Toyota Club Hungary [ Forum ]
Mindenféle => Japán autók => A témát indította: MiCKEY - 2005.02.15 10:25:14
-
(témaindító)
-
Kíváncsian kérdezném - elsősorban az Autobild-tesztek nagy ismerőjét, Palaczkot - hogy egy Avensis/Accord összehasonlító tesztnek mi lenne a végkimenetele? Most nemcsak a legújabbakra gondolok, sőt inkább a 2001/02-es évjáratokra.
Ha lúd, legyen kövér alapon meg lehet rendezni 1.6-os, 1.8-as, 2.0-es benzines, és dízel kategóriában!
-
Kíváncsian kérdezném - elsősorban az Autobild-tesztek nagy ismerőjét, Palaczkot - hogy egy Avensis/Accord összehasonlító tesztnek mi lenne a végkimenetele? Most nemcsak a legújabbakra gondolok, sőt inkább a 2001/02-es évjáratokra.
Ha lúd, legyen kövér alapon meg lehet rendezni 1.6-os, 1.8-as, 2.0-es benzines, és dízel kategóriában!
Az említett évjáratot most így fejből nem tudom . Majd megkeresem .
A mostani Accorddal kapcsolatosan két tesztet találtam hirtelen . Az egyikben dízel kombi változatok szerepeltek - 455 pontot kapott az Accord és 453-at az Avensis . A másikban 2.0 benzines kombik - itt az Avensis bizonyult picivel jobbnak 418 ponttal , az Accord 415-öt kapott . Egyszóval , nagyjából egyformán szerepelnek .
-
Az említett évjáratot most így fejből nem tudom. Majd megkeresem.
Köszi :lol: :lol: :lol:
-
Az említett évjáratot most így fejből nem tudom. Majd megkeresem.
Köszi :lol: :lol: :lol:
Azért majd alkalomadtán emlékeztess rá , kicsit sok a mission mostanában , és nemcsak itt a Fórumon :roll: ...
-
Azért majd alkalomadtán emlékeztess rá, kicsit sok a mission mostanában, és nemcsak itt a Fórumon :roll: ...
Nem sürgős...
-
Ha masfel eve kicsit tobb penzem lett volna autora.......hmmmmm, most Accorddal jarnek. Eszmeletlenul bejon a kicsike :D. Ha nem jon ossze a GS meg a vegen atpartolok.....
-
Nálam is szerepelt a vásárlásnál Honda, mint tényező.
Versenyben voltak:
Honda Civic 1,7 CTDi
Mazda 3 1,6 diesel
Corolla 2,0 D4D
Aztán lett belőle Yaris D4D, mert mind 3 autó heroin áron megy, ment.
A yarisnak pici a kötelezője, úgyanúgy teljesít, mint a másik három, mert súlyban karcsú, a fogyi jó, a csomagtartó elég és az ár...... simán döntött.
A Hondát picit hangosnak tartom 100 körül. A Mazda 3-at és a Corollát kiba drágának.
Vélemény?
-
Nálam is szerepelt a vásárlásnál Honda, mint tényező.
Versenyben voltak:
Honda Civic 1,7 CTDi
Mazda 3 1,6 diesel
Corolla 2,0 D4D
Aztán lett belőle Yaris D4D, mert mind 3 autó heroin áron megy, ment.
A yarisnak pici a kötelezője, úgyanúgy teljesít, mint a másik három, mert súlyban karcsú, a fogyi jó, a csomagtartó elég és az ár...... simán döntött.
A Hondát picit hangosnak tartom 100 körül. A Mazda 3-at és a Corollát kiba drágának.
Vélemény?
Az árakat nem érdemes így összehasonlítani , a Yaris kisautó , naná hogy olcsóbb .
Ízlés dolga , de én a belső kinézete miatt sajnos képtelen lennék megvenni a Yarist , ha történetesen kiskocsit akarnék venni . Nem bántásnak szánom , de eleve nem smakkolnak a közép-műszerfalas autók , a digitálisak meg pláne nem (egy-két kivétellel) , ráadásul a Yaris belvilága mindemellett totál nőies .
Ami a felsorolt három autót illeti : a Civic nálam csak a 3. lenne , 2. a Mazda , 1. a Corolla . Alapban jobban bejön ugyan nekem a Mazda 3 a Corollánál , de ez esetben kivételt tennék a Corolla erősebb motorja miatt . Mondjuk , 1.4-es dízellel is előbb választanám a Corollát , azt meg a parányi fogyasztása miatt :)
-
Nálam is szerepelt a vásárlásnál Honda, mint tényező.
Versenyben voltak:
Honda Civic 1,7 CTDi
Mazda 3 1,6 diesel
Corolla 2,0 D4D
Aztán lett belőle Yaris D4D, mert mind 3 autó heroin áron megy, ment.
A yarisnak pici a kötelezője, úgyanúgy teljesít, mint a másik három, mert súlyban karcsú, a fogyi jó, a csomagtartó elég és az ár...... simán döntött.
A Hondát picit hangosnak tartom 100 körül. A Mazda 3-at és a Corollát kiba drágának.
Vélemény?
ráadásul a Yaris belvilága mindemellett totál nőies .
Megint össze kell, hogy veszek veled :D
A Yaris mitől nőies?
Attól, mert praktikus?
Mitől nőies 1 kocsi?
Mondj 1 nőies kocsit, és én azt mondom rá, hogy maximum unisex.
Mikor a Yarist vezetem, akkor kicsit sem érzem nőnek magam, Kishaver se sztem.
Szerintem állításod ellenkezőjét bizonyítja a fórumon levő sok férfi Yarisos.
Persz erre aszondod, a nők nem olvasnak fórumot.
Attól nőies, hogy nincs 6méter 20 hosszú, és nincs 5000 literes csomagtere?
Netán a piperetükör zavar? Pedig az sokszor jól jön, ha sietsz, és nem néztél tükörbe.
Esetleg a pohártartók?
De most komolyan, fejtsd ki véleményed, komolyan mondom, ha meggyőző érveket hozol fel, igazat adok neked :D
A formája esetleg? Mármint kívülről?
Vagy mert 1 kocsit a tv-ben nők reklámoznak?
Akkor a Nissan Micra női autó, mert a Görög Zita reklámozta.
Férfivel nem reklámoznak autót általában, mert férfiaknak kell eladni, ergő, ha jó nő hírdeti többen veszik :D
-
háááát, általában a gömbölyded kisautókat tartják nõiesnek, a C3, a Micra
és a Yaris féléket. Meg ne kérdezd, miért, egyszer vki biztos így gondolta, de átment a köztudatba.
-
háááát, általában a gömbölyded kisautókat tartják nõiesnek, a C3, a Micra
és a Yaris féléket. Meg ne kérdezd, miért, egyszer vki biztos így gondolta, de átment a köztudatba.
Na ezért tart itt ez az ország, de már megint nem akarok politizálni :D
1 szer valaki kimond vmit, a többiek, meg mint a birkák utánna.
És még az amerikaiakat mondjuk butának.
-
Mindamellett a kocsik belvilágát még nem hallottam nemileg minõsíteni...
szerintem a Yaris elég praktikus a sok rakodóhelyével, belülrõl nem tudom, mi minõsülhet férfiasnak, vagy nõiesnek. Hacsak az nem, ha a belsõ tükörre egy vibrátort akaszt ki egy csaj...
-
Azért még soha nem szégyelltem magamat, amikor a nejem Yaris-át vezettem, sõt...
-
Nem bántásnak szánom, de eleve nem smakkolnak a közép-műszerfalas autók, a digitálisak meg pláne nem (egy-két kivétellel), ráadásul a Yaris belvilága mindemellett totál nőies.
A középműszerfalnak (ráadásul digitális) egy nagy előnye van: ha egy beépített sebességmérő ül melletted, nem látja az órát, így nem tud reklamálni... :lol:
A nőiességet én sem értem. Egyrészt szerinted minden autó nőnemű, így természetes. Másrészt van egy buta közvélekedés, hogy a férfiaknak nagy autó dukál, a nőknek meg kicsi. Különösen, ha gömbölyű - szerintem a Yaris nem göbölyű...
-
Nem bántásnak szánom, de eleve nem smakkolnak a közép-műszerfalas autók, a digitálisak meg pláne nem (egy-két kivétellel), ráadásul a Yaris belvilága mindemellett totál nőies.
A középműszerfalnak (ráadásul digitális) egy nagy előnye van: ha egy beépített sebességmérő ül melletted, nem látja az órát, így nem tud reklamálni... :lol:
A nőiességet én sem értem. Egyrészt szerinted minden autó nőnemű, így természetes. Másrészt van egy buta közvélekedés, hogy a férfiaknak nagy autó dukál, a nőknek meg kicsi. Különösen, ha gömbölyű - szerintem a Yaris nem göbölyű...
Egyetértünk music :D
A műszerfal különösen igaz, bár ebben megértem Palaczkot is, mert tény, ha valaki az analóghoz szokott, vagy látott már szebb digitális órákat, annak vannak igényei. Elismerem, én is szeretem az analóg órákat, a motoromon olyan van, és annak is megvan az előnye, szép esztétikus, a sportos kocsiknak kifejezetten jól áll, erre ráérzett a Toyota is. Bár akkor már legyen kerek az óra teljesen.
Hogy ne offoljak ennyit, írok a Hondáról is, jót is rosszat is.
A Jazz az bejön, sokan mondják, hogy jobb, mint a Yaris, én meg erre azt mondom, hogy az ára is, bár sokaknak megér a plusz csomagtér ennyit, de azért ne felejtsük el, hogy a Jazz 20 centivel hosszabb, ha jól emlékszek, abból lehet csomagteret csinálni. Amúgy aranyos, az 1.4-es mocival elfogadnám.
A Civic az nem tetszik, több oka is van.
Mindenkinek ilyen autója van, aki szereti tuningolgatni, de szereti a Japán megbízhatóságot. Ma már meg se nézek 1 régebbi Civicet, ami agyon van tuningolva. Az újat, azt igen, most is láttam a motor kiállításon volt a motorok mellett 1, szép szürke :D Szép hátsó szárnyal, átlátszó búrás lámpával, fóliázott üveggel.
Elég drága sztem, és nem jobb, mint 1 Corolla, sztem a fejtér se nagyobb benne hátul.
-
...ráadásul a Yaris belvilága mindemellett totál nőies .
Megint össze kell, hogy veszek veled :D
A Yaris mitől nőies?
Attól, mert praktikus?
Mitől nőies 1 kocsi?
Mondj 1 nőies kocsit, és én azt mondom rá, hogy maximum unisex.
Mikor a Yarist vezetem, akkor kicsit sem érzem nőnek magam, Kishaver se sztem.
Szerintem állításod ellenkezőjét bizonyítja a fórumon levő sok férfi Yarisos.
Persz erre aszondod, a nők nem olvasnak fórumot.
Attól nőies, hogy nincs 6méter 20 hosszú, és nincs 5000 literes csomagtere?
Netán a piperetükör zavar? Pedig az sokszor jól jön, ha sietsz, és nem néztél tükörbe.
Esetleg a pohártartók?
De most komolyan, fejtsd ki véleményed, komolyan mondom, ha meggyőző érveket hozol fel, igazat adok neked :D
A formája esetleg? Mármint kívülről?
Vagy mert 1 kocsit a tv-ben nők reklámoznak?
Akkor a Nissan Micra női autó, mert a Görög Zita reklámozta.
Férfivel nem reklámoznak autót általában, mert férfiaknak kell eladni, ergő, ha jó nő hírdeti többen veszik :D
(Összeveszésről szó sincs :)...)
Mitől nőies a Yaris (szerintem) ?
A formavilága miatt . Kívül még hagyján , de belül teljesen . Csupa gömbölyded , játékos , kedves , puha , aranyos forma . Nem azt mondtam , hogy CSÚNYA , úgyhogy nem kell kiakadni ;) ... Azt mondtam , hogy NŐIES .
Különben nincs is mit csodálkozni ezen - nőknek tervezték elsősorban . Tökmindegy , mi van Magyarországon (nálunk a bérek és az autóárak aránya miatt nem alakul teljesen természetesen ez a dolog) - tény az , hogy az európai piac összességét tekintve , a kisautók tulajai között hatalmas többségben vannak a nők . Vannak kisebb eltérések a típusok között , de minden kisautót nagy többségben nők vesznek (egyébként legnagyobb arányban a PUG 206-ost , Németországban 10 vásárlóból csak 2 férfi) . Ezt tudva , logikus , hogy az autógyárak is úgy tervezik ezeket az autókat , hogy elsősorban a nők tetszését , ízlésvilágát elégítsék ki vele . Abban tévedsz , hogy az autókat úgy általában "férfiaknak kell eladni" . Ez kategóriánként változó (tegyük hozzá , vannak tényleg uniszex kategóriák is , mint pl. az egyterűek) . Ja , és igen , a Nissan Micra definitíve női autó , az egyik legnőibb . A tapasztalat azt mutatja , hogy minél "designosabb" egy kiskocsi , annál nagyobb arányban veszik nők (PUG 206 , Nissan Micra , Lancia Y , Toyota Yaris , Ford KA stb) .
