Toyota Club Hungary [ Forum ]
Mindenféle => Japán autók => A témát indította: MiCKEY - 2005.02.15 10:25:40
-
(témaindító)
-
Köszi, akkor itt is leledzek.
-
Nekem volt egy 100Nx-em és egy Sunny-m. Mindkettő remek autó volt. :D
-
Amikor 2 éve a Corollát vettük, először majdnem Almera lett, csak én végig akartam nézni az összes előre kinézett autót, és mire visszamentünk, már elvitték. Nem bánom... :lol: :lol: :lol:
-
Amikor 2 éve a Corollát vettük, először majdnem Almera lett, csak én végig akartam nézni az összes előre kinézett autót, és mire visszamentünk, már elvitték. Nem bánom... :lol: :lol: :lol:
Nekem tetszik az Almera, asszony talan kap is egyet nemsokara :D
-
Amikor 2 éve a Corollát vettük, először majdnem Almera lett, csak én végig akartam nézni az összes előre kinézett autót, és mire visszamentünk, már elvitték. Nem bánom... :lol: :lol: :lol:
Nekem tetszik az Almera, asszony talan kap is egyet nemsokara :D
És olcsó is. Főnököm most vett a feleségének 3 milláért egy Sedant, még légkondi is van benne. Igaz ABS nincs, ami nekem így kicsit furcsa.
-
Nekem ez az első Nissanom. Nem sok nyűg van vele, azok is, inkább a megaxar utaknak köszönhetőek elsősorban.
-
Nekem tetszik az Almera, asszony talan kap is egyet nemsokara :D
Batyuka, ha nyitunk egy Kispolski topicot, lehet, hogy kiderül, tk. Te olyat akartál venni?!? :lol: :lol: :lol:
-
Nekem tetszik az Almera, asszony talan kap is egyet nemsokara :D
Batyuka, ha nyitunk egy Kispolski topicot, lehet, hogy kiderül, tk. Te olyat akartál venni?!? :lol: :lol: :lol:
Biztos a gyereknek olyat vesz, vagy az anyósnak :D
-
Nekem tetszik az Almera, asszony talan kap is egyet nemsokara :D
Nekem is, föleg a "gácsérfarkú" változat.
Más!
A Nissan Skyline (http://brian.atw.hu/) motorja 2600cm3-s soros 6 hengeres 280LE-s és 368Nm nyomatékú Az autó különlegessége, hogy kizárólag jobbkormányos kivitelben készül állandó összkerékhajtással és HICAS rendszerü összkerékkormányzással. Egy"kis" tuninggal akár 1000LE közelébe is lehet növelni a teljesítményét.
-
Adalék az Almerához (1.5, 2001)
Januári átlagfogyi: 10,75! Ugyanez a Corollával 7,9.
:shock:
-
Adalék az Almerához (1.5, 2001)
Januári átlagfogyi: 10,75! Ugyanez a Corollával 7,9.
:shock:
2-esben mész 60-al az Almérával, vagy ugyanott váltassz, mint Corollával?
Ez elég kemény fogyasztás, a mi 1500-ös Ladánk nem fogyasztott ennyit télen, mondjuk az új volt annó :D
-
Annak a típusó Almerának egy nagyon rosszul áttételezett váltója van: nem megy a kocsi, cserébe fogyaszt...
-
2-esben mész 60-al az Almérával, vagy ugyanott váltassz, mint Corollával?
Ez elég kemény fogyasztás, a mi 1500-ös Ladánk nem fogyasztott ennyit télen, mondjuk az új volt annó :D
Gyakorlatilag ugyanúgy használom, mint a Corollát, annyi a különbség, hogy a hosszú váltója miatt kicsit hamarabb vissza kell váltani (mondjuk 40-nél vissza kell tenni 3.-ba, ha 'gyorsítani' szeretnék).
-
2-esben mész 60-al az Almérával, vagy ugyanott váltassz, mint Corollával?
Ez elég kemény fogyasztás, a mi 1500-ös Ladánk nem fogyasztott ennyit télen, mondjuk az új volt annó :D
Gyakorlatilag ugyanúgy használom, mint a Corollát, annyi a különbség, hogy a hosszú váltója miatt kicsit hamarabb vissza kell váltani (mondjuk 40-nél vissza kell tenni 3.-ba, ha 'gyorsítani' szeretnék).
Tiszta gáz, nem is veszek Almérát. Mondjuk sohase tetszett igazán, a PickUpjuk az szép. :D
-
Nekem a sedan tetszene, de így??? A 97 lovas motorú változatról nincs valakinek tapasztalata?
-
Nekem a sedan tetszene, de így??? A 97 lovas motorú változatról nincs valakinek tapasztalata?
Csereautóként volt nálam olyan is, számottevő különbség nem volt a 90LE-höz képest (mondjuk elég sokat hajthatták, mert 1 éves volt és 44e km volt benne).
Viszont volt nálam egy négyajtós, szitén 2001-es is, a legalapabb alap, az egész jól ment. (abban pl nem találtam meg, hogy a külső tükröt hol lehet állítani, mert nem volt villanyos és belül meg nem volt mech kallantyúja :roll: )
-
Itt is megkérdem, hogy van-e bennük (Almera, Primera) fedcomp?
-
Itt is megkérdem, hogy van-e bennük (Almera, Primera) fedcomp?
A P-11/144 től fölfele a Primerákban van. Almerában az újabbakban biztosan van.
Fogyasztás. Megjött a meleg, a 9,2-es dugós fogyasztás lement egy literrel. :lol:
7végén voltam a városban, majd hazamentem és a 100 km-re vetített átlagfogyi 8,0 litert mutatott. Ma reggel beszoptam a dugót, ezért felkúszott 8,5-re. És ez egy kétliteres moci a legnagyobb kasztnival. Az egyötös Almera e tekintetben nagyon sokat fogyaszt. Ez nem is lehet vita tárgya. Nehéz kasztni kicsi motor és nem eltalált váltóáttételezés.
A Primera ennek cáfolata, legalábbis a 2.0 motorral. Az egyhatos persze többet eszik, hiszen ugyanazt a súlyt kell cipelnie.
-
Az általam hajtott 3 modell egyikében sem volt. Hogy a legújabban van-e, azt nem tudom, de esetleg a legközelebbi szervizlátogatáskor (gumicsere) megnézhetem. :)
-
Az általam hajtott 3 modell egyikében sem volt. Hogy a legújabban van-e, azt nem tudom, de esetleg a legközelebbi szervizlátogatáskor (gumicsere) megnézhetem. :)
Köszi, az új nem érdekes, az előzőre voltam kíváncsi, de akkor abban biztos nem volt, ha a mostaniban nincsen.
-
Köszi, az új nem érdekes, az előzőre voltam kíváncsi, de akkor abban biztos nem volt, ha a mostaniban nincsen.
Persze lehet, hogy felszereltségi szinttől is függ. Fene tudja... :roll:
-
Köszi, az új nem érdekes, az előzőre voltam kíváncsi, de akkor abban biztos nem volt, ha a mostaniban nincsen.
Persze lehet, hogy felszereltségi szinttől is függ. Fene tudja... :roll:
Csak azért érdekelt, hogy amit majdnem megvettünk a Corolla előtt, abban lett volna-e. De az a Fitt fantázia nevű fapad felszerelés volt, tehát biztos nem lett volna benne.
-
Megkérdeztem egy ismerősöm, neki 1.5 éves az Almerája, nem alap, van benne fedcomp (átl fogy, átl. seb. megtehető km). 8)
-
Megkérdeztem egy ismerősöm, neki 1.5 éves az Almerája, nem alap, van benne fedcomp (átl fogy, átl. seb. megtehető km). 8)
Ez már a ráncfelvarrott, tehát 98 lovas?
-
Ez már a ráncfelvarrott, tehát 98 lovas?
Igen, ez az új kinézetű. 8)
-
Ez már a ráncfelvarrott, tehát 98 lovas?
Igen, ez az új kinézetű. 8)
Mert lehet, hogy akkor került bele, mint az előző Corollánál. :idea:
-
Most nézem az RTL Klubon az autós magazint. Nem is tudtam, hogy az Almera-ba a Renault 1.5dci motorját tették be.
-
Most nézem az RTL Klubon az autós magazint. Nem is tudtam, hogy az Almera-ba a Renault 1.5dci motorját tették be.
A fúzió óta (majdnem) minden Nissanba a Renault dízelei kerülnek. Hogy ez jó-e vagy sem, azt nem tudom.
-
Most nézem az RTL Klubon az autós magazint. Nem is tudtam, hogy az Almera-ba a Renault 1.5dci motorját tették be.
A fúzió óta (majdnem) minden Nissanba a Renault dízelei kerülnek. Hogy ez jó-e vagy sem, azt nem tudom.
A Renualt dízel motorjait nem ismerem, apámnak Clioja van, 1.4-es 75 LE. A Corolla előtt én is használtam, de többnyire ő vitte, nem hajtotta agyon, nem az a típus. Múltkor pár km erejéig visszaültem bele, a Corolla halk hangjához képest nagyon bántotta a motor hangja a fülemet.
-
Most nézem az RTL Klubon az autós magazint. Nem is tudtam, hogy az Almera-ba a Renault 1.5dci motorját tették be.
Borzasztó szar az a műsor! Gondoltam az autók kedvéért megnézem, de a ford focus után kikapcsoltam,mert felidegesített az a majom! De nem igaz,h nem találnak vmi értelmes embert, aki ért is 1 kicsit az autókhoz! Pl most hóesésben tesztelt a letaposott havon, és a futóműről beszélt! :wink: Tanulhatna a Totalcarosoktól! :x
-
Most nézem az RTL Klubon az autós magazint. Nem is tudtam, hogy az Almera-ba a Renault 1.5dci motorját tették be.
Borzasztó szar az a műsor! Gondoltam az autók kedvéért megnézem, de a ford focus után kikapcsoltam,mert felidegesített az a majom! De nem igaz,h nem találnak vmi értelmes embert, aki ért is 1 kicsit az autókhoz! Pl most hóesésben tesztelt a letaposott havon, és a futóműről beszélt! :wink: Tanulhatna a Totalcarosoktól! :x
Én se az a "majom" miatt nézem. Ma véletlenül találtam meg délután. A Totalcar mellett még a Viasat 3-on futó autós műsor is jó.
-
Most nézem az RTL Klubon az autós magazint. Nem is tudtam, hogy az Almera-ba a Renault 1.5dci motorját tették be.
Bizony, és jól tették, mert a Nissan dízele 2,2 literes volt, ami (nálunk) két kategóriával feljebbi biztosítás.
-
A fúzió óta (majdnem) minden Nissanba a Renault dízelei kerülnek. Hogy ez jó-e vagy sem, azt nem tudom.
Az 1.5 dCi-k jó motorok, a tartósságuk még nem derülhetett ki.
-
Borzasztó szar az a műsor! Gondoltam az autók kedvéért megnézem, de a ford focus után kikapcsoltam,mert felidegesített az a majom! De nem igaz,h nem találnak vmi értelmes embert, aki ért is 1 kicsit az autókhoz! Pl most hóesésben tesztelt a letaposott havon, és a futóműről beszélt! :wink: Tanulhatna a Totalcarosoktól! :x
A majom még a jobbik, amikor jön gyökérkata, az az igazi :!: :evil:
-
Én se az a "majom" miatt nézem. Ma véletlenül találtam meg délután. A Totalcar mellett még a Viasat 3-on futó autós műsor is jó.
Én már ezeket sem bírom. A totalcar sportot űz az idétlenkedésből - mindemellett még mindig ezerszer szakszerűbbek - a viasatos pedig őket próbálja utánozni, kevés sikerrel.
-
Én se az a "majom" miatt nézem. Ma véletlenül találtam meg délután. A Totalcar mellett még a Viasat 3-on futó autós műsor is jó.
Én már ezeket sem bírom. A totalcar sportot űz az idétlenkedésből - mindemellett még mindig ezerszer szakszerűbbek - a viasatos pedig őket próbálja utánozni, kevés sikerrel.
Hát igen a viasatosban pont ez nem tetszik, hogy elég gyengék a poénjaik. Azért a Totálkár is mostmár sokkal komolyabb lett, mint volt.
-
Hát igen a viasatosban pont ez nem tetszik, hogy elég gyengék a poénjaik. Azért a Totálkár is mostmár sokkal komolyabb lett, mint volt.
Ideje is volt...
De hogy ne offoljunk ennyit, az új Almeráról mit tudtok, tényleg olyan egyterű-szerű lesz, mint amilyennek a koncepcióautó mutatta?
-
Az egyterű-szerűk nem az én világom, a Tinóban is kényelmetlenül érezutem magamat, messze volt a szélvédő és hatalmas hasznosíthatatlan tér volt előttem. Egyébként pár nap alatt mexoktam és tetszett a magas üléspozíció..... (egynyolcas benyás volt, ment mint állat)
-
Ma egy Micra mögött jöttem haza Sopronból. A hátsó lámpái annyira visszaverték a napfényt hogy egyáltalán nem láttam,mikor fékez, indexel.
-
Ma kicserélték a céges Almerát egy újabbra. :lol: Ez már az új forma, fullos felszereltséggel.
Van benne fedcomp, ami mutatja az átlagfogyit, a tankolás óta megtett km-eket, a közlekedésben töltött órát, az átlagsebességet és a tank kiürüléséig megtehető saccolt utat. A pill. fogyit nem tudtam csekkelni, mert nem mentem vele, csak állóhelyzetben átvettem. Az aut digitklíma kezelése kissé bonyolultra sikerült, mivel a kijelző vagy a klíma képernyője lesz, vagy a rádióé, vagy a fedcompé. A rádiógombok (1-6) ilyenkor funkciógombokká válnak és azokkal kell machinálni.
Amúgy az eddigi áltlagfogyit 8.8-ra írta.
A km órájánál együtt jelzi ki a napi számlálót és az össz km-t.
Egyelőre ennyi, többet majd ha mentem vele. 8)
-
Jobb későn:készül a méregzsák (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.04.01.&217074).
Egyelőre csak kicsi. Mármint a méreg.
-
Jobb későn:készül a méregzsák (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.04.01.&217074).
Egyelőre csak kicsi. Mármint a méreg.
Mire ez megjelenik, addigra jóformán itt az új Yaris TS 1.8-as motorral :roll:
-
Mire ez megjelenik, addigra jóformán itt az új Yaris TS 1.8-as motorral :roll:
Te tudsz valamit... :lol: :wink: :wink: :wink:
-
Ma kicserélték a céges Almerát egy újabbra.
Érdekes adat, hogy a Népítéletben az Almera I átlagpontszáma 9,2; az Almera II-é pedig 7...
-
Te tudsz valamit... :lol: :wink: :wink: :wink:
Semmi különöset. Év vége fele jön az új Yaris. Abból meg lesz 1.8-as TS.
-
Jobb későn:készül a méregzsák (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.04.01.&217074).
Egyelőre csak kicsi. Mármint a méreg.
Mire ez megjelenik, addigra jóformán itt az új Yaris TS 1.8-as motorral :roll:
na, ezt még nem hallottam. Tudtommal a 150 lovas turbós 1,5-ös lesz az új Yaris TS-ben
-
na, ezt még nem hallottam. Tudtommal a 150 lovas turbós 1,5-ös lesz az új Yaris TS-ben
Bővebben: itt. (http://www.toyotaklub.hu/mickey/index.php?page=hir&hir=19)
-
"Egyes piacokon elképzelhető a már ismert 150 lóerős 1,5-ös turbómotoros változatok értékesítése is."
Vajon mi dönti el, hogy mi az egyes piac? Környezetvédelmi besoroás, vagy az adó (ccm)?
-
"Egyes piacokon elképzelhető a már ismert 150 lóerős 1,5-ös turbómotoros változatok értékesítése is."
Vajon mi dönti el, hogy mi az egyes piac? Környezetvédelmi besoroás, vagy az adó (ccm)?
Angliában és Japánban volt eddig is azt hiszem. Mivel csak jobbkormányos készült belőle. Amúgy más tippem nincs, hogy mi dönti el. :?
A Nissanok amúgy nagyon jó autók csak kicsit sokat fogyasztanak :wink:
-
A Nissanok amúgy nagyon jó autók csak kicsit sokat fogyasztanak :wink:
Nem volt ez mindig így :!:
-
"Egyes piacokon elképzelhető a már ismert 150 lóerős 1,5-ös turbómotoros változatok értékesítése is."
Vajon mi dönti el, hogy mi az egyes piac? Környezetvédelmi besoroás, vagy az adó (ccm)?
Ez teljesen lényegtelen mi nem vagyunk azok, az 1000%
-
A Nissanok amúgy nagyon jó autók csak kicsit sokat fogyasztanak :wink:
Nem volt ez mindig így :!:
Jólvanna, csak írni kellett valamit, hogy ne offoljunk már annyit :D :wink:
-
Jólvanna, csak írni kellett valamit, hogy ne offoljunk már annyit :D :wink:
Nem volt ez olyan sok... :wink:
-
"Egyes piacokon elképzelhető a már ismert 150 lóerős 1,5-ös turbómotoros változatok értékesítése is."
Vajon mi dönti el, hogy mi az egyes piac? Környezetvédelmi besoroás, vagy az adó (ccm)?
Angliában és Japánban volt eddig is azt hiszem. Mivel csak jobbkormányos készült belőle. Amúgy más tippem nincs, hogy mi dönti el. :?
Az angol Toyota-oldalon csak az általunk is ismert 1.5-ös motor szerepel a Yaris TS-nél , most néztem meg .
Mindenesetre ez poén , hogy az új típusba már raknak egy csakugyan erősnek nevezhető gépet is :)
-
Mindenesetre ez poén, hogy az új típusba már raknak egy csakugyan erősnek nevezhető gépet is :)
Hogy ne OFFoljunk annyit, az érdekes, hogy a Nissannál leszoktak az "erős" motorokról. Utoljára a szögletes Sunnyban volt egy 1.6-os 125 lovas motor, a gömbölyded Sunnyban egy 2.0 literes 143 volt a GTI - ez egy ekkora motortól nem nagy etwas; az Almerában meg csak 1,6-os illetve 1.8-as volt/van. A Micráról ne is beszéljünk...
-
Mindenesetre ez poén, hogy az új típusba már raknak egy csakugyan erősnek nevezhető gépet is :)
Hogy ne OFFoljunk annyit, az érdekes, hogy a Nissannál leszoktak az "erős" motorokról. Utoljára a szögletes Sunnyban volt egy 1.6-os 125 lovas motor, a gömbölyded Sunnyban egy 2.0 literes 143 volt a GTI - ez egy ekkora motortól nem nagy etwas; az Almerában meg csak 1,6-os illetve 1.8-as volt/van. A Micráról ne is beszéljünk...
Most hogy mondod : tényleg :o ... A Primerának sincs erős motorja . Voltaképpen az egy 350 Z-t leszámítva nincs is sportos gépük . Az viszont annál keményebb :D
-
Az enyémben 140, vagy 150 LE-s motor van, és igencsak vehemens. Az Avensist (II) fél motorházzal verte a múlt nyári gyorsulásnál, pedig nehezebb.
A fogyasztásom meg egyáltalán nem mondható magasnak. A kétliteres motorral nem fogyaszt annyit a verda, mint az egyhatos, egyötös motorokkal szerelt példányok. (Primera, Almera) Az egynyolcasokhoz lehetne fogyasztásban hasonlítani.
-
Az enyémben 140, vagy 150 LE-s motor van, és igencsak vehemens. Az Avensist (II) fél motorházzal verte a múlt nyári gyorsulásnál, pedig nehezebb.
Az Avensisnek van egy 2.4-es motorja is, nem beszélve a Primera német kategóriatársairól, vagy az Alfáról, stb.
-
Az enyémben 140, vagy 150 LE-s motor van, és igencsak vehemens. Az Avensist (II) fél motorházzal verte a múlt nyári gyorsulásnál, pedig nehezebb.
Az Avensisnek van egy 2.4-es motorja is, nem beszélve a Primera német kategóriatársairól, vagy az Alfáról, stb.
Erről van szó .
-
Sőt, a Maximában is csak egy 190 lovas 3 literes V6-os a max. :!:
-
Sőt, a Maximában is csak egy 190 lovas 3 literes V6-os a max. :!:
Mióta vagy te ilyen nagy teljesítmény-megszállott :wink: ?
3.0 V6 190 LE , "csak" :lol:
-
Mióta vagy te ilyen nagy teljesítmény-megszállott :wink: ?
3.0 V6 190 LE , "csak" :lol:
Azt nem mondtam, hogy meg is venném, de a 3 literből a 190 LE nem egy lehengerlő adat :!:
-
Első benyomások az "újabb" Almeráról:
Az ülés kellemesen kemény.
A váltó sokkal pontosabb, rövidebb úton jár.
A motorhang megmaradt morgósnak, de kicsit jobban szigetelt, ezért egy hajszállal csendesebb.
Kissé jobban húz, kellemesebben autózható.
Jóval kevésbé zörög a kárpit.
A kormáyn kellemesebb fogású.
A műszerek teljesen meg vannak cserélve, a km óra kicsi (az előzőhöz képest is és a Corolláéhoz képest is), még szokatlan.
A futómű kissé keményebb, kellemesebb.
A fék eléggé határozottan fog, meg kell szokni, mert az utasok kétszer majdnem fejelték az első ülések támláját, pedig alig léptem rá :wink:
A digitklímát még nem tudom kezelni, szerintem túl bonyolult (mivel 15 perc forgalomban eltöltött idő során nem jöttem rá, hogy mit-hogy). Pedig csak a hőfokot és az fújás irányát akartam állítani, de sikerült 3x is kikapcsolni.
A digitklímánál a klíma akkor is megy, ha csak fűteni vagy szellőztetni akarok?? Vagy hogy van ez? :roll:
Egyelőre ennyi.
-
Első benyomások az "újabb" Almeráról:
Az ülés kellemesen kemény.
A váltó sokkal pontosabb, rövidebb úton jár.
A motorhang megmaradt morgósnak, de kicsit jobban szigetelt, ezért egy hajszállal csendesebb.
Kissé jobban húz, kellemesebben autózható.
Jóval kevésbé zörög a kárpit.
A kormáyn kellemesebb fogású.
A műszerek teljesen meg vannak cserélve, a km óra kicsi (az előzőhöz képest is és a Corolláéhoz képest is), még szokatlan.
A futómű kissé keményebb, kellemesebb.
A fék eléggé határozottan fog, meg kell szokni, mert az utasok kétszer majdnem fejelték az első ülések támláját, pedig alig léptem rá :wink:
A digitklímát még nem tudom kezelni, szerintem túl bonyolult (mivel 15 perc forgalomban eltöltött idő során nem jöttem rá, hogy mit-hogy). Pedig csak a hőfokot és az fújás irányát akartam állítani, de sikerült 3x is kikapcsolni.
A digitklímánál a klíma akkor is megy, ha csak fűteni vagy szellőztetni akarok?? Vagy hogy van ez? :roll:
Egyelőre ennyi.
Szerintem a klíma csak akkor megy, ha bekapcsolod. A Corollánál legalábbis így van (AC gomb). Ill. ha az első ablak párátlanítás gombot megnyomod, akkor automatikusan bekapcsol (azt nem tudom, hogy az Almerában van-e ilyen).
-
Szerintem a klíma csak akkor megy, ha bekapcsolod. A Corollánál legalábbis így van (AC gomb). Ill. ha az első ablak párátlanítás gombot megnyomod, akkor automatikusan bekapcsol (azt nem tudom, hogy az Almerában van-e ilyen).
Itt van egy nagy tekerőgomb, ezt kell megnyomni, hogy bekapcsoljon a fűtés-hűtés-szellőzés. Ha csavarom, akkor a hőfok változtatható. Van egy picike gomb, arra AC van írva, a Nissanos emberke szerint az a klíma gyorsbekapcsoló.
Lényeg: ha bekapcsolom ezzel a nagy gombbal, akkor grafikusan kijelzi a szellőzés funkcióit és a rádió 1-6 gombokkal lehet variálni. Szerintem tök bonyolult, ugyanis ha hosszabb úton vagy és megy a szellőzés, de a rádión szeretnél mondjuk csatornát váltani, akkor nem tudsz, előtte át kell váltani a kijelzőt rádióra :shock: Na, ezt még nem tudom, hogy kell de majd csak rájövök! Sőt, azt sem tudom, hogy a légbefúvás irányát mivel lehet változtatni... :wink: Úgyhogy nyomogatom, mint hülyegyerek... :oops:
Majd lefotózom a középpanelt, hogy érthetőbb legyen...
-
Mióta vagy te ilyen nagy teljesítmény-megszállott :wink: ?
3.0 V6 190 LE , "csak" :lol:
Azt nem mondtam, hogy meg is venném, de a 3 literből a 190 LE nem egy lehengerlő adat :!:
Nem teljesítményre van kihegyezve . Amerikai piacra szánják főleg , ugyanúgy , mint a 3.0 V6 Camryt . Az sem tud többet .
-
Van egy picike gomb, arra AC van írva, a Nissanos emberke szerint az a klíma gyorsbekapcsoló.
Hehehe. Röhögnöm kell. Gyorsbekapcsoló....... Érthet hozzá, ha ezt mondja.......
Maradjunk 1xűen a ki-bekapcsolónál. Attól, hogy digit, még nem önbekapcsoló.... A digitklíma azt jelenti, hogy digitálisan jelzi, mit miért csinál. Én nem szeretem ezt a kifejezést, mert pontatlan. Van manuális, félautomata, és automata klíma. De mindegyiken van be-kikapcsoló, értsd itt Főkapcsoló.
A manuálisnál tekered a szabályzókat, mennyire legyen hideg és hova fújja, a félautomatánál a hőfokot beálítod és manuálisan választod meg, hogy hova fújja a beállított hőmérsékletű levegőt, az automata meg a kocsi hőmérsékletének megfelelően szabályozza még az is. Van olyan, ami, ha süt a nap felülre hidegebbet nyom, mint a lábhoz, magyarán nézi a kocsi terében kévő helyi, pillanatnyi hőmérsékletet. És ez bonyolítható jobbr, balra (két-, vagy töbzónás), előre hátra stb.
Az enyémben félautomata egyzónás van, a hőmérsékletjelző-szenzor a műszerfal tetején, az anyósülés előtt az ablakpárátlanító mellé van elhelyezve, helyes kb 5 Ft.-os méretű fekete "szemecske".
Az első szélvédő párátlanításakor mindíg bekapcsol automatikusan a klíma fügetlenül az egyéb beállításoktól. És azt hiszem ez típusfüggetlen.
-
Te Whis!
Esetleg nem adtak a kocsihoz kézikönyvet?
Én ennyi macera után már biztos belenéztem vóna...
8)
-
Nem teljesítményre van kihegyezve. Amerikai piacra szánják főleg, ugyanúgy, mint a 3.0 V6 Camryt. Az sem tud többet.
Tudom. Sőt, ez még egész jó adat, a 2.2 Camry 136 lóereje az egészen kevés. Mondjuk tartós is a motor...
-
A digitklíma azt jelenti, hogy digitálisan jelzi, mit miért csinál. Én nem szeretem ezt a kifejezést, mert pontatlan. Van manuális, félautomata, és automata klíma.
KÖSZÖNÖM ! KÖSZÖNÖM !! KÖSZÖNÖM !!! :prayer:
Végre valaki , akit hozzám hasonlóan bosszant ez a terminológia-káosz : a "szívató" az injektoros kocsiban , a "lökésgátló" lengéscsillapító helyett , a "digitklíma" automata klíma helyett és társai :roll:
Herr Ritter Trotter , tudtam én , hogy Önre lehet számítani 8)
De ha nagyon szőrözni akarnék , akár azt is mondhatnám , hogy a "klíma" kifejezés is pongyola , elvégre nem a klíma az automata , félautomata stb. a kocsiban , hanem a klímaBERENDEZÉS , vagy esetleg a LÉGKONDICIONÁLÓ :P :finga:
-
Pedig ez már egyszer ki lett vesézve, nem is olyan rég, pár hónapja :!:
-
Nem teljesítményre van kihegyezve. Amerikai piacra szánják főleg, ugyanúgy, mint a 3.0 V6 Camryt. Az sem tud többet.
Tudom. Sőt, ez még egész jó adat, a 2.2 Camry 136 lóereje az egészen kevés. Mondjuk tartós is a motor...
Ja , európai szemnek kevés . Ez is az amikra van szabva , ott ennyit szoktak nyomni a hasonló méretű négyhengeresek . Oda elég . Az érem másik oldala : ezek a gépek a méretükhöz képest meglepően takarékosak - és , ahogy mondod , baromi tartósak :D
-
Ja, európai szemnek kevés. Ez is az amikra van szabva, ott ennyit szoktak nyomni a hasonló méretű négyhengeresek. Oda elég. Az érem másik oldala: ezek a gépek a méretükhöz képest meglepően takarékosak - és, ahogy mondod, baromi tartósak :D
Hogy egy baromi nagyot offoljak, volt annak idején egy BMW 325e, amiben egy 2.7-es 125 lovas motor volt, ami takarékosságra (!) volt hangolva...
-
Te Whis!
Esetleg nem adtak a kocsihoz kézikönyvet?
Én ennyi macera után már biztos belenéztem vóna...
8)
De igen, csak ugye az átlagos user beül, indít és megy :lol: Útközben persze próbál valamit alkotni (zene, szellőzés, világítás, tükörállítás, ablaktörlő).
Jók ezek a digitális kütyük, csak nem egyszerű rájönni a logikájukra. Sokkal egyszerűbb a tekergetős fajta :lol:
-
Hehehe. Röhögnöm kell. Gyorsbekapcsoló....... Érthet hozzá, ha ezt mondja.......
Nagy hülyeséget nem mondott, közben csak addig ***tattam a gombokat, míg próbáltam rájönni...
Szóval, a nagy tekerőgomb megnyomása bekapcsolja a szellőztetést (nevezhetjük így, mivel fűt-hűt) és attól függően, hogy hány fokra van állítva és hány fok van kint, vagy bekapcsolja az AC-t vagy nem. A pici AC gomb megnyomásakor a klíma minden esetben bekapcsol, akkor is, ha fűtenie kell, ilyenkor a párát szedi ki.
Tehát, ha csak a szellőzést kapcsolom, de hidegebbre tekerem a belső hőfokot, mint ami kint van, magától bekapcsolja az AC-t.
A szélvédő párátlanításakor minden esetben bekapcsolja az AC-t.
A fedcomp működésére már rájöttem :wink:
A rádió még hátra van, de ott egyelőre megelégszem a beállított csatornákkal :lol:
Tegnap teletankoltam, a fedcomp szerint 9.1-et fogyasztott előtte. Kíváncsi leszek, nálunk mennyit fog kajálni :roll: Mondjuk a hatótávot 520 km-re becsülte 60 liter benyával a tankban, ez elégé óvatos becslés.
-
Tegnap teletankoltam, a fedcomp szerint 9.1-et fogyasztott előtte. Kíváncsi leszek, nálunk mennyit fog kajálni :roll: Mondjuk a hatótávot 520 km-re becsülte 60 liter benyával a tankban, ez elégé óvatos becslés.
A korábbiak ismeretében nem is annyira óvatos.
-
Kösz Palaczk. :-)
A másik kedvencem a Média, és a Médiák, mint többesszám helyett a Médium. Most itt nem ecsetelem részletesen, hogy miért a médiák többesszáma a médiÁK, és miért nem a médium, max annyi, hogy a meghonosodott idegen szavakat a honosodást követően a magyar nyelvben használatos ragokkal kell ellátni.
A médium ugye meg a latin többesszám, és ráadásul a magyar nyelvben ez a szó teljesen más értelemben honosodott meg.
Tehát latinul médium, magyarul meg médiák.
Bocs a pongyola fogalmazásért.
Németül is Klimaanlage, igaz a hirdetésekben csak mit Klima, esetleg AC.... :-)
-
Hehehe. Röhögnöm kell. Gyorsbekapcsoló....... Érthet hozzá, ha ezt mondja.......
Nagy hülyeséget nem mondott, közben csak addig ***tattam a gombokat, míg próbáltam rájönni...
Szóval, a nagy tekerőgomb megnyomása bekapcsolja a szellőztetést (nevezhetjük így, mivel fűt-hűt) és attól függően, hogy hány fokra van állítva és hány fok van kint, vagy bekapcsolja az AC-t vagy nem. A pici AC gomb megnyomásakor a klíma minden esetben bekapcsol, akkor is, ha fűtenie kell, ilyenkor a párát szedi ki.
Tehát, ha csak a szellőzést kapcsolom, de hidegebbre tekerem a belső hőfokot, mint ami kint van, magától bekapcsolja az AC-t.
A szélvédő párátlanításakor minden esetben bekapcsolja az AC-t.
A fedcomp működésére már rájöttem :wink:
A rádió még hátra van, de ott egyelőre megelégszem a beállított csatornákkal :lol:
Tegnap teletankoltam, a fedcomp szerint 9.1-et fogyasztott előtte. Kíváncsi leszek, nálunk mennyit fog kajálni :roll: Mondjuk a hatótávot 520 km-re becsülte 60 liter benyával a tankban, ez elégé óvatos becslés.
Akkor sem gyorsbekapcsoló. Viszont a klímaberendezés kezelése fejlődött, ha kell alágyújt a klímának automatikus módon.
Majd 1x megsasolom, ha lehet, hiába fejlesztenek mindenhol.
-
A másik kedvencem a Média, és a Médiák, mint többesszám helyett a Médium. Most itt nem ecsetelem részletesen, hogy miért a médiák többesszáma a médiÁK, és miért nem a médium, max annyi, hogy a meghonosodott idegen szavakat a honosodást követően a magyar nyelvben használatos ragokkal kell ellátni.
A médium ugye meg a latin többesszám, és ráadásul a magyar nyelvben ez a szó teljesen más értelemben honosodott meg.
Tehát latinul médium, magyarul meg médiák.
Pont fordítva, a médium az egyesszám, a média a többes.
-
Pont fordítva, a médium az egyesszám, a média a többes.
Pontosan. És a médiák kifejezés teljesen helytelen.
-
Ja, európai szemnek kevés. Ez is az amikra van szabva, ott ennyit szoktak nyomni a hasonló méretű négyhengeresek. Oda elég. Az érem másik oldala: ezek a gépek a méretükhöz képest meglepően takarékosak - és, ahogy mondod, baromi tartósak :D
Hogy egy baromi nagyot offoljak, volt annak idején egy BMW 325e, amiben egy 2.7-es 125 lovas motor volt, ami takarékosságra (!) volt hangolva...
Igen . Volt ez 5-ösből is , 525e néven . Ezeket az autókat állítólag hihetetlenül nyugisan , könnyedén lehetett vezetni - iszonyat nyomatékosak voltak már 2000-es fordulat környékén is . Úgy mentek föl ötödikben meredek emelkedőkön , mint a veszedelem :) ... És 10 liter körüli átlaggal simán elmozgatható volt a viszonylag nagy 5-ös kasztni , a 2.7-es motorral :o
-
Pont fordítva, a médium az egyesszám, a média a többes.
Pontosan. És a médiák kifejezés teljesen helytelen.
Jaja . A "médiák" kicsit olyan , mintha azt mondanád , hogy lovakok , autókok vagy éppen ufókok :lol:
-
Jaja. A "médiák" kicsit olyan, mintha azt mondanád, hogy lovakok, autókok vagy éppen ufókok :lol:
Ezért javasolnám bevezetni a médiákok kifejezést.
-
Jaja. A "médiák" kicsit olyan, mintha azt mondanád, hogy lovakok, autókok vagy éppen ufókok :lol:
Ezért javasolnám bevezetni a médiákok kifejezést.
-Méh jó, hogy ez Japán autók/Nisan topic :?
-
-Méh jó, hogy ez Japán autók/Nisan topic :?
Én próbálok mindig visszatérni - utána lehet nézni!
Azt hiszem, majd Whis kolléga új Almera-beszámolója fog egyet lökni a helyzeten.
-
Legyen, igazatok van. :-)
-
Trotteren és rajtam kívül más nem ül Nissanban (is) ? :wink:
Egyelőre nincs mit mondanom a gépről... :)
-
Trotteren és rajtam kívül más nem ül Nissanban (is) ? :wink:
Egyelőre nincs mit mondanom a gépről... :)
Dehogynem! En is egy ceges 1.5 Almerat hajtok. Egy honapban kb 1 hetet, es egy tank benyat megyek vele.
Velemenyem. Igazabol nekem a Corolla utan nem nagyon tetszik, de amugy cegautonak idealis. Belul kemeny muanyag minden, zorog mar szinte minden, es koszos a vilagos karpit. Motorikusan se az igazi, 3k rpm alatt iszonyu gyenge, es a hosszu valtoattetelek miatt eleg gyengusnak tunik. Porgetve megjon az ereje, de akkor mar a hangja is. Amugy eleg zajos az auto, szelzaj, futomu, aztan 140 kornyeken elnyom mindent a motor. 1.0 Suzukim csendesebb volt.
Viszont amiert igazan jo cegauto, hogy baromi strapabiro. Eddig 90k km van benne, de az utolag beszerelt riaszton kivul semmi baja nem volt. Az egesz auto egy massziv darab, kollegam egyszer falnak ment a jobb elejevel. Az indexbura szetdurrant, de a legnagyobb munkajuk a komuveseknek volt :)
A fogyasztasa se olyan veszes, en jobban nyomom neki mint a Corollanak, jellemzoen vagy itt pesten hasznalom, vagy autopalyan 160-al. 9-11 liter kozott fogyaszt.
Osszesegeben en magamnak nem vennek Almerat, de cegautonak idealis.
Na kb ennyi jut eszembe.
-
Trotteren és rajtam kívül más nem ül Nissanban (is) ? :wink:
Egyelőre nincs mit mondanom a gépről... :)
Többet nemtok mondani, kérem kaccsolja ki :) :)
-
Dehogynem! En is egy ceges 1.5 Almerat hajtok.
Mikori kiadás?
Amúgy teljesen egyforma a "teszteredményünk" :wink:
A mienk 2001-es volt, most egy 2003-as van.
-
Mikori kiadás?
Most nincs nalam, nem tudom megnezni a forgalmit, de azt hiszem 2001. HVR-xxx a rendszama.
Mindig joleso erzes vegre atulni a sajat automba :)
-
Hát Almerához nem tudok mit hozzátenni, a Primerához se igen sokat, az enyém fullos és még +ez is van benne. Azt kell mondanom, hogy kényelmesebb az ülése, mint a Carinámnak volt, igaz eltartott egy darabig, míg megtaláltam az ideális kormány - ülés pozíciót. Ennek az ülése mindenféleképpen állítható, ülőlap-dőlésszög, stb.
A "sima" Primerához képest sok a különbség az ergonómia terén is.
Nekem az Almera egy kicsit mozdonyosnak hat. A Primerám alacsonyabb nála, pedig egy fél kategóriával feljebb egerészik. (alsó-közép - vagy kompakt és közép)
-
Most nincs nalam, nem tudom megnezni a forgalmit, de azt hiszem 2001. HVR-xxx a rendszama.
A rendszámból ítélve ez kb. 2001 augusztus - 2002. januári forgalomba helyezésű lehet.
-
Most nincs nalam, nem tudom megnezni a forgalmit, de azt hiszem 2001. HVR-xxx a rendszama.
A rendszámból ítélve ez kb. 2001 augusztus - 2002. januári forgalomba helyezésű lehet.
A biztos nem 2002-es, a 2001 lesz akkor a nyero!
-
Hát Almerához nem tudok mit hozzátenni, a Primerához se igen sokat, az enyém fullos és még +ez is van benne. Azt kell mondanom, hogy kényelmesebb az ülése, mint a Carinámnak volt, igaz eltartott egy darabig, míg megtaláltam az ideális kormány - ülés pozíciót. Ennek az ülése mindenféleképpen állítható, ülőlap-dőlésszög, stb.
A "sima" Primerához képest sok a különbség az ergonómia terén is.
Nekem az Almera egy kicsit mozdonyosnak hat. A Primerám alacsonyabb nála, pedig egy fél kategóriával feljebb egerészik. (alsó-közép - vagy kompakt és közép)
Ha megnézed , az utóbbi időben az összes autó magassága megnőtt . Ez most a módi - persze van praktikus oldala is . Néha döbbenten nézem , hogy a Camrym mennyivel alacsonyabb a mai autóknál (némelyiknél közel 20 centivel , és most nem az egyterűekre gondolok , természetesen) . Ebből a szempontból még a te Primerád is oldschool gép , hasonlóan pl. a Carina E-hez is .
-
Ha megnézed , az utóbbi időben az összes autó magassága megnőtt. Ez most a módi - persze van praktikus oldala is.
Ebből a szempontból a mostani Almera még smafu - a következő lesz majd az igazán magas!
-
Most nincs nalam, nem tudom megnezni a forgalmit, de azt hiszem 2001. HVR-xxx a rendszama.
Akkor pont olyasmi, mint amilyen nálunk volt (HRS-xxx) 8)
-
Hát Almerához nem tudok mit hozzátenni, a Primerához se igen sokat, az enyém fullos és még +ez is van benne. Azt kell mondanom, hogy kényelmesebb az ülése, mint a Carinámnak volt, igaz eltartott egy darabig, míg megtaláltam az ideális kormány - ülés pozíciót. Ennek az ülése mindenféleképpen állítható, ülőlap-dőlésszög, stb.
A "sima" Primerához képest sok a különbség az ergonómia terén is.
Nekem az Almera egy kicsit mozdonyosnak hat. A Primerám alacsonyabb nála, pedig egy fél kategóriával feljebb egerészik. (alsó-közép - vagy kompakt és közép)
Ha megnézed , az utóbbi időben az összes autó magassága megnőtt . Ez most a módi - persze van praktikus oldala is . Néha döbbenten nézem , hogy a Camrym mennyivel alacsonyabb a mai autóknál (némelyiknél közel 20 centivel , és most nem az egyterűekre gondolok , természetesen) . Ebből a szempontból még a te Primerád is oldschool gép , hasonlóan pl. a Carina E-hez is .
Well, mondaná a tanult angol, és rápöfentene egy szivara, amolyan igényesebb gyarmatáru fajtájúra, majd kifújva a füstön megemlítené, hogy már nem tisztelik a tradíciókat. Az autónak legyen autóformája stb.
Még mindíg furcsálom a Lianákat. Sokkal jobban néznének ki, ha egy kicsit hosszabak és szélesebek lennének. Valahogy az arányok elcsúsztak felfele. Csak azt nem értem, hogy miért. Trend, divat, tudatos kategória eltolás, bibibí, ebbe még kalapban is be lehet ülni.......
Autópályán meg billeg az oldaszélben, mint a fene.
Én megmaradok az oldscool-nél. Bár a Corolla is magasabb, mint a Primerám, igaz nem sokkal.
-
Még mindíg furcsálom a Lianákat. Sokkal jobban néznének ki, ha egy kicsit hosszabak és szélesebek lennének. Valahogy az arányok elcsúsztak felfele. Csak azt nem értem, hogy miért. Trend, divat, tudatos kategória eltolás, bibibí, ebbe még kalapban is be lehet ülni...
Igen, az embernek az az érzése, hogy elöl-hátul meg kéne fogni és egy kicsit kihúzni, akkor nézne ki jól.
Egyébként meg minden divat elmúlik egyszer, majd csak ez is el fog...
-
Még mindíg furcsálom a Lianákat. Sokkal jobban néznének ki, ha egy kicsit hosszabak és szélesebek lennének. Valahogy az arányok elcsúsztak felfele. Csak azt nem értem, hogy miért. Trend, divat, tudatos kategória eltolás, bibibí, ebbe még kalapban is be lehet ülni...
Igen, az embernek az az érzése, hogy elöl-hátul meg kéne fogni és egy kicsit kihúzni, akkor nézne ki jól.
Egyébként meg minden divat elmúlik egyszer, majd csak ez is el fog...
A Suzi amúgy is rövid, de magas autókat szereti, igaz az új Swift kivétel.
-
Ma reggel az esőben tovább kapcsolgattam a szellőzőrendszert. Ha direktben bekapcsolom az első ablak párátlanítást (van külön gombja), bekapcsola klíma.
Ha a levegőbefúvás irányát állítom az ablakra, bekapcsol a klíma.
Viszont ez utóbbi esetben az AC gomb megnyomásával a klíma lekapcsolható, de továbbra is hajlandó az ablakra levegőt fújni.
Lassan csak rájövök, hogy mi a logikája :)
Az ablaktörlő kicsit furcsa volt, itt a kar végén lévő tekerentyű az intervallum idejét állítja. Ha hátul akarok törölni, akkor egy, a karon bentebb lévő gyűrűv tekerésével tehetem meg. Vagy úgy, hogy a kart előre felé tolom, ekkor spriccel is.
8)
-
Ma reggel az esőben tovább kapcsolgattam a szellőzőrendszert. Ha direktben bekapcsolom az első ablak párátlanítást (van külön gombja), bekapcsola klíma.
Ha a levegőbefúvás irányát állítom az ablakra, bekapcsol a klíma.
Viszont ez utóbbi esetben az AC gomb megnyomásával a klíma lekapcsolható, de továbbra is hajlandó az ablakra levegőt fújni.
Lassan csak rájövök, hogy mi a logikája :)
Az ablaktörlő kicsit furcsa volt, itt a kar végén lévő tekerentyű az intervallum idejét állítja. Ha hátul akarok törölni, akkor egy, a karon bentebb lévő gyűrűv tekerésével tehetem meg. Vagy úgy, hogy a kart előre felé tolom, ekkor spriccel is.
8)
Ja normál Nissan terminológia. A az ablaktörlőkart felfele megpöckölöd, akkor csak egyet töröl, lefele: szakaszos, lassú, gyors.
-
Egy kicsit a szerviz-ügyfél kapcsolaton kellen javítaniuk, mert ott még van egy kis tennivaló: most, amikor kicserélték a kocsit egy újabbra, úgy kértük, hogy nyárigumi + éves szerviz legyen meg. Amikor aátadták, azt mondták, rendben. Erre két hét sem tele el, hívtak, hogy elnézték, kell egy éves szervíz az autón. :evil:
Tavaly csak azért voltam 4x szervizben a kocsival, mert szintén nem nézett senki előre a naptárban, csak mindig egy bejegyzést: áprirlisban gumicsere, majd nem sokkal később a 3+2 éves garanciás revizió, majd ősz végén ismét gumicsere, majd nem sokkal rá, hogy nincs meg az éves szerviz. Itt már kezdtem ideges lenni, azóta van az, hogy nem én megyek szervizbe a kocsival, hanem értejönnek és elviszik :)
-
Ez melyik szerviz, - egyáltalán ugyanaz, vagy mindegyik ilyen?
-
Eddig kettőben jártam, egyik a IX. Máriássy u., a másik pedig Budaörsön.
-
Újabb Almera adalék:
Tegnap ittmaradt egy csereautó, míg a másikat szervizelték. Érdekesség, hogy ugyanannyi idős, ugyanolyan felszereltségű, csak 2x annyi km van benne. Ami más:
- zörgősebb a belseje
- hangosabb a motor
- zajosabb és "lötyögősebb" a futómű
- kevésbé pontos a váltó
Tehát vagy gyártási szórás, vagy a használat jelei okozza a különbséget (esetleg mindkettő)
-
Tehát vagy gyártási szórás, vagy a használat jelei okozza a különbséget (esetleg mindkettő)
Bármelyik is legyen, egyik sem válik a Nissan dicsőségére. A régebbiekkel ez nem fordulhatott elő. Nem tudom, miért lett ilyen - talán ez már a Renault-hatás? (Tudom, Palaczk erre élénken tiltakozni fog...)
MIndenesetre a Nissannal nyomon követhető, hogy az európai gyártású kocsijaik rosszabb minőségűek. A Micránál ez nagyon látványos volt, hiszen az egyik legjobb minőségű kisautó volt a kettővel ezelőtti Micra, de a sunderlandi gyár beindulásával egyre szaporodtak a hibák és mára megháromszorozódtak(!). A Primera sose volt csúcskategória megbízhatósági szempontból - nem rossz, de nem mérhető össze a Carina/Avensisszel. Az Almerával is kezdenek gondok lenni.
-
Én is úgy gondolom, hogy nem kéne (ekkora) különbségnek lennie egy 21e és egy 41e km-t futott autó tulajdonságai között. Persze egy 0 és egy 40e km-t futott autó között már lehetnek eltérések... :roll:
-
Újabb Almera adalék:
Tegnap ittmaradt egy csereautó, míg a másikat szervizelték. Érdekesség, hogy ugyanannyi idős, ugyanolyan felszereltségű, csak 2x annyi km van benne. Ami más:
- zörgősebb a belseje
- hangosabb a motor
- zajosabb és "lötyögősebb" a futómű
- kevésbé pontos a váltó
Tehát vagy gyártási szórás, vagy a használat jelei okozza a különbséget (esetleg mindkettő)
Nem volt törve a csereautó? Az magyarázná a dolgokat, még azt is, hogy a szervizek szeretik elfelejteni visszatenni a zajcsillapító anyagokat.
-
Törve nem volt. Viszont az nagyon valószínű, hogy nem volt túlzottan kímélve :?
Szerencsére amit tartósra kaptunk, az majdnem újnak tekinthető 8)
-
Ne csodálkozzatok. A csere Toyoták közül sem kellene egyetlen egy darab sem. Sajna ezeket a verdákat ütik-vágják. Nálam is volt egy csere P-11-es Primera (a facelift előtti, az enyém P-11/144, magyarán facelift utánni) szinte fapad, 30.000 km.-el (!!!) ámde mindene zörgött, csörgött, míg az én több mint 100.000 Km.-el meg se nyösszen...... Pedig itt aztán jelentős km különbség van..... (Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az enyém fullos, ámde a futőműben ugyannazon darabok vannak, mint a másikban, és én nem vettem észre több hangszigetelő-elemet sem...)
-
És hogy pozitív dolgokat is írjak:
- van benne deréktámasz (csak a vezetőülésen) és állítható
- a klíma bekapcsolásakor automatikusan belsőlevegő-keringetésre kapcsol
- ha egyesben vagy kettesben kell araszolni, akkor felengedett kuplungnál a gázpedál elengedésére/megnyomására nem reagál erős rántással
- a km számláló két soros, látszik az össz km és az egyik napi számláló
- a vezetőülés magassága két helyen állítható: az ülőlap eleje és hátulja külön szabályozható
-gyárilag van a csomagtérben a kerékdob mögötti besüllyedő üregnél csomagfogó háló (az előző verzióban mindkét oldalon, a mostaniban már csak az egyik oldalon).
8)
-
Sziasztok
nem tudtok hol lehetne kötelező szervízt igazoló
pecsétet szerzni Micrához
Köszi
-
nem tudtok hol lehetne kötelező szervízt igazoló
pecsétet szerzni Micrához
Feketén?
Nehéz a válasz, mert nem nagyon járunk Nissan szervizbe. :wink: Ha volt a kocsi szervizelve, csak a pecsét maradt el, akkor ott, ahová előtte hordták.
-
Nemcsak idetartozik, de ide is. cikk (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6141)
-
Nemcsak idetartozik, de ide is. cikk (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6141)
Lehet, hogy ezáltal valamivel olcsóbb is lett az alkatrész is?
-
Nemcsak idetartozik, de ide is. cikk (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6141)
Lehet, hogy ezáltal valamivel olcsóbb is lett az alkatrész is?
Azt hiszem, ez a mondatod a hiú ábránd kategóriába tartozik. :cry:
-
Nemcsak idetartozik, de ide is. cikk (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6141)
Lehet, hogy ezáltal valamivel olcsóbb is lett az alkatrész is?
Azt hiszem, ez a mondatod a hiú ábránd kategóriába tartozik. :cry:
Szépen mondtad..... Így utólag naivnak tűnik. :-)
-
Nézegettem az autó2-ben a legújabb hibastatisztikát. Ezek szerint a Renault-házasság nem tett jót a Nissannak, hiszen az 1-2 éves modellek még a Renaultknál is megbízhatatlanabbak, ami azért nem könnyű.
Nem akarom elkiabálni, de úgy tűnik, ezt a márkát leírhatjuk. :cry: :cry: :cry:
-
Nézegettem az autó2-ben a legújabb hibastatisztikát. Ezek szerint a Renault-házasság nem tett jót a Nissannak, hiszen az 1-2 éves modellek még a Renaultknál is megbízhatatlanabbak, ami azért nem könnyű.
Nem akarom elkiabálni, de úgy tűnik, ezt a márkát leírhatjuk. :cry: :cry: :cry:
Ez nem jó hír :( Mindenesetre tanulságos lehet, hogy a házasságok nem mindig jól sülnek el, lásd a nagy autó konszerneket GM, VW, stb..
-
Nézegettem az autó2-ben a legújabb hibastatisztikát. Ezek szerint a Renault-házasság nem tett jót a Nissannak, hiszen az 1-2 éves modellek még a Renaultknál is megbízhatatlanabbak, ami azért nem könnyű.
Nem akarom elkiabálni, de úgy tűnik, ezt a márkát leírhatjuk. :cry: :cry: :cry:
De 5 évig csak a bosszankodás a veszteséget, mert ugye garis :wink:
-
Nézegettem az autó2-ben a legújabb hibastatisztikát. Ezek szerint a Renault-házasság nem tett jót a Nissannak, hiszen az 1-2 éves modellek még a Renaultknál is megbízhatatlanabbak, ami azért nem könnyű.
Nem akarom elkiabálni, de úgy tűnik, ezt a márkát leírhatjuk. :cry: :cry: :cry:
De 5 évig csak a bosszankodás a veszteséget, mert ugye garis :wink:
Az az 5 év is 3+2 a 3 után átvizsgálás, és eldöntik, hogy lehet -e még +2
-
Az az 5 év is 3+2 a 3 után átvizsgálás, és eldöntik, hogy lehet -e még +2
És nem is mindenre terjed ki a +2, ha jóltom.
