tisztítóba és egyebek, de én az a fajta barom vagyok, aki szereti saját maga ápolni a kocsiját amennyire csak lehet. Kizártnak tartom, hogy egy tisztító leszedés nélkül ilyen szinten takarítsa ki a kárpitot...
Áh, nem így értettem :) ... Hanem úgy, hogy leszed(et)em a kárpitot, és úgy viszem el egy tisztítóba. Nem autókozmetikába, hanem egy ilyen Blitz-jellegű helyre, ahová öltönyt, kabátot, szőnyeget stb. is visz az ember tisztíttatni.
-
én csináltattam kárpittisztítást a mazda5-ön kétéves gyerekes használat után. olyan lett, mint az új. szóval nem kell temetni azt sem. és egyébként meg szétfejtetted a varrást meg összevarrod megint? vagy cipzáras?
A kárpitot kapcsok rögzítik az ülés fém vázszerkezetéhez.
-
Én jobban szeretem saját magam végezni amit tudok, ezt már kifejtettem egyszer, de persze megértem ha inkább megcsináltatod.
Azzal, hogy én csináltam meg a privát költségek minuszát mentális plusszá formáltam úgy, hogy ahelyett, hogy valakinek fizettem volna, inkább saját magamnak szereztem örömöt néhány óra alatt :)
-
Én jobban szeretem saját magam végezni amit tudok, ezt már kifejtettem egyszer, de persze megértem ha inkább megcsináltatod.
Azzal, hogy én csináltam meg a privát költségek minuszát mentális plusszá formáltam úgy, hogy ahelyett, hogy valakinek fizettem volna, inkább saját magamnak szereztem örömöt néhány óra alatt :)
Micsoda megfogalmazás :D ... Amúgy amit meg tudok csinálni, azt én is szívesebben végzem el saját magam :yes: ... De, mondom, a kárpit esetében lehet hogy jobban bíznék a (különféle anyagokkal jóval gyakrabban találkozó) tisztító-szalon kompetenciájában.
-
Van aki az olajcserét is szervízre bízza... :)
-
Ja, pl. én :sorcerer: :lol: ... Meg tudom csinálni, meg is csináltam már többször (Camryn, Coronán, Starleten stb) - de aztán arra jutottam, hogy azt az 1500 Ft-ot, amit szerelőm ezért kér (és ebben benne van az is, hogy átnézi a kocsit alulról), nem éri meg az a vesződség és főleg kosz, ami egy ilyen művelettel jár :nonono:
-
Ebben különbözőek vagyunk, nekem katarzist okoz ha valamit én végzek el rajta :) Tudod a csajomat is én.... :D
-
Tudod a csajomat is én.... :D
:D ... és MINDENT te csinálsz rajta :szemez: ? Vezetni én is magam szoktam az autómat :whistling:
-
:D ... és MINDENT te csinálsz rajta :szemez: ? Vezetni én is magam szoktam az autómat :whistling:
De még mennyi mindent :D
-
Azzal, hogy én csináltam meg a privát költségek minuszát mentális plusszá formáltam úgy, hogy ahelyett, hogy valakinek fizettem volna, inkább saját magamnak szereztem örömöt néhány óra alatt :)
Könnyű téged boldoggá tenni :D
-
De még mennyi mindent :D
Hát... OK :lol: ;)
-
inkább saját magamnak szereztem örömöt néhány óra alatt :)
ez nem az ejaculatio praecox tipikus esete [rohog] [rohog] [rohog]
-
Ha néhány órát rászán a dologra akkor nem lehet korai. Ha néhány percről, akkor más esélyes lenne :D
-
Na menjetek a pi...ba :D :D [rohog]
-
remélem, nem kented nagyon össze a vadiúj kárpitot :lol:
-
remélem, nem kented nagyon össze a vadiúj kárpitot :lol:
A tetőt csak nem mosta ki :D
-
Előtte kinyitotta :D
-
Ja, kinyitotta, aztán dugott egy egyes rettentőt, mert ugye a gravitáció.... :surrender:
-
[rohog] [rohog] [rohog]
-
:cry: :cry: :cry: :cry:
-
:flowers: :flowers:
Ez azért van Cimbi, mert mi mindannyian csípünk ám, mert jó haver vagy! :yes:
-
:nonono: Tudom [rohog]
-
2600 Mazda Mx-5 egy helyen:
(http://www.mazda-auto.hu/userfiles/mazda_mx_5_talalkozo_1.jpg)
-
Láttam már :) komoly lehetett!
-
Ja, kinyitotta, aztán dugott egy egyes rettentőt, mert ugye a gravitáció.... :surrender:
:lol: :lol:
-
Most 1600, vagy 2600 volt egy helyen :) ?
-
Most 1600, vagy 2600 volt egy helyen :) ?
1600 autó és 2600 ember.
Első körben elütöttem, de már töröltem a rossz hsz-t.
-
Cimbi! Erről mi a véleményed?Bejön a Hardtop :yes:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc_aut.hard.klima-4643043
-
:D Ez egy vicc :D
-
Valami nem stimmel? Azt gondolod? Lopott, törött vagy valami hasonló :hmmmm:
-
Hát szóval.
Gyárilag a küszöb fekete, itt ez kapott egy telifényt. A csomagtartó 3.féklámpa 1990ben még nem volt. Hátul kocka rendszám, így ez miata és nem mx5 ami annyit jelent, hogy ámerikából gyütt. Automata ami őszintén szólva röhej, mivel az mx5 váltója a világon a 3.legjobb az s2000 és a 350z mellett. Valamiért a vászontetőről nem csináltak képet... és ha megnézed azt amin a középkonzol van, talán látod milyen emberé lehetett, ahogy az is, hogy tekerős ablakos és még le is törték jobb oldalon.
3éve árulják.
-
Engedelmeddel akkor beleírok:
"Hát szóval.
Gyárilag a küszöb fekete, itt ez kapott egy telifényt. A csomagtartó 3.féklámpa 1990ben még nem volt.-Tehát volt javitva, sérülve, min. csomagtartó cserélve
- Hátul kocka rendszám, így ez miata és nem mx5 ami annyit jelent, hogy ámerikából gyütt--Ez nagy gond? Alkatrészek mások???(hallottam más autoknál ilyent- még a csavarok is tudnak más menetüek lenni)
. Automata ami őszintén szólva röhej, mivel az mx5 váltója a világon a 3.legjobb az s2000 és a 350z mellett.-gondolom azért automata mert amerikai és ott azt jobban szeretik.De attól gondolom még lehet sportossan vezetni nem?
Valamiért a vászontetőről nem csináltak képet- lehet, hogy nincs :D A hárdtopot nem tudod magaddal vinni a csomagtartóban?
... és ha megnézed azt amin a középkonzol van, talán látod milyen emberé lehetett- elég gány az tény
, ahogy az is, hogy tekerős ablakos és még le is törték jobb oldalon.-na az a kurblihiány legyen a legnagyobb baj, vagy hogy tekerős ;)
3éve árulják."
Mekkora a csomagtartó (alapterülete? kb? :sorcerer:
-
Engedelmeddel akkor beleírok:
"Hát szóval.
Gyárilag a küszöb fekete, itt ez kapott egy telifényt. A csomagtartó 3.féklámpa 1990ben még nem volt.-Tehát volt javitva, sérülve, min. csomagtartó cserélve Biztos, hogy volt valami, mert az állapota nem azt tükrözi, hogy annyira szerették, hogy kapott egy telifényt, sokkal inkább azt, hogy kellett neki a telifény, mert a kipuf mérete is kissebb és az antenna sem gyári, ahogy a csomagtartó sem...
- Hátul kocka rendszám, így ez miata és nem mx5 ami annyit jelent, hogy ámerikából gyütt--Ez nagy gond? Alkatrészek mások???(hallottam más autoknál ilyent- még a csavarok is tudnak más menetüek lenni) Nem az amerikaiság miatt szívás, hanem a váltó miatt, 9 5lóerősről még nem is hallottam...
. Automata ami őszintén szólva röhej, mivel az mx5 váltója a világon a 3.legjobb az s2000 és a 350z mellett.-gondolom azért automata mert amerikai és ott azt jobban szeretik.De attól gondolom még lehet sportossan vezetni nem? Ha ledobod egy hegyről, nagyon megindul, de a válasz egyérteműen nem. Még a 90lovas manuál is kevés, sőt még a 120lovassal is néha hiányolom a pacikat...
Valamiért a vászontetőről nem csináltak képet- lehet, hogy nincs :D A hárdtopot nem tudod magaddal vinni a csomagtartóban? Nem tudod sajnos nem fér be.
... és ha megnézed azt amin a középkonzol van, talán látod milyen emberé lehetett- elég gány az tény
, ahogy az is, hogy tekerős ablakos és még le is törték jobb oldalon.-na az a kurblihiány legyen a legnagyobb baj, vagy hogy tekerős ;)
3éve árulják."
Mekkora a csomagtartó (alapterülete? kb? :sorcerer:
A csomagtartó mérete már többször beigazolódott, hogy ha egy tescos- vagy bármilyen bevásárlókocsit telepakolsz, akkor az csontra befér a kocsiba is :) 115l
-
Cimbi! Erről mi a véleményed?Bejön a Hardtop :yes:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc_aut.hard.klima-4643043
Ez egy Amerikából ki tudja, mikor behozott, elhanyagolt, lelakott, törött, összelegózott kaka :flowers:
A hardtopot természetesen nem tudod magaddal vinni, mivel egy darabból van. A csomagtartóba kis méretű (nem túl magas) tárgyakból elég sok befér.
-
Az a hardtop egyébként egy parasztvakítás.... elkérnek érte 200ezret használta, és egy szaros bádog az egész... kong mint a picsa... Ha NA-ban gondolkozik valaki, ne hardtopot vegye meg és kapjon hozzá autót, hanem fordítva ;)
-
Hát, mondjuk ha télen is az utcán akarod tárolni, és mondjuk nem vmi mega-biztonságos környéken, akkor azért jól jöhet a hardtop, nem?
-
Télen nagyon kevesen tárolnak cabriót az utcán, felvágni meg nem fogja, mert kb ugyanolyan könnyű kinyitni a zárat, a tető meg kb a legdrágább alkatrészek között van ha el akarja lopni. Ha csap kirabolni akarja, akkor meg 3szög ablakot vágják be mert a tetőn bejutni és kinyitni az ajtót elég bonyolult....
-
Télen nagyon kevesen tárolnak cabriót az utcán, felvágni meg nem fogja, mert kb ugyanolyan könnyű kinyitni a zárat, a tető meg kb a legdrágább alkatrészek között van ha el akarja lopni. Ha csap kirabolni akarja, akkor meg 3szög ablakot vágják be mert a tetőn bejutni és kinyitni az ajtót elég bonyolult....
Na ja. De ha "csak" kárt akar benne tenni (pl. mert egy irigy szar), akkor a tetőt a legegyszerűbb összemiskárolni, egy késsel.
-
A tető 80ezer újonnan gyári, felszerelve. A hardtop használtan fényezetlenül 2k.
-
:eek: ... nem gondoltam volna, hogy a tető csak ennyi.
-
Attol fugg, vannak jo utangyartottak is Angliaban es elvileg idehaza is van, aki ert hozza, de alapvetoen a gyari joval dragabb es meg nincs felszerelve ugy 800 Euro korul akciosan
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=508&oid=372&depth=3&page=3&count=53&PHPSESSID=a2f96da596a75450fd9c28000d5744d5 (http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=508&oid=372&depth=3&page=3&count=53&PHPSESSID=a2f96da596a75450fd9c28000d5744d5)
-
Egy uj, eredeti kemeny teto pedig nyaldossa a 2000 Eurot
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4121&oid=378&depth=3&page=1&count=14&PHPSESSID=a2f96da596a75450fd9c28000d5744d5 (http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4121&oid=378&depth=3&page=1&count=14&PHPSESSID=a2f96da596a75450fd9c28000d5744d5)
Kulon vannak meg tomitesek a vaszontetohoz es kemenytetohoz, azokrol meg nem is beszeltunk. :whistling: No de az is igaz, hogy az eredeti teto legkevesebb 10 evig szuperal.
-
az egész... kong mint a picsa...
[rohog] [rohog] :clap:
-
Az 1996-2000 közötti 121-es Mazda teljesen azonos a Ford Fiesta-val?
Mazda az emblémán kívül adott valamit a fejlesztéshez, vagy ez egy Mazda logós Fiesta és teljes egészében Ford fejlesztés és gyártmány?
Köszi.
-
Úgy emlékszem, hogy semmi Mazda nincs benne. Fiestaként egy évvel hamarabb, 1995-ben kezdték árulni. Mi több, egyes piacokon akkoriban a Demiot hívták 121-nek...
-
szerintetek mikor fingik ki az akksi a kocsimban? az eredeti van benne, most kezdte a nyolcadik évét :D új korában pár évet garázsban állt, aztán kint most meg megint garázsban van :hmmmm: ősztől megint csillaggarázsa lesz, talán akkor érdemes lesz már lecserélni
-
Ha reggel nem indul, akkor már rossz. :D
-
:devil:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
B+ lasi, épp eszek... :dots:
-
B+ lasi, épp eszek... :dots:
morzsás lesz a klaviatúra :D
-
további jo étvágyat :devil:
(http://m.blog.hu/ja/jajjdecsunya/image/naezmiez_piroska%C3%BA/naezmiez.jpg)
(http://m.blog.hu/ja/jajjdecsunya/image/naezmiez_piroska%C3%BA/naezmiez3.jpg)
-
ha beindítja a rakétát, fel is repül? szárny végülis van rajta elég... :D
-
-
Tegnap esti scene (1.17től kezdtünk igazából szédülni és a végén egy elegáns pördülés látható):
-
:clap: :clap:
-
A kamerázos autó ugy tűnik nem csuszkált annyira :hmmmm:
-
A kamerázos autó ugy tűnik nem csuszkált annyira :hmmmm:
mert az elölkaparós :D
-
A kamerázos autó ugy tűnik nem csuszkált annyira :hmmmm:
Pedig az is nagy élmény volt! :D
-
Pedig az is nagy élmény volt! :D
Te voltál ;) :szemez: ::)
-
Én csak utas voltam :cool2: .
-
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/403300_2975523419515_1004711972_32388397_130415484_n.jpg)
-
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/397027_2978710059179_1004711972_32390054_1131414919_n.jpg)
-
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/421859_2978624857049_1004711972_32389963_1039122631_n.jpg)
-
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/428345_2975329054656_1004711972_32388353_1771989988_n.jpg)
-
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/429168_2978718819398_1004711972_32390061_1747200140_n.jpg)
-
Beszarcsikáztokfosikáztok a végén fináléval!!!!!!
-
Arra a csodálatos ültetésre gondolsz a végén? :D Vajon milyen rugókat raktak bele? -60-ast? :D
-
Ma úgy néz ki megrendeltünk egy exedy szettet. :)
-
Ma úgy néz ki megrendeltünk egy exedy szettet. :)
:clap:
-
Éljen a nyár... nekiálltunk felnit csiszolni....
-
Éljen a nyár... nekiálltunk felnit csiszolni....
nem tavaly fújattad?
-
de... csak azóta kicsit elhasználódott :D
-
de... csak azóta kicsit elhasználódott :D
inkább fél méterre állj meg a padkától, mint hogy azzal dörzsöld a felnit :D
-
ahol fát vágnak a körforgalomban, ott pattog a fény...
-
[rohog]
ahol fát vágnak a körforgalomban, ott pattog a fény...
-
Teves rendeles miatt elado egy Mx5 valtoszoknya. Megrendeltem, de rajottem, hogy semmi szuksegem ra. Egy bigmekkmenuert meg egy fagyiert elviheto.
-
hahahahaaaa :wacko: :nono: :D
-
Teves rendeles miatt elado egy Mx5 valtoszoknya. Megrendeltem, de rajottem, hogy semmi szuksegem ra. Egy bigmekkmenuert meg egy fagyiert elviheto.
Hm, azt hittem Cimbinek jó lesz, de aztán olvasom, hogy neki bugyi kell, nem szoknya... :szemez: :hug: :surrender:
:lol: :lol:
-
Ma bejelentkeztem a totalcaron már ismert boschtechnikus-hoz a Teleki térre. Hétfő reggel futóműállítás lesz és egy teljes átvizsgálás. :)
-
Na ma meg is történt a kivizsgálás :)
Nagyon rendesek és segítőkészek voltak, még a kicsit lecsúszott műanyag takarót is visszatették nekem.
Az eredmény szerint kíváló műszaki állapotnak örved a futómű és minden más.
Egyetlen negatív a rögzítőfék hatásfoka volt amit orvosolnom kell a vizsga előtt...
-
RWD-nél minek a kézifék? :) Erőből csúsztatunk, súlyod meg nincs is :)
-
Ma megvettem a hátsó fékhez a betéteket kemény 3500ft-ért és 1l 5.1-es fékolajat is fog kapni Mazzagka...
Szintén sikerült megvenni a gátlók alsó tartócsavarjait. Az OEM 2000ft/db árát sikerült egy helyi csavarboltban kiigazítani 150ft/db-ra.... saválló és az anyagminősége valamint szakító szilárdsága is bőven megfelel :)
-
Ma megvettem a hátsó fékhez a betéteket kemény 3500ft-ért
:eek: :lol:
olcsobb nem volt? :whistling:
-
Hallod ilyen mintex meg ***tudja még milyen márkák voltak...japanpartsot vettem már máskor is, nem volt vele gond, hátra jó lesz...
-
Hallod ilyen mintex meg ***tudja még milyen márkák voltak...japanpartsot vettem már máskor is, nem volt vele gond, hátra jó lesz...
akkor nem szoltam..... :hug:
amugy mintexet vettem már régebben, azzal se volt gond........ viszonylag puha volt, nem nyikorgott
talán az olasz márka lehet
-
Szintén sikerült megvenni a gátlók alsó tartócsavarjait. Az OEM 2000ft/db árát sikerült egy helyi csavarboltban kiigazítani 150ft/db-ra.... saválló és az anyagminősége valamint szakító szilárdsága is bőven megfelel :)
Karaj vagy :clap:
-
Köszi a tippet! :flowers:
-
Ma egyébként egy scionos techday alkalmával felpolíroztuk a nagyon szükséges helyeket... egész kis pofás lett :) holnap viszont már alá kell feküdni és rendbe kell rakni a fékeket...
-
És végül a csavarokat is kicseréltük :) Kapott még egy kis waxot, kicseréltük a futóműcsavarokat, kapott új fékbetéteket hátra, új fékolajat körbe és meg lett csinálni a kézifék is, mostmár mükszik :)
hatezeré'
-
Helyzetjelentés: ***om, hogy az utolsó felninél fogy el a festék.... :censored: :censored: :censored:
-
Nyár:
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/459330_3140796031227_1004711972_32460563_1990415871_o.jpg)
-
A fazsom tele van a mai nappal.
NKH és Mozaik lecidázhat... Adott a mazzag és a picsáján virít a kék matrica... 2010ápr14.én volt vizsgán és az előző tulaj szerint nem volt bundázva, ilyet kapott. Most az NKH-s csajszi azt mondja, 96 előtt piros van, Mozaikban a ***i (aki épp hogy nem külödd el az anyámba mert fel mertem hívni) azt mondta, hogy az NKH-s picsa hülye volt és biztos a takarító nőtől hallotta a baromságait... akármit mondtam neki a vége az volt, hogy vigyem hozzájuk vizsgára a gépet.... ***zameg...
Most ott tartunk, hogy egy haver vizsgáztat győrben, de alvázszám alapján megmondja, hogy ***van....
-
Update:
Haverék megnézték adatbélában ahol a következő csemege derült ki:
Ez a moci ezzel az alvázszámmal nem létezik. Az alvázszám egy 1.8as autónak a száma, a motorszám pedig a 98tól gyárott NB-é.
Mazda Motor Hungary szerint pedig nincs gond, mert ez ez 1.6os NA motorja és alváza tehát létezik...
Kezdek egy pöppet feszültté válni...
-
Update:
Haverék megnézték adatbélában ahol a következő csemege derült ki:
Ez a moci ezzel az alvázszámmal nem létezik. Az alvázszám egy 1.8as autónak a száma, a motorszám pedig a 98tól gyárott NB-é.
Mazda Motor Hungary szerint pedig nincs gond, mert ez ez 1.6os NA motorja és alváza tehát létezik...
Kezdek egy pöppet feszültté válni...
A végén kiderül, hogy négy darabból lett összetéve a verda. :hmmmm: :no: :helpsmilie:
Kíváncsi vagyok, mi lesz belőle.
-
Összesítsünk:
Műhely 1: Mivel elmúlt 20éves ezért egyel rosszabbat kap. (ez szerintem a legnagyobb baromság)
Műhely 2: Mivel 1996 előtti, ezért piros matricát kap. (ez ok, akkor most miért kék?!)
Műhely 3: Most szigorodott a törvény és más a besorolás. (tudomásom szerint 2010.01.01-től szigorodott a törvény, ha jól számolom a legutóbbi vizsgán is már az új rendszer szerint voltunk és kapott kéket, mert most jár le áprilisban)
NKH: hölgyike kb kifejtette nagyon kedvesen, hogy 96 előtti tulajdonosként gondoskodhatok kivégzésemről, mert pirosat kap
Mozaik: az nkh-s hölgyike hülye picsa aki biztos a takarítónőtől kapta az infót és különbenis vagy menjek a picsába vagy menjek hozzájuk vizsgáztatni.
Nyilvántartás (egy haver megnézte benne, mert ő vizsgáztat csak elég messze pesttől): az autóm alváz és motorszám szerint nem létezik (az alváz 1.8as kiadásé (enyém 1.6), a motor a 98tól gyártott mx5-é)
Mazda Motor Hungary: minden rendben van, létezik az autóm.
pomázi NKH vizsgaközpont: ha 04 a forgalmi és kék van rajta akkor 04 és kék marad.
-
Az előző tulaj mit mond? Miért nem oda viszed, ahol ő műszakiztatta? :surrender:
-
Ő a pomázi "mozaik"ban csináltatta ahol túl necces lenne...
-
Ő a pomázi "mozaik"ban csináltatta ahol túl necces lenne...
Na de miért lenne necces, ha 2 éve már átment? :surrender:
-
és akkor mi van ha nem egyezik a motorszám és az alvázszám? forgalmiban szereplö adatoknak megfelel?
vagy volt titokban egy motorcsere, és az nincs bejegyezve?
-
Mert szar a kézi és nemtudunk rájönni hogy mibaja többszöri átnézésre és szét-összerakásra sem...
-
Update: Jövő héten vizsgára megyünk, kék rendszám elintézve :clap:
-
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/560590_327157224010589_165486363511010_900644_444674636_n.jpg)
-
Stipistop, enyém az mx-5ön kívül mind :D
-
Ezt szeretem a Mazzagban:
-
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/555420_3194836822213_1004711972_32483900_1063523669_n.jpg)
-
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/555420_3194836822213_1004711972_32483900_1063523669_n.jpg)
Ez tegnap nekem is összejött.
Bűn ronda ez a vörös vacak a rendszámon
Most már nincs kontraszt az autón :ph34r:
-
Ez tegnap nekem is összejött.
Bűn ronda ez a vörös vacak a rendszámon
Most már nincs kontraszt az autón :ph34r:
De mikor felrakták narancs volt! Nekem 1hónapja lett uj,szép narancs,tükrözve a mai politikát! ;(
-
Klubtag árulja: http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_16v-5678476
-
De mikor felrakták narancs volt! Nekem 1hónapja lett uj,szép narancs,tükrözve a mai politikát! ;(
Igazad van narancs ez még rosszabb :ph34r:
Tükrözi a nagy semmit sajnos.
-
Háhá :) A klub szerelője és garázsa tele PiNA-kkal :D :
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/527326_10150665977841697_615296696_9787682_1349317074_n.jpg)
A kép real :) A hátsó kompresszort kap, a jobb oldali épp vásárlás utáni rendberakáson van, a bal oldali pedig olajcserén :)
-
Haver féke ma:
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/471416_3422361190180_1004711972_32568358_409626440_o.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/472768_3422383390735_1004711972_32568367_570660031_o.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/462539_3422372470462_1004711972_32568363_1216125396_o.jpg)
-
Ismét eljött az idő egy 15ezres szervizre és a műszakit is meg kellett újítani. Jelenleg 10. évben vagyunk 130 ezer kilométerrel, a szokásos és előírt alkatrészeken túl egy első lamdaszonda, hátsó féknyergek és most már egy komplett kuplungszerkezet cserén is.
Ezúttal kapott az autó friss olajat (Liqui Molly TopTec 4100 5w40), gyári légszűrőt, gyári olajszűrőt, friss fékolajat, gyári nyelestengely csapágyat és egy gyári szimeringet. A kuplung szett szintén gyári Exedy szett (láttam a kiszereltet az autóházban és pont ugyanez volt benne). Kapott még 4 darab gyári gyújtógyertyát is. A kuplung szettet, motorolajat, a két szűrőt(I.L-től rendelve) vittem az autóházba. Minden mást a hivatalos autóházban vettem, illetve szereltek be. A számla összege friss műszakival és környezetvédelmi méréssel: 77.928 Ft
A váltó most olyan mint az új autóban, nálam konkrétan még sose volt ilyen (34 ezer km-rel vettem) és a két első ajtót is szétkapták és összerakták újból, így most semmi zörgés sehol. Összegezve egy jelenleg hibátlan, gyárinak 100%-ig megfelelő állapotú Magyarországon újonnan forgalomba helyezett gépről beszélhetünk az összes létező számlával minden egyes hivatalos szervizről az összes létező I.L és egyéb számlával együtt, minden bejegyzéssel a szervizkönyvben és digitálisan is, melyeket bármely mazda házban az országban és a határokon is túl lekérdezhetünk . :clap: :yes: :rockon:
Alább néhány tétel számszerűleg is:
A kuplungszett nagyon kedvezményesen volt 32ezer Ft
A motorolaj szintén akciósan 4+1 literes áron volt 10800 Ft
Műszaki vizsga mindennel együtt 21ezer Ft
Gyújtógyertyák 7000 Ft
Kuplungszett csere 19ezer Ft
10 éves szerviz 9000 Ft
Fékfolyadék csere 3000 Ft
Fékfolyadék 3000 Ft
Gyújtógyertya csere 2000 Ft
Nyelestengely csapágy csere 3000 Ft
-
2003/10. magyarorszagi elso forgalombahelyezesu Mazda6 elado masodik tulajdonostol. 2.0dizel, 136le-s, 217ezer km.......
Elkelt, ha valaki most kezdene el tolongani, jelzem keso :)
-
Kis Andráskát sírig üldözi majd hálám az új szoknyámé' :)
22év után voilá:
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/462564_3488930814379_1004711972_32595327_545511923_o.jpg)
-
22 év után jöttél rá, hogy neked szoknya kell? [rohog]
-
Jól néz ki!
Mennyire volt nagy meló átpakolni?
-
Ismét eljött az idő egy 15ezres szervizre ...
ezek nem vészes árak egyáltalán, főleg, hogy néhány kopó alkatrész cseréje is benne van, amit egyébként nem 15.000-ként kell cserélni. szóval ezt figyelembe véve kvázi nem fizettél sokat. :)
-
Jól néz ki!
Mennyire volt nagy meló átpakolni?
Fél nap volt. Tegnap este kiszedtem (1.5-2perc), felvittem a lakásba és kicseréltem (4perc), majd reggel beraktam, de az kicsit macerásabb volt ezért 3perc. :D
-
ezek nem vészes árak egyáltalán, főleg, hogy néhány kopó alkatrész cseréje is benne van, amit egyébként nem 15.000-ként kell cserélni. szóval ezt figyelembe véve kvázi nem fizettél sokat. :)
Igen, szerintem se volt vészes ez a 77.000 Ft autóházhoz mérten, sőt fusiszakihoz mérten se, lévén a kuplungot pl. a fusiszaki drágábban teszi be, mert autóházban normaidő szerint dolgoznak.
Mondjuk a 77 ezer Ft-hoz hozzájön ugye az kuplung, motorolaj, szűrők, de ezzel együtt is elég jó áron volt.
-
SOS HELP!
Van valakinek cipzár javítós ismerőse? Eltört ez a bzi cipzár kocsi és akkor, hogy nem tudnak adni a helyi szabászatban... nemtom behúzni a tetőt és három nap szünet jön!
HELP!!!!
-
Ezúton tudatom, hogy boldog tulajdonosai lettünk egy Mazda 32F BA típusú piros színű géperejű járműnek. Fényképek és egyéb pár nap múlva. :clap:
-
Gratulálok :) Jó vételt csináltál ebben biztos vagyok :clap: Én nagyon szeretem azt a mazdát! :clap: :sorcerer: :flowers: ja és nem mellesleg beléptél a klubba... :D :hug:
-
Gratulálok :) Jó vételt csináltál ebben biztos vagyok :clap: Én nagyon szeretem azt a mazdát! :clap: :sorcerer: :flowers: ja és nem mellesleg beléptél a klubba... :D :hug:
Jaja, kérdezte Gabi, hogy megyek-e az országosra, de mondtam neki, hogy aznap van a Toyota nyári tali is és itt ugye nekem kötelezettségeim vannak. :hug:
-
Ezúton tudatom, hogy boldog tulajdonosai lettünk egy Mazda 32F BA típusú piros színű géperejű járműnek. Fényképek és egyéb pár nap múlva. :clap:
Grat! Arckonyvon láttam a képeket, nagyon patika állapotú dögnek tünik. Meg hát ugye mindig kell egy japán a családi gepparkba, mert az mindig elindul :tt2:
-
Grat! Arckonyvon láttam a képeket, nagyon patika állapotú dögnek tünik. Meg hát ugye mindig kell egy japán a családi gepparkba, mert az mindig elindul :tt2:
Az már igaz, csakhogy eddig is volt egy japán.... Úgyhogy most már kettő is van... :devil: :whistling: :tt2:
-
Latod, lassan csak eszhez tersz :tt2:
-
Latod, lassan csak eszhez tersz :tt2:
könnyen beszélsz, olyan üzemanyagárak mellett... Most azon fáj a fejem, hogy honnan szerzek még egy garázst. Kettőben laknak már, + a robogó :-)
-
Az már igaz, csakhogy eddig is volt egy japán.... Úgyhogy most már kettő is van... :devil: :whistling: :tt2:
Végül csak nem mutatod be azt az autót? :?:
-
könnyen beszélsz, olyan üzemanyagárak mellett... Most azon fáj a fejem, hogy honnan szerzek még egy garázst. Kettőben laknak már, + a robogó :-)
Ezert is jo a japan, mert keveset fogyaszt :yes: Satorgarazs nem jatszik? Fater most azt vett az uj Jazz-ukre :szemez:
-
Végül csak nem mutatod be azt az autót? :?:
Nem hajlandó, na. :nonono: :D :flowers: Aszongya, FB.
-
Ezúton tudatom, hogy boldog tulajdonosai lettünk egy Mazda 32F BA típusú piros színű géperejű járműnek. Fényképek és egyéb pár nap múlva. :clap:
Gratulálok, de mi az a BA a típusmegjelölésben?
-
Gratulálok, de mi az a BA a típusmegjelölésben?
A generációt/kasztnit jelöli. Van az első F széria az a BG, az a bukólámpás, aztán jön a BA, utána meg jön a nem coupe jellegű két sorozat F. Ezen utóbbiak normál kasztnikialakítású autók, mint mondjuk a Rolla, Astra stb. Magyarul a sportos kinézetet felcserélték a konszolidált kompakt kinézettel.
Talán hétvégén tudok extra képsorozatot csinálni, addig marad az a pár kép, ami az FB-n már fent van.
-
A generációt/kasztnit jelöli. Van az első F széria az a BG, az a bukólámpás, aztán jön a BA, utána meg jön a nem coupe jellegű két sorozat F. Ezen utóbbiak normál kasztnikialakítású autók, mint mondjuk a Rolla, Astra stb. Magyarul a sportos kinézetet felcserélték a konszolidált kompakt kinézettel.
Talán hétvégén tudok extra képsorozatot csinálni, addig marad az a pár kép, ami az FB-n már fent van.
Na akkor majd én leírom helyetted, amit összemozaikoztam :hug: Szóval:
-96os, piros 323 F, jó állapotban, kasztni volt javítva, műszakilag ok ?(pl kelle e vmit cserélni?), vizsga? Ezek nem derültek ki.
-4 el. ablak, kpi zár, el tető. Klíma nincs?
-km állást nem tudtuk meg(még ha csak tájákoztató jellegű is :) )
-konkrát árat ha nem is akarsz írni, árszint? pl a 323asok átlagárához vioszonyítva.
Nem nemzetbiztonsági kérdések ezek :hug:
-
Trotter, ha van hely otthon a garazsnak, akkor minimumgarazs.hu-rol lehet un. mobil ponyvagarazst venni.
En nyar vegefele fogok onnan venni egy standard meretut. Ellenall a fagynak es a jegesonek, valamint nyari magas UV-nek is..
109000ft kompletten vazzal egyutt es minden oldalrol fedett.
Szamolgattam, hogy magam epitenek garazst, de 150000 alatt nemigen lehetne kihozni hasonlo muszaki tartalom mellett. Ahogy olvasgattam, igen biztato ez a ponyvagarazs megoldas.
-
Na akkor majd én leírom helyetted, amit összemozaikoztam :hug: Szóval:
-96os, piros 323 F, jó állapotban, kasztni volt javítva, műszakilag ok ?(pl kelle e vmit cserélni?), vizsga? Ezek nem derültek ki.
-4 el. ablak, kpi zár, el tető. Klíma nincs?
-km állást nem tudtuk meg(még ha csak tájákoztató jellegű is :) )
-konkrát árat ha nem is akarsz írni, árszint? pl a 323asok átlagárához vioszonyítva.
Nem nemzetbiztonsági kérdések ezek :hug:
Helyettem összemozaikoztad??? [rohog] [rohog]
Nem kell cserélni semmit sem, műszaki van őszig rajta. Az olaj mézszínű a motorban, a vezérlés új.
Klíma van, működik, hűt.
200E Km van benne, pont bejáratott. Nem füstöl, nem rángat, szép csendes az alapjárati hangja is. Nem csörög a kétvezértengely közötti lánc sem.
Ára teljesen reális volt, a hasonszőrűek magasságában. :D ;)
De tényleg, ebbe csak bele kellett ülni és annyi. Pedig én mániákusan az "új" autóinknál nagyszervizzel, de minimum kisszervizzel indítok.
Jaaa, szolíd sportdob hátul, nem recsegős, nem mormogós, konszolidált. :yes:
-
Helyettem összemozaikoztad??? [rohog] [rohog]
Nem kell cserélni semmit sem, műszaki van őszig rajta. Az olaj mézszínű a motorban, a vezérlés új.
Klíma van, működik, hűt.
200E Km van benne, pont bejáratott. Nem füstöl, nem rángat, szép csendes az alapjárati hangja is. Nem csörög a kétvezértengely közötti lánc sem.
Ára teljesen reális volt, a hasonszőrűek magasságában. :D ;)
De tényleg, ebbe csak bele kellett ülni és annyi. Pedig én mániákusan az "új" autóinknál nagyszervizzel, de minimum kisszervizzel indítok.
Jaaa, szolíd sportdob hátul, nem recsegős, nem mormogós, konszolidált. :yes:
Egyszer egy haverom vett ilyen mazdát, abban 179e volt óra szerint, de volt egy csörgő-zörgő hangja a motornak nagy gáznál. Olyan lánchangszerű. Az volt az első amit megnéztünk, meg helyileg közelebb, mondtam ne vegye meg, nézzünk meg még párat, de belezúgott, visszament a faterral és megvette.. Első autó. Pár éve volt, nem tudom megvan e még, már nem tartjuk a kapcsolatot. De amúgy jól felszerelt volt, klíma, ABS, elektromos minden. A kereskedő olyan ócska kamu dumával jött, hogy ezt az autót pestről jöttek le megnézni, meg nem sok ilyen van, ne sokat agyaljunk :lol: Amúgy nem volt olyan hűde kitűnó állapotban. És olyan nagyon olcsó se volt, 5-6 éve olyan 850e volt ha jól emléxem. Első szériás darab.
-
Egyszer egy haverom vett ilyen mazdát, abban 179e volt óra szerint, de volt egy csörgő-zörgő hangja a motornak nagy gáznál. Olyan lánchangszerű. Az volt az első amit megnéztünk, meg helyileg közelebb, mondtam ne vegye meg, nézzünk meg még párat, de belezúgott, visszament a faterral és megvette.. Első autó. Pár éve volt, nem tudom megvan e még, már nem tartjuk a kapcsolatot. De amúgy jól felszerelt volt, klíma, ABS, elektromos minden. A kereskedő olyan ócska kamu dumával jött, hogy ezt az autót pestről jöttek le megnézni, meg nem sok ilyen van, ne sokat agyaljunk :lol: Amúgy nem volt olyan hűde kitűnó állapotban. És olyan nagyon olcsó se volt, 5-6 éve olyan 850e volt ha jól emléxem. Első szériás darab.
Na azt ha lánchangja volt, ott kellett volna hagyni. Ugyan a motor vezérműszíjas, de a két vezértengely között van egy lánc, ha az megnyúlik, azt csak gyárival lehet pótolni, gondolhatod, hogy milyen árfekvésben küldik meg Japánból... Bontóban nem nagyon van külön, mert akkor mit csinál a motorral a bontós, szóval ez nehéz ügy. Ez a kényes pontja az egyötösnek, egyébként örök élet és egy nap, mondják a mazdaguruk. Egyelőre én buzgón olvasom az infókat, hogy mit merre, mire kell figyelni stb. Egy nem tetszik, hogy 10W-40-es olaj van benne. Igaz makulátlan az állaga.
-
109000ft kompletten vazzal egyutt es minden oldalrol fedett.
Faterek most vettek 80-ert cakli-pakli.
-
Jóregg.neked.
Énis szemezek mobilgarázzsal.
Faterodék hol vettek?
-
Trotter, ha van hely otthon a garazsnak, akkor minimumgarazs.hu-rol lehet un. mobil ponyvagarazst venni.
En nyar vegefele fogok onnan venni egy standard meretut. Ellenall a fagynak es a jegesonek, valamint nyari magas UV-nek is..
109000ft kompletten vazzal egyutt es minden oldalrol fedett.
Szamolgattam, hogy magam epitenek garazst, de 150000 alatt nemigen lehetne kihozni hasonlo muszaki tartalom mellett. Ahogy olvasgattam, igen biztato ez a ponyvagarazs megoldas.
Hát hely az van. Olyan 10-11 autót simán le tudok parkolni és még kettő a garázsba, kettő elé. :D
Úgy néz ki, hogy a Dai elmegy a portáról, és akkor lesz helye a Mazdának a Dai helyén. Annyi faanyag és ponyva van a háznál, hogy összetegyek egy carportot ideiglenesen.
-
Jóregg.neked.
Énis szemezek mobilgarázzsal.
Faterodék hol vettek?
Ksz.
Nyírturán vették, ha érdekel elkérem a kontaktot.
-
Látni kéne hogy néz ki meg mi a mérete.
-
Nekem csak egy kepem van rola es azon nem sok latszik... (ha erdekel adj emil cimet) :no: Megkerdezem majd fateromat a garazs mereterol.
-
Ok,kösz.
Ide jöhet: akibor000@gmail.com
-
Kis átalakítás volt a hétvégén: kapott két tolatólámpaként funkcionáló LED-csíkot és bekötöttem a jobbos ködlámpát, ami alapból a tolatólámpa lett volna, de az előző tulaj "pirosította" egy angol darabból.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Bitang jó lett! A LED-esítés meg különösen bejön! :clap: :wub:
-
Bitang jó lett! A LED-esítés meg különösen bejön! :clap: :wub:
Köszi!
Az előző tulaj mindent ledesített, amit lehetett, kivéve a funkciólámpák hátul. Ezekbe bitang drága a jó LED izzó.
Adta magát a forma. Előre tervezek még DRL-t ledesítve, hogy a xenon kímélve legyen.
-
Kis átalakítás volt a hétvégén: kapott két tolatólámpaként funkcionáló LED-csíkot és bekötöttem a jobbos ködlámpát, ami alapból a tolatólámpa lett volna, de az előző tulaj "pirosította" egy angol darabból.
Ejj, de pofás :cool2: :yes: !
-
Ejj, de pofás :cool2: :yes: !
Kössz, Mester!
-
Van 1 mazda 6 dizel eladó a családba ha valakit érdekel :)
-
http://www.origo.hu/auto/20120725-mazda6-hivatalos-fotok.html
-
Wááá, de marha jól néz ki :yes: :cool2: :clap: !!!
-
Most tényleg nem kötözködésből... és nem is vagyok "mazda fanatikus"... sőt leszarom ezt a márkát... de a toyota mikor fog szép autókat gyártani?
(http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2012/07/2014-Mazda6-sedan1.jpg)
(http://www.autocardesign.com/wp-content/uploads/2011/12/Toyota-Avensis-2012-Photos.jpg)
-
Engem se erdekel a mazda, sot tulajdonkeppen nincs is kedvenc markam :), de nagyon mas a ket marka vasarlokozonsege. Masra megy ra az egyik es masra masik, szemlatomast a toyota vasarloi jol erzik magukat azokkal az autokkal, maskulonben a gyarto rakenyszerulne a normalis designra.
-
Engem se erdekel a mazda, sot tulajdonkeppen nincs is kedvenc markam :), de nagyon mas a ket marka vasarlokozonsege. Masra megy ra az egyik es masra masik, szemlatomast a toyota vasarloi jol erzik magukat azokkal az autokkal, maskulonben a gyarto rakenyszerulne a normalis designra.
Mondjuk inkább úgy: rákényszerülne az izgalmasabb designra. Normálisnak normális ez is... sőt. Amúgy egyetértünk, ekkora gyártók ilyen példányszámban eladott modelljeinek a designja nem véletlenül olyan, amilyen.
-
Most tényleg nem kötözködésből... és nem is vagyok "mazda fanatikus"... sőt leszarom ezt a márkát... de a toyota mikor fog szép autókat gyártani?
A Toyota szép autókat gyárt... Nincs ezzel az Avensissel a világon semmi baj, elegáns, komoly, szép nagy kocsi. Így hirtelen nem sok olyan Toyotát tudnék mondani, amire ráillene, hogy "nem szép" - leszámítva talán a béka-Corollát (sorry az érintettektől, ez a személyes szubjektív véleményem) meg a Yaris Versot.
Szóval nincs ezzel gond... Csak annyi van, hogy ez a Mazda még szebb :flowers:
-
Most tényleg nem kötözködésből... és nem is vagyok "mazda fanatikus"... sőt leszarom ezt a márkát... de a toyota mikor fog szép autókat gyártani?
Jogos! Ez engem is zavar. A mazda 6 így már utóbbi 3 generációja remek kinézettel büszkélkedhet. Pedig az új Avensis-nek is mennyire drukkoltam, hogy normális kinézete legyen. Szép-szép, de valahogy nem az igazi. Eleve a Carina E után szerintem visszalépés volt az 1-es Avensis.
Szívesen vennék következő autónak is Toyota-t majd mikor eljön az ideje, de basszus melyiket? Nincs egy jól kinéző darab amelyhez húzna a szívem. Olyan semmilyen a kinézetük. Azthiszem a Mazda 6 lenne a befutó.
-
Azt még megjegyezném, hogy a Toyota is tud szép autókat csinálni, csak azt nem Európának szánja, sajnos :(
Lásd: Toyota Mark X
(http://www.fastestlaps.com/photos/Toyota_Mark_X_350S4c0a11f5c1a88.jpg)
vagy az Ausztráliának szánt Aurion
(https://encrypted-tbn2.google.com/images?q=tbn:ANd9GcRdxWJy3j_BGNu6urdpommpDhg55U8vY2Pscgb8TVDU8qm5syAs0Q)
-
Szerintem, hogy ne legyek túl két pólusú nem határolnám be szép és nem szépre...
Szerintem a yaris mk1 (mondjuk az alfa 146hoz hasonlítva), az e11 corolla(bármihez hasonlítva) és a yaris verso(bármihez hasonlítva) kifejezetten csúnya...
Az avensis én elhiszem, hogy konzervatív... de nem áll túl messze az unalmastól (számomra)... kicsit olyan "nyominger" a behúzott kerekeivel meg úgy általában...
A GT86 jól néz ki és szép autó... nem értem miért nem lehet egy kicsit több vér pumpálni az egész palettába, ha már a supra mk4-nél is sikerült... a mazda6 ezzel a kiadással szerintem simán lehet majd a "japánok alfa romeo-ja", ahogy a lexus a japán merci...
-
Azt még megjegyezném, hogy a Toyota is tud szép autókat csinálni, csak azt nem Európának szánja, sajnos :(
Tud... csak valamiért nem csinál...
Az, hogy más piacra gyárt szépeket.. kicsit olyan, minthogy a banknak sok pénze van csak nem adja neked... hiába gyárt ausztráliának szép kocsikat, ha ide meg az unalmas nyomingerek jutnak el...
-
Szerintem, hogy ne legyek túl két pólusú nem határolnám be szép és nem szépre...
Szerintem a yaris mk1 (mondjuk az alfa 146hoz hasonlítva), az e11 corolla(bármihez hasonlítva) és a yaris verso(bármihez hasonlítva) kifejezetten csúnya...
Az avensis én elhiszem, hogy konzervatív... de nem áll túl messze az unalmastól (számomra)... kicsit olyan "nyominger" a behúzott kerekeivel meg úgy általában...
A GT86 jól néz ki és szép autó... nem értem miért nem lehet egy kicsit több vér pumpálni az egész palettába, ha már a supra mk4-nél is sikerült... a mazda6 ezzel a kiadással szerintem simán lehet majd a "japánok alfa romeo-ja", ahogy a lexus a japán merci...
De a Toyota NEM akar a japánok Alfa Romeoja lenni. Meg lehet nézni, hány VW-t adnak el, és hány Alfát... A Toyota a japánok VW-je akar lenni (ha már muszáj párhuzamot keresnünk).
Az Alfa 146-osnak mi köze a Yarishoz? Eggyel nagyobb autó... Amúgy az I-es Yaris egyáltalán nem nézett ki rosszul a kategóriáján belül, sőt. Nőiesnek nőies volt (főleg a facelift előtti), de cseppet sem csúnya.
Amúgy pedig egy unalmas design nem egyenlő a csúnyával, semmi ilyen összefüggés nincs. Egy Carina E, vagy egy kortárs Passat (mármint a Carinával kortárs) eléggé unalmas formatervű kocsik, a közvélekedés szerint... De ettől még nem csúnyák. Az arányaik és a részlet-megoldásaik egyaránt rendben vannak.
-
Tud... csak valamiért nem csinál...
Az, hogy más piacra gyárt szépeket.. kicsit olyan, minthogy a banknak sok pénze van csak nem adja neked... hiába gyárt ausztráliának szép kocsikat, ha ide meg az unalmas nyomingerek jutnak el...
Az a Camry, vagy Aurion szvsz semmivel nem izgalmasabb/szebb a maga kategóriáján belül, mint az Avensis a sajátjában.
-
A Toyota szép autókat gyárt...
Na......! Khm,khm,khm ::) :innocent: Jo autokat gyart. :flowers:
-
Emmeg itt a Mazda topic. :D
-
Jo autokat gyart. :flowers:
Hopp, elszoltad magad :D
-
Hopp, elszoltad magad :D
Sose mondtam, hogy nem gyart jo autokat es persze sose irtam ala, hogy a legjobbak lennenek. Mondtam unalmasat, fantaziatlant es sok minden egyebet, de nem vitattam, hogy jo autok.
-
Mi bajod van a III-as Ave-val? :cry: Kombiban nekem kifejezetten nagyon bejött az első pillantásra. Az új Mazda tényleg baromi dögös, főleg ebben a színben, csak épp úgy jár majd mint az első széria, ma már látványosan "öreg", a túldizájnolás később bosszulja meg magát. Amúgy így, hogy írjátok, tényleg hajaz az Alfák formatervére. :hmmmm:
-
Szívesen vennék következő autónak is Toyota-t majd mikor eljön az ideje, de basszus melyiket? Nincs egy jól kinéző darab amelyhez húzna a szívem. Olyan semmilyen a kinézetük. Azthiszem a Mazda 6 lenne a befutó.
Ezt én is pont így gondolom.
Mazda6, vagy Mercedes lesz a következő, de az még soká lesz.
-
Én Palaczk reakciójával értek egyet.
Az Ave III kifejezetten szép autó, nincs vele semmi baj, csak kell alá 4db jó felni és kész. Leginkább egészen közelről és többedik vizsgálgatásra tűnnek fel az igenis érdekes (értsd: szép) formai megoldásai, amik elsőre nem biztos, hogy feltűnnek. Számomra pl. egy Passat (az új!) az Ave-hez képest formailag tök unalmas, annak szerintem nincs egyetlen érdekes részlete sem. Az Ave-nak kifejezetten szép kialakítású a lökhárítója elől a ködlámpák körül, jó formájú a fényszórója, és az autó kivilágítása ezzel a mostani facelifttel egyszerűen gyönyörű. Nem csicsás, mint a Passat U-alakú LEDpontos első lámpája és nem is sugározza azt az agresszivitást (egy középkategóriás részlettelen tepsire miért tesznek agresszív lámpát???).
Az Ave elegáns, komoly megjelenésű autó, a Passattal abban hasonlítanak egymásra, hogy gyakorlatilag időtlen a formája. Nemúgy, mint a Mazda autóinak, amiket inkább sorolnék a Hyundai, Opel formatervek közé. Elsőzör, amikor bemutatják, mindenki hűledezik, hogy milyen szép, meg hű, meg há, aztán, ahogy telik az idő, kezd megszokottá válni az egész. Néhány év múlva, pedig divatjamúlt lesz ez a mai egyébként valóban nagyon mutatós forma.
Egyébként affelől nincs kétségem, hogy baromi jó autó lesz az új 6-os, hiszen, jó volt a most leköszönő is. Az, hogy kinek melyik formavilág tetszik, magánügy.
Toyotát viszont világ viszonylatban nagyságrendekkel nagyobb számban adnak el szerintem, így korántsem gondolnám, hogy a Toyota nem tud a mostaniaknál mutatósabb autókat gyártani. Szerintem, ezt nagyon is japán precizitással mérték fel a fejlesztők, nemhiába néznek ki úgy az autóik, ahogy. El kell fogadni, hogy a Toyota a VILÁG számára gyárt autókat, nem pedig egy ORSZÁG (vagy földrész) számára. És az eladásaik bizony megvannak, nemhiába számít a világ legnagyobb autógyártójának. Ettől még a VW is bőséggel elmarad, de utóbbi elsősorban EU-nak gyárt autót, az itteni sokszor kissé fura igényekhez...
Az is tény, szerintem, hogy egy Toyotát sosem a szemkápráztató szépsége miatt szeretett/szeretnek/fognak szeretni az emberek. A Toyotát használva szeretik meg, ehhez a Toyota nagyon-nagyon ért! :yes:
-
És az eladásaik bizony megvannak, nemhiába számít a világ legnagyobb autógyártójának. Ettől még a VW is bőséggel elmarad, de utóbbi elsősorban EU-nak gyárt autót, az itteni sokszor kissé fura igényekhez...
Kis ovatossagra intenelek: http://www.saudigazette.com.sa/index.cfm?method=home.regcon&contentid=20120307119186 (http://www.saudigazette.com.sa/index.cfm?method=home.regcon&contentid=20120307119186)
Elkepzelheto hogy ez az iras pontatlan, mindenesetre a 2012-es adatok majd csak 2013-ban lesznek meg es addig nagyon ugy nez ki, hogy 2011-ben a toyota az elso haromban sem volt benne, ergo "bőséggel elmarad" meg a VW-tol is. :)
-
Oké, 2011-ben lehet, de volt egy tök kamu gázpedál mizéria, meg volt egy árvíz Japánban, aminek nagyjából ismertek e következményei. Nyilván visszaesett az eladás. És előtte? Éveken keresztül a legtöbb terméket eladó gyártó volt, valamint a legértékesebb autógyártó cég. ;)
Többek között a Toyota-módszert sem véletlenül vették át más cégek...
Aláírom, hogy 2011-ben nem a legnagyobb gyártó, de ez ismét változni fog a közel jövőben, effelől nincs kétségem. :)
-
Többek között a Toyota-módszert sem véletlenül vették át más cégek...
Több kevesebb sikerrel, inkább kevesebb :)
-
Több kevesebb sikerrel, inkább kevesebb :)
Van erre egy frappáns, de korrekt megfogalmazás:
A Toyota módszer BÁRKINÉL működhet, de NEM MINDENKINÉL fog. :excl: ;) :)
-
Az Ave elegáns, komoly megjelenésű autó, a Passattal abban hasonlítanak egymásra, hogy gyakorlatilag időtlen a formája. Nemúgy, mint a Mazda autóinak, amiket inkább sorolnék a Hyundai, Opel formatervek közé. Elsőzör, amikor bemutatják, mindenki hűledezik, hogy milyen szép, meg hű, meg há, aztán, ahogy telik az idő, kezd megszokottá válni az egész. Néhány év múlva, pedig divatjamúlt lesz ez a mai egyébként valóban nagyon mutatós forma.
Nem tudom, szerintem az első generációs Mazda6 még mindig a legszebb autó a kategóriájában, pedig már több mint 10 éves. (igen, szerintem szebb, mint az újabbak).
No látod, ezért fogok én Mercedest venni, az időtálló elegencia :D .
-
Nem tudom, szerintem az első generációs Mazda6 még mindig a legszebb autó a kategóriájában, pedig már több mint 10 éves. (igen, szerintem szebb, mint az újabbak).
No látod, ezért fogok én Mercedest venni, az időtálló elegencia :D .
Az időt álló elegancia 99%-ban igaz a Mercedesre, ehhez Ők értenek nagyon. Bár, legyünk őszinték, a W211-essel igencsak mellé lőttek ilyen téren (is), de az összes modelljét nézve én is így gondolom. A fenntartási költségei már más tészta, a Lexuson kívül más Prémium kategóriás autót nem vennék. :no:
Feltűnően zavarna ugyanis, ha a kizárólag a garancia lejártáig lenne az autóm megbízható, legyen szó bármelyik alkatrészéről...
-
Az új Mazda tényleg baromi dögös, főleg ebben a színben, csak épp úgy jár majd mint az első széria, ma már látványosan "öreg", a túldizájnolás később bosszulja meg magát. Amúgy így, hogy írjátok, tényleg hajaz az Alfák formatervére. :hmmmm:
Az elso 6-osak szerintem mai napig szepek. Kellemesen sportos, auto kinezete van. Szerintem klasszikus forma lett :yes:
-
Az a Camry, vagy Aurion szvsz semmivel nem izgalmasabb/szebb a maga kategóriáján belül, mint az Avensis a sajátjában.
Szerintem az uj Camry kifejezetten dogos. :yes: :wub: Ude folt az itteni forgalomban. Sokkal feltunobb es vaganyabb mint otthon az AveIII volt.
-
Mi bajod van a III-as Ave-val? :cry: Kombiban nekem kifejezetten nagyon bejött az első pillantásra. Az új Mazda tényleg baromi dögös, főleg ebben a színben, csak épp úgy jár majd mint az első széria, ma már látványosan "öreg", a túldizájnolás később bosszulja meg magát. Amúgy így, hogy írjátok, tényleg hajaz az Alfák formatervére. :hmmmm:
Szerintem sem az első, sem ez az új Mazda 6 nincs túldesignolva :hmmmm: ... Az első pont hogy mai szemmel is csinos, elegáns. Szerintem sokkal időtállóbb, mint a második 6-os - na, AZ van túldizájnolva, szvsz már most elavultabban néz ki, mint az elődje. Ez a harmadik pedig rettentően el van találva, tényleg beillene akár olasz autónak is. Bár nekem elsőre inkább az aktuális Jaguarok ugrottak be róla - és ez sem épp egy szitokszó, ha desingról beszélünk :yes:
Az Ave III-al mi a baj? A fényszóróit leszámítva, semmi... Viszont a fényszórók kulcsfontosságú elemei egy autó "arcának" és ezáltal az egész designjának (ez a gond a te kocsiddal is, ezért néz ki sokkal jobban a Bepi-féle verzió). És az Ave III fényszórói aránytalanul nagyok, a formájuk pedig diszharmonikus. Más baj nincs vele...
-
Na......! Khm,khm,khm ::) :innocent: Jo autokat gyart. :flowers:
Igen, az biztos :yes: ... De szerintem szépeket is. Persze nem olyan szépeket, mint egy 156-os, egy Jag XF vagy épp egy PUG 406 kupé. De ettől még olyanokat, amikre (szerintem) jó ránézni. Néhány (nem sok) kivétellel.
-
Számomra pl. egy Passat (az új!) az Ave-hez képest formailag tök unalmas, annak szerintem nincs egyetlen érdekes részlete sem.
Hát... Én kb. azonos pontszámot adnék a kettőnek. Illetve talán az Avénak eggyel többet, mivel a Passaton túlzásnak tartom a sok procc műkrómot.
Egy viszont biztos: a mostani Passatból tényleg kiöltek mindent, ami az elődjében klassz, egyéni részlet volt... Az a generáció sokkal jobban nézett ki, ami jól mutatja, hogy a részletek átrajzolásával mennyire meg lehet változtatni egy autó kinézetét. És és föld a mostani és az előző Passat, és számomra egyértelműen az előd a szebb, időtállóbb - sőt, szvsz az néz ki újabbnak.
-
A kombi meg tenyleg uber szep formaju :wub:
(http://www.imotortimes.com/data/images/full/2012/08/02/2395-mazda-6-wagon.jpg)
-
Nem tudom, szerintem az első generációs Mazda6 még mindig a legszebb autó a kategóriájában, pedig már több mint 10 éves. (igen, szerintem szebb, mint az újabbak).
Szerintem a kategória legszebbje (az első 6-os kortársai közül) az Alfa 156 :yes: ... De a 6-os is nagyon harmonikus, csinos, időtálló design, az biztos.
-
Főleg a Mazda 6 MPS! Gyönyörű!
-
Szóval Mazda 323F 1.5 ben gondolkodok én is, csak nem tudom miért alacsony ennyire az ára? Mert első ránézésre egy jó technika, ami a Toyotáéhoz hasonló megbízhatósággal rendelkezik.
ABS jeladó típushibát olvastam, meg a gyújtás vezetékek hajlamosak elhagyni magukat 1 idő után.
Alkatrész árak hasonlóak, mint egy Yaris Versoé.
Mit lehet tudni erről az autóról?
Népítéleteket elolvastam, meg 1-2 fórumba beleolvastam, ez alapján nem tudtam semmi rossz következtetést levonni.
-
Nahát, KLaco! :clap:
-
Szóval Mazda 323F 1.5 ben gondolkodok én is, csak nem tudom miért alacsony ennyire az ára? Mert első ránézésre egy jó technika, ami a Toyotáéhoz hasonló megbízhatósággal rendelkezik.
ABS jeladó típushibát olvastam, meg a gyújtás vezetékek hajlamosak elhagyni magukat 1 idő után.
Alkatrész árak hasonlóak, mint egy Yaris Versoé.
Mit lehet tudni erről az autóról?
Népítéleteket elolvastam, meg 1-2 fórumba beleolvastam, ez alapján nem tudtam semmi rossz következtetést levonni.
Nem lehet, hogy mert a Ford-al kooperáltak, és nem tett jót az imageének? :hmmmm:
-
Igazából ár/érték/csomagtartó szempontjából ebből a 3 ból választanék szívem szerint Astra G 1.4 kombi, Mazda 323F 1.5 ferdehátú, Yaris Verso.
-
Igazából ár/érték/csomagtartó szempontjából ebből a 3 ból választanék szívem szerint Astra G 1.4 kombi, Mazda 323F 1.5 ferdehátú, Yaris Verso.
Nagyon jó választás lenne. Nekünk is volt ilyen, csak az 1,7 dti. Nem erős, de csendes motor, legalábbis menet közben, mert alapjáraton erősen dízel. Ismerősömék éppen a héten vettek Bajáról egy majdnem utolsó kiadású Enjoy felszereltségű 1,7 cdti-t, 1050.000Ft-ért. Garantált km-es, vezetett szervizkönyves, valós 168000km-rel. Korrekt állapotban, bár nem hibátlan fényezéssel. Szerkezeti sérülése nem volt, csak lemezfestés. Ebben az árkategóriában, ha a család és az alacsony fenntartási költségek is fontos számotokra, teljességgel ajánlható és korrekt választás egy ilyen Astra. ;)
-
Igazából ár/érték/csomagtartó szempontjából ebből a 3 ból választanék szívem szerint Astra G 1.4 kombi, Mazda 323F 1.5 ferdehátú, Yaris Verso.
nekem volt egy 99-es 323f-em. nagyon szerettem. sokat fogyaszt az 1.5-ös (7 alatt nekem országúton se evett, 130 körül 8-8,5, városban megvolt a tizenkettő is), én inkább valamilyen más motorral venném, mert mellé még csak nem is egy erőmű. belül nagyon tágas, sokkal nagyobb autó, mint pl. a korabeli golf volt.
-
Hát a motor az eléggé behatárolt, mert ebben az évjáratban csak 1.5 van. Felette van már 1.6 is, de arra több a biztosítás, és nem hinném, hogy 10 lóerő olyan komolyan számít. Amúgy 1.3-al is árulják, szóval elvileg az 1.5 nem az alapmotor ;) Amúgy én nem szoktam neki taposni, ha a Corollám fogyasztását is megnézed, akkor látszik, hogy kíméletes vagyok. Csak ha sietek, akkor megyek dinamikusabban. Amúgy nagyrészt 1-2 személy fogja használni az autót, de havonta 1x nem baj, ha 5 ember és a csomagok is beférnek. Ha a spritmonitor.de-n megnézem az átlagfogyasztást, inkább a 8 hoz közelít alulról, és akkor a mezőny második felét néztem. De vannak olyanok, akik 7 alatt is eljárnak vele.
-
Igazából ár/érték/csomagtartó szempontjából ebből a 3 ból választanék szívem szerint Astra G 1.4 kombi, Mazda 323F 1.5 ferdehátú, Yaris Verso.
Ez érdekes, mert a három típus háromféle kategória. El kell döntened, hogy mi a prioritási sorrendet. Igazából a legjobban a csomagtérben térnek el.
A Yaris Versot akkor érdemes venned, ha nem akarsz 120 fölött járni, mert ott már eszik rendesen, és ha ki tudod használni azt, hogy kívül kicsi, belül nagy - de ez alapvetően egy kisautó, ahhoz képest értendő mindez.
A G Astra átlagos kombi átlagos megbízhatósággal, de jellemző, hogy egyik kollegám, aki sokszor szállított sok cuccot, nem általlotta egy Peugeot Partner Tepee-re cserélni, pedig különösebb baja nem volt vele, de mégis valahogy nem szerette.
A Mazda jobb autó, mint az Opel, és nagyobb, mint a Yaris, de mégis a legkevésbé csomagelnyelő.
Én azért a Yaris Versora szavaznék első körben, de te tudod a szempontjaidat.
-
A Mazda inkább az ára miatt érdekes.
Ott benyelném, ha nem ekkora a csomagtartó, ha nem rohad 10 évesen, nem eszik 8 litert az én finom lábammal.
Csak éppen nem sokat tudok erről a modellről. Népítélet nem mond semmit nekem legalábbis.
-
Én a mazda BJ-t venném és nem elfogultságból, mert a mazda mint márka tökre hidegen hagy. Eddig senki nem panaszkodott semmire egyik típussal kapcsolatban sem. Asszem Trotterke lánya is elégedetten prüntyög vele és nekem sincs gondom. Az 1.5 már egy elég jól kiforrott konstrukció, városban 7liter körül megáll a fogyi, akinek 12 az valamit ***. Formavilága nekem bejön, állítólag a 2.0dízel is tökre jó választás.
A yaris verso olyan kiba rusnya ótvar, hogy amíg felgyújtom se lenne bátorságom ránézni.
Az astra 1.7 dízel jó választás lehet, ha megszokod hogy kicsit balra áll a kormány. Ha jól nemlékszem az még isuzu dízel átmatricázva, csak vigyázni kell mert nem volt túl drága és nem lepődnék meg a 10ből 9 levetett céges szaroslángos vóna.
-
Nézegettem a népítéleteket, a stabilizátorokat mondják még a pesti utak betegségének ;)
Illetve az általánosan magas szervizköltséget.
Viszont a 2 literes dízelről nem írtak sok rosszat. Persze statisztikai alapon van azért, hogy valaki kifogja.
-
van 1 mazdai 6 eladó dízel a családban 6 éves ;)
-
Na jó, csak nekem nagyon szűkösek az anyagiak ;)
Hiába akarok én jó autót, ha nincs pénzem rá.
Azért gondolkodok a 323-on, esetleg most képbe jött még a 626 persze ha tényleg jó a 2.0-ás dízel, mert az bőven 1 milla alatt van.
-
Akitől vettem Trotter a mazdát ILYET VETT (http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/2G4ZLMZKHLHFDGMCLSPOS1DTHT8QJQRO17OHP3OCTUIG02EL3WD19JLYU21SRP681MMWISWMK9MU4MFFGT1T2P9QSDP7R4DMZK74FM2OUYS8FE5HDQRGYG3H0EM9Q0Z3OKCL730A4LUYT8D5S8GMI6KSHPC8G6KGY1S7TCQ182Q3Y2L962OFIQG54C5RJIDJRCFQIQ6TJCPU3WYJHMI8S5FCT0YAL7M60T2QA1YQZ1D/page1)
Sityuval nem tudunk belekötni... ár érték arányban frankó, kényelemben is jó, belül csend van, extra van elég ;)
-
TC népítéleten alkatrészárakra panaszkodnak (vezérmű készlet 60 ropi)
-
Na ja, de nálam az éves várható futásteljesítmény 5000km.
Ennek nagy része város. Ritka autópálya, több főút. Ezért nem biztos, hogy megéri dízelt. Bár a fogyasztás az akkor is fogyasztás. Valahogy lélektanilag jobban esik azt mondani, hogy egy nagy autó csak 6 litert eszik ;)
-
Igazából ár/érték/csomagtartó szempontjából ebből a 3 ból választanék szívem szerint Astra G 1.4 kombi, Mazda 323F 1.5 ferdehátú, Yaris Verso.
Astrát vedd ki a sorból... Annyi minden el tud romlani azon az autón... És a minősége is csalódás egy Toyota után, kényelmetlen ülések, lehangoló koromfekete beltér elnagyolt, durván működő kapcsolókkal... Szvsz nem alternatíva (ezt elég alapos ismeretség után mondom).
-
Mazdát venném. Astra G nekem az eddigi tapasztalatok alapján totál felejtős; japánokhoz képest egy kőbaltával kifaragott, elnagyolt, fapados, jóval kevésbé megbízható vacak. Áldom a napot, mikor úgy döntöttem, hogy nem ilyet veszek. Az a sok elrontott részletmegoldás, a rossz kilátástól kezdve a hatástalan szellőzésen át a hátnyomorító formájú ülésig... brrr.
Yaris Verso akkor kéne, ha sokszor kihasználnád a helyet, amit kínál. Különben vegyes, pláne egy-két emberes használatra nem az az optimális választás.
Mazda F a legjobb allrounder. Megbízhatóságban közel Toyota, tágas, finom kidolgozású, precíz működésű (és és föld pl. a G-Astrához képest). Ellenben arra számíts, hogy nem fog jobban menni, mint a Corollád, sőt; viszont kb. egy literrel többet fogyaszt majd. Ez mondjuk nem a világ; cserébe közel ugyanannyira megbízható. Fenntartása ellenben (alkatrészárak) valamivel drágább, de ez évi 5 ezer km mellett nem akkora probléma.
-
A kérdés továbbra is, hogy akkor ugye nem rohad idő előtt, és a 2 literes 101 lovas, illetve 110 lovas dízel az megbízható-e?
-
A kérdés továbbra is, hogy akkor ugye nem rohad idő előtt, és a 2 literes 101 lovas, illetve 110 lovas dízel az megbízható-e?
Te döntésed lesz. Én inkább költenék többet a szervizelésre, de tudom, hogy egy masszív autóban ülök 4 db légzsákkal körülöttem, mint egy papírautóban. Ennyi erővel vegyen az ember suzukit, mert az milyen megbízható. Igen, a mazda megbízhatóbb, de messze nem biztonságosabb. És az is igaz, hogy az opelt sem az 1,4-gyel venném, hanem igenis, azzal a "szar", "megbízhatatlan" Isuzu dízellel. Mert TUDOM, hogy az egy agyon jó motor.
Méghogy a motorja a gyengéje... Ugyan.
Nem 400000-et futott tekert órás szart kell venni. Ennyi. ;-)
-
Autoszerelő havernak épp 2 hete szorult meg az isuzu motoros kombi G astrája, pedig az mindent megkapott és nem több100 ezer km volt benne :whistling:
-
Ennyi erővel vegyen az ember suzukit, mert az milyen megbízható.
Szívemből szóltál pajtás! :D
-
Autoszerelő havernak épp 2 hete szorult meg az isuzu motoros kombi G astrája, pedig az mindent megkapott és nem több100 ezer km volt benne :whistling:
Lehet hogy túl sokat kapott [rohog]
-
Lehet hogy túl sokat kapott [rohog]
Vagy mégiscsak több százezer volt az a nem több százezer... :-D
-
A kérdés továbbra is, hogy akkor ugye nem rohad idő előtt, és a 2 literes 101 lovas, illetve 110 lovas dízel az megbízható-e?
A G-Astra hajlamosabb a korrózióra, mint a Mazda 323 F. A dízeljei pedig, ahogy már mondtam, relatíve problémás motorok hírében állnak.
-
Vagy mégiscsak több százezer volt az a nem több százezer... :-D
Vagy mégiscsak elfogult vagy, mert a tieitek nem romlottak el... Ez a legnagyobb (másokra ható) csapda, ami egy kevésbé megbízható kocsitípus tulaját fenyegeti. Kifog egy tökéletesen működő darabot (erre azért nem kicsi az esély, csak éppen kisebb, mint más, megbízhatóbb típusoknál), és utána hirdeti, hogy márpedig ez egy megbízható autó. Holott nem az. Mert nem 2-3-4 példányból kell tapasztalatokat levonni, hanem legalább több százból, vagy inkább több ezerből. Ennek alapján pedig a G-Astra igenis jóval problémásabb a Mazda 323 F-nél, bármi is volt a ti konkrét, egyedi tapasztalatotok.
Ugyanez a problémám azzal, amit a Sharanról szoktál írni.
A gond pedig ott kezdődik, mikor másvalaki ennek alapján megvesz egy ilyen autót, nála pedig bejön a papírforma.
-
Te döntésed lesz. Én inkább költenék többet a szervizelésre, de tudom, hogy egy masszív autóban ülök 4 db légzsákkal körülöttem, mint egy papírautóban.
Az utolsó generációs 323 F ugyan mitől lenne papírautó :eek: ? Egyidős fejlesztés a G-Astrával.
-
Az utolsó generációs 323 F ugyan mitől lenne papírautó :eek: ? Egyidős fejlesztés a G-Astrával.
AzéRt, mert ugyanaz, mint az E11. Az E11 is egy papírautó érzetű egy G Astra mellett. Akkoriban az összes japán autó ilyen volt. A g Astra masszív.
-
Ja, én most a 1996-7-es 323-ra gondolok. ;)
-
Ja, én most a 1996-7-es 323-ra gondolok. ;)
Ja, de nem arról van szó :) ... Hanem erről:
(http://www.mazdaklub.hu/files/images/1.jpg)
-
AzéRt, mert ugyanaz, mint az E11. Az E11 is egy papírautó érzetű egy G Astra mellett. Akkoriban az összes japán autó ilyen volt. A g Astra masszív.
Te mérnök vagy, bakker :) ... Tudj már különbséget tenni érzet és valóság között :D ... A G-Astra masszív érzetet kelt egy E11-hez képest, mert szélesebb a küszöbje, vastagabb az ajtaja, és direkt olyanra csinálták, hogy jó "súlyosan" csukódjon. Az effekt bejött :yes: ... De ez csak effekt. Ettől még tényleges törésbiztonságban nem sok különbség van egy G-Astra és egy E11 között - legalábbis sokkal-sokkal kisebb, mint amit az érzet sugall. Konkrétan: az első generációs E11 23 pontot kapott utasvédelemre, a G-Astra 25-öt. Ebből oldalirányú ütközés elleni védelemre mindketten 12 pontot kaptak. Ennyit arról, hogy mit jelent a gyakorlatban az Astra ajtajának sokkal masszívabb ÉRZETE, és a szélesebb küszöbje! :otlet: :)
-
Te mérnök vagy, bakker :) ... Tudj már különbséget tenni érzet és valóság között :D ... A G-Astra masszív érzetet kelt egy E11-hez képest, mert szélesebb a küszöbje, vastagabb az ajtaja, és direkt olyanra csinálták, hogy jó "súlyosan" csukódjon. Az effekt bejött :yes: ... De ez csak effekt. Ettől még tényleges törésbiztonságban nem sok különbség van egy G-Astra és egy E11 között - legalábbis sokkal-sokkal kisebb, mint amit az érzet sugall. Konkrétan: az első generációs E11 23 pontot kapott utasvédelemre, a G-Astra 25-öt. Ebből oldalirányú ütközés elleni védelemre mindketten 12 pontot kaptak. Ennyit arról, hogy mit jelent a gyakorlatban az Astra ajtajának sokkal masszívabb ÉRZETE, és a szélesebb küszöbje! :otlet: :)
hidd el, tudok. ;)
3 évig volt G Astra nálunk családi autó, és idén lesz 4 éve nálam a Corolla. Nemcsak érzete van a G Astrának... ;)
Te viszont csak próbáltad a németet, nem éltek vele. Ezt nem bántásként írom, hisz ismersz, hanem ez egy tipikus példa arra, amikor számomra NEM az adac a mérvadó, hanem a saját legalább 3 éves tapasztalatom. ;)
-
ej, Bepi de igazad van.. :yes:
emiatt az érzés miatt vettem németet. mindent úgyanúgy érzek ahogy leírod!
-
hidd el, tudok. ;)
3 évig volt G Astra nálunk családi autó, és idén lesz 4 éve nálam a Corolla. Nemcsak érzete van a G Astrának... ;)
Te viszont csak próbáltad a németet, nem éltek vele. Ezt nem bántásként írom, hisz ismersz, hanem ez egy tipikus példa arra, amikor számomra NEM az adac a mérvadó, hanem a saját legalább 3 éves tapasztalatom. ;)
Nekem van a seggem alatt G és H Astra is. Szívesebben ülök azonban a korosztályos Borába, vagy akár az Octávba is, pedig a G, az kombi.
Jobbak az ülések, kényelmesebb nekem az ergonómiája ez utóbbi kocsiknak. A H Astrát, meg nem szeretem. A középkonzol túl széles, a motor halvány libafos, szét kell tiporni, hogy menjen, ellentétben a G-vel, jóllehet, hogy ez "csak érzet", de üljél csak benne egész nap, teperj le 600 km-t, és átértékeled. Most direkt nem írtam ebbe a sorba a Golf VI-oszt, mert az egy másik kategória, ég és föld a különbség, természetesen a hatos javára.
Na, abban a kocsiban minden a helyén van, a motortérbe és a beltérben is, vitán felül. (más kérdés a tartósság, na ebben vannak kételyeim a turbobypass típushiba kapcsán, valamint az olajevésre igencsak hajlamos motorok miatt.)
-
hidd el, tudok. ;)
3 évig volt G Astra nálunk családi autó, és idén lesz 4 éve nálam a Corolla. Nemcsak érzete van a G Astrának... ;)
Te viszont csak próbáltad a németet, nem éltek vele. Ezt nem bántásként írom, hisz ismersz, hanem ez egy tipikus példa arra, amikor számomra NEM az adac a mérvadó, hanem a saját legalább 3 éves tapasztalatom. ;)
ADAC? Én EuroNCAP tesztekről írtam, összetörték mindkét típust. Az azért egy eléggé egzakt dolog. Amúgy sokat mentem az Astrával. Igen: masszív, tömör benyomást kelt a karosszéria. Masszívabbat, tömörebbet, mint egy E11. Illúzió! Csinált, kreált, tervezett mű-érzés. A törésteszt nem igazolja az érzetet, de ettől függetlenül is 100 %-ig biztos vagyok benne, hogy sem a Toyota, sem a Mazda nem gyárt(ott akkor sem) kevésbé biztonságos autókat, mint az Opel.
Amúgy... mire terjed ki a 3 éves tapasztalatod? Karamboloztál is ezekkel az autókkal? Remélem, nem ::)
-
ej, Bepi de igazad van.. :yes:
emiatt az érzés miatt vettem németet. mindent úgyanúgy érzek ahogy leírod!
Akkor élvezd :yes: ... Sokat érsz vele, mikor hol ezt, hol azt kell javítani. Még ha ténylegesen biztonságosabb lenne... De nem az.
-
hát ezek után én már nemigen merek belepofázni, de nekem volt pár évig egy 99-es 323f-em. az minden, de nem papírautó. gondolkodás nélkül megvenném újra, ha egy astrával kéne versenyeznie...
-
A dízel motorról nincs valami tapasztalat 2 literes 90-101-110 lovas verziók?
-
Első ránézésre kellemes, masszív autónak ígérkezik. Tetszik az utastér.
http://www.origo.hu/auto/20120829-mazda6-bemutato.html
-
a mazda mindent ezekre az új modellekre tett fel, ha nem jön be, csődbe mehet. drukkolok nekik, szerintem az új hatos meg a cx5 is telitalálat...és az meg milyen már, hogy a konkurencia szerint műszakilag nem is lehetséges az új motorok sűrítési viszonya :whistling:
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc-6044704
-
Nna, kedden vizsgázik a Mazda. Kíváncsi leszek. Mindenesetre kap új szűrőket és új olajat. :flowers:
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc-6044704
Gyönyörű autó, ha lenne rendes garázsom meg is venném!
-
Mi a 3,14tsa?!?! Megválsz tőle?
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_dohc-6044704
Ha odamenne egy kereskedő egymillióval cashben, nem adnád neki oda :szemez: ?
-
Gyönyörű autó, ha lenne rendes garázsom meg is venném!
:winkiss:
-
Ha odamenne egy kereskedő egymillióval cashben, nem adnád neki oda :szemez: ?
De! Ha ez lenne a módi... de mivel nem ez sajnos, ezért odaírtam hogy menjenek a ***ba még a nepperkedés megkezdése előtt.
-
Nna, kedden vizsgázik a Mazda. Kíváncsi leszek. Mindenesetre kap új szűrőket és új olajat. :flowers:
Vizsga megvolt, ismét kék plakettet kapott, a forgalmi meg javítva, cserélve az Okmányiroda által. Havaj-dizsi-napfény. :)
Kíváncsi leszek az 5W-40-esre, csipegetni fogja-e, vagy sem.
-
Vizsga megvolt, ismét kék plakettet kapott, a forgalmi meg javítva, cserélve az Okmányiroda által. Havaj-dizsi-napfény. :)
Kíváncsi leszek az 5W-40-esre, csipegetni fogja-e, vagy sem.
Grat :yes: !
Eddig milyen olaj volt benne?
-
Grat :yes: !
Eddig milyen olaj volt benne?
10W-40 asszem Mobil1, most Mobil 3000 ment bele, 5W-40-es. A leengedett olaj is mézszínű volt.
-
10W-40 asszem Mobil1, most Mobil 3000 ment bele, 5W-40-es. A leengedett olaj is mézszínű volt.
Nem vagyok biztos benne, de sztem Mobil 1-ből nincs 10 W-40-es.
-
apám 2006-os négyajtós mazda3 1.6 TX felszereltségű kocsija hamarosan eladósorba kerül. kb. 90 ezer km van benne, vonóhoroggal. Sötétzöld színű, vagy sötétkék, attól függ, hogy süti a nap... Első tulaj, újonnan vette, végig ugyanannál a szerelőnél szervizelve. mit gondoltok, mennyit érhet? és mennyiért számíthatják be? ha valakit esetleg érdekelne, szóljon.
-
apám 2006-os négyajtós mazda3 1.6 TX felszereltségű kocsija hamarosan eladósorba kerül. kb. 90 ezer km van benne, vonóhoroggal. Sötétzöld színű, vagy sötétkék, attól függ, hogy süti a nap... Első tulaj, újonnan vette, végig ugyanannál a szerelőnél szervizelve. mit gondoltok, mennyit érhet? és mennyiért számíthatják be? ha valakit esetleg érdekelne, szóljon.
Én 600-700E körül keresek autót, de diesel kombit, elsősorban.
-
apám 2006-os négyajtós mazda3 1.6 TX felszereltségű kocsija hamarosan eladósorba kerül.
Amikor én vettem a Corollát alapvetően Mazda 3-at szerettem volna, de jóval drágább volt mint a Corolla. Azonos évjárat és felszereltség esetén 5-800 ezer ft. volt a különbség. Ez -- hogy drágább mint a Corolla, bár valószínűleg kisebb mértékben -- biztosan még mindig megmaradt.
-
Nem vagyok biztos benne, de sztem Mobil 1-ből nincs 10 W-40-es.
Megnéztem pontosan, összekevertem a dolgokat. A Dai-ban van/volt Mobil Super 2000 10W-40, a Mazdában nem tudom, hogy milyen volt, az előző gazdája 10W-40-est mondott. Most meg Mobil 3000 5W-40-es van benne.
Elnézést.
-
Megakarják venni a kocsit :(
Már nem tudtam mit mondani... semmilyen hibája nem érdekli és amikor oda jutottam volna, hogy megmondom hogy fix az ár, még előtte ő mondta nekem hogy nem akar alkudni :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Minden racionális döntés amellett szól, hogy eladjam, de szeretem :cry: :cry: :cry: :cry:
Ha kifizette megverem :(
-
akkor csoporttársam lehet lemarad rola....... vagy épp ö viszi el :whistling:
-
Esetleg még nyögd be, hogy jajj, elírtam, nettó ár volt a hahun ;)
-
De Marci, ha nem akarod eladni, akkor minek hirdetted meg?
Ha pedig mégsem akarod eladni, akkor mondd meg, hogy bocs, meggondoltam magam, mégsem eladó...
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/premacy/mazda_premacy_2.0_ditd_te-5671837
Ezek ellen szól valami? :hmmmm: 5 l fogyi, kényelmes egyterű, hibákat se emlitenek a népitéletek. Talán kevés van belőlük :hmmmm:
-
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2012/10/18/csodaszep_az_uj_mazda_3/
Nektek tetszik?
Nekem nem :wacko:
-
eleje nekem sem, eltúlzott a dolog :no:
-
Ma is csinosodott a kicsike, kapott egy négyszenzoros tolatóradart. Üzembiztosan működik, a beszerelése gyerekjáték volt, inkább a négy szenzor helyének kimérése tartott sok időbe, figyelemmel a hátsó lökhárítóelem gömbölyűségére, tagoltságára.
-
Fotódokumentáció elmarad?
Milyen radart adtál néki?
-
Fotódokumentáció elmarad?
Milyen radart adtál néki?
Ááá, nem nagy dolog, inkább a kitalálás, hogy mit hogyan, valamint a méricskélés volt a sok, maga a megvalósítás egy óra, mindennel együtt.
Sima, egyszerű Sencor (http://marketworld.hu/autofelszereles/parkoloszenzorok/sencor-sca-park100-parkolo-szenzor)csipogós, négyszenzoros kerültl bele.
-
Simán jó ez.
Sencor még ugy ahogy ismert név is!
Nekem vmi nó ném radar volt,hónapokig ott kallódott a garázsban,lusta voltam beszerelni.
Nekiadtam unokaöcsinek és tegn.berakta a kis corsájába. Jol müxik.
A kijelzös vmivel jobb xerintem!
-
Sima, egyszerű Sencor (http://marketworld.hu/autofelszereles/parkoloszenzorok/sencor-sca-park100-parkolo-szenzor)csipogós, négyszenzoros kerültl bele.
De jó, már ennyiért is lehet visítós radart venni? :eek: :D
-
Gyöngy,íbéjen nem nézelödtél még?
-
De jó, már ennyiért is lehet visítós radart venni? :eek: :D
Az alja ennek a típusnak még egy ezressel olcsóbb. Csak náluk volt polcon.
Én nem értem rá a béjen nézelődni promtra kellett, ennyit megért nekem.
Egyébként kijelzőt is lehet csatlakoztatni (200-as típus), csak kell szerezni hozzá, a vezérlőegység ugyanaz, mint a nagyobb testvérének.
A fullos verzióhoz jár egy kamera is - ötödik szenzor - (300-as típus).
-
És mennyivel volt drágább a kijelzős verzió?
-
E szerint 40e Ft a fullos (http://marketworld.hu/autofelszereles/parkoloszenzorok/sencor-sca-park300-parkolo-szenzor-rendszer), 12290 a kijelzős.
-
De jó, már ennyiért is lehet visítós radart venni? :eek: :D
A múltkori miatt többek között Neked is igen javallott orvosságként hatna a lilavillám hátsó lökijében...
ócsóbb, mint újrafesteni... :whistling: :surrender: :yes: :hug:
-
A múltkori miatt többek között Neked is igen javallott orvosságként hatna a lilavillám hátsó lökijében...
ócsóbb, mint újrafesteni... :whistling: :surrender: :yes: :hug:
+1 :-):-)
-
Drágáim, összedobjátok nekem a rávalót és ami még fontosabb: be is szerelitek? :szemez: :devil: :lol: Mondjuk cserébe a vendégeim vagytok 1-1 pizzára. Na? :winkiss:
-
Drágáim, összedobjátok nekem a rávalót és ami még fontosabb: be is szerelitek? :szemez: :devil: :lol: Mondjuk cserébe a vendégeim vagytok 1-1 pizzára. Na? :winkiss:
:-):-):-)
Én vállalnám a bészerelést! De előtte a sajátomon fogom kipróbálni,h mi merre hány méter...csak bűn lusta voltam a nyáron,mostanra meg elajándékoztam a tol.radart,m irtam korábban,ugy.szerezni kell majd havertól másikat!
Én még mindig a kis kijelzősre izgulok,ami csazso kolegának is van!:-):-):-)
-
Drágáim, összedobjátok nekem a rávalót és ami még fontosabb: be is szerelitek? :szemez: :devil: :lol: Mondjuk cserébe a vendégeim vagytok 1-1 pizzára. Na? :winkiss:
Beszerelés? Ilyen hidegben??? [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]
Szerintem összehozzuk. Azt kell megnézni először, hogy a műanyag héj alatt hol megy az energiaelnyelő valódi lökhárítóelem, vagyis elfér-e a kellő magasságban a szenzor. (Ez 50-60 cm a földtől) Ha a kellő magasságban nincsen akadály, akkor sima ügy. Addig szerezz egy fehér hibajavítótollat a jelöléshez, vagy legalább neonsárga alkoholost. A lájla lököshéjon nem látszik a fekete jelölés. :D
-
Én adom az autómat etalonnak a projekthez. :yes: Fehér, sínre író filcem is van még 2db bontatlan. :D
-
Trotter, a lökös fekete nálam. :D Alatta-felette lájla. :hug:
-
Trotter, a lökös fekete nálam. :D Alatta-felette lájla. :hug:
Lehet, hogy nem a kopócsíkba kellene beletenni... Mint írtam ki kell mérni a magasságát, az az elsődleges. :yes:
-
Lehet, hogy nem a kopócsíkba kellene beletenni... Mint írtam ki kell mérni a magasságát, az az elsődleges. :yes:
Nekem is ott van és a Toyota szervizben szerelték a "gyári" helyre (mármint a gyári specifikáció által meghatározott helyre, ahol a szenzorok a lökhárító legkiállóbb síkja mentén kerültek elhelyezésre) :yes:
-
Nekem is ott van és a Toyota szervizben szerelték a "gyári" helyre (mármint a gyári specifikáció által meghatározott helyre, ahol a szenzorok a lökhárító legkiállóbb síkja mentén kerültek elhelyezésre) :yes:
Szerintem nektek nem egyforma a hátsó lökösötök!
-
Szerintem nektek nem egyforma a hátsó lökösötök!
Fullegyforma! Csak az enyém telibe van fújva, az Övé, pedig nem. De kompatibilis a kettő, ugyanolyan kettős lökhárító... ;)
-
Akkor az ugyanolyan maradt a békalámpás meg a fészliftnél is!
Nemjut eszembe milyennek hivta ma kolegám a mi autónk elejét! Vmilyen lámpás...
-
Akkor az ugyanolyan maradt a békalámpás meg a fészliftnél is!
Nemjut eszembe milyennek hivta ma kolegám a mi autónk elejét! Vmilyen lámpás...
Piskóta-, iker-, stb... ::)
-
Piskóta-, iker-, stb... ::)
Azaz. Piskótalámpást mondott!:-)
-
jó gép.....háttérben egy szellem bringázik?? :) [rohog] [rohog]
http://www.napiszar.com/mi-szarunk/2013/01/03/photopaint-mester
-
Ma le akarták foglalózni... inkább egyben szeretném... asszem elmegy :(
-
Elment :(
-
akkor most nem örülsz, hogy végre vehetsz eegy másik kocsit? :D
-
Elment :(
Marci Ford jel lesz az avatarodban?
-
Vagy batman:-):-):-)
-
Vagy Lada :lol:
(http://content9.flixster.com/question/53/95/68/5395687_std.jpg)
-
:D
-
(http://eqmontoya.hu/cch/4wd_small.jpg)
A lakótelepi Golf GTI-s srácok megalázása előtt látható egyetlen előjel... :lol:
-
Monti, akkor részletezhetnéd picit ezt az autót, mert mielőtt mondtad, hogy megveszed, azt sem tudtam, hogy a 323-asból ilyen létezik... :surrender:
Pedig összességében nem érzem magam hülyének, ha típusismeretről kérdeznek... :innocent:
-
Monti, akkor részletezhetnéd picit ezt az autót, mert mielőtt mondtad, hogy megveszed, azt sem tudtam, hogy a 323-asból ilyen létezik... :surrender:
Pedig összességében nem érzem magam hülyének, ha típusismeretről kérdeznek... :innocent:
A 323 mindig is rendelkezett ilyen specialis kiadasokkal.
Az enyem az elso turbos szeriaba tartozik, 86-89 kozott gyartottak.
A motor 1.6 turbo, 150le.
Allando osszkerekhajtas van, a kozepso difi pedig osszezarhato, ha nagyon nagy sarban/havon kell menni.
A suly bo 1 tonna, a motor pedig az a regi vagasu turbos fajta, tehat olyan 2700-tol 6500-ig megy, de ott nagyon.
Mivel az eleg jo suly/teljesitmeny aranyhoz negy tarcsafek egy ugye 4x4 hajtas tarsul, eleg mokasat lehet vele autozni.
Dobbenetes kanyarsebesseget lehet vele elerni, tehat a korabeli kettes Golf GTI igazandibol nem is nagyon emlitheto vele egy lapon. Ez ugyanis 8-on belul van 100-on, kanyarban pedig nagyon mas egy 4wd mint egy fwd.
Amit az enyemrol tudni kell: lathatoan piros, manualis (ki kell tekerni) napfenytetovel rendelkezik. A belter nagyon szep allapotban van, mechanikailag is jo az auto, kis lakatolas lesz, aztan egy telifeny.
Ha erekel, lovok majd valamikor rola kepeket, de nem tudom, mikor jarok otthon. :)
90-tol volt a kovetkezo generacios, ami mar 1.8 turbo, annak van hatul az egyben levo lampaja. Az meg durvabb, 6 tizeddel hamarabb van szazon is, stb.
Illetve 94-tol megcsinaltak az a gyonyoru, keret nelkuli ablakos, 5 ajtos 323F-et, amibol meg 2.0 V6 is volt. Csak az mar fwd only.
-
Persze, küldj képet, ha majd tudsz, jöhet mailben is.
Igen mokánynak tűnik első olvasatra is. :D
-
Hát, ja egy 323F BA pihen a garázsban nálam is. Igaz, csak egyötös. De a kétliteres V6 brutál lehet.
-
Hát, ja egy 323F BA pihen a garázsban nálam is. Igaz, csak egyötös. De a kétliteres V6 brutál lehet.
szerintem olyan durva az, csak különleges. Mint az mx3 -ban az 1.8 V6. :)
-
Hát, ja egy 323F BA pihen a garázsban nálam is. Igaz, csak egyötös. De a kétliteres V6 brutál lehet.
Faternak is van egy 1.5, még '99-ben vette, 97-es autó. Lassan meglesz benne a 300e km. (Második tulajnál nem rossz...) Köszöni, megy, és továbbra is jól néz ki. Nagyon király a forma, a keret nélküli ablakok meg nagyon menők. :D
A v6 nagy élmény lehet azzal a hanggal, csak picit orrnehéz.
-
Faternak is van egy 1.5, még '99-ben vette, 97-es autó. Lassan meglesz benne a 300e km. (Második tulajnál nem rossz...) Köszöni, megy, és továbbra is jól néz ki. Nagyon király a forma, a keret nélküli ablakok meg nagyon menők. :D
A v6 nagy élmény lehet azzal a hanggal, csak picit orrnehéz.
A miénk morcosítva van optikailag és egy hangyányi csüccsentés van benne, szinte észrevehetetlen, inkább kanyarban jön elő a stabilitás-plusz. Szeretjük, a lányom jár vele.
-
Bepi, ha már kérted:
(http://eqmontoya.hu/cch/m1.jpg)
(http://eqmontoya.hu/cch/m2.jpg)
-
haveromnak volt ilyen 1.6 turbosban , szedte a lábát rendesen :whistling:
-
:clap: Tényleg jó kis verda. A kicsi tengely táv és a 4WD, gondolom, érdekes táncot tud eredményezni... ;)
-
haveromnak volt ilyen 1.6 turbosban , szedte a lábát rendesen :whistling:
Azaz, 1.6t (150le), 4wd. Megy. :)
Bepi81: Jah, tapad, mint allat, dilatacios hezagon meg vicces. :D
-
Azaz, 1.6t (150le), 4wd. Megy. :)
Bepi81: Jah, tapad, mint allat, dilatacios hezagon meg vicces. :D
Semi-slick + Hring nyílt nap? :D
-
Semi-slick + Hring nyílt nap? :D
Tervben. :)
-
Óóó, akkor oda is mennem kell, asszem... :D
-
Óóó, akkor oda is mennem kell, asszem... :D
Azert nem kozeli tervben, kell egy lakatolas meg elotte, meg 1-2 dolgot rendberakni, szoval lehet, hogy csak jovore lesz olyan allapotban, hogy kivigyem ringre. Mindenesetre a gyari motoros AE86-ok kezdhetnek rettegni. :D
-
a nyári felnijével azért jobban mutat...felhívom a figyelmet a gumiszőnyegre az uccsó képen :devil:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
szépek ezek a 3asok, bár én HB párti vagyok :)
-
Szép!
Amikor vettem a Toyotát én nézegettem a 3-as HB-ket, de nagyon drágák voltak.
-
Én a motorválasztékért sem voltam elájulva. Az 1.6D egy PSA tákolmány, az 1.4 ekkora bódéba vicc, még az 1.6 sem egy erőművész, a 2.0 pedig nagyon ritka. Az újabbakban a 2.2D, az pöpec lett. :)
Az MPS meg Istencsászár lenne 4wd-vel, de sajnos az marad a 6-osnak. Első kerékre azért kicsit sok az a lómennyiség.
Külsőre viszont szerintem is jobban néz ki, mint az E12.
-
hát az biztos, hogy sokkal jobb lenne a kétezressel, de apám anno ilyet vett, úgyhogy nem volt választásom :ph34r: az mps-ből meg a 6-ost kell venni, az négykerekes. titkos álmom egy olyan...egyébként asszem a mazdák azért voltak anno drágábbak, mert jobb volt a felszereltségük. és hát a látvány :wub:...arról meg most inkább ne beszéljünk, milyen, amikor kinyitom a csomagtartó ajtaját és bezúg egy lapátnyi a hó a csomagtérbe :censored:
-
Áh,ismerős.
Az én sedan e11 corim is ilyen.:-(
-
Minden sedan ilyen, nyugi. :)
-
egyébként asszem a mazdák azért voltak anno drágábbak, mert jobb volt a felszereltségük.
Én amikor autót vettem 3-4 éves autókat kerestem, és egy majdnem fullos Corollát vettem. Ehhez képest egy hasonló felszereltségű 3-as simán 5-800ezerrel drágább lett volna. Annyival nekem nem ért többet. Arról nem is beszélve, hogy megkérdeztem mindkét márka márkaszervízeit, és a Toyotánál drágának számító Reálnál is drágább volt az olcsóbbik mazda szervíz (sima olajcserés szervízt kérdeztem, ugye abból van a legtöbb).
-
Én a motorválasztékért sem voltam elájulva. Az 1.6D egy PSA tákolmány, az 1.4 ekkora bódéba vicc, még az 1.6 sem egy erőművész, a 2.0 pedig nagyon ritka. Az újabbakban a 2.2D, az pöpec lett. :)
Az MPS meg Istencsászár lenne 4wd-vel, de sajnos az marad a 6-osnak. Első kerékre azért kicsit sok az a lómennyiség.
Külsőre viszont szerintem is jobban néz ki, mint az E12.
De ebben legalább gyári Sperr van, ha jól tudom... Annyira azért nem lehet az rossz. ;)
-
Én amikor autót vettem 3-4 éves autókat kerestem, és egy majdnem fullos Corollát vettem. Ehhez képest egy hasonló felszereltségű 3-as simán 5-800ezerrel drágább lett volna. Annyival nekem nem ért többet. Arról nem is beszélve, hogy megkérdeztem mindkét márka márkaszervízeit, és a Toyotánál drágának számító Reálnál is drágább volt az olcsóbbik mazda szervíz (sima olajcserés szervízt kérdeztem, ugye abból van a legtöbb).
ez azért érdekes, mert én 2005-ben vettem a 323-ast. focust és corollát néztem még azon kívül, mind 5-6 éveseket. a corollák egyáltalán nem voltak olcsóbbak, és ugyanazon az áron képesek voltak egy vagy may két légzsákos változatokat árulni. arról nem is beszélve, milyen rondák voltak :devil:
-
hát az biztos, hogy sokkal jobb lenne a kétezressel, de apám anno ilyet vett, úgyhogy nem volt választásom :ph34r: az mps-ből meg a 6-ost kell venni, az négykerekes. titkos álmom egy olyan...egyébként asszem a mazdák azért voltak anno drágábbak, mert jobb volt a felszereltségük. és hát a látvány :wub:...arról meg most inkább ne beszéljünk, milyen, amikor kinyitom a csomagtartó ajtaját és bezúg egy lapátnyi a hó a csomagtérbe :censored:
Én felnyitás előtt leseprem a havat :hug:
-
Én amikor autót vettem 3-4 éves autókat kerestem, és egy majdnem fullos Corollát vettem. Ehhez képest egy hasonló felszereltségű 3-as simán 5-800ezerrel drágább lett volna. Annyival nekem nem ért többet. Arról nem is beszélve, hogy megkérdeztem mindkét márka márkaszervízeit, és a Toyotánál drágának számító Reálnál is drágább volt az olcsóbbik mazda szervíz (sima olajcserés szervízt kérdeztem, ugye abból van a legtöbb).
Motorikusan gyengébb a Mazda, cserében jobban néz ki :)
-
Motorikusan gyengébb a Mazda, cserében jobban néz ki :)
Azért ezt így elég erős általánosítani ;)
-
Azért ezt így elég erős általánosítani ;)
Konkrétan a MAzda3 1.6-osánál jobb a vvti :) Meg a régi 1.5ösök se voltak nagy számok.
-
Az új 1.6ról nincs infóm, ezt kihasználhatod, de az 1.5 a világból kimegy.
-
Konkrétan a MAzda3 1.6-osánál jobb a vvti :) Meg a régi 1.5ösök se voltak nagy számok.
Az általam nézett (2005-2006-os) Mazda 3-asoknál 1.4-es és 1.5-os motorok voltak, 1.5 nem játszott.
-
Az új 1.6ról nincs infóm, ezt kihasználhatod, de az 1.5 a világból kimegy.
A megbízhatóság biztos OK, de a paraméterei, teljesítmény, fogyasztás nem voltak a top-on.. Legalábbis a japán átlaghoz képest.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_2.0_cdh_te-6590122
Hogy lehet egy ilyen Mazda olcsobb mint egy hasonló koru Corolla :hmmmm:?
-
Nekem azt írja,h nincs ilyen hirdetés;(
-
Nekem azt írja,h nincs ilyen hirdetés;(
Bocs, valószinű kiszurtam egy különösen jó vételt, mert már megvették és nincs fent ;)
Lényeg egy 2004-es diesel volt 120ekm-el 1,4 millióért, ami még egy Coriért is reális, ami egy kategoriával olcsobb autó.
-
Vagy csak beetetés volt.
-
Bocs, valószinű kiszurtam egy különösen jó vételt, mert már megvették és nincs fent ;)
Lényeg egy 2004-es diesel volt 120ekm-el 1,4 millióért, ami még egy Coriért is reális, ami egy kategoriával olcsobb autó.
biztosan két darabból volt összehegesztve
-
Nekem be van állítva az Audóvadász szolgáltatás a hahu-n a Mazda 6-ra. Rengeteg van,amire rákattintok ( 1 npot kb csúszik mire kiküldik emailben az értesítést az új hirdetésekről) és már nincsen fent. Van egy két nagyon alacsony árú, inkább 1,5m felett vannak jobb példányok. Főleg a kombik nagyon pörögnek....
-
Én amikor autót vettem 3-4 éves autókat kerestem, és egy majdnem fullos Corollát vettem. Ehhez képest egy hasonló felszereltségű 3-as simán 5-800ezerrel drágább lett volna. Annyival nekem nem ért többet. Arról nem is beszélve, hogy megkérdeztem mindkét márka márkaszervízeit, és a Toyotánál drágának számító Reálnál is drágább volt az olcsóbbik mazda szervíz (sima olajcserés szervízt kérdeztem, ugye abból van a legtöbb).
Én többek közt ezért vettem Avensist és nem Mazda 6-ot. Mikor nagyon nem volt Ave I-es 1,8 liftback elkezdtem kacérkodni a 6-ossal, de visszariasztott, hogy a márkaszervizeknek nem volt nagyon jó híre.