Egyébként pedig , nem is értem , hogy mi a meglepő ezen ? Számtalan olyan használati tárgy van , amelynek létezik nemek szerint tervezett változata . Az autók esetében persze nincsenek olyan markáns különbségek , mint pl. a ruhák esetében - de az autók sem uniszex tervezésű termékek , főleg nem bizonyos kategóriák esetében (lásd pl. az egyértelműen elsősorban a nőknek tervezett kisautók , vagy az egyértelműen inkább a fériaknak tervezett sportkocsik) .
Ugyan már , gyerekek - ha egymás mellé teszünk két képet , amelyekből az egyik egy Yaris belterét , a másik a Lymphater-féle MR2-es belterét ábrázolja , akkor tényleg olyan nehéz eldönteni , hogy a kettő közül melyik a nőies és melyik a férfias ;) ?
-
Egyébként a JAzzről is olvastam már olyan (tulajdonosi) véleményt, hogy a lemezek eldolgozása csapnivaló: sorjás, és félévesen már rozsdásodik. Ebből is csak az következik, hogy 100%-os minőség nincsen, minden típusba becsúszik rosszul sikerült darab is.
-
A nőiességet én sem értem. Egyrészt szerinted minden autó nőnemű, így természetes. Másrészt van egy buta közvélekedés, hogy a férfiaknak nagy autó dukál, a nőknek meg kicsi. Különösen, ha gömbölyű - szerintem a Yaris nem göbölyű...
Az , hogy én úgy gondolok az autókra , mint nőnemű lényekre , egy teljesen más dolog . Ne keverjük a kettőt . Ha pl. vadászpilóta lennék , akkor is úgy gondolnék a gépemre , mint egy nőnemű valamire (és érdekes , hogy nem vagyok ezzel egyedül - gyakorlatilag kizárólag női neveket szoktak felfesteni a személyzetek a gépeikre) - de ettől egy ilyen gép még qrvára nem nőies valami , sőt . A kettő nem függ össze .
Buta közvélekedés ? Ugyan már . Az európai piac úgy néz ki , hogy minél kisebb az autó , annál nagyobb a nők aránya a tulajok között (egyterűek kivételek) . Ezt a gyárak is tudják , és igyekeznek ennek megfelelően tervezni az autóikat . A Yaris tökéletesen is sikerült ebből a szempontból .
Ja , és hogy a Yaris nem gömbölyű . Tényleg , igazad van . Tök szögletes . A Yaris szögletes . A Volvo 740 pedig gömbölyű :lol:
-
A Jazz az bejön, sokan mondják, hogy jobb, mint a Yaris, én meg erre azt mondom, hogy az ára is, bár sokaknak megér a plusz csomagtér ennyit, de azért ne felejtsük el, hogy a Jazz 20 centivel hosszabb, ha jól emlékszek, abból lehet csomagteret csinálni. Amúgy aranyos, az 1.4-es mocival elfogadnám.
Amiben a Jazz páratlan ebben a kategóriában , az a variálhatóság és a helykínálat . Varázslat , amit ott műveltek , és hihetetlen , hogy hányféle módon és milyen játszi könnyedséggel lehet variálni az utas/csomagteret :o !
A klassz motor , príma váltó ráadásul ebben is megvan , mint minden Hondában ; a (szerintem) csinos műszerfal pedig csak hab a tortán :)
Egyik legjobb barátom épp most állt kisautó-vásárlási projekt előtt ; a Jazz el is vitte volna a prímet , ha lett volna belőle dízel :roll: ... De mivel nem volt , ő pedig mindenképpen azt akart , végül a Mazda 2 lett a nyerő . Szintén nem rossz választás :)
-
Íme az új Civic !
(Ez még elvileg csak Concept , most mutatták be Genfben - de néhány apró részletet leszámítva gyakorlatilag ugyanígy néz majd ki a szériamodell is.)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/65519.jpg)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/65523.jpg)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/65517.jpg)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/65521.jpg)
Szerintem nagyon állat :prayer:
-
Ez meg az új Legend .
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/65525.jpg)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/65526.jpg)
Hmmm ... Azt hiszem , elmondhatjuk , hogy a japánok úgy általában (ez minden márkára érvényes) továbbra is adósak egy igazán szép és önálló kinézetű felső kategóriás modellel :roll: ... Talán a Mazda Xedos 9 volt ehhez a legközelebb , de az sem volt egy túl magabiztos próbálkozás .
-
A nőiességet én sem értem. Egyrészt szerinted minden autó nőnemű, így természetes. Másrészt van egy buta közvélekedés, hogy a férfiaknak nagy autó dukál, a nőknek meg kicsi. Különösen, ha gömbölyű - szerintem a Yaris nem göbölyű...
Az , hogy én úgy gondolok az autókra , mint nőnemű lényekre , egy teljesen más dolog . Ne keverjük a kettőt . Ha pl. vadászpilóta lennék , akkor is úgy gondolnék a gépemre , mint egy nőnemű valamire (és érdekes , hogy nem vagyok ezzel egyedül - gyakorlatilag kizárólag női neveket szoktak felfesteni a személyzetek a gépeikre) - de ettől egy ilyen gép még qrvára nem nőies valami , sőt . A kettő nem függ össze .
Buta közvélekedés ? Ugyan már . Az európai piac úgy néz ki , hogy minél kisebb az autó , annál nagyobb a nők aránya a tulajok között (egyterűek kivételek) . Ezt a gyárak is tudják , és igyekeznek ennek megfelelően tervezni az autóikat . A Yaris tökéletesen is sikerült ebből a szempontból .
Ja , és hogy a Yaris nem gömbölyű . Tényleg , igazad van . Tök szögletes . A Yaris szögletes . A Volvo 740 pedig gömbölyű :lol:
Ha körbenézel a piacon, erősen az a tendencia, hogy a gömbölyű formák jönnek előtérbe, és az egyeneseket eltűntetik. Ettől még nem nőknek gyártanak autót :D
A méretről meg annyit, nemtom felétek is divat-e, de nálunk egyre inkább, hogy a nagy terepjárókkal, pickupokkal 150centis szőke csajszik járkálnak 20 kiló arannyal magukon. Ezek szerint ők férfi autóval járnak, vagy mégse, mert kerek? Most akkor mi van?
-
Íme az új Civic !
(Ez még elvileg csak Concept , most mutatták be Genfben - de néhány apró részletet leszámítva gyakorlatilag ugyanígy néz majd ki a szériamodell is.)
Szerintem nagyon állat :prayer:
Szép, ez végre minőségi ugrás a szépség terén. Bár elég gonosz vagyok és aszondom Daewoo Lanos a háta, csak a két lámpát egybehúzták :D
-
Egy Civic Type-R-t elfogadnák az biztos 8) .
Hasonlók a paraméterei a TS Corollához csak a Corollában egyáltalán nincs önzáró difi,és az ESP is állandóan beleszól a sportos vezetésben.Azért egy kikapcsolható ESP aranyat ér :) 8)
Erőben kb ott van a Corolla is a maga 192 LE-vel a Type-R 200LE-hez képes,igaz egyik 1.8 másik 2 literes.Nyomaték különbségek is hasonlóak(180 és 200),ha jól tudom.Ja és kicsit több,mint 1 misi a különbség a Corolla javára.
Csak egy kis fejtegetés az azonos kategóriákban,ha már felvonulnak a Hondák is.
-
Ja , és hogy a Yaris nem gömbölyű. Tényleg, igazad van. Tök szögletes. A Yaris szögletes. A Volvo 740 pedig gömbölyű :lol:
Szerintem abból, hogy valami nem gömbölyű, még nem következik, hogy szögletes lenne. Nekem a "tojás" MAzda 121, vagy az előző Hyundai Lantra a gömbölyű. Az egy dolog, hogy az élek, sarkok le vannak gömbölyítve - jó példa erre a Volvo 850!!! - és egy másik, hogy az autó formája gömbölyű.
-
Íme az új Civic! Szerintem nagyon állat :prayer:
Na, és szerinted ez gömbölyű, vagy szögletes?
-
A Yaris lehet,hogy gömbölyű meg női autó,de én szeretem.Megy is, kényelmes is nekem,nem is furcsállom a belső kiképzést.... :)
Biztos van benne valami ,amit mondtok,hogy több női vásárló van a kisautók terén,de ahogy Palaczk is mondta,kinek mire kell...
Biztos lecserélem,ha családom lesz és a bevásárláskor már igen kicsi lesz a hely benne,de amíg ketten használjuk és az üllést egy mozdulattal előre tolom a sínen,addig megfelel kis furikázós autónak.De tényleg ízlések és pofonok. :)
-
Ez meg az új Legend .
Jó, de kicsit rövid a feneke.
-
Egy Civic Type-R-t elfogadnák az biztos 8) .
Hasonlók a paraméterei a TS Corollához csak a Corollában egyáltalán nincs önzáró difi,és az ESP is állandóan beleszól a sportos vezetésben.Azért egy kikapcsolható ESP aranyat ér :) .
A TS-ben a VSC kikapcsolható
-
Ha körbenézel a piacon, erősen az a tendencia, hogy a gömbölyű formák jönnek előtérbe, és az egyeneseket eltűntetik. Ettől még nem nőknek gyártanak autót :D
A méretről meg annyit, nemtom felétek is divat-e, de nálunk egyre inkább, hogy a nagy terepjárókkal, pickupokkal 150centis szőke csajszik járkálnak 20 kiló arannyal magukon. Ezek szerint ők férfi autóval járnak, vagy mégse, mert kerek? Most akkor mi van?
Ha körbenézel a piacon , láthatod , hogy az igazán gömbölyű formák elavultak , és egy ideje ismét szögletesednek az autók . A nagyon gömbölyű kocsik a 90-es évek elején/közepén élték a fénykorukat , lásd Mondeo I-II , Mazda 626 92-től gyártott változata , Hyundai Lantra korabeli változata , Toyota Carina E , Toyota Celica utolsó bukólámpás változata , Opel Corsa B , Opel Omega B , ésatöbbi . A mai modellek ezeknél lényegesen szögletesebbek . Nem az alapformára gondolok persze , mert azt a szélcsatora diktálja , hanem a részletmegoldásokra . A szögletes formák a reneszánszukat élik , a "lenyalt gumimaci" jelleg a múlté .
Egyébként nem attól nőies egy autó , hogy gömbölyű - bár van összefüggés , de ez nem feltétlen .
------------------------
Amit az eladási adatokról írtam , az , úgy gondolom , elég egyértelmű volt . Ezen mit sem változtat az , hogy néhány maca pickupokkal meg terepjárókkal flangál . Amúgy , igen , ezek jellemzően férfiak által vásárolt kocsik , legalábbis itt Európában .
-
Ja , és hogy a Yaris nem gömbölyű. Tényleg, igazad van. Tök szögletes. A Yaris szögletes. A Volvo 740 pedig gömbölyű :lol:
Szerintem abból, hogy valami nem gömbölyű, még nem következik, hogy szögletes lenne. Nekem a "tojás" MAzda 121, vagy az előző Hyundai Lantra a gömbölyű. Az egy dolog, hogy az élek, sarkok le vannak gömbölyítve - jó példa erre a Volvo 850!!! - és egy másik, hogy az autó formája gömbölyű.
Különböztessük meg az autó alapformáját és a részletmegoldásokat . Az alapforma ma már eléggé adott , ezt a szélcsatorna diktálja , és ebből adódóan törvényszerűen valamennyire gömbölyített , a szélvédő nem zár be túl meredek szöget a motorháztetővel , a tető ívelten hajlik hátra , és így tovább . Ez egy dolog .
A másik dolog (és ettől válik szerintem igazán gömbölyűvé egy autó) , azok a részletmegoldások . A fényszórók , a hűtőrács , az ablakvonal , az ajtók formája stb . Vannak-e az autón szögletes elemek , vannak-e rajta szögben összefutó vonalak , ívek ; vagy pedig minden le van gömbölyítve , kerekítve . A Yarison szinte minden forma gömbölyű/gömbölyített , kívül is , belül pedig pláne .
Mondjak egy modern kisautót , ami nem gömbölyű ? Skoda Fabia . Vagy Ford Fiesta . Vagy Mazda 2 .
Aztán vannak vegyes kinézetű kisautók , amiket igazán sem gömbölyűnek , sem szögletesnek nem lehetne nevezni : Opel Corsa C , Honda Jazz , Fiat Punto .
És vannak az egyértelműen gömbölyűek : Yaris , Nissan Micra , (fényszóróit leszámítva) PUG 206 .
A képeken látható új Civic egyébként szögletes . Csupa szögletes formából építkezik . Orr- és farkiképzés , ablakvonal .
-
A Yaris lehet,hogy gömbölyű meg női autó,de én szeretem.Megy is, kényelmes is nekem,nem is furcsállom a belső kiképzést.... :)
Biztos van benne valami ,amit mondtok,hogy több női vásárló van a kisautók terén,de ahogy Palaczk is mondta,kinek mire kell...
Biztos lecserélem,ha családom lesz és a bevásárláskor már igen kicsi lesz a hely benne,de amíg ketten használjuk és az üllést egy mozdulattal előre tolom a sínen,addig megfelel kis furikázós autónak.De tényleg ízlések és pofonok. :)
Naná . Nem is akartam megbántani senkit :) !
-
A Yarison szinte minden forma gömbölyű/gömbölyített, kívül i , belül pedig pláne. Mondjak egy modern kisautót, ami nem gömbölyű? Skoda Fabia. Vagy Ford Fiesta. Vagy Mazda 2.