Szóval ez csak egy jó nagy marketingfogás.
-
Nézegettem az autó2-ben a legújabb hibastatisztikát. Ezek szerint a Renault-házasság nem tett jót a Nissannak, hiszen az 1-2 éves modellek még a Renaultknál is megbízhatatlanabbak, ami azért nem könnyű.
Nem akarom elkiabálni, de úgy tűnik, ezt a márkát leírhatjuk. :cry: :cry: :cry:
Ez nem jó hír :( Mindenesetre tanulságos lehet, hogy a házasságok nem mindig jól sülnek el, lásd a nagy autó konszerneket GM, VW, stb..
Valóban nem mindig , de pl. a Ford-Mazda frigy semmi gondot nem okozott - sőt , mert nem a Mazda lett megbízhatatlanabb , hanem a Ford megbízhatóbb :)
-
Valóban nem mindig , de pl. a Ford-Mazda frigy semmi gondot nem okozott - sőt , mert nem a Mazda lett megbízhatatlanabb, hanem a Ford megbízhatóbb :)
Legalábbis a kisebb autóik...
-
Mi a velemenzeyetek errol (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=247697&command=ugras&screenwidth=1024)?
Kellene a csaladba egy automata kocsi, lehetoleg kis fogyasztassal, szervokormannyal, kb. ebben az arkategoriaban - igy a Toyota kilove... - a tobbi extra nem fontos, csak a megbizhatosag!
Foleg egy-ket szemellyel menne, szoval a kicsiseg nem gond, sot inkabb elony.
Errol a valtorol hallottam jot is rosszat is, van-e valakinek tapasztalata?
-
Mi a velemenzeyetek errol (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=247697&command=ugras&screenwidth=1024)?
Kellene a csaladba egy automata kocsi, lehetoleg kis fogyasztassal, szervokormannyal, kb. ebben az arkategoriaban - igy a Toyota kilove... - a tobbi extra nem fontos, csak a megbizhatosag!
Foleg egy-ket szemellyel menne, szoval a kicsiseg nem gond, sot inkabb elony.
Errol a valtorol hallottam jot is rosszat is, van-e valakinek tapasztalata?
Jónak tűnik . A váltóról mi rosszat hallottál ?
-
Jónak tűnik . A váltóról mi rosszat hallottál ?
Az ára is jó?
A váltóról csak annyit, hogyha elromlik, akkor nagyon nehézkes és drága a javítása.
-
Jónak tűnik . A váltóról mi rosszat hallottál ?
Az ára is jó?
A váltóról csak annyit, hogyha elromlik, akkor nagyon nehézkes és drága a javítása.
Igen , az ára is jó . Aránylag , és főleg akkor , ha lehet belőle alkudni .
Amit a váltóról írsz , az standard "ellenérv" az összes automatával szemben :wink: ... azt hittem , valami ennél konkrétabb dolog .
-
Amit a váltóról írsz , az standard "ellenérv" az összes automatával szemben :wink: ... azt hittem , valami ennél konkrétabb dolog .
Nem, nem nagyon ismerem ezt a fajtát gyakorlatban. Azt tudom, hogy a maiak kozul a Fiatnak is van fokozatmentes váltója, és a vezethetoség szempontjából nagyon jó az ilyen konstrukciójú váltó.
CSak olvastam valahol, hogy valakinek kipurcant, a megcsináltatása pedig sokszori utánajárásba, tobb hónapjába és kb. fél milla pénzébe kerult. Gondolom, az itthoni szervizek sem nagyon ismerik, mert ritka jelenség.
-
Amit a váltóról írsz , az standard "ellenérv" az összes automatával szemben :wink: ... azt hittem , valami ennél konkrétabb dolog .
Nem, nem nagyon ismerem ezt a fajtát gyakorlatban. Azt tudom, hogy a maiak kozul a Fiatnak is van fokozatmentes váltója, és a vezethetoség szempontjából nagyon jó az ilyen konstrukciójú váltó.
CSak olvastam valahol, hogy valakinek kipurcant, a megcsináltatása pedig sokszori utánajárásba, tobb hónapjába és kb. fél milla pénzébe kerult. Gondolom, az itthoni szervizek sem nagyon ismerik, mert ritka jelenség.
Ha kipurcan , az szívás . De ezzel általában így van az ember , nem ? A kérdés : mekkora az esély , hogy kipurcan ? Nem sok .
-
Ha kipurcan, az szívás. De ezzel általában így van az ember, nem? A kérdés: mekkora az esély, hogy kipurcan? Nem sok.
Ezt csak remélni tudom. :wink:
Viszont em tudod véletlenul, hogy menny egy ilyen kis mutyurnek a hasmagassaga? - ugyanis vízválasztó lehet, hogy be tudunk-e vele állni a garázsba. A Corollának leért az alja, az Asrának nem. (és egyetlen korábbinak sem, de azok nagyon régi konstrukciójú autók voltak).
-
Ha kipurcan, az szívás. De ezzel általában így van az ember, nem? A kérdés: mekkora az esély, hogy kipurcan? Nem sok.
Ezt csak remélni tudom. :wink:
Viszont em tudod véletlenul, hogy menny egy ilyen kis mutyurnek a hasmagassaga? - ugyanis vízválasztó lehet, hogy be tudunk-e vele állni a garázsba. A Corollának leért az alja, az Asrának nem. (és egyetlen korábbinak sem, de azok nagyon régi konstrukciójú autók voltak).
Sajnos nem tom :roll: ... de az aránylag rövid tengelytávja ebből a szempontból előnyös .
-
Sajnos nem tom :roll: ... de az aránylag rövid tengelytávja ebből a szempontból előnyös .
Akkor az marad csak megoldásnak, hogy - ha meg lesz még 2 hónap múlva a kocsi - akkor melléállok az Astrával, és megnézzuk.
Ha nem jó, mert túl alacsony, akkor kénytelen leszek egy Corsát, vagy esetleg Puntot keresni.
-
Sajnos nem tom :roll: ... de az aránylag rövid tengelytávja ebből a szempontból előnyös .
Akkor az marad csak megoldásnak, hogy - ha meg lesz még 2 hónap múlva a kocsi - akkor melléállok az Astrával, és megnézzuk.
Ha nem jó, mert túl alacsony, akkor kénytelen leszek egy Corsát, vagy esetleg Puntot keresni.
Nem a kocsi hasmagassága számít elsősorban, hanem a kerekektől számított túllógás és a tengelytáv. A Yarisnak aránylag alacsony az alja, mégsem ér le a garázsunkban, még ha 1000-el tolatsz le akkor se, mert rövid a túllógás és a tengelytáv. A Carina se sokkal alacsonyabb, mégis le tud érni a kipufogó átfordulásnál, a tengelytáv miatt. A régi Vectránknak meg maga a kipuf ért le, de az alacsony volt tényleg.
-
Nem a kocsi hasmagassága számít elsősorban, hanem a kerekektől számított túllógás és a tengelytáv. A Yarisnak aránylag alacsony az alja, mégsem ér le a garázsunkban, még ha 1000-el tolatsz le akkor se, mert rövid a túllógás és a tengelytáv. A Carina se sokkal alacsonyabb, mégis le tud érni a kipufogó átfordulásnál, a tengelytáv miatt. A régi Vectránknak meg maga a kipuf ért le, de az alacsony volt tényleg.
Akkor csapotthátú kiskocsi esetében nem lesz gond.
Viszont azért vala mennyire kell, számítson a hasmagasság is, mert az OFF Regata, vagy pláne a Dacia nem volt rovidebb a Corollánál, a tengelytávjuk sem volt jelentósen eltéró, és egyik sem ért le. A Corollának egyszeruen a kipufogoja rossz helyen volt, az még akkor is leért, ha egy rampás járdafeljárón feltolattam - kivéve, ha ferdén csináltam. Csak hát garázsba nem lehet ferdén beállni...
-
Akkor csapotthátú kiskocsi esetében nem lesz gond.
Viszont azért vala mennyire kell, számítson a hasmagasság is, mert az OFF Regata, vagy pláne a Dacia nem volt rovidebb a Corollánál, a tengelytávjuk sem volt jelentósen eltéró, és egyik sem ért le. A Corollának egyszeruen a kipufogoja rossz helyen volt, az még akkor is leért, ha egy rampás járdafeljárón feltolattam - kivéve, ha ferdén csináltam. Csak hát garázsba nem lehet ferdén beállni...
De neked is nem a vége ér le, hanem a közepén, ahol a kardán alagútból kifordul, nem? Mert az a Carina gyenge pontja is. Ha megpakoljuk, akkor nem lehet vele kiállni a garázsból, mert leér. A Yarisnak mivel rövid a tengelytávja a kipuf átfordulástól nem messze van a kerék, ezért sztem 5-6 centi táv is van közte. Áltunk már vele úgy ki a garázsból, hogy full csomitartó és tetőbox is full, akkor se volt gond. Talán teljes utasterheléssel lenne gond csak.
-
Akkor csapotthátú kiskocsi esetében nem lesz gond.
Viszont azért vala mennyire kell, számítson a hasmagasság is, mert az OFF Regata, vagy pláne a Dacia nem volt rovidebb a Corollánál, a tengelytávjuk sem volt jelentósen eltéró, és egyik sem ért le. A Corollának egyszeruen a kipufogoja rossz helyen volt, az még akkor is leért, ha egy rampás járdafeljárón feltolattam - kivéve, ha ferdén csináltam. Csak hát garázsba nem lehet ferdén beállni...
De neked is nem a vége ér le, hanem a közepén, ahol a kardán alagútból kifordul, nem? Mert az a Carina gyenge pontja is. Ha megpakoljuk, akkor nem lehet vele kiállni a garázsból, mert leér. A Yarisnak mivel rövid a tengelytávja a kipuf átfordulástól nem messze van a kerék, ezért sztem 5-6 centi táv is van közte. Áltunk már vele úgy ki a garázsból, hogy full csomitartó és tetőbox is full, akkor se volt gond. Talán teljes utasterheléssel lenne gond csak.
Ja , van egy furcsa hajlat (lefelé) ezeknek a Toyotáknak a kipufogójában . Az ér le aránylag korán , a mi Carinánkon is . Amúgy nem kell nagyon kétségbeesni , ha kicsit odahorzsolódik a földhöz , mert több centit tud mozogni fölfelé . Csúnya hangot ad ki , de nem kell tőle megijedni .
-
De neked is nem a vége ér le, hanem a közepén, ahol a kardán alagútból kifordul, nem? Mert az a Carina gyenge pontja is. Ha megpakoljuk, akkor nem lehet vele kiállni a garázsból, mert leér. A Yarisnak mivel rövid a tengelytávja a kipuf átfordulástól nem messze van a kerék, ezért sztem 5-6 centi táv is van közte. Áltunk már vele úgy ki a garázsból, hogy full csomitartó és tetőbox is full, akkor se volt gond. Talán teljes utasterheléssel lenne gond csak.
Ott is súrolta, de a vége ért le a legjobban. Most már mindegy, beszélhetunk múlt idoben, hiszen eladtam...
-
Ja , van egy furcsa hajlat (lefelé) ezeknek a Toyotáknak a kipufogójában . Az ér le aránylag korán , a mi Carinánkon is . Amúgy nem kell nagyon kétségbeesni , ha kicsit odahorzsolódik a földhöz , mert több centit tud mozogni fölfelé . Csúnya hangot ad ki , de nem kell tőle megijedni .
Nálam anno az tortént, hogy - mivel elég meredek a bejáró, némi lenduletet kell venni, és elég rendes utést kapott (egyébként kifele centizve jottem ki, akkor is volt egy 20 centis szakasz, amig súrolta a járdát) és utána folyton hozzáért az alvázhoz, elég rendes hangja lett tole.
-
Ja , van egy furcsa hajlat (lefelé) ezeknek a Toyotáknak a kipufogójában . Az ér le aránylag korán , a mi Carinánkon is . Amúgy nem kell nagyon kétségbeesni , ha kicsit odahorzsolódik a földhöz , mert több centit tud mozogni fölfelé . Csúnya hangot ad ki , de nem kell tőle megijedni .
Nálam anno az tortént, hogy - mivel elég meredek a bejáró, némi lenduletet kell venni, és elég rendes utést kapott (egyébként kifele centizve jottem ki, akkor is volt egy 20 centis szakasz, amig súrolta a járdát) és utána folyton hozzáért az alvázhoz, elég rendes hangja lett tole.
Nyilván elmozdult/görbült valamelyik tartó . Valószínűleg csak meg kellett volna igazítani . Tudom , milyen hangokra képes a kocsi aljához verődő kipufogó - mintha darabokra akarna hullani az egész autó :shock:
-
Nyilván elmozdult/görbült valamelyik tartó . Valószínűleg csak meg kellett volna igazítani . Tudom , milyen hangokra képes a kocsi aljához verődő kipufogó - mintha darabokra akarna hullani az egész autó :shock:
Ennél kicsit bonyolultabb volt a dolog, mert eloszor csak feljebb nyomódott egy kicsit, nem is torodtem vele, mert észre sem vettem. Emiatt megolvasztotta maga korul a lokharitot felkor alakban. A Sakuránál alulról megrángatták (!) egy kicsit, hogy lejjebb jojjon. Aztán késobb megint beálltam, és akkor nyomódott neki az alváznak, de az utés és a rángatás miatt annyira eldeformálódott, hogy e helyére már nem tudták visszatenni csak hegesztéssel, és még egy rogzítopántot is ki kellett cserélni, csekély 2500 forintért...
-
Akkor az igért linkek:
ez (http://www.nissan.co.jp/EN/lineup.html) egy gyujtolink, ahol az osszes, japánban kapható Nissan rajta van.
ez (http://auto.sina.com.cn/news/2005-03-25/1128106493.shtml) pedig a Kínában kapható Tiida, azaz a 4 ajtós.
-
Teccik ez a kocsi, nem lett rossz és a teljesítmény adatok se semmik :)
-
............ Tiida, azaz a 4 ajtós.
Formás kisautó, de én inkább a szadánok kötzött válogatnék........ :wink:
-
Ha minden igaz, jovore jon Európába.
-
Az Almerával a múlt héten megtettem 1200 km-t, igy volt alkalmam hoszabb távon kipróbálni a képességeit (Corollához képest).
- hoszabb úton járó kuplungpedál és váltó. Ha kényelmesre álítom az ülést, akkor ötödikben alig érem el a váltót.
- az alacsonyabb üléspozició miatt kissé kényelmetlenebb volt a kiszállás a hosszú út után.
- a motor hangja elég kellemetlen, olyan nyers traktoros, mély tónusú
- a hosszú váltóáttétel miatt alacsonyabb a fordulatszám, ami főleg ötödikben feltünő. 140-nél csak 3700-3800 körül forog (Corollában ez 4200 körül van). Viszont emiatt a hegyet nehezebben birja, nem túl erős emelkedőn a 60-as tempót csak harmadikban tudtam tartani, szinte padlógázon.
- a futómű elég hangos, kissé lötyögős érzésű, hamar felüt. Viszont a kanyarokat meglepően jól bírja.
- a városban elérhető minimális fogyasztásom 8.6 volt, ez igen finoman, odafigyelve sikerült.
- Egy 400 km-es távon országúton az átlagfogyi 6.3 volt, 4 személlyel, fullra pakolva, klímával, általában 100-on tartva (90-110) a mutatót. Ugyanez visszafelé 3 személlyel, szintén fullra pakolva, klíma nélkül, általában 110-et tartva (100-130) 6.1-re sikeredett.
Csomagtartóméretnek nem tudom mi van megadva gyárilag, de szerintem semmivel sem nagyobb, mint a Corolláé. 3 közepes utazótáska fér be a csomagtartóba, az oldalbemélyedésbe két kisebb szatyor, a táskák tetejére a kalaptartóig mégy egy-két laposabb tárgy + öltöny, kabát, ernyők.
- a tompított fénye gyengébb a Corolláétól is, a refi viszont igen jól dolgozik.
- a fedcomp a megtehető km-eket elég jól és dinamikusan becsli. Teletankról (60L) indulva 580km-t mutatott, majd 80 km megtétele után ez felszökött 620-ra, aztán ezt sokáig tartotta, majd arányosan csökkent. A végefelé viszont ismét elég 'szigorú' lett, olyan 29 km hátralévőnél tankoltam, és volt még benne 7 liter, ami az addigi átlag alapján 100+ km lett volna.
Összességében a 98 lovas Almera elég jól autózható, stresszmentes autó. Ha a fent említett 'hibákat' (zaj, futómű) a következő generációban kijavítják, akkor talán eléri a mostani Corolla szinvonalát. Csak a városi fogyasztása nagyon sok!
-
Csomagtartóméretnek nem tudom mi van megadva gyárilag, de szerintem semmivel sem nagyobb, mint a Corolláé. 3 közepes utazótáska fér be a csomagtartóba, az oldalbemélyedésbe két kisebb szatyor, a táskák tetejére a kalaptartóig mégy egy-két laposabb tárgy + öltöny, kabát, ernyők.
A gyári adat 355 liter, de elé rossz a formája, és a gyakorlatban ez is számít.
-
A gyári adat 355 liter, de elé rossz a formája, és a gyakorlatban ez is számít.
Nos, a Corolláé 289 papíron, viszont az a 66 liter difi egyáltalán nem vehető észre. Esetleg a kalaptartója van magasabban 3-5 centivel :roll: Viszont táskákkal lemérve se nem mélyebb, se nem szélesebb, se nem hosszabb :o
-
A gyári adat 355 liter, de elé rossz a formája, és a gyakorlatban ez is számít.
Nos, a Corolláé 289 papíron, viszont az a 66 liter difi egyáltalán nem vehető észre. Esetleg a kalaptartója van magasabban 3-5 centivel :roll: Viszont táskákkal lemérve se nem mélyebb, se nem szélesebb, se nem hosszabb :o
És a kis táskák kozt megbúvó, esetleg hézagokat kitolto "kis zacskókból" sem fért bele tobb - mert itt lehet a kutya elásva. Nemcsak a literek fontosak, hanem a forma is!
-
Mi ezért nem használunk bőröndöt, hanem táskát, mert sokkal gazdaságosabban kihasználható így a csomagtartó, és a szatyrozás is jó megoldás, csak cserében ki-bepakoláskor többet kell fordulni, de cserében majdnem dupla annyi cucc fér be 1 kis csomagtartós kocsiba.
-
És a kis táskák kozt megbúvó, esetleg hézagokat kitolto "kis zacskókból" sem fért bele tobb - mert itt lehet a kutya elásva. Nemcsak a literek fontosak, hanem a forma is!
A táskák között nem volt hézag, úgy kellett egymás mellé préselni őket és mivel ruha volt bennük, viszonylag jól lehetett formálni őket :wink:
Meg ha elképzelek 66 liternyi helyet, akkor az kb 3 db marmonkanna. Na, ennyivel több cucc biztos nem megy bele :roll: (Na jó, ha beleöntöm a tartalmát, akkor esetleg megtalálj a maga helyét :lol: )
-
A táskák között nem volt hézag, úgy kellett egymás mellé préselni őket és mivel ruha volt bennük, viszonylag jól lehetett formálni őket :wink: Meg ha elképzelek 66 liternyi helyet, akkor az kb 3 db marmonkanna. Na, ennyivel több cucc biztos nem megy bele :roll: (Na jó, ha beleöntöm a tartalmát, akkor esetleg megtalálj a maga helyét :lol: )
Akkor passz... :roll:
-
Vegyünk Adidas autót:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.10.07.&239130
Elég vicces, de annyira nem is ronda, csak a motorja nem kéne.
-
Csak a városi fogyasztása nagyon sok!
Több márkatárs említete a magas fogyasztást. Ennek oka szerintem az, hogy a motorhoz és főleg a váltóméretezéshez képest nagyon nehéz a kasztni. Én is kíváncsian várom az újabb verziót, mit találnak ki. Sajna nekem a Primera (P-12) 1általán nem jön be, se a "szedán", se a kombi.
Röhelyes, hogy a kétliteres SR20-vel jegyzett 2.0 literes 16 szelepes motor is csak e körül eszik a városban.... Pedig a kasztni is nehezebb.
-
(http://www.hotdog.hu/_data/members/364/23364/freestuff/vorgsfvmkh.jpg)
(http://www.hotdog.hu/_data/members/364/23364/freestuff/nyhwjxdosg.jpg)
-
Az alsó kombi bármikor jöhet!!! [smilie=sm48.gif] :dancing:
-
Még egy szépség:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Trotter66/1_nfsuskyline.jpg)
-
Itt (http://www.a5.hu/cikkek/1/13600.shtml)az új Almera. Az a furcsa, hogy ezt a Tiidát láttam már Kínában, és egyáltalán nem úgy tűnik a mérete alapján, mintha az Almera utódjának szánták volna, különösen ha azt is nézem, hogy a vetélytársak mennyit növekedtek. Szóval ez lesz a kategória legkisebb autója...
-
Itt (http://www.a5.hu/cikkek/1/13600.shtml)az új Almera. Az a furcsa, hogy ezt a Tiidát láttam már Kínában, és egyáltalán nem úgy tűnik a mérete alapján, mintha az Almera utódjának szánták volna, különösen ha azt is nézem, hogy a vetélytársak mennyit növekedtek. Szóval ez lesz a kategória legkisebb autója...
Hát nekem a fotókról azonnal a Micu Colt jutott az eszembe..... Miért jó az, hogy összemennek a modellek.....
Ráadásul a hátsó üléssoron a magamfajta langaléták csak összehajtogatva férhetnek el......
-
Itt (http://www.a5.hu/cikkek/1/13600.shtml)az új Almera. Az a furcsa, hogy ezt a Tiidát láttam már Kínában, és egyáltalán nem úgy tűnik a mérete alapján, mintha az Almera utódjának szánták volna, különösen ha azt is nézem, hogy a vetélytársak mennyit növekedtek. Szóval ez lesz a kategória legkisebb autója...
Hát nekem a fotókról azonnal a Micu Colt jutott az eszembe..... Miért jó az, hogy összemennek a modellek.....
Ráadásul a hátsó üléssoron a magamfajta langaléták csak összehajtogatva férhetnek el......
Téged amúgy is a csomagtartóban vinnénk.
:nagymosoly:
-
Téged amúgy is a csomagtartóban vinnénk.
:nagymosoly:
Csak nem le akarod cserélni a Corollát???? :nagymosoly:
-
Téged amúgy is a csomagtartóban vinnénk.
:nagymosoly:
Csak nem le akarod cserélni a Corollát???? :nagymosoly:
Mindent a kényelmedért. Tudom, hogy Te Nissanban érzed magad jól!
:rohog:
-
Hát nekem a fotókról azonnal a Micu Colt jutott az eszembe.....
Nem véletlen, nekem is, de a Corsa-tól se áll messze az orra, csak más a lámpája.
-
Na, akkor tessék megnézni közelebbről: íme (http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/)
-
Mindent a kényelmedért. Tudom, hogy Te Nissanban érzed magad jól!
:rohog:
Na, ja. a Corinál kényelmesebb a Primerám. (nem véletlenül írtam az enyémet, mert ültem más Primcsibe is és borzasztó volt az ülés, igaz nem Sport volt és bőrös)
De ettől függetlenül valószínűleg Cori lesz a következő. Vagy használt AVE II. ki tudja mit hoz a jövő..... :nagymosoly:
-
Na, akkor tessék megnézni közelebbről: íme (http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/)
Sajna én nem bírom. sok ismeretlen irásjel halódik az oldalon..... Kép meg csak a műszerfalról jön be..... :szomoru:
-
Na, akkor tessék megnézni közelebbről: íme (http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/)
Sajna én nem bírom. sok ismeretlen irásjel halódik az oldalon..... Kép meg csak a műszerfalról jön be..... :szomoru:
Na igen, én telepítettem keleti karatereket felismerő progikat a gépemre... :ordog: :nagymosoly:
-
Na, akkor tessék megnézni közelebbről: íme (http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/)
Sajna én nem bírom. sok ismeretlen irásjel halódik az oldalon..... Kép meg csak a műszerfalról jön be..... :szomoru:
Na igen, én telepítettem keleti karatereket felismerő progikat a gépemre... :ordog: :nagymosoly:
Na, jó-jó, de Neked kötelező is. :nagymosoly:
Különben meg a japáni jeleket olvassa, meg a cirill betűt is.... Nekem ennyi elég is.
Így meg tudom nézni a japán oldalakat, mert az Ural mocikat. :rohog: :rohog:
Mellesleg a képre lettem volna kíváncsinem a jeleikre...... :mrgreen:
-
Na igen, én telepítettem keleti karatereket felismerő progikat a gépemre... :ordog: :nagymosoly:
Egy kvázi kínai állampolgárnak kell is :nagymosoly:
-
Na igen, én telepítettem keleti karatereket felismerő progikat a gépemre... :ordog: :nagymosoly:
Egy kvázi kínai állampolgárnak kell is :nagymosoly:
Jut eszembe: jövő 7en a Frei-dossziéban a Kínában élő magyarokról is lesz szó! Music nem szerepelsz véletlenül benne?? :hmm: :kacsint:
-
Almera teszt erőltetett menetben:
Megtett út 2520 km, ebből kb 2400 km autópálya.
Tempo: 140-180 km/h
Útviszonyok: -13 - -2 fok, részben száraz, részben sónedves út, nagyrészt sötétben.
Fogyasztás fedcomp szerint: 8,7 - 8,9 l / 100km.
Végig lehet ülni benne egyhuzamban 1200 km-t. Viszont autópálya sebességnél nagyon zajos a kocsi, 130-tól fölfelé szokatlanul erős hangja van. Úgy tűnt, hogy a kedvenc sebessége a 150-160, ha nem néztem az órára, akkor ide állt be. 180-nál éri el az 5000-es fordulatot, 145-nél van 4000-en.
A normál fényszórók nagyon gyengék, alig látni valamit velük. A refije viszont jó erős. :pofa:
-
Jut eszembe: jövő 7en a Frei-dossziéban a Kínában élő magyarokról is lesz szó! Music nem szerepelsz véletlenül benne?? :hmm: :kacsint:
Nem tudok róla. :nagymosoly:
De ha megint az a Boda Gabriella fog benne szerepelni, akkor nagyon dühös leszek...
-
Almera teszt erőltetett menetben:
Megtett út 2520 km, ebből kb 2400 km autópálya.
Tempo: 140-180 km/h
Útviszonyok: -13 - -2 fok, részben száraz, részben sónedves út, nagyrészt sötétben.
Fogyasztás fedcomp szerint: 8,7 - 8,9 l / 100km.
Végig lehet ülni benne egyhuzamban 1200 km-t. Viszont autópálya sebességnél nagyon zajos a kocsi, 130-tól fölfelé szokatlanul erős hangja van. Úgy tűnt, hogy a kedvenc sebessége a 150-160, ha nem néztem az órára, akkor ide állt be. 180-nál éri el az 5000-es fordulatot, 145-nél van 4000-en.
A normál fényszórók nagyon gyengék, alig látni valamit velük. A refije viszont jó erős. :pofa:
1xűen nem hiszem el, hogy az almera ennyit zabál....... Ilyen sebességnél az enyém nem bír ennyi üzát zabálni.... Pedig nagyobb, súlyosabb, és a moci nagyobb hengerűrtartalmú.
A váltó sztem túl rövid. De mit várunk egy francia váltótól.
Mellesleg 7végén néztem meg a Totalcar Népítélet-gáláját (133. adás) (http://totalcar.hu/tv/), melyben a Nissan Almera eléggé le van húzva az egyik kategóriában. Ajánlom, nézzétek meg, ha tehetitek.
(Ja az összes Citroen előfordul a 8 kategória legalján, illetve legelején, attól függően, hogy hogyan van feltéve a kérdés. Sajnos mindíg a negatív oldal elején....)
Karotáéknak aban igaza van, hogy az utolsó szériás almerával sok gond van, sok aktív használótól hallottam különböző hibajelenségeket és majdnem mindegyik panaszkodot az effektív nagy fogyi miatt. Nehéz a kasztni, a motort meg kicsine tartották és mellétettek egy rövid váltót, ellensúlyozásként. Városi, vagy helyközi használatban ezért jól teljesít, csak ennek az az ára, hogy sokat eszik..... Autópályatempónál meg erőlködik a moci a váltó miatt...... Fogyasztás ugyancsak magasabb az elvárhatónál....
Megvásárolni inkább az 1.8-as mocival lenne érdemes, azonban a magyar piac árérzékeny, a felár megmagas. Én személy szerint olyan tagtársról (Nissanfanclub) nem tudok, aki 1.8-as Almerát hajtana az utolsó szériából.
-
1xűen nem hiszem el, hogy az almera ennyit zabál....... Ilyen sebességnél az enyém nem bír ennyi üzát zabálni.... Pedig nagyobb, súlyosabb, és a moci nagyobb hengerűrtartalmú.
Én is azt hittem, hogy majd a pályán kevesebbet eszik, mint állandó városban. Mondjuk nem vártam 7 liter alatti értéket a tempót figyelembe véve, de olyan 7,5-8,0 között reménykedtem.
Igazából a 90-110 körüli tempó tetszene neki, a lengyel úton ilyen körülmények között 6,1-6,3 között evett. Akkor nem is volt hangos.
Ugyanakkor megbízható konstrukció, csak benya kell bele és bármikor útra kész.
-
1xűen nem hiszem el, hogy az almera ennyit zabál....... Ilyen sebességnél az enyém nem bír ennyi üzát zabálni.... Pedig nagyobb, súlyosabb, és a moci nagyobb hengerűrtartalmú.
Én is azt hittem, hogy majd a pályán kevesebbet eszik, mint állandó városban. Mondjuk nem vártam 7 liter alatti értéket a tempót figyelembe véve, de olyan 7,5-8,0 között reménykedtem.
Igazából a 90-110 körüli tempó tetszene neki, a lengyel úton ilyen körülmények között 6,1-6,3 között evett. Akkor nem is volt hangos.
Ugyanakkor megbízható konstrukció, csak benya kell bele és bármikor útra kész.
Azér ebben a hidegben a Corolla is megeszik 8,4-8,8-at egy 140-150 es tempónál!
-
1xűen nem hiszem el, hogy az almera ennyit zabál....... Ilyen sebességnél az enyém nem bír ennyi üzát zabálni.... Pedig nagyobb, súlyosabb, és a moci nagyobb hengerűrtartalmú.
Én is azt hittem, hogy majd a pályán kevesebbet eszik, mint állandó városban. Mondjuk nem vártam 7 liter alatti értéket a tempót figyelembe véve, de olyan 7,5-8,0 között reménykedtem.
Igazából a 90-110 körüli tempó tetszene neki, a lengyel úton ilyen körülmények között 6,1-6,3 között evett. Akkor nem is volt hangos.
Ugyanakkor megbízható konstrukció, csak benya kell bele és bármikor útra kész.
Azér ebben a hidegben a Corolla is megeszik 8,4-8,8-at egy 140-150 es tempónál!
Jajj, Tomi, hát persze, hogy megeszik, viszont Te nem kisasszonyos tempóban nyomulsz, pláne pályán. Csak azt csodálom, hogy nem 2.0 mocival van szerelve a Cori Wagonod.... :-) (mint tudjuk Te nem ismersz lehetetlent)
-
Azér ebben a hidegben a Corolla is megeszik 8,4-8,8-at egy 140-150 es tempónál!
Azért a Corollám a szokásos 140-160-as tempó melett 8 lityiből bőven kijön a pályán is.
-
1xűen nem hiszem el, hogy az almera ennyit zabál....... Ilyen sebességnél az enyém nem bír ennyi üzát zabálni.... Pedig nagyobb, súlyosabb, és a moci nagyobb hengerűrtartalmú.
Én is azt hittem, hogy majd a pályán kevesebbet eszik, mint állandó városban. Mondjuk nem vártam 7 liter alatti értéket a tempót figyelembe véve, de olyan 7,5-8,0 között reménykedtem.
Igazából a 90-110 körüli tempó tetszene neki, a lengyel úton ilyen körülmények között 6,1-6,3 között evett. Akkor nem is volt hangos.
Ugyanakkor megbízható konstrukció, csak benya kell bele és bármikor útra kész.
Azér ebben a hidegben a Corolla is megeszik 8,4-8,8-at egy 140-150 es tempónál!
Jajj, Tomi, hát persze, hogy megeszik, viszont Te nem kisasszonyos tempóban nyomulsz, pláne pályán. Csak azt csodálom, hogy nem 2.0 mocival van szerelve a Cori Wagonod.... :-) (mint tudjuk Te nem ismersz lehetetlent)
Wazze, ha lett volna az 1,8 akármellik motorja ebbe a kaszniba, azzal veszem! - most nagyon tetszik a Verso 2,2 D-CAT :szivecske:
-
Azér ebben a hidegben a Corolla is megeszik 8,4-8,8-at egy 140-150 es tempónál!
Azért a Corollám a szokásos 140-160-as tempó melett 8 lityiből bőven kijön a pályán is.
Most kb 8,5-8,8 között jövök ki, 2/3-autópálya 140-180 1/3 Bp (0-100)
-
Tegnap elvitték az Almerát gari meghosszabbításra (3+2 év), + zöldkártya. Kicserélték a bal első fényszórót (rejtély), az akksit, meg megnézettek a duda kapcsolóját.
Most jutott eszembe, hogy az ablaktörlőket is ki kellett volna cseréltetni :banging: Na majd a tavaszi gumicserén...
-
Tegnap elvitték az Almerát gari meghosszabbításra (3+2 év
Na igen. Ennyit a híres "5 éves" Nissan garanciáról.
Elég arcátlanság, hogy az az 5 év nem is 5, hanem 3+2, nem? :?
-
Na igen. Ennyit a híres "5 éves" Nissan garanciáról.
Elég arcátlanság, hogy az az 5 év nem is 5, hanem 3+2, nem? :?
Ja. Nem 5 évnek kellene hírdetni, mert ez megtévesztés.
A Toyotánál is lehetséges a hosszabítás, mintha úgy rémlene :roll:
-
Na igen. Ennyit a híres "5 éves" Nissan garanciáról.
Elég arcátlanság, hogy az az 5 év nem is 5, hanem 3+2, nem? :?
Ja. Nem 5 évnek kellene hírdetni, mert ez megtévesztés.
A Toyotánál is lehetséges a hosszabítás, mintha úgy rémlene :roll:
PR az egész. Más cég is használ hasonló fogást. Ja 12 év átrozsdásodási gari. aztán, ha odaérkezik valaki, akkor derül ki, hogy ez meg az nem teljesült, meg különben is....
Sajna ez van. Valahogy el kell adni az új autókat. De nem mindsenki lát a dolgok mögé.
Most olvatam a Metroban egy olvasói levelet. A tag egy öreg orvos, akinek G Astrra van. 3 éves múlt a kocsi, oszt 20valamennyi ezer km. után a kuplung elszállt. 90E HUF-ba volt a javítás, és nem érti, hogy miért nem gariba csinálták meg a cserét... Mert három év vagy 100E km. Legalábbis így tudom az OPEL garit, de lehet, hogy tévedek...
-
Mert három év vagy 100E km. Legalábbis így tudom az OPEL garit, de lehet, hogy tévedek...
Nem két év? :roll:
-
Mert három év vagy 100E km. Legalábbis így tudom az OPEL garit, de lehet, hogy tévedek...
Nem két év? :roll:
De , az Opel csak két évet ad , hasonlóan a legtöbb európai márkához . És ez is fejlődés , mert nem is olyan régen még csak egy évet adtak .
-
Mert három év vagy 100E km. Legalábbis így tudom az OPEL garit, de lehet, hogy tévedek...
Nem két év? :roll:
Legyen 2 év, az Opel nem tartozik a látókörömbe. Csak nyomom a gázpedálját, ha azzalmegyek. :-)
-
Na egy szép kép egy ős-Nissanról (meg a Trotterről) :nagymosoly:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Trotter66/kep_49.jpg)
-
A héten elvitték a cégest éves szervizre, és cserébe csak egy újat tudtak adni :ordog:
Érdekes mód nem zörgött, a motorhangja is sokkal kellemesebb és finomabb volt, a futómûve feszesebb és csendesebb volt, a gázpedál mozgatására is élénkebben reagált. Ez alapján úgy tûnik, hogy újonnan az Almera egész kellemes, szerethetõ autó.
Viszont az átlagfogyi mérõje ennek is 9.8-on ált. :hipnozis:
-
A héten elvitték a cégest éves szervizre, és cserébe csak egy újat tudtak adni :ordog:
Érdekes mód nem zörgött, a motorhangja is sokkal kellemesebb és finomabb volt, a futómûve feszesebb és csendesebb volt, a gázpedál mozgatására is élénkebben reagált. Ez alapján úgy tûnik, hogy újonnan az Almera egész kellemes, szerethetõ autó.
Viszont az átlagfogyi mérõje ennek is 9.8-on ált. :hipnozis:
Ne várj csodát, egy masszív, de nagy össztömegû, és viszonylag kis ccm hengerûrtartalmú mocitól....
Nekem ehhez a fogyihoz tartósan a dugóban kell állni, + télnek kell lennie, és -15 foknak....
-
Ne várj csodát, egy masszív, de nagy össztömegû, és viszonylag kis ccm hengerûrtartalmú mocitól....
Nekem ehhez a fogyihoz tartósan a dugóban kell állni, + télnek kell lennie, és -15 foknak....
Szerintem az Almera egy kategória a Corollával.
Egy Corollából pedig igen nehéz 10-es fogyit kicsikarni...
Egyszerûen vacak az Almera fogyasztása, ezt már rengetegen megjegyezték. Van ilyen.
-
Ne várj csodát, egy masszív, de nagy össztömegû, és viszonylag kis ccm hengerûrtartalmú mocitól....
Nekem ehhez a fogyihoz tartósan a dugóban kell állni, + télnek kell lennie, és -15 foknak....
Szerintem az Almera egy kategória a Corollával.
Egy Corollából pedig igen nehéz 10-es fogyit kicsikarni...
Egyszerûen vacak az Almera fogyasztása, ezt már rengetegen megjegyezték. Van ilyen.
Én is majdnem Almera-t vettem, mivel igen jó árat tudtam kisajtolni. Engem nem a fogyasztás (mivel nem volt ilyen kocsim, és a megadott gyári érték nem olyan rossz), sokkal inkább a felhasznált anyagok minõsége, illetve a motortér látványa riasztott el. Ja, és a Visia csomagban ugyan van man. klíma + elektromos ablak, de NINCS ABS! :?: :crazy: Ki érti ezt?
-
Ami felszereltségben - a Corollához képest:
A fullos verzióban van 4 villanyablak, de csak a vezetõjé automata.
Nincs benne elsõ ködlámpa.
A könyöktámasz alatti doboz nevetséges méretû.
Hátul a lábtér jóval kisebb, mint a Corollában.
A klíma és szellõzés gombjai megegyeznek a rádió 1-6 gombjaival.
Nincs esõérzékelõ
Ami +:
egyszerre mutatja a külsõ és belsõ hõmérsékletet
egyszerre látható az össz megtett km és az egyik napi számláló
a klíma bekapcsolásakor automatikusan belsõlevegõ-keringetésre vált
ha a ventillátor egyes fokozaton megy, akkor a "-" megnyomására kikapcsolható
a vezetõülésen van állítható deréktámasz
a vezetõülés ülõlapjának a dõlése is állítható
a csomagtartóban a kerékjáratok mögötti mélyedésben van rögzítõháló
a kormányról az audión kívül a fedcomp is vezérelhetõ
-
Ami felszereltségben - a Corollához képest:
A fullos verzióban van 4 villanyablak, de csak a vezetõjé automata.
Nincs benne elsõ ködlámpa.
A könyöktámasz alatti doboz nevetséges méretû.
Hátul a lábtér jóval kisebb, mint a Corollában.
A klíma és szellõzés gombjai megegyeznek a rádió 1-6 gombjaival.
Nincs esõérzékelõ
Ami +:
egyszerre mutatja a külsõ és belsõ hõmérsékletet
egyszerre látható az össz megtett km és az egyik napi számláló
a klíma bekapcsolásakor automatikusan belsõlevegõ-keringetésre vált
ha a ventillátor egyes fokozaton megy, akkor a "-" megnyomására kikapcsolható
a vezetõülésen van állítható deréktámasz
a vezetõülés ülõlapjának a dõlése is állítható
a csomagtartóban a kerékjáratok mögötti mélyedésben van rögzítõháló
a kormányról az audión kívül a fedcomp is vezérelhetõ
Akkor ami a motort illeti- de gondolom ezt te is tudod, az 1,5 motor nem éri el a Corolla 1,4 szinvonalát, többet fogyaszt, magasabb fordulaton kell váltani, mert alacsony fordulaton használhatatlan.
-
Akkor ami a motort illeti- de gondolom ezt te is tudod, az 1,5 motor nem éri el a Corolla 1,4 szinvonalát, többet fogyaszt, magasabb fordulaton kell váltani, mert alacsony fordulaton használhatatlan.
Igen, erre most nem tértem ki, mert azt korábban már ecseteltem. Ugyanúgy a futómûvet és a belsõ burkolatokat, kárpitot... Meg az 5 év garit is (ami valójában 3, aztán még 2, de feltételekkel). Az Assistance szolgáltatást a MAK végzi. Egyzser volt hozzá "szerencsém", igen korrektek voltak.
-
ha a ventillátor egyes fokozaton megy, akkor a "-" megnyomására kikapcsolható
...szerintem nálunk is így van. Vagy félreértettem? + nekünk van egy OFF gomb, ami a venti fordulattól függetlenül kikapcsol mindent.
Számomra az is negatívum (ugyan csak designe), hogy a motor nincs nagyon burkolva és az utastárben felhasznált anyagok minõsége sem nyerte meg a tetszésemet. Nekem az elsõ ülések üléslapja is rövidebben tûnt, mint a Corollában. A +0,5-1l-es fogyasztás pedig nem ér meg 2 lóerõt. :kacsint:
-
ha a ventillátor egyes fokozaton megy, akkor a "-" megnyomására kikapcsolható
...szerintem nálunk is így van. Vagy félreértettem? + nekünk van egy OFF gomb, ami a venti fordulattól függetlenül kikapcsol mindent.
Számomra az is negatívum (ugyan csak designe), hogy a motor nincs nagyon burkolva és az utastárben felhasznált anyagok minõsége sem nyerte meg a tetszésemet. Nekem az elsõ ülések üléslapja is rövidebben tûnt, mint a Corollában. A +0,5-1l-es fogyasztás pedig nem ér meg 2 lóerõt. :kacsint:
A Corollában hiába nyomom meg a vetillátor fordulatszabályzóján a "-" gombot, nem kapcsol ki. A "+"-ra viszont bekapcsol. Helyette van egy Off gomb. Nem logikus.
Ami viszont logikusabb az Almerában, hogy a klíma bekapcsolt állapotát a kijelzõn is megjeleníti egy A/C felirat. Ez annyiban ésszerû, hogy betûzõ napnál a Corollában nem mindig látszik az a halványzöld kis led a gombon.
Az Almerában tényleg nincs burkolva a motor, elég csupasznak hat a motortér. Zajosabb is. Viszont jobban hozzáférhetõ. :kacsint: No, nem mintha olyan sokat kéne szerelni. :pofa:
Az ülés az ülõlap rövidsége ellenére nem kényelmetlen húztam már le benne 1250 km-t egy ültõ helyemben zsibbadás nélkül. Ráadásul 2x, két egymást követõ napon.
-
a klíma bekapcsolásakor automatikusan belsõlevegõ-keringetésre vált
Ez pozitívum?
-
Az Almerában is olyan a légkondi, mint a Primerában?
-
a klíma bekapcsolásakor automatikusan belsõlevegõ-keringetésre vált
Ez pozitívum?
Igen, mert nem kell kézzel külön még egy gombot megnyomni. Hûtéskor meg így célszerû, hisz nem kell folyamatosan a kinti levegõt lehûtenie, elég a bentit temperálni.
-
Az Almerában is olyan a légkondi, mint a Primerában?
Ezek szerint :roll:
-
Igen, mert nem kell kézzel külön még egy gombot megnyomni. Hûtéskor meg így célszerû, hisz nem kell folyamatosan a kinti levegõt lehûtenie, elég a bentit temperálni.
Én azt tapasztaltam, hogy a belsõ keringetésnek legfeljebb 1-2 percig van értelme, utána - különösen, ha 3-4 ember ül a kocsiban - szinte bármilyen idõben hamar bepárásodnak az ablakok, és elkezd fülledni a levegõ, fogyni a zokszigén. Párátlanítani belsõ keringetéssel gyakorlatilag mission impossible. Talán ha 10x bekapcsoltam magamtól azóta, amióta megvan az autó, mindannyiszor szmog illetve penetráns büdös miatt. Én utálnám, ha automatikusan bekapcsolna.
-
Én azt tapasztaltam, hogy a belsõ keringetésnek legfeljebb 1-2 percig van értelme, utána - különösen, ha 3-4 ember ül a kocsiban - szinte bármilyen idõben hamar bepárásodnak az ablakok, és elkezd fülledni a levegõ, fogyni a zokszigén. Párátlanítani belsõ keringetéssel gyakorlatilag mission impossible. Talán ha 10x bekapcsoltam magamtól azóta, amióta megvan az autó, mindannyiszor szmog illetve penetráns büdös miatt. Én utálnám, ha automatikusan bekapcsolna.
Szerintem is így van. Én is csak akkor veszem igénybe, ha Trabant megy elõttem, vagy mondjuk alagútban haladásnál. A párásodás ellen jó orvosság a meleg levegõ, na de akkor meg oda a belsõ levegõ hõmérséklet-elõnye...
-
Hamár itt szétoffoljuk a topicot csak még 1 megjegyzés. A Carinával mentünk az oszták A2-esen, a hegyi szakaszok egyikén +2 fok volt, és párás ködös levegõ. Ekkor belsõ keringetés, és klíma bekapcsol, persze a hõmérséklet szabályzót a piros és a kék közé tettem félúton. 5 személlyel, semmi gond nem volt. Ha beengeded a külsõ párás levegõt, akkor magad alatt vágod a fát, mert a klíma a nedvességet kiveszi a levegõbõl, ezzel párátlanít, ha külsõ keringetés van, akkor semmit nem ér sztem. Amúgy nálam alapszabály, hogy klímát csak belsõ keringetéssel, ha meg nem kell klíma, akkor jöhet a külsõ levegõ.
-
A Corollában hiába nyomom meg a vetillátor fordulatszabályzóján a "-" gombot, nem kapcsol ki. A "+"-ra viszont bekapcsol. Helyette van egy Off gomb. Nem logikus.
Igazad van, én tudtam rosszul. Szvsz az OFF gomb akkor is jobb egy olllan kocsiban, ahol a kapcsoló miatt csak egyesével tudod szabályozni a venti fordulatot.
Ami viszont logikusabb az Almerában, hogy a klíma bekapcsolt állapotát a kijelzõn is megjeleníti egy A/C felirat. Ez annyiban ésszerû, hogy betûzõ napnál a Corollában nem mindig látszik az a halványzöld kis led a gombon.
Ebben (is) teljesen igazad van. Én napfényben SOSEM látom azt a kis zöld LED-et, ahogy a belsõ keringetés LED-jét sem. :szomoru: Mindig az asszonyt kérem meg, hogy tegye oda a kezét és nézze meg világít-e. :kacsint:
-
Klímázás:
Szerintem is alapszabály, hogy a klíma bekapcsolásával együt a belsõ keringetést is be kell kapcsolnunk, mivel így a klímának nem a kinti meleget kell lehûtenie, ha az utastárben egyre csökkenõ hõmérsékletû levegõt. Viszont én mindig kikapcsolom a belsõ keringetést, ha már kezdi elérni a kívánt hõmérsékletet. Kell a Zoxigén. :nagymosoly: A páratartalomról pedig csak annyit, hogy próbáljátok ki az asszonnyal és kapcsoljátok belsõ keringetésre. Klíma ide vagy oda, belsõ keringetésen párásodtunk. :nagymosoly:
-
Én azt tapasztaltam, hogy a belsõ keringetésnek legfeljebb 1-2 percig van értelme, utána - különösen, ha 3-4 ember ül a kocsiban - szinte bármilyen idõben hamar bepárásodnak az ablakok, és elkezd fülledni a levegõ, fogyni a zokszigén.
Itt nem a párátlanításról beszéltem, hanem amikor kint van 36 fok és hûteni akarom a kocsit. Ilyenkor jobb a belsõ keringetést bekapcsolni, mert a klíma nem zöldül bele, hogy állandóan a 36 fokos levegõt hûti le, hanem egy idõ után már csak a benti 20-25 fokosat. És minél magasabb fokozatra állítod a ventit, annál több beáramló levegõvel kell megküzdenie.
Idõnként persze engedek be friss airt, hogy legyen "zoxigén" :kacsint: :nagymosoly:
A lakásban sem úgy használja az ember a klímát, hogy közben kinyit két ablakot :roll:
-
Ööööö :hmm: , ez ugye nem a klímás topic, hanem a Nissan?? :otlet:
-
Ööööö :hmm: , ez ugye nem a klímás topic, hanem a Nissan?? :otlet:
Nissan klímás :kikap: :nagymosoly:
-
Ööööö :hmm: , ez ugye nem a klímás topic, hanem a Nissan?? :otlet:
Nissan klímás :kikap: :nagymosoly:
:turelmetlen: [smilie=sm42.gif] :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :kacsint:
-
Nemtom, én mindig külsõ levegõn hagyom, klímázáskor is. Így is jól szokott hûteni, 30 fokban is... A túl hideget amúgy sem szeretem, és legalább mindig van friss levegõ, nem kell az ablakot se leengedni.
-
Nemtom, én mindig külsõ levegõn hagyom, klímázáskor is. Így is jól szokott hûteni, 30 fokban is... A túl hideget amúgy sem szeretem, és legalább mindig van friss levegõ, nem kell az ablakot se leengedni.
Akkor azért ilyen sok a fogyid, mert sokat megy a klímakompresszor. Amúgy a klímakompresszornak se tesz jót, ha folyamtosan kell mennie. Lehet, hogy 15 éve helyett csak 10-et fog bírni :nagymosoly:
-
Akkor azért ilyen sok a fogyid, mert sokat megy a klímakompresszor.
Sok? A sajáttal 4,2 körül szokott lenni, 110-es tempóval :szemez:
De majd a kedvetekért kipróbálom belsõlevegõvel is. Ha nem írnék be a köv. 5 napban, akkor megfulladtam. :ordog:
-
De majd a kedvetekért kipróbálom belsõlevegõvel is. Ha nem írnék be a köv. 5 napban, akkor megfulladtam. :ordog:
A neten találtam 1 ilyen kis vicces poént, hogy az amerikai és a japán kocsik közötti egyik legnagyobb különbség az illesztési hézag. Míg az amerikai kocsikban felejtett macska másnap még jól van, a japán kocsiban már megfulladt :nagymosoly: Ne aggódj, azért 20km-enként engedje be 1 percig oxigént, ha nem hiszel nekem, de a Carinában órákat utaztunk így 5-en.
-
De majd a kedvetekért kipróbálom belsõlevegõvel is. Ha nem írnék be a köv. 5 napban, akkor megfulladtam. :ordog:
A neten találtam 1 ilyen kis vicces poént, hogy az amerikai és a japán kocsik közötti egyik legnagyobb különbség az illesztési hézag. Míg az amerikai kocsikban felejtett macska másnap még jól van, a japán kocsiban már megfulladt :nagymosoly: Ne aggódj, azért 20km-enként engedje be 1 percig oxigént, ha nem hiszel nekem, de a Carinában órákat utaztunk így 5-en.
Az urban legend szerint a mondás a Chrysler egy leköszönõ elnökétõl származik. Állítólag azt mondta, hogy az a különbség a Chrysler és a Toyota minõségbiztosítása közt, hogy ha egy éjszakára bezárunk egy macskát egy Chryslerbe illetve egy Toyotába, akkor a Chryslerbõl reggelre megszökik, a Toyotában megfullad.
Kiváncsi lennék, hogy valóban mondott e ilyet...
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Erre gondoltam én is, csak a végére nem emlékeztem :nagymosoly:
-
Na akkor:
Nissan szélvédõcsere, színezett, gyári beszállítótól (Pinklington, vagy mi a rák) tokkal-vonóval 36.400.-HUF. Igaz, derekasan utána kellett molyolni, mert sok-sok helyen 59E (!!!!!)HUF-ra mondták a szélvédõt.... Amikor megkérdeztem, hogy miért ilyen olcsó, csak annyi volt a lakonikus válasz, :arrow: nézzen széjjel :shock: , nálunk elõrejegyzés van, nem üres kocsiállás. :nana: :mrgreen: :rolleyes: :10:
-
Na akkor:
Nissan szélvédõcsere, színezett, gyári beszállítótól (Pinklington, vagy mi a rák) tokkal-vonóval 36.400.-HUF. Igaz, derekasan utána kellett molyolni, mert sok-sok helyen 59E (!!!!!)HUF-ra mondták a szélvédõt.... Amikor megkérdeztem, hogy miért ilyen olcsó, csak annyi volt a lakonikus válasz, :arrow: nézzen széjjel :shock: , nálunk elõrejegyzés van, nem üres kocsiállás. :nana: :mrgreen: :rolleyes: :10:
E10 Corihoz vajon mennyi lehet? Ha sok pénzem lesz, kicserélem, mert tiszta karc, éjszaka zavaró nagyon.
-
Na akkor:
Nissan szélvédõcsere, színezett, gyári beszállítótól (Pinklington, vagy mi a rák) tokkal-vonóval 36.400.-HUF. Igaz, derekasan utána kellett molyolni, mert sok-sok helyen 59E (!!!!!)HUF-ra mondták a szélvédõt.... Amikor megkérdeztem, hogy miért ilyen olcsó, csak annyi volt a lakonikus válasz, :arrow: nézzen széjjel :shock: , nálunk elõrejegyzés van, nem üres kocsiállás. :nana: :mrgreen: :rolleyes: :10:
E10 Corihoz vajon mennyi lehet? Ha sok pénzem lesz, kicserélem, mert tiszta karc, éjszaka zavaró nagyon.
