Toyota Club Hungary [ Forum ]
Mindenféle => Japán autók => A témát indította: MiCKEY - 2005.02.15 10:25:57
-
(témaindító)
-
Ez az egyik kedvenc autómárkám. Ez volt az alternatíva is a Toyota után. Nézegettem használtan is (6 éves, vagy fiatalabb), de ami megvolt még, azt normális ember nem veszi meg, annyira le volt lakva, a jók meg pillanatok alatt elkeltek. :(
-
A legjobb autó, amit vezettem. http://totalcar.hu/teszt/subvrxsw/
Randa, mint egy varacskos disznó. A kutya nem figyel fel rá, csak az igazán vájt szeműek. És csodálatos mindenes. Amíg nem indul el a turbó, olyan 3500-ös fordulatig, addig olyan, mint egy nagyon kellemesre hangolt családi autó. Onnan meg mint egy agyament sportgép. Ami ráadásul veszetten jól kontrollálható is.
" a felsózott utakat borító híg latyakot már csak füllel lehetett érzékelni, a Subaru egy lánctalpas magabiztosságával haladt.
Néhány perc normális autózás után egyszerre kezdett úgy tűnni, hogy rajtunk kívül kizárólag szőrmekalapos nyugdíjas bérszámfejtők közlekednek Budapesten, annyira érthetetlenül lassúnak érződtek a többiek. A Subaru egyszerűen nem vesz tudomást a tél ocsmányságáról. Sofőrjének kedvesen azt hazudja, hogy a tél csak mindenki másnak van itt, mi meg szépen elautózgatunk, ahogy épp jól esik."
Ez tökéletesen így van. Karottával simán közlekedtünk tükörjeges, ónos esős időben 80-90-el a 40-es tálánál - mert ez a sebesség tűnt ésszerűnek a Subaruban. És ezt a hajtás csinálja, a maga mechanikájával, vasaival, fémjeivel, sehol semmi elektronika, meg menetstabilizálás.
Vicces a piros lámpánál indulás nagy hóban. 3500-ra felpörgeti az ember a motort, kuplung kinyomva, váltó egyesben. Zöldre az ember leugrik a kuplungról, tapos egy padlót, kettő, három, és olyan 140-ről fékez egy jót a következő lámpánál. Majd belenéz a tükörbe, és látja a keresztbe hosszánba csúszkáló, elindulni próbáló többbi autót az otthagyott lámpánál.
A karosszéria hihetelenül merev. A fekvő rendőröket inkább csak látni. És emiatt a merevség miatt a rugózás sem túl kemény - sőt kifejezeten kényelmes.
Ez az autó a szívem csücske, és ha lenne rá pénzem, most bizony ilyenem lenen, és nem Toyota. :oops: Vagy egy Forrester? :axe:
-
Miért van az, hogy a japán autók topicban fordítva látom a hozzászólásokat? És hiába állítom át, hogy újak előre, mindíg visszaáll a régiek előre beállításra?
:shock:
----------
Megoldva...
-
Remelem nem fogtok leloni de nekem ez a kedvenc japan markam......
Sajnos draga megvenni, draga fenntartani es nekem meg sajnos nem valo a 260 LE.... Majd talan 10 ev mulva :D
-
Nem fogunk :)
Anno a Yaris helyett nekemi majdnem bejött egy de elvitték az orrom előtt.
Éredekes, hogy milyen kicsi a márka részesedése, pedig nagyon sokaknak tetszik. Drága lenne?
-
Még 99 elején, amikor felmerült az autóvásárlás, az Avensis mellett ott volt a Legacy lehetősége is. Beleültem, kipróbáltuk, de nem volt semmi benne, ami megfogott volna. Unalmas belső, gyengécske alapmotor, stb. És ugye aranyárban mérték a jobb felszereltségü verziókat. Az akkori 2.5-ös motor volt ott teljesítményben, de az már majdnem 8 számjegyű árcédulát viselt... :oops: Az összkerékhajtásnak meg a nyári forróságban nem sok értelme volt, pláne egy átlag személyautósnak.
Szóval maradt az akkori 2 lityis Avensis, amit azóta sem bántunk meg. Azóta ez már a 3.-ik, és reméljük a 4.-ik is az lesz, vagy legalábbis Toyota. :)
-
(hozzá kell tennem, hogy a lakcímem szerinti terepviszonyok indokolnák egy 4WD autó rendszerbe állítását)
-
Nah, ma utaztam egy Impreza WRX kombiban. Az elmeny hosszutavu volt :D
-
Nah, ma utaztam egy Impreza WRX kombiban. Az elmeny hosszutavu volt :D
Mesélj róla.
-
Nah, ma utaztam egy Impreza WRX kombiban. Az elmeny hosszutavu volt :D
Akarsz beszélni róla?
-
Akarsz beszélni róla?
Jaja :) Szegyentabla topiktalalkozora mentunk, es egy Imprezas emberhez sikerult bepofatlankodni :)
Allo helyzetben semmi kulonos, halk motormorajlas, szep nyugisan is lehet vele menni. De amikor gyorsul, akkor a boxer elkezd morgolodni, turbo meg futyulni, en meg bele vagyok lapulva az ulesbe. Valamint palyan 160 kornyeken is felelmetesen meg tud indulni (mikozben meg nem mondanam, hogy nem 100-zal megyunk). A kep rola:
(http://img.tar.hu/biohazard/size2/6007661.jpg)
-
drogi!
Jó volt???
Nem tudtam eljutni, de még a szokott minitalira sem, egy kicsit másképp alakult a Péntekem :(
[/b]
-
drogi!
Jó volt???
nekem hatarozottan tetszett, bar hamar eljottem, mert baratnom es en is nagyon faradtak voltunk
-
nekem hatarozottan tetszett, bar hamar eljottem, mert baratnom es en is nagyon faradtak voltunk
Hát, azt a szép lányt nem is szabad kínozni!
8)
-
Hát, azt a szép lányt nem is szabad kínozni!
8)
:)
-
Nah, ma utaztam egy Impreza WRX kombiban. Az elmeny hosszutavu volt :D
Nekem volt GT kombim, ismerem az érzést .... :idea: :lol:
-
Nem fogunk :)
Anno a Yaris helyett nekemi majdnem bejött egy de elvitték az orrom előtt.
Éredekes, hogy milyen kicsi a márka részesedése, pedig nagyon sokaknak tetszik. Drága lenne?
Szerintem nem ismerik az emberek . És aki meg ismeri , az jól emlékszik még a régi modellek bazi fogyasztására , ami ugyan már a múlté , de az előítéletek makacs dolgok :roll: ...
És hát nincsenek igazán megfizethető , tömeg-modelljeik .
Egyébként nem nehéz kitalálni , hogy Európában hol adnak el belőle a legtöbbet : Svájcban :) ...
-
Ez itt az én álom-Subarum , az Outback :
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/45304.jpg)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/45306.jpg)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/45303.jpg)
Mennyivel jobban néz ki ez az autó (szerintem) , mint ezek a mindenféle agyonültetett gépek :D !
20 centis hasmagasság , pont mint anno a kombi Moszkvicsomé 8)
-
Szerintem nem ismerik az emberek. És aki meg ismeri, az jól emlékszik még a régi modellek bazi fogyasztására, ami ugyan már a múlté, de az előítéletek makacs dolgok :roll: ...
És hát nincsenek igazán megfizethető, tömeg-modelljeik.
Egyébként nem nehéz kitalálni, hogy Európában hol adnak el belőle a legtöbbet : Svájcban :) ...
Azért ma sem a legtakarékosabb kocsik közé tartoznak. Ráadásul nem kapható dízellel, ami eleve sok helyen hátrány.
Továbbá Te is írtad, hogy drága - részben a 4x4 hajtás miatt. Aki nem tudja ezt a tulajdonságát kihasználni, az minek fizessen érte ennyi pénzt?
-
Hogy visszautaljak egy másik tegnapi topictémára, ez tényleg nem egy nőies autó. Asszem az elmúlt 50 évben nem láttam olyan Subarut, amelyiket nő vezetett volna. (Svájcban lehet.) Most lehet, hogy kiutáltok a Fórumból, de egy Impreza WRX-re akármikor elcserélném az autómat akkor is, ha a WRX lenne az olcsóbb. Sajnos, messze nem az.
-
Hogy visszautaljak egy másik tegnapi topictémára, ez tényleg nem egy nőies autó. Asszem az elmúlt 50 évben nem láttam olyan Subarut, amelyiket nő vezetett volna. (Svájcban lehet.) Most lehet, hogy kiutáltok a Fórumból, de egy Impreza WRX-re akármikor elcserélném az autómat akkor is, ha a WRX lenne az olcsóbb. Sajnos, messze nem az.
Akkor engem is utáljatok ki :D
Vagy én már ki is vagyok? :D
-
Szerintem nem ismerik az emberek. És aki meg ismeri, az jól emlékszik még a régi modellek bazi fogyasztására, ami ugyan már a múlté, de az előítéletek makacs dolgok :roll: ...
És hát nincsenek igazán megfizethető, tömeg-modelljeik.
Egyébként nem nehéz kitalálni, hogy Európában hol adnak el belőle a legtöbbet : Svájcban :) ...
Azért ma sem a legtakarékosabb kocsik közé tartoznak. Ráadásul nem kapható dízellel, ami eleve sok helyen hátrány.
Továbbá Te is írtad, hogy drága - részben a 4x4 hajtás miatt. Aki nem tudja ezt a tulajdonságát kihasználni, az minek fizessen érte ennyi pénzt?
Ja , a dízel hiányának is szerepe lehet . De a kulcs alighanem az igazán olcsó modellek hiánya .
-
Ja, a dízel hiányának is szerepe lehet. De a kulcs alighanem az igazán olcsó modellek hiánya.
Ami meg az lenne, (Justy) az nem igazán minőségi autó.
-
Ja, a dízel hiányának is szerepe lehet. De a kulcs alighanem az igazán olcsó modellek hiánya.
Ami meg az lenne, (Justy) az nem igazán minőségi autó.
Most már tényleg el kell mennem és megnéznem egy Ignist , mert nekem a képeken egész korrektnek tűnt , dehát ha ennyien mondjátok , hogy nem minőségi :roll: ... Mondjuk , azt hozzátenném , hogy azért ebben a kategóriában elég ritka a valódi minőségi benyomást keltő autó , főleg ha az utastérre gondolunk - valahol azért csak meg kell látszania , hogy mennyi pénzbe kerül .
-
ebben a kategóriában elég ritka a valódi minőségi benyomást keltő autó, főleg ha az utastérre gondolunk - valahol azért csak meg kell látszania, hogy mennyi pénzbe kerül .
Van azért, annyiba is kerül....
-
ebben a kategóriában elég ritka a valódi minőségi benyomást keltő autó, főleg ha az utastérre gondolunk - valahol azért csak meg kell látszania, hogy mennyi pénzbe kerül .
Van azért, annyiba is kerül....
Melyik ? A Polo ? Vagy a Lancia Y ? Mindkettő igazából megbízhatatlan , tehát összességében minőséginek nem nevezhető autó , látszatminőséggel a látható-tapintható helyeken - akkor már sokkal inkább egy Subaru Justy , aminek lehet hogy nem olyan pöpec az utastere , de nem is romlik el :idea:
-
ebben a kategóriában elég ritka a valódi minőségi benyomást keltő autó, főleg ha az utastérre gondolunk - valahol azért csak meg kell látszania, hogy mennyi pénzbe kerül .
Van azért, annyiba is kerül....
Melyik ? A Polo ? Vagy a Lancia Y ? Mindkettő igazából megbízhatatlan , tehát összességében minőséginek nem nevezhető autó , látszatminőséggel a látható-tapintható helyeken - akkor már sokkal inkább egy Subaru Justy , aminek lehet hogy nem olyan pöpec az utastere , de nem is romlik el :idea:
És egy normális hajtáslánc van alattad,ami nem egy elhanyagolható szempont! Egyébként van vkinek testközeli élménye Justyval? Én még csak ültem benne régebben,de kipróbálni sajnos nem volt szerencsém! :roll:
-
Melyik? A Polo? Vagy a LanciaY ?:
Speciel az A2-re, meg a bébimercire gondoltam...
-
http://langlovagok.hu/kepek2005/nagykovacsi/050324_nkovacsisubaru.shtml
Mit ér az erő, ha nem uralod... :(
-
Melyik? A Polo? Vagy a LanciaY ?:
Speciel az A2-re, meg a bébimercire gondoltam...
Ja ... Na igen , azok is nagyon igényesek belülről . De az áruk tényleg túl van minden határon :roll:
Egyébként az A-Merciből csak az új belterét lehet minőséginek nevezni . A régié egyáltalán nem volt valami nagy eresztés :?
Viszont a Lancia Y , az valami fantasztikus :o ... Ültünk benne az autószalonon , Platino kivitel , fullextra , bőrkárpit - hááát , én egyrészt nem rajongok a kisautókért , másrészt fenntartásaim vannak a középre helyezett műszerblokkal szemben , de hogy az a kis autó mindezek ellenére tökéletesen elvarázsolt , az is biztos - ennyi stílust , ilyen biztos kézzel megrajzolva , rég láttam egy autóban :!: :prayer: ... Kisautóban meg még soha :10:
-
http://langlovagok.hu/kepek2005/nagykovacsi/050324_nkovacsisubaru.shtml
Mit ér az erő, ha nem uralod... :(
Vajon be voltak kötve ? :roll:
-
ennyi stílust, ilyen biztos kézzel megrajzolva, rég láttam egy autóban :!: :prayer: ... Kisautóban meg még soha :10:
Stílusa van neki, de ezzel minden jót el is mondtál...
-
Vajon be voltak kötve ? :roll:
Nem tudom...
Tegnap este Kecskeméten megelőzött a városban egy Impreza STi, ezüst színű. Ahogy az gyorsult, és amilyen hangja volt... Valami isteni :)
-
Regisztráltam a Subaru klub fórumán. Felvetettem az összjapán tali
gondolatát. Nem kergettek el. :)
Mondtam nekik, hogy van egy japán autós topicunk ahol a Subaru is helyet kapott,
és ha gondolják szívesen veszünk minden hozzászólást.
Ha Ti is írnátok az Ő forumukra akkor itt éritek el:
Subaru Fórum (http://subaruklub.racingnet.hu/forum/index.php)
Subaruklub (http://www.subaruklub.hu)
-
ennyi stílust, ilyen biztos kézzel megrajzolva, rég láttam egy autóban :!: :prayer: ... Kisautóban meg még soha :10:
Stílusa van neki, de ezzel minden jót el is mondtál...
Na , ne legyél már ennyire szigorú vele ... Ha nem lenne a megbízhatósági probléma , kiváló kis autó lenne , technikai értelemben is . Pl. az 1.4 benzines vagy a dízel motorral nagyon korrekt .
-
Vajon be voltak kötve ? :roll:
Nem tudom...
Tegnap este Kecskeméten megelőzött a városban egy Impreza STi, ezüst színű. Ahogy az gyorsult, és amilyen hangja volt... Valami isteni :)
Az biztos ! Valami eszméletlen hangja van ezeknek a gépeknek :o 8)
-
Na, ne legyél már ennyire szigorú vele ... Ha nem lenne a megbízhatósági probléma, kiváló kis autó lenne, technikai értelemben is. Pl. az 1.4 benzines vagy a dízel motorral nagyon korrekt .
Alapvetően egy drága autó, ehhez képest elég sok a baj vele, ráadásul szűk is, és lopásveszélyes is. Más baj valóban nincs vele...
-
Na, ne legyél már ennyire szigorú vele ... Ha nem lenne a megbízhatósági probléma, kiváló kis autó lenne, technikai értelemben is. Pl. az 1.4 benzines vagy a dízel motorral nagyon korrekt .
Alapvetően egy drága autó, ehhez képest elég sok a baj vele, ráadásul szűk is, és lopásveszélyes is. Más baj valóban nincs vele...
Szűk ? Ültél benne ? Én igen .
Drága ? Az exkluzivitás sosem volt ingyen . Ez nem egy Corsa . 4 millió alatt megkapod a csúcsmodellt , olyan belső igényességgel , ami csak két (!) kategóriával följebb jellemző . De van belőle jócskán 3 millió alatti kivitel is .
Lopásveszélyes ? Ezt nem lehet szerintem hibául felróni egy autónak . Maximum HÁTRÁNY , de nem hiba !
-
Ehun az új Subaru Tribeca műszerfala . Baromi szépre sikerült :o :D !!! Látszik , hogy ugyanaz az ember tervezte , aki az Alfa 156-osét is ...
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/62397.jpg)
(További képek az autóról a Corolla-topikban!)
-
Szűk? Ültél benne? Én igen.
Hátul ültél - úgy, hogy előtted is ültek?
Lopásveszélyes ? Ezt nem lehet szerintem hibául felróni egy autónak. Maximum HÁTRÁNY, de nem hiba!
Tök mindegy, hogy hibának, vagy hátránynak nevezed azt, hogy mindennap reszkethetsz a kocsid meglétéért.
-
Regisztráltam a Subaru klub fórumán. Felvetettem az összjapán tali
gondolatát. Nem kergettek el. :)
Mondtam nekik, hogy van egy japán autós topicunk ahol a Subaru is helyet kapott,
és ha gondolják szívesen veszünk minden hozzászólást.
Ha Ti is írnátok az Ő forumukra akkor itt éritek el:
Subaru Fórum (http://subaruklub.racingnet.hu/forum/index.php)
Subaruklub (http://www.subaruklub.hu)
Üdv Mindenkinek! Itt egy fecske a Subaruklub.hu ról!
(mellékesen van egy Toyotánk is!)
-
Szűk? Ültél benne? Én igen.
Hátul ültél - úgy, hogy előtted is ültek?
Lopásveszélyes ? Ezt nem lehet szerintem hibául felróni egy autónak. Maximum HÁTRÁNY, de nem hiba!
Tök mindegy, hogy hibának, vagy hátránynak nevezed azt, hogy mindennap reszkethetsz a kocsid meglétéért.
Elöl ültem , meglepően tágas volt . Hátul nem néztem . De ha egy kocsi elöl tágas , és hátul szűk , akkor arra nem mondom azt , hogy "szűk" , pláne nem egy kisautónál , amiben hátul ritkán ülnek . Akkor arra azt mondom , hogy "hátul szűk" ;) ...
Az pedig tényeg nem az autó hibája , hogy lopják . Adott esetben biztos , hogy nem tántorítana el egy kiszemelt típus megvételétől az a tény , hogy lopják .
-
Üdv Mindenkinek! Itt egy fecske a Subaruklub.hu ról!
(mellékesen van egy Toyotánk is!)
Na, erről majd egy kicsit bővebben lécci...manapság a népek a Subarut az Impreza WRX-el azonosítják, de én pl. kiváncsi lennék egy kisebb Imprezára is. Szerinted miért olyan q--va drága a Subaru? Annyival jobb?
Mert négykerekes azért van más is, olcsóbbért, persze, tudom, a hajtáslánca tökély, de akkor is, szerintem felül van árazva.
-
Üdv Mindenkinek! Itt egy fecske a Subaruklub.hu ról!
(mellékesen van egy Toyotánk is!)
Na, erről majd egy kicsit bővebben lécci...manapság a népek a Subarut az Impreza WRX-el azonosítják, de én pl. kiváncsi lennék egy kisebb Imprezára is. Szerinted miért olyan q--va drága a Subaru? Annyival jobb?
Mert négykerekes azért van más is, olcsóbbért, persze, tudom, a hajtáslánca tökély, de akkor is, szerintem felül van árazva.
Felül ám , főleg az Impreza . Azért ez egy vicc , hogy majdnem annyiba kerül , mint a Legacy :roll:
-
Elöl ültem, meglepően tágas volt. Hátul nem néztem. De ha egy kocsi elöl tágas, és hátul szűk, akkor arra nem mondom azt, hogy "szűk", pláne nem egy kisautónál, amiben hátul ritkán ülnek. Akkor arra azt mondom, hogy "hátul szűk" ;) ...
Akkor ebben különbözünk. Én még nem ültem olyan autóban, ami elöl szűk lenne, hiszen ott csak 2 személynek kell elférnie - legfeljebb a Fiat Multiplán meg az új Honda kisbuszon lehetne elgondolkozni, de az egy más koncepció - tehát a szűkség az evidens, hogy a hátsó helykínálatra vonatkoztatható.
Az pedig tényeg nem az autó hibája, hogy lopják. Adott esetben biztos, hogy nem tántorítana el egy kiszemelt típus megvételétől az a tény, hogy lopják.
Valóban nem az autó tulajdonsága, de járulékos "eleme" a lopásveszély. Nálam elég elöl lévő szempont, és ha 2 autó közül kellene döntenem, biztosan a kisebb kockázatút választanám - függetlenül az egyéb szubjektív szempontoktól.
-
[smilie=sm07.gif] Offolást már abbahagyni, mert törölni fogok!!!!
Az Imprezza nem véletlenül drága. Bődületes tartalékok vannak abban az autóban, és amikor beárazták, a marketinger is oda kelett figyelni. Amikor egy Mitsu Lancer evo - sokról beszélünk, kevésbé azonosul bennünk a kép, hogy ugyan ezt az autót kicsiben, olcsóban is meg lehet venni. Mitha az Evo, és amiből származik, két külön kategória lenne. A Subarunál ez jobban összekapcsolódik, ami dögös, állatul megy az Imprezza. És ezt még a kombira is igazzá tudták tenni.
-
Ear, szerintem te megint a WRX-ről beszélsz. Impreza 1,6 l, sportkombi 5,9 millió. És nem csúcs felszereltséggel.
-
Szóval azt hiszem nem a legjobb információ forrás vagyok, ugyanis én fordítva ülök a lovon!
Magyarázom: Ha úgy gondolkodtok, hogy van egy autó, ami 225 Le állandó összkerékhalytás, hátul sperr, mindenféle szükséges kütyü van benne, 6 s körül ugrik százra, Stb... mindemmellett viszonylag kényelmes, (gondolok itt a szintén jó autó Honda Integrára pl.) van négy ajtaja, nem annyira feltűnő (mint pl az említett típus) van még csomagtartója is! szóval ezeket figyelembe véve a 8millio körüli ár VERHETETLEN!!! Nem hogy sok! Egyenesen Olcsó!
Az STi nél szintén ez mondható el, csak még extrábban! 9~9.5 millioért
Szóval innen kb jól érthető, hogy miért képezik ezek a modellek az eladások túlnyomó többségét!
Visszatérve az alap modellekre: Korábban, úgy 99' ig jómagam is úgy gondoltam, hogy az AWD fölösleges pénzkidobás, főleg itt az alföldön. Plussz súly, plussz fogyasztás, plussz alkatrészek... meghibásodás stb. Mára változott a véleményem! És ha körülnéztek az autópiac véleménye is változott! (lássd Lexus GS (új) Az Új Honda Legend... a Mazda 6 Mps, de még a csúcs kombija is, no meg a Mercedes, minden típusát árulja 4Matic ként (C, E, S) az Audi a Quattrot ... a 8 ast eleinte csak ezzel árulta (az újat) a 6 osoknak többsége kel el még itthon is Quattro ként.)
Szóval ma az a vééleményem, hogy aki megteheti (hangsúlyozom, tudom, hogy drága) szóval akinek tellik rá, és nem AWD-t használ az CSACSI!!! (finoman igyekeztem fogalmazni!)
Itt arra gondolok, hogy amikor a budai villanegyedbe bemerészkedtem a Subaruval, éppen egy kis bokáig sem érő havacska esett, hát érdekes volt a sok urat figyelni!!! :lol: De nem kell ehhez hó, elég egy kis latyak, nyálas, esetleg csak esős út!!!
Akkor érezni ezt igazán, amikor átülök pl az asszony Toyotájába, ami 95 Le, elégséges a normális közlekedéshez, nem is gond, oda is tudok figyelni, hogy nem a sajátomban ülök, nincs előzés meg ilyesmi, ez oké! De amikor el akarnék indulni, kissé kitekert kormánnyal, és csak kapar az autó, hiába tudom, hogy csak 95 le, ha nem visz az útra csak 30 at kb Ért már így meglepetés...
Szóval drága, de jó dolog!
-
Ja, bocsi, de a hivatalos márkakereskedő árai...
Mondjuk rájuk azt, hogy lehet alkudni!...
Talán az sem csoda, gogy több autó kerül szürkén be az országba, mint amennyit EF elad itthon... Szerintem... No meg azt is hozzá kell tenni, hogy kedvezően alakultak az árfolyamok, így őnáluk is 11millio körül van az STi de van akciójuk is néha, 10.3 ra :wink:
Az alap modellekről nem sok ismeretem van, de az említett előnyökkel rendelkeznek ők is, így manapság komolyan érdeklődöm a szerényebb teljesítményű, de AWD autók iránt is! Pl Suzuki hadd szabadjon itt is dícsérnem, hisz az új Swift en kívül minden modellje elérhető összkerékhajtással is!
-
Kedves Subarusok!
Mit tudtok az Impreza WRX karbantartás-igényéről mondani?
Mert olyat hallottam, hogy igencsak kell neki a gondoskodás, s ha ez elmarad, csúnyán megbosszulja magát. S ezt sokan elfelejtik.
-
Leírhatok egy kis történetet?
OK.
Begurultam az egyik Toyota kereskedésbe, mert folyamatosan érdekel minden autó, a jó autók különösképpen...
Szóval előbb a Lexusokat néztem meg... (erről is írok egyszer)
Utánna mentem a Toyota részre... érdeklődök, beszélgetek... mondom az eladónak, jó jó, de gyengécske... erre Ő nézzük a Celika Ts-t ok! mondom, de csak két ajtaja van, nem fér be a kis család... OK! Mondja, van ám nekünk Corolla TS is, 5 ajtóval... nem rossz, mondom, de csak első kerék folyton elkapar... Erre Ő : AKKOR VEGYEN EGY IMPREZÁT!!! :lol:
Jó, de minek mégegyet :?: :lol:
Ekkor Ő :shock:
-
Kedves Subarusok!
Mit tudtok az Impreza WRX karbantartás-igényéről mondani?
Mert olyat hallottam, hogy igencsak kell neki a gondoskodás, s ha ez elmarad, csúnyán megbosszulja magát. S ezt sokan elfelejtik.
Mit nevezünk karbantartás igénynek?
-
Leírhatok egy kis történetet?
OK.
Begurultam az egyik Toyota kereskedésbe, mert folyamatosan érdekel minden autó, a jó autók különösképpen...
Szóval előbb a Lexusokat néztem meg... (erről is írok egyszer)
Utánna mentem a Toyota részre... érdeklődök, beszélgetek... mondom az eladónak, jó jó, de gyengécske... erre Ő nézzük a Celika Ts-t ok! mondom, de csak két ajtaja van, nem fér be a kis család... OK! Mondja, van ám nekünk Corolla TS is, 5 ajtóval... nem rossz, mondom, de csak első kerék folyton elkapar... Erre Ő : AKKOR VEGYEN EGY IMPREZÁT!!! :lol:
Jó, de minek mégegyet :?: :lol:
Ekkor Ő :shock:
:)
Hát igen, sajna a TMH eléggé szűkre veszi a kínálatot. Pl. az előző Corollából
is volt 4x4-es csak nem nálunk. :(
És mondjuk az MR2-t is hanyagolják nálunk...
-
Mit nevezünk karbantartás igénynek?
Olajzások, zsírzások, szűrőcserék, csapágycserék, ilyesmi...
Egy ilyen bonyolult (turbós 4wds), nagyteljesítményű autónál sok mindent ápolgatni kellhet.
-
Azért a Subaru 4WD után elég szar kipróbálni egy elektronika kapcsolgatta nyeklik-nyaklik összkerékhajtást.
-
[smilie=sm07.gif] Offolást már abbahagyni, mert törölni fogok!!!!
Node hova írja az ember ezen a Fórumon azt , ami az egyéb (nem Toyota , és nem is japán) autókról felvetődik :roll: ? Esetleg majd csinálok egy "Egyéb márkák" topikot , már egy ideje gondolkodom rajta .
Az Imprezza nem véletlenül drága. Bődületes tartalékok vannak abban az autóban, és amikor beárazták, a marketinger is oda kelett figyelni. Amikor egy Mitsu Lancer evo - sokról beszélünk, kevésbé azonosul bennünk a kép, hogy ugyan ezt az autót kicsiben, olcsóban is meg lehet venni. Mitha az Evo, és amiből származik, két külön kategória lenne. A Subarunál ez jobban összekapcsolódik, ami dögös, állatul megy az Imprezza. És ezt még a kombira is igazzá tudták tenni.
Azt én elfogadom , hogy a power Impreza-változatok drágák . Sőt , azok voltaképpen nem is drágák , mert máshol nem kapsz ennyi pénzért ekkora menetteljesítményeket :) ... Az viszont elég durva , hogy egy sima 1.6-os , 95 lóerős (!!!) kombi Impreza belekerül 5.78 millióba :shock: ... Hát azért már ne haragudjon a világ , de mi kerül ennyibe ezen az autón :? ? Vagy a 2.0 125 lovas szedán változat : 6.81 millió , miközben a 138 lovas Legacy 2.0 csak 6.75 millió :o ! Én nem sokat gondolkodnék , hogy melyiket vegyem ...
-
Akkor ebben különbözünk...
Általános/Beszélgessünk topikban válaszolok ! :roll:
-
Az Imprezza nem véletlenül drága. Bődületes tartalékok vannak abban az autóban, és amikor beárazták, a marketinger is oda kelett figyelni.
Szerintem sem véletlenül, csak ez öngól. Így a kutya nem veszi őket, legfeljebb a drágább modelleket, mert azok nem annyival drágábbak, mint a kisebbek.
De - mint írod - bődületes tartalékok vannak. Az árában is :!:
-
Akkor ebben különbözünk...
Általános/Beszélgessünk topikban válaszolok ! :roll:
Nalátod. :lol:
-
Az Imprezza nem véletlenül drága. Bődületes tartalékok vannak abban az autóban, és amikor beárazták, a marketinger is oda kelett figyelni.
Szerintem sem véletlenül, csak ez öngól. Így a kutya nem veszi őket, legfeljebb a drágább modelleket, mert azok nem annyival drágábbak, mint a kisebbek.
De - mint írod - bődületes tartalékok vannak. Az árában is :!:
Kutya nem veszi? Angliában, Svájcban jártál már? Az, hogy nálunk mi mennyi nem igazán izgalmas a Subaruéknak, nem vagyunk érdekes piac nekik.
-
Kutya nem veszi? Angliában, Svájcban jártál már? Az, hogy nálunk mi mennyi nem igazán izgalmas a Subaruéknak, nem vagyunk érdekes piac nekik.
Svájc más tészta, mert ott mennek a 4x4 modellek.
Másutt mindenütt eléggé rétegmodell, és nem utd (vagy nem is akar) kitörni ebből a skatulyából.
-
Kutya nem veszi? Angliában, Svájcban jártál már? Az, hogy nálunk mi mennyi nem igazán izgalmas a Subaruéknak, nem vagyunk érdekes piac nekik.
Svájc más tészta, mert ott mennek a 4x4 modellek.
Másutt mindenütt eléggé rétegmodell, és nem utd (vagy nem is akar) kitörni ebből a skatulyából.
Ausztriában is sok van . Meg máshol is , ahol hegyek vannak . Vagy sok hó . Vagy mindkettő .
Amúgy OK , én elhiszem , sőt tudom , hogy az Impreza nagyon profi , értékes technika . Amit én nem értek (és erre még nem is válaszolt senki) , hogy miért kerül annyiba , mint a Legacy :shock: ? Az is Subaru , az is profi technika - plusz nagyobb , tágasabb , kényelmesebb . Ennyit számítana a rallye-image :roll: ?
-
Mit nevezünk karbantartás igénynek?
Olajzások, zsírzások, szűrőcserék, csapágycserék, ilyesmi...
Egy ilyen bonyolult (turbós 4wds), nagyteljesítményű autónál sok mindent ápolgatni kellhet.
Szóval ilyenekre!!! Itt el kell hogy kedvetlenítselek benneteket, de tudtommal semmi különöset nem igényel ezen a téren... Talán annyi, hogy nekem GT-m volt annak 12500km enként kellett átesnie a kötelező olaj-olajszűrő cserén, (légszűrő, ha cserélős lett volna) 50000 -nél volt ajánlott a gyertyák cseréje, de csak 100 nál kötelező... 50000 km-nél még le kellett cserélni a váltóban az olajat, nomeg a diffiben talán ebben tért el egy átlagos autótól, na meg abban, hogy csakis full syn mehetett ezekre a helyekre... legközelebb 100 000-km-nél vált esedékessé ugyanezek, no meg vezérműszíj stb. A hajtásláncra egyébként 125 000 km vagy 5 év a garancia, míg a többi részre a Japoátlag 3.
Ezek a költségek, főleg a különbség elenyészőek a fenntartás egyéb költségeihez képest, azt hittem arra vagytok kíváncsiak...
Ja, a WRX nek már 150000 a szervízciklusa persze ezt lehet rövidebre venni, használattól függően :wink: :lol:
Szóval a hajtáslánc hibájáról nem tudok beszámolni, mert csak 107 000 km t futott nálam az autó, de a mostani gazdájától is meg lehet kérdezni... nem hinném, hogy komoly gond lehetne vele akár 200-250 ezerig... (persze a használat....)
-
Azt én elfogadom , hogy a power Impreza-változatok drágák . Sőt , azok voltaképpen nem is drágák , mert máshol nem kapsz ennyi pénzért ekkora menetteljesítményeket :) ... Az viszont elég durva , hogy egy sima 1.6-os , 95 lóerős (!!!) kombi Impreza belekerül 5.78 millióba :shock: ... Hát azért már ne haragudjon a világ , de mi kerül ennyibe ezen az autón :? ? Vagy a 2.0 125 lovas szedán változat : 6.81 millió , miközben a 138 lovas Legacy 2.0 csak 6.75 millió :o ! Én nem sokat gondolkodnék , hogy melyiket vegyem ...
Ez valóban érdekes... vagy inkább dühítő? Ha bővebben kíváncsi vagy látogass el a Subaruklub fórumra, és az Emil Frey es témákat olvasgasd, talán néhány érzéssel gazdagabb leszel ami rávilágíthat ezekre a dolgokra... Már itt is kb a második, harmadik hozzászólásomból kiderül, hogy bíz van gond az importőrnél... árképzés stb...