Aztán vannak vegyes kinézetű kisautók, amiket igazán sem gömbölyűnek, sem szögletesnek nem lehetne nevezni: Opel Corsa C, Honda Jazz, Fiat Punto. És vannak az egyértelműen gömbölyűek: Yaris, Nissan Micra, (fényszóróit leszámítva) PUG 206. A képeken látható új Civic egyébként szögletes. Csupa szögletes formából építkezik. Orr- és farkiképzés, ablakvonal.
Nem értünk egyet, de ez nem az a topic, ahol ezt meg lehetne beszélni.
-
A Yarison szinte minden forma gömbölyű/gömbölyített, kívül i , belül pedig pláne. Mondjak egy modern kisautót, ami nem gömbölyű? Skoda Fabia. Vagy Ford Fiesta. Vagy Mazda 2.
Aztán vannak vegyes kinézetű kisautók, amiket igazán sem gömbölyűnek, sem szögletesnek nem lehetne nevezni: Opel Corsa C, Honda Jazz, Fiat Punto. És vannak az egyértelműen gömbölyűek: Yaris, Nissan Micra, (fényszóróit leszámítva) PUG 206. A képeken látható új Civic egyébként szögletes. Csupa szögletes formából építkezik. Orr- és farkiképzés, ablakvonal.
Nem értünk egyet, de ez nem az a topic, ahol ezt meg lehetne beszélni.
Szerintem meg nincs is értelme "megbeszélni" , mert arra úgysem lennénk képesek . Az már jó ideje nyilvánvaló , hogy nem egyforma szemet szereltek a te fejedbe meg az enyémbe ;)
-
Egy Civic Type-R-t elfogadnák az biztos 8) .
Hasonlók a paraméterei a TS Corollához csak a Corollában egyáltalán nincs önzáró difi,és az ESP is állandóan beleszól a sportos vezetésben.Azért egy kikapcsolható ESP aranyat ér :) .
A TS-ben a VSC kikapcsolható
De állítólag ekkor sem deaktiválódik teljesen - csipog , meg ilyenek . Legalábbis egy Celica TS-tesztben ezt olvastam . Persze lehet , hogy a Corollánál nem így van :roll:
-
Szerintem meg nincs is értelme "megbeszélni" , mert arra úgysem lennénk képesek . Az már jó ideje nyilvánvaló , hogy nem egyforma szemet szereltek a te fejedbe meg az enyémbe ;)
Képzeld el, hogy akkor mindenből ugyanolyan kellene nekünk: ugyanaz a nő, ugyanaz a ruha, ugyanaz a ház, autó, etc. :roll: :roll: :roll:
-
Ez meg az új Legend .
Jó, de kicsit rövid a feneke.
Igen , a hátsó része valahogy aránytalan , egyébként meg kicsit úgy néz ki szerintem (legalábbis ami az orrát meg az ajtók formáját illeti) , mint egy felnagyított Corolla - de vicc nélkül :D
Nem egy bátor design , na (ezt most nem azért mondom , mert a Corollára emlékeztet) ! A Jazz egyéni , ez az új Civic baromira dögös , az Accord elegáns és dinamikus - de ez ? Hááát ... Amolyan tisztességesen megcsinált házifeladat , minden ihlet nélkül . Legalábbis szerintem .
-
Szerintem meg nincs is értelme "megbeszélni" , mert arra úgysem lennénk képesek . Az már jó ideje nyilvánvaló , hogy nem egyforma szemet szereltek a te fejedbe meg az enyémbe ;)
Képzeld el, hogy akkor mindenből ugyanolyan kellene nekünk: ugyanaz a nő, ugyanaz a ruha, ugyanaz a ház, autó, etc. :roll: :roll: :roll:
Az persze gáz lenne :D ... De itt többről van szó , mint ízlés - formákat látunk másnak , egyszerűen nem fér a fejembe , mit nem értesz azon , hogy a Yaris szerintem gömbölyű . Ha szerinted ez az autó nem gömbölyű , akkor mondd már el , hogy miért nem az ? Ennyit még talán kibír a Honda-topik ;) ...
-
Te magad írod, hogy gömbölyített. Ez a kulcsszó. Ha meg nézed a Yaris vonalait, nagyon sok egyenes van köztük - elismerem, a Fiestán többet találhatunk - és elég sok olyat, (pl. a hátsó lámpa) ami ugyan gömbölyű, de összhatásában mégsem az, mert egy szögletes síkidomra emlékeztet. Vagy ott van az első lámpa, amiben szintén nincs egy darab egyenes vonal, mégis az alsó perem majdnem egyenessége (+ a hűtőrács formája) miatt nincs gömbölyű hatása. És így tovább. Gömbölyűnek lehetne nevezni a C3-at, ha ott nem játszanák el a fordítottját: egy gömbölyű sziluettű autó egyenesnek látszó vonalakkal van tagolva, így nem lesz annyira gömbölyű.
-
Te magad írod, hogy gömbölyített. Ez a kulcsszó. Ha meg nézed a Yaris vonalait, nagyon sok egyenes van köztük - elismerem, a Fiestán többet találhatunk - és elég sok olyat, (pl. a hátsó lámpa) ami ugyan gömbölyű, de összhatásában mégsem az, mert egy szögletes síkidomra emlékeztet. Vagy ott van az első lámpa, amiben szintén nincs egy darab egyenes vonal, mégis az alsó perem majdnem egyenessége (+ a hűtőrács formája) miatt nincs gömbölyű hatása. És így tovább. Gömbölyűnek lehetne nevezni a C3-at, ha ott nem játszanák el a fordítottját: egy gömbölyű sziluettű autó egyenesnek látszó vonalakkal van tagolva, így nem lesz annyira gömbölyű.
OK , értelek . Én is hasonlóan gondolom , de asszem , eltérő az a jelentőség , amit az ilyen formai részletmegoldásoknak tulajdonítunk . De ez már tényleg tök szubjektív dolog , nem is érdemes rajta rágódni . A lényeg egyébként is a belsőn volt , nekem a belső az a Yarisban , ami az én ízlésemnek túl gömbölyű és filigrán és nőies - innen indult , ugye , az egész diskurzus . A külseje végül is OK , főleg a ráncfelvarrott modellé .
A C3 amúgy szerintem egy jól sikerült design - pontosan a szögletes részletmegoldásokkal sikerült markánssá tenniük egy amúgy szinte félgömb formájú autó megjelenését - ügyes :) !
Az új C4 pedig egyenesen zseniális , főleg a háromajtós - de most már tényleg nagyon átmentem OFFba , sorry :lol:
-
Az árakat nem érdemes így összehasonlítani , a Yaris kisautó , naná hogy olcsóbb .
Ízlés dolga , de én a belső kinézete miatt sajnos képtelen lennék megvenni a Yarist , ha történetesen kiskocsit akarnék venni . Nem bántásnak szánom , de eleve nem smakkolnak a közép-műszerfalas autók , a digitálisak meg pláne nem (egy-két kivétellel) , ráadásul a Yaris belvilága mindemellett totál nőies .
Az ár, és a fogyi döntött abban, hogy milyen autót veszek. Dieselt akartam, így viszont "CSAK" a Yaris volt elérhető. :lol:
Ez a nőies, NEM nőies kérdés nem foglalkoztat, illetve nem szállok vitába, mert nincs értelme. Ez nagyon szubjektív (realitásokkal nem eldönthető kérdés, meggyőzni meg senkit nem akarok) és elfogadom a más véleményét. Neked nőies, nekem nem. Ennyi. Én bírom a műszerfalat. Egyébként nekem soha nem döntött egy autóvásárlásnál, hogy milyen a műszerfal, vagy a belvilág. Ez olyan, mint a szín. DE nekem is van 1-2 dolog, amit nem bírok elviselni, ha az enyém (piros autó, lógó CD a tükrön, szőr a kormányon, stb)
A Jazz sem nőies nekem (csak, hogy ne legyek OFF). Sőtt az nem is tetszik, mert Hondáék rajzoltak egy kisautót, aztán hozzáragasztottak 20 centit. Valahogy látszik rajta, hogy kompromisszumos autó. Tudják, hogy sokan azért nem vesznek kis autót, mert nincs csomagtartó. Na ezért ennek csináltak. Mondjuk biztosan okosabban (de nem szebben) oldották meg a problémát, mintha minden Jazz mellé egy tetőcsomagtartót (tetőboxxal) adnának :lol: :lol:
-
A C3 amúgy szerintem egy jól sikerült design - pontosan a szögletes részletmegoldásokkal sikerült markánssá tenniük egy amúgy szinte félgömb formájú autó megjelenését - ügyes :) !Az új C4 pedig egyenesen zseniális , főleg a háromajtós - de most már tényleg nagyon átmentem OFFba , sorry :lol:
A C3 nekem is tetszik, a C4 nem, mert ami a C3-ban kecses volt az a C4-ben vaskos lett. Viszont az új Civic (vázlat) pont úgy néz ki, ahogy a C4-nek kéne...
-
Az árakat nem érdemes így összehasonlítani , a Yaris kisautó , naná hogy olcsóbb .
Ízlés dolga , de én a belső kinézete miatt sajnos képtelen lennék megvenni a Yarist , ha történetesen kiskocsit akarnék venni . Nem bántásnak szánom , de eleve nem smakkolnak a közép-műszerfalas autók , a digitálisak meg pláne nem (egy-két kivétellel) , ráadásul a Yaris belvilága mindemellett totál nőies .
Az ár, és a fogyi döntött abban, hogy milyen autót veszek. Dieselt akartam, így viszont "CSAK" a Yaris volt elérhető. :lol:
Ez a nőies, NEM nőies kérdés nem foglalkoztat, illetve nem szállok vitába, mert nincs értelme. Ez nagyon szubjektív (realitásokkal nem eldönthető kérdés, meggyőzni meg senkit nem akarok) és elfogadom a más véleményét. Neked nőies, nekem nem. Ennyi. Én bírom a műszerfalat. Egyébként nekem soha nem döntött egy autóvásárlásnál, hogy milyen a műszerfal, vagy a belvilág. Ez olyan, mint a szín. DE nekem is van 1-2 dolog, amit nem bírok elviselni, ha az enyém (piros autó, lógó CD a tükrön, szőr a kormányon, stb)
A Jazz sem nőies nekem (csak, hogy ne legyek OFF). Sőtt az nem is tetszik, mert Hondáék rajzoltak egy kisautót, aztán hozzáragasztottak 20 centit. Valahogy látszik rajta, hogy kompromisszumos autó. Tudják, hogy sokan azért nem vesznek kis autót, mert nincs csomagtartó. Na ezért ennek csináltak. Mondjuk biztosan okosabban (de nem szebben) oldották meg a problémát, mintha minden Jazz mellé egy tetőcsomagtartót (tetőboxxal) adnának :lol: :lol:
Írtam én is , hogy "ízlés dolga" , ott van az idézetben ;) ...
Egyébként a Mazda 2 dízelen nem gondolkodtál ? Jó barátoméknak most erre esett a választásuk ... Bár a Yaris motorját én személy szerint jobbnak tartom , törte is a fejét a srác egy darabig , de végül szubjektív szempontok döntöttek .
-
A C3 amúgy szerintem egy jól sikerült design - pontosan a szögletes részletmegoldásokkal sikerült markánssá tenniük egy amúgy szinte félgömb formájú autó megjelenését - ügyes :) !Az új C4 pedig egyenesen zseniális , főleg a háromajtós - de most már tényleg nagyon átmentem OFFba , sorry :lol:
A C3 nekem is tetszik, a C4 nem, mert ami a C3-ban kecses volt az a C4-ben vaskos lett. Viszont az új Civic (vázlat) pont úgy néz ki, ahogy a C4-nek kéne...
Vaskos :shock: :?: :?: :?:
... mondtam , hogy nem egyforma a szemünk :lol: !
Azért ha elmondanád , hogy egy nyújtottabb , hosszabb , lendületesebb formájú és vonalvezetésű autó (a C3 amolyan kis szeretnivaló mackós gombóc az elegáns , kifinomult C4 mellett) hogyan lehet "vaskosabb" , azt megköszönném :wink:
Te folyton eléred , hogy csak ülök itt a monitor előtt és nézek ki dülledt szemekkel a fejemből (amit persze éppen csóválok) :)
-
Vaskos :shock: :?: :?: :?:
Tedd a Civic-vázlatot a C4 mellé, és megtudod!
A C4 túl széles pl. (már optikailag).
-
Hamár ennyire szétoffoltuk a topicot, akkor megjegyzném én is, hogy szerintem hasonlóan szép a C4 és ez a Civic-es kép, de élőben azért más. Tegnap láttam először 3 ajtósat, az teljesen más, mint az 5 ajtós, szerintem sokkal jobban néz ki a 3 ajtós :D
-
Egy Civic Type-R-t elfogadnák az biztos 8) .
Hasonlók a paraméterei a TS Corollához csak a Corollában egyáltalán nincs önzáró difi,és az ESP is állandóan beleszól a sportos vezetésben.Azért egy kikapcsolható ESP aranyat ér :) .
A TS-ben a VSC kikapcsolható
Akinek TS Corollája van,annak elhiszem. :D
Egyébként milyen a gépecske :?: ,gondolom frankó... 8)
-
szeretnék Orfűre lemenni, de még lóg... 3000 km van benne, egyelőre a fogyival érzek még gondot, mert eléggé zabálós, 11l-t eszik Pesten. persze hideg van, meg minden. Kicsit hangos is már 3000-es fordulattól.