Olyan 24.000.- körül+beszerelés, sztem nagyon olcsó. Mazsolázd ki magad: ITT (http://www.auto-uveg.hu/autouvegkereso.php)
-
Olyan 24.000.- körül+beszerelés, sztem nagyon olcsó. Mazsolázd ki magad: ITT (http://www.auto-uveg.hu/autouvegkereso.php)
Ni, az enyim épp akcijós 51e helyett csak 22e. Nem mintha kéne, csak azért jó tudni. Köszi. :)
-
Az egyéb autoknál volt szó a 240Z-rõl. Tessék egy vállalható darab:
ITT (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Datsun-Z-Series-240Z-1971-Datsun-240Z-R33-Skyline-RB25DET-Turbo-SWAP_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6187QQihZ001QQitemZ110028719629QQrdZ1#ebayphotohosting)
-
Az egyéb autoknál volt szó a 240Z-rõl. Tessék egy vállalható darab:
ITT (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Datsun-Z-Series-240Z-1971-Datsun-240Z-R33-Skyline-RB25DET-Turbo-SWAP_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6187QQihZ001QQitemZ110028719629QQrdZ1#ebayphotohosting)
Nincs sok köze az eredetihez :szemforgat: ... de ha nem ilyen szempontból nézzük , akkor kétségtelenül szép , igényes munka , profin kivitelezett átépítés :) !
-
Pompás darab. (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1628579&command=ugras&screenwidth=1280)
-
A Qashqai-t tapogatta már valaki? Milyen autó? Még nem volt alkalmam közeli kapcsolatba kerülni vele, csak a neten láttam. :elkeseredett:
-
A Qashqai-t tapogatta már valaki? Milyen autó? Még nem volt alkalmam közeli kapcsolatba kerülni vele, csak a neten láttam. :elkeseredett:
Engem is érdekelne, mert nekem is tetszik - no nem vételi szándékkal csak úgy.
-
kollégámnak van. ültem már benne. nekem teccett.
nem csoda h imádják
sokat vezettem annak idején 1 gen. rav 4 et. ez sokkal jobb.
-
kollégámnak van. ültem már benne. nekem teccett.
nem csoda h imádják
sokat vezettem annak idején 1 gen. rav 4 et. ez sokkal jobb.
Milyen motorral van szerelve?
Családba kéne valami hasonló, 5M körüli áron vagy egy ilyen jön szóba, vagy egy 3 éves RAV4 :szemforgat:
-
kollégámnak van. ültem már benne. nekem teccett.
nem csoda h imádják
sokat vezettem annak idején 1 gen. rav 4 et. ez sokkal jobb.
Milyen motorral van szerelve?
Családba kéne valami hasonló, 5M körüli áron vagy egy ilyen jön szóba, vagy egy 3 éves RAV4 :szemforgat:
Azért ez az autó nem igazán egy kategória egy 3 éves RAV4-essel. Eleve kisebb autó, voltaképpen egy kompakt modell megemelt futómûvel; és ennyi pénzért csak elsõkerékhajtásút lehet kapni. A RAV4-es komolyabb kocsi.
-
Azért ez az autó nem igazán egy kategória egy 3 éves RAV4-essel. Eleve kisebb autó, voltaképpen egy kompakt modell megemelt futómûvel; és ennyi pénzért csak elsõkerékhajtásút lehet kapni. A RAV4-es komolyabb kocsi.
Persze, hogy nem egy kategória, de mégsem egy Ignis vagy SX4. A terepjáró-formák 7M fölött indulnak, a 4-5M közötti RAV4-ek meg bõven 100.000 fölötti bevallott km-rel várnak vevõre. A hétvégén találtam 5 db-ot, 5 M körül 60-80e km-rel.
Amúgy meg nem terepre kéne, csak egy kicsit magasított legyen, és az sem baj, ha kisebb mint a RAV4. És egy új autó mégiscsak új autó :pofa:
-
Azért ez az autó nem igazán egy kategória egy 3 éves RAV4-essel. Eleve kisebb autó, voltaképpen egy kompakt modell megemelt futómûvel; és ennyi pénzért csak elsõkerékhajtásút lehet kapni. A RAV4-es komolyabb kocsi.
Persze, hogy nem egy kategória, de mégsem egy Ignis vagy SX4. A terepjáró-formák 7M fölött indulnak, a 4-5M közötti RAV4-ek meg bõven 100.000 fölötti bevallott km-rel várnak vevõre. A hétvégén találtam 5 db-ot, 5 M körül 60-80e km-rel.
Amúgy meg nem terepre kéne, csak egy kicsit magasított legyen, és az sem baj, ha kisebb mint a RAV4. És egy új autó mégiscsak új autó :pofa:
Fene tudja. Dehát ez ugye örök dilemma. Én mindenesetre baromira nem bántam meg, hogy egy új Luna Corolla helyett most egy három és fél éves Exe Avéban ülünk ;) ... Fél pillanatig nem kérdéses, hogy jóval több autót kaptunk a pénzünkért.
Nyilván mindig van valahol egy ésszerûségi határ, de szvsz azonos árért egy 3-4 éves, tehát még újszerû nagyobb autó, a maga minden plusz tudásával, gyakorlatilag minden esetben jobb vétel (nemcsak szubjektív, hanem racionális alapon is), mint egy új, de kisebb, kevésbé felszerelt kocsi.
-
nekem nagyon bejött a kaskáj :nagymosoly:
a rav az más kategoria. nemtom nem értek hozzá.
de nekem inkább egy uj nissan kéne mint egy 100ezret futott rav
-
nekem nagyon bejött a kaskáj :nagymosoly:
a rav az más kategoria. nemtom nem értek hozzá.
de nekem inkább egy uj nissan kéne mint egy 100ezret futott rav
Nem tudjuk, milyen lesz a Qashqai, azt viszont tudjuk, hogy a Renault-kapcsolat kezdete óta a Nissanok megbízhatósága valamennyit romlott. Szóval kicsit zsákbamacska a dolog. Azt viszont tudjuk, hogy a RAV4 megbízhatósága még Toyota-viszonylatban is jó :wink: ...
-
Nem tudjuk, milyen lesz a Qashqai, azt viszont tudjuk, hogy a Renault-kapcsolat kezdete óta a Nissanok megbízhatósága valamennyit romlott. Szóval kicsit zsákbamacska a dolog. Azt viszont tudjuk, hogy a RAV4 megbízhatósága még Toyota-viszonylatban is jó :wink: ...
Ezzel teljesen egyetértek.
Viszon aki használná, az 10 év alatt menne vele 100e km-t, addig meg csak nem hullik szét :szemforgat: Ráadásul az elsõ 3 év alatt gari van rá.
Egy 3-4 éves, közel 100e-et futott RAV4-nél meg elõbb-utóbb cserélni kell ezt-azt, ami kopik (féktárcsa, kuplung, elyesmi). Fene tudja. :hmm:
De van egy olyan mondás, hogy legjobb autó az új autó. :nana: :nagymosoly:
-
Nyilván mindig van valahol egy ésszerûségi határ, de szvsz azonos árért egy 3-4 éves, tehát még újszerû nagyobb autó, a maga minden plusz tudásával, gyakorlatilag minden esetben jobb vétel (nemcsak szubjektív, hanem racionális alapon is), mint egy új, de kisebb, kevésbé felszerelt kocsi.
Ezzel nagy igazságot mondtál kedves Mester!
Ezért nem fogok még egy darabig novicsenti új verdában ülni!
A Kaskájról meg nincsen túl sok infóm, de lemerülök a Nissanclub bugyraiba és nemsokára jeletkezem! :kacsint:
-
De van egy olyan mondás, hogy legjobb autó az új autó. :nana: :nagymosoly:
Naná, ha a pénz nem számít, akkor ez valóban így van ;) ...
-
Megnéztem ma hazafelé a Qashqai-t, kellemesen csalódtam. Kpróbálni nem volt lehetõség, mert nem volt benn tesztautó. A beltere elég nagy, magam mögé simán be tudtam ülni. Sajnos az üléseken érzõdik a franciás hatás, az ülõrészen van valami berakás, ami igen puha. Amúgy kellemes belsõ, minden kézreesik. A csomagtere is elég nagy (410L). A kesztyûtartót nagyon elbaltázták, viszont hûtött (baromi nagy a fedele, de belül csak feleakkora, mint amit az ajtó sejtet). A mûanyagok kemények, de nem kellemetlenül.
Ami igazán jó, hogy jó színei vannak, nem az a hagyományos világos (fehér vagy valamilyen ezüst) vagy sötét (fekete, sötétszürke vagy tintakék). Leginkább a Cafe Latte, a koptatott farmer és a rézvörös néz ki jól, de a sötétkékje sem az a hagyományos.
1.5 dCi egy elég jó alapfelszereltséggel 5.2-ért van, és még nem is tértünk rá az alku részre :kacsint:
-
Megnéztem ma hazafelé a Qashqai-t, kellemesen csalódtam. Kpróbálni nem volt lehetõség, mert nem volt benn tesztautó. A beltere elég nagy, magam mögé simán be tudtam ülni. Sajnos az üléseken érzõdik a franciás hatás, az ülõrészen van valami berakás, ami igen puha. Amúgy kellemes belsõ, minden kézreesik. A csomagtere is elég nagy (410L). A kesztyûtartót nagyon elbaltázták, viszont hûtött (baromi nagy a fedele, de belül csak feleakkora, mint amit az ajtó sejtet). A mûanyagok kemények, de nem kellemetlenül.
Ami igazán jó, hogy jó színei vannak, nem az a hagyományos világos (fehér vagy valamilyen ezüst) vagy sötét (fekete, sötétszürke vagy tintakék). Leginkább a Cafe Latte, a koptatott farmer és a rézvörös néz ki jól, de a sötétkékje sem az a hagyományos.
1.5 dCi egy elég jó alapfelszereltséggel 5.2-ért van, és még nem is tértünk rá az alku részre :kacsint:
Önmagában véve ez nem egy rossz autó, az tiszta sor.
-
nekem nagyon bejött a kaskáj :nagymosoly:
a rav az más kategoria. nemtom nem értek hozzá.
de nekem inkább egy uj nissan kéne mint egy 100ezret futott rav
Nem tudjuk, milyen lesz a Qashqai, azt viszont tudjuk, hogy a Renault-kapcsolat kezdete óta a Nissanok megbízhatósága valamennyit romlott. Szóval kicsit zsákbamacska a dolog. Azt viszont tudjuk, hogy a RAV4 megbízhatósága még Toyota-viszonylatban is jó :wink: ...
7-8 éve az akkori nõm rav jával eccer lerobbantunk csorna felé, -10ben nyakig a hoban. automata váltos volt, igy behuzni nuku. aztán vártam pár percet reboot és jó lett.. :faradt:
-
Nissanéknál nem lehet valami sokat alkudni :elkeseredett: De azért kihoztam, amit ki lehetett :kacsint:
Pár hét múlva közelebbrõl is megismerhetek egy 1.5 dCi Qashqai-t :figyellek: Ennyi pénzért sajna csak egy 4 éves RAV4 jött volna ki sok-sok km-rel, ráadásul azokhoz képest a Q jobban is tetszett :pofa:
-
Nissanéknál nem lehet valami sokat alkudni :elkeseredett: De azért kihoztam, amit ki lehetett :kacsint:
Pár hét múlva közelebbrõl is megismerhetek egy 1.5 dCi Qashqai-t :figyellek: Ennyi pénzért sajna csak egy 4 éves RAV4 jött volna ki sok-sok km-rel, ráadásul azokhoz képest a Q jobban is tetszett :pofa:
Mert nem szóltál, hogy méssz.... ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ :banging: :banging: :banging: :banging: :banging:
Pont egyötös dönci? Egykilences, vagy két lityis nem volt?
-
Nem olyan rossz az erõsebbik 1.5 dCi. Unokatesóm mondta, hogy a Megánt elég jól mozgatja, csak kicsit csipegeti az olajat, meg maga a kocsi 1 hulladék, de a moci nagyon jó.
-
Mert nem szóltál, hogy méssz.... Pont egyötös dönci? Egykilences, vagy két lityis nem volt?
A kettes dönci még plusz egy milla lett volna. Az egyötös a próbaút során meggyõzõ volt :pofa:
-
De van egy olyan mondás, hogy legjobb autó az új autó. :nana: :nagymosoly:
Henry Ford mondta, amikor megkérdezték tõle, hogy szerinte melyik a legjobb autó. :kacsint:
-
Nem olyan rossz az erõsebbik 1.5 dCi. Unokatesóm mondta, hogy a Megánt elég jól mozgatja, csak kicsit csipegeti az olajat, meg maga a kocsi 1 hulladék, de a moci nagyon jó.
Az a baj, hogy az erõsebbiknek hegyezett a motorja, észnél kell lenni az üzemeltetés során! (melegítési és visszahûtési periódus, turbó kímélés, valamint 15E-ként a minõségi olajcsere, és nem akármilyen, hanem
szigorúan a neki kifejlesztett ELF olaj, és SEMMI MÁS!,
Whis: ha érdekel, akkor az olaj specifikációját megadom, habár úgy is céges lesz... :roll: )
Elõkeresem este a hibalistáját az egyötös döncinek.
-
Az a baj, hogy az erõsebbiknek hegyezett a motorja, észnél kell lenni az üzemeltetés során! (melegítési és visszahûtési periódus, turbó kímélés, valamint 15E-ként a minõségi olajcsere, és nem akármilyen, hanem szigorúan a neki kifejlesztett ELF olaj, és SEMMI MÁS!,
Whis: ha érdekel, akkor az olaj specifikációját megadom, habár úgy is céges lesz... :roll: )
Elõkeresem este a hibalistáját az egyötös döncinek.
Az olaj leírását megköszönöm. :prayer:
De azt mibõl gondolod, hogy céges lesz? :szemforgat: Ilyet nem írtam. :nene: Szigorúan magáncélra lett beszerezve :hmm: A hibalistával meg csak kíméletesen, nem szeretnék idõ elõtt gyomorfekélyt beújítani :oops: :pofa:
-
Az a baj, hogy az erõsebbiknek hegyezett a motorja, észnél kell lenni az üzemeltetés során! (melegítési és visszahûtési periódus, turbó kímélés, valamint 15E-ként a minõségi olajcsere, és nem akármilyen, hanem szigorúan a neki kifejlesztett ELF olaj, és SEMMI MÁS!,
Whis: ha érdekel, akkor az olaj specifikációját megadom, habár úgy is céges lesz... :roll: )
Elõkeresem este a hibalistáját az egyötös döncinek.
Az olaj leírását megköszönöm. :prayer:
De azt mibõl gondolod, hogy céges lesz? :szemforgat: Ilyet nem írtam. :nene: Szigorúan magáncélra lett beszerezve :hmm: A hibalistával meg csak kíméletesen, nem szeretnék idõ elõtt gyomorfekélyt beújítani :oops: :pofa:
Nem céges? Magadnak veszed? Opps. :shock: Gratula! Jó választás!
Nézd én a Scenic user manualja - és a dci-s kollégák - Elf Excellium LDX-et javasolják, mint kizárólagos olajat.
Na ez momentán megszûnt, illetve helyette van kétfajta olaj. Egyik az Elf Excellium NF 5W-40-es, illetve Az Elf Evolution SXR 5W-40-es olaj. A kettõ között az a különbség, hogy az NF olaj a részecskeszûrõs motorokba nem való, illetve az NF a Renault gyári minõsítéssel nem rendelkezik. Na ettõl fogva csak az SXR játszik. Én a Formula3000 olajshopon keresztül szoktam venni, korrektek, pontosak. Nézd majd meg a specifikációját B3, vagy B4-es olaj mehet bele.
Ha hidegen nem hajtod, és megállás után 1 percet alapon hagyod örök életû lesz. És csak melegen 2000 rpm fülé, max 3000 rpm-ig. Az egykilences nyomatékgörbéjével tudok szolgálni, majd utána ások, biztos fent van.
A motort illetõleg ajánlom a www.meganeklub.hu oldalt, sok infó van fent.
-
Egyik az Elf Excellium NF 5W-40-es, illetve Az Elf Evolution SXR 5W-40-es olaj. A kettõ között az a különbség, hogy az NF olaj a részecskeszûrõs motorokba nem való, illetve az NF a Renault gyári minõsítéssel nem rendelkezik. Na ettõl fogva csak az SXR játszik. Én a Formula3000 olajshopon keresztül szoktam venni, korrektek, pontosak. Nézd majd meg a specifikációját B3, vagy B4-es olaj mehet bele.
Ha hidegen nem hajtod, és megállás után 1 percet alapon hagyod örök életû lesz. És csak melegen 2000 rpm fülé, max 3000 rpm-ig. Az egykilences nyomatékgörbéjével tudok szolgálni, majd utána ások, biztos fent van.
A motort illetõleg ajánlom a www.meganeklub.hu oldalt, sok infó van fent.
Köszi szépen, majd beleírom az olaj fajtáját a manuálba, hogy meglegyen.
Szerintem hajtva nem lesz még melegen se (apósom lesz a tulaj), a 3000-be bõven bele fog férni. :kacsint: A turbóra meg majd vigyázunk, hogy melegedjen meg hûljön :nana:
Téli gumi és felnire van infód? A kerék mûszaki adatai még nem érkeztek meg. Végül a nagyobb felszereltséget kértem, ahhoz alapból van kf, de télire kéne vasfelni. A szalonban az akciós :crazy: szett 298.000 lett volna :mivan:
-
Egyik az Elf Excellium NF 5W-40-es, illetve Az Elf Evolution SXR 5W-40-es olaj. A kettõ között az a különbség, hogy az NF olaj a részecskeszûrõs motorokba nem való, illetve az NF a Renault gyári minõsítéssel nem rendelkezik. Na ettõl fogva csak az SXR játszik. Én a Formula3000 olajshopon keresztül szoktam venni, korrektek, pontosak. Nézd majd meg a specifikációját B3, vagy B4-es olaj mehet bele.
Ha hidegen nem hajtod, és megállás után 1 percet alapon hagyod örök életû lesz. És csak melegen 2000 rpm fülé, max 3000 rpm-ig. Az egykilences nyomatékgörbéjével tudok szolgálni, majd utána ások, biztos fent van.
A motort illetõleg ajánlom a www.meganeklub.hu oldalt, sok infó van fent.
Köszi szépen, majd beleírom az olaj fajtáját a manuálba, hogy meglegyen.
Szerintem hajtva nem lesz még melegen se (apósom lesz a tulaj), a 3000-be bõven bele fog férni. :kacsint: A turbóra meg majd vigyázunk, hogy melegedjen meg hûljön :nana:
Téli gumi és felnire van infód? A kerék mûszaki adatai még nem érkeztek meg. Végül a nagyobb felszereltséget kértem, ahhoz alapból van kf, de télire kéne vasfelni. A szalonban az akciós :crazy: szett 298.000 lett volna :mivan:
Utánanézek.
Amit ígértem, utánanéztem a motor hibáknak, mely során az összes típust, amibe beleteszik, átguberáltam. Nissan Almera, Note, Renault Clio,Kangoo,Megane, Modus, Scenic,Dácia Logan usw. Fontos, hogy a 30.000 km-es szervízperiódust célszerû felezni, akármit is mond a szervíz, mert a motor, pontosabban a turbó nagyon kényes a motorolajra. Ez különösen fontos a bejáratást követõ pár ezer kilóméteren. Beszámoltak nyomóoldali résolajfolyásról, melyet a nem helyes kezelés okozhat, valamint a mûanyag turbó szívócsõ lerázódásáról, mely füstölést és a motor látványos gyengülését okozza. Ezt egyszerû megjavítani, mindösszesen a csövet kell visszahelyezni, és meghúzni a rögzítõ bilincset. Elõfordult a motorvezérlõ elektronika hibája, de ezt garanciába egy szoftver frissítésel elintézik. Más negatívum a motorral kapcsolatban nem merül fel, hacsak a motortartóbakok idõ elõtti elhasználódását nem említem, de ez a Megane sorozatra írták, valszeg a "Kaskáj" más bakokon nyugszik.
-
Amit ígértem, utánanéztem a motor hibáknak, mely során az összes típust, amibe beleteszik, átguberáltam. Nissan Almera, Note, Renault Clio,Kangoo,Megane, Modus, Scenic,Dácia Logan usw. Fontos, hogy a 30.000 km-es szervízperiódust célszerû felezni, akármit is mond a szervíz, mert a motor, pontosabban a turbó nagyon kényes a motorolajra. Ez különösen fontos a bejáratást követõ pár ezer kilóméteren. Beszámoltak nyomóoldali résolajfolyásról, melyet a nem helyes kezelés okozhat, valamint a mûanyag turbó szívócsõ lerázódásáról, mely füstölést és a motor látványos gyengülését okozza. Ezt egyszerû megjavítani, mindösszesen a csövet kell visszahelyezni, és meghúzni a rögzítõ bilincset. Elõfordult a motorvezérlõ elektronika hibája, de ezt garanciába egy szoftver frissítésel elintézik. Más negatívum a motorral kapcsolatban nem merül fel, hacsak a motortartóbakok idõ elõtti elhasználódását nem említem, de ez a Megane sorozatra írták, valszeg a "Kaskáj" más bakokon nyugszik.
Köszi szépen, nem is olyan vészes :kacsint: 15 ezrenként olajcsere lesz vagyis hát évente, nert ugye az lesz hamarabb :pofa:
-
Amit ígértem, utánanéztem a motor hibáknak, mely során az összes típust, amibe beleteszik, átguberáltam. Nissan Almera, Note, Renault Clio,Kangoo,Megane, Modus, Scenic,Dácia Logan usw. Fontos, hogy a 30.000 km-es szervízperiódust célszerû felezni, akármit is mond a szervíz, mert a motor, pontosabban a turbó nagyon kényes a motorolajra. Ez különösen fontos a bejáratást követõ pár ezer kilóméteren. Beszámoltak nyomóoldali résolajfolyásról, melyet a nem helyes kezelés okozhat, valamint a mûanyag turbó szívócsõ lerázódásáról, mely füstölést és a motor látványos gyengülését okozza. Ezt egyszerû megjavítani, mindösszesen a csövet kell visszahelyezni, és meghúzni a rögzítõ bilincset. Elõfordult a motorvezérlõ elektronika hibája, de ezt garanciába egy szoftver frissítésel elintézik. Más negatívum a motorral kapcsolatban nem merül fel, hacsak a motortartóbakok idõ elõtti elhasználódását nem említem, de ez a Megane sorozatra írták, valszeg a "Kaskáj" más bakokon nyugszik.
Köszi szépen, nem is olyan vészes :kacsint: 15 ezrenként olajcsere lesz vagyis hát évente, nert ugye az lesz hamarabb :pofa:
Küldtem Pü-t is.
-
Nem igazán ide tartozik, de errõl jutott eszembe, hogy a Renault az új Lagunába is beleteszi ezt az 1.5-ös dízel motort :o ... Welcome back régi szép idõk, pici dízelmotor a középkategóriás batárban á la Audi 80 1.6 d, pl. Más kérdés, hogy ennek azért van ereje is, de akkor is... Ez aztán downsizing a javából :hmm: ... Képzeljétek el mondjuk az 1.4-es D-4D motort, mondjuk 110 LE-re fölpiszkálva, mint alap dízelt a következõ Avensisben :rolleyes: ... Hát, nem is tudom.
-
Elsõ benyomások a Qashqairól:
Tágas belsõ, elfogadható anyagok, nincs zörgés. A km óra kissé nehezen leolvasható, de egyébként eléggé rendezett mûszerek. A benzinszint.jelzõ és a vízhõfokot mutató digitális mûszert szintén szokni kell a szemnek. Jó viszont, hogy az össz km mellett még mutatja az egyik napi számlálót is. Plusz kifért még a kinti hõfok és az óra is egy idõben. Baráti, hogy a még megtehetõ km elsõ teletankolás után 960 km-re ugrott :nagymosoly: A kormány kellemes fogású, könnyen jár, a ráapplikált gombokkal sokminden vezérelhetõ. Az ülés elsõre kényelmes, bár még nem tudtam beállítani a megfelelõ helyzetbe. A pozíciója elég magas, jól körbelátni az autót, ebben segítenek a méretes külsõ visszapillantók is. A légbefúvás vezérlése kissé átgondolatlan, ha a Toyotában megszokott módon a láb+ablak verziót választom, akkor bekapcsolja a klímát is. Pedig van külön egy ablakra fúvási lehetõség, elég lenne, ha ott kapcsolná be. :hmm: A rádió bekapcsoláskor igen nagy hangerõvel kezd el ordítani, nem tudom hogyan lehet ezt a funkciót kikapcsolni. A menürendszere viszont bonyolult, több gombbal is be lehet lépni, ráadásul mind más-mást csinál, ha röviden vagy hosszan nyomja az ember. A kesztyútartót jobban megnéztem, igazából baromi nagy. A múltkor csak azt hittem, hogy az a rekesze van, ami a fedél belsõ oldalára van applikálva zsebes kialakításban, de nem: befelé egy jó nagy rekesz van. Kár, hogy ennek az alja nem gumírozott. Ugyanígy kemény aljú az ajtókon lévõ összes térképzseb és italtartó.
Csak a vezetõoldali ablak automata és csak lefelé :crazy: Az irányjelzõ olyan megoldású, hogy egy rövid billentésre hármat villan, ezt meg kell szokni. A üzemanyagtöltõ nyílásának nyitógombja elég béna helyre került, a vezetõ bal lábánál a mûszerfal alján, rögtön a motortérnyitó mellett.
Futómû: satbil benyomást tett, bár zsírúj nyári gumik vannak még rajta, úgyhogy óvatosan használtam. A nagy és üres csomagtér dobozosan felerõsíti a hátsó futómû hangját, úgyanígy az üzemanyag lötyögését a tankban.
Motor: elég jól mozgatja kocsit az 1.5d, bár csak 2300-ig forgattam. Kissé traktoros a hangja, fõleg hidegen és alacsony sebességnél. Belül azért nem annyira vészes. 60-nál már egész kisímul. Egész hamar fût, legalábbis az 1.4D Corollához képest. Viszont van egy rövidke izzítási idõ, ezt a szalonban sem tudták, azt mondták nincs, pedig visszajelzõje is van. Jó, mondjuk csak 1-1.5 mp-ig világít.
A váltója egész jó, a hat sebesség miatt a hátramenet balra elõre van, gyûrûs megoldással. Szokni kell. A kardánbox kényelmes, eléggé magasan van, lehet rajta pihentetni a kezet, plusz a könyöklõ teteje vízszintesen mozgatható. Az alatta lévõ doboz viszont nem túl nagy.
Röviden ennyi.
És a szalonról pár szó (Gablini): röviden katasztrófa. Hozzá nem értés, pancserség. Az átadással csúsztak 6 napot. Tegnap idõpontra mentem, de a csúszás ellenére sem volt még fent a rendszám és nem volt meg a zöldkátrtya. Nem tudnak gravírozni. A riasztó belsõ érzékelõjét a lehetõ legbénább helyre tették, ahol az A oszlop a tetõbe megy át, tehát be- és kiszálláskor könnyen lefejelhetõ az a kis mûanyag vacak. A kért szõnyegek nem voltak a helyükre téve, csak be volt dobva a csomagtartóba az egységcsomag. Azt mondták, hogy az ablakmosó fel van töltve, ehhez képest egy 2L-es flakon tartalmát simán benyelte és a szint még sehol sem látszott. Elfelejtették odaadni a kezelési könyvet, meg ami még vele jár (azt a szokásos mappát). Csak a garanciafüzetre koncentráltak, meg az ajándék térképre :kacsint: . (Mondjuk este házhoz hozták) És a kocsi mûszaki átadójától viszont simán megvonnám az ehavi fizetését: úgy adták ki a kocsit, hogy a légzsákok kontroll lámpája folyamatosan villog, ami a kézikönyv szerint "keresse fel a szervizt" kategória. Ezt látnia kellett, amikor kiállt vele mûhelybõl. Így ma mehetek vissza, remélem fogadnak, különben botrány lesz. (Szerintem a riasztó szerelésénél valamelyik csatlakozót kilazították és ezt jelzi hibának.)
-
na,lett káskáj? gratula
ellenben a gablini... inkább nem is mondok semmit. ird meg mi vót
-
Hát whis, elég ambivalens leírás, fõleg ami a szalonos részét illeti :szemforgat: ... Az ilyesmi azért csúnyán meg tudja keseríteni az ember új autó fölött érzett örömét :szomoru: ... Villog a légzsákkontroll az új autóban, na neee :turelmetlen:
Maga az autó persze nyilván nem rossz, bár ettõl a funkciótól, hogy láb+szélvédõ állásban bekapcsol a klíma, tutira begolyóznék :shock: :x ... Én télen, ha épp nem a szélvédõt párátlanítom, gyakorlatilag 100 %-ban ezt a beállítást használom; marha pipa lennék, ha minden alkalommal ki kéne utána a klímát kapcsolni :evil: ... Mondjuk, engem már az is bosszant, hogy az Ave a levegõt a szélvédõre irányítva bekapcsolja a klímát. Nem jó dolog, mert egyrészt ezáltal hirtelen hidegebb levegõt kezd befújni (a beállított hõmérséklettõl függetlenül!), másrészt amikor utána kikapcsolom, csak annál jobban párásodik :turelmetlen:
-
Én is gratulálok!
Nagyon vigyázzatok a turbójára, mert , ha elromlik, akkor egy valag pénz, állítólag csak cserélni lehet egy az egyben. :nana:
Amíg nem üzemmeleg, nem szabad 1880-2000 fölé pörgetni a motort, és a kihuzatás is nagyon lájtosan végezendõ, vagyis lassan emeljük a fordulatszámot. Amikor már üzemmeleg, akkor lehet benzinesként is vezetni akár, de a fordulatszám max 4000-ig emelhetõ. Persze ez nem vonatkozik a bejáratás idõszakára.
Ha megkergetik üzemmelegen, akor leállás elõtt 30 másodperctõl 2 percig lehet alpjáraton ketyegtetni, hogy a turbó visszahüljön.
A hatgangos váltó egy áldás, magam is tapasztalom, azzal nem lesz gond. De el lehet felejteni a 30E km-es olajcsere és a többi intervallumot, 15E-ként le :nana: KELL :nana: cserélni, amit ír a technológia, akármit is mond a szervíz, és az user manual. Meghálálja a gép. Arról nem is beszélve, hogy ezáltal egy csomó probléma alól is mentesül jó százaléákkal az ember fia. Az egyik például az EGR szelep idõ elõti koszolódása, valamint a turbó kokszolódása.
Fontos az olajkérdés. Csak ELF Evolution SRX 5W-40 -es olajat ajánlott beletenni, ezekhez a motorokhoz van kifejlesztve. (Korábban az ELF Excellium volt a belevaló, de dizájnoltak és különvették a Renault által a részecskeszûrõs dCi-kbe nem ajálott ELF NF olajat és az Evolution SRX-et.)
-
A szalonnal volt egy kis afférom, ugyanis azt mondták, hogy kettõkor lehúzzák a redõnyt és különben sem olyan nagy probléma az a villogó lámpa. Mondtam, hogy nekem elég nagy probléma, úgyhogy nekem megoldás kell még ma, különben a mûszaki lapot aláíró emberkének lesz "kellemetlen". Így aztán végül kaptam idõpontot az M3 melletti szervizben, ahol 20 perc alatt orvosolták a dolgot. Szerintem nem valották be a teljes igazságot, azt mondták, hogy az anyósülés légzsákkikapcsoló gombja ragadt be :crazy: . Én azt gyanítom, hogy amikor szétszedték a mûszerfalat, lehúzták a csatlakozót és utána nem dugták vissza. Mindegy, most tökéletes. És felkerültek a téli kerekek is. Kicsit béna dísztárcsa nélkül, majd teszünk rá valamit, a gyári 13e/db lenne.
Van két képem is, bár garázsban készültek és a fényviszonyok nem tökéletesek.
A pedálokat is szokni kell még, fõleg a kuplungnál, mert néha beleakad a cipõm a takarólemezbe, amikor ki akarom tenni a lábtámasztóra, illetve vissza.
Trotter, az üzemmeleg azt jelenti, amikor a vízhõfokot jelzõ mûszer eléri a végleges pozícióját? Mondjuk hidegen csak 2000-ig nyomtam, melegen meg 2300-ig. Ezt nehéz lesz tartani 2000 km-en keresztül, mert pont ennél a tartománynál kezdene el menni. 90-nél ötödikben 2000-et pörög, a hatost nem néztem. Fura, hogy a hatodik nem az ötödik alatt van síkban, hanem egy kicsit jobbra lefelé kell húzni a váltót.
Amúgy ez a 30.000-es periódus abszolút nem igaz, a szervizkönyvben erre a motorra (meg a 2.0 dCi-re is) 10000-es olajcsere-periódus van megadva, illetve 1 év.
Arra továbbra sem jöttem rá, hogy a rádiót hogyan lehetne rávenni arra, hogy bekapcsoláskor ne kezdjen el bömbölni 8-as hangerõn. Kikapcsoláskor hiába volt 3-as vagy 4-es álláson, mindig visszaáll. A kezelési könyvben nincs ilyen ige, hogy állandó hangerõ. :szemforgat:
A klímás hülyeség meg úgy van áthidalva, hogy be van állítva a láb+ablak, külsõ levegõ, a hõfok és a venti fokozat, így hozzá sem kell nyúlni tavaszig :kacsint: Duál digit van benne, úgyhogy gombokból nincs hiány :pofa:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Szép a színe :) !
Ami a motort illeti, ennyire szvsz nem kell kímélni. Én azt mondanám, hogy amíg bejáratós, addig hidegen kb. 2500, melegen kb. 3000 legyen a limit. Aztán ez mehet fokozatosan följebb, fõleg a meleg érték; a hideget meg nyilván nem úgy kell értelmezni, hogy mindaddig érvényes ez a limit, amíg nincs full üzemi hõmérsékleten a motor. Tehát: az elsõ párszáz méteren tanácsos még ennél is korábban elváltani, aztán fokozatosan mehet följebb, ahogy a hõmérõ mutatója elindul fölfelé.
Egyébként pont a bejáratós motornak nem jó a túl alacsony fordulat (sem) hidegen. A másik meg, hogy lassabban is melegszik föl, ha nagyon korán felkapcsolsz.
-
Szép a színe :) !
Ami a motort illeti, ennyire szvsz nem kell kímélni. Én azt mondanám, hogy amíg bejáratós, addig hidegen kb. 2500, melegen kb. 3000 legyen a limit. Aztán ez mehet fokozatosan följebb, fõleg a meleg érték; a hideget meg nyilván nem úgy kell értelmezni, hogy mindaddig érvényes ez a limit, amíg nincs full üzemi hõmérsékleten a motor. Tehát: az elsõ párszáz méteren tanácsos még ennél is korábban elváltani, aztán fokozatosan mehet följebb, ahogy a hõmérõ mutatója elindul fölfelé.
Egyébként pont a bejáratós motornak nem jó a túl alacsony fordulat (sem) hidegen. A másik meg, hogy lassabban is melegszik föl, ha nagyon korán felkapcsolsz.
Ellent kell mondanom, Palaczk Mester, ez nem Toyota motor, hanem egy PSA dCi. Nem a kútfõmbõl írtam, hanem több hasonló motoros cartárs együttes véleményét írtam le, hogy vashidegen 1800-2000. Az meg természetes, hogy melegedve, egyre jobban lehet kínálni, ebben egyetérünk.
-
Trotter, az üzemmeleg azt jelenti, amikor a vízhõfokot jelzõ mûszer eléri a végleges pozícióját? Mondjuk hidegen csak 2000-ig nyomtam, melegen meg 2300-ig. Ezt nehéz lesz tartani 2000 km-en keresztül, mert pont ennél a tartománynál kezdene el menni. 90-nél ötödikben 2000-et pörög, a hatost nem néztem. Fura, hogy a hatodik nem az ötödik alatt van síkban, hanem egy kicsit jobbra lefelé kell húzni a váltót.
Amúgy ez a 30.000-es periódus abszolút nem igaz, a szervizkönyvben erre a motorra (meg a 2.0 dCi-re is) 10000-es olajcsere-periódus van megadva, illetve 1 év.
Igen, az üzemmeleg azt jelenti, amit írtál. Ebbõl az jön le, hogy nem digit a mûszerfal. Nálam 4 "led" az üzemi 3.-nál már nyomom neki, addig, csak finoman. Persze ez nem azt jelenti, hogy alapjáraton már elváltom, az sem jó. Az az igazság, hogy "érezni kell+, hogy mi a jó neki, hallani kell a motoron.
Arra továbbra sem jöttem rá, hogy a rádiót hogyan lehetne rávenni arra, hogy bekapcsoláskor ne kezdjen el bömbölni 8-as hangerõn. Kikapcsoláskor hiába volt 3-as vagy 4-es álláson, mindig visszaáll. A kezelési könyvben nincs ilyen ige, hogy állandó hangerõ. :szemforgat:
A klímás hülyeség meg úgy van áthidalva, hogy be van állítva a láb+ablak, külsõ levegõ, a hõfok és a venti fokozat, így hozzá sem kell nyúlni tavaszig :kacsint: Duál digit van benne, úgyhogy gombokból nincs hiány :pofa:
Rádió: Van benne egy setting, bagy valami hasonló menû, ott lehet beállítani, hogy bekapcsolásnál mennyi legyen a volume. Ugyancsak be lehet állítani, hogy TF/TA üzemmódban a TRAFFIC üzenet, milyen hangerõvel szólaljon meg. Sajnos már nem emlékezem, hogy a Primeránál, hogyan volt, azt meg végképp nem tudom, hogy a Kaskájban milyen rádió van. Igazis, kééérünk szépen mûszerfalról kéééépeket!!!! Ha jól emlékezem, akkor bekapcsolt állapotban a volume gobot kellett megnyomni hosszan, akkor jött be ez a menû... :hmm:
-
Szép a színe :) !
Ami a motort illeti, ennyire szvsz nem kell kímélni. Én azt mondanám, hogy amíg bejáratós, addig hidegen kb. 2500, melegen kb. 3000 legyen a limit. Aztán ez mehet fokozatosan följebb, fõleg a meleg érték; a hideget meg nyilván nem úgy kell értelmezni, hogy mindaddig érvényes ez a limit, amíg nincs full üzemi hõmérsékleten a motor. Tehát: az elsõ párszáz méteren tanácsos még ennél is korábban elváltani, aztán fokozatosan mehet följebb, ahogy a hõmérõ mutatója elindul fölfelé.
Egyébként pont a bejáratós motornak nem jó a túl alacsony fordulat (sem) hidegen. A másik meg, hogy lassabban is melegszik föl, ha nagyon korán felkapcsolsz.
Ellent kell mondanom, Palaczk Mester, ez nem Toyota motor, hanem egy PSA dCi. Nem a kútfõmbõl írtam, hanem több hasonló motoros cartárs együttes véleményét írtam le, hogy vashidegen 1800-2000. Az meg természetes, hogy melegedve, egyre jobban lehet kínálni, ebben egyetérünk.
PSA? Én azt hittem, Renault. Ami a fordulatot illeti: nekem (az alacsony fordulat meg a motorkímélés nagy barátjának) is extrém kevésnek tûnik az 1800-2000; képzelhetni, hova esik vissza a fordulat 1800-2000-nél elváltva; na, amíg ez a szerencsétlen dízel onnan felküzdi magát :roll: ... De nincsenek tapasztalataim errõl a motorról, nem ismerem, ezért nem akarom vitatni, hogy ez esetben ez így helyes.
-
Szép a színe :) !
Ami a motort illeti, ennyire szvsz nem kell kímélni. Én azt mondanám, hogy amíg bejáratós, addig hidegen kb. 2500, melegen kb. 3000 legyen a limit. Aztán ez mehet fokozatosan följebb, fõleg a meleg érték; a hideget meg nyilván nem úgy kell értelmezni, hogy mindaddig érvényes ez a limit, amíg nincs full üzemi hõmérsékleten a motor. Tehát: az elsõ párszáz méteren tanácsos még ennél is korábban elváltani, aztán fokozatosan mehet följebb, ahogy a hõmérõ mutatója elindul fölfelé.
Egyébként pont a bejáratós motornak nem jó a túl alacsony fordulat (sem) hidegen. A másik meg, hogy lassabban is melegszik föl, ha nagyon korán felkapcsolsz.
Ellent kell mondanom, Palaczk Mester, ez nem Toyota motor, hanem egy PSA dCi. Nem a kútfõmbõl írtam, hanem több hasonló motoros cartárs együttes véleményét írtam le, hogy vashidegen 1800-2000. Az meg természetes, hogy melegedve, egyre jobban lehet kínálni, ebben egyetérünk.
PSA? Én azt hittem, Renault. Ami a fordulatot illeti: nekem (az alacsony fordulat meg a motorkímélés nagy barátjának) is extrém kevésnek tûnik az 1800-2000; képzelhetni, hova esik vissza a fordulat 1800-2000-nél elváltva; na, amíg ez a szerencsétlen dízel onnan felküzdi magát :roll: ... De nincsenek tapasztalataim errõl a motorról, nem ismerem, ezért nem akarom vitatni, hogy ez esetben ez így helyes.
Annak a szerencsétlen dieselnek van egy Garrett turbója. És ráadásul whisék Kaskájában az erõsebb moci van, változó geometriájú turbóval.
"A motor 76kW (105LE) teljesítményt ad le percenkénti 4000-es fordulatszámon, legnagyobb forgatónyomatéka 240Nm 2000/percnél. "
Esetleg olvasnivaló a motorról, vannak képek is: ITT (http://www.lhp.hu/cs_olvas.php?a=10599&m=97&k=99)
Most nem találtam diagrammot az egyötösrõl, de amúgyis meg akartam mutatni az egykilences diagrammját, ilyen van a ScenicII-mben is. Ha megnézed a diagrammot, azért brutál a 300 nm, igaz rövid ideig, mert hegyes a görbe, cserébe 2500-4000 között ideális a tartomány.
(http://www.toyotaclub.hu/images/Trotter66/1.9dci_1.jpg)
-
Tudom, hogy turbós, meg hogy hány lovas ;) ... De akkor sem értem, miért kellene hidegen ilyen õrült korán elváltani; nem értem, de elfogadom :)
-
Tudom, hogy turbós, meg hogy hány lovas ;) ... De akkor sem értem, miért kellene hidegen ilyen õrült korán elváltani; nem értem, de elfogadom :)
Talán azért, mert a 2000 rpm-nél már rendelkezésre áll a max forgatónyomaték... :hmm:
Én sem hittem el, amikor mondták, de kipróbáltam, igazuk van, azóta én is így használom a kislányt. Nincsen értelme leforgatni 3000-ig sem városi közlekedésben. Pálya az már más, mert ugye amúgyis üzemmeleg a motor...
Hozzátartozik, hogy az egykilences 3-4000 között "él" igazán, gyanítom, hogy a kisebb testvér is, ámbátor nagyon kevés esetben van szükség a temperamentumára, inkább csak rövid szakaszú gyors elõzésekor (országúton), illetve városi tötymörgõk ellen, illetve a tunnying egynégyesek eltakarítására. :nagymosoly:
OFF:Minap egy Honda Civic tunnying akart elmenni, de nem sikerült, pedig visszatette négyesbe az üvöltõ kipufogós verdáját. A kislány maradt 6.-ban. Idöként egy finom fénykürt.... :mrgreen: ON
-
Tudom, hogy turbós, meg hogy hány lovas ;) ... De akkor sem értem, miért kellene hidegen ilyen õrült korán elváltani; nem értem, de elfogadom :)
Érzetre is teljesen más, mint az 1.4D Corolla. Az 1800 alatt nagyon vérszegény, a Nissan meg csak annyira, amennyire egy benzines szokott zsengébb lenni alacsonyabb fordulaton, de határozottabban kúszik felfelé a fordulatmérõ. 2000 körüli váltásnál 1500-ra megy vissza a fordulat, és nem annyira feltûnõ az elerõtlenedés. :pofa: Olvastam többfelé, mindenütt azt a kíméletes bejáratást javasolták a késõbbi turbohibák és olajfolyás megelõzésére.
A kézikönyve egyébként azt írja erre a motorra, hogy a végleges teljesítményét 5000 km körül éri el. :szemforgat: Szerintem 1500 km-ig lesz kímélve, aztán fokozatosan megtapasztalja a 3000-es fordulatot is, majd 2000 km után egyre feljebb is lesz kínálva. :pofa:
Szerintem 1500-2600 között nagyon jól használható lesz majd nomál autózáshoz :pofa:
-
OFF:Minap egy Honda Civic tunnying akart elmenni, de nem sikerült, pedig visszatette négyesbe az üvöltõ kipufogós verdáját. A kislány maradt 6.-ban. Idöként egy finom fénykürt.... :mrgreen: ON
Na, EZÉRT szeretem én a dízelt :szivecske: :10:
-
Tudom, hogy turbós, meg hogy hány lovas ;) ... De akkor sem értem, miért kellene hidegen ilyen õrült korán elváltani; nem értem, de elfogadom :)
Érzetre is teljesen más, mint az 1.4D Corolla. Az 1800 alatt nagyon vérszegény, a Nissan meg csak annyira, amennyire egy benzines szokott zsengébb lenni alacsonyabb fordulaton, de határozottabban kúszik felfelé a fordulatmérõ. 2000 körüli váltásnál 1500-ra megy vissza a fordulat, és nem annyira feltûnõ az elerõtlenedés. :pofa: Olvastam többfelé, mindenütt azt a kíméletes bejáratást javasolták a késõbbi turbohibák és olajfolyás megelõzésére.
Allright :pofa: !
A kézikönyve egyébként azt írja erre a motorra, hogy a végleges teljesítményét 5000 km körül éri el. :szemforgat: Szerintem 1500 km-ig lesz kímélve, aztán fokozatosan megtapasztalja a 3000-es fordulatot is, majd 2000 km után egyre feljebb is lesz kínálva. :pofa:
Szerintem 1500-2600 között nagyon jól használható lesz majd nomál autózáshoz :pofa:
Úgy tûnik, okos ember írta a kézikönyvet :) ! Dicséretes, hogy erre felhívják az ember figyelmét, és hasznos is, mert manapság tényleg sokan hiszik azt, hogy "ezek az új autók már gyárilag be vannak járatva" :shock: :crazy: ... Jó, hogy a könyv segít eloszlatni ezt a tévhitet.
Én a Logan dCi-ben tapasztaltam (az ugyanez a motor, csak a legalapabb 68 lovas kivitelben), hogy nincs akkora teljesítmény-visszaesés 1700-1800 alatt, mint a Corollában (még ha összességében kevésbé is megy mint a Corolla). Nyilván valamivel korábban kezd tölteni a turbó, ez hasznos dolog.
-
OFF:Minap egy Honda Civic tunnying akart elmenni, de nem sikerült, pedig visszatette négyesbe az üvöltõ kipufogós verdáját. A kislány maradt 6.-ban. Idöként egy finom fénykürt.... :mrgreen: ON
Na, EZÉRT szeretem én a dízelt :szivecske: :10:
Egyetértek! Imádom a dieselt! :szivecske:
-
Tudom, hogy turbós, meg hogy hány lovas ;) ... De akkor sem értem, miért kellene hidegen ilyen õrült korán elváltani; nem értem, de elfogadom :)
Érzetre is teljesen más, mint az 1.4D Corolla. Az 1800 alatt nagyon vérszegény, a Nissan meg csak annyira, amennyire egy benzines szokott zsengébb lenni alacsonyabb fordulaton, de határozottabban kúszik felfelé a fordulatmérõ. 2000 körüli váltásnál 1500-ra megy vissza a fordulat, és nem annyira feltûnõ az elerõtlenedés. :pofa: Olvastam többfelé, mindenütt azt a kíméletes bejáratást javasolták a késõbbi turbohibák és olajfolyás megelõzésére.
A kézikönyve egyébként azt írja erre a motorra, hogy a végleges teljesítményét 5000 km körül éri el. :szemforgat: Szerintem 1500 km-ig lesz kímélve, aztán fokozatosan megtapasztalja a 3000-es fordulatot is, majd 2000 km után egyre feljebb is lesz kínálva. :pofa:
Szerintem 1500-2600 között nagyon jól használható lesz majd nomál autózáshoz :pofa:
Ez így a jó, és a helyes commonrail diesel bejáratás! :10:
Tennap jöttönk hazafele Szentendrérõl, háááát, volt egy két határozott elõzésem, a tötymörgõk miatt, ilyenkor aztán mégjobban imádom, hogy mnnyire robbanékony, ha kell... Na hiába a 300nm csúcsnyomaték és a 120 paci, azért ott van ha kell. Amúgy meg nyugodt tempomatos krúzolás. :mrgreen:
-
Teljesen kényelmesen autózható -az enyém legalábbis- 1800-2000 közötti váltásokkal, de ha nem igyekszem, mert pl, látom a piroslámpát a messzi távol, akkor 1500 körül elváltom, ekkor picit 1000 fölé esik vissza a fordulat. ha meg menni kell, akkor a 3600-as teljesítménycsúcson, vagy elõtte egy picit elváltok, ekkor a 2000-es nyomatékmaxra . vagy picit fölé esik vissza a fordulat. Az elsõ néhány ezer ( 2-3000km) alatt az 1500 alatti tartomány használhatatlan volt, most 3.-ig alapjáraton föl lehet kapcsolgatni, különösebb kuplungcsúsztatás nélkül.
-
És még egy pozitívum: az elsõ 380 km átlaga 5.3! :nagymosoly: Pedig az elsõ pár km-en belefutottam a karácsonyi dugóba, ott 7.1 volt a sok ácsorgás miatt.
A kézikönyve meg tényleg korrektebb pár helyen, mint mondjuk Toyotáé, de pár helyen meg "nagyvonalúbb":
pl említi, hogy a klímát legalább havonta 1x 10 percre járatni kell (korrózió, kenés stb)
nem írja, hogy az elsõ x száz km-en kerüljük a vészfékezést
az utánfutó mellõzését ez is javasolja a bejáratás alatt
a klíma-szellõzés-rádió leírása ebben is ugyanolyan kusza, mint a Toyotáéban
említi, hogy az ablakmosó szivattyúját ne járassuk 15+ mp-ig folyamatosan
ha a meleg motort akarjuk 30 percen belül indítani, le lehet nyomni a gázpedált
nem írja le pontosan, hogy meddig kell hûteni a turbót ("pár percig"), míg a Toyotánál ez pontosan meg van adva
a periodikus szervizteendõk is sokkal zanzásabban vannak megadva
-
És még egy pozitívum: az elsõ 380 km átlaga 5.3! :nagymosoly: Pedig az elsõ pár km-en belefutottam a karácsonyi dugóba, ott 7.1 volt a sok ácsorgás miatt.
A Rönyó-dízeleknek ez az elõnye mindenképpen megvan, nagyon kevéssel is beérik :kacsint:
-
És még egy pozitívum: az elsõ 380 km átlaga 5.3! :nagymosoly: Pedig az elsõ pár km-en belefutottam a karácsonyi dugóba, ott 7.1 volt a sok ácsorgás miatt.
A Rönyó-dízeleknek ez az elõnye mindenképpen megvan, nagyon kevéssel is beérik :kacsint:
Nekem most kerek 7,0 literen áll a fedcomp. De ez az extra-brutál karácsony elõti dugó eredménye, és most mászik visszafele... olyan 6,8 liter körül fog megállni. Ez egy egykilencestõl a városban korrekt. (hozzáteszem jóval nagyobb a homlokfelülete, mint egy hagyományos építésû szedánnak)
Na de ez nem Rönyó topic.
-
És még egy pozitívum: az elsõ 380 km átlaga 5.3! :nagymosoly: Pedig az elsõ pár km-en belefutottam a karácsonyi dugóba, ott 7.1 volt a sok ácsorgás miatt.
A Rönyó-dízeleknek ez az elõnye mindenképpen megvan, nagyon kevéssel is beérik :kacsint:
Kaváncsi leszek, hogy az Ave mennyivel fogja beérni :szemforgat:
-
Kaváncsi leszek, hogy az Ave mennyivel fogja beérni :szemforgat:
Kiindulásnak ezt (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=1&power_s=87&power_e=95) tudom mutatni.
A Cori megvan még?
-
A Cori megvan még?
Persze, az asszony lecsapott rá :kacsint: Bár még csak egyszer vezette, mióta megvan :hmm:
-
A Cori megvan még?
Persze, az asszony lecsapott rá :kacsint: Bár még csak egyszer vezette, mióta megvan :hmm:
Az enyém se nagyon vezeti az Avensist - mondjuk pocakosan ne is... :figyellek:
-
Újabb rossz pont a Nissannak: a csomagtérvilágítást rosszul kötötték be, így az sem a csomagtér lezárásakor, sem a központizár bekapcsolásakor nem kapcsolt le. Eredmény: lemerült akksi :evil: plusz egy újabb út a szervizbe. :turelmetlen:
(Érlelõdik egy népítélet)
-
whis, most akkor tulajdonképpen hány autód is van? :kacsint:
Párom nyitva hagyta a Yaris csomagterét egyik nap, 2 napon keresztül világított, de meg se kottyant az akksinak. Nem lehet hogy még valami mást is elkötöttek?
-
whis, most akkor tulajdonképpen hány autód is van? :kacsint:
Párom nyitva hagyta a Yaris csomagterét egyik nap, 2 napon keresztül világított, de meg se kottyant az akksinak. Nem lehet hogy még valami mást is elkötöttek?
Nem tudom, de az ügyfélszogálaton azonnal tudták, hogy miért is merülhetett le :crazy: , jövõ héten megnézik és javítják.