De hát örüljünk, hogy egyáltalán forgalmazzák! Mostanában építik újjá a hálózatot, hisz teljesen felszámolták! Egy kezemen meg tudom számolni, hogy hány kereskedőjük van most... Bővebben ott!
-
Már itt is kb a második, harmadik hozzászólásomból kiderül, hogy bíz van gond az importőrnél... árképzés stb...
Hát azzal itt is akadt...
-
Hát igen, sajna a TMH eléggé szűkre veszi a kínálatot. Pl. az előző Corollából
is volt 4x4-es csak nem nálunk. :(
És mondjuk az MR2-t is hanyagolják nálunk...
Volt MR2 csak annak is irreális volt az ára! (Kb mint 1.6 imp...)
Asszem 10 millio körül mozgott, mikor a GT 8 az Integra 6 volt... azért ez is elgondolkodtató...
Bíz volt a Toyotának GT four is!!! (Celika) Szerintem lessz is még! :evil:
-
Hát igen, sajna a TMH eléggé szűkre veszi a kínálatot. Pl. az előző Corollából
is volt 4x4-es csak nem nálunk. :(
És mondjuk az MR2-t is hanyagolják nálunk...
Volt MR2 csak annak is irreális volt az ára! (Kb mint 1.6 imp...)
Asszem 10 millio körül mozgott, mikor a GT 8 az Integra 6 volt... azért ez is elgondolkodtató...
Bíz volt a Toyotának GT four is!!! (Celika) Szerintem lessz is még! :evil:
Szinte minden , általunk ismert Toyota típusnak volt/van AWD változata . A minap derítettük ki , hogy pl. az Avensisnek is . Csak éppen ide nem jutnak el ezek az autók - sőt (ami nagyobb baj !) néha még olyan európai országokba sem , ahol egyébként komoly kereslet lenne rájuk (pl. Svájc) . Ez sima piac-kihagyás a Toyota részéről - nem tudom , miért csinálják :roll:
-
Miért annyi az alap Impreza, mint az alap Legacy?
Mert a Legacyt ennyire lehozták, mert az fogy mint atom.
Miért van az alap Imp "hanyagolva"?
Mert évi 2autót nem adtak el a tavalyi évig belőlük.
Most is az RS különkiadás húzza a szívó Impik eladását.
neve helyesen:
IMPREZA
-
Miért annyi az alap Impreza, mint az alap Legacy?
Mert a Legacyt ennyire lehozták, mert az fogy mint atom.
Miért van az alap Imp "hanyagolva"?
Mert évi 2autót nem adtak el a tavalyi évig belőlük.
Most is az RS különkiadás húzza a szívó Impik eladását.
neve helyesen:
IMPREZA
Node nem lehet , hogy fogyna az Impreza is mint az atom , ha mondjuk nem 5.8 lenne az alap 1.6-os , hanem mondjuk 4.0 ? Nem lehet , hogy akkor nem évi 2 darab kelne el belőle ;) ?
-
Miért annyi az alap Impreza, mint az alap Legacy?
Mert a Legacyt ennyire lehozták, mert az fogy mint atom.
Miért van az alap Imp "hanyagolva"?
Mert évi 2autót nem adtak el a tavalyi évig belőlük.
Most is az RS különkiadás húzza a szívó Impik eladását.
neve helyesen:
IMPREZA
Node nem lehet , hogy fogyna az Impreza is mint az atom , ha mondjuk nem 5.8 lenne az alap 1.6-os , hanem mondjuk 4.0 ? Nem lehet , hogy akkor nem évi 2 darab kelne el belőle ;) ?
Akik ezt a kategóriát veszik, azoknak legkevesebb esetben igénye egy Subaru. Ha igen, akkor meg vesz egy vagy kisebbet (Justy), vagy egy nagyobbat Legacy/Forester.
-
Node nem lehet, hogy fogyna az Impreza is mint az atom, ha mondjuk nem 5.8 lenne az alap 1.6-os, hanem mondjuk 4.0? Nem lehet, hogy akkor nem évi 2 darab kelne el belőle;) ?
Azért 30%-os áresést várni utópia. De ha mondjuk a 2.0-t lehetne kapni az 1.6 áráért, az már versenyképes lenne, és talán még belefér nekik is.
-
Miért annyi az alap Impreza, mint az alap Legacy?
Mert a Legacyt ennyire lehozták, mert az fogy mint atom.
Miért van az alap Imp "hanyagolva"?
Mert évi 2autót nem adtak el a tavalyi évig belőlük.
Most is az RS különkiadás húzza a szívó Impik eladását.
neve helyesen:
IMPREZA
Nálunk valszleg bejátszik a regadó is az árba. Ezzel együtt Németországban az Ignis Subaru változata forintban 3,6-3,8 mill. között van és a 2,0 l-es Impreza 20100 euro, ami éppen 5 millió Ft. A WRX forintban 7,3-ra jön ki. Ezek simán 2 milkóval olcsóbb árak a hazainál és ez már nem csak regadó, hanem hülye beárazás is, mivel szerintem ők ezt a gépet prémiumkat-nak tekintik itthon. Ez annyiban igaz, hogy ennyi pénzért csak a kiemelt hülyék veszik. Ma már sok autós tisztában van azzal, hogy egy 4WD nem csak havon jobb és szvsz itthon is jobban fogyna, ha jobb ára lenne és ezáltal nagyobb összbevételhez juthatnának a jelenleginél. Erre lassan rájönnek itthon is, példa erre a 2 literes Legacy
limitált leárazása.
-
mivel szerintem ők ezt a gépet prémiumkat-nak tekintik itthon. Ez annyiban igaz, hogy ennyi pénzért csak a kiemelt hülyék veszik.
:cry:
De legalább valamiben kiemelkedőt nyújtottam...
Az a baj, hogy nem sok a beleszólásunk ezekbe a dolgokba... mondjuk könnyű így vagdalkozni, akár ingyen is adhatnák...
Szerintem a piac dönt! A piac pedig MI VAGYUNK! (ez igaz) Mondjuk van abban igazság, hogy valamit nem jól csinálnak, mert mint említettem, és Ti is utaltatok rá a szürkeimport erős!!! (mert muszály!)
-
Hát a TMH-ról is mesélhetnénk.
Árképzés, felszereltség, választék...
-
Miért annyi az alap Impreza, mint az alap Legacy?
Mert a Legacyt ennyire lehozták, mert az fogy mint atom.
Miért van az alap Imp "hanyagolva"?
Mert évi 2autót nem adtak el a tavalyi évig belőlük.
Most is az RS különkiadás húzza a szívó Impik eladását.
neve helyesen:
IMPREZA
Node nem lehet , hogy fogyna az Impreza is mint az atom , ha mondjuk nem 5.8 lenne az alap 1.6-os , hanem mondjuk 4.0 ? Nem lehet , hogy akkor nem évi 2 darab kelne el belőle ;) ?
Akik ezt a kategóriát veszik, azoknak legkevesebb esetben igénye egy Subaru. Ha igen, akkor meg vesz egy vagy kisebbet (Justy), vagy egy nagyobbat Legacy/Forester.
Nehéz igényről beszélni mindaddig , amíg a dolog teljesen elméleti , lévén az autó az ára miatt teljesen kilóg a kategóriából :roll: ... Az Impreza egy Corolla méretű kocsi , egy jól felszerelt Avensis áráért . Így igazából még gondolkodni sem érdemes rajta , hogy lenne-e rá igény azok körében , akik kompakt autót akarnak/tudnak venni :roll:
Akármibe lefogadom , hogy ha egy jól felszerelt 1.6-os Corolla kombi áráért pl. meg lehetne kapni egy 1.6-os Impreza kombit , akkor (a mínusz 15 ló ellenére) lennének bőven olyanok , akik ezt választanák .
-
mivel szerintem ők ezt a gépet prémiumkat-nak tekintik itthon. Ez annyiban igaz, hogy ennyi pénzért csak a kiemelt hülyék veszik.
:cry:
De legalább valamiben kiemelkedőt nyújtottam...
Az a baj, hogy nem sok a beleszólásunk ezekbe a dolgokba... mondjuk könnyű így vagdalkozni, akár ingyen is adhatnák...
Szerintem a piac dönt! A piac pedig MI VAGYUNK! (ez igaz) Mondjuk van abban igazság, hogy valamit nem jól csinálnak, mert mint említettem, és Ti is utaltatok rá a szürkeimport erős!!! (mert muszály!)
Bocs, messze nem akartalak se Téged, se más tulajt megbántani. Végülis arra akartam kilyukadni, hogy több hónapig nézegettem a német honlapokon Subarut, mert messze jobb áruk volt mint a hazainak. Végül a regadó és társai cég elvette a kedvemet a behozataltól is...
-
mivel szerintem ők ezt a gépet prémiumkat-nak tekintik itthon. Ez annyiban igaz, hogy ennyi pénzért csak a kiemelt hülyék veszik.
:cry:
De legalább valamiben kiemelkedőt nyújtottam...
Az a baj, hogy nem sok a beleszólásunk ezekbe a dolgokba... mondjuk könnyű így vagdalkozni, akár ingyen is adhatnák...
Szerintem a piac dönt! A piac pedig MI VAGYUNK! (ez igaz) Mondjuk van abban igazság, hogy valamit nem jól csinálnak, mert mint említettem, és Ti is utaltatok rá a szürkeimport erős!!! (mert muszály!)
Bocs, messze nem akartalak se Téged, se más tulajt megbántani. Végülis arra akartam kilyukadni, hogy több hónapig nézegettem a német honlapokon Subarut, mert messze jobb áruk volt mint a hazainak. Végül a regadó és társai cég elvette a kedvemet a behozataltól is...
Igen, az ember ilyenkor gondolkodik el azon, hogy kéne egy kis német bejegyzésű céget csinálni, és az a cég vehetne egy autót, ami német rendszámmal közlekedni a cég magyarországi tulajdonosával....
-
Jön a háromajtós Subaru Impreza? (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.04.01.&217135)
-
Jön a háromajtós Subaru Impreza? (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.04.01.&217135)
buta kacsa
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=o1rkvoym3iv
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=oqg2smtylta
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=y1giowpon3w
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=eqpzwvfmwl1
ilyen nincs - nem lehet legálisan szerezni WRX-eket ilyen árért (1 eur=248Ft)
ez szerintem áprilisi tréfa
-
Látom, rászabadultál erre az oldalra... :lol:
-
6 éve lógok rajta, meg a mobile.de-n.. A kiválasztásig már eljutottam :cry:
-
6 éve lógok rajta, meg a mobile.de-n.. A kiválasztásig már eljutottam :cry:
Látod én még ezzel is bajban vagyok.
Ha most azt mondanád, mondjak 20 kocsit, amit meg szeretnék venni, nem kellene sokáig gondolkodnom, de még talán 50-nél se :D
-
mondj 3-at
-
mondj 3-at
1. Subaru Impreza :D (mégiscsak erről szól a topic)
2. Corolla Verso 2literes D4D sol
3. Lexus LS430
.
.
.
-
aranyos....hát annyi a hasonlóság köztük, hogy mindegyikbe van kormány...na, most válassz, ha a pénz egyáltalán nem számítana?
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=o1rkvoym3iv
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=oqg2smtylta
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=y1giowpon3w
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=eqpzwvfmwl1
ilyen nincs - nem lehet legálisan szerezni WRX-eket ilyen árért (1 eur=248Ft)
ez szerintem áprilisi tréfa
Ahogy nézem , a két olcsóbbik amerikai import , ott meg tényleg h@gyér'-sz@rér' megy a használt autó - már elnézést ;) ... A másik kettőnek az ára sem mondható tréfának , óriási az értékvesztése Németországban ezeknek a kocsiknak .
-
aranyos....hát annyi a hasonlóság köztük, hogy mindegyikbe van kormány...na, most válassz, ha a pénz egyáltalán nem számítana?
Mondhatok én is hármat , "ha a pénz nem számítana" alapon :D ?
- Mercedes 560 SEL (W126)
- Cadillac Series 62 Hardtop , '59
- Mercedes 450 SEL 6.9 (W116)
V8 rulez 8)
------------------
Bocs , hogy ezt ebbe a topikba írtam , de ha már felvetődött a kérdés ;) ...
-
azt hiszem ezekből a Caddyt kérném.
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=o1rkvoym3iv
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=oqg2smtylta
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=y1giowpon3w
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=eqpzwvfmwl1
ilyen nincs - nem lehet legálisan szerezni WRX-eket ilyen árért (1 eur=248Ft)
ez szerintem áprilisi tréfa
Ahogy nézem , a két olcsóbbik amerikai import , ott meg tényleg h@gyér'-sz@rér' megy a használt autó - már elnézést ;) ... A másik kettőnek az ára sem mondható tréfának , óriási az értékvesztése Németországban ezeknek a kocsiknak .
az amerikai ebaymotors-on sem találni ilyen autókat ennyiért. Pedig ott vannak csodák...
-
aranyos....hát annyi a hasonlóság köztük, hogy mindegyikbe van kormány...na, most válassz, ha a pénz egyáltalán nem számítana?
Akkor legyen a Lexus :D
-
Ha a pénz egyálltalán nem számítana? :o
Lenne: Rolls Roys 8)
Talán: Ferrari 8)
És nagy valószínűséggel egy ugyanolyannal járnék, mint most! :lol:
Az más tészta, hogy esetleg lenne egy alap télire, no meg egy kissé húzott, de még tartós db mondjuk úgy 550Le -vel, minden feltűnés nélkül olyan sima 1.6 nak nézne ki...
No meg talán Lexus 430 is lenne... mert az a legjobb autó... (bizonyos szempontból)
-
Ha a pénz nem számít , és Lexus , akkor nekem az új GS . Szép kocsi , magabiztos fellépése van (bár oldalról eléggé BMW-nek néz ki) - és állítólag rettentően jó . A Totalcaron Winkler is teljesen el volt ájulva tőle :)
Az LS-sel szemben is ezt választanám - az LS túl komfort-orientált , és (szerintem) nincs egyénisége :roll: ... Ez nem jelenti azt , hogy ne lennék rettentően boldog egy ilyen autóval - de ha választhatnék , nem ezt választanám .
-
rx400h
gs450h
gs300, ha nem tudom kivárni a gs450h jövő nyári megjelenését
ezt lexusfiliának hívják? :lol:
-
azt hiszem ezekből a Caddyt kérném.
Nekem valahogy úgy jött ki a lépés , hogy számomra a Világ Legszebb Autója a W126-os Merci . Ez a véleményem már jócskán tizenéves autóőrült koromban kialakult , és azóta sem változott . Számomra ez (http://www.mercedes-classic.cz/plakaty/W126.jpg) a forma eleganciában , időtállóságban , arányosságban , arisztokratikus kisugárzásban megüberelhetetlen :)
-
Ha a pénz egyáltalán nem számítana..., nos én akkor is egy ráncfelvarrott Avensis I-et vennék - de most már talán 2.0 motorral, nem 1.8-assal. :lol:
-
A GS300-al csak az a gondom, hogy kicsi a csomagtérnyílás, inkább egy ferdehátu Ave, a 2,2 177 lovas dizellel, egy RX300 a kirándulásokhoz, egy Hilux a városba -nem gond, ha nem tudnak rendesen parkolni mellette. És egy impreza wrx, ha az asszony valamellik másikkal megy :)
-
Ha a pénz egyáltalán nem számítana..., nos én akkor is egy ráncfelvarrott Avensis I-et vennék - de most már talán 2.0 motorral, nem 1.8-assal. :lol:
azért álmodni is meg kell tanulni... :?
-
azért álmodni is meg kell tanulni... :?
Na jó, legyen liftback, az egy picit drágább... :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Szóval ... volt egyszer egy Subaru topic...
-
Ez mindig így szokott lenni :D
-
különben is, én is egy wrx-ről szoktam álmodni - bár mostanában néha 3 literes Legacy fazonja van...
-
Ha a pénz egyáltalán nem számítana..., nos én akkor is egy ráncfelvarrott Avensis I-et vennék - de most már talán 2.0 motorral, nem 1.8-assal. :lol:
azért álmodni is meg kell tanulni... :?
Valami ilyesmit akartam írni erre én is :roll: ...
Bár (másik végletként) egyébként kicsit az is szokott bosszantani , amikor valaki egy ilyen kérdésre automatikusan a legdrágább és/vagy leggyorsabb autót nyögi be . Ferrari Enzo , Bugatti Veyron , Maybach meg ilyenek . Ez olyan rémesen sztereotip dolog , "egyen-álom" :disgusted:
-
Szóval ... volt egyszer egy Subaru topic...
Na jaaa , dehát ha felmerül valami érdekes téma , arra csak reagál az ember ;) ...
Amúgy , ahogy lejjebb írtam is , nekem az Outback nagyon is ott szerepel a felettébb szimpatikus autók között . Megfelelő összeg rendelkezésre állása esetén , a realitásoktól nem teljesen elszakadva , bizony nagyon is benne lenne a képben :)
Egyébként is , én kvázi tiszteletbeli Subarus vagyok - hónapokon át közlekedtem ezzel az autóval :
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Palaczk/xt_rear.jpg)
- és bizony komolyan fontolóra vettem , hogy lecserélem rá a Camryt , csak aztán a nem 100 %-osan működő automata váltó , a kis és nem variálható csomagtér , nomeg a normál vezetési stílusban 14-15 literes városi fogyasztás kissé elriasztott :roll: ... De nagy poén volt az autó , annyi szent :o !
-
Egyébként is, én kvázi tiszteletbeli Subarus vagyok - hónapokon át közlekedtem ezzel az autóval, csak aztán a nem 100 %-osan működő automata váltó, a kis és nem variálható csomagtér, nomeg a normál vezetési stílusban 14-15 literes városi fogyasztás kissé elriasztott :roll: ... De nagy poén volt az autó , annyi szent :o !
Ennek valami böszme nagy motorja van, nem? (3,3 vagy ilyesmi)
-
Egyébként is, én kvázi tiszteletbeli Subarus vagyok - hónapokon át közlekedtem ezzel az autóval, csak aztán a nem 100 %-osan működő automata váltó, a kis és nem variálható csomagtér, nomeg a normál vezetési stílusban 14-15 literes városi fogyasztás kissé elriasztott :roll: ... De nagy poén volt az autó , annyi szent :o !
Ennek valami böszme nagy motorja van, nem? (3,3 vagy ilyesmi)
Ááá ... Épp ez az , hogy nem ! 1.8-as :o !!! Négyhengeres boxer , turbóval , katalizátor nélkül 136 (az "enyém" ilyen volt) , katalizátorral 120 LE . Automata váltó , elektronikusan kapcsolható összkerékhajtás . Vmax 200 , gyorsulás 9.5 (136 lovas verzió) . Fogyasztás gyári adat szerint 8-12 liter . A valóságban ez úgy nézett ki , hogy ha 90 körül poroszkáltál országúton , akkor elment 9 liter körül - viszont városban 12 alá nem lehetett levinni ; ha nem spóroltál nagyon , akkor 14-15 ; ha pedig gyakran szeretted volna élvezni a boxerhang+turbófütyülés amúgy lenyűgöző koncertjét :D , akkor 16-17 :roll: ...
Ezek a régi 1.8-as boxerek zabáltak , még a turbó nélküli változatok is .
Egyébként szerelték az XT-t egy 2.7-es hathengeres motorral is , de csak a hazai meg az USA piacon ; ott 147 lovas volt . Az mennyit ehetett :shock:
De amúgy nagy poén volt ez a gép :o ! Soha életemben ennél karakteresebb , különlegesebb autóban nem ültem 8) ... A kormánya pl. aszimmetrikus volt , a küllők , egyenes állásban , egy fejreállított L betűt formáztak ... Két kis kezelőszerv-szatellit a kormány két oldalán , amelyek együtt mozogtak a függőlegesen és hosszirányban egyaránt állítható kormányoszloppal ... Keret nélküli ablakok ... Szinte a teljes tetőt kitöltő , kivehető fém napfénytető ... Meg egyéb finomságok ... Jó gép volt , na :) !
-
jaj, tudom, már, én az SVX-szel kevertem össze, annak van/volt 3.3 motorja.
Egyébként most az imént láttam közelről egy vadi új Legacyt, egészen jól néz ki... :!: :lol: Én még a 10 évvel ezelőttinél tartottam, ami nem volt különösebben izgalmas kocsi.
-
jaj, tudom, már, én az SVX-szel kevertem össze, annak van/volt 3.3 motorja.
Egyébként most az imént láttam közelről egy vadi új Legacyt, egészen jól néz ki... :!: :lol: Én még a 10 évvel ezelőttinél tartottam, ami nem volt különösebben izgalmas kocsi.
Na igen , az SVX , az kicsit más kategória :D
Hja , a régi Legacy (ez a mostani egyébként már a negyedik generáció ám! 89-94 , 94-99 , 99-03 , 03-...) eléggé "bieder" volt , leszámítva a keret nélküli ablakait :) ... De technikailag kiváló autó , és Toyota-szinten megbízható !
-
Valahol most olvastam (egy olyan fizetett hirdetésszerű cikk volt), hogy aszongya a Subarunál átértékelték az árképzést és erre jó példa a Legacy 7 milkó alatti ára. Hát ez a tiszta marketing. valóban, durván 6,8-ért kapható a 138 lovas kétliteres Legacy, aminél már a 125 lovas kétliteres Impreza is drágább. Levitték egy modell árát, amit senki nem vesz, ez náluk az átértékelés. Az autó igy alig 3000 euroval drágább még mindig, mint Németországban és nálunk annyiba kerül a "leértékelt" kétliteres, mint a németeknél a gazdagon felszerelt 2,5 literes változat.
-
Valahol most olvastam (egy olyan fizetett hirdetésszerű cikk volt), hogy aszongya a Subarunál átértékelték az árképzést és erre jó példa a Legacy 7 milkó alatti ára. Hát ez a tiszta marketing. valóban, durván 6,8-ért kapható a 138 lovas kétliteres Legacy, aminél már a 125 lovas kétliteres Impreza is drágább. Levitték egy modell árát, amit senki nem vesz, ez náluk az átértékelés. Az autó igy alig 3000 euroval drágább még mindig, mint Németországban és nálunk annyiba kerül a "leértékelt" kétliteres, mint a németeknél a gazdagon felszerelt 2,5 literes változat.
Ez szó szerint így van, én is nézegettem az árlistákat, és a kétliteres Impreza drágább, mint a kétliteres Legacy :!: :roll:
-
Valahol most olvastam (egy olyan fizetett hirdetésszerű cikk volt), hogy aszongya a Subarunál átértékelték az árképzést és erre jó példa a Legacy 7 milkó alatti ára. Hát ez a tiszta marketing. valóban, durván 6,8-ért kapható a 138 lovas kétliteres Legacy, aminél már a 125 lovas kétliteres Impreza is drágább. Levitték egy modell árát, amit senki nem vesz, ez náluk az átértékelés. Az autó igy alig 3000 euroval drágább még mindig, mint Németországban és nálunk annyiba kerül a "leértékelt" kétliteres, mint a németeknél a gazdagon felszerelt 2,5 literes változat.
:roll: Szerintem erre rájöttünk már páran... sajna!
Ha kell, több embert is találsz, aki behozza neked a kívánt Subarut!
:lol:
WRX kb 8 millio... (persze nem követem pontosan a devizaárfolyamokat!)
-
OFF
Bár (másik végletként) egyébként kicsit az is szokott bosszantani , amikor valaki egy ilyen kérdésre automatikusan a legdrágább és/vagy leggyorsabb autót nyögi be . Ferrari Enzo , Bugatti Veyron , Maybach meg ilyenek . Ez olyan rémesen sztereotip dolog , "egyen-álom" :disgusted:
Hát ha egyszer az ember szeretné kipróbálni a legjobbat/leggyorsabbat/leg....
Nekem is egy Porsche 959, vagy ha az már nem beszerezhető, akkor egy 911 turbo az álmom. De hát az a hétköznampi használatra alkalmatlan. :-)
-
OFF
Bár (másik végletként) egyébként kicsit az is szokott bosszantani , amikor valaki egy ilyen kérdésre automatikusan a legdrágább és/vagy leggyorsabb autót nyögi be . Ferrari Enzo , Bugatti Veyron , Maybach meg ilyenek . Ez olyan rémesen sztereotip dolog , "egyen-álom" :disgusted:
Hát ha egyszer az ember szeretné kipróbálni a legjobbat/leggyorsabbat/leg....
Nekem is egy Porsche 959, vagy ha az már nem beszerezhető, akkor egy 911 turbo az álmom. De hát az a hétköznampi használatra alkalmatlan. :-)
Szerintem ez valahol unalmas . 100 autóbolondból 95-nek egy maréknyi fajta autó ugrik be , ha megkérdik , hogy "mi az álma" ... ehh , fantáziátlan ;)
Én nem azt mondom , hogy nem szeretnék én is kipróbálni egy pár szupersportkocsit . Dehogynem szeretnék :) ! De egy dolog a kipróbálás , és más dolog az , hogy mit szeretnék a SAJÁTOMNAK , ha választani lehet .
Ja , és az is nagyon uncsi , hogy a népek hajlamosak mindig a LEGÚJABB szupergyors autót álomként megjelölni . Holott a régiek között van számtalan rendkívül érdekes jószág ! Ezt ne vedd magadra persze , elvégre a 959-est rég nem gyárják ;) ...
Amúgy az tényleg irtózatos egy autó volt , a menetteljesítményei mai csúcsgépeket is megszégyenítenek . Egy példa : egy mai Mercedes CL 65 AMG-nek (612 LE , 1000 Nm) 10.1 mp kell ahhoz , hogy 0-ról 160-ra gyorsuljon . A 959-es 9.2 mp alatt letudta ezt a mutatványt 8)
Egyébként egy 911 Turbo teljesen alkalmas a hétköznapi autózásra , el lehet vele mászkálni boltba meg ilyenek . Totál civil módon (is) vezethető , nem kell hozzá félprofi kormányzsonglőr . Nem veszi rossznéven a sűrű városi forgalmat sem . Satöbbi . Pont ez az egyik különlegessége , szemben az olyan kényes , finnyás versenylovakkal , mint mondjuk egy Ferrari vagy épp egy Aston Martin .
-
Szerintem az Aston Martinok város vezethetőségével nincs gond.
-
Szerintem ez valahol unalmas . 100 autóbolondból 95-nek egy maréknyi fajta autó ugrik be , ha megkérdik , hogy "mi az álma" ... ehh , fantáziátlan ;)
Én nem azt mondom , hogy nem szeretnék én is kipróbálni egy pár szupersportkocsit . Dehogynem szeretnék :) ! De egy dolog a kipróbálás , és más dolog az , hogy mit szeretnék a SAJÁTOMNAK , ha választani lehet .
Ja , és az is nagyon uncsi , hogy a népek hajlamosak mindig a LEGÚJABB szupergyors autót álomként megjelölni . Holott a régiek között van számtalan rendkívül érdekes jószág ! Ezt ne vedd magadra persze , elvégre a 959-est rég nem gyárják ;) ...
Amúgy az tényleg irtózatos egy autó volt , a menetteljesítményei mai csúcsgépeket is megszégyenítenek . Egy példa : egy mai Mercedes CL 65 AMG-nek (612 LE , 1000 Nm) 10.1 mp kell ahhoz , hogy 0-ról 160-ra gyorsuljon . A 959-es 9.2 mp alatt letudta ezt a mutatványt 8)
Egyébként egy 911 Turbo teljesen alkalmas a hétköznapi autózásra , el lehet vele mászkálni boltba meg ilyenek . Totál civil módon (is) vezethető , nem kell hozzá félprofi kormányzsonglőr . Nem veszi rossznéven a sűrű városi forgalmat sem . Satöbbi . Pont ez az egyik különlegessége , szemben az olyan kényes , finnyás versenylovakkal , mint mondjuk egy Ferrari vagy épp egy Aston Martin .
Na offoljunk itt a Subaruban egy kicsit még. Mitől lenne egy Ferrari vagy Aston M. kevésbé alkalmas a városi közlekedésre, mint egy Porsche 911?
Egy AM sokkal inkább utcai autó, mint egy Porsche turbo. , sőt maga az elegancia. Más kérdés, hogy milyen környéken használod, mert ugye egy jobb AM vagy Ferrari árán lehet venni két ilyen Porschét, de attól még egyik se ráz jobban és araszolni is lehet velük.
Abban egyetértek, hogy az ember legtöbbször a legjobbra vágyik és noha nagyon szívesen használnék egy nyitott Caddyt a hatvanas évekből, valszeg egy hét múlva már zavarna az egy centi vastag kormánya, hogy 100-ról 75 méteren áll csak meg és ha esik az eső, akkor negyedóra alatt tudom feltenni rá a vászontetőt. Szeretem a harmincas évek autóit is, de ezek is csak egy-egy alkalomra szóló örömautózások lennének, mert idegesítene, amikor a kispolák a sztrádán lenyomna az útról. és a nejem bőröndjét már utánfutóval lehetne csak helyhiány miatt elfuvarozni. Ahogy nem akarok magamnak Szaratov hűtőgépet sem állandóra (ez a szovjet ipar legyőzhetetlen terméke volt, amúgy 40 év után is működik).
-
Szerintem az Aston Martinok város vezethetőségével nincs gond.
Lehet , hogy nem volt részemről túl jó példa az AM . Inkább Lamborghinit vagy Maseratit kellett volna írni .
-
Szerintem ez valahol unalmas . 100 autóbolondból 95-nek egy maréknyi fajta autó ugrik be , ha megkérdik , hogy "mi az álma" ... ehh , fantáziátlan ;)
Én nem azt mondom , hogy nem szeretnék én is kipróbálni egy pár szupersportkocsit . Dehogynem szeretnék :) ! De egy dolog a kipróbálás , és más dolog az , hogy mit szeretnék a SAJÁTOMNAK , ha választani lehet .
Ja , és az is nagyon uncsi , hogy a népek hajlamosak mindig a LEGÚJABB szupergyors autót álomként megjelölni . Holott a régiek között van számtalan rendkívül érdekes jószág ! Ezt ne vedd magadra persze , elvégre a 959-est rég nem gyárják ;) ...
Amúgy az tényleg irtózatos egy autó volt , a menetteljesítményei mai csúcsgépeket is megszégyenítenek . Egy példa : egy mai Mercedes CL 65 AMG-nek (612 LE , 1000 Nm) 10.1 mp kell ahhoz , hogy 0-ról 160-ra gyorsuljon . A 959-es 9.2 mp alatt letudta ezt a mutatványt 8)
Egyébként egy 911 Turbo teljesen alkalmas a hétköznapi autózásra , el lehet vele mászkálni boltba meg ilyenek . Totál civil módon (is) vezethető , nem kell hozzá félprofi kormányzsonglőr . Nem veszi rossznéven a sűrű városi forgalmat sem . Satöbbi . Pont ez az egyik különlegessége , szemben az olyan kényes , finnyás versenylovakkal , mint mondjuk egy Ferrari vagy épp egy Aston Martin .
Na offoljunk itt a Subaruban egy kicsit még. Mitől lenne egy Ferrari vagy Aston M. kevésbé alkalmas a városi közlekedésre, mint egy Porsche 911?
Egy AM sokkal inkább utcai autó, mint egy Porsche turbo. , sőt maga az elegancia. Más kérdés, hogy milyen környéken használod, mert ugye egy jobb AM vagy Ferrari árán lehet venni két ilyen Porschét, de attól még egyik se ráz jobban és araszolni is lehet velük.
Abban egyetértek, hogy az ember legtöbbször a legjobbra vágyik és noha nagyon szívesen használnék egy nyitott Caddyt a hatvanas évekből, valszeg egy hét múlva már zavarna az egy centi vastag kormánya, hogy 100-ról 75 méteren áll csak meg és ha esik az eső, akkor negyedóra alatt tudom feltenni rá a vászontetőt. Szeretem a harmincas évek autóit is, de ezek is csak egy-egy alkalomra szóló örömautózások lennének, mert idegesítene, amikor a kispolák a sztrádán lenyomna az útról. és a nejem bőröndjét már utánfutóval lehetne csak helyhiány miatt elfuvarozni. Ahogy nem akarok magamnak Szaratov hűtőgépet sem állandóra (ez a szovjet ipar legyőzhetetlen terméke volt, amúgy 40 év után is működik).
Én sajnos nem vagyok olyan szerencsés , hogy 911 Turbot , Ferrarit stb. vezethettem volna már ;) ... De a szaklapok ezt írják , hogy egy 911-est (a Turbot is) a motor karakterisztikája , a váltó-kuplung-kormány-fék kezelhetősége , a karosszéria áttekinthetősége , a futómű magassága és hangolása , az üléspozíció , a kényelem stb. sokkal inkább alkalmassá tesz a "civil" használatra , mint pl. egy Ferrarit . A Ferrarik inkább versenygépekre emlékeztetnek , a Porsche széleskörűbben használható .
Az AM nem volt jó példa részemről , korlátozzuk az általam írtakat a Ferrarira (meg egyéb extrém olasz sportgépekre) .
-
OFF-olgatunk OFF-olgatunk?
:!:
-
Szerintem az Aston Martinok város vezethetőségével nincs gond.
Saját tapasztalat? :lol: :lol: :lol:
-
Én sajnos nem vagyok olyan szerencsés, hogy 911 Turbot, Ferrarit stb. vezethettem volna már ;)... De a szaklapok ezt írják, hogy egy 911-est (a Turbot is) a motor karakterisztikája, a váltó-kuplung-kormány-fék kezelhetősége, a karosszéria áttekinthetősége, a futómű magassága és hangolása, az üléspozíció, a kényelem stb. sokkal inkább alkalmassá tesz a "civil" használatra, mint pl. egy Ferrarit. A Ferrarik inkább versenygépekre emlékeztetnek, a Porsche széleskörűbben használható.
Bizony, a Ferrarik gyertyái kormosak lesznek a városi használattól. Nem erre vannak tervezre, hanem garázsban való ácsorgásra...
-
A Ferrari is észrevette már az itt említetteket, és jó pár éve már igyexik valóban használható autókat (is) gyártani. Azonban van valóság alapja az itt leírtaknak, mert egy régebbi Ferrari, amolyan igazi.. az nem igazán hétköznapi a 2000 km es szervizintervallumával, nem is beszélve, hogy a komoly halytással hosszútávon szintén gondok voltak... de a garázsban tuti verhetetlen! Szóval sokáig nem volt szervo, (nem is kell!) Meg mindenféle kütyük, amit ma annyira szeretünk! Hadd szabadjon megjegyeznem, ha már itt vagyunk, hogy pl. a 99'-es Impreza WRX Sti R ben nem volt ABS... nem is lehet bele tenni... (mármint egyszerűen) mivel egy igazi sportkocsiba, esetleg versenyautóba, nem is kellett ilyesmi!