Egyelőre próbálom imádni, de még csak kedvelem. A jövő héten elmegyek egy 2000 km-es útra, utána többet tudok mondani és le is írom.
Abban most is biztos vagyik, hogy az ára, amióta tavaly levitték 5,7-re, nagyon jó. Ez persze relatív, most kerül itthon annyiba, mint Németországban eddig.
-
Vaskos :shock: :?: :?: :?:
Tedd a Civic-vázlatot a C4 mellé, és megtudod!
A C4 túl széles pl. (már optikailag).
OK , odatettem .
Mit látok ?
A Civic tömzsibb , vaskosabb . A C4 filigrán , kecses , légies hozzá képest .
-
Akkor tényleg nem egyforma a szemünk...
Számomra a Civic kecsesebb, arányosabb. Miért az - vagy miért tűnik annak? Egyrészt a Citroen hátfala sokkal kevésbé tagolt: a lámpák közti rész (a hátsó ajtó) egybefüggő felület. A Hondánál ezt sokkal szebben oldották meg, sok vonallal, síkbeli és térbeli töréssel. A másik ok pedig, hogy a Honda kevésbé tűnik szélesnek a magasságához képest, ráadásul az övvonal feletti rész felfelé szűkül, így még keskenyebb.
-
Akkor tényleg nem egyforma a szemünk...
Számomra a Civic kecsesebb, arányosabb. Miért az - vagy miért tűnik annak? Egyrészt a Citroen hátfala sokkal kevésbé tagolt: a lámpák közti rész (a hátsó ajtó) egybefüggő felület. A Hondánál ezt sokkal szebben oldották meg, sok vonallal, síkbeli és térbeli töréssel. A másik ok pedig, hogy a Honda kevésbé tűnik szélesnek a magasságához képest, ráadásul az övvonal feletti rész felfelé szűkül, így még keskenyebb.
Félre ne érts : nekem baromira tetszik ez a Civic , tíz pontot neki , de tényleg :D !
A C4 még talán nem is tetszik annyira , mindent egybevéve . Ha csak a design alapján választhatnék autót (de klassz is lenne...) , és a belső nem számítana , akkor alighanem a Civicet választanám . De ezzel együtt a C4-et tartom a könnyedebb , levegősebb , finomabb kézzel megrajzolt designnak . A Civic olyan , mint egy mérges harci gép . A C4 orra is magabiztosságot sugall , de inkább művészi , kevésbé agresszív módon . Oldalról és főleg hátulról pedig még inkább igaz ez . Nagy dobás ez a C4 , örülök , hogy végre megint szép , egyéni autókat gyárt a Citroen .
De azért a Civicet venném , és ha egy mód van rá , ebben a színben , mint ami a képeken van :D
-
Akkor tényleg nem egyforma a szemünk...
Számomra a Civic kecsesebb, arányosabb. Miért az - vagy miért tűnik annak? Egyrészt a Citroen hátfala sokkal kevésbé tagolt: a lámpák közti rész (a hátsó ajtó) egybefüggő felület. A Hondánál ezt sokkal szebben oldották meg, sok vonallal, síkbeli és térbeli töréssel. A másik ok pedig, hogy a Honda kevésbé tűnik szélesnek a magasságához képest, ráadásul az övvonal feletti rész felfelé szűkül, így még keskenyebb.
Félre ne érts : nekem baromira tetszik ez a Civic , tíz pontot neki , de tényleg :D !
A C4 még talán nem is tetszik annyira , mindent egybevéve . Ha csak a design alapján választhatnék autót (de klassz is lenne...) , és a belső nem számítana , akkor alighanem a Civicet választanám . De ezzel együtt a C4-et tartom a könnyedebb , levegősebb , finomabb kézzel megrajzolt designnak . A Civic olyan , mint egy mérges harci gép . A C4 orra is magabiztosságot sugall , de inkább művészi , kevésbé agresszív módon . Oldalról és főleg hátulról pedig még inkább igaz ez . Nagy dobás ez a C4 , örülök , hogy végre megint szép , egyéni autókat gyárt a Citroen .
De azért a Civicet venném , és ha egy mód van rá , ebben a színben , mint ami a képeken van :D
ezenkívül, ha egy évvel ezelőtt, a márkákat nem ismerve látom a két képet, hétszentség, hogy a Civicre bemondom, hogy japán, a C4-re meg, hogy európai. Szerintem a maga módján mind a kettő szép, de az embert már az is befolyásolja, ha tudja, hogy melyik milyen márka.
-
Csak most vettem észre hogy van ilyen fórum is:)
Nekem '90-es 4 ajtós Civicem van, nagyon tuti gép! Qrva megbízható és strapabíró, nagyon jó a motorja, váltója, futóműve. Olcsón fenntarható(1.5-ös), pályán enyhe lejtőn mentünk vele 190 körül óra szerint 5 személlyel. Alig kellett rá költenem, 3 éve van nálam.
-
Az új 4 ajtós Civic
http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=354593
-
Az új 4 ajtós Civic
http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=354593
Hát nem tom, nekem nem nagyon tetszik, az 5 ajtós fényévekkel jobban néz ki és az előző 4 ajtós is, mert diszkrét külsejű. Nekem valahogy a Hondában a diszkrétség tetszett eddig, de az új Accordal elindultak a lejtőn, hogy vad kocsikat tervezzenek. Az Accord még szép is, mert megfelelően nagy a vadsághoz ezért szelídebbek a vonalai. Ez inkább vad, a tükörből nézed és aszongya, hogy mindjárt lenyomlak. Mondjuk ez is kell 1 Hondától, de sokkal jobb az, ha diszkréten nyom le valakit olyan ártatlan képpel mutatja magát a tükörben, hogy itt vagyok Honda vagyok, már nem vagyok itt, mert sokat nézted a tükröt :D
-
Az új 4 ajtós Civic
http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=354593
Hát nem tom, nekem nem nagyon tetszik, az 5 ajtós fényévekkel jobban néz ki és az előző 4 ajtós is, mert diszkrét külsejű. Nekem valahogy a Hondában a diszkrétség tetszett eddig, de az új Accordal elindultak a lejtőn, hogy vad kocsikat tervezzenek. Az Accord még szép is, mert megfelelően nagy a vadsághoz ezért szelídebbek a vonalai. Ez inkább vad, a tükörből nézed és aszongya, hogy mindjárt lenyomlak. Mondjuk ez is kell 1 Hondától, de sokkal jobb az, ha diszkréten nyom le valakit olyan ártatlan képpel mutatja magát a tükörben, hogy itt vagyok Honda vagyok, már nem vagyok itt, mert sokat nézted a tükröt :D
Naggyon durva a gép külsőre!!! Viszont egy dolgot nem értek : "The Civic will have a 1.3 liter gasoline engine with automatic transmission and IMA capable of getting 30 KM/L or better in fuel economy. Ezt komolyan gondolják ebbe a vázba?? Így ránézésre, ha diesel akarnak, akkor minimum a 100 lovas 1,7 CTDi, de inkább valami komolyabb kellene, mondjuk 2,0 CTDI 130-150 ló környékén.
-
Az új 4 ajtós Civic
http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=354593
Nem rossz, csak kíváncsi vagyok, hogy az Európába szán Civic mennyire fog különbözni ettől. Mert biztos fog.
-
Naggyon durva a gép külsőre!!! Viszont egy dolgot nem értek : "The Civic will have a 1.3 liter gasoline engine with automatic transmission and IMA capable of getting 30 KM/L or better in fuel economy. Ezt komolyan gondolják ebbe a vázba?? Így ránézésre, ha diesel akarnak, akkor minimum a 100 lovas 1,7 CTDi, de inkább valami komolyabb kellene, mondjuk 2,0 CTDI 130-150 ló környékén.
Javítson ki valaki ha tévedek, de ha jól emléxem egy Honda katalógusban láttam ezt az IMA dolgot. Szerintem ez valami olyasmi lehet, hogy egy 1.3 benzin (gasoline az ugye a benzin? :D )motor, plussz egy elektromotor. Szóval valami hibridhajtásos cucc.
Abban a katalógusban persze ott volt, hogy az IMA-t magyarországon (Európában?) nem forgalmazzák.
-
Naggyon durva a gép külsőre!!! Viszont egy dolgot nem értek : "The Civic will have a 1.3 liter gasoline engine with automatic transmission and IMA capable of getting 30 KM/L or better in fuel economy. Ezt komolyan gondolják ebbe a vázba?? Így ránézésre, ha diesel akarnak, akkor minimum a 100 lovas 1,7 CTDi, de inkább valami komolyabb kellene, mondjuk 2,0 CTDI 130-150 ló környékén.
Javítson ki valaki ha tévedek, de ha jól emléxem egy Honda katalógusban láttam ezt az IMA dolgot. Szerintem ez valami olyasmi lehet, hogy egy 1.3 benzin (gasoline az ugye a benzin? :D )motor, plussz egy elektromotor. Szóval valami hibridhajtásos cucc.
Abban a katalógusban persze ott volt, hogy az IMA-t magyarországon (Európában?) nem forgalmazzák.
Bizony , bizony , a GASOLINE , az nem más mint BENZIN , emberek :idea: ! Senkit ne tévesszen meg , hogy nálunk a dízel üzemanyagot hívják GÁZOLAJnak .
(Figyelemre méltó , hogy mennyire sokan nem tudják azt , hogy angol nyelvterületen szakszerűen "gasoline" , köznyelvben meg simán csak "gas" a benzin - olvastam már olyan novellát , ahol a fordítónak köszönhetően a második világháborús repülőgépek GÁZZAL mentek :lol: ...)
És valóban , a cikkben szereplő meghajtás egy benzin-elektro hibrid .
-
Az új 4 ajtós Civic
http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=354593
Hát nem tom, nekem nem nagyon tetszik, az 5 ajtós fényévekkel jobban néz ki és az előző 4 ajtós is, mert diszkrét külsejű. Nekem valahogy a Hondában a diszkrétség tetszett eddig, de az új Accordal elindultak a lejtőn, hogy vad kocsikat tervezzenek. Az Accord még szép is, mert megfelelően nagy a vadsághoz ezért szelídebbek a vonalai. Ez inkább vad, a tükörből nézed és aszongya, hogy mindjárt lenyomlak. Mondjuk ez is kell 1 Hondától, de sokkal jobb az, ha diszkréten nyom le valakit olyan ártatlan képpel mutatja magát a tükörben, hogy itt vagyok Honda vagyok, már nem vagyok itt, mert sokat nézted a tükröt :D
Hupsz , hátulról tényleg kicsit el lett baxarintva ez a járgány :shock: ... legalábbis ezen a képen biztosan . Ez a felstuccolt toronymagas rövid segg eléggé idétlen :? ...
Elölről viszont dögös ez is , és szvsz jól is van ez így , abban nem értünk egyet , hogy egy Hondának diszkrétnek kéne lennie . A Honda az egy sportos-dinamikus márka , az csak ne legyen diszkrét . Hogy az új Accord által végre (újra) felvállalt magabiztos-agresszív design "lejtő" lenne , abban nagyon-nagyon nem értünk egyet :roll: !
-
Naggyon durva a gép külsőre!!! Viszont egy dolgot nem értek : "The Civic will have a 1.3 liter gasoline engine with automatic transmission and IMA capable of getting 30 KM/L or better in fuel economy. Ezt komolyan gondolják ebbe a vázba?? Így ránézésre, ha diesel akarnak, akkor minimum a 100 lovas 1,7 CTDi, de inkább valami komolyabb kellene, mondjuk 2,0 CTDI 130-150 ló környékén.
Javítson ki valaki ha tévedek, de ha jól emléxem egy Honda katalógusban láttam ezt az IMA dolgot. Szerintem ez valami olyasmi lehet, hogy egy 1.3 benzin (gasoline az ugye a benzin? :D )motor, plussz egy elektromotor. Szóval valami hibridhajtásos cucc.
Abban a katalógusban persze ott volt, hogy az IMA-t magyarországon (Európában?) nem forgalmazzák.
1,3-as 76 lovas benzineshez hozzátettek egy 14 lovas villanymotort. Viszont állítólag 29 km alatt fogyaszt 1 litert.
-
Az új 4 ajtós Civic
http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=354593
Na, ilyet se fogok venni.
-
Bizony , bizony , a GASOLINE , az nem más mint BENZIN , emberek :idea: ! Senkit ne tévesszen meg , hogy nálunk a dízel üzemanyagot hívják GÁZOLAJnak .
Ma is tanultam valamit. Végre nem csak felejtek angolul. Ezért köszönet jár a :toy: klubbnak és külön köszi Palaczknak. :lol:
-
Az új 4 ajtós Civic
http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=354593
Hát nem tom, nekem nem nagyon tetszik, az 5 ajtós fényévekkel jobban néz ki és az előző 4 ajtós is, mert diszkrét külsejű. Nekem valahogy a Hondában a diszkrétség tetszett eddig, de az új Accordal elindultak a lejtőn, hogy vad kocsikat tervezzenek. Az Accord még szép is, mert megfelelően nagy a vadsághoz ezért szelídebbek a vonalai. Ez inkább vad, a tükörből nézed és aszongya, hogy mindjárt lenyomlak. Mondjuk ez is kell 1 Hondától, de sokkal jobb az, ha diszkréten nyom le valakit olyan ártatlan képpel mutatja magát a tükörben, hogy itt vagyok Honda vagyok, már nem vagyok itt, mert sokat nézted a tükröt :D
Hupsz , hátulról tényleg kicsit el lett baxarintva ez a járgány :shock: ... legalábbis ezen a képen biztosan . Ez a felstuccolt toronymagas rövid segg eléggé idétlen :? ...