Az Avensist sajnos nem tudtam még átvenni, mert lenulláztam az egyik lábam, pedig ma lett volna esedékes :elkeseredett:
-
whis, most akkor tulajdonképpen hány autód is van? :kacsint:
Párom nyitva hagyta a Yaris csomagterét egyik nap, 2 napon keresztül világított, de meg se kottyant az akksinak. Nem lehet hogy még valami mást is elkötöttek?
Nem tudom, de az ügyfélszogálaton azonnal tudták, hogy miért is merülhetett le :crazy: , jövõ héten megnézik és javítják.
Az Avensist sajnos nem tudtam még átvenni, mert lenulláztam az egyik lábam, pedig ma lett volna esedékes :elkeseredett:
:szomoru:
Jobbulást :!:
-
whis, most akkor tulajdonképpen hány autód is van? :kacsint:
Párom nyitva hagyta a Yaris csomagterét egyik nap, 2 napon keresztül világított, de meg se kottyant az akksinak. Nem lehet hogy még valami mást is elkötöttek?
Nem tudom, de az ügyfélszogálaton azonnal tudták, hogy miért is merülhetett le :crazy: , jövõ héten megnézik és javítják.
Az Avensist sajnos nem tudtam még átvenni, mert lenulláztam az egyik lábam, pedig ma lett volna esedékes :elkeseredett:
:szomoru:
Jobbulást :!:
Szintén!
De így legalább van idõd népítéletet írni! :otlet: Majd belinkeled?
-
Whis, gratula a választáshoz, érdeklõdéssel olvastam a beszámolót. Nekem is tetszik a Qashqai, én a kétezres dízellel szemeznék, ha aktuális lenne a vétel. A belsõ teret illetõen a barnás-vöröses bõr (http://index.hu/cikkepek/totalcar/tesztek/qashqai204wd//.gdata/cikk/qashqai204wd_040.jpg) igen szép lenne a kocsihoz.
Bejáratás, turbó, általánosságban: azt írják az okosok, hogy turbós autót hidegen valóban nem érdemes addig pörgetni, míg felépül a turbónyomás - legyen az dízel vagy benzines. Teljesen érthetõ: a turbók fordulatszáma messze meghaladja a motorét, nem ritka, hogy egy turbó padlógázon 250.000-ig is elforog. Képzeljük el akár csak a felét ennek a fordulatszámnak, hidegen. Szóval míg el nem kezdi nyomni a klíma a meleget, én nem hajtanám nagyon 2000 fölé a motort.
-
...Az Avensist sajnos nem tudtam még átvenni, mert lenulláztam az egyik lábam, pedig ma lett volna esedékes :elkeseredett:
Jobbulást, és gratula az uj autokhoz, meg minden jot!
Figyu, én szivesen átveszem az avédat, csak szolj :nagymosoly:
-
Whis, gratula a választáshoz, érdeklõdéssel olvastam a beszámolót. Nekem is tetszik a Qashqai, én a kétezres dízellel szemeznék, ha aktuális lenne a vétel. A belsõ teret illetõen a barnás-vöröses bõr (http://index.hu/cikkepek/totalcar/tesztek/qashqai204wd//.gdata/cikk/qashqai204wd_040.jpg) igen szép lenne a kocsihoz.
Bejáratás, turbó, általánosságban: azt írják az okosok, hogy turbós autót hidegen valóban nem érdemes addig pörgetni, míg felépül a turbónyomás - legyen az dízel vagy benzines. Teljesen érthetõ: a turbók fordulatszáma messze meghaladja a motorét, nem ritka, hogy egy turbó padlógázon 250.000-ig is elforog. Képzeljük el akár csak a felét ennek a fordulatszámnak, hidegen. Szóval míg el nem kezdi nyomni a klíma a meleget, én nem hajtanám nagyon 2000 fölé a motort.
Satriani kolléga, egy kiigazítás: a benzines turbó valóban forog annyit, ami írtál, de a diesel turbó csak a felét.
És még egy észrevétel: a klíma nem bír meleg fújni önmagától, hiszen pont az ellenkezõjére van tervezve :!:
-
Whis, gratula a választáshoz, érdeklõdéssel olvastam a beszámolót. Nekem is tetszik a Qashqai, én a kétezres dízellel szemeznék, ha aktuális lenne a vétel. A belsõ teret illetõen a barnás-vöröses bõr (http://index.hu/cikkepek/totalcar/tesztek/qashqai204wd//.gdata/cikk/qashqai204wd_040.jpg) igen szép lenne a kocsihoz.
Az Acenta változathoz van narancsos-vöröses ülésbetét, az Acenta Pack ad bõrözést. Amúgy a belsõ felépítés olyan, mint a képen, csak a mûszerfal tetején nincs navi képernyõ.
Csinálok majd képeket, ha odáig érek.
Köszi mindenkinek a jókívánságot!
-
És még egy észrevétel: a klíma nem bír meleg fújni önmagától, hiszen pont az ellenkezõjére van tervezve :!:
Hogyan neveznéd azt az egységet, amin egy automata klímás autóban beállítod a hõfokot, és az automata módban eldönti, hová, milyen hõfokú levegõt kell milyen intenzitással befújni? Szerintem az nevezhetõ klímának. Más kérdés, hogy a meleget a motortól, nem a klímakompresszor felõl veszi.
-
És még egy észrevétel: a klíma nem bír meleg fújni önmagától, hiszen pont az ellenkezõjére van tervezve :!:
Hogyan neveznéd azt az egységet, amin egy automata klímás autóban beállítod a hõfokot, és az automata módban eldönti, hová, milyen hõfokú levegõt kell milyen intenzitással befújni? Szerintem az nevezhetõ klímának. Más kérdés, hogy a meleget a motortól, nem a klímakompresszor felõl veszi.
Értem én, hogy mit írtál, és igazad is, van, de:
A klímaberendezés önmagában csak és kizárólag hideg (7 C fok körüli) levegõt fúj be a légkeverõegységbe. Nem is tud mást, arra van kitalálva!
Az egy más kérdés, hogy az automatika az user kényének-kedvének megfelelõen utánkeveri azt meleg levegõvel, és oda irányítja, ahova kell.
Én ezt a kérdést így közelítem meg.
Úgy vélem teljesen más megközelítésbõl nézzük ezt a dolgot, ezért az eltérés, azonban a lényegét tekintve ugyanazt mondjuk.
-
Azt el is felejtettem íri, hogy a Nissan a dohányzás elleni kampányban is részt vesz: az új autóban nincs hamutartó és szivargyújtó, ezeket csak plusz csomagban lehet kérni!
Alapban csak 12V-os aljzat van benne, ami a kézikönyv szerint nem alkalmas hagyományos szivargyújtó mûködtetésére :szemforgat:
-
És valami fogyókúrás mozgalomban is részt vesznek? Vagy a csokipapírnak van külön szemetes?
Ha már a hamutartót nem tudod használni...
:nagymosoly:
-
És valami fogyókúrás mozgalomban is részt vesznek? Vagy a csokipapírnak van külön szemetes?
Ha már a hamutartót nem tudod használni...
:nagymosoly:
persze,h igen :twisted: lehet tolni ha nem indul, mert lemerül az aksi a csomagtérvilágítás miatt :ordog:
reggeli testmozgás...
-
Sziasztok!
A 1992-2003 között gyártott Micráról szeretnék megtudni minél többet!
Ha jól tudom 1.0, 1.3 és 1.5D motorokkal van.
Hölgynek lenne, elsõ autónak!
Mire kell odafigyelni, melyiket javasoljátok, mik a hibái?
Elõre is köszi.
-
Sziasztok!
A 1992-2003 között gyártott Micráról szeretnék megtudni minél többet!
Ha jól tudom 1.0, 1.3 és 1.5D motorokkal van.
Hölgynek lenne, elsõ autónak!
Mire kell odafigyelni, melyiket javasoljátok, mik a hibái?
Elõre is köszi.
Megbízható kis autó, de a régebbi darabok már tudnak rozsdásodni, szal erre figyelni kell. Ami a motorokat illeti, szvsz hölgynek, elsõ autónak a kis 1.0 benzines tökéletes választás. (Egyébként volt hozzá 1.4-es benzines is.)
-
(Egyébként volt hozzá 1.4-es benzines is.)
Igen, de vagy-vagy:
Kezdetben az 1.3-as 75 lovas volt és 1295 ccm-es. Ezt a végén (utolsó 2-3 év)- ki tudja miért, hiszen az 1.3-as nagyon jó kis motor volt - lecserélték egy 1348 ccm-es 82 lovasra, ami véletlenül sem azonos a Sunny/Almerában levõ 1.4-sel, mert az 1392 ccm-es volt kezdetben 75, késõbb 87 lóval...
-
Megvolt az elsõ tankolás a Qashqai-ba: 910 km-re 50 liter :pofa:
-
A Daihatsu az a Nissan elõzõ neve, ugye?
Mit tudtok, mi a véleményetek az Applause-ról és a Charade-ról?
-
A Daihatsu az a Nissan elõzõ neve, ugye?
Mit tudtok, mi a véleményetek az Applause-ról és a Charade-ról?
Nem, a Datsun a Nissan elõzõ neve. A Daihatsu teljes jogú márka, ha jól tudom, valamilyen módon a Toyota is tulajdonosa.
Általában a Daihatsukról elmondható, hogy - a több éves forgalmazási szünet miatt - nem könnyû az alkatrészek utánpótlását megoldani. Az Applauseról csak egy negatívumot tudnék mondani, hogy egyféle motorral készült, egyébként nagyon jó kis autó volt, és becsapós is: a sedan karosszériaforma ellenére öt ajtaja van, jó nagy csomagtérrel. Ha jól emlékszem 91-92 táján jelent meg, és majd 10 évig(!!) gyártották.
A Charade-ról pedig Trotter kartács egészen közvetlen tapasztalatokkal szolgált a Daihatsu-topikban. :kacsint:
-
Így van, a Datsun volt a korai Nissan.
A Daihatsu 100%-ban Toyota tulajdon. Sõt, a Japánban készült Corollák a Daihatsu gyárban kerülnek összeszerelésre.
:kacsint:
-
Így van, a Datsun volt a korai Nissan.
A Daihatsu 100%-ban Toyota tulajdon. Sõt, a Japánban készült Corollák a Daihatsu gyárban kerülnek összeszerelésre.
:kacsint:
Igen. Japánban még forgalmaznak is általunk Toyota néven ismert típusokat Daihatsu márkanév alatt. Még a Camrynek is van, vagy legalábbis volt Daihatsu változata.
-
Mit tudtok, mi a véleményetek az Applause-ról és a Charade-ról?
Nagyon megbízható autók. Toyota színvonalon vannak ezen a téren. De az alkatrészbeszerzés helyenként problémás lehet; mondjuk nem annyira, hogy ez engem pl. adott esetben visszatartana egy Daihatsu beszerzésétõl. A fõ kopó dolgok beszerezhetõk utángyártottban, ha meg kell esetleg egy index, visszapillantó vagy ilyesmi, azt némi keresgéléssel meg lehet találni bontókban - mert azért elég számos ilyen kocsi eljutott hozzánk.
-
Mit tudtok, mi a véleményetek az Applause-ról és a Charade-ról?
Nagyon megbízható autók. Toyota színvonalon vannak ezen a téren. De az alkatrészbeszerzés helyenként problémás lehet; mondjuk nem annyira, hogy ez engem pl. adott esetben visszatartana egy Daihatsu beszerzésétõl. A fõ kopó dolgok beszerezhetõk utángyártottban, ha meg kell esetleg egy index, visszapillantó vagy ilyesmi, azt némi keresgéléssel meg lehet találni bontókban - mert azért elég számos ilyen kocsi eljutott hozzánk.
Az ár/érték/egéni használhatóság alapján valószínû, hogy 1.5-ös Charade-t fogok venni. Lehetõleg nem pirosat.
-
Válasz a Daihatsu topikban ;) ...
-
Csináltam végre belsõ képet is. A fedcompon látszik, hogy az üzemanyag-jelzõ állása mellett még mekkora a becsült range.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
A középkonzol nem túl izgalmas, viszont a rádió alapból Bluetooth-os és a kijelzõjén megjelenik a telefon kijelzõje.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
A képen Mario Ausztráliából (õ találta nekem a Corona hûtõrácsot :magasztal: ), és az õ két csodaszép Skyline-ja :10: ...
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/marios_skylines_c210_287.jpg)
-
Sziasztok!
Mik a tapasztalatok / vélemények a Micráról? Használt autót szeretnék venni. Eredetileg egy Yaris volt a cél, de most ajánlottak egy 2003-as Micrát Visia + felszereltséggel, 28.000 km-rel... és már olyan régóta keresek, de az igazi Yaris-szal csak nem találtunk még egymásra. :szomoru:
-
Nekem nem jön be. Szerintem csúnya, és a Renault-házasság nem tett jót a Nissanok amúgy jó megbízhatóságának. Ez a Micra-generáció például átlag alatt teljesít, megelõzi a Corsa, a Fiesta és a Polo is, nem beszélve a Jazzrõl, a Yarisról, vagy a Mazda 2-rõl.
Ettõl persze a konkrét darab még lehet kivétel.
-
Nekem nem jön be. Szerintem csúnya, és a Renault-házasság nem tett jót a Nissanok amúgy jó megbízhatóságának. Ez a Micra-generáció például átlag alatt teljesít, megelõzi a Corsa, a Fiesta és a Polo is, nem beszélve a Jazzrõl, a Yarisról, vagy a Mazda 2-rõl.
Ettõl persze a konkrét darab még lehet kivétel.
De a Renaultnak igencsak jót tett, a 6 gangos váltó kifejezetten csúcs-szuper! Meg még egy csomó dolog. (Asszem a Kaskájotokban is olyan van) :nagymosoly: :nagymosoly:
-
(Asszem a Kaskájotokban is olyan van) :nagymosoly: :nagymosoly:
Lehet, de az whiséknek van... :kacsint:
-
A Micra alapban eléggé megbízható kocsi, bár a fogyasztása nem arányos a méreteivel. Belül jóval szűkebb, mint a Yaris, de mondjuk egy alacsony ember számára megfelelő (<180 cm), persze elől. A forma kinek bejön, kinek nem, egyedi ízlés kérdése. Én azt mondom, ki kell próbálni, aztán eldönteni.
-
A kaskájban tényleg jó a hatgangos váltó, könnyen jár, pontos. Egyedül a hatosba kapcsolásnál kell kicsit figyelni, mert nagyon könnyű véletlenül négyesbe tenni. Az egyötösben kissé rövidre vannak véve a fokozatok, gondolom a dinamika miatt. Azt nem tudom, hogy a kétliteresbe más-e a kiosztás. A kocsira és a fogyasztásra nincs panasz, kb 5.4 ből kijön, az Ave fél lityivel többet kér, pedig a súlyuk egyforma, viszont a Nissan homlokfelülete nagyobb ::)
-
A kaskájban tényleg jó a hatgangos váltó, könnyen jár, pontos. Egyedül a hatosba kapcsolásnál kell kicsit figyelni, mert nagyon könnyű véletlenül négyesbe tenni. Az egyötösben kissé rövidre vannak véve a fokozatok, gondolom a dinamika miatt. Azt nem tudom, hogy a kétliteresbe más-e a kiosztás. A kocsira és a fogyasztásra nincs panasz, kb 5.4 ből kijön, az Ave fél lityivel többet kér, pedig a súlyuk egyforma, viszont a Nissan homlokfelülete nagyobb ::)
Na jó, de a Nissan 1.5, az Ave meg 2.0. Ez akkor is meglátszik, ha amúgy a teljesítményük kb. hasonló. Lásd Corolla E12: a régebbi, 90 lovas 2.0 D4-D egy jó literrel többet evett, mint a szintén 90 lovas 1.4-es D4-D.
-
Sziasztok!
Mik a tapasztalatok / vélemények a Micráról? Használt autót szeretnék venni. Eredetileg egy Yaris volt a cél, de most ajánlottak egy 2003-as Micrát Visia + felszereltséggel, 28.000 km-rel... és már olyan régóta keresek, de az igazi Yaris-szal csak nem találtunk még egymásra. :szomoru:
Megvettem! Néhány gyenge pont már most látszik: gyújtáskapcsoló, légzsákvezeték. Az első 2* lett javítva 5 év alatt, a másik 1*, de megint rezeg a léc. Na jó, nem csak rezeg, cserélni kell azt a nyomi kábelt, meg van törve. Ez persze csak azután derült ki, hogy elhoztuk. Pedig volt próbaúton. Úgy látszik, óvatosan kell majd bánni az utasoldali első ülés előre-hátra huzigálásával.
Az átlagfogyasztás egyelőre 6,4-et mutat, ami meglepett. Majd lenullázom, aztán meglátjuk, mi lesz.
A kinézetével nincs semmi bajom, nekem tetszik. Ja, és a magam 172 cm magasságával még alatta vagyok a 180 cm-es határértéknek, amíg nem túl pici. :) Remélem, nem fogja megkeseríteni az életemet (arra ott lesz a hitel törlesztés :laugh: )
-
Sziasztok!
Mik a tapasztalatok / vélemények a Micráról? Használt autót szeretnék venni. Eredetileg egy Yaris volt a cél, de most ajánlottak egy 2003-as Micrát Visia + felszereltséggel, 28.000 km-rel... és már olyan régóta keresek, de az igazi Yaris-szal csak nem találtunk még egymásra. :szomoru:
Megvettem! Néhány gyenge pont már most látszik: gyújtáskapcsoló, légzsákvezeték. Az első 2* lett javítva 5 év alatt, a másik 1*, de megint rezeg a léc. Na jó, nem csak rezeg, cserélni kell azt a nyomi kábelt, meg van törve. Ez persze csak azután derült ki, hogy elhoztuk. Pedig volt próbaúton. Úgy látszik, óvatosan kell majd bánni az utasoldali első ülés előre-hátra huzigálásával.
Az átlagfogyasztás egyelőre 6,4-et mutat, ami meglepett. Majd lenullázom, aztán meglátjuk, mi lesz.
A kinézetével nincs semmi bajom, nekem tetszik. Ja, és a magam 172 cm magasságával még alatta vagyok a 180 cm-es határértéknek, amíg nem túl pici. :) Remélem, nem fogja megkeseríteni az életemet (arra ott lesz a hitel törlesztés :laugh: )
Gratula a kocsihoz, ezúton is invitállak a www.nissanfanclub.hu oldalra, ahol sok márkatárssal tarthatod a kapcsolatot. Ez persze nem jelenti azt, hogy itt nem lennénk kíváncsiak a történésekre!
-
Sziasztok!
Mik a tapasztalatok / vélemények a Micráról? Használt autót szeretnék venni. Eredetileg egy Yaris volt a cél, de most ajánlottak egy 2003-as Micrát Visia + felszereltséggel, 28.000 km-rel... és már olyan régóta keresek, de az igazi Yaris-szal csak nem találtunk még egymásra. :szomoru:
Megvettem! Néhány gyenge pont már most látszik: gyújtáskapcsoló, légzsákvezeték. Az első 2* lett javítva 5 év alatt, a másik 1*, de megint rezeg a léc. Na jó, nem csak rezeg, cserélni kell azt a nyomi kábelt, meg van törve. Ez persze csak azután derült ki, hogy elhoztuk. Pedig volt próbaúton. Úgy látszik, óvatosan kell majd bánni az utasoldali első ülés előre-hátra huzigálásával.
Az átlagfogyasztás egyelőre 6,4-et mutat, ami meglepett. Majd lenullázom, aztán meglátjuk, mi lesz.
A kinézetével nincs semmi bajom, nekem tetszik. Ja, és a magam 172 cm magasságával még alatta vagyok a 180 cm-es határértéknek, amíg nem túl pici. :) Remélem, nem fogja megkeseríteni az életemet (arra ott lesz a hitel törlesztés :laugh: )
Gratula a kocsihoz, ezúton is invitállak a www.nissanfanclub.hu oldalra, ahol sok márkatárssal tarthatod a kapcsolatot. Ez persze nem jelenti azt, hogy itt nem lennénk kíváncsiak a történésekre!
Köszi, már böngészem is.
-
Sziasztok!
Mik a tapasztalatok / vélemények a Micráról? Használt autót szeretnék venni. Eredetileg egy Yaris volt a cél, de most ajánlottak egy 2003-as Micrát Visia + felszereltséggel, 28.000 km-rel... és már olyan régóta keresek, de az igazi Yaris-szal csak nem találtunk még egymásra. :szomoru:
Megvettem! Néhány gyenge pont már most látszik: gyújtáskapcsoló, légzsákvezeték. Az első 2* lett javítva 5 év alatt, a másik 1*, de megint rezeg a léc. Na jó, nem csak rezeg, cserélni kell azt a nyomi kábelt, meg van törve. Ez persze csak azután derült ki, hogy elhoztuk. Pedig volt próbaúton. Úgy látszik, óvatosan kell majd bánni az utasoldali első ülés előre-hátra huzigálásával.
Az átlagfogyasztás egyelőre 6,4-et mutat, ami meglepett. Majd lenullázom, aztán meglátjuk, mi lesz.
A kinézetével nincs semmi bajom, nekem tetszik. Ja, és a magam 172 cm magasságával még alatta vagyok a 180 cm-es határértéknek, amíg nem túl pici. :) Remélem, nem fogja megkeseríteni az életemet (arra ott lesz a hitel törlesztés :laugh: )
Gratula a kocsihoz, ezúton is invitállak a www.nissanfanclub.hu oldalra, ahol sok márkatárssal tarthatod a kapcsolatot. Ez persze nem jelenti azt, hogy itt nem lennénk kíváncsiak a történésekre!
Köszi, már böngészem is.
Ahogy nézem, még uinder constructions van odaát, kültözés alatt...
-
Gratula a kocsihoz, ezúton is invitállak a www.nissanfanclub.hu oldalra, ahol sok márkatárssal tarthatod a kapcsolatot. Ez persze nem jelenti azt, hogy itt nem lennénk kíváncsiak a történésekre!
Köszi, már böngészem is.
Ahogy nézem, még uinder constructions van odaát, kültözés alatt...
Igen, és a böngészőmön hiába állítok a kódoláson, nem segít, így én próbálom visszafejteni a kérdőjeleket. :laugh:
-
A kocsira és a fogyasztásra nincs panasz, kb 5.4 ből kijön, az Ave fél lityivel többet kér, pedig a súlyuk egyforma, viszont a Nissan homlokfelülete nagyobb ::)
Na jó, de a Nissan 1.5, az Ave meg 2.0. Ez akkor is meglátszik, ha amúgy a teljesítményük kb. hasonló. Lásd Corolla E12: a régebbi, 90 lovas 2.0 D4-D egy jó literrel többet evett, mint a szintén 90 lovas 1.4-es D4-D.
Jó, jó, de ott a két karosszéria megegyezik!
Itt meg a Nissan hátrányára van egy nagyobb homlokfelület és egy rövidebb váltó. ::)
-
Megvettem! Néhány gyenge pont már most látszik: gyújtáskapcsoló, légzsákvezeték. Az első 2* lett javítva 5 év alatt, a másik 1*, de megint rezeg a léc. Na jó, nem csak rezeg, cserélni kell azt a nyomi kábelt, meg van törve. Ez persze csak azután derült ki, hogy elhoztuk. Pedig volt próbaúton. Úgy látszik, óvatosan kell majd bánni az utasoldali első ülés előre-hátra huzigálásával.
Az átlagfogyasztás egyelőre 6,4-et mutat, ami meglepett. Majd lenullázom, aztán meglátjuk, mi lesz.
A kinézetével nincs semmi bajom, nekem tetszik. Ja, és a magam 172 cm magasságával még alatta vagyok a 180 cm-es határértéknek, amíg nem túl pici. :) Remélem, nem fogja megkeseríteni az életemet (arra ott lesz a hitel törlesztés :laugh: )
Gratula a kocsihoz! A 6.4-es fogyi szerintem jó lesz. Városban fogod főleg használni? Kíváncsi leszek, hogy mennyivel éri majd be. Ha 6-6.5 körül marad, akkor az korrekt.
Az ülést meg beállítod és nem kell tologatni :clown:
-
Nos hasonlításként elmondom, hogy a mi Daihatsu Charade-unk, ami 1.0 literes duplatorkú Weber karbicsekkel szerelt '91-es verda 6,2-6,7 között eszik elővárosi-városi forgalomban.
Durván ugyanaz a méret, mondjuk a technika kissé más... ::)
-
Itt meg a Nissan hátrányára van egy nagyobb homlokfelület és egy rövidebb váltó. ::)
A rövidebb váltó nem mindig hátrány. Egy hosszabb váltóval ugyanez a motor könnyen lehet, hogy csak sztrádán, tempomattal enne kevesebbet, ugyanis a sofőr ugyanahhoz a dinamikához kitaposná a kocsi belét, illetve lehet, hogy eggyel kisebb fokozatot használna ugyanabban a forgalmi helyzetben, még jobban pörgetve a motort.
Egyébként mindettől az elméleti okoskodástól függetlenül az 1,5 dci gyakorlatilag minden kasztniban, amibe beleteszik, kifejezetten jól fogyaszt.
-
Itt meg a Nissan hátrányára van egy nagyobb homlokfelület és egy rövidebb váltó. ::)
A rövidebb váltó nem mindig hátrány. Egy hosszabb váltóval ugyanez a motor könnyen lehet, hogy csak sztrádán, tempomattal enne kevesebbet, ugyanis a sofőr ugyanahhoz a dinamikához kitaposná a kocsi belét, illetve lehet, hogy eggyel kisebb fokozatot használna ugyanabban a forgalmi helyzetben, még jobban pörgetve a motort.Egyébként mindettől az elméleti okoskodástól függetlenül az 1,5 dci gyakorlatilag minden kasztniban, amibe beleteszik, kifejezetten jól fogyaszt.
No, azért a Grand ScenicII-ben ugyanazt fogyasztja, mint az egykilences.... A dinamikáról meg ne is beszéljünk, mert kb. olyan a hatás, mint a W123 2.0D-nél... :innocent: :whistling:
-
Megvettem! Néhány gyenge pont már most látszik: gyújtáskapcsoló, légzsákvezeték. Az első 2* lett javítva 5 év alatt, a másik 1*, de megint rezeg a léc. Na jó, nem csak rezeg, cserélni kell azt a nyomi kábelt, meg van törve. Ez persze csak azután derült ki, hogy elhoztuk. Pedig volt próbaúton. Úgy látszik, óvatosan kell majd bánni az utasoldali első ülés előre-hátra huzigálásával.
Az átlagfogyasztás egyelőre 6,4-et mutat, ami meglepett. Majd lenullázom, aztán meglátjuk, mi lesz.
A kinézetével nincs semmi bajom, nekem tetszik. Ja, és a magam 172 cm magasságával még alatta vagyok a 180 cm-es határértéknek, amíg nem túl pici. :) Remélem, nem fogja megkeseríteni az életemet (arra ott lesz a hitel törlesztés :laugh: )
Gratula a kocsihoz! A 6.4-es fogyi szerintem jó lesz. Városban fogod főleg használni? Kíváncsi leszek, hogy mennyivel éri majd be. Ha 6-6.5 körül marad, akkor az korrekt.
Az ülést meg beállítod és nem kell tologatni :clown:
No, ma reggel 27 km országúton (csak 1-2 falun kellett átmenni, meg egy minimális ipari park), átlagfogyi 5,2. Persze klíma nélkül, arra ma nem lesz szükség. 1240 cm3-s a motor, 80 LE-vel. A városit talán majd délután meglátjuk. Pár hónapig vegyes lesz a közlekedés, utána meg szinte csak városi.
-
Nos hasonlításként elmondom, hogy a mi Daihatsu Charade-unk, ami 1.0 literes duplatorkú Weber karbicsekkel szerelt '91-es verda 6,2-6,7 között eszik elővárosi-városi forgalomban.
Durván ugyanaz a méret, mondjuk a technika kissé más... ::)
A méret lehet kb. ugyanaz, node a tömeg ;) ?
-
Itt meg a Nissan hátrányára van egy nagyobb homlokfelület és egy rövidebb váltó. ::)
A rövidebb váltó nem mindig hátrány. Egy hosszabb váltóval ugyanez a motor könnyen lehet, hogy csak sztrádán, tempomattal enne kevesebbet, ugyanis a sofőr ugyanahhoz a dinamikához kitaposná a kocsi belét, illetve lehet, hogy eggyel kisebb fokozatot használna ugyanabban a forgalmi helyzetben, még jobban pörgetve a motort.Egyébként mindettől az elméleti okoskodástól függetlenül az 1,5 dci gyakorlatilag minden kasztniban, amibe beleteszik, kifejezetten jól fogyaszt.
No, azért a Grand ScenicII-ben ugyanazt fogyasztja, mint az egykilences.... A dinamikáról meg ne is beszéljünk, mert kb. olyan a hatás, mint a W123 2.0D-nél... :innocent: :whistling:
Enyhe költői túlzás :whistling: ;) ...
-
Sziasztok!
Mik a tapasztalatok / vélemények a Micráról? Használt autót szeretnék venni. Eredetileg egy Yaris volt a cél, de most ajánlottak egy 2003-as Micrát Visia + felszereltséggel, 28.000 km-rel... és már olyan régóta keresek, de az igazi Yaris-szal csak nem találtunk még egymásra. :szomoru:
Megvettem! Néhány gyenge pont már most látszik: gyújtáskapcsoló, légzsákvezeték. Az első 2* lett javítva 5 év alatt, a másik 1*, de megint rezeg a léc. Na jó, nem csak rezeg, cserélni kell azt a nyomi kábelt, meg van törve. Ez persze csak azután derült ki, hogy elhoztuk. Pedig volt próbaúton. Úgy látszik, óvatosan kell majd bánni az utasoldali első ülés előre-hátra huzigálásával.
Az átlagfogyasztás egyelőre 6,4-et mutat, ami meglepett. Majd lenullázom, aztán meglátjuk, mi lesz.
A kinézetével nincs semmi bajom, nekem tetszik. Ja, és a magam 172 cm magasságával még alatta vagyok a 180 cm-es határértéknek, amíg nem túl pici. :) Remélem, nem fogja megkeseríteni az életemet (arra ott lesz a hitel törlesztés :laugh: )
Biztos az a 28 ezer km? Csak amiatt kérdem, mert hát 28 ezer km alatt kétszeri gyújtáskapcsoló-javítás, hát izé, ejnye ... ::)
-
Itt meg a Nissan hátrányára van egy nagyobb homlokfelület és egy rövidebb váltó. ::)
A rövidebb váltó nem mindig hátrány. Egy hosszabb váltóval ugyanez a motor könnyen lehet, hogy csak sztrádán, tempomattal enne kevesebbet, ugyanis a sofőr ugyanahhoz a dinamikához kitaposná a kocsi belét, illetve lehet, hogy eggyel kisebb fokozatot használna ugyanabban a forgalmi helyzetben, még jobban pörgetve a motort.
Ez így van, egy ponton túl a nagyon hosszú váltó már megbosszulhatja magát, főleg ha az autó motorja gyenge a tömegéhez képest. Igazából csak jó tömeg/teljesítmény aránynál szerencsés a hosszú váltó.
Bár persze tényleg sok múlik a használati módon is.
-
Megvettem! Néhány gyenge pont már most látszik: gyújtáskapcsoló, légzsákvezeték. Az első 2* lett javítva 5 év alatt, a másik 1*, de megint rezeg a léc. Na jó, nem csak rezeg, cserélni kell azt a nyomi kábelt, meg van törve. Ez persze csak azután derült ki, hogy elhoztuk. Pedig volt próbaúton. Úgy látszik, óvatosan kell majd bánni az utasoldali első ülés előre-hátra huzigálásával.
Az átlagfogyasztás egyelőre 6,4-et mutat, ami meglepett. Majd lenullázom, aztán meglátjuk, mi lesz.
A kinézetével nincs semmi bajom, nekem tetszik. Ja, és a magam 172 cm magasságával még alatta vagyok a 180 cm-es határértéknek, amíg nem túl pici. :) Remélem, nem fogja megkeseríteni az életemet (arra ott lesz a hitel törlesztés :laugh: )
Gratula a kocsihoz! A 6.4-es fogyi szerintem jó lesz. Városban fogod főleg használni? Kíváncsi leszek, hogy mennyivel éri majd be. Ha 6-6.5 körül marad, akkor az korrekt.
Az ülést meg beállítod és nem kell tologatni :clown:
14 km csak város: 6,4 l átlagfogyi.
-
Sziasztok!
Mik a tapasztalatok / vélemények a Micráról? Használt autót szeretnék venni. Eredetileg egy Yaris volt a cél, de most ajánlottak egy 2003-as Micrát Visia + felszereltséggel, 28.000 km-rel... és már olyan régóta keresek, de az igazi Yaris-szal csak nem találtunk még egymásra. :szomoru:
Megvettem! Néhány gyenge pont már most látszik: gyújtáskapcsoló, légzsákvezeték. Az első 2* lett javítva 5 év alatt, a másik 1*, de megint rezeg a léc. Na jó, nem csak rezeg, cserélni kell azt a nyomi kábelt, meg van törve. Ez persze csak azután derült ki, hogy elhoztuk. Pedig volt próbaúton. Úgy látszik, óvatosan kell majd bánni az utasoldali első ülés előre-hátra huzigálásával.
Az átlagfogyasztás egyelőre 6,4-et mutat, ami meglepett. Majd lenullázom, aztán meglátjuk, mi lesz.
A kinézetével nincs semmi bajom, nekem tetszik. Ja, és a magam 172 cm magasságával még alatta vagyok a 180 cm-es határértéknek, amíg nem túl pici. :) Remélem, nem fogja megkeseríteni az életemet (arra ott lesz a hitel törlesztés :laugh: )
Biztos az a 28 ezer km? Csak amiatt kérdem, mert hát 28 ezer km alatt kétszeri gyújtáskapcsoló-javítás, hát izé, ejnye ... ::)
Hát, 28.000 km-t mutatott az óra, a szervizkönyv ezzel összhangban volt, (nem ugyanolyan színű tollal volt kitöltve :) ). Aztán hogy profin hamisított volt-e...? Azt mi is néztük, hogy a belseje kicsit leéltebbnek tűnt, de annyira nem, hogy ne férne bele egy szimplán trehány tulaj. Műszakilag meg teljesen rendben van (csináltattam egy állapotfelmérést).
Azt mondták, a gyújtáskapcsoló széria hibás volt, az első javítás abból származott. Visszahívták az autókat miatta. Ez még az elején volt, aztán meg idén tavasszal javították megint. Persze műszaki téren engem simán meg lehet vezetni.
-
14 km csak város: 6,4 l átlagfogyi.
Azért a 14 km még nem mérvadó. Volt már nekem a velem együtt majd másfél tonnás kétezres benzines Avensisszel 5,5 városi fogyasztásom is - a tankolás utáni első 13 km-en... :eek:
-
Enyhe költői túlzás :whistling: ;) ...
:clap: :clap: :tt2: :ph34r:
-
Enyhe költői túlzás :whistling: ;) ...
:clap: :clap: :tt2: :ph34r:
:euro: :tt2: :taz:
-
Hát, 28.000 km-t mutatott az óra, a szervizkönyv ezzel összhangban volt, (nem ugyanolyan színű tollal volt kitöltve :) ). Aztán hogy profin hamisított volt-e...? Azt mi is néztük, hogy a belseje kicsit leéltebbnek tűnt, de annyira nem, hogy ne férne bele egy szimplán trehány tulaj. Műszakilag meg teljesen rendben van (csináltattam egy állapotfelmérést).
Azt mondták, a gyújtáskapcsoló széria hibás volt, az első javítás abból származott. Visszahívták az autókat miatta. Ez még az elején volt, aztán meg idén tavasszal javították megint. Persze műszaki téren engem simán meg lehet vezetni.
Hát nézd, nem akarlak rémítgetni, meg most már amúgy is tökmindegy. Az autó át lett nézve, szervízbe majd hordjátok rendszeresen, nagy baj nem lehet.
-
14 km csak város: 6,4 l átlagfogyi.
Azért a 14 km még nem mérvadó. Volt már nekem a velem együtt majd másfél tonnás kétezres benzines Avensisszel 5,5 városi fogyasztásom is - a tankolás utáni első 13 km-en... :eek:
Még csak ennyit mentem vele... Majd lassan kialakul. Na meg a vezetésem is lehet, hogy dinamikusabb lesz majd, ahogy hozzászokom a dologhoz. Még nagyon kezdő vagyok. ::) :innocent:
-
Hát, 28.000 km-t mutatott az óra, a szervizkönyv ezzel összhangban volt, (nem ugyanolyan színű tollal volt kitöltve :) ). Aztán hogy profin hamisított volt-e...? Azt mi is néztük, hogy a belseje kicsit leéltebbnek tűnt, de annyira nem, hogy ne férne bele egy szimplán trehány tulaj. Műszakilag meg teljesen rendben van (csináltattam egy állapotfelmérést).
Azt mondták, a gyújtáskapcsoló széria hibás volt, az első javítás abból származott. Visszahívták az autókat miatta. Ez még az elején volt, aztán meg idén tavasszal javították megint. Persze műszaki téren engem simán meg lehet vezetni.
Hát nézd, nem akarlak rémítgetni, meg most már amúgy is tökmindegy. Az autó át lett nézve, szervízbe majd hordjátok rendszeresen, nagy baj nem lehet.
Na egy ilyen felvezetéssel lehet igazán megrémíteni az embert... :) Inkább írd le, mire gondolsz. Ha csak arra, h. valószínűleg jóval többet mentek az autóval, akkor erre én is gondoltam, és ezt tartom valószínűbbnek. Megbizonyosodni sajna nem lehet róla (legalábbis én nem ismerek rá módszert, és a szervizben is azt mondták, hogy nem lehet). Első autó, és műszaki analfabéta vagyok, ezért sajna megvezethető is, szóval ha jó tanácsod van, ne kímélj! :helpsmilie: :)
-
Hát, 28.000 km-t mutatott az óra, a szervizkönyv ezzel összhangban volt, (nem ugyanolyan színű tollal volt kitöltve :) ). Aztán hogy profin hamisított volt-e...? Azt mi is néztük, hogy a belseje kicsit leéltebbnek tűnt, de annyira nem, hogy ne férne bele egy szimplán trehány tulaj. Műszakilag meg teljesen rendben van (csináltattam egy állapotfelmérést).
Azt mondták, a gyújtáskapcsoló széria hibás volt, az első javítás abból származott. Visszahívták az autókat miatta. Ez még az elején volt, aztán meg idén tavasszal javították megint. Persze műszaki téren engem simán meg lehet vezetni.
Hát nézd, nem akarlak rémítgetni, meg most már amúgy is tökmindegy. Az autó át lett nézve, szervízbe majd hordjátok rendszeresen, nagy baj nem lehet.
Na egy ilyen felvezetéssel lehet igazán megrémíteni az embert... :) Inkább írd le, mire gondolsz. Ha csak arra, h. valószínűleg jóval többet mentek az autóval, akkor erre én is gondoltam, és ezt tartom valószínűbbnek. Megbizonyosodni sajna nem lehet róla (legalábbis én nem ismerek rá módszert, és a szervizben is azt mondták, hogy nem lehet). Első autó, és műszaki analfabéta vagyok, ezért sajna megvezethető is, szóval ha jó tanácsod van, ne kímélj! :helpsmilie: :)
Arra gondolok, hogy ismerve a magyar használtautó-piacot, ahol kvázi reflexből visszaállítják minden autó km-számlálóját (tisztelet a 10-ből talán 1 kivételnek), marha nehezen tudom elhinni, hogy 28 ezer km van egy ötéves autóban. Azért vették, hogy ne menjenek vele, vagy mi? És akkor közben hogyan lakták mégis le (azt írtad, hogy kicsit le van lakva a belseje)? Szerintem egy valóban 28 ezret futott autó beltere full újnak kell kinézzen, talán a piszkot leszámítva. Ennyi idős Nissan Micránál, átlagos használatot feltételezve, 60-80 ezer közötti futásra tippelnék.
De nem biztos, hogy igazam van, hiszen nem láttam az autót! Ennyit és nem többet akartam azzal mondani, hogy "nem akarlak rémítgetni". Szó szerint gondoltam.
Megbizonyosodni amúgy valóban nem lehet a dologról, ezért is írtam, hogy most már tökmindegy. De mondjuk a szervízkönyvben szereplő szervíz vétel előtti személyes (!) felkeresésével, és ottani érdeklődéssel jó eséllyel ki lehet deríteni, hogy stimmel-e a szervízkönyv vagy sem. Ha pl. a könyvbe teszem azt egy éve pecsételték be a 20 ezres szervízt (most csak mondtam valamit), és kiderül hogy a könyv bizonyára nem hamisított, na, akkor jó eséllyel lehet bízni benne, hogy igazi lehet a 28 ezer km-es futás.
-
Utánanéztem, a Micra egyik szériájának valóban volt gyújtáskapcsoló problémája, igaz ezeket még gariban cserélték, ha bedöglött...
-
Arra gondolok, hogy ismerve a magyar használtautó-piacot, ahol kvázi reflexből visszaállítják minden autó km-számlálóját (tisztelet a 10-ből talán 1 kivételnek), marha nehezen tudom elhinni, hogy 28 ezer km van egy ötéves autóban. Azért vették, hogy ne menjenek vele, vagy mi? És akkor közben hogyan lakták mégis le (azt írtad, hogy kicsit le van lakva a belseje)? Szerintem egy valóban 28 ezret futott autó beltere full újnak kell kinézzen, talán a piszkot leszámítva. Ennyi idős Nissan Micránál, átlagos használatot feltételezve, 60-80 ezer közötti futásra tippelnék.
Nem mindig kell a kereskedők hozzáállása alapján kialakult rossz tapasztalatokból általánosítani. Szertinem teljesen életszerű lehet, hogy pont annyi van benne, mint amit az óra mutat. A házunkban lakik egy néni, külföldön él, nagyritkán jön ide. Vett egy autót, hogy amikor itt van, ne kelljen mástól szívességet kérnie, ha el akar menni valahová. Közel 3 éves, itt áll lent a garázsban, talán 3000 (!) km lehet benne ... :cool2: Vagy pl mi is a Yarisunkat ~3 évesen 16.000 km-rel adtuk el
-
Arra gondolok, hogy ismerve a magyar használtautó-piacot, ahol kvázi reflexből visszaállítják minden autó km-számlálóját (tisztelet a 10-ből talán 1 kivételnek), marha nehezen tudom elhinni, hogy 28 ezer km van egy ötéves autóban. Azért vették, hogy ne menjenek vele, vagy mi? És akkor közben hogyan lakták mégis le (azt írtad, hogy kicsit le van lakva a belseje)? Szerintem egy valóban 28 ezret futott autó beltere full újnak kell kinézzen, talán a piszkot leszámítva. Ennyi idős Nissan Micránál, átlagos használatot feltételezve, 60-80 ezer közötti futásra tippelnék.
Nem mindig kell a kereskedők hozzáállása alapján kialakult rossz tapasztalatokból általánosítani. Szertinem teljesen életszerű lehet, hogy pont annyi van benne, mint amit az óra mutat. A házunkban lakik egy néni, külföldön él, nagyritkán jön ide. Vett egy autót, hogy amikor itt van, ne kelljen mástól szívességet kérnie, ha el akar menni valahová. Közel 3 éves, itt áll lent a garázsban, talán 3000 (!) km lehet benne ... :cool2: Vagy pl mi is a Yarisunkat ~3 évesen 16.000 km-rel adtuk el
Igen, ezek az esetek alkotják azt a 10-ből 1-es arányú kivételt, amiről írtam ;) ... Csak az ilyen autót aztán többnyire rokon, barát, ismerős veszi meg.
-
Hy.
Japán autók?? Na végre valami amihez én is talán érdemben hozzátudok szólni. Bár??? Az én nem Toyotám igazából nem is japán, Spanyol gyártás tudtommal.:-)
Szóval.
Nissan Terrano 2.7 TDI (azthiszem:-)) mindegy, a lényeg valami ilyen.
Rövid, 3 ajtós, olyan turpiszorrú kismalac.:-))) Megy mindenen keresztül töretlenül. Kimondottan élvezi a dagonyát.:-))))
Persze a kiépitet utakon sem esik kétségbe. Elől torzios, hátúl sima rugos, persze mint egy jó terepjáróhoz illendő hátúl merev tengely.:-) Sperdifi (csak hátul) interqler, 8V és vezérműszíj, lánc nélküli konstrukció, ennyi.:-)
Magas, igy künnyű beülni, és kiszálni. Bár tanulni kel vagy inkább megszokni, mert a utolagos küszöbb szereti őszekenni a nadigrágot.:-)ha megszokja, az ember már nem gond, sőt kimondottan kényelmes.:-)))
Vezetést szokni. Balonos , inkább terepes gumik kicsit bizonytalanná teszik az aszfalton. Nem túl sok LE (talán 126) nyomaték sem melbevágó nem is tudom mennyi kb. 200-300 nm.:-( Viszont ezekkel a gumákkal akkor és ott visít ahol én akarom.:-))) Jó buli ha éppen olyan kedve van az embernek.:-))
Kényelem?? Kétszemély elfér, elvileg 4, avgy 5 személyes. Egyszer ültem hátul de mivel nem az én világom a hátsó üllés, így inkább nem is mondok semmit.
Mint mondtam magas, igy a forgalom átláthatósága *5-ös.
És akkor a terep. Nincs mit mondanom, én nem nyírom, de láttam mit tud. Megy mindenen keresztül és ennyi. Én még nem hátráltam meg semilyen akadály láttán. Igaz nem is erőltettem, csak ahova tényleg mussz. bemennem.
Még valamit?
Talán annyit hogy a motor olyan teher autos, nem pörög, de szépen húz és megy annyit amennyit éppen akarok. A vége 160 körül van de igazából a 120 (valójában 111) amit szeret, ezt viszi a Magyar utakon is és nekem fülre itt pörög szépen.:-)
Fék.
Taposni, és a hátulját szereti felemelni, és blokkolni. Bár ez lehet hogy a túlméretes gumik sajátossága.:-)))
TUZI
Ezt a Suzuki topicból emeltem át. Trotter
-
Hy.
Köszönöm.:-)))
TUZI
-
Hy.
Köszönöm.:-)))
TUZI
Szívesen!
-
Nem mindig kell a kereskedők hozzáállása alapján kialakult rossz tapasztalatokból általánosítani. Szertinem teljesen életszerű lehet, hogy pont annyi van benne, mint amit az óra mutat. A házunkban lakik egy néni, külföldön él, nagyritkán jön ide. Vett egy autót, hogy amikor itt van, ne kelljen mástól szívességet kérnie, ha el akar menni valahová. Közel 3 éves, itt áll lent a garázsban, talán 3000 (!) km lehet benne ... :cool2: Vagy pl mi is a Yarisunkat ~3 évesen 16.000 km-rel adtuk el
Igen, ezek az esetek alkotják azt a 10-ből 1-es arányú kivételt, amiről írtam ;) ... Csak az ilyen autót aztán többnyire rokon, barát, ismerős veszi meg.
Sz`tem a 10 bol 1 tulzas bar sokkal feljebb nem mernem tolni a szamot ::)
Aposnak van egy 8 eves swiftje (elso tulaj) es van benne 13000! km. Hidd el ha raneznel nem hinned el, mert ezt a 13-at telken epitgetessel toltotte :D
-
Nem mindig kell a kereskedők hozzáállása alapján kialakult rossz tapasztalatokból általánosítani. Szertinem teljesen életszerű lehet, hogy pont annyi van benne, mint amit az óra mutat. A házunkban lakik egy néni, külföldön él, nagyritkán jön ide. Vett egy autót, hogy amikor itt van, ne kelljen mástól szívességet kérnie, ha el akar menni valahová. Közel 3 éves, itt áll lent a garázsban, talán 3000 (!) km lehet benne ... :cool2: Vagy pl mi is a Yarisunkat ~3 évesen 16.000 km-rel adtuk el
Igen, ezek az esetek alkotják azt a 10-ből 1-es arányú kivételt, amiről írtam ;) ... Csak az ilyen autót aztán többnyire rokon, barát, ismerős veszi meg.
Sz`tem a 10 bol 1 tulzas bar sokkal feljebb nem mernem tolni a szamot ::)
Aposnak van egy 8 eves swiftje (elso tulaj) es van benne 13000! km. Hidd el ha raneznel nem hinned el, mert ezt a 13-at telken epitgetessel toltotte :D
Jó, a 10-ből 1 talán kissé költői túlzás, valóban ;) ... De hogy négyből három autó visszatekert órával rohangál kishazánkban (kivéve a régi keletieket), abban biztos vagyok. Kialakult ez a "reflex" a 90-es évek elején, amikor elkezdtek bezúdulni Nyugatról a használt autók - és azóta is tart, mert az emberek megszokták, hogy elvárják az alacsony futásteljesítményt alapban, amikor autót vesznek. Most egy-két éve mintha kezdene felbukkanni egy pozitív tendencia, egyre több hirdetést lehet látni hihető futásteljesítményekkel, de ezek még mindig csak apró kisebbséget képviselnek.
-
Sz`tem a 10 bol 1 tulzas bar sokkal feljebb nem mernem tolni a szamot ::)
Aposnak van egy 8 eves swiftje (elso tulaj) es van benne 13000! km. Hidd el ha raneznel nem hinned el, mert ezt a 13-at telken epitgetessel toltotte :D
Jó, a 10-ből 1 talán kissé költői túlzás, valóban ;) ... De hogy négyből három autó visszatekert órával rohangál kishazánkban (kivéve a régi keletieket), abban biztos vagyok. Kialakult ez a "reflex" a 90-es évek elején, amikor elkezdtek bezúdulni Nyugatról a használt autók - és azóta is tart, mert az emberek megszokták, hogy elvárják az alacsony futásteljesítményt alapban, amikor autót vesznek. Most egy-két éve mintha kezdene felbukkanni egy pozitív tendencia, egyre több hirdetést lehet látni hihető futásteljesítményekkel, de ezek még mindig csak apró kisebbséget képviselnek.
:yes: De tudod az a legfurcsabb, hogy ezt a vevok meg is kajaljak. Kedvenceim a 8-10 eves 2literes, kombi, dizel gepek 80ezerrel :cool2:
Vett tavaly az egyik ismerosom is egy 5 eves mondenot 65 ezer km-el... Amikor eloszor volt szerelonel megtudta, hogy ennek min a 3szorosa van a kocsiban es azota el is vitt a gep cca 500 rongyot.
-
A globalizáció, a konszernesedés és a platform-politika szülötte...
(http://www.a-c-d.dk/brochurer/AMERICA/MEXICO/platina_clio.jpg)
Ismerős? :whistling:
-
Érdekes. (http://www.hasznaltauto.hu/2517135_nissan_micra_1999) Azt írja, hogy magyarországi forgalomba helyezésű - ez mit is jelent, hiszen ha külföldről behozza, akkor itt is forgalomba kell helyezni... - csak éppen ennek ellentmond a műszaki időpontja, és a rendszám, ami 2003 második feléből való.
-
Az autó, amelyik nem öregszik.
kép 1 (http://www.hasznaltauto.hu/2517135_nissan_micra_1999)
kép 2 (http://www.hasznaltauto.hu/2532439_nissan_micra_1999)
-
Érdekes. (http://www.hasznaltauto.hu/2517135_nissan_micra_1999) Azt írja, hogy magyarországi forgalomba helyezésű - ez mit is jelent, hiszen ha külföldről behozza, akkor itt is forgalomba kell helyezni... - csak éppen ennek ellentmond a műszaki időpontja, és a rendszám, ami 2003 második feléből való.
Szerintem egyértelmű. Rá van írva, hogy ITT helyezték forgalomba... :whistling: :ph34r: :ph34r:
-
Az autó, amelyik nem öregszik.
kép 1 (http://www.hasznaltauto.hu/2517135_nissan_micra_1999)
kép 2 (http://www.hasznaltauto.hu/2532439_nissan_micra_1999)
Sőt, fiatalodik :sorcerer: ! ... :2guns: :censored: :hammer: :nono:
-
Trotter kolléga, Nissant hol érdemes szervizeltetni?
-
Trotter kolléga, Nissant hol érdemes szervizeltetni?
Hali!
Én a saját szerelőmhöz vittem mindíg. A K-Speedet nagyon emlegették a cartársak. Most máshogy hívják őket, de a lényeg ugyanaz a Kiss Sanyi féle cég. Nekem szponzori és hasonló kapcsolataim voltak velük, korrekt népség, jó szervíz volt annakidején, Üllőn, több Nissanos programot is bonyolítottunk náluk.
Na megnéztem: most Autóport4x4 fedőnéven üzemeltetnek, amolyan Autóváros (Duna Interservice jelleggel.
Amúgy, ha Neked messze lenne Ülllő, az Autóvárosban is van Nissanos (is) konnekt, ha kell. Náluk is járt egyszer a Nissan (diagnosztika, karosszériajavítás), meg még a Mitsu (javítás) is annakidején.
A többit PÜ-ben, megbeszélhetjük aktualizációs célllal, ha gondolod.
-
Köszi, most egyelőre annyi elég, hogy van ilyen, mert kocsit csak jövőre veszünk, de hát időben el kell kezdeni nézelődni...
-
Ezt (http://www.hasznaltauto.hu/2557991) a kocsit érdemes megvennie annak, aki ilyet keres.
A háttérben ott figyel egy fiatalabb Almera, következésképpen ezzel meg vannak elégedve.
-
igen ez anya kocsija.
télleg jó
-
ZSENIÁLIS!!! (http://totalcar.hu/tesztek/nisfigaro/)
-
Sziasztok!
Bár még kissé távoli a megvalósítás, mégis most van időm és kedvem kicsit nézelődni!
Barátnőmnek első autónak szeretnénk egy Micrát vásárolni, 2000-es évjarát körül, mindenképpen még a japán nyártmányt.