-
Hm....
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_sport_1.6_cd110_tx_plus-6659202
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_sport_2.0_cd143_gta_plus_a_k_c_i_o-6343691
Bejövősek ezek a mazdacsok...
-
Én többek közt ezért vettem Avensist és nem Mazda 6-ot. Mikor nagyon nem volt Ave I-es 1,8 liftback elkezdtem kacérkodni a 6-ossal, de visszariasztott, hogy a márkaszervizeknek nem volt nagyon jó híre.
kit érdekel a márkaszervíz, pláne használt kocsiknál??? bátyámmal meg anno a kereskedésben voltak hallatlanul p*rasztok, ezért nem vett végül toyotát...
-
kit érdekel a márkaszervíz, pláne használt kocsiknál???
Engem.
-
nem sokan vagytok :hug:
-
nem sokan vagytok :hug:
Engem is.
-
És engem is. :)
-
ez még mindig csak három :lol:
-
ez még mindig csak három :lol:
Az több, mint Te egyedül... :szemez:
-
Az több, mint Te gyedül... :szemez:
Megverjük? ;) :D
-
Megverjük? ;) :D
Ha van rajta sapka, akkor azért, ha nincs, akkor azért... :devil:
-
jól van, megadom magam :surrender:
de a családtagjaimmal együtt már négyen vagyunk ám! sőt, apám egyszer sem járt a mazdával márkaszervizben, a garanciaidő alatt sem :devil:
-
Mazdasokat csak az ver, aki kiall egy gyorsulasra az en Mazdam ellen, es nyer is. Fel-slicken megyek. :devil:
-
kit érdekel a márkaszervíz, pláne használt kocsiknál???
Engem :yes: ... Legalábbis fiatal használt kocsiknál. Az Avét pl. (9 éves) oda hordjuk.
-
Engem :yes: ... Legalábbis fiatal használt kocsiknál. Az Avét pl. (9 éves) oda hordjuk.
Dehiszen neked Camryd meg Yarisod van ;)
-
A Mazda Roadpacerről hallottatok-e már :D ?
(http://www.productioncars.com/send_file.php/mazda_roadpacer_blue_1975_a.jpg)
(http://noriyaro.com/wp-content/uploads/2010/02/noriyaro_jcca_show_odaiba_2010_mazda_roadpacer_002.jpg)
(http://www.j-spec.com.au/f13590/1975-Mazda-Roadpacer_4.jpg)
1975-79 között gyártották; 4.85 méter, 1.6 tonna, és amitől végképp különleges: kéttárcsás, 135 lóerős Wankel-motor :sorcerer: !
Kééééne :wub:
-
Dehiszen neked Camryd meg Yarisod van ;)
Igen, édesapámé az Ave. De a szervizelését én intézem, és az én döntésem az is, hogy márkaszervizbe hordjuk.
-
Engem :yes: ... Legalábbis fiatal használt kocsiknál. Az Avét pl. (9 éves) oda hordjuk.
a fiatal használt kocsi nálam 3-4 éves. én egyébként azt se hordanám márkaszervizbe, max ha valami komoly baja keletkezik, de az elmúlt 10 évben a családunkban ilyen egyetlen autóval sem volt
-
a fiatal használt kocsi nálam 3-4 éves. én egyébként azt se hordanám márkaszervizbe, max ha valami komoly baja keletkezik, de az elmúlt 10 évben a családunkban ilyen egyetlen autóval sem volt
Miért a Mazdádat már nem tartod fiatalnak ;) én az enyémet :yes: most vettem nem rég és olyan mint az új [rohog]
Na jó egy két karc meg pici horpadások vannak rajta, (nem közlekedésből adódóan)
-
hát a magyar átlagéletkorhoz képest abszolút fiatal, kívül-belül patent, az igaz...
-
a fiatal használt kocsi nálam 3-4 éves. én egyébként azt se hordanám márkaszervizbe, max ha valami komoly baja keletkezik, de az elmúlt 10 évben a családunkban ilyen egyetlen autóval sem volt
Nálam minden autó, ami kevesebb mint 15 éves, fiatal :lol:
Viccet félretéve: a 9 éves Avénkra még tényleg úgy gondolok, mint fiatal kocsira. A magyar autópark átlagéletkoránál végül is fiatalabb :yes:
Azért hordom márkaszervizbe (Kaposvár, Koto), mert kompetensek, aránylag olcsók, ott van náluk raktáron, ami kell - és az autó értéktartásának is jót tesz a márkaszervizben rendszeresen karban tartott mivolt.
-
nekünk van egy "családi szervízünk" Kőbányán, akik most összesen hat kocsinkat felügyelik. a mazda3-at apám már a gariidő alatt is odahordta :devil: nem drága, abszolút megbízható, elviszik meg hozzák az autót, emilen üzennek, ha itt az ideje a kötelezőnek stb. a jó értelemben vett magyar valóság. százszor inkább ilyennek fizetek mint egy franctudjamilyen hátterű, hitelből épített nagy márkaszerviznek. ja és az egyik testvérem csinálja nekik az informatikát, ami még tovább garantálja a lelkiismeretes munkavégzést :devil:
-
nekünk van egy "családi szervízünk" Kőbányán, akik most összesen hat kocsinkat felügyelik. a mazda3-at apám már a gariidő alatt is odahordta :devil: nem drága, abszolút megbízható, elviszik meg hozzák az autót, emilen üzennek, ha itt az ideje a kötelezőnek stb. a jó értelemben vett magyar valóság. százszor inkább ilyennek fizetek mint egy franctudjamilyen hátterű, hitelből épített nagy márkaszerviznek. ja és az egyik testvérem csinálja nekik az informatikát, ami még tovább garantálja a lelkiismeretes munkavégzést :devil:
Nekem 2db szerelőbarátom van (mindkettő profi merciszerelő volt) ,de a Corollámhoz csak egy fékbetétcsere erejéig nyúlt az egyik. Igazából nekik nincs emelőjük, aknájuk és tipusspecifikus dolgokat nem vállalnák be, így ha majd kell mindenféleképpen a márkaszerviz marad.
-
cserélni kell két hátsó stabilizátorpálcát, 25 ropi, kicsit megdrágult a kötelező szerviz :cry: az meg kissé fura, hogy 10 rugó körül van egy pollenszűrő :censored: mondjuk sose volt olcsó az alkatrész az igazi japánokhoz...
-
cserélni kell két hátsó stabilizátorpálcát, 25 ropi, kicsit megdrágult a kötelező szerviz :cry: az meg kissé fura, hogy 10 rugó körül van egy pollenszűrő :censored: mondjuk sose volt olcsó az alkatrész az igazi japánokhoz...
A Fiesta szűrője nem megy bele? Úgyis azonosak az alapok... hátha... :whistling:
-
A Fiesta szűrője nem megy bele? Úgyis azonosak az alapok... hátha... :whistling:
focust akartál mondani. egyébként meg fogalmam sincs...de a szerelőm tudni szokott ilyen dolgokat, megbízom benne.
-
focust akartál mondani. egyébként meg fogalmam sincs...de a szerelőm tudni szokott ilyen dolgokat, megbízom benne.
Persze, persze, még a 2-eske van az emlékeimben. :surrender: Rakjál már fel egy normális avatart, amin látszik is, hogy 3-asod van. :D
-
Persze, persze, még a 2-eske van az emlékeimben. :surrender: Rakjál már fel egy normális avatart, amin látszik is, hogy 3-asod van. :D
az egy dolog, hogy egy autóbuzi nem ismer fel egy mazda3-as orr-részt, de hogy olvasni sem tud, az azért már súlyos [rohog]
-
az egy dolog, hogy egy autóbuzi nem ismer fel egy mazda3-as orr-részt, de hogy olvasni sem tud, az azért már súlyos [rohog]
Ilyen ez a mai nap... :innocent: vagy túl sok kávét ittam, vagy túl keveset. :D
-
Ilyen ez a mai nap... :innocent: vagy túl sok kávét ittam, vagy túl keveset. :D
Hagyjátok békén, az előbb azt mondta egy Lancia Kappára hogy tetszik :D
Én influenzára vagy alkoholmérgezésre gyanakszom :D
-
Mai céltábla:
ÉN!
:clap: :D :lol:
-
:-):-):-):-):-)
-
Tegnap láttam élőben egy új 6-ost... Egy szedánt... Atyaég, ESZMÉLETLEN jól néz ki ez a kocsi :sorcerer: :clap: :wub: !!! Azt hiszem, ha most akarnék ilyesmit venni, képes lenne rá, hogy elcsábítson a Toyotától :hmmmm: ... Mégiscsak japán, na :yes:
-
6-osból szerintem az előző is gyönyörű, de az új még szebb. Én is örülnék neki :yes:
-
Tegnap láttam élőben egy új 6-ost... Egy szedánt... Atyaég, ESZMÉLETLEN jól néz ki ez a kocsi :sorcerer: :clap: :wub: !!! Azt hiszem, ha most akarnék ilyesmit venni, képes lenne rá, hogy elcsábítson a Toyotától :hmmmm: ... Mégiscsak japán, na :yes:
Igen? Japán?
Tulképpen mi jön manpság még Japánból? :hmmmm:
-
Igen? Japán?
Tulképpen mi jön manpság még Japánból? :hmmmm:
Nem arra gondoltam, hogy hol gyártják, mert az nem számít semmit :flowers:
-
Nem arra gondoltam, hogy hol gyártják, mert az nem számít semmit :flowers:
Azért kicsit számit ;)
-
a hatos konkrétan hiroshimában készül. meg az enyém is onnan jött :cool2:
-
Akkor azért olyan sugárzóan szép.
-
Csak J-s alvázszámú kocsim van. Tudom, sznob vagyok. De ami ritkább, azokból nem gyártanak helyben, hanem import. Pl. GT86 is tuti JT-s. 1000db-ért nem éri meg gyártókapacitást létrehozni a kontinensen. Mer' ugye ez nagyobb tételben megéri, EU-n belüli termékre nincs vám, és így jobb áron/nagyobb haszonnal lehet eladni. Ugyanez igaz Ámerikára is. Épp ezért kis példányszámnál ez nettó deficit lenne, pl. 2. generációs Camryből is a 2.5 v6-ok Japánból mentek mindenhová. IS is csak japánban készült.
-
Azért kicsit számit ;)
Igen. Kb. mint a placebo :)
-
Tegnap felkerült a bakancslistámra az új 6os sportkombi sötétezüst vagy piros színben, challenge felszereltségben a 2.2 dízellel, manuál váltóval.
-
Pirosban, csakis :yes: :wub:
-
nekem is dobogós a kívánságlistámon. csak benzinesben, a dízel egyszerűen nem éri meg. meg hát a hangja, ugye :devil:
-
Pirosban, csakis :yes: :wub:
Abszolút! Egyszerűen csodaszép élőben ez a meggypiros szín és az a forma. Sedanban láttam, durva... azok a menetfékyek elől, hátul gyönyörűek.
Nekem csakazértis kombiban kellene, de úgy nagyon, méghozzá a kisandris féle motorizációval. Nem hittem volna, hogy a Toyotát Mazdára cserélném, de az új hatosra azonnal... :yes:
-
a mazdák egyébként is jobb kocsik a toyotáknál :devil:
-
a mazdák egyébként is jobb kocsik a toyotáknál :devil:
Lóf*szt! :cool2: Nekem 2 Toyotám van, és egy Mazdám sem. ELEVE NEM LEHET JOBB A MAZDA... :devil:
-
Lóf*szt! :cool2: Nekem 2 Toyotám van, és egy Mazdám sem. ELEVE NEM LEHET JOBB A MAZDA... :devil:
Kérdezzük meg Marcit, neki volt mindkettő. Tuti hogy bimmert mondana :D
-
Be lehet szállni a vitába egy Citroënnel? :surrender: :tt2:
-
Azon nem vitatkozik itt senki: nem kell az senkinek :tt2: :lol:
-
nekem is dobogós a kívánságlistámon. csak benzinesben, a dízel egyszerűen nem éri meg. meg hát a hangja, ugye :devil:
Miért mennyivel drágább? :hmmmm:
-
Kérdezzük meg Marcit, neki volt mindkettő. Tuti hogy bimmert mondana :D
Persze mert így kemény tető van a feje fölött [rohog]
-
Nem hittem volna, hogy a Toyotát Mazdára cserélném, de az új hatosra azonnal... :yes:
Nekem is nagyon tetszik, de asszem en maradok a kompakt kategorianal legkozelebb valami kombi karosszeriaval. Olcsobban lehet nem alulmotorizaltat venni (es fenntartani) es ha egy jo futomu van alatta sokkal elvezetesebb mint egy balna :yes:
Varom milyne lesz az uj 3-as.
-
Nekem is nagyon tetszik, de asszem en maradok a kompakt kategorianal legkozelebb valami kombi karosszeriaval. Olcsobban lehet nem alulmotorizaltat venni (es fenntartani) es ha egy jo futomu van alatta sokkal elvezetesebb mint egy balna :yes:
Varom milyne lesz az uj 3-as.
Nem fertőzött még meg a rengeteg nagykocsi körülötted? ;)
Vagy már ott sem az a menő?
-
Nekem is nagyon tetszik, de asszem en maradok a kompakt kategorianal legkozelebb valami kombi karosszeriaval. Olcsobban lehet nem alulmotorizaltat venni (es fenntartani) es ha egy jo futomu van alatta sokkal elvezetesebb mint egy balna :yes:
Varom milyne lesz az uj 3-as.
Megértem, persze, kevesebb pénzért kaphat az ember egy nem sokkal kompromisszum orientált méretű autót.
A 3-as, viszont, bármilyen is lesz, nem nagyon érdekel, mert az Auris ST nekem doszta tökéletesen elég hibrid hajtással... :whistling: :wub:
-
Miért mennyivel drágább? :hmmmm:
nagyjából egymillióval, és a spritmonitor szerint a kéziváltósok fogyasztáskülönbsége kb. 1 liter.
-
Kérdezzük meg Marcit, neki volt mindkettő. Tuti hogy bimmert mondana :D
mért nem kérdeztek meg engem? nekem volt egy avensisem, egy 323f-em, egy ötösöm, egy kettesem és most egy hármas :tt2: hatos még nem volt, de talán lesz pár év múlva :whistling:
-
nagyjából egymillióval, és a spritmonitor szerint a kéziváltósok fogyasztáskülönbsége kb. 1 liter.
[rohog] :winkiss:
OK 1 millió az már sokk :D
-
Egyébként az új Aurisnál is az a gond, hogy az alapkivitel csak benzinesből van, ahhoz képest meg az extrás diesel már nagyon drága :D
-
Nem fertőzött még meg a rengeteg nagykocsi körülötted? ;)
Vagy már ott sem az a menő?
Pont hogy nem. Az Accord (ami az otthon Accord-tol egy kategoriaval meg feljebb van) ebresztett ra, hogy nem valo nekem ilyen nagy utazo auto. Nekem egy nagy csomagtartoval ellatott, kelloen felextrazott es megfeleloen eros kompakt minden igenyemet kielegiti :yes:
-
Megértem, persze, kevesebb pénzért kaphat az ember egy nem sokkal kompromisszum orientált méretű autót.
A 3-as, viszont, bármilyen is lesz, nem nagyon érdekel, mert az Auris ST nekem doszta tökéletesen elég hibrid hajtással... :whistling: :wub:
Kevesbe? Nemtom. Nekem pl egy Ave kombi az Auris kombival (ha tenyleg lesz ilyen) szemben nem erne semmivel tobbet. Hiaba a minosegibb anyagok (kit erdekel, ha csak a kormanyt es a valtot fogom ami bor?) a nagyobb csend, egyszeruen az en preferenciaim nem ezek :hug:
Az Auris nekem is nagyon tetszik. A hybrid az ara es a valtoja miatt nalam ki fog esni :no: Ahogy elnezem, jelenleg az 1.6 benyas allna legkozelebb a kivansagomhoz (ar, teljesitmeny) de sajna az ara hasonlo felszereltseggel az 1.8-as Civic folott van. Szoval ezert erdekel, mit tud majd az uj 3-as :yes:
-
Nekem is az Auris kombi meg az új 6os körül forog a világ. Majd attól függ mennyi pénz jön össze télig, mert több motoros telem nem lesz
Más: van köztünk jogász, vagy autóexportban jól tájékozott emberke? Valami olyasmi madárcsiripelést hallottam, hogy ha itthon vennék új autót, és Svájcba helyezném forgalomba, akkor itthon ÁFA, regadó és forgalombahelyezési költségek nélkül meg lehetne venni.
(itthon 27% az áfa, svájcba csak 8-at kell befizetni, kint jóformán csak kfb van, meg 1adó évente)
Alapvetően nem terveztem új autót, sőt 3m alatti használtat terveztem svájcban venni, de ezekkel a kondíciókkal már elgondolkoztató, hogy érdemes várni még és akkor a magyar kereskedőt-importőrt támogatnám, és új autóm lenne.
Ez kb. úgy nézne ki, hogy egy 6m huf-os új autót kb. 4.4m-ból a nevemen tudhatnék svájci rendszámmal. Listaáron számolva.
ui: így vagy úgy de kell a svájci rendszám a munka meg a tartózkodási miatt.
-
Nekem is az Auris kombi meg az új 6os körül forog a világ. Majd attól függ mennyi pénz jön össze télig, mert több motoros telem nem lesz
Más: van köztünk jogász, vagy autóexportban jól tájékozott emberke? Valami olyasmi madárcsiripelést hallottam, hogy ha itthon vennék új autót, és Svájcba helyezném forgalomba, akkor itthon ÁFA, regadó és forgalombahelyezési költségek nélkül meg lehetne venni.
(itthon 27% az áfa, svájcba csak 8-at kell befizetni, kint jóformán csak kfb van, meg 1adó évente)
Alapvetően nem terveztem új autót, sőt 3m alatti használtat terveztem svájcban venni, de ezekkel a kondíciókkal már elgondolkoztató, hogy érdemes várni még és akkor a magyar kereskedőt-importőrt támogatnám, és új autóm lenne.
Ez kb. úgy nézne ki, hogy egy 6m huf-os új autót kb. 4.4m-ból a nevemen tudhatnék svájci rendszámmal. Listaáron számolva.
ui: így vagy úgy de kell a svájci rendszám a munka meg a tartózkodási miatt.
hát ha svájcban 8% az áfa és ott laksz akkor egyértelmű. hogy érdemes magyarországon vásárolni, aztán kivinni és ott forgalomba helyezni, sokat lehet spórolni. ha exportra vásárolsz itthon, nem kell áfát, regadót fizetni utána, rárakatsz egy ideiglenes rendszámot aztán húzás kifele. sokan csinálják ezt még úgy is, hogy nem laknak máshol, ld. a tót rendszámos kocsikat...
egyébként egy dolgot szerintem még járjál körül: sok autó használtan is áfás. ha találsz olyat, ami megfelelő, akkor egy 4 milliós használtat is megkapsz 3-ért itthon.
-
hát ha svájcban 8% az áfa és ott laksz akkor egyértelmű. hogy érdemes magyarországon vásárolni, aztán kivinni és ott forgalomba helyezni, sokat lehet spórolni. ha exportra vásárolsz itthon, nem kell áfát, regadót fizetni utána, rárakatsz egy ideiglenes rendszámot aztán húzás kifele. sokan csinálják ezt még úgy is, hogy nem laknak máshol, ld. a tót rendszámos kocsikat...
egyébként egy dolgot szerintem még járjál körül: sok autó használtan is áfás. ha találsz olyat, ami megfelelő, akkor egy 4 milliós használtat is megkapsz 3-ért itthon.
Vagy diplomatától, vagy EU-s fiatal használtat nem érdemes keresni?
-
Kevesbe? Nemtom. Nekem pl egy Ave kombi az Auris kombival (ha tenyleg lesz ilyen) szemben nem erne semmivel tobbet. Hiaba a minosegibb anyagok (kit erdekel, ha csak a kormanyt es a valtot fogom ami bor?) a nagyobb csend, egyszeruen az en preferenciaim nem ezek :hug:
Szerintem félreértettük egymást... ::) Arra próbáltam célozni, hogy az Aurishoz sem kell sokkal nagyobb kompromisszum (SŐT!), mint az Avensishez. Az új Ave nekem egyszerűen feleslegesen nagy, bár tetszik, a mostani Avém kb az új Auris kombival azonos méretű, bőven elegendő a teljes családnak méretileg (mert egy mai alsó közepes autó kb akkora, mint 10 évvel ezelőtt az egyel nagyobb méretkategóriába tartozók). Szóval, a mostani autóm méretei is saját igényem felső határán helyezkedik el...
A hibrid hajtást és "váltót" nagyon tudnám szeretni. :wub: Elképesztő, milyen kényelmes. Kinőttem már a rugatásból, hogy kézzel váltsak. Minden elkövetkező autóm csak kompromisszumból lesz manuál váltós. Ha kívánhatnám, mindet automatával, vagy CVT-vel kérném...
-
Vagy diplomatától, vagy EU-s fiatal használtat nem érdemes keresni?
az is lehet, de magyarországon a 27% áfa miatt jóval alacsonyabb nettó értékekkel lehet számolni, a németeknél ugyanez 19%, belgiumban 21%
-
Szerintem félreértettük egymást... ::) Arra próbáltam célozni, hogy az Aurishoz sem kell sokkal nagyobb kompromisszum (SŐT!), mint az Avensishez. Az új Ave nekem egyszerűen feleslegesen nagy, bár tetszik, a mostani Avém kb az új Auris kombival azonos méretű, bőven elegendő a teljes családnak méretileg (mert egy mai alsó közepes autó kb akkora, mint 10 évvel ezelőtt az egyel nagyobb méretkategóriába tartozók). Szóval, a mostani autóm méretei is saját igényem felső határán helyezkedik el...
A hibrid hajtást és "váltót" nagyon tudnám szeretni. :wub: Elképesztő, milyen kényelmes. Kinőttem már a rugatásból, hogy kézzel váltsak. Minden elkövetkező autóm csak kompromisszumból lesz manuál váltós. Ha kívánhatnám, mindet automatával, vagy CVT-vel kérném...
azt azért ne felejtsd el, hogy a külső és belső méret nem ugyanaz. az új auris hiába akkora, mint a régi ave, belül valószínűleg szűkebb. apám mostani astrája pontosan akkora, mint a ford scorpioja volt anno. amiben hátul simán lehetett keresztbe tett lábbal utazni hátul. az astrában nem lehet és széltében is kisebb benne a hely. ez nem véletlen, az autók alapvetően a biztonsági előírások miatt híztam meg úgy az elmúlt húsz évben. pont most kezdődik a fogyókúrás időszak, aminek én lelkes támogatója vagyok.
az automatával meg egyetértek, nekem már volt, sose kéne más, ha választhatnék. pedig a mazda3 kéziváltója első osztályú...
-
az is lehet, de magyarországon a 27% áfa miatt jóval alacsonyabb nettó értékekkel lehet számolni, a németeknél ugyanez 19%, belgiumban 21%
Értem, de én nem erre gondoltam: a diplomaták és talán EU alkalmazottak adómentessen (0%)vehetnek autót és ha eladják még nincs rajta semmi. Ha másik országba viszik csak az ottani adókat kell fizetni.
Gondoltam neked vannak ilyen infoid, ha sokat jársz Brüsszelbe.
-
Értem, de én nem erre gondoltam: a diplomaták és talán EU alkalmazottak adómentessen (0%)vehetnek autót és ha eladják még nincs rajta semmi. Ha másik országba viszik csak az ottani adókat kell fizetni.
Gondoltam neked vannak ilyen infoid, ha sokat jársz Brüsszelbe.
hát ennél azért bonyolultabb, egy diplomata megveheti adómentesen (és japán autóknál vámmentesen) a kocsiját, de ha ha három éven belül eladja, akkor az időarányosan megmaradt áfa-részt be kell fizetni. asszem a vámot is. ha saját nevén helyez forgalomba akkor nincs ilyen, feltéve, hogy az autó nem futott 6000-nél kevesebbet és nem fiatalabb félévesnél, mert akkor magyarországon, úgy tudom, mindenképpen áfaköteles. nem érdemes ezzel zsonglőrködni szerintem, csak az áfa az érdekes, azt meg a kollegának magyarországon sem kellen megfizetni, ami nettó haszon. a belgáknál meg egyébként is jóval drágábbak a használt, mint máshol
-
azt azért ne felejtsd el, hogy a külső és belső méret nem ugyanaz. az új auris hiába akkora, mint a régi ave, belül valószínűleg szűkebb. apám mostani astrája pontosan akkora, mint a ford scorpioja volt anno. amiben hátul simán lehetett keresztbe tett lábbal utazni hátul. az astrában nem lehet és széltében is kisebb benne a hely. ez nem véletlen, az autók alapvetően a biztonsági előírások miatt híztam meg úgy az elmúlt húsz évben. pont most kezdődik a fogyókúrás időszak, aminek én lelkes támogatója vagyok.
az automatával meg egyetértek, nekem már volt, sose kéne más, ha választhatnék. pedig a mazda3 kéziváltója első osztályú...
A faterod Astrája köztudottan egy kívül böszme, belül szűk, amolyan "látványautó". Ne abból indulj ki...
Egy T22 Ave kombi és egy most megjelenő Auris ST kb azonos belső méretekkel rendelkezik... a külső tök mindegy...
-
lehet, én sosem ültem még aurisban, t22-esben is csak egyszer és elöl :ph34r:
-
Tehát milyen esetekben lehet az áfát visszaigényelni használt szgk. után?
Ott szűkül egyet a világ, hogy magánszemély nem tud áfásszámlát kiállítani. De akkor ki tud, és milyen esetekben?
(Majd egy moderátor az ezzel kapcsolatos hsz.-eket tegye már át valahova legyen olyan kedves, addig meg bocs az offért)
-
Tehát milyen esetekben lehet az áfát visszaigényelni használt szgk. után?
Ott szűkül egyet a világ, hogy magánszemély nem tud áfásszámlát kiállítani. De akkor ki tud, és milyen esetekben?
(Majd egy moderátor az ezzel kapcsolatos hsz.-eket tegye már át valahova legyen olyan kedves, addig meg bocs az offért)
állítsd be a keresőben (MwSt. ausweisbar, TVA deductible), az autoscout-on aminek az ára meg van csillagozva, annak az áfája levonható. Mint ennek (http://www.autoscout24.de/DetailsPlain.aspx?id=229986657&cd=634997940430000000&asrc=fa%7cas) vagy ennek (http://www.autoscout24.de/DetailsPlain.aspx?id=228625835&cd=634975990200000000&asrc=st%7cas)
-
lehet, én sosem ültem még aurisban, t22-esben is csak egyszer és elöl :ph34r:
Én is csak azért merem állítani, mert az Avensisből beültem egy 5 ajtós Aurisba és kb minden felé ugyanannyi volt a helyem (kivéve a hátsó lábteret, ebben az Ave jópár centivel erősebb). Az Avensis kissé szűkebb vállban a kategóriatársainál az E11 mintájára erősen szűkülő kasztnija miatt. Ez a jelenség nem észlelhető az új Aurisban, így a hasznos hely kb ugyanannyi mindkettőben. Az Ave csomagterében talán még a kelleténél jobban benyúló kerékjárati ívek szűkítik a hasznos helyet, de tegnap este belepakolam fektetve a 4db 15"-os alufelnit a kombisan tipikus "behajigálom" módszerrel, szóval effektíve szűknek nem nevezném, csak relatívnak. :yes:
-
Én is csak azért merem állítani, mert az Avensisből beültem egy 5 ajtós Aurisba és kb minden felé ugyanannyi volt a helyem (kivéve a hátsó lábteret, ebben az Ave jópár centivel erősebb). Az Avensis kissé szűkebb vállban a kategóriatársainál az E11 mintájára erősen szűkülő kasztnija miatt. Ez a jelenség nem észlelhető az új Aurisban, így a hasznos hely kb ugyanannyi mindkettőben. Az Ave csomagterében talán még a kelleténél jobban benyúló kerékjárati ívek szűkítik a hasznos helyet, de tegnap este belepakolam fektetve a 4db 15"-os alufelnit a kombisan tipikus "behajigálom" módszerrel, szóval effektíve szűknek nem nevezném, csak relatívnak. :yes:
az auris oldala szerintem jobban dől szerintem befelé, mitn a t22-nek, de szélesebb nála. a t22-nek viszont a tengelytávja nagyobb valamivel. a csomagtartót irigylem, a mazdába kettő kerék fér be, a másik kettő a gyerekülések helyén utazik. mondjuk ezt éppen lexarom, évente kétszer kibírom, de a nagyobbik gyereknek vett 20-as bringa csak levett kerékkel megy be és komoly legózást igényel, hogy a kicsi 16-osa még ráférjen
-
az auris oldala szerintem jobban dől szerintem befelé, mitn a t22-nek, de szélesebb nála. a t22-nek viszont a tengelytávja nagyobb valamivel. a csomagtartót irigylem, a mazdába kettő kerék fér be, a másik kettő a gyerekülések helyén utazik. mondjuk ezt éppen lexarom, évente kétszer kibírom, de a nagyobbik gyereknek vett 20-as bringa csak levett kerékkel megy be és komoly legózást igényel, hogy a kicsi 16-osa még ráférjen
Jó, hát a sedanokat eleve nem cuccolásra találták ki, ez nem a 3-as hibája, sztem. Jó kis autó az, vezettem egy 5 ajtós, 1,6-os dízelt anno.
A legszembetűnőbb (legszűkebb) érzetű az Avensisben, amikor jómagam valami csoda fojtán, vagy, mert éppen vásárlás előtt próbálgattam, hátraültem. Hosszában elfértem, de a fejemnél annyira beszűkül a tető (szélességben), hogy szinte az ajtó felső vonalát veszem érintőre a felzselézett hajammal. Nem ér hozzá a fejem, csak piszkálja a hajamat a kárpit. Azért, megintcsak nem arról van szó, hogy abszolút értékben szűk az AveI, hanem, hogy szűkebb annál, mint amire számít az ember elsőre.
Nem teljesen értem, miért csinálták ilyenre, talán a légellenállás csökkentendő? :?:
-
kit érdekel, milyen hátul? elöl ültök, aki meg hátul van, az örüljön, hogy elviszed. a gyerek meg mire megnő, emlékezni se fog arra, hogy volt valaha ilyen kocsitok...
-
:yes: Ez így van. Nekem előlről egy dolog hiányzik, az a ki-be állítható kormány. Fel-le állítási lehetőség van, de nem teljesen jó ennyivel a helyzet. Meg egy magasabb könyöktámasz is jobb lett volna. De ezek apróságok. Objektíven nézve gyakorlatilag MINDEN szempontomat megfelelően kiszolgál úgy, ahogy van. :wub:
kit érdekel, milyen hátul? elöl ültök, aki meg hátul van, az örüljön, hogy elviszed. a gyerek meg mire megnő, emlékezni se fog arra, hogy volt valaha ilyen kocsitok...
-
Szerintem félreértettük egymást... ::)
A hibrid hajtást és "váltót" nagyon tudnám szeretni. :wub: Elképesztő, milyen kényelmes. Kinőttem már a rugatásból, hogy kézzel váltsak. Minden elkövetkező autóm csak kompromisszumból lesz manuál váltós. Ha kívánhatnám, mindet automatával, vagy CVT-vel kérném...
- Igen igy mar ertem :yes: :hug:
- Mielott megvettuk a mostani autot en is automata barat voltam. Elotte vezettem e12 1.6 automatat 2-3ezer km-en at meg e15 1.8 automatat 13ezer km-en at. Azok utan ugy dontottem, nekem automata kell. Aztan most, hogy minden nap kell hasznalnom havi 2000+km-t mar nem annyira tetszik. Aztan lehet csak ennek nem eleg jo a valtoja. Ki tudja?!
-
nekem is dobogós a kívánságlistámon. csak benzinesben, a dízel egyszerűen nem éri meg. meg hát a hangja, ugye :devil:
Szerintem ezeknek a legújabb típusoknak már semmi baj a dízel-hangjával. Hogy megéri-e, az más kérdés, mert már a benzinesek fogyasztása is egészen vállalható :yes: ... Aztán ott van még a karakterisztika, de ez megintcsak szubjektív kérdés. Én ugye utálom pörgetni a motort, ezért nekem a dízel szimpibb. Ettől függetlenül, valszeg a várható éves futás alapján dönteném el, hogy melyiket vegyem meg.
-
a mazdák egyébként is jobb kocsik a toyotáknál :devil:
Miért is :) ?
-
Ez olyan alacsony labda, amit egész egyszerűen tisztességtelen lenne leütni. :)
-
Ez olyan alacsony labda, amit egész egyszerűen tisztességtelen lenne leütni. :)
inkább magas ;)
-
Értem, de én nem erre gondoltam: a diplomaták és talán EU alkalmazottak adómentessen (0%)vehetnek autót
Igen, így van.
-
inkább magas ;)
így hogy "miért is?"
ugyan már, ez alacsony, nincs ezen mit visszaütni, ha úriember vagy, nem mész bele vitába :)
-
így hogy "miért is?"
ugyan már, ez alacsony, nincs ezen mit visszaütni, ha úriember vagy, nem mész bele vitába :)
Ha úriember vagy, nem teszel ilyen kijelentést. ;)
-
Ez olyan alacsony labda, amit egész egyszerűen tisztességtelen lenne leütni. :)
Alacsony labda? ... Na, akkor lássuk az objektív érveket, tényeket, amelyek alátámasztják, hogy a Mazdák jobb autók a Toyotáknál :)
-
Nekem is nagyon tetszik, de asszem en maradok a kompakt kategorianal legkozelebb valami kombi karosszeriaval. Olcsobban lehet nem alulmotorizaltat venni (es fenntartani) es ha egy jo futomu van alatta sokkal elvezetesebb mint egy balna :yes:
Varom milyne lesz az uj 3-as.
A 6-os/Avensis ugye csak pont eggyel "bálnább", mint a 3-as/Auris... És az új 6-os könnyű. Ez a lényeg - nem az, hogy a külső méretei mekkorák. Az agilitás (szinte) csak attól függ, hogy a tömeg mekkora.
-
Pont hogy nem. Az Accord (ami az otthon Accord-tol egy kategoriaval meg feljebb van) ebresztett ra, hogy nem valo nekem ilyen nagy utazo auto. Nekem egy nagy csomagtartoval ellatott, kelloen felextrazott es megfeleloen eros kompakt minden igenyemet kielegiti :yes:
Na igen :yes: ... Ha objektíven nézem, a Yarisba 3 dolog kellene, hogy azt mondjam, minden helyzetben elég nekem: egy erősebb motor (ez nem kasztni-függő), komfortosabb-stabilabb hátsó futómű (ez sem kasztni-függő), és nagyobb csomagtartó (ez sem feltétlenül kasztni-függő, lásd Audi A2 vagy Honda Jazz).
-
Az új Ave nekem egyszerűen feleslegesen nagy, bár tetszik, a mostani Avém kb az új Auris kombival azonos méretű, bőven elegendő a teljes családnak méretileg (mert egy mai alsó közepes autó kb akkora, mint 10 évvel ezelőtt az egyel nagyobb méretkategóriába tartozók).
Csak kívülről :otlet: :excl: ... Erre azért ügyelj. Az új kocsik csak kifelé nőnek. Belül nincs bennük nagyobb hely. Pont ez a csapda. Egy mai (E15-ös) Corolla kívül nagyobb, mint a Camrym (holott ugye a Camry 2 kategóriával nagyobb autó, a státuszát tekintve) - de belül (legalábbis a lábteret, és a szélességet tekintve) nincs benne nagyobb hely - sőt. De említhetném a Carina E vs. Avensis III összevetést is. Utóbbi nagyobb kívül - előbbi nagyobb belül. Lehetne más márkákat is említeni (pl. VW).
-
azt azért ne felejtsd el, hogy a külső és belső méret nem ugyanaz. az új auris hiába akkora, mint a régi ave, belül valószínűleg szűkebb. apám mostani astrája pontosan akkora, mint a ford scorpioja volt anno. amiben hátul simán lehetett keresztbe tett lábbal utazni hátul. az astrában nem lehet és széltében is kisebb benne a hely. ez nem véletlen, az autók alapvetően a biztonsági előírások miatt híztam meg úgy az elmúlt húsz évben. pont most kezdődik a fogyókúrás időszak, aminek én lelkes támogatója vagyok.
Na igen :yes:
De az Opel Astra J-féle "hízlalás" az olcsó, egyszerű megoldás. Amikor a biztonsági javulást úgy oldják meg, hogy egyszerűen több anyagot pakolnak bele. Jópár más márka példája mutatja, hogy a dolog kivitelezhető méret- és tömeg-növekedés nélkül is - csak ehhez persze új anyagok, új megoldások, új technológia kell. Dehát pont ezt hívják fejlesztésnek!
-
Igen, így van.
ennél bonyolultabb. alapvetően országfüggő a dolog. az eu-s alkalmazottak csak az alkalmazásuk első évében vásárolhatnak áfa-mentesen kocsit, utána nteljes árat fizetnek. viszont a helyi dílerek nekik is diplomata -kedvezményt szoktak adni, ami egyes márkák esetén elég nagy (20% körül van a volvonál, mercinél, alfánál). a diplomaták belgiumban kettő darab autót vehetnek a szolgálati idő alatt nettó áron, tehát adómentesen ÉS vámmentesen (ha japán, amerikai stb. az autó). németországban az EU-alkalmazottak semmilyen adókedvezményt nem élveznek, portugáliában állítólag teljes diplomata státuszuk van.
-
A 6-os/Avensis ugye csak pont eggyel "bálnább", mint a 3-as/Auris... És az új 6-os könnyű. Ez a lényeg - nem az, hogy a külső méretei mekkorák. Az agilitás (szinte) csak attól függ, hogy a tömeg mekkora.
De a meret is lenyeg [rohog] Van a kedve a francnak hosszabb, szelesebb autoval bohockodni a varosban, parkolohazban, tekergos szuk hegyi utakon, ha igazabol nem erdekel. 173 centi vagyok 68 kiloval. Az asszony 165 korul van 50 kiloval. A gyerek laba kvazi sose fog lelogni a gyerekules es magasito miatt. Mire mar zavarna hatul a labhely reg nem velem akar majd utazni nyaralni.
-
De a meret is lenyeg [rohog] Van a kedve a francnak hosszabb, szelesebb autoval bohockodni a varosban, parkolohazban, tekergos szuk hegyi utakon, ha igazabol nem erdekel. 173 centi vagyok 68 kiloval. Az asszony 165 korul van 50 kiloval. A gyerek laba kvazi sose fog lelogni a gyerekules es magasito miatt. Mire mar zavarna hatul a labhely reg nem velem akar majd utazni nyaralni.
tulképp igazad van. mi éltünk ugyanúgy a mindennapokban egy ötös mazdával és egy kettessel is. végül is a kettes is elég volt, és az ötösre is kellett a box :devil: a gyerekeknek, amig nem lesznek 12-13 évesek, bármilyen méretű kocsi elegendő, amiben van hátul ülés...feltéve, hogy legfeljebb kettő van belőlük. meg van egy másik szempont is, amit egy kollegám állandóan hangsúlyoz: jobb, ha nagy kocsiban ülsz egy karambolnál, mint egy kisebben...
-
meg van egy másik szempont is, amit egy kollegám állandóan hangsúlyoz: jobb, ha nagy kocsiban ülsz egy karambolnál, mint egy kisebben...
Ez csak akkor igaz, ha masik autoval utkozol. Amugy nem :)
-
meg van egy másik szempont is, amit egy kollegám állandóan hangsúlyoz: jobb, ha nagy kocsiban ülsz egy karambolnál, mint egy kisebben...
Ezt minden kamion sofőr és mozdonyvezető is így gondolja :whistling:
-
Ez csak akkor igaz, ha masik autoval utkozol. Amugy nem :)
a balesetek legnagyobbrészt egy másik autóval ütközést jelentenek. ha az a szlovák pits@ nem egy x5össel tarolja le azt a puntot, hanem fordítva, akkor asszem nem bűncselekmény, hanem baleset lenne a besorolása most...
-
De a meret is lenyeg [rohog] Van a kedve a francnak hosszabb, szelesebb autoval bohockodni a varosban, parkolohazban, tekergos szuk hegyi utakon, ha igazabol nem erdekel. 173 centi vagyok 68 kiloval. Az asszony 165 korul van 50 kiloval. A gyerek laba kvazi sose fog lelogni a gyerekules es magasito miatt. Mire mar zavarna hatul a labhely reg nem velem akar majd utazni nyaralni.
Jogos :yes:
-
tulképp igazad van. mi éltünk ugyanúgy a mindennapokban egy ötös mazdával és egy kettessel is. végül is a kettes is elég volt, és az ötösre is kellett a box :devil: a gyerekeknek, amig nem lesznek 12-13 évesek, bármilyen méretű kocsi elegendő, amiben van hátul ülés...feltéve, hogy legfeljebb kettő van belőlük. meg van egy másik szempont is, amit egy kollegám állandóan hangsúlyoz: jobb, ha nagy kocsiban ülsz egy karambolnál, mint egy kisebben...
Na igen. De azért egy Auris kombi sem az a kis pöttöm autó :) ... Átlagos személyautóval való ütközés esetén majdnem mindegy, hogy mondjuk egy Aurisban vagy egy Avensisben ülsz. Ha pedig valami nagyobbal hoz össze a balsors á la X5 vagy teherautó, az így is-úgy is para :wacko:
-
Jéé,csufár!
Neked mióta van Mazda3-ad? Milyen? Bezines ez?
-
Jéé,csufár!
Neked mióta van Mazda3-ad? Milyen? Bezines ez?
négy hónapja van meg, apám "levetett" kocsija. nagyon jó autó, bár a csomagtartó nem a legpraktikusabb. 1.6 benzines, kőkorszaki szívó, jól felszerelve. pályán még nem voltam vele de asszem ott azért már kissé gyenge négy személlyel meg csomagokkal. bár amennyit megyünk vele, tökéletesen elég. eddig bevált :flowers:
-
és 5 ajtós vagy 4 ajtós sedan ?
-
szedán. mint mondtam, nem valami praktikus :devil: viszont bomba jól néz ki, ez is valami :devil:
-
atom (http://www.origo.hu/auto/20130403-mazda6-25i-teszt.html). most azonnal jöhetne. vagy talán mégis inkább a kombit? :hmmmm: :D összevissza beszélnek arról, hogy a nagy motor most akkor égaktív-e vagy sem...egyetlen dolog nem tetszik igazán, hogy minek a sávfigyelő, ha úgysem kormányoz vissza, csak pittyeg, amikor alszik a sofőr. a kocsit jól megtiporhatták, mert 8.8-at fogyasztott náluk, míg ugyanez a kocsi korábban az autópultosok alatt hétféllel elment
-
...egyetlen dolog nem tetszik igazán, hogy minek a sávfigyelő, ha úgysem kormányoz vissza, csak pittyeg, amikor alszik a sofőr.
Szerintem hasznos a figyelmeztetés is.
-
Szerintem hasznos a figyelmeztetés is.
Sőt! Ez, ha elromlik, max feleslegesen csipog. A belenyúlós, ha elromlik, belehalhatsz. Én mindenképp ezt választanám.
-
Sőt! Ez, ha elromlik, max feleslegesen csipog. A belenyúlós, ha elromlik, belehalhatsz. Én mindenképp ezt választanám.
Ez sem egy rossz meglátás :yes: !
-
a kocsit jól megtiporhatták, mert 8.8-at fogyasztott náluk, míg ugyanez a kocsi korábban az autópultosok alatt hétféllel elment
Mindegy ott mennyit, Nalad ez sem enne 11 alatt szinte sose :tt2: :lol:
Trefat felreteve. Legyunk felnott ferfiak. 2.0 szivo benyas akarmilyen kisetku nem fog vegyesben 8 alatt fogyasztani csak enyhebb korulmenyek kozott (pl tobb orszagut vagy egyenletes elovaros). Legalabb 8 lesz ennek is a realis :hug:
-
Mindegy ott mennyit, Nalad ez sem enne 11 alatt szinte sose :tt2: :lol:
Trefat felreteve. Legyunk felnott ferfiak. 2.0 szivo benyas akarmilyen kisetku nem fog vegyesben 8 alatt fogyasztani csak enyhebb korulmenyek kozott (pl tobb orszagut vagy egyenletes elovaros). Legalabb 8 lesz ennek is a realis :hug:
11-et is szívesen tankolnék bele :devil:
egyébként 2.5-ös a motorja :devil: bár asszem, ahogy én vezetek, a kétliteres is bőven elegendő lenne. sőt, igazából egy hibridre vágyom...öregszem, vagy mi... :devil:
-
ma kimentünk anyósomék nyaralójába. miután kint kiderült, hogy még nincs kint a tévé, ezért lemaradok a forma 1-ről, olyan mérges lettem ,hogy bezárkóztam a kocsiba és egész nap porszívóztam, csutakoltam meg fényesítettem. jó lett :devil:
-
egy porszemet se!!! :cool2:
-
az illesztések se rosszak
-
Jó motivációd volt :lol: ... szép lett :yes: !
-
az illesztések se rosszak
japán...
-
most a külsőn volt a sor
-
jól sikerült
-
sajnos permanente hullik a virágpor mindenütt
-
figyeljétek a fát :D
kifele menet tankoltam egyet. 7.9 az április, megjött a jó idő :D aztán az azóta megtett 75 km után 6.0-n áll a bc. sajna a város majd feljebb húzza.
és hazafele végigvert egy nagy felhőszakadás :cry:
-
Szép az autó.
Én tegnap mostam délután. Gondoltam is, hogy 24 órán belül eső lesz, hiszen ÉN mostam autót. Este jött is az eső, de az Ave már régen a garázsban állt... ;)
-
nekem most nincs garázsom. eddig még mindig volt, de igazából nem érzem a hiányát, leszámítva, hogy a garázsokban általában van konnektor is. ja meg ott mindig árnyék van.
-
Poén az a fa, tényleg :D ... és szép a kocsid színe :yes:
Garázs: azért ott lassabban lesz poros a kocsi, mint odakint... Ezt utálom, hogy lemosom az autót, és másnap már tiszta por, akkor is, ha csak állt az utcán :nonono: ... És ne feledkezzünk el persze a nyavalyás féreg nyestről sem, amiből jutott a munkahelyemre, és otthonra is, ergo az autó a mosás utáni reggelre GARANTÁLTAN össze lesz b...va sáros tappancsnyomokkal (MINDIG sáros, a legnagyobb szárazságban is) - motorháztető, szélvédő, tető, ötödik ajtó. Néha kedvem lenne éjjel a légpuskával lesbe ülni, és kupán lőni a nyavalyást :censored:
-
Ilyen szempontból (is) jó helyen lakunk, felénk nem hallottam még, legalábbis, én nem találkoztam sem nyest nyomokkal, sem szétrágott vezetékekkel... :surrender:
-
Ilyen szempontból (is) jó helyen lakunk, felénk nem hallottam még, legalábbis, én nem találkoztam sem nyest nyomokkal, sem szétrágott vezetékekkel... :surrender:
Rágni nem rágnak. Csak összemászkálják a kocsit, és időnként lebrunyálják az antennát a tetején :helpsmilie:
Majd odaérnek amúgy hozzátok is :flowers: ... Terjeszkednek kelet felé, a 90-es évek végén még nálunk sem voltak, a mosonmagyaróvári rokonainknál viszont már igen.
-
Nálunk két-három kutya van, ide nem jönnek. A macskák sem. A Kutyák meg nem ugrálnak a kocsikon. Jól is nézne ki a közel 40-45 kilós németjuhász: pamparamm, hopp... Garantáltan horpadna a lemez. :devil:
-
Poén az a fa, tényleg :D ... és szép a kocsid színe :yes:
Garázs: azért ott lassabban lesz poros a kocsi, mint odakint... Ezt utálom, hogy lemosom az autót, és másnap már tiszta por, akkor is, ha csak állt az utcán :nonono: ... És ne feledkezzünk el persze a nyavalyás féreg nyestről sem, amiből jutott a munkahelyemre, és otthonra is, ergo az autó a mosás utáni reggelre GARANTÁLTAN össze lesz b...va sáros tappancsnyomokkal (MINDIG sáros, a legnagyobb szárazságban is) - motorháztető, szélvédő, tető, ötödik ajtó. Néha kedvem lenne éjjel a légpuskával lesbe ülni, és kupán lőni a nyavalyást :censored:
kösz. én választottam a színt anno apámnak, azóta kicsit megkarcosodott, de szerintem is jó szín. ha nem süt rá a nap, félig kéknek látszik.
én is állandóan találok lábnyomokat a kocsin. egyszer egy kis rohadék odasz*rt az avensis tetejére :censored: természetesen mosás után volt. állítom, hogy látják magukat vagy ilyesmi, mert gyakrabban b*sszák össze a kocsit, ha az tiszta.
-
figyeljétek a fát :D
:clap: Szerintem beleférne ebbe a gyűjteménybe:
http://www.buzzfeed.com/awesomer/photos-you-really-need-to-look-at-to-understand
Nálunk két-három kutya van, ide nem jönnek. A macskák sem. A Kutyák meg nem ugrálnak a kocsikon. Jól is nézne ki a közel 40-45 kilós németjuhász: pamparamm, hopp... Garantáltan horpadna a lemez. :devil:
Ez csak nevelés kérdése. A szomszédban kb. egy évig állt egy törött Civic (állítólag valami pereskedés volt a baleset miatt, azért nem csináltatták meg addig), na annak a tetején bizony egész nap üvöltött a szomszéd nagytestű kutyája. És NEM horpadt be a kocsi teteje :no:, pedig jót röhögtem volna rajta. Utálom, ha valaki nem neveli a kutyáját.
Nyest nálunk is van, sajnos le is bontotta a Yaris-ban a motorháztető belső szigetelését... Tettem be patkánymérget a motortérbe, mert annál azért okosabb a nyest, hogy mérget egyen (állítólag nagyon jó orruk van a mérgekhez), de arra talán jó lesz, hogy távol tartsa magát az autótól.
Mi még a másik szomszéd galambjaival is szívunk, ma reggel is csordogált a friss galambszar az autó oldalán...
-
állítom, hogy látják magukat vagy ilyesmi, mert gyakrabban b*sszák össze a kocsit, ha az tiszta.
És gondolod, hogy azért xarik rá, mert arra flashel, hogy nézi magát xarás közben? :D :lol: [rohog]
Szerintem a frissen mosott autónak más a szaga, és az ingerli a nyavalyásokat, azért akarják "megjelölni". Megfigyeltem, hogy a hótt dzsuvás kocsit nem brunyálják le minden éjjel újra meg újra... csak amikor még tiszta ::) :censored:
-
Vagy arra gondol: "Bes*rás milyen jól nézek ki"
-
:clap: Szerintem beleférne ebbe a gyűjteménybe:
http://www.buzzfeed.com/awesomer/photos-you-really-need-to-look-at-to-understand
zseniálisak!!! [rohog]
-
:clap: Szerintem beleférne ebbe a gyűjteménybe:
http://www.buzzfeed.com/awesomer/photos-you-really-need-to-look-at-to-understand
Ez csak nevelés kérdése. A szomszédban kb. egy évig állt egy törött Civic (állítólag valami pereskedés volt a baleset miatt, azért nem csináltatták meg addig), na annak a tetején bizony egész nap üvöltött a szomszéd nagytestű kutyája. És NEM horpadt be a kocsi teteje :no:, pedig jót röhögtem volna rajta. Utálom, ha valaki nem neveli a kutyáját.
Nyest nálunk is van, sajnos le is bontotta a Yaris-ban a motorháztető belső szigetelését... Tettem be patkánymérget a motortérbe, mert annál azért okosabb a nyest, hogy mérget egyen (állítólag nagyon jó orruk van a mérgekhez), de arra talán jó lesz, hogy távol tartsa magát az autótól.
Mi még a másik szomszéd galambjaival is szívunk, ma reggel is csordogált a friss galambszar az autó oldalán...
NEm szabad fa alá állni :hug: Én amióta betartom ezt a szabályt, nemigen van madárfos a kocsin :) egyébként korábban azt figyeltem meg, hogy mindig mosás után egyből le lett fosva, lehet, hogy a csillogás vonzza őket :hmmmm:
Nekem motor műanyag burkolata szokott saras lenni, ilyen elmosódott saras lábnyomok. Gondolom macska.
-
ha leparkolsz, kinyitod a motorháztetőt? [rohog]
-
ha leparkolsz, kinyitod a motorháztetőt? [rohog]
Gondolom bemászik alul ;) Egyszer egyértelmű mancsnyomokat láttam a motorburkolaton.
-
valszeg inkább nyest lehetett szerintem de végül is mindegy
-
valszeg inkább nyest lehetett szerintem de végül is mindegy
Macska is, nyest is szeret bemászni a motorházba.
-
Egyik jó barátomék ilyet (http://totalcar.hu/tesztek/2013/05/30/mazda_mpv/) vesznek jövő héten - pontosan ugyanilyet: dízelt, 2003-as évjáratút.
Maximálisan támogatom az ötletet :yes:
Amúgy tényleg rejtély, hogy ez az autó miért nem lett (sokkal) sikeres(ebb) :?: ?! A mindenféle megbízhatatlan, TÜV-statok végén kullogó hulladék Sharan, Galaxy, meg a hasonszűrő franciák, olaszok helyett, amikből szinte kivétel nélkül több fogyott :nonono: ... miközben ez a Mazda tudja mindazt, amit azok tudnak - csak SOKKAL jobb megbízhatóság mellett :yes: ! Ilyenekkel (és Previákkal) kéne tele legyen a használt egyterű-piac, nem Galaxykkel meg Sharanokkal - dehát a piac, ahogy Winkler is írja, csakugyan hülye :lol:
-
odakint két ismerősömnek is ilyen kocsija volt. az egyiknél két gyerek van, a másik akkor szállt át egy octaviából, amikor megszületett a negyedik. óriási nagy batár egy autó, egyszer kölcsönkértem és elhoztam vele egy ikea konyhabútort és (egy másik körben) egy közepes méretű kanapét. visszhangzik belül, akkora...
pláne különösen kontrasztos volt nekem, mert akkor a kettes mazdával jártam
-
odakint két ismerősömnek is ilyen kocsija volt. az egyiknél két gyerek van, a másik akkor szállt át egy octaviából, amikor megszületett a negyedik. óriási nagy batár egy autó, egyszer kölcsönkértem és elhoztam vele egy ikea konyhabútort és (egy másik körben) egy közepes méretű kanapét. visszhangzik belül, akkora...
pláne különösen kontrasztos volt nekem, mert akkor a kettes mazdával jártam
Ja-ja :yes: ... Hatalmas belül. Pedig kívül egész kezelhető méretű, a maga 4.73 méterével. És ebben aztán tényleg teljes értékű a két hátsó ülőhely is - nomeg az ülések tök egyszerűen kikapkodhatók.
Kíváncsi vagyok, milyen lesz vezetni!
-
Ja-ja :yes: ... Hatalmas belül. Pedig kívül egész kezelhető méretű, a maga 4.73 méterével. És ebben aztán tényleg teljes értékű a két hátsó ülőhely is - nomeg az ülések tök egyszerűen kikapkodhatók.
Kíváncsi vagyok, milyen lesz vezetni!
Ki mondta, hogy vezetni fogod? :D [rohog] :devil: :hug:
-
Nnnna... :tt2: :asshole:
:D :hug:
-
Ja-ja :yes: ... Hatalmas belül. Pedig kívül egész kezelhető méretű, a maga 4.73 méterével. És ebben aztán tényleg teljes értékű a két hátsó ülőhely is - nomeg az ülések tök egyszerűen kikapkodhatók.
Kíváncsi vagyok, milyen lesz vezetni!
az üléseket szerintem élő ember még nem vette ki onnan. egyszerűen felesleges. vezetni? hát izé...mint egy tornatermet... :lol: körülbelül olyanok a váltóáttételei, mint a kettes mazdának. valószínűleg kicsit gyorsabb, de ebből semmit nem érezni bent, gondolom, a méretek miatt. barátságos, tohonya bálna. simán bevállalnám. csak semmi értelme szerintem, még három gyerek is elfér bármi kisebben is.
-
az üléseket szerintem élő ember még nem vette ki onnan. egyszerűen felesleges. vezetni? hát izé...mint egy tornatermet... :lol: körülbelül olyanok a váltóáttételei, mint a kettes mazdának. valószínűleg kicsit gyorsabb, de ebből semmit nem érezni bent, gondolom, a méretek miatt. barátságos, tohonya bálna. simán bevállalnám. csak semmi értelme szerintem, még három gyerek is elfér bármi kisebben is.
Az sosem baj, ha van hely. És a 4.73-as külső hosszával nem túl nagy ez az autó - bármelyik mai, középkategóriás kocsi ugyanekkora, vagy még nagyobb.
Amúgy mondj nekem valami hasonlót, amit 9-10 évesen megkapsz 1.4-1.5 millióból, hasonlóan tágas, és hasonlóan megbízható... Nincs ilyen. A Previa drágább; a régi COV, Premacy és hasonlók sokkal kisebbek; a többi szóba se jön, ha a megbízhatóságot nézzük. Márpedig, ennyi idős autónál, ez a szempont már nagyon nem mindegy.
Vezetés: hát ja :) ... nyilván nem egy élmény-autó. De nagyon megnyugtató érzés tud lenni amúgy a cirkálás egy ilyen tágas, szellős űrhajóban :yes:
-
hát mindkettő, amit láttam, eléggé rohadt. meg úgy általában is kifejezetten hullaszagúak voltak. lehet, hogy mondjuk nálam nem ez lenne a helyzet, de fene tudja. az biztos, hogy ilyen amerikai típusú nagy buszból ez meg a previa lehetnek a legjobbak. mondjuk nekem egy gázos previa jobban kéne...mégha drágább is.
-
Nekem is bejövős (értsd: érzelem mentesen racionális választás hosszú távra) ez az MPV. Egy bajom van vele: hogy bár elől-hátul is van klíma benne, de nem automata, még a 2005-ös modellekben sem. Ezt nem igazán értem, miért van (lehet, hogy vmi elkerülte a figyelmemet?).
De a 143 lovas dízel az 5 sebességes váltójával (japán butaság, hogy miért álltak át olyan későn a dízelekkel a 6 sebességes váltóra) biztos nagyot is tud lépni. Amolyan Previásan kellemes családi buszlimuzin.
A Previa 2,4 benzin automatával nagyon finom lehet, de a dízel is. Mindkét modellt (Previa és MPV) múlt héten nézegettem a mobile-n, hogy mit mennyiért adnak. A Previa kb 1000-1500EUR-val drágább hasonlóan teljes körű felszereltséggel és számomra vállalható állapotban. Previa 7-8500EUR, MPV 6-7000EUR. Nekem az ennél olcsóbb autókban vagy a futás teljesítmény sok, vagy az állapota nem meggyőző.
-
engem egyáltalán nem érdekel a klíma...ha akarom, fújjon hideget aztán jól van , tökmindegy, milyet, úgyis folyamatosan állítgatom. ha megy egyáltalán, mert nem szeretem
-
hát mindkettő, amit láttam, eléggé rohadt. meg úgy általában is kifejezetten hullaszagúak voltak. lehet, hogy mondjuk nálam nem ez lenne a helyzet, de fene tudja. az biztos, hogy ilyen amerikai típusú nagy buszból ez meg a previa lehetnek a legjobbak. mondjuk nekem egy gázos previa jobban kéne...mégha drágább is.
Milyen évjáratúakat láttál te, hogy rohadtak? És hogyhogy "hullaszagú" :?: ?
Nekem is jobban kéne a Previa, ha az ár nem számítana :) ... az olyan űrhajós, és ez tetszik :yes: ... de itt adott egy keret, amiből minél fiatalabbat, ÉS nagyot, ÉS megbízhatót szeretnének. Ez csak az MPV-t dobja ki :otlet:
Amúgy gázos nem játszana - dízelt keresnek. Meg is értem. Benzinből/gázból túl sokat zabálnak ezek a dzsunkák.
-
Nekem is bejövős (értsd: érzelem mentesen racionális választás hosszú távra) ez az MPV. Egy bajom van vele: hogy bár elől-hátul is van klíma benne, de nem automata, még a 2005-ös modellekben sem. Ezt nem igazán értem, miért van (lehet, hogy vmi elkerülte a figyelmemet?).
De a 143 lovas dízel az 5 sebességes váltójával (japán butaság, hogy miért álltak át olyan későn a dízelekkel a 6 sebességes váltóra) biztos nagyot is tud lépni. Amolyan Previásan kellemes családi buszlimuzin.
A Previa 2,4 benzin automatával nagyon finom lehet, de a dízel is. Mindkét modellt (Previa és MPV) múlt héten nézegettem a mobile-n, hogy mit mennyiért adnak. A Previa kb 1000-1500EUR-val drágább hasonlóan teljes körű felszereltséggel és számomra vállalható állapotban. Previa 7-8500EUR, MPV 6-7000EUR. Nekem az ennél olcsóbb autókban vagy a futás teljesítmény sok, vagy az állapota nem meggyőző.
Az automata klíma egy (szerintem) igen könnyen nélkülözhető komfort-feature. Jó dolog, de ez nekem biztos nem lenne döntő feltétel, ezermillió más dolog többet nyomna a latban. A lényeg, hogy legyen klíma.
5 vs. 6 sebesség: előbbivel sincs gond, egy 170-180 körüli végsebességű autónál - feltéve, ha az ötödik nem túl rövid.
Previa 2.4 benzin: a Sprites átlaguk 10.35 liter ::) ... hát izé. OK, mondjuk ahhoz képest, hogy mekkora böszmék, és hogy automata benzinesek, ez nem is olyan vészes. De a 2.0 dízelek 7.88-at esznek :otlet:
-
nem tudom az évjáratot, de legalább tízévesek lehettek. egy kis rozsda a lámpáknál, egy kis rozsda a tolóajtó sínjében, belül meg, hogyismondjam, mintha mállott volna szét minden, ami műanyag volt. nem tetszett.
a benzines previák 2.5 literes pluszfogyasztása szerintem egyáltalán nem olyan vészes. egy ekkora busz mellett úgyis tart az ember egy kisautót is...egyébként meg gázzal mondjuk 12 liter fogyasztással bőven a dízelé alatt lenne az üzemanyagköltség...
-
Az automata klíma egy (szerintem) igen könnyen nélkülözhető komfort-feature. Jó dolog, de ez nekem biztos nem lenne döntő feltétel, ezermillió más dolog többet nyomna a latban. A lényeg, hogy legyen klíma.
Nem tudom, nekem nagyon bejött az automata. Különösen amióta huzat-érzékeny a fülem, azóta kényes vagyok erre. Nem is az automataság lenne a lényeg, hanem hogy a ventilátor sok fokozatú legyen, de valamiért ez a kettő együtt jár. Ha tekerősek a kezelőszervek, akkor a ventilátor max. négyfokozatú, ha nyomkodósak, akkor akár 8-10 fokozatú is lehet.
-
Nekem is nagyon hianyzik az automata klima. Akkor tunik fel igazan mennyire jo, ha nincs (mint a tempomat vagy az esoerzekelo).
-
Nekem is nagyon hianyzik az automata klima. Akkor tunik fel igazan mennyire jo, ha nincs (mint a tempomat vagy az esoerzekelo).
Ez pontosan így van :yes:
Az automata klímát észre sem veszem, csak végzi a dolgát. Több mint 10 éve ilyen autóban ülök, nem nagyon szeretnék lemondani róla.
-
én kikapcsolva tartom. csak akkor megy, ha tényleg elviselhetetlen a hőség, vagy több órát kell bent ülni a kocsiban. inkább letekerem az ablakokat. persze harminc fokban, pláne ha a nap is süt az semmit nem ér, de amíg lehet, én nem kapcsolom be
-
Az ablak lehúzásával az a legfőbb bajom, hogy hangos, országúti tempónál már zavaró nekem.
Felhúzott ablakok - csend, nyugalom és nincs meleg ;)
-
nekünk negatív tapasztalataink vannak a klímával. egy 12-13 órás út után, ami általában nyáron történt, nemcsak a gyerekek köhögtek, hanem nekünk is mindig napokig fájt a torkunk. hiába volt kint meleg.
-
Hány fokos klímával szoktatok menni?
Én jellemzően 23-24,5 között és nem szokott gondom lenni a hosszú út után sem.
-
pár fokkal lejjebb, mint ami kint van. gondolhatod, hogy nem fagyasztottunk, pláne, hogy mindig éjjel utaztunk, a holdfény meg nem melegít annyira :)
-
ó régi szép idők, találtam egy fotót
-
hoppácska, még egy fotó :D
-
és az első kocsim :wub:
-
nem tudom az évjáratot, de legalább tízévesek lehettek. egy kis rozsda a lámpáknál, egy kis rozsda a tolóajtó sínjében, belül meg, hogyismondjam, mintha mállott volna szét minden, ami műanyag volt. nem tetszett.
a benzines previák 2.5 literes pluszfogyasztása szerintem egyáltalán nem olyan vészes. egy ekkora busz mellett úgyis tart az ember egy kisautót is...egyébként meg gázzal mondjuk 12 liter fogyasztással bőven a dízelé alatt lenne az üzemanyagköltség...
Amíg ki nem találják, hogy fellövik a gáz árát a Holdba ::) ... szerintem ez simán benne van a pakliban.
Ekkora buszt nem tart az ember egyetlen autónak? Hát, így kapásból 4 barátot és ismerőst tudnék mondani, akik mégis.
Jó leharcolt példányok lehettek akkor azok, amiket láttál.
-
Nekem is nagyon hianyzik az automata klima. Akkor tunik fel igazan mennyire jo, ha nincs (mint a tempomat vagy az esoerzekelo).
Hát, szubjektív kérdés ez is :) ... Nekünk most van mindkettő (automata az Avensis, manuális a Yaris), és nem mondom, poénosan lehet játszadozni az automatával, komfortosabb valamivel - de pillanatig nem hiányozna, ha a továbbiakban egyszer és mindenkorra le kéne mondanom róla. Jó dolog, de (számomra) simán nélkülözhető.
A tempomatot pl. sokkal fontosabbnak tartom: autópályán hatalmas komfort-plusz.
Esőérzékelő? Arról nagyon ambivalens a véleményem. Van, amikor nagyon jól jön - főleg lakott területen kívül, mikor pl. egy teherautót utolérve, szépen hozzáigazítja az ablaktörlő tempóját a teherautó által felvert nagyobb vízmennyiséghez - és van, amikor kifejezetten idegesítő: pl. városban, mikor nem hajlandó abbahagyni valamiért a törlést, pedig már gyakorlatilag nem is esik :nonono: ... Olyankor általában ki is kapcsolom - és közben dühöngök, hogy nincs egy helyette bekapcsolható, "hagyományos" szakaszos törlés.
-
Ez pontosan így van :yes:
Az automata klímát észre sem veszem, csak végzi a dolgát. Több mint 10 éve ilyen autóban ülök, nem nagyon szeretnék lemondani róla.
Úgy érted, hogy teljesen automata módban dolgozik? Tehát hagyod, hogy a befúvás irányát, erősségét is ő szabályozza?
-
és az első kocsim :wub:
Ja, hogy már EZ a fajta 323 F :sorcerer: ... eddig azt hittem, a régebbi, Trotter-féle, kupés formájú. Ez azért, első autónak, csöppet sem rossz :yes:
És ez evett olyan marha sokat :?: ?
-
Egyébként most úgy fest, barátomék mégsem MPV-t vesznek :hmmmm: ... a kínált példányok többsége leharcolt, visszatekert számlálós vacak (az egyikről pl., amelyiket 168.000 km-rel hirdetik, kiderült, hogy 2010-ben 260 ezer volt benne) - és a motornak ha valami dízel-specifikus baja lesz, az meglehetősen költséges.
Első generációs Mazda 6 ötajtós vagy kombi, illetve esetleg a mostani előtti generációs Honda Accord kombi kerültek képbe helyette.
-
Egyébként most úgy fest, barátomék mégsem MPV-t vesznek :hmmmm: ... a kínált példányok többsége leharcolt, visszatekert számlálós vacak (az egyikről pl., amelyiket 168.000 km-rel hirdetik, kiderült, hogy 2010-ben 260 ezer volt benne) - és a motornak ha valami dízel-specifikus baja lesz, az meglehetősen költséges.
Első generációs Mazda 6 ötajtós vagy kombi, illetve esetleg a mostani előtti generációs Honda Accord kombi kerültek képbe helyette.
Kizárólag kintről és saját magának érné meg behozni, ha JÓ állapotot akar. Az itthoniak, csakúgy, mint a Previák 99%-a hulladék, felejtős.
-
Kizárólag kintről és saját magának érné meg behozni, ha JÓ állapotot akar. Az itthoniak, csakúgy, mint a Previák 99%-a hulladék, felejtős.
Hát ja ::) ... sajnos ez úgyszólván mindenre igaz, ami pár évesnél idősebb, nagy, és dízel.
-
Úgy érted, hogy teljesen automata módban dolgozik? Tehát hagyod, hogy a befúvás irányát, erősségét is ő szabályozza?
95% igen
-
95% igen
Irigyellek, mert eszerint elégedett vagy vele, ahogy az automatika működik :) ... én sajnos nem tudom ráhagyni, mert egész máshogy csinálná, mint ahogy én. Főleg ami a befújás irányát illeti.
Valszeg ezért nincs nekem bajom a manuális klímával :D ... mert amúgy sem hagyom működni az automatát sem (kivéve a hőfokot, persze).
-
Ja, hogy már EZ a fajta 323 F :sorcerer: ... eddig azt hittem, a régebbi, Trotter-féle, kupés formájú. Ez azért, első autónak, csöppet sem rossz :yes:
És ez evett olyan marha sokat :?: ?
ja. 1.5ös motorral. le is cserélték hamar egy újabb egyhatosra. nagyon szerettem, pláne miután újrakárpitoztattam
-
Irigyellek, mert eszerint elégedett vagy vele, ahogy az automatika működik :) ... én sajnos nem tudom ráhagyni, mert egész máshogy csinálná, mint ahogy én. Főleg ami a befújás irányát illeti.
Valszeg ezért nincs nekem bajom a manuális klímával :D ... mert amúgy sem hagyom működni az automatát sem (kivéve a hőfokot, persze).
+1
engem is zavar, hogy ő dönti el, milyen erővel fújjon, és hová...ha meg belenyúlok, kikapcsol az automatika és átalakul kézivezérlésre. úgyhogy inkább be se kapcsolom...viszont van egy "eco" módja, az csak automatában működik...olyan, mintha az egész úgy lenne megtervezve, hogy az ember folyamatosan működtesse. ami viszont nekem nem oké
-
ja. 1.5ös motorral. le is cserélték hamar egy újabb egyhatosra. nagyon szerettem, pláne miután újrakárpitoztattam
Az az utolsó 323 F egy bitang jó autó :yes: ... Mondhatni, egy igazi "Corolla" :lol: ... Egyszerű, praktikus, allűrmentes, agyonverhetetlen. És szerintem, a maga szerény módján, jól is néz ki :)
-
Én csufárhoz hasonlóan használom az aut. klímát. Annyi eltérés azért van, hogy lakott területen belül húzom csak le az ablakot, de ott általában - és ha nincs nagyon meleg - így közlekedem.
A klíma gombot csak lakott területen kívül kapcsolom be, ha az időjárási körülmények úgy kívánják, de nem azért, mert nem bírom, hanem, hogy ne legyen többlet fogyasztás. Persze nem ücsörgök a saját levemben, azt soha nem várom meg, mert izzadékony emberként ki nem állhatom, ha foltos a pólóm.
A klímát kizárólag az üvegfelületekre irányítva használom, 22-23 fokos hőmérséklettel (sötét autóban a kinti napsütéses 25 fok is meleg tud lenni). Soha nem fájt még semmim a klímától, mert - szerintem - jól használom.
-
+1
engem is zavar, hogy ő dönti el, milyen erővel fújjon, és hová...ha meg belenyúlok, kikapcsol az automatika és átalakul kézivezérlésre. úgyhogy inkább be se kapcsolom...viszont van egy "eco" módja, az csak automatában működik...olyan, mintha az egész úgy lenne megtervezve, hogy az ember folyamatosan működtesse. ami viszont nekem nem oké
Én sem szeretem azt a "légkört", amit a klíma teremt... valahogy természetellenes ::) ... de még mindig jobb, mint mondjuk 38 fokban, délelőttől estig aszalódni az autóban. Szóval, én úgy kb. 30 fok felett használom, folyamatosan.
-
+1
Ezek szerint a T25 Aveban meg nem volt olyan jo ;)
Aurisban egy alom volt ezek szerint a T27 Aveban is az :yes: En 100%-ban csak automata funkcioban hasznaltam a digitalis klimat.
-
Az az utolsó 323 F egy bitang jó autó :yes: ... Mondhatni, egy igazi "Corolla" :lol: ... Egyszerű, praktikus, allűrmentes, agyonverhetetlen. És szerintem, a maga szerény módján, jól is néz ki :)
bizony. amikor kerestem, emellett még a corolla és a focus volt a lőlapon. de a corollák fapadosak voltak, drágák, no meg rondák. a focusok között meg ott volt a sok cégautó.
-
Soha nem fájt még semmim a klímától, mert - szerintem - jól használom.
Mert fiatal vagy ;)
-
Mert fiatal vagy ;)
A klímás topicban válaszolok. :flowers:
-
Mert fiatal vagy ;)
Köszönöm a bókot :lol:
Itt, az összes klímától szenvedőnél idősebb vagyok ;)
-
Nekem nincs bajom az automata klímával. Automatikusan eldöntöm, hogy bekapcsoljam-e vagy sem. :lol:
-
Mert fiatal vagy ;)
Es gondolod itt amerikaban (ahol meg a kerti budi is 15 fokra van hutve a 40 fokban) az osszes 45 feletti izuleti fajdalmakkal el? ;)
-
Es gondolod itt amerikaban (ahol meg a kerti budi is 15 fokra van hutve a 40 fokban) az osszes 45 feletti izuleti fajdalmakkal el? ;)
dehogyis. marékszámra zabálják a fájdalomcsillapítót... :lol:
-
Es gondolod itt amerikaban (ahol meg a kerti budi is 15 fokra van hutve a 40 fokban) az osszes 45 feletti izuleti fajdalmakkal el? ;)
Valószínűleg jobban hozzá vannak szokva, pici gyerek koruktól kezdve :hmmmm: ... nesze neked evolúció :lol:
-
nekem pár éve féloldalasan jött a vállamra a klima olyan ideggyulladásom lett hogy járni nem tudtam.. :cry:
-
Valószínűleg jobban hozzá vannak szokva, pici gyerek koruktól kezdve :hmmmm: ... nesze neked evolúció :lol:
Ez teny. A fiam egesz nap 21 fokos 15 szazalekos paraban van rovidben. Siman nem fazik :lol:
-
Hosszú úton nekem is mindig bajom lesz a klímától, vagy lerekedek, vagy a szemem kiszárad, de a meleget kriminálisan nem bírom. Tavaly vagy tavalyelőtt lementem Pécsre (régi 6-oson) a Corsával, amiben nincs klíma olyan 29-30 fokos külső hőmérsékletben - de mivel az egyszámjegyű utak ritkán haladnak sűrű erdős részen, ez azt jelentette, hogy az autót végig tűzte a nap, és olyan fejfájást kaptam, hogy napokig nem múlt el. Mert akkor meg meleg van, és huzat. Akkor még mindig a kisebbik rossz számomra a klíma. Egyébként a fülem miatt riktán használom automata módban, mint írtam én tk. a ventillátor sokfokozatúságát szeretem, illetve hogy félfokonként lehet állítani. Én általában 21,5 vagy 22 fokra állítom és úgy, hogy lábra+szélvédőre menjen. Ez elsőre hidegnek tűnik, de azért azt hozzá kell tenni, hogy az egész úgy van kitalálva, hogy a beállítottnál 4-5 fokkal magasabb van ténylegesen az autóban. Aki nem hiszi, mérje meg!
-
Nekem soknak tünik az a 4-5 fok ...
23,5-24 fokra állítva használom klímát, viszont a 28-29 fokot nem nagyon viselem el az autóban.
Mivel a hideg levegő lefelé megy, így a lábra irányított klíma nem a legjobb hatásfokú (lehet hogy ezért is mérsz ilyen különbséget!)
-
Én általában 21,5 vagy 22 fokra állítom és úgy, hogy lábra+szélvédőre menjen. Ez elsőre hidegnek tűnik, de azért azt hozzá kell tenni, hogy az egész úgy van kitalálva, hogy a beállítottnál 4-5 fokkal magasabb van ténylegesen az autóban. Aki nem hiszi, mérje meg!
Hol mérje meg, az autó melyik részén?
Nekem nem jön, hogy aláírjam ezt a 4-5 fok eltérést. Általában elég jól el tudom találni az adott térben épp adott hőmérsékletet, barátaimmal szoktunk is ezen szórakozni :) ... és bizony, 21-22 fokra beállított klímánál (én is ennyire szoktam állítani az Avéban), én nem 25-27 fokot érzek, az tuti. Hanem 21-22-t :yes:
Biztos van persze olyan pont az utastérben, ahol ennél melegebb van. De ha jól tudom, mérni pl. a két első ülés között, középen, fejmagasságban szoktak - pl. az autóslapok, mikor a fűtés/hűtés hatásosságát mérik.
-
Azért tűnik hidegebbnek, mert mozog a levegő, ráadásul feléd. nincs a világon olyan klíma, amelyik a helyiséget ténylegesen arra a hőmérsékletre hűti le, amennyire be van állítva.
-
Azért tűnik hidegebbnek, mert mozog a levegő, ráadásul feléd. nincs a világon olyan klíma, amelyik a helyiséget ténylegesen arra a hőmérsékletre hűti le, amennyire be van állítva.
Nem ebben kételkedek, csak a 4-5 fok soknak tűnik.
-
odabax (http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/alca_nelkul_az_uj_mazda3-10345)
-
diegho:
Nézd csak ezt itt! (http://hu.automobile.de/cgi/deeplink.pl/obj25297859)
-
Találtam én is sok szépet kint. Már 1000 euróért vannak kapni. Igazából én ilyen 99-00 körülieket néztem 1500 euró környékén. Ha lecserélem az E10-et, akkor egy ilyen elég komoly alternatíva lesz, de előtte ki kell próbálnom, hogy elférek-e benne. Ha jól olvastam ebben az ezer éves régi mazda motorok vannak, amik kimennek a világból. Népítéleten 8-an írtak róla 7.8 átlag, elég biztató, ráadásul nagyon praktikusnak tűnik. Ha valóban annyival nagyobb a WagonR-nél, amennyivel az adatai mutatják, akkor ez egy tökéletes autó kis családoknak. 1.3-as 72 pacis motorok elég ritkák. Ha jól sejtem ezekben nem is kell a földön ülni, mint az E10-ben. Mennyire hajlamosak rohadni? Hozzáteszem 500 körül itthon is találni már jókat. Sőt van egy 400 alatti szép külföldről hozott, csak nincs klíma.
Itt van pl ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/demio/mazda_demio_1.3i_exclusive_friss_muszaki._szervizkonyv-6895549
-
Nem hinném, hogy jobban rohadna, mint a korabeli Mazdák. Meg kell vizslatni a gócpontokat, ott mi a helyzet. Én klíma nélkül nem vennék autót. Az egyhármas mocit én személy szerint kicsinek tartom, egyötöst vennék.
-
Nem hinném, hogy jobban rohadna, mint a korabeli Mazdák. Meg kell vizslatni a gócpontokat, ott mi a helyzet. Én klíma nélkül nem vennék autót. Az egyhármas mocit én személy szerint kicsinek tartom, egyötöst vennék.
Meg lehetőleg ne osztrák legyen ott nagyon maró anyaggal szórják az utakat.Vagy legalább is szokatlan helyeken is meg kell nézni, nem rohad-é :hmmmm:
-
odabax (http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/alca_nelkul_az_uj_mazda3-10345)
Nem is tudom... szép, csinso, meg formás, de nekem valamiért nem átütő szépségű, mint a 6-os. Utóbbi eleve nagyobb méreteihez valahogy jobban eloszlik az a sok domborulat, ív, a kompakt formán, viszont olyan hatást kelt, mintha a 6-ost kézzel minden irányban összenyomták volna. Nekem ez nem annyira jön be, azt mondanám leginkább, hogy a nagytesó árnyékában akar érvényesülni. Túl sok a hasonlóság. Nekem.
-
Ennek már majdnem nincs is hátsó oldalablakja, pedig ez nem is 2 üléses sportkocsi akar lenni :devil:
Ezen hátul max. egy vágottszemű japán lát ki.
Egyébként a sportos design jól néz ki!
-
Nem is tudom... szép, csinso, meg formás, de nekem valamiért nem átütő szépségű, mint a 6-os. Utóbbi eleve nagyobb méreteihez valahogy jobban eloszlik az a sok domborulat, ív, a kompakt formán, viszont olyan hatást kelt, mintha a 6-ost kézzel minden irányban összenyomták volna. Nekem ez nem annyira jön be, azt mondanám leginkább, hogy a nagytesó árnyékában akar érvényesülni. Túl sok a hasonlóság. Nekem.
az sose szokott bejönni, ha egy eltalált formát megcsinálnak kisebb vagy nagyobb kivitelben is. nekem így elsőre a kilincsek helye tűnik elcseszettnek. de látni kellene. a GSről is azt gondoltam a képek alapján, hogy ronda, egész addig, míg nem láttam meg élőben egyet. nagyon drukkolok a mazdának, szeretem őket.
-
Nem hinném, hogy jobban rohadna, mint a korabeli Mazdák. Meg kell vizslatni a gócpontokat, ott mi a helyzet. Én klíma nélkül nem vennék autót. Az egyhármas mocit én személy szerint kicsinek tartom, egyötöst vennék.
Megnézek majd egy itthonit próbaképpen. Apósom megnézte a garázst és 20 centit tud rajta toldani, így 460-ig nézhetek autót, de első körben kisebb autókat nézek kis motorral, mert elég nekem az is.
-
Megnézek majd egy itthonit próbaképpen. Apósom megnézte a garázst és 20 centit tud rajta toldani, így 460-ig nézhetek autót, de első körben kisebb autókat nézek kis motorral, mert elég nekem az is.
Akkor még egy új Corolla is belefér :sorcerer:
-
odabax (http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/alca_nelkul_az_uj_mazda3-10345)
Jah, hogy ez az uj 3-as. Azt hittem a CX-5 kis kerekeken :lol: :tt2:
-
:-):-):-):-):-):-):-)
-
Akkor még egy új Corolla is belefér :sorcerer:
Simán. De inkább a házra költünk pár milliót, összes ablak, tető, szigetelés, bútorok. Én úgy vagyok vele, hogy inkább élek nyugodt körnéken kertes családiban és járok régebbi autóval, mint nyomorogjak sokadik emeleti panelben és ott álljon garázs nélkül a panel előtt az új autó.
-
helyes,helyes!
+1
-
:clap: :clap: :clap: :yes: :yes:
Simán. De inkább a házra költünk pár milliót, összes ablak, tető, szigetelés, bútorok. Én úgy vagyok vele, hogy inkább élek nyugodt körnéken kertes családiban és járok régebbi autóval, mint nyomorogjak sokadik emeleti panelben és ott álljon garázs nélkül a panel előtt az új autó.
-
Simán. De inkább a házra költünk pár milliót, összes ablak, tető, szigetelés, bútorok. Én úgy vagyok vele, hogy inkább élek nyugodt körnéken kertes családiban és járok régebbi autóval, mint nyomorogjak sokadik emeleti panelben és ott álljon garázs nélkül a panel előtt az új autó.
így helyes. kocsit az ember a maradék pénzéből vesz :yes: nálunk is mennie kellett az avénak, pedig igen jó autó volt :(
-
Nah jo, legyen csufar :D Blokkolnam (http://totalcar.hu/galeria/totalcar/tesztek/2013/06/27/mazda_3_2013_bemutato/2) :yes:
Lesz 400 literes csomagtere es felkerul a lehetseges autok listajara :winkiss: (a mazda pocsek artartasa miatt csakis hasznaltan :) )
-
én már blokkoltam is :clap:
a pocsék ártartást nemigazán értem, az enyém például még most is kifejezetten drága, úgy nézem, nagyjából az aurisokkal megy egy árban
-
? Azt ne mondd, hogy igy latatlanban befizettel egyre?! :eek:
Hogy a 3-as hogy tartja az arat nem tudom (bar a hahu-s kinalatot Auris vs. 3 lehetetlen osszehasonlitani a kicsi kinalat miatt)
Anno a 6-osokat neztem es annak eleg meredeken esik az ara :yes:
-
? Azt ne mondd, hogy igy latatlanban befizettel egyre?! :eek:
Hogy a 3-as hogy tartja az arat nem tudom (bar a hahu-s kinalatot Auris vs. 3 lehetetlen osszehasonlitani a kicsi kinalat miatt)
Anno a 6-osokat neztem es annak eleg meredeken esik az ara :yes:
dehogyis, csak úgy blokkoltam, mint az öregember pamela andersont :lol:
sose vennék kompakt új autót...
-
dehogyis, csak úgy blokkoltam, mint az öregember pamela andersont :lol:
sose vennék kompakt új autót...
Akkor mit vennél újból? :szemez:
-
talán egy bentleyt. komolyan. amíg annyi pénzem nem lesz, asszem nem veszek több új kocsit. próbáltam, elég volt. semmivel nem jobb egy új, mint egy pár éves használt, pláne ha az japán, ahol még agyonkonfigurálni sem lehet őket.
-
de most tényleg, amikor válogatni lehet pl. az ilyen (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=228065541&asrc=st|sr) kocsik közt, addig minek újat venni?
-
Simán. De inkább a házra költünk pár milliót, összes ablak, tető, szigetelés, bútorok. Én úgy vagyok vele, hogy inkább élek nyugodt körnéken kertes családiban és járok régebbi autóval, mint nyomorogjak sokadik emeleti panelben és ott álljon garázs nélkül a panel előtt az új autó.
Ezt én is így gondolom :yes:
De azért akad olyan is, aki nem "hülyeségből" lakik panelben, és tart mellette nagy értékű/új autót. Hanem mert ő így látja jónak, holott megtehetné akár azt is, hogy új autója, ÉS jó helyen lévő háza legyen... ilyen például az Avensisünk előző (első) gazdája. Egy sokadik emeleti, kétszobás panelben él valahol Pesten - és mellé megvette a vadiúj, 2.0 Sol Executive Avensist. Utána eladta nekünk 3 évesen, és vett -ugyancsak újonnan- egy IS 250-es Lexust :ph34r: ... Ilyen is van. És, mondom még egyszer, nem az a kategória, aki az utolsó garasát a kocsira költve oldja meg ezt a fajta "menőzést". Ő szimplán csak lakás terén nem rendelkezik akkora igényekkel, autó terén viszont igen.
-
odabax (http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/alca_nelkul_az_uj_mazda3-10345)
Szépnek szép... csak egy autószalon pódiumán lenne a helye, design-tanulmány egyedi darabként - és nem az utcán :nonono: !
Mert katasztrófa, hogy lassan tényleg eltűnnek az autókról az üvegfelületek! És ez nem egy sportkocsi, amiből 300 db-ot gyártanak, hanem egy tömegmodell ::) ... egy aránylag megfizethető, mindenféle rétegnek szánt KOMPAKT (?!?) autó :wacko: ... egy ormótlan nagy dög, minimális méretű lőrésekkel, totálisan átláthatatlan, balesetveszélyes karosszériával :helpsmilie: ... siralmas :censored: !!!
-
de most tényleg, amikor válogatni lehet pl. az ilyen (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=228065541&asrc=st|sr) kocsik közt, addig minek újat venni?
Ahogy mondod :yes: !
-
hoppácsak (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=234867257&asrc=st). na erre lehet, lecsapnék, ha éppen kocsit akarnék venni :)
-
ez az ave (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=219581696&asrc=st%7Cs) ahhoz képest nem ér meg 30% (4000€) felárat.
-
ez az ave (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=219581696&asrc=st%7Cs) ahhoz képest nem ér meg 30% (4000€) felárat.
Dehogynem, hiszen Toyota :D :sorcerer: :surrender:
-
hoppácsak (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=234867257&asrc=st). na erre lehet, lecsapnék, ha éppen kocsit akarnék venni :)
Jóbarátom az AveIII előtt ilyeneket nézegetett, GTA felszereltségben, az erősebb 2,2-es dízelt. Tetszett neki formára, felszereltségre is, árra is, de az utastere eléggé műanyag hatású. Végül a 80.000km-t futott Mazdák helyett vette az 5000km-t futott ráncfelvarrott AveIII Wagont a kisebbik dízellel (2,0d4d). Nagyon szereti, nem bánta meg.
-
sajnos az előző hatos beltere nagyon gyatra lett, ezen nincs mit szépíteni. cserébe az ave meg kívülről nagyon nyomi...
de négyezer ójróért nagy duzzogva elnézegetném azt a gagyi középkonzolt. bár azért jobban érdekel, hogy milyenek az ülések, meg hogy milyen vezetni. és a mazdákat hagyományosan jó.
a barátod elég rugalmasan kezelte a dolgot, ha mindegy volt neki, hogy 50%-kal erősebb motorral megy egy autó vagy sem :D
-
Az nem volt neki mindegy, hogy egy szinte új autója van az új ár alatt bő 1 millával, vagy egy 3 éves, erősebb, majd' 100.000km-rel. És a modern dízelek esetleges nyűgjével...
Szerintem nem hozott rossz döntést.
-
Ezt én is így gondolom :yes:
De azért akad olyan is, aki nem "hülyeségből" lakik panelben, és tart mellette nagy értékű/új autót. Hanem mert ő így látja jónak, holott megtehetné akár azt is, hogy új autója, ÉS jó helyen lévő háza legyen... ilyen például az Avensisünk előző (első) gazdája. Egy sokadik emeleti, kétszobás panelben él valahol Pesten - és mellé megvette a vadiúj, 2.0 Sol Executive Avensist. Utána eladta nekünk 3 évesen, és vett -ugyancsak újonnan- egy IS 250-es Lexust :ph34r: ... Ilyen is van. És, mondom még egyszer, nem az a kategória, aki az utolsó garasát a kocsira költve oldja meg ezt a fajta "menőzést". Ő szimplán csak lakás terén nem rendelkezik akkora igényekkel, autó terén viszont igen.
Itt felénk is szoktam látni egy fekete Lexus IS-t, nagyon jól néz ki. Panel előtt, ráadásul nem is a hátsó parkolóban, hanem kint az úton(sugárút..) parkol napon. Gondolom így lát rá az öreg a panelból :D Egy idős házaspárt szoktam vele látni. Ráadásul az a környék még a panelek közt sem a "legelitebb" :)
-
http://autopult.hu/ujdonsagok/hivatalos-kepeken-mutatja-meg-magat-a-mazda3-szedan.html
-
élőben is kell majd látni, elsőre engem arra a négyajtós hunyadira emlékeztet a feneke. kíváncsi lennék a hosszára, simán lehet, hogy akkora, mint az első hatos volt
-
élőben is kell majd látni, elsőre engem arra a négyajtós hunyadira emlékeztet a feneke. kíváncsi lennék a hosszára, simán lehet, hogy akkora, mint az első hatos volt
A 6os hátulja is i40es.. :) SZtem ez egy kicsinyített 6os.
-
http://autopult.hu/ujdonsagok/hivatalos-kepeken-mutatja-meg-magat-a-mazda3-szedan.html
Szép - lenne, anélkül a groteszk módon felhúzott övvonal nélkül.
-
Szép - lenne, anélkül a groteszk módon felhúzott övvonal nélkül.
Persze, de sokkal idétlenebb lenne, a magas csomagtartó vonal lécsőszerűen jönne az alacsonyabb övvonal után. Valahogy a két szintet össze kell kötni.
Nem vagyon szedán párti, de nekem tetszik.
-
Persze, de sokkal idétlenebb lenne, a magas csomagtartó vonal lécsőszerűen jönne az alacsonyabb övvonal után. Valahogy a két szintet össze kell kötni.
Nem vagyon szedán párti, de nekem tetszik.
Nézd csak meg jobban: A hátsó ablak alsó íve a groteszk. :yes: Feleslegesen eltúlzott, tényleg lőréseket csináltak hátra és optikára sem mutat jól. Ha az övvonal vonalában vezették volna a hátsó ajtó alsó vonalát is végig, sokkal harmonikusabb lenne a forma. Nekem EZ ÍGY toomuch... :nonono:
-
Igaz, nekem viszont már a 6-oson sem tetszett az első sárvédő fölött lévő felhúzás. Szebb lenne anélkül (élőben is láttam már és az alapján mondom).
-
nekem is tetszik, a négy- meg az ötajtós is. de látni is kell. a mai autók fotón sokszor totál máshogy mutatnak, mint élőben
-
1. Gen mazda 6 ellen szol valami? Melyik motorral erdemes? Dizel, vagy benzin? Ha benzin, akkor 2.0 vagy 2.3?
Evente kb. 12-15ezer km a terv.
Jelige: csak vonohorgos kombi erdekel, osszkerekes lehet.
-
én hajtok egy olyat.
2.0dizel,136kW.
ellene nem szól semmi kezes egy nagy dög.
-
én hajtok egy olyat.
2.0dizel,136kW.
ellene nem szól semmi kezes egy nagy dög.
136 le, nem?
-
dede,bocs.
100kW, 136Le
-
nem 143?
-
nem.
136.
a ford féle 2.0dizel.
van belőle 121 meg 136pacis.
-
dehogynem (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=233674571&asrc=st) :tt2: nem elírás ez (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=211525574&asrc=st%7Cs).
a fészlift után 143 lovas volt már (http://autokatalog.autoscout24.de/mazda/mazda6-2002-2008/).
és NEM, NEM HDI MOTOR VOLT!!! a mazda saját dízelmotorja volt a kétliteres
-
jaja,az lehet.
csakhogy 1.generációs mazda6ról volt szo.
olvass vissza. ;))
amiröl én beszélek,az egy 2004nyári mazda6. és az 136le.
és tudtommal a ford tdci mocija ez,csak mazdáék 5pacival többet hoztak ki belőle.
-
tedd meg azt a szívességet, hogy rákattintasz a hiperlinkekre :surrender: első vagy második gen hatosokat látsz? :devil: az arcemelés előtt 136, utána 143 lovas volt. NEM ford motor.
-
te. lapozz már vissza!!!!
1.gen mazda6 volt a kérdés. 2002nyarától gyártott.
abban 121 meg 136 ló volt a dízelmotor.
azt én jól tudom,h update után 143lett.
-
Én is nézegetek 6ost,facelift-es,I generációsat 143lovas motorral.
teljesen lehangoló a kínálat, szétült üléses levetett darabok,meg és vagy kombik is pluszban...nagyítóval kell keresni a szép,nem kombi példányokat...
-
te. lapozz már vissza!!!!
1.gen mazda6 volt a kérdés. 2002nyarától gyártott.
abban 121 meg 136 ló volt a dízelmotor.
azt én jól tudom,h update után 143lett.
oké-oké. mindenki érti, hogy az a bizonyos kocsi 136 lovas volt. aztán 2005-től már 143-mal adták ugyanazt :winkiss:
-
de az is 1.generációs volt?
-
:censored:
nyissad már meg a linket ami küldtem és nézzél rája a szemeiddel!!! szerinted? csak nem kevered össze az 1. meg a 2. gen hatosokat ?!
-
Én is nézegetek 6ost,facelift-es,I generációsat 143lovas motorral.
teljesen lehangoló a kínálat, szétült üléses levetett darabok,meg és vagy kombik is pluszban...nagyítóval kell keresni a szép,nem kombi példányokat...
előbb linkeltem kettőt is, amik egész jól néznek ki, nem?
-
:censored:
nyissad már meg a linket ami küldtem és nézzél rája a szemeiddel!!! szerinted? csak nem kevered össze az 1. meg a 2. gen hatosokat ?!
nem nyitja meg a telóm. nemvok gépközelben.
amugy ja,tudom melyik az 1. 2. gen hatos madzag.
ezexerint 3féle dizele is volt.
-
Ja az a fekete (belga???) az csini :)
-
atomállat (http://totalcar.hu/tesztek/2013/07/12/mazda_3_2013/)
-
atomállat (http://totalcar.hu/tesztek/2013/07/12/mazda_3_2013/)
hát ez valóban odavág
-
hát ez valóban odavág
A motorválasztéka elég karcsú, bár a MAzda sose erről volt híres. De sztem egy rendes 1.6ost beletehettek volna 110-120 lóval.
-
A motorválasztéka elég karcsú, bár a MAzda sose erről volt híres. De sztem egy rendes 1.6ost beletehettek volna 110-120 lóval.
van 100,120,150,165 lóerős motor, mit akarsz még? :surrender:
-
Egy 133,5984 egy 139,4591 és egy 147,834654 lóerőset. Sztem...
-
Nekem ez az új 3-as továbbra sem hozza azt a JÓ érzést, amit a 6os vált ki belőlem a megjelenése óta.
A 3asért nem adnám a hibrid Aurist, de a 6osért cserébe odaadnám az Avensist...talán.
A 3as sokkal kevésbé egyéniség a külsőt nézve, oldalról számomra diszharmonikus a megtört övvonal miatt, hátulról szerintem túl JAstra, elölről pedig a túlspirázott, nagyméretű hűtőrács a sok nekem.
Ebben a méretben zsúfoltak az arányai, a 6osnak ellenben jól áll, ott van annyi lemezfelület.
-
én azért megvárom, hogy néz ki élőben, szerintem cudarul eltalálták ezt is. drukkolok a mazdának
-
atomállat (http://totalcar.hu/tesztek/2013/07/12/mazda_3_2013/)
A következő számomra a kulcsgondolat:
"Ez van, néha kifizetődővé válik az állhatatosság, olykor az sem árt, ha a japán autót éppenséggel Japánban is gyártják. Bármi áron."
Nem értek egyet a Toyota kiszervezéseivel Angliába, Törökországba, Lengyelországba, ki tudja még hová, Bosch-Valeo stb. telepakolásokkal. Akkor sem, ha a világ éppen legnagyobb autógyára. Szerintem ez a minőség rovására ment. Bár ne ment volna, akkor nem ágálnék.
Szimpatikusabb az, amit a Mazda csinál. Anno 10-12 éve az egyetemen is elmondta egy prof, hogy minőségben a Mazda a jobb. A hírek alapján kezdem osztani a véleményét.
Ezért gondolom most azt, hogy ha pl. 10-12 év múlva autót válthatok, akkor az pl. egy most új kombi 6-os Mazda lenne inkább, nem Avensis.
-
A következő számomra a kulcsgondolat:
"Ez van, néha kifizetődővé válik az állhatatosság, olykor az sem árt, ha a japán autót éppenséggel Japánban is gyártják. Bármi áron."
Nem értek egyet a Toyota kiszervezéseivel Angliába, Törökországba, Lengyelországba, ki tudja még hová, Bosch-Valeo stb. telepakolásokkal. Akkor sem, ha a világ éppen legnagyobb autógyára. Szerintem ez a minőség rovására ment. Bár ne ment volna, akkor nem ágálnék.
Szimpatikusabb az, amit a Mazda csinál. Anno 10-12 éve az egyetemen is elmondta egy prof, hogy minőségben a Mazda a jobb. A hírek alapján kezdem osztani a véleményét.
Ezért gondolom most azt, hogy ha pl. 10-12 év múlva autót válthatok, akkor az pl. egy most új kombi 6-os Mazda lenne inkább, nem Avensis.
én ezt mindig is tudtam :innocent:
-
http://www.autoscout24.ch/de/d/mazda-6-kombi-2003-occasion?body=1&index=0&make=50&model=322&nav=7&priceto=4000&vehid=1737670&vehtyp=10
Velemenyek? Erdemes lehet megnezni?
-
http://www.autoscout24.ch/de/d/mazda-6-kombi-2003-occasion?body=1&index=0&make=50&model=322&nav=7&priceto=4000&vehid=1737670&vehtyp=10
Velemenyek? Erdemes lehet megnezni?
Különleges, ritka, szép, de benzintemető. 4WD, 2,3 16v, aut, és Mazda...ez nekem sok lenne. Ehelyett inkább egy szép dízelt, vagy egy 2,0 benzinest. :surrender:
-
Nekem itt a svajci hegyekbe nem art se a 2.3, se az osszkerek... Az automata meg kenyelmes.
Mennyit ehet? Dizel tenyleg jobb lenne, jobban illik a vezetesi stilusomhoz, de 6-8-10ezer kmhez evente nem tudom, hog megerne-e a "dizelkockazat".
3-4ezer frank az autora szant osszeg, oktoberig szeretnem megtalalni az igazit. 120-130le minimum kell, es kombi.
-
7.10-11.65 kozt vannak a 2.3asok. En sporolosan vezetek, meg a motoron kielem magam, az 164 le, 230kg ::) az autoval csak esszel kozlekedek...
Ismerosnek 9.5-11kozt eszik az 1.8 manuallal az Alfoldon...
Most egy 1.4 es benzines kisautoval jarunk, sok helyen csak egyesbe megy fel, 20% feletti emelkedok vannak :surrender:
-
7.10-11.65 kozt vannak a 2.3asok. En sporolosan vezetek, meg a motoron kielem magam, az 164 le, 230kg ::) az autoval csak esszel kozlekedek...
Ismerosnek 9.5-11kozt eszik az 1.8 manuallal az Alfoldon...
Most egy 1.4 es benzines kisautoval jarunk, sok helyen csak egyesbe megy fel, 20% feletti emelkedok vannak :surrender:
Alapból kb arra a szintre, de a 4wd miatt inkább 0.5-1 literrel magasabbra saccolnám a fogyasztást, mint a 2.4-es automata Avensisé. Ez olyan 10-11 liter a leírt körülményekhez.
-
Nekem itt a svajci hegyekbe nem art se a 2.3, se az osszkerek... Az automata meg kenyelmes.
Mennyit ehet? Dizel tenyleg jobb lenne, jobban illik a vezetesi stilusomhoz, de 6-8-10ezer kmhez evente nem tudom, hog megerne-e a "dizelkockazat".