Visszatérve a Ferrarira, szerintem is a hétköznapokon nehézkesebben használható autókat gyártottak régebben! Na de kérem lássuk be, a Ferrari nem is arra való!!! Nem is akarták, hogy piacra járjunk vele!
-
A Ferrari is észrevette már az itt említetteket, és jó pár éve már igyexik valóban használható autókat (is) gyártani. Azonban van valóság alapja az itt leírtaknak, mert egy régebbi Ferrari, amolyan igazi.. az nem igazán hétköznapi a 2000 km es szervizintervallumával, nem is beszélve, hogy a komoly halytással hosszútávon szintén gondok voltak... de a garázsban tuti verhetetlen! Szóval sokáig nem volt szervo, (nem is kell!) Meg mindenféle kütyük, amit ma annyira szeretünk! Hadd szabadjon megjegyeznem, ha már itt vagyunk, hogy pl. a 99'-es Impreza WRX Sti R ben nem volt ABS... nem is lehet bele tenni... (mármint egyszerűen) mivel egy igazi sportkocsiba, esetleg versenyautóba, nem is kellett ilyesmi!
Visszatérve a Ferrarira, szerintem is a hétköznapokon nehézkesebben használható autókat gyártottak régebben! Na de kérem lássuk be, a Ferrari nem is arra való!!! Nem is akarták, hogy piacra járjunk vele!
Teljesen igazad van :) ... De a 911-esben pont az a poén , hogy noha minden kérdőjel nélkül vérbeli sportkocsinak nevezhető , mégis alkalmas a hétköznapi autózásra is . Beleértve a legerősebb változatait . Ja , és rettentően megbízható ! Igazából az utolsó német autó , amelyik ebből a szempontból továbbra is partiban van a japánokkal - ami , figyelembe véve a jellemzően nem épp kímélő használatot , bizony nem kis szó :o !
Visszatérve a Ferrarira : az is tény , hogy az utóbbi időben csakugyan igyekeznek komfortosabb , "átlagemberek" által is jobban használható autókat építeni .
ABS & Co. : ha olyan sofőr ül az adott sportkocsiban , akinek a képességei arányban vannak az autóéval , akkor valóban nem létszükséglet - node korántsem biztos , hogy mindenki , aki meg tud venni pl. egy Ferrarit , rendelkezik is a megfelelő tudással , sőt :roll:
-
Egy korábbi - kb. 8-9 éves - 911 változatnál olvastam, hogy kíváncsiságból kipróbálták: 90-es tempó mellett 8 liter alatt fogyasztott.
Persze ki megy ennyivel egy Porschéval :?:
-
Egy korábbi - kb. 8-9 éves - 911 változatnál olvastam, hogy kíváncsiságból kipróbálták: 90-es tempó mellett 8 liter alatt fogyasztott.
Persze ki megy ennyivel egy Porschéval :?:
Ilyen sebességnél szinte minden autó fogyasztása levihető 10 liter alá . Pl. az AutoRevue '96-os tesztje szerint a Mercedes C 36 AMG 280 lovas 3.6-os motorja 100 kmh sebességgel haladva 8.9 litert evett . De ezekkel tényleg nem így szokás közlekedni :lol:
-
Ilyen sebességnél szinte minden autó fogyasztása levihető 10 liter alá. Pl. az AutoRevue '96-os tesztje szerint a Mercedes C 36 AMG 280 lovas 3.6-os motorja 100 kmh sebességgel haladva 8.9 litert evett. De ezekkel tényleg nem így szokás közlekedni :lol:
Azért egy 12 hengeres autótól nem lenne ez elvárható, de mindenképpen szép teljesítmény 6 hengeres autóktól. De hogy ne offoljunk ennyit, arról van valakinek infója, hogy az új Swift is kapható lesz Justy változatban?
-
Szerintem az Aston Martinok város vezethetőségével nincs gond.
Saját tapasztalat? :lol: :lol: :lol:
Az. :lol:
-
Ilyen sebességnél szinte minden autó fogyasztása levihető 10 liter alá. Pl. az AutoRevue '96-os tesztje szerint a Mercedes C 36 AMG 280 lovas 3.6-os motorja 100 kmh sebességgel haladva 8.9 litert evett. De ezekkel tényleg nem így szokás közlekedni :lol:
Azért egy 12 hengeres autótól nem lenne ez elvárható, de mindenképpen szép teljesítmény 6 hengeres autóktól. De hogy ne offoljunk ennyit, arról van valakinek infója, hogy az új Swift is kapható lesz Justy változatban?
Tudomásom szerint az Ignis 4WD a minisubaru!
-
Igen, lesz majd az új Swiftből is! Már ha EZ (http://hvtm.totalcar.hu/car/m/subaru/983307.jpg) a kép hiteles.
A régi Swift is futott Justy név alatt. ITT (http://www.vorpenes.no/bilder/subaru/justy-1.jpg) van rá a bizonyíték.
-
Szerintem az Aston Martinok város vezethetőségével nincs gond.
Saját tapasztalat? :lol: :lol: :lol:
Az. :lol:
Így, többes számban?
-
Igen, lesz majd az új Swiftből is! Már ha EZ (http://hvtm.totalcar.hu/car/m/subaru/983307.jpg) a kép hiteles.
A régi Swift is futott Justy név alatt. ITT (http://www.vorpenes.no/bilder/subaru/justy-1.jpg) van rá a bizonyíték.
A régit tudom, egy ideig még nálunk is lehetett kapni...
-
Ilyen sebességnél szinte minden autó fogyasztása levihető 10 liter alá. Pl. az AutoRevue '96-os tesztje szerint a Mercedes C 36 AMG 280 lovas 3.6-os motorja 100 kmh sebességgel haladva 8.9 litert evett. De ezekkel tényleg nem így szokás közlekedni :lol:
Azért egy 12 hengeres autótól nem lenne ez elvárható, de mindenképpen szép teljesítmény 6 hengeres autóktól. De hogy ne offoljunk ennyit, arról van valakinek infója, hogy az új Swift is kapható lesz Justy változatban?
bájdövéj, ez a Subaru topik volt valamikor.
Úgyhogy könnyű szívvel jelentem, hogy a múltban volt VR6 Golfom a városban 13-14 litert evett, de egyszer kipróbáltam és csak üzemmeleg módban mértem (volt neki bordkompija), akkor csak 10-et evett.
Na, ennyit a Subaruról, ami a szívem csücske.
-
Igen, lesz majd az új Swiftből is! Már ha EZ (http://hvtm.totalcar.hu/car/m/subaru/983307.jpg) a kép hiteles.
A régi Swift is futott Justy név alatt. ITT (http://www.vorpenes.no/bilder/subaru/justy-1.jpg) van rá a bizonyíték.
A régit tudom, egy ideig még nálunk is lehetett kapni...
Lehetett kapni nálunk Subry Justyt? Mikor?
-
Szerintem az Aston Martinok város vezethetőségével nincs gond.
Saját tapasztalat? :lol: :lol: :lol:
Az. :lol:
Így, többes számban?
Na elemezzünk.
A kijelentés arról szólt, hogy az Aston Martinok nehezen vezethetők a városban. Nincs kiemelés, ezek szerint az összes ilyen márkájó autóra igaznak kell lennie ennek a kijelentésnek. Nos, én vezettem Aston Martint, ami remekül működött a az Andrásy úton például. Vagyis egy ilyen autóra biztos nem igaz az állítás, tehát az általános kijelentés sem igaz. Ez magyarázza a többes számot. Hm?
-
A régit tudom, egy ideig még nálunk is lehetett kapni...
Lehetett kapni nálunk Subry Justyt? Mikor?
Nagyon rövid ideig, amikor megjelent Mo.-on - lehet, hogy az még az "igazi" Justy volt. Aztán valszeg rájöttek, hogy ez itt senkinek nem fog kelleni.
-
Na elemezzünk.
A kijelentés arról szólt, hogy az Aston Martinok nehezen vezethetők a városban. Nincs kiemelés, ezek szerint az összes ilyen márkájó autóra igaznak kell lennie ennek a kijelentésnek. Nos, én vezettem Aston Martint, ami remekül működött a az Andrásy úton például. Vagyis egy ilyen autóra biztos nem igaz az állítás, tehát az általános kijelentés sem igaz. Ez magyarázza a többes számot. Hm?
Ez is egy logika, de ezzel nem nyernél pert. Egy esetből nem lehet általánosítani. De nem kétlem, hogy az állításod igaz, pusztán arra voltam kíváncsi, hogy több Aston Martint volt-e szerencséd vezetni.
Amúgy sztem az alap kijelentés is szerencsétlenül lett megfogalmazva, mert nem a vezethetőség a probléma, hanem az, hogy az ekkora méretű, teljesítményű, stb. motoroknak nem tesz jót - vagy korábban nem tett jót - a városi furikázás. Bár ez nem nagy igazság, mert tk. semmilyen autónak nem tesz jót a kizárólagos városi használat.
-
A régit tudom, egy ideig még nálunk is lehetett kapni...
Lehetett kapni nálunk Subry Justyt? Mikor?
Nagyon rövid ideig, amikor megjelent Mo.-on - lehet, hogy az még az "igazi" Justy volt. Aztán valszeg rájöttek, hogy ez itt senkinek nem fog kelleni.
Én vennék az tuti, biztos 2szer annyiba kerül mint a szutyuki :D
-
Én vennék az tuti, biztos 2szer annyiba kerül mint a szutyuki :D
Ez jó 10 éve volt, de valóban ilyesmi volt az arány.
-
Tudtommal a Justyt egy időben itt gyártották Esztergomban! :shock:
mintegy 300 kitűnő 4X4 es Swift édes testvéreként... (a szám, csak rémlik, lehet, hogy semmi valóságalapja!)
Az Aston Martin szerintem is inkább vezethető (bár nem volt hozzá még szerencsém) városban, olyannyira, hogy nem is igazán szupersportkocsi, sokkal inkább túra, túra sport kocsi, tehát valami GT...
Azért az Andrásy utat semmiképp nem nevezném Budapest statisztikailag reprezentatív felmérést biztosító helyének! :lol: Sokkal inkább a reprezentatív útnak! :lol: Szóval azon álom menni, akár F1 essel is lehetne!!!
Ja a fogyasztás!!! Messziről jött ember sokat mesél! Nekem mindig ez a tapasztalatom, ha utánna mérünk egy-egy ilyen csoda fogyasztásnak!
A GT-vel 9.33 at sikerült mennem 120 körül, járatva... (ez volt a minimum!) :shock:
Az USA STi állítólag nemigen tud 11 alatt! :shock: Csodák pedig nincsenek!
Cimboráméknak volt 91' -es 911 esük, meg 92'-es is, nem fogyasztottak keveset! Van nekik egy GT3 as is, most nem emléxem pontosan, mennyit is evett, azt tudom, hogy meglepődtem, milyen kevéssel is el lehetet vele valóban menni!
-
Lehetett kapni nálunk Subry Justyt? Mikor?
Itthon kapható volt Swift 4WD néven , külföldön Justy néven futott ... :idea:
-
Tudtommal a Justyt egy időben itt gyártották Esztergomban!
Szevasz Kollega :idea: :!:
:idea: 2003 tavaszán a Swift gyártásának leállításával párhuzamosan a Justy modellel is leálltak. Az utódja az összkerékhajtásos új Suzuki Ignis lett, amit szintén Esztergomban készítenek neve Subaru G3X Justy. Európa többi országában 1,3-as 93 és 1,5-ös 99 lóerős motorokkal szállítják, viszkókuplungos összkerékhajtással .. :idea:
Modelltörténet itt : http://www.subaruklub.hu/justy.htm :idea: :wink:
-
Az USA STi állítólag nemigen tud 11 alatt! :shock:
A Tiéd tud :idea: :?: :lol:
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=o1rkvoym3iv
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=oqg2smtylta
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=y1giowpon3w
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7744142&id=eqpzwvfmwl1
ilyen nincs - nem lehet legálisan szerezni WRX-eket ilyen árért (1 eur=248Ft)
ez szerintem áprilisi tréfa
Nagyon sok szélhámos van arrafelé, általában keletiek, románok, volt jugók .. :idea:
Aki angolul hirdet OTT, ráadásul rosszul, az gyanús legyen ..Meg hát az ár...Én egyszer majdnem besz@vtam egy Yamaha R1-el, már mondta, hogy utaljak ennyit ide és ide, aztán nem ...... Egy Subarus hirdetővel már direktben szórakoztunk, aztán belátta, hogy nálunk nem ér célba.. :idea:
Azt a piros WRX sedánt kombiként hirdeti .... :shock: Nagyon gyakran a technikai paraméterek sem stimmelenek ... :idea:
Londonban miért árulnának balkormányosat :idea: :?: :shock:
Ez egy tipikus kamu hirdetés ..
http://eng.autoscout24.com/home/index/detail.asp?ts=8218776&id=yhgpklftxel&sc=&make=67&model=2023&pricefrom=&euroto=&zip=
-
Jól látom, hogy a megadott linkeken a képek-adatok, összevissza vannak?
Európai adatok, WRX a képen meg USA Sti...
Talán a piros az is USA, de legalább WRX :shock:
Bár nem kombi! :!:
Baranyás
Sajna nekem nem eszik olyan keveset, bár 120 tempomat, megközelíti... de nem ez a mérvadó!...
Subaruklubra meg már be sem tudok lépni! Így van ez, ha valahonnan kiútálják az embert! ...
-
Subaruklubra meg már be sem tudok lépni! Így van ez, ha valahonnan kiútálják az embert! ...
Ki tett Veled ilyet :oops: :idea: :?:
Most éppen halott a szerver .. :roll: :shock:
-
Ki tett Veled ilyet :oops: :idea: :?:
Most éppen halott a szerver .. :roll: :shock:
Ahaa, azért írja, hogy nincs jogosultságom! :( gondoltam erre is!
Szóval Te nem követted nyomon az eseményeket? Persze aztán kitörölték az egészet! Nem feltétlenül velem volt a bajuk, én csak szolidaritást vállaltam bizonyos elvekkel, no de ne offoljak már nagyon!
-
Szóval Te nem követted nyomon az eseményeket? Persze aztán kitörölték az egészet! Nem feltétlenül velem volt a bajuk, én csak szolidaritást vállaltam bizonyos elvekkel, no de ne offoljak már nagyon!
Off
Figyeltem, de nem szóltam bele , csak olvastam .. :roll: Sok minden nem tetszik ott , de igazából nem érdekel ... :idea:
On
Hogy vagy megelégedve az új autóval ?? :?:
Sajnáltam , hogy lemaradtam a GT-dről , de hát az anyagiak ... :cry:
Dobj be ide egy képet a kocsikádról, szerintem feldobná a topicot ... :idea: :wink:
-
Hogy vagy megelégedve az új autóval ?? :?:
Sajnáltam , hogy lemaradtam a GT-dről , de hát az anyagiak ... :cry:
Dobj be ide egy képet a kocsikádról, szerintem feldobná a topicot ... :idea: :wink:
Köszi szépen, egyre jobban meg vagyok elégedve, már kezd bejáratódni! Már a második járatási fázisban vagyok... :shock:
A GT-t bánhatod is!!! Jó kocsi! Most is az, szereti is az új gazdája, remélem elégedett is lesz vele, még jó pár évig...
Linkelnék én képet, de nem vagyok az a nagy mágus, pedig még valami tárhelyem is lenne, ha egyszer is foglalkoztam volna a kérdéssel... (kép van!)
-
Linkelnék én képet, de nem vagyok az a nagy mágus, pedig még valami tárhelyem is lenne, ha egyszer is foglalkoztam volna a kérdéssel... (kép van!)
Most már elmondhatod, mennyiért ment el ... :idea: :wink:
Töltsd fel ide a képet : www.kepfeltoltes.hu , aztán a kép linkjét biggyeszd be két db fenn található "img" felirat közé ....Ennyi ... :idea: :wink:
-
Lehetett kapni nálunk Subry Justyt? Mikor?
Itthon kapható volt Swift 4WD néven , külföldön Justy néven futott ... :idea:
Igen, a Subaru Justy az itt készült, készül Esztergomban - de úgy tudom, egy megállapodás alapján nem kerül forgalomba itthon! Ezért csodálkoztam, hogy music úgy emlékezett, hogy kapható volt itthon valaha is.
Az összkerekes Suzukik más tészták, azok kaphatók.
Aston Martin. Ha egy 300 lóerő körüli, jobbkormányos kabriót simán el tudok vezetni a belvásorsban, úgy, hogy az életem első autómata váltós kocsija, akkor ez az egy ellenpélda elég, hogy ne legyen igaz az, hogy az Aston Martinok nem jók a városi közlekedésre. Amúgy szerintem is inkább bőven erős túraautók. Erre talán a legjobb példa a már megszűnt, de egészen különleges Lagonda modelljük volt.
-
(http://www.kepfeltoltes.hu/050427/2005_0114Image0016.JPG)
Valami ilyesmi...
-
A háttérben az öreg Carina II körvonala is jól kivehető, hogy tényleg erre a honlapra passzoljon a kép!! :lol:
-
A háttérben az öreg Carina II körvonala is jól kivehető, hogy tényleg erre a honlapra passzoljon a kép!! :lol:
Szééééééééép .... :idea: :wink: :lol:
-
A háttérben az öreg Carina II körvonala is jól kivehető, hogy tényleg erre a honlapra passzoljon a kép!! :lol:
Szééééééééép .... :idea: :wink: :lol:
Mit szép? Egyenesen gyönyörűűűűű :D :D :D
-
A háttérben az öreg Carina II körvonala is jól kivehető, hogy tényleg erre a honlapra passzoljon a kép!! :lol:
Gyönyörű autó, anti-Palaczk színben :D
Nagyon szívesen beneveznénk egy próbakörre, ha el tudnál jönni a nyári talira :wink:
-
Ilyen sebességnél szinte minden autó fogyasztása levihető 10 liter alá. Pl. az AutoRevue '96-os tesztje szerint a Mercedes C 36 AMG 280 lovas 3.6-os motorja 100 kmh sebességgel haladva 8.9 litert evett. De ezekkel tényleg nem így szokás közlekedni :lol:
Azért egy 12 hengeres autótól nem lenne ez elvárható, de mindenképpen szép teljesítmény 6 hengeres autóktól. De hogy ne offoljunk ennyit, arról van valakinek infója, hogy az új Swift is kapható lesz Justy változatban?
Nem a hengerszám a lényeg , hanem a hengerűrtartalom .
-
Szerintem az Aston Martinok város vezethetőségével nincs gond.
Saját tapasztalat? :lol: :lol: :lol:
Az. :lol:
Így, többes számban?
Na elemezzünk.
A kijelentés arról szólt, hogy az Aston Martinok nehezen vezethetők a városban. Nincs kiemelés, ezek szerint az összes ilyen márkájó autóra igaznak kell lennie ennek a kijelentésnek. Nos, én vezettem Aston Martint, ami remekül működött a az Andrásy úton például. Vagyis egy ilyen autóra biztos nem igaz az állítás, tehát az általános kijelentés sem igaz. Ez magyarázza a többes számot. Hm?
Mivel tőlem indult ki ez az egész , hadd reagáljak .
OK , általánosítottam . OK , biztos vannak kivételek (minél újabb autókról beszélünk , annál nagyobb számban) .
És nekem nincs e téren személyes tapasztalatom :roll:
Viszont amit írtam , azt a hozzád hasonlóan ezzel hivatásszerűen foglalkozó emberkék véleménye (ti. autósújságok cikkei) alapján írtam . Ott pedig az áll , hogy a sportkocsik között a Porsche használható a leginkább városban , szemben a különféle kisszériás exótákkal , mint amilyen pl. az Aston is .
Ezzel együtt , nem kétlem , hogy egy Aston (úgy általában) inkább alkalmas a városi közlekedésre , mint -teszem azt- egy Ferrari (úgy általában) .
-
Aston Martin. Ha egy 300 lóerő körüli, jobbkormányos kabriót simán el tudok vezetni a belvásorsban, úgy, hogy az életem első autómata váltós kocsija, akkor ez az egy ellenpélda elég, hogy ne legyen igaz az, hogy az Aston Martinok nem jók a városi közlekedésre. Amúgy szerintem is inkább bőven erős túraautók. Erre talán a legjobb példa a már megszűnt, de egészen különleges Lagonda modelljük volt.
Hozzátenném , hogy én HASZNÁLHATÓSÁGRÓL beszéltem , nem kizárólag vezethetőségről . Használhatóságról , méghozzá a HÉTKÖZNAPOKBAN , tehát egy tartós valamiről , ami jóval több/más , mint a szó szoros értelmében vett vezethetőség . Egy dolog vezetni egy autót , és más dolog nap mint nap részt venni vele a városi forgalomban , különböző körülmények között , inkluzíve dugók , hosszabb-rövidebb utak , parkolások stb .
És ezúttal egyáltalán nem gondoltam automata váltós kocsira , még ha ezt külön nem is emeltem ki , lévén sportkocsikról volt szó , azokban pedig olyan az automata , mint egy luxuslimuzinban a kéziváltó :wink:
-
Nem a hengerszám a lényeg, hanem a hengerűrtartalom.
Azért némi összefüggés fennáll a kettő között. Arról nem beszélve, hogy azonos (és nagy) lökettérfogatú motorok esetén a több hengeres nagy valószínűséggel többet fog enni. Szakértők szerint az optimális hengerűrtartalom kb. 330-350 cm3.
-
A háttérben az öreg Carina II körvonala is jól kivehető, hogy tényleg erre a honlapra passzoljon a kép!! :lol:
Gyönyörű autó, anti-Palaczk színben :D
Asszem említettem már , hogy nekem régebben semmi bajom nem volt az ezüsttel . Jól tud mutatni egy sportkocsin , luxusautón stb - ezekhez passzol , mert hűvös és elegáns szín . De ha kategóriától függetlenül minden második autó ezüstben pompázik , az bizony túlmegy minden határon , és számomra az égvilágon semmi másra nem utal , mint a divat fantáziátlan követésére :roll:
-
Nem a hengerszám a lényeg, hanem a hengerűrtartalom.
Azért némi összefüggés fennáll a kettő között. Arról nem beszélve, hogy azonos (és nagy) lökettérfogatú motorok esetén a több hengeres nagy valószínűséggel többet fog enni. Szakértők szerint az optimális hengerűrtartalom kb. 330-350 cm3.
Van némi összefüggés , valóban , de ahogy írtam , nem ez a lényeg , hanem az űrtartalom . Sokkal direktebben befolyásolja a fogyasztást , mint a hengerszám .
Mihez optimális ez a 330-350 köbcenti ?
-
Mihez optimális ez a 330-350 köbcenti ?
Ha jól emlékszem a fajlagos fogyasztáshoz.
A hengerűrtartalomban igazad van, de az egész abból indult ki, hogy egy 12 hengeres autó mennyit fogyasztana egy adott szituban. Erre mondom, hogy azért a hengerszám is számít, mert egy bizonyos hengerméret alá nem lehet lemenni, nem lehet 12 hengeres, de 1200 köbcentis autómotort csinálni. Ergo egy 12 hengeres motor eleve sokat fog fogyasztani.
-
De jó, hogy ez egy Subaru-topic ... :shock: :idea: :wink:
-
Mihez optimális ez a 330-350 köbcenti ?
Kisebb motorok még műxik is, pl. ha megnézed, hogy japánban van egy 660ccm-es határ, amibe a 2 hengeresek beleférnek - például a Subaru Rex is ; aztán a 3 hengeresek esetében 1.0 - 1.1 literre jön ki az össztérfogat, a 4 hengereseknél 1.3-1.4 literre, a 6 hengereseknél pedig 2 - 2.1 literre.
-
De jó, hogy ez egy Subaru-topic ... :shock: :idea: :wink:
Jaj , ne már ! Miért ne lehetne megbeszélni , ha egyik autós kérdés kapcsán szóba jön egy másik autós kérdés :?: Én nem fogok minden alkalommal ezért egy másik topikba átmenni :roll:
-
Mihez optimális ez a 330-350 köbcenti ?
Kisebb motorok még műxik is, pl. ha megnézed, hogy japánban van egy 660ccm-es határ, amibe a 2 hengeresek beleférnek - például a Subaru Rex is ; aztán a 3 hengeresek esetében 1.0 - 1.1 literre jön ki az össztérfogat, a 4 hengereseknél 1.3-1.4 literre, a 6 hengereseknél pedig 2 - 2.1 literre.
Persze , működik , ez tény . De ezek azért mind kis motorok . Négyhengeresből kicsinek számít az 1.3-as , hathengeresből a 2.0 stb . Közös jellemzőjük , hogy nem túl nyomatékosak . Ha kicsi az egy hengerre eső űrtartalom , az csökkenti a nyomatékot . Durván általánosítva , nagyjából félliteres hengerek kellenek legalább ahhoz (atmoszférikus benzinmotor esetén) , hogy a motort nyomatékos karakterisztikára lehessen hangolni . No persze , nem mindegy a kocsi súlya sem , de nagy általánosságban igaz a dolog .
-
Durván általánosítva , nagyjából félliteres hengerek kellenek legalább ahhoz (atmoszférikus benzinmotor esetén) , hogy a motort nyomatékos karakterisztikára lehessen hangolni .
Szinte látom magamat egy 3 hengeres 1500-ös autóban. :lol:
-
A tuning topicok valamelyikében megbeszéltem valakivel, hogy intercooler az kafa dolog. Meg azt is, hogy van a Yaris D4D-ben és van a subaruk valamelyikében is (vagy mindegyikben..)
De ott azt is elmesélte valaki, hogy van egy spricni, ami hideg vizet juttat a coolerra és akkor jobban hűti a levegőt. ezzel talán dúsabb lesz a keverék és jobban robban az autó :lol: Sokat számíthat ez a spricni? Érdemes ezt utólag betenni vagy teljesen felesleges erről beszélni egy 75 lovas autó esetén. Illetve akkor van értelme, ha már egyéb tuningon is átesett és azokat ez jól kiegészíti, de ez egyedül semmit nem ér???
-
Sokat számíthat ez a spricni? Érdemes ezt utólag betenni vagy teljesen felesleges erről beszélni egy 75 lovas autó esetén. Illetve akkor van értelme, ha már egyéb tuningon is átesett és azokat ez jól kiegészíti, de ez egyedül semmit nem ér???
Turbós Imprezákon van csak coooler, és az STI-n spriccni ... :idea:
A Tied turbós :?:
Kis teljesítménynél nem sok mindent számít .....Semmit .. :idea: :cry:
-
Sokat számíthat ez a spricni? Érdemes ezt utólag betenni vagy teljesen felesleges erről beszélni egy 75 lovas autó esetén. Illetve akkor van értelme, ha már egyéb tuningon is átesett és azokat ez jól kiegészíti, de ez egyedül semmit nem ér???
Turbós Imprezákon van csak coooler, és az STI-n spriccni ... :idea:
A Tied turbós :?:
Kis teljesítménynél nem sok mindent számít .....Semmit .. :idea: :cry:
Ja olajkályha, de kis teljesítmény. Mondhatni törpe, de ufóhoz nem is kell sok, hogy repüljön.
D4D Yaris.
-
Durván általánosítva , nagyjából félliteres hengerek kellenek legalább ahhoz (atmoszférikus benzinmotor esetén) , hogy a motort nyomatékos karakterisztikára lehessen hangolni .
Szinte látom magamat egy 3 hengeres 1500-ös autóban. :lol:
Lehet, hogy ezzel meglepetést okozok Neked, de a Hyundai 1,5 literes dízelmotorja bizony 3 hengeres: a 2.0/4 hengeresből lecsíptek egy hengert...
-
Durván általánosítva , nagyjából félliteres hengerek kellenek legalább ahhoz (atmoszférikus benzinmotor esetén) , hogy a motort nyomatékos karakterisztikára lehessen hangolni .
Szinte látom magamat egy 3 hengeres 1500-ös autóban. :lol:
Lehet, hogy ezzel meglepetést okozok Neked, de a Hyundai 1,5 literes dízelmotorja bizony 3 hengeres: a 2.0/4 hengeresből lecsíptek egy hengert...
Vagy , kicsit visszamenve az időben , említhetnénk az Alfa 33-as 1.8-as (1779 köbcentis) turbódízel motorját (74 LE) , ami szintén háromhengeres volt :o
-
Durván általánosítva , nagyjából félliteres hengerek kellenek legalább ahhoz (atmoszférikus benzinmotor esetén) , hogy a motort nyomatékos karakterisztikára lehessen hangolni .
Szinte látom magamat egy 3 hengeres 1500-ös autóban. :lol:
Lehet, hogy ezzel meglepetést okozok Neked, de a Hyundai 1,5 literes dízelmotorja bizony 3 hengeres: a 2.0/4 hengeresből lecsíptek egy hengert...
Vagy , kicsit visszamenve az időben , említhetnénk az Alfa 33-as 1.8-as (1779 köbcentis) turbódízel motorját (74 LE) , ami szintén háromhengeres volt :o
Nem volt ezeknek iszonyú egyenetlen a járásuk? 3 henger, diesel?
-
Durván általánosítva , nagyjából félliteres hengerek kellenek legalább ahhoz (atmoszférikus benzinmotor esetén) , hogy a motort nyomatékos karakterisztikára lehessen hangolni .
Szinte látom magamat egy 3 hengeres 1500-ös autóban. :lol:
Lehet, hogy ezzel meglepetést okozok Neked, de a Hyundai 1,5 literes dízelmotorja bizony 3 hengeres: a 2.0/4 hengeresből lecsíptek egy hengert...
Vagy , kicsit visszamenve az időben , említhetnénk az Alfa 33-as 1.8-as (1779 köbcentis) turbódízel motorját (74 LE) , ami szintén háromhengeres volt :o
Nem volt ezeknek iszonyú egyenetlen a járásuk? 3 henger, diesel?
Válasz az OFF/Egyéb Autók topikban , mielőtt tényleg lelő valaki minket :lol:
-
Először nem értettem, hogy miért antiPalaczk színű az autóm, komalyan azt hittem, ez valami színkód, mert vannak ilyen fura nevek, hót egyformának tűnő ezüst színek megkülönböztetésére...
Szóval semmi különös nem köt az ezüst színhez, mint az, hogy az előző Imprezám is ezüst volt, ami pedig azért lett az, mert ezt az egy darabot hozták be belőle (záros időn belül 99'ben) No meg, akkor össz vissz három színben forgalmazták itthon, kék, ezüst, piros... a kék nem az a kék, amit álltalában mindenki ismer, hanem egy világosabb (nem szép kék...) szóval piros nem, így maradt az ezüst... (fehéret szeretem volna!)
Itt a vita az optimális hengerűrtartalomról, nyilván abból indult, hogy 300ccm körüli a (1henger űrtartalmú) leghatékonyabb motor, hiszen a legnagyobb fordulatszámot ezzel lehet elérni, még ésszerű mozgó tömeg, súrlódó alkatrész stb függvényében... Ezt az F1 ben találták ki higyjük el nekik...közúton azért némiképp mások az elvárások, így fogalmazzunk talán úgy, hogy 300-500 ccm közé esik álltalában a benzines személyautók optimális 1henger űrtartalma. Ebbe a legtöbb jószág bele is fér...
kishaver
A spricni akkor éri a legtöbbet, ha a cooler a motoron, vízszintesen helyezkedik el, (mint pl Impreza) és a városban tökölsz, nincs menetszél, bemelegszik az egész, és nem dolgozik kellő hatásfokkal, no ha ilyenkor akarsz kilőni, akkor jelentős segítség egy ilyen spricni, amúgy felesleges (szerintem)
-
A háttérben az öreg Carina II körvonala is jól kivehető, hogy tényleg erre a honlapra passzoljon a kép!! :lol:
Gyönyörű autó, anti-Palaczk színben :D
Nagyon szívesen beneveznénk egy próbakörre, ha el tudnál jönni a nyári talira :wink:
Milyen tali? No és mikor, mert nem tudom meddig marad még meg a Carina :roll:
Vagy nem is arra gondoltál?
-
300ccm körüli a (1henger űrtartalmú) leghatékonyabb motor, hiszen a legnagyobb fordulatszámot ezzel lehet elérni, még ésszerű mozgó tömeg, súrlódó alkatrész stb függvényében...
Na végre valaki leírta, hogy miért.
Közúton persze, hogy mások az elvárások. Nem véletlen, hogy mekkora 1hengerűrtartalmú motorokat gyártanak közútra.
-
kishaver
A spricni akkor éri a legtöbbet, ha a cooler a motoron, vízszintesen helyezkedik el, (mint pl Impreza) és a városban tökölsz, nincs menetszél, bemelegszik az egész, és nem dolgozik kellő hatásfokkal, no ha ilyenkor akarsz kilőni, akkor jelentős segítség egy ilyen spricni, amúgy felesleges (szerintem)
Ínye, nem merült feledésbe ez a kérdés :wink: Szóval a D4D Yarison is vízszintesen van és a motor felett, de városban nem nagyon hajkurászom. Bár mostanában rászoktam a ki- kigyorsítgatásokra lámpák sárgára villanása esetén, de persze csak a saját szórakoztatásomra, mert ha egy gázfröccs nélkül mennék tovább akkor is átérnék csak olyan jó látni az emberek arcán a döbbentséget, ahogy bír menni ez a kis autó. Nyilván nem több száz lovas, de azért rugalmasKA. Néha (ha forrósodik a helyzet) akkor visszadobom 3-ba és akkor nagyon meglódul 2000-2300-ról. :lol: :lol: Igazából csak kíváncsi voltam a spricnire, nem hiszem, hogy valaha hozzányúlok a motorhoz. A PBox érdekelt, de aztán arról is lebeszéltem magam.
Köszi az infót! :wink:
Aki akarja gyönyörködik benne:
http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/kishaver/d4d_moci.jpg
-
Impreza Facelift (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.06.01.&224246)
-
Impreza Facelift (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.06.01.&224246)
Bizony nagyon durva az orr részen található régi Seat-os lopás. Speciel én bénának is tartom az "orr likat". Viszont a lámpája nagyon korrekt lett!!! Az piszokul tetszik.
-
Impreza Facelift (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.06.01.&224246)
Bizony nagyon durva az orr részen található régi Seat-os lopás. Speciel én bénának is tartom az "orr likat". Viszont a lámpája nagyon korrekt lett!!! Az piszokul tetszik.