Elölről viszont dögös ez is , és szvsz jól is van ez így , abban nem értünk egyet , hogy egy Hondának diszkrétnek kéne lennie . A Honda az egy sportos-dinamikus márka , az csak ne legyen diszkrét . Hogy az új Accord által végre (újra) felvállalt magabiztos-agresszív design "lejtő" lenne , abban nagyon-nagyon nem értünk egyet :roll: !
Persze, nem kell olyan diszkrétnek lennie, mint volt, csak nagy a váltás, és hírtelen, persze aki szereti a Hondát, annak bizti tetszeni fog :D
-
Hát nekem tetszik így a kép alapján, a hátulja főleg. De igazából élőben derül ki, milyen. Nekem az 5 ajtós nem tetszik kép alapján, ez sokkal jobb.
-
Hát nekem tetszik így a kép alapján, a hátulja főleg. De igazából élőben derül ki, milyen. Nekem az 5 ajtós nem tetszik kép alapján, ez sokkal jobb.
Nekem az 5 ajtós sokkal jobban bejön.
Persze az is igaz, hogy ezzel a Corollával kiszerettem a sedanokból, bármennyire is szép a formája :cry:
A Regatának 515 literes csomitartója volt, ott nem zavart a probléma, de ennek kicsi a nyílása.
-
Hát nekem tetszik így a kép alapján, a hátulja főleg. De igazából élőben derül ki, milyen. Nekem az 5 ajtós nem tetszik kép alapján, ez sokkal jobb.
Nekem az 5 ajtós sokkal jobban bejön.
Persze az is igaz, hogy ezzel a Corollával kiszerettem a sedanokból, bármennyire is szép a formája :cry:
A Regatának 515 literes csomitartója volt, ott nem zavart a probléma, de ennek kicsi a nyílása.
És ültél már a hátsó ülésen az új Corollában?
Mert elárulom, hogy nem sok fejtér van az fix, mert én próbáltam, és halovány emlékeim szerint te is magas vagy :D
Vagy te is úgy válogatod meg az utasokat, hogy 180 felettiek előre, a kicsi hátulra, és ha sok 180 fölötti utas van, akkor menjenek busszal? :D
-
Hát nekem tetszik így a kép alapján, a hátulja főleg. De igazából élőben derül ki, milyen. Nekem az 5 ajtós nem tetszik kép alapján, ez sokkal jobb.
Nekem az 5 ajtós sokkal jobban bejön.
Persze az is igaz, hogy ezzel a Corollával kiszerettem a sedanokból, bármennyire is szép a formája :cry:
A Regatának 515 literes csomitartója volt, ott nem zavart a probléma, de ennek kicsi a nyílása.
És ültél már a hátsó ülésen az új Corollában?
Mert elárulom, hogy nem sok fejtér van az fix, mert én próbáltam, és halovány emlékeim szerint te is magas vagy :D
Vagy te is úgy válogatod meg az utasokat, hogy 180 felettiek előre, a kicsi hátulra, és ha sok 180 fölötti utas van, akkor menjenek busszal? :D
Érdemes Kombit venni, ott jó nagy a hátsó fejtér is, meg az ajtó is nagyobb hátul :)
-
És ültél már a hátsó ülésen az új Corollában?
Mert elárulom, hogy nem sok fejtér van az fix, mert én próbáltam, és halovány emlékeim szerint te is magas vagy :D
Ületm bizony, és meg kell mondanom, hogy sokkal több hely van benne hátul, mint mondjuk az enyémben. De még az enyémnél is rosszabb a helyzet az ugyanennyi idős liftbackben :!:
-
Érdemes Kombit venni, ott jó nagy a hátsó fejtér is, meg az ajtó is nagyobb hátul :)
Sőt a csomagoknak szánt hely is - már ha a kalaptartót elfelejtjük.
-
És ültél már a hátsó ülésen az új Corollában?
Mert elárulom, hogy nem sok fejtér van az fix, mert én próbáltam, és halovány emlékeim szerint te is magas vagy :D
Ületm bizony, és meg kell mondanom, hogy sokkal több hely van benne hátul, mint mondjuk az enyémben. De még az enyémnél is rosszabb a helyzet az ugyanennyi idős liftbackben :!:
Huh , hát akkor a tiédben hátul tényleg nem sok hely lehet . A jelenlegi Corollában ugyanis az a hely , ami "magam mögött" van (1.82 vagyok és nem szoktam full nyújtott lábbal-karral vezetni , tehát nem tolom nagyon hátra az ülést) , még épphogy elégséges . Elférek ott , de pár centivel kevesebb már gáz lenne .
(Ennek kapcsán jegyzem meg , hogy meglepetésemre az új Focus hátul a Corollánál szűkebbnek bizonyult :roll: )
-
Huh, hát akkor a tiédben hátul tényleg nem sok hely lehet.
Az a fura, hogy ugyanakkor elöl meg le lehetne nyisszantani egy kicsit a helyből...
-
Ezek már igazi képek, (http://www.thecarconnection.com/index.asp?article=8444&sid=178&n=158)ez lehet a végleges változat. Ha megfigyelitek, ennek más a hátulja, mint az előző linkben, nekem nagyon bejön így ahogy van :) Mármint az egész autó.
Picit megszerkesztettem a linket, hogy kattintható legyen
music
-
Nekem ez a 3. hondám és a csöpp 190 cm-rel simán beférek magam mögé.
A corollából még a wagonnak van bőséges fejtere! Szerencsére apám ilyet vesz magának, bár kétlem, hogy valaha is mögötte fogok ülni. :D
-
Milyen Hondád van, azon kívül, hogy 6gen Civic sedan? :) Milyen motor van benne?
-
Milyen Hondád van, azon kívül, hogy 6gen Civic sedan? :) Milyen motor van benne?
1999-es 1.6 VTI
Nagyon szeretem, mert jobban megy, mint bármely 2.0 és annyit eszik, mint bármely 1.6.
Amíg nem jön jobb civic az eu piacra, addig ez marad!
Annak azért örülök, hogy apám egy japán márka mellett döntött.
-
Újabb képek (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.06.30.&227641) az új Civicről.
-
Újabb képek (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.06.30.&227641) az új Civicről.
Visszatérnek az autó formájú autókhoz (nekem a mostani ivic baromira nemteccik! )
-
Újabb képek (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.06.30.&227641) az új Civicről.
Visszatérnek az autó formájú autókhoz (nekem a mostani ivic baromira nemteccik! )
Na ja , de ez az amerikai verzió . Az európai alighanem eltérő lesz .
-
Újabb képek (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.06.30.&227641) az új Civicről.
Visszatérnek az autó formájú autókhoz (nekem a mostani ivic baromira nemteccik! )
Na ja , de ez az amerikai verzió . Az európai alighanem eltérő lesz .
Jól néz ez ki. Feketébe pláne. Az új civic valami iszonyat ronda, még a type-r valahogy Lmegy...
-
Újabb képek (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.06.30.&227641) az új Civicről.
Visszatérnek az autó formájú autókhoz (nekem a mostani ivic baromira nemteccik! )
Na ja , de ez az amerikai verzió . Az európai alighanem eltérő lesz .
Kérdés mennyire. Amikor a most futó Civic sedan megjelent, akkor épp kinn voltam, ott láttam először, csak aztán itthon, és az eltérés szinte csak az eltérő normák miatti apró külsőségekre korlátozódott. (lökhárító, lámpák, etc.)
-
A 4 ajtós Civicek között nincs különbség, legalábbis eddig nem volt. CSak ilyen dolgok, hogy esetleg más a hátulja, meg belül 1-2 dolog, de maga az autó tök ugyanaz.
-
(http://www.autoweek.com/files/specials/galleries/newcivics/images/16.jpg)
-
Ezek már hivatalos képek az új Civicről - az európai változatról , úgy , ahogy gyártani fogják .
(http://media.autobild.de/bild/B/adb36f6c563cc87aada51e80032e080b_1.jpg)
(http://media.autobild.de/bild/C/85c708f3e745e840166e0508ad1444bc_1.jpg)
(http://media.autobild.de/bild/C/d1e6ddb8c1ca96458346c770671dbd1c_1.jpg)
Az új Civic nem annyira radikális, viszont tetszetős.
"Nem annyira radikális" ? Mihez képest :D ?
Egyébként nekem rettentően bejön - le a kalappal , hogy gyakorlatilag változtatás nélkül gyártásba viszik a prototípust , és a kompakt kategóriába be mernek nyomni egy ilyen dögös , dinamikus , futurisztikus kis űrhajót :prayer: ! Ezt aztán nem lehet összetéveszteni semmi mással (még ha a hátsó ajtó kilincs-megoldása pofátlan Alfa-koppintás is :wink: ...) ! Design terén ekkora fejlődést az előd-modellhez képest rég láttam :o ... ja , és szakít egy ma olyan divatos mániával : nem nagyobb , mint az elődje , sőt 3.5 centivel rövidebb ! Az pedig , hogy a hátuljába 456 (nem elírás !!) literes csomagtartót varázsoltak , minden elismerést megérdemel :10: ... Ja , és beleteszik a 2.2-es 140 lovas dízelmotort 8)
Ami pedig a műszerfalat illeti ...
(http://media.autobild.de/bild/A/a8e4f1d89c2461bdbd37bac4002a93ba_1.jpg) ... az űrvadász-feeling folytatódik !!! [smilie=sm38.gif]
-
Na, akkor kivételesen egyetértünk. :wink:
-
Tényleg kuriózum lesz ez a kocsi, nagyon ott van, aki eddig nem akart venni Hondát, akkor az most fog, mert ez csúcs ez a kocsi. 1 baja van, nem Toyota emblémája van :) Szerintem egyedül az ára miatt nem lesz annyira kelendő, mert szerintem az 1.4-es 4 millától indul majd fapaddal :(
-
Meg az az érzésem, hogy a 83 lóerő kicsit kevés lesz ehhez az autóhoz. Már a mostani széria 90 lovas 1.4-esét is sokan gyengének érzik, hát még ez...
-
Meg az az érzésem, hogy a 83 lóerő kicsit kevés lesz ehhez az autóhoz. Már a mostani széria 90 lovas 1.4-esét is sokan gyengének érzik, hát még ez...
Persze, én is 1.6-ossal vennék, ha lenne ennyi pénzem. Még azt is elnézném, ha gariidőn belül 2szer be kell vinni a szervízbe :D
-
"Nem annyira radikális" ? Mihez képest :D ?
Némely francia kocsihoz képest :D
Ez a kocsi a mai "agresszív, vad, szögletes" trendet lovagolja meg és viszi tovább. Szerintem nagyon sikeres lesz.
Hogy miért nem Honda kereskedést nyitottunk a Suzuki helyett... :D :D
-
"Nem annyira radikális" ? Mihez képest :D ?
Némely francia kocsihoz képest :D
Ez a kocsi a mai "agresszív, vad, szögletes" trendet lovagolja meg és viszi tovább. Szerintem nagyon sikeres lesz.
Hogy miért nem Honda kereskedést nyitottunk a Suzuki helyett... :D :D
Remélem én is , hogy sikeres lesz - megérdemelné :) !
Ami a designt illeti : szerintem ez különlegességben veri a francia gépeket - jó , talán a C4-essel egy szinten van (egyébként szvsz az is marhára jól néz ki) .
-
Ami pedig a műszerfalat illeti ...
Hát ez nekem is nagyon tecc...
Végre egy japán műszerfal ami nem "csak" funkcionális és ergonómikus, hanem még ötletes is.
Pl.: máshol ilyet még nem nagyon láttam, hogy az utas a saját ajtajának oldalában állíthatná a hőmérsékletet.
Még akkor is ha ennek a gyakorlatban nincs nagy jelentősége.
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Kacsabi/temp.jpg)
-
Végre egy japán műszerfal ami nem "csak" funkcionális és ergonómikus, hanem még ötletes is.
Szívemből szóltál :)
-
Ami a designt illeti : szerintem ez különlegességben veri a francia gépeket - jó , talán a C4-essel egy szinten van (egyébként szvsz az is marhára jól néz ki) .
Nekem annál sokkal jobban tetszik: egységesebb, harmónikusabb, mint a C4. A Citrongyon a sziluett nagyon eltalált, csak a részletek nem olyan elegánsak, a Hondán ez jobban sikerült.
-
Végre egy japán műszerfal ami nem "csak" funkcionális és ergonómikus, hanem még ötletes is.
Én tökéletesen beérem az "ötlettelen" japán műszerfalakkal.
-
Persze, én is 1.6-ossal vennék, ha lenne ennyi pénzem.
Ott a baj, hogy nem lesz belőle 1,6-os, legalábbis a különböző sajtótermékek nem írnak róla. Lesz az 1,4-es 86 lovas Jazz motor (minden idők talán legégőbb hondás 0-100 sprintjével, ciki lesz vele "gyorsulni"), lesz az 1,8-as, nyilván dögös, belevaló motor, és az Accordban is nagyot domborító dízel. Az 1,4-es sem lesz olcsó (ha azt nézzük, hogy a Jazz mennyibe kerül ezzel a motorral, egyből el is keseredtem), az 1,8-as és pláne a dízel meg kifejezetten drágák lesznek. Kár érte...