Csupán azt nem sikerült eldönteni, hogy 1.0 vagy 1.3 motorral.
Leginkább városi használatra és napi 40-50 km út reggel, s ugyanennyi este haza!
Ahogy néztem biztosításban nincs túl nagy különbség.
A szabályokat betartva közlekedve melyiket tartjátok jobb választásnak? (fogyasztás, tartósság stb.)
Köszi.
-
Lehet, hogy rosszul tudom, de ismereteim szerint az Európába szánt Micrát kb. 1993 óta Angliában gyártják. Szóval 2000 körüli évjáratút nem nagyon fogsz találni japán gyártásút.
Egyébként én decemberben próbáltam egy 1.0 motorút, az 55 lovasat (98-as évjárat). Pörgősnek, dinamikusnak tűnt, városba tökéletesen elég - bár a Micra 1.3 motorja sem egy benzinfaló. Szerintem ez ne legyen szempont, sokkal inkább döntsön az állapot és a kívánt felszereltség!
Még valami. Megszokván az Avéban a szervokormányt, hiába csak 7XXkg a Micra, majdnem baj lett, amikor a 90°-os kanyart a megszokott izomerővel terveztem bevenni - nagyon nem akart sikerülni, merthogy ez egy szervo nélküli példány volt. Szóval én női vezetőnek mindenképpen ajánlom, hogy legyen benne, légzsák sem árt, ha van. Elektromos ablakot, központi zárat utólag bármikor bele lehet tenni pár tízezerért, de nélkülük lehet élni is akár.
-
ez a rom itt lakik a környéken.
megvevés? muteréknál garázsba állitás? várás? élet sinre rakása után , álom megvalositás? :wub:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ez egy Nissan Sylvia akar lenni?
Egyszer majdnem vettem egy ilyet én is...
Kép alapján nem tűnik nagy vételnek, de látni kéne. Szerintem jobb is van a piacon.
-
ez a rom itt lakik a környéken.
Most megtudtam hol lakol. :)
-
Usa piac = silvia
Eu= 200SX
régota tetszik. úgy 15éve akkor ültem benne utoljára. multkor volt fenn egy szép 4 kiloert 2 napalatt elvitték.
ha valaha játszoautom lesz ez lesz az. jobb nincs most fennt egy van 150ért de hasnoloan szakadt.
majd ezt is megnézem személyesen olyan ha 50-100e között elhozhato, és nem menthetetlen a kaszni akkor megfontolom
bár ez összevissza van fujva helyzetjelzo sotetités stb :no:
helye meglenne , aztán apránként. gyereknek is tetszik pirosban :yes:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Usa piac = silvia
Eu= 200SX
Fordítva ;) ... USA-ban hítták 200 SX-nek és Európában Silviának ezt a generációt, vagyis az S12-es modellt.
Amúgy azon az egy fotón nem néz ki vmi jól a gép, dehát meg kéne nézni élőben. Restaurálási alapnak végül is rozzantabb állapotban is jó lehet - a kasztnit meg lehet csinálni, a mechanikát (hacsak nem nagyon döglött) szintén. Amire figyelni kell, azok a műanyag cuccok, kárpitok, egyszóval az utastér. Mert ezek gyakorlatilag beszerezhetetlenek, hacsak nem találsz egy másik donor autót.
Egyébként a projektnek lehet létjogosultsága, ha van hol tárolnod a kocsit. De ha nem tudsz nekiállni legkésőbb mondjuk 5-6 év múlva, akkor nem igazán érdemes belevágni, mert az autó az állásban (is) csak még jobban tönkremegy. Persze ha rendszeresen mozgatod, akkor ez kitolható - de ugye műszaki, zöldkártya és biztosítás nélkül ez eléggé rizikós. Ja, és (mostani árfolyamon) olyan másfél milliónyi összeget nyugodtan kalkulálj rá - és akkor nem lesz tökéletes, csak összességében jó.
-
Ez egy Nissan Sylvia akar lenni?
Egyszer majdnem vettem egy ilyet én is...
Kép alapján nem tűnik nagy vételnek, de látni kéne. Szerintem jobb is van a piacon.
Silvia. (A Sylvia, az nem Nissan, hanem Bódi :D ...) És gyakorlatilag kihalt :wacko: ... A mobile.de-n és az autoscout24.de-n sincs egyetlen darab sem (!), a hasznaltauto-n van egy, ugyancsak szebb napokat látott példány. Szal ha valaki mindenáron ilyet akar, nem nagyon válogathat (és az alkatrész"ellátás" miatt nagyon nem irigylem - bár ugye én is meg tudtam szerezni a Coronához, amit nagyon akartam).
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/2837277_nissan_350_2006) mitől lehet ilyen gyanúsan olcsó?
-
Sztem jobbról megtolta egy kamion... :devil:
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/2837277_nissan_350_2006) mitől lehet ilyen gyanúsan olcsó?
"külföldi papírokkal rendelkezik" :otlet:
-
azert megnézem azt a kocsit. helye lenne , normál garázsban , időben is ráér. igazábol meg kellene néznem egy jó állapotban lévőt h mennyire :wub: :wub:
kevés cucc van hozzá az ebay-ayen is.. :hmmmm:
nem értem. :no:
-
ajaj! :wub:
http://www.hasznaltauto.hu/2861845_nissan_silvia_1988
-
ajaj! :wub: http://www.hasznaltauto.hu/2861845_nissan_silvia_1988
Nem gondoltam volna, hogy jó állapotú, de mivel odaírta azt a 10 db !-et, így már más a véleményem... [rohog] [rohog] [rohog]
-
Nem a régi 626-os Mazdának volt ilyen felnije?
Vagy rosszul emlékszem?
-
ennek ez volt a gyári felnije
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
egyes modellek digitális muszerfallal készültek :wub:
:devil: :sorcerer: :yes:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Öcsém! És ez csak 678ezernél szabályoz le?!?! :clap: :ph34r: :flowers:
Viszont az mennyire korrekt, hogy ilyen egyszerűen lehet váltani km/h és mph között...
-
ajaj! :wub:
http://www.hasznaltauto.hu/2861845_nissan_silvia_1988
Na, ha kicsit is komolyan gondolnád ezt a dolgot, akkor EZT az autót azonnal le kéne csapnod :excl: Meglehetősen kedvező árat is kér érte (ez az autó, így ahogy van, kapásból többet érne ennél nyugaton); és ilyen korrekt, eredeti állapotú Silviát nagyon régen nem láttam :otlet:
Hab a tortán, hogy friss műszaki is van rajta.
-
minden szavad igaz. :yes:
bár a hátso lökkös cserélt.
meg sem merem nézni mert belehülyülök... :wacko:
és pont most ba+, pont most! :wacko: :cry:
-
bár a hátso lökkös cserélt.
Méghozzá bontottra, mert csak a cserélt elemen látszanak rozsdanyomok (felhólyagzás).
-
bár a hátso lökkös cserélt.
Nem biztos - lehet, hogy csak eltérő rajta az ütközés-védő csík anyaga, ezért fakult ki jobban, mint az autó oldalán lévő. Mindenesetre ha cserélt is, nincs semmi jelentősége, lévén típusazonos.
-
Méghozzá bontottra, mert csak a cserélt elemen látszanak rozsdanyomok (felhólyagzás).
Műanyag :flowers:
(Amúgy elsősorban azon döbbentem le, hogy mennyire rozsdamentes a kocsi. Nagyon nem így szoktak ezek kinézni. És nem is úgy fest, mintha már agyonhegesztették volna.)
-
jaja. a multkor egy csunyábbat 450ert sec perc alatt elvittek
-
Műanyag :flowers:
Konkrét típust nem ismerem, de pont a hólyagzás környékén lehet a karosszériához rögzítés helye, és ott lehet benne fém is.
Amúgy persze, az utóbbi három évtizedben már lökhárító maga műanyagból van.
-
jaja. a multkor egy csunyábbat 450ert sec perc alatt elvittek
vigasztaljon, hogy nem kimondottan családi kocsi...
-
hát igen..
de a nagyobbik fiam szemében mekkora cool lennék már egy ilyen kocsival :1eye:
ilyeneket tologat a szönyegen.
a két ajto a gáz, a gyereküléseket beraknám hátra csak a bejutás nehéz. de a gyerekeknek ez még buli
pakolni cuccolni simán jobb mint a mostani sedan kocsim
-
Műanyag :flowers:
Konkrét típust nem ismerem, de pont a hólyagzás környékén lehet a karosszériához rögzítés helye, és ott lehet benne fém is.
Amúgy persze, az utóbbi három évtizedben már lökhárító maga műanyagból van.
Van benne fém, valszeg. De belül, tehát a külső réteg műanyag, úgyhogy kívül te tutira nem fogsz rajta rozsda-hólyagzást látni. Mint ahogy ezen sem látható ilyen. Az a sérülés ott nem attól van.
-
hát igen..
de a nagyobbik fiam szemében mekkora cool lennék már egy ilyen kocsival :1eye:
ilyeneket tologat a szönyegen.
a két ajto a gáz, a gyereküléseket beraknám hátra csak a bejutás nehéz. de a gyerekeknek ez még buli
pakolni cuccolni simán jobb mint a mostani sedan kocsim
Hétköznapi autónak nem lenne valami jó ötlet ezt megvenni. Egyrészt a régi generációs turbós benzinesek még tényleg ettek; másrészt nagy vétek lenne a napi forgalomban tönkretenni ezt az autót :nonono:
-
á, letettem róla. elolvastam a népitéletet és semmi jót nem irnak róla. rengeteg a gond a turboval :wacko:
el is vitték..
-
á, letettem róla. elolvastam a népitéletet és semmi jót nem irnak róla. rengeteg a gond a turboval :wacko:
el is vitték..
Sebaj...
Startolj ra egy ilyenre (ha mar Nissan (Infinity), legyen kover..) :D
http://forums.nicoclub.com/zerofile/25654/DSC01805c.jpg
Egyebkent ez egy gyonyoruseg szerintem..
-
Bocs, rosszul linkeltem, toroljetek legyszi.. :nono:
-
Nem linkelted rosszul - sztem -, csak a kép megtekintéséhez fórumregisztráció kell. Esetleg ki lehetne menteni a képet képfeltöltőre alternatívaként.
-
Ha valakinek kell Nissan Qashqai J10-hez Service Manual, dobjon egy PÜ-t. Megvan a CD, kb 500MB.
-
A Bundeswehr új terepjáró-beszerzése: 1043 darab Nissan Patrol...
(http://www.bild.de/BILD/politik/2009/06/27/bundeswehr/nissan-patrol-bundeswehr-12664278-kg262.jpg)
... Persze ezen sok német kiakadt, hogy miért nem a hazai ipart támogatják? Hát talán azért, mert az egyetlen szóba jöhető hazai alternatíva (Mercedes G) kétszer annyiba (!) kerül; a többi német gyártó meg nem kínál igazi terepjárót, csak mindenféle SUV-ot.
-
szep bomos
(http://kepfeltoltes.hu/091123/sky_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
(Suzuki-topikban indult beszélgetés folytatása)
Szóval, nincs az Almerákkal semmi különösebb gond. OK, nem érik el a kortárs Corollák szintjét megbízhatóságban; de az átlagnál jobbak. A motorjaik amolyan átlagos erőforrások, sem nem különösebben takarékosak, sem nem különösebben gyorsak - de végzik a dolgukat gyakori meghibásodások nélkül. Az Almera II (nálunk) leggyakoribb, 1.5 90 lovas alapmotorjának nincs könnyű dolga, mert egy üresen közel 1.3 tonnás (!) karosszériát cipel... Ezzel együtt, a 13.8 másodperces gyorsulással és a 173-as végsebességgel azért együtt lehet élni. Mint ahogy a vegyesben különösebb aszkézis nélkül 8 körül tartható fogyasztással is.
-
De mi a nyavaja 1,3t benne?! Egy kortárs 1.6 100LE fikusz pl. bő 200 kilóval könnyebb! Vagy pl. egy akkori Volvo S40 1.6 is 1,3t és a két kocsi nem egy kategória masszivitásban. Ólomnehezéket használtak?! :)
-
Emlékeim szerint whis használt ilyet céges autóként, és nem volt túl lelkes tőle...
-
De mi a nyavaja 1,3t benne?! Egy kortárs 1.6 100LE fikusz pl. bő 200 kilóval könnyebb! Vagy pl. egy akkori Volvo S40 1.6 is 1,3t és a két kocsi nem egy kategória masszivitásban. Ólomnehezéket használtak?! :)
1175 kg a Focus I 1.6 szedán, 1280 kg az Almera II 1.5 szedán, és 1330 a Volvo S40 1.6. A Ford 438.2, a Nissan 442.5, a Volvo 451.6 centi hosszú. Én nem látok különösebb aránytalanságot; az Almera talán pár tucat kilóval nehezebb annál, amire a méretei alapján tippeltem volna.
-
Emlékeim szerint whis használt ilyet céges autóként, és nem volt túl lelkes tőle...
Mert nem egy kimagaslóan jó autó. "Csak" egy átlagos kocsi - átlagnál jobb megbízhatósággal és átlagnál alacsonyabb árral. Szvsz fair vétel.
-
Emlékeim szerint whis használt ilyet céges autóként, és nem volt túl lelkes tőle...
Mert nem egy kimagaslóan jó autó. "Csak" egy átlagos kocsi - átlagnál jobb megbízhatósággal és átlagnál alacsonyabb árral. Szvsz fair vétel.
A fenét, egy egyötös alapmotor ne egyen már 10 litert a városban, vagy ha annyit eszik, akkor ne másszon, mint a csiga...
-
1175 kg a Focus I 1.6 szedán, 1280 kg az Almera II 1.5 szedán, és 1330 a Volvo S40 1.6. A Ford 438.2, a Nissan 442.5, a Volvo 451.6 centi hosszú. Én nem látok különösebb aránytalanságot; az Almera talán pár tucat kilóval nehezebb annál, amire a méretei alapján tippeltem volna.
Máshogy látom. Az akkori fikuszhoz képest döbbenetesen sok a plusz 100kg (azt hittem egyébként az ötajtósnak mondod a súlyát, azért véltem 200 kg-nak a különbséget), tekintve hogy a motor hengerűrtartalma még kisebb is. Az S40 meg sokkal biztonságosabb és felszereltebb autó volt, plusz még szűk 10 centivel hosszabb is, de alig nehezebb csak.
-
Máshogy látom. Az akkori fikuszhoz képest döbbenetesen sok a plusz 100kg (azt hittem egyébként az ötajtósnak mondod a súlyát, azért véltem 200 kg-nak a különbséget), tekintve hogy a motor hengerűrtartalma még kisebb is. Az S40 meg sokkal biztonságosabb és felszereltebb autó volt, plusz még szűk 10 centivel hosszabb is, de alig nehezebb csak.
Az Almera II és az első generációs S40 egyaránt négy csillagot kapott az NCAP-tól, egyforma pontszámmal (26), tehát szó sincs arról, hogy "sokkal biztonságosabb" lenne a Volvo. Az alap 1.6-os S40-es alig volt jobban felszerelt az alap Almeránál - cserébe jóval drágább.
A három autó közül én elsőnek a Focust választanám, főleg a jobb futó- és kormánymű miatt; másodiknak az Almerát, és csak utolsónak a mindkettőnél kevésbé megbízható és drágábban fenntartható Volvot.
-
Azért ezt a két autót hoztam fel példának, mert ezeket ismerem, lévén vannak a környezetemben. Egy szóval sem mondtam, hogy vetélytársak lennének (a focus és az almera nyilván igen, de az S40 nem).
Az NCAP 4 csillag egy dolog (ennyit kapott amúgy a fókusz is). Az S40 széria 4 lufija, WHIPS ülése és a gyakorlati tapasztalatok meg egy másik. Szerintem. Valamint lehet, hogy létezett belőle pl. klíma nélküli példány is, de jellemzően nem a fapad fogyott belőle, míg az Almerából inkább.
-
A forgalmim szerint a 4,69m hosszú, 2.0 literes benzines Ave II 1335 kg. Sokkal felszereltebb, mint a felsorolt 3 autó, sokkal jobb volt a törésteszten, és még nem is fogyaszt többet, ellenben nem 13,8 alatt van százon, hanem 9 mp kell neki ehhez.
Valami mégsem stimmel velük.
-
Most nem tudom megnézni a katalógust (melóhelyen vagyok), de szvsz egy 100-assal nehezebb az Ave... Én legalábbis nagyon 1400-valamennyire emlékszem, ami teljesen reális is lenne. Az 1.6-os Carinánk volt valami 1265 vagy mennyi - valószínűtlen, hogy a kétliteres Ave II LB csak 70 kilóval legyen nehezebb. Persze, a Carina sem forgalmi szerint volt ennyi ;)
-
A forgalmim szerint a 4,69m hosszú, 2.0 literes benzines Ave II 1335 kg.
Na, megnéztem. Facelift előtti 2.0 benzin Ave II liftback saját tömege, gyári adat szerint: 1410-1455 kg, felszereltség függvényében.
-
Nofene (http://www.a5.hu/cikkek/3/37713.shtml)
-
Nofene (http://www.a5.hu/cikkek/3/37713.shtml)
Szerintem szörnyen néz ki ez az autó. :wacko:
-
Megnézve a sok, igazán ötletes pakolási, variálási lehetőséget (bár az igazi kesztyűtartó mint olyan, eltűnt) és hozzá a konkurencia árait, tudását, fogyasztását, nekem azért kéne. :) Az, hogy hogy néz ki egy autó, számomra huszadrangú. :flowers:
-
sztem tűrhetően néz ki. nem egy új lancer, de hátulja ok, eleje bumszli de elmegy. ingyen kéne, ennyiért mást.. ;)
-
A felsoroltak közül az Opel Merivát választanám.
-
Nekem kéne.
-
Nekem második választás lenne, a Meriva után. Nem teketek róla, nem tetszik, gnóm... Ezzel az új orral már kicsit jobban mutat, de alapvetően még mindig gnóm. A Meriva pedig nem egy rossz autó, kiforrott, eléggé megbízható, ezzel a motorral elég gazdaságos & gyors, és pl. a csomagtartója lényegesen nagyobb, mint a Nissané.
(De amúgy alapvetően elég nehezen tudok elképzelni olyan szitut, hogy ilyen autót vegyek. Akkor már inkább nyitnék picit fölfelé és vennék egy Jazzt; vagy ha csak praktikum, akkor legyen kövér a lúd: Opel Combo! Abba aztán befér a fél világ. Ja, és ne felejtsük el a Logan MCV-t: pillanatnyi gondolkodás nélkül előbb választanám, mint a Note-jellegű kocsikat. Ennyi pénzért fullos MCV-t lehet kapni a 86 lovas dízellel, és nincs autó, amely ennyiért ilyen sok jó tulajdonságot foglalna magában!)
-
Nálunk Honda Jazz lett belőle. Anno megnéztük a Note-ot is, de :no:
Mostani szemmel is maradnék a Hondánál. Nagyon okosan tervezett, jól összeszerelt (a miénk még Made in Japan :yes:) és az a váltó... (90% városi használatnál megfizethetetlen)
-
Alapvetően a cikket amiatt linkeltem be, hogy a Nissan közelmúltját figyelembe véve ilyen keveset fogyaszt. hiszen az autó maga nem új.
Ettől függetlenül ha magam választhatnék, nyilván a Jazzt választanám, de ha megdobnának egy Note-tal (-val?), nem tiltakoznék.
-
Note-tal, szerintem :hmmmm: ... "nót"... Szvsz így kell kiejteni... Na mindegy.
Én sem azt mondom, hogy bánnám, ha megdobnának vele :) ... Nyilván praktikus, gazdaságos kis jószág.
-
Egy gyönyörű Datsun Fairlady (http://speedhunters.com/archive/2010/04/16/car-feature-gt-gt-ta-auto-fairlady-2000.aspx).
-
Mesés...
Erre meg nincsenek szavak. :wub: (http://speedhunters.com/archive/2010/04/13/car-feature-gt-gt-office-tomitaku-s30.aspx)
-
Mesés...
Erre meg nincsenek szavak. :wub: (http://speedhunters.com/archive/2010/04/13/car-feature-gt-gt-office-tomitaku-s30.aspx)
Hát igen....ez tényleg szép munka!
Az autó egyetlen "hibája", hogy jobb kormányos.
-
Ez volt az első Nissanom, a 200SX.
http://nepitelet.hu/autok/nissan/200sx_1988/voros_raketa/
A harmadik képen részben látható 240SX is az enyém volt.
Sajnos, ma már mindkettő a múlté... :cry:
Sajnálom őket, főleg, hogy az egyik megmentette az életemet...de most van helyettük egy szép Celicám. :wub:
-
-
A harmadik képen részben látható 240SX is az enyém volt.
Úgy tudom a 240sx csak automatában volt. Ez igaz?
Amúgy én utaztam már Note-ban. Hosszútávon is nagyon kényelmes volt, úgy hogy 5-en ültünk bent és hátul kényelmesen elfértünk 3-an, mondjuk a csomiba valahogy nem tudtunk normálisan bepakolni, a cél az volt hogy 2bringa beférjen, de végül mindkettö a tetöm utazott
-
Nem vagyok dízel és pick-up fan, de az új 3 literes V6-os 7 sebességes automata váltós Navara-t szívesen kipróbálnám. Az ára mondjuk kegyetlen, egy ilyenért 10... millát elkérni...
Haverom apjának még a korábbi Navara van, külsőleg nagyon jól néz ki, belseje egy kicsit teherautós mondjuk. Újonnan vették, még nem volt velemi semmi gondjuk, vegyesben 11-12 litert fogyaszt. A hangja, na az szörnyű :D , viszont kíváncsi vagyok a V6 dízel hangjára, jobb-e vajon.
-
Trotter, továbbra is áll, hogy a dCi Qashqai-hoz az Elf Evolution SXR lenne a legjobb választás?
Nemsoká menne a 3. szervizre és vinném az olajat.
-
Trotter, továbbra is áll, hogy a dCi Qashqai-hoz az Elf Evolution SXR lenne a legjobb választás?
Nemsoká menne a 3. szervizre és vinném az olajat.
Igen, 5W-40 SXR. tékásoknál olcsó és korrekt a palack.
Egyötös 106 LE-s?
-
Trotter, továbbra is áll, hogy a dCi Qashqai-hoz az Elf Evolution SXR lenne a legjobb választás?
Nemsoká menne a 3. szervizre és vinném az olajat.
Igen, 5W-40 SXR. tékásoknál olcsó és korrekt a palack.
Egyötös 106 LE-s?
Köszi! Az-az. Az 5 lityis flakon pont elég is.
Az ár igen jó, ezért kérdeztem, hogy jó-e. Agúgy 5W-30-as.
Van most egy Elf Solaris 5W-30 is dízelekhez, de arról még nem halottam. Az drágább kicsit.
-
Nézd meg a gépkönyvben, szvsz. 5W-40-es kell abba is, nem pediglen a 30-as!!!!!! Van 40-es is a tékánál.
A Solarisról nincsen hírem, de utánaérdeklődök.
-
Az Evolution-ből 30-ast találtam csak, az Excelliumból van 40-es is. ::)
-
Elf Evolution SXR 5W-40 Ez kell neked, lehet, hogy a honlapon nem így szerepel, még a régi Excellium néven van fent, de azt már nem gyártják. Vagy helyette NF, vagy az SXR. Ebből kell neked az SXR. Az NF is jó, de nincsen Renault homologizációja, ellentétben az SXR-el. Na ezért inkább az SXR, hamár lehet választani.
ELF EVOLUTION SXR 5W-40 Szintetikus motorolaj
ACEA 2007: A3/B4
API: SM/CF
RENAULT : RN0710, RN0700 : gasoline, turbo gasoline and Diesel without Diesel Particulate filter, 2.2 dCi DPF
-
Elf Evolution SXR 5W-40 Ez kell neked
A jövő héten aktuális lesz a beszerzés. Ha mégse lenne 40-es csak 30-as, akkor az is megteszi? Vagy az semmiképp nem jó?
-
Elf Evolution SXR 5W-40 Ez kell neked
A jövő héten aktuális lesz a beszerzés. Ha mégse lenne 40-es csak 30-as, akkor az is megteszi? Vagy az semmiképp nem jó?
Ne variálj, van 40-es, most vettem. :D
Én ragaszkodnék az 5W-40-hez,
-
Ne variálj, van 40-es, most vettem. :D
Én ragaszkodnék az 5W-40-hez,
Jah, ha biztosan van, akkor okés. :smartass: Csak mindenre fel akartam készülni.
-
:wub:
-
ezek még csudi jo gépek :wub:
sor6 twinturbo powa :devil:
egyik bp-i haverom itt volt szegeden 7végén, és a friss hoba kimentünk picit csapatni r33gtst-vel a sever mögötti hatalmas betonos placra..... még egy ör el nem küldött minket.
2.55 töl az a hang...... :wub:
-
2.55 töl az a hang...... :wub:
Nem tudom, hogy mi olyan jó ebben a turbós hülye hangban.
Ha már jó japán motorhang, akkor Lexus IS-F, abban legalább V8 van...
-
2.55 töl az a hang...... :wub:
Nem tudom, hogy mi olyan jó ebben a turbós hülye hangban.
Ha már jó japán motorhang, akkor Lexus IS-F, abban legalább V8 van...
V8 az amcsi verdákba valo, az igazi japo vasak sor6 hengeresek+ turbo :tt2:
csak egyszer kell beülni egy ilyen verdába, többet el nem felejted és rájössz mi benne a jo :yes:
-
Szerintem japó autót nem a hangukért vesz az ember...
Ha már hang, akkor Mercedes V8 AMG, na az, juj :cool2:
-
Szerintem japó autót nem a hangukért vesz az ember...
Ha már hang, akkor Mercedes V8 AMG, na az, juj :cool2:
a hang is kell :yes: és sokat számit
látom neked lancered van, pl. egy EVO ban eltudsz képzelni egy v8 as blokot? én konkrétan hánynék töle......
szépen szolnak a V8as motorok, de a japán sportkocsik, a JDM kultura teljesen más....
-
Szerintem japó autót nem a hangukért vesz az ember...
hibridek villanymotor hangjától nincs is szebb csend a világon :flowers:
-
Két generáció... :wub: :wub:
...naj, nem is, de azért mindkettő csodaszép... :clap:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
fekete nem 350Z ?
-
Az gt-r...
Ha már összehasonlítás :eek: Mennyivel kisebb az NSX...
(http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2008/03/NissanGTR_NSX.jpg)
-
Én nem vagyok benne biztos, hogy GT-R a fekete, így nézve inkább 370Z, bár, minél többet nézem, annál kevésbé vagyok benne biztos.
szerk.: Javítok, GT-R az, mert a lökhárítóban lévő helyzetjelző megegyezik, az alsó kis szoknya is nagyon hasonlít, és a tető íve is megegyezik. Szerintem, tuti, hogy GT-R.
-
lehet igazad van :)
-
Srácok! Csak nyissátok ki a szemeteket...
Amúgy a szomszéd srácnak 350z-je van, nap mint nap látom. Ez nem az. A 350z első túlnyúlása sokkal kisebb...
Íme...
(http://www.ewallpapers.org/data/media/48/350Z_10.jpg)
-
Az gt-r...
Ha már összehasonlítás :eek: Mennyivel kisebb az NSX...
és mennyivel szebb is :)
-
Hát igen...és mennyivel jobban kéne :wub:
-
Ma láttam egy Nissan Juke-ot, hát ennyire semmirenemjó autóval még életemben nem találkoztam... :wacko: :eek: :helpsmilie: [rohog]
-
És mennyire pocsék :nonono:
-
Ja... Egyszerűen ronda és pont. Rosszak az arányai. Ennél még rosszabb autót csak egyet ismerek, az a Mitsubishi új "crossovere". Na, az is egy aránytalan undormány. Látszik rajta, hogy kényszerből létrehozott felesleges valami. :ph34r:
-
Egyik ismerősöm szeretné lecserélni az autóját, egy 1998-as 523-as BMW-t egy megbízható és olcsóbban fenntartható autóra. Én első körben Japán autót javasoltam neki, és így került a látókörbe a Primera (P10-es?). Van valakinek tapasztalata ezzel a típissal? Ha jól rémlik Trotternek egy ilyen fehér kombi Primerája volt, vagy 1-el fiatalabb generációs volt már? :hmmmm:
A lényeg azon van, hogy a BMW-nek mennie kell, mert kezdi megmakacsolni magát, jönnek elő a baromi drága javíttatások, és ő maga is bevallotta, hogy lassan már nem mer elindulni egy 400 km-es túrára sem, mert fél nem érkezik meg vele. Szóval csakis csere játszik, illetve reményei szerint kapna valamennyi kp-t is érte, így viszont sajnos csak a kereskedések jöhetnek szóba.
Ezt (http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/primera/nissan_primera_1.6_slx_full_klima-4796874) néztem ki első körben. Vélemények?
Köszi. ;)
-
Így ennyi alapján jónak tűnik :) ... De nyilván látni kéne élőben. Mindenesetre jól felszerelt darab, bár a külső-belső "szín"kombinációjától tutira elaludnék :yawn:
A típus maga eléggé megbízható. (Trotternek viszont már az eggyel újabb fajta volt.)
-
Vidékről jön majd fel, szóval egyelőre csak megkért, hogy nézzek szét.
A Primera-belső valóban unalmas, viszont elolvastam több népítéletet is, dícsérik a fogyasztást és a megbízhatóságát.
A BMW-ről sajnos ez már nem mondható el, hiába hordja szakszervizbe, amint valamit megcsináltat, jön egy új hiba. És nem az a széthajtós típusú sofőr, hetente mosatja az autót, rendszeresen karbantartott, minőségi dolgokat kap, és mégis... :whistling: :no:
-
nekem a P-11/144 típusjelzésű volt, ezüst kombi, ráadásul a legnagyobb 2.0 literes benzinmotorral szerelt változat, full bőrrel, tolatóradarral, gyári xenonnal.
Nagy utazóautó, kényelmes, elfogadható menetteljesítménnyel. Horvátországból a pályán tudta a 170-es utazót, szinte hazáig csüdig pakolva. :whistling: (már elévült :D)
Én, ha tehetném a P-11/144-ből választanék, vagy a P-11-ből. A kettő között az a különbség, hogy a /144-es a cicalámpás, a sima a csíklámpás. A P-10 az eggyel öregebb verzió, ez is bevállalható. Mindenképpen a 2 literes motort ajánlom, a többi szvsz. kevés a kasztnihoz.
P-10
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Nissan_Primera_P10_Invitation.JPG)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Nissan_Primera_rear_20080721.jpg)
P-11
(http://www.car-vs-car.de/images/resized/Nissan-Primera-P11-2-0-16V-HTzf.jpg)
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/2915/1121/7285560004_large.jpg)
P-11/144
(http://www.resmoto.com/a_car/nissan/opisy/primera/p11_144/nissan_primera_p11_01.jpg)
Az ezüst a miénk volt.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Emlékeztem a kombidra, Palaczk is megerősítette, de vaklahogy nekem a nyári talin az marad meg, hogy fehér volt. :D Ha jól rémlik 3 szenzoros tolatóradar volt rajta a vonóhorog miatt (ezen láttam először ilyet ;) ).
Tudom hülyeség, de az ismerősömnek fontos lett a fogyasztás (kicsit meg van szorulva az elmúlt 2-3 évhez képest), így a 2 literest kilőtte. Vezette többször az kis Avensisemet, azt mondta rá bőven elég volt bele a motor.
Első körben ezt fogjuk majd megnézni, itt vették meg az Avensisemet, jól el is beszélgettünk, úgy tűnt korrektek voltak (persze a kialkudott vételáron kívűl mindenben), szóval lehet picit előnyösebb helyzetben lennénk ezáltal. Majd kiderül.
-
Hát, amíg a Hiace hátulról bele nem rongyolt 3 szenzoros volt, de a helyreállítást követően négy szenzoros ment vissza.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Csütörtökön megnézem az autót, majd leírom a tapasztaltakat. És remélem azt sem fogják bánni, ha szépen körbefotózom a kocsit. :whistling:
-
Csütörtökön megnézem az autót, majd leírom a tapasztaltakat. És remélem azt sem fogják bánni, ha szépen körbefotózom a kocsit. :whistling:
A gumik DOT számát mindenképpen nézd meg, nehogy úgy járj mint én máskor, hogy leugatták a fejemet kiosztottak mert ezt nem néztem meg egy használt autón :D .
-
Csütörtökön megnézem az autót, majd leírom a tapasztaltakat. És remélem azt sem fogják bánni, ha szépen körbefotózom a kocsit. :whistling:
Merre van és mikor méssz?
-
Merre van és mikor méssz?
Tegnap sajnos egész nap szaladgáltam, nem voltam net közelében. Így már elég későn válaszolok erre, de kb 1 óra múlva megyek ki, ez az Üllői végén van a Mol kút mögött (738? azt hiszem), Auto Box kereskedés.
-
itt van két igazán pöpec maxima:
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=182420673&asrc=fa
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=195727687
nagyon ritka a háromezres kéziváltós
-
megyek ki, ez az Üllői végén van a Mol kút mögött a kereskedés.
El is vitték szépen mire kimentem. Igaz, nem hívtam fel őket előtte, de én abból indulok ki, hogyha valaki elad valamit, azt szépen leveszi a netről... Azért sajnálom.
-
két igazán pöpec maxima
Jó autók, de regadóval megspékelve már nem lenne ilyen baráti az ár. :hmmmm:
A BMW-nél kevesebbet fogyasztó és kisebb méretű autót keres az ismerősöm, de azért köszi a linkeket. ;)
-
két igazán pöpec maxima
Jó autók, de regadóval megspékelve már nem lenne ilyen baráti az ár. :hmmmm:
A BMW-nél kevesebbet fogyasztó és kisebb méretű autót keres az ismerősöm, de azért köszi a linkeket. ;)
igazából nekem kéne valamelyik, csak nemsokára költözünk haza. de ha újra kijövök, lesz egy ilyen régi tepsim, csak az enyééééém, a nejemnek meg jó lesz, ami éppen lesz akkor :D
-
megyek ki, ez az Üllői végén van a Mol kút mögött a kereskedés.
El is vitték szépen mire kimentem. Igaz, nem hívtam fel őket előtte, de én abból indulok ki, hogyha valaki elad valamit, azt szépen leveszi a netről... Azért sajnálom.
Püff neki, én is csak most olvastam. Sajnálom.
-
Sziasztok!
Pickup vásárlás előtt állunk. Tudom kicsit talán OFF lesz ez a Toyota fórumon, de a Nissan topikban talán annyira nem:
Öcsém beleszerelmesedett egy 2006-os Navara-ba (174 LE). Esetleg van valakinek tapasztalata ezzel az autóval? Ami engem zavar az a motor borítón található "dci" felirat. Az eladó szerint maga a motor Nissan és japán. Csak a generátor, meg egyebek Rönók. Szétnézve a motortérben sok helyen visszaköszön a Denso felirat.
A 30.000-es szervíz periódus valós ?
Vállalható szerintetek anélkül, hogy a japán márkába vetet bizalmon csorba essen?
-
Nos, az én általam lekérdezett olaj"könyv" szerint:
Nissan Navarra 2,5 dCi (d40)
Motorkód: YD25DDTi
akkor 5W-40 olaj való bele. Elf SXR 5W-40 -et, vagy Elf NF 5W-40-et javasolnám bele.
Nézd meg a specifikációját ezeknek az olajoknak és ha közelebb/olcsóbb beszerzési forrásod van LM-ből, Q8-ból, vagy másból, akkor azt is veheted. Én személy szerint Castrolt, Valvoline-t nem tennék bele (ezek is alapvetően jó olajok, de óvatosan kell megvenni, sok volt velük a zűr)
-
Ha terepre viszi, a kuplungja égni fog, nehezen viseli a sok lovat. (-vadászok szidják rendesen) A turbóra érdemes figyelni, mert nem megfelelő leállás előtti hűtéssel, ill, hidegen taposva hamar széthullik, ( kb 40-60e ). a 30e csereperiódus marketing, 15-20e-ként a belevaló legjobb gyári ajánlást - azthiszem ELF 5w-30 egyébként nissan motor a franciák által átdolgozva - így lett a 136 lóból 175. Üzemanyag minőségére is érdemes figyelni.
-
Ha terepre viszi, a kuplungja égni fog, nehezen viseli a sok lovat. (-vadászok szidják rendesen) A turbóra érdemes figyelni, mert nem megfelelő leállás előtti hűtéssel, ill, hidegen taposva hamar széthullik, ( kb 40-60e ). a 30e csereperiódus marketing, 15-20e-ként a belevaló legjobb gyári ajánlást - azthiszem ELF 5w-30 egyébként nissan motor a franciák által átdolgozva - így lett a 136 lóból 175. Üzemanyag minőségére is érdemes figyelni.
Köszi.
Kemény terepen nem fog járni. Inkább csak azért kellett pickup a szgk. helyett, mert enek nagyobb a hasmagassága és a platóra lesz szükség. Persze szükség esetén a 4x4 jól fog jönni, de nagy sárdagasztásra és kemény off-roadozásra nem kell neki számítani.
Mit értesz azon, hogy nem megfelelő a turbó? Leállítás előtt járatni kell még picit alapjáraton, vagy elegendő, ha mondjuk az utcába befordulva az utolsó 500 méteren már abszolút nincs hajtva?
Üzemanyag minőség? Magánkúton és diszkont ne, vagy van valami márkás kút is, ami kerülendő?
Bocs a sok kérdésért és előre is köszi a válaszokat! Új vagyok a témában.
-
Normális üzemanyagot tessék beletenni, nem kannásat, nem szürkekútról.
A turbóval kapcsolatban: Hidegen nem taposod ki a belét, ha meghajtod, akkor meg ketyegjen alapjáraton 1 percet, míg végleg leállítod, ugyanis a turbót a motorolaj hűti, ha nincsen áramlás, hűtés, az olaj odaég a tengelyre, a tömítésekre és előbb-utóbb tönkremegy a turbó.
-
Trotter leírta a lényeget. - Offroad - evés közben jön meg az étvágy :) - vagy megutálja egy életre a pick-up kategóriát, vagy soha nem lesz más gépe ezután.
-
ok.
Megpróbálunk majd vigyázni rá, remélem sokáig fog szolgálni.
Köszi mindkettőtöknek a tanácsokat.
-
Tegnap este 9 órakor új taggal bővült a gépjárműpark. :clap:
A tanácsokat és javaslatokat mindenkinek köszönöm, be fogjuk tartani és reméljük olyan jól fogja nálunk érezni magát az új Navara jövevény, hogy minél ritkábban lesz vele gond.
-
Van egy Nissan Vanette Cargo 2.3 d típusú haszonjárművünk. Egy 45 Amperos biztosíték kiégett benne, a biztosítékdobozon ennek a biztosítéknak a felirata ez: FL 45 A RAD FAN 1. Ez minek lehet a biztosítéka? És hol lehet új 45 A-os biztosítékot kapni?
-
Hűtő vagy fűtő ventilátor lesz. Ha a hűtőé, az ciki lehet. Szerintem biztosítékot kapsz autós boltban, vagy benzinkúton. (Bár meglepően nagy "méret".)
-
Hűtőventilátor.... szerintem bármely elektromos vagy autós boltban.
-
Mondjátok, hogy nem én vagyok a hülye, hogy tetszik :wub: (http://www.ae86.hu/2010/04/08/hakosuka/)
(http://www.ae86.hu/wp-content/gallery/hakosuka/3507636100_e0ec752a89_o.jpg)
-
nem vagy hülye....... ez is kéne álmaim garázsába :wub:
fast five-ba is ilyennel mentek.... :yes:
-
Nissan Vanette Cargo 2.3 d-hez kellene nekem üzemanyag-szivattyú relé vadiújba. Már egy csomó boltot megnéztem neten, de képet nem találtam sehol, valahol meg ajánlatot kellett kérni, ami megint pár nap mire megjönne az e-mail címemre, úgyhogy aki tud olyan helyet ahol lehet kapni, és kép is van róla, az legyen szíves írjon. Az árára lennék legfőképp kíváncsi, meg aki a működéséről tud valamit, neki is várom válaszát.
-
Mondjátok, hogy nem én vagyok a hülye, hogy tetszik :wub: (http://www.ae86.hu/2010/04/08/hakosuka/)
(http://www.ae86.hu/wp-content/gallery/hakosuka/3507636100_e0ec752a89_o.jpg)
Azért az ajtót fújhatták volna színre... de tény, hogy a legszebb AUTÓ amit valaha láttam....
-
Az én monitoromon stimmel a szín :yes:
(http://www.ae86.hu/wp-content/gallery/hakosuka/3507635798_e06d7f9efc_o.jpg)
-
nagyon, nagyon kéne...tudom h rossz a turbo , az sem érdekelne beraknék egy primera ócska motort, levágnám a vonóhorgot és... :wub: :wub: :wub:
93ban ültem utoljára ilyenben.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/silvia/nissan_silvia_1.8_turbo-5173644
-
Gecc a vonóhorog mekkora mááá :D LOL
Jó lenne, de ezt speciel már elég régóta árulják, találkoztam vele többször is...
-
Azért az ajtót fújhatták volna színre... de tény, hogy a legszebb AUTÓ amit valaha láttam....
Színre van az fújva, csak mivel nincs tökéletesen síkban, ezért egy picit máshogy esik rá a fény :otlet: ... És, ha épp a legszebb autónak nem is nevezném, de tény, hogy baromi jól néz ki :yes:
-
Szerintem meg egyszerűen más a színe.
-
nagyon, nagyon kéne...tudom h rossz a turbo , az sem érdekelne beraknék egy primera ócska motort, levágnám a vonóhorgot és... :wub: :wub: :wub:
93ban ültem utoljára ilyenben.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/silvia/nissan_silvia_1.8_turbo-5173644
Ennyit meg is ér :yes: ... Csak nyilván elég nehéz megtalálni a bátor rajongót, aki pont ilyet keres. Mert azért költeni kéne rá biztosan, már így ránézésre is. Ezzel együtt, nagyjából eredeti állapotban lévő, nem szétbarmolt, ritkaság - korrekt ajánlat.
-
fene tudja, meg kéne nézni mennyire rohadt.
otthon laknék csak beállitanám a garázsba és pepecselnék rajta. qrvára tetszik, a celicák egyáltalán nem tetszenek ehhez képest.
eléggé eszi az odlalsó sárvédőt a rozsda de az eleje eléggé jónak tűnik lehet h nem is törött. bukólámpát törés után összerakni szépen igen nehéz.
-
Összességében ha ránézek, nekem úgy tűnik, hogy egyben van. Jó kiállása van még kora ellenére is, menthető ;)
-
havernek volt ilyne 2.0 DOHC- ban, élveztük vele a körforgalmakat :devil:
másiknak meg mitsu starion volt, az is majdnem ugyan ez a forma , és az is turbos..... :)
-
havernek volt ilyne 2.0 DOHC- ban, élveztük vele a körforgalmakat :devil:
másiknak meg mitsu starion volt, az is majdnem ugyan ez a forma , és az is turbos..... :)
A Starionban 2.0 Turbo ECI motor leledzik.
Nekem volt egy ilyen motoros gépem. Nagyon szerettem, őszintén mondom.
-
Összességében ha ránézek, nekem úgy tűnik, hogy egyben van. Jó kiállása van még kora ellenére is, menthető ;)
Jaja :yes: ... Szépen futnak a vonalai.
-
magyar nissan gtr35 :cool2:
http://vimeo.com/34215880 (http://vimeo.com/34215880)
-
Ma tankoltam a Qashqai-ba, kb 250 km pálya (120-130-as tempóval), a többi város: 5.0 literes átlag. :cool2:
A range 1200-ra ugrott :)
-
:cool2:
-
Vélemény, ismeritek, vállalható e? (http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/almera/nissan_almera_1.4_gx_p4_airbag_lpg-5499159) Öcsémnek keresek valami olcsó, vasat ez talán jólenne, esetleg látta már valaki?
-
Hát mindenképp érdekes... én asszem ennél a darabnál tovább lapoztam volna...
-
Szerintem vagy legyen szép mint ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/156/alfa_romeo_156_1.6_16v_t.s._m.o-i_aut_klima-5495757
Vagy alkatrész szemponjából ellátható mint ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/seat/cordoba/seat_cordoba_1.4_stella_abs_klima._mp3._szep_allapotban-5460288
Vagy fiatal és használható városban mint ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/fiat/punto/fiat_punto_1.2_dynamic-5478292
-
Szerintem vagy legyen szép mint ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/156/alfa_romeo_156_1.6_16v_t.s._m.o-i_aut_klima-5495757
Vagy alkatrész szemponjából ellátható mint ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/seat/cordoba/seat_cordoba_1.4_stella_abs_klima._mp3._szep_allapotban-5460288
Vagy fiatal és használható városban mint ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/fiat/punto/fiat_punto_1.2_dynamic-5478292
Legyünk őszinték, olasz dolgok szigorúan nem! Elég bajom van az olasz kollegákkal... Seat... napi kapcsolatban vagyok egy hasonlóval, hát hiába 1/3 annyi idős, mint az én piros kislányom, minden reggel hiba nélkül indul ellenben a seat ... nem igazán a megbízhatóság mintaképe...
Ellenben gázüzem is hasznos, mert fog km-t kapni, elvileg ez a nissan még nem túlzott francia befolyású.
-
Jó ezeket megértem simán, de amit linkeltél az egy rosszul felszerelt fospistoly a kínálathoz mérten drágán...
Akkor itt már inkább van klíma és abs: http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/almera/nissan_almera_1.6_gx_p5_abs-4553062
Vagy egy fullos szedán: http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/almera/nissan_almera_1.6_slx_absklima_-5466296
Vagy talán méginkább ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/primera/nissan_primera_1.6_slx_full_absklima-5461776
-
mazda 323-at inkább........... azok szebbek, strapásabbak ;)
-
Igazat megvalva nem puncimágnesnek használná, hanem nyíregyháza-debrecen-miskolc-gyöngyös között mozogna, nappalis egyetemistaként sok bevétellel persze, szóval igények a minimumon, csak a megbízhatóság és az olcsó üzemeltetés a fő szempont.
-
épp ezért egy 1.5 ös 323 as :yes:
-
Szerintem vagy legyen szép mint ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/156/alfa_romeo_156_1.6_16v_t.s._m.o-i_aut_klima-5495757
Vagy alkatrész szemponjából ellátható mint ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/seat/cordoba/seat_cordoba_1.4_stella_abs_klima._mp3._szep_allapotban-5460288
Vagy fiatal és használható városban mint ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/fiat/punto/fiat_punto_1.2_dynamic-5478292
Ez most komoly?
-
épp ezért egy 1.5 ös 323 as :yes:
nekem olyan volt, tuti hogy a legtöbbet fogyasztja az alternatívái közül. inkább az 1.3-assal, vagy az 1.6ossal. egyébkét igen jó autó volt, nagyon szerettem
-
nekem olyan volt, tuti hogy a legtöbbet fogyasztja az alternatívái közül. inkább az 1.3-assal, vagy az 1.6ossal. egyébkét igen jó autó volt, nagyon szerettem
én csak vezettem, 1.5 DOHC motor, elég jol lépett :devil:..... tankolást más dolga volt :D
-
Jó ezeket megértem simán, de amit linkeltél az egy rosszul felszerelt fospistoly
Miért rossz a felszereltsége? Nem értelek.
Itt van egyébként egy összefoglaló:
http://www.vezess.hu/ha_tanacsado/hasznalt_auto_nissan/3405/?o=2
-
Vagy talán méginkább ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/primera/nissan_primera_1.6_slx_full_absklima-5461776
Ez kicsit gyanús is lehet, 127ezer km, külföldre járás mellett második tulajként új rendszámmal :hmmmm:
-
Vélemény, ismeritek, vállalható e? (http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/almera/nissan_almera_1.4_gx_p4_airbag_lpg-5499159) Öcsémnek keresek valami olcsó, vasat ez talán jólenne, esetleg látta már valaki?
Onnan inkább ne.
-
Onnan inkább ne.
itt mi is néztünk RAV4-et, hulladék volt...... nem tul szimpatikus nepperekkel .......... :ph34r:
-
megvetted a micrát? :clap: :wub:
mesélj a nissanos topicban!
"Parancsod számomra kívánság, feneséges hencig", ahogy Gyagyás Tódi mondta volt...
Corollának mennie kell, valaminek jönnie. Régóta ment a fejtörés, mi legyen az utód. Álmom egy Ave kombi volt, a rá való pénz szintén. Évente egyszer kellene a mérete, így nagy autó kilőve. Legyen Yaris. Pénzemért nem láttam szimpatikusat, ez is kilőve. Zasszonynak mindig is tetszett a Micra, nekem is, bár kifejezetten női autónak mondják (baromság, szerintem). "Egyéb autók" topicos (viccnek szánt) kérdésemre, miszerint nincs valakinél egy elfekvő Micra, whis jelentkezett, a Hölgy elérhetőségét megadta, autó tetszik, vegye-vigye.
Az autóról: 2003-as, 1,4-es Acenta felszereltségű 3 ajtós, barna színű (forgalmi szerint, szerintem majdnem arany). Digitális klíma, elektromos ablak, ködlámpa, gyári hi-fi vagy 6 hangszóróval (több, mint amire vágyok), fed. comp., gyári tolatóradar stb... , téli-nyári gumiszett, szervizkönyv, 87e km. Elöl-hátul karc jellegű sérülés műanyagon. Futómű hangtalan, minden extra működik.
Nekem eddig a 0 km-es céges Clio volt a "csúcs" (itt lehet nevetni), de ez 9 évesen übereli, minden szinten, dízelséget kivéve, természetesen. Első 120 km után imádni való kis buborék, ahogy sokan hívják, melóhelyen szinte körülrajongják, férfiak, nők egyaránt. Kicsi autónak látszik, de. A garázsba, ahova a Corollával ezerrel hajtok be, úgy kell becentizni, tükröt már majdnem sikerült lenullázni...
Szóval tetszik nagyon, gyerek is lassan megszokja, hogy nincs saját ajtaja (még nem is látta, már könyörgött, hogy azt vegyem meg, ahol neki nincs ajtó :D )
Köszönet érte kedves whisnek, kedves Ágnesnek, remélem, sok-sok évig hibamentesen megleszünk együtt.
-
Wow grat! :clap: Na majd mostantól akkor nem az E10-et keresem a szememmel a környéken. :D
-
Egyelőre nem nagyon merem a ház előtt parkolni, inkább a garázsban, mert a volt közös képviselőnek is "ilyen" Micrája volt, ugyan matricázva, kicsit más színben, de ha valamelyik jóképességű azt gondolja, visszatért a közös képviselő, netán eszébe jut megkínálni nagyobb mennyiségű pl. kromofággal, akármivel, nem lenne őszinte a mosolyom... (ti. a volt közös képviselő ellen eljárás zajlik, hűtlen kezelés stb a vád, sok 10millió tűnt el, de hogy hová és hogyan...)
...elmúlt 3 napban összesen 4 órát aludtam 12 órás éjszakás műszakok mellett, kicsit paranoid lettem :D
-
gratula! corollát elvitték?
jó ez a nissan mentem már vele asszony bnőjének van. úgy beleraktam 3 gyereket mint szél. sokkal szélesebb mint a fabia sőt nagyon széles autó. a belseje totál igényes és szép. :clap:
-
:clap:
Gratulálok, sok balesetmentes kilométert kívánok hozzá!
Ha egyszer kihozod mikrotalira megnéznénk. Engem legalábbis érdekelne.
-
Köszönöm, köszönöm!
Corolla még meg van, mára ígérte egy ember, hogy megnézi, még nem találkoztam vele...
Még egy kicsit glancolni kell rajta belül, aztán akár mikrotali is lehet belőle. (Micrája van a vezérigazgatónk feleségének is, csak alacsonyabb felszereltséggel; mikor mondtam neki, mik vannak benne csak ámult... :D )
-
...és tegnap megszámoltam, 6 légzsák is van benne :D (elég volt feliratokat számolni, semmi nem történt)
-
És azt is megtudtad, hogy ki koptatta a bal egyet az első pár tízezer km-en? ;)
Örülök, hogy összejött a bolt! :clap:
-
Igen, szimpatikus ember, akárcsak a második tulaj.
Hát még én hogy örülök :clap:
-
Szóval, ma megvolt a tisztítás, álljon itt néhány kép az érdeklődők számára:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120321/13243728461_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120321/13243728461_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120321/1055785422_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120321/1055785422_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120321/5310059953_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120321/5310059953_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120321/8774230554_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120321/8774230554_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képeket a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
A külsős képeken látszik az összes jelentős sérülés az autón: első-hátsó lökhárító kapott egy pici puszit, tolatóradar, első ködlámpa hibátlan. Majd egyszer megigazíttatom, talán...
Belsőről egyelőre egy kép a középkonzolról, automata klíma :wub:, gyári cd-rádió szuperjó. Kormány nem látszik a képen, az lesz még átbürkézve, stb...
A fogyasztás még kicsit sok :lol:, remélem, még megy lentebb... :whistling:
-
Cukiii! És ott a bevásárlószatyor tartó fülecske!!!! :clap: :D
-
Anyósülés alatt (felnyilik az üléslapja) meg egy nagy tálca mindenféle női cuccnak;)
-
:wub:
-
Észrevetted már azt a kis rekeszt?
-
Anyósülés alatt (felnyilik az üléslapja) meg egy nagy tálca mindenféle női cuccnak;)
Úristen, én is akarok egy Micrát! :sorcerer: :eek: [rohog] :lol: :devil:
-
;)
Xerintem csajosabb,m a mostani vasad! ;)
-
Észrevetted már azt a kis rekeszt?
A "kis rekeszt" nem, az anyós ülés alatti "vermet" igen :D
-
Arra gondoltam! Tankcsapda mérete van!