Ja, kicsit vad lett, olyan mindjárt megeszlek elöttem levő kocsi stílus, ami illik a Subaruhoz :D
-
Impreza Facelift (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.06.01.&224246)
Bizony nagyon durva az orr részen található régi Seat-os lopás. Speciel én bénának is tartom az "orr likat". Viszont a lámpája nagyon korrekt lett!!! Az piszokul tetszik.
Seatos lopás?
A tervezőt lopták át! Sajnos...
Nem hiszem, hogy sok Subarus akad, aki örülne egy nézd má' egy Seat!...
beszólásnak!
-
1 jó hír azoknak, akik nem szeretik az alulmotorizált kocsikat:
http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main:2005.08.24.&234042
:D
Azért az a 4 vezérműtengely nem semmi :)
-
1 jó hír azoknak, akik nem szeretik az alulmotorizált kocsikat: http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main:2005.08.24.&234042
:D Azért az a 4 vezérműtengely nem semmi :)
Nem lesz egy fogyasztóbajnok. :roll:
-
1 jó hír azoknak, akik nem szeretik az alulmotorizált kocsikat: http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main:2005.08.24.&234042
:D Azért az a 4 vezérműtengely nem semmi :)
Nem lesz egy fogyasztóbajnok. :roll:
És ez ki a jó büdös francot érdekel egy ilyen autónál :D ? Hála az égnek , hogy vannak még ilyen jó ésszerűtlen gépek , amelyek a Szívnek épültek 8)
-
Nem lesz egy fogyasztóbajnok. :roll:
És ez ki a jó büdös francot érdekel egy ilyen autónál :D ?
Nem tudom, de az a gyanúm, hogy nemsokára mindenkit fog érdekelni. Most már 70$-os olajárnál tartunk, ha így megy tovább, akkor...
-
Nem lesz egy fogyasztóbajnok. :roll:
És ez ki a jó büdös francot érdekel egy ilyen autónál :D ?
Nem tudom, de az a gyanúm, hogy nemsokára mindenkit fog érdekelni. Most már 70$-os olajárnál tartunk, ha így megy tovább, akkor...
Akkor mi lesz ? A németeknél egy felmérés szerint az emberek alig 40 %-a lenne hajlandó változtatni a vezetési szokásain abban az esetben , ha MEGDUPLÁZÓDNA (!!!) az üzemanyag ára . Úgy gondolom , hogy ez elég tanulságos .
Ehhez vedd még hozzá , hogy azoknak , akik ilyen kaliberű autókat vesznek , a fogyasztás alighanem a legeslegutolsó szempont . Meg is értem őket ;) ...
-
Van már Pécsett is Subaru-díler . Nézegettem ma az áraikat . Beszarás : egy alap Impreza drágább , mint egy alap Legacy :shock: ! Én nem vágom ezt az árpolitikát :roll:
-
Akkor mi lesz ? A németeknél egy felmérés szerint az emberek alig 40 %-a lenne hajlandó változtatni a vezetési szokásain abban az esetben , ha MEGDUPLÁZÓDNA (!!!) az üzemanyag ára . Úgy gondolom , hogy ez elég tanulságos .
Persze, most ezt mondják. Kíváncsi vagyok, hogyha - neadjisten - tényleg megduplázódna, akkor is ezt mondanák-e. (ugyanis, ha megduplázódik az üzemanyagár, az minden más egyéb termék árára is kihatással van, hiszen mindent szállítani kell. Azaz ők, most csak arra gondoltak, hogy költenek havonta 150€-t - mondtam egy számot - benzinre, és ha 150-nel többet kell költeni, azt túlélik. Csak ha mindennek feljebb megy az ára 10-15%-kal, akkor már nem lesz a többségnek erre fölös 150€-ja!!)
-
Van már Pécsett is Subaru-díler . Nézegettem ma az áraikat . Beszarás : egy alap Impreza drágább , mint egy alap Legacy :shock: ! Én nem vágom ezt az árpolitikát :roll:
Ja, volt már erről szó. Ezek szerint ez nem változott azóta sem...
Gondolom az lehet mögötte, hogy a ralisport miatt az Imprezát mindenki sportkocsinak tartja, a Legacyt pedig egy polgári autónak.
Ez pesze nem igaz, de úgy látszik, a márkaképviselet rájátszik erre - anyagi hasznot remélvén belőle.
-
Van már Pécsett is Subaru-díler . Nézegettem ma az áraikat . Beszarás : egy alap Impreza drágább , mint egy alap Legacy :shock: ! Én nem vágom ezt az árpolitikát :roll:
Ja, volt már erről szó. Ezek szerint ez nem változott azóta sem...
Gondolom az lehet mögötte, hogy a ralisport miatt az Imprezát mindenki sportkocsinak tartja, a Legacyt pedig egy polgári autónak.
Ez pesze nem igaz, de úgy látszik, a márkaképviselet rájátszik erre - anyagi hasznot remélvén belőle.
Nem tom , mit gondolnak , de hogy az eredmény az , hogy a WRX-eken kívül alig adnak el Imprezákat , az tuti . Te mikor láttál utoljára "normál" Imprezát ? Én nem is tudom megmondani .
-
Akkor mi lesz ? A németeknél egy felmérés szerint az emberek alig 40 %-a lenne hajlandó változtatni a vezetési szokásain abban az esetben , ha MEGDUPLÁZÓDNA (!!!) az üzemanyag ára . Úgy gondolom , hogy ez elég tanulságos .
Persze, most ezt mondják. Kíváncsi vagyok, hogyha - neadjisten - tényleg megduplázódna, akkor is ezt mondanák-e. (ugyanis, ha megduplázódik az üzemanyagár, az minden más egyéb termék árára is kihatással van, hiszen mindent szállítani kell. Azaz ők, most csak arra gondoltak, hogy költenek havonta 150€-t - mondtam egy számot - benzinre, és ha 150-nel többet kell költeni, azt túlélik. Csak ha mindennek feljebb megy az ára 10-15%-kal, akkor már nem lesz a többségnek erre fölös 150€-ja!!)
Ja , ez jogos . De annak a töredéknek , aki sportkocsit akar és tud venni , mindez aligha számít .
-
Nem tom , mit gondolnak , de hogy az eredmény az , hogy a WRX-eken kívül alig adnak el Imprezákat , az tuti . Te mikor láttál utoljára "normál" Imprezát ? Én nem is tudom megmondani .
Nem igazán szoktam figyelni a Subarukat, és eleve kevés szaladgál belőlük.
Azt sem tudom, hogy néz ki most egy Impreza, a WRC-t tudom, mert a sporthírekben szokták mutatni.
-
Ja , ez jogos . De annak a töredéknek , aki sportkocsit akar és tud venni , mindez aligha számít .
Lehet.
-
Nem tom , mit gondolnak , de hogy az eredmény az , hogy a WRX-eken kívül alig adnak el Imprezákat , az tuti . Te mikor láttál utoljára "normál" Imprezát ? Én nem is tudom megmondani .
Nem igazán szoktam figyelni a Subarukat, és eleve kevés szaladgál belőlük.
Azt sem tudom, hogy néz ki most egy Impreza, a WRC-t tudom, mert a sporthírekben szokták mutatni.
Amikor még a II. kerületben dolgoztam elég sokat láttam – mondjuk ez a sok 3-4 autót jelent, de azokat minden nap. De mindegyik ugyanolyan kék, arany szinü felnivel – csak a rendszám és a sofför változott.
-
Nem tom , mit gondolnak , de hogy az eredmény az , hogy a WRX-eken kívül alig adnak el Imprezákat , az tuti . Te mikor láttál utoljára "normál" Imprezát ? Én nem is tudom megmondani .
Nem igazán szoktam figyelni a Subarukat, és eleve kevés szaladgál belőlük.
Azt sem tudom, hogy néz ki most egy Impreza, a WRC-t tudom, mert a sporthírekben szokták mutatni.
Amikor még a II. kerületben dolgoztam elég sokat láttam – mondjuk ez a sok 3-4 autót jelent, de azokat minden nap. De mindegyik ugyanolyan kék, arany szinü felnivel – csak a rendszám és a sofför változott.
Az a WRX , az arany felnis . Nem-sport Impreza viszont ritka , mint a fehér holló . Nem is csodálom - ki a franc fog kifizetni kétmilliós felárat egy Corolla Sedan kategóriájú autóért , csak azért , mert 4WD :roll: ? Akkor már ezerszer inkább a Legacy . Ha meg mégis Impreza , akkor WRX - arányaiban jóval kevésbé drága , mint az alapmotoros kistesvérei .
Sofőr ...
-
Az a WRX , az arany felnis . Nem-sport Impreza viszont ritka , mint a fehér holló . Nem is csodálom - ki a franc fog kifizetni kétmilliós felárat egy Corolla Sedan kategóriájú autóért , csak azért , mert 4WD :roll: ? Akkor már ezerszer inkább a Legacy . Ha meg mégis Impreza , akkor WRX - arányaiban jóval kevésbé drága , mint az alapmotoros kistesvérei .
Na ennyire vagyok tisztában a tipusokkal... :oops:
Sofőr ...
Megjegyeztem. :oops:
-
Nem is csodálom - ki a franc fog kifizetni kétmilliós felárat egy Corolla Sedan kategóriájú autóért , csak azért , mert 4WD :roll: ?
Meg is nezhetik a Subaru eladasokat...
-
Tény, h. horribilis árakon futnak, de ha megtehetném, első dolgom lenne, h. vegyek egy Impreza STi-it (mellesleg ez az arany felnis, a WRX-hez szériában "csak" normál ezüst színű 17" colos felni jár). És nem a kategóriát kell nézni, ill. megfizetni, mert nyilvánvalóan ez egy alsó-középkategóriás gép, hanem az élményt, amit nyújt, az AWD-t, meg hihetetlenül jó boxermotort (uána meg a min. 98-as benyát 300 Ft feletti literáron :? )
Egyébként az új Legacy-ból és a Forrester-ből rendszeresen szoktam látni. A Legacy Outback-ről nem is beszélve.
-
Egyébként az új Legacy-ból és a Forrester-ből rendszeresen szoktam látni. A Legacy Outback-ről nem is beszélve.
Foesterbol tényleg egész sok van, - az talán nem olyan drága a kategóriájában :twisted: :wink: - nekem abban tetszik, hogy nem olyan magas, és mégis jól kilátni belole.
-
Tény, h. horribilis árakon futnak, de ha megtehetném, első dolgom lenne, h. vegyek egy Impreza STi-it (mellesleg ez az arany felnis, a WRX-hez szériában "csak" normál ezüst színű 17" colos felni jár). És nem a kategóriát kell nézni, ill. megfizetni, mert nyilvánvalóan ez egy alsó-középkategóriás gép, hanem az élményt, amit nyújt, az AWD-t, meg hihetetlenül jó boxermotort (uána meg a min. 98-as benyát 300 Ft feletti literáron :? )
Egyébként az új Legacy-ból és a Forrester-ből rendszeresen szoktam látni. A Legacy Outback-ről nem is beszélve.
Nem is a WRX-ről meg az STi-ről beszéltem . Hanem a mezei , nem-sport Imprezáról , ami alapáron drágább , mint a Legacy ! Na , ez az , ami érthetetlen baromság számomra :crazy:
-
Egyébként az új Legacy-ból és a Forrester-ből rendszeresen szoktam látni. A Legacy Outback-ről nem is beszélve.
Foesterbol tényleg egész sok van, - az talán nem olyan drága a kategóriájában :twisted: :wink: - nekem abban tetszik, hogy nem olyan magas, és mégis jól kilátni belole.
Jaja , az egy szimpatikus jószág , adott esetben el tudnám képzelni magamnak :)
-
Jaja , az egy szimpatikus jószág , adott esetben el tudnám képzelni magamnak :)
Ha hegyen laknék, vagy legalább is kinn a városból, akkor én is kacérkodnék, de így... :roll:
-
Jaja , az egy szimpatikus jószág , adott esetben el tudnám képzelni magamnak :)
Ha hegyen laknék, vagy legalább is kinn a városból, akkor én is kacérkodnék, de így... :roll:
Én így is . Igényes technika , remek megbízhatóság , kiváló összeszerelési minőség , jó helykínálat , klassz kilátás a vezetőülésből - és mindehhez az összkerékhajtás jelenlétének megnyugtató tudata :)
-
Egyébként az új Legacy-ból és a Forrester-ből rendszeresen szoktam látni. A Legacy Outback-ről nem is beszélve.
Foesterbol tényleg egész sok van, - az talán nem olyan drága a kategóriájában :twisted: :wink: - nekem abban tetszik, hogy nem olyan magas, és mégis jól kilátni belole.
Jaja , az egy szimpatikus jószág , adott esetben el tudnám képzelni magamnak :)
A Japfesten vezettem. :D :D :D
2,5-ös turbo benzines volt,úgy gyorsult mint állat.
Picit pattogott,terepjárótól jobb úttartást vártam volna.
Ezzel együtt jó összbenyomást keltett,nem volt "fekvőhelynyi" műszerfala.
-
A Japfesten vezettem. :D :D :D 2,5-ös turbo benzines volt,úgy gyorsult mint állat. Picit pattogott,terepjárótól jobb úttartást vártam volna. Ezzel együtt jó összbenyomást keltett, nem volt "fekvőhelynyi" műszerfala.
Valszeg ezt sem a magyar utakra tervezték...
-
Jól látjátok a helyzetet...
Érdekes dolog ez a hazai árképzés, de ezt azzal magyarázzák, hogy nem az impreza drága, hanem az alap legacy az olcsó! Végülis, ha valaki mint Ti, józan ésszel gondolkodik, és hajlandó némi pénzt áldozni az amúgy tényleg kábítószer szintű AWD re, akkor vegyen Legacyt viszonylag elérhető áron... aki viszont csak a WRC-t ismeri, annak úgy is WRX vagy méginkább STi kell...
Egyébként ezek nagyonis jó áron vannak a kategóriájukban... (WRX antracit felni, STi arany, de az US változatot lehet ezüstel is kérni)
A Forester szintén jó áron van... szerintem
-
"Subaru-részvényeket vásárol a Toyota
október 5. 14:36
A Toyota szándéknyilatkozatot tett arról, hogy megvásárolja a Subarut birtokló Fuji Heavy Industries részvényeinek 8,7%-át a General Motorstól. A General Motors és Fuji korábban döntöttek arról, hogy felbontják a két vállalat között fennálló együttműködést és pénzügyi kapcsolatot, a GM pedig a piacon értékesíti a japán cégből tulajdonolt részvénycsomagjának maradék 11,3%-át. A vásárlással így a Toyota válik a Fuji Heavy Industries legnagyobb részvényesévé, a cégek vezetői megegyeztek, hogy a lehető leghamarabb felállítanak egy közös irányító testületet, melynek elsődleges feladata a jövőbeni együttműködés részleteinek kidolgozása lesz.
A Daihatsuban is részvényes Toyota és a GM régóta dolgozik közös projektekben, elsősorban környezetvédelmi technológiák kifejlesztésén, sőt a kaliforniai Fresnóban egy gyárat is működtetnek közösen, de tulajdonilag egyelőre nincs összefonódás a két óriáscég között."
Egyszer jó, hogy a GM eltünik másodszor a Toyota/Subaru felállás nagyon tetszik :)
-
Misi hol vagy? :ordog: Ma kimentünk egy kicsit fotózni egy STi-vel, mert muszáj volt a szerkesztői jegyzethez. Hó, nagy betonplaccok mindenhol - vicces volt! Ja, és még megyünk majd ebédelni is...!
Azért engem mindig elképeszt, hogy a Subaru már 20 éve tud keret nélkül is jól záródó ajtót csinálni, európában meg erre majdnem képtelenek. Lásd ezt: http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2006.02.08.&253476
-
Misi hol vagy? :ordog: Ma kimentünk egy kicsit fotózni egy STi-vel, mert muszáj volt a szerkesztői jegyzethez. Hó, nagy betonplaccok mindenhol - vicces volt! Ja, és még megyünk majd ebédelni is...!
Azért engem mindig elképeszt, hogy a SUbaru már 20 éve tud keret nélkül is jól záródó ajtót csinálni, európában meg erre majdnem képtelenek. Lásd ezt: http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2006.02.08.&253476
Megütlek.....
Én meg egy hűtőházban vacogtam egész nap Kiskunfélegyházán.
Nem lesz ennek jó vége!
:robbanfej:
-
Egyszer én is kipróbálnék télen egy ilyen négykerekes csodát, de eddig nem volt rá keret....
Gyönyörûek. Mind( Majdnem...)
-
Hogy lehet egy szép autót így elszeretkezni:
(http://www.japanesecarfans.com/tuners/7070301.001/7070301.001.mini1L.jpg)
Minek kellett erre ez az ormótlan, audis keret a hûtõmaszk köré? Olyan, mint egy béna replika.
-
Hogy lehet egy szép autót így elszeretkezni:
Minek kellett erre ez az ormótlan, audis keret a hûtõmaszk köré? Olyan, mint egy béna replika.
Egy biztos: ha Audis lennék, és meglátnám ezt az autót, igencsak rámtörne a gúnyos kacaj :roll: ...ahelyett hogy örülne neki az istenbarma, hogy Subaruja van és nem Audija :| ...
Megjegyzem, ez azért közben bizonyítja azt is, hogy az Audi designerei részérõl nem volt rossz húzás ez a nagy "száj". Egyrészt azóta mérföldekrõl egy pillantással beazonosíthatóak az Audik, másrészt nézzétek meg, hányan koppintják azóta, burkoltan vagy akár kevésbé burkoltan. Divatot csinált ez is, mint a Lexus hátsó lámpája.
-
Nekem, monnyuk nem az ójdi, hanem a fauvé ugrott be. Azzal meg egyetértek, hogy nem volt jó dobás.
-
Nekem, monnyuk nem az ójdi, hanem a fauvé ugrott be. Azzal meg egyetértek, hogy nem volt jó dobás.
Nem lehet, hogy a fauvé a lámpa miatt ugrott be? :hmm: Amit mellesleg a suba csinált meg elõbb...
-
Nekem, monnyuk nem az ójdi, hanem a fauvé ugrott be. Azzal meg egyetértek, hogy nem volt jó dobás.
Nem lehet, hogy a fauvé a lámpa miatt ugrott be? :hmm: Amit mellesleg a suba csinált meg elõbb...
Nem, a krómkeretes hüütttõmaszk miatt.
-
Nekem, monnyuk nem az ójdi, hanem a fauvé ugrott be. Azzal meg egyetértek, hogy nem volt jó dobás.
Hát a lámpája Passatos (vagy a Passaté Subarus? tökmindegy, egyszerre jöttek ki nagyjából, nem hiszem hogy egymásról koppintottak volna), de az a nagy krómkeretes száj egyértelmûen Audi-utánzat, az Audi-féle "singleframe" koppintása.
-
...egyszerre jöttek ki nagyjából...
2003. május vs. 2005. március...
-
...egyszerre jöttek ki nagyjából...
2003. május vs. 2005. március...
Igen, erre gondoltam. Szerinted a VW tervezõi, mikor meglátták 2003 májusában az új Legacyt, fogták magukat és átszabták a Passat addigra rég kész formatervét (mert ugye ennyivel a gyártás elõtt már rég készen van a formaterv)? Azt mondták a beszállítónak, hogy ácsi gyerekek, álljatok neki kifejleszteni egy új fényszórót, mert amilyet eddig akartunk, az ejtve van, másmilyet akarunk?
Dehogy. Koppintás gyanúja legfeljebb olyan modellek közötti hasonlóság esetén merülhet föl, amelyeknél a koppintással gyanúsított legalább egy generációval késõbbi, tehát a fejlesztését a "példakép" piaci megjelenése után kezdik el (lásd pl. korábbi Lexus LS és a Bálnamerci).
-
Igen, erre gondoltam. Szerinted a VW tervezõi, mikor meglátták 2003 májusában az új Legacyt, fogták magukat és átszabták a Passat addigra rég kész formatervét (mert ugye ennyivel a gyártás elõtt már rég készen van a formaterv)? Azt mondták a beszállítónak, hogy ácsi gyerekek, álljatok neki kifejleszteni egy új fényszórót, mert amilyet eddig akartunk, az ejtve van, másmilyet akarunk?
Egyrészt két év különbség azért hatalmas idõ, másrészt a VW fejlesztõi valószínûleg már most tudják, hogy néz ki a következõ Legacy (meg hat másik autó). Harmadrészt ha meglátom, hogy elõttem elsütötték ugyanazt a formatervet, amivel készülök a piacra, akkor nem férne a pofámra két év múlva elõjönni vele még egyszer. De ez az én pofám, nem a VW-é. Õk nyilván úgy vannak vele, hogy a Subaru kis cég, annyi autót ad el egy évben, amekkora az õ céges flottájuk, "aquila non captat muscas", ugyebár. No mindegy.
-
Igen, erre gondoltam. Szerinted a VW tervezõi, mikor meglátták 2003 májusában az új Legacyt, fogták magukat és átszabták a Passat addigra rég kész formatervét (mert ugye ennyivel a gyártás elõtt már rég készen van a formaterv)? Azt mondták a beszállítónak, hogy ácsi gyerekek, álljatok neki kifejleszteni egy új fényszórót, mert amilyet eddig akartunk, az ejtve van, másmilyet akarunk?
Azért egy teljesen komplett formaterv és egy fényszóró nem egészen egy kategória :!:
Sokszor a tanulmányautók szériaérése kimerül a lámpatestek "konszolidálásá"ban.
-
Igen, erre gondoltam. Szerinted a VW tervezõi, mikor meglátták 2003 májusában az új Legacyt, fogták magukat és átszabták a Passat addigra rég kész formatervét (mert ugye ennyivel a gyártás elõtt már rég készen van a formaterv)? Azt mondták a beszállítónak, hogy ácsi gyerekek, álljatok neki kifejleszteni egy új fényszórót, mert amilyet eddig akartunk, az ejtve van, másmilyet akarunk?
Egyrészt két év különbség azért hatalmas idõ, másrészt a VW fejlesztõi valószínûleg már most tudják, hogy néz ki a következõ Legacy (meg hat másik autó). Harmadrészt ha meglátom, hogy elõttem elsütötték ugyanazt a formatervet, amivel készülök a piacra, akkor nem férne a pofámra két év múlva elõjönni vele még egyszer. De ez az én pofám, nem a VW-é. Õk nyilván úgy vannak vele, hogy a Subaru kis cég, annyi autót ad el egy évben, amekkora az õ céges flottájuk, "aquila non captat muscas", ugyebár. No mindegy.
Errõl a pofa-dologról beszélgethetnénk, említhetném pl. ismét a Lexust, na az eggyel ezelõtti LS formatervének kibocsátásához aztán kellett jó vastag pofa, de a korábbi kereklámpás GS is kopp a javából. Meg hozhatnék más példákat is, számtalan eset van, amikor egy kocsit kihoznak egy olyan formatervvel, amelyet már korábban elsütött valaki. Rengeteg ilyen van. Ezzel együtt, pont a VW-t nem igazán lehet azzal vádolni, hogy más márkák formaterveit koppintgatnák.
-
Igen, erre gondoltam. Szerinted a VW tervezõi, mikor meglátták 2003 májusában az új Legacyt, fogták magukat és átszabták a Passat addigra rég kész formatervét (mert ugye ennyivel a gyártás elõtt már rég készen van a formaterv)? Azt mondták a beszállítónak, hogy ácsi gyerekek, álljatok neki kifejleszteni egy új fényszórót, mert amilyet eddig akartunk, az ejtve van, másmilyet akarunk?
Azért egy teljesen komplett formaterv és egy fényszóró nem egészen egy kategória :!:
Sokszor a tanulmányautók szériaérése kimerül a lámpatestek "konszolidálásá"ban.
Amikor egy tanulmányautót bemutatnak, a széria-modell is rég készen van már. És egy ilyen "apró" részlet megváltoztatása, mint a fényszóró (ami ugye maghatározza néhány körülötte lévõ alkatrész formáját is), óriási plusz költségekkel jár, márpedig ha valamit el akarnak kerülni a gyártók egy modell kifejlesztése során, az a plusz költség.
A Toyotának pl. meg kellett volna változtatnia az Ave II fényszóróit, mikor az Opel bemutatta a C-Vectrát a maga nagyon hasonló fényszóróival? A Hondának át kellett volna szabnia az Accord arcát a Mazda 6 bemutatása után? Dehogy, ennyi bõven belefér, sokat beszéltünk már róla, hogy az egykorú autó-design mindig tartalmaz hasonló megoldásokat.
-
Amikor egy tanulmányautót bemutatnak, a széria-modell is rég készen van már.
Kivéve, amikor nem...
De nem ellened akarok ágálni, mert a kérdésben egy véleményen vagyunk, meg hát feltalálták már az ipari kémkedést is, bár egy lámpatest nem olyan egetverõen fontos dolog, hogy csak emiatt kémkedjenek...
-
Amikor egy tanulmányautót bemutatnak, a széria-modell is rég készen van már.
Kivéve, amikor nem...
De nem ellened akarok ágálni, mert a kérdésben egy véleményen vagyunk, meg hát feltalálták már az ipari kémkedést is, bár egy lámpatest nem olyan egetverõen fontos dolog, hogy csak emiatt kémkedjenek...
Naná, csak emiatt nyilván nem. A tanulmányautókkal kapcs persze igazad van, néha tényleg elõbb "szondázzák" a népet a tanulmánnyal, és csak utána döntenek a gyártásról. Na, ezeket az eseteket arról ismered meg, hogy egy csomó idõ (évek) telik el a tanulmány és a széria között. Az ilyen Auris-féle esetekben viszont (és ezekbõl van több) a széria kocsi rég kész van, mikor leleplezik a tanulmányt.
Egyébként megnézve ezt a Passaton debütált fényszóró-elrendezést, ez lassan védjegye lesz a VW-arculatnak, kapja meg sorban a többi modell is. Én a korábban leírtak alapján biztos vagyok benne, hogy ez csak a "ketten egy idõben ugyanazt találták ki" esete, elvégre nem is olyan egetverõ nagy újdonságról van szó. Sõt, ugye nem is a Subaru volt az elsõ ilyen, elvégre némelyik BMW-nek már korábban volt ilyen "könnyzacskója". Amivel nem azt akarom mondani, hogy a Subaru a BMW-rõl koppintott; egy jó ötlet felhasználása kicsit más formában nem tilos, a formatervezésben természetes dolog.
-
Holnap este 21:00-kor Bp-n a Hõsök terén (vagy a Felvonulásin) Subaru tali lesz. (subaruklub.hu)
Ha esetleg valaki meg akarja kukkolni õket.
Jó idõ lesz, biztos sokan lesznek...
-
Ma véletlenül láttam az itteni Subaru kereskedés kiállított autóit egy parkolóban, kissé meglepõdve vettem tudomásul, hogy Impreza van már 4.750.000-ért. Ez már egy korrektnek nevezhetõ ár érte!
-
Ma véletlenül láttam az itteni Subaru kereskedés kiállított autóit egy parkolóban, kissé meglepõdve vettem tudomásul, hogy Impreza van már 4.750.000-ért. Ez már egy korrektnek nevezhetõ ár érte!
Ha azt nézzük, hogy mennyi lehet más márkáknál a legolcsóbb összkerekes kocsi, akkor mondhatjuk, hogy bagóért adják. Viszont ha azt nézzük, hogy a kocsi üresen 1280 kiló (!!!), és összkerekes, az egy nagyon-nagyon lomha autó képét vetíti elénk. Rájön erre a tömeg és az összkerék miatti, várhatóan irreálisan magas fogyasztás, és egybõl nem akkora érdem, hogy széria a 4 lufi, az ABS, az automata klíma, az alufelni. Legalább ha kikapcsolható lenne az összkerék... Szóval alapvetõen olcsó, de mégsem kéne. A kétezres már korrektebb lehet, de az 6,2M. A Legacy jobb vétel, szintén kétezres motorral 7M, annyiért nem hiszem, hogy van ilyen felszereltségû, így motorizált középkategóriás összkerekes bármelyik másik márkánál.
-
Ma véletlenül láttam az itteni Subaru kereskedés kiállított autóit egy parkolóban, kissé meglepõdve vettem tudomásul, hogy Impreza van már 4.750.000-ért. Ez már egy korrektnek nevezhetõ ár érte!
Ha azt nézzük, hogy mennyi lehet más márkáknál a legolcsóbb összkerekes kocsi, akkor mondhatjuk, hogy bagóért adják. Viszont ha azt nézzük, hogy a kocsi üresen 1280 kiló (!!!), és összkerekes, az egy nagyon-nagyon lomha autó képét vetíti elénk. Rájön erre a tömeg és az összkerék miatti, várhatóan irreálisan magas fogyasztás, és egybõl nem akkora érdem, hogy széria a 4 lufi, az ABS, az automata klíma, az alufelni. Legalább ha kikapcsolható lenne az összkerék... Szóval alapvetõen olcsó, de mégsem kéne. A kétezres már korrektebb lehet, de az 6,2M. A Legacy jobb vétel, szintén kétezres motorral 7M, annyiért nem hiszem, hogy van ilyen felszereltségû, így motorizált középkategóriás összkerekes bármelyik másik márkánál.
Nem tudom mik a menetteljesítményei meg a fogyasztása, nincs még benne a 2007-es autókatalógusban :szemforgat: ...persze biztosan nem egy rakéta, és gondolom, megeszeget olyan 9 körül. Dehát mégiscsak egy Impreza, mégiscsak benne van az a kifinomult, sokat csiszolt összkerék, és a felszerelése is megfelelõ... a súlyát nem értem miért sokallod annyira, egy 1.6-os Corolla sem számottevõen könnyebb.
-
Nem tudom mik a menetteljesítményei meg a fogyasztása...
...a súlyát nem értem miért sokallod annyira, egy 1.6-os Corolla sem számottevõen könnyebb.
Papíron nem olyan rossz ez (12,4, 175, ultrarövid váltója lehet), de olvastam róla több helyen, azok alapján iszonyú lomha a lelkem.
PDF: http://www.subaru.hu/lineup/impreza/data_sheet/Impreza07technikai.pdf
Árak: http://www.subaru.hu/lineup/impreza/prizes/Impreza_prizes.pdf
Felszereltség: http://www.subaru.hu/lineup/impreza/spec/Impreza07felszereltseg.pdf
A Corolla könnyebb egy mázsával (az enyém 1160, és az Sol; kb. ennyi lehet egy 1,6-os Terra, 20 kilóval nehezebb egy Sol, a ráncfelvarrottat nem vágom fejbõl, lehet, hogy az nehezebb), és erõsebb a motorja. Ráadásul a Subaruhoz oda van írva, hogy üresen, sofõr nélkül mérték, a szabvány tömegmérés meg teli tankkal, egy 75 kilós söfõrrel történne. :hmm:
-
Nem tudom mik a menetteljesítményei meg a fogyasztása...
...a súlyát nem értem miért sokallod annyira, egy 1.6-os Corolla sem számottevõen könnyebb.
Papíron nem olyan rossz ez (12,4, 175, ultrarövid váltója lehet), de olvastam róla több helyen, azok alapján iszonyú lomha a lelkem.
PDF: http://www.subaru.hu/lineup/impreza/data_sheet/Impreza07technikai.pdf
Árak: http://www.subaru.hu/lineup/impreza/prizes/Impreza_prizes.pdf
Felszereltség: http://www.subaru.hu/lineup/impreza/spec/Impreza07felszereltseg.pdf
A Corolla könnyebb egy mázsával (az enyém 1160, és az Sol; kb. ennyi lehet egy 1,6-os Terra, 20 kilóval nehezebb egy Sol, a ráncfelvarrottat nem vágom fejbõl, lehet, hogy az nehezebb), és erõsebb a motorja. Ráadásul a Subaruhoz oda van írva, hogy üresen, sofõr nélkül mérték, a szabvány tömegmérés meg teli tankkal, egy 75 kilós söfõrrel történne. :hmm:
Én most az E15-ös Corolla 1.6-osra gondoltam. Viszont a Subaru ezek szerint tényleg elég érdekesen adja meg az üres tömeget :|
-
Én most az E15-ös Corolla 1.6-osra gondoltam.
Sorry. Az viszont nehéz, de legalább 20 lóval és 15 Nm-rel erõsebb, és nem összkerekes. Papíron is egy számmal jobban megy az Imprezánál, de "seggre" még nagyobb lehet a különbség. Az Impreza aduja a vezethetõség: súlyelosztás, futómû, kormányzás, ilyesmi. Vezetni sokkal jobb lehet, mint a Corollát.
-
Tényleg hatchback lesz az új Impreza.
Hivatalos képek itt (http://www.a5.hu/cikkek/1/20108.shtml).
-
Tényleg hatchback lesz az új Impreza.
nem csak:
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1235682
-
Tényleg hatchback lesz az új Impreza.
Hivatalos képek itt (http://www.a5.hu/cikkek/1/20108.shtml).
Hõjj :? ...hát, ahogy a cikkben is írják, ezt sem a szépségéért fogják venni, annyi biztos :hmm: ...olyan, mintha a tervezõk nem tudták volna eldönteni, hogy milyen jellegûre is rajzolják az autót. Kissé összedobált és esetlen lett szegénykém :szemforgat:
-
Biztos az Auris padlólemezére épül.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Ha már beszált a Toyota a Subaruba....
-
Mit is mondjak, köszönjük. :) (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.04.13.&307874)
-
Mit is mondjak, köszönjük. :) (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.04.13.&307874)
Akkor én ezek után igy fogom hivni a Suarbut :D
8,7% -os Toyota impreza :D
-
dögösek a subaruk de nekem olyan furcsa állatfajnak tünnek...
félnék tõle...
Kb. annyira kell félni tõle, mint egy Toyotától ;) ... Sõt, a legújabb típusok esetében még annyira sem.
-
dögösek a subaruk de nekem olyan furcsa állatfajnak tünnek...
félnék tõle...
Kb. annyira kell félni tõle, mint egy Toyotától ;) ... Sõt, a legújabb típusok esetében még annyira sem.
hát.. a boxermotor , az állandó 4WD...szerinted hány szerelõ ért hozzá?
-
dögösek a subaruk de nekem olyan furcsa állatfajnak tünnek...
félnék tõle...
Kb. annyira kell félni tõle, mint egy Toyotától ;) ... Sõt, a legújabb típusok esetében még annyira sem.
hát.. a boxermotor , az állandó 4WD...szerinted hány szerelõ ért hozzá?
Szerinted milyen gyakran romlik el ;) ?