Az 1,4-es helyére kéne leginkább egy olyan Honda motor, ami már 10 éve létezett: 1,5 115LE. EURO-4 monnyon le :twisted:
-
Végre egy japán műszerfal ami nem "csak" funkcionális és ergonómikus, hanem még ötletes is.
Én tökéletesen beérem az "ötlettelen" japán műszerfalakkal.
Az , hogy az ember mivel éri be , és az , hogy mi okoz neki örömet , két teljesen különböző dolog .
-
Ami a designt illeti : szerintem ez különlegességben veri a francia gépeket - jó , talán a C4-essel egy szinten van (egyébként szvsz az is marhára jól néz ki) .
Nekem annál sokkal jobban tetszik: egységesebb, harmónikusabb, mint a C4. A Citrongyon a sziluett nagyon eltalált, csak a részletek nem olyan elegánsak, a Hondán ez jobban sikerült.
Ebben nem értünk egyet , szerintem mestermű a C4 , kívül-belül .
-
Ami a designt illeti : szerintem ez különlegességben veri a francia gépeket - jó , talán a C4-essel egy szinten van (egyébként szvsz az is marhára jól néz ki) .
Nekem annál sokkal jobban tetszik: egységesebb, harmónikusabb, mint a C4. A Citrongyon a sziluett nagyon eltalált, csak a részletek nem olyan elegánsak, a Hondán ez jobban sikerült.
Ebben nem értünk egyet , szerintem mestermű a C4 , kívül-belül .
Nekem belülről jobban tetszik a C4, mint kívülről, bár a 3 ajtós azért sokkal szebb, mint az 5 ajtós, de ez a Honda kívül belül el van találva. A Toyota is bepróbálkozhatna 1 ilyen kocsival, ha bukta az egész, mert nem viszik, akkor se gáz, mert 1 ekkora cégnek ez nem nagy veszteség.
-
Nekem belülről jobban tetszik a C4, mint kívülről, bár a 3 ajtós azért sokkal szebb, mint az 5 ajtós, de ez a Honda kívül belül el van találva. A Toyota is bepróbálkozhatna 1 ilyen kocsival, ha bukta az egész, mert nem viszik, akkor se gáz, mert 1 ekkora cégnek ez nem nagy veszteség.
A Toyota nem fog ilyesmivel bepróbálkozni , mert pont ez az óvatos "lehetőleg mindenkinek tessen"-filozófia az egyik alapköve annak , hogy világszerte ilyen qrva sok autót tudnak eladni . És ezen belül is pont a Corolla az egyik legfontosabb modell .
-
Én tökéletesen beérem az "ötlettelen" japán műszerfalakkal.
Az , hogy az ember mivel éri be , és az , hogy mi okoz neki örömet , két teljesen különböző dolog .
Akkor legyen neked ajánlva: nekem örömet is okoz. :lol: :lol: :lol:
-
Nekem annál sokkal jobban tetszik: egységesebb, harmónikusabb, mint a C4. A Citrongyon a sziluett nagyon eltalált, csak a részletek nem olyan elegánsak, a Hondán ez jobban sikerült.
Ebben nem értünk egyet, szerintem mestermű a C4, kívül-belül .
Valóban nem értünk egyet. Talán majd 3 év múlva, a ráncfelvarrás után...
-
A Toyota nem fog ilyesmivel bepróbálkozni , mert pont ez az óvatos "lehetőleg mindenkinek tessen"-filozófia az egyik alapköve annak , hogy világszerte ilyen qrva sok autót tudnak eladni . És ezen belül is pont a Corolla az egyik legfontosabb modell .
Hátha. A kereklámpás Corolla elég nagy váltás volt elődjéhez képest. Tk. a Yaris is egy merész formatervű autó. Azóta visszafogták magukat: az E-12 Corolla és az Avensis II kifejezetten visszafogott lett, úgyhogy van esély egy kirívóbb újdonságra.
-
A Toyota nem fog ilyesmivel bepróbálkozni , mert pont ez az óvatos "lehetőleg mindenkinek tessen"-filozófia az egyik alapköve annak , hogy világszerte ilyen qrva sok autót tudnak eladni . És ezen belül is pont a Corolla az egyik legfontosabb modell .
Hátha. A kereklámpás Corolla elég nagy váltás volt elődjéhez képest. Tk. a Yaris is egy merész formatervű autó. Azóta visszafogták magukat: az E-12 Corolla és az Avensis II kifejezetten visszafogott lett, úgyhogy van esély egy kirívóbb újdonságra.
Én nem a Corolla helyett gondoltam 1 merészet, mert az észveszelytő hülyeség lenne részükről. De ott a Prius, ami 1 felfújt Corolla, ha jól tudom, az is elég merész, és modern. Szal 1 Corolla alvázra épülő brutál tuning verdát ha csinálnának, egy 2.2-es dízellel, meg 1,6 ill 1,8-as mocival, akkor simán levernék a konkurenciát, mert azért a sportautó tulajoknak se mind1 a megbízhatóság szerintem.
-
Én nem a Corolla helyett gondoltam 1 merészet, mert az észveszelytő hülyeség lenne részükről. De ott a Prius, ami 1 felfújt Corolla, ha jól tudom, az is elég merész, és modern. Szal 1 Corolla alvázra épülő brutál tuning verdát ha csinálnának, egy 2.2-es dízellel, meg 1,6 ill 1,8-as mocival, akkor simán levernék a konkurenciát, mert azért a sportautó tulajoknak se mind1 a megbízhatóság szerintem.
Nyitott kapukat döngetsz,mert van ilyen.
Az álmaim netovábbja (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/matrix.jpg) a Matrix. (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/corolla_matrix1.jpg)
Ez a Corolla Verso alvázára épül (Corolla Matrix-ként is szokták emlegetni) és sokban hasonlít is rá,de pl a Celica 1,8-as VVTI és VVTLI motorja dolgozik benne,ami -ugye- 180-190Le.
A műszerfala (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/corolla_matrix3.jpg) is teljesen más,hiszen sportos egyterűként (digitálisan megjelenített analóg) csőműszereket (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/matrix_musz.jpg) kapott.
Formabeli eltérés még,hogy amíg a CV tetővonala egyenletesen ereszkedik,addíg ennek a végén van egy kis "gácsér farok" (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/photo_7.jpg),hasonlóan az 5 ajtós (off) almeráéhoz,valamint a teljesen más első spoilerezés (http://img.tar.hu/szonar/img/4707642.jpg#3).
Ezen (http://www.toyota.com/matrix/) az oldalon van pl 360'-os utastér szimuláció is.Quicktime plugin kell hozzá,de az is van az oldalon.
-
Én nem a Corolla helyett gondoltam 1 merészet, mert az észveszelytő hülyeség lenne részükről. De ott a Prius, ami 1 felfújt Corolla, ha jól tudom, az is elég merész, és modern. Szal 1 Corolla alvázra épülő brutál tuning verdát ha csinálnának, egy 2.2-es dízellel, meg 1,6 ill 1,8-as mocival, akkor simán levernék a konkurenciát, mert azért a sportautó tulajoknak se mind1 a megbízhatóság szerintem.
Nyitott kapukat döngetsz,mert van ilyen.
Az álmaim netovábbja (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/matrix.jpg) a Matrix. (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/corolla_matrix1.jpg)
Ez a Corolla Verso alvázára épül (Corolla Matrix-ként is szokták emlegetni) és sokban hasonlít is rá,de pl a Celica 1,8-as VVTI és VVTLI motorja dolgozik benne,ami -ugye- 180-190Le.
A műszerfala (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/corolla_matrix3.jpg) is teljesen más,hiszen sportos egyterűként (digitálisan megjelenített analóg) csőműszereket (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/matrix_musz.jpg) kapott.
Formabeli eltérés még,hogy amíg a CV tetővonala egyenletesen ereszkedik,addíg ennek a végén van egy kis "gácsér farok" (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Szon%e1r/photo_7.jpg),hasonlóan az 5 ajtós (off) almeráéhoz,valamint a teljesen más első spoilerezés (http://img.tar.hu/szonar/img/4707642.jpg#3).
Ezen (http://www.toyota.com/matrix/) az oldalon van pl 360'-os utastér szimuláció is.Quicktime plugin kell hozzá,de az is van az oldalon.
Aha, erről tudtam, mert már volt linkelve, nem is drága, nem tom, hozzánk miért nem hozzák, de igazából ez az Alfa Sportwagon-ra hajaz. Én olyanra gondoltam, ami sima HB. És még ennél is dúrvább kívülről, belülről okés a gép :D
-
Vagy csinálhatnának corolla gt-t megint :twisted:
Azok azért viszonyítva a korhoz brutálisabbak voltak, mint a TS, nem :?:
-
Én tökéletesen beérem az "ötlettelen" japán műszerfalakkal.
Az , hogy az ember mivel éri be , és az , hogy mi okoz neki örömet , két teljesen különböző dolog .
Akkor legyen neked ajánlva: nekem örömet is okoz. :lol: :lol: :lol:
Nem az első alkalom , hogy megállapítom : furcsa ízléssel áldott meg téged a sors :wink:
-
Nekem annál sokkal jobban tetszik: egységesebb, harmónikusabb, mint a C4. A Citrongyon a sziluett nagyon eltalált, csak a részletek nem olyan elegánsak, a Hondán ez jobban sikerült.
Ebben nem értünk egyet, szerintem mestermű a C4, kívül-belül .
Valóban nem értünk egyet. Talán majd 3 év múlva, a ráncfelvarrás után...
Számomra ezen nem tudnak mit javítani . Illetve csak nagyon nehezen - végül is , az Alfa 156-osról sem hittem , hogy lehet rajta jobbítani , aztán mégis sikerült nekik :)
-
A Toyota nem fog ilyesmivel bepróbálkozni , mert pont ez az óvatos "lehetőleg mindenkinek tessen"-filozófia az egyik alapköve annak , hogy világszerte ilyen qrva sok autót tudnak eladni . És ezen belül is pont a Corolla az egyik legfontosabb modell .
Hátha. A kereklámpás Corolla elég nagy váltás volt elődjéhez képest. Tk. a Yaris is egy merész formatervű autó. Azóta visszafogták magukat: az E-12 Corolla és az Avensis II kifejezetten visszafogott lett, úgyhogy van esély egy kirívóbb újdonságra.
Te miről beszélsz :shock: :?:
Az E12-es Corolla (Hatchback) és a jelenlegi Avensis igen hosszú ideje az elsők , amelyeket oda lehet tenni az európai konkurrensek mellé úgy , hogy utána észre is vegye őket valaki !
Az E11-es Corolla simán csak fura (az első generációja) . Attól , hogy van egy rendhagyó ábrázata és különös hátsó lámpái , még jóval szürkébb , kevésbé magabiztos jószág összességében , mint az E12-es . A Yaris érdekes ÉS jól is néz ki , a maga idejében tényleg merész volt , és be is jött nekik (amúgy miután megjelent , nekem éveken át nem tetszett , de aztán valahogy megbarátkoztam vele - legalábbis a külsejével...) . Viszont az Avensis I - hát , AZ aztán a visszafogott autó a javából . Nem csúnya , sőt a ráncfelvarrott még akár szépnek is nevezhető - de maga a konzervatív visszafogottság .
-
Nem az első alkalom, hogy megállapítom: furcsa ízléssel áldott meg téged a sors :wink:
Én nem találom furcsának... :lol: :lol: :lol:
-
Számomra ezen nem tudnak mit javítani . Illetve csak nagyon nehezen - végül is , az Alfa 156-osról sem hittem , hogy lehet rajta jobbítani , aztán mégis sikerült nekik :)
Kaphatna egy szebb hűtőmaszkot, vastagabb hátsó lámpákat, máris jobb lenne az egész.
-
Te miről beszélsz :shock: :?:
Az E12-es Corolla (Hatchback) és a jelenlegi Avensis igen hosszú ideje az elsők , amelyeket oda lehet tenni az európai konkurrensek mellé úgy , hogy utána észre is vegye őket valaki !
A hatchback igen, de a sedan, meg a kombi??
Az Avensis számomra nem egy feltűnő autó - az elődjére sem írtam, hogy az lenne, csak az újtól ezt elvártam volna, ehhez képest a visszafogottság. Viszont szerintem nem lett igazán szép autó, az Avensis I legalább az volt - a visszafogottsága mellett.
Az E11-es Corolla simán csak fura (az első generációja). Attól, hogy van egy rendhagyó ábrázata és különös hátsó lámpái, még jóval szürkébb, kevésbé magabiztos jószág összességében, mint az E12-es.
Ez nincs így szerintem. Belterében az E-12 kifejezetten fantáziátlan az E-11-hez képest, ráadásul minden olyan vastag. Én nem szeretem, ha azt érzem, hogy tankban ülök. Lehet, hogy kívül is csak(?) a lámpája rendhagyó, de az éppen elég.
-
A hatchback igen, de a sedan, meg a kombi??
A sedan nekem sem jön be, de a kombi igan :D
-
Számomra ezen nem tudnak mit javítani . Illetve csak nagyon nehezen - végül is , az Alfa 156-osról sem hittem , hogy lehet rajta jobbítani , aztán mégis sikerült nekik :)
Kaphatna egy szebb hűtőmaszkot, vastagabb hátsó lámpákat, máris jobb lenne az egész.