3-4ezer frank az autora szant osszeg, oktoberig szeretnem megtalalni az igazit. 120-130le minimum kell, es kombi.
ha keveset mész, mondjuk 10ezret évente akkor tökmindegy, hogy egy literrel többet fogyaszt-e. ha sok az emelkedő, akkor az automata sokat fog csúsztatni, meg az összkerék is emeli a fogyasztást. cserébe vigyázva vezetsz, aszondod. szerintem bepi jól tippel, én is 10.5 köré saccolnám.
a kocsi egyébként gyönyörű, ennyi futással ilyen bőrös vezetőülést ritkán látni. biztos vagyok benne, hogy a gazdája ápolta a bőrt, ilyet pedig csak olyan emberek szoktak tapasztalatom szerint, akik a kocsit műszakilag is rendben tartják. az ára egyébként bomba.
egyet nem értek, hogy miért nincs benne a ködlámpa. mintha utólag kiszedték volna.
én mindenképp megnézném. sajnos a fészlift előtti darabok középkonzolja elég ronda, de ez legyen a legnagyobb baja.
-
Elkelt...
-
Pofás a CX-5. (http://totalcar.hu/tesztek/2013/08/08/mazdacx5_2wd/)
Az extrákkal kapcsolatban igaza van, nekem is több olyan van amit még 1x sem használtam. A csomagban árusításnak ez a hátránya. Néhány extra azonban olyan + ad, ami megadja az autó sava borsát, vagy éppen nagyon praktikus a hétköznapokban.
-
nagyon jól néz ki ez is. érdekes, hogy kéziváltóval a spritmonitor szerint alig fogyaszt többet a dízelnél
az extrázás problémakörének felvetése valós. én az elmúlt sok év csillió újdonsága közül csak néhányért adnék pénzt. a tempomat szerintem ma már alap, úgyhogy azt nem mondom. szellőztethető ülés, HUD, okos fényszóró, minőségi hifi, navigáció. a bőrkárpit meg az automata meg nem újdonság...
-
Pofás a CX-5. (http://totalcar.hu/tesztek/2013/08/08/mazdacx5_2wd/)
...
Nem értem egyébként, mi bajuk van a cikkíróknak állandóan az órával a műszerfalon, szerintem kifejezetten praktikus :otlet:
-
Pofás a CX-5. (http://totalcar.hu/tesztek/2013/08/08/mazdacx5_2wd/)
Az extrákkal kapcsolatban igaza van, nekem is több olyan van amit még 1x sem használtam. A csomagban árusításnak ez a hátránya. Néhány extra azonban olyan + ad, ami megadja az autó sava borsát, vagy éppen nagyon praktikus a hétköznapokban.
hm,jó.
ez a sima mazda5 utódja?
ma vezettem egy ilyen ötöst m0-on kb 30kmt. 2ezres 143le dizelmocival. 2007decemberi. 196ezer kmrel.
kellemes műszer. jól fexi az utat.
tágas.
5,6l mutatott az átlagfogy mérője.
jöhetne egy olyan is.
-
hm,jó.
ez a sima mazda5 utódja?
ma vezettem egy ilyen ötöst m0-on kb 30kmt. 2ezres 143le dizelmocival. 2007decemberi. 196ezer kmrel.
kellemes műszer. jól fexi az utat.
tágas.
5,6l mutatott az átlagfogy mérője.
jöhetne egy olyan is.
Nem, a két modell teljesen más. Az egy 5+2 üléses kompakt busz, utóbbi kompakt SUV.
-
ma először voltam pályázni a hármassal. a balatonnál találkoztam egy barátommal, az egyik gyerekkel mentünk. 140 körül 4200-at forog, azt hittem, hogy nem fogja szeretni a pályát. tévedtem! nagyon jó volt megküldeni kicsit, szinte örömmel pörög ott fent, kifejezetten élvezetes volt. még csak nem is hangoskodott. zsíííír!
-
- Skyactiv benzin (http://www.mazda-auto.hu/mazda-skyactiv-g-benzines-motor-auto-expanzio.html), Atkinson ciklus? :hmmmm:
- Skyactiv dizel (http://www.mazda-auto.hu/mazda-skyactiv-d-dizel-motor-auto-expanzio-kft.html)
Akku csere csak szakszervízben! :cry: :censored:
-
skacok,több szem többet lát.
ennek a gépnek a 110lovas dízelje a leírások szerint igen jo konstrukció.
gyanus,h a mazda 626 bevált dízele ez.csak most kapott egy 6os váltót,amit a 6os mazdák is kaptak 2005áprilistól.
1 a félelmem,mégpedig az,h nem elég az erő a velem együtt 1750kg mozgatásához.
ti mit gondoltok?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/5/mazda_5_2.0_cd_tx-7157527
-
skacok,több szem többet lát.
ennek a gépnek a 110lovas dízelje a leírások szerint igen jo konstrukció.
gyanus,h a mazda 626 bevált dízele ez.csak most kapott egy 6os váltót,amit a 6os mazdák is kaptak 2005áprilistól.
1 a félelmem,mégpedig az,h nem elég az erő a velem együtt 1750kg mozgatásához.
ti mit gondoltok?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/5/mazda_5_2.0_cd_tx-7157527
hogy mikori a motor, fogalmam sincs, de nem hinném, hogy a 626-osból van, mert 140 lovas kivitelhez ezért már modernebb kellene lennie.
az ereje elég. akkor nem elég, ha két tonnásra pakolod és tolni akarod neki. de ez egyszerű dolog: próbáld ki. egyedül ülve benne én állandóan úgy éreztem, hogy rallliznom kell vele, igazi vaddisznónak éreztem benne magam...
btw jó nagydarab benga állat lehetsz :devil: :hug:
-
meggyözö az írásod.
kipróbálom azt a mazdát. jó fél óra és indulunk ceglédre tesommal.
én 190cm és 109kg vok,tesóm is 189 és 101kg,a mazda tulaja is 190körüli 120kg.
beülünk hárman és meghajtjuk a paripát.
-
kíváncsi leszek, mint fogsz gondolni. figyeld a vezetőülést: a mazdákban elég xar a kárpitosmunka, 100.000 körül már jól láthatóan fárad, úgy néz ki, mint egy audiban 300ezernél. ha nem látsz kiülést a sofőrülésen, hétszentség, hogy nem futott sokat.
és persze szedjél le minden huzatot. a bőrkormányon nem lehet kopás, a sebváltógombon lehet már 70ezernél is, attól ne félj!
-
hivtam a srácot,még szolnokon van vadászni. du1kor ér haza.
aztmondja,h az ülések pöpecek.
a kormányon bal kéznél kopik icipicit.
a váltónál semmiképp.
-
Kíváncsi vagyok, mit fogsz mondani a motorra ;) ... szerintem nagyon meggyőző lesz az ereje, az 1.4 szívó benzines Cori után :yes:
-
mostanában inkább robogó meg a 6os mazdát hajtom. az meg 139le 310Nm
-
srácok.
mazdán ,toyotán mennyi a gyári festékvastagság?
viszem a méröt is.
-
hivtam a srácot,még szolnokon van vadászni. du1kor ér haza.
aztmondja,h az ülések pöpecek.
a kormányon bal kéznél kopik icipicit.
a váltónál semmiképp.
Szubjektiv dolog, de tetszik a színe? :hmmmm: Elég ***zöd :wacko:
-
jaja,tetszik.
-
jaja,tetszik.
Mikor indulsz mán? ;) :lol: :surrender:
-
már úton vok.
-
már úton vok.
:clap: :scooter: :tank: :clover:
-
tesómmal,kocsival.
-
71 ezer km ::) ?! Azért vették a dízel egyterűt, hogy álljon, vagy mi?
Jóbarátom ennél alig idősebb Touranjában 300 ezer van.
Nagyon alaposan nézd meg :excl:
-
persze,megnézem.
komám azt mondta,h ez a mazdamotor örök életü.
tán még a pözsótól van,azt is kérdezte.
de én ezt nemtom.
meg,h denso vagy bosch a nagynyomású rendszere.
tököm tudja. a gazdája se tudja.
csufár kolega tudod esetleg?
-
a mazda saját fejlesztése. NEM francia eredetű, én úgy tudom, a mazdákban csak a kisebb dízelek ford-eredetűek.
-
mivel az ülések általában gyorsan elhasználódnak, azt nézd meg alaposan, hogy nem volt-e CSERÉLVE a vezetőülés. a kormánybőrnek újszerűnek kell lennie. ha egy gyűrű összekaristolja, az más, de sima kopás nem lehet rajta elvileg.
-
mazdatulaj lettem;)
-
Akkor mégis igaz a 71 ezer km :D ?
Gratula :clap: !!!
-
mazdatulaj lettem;)
Juhéj! :D
Gratulálok!
-
köszi skacok.
leinfóztam tegnap a kocsit. megvan az összes szervizpapir 14km futott korától.
minden kis manövert a mazdánál csináltak rajta.
izzócserét is.
most hoztam haza ceglédröl tökölre,kis szigsztmiklósi kitérövel az M0-on meg a 4es úton, 106km, fedkomp 3.8at mutat,67km/h átlag,szép barátság kezdete,ha így folytatódik.;)
-
mivel az ülések általában gyorsan elhasználódnak, azt nézd meg alaposan, hogy nem volt-e CSERÉLVE a vezetőülés. a kormánybőrnek újszerűnek kell lennie. ha egy gyűrű összekaristolja, az más, de sima kopás nem lehet rajta elvileg.
nem cserélték még.
a kormány még az elözö női tulaj gyürüi miatt picit kopott,meg a váltógomb széle is.
ahogy mondta csufár.
3éve vette a srác a kocsit,lefotózta,h már akkor is olyan volt.
elhittem.
alánéztünk,nem láttam rendellenességet.
olaj nincs sehol.
ebben is denso olajszürö van.
-
köszi skacok.
leinfóztam tegnap a kocsit. megvan az összes szervizpapir 14km futott korától.
minden kis manövert a mazdánál csináltak rajta.
izzócserét is.
most hoztam haza ceglédröl tökölre,kis szigsztmiklósi kitérövel az M0-on meg a 4es úton, 106km, fedkomp 3.8at mutat,67km/h átlag,szép barátság kezdete,ha így folytatódik.;)
:cool2: :clap:
-
gratulálok. kicsit irigykedem is :yes:
sok fotót feltenni!
ezek szerint nem olyan gyenge a motor mégsem, mi? ;)
-
Üdv a Mazdások táborában. Majd egyszer szívesen megtekinteném, ha lehet.
-
természetesen.
és köszönöm.
-
mazdatulaj lettem;)
Gratula!
Nekem is nagyon tetszik, az a 7 ülés is, hát :wub:
Kíváncsi vagyok/leszek a tapasztalataidra!
A hátsó ajtó fordítva nyílik?
-
köszi szépen.
ajtó?hogy fordítva?
-
gratulálok. kicsit irigykedem is :yes:
sok fotót feltenni!
ezek szerint nem olyan gyenge a motor mégsem, mi? ;)
kösziköszi.
minden ugy van kopva,ahogy te írtad.
kormány,váltógomb.
ülést hamar kilehet ülni,m magas és lecsuszik róla az ember,nem elemelkedik.;)
rakok fel holn.pér fotót picasara. 9re mek eredetvizsgára,10.30ra okmányirodába.
a motor ereje bőséges.
3ember(kb350kg)+téligumi acélfelnin bentvolt és jól huzott,dinamikus.
hazafele megküldtem M0-on, 6.ban 2300at forog 140nél.
-
köszi szépen.
ajtó?hogy fordítva?
A kilincsek helyzetéből gondolom. Nem a kétliterest vetted meg?
-
Robi!
Gratulálok!!!
Most :cry: a Avensisos [rohog] úgy kell neki minek kekeckedett veled ;) :devil:
-
A kilincsek helyzetéből gondolom. Nem a kétliterest vetted meg?
tolóajtós.
jaja. 2ezres, dízel. 110le
-
Robi!
Gratulálok!!!
Most :cry: a Avensisos [rohog] úgy kell neki minek kekeckedett veled ;) :devil:
köszönöm.
nembaj,nem bántam meg eddig.
szép autó ez.
-
A kilincsek helyzetéből gondolom. Nem a kétliterest vetted meg?
tolóajtó teeeeeeeeeeeeeeeeeeeee :hug:
-
mazdatulaj lettem;)
Gratula! :clap:
Szép a gép és perszehogy jó hiszen Japán!
-
köszönöm.
nembaj,nem bántam meg eddig.
szép autó ez.
reméljük, nem is fogod. azért az a 3.8-as fogyasztás az egy hosszú lejtő végén jött ki nem? ;)
-
mazdatulaj lettem;)
gratula! ügyes vagy!
-
tolóajtós.
jaja. 2ezres, dízel. 110le
tolóajtó teeeeeeeeeeeeeeeeeeeee :hug:
Ejj, pedig nekem annyira tetszenek a régi időkből ezek a "fordított" nyitású ajtók :otlet:
-
Gratula az új kocsidhoz. :clap:Használjátok egészséggel.
Már kezdtem befeszülni,mi lesz a történet vége.Kész teleregény volt itt napokig :tt2: [rohog]
-
Gratula! :clap:
Szép a gép és perszehogy jó hiszen Japán!
;))
köszi.
-
reméljük, nem is fogod. azért az a 3.8-as fogyasztás az egy hosszú lejtő végén jött ki nem? ;)
én is gyanúsnak találom azt.
sík úton alakult így a fogyi.
csüt.megyünk le falura,megküldöm M3on,kiváncsi leszek mit ad majd.
-
gratula! ügyes vagy!
thanx.
-
Ejj, pedig nekem annyira tetszenek a régi időkből ezek a "fordított" nyitású ajtók :otlet:
ez csak tolóajto. nagyon zsir. és ***a sok pakolórekesze van.
-
Gratula az új kocsidhoz. :clap:Használjátok egészséggel.
Már kezdtem befeszülni,mi lesz a történet vége.Kész teleregény volt itt napokig :tt2: [rohog]
;)))) köszi.
a szívem még nagyrészt toyotás,de ez a mazda elbüvölö.
-
Bár ettől még áruló vagy kicsit, de örülök, hogy nem a törött Avensist vetted meg. ;)
-
;))));))
most én is.
és sikerült kipróbálni a 7ülést,6felnött meg egy 15éves gyerek,sima liba. viszont akkor már csomagtérbe 6zsigor ásványviz fér oszt csá.
3súlyos hibát találtam a kocsin.
1, a bal fényszóró nemjol érintkezik,pislákol rázós úton.
2, a középkonzolban a középső kör alatti led nem világít.
3,a fényszóró magasság állítója nem világít.
rem.több bibi nem is lesz. ;))
-
Bár ettől még áruló vagy kicsit, de örülök, hogy nem a törött Avensist vetted meg. ;)
Azért az túlzás ,hogy törött [rohog] Legalább is amit tudtunk róla :hmmmm:
-
meglehetett volna csinálni azt is. de ez a mazda jobb lesz.
-
Azért az túlzás ,hogy törött [rohog] Legalább is amit tudtunk róla :hmmmm:
Ja, tipikusan a nem törődni vele, mert céges gondolat. Vágjunk bele a hátuljába mindent, jól erőszakoljuk rá az ajtót is, nem számít, nemsokára lecserélik...
-
Ez is egy szimpi példány, igaz a duplája van benne.
A 143 Le-s nem problémásabb? :hmmmm:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/5/mazda_5_2.0_cdh_gt_keyless-go._7_szemelyes-7151133
-
ja,ez a 143le moci is bika.
-
Ja, tipikusan a nem törődni vele, mert céges gondolat. Vágjunk bele a hátuljába mindent, jól erőszakoljuk rá az ajtót is, nem számít, nemsokára lecserélik...
egyetértek,ezért ment el a kedvem töle.
-
Örülök, hogy sikerült a Mazda. Gratulálok!
Az Avensist pedig ne bánd, a leírtak alapján nem a Te autód volt. A tulaj meg elszalasztott egy vevőt, talán fél év múlva talál egy másikat... :whistling:
Ha nem titok szabad megkérdezni mennyi lett a vége a Mazdának?
-
köszi az eddigi szakértést is.
2m lett a vége...egy garnitúra dot2411 pirelli SC2 téligumival acélfelnin,disztárcsákkal;)))
kell majd vezérlést cserélni 100ezernél.
azért ezen is látszik,h használtautó.
a beltérben a csufár kartárs által jósolt kopásokon kivül pár bosszantó dolog is van.
a váltókarra pl.egy imához használatos gyöngyfüzér volt felakasztva,megkoptatva a borítás széléröl az ezüst festést.
éjjel mikor beálltam az udvarba,észrevettem,h nyekeg a kuplungpedál mint a corimnál is.
meg xerintem merül az elem a távirányítóban.
-
milyen vezérlést? :eek:
egy dolgot fognak hiányolni a hátsó utasok: a fészlift előtti kivitelben nincs a középső sorban szélső könyöklő. a fészlift után beleépítették a támlába (a tolóajtón nem fér el).
egyébként oldalütközés elleni védelemben a tolóajtó miatt az egyik legjobb kocsi volt a maga idejében. de azért a nyerges vontatókra figyelj :lol:
most, hogy mondod, az enyémben is nyikorgott a kuplung... :hug:
-
elvileg a vezérmű szíjat,vezérlést.
még nem néztem meg a motorvédő burok alatt milyen a terep.
illetve megnéztem tegnap,csak akkor olajfolyást,más hibát kerestem...nem találtam.
bevallom,még nemtom,h ez láncos avagy szíjas motor. ;)
*szerk,már tudom.
szíjas és 120ezernél van a csere,megtaláltam a szervízfüzet leírásban és a használatiban is.
év korlátozást nem látok.
csak azt írják,h csere 120ezernél.
-
elvileg a vezérmű szíjat,vezérlést.
még nem néztem meg a motorvédő burok alatt milyen a terep.
illetve megnéztem tegnap,csak akkor olajfolyást,más hibát kerestem...nem találtam.
bevallom,még nemtom,h ez láncos avagy szíjas motor. ;)
*szerk,már tudom.
szíjas és 120ezernél van a csere,megtaláltam a szervízfüzet leírásban és a használatiban is.
év korlátozást nem látok.
csak azt írják,h csere 120ezernél.
és még nem volt cserélve? szerintem érdemes lenne most az elején megcsinálni. nyolcévesen már időszerű lenne.
-
és még nem volt cserélve? szerintem érdemes lenne most az elején megcsinálni. nyolcévesen már időszerű lenne.
Ha időkorlátot nem ad meg a gyár, akkor most még teljesen felesleges cserélni, lévén 120 ezer km az intervallum.
-
Na, közben már le is szedték a hirdetést, ami persze érthető is. :clap: :D
Itt (http://www.vg.hu/auto-motorhu/teszt/mazda5-20-cd-110-tx-a-gyengebb-ereje-124685) egy 110 lovas dízel TX-es tesztje még 2006-ból, hátha tud mondani valami újat még neked. ;)
-
És ugyanaz a tesztautó, de télen tesztelve (http://www.autoblog.hu/autoteszt/mazda5_20_cd_110_tx_ujito_szellem/), picit hosszabb írás. ;)
-
És ugyanaz a tesztautó, de télen tesztelve (http://www.autoblog.hu/autoteszt/mazda5_20_cd_110_tx_ujito_szellem/), picit hosszabb írás. ;)
Robi!
remélem megcáfolod azt a 7-8 liter fogyasztást ;) :hmmmm:
-
mazdatulaj lettem;)
Gratulálok! Üdv a Mazdások táborában. Annó 2010-ben négy Toyota után én is ott kötöttem ki. :yes:
Használjátok egészséggel és balesetmentesen.
-
én is gyanúsnak találom azt.
sík úton alakult így a fogyi.
csüt.megyünk le falura,megküldöm M3on,kiváncsi leszek mit ad majd.
3.8-at egy dízel Yaris eszik, 90-nél :) ... Szerintem a te autóddal ehhez kb. 70-el kéne menni.
-
3.8-at egy dízel Yaris eszik, 90-nél :) ... Szerintem a te autóddal ehhez kb. 70-el kéne menni.
Á, 4 alá az enyém se vihető (én nem tudom),max pár km-t. Sétakocsikázva 70 körül örültem, hogy 170km-t mentem 4,5 l átlagot. Az egyterű meg kevésbé áramvonalas, ami már 70 nél is számít.
-
A tesztben is írják, hogy az 5-ös a sofőrrel együtt már bőven 1600 kg felett van. Ennek a testnek a mozgatásáhos is kell az üzemanyag.
-
A tesztben is írják, hogy az 5-ös a sofőrrel együtt már bőven 1600 kg felett van. Ennek a testnek a mozgatásáhos is kell az üzemanyag.
Azárt vannak csodák: a Merci E-290 td-nek simán elég volt a 6 liter ;) (de a 300-asnak kellett 8 liter)
-
Ha időkorlátot nem ad meg a gyár, akkor most még teljesen felesleges cserélni, lévén 120 ezer km az intervallum.
öregszik is a szíj. én most lecserélném. úgyis kelleni fog, miért ne hamarabb?
-
Robi!
remélem megcáfolod azt a 7-8 liter fogyasztást ;) :hmmmm:
7,5 a sprites átlag asszem.
-
A tesztben is írják, hogy az 5-ös a sofőrrel együtt már bőven 1600 kg felett van. Ennek a testnek a mozgatásáhos is kell az üzemanyag.
1620 a könyv szerint. azt nemtom, hogy sofőrrel vagy anélkül, megtankolva vagy sem. mi simán megpakoltuk két tonnásra néha, abban biztos vagyok :D úgy már nemigen virgonckodott :devil:
-
Szerintem ez sofőr nélkül, esetleg tele tankkal értendő.
A 2.4-es Avensis is 1420 kg üresen, viszont a terhelhetősége elég kicsike, valami 450 kg max. :hmmmm:
-
azért ezen is látszik,h használtautó.
Én is gratulálok a kocsidhoz. A felsoroltaknál nagyobb baja soha ne legyen!-)
-
Szerintem ez sofőr nélkül, esetleg tele tankkal értendő.
A 2.4-es Avensis is 1420 kg üresen, viszont a terhelhetősége elég kicsike, valami 450 kg max. :hmmmm:
A gyári tömeg adat tudtommal az üzemanyag és ember nélküli adat.
-
öregszik is a szíj. én most lecserélném. úgyis kelleni fog, miért ne hamarabb?
Az olajat is lecseréled 7 ezernél, mert majd 15-nél úgyis le kéne :) ?
Ha 120 ezernél kell majd cserélni a szíjat, akkor minek most, 71 ezernél? Ha számítana az öregedés, a gyártónak lenne erre nézve is előírása. De nincs. OK, ilyen alapon mondjuk ki lehetne már cserélni egy 18 éves autóban, gyártói előírás hiánya ide vagy oda. Nade egy 8 évesben? Az még nagyon fiatal. Szerintem felesleges :)
-
A gyári tömeg adat tudtommal az üzemanyag és ember nélküli adat.
90 %-ig feltöltött üzemanyagtartály, és egy 75 kg-os sofőr számít bele a saját tömegbe.
-
Az olajat is lecseréled 7 ezernél, mert majd 15-nél úgyis le kéne :) ?
Ha 120 ezernél kell majd cserélni a szíjat, akkor minek most, 71 ezernél? Ha számítana az öregedés, a gyártónak lenne erre nézve is előírása. De nincs. OK, ilyen alapon mondjuk ki lehetne már cserélni egy 18 éves autóban, gyártói előírás hiánya ide vagy oda. Nade egy 8 évesben? Az még nagyon fiatal. Szerintem felesleges :)
Szerintem meg attól függ, mennyibe kerülne az új. Én még 10.000Ft-os szíjnál is kicserél(tet)ném, pláne, ha egy esetleges szíjszakadás összeverné a motort belül. Egy ilyen összetett szerkezet esetében szerintem célszerű kicserélni vásárlás után. Az olajat, amennyiben hiteles a szervizháttere az autónak, nem tartom muszájnak. Általában a szíjak nem kerülnek horror összegekbe...
-
90 %-ig feltöltött üzemanyagtartály, és egy 75 kg-os sofőr számít bele a saját tömegbe.
Ezt jelenti a száraz tömeg? :?:
-
mazdatulaj lettem;)
Pfuj :tt2:
Gratulalok, majd toljal fle kepeket, mert a hirdetesrol en jol lemaradtam!
Sok sok balesetmentes kilometert! :flowers:
-
A gyári tömeg adat tudtommal az üzemanyag és ember nélküli adat.
90 %-ig feltöltött üzemanyagtartály, és egy 75 kg-os sofőr számít bele a saját tömegbe.
A KRESZ szerint így értendő:
...
c) „üres tömeg”: a rendeltetésszerű használatra alkalmas jármű tömege, amely magába foglalja a jármű, annak alkatrészei és önálló műszaki egységei (ideértve a gyártó által biztosított világító és fényjelző berendezéseket is) tökéletes működését biztosító mennyiségű folyadékokat (pl. akkumulátorsav, hidraulikafolyadék, motorolaj) is, - az üzemanyag, illetve az üzemanyag-olaj keverék tömege azonban nem számít az „üres tömeg”-be,
d) „saját tömeg”: a jármű üres tömege, amelyhez hozzá kell adni az üzemanyag, illetve az üzemanyag-olaj keverék tömegét az üzemanyagtartálynak a gyártó által megadott kapacitása legalább 90%-áig feltöltve, valamint azokat a tartozékokat, amelyeket a gyártó a rendes működtetéshez szükséges eszközökön kívül a járműhöz adott (szerszámkészlet, csomagtartó, szélvédő, védőeszközök stb.),
De vajon a gyártók így adják meg? Mindenki e szerint számol? Mert a Micrára is mindenki azt hiszi, kisautó (könnyű), de forgalmi szerint 1045 kg.
-
Ezt jelenti a száraz tömeg? :?:
"Száraz tömeg"?
Ez, amit írtam, a gépjármű saját tömege, amit pl. az autógyártók a katalógusaikban megadnak. A 2007/46-os EU-irányelv (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:263:0001:01:HU:HTML) szabályozza. Ez az, amit "önsúly"-ként szoktak emlegetni.
-
"Száraz tömeg"?
Ez, amit írtam, a gépjármű saját tömege, amit pl. az autógyártók a katalógusaikban megadnak. A 2007/46-os EU-irányelv (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:263:0001:01:HU:HTML) szabályozza. Ez az, amit "önsúly"-ként szoktak emlegetni.
Igen, értem most már, MFerenc is leírta, hogy más az "üres" tömeg és más a "saját" tömeg. Nekem eddig a száraz=üres volt, de most már üres tömegnek fogom nevezni. :surrender:
-
Igen, értem most már, MFerenc is leírta, hogy más az "üres" tömeg és más a "saját" tömeg. Nekem eddig a száraz=üres volt, de most már üres tömegnek fogom nevezni. :surrender:
Száraz tömeg = szerkezeti tömeg :) ... repülőgépeknél pl. valóban ezt szokták megadni. De autóknál nem.
-
Ma IS tanultam... :clap: :hug:
-
Áh, figyelj... rengeteg norma van, bele lehet ám gabalyodni rendesen :lol:
Biztos vagyok amúgy benne, hogy autókkal kapcsolatosan sem egységes a dolog. Jó eséllyel van olyan része a világnak, ahol a saját tömeg tényleg a szerkezeti tömeget jelenti. Tehát az üzemkész jármű tömegét, de üzemanyag és sofőr nélkül. Amit írtam, az csak az EU-ra érvényes.
Jó kérdés ez is, hogy ezt a 90 %-ig töltött tankot ugyan miért találták ki :?: ... 2007 óta van csak így! Előtte, konkrétan 1992 óta, 100 %-ig töltött tankkal és 68 kg-os sofőrrel számoltak. Azóta 90 %-ig töltött tankkal, de cserébe 75 kg-os sofőrrel :lol: ... ne keresd a logikát benne.
Logikusnak én is azt tartanám, ha a saját tömeg/üres tömeg a szerkezeti tömeget jelentené. Szerintem alapban mindenkinek ez ugrik be róla.
-
Szerintem meg attól függ, mennyibe kerülne az új. Én még 10.000Ft-os szíjnál is kicserél(tet)ném, pláne, ha egy esetleges szíjszakadás összeverné a motort belül. Egy ilyen összetett szerkezet esetében szerintem célszerű kicserélni vásárlás után. Az olajat, amennyiben hiteles a szervizháttere az autónak, nem tartom muszájnak. Általában a szíjak nem kerülnek horror összegekbe...
+1 :yes:
Autószerelő ismerősöm a vétel után rögtön cserélte a vezérlést a Passat-ján.
Öregednek azok is.
Carinán cseréltem több mindent még a vétel után: motorolaj, váltóolaj, hűtőfolyadék. Vezérlést csak 2 év múlva, ez a motor nem ver össze. Egyébként még normálisnak nézett ki rajta a Bosch szíj. Persze nem volt semmi "igazolás", hogy mikor mit csináltak rajta.
Szerk.: Ahogy nézem a kínálatot, ez a szett nem a 10.000 Ft-os kategória :no:
Persze ha baj lenne, és a motor törne, az még húzósabb.
-
Csakhogy itt az autó előtörténete ismert. Megvannak a számlák a szervizekről. Úgyhogy tök felesleges idő előtt kicserélni. De mindegy, Robi majd eldönti :)
-
Csakhogy itt az autó előtörténete ismert. Megvannak a számlák a szervizekről. Úgyhogy tök felesleges idő előtt kicserélni. De mindegy, Robi majd eldönti :)
Így van, neki kell kifizetni :yes:
-
voltam bent ma az óbudai mazdánál,aztmondták,h 10év/120ezer km.
és szakszervízben 80rugóba fájna az 1órás melo;)
-
voltam bent ma az óbudai mazdánál,aztmondták,h 10év/120ezer km.
és szakszervízben 80rugóba fájna az 1órás melo;)
Akkor még 2 évig ráérsz, szerintem :) ! (Hacsak nem mész közben több, mint 50 ezer km-t.)
-
nem valószínü. ;)
bár ma is voltam fertőtó északi részén. oda vissza 450km. jól viselte a gép.
és pár hét mulva még tervezünk egy 5napos holland utat. az úgy 5000km.
volt 2 mázsás utasom, kértem,h üljenek már a hátsó 2ülésre, 230km után lazán kiszálltak,nem kényelmetlen.
-
voltam bent ma az óbudai mazdánál,aztmondták,h 10év/120ezer km.
és szakszervízben 80rugóba fájna az 1órás melo;)
Na, hát csak van ott egy időkorlát is :otlet:
Ez anyaggal együtt ennyi? Szettől függően olyan 35000-90.000-ig láttam árakat (kedvezményesen), mert egyikben van pl. rezgéscsillapító meg vízpumpa is, mivel ahogy néztem, azt is a vezérműszíj hajtja :hmmmm:
Bár ahogy nézem, nyerhettél a lottón ;) :D :flowers:
-
jaja,aztmondták,h van. 10év.
80rugot mondtak vezérléscserére kompletten.
-
nem valószínü. ;)
Na, csak vigyázz ;) ... a kisétvágyú autóban az a szép, hogy az ember többet megy vele, így végül nettó ugyanannyit fizet majd ki üzemanyagra :D
-
Na, csak vigyázz ;) ... a kisétvágyú autóban az a szép, hogy az ember többet megy vele, így végül nettó ugyanannyit fizet majd ki üzemanyagra :D
;))))
-
voltam bent ma az óbudai mazdánál,aztmondták,h 10év/120ezer km.
és szakszervízben 80rugóba fájna az 1órás melo;)
hehe, én nyertem!!! :tt2:
az árakhoz meg szokjál hozzá, ennél kevesebb semmi sem lesz. persze nem ugyanaz, de én belgiumban 250 euró alatt egyik kötelezőt sem úsztam meg
-
nem valószínü. ;)
bár ma is voltam fertőtó északi részén. oda vissza 450km. jól viselte a gép.
és pár hét mulva még tervezünk egy 5napos holland utat. az úgy 5000km.
volt 2 mázsás utasom, kértem,h üljenek már a hátsó 2ülésre, 230km után lazán kiszálltak,nem kényelmetlen.
nohát, ara holland túrára kíváncsi leszek. egy seggel nyomjátok le az 1400 km-t? próbáld meg, és utána megbeszéljük :whistling: egyébként mi a péknek mész oda? :lol:
a nagydarab utasaidat a harmadik sorba ültetted??? és megengedted nekik, hogy előretolják a középső sort? mert ha igen, akkor az úgy csalás ;) próbáljatok meghárman elférni egymás mögött úgy, hogy te vezetsz, az azért nagyobb kihívás lesz :D
-
voltam bent ma az óbudai mazdánál,aztmondták,h 10év/120ezer km.
és szakszervízben 80rugóba fájna az 1órás melo;)
Lehet, hogy pofátlan vagyok, de ha ez a vízpumpás változat, akkor nagyon jó ár :otlet:
-
Lehet, hogy pofátlan vagyok, de ha ez a vízpumpás változat, akkor nagyon jó ár :otlet:
10 évenként ki lehet bírni :innocent: :flowers:
-
10 évenként ki lehet bírni :innocent: :flowers:
Komolyan mondtam: kb. ennyi az alkatrészára a (nem gyári) vízpumpás szettnek. Tehát munkadíj nincs is. Be kell rakatni, kész :)
-
nohát, ara holland túrára kíváncsi leszek. egy seggel nyomjátok le az 1400 km-t? próbáld meg, és utána megbeszéljük :whistling: egyébként mi a péknek mész oda? :lol:
a nagydarab utasaidat a harmadik sorba ültetted??? és megengedted nekik, hogy előretolják a középső sort? mert ha igen, akkor az úgy csalás ;) próbáljatok meghárman elférni egymás mögött úgy, hogy te vezetsz, az azért nagyobb kihívás lesz :D
szép árakon melóznak macudáék,az tuti.
már soxor lenyomtam egy seggel hollandiát.
most a gyerek miatt meg kell majd állni.
kirándulni megyünk.
nem,a kicsik,a mázsásak ültek hátra,a 2melák a középső sorba ült.
most mohácsra már tökmind1 volt az ülésrend,mert kis kaliberü embereket hoztam.
imádnivaló ez a vas. ;)
-
Lehet, hogy pofátlan vagyok, de ha ez a vízpumpás változat, akkor nagyon jó ár :otlet:
nemtom,nem részletezték.
-
szép árakon melóznak macudáék,az tuti.
már soxor lenyomtam egy seggel hollandiát.
most a gyerek miatt meg kell majd állni.
kirándulni megyünk.
nem,a kicsik,a mázsásak ültek hátra,a 2melák a középső sorba ült.
most mohácsra már tökmind1 volt az ülésrend,mert kis kaliberü embereket hoztam.
imádnivaló ez a vas. ;)
van hollandiában valami rokon? ha nem sietsz, egy tankolással ki lehet jutni az ötössel. mi épp a gyerekek miatt nem álltunk meg, éjjel jöttünk mindig
-
van hollandiában valami rokon? ha nem sietsz, egy tankolással ki lehet jutni az ötössel. mi épp a gyerekek miatt nem álltunk meg, éjjel jöttünk mindig
Mekkora tankja van ennek?
-
van hollandiában valami rokon? ha nem sietsz, egy tankolással ki lehet jutni az ötössel. mi épp a gyerekek miatt nem álltunk meg, éjjel jöttünk mindig
van,de nem tartjuk a kapcsolatot. gyökerek.
magunk megyünk,kirándulni.
azt énsem tom hány literes a tank.
tegnap 47litert tankoltam,lassan lehet ujra tankerolni.
-
van,de nem tartjuk a kapcsolatot. gyökerek.
magunk megyünk,kirándulni.
azt énsem tom hány literes a tank.
tegnap 47litert tankoltam,lassan lehet ujra tankerolni.
Ha ennyit hajtod+ NL meglesz az évi 50ekm :otlet:
Mond bicaj befér ? :hmmmm:
-
milyen bicaj?
-
van,de nem tartjuk a kapcsolatot. gyökerek.
magunk megyünk,kirándulni.
azt énsem tom hány literes a tank.
tegnap 47litert tankoltam,lassan lehet ujra tankerolni.
Nehogy benzint tankolj bele ám :1eye:
-
áh,már tegnap tankoltam 1x.
-
áh,már tegnap tankoltam 1x.
Nem nehéz megkeveredni, dyna is majdnem kapott benzint multhéten, :nono: a megszokás a legnagyobb csapda!
-
milyen bicaj?
Mondjuk 26-os 28-as city
Lehet, hogy még robogó is befér?
-
Mekkora tankja van ennek?
Egy régi tesztben 60L-es tankról írnak.
-
Mondjuk 26-os 28-as city
Lehet, hogy még robogó is befér?
kormányt lehajlítva befér. robogot passzolom.
-
Nem nehéz megkeveredni, dyna is majdnem kapott benzint multhéten, :nono: a megszokás a legnagyobb csapda!
áh,odafogok figyelni. nem volt még ilyen tévedésem soha.
-
Na, közben már le is szedték a hirdetést, ami persze érthető is. :clap: :D
Itt (http://www.vg.hu/auto-motorhu/teszt/mazda5-20-cd-110-tx-a-gyengebb-ereje-124685) egy 110 lovas dízel TX-es tesztje még 2006-ból, hátha tud mondani valami újat még neked. ;)
ez picit felületes,de megemlít mindent végülis. egyetértek a cikk tartalmával.
és a kocsim koppra igy néz ki,csak a rendszám más;)
szine is,beltér is,felni is.
-
Á, 4 alá az enyém se vihető (én nem tudom),max pár km-t. Sétakocsikázva 70 körül örültem, hogy 170km-t mentem 4,5 l átlagot. Az egyterű meg kevésbé áramvonalas, ami már 70 nél is számít.
5-6személlyel pályán 6.fokozatban 2500ford.alatt megy óra szerint 140km/h (gps 129km/h) szpíddel. ereje,nyomatéka bőven elég.
fogyasztásra 5litert mondanék.
városban még nem jártam.
ismerösnek egy picit nagyobb felszereltségü 143lovas van,az bekap városban 5,7-6litert is.
télen,6fok alatt az állófütés rádob 1litert nála.
az enyémben is van olyan,majd megnézem mit prodtkál.
-
Ez is egy szimpi példány, igaz a duplája van benne.
A 143 Le-s nem problémásabb? :hmmmm:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/5/mazda_5_2.0_cdh_gt_keyless-go._7_szemelyes-7151133
hát,a huzott motor teljesitmény miatt lehet betegesebb,de nem vészes.
ez a fekete fent van rég, külhonból behozott, váltogomb cserélt, felni nem gyári,
magasabb felszereltség, ezüst az ajtokon a könyoklő előtt a kis rész,amiben az ablakemelő van.
-
5-6személlyel pályán 6.fokozatban 2500ford.alatt megy óra szerint 140km/h (gps 129km/h) szpíddel. ereje,nyomatéka bőven elég.
fogyasztásra 5litert mondanék.
városban még nem jártam.
ismerösnek egy picit nagyobb felszereltségü 143lovas van,az bekap városban 5,7-6litert is.
télen,6fok alatt az állófütés rádob 1litert nála.
az enyémben is van olyan,majd megnézem mit prodtkál.
Jó az a 6. sebesség, utazó fokozat pályára és a fogyasztást is kordában tartja. :yes:
A magam részéről nem vagyok elájulva a nagyobb teljesítményű motoroktól. Példa erre a az előző generációs, de már ráncfelvarrott Mazda6 dízele. 3 teljesítménylépcsőben gyártották és a legmagasabb (vmi 175LE körüli) nem nyerte el a tesztelők tetszését, ellenben a kicsi érezhetően alacsonyabb, de szélesebb tartományban használható nyomatéka nagyon is.
Szerintem sokszor célszerűbb a kisebb teljesítményű, azonos lökettérfogatú dízelt venni (hamár dízelt akar az ember), mert az általában jobban használható a hétköznapokban és kevésbé is van kihegyezve. Ez is kellő rugalmassággal rendelkezik, ahogy tapasztalod is.
Kíváncsi vagyok, hogy teljes tankra számítva mennyi a fogyi és mennyit téved a fed. comp...
-
a fogyasztás pár óra múlva kiderül pistám. ;)
szép az a 143le meg 360nm nyomaték,de nekem böven elég ez a 110 is.;)
ebéd után találkozok a multkori 143le mazda5 tulaj ismerössel,majd átadom neki a vasat,h mit tapasztal a gyengébb mocis kivitellel.
-
60 literes a tank. 48-nál gyullad ki a tankolásjelző lámpa, szerintem túl korán. én egyszer tankoltam bele benzint :whistling: szerencsére rájöttem. így csak a délutánom ment rá és nem a motor...a városi 6 liter kizárt, nálam inkább 9 volt. persze attól is függ, milyen város. jól értem, hogy a tiedben van fedcomp a fogyasztásra? az enyémben nem volt :hmmmm:
-
60 literes a tank. 48-nál gyullad ki a tankolásjelző lámpa, szerintem túl korán. én egyszer tankoltam bele benzint :whistling: szerencsére rájöttem. így csak a délutánom ment rá és nem a motor...a városi 6 liter kizárt, nálam inkább 9 volt. persze attól is függ, milyen város. jól értem, hogy a tiedben van fedcomp a fogyasztásra? az enyémben nem volt :hmmmm:
igen,van.
ez a leirás 100%ban igaz rá: http://katalogus.hasznaltauto.hu/mazda/mazda_5_2.0_cd_tx-2130949
ez meg a fészliftes: http://katalogus.hasznaltauto.hu/mazda/mazda_5_2.0_cd_tx-2139570
-
jól értem, hogy a tiedben van fedcomp a fogyasztásra? az enyémben nem volt :hmmmm:
Úgy néz ki nagyon butított verziót küldtek Mazdáék a belga piacra. :hmmmm:
Ehhez képest az Avensised meg a non plus ultra volt, abszolút fullos felszereltséggel. :wub: ;)
-
a fogyasztás pár óra múlva kiderül pistám. ;)
Össze kell szokni, majd gondolom jobb értékeket is lehet hozni az autóval.
Másik kérdés, a gerinctelen kombi Avensises tulaj (aki ügyeskedett az "eltűnt" nyári gumikkal) mit szólt, vagy nem adott egy utolsó, elkeseredett ajánlatot? ;)
-
hát,a huzott motor teljesitmény miatt lehet betegesebb,de nem vészes.
ez a fekete fent van rég, külhonból behozott, váltogomb cserélt, felni nem gyári,
magasabb felszereltség, ezüst az ajtokon a könyoklő előtt a kis rész,amiben az ablakemelő van.
Ma voltam Kecskeméten és kutyafuttában megnéztem ezt a feketét. Ja frissen behozott, ezért is lesz friss vizsga. 17 kffelnik vannak rajta Kenda(hajadra) gumik, viszont leengedtek már egy kicsit. Viszont nagyon vállogatósak lehetnek a telepen a bevásárláskor, mert minden kocsiban 140-180 ekm van :D
-
annyira tekerték mindet vissza;)
-
Össze kell szokni, majd gondolom jobb értékeket is lehet hozni az autóval.
Másik kérdés, a gerinctelen kombi Avensises tulaj (aki ügyeskedett az "eltűnt" nyári gumikkal) mit szólt, vagy nem adott egy utolsó, elkeseredett ajánlatot? ;)
persze,majd összesimulunk.
az ave tulajt hivtam vas.du.5körül,mikor hoztam haza a kocsit,nem értem el,majd hivtam 7kor is,nem vette fel.
hivott tegn.regg.8körül,akkor mondtam,h köszi tárgytalan...pár mp hatásszünet,majd megköszönte,h jelezni akartam vasárnap,és lerakta.
-
annyira tekerték mindet vissza;)
Ja , de akkor is egy vicc :D
Egyébként most láttam igazán közelről 5-öst. Kivülröl úgy néz ki ,mint egy felfelé felfújt E-15-ös, nekem tetszik, nem tűnt nagy batárnak.
-
Úgy néz ki nagyon butított verziót küldtek Mazdáék a belga piacra. :hmmmm:
Ehhez képest az Avensised meg a non plus ultra volt, abszolút fullos felszereltséggel. :wub: ;)
nem volt az fullos...hiányzott a tetőablak :lol:
-
Ja , de akkor is egy vicc :D
Egyébként most láttam igazán közelről 5-öst. Kivülröl úgy néz ki ,mint egy felfelé felfújt E-15-ös, nekem tetszik, nem tűnt nagy batárnak.
egyetértek.
én mostanában sok kocsit megnéztem.
ez a mazda5 nem batár,az ave verso jóval batárabb.
meg nem is ilyen praktikus.
-
egyetértek.
én mostanában sok kocsit megnéztem.
ez a mazda5 nem batár,az ave verso jóval batárabb.
meg nem is ilyen praktikus.
Tényleg, a középső üléssort is le lehet dönteni?(síkba mint a hátsót?)
-
le. egy nagy sík terület lesz ott.
nemtom hány cm,még nem próbáltam.
-
de a jobb egyest sajnos nem, amit pedig a 323f-em tudott még anno :( talán még a mazda2 is, de ebben már nem vagyok olyan biztos
-
de a jobb egyest sajnos nem, amit pedig a 323f-em tudott még anno :( talán még a mazda2 is, de ebben már nem vagyok olyan biztos
Nem baj, a surfdeszkának a tetején a helye :sorcerer:
-
voltam bent macudáéknál budafokin.
idegesit a kuplung nyekergése,ropogása.
nem lehet vele mit kezdeni.
fujkálom szilikonnal,úgy jó lesz.
kérdeztem az olajat.
dpf miatt c1 minősítés kell.
20e km/1év a csereintervallum. jó sok.
liquimolyéknál keresek majd c1 olajat.
-
voltam bent macudáéknál budafokin.
idegesit a kuplung nyekergése,ropogása.
nem lehet vele mit kezdeni.
fujkálom szilikonnal,úgy jó lesz.
kérdeztem az olajat.
dpf miatt c1 minősítés kell.
20e km/1év a csereintervallum. jó sok.
liquimolyéknál keresek majd c1 olajat.
Mit fujkálsz a kuplung rudazatot? :hmmmm:
A váltóolajat kell ilyen sűrűn cserélni?
-
A váltóolajat kell ilyen sűrűn cserélni?
[rohog] :clap:
-
Mit fujkálsz a kuplung rudazatot? :hmmmm:
A váltóolajat kell ilyen sűrűn cserélni?
a pedál tövén van 1pici rugó. az nyekeg.
váltóolaj 100e km a csere. de hogy jön ez ide?
hm,ezek meg aztmondták,h 120e km/6év a vezérlés cseréje;))
-
lőttem pár fotót,ha vkit érdekel.
https://plus.google.com/photos/102892714267754068755/albums/5922111227306033457
-
a pedál tövén van 1pici rugó. az nyekeg.
váltóolaj 100e km a csere. de hogy jön ez ide?
hm,ezek meg aztmondták,h 120e km/6év a vezérlés cseréje;))
Sokalltam én is a 10 évet a vezérlésre :hmmmm:
-
lőttem pár fotót,ha vkit érdekel.
https://plus.google.com/photos/102892714267754068755/albums/5922111227306033457
Nagyon jól néz ki :clap:
Benne volt ebben is a nyest?? :gun_bandana:
-
Sokalltam én is a 10 évet a vezérlésre :hmmmm:
a másik mazdánál 10évet mondtak. ez meg hatot.
na,holnap megkérdezek mélben egy harmadik mazdaszalont is.
-
Nagyon jól néz ki :clap:
Benne volt ebben is a nyest?? :gun_bandana:
benne sajnos.
köszi.
ma hajtottam városban egy jó 30kmt, felment a fogy 6körülre;)
-
a pedál tövén van 1pici rugó. az nyekeg.
váltóolaj 100e km a csere. de hogy jön ez ide?
hm,ezek meg aztmondták,h 120e km/6év a vezérlés cseréje;))
mondom én, intézd el a cserét és jó lesz, míg nálad van a kocsi.
-
lőttem pár fotót,ha vkit érdekel.
https://plus.google.com/photos/102892714267754068755/albums/5922111227306033457
ez igazi vaddisznónak számít a kompakt buszok közt, ami a kinézetet illeti :clap: feltétlenül próbáld ki egyszer, hogy kinyitod a két tolóajtót, aztán átrohansz rajta :D
milyen színű ez igazából?
-
Jó kis gép! :clap:
Sokkal jobban mutat a kormányvédő nélkül, inkább legyen karcos, de az nem autóba való volt. ;)
-
Nagyon vagany. Ez a szin igazan jol all neki :yes: Talan az egyetlen BUSZ amit elfogadnek (meg talan a Mitsubishi Grandis), ha hozzamvagnak :lol:
-
lőttem pár fotót,ha vkit érdekel.
https://plus.google.com/photos/102892714267754068755/albums/5922111227306033457
Cééép!
-
köszi srácok,xerintem is jó választás volt.
picit zavar a kormán bal részén az a gyürüs koptatás.
a szine a gyári papirjai szerint stellar silver, forgalmi szerint 07 zöld.
-
ez igazi vaddisznónak számít a kompakt buszok közt, ami a kinézetet illeti :clap: feltétlenül próbáld ki egyszer, hogy kinyitod a két tolóajtót, aztán átrohansz rajta :D
milyen színű ez igazából?
már kipróbáltam,picit magas vok hozzá. de egy 160cm kisember simán átrobog;)
-
mondom én, intézd el a cserét és jó lesz, míg nálad van a kocsi.
kiváncsi vok,h a 3.mazdaszalon mit válaszol,de xerintem 7végén debrecenben megcsináltatom.
-
már kipróbáltam,picit magas vok hozzá. de egy 160cm kisember simán átrobog;)
Én akarom! 163 centi vagyok. Mikor jössz talira? :D :D :D
-
lőttem pár fotót,ha vkit érdekel.
https://plus.google.com/photos/102892714267754068755/albums/5922111227306033457
Nagyon szép!
Kérek szépen egy fotót, ahol le van döntve a középső üléssor :hug:
Átrohanásos akció esetén hol van a középső üléssor? felhajtható? mint a Jazzben?
-
lőttem pár fotót,ha vkit érdekel.
https://plus.google.com/photos/102892714267754068755/albums/5922111227306033457
Dezép!!! Kár azokért a kopásokért, főleg a kályhaezüst középkonzol alján lévőért... A kormányt akár részben is át lehet bőröztetni, meg a váltógombot is, de a konzol az marad ilyen sajna. Nekem amúgy fura ez a kopás 71.000km alatt. Nem igen szabadna. Vagy vannak olyan emberek, akiknek annyira izzadékony a teneyük és maró az izzadságuk, hogy ennyi futás alatt kikezdi a (mű)bőrt?
Amúgy nagyon pöpec kis járgány, de azért még Áruló vagy! :devil:
-
...
Amúgy nagyon pöpec kis járgány, de azért még Áruló vagy! :devil:
Annyira nem is, japán autó ;)
-
lőttem pár fotót,ha vkit érdekel.
https://plus.google.com/photos/102892714267754068755/albums/5922111227306033457
Köszi a fotókat!!! :clap:
Jól néz ki a gép, tetszik ez a nagy tér, itt már lehet pakolni! A kopás lehet gyűrű, óra, karlánc és izzadság vegyítése, vannak akiknek
olyan ph értű a párája, hogy egy idő után kikezdi az anyagot.
Nekem is van ilyen zavaró karc, kopás, az előző használója rövid idő alatt volt igénytelen!!! :censored:
A konzol kopásra az az ötletem, hogy le kellene fóliázni.
-
Nagyon vagany. Ez a szin igazan jol all neki :yes: Talan az egyetlen BUSZ amit elfogadnek (meg talan a Mitsubishi Grandis), ha hozzamvagnak :lol:
Grandissal csak az a baj, hogy nincsen neki tolóajtaja. :hmmmm:
És elég ritka, most is csak 17 db van fent a hahu-n.
-
Robi!
Ez a: Macuda Kabusiki-gaisa ez mit takar? felszereltséget?
-
Én akarom! 163 centi vagyok. Mikor jössz talira? :D :D :D
te is nagy vagy hozzá;)
-
Nagyon szép!
Kérek szépen egy fotót, ahol le van döntve a középső üléssor :hug:
Átrohanásos akció esetén hol van a középső üléssor? felhajtható? mint a Jazzben?
azt még nem próbáltam,majd holnap vagy 7végén fotózok,most meló van.
-
Robi!
Ez a: Macuda Kabusiki-gaisa ez mit takar? felszereltséget?
a mazda eredeti japán neve.
kaptam hozzá egy könyvet,azon volt irva a macuda köbüki gésa;)
a felszereltsége CD TX
-
a fogyasztás pár óra múlva kiderül pistám. ;)
szép az a 143le meg 360nm nyomaték,de nekem böven elég ez a 110 is.;)
ebéd után találkozok a multkori 143le mazda5 tulaj ismerössel,majd átadom neki a vasat,h mit tapasztal a gyengébb mocis kivitellel.
na,tegnap du.meghajtottuk a 110lovasomat meg haver 143lovasát.
sok eltérés nincs a cimbim szerint,szerintem se volt.
de az enyém alól nagyon hiányzik a 205.55.r16 papucs...vagy 215? nem is emléxem.
dinamikában nem észlelhető külőnbség,csak ugy 3000ford fölött.
-
a felszereltsége CD TX
Szerintem a CD a "dízelségre" utal, a felszereltség pedig TX (ha jól rémlik ez volt a középső szint), felette meg a TX+ (no és persze a GTA, de az ehhez a motorhoz nem volt kérhető).
-
így van,ezt olvastam én is.
de azt irták,h a tx volt a legjobb árértékben.
-
így van,ezt olvastam én is.
de azt irták,h a tx volt a legjobb árértékben.
Itt írnak róla, megtaláltam azt is hogy néz ki ha a középső üléssort is lehajtják:
http://totalcar.hu/tesztek/mazda5bem/1/
-
ez az. én is olvastam.
-
Grandissal csak az a baj, hogy nincsen neki tolóajtaja. :hmmmm:
Pont annyira nem erdekel ez engem mint altalaban ezek az egyteruek :)
-
jó az,hidd el.
ma pl egy halom cefréshordót hoztam be kolegámnak. ave kombiba nem férne be.
a coriba meg csak 1;)
-
jó az,hidd el.
ma pl egy halom cefréshordót hoztam be kolegámnak. ave kombiba nem férne be.
a coriba meg csak 1;)
Na tessék ezt mondtam, nagy autóval mindenki megtalál ;) Na majd pálesszal fizetnek :ser:
-
már kifizettek;))
-
már kifizettek;))
És nem lötykölödött ki :hmmmm: :?:
-
;)
nem.
-
viszont erösen keresek 205.55.r16 méretü kereket a 195.65r15 helyett.
jobban fexi az utat azokon a papucsokon.
-
viszont erösen keresek 205.55.r16 méretü kereket a 195.65r15 helyett.
jobban fexi az utat azokon a papucsokon.
Miért félsz hogy dölöngél :hmmmm:Az utobbi a gyári méret, nem?
-
nem dőlöngél,de 16os papucson 100x jobban fexi az utat.
a gta kiadás 143 lovasa már 16os meg 17es keréken gurul. stabilabb.
-
nem dőlöngél,de 16os papucson 100x jobban fexi az utat.
a gta kiadás 143 lovasa már 16os meg 17es keréken gurul. stabilabb.
Viszont a 15-el nem kell vigyázni a fekvőrendöröknél annyira, meg a pesti külvárosi utakon, járdáknál :surrender:
-
16tal sem.
ugyanaz a magasság.
-
16tal sem.
ugyanaz a magasság.
Akkor vedd azt, ha jobban tetszik, viszont a 15-ös ólcsobb, mert gyakoribb méret.
-
nembaj,pár évente kibírom.
mint.a vezmüszíjat is;)
-
Robi erről mi a véleményed?(bár az 1db képről még a szine is csalóka)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/5/mazda_5_2.0_cdh_gt_xenon.u.futes.pdc-7223916
-
nemvagyok még túl nagy spíler mazdák terén sem.
de látszik,h kintröl behozott.
és a tegnap elötti 110le vs. 143le tesztünk után nem venném az erösebb motorral,fölösleges.
viszont találtam 3 hirdetést.
komplett szett 16os mazda6 alufelnit jo gumikkal, irtam az eladóknak,h cserélik e a 15 collosaimra.
ha nem,akkor veszek 4db fulda gumit én is,m a mostani dunlop nyáriak már kopottak.
-
Akkor vedd azt, ha jobban tetszik, viszont a 15-ös ólcsobb, mert gyakoribb méret.
Dehogyis gyakoribb. A 205-55/16R standard méret 1000+1 márka n+3 típusa fut ezeken a papucsokon. Pl. a PSA, Ford, Renault, de a Toyota megfelelő típusai is. Minden bokorban van ilyen méret. Ez most olyan, mint annó a 175/80-R13..... (tyúklábmintás Stomillal)
-
ja,ugyanaz. söt,árban is egyforma.
ha találok 16os,cserélem.
-
ja,ugyanaz. söt,árban is egyforma.
ha találok 16os,cserélem.
Biztos igazad van. Én már úgy megszoktam a 195/65-15-öst az elmúlt több mint 15 évben és szerencsére a 2 Mercire amik voltak,meg most a Corira is ezek jók téliben, nyáriban.
Milyen jó hogy akkor megmaradt nyáriakat(2ekmt futottak) tudom most használni, csak kár ,hogy annak a felninek) más volt a lyukocztása. Ja meg peres gumival esélyem se lenne beállni a garázsba :cry:
Néztem azt a kecskeméti 5-öst, nagyon feldobta a 17-es kff, az már igaz :yes:
-
ugye,ugye.
pofásabb már 16collal is.
-
érdekes, hogy nekem is 16-ossal adták, és gyári télikerekeket is vettem rá, és a kereskedő azt mondta, hogy 15-ös nem is fér rá a féktárcsák mérete miatt...
-
hm,balgabelgáknak vmi külön széria járt. 16alufelni,de nemvolt fedkomp 2007ben?
-
minek a sok pedo-nak.. ::) :whistling:
-
érdekes, hogy nekem is 16-ossal adták, és gyári télikerekeket is vettem rá, és a kereskedő azt mondta, hogy 15-ös nem is fér rá a féktárcsák mérete miatt...
Biztos drágább volt, de neked tetszett és így nem volt nehéz rábeszélni.
Persze lehet, hogy tényleg nem fér fel a tárcsától :D Bár a CE alapverziónál a 15-ös a gyári méret. :yes:
-
az enyémre meg ráfér?
-
az enyémre meg ráfér?
Akkor kérdés, hogy a tiednek a féktárcsája más mint a CE-jé? :hmmmm:
-
nemhiszem,h más.
bárdiautó szerint nem.
-
Avensis esetében ugyanez van, de féktárcsák mérete miatt erre már nem fér el a 15-ös gumi. Illetve az erősebb motoroknak (2 literestől kezdve) elől 295 mm-es tárcsái voltak, a "szerényebbeknek" meg 277 mm-esek.
-
Aurisnal is nagyobb volt a tarcsa a ket nagyobb dizelnel (2.0, 2.2) mint az kavedaralokon (1.4, 1.6).
-
Igaz, az enyém T22, de 280mm-es az első tárcsa.
-
hm,nekem többfélét ad ki tárcsaméretre.
hamar kopnak a betétek,a nagy behemótot nehéz megfékezni.;)
nem cserélnek velem a 16" felnis tulajok,így veszek uj nyári gumikat 15collra.
most dunlop sp van,még a gyári.
már picit öreg.
ma hoztak 4db fulda ecocont tesztharmadik gumit,felraktuk haver corijára,a régi conti gumik helyett ez hangtalan,jól tapad.
lehet tényleg annyira jó az a fulda ecocont hp.
-
hm,nekem többfélét ad ki tárcsaméretre.
hamar kopnak a betétek,a nagy behemótot nehéz megfékezni.;)
nem cserélnek velem a 16" felnis tulajok,így veszek uj nyári gumikat 15collra.
most dunlop sp van,még a gyári.
már picit öreg.
ma hoztak 4db fulda ecocont tesztharmadik gumit,felraktuk haver corijára,a régi conti gumik helyett ez hangtalan,jól tapad.
lehet tényleg annyira jó az a fulda ecocont hp.
15-ösre is vehetsz 205-ös gumit :hmmmm:Nekem is az volta télim a Corin (kicsit jobban nézett ki :szemez:)
-
Aurisnal is nagyobb volt a tarcsa a ket nagyobb dizelnel (2.0, 2.2) mint az kavedaralokon (1.4, 1.6).
csak hát az ahelyzet, hogy az enyém is 110 lovas volt, és az is TX körüli felszereltséggel. tény, hogy nem próbáltam rá fel egy 15-ös felnit. de nem tudom elképzelni, hogy hazudott volna a díler. minek??? már elköltöttem egy rakás pénzt nála úgyis...
dehát, fedcomp se volt, meg ESP se. lehet, hogy tán ezért voltak rajta nagyobb fékek...
-
15-ösre is vehetsz 205-ös gumit :hmmmm:Nekem is az volta télim a Corin (kicsit jobban nézett ki :szemez:)
ja,majd megnézem mi a váltómérete.
meg kiguglizom,h hol az obd csatija.
illetve veszek olyan bepi által említett usb-s kütyüt,ami pendrájvról viszi a zenét. kipróbáltam, viszi a hifije az mp3 lemezeket is.
-
ja,majd megnézem mi a váltómérete.
meg kiguglizom,h hol az obd csatija.
illetve veszek olyan bepi által említett usb-s kütyüt,ami pendrájvról viszi a zenét. kipróbáltam, viszi a hifije az mp3 lemezeket is.
De ha viszi az mp3-akat, akkor minek kütyü?
-
mert nem akarok cd-ket irogatni folyton.
-
mert nem akarok cd-ket irogatni folyton.
Kapcsold be a rádiót :otlet:
-
az unalmas,h mindig szóljon.
-
mert nem akarok cd-ket irogatni folyton.
De kidobsz 24000ft-ot egy olyan valamiért, ami nem tud többet, mint a fejegység az autóban.
-
az unalmas,h mindig szóljon.
Szerintem meg a CD unalamas, mert mindig ugyanaz van rajta [rohog]
Rádióban mindig más szól + hirek, dugokról is kap infot az ember :yes:
-
de nem azt hallgatsz,amit te akarsz;)
-
de nem azt hallgatsz,amit te akarsz;)
Azt meg a család nem akarja hallgatni [rohog] :cry:
-
Szerintem meg a CD unalamas, mert mindig ugyanaz van rajta [rohog]
Rádióban mindig más szól + hirek, dugokról is kap infot az ember :yes:
Radioban mindig mas? kb egy oran at lehet egy radioallomast ugy hallgatni, hogy ne ismetlodne meg benne az epp aktualis slager es fel orankent tok ugyanazt a hirt bemondjak :wacko:
Robi:
Mp3-bol eleg sok rafer egy lemezre. Egyszerre megirsz 3-at es utana 2 honapkg jo vagy ;)
-
Szerintem meg a CD unalamas, mert mindig ugyanaz van rajta [rohog]
Rádióban mindig más szól + hirek, dugokról is kap infot az ember :yes:
Én a mostani cd-mre 119 db. mp3-as zenét tudtam felírni, és "Random"-ra van állítva a lejátszási mód, szóval mégcsak nem is abban a sorrendben jönnek, ahogy megírtam őket. ;)
Nem nagyon hallom 2x ugyanazt. ;)
A rádión meg ugyanazok a slágerek szólnak reggeltől estig, késő esti vezetéskor pedig nagyon unalmas beszélgetős műsor megy, amin csak elaludni lehet(ne)... :whistling:
-
ez a random nem hülyeség.
na,kipróbálom.
írok majd jelenkori best of youtube mp3 cdt.
-
Itt írnak róla, megtaláltam azt is hogy néz ki ha a középső üléssort is lehajtják:
http://totalcar.hu/tesztek/mazda5bem/1/
raktam fel pár saját képet is a ledöntött ülésekröl.
a sorozat végén van.
bátran állíthatom,h a soför meg anyósülést magamnak kényelmesre állítva hátul még marad annyi hely,h két 190cm körüli 100+kg ember simán elfér,jót lehet aludni.
kipróbáltuk tesómmal.
https://plus.google.com/photos/102892714267754068755/albums/5922111227306033457
-
ez a random nem hülyeség.
na,kipróbálom.
írok majd jelenkori best of youtube mp3 cdt.
Ha Dension kütyüt akarsz, akkor inkább azt nézd, emit én is fogok venni, a bluetoothos verziót. Az egy tízessel drágább, de telefonkihangosító is és BT-n keresztül hallgathatod a Youtube-ot a telefonról, vagy a zenéket a telódról. Annak legalább van értelme és tök menő. :cool2: :D
-
igaz,jó ötlet.
bár a youtúbra egy sima samsung bt kihangosító is jo,ami 10böl kijön.
-
Amióta tudom, milyen a gyári BT-s kihangosító, nem kell másfajta (na nem mintha a Coriban lenne, de letettem az ilyen kiegészítő vásárlásáról).
-
na,ezt a mondatot nem értem.
dicséred vagy fikázod a gyári kihangot?
-
Dicsértem. ::) :D Ami a III-as Avensisben van, az sztem hibátlan és nagyon jól, egyszerűen kezelhető, hangminősége is szuper, nem kell utólagos xarokat belevarázsolni. Szóval részemről letettem az utólagos akármilyen szuper kihangosító beszerzéséről (a melóhely költözése miatt amúgy is tárgytalan már), majd ha lesz másik autó, ez is szempont lesz (asszem... hmmm, kell ez nekem egyáltalán?)... :hmmmm: :helpsmilie: :D
-
jah,így értem már. az elöző postodat olvasva gondoltam,h na,ez a jány is bevett egy marék fogalmazásgátlót reggel.
vagy az én agyam van befagyva a hajnali hortobágyi 9fok után;))
nincs kihangosítóm,nem is kell,de jutúbolni az is jólenne szerintem.
-
Dicsértem. ::) :D Ami a III-as Avensisben van, az sztem hibátlan és nagyon jól, egyszerűen kezelhető, hangminősége is szuper, nem kell utólagos xarokat belevarázsolni. Szóval részemről letettem az utólagos akármilyen szuper kihangosító beszerzéséről (a melóhely költözése miatt amúgy is tárgytalan már), majd ha lesz másik autó, ez is szempont lesz (asszem... hmmm, kell ez nekem egyáltalán?)... :hmmmm: :helpsmilie: :D
Én is az Ave III gyári cuccán keresztül hallottam a Youtube-ot is. Megdöbbentő volt a (jó) minősége. Nem is ezt várom én el az utólagos cuccoktól, csak annyit, hogy ne kelljen kézből telefonálni vezetés közben. Használtam régebben céges autóban is a Nokia legegyszerűbb szettjét, aminek csak egy tekerő, nyomó gombja van, az is megfelelt.
-
milyen márka/gyártmány az ave3 gyári kihangosítója?
-
milyen márka/gyártmány az ave3 gyári kihangosítója?
Ez egybe van építve a fejegységgel, nem különálló szerkentyű. Nem tudom, a fejegység gyártmányát.
-
Én is csak jót tudok mondani a gyári BT-ról, egybe van építve ez is a TNS510-es Navival. Még az én "őskövület" 6310i-met is egyből felismerte, és kriytálytisztán lehet beszélni rajta. :yes:
-
milyen márka/gyártmány az ave3 gyári kihangosítója?
esetleg Toyota? ;-)
Nem tudom, de ma megyek a szervizbe és megkérdezem.
-
esetleg Toyota? ;-)
nem mondod,nem is gondoltam. ;))
a kis corimban pana a fejegység,ha jólrémlik.
-
esetleg Toyota? ;-)
Nem tudom, de ma megyek a szervizbe és megkérdezem.
Kíváncsi leszek rá, régebbi modelleknél a Matsushita (Panasonic) és FujitsuTen volt a gyártó... :)
-
Radioban mindig mas? kb egy oran at lehet egy radioallomast ugy hallgatni, hogy ne ismetlodne meg benne az epp aktualis slager es fel orankent tok ugyanazt a hirt bemondjak :wacko:
Robi:
Mp3-bol eleg sok rafer egy lemezre. Egyszerre megirsz 3-at es utana 2 honapkg jo vagy ;)
Ez igaz, de nem csak egy adó van :yes:
-
Mint ahogy nem csak egy (audio) CD ;)
-
nah faja. írtam 3 cdt,ugyh van pár zene.
eddig egy 2gb pendrájvról ment a muzsika,az ráfért 3cdre.
észrevettem 1hibát a gépen,kiégett a közégkonzolban a középsö tekerentyü alatt az izzó.
csüt.este még világított,tegn.éjjel már nem.
ugyh.szedhetem majd szét.
ja,meg az utastér világításait cserélem ki ledesre,m gyatra az a sárga fény.
-
nah faja. írtam 3 cdt,ugyh van pár zene.
eddig egy 2gb pendrájvról ment a muzsika,az ráfért 3cdre.
észrevettem 1hibát a gépen,kiégett a közégkonzolban a középsö tekerentyü alatt az izzó.
csüt.este még világított,tegn.éjjel már nem.
ugyh.szedhetem majd szét.
ja,meg az utastér világításait cserélem ki ledesre,m gyatra az a sárga fény.
Veregesd meg a konzolt, hátha csak kontakthibás ;)
-
;)))
látom te is szakembör vagy;))
-
;)))
látom te is szakembör vagy;))
Pláne ilyen időben jön ilyesmi elő :yes:
Konzol szétszedése, pedig nagy valószínűleg némi zörgéssel végzödik, ami zavaróbb mint egy lámpácska "nemvilágítása"
-
Illetve ilyenkor törvényszerűen a megbontás és csere után egy másik izzó fog kiégni. :hmmmm: ;)
-
nem piszkálom most.
majd utánanézek,h hogy kell megbontani a középkonzolt.
rádugtam az obd kütyüt,van egy tárolt hibakód. vmi p0104.
felhívtam mazdáékat. az intercooler nem kapott elég hütést,mikor az elöző tulaj ledarált vele egy nyulat.
gyanus az nekem. majd még utánajárok személyesen is.
http://www.dtcsearch.com/P0104/?from=Torque
-
nem piszkálom most.
majd utánanézek,h hogy kell megbontani a középkonzolt.
rádugtam az obd kütyüt,van egy tárolt hibakód. vmi p0104.
felhívtam mazdáékat. az intercooler nem kapott elég hütést,mikor az elöző tulaj ledarált vele egy nyulat.
gyanus az nekem. majd még utánajárok személyesen is.
http://www.dtcsearch.com/P0104/?from=Torque
Látod már nem is olyan fontos egy konzollámpa :cry:
Reméljük nincs baja a turbónak, a nyúl miatt ;)
-
Látod már nem is olyan fontos egy konzollámpa :cry:
Reméljük nincs baja a turbónak, a nyúl miatt ;)
Inkább a intercoolernek.
Robi, ha konzolt szeded szét, akkor az abban lévő összes izzót cseréld ki. Tuti, hogy az összeszerelés után megy ki a többi is. Minél több szét-összeszerelés, annál inkább fog zörögni.
-
Inkább a intercoolernek.
Robi, ha konzolt szeded szét, akkor az abban lévő összes izzót cseréld ki. Tuti, hogy az összeszerelés után megy ki a többi is. Minél több szét-összeszerelés, annál inkább fog zörögni.
Nagyon nem értek hozzá :cry: de az nem a turbót hűti? :hmmmm:
Csodállak benneteket, csak úgy cserélgetitek az izzót mint a lakásban.
Én hozzá nem nyúlnék ahhoz, ami működik. Persze könnyen beszélek, mert a 6,5 év alatt még egyetlen izzó se ment ki a Corimban
-
na,voltam bent debrecenben az omp autóházban,van mazda szervizük is.
mondta a muki,hogy ha nem világít a motordiag lámpa,akkor no para.
megmutattam neki a hibakódot a telómon.
megnézte,de nem szólt semmit.
pár perc és hozta a saját kütyüjét.
nála a p0104 hibakódra a légtömegmérö pillanatnyi hibáját írta.
az a mazdás műszer igen komoly,kiírta az autó adatait,alvázszám,motorszám,szín,eladás helye-ideje.
szerviztörténetét.
komoly technika.
1,2milla egy olyan.
a középkonzolt elég idöigényes szétkapni,olyan pici izzó kell,m a coriba.
na,lehet megpróbálkozok vele jövö7en.
-
az a mazdás műszer igen komoly,kiírta az autó adatait,alvázszám,motorszám,szín,eladás helye-ideje.
szerviztörténetét.
komoly technika.
1,2milla egy olyan.
a középkonzolt elég idöigényes szétkapni,olyan pici izzó kell,m a coriba.
na,lehet megpróbálkozok vele jövö7en.
Sajna nem is tudsz hozzájutni ilyenhez, ha akarsz sem. Max *** uton
Konzolt felpofoztad? ;) [rohog]
-
;)
nem pofoztam,majd jövöhéten benézek pesten vmelyik mazdába.
dumáltam a debreceni szerelővel a motorolajról.
vmi gyári mazda dexilia olajat ajánlott,fekete flakodn zöld matricákkal,mazda jellel.
kizárólag az 5w30 C1 minősítés kell a dpf miatt.
említette vmelyik eneost is meg az egyik liqui molyt. nem emléxem melyiket.
majd megsúgta,h jobban járok,ha magam viszem az olajat,m náluk 3-4e per liter az ár.
-
majd megsúgta,h jobban járok,ha magam viszem az olajat,m náluk 3-4e per liter az ár.
Ez minden márkaszervizben így van, valamiből ki kell gazdálkodni a rezsit és a béreket. :yes:
-
hát igen.
föleg,h ezt a dexilia dpf olajat 1500ft/l áron tudom beszerezni.
nah és tárámm,megvolt az elsö vontatásom is.
jöttem haza debrecenből,haver golfja lerohadva hortobágyon a híd után.
eső zuhog.
rácsatoltuk a karabínert melákra meg a golfra és gyia, jöttünk is.
fogyasztásom picit felment,de könnyen hozta az elvártat.
-
Nagyon nem értek hozzá :cry: de az nem a turbót hűti? :hmmmm:
Nem magát a turbót hűti, hanem a turbótól a motor felé áramló levegőt.
-
Vennem (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_2.0i_challenge_sportkombi-7068570)
Meg nincs sok uj 2.0-as 6-os a spriccmonitoron, de azok atlaga 7,1 :eek: Ugy tunik nem csak reklamduma es a tesztvezetok merese alapjan takarekos auto ez :yes: Ezzel ellennek kb 10-12 evig, ha csak nem valtok majd megint foldreszt :lol:
-
ja,csak ez nem sedan,m a hirdetés írja.
-
Vennem (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_2.0i_challenge_sportkombi-7068570)
Meg nincs sok uj 2.0-as 6-os a spriccmonitoron, de azok atlaga 7,1 :eek: Ugy tunik nem csak reklamduma es a tesztvezetok merese alapjan takarekos auto ez :yes: Ezzel ellennek kb 10-12 evig, ha csak nem valtok majd megint foldreszt :lol:
A kocsi szép, de a fényképek.....
-
Nagyon sok praktikus és ötletes megoldás van az 5-ös Mazdában, bármikor szívesen elfogadnék egyet! :yes:
Köszönet a mustráért és a segítségért, Robi! ;)
-
ugyan,nincs mit, máskor is...
és ha van bárki,akit érdekel,megmutatom szivesen!
-
ezt találtam...
de még akár az olajok topikba is beférne szerintem...az olaj utja egy auto alkatrészeiben...
http://www.mazdaklub.hu/magazin/motorolaj-kenoanyag
-
Vennem (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_2.0i_challenge_sportkombi-7068570)
Meg nincs sok uj 2.0-as 6-os a spriccmonitoron, de azok atlaga 7,1 :eek: Ugy tunik nem csak reklamduma es a tesztvezetok merese alapjan takarekos auto ez :yes: Ezzel ellennek kb 10-12 evig, ha csak nem valtok majd megint foldreszt :lol:
Stoppolnám a qrvaéletbe ebben a színben!
-
nekem pirosban, de alapvetően bármiylen színben jöhetne. csak azt nemtom eldönteni, hogy négyajtósat vagy kombit szeressek-e jobban. asszem talán a kombit, mégiscsak családos ember vagyok :lol:
-
Tesztautó az a fehér, szóval ki tudja milyen stílusban és körülmények között került bele az a 6e km 5 hónap alatt. :hmmmm:
-
ja,csak ez nem sedan,m a hirdetés írja.
a hirdees cimenek megiasakor meg emlekezett az elado milyen kivitel :D
-
nekem pirosban, de alapvetően bármiylen színben jöhetne. csak azt nemtom eldönteni, hogy négyajtósat vagy kombit szeressek-e jobban. asszem talán a kombit, mégiscsak családos ember vagyok :lol:
Nekem is bordoban tetszene a legjobban, de az eszem ezustot venne. Az sose koszos :D
Csak kombiban, a sedan sucks!
-
Tesztautó az a fehér, szóval ki tudja milyen stílusban és körülmények között került bele az a 6e km 5 hónap alatt. :hmmmm:
Ha egy auto szamottevoen megsinyli a 6ezer km kemeny hasznalatot, az nem piackepes :hug:
-
Lehet ez a nem kímélő, hideg motornál üveghangon, kerékkipörögve induló stílus csak 300e km után követel magának hibát, de én nagyon is idegenkednék egy teszt (vagy bérautó) megvásárlásától. :hmmmm:
Ki tudja hány tucatnyi ember nyúzta már... :hmmmm:
-
Persze biztos, hogy ilyen is van! Ahol en teszteltem autokat, ott a hideg autot sose adtak ide, hanem egy szalon munkatars melegitette be es adta at utana.
-
Lehet ez a nem kímélő, hideg motornál üveghangon, kerékkipörögve induló stílus csak 300e km után követel magának hibát, de én nagyon is idegenkednék egy teszt (vagy bérautó) megvásárlásától. :hmmmm:
Ki tudja hány tucatnyi ember nyúzta már... :hmmmm:
Autószalonban is az üzletkötö lebeszélt róla, dehát biztos van az a pénz :D ;)
-
Lebeszelt, hogy rabeszelhessen egy ujra ;) :D
-
Lebeszelt, hogy rabeszelhessen egy ujra ;) :D
Pontosan! Honnan tudtad :hmmmm: [rohog]
Aztán vettem egy új babakéket, amit 3 napon belül eladtam, veszteség nélkül, mert nem tetszett a színe ( a katalogusban acélkéknek tűnt) :yes: :innocent:
-
Akkor szerencsésen, és jól jöttél ki a dologból! :D
Pedig ugyebár mindenhol azt hallja az ember, hogyha kigurulsz az új autóddal a kereskedésből, akkor máris veszített pár százezret az értékéből. :hmmmm:
És persze bárotság lehetett úgy autót választani, hogy nem láttad a színét élőben. A nyomtatott katalógusra is ráírják, hogy a nyomdai technika miatt eltérő lehet a valós szín. De én amíg nem látok egyet élőben, nem bólintanék rá.
A másik oldalon pedig (Toyotánál főleg) amúgy is nehéz úgy "egyedibb" színt választani, ha mondanak rá X hónap várakozási időt.
Ez az ezüst színű, fekete bőrös Avensis is sötétkéknek indult, bézs bőrrel, de 6 hónapot kellett volna várni rá. Akkoriban ez az 1 db 2.4-es Avensis volt az egész országban (szerencsére a karosszériaváltozat tekintetében nem kellett kompromisszumot kötni... :whistling:) , és nem volt sem idő, sem pedig türelem fél évig várni. :innocent:
-
Ja több oka volt az eladásnak:
Nem tetszett, se a színe se meg egyébként, kombi volt, de a régi 190-es Mercimet nagyon szerettem.
Ez 2006-ban volt és már nem nagyon lehetett kapni kombit. Vevőnek meg azonnal kellett egy :yes:
Túlképpen elég jól sikerült lealkudnom a vételárat ,így a vevőm se fizetett többet, mintha alku nélkül a szalonba vette volna.
-
Egyébként, kivéve ha bemutatóautót veszel, szinte biztos nem látod azt amilyet speciel te választottál: színben , felszereltségben.
Ami most van , se szinben se kivitelben nem olyan mint amit akartam: fekete lett pedig fehéret szerettem volna (6 hónapot kellett volna várni) és sedán lett pedig kombit szerettem volna, az meg nem létezett.
-
No igen, általában a bemutató autók nagy része magas felszereltségű (hogy abból átülve a "fapadosba" azonnal elvegyék tőle a vásárló kedvét :innocent: ), tesztautó esetében pedig gondolom attól függ mit kapnak a központtól, vagy mit vesz meg a kereskedés.
Én az Avensis tesztelésekor csakis ezüst tesztautókkal találkoztam 3 kereskedésben is, a szalonautók is ezüstök voltak. Utána az utcán pillantottam meg egy sötétkéket, és azonnal beleszerettem. Láttam még elvétve 1-2 sötétzöldet és feketét, de az ezüst és a világosas-zöldes/ezüstös-ből van a legtöbb az országban. Aki nem akar sokat várni az nagy valószínűséggel ezüstöt vesz/kap. Ezért is ilyen "színes" az utcakép... :whistling:
-
No igen, általában a bemutató autók nagy része magas felszereltségű (hogy abból átülve a "fapadosba" azonnal elvegyék tőle a vásárló kedvét :innocent: ), tesztautó esetében pedig gondolom attól függ mit kapnak a központtól, vagy mit vesz meg a kereskedés.
Én az Avensis tesztelésekor csakis ezüst tesztautókkal találkoztam 3 kereskedésben is, a szalonautók is ezüstök voltak. Utána az utcán pillantottam meg egy sötétkéket, és azonnal beleszerettem. Láttam még elvétve 1-2 sötétzöldet és feketét, de az ezüst és a világosas-zöldes/ezüstös-ből van a legtöbb az országban. Aki nem akar sokat várni az nagy valószínűséggel ezüstöt vesz/kap. Ezért is ilyen "színes" az utcakép... :whistling:
Ezüstöt vettél, aztán mégis a sötétkékbe szerettél bele, látom más is járt így :D
-
Ezüstöt vettél, aztán mégis a sötétkékbe szerettél bele, látom más is járt így :D
Sötétkéket akartam a kezdetektől (előtte meg egy fekete Avensisem volt, de a főváros mesés levegőminősége miatt nem akartam mégegyszer feketét), de mivel nem volt, lett belőle ezüst. ;)
És hány ügyfél járt még így... ::) Gondolom nem azért van ennyi azüst Toyota az utakon, mert minenkinek ez a szín tetszik... ;)
-
És hány ügyfél járt még így... ::) Gondolom nem azért van ennyi azüst Toyota az utakon, mert minenkinek ez a szín tetszik... ;)
+1 (mi fenyozold Aurist akartunk bezs belsovel) De egyaltalan nem bantuk meg. Sot, az Auris kicsit sargas ezust szine (ala platina) nagyon igenytelen volt es nagyon praktikus :yes:
-
Sötétkéket akartam a kezdetektől (előtte meg egy fekete Avensisem volt, de a főváros mesés levegőminősége miatt nem akartam mégegyszer feketét), de mivel nem volt, lett belőle ezüst. ;)
És hány ügyfél járt még így... ::) Gondolom nem azért van ennyi azüst Toyota az utakon, mert minenkinek ez a szín tetszik... ;)
Ezt hogy érted? :hmmmm: A fekete rontja a levegőminőséget? :wacko:
-
ez van. a nép a "gépséggel" máig a fémszínt párosítja tudat alatt, állítólag ezért van annyi szürke autó. megjegyzem, a mi utcaképünk a belgákhoz képest egy zsibvásár, ott tíz kocsiból kilenc fekete vagy sötétszürke, a maradék egy az összes többin osztozik...
-
ez van. a nép a "gépséggel" máig a fémszínt párosítja tudat alatt, állítólag ezért van annyi szürke autó. megjegyzem, a mi utcaképünk a belgákhoz képest egy zsibvásár, ott tíz kocsiból kilenc fekete vagy sötétszürke, a maradék egy az összes többin osztozik...
Nem is szürke, hanem szép ezüstmetál [rohog] :surrender:
Öszintén nincs is sok szép szín :D Pl a húgom eddig mindig sötétzöld kocsit vett most már nincs, igy sötétszürke lett, nekem nem jön be a szine. Sógorom meg úgy is színvak :lol:
-
Felavatódott a Mazda bal oldala. Belekanyarodott egy kapubejáróból egy hölgy. Kárfelmérés megvolt, most várom az ajánlatot. Szerencsére csak fényezni kell az elemet, az ütközést követően kirugózott a műanyag, patentek nem törtek.
Klikk (http://indafoto.hu/trotter66/mazda/slideshow)
-
Nem is szürke, hanem szép ezüstmetál [rohog] :surrender:
Öszintén nincs is sok szép szín :D Pl a húgom eddig mindig sötétzöld kocsit vett most már nincs, igy sötétszürke lett, nekem nem jön be a szine. Sógorom meg úgy is színvak :lol:
az enyém szuperjól néz ki. pláne, ha tiszta :devil:
-
Ezt hogy érted? :hmmmm: A fekete rontja a levegőminőséget? :wacko:
Nem, csak a büdös, kormos, poros és koszos levegő miatt minden meglátszott a feketén, csupán 3 óráig az utcán parkolva már bekoszolta az autót. A ráhullott majd rászáradt poros eső volt a hab a tortán. :innocent: :szemez:
-
Nem, csak a büdös, kormos, poros és koszos levegő miatt minden meglátszott a feketén, csupán 3 óráig az utcán parkolva már bekoszolta az autót. A ráhullott majd rászáradt poros eső volt a hab a tortán. :innocent: :szemez:
Más szinün még jobban meglátszana, pl fehéren :D
-
Sok-sok évvel ezelőtt hajtottam én egy gyönyörűszép sárga Celicát, az érdekes módon nem koszolódott annyira, viszont vonzotta a bogarakat. :D
-
Más szinün még jobban meglátszana, pl fehéren :D
Elmondom neked, hogy a fehér messze nem olyan kényes szín, mint akármelyik sötét árnyalatú szín, pl. kék, fekete, zöld, vagy akár a bordó. Utóbbi a legkatasztrofálisabb tisztítás szempontjából. Ezt követi a fekete és az összes többi.
Nekünk volt összesen 3db fehér autónk, egyedül az eső-sár kombó volt rajta feltűnő, a por szinte egyáltalán nem. A mostani 2 autómon sokkal jobban zavar közelről, mint anno a fehéren.
-
Elmondom neked, hogy a fehér messze nem olyan kényes szín, mint akármelyik sötét árnyalatú szín, pl. kék, fekete, zöld, vagy akár a bordó. Utóbbi a legkatasztrofálisabb tisztítás szempontjából. Ezt követi a fekete és az összes többi.
Nekünk volt összesen 3db fehér autónk, egyedül az eső-sár kombó volt rajta feltűnő, a por szinte egyáltalán nem. A mostani 2 autómon sokkal jobban zavar közelről, mint anno a fehéren.
Ja mert nem szmogos régioban élsz :flowers:
A fehérröl elöször meg kell szabadulni a koromtól, sokáig csak maszatolja a kefe, csak samponos meg folyó vizzel jön le.
Feketét kefével végigmosom , lemosom folyó vizzel és máris szép. Max a vizfoltok miatt kell áttörülni.
-
Ja mert nem szmogos régioban élsz :flowers:
A fehérröl elöször meg kell szabadulni a koromtól, sokáig csak maszatolja a kefe, csak samponos meg folyó vizzel jön le.
Feketét kefével végigmosom , lemosom folyó vizzel és máris szép. Max a vizfoltok miatt kell áttörülni.
Mondjuk a kiemeltben igazad van, szerencsére.. ;)
-
Ja mert nem szmogos régioban élsz :flowers:
A fehérröl elöször meg kell szabadulni a koromtól, sokáig csak maszatolja a kefe, csak samponos meg folyó vizzel jön le.
Feketét kefével végigmosom , lemosom folyó vizzel és máris szép. Max a vizfoltok miatt kell áttörülni.
hát nekem volt már fehér is, fekete is, szürke is. takarítás szempontból a szürke egyértelműen a legjobb. a fehér meg a fekete közt én érdemi különbséget nem láttam. a legszebb színű meg az, ami most van :whistling:
-
hát nekem volt már fehér is, fekete is, szürke is. takarítás szempontból a szürke egyértelműen a legjobb. a fehér meg a fekete közt én érdemi különbséget nem láttam. a legszebb színű meg az, ami most van :whistling:
Nekem is volt már minden féle: szamárszürke, sötétszürke,mustár,piros, fekete, fehér, füstezüst, coloradobege- a két utolsó szin volt a legjobb és szép is :szemez:
De el tudom képzelni a te metál törökkékedet az is nagyon szép lehet.
-
törökkék? csak nem valami türkizre gondoltál? [rohog] [rohog] [rohog]
egyébként inkább sötétzöld de nagyon jó kis szín. minden mazdának jól áll, láttam már hatoson és ötösön is :yes:
-
törökkék? csak nem valami türkizre gondoltál? [rohog] [rohog] [rohog]
egyébként inkább sötétzöld de nagyon jó kis szín. minden mazdának jól áll, láttam már hatoson és ötösön is :yes:
Ja, csak magyarositottam a türkizkéket [rohog] :sorcerer:
Szerintem is jó szin.
-
az olyasmi,m az enyém?
-
az olyasmi,m az enyém?
Szerintem nem :no: A tied egészen világos zöld (talán sárgászöld?? :hmmmm:)
Bár élőben nem láttam azt a szint :no:
-
hát sárga semmiképp.
de a zöld és kék már volt.
szerintem világoszöld.
-
hát sárga semmiképp.
de a zöld és kék már volt.
szerintem világoszöld.
Kék? :sorcerer:
-
jaja,mármint türkizkék vs türkizzöld.
szerintem meg simán világoszöld,nem?
https://plus.google.com/photos/102892714267754068755/albums/5922111227306033457
-
hát sárga semmiképp.
de a zöld és kék már volt.
szerintem világoszöld.
A tied amolyan fémzöld színű nem? az enyém kifejezetten sötét.
egyébként nem cserélnéd le azt a csúfságot az avatarodról? ;) :devil:
-
A tied amolyan fémzöld színű nem? az enyém kifejezetten sötét.
egyébként nem cserélnéd le azt a csúfságot az avatarodról? ;) :devil:
Nem levelibékazöld? :hmmmm:
Nem látok mostaniban semmi hasonlót:
http://www.mazda.hu/car-configurator/#/configurator/m5/
-
de,a clear water szín hasonlít az enyémre.
ilyem fakó levelibéka csak összel van,m a mazdám szine;)
-
A tied amolyan fémzöld színű nem? az enyém kifejezetten sötét.
egyébként nem cserélnéd le azt a csúfságot az avatarodról? ;) :devil:
fájó szívvel,de levettem.
tegn.megsirattam a corit,amint az uj boldog tulaja tovagurult vele;(((
-
Reméljük hasonlóan jó gazdája lesz! :yes: ;)
Illetve legalább tudod ki vette meg az autót. Az én ex Avensisemről semmit se tudok. :no: :cry:
Nem tudnád felcsábítani az új tulajt ide a fórumra? ;)
-
írtam már neki,majd jön.
-
írtam már neki,majd jön.
Kivetted a GPS-t, azért nem talál ide [rohog]
-
;))
-
na,öreg pít,igazad volt.
ma megvolt az is,h a mazdát teherautónak használtam;)
a szomszéd megkért,h hozzunk már el taksonyból bő 3mázsa/6zsák szemeskukoricát.
pár tököt meg 2üres cefréshordót.
lazán befért,lebillentettem az üléseket,így lett platója. ;)
szépen leterítettem kartonpapirt,rossz lepedőket,nyoma sincs a fuvarnak.
-
na,öreg pít,igazad volt.
ma megvolt az is,h a mazdát teherautónak használtam;)
a szomszéd megkért,h hozzunk már el taksonyból bő 3mázsa/6zsák szemeskukoricát.
pár tököt meg 2üres cefréshordót.
lazán befért,lebillentettem az üléseket,így lett platója. ;)
szépen leterítettem kartonpapirt,rossz lepedőket,nyoma sincs a fuvarnak.
Csak nehogy ha a röfik megették a kukoricát azokat kelljen szállitanod :devil: (Max sonka, és kolbász formájában ;))
-
én egyszer beleszorítottam egy kanapét...lecsukni már nem sikerült a csomagtérajtót, de lekötöztük
-
Csak nehogy ha a röfik megették a kukoricát azokat kelljen szállitanod :devil: (Max sonka, és kolbász formájában ;))
;)
szamárnak,kecskének,baromfinak hoztuk.
a röfik tökön meg óvodai moslékon élnek.
sonkát,kolbászt bármikor szállítok némi vámért cserébe;)
@csufár
tesómék költöznek nemsoká,már kérdezte,h majd székeket,lapraszerelt ikeás cuccokat fuvaroznék é neki. ;)
-
;)
szamárnak,kecskének,baromfinak hoztuk.
a röfik tökön meg óvodai moslékon élnek.
sonkát,kolbászt bármikor szállítok némi vámért cserébe;)
@csufár
tesómék költöznek nemsoká,már kérdezte,h majd székeket,lapraszerelt ikeás cuccokat fuvaroznék é neki. ;)
Ha így megy tovább szakmát válthatsz, fuvaros lesz belőled :szemez:
-
;)))))
áh.
-
Robikám, szétb*szod azt a szép autót, ha így folytatod... :wacko: Legközelebb ganét raktok majd bele? :lol:
-
dehogy is;))
kartonpapir meg lepedő nélkül a mait se vállaltam volna.
vigyázok én rá.
a héten átviszem alvázvédözni.
találtam rajta pár varat,jellemzően ott,ahol felfeküdtek és lehorzsolódott,meg a sarkokban.
a cori alja sokkal igényesebben volt levédve.
azon 1rozsda sem volt.
-
Robikám, szétb*szod azt a szép autót, ha így folytatod... :wacko: Legközelebb ganét raktok majd bele? :lol:
Ha azt nem is, minden fuvar hoz egy kis plusz karcot, foltot a kárpitban, szönyegben, olyant is amit soha többet nem tudod eltüntetni
(pl beleakad a tetőkárpitba a butor stb)
-
nem lesz ebből rendszer. vigyázok én a kocsijaimra.
-
nem lesz ebből rendszer. vigyázok én a kocsijaimra.
Á egyre többen fognak tudni a képességeidről és sokat fognak gondolni rád :hug:
-
Ha azt nem is, minden fuvar hoz egy kis plusz karcot, foltot a kárpitban, szönyegben, olyant is amit soha többet nem tudod eltüntetni
(pl beleakad a tetőkárpitba a butor stb)
:yes: Én éppen jövő hét elején rendelek csomagtértálcát az autóba. Csúszásgátlós a közepe, az AveI Wagonba 8400Ft-ért hozzák nekem. MEg méretpontos gumiszőnyeget is keresek a két első üléshez, csak valami oknál fogva az AveI-hez sehol nem találok. Kíváncsi lennék, hogy az AveII szőnyege mennyivel tér el méretben...
Szóval, igen, minden egyes ilyen hurcibálás egy-egy kis karcot, benyomódást HASZNÁLATOT eredményez. Bízok Robiban, hogy saját autójának épsége érdekében tud majd NEM-et mondani... :surrender:
-
E má tényleg off itt, de ha már téma volt: én emlékbe elraktam a 1993-as uj Corolla Wagonomból ( csak1 évet használtam az autót) a szönyegeket és pontossan passzol ebbe, még a rögzitési kampók is (igaz elég tág határok között állithatók) :szemez:
-
Szóval, igen, minden egyes ilyen hurcibálás egy-egy kis karcot, benyomódást HASZNÁLATOT eredményez. Bízok Robiban, hogy saját autójának épsége érdekében tud majd NEM-et mondani... :surrender:
természetesen. nem akarom szétpukkantani a kocsit idő elött;)
-
Tényleg jó dolog, desznókról, moslékról van szó a Mazdás topicban. Az én bajomon meg keresztülugrott a társaság. Lehet azért mert nem volt benne se kolbász, se marhaxar. :surrender: Csak egy bánatos Mazda.
:D :D
-
Tényleg jó dolog, desznókról, moslékról van szó a Mazdás topicban. Az én bajomon meg keresztülugrott a társaság. Lehet azért mert nem volt benne se kolbász, se marhaxar. :surrender: Csak egy bánatos Mazda.
:D :D
dehogyis, bennünk mélyebb nyomot hagyott az ügy, mint a kocsiban :D tényleg ilyen narancssárga színe van??? úgy emlékeztem, piros...
-
dehogyis, bennünk mélyebb nyomot hagyott az ügy, mint a kocsiban :D tényleg ilyen narancssárga színe van??? úgy emlékeztem, piros...
Piros, csak telóval fotóztam, hirtelen az volt a kéznél és az utolsó használatnál egy speciális beállítással fotóztam és úgy maradt. Persze, hogy piros.
-
bocs öreg harcos trotter.
mi lesz a sorsa?
van már ki megjavítsa?
-
Ha Dension kütyüt akarsz, akkor inkább azt nézd, emit én is fogok venni, a bluetoothos verziót. Az egy tízessel drágább, de telefonkihangosító is és BT-n keresztül hallgathatod a Youtube-ot a telefonról, vagy a zenéket a telódról. Annak legalább van értelme és tök menő. :cool2: :D
tegnap beszereltem egy kék dension gateway lite3 bluetooth kütyüt.
http://www.dension.hu/?subpage=gwblue&p=1
már kb.12órányit használtam,íme pár észrevétel:
maga a dension készülék nekem elég gyors,kb mint a sony fejegység volt a corimban.
kormányról lezérelhető.
-a bt csatlakozáskor a telefonbeszélgetés hangja szép,tiszta,csak 1x kb. 15-20perc beszélgetés után szétkapcsolt,elveszti a kapcsolatot,vonal is megszakad. ujra kell csatlakozni és tárcsázni.
ezt eddig 1x produkálta az 5-6ból.
-a zenehallgatás terén hibát nem tapasztaltam,hang tiszta,szépen szól.
cd minőségtől jobb. ;)) bt kapcsolattal is.
-16gb pendriveot beolvassa.
-a random és a repeat funkció úgy használható hogy elöbb zene elindít majd random vagy repeat gomb benyom. tegnapi pestről hortobágyra hazautazásom 3orája alatt így hallgattam,hiba nélkül dolgozott.
ha valami lesz,még megírom.
ajánlom mindenkinek;)
-
Robi!
Mi újság a minikamionoddal?Jól viselkedik?
-
kifejezetten.
köszi.
ma hajnalban volt egy bp-hortobágy-bp utam,416km a 4es úton karcag felé.
direkt a fogyira mentem rá.
gps szerinti 100nál nem mentem jobban,óra akkor 110körül mutat.
induláskor csurig vágtam pesten,416km után ujra tankoltam ugyanazon a kúton 22,13literrel megjártam a velem együtt 17mázsás behemóttal.
holnap keresek neten vmi cool blue vagy nightbreaker izzókat.
h7 meg hb3 kell.
meg az utastérbe akarok pár szilikon ledcsíkot,kevés az a 3gyatra gyári fény.
-
Nem bent kell nézegelődnöd, hanem előre az utat figyeld :surrender: :yes:
-
valóban,de jó,ha bent is van fény,ha kell.
-
Lábtérbe egy kis neon? :D
Anno Kpeki Avensisébe rakott be zöld neonokat, jól mutattak a sötétben. :yes:
-
xenont éppen nem tervezek,csak egy öntapadós kb10cm ledcsíkot a 2 lábtérhez előre,meg az ajtók aljára,ha kinyitom világít majd a földre,meg egy csikot a plafonra.
illetve a kesztyütartóba,már a mikrokapcsoló is megvan.
bugáztam 5m öntapadós ledszalagot,az majdcsak elég lesz;)
-
kifejezetten.
köszi.
ma hajnalban volt egy bp-hortobágy-bp utam,416km a 4es úton karcag felé.
direkt a fogyira mentem rá.
gps szerinti 100nál nem mentem jobban,óra akkor 110körül mutat.
induláskor csurig vágtam pesten,416km után ujra tankoltam ugyanazon a kúton 22,13literrel megjártam a velem együtt 17mázsás behemóttal.
holnap keresek neten vmi cool blue vagy nightbreaker izzókat.
h7 meg hb3 kell.
meg az utastérbe akarok pár szilikon ledcsíkot,kevés az a 3gyatra gyári fény.
Izzó ügyben, ha valóban sokat méssz, akkor fontod meg a PNG, vagy OSVS utódját. Ködben-esőben verhetetlen, most meg jön a trutymó idő.
ONB-nél meg a LE, vagy a legújabb verzió az ajánlott. Ha bővebben érdekel van kontaktom.
-
öreg harcos trotter!!!!
ezekből a betükből sokat nem értettem;)
max. az onb-t tudtam kilogikázni igy első nekifutásra.
-
kifejezetten.
köszi.
ma hajnalban volt egy bp-hortobágy-bp utam,416km a 4es úton karcag felé.
direkt a fogyira mentem rá.
gps szerinti 100nál nem mentem jobban,óra akkor 110körül mutat.
induláskor csurig vágtam pesten,416km után ujra tankoltam ugyanazon a kúton 22,13literrel megjártam a velem együtt 17mázsás behemóttal.
holnap keresek neten vmi cool blue vagy nightbreaker izzókat.
h7 meg hb3 kell.
meg az utastérbe akarok pár szilikon ledcsíkot,kevés az a 3gyatra gyári fény.
5.3? :eek: :clap:
gondolom, egyedül voltál, meg legalább egyik irányba üresen. nem is rossz 1700 kilóval :D
elkezdtem én is nézegetni megint az ötösöket. ez a kedvencem momentán. (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238586378&asrc=st)
meg ez (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238426125&asrc=st|s,sr). nehéz lenne dönteni. a távirányítós elektromos tolóajtó odabax :wub:
-
elkezdtem én is nézegetni megint az ötösöket. ez a kedvencem momentán. (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238586378&asrc=st)
Ez a benzines Aut váltóval biztos nem 5 litert fogyasztana :D , de amúgy valóban nagyon kívánatos darab. :yes:
-
5.3? :eek: :clap:
gondolom, egyedül voltál, meg legalább egyik irányba üresen. nem is rossz 1700 kilóval :D
elkezdtem én is nézegetni megint az ötösöket. ez a kedvencem momentán. (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238586378&asrc=st)
meg ez (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238426125&asrc=st|s,sr). nehéz lenne dönteni. a távirányítós elektromos tolóajtó odabax :wub:
jaja,full üresen mentem meg jöttem is.
szerintem itt az volt a mérvadó,h gps 100nál nem mentem gyorsabban.
szépeket linkeltél,de azok nekem drágák,m fiatalok.