-
Ebben (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1657795&command=ugras&screenwidth=1280) mi a szívatás? Ennek a kocsinak a listaára (pdf (http://subaru.hu/datasheet/my08subaru_fogy_arak_2007szept.pdf)) majd' 9 milla. :hmm: :mivan:
-
Gondolom regadó nélkül van....
-
Az kb. másfél milla (1.466e). Ehhez képest még mindig "hiányzik" ugyanennyi a listaárhoz.
Mondjuk, hogy amcsi szürkeimport, és ennyiben van regadó nélkül. Mondjuk, hogy ez a nepper behozza a két szép szememért, haszon nélkül, regadóval másfél millával olcsóbban, mint a hazai listaár. Ez azt jelentené, hogy az importõrnek és a kiskereskedõnek van másfél milla haszna egy listaáron eladott autón? Túlzásnak tûnik.
Basszus, akkor is, ha ez 7,5 regadóstul: nincs még egy ilyen autó ennyi pénzért. Úgy értem, ki ad 2,5 literes, összkerekes középkategóriást ennyiért? Még a végén kiderül, hogy olcsó a Subaru.
-
Az kb. másfél milla (1.466e). Ehhez képest még mindig "hiányzik" ugyanennyi a listaárhoz.
Mondjuk, hogy amcsi szürkeimport, és ennyiben van regadó nélkül. Mondjuk, hogy ez a nepper behozza a két szép szememért, haszon nélkül, regadóval másfél millával olcsóbban, mint a hazai listaár. Ez azt jelentené, hogy az importõrnek és a kiskereskedõnek van másfél milla haszna egy listaáron eladott autón? Túlzásnak tûnik.
Basszus, akkor is, ha ez 7,5 regadóstul: nincs még egy ilyen autó ennyi pénzért. Úgy értem, ki ad 2,5 literes, összkerekes középkategóriást ennyiért? Még a végén kiderül, hogy olcsó a Subaru.
Amcsi szürkeimport. És ott jelenleg 20.795 dollárról indul egy 2.5-ös Legacy. Ez mennyi is, kábé 3.5 millió forint :wink: ? És ez a listaár, amibõl kint is bizonyára lehet alkudni.
-
Amcsi szürkeimport. És ott jelenleg 20.795 dollárról indul egy 2.5-ös Legacy. Ez mennyi is, kábé 3.5 millió forint :wink: ? És ez a listaár, amibõl kint is bizonyára lehet alkudni.
De durva... Aszongya:
- vételár: legyen 21.000$, mai valuta eladási árfolyamon ~3.6M
- vám: 10%, 360.000
- szállítás: legyen 400.000, ennyibõl biztosan kijön
- ez eddig 4.360.000, legyen 4.500.000
- áfával 5.400.000
- regadó: 1.466.000
- forgalomba helyezés, mûszaki, apámfüle: 100.000
- szumma: 7 milla. Ebbõl az autó a fele...
Egyébként még így is megéri, 7 milláért mezei 130-140 lóerõs dízel középkategóriásokat lehet kapni elsõkerékhajtással. Használtan meg még jobb biznisz lehet, mert nincs áfa.
-
Létrehozol kint egy céget ~2000-2500USD; -kb 4-500e Ft - és megveszed a céged nevére, innentõl behozod, és használod, ja és ha valakinek jó, tudsz kiadni USA számlákat a munkáidról, ami után jóval kedevzõbbek az aótételek, mint itthon!
-Vagy létrehozol egy szlovák céget, és oda veszel kocsit, még mindíg jobb, mint ide behozni, és máris eu-n belüli számlákat tudsz kiállítani.
-
Amcsi szürkeimport. És ott jelenleg 20.795 dollárról indul egy 2.5-ös Legacy. Ez mennyi is, kábé 3.5 millió forint :wink: ? És ez a listaár, amibõl kint is bizonyára lehet alkudni.
De durva... Aszongya:
- vételár: legyen 21.000$, mai valuta eladási árfolyamon ~3.6M
- vám: 10%, 360.000
- szállítás: legyen 400.000, ennyibõl biztosan kijön
- ez eddig 4.360.000, legyen 4.500.000
- áfával 5.400.000
- regadó: 1.466.000
- forgalomba helyezés, mûszaki, apámfüle: 100.000
- szumma: 7 milla. Ebbõl az autó a fele...
Nyugodt lehetsz hogy ennél jóval kevesebbõl kijön, különben a kereskedõnek nem érné meg 5.990-tõl árulni. Ott indul a dolog, hogy kint tutira jóval a listaár alatt kapja meg. Meg aztán a 20.795 az bruttó ár, lehet hogy ha exportra veszel új autót, ebbõl még lehet adót visszaigényelni. Továbbá a szállítást is biztosan jóval olcsóbban oldja meg, lévén rendszeresen szállít.
Nézted már, mennyibe kerül kint egy alap Camry :wink: ? Mondjuk az fapad, olyasmi a felszereltsége mint itthon egy alap Corolláé, és a belseje is kábé annyira igényes - tekerõs klíma, dísztelen mûanyagok stb. Node mégiscsak egy Camry.
Egyébként nem néztem meg alaposabban, de az is biztos, hogy a kinti alap Legacy sem rendelkezik egy európai alapkivitel felszereltségével.
-
Nõvéremék 15 éve áthoztak Európába egy Mitsubishi Mirage-t (ez a Lancer ottani megfelelõje, apróbb eltérésekkel), a hajóztatás ára Los Angelestõl Hamburgig durván 1200$ volt, ami napi áron 210.000 forint. Ez mondjuk még csak Hamburg...
-
Nõvéremék 15 éve áthoztak Európába egy Mitsubishi Mirage-t (ez a Lancer ottani megfelelõje, apróbb eltérésekkel), a hajóztatás ára Los Angelestõl Hamburgig durván 1200$ volt, ami napi áron 210.000 forint. Ez mondjuk még csak Hamburg...
A kereskedõk, feltételezem, nem Los Angelesbõl hozzák az autóikat, hanem a keleti partról.
-
Nõvéremék 15 éve áthoztak Európába egy Mitsubishi Mirage-t (ez a Lancer ottani megfelelõje, apróbb eltérésekkel), a hajóztatás ára Los Angelestõl Hamburgig durván 1200$ volt, ami napi áron 210.000 forint. Ez mondjuk még csak Hamburg...
A kereskedõk, feltételezem, nem Los Angelesbõl hozzák az autóikat, hanem a keleti partról.
persze, csak viszonyításként írtam az árat.
-
Tudjátok mit? Õ (http://totalcar.hu/tesztek/sdboxer/) kidúrhatná a Corit a garázsból!
-
Tudjátok mit? Õ (http://totalcar.hu/tesztek/sdboxer/) kidúrhatná a Corit a garázsból!
Azt meghiszem. Nálam nagy favorit a Legacy bármilyen motorral (akár ez is jöhetne (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1771690&command=ugras&screenwidth=1280)), és ez a boxer dízel meg egyáltalán nem tûnik rossznak. Linkeltem róla egy kalapnyi menetpróbát az egyéb autós topikba, csupa jót írnak róla a britek.
Ja, és olvasgatva a fórumokat, igazából senkinek nem jut eszébe, hogy ez kiforratlan lenne, és kéne 2-3 évet várni a vétellel, mire kiküszöbölik a típushibákat. Megbízhatóságot illetõen igen jó renoméja van a Subarunak még a germán-pártiak körében is.
-
Amikor a Subaru még kicsit másról szólt, mint ma :eek: :laugh: :clap: ...
(http://www.a-c-d.dk/brochurer/ASIA/JAPAN/old154.JPG)
Szerintem egy ilyen kombival őrületes standing ovation-öket lehetne aratni :yes: :yes: :yes: :single fuck: :single fuck: :single fuck: ... de ezek sem rosszak:
(http://www.a-c-d.dk/brochurer/ASIA/JAPAN/Old156.JPG)
(http://www.a-c-d.dk/brochurer/ASIA/JAPAN/Old-157.JPG)
-
nem béna... :tt2:
Klikk
(http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=us&lp=fr_en&trurl=http://www.koreus.com/video/ken-block-gymkhana-entrainement.html)
Lerövidítettem a linket.
Misi
-
Erre a szerencsétlenre (http://www.hasznaltauto.hu/2560771_subaru_legacy_2008) vajon mit csuktak rá?!
-
sztem becsuszott két autó vagy vmi közé. kár érte.
-
Erre a szerencsétlenre (http://www.hasznaltauto.hu/2560771_subaru_legacy_2008) vajon mit csuktak rá?!
Nemtom, de jellemző, hogy nepperünknek ez "enyhén sérült" kategória :hammer: ... Miközben látszik, hogy legalábbis baloldalt tutira elment a futómű is... Normális épeszű ember kb. ezt a szintet nevezi "súlyosan sérült"-nek, mert ami a neppernek a "súlyosan sérült", az földi halandónak a "totálkáros" :excl:
-
ja. van egy full borult verso is 1,3ér a weben a hulye már majd egy éve árulja. szintén alig sérült :nono:
-
Egyébként a fentire akkor találtam rá, mikor pl ilyeneket (http://www.hasznaltauto.hu/2540817_subaru_legacy_2005) nézegettem... :whistling: Ennek konkrétan mi lehet a bibije? Jó, valószínűleg minimum 100ezerrel visszatekerték, meg kamu a szervizkönyv, meg nincs belső kép róla. De ha mégse...? Jó autó, viszonylag fiatal, nagy motor, japán. Mi kell még?
-
Egyébként a fentire akkor találtam rá, mikor pl ilyeneket (http://www.hasznaltauto.hu/2540817_subaru_legacy_2005) nézegettem... :whistling: Ennek konkrétan mi lehet a bibije? Jó, valószínűleg minimum 100ezerrel visszatekerték, meg kamu a szervizkönyv, meg nincs belső kép róla. De ha mégse...? Jó autó, viszonylag fiatal, nagy motor, japán. Mi kell még?
oda kell menni meg kell szagolni. a weben minden szép
-
Ennek konkrétan mi lehet a bibije?
Fene tudja, meg kéne nézni közelről. Szép autó jó motorral, elfogadnám...
-------------------
Na, ebben már tényleg csak a boxermotor jelent némi kuriózumot: http://www.hasznaltauto.hu/2593079
-
Aha, pont erről beszélgettünk Andrással, hogy Tmaxék nyitottak Subaru szalont. A képen a háttérben lévő gép nekem is szimpatikusabb...
-
- wáááááááá :wub: :flowers: (http://totalcar.hu/magazin/szerelem/libero/)
- hegymászás mozi :sorcerer: "vaddisznó-gépállat" :D (http://auto.indavideo.hu/video/Subaru_Libero_hegymaszas?action=video_site&video_title=Subaru_Libero_hegymaszas%3Ftoken%3Dd59ed1a6cbaa792cac708b57a140249e)
-
Nekünk volt anno ilyen gépünk egy darabig. Imádtam, hatalmas hely hátul (akkor még csak ott ülhettem) hangulatos belső, és lehetett menet közben mászkálni benne :D
-
Nekünk volt anno ilyen gépünk egy darabig. Imádtam, hatalmas hely hátul (akkor még csak ott ülhettem) hangulatos belső, és lehetett menet közben mászkálni benne :D
nekünk közel 10 évig... :flowers:
-
sziasztok,
ismerősöm szeretné átíratni a az Impreza Ecu-ját, tud valaki, valami helyet ajánlani? (ahol kevesebb, mint 250-ért csinálnál:D)
Autó adatai: Impreza wrx 2,5, másfél-két éves az autó
-
Itt (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=105513522&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=16&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2) egy XT-hirdetés - emlékeztetőül, hogy micsoda különleges egy jószág volt ez :cool2: ! Figyeljétek meg pl. a kormánykerekét ;) ...
Asszem, igen szerencsésnek mondhatom magam, hogy anno közel fél évig volt nálam (kisebb-nagyobb szünetekkel) egy ilyen - ugyanebben a színben, de az ráadásul automata volt :wub:
Komolyan gondolkodtam is rajta, hogy megveszem. Csak a 15-16 literes (standard, minden extra száguldozás nélküli) városi fogyasztása riasztott kissé vissza :whistling: ... Meg még inkább az, hogy hibás volt az automata: folyamatos padlógázas gyorsítás közben nem váltott fel kettesből hármasba :ph34r:
-
Csak a 15-16 literes (standard, minden extra száguldozás nélküli) városi fogyasztása riasztott kissé vissza :whistling: ... Meg még inkább az, hogy hibás volt az automata: folyamatos padlógázas gyorsítás közben nem váltott fel kettesből hármasba :ph34r:
A két dolog között van némi összefüggés...
-
Csak a 15-16 literes (standard, minden extra száguldozás nélküli) városi fogyasztása riasztott kissé vissza :whistling: ... Meg még inkább az, hogy hibás volt az automata: folyamatos padlógázas gyorsítás közben nem váltott fel kettesből hármasba :ph34r:
A két dolog között van némi összefüggés...
Semmi összefüggés nincs. Ahogy írtam, csakis folyamatos padlógázas gyorsítás közben volt csak ez a hibajelenség. Részterhelésnél felkapcsolt szépen, mint a kisangyal. Tökéletesen tette a dolgát. Ha az ember óvatosan adta a gázt, már 50 körül harmadikban volt (ugye ez volt neki a legmagasabb sebessége, tehát itt alig pörgött). De azért csak megette a 15-16-ot :yes: ... A régi benzines turbók már csak ilyenek voltak - pláne a BOXER benzines turbók, pláne megspékelve 4WD-vel, pláne automata váltóval :1eye: ... Szal itt aztán együtt volt minden, ami a nagy fogyasztáshoz szükségeltetik :D
-
Semmi összefüggés nincs. Ahogy írtam, csakis folyamatos padlógázas gyorsítás közben volt csak ez a hibajelenség.
És ez olyan ritka ? (Nálam igen, de én másképp vezetek.)
-
Semmi összefüggés nincs. Ahogy írtam, csakis folyamatos padlógázas gyorsítás közben volt csak ez a hibajelenség.
És ez olyan ritka ? (Nálam igen, de én másképp vezetek.)
Hát ::) ... Tizenezer hsz-ok után, amiknek a jelentős részét egymásnak írtuk, kicsit meglep, hogy nem ismered a vezetési stílusomat, pedig nagyon sokszor leírtam ...
:surrender:
Az autó eladásra volt nálam, hát nyilván kipróbáltam, hogy mit árulok. Kipróbáltam azt is, hogy mit csinál a váltó maximális gyorsulásnál, mert automatánál ez az egyik dolog, amire figyelni kell. Hogy maximális kihúzatásnál hogy vált. Hát ez sehogy nem váltott, legalábbis 2-ből 3-ba. Ezt egyszer konstatáltam, utána még egyszer kipróbáltam, hogy biztos lehessek a dologban - és slussz.
-
Hát ::) ... Tizenezer hsz-ok után, amiknek a jelentős részét egymásnak írtuk, kicsit meglep, hogy nem ismered a vezetési stílusomat, pedig nagyon sokszor leírtam ...
Emlékeim szerint az injektoros kocsikat padlógázon szoktad gyorsítani, ha intenzíven akarsz gyorsulni, és ez megesik nálad...
Ez az XT nem tudom, hogy az-e, vagy még karbis.
-
Hát ::) ... Tizenezer hsz-ok után, amiknek a jelentős részét egymásnak írtuk, kicsit meglep, hogy nem ismered a vezetési stílusomat, pedig nagyon sokszor leírtam ...
Emlékeim szerint az injektoros kocsikat padlógázon szoktad gyorsítani, ha intenzíven akarsz gyorsulni, és ez megesik nálad...
Ez az XT nem tudom, hogy az-e, vagy még karbis.
Padlógázon szoktam gyorsítani, ja, de csak szökőévenként egyszer húzatom ki... :helpsmilie:
-
Jó vételnek tűnik. (http://www.hasznaltauto.hu/2765027) Jajj de szép :wub: :wub:
Valaki vegye már meg, hogy Kakucson ki tudjam próbálni :D
-
Vedd meg Te és akkor nem csak Kakucson mehetsz vele.
;) :D
-
Vedd meg Te és akkor nem csak Kakucson mehetsz vele.
;) :D
Ááá, én ennyi pénzt egyben még nem láttam :surrender: A használtautós hitelekből meg köszi nem kérek :banging: :shifty:
Még ha törleszteni tudnám is, tankolni már nem :wacko:
Jólvanez.... 5alatti átlagokkal közlekedek :D :D :D
-
Palaczk említette múltkor az XT-t. Nem gondoltam, hogy van belőle jó állapotú darab az országban, de a totalcarnál jelentkezett egy szimpatikusan őrült tulaj, és megmutatta Csikósnak a gépet: http://totalcar.hu/tesztek/subaruxt/
-
Palaczk említette múltkor az XT-t. Nem gondoltam, hogy van belőle jó állapotú darab az országban, de a totalcarnál jelentkezett egy szimpatikusan őrült tulaj, és megmutatta Csikósnak a gépet: http://totalcar.hu/tesztek/subaruxt/
Pontosan, kopp ugyanilyen volt nálam anno, eladásra :yes: ... Ugyanez a fehér, kivehető tetős, kék belsős, automata váltós változat. Csak azon acélfelnik voltak, nem volt rajta hátsó spoiler, és persze át lett már építve acélrugósra. Azóta is sajnálom, hogy nem vettem meg, de lezabálta volna a gatyámat ::) ... A 10 literes fogyasztás valóban a legalsó hang, ehhez országút/90 szükségeltetik.
Amúgy ezúttal nem voltam elájulva Csikóstól. Az autó abszolút kuriózum-mivolta helyett a "kretén" vonalat erőltette (OK, hogy szeretnivalóan kretén - de akkor is kretén), ez a kijelentése meg, hogy ez a kocsi egy Fabia szedánnal szemben is alulmaradna egy szépségversenyen ::) ... Pedig észrevehető, hogy nagyjából ráérzett az autóra, de a lényeg mintha mégsem ment volna át neki. Kevesebb csipkelődés, elmebetegezés, kreténezés - több lett volna.
Amúgy sem vágom ezt a szemlátomást eléggé általános vélekedést arról, hogy a 80-as évek vonalzóval rajzolt szögletes autói = csúnyák :nonono: ... Nekem ezek az autók újkorukban is nagyon tetszettek, és most is nagyon tetszenek :wub:
-
Amúgy sem vágom ezt a szemlátomást eléggé általános vélekedést arról, hogy a 80-as évek vonalzóval rajzolt szögletes autói = csúnyák :nonono: ... Nekem ezek az autók újkorukban is nagyon tetszettek, és most is nagyon tetszenek :wub:
Nézd, ez amellett, hogy tényleg ízlés kérdése, egyáltalán nem meglepő... Ebben az időszakban a kocka-formák gyakran nélkülözték a fantáziát, a jó ízlést. Vannak szép kockák, mint az Alfa 155, és vannak a csúnyák, mint pl... Ezt hagyjuk, nem akarok senki ízlésébe belegázolni. Mindenesetre a legszebb autókat szerintem a '80-as évek előtt elkészítették. Mondom ezt úgy, hogy mi kb. egy korosztály lehetünk, nagyjából ugyanazokon a kocsikon nőttünk fel.
-
Nézd, ez amellett, hogy tényleg ízlés kérdése, egyáltalán nem meglepő... Ebben az időszakban a kocka-formák gyakran nélkülözték a fantáziát, a jó ízlést. Vannak szép kockák, mint az Alfa 155, és vannak a csúnyák, mint pl... Ezt hagyjuk, nem akarok senki ízlésébe belegázolni. Mindenesetre a legszebb autókat szerintem a '80-as évek előtt elkészítették. Mondom ezt úgy, hogy mi kb. egy korosztály lehetünk, nagyjából ugyanazokon a kocsikon nőttünk fel.
Válasz az Egyéb autókban.
-
Új Legacy:
(http://www.a5.hu/kepek/0904auto//090401subaru589.jpg)
Siralom... :cry: Itt (http://www.a5.hu/cikkek/1/32079.shtml) tovább lehet szörnyülködni. A most futó változat elegáns, visszafogott, subarus mércével mérve irreálisan gyönyörű (normál autós mércével nézve egyszerűen szép), ez viszont mindenfajta mércével mérve förtelmesen csúnya. Mérges vagyok.
-
Hááát, kicsit szokatlan. De azért szerethető, szerintem. Vannak ennél jóval xarabb kinézetű autók..
-
Hát ez csak egyszerűen randa! Minek kellett azt a tényleg harmonikus szép autót egy ilyen utóddal meggyalázni? Most kell venni egyet gyorsan a "régiből"!
-
(http://www.a5.hu/kepgaleria/3078/3078_2010-Subaru-Legacy-19_n.jpg) (http://www.planetlexus.com/lexus-is250-is350/lexus-is250-is350-front.jpg)
(http://www.a5.hu/kepgaleria/3078/3078_2010-Subaru-Legacy-9_n.jpg)(http://www.drivebulletin.com/uploaded_images/2008-Lexus-IS-250-X-780946.jpg)
Csak nekem hasonlóak, vagy tényleg? :D
-
A hátulja tiszta GS.
Szerintem.
-
Igen pont ezt akartam, írni, nekem is az ugrott be róla.
A lexus.hu-n van egy GS kép, fekete, ugyanebből a szögből fotózva csak a másik oldaláról. Teljesen így néz ki, eltekintve a rövidebb fehér lámparésztől.
-
Tévedésből a biztonsági őr kutyájával terveztették meg az új Legacyt ::) ?
Nagyon amatőr, valami kínai noname márkából nézném ki ezt a "designt" :no: ... Főleg elölről csúnya; hátulról meg olyan, mint egy sufnituningolt Lexus GS. Rémesek azok a sárvédő-szélesítések és az az elálló küszöb-toldat :helpsmilie:
Tutira nem vennék ilyen autót. Mi a franc van a Subaruval :wacko: ? Az Impreza, mint egy tíz évvel ezelőtti Daewoo - és most ez az összetákolt, bumfordi akármi... Nagyon rossz irányba fejlődnek e téren :nonono:
(Kivétel az új Forester, mert az rendben van.)
-
Toyota-hatás? :hmmmm:
-
Az nem létezik, hogy ez ennyiért még rendben is legyen. (http://www.hasznaltauto.hu/2882686) :hmmmm:
-
Elképzelhetö, hogy minden OK csak meg akarnak szabadulni töle. 2,5 L motor, automata, keveset biztos nem fogyaszt. Válságár.
-
Az nem létezik, hogy ez ennyiért még rendben is legyen. (http://www.hasznaltauto.hu/2882686) :hmmmm:
Szerinted most mekkora erre a kereslet ::) ? Nomeg az is lehet, hogy még hitelt is át kéne vállalni, csak nem írja oda, hogy ne ijessze el az érdeklődőket :wacko: ... Mint az a 2007-es Alfa 159-es a múltkor, ami 2.6-ért volt kiírva, és egy szóval nem említette a hirdetés, hogy hitel is van rajta :censored:
-
Az, hogy hitel van egy autón, miért befolyásolja az árát?
:szemez:
-
Haaat... ha a gazdinak legombolsz 3 millat, aztan meg egy millio hitelt atvallalsz (ez a resz hianyzik a hirdetesbol) akkor nagyon sokat. :?:
-
Az megint más, persze. Nem is így gondoltam.
-
Az megint más, persze. Nem is így gondoltam.
Én sem :szemez:
-
Mi a franc van a Subaruval :wacko: ? Az Impreza, mint egy tíz évvel ezelőtti Daewoo - és most ez az összetákolt, bumfordi akármi...
Szerintem ez is olyan, bármennyire is hajaz egy kicsit a Lexusra, az a hűtőrács teljesen daewoossá teszi.
-
Impreza Dízel; teszt (http://totalcar.hu/totalcar/tesztek/impreza20drs/)
-
:hmmmm: :no: :no:
-
350 Nm az OK, a hátsolámpa viszont No Go.
-
Impreza Dízel; teszt (http://totalcar.hu/totalcar/tesztek/impreza20drs/)
A kinézetével továbbra sem tudok megbarátkozni, régi Ford Focusba oltott Daewoo :nonono: ... Ezzel együtt, kéne, nagyon is :yes:
-
350 Nm az OK, a hátsolámpa viszont No Go.
A nyomaték kit érdekel? :) /nekem amúgy 400+115 van.../
-
Engem pl. :D és mit jelent amugy a 400+115? :?:
-
Engem pl. :D és mit jelent amugy a 400+115? :?:
400 a villanymotor, 115 a benzin motor
-
Engem pl. :D és mit jelent amugy a 400+115? :?:
Rosszul teszed. A teljesítmény érdekeljen inkább... :)
Nekem 515Nm-em van, az Imprezának 350. Melyik megy jobban? Na ugye... :)
-
Nekem 515Nm-em van
Ez azert eros sarkitas, de ezt is tudod nagyon jol :flowers:
-
Rosszul teszed. A teljesítmény érdekeljen inkább... :)
Nekem 515Nm-em van, az Imprezának 350. Melyik megy jobban? Na ugye... :)
A teljesitmény is érdekel természetesen, pl. 130 KW és 350 Nm combo. Ja, hogy neked 515 Nm van? Már csendben is vagyok.
-
De az a 400Nm csak 1200-as fordulatig van :whistling:
-
Ezért kell az áttétellel is számolni, akkor meg megkapjuk a teljesítményt. Szeláví... :)
-
OK, meggyöztél, veszek egy Priust-t.
-
Ezért kell az áttétellel is számolni, akkor meg megkapjuk a teljesítményt. Szeláví... :)
Aztan mar csak meg kell nezni, mekkora fordulatnal mennyi teljesitmenyt ad le. Dolcsevita... ;)
Ettol meg a PriusIII-t gondolkodas nelkul vennem meg :clap:
ON
-
Pont ezt mondom srácok, ki nem szarja le a 350Nm-t, meg a 400+115-öt? Az a lényeg, hogy a Prius csak 110LE-s, a dízel Impreza meg 150 (vagy mennyi). Ezért megy jobban az utóbbi, nem azért, mert kisebb a nyomatéka. :)
-
OK, részben igazad van. De pl. feltudnám hozni a VW-t.
1,6 benzin, 102 LE, 148 Nm.
1,6 diesel, 105 LE, 250 Nm.
a végsebességük ca. ugyan az.
Mit gondolsz melyik dynamikusabb, erösebb? Melyik lodul meg jobban ugyanaz seb.fokozatban? Sztem, ezért nem annyira mindegy a Nm. (persze én diesel párti vagyok)
-
Melyik lodul meg jobban ugyanaz seb.fokozatban?
Na, kettesben nyolcvannál melyik?
-
Öhh, én mondjuk az 5. -re gondoltam. :D
-
OK, akkor ötödikben 160-nál?
Semmi értelme ennek a "hogyan indul meg ugyanabban a fokozatban" összehasonlítgatósdinak, lévén hasonló teljesítményű dízel és benzines autók karakterisztikája jelentősen eltér egymástól.
-
Ahogy sghu77 is irta a teljesitmeny a nyomatek es a fordulatszam szorzata. Azonos teljesitmenynel (LE) a magasabb forgatonyomatek csak annyit jelent, hogy alacsonyabb fordulaton tud leadni nagyobb teljesitmenyt.
Jo pelda az Auris 1.6VVT-i es a 2.0d4d is. Loerore es 100-ra gyorsulasra is ugyanazt tudjak. Mig nyomatekban a kb. fele akkora a benzines.
-
Pontosan! :yes: A nyomaték számszerű értéke nem sok mindent mond a hozzá tartozó fordulatszám nélkül. A kettő szorzata meg pont az ott leadott teljesítmény. Vagyis a turbos gépek azért húznak jól alacsony fordulatról, mert ott is nagy már a leadott teljesítményük.
-
Melyik lodul meg jobban ugyanaz seb.fokozatban?
Na, kettesben nyolcvannál melyik?
Mondjuk ott már konkrétan egyik sem... :tt2:
-
350 Nm az OK, a hátsolámpa viszont No Go.
A nyomaték kit érdekel? :) /nekem amúgy 400+115 van.../
Állandóan ezzel jössz, az agyam eldobom :D ... Az egyik fő jellemzőszáma egy autónak, amiből meglehetősen jó következtetést lehet levonni arra, hogy hogyan tud a motorja gyorsítani, ha nem húzatjuk ki tiltásig :flowers: ... A teljesítményt is a nyomatékból számítjuk ki, úgyhogy hagyjuk már :szemez:
-
Pont ezt mondom srácok, ki nem szarja le a 350Nm-t, meg a 400+115-öt? Az a lényeg, hogy a Prius csak 110LE-s, a dízel Impreza meg 150 (vagy mennyi). Ezért megy jobban az utóbbi, nem azért, mert kisebb a nyomatéka. :)
És a 90 lóerős 1.4 dízel Corolla miért megy jobban (maximális kihúzatás esetét kivéve), mint a 97 lóerős 1.4 benzines ;) ? Csaktán nem azért, mert 190 Nm-t tud, míg a benzines csak kb. 135-öt (bocs, ennek nem vágom fejből a pontos adatát)? Gyorsíts fel hármasban 60-ról 100-ra mind a kettővel, és utána mondd, hogy nem számít a nyomaték :excl: Persze te erre azt fogod mondani, hogy ott sem a nyomaték számít, hanem a dízelnek ezekben a fsz-tartományokban nagyobb a teljesítménye is :turned: ... De áruld már el nekem, mi a nyavalyának állítsunk félre egy kialakult rendszert, mely szerint egy autó maximális gyorsulására a teljesítményből, a rugalmasságára meg a nyomatékból lehet következtetni :) ? Ha csak azt tudom egy autóról, hogy x LE a max teljesítménye, akkor NEM fogom tudni, hogy milyen rugalmas a motorja! Ugyanígy persze nem fogom tudni a maximális gyorsítóképességét sem, ha csak azt tudom, hogy y Nm a max nyomatéka. A kettő együtt jellemez egy autót. Miért ragozzuk ezt folyton újra meg újra? Wazz, 150 LE és 190 Nm baromira nem ugyanaz, mint 150 LE és 350 Nm :otlet:
-
Mondjuk ott már konkrétan egyik sem... :tt2:
Ha jól emlékszem, az 1,6-os benzines Golf simán megy kettesben kilencvenet.
-
Az autó saját tömege sem elhanyagolandó, hogy mit is kell cipelnie a motornak.
-
Állandóan ezzel jössz, az agyam eldobom :D ... Az egyik fő jellemzőszáma egy autónak, amiből meglehetősen jó következtetést lehet levonni arra, hogy hogyan tud a motorja gyorsítani, ha nem húzatjuk ki tiltásig :flowers: ... A teljesítményt is a nyomatékból számítjuk ki, úgyhogy hagyjuk már :szemez:
Nem hagyjuk, amíg meg nem értitek, hogy a nyomatékot meg kell szorozni az adott fordulatszámmal és _ez_ az adat, vagyis az ott leadott teljesítmény (és nem a maximális!) a mérvadó a gyorsítási képesség számításánál. Egyszerű fizika. :)
Pl. tetszőleges fokozatban gyorsítunk a kedvenc 1.4D4D-del meg mondjuk az 1.4VVTi Corollával. A dízel nyomatéka legyen 190Nm, a benzinesé ugyanitt 100Nm (totál légbőlkapott, nem ez a lényeg), viszont a fordulatszámok meg 1800 és 2500. Ekkor a dízel 190*1800/9,54=35,85kW-ot ad le, a benzines meg 100*2500/9,54=26,21kW-ot. Ennyi a különbség, nem majd' 2x-es...
-
Miért ragozzuk ezt folyton újra meg újra? Wazz, 150 LE és 190 Nm baromira nem ugyanaz, mint 150 LE és 350 Nm :otlet:
Pont ezért, mert dehogynem lehet ugyanaz! Ez a lényeg! Lehet két olyan motort konstruálni. Csak az egyik maximális fordulatszámának több mint 2x-esének kell lennie a másiknál, a váltóknak meg jól illesztetteknek, ekkor a más áttétel kompenzálja a nyomatékkülönbséget és a végén pont ugyanaz jön ki. Érthető?
Amúgy meg vannak is ilyen nagyfordulatszámú motorok, és nemcsak az F1-ben, hanem pl. utcai motorokban is.
-
Pl. tetszőleges fokozatban gyorsítunk a kedvenc 1.4D4D-del meg mondjuk az 1.4VVTi Corollával. A dízel nyomatéka legyen 190Nm, a benzinesé ugyanitt 100Nm (totál légbőlkapott, nem ez a lényeg), viszont a fordulatszámok meg 1800 és 2500. Ekkor a dízel 190*1800/9,54=35,85kW-ot ad le, a benzines meg 100*2500/9,54=26,21kW-ot. Ennyi a különbség, nem majd' 2x-es...
...és mit csinálsz a váltóáttételekkel, a kerék átmérőjével?
-
Optimalod ::) :D
-
Pl. tetszőleges fokozatban gyorsítunk a kedvenc 1.4D4D-del meg mondjuk az 1.4VVTi Corollával. A dízel nyomatéka legyen 190Nm, a benzinesé ugyanitt 100Nm (totál légbőlkapott, nem ez a lényeg), viszont a fordulatszámok meg 1800 és 2500. Ekkor a dízel 190*1800/9,54=35,85kW-ot ad le, a benzines meg 100*2500/9,54=26,21kW-ot. Ennyi a különbség, nem majd' 2x-es...
...és mit csinálsz a váltóáttételekkel, a kerék átmérőjével?
Az már benne van! :) Mondjuk azt tényleg kifelejtettem írni, hogy mindkét esetben azonos sebességgel megy az autó, de hát a rugalmassági teszteket ugye így mérik...
-
Az már benne van! :)
Miben?
-
Az már benne van! :)
Miben?
Ha mindkét autó azonos sebességgel megy, akkor mindegy a végáttétel meg a kerékméret, meg minden (ki is esnek az egyenletből, ha levezetem). Az a lényeg, hogy a főtengely fordulata mennyi. Ez a légbőlkapott példámban 1800 és 2500. Ebben van benne. :)
-
Kezd már orbitális OFF lenni, de azért levezetem neked, tessék:
F=m*a, vagyis a = F/m. A tömeg ugye állandó, ekkor a csak F-től függ, ami a kerék és a talaj találkozási pontjánál ébredő erő, jelöljük Fk-val (k, mint kerék).