Hombre ! Futás a szemészhez :wink: ... Letörném a kezét annak , aki ki akarná szélesíteni a 156-os hátsó lámpáit , amelyek a szépségének alapvető fontosságú összetevői :idea: !
-
A hatchback igen, de a sedan, meg a kombi??
A sedan nekem sem jön be, de a kombi igan :D
Azzal az orral :roll: ? És azzal a 12-egy-tucat "csináljunk gyorsan egy kombit" hátsó résszel ? Corolla kombi ötlet- és fantázia-faktor = 0 :?
-
Te miről beszélsz :shock: :?:
Az E12-es Corolla (Hatchback) és a jelenlegi Avensis igen hosszú ideje az elsők , amelyeket oda lehet tenni az európai konkurrensek mellé úgy , hogy utána észre is vegye őket valaki !
A hatchback igen, de a sedan, meg a kombi??
Az Avensis számomra nem egy feltűnő autó - az elődjére sem írtam, hogy az lenne, csak az újtól ezt elvártam volna, ehhez képest a visszafogottság. Viszont szerintem nem lett igazán szép autó, az Avensis I legalább az volt - a visszafogottsága mellett.
Írtam én is , hogy a Corolla E12-nél ez csak a Hatchbackra igaz . Még az idézetben is ott van :idea: :wink: !
Ave II : nem kimondottan feltűnő , de tekintélyes , és jól megkülönböztethető . Az Ave I-re ezek egyike sem volt jellemző - szürke egér , főleg a korai változata . Szép ? Mihez képest ? A Carina E szebb volt . Főleg hátulról - de elölről is . A korai Ave I hűtőrácsa gáz :roll:
Az E11-es Corolla simán csak fura (az első generációja). Attól, hogy van egy rendhagyó ábrázata és különös hátsó lámpái, még jóval szürkébb, kevésbé magabiztos jószág összességében, mint az E12-es.
Ez nincs így szerintem. Belterében az E-12 kifejezetten fantáziátlan az E-11-hez képest, ráadásul minden olyan vastag. Én nem szeretem, ha azt érzem, hogy tankban ülök. Lehet, hogy kívül is csak(?) a lámpája rendhagyó, de az éppen elég.
Fantáziátlan ? Az E11 belteréhez képest elég nehéz annak lenni . A magasra rakott rádiót leszámítva 1 gramm ötlet nincs benne . Egy sablon házi feladat . Ezzel szemben az E12 beltere elegáns , minőségi , "jól összerakott" . Tank ? Én inkább bizalomgerjesztő védelem-érzetről beszélnék . A Corolla E12 beltere hasonló érzéseket kelt az emberben , mint egy Golf IV-esé vagy V-ösé - és ez most abszolút dicséret akar lenni :) !
-
A hatchback igen, de a sedan, meg a kombi??
A sedan nekem sem jön be, de a kombi igan :D
Bejönni nekem is bejön, de nem az az autó, ami után az emberek megfordulnak az utcán.
-
Hombre ! Futás a szemészhez :wink: ... Letörném a kezét annak , aki ki akarná szélesíteni a 156-os hátsó lámpáit , amelyek a szépségének alapvető fontosságú összetevői :idea: !
Jaj, én a C4-re gondoltam, az Alfa úgy jó, ahogy van! :!: :!: :!:
-
Azzal az orral :roll: ? És azzal a 12-egy-tucat "csináljunk gyorsan egy kombit" hátsó résszel ? Corolla kombi ötlet- és fantázia-faktor = 0 :?
Na ugye.
Az előbb nem azt írtad, hogy ez az első Corolla, amit oda lehet állítani egy európai autó mellé?!
Egyébként szerintem az E-9 Corolla kívülről sokkal tetszetősebb, mint az európai kortársai.
-
Ma én vagyok az OFFolás felelős :D Kéretik a Corolla fórumban vitatkozni erről :)
Köszi :)
De tőlem le is boxolhatjátok :)
-
Írtam én is , hogy a Corolla E12-nél ez csak a Hatchbackra igaz . Még az idézetben is ott van :idea: :wink: !
Ha így veszed, akkor volt korábban is tetszetős külsejű Corolla, viszont ha a Corollát, mint egységes típust nézzük, akkor szerintem az E-12 visszalépés az E-11-hez képest.
Ave II : nem kimondottan feltűnő, de tekintélyes, és jól megkülönböztethető. Az Ave I-re ezek egyike sem volt jellemző.
Ez igaz, számomra mégis inkább az I jön be. Ezt csak súlyosbítja, hogy a II jóval kevésbé megbízhatónak tűnik.
A Corolla E12 beltere hasonló érzéseket kelt az emberben, mint egy Golf IV-esé vagy V-ösé - és ez most abszolút dicséret akar lenni :) !
Tudom, nekem is a Golf jut eszembe róla - és ez nem akar dicséret lenni. Egy Golf műszerfal nekem a megtestesült német kockafejűség, fantáziátlanság szimbóluma.
Egyébként térjünk vissza a Hondákra, mert ki fogunk kapni...
-
Ez igaz, számomra mégis inkább az I jön be. Ezt csak súlyosbítja, hogy a II jóval kevésbé megbízhatónak tűnik.
Ezt az Avensis topicban részletesen kifejtenéd? :roll:
-
Ez igaz, számomra mégis inkább az I jön be. Ezt csak súlyosbítja, hogy a II jóval kevésbé megbízhatónak tűnik.
Ezt az Avensis topicban részletesen kifejtenéd? :roll:
Köszi :) Már épp akartam szólni a modinak, csak most vettem észre, hogy a modi offol :)
-
Ez igaz, számomra mégis inkább az I jön be. Ezt csak súlyosbítja, hogy a II jóval kevésbé megbízhatónak tűnik.
Ezt az Avensis topicban részletesen kifejtenéd? :roll:
Jó.
Köszi. Már épp akartam szólni a modinak, csak most vettem észre, hogy a modi offol.
:oops: Erre utal az előző hozzászólásban a kiemelés...
-
Ma láttam egy Honda Streamet is, ennek kapcsán elgondolkodtam, hog a Honda micsoda motorpazarlást folytat. Szinte egyidoben léteznek/léteztek az alábbi motorok
1.2/78LE (Jazz); 1.4 - bár ez inkább 1.35 lenne igazán - 83 LE (Jazz); 1.4 90 LE (Civic), nemrég még volt: 1.5 114 LE (Civic); 1.6 - 110 LE (most is van, Civic); 1.7 125 LE Stream, illetve az új 8 személyes busz; 1.8 /137LE Accord; 1.8/169 LE Civic TypeR; 2.0/150LE Accord; 2.0/240 LE S2000.
És ez csak ami kapásból eszembe jutott...
-
Ígértem linket:
Accord elolrol (http://world.honda.com/news/2004/4040629_5.html)
Accord hátulról (http://world.honda.com/news/2004/4040629_4.html)
Ezen (http://worldwide.hyundai-motor.com/)az oldalon lévo nagy képen pedig semmi hasonló nincsen...
-
Na. találtam egy kínai linket is az Accordról. Benne van az osszes kínai Honda. Érdemes megnézni az Odyssey-t, úgy néz ki, mintha az Accord kombit meghosszabbították volna...
Honda China (http://www.honda.com.cn/product/4r/accord.htm)
-
Úgy látom, mi is megkaphatjuk ezt (http://www.online.rtlklub.hu/auto/hirek/?id=0509208211) a rémséget...
-
Úgy látom, mi is megkaphatjuk ezt (http://www.online.rtlklub.hu/auto/hirek/?id=0509208211) a rémséget...
Nekem így kép alapján bejön...
-
Úgy látom, mi is megkaphatjuk ezt (http://www.online.rtlklub.hu/auto/hirek/?id=0509208211) a rémséget...
Meséld el nekem , hogy ha ez az autó szerinted rémség , akkor az E11 Sedan miért nem az ?
-
Hát van alkalmam naponta sokszor megcsodálni ezt a típust - itt egyébként Honda Fitt-nek hívják mind a 4, mind az 5 ajtóst, és a fara nem sikeredett jól, amit csak tovább hangsúlyoz a hátsó lámpa formája. A tobbi része rendben van, hiszen az a Jazzel azonos.
Az E-11 Corollánál, ha jól tudom, az orrával nem szoktak lenni kibékulve az emberek. A sedan fara szerintem kifejezetten szép, valóban nem feltuno, de a maga egyszeruségében úgy szép, mint az a Mitsu Lancer, aminek még volt liftback változata. A Corolla liftback formája szerintem jó, a hátsó lámpa nem túl sikeres, de csúnyának azt sem nevezném - nekem csúnya az a fajta lámpatest, ami a mostani Polo sedannak, vagy a 10 évvel ezelotti Lancia nagykocsinak - nem jut eszembe a neve - van. A hatchback Corolla pedig kifejezetten jól néz ki, (és az csak kerek lámpával mutat jól, ikerlámpával idétlen,) csak nem az esetem.
-
Hát van alkalmam naponta sokszor megcsodálni ezt a típust - itt egyébként Honda Fitt-nek hívják mind a 4, mind az 5 ajtóst, és a fara nem sikeredett jól, amit csak tovább hangsúlyoz a hátsó lámpa formája. A tobbi része rendben van, hiszen az a Jazzel azonos.
Az E-11 Corollánál, ha jól tudom, az orrával nem szoktak lenni kibékulve az emberek. A sedan fara szerintem kifejezetten szép, valóban nem feltuno, de a maga egyszeruségében úgy szép, mint az a Mitsu Lancer, aminek még volt liftback változata. A Corolla liftback formája szerintem jó, a hátsó lámpa nem túl sikeres, de csúnyának azt sem nevezném - nekem csúnya az a fajta lámpatest, ami a mostani Polo sedannak, vagy a 10 évvel ezelotti Lancia nagykocsinak - nem jut eszembe a neve - van. A hatchback Corolla pedig kifejezetten jól néz ki, (és az csak kerek lámpával mutat jól, ikerlámpával idétlen,) csak nem az esetem.
OK , én még nem láttam ilyen jószágot élőben , így nehéz megítélnem . De képen egyáltalán nem ocsmány . A Corollás dolgot arra értettem , hogy az is egy kis szedán . Ezek pedig eleve nem a szépség szinonimái , bár tény , hogy a kategórián belül nem vészes az E11 szedán , mert az arányai rendben vannak (szemben pl. a régi Charade szedánnal , áááá :shock: )
-
OK , én még nem láttam ilyen jószágot élőben , így nehéz megítélnem . De képen egyáltalán nem ocsmány . A Corollás dolgot arra értettem , hogy az is egy kis szedán . Ezek pedig eleve nem a szépség szinonimái , bár tény , hogy a kategórián belül nem vészes az E11 szedán , mert az arányai rendben vannak (szemben pl. a régi Charade szedánnal , áááá :shock: )
Végul is csak a fara rossz, de hát a Thaliával is ennyi a baj, és az boven elég.
-
Sziasztok!
A múlt héten írtam a Carina topicba, hogy az autóban kiment a fűtéskapcsoló mögötti izzó. (Ez mára megoldódott!) A héten pedig az öcsem 93-as Civic-jében történt ugyanez. (Pedig az egy évvel fiatalabb :) !) Nincs itt valaki, aki tudja hogy lehet ezt kicserélni?
-
Sziasztok!
A múlt héten írtam a Carina topicba, hogy az autóban kiment a fűtéskapcsoló mögötti izzó. (Ez mára megoldódott!) A héten pedig az öcsem 93-as Civic-jében történt ugyanez. (Pedig az egy évvel fiatalabb :) !) Nincs itt valaki, aki tudja hogy lehet ezt kicserélni?
Remélem a fürdőszobátokban nem megy ki a villany, mert olyan topicunk
nincs.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
A múlt héten írtam a Carina topicba, hogy az autóban kiment a fűtéskapcsoló mögötti izzó. (Ez mára megoldódott!) A héten pedig az öcsem 93-as Civic-jében történt ugyanez. (Pedig az egy évvel fiatalabb :) !) Nincs itt valaki, aki tudja hogy lehet ezt kicserélni?
S.Zolának Civije is van, bár eggyel régebbi, szerintem kuldj neki egy privit, biztos tud segíteni, lévén autószerelo.
A fórumra ritkán néz be, azért javaslom a privit.
-
Nem semmi kis tanulmányok:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2005.10.06.&238933
Nekem nagyon teccik :lol:
Úgy látszik, megyünk az egyre vadabb kocsik irányába.
-
Ez a kutyás dolog nekem nem tetszik. Nekem ugyan nincsen, de azt vettem észre, hogy - már amelyik nem hányja ossze a kocsit - a kutyák imádnak az ablakon kinézni, és elég nehezen lehetne rávenni oket, hogy oda bebújjanak egy dobozba, arról nem beszélve, hogy ha utkozés van, szerencsétlen tropára megy...
-
Ez a kutyás dolog nekem nem tetszik. Nekem ugyan nincsen, de azt vettem észre, hogy - már amelyik nem hányja ossze a kocsit - a kutyák imádnak az ablakon kinézni, és elég nehezen lehetne rávenni oket, hogy oda bebújjanak egy dobozba, arról nem beszélve, hogy ha utkozés van, szerencsétlen tropára megy...
Lehet, hogy a kutyának is van légzsák abban a kis dobozban, ami megvédi a sérülésektől :lol: :lol:
Egyébként meg nem hiszem, hogy van az a kutya, aki képes ott maradni egy út alkalmával :?