-
Az a diesel nagyon bejövös, elegáns :yes:
Olyan szép, hogy sajnálnám telerakni cuccal :cry:
Ugy látszik ez a sötétszürke most nagy divat lett. (sajna, de azért nem lenne kizáró ok :no:)
-
Ez a benzines Aut váltóval biztos nem 5 litert fogyasztana :D , de amúgy valóban nagyon kívánatos darab. :yes:
a dízelek sem állnak meg hétfél alatt. a benzines automaták meg sprit szerint 9.5 körül fogyasztanak. teljesen rendben van.
-
Az a diesel nagyon bejövös, elegáns :yes:
Olyan szép, hogy sajnálnám telerakni cuccal :cry:
Ugy látszik ez a sötétszürke most nagy divat lett. (sajna, de azért nem lenne kizáró ok :no:)
a benzines is :cool2:
-
a benzines is :cool2:
Vajon mennyit fogyasztanak :hmmmm:
Robié 5,3-at ami bámulatos, de én reálisnak tartom, de egy benzines :?:
-
na jo,de az enyém most rendhagyó eset.
ma már jártam-keltem a városban,fel is ment a fedkomp 5.9re.
de majd du.csapatok m0-on,visszamegy olyan 5.5re.
azt mondanám,h 6literböl kitudom hozni a gépet tank átlagra számolva.
télen több lesz majd,a webasto miatt is. 5-7fokon kapcsol be.
-
Vajon mennyit fogyasztanak :hmmmm:
Robié 5,3-at ami bámulatos, de én reálisnak tartom, de egy benzines :?:
írtam fentebb. az 5.3 extrém. 7 körül van az átlaguk. a benzineseké meg 9 körül. igazából asszem a dízel való inkább ebbe a varacskos disznóba. a benzineshez meg van automata, ami azért nagy áldás egy családi autóban
-
én azért megpróbálom 7 alatt összehozni.
-
na jo,de az enyém most rendhagyó eset.
ma már jártam-keltem a városban,fel is ment a fedkomp 5.9re.
de majd du.csapatok m0-on,visszamegy olyan 5.5re.
azt mondanám,h 6literböl kitudom hozni a gépet tank átlagra számolva.
télen több lesz majd,a webasto miatt is. 5-7fokon kapcsol be.
Megfigyelés céljábol az M0-nál nullázhatsz egyet, kiváncsi lennék ott mennyi lenne, biztos még 5 se :hmmmm:
-
jaja,full üresen mentem meg jöttem is.
szerintem itt az volt a mérvadó,h gps 100nál nem mentem gyorsabban.
szépeket linkeltél,de azok nekem drágák,m fiatalok.
Nagyon jó szerintem is az az 5,3 :yes:
Milyen a terep arra?
Anno próbáltam hasonlót Carinával. A kocsi ott olyan 1100kg, plusz 3-an voltunk benne, nem sok csomaggal.
Kifejezetten ügyeltem, hogy óra szerint 90-100 körül legyen, minimális gázzal. A terep kis kivétellel közel sík volt. Így jött ki nekem 5,23-as fogyasztás, még olajevősen. Kíváncsi vagyok, milyen eredmény lenne, ha hasonló körülmények között újra mennénk arra :hmmmm:
-
Izzó ügyben, ha valóban sokat méssz, akkor fontod meg a PNG, vagy OSVS utódját. Ködben-esőben verhetetlen, most meg jön a trutymó idő.
ONB-nél meg a LE, vagy a legújabb verzió az ajánlott. Ha bővebben érdekel van kontaktom.
Robi!
PNG= Phillips Night Guide
OSVS= Osram SilverStar OAS= Osram AllSeason
ONB= Osram Night Breaker LE= Limited Edition
OUL= Osram Ultra Life
A legújabb Osram fronton a piacon az Osram Unlimited nevezetű. Egyelőre brutáldrága, egy pár majd 8E.
-
...
A legújabb Osram fronton a piacon az Osram Unlimited nevezetű. Egyelőre brutáldrága, egy pár majd 8E.
Köszi az infót!
Ha olcsóbb lesz esetleg, szerintem kipróbálom :yes:
http://www.vilagitas.eu/osram_night_breaker_unlimited_h4 (http://www.vilagitas.eu/osram_night_breaker_unlimited_h4)
-
Köszi az infót!
Ha olcsóbb lesz esetleg, szerintem kipróbálom :yes:
http://www.vilagitas.eu/osram_night_breaker_unlimited_h4 (http://www.vilagitas.eu/osram_night_breaker_unlimited_h4)
Jóárasítsam, ha tudom?
Várok egy e-mailt ugyanis tőlük... :))
-
Jóárasítsam, ha tudom?
Várok egy e-mailt ugyanis tőlük... :))
Köszönöm szépen, érdekelne egy H4 szett :yes: :flowers:
-
Jóárasítsam, ha tudom?
Várok egy e-mailt ugyanis tőlük... :))
Mennyire tudod jóárasítani?
Engem is érdekelne, 3 pár.
-
Megfigyelés céljábol az M0-nál nullázhatsz egyet, kiváncsi lennék ott mennyi lenne, biztos még 5 se :hmmmm:
3,7 ;);)
-
Nagyon jó szerintem is az az 5,3 :yes:
Milyen a terep arra?
Anno próbáltam hasonlót Carinával. A kocsi ott olyan 1100kg, plusz 3-an voltunk benne, nem sok csomaggal.
Kifejezetten ügyeltem, hogy óra szerint 90-100 körül legyen, minimális gázzal. A terep kis kivétellel közel sík volt. Így jött ki nekem 5,23-as fogyasztás, még olajevősen. Kíváncsi vagyok, milyen eredmény lenne, ha hasonló körülmények között újra mennénk arra :hmmmm:
sík terep volt. 23fok levegő,szél szinte semmi.
-
3,7 ;);)
Na ne má :banging:
-
Robi!
PNG= Phillips Night Guide
OSVS= Osram SilverStar OAS= Osram AllSeason
ONB= Osram Night Breaker LE= Limited Edition
OUL= Osram Ultra Life
A legújabb Osram fronton a piacon az Osram Unlimited nevezetű. Egyelőre brutáldrága, egy pár majd 8E.
köszi.
cél volna a növelt fényerő meg nem bánnám,ha nem a sima sárgás fény volna,hanem vmi coolblue jellegű.
a coriban coolblue intense volt,azzal megvoltam elégedve.
a mazdába h7 meg hb3 kell.
-
Na ne má :banging:
mondom.
utána kavarogtam egy picit tökölön,ráckevén,meg bent csepelen.
most megint 5.3on áll.
-
mondom.
utána kavarogtam egy picit tökölön,ráckevén,meg bent csepelen.
most megint 5.3on áll.
Aha legurultál az Annahegyről a Dunáig :surrender: ugy az más ;)
-
nem, az m5 melletti auchantol meg soroksárról indultam;)
-
nem, az m5 melletti auchantol meg soroksárról indultam;)
Soroksártól Csepelig az M0-as az nem sok :lol: 6 km?
-
hát nem egy nagy táv az biztos.
de halászteleknél mentem most leg;)
-
Na ne má :banging:
Az egyik réges régi őszi talin (2006) körbeautózta az orfűi tavat Zénóka az ex Avensisemmel (1.6 vvti-s benzines), szintén nullázva az átlagot induláskor. 3-an ültünk az autóban (súlyban ez lazán +200 kg), és valami 4.7-es átlag jött ki :eek: , pedig ott aztán voltak emelkedők meg egyebek.
Igaz az a "száguldó" stílus nagyon nem az én műfajom. :innocent: :D
Viszont amikor tolatva mentünk végig a bólyákkal teli pályán, na az volt a nem semmi! :D
-
lesz majd még ez jobb is,meg rosszabb is.
a város nyeli a hto-t. ma is vergödtem a városban.
már 5.9nél van megint.
nem csípi a fékezgetés utáni 17mázsás tömegmozgatást;)))
most az izzócserét intézem.
nemtom még,h cool blue vagy a nightbreaker páros legyen,hb3 meg h7 kiszerelésben.
majd trotter úrral kóperálok ezügyben.;)
-
nekem 9.5 volt a max, egy hónaposan, kétezer km-rel, budapesten, télen.
-
lesz majd még ez jobb is,meg rosszabb is.
a város nyeli a hto-t. ma is vergödtem a városban.
már 5.9nél van megint.
nem csípi a fékezgetés utáni 17mázsás tömegmozgatást;)))
most az izzócserét intézem.
nemtom még,h cool blue vagy a nightbreaker páros legyen,hb3 meg h7 kiszerelésben.
majd trotter úrral kóperálok ezügyben.;)
Robi! Túl jó az az autó [rohog] Ha csak (nem szükségszerű) izzócserével foglalkoztat ;)
-
;))
remélem így is marad.
majd még a téli gumit pakolom át valamelyik nap.
-
nekem 9.5 volt a max, egy hónaposan, kétezer km-rel, budapesten, télen.
az komoly.
ez a 110lovas betud nyelni olyan sok hto-t?
-
;))
remélem így is marad.
majd még a téli gumit pakolom át valamelyik nap.
Ennyit volt csak rajta az új nyári? (Úgy emléxem csak télivel vetted :hmmmm:)
-
az komoly.
ez a 110lovas betud nyelni olyan sok hto-t?
naná. a nagy tömeget nehezebb meglendíteni. brüsszelben minden kétezres dízel 9 körül fogyasztott a kollegák alatt is. mazda5, mondeo, v50, megané.
-
na,de brüsszel híres a nagy dugóiról.
egyik exkolegám most ott melózik.
-
naná. a nagy tömeget nehezebb meglendíteni. brüsszelben minden kétezres dízel 9 körül fogyasztott a kollegák alatt is. mazda5, mondeo, v50, megané.
És a benzinesek? :hmmmm:
-
kétezres benzinesre nem emlékszem. az avét tudom: akkor és úgy , amikor a mazda5 9-et evett, simán benyelt 14 litert is. amikor még megvolt kint a 323f-em, az sem állt meg 11 alatt.
bezzeg az auros hsd-k meg a priusok! :flowers:
-
No igen, nem véletlenül olyan népszerűek a Hibridek Hollandiában sem. :yes:
Az Avensissel a kijevi dugóban, -15-20C-os külső hőmérséklettel (fullon működő ülés és egyéb fűtésekkel) nekem sikerült 16 l feletti átlagfogyasztást is produkálnom. :innocent:
-
unokahugom is variál.
ibizát cserél(t) audi a2re,de már yaris hsd kéne neki. ;)
-
No igen, nem véletlenül olyan népszerűek a Hibridek Hollandiában sem. :yes:
Az Avensissel a kijevi dugóban, -15-20C-os külső hőmérséklettel (fullon működő ülés és egyéb fűtésekkel) nekem sikerült 16 l feletti átlagfogyasztást is produkálnom. :innocent:
Na -20-ban a Prius is kénytelen lenne + benzint fogyasztani.
-
a dizel meg be sem indulna;)
-
Beindulna, csak kicsit sokáig tartana (ha nincs állófűtés), mire meleg levegőt fújna az utastérbe. :D
-
anno mikor katona voltam,2008januárban boszniában a mergák nem nagyon akartak indulni a -21fokban;)
abban is volt vmi tankfűtés,de sűrűn kiverdeste a biztosítékot.
-
Beindulna, csak kicsit sokáig tartana (ha nincs állófűtés), mire meleg levegőt fújna az utastérbe. :D
Nem tudom ez még soha nem jelentett problémát. Kint ahonnan beszállok is hideg van, még fújhat is a szél, havazhat, már a fűtetlen autó is jobb. Nem kell T-shirtben beülni- mint amit sokat látni. Egyébként míg nem mondtátok nem tünt fel, hogy tovább tart a diesel felmelegedése, nem nagy különbség (kis benzineshez képest-nagyom soha nem volt).
-
anno mikor katona voltam,2008januárban boszniában a mergák nem nagyon akartak indulni a -21fokban;)
abban is volt vmi tankfűtés,de sűrűn kiverdeste a biztosítékot.
Biztos valami oldtimer teherautók voltak? :hmmmm:
A másik kérdésedre a válasz: nem ;)
-
Nem tudom ez még soha nem jelentett problémát. Kint ahonnan beszállok is hideg van, még fújhat is a szél, havazhat, már a fűtetlen autó is jobb. Nem kell T-shirtben beülni- mint amit sokat látni. Egyébként míg nem mondtátok nem tünt fel, hogy tovább tart a diesel felmelegedése, nem nagy különbség (kis benzineshez képest-nagyom soha nem volt).
pedig sokkal tovább tart...én utcán parkolok és a mazda3 télen is kábé 3 perc után már meleget fúj. a mazda2-nek simán kell hozzá negyed óra
-
Biztos valami oldtimer teherautók voltak? :hmmmm:
A másik kérdésedre a válasz: nem ;)
dehogyis,majdnem 0km-es g270es mergák voltak.
ment mél wald-ra.
-
TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 (http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_44/8841.pdf)
-
vagy 20 éve ültem egy ilyenben emlékszem a csőműszerekre
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/323/mazda_323_1.3-7083179
ezzel a "Jó karban van tartva" némileg vitatkoznék. sztem ütött-kopott az autó :whistling:
-
Sok tulajnak a "karban tartva" azt jelenti, hogy ha nem felejti el, akkor néha cserél benne olajat... :hmmmm:
-
nah,ma voltam a mazdával futóműállitáson a régi speedynél,ami most kwikfit...csepelen,de sajna pont bedöglött a futóműbeállitó gépük,igy majd hétfőn ujra megyek...de ha már ott voltam,csináltattam egy ingyenes állapotfelmérést...
bemérték a fékéket,lengéscsillapitókat,megemelték alánéztek, folyadékokat megvizsgálták...
megrángatták a futóművet,kerekeket....minden franko volt...
azt mondta a szerelő gyerek,h 1az1ben a kettes ford focus alváza,futóműve van a mazda alatt...ettől nem voltam tul boldog...
mert kiderült,hogy az első lengőkar szilentek cserések lesznek, meg a hátso futómű állitáshoz valoszinű cserélni kell a lengőkart,mert egyben van a szilenttel..de ezt csak akkor kell,ha belevan rohadva és nem tudják meglazitani...majd hétfőn kiderül.
olajfolyás nincs sehol, 1-2 helyen felfeküdt az alja az évek során,el is kezdett felületrozsdásodni...azt alvázvédőzni kellene...
-
azt mondta a szerelő gyerek,h 1az1ben a kettes ford focus alváza,futóműve van a mazda alatt...ettől nem voltam tul boldog...
én boldog lennék a helyedben. egyébként nekem is az van :D
egyébként meg mielőtt nagyon elszontyolodnál, ugyan nézz már utána a focus II meg a mazda5 tengelytávolságának ;)
-
miért? nem egyformák?
azt se tudom melyik az a kettes fókusz!?
-
focus II (http://autokatalog.autoscout24.de/ford/focus-2004-heute/1.6-tdci-66-kw-90-ps/) 264 cm, 4340/1840/1500
mazda5 (http://autokatalog.autoscout24.de/mazda/mazda5-2005-heute/2.0-cd-81-kw-110-ps/) 275 cm, 4505/1665/1755
nem nagyon esnek egybe :hug: ja és a súlyáról még nem is beszéltünk :D
-
Gratulálok a szerelőhöz: Ugyan mutassa már meg nekem, hogy a Fokán és a Mazda 5-ön hol a fenében van alváz???? SEHOL! Mindkettő önhordő kocsiszekrénnyel rendelkezik, erre van felakasztva a felfüggesztés, a motorbölcső és a többi firlefranc. NEM alvázas konstrukció.
Kb utoljára alvázzal a Wartburg volt szerelve (persze más is). No és néhány terepjáró a mai napig. Pl. a Pajero-k alvázasok, legalábbis a nagyok. A Pininben nem vagyok biztos, hogy nem önhordó.
-
focus II (http://autokatalog.autoscout24.de/ford/focus-2004-heute/1.6-tdci-66-kw-90-ps/) 264 cm, 4340/1840/1500
mazda5 (http://autokatalog.autoscout24.de/mazda/mazda5-2005-heute/2.0-cd-81-kw-110-ps/) 275 cm, 4505/1665/1755
nem nagyon esnek egybe :hug: ja és a súlyáról még nem is beszéltünk :D
hm,ez tényleg nem egyezik.
pedig ketten is mondták,h "nofene,ez egy az egyben megegyezik a fókusz futóművével"
ha nem is alváz,akkor legyen futómű;)
az azért nagyon gyanus,hogy a hátsó futómű állításhoz cserélni kell a hátsó és alsó lengőkar párokat,amikre egy kerek 100ezres árajánlatot kaptam munkadíj és anyaggal együtt.
-
hm,ez tényleg nem egyezik.
pedig ketten is mondták,h "nofene,ez egy az egyben megegyezik a fókusz futóművével"
ha nem is alváz,akkor legyen futómű;)
az azért nagyon gyanus,hogy a hátsó futómű állításhoz cserélni kell a hátsó és alsó lengőkar párokat,amikre egy kerek 100ezres árajánlatot kaptam munkadíj és anyaggal együtt.
Simán lehet, manapság nagyon kevés autón lehet állítani a hagyományos módszerrel a hátsó futóművet. Általában fix.
-
ez nem fix,állítható,mutatta is a gyerek a csavarokat.
csak hogy az a csavar a lengőkarokat meg egy íves alkatrészt köt össze és ha elforog a csavar a szilenttel együtt - mert össze vannak rohadva - akkor bukó van,cserés az egész.
az első lengőkar szilentekre munkadíjjal+anyaggal együtt egy szép 38ezres árajánlatot kaptam.
azt mondta már 2 szerelő is,h ezek az alkatrészek hamar megfáradnak,mert nagy a kocsi súlya. amit el is hiszek.
-
hát az tutifix, hogy az én hármasom PADLÓLEMEZE, futóműve, váltója az csereszabatos a focuséval. igazából a mazda5 a mazda3-ason alapul, tehát elvileg akár igazuk is lehet, csak éppen a tengelytávja akkora, hogy még az akkori hatos mazdáénál is nagyobb volt. szóval módosítva van azért rendesen. abban nem volnék biztos, hogy a futómű simán alárakható egy 300 kilóval nehezebb autónak szóval valszeg az is különbözik. a váltója tuti más, mert az én ötösömben az volt a kocsi lexarabb része és a focusoké, hármas mazdáké tanítani való.
juteszembe, hidegben nem nyikorog a lengéscsillapító? tipikus mazda tulajdonság. nekem kettő is produkálta. nincs baja, csak elég fura, mintha egy szekéren utaznál, míg meg nem melegszik kicsit
-
;)
de,hallok halk nyekergést. meg pár percig a bordásszij is nyekereg párás időben.
ma reggel is csinálta.;)
-
Gratulálok a szerelőhöz: Ugyan mutassa már meg nekem, hogy a Fokán és a Mazda 5-ön hol a fenében van alváz???? SEHOL! Mindkettő önhordő kocsiszekrénnyel rendelkezik, erre van felakasztva a felfüggesztés, a motorbölcső és a többi firlefranc. NEM alvázas konstrukció.
Kb utoljára alvázzal a Wartburg volt szerelve (persze más is). No és néhány terepjáró a mai napig. Pl. a Pajero-k alvázasok, legalábbis a nagyok. A Pininben nem vagyok biztos, hogy nem önhordó.
Padlólemez :) Az alváz már gyűjtőfogalom. Ahogy az alvázvédőt sem padlólemezvédőnek nevezik :) Ma már 1-1 padlólemezre több típus épül, és attól h nagyobb a tengelytáv, még lehet ua, csak meg van toldva. Legalábbis úgy rémlik, olvastam már ilyesmiről. Gondolom van egy olyan része a padlólemeznek, amit lehet módosítani, pl beletoldani. De ha hülyeségeket mondok majd kijavítanak :)
-
Padlólemez :) Az alváz már gyűjtőfogalom. Ahogy az alvázvédőt sem padlólemezvédőnek nevezik :) Ma már 1-1 padlólemezre több típus épül, és attól h nagyobb a tengelytáv, még lehet ua, csak meg van toldva. Legalábbis úgy rémlik, olvastam már ilyesmiről. Gondolom van egy olyan része a padlólemeznek, amit lehet módosítani, pl beletoldani. De ha hülyeségeket mondok majd kijavítanak :)
A padlólemez az önhordó karosszéria része. :-) Az önhordó karosszéria fogalma képen:
(http://data:image/jpeg;base64,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)
-
Padlólemez :) Az alváz már gyűjtőfogalom. Ahogy az alvázvédőt sem padlólemezvédőnek nevezik :) Ma már 1-1 padlólemezre több típus épül, és attól h nagyobb a tengelytáv, még lehet ua, csak meg van toldva. Legalábbis úgy rémlik, olvastam már ilyesmiről. Gondolom van egy olyan része a padlólemeznek, amit lehet módosítani, pl beletoldani. De ha hülyeségeket mondok majd kijavítanak :)
Az önhordó karosszéria egyik eleme a padlólemez. :))) Az alváz meg nem gyűjtőfogalom.
Önhordó kasztni és elemei:
(http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0007_08-Jarmukarosszeria-2/55.png)
Alváz:
(http://img13.aprod.hu/images_aprodhu/19985551_3_644x461_suzuki-samurai-alvaz-papirok-nelkul-elado-egyeb.jpg)
-
Padlólemez :) Az alváz már gyűjtőfogalom. Ahogy az alvázvédőt sem padlólemezvédőnek nevezik :) Ma már 1-1 padlólemezre több típus épül, és attól h nagyobb a tengelytáv, még lehet ua, csak meg van toldva. Legalábbis úgy rémlik, olvastam már ilyesmiről. Gondolom van egy olyan része a padlólemeznek, amit lehet módosítani, pl beletoldani. De ha hülyeségeket mondok majd kijavítanak :)
csakhogy a mazda5-nek meg a focusnak a nyomtávja is különbözik néhány centivel. akkoriban még nem volt hosszában és szélességben is variálható variálható padlólemez, mint ma a VW-nél szóval tuti nem teljesen ugyanazok, még ha rokonok is
-
Egyébként míg nem mondtátok nem tünt fel, hogy tovább tart a diesel felmelegedése, nem nagy különbség (kis benzineshez képest-nagyom soha nem volt).
Ez olyan, mint hogy a benzines másfélszer annyit fogyaszt ;) ?
SOKKAL lassabban melegszik fel a dízel, mint a benzines (kicsi vagy nagy, elég mindegy). Mármint ezek az újfajta, nagyon gazdaságos dízelek. Ez komoly gondokat is okozott az első TDI-k elterjedése során, mert a vevők ki voltak akadva, hogy komolyabb hidegekben 15-20 percet kell a kocsiban cidrizni, mire a fűtés átmelegíti valamennyire az utasteret.
Emiatt is született aztán az a megoldás, ami magyarázat arra, hogy miért nem érzed a lassabb bemelegedést: elektromos kiegészítő fűtést kezdtek szerelni ezekbe a modern dízelekbe - először a legdrágábbakba, aztán fokozatosan a kisebbekbe, olcsóbbakba is. Szerintem a te Corolládban is tutira van. Ezért nem veszed észre, hogy maga a motor nagyon lassan melegszik be - mert a fűtés már egész hamar elkezd meleget fújni :otlet:
(Mondom még egyszer: a régi, nem direkt befecskendezéses dízelekre ez kevésbé vonatkozik. Bár nagybátyámék pl. egyszer végigdideregtek egy 1500 km-es Lingen-Pécs utat egy különösen hideg télen, a '90-es Passat "sima" turbódízelükben, mert az autó alig fűtött, autópálya-tempónál egész egyszerűen visszahűlt a motor :ph34r: ! ... Nem, a termosztátnak nem volt semmi baja.)
-
vagy 20 éve ültem egy ilyenben emlékszem a csőműszerekre
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/323/mazda_323_1.3-7083179
ezzel a "Jó karban van tartva" némileg vitatkoznék. sztem ütött-kopott az autó :whistling:
Ja... röhejes a szöveg :lol: ... a képek alapján a kocsi egy rom, maximum restaurálási alapnak jó :nonono: !
Persze, amilyen ritka lett a típus, így is mindenképp megérdemelné, hogy megmentse valaki... csak sajnos ezért az árért nehéz lesz erre vállalkozót találni ::) ! Ebben az állapotban a kocsi jó, ha 500 eurót ér - a ritkasága miatt.
Az meg tényleg röhejes/sírnivaló, hogy nálunk milyen sokan mennyire nincsenek tisztában vele, mit jelent az, hogy karbantartás :censored: ...
-
azt mondta a szerelő gyerek,h 1az1ben a kettes ford focus alváza,futóműve van a mazda alatt...ettől nem voltam tul boldog...
Miért nem? Nem jelent objektíve semmi hátrányt, hogy Ford-padlóvázra épül a kocsi - a futómű meg pláne nem, lévén kiváló konstrukció - a maga idejében az egyik legjobb volt.
Amúgy van igazság a sztoriban, de nem pont arról van szó, hogy a Focus II padlóvázára (és nem alvázára, mert az két különböző dolog) épülne a Mazda 5. Hanem a helyzet úgy néz ki, hogy mindkettő az úgynevezett Forc C1-es platformra épül - ami először a Ford C-Max alatt debütált 2003-ban, és utána egy rakás típust építettek rá globálisan - a teljesség igénye nélkül: Ford Focus II, Ford Kuga, Mazda 3 (az első generáció), Mazda 5, Volvo C30, S40, V50, C70... stb.
Ja, és ez persze nem 100 %-os azonosságot jelent. Csak hogy mindegyik azonos platformra épül, a szükséges, megfelelő módosításokkal.
-
az azért nagyon gyanus,hogy a hátsó futómű állításhoz cserélni kell a hátsó és alsó lengőkar párokat,amikre egy kerek 100ezres árajánlatot kaptam munkadíj és anyaggal együtt.
Nade miért kéne állítani rajta? Van valami hibajelenség? Eddig egyik autónkon sem volt szükség a hátsó futómű állítására.
-
Padlólemez :) Az alváz már gyűjtőfogalom. Ahogy az alvázvédőt sem padlólemezvédőnek nevezik :) Ma már 1-1 padlólemezre több típus épül, és attól h nagyobb a tengelytáv, még lehet ua, csak meg van toldva. Legalábbis úgy rémlik, olvastam már ilyesmiről. Gondolom van egy olyan része a padlólemeznek, amit lehet módosítani, pl beletoldani. De ha hülyeségeket mondok majd kijavítanak :)
Az alváz nem gyűjtőfogalom - legalábbis olyan értelemben véve nem, hogy az önhordó karosszériás autó (aminél padlólemezről beszélhetünk), és az alvázas autó két külön kategória - előbbi nem tartozik bele utóbbiba.
A többi stimmel.
-
csufár!!!!
itt az uj kiadású mazda5...hátso üléseken is van kartámasz..és elektromos az oldalajtó... :hug:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/5/mazda_5_2.0_cd_tx_plus_szervizkonyves._1_tulajdonos-7319480
-
ja ez már a fészliftes. a középkonzol ezekben már fekete. de a hátsó ülésen már nekem is volt kartámasz, az nem félidőben, hanem még korábban került bele.
-
enyémben nincs. talán felszereltségfüggő?
-
nem, asszem 2007-től tették bele de ebben nem vagyok biztos. a tied, ha jól látom, az első évi gyártás. abban még tuti nem volt. aztán belerakták később valamikor
-
jaja,enyém még az első dízel titánok egyike.;)
-
Nade miért kéne állítani rajta? Van valami hibajelenség? Eddig egyik autónkon sem volt szükség a hátsó futómű állítására.
Mert asszonta, hogy minden autóján megcsinálta, amikor megvette. Szerintem is felesleges, ha egyébként nem húz semerre és nem kopik félre a gumi. :surrender:
-
meg azért mert csálén állnak a kerekek,vételkor láttam,h a gumik belső fele el van nyalva,meg a szilentek repedtek. ez is alapja volt a jó nagy alkunak.
ma átraktam a tavalyi,dot2512 pirelli téligumikat,még alig használtak,nem akarom,h tavaszra lenyalja ezeknek is a belsejét.
-
meg azért mert csálén állnak a kerekek,vételkor láttam,h a gumik belső fele el van nyalva,meg a szilentek repedtek. ez is alapja volt a jó nagy alkunak.
ma átraktam a tavalyi,dot2512 pirelli téligumikat,még alig használtak,nem akarom,h tavaszra lenyalja ezeknek is a belsejét.
A HÁTSÓ kerekekre írod ezt :ph34r: ? Ha igen, akkor nemtom, mi kell(ett) ahhoz, hogy csálén álljanak és ferdén koptassák a gumikat ::)
Ha az elsőkről van szó, akkor OK, bár ehhez is kell pár kiadós padkázás, és/vagy nagy kátyú, ilyesmi.
-
a yarisodnál biztos.
de itt a 16,3mázsás tömeg hamar megeszi a focus futóművet.
több szakitól is ezt hallottam.
de már meg van oldva,azota még fajább az úttartás. olyan,mintha egy nagy hajóban ülnék.;)
a téligumik viszont jóval hangosabbak,m a kopott nyáriak voltak;)
a hátsó kerekek durván xarok voltak,szemmel láthatóan. az elsők közel álltak a jó értékhez,de xarok voltak azok is.
ezt vásárláskor is észleltem,azért alkudtam egy szépet.
-
a yarisodnál biztos.
de itt a 16,3mázsás tömeg hamar megeszi a focus futóművet.
több szakitól is ezt hallottam.
de már meg van oldva,azota még fajább az úttartás. olyan,mintha egy nagy hajóban ülnék.;)
a téligumik viszont jóval hangosabbak,m a kopott nyáriak voltak;)
a hátsó kerekek durván xarok voltak,szemmel láthatóan. az elsők közel álltak a jó értékhez,de xarok voltak azok is.
ezt vásárláskor is észleltem,azért alkudtam egy szépet.
És tudod már mi volt a baja a futóműnek? Nem volt kerékösszetartás? vagy mi?
-
első lengőkar hátsó szilent befosott,az lett cserélve.
meg a hátsó futómű még soha nem volt állitva,a súlytól elment az összetartás,de már minden oké,no para.
-
A HÁTSÓ kerekekre írod ezt :ph34r: ? Ha igen, akkor nemtom, mi kell(ett) ahhoz, hogy csálén álljanak és ferdén koptassák a gumikat ::)
Ha az elsőkről van szó, akkor OK, bár ehhez is kell pár kiadós padkázás, és/vagy nagy kátyú, ilyesmi.
Nagyon egyszerű a megoldás, lehet hátul összetartást állítani és nagyon rossz volt az érték hátul....
Nekem is kellett állítanom a hondám hátulján, mert elvitte az elejét...ahol van hátul összetartás állítási lehetőség, négy kerék geometriában érdemes futóművet állítani...
-
Ma az olajcsere előtt 3E km-el ránéztem az olajszintre, kb. egy fél liternyi hiányzott és vegyes virágméz színű az olaj. Úgy vélem az 5W-40 -es Mobil 3000 olaj jó választás volt a 10W-40-es Mobil 2000 helyett. Továbbra is megy bele az 5W-s olaj, nem is vitás.
-
ma meglöttem a vasat ótópályán,csináltam egy videót a sebesség fordulatszám arányról.
de közben találtam egy jobb minöségűt jutúbon.
egy fix: 6.fokozatban 3500rpm = 200km/h ;)
-
Ma az olajcsere előtt 3E km-el ránéztem az olajszintre, kb. egy fél liternyi hiányzott és vegyes virágméz színű az olaj. Úgy vélem az 5W-40 -es Mobil 3000 olaj jó választás volt a 10W-40-es Mobil 2000 helyett. Továbbra is megy bele az 5W-s olaj, nem is vitás.
Ennyi fogyás teljesen természetes. A Mobil jó olaj, jó választás ár/érték arányban. ;)
-
ma meglöttem a vasat ótópályán,csináltam egy videót a sebesség fordulatszám arányról.
de közben találtam egy jobb minöségűt jutúbon.
egy fix: 6.fokozatban 3500rpm = 200km/h ;)
ja, 130 körül olyan 2100-at forog. a linkelt videó nem a 110- lovas verzióé ám ;) :flowers:
-
lehet,azt nemtom,nem látok különbséget.
max.h lomhább a 110le.
jutúbon találtam ezt.
tény,h az enyém ilyen hamar nem ment fel 180fölé.
az saját videóm nem lett ilyen jól beállított,m elmozdult a telo jobbra.
vasárnap ósan parkolóban beállt mellém pár hellyel egy másik 5ös.
pont jött ki a tulaj srác,amikor cuccoltam be a csomagtartóba.
leszólítottam,eldumáltunk vagy 1.5órát.
ő is nemrég vette,kb.mikor én vagy még később.
most az olajcsere utáni dpf villogás nullázását akarja megoldani. jutúbon arra is van gyógyír.
mazdás körökben is menő az LM olaj (5w30 toptec 4500 dpf) mannfilter szűrövel;) ;)
-
http://www.vezess.hu/teszt/mazda3_teszt/47907/
-
a vezess honlapján nincs fenn a teszt, a linkről meg elérhető... :hmmmm: ráadásul ma még nincs is holnap :lol:
-
a vezess honlapján nincs fenn a teszt, a linkről meg elérhető... :hmmmm: ráadásul ma még nincs is holnap :lol:
Ja, már tegnap fennvolt, véletlen akadtam rá :hug: Néztem én is hogy ez most hogy :)
-
nyilván visszadobta a főszerkesztő, hogy még faragjon rajta mert ez így xar... :lol:
-
http://www.autonavigator.hu/teszt/ez_20_ev_mulva_is_jo_auto_lesz_most_szenzacios_mazda3_teszt-11211
MAjd elélveztek tőle :D Amit amúgy általában csak német autók esetén szoktak.. :whistling:
-
ezek is
http://autopult.hu/tesztek/ujra-legendas-6-3-mazda3-sedan-g120-teszt/oldal-2.html
6 literes átlag egy szívómotorral, ami 8.8-as gyorsulást tud, fantasztikus.
-
ezek is
http://autopult.hu/tesztek/ujra-legendas-6-3-mazda3-sedan-g120-teszt/oldal-2.html
6 literes átlag egy szívómotorral, ami 8.8-as gyorsulást tud, fantasztikus.
Azt mondjuk nem értem, a másik tesztautót miért ugyanazzal a motorral adják.. Sztem sokakat érdekelne az 1.5ös alap is.. De úgy tűnik mindenki a gyengébb 2 lityósra van rágyógyulva. SZtem úgy kellett volna hogy a sedant a 2 lityóssal(mivel úgy tudom abban nincs 1.5), az 5 ajtóst 1.5össel.
-
ezek is
http://autopult.hu/tesztek/ujra-legendas-6-3-mazda3-sedan-g120-teszt/oldal-2.html
6 literes átlag egy szívómotorral, ami 8.8-as gyorsulást tud, fantasztikus.
Bizony az :yes: ... és számomra ebben az a nagyon örvendetes, hogy eszerint van reális alternatívája a kis, feltöltött motoroknak :clap:
-
én is százszor inkább venném meg ezt, mint bármelyik kicsi turbóst. ráadásul engem nem zavar a pörgetés sem ;)
-
ez meg egy szép példány,de nem csak TX felszereltség.
talán tx plusz.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/5/mazda_5_2.0_cd_tx-7402698
-
bakker (http://www.origo.hu/auto/20131115-kiprobalta-a-mazda-veszfekezojet-korhazba-kerult.html). a topgeares linket is nézzétek meg :lol:
-
Ma láttam egy új 6os sedant (vagy 3as? messziről láttam), nem világított a jobb hátsó lámpája.. Új autóra nem vet jó fényt :nono: :)
-
bakker (http://www.origo.hu/auto/20131115-kiprobalta-a-mazda-veszfekezojet-korhazba-kerult.html). a topgeares linket is nézzétek meg :lol:
Letöltöttem az egész évados Top Gear részeket és az egyikben volt a Kompakt SUV teszt. Bakker, őrült módon tesztelték őket, teljesen agyamentek...
Viszont ott a CX-5-ös szintén megtréfálta őket. Konkrétan, amikor megindult vele a Tiguan felé (utóbbi éppen parkolt), egyszerűen nekiment, a rendszer nem állította meg. Ellenben, előtte, amikor ember állt a Mazda előtt, hirtelen fékezéssel magától megállt a Mazda. Maga a teszt egy agyrém volt számomra, de értetlenül álltak a tesztelők is a "biztonsági" rendszer teljesítménye előtt...
-
én is százszor inkább venném meg ezt, mint bármelyik kicsi turbóst. ráadásul engem nem zavar a pörgetés sem ;)
:wub: ... es kettesben 110-ig megy :devil: Gondolom emiatt is lett olyan jo a 0-100 :yes:
-
Ma láttam egy új 6os sedant (vagy 3as? messziről láttam), nem világított a jobb hátsó lámpája.. Új autóra nem vet jó fényt :nono: :)
Én láttam már ilyet más autómárkánál is a BMW-től kezdve sok Renault-on át még LV-s rendszámos Aurist is, de ez mind tulajfüggő, hogy nem képes észrevenni, hogy nem világít a lámpa. ;)
-
én is százszor inkább venném meg ezt, mint bármelyik kicsi turbóst. ráadásul engem nem zavar a pörgetés sem ;)
Egyetértek :yes:
-
na,ez faja.
http://www.autonavigator.hu/teszt/mazda3_skyactiv-d_2_2_attraction_teszt-11352?utm_source=hirfigyelo&utm_medium=email&utm_campaign=hirlevel_2013-12-06&utm_content=cikk
-
Számomra a Mazda6 a meggyőző továbbra is, ebben a 3-asban nem érzem a bizsergető érzést - magamban, hogy kellene -. A 6-os nagyon bejön, a 150(?) lovas benzinessel jöhetne is kombiban. ::) Ennek talán a méret az oka. Ezt kissé zsúfoltnak érzem, a 6-os külső méretein jobban érvényesül ez a design vonal. Szerintem.
-
na,ez faja.
http://www.autonavigator.hu/teszt/mazda3_skyactiv-d_2_2_attraction_teszt-11352?utm_source=hirfigyelo&utm_medium=email&utm_campaign=hirlevel_2013-12-06&utm_content=cikk
felesleges bele a dízel, nem tudom a felárát, de a mazda szépen halad a Diesotto-vonalon (a merci régi kísérlete az öngyulladós benzinmotorra): a benyások egyre kevesebbet esznek, a dízelek meg egyre pörgősebbek. nálam abszolúte a benzines a bejövős
-
na,ez faja.
http://www.autonavigator.hu/teszt/mazda3_skyactiv-d_2_2_attraction_teszt-11352?utm_source=hirfigyelo&utm_medium=email&utm_campaign=hirlevel_2013-12-06&utm_content=cikk
Jah, legalább ennek a műszerfala, meg hátsója nincs elcseszve mint az Aurisnál!
-
hoppácska (http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/mazda-3-hybrid-kompakter-mit-toyota-technik-7924293.html)
-
ma volt 1paranormal jelenség.
lehet az valami mazda specialitás,h a külső hőmérő nem akar minusz értéket mutatni? ma egymás mellett parkolt 4 kocsi az udvarban... -4 fok volt...
mindegyik ugyanazt a -4 mutatta...csak az enyém volt nulla fokon. kiprobáltam azt,h leálltam egy fűtött mélygarázsba,akkor meg felment 11fokra.tehát a hőmérő elvileg jo.
mi lehet a baj?
-
ma volt 1paranormal jelenség.
lehet az valami mazda specialitás,h a külső hőmérő nem akar minusz értéket mutatni? ma egymás mellett parkolt 4 kocsi az udvarban... -4 fok volt...
mindegyik ugyanazt a -4 mutatta...csak az enyém volt nulla fokon. kiprobáltam azt,h leálltam egy fűtött mélygarázsba,akkor meg felment 11fokra.tehát a hőmérő elvileg jo.
mi lehet a baj?
Ha a tükörházban van az érzékelő, akkor lehet, hogy mindig tápot kap a tükörfűtés.
-
Számomra a Mazda6 a meggyőző továbbra is, ebben a 3-asban nem érzem a bizsergető érzést - magamban, hogy kellene -. A 6-os nagyon bejön, a 150(?) lovas benzinessel jöhetne is kombiban. ::) Ennek talán a méret az oka. Ezt kissé zsúfoltnak érzem, a 6-os külső méretein jobban érvényesül ez a design vonal. Szerintem.
Valamelyest egyetertek Veled :yes:
Nekem pl az a bajom, hogy a 3-as orra annyira hosszu, hogy HB kivitelben kicsit az aranytalan fele billen. Ez foleg akkor szembetuno, ha egy elore leejto rampan all. Az kifjezetten elonytelen szog ennel az autonal.
Szerintem a 3-bol a sedan harmonikusabb :yes: De valoban 6-ra fajna nekem is legjobban a fogam az emlitett 2.0 150Le mocival, kombiban :wub:
-
Ha a tükörházban van az érzékelő, akkor lehet, hogy mindig tápot kap a tükörfűtés.
nem,a hűtő előtt van. a díszrács mögött.
-
továbbra is kiakad nullánál?
-
nemtudom.
csüt.este 8kor ültem utoljára a kocsiban,akkor 0 volt.
majd ma regg.hazamegyek és ujra megnézem. vmi nem tetszik nekem itt.
-
most nemtudtam megnézni. kilógott a napra az eleje, +4 fokot mutatott.
-
Egy ilyet (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mpv/mazda_mpv_2.0_cdh_te_7-szemelyes.valos_km-7432527) találtam.
Szerintem nem rossz... :otlet:
Ha most kellene autó, erősen elgondolkodnék rajta :yes:
Annak ellenére, hogy anno a Carinát is "kitűnő"-nek hirdették, de azért volt baja... Jobban utána kellett volna járni a témának :wacko:
Szerelő ismerősön a német autókat vágja, ahogy később kiderült...
-
nemtudom.
csüt.este 8kor ültem utoljára a kocsiban,akkor 0 volt.
majd ma regg.hazamegyek és ujra megnézem. vmi nem tetszik nekem itt.
Ha eléri a nullát, ráfűt ;)
-
Egy ilyet (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mpv/mazda_mpv_2.0_cdh_te_7-szemelyes.valos_km-7432527) találtam.
Szerintem nem rossz... :otlet:
Ha most kellene autó, erősen elgondolkodnék rajta :yes:
Annak ellenére, hogy anno a Carinát is "kitűnő"-nek hirdették, de azért volt baja... Jobban utána kellett volna járni a témának :wacko:
Szerelő ismerősön a német autókat vágja, ahogy később kiderült...
Nekem is tetszenek ezek a bálnák, de a km futáshoz adj hozzá nyugodtan 100.000-et...
-
Egy ilyet (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mpv/mazda_mpv_2.0_cdh_te_7-szemelyes.valos_km-7432527) találtam.
Szerintem nem rossz... :otlet:
Ha most kellene autó, erősen elgondolkodnék rajta :yes:
Annak ellenére, hogy anno a Carinát is "kitűnő"-nek hirdették, de azért volt baja... Jobban utána kellett volna járni a témának :wacko:
Szerelő ismerősön a német autókat vágja, ahogy később kiderült...
szép nagy dög.
vezettem már ilyet. az 5-nél jóval nagyobb. az nem tetszik,h kiszerelgetős a 6. 7. ülés.
-
szép nagy dög.
vezettem már ilyet. az 5-nél jóval nagyobb. az nem tetszik,h kiszerelgetős a 6. 7. ülés.
viszont teljesértékű a 6-7.-ik ülőhely is cserébe. A teljes értékű csalàdi buszlimuzinok mind ilyenek. Ez nem hibájuk, hanem jellemzőjük.
-
Az új sharan ha jól tudom már padlóba hajtogatós...
-
viszont teljesértékű a 6-7.-ik ülőhely is cserébe. A teljes értékű csalàdi buszlimuzinok mind ilyenek. Ez nem hibájuk, hanem jellemzőjük.
jaja,valóban. emiatt viszont jobb,mint az enyém.
-
Egy ilyet (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mpv/mazda_mpv_2.0_cdh_te_7-szemelyes.valos_km-7432527) találtam.
Szerintem nem rossz... :otlet:
Ha most kellene autó, erősen elgondolkodnék rajta :yes:
Annak ellenére, hogy anno a Carinát is "kitűnő"-nek hirdették, de azért volt baja... Jobban utána kellett volna járni a témának :wacko:
Szerelő ismerősön a német autókat vágja, ahogy később kiderült...
nagyon jó autók. amerikás méret, valódi hétüléses. hajtottam párszor egy ilyet, egy barátunknak ilyenje volt még odakint. hazahoztam benne egyszer egy háromszemélyes kanapét az eredeti csomagolásában. olyasmi stílusú autó, mint a chrysler voyager.
egyetlen gondja van, az, hogy még akkor is vészesen rozsdásodik, ha nem volt törött.
-
jaja,valóban. emiatt viszont jobb,mint az enyém.
fene tudja. amíg nincs az embernek négy gyereke, szerintem a kompakt hétülésesek is megfelelőek. arra a rövid időre és kevés alkalomra, mikor szükség van a pótülésekre, jó.
-
az elmult hetekben nálunk többX szükség volt a 7ülésre.
jelenleg már napok óta ugy használom,h a jobb leghátsó ki van hajtva.
és még csomagtér is marad a bal ülés helyén.
-
nagyon jó autók. amerikás méret, valódi hétüléses. hajtottam párszor egy ilyet, egy barátunknak ilyenje volt még odakint. hazahoztam benne egyszer egy háromszemélyes kanapét az eredeti csomagolásában. olyasmi stílusú autó, mint a chrysler voyager.
egyetlen gondja van, az, hogy még akkor is vészesen rozsdásodik, ha nem volt törött.
Lehet, hogy azért is adják el? :hmmmm:
Bizonyos részek, vagy általában minden rozsdásodik??
-
az elmult hetekben nálunk többX szükség volt a 7ülésre.
jelenleg már napok óta ugy használom,h a jobb leghátsó ki van hajtva.
és még csomagtér is marad a bal ülés helyén.
Na ugye, hogy ugye? ;)
Ez is előny az Avensis-sel szemben :otlet:
Jó, én elfogult vagyok ezekkel a Mazdákkal ::)
Amúgy van infó, hogy valójában mennyiért vették meg azt, és tényleg olyan tip-top volt-e? :hmmmm:
-
Lehet, hogy azért is adják el? :hmmmm:
Bizonyos részek, vagy általában minden rozsdásodik??
csak amit víz ér :devil:
-
Egy ilyet (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mpv/mazda_mpv_2.0_cdh_te_7-szemelyes.valos_km-7432527) találtam.
Szerintem nem rossz... :otlet:
Nem rossz egy ilyen busz, de "házon belül" ott a Toyota Previa ;)
-
Na ugye, hogy ugye? ;)
Ez is előny az Avensis-sel szemben :otlet:
Jó, én elfogult vagyok ezekkel a Mazdákkal ::)
Amúgy van infó, hogy valójában mennyiért vették meg azt, és tényleg olyan tip-top volt-e? :hmmmm:
mit azt?
-
mit azt?
Az Avensis-t :D
-
Nem rossz egy ilyen busz, de "házon belül" ott a Toyota Previa ;)
Ennyiért nem nagyon láttam.
Az olcsóbbak nagyon leharcoltak, a drágábbak meg jóval drágábbak :surrender:
Szerk.:
Most nézem, most meg van, rájuk nézek.
-
Nem rossz egy ilyen busz, de "házon belül" ott a Toyota Previa ;)
pár napja néztem egyet az m5 auchan parkoloban. az is jó nagy dög. furán lefelé zuhanó a motorháztetö íve.
-
Az Avensis-t :D
nemtudom. nem érdeklödtem róla.
az állapota nem volt kétséges számomra. ;(
az égiek nem akarják,h avém legyen mostanság;) ;)
-
Mazdások!
Tudjátok hogy a Premacy diesel (101Le) mennyire "nem modern", :hmmmm:?
Gondolok arra milyen rendszerű? Közös nyomócsöves, kettő tömegű lendkerék?
Vezérmű szijjas, ugye?
-
egyetlen gondja van, az, hogy még akkor is vészesen rozsdásodik, ha nem volt törött.
Igen ezt a totalcar-osok is írták!
-
Nem rossz egy ilyen busz, de "házon belül" ott a Toyota Previa ;)
Persze, csak, amennyivel igényesebb a Previa, annyival drágább is nála (mármint a valamire való állapotú Previa).
Nekem egyetlen bajom van az MPV-vel: rettentően ósdi kinézetű és unalmas, egyszerűen semmi nincs benne, ami megfog, csak a mérete és hogy megbízható.
Még a fullos faceliftes MPV-ben is tekerős a klíma...
Egy Previa érezhetően igényesebb autó és nagy feature benne az ajtószervó. És durván jól tartja az árát. Egy tényleg gondozott Previa ma is megvan 2,5M.
-
Persze, csak, amennyivel igényesebb a Previa, annyival drágább is nála (mármint a valamire való állapotú Previa).
Nekem egyetlen bajom van az MPV-vel: rettentően ósdi kinézetű és unalmas, egyszerűen semmi nincs benne, ami megfog, csak a mérete és hogy megbízható.
Még a fullos faceliftes MPV-ben is tekerős a klíma...
Egy Previa érezhetően igényesebb autó és nagy feature benne az ajtószervó. És durván jól tartja az árát. Egy tényleg gondozott Previa ma is megvan 2,5M.
Csak rákerestem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/previa/toyota_previa_szervizkonyv-7426420 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/previa/toyota_previa_szervizkonyv-7426420)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/previa/toyota_previa_2.0_d4d_175000km_a_motorban-7493572 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/previa/toyota_previa_2.0_d4d_175000km_a_motorban-7493572)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/previa/toyota_previa_2.0_d._7-fos_.klimas-7432250 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/previa/toyota_previa_2.0_d._7-fos_.klimas-7432250)
:?:
-
ez az a 116lovas 2.0 d4d motor,ami pl egy 2004es dízel avéban is van?
-
Ez jó, még a Mazda topicban is a Toyotáról van szó [rohog] ;) :szemez:
-
ez csak egy mellékgondolat.;)
-
Ez jó, még a Mazda topicban is a Toyotáról van szó [rohog] ;) :szemez:
3-4 hsz erejéig ::)
De legalább kiderült, hogy az az MPV rozsdásodós féle. Nincsen rózsa...
-
3-4 hsz erejéig ::)
De legalább kiderült, hogy az az MPV rozsdásodós féle. Nincsen rózsa...
Múltkor láttam egy MPV-t elhagyottan,szinte romos állapotban, hát nem tetszett meg.
Premacy már szimpibb , mérete is emberibb. Nem kéne olyan nagy mint az MPV vagy Previa :no:
-
a premacy volt az 5 elödje.
mazda fórumon írják,h jó az a dízel. se dpf se bonyolult elektronika. csak nehéz kifogni jót.
-
a premacy volt az 5 elödje.
mazda fórumon írják,h jó az a dízel. se dpf se bonyolult elektronika. csak nehéz kifogni jót.
Melyik dízel a jó? Nekem az lenne a nyerő majd, ami a lehető legegyszerűbb. "Se dpf se bonyolult elektronika", se kettőstömegű lendkerék...
-
kettőstömegü lendkerék xerintem van. dpf talán 2005től.
-
2,4 benzin automata RLZ!! :)))
Viccet félre téve, a 101 lovas 2,0 dízel vállalható, csak ki kell fogni.
A Previa motorja azonos az Avensisével, tutdtommal, csak alacsonyabbrol húz az 1700 kg-s tömege miatt. Nyomatékra hangolták, nem erőre.
-
Melyik dízel a jó? Nekem az lenne a nyerő majd, ami a lehető legegyszerűbb. "Se dpf se bonyolult elektronika", se kettőstömegű lendkerék...
Ilyen még az én Corollám is :yes:
-
mazdában is van nagy benzines. dicsérik is nagyon.
-
kettőstömegü lendkerék xerintem van. dpf talán 2005től.
Kár :cry:
2005-ös premaci már nem volt-tudtommal.
-
mazdában is van nagy benzines. dicsérik is nagyon.
Megfontolandó alternatíva lehet egy gázszett beszereléssel együtt. :hmmmm:
-
Kár :cry:
2005-ös premaci már nem volt-tudtommal.
jaja,2005től jött ki a mazda5. meg a mazda6nál a facelift az új motorral,6os váltóval. azokba már bekerült a dpf.
-
Megfontolandó alternatíva lehet egy gázszett beszereléssel együtt. :hmmmm:
csepelen van egy olyan.
-
Egy Previa érezhetően igényesebb autó és nagy feature benne az ajtószervó. És durván jól tartja az árát. Egy tényleg gondozott Previa ma is megvan 2,5M.
Ez szerintem csak a ráncfelvarrás utániakban jelent meg (elektromos tolóajtó), és talán a legjobban felszerelt modellekben? :hmmmm:
Nekem a facelift utáni orr jobban tetszik, illetve abban már kormányról vezérelhető gombok is vannak, de persze jól tartják az árukat.
A benzines elég ritka, a 6 kapitányüléses változat :wub: meg méginkább.
De nem OFFolok tovább. :D
-
aktuális kedvencem (http://www.autoscout24.ch/de/d/mazda-5-kompaktvan--minivan-2009-occasion?index=16&make=50&model=318&nav=7&priceto=17500&returnurl=%2fde%2fautos%2fmazda--5%3fmake%3d50%26model%3d318%26nav%3d7%26priceto%3d17500%26sort%3dprice_asc%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2009%26r%3d5&sort=price_asc&vehid=1887961&vehtyp=10&yearfrom=2009). tényleg fullextrás :wub: az elektromos, távirányítású tolóajtóktól teljesen elgyengülök...
-
Ez szerintem csak a ráncfelvarrás utániakban jelent meg (elektromos tolóajtó), és talán a legjobban felszerelt modellekben? :hmmmm:
Nekem a facelift utáni orr jobban tetszik, illetve abban már kormányról vezérelhető gombok is vannak, de persze jól tartják az árukat.
A benzines elég ritka, a 6 kapitányüléses változat :wub: meg méginkább.
De nem OFFolok tovább. :D
Nem elektromos, csak a záródása szervós... :excl:
Ez elég fincsi darab... (http://www.autoscout24.ch/de/d/toyota-previa-kompaktvan--minivan-2005-occasion?index=6&make=78&model=548&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2ftoyota--previa%3fmake%3d78%26model%3d548%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=1886479&vehtyp=10) :wub:
-
aktuális kedvencem (http://www.autoscout24.ch/de/d/mazda-5-kompaktvan--minivan-2009-occasion?index=16&make=50&model=318&nav=7&priceto=17500&returnurl=%2fde%2fautos%2fmazda--5%3fmake%3d50%26model%3d318%26nav%3d7%26priceto%3d17500%26sort%3dprice_asc%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2009%26r%3d5&sort=price_asc&vehid=1887961&vehtyp=10&yearfrom=2009). tényleg fullextrás :wub: az elektromos, távirányítású tolóajtóktól teljesen elgyengülök...
Aut váltós-benzines, bőrrel, Xenonnal és Navival. Ezt én is elfogadnám. :wub: :yes:
-
Nem elektromos, csak a záródása szervós... :excl:
Ez elég fincsi darab... (http://www.autoscout24.ch/de/d/toyota-previa-kompaktvan--minivan-2005-occasion?index=6&make=78&model=548&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2ftoyota--previa%3fmake%3d78%26model%3d548%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=1886479&vehtyp=10) :wub:
Az, bizony. :wub:
De az a 24800 CHF átszámítva 6M Ft... :eek:
-
1600 kilo uresen 116loerovel? Nem lehet tul fickos :hmmmm:
-
1600 kilo uresen 116loerovel? Nem lehet tul fickos :hmmmm:
nem sportautó, de nagyon alacsony fordulaton jön a nyomaték, és csak 5 senességes a dízel, így nem érződik gyengusznak.
-
Az, bizony. :wub:
De az a 24800 CHF átszámítva 6M Ft... :eek:
értelmezhetetlenül drága...szerencsére ki se lehet hozni svájcból... :flowers:
-
Melyik dízel a jó? Nekem az lenne a nyerő majd, ami a lehető legegyszerűbb. "Se dpf se bonyolult elektronika", se kettőstömegű lendkerék...
Automataváltónál nincsen kettőstömegű (nincsen kuplung). Meg abban, amibe nem azt tették vissza, amikor tönkrement.... :devil:
-
1600 kilo uresen 116loerovel? Nem lehet tul fickos :hmmmm:
enyém meg 16,5mázsa üresen 110loerővel,6sebességgel...de már csak pár hétig.;) ;) ;)
-
Automataváltónál nincsen kettőstömegű (nincsen kuplung). Meg abban, amibe nem azt tették vissza, amikor tönkrement.... :devil:
Annak akkor más hátrányának kellene hogy legyen: kiegyensúlyozatlanul jár, nem?
-
enyém meg 16,5mázsa üresen 110loerővel,6sebességgel...de már csak pár hétig.;) ;) ;)
Hóhó, mit találtál ki :hmmmm:? :sorcerer:
-
;) ;) http://www.ecotuning.hu
a minap jártam náluk 1 régi tokodi katonakolegával.
dpf eltávolítás miatt ugrottam be informálódni.
mit ád isten,épp egy 2.0D 143le fészlift mazda6 volt az emelőn dpf eltávon+ ecotuningon.
egy 126le d4d ave meg kint várakozott. abban már van dpf? nem is tudtam.
a srác úgy vágja a kocsikat,m kés a vajat.
az én 1mzr mazda mocimból 160le és 400(!!!!!!!!!)Nm hozható ki úgy,h még gazdaságos legyen. mindezt turbófeltöltő átszabályozással. ténylegesen bő 1l a csökkenés szerinte.
kiváncsi leszek.
mazdás fórumon néha nézelődök,ott is írta egy user,h ezek a táti fiúk értik a dolgot. és 1,5év használat után csak jó véleményük van a dpf eltávról meg az ecotuningról.
-
Dízel esetén valóban járható a chiptuning. Anno a TTE is kínált a Toyotához úgynevezett powerbox-ot, ami a 116 lovat 140-re húzta fel.
-
;) ;) http://www.ecotuning.hu
a minap jártam náluk 1 régi tokodi katonakolegával.
dpf eltávolítás miatt ugrottam be informálódni.
mit ád isten,épp egy 2.0D 143le fészlift mazda6 volt az emelőn dpf eltávon+ ecotuningon.
egy 126le d4d ave meg kint várakozott. abban már van dpf? nem is tudtam.
a srác úgy vágja a kocsikat,m kés a vajat.
az én 1mzr mazda mocimból 160le és 400(!!!!!!!!!)Nm hozható ki úgy,h még gazdaságos legyen. mindezt turbófeltöltő átszabályozással. ténylegesen bő 1l a csökkenés szerinte.
kiváncsi leszek.
mazdás fórumon néha nézelődök,ott is írta egy user,h ezek a táti fiúk értik a dolgot. és 1,5év használat után csak jó véleményük van a dpf eltávról meg az ecotuningról.
OK hogy nyersz pár Le-t ha eltávolítod a dpf-et, de alapból nem megy át műszaki vizsgán. A tuningolással meg az a baj, hogy nem tudod mi fog a határon működni, amitől több minden hamarabb kikészül. És akkor fizethetsz súlyos összegeket :cry:
Nekem nem ér annyit a több lóerő, inkább gond nélkül autózom, akinek meg kevés a Le, vegyen egy nagyobb motoros autót, jobban jár, kivéve ha imád ilyennel foglalkozni.
-
Ja. Egyik ismerősöm Opel Insigniát (vagy mit?) tuningoltatott.
El volt ájulva a "mestertől", amíg folyt a munka, hogy mennyire vágja. Meg még pár hónapig, hogy mennyire megy a gép.
Aztán motorgenerál, már nem emlékszem pontosan, de majdnem 1 millió lett volna, aztán valahogy kibulizták garanciában a márkaszervizben, mert ismert ott valakit :1eye:
-
;) ;) http://www.ecotuning.hu
a minap jártam náluk 1 régi tokodi katonakolegával.
dpf eltávolítás miatt ugrottam be informálódni.
mit ád isten,épp egy 2.0D 143le fészlift mazda6 volt az emelőn dpf eltávon+ ecotuningon.
egy 126le d4d ave meg kint várakozott. abban már van dpf? nem is tudtam.
a srác úgy vágja a kocsikat,m kés a vajat.
az én 1mzr mazda mocimból 160le és 400(!!!!!!!!!)Nm hozható ki úgy,h még gazdaságos legyen. mindezt turbófeltöltő átszabályozással. ténylegesen bő 1l a csökkenés szerinte.
kiváncsi leszek.
mazdás fórumon néha nézelődök,ott is írta egy user,h ezek a táti fiúk értik a dolgot. és 1,5év használat után csak jó véleményük van a dpf eltávról meg az ecotuningról.
DPF eltávolítás??? WTF? és a vizsgára visszateszed?
nézd meg ezt is: http://www.atc.hu/chiptuning
-
OK hogy nyersz pár Le-t ha eltávolítod a dpf-et, de alapból nem megy át műszaki vizsgán. A tuningolással meg az a baj, hogy nem tudod mi fog a határon működni, amitől több minden hamarabb kikészül. És akkor fizethetsz súlyos összegeket :cry:
Nekem nem ér annyit a több lóerő, inkább gond nélkül autózom, akinek meg kevés a Le, vegyen egy nagyobb motoros autót, jobban jár, kivéve ha imád ilyennel foglalkozni.
Egyetértek. Rossz nézni (meg szagolni) néha, mi minden jön ki az Avensisből. Ebben ugye gyárilag sincs DPF.
A másik oldalon persze ott van, hogy a minap 160 pénzbe fájt egy kollégámnak a 6-os Mazdán egy EGR szelep hiba valami DPF tisztogatással, egyebekkel...
-
Dízel esetén valóban járható a chiptuning. Anno a TTE is kínált a Toyotához úgynevezett powerbox-ot, ami a 116 lovat 140-re húzta fel.
jaja,itt a fórumon emlegette vki,h 1srácnak volt box az avéban.
-
DPF eltávolítás??? WTF? és a vizsgára visszateszed?
nézd meg ezt is: http://www.atc.hu/chiptuning
ez az atc drága.
ugyanazt tudja az ecotuning is.
szerencse,h az én mazdám motorja ugyanaz,m a 143lovas,csak gyárilag butább. ezt távolítja el a táti srác.
ez az 1mzr motor gyárilag 160lovat tudna csak a környezetvédö eu normák miatt kellett lebutítani.
dpf nélkül is átmegy müszakin
,ugyan olyan jó értéket produkál a gép a zöldkártyás vizsgálaton.
-
dpf nélkül is átmegy müszakin
,ugyan olyan jó értéket produkál a gép a zöldkártyás vizsgálaton.
Még ha ez igaz is, akkor is az a szutyok, amit a DPF megfogott volna, ezután kijut a szabadba, amerre csak mész...
-
ez az atc drága.
ugyanazt tudja az ecotuning is.
szerencse,h az én mazdám motorja ugyanaz,m a 143lovas,csak gyárilag butább. ezt távolítja el a táti srác.
ez az 1mzr motor gyárilag 160lovat tudna csak a környezetvédö eu normák miatt kellett lebutítani.
dpf nélkül is átmegy müszakin
,ugyan olyan jó értéket produkál a gép a zöldkártyás vizsgálaton.
Akkor nem lenne értelme a szűrőnek :D Szoval ezt magyarázd el, miért lenne mindegy h van vagy nincs :hmmmm:
Nekem most a vizsgán mondták, hogy az enyém EURO 4-es, éppen azért mert nincs dpf rajta.
-
Dizel tuning? "Legjobb" :banging:
Majd erosebb autot veszek, hogy sose menjek mogotted :flowers: :devil:
-
egy 126le d4d ave meg kint várakozott. abban már van dpf? nem is tudtam.
A T27-esekbol mar csak DPF-es dizel volt Magyarorszagon is :yes:
-
Még ha ez igaz is, akkor is az a szutyok, amit a DPF megfogott volna, ezután kijut a szabadba, amerre csak mész...
jaja,mint minden más dízel,pl a tiéd is.
ezt olvasd át.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/1/
-
Akkor nem lenne értelme a szűrőnek :D Szoval ezt magyarázd el, miért lenne mindegy h van vagy nincs :hmmmm:
Nekem most a vizsgán mondták, hogy az enyém EURO 4-es, éppen azért mert nincs dpf rajta.
de,a nagy szemcséket megszűri,a kicsiket átengedi.
e témában is olvasd az előbb linkeltet.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/1/
-
Dizel tuning? "Legjobb" :banging:
Majd erosebb autot veszek, hogy sose menjek mogotted :flowers: :devil:
;) ;)
elég csak belső keringésre állítani a szellőzést.;)
-
A T27-esekbol mar csak DPF-es dizel volt Magyarorszagon is :yes:
igen,azóta utánaolvastam. van is baj a dpf-es d4d-vel is.
-
ez az atc drága.
ugyanazt tudja az ecotuning is.
szerencse,h az én mazdám motorja ugyanaz,m a 143lovas,csak gyárilag butább. ezt távolítja el a táti srác.
ez az 1mzr motor gyárilag 160lovat tudna csak a környezetvédö eu normák miatt kellett lebutítani.
dpf nélkül is átmegy müszakin
,ugyan olyan jó értéket produkál a gép a zöldkártyás vizsgálaton.
ezzel csak óvatosan, barátom. vannak olyan motorok, amelyeket a gyártó alapvetően az egyes országok adózási szabályai miatt kizárólag a vezérlőelektronika változtatásával készít (pl. a volvo régi 2.4-es szívóbenzinese, ami 140 és 170 lovas is bírt lenni), de sokszor különbözik ám a hardver is. ha jól emlékszem, a mazda5 dízelmotorja például a gyengébb változatban fix turbólapátos, az erősebbikben változtatható - de cáfoljatok meg, ha nem így van, nem vagyok benne biztos. gyakran erősebbek a hajtókarok, más a csapágyazás stb. én a helyedben utánajárnék, mielőtt belevágok. minden mérnök ismerősöm ellenzi a motortuningot. bár én azt gondolom, hogy 10-20% teljesítményt simán "benne hagy" a gyártó minden motorban, tekintettel arra, hogy a motoroknak a föld minden pontján üzembiztosnak kell lennie. mivel pedig a mi éghajlatunkon sem nagyon hideg, sem nagyon meleg nincs soha, valószínű, hogy egy moderált teljesítménynövelésnek nincs komoly kockázata.
de az ugye nem gondolod, hogy "büntetlenül" ki tudsz szedni plusz 50% teljesítményt a motorból?
és lécci!!! a részecskeszűrőt ne szedd ki!! milyen pronyó dolog már, méltatlan egy ilyen kocsihoz. no meg hozzád is :hug:
-
de,a nagy szemcséket megszűri,a kicsiket átengedi.
e témában is olvasd az előbb linkeltet.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/1/
jaja,mint minden más dízel,pl a tiéd is.
ezt olvasd át.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/1/
Pont erről szoktam beszélni, legutóbb a benzines vs dízel részben :ph34r:
Köszi a cikket, pár újdonság is volt benne, a részleteket tekintve :yes:
Ez egy nagyon nagy faktor, ami miatt mégis úgy vagyok vele, hogy nem akarok dízelt - még ha mások akarnak is.
;) ;)
elég csak belső keringésre állítani a szellőzést.;)
Ezt csinálom is, plusz aktívszenes a pollenszűrőm, bár ez utóbbi túl sokat nem ér ellene :wacko:
-
;) ;)
elég csak belső keringésre állítani a szellőzést.;)
Attol meg ugyanugy nem latok :lol: :)
-
de,a nagy szemcséket megszűri,a kicsiket átengedi.
e témában is olvasd az előbb linkeltet.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/1/
Ez nevetséges, [rohog] a szűrő nélkül is átengedi a kicsiket.
Tehát egy kipufogógázvizsgálatnál a dpf csak javít az eredményen, és éppen ezért
már jobb eredményt, kategoriát várnak el tőle.
-
De az új, rafinált nagynyomásos-elő-utóbefecskendezősek eleve jóval kevesebb nagyot termelnek :hmmmm:
-
Attol meg ugyanugy nem latok :lol: :)
Legalább látod hogy van füst. A földgázt is azért büdösítik, hogy érezd, ha szivárog [rohog]
-
De az új, rafinált nagynyomásos-elő-utóbefecskendezősek eleve jóval kevesebb nagyot termelnek :hmmmm:
Na ne má, akkor már nem is kéne dpf? :hmmmm: :wacko:
-
Na ne má, akkor már nem is kéne dpf? :hmmmm: :wacko:
Ha Csikós jól írja, és jól emlékszem az olvasottakra, akkor a régiekre lenne igazán hatásos a DPF szűrő, az újakra meg ki kellene dolgozni valami hatásosabbat.
-
jaja,itt a fórumon emlegette vki,h 1srácnak volt box az avéban.
Én voltam az, és ismerem is személyesen az Árpit. ;) Egy T25-ös 116 lovas dízel Sol Elegant Avensis, mentem is már vele többször, elég nagyot tol már alacsony fordulaton is :wub: . Viszont a teljesítménynövekedés miatt elbírna egy 6.-ik fokozatot is már.
Egyébként már pusztán a környezet miatt megéri lenézni hozzá (http://www.horvathpince.hu/), a díjnyertes borairól már nem is beszélve. ;)
-
ősszel voltam arra 71es úton még a corival,szigligeten.
szép táj. egyik régi katonatársamnak van ott egy kis szölöje,faházzal. gyönyörű.
-
Na ne má, akkor már nem is kéne dpf? :hmmmm: :wacko:
olvasd el a cikket. azt irja.
-
Ez nevetséges, [rohog] a szűrő nélkül is átengedi a kicsiket.
Tehát egy kipufogógázvizsgálatnál a dpf csak javít az eredményen, és éppen ezért
már jobb eredményt, kategoriát várnak el tőle.
nem,olvasd már el azt a cikket öreg.
-
ezzel csak óvatosan, barátom. vannak olyan motorok, amelyeket a gyártó alapvetően az egyes országok adózási szabályai miatt kizárólag a vezérlőelektronika változtatásával készít (pl. a volvo régi 2.4-es szívóbenzinese, ami 140 és 170 lovas is bírt lenni), de sokszor különbözik ám a hardver is. ha jól emlékszem, a mazda5 dízelmotorja például a gyengébb változatban fix turbólapátos, az erősebbikben változtatható - de cáfoljatok meg, ha nem így van, nem vagyok benne biztos. gyakran erősebbek a hajtókarok, más a csapágyazás stb. én a helyedben utánajárnék, mielőtt belevágok. minden mérnök ismerősöm ellenzi a motortuningot. bár én azt gondolom, hogy 10-20% teljesítményt simán "benne hagy" a gyártó minden motorban, tekintettel arra, hogy a motoroknak a föld minden pontján üzembiztosnak kell lennie. mivel pedig a mi éghajlatunkon sem nagyon hideg, sem nagyon meleg nincs soha, valószínű, hogy egy moderált teljesítménynövelésnek nincs komoly kockázata.
de az ugye nem gondolod, hogy "büntetlenül" ki tudsz szedni plusz 50% teljesítményt a motorból?
és lécci!!! a részecskeszűrőt ne szedd ki!! milyen pronyó dolog már, méltatlan egy ilyen kocsihoz. no meg hozzád is :hug:
épp az,h elhamarkodottan rakták bele azt a dpf szűrőt,másképp nem jöhetett volna be európába a mazda5 meg 6 uj kiadása.
ez a mazda moci épp olyan szerencsére,amit lehet húzni.
szerkezetileg ugyanaz a 110le mint a 143le. turbó is ugyanaz a szerelő szerint. én nem tudom ezt tutira,m még nem szereltem szét mazda turbót.
-
jaja,mint minden más dízel,pl a tiéd is.
ezt olvasd át.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/1/
Tudom milyen az enyém. Ezért sem jutna eszembe kiszedni belőle a DPF-et, ha lenne benne...
Az meg nem érv, hogy van ami így is kijut. Mert az egyébként is lenne, plusz még a nagyobb koromrészecskék is.
-
szakik szerint ez a dpf elhamarkodott volt még a mazdákba.
-
nem,olvasd már el azt a cikket öreg.
Öcsém ,olvastam, de nem lettem sokkal okosabb: vagy igaz vagy nem. És nem vagyok egyedül, nyugateuropában (pl Franciaországot emliti is) sok helyen még a szgk-nál is kezd többségben lenni a diesel. Persze mondhatod, hogy fél europát megtévesztik, félreinformálják, mint engem (meg téged). Kezd olyan lenni ez mint a parlagfű. Mintha nem lenne elég más egészségre káros a környezetünkben (akár még károsabb is).
-
én nagyjából elhittem amit írnak a cikkben.
én ezt a dpf szűrőt 1féle fojtásnak képzelem el a kipuf rendszerben.
-
én nagyjából elhittem amit írnak a cikkben.
én ezt a dpf szűrőt 1féle fojtásnak képzelem el a kipuf rendszerben.
Hát a szűrők már csak ilyenek ;)
A fojtás nem a cél, de velejárója.
-
Öcsém ,olvastam, de nem lettem sokkal okosabb: vagy igaz vagy nem. És nem vagyok egyedül, nyugateuropában (pl Franciaországot emliti is) sok helyen még a szgk-nál is kezd többségben lenni a diesel. Persze mondhatod, hogy fél europát megtévesztik, félreinformálják, mint engem (meg téged). Kezd olyan lenni ez mint a parlagfű. Mintha nem lenne elég más egészségre káros a környezetünkben (akár még károsabb is).
Parlagfű?? Az egy hasznos növény. Nem véletlenül a latin neve az, ami. Csak kikiáltották első számú közellenséggé. Nade, ez itt abszolút OFF.
-
Öcsém ,olvastam, de nem lettem sokkal okosabb: vagy igaz vagy nem. És nem vagyok egyedül, nyugateuropában (pl Franciaországot emliti is) sok helyen még a szgk-nál is kezd többségben lenni a diesel. Persze mondhatod, hogy fél europát megtévesztik, félreinformálják, mint engem (meg téged). Kezd olyan lenni ez mint a parlagfű. Mintha nem lenne elég más egészségre káros a környezetünkben (akár még károsabb is).
OFF
Igen, nemrég láttam egy oldalt, hogy a parlagfű mennyire hasznos.
Nagyon tetszett. Apu itthon használja is, tényleg segít a problémáján.
Először akkor győződtem meg arról, hogy valami"érdekesség" van a témakörben, amikor egy full allergiás ismerősömmel mentünk egy földdarabon nyáron, ami tele volt parlagfűvel. A nadrág tiszta sárga lett a pollentől, de semmi allergiás reakció nem jött elő.
ON
-
A parlagfűre történetesen van 4 keresztes pókom. Szóval első kézből tájékozódom. :) Maradjunk annyiban, hogy volt már miatta pár álmatlan éjszakám, stb. A pollenje egyébként nem látható, szóval nem sárga.
Ennél jobban nem akarok offolni itt, de radikális ellenvéleményem van...
-
A parlagfűre történetesen van 4 keresztes pókom. Szóval első kézből tájékozódom. :) Maradjunk annyiban, hogy volt már miatta pár álmatlan éjszakám, stb. A pollenje egyébként nem látható, szóval nem sárga.
Ennél jobban nem akarok offolni itt, de radikális ellenvéleményem van...
Válasz a teljesen off-ban lesz.
-
Öcsém ,olvastam, de nem lettem sokkal okosabb: vagy igaz vagy nem. És nem vagyok egyedül, nyugateuropában (pl Franciaországot emliti is) sok helyen még a szgk-nál is kezd többségben lenni a diesel. Persze mondhatod, hogy fél europát megtévesztik, félreinformálják, mint engem (meg téged). Kezd olyan lenni ez mint a parlagfű. Mintha nem lenne elég más egészségre káros a környezetünkben (akár még károsabb is).
A WHO például kijelentette, hogy az egészségre káros a dízel, illetve több országban hallottam elképzelést, hogy külön is megadóztatnák a dízel motorokat (persze ez lehet csak +pénzszerzési indok, sosem lehet tudni).
Most ez is vagy igaz vagy nem. ;)
-
A WHO például kijelentette, hogy az egészségre káros a dízel, illetve több országban hallottam elképzelést, hogy külön is megadóztatnák a dízel motorokat (persze ez lehet csak +pénzszerzési indok, sosem lehet tudni).
Most ez is vagy igaz vagy nem. ;)
Úgy emléxem azt írták káros lehet az egészségre!
De mi nem káros??
A benzines egészséges? :hmmmm:
-
De nagy lett itt a csönd. ;)
-
Nem nagyon vagyok jártas az 5-ösben, de ma egy nő parkolt előttem egy ilyennel. Kiszállt, becsukta a vez. oldali ajtót, hátrajött a csomagtérfedélhez, amin volt egy kör alakú gomb - azt nyomta meg, és ezzel zárta az autót.
Kérdem én ez valami gyári tartozék (bár ha amolyan kulcsnélküli gombos izé lenne, gondolom lett volna a vezetőoldali kilincsnél is ilyen, és nem kellett volna hátrajönnie), vagy valami utólagos valami lehetett? :hmmmm:
-
ez vmi új kiadás volt?
enyémen nincs ilyen.
-
Olyan volt, mint a tiéd. Igaz csak a hátulját láttam, szóval nem tudom fullos GTA felszereltség volt vagy sem, mindenesetre az a gomb nem tűnt nagyon gyárinak. :hmmmm:
-
szerintem valamilyen info még hiányzik...elég hülyén hangzik, hogy valaki a hátsó ajtón levő gombbal bezárhatná az összes ajtót... :?:
juteszembe akibor, meggyógyult már a macuda hőmérője?
-
nem nagyon voltak még minuszok,nem mutatott minuszt.
ma pl.11fokot írt ki.
-
szerintem valamilyen info még hiányzik...elég hülyén hangzik, hogy valaki a hátsó ajtón levő gombbal bezárhatná az összes ajtót... :?:
Éppen ezt furcsállottam az autón. Olyan 2 soros parkolóban álltam, így az 5-ös mögött parkoltam közvetlenül.
A nő kiszállt, és becsapta az ajtót, ami a lendülettől be is csukódott (azaz nem nyomkodott/matatatott a kilincs körül vagy ilyesmi). Hátrajött, de a csomagtérajtót sem nyitotta fel. Csak megnyomott a hátulján egy gombot, és már ment is be a boltba. De nem nézett rá a többi ajtóra, ezért is furcsállottam, hogy úgy tűnt egy a csomagtérajtón lévő gombbal zárta le az autót. :hmmmm:
-
Éppen ezt furcsállottam az autón. Olyan 2 soros parkolóban álltam, így az 5-ös mögött parkoltam közvetlenül.
A nő kiszállt, és becsapta az ajtót, ami a lendülettől be is csukódott (azaz nem nyomkodott/matatatott a kilincs körül vagy ilyesmi). Hátrajött, de a csomagtérajtót sem nyitotta fel. Csak megnyomott a hátulján egy gombot, és már ment is be a boltba. De nem nézett rá a többi ajtóra, ezért is furcsállottam, hogy úgy tűnt egy a csomagtérajtón lévő gombbal zárta le az autót. :hmmmm:
Teljesen normális fícsör a szabadkezes autóknál, a Scenic is ilyen. Bármelyik ajtón lévő gombbal záródik.
-
az enyémen ilyen nem volt
-
enyémen sincs.
-
A hahu-s 5-ös hirdetések, amiket linkelgettünk azokon se rémlett, hogy lett volna ilyen.
A japók nem kapkodták el ezen feature-ok bevezetését sem.
Illetve a Toyotákban megismert kulcsnélküli nyitás is úgy néz ki, hogy tudtommal a csomagtérfedélen nincsen hozzá ilyen gomb.
Különös. :hmmmm:
-
Illetve a Toyotákban megismert kulcsnélküli nyitás is úgy néz ki, hogy tudtommal a csomagtérfedélen nincsen hozzá ilyen gomb.
Rosszul tudod, mert de. :)
-
van az ötösökhöz is kulcsnélküli nyitás, biztosan ahhoz tartozik ilyen opció is.
-
Rosszul tudod, mert de. :)
Igaz nem az összes ilyennel volt dolgom, de amiket vezettem Camry Hybrid és GS450h, azokon nem volt a csomagtérfedélen ilyen kulcsélkülis "gomb". ;)
-
Igaz nem az összes ilyennel volt dolgom, de amiket vezettem Camry Hybrid és GS450h, azokon nem volt a csomagtérfedélen ilyen kulcsélkülis "gomb". ;)
Akkor azok vagy elég vacakok :), vagy csak nem találtad meg a gombot. Logikus, hogy a csomagtérnél is van (meg a két első ajtón). Az alábbi képen a fekete "pötty".
-
A YIII Exe-ben is van, de szemből nem látszik, mert a rendszámtábla felett, a tolatókamera mellett kapott helyet, és alulról kell megnyomni.
-
A Camryn mintha csak az első kilincseknél lett volna csak gomb, hátsókon nem, a Gs-en viszont igen. De megjegyzem nem saját autók voltak, csak picit vezettem őket, így nem nagyon merültem el azokban a részletekben. :innocent: ;)
-
Aurison sem volt, de a Rav4-re pl jutott a csomagtartora. Ebben nem konzekvens a Toyota :no:
-
A minap beszelgettem a Mazda fan kollegammal. Nemreg valt meg egy Protege S-tol es ult at egy 2008-as 3-ba. Sajna csak 2.3-as manual (2.5-ot akart). Vezettem is, megy mint allat :D
Aztan most panaszolta, hogy rohad a hatso kerekjarati ivnel. Mondtam neki, hogy nah akkor tuti koccos volt. Erre kozolte, hogy "ah nem, a Mazdak rohadosak es a carfax szerint is serulesmentesen vette"
Azert nyugtassatok meg, hogy nincs az a 6 eves auto manapsag, ami elkezd rozsdalni ha gyari a fenyezese.
Nem ez lenne az elso eset, hogy a carfax nem tud toresrol... az en behemotom is elvileg toresmentes volt, de a hatso lokos tuti fujva volt (a hatso vonoszemen meg rajta felejtettek a maszkolo csikot, kapasbol 500 dollart ert nekem :D )
-
az enyém 8éves lesz márciusban,nem rohad még sehol. elvileg törve sem volt még...
-
Nem régen volt erről szó, hogy a 3-as Mazdák néhány évesen már láthatóan korrodálnak. Akkor valami olyasmit mondtak, hogy a 3-as sorozat első éveiben volt valóban erősen hiányos a korrózióvédelem, de később is előfordultak ilyenek az újabb típusok között is.
-
enyém sem rozsdásodik, legalábbis eddig nem tűnt fel. most múlt hétéves.
-
nah,mutatja már a minusz fokot a taliga.
egyből -11et jelez. ;)
a jó kis hortobágyi fagyos levegő helyrepofozta itt a nagy puszta semmi közepén.;)
nehézkesen indult ma hajnal 4kor, 2x is izzítottam,mégis köhögött. aksicsere lesz ennek a vége...;)
-
én még az ősszel cseréltem...nálam így romlanak el a kocsik...ahogy megkaptam a kettes mazdát, abban is lett egy akksicsere. aztán a hármast, nemsokára abban is :D de 7 évet kibírt a gyári mindkettőben, riszpekt.
na jó, hogy meggyógyult a hőmérő. nem árt, ha tudja az ember, hogy fagy-e odakint...
-
meglátjuk,ma éjjel,holnap hajnalra megint -10et jósolnak,majd meglátom hogy indul 5kor.
mindenesetre ráraktam töltőre.
a hőmérő stagnál -6fokon délelőtt óta.
-
nah,mutatja már a minusz fokot a taliga.
egyből -11et jelez. ;)
a jó kis hortobágyi fagyos levegő helyrepofozta itt a nagy puszta semmi közepén.;)
nehézkesen indult ma hajnal 4kor, 2x is izzítottam,mégis köhögött. aksicsere lesz ennek a vége...;)
Hat.... egy dizelnel -11ben valo kohogos inditas meg ketszeri izzitas utan sem feltetlen akksihiba.
Foglamazzunk ugy, hogy ez az egyik ara annak, hogy van nyomatek es mellette aszketa :hug:
-
nyomaték nálad is van, és naftára te sem költesz többet ;)
-
Hat.... egy dizelnel -11ben valo kohogos inditas meg ketszeri izzitas utan sem feltetlen akksihiba.
Foglamazzunk ugy, hogy ez az egyik ara annak, hogy van nyomatek es mellette aszketa :hug:
éjjel rajta volt a töltő,indultam otthonról hajnal 5kor,a gép elsőre indult pöciröfi. aksihiba lesz ez. ja,és hajnalban -13volt.;)
-
nyomaték nálad is van, és naftára te sem költesz többet ;)
Van, de 4000rpm-nel ;)
Forditsuk inkabb meg... mert mindig arra panaszkodunk, hogy Amerikaban milyen olcso a nyal. Ime:
"Otthon is lehet olyan olcson kozlekedni autoval mint Amerikaban" :winkiss:
-
éjjel rajta volt a töltő,indultam otthonról hajnal 5kor,a gép elsőre indult pöciröfi. aksihiba lesz ez. ja,és hajnalban -13volt.;)
Ok. En csak megjegyeztem, hogy -10 alatt mar absz nem meglepo ha egy dizel auto teker parat mielott beindulna.
-
persze,tudom. nálam aksi gyengeség lesz a hiba szerintem.
-
Ha mar bemasolod ide az internetet, akkor a 818 belsejet is kerjuk :wub: :flowers: :yes:
-
??? ? ?
-
Aztan most panaszolta, hogy rohad a hatso kerekjarati ivnel. Mondtam neki, hogy nah akkor tuti koccos volt. Erre kozolte, hogy "ah nem, a Mazdak rohadosak es a carfax szerint is serulesmentesen vette"
Folytatodik a haver kanosszajarasa. A meg garancialis auton a hatso kerekjarati iv holyagosodik, amire a markaszerviz csak legyint, hogy az nem igazi rozsda es ezert nem foglalkoznak vele. Sot, arra kenik, hogy az auto biztos nem volt mosva 2-3 hetente amikor sos az ut es akkor az ugy teljesen elfogadott :wacko:
Az auto ~5 eves.
-
:eek: "Én Mazdás vagyok 11 éve.Ma is egy 2005 M3-ast vezetek,1,6 D.Csak remélni tudom,hogy a kézműves Japán munka,meghozta gyümölcsét!A 2005 modelleknél már 3.5 éves korukban átrozsdásodási problémák voltak, vannak,és ez a 6-ra is igaz!!Szinte dúrják a festéket magukról,a két hátsó sárvédők szinte porladnak a rozsdától!! Garanciába vissza hívták az autókat,de csak felületesen tüntették el a rozsdát,és ahogy az szokás, aztán már csak saját költségre ment a javítás,úgy hogy a 12 év átrozsdásodásról csak ennyit!..." :wacko:
Forras (http://www.tesztauto.hu/tesztek/mazda_3_sport_g120_challenge_2013_teszt)
-
ez ha így van , nagyon durva. :ph34r:
engem megőrjít a rohadás.. ::)
-
cumi. szerencsére nálam nem produkálja. rozsdásodási problémák elő szoktak fordulni egyik-másik típusnál, úgy tűnik, sajnos ez is ilyen
-
Lehet, hogy tévedek, de...
Engem manapság az érdekelne a legjobban, hogy a konkurens modellekhez képest olcsóbban, vagy közepes áron kínált, baromi jól kinéző, baromi jó minőségérzetű, - újkorában - baromi jól működő autók esetében vajon miben spórolnak? Gondolom, a lemezek alatt, vagy éppen pont a lemzeken?
A bejegyzés írójával egyetértve, én is bízok a japán mérnökök precíz munkájában és abban, hogy találtak valami nagyon hatékony technológiát a korrózió és egyéb maszlagságok elkerülésére, de azért a kisördög nem alszik bennem... Reálisan nézve, a való élet azt mondatja velem, hogy valahol elő fog jönni a spórolás, mint, ahogy az előző 3-as Mazda generáció korrózióvédelmében is.
Én továbbra is a 6-osnak "drukkolok" és, ha tehetem, arra fogok hajtani az Avensis mellett következő autónak.
-
Azert a 3-5 evesen rohado kerekjarati ivek tenyleg az 1310TX szinvonal :wacko: A "hot-dip galvanization" mar eleg regi technologia ahhoz, hogy ne tortenhessen ilyen.
-
na most már ne fokozd itt tovább a hangulatot lécci, mert kezdek parázni :whistling: :lol:
-
;)
(http://www.japan-oldies.at/db_mazda-818-sedan-de-luxe--16-1.jpg)
(http://www.japan-oldies.at/db_mazda-818-sedan-de-luxe--6-1.jpg)
(http://www.japan-oldies.at/db_mazda-818-sedan-de-luxe--19-1.jpg)
(http://www.japan-oldies.at/db_mazda-818-sedan-de-luxe1.jpg)
-
http://totalcar.hu/tesztek/2014/02/12/mazda_3_cd150_challenge_2014/
nekem nem tetszik a középkonzolra támasztott tablet. asszem a merci kezdte, és terjed, mint a ragály. a kocsi egyébként zsír. benzinesben kéne. a hatos. kombi. :devil: :lol:
-
:yes: :ser: Meg talan annyi, hogy ceges legyen :lol: :)
-
no költség,csak élvezet;)
tőlem meg folyton meg akarják venni a mazdát.
még ha el is adnám,nincs a piacon egy jó 5ös,se 6os.
ave meg pláne nincs.
-
én tudok egy nagyon jót.
ezt (http://www.autoscout24.ch/de/d/mazda-5-kompaktvan--minivan-2009-occasion?allmakes=1&equip=16480&index=2&make=50%2c0%2c0&model=318%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2fde%2fautos%2fmazda--5%3fallmakes%3d1%26equip%3d16480%26make%3d50%2c0%2c0%26model%3d318%2c0%2c0%26nav%3d8%26sort%3dprice_asc%26vehtyp%3d10%26r%3d5&sort=price_asc&vehid=1887961&vehtyp=10) azonnal megvenném, ha valamiért svájcban kéne dolgoznom holnaptól :wub:
-
magyarra gondoltam.
ótómata amugy se kéne.;)
-
ez még mindig koptatja a pesti utakat.
http://www.vg.hu/cikk/124685
tegnap kora du. ott ment előttem pár autával a pesti rakparton margithídtól lágymányosi híd felhajtóig. ;)
koppra,m az enyém,csak a rendszáma korábbi.;)
-
Ma reggel minden bizonnyal Cincinnati egyik legszebb autoja ment elottem: egy Mazda Millenia S (aka xedos 9) az asszony magatol megszolalt, hogy huh de szep auto.... es ez mar jelent valamit, teljesen auto hideg :no:
Gyonyoru gyongyhazfeher szinben, olyan allapotban mintha tegnap hozta volna ki az urge a szalonbol :eek: :wub: Diszkret folia, vagany de visszafogott felnik es szep diszkret szarny a popsin. Olyasmi mint ez, de a felni szebb volt:
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/845/4541/2112270001_large.jpg?v=0)
-
Ma reggel minden bizonnyal Cincinnati egyik legszebb autoja ment elottem: egy Mazda Millenia S (aka xedos 9) az asszony magatol megszolalt, hogy huh de szep auto.... es ez mar jelent valamit, teljesen auto hideg :no:
Gyonyoru gyongyhazfeher szinben, olyan allapotban mintha tegnap hozta volna ki az urge a szalonbol :eek: :wub: Diszkret folia, vagany de visszafogott felnik es szep diszkret szarny a popsin. Olyasmi mint ez, de a felni szebb volt:
Tényleg nagyon szép :yes: ! Ez is, és a Xedos 6 is.
Sosem értettem, miért volt a Xedos 9 ennyire sikertelen itt Európában - holott nagyon jó, megbízható autó, és ráadásul tényleg szép is :hmmmm: ? Csak egyetlen választ tudok elképzelni - ugyanazt, amiért a Lexust sem veszik itt: az európai átlag autóvásárló, főként a magasabb kategóriában, simán csak egy buta sznob :nonono:
-
Bakker (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mazda-xedos-9-2-0i-v6-lotte/190581888.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=16800&makeModelVariant1.modelId=22&makeModelVariant1.modelDescription=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT) :ph34r: :sorcerer: ::) ...
-
Tényleg nagyon szép :yes: !
Ilyen volt, csak alul nem volt ez a szurkes/barnas sav es mas felnivel.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/1998-2000_Mazda_Millenia_rear.jpg)
Most utananeztem. A S verzio 2.3-as V6 Miller ciklusu motorral megy es 210 loerot facsar ki magabol. Az ara viszont elkepeszto a wikipedia szerint:
MSRP $35,595 :eek: ... mindezt 98-02 kozott :eek:
Csak viszonyitaskepp, jelenleg egy IS MSRP $36100.
-
Ilyen volt, csak alul nem volt ez a szurkes/barnas sav es mas felnivel.
Most utananeztem. A S verzio 2.3-as V6 Miller ciklusu motorral megy es 210 loerot facsar ki magabol. Az ara viszont elkepeszto a wikipedia szerint:
MSRP $35,595 :eek: ... mindezt 98-02 kozott :eek:
Csak viszonyitaskepp, jelenleg egy IS MSRP $36100.
Hát OK, de ez egy nagy kocsi, Lexus GS kategória :)
Kiszedtem a képet. Trotter
-
Bakker (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mazda-xedos-9-2-0i-v6-lotte/190581888.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=16800&makeModelVariant1.modelId=22&makeModelVariant1.modelDescription=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT) :ph34r: :sorcerer: ::) ...
Mester! Ez baromira elgondolkodtat. :yes: Mondjuk horror a regadó, meg az illeték. És ha ebben valami elszáll motorikusan, akkor megagáz. V6-hoz nemigen van leginkább semmi. :D Max bontó. :hmmmm:
Mondjuk a kopó-fogyó alkaltrészek nem vészesek, max a szíjszett, 50-100E HUF között mínusz kedvezmény. Vízpumpa egy húszas. Csak jövőre húsz éves lesz.
-
Üdv!
Múltkor valaki azt mondta, hogy az ilyesmi nem olyan nagy probléma ma már, külföldről meg lehet rendelni, stb. :hmmmm:
Carinához is sokmindent (ha nem mindent) meg lehetne kapni külföldről egész jó áron, és ahogy mondjátok, ez külföldön nem olyan ritka autó. Tehát az alkatrészei valószínűleg nem számítanak hiánycikknek.
Szerintem akinek nagyon tetszik, az külföldről beszerezheti olcsóbban az alkatrészt, bár még sosem rendeltem onnan ilyesmit.
-
Hát OK, de ez egy nagy kocsi, Lexus GS kategória :)
De sem nem premium, sem nem hajt hatul. Igazabol jelenleg a Lexus ES sem kerul sokkal tobbe ennel. A lenyeg, hogy szep :yes:
-
De sem nem premium, sem nem hajt hatul. Igazabol jelenleg a Lexus ES sem kerul sokkal tobbe ennel. A lenyeg, hogy szep :yes:
mindez csak azt mutatja, hogy mennyivel olcsóbbak lettek az autók 15 év alatt...
-
Ma reggel minden bizonnyal Cincinnati egyik legszebb autoja ment elottem: egy Mazda Millenia S (aka xedos 9) az asszony magatol megszolalt, hogy huh de szep auto.... es ez mar jelent valamit, teljesen auto hideg :no:
Gyonyoru gyongyhazfeher szinben, olyan allapotban mintha tegnap hozta volna ki az urge a szalonbol :eek: :wub: Diszkret folia, vagany de visszafogott felnik es szep diszkret szarny a popsin. Olyasmi mint ez, de a felni szebb volt:
Felénk, meg ez az egyik legszebb autó a környéken: :wub:
300+ LE, 500Nm, 4WD, Porsche féknyergek, 100-200km/h = kb 7mp.
(https://lh3.googleusercontent.com/-nm3mkuRjqfo/UxmoKChcGGI/AAAAAAAAJ4Y/ICk1BPy3Fao/w958-h716-no/Mazda6+MPS.jpg)
Egyetlen hibája, hogy az első lökös oldalán (nem) látható prizmát mindig elhagyja. Múltkor a jobb oldalon hiányzott, most a balon. Mo.-n nem rendelhető, ebayen USA-ból jött 3x.000Ft-ért. :whistling:
Mindezek ellenére, meglehetősen magabiztos az autó. :cool2:
-
csak nehogy bepereljen a tulaja,amiért felraktad a kocsiját olvasható rendszámmal. ;(
-
csak nehogy bepereljen a tulaja,amiért felraktad a kocsiját olvasható rendszámmal. ;(
Miért perelne? A semmiért? Nem sértettem személyiségi jogokat.
Vagy ezek szerint én is perelhetnélek téged, mert többször kiírtad a nevemet nyílt fórumra?
Ugyan papi, akinek nincs takargatni valója, az az ilyenekből nem csinál problémát. ;)))
-
nana,nana!!! vigyázz!!!
a mai világban hangosan fingasz,már perelnek. elamerikaiasodtunk nagyon!!!
jogát tudja mindenki,a kötelességét meg nagyon kevesen.
-
nana,nana!!! vigyázz!!!
a mai világban hangosan fingasz,már perelnek. elamerikaiasodtunk nagyon!!!
jogát tudja mindenki,a kötelességét meg nagyon kevesen.
:yes: :yes: :yes:
-
én ezt egy vascsővel tudnám orvosolni sípcsont magasságban.
-
Túlságosan Bufapesthez szoktatok...
-
no,ez lehet. igazad van.
-
...
Egyetlen hibája, hogy az első lökös oldalán (nem) látható prizmát mindig elhagyja. Múltkor a jobb oldalon hiányzott, most a balon. Mo.-n nem rendelhető, ebayen USA-ból jött 3x.000Ft-ért. :whistling:
Mindezek ellenére, meglehetősen magabiztos az autó. :cool2:
Van 3M kétoldalas ragasztó, én a vadsípot azzal ragasztottam fel, tökéletes. Ezt sem akarja jobban letépni a szél: amennyivel lassabb a Carina, annyival rosszabb a síp Cw-je :otlet:
-
nah,nagynehezen átrugdalták a mazdámat a műszakin;) ;) ;)
kihelyezett nkh-hoz vittem, 16xxx pénz volt a vizsga és kb.25perc.
nagyvonalúan 17k adtam és leléptem;) ;) ;)
minden oké,pici rozsdásodás indult meg az alján,főleg a sarkokban.
azt majd le kell kezelnem hamarosan.
-
Túlságosan Bufapesthez szoktatok...
Bjudapesthez? ;) :)
-
nah,nagynehezen átrugdalták a mazdámat a műszakin;) ;) ;)
kihelyezett nkh-hoz vittem, 16xxx pénz volt a vizsga és kb.25perc.
nagyvonalúan 17k adtam és leléptem;) ;) ;)
minden oké,pici rozsdásodás indult meg az alján,főleg a sarkokban.
azt majd le kell kezelnem hamarosan.
Ez mind jó hír, de mi az, hogy a sarkokban? Hol?
------------------
By the way, elég szomorú látvány (nem hinném, hogy Bcsabára korlátozódik az ország összes/néhány ilyen autója), hogy több, nem túl régi Mazda típus van a városban (323f az utsó szériából, 3-as, 6-os, MPV), amiknek elsősorban a kerékívük korrodál.
A minap sétáltunk el egy JDW rendszámos 6-os kombi mellett és elképedve néztem, hogy mindkét hátsó íve rozsdás, meg van pukkanva rajta a festék. Nem volt lelakott autó, jó minőségű és állapotú téli gumik voltak rajta, és általánosan jó kinézet, állás jellemezte és mégis... Ma láttam hasonló 323f-et, annak első-hátsó kerékíve rozsdállott, de korai 3-asból is van errefelé hasonló. Bántó a szememnek nagyon, szerintem nem szabadna így kinézniük. És mégegyszer: nem lelakott autókról van ám szó... :no:
-
ja,sajna tipushiba mazdáéknál. a vizsgabiztosnak egy 1,5éves kombi 6osa van,annak is varasodik az alja pár helyen.
enyém is alul,alvázon. van pár rozsdafolt a sarkokban. kerítek majd vmi alvázvédőt és átfújom az egészet.
amugy dicsérte az ürge a kocsimat,h bravó,nincs olajfolyás,8éves létére szép állapot.
találjátok ki,h milyen autója volt a vizsgabiztosnak 7éven át?;) ;)
-
bzmeg, mostmár lemegyek és leellenőrzöm az enyémet is, hátha suttyomban az is berozsdásodott :ph34r:
az én 323f-em, most, hogy visszagondolok, valóban gyengén állta a vizet. 1999-es modell volt, asszem 6 vagy 7 évesen vettem és 9 évesen adtam el, amikor már meglett az ötös. azt vettem észre nála, hogy a TETEJÉN pici barna pöttyök fejlődtek ki. mintha bárányhimlős lenne. egyértelműen rozsda volt. kézzel is le lehetett törölni, de ott volt. csak azt nem értem, hogy lehetett a festéken kívül. annak tudtam be a dolgot, hogy nem metál és a sima fehér biztosan nagyon vékony...
az ötösöm kétéves koráig nem rozsdásodott be :devil:
a bátyám kettese teljesen hibátlan, pedig most lesz 10 éves és nem állt garázsban sosem.
-
Nem ismertek esetleg valakit akinek 2010-11-es Mazda 6 kombi 163le van?
Amiket hirdetnek mind messze vannak nagyon kiprobalas ugyileg es lenne par kerdes is. (a szokasos fogyasztas es kerek meret agymenesem :innocent:)
-
bámulatos (http://autopult.hu/tesztek/egy-ujabb-6-3-mazda3-sport-g120-hosszu-tavu-teszt.html). nagyon drukkolok nekik, hogy talpon maradjanak. egy ilyen benzinmotor mellett legfeljebb a hibrid rúghat labdába nálam...egy hatos kombi, pirosban, mmmmmmm :wub:
-
bámulatos (http://autopult.hu/tesztek/egy-ujabb-6-3-mazda3-sport-g120-hosszu-tavu-teszt.html). nagyon drukkolok nekik, hogy talpon maradjanak. egy ilyen benzinmotor mellett legfeljebb a hibrid rúghat labdába nálam...egy hatos kombi, pirosban, mmmmmmm :wub:
Egyetértek. Egy hatos kombi, pirosban, valóban jól mutatna a garázsomban. Igaz a motorizáció más lenne, de ez egy más lapra tartozik.