Fk=Mk/rk, ahol rk megint csak konstans. A nyomatékmódosítás értéke omegam/omegak (omega a szögsebesség, m meg a motort jelöli), ekkor:
Mk=Mm*omegam/omegak, a számláló viszont pont egyenlő Pm-mel (a motor által leadott teljesítménnyel). A végső egyenlet tehát:
a=Pm/(omegak*rk*m), ahol is a nevező egy adott sebességnél konstans. Ebből következik, hogy a gyorsulás _csak és kizárólag_ Pm-től függ. Voila. :)
Ha jól belegondolsz ez mindjárt meg is magyarázza, hogy a CVT váltók miért a max. teljesítményhez tartozó fordulaton pörgetik a motort és miért nem a max. nyomatékhoz tartozón.
Ja és a példában a hatásfokot kihagytam a számításból, de fogaskerekes áttételeknél az értéke majdnem 1.
-
Subaru? Akkor már diesel, egyértelműen. :yes: :yes: :D :D
-
Subaru's never been here? :)
Egy biztos, a benzinesek fogyasztása rémisztő, ellenberger jó a hangjuk. :)
-
sghu77, szerinted én nem tudom ezeket a dolgokat ;) ? A nyomaték meg a fordulatszám meg a teljesítmény ::) ... tiszta! De wazz, amit írsz, az az ELMÉLET!!! A gyakorlat meg az (kivételekkel, természetesen), hogy a legtöbb benzines autó valahol 6000-6500, a legtöbb dízel valahol 4500-5000 környékén pörgi ki magát, továbbá a váltóáttételek, tömegek, kerékméretek és egyéb befolyásoló tényezők is nagyjából azonosak, aminek a végeredménye az, hogy jellemzően ha adott két autó, amelyeknek a max. teljesítménye kb. azonos (pl. Corolla 1.4 D vs. B), akkor a maximális gyorsulásuk és a végsebességük kb. azonos lesz, viszont az lesz a rugalmasabb, amelyiknek több a nyomatéka - és ezért VAN jelentősége a nyomatéknak egy autó jellemzésekor, ezért informatív ez az adat IS, és semmi másról nem beszélek folyamatosan, csak erről :) ...
Tehát (hogy visszakanyarodjak oda, ahonnan az egész elindult, és ami nem is OFF): ha tudod erről a kétliteres Subaru motorról, hogy 350 Nm a max nyomatéka, akkor az igenis számít (elvégre azt úgyis tudod, hogy egy kétliteres dízel kb. milyen , igenis érdekelhet, mert tudhatod belőle, hogy jó rugalmas lesz... Ha ez szerinted nem így van, akkor tényleg hagyhatjuk :hug:
-
Ezért marhaság, hogy ezt az adatot adják meg a gyártók. Mert aztán eljutunk oda, amit a többség hisz, hogy a nyomaték "viszi az autót", a teljesítmény nem számít. Erre jól rá is játszanak még az újságírók meg a marketingesek és kész is. Ma ott tartunk, hogy egyesek a dízelmotort felsőbbrendűnek tekintik a benzinmotorral szemben ami nettó hüjjeség (megjegyzem visszafelé is, bár több érvet lehet felhozni az egy szem fogyasztásnál).
-
Ezért marhaság, hogy ezt az adatot adják meg a gyártók. Mert aztán eljutunk oda, amit a többség hisz, hogy a nyomaték "viszi az autót", a teljesítmény nem számít.
A többség szerintem azt "hiszi", ami a valóság: hogy a teljesítményből tudunk következtetni a maximális gyorsulásra meg a végsebességre, a nyomatékból pedig a rugalmasságra.
Ezzel az erővel mondhatnám én is azt, hogy a teljesítményt megadni marhaság, mert a közúti közlekedésben szerintem többet számít a 60-100 négyesben, mint a 0-100 maximális kihúzatással :nonono: ... És akkor vitatkozhatnánk itt a végtelenségig azon, hogy melyiknek van nagyobb jelentősége. Hülyeség :) ! A maximális teljesítmény önmagában ugyanúgy félinformáció, mint a maximális nyomaték.
-
Kezd már orbitális OFF lenni, de azért levezetem neked, tessék:
Fáradt vagyok kibogozni, de elmondhatnád akkor, hogy ha gyorsulásmérővel mérsz egy autót, akkor két váltás között miért rajzolható rá a gyorsulás-görbére a motor nyomatékgörbéje.
-
Fáradt vagyok kibogozni, de elmondhatnád akkor, hogy ha gyorsulásmérővel mérsz egy autót, akkor két váltás között miért rajzolható rá a gyorsulás-görbére a motor nyomatékgörbéje.
Mert az áttétel és ezáltal a nyomatékmódosítás is állandó. Ekkor pedig a gyorsulás a leadott nyomatéktól függ (vagyis ilyenkor a leadott teljesítmény pont úgy változik a sebesség növekedésével, ahogy a motor nyomatéka a fordulatszám emelkedésével). De az alapkérdés nem ez volt, hanem két autó rugalmasságának összehasonlítása egy adott sebességnél. Amit viszont a két járgány éppen akkor leadott teljesítményének összehasonlításával lehet megtenni. Lásd a példámat, az 1.4D4D nem fog 2x jobban menni az 1.4VVTi-nél, a különbség ennél kisebb.
-
A többség szerintem azt "hiszi", ami a valóság: hogy a teljesítményből tudunk következtetni a maximális gyorsulásra meg a végsebességre, a nyomatékból pedig a rugalmasságra.
Épp ezt mondom, hogy ez egyszerűen nem igaz. A dízel Imprezának van 350Nm-e, a volt T5-ösömnek meg csak 300. Meyik a rugalmasabb vajon?!
-
A többség szerintem azt "hiszi", ami a valóság: hogy a teljesítményből tudunk következtetni a maximális gyorsulásra meg a végsebességre, a nyomatékból pedig a rugalmasságra.
Épp ezt mondom, hogy ez egyszerűen nem igaz. A dízel Imprezának van 350Nm-e, a volt T5-ösömnek meg csak 300. Meyik a rugalmasabb vajon?!
Nem a nyavalyát nem igaz :szemez: ... Egyébként ez két különböző autó szerintem :) ... Amúgy meg éppenséggel el tudom képzelni, hogy az Impreza a rugalmasabb. De ami a lényeg: a 300 ill. 350 Nm alapján mindkettőről tudhatjuk, hogy rugalmasak lesznek. Rugalmasabbak, mint ha 180 meg 220 Nm-ük lenne. Na de mindegy, én ezt abbahagytam :flowers:
-
Uj TC-Cikk: Bukjon nyolcszázezret velem (http://totalcar.hu/magazin/velemeny/bukjonvelem/)
-
Ez szerintem nem ide való, mert nem az autóról szól, hanem arról, hogy túlárazva vett egy autót sz*r hitellel, és az asszony keresőképtelen lett....
Sajnálom, de nagyon madár, pedig "szakmabeli"
-
És ezt az olvasók szavazata is megerősíti.
-
138 lovas, kétezres benzines Legacy motortuningról (turbó, kompresszor) hallottatok már?
-
Kerdesedre off, de erdekes videjo :wub: egesz korrektul megy, bar ez 2.5T :sorcerer:
-
Mondjuk a BMW is szépet lép...
-
Kerdesedre off, de erdekes videjo :wub: egesz korrektul megy, bar ez 2.5T :sorcerer:
Èrdekesebb lett volna, ha az M3-as is komolyan vette volna. Sztem nem tudta miért mászik rá ez a szerencsétlen subaru.
-
Most ujra megneztem. Igazabol ez csak egy 320i lehet M packettel, a Subaru meg csak egy japan szar...... De meg igy sem kerdes, hogy sima volt :D
Gondolom ha tuning x5/x6-tal szivatnanak egy Imprezat, akkor "szerencses" lenne, meg `lyallydelyo :tt2:
-
Milyen szivatásrol beszélsz? Sztem, itt legfeljebb csak a subaru szivozott. Gondolod, egy M3-as vezetö hasonloan reagál, ha meglát egy subaru-t a lámpánál? :whistling:
-
Milyen szivatásrol beszélsz? Sztem, itt legfeljebb csak a subaru szivozott. Gondolod, egy M3-as vezetö hasonloan reagál, ha meglát egy subaru-t a lámpánál? :whistling:
Èrdekesebb lett volna, ha az M3-as is komolyan vette volna. Sztem nem tudta miért mászik rá ez a szerencsétlen subaru.
Ez a szöveg nagyon gáz. Ezért a hozzáállásért "szeretik" olyan sokan a BMW-seket. És meg is érdemlik ezt a "szeretetet" a 100 mérföldes arcukkal :nonono:
-
Ez a szöveg nagyon gáz. Ezért a hozzáállásért "szeretik" olyan sokan a BMW-seket. És meg is érdemlik ezt a "szeretetet" a 100 mérföldes arcukkal :nonono:
Ehh. :yawn:
-
Mondjuk a BMW is szépet lép...
Pedig nem is vette komolyan. Csak úgy komolytalanul tolta neki, ahogy a csövön kifért. Csak úgy lenézésből, érted. Ezért nyomta neki, mint az őrült, ezerrel - miközben a Subarusnak már rég volt annyi esze, hogy miután megnézte, hogy mennyire tud lépést tartani vele, nem folytatta az ámokfutást.
Legalábbis én ezt láttam ezen a videón... Persze elhiszem, hogy BMW-s szemüvegen át nézve máshogy fest :whistling: - azon át nézve még talán az sem tűnik fel, hogy ki kezdte a nyomulást :cool2:
-
Fene se tudja, egy biztos, ha az valoban egy M3-as volt, akkor ugy ver el barmikor, barmilyen Subarut ahogy csak akar. Van nehany embernek a kornyezetemben Imprezaja, es rendre arrol szamolnak be, hogy szerpentinen nagyon kiraly az auto, de autopalyan szanaszejjel szopatjak az erosebb nemet autok. Arrol nem is beszelve, hogy ezek a 2literes-kettofeles turbos csodak, ha kihasznaljak 25 litert lazan bekortyoljak es az nem a plafon.
-
Persze elhiszem, hogy BMW-s szemüvegen át nézve máshogy fest :whistling: - azon át nézve még talán az sem tűnik fel, hogy ki kezdte a nyomulást :cool2:
Nyilvan az tortenhetett, hogy a bmw-s belenezett a visszapillantoba es befosott egy Forestertol. Esetleg arra gondolt, hogy a Foresternek kene megmutatni, mert az ellenfel, hat mutassuk mar meg neki . Vilagosan latszik a videon, hogy a Forester agresszivan belemaszik a seggebe gondolvan, hogy a barkacs Forsesterral majd lenyomhat egy M3-ast. :) Persze a Forseteres volt az okos, mert amikor latta, hogy gyengebb, akkor abbahagyta az amokfutast. Egy fraszt! Looserbaratunk csak nem szerette volna magat megjobban megalazni, miutan latta, hogy eselye sem lesz, inkabb jobbnak latta, ha onkent veszi vissza a tempot minel hamarabb, hatha akkor ugy tunhet, hogy onszantabol hagyta abba a kergetest, es nem azert, mert hurka. :)
-
Legalabb azt ertekeljetek mar egy kicsit, hogy az altalatok annyira imadott Bejemevet meg tudta kozeliteni az a sufnituningos szar.
OK Fine: es az M3 mennyit eszik, ha hajtjak? az sem all meg 20-25alatt... A lovak -nehany kivetellel -mindenhol szomjasak.
-
OK Fine: es az M3 mennyit eszik, ha hajtjak? az sem all meg 20-25alatt... A lovak -nehany kivetellel -mindenhol szomjasak.
Az M3-as nem eszi meg varosban a 25litert, versenypalyan igen. Varosban jellemzoen 16-18 litert kernek dinamikus tempoval.
-
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&power_s=308&power_e=310
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/0-Alle_Modelle.html?fueltype=2&power_s=168
A Subarut nehéz szűrni, mert a 2.5-ös turbókat orrba-szájba tuningolják, és közben ott vannak a kétezresek, valamint a 3.0R Legacyk, Outbackek.
Mondjuk nincs is gond ezekkel az adatokkal, mert az M3 jóval erősebb, mint a Subaruk, de mindenféle hülyeséget sem muszáj összehordani.
-
Felteszem a spritmonitort nem kezeljuk objektiv meresnek? Ugye nem! Nem is az, nincs is ezzel gond, nyilvanvaloan csak tajekoztato jellegu. Semmilyen teren nem szabvanyos.
-
Legközelebb összefutok egy M3-al, nagyvonalúan elengedem. Legyen egy jó napja... :D ;)
-
Felteszem a spritmonitort nem kezeljuk objektiv meresnek? Ugye nem! Nem is az, nincs is ezzel gond, nyilvanvaloan csak tajekoztato jellegu. Semmilyen teren nem szabvanyos.
Persze amit te írtál, az hiteles és szabványos... :D A spritmonitor valamivel nagyobb merítési bázis, és valamivel hitelesebb is, mint egy "a subaru hajtva 25-öt fogyaszt, bezzeg az M3 csak 16-18-at" pontosságú szakvélemény. :D
Hivatalos, objektív, szabvány alapján mért adatok:
- 17,9 - 9,2 - 12,4 (http://bmw.hu/hu/hu/newvehicles/mseries/m3coupe/2007/allfacts/engines/engine_data.html)
- 13,8 - 8,2 - 10,3 (http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/imprezawrxsti/pdfs/impreza-spec-19.pdf)
Most jöhet az a rész, hogy rossz a mérésre rendszeresített és elfogadott szabvány, és a BMW akkor is kevesebbet eszik, mert az úgy van, és kész.
Hagyjuk inkább. Az, hogy a két sofőr mennyire volt hülye, nagyvonalú, nyomulós, kesztyűdobálós, mindenki eldönti maga. A fogyasztás viszont nem vélemény kérdése. A 2.5-ös turbók kevesebbet esznek, mint a V8-as M3, ez tény - és ebben nincs semmi meglepő, ismerve a teljesítmény- és lökettérfogat-adatokat. Nem is értem, ez hogy merülhetett fel egyáltalán.
-
Persze amit te írtál, az hiteles és szabványos... :D A spritmonitor valamivel nagyobb merítési bázis, és valamivel hitelesebb is, mint egy "a subaru hajtva 25-öt fogyaszt, bezzeg az M3 csak 16-18-at" pontosságú szakvélemény. :D
Hivatalos, objektív, szabvány alapján mért adatok:
- 17,9 - 9,2 - 12,4 (http://bmw.hu/hu/hu/newvehicles/mseries/m3coupe/2007/allfacts/engines/engine_data.html)
- 13,8 - 8,2 - 10,3 (http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/imprezawrxsti/pdfs/impreza-spec-19.pdf)
Most jöhet az a rész, hogy rossz a mérésre rendszeresített és elfogadott szabvány, és a BMW akkor is kevesebbet eszik, mert az úgy van, és kész.
Hagyjuk inkább. Az, hogy a két sofőr mennyire volt hülye, nagyvonalú, nyomulós, kesztyűdobálós, mindenki eldönti maga. A fogyasztás viszont nem vélemény kérdése. A 2.5-ös turbók kevesebbet esznek, mint a V8-as M3, ez tény - és ebben nincs semmi meglepő, ismerve a teljesítmény- és lökettérfogat-adatokat. Nem is értem, ez hogy merülhetett fel egyáltalán.
Legalabb kovetkezetes voltal, ezt is vartam. Megy ez ha akarod, latod sikerult talalni valos adatot is, bar megertem, hogy elsore konyebb volt belinkelni a spritmonitort.
-
Tehát ez valós adat? Nem látom, hogy 25 litert fogyasztana az Impreza.
-
Legalabb kovetkezetes voltal, ezt is vartam. Megy ez ha akarod, latod sikerult talalni valos adatot is, bar megertem, hogy elsore konyebb volt belinkelni a spritmonitort.
Nem ertem hol a gond. A spritmonitorok atlagai es a katalogusokban szereplo vegyes atlagok kulonbsegei szinte hajszalra megegyeznek.
-
A spritmonitorok atlagai es a katalogusokban szereplo vegyes atlagok szinte hajszalra megegyeznek.
Mondjuk ez nem feltétlenül így van, de ettől még a spritmonitornál valósabb adatbázist még nem mutatott nekem senki.
-
Kozben modositottam: az atlagok kulonbsegei. :flowers:
-
Anyway, alaptalan zöldség, hogy az M3 kevesebbet fogyaszt, mint egy 2.5-ös turbós Subaru.
-
Jol van már, :D Igazad van, OK_fine talán kicsit többet saccolt a subaru fogyinál, de csak ennyi. Ezen rugozol már orákon keresztül, pedig nem is ez volt a lényeg. :D :innocent:
-
Hanem az a lényeg, amin te rugózol napok óta: szerencsétlen subarus kikezdett a fenséggel, és jól beégett. :D
Na ez az, aminek rohadtul nincs semmiféle próbálja ill. valóságalapja: találgattok, ki mit gondolt, ki mit tett, ki mit akart. Fingszeletelés. :flowers:
A fogyasztás viszont egy mérhető, többé-kevésbé objektív dolog, simán a végére lehet járni. qed
"talán kicsit többet" :D Végülis kb. 2x annyit, de nem baj, belefér.
-
Jol van már, :D Igazad van, OK_fine talán kicsit többet saccolt a subaru fogyinál, de csak ennyi. Ezen rugozol már orákon keresztül, pedig nem is ez volt a lényeg. :D :innocent:
Acsi, acsi nem saccoltam, mondtak. :) Es nem a subarut csak parokoloban meg uton lato emberek. Tobb ember mondott nagyon hasonlo adatokat, es mind tulajdonos volt kozuluk. Volt olyan is, akinek csak nehany ital utan sikerult bevallania, hogy csak most, es csak neked, mert jobaratom vagy elarulom, hogy nem eszik 20 alatt varosban. :D
-
Nehez kerdes a fogyasztasuk is, mert a bmw-nek bivaly nyomatek all rendelkezesere a pincetol is, igy ketezer korul siman elvatogathato. Megeroltetes nelkul kepes eljarni 15 literbol varosban, mindekozben dinamikusan. Van tapasztalatom eppen eleg nagykobcentimeteres, es sokhengeres autoval, hogy tudjam ez alapjaiban igy mukodik. A subarunak megvan az a "rossz" tulajdonsaga, hogy turbos. Igy eloall ket lehetsog: megy a turbo es zabal, vagy nem megy a turbo, nem eszik, cserebe nem is megy az auto.
Az eredeti temahoz pedig tovabbra is csak annyit, hogy fogyasztastol fuggetlenul nem ellenfel a subaru(barkacs se) egy m3-as bmw-nek.
-
Hanem az a lényeg, amin te rugózol napok óta: szerencsétlen subarus kikezdett a fenséggel, és jól beégett. :D
Èn rugozok napok ota? Számold már meg mennyi hsz.-em van ehhez a videohoz.
"szerencsétlen subarus kikezdett a fenséggel, és jól beégett." - OK, de a "fennség" talán egy kicsit tulzás. :D
-
Az eredeti temahoz pedig tovabbra is csak annyit, hogy fogyasztastol fuggetlenul nem ellenfel a subaru(barkacs se) egy m3-as bmw-nek.
Ha a gyorsulásról van szó, akkor ez elsősorban motorteljesítmény kérdése. Ha ez a Forester tényleg 400 lovas volt, akkor a 420 lovas BMW - figyelembe véve a tömeget, hajtáslánc veszteségét, bódét - minden bizonnyal valamivel jobban megy. Viszont a kétezres Imprezákat is elhúzzák 5-600 lóig, azoknak gyorsulásban nyilván komoly előnyük van bármilyen hasonló tömegű 400 lovas autóhoz képest.
Kicsit autóskártya jellege van annak, hogy egy autó "ellenfél-e" egy másik számára. Két hasonló tömegű kocsi közül az erősebb jobban fog gyorsulni, ha BMW, ha nem.
-
Ha a gyorsulásról van szó, akkor ez elsősorban motorteljesítmény kérdése. Ha ez a Forester tényleg 400 lovas volt, akkor a 420 lovas BMW - figyelembe véve a tömeget, hajtáslánc veszteségét, bódét - minden bizonnyal valamivel jobban megy. Viszont a kétezres Imprezákat is elhúzzák 5-600 lóig, azoknak gyorsulásban nyilván komoly előnyük van bármilyen hasonló tömegű 400 lovas autóhoz képest.
Kicsit autóskártya jellege van annak, hogy egy autó "ellenfél-e" egy másik számára. Két hasonló tömegű kocsi közül az erősebb jobban fog gyorsulni, ha BMW, ha nem.
Nyilvan elofordul hebe hoba 4-500 lovas Subaru, azert ugy gondolom az ilyen szornyek foleg versenypalyan futnak. En elsosorban arra gondoltam, hogy egy realis hetkoznapi szituacioban nem lehetnek ellenfelek. Aztan persze mas kerdes, hogy m3-as sem csak 420 lovas verzioban letezik.
-
Legközelebb összefutok egy M3-al, nagyvonalúan elengedem. Legyen egy jó napja... :D ;)
úgyis én nyerek. jöhetne akár egy béemvé vagy subidubi (http://smiley.onegreatguy.net/snail.gif) (http://verslap.extra.hu/versek/la_fontaine/a_teknos_es_a_nyul.html)
-
A subarunak megvan az a "rossz" tulajdonsaga, hogy turbos. Igy eloall ket lehetsog: megy a turbo es zabal, vagy nem megy a turbo, nem eszik, cserebe nem is megy az auto.
Ööö, nekem volt benzines turbos kocsim, igaz nem subaru. A két véglet között is van élet, csak szólok... :)
/ráadásul egy turbos motorral szerelt autó csak a legmagasabb fordulatszámokon eszik többet egy azonos teljesítményű szívónál, alatta kevesebbet, a legalja felé meg jóval kevesebbet/
-
Az eredeti temahoz pedig tovabbra is csak annyit, hogy fogyasztastol fuggetlenul nem ellenfel a subaru(barkacs se) egy m3-as bmw-nek.
A neten azért akad néhány videó, ami alapján azt kell hogy mondjam: de, ellenfél :yes: ... Az Impreza WRX STi ellenfél az M3-asnak - legalábbis kanyargós szakaszokon, és álló helyzetből vagy kis sebességről történő gyorsulásban igen. Autópálya-tempónál már nem - ez is tény.
Egy tuningolt autó pedig megint más kategória. Ha ez a Forester valóban 400 lóerős, akkor csakugyan tarthatta a lépést az M3-assal. A videóban egyébként, harmadik megtekintésre is, én ezt látom: a Forester megy, a BMW megérkezik, megelőzi, majd egy agresszív sávváltásos-gyorsításos manőverrel elkezd távolodni tőle. A Foresteres erre utánamegy, mire a BMW-s észleli, hogy valaki nekiállt versenyezni vele, és elkezdi neki nyomni. Nem kicsit (látszik, hogy a felüljárón a kanyarban egy pillanatra be is parázik a tempótól, belefékez). Amikor a tempó kezd eszetlen lenni, meg amúgy is kezd látszani, hogy a BMW innen már előnyben van, akkor a Subarus abbahagyja. Tömören: megkergette egy kicsit, és a BMW-s vette a lapot, nagyon is. Én ezt láttam, így értelmezem, de persze én sem voltam ott :)
-
Korábban volt az AutoBildben egy teszt, ami azért elég informatív a jelenlegi témánk szempontjából. Itt versenypályán eresztettek össze különféle erős, sportos vagy kimondottan sport autókat; mérték a gyorsulást, és persze a köridőt is. A Subarut a (régi, szedán) Impreza WRX STi képviselte, 2.5-ös, 280 LE-s kivitel. 5.4 alatt volt 100-on, és 1:39.6 mp alatt teljesítette a kört a pályán. BMW-ből volt jópár:
130i: 0-100 6.2, kör 1:40.35
330i: 0-100 6.2, kör 1:42.26
330d: 0-100 6.8, kör 1:43.59
M3: 0-100 4.9, kör 1:35.04
Ez alapján egyértelmű, hogy az M3 gyorsabb az Imprezánál, de nagyságrendi különbség nincs; és ugye széria autókról beszélünk, míg a videóban állítólag egy 400 LE-re tuningolt Subaru szerepelt (annak, hogy Forester, most nincs sok jelentősége; a különbségeket akartam érzékeltetni).
Érdekességként: VW Golf GTI Edition 30 (230 LE): 0-100 6.9, kör 1:41.48 (!) - figyelembe véve az elsőkerék-hajtást, szvsz nagyon szép eredmény.
Még egy érdekesség, arról, hogy mit tudhat egy power-SUV, ha rendes futómű van alatta: Porsche Cayenne Turbo, 0-100 5.2, kör 1:40.83 :eek: ... Azé' az elég ronda, mikor mész az Impreza STi-ddel, és egy kib... Tigris tank a kanyargós részeken sem nagyon akar eltűnni a tükörből :helpsmilie:
Ééés a teszt leggyorsabbja: Porsche 911 GT3 RS, 0-100 4.2, kör 1:31.20 mp :sorcerer: ... Hogy a teljesítmény nem minden, azt jól jelzi a Mercedes SL 65 AMG eredménye: a 612 lovas szörny bár gyorsulásban nem marad el a Porsche mögött (4.2), köridőben az M3 is bőven lepipálja: 1:37.06 ::) ...
Akit érdekel a többi is, írja be az autobild.de-n a keresőbe, hogy "Handlingtest".
-
A videóban egyébként, harmadik megtekintésre is, én ezt látom: a Forester megy, a BMW megérkezik, megelőzi, majd egy agresszív sávváltásos-gyorsításos manőverrel elkezd távolodni tőle. A Foresteres erre utánamegy, mire a BMW-s észleli, hogy valaki nekiállt versenyezni vele, és elkezdi neki nyomni. Nem kicsit (látszik, hogy a felüljárón a kanyarban egy pillanatra be is parázik a tempótól, belefékez). Amikor a tempó kezd eszetlen lenni, meg amúgy is kezd látszani, hogy a BMW innen már előnyben van, akkor a Subarus abbahagyja. Tömören: megkergette egy kicsit, és a BMW-s vette a lapot, nagyon is. Én ezt láttam, így értelmezem, de persze én sem voltam ott :)
Termeszetesen barmit belemagyarazhat az ember a videoba, valojaban a BMW-s semmit nem tett, csak gyorsan ment. Felteszem nem egy jellegtelen Foresterben latta meg a versenypajtast, es ezert elozott. A BMW-s elhuzott ezerrel a masik savban, erre a Subarus gondolta, hogy majd O megmutatja a BMW-snek, hogy mas is kepes szaguldozni, aztan persze eltelt egy kis ido, majd raeszmelt, hogy keves lesz az M3-ashoz.
-
Ez alapján egyértelmű, hogy az M3 gyorsabb az Imprezánál, de nagyságrendi különbség nincs;
Azert a 4-5 masodperc mar kemenyen nagysagrendi kulonbseg egy versenypalyan. A jellemzo autopalyas hasznalatnal pedig ezek a kulonbsegek csak meg jobban felerosodnek. Raadasul itt Imprezarol beszelunk, aminek meg futomuve is van a Foresterhez kepest. A videon pedig ugye nem Impreza volt.
-
Termeszetesen barmit belemagyarazhat az ember a videoba, valojaban a BMW-s semmit nem tett, csak gyorsan ment. Felteszem nem egy jellegtelen Foresterben latta meg a versenypajtast, es ezert elozott. A BMW-s elhuzott ezerrel a masik savban, erre a Subarus gondolta, hogy majd O megmutatja a BMW-snek, hogy mas is kepes szaguldozni, aztan persze eltelt egy kis ido, majd raeszmelt, hogy keves lesz az M3-ashoz.
Rajtad is ott van a BMW-s szemüveg :szemez: ... De mondjuk ez nem újdonság ;) ... Viszont: "jellegtelen" Forester = unalmas szöveg, kitalálhatnátok már vmi új fikát a japán autókra (elhiszem, hogy ez nem könnyű); pláne hogy a Foresterre nézve ez egyáltalán nem is igaz, ez az autó minden, csak nem jellegtelen. De tény, hogy még mindig kedvesebb ez, mint az a magas lóról, lesajnálóan odavetett "szerencsétlen Subaru", amit itt előtted valaki volt olyan kedves ellőni :yes: ... A videót meg máshogy látjuk, de sebaj.
Az meg, hogy én Subaru és BMW közül mit választanék, nem egy nehéz kérdés :)
-
Azert a 4-5 masodperc mar kemenyen nagysagrendi kulonbseg egy versenypalyan. A jellemzo autopalyas hasznalatnal pedig ezek a kulonbsegek csak meg jobban felerosodnek. Raadasul itt Imprezarol beszelunk, aminek meg futomuve is van a Foresterhez kepest. A videon pedig ugye nem Impreza volt.
A Foresternek is van futóműve :) ... Ellenben az Imprezának viszont éppenséggel nem az autópályás használat a jellemzője; a BMW-nek sokkal inkább, de az utóbbi autópályás fölényét én nem is vitattam, hisz jóval nagyobb teljesítményű autó, jóval nagyobb motorral. A különbséget akartam érzékeltetni a példákkal, de érdemes megnézni az Imprezával azonos súly- és teljesítmény-kategóriába tartozó 130i szereplését is, ha meg akarjuk ítélni, hogy egymáshoz képest, azonos kategóriában, a két gyár terméke mit nyújt egymáshoz képest, ha oda kell lépni a gáznak.
(Az egésznek a mondanivalója részemről nem több és nem kevesebb annál, hogy ugyan ne sajnáljunk le egy BMW-ben ülve egy Subarut, mert ennek semmi reális alapja nincs.)
-
(Az egésznek a mondanivalója részemről nem több és nem kevesebb annál, hogy ugyan ne sajnáljunk le egy BMW-ben ülve egy Subarut, mert ennek semmi reális alapja nincs.)
Eppen ez az, amiben nem ertunk egyet. Jozan esszel nezve nem sajnalok le egy Lexust egy BMW-bol, de a Subaru semmilyen teren nem tartozik egy korbe a BMW-vel. Egy atlagosnal megbizhatobb, javareszt awd autokat gyarto japan ceg, mely altalaban az atlagosnal nagyobb fogyasztassal parosul. Nagyjabol ennyit lehet elmondani a Subarurol. Es termeszetesen itt is van nehany orult fanatikus rajongo a rally hatter miatt. Ezek altalaban ugyanolyan elvakultak, mint a Hondas emberkek.
-
Tudom, hogy ebben nem értünk egyet :) ... Beszéltünk erről már korábban is; szerintem a Subaru elitmárka, kb. a japán Porsche (függetlenül attól, hogy más kategóriákban gyárt), ami csúcsminőséget kombinál exkluzív, különleges technikai megoldásokkal. Nálam semmivel nem marad el a BMW-től (sőt), függetlenül attól, hogy nem gyárt hasonlóan erős és/vagy nagy autókat. Dehát ezt tényleg leragoztuk már.
A Honda megint más - a Honda a japán BMW :yes: ... A Lexus meg a japán Mercedes :D
-
...a Subaru semmilyen teren nem tartozik egy korbe a BMW-vel.
Erre külön, mert ez a lényeg: még ha el is fogadnám, hogy ez így van, akkor sincs emberileg semmiféle indok a lesajnálásra.
-
Megint micsoda észérvek hátán szörfözve jutottunk el idáig... :innocent: Ha valaki a Subarukban nem látja a talán legtartósabb tucatautókat, a boxer, állandó összkerék, alacsony súlypont, jó vezethetőség, kellemes működési kultúra miatti műszaki finomságokat, a jó értéktartást, annak egyenesen ajánlom, hogy matyizzon vesékre.
Egyébként csípem a BMW-ket, a naagy-naagy germán trióból egyértelműen ez a márka áll hozzám legközelebb, de álljon meg a menet, a Subaru tényleg egészen más, mint egy sima tucatautó; ahogy Palaczk mondja, elit. Egy alap összkerekes Imprezában több műszaki érdekesség van, mint egy 116i-ben, még ha a csomagolás nem is olyan vonzó első ránézésre. A Subarut én semmiképp nem venném egy kalap alá a Toyotával, Mazdával, mint "unalmas" :D :D :D autógyártókkal.
-
Az elit zavar a legjobban az egeszben. Sem az ara nem tamasztja ala, sem az emberek, akik hasznaljak vilagszerte. Amerikaban egyenesen tucatauto jellegu a Subaru. Boxermotor is szep dolog, am megis ugyerzem, egy v8-as hengersor lekapcsolassal meg szebb. Ami az osszkerek kerdest illeti, megint csak nem tudom mirol beszelunk, a Mercedesnek, BMW-nek, Audinak, Porsche-nak mindegyiknek van. Egy quattro rendszer raadasul igen kifinomult, nem mellekesen a BMW xdrive rendszerevel sincs gond. Bizony Isten nem tudom melyik a jobb auto, egy akarmilyen Subaru vagy pedig egy 330d xdrive kombi 3-as, 230 Le-vel, 500 Nm nyomatekkal es 10 literes varosi fogyasztassal. Ilyen autot, ilyen fogyasztassal, ilyen kenyelemmel es erovel nem tud a Subaru, ezt lassuk be. Nyilvan itt meg nem emlitettuk az 5-os szeriat es az x3-at x5-ot sem. Nehogy mar elhiggyetek, hogy egy Forsternek jobb futomuve van, mint egy X5-osnek peldaul. Kizart dolog. Mondjuk nekem nem fizet a bwm, hogy vedjem oket, gondolom neketek sem a Subaru, meg egy kulcstartot sem kaptok toluk, igy az egeszenk szvsz. ertelme sincs. Azert mindenesetre a japan porsche :D, meg az elit kifejezesek nagyon erosek a Subarura. Maradjunk annyiban, hogy letezik Lexus, Acura, Infinity ezek a belepok az elitbe. A tobbi tavolrol sem tartozik ebbe a korbe. Es ez nem egyetertes kerdese, hanem objektiv tenyek, melyeket jol tanusitanak az arcedulak is, az exkluzivabb hotelek parkoloi szerte a vilagon, vagy mondhatnek exkluziv autokat felvonultato kiadvanyokat is, stb. Jelenleg pont a kezemben van egy Exotic Car Buyers Guide 2010 duPont REGISTRY Best of 2010 usa katalogus, ebben nyoma sincs Subarunak, pedig benne van minden, ami az elithez tartozik.