És a müszerfalon középen a magnó fölötti szakadékot? Könyékig beért asszony keze,mikor vmit keresett az alján!;)
-
Xerintem csajosabb,m a mostani vasad! ;)
Nem szeretnék cuki csajos autót... :nono: :whistling:
-
Eddig így tudnám összegezni a Micrázást:
-utakon lenézik ("kicsi") - ez volt a Corollával is vmiért
-négy gumi nem fér be a csomagtérbe - Corollába se fért be...
-8,5 évesen a motor 2500-3000 körül megjövő morgása mellett szinte nincs hangja - Corolla alapjáraton hangosabb volt, mint a Micra 100-nál...
Tetszik viszont az ereje (mintha egy versenyautóról beszélnék...): érdi emelkedőn 5-ben 100-ról gyorsul; Corolla nem tudott ott 100-zal menni, semmilyen fokozatban...
(az említett Corollás tények csakis az én ex-autómra vonatkoztatva igazak!)
-
Úristen, én is akarok egy Micrát! :sorcerer: :eek: [rohog] :lol: :devil:
A corolla középkonzoljának rekeszében is elfér a rúzsod, meg a make-up szetted... :tt2: :devil:
-
Arra gondoltam! Tankcsapda mérete van!
És a müszerfalon középen a magnó fölötti szakadékot? Könyékig beért asszony keze,mikor vmit keresett az alján!;)
Nekem ott betömték a fedcomppal :D
-
És csak sima csajosat?cuki nélkül?;)
A micra brekibe viszont nemtudnál 8havi ellátmányt pakolni,m a coridba. Bár a hátsó üléssor sinen előrehuzható kb.15cm. Mferi Javits ki,ha tévednék!
-
Nekem ott betömték a fedcomppal :D
Fedkomp? Az nem a km.óra alatti kis kijelzőn van? És a kormányon lévő kis i gombbal válthatod a funkciókat!
-
Fedkomp? Az nem a km.óra alatti kis kijelzőn van? És a kormányon lévő kis i gombbal válthatod a funkciókat!
Az a K13 Micrában van, nem? Nekem középen van egy hatalmatos LCD, azon jelenít meg minden infót.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120321/fedcomp_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120321/fedcomp_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A kormányon való pötyögés stimmel. A km óra alatti kijelzőn a km-eket (napi...) jeleníti meg. Legalábbis nekem egyelőre csak azt, még nem mélyedtem bele...
-
Kedden kap új bőrt a kormány :clap:
-
K13? Gőzöm sincs! Asszonyé 2007 januári volt. Acenta vagy visia,nemtom. Gondolom felszereltséget jelölnek ezek a nevek!?
-
Ha úgy nézett ki, mint az enyém, akkor K12. Felszereltség szerint enyém Acenta. 2007-től volt egy facelift (K12C), akkor az alaptípusok is megkapták a 160SR változat hűtőrácsát, előre "kék" irányjelzőt stb... Lehet, hogy felszereltségtől függően más computer volt, vagy a Tiétekben "csak" kombinált km-számláló volt? Passz.
-
Ja,olyan volt,m a tiéd! Akkor k12. De pontosan 2006dec. Megkérdeztem az asszonyt.
A hűtőrács krómozott volt benne 2kis narancs index volt.
Börkormány,4lufi,bézs belső,manu.klima, 1.2 mocival. Jó kis gép volt!
-
Bőrkormány, 6 lufi, bézs belső, aut klíma, 1,4 moci. Én nyertem [rohog] :flowers:
-
Hm,az hány pacis?
-
Bőrkormány, 6 lufi, bézs belső, aut klíma, 1,4 moci. Én nyertem [rohog] :flowers:
és milyen jópofa a műszerfala, nem is gondoltam volna. kívülről meg nem kell nézni :) azzal az egynégyessel azért asszem még a pályán sem kell szégyenkezni vele. gondolom azért városban bekap kilencet cserébe :D
-
szép. :wub: anyósülés alatti tároló nekem is van de nem kedvelem. nem tudok tőle benyúlni az ülés alá takaritani.
amúgy meg ne egyen már 9et.. :cry:
álljon már meg 7körül. ;)
-
Te Feri, ez puffos Micra volt, totál eláll neki a vezetőoldali ajtaja! :ph34r:
-
Ja, be se lehet csukni, vagy 5 centire nyitva marad... :pai:
-
és milyen jópofa a műszerfala, nem is gondoltam volna. kívülről meg nem kell nézni :) azzal az egynégyessel azért asszem még a pályán sem kell szégyenkezni vele. gondolom azért városban bekap kilencet cserébe :D
Ja, 200 km-n. Amikor bementünk Pestre (értsd: lámpától, lámpáig, elindul, megáll, akkor mutatta a legalacsonyabb fogy. értékeket, még megtehető táv.-nak meg egyre nagyobb értéket írt ki)
Hm,az hány pacis?
86, ha jól emlékszem.
-
szép. :wub: anyósülés alatti tároló nekem is van de nem kedvelem. nem tudok tőle benyúlni az ülés alá takaritani.
amúgy meg ne egyen már 9et.. :cry:
álljon már meg 7körül. ;)
Micrából az egész "vermet" ki lehet venni, így alatta is lehet takarítani, nomeg 3 ajtós mivoltából kifolyólag 5 méteren lehet tologatni az első üléseket is.
-
Ja, 200 km-n. Amikor bementünk Pestre (értsd: lámpától, lámpáig, elindul, megáll, akkor mutatta a legalacsonyabb fogy. értékeket, még megtehető táv.-nak meg egyre nagyobb értéket írt ki)86, ha jól emlékszem.
86? Az kevés,nem? Asszonyé 1.2 volt 80lóerővel.
-
Ja, 200 km-n. Amikor bementünk Pestre (értsd: lámpától, lámpáig, elindul, megáll, akkor mutatta a legalacsonyabb fogy. értékeket, még megtehető táv.-nak meg egyre nagyobb értéket írt ki)86, ha jól emlékszem.
te sem vagy szokva a dugókhoz, mi? ;) nekem is sikerült egyszer 6 litert fogyasztani az avensissel hosszabb távon :flowers:
-
Oké, 9-et eszik városban :flowers:
-
Most sikerült egy jó kis fogyasztást elérni. De nem nekem... Szerelőnél volt az autó, mikor elhoztam, 9,3-at mutatott a fedcomp... :censored: 20 km alatt (aztán hogy 20 km megtett úton mit szereltek, nem tudom...). Nosza be Bp-re, majd egy órás dugóban araszolás (szó szerint, még kettesbe sem tudtam felváltani), azért mire átértem a város másik végébe, 7,3-ra lement...
-
Most sikerült egy jó kis fogyasztást elérni. De nem nekem... Szerelőnél volt az autó, mikor elhoztam, 9,3-at mutatott a fedcomp... :censored: 20 km alatt (aztán hogy 20 km megtett úton mit szereltek, nem tudom...). Nosza be Bp-re, majd egy órás dugóban araszolás (szó szerint, még kettesbe sem tudtam felváltani), azért mire átértem a város másik végébe, 7,3-ra lement...
Elugrottak alkatrészért, és egyhelyben alapjáraton járatták a műhelyben. Szokványos eljárás.
-
Az lehet, de számomra furcsa, főleg a mai alkatrész kiszállítós korszakban. Lassan majd fóliázunk ;)
-
Le kellett ma mennünk Dunaújvárosba, mér' ne menjünk pályán? Nem kellett volna, felment a (computer szerinti) fogyasztás egészen 5,2-re :nonono: Mi lesz így?! Most majd nem győzöm visszatornázni 4,9-re :D
Sikerült kiderítenem, van "kísérj haza fény" a kisautóban. Tök jó. Igaz, garázsban állok, nem használom, de jó. Meg esőérzékelős ablaktörlő. Érdekes. Kicsit álltam a szakadó esőben, szélvédő csuromvíz, elindultam, ablaktörlő be, nem kicsit vadul megindult; inkább lekapcsoltam, annyira azért nem esett. Normális tempónál viszont szépen dolgozott (mert sebességfüggő is ám :yes:)
-
Le kellett ma mennünk Dunaújvárosba, mér' ne menjünk pályán? Nem kellett volna, felment a (computer szerinti) fogyasztás egészen 5,2-re :nonono: Mi lesz így?! Most majd nem győzöm visszatornázni 4,9-re :D
Sikerült kiderítenem, van "kísérj haza fény" a kisautóban. Tök jó. Igaz, garázsban állok, nem használom, de jó. Meg esőérzékelős ablaktörlő. Érdekes. Kicsit álltam a szakadó esőben, szélvédő csuromvíz, elindultam, ablaktörlő be, nem kicsit vadul megindult; inkább lekapcsoltam, annyira azért nem esett. Normális tempónál viszont szépen dolgozott (mert sebességfüggő is ám :yes:)
Jó dolog, mi? Csak egyre vigyázz, hogy a szenzor előtti ablaktörlőgumi mindíg frankó állapotú legyen, különben megbolondul az automatika.
-
Le kellett ma mennünk Dunaújvárosba, mér' ne menjünk pályán? Nem kellett volna, felment a (computer szerinti) fogyasztás egészen 5,2-re :nonono: Mi lesz így?! Most majd nem győzöm visszatornázni 4,9-re :D
Sikerült kiderítenem, van "kísérj haza fény" a kisautóban. Tök jó. Igaz, garázsban állok, nem használom, de jó. Meg esőérzékelős ablaktörlő. Érdekes. Kicsit álltam a szakadó esőben, szélvédő csuromvíz, elindultam, ablaktörlő be, nem kicsit vadul megindult; inkább lekapcsoltam, annyira azért nem esett. Normális tempónál viszont szépen dolgozott (mert sebességfüggő is ám :yes:)
Az meg mi:"kísérj haza fény" :1eye:? :1eye:
-
valami olyasmi lehet, mint a "tűz, jöjj velem" :lol:
-
Az meg mi:"kísérj haza fény" :1eye:? :1eye:
Pár percig világit a tompitott,h a tulaj lássa hova lép!
-
valami olyasmi lehet, mint a "tűz, jöjj velem" :lol:
Nem olyasmi, hanem pontosan az :wacko:
Pár percig világit a tompitott,h a tulaj lássa hova lép!
Lényegében igen. A Micránál egy "fénykürtölés" a távolságival élesíti a "tűz, jöjj velem!"-t, 30 mp-re; 2 húzás 60 mp, és így lehet növelni 120 mp-ig. Mindeközben még a fényszóró magasságát is növeli, (számomra) érdekes módon a 0, tehát a legmagasabb állás felé, majd amikor legközelebb gyújtáson fel lesz kapcsolva a világítás, akkor állítja vissza normál helyzetbe.
-
Nem olyasmi, hanem pontosan az :wacko:Lényegében igen. A Micránál egy "fénykürtölés" a távolságival élesíti a "tűz, jöjj velem!"-t, 30 mp-re; 2 húzás 60 mp, és így lehet növelni 120 mp-ig. Mindeközben még a fényszóró magasságát is növeli, (számomra) érdekes módon a 0, tehát a legmagasabb állás felé, majd amikor legközelebb gyújtáson fel lesz kapcsolva a világítás, akkor állítja vissza normál helyzetbe.
Francia kapcsolat. :D
-
E hónapban x összeget szántam tankolásra, így most 3 nap "hypermilling" (vagy mi a fene) után "kénytelen" voltam tankolni. ~150 km-re sikerült egy 4,47-est produkálni :D :wub: Most kíváncsiságból megpróbálom egész tankra is, hátha. Ha még ismerném az igazi fogyitrükköket is... :1eye:
-
4,47 nem jött össze, 5,25 lett belőle. Mondjuk így sem rossz, ha belegondolok az M0 szigetszentmiklósi lehajtónál a mindennapos bő 15 perces, 1-ben való araszolásba, délutánonként állandó klímázásba.
-
E hónapban x összeget szántam tankolásra, így most 3 nap "hypermilling" (vagy mi a fene) után "kénytelen" voltam tankolni. ~150 km-re sikerült egy 4,47-est produkálni :D :wub: Most kíváncsiságból megpróbálom egész tankra is, hátha. Ha még ismerném az igazi fogyitrükköket is... :1eye:
Kigurítás, lendületautózás, előre tervezés, alacsony motorfordulat. Szerintem jó a fogyid. Én szűk egy litert faragtam a Scenicen. Csökkentettem a pályasebességet 110-ról 100-ra és sokat gurítom. De ebben a műfajban leszilaci és Zénóka a non plus ultra.
-
Kigurítás, lendületautózás, előre tervezés, alacsony motorfordulat. Szerintem jó a fogyid. ...
De ebben a műfajban leszilaci és Zénóka a non plus ultra.
Nagyjából így megyek, legalábbis igyekszem; ha lehet, átmegyek Érden, kerülöm pl. az érdi emelkedőt, mert ott azért kell neki nyomni, Érden meg, ha szerencsém van, szinte megállás nélkül átmegyek, úgy 3,5-ös átlaggal elmegy városban.
Leszilaci és Zénóka már nagyon extrémen nyomják, én néha még belebonyolódok egy kis versenyzésbe is :D , csak hogy meglepett arcokat lássak. Nem sokan gondolnák a Micráról, hogy tud menni...
-
Sziasztok !
Öcsém Nissan Navara-ja kezd érdekes dolgot produkálni:
5.-ben és 6.-ban padlógázra olyan 2000-2500 fordulatnál hirtelen kilódul a fordulatszámmérő, azonban a motor mintha nem pörögne így fel, és el is erőtlenedik kicsit, a pedált kissé visszaengedve a mutató visszaáll az eredeti helyére és az autó elkezd gyorsulni. Először valami elektronikai hibára gondoltunk, viszont valami érdekes rezonáló hangot is lehetett hallani. Arra még nem, jöttünk rá, hogy a kettő összefügg-e, mert a hang nem mindig jár együtt a jelenséggel.
Van valami tippetek, mi lehet ez?
Jövő héttől itthon lesz az autó egy darabig, egyébként amióta meg van (kb. 1 éve) folyamatosan dolgozik. Lehet megnézetném valakivel. Szolnok vagy Heves megyében tudtok ajánlani valakit? Vagy szakszervíz?
Előre is köszi.
-
Sziasztok !
Öcsém Nissan Navara-ja kezd érdekes dolgot produkálni:
5.-ben és 6.-ban padlógázra olyan 2000-2500 fordulatnál hirtelen kilódul a fordulatszámmérő, azonban a motor mintha nem pörögne így fel, és el is erőtlenedik kicsit, a pedált kissé visszaengedve a mutató visszaáll az eredeti helyére és az autó elkezd gyorsulni. Először valami elektronikai hibára gondoltunk, viszont valami érdekes rezonáló hangot is lehetett hallani. Arra még nem, jöttünk rá, hogy a kettő összefügg-e, mert a hang nem mindig jár együtt a jelenséggel.
Van valami tippetek, mi lehet ez?
Jövő héttől itthon lesz az autó egy darabig, egyébként amióta meg van (kb. 1 éve) folyamatosan dolgozik. Lehet megnézetném valakivel. Szolnok vagy Heves megyében tudtok ajánlani valakit? Vagy szakszervíz?
Előre is köszi.
Ugye diesel? Nissan, vagy Renault diesel? És ugye CR?
Elektromos gázpedálos, vagy bowdenes még?
Rá kellene kötni Clipre (ha Renault motoros), mi a nyűgje.
Ha mechanikus a gázpedál, meg kell nézni a bowdent, hogy nem akad-e valamiben, vagy nem szálkásodott-e ki.
Ha elektromos, akkor az ilyen jelenség általában az gázpedálpotméter hiba nagy valószínűséggel. Csak egész egységgel lehet kompletten cserélni, olyan 30-40E HUF, ha ez a baj. Vagy bontó.
Sajnos a gázpedál egy legyezőszerű réz vezetőn (vezetőkön) csúszkál és az ellenállás változása alapján adagolja a motorvezérlő a "gázt".
Ez a legyező megkopik és nem lesz tökéletes a vezérlése.
Hirtelen ennyi.
Legközelebb Maglódon van szakim, vagy a XVII. ker.-ben.
-
Legközelebb Maglódon van szakim, vagy a XVII. ker.-ben.
Szakszervíz nem ajánlott?
Közben azt mondja öcsém, hogy már alacsonyabb fordulaton is csinálja és nem feltétlenül csak padlónál, hanem kissé hamarabb is.
-
Szakszervíz nem ajánlott?
Közben azt mondja öcsém, hogy már alacsonyabb fordulaton is csinálja és nem feltétlenül csak padlónál, hanem kissé hamarabb is.
Dehogynem ajánlott, nekik van diagműszer a polcon, meg van alkatrész is valszeg. Csak drágábbak.
Az én tippem nem halálbiztos diagnózis, pláne nem neten keresztül, de azért kíváncsi lennék, hogy mi lett végül is a baja.
Ha nem fordulatfüggő, hanem inkább gázpedálállás-függő a hiba, akkor még nagyobb esélyt adok annak, hogy a potméter xaraxik.
-
A jövő héten behozzuk a szolnoki Nissanhoz.
Beszámolok mire jutottak vele.
Remélem nem lesz túl nagy baja.
-
Meg van az eredmény Navara ügyben:
- a fordulatszámmérő kilengést a turbónyomás szenzor okozza
- a néha hallható "csörgést" meg a kettős lendkerék konnyanása
A szerelő véleménye szerint ha a turbó rendes jelet kap, és nem inog a fordulatszám, akkor lehet hogy a lendkerék sem fog hangot adni és azt még nem kell cserélni.
A kuplung nem csúszik, bár eléggé kopott már a tárcsa, de azért meg feltétlen kell cserélni. Főleg ha a szenzorcsere után megszűnik a hang.
-
Meg van az eredmény Navara ügyben:
- a fordulatszámmérő kilengést a turbónyomás szenzor okozza
- a néha hallható "csörgést" meg a kettős lendkerék konnyanása
A szerelő véleménye szerint ha a turbó rendes jelet kap, és nem inog a fordulatszám, akkor lehet hogy a lendkerék sem fog hangot adni és azt még nem kell cserélni.
A kuplung nem csúszik, bár eléggé kopott már a tárcsa, de azért meg feltétlen kell cserélni. Főleg ha a szenzorcsere után megszűnik a hang.
Akkor megoldódott a rejtély. Örülök. Kuplungot, ha cseréltek komplettet, magyarán szettet (tárcsát ÉS szerkezetet) cseréljetek.
-
Akkor megoldódott a rejtély. Örülök. Kuplungot, ha cseréltek komplettet, magyarán szettet (tárcsát ÉS szerkezetet) cseréljetek.
Az együtt lesz cserélve. Sőt szerintem akkor a kottyanó lendkerék is ki lesz cserélve. (tárcsa+szerkezet+lendkerék) Nem kis beruházás lesz.
De remélem a hangot adó, s a mutató "táncát" okozó probléma a szenzor cseréjével megoldódik.
Ha érdekel beszámolok a műtétről. Jövő pénteken lesz.
-
Persze, hogy érdekel, hátha még fotó(k) is készülne(nének) a műtétről...
Nos úgy 300-400E HUF-ra saccolom zusammen, ha márkaszerviz.
-
Persze, hogy érdekel, hátha még fotó(k) is készülne(nének) a műtétről...
Nos úgy 300-400E HUF-ra saccolom zusammen, ha márkaszerviz.
Nem tippelsz rosszul. Sajnos...
De most pénteken "csak" szenzorcsere lesz.
Az meg nem túl látványos.
Csupán a hűtőrács lesz elvéve.
-
Ha terepre viszi, a kuplungja égni fog, nehezen viseli a sok lovat. (-vadászok szidják rendesen)
Meg volt a Navara-n a szenzor csere. A fordulatszámmérő mutatójának kilengése valóban elmúlt, s a turbó is megfelelő jelet kap, egy normálisan dolgozik, azonban így érezhetően erősebb lett az autó, s még inkább érezni, hogy gyengélkedik a kuplung. Gondolom a jobban működő motor+turbó kombó jobban igénybe veszi. Már lehet szagát is érezni a kuplungnak. Így cserés lesz ez is.
Bejött, amit kb. egy éve Tamás69 mondott (ezért is idéztem be).
Közben olvastam valahol a neten, hogy a Navara-k kuplungja talán (nem hivatalos) kissé alul méretezett. Nem lehet ebbe erősített szerkezetet rakni? Ha nem szakszervizben cserélik, milyen márkát javasoltok? Mik a kerülendők?
Árát tekintve eddig egy EXEDY szettre kaptam egész jó ajánlatot (tárcsa+szerkezet+csapágy), s ez állítólag japán. Kettős tömegű lendkerékre pedig AISIN márka tűnik befutónak.
Véleményeket, tapasztalatokat, javaslatokat előre is köszönöm.
-
Találtam ma egy 2003-as, gyári Micra kiegészítőket tartalmazó prospektust neten. Nem kellett volna... Igen jól felszerelt az enyém, de ebben van néhány érdekesség (nem mondom, hogy hű, de nélkülözhetetlenek, de tetszenek): 6 lemezes cd váltó, "birdview" navi (középkonzolból kijön egy jóó nagy kijelző, tetszetős).
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120606/navi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120606/navi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Átgondolva, a képeken látható autóból nekem csak a következők nincsenek: napfénytető (jó lehet, egy tökéletes, nem beázó darab), kulcs nélküli indítás (vagány, de hasznos-e?), alufelni (pótolható, de kell-e?), tetőcsomagtartó (Corollán 4 év alatt 2x használtam...), és a fent említett audió/navi. Nincs okom panaszra...
Viszont egy gyári rendszerhez köthető külső médialejátszónak utánajárok, mert múltkor írott cd-nél teljesen meghülyült a fejegység: nemhogy le nem játszotta, ki sem akart adni a cd-t "cd error" hibával. Kicsit bosszantott a dolog, de végül kiadta, hirtelen felindulásból vettem egy fm transzmittert. Na, ezt nem kellett volna... (pedig hányszor olvastam itt is róluk :banging: ) Azóta is a kesztyűtartóban hever.
-
:eek: ez a hang: Kéne:
-
Szlovén tengerpartot megjárva hozta a Micra eddigi legnagyobb fogyasztásait: 6,38 l/100 km (ha jól emlékszem, még nem írtam spritmonitorba), csomagtartó fullon, 2 felnőtt, 1 gyermek "terheléssel" végig megengedett sebességgel (na jó, időnként 150-nel :D ), mindezt a hegyek közt. Nem rossz.
-
Datsun Z-k találkozója :whistling: (http://japanesenostalgiccar.com/2012/08/29/events-z-owners-of-northern-california-car-show/)
-
Úgy néz ki, hogy eladó lesz a lentebb már többször említett Qashqai 1.5 dCi Acenta.
2007 decemberi, sérülésmentes, garázsban tartott, megkímélt, szervizkönyves.
Akit érdekelne, szóljon.
-
whis, Nissan közvetítő lettél? :lol: A Micra bevált ;)
-
Na hallod, ismerősi körben és családban a Nissan a favorit ;)
Ha szeretnéd a Micrát nagyobbra cserélni, szólj! :D Fogyasztásban a Micra szintjét hozza vagy még alatta is.
-
Beszámítod a Micrát? :lol: Egyelőre nem tervezem a cserét, jobb annál, hogy fél év után cseréljem ;)
-
Említettem a hölgyemények, hogy mennyire szereted a kocsit, nagyon örült neki :)
-
Az 1.6 dCi motorról van valakinek infója? Az 1.5-höz képest jobb/rosszabb/semleges? Nem a műszaki paraméterek érdekelnek, hanem egyéb háttérinfó.
-
Az 1.6 dCi motorról van valakinek infója? Az 1.5-höz képest jobb/rosszabb/semleges? Nem a műszaki paraméterek érdekelnek, hanem egyéb háttérinfó.
Arra gondolsz,ami az új fordokban volvókban van mostanság?
-
Csak tesztekből származó infók: azok szerint jobb: csöndesebb, jobban húz, nem fogyaszt többet.
-
Arra gondolsz,ami az új fordokban volvókban van mostanság?
Kevered a szezont a bugyival ;) Ford-PSA (ami Peugeot meg Citroen). Itt meg Renault-ról van szó...
-
Kevered a szezont a bugyival ;) Ford-PSA (ami Peugeot meg Citroen). Itt meg Renault-ról van szó...
hm,az szinte biztos!
Én ugy tudtam,h a ford tdci-je meg a volvo 1.6d motorja ugyanaz. Bár ez lehet még mindig.
Azt is tudtam,h a thalia 1.5dci-je ugyanaz,m a nissan dci-je, de most lett nekik 1,6dci is??
-
hm,az szinte biztos!
Én ugy tudtam,h a ford tdci-je meg a volvo 1.6d motorja ugyanaz. Bár ez lehet még mindig.
Azt is tudtam,h a thalia 1.5dci-je ugyanaz,m a nissan dci-je, de most lett nekik 1,6dci is??
Jaja, az egyhatos váltja fel a beteges egyötöst.
-
Nohát nohát!
Gondolom sokban nemfog változni a motor felépitése? 100ccm nemsok.
Annyira biznak benne,h jobb lesz?!
-
Jaja, az egyhatos váltja fel a beteges egyötöst.
Nem vettem észre, hogy beteges lett volna. ::) Egész szépen mozgatja a batár nagy karosszériát, hosszabb távon 5 literrel is beéri.
De papír szerint az 1.6 még kevesebbel is megelégszik. Mondjuk az a 130 ló kicsit túlzás, gondolom kell rá ügyelni.
-
Nem vettem észre, hogy beteges lett volna. ::) Egész szépen mozgatja a batár nagy karosszériát, hosszabb távon 5 literrel is beéri.
De papír szerint az 1.6 még kevesebbel is megelégszik. Mondjuk az a 130 ló kicsit túlzás, gondolom kell rá ügyelni.
Az erősebbik egyöt dCi kivétel nélkül 100E környékén kíván egy hajtókarcsapágy, illetve csészecserét. Nagy a nyomaték és alulméretezett az anyag. Természetesen megelőző jelleggel, hiszen ez a beavatkozás kevesebbe kerül, mint egy motorcsere. Sok konkrét példát is tudnék említeni, lásd Renault fórumokat. Ezt küszöböli ki az új egyhatos. Ezzel együtt a megbízhatóbb egykilences dCi is megszűnt, helyette a kétliteres dCi-t izmosították egy kicsit.
-
Na, azt már nem nálunk éri meg ;) Úgy néz ki, hogy ma este van nálunk utoljára, holnap elviszi az új gazdája.
Aztán meg érkezik az 1.6dCi :D
-
Na, azt már nem nálunk éri meg ;) Úgy néz ki, hogy ma este van nálunk utoljára, holnap elviszi az új gazdája.
Aztán meg érkezik az 1.6dCi :D
Ismét egy Nissan Q "személyében"?
Két év múlva, az is eladó? Durván akkor cserélnénk autót... :innocent:
-
Ismét egy Nissan Q "személyében"?
:yes:
-
srácok!
nissan kérdésben kéne segitség!
szembeszomszédomnak egy benzines '96.nyári ámérikából áthajóztatott sedan nissan sentra 1.6 automataváltós gépe van, az '56ban kiszökött nagybácsitól.
lényeg,h mondja nekem most reggel a papa,h tegnap reggel óta nagyobb fordulatnál világit a kis akksijel a müszerfalon,mit kellene vele csinálni?
na mondom jótól kérdezi...de biztos az a bibi,m nincs töltés...lehet elokádta magát a generátor...nézzük meg mi a baj!!!
felnyitottuk a motorháztetőt és láss csodát, az 1ik hosszbordásszij nagyon nagyon laza és eléggé elkopott,már látszik rajta a vászonréteg!
kérdés,h tudja e vki,h milyen hosszu az a bordásszij,m minden irás levan rola kopva....6bordás egyébként...
meg még van ott egy másik is,ami a szervot,vizpumpát hajtja,az meg 4bordás..azon van irás.
-
Szerintem egy autósboltos ki tudja deríteni. Vagy megnézed az online alkatrészkatalógusokban (mármint a szíj gyártók honlapján).
-
Szerintem egy autósboltos ki tudja deríteni. Vagy megnézed az online alkatrészkatalógusokban (mármint a szíj gyártók honlapján).
Keresgéltem itt telón,de ez nem az igazi.
Laptophoz majd holn.kerülök.
A rövidebbik 4bordás oké,azon látszik az irás, 4pk810.
A másik,a 6bordás már olyan kopott,h semmi irás nem látszik rajta!:-(
De az hosszabb,m a 4bordás,több dolgot hajt meg.
-
Sajnos nem tudok segíteni, nincsen benne az a típus a katalógba. Ha jól emlékezem, akkor a Carina topicba nemrég volt egy link, ahol a japó autók összes alaktrészcikkszáma fent volt. Nézz utána és szerintem meglesz a szíjméret is! :flowers:
-
Sajnos nem tudok segíteni, nincsen benne az a típus a katalógba. Ha jól emlékezem, akkor a Carina topicba nemrég volt egy link, ahol a japó autók összes alaktrészcikkszáma fent volt. Nézz utána és szerintem meglesz a szíjméret is! :flowers:
Köszkösz,közben meglett a szervizkönyve,meg volt a motortérben egy koszos kis matrica,arra rávolt irva,h mizu.
Egyik 4pk810,a másik 6pk1120
Még jó,h az amcsik olyan hülyék,m a fax,lekell nekik irni mindent.
Csoda egy masina,alig van hangja, 88kW-os 1,6motor. 16évesen 43200mérfölddel,komoly.
-
Beszerzési forrásod van már? Érdemes a Szőnyi úti Amero-R-es fiúknál körbeszaglászni, lehet, hogy lesz polcon is.
-
Bárdinál is volt bosch.
Tegnap meg is vettem.
4rugó volt a 2szij.
Igaz,5mm-rel hosszabbak,de jók lesznek,m a feszitő bir annyit pluszban bőven!
-
mit vétett ez a szegény autó... :surrender: :censored: :cry:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/silvia/nissan_silvia_2.0-6368346
eleje törve van? nagy a rés a bukólámpánál.. :hmmmm:
-
Az a hátsó szárny sokat dob rajta :ph34r: :cry:
-
Idézetet írta: Trotter66 - 2012.10.29 20:05:12
Ismét egy Nissan Q "személyében"?
:yes:
Elvileg holnap érkezne, de még elég nagy a csend a szalonból :?:
-
Ééés igen! :clap:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Japánból jött?
-
Angliából. A darabjai Japánból és a franciáktól.
-
Ééés igen! :clap:
gratulálok. egy új kocsi varázslatos dolog, apámé tegnap érkezett. ha megtekintem, azonnal beleülök és belef*ngok :devil:
-
Köszi! :)
Lehet, hogy az idén már nem tudják átadni, de még hétfőn beszélek a szalonnal. Mert a pénzt azt már hétfői utalással kérték. :?:
Viszont ha csak januárban adják ki, akkor nem tolom nekik a zsét, inkább nálam kamatozzon :hmmmm:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Köszi! :)
Lehet, hogy az idén már nem tudják átadni, de még hétfőn beszélek a szalonnal. Mert a pénzt azt már hétfői utalással kérték. :?:
Viszont ha csak januárban adják ki, akkor nem tolom nekik a zsét, inkább nálam kamatozzon :hmmmm:
szerintem kifejezetten kérjed, hogy januári legyen a forgalomba helyezés, mert akkor egy évvel fiatalabb kategóriában lesz az autó. rendes pénzt jelenthet majd, ha eladósorba kerül...
-
Köszi! :)
Lehet, hogy az idén már nem tudják átadni, de még hétfőn beszélek a szalonnal. Mert a pénzt azt már hétfői utalással kérték. :?:
Viszont ha csak januárban adják ki, akkor nem tolom nekik a zsét, inkább nálam kamatozzon :hmmmm:
Pontosan! Jól mondod!
Szép autó,grat!
-
szerintem kifejezetten kérjed, hogy januári legyen a forgalomba helyezés, mert akkor egy évvel fiatalabb kategóriában lesz az autó. rendes pénzt jelenthet majd, ha eladósorba kerül...
Viszont ha meg jó sokáig nem adják el, akkor mindig egy évvel később fog csökkenni minden évjárattól függő teher.
-
Mivel apósnak kell az autó, ezért a január nem opció. Az ügyintéző ígérte, hogy 21-ig átadja. Az okmányiroda zsírozása is default (rendszámot már félre is tették).
Az mondjuk érdekes, hogy állítólag az importőr nem adta még ki a papírokat, holott az autó már le van szállítva a telephelyre. :hmmmm:
-
Ha netán valaki Gablinitől szándékozna autót venni, az gyorsan felejtse el. Szemrebbenés néklül megvezetik és lehúzzák az ügyfelet, miután ezen a ténnyel szembesítve lettek csak egy mosoly és "az ön most így járt" volt a válasz :censored:
-
:hmmmm: Szervizben náluk voltam, Budaörsön, akkor és ott nagyon korrektek, szimpatikusak voltak, bár egy új autó vétele más történet.
-
Ha netán valaki Gablinitől szándékozna autót venni, az gyorsan felejtse el. Szemrebbenés néklül megvezetik és lehúzzák az ügyfelet, miután ezen a ténnyel szembesítve lettek csak egy mosoly és "az ön most így járt" volt a válasz :censored:
Meg szabad tudni mi tortent?
-
Bővebben majd jövő héten, ha átadták az autót.
A lényeg, hogy egy meglévő árajánlatra (másik kereskedő) ők adtak egy jobbat, hogy mindenképp náluk vegyük meg a kocsit. Akkor is és ma is kértem tőlük egy tartozék árlistát, hogy válasszak pár plusz dolgot. Jobb helyen ezt maguktól odatolják a vevő elé, hogy minél több dolgot el tudjanak még sózni, hisz ezeken nagyobb haszon van.
Ilyen nekik nincs, az árakat hasraütésre mondják (ezt a szalonvezető is elismerte/állította). Időközben kiderült, hogy a csalinak használt kedvezményt a 2 db extratartozék árának ad hoc jellegű felszorzásával azonnal vissza is vették.
Amikor ezt nehezményeztem, akkor nem hogy elnézést kértek volna a "tévedésért", hanem "ön most rosszul járt, mi meg jól, ilyen az üzlet" kijelentéssel elintézettnek tekintették a dolgot.
-
:hmmmm: Szervizben náluk voltam, Budaörsön, akkor és ott nagyon korrektek, szimpatikusak voltak, bár egy új autó vétele más történet.
A szerviz szintén egy másik történet. Egyrészt egy éves kötelező szerviz 4-6 órát tartott náluk, ami írtó sok. Két garis szériahibát csak úgy javítottak, mintha a fogukat húzták volna (mondjuk Hovány még rosszabb, ott ezekkel a hibákkal elhajtottak, illetve alkatrész+munkadíj ellenében foglalkoztak volna).
Másrészt, mint most utólag kiderült, a Nissan által elismert és belsőleg kihírdetett szériahibákat első körben elhallgatták és nem csinálták meg. Egyik ilyen az első szériás Qasqai-ok hátsó lengéscsillapítóinak hibája, mely a csomagtér felől kopogó hangot adott. Ezt többször jeleztem, mindig azt mondták, hogy ez sajnos ilyen, nem lehet vele mit csinálni, vagy azt, hogy nekik nem csinálja, valami csomag zörög. A szerződés aláírásakor hosszabban beszélgettem a fickóval, kérdeztem, hogy a ráncfelvarrott is kopog-e hátul. A válasz az volt, hogy nem, de az első szériának sem kellett volna, hisz a hiba ismert és azonnal cserélték is, aki jelezte. Mondtam, hogy én is jeleztem, de nem cserélték. Erre ő, hogy miért nem hozzájuk vittem? Mondtam, hogy 6 szervizlátogatásból 4x náluk jártam, de leráztak. Ekkor gyorsan témát váltott.
-
Bővebben majd jövő héten, ha átadták az autót.
Ez mar igy, nagy vonalakban is gusztustalan es gatlastalan. Egy murvas neppertelepnel csak a szemoldokom huznam fel, de egy markaszervizben. Csoda hogy tuleltek eddig a valsagot :nonono:
-
Elszomorító, lassan már tényleg nem tudja hova vinni az ember az autóját (feltéve, ha ragaszkodik olyan úri huncutságokhoz, mint számla, garancia, netán vásárolna assistance-ot...) :no: Egyelőre én még elviszem a következő szervizre a Gablinihez, remélve, megmarad az eddigi jó benyomásom róluk.
-
Amikor ezt nehezményeztem, akkor nem hogy elnézést kértek volna a "tévedésért", hanem "ön most rosszul járt, mi meg jól, ilyen az üzlet" kijelentéssel elintézettnek tekintették a dolgot.
:eek: ... Ez szó szerint így hangzott el?! Elképesztő :nonono: :censored:
-
Pont beszélgettünk a hétvégén, hogy ha új autót vennék, biztos egy vidéki márkakereskedésbe mennék. Ők sokkal inkább küzdenek a túlélésért, és nyilván kevésbé engedhetik meg maguknak ezt a magatartást. Sőt bármit bevállalnak, csak náluk vedd az autót.
-
Pont beszélgettünk a hétvégén, hogy ha új autót vennék, biztos egy vidéki márkakereskedésbe mennék. Ők sokkal inkább küzdenek a túlélésért, és nyilván kevésbé engedhetik meg maguknak ezt a magatartást. Sőt bármit bevállalnak, csak náluk vedd az autót.
apám egy pesti opel meg ford kereskedésben járt ajánlatért. mindkettőben érződött, hogy ők is a túlélésért küzdenek, az astrára egészen csillagászati engedményt adtak. nem csoda, hogy ezer eurót buknak mosanában minden egyes eladott kocsin...
-
"bármit bevállalnak, csak náluk vedd az autót."
Úgy látszik, ez itt is igaz volt :censored:
De ezt szerintem csalásnak hívják. Ők üzletnek.
Csütörtökön elhozzuk a kocsit, utána meglátom, hogy akarom-e őket még szorongatni egy kicsit.
-
Pont beszélgettünk a hétvégén, hogy ha új autót vennék, biztos egy vidéki márkakereskedésbe mennék. Ők sokkal inkább küzdenek a túlélésért, és nyilván kevésbé engedhetik meg maguknak ezt a magatartást.
Voltunk vidéki szalonban is, hasonlóan lekezelő, bunkó stílussal bírtak. És náluk volt az, hogy két garis hibával simán elhajtották apósomat. Ezért inkább felhozza Pestre a kocsit az éves szervizekre. Ugyanez a Toyotával is (Nyíregyháza, Debrecen). :excl:
-
Bővebben majd jövő héten, ha átadták az autót.
...
Amikor ezt nehezményeztem, akkor nem hogy elnézést kértek volna a "tévedésért", hanem "ön most rosszul járt, mi meg jól, ilyen az üzlet" kijelentéssel elintézettnek tekintették a dolgot.
Soha nem vettem új autót, és nem tudom, mi a pálya ilyenkor :no: Azt sem tudom, mit lehetne tenni.
De ha egy mód volna rá, ezek után biztos nem venném meg tőlük. Ha még a vétel előtt ilyet megengednek maguknak, akkor a vétel után semmi jóra sem lehet számítani szvsz.
-
Ilyet érdemes megvenni, vagy van sok buktatója? :hmmmm: Hogy sima turbó diesel az nem probléma, nekem ez a heppem ::)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/primera_wagon/nissan_primera_wagon_2.0_td_elegance-6429777
-
Autót szeretnél cserélni?
Ez amúgy nem tűnik rossznak...
-
Autót szeretnél cserélni?
Ez amúgy nem tűnik rossznak...
Nem ,kéne mégegy, kímélni a Corit, városba, cuccolni stb
-
Ilyet érdemes megvenni, vagy van sok buktatója? :hmmmm: Hogy sima turbó diesel az nem probléma, nekem ez a heppem ::)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/primera_wagon/nissan_primera_wagon_2.0_td_elegance-6429777
Nekem ilyen volt, ez a P11/144 modell, a "cicaszemű". Nálam egy kétliteres benzines szívó volt. 7-8 literrel elmászkáltam vele. Böhöm nagy hajó, nagyon szerettem, dacára a sok Bosch kütyünek. Egy baja volt, hogy egyszer hátulról belement egy Hiace, aztán rá egy Golf, ami rátolt egy Bimmerre. GTK. lett a vége. Ráadásul gyári xenonos volt, kiváló vetítőlencsés fényszóróval. Az SR20DE motoros kocsik híresen agyonverhetetlenek, a japók 450 LE-is is fel tudják húzni, persze biturbósítva.
-
városba pár kmre pont nem jó a dizel, nehezebb hideginditás, motor sokkal később melegszik. stb. :hmmmm:
-
Tudod mit nem értek whis? ezek után hogy a francba akarnak még mindig Nissant? :surrender:
-
városba pár kmre pont nem jó a dizel, nehezebb hideginditás, motor sokkal később melegszik. stb. :hmmmm:
Tévedés! Azért van nagyobb aksija, hogy könnyebben inditson. Rövid uton a felét fogyasztja,mint a benzines, de akinek ez nem számit ;)
Lassabban melegszik, mert nem pazarolja a hőt :D
-
jó. ::)
-
Ez a Primera nekem is bejön, jó nagy tepedt dög, elfér benne minden, kellően erős, megbízható és igen jó árban van. Ha lesz időm megnézem a választékot, hogy miket adnak még ebből...
-
Tévedés! Azért van nagyobb aksija, hogy könnyebben inditson. Rövid uton a felét fogyasztja,mint a benzines, de akinek ez nem számit ;)
Lassabban melegszik, mert nem pazarolja a hőt :D
városba a dízel valóban rosszabb választás egy benzinesnél
-
OldPiet-et a fogyin kivul semmi nem erdekli :flowers: ... es valljuk be, valahol tenyleg nem mindegy, hogy 6 liter vagy 9-10 ;)
-
Na, a lényeg, hogy kiadták a kocsit. Gondoltam, hogy készülnek valami kompenzációs meglepivel. De ez elmaradt. Illetve meglepetés volt, csak nem pozitív.
Amit adtak gumiszőnyeg garnitúrát, azt másnap ki is dobtuk, a Tescoban különb szettet adnak egy ezresért. Papírvékony, a mérete sem stimmelt. Vettem az autoszönyeg.hu-n szupit.
A tankban annyi gázolaj volt, hogy a 300m-re lévő kútig (MS kivezető Shell) épp kitartott. Tettünk bele 10 litert és a mutató meg sem mozdult. Ezt is szóvá tettem, hogy azért illik min. 5 litert beletölteni átadáskor, de szerintük nem kell. Ja, ez onnan jött ki, hogy gondoltuk indulás előtt beindítjuk a motort, járjon 1-2 percet, amíg megnézzük a visszajelzőket, körbejárjuk az autót, beállítjuk a tükröket, ülést stb. De a fickó azonnal leállítatta, hogy nincs benne nafta és nehogy vontatni kelljen :eek:
Ami az üzletkötésben nagyon nem tetszett az az volt, hogy a 90e Ft-os riasztót (hivatalos szerviz ár beszereléssel együtt) 170e-ért számolták fel, a 2 pár sárfogó gumit (hivatalos szerviz ár beszereléssel 17.200 Ft) 117e Ft-ért. És ez szerintük így teljesen korrekt. Hisz adtak kedvezményt az autó árából. Ja, és tartozék árlista azóta sem létezik. Érdekes módon, a Duna autónál van ilyen...
Hab a tortán, hogy az okmányirodai ügyintézésért még kért borítékban 8e Ft-ot, hogy "simán és időben" menjen a forgalomba helyezés.
Azt hiszem, hogy rendezem a gondolataimat és írok egy szép levelet Gablini bácsinak. Hátha nem tud róla, hogy a szalonjában miket művelnek az eladók, ezzel hogyan fognak illetve űznek el hosszabb távon ügyfeleket.
Ha meg tud róla, akkor még rosszabb a helyzet, lehet hogy a TotalCart is érdekelné egy ilyen sztori...
-
Kb. 180.000-et rádobtak pluszban, és még a szőnyeget, meg az üzemanyagot is kilopták belőle?
Bocsánatot kérek előre is, nem tudom, ki vette (remélem, hogy nem Te :surrender: ), de nagyon kellhetett a kocsi, ha mindezek után így is elvitte :wacko:
-
De, mi vettük (após).
Sajna mivel már két héttel korábban ki kellett fizetni a teljes vételárat, így utólag nem hagyhattuk ott...
Amúgy megnéztem az "Általános szerződési feltételeket", gyakorlatilag a vevőnek szinte semmihez nincs joga (csak fizet, kussol és örül az autónak), míg a márkakereskedő jó alaposan bebiztosítja magát mind jogilag, mind anyagilag.
-
Az ilyen márkakereskedő megérdemelne egy "reklámot", főleg ebben az internetes korban :ph34r:
Fogyasztóvédelem, MKIK vagy hasonszőrű szervezetek is megérnének egy levelet talán :helpsmilie:
ÁSZF is törvényes kell legyen :excl:
-
ÁSZF is törvényes kell legyen :excl:
Törvényesnek bizonyára törvényes, csak épp a vevő jogai annyival vannak elintézve, hogy a PTK szerint, a saját dolgaik meg 3 oldalon keresztül részletesen leírva. De szerintem ez mindenütt így van, amúgy.
-
Sajnos a szerződések mindenütt 1kaptafára készülnek, sehova nem lehet vinni saját szerződést. A hibás teljesítés, illetve az eladó által kikötött késedelmei kamat azonban nagyon érdekessé tudja tenni a helyzetet, a márkaszervizek egy erre alapozott ügyvédi fellépésre nincsenek felkészülve.
Azt nem értem ebben az egészben, hogyan kerülhetett aláírásra szerződés annak lényeges elemei nélkül (mit, mennyiért, fizetési és szállítási határidők) illetve, ha ezek benne voltak, és nem felelnek meg, akkor miért lett aláírva.
Sárvédőgumi, és gyári gumiszőnyeg szett utólag alkatrészként vásárolva általában olcsóbb, beszerelni meg még talán jobb is sk.mert el8tte le lehet kezelni a fémet, illetve higgadtan ellenőrizni fizetés előtt (ebbe ugye a kocsiátvétel izgalma bekavar.)
Arról nem is beszélve, hogy riasztóból, illetve gumiszőnyegből a gyárinál jobbat lehet venni.
Ne érts félre, nem kötözköni, okoskodni akarok, hanem nem látok tisztán. :surrender:
Egyébként meg a kereskedés eljárása felháborító, a zsebbe 8e meg akár bűncslekmény is lehet.
-
Ha meg tud róla, akkor még rosszabb a helyzet, lehet hogy a TotalCart is érdekelné egy ilyen sztori...
Mindenkepp csinalj belole visszhangot. Elkepeszto, hogy ez ma megtortenhet :no:
-
De, mi vettük (após).
Sajna mivel már két héttel korábban ki kellett fizetni a teljes vételárat, így utólag nem hagyhattuk ott...
Nekem anno "csak" a felet kellett elore kifizetnem. A masodik felet ott helyben utaltam at netbankon es kinyomtattuk kozosen az errol szolo igazolast.
-
Eddig még a papírmunkához sehol nem kezdtek hozzá, amíg a teljes vételár meg nem érkezett a számlájukra, és a könyvelés ezt le nem jelentette az értékesítőnek. Volt olyan cég, ahol ez utóbbi 2 munkanapot vett igénybe.-( Átvételkor már csak a papírmunkával kapcsolatos költségeket, illetve legutóbb az általam nem kért (mert vittem) eü. csomagot, illetve az eladáskor a "benne van az árban" kijelentéssel kínált üveg gravírozást. Igen, benne volt, külön tételként, és mivel "semmi sincs ingyen" (ezt persze csak a a számla kiállítása után mondta) ezért szépen felszámolva. Utólag kiderült, hogy a biztosítást is csak a számomra drágább módon sikerült megkötniük, pedig külön kértem, és -állításukkal ellentétben- nem volt akadálya az e verzió kötésének. Általuk kötött biztosítás és náluk vásárolt eü csomag nélkül nem adták át a kocsit.
-
Rövid uton a felét fogyasztja,mint a benzines...
Na ne :flowers: ... Mondjuk, hogy a kétharmadát; azt is csak akkor, ha tényleg rövid utakon használod.
-
városba a dízel valóban rosszabb választás egy benzinesnél
Mit értünk "város" alatt?
Milyen dízel, milyen benzinesnél?
És amúgy... miért rosszabb :szemez: ? A lassabban bemelegedő fűtésen kívül (ez is csak a régebbi/olcsóbb dízelek sajátja), hirtelen nem tudnék más okot mondani.
-
whis, ez a sztori botrányos ::) ... azt pl. nem lehet megtámadni, hogy egyes dolgokat (pl. sárfogók) sokkal drágábban adtak?
-
Mint utólag kiderült, az a papír, amit a megrendeléskor kitöltöttek, az csak egy un. előrendelés és előzetes árajánlat volt (ezt akkor nem közölték). Persze e mögé már oda volt csatolva az ÁSZF, amit nyomban alá is irattak. Ekkor kellett 10%-ot leperkálni.
Amikor a kocsi megérkezett a telephelyre, akkor kellett újra bemenni és miután a teljes vételár kifizetésre került, adtak egy "hivatalos" megrendelőt és árajánlatot. Ekkor jeleztem, hogy nem stimmelnek a kiegészítők árai, amire a korábban már vázolt módon reagáltak. Mivel a teljes vételár már kifizetésre került én meg nem vagyok dörzsölt jogász, az érveimet két edzett fickó totál arrogáns módon lemosta, nem tehettem túl sokat. Az sem érdekelte őket, hogy ez szerintük is kimeríti a csalás fogalmát. Csak a nemtetszésemnek adtam hangot. Sajna más vevő nem volt a szalonban (sőt, rajtunk kívül senki, pedig ott voltam vagy 2 órát), így őket sem zavarta a pampogásom, hogy esetleg elriasztok egy-két potenciális érdeklődőt/vevőt.
-
Eddig még a papírmunkához sehol nem kezdtek hozzá, amíg a teljes vételár meg nem érkezett a számlájukra, és a könyvelés ezt le nem jelentette az értékesítőnek. Volt olyan cég, ahol ez utóbbi 2 munkanapot vett igénybe.-( Átvételkor már csak a papírmunkával kapcsolatos költségeket, illetve legutóbb az általam nem kért (mert vittem) eü. csomagot, illetve az eladáskor a "benne van az árban" kijelentéssel kínált üveg gravírozást. Igen, benne volt, külön tételként, és mivel "semmi sincs ingyen" (ezt persze csak a a számla kiállítása után mondta) ezért szépen felszámolva. Utólag kiderült, hogy a biztosítást is csak a számomra drágább módon sikerült megkötniük, pedig külön kértem, és -állításukkal ellentétben- nem volt akadálya az e verzió kötésének. Általuk kötött biztosítás és náluk vásárolt eü csomag nélkül nem adták át a kocsit.
Én eddig még csak Toyotákat vettem (illetve apósnak egy Qashqai-t 5 éve), de teljesen más tapasztalatom van a Toyota kereskedésekkel. Pedig 3-ból két alkalommal teljesen ismeretlen helyen vettem kocsit (Mayer és Rácz).
Első alkalommal a Yarisnál aznap utaltuk a pénzt, amkor szóltak, hogy lehet menni a kocsiért, csak egy faxon küldött utalási megbízást tudam nekik bemutatni, de szó nélkül kiadták az autót. Pedig akkor még egy utalás 2-3 napig is eltartott. Ráadásul mikor szóltam, hogy vennék bele szőnyeget, akkor az értékesítő bevitt a raktárba és azt mondta, hogy bármelyiket választhatom, grátisz.
A Corollánál is előző nap utaltuk az összeget, mint ahogy át kellett venni az autót.
Biztosítást minden esetben magam kötöttem a megadott forgalmi adatok alapján.
-
Mit értünk "város" alatt?
Milyen dízel, milyen benzinesnél?
És amúgy... miért rosszabb :szemez: ? A lassabban bemelegedő fűtésen kívül (ez is csak a régebbi/olcsóbb dízelek sajátja), hirtelen nem tudnék más okot mondani.
csak annyira gondoltam, hogy városban az átlagjúzer rövid távokat közlekedik, arra pedig a dízelek rosszabbak, ha gyakorlatilag állandóan hideg motorral kell menni.
-
És amúgy... miért rosszabb :szemez: ? A lassabban bemelegedő fűtésen kívül (ez is csak a régebbi/olcsóbb dízelek sajátja), hirtelen nem tudnék más okot mondani.
Csak saját tapasztalat: ha innen lakástól megyek a gyerekért a suliba (ez 2 km), a benzines Corolla üzemmeleg lesz megérkezésre, a dízel Ave vízhőfok jelzője a legalsó vonalat éri csak el. Pedig a Corolla udvari hőmérsékletről indul (0 fok körül volt épp), az Ave meg garázsból (14-16 fok).
-
csak annyira gondoltam, hogy városban az átlagjúzer rövid távokat közlekedik, arra pedig a dízelek rosszabbak, ha gyakorlatilag állandóan hideg motorral kell menni.
Igen. De ez milyen közvetlen hátránnyal jár, az (esetleges) gyengébb fűtésen kívül? Fogyasztani így is jóval kevesebbet fogyasztanak; az pedig, hogy az arányaiban gyakoribb hideg üzem miatt a motor előbb el fog kopni, az illető tulajdonost jó eséllyel nem fogja érinteni.
-
Mint utólag kiderült, az a papír, amit a megrendeléskor kitöltöttek, az csak egy un. előrendelés és előzetes árajánlat volt (ezt akkor nem közölték). Persze e mögé már oda volt csatolva az ÁSZF, amit nyomban alá is irattak. Ekkor kellett 10%-ot leperkálni.
Amikor a kocsi megérkezett a telephelyre, akkor kellett újra bemenni és miután a teljes vételár kifizetésre került, adtak egy "hivatalos" megrendelőt és árajánlatot. Ekkor jeleztem, hogy nem stimmelnek a kiegészítők árai, ...