-
2.2 skyactiv;) ;)
-
Mester! Ez baromira elgondolkodtat. :yes: Mondjuk horror a regadó, meg az illeték. És ha ebben valami elszáll motorikusan, akkor megagáz. V6-hoz nemigen van leginkább semmi. :D Max bontó. :hmmmm:
Mondjuk a kopó-fogyó alkaltrészek nem vészesek, max a szíjszett, 50-100E HUF között mínusz kedvezmény. Vízpumpa egy húszas. Csak jövőre húsz éves lesz.
Kb. 160 ezer lenne rá a regadó - ez azért annyira nem horror, főleg figyelembe véve, hogy maga az autó mennyire olcsó. Illeték alatt mit értesz? Ha te hozod be, nincs átírási illeték.
Alkatrész: na igen, az problémás lehet, mint minden ritka autónál.
-
Üdv!
Múltkor valaki azt mondta, hogy az ilyesmi nem olyan nagy probléma ma már, külföldről meg lehet rendelni, stb. :hmmmm:
Carinához is sokmindent (ha nem mindent) meg lehetne kapni külföldről egész jó áron, és ahogy mondjátok, ez külföldön nem olyan ritka autó. Tehát az alkatrészei valószínűleg nem számítanak hiánycikknek.
Szerintem akinek nagyon tetszik, az külföldről beszerezheti olcsóbban az alkatrészt, bár még sosem rendeltem onnan ilyesmit.
Ez járható út, igen. De ha mondjuk beléd jönnek, és karosszéria-elemek kellenek hozzá, azt azért elég bajos kintről megrendelni. Nem lehetetlen, csak jó drága lesz a szállítás. Bár vannak ilyesmivel foglalkozó cégek is, szóval ez sem kilátástalan vállalkozás :)
-
De sem nem premium, sem nem hajt hatul. Igazabol jelenleg a Lexus ES sem kerul sokkal tobbe ennel. A lenyeg, hogy szep :yes:
Hát, a Mazda prémiumnak szánta ezeket az autókat :) ... az elsőkerék-hajtás meg nehogy már valami árcsökkentő tényező legyen :D
-
Ez mind jó hír, de mi az, hogy a sarkokban? Hol?
------------------
By the way, elég szomorú látvány (nem hinném, hogy Bcsabára korlátozódik az ország összes/néhány ilyen autója), hogy több, nem túl régi Mazda típus van a városban (323f az utsó szériából, 3-as, 6-os, MPV), amiknek elsősorban a kerékívük korrodál.
A minap sétáltunk el egy JDW rendszámos 6-os kombi mellett és elképedve néztem, hogy mindkét hátsó íve rozsdás, meg van pukkanva rajta a festék. Nem volt lelakott autó, jó minőségű és állapotú téli gumik voltak rajta, és általánosan jó kinézet, állás jellemezte és mégis... Ma láttam hasonló 323f-et, annak első-hátsó kerékíve rozsdállott, de korai 3-asból is van errefelé hasonló. Bántó a szememnek nagyon, szerintem nem szabadna így kinézniük. És mégegyszer: nem lelakott autókról van ám szó... :no:
Ezeknél a 6-osoknál már pár éves korban előjött a rozsda, anno az AutoBildben olvastam: 2-3 éves autóknak rügyezett a hátsó sárvédő-íve meg az ajtók alja.
A másik, amin ledöbbentem tegnap: régi (első generációs) A-Merci, FULL rozsdás :ph34r: ! Hátsó sárvédő-ívekből már hiányoztak kis darabok, tiszta lyuk az egész; ajtók alja végig rohadva, a sarkok már lyukacsosak. Mindez egy olyan autón, ami látnivalóan sok éve nem volt fényezve. OK hogy régi kocsi már, de azért az egyéb autók nagy többsége nem rohad így, még ennyi idősen sem :nonono: ... én pl. konkrétan még nem láttam olyan Yarist, ami jelentősen korrodált lenne. Pedig azokból is már egy csomó 15 éves van.
-
Ha te hozod be, nincs átírási illeték.
Idén január óta már van...
-
Kb. 160 ezer lenne rá a regadó - ez azért annyira nem horror, főleg figyelembe véve, hogy maga az autó mennyire olcsó. Illeték alatt mit értesz? Ha te hozod be, nincs átírási illeték.
Alkatrész: na igen, az problémás lehet, mint minden ritka autónál.
Sajnos fizetni kell az átírást, januártól, mint vagyonszerzési illetéket... :excl:
-
van tán vmi kiskapu.
-
Pfff ::) ... ezt nem tudtam. De "okosak", hogy megint nehezítik a behozatalt :nonono: - tán nem jött jól az államkasszának az a tetemes bevétel, amit a megugró importból származó regadó hozott :hmmmm: ?
Mekkora hülyék vagyunk, de tényleg! Ott a kívánság-rendszám példája is - szerintem százezrek élnének a lehetőséggel, ha az egyéni lenne, mondjuk, 12 ezer - az egyedi pedig 20 ezer. (Romániában 6 ezer az egyéni kombináció, és kb. minden negyedik autón ilyen van!) De neeeem... mennyibe kerül nálunk? 112 ezer, illetve 435 ezer. Normálisak ezek :wacko: ?!
-
Egy átlagos behozott autó esetében 25-40.000Ft közötti plusz összegekről beszélnek, de ez függ több dologtól is.
-
Egy átlagos behozott autó esetében 25-40.000Ft közötti plusz összegekről beszélnek, de ez függ több dologtól is.
OK, de mondjuk egy 1000 eurós autónál, amire a regadó is megáll 100 ezer Ft alatt, már elég jelentős többlet tétel.
Értem én, hogy kell a pénz; de azt nem fogják fel, hogy így összességében KEVESEBB pénz folyik majd be ::)
-
OK, de mondjuk egy 1000 eurós autónál, amire a regadó is megáll 100 ezer Ft alatt, már elég jelentős többlet tétel.
Értem én, hogy kell a pénz; de azt nem fogják fel, hogy így összességében KEVESEBB pénz folyik majd be ::)
Megmondom őszintén, jelenleg nem ez a probléma foglalkoztat. Az ave marad még pár évig, mire odakerülök, hogy másik autót veszek, meg kitalálnak még más plusz terhet is. Mindazonáltal értem, és egyetértek Veled. :flowers: :yes:
-
OK, de mondjuk egy 1000 eurós autónál, amire a regadó is megáll 100 ezer Ft alatt, már elég jelentős többlet tétel.
Értem én, hogy kell a pénz; de azt nem fogják fel, hogy így összességében KEVESEBB pénz folyik majd be ::)
vannak azért jó dolgok is. amikor a válság közepén a padlón voltak az újautó-eladások, én már szóltam :D, hogy tökéletes lenne az alkalom a regadó csökkentésére. és lőn...nemtom most mennyi lenne, de az avensis regadója anno kb 450 ropi volt úgy, hogy csak félárat fizettem érte. szerintem ma tuti sokkal kevesebb lenne
-
ja,olcsóbb,m mert idősebb az autó.
tökfikó beagázs ez.
mintha kilépne a meséből a telhetetlen idióta pontagyú elkényeztetett királyfi,akinek soha semmi nem elég. ez megy itthon.;( ;( ;(
-
ja,olcsóbb,m mert idősebb az autó.
tökfikó beagázs ez.
mintha kilépne a meséből a telhetetlen idióta pontagyú elkényeztetett királyfi,akinek soha semmi nem elég. ez megy itthon.;( ;( ;(
De jól megfogalmaztad!!! :clap:
-
vannak azért jó dolgok is. amikor a válság közepén a padlón voltak az újautó-eladások, én már szóltam :D, hogy tökéletes lenne az alkalom a regadó csökkentésére. és lőn...nemtom most mennyi lenne, de az avensis regadója anno kb 450 ropi volt úgy, hogy csak félárat fizettem érte. szerintem ma tuti sokkal kevesebb lenne
Na, ezt nem nehéz kikalkulálni :) ... hány éves volt, mikor behoztad? 2.4 benzines, Euro IV, ugye?
-
Na, ezt nem nehéz kikalkulálni :) ... hány éves volt, mikor behoztad? 2.4 benzines, Euro IV, ugye?
ja. valahol négy és fél és öt év közt volt, amikor magyar rendszámot kapott
-
ja. valahol négy és fél és öt év közt volt, amikor magyar rendszámot kapott
Aham. Akkor most kb. 500 ezer lenne :flowers:
http://kalkulatorlap.hu/regisztracios_ado_kalkulator.html
-
Aham. Akkor most kb. 500 ezer lenne :flowers:
http://kalkulatorlap.hu/regisztracios_ado_kalkulator.html
tehát pont félár a régi rendszerhez képest :flowers:
kösz a linket. a régi euvonalas linkem kifingott
-
Állítólag a nepperek által eladásra behozott kocsikkal való trükközés miatt hozták ezt a rendeletet. Nem tudom, hogy így van-e, de valóban idegesítő, hogy effektív okirat hamisítás, hogy a te nevedben helyezik forgalomba a kocsit, miközben valójában más vette meg kint...
-
ja. és ha te veszed kint akkor ezek nincsenek??????????
-
tehát pont félár a régi rendszerhez képest :flowers:
kösz a linket. a régi euvonalas linkem kifingott
Fél ár? Azt írtad, korábban 460 ezer lett volna.
-
Állítólag a nepperek által eladásra behozott kocsikkal való trükközés miatt hozták ezt a rendeletet. Nem tudom, hogy így van-e, de valóban idegesítő, hogy effektív okirat hamisítás, hogy a te nevedben helyezik forgalomba a kocsit, miközben valójában más vette meg kint...
Miért idegesítő? Ez a vevőnek CSAK jó, mert neki így kevesebbe kerül. Továbbá friss műszakival kapja.
Ellenben ha a nepper forgalomba kéne helyezze a kocsit a saját nevére, és te már tőle vennéd meg, akkor pluszban kéne fizetned eredetvizsgát, és átírási illetéket is. Eddig ez nem volt, lévén papíron te hoztad be az autót kintről. Nem értem, mi volt ebben a rossz - kivéve persze, hogy az állam így kicsit kevesebbet kaszált. Tehát a mostani új megoldás csak és kizárólag az államkasszának jó - úgyhogy én inkább EZT nevezném idegesítőnek ::)
-
ja. és ha te veszed kint akkor ezek nincsenek??????????
Idén január 1-ig nem voltak. Tehát ha te vetted meg kint az autót (vagy a te nevedre vették...), akkor a forgalomba helyezéskor NEM kellett fizetned átírási illetéket, és eredetvizsga sem volt.
-
Fél ár? Azt írtad, korábban 460 ezer lett volna.
én félárat fizettem. tehát 900 ropi körül lett volna, ha csak úgy behozom.
-
Miért idegesítő? Ez a vevőnek CSAK jó, mert neki így kevesebbe kerül. Továbbá friss műszakival kapja.
Ellenben ha a nepper forgalomba kéne helyezze a kocsit a saját nevére, és te már tőle vennéd meg, akkor pluszban kéne fizetned eredetvizsgát, és átírási illetéket is. Eddig ez nem volt, lévén papíron te hoztad be az autót kintről. Nem értem, mi volt ebben a rossz - kivéve persze, hogy az állam így kicsit kevesebbet kaszált. Tehát a mostani új megoldás csak és kizárólag az államkasszának jó - úgyhogy én inkább EZT nevezném idegesítőnek ::)
Azért, mert gyakorlatilag nincs papírom semmiről. "Mindössze" ennyi. A nevemre került egy autó, de hogy mindent kifizettek-e utána (pl. a regadót), abban csak reménykedhetek. Garancia még annyira sincs semmire mint egyébként.
-
én félárat fizettem. tehát 900 ropi körül lett volna, ha csak úgy behozom.
Ja, hogy csak a felét kellett kifizetned a regadónak :sorcerer: ... az más. Ügyes vagy :D
-
Azért, mert gyakorlatilag nincs papírom semmiről. "Mindössze" ennyi. A nevemre került egy autó, de hogy mindent kifizettek-e utána (pl. a regadót), abban csak reménykedhetek. Garancia még annyira sincs semmire mint egyébként.
De, lesz róla adásvételid is, hogy te vetted kint :flowers: ... Elkérheted továbbá az összes papír másolatát, és ettől nem is fognak elzárkózni. Gondolok itt pl. a bizonylatra a regadó befizetéséről, stb.
Ha ez nem tetszik a kereskedőnek, akkor kell keresni másikat. De nem szoktak ebből problémát csinálni. Vétel előtt is megnézheted pl. a kocsi kinti, eredeti papírjait.
-
Ja, hogy csak a felét kellett kifizetned a regadónak :sorcerer: ... az más. Ügyes vagy :D
emlékszel talán, akkortájt volt hatályban az a hülye szabály, hogy aki hazahozza a külföldi rendszámos autóját, annak elengedik a regadó felét. az akció nyilván a szlovák rendszámos adócsalók ellen irányult, akik magasról xartak ugye az egészre. nekem mindenesetre jól jött, mert az én kocsim is külföldi rendszámos volt - bár én teljesen szabályosan használtam, elvégre külföldön is laktam közben :D de pont beleestem a joghézagba. végülis a vevőmnek takarítottam meg némi pénzt vele...nem is alkudozott egy forintot sem és úgy előlegezte le az avét, hogy csak hónapok múlva adtam át a kocsit... :flowers:
-
Értem... korrektül jártál el :yes: !
-
emlékszel talán, akkortájt volt hatályban az a hülye szabály, hogy aki hazahozza a külföldi rendszámos autóját, annak elengedik a regadó felét. az akció nyilván a szlovák rendszámos adócsalók ellen irányult, akik magasról xartak ugye az egészre. nekem mindenesetre jól jött, mert az én kocsim is külföldi rendszámos volt - bár én teljesen szabályosan használtam, elvégre külföldön is laktam közben :D de pont beleestem a joghézagba. végülis a vevőmnek takarítottam meg némi pénzt vele...nem is alkudozott egy forintot sem és úgy előlegezte le az avét, hogy csak hónapok múlva adtam át a kocsit... :flowers:
A DT-s lét nem alanyi adómentes már a behozatal tekintetében?
-
áááááá dehogyis. sose volt az. szerintem amire te gondolsz, az a vámmentesség. de az meg mindenkire vonatkozik. ma is haza lehet hozni pl. az USAból egy autót a hazatelepülő magyarnak anélkül, hogy a vámot megfizesse a kocsijára. de az adók alól nincs kivétel.
-
áááááá dehogyis. sose volt az. szerintem amire te gondolsz, az a vámmentesség. de az meg mindenkire vonatkozik. ma is haza lehet hozni pl. az USAból egy autót a hazatelepülő magyarnak anélkül, hogy a vámot megfizesse a kocsijára. de az adók alól nincs kivétel.
Igen, rosszul fogalmaztam, természetesen VÁM-mentességet akartam írni- kérdezni.
-
áááááá dehogyis. sose volt az. szerintem amire te gondolsz, az a vámmentesség. de az meg mindenkire vonatkozik. ma is haza lehet hozni pl. az USAból egy autót a hazatelepülő magyarnak anélkül, hogy a vámot megfizesse a kocsijára. de az adók alól nincs kivétel.
Hát én még vám és áfa mentessen vettem a Mercit, csak a forgalombahelyezési papirok, rendszámot kellett fizetni. Igaz az 1994-ben volt ;)
Nem csodálkoznék ha a regadót azóta kéne fizetni, hiszen regisztrálni :D azt is kellhet :cry:
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_sport_2.0_cd143_gta_bose-7756859
Hmm...ez igen. Érdekes színe van...km vajh' mennyi lehet...
-
elhoztam ma a kocsit a szervízből. kötelezőn volt plusz még pár extra:
olaj + szűrő + légszűrő + pollenszűrő + 4 gyújtógyertya + váltóolaj +új ablaktörlők + egy kiégett izzócsere + kerékcsere + egy fullos külső-belső takarítás kárpittisztítással.
ez utóbbi a leglátványosabb, úgy néz ki a kocsi belül, mintha új lenne :clap:
szerettem volna egy polírt is de azt nem csinálták meg...
és mennyire sokkal jobb autó ez, mint a megane, zongorázni lehet a különbséget...a kormány, a váltó...nomeg ugye nem kerepel megállás nélkül :devil:
-
Szerinted milyen ez a gép amit linkeltem?
-
nem tudom. egy kompakt kocsiban általában nem túl kényelmes, inkább feleslegesen nagy egy ilyen erős, nehéz motor. több, mint 150 kilóval nehezebb a kétliteres benzinesnél! műszakilag a motor egy elég régi konstrukció, öntöttvas blokkal, de megbízható darab. a konkrét kocsiról nem tudok semmit. asszem ezt a kivitelt magyarországon nem is árulták.
-
Nekem meg pont az tetszik benne,hogy nagy motoros :devil:
De ez a motor nem valami újabb fejlesztés? A faceliftes 6osokban találkozni velük.
-
dehogyis. az előző szériás hatosok már a 2.2-es motorokkal mentek a fészlift után. ez egy régi motor. ugyanaz, mint ami az előző mazda5-ben is volt 110 vagy 140 lóval. asszem.
-
143lóval.;)
-
Erre a 6-ra gondoltam:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0_cdh_plusline-7740320
Ezekben ugyanaz a moci van,mint a linkelt 3-ban.
-
ez a kettővel ezelőtti hatos ;)
-
ez a kettővel ezelőtti hatos ;)
Na,úgy :)
Azt hittem ez vmi viszonylag modern motor, merthogy csak az utolsó szériás ilyen Mazda6-ban van benne,korábban meg Ford motorok voltak.
-
Erre a 6-ra gondoltam:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0_cdh_plusline-7740320
Ezekben ugyanaz a moci van,mint a linkelt 3-ban.
ez az első kiadás fészliftje.
2005 v 2006 márciustól adták ki.
jó moci, 6os váltó.
ugyanez van a mazda5ben is.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_sport_2.0_cd143_gta_bose-7756859
Hmm...ez igen. Érdekes színe van...km vajh' mennyi lehet...
Sok. Azért nem írták oda.
Amúgy én sikítva menekülök, ha azt látom, hogy a "Leírás" kitöltésénél beragadt a capslock :nono: :nonono:
-
Abban teljesen igaza van csufárnak, hogy egy ilyen kompakt autó, ami eleve orrnehéz, még sokkal orrnehezebb lesz egy ekkora böszme, kétliteres, öntöttvas dízel blokkal az elejében. Menni biztosan megy, mint a seggbelőtt villám - de kanyarokban nem lehet valami agilis.
E12-es Coriból is sokkal jobb vezetni az 1.4-es dízelt, mint a kétliterest.
-
Az elozo szerias facelift elotti 6-okrol mit tudtok?
2008 koruli peldanyok egesz jo aron mennek, csak java resze dizel :no: Milyen ez a 2.0 143loeros dizel? mennyire megbizhato, mik a tipushibai?
Az 1.8 benzines milyen valasztas lehet ebben? :?: Azt latom, hogy a fogyasztasa nem egy avensis es szereny 120 loero de megbizhatosaga es amugy vezethetoseg szempontjabol milyenek? Ez a szeria is rohad vajon? :hmmmm:
Ez (http://m.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_1.8i_te_magyar_1._tulaj_es_hibatlan-7739891) pl nagyon szimpatikus csak legalabb 5 ajtos lenne.
Szerk.:
5 ajtos (http://m.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_1.8i_te_70000_km-el-7781613) :sorcerer:
-
dízelnél nincs tipushiba,de sokkal többX bexarnak,m a benyások.
a benzines meg xerintem elég sokat eszik.
inkább avensist vennék.
-
En is, de dragabb, altalaban tobbet futottak es majd' mind szedan :no:
-
Szép ez a 6-os Madzag is, nekem személy szerint egyedül a beltér kopogós plasztikossága nem tetszik. Ugyanez volt a bajom a 3-assal, 5-össel is. Jól vannak összeszerelve, de a kelleténél több a kopogós műanyag. A 6-os esetében a
legcsúnyább legbántóbb ez, mert az már egy középkategóriás autó. Ha jól emlékszem, ugyanezt kifogásolták minden tesztben is. :otlet:
-
Ezzel meg tudnek birkozni az Auris es az amcsi Accor beltere utan. Tovabbra is csak a kormany es a valtot fogdosom.
Viszont ez az 120 loero nagyon verszegeny lehet ekkora autohoz es mindemelle a sprit szerint 1 literrel tobbet eszik az 1.8-as Ave-hoz kepest.
-
:eek: 1 literrel? Pedig elég forma-forma a két motor... legalábbis teljesítményre. :?:
A Madzag 1,8-asát abszolút nem ismerem, csak a LE-t tudom, meg, hogy benzines... :surrender:
-
bármelyik előző hatost megveheted, ha nem zavar, hogy kívülről elég ufó, belülről meg gagyi. az enyémben az egyhatos 8 literrel ketyeg óvatos vezetés mellett, ami a sprites átlagnak legközepe. az egynyolcas hasonló régivágású motor, és annak is ugyanannyi (ami egyébként nem egy, csak kábé fél literrel magasabb az 1.8-as avék átlagánál.. ;) szóval azért nem rossz az. én inkább kétliterest keresnék, az is elmegy nyolcféllel (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/27-Mazda/251-6.html?fueltype=2&constyear_s=2008&power_s=150&power_e=160&powerunit=2).
egyébként meg vegyél inkább avensist, az egykorú kocsik közt szerintem is az a jobb választás...
-
:eek: 1 literrel? Pedig elég forma-forma a két motor... legalábbis teljesítményre. :?:
147 vs 120 liter. Jobb az Ave mocija :yes:
-
bármelyik előző hatost megveheted, ha nem zavar, hogy kívülről elég ufó, belülről meg gagyi. az enyémben az egyhatos 8 literrel ketyeg óvatos vezetés mellett, ami a sprites átlagnak legközepe. az egynyolcas hasonló régivágású motor, és annak is ugyanannyi (ami egyébként nem egy, csak kábé fél literrel magasabb az 1.8-as avék átlagánál.. ;) szóval azért nem rossz az.
...es majd 30 loerovel kevesebb. Rossz az ;) :lol:
Ave 1.8-bol szinte csak szedan van elvetve akad egy-ket kombi azok meg mar mind 180 korul futottak. Tudom nem a km fontos, de dehogynem :D :lol:
-
147 vs 120 liter. Jobb az Ave mocija :yes:
Ez fogyasztás vagy lökettérfogat? :D
-
:D loero
-
nézegesd az ajánlatokat és számolgass...van az a pénz, amiért nem éri meg a modernebb, jobb motort választani...
-
147 vs 120 liter. Jobb az Ave mocija :yes:
liter?
amugy a toyi 2.0 motorja 147le szemben a mazda 120pacijával,ami csak 1.8.
-
Erdemes a szoban forgo 6-os generaciot mar a T27-hez hasonlitani, hiszen csupan egy ev van a bemutasuk kozott. A t27 1.8-asa pedig 147le.
-
az igaz.
bár én t25 avéra gondoltam. a t27 nem játszik nálam,még drága nekem meg nem is tetszik.
-
Ezekkel a Mazdasokkal (http://szenzacio.com/igy-tori-ossze-a-90-millio-forintos-lamborghini-et-a-luzer-tulajdonosa/) mindig csak a baj van :)
-
az alufelniken azért jobban mutat, mint a vasakkal, nincs mese :D
-
Jah, szép, csak kár, hogy nem automata :P
-
vagy kombi :flowers:
-
én is feldobtam a nyárigumis alufelniket...végül a hankuk gumi került rá a sok variácio közül..többit eladtam. ;)
ez a többküllős jobban tetszik mondjuk.
http://aprod.hu/hirdetes/mazda-6-alufelni-ID22Uf5.
vagy a 2006körüli mazda6 gyári felnije 16"ban.
http://aprod.hu/hirdetes/elado-16-os-mazda-6-alufelnik-5x114-3-ID22UoN.html
-
A faceliftes, de még függőleges hátsó lámpás Mazda 5-nek van szép felnije. Múlt héten láttam egyet, nagyot mutatott alatta. 17 colosnak nézett ki. ;)
-
nabzmeg (http://ww2.autoscout24.de/bericht/kurioser-mazda-rueckruf/das-grosse-krabbeln/4528/414816/), ilyenről is ritkán hallani...egy pók telefonja az amerikai hatosok benzintankjának a levegőztetőnyílását, ami bajt is okozhat, ezért csomó kocsit vissza kel hívni... :whistling:
-
Pontosan ugyanilyen okból volt már visszahívás más márkánál, legalább 10 évvel ezelőtt... :yes:
-
Bakker (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mazda-xedos-9-2-0i-v6-lotte/190581888.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=16800&makeModelVariant1.modelId=22&makeModelVariant1.modelDescription=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT) :ph34r: :sorcerer: ::) ...
Na jó, de ez egy 20 éves japán autó, ahogy írtad, Európában ritka, mint a fehér holló, nem egyszerű a fenntartása.
-
Mester! Ez baromira elgondolkodtat. :yes: Mondjuk horror a regadó, meg az illeték. És ha ebben valami elszáll motorikusan, akkor megagáz. V6-hoz nemigen van leginkább semmi. :D Max bontó. :hmmmm:
Mondjuk a kopó-fogyó alkaltrészek nem vészesek, max a szíjszett, 50-100E HUF között mínusz kedvezmény. Vízpumpa egy húszas. Csak jövőre húsz éves lesz.
+1
-
a sprit szerint 1 literrel tobbet eszik az 1.8-as Ave-hoz kepest.
Azért azt tudni kell, hogy az 1ZZ motor az egyik, ha nem a legtakarékosabb ebben a méretosztályban. De az 1 liter különbség tényleg sok.
-
egy pók telefonja
3x el kellett olvasnom, mire leesett, hogy miért van egy póknak telefonkészüléke... [rohog]
-
3x el kellett olvasnom, mire leesett, hogy miért van egy póknak telefonkészüléke... [rohog]
én meg háromszor is átolvastam, hogy ne fogalmazzam-e át, aztán gondoltam, megkockáztatom. egyébként ugye tudod, mikor lesz a póknak telefonja? :lol:
-
sárga zsákszövöpók?
-
3x el kellett olvasnom, mire leesett, hogy miért van egy póknak telefonkészüléke... [rohog]
Like! :D
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_1.6_cd110_tx_plus_garantalt_89.000km-7810220
Egyre jobban tetszenek ezek a Mazda-k. Avensis után mondjuk nem tudom milyen lenne...vezetésben,térkínálatban,ilyen 1,6D motorral.
-
;) ;)
hát,aranyos kis gép.
milyen lehet ez az 1,6d motor? csak nem a ford-féle ketyegő?
-
;) ;)
hát,aranyos kis gép.
milyen lehet ez az 1,6d motor? csak nem a ford-féle ketyegő?
Azaz. Bejárós társam C-max-ában is ilyen van. Jól viszi azt a nagy bódét,de érezhetően elfogy az ereje egy idő után,bár az 1,5t
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_1.6_cd110_tx_plus_garantalt_89.000km-7810220
Egyre jobban tetszenek ezek a Mazda-k. Avensis után mondjuk nem tudom milyen lenne...vezetésben,térkínálatban,ilyen 1,6D motorral.
Megbízható motorok ezek? Tudtok róla valamit? Tetszik a kis gép.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_1.6_cd110_tx_plus_garantalt_89.000km-7810220
Egyre jobban tetszenek ezek a Mazda-k. Avensis után mondjuk nem tudom milyen lenne...vezetésben,térkínálatban,ilyen 1,6D motorral.
vezettem ilyet. Jól megy, keveset fogyaszt, de rettenetes cserregő hangja van. Engem zavart. De amúgy jó motor, nem érződik a 3-asban gyengének.
-
vezettem ilyet. Jól megy, keveset fogyaszt, de rettenetes cserregő hangja van. Engem zavart. De amúgy jó motor, nem érződik a 3-asban gyengének.
na,ez jól hangzik. :) "Messze" van Pécs... (szerk. inkább idézőjelbe tettem,itthon azért nincsenek leküzdhetetlen távolságok)
Ja a hangjuk ilyen csengő-bongó a C-Max-ban is,az Avensis mély morgásához,szinte TD-szerű hangjához képest, jóval másabb hangja van. Az Ave-ban imádom mikor süvít a motor kigyorsításnál,kollégám AveII-jének is tök jó hangja van a már 116 lovas D4D-vel :)
-
az én 2.0d mazda5öm is ilyen.
süvít 1700fordulattól. föleg kis zárt utcán lehet hallani.
lehet,h ez az 1.6d moci van a mostani mazda5ökben,csak azok 110le körül vannak?!
-
Ez is 110 paci,90es nem kéne.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_1.6_cd110_tx_plus_garantalt_89.000km-7810220
Egyre jobban tetszenek ezek a Mazda-k. Avensis után mondjuk nem tudom milyen lenne...vezetésben,térkínálatban,ilyen 1,6D motorral.
vezetni: ezermilliószor jobb. a kormány, a váltó, a futómű, minden.
térkínálat: nyilván passzentosabb, ez a golf-kategória. négyajtós, ezért a csomagtérnyílás elég szűk. viszont nincs zsanér, teleszkóp tartja az ajtót.
1.6d: ez egy nagyon jó motor. erős, megbízható, nem túl nehéz, termeli az üzemanyagot. 5.5-6 körül szerintem a fatalpúak is eljárnak vele. kérdés, hogy megéri-e a felárat egy ugyanolyan benzineshez képest. ha ugyanannyiért van mindkettő, érdemes elgondolkodni a garantált többletfogyasztás miatti pluszköltség és a nem garantált motorhibák költségének viszonyán...
egy szubjektív megjegyzés: szerintem az első hármas széria belseje, különösen a jól felszerelt fészlifteseké, nagyon magas színvonalú. egy t25-ös avensissel simán pariban van, szerintem még übereli is.
-
az én 2.0d mazda5öm is ilyen.
süvít 1700fordulattól. föleg kis zárt utcán lehet hallani.
lehet,h ez az 1.6d moci van a mostani mazda5ökben,csak azok 110le körül vannak?!
lehet ;)
-
egy szubjektív megjegyzés: szerintem az első hármas széria belseje, különösen a jól felszerelt fészlifteseké, nagyon magas színvonalú. egy t25-ös avensissel simán pariban van, szerintem még übereli is.
Te miről beszélsz?! :-D
A kèt autó, mint Makó Jeruzsálemtől!
A T25 pontosan azzal az egy kategóriával jobb autó a 3-asnál minden (fontos) szempontból.
Még a 6-os is minőségibb, mint a 3-as, pedig annak a belső anyagai miatt is minden tesztben elmarasztalták.
Ezek a 2004-2013 közötti Mazdák szépek és sportosak, de ennyi.
-
vezetni: ezermilliószor jobb. a kormány, a váltó, a futómű, minden.
térkínálat: nyilván passzentosabb, ez a golf-kategória. négyajtós, ezért a csomagtérnyílás elég szűk. viszont nincs zsanér, teleszkóp tartja az ajtót.
1.6d: ez egy nagyon jó motor. erős, megbízható, nem túl nehéz, termeli az üzemanyagot. 5.5-6 körül szerintem a fatalpúak is eljárnak vele. kérdés, hogy megéri-e a felárat egy ugyanolyan benzineshez képest. ha ugyanannyiért van mindkettő, érdemes elgondolkodni a garantált többletfogyasztás miatti pluszköltség és a nem garantált motorhibák költségének viszonyán...
egy szubjektív megjegyzés: szerintem az első hármas széria belseje, különösen a jól felszerelt fészlifteseké, nagyon magas színvonalú. egy t25-ös avensissel simán pariban van, szerintem még übereli is.
Valahogy kerítenem kéne egy gépet itt a közelben és megnézni. Hátul gondolom kisebb mint egy T22 Avensis...lévén,h más kategória a kettő,de azért remélem nem IV-es Golf és tsa.
Csomagtér igazából nálam annyira nem pálya...bejáros társ,az említett C-max-os mondja,miért nem veszek kombit. Minek? Az Avensis-ben is ide-oda csúszkál a motyós kosár. Évente 2szer kerül bele 2 táskánál több. Szóval engem anniyra nem zavar,ha a csomagtérbe ne mtudok benyomni egy komódot.
Dízel vs. benzin. Tudom,hülye indok,meg csal is szerintem 6 decit lefele,de azért jó mikor 4,3at ír ki a fed.komp :) De nyomósabb érv,h amire használom a kocsit az rendszerint 4 felnőtt embert jelent a fedélzeten alkalmadtán az Ave-t is visszarakom 3ba egy gyorsabb előzéshez. Plusz ahogy az eddigi ábra mutatja, 2012.június óta az Ave-val 35.000km-t mentem,pedig nem ezzel járok a budira. Szóval valahogy mindig dízel felé billen a mérlegem nyelve,pedig soha nem akartam dízelt épp az említett várható gondok miatt.
Ja,a belső. Nem vagyok az a nyomkodós fajta,de azért szeretem,ha a kezem kárpittal találkozik,ha nem sorjás a műanyag,meg azért tényleg ne legyen tejfölös pohárból a kocsi belül.Azt olvastam,h pl a kesztyűtartó fedele béna anyagból van :) Na pl az említett C-maxra ezek mind nem igazak,soha nem lesz Fordom ezek miatt ( Mondeo más történet ).
-
persze, hogy kisebb hátul. de nem mindegy?
próbálj ki egyet, aztán meglátod. kíváncsi vagyok, mit fogsz gondolni róla. különösen a belsejéről. bár egy t22-esből átülve mindenképp nagy flash lesz, azt garantálom :D
-
persze, hogy kisebb hátul. de nem mindegy?
próbálj ki egyet, aztán meglátod. kíváncsi vagyok, mit fogsz gondolni róla. különösen a belsejéről. bár egy t22-esből átülve mindenképp nagy flash lesz, azt garantálom :D
Ja,azt kéne csak :)
Hát annyira nem mindegy mekkora ,de mondom,ha nem Golf IV,Audi A4 méretű hátul, nekem az bőven jó :)
A lépcsőházunkban van egy csávó akinek 5 ajtós mazdája van,de az vmi benzines. Lehet bele kéne kukkantanom.
-
Azert a rozsdara figyelj :flowers:
-
uuupsz...valóban :ph34r:
-
Rozsda?
Azért egy 8 éves ,sérülésmentes autó csak nem rozsdásodik,mint vmi szériahibás Samara.
-
...vagy Mazda :cry:
-
állítólag nem példa nélküli a dolog. az enyém mindenesetre nem rozsdásodik ;)
-
az enyém alját kezdi rágni;(
-
Rozsda?
Azért egy 8 éves ,sérülésmentes autó csak nem rozsdásodik,mint vmi szériahibás Samara.
Nem úgy, mint egy Samara, de nagyon randa tud ám lenni jóval 10 éves kora előtt. Csakúgy, mint a 323-asok, illetve a 6-osok egy része is. Ezért mondom én neked, jól gondold meg, mibe ülsz át... :whistling:
-
Hát az a bizonyos léc egészen magasra került. Szóval nehéz :)
-
Morci hatost arul (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_2.0_sport_gt_edition_40ekm-7845036).
-
ki az a Morci, és ez miért ilyen olcsó? :eek:
-
Aki arulja ezt az autot:
"Leírás
Magyarországi 1-tulaj garantált kilométer! 44e! adatok itt vannak alvázszám: jmzgha4e601463775, kérdezd le szervizbe menni nem érek rá baromságot hallgatni, 3 millióért ez van. vagy használom, ennyit 3-év múlva is érni fog. FIX ÁR: 1 POHÁR VÍZ ÁRÁT SE TUDOM ELENGEDNI! csere ár 3.5m Hitelnél 3.1m IDŐPONT EGYEZTETÉS ÉRKEZÉS ELÖT!"
-
aham. de miért ilyen olcsó?
-
Mer' vagy nagyon jo vetel vagy nagyon rossz :yes:
-
Mar nincs fennt, gondolom el is ment. Nem csodalnam, ha valaki 4-ert felrakna egy honap mulva :whistling:
-
Gyanitom ezt (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0i_te-7852658) sem fogjak honapokig arulni :no:
-
xenonos, érdekes. ezeknek elég sprőd a bele. szokni kell...
-
ja,ez az alap felszereltség.
"TE"
-
Alapfelszereltseg BOSE hifivel es kanyakoveto xenonnal? :hmmmm: Gyanitom a figura nem tudja a felszereltsegi szintek nevet. Mert csak eszreveszi, ha xenon van benne es BOSE felirat honol a hangszorokon.
-
xenonos, érdekes. ezeknek elég sprőd a bele. szokni kell...
Eddig minden autom bele sprod volt a tesztelok szerint. Tovabbra is a kormanyt fogom csak fogdosni es a valtokart, amik borozottek :hug:
-
Alapfelszereltseg BOSE hifivel es kanyakoveto xenonnal? :hmmmm: Gyanitom a figura nem tudja a felszereltsegi szintek nevet. Mert csak eszreveszi, ha xenon van benne es BOSE felirat honol a hangszorokon.
lehet,h már alapfelszereltség ez a 2 "extra" ;)
-
lehet,h már alapfelszereltség ez a 2 "extra" ;)
biztosan nem. de egy ideje a xenon az külön is választható extra a japánoknál
-
Eddig minden autom bele sprod volt a tesztelok szerint. Tovabbra is a kormanyt fogom csak fogdosni es a valtokart, amik borozottek :hug:
akkor megveheted. szeretni fogod :hug:
-
Ezek a 2.0 benyasok milyenek? :hmmmm: A sprit szerint kvazi ugyanannyit esznek mint az 1.8-asok cserebe mar majd 150 loerosek (vs 129) es 6-os valtojuk van. Szimpatikusabbak mint az 1.8-asok :yes: Tudtok roluk valamit?
-
lehet,h már alapfelszereltség ez a 2 "extra" ;)
A bose tuti nem. A tempomat es esoerzekelos ablaktorlo is csak a masodik szinttol volt ha jol emlekszem. A BOSE meg csak valaszthato sem volt a belepo szinten. Erre emlekszem :yes: A tulaj nyilvan nincs tisztaban a jelolesekkel. Szerintem ez egy korrekt vetel lehet, ha minden rendben van az autoval :yes:
-
Ezek a 2.0 benyasok milyenek? :hmmmm: A sprit szerint kvazi ugyanannyit esznek mint az 1.8-asok cserebe mar majd 150 loerosek (vs 129) es 6-os valtojuk van. Szimpatikusabbak mint az 1.8-asok :yes: Tudtok roluk valamit?
Hát... előbb venném, mint a dízelt, annyi szent.
-
jó a dízel is. de én is inkább a benzinest választanám. ha tehetném, a mostani hármast is a kétliteres motorral hajtanám, az sem fogyaszt (sokkal) többet, ellenben kellemesen túlmotorizált vele :D
szerintem a belépő benzineseknél mindig jobbak az afeletti motorváltozatok, úgy általánosságban is.
-
jó a dízel is. de én is inkább a benzinest választanám. ha tehetném, a mostani hármast is a kétliteres motorral hajtanám, az sem fogyaszt (sokkal) többet, ellenben kellemesen túlmotorizált vele :D
szerintem a belépő benzineseknél mindig jobbak az afeletti motorváltozatok, úgy általánosságban is.
Igen... többnyire igen. (Bár vannak kivételek.)
-
kivételek? :hmmmm: na soroljad :devil:
-
kivételek? :hmmmm: na soroljad :devil:
Hát pl. Carina E vagy első generációs Ave I esetében az 1.6-os belépő motor persze gyengébb volt ugyan, mint a 2.0 - de amúgy a legtöbb szempontból jobb. Pörgősebb, agilisebb, finomabb futású, csendesebb, szebb hangú - és persze takarékosabb.
Yaris I esetében sem maradt el a belépő 1.0 motor a nagyobb 1.3-astól - kivéve persze az erejét. Olyannyira nem, hogy meg is nyerte anno az Év Motorja kitüntetést.
-
oké, nyertél :hug:
-
Palaczkkal nem erdemes, mert elohuz kutfobol meg tapasztalatbol 4-5 ilyen ev motorjat azt csak lesel :lol: [rohog]
-
a kb15éves yarisokra rá is van írva,h az év autója. 1999 vagy 2000?
-
Jaja, az autó is "Év Autója" volt, meg az 1,0 4 hengeres motorja is "Év Motorja" volt saját kategóriájában. :yes:
-
a kb15éves yarisokra rá is van írva,h az év autója. 1999 vagy 2000?
2000. 344 ponttal nyert, a Fiat Multipla :D előtt (ami nem sokkal maradt le, 325 pontot kapott). És igen, az akkori kiadásúakon szokott is lenni matrica, a hátsó szélvédőn :yes:
-
ja,ma is láttam egyet.
-
lemostam. szép lett :flowers:
-
lemostam. szép lett :flowers:
Kinyílt a légzsák? :D :flowers:
-
lemostam. szép lett :flowers:
Majd jönnek a nyestek. Össze sárostappancsozzák, lebrunyálják, lekakkantják. Oszt csá ::)
-
meg jól kirágják a motorháztető burkolatát.
-
meg jól kirágják a motorháztető burkolatát.
Azt nálam nem bántják... kopp-kopp-kopp :wacko: ! De a kocsi tetejét MINDEN éjjel összesározzák, lepisálják, laxarják :censored:
Naponta moshatnám, ha azt akarnám, hogy mindig tiszta legyen :helpsmilie: ...
A múltkor lesbe ültem légpukkával... de pár óra után meguntam ::)
-
jó taktika. én meg a kóbormacskákra szántam vmelyik éjszaka 3órát,amik összexarják az udvart meg a lábtörlöket.
meg jópár napja még egy éjszakát,sikerült is befogni 4 kulagépet.
-
jó taktika. én meg a kóbormacskákra szántam vmelyik éjszaka 3órát,amik összexarják az udvart meg a lábtörlöket.
meg jópár napja még egy éjszakát,sikerült is befogni 4 kulagépet.
Mivel fogtad be őket?
Gondolkodom ilyen élvefogó csapda beszerzésén :hmmmm:
-
légpuskával
-
Kinyílt a légzsák? :D :flowers:
ja. de kimostam azt is és visszatettem :lol:
-
Majd jönnek a nyestek. Össze sárostappancsozzák, lebrunyálják, lekakkantják. Oszt csá ::)
sajnos így van. akkor is lemosom néha, nem árt az és annyira jó ez a szín, hogy öröm ilyenkor nézegetni. nomeg a gyerekek csak úgy képesek elmenni az autó mellett, hogy közben MINDEN testrészükkel végigsúrlódnak rajta. de holnap majd frankón összeveri az eső :whistling:
-
légpuskával
egyszer én is lelőttem egy macskát. megdöglött. szörnyű érzés volt, igazából nem is akartam eltalálni
-
én nem lelövöm. elverem a puskatussal;) ;)
-
légpuskával
Snipert jatszottal? :))
-
mondjuk úgy.
gyakoroltam kicsit;)
-
nomeg a gyerekek csak úgy képesek elmenni az autó mellett, hogy közben MINDEN testrészükkel végigsúrlódnak rajta.
[rohog] classic :lol:
-
egyszer én is lelőttem egy macskát. megdöglött. szörnyű érzés volt, igazából nem is akartam eltalálni
Légpuskával? Akkor "mákod" lehetett... mert azzal igen nehéz egy macskában végzetes kárt okozni.
Amúgy megértem, amit írtál :wacko: ! De ezeket a rohadék nyesteket már tényleg lelőném, különösebb szívfájdalom nélkül. Borzasztó dühítő, hogy Isten tudja milyen haszontalan indíttatásból MINDEN éjjel összemocskolják az autódat :nonono: :censored:
-
persze, ha van indítékod, akkor más...a nyestek engem is idegesítenek
-
http://www.vezess.hu/teszt/mazda-3-teszt/51926/
5.4 liter vegyesben ? :eek:
-
hatfélnek (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/27-Mazda/250-3.html?power_s=120&power_e=120&minkm=5000&powerunit=2) is szuperjó érték
-
Bar lenne belole kombi :cry: Akkor valszeg uj autot vennek most, pont ilyen motorral :yes:
-
hatfélnek (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/27-Mazda/250-3.html?power_s=120&power_e=120&minkm=5000&powerunit=2) is szuperjó érték
Az bizony :yes:
A legjobb hír ebben, hogy megmutatják vele: igenis célozható a dízeles érték, megfelelő teljesítmény mellett, turbós trükközés nélkül :) ! Jó... a 6.4 még mindig egy literrel több, mint amennyivel egy mostani legmodernebb 1.6 turbódízel beéri. De ez már tényleg nem akkora különbség, ami ne lenne fair cserébe a kevesebb hibalehetőséget hordozó technikáért.
-
nomeg a dízel 900 ropival drágább...bár az erősebb is
-
Jó a 6,4-6,5 átlag :yes:
Azért ezek sem rosszak (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/444-Carina.html?fueltype=2&power_s=115&power_e=117&minkm=5000&exactmodel=Carina%20E&powerunit=2) :D Még egyszerűbb technika ::)
-
nomeg a dízel 900 ropival drágább...bár az erősebb is
2 literes motor, 120 Le. Kicsit úgy érzem visszamentünk az időben 10 évet.
(nem rosszallás, csak érdekesnek tarom)
-
2 literes motor, 120 Le. Kicsit úgy érzem visszamentünk az időben 10 évet.
(nem rosszallás, csak érdekesnek tarom)
A teljesítmény alapján alapmotor feladatát tölti be ez a teljesítmény szint. A konkurens autók is 110-130LE-sek, turbóval, vagy szívóban. Ennek a lökettérfogat mentette meg a nyomatékát. Jó kombináció ez a skyactive technológiával, engem azonban a hosszútávú tartóssága érdekel jobban, mire lehet számítani 150-200.000 km után? Az extrém magas kompresszió mennyire lesz érzékeny az üzemanyagminőségre, a speckó katalizátor, kipufogógáz visszavezetésnek milyen eddig nem ismert jellemzői/hátulütői lesznek. Lesznek egyáltalán?
-
A teljesítmény alapján alapmotor feladatát tölti be ez a teljesítmény szint. A konkurens autók is 110-130LE-sek, turbóval, vagy szívóban. Ennek a lökettérfogat mentette meg a nyomatékát. Jó kombináció ez a skyactive technológiával, engem azonban a hosszútávú tartóssága érdekel jobban, mire lehet számítani 150-200.000 km után? Az extrém magas kompresszió mennyire lesz érzékeny az üzemanyagminőségre, a speckó katalizátor, kipufogógáz visszavezetésnek milyen eddig nem ismert jellemzői/hátulütői lesznek. Lesznek egyáltalán?
Szerintem tartósabb lesz, mint a turbósak. A nyomaték meg egyértelműen elég jó :otlet:
Munkahelyemen egy E2200 Mazda 5 (öt) évig ment egy töltet motorolajjal, mai napig pöccre indul télen is. Szóval tudnak valamit ott is ;)
-
2 literes motor, 120 Le. Kicsit úgy érzem visszamentünk az időben 10 évet.
(nem rosszallás, csak érdekesnek tarom)
Kit érdekel, hogy 120 lovas, ha a 3-ast 8,8 alatt rántja 100-ra? Felőlem lehet 1 lóerős is, nem az a lényeg, hanem ahogy megy. Meg lehet nézni, hogy a biturbó dízel Insignia hogy gyorsul 100-ra...Segítek, nem jobban ;) Jah, hogy erősebb 75 lóval? Na és? Tudom, nem azonos kategória.
-
nomeg vagy ötszáz kilóval nehezebb is :ph34r:
egyetértek, tökmindegy hány lóerős, ha jól megy vele a gép. a fogyasztása meg király. mondtam már, hogy nem vagyok a turbók nagy barátja? :flowers:
-
2 literes motor, 120 Le. Kicsit úgy érzem visszamentünk az időben 10 évet.
(nem rosszallás, csak érdekesnek tarom)
Van a 2.0 benzinesből 165 lovas is, ha vki esetleg kevesli a teljesítményét.
Más kérdés, hogy a valós körülmények között miként érződik az a +45 ló. Jó lenne a két motorról egy összehasonlító tesztet olvasni.
-
a 165 lovas csak fullextrával vehető meg. a 6-osban a 165 lovas fokozatkiosztása fura módon rövidebb, mint a gyengébb 145 lóerős változaté, gondolom, itt is így van.
-
nomeg vagy ötszáz kilóval nehezebb is :ph34r:
egyetértek, tökmindegy hány lóerős, ha jól megy vele a gép. a fogyasztása meg király. mondtam már, hogy nem vagyok a turbók nagy barátja? :flowers:
Erről van szó. Semmi szükség egy túlhúzott, anyonturbózott motorra, ha a kocsi súlyát lent tudják tartani. Cserébe kisebb literteljesítmény is elég, hosszabb élettartammal.
-
Erről van szó. Semmi szükség egy túlhúzott, anyonturbózott motorra, ha a kocsi súlyát lent tudják tartani. Cserébe kisebb literteljesítmény is elég, hosszabb élettartammal.
Igen, én is ennek a megoldásnak drukkolok.
-
ma a biztosítós fószer körbemérte a kocsit. mindenhol 80 körül van a fényezés. leszámítva a bal első sárvédőt, ahol 280 körül, és a bal első ajtón is ekörül van, ami hátrafelé egyre kevesebb. ezek szerint a bal első sárvédőm is újra volt fényezve, és ráködöltek az ajtóra is :ph34r:
-
Fater nem meselte miert?
-
nem :censored:
de simán lehet, hogy nem is emlékszik már, egyáltalán nem érdeklik az ilyesmik. ha valami történik a kocsival, megcsináltatja aztán jóvan, nem foglalkozik ilyemikkel...
de most a jobb hátsó sárvédőn is lesz előbb-utóbb valami nagyobb vastagság...
-
Rozsda?
Jah, bocs eszembe jutott... a szomszedod :flowers:
-
nem, nem rozsda. remélem :ph34r:
egyszer ki kellett cserélni az első lökhárítót, mert valami kisebb ütközésben eltört. talán akkor sérült meg a lemez is
-
Nem orulnek visszaulni egy dizelbe, de ahogy nezem (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0_cd_gt_gh-7845894) joval ertelmesebb valasztek van beloluk mint benzinesbol :cry:
-
magyarországi nincs, csak csupa import?
-
Ahogy eddig latom, kvazi nincs. Illetve van, csak nem elado... :wacko:
-
Ahogy eddig latom, kvazi nincs. Illetve van, csak nem elado... :wacko:
Az import autókban minimum 180-200.000km van, mindemellett lehetnek nagyon megvigyázott autók. Autópályás használatban egy öltönyös munkavállaló által használt autóban meg nem mondod, hogy ennyit futott.
A hirdetettben szerintem 200e fölött van.
Haverom, mielőtt 2012-ben megvette a faceliftes T27 kombiját, éppen ilyeneket nézett meg, többet is, jellemzően GTA felszereltségben és dízelekkel. Létezik olyan kereskedő, aki megadott németországi Mazda kereskedésből hozza el a valóban keveset futott autókat, ha érdekel, talán még kontaktot is tudok hozzá szerezni. Ha mindenképpen 6-ost szeretnél...
-
Koszi, de nem szeretnek mindenkepp hatost. Majd csak lesz valami.
-
Ez nem tűnik rossznak és a színe: :wub: :wub: :wub:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.2_cd_te_plus-7908978 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.2_cd_te_plus-7908978)
-
3év 151e km. azigen.
-
3év 151e km. azigen.
Hihető, nem? Ha Laci nem megy vele idehaza túl sokat, akkor no problem...
-
hogyne, nálunk a céges autókban 2012 nov.óta majdnem 100e km van némelyikben.
-
Hihető, nem? Ha Laci nem megy vele idehaza túl sokat, akkor no problem...
Hiheto, de Laci sokat fog menni :D Remelhetoleg Toyotaval :D ;)
-
Hiheto, de Laci sokat fog menni :D Remelhetoleg Toyotaval :D ;)
Úgy legyen!!! ;)
-
Hiheto, de Laci sokat fog menni :D Remelhetoleg Toyotaval :D ;)
mi az a sok? amióta mi hazaköltöztünk, egy év alatt 10ezer se ment bele a kocsiba, előtte meg 22-24ezer volt évente
-
20 korul tervezek evente. Egyetlen hetveget sem akarok majd Bp-en tolteni. Ez a terv :D
-
akkor majd megyünk konvojban füzesabonyig vagy mezőkövesdig;)
-
20 korul tervezek evente. Egyetlen hetveget sem akarok majd Bp-en tolteni. Ez a terv :D
hát arra már érdemes lehet elgondolkozni egy dízelen...feltéve, hogy megbízható a forrás... :hmmmm:
-
mi az a sok? amióta mi hazaköltöztünk, egy év alatt 10ezer se ment bele a kocsiba, előtte meg 22-24ezer volt évente
És mi változott ennyire :hmmmm:?
Már voltatok mindenütt? ;)
-
kevesebbet járunk a tengerpartra, meg nem kell annyit autózni budapestig sem :lol:
-
kevesebbet járunk a tengerpartra, meg nem kell annyit autózni budapestig sem :lol:
Ja meg különben is, aki repked annak nem gyűlnek a km-ek (a kocsiban) :cool2:
-
ja. vasárnap athénba megyek. münchenen keresztül :cry:
-
Ennek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.2_cd_te_plus-7810128) tenyleg nagyon megkimelt a bele. A szine is klappol :yes:
-
szép :yes: az a motor is jó bele, azt mondják, nem túl erős, viszont nagyon egyenletes a teljesítményleadása. sávtartó asszisztens is van benne? :eek:
-
Múlt hétvégén szert tettem rá:
(http://img1.indafoto.hu/2/1/153337_c62db977c9ae8c8bad323bc56353a3ed/21107461_1c1de106a689b45cf56e75deac72e301_l.jpg)
(http://img2.indafoto.hu/2/1/153337_c62db977c9ae8c8bad323bc56353a3ed/21107463_2b6395098ef492ca491303511ee75d71_l.jpg)
Vannak bajai,lengéscsillapítói pl szeirntem cserések,meg vmelyik szilent. De alapvetően szépen egyben van. Nem füstöl,nem csörög zörög,jól húz,keveset fogyaszt.
-
húha, szépnek tűnik. 2007-es? milyen motor? felszereltség? futás? tessék részletesen beszámolni! :clap:
-
2008as, 2.0 diesel 143 lóerő,6os váltó, automata klíma,DSC,cd-tár,8 légzsák,ABS,szokásos elektromos dolgok,BOSE hifi,kulcs nélküli indítás,belseje nagyon sszép állapotban van,nincsen kiülve kiszakadva kiégetve,kint van pár hiba ,de semmi vész. 185350km-et futott egy kecskeméti bíróhölgyé volt. Jó kis gép,jó vezetni,csendes. Meg egész nagy hely van benne,nem gondoltam volna,hogy egy Insignia kombi semmivel nem tágasabb. 145.000nél volt utoljára szervizelve...szóval jönnek a szokásos cserék,meg ahogy írtam a futóművében vmi nem jó,szerintem lengéscsillapítók. Meg majd kell 4 gumi.
-
Myko, gratula a kocsihoz, szép :yes: !
A futómű-hibára miből következtetsz?
-
Hát jól le van sötétítve még meg kell szoknom,na meg a tolatóradarját is. Meg ezt a kulcsnélküli indítást is.
Csúnya hangja van,huplikon felüt,plusz a lengőkaron olaj nyomok vannak fentről és a stabilizátoron. Enyhén érezni,hogy kanyarban nem stabil. Hiába...3/4 évet állt...az a legrosszabb egy autónak,ha le van támasztva.
csufár: a tiéd is világít a tompítottal gyújtás ráadásakor?
-
Au az a szin :wub: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0_cd_te-7948639)
-
Au az a szin :wub: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0_cd_te-7948639)
:yes: :yes:
-
Au az a szin :wub: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0_cd_te-7948639)
nagyon szép!
-
Hát jól le van sötétítve még meg kell szoknom,na meg a tolatóradarját is. Meg ezt a kulcsnélküli indítást is.
Csúnya hangja van,huplikon felüt,plusz a lengőkaron olaj nyomok vannak fentről és a stabilizátoron. Enyhén érezni,hogy kanyarban nem stabil. Hiába...3/4 évet állt...az a legrosszabb egy autónak,ha le van támasztva.
csufár: a tiéd is világít a tompítottal gyújtás ráadásakor?
igen. egy ideig idegesített, aztán úgy döntöttem, hogy megszokom :) nappal azt szokom csinálni, hogy "felkapcsolom" a helyzetjelzőt. ilyenkor a tompított elalszik, a műszerfalvilágítás meg bekapcsol. ha még feljebb tekered, akkor a tompított is és a műszerfalvilágítás is működik.
mindenesetre ha 40ezer km-rel ezelőtt volt utoljára szervizen, akkor azonnal cserélj le mindent rajta :ph34r:
könnyű ebbe a kocsiba beleszeretni, remélem, műszakilag nem lesz gondod vele
-
igen. egy ideig idegesített, aztán úgy döntöttem, hogy megszokom :) nappal azt szokom csinálni, hogy "felkapcsolom" a helyzetjelzőt. ilyenkor a tompított elalszik, a műszerfalvilágítás meg bekapcsol. ha még feljebb tekered, akkor a tompított is és a műszerfalvilágítás is működik.
mindenesetre ha 40ezer km-rel ezelőtt volt utoljára szervizen, akkor azonnal cserélj le mindent rajta :ph34r:
könnyű ebbe a kocsiba beleszeretni, remélem, műszakilag nem lesz gondod vele
Ugyanezt csinálom én is már,pedig csak 1,5 hete van meg :)
Bizony,azon vagyok. Légszűrő csere megvolt ...gyönyörűen nézett ki. Pollenszűrőt kb 1,5 óra alatt kicseréltem :D Izzókat is kicseréltem elől.
Gumik is megjöttek...2014 7. heti gyártás. Meg elvileg ma hozza a futár a Dexelia 5w30 DPF olajat szűrővel. Pénteken meg megy futómű revízióra. Nem is hajtom egyenlőre különösebben.
-
Miért kell a lámpát kapcsolgatni, meg fényerőt állítani?!
-
Fényerőt nem kell. Ráadod a gyújtást és már ég is a tompított. Akkor is,ha csak vmit éppen csinálsz rajta vagy nézegetsz rajta,attól függetlenül ,hogy nem is kell a lámpa. OFF állásban áll a kar.
-
Hát ennek a "fícsörnek" nem sok értelme van...
-
Annyi talán van,hogy aki bamba, és még sötétedéskor sem kapcsol lámpát (Zegen mostanában elszaporodtak az ilyenek...engem volt,hogy majdnem elütöttek ilyen miatt,elnéztem balra semmi,elnéztem jobbra semmi,elindultam a zebrán,aztán keréksurrogást hallottam és egy fekete Ford Ka jött a sötétből két nagyon beszélgető szőke csajjal),akkor legalább a kocsi felkapcsolja. De amúgy meg aki amúgy is kapcsolgat,de amúgy meg nem kapcsolna,akkor amikor kell,úgy meg valóban egy kicsit fura :D
-
Szerintem ennek csak sötétedésérzékelővel kombinálva lenne értelme. Ráadásul, ha automata klíma van a kocsidban, akkor van is benne fényérzékelő...
-
Ugyanezt csinálom én is már,pedig csak 1,5 hete van meg :)
Bizony,azon vagyok. Légszűrő csere megvolt ...gyönyörűen nézett ki. Pollenszűrőt kb 1,5 óra alatt kicseréltem :D Izzókat is kicseréltem elől.
Gumik is megjöttek...2014 7. heti gyártás. Meg elvileg ma hozza a futár a Dexelia 5w30 DPF olajat szűrővel. Pénteken meg megy futómű revízióra. Nem is hajtom egyenlőre különösebben.
márkaszervízbe viszed a gépet olajcserére?
-
Azok hogyan függenek össze egymással (lámpa- klíma) ? :helpsmilie:
-
márkaszervízbe viszed a gépet olajcserére?
Elvileg nem.
-
Azok hogyan függenek össze egymással (lámpa- klíma) ? :helpsmilie:
Az automata klíma miatt van a kocsiban fényérzékelő, ami érzékeli a sötétedést. Na ennek a jelét nem csak a klíma vezérlésére lehetne felhasználni, hanem a lámpáéra is.
-
Az automata klíma miatt van a kocsiban fényérzékelő, ami érzékeli a sötétedést. Na ennek a jelét nem csak a klíma vezérlésére lehetne felhasználni, hanem a lámpáéra is.
Az a napsütés érzékelő?
-
Elvileg nem.
akkor a dpf nullázásra meg az injektorok állapotára figyelj.
nem szokott sürün regenerálni a dpf,igy hogy 40e km ezelőtt volt olajcsere? 1intervallumot kihagytak.
és amugy is még a mazda szervízben is elismerik,h sok a dexelia olajnak a 20e km csereidö.
toyota 15e km intervallumával példálózott a szervizes ürge.
-
Myko, én gratzlálok az autóhoz, jól mutat ebben a feketében (is). :clap: Sok-sok baleset- és probléma mentes km-t kívánok hozzá. ;)
-
Az a napsütés érzékelő?
Igen. A te kocsid annak a jelét használja, vagy van külön érzékelő a lámpához?
-
Igen. A te kocsid annak a jelét használja, vagy van külön érzékelő a lámpához?
Jó kérdés, majd megkérdezem a szervizben Xanyit :hmmmm:
Bár eddig úgy tudtam, hogy a fényszóróké az esőérzékelő mellett van a szélvédőn, a napsütés érzékelő meg belül a szélvédő tövénél (kis gomba forma)
-
akkor a dpf nullázásra meg az injektorok állapotára figyelj.
nem szokott sürün regenerálni a dpf,igy hogy 40e km ezelőtt volt olajcsere? 1intervallumot kihagytak.
és amugy is még a mazda szervízben is elismerik,h sok a dexelia olajnak a 20e km csereidö.
toyota 15e km intervallumával példálózott a szervizes ürge.
Nem regenerálja önmagát? 145.000nél volt rajta igen. Áh az tényleg sok,maradok ennél is a 15.000nél. Apám teherautóján meg 30.000 lenne...szervízben meg kérdik tőle,hogy miért hordja oda nekik 15.000-17.000 nél....ő meg mutatja nekik a nívópálcát ,hogy ezért :)
Mazda dpf-fel tudnak valamit kezdeni Mercedes/Bosch minősített szervízben?
Injektorokat tudom,hogy tudnak nézni,mert a Toyotát kimérték,hogy pár mikronnal kisebb a nyomás a 4. hengernél ,ezért kapott egy injektor tisztítót.
Azt mondod menjen inkább márkaszervízbe? Kanizsára végülis le tudnám vinni... :hmmmm:
-
Jó kérdés, majd megkérdezem a szervizben Xanyit :hmmmm:
Bár eddig úgy tudtam, hogy a fényszóróké az esőérzékelő mellett van a szélvédőn, a napsütés érzékelő meg belül a szélvédő tövénél (kis gomba forma)
Hát én ezt a részt nem vágom nagyon...kis gombája van.
-
Myko, én gratzlálok az autóhoz, jól mutat ebben a feketében (is). :clap: Sok-sok baleset- és probléma mentes km-t kívánok hozzá. ;)
Kösz - kösz :) Az Ave megmaradt családi kocsinak,bár szegényt ellepi a por :)
-
Nem regenerálja önmagát? 145.000nél volt rajta igen. Áh az tényleg sok,maradok ennél is a 15.000nél. Apám teherautóján meg 30.000 lenne...szervízben meg kérdik tőle,hogy miért hordja oda nekik 15.000-17.000 nél....ő meg mutatja nekik a nívópálcát ,hogy ezért :)
Mazda dpf-fel tudnak valamit kezdeni Mercedes/Bosch minősített szervízben?
Injektorokat tudom,hogy tudnak nézni,mert a Toyotát kimérték,hogy pár mikronnal kisebb a nyomás a 4. hengernél ,ezért kapott egy injektor tisztítót.
Azt mondod menjen inkább márkaszervízbe? Kanizsára végülis le tudnám vinni... :hmmmm:
nem kell cserélni a dpf-et? nézd meg a gépkönyvben, nekem valami olyasmi rémlik, hogy időnként újat kell venni...
-
nem kell cserélni a dpf-et? nézd meg a gépkönyvben, nekem valami olyasmi rémlik, hogy időnként újat kell venni...
nem láttam,h írnak olyasmit. amugy vmi 600e ft az új.
debrecenben 35ért kiveszik,raknak rá gyári dpf nélküli szoftvert oszt csá.
pécsen meg tatabánya körül ugyanez a munka 80e körül van.
-
Nem regenerálja önmagát? 145.000nél volt rajta igen. Áh az tényleg sok,maradok ennél is a 15.000nél. Apám teherautóján meg 30.000 lenne...szervízben meg kérdik tőle,hogy miért hordja oda nekik 15.000-17.000 nél....ő meg mutatja nekik a nívópálcát ,hogy ezért :)
Mazda dpf-fel tudnak valamit kezdeni Mercedes/Bosch minősített szervízben?
Injektorokat tudom,hogy tudnak nézni,mert a Toyotát kimérték,hogy pár mikronnal kisebb a nyomás a 4. hengernél ,ezért kapott egy injektor tisztítót.
Azt mondod menjen inkább márkaszervízbe? Kanizsára végülis le tudnám vinni... :hmmmm:
de regenerál,ha eléri a 20e kmt az utolsó dpf számláló nullázás óta,akkor hajlamos 30-50km-ként regenerálni. az nemjó,m telenyomja gázolajjal a motorolajat.
én youtubon leltem 1videót,amin nullázzák a mazda5 dpf számlálóját. megcsináltam,sikerült az enyémen is.
-
Házilag? Te is úgy csináltad minden hókuszpókusz ketyere nélkül?
Linkeld be majd légyszi,gondolom ugyanaz lehet.
Amúgy meg is jött az olaj,szép origin Mazda flaskában :)
-
de regenerál,ha eléri a 20e kmt az utolsó dpf számláló nullázás óta,akkor hajlamos 30-50km-ként regenerálni. az nemjó,m telenyomja gázolajjal a motorolajat.
én youtubon leltem 1videót,amin nullázzák a mazda5 dpf számlálóját. megcsináltam,sikerült az enyémen is.
Hm...eddig mentem vele kb 700 km-t. Nem jelentkezett semmi dpf lámpácska vagy vmi...pedig mostanában nem járt szervizben...lehet fel kéne hívnom a kanizsaiakat... :hmmmm:
-
Házilag? Te is úgy csináltad minden hókuszpókusz ketyere nélkül?
Linkeld be majd légyszi,gondolom ugyanaz lehet.
Amúgy meg is jött az olaj,szép origin Mazda flaskában :)
ja,1drót kell hozzá csak.
a hütö mögötti csatit kellett széthúzni és az 5.pint letestelni,ugyemléxem.
elvileg nem ugyanaz a mazda5 mint a 6,akkor gondolom a 3 sem,de este megkeresem a linket.
-
Hm...eddig mentem vele kb 700 km-t. Nem jelentkezett semmi dpf lámpácska vagy vmi...pedig mostanában nem járt szervizben...lehet fel kéne hívnom a kanizsaiakat... :hmmmm:
hivd fel,érdeklödj.
meg a mazda fórumon is van sok infó.
-
hivd fel,érdeklödj.
meg a mazda fórumon is van sok infó.
2 Mazda fórumra is regeltem...az mazda3 klubtól 1 napja várom a megerősítő levelet,a mazdaklub-tól pedig 7 napja... :ph34r:
-
ez lenne?
(https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/images/am3zzw00013276.png)
-
ugyrémlik,h csak 5 pin van. és a felsö belsöbe raktam. meg az aksira a drót másik végét.
keresd már meg a jutúbon.
mazda5 dpf reset. meg van egy spanyol nyelvű is. vmi dpf reseteo vagy reseto.
-
ugyrémlik,h csak 5 pin van. és a felsö belsöbe raktam. meg az aksira a drót másik végét.
keresd már meg a jutúbon.
mazda5 dpf reset. meg van egy spanyol nyelvű is. vmi dpf reseteo vagy reseto.
Este rákeresek :) Nincs a cégnél youtube :D
-
nálam meg a telómon nincs most gyors net. elértem a havi 1gigát. majd jún1 hétfőn nullázódik.
-
Akkor külön cucc és valamiért nem lehet a klíma érzékelőjét erre is használni.
-
multkori tankolás után volt átlagfogyasztás rendesen..:))
-
WTF :eek:
-
mindig ezt írja ki,ha rögtön tankolás után nullázom a számlálót és alapjáraton ketyeg a motor.
most már 4.9en áll,mentem vele 180kmt max.100as tempóval. ;)
-
Ha nullázás után alapjáraton ketyeg, ennyi :D
-
ha elindulok vele,egyböl beugrik a jó értékre.
most majd alá kell néznem, vmi elkezdett csörögni hátul,mikor vmi xar úton vagy sinen megyek át. van 1 gyanúm, ford betegség.
-
áááá értem már, ez csak egy értelmezhetetlen dolog értelmezése :D
én is kipróbálom legközelebb tankolás után :D
-
szép lett :D
-
mi az rajta,polírpaszta?
-
mi az rajta,polírpaszta?
Az hát. Csak nem Cif súroló... :1eye:
-
multkori tankolás után volt átlagfogyasztás rendesen..:))
Amig sorbanáltál az oson kútnál a kasszánál :devil:
-
szép lett :D
A kilincsnél kihagytad a suvicot, meg a lámpácska felett is :innocent:
Mond az a görbe fa az avatárodon hol van?
-
Amig sorbanáltál az oson kútnál a kasszánál :devil:
áh,ott soha nem tankoltam még.
nemis fogok.
-
Az hát. Csak nem Cif súroló... :1eye:
CIF, ez jó :lol:
nem polírpaszta, csak wax.
-
;)
multkor én is áttöröltem egy polirozós anyaggal átitatott ronggyal. fénylett,m a dobótéri ló töke;)
most meg elkezdett vmi zörögni hátul. a héten ránézek,h mi az.
-
A kilincsnél kihagytad a suvicot, meg a lámpácska felett is :innocent:
Mond az a görbe fa az avatárodon hol van?
a kilincsnél nem hagytam ki, a lámpácskánál télleg, vazz, most kezdhetem elölről :whistling: a görbe fa anyósomék hétvégi házánál van, miért? megnéznéd élőben? :lol:
-
Ki akartam ma cserélni a kesztyűtartó világítást...ilyen megoldásokat azért hogy tudtak választani...
http://www.mazda3forums.com/showthread.php?t=373193
-
hozsánna (http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/megbizhato_auto_kene_a_mazda3-rol_csak_jokat_mondhatunk-12499)
-
"A ritka 2,0 literes dízel az 1.6-osnál nem csak erősebb, megbízhatóbb is, ám elképesztően ritka, a hazai piacon gyakorlatilag nem létezőnek mondható"
:devil:
..és nálam van egy vezetett szervizkönyves,hazai példány :)
-
megint (http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/ujnak_is_eladna_magat_mazda3_hasznaltteszt-12507). nyolcfél az átlagfogyasztása. nem is állok rosszul :D
-
Tegnap elhoztam a gépet a szervizből (minősített ,hivatalos Mercedes és független Bosch szerviz)...cseréltek rajta lengéscsillapítókat elől, bal lengőkart,hátul stab szilenteket ,beállították a futóművet,kiolvasták,beolvasták,olajat cseréltek,dpf-et nulláztak. Erre ma mentem vele és ugyanaz a nyiszi nyaszi nyekergő nyiszorgó hang jön neki előlről ami eddig is megvolt. Cserébe már nem huppog. Holnap gumi csere is lesz. Mi lehet ez a nyiszorgás?
-
az első lengéscsillapítók nyekergése tipikus. nekem a 323-as is meg a vadonatúj ötös is csinálta. de mindig csak az út elején, mintha idő keljett volna nekik, míg "bemelegednek". ha most kicserélték őket és továbbra is valami nyiszog, akkor fogalmam sincs. az nem gáz, hogy lengőkart csak az egyik oldalon cserélted?
-
olyan nyekergést az én ötösöm is csinál.
ma épp volt alkalmam hallani.
mezőn,terepen jártam vele. dimbesdombos xar földúton,mezőn,határban.
nyekegett mint egy lovas szekér. ;)
vmit kezdek majd vele.
-
az első lengéscsillapítók nyekergése tipikus. nekem a 323-as is meg a vadonatúj ötös is csinálta. de mindig csak az út elején, mintha idő keljett volna nekik, míg "bemelegednek". ha most kicserélték őket és továbbra is valami nyiszog, akkor fogalmam sincs. az nem gáz, hogy lengőkart csak az egyik oldalon cserélted?
Na de most lett kicserélve rajta. Nekem nem az út elején ,inkább mikor megyek vele és sokat mozog fel-le a kocsi,akkor csinálja,utána. Lengőkart csak bal oldalon,tudtommal azt nem kell párban.
-
olyan nyekergést az én ötösöm is csinál.
ma épp volt alkalmam hallani.
mezőn,terepen jártam vele. dimbesdombos xar földúton,mezőn,határban.
nyekegett mint egy lovas szekér. ;)
vmit kezdek majd vele.
Hát de mivel meg hogy?
-
aknán kiderítem,h mi nyekeg.
aztán meglátom mit lehet tenni.
ez alapján kicserélem a hátsó lengcsilik porvédögumiját,m rájöttem az zörög,ha xar úton rázódik.
How to Replace Mazda 5/3 Blown/Leaky Rear Shocks:
-
aknán kiderítem,h mi nyekeg.
aztán meglátom mit lehet tenni.
ez alapján kicserélem a hátsó lengcsilik porvédögumiját,m rájöttem az zörög,ha xar úton rázódik.
How to Replace Mazda 5/3 Blown/Leaky Rear Shocks:
Ma votl a kocsi gumi cserén (1et mert a gumis pótkeréknek ajánlani :D ) ,megnézták,rángatták. Fogalmuk sincs.
Amúgy elképesztő,h mennyire jól lehet tájékozódni hozzájuk neten:
Konkrétan ilyen hangja van a a kocsinak,most találtam:
-
A szilentek is szoktak nyekeregni. Corolla is nyekergett padkára felálláskor meg erősebb fékezéskor. Befújtam szilikonnal a szilenteket, azóta kussol :) PEdig van ennek 2 éve is, azt hittem majd fújkálni kell rendszeresen, de egyelőre kuss van :)
-
Stabilizátor szilentek?
Én is azokra gyanakszok,meg kormány gömbfejre...
-
Lengőkar szilent. Az alsó lengőkar szilentje, ami rugózáskor ugye mozog, ill a lengőkar. Én oda fújtam be szilikont és elkussolt.
-
Na előszedtem a számlát.
Stabilizátor szilent csere jobb-bal hátul
Lengéscsillapító csere jobb bal elől
Jobb oldali lengőkar csere (nem is a bal,ahogy írtam korábban) szilenttel együtt
Kormányösszekötő rúd jobb oldalon
Kormánygömbfej jobb oldalon
-
szép lista.
mindez mennyit kóstált munkadíjjal?
-
73.500
Én kérésemre volt olajcsere hozott anyagból + DPF nullázás + 15.000 volt.
Szerencsére volt lakótársam (6 év Győr :) ) az egyik szervízmérnök :)
-
az nem vészes ár.
ma én is aknára álltam a mazdával karcagon havernál.
de nem leltük a hiba okát,h miért nyekereg a gép eleje.
1x csinálja,1x nem. most pont nem csinálta.
a hátsó lengcsil. porvédö müanyagja viszont tuti,h rossz mind2 oldalon, megtapiztam,le is jött mind2, a gumibak el van érve,ami helyén tartja. már megrendeltem hozzá az újakat,jövö7en megcsinálom.
-
73.500
Én kérésemre volt olajcsere hozott anyagból + DPF nullázás + 15.000 volt.
Szerencsére volt lakótársam (6 év Győr :) ) az egyik szervízmérnök :)
Itt? /9021 Győr, Jókai u. 18./ :D :D
-
az nem vészes ár.
ma én is aknára álltam a mazdával karcagon havernál.
de nem leltük a hiba okát,h miért nyekereg a gép eleje.
1x csinálja,1x nem. most pont nem csinálta.
a hátsó lengcsil. porvédö müanyagja viszont tuti,h rossz mind2 oldalon, megtapiztam,le is jött mind2, a gumibak el van érve,ami helyén tartja. már megrendeltem hozzá az újakat,jövö7en megcsinálom.
Te nem olvasod amit mások írnak ? :D Asszem nálam is változó volt a nyikorgás, de a szilentbefújással megszűnt. Am más nem nagyon tud nyikorogni.
-
de olvastam. be is fújtam a szilenteket gumiápoló sprayjel, ma már megint nyekegett,kint voltam havernál tanyán,xar hepehupás úton mentem,előjött a hang. szóval xart nem ért a befújás.
-
Itt? /9021 Győr, Jókai u. 18./ :D :D
Nyeeeeem,pár utcával lejjebb. Bajcsy 1/A :)
-
de olvastam. be is fújtam a szilenteket gumiápoló sprayjel, ma már megint nyekegett,kint voltam havernál tanyán,xar hepehupás úton mentem,előjött a hang. szóval xart nem ért a befújás.
Szilikonnal próbáld, az ken. A gumiápoló nem ken. Meg ott nem sztem nem is a gumi nyikorog hanem a fém a fémen.
-
az nem vészes ár.
ma én is aknára álltam a mazdával karcagon havernál.
de nem leltük a hiba okát,h miért nyekereg a gép eleje.
1x csinálja,1x nem. most pont nem csinálta.
a hátsó lengcsil. porvédö müanyagja viszont tuti,h rossz mind2 oldalon, megtapiztam,le is jött mind2, a gumibak el van érve,ami helyén tartja. már megrendeltem hozzá az újakat,jövö7en megcsinálom.
Ez a műanyag konkrétan egy gumicső a lengéscsillapítón? Csak mert hétvégén matattam a kocsin és jah van egy gumicső ,amit fel le tudok huzogatni.
Felkerültek az új gumik. Hát azért így már frankó :)
De ezt a lovasszekér szerű nyekergés...ez ppfh....k.... idegesít. És egyszerűen nem tom mi lehet.
-
ja,azaz. de nálam nem gumi,hanem műanyag. ott lifeg a teló fém szálán és csörög,mint egy lőcsösszekér.
-
Hm,zörögni nem zörög,csak tudom fel le húzogatni :)
-
hát,ha a gatyámba nyúlok,azt én is tudom;)
de az én teló porvédőm zörög is. kikopott a tetején a gumibak,amire rá lehet pattintani,igy lötyög,lifeg a teló fényes fémszárán fel le.
-
hát,ha a gatyámba nyúlok,azt én is tudom;)
de az én teló porvédőm zörög is. kikopott a tetején a gumibak,amire rá lehet pattintani,igy lötyög,lifeg a teló fényes fémszárán fel le.
Jah,hát a process ugyanaz,csak itt nem történik semmi :whistling:
Jaaa,hogy azt oda lehet valahova pattintani ?
-
ja,azaz. de nálam nem gumi,hanem műanyag. ott lifeg a teló fém szálán és csörög,mint egy lőcsösszekér.
Robi ez nem löcsösszekér ne a poros szántokon járkálj, fújd be motoros láncsprayvel (úgyis fog kelleni) az jól tapad , ja és maradja az aszfalton :wacko:
-
az már nem segít. cserélni kell a gumibakokat.
megvan már,csak rákell szánnom az időt,h kicseréljem.
-
az már nem segít. cserélni kell a gumibakokat.
megvan már,csak rákell szánnom az időt,h kicseréljem.
Majd légyszi írj pár sort róla,hogy hogy sikerült.
Utána néztem én is neten...képek..talán még youtube vidi is van erről is.
(Avensis-hez képest elképesztő módon van minden dokumentálva ezekhez a kocsikhoz a neten..képpel,leírással,vidivel akár...miután megnéztem a neten,hogy hogyan kell kesztyűtartó izzót cserélni ,utána meg volt 5 perc alatt. )
-
ja,mert avén nem szerel senki,nem megy tönkre;)
-
Jah,így is mondhatjuk akár :D
-
elég fura fizetett hirdetés (http://www.vezess.hu/mazda/fogyasztas-benzinesek-dizel-etvaggyal/52928/)...csomó érdekes dolog van benne, nem egy tipikus marketingrizsa :)
-
Sokat kerdezgettem regen itt fogyasztasokrol, aztan sikerult talalni egy jo mazda 6ost es igy mar tudok irni konkret ertekeket, hatha hasznos info lesz valakinek a dontesben:)
Mazda 6 2.2 163le dizel, sedan, 295 000 km, 2010, 16os kerekek acelfelnin
Debrecen-Nagykanizsa-Debrecen, 925 km
3/4 resze GPS szerint 130, 2 ember es par csomag,
1/4 GPS szerint 120 korul, 3 ember es tele rakva
igy lett a fogyasztas 5,8l/100km. :clap:
-
Cool :yes:
-
4 év alatt belement 300ezer? :eek: rendesen hajtjátok
-
friss meg nalunk, igy vettuk 280 folott valamennyivel. Ahogy nezegettem minden tootaban es mazdaban 200 folott volt 3-4 evesen a szamunkra esszeru arkategoriaban. ebben legalabb tudjuk igy, hogy mennyi van. Nem fustol, jo a dpf is, motor normalisan jar es ereje is megvan tuti. a kopas az latszik rajta azert kivul, belul de nem egy leharcolt es az ulese nincs(!) kiulve, rojtolodva, szakadva..elvielg nemet autopalya kilometer ami benne van.
remeljuk jo lesz sokaig :sorcerer:
-
bedobott egy ilyen hibakódot ma a mazda.
volt nagy kétségbeesés,és pon nem voltam a közelben.
hétfőn megy olajcserére.
http://www.dtcsearch.com/P2459/?from=Torque
-
bedobott egy ilyen hibakódot ma a mazda.
volt nagy kétségbeesés,és pon nem voltam a közelben.
hétfőn megy olajcserére.
http://www.dtcsearch.com/P2459/?from=Torque
Regeneráld a DPF-et. :)
-
már megtörtént.
ok minden.
holnap leeresztem az olajat. teszek újat.
-
már megtörtént.
ok minden.
holnap leeresztem az olajat. teszek újat.
Dexelia-t?
-
ja,vagy dexelia vagy liqui moly toptec 4500 vagy meguin ecology.
bárdiból rendeltem toptec 4500öt,de sérült volt a kupak,nem hoztam el.
-
meguin ecologyt raktam bele, 5litert pont.
meg egy mann olajszűrő. bilstein levegőszűrő,majd a gázolajszűrőt is cserélem vmelyik nap.
8liter jött le;)
-
Üzemanyagszűrő merre leledzik bennük? Azt még én sem cseréltem,az az egy van még hátra az összes szűrő közül.
Tegnap vettem Meyle első stabilizátor szilenteket. Úgy tervezem,hogy mindent kicserélek az első futóművében,hosszútávra tervezek egyenlőre a kocsival :)
-
nálam a motortérben van a tüzfalon. ha szembe állok vele,akkor bal oldalt toronycsapágy mellett.
végül a meguin olaja mellett döntöttem. nagyon jó árban kaptam 20x 1literest.
marad még többi olajcserére. nem várom meg a 20ezret,ledobom hamarabb. legközelebb 100ezernél, 16e km mulva.
olajcsere előtt toltam bele egy flakon lm motoröblítőt és járattam egy jó 10percet.
-
te magadnak csinálod az olajcserét?
-
igen
-
nálam a motortérben van a tüzfalon. ha szembe állok vele,akkor bal oldalt toronycsapágy mellett.
végül a meguin olaja mellett döntöttem. nagyon jó árban kaptam 20x 1literest.
marad még többi olajcserére. nem várom meg a 20ezret,ledobom hamarabb. legközelebb 100ezernél, 16e km mulva.
olajcsere előtt toltam bele egy flakon lm motoröblítőt és járattam egy jó 10percet.
Na ma meglesem.
Én sem fogom megvárni a 20.000km-t vele.
Ma neki ugrunk a szilent cserének.
-
a tiéd milyen?
2.0d 143le?
-
Aham!
-
az bikább,m az enyém.
milyen felszereltség?
-
Na ki is cseréltük :)
(http://img2.indafoto.hu/2/1/153337_c62db977c9ae8c8bad323bc56353a3ed/21398589_593cf5b78231f945fca3bb7507ae478f_m.jpg) Új és régi
-
az bikább,m az enyém.
milyen felszereltség?
TX Plus azt hiszem.
-
van a középső sor ülésnek karfája?
-
van a középső sor ülésnek karfája?
Ez 3as! Csak két üléssor van :)
-
jaa. hm,vmiért azthittem,h ötös.
-
Lehet a szűrős kérdésem miatt. A motor szerintem ugyanaz ,csak más teljesítménnyel.
-
jaja,az ötösben is van ilyen 143le.
meg 110 mint az enyém. a turbo miatt a standard powert mondják jobbnak.
-
Na,megnéztem. Nekem is a toronyhoz van rögzítve. De jól be van bugyolálva egy alumínium lemezzel.Ezt házilag csinálod majd?
-
igen,ha odakerülök a géphez.
szürőt már megvettem.
-
ez meg olyan lett, mint egy karikatúra (http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/neuer-mazda-2-auf-dem-pariser-autosalon-kodo-fuer-den-kleinwagen-8466337.html?fotoshow_item=5#fotoshow_item=8)...nem sikerült :no:
-
Majd légyszi írj pár sort róla,hogy hogy sikerült.
Utána néztem én is neten...képek..talán még youtube vidi is van erről is.
(Avensis-hez képest elképesztő módon van minden dokumentálva ezekhez a kocsikhoz a neten..képpel,leírással,vidivel akár...miután megnéztem a neten,hogy hogyan kell kesztyűtartó izzót cserélni ,utána meg volt 5 perc alatt. )
na.
most valamiért mexűnt ez a zavaró lovaskocsihangra emlékeztető nyekergés. cserébe elkezdett macskakövön meg xar úton dobogni az eleje picit.
hátsó telón ugyanúgy lifeg még a porvédö.
ez alapján fogom kicserélni.
How to Replace Mazda 5/3 Blown/Leaky Rear Shocks:
-
ez meg olyan lett, mint egy karikatúra (http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/neuer-mazda-2-auf-dem-pariser-autosalon-kodo-fuer-den-kleinwagen-8466337.html?fotoshow_item=5#fotoshow_item=8)...nem sikerült :no:
Nekem tetszik. A belseje meg különösen.
-
meglássuk, hogy mutat élőben...
-
myko. ezt nézd át.
http://www.cdn.dk/mazda6/tips.htm
-
ez meg olyan lett, mint egy karikatúra (http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/neuer-mazda-2-auf-dem-pariser-autosalon-kodo-fuer-den-kleinwagen-8466337.html?fotoshow_item=5#fotoshow_item=8)...nem sikerült :no:
Meg tudnám szokni :yes:
Az az ülésdöntés nem valami jól megoldott :hmmmm:
-
myko. ezt nézd át.
http://www.cdn.dk/mazda6/tips.htm
Huhúúú köszi :)
-
szivi. működnek is,amik ide le vannak írva.
-
Számoltam egy fogyasztást.
693 km-t mentem egy tankkal ~42 litert tankoltam,80%ban országúton,többi város....6,13 liter lett. Végülis nem rossz,hogy 3000 km után azért még nem szoktam vele össze teljesen. Most 5 emberrel 5 ember 3 napi csomagjaival megpakolva Balatonozás után kiváncsi vagyok mennyi lesz...300kmt mentem Balatonon körbe keresztbe hosszába és vissza Zegre. Rengeteg 3ast láttam amúgy!! Mióta meg van nem is gondoltam volna,hogy ennyi van belőle.
-
rááll az ember szeme :flowers:
a mazda3 a mazda legnagyobb példányszámban eladott autója evör.
egyébként négyajtósból tényleg nincs sok :)
-
Na,hurrá,Démoklész kardja leért. Elkezdett villogni a DPF lámpa a műszerfalon. Most akkor mi van?
-
először vidd ki pályára és kűdd meg 3.ban. egy jó 3ezres fordulaton.
ha 10perc után is ég, obdvel lesd meg mi a hiba és vidd szervizbe.
nekem is villogott 1hónapja,kérte az olajcserét,azóta ok minden,mentem vele már 2000kmt.
-
először vidd ki pályára és kűdd meg 3.ban. egy jó 3ezres fordulaton.
ha 10perc után is ég, obdvel lesd meg mi a hiba és vidd szervizbe.
nekem is villogott 1hónapja,kérte az olajcserét,azóta ok minden,mentem vele már 2000kmt.
Akkor már 140nel megy :D Nem tudok itt annyival menni sehol :D
DPF regeneration frequency fault a gondja a hibakód szerint.
Aug 5én viszem szervizbe és manuálisan kiégetik.
-
3-ban 3ezernel 140? Jo hosszu attetel ;)
-
3-ban 3ezernel 140? Jo hosszu attetel ;)
3500-3700 körül ment annyit :)
6ban 140nél 2000 alatt pörög :D
-
mitproblémázol már, akkor tedd kettesbe, vagy ha az is túl hosszú, akkor egyesbe, aztán tempomat oszt jónapot :flowers:
-
vagy rüki oszt gyia.
-
vagy emeld fel az orrát és akkor ki se kell menni az udvarról és veretheted neki kétszázzal :devil: :lol:
-
Hm...igaz,ami igaz :clap:
Na de majd 5-én megnézik.
-
előtte ezt megjátszhatod.
-
előtte ezt megjátszhatod.
Pislog ugyanúgy...mentem vele vagy 20 km-t 3000 fordulat felett.
-
Az enyém is produkál ilyen hangot mint ezen a videón a gép 0:27 kor. Ez minek lehet a hangja?
-
melyik videón?
-
Linket meg lehagytam :D
-
enyém is,ugyanilyet. 100%ban ez a hang,ilyen szituációkor,ha pl fekvőrendőrön mek át.
-
enyém is,ugyanilyet. 100%ban ez a hang,ilyen szituációkor,ha pl fekvőrendőrön mek át.
De ez mi a franc? Kommentekben írják,hogy lengőkar gömbfeje,az meg ugye bele van sajtolva az öntvénybe. Nekem már lett cserélve a jobb oldalán minden ami mozoghat. És még így is nyesszeg.
-
nemtom mi lehet ez. nekem meg inkább balról csinálja.
-
Pislog ugyanúgy...mentem vele vagy 20 km-t 3000 fordulat felett.
resetelheted.
hűtő fölött csati zöldjét aksira rá. gázpedál 10x pumpál és kész is. közben 2x ujraizzít,ne parázz.
nekem az ötösön jó lett így,olajat cseréltem,hiba nincs azóta sem. 2000km kb.
ezalapján csináltam.
Reset DPF light on Mazda 5:
-
nemtom mi lehet ez. nekem meg inkább balról csinálja.
Nkeme is-is. Mondjuk ennyire nem durva a hangja,de nagyon is hallható. Tolatok be garázsba,fékezek egyet,löttyen az autó és nyissz nyesszz kkrrr...
Komolyan egy kicsit kezdek felküldődni a kocsin,egy kicsit most összeakadt vele a bajszom (amim incs :clap:) . Jobb/bal lengőkar csere (bal most jön),első lengéscsillapító csere,első/hátsó stab szilent csere,kormányösszekötő rudnak a gömbfejeinek a cseréje (bal most jön), belevaló Dexelia olaj,DPF nullázás,szűrők cseréje, üzemanyag most jön majd. És akkor feldobja a DPF hibát meg nyisszog mint egy hintó....csúnya gondolatok is megfordultak a fejemben róla....de aug 9én hajnalban indulok vele Erdélybe.
-
Általában az alsó lengőkar szilentje szokott nyiszegni, az kapja a legtöbb dzsuvát és összerohad a csavar benne. Nekem a Cori ugyaígy nyikorgott ha felálltam a parkolóba(padka), és ha nagyobbat fékeztem. Gondoltam bepróbálom hogy szilikonnal befújom az alsó szilenteket a csavarjánál főleg, és jó lett, azóta kussol :) Pedig volt vagy 2 éve. A gömbfej akkor nyekeregne ha tekergeted a kormányt. Nem ismerem a MAzda 5 futóművét, de ha felül is van lengőkar, akkor annak a szilentje is lehet. De az is lehet hogy hátulról jön, a kasztni elvezeti a hangokat. LEngéscsillapítóra gondoltam még, de ott sztem nincs ami összerohadjon, már ami mozgó allkatrész pl a teleszkópszár, csak a szimmeringgel érintkezik kívül. Belül meg ugye olaj van.
-
Általában az alsó lengőkar szilentje szokott nyiszegni, az kapja a legtöbb dzsuvát és összerohad a csavar benne. Nekem a Cori ugyaígy nyikorgott ha felálltam a parkolóba(padka), és ha nagyobbat fékeztem. Gondoltam bepróbálom hogy szilikonnal befújom az alsó szilenteket a csavarjánál főleg, és jó lett, azóta kussol :) Pedig volt vagy 2 éve. A gömbfej akkor nyekeregne ha tekergeted a kormányt. Nem ismerem a MAzda 5 futóművét, de ha felül is van lengőkar, akkor annak a szilentje is lehet. De az is lehet hogy hátulról jön, a kasztni elvezeti a hangokat. LEngéscsillapítóra gondoltam még, de ott sztem nincs ami összerohadjon, már ami mozgó allkatrész pl a teleszkópszár, csak a szimmeringgel érintkezik kívül. Belül meg ugye olaj van.
Egy lengőkar van alúl. A jobb oldalon lett is cserélve. A lengőkar szilent együtt van a lengőkarral. Majdhogynem jobban nyüsszög mint a bal,amit még nem is lett cserélve :D Kicsit értetlenül állok a helyzet előtt. De megpróbálok a végére járni.
-
a mazda3 meg 5 futóműve elvileg 1:1ben ford focus futómű.
-
a mazda3 meg 5 futóműve elvileg 1:1ben ford focus futómű.
Épp emiatt nem érdeklődtél még Ford fórumon a hiba után? (nyöszögés)
-
nem még. ráér. ritkán hajtom most az 5öst.
-
3500-3700 körül ment annyit :)
6ban 140nél 2000 alatt pörög :D
inkább kicsit fölötte,nem??
nálam 6.ban igy megy...
-
inkább kicsit fölötte,nem??
nálam 6.ban igy megy...
Na majd én is csinálok képet.
De egyben módosítanom is kell magam,mert 3-ban 3000nél 110-120 között megy. 4000 a 140.
Áááh,van tempomatod. Az nekem is kéne. Ha jól látom a "cruise" felirat világít.
-
a tiedben nincs? :eek:
neked nem ilyen kocsid van? (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=253831979&asrc=st|as)
-
a tiedben nincs? :eek:
neked nem ilyen kocsid van? (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=253831979&asrc=st|as)
De,de nincsen benne. Én eddig egy Mazda 3-ban láttam eddig tempomatot, az 1,6 dízel volt olaszhonból. Meg mintha most hétvégén láttam volna egyet Fonyódon tempomatosat.
-
az enyémben sincs sajnos. bár mi 90%-ban városban használjuk
-
Mondjuk jó lenne bele,de nem tudom hogy lehetne tempomatosítani. Ebay-en találtam hozzá kormány kapcsolót,de azt hiszem az a legegyszerűbb része a dolognak.
-
Na majd én is csinálok képet.
De egyben módosítanom is kell magam,mert 3-ban 3000nél 110-120 között megy. 4000 a 140.
Áááh,van tempomatod. Az nekem is kéne. Ha jól látom a "cruise" felirat világít.
jaja,van. hasznos találmány. jól látod, mind2 lámpa az aktiv tempomatot jelenti,ami világít a fotón. egyik zöld,másik sárga.
-
jaja,van. hasznos találmány. jól látod, mind2 lámpa az aktiv tempomatot jelenti, ami világít a fotón. egyik zöld, másik sárga.
Az egyik a bekapcsolt tempomatot, míg a másik az aktív sebességtartást (cruise) jelöli.
-
Az egyik a bekapcsolt tempomatot, míg a másik az aktív sebességtartást (cruise) jelöli.
pontosan!!!
-
tegn.este a 14hónapos autóörült kislurkóm észrevett egy olyan funkciót,amit én a 11,5 hónap alatt- mióta megvan a kocsi -nem is tudtam,h létezik az mazda5ben.
szitu:
ablakok leengedve,ajtó nyitva.
gyerek meglátta,elkezdte: attó,attó,attó... mutatott a mazda felé és megindult,m egy kis zombi;)
bemászott,természetesen a sofőrhelyre,ajtót rácsuktam. beültem mellé anyósülésre.
kulcs a váltóra volt felakasztva,egyből rácsapott,levette.
nyomkodta, élvezte,h kattog nyit zár.
1x csak megindultak az ablakok felfelé.
na mondom ez meg hogyhogy?????
hát látom,h a gyerek a záró gombot folyamatosan nyomva tartotta.
na,gondoltam heuréka, elmartam a kulcsot,gyerek természetesen nyüszített,ordított érte;)
kipróbáltam én is.
lényeg,h a kulcson a gombokat nyomva kell tartani és akkor leengedi vagy feltolja az ablakokat,addig a helyzetig,amig az aktuális gomb nyomva van.
csufár,myko probáljátok már meg ti is,h csinál e ilyet a tiétek.
-
Robi, az RTFM módszerről hallottál már? :)
-
nem,mijaz?;)
-
Read The F.cking Manual... :)
-
;))
átolvastam többX is már,de ilyenre nem emlékeztem.
-
ezt az én ötösöm tudta. és a mostani hármasom is tudja. szerintem minden jól felszerelt mazdában benne van. de továbbmegyek, hogy ne haljál meg hülyén: lefelé is működik :lol: :lol: :lol:
ha kinyitod, aztán hosszan megint akkor lemennek az ablakok, ha bezárod és megint hosszan rázársz, felmennek. állati jó kis extra, én kifejezetten sokat használom nyaranta. meg a gyerekek is gyakran lehúzva hagyják az ablakot és akkor sincs bosszúság a kiszállás után.
ezt egyébként apám opelje is tudja, de persze apám nem tudta, én mutattam meg neki két év után :D
és igen, a kézikönyvben benne van, én onnan olvastam ki anno :D sőt, azt is állítani lehet, hogy az egy gombnyomásra 3 centit leengedő funkció működjön-e vagy sem (én például ezt nem szerettem és ki is kapcsoltam)
-
tudom waze.
irtam,h a le és fel funkciót tegn.felfedeztem.
ezt a párcentit leengedö módot mingyá kikeresem a könyvből,ha hazaértem.
-
ja télleg, boccccs
-
Ezt a céges szutyok Seatjaim is tudták. Kár, hogy se a Rönyő, se a Toyota nem tudja....
-
Read The F.cking Manual... :)
[rohog]
-
Ezt a céges szutyok Seatjaim is tudták. Kár, hogy se a Rönyő, se a Toyota nem tudja....
A Rönó tudja, legalábbis Dyn+ felül. biztosan.
-
tegn.este a 14hónapos autóörült kislurkóm észrevett egy olyan funkciót,amit én a 11,5 hónap alatt- mióta megvan a kocsi -nem is tudtam,h létezik az mazda5ben.
szitu:
ablakok leengedve,ajtó nyitva.
gyerek meglátta,elkezdte: attó,attó,attó... mutatott a mazda felé és megindult,m egy kis zombi;)
bemászott,természetesen a sofőrhelyre,ajtót rácsuktam. beültem mellé anyósülésre.
kulcs a váltóra volt felakasztva,egyből rácsapott,levette.
nyomkodta, élvezte,h kattog nyit zár.
1x csak megindultak az ablakok felfelé.
na mondom ez meg hogyhogy?????
hát látom,h a gyerek a záró gombot folyamatosan nyomva tartotta.
na,gondoltam heuréka, elmartam a kulcsot,gyerek természetesen nyüszített,ordított érte;)
kipróbáltam én is.
lényeg,h a kulcson a gombokat nyomva kell tartani és akkor leengedi vagy feltolja az ablakokat,addig a helyzetig,amig az aktuális gomb nyomva van.
csufár,myko probáljátok már meg ti is,h csinál e ilyet a tiétek.
Meglesz :P
Megjártam Erdélyt. 2400 km körül mentünk vele,4 személy,8 napnyi csomagok :D 6,2es fogyi lett a nagy átlag. Segesvár felé kis örömautós is belefért. Ez az erő,amit ad bőven elegendő. Nem sokat kellett a kapaszkodó sávban szüttyögni vele :) Jó kis gép nah. Csak a bal első toronycsapágy cserés bizony....
-
A Rönó tudja, legalábbis Dyn+ felül. biztosan.
Szerinted az én kisteherautóm mennyire alap felszereltségű? :tt2:
-
Szerinted az én kisteherautóm mennyire alap felszereltségű? :tt2:
Az tuti Autentique. :whistling:
-
ezt az én ötösöm tudta. és a mostani hármasom is tudja. szerintem minden jól felszerelt mazdában benne van. de továbbmegyek, hogy ne haljál meg hülyén: lefelé is működik :lol: :lol: :lol:
ha kinyitod, aztán hosszan megint akkor lemennek az ablakok, ha bezárod és megint hosszan rázársz, felmennek. állati jó kis extra, én kifejezetten sokat használom nyaranta. meg a gyerekek is gyakran lehúzva hagyják az ablakot és akkor sincs bosszúság a kiszállás után.
ezt egyébként apám opelje is tudja, de persze apám nem tudta, én mutattam meg neki két év után :D
és igen, a kézikönyvben benne van, én onnan olvastam ki anno :D sőt, azt is állítani lehet, hogy az egy gombnyomásra 3 centit leengedő funkció működjön-e vagy sem (én például ezt nem szerettem és ki is kapcsoltam)
S lőn,múúúúkodik itt is a kártyával.
-
Hát ez mi fene?
http://olx.hu/hirdetes/mazda-3-androidos-multimedia-ID2oSg5.html#aba0413fcc
-
Hát ez mi fene?
http://olx.hu/hirdetes/mazda-3-androidos-multimedia-ID2oSg5.html#aba0413fcc
Mi lenne, médiaközpont droid alapon. Van ilyen rengeteg a béjen. Tudomásom szerint egy csomó gyártmány klf. típusaiba is homologizálta a gyártó, de van 2 DIN-es kvázi univerzális is.