-
meg egy kulcstartot sem kaptok toluk
Mi kaptunk egy BMW szemüveget. Remélem ezt (https://shop.bmwgroup.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Store-BMWShop-Site/de_DE/-/EUR/ViewProductDetail-Start?ProductUUID=ENCgMthKkL0AAAEc42oo7iQr&CatalogCategoryID=ezqgMthK7NQAAAEWAwxA7I.Q&noReload=true&SecondCurrency=) küldi :D
-
Mi kaptunk egy BMW szemüveget. Remélem ezt (https://shop.bmwgroup.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Store-BMWShop-Site/de_DE/-/EUR/ViewProductDetail-Start?ProductUUID=ENCgMthKkL0AAAEc42oo7iQr&CatalogCategoryID=ezqgMthK7NQAAAEWAwxA7I.Q&noReload=true&SecondCurrency=) küldi :D
:D
-
Az elit zavar a legjobban az egeszben.
Szerintem leírtam két mondatban, tök érthetően, hogy számomra miért és mennyiben az. Két külön dologról beszélünk :)
Ami az összkerék-hajtást illeti: a Subarunak előbb volt összkerekes személyautója, mint bármelyik német gyártónak; még ha ez nem is volt olyan kifinomult, automata rendszer, mint mondjuk az Audi quattro-hajtása. A modern Subaruk négykerékhajtásai viszont a csúcskategóriába tartoznak, a német tesztelők szerint is, a német 4WD-kkel összehasonlítva is.
-
Szerintem meg az én apukám a legerősebb, bibibiiiiiiii :lol: :lol: :lol:
(igaz, szegény már meghalt)
-
Szerintetek egy 2000-es, automata, nem turbós Impreza mennyit fogyaszthat? Mert most Miskolcon van egy eladó. Az a baj, hogy elég ritka autó, félő, hogy vagyonokat kell költeni a tizenéves példányokra, gondolom van benne bőven km.
Konkrétan erről lenne szó: klikk (http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/impreza/subaru_impreza_2.0_4wd_gl_automata-3410127). kapcsolható 4WD.
Még nem kérdeztem rá, csak filózom a dolgon, így a 2 kép alapján valami nem stimmel az első sárvédővel, amúgy kívülről nem tűnik rossznak, kérdéses, hogy milyen bőr belső...
-
Automata Imprezák fogyija itt (http://www.spritmonitor.de/en/overview/47-Subaru/409-Impreza.html?esearch=1&gearing=2).
-
jó uton jársz , vedd meg! :wub:
-
jó uton jársz , vedd meg! :wub:
Igen, engem is inkább érzelmi okok vezérelnek az Imprezára. :D
-
Szerintetek egy 2000-es, automata, nem turbós Impreza mennyit fogyaszthat? Mert most Miskolcon van egy eladó. Az a baj, hogy elég ritka autó, félő, hogy vagyonokat kell költeni a tizenéves példányokra, gondolom van benne bőven km.
Konkrétan erről lenne szó: klikk (http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/impreza/subaru_impreza_2.0_4wd_gl_automata-3410127). kapcsolható 4WD.
Még nem kérdeztem rá, csak filózom a dolgon, így a 2 kép alapján valami nem stimmel az első sárvédővel, amúgy kívülről nem tűnik rossznak, kérdéses, hogy milyen bőr belső...
A rendszámából ítélve abban az időszakban került az országba, mikor még javában hordták be a nepperek a törött kocsikat. Annyi a képekből is látszik, hogy minimum az eleje össze volt törve. Erre fektesd a hangsúlyt, hogy kiderítsd, mennyire volt összetörve? Nehogy megvegyél vmi összelegózott xart. És persze minden mást is alaposan át kell nézni, mert OK hogy megbízható típus, de ennyi idősen már bármi baja lehet, abból pedig súlyos kiadások lehetnek.
-
Szerintetek egy 2000-es, automata, nem turbós Impreza mennyit fogyaszthat? Mert most Miskolcon van egy eladó. Az a baj, hogy elég ritka autó, félő, hogy vagyonokat kell költeni a tizenéves példányokra, gondolom van benne bőven km.
Konkrétan erről lenne szó: klikk (http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/impreza/subaru_impreza_2.0_4wd_gl_automata-3410127). kapcsolható 4WD.
Még nem kérdeztem rá, csak filózom a dolgon, így a 2 kép alapján valami nem stimmel az első sárvédővel, amúgy kívülről nem tűnik rossznak, kérdéses, hogy milyen bőr belső...
A rendszámából ítélve abban az időszakban került az országba, mikor még javában hordták be a nepperek a törött kocsikat. Annyi a képekből is látszik, hogy minimum az eleje össze volt törve. Erre fektesd a hangsúlyt, hogy kiderítsd, mennyire volt összetörve? Nehogy megvegyél vmi összelegózott xart. És persze minden mást is alaposan át kell nézni, mert OK hogy megbízható típus, de ennyi idősen már bármi baja lehet, abból pedig súlyos kiadások lehetnek.
Persze, mielőtt fizetésre kerülne a sor, elvinném szervizbe megnézetni. Azt írja, hogy szervizkönyves, igaz ez ma már nem sokat jelent, legalább írná, hogy van-e rajta műszaki...
-
Persze, mielőtt fizetésre kerülne a sor, elvinném szervizbe megnézetni. Azt írja, hogy szervizkönyves, igaz ez ma már nem sokat jelent, legalább írná, hogy van-e rajta műszaki...
Csoda lenne, ha az a szervízkönyv végig vezetve lenne, valós adatokkal... Nem mondom, hogy lehetetlen, de igen kicsi rá az esély. Ja és a kilométert is elfelejtette odaírni. Nomeg "normál" állapot, ezt sajnos nálunk egyáltalán nem szó szerint kell érteni ::) ...
Kp-ra vennéd? Ha igen, akkor szvsz érdemes lehet elgondolkodni kintről behozatalról. Nagyságrendileg ugyanennyiből kijönne a történet, mindennel együtt. Ez az Impreza tipikusan az az autó, amiből nálunk képtelenség jót találni ennyi idősen ::)
-
Persze, mielőtt fizetésre kerülne a sor, elvinném szervizbe megnézetni. Azt írja, hogy szervizkönyves, igaz ez ma már nem sokat jelent, legalább írná, hogy van-e rajta műszaki...
Csoda lenne, ha az a szervízkönyv végig vezetve lenne, valós adatokkal... Nem mondom, hogy lehetetlen, de igen kicsi rá az esély. Ja és a kilométert is elfelejtette odaírni. Nomeg "normál" állapot, ezt sajnos nálunk egyáltalán nem szó szerint kell érteni ::) ...
Kp-ra vennéd? Ha igen, akkor szvsz érdemes lehet elgondolkodni kintről behozatalról. Nagyságrendileg ugyanennyiből kijönne a történet, mindennel együtt. Ez az Impreza tipikusan az az autó, amiből nálunk képtelenség jót találni ennyi idősen ::)
Igen, én is ezen vagyok most, valószínűleg maradok a Civicnél (vagy esetleg E11-es Corolla, de az közel esélytelen automatában), csak mondom ránézek mi a helyzet Subaruéknál, de túl rizikós a dolog, főleg az automata váltóval, ráadásul 20e ft-tal több lenne az átíratása is.
-
Automata E11-est is nyugaton lenne érdemes keresgélned. Ott azért akad (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchresults.html?pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&maxFirstRegistrationDate=2002-12-31&transmission=AUTOMATIC_GEAR&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de).
-
jaj ne már az a ... e11 :cry:
vannak jó subaruk ismerek is egy szépet ekkorit.
legalább nézd meg.
-
Meséld el, érdemben mivel jobb egy ilyen szívómotoros, régi Impreza a "..." E11-nél, azon kívül, hogy összkerekes :?: ? Ugyanolyan szűk, és jóval többet kajál. Marha jó biznisz, mondhatom.
Nemtom, te hány ilyen "..." E11-est vezettél ::) ... Semmi baja ennek az autónak, azon kívül, hogy hátul kicsi. De a tiéd sem nagyobb, szal nem vágom, mihez képest ez a nagy "..."-ozás?
-
Offolok egy utolsót:
Én mindig is E11-es Corollára vágytam, szüleimnek is ez van, szerintem zseniális autó, legjobb Corolla modell. Hátul valóban szűk, de ez nálam nem szempont. A baj az, hogy nagyon kevés példány van Mo.-n automatával.
Amúgy Civic lesz a dologból, van annyi ótomatával, mint a nyü.
-
Meséld el, érdemben mivel jobb egy ilyen szívómotoros, régi Impreza a "..." E11-nél, azon kívül, hogy összkerekes :?: ? Ugyanolyan szűk, és jóval többet kajál. Marha jó biznisz, mondhatom.
Nemtom, te hány ilyen "..." E11-est vezettél ::) ... Semmi baja ennek az autónak, azon kívül, hogy hátul kicsi. De a tiéd sem nagyobb, szal nem vágom, mihez képest ez a nagy "..."-ozás?
-szebb
-dögösebb
-4WD :wub:
-minden más.. [rohog]
a hátrányokkal egyetértek sajna
-
Örülnél te, ha egy E11-be ülhetnél reggelente. :tt2:
Dögöljek meg, az én autómnál csúnyább ez az Impreza (ha erről van szó). :surrender: Ezeknek amúgy ugyanaz volt a tervezője? :D
(http://www.careos.com/pics/BiblioPHO/net/impreza_2001.jpg) (http://www.2carpros.com/forum/automotive_pictures/81872_corolla1999_2.jpg)
-
hagyjuk Gyöngyike..péntek van :clap:
-
Meghajoltál az észérvek előtt mi ? [rohog] :D
hagyjuk Gyöngyike..péntek van :clap:
-
Örülnél te, ha egy E11-be ülhetnél reggelente. :tt2:
Dögöljek meg, az én autómnál csúnyább ez az Impreza (ha erről van szó). :surrender: Ezeknek amúgy ugyanaz volt a tervezője? :D
A képeket kiszedtem az idézetből. Palaczk
Ez a legszebb subaruk közé tartozik van is fent egy turbós olyan 400 paci körül a használtautón:-))
-
A Subarukat sosem a szépségük miatt szerettük. Nyilván ezért is tudtak fennmaradni egészen a most kifutó Legacy előtt is, ami az első tényleg szép autójuk. :whistling:
-
Nem szidjuk az e11-et irgum-burgum, mert jön a modibácsi és lesz nemulass! :nono: :lol:
-
A Subarukat sosem a szépségük miatt szerettük. Nyilván ezért is tudtak fennmaradni egészen a most kifutó Legacy előtt is, ami az első tényleg szép autójuk. :whistling:
Cserébe az utódja aztán tényleg ronda lett :surrender: ... Biztos megijedtek :whistling:
-
Dögöljek meg, az én autómnál csúnyább ez az Impreza (ha erről van szó). :surrender: Ezeknek amúgy ugyanaz volt a tervezője? :D
Erről az Imprezáról van szó:
(http://i.ebayimg.com/20/!!q64,hg!m0~$(KGrHqYH-EYEqvr(s-RWBKwSVy41GQ~~_27.JPG)
Nem csodálom, hogy murray Mesternek tetszik, hisz lássuk csak az E9 Corollát:
(http://i.ebayimg.com/02/!!rIrqo!BW0~$(KGrHqYOKjIErzGUqDcgBK-8o1O6HQ~~_27.JPG)
Úgy tűnik, ezeknek is ugyanaz volt a tervezője :D
-
Tudom, hogy az én szemem más, de szerintem az E10 sem áll távol ettől: kép (http://www.hasznaltauto.hu/galeria/926370-3303805-31-0-0)
-
Tudom, hogy az én szemem más, de szerintem az E10 sem áll távol ettől: kép (http://www.hasznaltauto.hu/galeria/926370-3303805-31-0-0)
Erre is erősen hasonlít, ez tény. De talán az E9-esre még jobban, a motorháztető-fényszóró-hűtőrács elrendezése kísértetiesen hasonló. Ennél az E10-esnél, amit belinkeltél, legalább a magasabb hűtőrács révén eldönthető első blikkre, hogy ez egy másik autó. E9-Impreza viszonylatban még ez a támpont sincs. Persze ha ott van előtted élőben az egész kocsi, és nem csak pont szemből látod, akkor azért nyilván más a helyzet. Bár egyes itteni tapasztalataim miatt lehet, hogy ebben nem is kéne annyira biztosnak lennem :whistling: ... (és most nem rád gondolok!)
-
azert lényegesen szebb a subi mint a e9 kép
de azért ennel a J belpiacos E9nél már annyira nem :szemez:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
de ha megnézzük egyes ritka E9 apex szériák hátulja már eléggé hasonlit
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
(http://image.automotive.com/f/miscellaneous/2007-subaru-legacy-outbacks-are-safe-winners/6241937+w630+cr1+re0+ar1/2008-subaru-legacy-and-outback-topjpg.jpg)
:wub:
-
azert lényegesen szebb a subi mint a e9 kép
Mert az E9-esről készült kép sokkal szarabb ;) ... Azért választottam mégis ezt, mert ezzel együtt is még ez volt a leginkább hasonló, amit hirtelen találtam.
Amúgy élőben tényleg inkább az E10-re hajaz az Impreza I, és arra is leginkább csak elölről; oldalról meg hátulról szvsz magára vessen, aki nem tudja őket megkülönböztetni. Mondjuk, hogy anyámnak elnézném :D
-
:wub:
Ez nagyon szép, a maga (jó értelemben vett) egyszerű módján :yes: ... Outback verzióban számomra a No.1 - ha sok pénzem lenne, akkor sem kéne más (mert inkább veteránokra költeném)! De mivel már nem gyártják, ezért -nagy duzzogva- marad(na) a Land Cruiser :)
-
Nahát. (http://www.autoblog.com/2009/12/20/behold-the-power-of-subaru-wrx-sti-tows-semi-out-of-snow/#continued)
-
Elsosorban, Gabenak es Satrianinak ajanlom, masodsorban mindenkinek, aki szereti :flowers:
Ezt a Lega (http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/legacy/subaru_legacy-3642585)linket ;)
-
Ezt a Lega (http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/legacy/subaru_legacy-3642585)linket ;)
Biztosan jó, mert a bal hátsó ülésen beh.gyoztak az élvezettől :D
-
Te Andris! Infód is van róla? :szemez: (tényleg pickup? :devil:)
-
Km valos, torve nem volt, lokharito volt fujva (ranemjottelvolna :) ) dunantulrol jott, ket masikat vittek helyette. Zold utat kaptam-kaptal!
Vallalhato :yes:
Kedden mehetsz kiprobalni :)
-
Te jó ég, ennek nagyon jó ára van! 3M alatt elvétve van ilyen kocsi.
-
Voltam próbálni. Már csak kedvest kell meggyőzni...
Amúgy ezekben valóban szíj hajtja a vezérlést? :hmmmm:
-
Előfordulhat, hogy szíjas.
Milyen volt, mesélj már! :D Motor elég erős bele?
-
Egy rövid kör volt, kb 2 km városi melegítés, majd 4 km-nyi elkerülő, jó minőségben, végül kb 3 km városi levezetés.
Első benyomás: rövid ülés, passzentos belső, imádnivaló keret nélküli ablakok.
Másodszor: motort alig forgatta az önindító, kevés volt a delej az akksiban. De amikor olyan jellegzetes boxeresen keresztbe megrázta magát indulás után... :wub:
Kicsit járattuk, míg a P rendszám fölment.
Utána város: egyértelmű japán kezelés, relatíve könnyű kuplung, csendes belső, bár a még gyári gumik gördülési zaja bejött (tropára kopottak). Jól összerakott, bár innen-onnan jön zörgés. Futómű csendes, motor nem zajong. Városban, kicsit szabálytalanul símán megy ötödikben (óra szerint kicsivel 60 alatt). Nem rángat,stb, bár gyorsítani sem szeret.
Országútra vezető körforgónál elsőre csak 4ezerig küldtem, azt se padlón, de szépen gyorsult. Nem annyira préselősen, de nagyon határozottan. Gyorsan megvolt a 100-110. Ott utaztunk egy darabig. Itt ötödikben kellemesen csendes, 110nél 3000 alatt forgott (kb 2700-2800). A következő körforgalom után már küldtem egy kettest 5000ig, akkor azért mutatta magát. Szépen dorombolva szépen is húzott. Érzetre jobban megy, mint egy IS200, pedig papíron asszem nem jobb. (bár neki 165 paci van vs 155)
Nagyon nem rángattam kormányt, nameg esett is rendesen, de a következő körforgalomnál azért még egy kanyarból kettes nagyobb gáz belefért :D Semmi nyikkanás, csúszás, stb. Mégha kopott is a gumi, a 4 kerék kapaszkodik. :cool2:
Végül városban levezetve: lehet vele közlekedni: nem könnyen fullad, kis gázzal szépen indul, kuplung jól adagolható, szépen gyorsul, majd kettesből 5-be fölrakva gurul. A kilátás nem túl pazar, főleg, hogy ennek a példánynak a bal tükre nem akart eléggé kifordulni, így a kocsi fele foglalta a tükörképet...
A végén, miután visszaértünk, még üldögéltem egy keveset: elől még mindig passzent, de hátul, magam mögött (nem sok, 175 cm) bőséges helykínálat, kényelmes ülőlap, jó támladőlés (gyerekülés miatt fontos, ebben kényelmesen tudna menet közben aludni a gyerek. Ellenben a magas övvonal miatt alig látna ki... :D)
Csomagtartó bőséges, HB Corinál kb kétszer nagyobbnak tűnik.
Summa: 2,750ért, új gumikkal, és néhány apróság rendbetétele után vinném is...Csak valaki vigye a Corit jó áron :helpsmilie:
-
Köszi! Drukkolok... ;) A Corit itt nem akarják beszámítani? Biztosan piacképesebb, mint a Subaru... A váltója, kormányzása milyen? Ami Subarukat vezettem, azoknak a kormányzása kifejezetten direkt, baromi jól érezhető volt. Az tetszik, hogy ötödikben 3000 alatt forog 110-nél, benzineshez képest ez elég hosszú fokozat.
Az IS200-hoz képest érdekel a gép mindenek előtt. Ezek szerint érzetre jobban megy, biztos tágasabb, talán még jobban is fogyaszt. Az autópályás zajszintre kíváncsi lennék. Elgondolkodtató, na. Bajban leszek, ha éles helyzet lesz.
-
A Corit itt nem akarják beszámítani? Biztosan piacképesebb....
Nem annyira veszem eszre, vagy a B verzio, nem szeretnek soha Subarut arulni :surrender:
Es mint Gabornak mar megtettem, itt nyilvanosan is meg kell tennem; a gyari feny nem erre az autora szolo kijelentes volt.
Akinek kell a 3oldalas allapotlapja a kocsinak, meg tobb kep, irjon egy mailcimet, es bocsi a teves informacioert!!!
-
Ja, ahogy Andris mondja, hasonló értékű kocsit nem szívesen számítanak be. Piacképesebb ugyan, de nincs akkora difi, hogy megérje nekik a csere. Pontosabban nekem nem érné meg...
Satriani:
váltó, kormányzás jobbnak tűnik az IS-ben, főleg a váltó...Ebben olyan E12 színvonal, talán kicsit jobb. A kormány pontos, de mostanában a Swiftben úgyis ehhez szoktam :D Igen, a fokozatok kellemesen hosszúak. Inkább utazós, mint az IS, abban viszont kevésbé zavaró hosszabb távon a magas fordulat miatti motorzaj. Sőt, inkább zene. Hogy a fogyi vajon hosszabb távon miként alakulna... Mindenesetre a BC 10,6-on állt.
A tágasság érdekes dolog: elől kb hasonlóan passzentos, hátul egyértelműen tágasabb a Legacy. Ami nekem zavaró, hogy rövidek az első ülőlapok. Komolyan mondom, sztem hátul hosszabb, de az biztos, hogy rövid beülés alapján nekem kényelmesebb. :wacko:
Hogy melyik a kettő közül? :hmmmm:
Nekem inkább a Legacy, mert tágasabb (ha bővül, márpedig előbb-utóbb fog) a család, kell a nagyobb hely. 4 kerék télen jó szolgálatot tehet. Biztonság nemtom az IS-nél milyen, a 2002es Legacy Outback 4 csillagos. Nekem talán jobban is tetszik a külseje. A belseje nem feltétlen, bár a keret nélküli ablak buli. Ja, és ahogy csukódik az ajtó, az egy álom...
Ami az IS mellett szól: sor6, sor6, sor6, sor6, sor6, sor6. Üléskényelem, hang, nyáron RWD, chrono műszerfal, egyszerűbb technika (?), váltó, itteni közösség :flowers: (Suba forum elég csendesnek tűnik...) külcsíny (kinek igen, kinek nem...)
-
Most nincs kedvem megnézni, emlékeim szerint a spritmonitoron a Legacy jobban áll, mint az IS200. Az összkerék miatt kicsit meglepő, a 6 henger miatt nem.
Látatlanban én is hasonlóképp látom: a Legacy modernebb, autósújságos-pontozós hozzáállással biztosan jobb autó. Praktikusabb, tágasabb, pár évvel frissebb konstrukció, az összkerék miatt valószínűleg jobb az aktív biztonsága, a passzív minimum olyan jó. A fogyasztása talán kedvezőbb, a fenntartása nem feltétlenül.
Az IS-ben viszont a motor, váltó, kormányzás, futómű, hang valami olyan elképesztő egységet alkot, ami hasonló kategóriában más kocsiban egyszerűen nincs, sor6-os E46 included. Van az IS-nél erősebb, tágasabb, gyorsabb, praktikusabb kocsi, de szedánban ilyen izgi dögöt még nem láttam.
A józan ész a kettő közül a Legacyé, és azért ez sem egy sótlan tucat-szedán, ez is tele van finomsággal. Fene tudja, tényleg nem lenne (lesz?) egyszerű a kettő közül választani...
...és akkor még ott van az Alfa 159, aminél szebb szedán nem is létezik...
-
De ha ott az idő, akkor az Alfát legalább gyorsan ki tudod zárni :devil:
-
Na ja, az Alfa mellett a szépségén kívül tulajdonképp semmi különös nem szól. Nehéz, ebben a trióban nézve nincs bele ésszerű benzinmotor (3.2 a gatyád megeszi, 1750TBI dettó, és még drága is), és megbízhatóságban hiába javult az Alfa, a Subaru és a Lexus mellé azért még sajnos nem ért fel. De az tény, hogy a három közül messze az Alfa a legszebb autó kívül-belül, még kombiban is.
-
(http://farm3.static.flickr.com/2627/4003507304_365be53474_o.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2739/4161783214_984f2c0253_o.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4055/4395827944_1dc38419e1_b.jpg)
(http://img20.imageshack.us/img20/8792/4390641454f20e789185o.jpg)
-
Szépek! De az utolsóval kicsit mellélőttél, nem?
-
Igen, de végül bent hagytam...
-
Ezt a Lega (http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/legacy/subaru_legacy-3642585)linket ;)
Elkelt. Kgabe, te voltál a szerencsés vevő? :flowers:
-
Negatív. Kgabe bexari, nem ugrál... :(
-
Kolléganőmék árulják ezt a Legacy (http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/legacy/subaru_legacy_2.0_active-3018131)-t.
Ha valakit épp egy ilyen érdekel, szerintem nem csinálna rossz vásárt vele.
-
Hát, elég régi a hirdetés...
-
:wub:
-
Tommi Makinen-féle vezetési iskola a helyes (de legalábbis hatékony) kormányfogáról, váltókezelésről... :wub:
Azért kinyomja a szemét is az Imprezának, nem lennék az autó helyében. :eek:
-
Szerintem egyre rosszabb uton jarnak a Subaru formatervezoi...
Holgyeim es Uraim, az uj Impreza (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/04/21/itt_az_uj_impreza_tetszik_vagy_sem/)
-
Ez olyan Ford Focus bácsi félrekefélt E15 Toyota Corolla nénivel és Mazda 6 nénivel lett...
-
Nekem a 2-vel ezelőtti Impreza tetszett, de meg kell hagyni, hogy ez az újonnan bemutatott verzió legalább a most futónál szebb.
-
Nekem bejönnek az új Subaruk, olyan japán muscle car-os hangulatot árasztanak, paraszt kinézet, erősek, nyomatékosak, esznek, mint a disznó, kellemes hangjuk is van. Nekem valók. :D
Mostani Legacy 3.6 literes 6 hengeres boxerrel . :hug:
-
Szerintem egyre rosszabb uton jarnak a Subaru formatervezoi...
Holgyeim es Uraim, az uj Impreza (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/04/21/itt_az_uj_impreza_tetszik_vagy_sem/)
A Subarut sosem zavarta a rondaság. Az utóbbi 20 évben egy kimondottan szép autójuk volt:
(http://www.carfolio.com/images/dbimages/zgas/models/id/10393/2003_legacy_b4_2.0_gt_spec_b.jpg)
Most ott tartok, hogy reálisan 3 autót tudok magamnak elképzelni a Corolla után: IS, 159, vagy egy ilyen Legacy.
Az új Legacy viszont érdekes jelenség: fotón borzasztó, élőben egészen összeáll a forma. Akár ez a friss Impreza is kiadhatja magát élőben - ha meg nem, akkor ahogy időközben a Lacetti-Imprezával is megbarátkoztam, úgy idővel biztos ezeket is meg lehet szokni.
-
Hat igen, ez a Legacy szep, nekem is szerelmem, de az aktualis nem tetszik...
Uj Imprezarol olvasgattam, lesz egy kis ujdonsag, Cosworth CS400 (http://subaru.co.uk/vehicles/cosworth/), tovabba a WRX STI-t meg lehet venni sedan (http://subaru.co.uk/vehicles/wrx-sti/25-wrx-sti-type-uk-4-door-2011manual/) es hatchback (http://subaru.co.uk/vehicles/wrx-sti/25-wrx-sti-type-uk-5-door-2011manual/) kivitelben is.
(http://static.cargurus.com/images/site/2008/05/24/14/42/2003_subaru_impreza_wrx-pic-46344.jpeg)
-
Az új Legacy viszont érdekes jelenség: fotón borzasztó, élőben egészen összeáll a forma. Akár ez a friss Impreza is kiadhatja magát élőben - ha meg nem, akkor ahogy időközben a Lacetti-Imprezával is megbarátkoztam, úgy idővel biztos ezeket is meg lehet szokni.
Egészen biztos vagyok benne. :yes: Ha megnézed a Lexus CT-t képeken, az sem volt egy hanyattvágós forma, sem az új RX. Mégis élőben mindkettő nagyon harmonikus, csak éppen fotózni nehéz őket a fura arányaik miatt.
Én februárban láttam egy Imprezát az osztrák autópályán. A jelenlegi 5 ajtós volt, dízel, fekete, 17-es gyári felniken, párszor elmentem mellette, aztán ő visszaelőzött, volt időn megnézni menet közben minden oldalról. És azt kell, hogy mondjam, hogy tetszett, kifejezetten jó kiállású autó.
Tuti, hogy az új is jó lesz élőben. Ezek a japók már csak ilyenek - a Hondát leszámítva -, nehéz őket jól fotózni. :szemez:
-
Szerintem egyre rosszabb uton jarnak a Subaru formatervezoi...
Holgyeim es Uraim, az uj Impreza (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/04/21/itt_az_uj_impreza_tetszik_vagy_sem/)
Hát nemtom :hmmmm: ... Szerintem jobb, mint a mostani. Az aktuális Legacyhoz képest pedig sokkal jobb.
-
(http://static.cargurus.com/images/site/2008/05/24/14/42/2003_subaru_impreza_wrx-pic-46344.jpeg)
Tegnap egy ilyen jött mögöttünk az alagútban... Háromszor is eljátszotta, hogy lemaradt, aztán adott egy marha nagy gázt és kilőtt :D ... Brutál hangja volt, tiszta Mecsek Rallye-feeling :yes:
-
Az a baj ezekkel, h a hasonlo BMW-k megeszik oket :ph34r:, ellenben brutalisan fogyasztanak, autopalyara biztosan nem valok. Ez a konkret kiadas meg meg bargyu is ezekkel a buta kerekded lampakkal.
-
Van osszkerekes turbos boxer Bmw? :eek:
-
...a hasonlo BMW-k...
Konkrét típus?
-
Az a baj ezekkel, h a hasonlo BMW-k megeszik oket :ph34r:, ellenben brutalisan fogyasztanak, autopalyara biztosan nem valok. Ez a konkret kiadas meg meg bargyu is ezekkel a buta kerekded lampakkal.
Bárgyúnak bárgyú, szerintem is. Ami az autópályát illeti: hát ja, de nem is oda szánták őket. "Hasonló BMW" alatt pontosan melyikre gondolsz? Mondjuk egy 130i? Az mondjuk bizonyos típusú pályákon megeheti az Imprezát, másokon inkább fordítva lesz. Ez ugye egy rallyautó utcai változata, ennek megfelelően is viselkedik. Egy szűk, kanyargós pályán (mondjuk egy hegyi szerpentinen), pláne ha mondjuk még nem is tökéletes a tapadás (teszem azt, vizes az út), biztos hogy simán ott tud hagyni egy hasonló teljesítményű hátsókerekes BMW-t.
-
egyetértek
-
Utánanéztem kicsit az adatoknak. Egy 2003-as Impreza WRX STi 5.5 mp alatt éri el a 100-as tempót, és 238 kmh a végsebessége.
Azért elég kevés olyan BMW van, még az újabb modellek között is, amelyik ennél jobb paraméterekkel rendelkezik. Az M modellek nyilván, de azokon kívül nem sok. Az általam korábban említett 130i pl. ugyan 250-et megy, de 6.0 alatt van 100-on és a hátsókerék-hajtása miatt egy szűkebb fordulókkal megspékelt pályán szerintem aligha tudná otthagyni az Imprezát. A legjobb esélyei erre amúgy szvsz a 335xi-nek lennének, mert az ugye szintén összekerékhajtású, emellett 5.5 alatt gyorsul 100-ra és ugyancsak 250 a vége.
-
Kar osszehasonlitani az Impreza-t barmely masik BMW-vel. Biztos van olyan ami gyorsulasban otthagyna a kepen lathatot, ahogy van olyan gyari Impreza is amely barmely masik gyari BMW-t otthagyja. Masreszt meg teljesen mas a celkozonseg. Az Impreza a rally-bol szuletett, ottani sikereknek es fejleszteseknek koszonhetoen notte ki magat utcai autova. Nem hinnem, hogy a BMW barmikor ert volna el sorozatos kimagaslo sikereket ezen sportagban.
Masreszt meg a fentebb beirt gyar altal megadott gyorsulasi adatok kb. semmire nem jok, mert ha osszehasonlitanank oket akar egy versenypalyan akar egy szerpentines utvonalon valoszinusitem, hogy 80%-ban a 100-200 km/h kozotti tartomanyt hasznalnak es legalabb annyit szamitanak a jo fekek, futomu mint a gyorsulas... :flowers:
-
-
Imádom ezt a pályát. GT4-en már elég sok kört mentem rajta, de ott nem jönnek ki annyira a magassági vonalvezetésből adódó hatások. Ezen a videón viszont nagyon jó érezhető. Szívesen mennék rajta élőben is pár kört. :wub:
-
Hát ez nekem is nagy álmom :yes:
-
Egyrészt a BMW-nek nincs kompakt szedánja, sem túl sok turbómotorja, sem összkerékhajtása. Másrészt azok a BMW-k, amik pályán Impreza-féle időket mennek, sokkal erősebbek egy gyári STI-nél: az Impreza relatíve könnyű autó. Maradjunk annyiban, hogy a "hasonló BMW-k megeszik őket" kijelentés finoman szólva is lóg a levegőben. Ezzel az erővel már azt is lehetett volna mondani, hogy "a BMW-k jobbak a Subaruknál", vagy legyünk nagyvonalúak: "a német autók megeszik a japánokat".
-
Hát na, a 335xi éppenséggel egy turbós, összkerékhajtású szedán ;) ... De persze eggyel nagyobb kategória az Imprezánál; nomeg csakugyan jóval nehezebb is (1720 vs 1545 kg, 2007-es ill. 2003-as modellek) - megjegyzem, azért az Impreza sem egy pehelysúlyú versenyző :sorcerer:
-
Helyzet a kovetkezo, az Impreza idehaz pl. egyertelmuen szegeny ember Ferrarija. Megveszik, mert olcso es megy, mondvan majd most megmutatjuk a BMW-knek es ilyenkor van az minden alkalommal, hogy megsem. Mert ha elokerulnek az x-es BMW-k akkor vege a dalnak, autopalyan meg ez sem kell hozza. Tobbnyire kinos siras a vege az ilyen erolkodeseknek es ha van eseteleg az embernek olyan ismerose tobb is, akinek van es nagyon oszinte pillanataban elkapja az illetot, mondjuk buliban kisse ittasan :D, akkor meg azt is elsirjak, hogy bizony ocsmany a belseje, kenyelmetlen es 15l alatt meg csak veletlenul sem eszik varosban. Persze maskulonben szuper autok...
-
Ez, ha jól tudom, konkrétan egy darab elégedetlen tulaj elmondásán alapul. A többit nem is értem. Autópályán persze hogy vége a dalnak, ha összeakad az Impreza egy olyan BMW-vel, aminek magasabb a végsebessége - de ilyenből sincs túl sok. Az x-es BMW-k közül csak a legerősebbek rendelkeznek az Imprezáénál valamivel (!) jobb menetteljesítményekkel, szóval ez sem világos számomra, hogy miért is lenne vége a dalnak. Egyébként megnézted ezt a Nürburgringes videót? Nem gondoltam volna, hogy utána még szükséges vesézni a témát.
-
...ilyenkor van az minden alkalommal, hogy megsem.... Tobbnyire kinos siras a vege az ilyen erolkodeseknek...
Hogyhogy "minden alkalommal"? Hogyhogy "többnyire"? Nézd már meg, hány olyan BMW típus van, amelyik jobban megy a WRX STi-nél.
-
ekkora hülyeséget már rég olvastam. jártam már pár amatőr rallyn nézőként , ott dumáltak mellettünk a subarusok, hát azokat a fickókat nem érdekli nagyon sem a belső, sem a 15l. és nem a fára meg a villanyoszlopra tekeredő hülyegyerek bmw sofőr kategóriába tartoznak.
kíváncsi vagyok murván mennyire alázná a csodabmw az imprezákat. semennyire. ez az én megérzésem.