Biztosan bennemvan a hiba,de továbbra sem áll teljesen össze a kép.
Azt értem,hogy trükköztek az előzetes árajánlattal,és csak utólag nézhetted meg a számlát. (A ledátumozott papírok másolataival mehetsz panaszt tenni a generál importőrhöz. A zsebbe 8e meg tanúk nélkül a zsarolásra nem elég, de az APEH szereti az ilyeneket. Kellemes egy visszamenőleges ellenőrzés az értékesítőnél, nyilván a főnökség is repdesni fog örömében ... )
Azt viszont nem értem, hogy a maradék 90% kifizetése előtt hogyan nem tűnt fel az, hogy 180e-rel többet kérnek mint az előzetes árajánlat. Mire fel?
Amennyiben az előrendelésben nem rögzített dolgot akarnak kifizettetni, illetve a néha szokásos árfolyam rögzítésen túl történt az áremelés, akkor a szerződés lényeges elemét az eladó egyoldalúan megváltoztatta, tehát hátrányos következmények nélkül ellehet állni tőle,azaz lehet visszakérni a befizetett előleget. Elbeszélgetés nem használ akkor--> fizetési meghagyás, nem fizetnek határidőre akkor -->2milláig közjegyző, (2 felett felette bíró ami néhány nappal lassabb) kiállítja a behajtáshoz szükséges végzést és máris le lehet pénzért menni a számlavezető bankjukba.
Nyilván céges vásárlás bonyolítja a dolgokat, mert az év végén növelni kellene a kiadásokat hogy minél kevesebb után kelljen adózni. Ez esetben dönteni kell, melyik a kisebb veszteség.
-
teljesen más tapasztalatom van a Toyota kereskedésekkel. Pedig 3-ból két alkalommal teljesen ismeretlen helyen vettem kocsit (Mayer és Rácz).
Első alkalommal a Yarisnál aznap utaltuk a pénzt, amkor szóltak, hogy lehet menni a kocsiért, csak egy faxon küldött utalási megbízást tudam nekik bemutatni, de szó nélkül kiadták az autót. Pedig akkor még egy utalás 2-3 napig is eltartott. Ráadásul mikor szóltam, hogy vennék bele szőnyeget, akkor az értékesítő bevitt a raktárba és azt mondta, hogy bármelyiket választhatom, grátisz. ...
Nyilván én is az általuk megszokottnál bizalmatlanabb vagyok, ami ellen reakcióval járhat. Előfordulhatott viszont az, hogy első esetben a 2002-es helyközi választások miatti rendszer teszt akadályozta a papírmunkájukat, csak kényelmesebb volt ráfogni a könyvelésre, ill. utólag az jut még eszembe, hogy a kereskedésnek likviditási gondjai voltak, és lehet addig nem kapott papírokat,amíg tovább nem utalt. A bolt ugyanis a vétel után hamarosan bezárt. Második esetben a japán gyártású autóhoz nem volt klímájuk (akkor még a SOL kivételével mindegyikbe itthon utólag rakták bele,mert így kevesebbet kellett az eladónak közterheket fizetni), és a könyvelésen meg nem jelenő utalás talán időhúzásra mehetett.
A 3.esetben igazából nem volt probléma, a gk. átnézése után gyakorlatilag párhuzamosan intézték a TMH-tól a papírok lekérését az utalásommal, igaz ebben az esetben kb. 18% előleget adtam.
Ajándékot 1x kaptam, egy üveg bort ami nagyon kellemes meglepetés volt. Eddig mindig előre belealkudtam amire szükségem volt.
-
Biztosan bennemvan a hiba,de továbbra sem áll teljesen össze a kép.
A 616-os bejegyzést nem olvastad el figyelmesen ;) "Időközben kiderült, hogy a csalinak használt kedvezményt a 2 db extratartozék árának ad hoc jellegű felszorzásával azonnal vissza is vették."
Mivel árlistát nem adott, így nem tudtam megnézni a tartozékok árát. A tényleges ár csak a reklamációnál derült ki.
Az előzetes árajánlat pontosan azt az árat tartalmazta, amit ki kellett fizetni, csak már akkor simlis volt.
-
A 616-os bejegyzést nem olvastad el figyelmesen ;) "Időközben kiderült, hogy a csalinak használt kedvezményt a 2 db extratartozék árának ad hoc jellegű felszorzásával azonnal vissza is vették."
Mivel árlistát nem adott, így nem tudtam megnézni a tartozékok árát. A tényleges ár csak a reklamációnál derült ki.Az előzetes árajánlat pontosan azt az árat tartalmazta, amit ki kellett fizetni, csak már akkor simlis volt.
Még a 615-öst is elolvastam,de nem a hozzászólás száma a lényeg.-)
Számomra az jött le a szavaidból, hogy másik kereskedő ajánlatát eléjük téve ( továbbiakban "A") fogtál az ár tárgyalásába.
Mondataidból következően szerintem 2 variáció lehetséges (ezért irtam, hogy nem teljesen értem):
a) kaptál egy előzetes nem részletezett árajánlatot X összegről (elfogadtad,mert X< A) , majd ezt kifizetted 2
részletben (0,1xX+0,9xX) és az egész kifizetése után kapott számlán láttad csak részletesen, hogy ugyan
az előzetes árajánlatban szereplő X-et fizetted összesen,de riasztó+gumiszőnyeg+sárfogóra pofátlan
összegeket számoltak el. Ebben az esetben mivel A>X amit fizettél, kár nem ért mert a kialkudott összeget
fizetted, csak rosszul esik a kereskedő eljárása (eltekintve a hulladék gumiszőnyegtől,és a kérdéses
riasztótól). Igazából csak a beetető duma miatt esik rosszul, az árpolitikájuk lényegtelen, a lényeg a
kifizetett teljes ár, ami az előzetes ajánlatban ismert X összegnek megfelel, kedvezőbb találtad mint A-t.
b) kaptál egy előzetes nem részletezett árajánlatot X összegről (elfogadtad, és leelőlegezted mert
X< A), majd kérted a fenti extrákat, aminek nem közölték az árait , és ennek ellenére megrendelted.
Irásban megrendelni bármit az ár ismerete és rögzítése nélkül elég magas labda.
Pénztárnál kérik a fennmaradó 90%-ot és még kérnek Y-t (ha jól olvastam 170e+117e) az utólag beszerelt
extrákért. Mivel az extrákat is írásban kérted, ezért gátlástalanul kifizettették a magas labdát.-(
Amennyiben nem kérted az extrákat írásban, akkor megköszönhetted volna az "ajándékokat", mert nem lett
volna jogalapjuk kifizettetni a +Y-t, illetve ebben az esetben a csak a maguk kárára térhetnek csak el a
leelőlegezett árajánlattól, ellenkező esetben a szerződés módosítást nem vagy köteles elfogadni. Az előleg
visszaszerzésének módját korábban leírtam.
Melyik volt a kettő közül, vagy kihagytam vmit?
-
Bereltunk egy Nissan Versat es tettunk egy kort (http://goo.gl/maps/ha7a1).
A puttonyos verzio jutott, aminek eleg Thalias alakja van :)
1.6 motor (109 loero) CVT valtoval. A kocsiban 45 ezer km volt mikor atvettuk. Igazi kisautos filing: semmi cicoma, mindenhol plasztik es a vallaim lelogtak az ulestamlarol :lol: Az elso berelt auto, aminel a kedergumik lejottek a csomagtartonal es a csomagtarto boritasok is el voltak mar valva. A baloldali visszapillanto pedig erosen remegett allandoan.
Amugy meglepo mennyire sok hely volt a masodik ulessorban. Joval tagasabb volt erzesre mint a Focus III anno. Hatul a lebter pedig merve is tobb volt. Total hatratolt ulessel siman beultem ugy hatra, hogy nem ert a labam az elso ules hattamlajahoz :eek: Mindezt egy kis autoban :clap: A csomagtarto meg 500+ liter ugy ranezesre.
Az auto nem volt raketa, de legalabb a valto nem porgette szet: 130-nal (valos!) 2600-at forgott. Meg szerencse, mert ilyen gusztustalan motorhangot en meg nem hallottam. Inkabb dizelt uvegelnek mint ezt. 3ezer folott valami olyan ormotlan hangja volt, hogy az asszony is csak nevetve jajgatott :lol: :wacko: De alapjaraton nem lehetett megmondani, hogy jar-e vagy sem :) A valto nekem neha furcsa volt: peldaul padlogaznal neha csak lassan vanszorgott fel 6ezer kornyekere a fordulat maskor meg rogton. Illetve mintha neha valtott volna a CVT ellenere, ezt foleg varosi temponal lehetett erezni. Hideg motornal pedig, amikor a kuplung zart (gondolom az elindulasnal ennek is kell) egy bakkecskes mozdulattal randultunk mindannyian :lol:
Amugy jol fogyasztott: 1200 merfold teljes atlaga 5.85 lett, vegig klimaval. Azert ez nagyon jo :yes: Klimaval 130-nal a BC 6.5-6.7 kozott ugralt.
-
Bereltunk egy Nissan Versat es tettunk egy kort (http://goo.gl/maps/ha7a1).
A puttonyos verzio jutott, aminek eleg Thalias alakja van :)
1.6 motor (109 loero) CVT valtoval. A kocsiban 45 ezer km volt mikor atvettuk. Igazi kisautos filing: semmi cicoma, mindenhol plasztik es a vallaim lelogtak az ulestamlarol :lol: Az elso berelt auto, aminel a kedergumik lejottek a csomagtartonal es a csomagtarto boritasok is el voltak mar valva. A baloldali visszapillanto pedig erosen remegett allandoan.
Amugy meglepo mennyire sok hely volt a masodik ulessorban. Joval tagasabb volt erzesre mint a Focus III anno. Hatul a lebter pedig merve is tobb volt. Total hatratolt ulessel siman beultem ugy hatra, hogy nem ert a labam az elso ules hattamlajahoz :eek: Mindezt egy kis autoban :clap: A csomagtarto meg 500+ liter ugy ranezesre.
Az auto nem volt raketa, de legalabb a valto nem porgette szet: 130-nal (valos!) 2600-at forgott. Meg szerencse, mert ilyen gusztustalan motorhangot en meg nem hallottam. Inkabb dizelt uvegelnek mint ezt. 3ezer folott valami olyan ormotlan hangja volt, hogy az asszony is csak nevetve jajgatott :lol: :wacko: De alapjaraton nem lehetett megmondani, hogy jar-e vagy sem :) A valto nekem neha furcsa volt: peldaul padlogaznal neha csak lassan vanszorgott fel 6ezer kornyekere a fordulat maskor meg rogton. Illetve mintha neha valtott volna a CVT ellenere, ezt foleg varosi temponal lehetett erezni. Hideg motornal pedig, amikor a kuplung zart (gondolom az elindulasnal ennek is kell) egy bakkecskes mozdulattal randultunk mindannyian :lol:
Amugy jol fogyasztott: 1200 merfold teljes atlaga 5.85 lett, vegig klimaval. Azert ez nagyon jo :yes: Klimaval 130-nal a BC 6.5-6.7 kozott ugralt.
irigyellek.
szentpétervárt is útba ejtettétek? :lol:
-
Bereltunk egy Nissan Versat es tettunk egy kort (http://goo.gl/maps/ha7a1).
A puttonyos verzio jutott, aminek eleg Thalias alakja van :)
Hát, ez rútabb, mint a Thalia :lol: ... Rettentő esetlen, aránytalan egy jószág, főleg elölről meg oldalról. Belül meg amolyan Logan-féle minimálautó, ahogy nézem :) ... De amiket írsz a képességeiről, az szimpatikus :yes:
-
Nekem kisautok kozul (mar amikhez szerencsem volt) ez kellene legkevesbe. A valto, helykinalat es fogyi okes volt de ez a motorhang. Hat bakker az elso auto, amiben szinte veszekedett velem a motor ha dolgoztatni akartam.
A felszereltsege amugy erdekes volt: villany ablak, villanyszervo, CD-s radio es tempomat. Semmi mas. A fel karom odaadtam volna egy tempomatert az e15 Coriban, amikor 3 het alatt 6ezer merfoldet mentunk :yes:
-
irigyellek.
szentpétervárt is útba ejtettétek? :lol:
Nem, de Napolyban voltunk egy darabig :)
-
Hát, ez rútabb, mint a Thalia :lol: ... Rettentő esetlen, aránytalan egy jószág, főleg elölről meg oldalról.
A rutsagrol: hatchback-kent pedig kifejezetten aranyos kisauto. Bar a kettonek annyi koze van egymashoz, mint Clionak a Thaliahoz :whistling:
-
Üdv. emberek!
Mivel a Carinámnak előjöttek ilyen-olyan nyűgjei, gondolkodni kezdtem második autóban. Jó ismerősöm felajánlotta nekem Nissan Serena 1,6 kisbuszát 96-os évjárat. Jól jönne mivel jön a harmadik gyerek, melózni is kicsi néha a Carina, meg a tanyára is kivisz. De amúgy nem sokat tudok a tipusról. Szerintetek vállalható?
-
Hpp, nem gondoltam, hogy ilyen gyorsan kell az infó...
De megpróbálom még meló előtt:
Maga a motor a híresen megbízható kétliteres szívóbenzines kistesója. Ha megkapott mindent (10E-ként kisszerviz), akkor olyan nagy baja nem igen lehet. Nézd meg az olajat benne, elvileg vegyes virágméz színére kell emlékeztetnie karbantartott motor esetén. Diesel-fekete semmiképpen ne legyen.
A kasztni a szokásos helyeken rohadhat, első sárvédők A oszlop aljánál, hátsó sárvédőív, esetleges törési pontok. Nem tudok típushibáról, hacsak az nem, hogy a LLM-et (Toyotául MAP) időnként ki kell tisztítani.
Az alkatrészárak nem egetverőek, és viszonylag egyszerűen lehet javítani is. A menettulajdonságok az egyhatossal nyugodt tempóval elegendőek, de nem lesz virgonc a kocsi a nagyobb kasztival. A kétliteressel lenne álomautó, menne, mint a barom és egy hajszálnyival kevesebbet is fogyasztana, mint az egyhatos. (hiába a kasztni nagyobb, mint az Almeráé, így a légellenállás is.
Nekem nem volt Serena-m, csak Primera-m, így bővebbet nem tudok írni róla, nézd meg a Népítételet is, aztán tapogasd körbe a kocsit és dönts az alapján, amit láttál.
Véleményem szerint maga a technika vállalható, az adott kocsit meg nem ismerem.
-
Köszönöm Mester!
Tegnap megérkezett! :)
-
Köszönöm Mester!
Tegnap megérkezett! :)
Gratulálok, remélem beválik!
-
Ma kirándulni volt a család a Serena-val. Lenyomtunk 250 km-t, volt hegymenet, város és zuhogó eső.
Hiányzott a Carinám nyomatéka, búgott a differenciál, elállt a hátam. A Carina mellett sehol sincs, nó de nem egy kategória. De mivel sokkal magasabban ülök benne, sokkal jobb a kilátás is, meg tetszik a hatalmas utastér. Még hozzá kell szoknom. :)
-
Ez egy eleve részben haszonjárműnek tervezett konstrukció, úgyhogy ne várd tőle azt az úttartást és komfortot, mint a Carinától... viszont cserébe szívós és tartós :yes: - gratula hozzá, szerintem nem volt rossz döntés :) !
Viszont a diffiben nagyon sürgősen ellenőrizném az olajszintet, és minél előbb lecserélném az olajat.
-
Ez egy eleve részben haszonjárműnek tervezett konstrukció, úgyhogy ne várd tőle azt az úttartást és komfortot, mint a Carinától... viszont cserébe szívós és tartós :yes: - gratula hozzá, szerintem nem volt rossz döntés :) !
Viszont a diffiben nagyon sürgősen ellenőrizném az olajszintet, és minél előbb lecserélném az olajat.
Nem kevered a Vanette-el? Szerintem a Serena személyautó alapokból lett összerakva. A Vanette a kisáruszálíító. Ha jól emlékezem a Serena valamivel kisebb is.
-
Nem kevered a Vanette-el? Szerintem a Serena személyautó alapokból lett összerakva. A Vanette a kisáruszálíító. Ha jól emlékezem a Serena valamivel kisebb is.
Nem keverem a Vanette-el. A Vanette modellkódja C22, a Serenáé C23 - a Serena váltotta le a Vanette-et, ugyanabban a furgon/kisbusz szerepkörben, 1991-ben. Igen, vannak közös motorok a Primerával, lévén közel egy időben jelent meg a két típus. Ezt leszámítva technikailag nincs közük egymáshoz. Az Almerához abszolút semmi köze a Serenának, lévén akkor még az Almera sehol sem volt, hiszen majd csak '95-ben jelent meg.
Az, amit te írtál, ti. hogy "a Primera/Almera vonal kompakt egyterűje" - nem a Serenára, hanem a 2000-ben bemutatott Almera Tino-ra állja meg a helyét. Utóbbi alapul, valóban, a második generációs (N16 modellkód) Almerára.
C22 Vanette
(http://katalogus.medija.hu/original/p0004262.jpg)
C23 Serena, ilyet vett favágó, ezt gyártották 1991-2000 között:
(http://www.clubanuncios.com/files/8133.jpg)
C23 Serena kishaszon-változata, amit valóban Vanette Cargo néven forgalmaztak, ez lehet részedről a keverés oka :) :
(http://img09.aprod.hu/images_aprodhu/22136069_3_644x461_elado-nissan-vanette-cargo-23d-nissan_rev005.jpg)
... és N16 Almera Tino - EZ az Almerán alapuló kompakt egyterű, amit említettél:
(http://katalogus.medija.hu/original/p0007528.jpg)
-
Nem, de Napolyban voltunk egy darabig :)
Szerintem a Mexikói-öböl egyik legszebb homokos tengerpartja van ott, de az árak sem alacsonyak!
-
OFF
Igen, alomszep :yes: Raadasul ket vad delfinnel usztam egyutt tok veletlenul ott :clap:
Magas arak? :hmmmm: Attol fugg mihez kepest. Pl Chicago joval dragabb es csak egy amerikai nagyvaros.
ON
-
C23 Serena kishaszon-változata, amit valóban Vanette Cargo néven forgalmaztak, ez lehet részedről a keverés oka :) :
Remelem ennel jobb amit favago vett. Ilyet hajtott apam dizel motorral 200+ ezer kilometeren at . Az a motor :wacko:
70 folott mar orditott, 9 liter alatt nem lehetett vele jarni cserebe nem ment :wacko: A legjobb a minusz fokokban ket kezes sebessegrakas volt :lol: 300 korul kilyukadt a huto egy hettel a gari lejarta utan. Meg is valtak tole de rogton :yes:
-
Remelem ennel jobb amit favago vett. Ilyet hajtott apam dizel motorral 200+ ezer kilometeren at . Az a motor :wacko:
70 folott mar orditott, 9 liter alatt nem lehetett vele jarni cserebe nem ment :wacko: A legjobb a minusz fokokban ket kezes sebessegrakas volt :lol: 300 korul kilyukadt a huto egy hettel a gari lejarta utan. Meg is valtak tole de rogton :yes:
Ő a személyautó-verziót vette, a Serenát :) ... és 1.6-os benzinessel. 16 szelep, DOHC, EFI, 97 LE.
A dízel? Hát ja, egy oldschool 2.0 szívó, 66 vagy 75 lovas változatban... lomhácska :)
-
Ez egy eleve részben haszonjárműnek tervezett konstrukció, úgyhogy ne várd tőle azt az úttartást és komfortot, mint a Carinától... viszont cserébe szívós és tartós :yes: - gratula hozzá, szerintem nem volt rossz döntés :) !
Viszont a diffiben nagyon sürgősen ellenőrizném az olajszintet, és minél előbb lecserélném az olajat.
A tegnap megvolt az olajcsere a motorban (5w40 Eneos), olajszűrő , levegőszűrő, benzinszűrő. Lánc vezérlésű, így azt nem kellett cserélni. :) Volt futómű beállításon és gumisnál. Sokkal jobb lett. :clap: Van rajta még egy kis kasztnis munka, kell egy első lengéscsillapító, és egy égő a számtábla megvilágitáshoz és egy difi ellenőrzés. Nó meg egy hátsó kipufogó dob és akkor nagyjából egybe lessz. :yes:
-
A tegnap megvolt az olajcsere a motorban (5w40 Eneos), olajszűrő , levegőszűrő, benzinszűrő. Lánc vezérlésű, így azt nem kellett cserélni. :) Volt futómű beállításon és gumisnál. Sokkal jobb lett. :clap: Van rajta még egy kis kasztnis munka, kell egy első lengéscsillapító, és egy égő a számtábla megvilágitáshoz és egy difi ellenőrzés. Nó meg egy hátsó kipufogó dob és akkor nagyjából egybe lessz. :yes:
Korrekt :yes: !
Azt a difit ne halogasd.
-
A dízel? Hát ja, egy oldschool 2.0 szívó, 66 vagy 75 lovas változatban... lomhácska :)
2.3 dizel volt 75le. Most nezem wikin, 27.8s alatt volt szazon :lol: Trabantot azert lenyomja :cool2:
-
2.3 dizel volt 75le. Most nezem wikin, 27.8s alatt volt szazon :lol: Trabantot azert lenyomja :cool2:
Ja, tényleg, a kistehernek volt egy 2.3-as változata is :yes: ... most néztem én is az Auto Revue-katalógusban. Eszerint 135 a vége, és 26.5 alatt van 100-on :cool2: ... megjegyzem, szűk 20 éve azért ezek teljesen normális értékek voltak egy kisteherautótól - amikor pl. egy 200-as dízel E-Merci (még a W124-es), automata váltóval, 155-öt ment, és 20.4 alatt volt 100-on.
-
Ja, tényleg, a kistehernek volt egy 2.3-as változata is :yes: ... most néztem én is az Auto Revue-katalógusban. Eszerint 135 a vége, és 26.5 alatt van 100-on :cool2: ... megjegyzem, szűk 20 éve azért ezek teljesen normális értékek voltak egy kisteherautótól - amikor pl. egy 200-as dízel E-Merci (még a W124-es), automata váltóval, 155-öt ment, és 20.4 alatt volt 100-on.
Ja a 123-as dieselnél meg az ajánlott 110 volt, de a max is 137km/h volt :D
-
Válasz az Egyéb autók topikban.
-
Nem keverem a Vanette-el. A Vanette modellkódja C22, a Serenáé C23 - a Serena váltotta le a Vanette-et, ugyanabban a furgon/kisbusz szerepkörben, 1991-ben. Igen, vannak közös motorok a Primerával, lévén közel egy időben jelent meg a két típus. Ezt leszámítva technikailag nincs közük egymáshoz. Az Almerához abszolút semmi köze a Serenának, lévén akkor még az Almera sehol sem volt, hiszen majd csak '95-ben jelent meg.
Az, amit te írtál, ti. hogy "a Primera/Almera vonal kompakt egyterűje" - nem a Serenára, hanem a 2000-ben bemutatott Almera Tino-ra állja meg a helyét. Utóbbi alapul, valóban, a második generációs (N16 modellkód) Almerára.
C22 Vanette
(http://katalogus.medija.hu/original/p0004262.jpg)
C23 Serena, ilyet vett favágó, ezt gyártották 1991-2000 között:
(http://www.clubanuncios.com/files/8133.jpg)
C23 Serena kishaszon-változata, amit valóban Vanette Cargo néven forgalmaztak, ez lehet részedről a keverés oka :) :
(http://img09.aprod.hu/images_aprodhu/22136069_3_644x461_elado-nissan-vanette-cargo-23d-nissan_rev005.jpg)
... és N16 Almera Tino - EZ az Almerán alapuló kompakt egyterű, amit említettél:
(http://katalogus.medija.hu/original/p0007528.jpg)
Köszi a helyretételt, valóban így van. Tino volt egy kölcsönben nálam, egy egynyolcas benzines. Kellemes gép, nulla extremitással, meglepetéssel.
-
Akkor megoldódott a kérdés :yes: :)
-
Ha mar a Tino szoba kerult... Mi a rokonsag a Tino es a Daewoo/Chevrolet Tacoma kozott?
-
Ha mar a Tino szoba kerult... Mi a rokonsag a Tino es a Daewoo/Chevrolet Tacoma kozott?
Eddig nem tudtam róla, hogy lenne rokonság :hmmmm:
-
Eddig nem tudtam róla, hogy lenne rokonság :hmmmm:
Ha csak az nem, hogy akkoriban minden gyártó igyekezett valamilyenféle egyterűt összehozni.
Egyik sem sikerült valami fényesen, legalábbis szerintem és itt elsősorban a design-re gondolok.
A koreaiak egyébként jobban jöttek ki belőle, mert Tino-t nem nagyon látok az utakon - sőt tulképpen egyet se -, míg Tacuma taxikat rendszeresen látok, 3-4 darab rója a pesti utakat, az egyik ráadásul egyik volt osztálytársam gépe.
Talán Palaczk tud valami statot előbányászni az értékesítési adatokkal kapcsolatban.
-
Ha csak az nem, hogy akkoriban minden gyártó igyekezett valamilyenféle egyterűt összehozni.
Egyik sem sikerült valami fényesen, legalábbis szerintem és itt elsősorban a design-re gondolok.
A koreaiak egyébként jobban jöttek ki belőle, mert Tino-t nem nagyon látok az utakon - sőt tulképpen egyet se -, míg Tacuma taxikat rendszeresen látok, 3-4 darab rója a pesti utakat, az egyik ráadásul egyik volt osztálytársam gépe.
Talán Palaczk tud valami statot előbányászni az értékesítési adatokkal kapcsolatban.
Hát, összességében véve szerintem Európában biztosan több Tino fogyott, mint Tacuma :hmmmm: ... nálunk, mondjuk, csakugyan többet látni az utóbbiból - de ennek nyilván az lehet a fő oka, hogy anno újonnan nagyon jó áron adták ezeket a rusnya szerzeteket - míg a Tinot nem annyira, ráadásul ennek ugye a neve is elég kreténül hangzik a magyar fül számára :D
De az tény, hogy egyik sem volt sikeres a piacon. A Tacuma esetében érthető a dolog, lévén valami elképesztően pocsék :ph34r: :nonono: ... a Tino részéről már valamivel kevésbé.
-
Eddig nem tudtam róla, hogy lenne rokonság :hmmmm:
En se :D
De ennyire ket tojas, gondoltam tuti kell lennie valami rokonsagnak. Ha nincs, akkor meg ketszer talaltak fel ezek a fonografot egymastol fuggetlenul :lol:
Tino (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/1998-2002_NISSAN_Tino_rear.jpg), Tacoma (http://www.dezmembrez.ro/wp-content/uploads/piese/2012/5/10828-DSC00605.JPG)
-
En se :D
De ennyire ket tojas, gondoltam tuti kell lennie valami rokonsagnak. Ha nincs, akkor meg ketszer talaltak fel ezek a fonografot egymastol fuggetlenul :lol:
Tino (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/1998-2002_NISSAN_Tino_rear.jpg), Tacoma (http://www.dezmembrez.ro/wp-content/uploads/piese/2012/5/10828-DSC00605.JPG)
Hát, ez az egyterű forma azért eléggé behatárolja a lehetőségeket :) ... de amúgy is előfordul, hogy két autó véletlenül ennyire hasonlít egymásra. Azért ha egyesével megnézed a részleteket, látszik, hogy klónozásról szó sincs.
-
Pénteken elvittem a Micrát éves szervizre, bár se a km, se az eltelt idő nem indokolta (12500 km, 9 hónap) Kicsit furcsának találom időnként a hangját, elmondtam aggályaimat a szervizben, gondoltam, kicserélnek mindent, ami mindenféle oldható illetve roncsolással oldható kötéssel van az autóban. Na, nem. Abszolute semmi hibát nem találtak, a már tavaly is ropogó toronycsapágyakon kívül (ezt idén már muszáj lesz, csak hát 60e...). A közeljövőben még talán az akksi fog kimúlni, méréseik szerint. Így nyugodtabban indulok el júliusban nyugatra... :hug: Szeretem a Micrát :hug:
-
Ma egy ilyet láttam itt Pécsett... hát mit mondjak, igencsak tetszetős gépezet :yes: !
(http://www.theautochannel.com/news/2010/11/28/508624.1-lg.jpg)
-
Ez ugye Altima?
-
Szerintem Maxima. De ebben a kategoriaban ez a legszebb most :winkiss:
(http://image.motortrend.com/f/roadtests/sedans/1304_hyundai_azera_nissan_maxima_sv_toyota_avalon_limited_comparison/46688112/2013-Toyota-Avalon-Limited-rear-end.jpg)
Vegre egy szep Avalon popsi. Nem is tudom volt-e valaha ilyen dogos az Avalon feneke :hmmmm:
-
Pénteken elvittem a Micrát éves szervizre, bár se a km, se az eltelt idő nem indokolta (12500 km, 9 hónap) Kicsit furcsának találom időnként a hangját, elmondtam aggályaimat a szervizben, gondoltam, kicserélnek mindent, ami mindenféle oldható illetve roncsolással oldható kötéssel van az autóban. Na, nem. Abszolute semmi hibát nem találtak, a már tavaly is ropogó toronycsapágyakon kívül (ezt idén már muszáj lesz, csak hát 60e...). A közeljövőben még talán az akksi fog kimúlni, méréseik szerint. Így nyugodtabban indulok el júliusban nyugatra... :hug: Szeretem a Micrát :hug:
Írjál privit, nézek a toronycsapágyakra árat neked, hátha van vékonyabban fogó ceruza... :)
-
jaja. dobd be az alkatrész tocsikba.
bárdi,láng,unix oldalon is nézz szét!
-
Szerintem Maxima. De ebben a kategoriaban ez a legszebb most :winkiss:
Vegre egy szep Avalon popsi. Nem is tudom volt-e valaha ilyen dogos az Avalon feneke :hmmmm:
te, ez az avalon egy e-merci méretű toyota, nem? van belőle hibrid?
Kiszedtem a feleslegesen idézett képet. Figyeljetek erre, légyszi :) ... Palaczk
-
Az E Merci egy faros autó. Ez az avalon pedig egy kecses, karcsú, dögös, sőt, autók között SZEXInek nevezhető japán forma. Csak azért Merci Neked, mert vízszintes és ledes a hátsó lámpája? :lol:
-
Az E Merci egy faros autó. Ez az avalon pedig egy kecses, karcsú, dögös, sőt, autók között SZEXInek nevezhető japán forma. Csak azért Merci Neked, mert vízszintes és ledes a hátsó lámpája? :lol:
Néha egyáltalán nem tudlak megérteni...................................
(Azt kérdezte egyébként, hogy E-Merci méretű kocsi-e az Avalon.)
-
Ez ugye Altima?
Maxima.
-
Néha egyáltalán nem tudlak megérteni...................................
(Azt kérdezte egyébként, hogy E-Merci méretű kocsi-e az Avalon.)
:surrender: :surrender: :surrender: :surrender: :surrender: :surrender: :surrender: :surrender: :surrender: :surrender:
Bocsi, Csufártól is, félre értettem, nem láttam a szavak között a méretű szót...
Amúgy, igen, nekem egyre inkább úgy tűnik, hogy csufár képes lenne csak azért venni Toyotát, mert az esetleg egy részletében hasonlít(hat) egy német prémium gyártó autójára... :lol:
-
"Egyéb Toyota típusok" topikban válaszolok.
-
Amúgy, igen, nekem egyre inkább úgy tűnik, hogy csufár képes lenne csak azért venni Toyotát, mert az esetleg egy részletében hasonlít(hat) egy német prémium gyártó autójára... :lol:
mi ez a hülyeség? :?: ha egyszer odajutok, vagy dilemma lesz, hogy nagyjából hasonló áron egy hároméves avensist, vagy egy hároméves audi a4-est vegyek-e, esetleg egy kisbuszt, de ez más tészta...
-
te, ez az avalon egy e-merci méretű toyota, nem? van belőle hibrid?
Van bizony hibrid :yes: Amugy elolrol szandekosan nem raktam kepet, mert konnyu osszeteveszteni az aktualis Camry-vel (csak kicsit tan csunyabb :D )
Ez egy full-size sedan, ami azt hiszem az S-mercedessel van partiban :hmmmm:
-
Válasz, továbbra is ;) , az "Egyéb Toyota típusok" topikban :yes:
-
Írjál privit, nézek a toronycsapágyakra árat neked, hátha van vékonyabban fogó ceruza... :)
Ez úgy 60e, tavalyi ajánlat, hogy a két db, cakli-pakli beszerelve, futóműállítással. Nem tudom, mennyire sok, hirtelen bárdinál nézve legolcsóbb a Kayaba (ezen azért meglepődtem, ugye lengéscsillapítónál igencsak az ajánlott kategória), 20000 Ft/db. Erre jön a munkadíj. Ha aktuálissá teszem, megkereslek!
Köszi, Gyöngyi!
-
abból a 20ból még jön le 30% kedvezmény is! :-)
-
Az 5 hónapos Qashqai DPF hibát kelzett a műszerfalon. Apósom benézett vele egy közeli márkaszervizbe, ahol rögtön le is húzták 80e magyar forintra. Állításuk szerint nem garanciális a dolog. :eek: Illetve a kocsit nem szabad városban használni :hmmmm:
-
Illetve a kocsit nem szabad városban használni :hmmmm:
:eek:
-
Az 5 hónapos Qashqai DPF hibát kelzett a műszerfalon. Apósom benézett vele egy közeli márkaszervizbe, ahol rögtön le is húzták 80e magyar forintra. Állításuk szerint nem garanciális a dolog. :eek: Illetve a kocsit nem szabad városban használni :hmmmm:
uuuupsz, azanyjukvalagát. már hogy a pékbe ne lenne garanciális?????
-
Az 5 hónapos Qashqai DPF hibát kelzett a műszerfalon. Apósom benézett vele egy közeli márkaszervizbe, ahol rögtön le is húzták 80e magyar forintra. Állításuk szerint nem garanciális a dolog. :eek: Illetve a kocsit nem szabad városban használni :hmmmm:
komolyan kiadta az öreg a 80ezret? mirefel?
-
Az 5 hónapos Qashqai DPF hibát kelzett a műszerfalon. Apósom benézett vele egy közeli márkaszervizbe, ahol rögtön le is húzták 80e magyar forintra. Állításuk szerint nem garanciális a dolog. :eek: Illetve a kocsit nem szabad városban használni :hmmmm:
Nem ezzel a Nissan-nal volt a múltkor az a hajcihő a vásárlása körül is?? Esetleg ugyanaz a cég most is?
Ez egy nagyon rendes cég lehet, ajánlható másoknak is :wacko:
Most már azért megérne egy fogyasztóvédelmet a dolog érzésem szerint :censored:
Számla remélem megvan!
Ha lehetne egy javaslatom: legközelebb valaki elkísérhetné apósodat, ha hagyja :surrender:
Nem lehet városban használni?? "Noooormális vagy MARGIT??" Tanyaautó ez, ott meg nem bírja a felfüggesztés?? Maradék eszem is megáll :ph34r:
-
Az 5 hónapos Qashqai DPF hibát kelzett a műszerfalon. Apósom benézett vele egy közeli márkaszervizbe, ahol rögtön le is húzták 80e magyar forintra. Állításuk szerint nem garanciális a dolog. :eek: Illetve a kocsit nem szabad városban használni :hmmmm:
Ajjaj, egyértelmű lehúzás! (szerintem) Ugyanis a DPF azért hisztizett, mert regenerálni kellett volna, de nyolcvanezerért.... :helpsmilie: :helpsmilie:
Ilyenkor ki kell menni a pályára, és meghajtani. Mondjuk Kecsó oda- vissza, vagy valami hasonló táv. Ez jóval kevesebbe került volna, még pályadíjjal együtt is....
Amennyiben a DPF VALÓBAN megadta volna magát, akkor én kérek elnézést. De a gari az gari. Meg kellene nézni a vonatkozó apróbetűst.
-
Ez most speciel a debreceni Hovány volt, mivel az volt a legközelebb (~100 km).
Mondjuk ők már az előző autónál sem végeztek el semmilyen garanciális problémát.
Sajnos apósom nem egy anyázós típus, ha neki azt állítják, hogy valami nem garis és x összeget kell fizetni, akkor benyeli.
De az milyen már, hogy nem lehet városban használni egy kocsit??? :censored:
-
Ez most speciel a debreceni Hovány volt, mivel az volt a legközelebb (~100 km).
Mondjuk ők már az előző autónál sem végeztek el semmilyen garanciális problémát.
Sajnos apósom nem egy anyázós típus, ha neki azt állítják, hogy valami nem garis és x összeget kell fizetni, akkor benyeli.
De az milyen már, hogy nem lehet városban használni egy kocsit??? :censored:
Nem önmagában a hiba a baj, hiszen, tudjuk, hogy a DPF sok rövid távú (városi) használatban eldugul. A gond az, ahogy kezelik a szervizek, hogy ez nem rendeltetés szerű használat, emiatt nem garanciális.. Már hogyne lenne az!!! :excl: :censored:
Pláne, hogy vatta új autóról van szó. Nem is értem a helyzetet. Pusztán emiatt lenne érdemes bepanaszolni őket a fogyasztóvédelemnél, elvégre egy vagyont hagyott az autó vásárlásakor a szalonban és tudtommal a szervizeket is a márkaszervizben végezteti. Ilyen esetben fel sem merülhetne az a lehetőség, hogy egy ilyen, hétköznapi használatból eredő hiba ne legyen garanciális. Méghogy 80.000-et elkérni, ez több, mint pofátlan átverés! :whistling:
-
mégis hány km-t ment vele apósod?
-
Kb. 4000 km van benne, ennek úgy 40%-ában volt városi forgalom.
-
ennyi idő alatt még az elégetett kuplungot is garanciában is cserélik... (legalábbis cserélték volna nekem a mazda5-ben anno)
-
Igen, még az Opelnél is gariban cseréltek kuplungot és turbót, pedig az aztán tényleg júzer error.
-
Ez most speciel a debreceni Hovány volt, mivel az volt a legközelebb (~100 km).
Mondjuk ők már az előző autónál sem végeztek el semmilyen garanciális problémát.
Sajnos apósom nem egy anyázós típus, ha neki azt állítják, hogy valami nem garis és x összeget kell fizetni, akkor benyeli.
De az milyen már, hogy nem lehet városban használni egy kocsit??? :censored:
Üdv!
Tipikusan a "ha már volt pénze megvenni, legyen fenntartani is" autós-szaki hozzáállás :censored:
De mi az, hogy 1600km-en bedugul? Nem "DPF-ready" vagymi olajat tesz bele a márkaszerviz??
-
Én pont a békéscsabai Renault kereskedésben voltam tanúja egy beszélgetésnek két szervizes között egy DOF regenerálással kapcsolatos beszélgetésnek. A lényeg: kolléga menjen ki 4esben megkergetni a kocsit kb 40 km-en, majd hozza vissza. Ingyen-bérmentve...ahogy ezt illene.
-
Én pont a békéscsabai Renault kereskedésben voltam tanúja egy beszélgetésnek két szervizes között egy DOF regenerálással kapcsolatos beszélgetésnek. A lényeg: kolléga menjen ki 4esben megkergetni a kocsit kb 40 km-en, majd hozza vissza. Ingyen-bérmentve...ahogy ezt illene.
Igen, csak Ők nem Hovány csoport tagok, hanem Meszlényi-félék... :yes: Más az üzletpolitikájuk...
-
Az alábbi linken látható a volt autónk ikertestvére. Annyiban más, hogy a miénkben gyári rádiós egység volt.
Katt! (http://hu.automobile.de/cgi/deeplink.pl/suche/cgi/standardsuche.pl?match=exakt&page=detail&LAND=>YPmehrere=&startsort=PREIS%20asc&s=Suche%20starten&initcall=1&templatefrom=standard&zusatz1=&HERSTELLER=29&MODELLID=M613&PREISVON=1000&PREISBIS=3500&AUFBAU=5&TUEREN=&ART=&KRAFTSTOFF=&KW=&ERSTZULASSUNGVON=&ERSTZULASSUNGBIS=&KMVON=&KMBIS=&AUSSTATTUNG=8%2C9)
-
Az alábbi linken látható a volt autónk ikertestvére. Annyiban más, hogy a miénkben gyári rádiós egység volt.
Katt! (http://hu.automobile.de/cgi/deeplink.pl/suche/cgi/standardsuche.pl?match=exakt&page=detail&LAND=>YPmehrere=&startsort=PREIS%20asc&s=Suche%20starten&initcall=1&templatefrom=standard&zusatz1=&HERSTELLER=28&MODELLID=&PREISVON=1000&PREISBIS=&AUFBAU=5&TUEREN=&ART=&KRAFTSTOFF=10&KW=&ERSTZULASSUNGVON=&ERSTZULASSUNGBIS=&KMVON=&KMBIS=&AUSSTATTUNG=8%2C9)
Szerintem nem jó a link.
-
Szerintem nem jó a link.
Javítva, felülről a harmadik.
-
Javítva, felülről a harmadik.
Semmi, közben tényleg javítottad :)
-
Nem tudok típushibáról, hacsak az nem, hogy a LLM-et (Toyotául MAP) időnként ki kell tisztítani.
Üdv Trotter66!
Serenáról kérdeztem amikor beszéltél az LLM- ről. Milyen hibajelenséget produkál az elkoszolódása?
-
Üdv Trotter66!
Serenáról kérdeztem amikor beszéltél az LLM- ről. Milyen hibajelenséget produkál az elkoszolódása?
Bizonytalan alapjárat, illetve szélsőséges esetben le is áll a motor.
-
Köszönöm a választ.
-
Ma erőt vettem magamon, lebontottam a Micra elejét (kicsit lógott az első lökhárító, előző Tulaj kicsit megkoccolta, semmi extra) leírás alapján, így újból sikerült meggyőződnöm arról, hogy nem volt gombóccá gyűrve, vagy nyomtalanul lett javítva :D Ellenben pont emiatt nem világos a lógás... Sebaj, összeszedtem a pótolandó/cserélendő patenteket, irány robogóval a Patentdepo. Mindjárt ott is hagytam 10e Ft-ot, úgy, hogy 2 páros patentből inkább csak az egyik felét vettem meg, mert darabja volt vagy 2e Ft... A lökhárító levételéhez ki kellett venni a kerékjárati ívből a műanyag doblemezt, a mögött is volt vagy 5 kg gané, legalább ez is eltűnt.
Összerakás után nagy megelégedésemre, ha nem is a gyári hézagokat, de nagyságrendekkel szebbeket sikerült létrehozni :hug: Kár, hogy előtte nem csináltam képeket, igaz, utána sem...
Ha már az autó alatt feküdtem, kicsit körülnéztem, megtaláltam a váltóolaj betöltő nyílását. Ahogy a könyv írja, kitekertem, szint ellenőrzés céljából. Folyt ki belőle szorgalmasan... :hmmmm: De legalább nem fekete trutyi. Vártam, míg alábbhagyott a folyás, visszatekertem, nem cseréljük, szegénység van, elméletileg most a szint is jó.
Hazafelé kiderült, kiégett a jobb első helyzetjelző... cseréjéhez majdnem ki kell venni a fényszórót... de jó lett volna akkor és ott :no:
-
...és persze elfelejtettem visszarakni a sárfogó gumikat, mehetek vissza... :censored:
-
Fulltanktól-fulltankig mérve 8,4 literes fogyasztás jött ki a Serenámnak, 1,6-literes motorral. :)
Ebbe nagyrész város + futó volt. Ahoz képest, hogy városra 12 litert is mondtak, meg vagyok elégedve.
-
Ma erőt vettem magamon, lebontottam a Micra elejét (kicsit lógott az első lökhárító, előző Tulaj kicsit megkoccolta, semmi extra) leírás alapján, így újból sikerült meggyőződnöm arról, hogy nem volt gombóccá gyűrve, vagy nyomtalanul lett javítva :D Ellenben pont emiatt nem világos a lógás... Sebaj, összeszedtem a pótolandó/cserélendő patenteket, irány robogóval a Patentdepo. Mindjárt ott is hagytam 10e Ft-ot, úgy, hogy 2 páros patentből inkább csak az egyik felét vettem meg, mert darabja volt vagy 2e Ft... A lökhárító levételéhez ki kellett venni a kerékjárati ívből a műanyag doblemezt, a mögött is volt vagy 5 kg gané, legalább ez is eltűnt.
Összerakás után nagy megelégedésemre, ha nem is a gyári hézagokat, de nagyságrendekkel szebbeket sikerült létrehozni :hug: Kár, hogy előtte nem csináltam képeket, igaz, utána sem...
Ha már az autó alatt feküdtem, kicsit körülnéztem, megtaláltam a váltóolaj betöltő nyílását. Ahogy a könyv írja, kitekertem, szint ellenőrzés céljából. Folyt ki belőle szorgalmasan... :hmmmm: De legalább nem fekete trutyi. Vártam, míg alábbhagyott a folyás, visszatekertem, nem cseréljük, szegénység van, elméletileg most a szint is jó.
Hazafelé kiderült, kiégett a jobb első helyzetjelző... cseréjéhez majdnem ki kell venni a fényszórót... de jó lett volna akkor és ott :no:
Tényleg unalmasak ezek a japán autók! ;) Néhány patentet kell cserélni, meg kiég a helyzetjelző... :lol: Főbe lőné magát egy olasz, vagy francia autó tulaja... ha csak ennyi baja lenne az autójával! (no, nem Trotterről van szó...)
Amúgy az E11 faceliftnél is inkább kivettem az egész lámpatestet, mint, hogy össze-vissza sértsem a kezem a szűk rés miatt. 2 perces művelet... :)
-
Hazafelé kiderült, kiégett a jobb első helyzetjelző... cseréjéhez majdnem ki kell venni a fényszórót... de jó lett volna akkor és ott :no:
Lehet, hogy te "okoztad" a kiégést ahogy matattál arrafelé? :hmmmm:
-
Nem, már kint Svájcban fel kellett egyszer pofoznom, akkor nem akartam neki állni a cserének (erre mondta VW-s ismerős, biztos a rossz svájci utakon ment tönkre...)
Létezik, hogy most a megfelelő szinten van a váltóolaj szint, és emiatt érzem jobbnak a kapcsolhatóságot? (tényleg határozottan jobbnak érzem, könyv szerint is okozhat ilyet...)
bepi, ezt az autót Angliában gyártottak, állítólag sok mindenben közös a Clioval :D De én is japánnak tartom :D
-
Ha valakit érdekel, így nézett ki a Micra, lebontott lökhárítóval:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130812/CAM01769_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130812/CAM01769_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130812/CAM01770_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130812/CAM01770_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130812/CAM01771_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130812/CAM01771_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130812/CAM01772_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130812/CAM01772_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130812/CAM01773_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130812/CAM01773_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130812/CAM01774_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130812/CAM01774_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130812/CAM01775_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130812/CAM01775_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130812/CAM01776_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130812/CAM01776_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130812/CAM01777_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130812/CAM01777_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Utolsó képen látszik, mennyi gané jött ki a kerékdob műanyaga mögül... Viszont én nem (mint már írtam) nem látok semmit, ami megmagyarázná, hogy miért lógott a lökös, ennek ellenére új patentokkal és a motortérzár körül 2 tartó kicsit feljebb hajlításával elég szép illesztéseket tudtam kialakítani (lenne még mit faragni, de ahhoz megint szét kellene szedni, azt meg most nem akarom, talán ha egyszer lefényeztetem, de akkor a hátsóval együtt)
-
Ha már így lebontottad az elejét, érdemes alaposan kimosni a hűtőbordák közül a sok trutyit. Könnyebb így, mint összeszerelve és hatékonyabb lesz a hűtése a motornak, és a klíma hatásfoka is javul.
-
jól szétszedted, respect, meg kell hagyni :clap:
-
Ez napokkal ezelőtt volt, már összeraktam. Klímával nincs különösebb gondom, nem használom :D Egyébként nem olyan koszos, én is attól féltem; emlékeztem is, hogy vagy itt, vagy CCH-n ajánlottá(to)k a hűtőtakarítást, de csak egy két kisebb rovar van közte
-
jól szétszedted, respect, meg kell hagyni :clap:
Pedig megfogadtam, ezt nem fogom bütykölni... eddig tartott :D ezt azért igyekszem nem gányolni, végül is nincs is vele igazán baj :)
Belsőről érdemes lett volna egy takarítás előtt/után képsorozatot készíteni... azelőtt se volt feltűnően koszos, de átsúroltam szinte az egészet, a bőrkormány pl. szinte olyan, mintha most rakták volna rá a bűrkét, a műanyagok is szépek, nyilván, ahol kikopott a gyári kárpit a könyökömnél, azzal nem lehet mit csinálni...
-
Ez sem lehet nagyon fapados (http://www.perfektauto.hu/nissan-quest-7065354) :eek: :cool2:
-
Nem rossz, sőt... de a ráncfelvarrott K13-as Micra is pofás, bár olyan "bájos", mint a K12, sose lesz :)
http://www.nissan.hu/HU/hu/vehicle/city-cars/new-micra.html
Gyorsan konfiguráltam is egyet, 5,6 millió lett a vége, pedig még metálszürke tükörborítást nem is kértem :D Már csak 1,2-es benzin motorral lehet kérni? :hmmmm:
-
Nekem inkább az új Note jön be. Normálisan felszerelve 4,2-nél álltam meg. :)
-
No, egye fene, mingyá' rakok össze egyet abbó' is :)
-
4.236.400 Ft :) 1,2-es benzines, Acenta felszereltség, nem választható automata légkondi? Akkor az csak a dízelbe kérhető? :hmmmm: Úgy néz ki, mert csak dízel választható Tekna felszereltségi szinttel, és csak ahhoz kérhető automata légkondi... nem mintha mostanában akarnék bármit is venni...
-
4.236.400 Ft :) 1,2-es benzines, Acenta felszereltség, nem választható automata légkondi? Akkor az csak a dízelbe kérhető? :hmmmm: Úgy néz ki, mert csak dízel választható Tekna felszereltségi szinttel, és csak ahhoz kérhető automata légkondi... nem mintha mostanában akarnék bármit is venni...
Pont azokat az extrákat x-elted be, mint én, és még csak össze sem beszéltünk? Igen, ennyit számolt nekem is. Asszonynak tökéletes lenne melózni.
-
Lehet, hasonlóak az igényeink, elvárásaink egy ilyen autótól? Én mondjuk ki nem adnám a kezemből, ahogy a Micrát sem adtam még ki :D
-
Ja, elképzelhető. Igazából egy ilyen kisautónál nekem nem elvárás a digitális klíma. Legyen benne, de elég a sima. Viszont a fedélzeti média rendszer kell 170000-ért, igazából ez az egyetlen, ami tényleg plusz felszereltség és jelentős. De ma már kell, újautóba főleg.
Viszont nem valószínű, hogy azokra a design elemekre költenék, noha, kíváncsi lennék rájuk, hogy mit is mutatnak az autón.
Amúgy maga az autó kinézete nagyon tetszik.
-
Végre hátra is tárcsafék került. Az eddigi dobfék elég gáz volt.
-
Nemsokkal a Serena megvásárlása előtt volt első teló csere ( Lipgas). De nekem sikerült 6000 km alatt xarrá vernem mindkettőt. Szakálmetálnál találtam Monroe teleszkópokat (más nincs párban), kérdés hogy mennyire vállalható ez a márka? :hmmmm: Nem igazán lehet nálunk találni e modellhez.
-
jobb 1000x mint a lips.
-
jobb 1000x mint a lips.
Na ez már jól hangzik! A Monroe- val egy árkategóriában találtam még máshol Jakoparts telokat. Ilyenről még nem is hallottam.
-
jó az a monroe,hidd el.
-
Na ez már jól hangzik! A Monroe- val egy árkategóriában találtam még máshol Jakoparts telokat. Ilyenről még nem is hallottam.
Nemrég cseréltem Monroe-t elöl, gázost vegyél.
Jakoparts? Ideát hemzsegnek a Jakopartsos alkatrészek, vállalható kategória.
-
Na ez már jól hangzik! A Monroe- val egy árkategóriában találtam még máshol Jakoparts telokat. Ilyenről még nem is hallottam.
A Monroe igen jó név a teleszkópok között :yes: ... ilyet vegyél! Ha egy árban vannak, akkor pillanatig sem kérdéses a dolog. Korrekt a Jakoparts is, nem arról van szó... de ugyanazért az árért egyértelműen a Monroe a nyerő!
-
Én is Monroe-t vettem hátra 3 éve(11e/db), pedig ha jól emléxem itt lehúzták ezt a márkát páran, hogy csak a Kayaba a tuti..
Kb 25e km van bennük, eddig szárazak :)
-
nem lehúztuk. csak az írtuk a toyota gyári alkatrésze a kyb.
de a monroe is tuti jó.
-
Köszönöm a hozzászólásokat teleszkóp ügyben. :) Monroe lesz szakálmetáltól 500 lejért a pár (ez kb 3300 ft).
-
3300ft?
nem 33ezer?
-
3300ft?
nem 33ezer?
Bocsi, figyelmetlen voltam. Úgy van ahogy írod. :whistling:
-
na azé;)
-
Holnap reggel megyünk autónézőbe Dunaföldvár mellé 15km-re.
Tesómék vennének Nissan Micrát (volt már nekik egy 1997-es 1,0, csak a hitel miatt szabadultak meg tőle, azóta is bánják az autót, de a hitel sajna egyre folytóbbá kezdett válni). Most egy Fiat Cinquecento-juk van, ami egyrészt idős (1996), másrészt egyre inkább igényel az egyszerű szerkezete ellenére törődést, így újra előtérbe került a Micra. A kategória max 300.000Ft.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/micra/nissan_micra_1.5_d_mouse_extras-7369413 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/micra/nissan_micra_1.5_d_mouse_extras-7369413)
Ezen a helyen van még pár lehetséges kisautó, telefonon a fiatal srác elmondta, hogy ezzel foglalkozik. Kis értékű, de jó műszaki állapotú autókat hoznak be.