-
Mi lenne, médiaközpont droid alapon. Van ilyen rengeteg a béjen. Tudomásom szerint egy csomó gyártmány klf. típusaiba is homologizálta a gyártó, de van 2 DIN-es kvázi univerzális is.
Nem semmi....most hogy 3 kiírt MP3 cd után vettük észre Erdélyben,hogy nem tud MP3-at játszni a gyári fejegység elgondolkodtam egy cserén. Bár én gyárira cserélném legszívesebben,van hozzájuk merevlemezes mindent tudó fejegység is.
Most hogy az utóbbi pár hétben majdnem 4000 km-t mentem a géppel ,ebből majdnem 2000et autópályán azt mondom ez a gép erre termett. 130-140 között forog 2400at, bőven elegendő tartalékkal még akkor is mikor a bamba 133ra állított tempomatos autó utolér meg én is egy kamiont. Nagyobb gázfröccs és pár mp és 160on van a kocsi,miközben szépen bummog a Bose :) Autópályás fogyija 6,3-6,6 között van. Óráját (220ig skálázva) szerintem könnyedén leforogja.
-
3ezren megy az enyén 170nel;)
-
Valahogy úgy az enyém is...bár eddig csak egyszer mentem vele afelett aztán akkor nem a fordulatot néztem.
-
A változatosság kedvéért Mazdás kérdésem akadt. Úgy adódott, hogy a páromnak sürgősen (egy két héten belül) szüksége lesz egy kis benzines autóra. Több típus is tetszik neki, legutóbbi álláspontja szerint a Mazdák a befutók (ez változott már többször, de most ez úgy tűnik határozottabb tetszésnyilvánítás). 5 - 6 éves Mazda 2, vagy 6 - 7 éves Mazda 3 fér bele a keretbe. (a kettes sanszosabb) Összességénben jókat olvastam a típusokról, de volt olyan ismerősöm, aki szerint pl a Mazdák hajlamosak a rozsdásodásra :?: Néhány motorikus gondról is olvastam, de igazság szerint közelről még egyik tíapust sem tudtam megnézni (szóba jöhető hármast nem is nagyon láéttam a közelünkben)
Sokat nem lesz időm nézelődni, olvasgatni, itt esetleg van valamilyen hasznos tanács a két típussal, elsősorban a Mazda 2 -vel kapcsolatban? Mit érdemes alaposan megnézni, mire készüljek, ha ilyet veszek? (a szerviz, karbantartás intézése alighanem rám marad :D)
-
Ha esetleg itt nem olvasná, írj rá csufár kollégára ;)
-
a régebbi mazda2 még ford futóműves,az hajlamosabb a kinlódásra,az újak már jók. talán 2006/2007ben volt váltás.
a rozsdásodás igaz, már a 2éves autón is láttam rozsdát.
de xerintem a nejed sokkal jobban járna egy yarissal.
-
de xerintem a nejed sokkal jobban járna egy yarissal.
Ez igaz, de mai hahu kínálatban az is qrva nagy vesszőfutás, hogy egy normális állapotúba belebotoljon az ember. Én is azt javaslom, hogy inkább Yaris, de, ha éppen belefut egy nagyon jó vételbe a 2-esbe, akkor azt kell megvenni. Japán-japán, műszakilag nagy különbségek nincsenek, mindkettő nőcis autó, a Yaris nagyságrenddel praktikusabb. A praktikumot az állapot fölülírhatja adott esetben.
-
a régebbi mazda2 még ford futóműves,az hajlamosabb a kinlódásra,aZ újak már jók. talán 2006/2007ben volt váltás.
a rozsdásodás igaz, már a 2éves autón is láttam rozsdát.
de xerintem a nejed sokkal jobban járna egy yarissal.
Nem tetszik neki a Yaris, ezzel nem tudok mit kezdeni, más a preferenciaskálánk autó téren. Végül is ő fog vele járni, neki kell, hogy megfeleljen. Talán egy Aurisra inkább rá tudom beszélni. Napi 6 - 10 km városi közlekedésre kell valami megbízható, lehetőleg biztonságos, könnyen vezethető kisautó. A fogyasztás a kis futásteljesítmény miatt nem annyira fontos. Remélem a 2007 körüli Toyota benzinesek már nem olajevősek.
Egy öt éves (újabb típusú) kettes Mazdát akarok megnézni, viszonylag közel van. Mi rohad ezeken leginkább, mit kell nagyon megnézni?
Második jelölt egy Auris, az kicsit messzebb van, de még mindig viszonylag a közelben.
Ha esetleg itt nem olvasná, írj rá csufár kollégára ;)
OK, Köszönöm! Neki hármasa van, ha jól emlékszem.
Ez igaz, de mai hahu kínálatban az is qrva nagy vesszőfutás, hogy egy normális állapotúba belebotoljon az ember. Én is azt javaslom, hogy inkább Yaris, de, ha éppen belefut egy nagyon jó vételbe a 2-esbe, akkor azt kell megvenni. Japán-japán, műszakilag nagy különbségek nincsenek, mindkettő nőcis autó, a Yaris nagyságrenddel praktikusabb. A praktikumot az állapot fölülírhatja adott esetben.
Sajnos a közvetlen közelben nem láttam normális Yarist, no meg a tetszésindex, ugye... :hmmmm:
-
Honda Jazz nem bejövős neki? :hmmmm:
-
a sárvédöiv meg az ajtók alja rohad. na meg maga a kocsi alja.
linkeld be mit akarsz megnézni.
csufárnak volt mazda5,olyan,m az enyém most.
azt cserélte a 2.4 kombi avéra,
meg volt néki dízel 1,4 mazda2 is,most meg egy 1,6benyás mazda3mal tolja,ha jóltudom.
-
Honda Jazz nem bejövős neki? :hmmmm:
Sajnos nem, én is azt javasoltam elsőként. Hondából UFO Civic jöhetne szóba, de azoknak viszonylag magas az ára.
a sárvédöiv meg az ajtók alja rohad. na meg maga a kocsi alja.
linkeld be mit akarsz megnézni.
Ez eléggé aggasztó... :hmmmm: Pedig azt olvastam, hogy 12 év átrozsdásodási garit adnak... Persze az átrozsdásodás.
A Toyotáknál is megvan ez a "feature", vagy azok megbízhqtóbbak ezen a téren? (az Avén nyoma sincs rozsdának)
-
toyota nem rozsdásodik annyira,sőt sehogy.
a mazda meg gariban javítja ezt a problémát.
enyémen is körbejavították,ki is tudtam mérni festékmérővel anno.
-
Nem tetszik neki a Yaris, ezzel nem tudok mit kezdeni, más a preferenciaskálánk autó téren. Végül is ő fog vele járni, neki kell, hogy megfeleljen. Talán egy Aurisra inkább rá tudom beszélni. Napi 6 - 10 km városi közlekedésre kell valami megbízható, lehetőleg biztonságos, könnyen vezethető kisautó. A fogyasztás a kis futásteljesítmény miatt nem annyira fontos. Remélem a 2007 körüli Toyota benzinesek már nem olajevősek.
Egy öt éves (újabb típusú) kettes Mazdát akarok megnézni, viszonylag közel van. Mi rohad ezeken leginkább, mit kell nagyon megnézni?
Második jelölt egy Auris, az kicsit messzebb van, de még mindig viszonylag a közelben.
OK, Köszönöm! Neki hármasa van, ha jól emlékszem.
Sajnos a közvetlen közelben nem láttam normális Yarist, no meg a tetszésindex, ugye... :hmmmm:
naszóval.
ha jól értem, második kocsit keresel az asszonynak. ez azt jelenti, hogy minél kisebbnek érdemes lennie. egy-két gyerek bármilyen autóban elfér, a csomagtartóméret sem szempont, ellenben a könnyű parkolás igen. innen nézve a mazda3 vagy az auris akár még túl nagy is lehet.
az aktuális mazda2-ről én rosszat még nem olvastam. virgonc kisautó, szuper a kormányzása, váltója. kicsit gagyi odabent, kopogósak a műanyagok, egyszerűek a formák. minél jobban felszereltet érdemes nézni, mert az alapváltozatok elég hervasztóan néznek ki. japánban gyártják őket (az előző kettes spanyol volt asszem) és úgy emlékszem, teljesen új, saját mazda-fejlesztés. az alap benzines is teljesen jó mozgatja a kocsit, ami valami 950 kiló körül van, nagyon könnyű.
egyébként nekem már volt négy mazdám. egyik sem rohadt. de valóban sok rosszat olvasni.
-
naszóval.
ha jól értem, második kocsit keresel az asszonynak. ez azt jelenti, hogy minél kisebbnek érdemes lennie. egy-két gyerek bármilyen autóban elfér, a csomagtartóméret sem szempont, ellenben a könnyű parkolás igen. innen nézve a mazda3 vagy az auris akár még túl nagy is lehet.
az aktuális mazda2-ről én rosszat még nem olvastam. virgonc kisautó, szuper a kormányzása, váltója. kicsit gagyi odabent, kopogósak a műanyagok, egyszerűek a formák. minél jobban felszereltet érdemes nézni, mert az alapváltozatok elég hervasztóan néznek ki. japánban gyártják őket (az előző kettes spanyol volt asszem) és úgy emlékszem, teljesen új, saját mazda-fejlesztés. az alap benzines is teljesen jó mozgatja a kocsit, ami valami 950 kiló körül van, nagyon könnyű.
egyébként nekem már volt négy mazdám. egyik sem rohadt. de valóban sok rosszat olvasni.
Tökéletesen látod. Úgy lesz második autó, hogy neki ez lesz a munkába járós. Egy gyerekülésnek kell beférni hátra, ezért ötajtós kell majd. Az Auris valóban nagyobb, ezért B terv. Ez egy jól felszerelt kettes, elvileg TE Plus, de még nem a 2010-11 -es ráncfelvarrás utáni, így pl ülésfűtés talán nincs benne. Mindenesetre kell majd egy felszereltségi lista a korabeli (2009 -es) kettesekről, a kereskedők sok mindent képesek leírni.
Most még az is bosszant, hogy hiába mondom napok óta a páromnak, hogy ha érdekli, meg kell nézni, mert ha jó, elviszik, nem nagyon kapkod utána. Erre egy kollégánk épp most mesélte neki, hogy holnap nézi meg azt a kettest, amit én is kinéztem. Hajj, hajj. Nehéz a férjek élete... :D
toyota nem rozsdásodik annyira,sőt sehogy.
a mazda meg gariban javítja ezt a problémát.
enyémen is körbejavították,ki is tudtam mérni festékmérővel anno.
Köszönöm az infókat! Gariban csak gariidőben, gondolom.
-
ki kell próbálni aztán amelyik tetszik, azt kell megvenni. kisautókkal, pláne ha japánok, szerintem nehéz igazán rosszat kifogni, itt leginkább az számít, hogy tetsszen. a vezethetőség az már csak bónusz...
-
ki kell próbálni aztán amelyik tetszik, azt kell megvenni. kisautókkal, pláne ha japánok, szerintem nehéz igazán rosszat kifogni, itt leginkább az számít, hogy tetsszen. a vezethetőség az már csak bónusz...
Igen, mindenképp ki szeretném próbálni, de munka mellett nem egyszerű eljutni egy kereskedésben, pláne, ha az fura nyitvatartással bír. Gyanítom egyébként, hogy a Mazda bejönne egy próba után, kérdés, hogy meglesz -e addig.
Valóban, a tetszésfaktor számít most leginkább. :yes:
-
linkeld már be,melyiket akarod megnézni?!
-
linkeld már be,melyiket akarod megnézni?!
Már tárgytalan - elvitték. Le is került a Hahuról. Mazda 2 1.3 TE Plus, 86 LE ~120e km -el volt hirdetve 1,75 -ért.
-
;((
-
majd jön másik. bőven elég bele az alapmotoros kivitel is, ha jobb akad a horogra, az csak bónusz lesz
-
;((
Azért nem tragikus a helyzet - csak egy autó. Ez lett volna a legközelebb. Hasonló felszereltségű van több is, csak messzebb kell menni értük - már ha maradunk a modellnél. Inkább csak azért bosszant, mert örültem volna, ha a párom kipróbálja, és megmondja, hogy ezt keressük -e, avagy nem. Így továbbra is vakrepülés van, és nézegethetem tovább az autókeresőt... :wacko:
majd jön másik. bőven elég bele az alapmotoros kivitel is, ha jobb akad a horogra, az csak bónusz lesz
Jah, én is így vagyok vele, azért van miből szemezgetni, csak kicsit messzebb. Egyébiránt a 75 lovas alapmotor is elég lenne talán, de úgy láttam, magasabb felszereltség itt csak a nagyobb motorhoz van (persze azért nem kell az 1.5 -ös 103 lovast keresni :D )
Mindegy is, talán így könnyebben hihető lesz a jövőre nézve, hogy ha jónak tűnő autót látunk, akkor mihamarabb meg kell nézni. Vicces, hogy a kollégánk vette meg ma - talán azt gondolta, hogy elvisszük előle, pedig első körben csak megnézni akartuk. :?: De így legalább elmegyünk Aurist nézni, én valamivel nyugodtabb lennék, ha a párom és a kislányom egy nagyobb, masszívabb autóban tudnám, bár a kis Mazda ellen sem lett volna kifogásom. :yes:
-
Azért nem tragikus a helyzet - csak egy autó. Ez lett volna a legközelebb. Hasonló felszereltségű van több is, csak messzebb kell menni értük - már ha maradunk a modellnél. Inkább csak azért bosszant, mert örültem volna, ha a párom kipróbálja, és megmondja, hogy ezt keressük -e, avagy nem. Így továbbra is vakrepülés van, és nézegethetem tovább az autókeresőt... :wacko:
Jah, én is így vagyok vele, azért van miből szemezgetni, csak kicsit messzebb. Egyébiránt a 75 lovas alapmotor is elég lenne talán, de úgy láttam, magasabb felszereltség itt csak a nagyobb motorhoz van (persze azért nem kell az 1.5 -ös 103 lovast keresni :D )
Mindegy is, talán így könnyebben hihető lesz a jövőre nézve, hogy ha jónak tűnő autót látunk, akkor mihamarabb meg kell nézni. Vicces, hogy a kollégánk vette meg ma - talán azt gondolta, hogy elvisszük előle, pedig első körben csak megnézni akartuk. :?: De így legalább elmegyünk Aurist nézni, én valamivel nyugodtabb lennék, ha a párom és a kislányom egy nagyobb, masszívabb autóban tudnám, bár a kis Mazda ellen sem lett volna kifogásom. :yes:
Ahogy elnézem árban nem az első 2-es Mazda körül gondolkoztok. Csak azért kérdem mert említetted az UFO Civic-et,mi kinéztünk egyet de az millió alatt van :)
-
Jah, én is így vagyok vele, azért van miből szemezgetni, csak kicsit messzebb. Egyébiránt a 75 lovas alapmotor is elég lenne talán, de úgy láttam, magasabb felszereltség itt csak a nagyobb motorhoz van (persze azért nem kell az 1.5 -ös 103 lovast keresni :D )
Mindegy is, talán így könnyebben hihető lesz a jövőre nézve, hogy ha jónak tűnő autót látunk, akkor mihamarabb meg kell nézni. Vicces, hogy a kollégánk vette meg ma - talán azt gondolta, hogy elvisszük előle, pedig első körben csak megnézni akartuk. :?: De így legalább elmegyünk Aurist nézni, én valamivel nyugodtabb lennék, ha a párom és a kislányom egy nagyobb, masszívabb autóban tudnám, bár a kis Mazda ellen sem lett volna kifogásom. :yes:
hát a jó felszereltség nálam is alapkövetelmény... :yes:
ha egy kollegád vette meg azt a kettest, akkor nem az lenne a legegyszerűbb, ha kipróbálnátok most? vagy nem vagytok beszélőviszonyban? ;)
-
Ahogy elnézem árban nem az első 2-es Mazda körül gondolkoztok. Csak azért kérdem mert említetted az UFO Civic-et,mi kinéztünk egyet de az millió alatt van :)
Sajna ennél kicsit feljebb kell keresgélnem, kifejezetten jó állapotú autóra van szükség.
hát a jó felszereltség nálam is alapkövetelmény... :yes:
ha egy kollegád vette meg azt a kettest, akkor nem az lenne a legegyszerűbb, ha kipróbálnátok most? vagy nem vagytok beszélőviszonyban? ;)
Teljesen jóban vagyunk, de a tegnapi furcsaság után, a páromat ismerve, nem biztos, hogy meg akarja kérni a kollégát, hogy mutassa meg az új szerzeményét :innocent: Nem baj, majd én :D
Addig meg majd érdeklődöm az Auris topicban :yes:
-
Hogy ez első blikkre milyen szimpatikus:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_2.0_cd_te_134_ezer_km-8205535
Csak a kereskedő autói ,amiket régebben néztem, kevésbé :hmmmm:
-
kár,h fészlift előtti,5seb váltóval, elbírná a 6.fokozatot is.
-
Mazdás lettem.
http://i.imgur.com/Xxr3Jun.jpg
-
Mazdás lettem.
http://i.imgur.com/Xxr3Jun.jpg
Álomszép :yes:
És jobban pakolható mint egy motor ;)
-
Gratulalok :clap: Ez tenyleg egy gyonyoruseg :wub: Sok sok elvezetes, gondtalan kilometert kivanok!!!
-
Mazdás lettem.
http://i.imgur.com/Xxr3Jun.jpg
bravó :clap:
mekkora kerekek vannak rajta?
-
bravó :clap:
mekkora kerekek vannak rajta?
7.5x17 + Eibach futómű
-
az gyári méret? nagyobbnak látszik
-
6.5x15 a gyári mérete.
-
Gratula, Andris! Tényleg pofás darab!
-
Mazdás lettem.
http://i.imgur.com/Xxr3Jun.jpg
Uh, de faxa kis dög!!! Sok sok baleset- és probléma mentes km-t kívánok hozzá.
-
Köszi a gratulációkat! :)
Szépen lassan rendbeteszem a pár apró hibát, aztán boldogság lesz. ::)
Ma is kaptok egy képet. ;) 11év, 157e km után:
http://i.imgur.com/vVoQvqm.jpg
-
akkor még volt a mazdákban anyag :cry: az enyém 120 körül már eléggé ráncos a bal oldalon
-
Grat jóuram! Jó választás, majd lehetne egy hosszabb beszámolót.
-
Grat jóuram! Jó választás, majd lehetne egy hosszabb beszámolót.
Mire vagy kiíváncsi bátyja? :sorcerer:
-
Hát a feelingre :tt2:
-
Varjunk egy ket hetet ezzel. Egyenlore ~26km utan nem akarok semmit "elkiabalni".
Ugy nez ki, hogy jo lesz, de majd ki kell probalni rendesen.
-
3-asosok...vagy hogy mondjam :D...nektek világít a vészvillogó kapcsolója pirosan este?
Eddig nem is figyeltem de tök sötét...
-
enyém 5ös és nem világít gyárilag sem.
-
nem autózok este, úgyhogy fogalmam sincs :D de most már rövidülnek a nappalok, majd utánanézek :D
-
én megnéztem ma hajnalban,még sötét volt,nem világít.
How to Replace Mazda 5/3 Blown/Leaky Rear Shocks:
ez alapján ma kicseréltem a hátsó lengcsilik müanyag porvédőcsövét felfogató gumibakot,meg is szünt hátulról a csörömpölés.:))
kb.2órár manőver volt bámészkodással együt,nem volt nagy dolog.
elől befújtam szilikonnal a szilenteket,nem nyekereg most.
-
Ajtó, csak úgy. ::)
http://i.imgur.com/GlDdi5H.jpg
-
Amúgy még mindig nagyon ismerkedő fázisban vagyunk;
Még nem kapart a hátulja, és még nem volt leszedve a hardtop.
Amúgy tetszik, de majd rendeltetésszerűen is ki szeretném próbálni. Pl Kakucson.
-
Amúgy még mindig nagyon ismerkedő fázisban vagyunk;
Még nem kapart a hátulja, és még nem volt leszedve a hardtop.
Amúgy tetszik, de majd rendeltetésszerűen is ki szeretném próbálni. Pl Kakucson.
Nagyon szép autó, balesetmenteset... :)
-
én megnéztem ma hajnalban,még sötét volt,nem világít.
How to Replace Mazda 5/3 Blown/Leaky Rear Shocks:
ez alapján ma kicseréltem a hátsó lengcsilik müanyag porvédőcsövét felfogató gumibakot,meg is szünt hátulról a csörömpölés.:))
kb.2órár manőver volt bámészkodással együt,nem volt nagy dolog.
elől befújtam szilikonnal a szilenteket,nem nyekereg most.
Hm,köszi. Nézegettem képeket ,van amelyiken világít. Viszont az egyik tekerenytűm nem világít tényleg...
Nekem meg most állt össze az autóm végre. Elvittem kétszer szervízbe,hogy kopog az eleje mint az állat. Aszongyák nincs semmi baja. Elvittem kollégámhoz,a jobb oldali toronycsapágyból több golyó is elgurult a bal oldalán cserélgettek vmit,de ott meg rosszul rakták össze az egész gólyalábat. A rugó spirál nem egyformán tekeredett a jobb oldallal. Szépen belevert a doblemezbe is...Na de most király!
-
király.
lebontották a toronycsapágyakat?
cserélték is gondolom párban.
az nyekergett neked végülis?
tegnapi hátsó lengcsili javítást elkiabáltam.
voltam fent hajnalban a várban,a macskakövön megugrasztottam a gépet és ujra elkezdte a csörgést.
tegn.még bírta egy darabig,míg átmentem pár csatornafedélen meg kis kátyún.
-
hogy nektek milyen xar mazdáitok vannak :devil:
-
ja,gondoltam is,h felgyújtom mérgemben.
-
állandóan nyikorog, vagy csak indulás után / hidegben?
-
nem nyikorog,csörög. xar úton csörög.
-
3-asosok...vagy hogy mondjam :D...nektek világít a vészvillogó kapcsolója pirosan este?
Eddig nem is figyeltem de tök sötét...
megnéztem, jelentem: világít!
de nem este, hanem ha ég a lámpa :D
-
Akkor lebontom,a bal oldali tekerentyű miatt amúgy is meg kell bontani még a kézifékkarnál is a műanyagot,ha jól néztem a leírást.
Szétborították az egész elejét. Ezt nem is tudom,hogy hogyan nem vették észre egy hivatalos szervízben. A jobb oldali darabokban volt,a bal oldali meg szarul lett összerakva. Toronycsapágy votl a ludas és olyan hangja volt mintha,vki rávágott volna kalapáccsal a doblemezre. Ami nem is nagy túlzás mivel a rugóstag belevert a doblemezbe. Most király.
-
ja,gondoltam is,h felgyújtom mérgemben.
1 hónappal ezelőtt én is ilyeneket mormogtam magamban.
-
Eljött ez a nap is. ::)
Azt hiszem imádom! :clap:
http://i.imgur.com/2xLANeq.jpg
-
Grat jóuram! Jó választás, majd lehetne egy hosszabb beszámolót.
Szóval az autó: 1.8-as, 146 lóerős, 2003-as, 1579xx km-el. Mint a mesébe: Törésmentes, vezetett szervizkönyves, 72éves svájci oktatóbácsi harmadik autója. Az első egy A klasse, a második egy E klasse, ez volt a harmadik, és hobbizni van neki egy veterán MG-je. Tényleg, láttam mindet. Ehelyett egy CLK-t vett, azt is láttam. Ez már csak útban volt. :clap:
Alapvetően nagymotoros benzinest akartam, IS300, GS300, Accord 2,4 vonalon agyaltam, aztán jött a Prius mánia, megnéztem többet, majd az egyik Prius mellett állt egy MX5. Az tiszta rozsda volt, meg le volt lakva, de elkezdett motoszkálni valami. Aztán elkezdtem túrni a netet, és egy aukciós oldalon ez volt a legolcsóbb, itt volt 7km-re, felhívtam, elmentem megnézni, tetszett. Volt még hátra 3nap, de nem licitált senki addig. A bácsi úgy örült, hogy megnéztük, hogy a "miazalja?" kérdésre bemondta a feltüntetett minimálárat, és mondta, hogy elfelejtette odaírni, de van még egy szett 15" alufelnin téligumi.
Nyár elején volt műszakin, aug30.-án szervizelve, új gumi (linglang vagy mi a tosz, amikor én autóztam ez még nem volt. Amúgy nem olyan elvetemülten szar, de oldaltartása nem sok van. Tapadására nem tudok panaszkodni, csak fura, hogy a/40 ellenére érezhetően kimozdul a síkjából nagyobb kormánymozdulatra.)
A kocsihoz kaptam hardtopot, és valószínű pont a hardtop miatt a gyári ponyvája is meseszép állapotban van.
a két hátsó sárvédőív javítva lett rozsda miatt (állítólag ez normális a Mazdáknál :wacko: )
Azonnal belezúgtam a barna bőrbelsőbe, viszonylag szép állapotban van, pici kopás a derékrésznél, meg a kormányon is látszik a 157e szerpentines km. :) Utólagos JVC fejegység van benne, valamilyen szintén utólagos első szettel, nem vettem le, de gyári így nem szól. Mélyláda nincs benne.
Van az autóban az ülés mögött króm cső, szélfogó plexi, ülésfűtés, sperrdifi, eibach ültetőrugók meg minden földi jó a légkondin kívül. panaszkodott az öreg, hogy 3200 frank lett volna bele. és ez mégiscsak egy roadster...
Vezetni valami baromi jó, mint egy gokart. Nagyon jóindulatúan viselkedik, nem annyira erős, hogy szándékosság nélkül keresztbeálljon, ahhoz játszani kell vele. Amúgy fog, mint a zöldfesték, még ezzel a kínai gumival is. (télen rendberakatom a felniket, meg veszek rá rendes gumit)
Az mondjuk megérne egy videót, ahogy beülök a 196centimmel, körülbelül mint egy collstok, ahogy összehajtod mielőtt zsebreteszed :clap:
Ha van konkrét kérdés, akkor donthezitét!
Decemberbe megyek vele haza, összefuthatunk :yes:
-
A hard-top, ponyvatető hogy működik? :hmmmm:
A hardtopot le kell venni, hogy/ vagy a másikat rázárd?
-
A hard-top, ponyvatető hogy működik? :hmmmm:
A hardtopot le kell venni, hogy/ vagy a másikat rázárd?
A hardtop opcionális volt hozzá, a ponyvatető gyári, és mindig benne van. amikor fent van a hardtop, akkor a ponyvatető be van hajtva a helyére.
-
A hardtop opcionális volt hozzá, a ponyvatető gyári, és mindig benne van. amikor fent van a hardtop, akkor a ponyvatető be van hajtva a helyére.
A hardtop otthon marad, ha a ponyvát használod ugye :hmmmm:
-
Pontosan ezért dobálják le az új linglong meg wanli gumikat is..... hiába új, lehet tapad is , viszont nem nyújt stabil érzetet.... olyan érzete van az embernek, mintha téligumival racingolna.... valami hiányzik belőle, hogy nincs merevsége ... lehet a gumi lamellák is túl puhák, de pár ezer kmert tuti elmész velük. :)
-
Nekem is az lesz. Az elsőket mindenképp. Hátul tetszik, hogy szar ::)
-
Nekem is az lesz. Az elsőket mindenképp. Hátul tetszik, hogy szar ::)
ne feszítsd a húrt :D
inkább hátul legyen jobb a tapadás. majd rugdosod a kuplungot :devil:
-
kb. 900km-t sikerült az utóbbi 3napban belegyűrni. Szeretem. ::)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140928/DSC05558_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140928/DSC05558_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140928/DSC05492_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140928/DSC05492_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140928/DSC05507_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140928/DSC05507_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
-
kb. 900km-t sikerült az utóbbi 3napban belegyűrni. Szeretem. ::)
...
Nagyon szép az autó. Grat hozzá! (és a helyszínek is gyönyörűek)
-
3-asosok...vagy hogy mondjam :D...nektek világít a vészvillogó kapcsolója pirosan este?
Eddig nem is figyeltem de tök sötét...
Ma veletlen megfigyeltem! Mx5ben vilagit!
-
Hogy ne OFFoljuk szét az Ave topikot.
Ez meg még ráadásul hibás is ...
http://www.ebay.com/itm/07-08-09-10-11-12-MAZDASPEED3-OEM-6-SPEED-LEATHER-SHIFT-KNOB-6MT-MS3/360975785530?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3Da30fb21286b04539bfb98a0015217320%26pid%3D100005%26prg%3D20131003132420%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D171455939845&rt=nc
-
mondom, én egy darabig foglalkoztam a dologgal, aztán hagytam a fenébe. nem akarok több tízezerért új váltógombot venni :no:
-
mondom, én egy darabig foglalkoztam a dologgal, aztán hagytam a fenébe. nem akarok több tízezerért új váltógombot venni :no:
Ugyanez. Nincs vész állapotban,de lehetne szebb. Egyik cimbora esztergán dolgozik,lehet megkérdem,hogy kivitelezhető-e egy váltógomb ,egy gömb,az tökéletes lenne :)
-
váltógömb :D
macerás lehet belemarni a menetet
-
neked esetleg...:)))
-
nekem nem esetleg, nekem biztosan :D
-
Ugyanez. Nincs vész állapotban,de lehetne szebb. Egyik cimbora esztergán dolgozik,lehet megkérdem,hogy kivitelezhető-e egy váltógomb ,egy gömb,az tökéletes lenne :)
Rácseszel egy cricketlabdát oszt kész ;) Még bőrből is van :winkiss:
-
Hmmm, fincsi.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0i_attraction_s.mentes_plusz_garancialis-8317564 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0i_attraction_s.mentes_plusz_garancialis-8317564)
-
Csufár, ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/2/mazda_2_1.4_cd_te_markaszerviz-8339324) egész olyan, mint a tiétek, nem?
-
Zöld erdőbe jártam, távirányítós autót láttam :clap:
http://i.imgur.com/WREthJw.jpg
-
Bakker, az az antenna!! :1eye:
-
Csufár, ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/2/mazda_2_1.4_cd_te_markaszerviz-8339324) egész olyan, mint a tiétek, nem?
a tesómé kárpitja sötétszürke, nincs benne elektromos ablak hátul és elektromos tükör sem. szóval ennek kicsit jobb a felszereltsége. cserébe elég drága :hmmmm:
-
Bakker, az az antenna!! :1eye:
mint a CB... :)))
-
Zöld erdőbe jártam, távirányítós autót láttam :clap:
http://i.imgur.com/WREthJw.jpg
Blokkolnám a kocsid főnök... :)
-
Blokkolnám a kocsid főnök... :)
Iranyar 1.3millio ft. Hazhozszallitva.
-
Iranyar 1.3millio ft. Hazhozszallitva.
Arra sincs pénzem, hogy gyalog hazamenjek. :D
-
Akkor menj dízel Corival! :P
-
Akkor menj dízel Corival! :P
:)
-
Vagy ird at a neved setalos Gergore :otlet:
-
Vagy ird at a neved setalos Gergore :otlet:
mezitnájk Gergőre inkább, az jobban bejön :)
-
Vagy ird at a neved setalos Gergore :otlet:
Ha már angolul, akkor: George Walker :szemez:
-
Paul Walker után? Paul Walked :hmmmm:
-
Paul Walker után? Paul Walked :hmmmm:
Gyalog need for speed! :)
-
király.
lebontották a toronycsapágyakat?
cserélték is gondolom párban.
az nyekergett neked végülis?
tegnapi hátsó lengcsili javítást elkiabáltam.
voltam fent hajnalban a várban,a macskakövön megugrasztottam a gépet és ujra elkezdte a csörgést.
tegn.még bírta egy darabig,míg átmentem pár csatornafedélen meg kis kátyún.
szombaton nekiültem ujra, lekaptam a lengéscsiliket, helyreraktam az ütközőgumit meg rendesen rátoltam a porvédőcsövet. azóta minden jo.
bezsíroztam a spirálrugókat.
mostmár az első része lesz fókuszban.
ezt a fekvőrendőrös nyikorgást kell megszüntetni.
meg pár napja halk dobogást hallok alulról,ha macskakövön(pl.fent a várban) megyek vagy vmi xar úton.
szilentre gyanaxok.
myko,nálad mi szüntette meg a hangokat?
-
megnéztem, jelentem: világít!
de nem este, hanem ha ég a lámpa :D
jah,úgy az enyém is világít pirosan.
azthittem ugyértette,h villog e,ha be van kapcsolva az elakadásjelző.
-
jah,úgy az enyém is világít pirosan.
azthittem ugyértette,h villog e,ha be van kapcsolva az elakadásjelző.
Se így,se úgy nem villog nálam
-
szombaton nekiültem ujra, lekaptam a lengéscsiliket, helyreraktam az ütközőgumit meg rendesen rátoltam a porvédőcsövet. azóta minden jo.
bezsíroztam a spirálrugókat.
mostmár az első része lesz fókuszban.
ezt a fekvőrendőrös nyikorgást kell megszüntetni.
meg pár napja halk dobogást hallok alulról,ha macskakövön(pl.fent a várban) megyek vagy vmi xar úton.
szilentre gyanaxok.
myko,nálad mi szüntette meg a hangokat?
Nyiszorgást sehogy nem tudtam első futóműben megszüntetni,most is nyisszogy...k.... idegesítő. Ez nem is tudom,hogy hogy lehetne.
Halk dobogás lehet a kutyacsont avagy a stabilizátor szilentek a bölcsőn. Nekem az még hátra van. Bal oldalán van kis hangja. Lengőkar szilentnek kicsit másabb hangja van mint a tompa hupogásnak. Az már inkább csattan,kattan,koppan. ( jó hogy ennyi hangutánzó szó van a magyarban :D )
-
Se így,se úgy nem villog nálam
villogni enyém se villog,csak világit,ha gyujtás rá van adva.
-
Nyiszorgást sehogy nem tudtam első futóműben megszüntetni,most is nyisszogy...k.... idegesítő. Ez nem is tudom,hogy hogy lehetne.
Halk dobogás lehet a kutyacsont avagy a stabilizátor szilentek a bölcsőn. Nekem az még hátra van. Bal oldalán van kis hangja. Lengőkar szilentnek kicsit másabb hangja van mint a tompa hupogásnak. Az már inkább csattan,kattan,koppan. ( jó hogy ennyi hangutánzó szó van a magyarban :D )
tegnap leveleztem egy mazdás szerelövel,akinek szintén 5öse van.
ezt írta.:
A Mazda 5-ös első futóművének három kissé gyenge pontja van, az alsó lengőkar hátsó szilentje, de ez leginkább jobb oldalt szokott tönkremenni. A stabilizátor belső szilentje (pár ezer forint darabja, de macerás cserélni, jó ha van akna hozzá, mert akkor nem feszül az első futómű) illetve a lengéscsillapítók. Ezek általában 80.000-120.000 km között szoktak tönkremenni. Néha a kormányzáskor vagy berugózáskor is lehet hallani pl egy kiszáradt szélső gömbfej hangját is.
Ezt innen nehéz megmondani... a stabilizátor szilent az úthibákon áthaladva olyan hangot hallat, mintha műanyagtálcával csapkodnák az autó alját...tompán dübög,kopog.
Az enyém nagyon csendes lett a stabszilent cseréje után.
-
Nekem a kereszt stabilizátor szilentjein kívül minden új az első futóműben (fékeket nem számítva,azok jók). És még így is nyüsszög...
-
reggel voltam karcagon szerelövarázsló havernál,alámásztunk a mazdának, aknában is néztük,ilyen párás időben nem nyekergett,de a kopogás megvolt.
szemrevételezés alapján a szilentek jók mindenhol,kerék nem kotyog,minden jó.
10perc telózás ceglédi majd pécsi mazdával, tanácsolták,h a belső stabszilent cseréljük,m 10böl 9x az a ludas,ha kopog.
persze kopás,sérülés nem látszott rajta.
igy néz ki az a gumilafax vhogy.
http://www.alibaba.com/product/859258367/Mazda_5_CR_Rubber_Anti_roll.html
karcagi bárdiban persze nem volt raktáron ilyen alkatrész, délután 3ra tudnának debrecenböl v hajdúszoboszlóról v szolnokról áthozatni.
ammá nekem nemjó,ugyh bukta a 7végi javítás.
kiderült,h a szíjfeszítő is csapágyas,azért nyiszog,ciripel párás időben reggeli első indításkor kb1percig.
csapágy cserélhető pár e ftból.
hurrá.
-
Nálam sem jelentkezik a nyisszogás ,párás,esetleg hideg időben. Csak melegen. Tehát például a hétvégén voltam Pesten. Ment a kocsi 250 km-t átlag 16 fokban, meg Pesten is kapta lengéseket és a mélygarázsban a fekvőhuplin már nyekkent is. Plusz mikor kiszálltunk belőle és ahogy a súly csökkent az első futóműn úgy is nyisszent,mint ahogy például a jó öreg rugós sezlonyról feláll az ember. Én egyszer valahol olvastam,hogy a szilenteket kell megzsírozni vagy vmi hasonló házi praktika volt. De hát nem hiszem,h ennek ilyennek kéne kéne lenni...
-
nálam is ugyanaz a szitu.
mostanában nem nyikorog,csak melegebb időben.
tegnap meg ma is mentem vele 100-100kmt jó xar hepehupás hortobágyi utakon,mégsem nyekeg.
viszont a futóművet hallottam kopogni alulról rendesen.
-
Ma rászántam magam és vészvillogó kapcsoló világítás és klíma vezérlő panel világítás cserére felkészültem:
http://img2.indafoto.hu/2/1/153337_c62db977c9ae8c8bad323bc56353a3ed/21920421_c018ef5c92bc71147ef5101dd6fbd484_xl.jpg
http://img2.indafoto.hu/2/1/153337_c62db977c9ae8c8bad323bc56353a3ed/21920419_8c143cd5aed98029e4e17eb8e5842ff8_xl.jpg
http://img2.indafoto.hu/2/1/153337_c62db977c9ae8c8bad323bc56353a3ed/21920415_f9bd715d2faa16d04b508a782e3abd31_xl.jpg
Ez pedig csak úgy...Gotthárdon a tesztpályánál:
(http://img2.indafoto.hu/2/1/153337_c62db977c9ae8c8bad323bc56353a3ed/21920425_b65c1e9ef28547e4f6a7a17a431333c6_l.jpg)
-
sikerült?
-
sikerült?
Csak szétborítottam mindent :D
-
sikerült?
-
sikerült?
Kell izzót vadásznom,nem is láttam még ilyen miniatűr izzót a vészvillogóhoz. A szál meg van benne szakadva,az látszik.
-
hány mm a mérete?
ugyanolyan,m ami a klimavezérlö gombja alá kell?
-
hány mm a mérete?
ugyanolyan,m ami a klimavezérlö gombja alá kell?
Keresgélés hozza a gyümölcsét...T4 megnevezésű az izzó,ilyen:
http://www.szilkerauto.hu/spd/603/Muszerfal-izzo-12V-14V-60mA-Barna-foglalat-MF-T4-m
Nem tom,hogy lényeges-e hogy nekem zöld foglalatos az izzócskám.
A klíma vezérlőjé pedig ez lesz:
http://auto-motor.zsibvasar.hu/alkatresz-felszereles/szemelyauto/elektronika/vilagitas-lampa-ego/mazda-6-mazda6-kozepkonzol-izzo-4766963.html
-
enyémbe is ugyanilyenek kellenek.
de én nem vettem 3ezerért.
a 22forintos izzót raktam bele kicsit átalakítva,köszöni jólvan.
-
enyémbe is ugyanilyenek kellenek.
de én nem vettem 3ezerért.
a 22forintos izzót raktam bele kicsit átalakítva,köszöni jólvan.
Apám megnézi holnap,emlékei szerint a Fendt traktorok műszerfal izzója ugyanilyen :D 3000 Ft nem is néztem azt eddig :O
-
mazda szervízben meg 3300ft darabja.
ebayröl hazajön kb 300ftban darabja.
-
Pfh
-
megijesztettél vazz :devil: ez a mazda topic :hug:
-
Ú köszi, tényleg, át is toltam a Honda topicba :) Mondjuk tényleg a Mazda 6 még megmarad talán, meglátjuk mi lesz vele :)
-
ezeknek vajon mi értelme van... (http://www.vezess.hu/hirek/mazda-20-vilagcsucs-24-ora/55923/) de azért az átlagfogyasztásukra kíváncsi lennék ;)
-
Az lehetséges,hogy van a Mazda-mban valamiféle kiegészítő fűtés?
-
miért, túlságosan hamar bemelegszik? :lol:
-
Aha.
Leállítás után pedig a jobb első kerék felől jól hallhatóan vmi zümmög és susog. Kb mintha járna 3as fokozaton az utastéri ventillátor. De ez levetett gyújtással csinálja.
-
miafene :hmmmm: talán a turbót hűti egy külön körön?
-
enyémben is van.
állófütés,rásegítö.
webasto.
7fok alatt bekapcsol.
-
Dehát ennek nem kéne valahol lennie vmi kapcsolójának vagy egy visszajelzőjének az utastérben,a kis Webastos dobozkának?
Ugrik a fogyasztásom vele :O
-
nem. automata.
segit befüteni az utasteret meg a hütővizet.
ja,megdobja a fogyasztást.
biztositékot kiveheted,de akkor check engine kigyullad sőt vészüzemmódba is áll.
szervizmenüben leveheted 7röl 4fokra.
meg érdemes utánkalibrálni az átlagfogy mérőt is.
-
ez valami utólagos bizbax? nem emlékszem, hogy az én mazdámban lett volna ilyen...mondjuk lehet, hogy a belga piacosokba nem raktak ilyet, itt ritkán van nagyon hideg.
de miért nyünyög a motorleállítás után is?
-
nem. automata.
segit befüteni az utasteret meg a hütővizet.
ja,megdobja a fogyasztást.
biztositékot kiveheted,de akkor check engine kigyullad sőt vészüzemmódba is áll.
szervizmenüben leveheted 7röl 4fokra.
meg érdemes utánkalibrálni az átlagfogy mérőt is.
Szerintem most is azon van. Szombaton vettem észre,amikor 3fok lett a hőmérséklet Zegen. Hajnali 3kor a telefonom vakujával nézegettem a motorteret,hogy miafranc...
Nofene...és ezt hol találom a motortérben? Nem vettem még észre semmi különös dolgot benne. De mivel a jobb kerék felől jön,ott kéne nézelődnöm :)
-
Szerintem most is azon van. Szombaton vettem észre,amikor 3fok lett a hőmérséklet Zegen. Hajnali 3kor a telefonom vakujával nézegettem a motorteret,hogy miafranc...
Nofene...és ezt hol találom a motortérben? Nem vettem még észre semmi különös dolgot benne. De mivel a jobb kerék felől jön,ott kéne nézelődnöm :)
alul van,a kipufi mellett jobbra.
egy kis fémdobozhoz hasonlit és egy 10cm kis kipuficsöve van.
én azt meghosszabbítottam szépen,h ne a motortérbe pufogjon ki,m azt beszívta a ventilátor,bejött a szag az utastérbe is.
-
ez valami utólagos bizbax? nem emlékszem, hogy az én mazdámban lett volna ilyen...mondjuk lehet, hogy a belga piacosokba nem raktak ilyet, itt ritkán van nagyon hideg.
de miért nyünyög a motorleállítás után is?
nem utólagos,gyári. xerintem tiédben is volt.
nyüszít,mert még a kis ventilátor kitolja magából az anyagot meg elégeti a bentlévö gázolajat.
-
nem utólagos,gyári. xerintem tiédben is volt.
nyüszít,mert még a kis ventilátor kitolja magából az anyagot meg elégeti a bentlévö gázolajat.
Ja van kis gázolajd szag a kocsi körül. Kb egy 1,3D Uno olyan szaga van jobb oldalt :D
-
Ja van kis gázolajd szag a kocsi körül. Kb egy 1,3D Uno olyan szaga van jobb oldalt :D
az lesz az.
vagy toldd meg a csövet egy jópár centivel vagy amig süvít a webasto,kapcsolj belsö keringésre.
-
az lesz az.
vagy toldd meg a csövet egy jópár centivel vagy amig süvít a webasto,kapcsolj belsö keringésre.
Bent még nem éreztem. Csak így állóhelyzetben a kocsi körül. Bent még nem is ültem így utána. Nem ám nekem felgyullad a garázs [rohog]
-
nem gyullad,nyugi.
-
:D
-
ma hajnalban az enyém is beindult.
füstölt,m a veszedelem;)
-
ma hajnalban az enyém is beindult.
füstölt,m a veszedelem;)
Füstöl is?
Nagyon vad kis ketyere ez. Pont ma panaszkodott nekem egyik targoncás kolléga. Most vett egy 2.0CR TDI Octavia II FL-t hogy 10km után kezd el egyáltalán meleget fújni. Ez meg...
-
ja,füstöl.
elégeti a gázolajat,füst azért csak lesz.
ez nekem már a 3.utcában,azaz pár100m alatt langyosat fúj.
nem 10km alatt.
-
az enyémben ilyen nem volt. csak észrevettem volna...
-
Amúgy ez így menetközben is végig megy? Tegnap jöttem vele Gotthárda akkor egész úton ott pöfékelt nekem?
-
nem,ha eléri az üzemi hőfokot,akkor lekapcsol.
-
Létezik, hogy az MX5-ben is van ilyen? 4fok volt reggel, és kb 800méter után langyosat fújt, 1.6km után meg rendesen meleget.
-
nemhiszem,tiéd benzines.
-
Így van, de az előző 3benzinesünk nem melegedett ilyen gyorsan. (citroen, daihatsu, hyundai)
-
xerintem nincs bene.
a 2007es 1.8benzin mazda5ben sincs.
-
Létezik, hogy az MX5-ben is van ilyen? 4fok volt reggel, és kb 800méter után langyosat fújt, 1.6km után meg rendesen meleget.
ez normális :) enyém ugyanilyen gyorsan bemelegszik :clap:
-
Japán autó már csak ilyen. Az Ave-nk is ilyen volt. De most már mindent tudok a kis olajkályhámról :) Kolléga Insigniája bezzeg...nem lenne ülésfűtés vacognánk kilométerekig,mondjuk tiporja neki rendesen szóval az meg azért melegszik úgy ( 2,8 V6 turbo 4x4 automata )
-
ma regg 5kor 1fok volt.
inditottam,egyböl menet,nem járattam, 300m után már langyosat fújt az ablakra és sípolt a kályhám;))
-
Egy friss benzines 6-os teszt (http://www.vezess.hu/teszt/teszt-mazda-6-2-0i/56146/).
Nagyon tetszik ez az új 6-os!
-
nyamiiii :wub:
nekem egy kombi, a legnagyobb (még nem skyactive) motorral bármikor jöhetne :wub:
-
Nem rossz kocsi, meg kell hagyni. A jó öreg szívóbenzin, nem kell ide turbó meg biturbó, ami ki tudja milyen állapotban lesz 10 év múlva... ;)
Ha az Accord kiszáll, nem sok középkategóriás japán marad a piacon. :hmmmm:
-
Nem rossz kocsi, meg kell hagyni. A jó öreg szívóbenzin, nem kell ide turbó meg biturbó, ami ki tudja milyen állapotban lesz 10 év múlva... ;)
Ha az Accord kiszáll, nem sok középkategóriás japán marad a piacon. :hmmmm:
Kutyának nem kellett. Szűk motorválaszték, ami egyébként sem közelít semmilyen itteni igényhez, ehhez mérten drága, a garancia problémás, stb... Nem csoda, hogy megszűntetik.
A Hondánál a 2000-es évek óta komoly gondok vannak, mintha elfelejtettek volna autót gyártani. A Jazz az egyetlen, ami említésre méltó.
-
Ahogy nézem az itthoni Accord most 2.0, 2.4 és egy dízellel van (de dízelhez nem hozza az Aut váltót :hmmmm: ).
Valóban elmarad a 6-ostól a választék, de még az Avensistől is. :hmmmm:
-
Kutyának nem kellett. Szűk motorválaszték, ami egyébként sem közelít semmilyen itteni igényhez, ehhez mérten drága, a garancia problémás, stb... Nem csoda, hogy megszűntetik.
A Hondánál a 2000-es évek óta komoly gondok vannak, mintha elfelejtettek volna autót gyártani. A Jazz az egyetlen, ami említésre méltó.
Azért ez így kicsit túlzás!!! OK nem volt 1.6-os motor de az amúgy is kinek kell? :) Ott van a 2.0 benzines és a csodás 2.4-es Type-S, ha meg dízel kell akkor van egy remek 2.2-esük, amivel ha jól tudom kevesebb baj van mint az Avensis 2.2-esével. Ráadásul úgy szól mint egy benzines. Másik pedig a formaterv (végig a 2003-2008 közötti 7. genről beszélek), mennyivel sportosabb fiatalosabb, dinamikusabb mint az Ave2 és egyáltalán nem problémás a típus, szervizekről is sok jót hallani. Japánban nem hiába volt év autója. Az hogy kivonul Európa hibája a rengeteg feltételeikkel, aminek meg kell felelni egy újonnan gyártott autónak. Mivel mindenki német autót vesz sajnos az Accord piaca is a béka ... alatt van, sajnos, pedig kiváló autók! De nincs mit tenni, európaiaknak a német autó kell, a habos babos műszerfal, az extra comfort. Pedig ezek az Accordok japánban készültek.
Én nagyon sajnálom hogy kivonul, de sajnos tényleg nem éri meg nekik ide fejleszteni, USA-ban bezzeg él és virul! Ez van. :(
-
A lényeg az, hogy itt senkinek sem kellett és a Honda nem is próbált meg visszakapaszkodni. Drága az Accord fenntartása is (benzinesek fogyasztása, dízelek szokásos hibalehetőségei). A formaterv látod, mennyit számít (pont semmit!). A szervizek is drágák. Nem is kiemelkedő a megbízhatósága (az Ave előtte van), egysezrűen nem nyújt semmi olyat, amiben kiemelkedő lenne. Szó nincs modellfrissítésről sem, a mostani - böszmére fújt - kasztni is már koros.
Abszolút értékben, persze, baromi jó autó, de nem versenyképes EU-ban. A japán gyártás hátránya a magas árában is megmutatkozik. A Type-S nem érdekel pár emberen kívül senkit. Az Avensisből is emiatt nincs sportosabb modell. Mert minek? 2-300 eladott darab reményében a tollat nem fogják meg a fejlesztők...
Ha a japán gyártók érvényesülni akarnak az EU-ban, akkor valamiben kiemelkedőt kell adniuk. A Mazda a hajtáslánccal és főleg a formatervével nyerő, a Toyota a hosszú távú megbízhatósággal és a nyugalommal, amit az Avensis ad. A Honda lemaradt. Én a helyükben maradtam volna a sportos vonal mellett és abban alkottam volna továbbra is kiváló modelleket. De átmentek ebbe a semmilyen, magukat presztízsnek beállítani akaró tömeggyártásba, itt az eredménye. Emiatt mondom, hogy az ég világon semmit nem számít, ha egy gyártó azt mondja magáról, hogy "prémium", mert a piac ettől még közel sem biztos, hogy ekként fogja kezelni.
-
Ahogy nézem az itthoni Accord most 2.0, 2.4 és egy dízellel van (de dízelhez nem hozza az Aut váltót :hmmmm: ).
Valóban elmarad a 6-ostól a választék, de még az Avensistől is. :hmmmm:
van dízel automata is. 150 lovas. ötfokozatú az automata :whistling:
-
A lényeg az, hogy itt senkinek sem kellett és a Honda nem is próbált meg visszakapaszkodni. Drága az Accord fenntartása is (benzinesek fogyasztása, dízelek szokásos hibalehetőségei). A formaterv látod, mennyit számít (pont semmit!). A szervizek is drágák. Nem is kiemelkedő a megbízhatósága (az Ave előtte van), egysezrűen nem nyújt semmi olyat, amiben kiemelkedő lenne. Szó nincs modellfrissítésről sem, a mostani - böszmére fújt - kasztni is már koros.
Abszolút értékben, persze, baromi jó autó, de nem versenyképes EU-ban. A japán gyártás hátránya a magas árában is megmutatkozik. A Type-S nem érdekel pár emberen kívül senkit. Az Avensisből is emiatt nincs sportosabb modell. Mert minek? 2-300 eladott darab reményében a tollat nem fogják meg a fejlesztők...
Ha a japán gyártók érvényesülni akarnak az EU-ban, akkor valamiben kiemelkedőt kell adniuk. A Mazda a hajtáslánccal és főleg a formatervével nyerő, a Toyota a hosszú távú megbízhatósággal és a nyugalommal, amit az Avensis ad. A Honda lemaradt. Én a helyükben maradtam volna a sportos vonal mellett és abban alkottam volna továbbra is kiváló modelleket. De átmentek ebbe a semmilyen, magukat presztízsnek beállítani akaró tömeggyártásba, itt az eredménye. Emiatt mondom, hogy az ég világon semmit nem számít, ha egy gyártó azt mondja magáról, hogy "prémium", mert a piac ettől még közel sem biztos, hogy ekként fogja kezelni.
Bocsi, de amit írsz az Accordról az hülyeség.. Motorikusan igencsak élenjár, és pont nem nagyon sújtják a 2.2est a szokásos dízel gondok, ill könnyebben javítható, és igencsak jó motor. Megbízhatóságban sem hiszem hogy le lenne maradva. A gond inkább a szokásos japán hülyeség: nagyon szűk motor-és felszereltség választék, ill csomagban lehet felszereltséget rendelni. Mellesleg, az Avensisről is olvastam nem olyan rég. hogy lehet hogy nem lesz újabb modell..
A japóknak fontosabb az USA piac ez van.
-
Bocsi, de amit írsz az Accordról az hülyeség.. Motorikusan igencsak élenjár, és pont nem nagyon sújtják a 2.2est a szokásos dízel gondok, ill könnyebben javítható, és igencsak jó motor. Megbízhatóságban sem hiszem hogy le lenne maradva. A gond inkább a szokásos japán hülyeség: nagyon szűk motor-és felszereltség választék, ill csomagban lehet felszereltséget rendelni. Mellesleg, az Avensisről is olvastam nem olyan rég. hogy lehet hogy nem lesz újabb modell..
A japóknak fontosabb az USA piac ez van.
Motorikusan élen jár?! Miben? :szemez: Tök átlagos, ráadásul, nem takarékos motor és nem is sportos. Tehát, olyan semmilyen és EZ a gond vele.
Az Avensisről csak annyit, hogy megjelent egy cikk, amiben azt írták, hogy veszélbe került a jövője a típusnak. Ha beigazolódik, akkor 2018, v. 2020. után lehet, hogy közvetlen utód nélkül marad. De az általa keletkezendő piaci rést a gyártó már tavaly megkezdte részben betömni a legújabb Corollával. A rés felső harmadába, pedig az EU igényeknek megfelelően egy magasabb, tágasabb felépítésű modell léphet majd. Tehát, nem kivonul a kategóriából, hanem a várható igényekhez igazítja majd.
Viszont a Honda most kivonul a középkategóriából. Ezek a tények. ;)
Megbízhatóságban nem hinni kell, hanem megnézni a TÜV aktuális listáját. A Honda le van maradva a Toyotától.
-
Motorikusan élen jár?! Miben? :szemez: Tök átlagos, ráadásul, nem takarékos motor és nem is sportos. Tehát, olyan semmilyen és EZ a gond vele.
Az Avensisről csak annyit, hogy megjelent egy cikk, amiben azt írták, hogy veszélbe került a jövője a típusnak. Ha beigazolódik, akkor 2018, v. 2020. után lehet, hogy közvetlen utód nélkül marad. De az általa keletkezendő piaci rést a gyártó már tavaly megkezdte részben betömni a legújabb Corollával. A rés felső harmadába, pedig az EU igényeknek megfelelően egy magasabb, tágasabb felépítésű modell léphet majd. Tehát, nem kivonul a kategóriából, hanem a várható igényekhez igazítja majd.
Viszont a Honda most kivonul a középkategóriából. Ezek a tények. ;)
Megbízhatóságban nem hinni kell, hanem megnézni a TÜV aktuális listáját. A Honda le van maradva a Toyotától.
Nem tudom miért gondolod, hogy az Accord egy átlagos autó, ráadásul olyat kijelenti, hogy semmilyen. T25-ös Avensis-el összehasonlítva a 7. genes Accord-ot már bocs, de sokkal izgalmasabb!!! Mind kinézetre, mind vezethetőségre, ahogy én hallottam és a Karotta is megmondta az Accord tesztelésnél, hogy kategóriájában a legjobb, futóműve, váltó!, fék mind tökéletes, szuper vezetési élményt ad (ezekben élen jár!!!). Avensis meg inkább nyugis, papás, egyáltalán nem a fiataloknak szól. Takarékosságban sem hiszem hogy sokkal rosszabb lenne mint a 2.0-s Ave. Kb. ugyanott van a két motor fogyasztása. A dízel 2.2-esről meg ezek szerint nem informálódtál, egyik legjobb dízel motor!
Avensisre inkább illik hogy semmilyen! Az, hogy az Accord-ot nem vették az európai vásárlókat jellemzi. USA-ban veszik rendesen.
Ajánlom ezt a cikket pl.:
http://www.origo.hu/auto/teszt/20100408-honda-accord-22-ctdi-teszt.html
"Az új motorja emelte naggyá, amely minden téren tökéletesen produkált. A 180 lóerős 2,2 literes dízel adatok alapján nem a világ legjobb motorja, de az Accordban mégis közel áll hozzá. Tökéletes összhangba került az autó egyéb tulajdonságaival: pont annyira erős és a dinamikus, amennyire illik ehhez az autóhoz. Eddig is tudtuk, hogy az Accord alapvetően sportos, de most egyszerre takarékos, dinamikus és élvezetes is lett egyben. A váltója egyszerűen tökéletes, és a fékekkel sem volt baj, az erősebb dízellel végre remekül húz, miközben a vezetési még nagyobb élmény. "
"kifejezetten élmény vezetni, még kanyargós szerpentinen is szívesen karistolnék vele. Persze sosem lesz egy sportkocsi, de kellemesen dinamikus és még takarékos is. Az agilis motor sportosan vezethető utazólimuzinná varázsolja az Accordot, miközben a benzinkutaknál sem ér csalódás. Lendületesen használva városban 7,5 literes átlag jött ki száz kilométerre, de autópályán szabályos tempóval közlekedve beéri 5,5-6 literrel."
-
Motorikusan élen jár?! Miben? :szemez: Tök átlagos, ráadásul, nem takarékos motor és nem is sportos. Tehát, olyan semmilyen és EZ a gond vele.
Az Avensisről csak annyit, hogy megjelent egy cikk, amiben azt írták, hogy veszélbe került a jövője a típusnak. Ha beigazolódik, akkor 2018, v. 2020. után lehet, hogy közvetlen utód nélkül marad. De az általa keletkezendő piaci rést a gyártó már tavaly megkezdte részben betömni a legújabb Corollával. A rés felső harmadába, pedig az EU igényeknek megfelelően egy magasabb, tágasabb felépítésű modell léphet majd. Tehát, nem kivonul a kategóriából, hanem a várható igényekhez igazítja majd.
Viszont a Honda most kivonul a középkategóriából. Ezek a tények. ;)
Megbízhatóságban nem hinni kell, hanem megnézni a TÜV aktuális listáját. A Honda le van maradva a Toyotától.
Hát, a Toyotánál azért van/volt nem egy probléma a motoroknál(olajfogyi, szórványos láncgondok, 2.2 dcat nyűgjei..), ilyen a Hondákban nincs ;)
Váltója hagyományosan fényévekkel jobb, az egész autó sportosabb, pont az Avensis a "semmilyen" sztem :)
-
van dízel automata is. 150 lovas. ötfokozatú az automata :whistling:
Tudom, hogy van. CRV-ben volt is szerencsém hozzá :wub: , de a honda.hu honlapon a motorokra kattintva a dízelnél csak a kézi váltóst hozta az ismertető. És kombit meg már eleve nem is hoz belőle. :hmmmm:
-
Hát, a Toyotánál azért van/volt nem egy probléma a motoroknál(olajfogyi, szórványos láncgondok, 2.2 dcat nyűgjei..), ilyen a Hondákban nincs ;)
Váltója hagyományosan fényévekkel jobb, az egész autó sportosabb, pont az Avensis a "semmilyen" sztem :)
Mindig ezzel jössz. :yawn: A Hondának is megvan a maga nyűgje, ne aggódj.
A Honda legnagyobb baja az, hogy EU-ban nemcsak az Accord eladások kvázi "nem léteznek", hanem úgy általában nincs a Hondára kereslet. Valamit nagyon nem jól csinálnak - mégha látszólag "baromi jók" is -, mert messze vannak a Toyota eladásaitól is, ami szintén nem piacvezető EU-ban. A Mazda is csak most indult be a Szkájaktívval. Hatalmasat fejlődött. Naná, volt is honnan... :whistling:
-
Beppi, megint kicsit elszálltál ezzel az Accord dologgal. anélkül, hogy hosszasan belemennék, csak egy dolgot ragadnék ki a mondanivalódból: az a baja, hogy nem léteznek eladások, ergó szted xarok...
Nos, Lexus eladások is marginálisnak mondhatók az Eu piacon, tehát innentől fogva azok is xarok? :O
-
Beppi, megint kicsit elszálltál ezzel az Accord dologgal. anélkül, hogy hosszasan belemennék, csak egy dolgot ragadnék ki a mondanivalódból: az a baja, hogy nem léteznek eladások, ergó szted xarok...
Nos, Lexus eladások is marginálisnak mondhatók az Eu piacon, tehát innentől fogva azok is xarok? :O
Papi, a Lexi az prémium szegmens, ne keverjük ide...
És nem, nem az eladásai miatt mondom az Accordra, hogy szar, mondjuk, ilyet nem is mondtam. Hanem, hogy nincs semmi saját, egyéni jellemzője, ami kiemelné a vetélytársai közül, ami miatt jobban fogyhatna. :surrender:
Pl. Passat: a végletekig csiszolt
Mondeo: Méret
Mazda6: szépség + hajtás
Ave: hosszútávú megbízhatóság, nyugalom
Citroen: rugózás
Peugeot: stílus
Insignia: megjelenés
.
.
.
Az Accordnak a sportosság kellene, hogy legyen, de a túlfújt design ellene szól. Van benne egy baromi jó váltó és igazából ennyi és ez az, ami kevés, mert a többi jellemzője nem kiemelkedő.
-
Papi, a Lexi az prémium szegmens, ne keverjük ide...
És nem, nem az eladásai miatt mondom az Accordra, hogy szar, mondjuk, ilyet nem is mondtam. Hanem, hogy nincs semmi saját, egyéni jellemzője, ami kiemelné a vetélytársai közül, ami miatt jobban fogyhatna. :surrender:
Pl. Passat: a végletekig csiszolt
Mondeo: Méret
Mazda6: szépség + hajtás
Ave: hosszútávú megbízhatóság, nyugalom
Citroen: rugózás
Peugeot: stílus
Insignia: megjelenés
.
.
.
Az Accordnak a sportosság kellene, hogy legyen, de a túlfújt design ellene szól. Van benne egy baromi jó váltó és igazából ennyi és ez az, ami kevés, mert a többi jellemzője nem kiemelkedő.
Az Avensisben mi a kiemelkedő most komolyan ? :) Semmilyen motorok és váltók, és forma, ha már neked a Honda motorjai/formája stb semmilyenek, akkor az a Toyotára méginkább igaz..
Amúgy meg Ave-ból sem adnak el olyan hűdesokat sztem, miközben a Toyota a világ legnagyobb gyártója, vagy a 2. A Honda kicsi gyártó.
Na mind1, vallásokkal nem lehet vitatkozni :flowers:
-
Tudom, hogy van. CRV-ben volt is szerencsém hozzá :wub: , de a honda.hu honlapon a motorokra kattintva a dízelnél csak a kézi váltóst hozta az ismertető. És kombit meg már eleve nem is hoz belőle. :hmmmm:
hoppá :eek:
ezek szerint már vonulnak is kifele...RIP, jó kocsik
-
The rising sun:
-
nem inkább napnyugta?:)
-
Nem nem,6:59kor készült a kép félúton Gotthárd felé :)
-
hm,nemvolt köd ott sem hajnalban?
-
Ezen a héten tavasz van hisze' :clap:
-
jönnek fel, mint a talajvíz. :clap: (http://totalcar.hu/tesztek/2014/11/10/mazda_2_2014/) a volvo mellett a legszimpatikusabb márka számomra a mai autópiacon
-
ide is kiteszem
hamarosan eladósorba kerül testvérem mazda2-ese. sajnos öcsémnek nem kell, nekem meg minek kettő...
első tulajos, magyarországi, 1.4 hdi cd, 2004/12, szóval pontosan tíz éves. a futott km-ek száma 114ezervalamennyi. ebből húszezer az első évében, másik húszezer 2012-ben került bele (akkor én használtam kint egy évet). baja nincs. igen jó állapotban van. alattam átlagban 5.5-et evett, spriten fent van. a garanciaidő lejárta óta ugyanabban a szervizben folyik a karbantartása, szerintem ott a teljes szervizmúltja kikérdezhető. van hozzá két garnitúra alufelni, téli-nyári gumikkal. vonóhorgos. van benne klíma meg cd-játszó meg első elektromos ablakok és asszem hat légzsák.
Hirdetve még nincs. Ára sincs, de versenyképes lesz.
üzenjen privátban, akit érdekel, nem lesz meg sokáig.
-
Tegnap, miközben a szerviznél vártam az autómra, közelről körbevizslattam az új 3-as hatchback-et. Piros metál, 17"-os kf kerekek, kb full extra.
Hát, ebben a kombóban nagyon ütős! :wub: Kétség sem férhet hozzá, hogy a legszebb kompakt manapság. Ezzel a színnel és felnivel bizony a 3-asnál is összeáll a design kép, amit korábban kritizáltam, ellenben a 6-ossal, hogy ennél túl tömzsi, zsúfolt a kevesebb lemez felület és sok hajlítás miatt. Csodaszép, vérpezsdítő! :yes:
Szó szerint békajárásban gugolva jártam körbe kb 0,5 méterről és néztem az íveket, éleket, ahogy futnak, kerestem a részleteket, amit eddig egyetlen tesztben sem tudtak megmutatni jól (ezt csak fotós szemmel mondom). Igazán imponáló és érdekes részlet pl., ahogy az övvonala ferdén, de hajlított formában indul az első ajtóktól és fut végig, majd körbe a kasztnin. A hátulja alapból tetszett eddig is, az telitalálat!
Az is tetszett, hogy a design-nak nem esett áldozatul a hátsó ajtó: a felső, lefelé induló íve megvan, mégsem nehéz a beszállás, úgy lett kialakítva. :clap:
Viszont, ami miatt mégsem adnék díjat a designereknek, az a "sedan" változat. Na, az egy fos, úgy, ahogy van. Pont azzal bafták el az egész autó formatervét, amivel az első generációs 3-as sedanét: a se nem rövid, se nem hosszú seggel. Hatchbacknek nem jó, mert nem nyílik a hátsó szélvédő, sedannak sem, mert rövid a far, kicsi a csomagtartó. Formája semmilyen, vagyis egyszerűen esetlen. Pláne, a HB-hoz, vagy netán a 6-oshoz hasonlítjuk. Nem is értem... miért nem tudtak már egyúttal a 6-os sedahoz hasonló arányú 3-as sedant rajzolni? :ph34r: Abszolút olyan érzésem támadt, mintha szándékosan csúfították volna el az 5 ajtós egységét. Egy borzadály, SOHA nem vennék ilyet.
Mint, ahogy nagy-nagy kár azért is, amiért nincs belőle kombi sem... :wacko:
Viszont az 5 ajtós... Hát, az nagyon jól sikerült. Még mindig a 6-os a kedvenc Mazdám, de most már az 5 ajtós 3-as is ott van szorosan mögötte. :yes:
-
hatszámjegyű lett a műszaki vizsga költsége :cry:
elegem lett a nyünyögő ventillátorból odabent és kicseréltettem. nagyon nem volt olcsó :cry:
-
de sebaj, belefért. és most aztán kuss van. felkerültek a télikerekek is. asszem lassan ideje lesz lecserélni őket, bár még 6 mm körül van a profil, mert már erősen érezni, hogy mennyivel kevésbé tapadnak, mint a most vásárolt nyárigumik.
-
Ha lesz, veszek egy ilyent :clap: :
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/11/21/lelepleztek_a_negyajtos_mazda_2-est/
-
mért nem inkább egy hármas limuzint?
-
mért nem inkább egy hármas limuzint?
Szerintem elférnék ebben is és gondolom csak olcsóbb lenne megvenni :hmmmm:
-
Hm kezd lekönyökölni a Mazda? Nem akarom temetni,de vmi nem jó rajta. Vasárnap hajnalban vettem észre buliból hazafejé jövet, h a kuplung egészen érdekes. Ma próbálgattam. Az első nagyjából 5 centin semmit nem csinál a kuplung. Az alsó néhány centin,szinte felengedés nélkül már kapcsol. 1 - 2 között szinte fel sem kell engednem és nagyon csúnyán kapcsol szét. Ránt egyet a kocsin mikor kinyomom. Mi lehet a gáz vele ? ( ez a kieg. fűtés óriási :) McDrive-os fickónak jól odabüdösített :) )
-
húzd ki a gumiszönyeget a pedál alól!!!!;))
-
Bár csak ennyi lenne a gond...sejtelmem szerint nem... :S
-
Hm..vmi folyadékot, valszeg hidraulik olajat el is folyatott a parkolóban, jó tenyérnyi tócsa lett alatta pár óra alatt. Már szerelőnél van...
-
ah,király.
-
Felső kuplungmunkahenger elereszti az olajat...eh.
-
faja.
nesze mazda.
-
a dízelekkel csak a baj van :ph34r:
-
az,eladom a picsába én is és járok bringával;))
-
az,eladom a picsába én is és járok bringával;))
azzal is csak gond van, a sima roller a te járműved :D
-
:D
Majd jövő héten talán kicserélik,addig is felöntöttük olajjal és rácsuktam a garázsajtót :) )
-
azzal is csak gond van, a sima roller a te járműved :D
vagy görkori.
-
tudom, hogy az én izlésemmel mindíg "baj van", ezért kicsit félve irom le. Ma láttam közelröl és élöben egy új 6 szedánt. Hát, nekem a szovjet tervezóipar legszebb napjait idézi, ritka csúnya és aránytalan autó. Innentöl ha valaki a Toyota morcos arcú dizajnját fikázza...
-
Pedig az még szerintem a legarányosabban sikerült az új dizájn vonalon
-
tudom, hogy az én izlésemmel mindíg "baj van", ezért kicsit félve irom le. Ma láttam közelröl és élöben egy új 6 szedánt. Hát, nekem a szovjet tervezóipar legszebb napjait idézi, ritka csúnya és aránytalan autó. Innentöl ha valaki a Toyota morcos arcú dizajnját fikázza...
hát, eléggé törpe kisebbségben vagy a véleményeddel :hug:
-
Tudom.
Nekem a 6 egyre rosszabb lesz. Az első 6-os ütős volt, a másodiknál az arányokat meghagyták, de a vonalakat elrajzolták, a harmadikra mindent eltoltak. A mostani Avensis sokkal harmonikusabb külsejű autó.
-
dehogy toltak, csak te öregedtél meg közben :lol:
-
A mindenségik, de ideális egy autó nekem! :wub:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0i_attraction_automata_ilyen_nincs_tobb_-_4.000.-_km-8483468 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0i_attraction_automata_ilyen_nincs_tobb_-_4.000.-_km-8483468)
-
behozott autó?
-
behozott autó?
Miből gondolod? Amúgy a mostanim is az... :whistling:
-
nem látom a szélvédön a matricát.
-
nem látom a szélvédön a matricát.
Tesztautó volt P rendszámmal?
-
nem írják,h magyar forgalombahelyezés.
-
Tesztautó volt P rendszámmal?
az volt,de nem itthon,hanem németországban.
2012.nov.végi üzembehelyezésü,2éves múlt.
-
nagyon bejön (http://autopult.hu/tesztek/szemben-az-arral-mazda6-2-0i-2014-teszt.html). persze valami rendes színben kéne, mondjuk abban a vadító vörösben. nomeg legyen kombi is :wub: 7.2-es tesztfogyasztás, 6.4-es normakör. még egy automata váltó is beleférne :D
mondjuk azt szimplán nem hiszem el, hogy egy 490 centis kocsi 1310 kiló legyen
-
Erősen anyagfüggő.
Karosszériás mondta nekem, hogy számos japán autónál a vékonyabb anyag simán hozza azt a szilárdságot, mint a nyugatiak vastagabb (nehezebb) anyag mellett.
Carina motorháztetőnél is látszott ez. Ez sem véletlenül 1100 kg, bár csak 453 cm.
Egy karambolos Hiace javításánál meg rendesen meggyötörte a húzatópadját, csak néztek, milyen anyag.
Tehát akár el is hiszem azt az 1310 kg-ot.
-
Andris!
Köszi a próbakört a kis mx-el! ;) :)
-
elég komoly ráfordításaim voltak idén a kocsin. egy garnitúra nyárigumi, a jobbhátsó sárvédő lakatolása és fényezése (ez szerencsére nem saját zsebből ment), első-hátsó lökhárítók újrafestése, teljes polírozás és kárpittisztítás, fóliázás oldalt és hátul, új szellőztetőmotor, műszaki vizsga, meg egy drágább kötelező szerviz (gyújtógyertyák, ablaktörlők, váltóolaj cseréje a szokásosokon felül). nomeg persze a kötelező biztosítás, a nyári-téli kerékcserék és pár kocsimosás.
reményeim szerint a következő év nulla ráfordítással abszolválható lesz. hacsak nem kell télikerekeket is vennem :whistling:
-
elég komoly ráfordításaim voltak idén a kocsin. egy garnitúra nyárigumi, a jobbhátsó sárvédő lakatolása és fényezése (ez szerencsére nem saját zsebből ment), első-hátsó lökhárítók újrafestése, teljes polírozás és kárpittisztítás, fóliázás oldalt és hátul, új szellőztetőmotor, műszaki vizsga, meg egy drágább kötelező szerviz (gyújtógyertyák, ablaktörlők, váltóolaj cseréje a szokásosokon felül). nomeg persze a kötelező biztosítás, a nyári-téli kerékcserék és pár kocsimosás.
reményeim szerint a következő év nulla ráfordítással abszolválható lesz. hacsak nem kell télikerekeket is vennem :whistling:
Leállítod? Mert tankolni azért azt csak kell.... Meg a biztosítás is kötelező kiadás...
-
elég komoly ráfordításaim voltak idén a kocsin. egy garnitúra nyárigumi, a jobbhátsó sárvédő lakatolása és fényezése (ez szerencsére nem saját zsebből ment), első-hátsó lökhárítók újrafestése, teljes polírozás és kárpittisztítás, fóliázás oldalt és hátul, új szellőztetőmotor, műszaki vizsga, meg egy drágább kötelező szerviz (gyújtógyertyák, ablaktörlők, váltóolaj cseréje a szokásosokon felül). nomeg persze a kötelező biztosítás, a nyári-téli kerékcserék és pár kocsimosás.
reményeim szerint a következő év nulla ráfordítással abszolválható lesz. hacsak nem kell télikerekeket is vennem :whistling:
Se mosatás, se kerékcsere, se tüza? Elásod? :eek:
-
francba. valóban :devil: :lol:
na jó, akkor a benzint meg kerékcserét fizetek jövőre is. a kötelezőt már befizettem, a mosatáson még gondolkodom :D
de a szerelőm a múltkori téli-nyári kerékcsere után, mikor majdnem elhagytam az egyik kerekemet, ígért egy ingyenes kötelezőt. azt azért leverem rajta.
boldog karácsonyt!
-
nagyon bejön (http://autopult.hu/tesztek/szemben-az-arral-mazda6-2-0i-2014-teszt.html). persze valami rendes színben kéne, mondjuk abban a vadító vörösben. nomeg legyen kombi is :wub: 7.2-es tesztfogyasztás, 6.4-es normakör. még egy automata váltó is beleférne :D
mondjuk azt szimplán nem hiszem el, hogy egy 490 centis kocsi 1310 kiló legyen
Egy pár dolog azért megdöbbentett. Egyrészt az árak, hogy egy 150 ló körüli Passat és Insignia 10 millka fölött legyen, hát hova jutottunk már? :helpsmilie: Van olyan ember, aki egy 1,4-es Passatért kiad ennyi pénzt? ... meg is érdemli.
A Mazda részéről meg a 19(!!!) collos kerék? Ronda is, szó se róla, ez rontja el legjobban az autó kinézetét. :no:
-
Mire nem jó egy Miata. (http://www.autoblog.hu/a-nap-kepe/a-nap-kepe-mazda-mx-5-bol-ferrari-250-gto/)
-
1800 km-nyi Erdély szilveszterezés után, 6,5 lityis fogyival megjárta, ott volt 20 centi hó és -25 fok is éjjel. De a kis olajkályha segítette benne :)
-
Korrekt fogyasztás! :clap:
Mondták is a hírekbe, hogy Erdélyben rekord hidegek voltak 1 héttel ezelőtt... Csíkszeredán -28, "nemtudomhol" -32-re módusult a hidegrekord.
-
Egészen jó volt így,hangulatos volt. És ,ami a legjobb,hogy mindenhol lehetett normálisan menni...najó a Kárpátokon túl nem jártam,ahol komplett vasúti személyszerelvények rekedtek a nyílt pályán. De Maros,Kolozs megyében teljesen jó volt még a harmad rendű utakon is az út. Persze a kis zsákfaluba csak letaposott havas út vezetett,de ez így volt jó :)
3 napnyi állás után is pöccre indult a 95 Ah-s Banner akksi :) Mi meg melegítettük magunkat a cserépkályhánál,meg pálinkával,meg a szilveszteri bálon tánccal :)
-
A falu a hegytetőről :)
-
melyik falu ez?
-
Nagyon szép hely lehet..
-
Szászcsávás
románul Ceuas
Nagyon frankó kis hely tele nagyon jófej és közvetlen emberekkel,akik már barátként köszönnek el,hogy menjünk ám nyáron is :) Imádom azt a falut és mindig nehezen hagyom ott 1 hét után.
-
Sziasztok!
Mazda mx 5 1.8-as autónak(2000évjárat) mi a gyári alufelni mérete? illetve lemezfelni is van rá?
milyen motorkód jelöli hogy nem 5 hanem 6sebességes az autó?
-
Sziasztok!
Mazda mx 5 1.8-as autónak(2000évjárat) mi a gyári alufelni mérete? illetve lemezfelni is van rá?
milyen motorkód jelöli hogy nem 5 hanem 6sebességes az autó?
Szerintem 15×5.5 lehet a gyári alufelnije 54.1 agymérettel.
többi passz.... mx5 forumon gondolom sok info van.http://www.miata.hu/ (http://www.miata.hu/)
-
találtam egy pár képet az első kocsim beléről. tekintsétek meg, milyen istenkirály volt :wub:
-
meg ez is
-
szép munka volt
-
ez milyen mazda?
-
egy 1999-es 323f.
pontosan tíz éve vettem :wub:
-
szép a varrás.
-
Az miért lehet,hogy múlt héten lecseréltettem a váltóolajat,mert szerintem még nem volt benne,került bele 3 liter Fuchs Sintopoid 75w90 és azóta érezhetően nagyobb erőkifejtés kell a váltáshoz. 2hoz szinte játszánom kell vele,hogy ne reccsenés legyen. Közeleg egy váltó felújítás vagy mi?
-
Az miért lehet,hogy múlt héten lecseréltettem a váltóolajat,mert szerintem még nem volt benne,került bele 3 liter Fuchs Sintopoid 75w90 és azóta érezhetően nagyobb erőkifejtés kell a váltáshoz. 2hoz szinte játszánom kell vele,hogy ne reccsenés legyen. Közeleg egy váltó felújítás vagy mi?
Cseréltess olajat megint egy más olajra. Sokszor előfordul ez a jelenség, egyes márkájú váltóolajoknál(ha azok nem a gyár által használt márkájú és típusú váltóolajak) még ha azonos viszkozitású olajat is használsz, mint amit a gyár ír elő. Én ezért használok ,,gyárit,, azzal nem kell kísérletezgetni, hogy jó lesz-e vagy nem.
-
Az miért lehet,hogy múlt héten lecseréltettem a váltóolajat,mert szerintem még nem volt benne,került bele 3 liter Fuchs Sintopoid 75w90 és azóta érezhetően nagyobb erőkifejtés kell a váltáshoz. 2hoz szinte játszánom kell vele,hogy ne reccsenés legyen. Közeleg egy váltó felújítás vagy mi?
Miért közelegne? Volt ilyen jelenség az előző (lecserélt) olajjal? Ha nem volt, akkor miért merül fel a kérdés ;) ? Az olaj okozza, nem jó ez az olaj ebbe a váltóba.
-
Az miért lehet,hogy múlt héten lecseréltettem a váltóolajat,mert szerintem még nem volt benne,került bele 3 liter Fuchs Sintopoid 75w90 és azóta érezhetően nagyobb erőkifejtés kell a váltáshoz. 2hoz szinte játszánom kell vele,hogy ne reccsenés legyen. Közeleg egy váltó felújítás vagy mi?
rakjál eneost.
nekem bevált mind2 6osban meg az ötösben is.
-
Hát de az ilyen hogy lehet? Nem egyforma az olaj,ha mind ugyanolyan típusú. Most engedtessem le meg vegyek bele újat? :?:
-
Hát de az ilyen hogy lehet? Nem egyforma az olaj,ha mind ugyanolyan típusú. Most engedtessem le meg vegyek bele újat? :?:
Ha nem akarsz kínlódni váltáskor, akkor muszáj lesz...
-
Hát de az ilyen hogy lehet? Nem egyforma az olaj,ha mind ugyanolyan típusú. Most engedtessem le meg vegyek bele újat? :?:
Igen.
És... hogy lenne egyforma? Ahány márka, annyiféle. Attól még, hogy azonos előírásokat teljesít, ez abszolút így van. Ezért fújom én a motorolajok kapcsán is mindig, hogy nem mindegy, mi kerül bele (mármint, milyen márkájú).
-
Hát de az ilyen hogy lehet? Nem egyforma az olaj,ha mind ugyanolyan típusú. Most engedtessem le meg vegyek bele újat? :?:
igeeen!!!!!!!!!
-
Hehh...mondom jót teszek a kocsival,mert a kis digit sz.könyve alapján szartak rá kicserélni anno,erre....most sz...tom magam.
mindegy,kicsit csalódtam már korábban a kocsiban fel is raktam ha.hu-ra :nonono:,lehet visszatérek Toyota-hoz,Auris 2.0 D4D
-
:))))
-
Hm,most hogy 3 napig nem mentem vele és mérgemben ma terveztem elmenni egy olajszaküzletbe,most jó. Simán becuppant 1be és 2be is erőltetés nélkül,persze azt nem várom tőle 200.000km után,hogy oylan legyen mint az új...de érdekes....mostanra járta körbe az olaj az egész váltót? Egyenlőre hagyom,de most úgy tűnik jó...kopp kopp kopp
-
Amúgy miért csalódtál a kocsiban?
-
Igazából idézőjelbe kellett volna tennem.
Összességében azért jó autó,nagyon jó a fűtése,pontos és élénk a kormánya. Jó a világítása,stabil éles kanyarokban is jó (!) minőségű utakon,jó a féke. Motorikusan szerintem nagyon jó,erős és csendes a motor. A kollégám fél év után döbbent rá,hogy ez dízel :D Váltó fokozatai jó kiosztásúak,a hifi jól szól. Szóval azért vannak bőven jó tulajdonságai. Szerintem viszonylagosan tágas a beltere. De,
szerintem nagyon alúl méretezett a futóműve a hazai úthálózatra. Az első futóműben lényegében minden ki van cserélve,de most is koppanik valami. Lehet megint a toronycsapágy lesz vagy a kutyacsont. Amint úthibákkal tűzdelt útra téved az autó,jelentősen romlik a futómű zajszintje negatív irányba. Egyszerűen zajos lesz. Főleg hátul,pedig van szövet a kerékjáratokban. A műanyagok kemények és sérülékenyek, a szövetek nem igazán tartósak,bár jó minőségűek. A padlókárpitn a kuplung pedál mellé nem sikerült semmit rakni lábtámaszként. Nem láttam még olyan M3-at ,amin ne lett volna megkopva. Klímája szerintem gyenge...bár kitudja mikor volt ez töltve,átvizsgálva. Tavasszal majd elviszem. A motorháztető zajszigetelője foszlik szét. Mindezek egy Avensis I-hez és egy Corolla E12-höz hasonlítva,azok ezekben a felvetett hibákban jobbak. Magukban hordoznak egy bizonyos tartósság érzetet,amit a Mazda-ban nem lelek. Alapvetően pozitív véleményem van a kocsiról,de bizony vannak számomra "negatív" tulajdonságai.
-
Te atyúristen! Azt hiszem, rajongója lettem ENNEK az egyednek! :wub: :wub: :wub:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.2_cd150_revolution_1.9_m_kedvezmeny-8524597 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.2_cd150_revolution_1.9_m_kedvezmeny-8524597)
-
kár,h világos a belseje.
-
Te atyúristen! Azt hiszem, rajongója lettem ENNEK az egyednek! :wub: :wub: :wub:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.2_cd150_revolution_1.9_m_kedvezmeny-8524597 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.2_cd150_revolution_1.9_m_kedvezmeny-8524597)
Már nincs is fent...
-
Igazából idézőjelbe kellett volna tennem.
Összességében azért jó autó,nagyon jó a fűtése,pontos és élénk a kormánya. Jó a világítása,stabil éles kanyarokban is jó (!) minőségű utakon,jó a féke. Motorikusan szerintem nagyon jó,erős és csendes a motor. A kollégám fél év után döbbent rá,hogy ez dízel :D Váltó fokozatai jó kiosztásúak,a hifi jól szól. Szóval azért vannak bőven jó tulajdonságai. Szerintem viszonylagosan tágas a beltere. De,
szerintem nagyon alúl méretezett a futóműve a hazai úthálózatra. Az első futóműben lényegében minden ki van cserélve,de most is koppanik valami. Lehet megint a toronycsapágy lesz vagy a kutyacsont. Amint úthibákkal tűzdelt útra téved az autó,jelentősen romlik a futómű zajszintje negatív irányba. Egyszerűen zajos lesz. Főleg hátul,pedig van szövet a kerékjáratokban. A műanyagok kemények és sérülékenyek, a szövetek nem igazán tartósak,bár jó minőségűek. A padlókárpitn a kuplung pedál mellé nem sikerült semmit rakni lábtámaszként. Nem láttam még olyan M3-at ,amin ne lett volna megkopva. Klímája szerintem gyenge...bár kitudja mikor volt ez töltve,átvizsgálva. Tavasszal majd elviszem. A motorháztető zajszigetelője foszlik szét. Mindezek egy Avensis I-hez és egy Corolla E12-höz hasonlítva,azok ezekben a felvetett hibákban jobbak. Magukban hordoznak egy bizonyos tartósság érzetet,amit a Mazda-ban nem lelek. Alapvetően pozitív véleményem van a kocsiról,de bizony vannak számomra "negatív" tulajdonságai.
hát izé. megvettél egy használt kocsit, kitudjamilyen előélettel... :no:
-
Hát igen. Akkor húú meg hááá volt,hogy vezetett sz.könyv meg 1 tulaj,meg Mazda-szervízben szerelt kocsi..de aztán rá kellett jönnöm,hogy nem egészen úgy volt karbantarva,ahogy kellett volna.
Amúgy,ahogy mondtam,összességében tetszik a gépezet,nagyon is. Ami nem, az szerintem a 100.000km-t futottban is ilyen :)
-
szerintem jobb kocsi ez az aurisnál. de legalábbis szebb :D
az más kérdés, hogy az a régi öntöttvan blokkos kétezres dízelmotor szerintem egyszerűen túl sok bele. irtó nehéz és orrtolós lesz tőle ez a kis kompakt. simán el tudom képzelni, hogy a futómű is inkább az egyhatos motorokhoz optimális. az enyém legalábbis nagyon pöpec. a klímát nézesd meg, az enyém egy perc alatt eltünteti a párát - érdekes módon szinte többet használom a klímát télen, mint nyáron...
a futómű-váltó-kormány szerintem csúcs.
-
egyetértek.
én az ötössel megvok elégedve,csak picit lehetne alacsonyabb az ülésszint.
-
Már nincs is fent...
Én még most is látom ;)
kár,h világos a belseje.
Jobb lenne, ha a műszerfal lenne kéttónusú (felül sötét, alul világos) és egy sötét ülés huzattal :yes:
egyetértek.
én az ötössel megvok elégedve,csak picit lehetne alacsonyabb az ülésszint.
Majd leszel abban a korban, amikor ezt fordítva gondolod :D
-
szerintem jobb kocsi ez az aurisnál. de legalábbis szebb :D
az más kérdés, hogy az a régi öntöttvan blokkos kétezres dízelmotor szerintem egyszerűen túl sok bele. irtó nehéz és orrtolós lesz tőle ez a kis kompakt. simán el tudom képzelni, hogy a futómű is inkább az egyhatos motorokhoz optimális. az enyém legalábbis nagyon pöpec. a klímát nézesd meg, az enyém egy perc alatt eltünteti a párát - érdekes módon szinte többet használom a klímát télen, mint nyáron...
a futómű-váltó-kormány szerintem csúcs.
Klímát tavasszal tervezem elvinni tisztításra. Futóműve szerintem erősített a többihez képest,legalábbis amiket vettem hozzá alkatrészeket ,azok nem igazán kompatibilisek a 1,6 D-vel.
Motorja meg...mikor 3 hete nálam volt felhívtam a legközelebbi Mazda-szalont,Nagykanizsán. Hát aszongya,pont 2 hete adták le a Mazdát már csak BMW van. Nah mondom király. Mondom milyen motor...aszongya a ***i: Húúhhaaaa,pont a 2000 köbcentiset vette meg? Hát mondom miért? Mert ő két embert ismer,aki folyamat szív vele,meg aki csak hajtja. Nah mondom király.
-
Majd leszel abban a korban, amikor ezt fordítva gondolod :D
na jó,de az még vagy 20év;)))
-
Már nincs is fent...
Nekem lejött az oldal.
-
Én még most is látom ;)
Majd legközelebb csinálok egy PrtSCr-t.... Most speciel már én is látom... Lehet, hogy épp akkor volt egy hirdető általi módosítás.... :surrender:
-
Majd legközelebb csinálok egy PrtSCr-t.... Most speciel már én is látom... Lehet, hogy épp akkor volt egy hirdető általi módosítás.... :surrender:
Persze-persze, elhisszük! De tényleg! :D ;) :hug:
-
Persze-persze, elhisszük! De tényleg! :D ;) :hug:
:ser:
-
az ötöst kivezetik? (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2015/02/04/vegleg_bucsuzik_a_mazda_5/) :hmmmm:
-
Leinfozható előélettel, kollégám árulja a Mazda 6 kombi (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0_cd_evolution_ii-8760895)ját.
-
ebben vajon van már dpf meg kettőstömegű lendkerék? :hmmmm:
-
Ha jól tudom az összes dízel kettőstömegűvel volt szerelve - ez is az. DPF viszont nincs benne, az csak a fl-utántól volt, ez még pont az előtti.
-
kettőstömegű van,dpf nincs.
ez a gyengébbik motor,bőven elég.
a másik 136le.
a turbo meg az elektronika más.
-
ebben vajon van már dpf meg kettőstömegű lendkerék? :hmmmm:
nincs dpf,csak kettőstömegű.
ez még facelift előtti.
első lökösön meg belül középkonzolon látszik.
a facelift utániban középen fekete.
-
ja ezt én is tudtam.
szinte izgalomba jöttem tőle :flowers: majdnem ugyanannyi idős, mint a bátyám kettese, csak kicsit komolyabb a gép
-
Délután még megvolt, bár csörgött a telefon néhányszor ez ügyben a nap folyamán. :-)
-
Leinfozható előélettel, kollégám árulja a Mazda 6 kombi (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_sport_2.0_cd_evolution_ii-8760895)ját.
miért adja el?
-
pl mert vett egy új autót? :D
-
miért adja el?
Mert szeretne venni egy fiatalabbat.
-
ugyanígy mazda6ot?
-
Nem tudom, de ez nem is hiszem hogy lényeges az eladás szempontjából.
-
Nem tudom, de ez nem is hiszem hogy lényeges az eladás szempontjából.
Van aki azért kérdezi miért akarják eladni, hátha azért mert baja van :devil:
Előforult már ilyen a történelemben :hmmmm:
-
Nem tudom, de ez nem is hiszem hogy lényeges az eladás szempontjából.
érdekelt volna,h marad e a srác a márkánál...
-
Van aki azért kérdezi miért akarják eladni, hátha azért mert baja van :devil:
Előforult már ilyen a történelemben :hmmmm:
elég soxor...
-
ez egy marhaság.
akinek baja van az autóval, sose fogja megmondani, akinek meg nincs, az nincs mit mondjon.
ezek a hatosok tudtommal még a rozsdásodós időszakból valók, és hasonlóan elterjedt probléma van a mazda dpf-jével is. namost részecskeszűrő ebben a szériában még nem volt, a rozsda meg ellenőrizhető. a xenonlámpáért meg lehet imádkozni, a fene tudja, mire képes tízévesen
-
ez egy marhaság.
akinek baja van az autóval, sose fogja megmondani, akinek meg nincs, az nincs mit mondjon.
ezek a hatosok tudtommal még a rozsdásodós időszakból valók, és hasonlóan elterjedt probléma van a mazda dpf-jével is. namost részecskeszűrő ebben a szériában még nem volt, a rozsda meg ellenőrizhető. a xenonlámpáért meg lehet imádkozni, a fene tudja, mire képes tízévesen
Persze hogy marhaság ;) De mit tud csinálni a vevő: megkérdezi, vagy megmondják neki vagy nem. Valami hihető okot csak mondanak neki :D
Lehet hogy egy kicsit "hazudj ha tudsz" játék is :hmmmm:
-
eddigi 4 saját autómból egyet adtam el azért, mert szabadulni akartam tőle: a Fiatot.
-
eddigi 4 saját autómból egyet adtam el azért, mert szabadulni akartam tőle: a Fiatot.
Dettó.... :innocent:
-
ez egy marhaság.
akinek baja van az autóval, sose fogja megmondani, akinek meg nincs, az nincs mit mondjon.
Ebben teljesen igazad van :yes: ! Mégis: az ember olyan, hogy vevőként felteszi ezt a kérdést. Hajtva attól az abszurd vágytól, hogy hátha így megtud valamit, ami az ő döntését befolyásolhatja :lol:
Pedig AZ aztán tényleg 100 %-osan stimmel, hogy ha azért adja el, mert nincs vele megelégedve, azt a büdös életben nem fogja bevallani. Semeddig nem tart odavágni az - amúgy teljesen hihető - "mert fiatalabbat akarok venni" standard választ.
Ezzel együtt, én is megkérdeztem a legutóbbi 2 autóvásárlásom során is, hogy "na és miért adja el"? A választ kitalálhatjátok :D
-
láttam ma egy fiatal 3as mazdát. vót vagy 5 éves. totál rohadt a mocitető :devil: meg máshol is.
hihetetlen. érthetetlen. tényleg a japán gyártás és a nyersanyaghiány miatt gyengébb lenne az acél?
ez olyan gagyinak tűnik.. :censored:
-
Hát nem tudom. (http://totalcar.hu/tesztek/2015/04/15/mazda_2_115_revolution_top_-_2015/) A cikkíró egekbe dicséri a dizájnt, de aki a Juke-ról jót tud írni...
És azért menetközben kiderül, hogy hiába 4,06m, hátul szoronganak benne, iszonyat nagy a holttere. Én inkább szavaznék - mint ahogy szavazok is - a kevésbé egyéniség, de praktikus kisautókra.
-
láttam ma egy fiatal 3as mazdát. vót vagy 5 éves. totál rohadt a mocitető :devil: meg máshol is.
hihetetlen. érthetetlen. tényleg a japán gyártás és a nyersanyaghiány miatt gyengébb lenne az acél?
ez olyan gagyinak tűnik.. :censored:
nyilván törött volt és xarul hozták rendbe. a mazdák többsége nem rohad ám :D
-
láttam ma egy fiatal 3as mazdát. vót vagy 5 éves. totál rohadt a mocitető :devil: meg máshol is.
hihetetlen. érthetetlen. tényleg a japán gyártás és a nyersanyaghiány miatt gyengébb lenne az acél?
ez olyan gagyinak tűnik.. :censored:
Én múlt héten láttam egy Fiat Uno 1,3D hangon haladó Toyota Avensis T25-öt. Pffuujjj.
:winkiss:
:innocent:
-
nyilván törött volt és xarul hozták rendbe. a mazdák többsége nem rohad ám :D
Én meg ezt néztem meg:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_1.6_tx-8824838
Ez is körbe rohad, pedig mindenütt gyári a fényezése (mondta az eladó srác) :D
-
2005után valamelyest jobb lett a helyzet.
pár évig.
utána ujra xarabb.;(
-
FL előtt valóban van gond, ugyanez igaz a 6osokra.
-
gyerekek. négy mazdám volt az elmúlt kilenc évben. egyik sem rozsdásodott.
tanulság 1: csak a xarokat akarják eladni :D
tanuslág 2: majd ha szólok, csapjatok le az enyémre :D (bónusz: láncos a motor :D)
-
Én pont emiatt nem vennék Mazdát. Qrva gáz, hogy 10 év alatti autók körben rohadnak. Bakker, 10 Mazdából 6-7 rohad valahol.
Nekem sem a csótányom 12 évesen, sem az Avensisem 15. évesen nem rohad SEHOL!
-
a corid több,m 12éves.
-
Amúgy az enyém sem rozsdasodik sehol. Sajnos párszor láttam az alját és tiszta. Motorter szinten. Mikor nézegettem, egy csomon a klímacsovek, leomlo hovedolemeze rozsdás. Ívek szintén. Szóval nem tudom min múlhat ez. Külföldi autó? Itthoni vopt mind amit néztem. Evjarat? Lehet. Szerintem meg karbantartás is belejatszik. Vagy nem hétfői autót vettem,amikor meg sok volt a rizspalinka :D
-
Sztem tulaj-és használatfüggő is a rozsdásodás. Példa: nemrég intéztem egy Merci műszakiztatását. Utána a tulaj kérdezte nem e tudok vmi jó lakatost, mert hogy a hátsó ívek kezdenek rohadni(2001es C Merci). Még nem volt látványos amúgy. Benyúltam az ív belsejébe, vastagon állt benne a megszáradt sár. Vagyis, gondolom soha nem volt átöblítve, kicsapatva slaggal. Ugyanez igaz lehet az autók aljára, kasztni egyéb részeire, pl sózótt úton közlekedés után lecsapatni, legalább hetente ha nem is naponta. Kasztnit viaszolni néha stb. Én az aljára is szoktam nyomni forróviaszt a kúton :)
-
Sztem tulaj-és használatfüggő is a rozsdásodás. Példa: nemrég intéztem egy Merci műszakiztatását. Utána a tulaj kérdezte nem e tudok vmi jó lakatost, mert hogy a hátsó ívek kezdenek rohadni(2001es C Merci). Még nem volt látványos amúgy. Benyúltam az ív belsejébe, vastagon állt benne a megszáradt sár. Vagyis, gondolom soha nem volt átöblítve, kicsapatva slaggal. Ugyanez igaz lehet az autók aljára, kasztni egyéb részeire, pl sózótt úton közlekedés után lecsapatni, legalább hetente ha nem is naponta. Kasztnit viaszolni néha stb. Én az aljára is szoktam nyomni forróviaszt a kúton :)
Sajna nem tudod elkerülni, rohadósak, persze tudod késleltetni :hmmmm:
-
Sajna nem tudod elkerülni, rohadósak, persze tudod késleltetni :hmmmm:
Csufáré állítólag nem rohad :) Ja mondjuk az övé 2006os. NEm tudom, mennyire tisztogatja az alját :)
-
Csufáré állítólag nem rohad :) Ja mondjuk az övé 2006os. NEm tudom, mennyire tisztogatja az alját :)
állítólag :censored: márciusban egy gépi mosóban kértem egy alvázmosást. ez soknak számít? :devil:
javaslom megtekintésre a legutóbbi hozzászólásomat is...
-
állítólag :censored: márciusban egy gépi mosóban kértem egy alvázmosást. ez soknak számít? :devil:
javaslom megtekintésre a legutóbbi hozzászólásomat is...
Persze mert ha latyak volt, gyalog mentetek oviba ;)
-
A Mazdák rohadnak. Pont. Nem mind, de 10-ből 7 igen. Csak ki kell nyitnia a szemét az embernek... :whistling:
-
állítólag :censored: márciusban egy gépi mosóban kértem egy alvázmosást. ez soknak számít? :devil:
Alvázmosásnak csak az tekinthető komolyan, ahol megemelik az autót, és kézi mosással szedik le a koszt. A többi csak a sár nyalogatása...
DE. Önmagában az, hogy saras, még nem hajlamosít a rozsdára, a só tudja nagyon meggyorsítani a dolgot, és a garázs(!!!), ha ott fűtés, illetve ami még fontosabb: szellőzés híján párás marad a levegő.
-
Persze mert ha latyak volt, gyalog mentetek oviba ;)
mindig gyalog megyünk oviba-iskolába :flowers: így jó az élet. remélem, így is marad...
-
Apának játszós sleepernek:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_2.3_mps_disi_turbo_260lefull_extrasgyonyoru-8884652 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/3/mazda_3_2.3_mps_disi_turbo_260lefull_extrasgyonyoru-8884652)
-
Lehet is csomagolni, elviszem :tt2: Csak kéne egy négyhengeres is :)
-
Kb mennyibe kerul egy uj kuszob fenyezessel az mx5re?
Ilyen: http://i.imgur.com/uKZ8cyx.jpg
-
bakker, a tied is rozsdál? :cry:
-
Csak a jobboldali! A balos már ki lett cserélve 2éve.