-
Helyzet a kovetkezo, az Impreza idehaz pl. egyertelmuen szegeny ember Ferrarija. Megveszik, mert olcso es megy, mondvan majd most megmutatjuk a BMW-knek es ilyenkor van az minden alkalommal, hogy megsem. Mert ha elokerulnek az x-es BMW-k akkor vege a dalnak, autopalyan meg ez sem kell hozza. Tobbnyire kinos siras a vege az ilyen erolkodeseknek es ha van eseteleg az embernek olyan ismerose tobb is, akinek van es nagyon oszinte pillanataban elkapja az illetot, mondjuk buliban kisse ittasan :D, akkor meg azt is elsirjak, hogy bizony ocsmany a belseje, kenyelmetlen es 15l alatt meg csak veletlenul sem eszik varosban. Persze maskulonben szuper autok...
csupa-csupa badarság amit itt összeirkáltál :lol:
teljesen más a két kocsi vevököre!
az imprezát a vezetés élménye miatt veszi az ember, és leszarja a fogyasztást, és a belsö teret is........ olyan amilyen, itt nem számit.
ferrari-t meg péniszhosszabítonak veszik a 40+os urak, hogy alapjáraton villogjanak vele a városban.
ugyanigy a bömössel sem lehet egy lapon emliteni, egy 325ös bömbit egy 2.5ös sti ott autoz körbe ahol épp a tulaj akarja.
nem is értem az összehasonlítás mi célbol indult el.
japán sportkocsikat fanatikusok vesznek, minden más auto ott van azoknak akik nem tudnak mit kezdeni a pénzükkel, igy vesznek egy bömöst ,mert az presztizs auto :tt2:
-
Hát na, a 335xi éppenséggel egy turbós, összkerékhajtású szedán ;) ...
És ez mennyiben cáfolja azt, amit írtam? Emlékeztetőül: "a BMW-nek nincs kompakt szedánja, sem túl sok turbómotorja, sem összkerékhajtása". Apró magyarázat: a "sem túl sok"-ba belefér egy üresnél telítettebb halmaz.
Egyébként a 335xi ugyan szedán, turbós és összkerekes, de 306 lóerős, tehát egy számmal erősebb, mint egy WRX.
Szerencsére kolléga okafogyottá tette a fejtegetést, kiderült, amit lehetett sejteni: a levegőbe beszélt megalapozatlan marhaságot.
-
Egyik barátom uncsitesója Subaru WRX-ét eddig nem sok minden hagyta ott (ő sokat jár Németországban - amúgy tényleg :D ). Igaz, gyári chip is van benne és a gyerek tud is vezetni. Évjáratot ne kérdezzetek, tipikus kék és arany a felni.
-
Ez, ha jól tudom, konkrétan egy darab elégedetlen tulaj elmondásán alapul.
A tulaj nem elegedetlen, csak tisztaban van autoja komoly hatranyaival es hianyossagaival. Gyakorlatilag egy lapra tett fel mindent.
Ami a tobbit illeti, azota itt jelenlegi lakhelyemen kicsit kitarult a vilag elottem, regi ismerosok, uj emberek...
Maskulonben en nem gondolnam, hogy vedeni kene az autot, amikor sok tulajdonosa is elismeri a hibakat, itt a forumon meg gyakorlatilag senki sem vezetett meg ilyet, sokan meg a kozelbe sem szagoltak az autonak, csak max. szamitogepen terelgettek az autot vagy lattak a tv-ben, esetleg ott virit a falon egy poszter kepeben es estenkent erre alszanak el.
-
Nocsak, nocsak erdemes kicsit szetnezni a nepiteleten, itt van mindjart egy gyongyszem: [urlhttp://nepitelet.hu/autok/subaru/impreza_2000/annyira_nem_is_nagy_szam/][/url]
Nem ebben irjak, de valamelyikben ott szerepel a "nagyfogyasztasu Suzuki", igen talalo.
-
kiemeltél egy negativ hsz-t a népitéletböl. grat. :clap:
bármelyik autorol találni rossz, negatív véleményt.
az ismerösödnek meg tudnia kellett volna mit vesz, a fogyasztása, belsö tere, és a komfort érzet ugyan olyan volt, van, és lesz......... nem fog változni.
ezt az autot igy kell elfogadni és szeretni :)
-
Maskulonben en nem gondolnam, hogy vedeni kene az autot, amikor sok tulajdonosa is elismeri a hibakat, itt a forumon meg gyakorlatilag senki sem vezetett meg ilyet...
Miért, te vezettél ;) ?
Abból, hogy sok tulajdonosa elismeri a hibáit, milyen logika alapján következik, hogy nem kéne védeni?
Találtál negatív népítéletet? Ejha :yes: ... BMW-ket nézted?
Amúgy nem válaszoltál a kérdésre, hogy pontosan milyen BMW-kre is gondoltál. Mondjuk én már megtettem helyetted, amit figyelemre méltó sportszerűséggel reagálsz le :lol:
-
Gyakorlatilag egy lapra tett fel mindent.
Hát akkor hülye vót :) ... És ezért az autó a hibás?
-
Kezdjetek el szidni a Subarut es OK fine-nak rogton tetszeni fog. ::) Ez igy mukodik...
-
Szemely szerint ugy gondolom a bubu tulajok tipikusan ket taborba sorolhatok: Van a hulyegyerek, nagyon vezetni nem tudo, de eppen megvan a penze arra, hogy behozasson kulfoldrol egy viszonylag jo arban levo peldanyt vagy megvesz itthonrol egy mar elegge lestrapalt darabot. Ok tipikusan azok, akik 5-8000kent nem cserelnek olajat (pedig igenyli az auto es nem is akarmilyet) meg ugy alapbol nem torodnek vele. Szemet is kitapossa varosban, nem igazan ismer hatarokat es nyiltnapon versenypalyan osszetori vagy teljesen leamortizalja (lattunk ilyenre peldat nem egyet).
Van a masik tabor, aki azert vesz ilyet, mert egyreszt ilyenre vagyik es realisan felmeri azt, hogy belefer, megengedheti maganak es nem mashonnan kell kisporolni az amugy borsos szervizek arat. Ok mindent megadnak az autonak es tipikusan ok azok akik nagyon nem is panaszkodnak nepiteleten es egyeb helyeken... :flowers:
-
Kezdjetek el szidni a Subarut es OK fine-nak rogton tetszeni fog. ::) Ez igy mukodik...
Na ja, ennyi :yes:
-
Gyakorlatilag egy lapra tett fel mindent.
Hát akkor hülye vót :) ... És ezért az autó a hibás?
Nem, nem volt hulye, csak nem fosik be az autotol ennyi. Azota is hasznalja nala van, de jokat mosolyog azokon, akik latatlanban befosnak tole.
-
Gyakorlatilag egy lapra tett fel mindent.
A menetteljesítményre. Amiben a nem létező "hasonló" BMW-k természetesen jobbak.
Aha.
-
Nem, nem volt hulye, csak nem fosik be az autotol ennyi. Azota is hasznalja nala van, de jokat mosolyog azokon, akik latatlanban befosnak tole.
Miért, ki az, aki látatlanban befosik tőle? Én biztos nem :) ... De a látatlanban lefikázás ettől még semmivel nem szimpatikusabb ;)
-
De a látatlanban lefikázás ettől még semmivel nem szimpatikusabb ;)
Tortenetesen engem vittek azzal az autoval. ;) Mas Subaruval tobbel is. Hiaba no, ez azert nem a vak vilag.
-
Tehát nem vezetted, ezt azért jó, hogy letisztáztuk :yes:
Na és onnan az utasülésből (ahol nyilván pontosan ugyanúgy felmérhetted az autó képességeit, mintha te vezetted volna) mit tapasztaltál? Láttad, ahogy sorozatosan húznak el mellettetek a különféle BMW-k? Feltételezem, hogy így volt, de azért gondoltam, nem árthat megkérdezni :yes:
-
De a látatlanban lefikázás ettől még semmivel nem szimpatikusabb ;)
Tortenetesen engem vittek azzal az autoval. ;) Mas Subaruval tobbel is. Hiaba no, ez azert nem a vak vilag.
Akkor ezek szerint Te sem vezettel meg egyet sem :D. Feltelezem akkor nem is birtokoltal ilyet igy nem tudod miert lehet szeretni vagy utalni... :flowers: En sem es talan tobbiek sem rendelkeztek meg ilyen autoval. Miert kellene azt gondolnunk, hogy mindenkinel tobbet tudsz a tipusrol? :lol:
Nyilvan a belsot lattad (ahogy sokan masok), errol el lehet donteni, hogy tetszik vagy sem. Izlesek es pofonok... Es a tobbi? Vittek par autoval amik lehet, hogy szet voltak hajtva (ahogy Te is irtad az illeto nem szereti es nem tetszik neki ezek utan elkepzelem mennyire torodik vele) de az is lehet, hogy csak Te vartal el tobbet az elmondasok, ujsagcikkek, poszterek alapjan :). Ettol meg nem sz*r auto. Nem feltetlenul f***a le a bokajat mindenki ezektol (tobbek kozt en sem), de feleslegesen fikazni sem kell... ;)
Azt meg elerulhatnad, hogy pontosan melyik valtozattal vittek. Meg persze azt is, hogy szamodra melyik auto az etalon, csak hogy mi halandok is tudjuk mi az amihez kepest sehol nincsenek ezek a hianyossagokkal es hibakkal teli autok. Kivancsiva tettel :).
Minden autonak vannak hianyossagai es hibai. Megfelelo torodes mellett nincs tobb hibaja mint barmely masik japan autonak. Vagy az hianyossag esetleg hiba, hogy egy vezerlescsere annyiba kerul amibol masik autot evekig szervizelni lehet? Az hianyossag, hogy 2x annyit fogyaszt mint mondjuk a Tied? Hianyossag az, hogy egy 1000 km-es autopalyas szakaszon kenyelmetlenebb mint egy ugyanilyen eros BMW? Kedves ismerosod vasarlas elott is tajekozodhatott volna ezekrol felesleges volt mindent egy lapra feltenni. Feltelezem a belsejet sem azutan latta eloszor, hogy kifizette es elhozta... :hug:
Mas hianyossagot es hibat nem soroltal fel ;).
-
Akkor ezek szerint Te sem vezettel meg egyet sem :D.
Latom, rendesen frusztralt vagy. :) Remelhetoleg valaki legalabb komoly penzeket fizet ezert neked. Igazan megerdemelned. :pai:
-
Hagyd, pzs. A gyerek a napi konfliktus-adagjáért jött, megkapta, hadd menjen.
-
Amúgy vissza olvasva ezt az egész hülyeséget, amin vitatkoztok, egy fontos dolog némileg keveredve van, legalábbis, nekem ez jött le. Ugyanis nagyon nem mindegy, hogy az Impreza esetében a WRX-ről, vagy a WRX STI-ről beszélünk. Ugyanis csak az utóbbi esetében 280LE a gyári teljesítmény, a sima WRX-nél csak 230LE.
Az STI-t egy hegyi szerpentinen nincs az a BMW, ami nem hogy megfogja, de a lépést tudja vele tartani egyáltalán. Tök mindegy, melyik M-es modellről van szó. Tök más a két típus felhasználási területe. A Bömös egyenes úton esetleg elmegy kicsit, talán, de az első kanyarnál megeszi a Subaru. Azért nem ártana, ha egy rally legenda utcai változatát nem hasonlítanánk egy átlagosan sportos kocsihoz...
-
Én a magam részéről végig az STi-ről beszéltem - ezt említettem is.
Ami továbbra is az STi vs. BMW témát illeti, meg a hegyi szerpentint: mondjuk, azért egy M3 esetében korántsem lennék biztos benne, hogy ott lehetne hagyni az STi-vel bármiféle szerpentinen - legalábbis, amíg száraz (és persze szilárd) az útburkolat. Az M3 egy telivér sportkocsi a "civil" ruha alatt; csak bő 100 kilóval nehezebb az Imprezánál (1655 kg az aktuális modell) - és van 420 lóereje meg 400 Nm-e, meg egy kb. tökéletes futóműve. Szerintem, azonos tudású pilótákkal, a régi STi-hez képest kicsivel gyorsabb lenne szerpentinen is - az aktuális, 300 lovas, 1505 kilós STi-vel pedig kb. fej-fej mellett lehetnének.
-
r33gts skyline-os cimborám járt imprezásokkal valami hegyi szerpentinen csapatni.
elsö körben otthagyták mint a huzat, mert nem ismerte a "pályát"
de pár futam után, az imprezások már nem tudták a tempoját tartani.
de ez semmit nem von le az impreza értékéböl........ :whistling:
-
M3 vs. STI:
- 100 lóerő különbség
- 10 millió Ft különbség
Értelmetlen összehasonlítás. Csak annyiban hasonlít egymásra a két kocsi, hogy gyorsak. Az Imprezát dicséri, hogy mégsem lenne feltétlenül lefutott, ha bármilyen feltételekkel összeeresztenék a kettőt.
Amúgy a BMW-nek épp most jött ki a leggyilkosabb autója: 1-es M kupé. Na, az gyorsabb, mint az M3, és olcsóbb is. A BMW választékában az az egyetlen reális alternatívája egy STI-nek, ha egy trackdayen nem akarja bután nézni az ember, ahogy a rizsrakéták elporolják.
-
Mondjuk, a német piacon "csak" 21 ezer euro van köztük :hmmmm: ... De azért ez így is eléggé durva eltérés, nagyságrendileg azonos menetteljesítményekért és kanyarvételi jellemzőkért.
-
Tegnap cimboráéknál láttam egy ezer éves Legacyt. Németektől hozták, lejárt műszakival, 80 rongy volt. A motorja kell csak, megy egy repülőbe. :szemez: Amúgy egészen kulturált állapotban van, szélvédőcsere után lehetne műszakiztatni. Persze a nyomorult regadó miatt nem lenne gazdaságos behozni egy ilyet, de ettől még jó kis autó.
-
:wub:
[ Invalid YouTube link ]
-
No, ezt most nem értem... :eek:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/01/09/nincs_mentseg_az_uj_sti_re/ (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/01/09/nincs_mentseg_az_uj_sti_re/)
Mi a baj ezzel a formával? Nekem az előző, 5 ajtós STi nem tetszett, az oké, hogy kritizálják. De ez 4 ajtós, nem túl agresszív, de mégis magabiztos megjelenésű, nem hajaz semmilyen EU-i formára. Szerintem teljesen rendben van és tetszik. :yes:
-
Nekem is tetszik :yes:
-
Kicsit hasonlít az aktuális Honda Cityre...nekem amúgy az is tetszik.
-
Szerintem meg EVO X-re, de ettől független elférne az udvarban :)
-
Szerintem is szép. Ez eleje hajaz egy kicsit a lancerekre, a hátulja pedig a suzuki kizashi-hoz.
-
Nekem sincs bajom vele, illetve nem értem szerintük miért csak pirosban mutatna jól. :hmmmm:
-
No, ezt most nem értem... :eek:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/01/09/nincs_mentseg_az_uj_sti_re/ (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/01/09/nincs_mentseg_az_uj_sti_re/)
Mi a baj ezzel a formával? Nekem az előző, 5 ajtós STi nem tetszett, az oké, hogy kritizálják. De ez 4 ajtós, nem túl agresszív, de mégis magabiztos megjelenésű, nem hajaz semmilyen EU-i formára. Szerintem teljesen rendben van és tetszik. :yes:
Bamba orr, esetlen arányok :eek: ? Hülyék ezek bmeg :lol: ... bitang jól néz ki ez az autó, végre egy igazán dögös Subaru :clap: !
-
Érdekes egy cikk, révén, hogy alapvetően eteszik eza típus nekem. Vannak érdekes árak az alkatrészekre is, bár több közülük szakszervizes ár.
Több leírt esetlegesen előforduló meghibásodás ismerős lehet a Toyotától... ::)
http://www.vezess.hu/hasznalt_auto/hasznalt_auto_csak_dizel_ne/50094/ (http://www.vezess.hu/hasznalt_auto/hasznalt_auto_csak_dizel_ne/50094/)
-
:)
Szimpatikus egy hirdetés: http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/outback/subaru_outback-7739388 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/outback/subaru_outback-7739388)
-
:)
Szimpatikus egy hirdetés: http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/outback/subaru_outback-7739388 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/subaru/outback/subaru_outback-7739388)
Álomautó :yes: !
De a 12 literes fogyasztásra számítani kell. Jó, nálad mondjuk elmenne bő 10-el is szerintem :)
Bizonyos alkatrészeket csak igen magas áron lehet hozzá beszerezni. Elromlani nem nagyon fog, de ha összetörik, könnyen befigyelhet ebből az okból a GTK.
-
Érdekes egy cikk, révén, hogy alapvetően eteszik eza típus nekem. Vannak érdekes árak az alkatrészekre is, bár több közülük szakszervizes ár.
Több leírt esetlegesen előforduló meghibásodás ismerős lehet a Toyotától... ::)
http://www.vezess.hu/hasznalt_auto/hasznalt_auto_csak_dizel_ne/50094/ (http://www.vezess.hu/hasznalt_auto/hasznalt_auto_csak_dizel_ne/50094/)
Hát igen. Ezért kell itthon marhára meggondolni a dízelt. Megnézni előtte az alkatrész-árakat, ilyesmi...
Kiváló autó ez amúgy, nagyon kéne :yes: ! Három diffizár alapban, hmmmm :wub:
Számomra egy, igen fontos újdonságot tartalmazott a cikk: azt, amit arról írtak, hogy álló helyzetben érdemes a féket felengedni, elkerülendő a tárcsák pontszerű hőterhelését :otlet: :excl:
-
Számomra egy, igen fontos újdonságot tartalmazott a cikk: azt, amit arról írtak, hogy álló helyzetben érdemes a féket felengedni, elkerülendő a tárcsák pontszerű hőterhelését :otlet: :excl:
Bizony ez nagyon hasznos info. En sem gondoltam ra pedig logikus nagyon :clap: :clap: :clap:
-
De a 12 literes fogyasztásra számítani kell. Jó, nálad mondjuk elmenne bő 10-el is szerintem :)
Anno mikor kijottunk szemeztem vele :yes: :wub: De amikor par tesztet es velemenyt elolvasva azt lattam, hogy az amerikaiak is sokkaltak a 2.5-os fogyasztasat akkor lemondtam rola :nono: Ugyanemiatt nem vettem meg a keconk regi berloetol a V6 Sonatajat (2007). Amikor egy amerikainak sok az auto fogyasztasa, akkor az mar sokkk :wacko:
-
Hát igen. Ezért kell itthon marhára meggondolni a dízelt. Megnézni előtte az alkatrész-árakat, ilyesmi...
Kiváló autó ez amúgy, nagyon kéne :yes: ! Három diffizár alapban, hmmmm :wub:
Számomra egy, igen fontos újdonságot tartalmazott a cikk: azt, amit arról írtak, hogy álló helyzetben érdemes a féket felengedni, elkerülendő a tárcsák pontszerű hőterhelését :otlet: :excl:
ezek (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/411-Outback.html?power_s=165&power_e=165&powerunit=2) már elmennek kilencfeles átlaggal is, ami kifejezetten jónak számít szerintem
-
ezek (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/411-Outback.html?power_s=165&power_e=165&powerunit=2) már elmennek kilencfeles átlaggal is, ami kifejezetten jónak számít szerintem
És alattad mennyivel??? :tt2: :flowers:
-
alattam az autók az átlagfogyasztást szokták hozni :hug:
-
Persze, az adott csúcsmodell városi fogyasztását :P
-
mint pl a mostanival a 8 liter? :devil:
-
itt egy benzines automata (http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-outback-suv--gelaendewagen-2011-occasion?allmakes=1&equip=16448&index=1&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsubaru--outback%3fallmakes%3d1%26equip%3d16448%26make%3d74%2c0%2c0%26model%3d501%2c0%2c0%26nav%3d8%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2010%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2241221&vehtyp=10&yearfrom=20100) otuback. itt meg egy dízel (http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-outback-kombi-2011-occasion?allmakes=1&equip=16448&index=2&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsubaru--outback%3fallmakes%3d1%26equip%3d16448%26make%3d74%2c0%2c0%26model%3d501%2c0%2c0%26nav%3d8%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2010%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2271167&vehtyp=10&yearfrom=2010). egy árban, egy felszereltséggel, hasonló korúak, hasonló futással. na melyik lenne a jobb vétel? :hmmmm:
a benzines két literrel többet fogyaszt, ellenben automata. a dízel csörömpölés a boxerség miatt akár kuriózum is lehet... :hmmmm:
asszem csak úgy tudnék dönteni, ha mindkettőt kipróbáltam. és utána megvenném a benzinest, abban ne kell váltani és nincs benne se turbó, se kettőstömegű lendkerék :devil: :lol:
-
itt egy benzines automata (http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-outback-suv--gelaendewagen-2011-occasion?allmakes=1&equip=16448&index=1&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsubaru--outback%3fallmakes%3d1%26equip%3d16448%26make%3d74%2c0%2c0%26model%3d501%2c0%2c0%26nav%3d8%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2010%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2241221&vehtyp=10&yearfrom=20100) otuback. itt meg egy dízel (http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-outback-kombi-2011-occasion?allmakes=1&equip=16448&index=2&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsubaru--outback%3fallmakes%3d1%26equip%3d16448%26make%3d74%2c0%2c0%26model%3d501%2c0%2c0%26nav%3d8%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2010%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2271167&vehtyp=10&yearfrom=2010). egy árban, egy felszereltséggel, hasonló korúak, hasonló futással. na melyik lenne a jobb vétel? :hmmmm:
a benzines két literrel többet fogyaszt, ellenben automata. a dízel csörömpölés a boxerség miatt akár kuriózum is lehet... :hmmmm:
asszem csak úgy tudnék dönteni, ha mindkettőt kipróbáltam. és utána megvenném a benzinest, abban ne kell váltani és nincs benne se turbó, se kettőstömegű lendkerék :devil: :lol:
Fahrzeug nicht gefunden. (benzines)
-
nofene.
itt a listán a második (http://www.autoscout24.ch/de/autos/subaru--outback?allmakes=1&equip=16448&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&sort=price_asc&uprop=2&vehtyp=10&yearfrom=2010)
mért nem találja? :hmmmm: megint (http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-outback-suv--gelaendewagen-2011-occasion?allmakes=1&equip=16448&index=1&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsubaru--outback%3fallmakes%3d1%26equip%3d16448%26make%3d74%2c0%2c0%26model%3d501%2c0%2c0%26nav%3d8%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2010%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2241221&vehtyp=10&yearfrom=2010)
-
nofene.
itt a listán a második (http://www.autoscout24.ch/de/autos/subaru--outback?allmakes=1&equip=16448&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&sort=price_asc&uprop=2&vehtyp=10&yearfrom=2010)
mért nem találja? :hmmmm: megint (http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-outback-suv--gelaendewagen-2011-occasion?allmakes=1&equip=16448&index=1&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsubaru--outback%3fallmakes%3d1%26equip%3d16448%26make%3d74%2c0%2c0%26model%3d501%2c0%2c0%26nav%3d8%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2010%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2241221&vehtyp=10&yearfrom=2010)
Nagyon cééép!! A Mazda topicban linkelt kombit már vinném is, ha tehetném...
-
Anno mikor kijottunk szemeztem vele :yes: :wub: De amikor par tesztet es velemenyt elolvasva azt lattam, hogy az amerikaiak is sokkaltak a 2.5-os fogyasztasat akkor lemondtam rola :nono: Ugyanemiatt nem vettem meg a keconk regi berloetol a V6 Sonatajat (2007). Amikor egy amerikainak sok az auto fogyasztasa, akkor az mar sokkk :wacko:
11 körül elvan a 2.5-ös. Nagyobbrészt városon kívül használva elvan 10-el is. Szóval, azért az amcsik ne mondják már erre, hogy sok ;) ! Mondjuk, azzal tisztában vagyok, hogy időközben a mainstream 2.4-2.5 körüli, négyhengeres szedánok-kombik ott is simán 10 alatt esznek, és a 3.0...3.5-ös V6-osok is elvannak max 11-12 literből. Ez az, amit a legtöbb európai autós nem hinne el - pedig bizony így van :yes:
-
ezek (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/411-Outback.html?power_s=165&power_e=165&powerunit=2) már elmennek kilencfeles átlaggal is, ami kifejezetten jónak számít szerintem
Igen, azt néztem én is, hogy megoldották a problémát :yes: ! 2.5-os boxer, 165 lóerő, nagy batár, AWD, és hozzá 9.5-ös átlag... erre senkinek egy rossz szava sem lehet :D !
Ezt választanám a dízel helyett, nem kérdés. Fő a nyugalom; nomeg egyébként is, egy injektor-szett csere elviszi, amit pár év alatt üzemanyagon megspórolsz. És ugye a boxer benzines hangja... :cool2:
-
itt egy benzines automata (http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-outback-suv--gelaendewagen-2011-occasion?allmakes=1&equip=16448&index=1&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsubaru--outback%3fallmakes%3d1%26equip%3d16448%26make%3d74%2c0%2c0%26model%3d501%2c0%2c0%26nav%3d8%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2010%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2241221&vehtyp=10&yearfrom=20100) otuback. itt meg egy dízel (http://www.autoscout24.ch/de/d/subaru-outback-kombi-2011-occasion?allmakes=1&equip=16448&index=2&make=74%2c0%2c0&model=501%2c0%2c0&nav=8&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsubaru--outback%3fallmakes%3d1%26equip%3d16448%26make%3d74%2c0%2c0%26model%3d501%2c0%2c0%26nav%3d8%26prop%3d1%26sort%3dprice_asc%26uprop%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2010%26r%3d5&sort=price_asc&uprop=2&vehid=2271167&vehtyp=10&yearfrom=2010). egy árban, egy felszereltséggel, hasonló korúak, hasonló futással. na melyik lenne a jobb vétel? :hmmmm:
a benzines két literrel többet fogyaszt, ellenben automata. a dízel csörömpölés a boxerség miatt akár kuriózum is lehet... :hmmmm:
asszem csak úgy tudnék dönteni, ha mindkettőt kipróbáltam. és utána megvenném a benzinest, abban ne kell váltani és nincs benne se turbó, se kettőstömegű lendkerék :devil: :lol:
3 liter az a 2 liter ;) ... csak a pontosság kedvéért :) : 6.5 vs. 9.5
-
inkább 7.1 (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/411-Outback.html?fueltype=1&constyear_s=2010&powerunit=2) vs 8.5 (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/411-Outback.html?fueltype=2&constyear_s=2009&power_s=160&power_e=170&powerunit=2), csak hogy helyesbítsem korábbi önmagamat, de üsse kő :hug:
-
11 körül elvan a 2.5-ös. Nagyobbrészt városon kívül használva elvan 10-el is. Szóval, azért az amcsik ne mondják már erre, hogy sok ;) ! Mondjuk, azzal tisztában vagyok, hogy időközben a mainstream 2.4-2.5 körüli, négyhengeres szedánok-kombik ott is simán 10 alatt esznek, és a 3.0...3.5-ös V6-osok is elvannak max 11-12 literből. Ez az, amit a legtöbb európai autós nem hinne el - pedig bizony így van :yes:
Honda V6 270 koruli loerovel (http://www.fuelly.com/car/honda/accord/gas%20v6/sedan)
Outback 4 henger 160 loerovel (http://www.fuelly.com/car/subaru/outback/gas%20h4)
Igen, az uj Accord majd egy literrel eszik kevesebbet a nala joval gyengebb Outbacknel. Vegyen outbacket akinek kell a 4wd. Amugy meg ne :nono:
-
fordítsd már le lécci mi van odaírva érthető mértékegységekre, szóval mennyi az ottani outbackek átlaga?
-
Baloldalt fent a "units" mellett lehet valasztani milyen mertekegysegben akarod latni :flowers:
-
hát igen...azért tegyük hozzá, hogy 1. a subaruk között van ám jópár 3.6-os is, és 2. a honda európában egyáltalán nem kapható :devil:
-
inkább 7.1 (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/411-Outback.html?fueltype=1&constyear_s=2010&powerunit=2) vs 8.5 (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/411-Outback.html?fueltype=2&constyear_s=2009&power_s=160&power_e=170&powerunit=2), csak hogy helyesbítsem korábbi önmagamat, de üsse kő :hug:
OK, igazad van, ezt elnéztem :)
-
Honda V6 270 koruli loerovel (http://www.fuelly.com/car/honda/accord/gas%20v6/sedan)
Outback 4 henger 160 loerovel (http://www.fuelly.com/car/subaru/outback/gas%20h4)
Igen, az uj Accord majd egy literrel eszik kevesebbet a nala joval gyengebb Outbacknel. Vegyen outbacket akinek kell a 4wd. Amugy meg ne :nono:
A 2WD és szedán mivolt számomra killer faktor lenne :flowers: ... a Subaru, a különlegességével, boxerségével stb. amúgy is szimpibb, mint egy "mezei" Honda. Persze ettől még az Accord bitang jó autó, ez nem kérdés :yes: ! De én kb. gondolkodás nélkül az Outbacket venném. Mert emelt futóműves, mert 4WD, mert kombi, és mert Subaru :)
(Jelenleg amúgy a Mazda 6 lehetne leginkább az az autó, ami elcsábíthatna a Lexus-Toyota-Subaru vonaltól :hmmmm: ...)
-
Más kérdés, hogy az Outbacknek ez a generációja, amit belinkeltél, valami okádék ronda :surrender: :no: ! Az ember már-már azt hinné, hogy európai márkák beszivárgó szabotőrei (un)designolták, aztán túszul ejtették a Subaru-főnök kedvenc guppiját, hogy ezzel kényszerítsék rá a formaterv engedélyezésére :ph34r:
-
Más kérdés, hogy az Outbacknek ez a generációja, amit belinkeltél, valami okádék ronda :surrender: :no: ! Az ember már-már azt hinné, hogy európai márkák beszivárgó szabotőrei (un)designolták, aztán túszul ejtették a Subaru-főnök kedvenc guppiját, hogy ezzel kényszerítsék rá a formaterv engedélyezésére :ph34r:
[rohog] :lol:
2009 elottiek is ott vannak, csak le kell gorgozni. Azok meg egy literrel tobbet esznek mint az uj :D
-
A 2WD és szedán mivolt számomra killer faktor lenne :flowers: ... a Subaru, a különlegességével, boxerségével stb. amúgy is szimpibb, mint egy "mezei" Honda. Persze ettől még az Accord bitang jó autó, ez nem kérdés :yes: ! De én kb. gondolkodás nélkül az Outbacket venném. Mert emelt futóműves, mert 4WD, mert kombi, és mert Subaru :)
(Jelenleg amúgy a Mazda 6 lehetne leginkább az az autó, ami elcsábíthatna a Lexus-Toyota-Subaru vonaltól :hmmmm: ...)
Az nem kerdes, hogy az Outback egy kulonlegesebb auto :yes: A fogyija viszont tenyleg magas. :helpsmilie:
Killer faktor a 2WD? Neked jelenleg hany 4WD autod van? :) ... es szedan, kombi, vagy emeltfutomuves? ;)
Ezek az autok nagyon jok almodozni, de amikor a kasszanal all az ember es elott amikor pakolgatjuk az epeszu erveket a merleg ket serpenyojere, akkor rogton elcsavarja az ember fejet egy "szurke" Avensis :yes:
-
Az nem kerdes, hogy az Outback egy kulonlegesebb auto :yes: A fogyija viszont tenyleg magas. :helpsmilie:
Killer faktor a 2WD? Neked jelenleg hany 4WD autod van? :) ... es szedan, kombi, vagy emeltfutomuves? ;)
Ezek az autok nagyon jok almodozni, de amikor a kasszanal all az ember es elott amikor pakolgatjuk az epeszu erveket a merleg ket serpenyojere, akkor rogton elcsavarja az ember fejet egy "szurke" Avensis :yes:
Ha szabadon, a saját prioritásaim szerint dönthetnék, és persze lenne rá elég pénzem is, akkor csak olyan autót vennék, ami kombi, bírja legalább az enyhe terepet, és persze 4WD. Inkább cipelem az év 364 napján feleslegesen a 4WD-t, mint hogy egyszer ne legyen ott, amikor tényleg kéne. Szeretnék minél felkészültebb lenni az extrém esetekre.
Persze, ez nyilván csak az elmélet ::)
-
Az nem kerdes, hogy az Outback egy kulonlegesebb auto :yes: A fogyija viszont tenyleg magas. :helpsmilie:
Killer faktor a 2WD? Neked jelenleg hany 4WD autod van? :) ... es szedan, kombi, vagy emeltfutomuves? ;)
Ezek az autok nagyon jok almodozni, de amikor a kasszanal all az ember es elott amikor pakolgatjuk az epeszu erveket a merleg ket serpenyojere, akkor rogton elcsavarja az ember fejet egy "szurke" Avensis :yes:
Ez így igaz. ;)
-
Az nem kerdes, hogy az Outback egy kulonlegesebb auto :yes: A fogyija viszont tenyleg magas. :helpsmilie:
Killer faktor a 2WD? Neked jelenleg hany 4WD autod van? :) ... es szedan, kombi, vagy emeltfutomuves? ;)
Ezek az autok nagyon jok almodozni, de amikor a kasszanal all az ember es elott amikor pakolgatjuk az epeszu erveket a merleg ket serpenyojere, akkor rogton elcsavarja az ember fejet egy "szurke" Avensis :yes:
áruld már el, miért tartod egy 1700 kilós összkerekes benzines automata kombi fogyasztását 8.5-lel magasnak? ami akkora, hogy a superb kombihoz méregetik az összehasonlító tesztekben? :surrender:
egyébként az összkerékhajtás engem se érdekel, de az nem választás kérdése :flowers:
-
Mert:
1. 9.5 nem 8.5
2. mert a hasonloan nehez (1650kg), de 113 loerovel erosebb V6 szedan auto kepes szamottevoen kevesebbet enni nala.
Ezert :)
-
attól, hogy van olyan kocsi, ami kevesebbet eszik (ami, tegyük hozzá, európában nem kapható, és nincs belőle kombi, nomeg kétkerékhajtású), még nem lesz az rossz...
-
Mert:
1. 9.5 nem 8.5
2. mert a hasonloan nehez (1650kg), de 113 loerovel erosebb V6 szedan auto kepes szamottevoen kevesebbet enni nala.
Ezert :)
Erre megint azt mondom, hogy OK a plusz teljesítmény, és szép dolog a V6 :yes: ... de a szedánság és a 2WD nálam ezt bőven kompenzálná, sőt. Amúgy megmondom őszintén, nagyon nehezen tudom elképzelni, hogy egy ilyen Honda tényleg képes lehet, átlagban, 8.5 alatt fogyasztani :hmmmm: ... Márpedig a 2009 óta gyártott, 167 lovas, 2.5-ös Outbacknek ennyi az átlaga a Spriten: 8.5 :otlet:
-
némá, itt az új outback (http://ww2.autoscout24.de/test/subaru-outback/bestseller-fuer-europa/44437/448251/)