Lett volna egy másik autó is, amit megnéztünk volna, de sajnos tegnap elkelt...
Majd beszámolok. :)
-
páromnak is volt ilyen régen, ezres benyás. imádta. 2évig semmi baja sem volt,majd becserélte egy új c3ra,ami trágya volt.
-
Full tanktól - full tankig mért átlag fogyasztás 7,4 l/100km. Szerintem nem rossz a gyári adathoz képest ami 9l/100km.
Ötlet kellene! Nem müködik a hátsó fűtőradiátor ventilátorja. Biztosíték jó. Szétszedtem, megfújkáltam a csatlakozókat de nem változott semmi. :hmmmm:
-
Full tanktól - full tankig mért átlag fogyasztás 7,4 l/100km. Szerintem nem rossz a gyári adathoz képest ami 9l/100km.
Ötlet kellene! Nem müködik a hátsó fűtőradiátor ventilátorja. Biztosíték jó. Szétszedtem, megfújkáltam a csatlakozókat de nem változott semmi. :hmmmm:
Biztosíték?? Mérd ki a vezetékeket egyenként, mert lehet, hogy nincsen hátul delej. Adj a ventilátorra közvetlenül tápot, ha működik, akkor nem ott a hiba. Haladj a ventilátortól előre, a táp bekötéséig.
-
Szervusztok Cartársak!
Egy kérést tolmácsolok. Egy 1998-as Nissan Primera ablaktörlő kapcsoló problémájára keres megoldást ismerősöm. Javítással foglalkozó elérhetőségét v. használt de JÓLműködő beszerzési forrását kéri. :)
Üdv; micila
-
Szervusztok Cartársak!
Egy kérést tolmácsolok. Egy 1998-as Nissan Primera ablaktörlő kapcsoló problémájára keres megoldást ismerősöm. Javítással foglalkozó elérhetőségét v. használt de JÓLműködő beszerzési forrását kéri. :)
Üdv; micila
Laci!
Pestszentlőrincen, a Sas utcai bontóban nézzen körül. (Sallai utca sarok, ha jól emlékezem)
Elköltöztek, de nem messze:
Magic-M Bt.
Cégünk 1995-ben, Magic-M Bt. néven alakult. 2006. szeptemberéig a 1182. Bp. Sas u. 24. szám alatt tevékenykedtünk, majd szeptembert...
Nissan bontó, Budapest, Nissan
Cím: Budapest, (Pest megye) Ráday G. u. 55. (volt Sas utca-i)
Telefonszám(+361) 290-6137
-
Laci!
Pestszentlőrincen, a Sas utcai bontóban nézzen körül. (Sallai utca sarok, ha jól emlékezem)
Elköltöztek, de nem messze:
Magic-M Bt.
Cégünk 1995-ben, Magic-M Bt. néven alakult. 2006. szeptemberéig a 1182. Bp. Sas u. 24. szám alatt tevékenykedtünk, majd szeptembert...
Nissan bontó, Budapest, Nissan
Cím: Budapest, (Pest megye) Ráday G. u. 55. (volt Sas utca-i)
Telefonszám(+361) 290-6137
Köszönöm!!! :hug: :) Tolmácsolom! :yes: :yes:
-
Köszönöm!!! :hug: :) Tolmácsolom! :yes: :yes:
mióta tudsz nissanbontóul?;) ;)
-
mióta tudsz nissanbontóul?;) ;)
Benyesem a páleszed felét, és megy még cifrábban es!! ;) :) :whistling:
-
huh komám,annak a negyedétől is.
ahogy telik az idő,egyre aromásabb a szilva.
megágyaztam neki még nyár végén,karácsonyig pihenhet,utána fel lesz bontva.
-
A Serena-n hidegen nagyon nehezen megy a váltó. A Carina után szinte elsírtam magam amíg hozzászoktam. Kettesbe szinte be kell ütni, mert másként nem megy. Kuplung nagyon fent fog de nem csúszik. A nehézkes váltást okozhatja-e nem megfelelő váltóolaj?
Melegítő motor kapcsoló egyes fokozata nem működik, soha nem is működött(nálam). Hol lehet a hiba?
-
A Serena-n hidegen nagyon nehezen megy a váltó. A Carina után szinte elsírtam magam amíg hozzászoktam. Kettesbe szinte be kell ütni, mert másként nem megy. Kuplung nagyon fent fog de nem csúszik. A nehézkes váltást okozhatja-e nem megfelelő váltóolaj?
Melegítő motor kapcsoló egyes fokozata nem működik, soha nem is működött(nálam). Hol lehet a hiba?
Szerintem okozhatja, illetve ha elfáradt.
Tudod, hogy mikor volt cserélve?
Gépkönyv alapján kellene beletenni az újat.
Szerk.:
Ahogy nézem, ide is 75w90 kellene. De nem tudom, GL5 vagy mi?
Több helyen nagyon jó az Eneos Premium Multi Gear 75w90. Marutiban nagyon jól muzsikál hála Istennek. Ez GL5-ös.
A Carinában szerintem a Castrol nem annyira jött be, azt is erre szeretném cserélni, de akkor már össze szeretném kötni a külső féltengelycsuklók cseréjével, valószínűleg nyáron.
A lényeg, hogy a cserével valószínűleg nagyban enyhül majd a jelenség :yes:
-
Üdvözlök mindenkit!
Első lengéscsillapító(monroe), féktárcsa(japanparts), fékpofa(ate), meg egyéb nyalánkságok vásárlásával és beszerelésével kezdtem az új évet a Serenánál. :whistling:
De újabban keményebb terheléskor kuplung "illatát" érezni az autóban, szóval cserés.
Találtam egy céget amelyik (túl) jó áron kínálja termékeit. Nálunk nem lehet tőlük utánvéttel vásárolni. :hmmmm:
Vásárolt-e tőlük vki? http://www.mister-auto.hu/hu/
-
Üdvözlök mindenkit!
Első lengéscsillapító(monroe), féktárcsa(japanparts), fékpofa(ate), meg egyéb nyalánkságok vásárlásával és beszerelésével kezdtem az új évet a Serenánál. :whistling:
De újabban keményebb terheléskor kuplung "illatát" érezni az autóban, szóval cserés.
Találtam egy céget amelyik (túl) jó áron kínálja termékeit. Nálunk nem lehet tőlük utánvéttel vásárolni. :hmmmm:
Vásárolt-e tőlük vki? http://www.mister-auto.hu/hu/
Üdv!
Bár pontosan nem tudom, milyen a kocsid, kerestem egy cégnél, ahol már többen vettünk dolgokat a carinások közül (lehet, hogy annak ideján belefutottál egy-két hsz erejéig :) ):
http://nissan.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__nissan__serena__serena_c23m_1992_07_2001_09__4307/eroatviteli_alkatreszek_1__kuplung_alkatreszek__kuplungkeszlet_1__mind?gyakori=I (http://nissan.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__nissan__serena__serena_c23m_1992_07_2001_09__4307/eroatviteli_alkatreszek_1__kuplung_alkatreszek__kuplungkeszlet_1__mind?gyakori=I)
Érdemes lenne esetleg megkérdezni őket is.
Amit mondasz céget, azt sajnos nem ismerem. Viszont van a Szakálmetál Erdélyben is, szerintem érdemes lenne az alkatrészek témában rákérdezni, mennyi kedvezményt tudnak szerezni, hátha lehet.
-
Üdvözlök mindenkit!
Első lengéscsillapító(monroe), féktárcsa(japanparts), fékpofa(ate), meg egyéb nyalánkságok vásárlásával és beszerelésével kezdtem az új évet a Serenánál. :whistling:
De újabban keményebb terheléskor kuplung "illatát" érezni az autóban, szóval cserés.
Találtam egy céget amelyik (túl) jó áron kínálja termékeit. Nálunk nem lehet tőlük utánvéttel vásárolni. :hmmmm:
Vásárolt-e tőlük vki? http://www.mister-auto.hu/hu/
Igen, francia központú cég, ott kicsit más az utángyártott cuccok ára és az ÁFA is. Én mnajdnem vettem tőlük egy EGR-t, de kicsivel drágábban a Kovács Autó webshopjában is megtaláltam, ráadásul a gari is könnyebben érvényesíthető, mint egy francia céggel szemben. Van ismerősöm, akinek bejött a cég, én óvatos vagyok, maradom belföldön. Persze, ha máshol nincsen az adott dolog belevágnék, nem vitás.
-
Nálunk ez a cucc helyi forgalmazónál dupla ennyi http://www.mister-auto.ro/ro/set-ambreiaj/luk-620-1599-00_g479_a006620!1599!00.html. Megadtak emailban egy tel. számot, hétfőn megkérdem, hogy neme küldené mégis utánvéttel. Ha nem akkor esett.
Szoktam vásárolni a helyi Szakálmetálnál is, náluk 800 ron-ért adnának Valeo-t, 15 %-os kedvezménnyel.
Volna még az Aisin és az Exedi, ami hozzáférhetőbb. Vállalható? Esetleg ebay? :hmmmm:
-
Nálunk ez a cucc helyi forgalmazónál dupla ennyi http://www.mister-auto.ro/ro/set-ambreiaj/luk-620-1599-00_g479_a006620!1599!00.html. Megadtak emailban egy tel. számot, hétfőn megkérdem, hogy neme küldené mégis utánvéttel. Ha nem akkor esett.
Szoktam vásárolni a helyi Szakálmetálnál is, náluk 800 ron-ért adnának Valeo-t, 15 %-os kedvezménnyel.
Volna még az Aisin és az Exedi, ami hozzáférhetőbb. Vállalható? Esetleg ebay? :hmmmm:
Nézd meg a Kovács Autónál! Lehet, hogy postázással is megérné. Valeot inkább ne.
Nem tudom, hogy látszik-e, de rákerestem neked. Hívd fel őket, ha találsz neked tetszőt, nekem ami nem volt polcon (EGR) 2 nap alatt meghozták.
-
Köszönöm a hasznos hozzászólásokat, majd beszámolok, hogy mire jútottam.
-
Jaj, ha már nem Toyota, akkor egy ilyen kéne nekem... ALPHA 16 GT-R...
16, mint 1600 whp, értitek? Wáááá :whistling:
-
Egy gyári gtr tökéletesen elég lenne :)
-
Jaj, ha már nem Toyota, akkor egy ilyen kéne nekem... ALPHA 16 GT-R...
16, mint 1600 whp, értitek? Wáááá :whistling:
...
3,5g-s gyorsulás átlagosan a megadott tartományban :excl:
-
http://hvg.hu/cegauto.autoshirek/20140214_Apa_es_kislanya_egy_1000_loeros_Nissan_GT (http://hvg.hu/cegauto.autoshirek/20140214_Apa_es_kislanya_egy_1000_loeros_Nissan_GT)
-
Ez nagyon jóóóó :clap: !
Mondjuk, később majd nehéz dolguk lesz a pasiknak, ha ennek a kislánynak akarnak majd menőzni az autóikkal :devil: ... "300 lóerő? Az is valami?! LOL!" :lol:
-
Kis zabálnivaló királylány!!! Nagyon édi! :clap: :lol:
-
Kuplung tárcsát cseréltünk a Serena-ban. Maradt a régi nyomótárcsa, csapágy (Valeo), és kapott egy exedy tárcsát amihez Palaczk-nak köszönhetően nagyon jó áron jutottam hozzá. :)
De nem hogy megszünt volna a csúszás, hanem még jobban csúszik.Fennebb van a fogáspont. Kuplung pompa rúdja nem tart ki(van játék). Mi lehet a hiba oka. :cry:
-
Kuplung tárcsát cseréltünk a Serena-ban. Maradt a régi nyomótárcsa, csapágy (Valeo), és kapott egy exedy tárcsát amihez Palaczk-nak köszönhetően nagyon jó áron jutottam hozzá. :)
De nem hogy megszünt volna a csúszás, hanem még jobban csúszik.Fennebb van a fogáspont. Kuplung pompa rúdja nem tart ki(van játék). Mi lehet a hiba oka. :cry:
Az, hogy kuplungot szerkezettel együtt cserélünk... + csapágyat is. Nagy valószínűséggel a szerkezet el van már fáradva, megkapta a finom vastag tárcsát és nem képes kompenzálni. Újra szét kell szedni és kompletten cserélni. Szerintem.
-
Az, hogy kuplungot szerkezettel együtt cserélünk... + csapágyat is. Nagy valószínűséggel a szerkezet el van már fáradva, megkapta a finom vastag tárcsát és nem képes kompenzálni. Újra szét kell szedni és kompletten cserélni. Szerintem.
Attol tartok, hogy neked lesz igazad. Csak azt nem értem, hogy egy új tárcsával, ami jóval vastagabb miért nem javult bár valamicskét. Sőt érezhetően rosszabb. :hmmmm:
-
Kuplung tárcsát cseréltünk a Serena-ban. Maradt a régi nyomótárcsa, csapágy (Valeo), és kapott egy exedy tárcsát amihez Palaczk-nak köszönhetően nagyon jó áron jutottam hozzá. :)
De nem hogy megszünt volna a csúszás, hanem még jobban csúszik.Fennebb van a fogáspont. Kuplung pompa rúdja nem tart ki(van játék). Mi lehet a hiba oka. :cry:
robikám,idézném neked a hupikék törpöt:
én megmondtam... ;)
palaczknak emlitettem,h komplett szerkezetet kéne cserélned.
kár volt pipáztatni magad. most kaphatod szét újra.
már jártak igy a környezetemben.
kompletten cserélünk kuplungot. nem darabonként.
xar kopott alkatrészhez nem rakunk újat.
-
Attol tartok, hogy neked lesz igazad. Csak azt nem értem, hogy egy új tárcsával, ami jóval vastagabb miért nem javult bár valamicskét. Sőt érezhetően rosszabb. :hmmmm:
Azért nem javult, mert a gyenge rugók nem tudják összeszorítani a vastag tárcsát. A vékony tárcsával máshol volt a nyomáspont, azt még elbírta. Ahhoz szokott.
-
robikám,idézném neked a hupikék törpöt:
én megmondtam... ;)
palaczknak emlitettem,h komplett szerkezetet kéne cserélned.
kár volt pipáztatni magad. most kaphatod szét újra.
már jártak igy a környezetemben.
kompletten cserélünk kuplungot. nem darabonként.
xar kopott alkatrészhez nem rakunk újat.
Hát ja.
Hallottam ilyet is, hogy összerakják régi szerkezettel, és jó lesz.
Én nem vállalnám be a kockázatot. Ha akkor jó is lesz, lehet, hogy pár ezer km-en belül adja fel. Akkor meg a szerelő széttárja a kezét, és újra legombolhatom a munkadíjat.
Eddig csak Marutin cseréltettem, de ott is komplett szettet. Jó is lett, hála Istennek.
Ha Carinán csere lesz, akkor egyértelműen komplett szett, nem csak ez vagy az. Hátsó főtengelyszimeringgel és nyelestengely szimeringgel egyetemben. Ahogy Marutin is volt anno, sőt, ott még golyóscsapágy is van a lendkerékben, az meneszti a nyelestengelyt, azt is cseréltettem. Carinán még nem néztem, mi van erre pontosan.
-
úgyvan,ne szopassuk magunkat,ha nem muszáj.
igy most dupla munkadíj, komplett szett. bukta a beszerelt új alkatrészt;( ;(
-
Csak tárcsát kb. 12 éve cseréltem utoljára, azt is kispolszkin :-) Azóta csakis komplett szettet, mindenbe.
-
úgyvan.
-
Robi, sajnálom hogy így alakult :no: ! Kuplung pumpa alatt mit értesz? Nem a hidraulikával (is) lesz ott gond?
Amúgy meg: írja itt mindenki, hogy jaaaj, hát persze, mert kuplungtárcsát CSAK szerkezettel együtt cserélünk ::) ... Mi ez, valami törvény ;) ? Hát bizony nincs ám ilyen törvény, emberek. A saját szerelőm, aki bő két évtizede nagyrészt Toyotákat szerel, világosan megmondta: 100 esetből 95-ben elég csak tárcsát cserélni, egy szerkezet kiszolgál 3-4 tárcsát a tapasztalata szerint.
Ennek megfelelően, eddig 4 különböző autóban (Camry, Corolla, Carina, Yaris) mi is csak tárcsát cseréltettünk. Köszönik, jól vannak azóta is. A Camry azóta közel 120 ezer km-t futott, a Carina is 100 fölött. A Corolla időközben el lett adva, úgyhogy azt passzolom. A Yaris még "csak" 30 ezret :lol:
Szóval, annyit szeretnék csak ezzel mondani, hogy ne mondjuk már, hogy muszáj mindig az egész szettet cserélni :flowers: ! Mert nem muszáj. Hozzáértő szerelő meg tudja állapítani, hogy kell-e szerkezetet is cserélni, vagy sem. Persze lehet "biztosra menni", de az esetek többségében ez 2-3-szoros költség ahhoz képest, mintha csak a tárcsát cserélnénk. A Yarisnál pl. 30 helyett 70 lett volna az anyag. Robinál 13 helyett 54!!! Szóval, szerintem totál érthető, hogy ezt próbálja az ember elkerülni, ha egy mód van rá.
Amúgy, miért is gyártanának külön kuplungtárcsát, ha mindig az egészet cserélni kéne? Ez ugyanolyan fölösleges, mint fékbetét-cserekor mindig tárcsát is cserélni. Vagy vezérműszíj-cserekor vízpumpát. Stb.
-
Nem értünk egyet van ilyen, majd ha ezen a területen fogsz dolgozni rájössz.
Olvastam anno a Yarisodnál is hogy hülyeséget csináltál, 30 ezerért vettél kuplungtárcsát, ha szóltál volna 36-ért tudtam volna adni LUK vagy VALEO komplett szettet, munkadíj meg megállt volna 20-ból, amit neked 30-ért csinált meg. Yarison ráordítassz a váltóra és leugrik.
Vagy cserélj egy PDTDI-n vagy akármin vezérlést vízpumpa nélkül és aludj után nyugodtan, majd ha 10.000km múlva elkezd folyni vagy rosszabb esetben megáll és leírja a motort akkor fizesd ki az ügyfélnek azt a 1.5milliót...
HA meg nincs lóvé nem kell autózni, ilyen egyszerű.
Ne terjessz butaságokat itt a fórumon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Az meg nem hozzáértő szerelő hanem begyöpösödött agyú!!!!! aki szemrevételezéssel megállapítja egy kuplungszerkezetről hogy jó-e vagy sem, azon a kiemelővillák fáradnak el, a büdös életbe meg nem látja rajta.
-
Robi, sajnálom hogy így alakult :no: ! Kuplung pumpa alatt mit értesz? Nem a hidraulikával (is) lesz ott gond?
Amúgy meg: írja itt mindenki, hogy jaaaj, hát persze, mert kuplungtárcsát CSAK szerkezettel együtt cserélünk ::) ... Mi ez, valami törvény ;) ? Hát bizony nincs ám ilyen törvény, emberek. A saját szerelőm, aki bő két évtizede nagyrészt Toyotákat szerel, világosan megmondta: 100 esetből 95-ben elég csak tárcsát cserélni, egy szerkezet kiszolgál 3-4 tárcsát a tapasztalata szerint.
Ennek megfelelően, eddig 4 különböző autóban (Camry, Corolla, Carina, Yaris) mi is csak tárcsát cseréltettünk. Köszönik, jól vannak azóta is. A Camry azóta közel 120 ezer km-t futott, a Carina is 100 fölött. A Corolla időközben el lett adva, úgyhogy azt passzolom. A Yaris még "csak" 30 ezret :lol:
Szóval, annyit szeretnék csak ezzel mondani, hogy ne mondjuk már, hogy muszáj mindig az egész szettet cserélni :flowers: ! Mert nem muszáj. Hozzáértő szerelő meg tudja állapítani, hogy kell-e szerkezetet is cserélni, vagy sem. Persze lehet "biztosra menni", de az esetek többségében ez 2-3-szoros költség ahhoz képest, mintha csak a tárcsát cserélnénk. A Yarisnál pl. 30 helyett 70 lett volna az anyag. Robinál 13 helyett 54!!! Szóval, szerintem totál érthető, hogy ezt próbálja az ember elkerülni, ha egy mód van rá.
Amúgy, miért is gyártanának külön kuplungtárcsát, ha mindig az egészet cserélni kéne? Ez ugyanolyan fölösleges, mint fékbetét-cserekor mindig tárcsát is cserélni. Vagy vezérműszíj-cserekor vízpumpát. Stb.
Ebben nem értek Veled egyet. TZoli leírta, hogy miért. Különösen igaz ez a modern dieselekre. Ott akkora a nyomaték, hogy eszi a szerkezetet is.
Abban igazad van, hogy nem mindig kellene cserélni, de igen is érdemes, mert ha nem az orosz rulett. Igaz ez a vezérműszíj által hajtott vízpumpákra is. Nem érdemes reszkírozni, és jobb esetben dupla munkadíjat fizetni, rosszabb esetben az összekócolt szelepeket, egyebeket javíttatni.
Mellesleg van úgy, hogy a szettben árult doilgokat egyesével olcsóbban hozod ki. :yes:
-
TZoli: válasz a Yaris-topikban :)
-
Trotter!
Az agyam fölrobban így korán reggel, amikor ilyen hülyeséget kell olvasnom amit Palaczk írt, kár volt reggel belépnem komolyan mondom.
Mintha az "olajok és adalékok" topikot olvasnám a motoröblítők használatáról.
Ez a kuplung tárcsa vagy szett csere is már 600X kivesézett dolog a qrvaéletbe
-
TZoli: válasz a Yaris-topikban :)
Ne haragudj tényleg, nincs kedvem Palaczk hozzászólást olvasni, nem olvasom el. Sajnálom... Majd talán pár nap múlva
A privátot sem, látom jelez egyet, gondolom Te küldted, majd azt is máskor.
-
Ne haragudj tényleg, nincs kedvem Palaczk hozzászólást olvasni, nem olvasom el. Sajnálom... Majd talán pár nap múlva
A privátot sem, látom jelez egyet, gondolom Te küldted, majd azt is máskor.
Azért ez kicsit túlzás, nem? Leírtam egy másik szerelő véleményét, részben hogy megnyugtassam Robit, aki -teljesen érthető módon- próbált megspórolni 40 ezer forintot, miközben egyedül tartja el a családját ::) ... és lehet, elég xarul eshetett neki ez az utólagos "énmegmondtam"-ozás, ami itt rázúdult. Ezért írtam le, hogy nekünk 4-ből 4-szer bejött a csak tárcsa-csere, és ez nem baromság, hanem az igazság. Sajnos neki nem jött be, aminek szinte biztosan az az oka, hogy aki javította az autót, tévesen diagnosztizálta a hibát.
De alapvetően te is, én is segíteni akarunk, úgyhogy nem értem, miért kell így reagálni arra, hogy leírtam valamit amivel te nem értesz egyet.
-
már most utólag mind1.
valóban sokan ajánlottuk,h kompletten cserélje,az a tuti.
érthető,ha spórolni akart,mindenki azt akar. dupla munkadíj,dupla idő,ideg.
de meg kell csináltatni és megint jólesz évekig.
-
Nekem mindkét szerelőm azt mondta, hogy kuplungot csak szettben hajlandó cserélni, mert részegységek esetében, ha valami nem úgy sül el, ahogy tervezték, akkor az ügyfél neki fog reklamálni, hogy akkor a következő szétszerelés munkadíját a szerelő állja. Ez a szerelőnek is kellemetlen, és pénzkiesés, hiszen, ugyanazt a dolgot 2x kell megcsinálja egy fizetségért. És sanszos, többet ezt az ügyfelet nem látja. Garantálni csak úgy tudja saját munkájának minőségét, ha nem részenként, hanem szettben cseréli ezeket. És nem is vállal részegységcserét egyik sem, pontosan ezért.
Úgy vagyok vele, hogy 10-15.000Ft munkdíjhoz az egyszeri 35.000Ft anyagár még mindig olcsóbb, mintha 2x (2x kb 4 óra mindennel együtt) kell leállnia egy "dolgozó" autónak, még akkor is, ha csak 1 munkadíjat fizet is a tulaj (bár, kétséges számomra, hogy csak egyet kellene fizetnie, pláne, ha ő mondja a szerelőnek, hogy csak részeket cseréljen)... Én is azt mondom, hogy ilyen esetekben nem szabad spórolni, a biztosra kell menni.
A "gyári" elnevezés alatt a legtöbb esetben LUK, Valeo, vagy Aisin lapul, amiket sokkal olcsóbban is be lehet szerezni az autósboltokban. 30.000Ft egy tárcsáért szerintem horror, nekem kedvezménnyel 33600Ft-ba került az Aisin szett az Avensis erősített váltójához, 24000Ft-ba a Corollám C150-es váltójához. Jó, váltóóolaj még 2 liter, oké, de az is max 6000Ft. Én 24.000-ért is drágállom a tárcsát magában. És nem 100%-os az eredmény, mert biztos, hogy így hamarabb lesz újra cserés, mint a teljesen új szett esetében lett volna.
Értem én, hogy megpróbál az ember spórolni kicsit, de ez nagyon rizikós és csak utólag derül ki, hogy jó lesz-e vagy sem. :surrender:
-
Mester, én pontosan azért hallgattam a szerelőmre ebben a dologban, mert ezeket a dolgokat ő is tudja, és mégis, ezzel együtt is biztosított róla (!), hogy elegendőnek tartja a tárcsa-cserét :) ... és mind a négy esetben igaza is lett.
Én sem hinném, hogy ő ki akarna b...ni akár saját magával, akár a régi, visszajáró, sok új ügyfelet is hozó ügyfeleivel! És mégis azt mondta, méghozzá igen alapos eszmecsere után, hogy szerinte tutira elég a tárcsacsere.
Lehet, hogy nem volt igaza; de én elhittem neki, és nem bántam meg, eddig egyszer sem.
Én nem tudom megítélni, mert nem vagyok szakember! De lassan 12 éve járok hozzá, és a munkájára eddig semmi panaszom nem lehet. (Egyszer vétett egy hibát a Camryn, de azt nagyon gyorsan és ingyen orvosolta is.)
---------------------------------
Ami a tárcsát illeti. Írod, hogy sok a 30... hát, jelenleg egy Sachs tárcsa listaára 33, egy Luké 34; és ez egy gyári Toyota tárcsa volt; amúgy igen, Aisin, de gyári csomagolásban (ami ugye más minőségi szintet jelent), és nem ám Aisin-ASCO, hanem "csak" Aisin, Made in Japan. Hosszas mérlegelés után azért választottuk ezt, mert szerelőm szerint, az oktatást is figyelembe véve, ettől várható a legnagyobb élettartam :yes:
-
A Te esetedben, a szerelőddel való régi ismertség és tapasztalat alapján, bár nem értek egyet, de mégis megértem és elfogadom, hogy hallgattál rá.
De favágó szerelőjét, autóját nem ismerheted és a Te szerelőd felé tanúsított bizalmat sem tanácsos az ismeretlen felé is megadni.
Pálne, ha az autónak több megelőző tulaja volt, ismeretlen múlttal a szervizelést, karbantartások elvégzését igazoló okmányok nélkül.
A másik dologra írtam neked egy emailt, küldtem mellé egy fotót is... ;)
-
Üdvözlök mindenkit!
Tökéletesen müködik a kuplungom! :clap: :clap: Nem kellett hozzá másegyéb mint egy nyolcas csavar, fűrész, köszörü és negyedóra munka. Palaczk ráérzett a lényegre, hidraulika probléma is volt. Annyira kitámasztott a kuplung munkahenger rúdja, hogy hatvan-hetven százalékban felengedett kuplung pedálnál is tök nyitott állapotban volt még. Egy, a helyi Skodánál dolgozó ismerősöm adta az ötletet, hogy csavarból készitsek egy rövidebb kinyomó rúdat (nem tudom a helyes megn.). Három milliméterrel vágtam kisebbre de akkor lett megfelelő amikor egy centivel! lett rövidebb az eredeti darabnál. Megkérdeztem kuplung témában az előző tulajt (sógórom öccse),elmondása szerint mindig is fent fogott a Serena kuplungja, igy hozta pár éve Németországból. :hmmmm: Azóta eltelt negyvenezer km. Biztam abba, hogy a német szakemberek komplektben cserélték a kuplung szerkezetet és azért is mentem bele a csak kuplungtárcsa cserébe.
Köszönet a hozzászólásokért, de legfőképpen Palaczk mesternek a segitségért nómeg akibor000-nak az alkatrész beszerzéséért. :) Örvendek, hogy nem lett szivás a vége.
Hogy legközelebb bevállalnék-e egy, csak kuplungtárcsa cserét? hát nem is tudom... :hmmmm:
-
favágó: örülök, hogy megoldódott :) - és szívesen, máskor is :yes: !
A többire csak annyit mondok, még egyszer, hogy attól hogy ötből négyen valamit egyféleképpen csinálnak, még nem biztos, hogy az a jó. És, tudjátok, előfordul olyan, hogy NINCS kétszer-háromszor annyi pénz a javításra, az autónak viszont mennie kell! Leírni azt, hogy "ha nincs lóvé, nem kell autózni", a világon a legkönnyebb dolog.
-
Üdvözlök mindenkit!
Tökéletesen müködik a kuplungom! :clap: :clap: Nem kellett hozzá másegyéb mint egy nyolcas csavar, fűrész, köszörü és negyedóra munka. Palaczk ráérzett a lényegre, hidraulika probléma is volt. Annyira kitámasztott a kuplung munkahenger rúdja, hogy hatvan-hetven százalékban felengedett kuplung pedálnál is tök nyitott állapotban volt még. Egy, a helyi Skodánál dolgozó ismerősöm adta az ötletet, hogy csavarból készitsek egy rövidebb kinyomó rúdat (nem tudom a helyes megn.). Három milliméterrel vágtam kisebbre de akkor lett megfelelő amikor egy centivel! lett rövidebb az eredeti darabnál. Megkérdeztem kuplung témában az előző tulajt (sógórom öccse),elmondása szerint mindig is fent fogott a Serena kuplungja, igy hozta pár éve Németországból. :hmmmm: Azóta eltelt negyvenezer km. Biztam abba, hogy a német szakemberek komplektben cserélték a kuplung szerkezetet és azért is mentem bele a csak kuplungtárcsa cserébe.
Köszönet a hozzászólásokért, de legfőképpen Palaczk mesternek a segitségért nómeg akibor000-nak az alkatrész beszerzéséért. :) Örvendek, hogy nem lett szivás a vége.
Hogy legközelebb bevállalnék-e egy, csak kuplungtárcsa cserét? hát nem is tudom... :hmmmm:
Üdv!
Örülök, hogy most jó lett :clap:
Hiába, a carinás idők csak számítanak, nem? ;)
Remélem, hogy igazad lesz, és továbbra is így marad.
A magam részéről azért még fenntartom, amit írtam a témában :otlet:
-
Én is örülök, hogy megoldódott a probléma. Végül is ez a lényeg. Azt is remélem, hogy tartós lesz az eredmény.
-
Mult heten 250 merfoldet hajtottam egy 2013- as Altimat (http://www.worldcarwallpapers.com/wp-content/uploads/2013/07/2013-nissan-altima-sv-black.jpg). 2.5 4 henger, 182Le CVT automata.
Igen klassz volt, leszamitva azt az ocsmany motorhangot :wacko: Erolkodesnel 3ezer folott mintha dizel lett volna :wacko: Pont mint anno a Versa :nonono: Ugy tunik a Nissan nem a motorhangra ad.
Amugy az auto nagyon baba volt ami a hajtaslancot illeti. Alacsony fordulaton remekul megindult de becsapos is volt, mert ha lepadloztam sem tortent sokkal tobb. A kormanyzassal sem volt baj, viszont eletem elso autoja volt amivel nem talaltam a helyem a savon belul. Allandoan vagy tul baloldalt vagy tul jobboldalt mentem es a razokovek szoltak mindig ram. Nem nagyon ertem miert :hmmmm:
Belul nagyon kenyelmes pluss fotelek voltak viszont eleg szukos volt. Hatul a gyerek kozepen ult a gyerekeulesben es az elolulok konyoklojen tartotta a labat :eek: Az Accordban labujjheggyel epp csak meg tudja pocogtetni :yes: A csomagtarto atlagos volt (~500 liter ranezesre) viszont ilyen belogo zsanert en meg nem lattam. A csomagtarto teljes magassanak 3/4-et elfoglalta :eek:
A fogyasztasa zsenialis volt: ~220 merfold autopalya valos 110-120 kozott negy szemely full csomagok, 30 merfold varosi autozas feluton klima es a vegere 6.8 lett az atlag :eek: :clap: :clap: :clap: Siman eladhato lenne Europaban is :yes:
Aztan atultem egy 2012-es Fusionbe (http://images03.olx-st.com/ui/18/35/68/f_334042768-2635763735.jpeg)
Szinten 2.5 4 henger, 175 loero es 6 fokozatu automata. Ez is joval nyomatekosabbnak hatott az Accordnal viszont 3ezer folott semmi pluszt nem lehetett erezni :yes: Kevesbe volt kenyelmes mint a Nissan es hasonloan "szuk volt." Ugyanannyi km volt ebben is (~50ezer) mint a Nissanban, de a Ford joval kopottabb volt, a Nissan pedig mintha szalonbol jott volna. Persze sok mulik a hasznalaton,de miutan mindketto berauto gyanitom egyiket sem kimeltek. A valtoja remek volt, az elso automata valto, ami tempomatot hasznalva leejton visszagangolt, hogy legyen motorfek :yes:
A csomagtartoja siman odavert az Altimanak es az Accordnak is meretre. Raadasul teleszkopos volt, amit megsem tudtam megkedvelni, mert joval nehezebb banni vele mint a zsaneros tarsaival. Az nagyon meglepett, hogy mennyire helytakarekosan csinaltak meg a hatso futomuvet. Szinte a alig volt hely a kerekeknek. Azt sem ertem a kerekek hogy fertek ott el egyaltalan. Szerintem gorbitettek a teret :yes:
Vezetni nagyon jo volt. A motor alul harapott es hamar zart a kuplung ezert szinte kerte, hogy mindig kaparva induljak :devil: A kiprogesgatlo is partner volt :yes: Kb 5-6 meteres csik utan harapta csak keresztbe a motor torkat :D
A futomu pedig alom :yes: Ennyire stabil autot en meg nem vezettem. Csodasan lehetett kergetni a kanyarokban :yes: Bar minden auto alatt ilyen lenne. A jelenlegi fokahoz hasonlitva is sokkal jobb :yes:
A fogyasztasa a vegere ennek is jo lett: 7.3. Viszont ebben nagyobb aranyban volt varos es a jo futomu es a nagyon jo hangszigeteles miatt jobban is kergettem :yes:
Vicces volt, hogy az oraja csak 190km/h-ig volt skalazva, lazan ki lehetne akasztani :)
-
igazán meghajthatnál néhány v8-as dinoszauruszt is, míg közel vagy hozzájuk...arról is szívesen olvasnék beszámolót :flowers:
-
Azokbol nagyon keves van :no: V6-t is ritkabban lehet berelni. Amugy a terv az volt, hogy egy Chrysler 200c-t berelek (V6 284Le) de csak utolso pillanatban tudtam mar autot foglalni es csillagaszati lett volna a Chrysler :cry:
Szerk.: A Dodge V8 volt de annal fogalmam sincs volt-e belogo zsaner vagy sem :D :devil: Ott annyi a leirt teszt, hogy "waaaaaaaaaaaaa" :tank:
-
na igen, ez az igazi :whistling: :hug:
-
Jól néz ki ez a Fusion :yes: !
(A mostani meg még dögösebb!)
(http://nextcars2014.com/wp-content/uploads/2013/11/2014-ford-fusion-side.jpg)
V8: na igen, "sima" személyautóba már alig teszik ::) ... csak a nagy SUV-k és pickupok között számít továbbra is standard motorizációnak. De a nagy szedánok már nagy többségben mind maximum hathengeresek.
-
mondjuk valóban mi a fsznak...nyilván csak én öregszem, de a mai utakra, a mai viszonyok között én alapvetően egy önjáró autóra vágynék...a gyorsulásnál meg a végsebességnél, meg a kanyarodási képességnél többet ér a csend, egy jó navi, egy jó hifi...ahhoz meg jobb egy hibrid, mint egy nyolchengeres...
-
Jól néz ki ez a Fusion :yes: !
(A mostani meg még dögösebb!)
Total egyetertunk! :yes:
-
mondjuk valóban mi a fsznak...nyilván csak én öregszem, de a mai utakra, a mai viszonyok között én alapvetően egy önjáró autóra vágynék...a gyorsulásnál meg a végsebességnél, meg a kanyarodási képességnél többet ér a csend, egy jó navi, egy jó hifi...ahhoz meg jobb egy hibrid, mint egy nyolchengeres...
Öregszel, valóban :flowers:
Elrúgni a gázt, szemben a lemenő nappal; érezni ahogy hátba rúg az erő, és közben hallgatni a V8 orgonálását :wub: ... ha ezt csak havonta kétszer teheted meg, akkor is priceless :clap:
-
mondjuk valóban mi a fsznak...nyilván csak én öregszem, de a mai utakra, a mai viszonyok között én alapvetően egy önjáró autóra vágynék...a gyorsulásnál meg a végsebességnél, meg a kanyarodási képességnél többet ér a csend, egy jó navi, egy jó hifi...ahhoz meg jobb egy hibrid, mint egy nyolchengeres...
egyetértek,örexünk waze.
régen mikor megláttam egy sportkocsit,már állt is a rudam egyből. most meg épp,h megnézem öket.
ellenben ha egy nagy dög camry vagy lexus hibridet látok,már tekeredik is utána a nyakam;) ;)
-
Öregszel, valóban :flowers:
Elrúgni a gázt, szemben a lemenő nappal; érezni ahogy hátba rúg az erő, és közben hallgatni a V8 orgonálását :wub: ... ha ezt csak havonta kétszer teheted meg, akkor is priceless :clap:
Indul a kapuzárási pánik, Mester?! :lol: [rohog]
-
es a rud sem all mar :lol:
-
már csak a nyakam állt be;) ;) ;)
-
es a rud sem all mar :lol:
Úgy érted, 30 fölött minden sikeres aktus ajándék? :szemez: :lol:
-
Ezt Robitol kerdezd, O vallott szint :lol:
-
30fölött minden perc ajándék;) ;) ;)
-
30 fölött évi legalább 2-3 soha le nem adható testsúly kg is ajándék.. :wacko:
-
egyetértek,örexünk waze.
régen mikor megláttam egy sportkocsit,már állt is a rudam egyből. most meg épp,h megnézem öket.
ellenben ha egy nagy dög camry vagy lexus hibridet látok,már tekeredik is utána a nyakam;) ;)
Én már 14 évesen is a dögnagy szedánokra rudaztam/tekeredtem :whistling: :lol: [rohog]
-
Indul a kapuzárási pánik, Mester?! :lol: [rohog]
Nem látom az összefüggést :) ... miért lenne az kapuzárási pánik, hogy továbbra is tetszenek az ilyen dolgok?
-
30 fölött évi legalább 2-3 soha le nem adható testsúly kg is ajándék.. :wacko:
Nekem pont 30 évesen sikerült lefogynom 98 kilóról 83-ra, egy nyár alatt :flowers: :cool2:
(Monjuk, most meg 101 vagyok :whistling: ...)
-
30fölött minden perc ajándék;) ;) ;)
:whistling: [rohog]
-
Nekem pont 30 évesen sikerült lefogynom 98 kilóról 83-ra, egy nyár alatt :flowers: :cool2:
(Monjuk, most meg 101 vagyok :whistling: ...)
lacikám,jegyezd meg,h férfiember 100kg alatt csak karácsonyfadísznek mondható;) ;) ;)
-
lacikám,jegyezd meg,h férfiember 100kg alatt csak karácsonyfadísznek mondható;) ;) ;)
Akkor én már jó nagy hájas karácsonyfadísz vagyok... csak a legvastagabb ágak bírnak el :wacko: :lol:
-
engem is;) ;)
-
vidéken mindenki kövér? :devil: :D vagy ti mind 210 magasak vagytok? ;)
egy félmaratonhoz azért nem árt ám, ha a férfiember megcélozza a "karácsonyfadísz" állapotot...
-
én csak 190 vok.
-
én meg 180 vok aztán olyan 102kg. ráadásul nem is vidéki. itt pesten szarabb dagadtnak lenni.. ;)
-
lacikám,jegyezd meg,h férfiember 100kg alatt csak karácsonyfadísznek mondható;) ;) ;)
Apád f....! :lol: :lol: :lol: :hug: Én reggel 89.6kg vagyok, este 90.4 :whistling:
Mégis qrva nagyok ütök... :cool2:
-
Apád f....! :lol: :lol: :lol: :hug: Én reggel 89.6kg vagyok, este 90.4 :whistling:
Mégis qrva nagyok ütök... :cool2:
nocsak,a kis karácsonyfadísz;) ;)
-
én meg 180 vok aztán olyan 102kg. ráadásul nem is vidéki. itt pesten szarabb dagadtnak lenni.. ;)
;) ;) ;)
-
Dagik :tt2:
178cm, 68 kilo 21.5BMI
-
akkor te a szelek szárnyán ingyé is mehetnél klívlendbe;)
-
lacikám,jegyezd meg,h férfiember 100kg alatt csak karácsonyfadísznek mondható;) ;) ;)
es jo valseggel egeszsegesebbnek ;)
-
Dagik :tt2:
178cm, 68 kilo 21.5BMI
Gyerek. :cool2: :winkiss: :lol: :hug:
-
es jo valseggel egeszsegesebbnek ;)
ezzel azért vitatkoznék.;)
-
gyerekkent voltam 88 is ;)
-
ezzel azért vitatkoznék.;)
nagyon offolunk.
180 centihez 100+ kiloval nagyobb valseggel egeszsegtelen valaki mint alatta. pont. ezzel vitatkozni kb olyan, mint hogy a dohanyzas karos-e vagy sem :hug:
-
nagyon offolunk.
180 centihez 100+ kiloval nagyobb valseggel egeszsegtelen valaki mint alatta. pont. ezzel vitatkozni kb olyan, mint hogy a dohanyzas karos-e vagy sem :hug:
Én ezt nagyjából úgy közelítem, hogy a magasság - kg 100 kb a jó érték számomra. (persze, a testzsír-izom arány nem mindegy, de a BMI indexem szerint is az egészséges közepe tájékán vagyok). ::)
-
nagyon offolunk.
180 centihez 100+ kiloval nagyobb valseggel egeszsegtelen valaki mint alatta. pont. ezzel vitatkozni kb olyan, mint hogy a dohanyzas karos-e vagy sem :hug:
:yes:
180 vagyok 77 kilóval. amikor lemegy heti 40-50 km futás, akkor 75 körül vagyok (ez azért nem sűrűn van :devil: ), a télen felkúsztam 80 fölé is.
én vagyok a tökéletes, lássátok be. :hug:
-
Én ezt nagyjából úgy közelítem, hogy a magasság - 100 = kg kb a jó érték számomra. (persze, a testzsír-izom arány nem mindegy, de a BMI indexem szerint is az egészséges közepe tájékán vagyok). ::)
Javítottam.
-
:yes:
180 vagyok 77 kilóval. amikor lemegy heti 40-50 km futás, akkor 75 körül vagyok (ez azért nem sűrűn van :devil: ), a télen felkúsztam 80 fölé is.
én vagyok a tökéletes, lássátok be. :hug:
;) ;) ;)
-
nagyon offolunk.
180 centihez 100+ kiloval nagyobb valseggel egeszsegtelen valaki mint alatta. pont. ezzel vitatkozni kb olyan, mint hogy a dohanyzas karos-e vagy sem :hug:
nem értek egyet.
igaz,h van rajtam egy kis párna,de legalább nem fáztam a télen.;)
-
na jól felajzottam magam, el is mentem futni egyet délután. 10 km megvolt 47.15 alatt. így a téli punnyadás után ez egész jónak számít :flowers:
25 kiló túlsúllyal nem biztos, hogy ment volna ugyanez ;)
-
engem is;) ;)
Ja, Andris barátom mesélte :D
-
én meg 180 vok aztán olyan 102kg. ráadásul nem is vidéki. itt pesten szarabb dagadtnak lenni.. ;)
Miért szarabb :D ?
Az én paramétereim majdnem azonosak :hug: ... 180 centi, 101 kg :cry:
-
Én reggel 89.6kg vagyok, este 90.4 :whistling:
Szóval reggel nyomod az 1-es programot :D ... 80 deka :ph34r: ?! Húha, kapja az ívet a fajansz rendesen :sorcerer: :lol:
-
Dagik :tt2:
178cm, 68 kilo 21.5BMI
Jó, mert te állandóan Steinbock-üzemmódban futkorászol a sziklafalakon :flowers:
-
Folytassuk talán az OFF/Életmód topikban ;) ... én is oda írok most.
-
Hát én 180 centi mellett vagyok 116 kg.
100-105-tel kibékülnék :whistling:
-
nagyon offolunk.
180 centihez 100+ kiloval nagyobb valseggel egeszsegtelen valaki mint alatta. pont. ezzel vitatkozni kb olyan, mint hogy a dohanyzas karos-e vagy sem :hug:
Persze, hogy nagyobb valószínűséggel. A valószínűség viszont sok mindent magában foglal.
De sokat számít az életmód is ugyebár: nekem például teljesen jó a vérnyomásom még hála Istennek, közelítve a 40-hez.
A cipőt be tudom kötözni azért :lol:
-
:offtopic:
-
Tegnap és ma megvolt a Micra 120ezres szervize :hug: 121e-nél :) Kollégám szerelőjéhez vittem, úgy néz ki, "I think, this is the beginning of a beautiful friendship". 64500 volt munkadíjjal az olaj (5W 40), szűrők, Denso gyertyák, váltóolaj, 2 első toronycsapágy. Ismerve a márkaszerviz eddigi ajánlatait, minimum 100e leet volna (2 éve a 2 toronycsapágy cseréjére mondtak 60e-t, egy átlag éves szerviz 45 körül volt, gyertya nélkül... érdekes, a szerelő "sima" Champion gyertyákat vett ki belőle :hmmmm: "könyv" szerint nem az kell, így Denso IKH16-ot kapott ;)
Viszont tegnap reggel (és a szerelőnél töltött éjszaka után szintén...) indulásnál nyomott egy adag kék füstöt, egy ideig dadogott (3 henger?), majd szépen kisimult. Ő első körben arra gyanakszik, az egyik trafó kezdi megadni magát, de erre majd visszatérünk később. Meg esetleges szelepszár szimmering cserére...
-
Ferikém , gratula, de mi ez a két első toronycsapágy meg kezdődő trafó 120e-nél? :no:
meg szelepszár szimering?
-
...hát... a toronycsapágyak 2 éve kezdték a ropogást (én akkor még nem hallottam, de mostanra igen, sajnos...), az olajat meg a "kezdetektől" csipegeti (...de mivel műszakin nem jelentett gondot, csodálatos értékeket hozott :) ), a trafó pedig egy teljesen új dolog, még nem biztos, majd figyelem/jük, aztán meglátjuk...
Tegyük a kezünket a szívünkre: ez egy Angliában gyártott, francia alkatrészekkel teli autó :D :D de imádom :wub:
-
háát..mindegy, akkor imádd! :clap:
-
Tegnap és ma megvolt a Micra 120ezres szervize :hug: 121e-nél :) Kollégám szerelőjéhez vittem, úgy néz ki, "I think, this is the beginning of a beautiful friendship".
Csak nehogy macskajaj legyen at the end! ;)
Egyébként a dadogás oka, egy nem elég gondosan, - a gyertyára - visszahelyezett trafó lehet, ha a szerviz előtt korábban a hibának semmi jelét nem adta.
-
...pont ez volt az érdekes, hogy aznap reggel dadogott egyszer, mikor vittem a szerelőhöz, aztán nála is egyszer, azóta semmi. Tehát még a "hozzányúlás" előtt... figyelgetem... :hmmmm:
-
Tegnap és ma megvolt a Micra 120ezres szervize :hug: 121e-nél :) Kollégám szerelőjéhez vittem, úgy néz ki, "I think, this is the beginning of a beautiful friendship".
Merrefelé van ez a szerelő?
-
Csepel Művek, ha érdekel, privátban leírom, ki ő, mi ő :)
-
Egyelőre nem, csak előre okosodom, ha egyszer a Corsát fiatalítjuk, olyat válasszak, amihez van jó szerelő. ;)
-
Értem :) ...jó gondolat!
-
-
:clap:
-
Megtörtént a lánc és kapcsolódó alkatrészek cseréje... extraként főtengely szimering csere. Lánc szettből gyárit kapott, mellé Mobil1 olajat, plusz egy "Nissan-specialista" szerelő kapcsolatot :) ...úgy látom, csak jobb az, ha a márkát töviről-hegyire ismerő szerelő van a névjegyek közt...
Elhoztam a régi láncot, a végletekig ki volt nyúlva... én személyesen nem tudtam megmérni vagy összehasonlítani az újjal, de odafelé pénteken már csörgött, mint egy kutyalánc a betonon...
Jön az olajfogyi figyelése, jegyzetelés, aztán ha van friss tapasztalat, akkor gyógymód keresés. Következő áldozat a kupplung lesz, de az még nagyon sokára, most hiba lett volna arra is költeni. Majd egyszer... :)
-
Rendszámtábla megvilágítés nélkül maradt a Serena. Égők jók biztik jók. Még mit lehet leellenőrizni? :hmmmm: :helpsmilie:
-
Rendszámtábla megvilágítés nélkül maradt a Serena. Égők jók biztik jók. Még mit lehet leellenőrizni? :hmmmm: :helpsmilie:
Ajtóátvezetésnél nézd meg a kontaktot.
-
Ajtóátvezetésnél nézd meg a kontaktot.
Ott volt a gond, kábelszakadás. Köszi mester. :)
-
Üdv mindenkinek!
Apunak van egy Nissan Note 1.4 Acenta járgánya. Nemrég vette használtan. Egy apró dolgora nem tudtunk rájönni még. A vízhőmérsékletet hol mutatja? A műszerfalon csak a sebesség, fordulatszám és benzinszint van. Kézikönyv hiányában kicsit bajos a megtalálása.
Valakinke van ötlete hogy merre kell keresni?
-
Ha egyáltalán mutatja ;)
-
Üdv mindenkinek!
Apunak van egy Nissan Note 1.4 Acenta járgánya. Nemrég vette használtan. Egy apró dolgora nem tudtunk rájönni még. A vízhőmérsékletet hol mutatja? A műszerfalon csak a sebesség, fordulatszám és benzinszint van. Kézikönyv hiányában kicsit bajos a megtalálása.
Valakinke van ötlete hogy merre kell keresni?
Én úgy tudom, hogy csak egy piros led/piktogramm mutatja azt, ha túlmelegedett. Teszteld le: gyújtás adásakor elvileg az összes piktogramnak ki kell gyulladnia a teszt erejéig.
-
A kicsi piros megvan, el is tűnik ahogy kell. Arre nem gondoltunk hogy egyáltalán nincs. Csak az a kérdés, hogy mikor kezd jelezni ha baj van. Személy szerint ha már 100 főlé lép a mutató állok is le oldalra. Az előző ajjutóval volt pár ilyen.
-
Bármilyen képet találtam a neten a Note-ról, egyiken sincs vízhőfok mérő, de ezen nem lepődtem meg. Ebben a szegmensben sokkal több típusban nincs, mint amennyiben van. És minél fiatalabb, annál kevesebben van meg. Helyette pl a Honda Jazz-ben egy kék és egy piros visszajelző lámpa van (üzemi hőfok alatt ill felett). Persze igaz, hogy ez nem jó, de spórolnak mindenhol, meg egyébként is a userek 80%-a rá sem hederít ilyesmire, csak mennek és max tankolnak.
-
Bármilyen képet találtam a neten a Note-ról, egyiken sincs vízhőfok mérő, de ezen nem lepődtem meg. Ebben a szegmensben sokkal több típusban nincs, mint amennyiben van. És minél fiatalabb, annál kevesebben van meg. Helyette pl a Honda Jazz-ben egy kék és egy piros visszajelző lámpa van (üzemi hőfok alatt ill felett). Persze igaz, hogy ez nem jó, de spórolnak mindenhol, meg egyébként is a userek 80%-a rá sem hederít ilyesmire, csak mennek és max tankolnak.
A Fabia is ilyen, kék-piros visszajező, oszt csá. És a P3-ban sincsen. :ph34r:
-
A 2008-as Yaris-ban is csak egy ikon van, "cool" ami jelzi, ha még hideg a motor, még várj a tépéssel...
-
pénteken meg tegnap nézelödtünk szüleimmel autoszalonokban...
akarnak egy uj kis egérkamiont...
pl yaris,micra,mazda2,jazz v swift.
lágymányosi hidnál nissan, tuloldalon mazda meg a gyáli uti toyota.. ezeket néztük meg...
a nissan mondott egy jo kis ajánlatot...
befizetsz 1,3 milkát kpben kezdönek és a másik felét 0% thm kamatmentesen bepengeted 5év alatt havi 21200ft.
elgondolkodtato.
-
pénteken meg tegnap nézelödtünk szüleimmel autoszalonokban...
akarnak egy uj kis egérkamiont...
pl yaris,micra,mazda2,jazz v swift.
lágymányosi hidnál nissan, tuloldalon mazda meg a gyáli uti toyota.. ezeket néztük meg...
a nissan mondott egy jo kis ajánlatot...
befizetsz 1,3 milkát kpben kezdönek és a másik felét 0% thm kamatmentesen bepengeted 5év alatt havi 21200ft.
elgondolkodtato.
Egész jól is néz ki a Micra.
-
ja,nekik is bejött aránylag...
de a yaris legjobban..
ez a nissan 0 thm gyanus...tul szép,h igaz legyen...