-
Minden Mazda rohad. Én még nem láttam olyat, amelyik nem rohadt 6-8-10 éves korára.
Ismerettségi körbe voltak: 626, Mx3, Mx5, 3, 1.gen 6, B2500.
Többnyire küszöb vagy/és sárvédőív. :wacko:
-
Vegyesen látok itt, helyben is frissen behozott, vagy magyar (tök mindegy) eredetű típusokat, szinte kivétel nélkül rohadnak a kerékívek. Legutóbb egy nagyon szépnek és egyben lévő MPV után fordultam meg (nem a szépsége, hanem a jó állapota fogott meg), "természetesen" mindkét oldali hátsó íve körbe volt rügyezve...
-
Minden Mazda rohad. Én még nem láttam olyat, amelyik nem rohadt 6-8-10 éves korára.
Ismerettségi körbe voltak: 626, Mx3, Mx5, 3, 1.gen 6, B2500.
Többnyire küszöb vagy/és sárvédőív. :wacko:
az enyém kilencedik éves most már, a bátyám kettese tíz is elmúlt. nem rozsdásodnak.
-
Vegyesen látok itt, helyben is frissen behozott, vagy magyar (tök mindegy) eredetű típusokat, szinte kivétel nélkül rohadnak a kerékívek. Legutóbb egy nagyon szépnek és egyben lévő MPV után fordultam meg (nem a szépsége, hanem a jó állapota fogott meg), "természetesen" mindkét oldali hátsó íve körbe volt rügyezve...
A kerékív egy dolog, de amikor a küszöb, főként az A oszlopnál el kezd rohadni az durva és tudtommal nem is lehet korrekten javítani (ilyet a Merciknél is sokat láttam, hasonló korosztályban)
-
az enyém kilencedik éves most már, a bátyám kettese tíz is elmúlt. nem rozsdásodnak.
Irígy vagyok :)
-
eladó, nem érdekel? :D
-
Semmiképpen! :flowers: :D
-
Irígy vagyok :)
Miért , a tied meg olyan mint egy motor: alul felül szellős :winkiss:
-
az enyém kilencedik éves most már, a bátyám kettese tíz is elmúlt. nem rozsdásodnak.
Nem lehet, hogy azokat véletlenül kiadták a Peugeot-nak gyártásra? :P
-
a hátsó kerékív rohadás is gáz a kerékív javítóelem egy nagy nulla, szépen azt nem lehet megcsinálni. elemcsere a megoldás de az mindennel egybevan. akkor inkább az első sárvédő rohadjon az cserélhető.
-
a hátsó kerékív rohadás is gáz a kerékív javítóelem egy nagy nulla, szépen azt nem lehet megcsinálni. elemcsere a megoldás de az mindennel egybevan. akkor inkább az első sárvédő rohadjon az cserélhető.
Miért ne lehetne szépen feltenni egy javító ívet????
-
nézd én még nem láttam szép ívcserét. eleve az utángyártott nem illeszkedik , ha felheggesztik a varratot rondán csiszolják le, ez az 50 ezres kategória. lehet hogy 200ért szépen megcsinálják, nem tagadom. :hug:
-
Nem lehet, hogy azokat véletlenül kiadták a Peugeot-nak gyártásra? :P
mért is ne... a gond csak az, hogy J-s az alvázszámom, ez azért komplikálja a dolgot :D
de télleg, borzadva olvasom a híradásokat itt, ami ráadásul nagyjából egybevág az autós médiumok információival is (meg láttam is közelről, huzamos időn át egy ismerős MPV-jét, télleg az lett a vége, hogy effektíve szétrohadt), közben nekem négy mazdám volt az elmúlt kilenc év alatt. mind rendben volt :surrender:
-
121 pacis 2.0 dízel motorral van vmi tapasztalat?
Mivel alapvetően nem csalódtam a Mazda-ban,továbbra is nézem őket. Ez BABA:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_2.0_cd_plusline_markakereskedestol_1.tulaj-9000314
-
amindenségit!!!! ha ötajtós lenne, tán még a kezedről is lecsapnám!!! :wub:
kollegám újonnan vásárolt pont ugyanilyet, de az ugye nem számít, a használt az mindig lutri...
-
Ma Miatáztunk pár órát! Újra belezúgtam, ami azért gáz, mert szombaton jönnek megnézni, és ma ötször telefonált az ember, és belegondoltam, hogy mi van ha megveszi, és nem akarom odaadni. Mit kell ilyenkor csinálni? Ésszel tudom, hogy felesleges, de a hobbiautó nem az észről szól..... :hmmmm: :hmmmm: :hmmmm: :hmmmm: :hmmmm:
-
Ha nem akarod odaadni, akkor a korrektség jegyében azért akkor közöld vele,miután kipróbálta és belezúgott, hadd főjön a genya feje! :tt2:
-
Ha nem akarod odaadni, akkor a korrektség jegyében azért akkor közöld vele,miután kipróbálta és belezúgott, hadd főjön a genya feje! :tt2:
Arra gondoltam, hogy ragaszkodok az árhoz, és akkor hátha elmegy a kedve tőle. Ha meg alku nélkül is kell neki, akkor ki kell találnom valami szórakoztatót helyette....
-
amindenségit!!!! ha ötajtós lenne, tán még a kezedről is lecsapnám!!! :wub:
kollegám újonnan vásárolt pont ugyanilyet, de az ugye nem számít, a használt az mindig lutri...
De az ám.... :wacko:
Felhívtam.
Az autón van pár karc kívülről, kormány,váltógomb kopott,az ülésen is látszik használat nyoma a kereskedő beszámolója alapján.
Digit sz.könyve nincs vezetve vagyis csak egy darabig. Talán egyszer járt náluk a kocsi. DPF kiiktatva.
Képekről egyébként tartom továbbra is,hogy nagyon szép kocsi és egy nézést ettől függetlenül lehet megér...de ez most így nem volt túl pozitív a beszámoló alapján....
-
Ma Miatáztunk pár órát! Újra belezúgtam, ami azért gáz, mert szombaton jönnek megnézni, és ma ötször telefonált az ember, és belegondoltam, hogy mi van ha megveszi, és nem akarom odaadni. Mit kell ilyenkor csinálni? Ésszel tudom, hogy felesleges, de a hobbiautó nem az észről szól..... :hmmmm: :hmmmm: :hmmmm: :hmmmm: :hmmmm:
Most még mondhatod neki hogy tárgytalan, vagy lefoglalózták :D
Vagy veszel megint egy mocit helyette :hmmmm:
-
De az ám.... :wacko:
Felhívtam.
Az autón van pár karc kívülről, kormány,váltógomb kopott,az ülésen is látszik használat nyoma a kereskedő beszámolója alapján.
Digit sz.könyve nincs vezetve vagyis csak egy darabig. Talán egyszer járt náluk a kocsi. DPF kiiktatva.
Képekről egyébként tartom továbbra is,hogy nagyon szép kocsi és egy nézést ettől függetlenül lehet megér...de ez most így nem volt túl pozitív a beszámoló alapján....
jó az a 121le moci,semmi baj vele.
nagy divat a dpf kiiktatása mazdás,fordos körökben...lényegében ugyanaz.
kb1,5literrel eszik kevesebbet.
meg a c1 olajra sem kell figyelni.
a faceliftben is a kormány,váltó,ülés hamar kopik,az nem mérvadó.
-
jó az a 121le moci,semmi baj vele.
nagy divat a dpf kiiktatása mazdás,fordos körökben...lényegében ugyanaz.
kb1,5literrel eszik kevesebbet.
meg a c1 olajra sem kell figyelni.
a faceliftben is a kormány,váltó,ülés hamar kopik,az nem mérvadó.
És akkor műszakira mindig "visszaiktatják" a dpf-et? :D
Vagy annélkül is átmegy? Furcsa lenne :nonono:
-
átmegy.
de amugy széchenyi vagy szentistván segít áttolni.
-
átmegy.
de amugy széchenyi vagy szentistván segít áttolni.
A forgalmiban is benne van, milyen környezetvédelmi osztályba van sorolva, annak meg kell felelni, szerintem :innocent:
-
na jó,de egy 70.000 km-t (??) futott autóba ne legyen már belenyúlva ilyen módon.Meg tényleg kopott kormányt kellene néznem egy ennyit futott kocsiban? Az én ülésemnek a bal oldali combtámasza kb így nézett ki ,és nem ennyit futott. Az én 206.000km-t futott Mazda-mban teljesen problémamentes volt egy "forced regeneration"-t kivéve,amit az előző tulajnak és a sok állásnak tudok be...mindösssze 2000 km-es használat után jött ez elő. Ez az autó az enyémhez képest gyakorlatilag egy új autó kéne,hogy legyen.
Annyira azért nem ugyanaz. A Mazda eredetű motorokban más rendszerű DPF van mint a Ford motorokban. Nekem semmilyen lötyit nem kellett bele töltenem,mint haverom 1.6 dízel Focus-ába. Ez magát regenerálta.
Na ,ennek pl előbb elhiszem a futását,mint annak a felhívottnak:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/6/mazda_6_2.0_cd_te_mint_az_uj__plusz_magyar-9011050
-
eladtad a hármasodat?
-
Most még mondhatod neki hogy tárgytalan, vagy lefoglalózták :D
Vagy veszel megint egy mocit helyette :hmmmm:
Nem akarom lemondani, ha hirdetési áron elviszi, akkor oda kell adnom.
Motorozni a térdműtétem miatt egy darabig nem tudok még, talán majd aug. vége, szeptember körül lesz elég erős...
-
még kb1hónapot elcsípsz a motorosidőböl.
-
eladtad a hármasodat?
Eladtam. Kicsit bánom már,megkedveltem,de lesz jobb/szebb (talán) :)
-
még kb1hónapot elcsípsz a motorosidőböl.
Az január 1.-től december 31.-ig tart :1eye:
-
Az január 1.-től december 31.-ig tart :1eye:
nálad;)
én azért télen nem mocizok.
bár,ha csak hideg van,az nem gáz.
az út legyen száraz.
-
Nem akarom lemondani, ha hirdetési áron elviszi, akkor oda kell adnom.
Motorozni a térdműtétem miatt egy darabig nem tudok még, talán majd aug. vége, szeptember körül lesz elég erős...
Minek kell neked annyira döntögetned, hogy leérjen a térded [rohog] ;)
-
nézd én még nem láttam szép ívcserét. eleve az utángyártott nem illeszkedik , ha felheggesztik a varratot rondán csiszolják le, ez az 50 ezres kategória. lehet hogy 200ért szépen megcsinálják, nem tagadom. :hug:
Hagyd már ezt a hülyeséget :flowers: Hátsó javítóív kb 5e ft, csere legyen egy 10-15(lehet sokat mondtam), elem fényezés legyen 25-30. Ebben ugye benne van a gittelés, szórógittelés, ami által nem látszik a varrat. Ez 45-50e ft.. A Civicünkün 10 éve van fent hátsó javítóív. A környezetemben nem egy autón lett cserélve ív, egyik sem került vagyonokba és nem látszik.. Persze, ha egy felkapott márka vagy egyéb szervízbe viszed cserére 4-5e ft-os órabérért. akkor lehet h többe kerül, de fel kell hívni több helyet :) Mondjuk nekem ismerős lakatosok csinálták. De pl a 4db alufelni felni fényezést is megúsztam 15e-ből egy hivatalos helyen, persze nem kértem számlát(nem is mondta :) ), és én csiszoltam le mind a négyről a régi fényezést..
-
Hagyd már ezt a hülyeséget :flowers: Hátsó javítóív kb 5e ft, csere legyen egy 10-15(lehet sokat mondtam), elem fényezés legyen 25-30. Ebben ugye benne van a gittelés, szórógittelés, ami által nem látszik a varrat. Ez 45-50e ft.. A Civicünkün 10 éve van fent hátsó javítóív. A környezetemben nem egy autón lett cserélve ív, egyik sem került vagyonokba és nem látszik.. Persze, ha egy felkapott márka vagy egyéb szervízbe viszed cserére 4-5e ft-os órabérért. akkor lehet h többe kerül, de fel kell hívni több helyet :) Mondjuk nekem ismerős lakatosok csinálták. De pl a 4db alufelni felni fényezést is megúsztam 15e-ből egy hivatalos helyen, persze nem kértem számlát(nem is mondta :) ), és én csiszoltam le mind a négyről a régi fényezést..
De ez csak szépség kérdése, nagyobb gond, hogy tudják a heggesztett, kilágyult részt belülről lekezelni.
Mondjuk az a 10 év jól hangzik :hmmmm:
Toyota márkaszerviz óradíja sajnos kicsit több: 7000+áfa (friss adat :D) De gondolom más márkánál se olcsóbb :hmmmm:
-
De ez csak szépség kérdése, nagyobb gond, hogy tudják a heggesztett, kilágyult részt belülről lekezelni.
Mondjuk az a 10 év jól hangzik :hmmmm:
Toyota márkaszerviz óradíja sajnos kicsit több: 7000+áfa (friss adat :D) De gondolom más márkánál se olcsóbb :hmmmm:
Nem tudom, melyik márkaszervizben ennyi az ár, mert én 9900Ft+ áfa-ról tudok... :hmmmm:
-
Nem tudom, melyik márkaszervizben ennyi az ár, mert én 9900Ft+ áfa-ról tudok... :hmmmm:
A normaidő az központilag van meghatározva, de az óradíjat minden szerviz magának határozza meg, az nem egységes.
-
Nem tudom, melyik márkaszervizben ennyi az ár, mert én 9900Ft+ áfa-ról tudok... :hmmmm:
Héten voltam nagyszertvizen, számlán szerepel! Mayer :yes:
-
Minek kell neked annyira döntögetned, hogy leérjen a térded [rohog] ;)
Ki van fizetve a széléig a gumi :clap:
-
Ki van fizetve a széléig a gumi :clap:
A beteg térded oldalán most meghagyhatod a majrécsíkot ;)
-
Menjünk át a motorosba.
-
Elkelt a Miata :helpsmilie: :no: :no: :hmmmm:
-
ma vaxolás közben megtaláltam az első korrodáló pöttyöt a kocsin. szerintetek betoljam a bontóba? :devil:
-
elég érthetetlen helyen van, a csomagtartóajtó függőleges részén
-
trágya xar az a mazda;)
-
Azonnal a bontóba. Kész. Vége. Itt az atomkatasztrófa.
Gyorsan add el. Murray Komám már biztos, hogy nem venné meg.
Egyébként, nemrég kevertettem javítófestéket, az ilyen javítási célra rendkívül alkalmas "körömlakkos" üvegcsével. Neked is ajánlom.
-
ááááh,szerintem ilyen állapotban ezt már nem lehet eladni :devil:
-
ma vaxolás közben megtaláltam az első korrodáló pöttyöt a kocsin. szerintetek betoljam a bontóba? :devil:
Szerintem egy komplett hátsó traktus cserével, hegesztéssel, vágással, fúrással, faragással megoldható a probléma. :D :D :D
-
Ilyen lehetetlen helyen mégis hogyan?!
-
Azonnal a bontóba. Kész. Vége. Itt az atomkatasztrófa.
Gyorsan add el. Murray Komám már biztos, hogy nem venné meg.
Egyébként, nemrég kevertettem javítófestéket, az ilyen javítási célra rendkívül alkalmas "körömlakkos" üvegcsével. Neked is ajánlom.
::)
ilyesmi nálam is belefér. a fabia is rohad az első sárvédő és a küszöb találkozásánál múltkor szedtem szét a műanyagbélést és adtam neki alapozót. 13 éves.
-
::)
ilyesmi nálam is belefér. a fabia is rohad az első sárvédő és a küszöb találkozásánál múltkor szedtem szét a műanyagbélést és adtam neki alapozót. 13 éves.
Az nem azért rohad, mert 13. évét tapossa. A Mazda 19 éves idén és ott nem rohad egyáltalán.
Azért rohad Nálad, mert a korábbi tulajok nem mosták rendszeresen ki a dzsuvát a lefolyóból és szépen a por, meg a növényi izé-mizék, falevelek szépen összeálltak masszává, aztán dunsztolódott. Rozsda és a reve melegágya. 3 havonta kitisztítod és nem rohad.
-
Elkelt a Miata :helpsmilie: :no: :no: :hmmmm:
Majd lesz helyette más! ;) Addig is kérd kölcsön ludi gépét! :cool2:
-
Majd lesz helyette más! ;) Addig is kérd kölcsön ludi gépét! :cool2:
Volt már rá példa, de az se olyan.... Sokkal kontrolláltabb, szigeteltebb, korszerűbb, csendesebb, "eseménytelenebb".
Nagyon jó kocsi, félre ne értsd, de az inkább olyan, mint zajvédő tokban gokartozni, míg a Miatába sokkal intenzívebben élsz meg mindent. A hangokat, az útvisszajelzéseket, a gyorsulást (pedig jóval szarabbul megy).
A Gt-ben 100nál unatkozol, nem történik semmi. Mégy egy tankban, fűzöd a kanyarokat, elfordul, gyors vagy, odamegy, ahova irányítod, az ülés oldaltart... Ehhez képest a Miatába van az elegáns barna bőr, ami semmit nem tart oldalra, minden kanyarba ki akarsz hullani a kocsiból, hangos, ráz, gerincedbe érzel minden kavicsot, és már 60-80közt is olyat ad, amit a GT semmilyen tempónál sem. Annyira NOMÁD az a kocsi, hogy hatványozza a vezetési élményt, és mindent relatív gyorshajtásnak élsz meg. (közbe meg nem is vagy igazán gyors)
UPDATE: hívott az ember, hogy beszélt egy szerelővel, és vigyük már el mégis átnézetni. Ma 6ra megyünk. Lehet, hogy belekötnek valamibe, és megmarad :clap: :clap: :clap:
-
hm,nyami. új mazda6.
http://www.autonavigator.hu/teszt/merni_kell_forgatni_-_mazda6_teszt-14812?utm_source=hirfigyelo_anv2_hirlevel_20150130&utm_medium=webview&utm_campaign=hirlevel_2015-06-15&utm_content=cikk
-
bordó legyen és kombi :wub: sajnos három gyerekkel már nem pálya :cry:
-
nekem ezüstben kéne,kombi.
-
bordó legyen és kombi :wub:
Nem vitatkozom ;)
Ja, nekem 3 gyerekkel is jó lenne (22 és 19 évesek már ritkán jönnek :D )
-
majd ujraterem a citromfa,nyugi.;)
-
srácok, nem tudja valaki, hogy a kocsim utasoldali légzsákja kikapcsolható-e civilizált módon (pl. úgy, hogy visszakapcsolható maradjon)? a mazdákba rendelhető ez az opció, de az enyémben nincs benne :hmmmm:
-
a mazdákba rendelhető ez az opció, de az enyémben nincs benne :hmmmm:
akkó aligha
-
Mi a kockázatosabb a Mazdában? :hmmmm:
http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2015/08/24/elso_autonak_audi_a4_vagy_mazda_3/
-
A 323F-ben generátort kellett cserélni, eredeti 1996-os Mitsubishi generátor volt még benne. Kapott egy felújított gyári helyette, most OK a töltés. Tök jó volt kicsit szerelni, habár elsőre megizzasztott a kiszedési procedúra, elég szűkösre hagyták a japók.
Ja, potom 37.500.- HUF volt, a cseredarabbal.
-
Mi a kockázatosabb a Mazdában? :hmmmm:
http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2015/08/24/elso_autonak_audi_a4_vagy_mazda_3/
Nyilván egy huszonéves, sokszázezer km-t futott dízel Audiban minden úgy működik, mint a milliós vadi új Doxa órákban... :lol:
Szeretem, amikor azt írják valamire, hogy elnyűhetetlen. Semmi sem az, csak akarat kérdése. ;) [rohog]
Anno a dízel Mercik azért voltak azok, mert mindenki tudta, hogy mit várhat tőle, azaz ne gyorsuljon, ne nyúzza, mert nem fog vele száguldani. Csakhogy a modern turbódízelekben épp az a pláne, hogy régi szívódízelekhez képest nagyon jól megy, hülye, aki nem használja ki. Ennek persze ára van.
-
Nyilván egy huszonéves, sokszázezer km-t futott dízel Audiban minden úgy működik, mint a milliós vadi új Doxa órákban... :lol:
Szeretem, amikor azt írják valamire, hogy elnyűhetetlen. Semmi sem az, csak akarat kérdése. ;) [rohog]
Anno a dízel Mercik azért voltak azok, mert mindenki tudta, hogy mit várhat tőle, azaz ne gyorsuljon, ne nyúzza, mert nem fog vele száguldani. Csakhogy a modern turbódízelekben épp az a pláne, hogy régi szívódízelekhez képest nagyon jól megy, hülye, aki nem használja ki. Ennek persze ára van.
Ja a régi Mercim valóban nem gyorsult, de akkoriban az átlag többi se nagyon (120-as Skoda,Trabant, Lada,Golf1-es,Bogár...1000Swift)
De a mai dieseleket- mondjuk mint az enyém- dinamikus közlekedést simán bírja, mert azért nem csak a 2000-es forulatot, de a 3500-at is bírja. Fölötte meg értelmetlen pörgetni. A nagyobb dieseleket pláne fölösleges lehet jobban pörgetni :hmmmm:
Inkább az elhasználtság jön ki: 5-10 tulaj mindegyik használta100-200 ekm-t és még mindig látszolag olyan mint egy 5 éves.
A Mazdánál esetleg a rozsdára gondolhatott, de az nem rizikó, mert vagy van vagy nincs (jó ebben nyer a régi Audi) Valószínű egy turbócsere is olcsóbb egy öreg Audihoz.
-
Mi a kockázatosabb a Mazdában? :hmmmm:
http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2015/08/24/elso_autonak_audi_a4_vagy_mazda_3/
Az alkatrészellátottsága és a megfelelő rutinnal rendelkező szakember is kevesebb hozzá. Egy tdi Audihoz (1,9 adagolós) kb 30-40.000Ft-ért komplett motort veszel, ha kell és szinte bármelyik szerelő be tudja építeni. A Mazdából kevesebb van, így kevesebb vele a tapasztalat, több spec szerszám-alkatrész kellhet hozzá, időbe tellhet, mire kiismerik a konstrukciót. Nem rosszabb a Mazda, ebben biztos vagyok, csak adott esetben, nem biztos, hogy olajozottan megy a javítása, hibafeltárása.
-
azé a 40e picit túlzás.
jó az 80nak is, az én régi audimban pár hete kellett motort cserélni.
kb.700e km után.
-
Az alkatrészellátottsága és a megfelelő rutinnal rendelkező szakember is kevesebb hozzá. Egy tdi Audihoz (1,9 adagolós) kb 30-40.000Ft-ért komplett motort veszel, ha kell és szinte bármelyik szerelő be tudja építeni. A Mazdából kevesebb van, így kevesebb vele a tapasztalat, több spec szerszám-alkatrész kellhet hozzá, időbe tellhet, mire kiismerik a konstrukciót. Nem rosszabb a Mazda, ebben biztos vagyok, csak adott esetben, nem biztos, hogy olajozottan megy a javítása, hibafeltárása.
Köszi,jól összefoglaltad :yes:
És szerinted kisebb mértékben a Toyotára is igaz? az A4-el szemben :hmmmm:
-
a mazdák részecskeszűrője garantáltan kifingik hosszabb-rövidebb idő alatt. ez mondjuk nem kockázat, mert mindenképpen bekövetkezik :D
-
Köszi,jól összefoglaltad :yes:
És szerinted kisebb mértékben a Toyotára is igaz? az A4-el szemben :hmmmm:
Nyilván, valamennyire igen, hiszen, kevesebb Toyota fut az utakon, mint VW, illetve, annak klónjai.
Persze, ez nem azt jelenti, hogy nincs jó Toyota-szaki, csak lehet, hogy adott esetben utazni kell hozzá, nem helyben van.
-
a mazdák részecskeszűrője garantáltan kifingik hosszabb-rövidebb idő alatt. ez mondjuk nem kockázat, mert mindenképpen bekövetkezik :D
Abban a Mazdában és A4-ben még nem volt részecskeszűrő, szerintem. Corollában is csak 2009-től. Avéban mikortól van (nálunk)?
-
srácok, nem tudja valaki, hogy a kocsim utasoldali légzsákja kikapcsolható-e civilizált módon (pl. úgy, hogy visszakapcsolható maradjon)? a mazdákba rendelhető ez az opció, de az enyémben nincs benne :hmmmm:
írtam két márkaszerviznek. mindkettő kérte az alvázszámot, az egyik szerint nem oldható meg, a másik szerint megoldható a beépítés egy "új visszajelzős középboksz" beépítésével. vajon egy új középkonzolra gondoltak? ja és 160ezret kérnének érte.
nem kötünk üzletet :no:
-
írtam két márkaszerviznek. mindkettő kérte az alvázszámot, az egyik szerint nem oldható meg, a másik szerint megoldható a beépítés egy "új visszajelzős középboksz" beépítésével. vajon egy új középkonzolra gondoltak? ja és 160ezret kérnének érte.
nem kötünk üzletet :no:
Akkor marad az ülésrend: 3 gyerek hátul? :hmmmm:
-
srácok, mazda3-asba hátsó középső fejtámlát keresek, tud valaki segíteni, hogy kell az ilyet? bontóban érdemes az ilyet keresni?
-
srácok, mazda3-asba hátsó középső fejtámlát keresek, tud valaki segíteni, hogy kell az ilyet? bontóban érdemes az ilyet keresni?
Igen, ott érdemes először, meg szerintem az FB Mazda csoportban is kérdezz rá.
-
itt soroksáron van 1bontó.
dél utca.
-
Na már a Mazda se jó :cry:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2015/09/24/ujabb_erintettek_a_dizelbotranyban/
-
itt soroksáron van 1bontó.
dél utca.
bakker, nem is figyeltem erre oda, csak úgy elkezdtem keresgélni és a dél utcából jeleztek vissza, hogy van! :clap:
fejtámlát mondjuk nem adnak, de vehetek egy komplett hátsó ülést, abban van három is. tizenháromezerért. felhívtam egy mazda kereskedőt is, a hátsó középső fejtámla ÖTVENHÁROMEZER. hátizé. jó lesz nekem a bontott :D
az egyetlen bajom momentán, hogy ezek 8-17 között vannak nyitva és csak hétköznapokon. akkor meg ugye leginkább én is dolgozom. :hmmmm:
-
ne parázz.
-
már nem parázok :clap: :clap: :clap:
-
hejj de megkívántam eztet itten (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/283267069?asrc=st|as) :wub:
-
Múlthéten vettem:
M6 2.0 165 PS kombi 2013.11. havi, 23600 km-rel, abból a német kisváros márkakereskedéséből, ahol vették, és ahová szervizelni hordták. (1 mm-s kopás a féktárcsákon, 2013. 33. heti Toyo gumik az autón, szóval, tuti nincs visszatekerve az óra, nem úgy, mint itthon szokás. :censored:)
Imádom. :wub:
Végre megint benzines autóm van. :clap:
A beltér olyan, mint amilyennek a T27-nek kellett volna lennie a T25 után. Roppant sajnálatos, hogy a Toyota a T25 előrelépése után hátraarcot csinált a beltéri anyagminőségben. És itt nem a designe-ra gondolok, mert az szubjektív, hanem az anyagválasztásra. Néztem kint egy hasonló állapotú, szintén benzines avét, mégis 2000 euroval többet adtam érte....
Kicsivel több, mint 3000 km-t mentem eddig vele 6,6, 6,3, és 6,4 fogyasztást mértem eddig, de elég sietős voltam mostanában, mert körmömre égett a munka az autóeladás/vétel időrabló tevékenysége miatt. (És még a honosítást is meg kell csinálnom...)
-
Múlthéten vettem:
M6 2.0 165 PS kombi 2013.11. havi, 23600 km-rel, abból a német kisváros márkakereskedéséből, ahol vették, és ahová szervizelni hordták. (1 mm-s kopás a féktárcsákon, 2013. 33. heti Toyo gumik az autón, szóval, tuti nincs visszatekerve az óra, nem úgy, mint itthon szokás. :censored:)
Imádom. :wub:
Végre megint benzines autóm van. :clap:
A beltér olyan, mint amilyennek a T27-nek kellett volna lennie a T25 után. Roppant sajnálatos, hogy a Toyota a T25 előrelépése után hátraarcot csinált a beltéri anyagminőségben. És itt nem a designe-ra gondolok, mert az szubjektív, hanem az anyagválasztásra. Néztem kint egy hasonló állapotú, szintén benzines avét, mégis 2000 euroval többet adtam érte....
Kicsivel több, mint 3000 km-t mentem eddig vele 6,6, 6,3, és 6,4 fogyasztást mértem eddig, de elég sietős voltam mostanában, mert körmömre égett a munka az autóeladás/vétel időrabló tevékenysége miatt. (És még a honosítást is meg kell csinálnom...)
Szuper! Nagyon örülök, hogy teljes a megelégedettség. Klassz autó lehet. :yes:
-
Múlthéten vettem:
M6 2.0 165 PS kombi 2013.11. havi, 23600 km-rel, abból a német kisváros márkakereskedéséből, ahol vették, és ahová szervizelni hordták. (1 mm-s kopás a féktárcsákon, 2013. 33. heti Toyo gumik az autón, szóval, tuti nincs visszatekerve az óra, nem úgy, mint itthon szokás. :censored:)
Imádom. :wub:
Végre megint benzines autóm van. :clap:
A beltér olyan, mint amilyennek a T27-nek kellett volna lennie a T25 után. Roppant sajnálatos, hogy a Toyota a T25 előrelépése után hátraarcot csinált a beltéri anyagminőségben. És itt nem a designe-ra gondolok, mert az szubjektív, hanem az anyagválasztásra. Néztem kint egy hasonló állapotú, szintén benzines avét, mégis 2000 euroval többet adtam érte....
Kicsivel több, mint 3000 km-t mentem eddig vele 6,6, 6,3, és 6,4 fogyasztást mértem eddig, de elég sietős voltam mostanában, mert körmömre égett a munka az autóeladás/vétel időrabló tevékenysége miatt. (És még a honosítást is meg kell csinálnom...)
gratula, remek választás! :clap: állat jól fogyaszt a gép :clap: milyen felszereltségű?
-
gratula, remek választás! :clap: állat jól fogyaszt a gép :clap: milyen felszereltségű?
Center line. Nem tudom, hogy azon kívül van-e benne más. Gondolom ez a közepesen felszerelt vűltozat. :hmmmm:
Hezitáltam az új (3000 km-s szalonautó) alapfelszereltségűn is, az egy ezressel került volna többe, bár lehet, hogy még 500 €-t le tudtam volna alkudni. :hmmmm: Abban nem volt még tempomat se. :no:
Végül az döntött, hogy az 3 nap híján, de nem volt még 6 hónapja forgalomba hozva, mint amikor alkalmas volt kimennünk autóért. Így maradt ez. Néha vagyok úgy, hogy inkább nem én döntök, hanem hagyom, ahogy adja magát. Hátha az Isten okosabb, mint én. :innocent:
-
sok sikert. szerintem ez jobb autó az avénél, már csak azért is, mert egy generációval modernebb. és hát ***tikusan néz ki...
majd tartsál képben minket, hogy hogy teljesít a masina.
-
Utolsó 2 tankolásnál 5,9-t mértem.(alakul ez...) A fogyasztásmérő pontos adatot ír! :yes: Nekem a T25 kevesebbet, a T27 többet mutatott a ténylegesnél.
-
Túl az első 5000 km-en a következőket mondhatom el:
Forszírozott körülmények között :scooter: a T27 stabilabb kanyarokban, mint az M6, bár lehet, hogy ebben a gumi is felelős. Nekem ez a Toyo nem túl tapadós...
A 5,8-6,0 literes fogyasztás állandósult. Ha a 8-900 km-t végig nyugodt tempóban autózhatnám, akár ez alá is tudnám vinni. Szvsz 5,5 alá nem vihető. Pláne, hogy a 165 ló bizsergeti a lábat... ;)
AZ informatikai rendszerhez meg kell tanulnom valamilyen kontinentális nyelvet (nem mintha angolul tudnék...) :smartass:, ha angolra van állítva, akkor mérföldben navigál :wacko:. Jelenleg németül kommunikálunk egymással, de az én 100 szavas német szókészletemet meghaladja a rendszer szókincse. ;)
A fék nagyon ott van. Vészfékezésnél számomra elképesztő lassulást produkált a járgány.
-
akkor csak tapad az a toyo gumi...!!!
-
akkor csak tapad az a toyo gumi...!!!
Azért bőven van még körülmény a fékezésen kívül, amiben tud szar lenni egy gumi. Pl a Toyo híresen gyengélkedik nedves útfelületen fékezénél, ellenben nagyon jó száraz aszfalton.
-
akkor csak tapad az a toyo gumi...!!!
Nem tudom, hogy nyári gumikat is úgy minősítik, mint a télit, hogy többek között vizsgálják lineáris fékezésnél, és kanyarban is a tapadási viselkedést... Az tény hogy egyenes fékezésnél nem lehet panaszom a Toyora. Mivel Michelin-hívő volnék, ezután nagy valószínűséggel a gumiember papucsa lesz a következő szett, és majd utána lesz a véleményem mérvadó.
-
Akibor, megnéztem a tetőcsomagtartót és jó a Mazda 5-höz is. Lényeg, hogy legyen tetősínje.
-
Akibor, megnéztem a tetőcsomagtartót és jó a Mazda 5-höz is. Lényeg, hogy legyen tetősínje.
jaja,thanx...ma én is néztem tiszafüredi lidlben...
vmi naon hasonlot kaptam a mazdához 3éve mikor megvettem...
-
Hasznosak ezek a tetőcsomagtartók. Jól mutatnak a garázs sarkában... :D
(Bár, amíg kicsik voltak a gyermekeim, sokszor vittünk rajta biciklit, meg sít. Mióta elvált a gyümölcs a fától, elfér a sí hátul is, kerékpárt pedig bérlek, ha messzi megyek.)
-
Szóval, visszavonom azt az állításomat, miszerint 5,5 alá nem vihető a fogyasztásom... :eek:
573 km - 30,9 liter benzin - 5,39 l/100 km :clap:
Szinte kizárólag országút + kisváros+ falvak + nagyon kevés város + egy kevés hegyi út, szigorúan betartva a sebességhatárokat.
Végül is csak türelem kérdése az egész. Cserébe 2 darab szemből szemlélő 3 lábút is megúsztam a fix trafikon kívül. :tt2: (Mivel körút volt, a szélviszonyok nagyon nem befolyásolhattak.)
Mindez egy másfél tonnás 2 literes benzines autótól... Gondoltam, csak nem hittem... :D
Mondjuk tegnap is 5,8-t mértem agyig pakolva.
-
bravó! :clap:
-
Azért bőven van még körülmény a fékezésen kívül, amiben tud szar lenni egy gumi. Pl a Toyo híresen gyengélkedik nedves útfelületen fékezénél, ellenben nagyon jó száraz aszfalton.
Tegnap kipróbáltam a Toyot vizes úton, kanyarokban. (Siettem...) Jobb, mint amire számítottam, de azért az avés mislennél rosszabb. Van egy elég nehezen megfogalmazható érzés a vizes kanyarvétel közben, bár lehet hogy az előítéletességem miatt én beszélem be magamnak: úgy érzem, mintha akár az eleje, akár a feneke bármelyik pillanatban meg akarna indulni. Van egyfajta furcsa oldalkúszása kanyarodás közben. Lehet, hogy ez a nagyobbacska teljesítménytől, és a kissé magasabb felépítéstől van. :hmmmm: De azért lehet vele haladni... :D
-
Keréknyomással hogy állsz? Mennyi van benne? Én probalnék azzal is játszani egy kicsit, lehet, hogy pár tizeddel alacsonyabb értékkel stabilabb lenne.
-
Keréknyomással hogy állsz? Mennyi van benne? Én probalnék azzal is játszani egy kicsit, lehet, hogy pár tizeddel alacsonyabb értékkel stabilabb lenne.
Lövésem sincs. Ránézésre jó. ;) Megpakolva sem lapul. Azért az meglepett, hogy a mazda több mint 3 bárt ír hátulra megpakolt állapotban. Egyébként annyira nem érdekel, hogy mennyire oldalkúszik az autó. Úgy vezetem, hogy az úton maradjon, elvégre nem rallyzni vettem. (Azért ma megmérem a keréknyomást. Így 8e km után... :D)
Továbbra is állatjólfogyaszt a járgány. 5fél. Nem hittem volna...
-
Lövésem sincs. Ránézésre jó. ;) Megpakolva sem lapul. Azért az meglepett, hogy a mazda több mint 3 bárt ír hátulra megpakolt állapotban. Egyébként annyira nem érdekel, hogy mennyire oldalkúszik az autó. Úgy vezetem, hogy az úton maradjon, elvégre nem rallyzni vettem. (Azért ma megmérem a keréknyomást. Így 8e km után... :D)
Továbbra is állatjólfogyaszt a járgány. 5fél. Nem hittem volna...
fújd fel a kézikönyv szerinti maximumra és járjál úgy, pláne, ha meg is szoktad pakolni. a te futásteljesítményeddel ez szbad szemmel is látható összeget hagy szerintem a zsebedben.
ötfél az brutálisan jó! :clap:
-
fújd fel a kézikönyv szerinti maximumra és járjál úgy, pláne, ha meg is szoktad pakolni. a te futásteljesítményeddel ez szbad szemmel is látható összeget hagy szerintem a zsebedben.
ötfél az brutálisan jó! :clap:
Holnap megnézem. Úgyis le kellene mosni a járgányt, mert már nem látni a színét ettől a taknyos időjárástól.
Tényleg nagyszerű, hogy egy ilyen keveset fogyasztó erős motort épített a mazda, de azért jó sofőr is kell hozzá. ;) :D
-
A max keréknyomással szerintem jobban fog csúszni, én éppen lejjebb vinném pár tized bárral. A kerékméret 18"?
-
A max keréknyomással szerintem jobban fog csúszni, én éppen lejjebb vinném pár tized bárral. A kerékméret 18"?
Szerencsére csak 17" 225/55. Ezt a méretet - ahogy néztem - már így sem lehet megúszni 100e alatt. :cry: A michelint eddig csak 40e fölött láttam. :censored: Még a Toyo is 32e. :eek: Ha valaki valahol hall valami nagyon jó nyári kiárusításról, szóljon! :surrender: Sajnos ezt a szezont nem fogom kihúzni ezzel a szettel. Jó esetben 40e km van még benne. Ha gyorsabban kopik, akkor 25e. :hmmmm:
Szerencsére a t27 felnije jó az M6-ra (ha jól olvastam), így a téli szettem megoldott. Még szerencse, hogy nem tudta kidumálni belőlem a kereskedő a 11e km-s gumikat, mikor bagóért odaadtam a t27-t. Igaz kicsit csalni fog az kmóra, mert 16" 205/60, de nem érdekel. (80e volt a 4 yokohama téli gumi össsssszesen :D. Ahogy elnézem, utoljára vettem ilyen olcsón gumit. :hmmmm:)
-
Szerencsére csak 17" 225/55. Ezt a méretet - ahogy néztem - már így sem lehet megúszni 100e alatt. :cry: A michelint eddig csak 40e fölött láttam. :censored: Még a Toyo is 32e. :eek: Ha valaki valahol hall valami nagyon jó nyári kiárusításról, szóljon! :surrender: Sajnos ezt a szezont nem fogom kihúzni ezzel a szettel. Jó esetben 40e km van még benne. Ha gyorsabban kopik, akkor 25e. :hmmmm:
Szerencsére a t27 felnije jó az M6-ra (ha jól olvastam), így a téli szettem megoldott. Még szerencse, hogy nem tudta kidumálni belőlem a kereskedő a 11e km-s gumikat, mikor bagóért odaadtam a t27-t. Igaz kicsit csalni fog az kmóra, mert 16" 205/60, de nem érdekel. (80e volt a 4 yokohama téli gumi össsssszesen :D. Ahogy elnézem, utoljára vettem ilyen olcsón gumit. :hmmmm:)
Hankook Ventus Prime 2-t tudom ajánlani, ha oda kerülsz, hogy venni kell.
-
Hankook Ventus Prime 2-t tudom ajánlani, ha oda kerülsz, hogy venni kell.
Volt már rajtam hankook is. Nem rossz gumi, egész jól tapad, és még az üa fogyasztás is rendben volt, de elég hamar elkopott. Nem bírt ki 50e km-t.
-
Túl az első 10e km-en. (Konkrétan 11e km 3 hét alatt.)
Problémák:
1. 3.fokozatban 2000 és 2500 között enyhe remegés a sebváltókaron. Ha üresbe teszem és visszarakom eltűnik. :hmmmm: Olvastam, hogy az új autó tesztjénél is megjegyezték a sebváltókar remegését. Lehet, hogy ez természetes? Mi lesz majd ha 500e km lesz benne? :hmmmm:
2. 2 napja egyenetlen úton valami nyöszörög az ülésben. Jó, nem vagyok pehely, de azért 100 kiló alatt... Meg kell keresnem, mi lehet, mert gyakran zene és rádió nélkül autózom, hogy vezetés közben agyalhassak a dolgaimon, és ebben csendes az autóban ez zavaró.
3. Ha indítás után akarom bekapcsolni az övet, csak egy kis idő múlva engedi.
Tetszik:
1. Nem gond előzni... :tt2:
2. A gondos munka apró jelei az autón. Pl.: a csomagtér takaró tartója az illesztésnél körbe van burkolva egy filccel, hogy ne zörögjön. :otlet:
3. A csomagtér lámpája az ajtóban van elhelyezve, így fentről a fülem mellől világít a csomagtérbe.
4. Az ülés textíliája és a műszerfal burkolata elsőrangú.
5. Simán 6 liter alatt lehet vele járni úgy, hogy gyorsításkor nincs tojás a lábam alatt. Ehhez az értékhez mondjuk a sebességhatárokat nagyjából be kell tartani!
6 Szép. :wub:
6 Nagyon szélesre lehet kinyitni az ajtókat. Ez pakolásnál, és ki-beszállásnál is fontos.
-
Túl az első 10e km-en. (Konkrétan 11e km 3 hét alatt.)
Problémák:
1. 3.fokozatban 2000 és 2500 között enyhe remegés a sebváltókaron. Ha üresbe teszem és visszarakom eltűnik. :hmmmm: Olvastam, hogy az új autó tesztjénél is megjegyezték a sebváltókar remegését. Lehet, hogy ez természetes? Mi lesz majd ha 500e km lesz benne? :hmmmm:
2. 2 napja egyenetlen úton valami nyöszörög az ülésben. Jó, nem vagyok pehely, de azért 100 kiló alatt... Meg kell keresnem, mi lehet, mert gyakran zene és rádió nélkül autózom, hogy vezetés közben agyalhassak a dolgaimon, és ebben csendes az autóban ez zavaró.
3. Ha indítás után akarom bekapcsolni az övet, csak egy kis idő múlva engedi.
Tetszik:
1. Nem gond előzni... :tt2:
2. A gondos munka apró jelei az autón. Pl.: a csomagtér takaró tartója az illesztésnél körbe van burkolva egy filccel, hogy ne zörögjön. :otlet:
3. A csomagtér lámpája az ajtóban van elhelyezve, így fentről a fülem mellől világít a csomagtérbe.
4. Az ülés textíliája és a műszerfal burkolata elsőrangú.
5. Simán 6 liter alatt lehet vele járni úgy, hogy gyorsításkor nincs tojás a lábam alatt. Ehhez az értékhez mondjuk a sebességhatárokat nagyjából be kell tartani!
6 Szép. :wub:
6 Nagyon szélesre lehet kinyitni az ajtókat. Ez pakolásnál, és ki-beszállásnál is fontos.
Ma kattant valami az ülésem alatt, és megszűnt a nyöszörgés. :clap: Újra csend honol az autóban (meg én... :D)
-
No comment... :D
-
jó éles kép lett... ezt 3D-s szemüveggel kell nézni? :D
-
jó éles kép lett... ezt 3D-s szemüveggel kell nézni? :D
[emoji12] [emoji14] [emoji48] [emoji106] [emoji106]
-
No comment... :D
picit élesits a lépen...semmi sem látszik...
-
picit élesits a lépen...semmi sem látszik...
Mit nem látsz rajta? 5,2-t mutat... ;)
-
Mit nem látsz rajta? 5,2-t mutat... ;)
hm...nem tudtam érzékelni...
de most h irod...jobb oldalon...valoban azt irja...de irto xar a képélesség...
mármár 3D...
-
hm...nem tudtam érzékelni...
de most h irod...jobb oldalon...valoban azt irja...de irto xar a képélesség...
mármár 3D...
Elnézést mozgóképért, de egy fotó kedvéért nem álltam meg. :flowers: Bp. - Jászberény - Eger úton sikerült összehozni ezt az átlagot hétfőn, majdnem szélcsendben, nagyon enyhe hátszéllel. Gondoltam, dicsekszek egyet. :tt2:
Megvan az első 15e km. Bejelentkeztem gar.szervizre. Hétfőre túl lesz az autó a 40e km-en, és 23700-nál volt szervizelve.
Gondolom, örülni fognak nekem, ha viszem magammal a szokott olajamat és szűrőimet... :box:
Arra gondoltam, hogy 2 húszezres szerviz között félúton, én azért sutyiban lecseréltetem az olajat a barátommal. Nekem túl hosszúnak tűnik a 20e km-s ciklus. Ártani biztos nem fog a motornak. ;)
-
nekem is mazda van...sokallom a 20e kmt...jaja...egyetértek veled...
tavaly okt elején cseréltem olajat...mult7en már elértem a 15ezret...csere 7végén...meg az olajnivon is az X meg a max jelzés között van az olajszint...
-
Izso, neked annyi szerencséd van azért az olajcsere periódussal, hogy rendszeresen és nagy távokon használod az autódat, rövid távú hideg üzem szinte nincs is. Ezek alapján és a kevés km miatt sztem simán kihúzható az intervallum 15000 kmig, mert pontosan ideális körülmények között megy bele a km az autódba. A 10000-es olajcserét feleslegesnek érzem a te esetedben.
-
nekem is mazda van...sokallom a 20e kmt...jaja...egyetértek veled...
tavaly okt elején cseréltem olajat...mult7en már elértem a 15ezret...csere 7végén...meg az olajnivon is az X meg a max jelzés között van az olajszint...
Milyen gyártmányú tribológiai termék kerül lecserélésre, majd frissen bele?
-
Elnézést mozgóképért, de egy fotó kedvéért nem álltam meg. :flowers: Bp. - Jászberény - Eger úton sikerült összehozni ezt az átlagot hétfőn, majdnem szélcsendben, nagyon enyhe hátszéllel. Gondoltam, dicsekszek egyet. :tt2:
Megvan az első 15e km. Bejelentkeztem gar.szervizre. Hétfőre túl lesz az autó a 40e km-en, és 23700-nál volt szervizelve.
Gondolom, örülni fognak nekem, ha viszem magammal a szokott olajamat és szűrőimet... :box:
Arra gondoltam, hogy 2 húszezres szerviz között félúton, én azért sutyiban lecseréltetem az olajat a barátommal. Nekem túl hosszúnak tűnik a 20e km-s ciklus. Ártani biztos nem fog a motornak. ;)
Kétség nem férhet hozzá, hogy gondosan jársz el a motorolaj csereperiódussal kapcsolatban. Már az elején érdemes sűrűben cserélni mint a reklámozott nyújtott csereperiódus.
-
Milyen gyártmányú tribológiai termék kerül lecserélésre, majd frissen bele?
eddig volt benne méguin ecology, lm toptec, meg a gyári mazda dexelia...ami total olaj...
most megint mazda megy bele,meguin van benne...
-
szerintem ha az ember a gyár által előírt mondjuk 20.000 km helyett 15 ezrenként vagy pláne félidőben cserél olajat, akkor nincs szükség csúcsminőségű olaj használatára, bőven megteszi egy középkategóriás is
-
szerintem ha az ember a gyár által előírt mondjuk 20.000 km helyett 15 ezrenként vagy pláne félidőben cserél olajat, akkor nincs szükség csúcsminőségű olaj használatára, bőven megteszi egy középkategóriás is
Jajjaj!!! Itt ilyeneket nem írhatsz le!
Félidőben és csak csúcsminőségű vagy annál jobb olajjal!! :D :D :D ;)
(egy szerencséd van, hogy nem vagyok modi, különben már kitiltottalak volna :tt2: )
-
Lassan 30 éve vagyok házas (és ugyanazzal az asszonnyal :wub: :otlet:). Ebből is látszik, hogy hűséges típus vagyok.
Tehát Aral. :wub:
A t25-nél is bejött. (Ha nem piszkálnak bele a motorba, lehet, hogy még most is azzal járok.)
A Mazda 20e km-t ír csereperiódusnak, nem 15-t. :nono: És mivel fent akarom tartani a garanciát (erre a kis időre), ezért a 80ezres szervizig behordom az autót. Egyébként nekem is kb 1 cm-t csökkent az olajszint 16000 km alatt. :hmmmm: Remélem, ez nem szokik rá az olajra, mint az exem...
Ma átlépte az M6-om a 40.000. kilométerét. :happybday: Remélem, hogy pár év múlva az 1 nullával nagyobb szám után is kitehetem ezt a jelet...
Egyébként nagyon meg vagyok elégedve a fogyasztással. Pont ma adogattam össze az utolsó 4 tankolást és a kilométereket (általában automatánál tankolok, ezért): 5,65 jött ki átlagnak.
-
szerintem ha az ember a gyár által előírt mondjuk 20.000 km helyett 15 ezrenként vagy pláne félidőben cserél olajat, akkor nincs szükség csúcsminőségű olaj használatára, bőven megteszi egy középkategóriás is
mostantol csak a gyári dpf dexiliát rakom bele...jo az...
-
Lassan 30 éve vagyok házas (és ugyanazzal az asszonnyal :wub: :otlet:). Ebből is látszik, hogy hűséges típus vagyok.
Tehát Aral. :wub:
A t25-nél is bejött. (Ha nem piszkálnak bele a motorba, lehet, hogy még most is azzal járok.)
A Mazda 20e km-t ír csereperiódusnak, nem 15-t. :nono: És mivel fent akarom tartani a garanciát (erre a kis időre), ezért a 80ezres szervizig behordom az autót. Egyébként nekem is kb 1 cm-t csökkent az olajszint 16000 km alatt. :hmmmm: Remélem, ez nem szokik rá az olajra, mint az exem...
Ma átlépte az M6-om a 40.000. kilométerét. :happybday: Remélem, hogy pár év múlva az 1 nullával nagyobb szám után is kitehetem ezt a jelet...
Egyébként nagyon meg vagyok elégedve a fogyasztással. Pont ma adogattam össze az utolsó 4 tankolást és a kilométereket (általában automatánál tankolok, ezért): 5,65 jött ki átlagnak.
Ez pontosan annak a jele, hogy az alkalmazott olaj kezd veszíteni eredeti kémiai, fizikai jellemzőiből. Tesóm Sharanja ugyanígy viselkedett, amikor az (akár a Castrol-t, akár az LM) olajat 20 000km-ig akarta használni. 15 000km alatt 0,5 litert csökkent a szint, 15 000 - 20 000km között már 1,5 litert kellett utánatölteni. Hiába 30 000km a Sharan gyári olajcsere periódusa, 15 000-nél le kell cserélni.
Novoth Tibi, és az injektor.hu szakmérnökei is ugyanezt javasolják autógyártmánytól-típustól függetlenül. Ennél korábban lehet olajat cserélni, de később nagyon nem ajánlott. Tudom, hogy Te éves szinten kb 70 000 km-t mész és 5000km-es periodus csökkentés is számolható éves költséget okoz, ezért javasoltam a Te felhasználási körülményeid alapján a max 15 000km-es olajcsere periodust. ;)
-
A Mazda 20e km-t ír csereperiódusnak, nem 15-t. :nono: És mivel fent akarom tartani a garanciát (erre a kis időre), ezért a 80ezres szervizig behordom az autót.
15 ezrenként vidd be a Mazda szervizbe. Nem hinném, hogy kifogásuk lenne az ellen, hogy több látogatást teszel náluk.
Ebben az esetben a gari is megmarad, és a pénztárcádat is kíméled (meg a környezetet). Jobban csökkenteni a periódust ráérsz jóval magasabb km-nél.
-
15 ezrenként vidd be a Mazda szervizbe. Nem hinném, hogy kifogásuk lenne az ellen, hogy több látogatást teszel náluk.
Ebben az esetben a gari is megmarad, és a pénztárcádat is kíméled (meg a környezetet). Jobban csökkenteni a periódust ráérsz jóval magasabb km-nél.
Szerinted észreveszik, hogy én is lecseréltem az olajat? :eek: Csodálkoznék, de majd meglátjuk.
Én elég sokat dolgozok a pénzemért, így a pótolajcserét szeretném letudni egy ezresből (+olaj+szűrő). Sose volt rám jellemző az értelmetlen pénzszórás, röviden elég sóher vagyok, így én maszek alapon fogok olajat cserélni a haveromnál, az tuti. :tt2: :yes:
-
Ez pontosan annak a jele, hogy az alkalmazott olaj kezd veszíteni eredeti kémiai, fizikai jellemzőiből. Tesóm Sharanja ugyanígy viselkedett, amikor az (akár a Castrol-t, akár az LM) olajat 20 000km-ig akarta használni. 15 000km alatt 0,5 litert csökkent a szint, 15 000 - 20 000km között már 1,5 litert kellett utánatölteni. Hiába 30 000km a Sharan gyári olajcsere periódusa, 15 000-nél le kell cserélni.
Novoth Tibi, és az injektor.hu szakmérnökei is ugyanezt javasolják autógyártmánytól-típustól függetlenül. Ennél korábban lehet olajat cserélni, de később nagyon nem ajánlott. Tudom, hogy Te éves szinten kb 70 000 km-t mész és 5000km-es periodus csökkentés is számolható éves költséget okoz, ezért javasoltam a Te felhasználási körülményeid alapján a max 15 000km-es olajcsere periodust. ;)
Sajnos már 90-100e az éves szint...
Végül 17e km-t mentem ezzel a gyári olajjal. Amit írtál, az csak megerősít, hogy leküzdve spórolási hajlamomat, most tízes, ha garancián túl leszek, akkor 15e-s periódust fogok alkalmazni.
Emlékszem, hogy csodálkozott a szerelő barátom, hogy milyen jó állapotban volt a 600ezres ave 1.8 motorom, belül! Pedig én adalék nélkül, csak az Aralt használtam 500ezerig.
-
Kissé szennyesek voltak a filterek...
A 2. fotón a kesztyűtartó hátfala látható, rajta egy hangszigetelő borítás. És ez az ami nagyon tetszik az M6-ban. A gondos aprólékosság. :wub:
-
mazda5 is ilyen...pedig az enyém már 10éves...
-
mazda5 is ilyen...pedig az enyém már 10éves...
Akkor te is cseréld ki a szűrőket! Főleg ha már 10 éves :D
-
[emoji12] [emoji12]
minden olajcserekor cserélem...
olaj,olajszürö, levegöszürö, pollenszürő.
minden másodiknál gázolajszürő...
-
Akkor te is cseréld ki a szűrőket! Főleg ha már 10 éves :D
[rohog]
-
Túl az első 25ezren.
A szervizben 0-20-s olajat raknak bele a Totaltól. (Az 5000 forintos olajszűrőárnak nem örültem. :cry: Én 800-ért veszem... ;) ) Mivel a boltból, ahol vásárolni szoktam, nem a megfelelő szintű Aralt kaptam, (Super Tronik Long life 5-30) azt nem tetettem bele, és a jó, az idő rövidsége miatt már nem érkezett meg.
Mindenesetre érdekes, hogy az Aral 5-40 High Tronikja is tudja az SN szintet. Vacilálok rajta, hogy akár azt is használhatnám, nem kellene a Super Tronik 0-40-ért 800 Ft/l-rel többet adni... :hmmmm:
Más.
A navigációnak van egy olyan funkciója, ahol térképen mutatja, hogy merre járok. Ha északnak megyek, akkor felfelé, ha keletnek, akkor jobbra... Tetszik.
Ja! És jól saccolja az érkezési időt. Voltunk Németo.-ban a fiamnak autóért (nem Corolla lett, hanem S40 végig egy helyen, a vásárlás helyén vezetett szervizkönyv, 207e km, törésmentes, nürnbergi gyerekorvosé volt. Nem ők mondták, hanem visszakerestük a neten. Sajnos orvos létére cigizett...), és 10 perc különbséggel érkeztünk meg a jósolthoz képest, ha leszámítottuk belőle az összesen 1 óra pihenőidőt.
-
Túl az első 25ezren.
A szervizben 0-20-s olajat raknak bele a Totaltól. ...5-30 .... 5-40 ... Vacilálok rajta, hogy akár azt is használhatnám, nem kellene a Super Tronik 0-40-ért 800 Ft/l-rel többet adni... :
Mit ír a gépkönyv? Viszkozitásban finoman fogalmazva is elég széles skálát néztél.
-
Mit ír a gépkönyv? Viszkozitásban finoman fogalmazva is elég széles skálát néztél.
SN szintű olajat kér. Az, hogy nullás vagy 5-s..., lehet, hogy számít, de lehet, hogy nem... :hmmmm:
Már megvettem a drágábbat, a héten cserélni kell, mert meglesz a tízezer. A következő cserére ki kell találni, mert 12 literesével (kartonban) olcsóbb...
-
0W20 API SN a már említett Total, Mobil1, Castrol H, Xado,Motul és Eneos közül válogathatsz.
Általában az Eneos PU kapható a legjobb áron, forrás és kedvezmény függvényében 7500- 8800 ft/ 4 L számlásan ( pl. (https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Kenőanyagok__Motorolaj__0W-20+4+liter?cikkkod=E.PU0W20|4+*+*SZ)). A generál importőre a SZM.
-
0W20 API SN a már említett Total, Mobil1, Castrol H, Xado,Motul és Eneos közül válogathatsz.
Általában az Eneos PU kapható a legjobb áron, forrás és kedvezmény függvényében 7500- 8800 ft/ 4 L számlásan ( pl. (https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Kenőanyagok__Motorolaj__0W-20+4+liter?cikkkod=E.PU0W20|4+*+*SZ)). A generál importőre a SZM.
de hogy nosztalgiázzunk...ha eneos olaj kő...szóljatok a köpcösnek!! [emoji12]
-
De én Aralt szeretnék :cry:
-
jah...akkó nemtom...
de érdemes volna micilacival dumálni...
ő olyan,m a dallasbol jóki júing... meg a hosszúujJúing...
mindig van egy jó olaja..pedig ő nemis laja,hanem laca..[emoji12] [emoji13] [emoji14] [emoji48]
-
De én Aralt szeretnék :cry:
Akkor szólj, az Aral nak, a következő olajcserét meg halaszd el hosszú időre. Pillanatnyilag ugyanis nincs 0W20-as olajuk. Ez elég erős érv a váltás mellett.
Gondolat ébresztőnek Mazda autó irása a motor olajokról (http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html). Érdemes kis időt áldozni a következő részre is.
-
Akkor szólj, az Aral nak, a következő olajcserét meg halaszd el hosszú időre. Pillanatnyilag ugyanis nincs 0W20-as olajuk. Ez elég erős érv a váltás mellett.
Gondolat ébresztőnek Mazda autó irása a motor olajokról (http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html). Érdemes kis időt áldozni a következő részre is.
Köszönöm! :hug: Lebilincselt.
Még a hozzászólások/válaszok közül is többet átolvastam. Én mindebből azt szűrtem le, hogy a viszkozitási értékek szélesebbre nyitása nem okozhat gondot, pláne egy ilyen magas szintű olaj esetében, mindez megspékelve a gyári előírásnál sűrűbb olajcsere-periódussal. És nekem télen is +10 °C-s garázsban áll a járgány ;). Azt viszont kivertem a fejemből :banging:, hogy a nullás helyett 5-s olajat használjak.
A gépkönyv egyébként az SM/SN minősítésű olajaknál 0-20-s, az alacsonyabb szintűeknél (SL) 5-30-t ír elő. :hmmmm:
-
azt szűrtem le, hogy a viszkozitási értékek szélesebbre nyitása nem okozhat gondot,
Tanulságos a viszkozitás, áramlási sebesség, ideális viszkozitásra méretezés ... .
Az 5W30 olajat én nyugodtan használom - fűnyíróba. -) Saját autóba 14 éve csak 0W st, ebből 0W20-ast (Eneost) kb. 8 éve.
-
58ezer km-nél járunk. 5ezer km-rel ezelőtt lecseréltük az olajat "maszekba". Az égadta egy világon semmi változást nem vettem észre a mazda/Total 0-20, és az aral 0-40 csere után. (A szerelő barátom mindenesetre örült az alig használt mazdás olajnak. Valami uazba jó lesz még, alkalomadtán. Lehet, hogy ér annyit mint bármelyik budget olaj. Szegény uazokba ugyanis csak az jut...)
-
na,ma kihasználtam az okádék idöt és lecseréltem az olajat az 5ben...
17e kmt sikerült összehozni tavaly okt eleje óta...
20e az intervallum,de már pünkösd óta le akartam cserélni...akkor volt benne 15e km...
megküldtem a nulláson,h melegedjen be az olaj,majd hazaérve öntöttem bele egy flakon LM motoröblitöt és 10p alapjáraton ketyegés után leengedtem az olajat...
6,5l le is jött... mindig felhigul igy az periódus végére...
lenulláztam a dpf számlálót és megkapta az 5l uj mazda dpf dexelia olajat meg egy mann szürőt...
tetszik az uj olajjal a kis szolid morgo hangja...
most mehet megint...
-
na,ma kihasználtam az okádék idöt és lecseréltem az olajat az 5ben...
17e kmt sikerült összehozni tavaly okt eleje óta...
20e az intervallum,de már pünkösd óta le akartam cserélni...akkor volt benne 15e km...
megküldtem a nulláson,h melegedjen be az olaj,majd hazaérve öntöttem bele egy flakon LM motoröblitöt és 10p alapjáraton ketyegés után leengedtem az olajat...
6,5l le is jött... mindig felhigul igy az periódus végére...
lenulláztam a dpf számlálót és megkapta az 5l uj mazda dpf dexelia olajat meg egy mann szürőt...
tetszik az uj olajjal a kis szolid morgo hangja...
most mehet megint...
Ezt a felhígulásos dolgot mindig hitetlenkedve olvasom, mert ha ez így van, akkor mikortól, milyen kenést is kap az a motor a kopás ellen :hmmmm:
Annyi különbséget vettem észre a korábbi mazdás/totalos 0-20 és a most betöltött aralos 0-40 között, hogy -eddig legalábbis - 7000 km után még szinte semmi olajszintcsökkenés nem jelentkezett.
-
pedig felhigul...irja a manual,h az természetes...
oktoberben öntöttem bele 5liter olajat...most 6,5l lötty jött le...
van a nivopálcán egy X jelzés...ha azt eléri a szint...cserélni kell mindenképp...de ha azt a jelzést eléri,akkor a könyv szerint 7,8l van benne... és ott van a hatékony kenés határa is...
-
de a hígulás csk a dízelekre vonatkozik, ha jól tudom :hmmmm:
-
de a hígulás csk a dízelekre vonatkozik, ha jól tudom :hmmmm:
Én meg csak benzinesről hallottam (ill volt motorom, amin kihagyott a gyújtás és csupa benzin lett a motorolaj.)
-
de a hígulás csk a dízelekre vonatkozik, ha jól tudom :hmmmm:
Elnézést a hosszú idézetért, de ez nekem hallatlanul érdekes: :eek:
"A késő befecskendezés falat elérő gázolajának egy rész azonban a hengerfalról a karterba, és így a kenőolajba jut. A kenőolajat felhígítja. Az első és második utóbefecskendezés mennyiségéből átlagosan kb. 6% kerül a motorolajba (Renault adat).
Ez az a mellékhatás, mely ma a DPF-fel szerelt a dízelmotorok alapvető gondját jelenti.
Ha minden tökéletesen működik, akkor a gépkocsi vezetőjének a kényszerregenerációs üzemet észre sem lenn
e szabad vennie."
"Ez nem egy jó kérdés, hiszen mindenki tudja, hogy a motorolaj sokféle, szigorúan meghatározott tulajdonsága, képessége leértékelődik, sőt megszűnik, ha tüzelőanyag kerül bele. A hígulás határértékeként 8%-ot adnak meg a szakemberek, de a gyakorlatban tapasztalt hígulás eléri a 20-25%-ot is, ami hamarosan motorkárosodáshoz (csapágyhibákhoz) vezet. A kenőanyag viszkozitáscsökkenése az egyik nem kívánatos hatás.
A felhígult olajat cserélni kell, így megnő a szükséges olajcserék száma.
A hígulást az üzemeltető – ha van nívópálca - az olajszint növekedésén észleli.
A DPF dízelmotornál Long Life olajat használni nem érdemes, mert annak élettartamát az olajhígulás miatt nem lehet kihasználni.
A motor nagy terhelésénél (nagy olajhőmérséklet) a gázolajjal felhígult motorolaj némileg regenerálódik, mert a gázolaj kigőzölög belőle.
A ma használt, biokomponens tartalmú kúti gázolajak a felhígulás szempontjából nem kedvezőek. A gázolaj biokomponense lényegesen nehezebben tud a gázolajból kigőzölögni, tehát tartósabban benne marad. Ha növelik a kúti gázolaj biokomponens tartalmát, vagy biogázolajjal üzemeltetik a gépjárművet, a hatás fokozódik.
2009 januárjától a Mazdának igen nagy számban kellett márkaszervizeibe visszahívnia kétliteres dízelmotorral szerelt autóit. Az érintett modellek és gyártási időszakok:
– Mazda3 2.0 MZR-CD (2006. 12. 26-tól 2008 11. 5-ig),
– Mazda5 (CR) 2.0 MZR-CD (2005. 4. 19-től 2007. 9. 3-ig),
– Mazda6 első generáció 2.0 MZR-CD (2005. 4. 27-től 2007. 9. 28-ig),
– Mazda6 Kombi első generáció 2.0 MZR-CD (2005. 4. 26-tól 2007. 11. 1-ig).
Ezeknél az autóknál a koromszűrő-
(DPF) regenerálás motorvezérlő által elindított folyamata sokszor megkezdődik, de nem fejeződik be teljes mértékben, tehát a regenerálás nem megy végbe maradéktalanul.
Mindez elsősorban rövid autóhasználatnál, rövid idejű városi futásnál tapasztalható, és együtt jár a motorolaj felhígulásával, a motorolajszint emelkedésével."
http://autotechnika.hu/cikkek/8391,mitol-higulhat-fel-a-motorolaj-.html
Egyre kevésbé sajnálom a gázolajos t27-emet... :yes:
-
http://autotechnika.hu/cikkek/8391,mitol-higulhat-fel-a-motorolaj-.html
Egyre kevésbé sajnálom a gázolajos t27-emet... :yes:
Mindent elcsesznek, szerencsére az enyém még nem ilyen. :clap:
Akkor a legújabb diesel se jó, de nekem a turbó benzines se szimpi :cry:
-
Mindent elcsesznek, szerencsére az enyém még nem ilyen. :clap:
Akkor a legújabb diesel se jó, de nekem a turbó benzines se szimpi :cry:
Nálam is a turbó miatt esett ki több modell az M6 mellől, a kegyeimért folytatott küzdelemben. :D
És nem véletlen az sem, hogy az újabb dízelek kevésbé népszerűek, mint öregebb rokonaik, a benzin vagy dízel dilemmában.
Ha én is olyan okos lettem volna ELŐTTE, mint a feleségem UTÁNA... Nem vettem volna meg anno a dízel avét... :nonono:
-
Nálam is a turbó miatt esett ki több modell az M6 mellől, a kegyeimért folytatott küzdelemben. :D
És nem véletlen az sem, hogy az újabb dízelek kevésbé népszerűek, mint öregebb rokonaik, a benzin vagy dízel dilemmában.
Ha én is olyan okos lettem volna ELŐTTE, mint a feleségem UTÁNA... Nem vettem volna meg anno a dízel avét... :nonono:
Ez nagyon jó [rohog] [rohog] [rohog]
A vége az lesz, hogy marad a villanyautó :surrender:
-
de a hígulás csk a dízelekre vonatkozik, ha jól tudom :hmmmm:
igen...dizelre...
-
de a hígulás csk a dízelekre vonatkozik, ha jól tudom :hmmmm:
miért?
-
miért?
Ahogy (nekem ) lejött ez csak az új részecskeszűrősnél van ahol az utóégetéshez + befecskenezés van. Azt most 2 részletben adagolják az a módosítás.
-
Ahogy (nekem ) lejött ez csak az új részecskeszűrősnél van ahol az utóégetéshez + befecskenezés van. Azt most 2 részletben adagolják az a módosítás.
A benya nem kerülhet közvetlen harcérintkezésbe a motorolajjal?? Abban oldódva(keveredve ) nem higíthatja, és kémiailag nem fejthet ki kedvezőtlen hatást a motorolaj tulajdonságaira?
-
A benya nem kerülhet közvetlen harcérintkezésbe a motorolajjal?? Abban oldódva(keveredve ) nem higíthatja, és kémiailag nem fejthet ki kedvezőtlen hatást a motorolaj tulajdonságaira?
Dehogy nem, ezt említettem korábban, de az attól van hogy szét van kopva a motor, rossz/kihagy a gyújtás, szépen lefolyik a benzin a gyürük mellett , között. Da az nem egy alapeset, hanem mert már rossz a motor.
-
66e km.
Lecseréltem a kerekeket. Az elejét hátra és viszont. Pár száz kilométer múlva sípol-pityog az én drágaságom, hogy valami nem tetszik neki a gumikkal. Állítólag valamit csinálni kell vele, hogy vegye tudomásul a döntésemet. Túl okos ez az autó. Mit kell neki mindenről tudnia?
Sajnos német nyelven kommunikálnánk, és az igazság az, hogy Goethe jobban értené az infopanel által felkínálta lehetőségeket, mint én. (Konkrétan japánul is írhatták volna, akkor sem lennék hátrább...) Kezd zavarni, hogy szótár kell az autómhoz. Nem lehet megtanítani magyarul ezt a járgányt?
-
66e km.
Lecseréltem a kerekeket. Az elejét hátra és viszont. Pár száz kilométer múlva sípol-pityog az én drágaságom, hogy valami nem tetszik neki a gumikkal. Állítólag valamit csinálni kell vele, hogy vegye tudomásul a döntésemet. Túl okos ez az autó. Mit kell neki mindenről tudnia?
Sajnos német nyelven kommunikálnánk, és az igazság az, hogy Goethe jobban értené az infopanel által felkínálta lehetőségeket, mint én. (Konkrétan japánul is írhatták volna, akkor sem lennék hátrább...) Kezd zavarni, hogy szótár kell az autómhoz. Nem lehet megtanítani magyarul ezt a járgányt?
Nincs benne gumi nyomás ellenőrző? Nem az kiabál?
-
66e km.
Lecseréltem a kerekeket. Az elejét hátra és viszont. Pár száz kilométer múlva sípol-pityog az én drágaságom, hogy valami nem tetszik neki a gumikkal. Állítólag valamit csinálni kell vele, hogy vegye tudomásul a döntésemet. Túl okos ez az autó. Mit kell neki mindenről tudnia?
Sajnos német nyelven kommunikálnánk, és az igazság az, hogy Goethe jobban értené az infopanel által felkínálta lehetőségeket, mint én. (Konkrétan japánul is írhatták volna, akkor sem lennék hátrább...) Kezd zavarni, hogy szótár kell az autómhoz. Nem lehet megtanítani magyarul ezt a járgányt?
angolra sem lehet átállítani, ha már a magyart nem bírja?
a guminyomás-ellenőrző nem szólhat a kerékcsere miatt, ha egyébként a nyomás rendben van...
-
a guminyomás-ellenőrző nem szólhat a kerékcsere miatt, ha egyébként a nyomás rendben van...
Az ellenőrző rendszerrel is közölni kell a cserét amennyiben az első és a hátsó nyomás határértékei különböznek.
-
angolra sem lehet átállítani, ha már a magyart nem bírja?
a guminyomás-ellenőrző nem szólhat a kerékcsere miatt, ha egyébként a nyomás rendben van...
Nem akarlak elszomorítani, de én még oroszt tanultam... (Ez nem teljesen igaz, mert csak jelen voltam az órákon...)
A keréknyomás az egyikben volt 2,3, a többiben 2,5. A renitens kereket is felfújtam 2,5-re, de nemrejagál.... Amúgy különösebben nem hat meg, én a huszadik század gyermeke vagyok: 5,6 a fogyasztás, és olyan egyenesfutása van, hogy alhatnék is az autópályák egyeneseiben. Az autó nem akkor rossz amikor ő mondja, hanem amikor én. :tt2:
-
Nem akarlak elszomorítani, de én még oroszt tanultam... (Ez nem teljesen igaz, mert csak jelen voltam az órákon...)
A keréknyomás az egyikben volt 2,3, a többiben 2,5. A renitens kereket is felfújtam 2,5-re, de nemrejagál.... Amúgy különösebben nem hat meg, én a huszadik század gyermeke vagyok: 5,6 a fogyasztás, és olyan egyenesfutása van, hogy alhatnék is az autópályák egyeneseiben. Az autó nem akkor rossz amikor ő mondja, hanem amikor én. :tt2:
Lehet hogy elromlott az a guminyomásellenörző?
-
Lehet hogy elromlott az a guminyomásellenörző?
Az úúúúúúgy vóóóóót:
Egy lejtős úton, körforgalom előtt össze volt gyűrve kissé az aszfalt, és rámentem valami hupplira, akkor jelzett ki.
Majd valamikor beszaladok a mazdába, ha nem bírok vele, és zavar az indításkori patália, amit a visszajelző csap. Csak az a baj, hogy nem nagyon érek rá, ilyen ökörségek miatt álldigálni a szervizben. Holnap mindenesetre fújok még mindegyik gumiba, hátha attól megnyugszik. Nekem elég furcsa, hogy 3,0-ig engedi a keréknyomást. 2,5-nél is teljesen normálisan kopik a gumi. :hmmmm:
-
probáld meg,h leengeded a géppel majdnem betonig a felnit, gyujtás rá,majd gyujtás le, pumpáld ujra 2,5re...
hátha beválik ...
suzuki vitarán meg opel astrán bevált ez a csel...
-
probáld meg,h leengeded a géppel majdnem betonig a felnit, gyujtás rá,majd gyujtás le, pumpáld ujra 2,5re...
hátha beválik ...
suzuki vitarán meg opel astrán bevált ez a csel...
:hug: Holnap kipróbálom! :hug:
-
majd ird meg sikerült e!!!
-
Amennyiben van benne guminyomás érzékelő, akkor nem lehet csak úgy cserélgetni a kerekeket. Meg kell tanítani az ezt kezelő ECU-nak, hogy innentől kezdve más a rend. A gyári diaggal biztosan. ;-) És még az is lehet, hogy simán lemerült a jeladóban lévő elem. Tudtommal a szenzor nem bontható, csak cserélhető.
-
Amennyiben van benne guminyomás érzékelő, akkor nem lehet csak úgy cserélgetni a kerekeket. Meg kell tanítani az ezt kezelő ECU-nak, hogy innentől kezdve más a rend. A gyári diaggal biztosan. ;-) És még az is lehet, hogy simán lemerült a jeladóban lévő elem. Tudtommal a szenzor nem bontható, csak cserélhető.
Ma elszórakoztam a kerekemmel 1 órácskát (nincs jobb dolgom...) :censored:
Szóval, úgy van, ahogy mondod. :yes:
Nehogymáaparaszt csak úgy cserélgesse a kerekét! :nono: Vigye a szervizbe, hogy legyen kiből élniük! :yes:
És a szenzor (amire nekem k-ra nincs szükségem) k ö t e l e z ő :eek: az újabb autókon. A műszaki vizsgán is! :devil:
A világ megbolondult, az már fix. :cry:
Olvasnivaló:
http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/hasznos_tudnivalok_a_tpms-rol_azaz_a_guminyomas-szenzorrol-13642
-
nemjött be,amit tanácsoltam??
-
nemjött be,amit tanácsoltam??
:no:
Bár, nem csináltam meg mind a 4 kerékkel... Nem volt türelmem hozzá. :no:
-
hm...mondjuk nálam a vitaránál kerékcserebere nem volt, csak 1szerüen xarakodott a nyomásmérő...
-
tesóm odáig jutott, hogy a swiftre nem is vett télikereket. áttekintette az aktuális helyzetet és úgy döntött, hogy nincs kedve kétszáz ropit fizetni. télen a másikkal járnak aztán annyi.
engem kifejezetten irritál, hogy az európai parlament teljesen életszerűtlen baromságokkal szórakoztatja az autósokat. ez a guminyomástéma a legutolsó közülük.
-
tesóm odáig jutott, hogy a swiftre nem is vett télikereket. áttekintette az aktuális helyzetet és úgy döntött, hogy nincs kedve kétszáz ropit fizetni. télen a másikkal járnak aztán annyi.
engem kifejezetten irritál, hogy az európai parlament teljesen életszerűtlen baromságokkal szórakoztatja az autósokat. ez a guminyomástéma a legutolsó közülük.
Havi 10ezer juróért én még különbeket is ki tudnék találni. :tt2: Pl. Nem fogyaszthatnak az autók 5 liternél többet. (Csak nehogy valamelyik marha olvassa ezt a topicot, és ellopja az ötletemet. :nono:)
-
Havi 10ezer juróért én még különbeket is ki tudnék találni. :tt2: Pl. Nem fogyaszthatnak az autók 5 liternél többet. (Csak nehogy valamelyik marha olvassa ezt a topicot, és ellopja az ötletemet. :nono:)
Még egy kérdés a nyomásérzékelővel kapcsolatban:
Mit fog csinálni az autóm, ha felteszem a t27-ről megmaradt, lemezfelnis téli kerekeket? Hajlandó lesz elindulni? :?: Vagy csak sípolni fog a lelkem hármat-négyet, oszt roboghatok kedvemre? :scooter:
-
Elindulni biztos elindul, ellenkező esetben a szenzor esetleges meghibásodása is mozgásképtelenné tenné az autót.
-
nyilván világítani vagy villogni fog valami kijelző a műszerfalon, amit vagy megszoksz, vagy megőrjít...
-
nyilván világítani vagy villogni fog valami kijelző a műszerfalon, amit vagy megszoksz, vagy megőrjít...
Vagy kiköti a biztosítékot/visszajelzőből az izzót.
-
hát igen. asszem valami ilyesmit fogok én is csinálni, ha előbb-utóbb nekem is ilyen kocsim lesz
-
hát igen. asszem valami ilyesmit fogok én is csinálni, ha előbb-utóbb nekem is ilyen kocsim lesz
Vagy a megfelelő ECU-ból (vélelmezem a komfortból) gyári programmal ki kell ütni. (ha lehet, de mindent lehet)
-
Még egy kérdés a nyomásérzékelővel kapcsolatban:
Mit fog csinálni az autóm, ha felteszem a t27-ről megmaradt, lemezfelnis téli kerekeket? Hajlandó lesz elindulni? :?: Vagy csak sípolni fog a lelkem hármat-négyet, oszt roboghatok kedvemre? :scooter:
2 hete elkezdett világítani a szervizbe küldő lámpa. Már mindenféle sötét gondolataim voltak, hát tegnap bevittem a mazdába. 5 perc alatt megoldották a problémámat. Ad 1: a szervizüzenet azért jelent meg, mert megunta az autó a keréknyomásjelző-rendszer nem inicializált állapotát. Ad 2: megmutatták, hogy van egy gomb a bal térdemnél, amely hieroglifájának megfejtése legalább 60-s IQ-t igényel. (Ezt a szintet sikerült alulmúlnom... :smartass:) Szóval, csak azt kellett volna hosszan megnyomnom, hogy ne pittyogjon minden indításnál a járgány.
-
2 hete elkezdett világítani a szervizbe küldő lámpa. Már mindenféle sötét gondolataim voltak, hát tegnap bevittem a mazdába. 5 perc alatt megoldották a problémámat. Ad 1: a szervizüzenet azért jelent meg, mert megunta az autó a keréknyomásjelző-rendszer nem inicializált állapotát. Ad 2: megmutatták, hogy van egy gomb a bal térdemnél, amely hieroglifájának megfejtése legalább 60-s IQ-t igényel. (Ezt a szintet sikerült alulmúlnom... :smartass:) Szóval, csak azt kellett volna hosszan megnyomnom, hogy ne pittyogjon minden indításnál a járgány.
[emoji12] [emoji12] [emoji12] [emoji48] [emoji48] [emoji104]
-
Ma lecseréltem az olajat. (79e km, előtte 64-nél cseréltettem) Ez alkalomból ismét elpöszmötöltem egy-másfél órácskát az internet adta olajhozzáértés világában. Mivel sikerült nemdöntenem a múlthéten, hogy le akarom-e cserélni az olajat ezen a héten, ezért már csak a helyi kínálatból választhattam. A jövőhét elején lesz egy 3e km-s dolgom, muszáj cserélnem. Nem akarok 18e km-t menni egy olajjal.
Sajnos aralból nálunk nem tartják a nekem való A5 olajat, csak rendelésre hozatták meg múltkor is. Totált meg nem akartam venni. Nem tudom megmagyarázni, hogy miért... Valahogy nem szimpatikus... :nonono:
Végül castrolt választottam. ( http://olajshop.hu/CASTROL-Magnatec-Stop-Start-5W-30-A5-1-L-Motorolaj ) Azt is a BP forgalmazza, mint az aralt. :hmmmm: Csak jó lesz...
A művelet után ránéztem, még egyszer erre az olajra és egy másik oldalon ( http://www.olajsziget.hu/webshop/details/433/104731/nagyker-kenoanyaglista/castrol/castrol-magnatec-stop-start-a3-b4-5w-30-1l.html ) már csak A3 minősítéssel szerepel ugyanaz az olaj. :eek: Ki érti ezt????
A gépkönyv egyébként ezt írja elő:
API SM/SN - 0W-20
API SL/SM oder ACEA A3/A5 - 5W-30
-
18e olaj se gáz még...
20e az intervallum mazdánál...
-
18e olaj se gáz még...
20e az intervallum mazdánál...
nálam 15e :D
~Fél cm fogyás volt a 15e km alatt. Még lehet, hogy maradhatott volna...
Lehet, hogy a start/stop rendszer miatt lett ilyen magas a követelményszint?
Érdekes, hogy 4,2 litert ír a könyv, 4 literrel pedig maxon volt a nívópálca. Pedig kicsepegett teljesen... :hmmmm:
-
nálam 15e :D
~Fél cm fogyás volt a 15e km alatt. Még lehet, hogy maradhatott volna...
Lehet, hogy a start/stop rendszer miatt lett ilyen magas a követelményszint?
Érdekes, hogy 4,2 litert ír a könyv, 4 literrel pedig maxon volt a nívópálca. Pedig kicsepegett teljesen... :hmmmm:
nálam is ugyanez van...
5l ir a könyve...
beletöltöm és 4,7-4.8nál már maxon van a nivopálca...
-
nálam is ugyanez van...
5l ir a könyve...
beletöltöm és 4,7-4.8nál már maxon van a nivopálca...
Mert 0,2 liter a szűrőkapacitás.
-
Mert 0,2 liter a szűrőkapacitás.
nem mondod,öregcsatár!!?? [emoji12] [emoji14] [emoji13]
de én vok a bré,nem irtam,h beletöltök rögtön 4litert, beinditom, pár mp után leállit majd jo 10perc után feltőtöm maxra...
-
nem mondod,öregcsatár!!?? [emoji12] [emoji14] [emoji13]
de én vok a bré,nem irtam,h beletöltök rögtön 4litert, beinditom, pár mp után leállit majd jo 10perc után feltőtöm maxra...
:clap: :sorcerer: ::) :devil:
-
:clap: :sorcerer: ::) [emoji317]
és 4,7nél már max...most utolso olajcserénél pont meg is figyeltem...elbaxtam egy jo orát méricskéléssel.. közben a motorban cseréltem izzót...nájtbrékert kapott...
-
Megvolt a 3e km-s túra sok-sok-sok autópályával. 20% 110, és 80% 125-nél 6,3 l/100km, 700 km esővel és végig erős szembe/oldal széllel. (Csak én lehetek olyan peches, hogy odafele szembe, visszafele meg oldalszélet kapok :wacko:. Legközelebb a szélirányhoz igazítom az indulásomat, mint James Onedin. :whistling:)
Észrevettem egy "furcsaságot": a gps sebességmérője is annyit mutat, mint amennyit az óra. Merőben szokatlan a t27 után. ;) (annál 7-9 volt az eltérés). A tempomat számánál viszont 2-vel kevesebbet mutat az óra. :hmmmm:
Az olaj elég jónak tűnik. Az egyik piros lámpánál azt hittem, hogy leállt a motor. Olyan rezzenéstelenül járt a motor, és nem világított a i-stop, hogy ijedtemben ráindítottam, (benyomtam az indítógombot) azaz leállítottam az autót. Hogy a fordulatszámlálóra miért nem néztem, nem is értem...
-
ámátőr!!! [emoji12] [emoji12]
-
Megvolt a 3e km-s túra sok-sok-sok autópályával. 20% 110, és 80% 125-nél 6,3 l/100km, 700 km esővel és végig erős szembe/oldal széllel. (Csak én lehetek olyan peches, hogy odafele szembe, visszafele meg oldalszélet kapok :wacko:. Legközelebb a szélirányhoz igazítom az indulásomat, mint James Onedin. :whistling:)
Észrevettem egy "furcsaságot": a gps sebességmérője is annyit mutat, mint amennyit az óra. Merőben szokatlan a t27 után. ;) (annál 7-9 volt az eltérés). A tempomat számánál viszont 2-vel kevesebbet mutat az óra. :hmmmm:
Az olaj elég jónak tűnik. Az egyik piros lámpánál azt hittem, hogy leállt a motor. Olyan rezzenéstelenül járt a motor, és nem világított a i-stop, hogy ijedtemben ráindítottam, (benyomtam az indítógombot) azaz leállítottam az autót. Hogy a fordulatszámlálóra miért nem néztem, nem is értem...
Órának mindig többet kell mutatnia mint a GPS. Nem lehet, hogy nagyobbak a kerekeid? :hmmmm:
-
Órának mindig többet kell mutatnia mint a GPS. Nem lehet, hogy nagyobbak a kerekeid? :hmmmm:
Nem kel tobbet mutatnia. Kevesebbet nem mutathat...
-
Órának mindig többet kell mutatnia mint a GPS. Nem lehet, hogy nagyobbak a kerekeid? :hmmmm:
miért kéne??
-
miért kéne??
Ugye, mondtam, hogy fura! Ezt egy toyotás fel sem foghatja. :D ;)
Nem tudom, hogy elég jól írtam-e le a szitut: Tempomat: 125 = óra:123 = gps:123
-
Ugye, mondtam, hogy fura! Ezt egy toyotás fel sem foghatja. :D ;)
Nem tudom, hogy elég jól írtam-e le a szitut: Tempomat: 125 = óra:123 = gps:123
felfogtam elsöre is,csak nemtom h miért van ez igy.
nekem a madzag5 nem irja ki a tempomat sebességét. de azt észleltem már,h többet fogyaszt,ha tempomattal megyek sokat.
viszont 70kmph fölött 10zel többet mutat a pálcika mint a gps....
-
felfogtam elsöre is,csak nemtom h miért van ez igy.
nekem a madzag5 nem irja ki a tempomat sebességét. de azt észleltem már,h többet fogyaszt,ha tempomattal megyek sokat.
viszont 70kmph fölött 10zel többet mutat a pálcika mint a gps....
Na, most összeomlott bennem egy mazda-mítosz. :cry: ;)
Nálam fordítva van: a tempomat gazdaságosabb, mint én.
Evidenciaként kezeljük a gps pontosságát. Tuti, hogy így van? :?:
-
A gps pontos. Muszaj neki mert lefele tevedni ugyanolyan rossz lehet mint felfele. Az autok az mas helyzet.
Tesom meganeja is pontos volt. A mazdam is legalabb 8-9 kmt teveszt felfeke autopalyan. Ez egyebkent az en korlatozott tapasztalataim szerint altalanos.
A priusra kivancsi leszek mit mutat. Jovo heten megkapom a rendszamot vegre :D
-
A gps pontos. Muszaj neki mert lefele tevedni ugyanolyan rossz lehet mint felfele. Az autok az mas helyzet.
Tesom meganeja is pontos volt. A mazdam is legalabb 8-9 kmt teveszt felfeke autopalyan. Ez egyebkent az en korlatozott tapasztalataim szerint altalanos.
A priusra kivancsi leszek mit mutat. Jovo heten megkapom a rendszamot vegre :D
:clap:
Akkor most matrica nélkül is járhatsz a pályán. ;)
-
Egyreszt belgiumban lakom egy ideje ahol nincs semmilyen uthasznalati dij. Masreszt meg a dilernek nem akarodzik odaadni a masinat amig nem viszej hozza rendszamot is... :)
-
:clap:
Akkor most matrica nélkül is járhatsz a pályán. ;)
belgáknál nemkell matrica...
-
Egyreszt belgiumban lakom egy ideje ahol nincs semmilyen uthasznalati dij. Masreszt meg a dilernek nem akarodzik odaadni a masinat amig nem viszej hozza rendszamot is... :)
megelöztél...
-
belgáknál nemkell matrica...
Balgák. :eek: Nem kell nekik az autós pénze. :no: Nem is értem. :hmmmm: (Lehet azért, mert nem beszélek belgául. :D)
-
Pár hete feltettem a téli kerekeket. Kb ezer km-t mentem vele, és eddig nem keresi csipogva az autóm a nemlétező guminyomás-érzékelőket. (Mondtam én, h fölösleges bele ez a hülyeség. :yes: )
Egyébként a t27-ről megörökölt 16-s (205/60) kerekek kerültek rá. Attól féltem, h nagyon kicsik lesznek rajta, de annyira nem is idegen tőle ez a méret. Igaz, az óra most már jó 5 %-t csal.
-
Ez erdekes. Ha nincs akkor nem jelez...ez megoldhatja az aftermarket kerdest...
-
hm...nyami...
Sportot űz abból, hogy nincs turbója - Mazda3 (2017) menetpróba. http://origo.hu/auto/20161215-van-am-elet-turbomotor-nelkul-is-mazda3-2017-teszt.html
-
Az avensis mi más topicból ide másolom be a Matthew-nak írt levelemet, hogy ott ne offoljak:
(Igaz, hogy ezt a történetet itt már valamelyest tárgyaltuk. Elnézést az ismétlésért!)
Úgy mentem ki Németországba autóért, hogy egy t27 1.8-t és egy mazda 6 2.0-t néztem ki, egymástól 70 km-re. Mindkét autó 25-30e km-s volt, szervizkönyves és márkakereskedésekben árulták őket. A mazdát abban, ahol újonnan vették, és oda hordták szervizbe is.
A t27-t néztem meg először. 3,5 éves, hófehér, gyönyörű 18-s kerekeken, 2000 €-val olcsóbban, mint a mazda. Egy apró hibája volt: az anyósoldal ajtajának sarka volt megnyomódva: nyitott ajtónál beültek, és felfeküdt a járdaszegélyre.
A Mazda eleje javított volt: Az egyik lámpa, a lökös és a hűtő volt cserélve, de nagyon korrektül rakták össze. 2-3ezer euróval volt ár alatt a hasonló alighasználtakhoz képest. Ugyanennyiért fapados újat is vehettem volna. Viszont az enyém újkorában az extrák + az erősebb motor miatt 2millióval többe került a fapados verziónál. Ezen kívül én azt a 23 ezer km-t, ami benne volt, 2 hónap alatt beleraktam, amit az előző tulaj 2,5 év alatt...
Mikor először beleültem, rögtön tudtam, hogy nem megyünk vissza az avéért. Egy kategóriával jobb minőségű, mint a toyota. Igazság szerint, nekem most is az a véleményem, hogy a toyotának kellett volna ilyen autót csinálnia a t25 után, mert minőségben, kidolgozottságban sokkal inkább ez lett volna a t25 folytatása, és nem a t27.
Megy, mint a bolond. Bő fél literrel kevesebbet eszik, mint a t25 1.8. Volt már 5,3-s átlagom 900 km-n. Most télen, sok és rövid város, valamint kevés országúttal 7,0-t mutat a fogyasztásmérőm, ami pontos (nem úgy, mint az avénál...)
Az autómnak egy hibája van: harmadikban néha beremeg a sebváltókar 2000-2500 között. Ilyenkor kiveszem sebességből, majd újra vissza, és akkor már jó. Sajnos a szerviznek nem tudtam produkálni a jelenséget, mert elég ritkán jön elő, ők meg még nem is hallottak róla, Én már olvastam erről, hogy egy teszten a null km-sben több fokozatnál is remegett a sebváltó. Mindenesetre én feljegyeztettem, hogy legyen nyoma a problémának, sose lehet tudni... Nekem volt uazom is, én tudok ezzel együttélni, épp úgy, mint azzal, hogy már volt sérülése az autónak. Mivel használati tárgy, a használhatóság-tartósság-költséghatékonyság-érték négyes közös eredőjeként megfelel az autó, ezért rosszérzés nélkül imádom, épp úgy, mint a t25-t szerettem. :wub:
Üdv:
-
És hol szervizelteted?
-
És hol szervizelteted?
Mivel november 30-n betöltötte 3. évét, már nem garis, ezért itthon, vagy az autószerelő barátomnál fogom szervizelni. A 80ezres olajcserét is már én csináltam meg (1 hónappal a garanciaidő lejárta előtt), nem vittem már a szervizbe. Annyi idő alatt lecserélem az olajat, míg oda- meg visszamegyek a szervizig, hát minek csámborogjak?
120 ezer forintért akarták meghosszabbítani 150e km-ig a garanciát, de úgy gondoltam, h ha a mazda bevállalja ezt a rizikót, akkor én is leszek ilyen bátor. Amúgy a Miskolcon nemrég nyílt Szabó Mazdához jártam. Normális áron, korrekt munkát végeztek. Rosszat nem tudok rájuk mondani.
-
Próbáltam hóban az autómat, és merőben más szemlélettel állították be a kipörgésgátlót és a menetstabilizálót, mint az avensisben. Sokkal később avatkozik be a technika a vezetésembe. Bizonyos szintig hagyja kipörögni a kereket, a kitörésgátlót még nem is sikerült kipróbálnom, mert az én veszélyérzetem hamarabb bekapcsol, mint a mazdáé... (Parkolóban még nem próbáltam, csak hegyi, kanyargós, havas úton.) A korlátozottan kipörgő kerekeknek kifejezetten örülök, ugyanis nem egyszer jártam úgy a t25-tel, hogy a meredeken vissza kellett engednem az autót, és kipörgésgátló nélkül kellett újra nekifutni, mert az túl korán leszabályzott és megállt a gépjármű. A t27-nél nem volt ilyen gondom, de a t25-tel igen.
-
Én viszont a fordítottját tapasztaltam meg: van nálunk egy lejtős út, amin van hirtelen egy nagy kanyar (Sasadi út közepe a Nagyszalonta közi lépcsőnél). Általában motorfékkel engedem az autóimat felgyorsulni kettesben (ez óra szerinti 60 környéke), ami egy picit túl sok, és bele kell fékeznem a kanyarnál. Az Avensisnél sosem kellett, megtette ezt őmaga, pont a kellő időpontban és mértékben. A COV-é már (számomra) túl nagy tempóig engedné, a Yarisban nincs ilyen elektronika, a Corsában sem volt természetesen.
-
Én viszont a fordítottját tapasztaltam meg: van nálunk egy lejtős út, amin van hirtelen egy nagy kanyar (Sasadi út közepe a Nagyszalonta közi lépcsőnél). Általában motorfékkel engedem az autóimat felgyorsulni kettesben (ez óra szerinti 60 környéke), ami egy picit túl sok, és bele kell fékeznem a kanyarnál. Az Avensisnél sosem kellett, megtette ezt őmaga, pont a kellő időpontban és mértékben. A COV-é már (számomra) túl nagy tempóig engedné, a Yarisban nincs ilyen elektronika, a Corsában sem volt természetesen.
Ez is azt mutatja, hogy a toyota időnként helyettünk vezet, mondhatni bolondbiztos. Én attól tartottam, hogy ellustít, és amikor átülök valamelyik családtagom autójába valamit elbénázok, várva a nem létező elektronikára.
Tegnap tologattunk egy honda civic type s-t a parton. Abban is olyan volt a kipörgésgátló működése, mint a mazdámban: egészen hosszú pörgés után avatkozott csak be.
-
Ma 12e km után lecseréltem a Castrolt az autómban. Xado-ra...
Az úgy kezdődött, hogy felébredt bennem a vágy, hogy szeretném a 15.000 többszöröseinél cserélni az olajat. Most 92e km-nél járok. Még kétszer kell 14000 km után cserélnem, aztán ráállok a 15ezres csereperiódusra.
Nekiálltam olvasgatni olajos témában, és arra jutottam, hogy valószínűleg a mazda mérnökei jobban tudják, hogy milyen olaj kell az autómba, mint én. :whistling:
Továbbá, azt is kiolvastam, hogy az ILSAC minősítés szerint GF-5-s olajra van szükségem. Nos, ilyen olaja az én (egykori) kedvencemnek, az Aralnak nincs. GF-4-nél megáll a tudományuk. :eek:
Viszonylag szűk körben lehetett válogatni. 0W-20-ból csak 3 félét találtam GF-5 minősítéssel:
Mobil1 Advanced Fuel Economy
Total Quartz 9000 Future (Ez van a gyár által ajánlott mazda olajban is.)
Xado 0W-20 SN
Én ebből a hármasból most a Xadonak szavaztam bizalmat. Majd referálok...
-
Többek között a Castrol Edge Prof. Titanium H 0W-20, Q8 Formula Ultra V 0W-20 és az Eneos PU is GF5 ös üa. takarékoságú olaj és szintén API SN.
-
Többek között a Castrol Edge Prof. Titanium H 0W-20, Q8 Formula Ultra V 0W-20 és az Eneos PU is GF5 ös üa. takarékoságú olaj és szintén API SN.
Utoljára Castrol Magnatec Stop-Start A1/A5 5W-30 olajat tettem bele. Annak csak GF-4 a minősítése, és ennek a forgalmazása már meg is szűnt. Az Edge Prof akkor ott nem volt a boltban a polcon, amikor cserélnem kellett az olajat. (Igaz, nem is tudtam róla, hogy létezik, és hogy ez lenne való az autómba.) Mondjuk az 5000 Ft/liter ára nem igazán baráti...
-
Történt egy kis malőr. Összekoccantam egy avensissel. Csak a bal első sárvédő sérült meg, azt kell majd cserélni. Viszont a fényszóróban a projektor szeme kifordult a helyéről, és valahogy vissza kellene tenni. Már olvastam, hogy melegítéssel lehet szétszedni a lámpatestet, de ha esetleg van valakinek egyéb tippje, szívesen veszem.
-
Reszvetem. Biztosan hazilag akarod megoldani?
-
Reszvetem. Biztosan hazilag akarod megoldani?
:yes:
Szeretem a kihívásokat, és nincs kedvem a 100e forintos casco önrészt kifizetni. A biztosítós a lökhárítót is cserélni akarta, és olyan összegekről beszélt, mintha a ferrarimmal állnék ott. Azután tájékoztattam, hogy én ezt 50-ből tuti megoldom. Igaz, hogy a maszekfestő is az autó értékéhez szabta az árait, meg hadovált, hogy milyen sok dolga lesz a lakatosnak a belső konzolokkal. Ha jól emlékszem a szerelő haverom másfél perc alatt állította vissza a helyes szögbe azt a nyamvadt vékony lemezt. Így csak a sárvédőt fogom lefestetni, és majd feltesszük mi.
A lámpát azért meg kell oldani. Nincs kedvem venni egy újat, hiszen azon kívül semmi baja. Először azért megpróbálom pálcikával az izzó lyukán át. Ha nem megy, szétszedem.
-
1év = 82.000 km. Jóban, rosszban, hiba nélkül.
A rosszban: márciusi koccanás + az április 19-i havas, szeles éjszakát a Bükkben, az úton töltöttük a kidőlő fák között. 1-2 nagy ág rázuhant a tetőre, elég komoly horpadásokat okozva. :cry: Viszont, örülök, hogy élünk. :)
(A fotó az országúton készült...)
-
fenébe. remélhetőleg ki lehet egyenesíteni komolyabb további beavatkozás nélkül...
irtó sokat mész, havi 7000 km, durva...
-
fenébe. remélhetőleg ki lehet egyenesíteni komolyabb további beavatkozás nélkül...
irtó sokat mész, havi 7000 km, durva...
A tetőkoszorú horpadt több helyen. :hmmmm:
-
Azért ez elég erős! Mikor jött segítség?
-
Azért ez elég erős! Mikor jött segítség?
off:
Szó szerint ezer fa dőlt az útra. A Bükkön, megszámlálhatatlan. 2004-ben a Tátra ugyan csúnyább volt, de talán ez is megérne egy matricakampányt a MOL-tól... :hmmmm:
Szerdán éjszaka, abban az időben az életét kockáztatta volna aki kiszabadítósdit játszik. Sokmázsás fák dőltek ki/el, egy reccsenés után. Az alól menekülni nem lehet. :no: Csütörtökön is még erős szél volt, és még aznap is dőltek fák. Harmadnap (pénteken) délben értek az autómhoz a favágók. Bámulatos tempóban dolgoztak és haladtak. Én azt gondoltam csütörtökön reggel, hogy jó ha vasárnapra járhatóvá teszik az utat, attól a rengeteg fától.
-
Rá jár a rúd az autómra: a héten nekiugrott egy őz az ajtómnak. Ketten voltak. Az egyiket észrevettem, a másikat viszont már csak akkor, amikor kopogtatott az ajtómon. Pedig nem mentem gyorsan, és rögtön fékeztem, mert az őz kiszámíthatatlan, hogy merre mozdul.
Már most úgy néz ki az autó, mintha egy roncsderbiről hoztam volna. A biztosító is csak ül a fadőléses károm papírjain. A végén még megmérgelem magam, és beviszem a mazdába megcsináltatni, azután fizethetik a milliós cechet.
Az autó amúgy remek.
Ígértem, beszámolok a xado olaj hatásáról. Már most ezer km híján 30ezret mentem xado olajjal (múlt hónapban 14e km :wacko: ) 5,4-5,6 közötti fogyasztásaim vannak, de volt már 5,2 is. Általában 800-1000 km-ként tankolok az occsó benzinből (elefántos + osan kút), és 15ezrenként, azaz olajcserekor adok neki stp injektor tisztítót (a spórolt pénzből futja ;) ) A klímázás nem sokat tesz hozzá a fogyasztáshoz, talán 1-2 decit, mert mostanában 5,3 nem volt, és az 5,4 is ritkább. (Ma 5,65 volt, tegnap 911 km után 5,44. Igaz, a maiban volt egy kis motorossal versenyzés is a Bükkben 5 kilométeren. Lemaradt szegény... :D)
-
amatőr volt a motoros...
melyik szakaszon részeltetek..?
-
régebben itt irt valaki egy mazda3ról,h valami csunya nyekergö hangja volt elöl a futóműnek mikor pl fekvőrendörön ment át! talán myko volt?
az én mazda5-nek is ilyen lőcsösszekér hangja volt tél óta..
tegnap kapott uj stabrud szilenteket és elmult a hiba. szépen suhan,hang nélkül.
de ha már szerviz,akkor kicseréltük a lengökar szilentet, toronycsapágyat+szilentet is.
stabil lett az uttartás,kormányzás is.
nem kopog,nem nyekereg, 120nál is nyilegyenesen megy.
-
nekem egyéves korától nyikorgott. a 323-asom dettó. régi mazda típushiba volt, bár nem a veszedelmes fajtából
-
olvastam rola,h tipushiba...rohadt idegesitö volt.
-
amatőr volt a motoros...
melyik szakaszon részeltetek..?
Egyébként igen... :scooter:
Ismerős vagy arra? Hollóstól Eger felé. A rejteki egyenes volt az utolsó sansza, hogy megszorítson a nagyobb gyorsulásával, ugyanis az előtt utolértem egy motorost, aki nem akart elengedni. Én meg inkább hagytam, hogy beérjen az üldözőm, mintsem fellökjem a lassú járművet. A rejteki kanyar előtt inkább lemaradtam az előttem haladóról és az szerencsére ki is állt a parkolóba. Így akkora lendülettel jöttem ki az U kanyarból, hogy a hosszú egyenes végére sem ért be, s onnantól már nem volt esélye, a kanyargós szakaszon. :cool2:
Nemrég láttam A Totálcaron a mazda 3 tesztjét. Ott ecsetelte Bazsó, hogy a mazdában elég fejlett a kanyarodást segítő rendszer. A motorerőt nagyon finoman csökkenti kanyarban, hogy ne tolja ki az orrát. Ez meglehetős stabilitást, és elég nagy kanyarodási sebességet biztosít.
-
Egyébként igen... :scooter:
Ismerős vagy arra? Hollóstól Eger felé. A rejteki egyenes volt az utolsó sansza, hogy megszorítson a nagyobb gyorsulásával, ugyanis az előtt utolértem egy motorost, aki nem akart elengedni. Én meg inkább hagytam, hogy beérjen az üldözőm, mintsem fellökjem a lassú járművet. A rejteki kanyar előtt inkább lemaradtam az előttem haladóról és az szerencsére ki is állt a parkolóba. Így akkora lendülettel jöttem ki az U kanyarból, hogy a hosszú egyenes végére sem ért be, s onnantól már nem volt esélye, a kanyargós szakaszon. :cool2:
Nemrég láttam A Totálcaron a mazda 3 tesztjét. Ott ecsetelte Bazsó, hogy a mazdában elég fejlett a kanyarodást segítő rendszer. A motorerőt nagyon finoman csökkenti kanyarban, hogy ne tolja ki az orrát. Ez meglehetős stabilitást, és elég nagy kanyarodási sebességet biztosít.
igen ismerős...motoros utvonal...
egerböl északra felsötárkány fele majd jobbra el bükkszentkereszt...millió kanyar,visszaforditó...és végén miskolc/diósgyőrben kötök ki...idén még nem jártam arra...tavaly 3x.
-
régebben itt irt valaki egy mazda3ról,h valami csunya nyekergö hangja volt elöl a futóműnek mikor pl fekvőrendörön ment át! talán myko volt?
az én mazda5-nek is ilyen lőcsösszekér hangja volt tél óta..
tegnap kapott uj stabrud szilenteket és elmult a hiba. szépen suhan,hang nélkül.
de ha már szerviz,akkor kicseréltük a lengökar szilentet, toronycsapágyat+szilentet is.
stabil lett az uttartás,kormányzás is.
nem kopog,nem nyekereg, 120nál is nyilegyenesen megy.
Ah,bocsi,rég néztem ide. Igen,nekem volt Mazda3. Nekem az első lengőkarok hátsó szilentjei voltak teljesen szét rohadva,,de ha már ott voltunk cseréltem "kutyacsontokat" is,csere után már nem nyüsszögött. Illetve a toronycsapágyból a 3. nekifutásra sikerült megfelelő minőséget kapni, az csúnyán kopogott. Utólag belegondolva lehet tényleg nehéz ahhoz a futóműhöz a 2.0 dízel ,pedig a futómű elemek egy része nem kompatibilis az 1.6d-ékével.
-
150e km.
Valami(ki) kopog jobboldalt a csúnyább bakkanóknál. Meg kell majd néznem a futóművet.
Nem tudja valaki, hogyaviharba lehet eltüntetni az üziket a műszerfalról? (Keréknyomás, olajcsere periód) Muszáj lesz szervizbe menni vele?
-
vedd ki az izzót[emoji14] [emoji12]
-
vedd ki az izzót[emoji14] [emoji12]
:no: Ez nem izzós. :no: Írogatós :tt2:
-
ragassz rá sebtapaszt,nem látszik...[emoji14]
-
ragassz rá sebtapaszt,nem látszik...[emoji14]
sufni megoldás, de valóban...
-
(Keréknyomás, olajcsere periód) Muszáj lesz szervizbe menni vele?
vw-nél vannak rá gombnyomkodó taktikák, az alfánál rá kell dugni az obd-s cuccot, és szoftverrel lehet túrkálni az agyában (van két szerelőhaver, akiknek van ilyen, úgyhogy én nem gondolkozok vásárláson)
Itt tudsz nézelődni, hogy mire van szükséged. Amennyibe wishen kerülnek, annyi kockázatot esküszöm ér. Eddig a ruhákon kívül minden cucc jó volt onnan. Mazda 6-od van, ha jól rémlik. Nézelődj.
https://www.wish.com/search/mazda%206%20obd
-
vw-nél vannak rá gombnyomkodó taktikák, az alfánál rá kell dugni az obd-s cuccot, és szoftverrel lehet túrkálni az agyában (van két szerelőhaver, akiknek van ilyen, úgyhogy én nem gondolkozok vásárláson)
Itt tudsz nézelődni, hogy mire van szükséged. Amennyibe wishen kerülnek, annyi kockázatot esküszöm ér. Eddig a ruhákon kívül minden cucc jó volt onnan. Mazda 6-od van, ha jól rémlik. Nézelődj.
https://www.wish.com/search/mazda%206%20obd
Én is valami gombnyomogató taktikára gondoltam. :hmmmm: Az ave t27-nél volt. Ezt meg hiába nyomogatom. El fog kopni az info gombom, mert minden indításkor csak az üzeneteket váltogatja, már 50e km óta. Ha nem csekkolnám az üzeneteket, akkor nem látnám az info panelen, h milyen keveset eszik a jószágom. ;)
(Holnap megcirógatom a hasaalját :wub: : olaj- és gyertyacsere lesz.)
Köszi a linket, nem ismertem ezt az oldalt. :hug: OBD olvasó van a családban, a gépemre fel is van telepítve (még a t25 korszakomból). Majd lehet, h kipróbálom.
-
Végre találtam Mazda toyodiy.com jellegű partnumber katalógust. (http://mazdaepc.com/parts/)
-
Végre találtam Mazda toyodiy.com jellegű partnumber katalógust. (http://mazdaepc.com/parts/)
ez faja. ugyanilyet keresek daihatsuhoz már elég régóta.
-
Sajnos nem olyan jó mint a toyodiy, de erősen közelít. Daihatsuból nincs annyi, hogy valaki nekiálljon összerakni. Azt nem próbáltad, hogy "Daihatsu part number" kifejezésre rákeresel és aztán képkeresőre átváltod a találati listát? Ha kiegészíted a komponens nevével a fenti listát(pl. Daihatsu part number engine), akkor elvileg olyan találatokat ad ki a képek közt amin valószínűleg rajta lesz az amit keresel.
-
Ebben sajna nincsenek benne az újabb kiadású mazdák. :no:
Az ékszíjat érdemes kicserélni időben... Nekem természetesen 1100 km-re otthontól szakadt el. Őrült mázlim volt, hogy egy végtelen rendes talján emberre akadtam, aki elvitt egy szervizbe, utána egy alkatrész-kereskedésbe, és egy vasat sem fogadott el.
1 órát kínlódtam, hogy majd én felteszem az ékszíjat, mert miazhogyénnemtudom! :devil: Aztán a szakadó eső kijózanított, és eleveztem az 5 percre lévő már említett szervizbe, ahol szó szerint 2 perc alatt feltették az ékszíjat, és már mehettem is tovább. Hja, megfelelő szerszámmal, és tudással (hogy melyik csavart kell megtekerni) könnyű... ;)
Egyébként túl vagyunk a 150e együtt töltött kilométeren. :wub:
-
Az ékszíjat érdemes kicserélni időben... Nekem természetesen 1100 km-re otthontól szakadt el. Őrült mázlim volt, hogy egy végtelen rendes talján emberre akadtam, aki elvitt egy szervizbe, utána egy alkatrész-kereskedésbe, és egy vasat sem fogadott el.
1 órát kínlódtam, hogy majd én felteszem az ékszíjat, mert miazhogyénnemtudom! :devil: Aztán a szakadó eső kijózanított, és eleveztem az 5 percre lévő már említett szervizbe, ahol szó szerint 2 perc alatt feltették az ékszíjat, és már mehettem is tovább. Hja, megfelelő szerszámmal, és tudással (hogy melyik csavart kell megtekerni) könnyű... ;)
Egyébként túl vagyunk a 150e együtt töltött kilométeren. :wub:
Avensisnél vételnél cseréltettem ezt is (meg mindent ami szíj, meg folyadék). A szíj meg a vízpumpacsere, meg a többi valószínűleg felesleges volt, mert frissen szervizeltnek tűnt minden, de épp ezt nem akartam kockáztatni, hogy tekert órás, hiszek a szerviz intervallumoknak, aztán meg elcsattan valahol útközben, én meg pingvinezhetek.
-
Átlendültünk a 200ezredik kilométeren. :wub:
Volt közben egy visszahívásos akcióban való részvételünk: a hátsó féknyeregnél a kézifék kallantyúja berohad, és emiatt kicserélik a komplett féknyerget. Apró érdekesség, hogy az értesítő levél után 2 héttel tényleg megadta magát a kézifék. A szerviz "dicséretére" legyen mondva, nem hozták üzemképes állapotba, úgy adták vissza az autót, hogy 1 hét múlva vigyem vissza, mert addigra ott lesz az alkatrész. Otthon én bütyköltem meg, hogy ne guruljon el a járgány, ha magára hagyom. Egy kis kapargatás, meg dw40 és már ha nem is tökéletesen, de működik.
Ugyebár volt egy ékszíj szakadásom, de ezen kívül semmi, de semmi hiba. Még izzót sem cseréltem... :clap:
-
Kiraly.
Rozsdaval mi a helyzet? Allitolag az uj 6osokat sem kimeli...
-
Kiraly.
Rozsdaval mi a helyzet? Allitolag az uj 6osokat sem kimeli...
Csak ott van/lenne rajta rozsda, ahol sérült az elem, és leverődött a festék.
Volt pár esetem:
- kocc egy avéval, (jobb első sárvédő, harmadik fél volt a hibás)
- rám szakadt egy nagy faág, (tető, tetősín + bal hátsó oszlop)
- nekem ugrott egy őz, (bal 1 ajtó)
- kemény hókupac fordulás közben megnyomta az egyik küszöböt,
- belestem egy vízaknába, mert levették a fedelét, és a kiemelés közben megnyomtuk a másik küszöböt.
A benzines avémmal mindössze egy kutyát ütöttem el, (akkor is csak a ködlámpát kellett cserélni) 630ezer kilométer alatt, ezzel meg még nem mentem 200ezret sem és balszerencse balszerencse hátán. De azért imádom.
-
Vezetési stílusodra nem hatott a kocsi? Azt vettem észre, hogy a Mazda sportosabb karaktere hat rám. Emiatt merészebben mentem kissé, ami előbb-utóbb visszahat. Már dolgozok rajta, hogy a nagypapás stílusra visszaálljak, de erős tudatosságot követel meg, mert a Mazda vadlóvá válik bármikor amikor odalép az ember. Már egy gyors kanyar-gyors visszaváltás-gázfröccs trió is arra késztetheti, hogy riszálja a farát. De extra gáz nélkül is kanyarhajszolásba tud hajszolni. :D
-
Vezetési stílusodra nem hatott a kocsi? Azt vettem észre, hogy a Mazda sportosabb karaktere hat rám. Emiatt merészebben mentem kissé, ami előbb-utóbb visszahat. Már dolgozok rajta, hogy a nagypapás stílusra visszaálljak, de erős tudatosságot követel meg, mert a Mazda vadlóvá válik bármikor amikor odalép az ember. Már egy gyors kanyar-gyors visszaváltás-gázfröccs trió is arra késztetheti, hogy riszálja a farát. De extra gáz nélkül is kanyarhajszolásba tud hajszolni. :D
Zoooom-zoooom
Tapatalkkal küldve az én Redmi 4X eszközömről
-
Vezetési stílusodra nem hatott a kocsi? Azt vettem észre, hogy a Mazda sportosabb karaktere hat rám. Emiatt merészebben mentem kissé, ami előbb-utóbb visszahat. Már dolgozok rajta, hogy a nagypapás stílusra visszaálljak, de erős tudatosságot követel meg, mert a Mazda vadlóvá válik bármikor amikor odalép az ember. Már egy gyors kanyar-gyors visszaváltás-gázfröccs trió is arra késztetheti, hogy riszálja a farát. De extra gáz nélkül is kanyarhajszolásba tud hajszolni. :D
Oké, de te egy kimondottan játszós autóban ülsz, az nem egy Mazda6 :D Az nem riszálja a seggét ;)
-
Oké, de te egy kimondottan játszós autóban ülsz, az nem egy Mazda6 :D Az nem riszálja a seggét ;)
Frászkarikát. Oviba hordom vele a gyereket meg edzésre. :D És amúgy a Mazda 6 is sportos futóművű karakteres motorú kis cucc. Harapja az utat. :D
-
Frászkarikát. Oviba hordom vele a gyereket meg edzésre. :D És amúgy a Mazda 6 is sportos futóművű karakteres motorú kis cucc. Harapja az utat. :D
Értem én, de mégsem egy hátsó kerekes roadster :D
-
Vezetési stílusodra nem hatott a kocsi? Azt vettem észre, hogy a Mazda sportosabb karaktere hat rám. Emiatt merészebben mentem kissé, ami előbb-utóbb visszahat. Már dolgozok rajta, hogy a nagypapás stílusra visszaálljak, de erős tudatosságot követel meg, mert a Mazda vadlóvá válik bármikor amikor odalép az ember. Már egy gyors kanyar-gyors visszaváltás-gázfröccs trió is arra késztetheti, hogy riszálja a farát. De extra gáz nélkül is kanyarhajszolásba tud hajszolni. :D
Talán még az első eset...
Aznap 800 km után, 30-50 km/h közötti sebességgel haladtunk vagy 2 km-t egy lassú vezető mögött este 10-11 között 5., 6-ként a sorban. Fiatalok ültek az előttem haladó corsában, és ki-be ugráltak, mert előzni akartak, de nem mertek. Aztán amikor végre elindultak, én is mentem utánuk, de nem túl szorosan. Ők visszaálltak a sorba, de én úgy voltam vele, hogy én végig tudom előzni a sort a kanyarig. Erre, amikor már melléjük értem (az én orrom az ő hátsó kereküknél), újra nekiálltak előzni. Nem nézett a srác a tükörbe. Vészfék, félrekapott kormány, majd vissza, nehogy egy táblának menjek, és a már megelőzött ave hölgy vezetője végigmozizta a történetet, és az én autóm bal eleje a visszakormányzáskor meghorzsolta az ave bal hátát.
Szóval, azért van abban valami, amit írtál. Mindenesetre azóta előzéseknél fokozottabban figyelem a régebbi, kisebb teljesítményű autók vezetőjét, hogy észleli-e amikor előzni kezdem, mert nem az első alkalom, hogy nem feltételezik, hogy valaki hátulról olyan hamar odaér. Sajnos általánosan megfigyelhető, hogy sokaknak ciki használni az indexet, és nem használják a szándékot jelezve, már csak akkor, amikor kihúzza a kormányt az előzéshez. Aki kiteszi az indexet, hogy előzne, azt sosem tolom le.
A többi esetben teljesen vétlen voltam.
-
Vezetési stílusodra nem hatott a kocsi? Azt vettem észre, hogy a Mazda sportosabb karaktere hat rám. Emiatt merészebben mentem kissé, ami előbb-utóbb visszahat. Már dolgozok rajta, hogy a nagypapás stílusra visszaálljak, de erős tudatosságot követel meg, mert a Mazda vadlóvá válik bármikor amikor odalép az ember. Már egy gyors kanyar-gyors visszaváltás-gázfröccs trió is arra késztetheti, hogy riszálja a farát. De extra gáz nélkül is kanyarhajszolásba tud hajszolni. :D
A Kia Cee'd-ben ugyanez volt az érzésem az első 20ezer km alatt. 2 csekket is kaptam 1 év alatt.... Muszáj volt visszafogni magam.
-
A Kia Cee'd-ben ugyanez volt az érzésem az első 20ezer km alatt. 2 csekket is kaptam 1 év alatt.... Muszáj volt visszafogni magam.
Oké, akkor nem érzem magam (teljesen) ámokfutónak, más is küzd a problémával. :D Igyekszem magam azért a kulturált vezetési morál szintjén megtartani.
-
A Verso sokkal szolidabb ilyen szempontból is. Technikai értelemben mindenben veri a cee'd_et, érzésre viszont tökéletesen passzol hozzánk, nem kell se túl tólni, se visszafogni magunkat.
-
A Verso sokkal szolidabb ilyen szempontból is. Technikai értelemben mindenben veri a cee'd_et, érzésre viszont tökéletesen passzol hozzánk, nem kell se túl tólni, se visszafogni magunkat.
Ma átültem megint az Avensisbe. Sárga lámpa égett, asszony elzavart vele tankolni. :D Menet közben többször azon kaptam magam, hogy 60 felett megyek, ami nálam igen szokatlan, nagyon szigorúan tartom mindig az 50-et. Aztán rájöttem, hogy a fülem állt át a másik kocsira. A Mazda előző tulaja valami rotyogó sport kipuffogóra cserélte a gyárit. Megszoktam a hangját, úgyhogy nyomtam az Avensist, mert hang alapján azt hittem még nem vagyok 50-nél. Marha fura volt egy hónap után visszaülni az Avensisbe. Nagyon kényelmes, de billen a kanyarban, nem jönnek be a tavaszi illatok :D és a váltójával megint nem tudok kibékülni. Rájöttem hogy a 90-es években használt váltókiosztás jön be számomra. A rövidebb nagyon nyomatékos fokozatok, amivel 50-nél már nyugodtan válthatok 4-esbe. Az Avensis váltója mintha próbálna elszigetelni a gépészettől. Semleges, aránylag hosszú fokozatok amik 2700 alatt a szegénykeverékes mix miatt teljesen vérszegények. Na nem panaszkodom, mert imádom azt is hosszú utakra, csak mióta van mellette a kertben egy Mx5 azóta nagy a kontraszt.
-
Ma átültem megint az Avensisbe. Sárga lámpa égett, asszony elzavart vele tankolni. :D Menet közben többször azon kaptam magam, hogy 60 felett megyek, ami nálam igen szokatlan, nagyon szigorúan tartom mindig az 50-et. Aztán rájöttem, hogy a fülem állt át a másik kocsira. A Mazda előző tulaja valami rotyogó sport kipuffogóra cserélte a gyárit. Megszoktam a hangját, úgyhogy nyomtam az Avensist, mert hang alapján azt hittem még nem vagyok 50-nél. Marha fura volt egy hónap után visszaülni az Avensisbe. Nagyon kényelmes, de billen a kanyarban, nem jönnek be a tavaszi illatok :D és a váltójával megint nem tudok kibékülni. Rájöttem hogy a 90-es években használt váltókiosztás jön be számomra. A rövidebb nagyon nyomatékos fokozatok, amivel 50-nél már nyugodtan válthatok 4-esbe. Az Avensis váltója mintha próbálna elszigetelni a gépészettől. Semleges, aránylag hosszú fokozatok amik 2700 alatt a szegénykeverékes mix miatt teljesen vérszegények. Na nem panaszkodom, mert imádom azt is hosszú utakra, csak mióta van mellette a kertben egy Mx5 azóta nagy a kontraszt.
:yes: Nem ugyanannak a vevőnek gyártották a két autót...
Még az alkatrész-elhasználódásokat írnám fel referenciaként a 205ezer km-hez:
- izzót még nem kellett cserélnem. Egyetlen egyet sem! :tt2:
- Ablaktörlő lapátot most cseréltem.
- Fékbetét csere 140ezernél volt, de 210eezernél már tárcsa+betét csere lesz, mert már behullámosodik egy-egy hegyi-versenynél :cool2:
- Hátsó fékbetét most lesz cserélve először.
- A toyo gumik simán bírnak 100ezer km-t. Még fent van a 2. szett nyári, és a téli 2 szezonban futott összesen 20ezeret.
- A kormánybőr már sima, nem látszik rajta erezet.
- Sebváltó és szoknya, ülések, kárpit, hangszigetelő gumik teljesen épek, kopásmentesek.
- A gyári szőnyeg nem a pedálok alatt lyukadt ki, hanem a közepén, ahol nincs megerősítve. Ott, ahol a lábam tartom a tempomat használatakor. (Egy régi szőnyegből odavarrtam egy pótlást. Ugyanaz a szín. Láthatatlan a megoldás. :otlet:)
- Most cserélem az akkumulátort. Már az éjszakai töltés sem elég neki. 1 hét után jelzi, hogy alacsony a töltöttségi szint. Emiatt nem működik a strat-stop rendszer, hál' Istennek! Utálom. Azt hiszem, hogy ha a csere után megint működni fog, akkor veszem a fáradtságot, és minden indítás után kikapcsolom. Szerintem ezt az akku sem fogja bánni.
- Minden indítás után 3-szor meg kell nyomni az információs gombot, hogy lássam a fogyasztási adatokat, mert az autó szeretne szakszervizbe menni. De mink ollyan helye nem járunk! :D
- Olajat alig fogyaszt. 15ezrenként cserélem a Xado olajat, és a nívó pálcán fél felett marad rátöltés nélkül. Megjegyzendő, hogy amikor átálltam a Xado olajra, 2 decivel kisebb lett az üzemanyag-fogyasztásom. :clap: Pedig én ezekben nem hiszek... De a szerelő haverom annyira dicsérte, hogy gondoltam, 1 próbát megér. Azóta azt veszem, nipartsos olcsó szűrőkkel. :yes:
- Ékszíjat - ugyebár - Itáliába járok cserélni :whistling:, de most szakítok majd a hagyományokkal. Az egyik görgő kezd hangoskodni, így azt tervezem, hogy a 240ezres szerviznél ékszíj+görgő csere lesz, és szerintem a sebváltó-folyadékot is lecserélem, lehet xadósra. (Mert ezt is dicséri a szerelő barátom.)
- Említettem korábban, hogy hajlamos beremegni a sebváltó 3. fokozatban. Ez szinte teljesen megszűnt. Korábban 1000 kilométerenként 1-2-szer, most már csak 10ezrenként 1-szer fordul elő. Szerintem a harmadik fokozat fogaskerekének egyik foga csinálja, de ezt a kopás - szó szerint - kiköszörülte.
- A fogyasztásom 5,6 körül alakul. Nyugodt tempó mellett. Ha sietek, akkor is 6 alatt marad. 130-s pályázásnál 6,4-t eszik. Minden olajcserekor kap egy injektor tisztítót (hogy nyugodt legyen a lelkiismeretem... :innocent: ) 800-1000 km-ként tankolok osanos/elefántos benzint, mert a pénztárcám meg azt szereti. ;)
- A sebességmérő pontos, 1 km/h eltérést mutat a gps-hez képest. A tempomatot viszont 2-vel nagyobbra kell állítani, a kívánt sebességhez képest.
- A fogyasztásmérő 1 decivel mutat többet a valóságosnál. (Szerencsére, mert így még nem tankoltam ki az autóból egyszer sem, pedig már volt mikor 1100 km-feletti futás után értem oda az olcsó kúthoz. :wacko: )
-
király. a kormány meg a sebváltó bőrözése kicsit jobb lett, mint volt ezek szerint. nálam 140ezer körül foszlott szét a sebváltó gombja és a kormány bőrözése is eléggé kopott már
-
király. a kormány meg a sebváltó bőrözése kicsit jobb lett, mint volt ezek szerint. nálam 140ezer körül foszlott szét a sebváltó gombja és a kormány bőrözése is eléggé kopott már
A régebbi mazdákról nincs információm ilyen tekintetben. Nálam a t25 jól bírta.
Azért hozzátartozik az igazsághoz, hogy kb havonta (nyáron sűrűbben, télen ritkábban) a bőrős/műbőrős részeket átkenegetem egy bőrápoló szarrel. Hátha nem árt neki... ;)
(Ebből is látszik, hogy semmi pénzt nem sajnálok én az autótól,
ha olcsó. :D
Valami 200 forint volt leárazva a teszkóban. :tt2: )
-
király. a kormány meg a sebváltó bőrözése kicsit jobb lett, mint volt ezek szerint. nálam 140ezer körül foszlott szét a sebváltó gombja és a kormány bőrözése is eléggé kopott már
Te ápoltad a tiédet valamivel? Mert ha a nyeregszappan meg a glicerines ápoló olaj elmarad, akkor nagyon hamar erodálódik. Nameg méhviaszos "ápolóval" lehet tutiziher kinyírni. Sokan nem tudják és kenegetik vele bőszen, mert ugye a méhviasz természetes anyag, nem okozhat bajt.
A régebbi mazdákról nincs információm ilyen tekintetben. Nálam a t25 jól bírta.
Azért hozzátartozik az igazsághoz, hogy kb havonta (nyáron sűrűbben, télen ritkábban) a bőrős/műbőrős részeket átkenegetem egy bőrápoló szarrel. Hátha nem árt neki... ;)
(Ebből is látszik, hogy semmi pénzt nem sajnálok én az autótól,
ha olcsó. :D
Valami 200 forint volt leárazva a teszkóban. :tt2: )
Ez (https://www.decathlon.hu/glicerines-szappan-spray-500ml-id_8220405.html) drágább kicsit 200 forintnál, de pár évig kitart. Magban is elegendő, főleg ha havonta használod, nem feltétlen kell ápoló olajozni is.
-
Te ápoltad a tiédet valamivel? Mert ha a nyeregszappan meg a glicerines ápoló olaj elmarad, akkor nagyon hamar erodálódik. Nameg méhviaszos "ápolóval" lehet tutiziher kinyírni. Sokan nem tudják és kenegetik vele bőszen, mert ugye a méhviasz természetes anyag, nem okozhat bajt.
Ez (https://www.decathlon.hu/glicerines-szappan-spray-500ml-id_8220405.html) drágább kicsit 200 forintnál, de pár évig kitart. Magban is elegendő, főleg ha havonta használod, nem feltétlen kell ápoló olajozni is.
Persze. Szappanos viz, borapolo.
-
Te ápoltad a tiédet valamivel? Mert ha a nyeregszappan meg a glicerines ápoló olaj elmarad, akkor nagyon hamar erodálódik. Nameg méhviaszos "ápolóval" lehet tutiziher kinyírni. Sokan nem tudják és kenegetik vele bőszen, mert ugye a méhviasz természetes anyag, nem okozhat bajt.
Ez (https://www.decathlon.hu/glicerines-szappan-spray-500ml-id_8220405.html) drágább kicsit 200 forintnál, de pár évig kitart. Magban is elegendő, főleg ha havonta használod, nem feltétlen kell ápoló olajozni is.
Ha ezt tudom, nem dobok ki az ablakon 200 forintot! :D Ezek szerint nyugodtan használhattam volna az itthoni lenmagolajat is. (És nem kaptam volna akkor se mérgezést, ha nyalogatom a kormányt. :D)
Az enyém pont valami fehéres méhviaszos trutyi, és bőrülésekhez ajánlották. Akkor ezt inkább ne használjam? :?:
-
Ha ezt tudom, nem dobok ki az ablakon 200 forintot! :D Ezek szerint nyugodtan használhattam volna az itthoni lenmagolajat is. (És nem kaptam volna akkor se mérgezést, ha nyalogatom a kormányt. :D)
Az enyém pont valami fehéres méhviaszos trutyi, és bőrülésekhez ajánlották. Akkor ezt inkább ne használjam? :?:
ne. a méhviasz fára való inkább...
-
Ha ezt tudom, nem dobok ki az ablakon 200 forintot! :D Ezek szerint nyugodtan használhattam volna az itthoni lenmagolajat is. (És nem kaptam volna akkor se mérgezést, ha nyalogatom a kormányt. :D)
Az enyém pont valami fehéres méhviaszos trutyi, és bőrülésekhez ajánlották. Akkor ezt inkább ne használjam? :?:
A bőrnek tudnia kell lélegezni. A méhviasz tartalom viszont eltömi a pórusokat, aminek az a vége, hogy a bőr töredezni fog mint egy öreg papirusz. A méhviaszos bőrápoló kizárólag kültéri bútorokra van, amik időjárásnak direktben ki vannak téve. Magyar bérek mellett szerintem ilyen nem fordul elő, hogy a bőr kertibútort kint tartod az esőn. Sőt, bőr kerti bútor se nagyon. :D
A nyeregszappan a legjobb a bőr pucolására, feldobok egy képet szemléltetésképpen. A Decathlonos glicerines ápol is, nem kell utána mással is kezelni. Ha nagyon jót akarsz neki, átkened bőrápoló olajjal és rajta hagyod 6-8 órát hogy beszívjon belőle annyit amennyit tud. Növényi olajjal óvatosan, mert ha természetes a cucc, akkor avasodhat.
-
hááát, elég rusnya volt az a bőr, ha ilyen hatást sikerült elérni egy kis szappannal :D
-
Ja, meglepő volt. Viszont a normál szappan nem szedi így fel.
-
Hát wazeg, hogy mikre nincs időtök... komolyan irigyellek...
-
Hát wazeg, hogy mikre nincs időtök... komolyan irigyellek...
Naja. Nem kell költöznünk. Mikor felmerült hogy kéne, inkább a bérelt kecó megvételére szavaztunk.
-
Hát wazeg, hogy mikre nincs időtök... komolyan irigyellek...
Kiknek? :)
-
Hát wazeg, hogy mikre nincs időtök... komolyan irigyellek...
Tudod, évi 100e km-t vezetek, átlag 70 km/h sebességgel. ami azt jelenti, hogy évente több, mint 1.400 órát, azaz 60 napot, 60-szor 24 órát :wacko: a kormánykerék mögött töltök. Van időm vele foglalkozni. ;)
-
Sziasztok
Autóvásárlás előtt állok és így a segítségeteket kérném.
5 évig egy motor hibás avensis 1.8 vvti t25-öt hajtottam (az előző tulaj nem cseréltette ki a motorját) és megvolt az 1000km/1l olaj fogyasztás.
A napokban pedig a szerelő közölte, hogy csapágyas lett a motor. Ezek szerint hiába töltögettem mindig utána az olajat, a komoly olajfogyasztás meghozta az eredményét.
Először csalódott voltam (akkor is amikor megtudtam, hogy ilyen a motorja a kocsinak és most is, mikor kiderült, hogy kuka), de aztán belegondoltam, hogy az 5 év alatt soha nem volt szervizbe a kocsi csak a kötelezőkön, pedig (talán) a legdurvább használatban volt a kocsi, az év legnagyobb részében nagyon rövid távokon.
Ezért úgy gondoltam, hogy nem biztos, hogy elpártolnék a toyotától, hanem keresek egy t27-et. ::)
Amúgy a képbe került vetélytársak a Mazda 6 1.8 vagy 2.0 benzines, Mazda 5 1.8 vagy 2.0 benzines, Ford Mondeo 2.0 benzines.
Viszont az avensis topicban azt javasolták, hogy keressem meg itt a mazdás részen Izsot, mert neki van "kis" tapasztalat mind az avensisekről, mind a mazda 6ról.
A kérdésem az lenne, hogy kell-e bármitől tartani a 2008-2009es évjáratú mazda 6-tól (van-e bármi olyan típushiba, mint pl a t25nél az olajfogyasztás volt)?
A t25 mondhatni 0 szervizigényét ha nem is felülmúlni, de tudja-e szerintetek hozni a mazda 6 is?
Van-e bármi olyan hibalehetőség (ok tudom, használt autónál mindig benne van a pakliban, de mégis), ami kb 130e-200e km körül jön vagy nagy valószínűséggel jöhet elő?
Miután olvasgattam Izso hozzászólásait, hogy sajnos nem az avensis a jobb minőségű a két autó közül, kezdem úgy érezni, hogy mazda tulaj leszek.
A felmerült lehetséges autók közül melyiket ajánlanátok leginkább?
előre is köszönöm a segítségeteket
üdv
Laci
-
Sziasztok
Autóvásárlás előtt állok és így a segítségeteket kérném.
5 évig egy motor hibás avensis 1.8 vvti t25-öt hajtottam (az előző tulaj nem cseréltette ki a motorját) és megvolt az 1000km/1l olaj fogyasztás.
A napokban pedig a szerelő közölte, hogy csapágyas lett a motor. Ezek szerint hiába töltögettem mindig utána az olajat, a komoly olajfogyasztás meghozta az eredményét.
Először csalódott voltam (akkor is amikor megtudtam, hogy ilyen a motorja a kocsinak és most is, mikor kiderült, hogy kuka), de aztán belegondoltam, hogy az 5 év alatt soha nem volt szervizbe a kocsi csak a kötelezőkön, pedig (talán) a legdurvább használatban volt a kocsi, az év legnagyobb részében nagyon rövid távokon.
Ezért úgy gondoltam, hogy nem biztos, hogy elpártolnék a toyotától, hanem keresek egy t27-et. ::)
Amúgy a képbe került vetélytársak a Mazda 6 1.8 vagy 2.0 benzines, Mazda 5 1.8 vagy 2.0 benzines, Ford Mondeo 2.0 benzines.
Viszont az avensis topicban azt javasolták, hogy keressem meg itt a mazdás részen Izsot, mert neki van "kis" tapasztalat mind az avensisekről, mind a mazda 6ról.
A kérdésem az lenne, hogy kell-e bármitől tartani a 2008-2009es évjáratú mazda 6-tól (van-e bármi olyan típushiba, mint pl a t25nél az olajfogyasztás volt)?
A t25 mondhatni 0 szervizigényét ha nem is felülmúlni, de tudja-e szerintetek hozni a mazda 6 is?
Van-e bármi olyan hibalehetőség (ok tudom, használt autónál mindig benne van a pakliban, de mégis), ami kb 130e-200e km körül jön vagy nagy valószínűséggel jöhet elő?
Miután olvasgattam Izso hozzászólásait, hogy sajnos nem az avensis a jobb minőségű a két autó közül, kezdem úgy érezni, hogy mazda tulaj leszek.
A felmerült lehetséges autók közül melyiket ajánlanátok leginkább?
előre is köszönöm a segítségeteket
üdv
Laci
Én sajnos nem ismerem a 2008-09-s mazdákat, mert akkor még javában az avensist hajtottam. Nekem már az újabb mazda6 van. A legújabb t27 (szvsz inkább T29 a neve :D ) belterének anyagminősége/szépsége már közelebb van a 2013 utáni mazda6-hoz, de az a korábbi t27-től sokkal szebb kívül/belül, de drágább is.
Nekem a 2008-09 mazda és a t25 ave között szépségre nincs olyan nagy különbség. Németországból mindkettőből vezetett szervizkönyves, 100ezer km-s példányokat be lehet hozni 2 milliótól egy kicsivel többért. Ha gondolod, küldök 1-2 példányt, amit én is szívesen megvennék. Nemrég láttam egy gyönyörű, hófehér, 2010-s mazda 6-t, ami 2,3 millióból kijött volna honosítással, cakli-pakli. Elég hamar el is vitték, nem lehet sokáig vakarózni, ha van egy jó vétel. A t27-t nem nézegettem mostanában, de szívesen végignézem, ha gondolod, hogy van-e ajánlat az általam preferált német kereskedéseknél. Ezek mind valóban német márkakereskedések, akik nem fogadnak be ellenőrizhetetlen múltú autót.
Az 1.8 ave motorjára nem jellemző, hogy csapágyas lenne... Az enyémet is megcsapágyazta a szerelő haverom 620ezer km-s korában,mert már megvettem a hozzávalókat, de nem az volt a baja, nyugodtan maradhatott volna. Épp a napokban beszélgettem róla a barátommal. Utólag azt gondoljuk, hogy nem volt elég az olajnyomás. Lehet, hogy az olajpumpa kopott meg annyira, hogy nem csinált már megfelelő olajnyomást a láncot feszítő patronhoz, ami így nem feszített, és emiatt csörgött a lánc. Lehet hogy érdemes lenne a te esetedben is megvizsgálni ezt a lehetőséget. :hmmmm:
-
Én sajnos nem ismerem a 2008-09-s mazdákat, mert akkor még javában az avensist hajtottam. Nekem már az újabb mazda6 van. A legújabb t27 (szvsz inkább T29 a neve :D ) belterének anyagminősége/szépsége már közelebb van a 2013 utáni mazda6-hoz, de az a korábbi t27-től sokkal szebb kívül/belül, de drágább is.
Nekem a 2008-09 mazda és a t25 ave között szépségre nincs olyan nagy különbség. Németországból mindkettőből vezetett szervizkönyves, 100ezer km-s példányokat be lehet hozni 2 milliótól egy kicsivel többért. Ha gondolod, küldök 1-2 példányt, amit én is szívesen megvennék. Nemrég láttam egy gyönyörű, hófehér, 2010-s mazda 6-t, ami 2,3 millióból kijött volna honosítással, cakli-pakli. Elég hamar el is vitték, nem lehet sokáig vakarózni, ha van egy jó vétel. A t27-t nem nézegettem mostanában, de szívesen végignézem, ha gondolod, hogy van-e ajánlat az általam preferált német kereskedéseknél. Ezek mind valóban német márkakereskedések, akik nem fogadnak be ellenőrizhetetlen múltú autót.
Az 1.8 ave motorjára nem jellemző, hogy csapágyas lenne... Az enyémet is megcsapágyazta a szerelő haverom 620ezer km-s korában,mert már megvettem a hozzávalókat, de nem az volt a baja, nyugodtan maradhatott volna. Épp a napokban beszélgettem róla a barátommal. Utólag azt gondoljuk, hogy nem volt elég az olajnyomás. Lehet, hogy az olajpumpa kopott meg annyira, hogy nem csinált már megfelelő olajnyomást a láncot feszítő patronhoz, ami így nem feszített, és emiatt csörgött a lánc. Lehet hogy érdemes lenne a te esetedben is megvizsgálni ezt a lehetőséget. :hmmmm:
Köszönöm a segítséget, meg azt is, hogy átnéznél pár autót, igazság szerint én angliában tengődök :)
Úgyhogy ide normál európai kocsit nem tudok hozni, meg persze az autó árak miatt nem is érné meg :-)
Ahogy láttam te elég sok kmt lenyomtál már a mazdával, meg itt a fórumon is van pár hozzászólásod és ha nem egyből a hibalistát írtad, akkor az már lehet egy jó jel :-)
Amúgy neked milyen évjáratú a mazda 6 és mikoriak voltak az avensisek?
Remélem azért lesz valaki aki használt ilyen 2008-2009es mazda 6-ot és ha volt vele valami probléma, akkor megosztja velem :-)
Köszönöm
-
Ha egy mazda nem rozsdas es ellenorzott az eloelete akkor nyugodtan megveheted. Kulonosen, ha benzines.
-
Köszönöm a segítséget, meg azt is, hogy átnéznél pár autót, igazság szerint én angliában tengődök :)
Úgyhogy ide normál európai kocsit nem tudok hozni, meg persze az autó árak miatt nem is érné meg :-)
Ahogy láttam te elég sok kmt lenyomtál már a mazdával, meg itt a fórumon is van pár hozzászólásod és ha nem egyből a hibalistát írtad, akkor az már lehet egy jó jel :-)
Amúgy neked milyen évjáratú a mazda 6 és mikoriak voltak az avensisek?
Remélem azért lesz valaki aki használt ilyen 2008-2009es mazda 6-ot és ha volt vele valami probléma, akkor megosztja velem :-)
Köszönöm
A mazdám 2013. végi. 2 éve van nálam, 24ezer km-rel vettem. 212ezer km alatt csak kézifék kallantyú berohadása volt a hiba, amit visszahívásos garanciában cseréltek. Más nem volt.
Angliai kereskedésekről semmit sem tudok. Annyit hallottam, hogy ott jelentősen olcsóbbak az autók. Szerintem mindkét autót nyugodtan választhatod 100-200ezer km között. Ülj bele mind a kettőbe, és érezni fogod, hogy melyik a neked való. Ebben nem lehet tanácsot adni, mert szubjektív az élmény, nem vagyunk egyformák.
Ami nem szubjektív a t27-ről (a mazdát nem ismerem, arról nem mondok véleményt): az utastér tágas és technokrata, a futómű nagyon stabil, a kipörgésgátló nagyon kulturált, az üléseknek viszont gyenge az oldaltartása.
-
Köszönöm szépen a segítséget :)
Remélem jól sikerül választani....
-
Sziasztok!
Ismét kérdéssel fordulok hozzátok és remélem megnyugtató válaszotok lesz ::)
Ma a netes keresgélés után végre rászántam magamat, hogy kimozdultam és megnéztem a talált autókat face to face is :D
2 autóra volt időm. Egy Mazda 6 hatchback és egy Ford Mondeo kombi. Mind a kettő 2.0 benyás.
A Mazda nagyon tetszett, de jóval kisebb, mint a ford.
Miután hazaértem csak nem hagyott nyugodni a kisördög és felhívtam a szerelő ismerőst, hogy ő melyik 2.0-ás motort ajánlja a kettő közül.
Azt mondja, hogy a Mazdában is ugyanaz a 2.0-ás benzines dohog, mint a Mondeoban!
Amikor rákérdeztem, hogy olvastam a szívósor problémáról ami a fordokban van, akkor azt mondta, hogy igen, az a mazdákban ugyanúgy jelentkezhet!
Tényleg igaza van???
Mind a kettő 2008-as évjáratú. Ezeknél ill. hagyjuk is a fordot, a Mazdánál is lehet ilyen hiba???
Előre is köszönöm a válaszotokat
-
Igen. Mx5 NC-ben is ez van asszem és ugyanúgy problémás tud lenni.
-
Sziasztok!
Ismét kérdéssel fordulok hozzátok és remélem megnyugtató válaszotok lesz ::)
Ma a netes keresgélés után végre rászántam magamat, hogy kimozdultam és megnéztem a talált autókat face to face is :D
2 autóra volt időm. Egy Mazda 6 hatchback és egy Ford Mondeo kombi. Mind a kettő 2.0 benyás.
A Mazda nagyon tetszett, de jóval kisebb, mint a ford.
Miután hazaértem csak nem hagyott nyugodni a kisördög és felhívtam a szerelő ismerőst, hogy ő melyik 2.0-ás motort ajánlja a kettő közül.
Azt mondja, hogy a Mazdában is ugyanaz a 2.0-ás benzines dohog, mint a Mondeoban!
Amikor rákérdeztem, hogy olvastam a szívósor problémáról ami a fordokban van, akkor azt mondta, hogy igen, az a mazdákban ugyanúgy jelentkezhet!
Tényleg igaza van???
Mind a kettő 2008-as évjáratú. Ezeknél ill. hagyjuk is a fordot, a Mazdánál is lehet ilyen hiba???
Előre is köszönöm a válaszotokat
Mennyi pénzt szántál rá?
Ez egy kicsivel kerülne többe mint 2 millió:
https://home.mobile.de/home/dealerHomepageRedirect.html?internalRewrite=true&path=AUTOHAUS-A-GRUBER&ticket=ST-304792-iF71bsRNkht5vxWhtfc6-mycas46-2_c01_4201#des_261918230
2008.06., 145e km, ezüst kombi.
-
Mennyi pénzt szántál rá?
Ez egy kicsivel kerülne többe mint 2 millió:
https://home.mobile.de/home/dealerHomepageRedirect.html?internalRewrite=true&path=AUTOHAUS-A-GRUBER&ticket=ST-304792-iF71bsRNkht5vxWhtfc6-mycas46-2_c01_4201#des_261918230
2008.06., 145e km, ezüst kombi.
Angliában élek, úgyhogy semmi európai autós megoldás nem jöhet szóba. Marad a szigeten lévő választék.
Egy kicsit most megijedtem ez miatt a mazdától is.
A Ford nagyon úgy néz ki, hogy a benzinesben is használt kettős tömegű lendkerék miatt esett ki.
Úgyhogy maradt az avensis mazda páros!
-
Ennek azert szeribten nezzel meg alaposabban utana. A mazda mindig sajat motorokkal szerelte az autoit, meg sajat dizelmotorja is volt, az enyrm 1.6osa sem azonos a focusba anno epitett egyhatosokkal. A mondeo es a 6os teljesitmenye sem ugyanakkora
-
Nos, ma megint beszéltem egy másik szerelővel és ő is azt mondta, hogy a mazda és a ford motorok (benzinesek érdekeltek csak) ugyanazok. Megnéztem az adatlapokat és az egyik 145 a másik 143 lovas, majdnem teljesen azonos végsebességgel.
A kettőstömegűt kérdeztem még, arra is azt mondta, hogy mind a kettőben van... :-(
:cry:
már csak abban az egyben bízom, hogy nem nyúlok teljesen bele a legszarabba :-)
se kettőstömegű problémás, se szívósor problémás, se ....... :wacko:
-
Nos, ma megint beszéltem egy másik szerelővel és ő is azt mondta, hogy a mazda és a ford motorok (benzinesek érdekeltek csak) ugyanazok. Megnéztem az adatlapokat és az egyik 145 a másik 143 lovas, majdnem teljesen azonos végsebességgel.
A kettőstömegűt kérdeztem még, arra is azt mondta, hogy mind a kettőben van... :-(
:cry:
már csak abban az egyben bízom, hogy nem nyúlok teljesen bele a legszarabba :-)
se kettőstömegű problémás, se szívósor problémás, se ....... :wacko:
A kettőstömegű gyengélkedését úgy tudod megtesztelni, hogy induláskor bénázol egyet, azaz túl hirtelen engeded fel a kuplungot, lefulladást okozva. Ha ilyenkor csúnyán nagyot üt, akkor felejtős az autó.
Azt vélem, hogy Britanniában is hasonló viszonyok lehetnek az autókereskedéseknél, mint Németo-ban: egy márkakereskedés nem engedheti meg magának, hogy ellenőrizhetetlen múltú, bóvli használt autókat áruljon. Biztos, hogy ott többe kerül az autó, mint a "futottak még" kereskedésekben, de rengeteg időt és pénzt takaríthatsz meg, ha nem járkálsz hetekig mindenféle romokat tesztelgetni.
-
Átléptünk a 200ezer együtt töltött km-n. Én és a mazdám :wub:
Nem megy a start-stop rendszer (hál' Istennek). Azt gondoltam, ha lecserélem az akkut, akkor újra cseszekedhetek vele. Már majd 2 hónapja az ülésem mögött hordtam egy jó kis Bannert, hogy ha megadja magát, bármelyik pillanatban kicserélhessem, mert a régi gyengélkedését már többször jelezte az autó. Természetesen akkor nem indult, amikor legjobban siettem volna. :devil: De hát, nem lopom én a pénzt, hogy ne használjam ki az utolsó wattját is a réginek. Gondolom, hogy ha bevinném a mazdába, a frissítésnél újra aktiválódna. 15ezerért...
Ezen kívül új papucsokat is kapott a járgány. 100ezer km-t futott a toyo nanoenergie :clap: . Igaz, hogy vizes úton elég óvatosan kellett vele járni, de valamit valamiért. Az új szintén toyo, de fr2. Nos, ez nagyon jó vízen is, de 3-4 decivel többet fogyaszt. :cry: az 100ezer km-nél, 100ezer forint. :cry: Kivagyok. :banging:
-
Szerelj be kifújt tojáshéjakat a talpad alá. :D
-
Szerelj be kifújt tojáshéjakat a talpad alá. :D
Azon már túl vagyok. :surrender:
5,7 az alja. Ilyen stílus mellett korábban 5,4-t evett. Igaz, hogy egy agyig pakolt benzines járgánytól ez is szép, de volt szebb...
(Annyi jó van az egészben, hogy a Besztercebánya és Turócszentmárton közötti szerpentinen, vizes úton, iszonyat jót mentem :scooter: Na, az tetszett! Az az etap tuti nem fért bele a 6 literbe. ;) )
Ma cseréltük le az olajat. És azt javasolta a szerelő haverom, hogy így 200e fölött, nyáron 10ezrenként cseréljek olajat (Xado 0-20). Vélemény?
(Mondtam neki, hogy nem normális! 3 hetente járjak hozzá? Akkor akár be is jelentkezhetek hozzájuk ideiglenesre. ;) )
-
Ma cseréltük le az olajat. És azt javasolta a szerelő haverom, hogy így 200e fölött, nyáron 10ezrenként cseréljek olajat (Xado 0-20). Vélemény?
(Mondtam neki, hogy nem normális! 3 hetente járjak hozzá? Akkor akár be is jelentkezhetek hozzájuk ideiglenesre. ;) )
Ártani nem használ, az biztos ... soha nem mondod meg, hogy lett-e ennek bármi jó következménye a következő 300e km alatt. De azt kiszámolhatod, hogy mennyi Ft és idő a költsége.
Tényleg nem lehet fix okosságot mondani rá. Dobj fel egy pénzérmét! :tt2:
-
Ártani nem használ, az biztos ... soha nem mondod meg, hogy lett-e ennek bármi jó következménye a következő 300e km alatt. De azt kiszámolhatod, hogy mennyi Ft és idő a költsége.
Tényleg nem lehet fix okosságot mondani rá. Dobj fel egy pénzérmét! :tt2:
Meg ott van az is, hogy hiába jut(na) értelmes eredményre, nem kezdheti majd újra ismét egy ugyanolyan kocsival. :1eye:
-
Azon már túl vagyok. :surrender:
5,7 az alja. Ilyen stílus mellett korábban 5,4-t evett.
De ezt nem tudod kiküszöbölni, hisz egy erősen elkopott gumi helyett van újad. Nyugtasson a tudat, hogy 100.000 km múlva - sőt, hamarabb is - már ezzel is 5,4-ez fog enni.
-
Ártani nem használ, az biztos ... soha nem mondod meg, hogy lett-e ennek bármi jó következménye a következő 300e km alatt. De azt kiszámolhatod, hogy mennyi Ft és idő a költsége.
Tényleg nem lehet fix okosságot mondani rá. Dobj fel egy pénzérmét! :tt2:
Arról nem is beszélve, hogy Izso kolléga alatt gyakorlatilag mindig üzemmeleg a motor, így tök felesleges a 0W-20-as olajat 10k-ként cserélgetni. Ahogy a gyár írja, 15k-ként elegendő.
-
Arról nem is beszélve, hogy Izso kolléga alatt gyakorlatilag mindig üzemmeleg a motor, így tök felesleges a 0W-20-as olajat 10k-ként cserélgetni. Ahogy a gyár írja, 15k-ként elegendő.
A gyár 20K-t ír...
Arra is gondoltam, hogy addig nem megyek a csereperiódusban 15ezer alá, amíg nem kell utána tölteni az olajat. Jelenleg a 15ezer alatt annyi olaj fogy, hogy az alsó nívó felett marad 1 centivel. A mazdánál kb 1 centivel kisebb a max-min távolság, mint a t25-n, emlékeim szerint. Azt ugyan nem tudom, hogy ez a távolság mennyi olajmennyiséget jelent, mert még nem töltöttem utána. Szerintem nincs 1 liter. Egyébként 4,2 liter megy bele.
-
Meg ott van az is, hogy hiába jut(na) értelmes eredményre, nem kezdheti majd újra ismét egy ugyanolyan kocsival. :1eye:
Na, ebben tévedsz! :hug:
Ugyanis, nagy valószínűséggel 3 év múlva, megint veszek egy ilyet :wub: , és azon kipróbálhatom. :D
-
233ezer km után égett ki az első izzó a mazdán. :clap:
Dicséretesen egyszerű izzót cserélni. 2 perc: benyúlsz, elfordítod, kihúzod, lepattintod, rátolod, visszadugod, elfordítod és kész. ;)
-
233ezer km után égett ki az első izzó a mazdán. :clap:
Dicséretesen egyszerű izzót cserélni. 2 perc: benyúlsz, elfordítod, kihúzod, lepattintod, rátolod, visszadugod, elfordítod és kész. ;)
a következőn már ledes lesz, azzal valszeg még ennyi meló sem lesz :)
-
eladó lett szeretett autónk:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/3/mazda_3_1_6_tx-13244985
-
eladó lett szeretett autónk:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/3/mazda_3_1_6_tx-13244985
Jól fog vele járni a következő tulaj. :yes:
(A képgalériában sötétzöldnek írja az autót. :surrender: )
-
Időközben megnéztem a 250.000 km-s óraállást is...
Nagyon intelligens a menetstabi: vizes úton, elég nagy tempóban szaladtam bele egy nyújtott kanyarba, és olyan lehelet finoman avatkozott bele, hogy ne induljon el a fara, hogy ha nem lakok benne 200ezer kilométer óta, észre sem veszem. És még azt gondoltam volna, hogy én milyen profi vagyok. :cool2: (Közben pedig csak egy idióta, aki nem akar poroszkálni egy sor mazsola után. :wacko: )
Ezzel szemben a kipörgésgátló hóban semmit sem ér. Továbbá: pattogós, egyenetlen úton iszonyatosan megnő a féktáv: kb szor2.
Olajfogyasztás jól áll: 10.000 km alatt a nívó jelek közötti rész majd felénél járt. Visszatöltöttem tele, mert elég meleg van mostanság.
Nemrég ki kellett cserélni a vezető oldali szőnyeget. Már teljesen átlyukadt. A kormány már tök sima, de egyéb kopás nincs. A sebváltószoknya is, mint az új. Még a pedálok is jól bírják. Üléseken sem látszik semmi. (A koszon kívül... Ki kellene vkinek takarítani. :hmmmm: De menet közben nem tudom. :D )
-
Megkezdtük közös életünket a kisautóval. Egy csöppet más, mint a prius :D komplett motorgenerált kapott, a héten megy egy belső felújításra is és be kell szerezni még egy garnitúra új gumit is. aztán már csak arra kell ügyelni, hogy szét ne rágja a rozsda :D
-
Megkezdtük közös életünket a kisautóval. Egy csöppet más, mint a prius :D komplett motorgenerált kapott, a héten megy egy belső felújításra is és be kell szerezni még egy garnitúra új gumit is. aztán már csak arra kell ügyelni, hogy szét ne rágja a rozsda :D
Adj neki elég menetszelet, az az egyetlen biztos módszer... Szerpentinezett alpesi levegő kell nektek. :D
A motorgenerál mit takar? Azt hittem csak vezérlés csere, meg olajcsere meg diffi olaj meg váltóolaj meg fékfolyadék meg hűtőfolyadék meg váltó, kormány, kézifékkar, fejegység, antennakapcsoló, ablaksínkenés, némi marhabőr kell. Meg perrsze 3-4m3 benzin, hogy bejárasd. :D
-
hát ezt én motorgenerálnak hívom :) az előre tervezetteken felül cserélni kellett még a gyújtáskábelt és a kuplung munkahengert is. antennakapcsoló nincs, az magától megy fel-le...
-
Már azt hittem gépmunka volt a hengerfejen, meg kaptál kovácsoltvas dugattyúkat meg főtengelyt. :D
-
Már azt hittem gépmunka volt a hengerfejen, meg kaptál kovácsoltvas dugattyúkat meg főtengelyt. :D
hát, nem bántam volna, mert a nagyobb teljesítmény mindig jobb, de az nem volt benne az árban :D
-
Megkezdtük közös életünket a kisautóval. Egy csöppet más, mint a prius :D komplett motorgenerált kapott, a héten megy egy belső felújításra is és be kell szerezni még egy garnitúra új gumit is. aztán már csak arra kell ügyelni, hogy szét ne rágja a rozsda :D
Ezt-azt leírhatnál róla! (Miért a generáció végéről választottad, km, felszereltség stb...)
-
Ezt-azt leírhatnál róla! (Miért a generáció végéről választottad, km, felszereltség stb...)
elég egyszerű volt a nekikezdés, aztán elég bonyolulttá változott. én alapvetően egy régi mx5-öst akartam. csak közben brüsszelből kitiltották az euro2 alatti autókat. úgyhogy NB lett a szóba jöhető generáció. aztán rozsdamenteset is akartam, ami a rendelkezésre álló darabok számát "kissé" redukálta. aztán színeset is akartam, ami váratlan nehézségeket vetett fel, mert a kretén nyugat-európaiak mx5-ösből is leginkább szürkét vesznek. és világos belsőset is akartam, mert egy tizensok éves japán fekete műanyag belső elég hervasztó tud lenni, és hát a kocsival pont az ellenkezője volt a cél...
mindezek erősen rontották az esélyeimet, hogy valaha lesz nekem játszós autóm. ami tetszett, azt kint is napon belül elvitték, a magyar klubban, meg úgy általában magyarországon leginkább a belüket maguk után húzó darabokat láttam. aztán megkerestem egy hollandiában ügyködő neppert, akiről a TC is írt korábban és ő is nekiállt a projektnek a holland fronton. és végtelenül hosszú idő után találtunk egy jónak tűnőt. megvettem úgy, ahogy kell: csak azután láttam, hogy már kifizettem - fontos dolog a bizalom, na :D
kismotoros, 119ezer km, 18 év, egy elemet leszámítva gyári fényezés (és bitang!), új ponyva, bézs bőr belső, nulla karbantartás az utolsó években. úgyhogy hazatrélereztettem, egy specialista megcsinálta a motoron azt, ami kell további sok évre, vettem bele fakormányt (FCKYH), jártam a futóművesnél, került rá egy garnitúra gyári (bár feketére taknyolt, "demajdénrendbeteszem" kategóriájú) felni is. most a kárpitosnál van, és jellemző módon később lesz kész, minthogy visszamegyünk a nyári szabadságról. ilyen az én formám :)
felszereltség: ABS - már többször is használtam :D ÉS FAKORMÁNY!!! (azt is :D ) aztán van benne kvarcóra is, és anyósülés, meg szélfogó, meg tetőtakaró ponyva, aztán a sebváltó gomb is fából van! nomeg a kézifékkar vége is :D
amikor a motort rende tették, pont akkor mentünk le a balaton-felvidékre nyaralni kicsit. ott megmutatta, mire való egy ilyen kocsi. krúzoltunk bele a lányommal a naplementébe a dombok között, minden előttünk felbukkanó turistaautót levadásztunk a fiammal, egyszer még a feleségem is elvitte a barátnőjéhez. jó volt.
aztán mg kiviszem brüsszelbe és munkába fogok vele járni :D
-
elég egyszerű volt a nekikezdés, aztán elég bonyolulttá változott. én alapvetően egy régi mx5-öst akartam. csak közben brüsszelből kitiltották az euro2 alatti autókat. úgyhogy NB lett a szóba jöhető generáció. aztán rozsdamenteset is akartam, ami a rendelkezésre álló darabok számát "kissé" redukálta. aztán színeset is akartam, ami váratlan nehézségeket vetett fel, mert a kretén nyugat-európaiak mx5-ösből is leginkább szürkét vesznek. és világos belsőset is akartam, mert egy tizensok éves japán fekete műanyag belső elég hervasztó tud lenni, és hát a kocsival pont az ellenkezője volt a cél...
mindezek erősen rontották az esélyeimet, hogy valaha lesz nekem játszós autóm. ami tetszett, azt kint is napon belül elvitték, a magyar klubban, meg úgy általában magyarországon leginkább a belüket maguk után húzó darabokat láttam. aztán megkerestem egy hollandiában ügyködő neppert, akiről a TC is írt korábban és ő is nekiállt a projektnek a holland fronton. és végtelenül hosszú idő után találtunk egy jónak tűnőt. megvettem úgy, ahogy kell: csak azután láttam, hogy már kifizettem - fontos dolog a bizalom, na :D
kismotoros, 119ezer km, 18 év, egy elemet leszámítva gyári fényezés (és bitang!), új ponyva, bézs bőr belső, nulla karbantartás az utolsó években. úgyhogy hazatrélereztettem, egy specialista megcsinálta a motoron azt, ami kell további sok évre, vettem bele fakormányt (FCKYH), jártam a futóművesnél, került rá egy garnitúra gyári (bár feketére taknyolt, "demajdénrendbeteszem" kategóriájú) felni is. most a kárpitosnál van, és jellemző módon később lesz kész, minthogy visszamegyünk a nyári szabadságról. ilyen az én formám :)
felszereltség: ABS - már többször is használtam :D ÉS FAKORMÁNY!!! (azt is :D ) aztán van benne kvarcóra is, és anyósülés, meg szélfogó, meg tetőtakaró ponyva, aztán a sebváltó gomb is fából van! nomeg a kézifékkar vége is :D
amikor a motort rende tették, pont akkor mentünk le a balaton-felvidékre nyaralni kicsit. ott megmutatta, mire való egy ilyen kocsi. krúzoltunk bele a lányommal a naplementébe a dombok között, minden előttünk felbukkanó turistaautót levadásztunk a fiammal, egyszer még a feleségem is elvitte a barátnőjéhez. jó volt.
aztán mg kiviszem brüsszelbe és munkába fogok vele járni :D
A profilod szövege alapján azt hittem, hogy 2013-s az autó. :eek: Egy 18 éves sportos autó - amint azt a mellékelt ábra is mutatja - sok áldozatot követelhet a vásárlás után. Na, de utána jöhet az élvezet! :cool2:
-
A profilod szövege alapján azt hittem, hogy 2013-s az autó. :eek: ...
Az a +... :D A profil legvégén található 4 karakter a Miatáé: 2000
-
A profilod szövege alapján azt hittem, hogy 2013-s az autó. :eek: Egy 18 éves sportos autó - amint azt a mellékelt ábra is mutatja - sok áldozatot követelhet a vásárlás után. Na, de utána jöhet az élvezet! :cool2:
MX5 NB, ami az avatarja alá van írva, 1998-2001 közt készült. NBFL 2002-2004 közt, aztán az NC 2006-2008 közt, NCFL 2009-2015 közt.
A 18 éves kocsi se feltétlen igényel munkát. Az én vételem lényegében költségmentes volt, full szervizelve volt rajta minden. Tény, hogy az előző tulaj elsődleges szempontja az volt, hogy jó helyre kerüljön a kocsi és nem az, hogy mindenáron minél hamarabb eladja.
-
MX5 NB, ami az avatarja alá van írva, 1998-2001 közt készült. NBFL 2002-2004 közt, aztán az NC 2006-2008 közt, NCFL 2009-2015 közt.
A 18 éves kocsi se feltétlen igényel munkát. Az én vételem lényegében költségmentes volt, full szervizelve volt rajta minden. Tény, hogy az előző tulaj elsődleges szempontja az volt, hogy jó helyre kerüljön a kocsi és nem az, hogy mindenáron minél hamarabb eladja.
Már vágom az NB(2)-t! ;)
Jó nagy mákod volt, hogy ilyet találtál. :clap: Autóőrültektől jó járgányt lehet venni. :yes:
-
Már vágom az NB(2)-t! ;)
Jó nagy mákod volt, hogy ilyet találtál. :clap: Autóőrültektől jó járgányt lehet venni. :yes:
Nem találtam. :no:
Ahhoz keresni kellett volna. :D
Nézegettem őket, de csak annyira hogy majd ha látok valamit azt megveszem. A szerelő csapatban akihez hordtam a VW-t, az egyik srácnak volt Mx5 a garázsban. Mondta, hogy csak évi 1000km-t tesz bele és inkább eladná. Miután asszony is rábólintott, alku nélkül látatlanban egymás tenyerébe csaptunk. Előtte nem láttam közelről Mx5-öt, azt leszámítva hogy szalonban beültem egy 2017-es ND-be. A kocsi tényleg jó, minden igaz amit a TC-s újságírók áradozni szoktak róla. Oviba hordani a gyereket, vagy elhozni egy zsák cementet, vagy letudni a havi családi nagybevásárlást, ugyanolyan alkalmas mint a hegyekben kanyarogni egy jót vagy a ringen menni egy kört. Mondjuk pályán érezni, hogy nem oda való a kocsi. Ha 50-el veszek be egy körforgalmat, még nem billen, de 120-nál már igen. Gyorsan konstatáltam is, hogy a versenypályázást nem élvezem annyira mint a nyugdíjas csordogálást a fák alatt Dobogókő felé. :D
-
én addig jutottam az ismerkedésben eddig, hogy az egyhatos megfutja hármasban a 130-at és a világ legjobb kéziváltója van benne :D
és még gyakorolnom kell a kiszállást belőle :D
-
itt elég jól látszik, mennyire kicsi
-
Nem találtam. :no:
Ahhoz keresni kellett volna. :D
Nézegettem őket, de csak annyira hogy majd ha látok valamit azt megveszem. A szerelő csapatban akihez hordtam a VW-t, az egyik srácnak volt Mx5 a garázsban. Mondta, hogy csak évi 1000km-t tesz bele és inkább eladná. Miután asszony is rábólintott, alku nélkül látatlanban egymás tenyerébe csaptunk. Előtte nem láttam közelről Mx5-öt, azt leszámítva hogy szalonban beültem egy 2017-es ND-be. A kocsi tényleg jó, minden igaz amit a TC-s újságírók áradozni szoktak róla. Oviba hordani a gyereket, vagy elhozni egy zsák cementet, vagy letudni a havi családi nagybevásárlást, ugyanolyan alkalmas mint a hegyekben kanyarogni egy jót vagy a ringen menni egy kört. Mondjuk pályán érezni, hogy nem oda való a kocsi. Ha 50-el veszek be egy körforgalmat, még nem billen, de 120-nál már igen. Gyorsan konstatáltam is, hogy a versenypályázást nem élvezem annyira mint a nyugdíjas csordogálást a fák alatt Dobogókő felé. :D
Dobogókő-Esztergom versenypályás tempóban?!!! :cool2: :cool2: :cool2: Brutál lehet abban a gokardban. ::) Csak rágondolok beleborzongok. :wacko:
-
itt elég jól látszik, mennyire kicsi
Legalább menet közben le tudod törölni a ...
a csomagtartót. :D
-
Dobogókő-Esztergom versenypályás tempóban?!!! :cool2: :cool2: :cool2: Brutál lehet abban a gokardban. ::) Csak rágondolok beleborzongok. :wacko:
Dehogy, közúton szigorúan törvénytisztelő állampolgár vagyok. Hungaroringen volt Mx5 találkozó, ott lehetett menni. Jó volt kipróbálni, de igazából nagyon nem az én sportom. A gyerekkel elgurulni egy csavart csokis-vaníliás gépes fagyira sokkal jobb program. :clap:
Photo made by VisualGangster
-
A balaton felvidek is idealis terep volt neki. Kicsi kanyargos utak a dombok kozott. Sulyosbito korulmenykent tele van ozekkel...
-
A balaton felvidek is idealis terep volt neki. Kicsi kanyargos utak a dombok kozott. Sulyosbito korulmenykent tele van ozekkel...
Ne is mondd! Egyes utakon velem van a majré (pedig alig fér be az autóba ;) ) annyira el vannak szaporodva. A Bükkben időnként, éjszaka komplett szarvascsordákkal nézek farkasszemet (ez talán képzavar :D ). Az őzeket nem is számolom. 5-nél kevesebb ritkán van. Vadász ismerőseim meg panaszkodnak, hogy kevés a vad. :eek:
Aggteleknél júniusban 3 újszülött gida csámborgott az út közepén. A Pétervására-Bátonyterenye is vadas. De már láttam szarvascsordát átrobogni a Debrecen-Polgár úton: az előttem haladó autó alatt füstölt a gumi, csak úgy tudott megállni. :wacko: :wacko: :wacko:
Akkor ezentúl az Ajka-Keszthely úton is óvatosabb leszek. :otlet:
-
Dehogy, közúton szigorúan törvénytisztelő állampolgár vagyok. Hungaroringen volt Mx5 találkozó, ott lehetett menni. Jó volt kipróbálni, de igazából nagyon nem az én sportom. A gyerekkel elgurulni egy csavart csokis-vaníliás gépes fagyira sokkal jobb program. :clap:
Photo made by VisualGangster
Azon az úton nem sok helyen lehet átlépni a 90-t. :D Jobbára, csak az egyenesekben.
Azt nem találtam a teszteket olvasva, de gondolom, hogy elsőkerekes a járgány.(?)
-
Azon az úton nem sok helyen lehet átlépni a 90-t. :D Jobbára, csak az egyenesekben.
Azt nem találtam a teszteket olvasva, de gondolom, hogy elsőkerekes a járgány.(?)
RWD. Ha nagy sebességnél elveszed a gázt a kanyarban, durván meg tud csúszni. Úgyhogy megfelelő íven, megfelelő sebességgel kell bemenni és aztán padlógázzal kifele. Nem rossz játék, van aki szereti, de a teljes élményhez ültetni kell rajta 3 centit, coilovert betenni, keményíteni a futóművet, stb. Pályára inkább egy Toyota GT86 való. Vagy egy pályára (át)épített Mx5.
-
Visszatérnék az (egykor) új Toyo gumik fogyasztásra való hatására. 34e km elteltével helyreállt a világ rendje: 5,2 l/100 km. :) Ugyanakkor nem különösebben csökkent a vízenjáró képessége sem. Nem igazán értem a csökkenés okát. :hmmmm:
-
Visszatérnék az (egykor) új Toyo gumik fogyasztásra való hatására. 34e km elteltével helyreállt a világ rendje: 5,2 l/100 km. :) Ugyanakkor nem különösebben csökkent a vízenjáró képessége sem. Nem igazán értem a csökkenés okát. :hmmmm:
Fokozatosan csökkent, vagy hirtelen ennyi lett?
-
Fokozatosan csökkent, vagy hirtelen ennyi lett?
Fokozatosan. Úgy 10.000 km után kezdett el csökkenni. Viszont a bordák mélysége is gyorsabban csökken, mint a Toyo Nanoenergy-é. 40.000-nél már fel kellett cserélni az első/hátsót. (A mazda sokkal jobban eszi az elsőket, mint a hátsókat, nem úgy, mint a toyotánál volt.) Ez nem fog elmenni 90egynéhányezret, az tuti. :no:
-
Mazdások!
Akadt egy szituáció sógorom Mazda 6-osával:
Konkrétumok: Mazda 6 2007/02 I. gen facelift, kombi, 1,8 benya.
Hiba: A vezető oldali ajtó nem nyitható. Sem a távirányítóról, sem a kulccsal, sem belülről a nyitó füllel. Minden más ajtó gond nélkül működik, csak a vezető oldali nem. Találkoztatok már hasonlóval? Szétszedném én, csak ahhoz ki kellene nyitni...
-
Mazdások!
Akadt egy szituáció sógorom Mazda 6-osával:
Konkrétumok: Mazda 6 2007/02 I. gen facelift, kombi, 1,8 benya.
Hiba: A vezető oldali ajtó nem nyitható. Sem a távirányítóról, sem a kulccsal, sem belülről a nyitó füllel. Minden más ajtó gond nélkül működik, csak a vezető oldali nem. Találkoztatok már hasonlóval? Szétszedném én, csak ahhoz ki kellene nyitni...
Még nem is hallottam ilyenről, pedig van pár Mazda6 a környezetünkben. Viszont rákeresve ezt találtam. (https://www.youtube.com/watch?v=14rvHZEO4B4) A videó alatti kommentek alapján sajnos nem egyedi a probléma.
-
Még nem is hallottam ilyenről, pedig van pár Mazda6 a környezetünkben. Viszont rákeresve ezt találtam. (https://www.youtube.com/watch?v=14rvHZEO4B4) A videó alatti kommentek alapján sajnos nem egyedi a probléma.
De király vagy! Köszi, ez alapján meg fogom tudni csinálni. És igyekszem kikutatni azt is, hogy mi okozza a beakadást a mechanikában...
-
És igyekszem kikutatni azt is, hogy mi okozza a beakadást a mechanikában...
Elvileg rugó törés (https://www.youtube.com/watch?v=s34ZS2885Kk) a probléma oka. 7:30-tól jön a neked érdekes rész.
-
De király vagy! Köszi, ez alapján meg fogom tudni csinálni. És igyekszem kikutatni azt is, hogy mi okozza a beakadást a mechanikában...
Az elmúlt hétvégén nekiestem az ajtó nyitásának. Röviden leírnám a történetet, mert nem annyira egyszerű, mint a youtube videókon látható... :wacko:
Mazda 6 2007/02 combi 1,8 TE:
A tünet az volt, hogy a kilincsekkel sem kívülről, sem belülről nem volt nyitható a vezető oldali ajtó.
Ismert típushiba, hogy egy rugó eltörik belül és nyithatatlanná válik az ajtó.
A youtube-on ismert a hiba és számos videót is készítettek ezzel kapcsolatban, de esetemben szükség volt némi kreativitásra is a megoldás érdekében.
Először úgy kezdtem, ahogy a videó is mutatja, hogy a vezető oldali ülést kiszedtem (ülés alatti elektromos csatlakozókra vigyázni!!!), majd nekiálltam a belső ajtókárpit 3db csavarját (belső kilincsnél, ajtóbehúzó teknő alján, és az ajtó világító lámpa mellett) is kihajtani. Ezután a belső kárpitot lehet rángatni, lazítani. Igen ám, csakhogy, ez nem könnyű, hiszen csukott ajtónál a kárpitot szorítja a műszerfal, így a rángatást át kell vezetni határozott cibálásba. Ennek az lesz az eredménye, hogy 3-4 fehár patent el fog törni, de másképpen nem lehet leszedni a csukott ajtó miatt. Figyelni kell a az ajtókba épített magas hangszórók házára is, mert azok alja éles, sorjás műanyag, felsérti (fel fogja sérteni valamennyire!) az alá dugott ajtókárpit felszínét. Nekem úgy sikerült kiszednem a helyéről, hogy az egészet föl-le mozgattam, addig, amíg egyszer csak engedett és nyertem. Felmértem a járulékos veszteségeket, kb 3-4db patent és FBS-sel javítható műanyag kárpitelemet találtam. Visszagondolva most is azt mondom, ennél kisebb sérüléssel nem kivitelezhető a szétszedés.
Ezt követően kiszedtem a hangszórót, az ajtónyitót (kiakasztottam belőle a 2db huzalt) és a vezetékeket is eltávolítottam, ezek már roncsolás nélkül mentek.
Ekkor eljutottam a műanyag szerelőrész takaró elemig, amelyet legalább 10-12db hatlapfejű csavar rögzít, valamint 2db anya, melyek az elektromos ablak mozgató mechanikát tartja. Utóbbikat, ha kihajtjuk, óvatosan kell mozgatni mindent, mert a mechanika szabadon "lebeg" és elcsúszásával az ablaküveg bezuhanhat az ajtóba. Ha a műanyag szerelőrés záró elem lejött, elénk tárul az üres ajtólemez. Benézve a B oszlop irányába, láthatjuk a fekete műanyag burkolattal védett ajtózár mechanikát. Az ajtóhoz a B oszlop felől, kívülről oldható csavarokkal rögzítették, így kiszerelése csukott ajtó mellett nem lehetséges. Itt sűrű anyázás következtében törtem a fejemet, hogy hogyan lehet roncsolás nélkül szétszedni azt a műanyag házat... Sehogy. Snitzer a kézbe és egyszerűen kivágtam a zár műanyag házát. Ez nem helyreállítható roncsolás, de máshogy lehetetlen hozzáférni az ajtónyitó billenő pöcökhöz. Utóbbit lenyomva nyílt az ajtó.
A törött rugó cinikusan vigyorgott rám a kivágott műanyag ház aljáról. Kihalásztam, elraktam.
A következő lépésben azt néztem meg, hogy ez a rugó mit is csinált a törése előtt. Becsuktam az ajtót és megpróbáltam kinyitni kilinccsel. Mind a belsővel, mind a külső ajtónyitóval sikerült. Lezártam a kulccsal az ajtót, majd megpróbáltam újra kinyitni a kulccsal. No, itt nem sikerült, megint be kellett nyúljak az ajtórésen belülről és a pöcökkel nyitni az ajtót. Ez a kis rugó, ami eltört, az ajtó zárját húzta vissza nyitáskor. Mivel eltört, többé nem volt nyitható a zár, bezárva maradt az ajtó.
Bementem a Mazda szalonba, kíváncsiságból megkérdeztem, lehet-e külön rugót rendelni. Sajnos csak a zármechanika van egyben nettó 33 000 Ft-ért. Elmentem a helyi SKF csapágyboltba (kgabe is ott volt, csak vaksi módon nem vett észre!) és ott sikerrel jártam, le tudják gyártatni a rugót, rögtön 2db-ot is. Igaz, ilyen kis mennyiségnél kb 1000-1200Ft/db árra kell számítanom, de legalább a gyári rugóerőre fogják gyártani, ami a rugó használati módját tekintve nagyon fontos jellemző a megfelelő működés miatt.
Van pár képem is, mindjárt csatolok...
-
Ez több órás művelet eredménye, szerintem ultra szívás.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190402/c6b790fddf36820360d94b78254d31ef.jpg)
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Ez az a kis rohadék...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190402/94ee88d235832847b2cfcfe8598e959e.jpg)
Ez a kép mutatja a zár ajtóban lévő, már kivágott burkolatát és abban a szerkezetet. Még az eltört rugó darabka is ott van. A kép kb közepén látható egy kis lefelé néző "L" alakú fém pöcs. Azt kell erősen lenyomni ahhoz, hogy az ajtó kinyíljon. A tőle balra lévő nagyobb "L" alakú fém rész jobbra-balra mozog annak függvényében, hogy lezárjuk-e, vagy nyitjuk az ajtót. Ha zárjuk, akkor a kisebb pöcök fölé, jobb irányba mozdulva csúszik, ha nyitjuk a zárat, akkor a RUGÓ visszahúzza az egységet. Rugó hiányában ezutóbbi nem mozdul és rácsúszva marad a nyitó pöcök fölött.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190402/a7a1be864471ac33afcfbd28109bd929.jpg)
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Megoldódott tegnap az előzőekben részletezett ajtózár probléma.
Röviden...
Megrendeltem, ugyan, a kis rugó legyártását, viszont, az nem készült el és sógoromnak kell az autó, megy vissza Ausztriába dolgozni. Győr mellett, Bőnyben van egy Mazda bontó, sógorom szerint az egész Mazda6 klub odajár alkatrészekért, korrektek, megbízhatók és szinte mindenük van. Rendelt tőlük egy komplett zárszerkezetet, 7000Ft + szállításért. Ha azt nézem, hogy a márkaszerviz 33000Ft+Áfa áron kínája újonnan ugyanezt...
1 nap alatt megérkezett, tegnap délután 2 órás szereléssel be is építettem és minden működik. Zár, nyit, stb... Persze, felhívtam a figyelmét arra, hogy, mivel ez a rugótörés típushiba, ezért nem tudhatjuk, meddig lesz jó, de jelenleg halkan könnyedén, flottul működik.
A múltkori szétszedésnél eltört patenteket pótoltam - ugyanazok a fehér, 2 galléros patentet rögzítik, mint a Toyoták esetében - és egyesével visszapattintottam őket a helyükre.
Bízom a legjobbakban... :clap:
ui.: Viszont a hátsó kerékívei rohadnak. Tavaly áprilisban vettük, akkor semmi nem látszott rajta, most a fényezésen átjött a barna rozsda... :wacko:
-
Átléptük a 300ezret. :clap: Ebből 277ezer együtt töltött út, 3 év és 2 hét alatt. :wub:
Sokasodnak a problémák: kiégett a bal oldali tompított izzó is, csupán 298ezer km után. ::) Más hiba nem jut eszembe. :hmmmm: Mert nem volt. :clap:
Ez alkalomból kapott a járgány a szokott új olaj és szűrőkön túl új sebváltó olajat és gyertyákat. A gyertyák, és úgy egyáltalán a motortér csont száraz. Az olajfogyasztása 15ezer kilométer alatt 3 deci. A beltérben a kormánybőrön kívül semmi nem utal a megtett kilométerek számára. 280-nál cseréltem másodszor az első fékbetétet, de a tárcsa maradt, mert még nem indokolt e cseréje. (Nem csak anyagi szempontból... ;) )
Továbbra is imádom. Egyre jobban... :wub:
-
Szép. Rozsdával hogy állsz?
-
Szép. Rozsdával hogy állsz?
Csak ott van, ahol a be nem javított sérülések vannak, de az is csak felületi. Lehet, hogy le kellene fújnom. :hmmmm: Mert megcsináltatni nem akarom, (legfeljebb a jobb sárvédőt cserélem le, mert az könnyen megoldható), ugyanis imádom, hogy csendes az autó: nem nyöszörög, nem ciripel. Nem szeretném, ha szétszednék. Inkább járok vele így, mert nem túl látványos, engem pedig nem zavar.
-
Ismeri valaki ezt az oldalt?
https://www.xportautoparts.com/?gclid=CjwKCAjwmZbpBRAGEiwADrmVXoE70x19SDkAYtdBvv8WEtHb6YiK3_9anYoLDPXEglj26BcmJXqObxoCr4gQAvD_BwE
Az utóbbi 1-2ezer kilométeren, kezdődő trafófáradást érzek: alacsony fordulatú (1500-1700) csorgásnál finoman rángat az autó, amit korábban nem csinált.
Azt találtam ki, hogy vennék 4 gyári mazda trafót, és a következő 320ezer kilométerre el is felejthetem a problémát. Csakhogy az a gyanúm, h itthon csak európai(?) utángyártott, trafónak kinéző tárgyat fogok kapni. Élénken él még bennem, hogy a T25-ben, 300ezer km felett viszonylag sűrűn kellett cserélgetni, és a különböző cégnévvel ellátott dobozokban, ugyanabból a - gyaníthatóan kínai - gyárból származó trafót kaptam különböző áron.
Visszatérve ez eredeti kérdésre, a fenti oldalon vajon tényleg gyári alkatrészeket árulnak? :hmmmm:
-
Ezt az oldalt sajnos nem ismerem.
Finom rángatás megjelenésekor nálam a gyújtáselosztó fedél illetve a rotor szokott rendetlenkedni, ahol én is az utángyártott gyenge minőségre gyanakszom. A tiédben ilyen persze már nincsen.
A gyújtótrafóval viszont nincs bajom, 6-7 éve ugyanaz a Facet (olasz gyártás) van benne. Azért tartalékban van egy bontott gyári is.
Ezt a márkát is próbáltad? Lehet azóta már ők is Kínában gyártatnak...
-
400e fölött járunk a mazda6-tal.
Nemrég 2 talpast kellett cserélnem, más bajunk nem volt eddig.
Az olajfogyás nem emelkedett, 5000 kilométerenként 2 decit kell utána tölteni.
-
400e fölött járunk a mazda6-tal.
Nemrég 2 talpast kellett cserélnem, más bajunk nem volt eddig.
Az olajfogyás nem emelkedett, 5000 kilométerenként 2 decit kell utána tölteni.
Nice... Lakásfelújítottam nyáron, garázsból kb. 2x10km-t jött ki a Mazda. Már jobban ráérek, de most meg az esős idő miatt nem nagyon akarom kihozni. Pedig el kell autóznom a benne lévő egy tank benzint. Már 4 hónapos, nem rakhatom el vele télire.
-
Nekem 40 napja al...de 100as benzin van benne, az tan nem romlik meg gyorsan...
-
Nice... Lakásfelújítottam nyáron, garázsból kb. 2x10km-t jött ki a Mazda. Már jobban ráérek, de most meg az esős idő miatt nem nagyon akarom kihozni. Pedig el kell autóznom a benne lévő egy tank benzint. Már 4 hónapos, nem rakhatom el vele télire.
Fogd meg az autó oldalát, és istenesen rángasd meg, hogy összelötykölődjön benne a benzin. Így újra összekeveredik benne a tank aljában leült etanol-víz keverék a benzinnel. Ezt az eljárást minden héten ismételd meg, (ha lehet, ne nagynyílvánosság előtt, nehogy megmosolyogjanak!) :) Eszembe is jutott egy sztori: A Rákóczi szabadságharc idején apámékkal Olaszországban tankoltunk a Wartburgba :cool2:. A talján benzinkutas nem volt hajlandó beleönteni a 2T olajat a tankba. Apám miután beleöntötte, összekeverés okán jól megrángatta az autót, mire a benzinkutas harsány hahotában tört ki.
-
Nekem 40 napja al...de 100as benzin van benne, az tan nem romlik meg gyorsan...
Ja, az jobban tartja magát. Mi történt, hogy ennyi ideje nem nyúltál hozzá?
Fogd meg az autó oldalát, és istenesen rángasd meg, hogy összelötykölődjön benne a benzin. Így újra összekeveredik benne a tank aljában leült etanol-víz keverék a benzinnel. Ezt az eljárást minden héten ismételd meg, (ha lehet, ne nagynyílvánosság előtt, nehogy megmosolyogjanak!) :) Eszembe is jutott egy sztori: A Rákóczi szabadságharc idején apámékkal Olaszországban tankoltunk a Wartburgba :cool2:. A talján benzinkutas nem volt hajlandó beleönteni a 2T olajat a tankba. Apám miután beleöntötte, összekeverés okán jól megrángatta az autót, mire a benzinkutas harsány hahotában tört ki.
Dehogy rázom, inkább eljártam vele a héten. :D Pöccre indult, nem éreztem hogy bármi leülepedett volna, pedig vártam.
-
Ja, az jobban tartja magát. Mi történt, hogy ennyi ideje nem nyúltál hozzá?
Semmi. Hazakoltoztunk, dolgozni kezdtunk es gyalog jarunk. Nincs ido hasznalni, meg messze is van a garazs...
-
Semmi. Hazakoltoztunk, dolgozni kezdtunk es gyalog jarunk. Nincs ido hasznalni, meg messze is van a garazs...
Ezt átérzem, október után januárban vittem el tankolni, de most kb 2 hónapja semmi. Alig várom hogy meleg legyen és legyen okom lehúzni a csepptöltőről.
Sikerült akkor normális méretű lakást találni? Én rendesen megküzdöttem vele, megfelelő méretűből 2 lakás volt az egész városban, mire szerződni akartam, csak egy maradt...
-
Nekem 40 napja al...de 100as benzin van benne, az tan nem romlik meg gyorsan...
Láncfűrészben 6 hónap után sem volt baja, ha jól emlékszem :D
-
Láncfűrészben 6 hónap után sem volt baja, ha jól emlékszem :D
Azért most januárban kicsit paráztam, mert a benzin nagy része sokhónapos volt... Ősszel nem volt időm meg alkalmam menni, leautóztam belőle kicsit és 6 liter 100as fért rá.
Nem lettem volna boldog ha bekocsonyásodik. :ph34r:
-
Ezt átérzem, október után januárban vittem el tankolni, de most kb 2 hónapja semmi. Alig várom hogy meleg legyen és legyen okom lehúzni a csepptöltőről.
Sikerült akkor normális méretű lakást találni? Én rendesen megküzdöttem vele, megfelelő méretűből 2 lakás volt az egész városban, mire szerződni akartam, csak egy maradt...
nem a méret a lényeg - mondják ugye ezt mindig, akiknek kicsi van :D
-
Azért most januárban kicsit paráztam, mert a benzin nagy része sokhónapos volt... Ősszel nem volt időm meg alkalmam menni, leautóztam belőle kicsit és 6 liter 100as fért rá.
Nem lettem volna boldog ha bekocsonyásodik. :ph34r:
Belémtetted a parát, igaz nekem is 100-as benya van benne, beröffentettem a szent grált, mentem egy karikát, még mindig körbe fut a mosoly az arcomon :clap:, hogy hogyan képes ez az öreg, idén 23 éves vas :csorog: mozogni az úton. Megvallom őszintén a pályán elrúgtam kissé ::) :sorcerer:, hagy szaladjon az a 125 paci. :wheelchair: :)
-
nem a méret a lényeg - mondják ugye ezt mindig, akiknek kicsi van :D
Hát, nem egyszerű normális méretűt találni. Az állapotot el is engedtem, csak azok a falak maradtak meg benne amihez nem lehetett hozzányúlni.
Belémtetted a parát, igaz nekem is 100-as benya van benne, beröffentettem a szent grált, mentem egy karikát, még mindig körbe fut a mosoly az arcomon :clap:, hogy hogyan képes ez az öreg, idén 23 éves vas :csorog: mozogni az úton. Megvallom őszintén a pályán elrúgtam kissé ::) :sorcerer:, hagy szaladjon az a 125 paci. :wheelchair: :)
Te se jársz szegénnyel eleget mostanában? :D Lassan nekem is esedékes lenne egy megjáratás, de kéne csináltatnom friss covid tesztet hogy át tudjak menni Szlovákiába a garázsba. :whistling:
-
Most, hogy túl vagyok a 400.000. azaz négyszázezredik (csak mert jó kiírni :D ) együtt töltött kilométeren, vettem a bátorságot, és pár napja írtam egy értékelést a népítéletben:
https://nepitelet.hu/autok/mazda/6_2012/megbizhato_munkatars/
Így mondjuk kimaradt, egy a napokban elvégzendő alkatrészcsere: valszeg a jobbos belső kormányösszekötőt kell majd cserélni. Holnap beállok a haverom sufniszervizébe megrángatni a kereket, hogy ki kopog-mi kopog. Heti 2-3-szor 7 km iszonyat rossz erdészeti úton járok (néha elég sietősen), így azon csodálkozom, hogy eddig is bírták/bírják a futómű alkatrészei.
És még egy apróság: rövidesen cserélem a féktárcsákat, még az eredetieket! Azt még nem döntöttem el, hogy ez a mazda minőségének, vagy az én defenzív, takarékos vezetésemnek köszönhető-e ez a hosszú élettartam. :cool2:
-
Most, hogy túl vagyok a 400.000. azaz négyszázezredik (csak mert jó kiírni :D ) együtt töltött kilométeren, vettem a bátorságot, és pár napja írtam egy értékelést a népítéletben:
https://nepitelet.hu/autok/mazda/6_2012/megbizhato_munkatars/
Így mondjuk kimaradt, egy a napokban elvégzendő alkatrészcsere: valszeg a jobbos belső kormányösszekötőt kell majd cserélni. Holnap beállok a haverom sufniszervizébe megrángatni a kereket, hogy ki kopog-mi kopog. Heti 2-3-szor 7 km iszonyat rossz erdészeti úton járok (néha elég sietősen), így azon csodálkozom, hogy eddig is bírták/bírják a futómű alkatrészei.
És még egy apróság: rövidesen cserélem a féktárcsákat, még az eredetieket! Azt még nem döntöttem el, hogy ez a mazda minőségének, vagy az én defenzív, takarékos vezetésemnek köszönhető-e ez a hosszú élettartam. :cool2:
Fantasztikus. Rozsda nincs?
Aruld el lecci, mivel foglalkozol, ha nem titok, milyen munkahoz kell ilyen tengersokat autozni?
En most kaptam egy 200ezres ajanlatot az mx5 alvaz ey uregvedelmetere...ez meg nem is faj, de lakatolni is kell a 130ezret futott kis ciposdobozt... :(
-
Fantasztikus. Rozsda nincs?
Aruld el lecci, mivel foglalkozol, ha nem titok, milyen munkahoz kell ilyen tengersokat autozni?
En most kaptam egy 200ezres ajanlatot az mx5 alvaz ey uregvedelmetere...ez meg nem is faj, de lakatolni is kell a 130ezret futott kis ciposdobozt... :(
Bikinit gyártunk, és az összes partnert én magam látogatom Bártfa-Trencsén-Nagykanizsa-Gyula közrefogott területen. Szezonban az autóból irányítom a kolleginákat, beszélek a partnerekkel, intézem a beszerzést. 4-5 hónapon át, vasárnap kivételével a napi 4-5 órás alváson kívül feszt az autóban vagyok. Utána van fél évem r(d)egenerálódni. ;)
Nincs rozsda, csak ott ahol meggyűrtem a lemezt, és nem javítottam be rendesen. A t25-tel 630ezer km-en csak egy kutyát ütöttem el éjszaka, és csak a ködlámpát kellett visszarakni, de a mazdámra rá jár a rúd:
1. kutya - első lökhárító bal oldala repedt
2. kocsisor előzése közben kijött a 2. autó, szintén előzni, leszorított, alig tudtam visszajönni az útra, és megkocoltam a már megelőzött utolsó autót.
3. rá esett egy nagy ág a kocsi tetejére 2017 áprilisában a Bükkben. Benne aludtunk a fiammal, mert ott ragadtunk, amikor a nagy havazás miatt rengeteg fa dőlt ki. Örültünk, hogy életben maradtunk. :innocent: 3 napig tartott mire járhatóvá tették a Miskolc-Eger utat. Plusz a küszöböt is alaposan megnyomtam, amikor 2 nap múlva a kiszabadított autóval álltam ki a rönkök közül.
4. Nekiugrott egy őz a bal első ajtómnak. Egyet kikerültem, a másodiktól is elkaptam a kormányt, de rossz felé mozdult a bambi. Mondjuk, túlélte...
5. Beletolattam egy fedlap nélküli aknába éjszaka, világítás nélküli utcában. Még egy küszöb...
6. Tüzépen egy raklap pár betoncseréppel a holttérben. Jobb küszöb eleje is...
7. Keskeny utcán szembejövő autó elől behúzódtam 2 parkoló autó közé, és csak 2 centivel húztam hamarabb be az autó elejét, mint kellett volna. A jobb hátsó sárvédőív bánta. Alig van épp eleme az autónak.
Olyan sokba kerülne a karosszéria rendbetétele, hogy már nincs értelme rákölteni. Ugyanakkor, nem látványos egyik sérülés sem, illetve elég sok mindent rendbe hoztam a horpadás javítóval, úgyhogy nem vállalhatatlan az autó.
Megnéztük a futóművet, minden szoros, nem lóg semmi. A lengéscsillapítók olajosak, kicseréljük őket. Olajos/gázos van benne, és tippünk szerint az koporoghat olaj híján. Pedig ősszel voltam megméretni a lengéscsillapítást, és nem voltak túl rosszak az értékek. Mondjuk, akkor is elég csúnyán kopogott mérés közben, de 65-70 %-t mértek, amire azt mondták, hogy az még jó. :hmmmm: Kayabát néztem bele a fékmesteren. 54 a pár, gumiharanggal. Vagy Sachs ajánlatom van 64-ért + gumiharang.
Én nem biztos, hogy költenék arra az üregvédelemre. Inkább azt nézném meg, hogy a régebbi daraboknál melyik része szokott rozsdásodni, és arra koncentrálnék. Gyakran egy eltömődött kifolyó végez nagyon csúnya munkát. Rozsdát kell lakatolni, vagy sérülés?
-
Te se jársz szegénnyel eleget mostanában? :D Lassan nekem is esedékes lenne egy megjáratás, de kéne csináltatnom friss covid tesztet hogy át tudjak menni Szlovákiába a garázsba. :whistling:
Hát nem, a két műszaki vizsga között valami 500 mérföld futott távolság van.
-
Én nem biztos, hogy költenék arra az üregvédelemre. Inkább azt nézném meg, hogy a régebbi daraboknál melyik része szokott rozsdásodni, és arra koncentrálnék. Gyakran egy eltömődött kifolyó végez nagyon csúnya munkát. Rozsdát kell lakatolni, vagy sérülés?
ezeknek mindene rozsdásodik. szerintem azért érdekes az üregvédelem, mert gyakran belülről rothadnak kifele és arra valamennyi segítséget biztosan ad
-
ezeknek mindene rozsdásodik. szerintem azért érdekes az üregvédelem, mert gyakran belülről rothadnak kifele és arra valamennyi segítséget biztosan ad
Tényleg nem kötekedésből, de lehet, hogy félreértek valamit egy múltkori beszélgetésből (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1000.msg730258#msg730258). Akkor most hogy van ezzel a rozsdával? :hmmmm:
-
Tényleg nem kötekedésből, de lehet, hogy félreértek valamit egy múltkori beszélgetésből (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1000.msg730258#msg730258). Akkor most hogy van ezzel a rozsdával? :hmmmm:
igen, igazad van. helyesbítek. az eddigi összes mazdám jó volt. a mostaninak meg - tegyük hozzá, hogy huszonkét éves - rozsdásodik a küszöbje. és élek a gyanúperrel, hogy más is, ami csak akkor derül majd ki, ha kinyitják. kissé be is xartam, amikor közölték a híreket...
-
igen, igazad van. helyesbítek. az eddigi összes mazdám jó volt. a mostaninak meg - tegyük hozzá, hogy huszonkét éves - rozsdásodik a küszöbje. és élek a gyanúperrel, hogy más is, ami csak akkor derül majd ki, ha kinyitják. kissé be is xartam, amikor közölték a híreket...
Köszönöm a választ, akkor így egyértelmű nekem :flowers:
OFF
Egyébként nekem is a küszöb miatt kell intézkednem belátható időn belül :(
ON
-
Hát nem, a két műszaki vizsga között valami 500 mérföld futott távolság van.
Ráhibáztál, most lesz műszaki. Lesz 2500km a kettő közt. :D
-
Ráhibáztál, most lesz műszaki. Lesz 2500km a kettő közt. :D
Hat igy nem is csoda, hogy nem rozsdas :)
-
Ó, rozsdához nem kell használat... Elég egy megfelelően párás garázs.
-
Hat igy nem is csoda, hogy nem rozsdas :)
Ja, hát ez 2500 száraz km volt :D
-
Ó, rozsdához nem kell használat... Elég egy megfelelően párás garázs.
Tegnap néztem ezt a mazda 3 tesztet:
Ebben Göbölyös mesélte el, hogy a mazda mérnökei szerint valamilyen, a lemez festése előtt/alatt megtapadt baktérium okozta a korábbi mazdákon a rozsdásodásra való hajlamot. Azóta technológiát váltottak (remélem, működik ;)).
(Óraállás: 479e.)
-
Tegnap néztem ezt a mazda 3 tesztet:
http és nincsen s a végén!!://www.youtube.com/watch?v=u9uFcsGQJo0
Mert különben nem látszik! :yes:
-
:hug: Köszönöm!
(Kiléptem, s utána visszatérve vettem észre a hibát, de már valamiért nem tudtam szerkeszteni.)
-
Szóval: 610ezer km :clap:
Azóta ezek a hibák voltak:
- 550e-nél elkopott a szénkefe (már ha ebben is még az van) a generátort fel kellett újítani. Természetesen 250 km-re otthontól. Tréler 120e HUF :cry:
- 570e-nél nem indult az autó. Szerencsére otthon. Tréler 25e HUF. Mazda szerviz - 24ezerért kicserélték a benzinszivattyúhoz tartozó biztosítékot. Másnap megint nem indult. Megint kiment a biztosíték. Egy kis fejtörés/olvasgatás után a szivattyú indító reléje lett a gyanúsított. Felcseréltem az üzemi relével. Pár nap múlva ki is adta a hibát. Pár ezerért rendeltem németből egy használtat, azóta minden oké.
Ezeken kívül csak a szokásos: őz gázolás (pontosabban a bak ütött el engem) , koccanás, meghúzás, stb... Szerintem már nincs egy épp eleme a karosszériának. :wacko: Annak mondjuk örültem, hogy volt idehaza bontott első lámpa, illetve lengyelből hoztam (mert nem voltak hajlandóak postázni) 15e forintnyi zlotyért színhelyes bontott lökhárítót. Valszeg enyém Magyarország legcsúnyább mazda 6-a. :szemez: De attól még imádom.
-
Szóval: 610ezer km :clap:
Azóta ezek a hibák voltak:
- 550e-nél elkopott a szénkefe (már ha ebben is még az van) a generátort fel kellett újítani. Természetesen 250 km-re otthontól. Tréler 120e HUF :cry:
- 570e-nél nem indult az autó. Szerencsére otthon. Tréler 25e HUF. Mazda szerviz - 24ezerért kicserélték a benzinszivattyúhoz tartozó biztosítékot. Másnap megint nem indult. Megint kiment a biztosíték. Egy kis fejtörés/olvasgatás után a szivattyú indító reléje lett a gyanúsított. Felcseréltem az üzemi relével. Pár nap múlva ki is adta a hibát. Pár ezerért rendeltem németből egy használtat, azóta minden oké.
Ezeken kívül csak a szokásos: őz gázolás (pontosabban a bak ütött el engem) , koccanás, meghúzás, stb... Szerintem már nincs egy épp eleme a karosszériának. :wacko: Annak mondjuk örültem, hogy volt idehaza bontott első lámpa, illetve lengyelből hoztam (mert nem voltak hajlandóak postázni) 15e forintnyi zlotyért színhelyes bontott lökhárítót. Valszeg enyém Magyarország legcsúnyább mazda 6-a. :szemez: De attól még imádom.
Mi ujság van vele? T25 után egy frissebb M6 kombi lesz valószínűleg. Szimpatikus, hogy ezek az újabbak nem rozsdásodak már mint a rgiek.
-
Mi ujság van vele? T25 után egy frissebb M6 kombi lesz valószínűleg. Szimpatikus, hogy ezek az újabbak nem rozsdásodak már mint a rgiek.
Biztos vagy ebben? :)