Az én kutyám is mindig előre akar mászni, ha hátul "ül" a Yarisba, és jobban szeret az anyósülésen.
bár még 3-4 km-nél nagyobb távot sosem mentem vele, szenítem nem bírná ki
-
Sziasztok!
A múlt héten írtam a Carina topicba, hogy az autóban kiment a fűtéskapcsoló mögötti izzó. (Ez mára megoldódott!) A héten pedig az öcsem 93-as Civic-jében történt ugyanez. (Pedig az egy évvel fiatalabb :) !) Nincs itt valaki, aki tudja hogy lehet ezt kicserélni?
Én már cseréltem az enyémben, bár konkrétan nem tudom, mire gondolsz, nekem a fütéspanel mögötti kis izzót kellett cserélni, ami a piktogrammokat világítja meg. Bár az enyém még "kallantyús", az öcsédé viszont nyomógombos működtetésű.
Már pontosan nem emlékszem, hogy csináltam, asszem le kellett szedni először a középkonzolt(pár csavar), aztán a fűtéspanelt is ki kellett csavarozni, és ott volt 1db kis izzó, az a legkisebb fajta, ami az izzókészletekben van. Az világítja meg az összes piktogramot.
Amúgy a Hondákat könnyű szerelni, átgondolt konstrukciók, nem kell a fél autót megbontani, ha valamit akarsz, mint sok európainál. Logikusan vannak megcsinálva többnyire.
-
felhozom. Type-S Rulez :D :D :D
-
Itt (http://totalcar.hu/tesztek/hondacivic06) van egy teszt az új Civiről. Egy megdöbbentő hiányossága van: nincs hátsó ablaktörlője :mivan: :mivan:
Nem tudom, miért nem akarja megcsinálni a linket...
-
Itt (http://totalcar.hu/tesztek/hondacivic06/) van egy teszt az új Civiről. Egy megdöbbentő hiányossága van: nincs hátsó ablaktörlője :mivan: :mivan:
Nem tudom, miért nem akarja megcsinálni a linket...
Mert beleraktál a link végére egy "!1"-et.
De ahogy olvastam hátrafelé úgyse lehet kilátni, akkor meg mindegy van-e ablaktörlő. :-)
-
Mert beleraktál a link végére egy "!1"-et.
Köszi, most már jó, de nem én tettem bele, hanem ők, biztos azért, mert többoldalas a cikk.
-
felhozom. Type-S Rulez :D :D :D
Inkább egy Type-R 8) A Type-S is király, de a sportlimuzin a Type-R.
Az új Civic pedig - ahogy már máshová is leírtam - egyszerűen piszkosul tetszik. Nagyon kíváncsi vagyok rá élőben.
-
Nagyon kíváncsi vagyok rá élőben.
A tesztben szereplő új Civic ma reggel ott araszolt a Kerepesin, hát nem csúnya.
-
Az auto motorban olvastam a tesztet róla, ők azt írják, jól kilátni hátra :)
-
A tesztben szereplő új Civic ma reggel ott araszolt a Kerepesin, hát nem csúnya.
Most látom az avatarod alatt, hogy van nektek egy Jazzetek.
Nem mondasz róla ezt-azt, hogy válik be? :nagymosoly:
-
Nem mondasz róla ezt-azt, hogy válik be? :nagymosoly:
No az egy olyan autó, amibe az árán kívül elég nehéz belekötni. Ha kisautót kellene vennem, és megtehetném, egy percig sem gondolkodnék. Külsőre a Grande Punto jobban tetszik, de azért mégis egy Hondáról és egy Fiatról beszélünk...
-
A tesztben szereplő új Civic ma reggel ott araszolt a Kerepesin, hát nem csúnya.
Itt Gyöngyösön nincs Honda szalon, de ha lesz nyílt hétvége, elmegyek miatta akárhová (mondjuk Jászberényig vagy Veresegyházig :)). Egyre jobban tetszik. Jó lenne, ha hirtelen ugranánk három évet az időben: használtan már számomra is elérhető áron lehetne kapni az 1,8-ast :D
-
Nem mondasz róla ezt-azt, hogy válik be? :nagymosoly:
No az egy olyan autó, amibe az árán kívül elég nehéz belekötni. Ha kisautót kellene vennem, és megtehetném, egy percig sem gondolkodnék. Külsőre a Grande Punto jobban tetszik, de azért mégis egy Hondáról és egy Fiatról beszélünk...
Szerintem a motoroknak nem túl acélos a teljesítménye. Ja és mielőtt a Yarisnak a csomagtartójával összehasonlítanánk, a Jazz, 19centivel hosszabb, ha jól tudom, szal ez a méret inkább már a régebbi alsó közép kategóriára hajaz. Ekkora méretből nem kunszt kihozni ekkora csomagteret. Mindemellett nekem is tetszik, meg tényleg praktikus kocsi.
-
Szerintem a motoroknak nem túl acélos a teljesítménye. Ja és mielőtt a Yarisnak a csomagtartójával összehasonlítanánk, a Jazz, 19centivel hosszabb, ha jól tudom, szal ez a méret inkább már a régebbi alsó közép kategóriára hajaz. Ekkora méretből nem kunszt kihozni ekkora csomagteret. Mindemellett nekem is tetszik, meg tényleg praktikus kocsi.
Az új Coltra mondják, hogy olyan, mint a Jazz. Csak a csomagtartója jóval kisebb. Viszont a motorjai jobbak, bár a Jazz állítólag termeli a benyát. Össze kéne gyúrni a kettőt...
-
Szerintem a motoroknak nem túl acélos a teljesítménye. Ja és mielőtt a Yarisnak a csomagtartójával összehasonlítanánk, a Jazz, 19centivel hosszabb, ha jól tudom, szal ez a méret inkább már a régebbi alsó közép kategóriára hajaz. Ekkora méretből nem kunszt kihozni ekkora csomagteret. Mindemellett nekem is tetszik, meg tényleg praktikus kocsi.
Az új Coltra mondják, hogy olyan, mint a Jazz. Csak a csomagtartója jóval kisebb. Viszont a motorjai jobbak, bár a Jazz állítólag termeli a benyát. Össze kéne gyúrni a kettőt...
A Colt nem jön be, nagyon nagy változáson esett át, olyan volt, mind majdnem a régi Swift, de sokkal dagadtabb lett, mármint felfelé magasodott, ettől kicsit Mazda2 lett, nem szeretem a túl magas kocsikat, a Yaris épp elég magas sztem. A Colt motorjai azok ottvannak, már csak kérdés meddig, mert amiket taby irt a Micsukról, az nem túl bíztató.
-
A Colt nem jön be, nagyon nagy változáson esett át, olyan volt, mind majdnem a régi Swift, de sokkal dagadtabb lett, mármint felfelé magasodott, ettől kicsit Mazda2 lett, nem szeretem a túl magas kocsikat, a Yaris épp elég magas sztem. A Colt motorjai azok ottvannak, már csak kérdés meddig, mert amiket taby irt a Micsukról, az nem túl bíztató.
Nekem is inkább a Jazz jön be, csak kéne belé egy acélosabb motor.
-
Szerintem a motoroknak nem túl acélos a teljesítménye. Ja és mielőtt a Yarisnak a csomagtartójával összehasonlítanánk, a Jazz, 19centivel hosszabb, ha jól tudom, szal ez a méret inkább már a régebbi alsó közép kategóriára hajaz. Ekkora méretből nem kunszt kihozni ekkora csomagteret. Mindemellett nekem is tetszik, meg tényleg praktikus kocsi.
Az új Coltra mondják, hogy olyan, mint a Jazz. Csak a csomagtartója jóval kisebb. Viszont a motorjai jobbak, bár a Jazz állítólag termeli a benyát. Össze kéne gyúrni a kettőt...
A Colt nem jön be, nagyon nagy változáson esett át, olyan volt, mind majdnem a régi Swift, de sokkal dagadtabb lett, mármint felfelé magasodott, ettől kicsit Mazda2 lett, nem szeretem a túl magas kocsikat, a Yaris épp elég magas sztem. A Colt motorjai azok ottvannak, már csak kérdés meddig, mert amiket taby irt a Micsukról, az nem túl bíztató.
Nekem volt három Mitsum, csak jókat tudok elmondani a motorkról. (2.0 benzin turbó, 1.8 D, 1.8 TD motorokkal) Első "nyugati" kocsim is Mitsu volt.
-
A Colt nem jön be, nagyon nagy változáson esett át, olyan volt, mind majdnem a régi Swift, de sokkal dagadtabb lett, mármint felfelé magasodott, ettől kicsit Mazda2 lett, nem szeretem a túl magas kocsikat, a Yaris épp elég magas sztem. A Colt motorjai azok ottvannak, már csak kérdés meddig, mert amiket taby irt a Micsukról, az nem túl bíztató.
Nekem is inkább a Jazz jön be, csak kéne belé egy acélosabb motor.
Szerintem is, az 1.4-est már lehet 100lovasban is csinálni, szal az pl egész tűrhető lenne.
-
Most látom az avatarod alatt, hogy van nektek egy Jazzetek.
Nem mondasz róla ezt-azt, hogy válik be? :nagymosoly:
Eddig még csak egyszer sikerült megkaparintani, de teszett. Nagyon új a kicsike ezért erősen kímélendő és hát én az 1.6-os Corollából ültem bele, ezekután természetes, hogy harmatosnak tűnt. Viszont csendes, semmi zörgés, kellemes rugózás, könnyed kormány, átkozottul finom váltó és tengernyi hely. Átadáskor négyen ültünk benne, előttem egy szintén 180-185cm magas ficok és a négy nyári gumi röhögve elfért a csomitartóban. :mivan: :hmm: :bolond:
Az enyémbe meg nem fért el az ő négy télije. :turelmetlen:
-
Eddig még csak egyszer sikerült megkaparintani, de teszett. Nagyon új a kicsike ezért erősen kímélendő és hát én az 1.6-os Corollából ültem bele, ezekután természetes, hogy harmatosnak tűnt. Viszont csendes, semmi zörgés, kellemes rugózás, könnyed kormány, átkozottul finom váltó és tengernyi hely. Átadáskor négyen ültünk benne, előttem egy szintén 180-185cm magas ficok és a négy nyári gumi röhögve elfért a csomitartóban. :mivan: :hmm: :bolond: Az enyémbe meg nem fért el az ő négy télije. :turelmetlen:
Na igen, a Jazzé 380, a Corolláé 289 literes...
-
Na igen, a Jazzé 380, a Corolláé 289 literes...
A számokhoz képest a valóság nem olyan vészes, egy picit magasabb, ezért állva is beférnek a gumik.
A liter egy viszonylag állandó valami, szabványból sincs túl sok, hogy a túróba mérték ennyivel nagyobbnak. :hmm:
-
A liter egy viszonylag állandó valami, szabványból sincs túl sok, hogy a túróba mérték ennyivel nagyobbnak. :hmm:
A liter az, csak a szemünk nem. Egy nem túl szabályos forma nagyon meg tudja vezetni! Amikor először láttam Avensis sedan csomagtartót, nem hittem el, hogy az 520 (?) literes, mert jóval kisebbnek tűnt. A Corollámé meg nagyobbnak mutatta magát - az egyébként sedanhoz képest valóban nem túl acélos - 390-nél, mert szép, szinte teljesen szabályos hasáb formájú.
-
Nagyon csalóka a csomitartó mérete. A Carina E kombié elvben 10 literrel kevesebb, mint a Sedan-é, ha jól tudom, de ez csak az üléstámláig érvényes, de fölötte mégegyszer akkora majdnem. A Yaris Versonak se tűnik nagynak a csomitartója kívülről, de ha kinyitod, akkor sokkal nagyobbnak tűnik, mert felfelé több hely van benne. Az ember szeme már csak ilyen, ami lapos, de széles az =kicsi, ami magas, de nem annyira széles, az meg = sokkal nagyobb.
-
Na igen, a Jazzé 380, a Corolláé 289 literes...
A számokhoz képest a valóság nem olyan vészes, egy picit magasabb, ezért állva is beférnek a gumik.
A liter egy viszonylag állandó valami, szabványból sincs túl sok, hogy a túróba mérték ennyivel nagyobbnak. :hmm:
Azt én sem tudom, hogy a Corolla csomagtartója hogy lett 289 literes. A használatban sokkal, több nagyságrenddel nagyobb, mint az előző Cliómé (255 liter), és minimálisan kisebb, mint egy G Astráé (370 l) vagy Édesanyám 3 ajtós Civicje (nem tudom, hány liter).
-
Nagyon csalóka a csomitartó mérete. A Carina E kombié elvben 10 literrel kevesebb, mint a Sedan-é, ha jól tudom, de ez csak az üléstámláig érvényes, de fölötte mégegyszer akkora majdnem. A Yaris Versonak se tűnik nagynak a csomitartója kívülről, de ha kinyitod, akkor sokkal nagyobbnak tűnik, mert felfelé több hely van benne. Az ember szeme már csak ilyen, ami lapos, de széles az =kicsi, ami magas, de nem annyira széles, az meg = sokkal nagyobb.
Oké, oké értem én de amikor ott állt egymás mellet a két autó nyitott csomagtartóval nem látszott az a majd 100 liter.
-
Azt én sem tudom, hogy a Corolla csomagtartója hogy lett 289 literes. A használatban sokkal, több nagyságrenddel nagyobb, mint az előző Cliómé (255 liter), és minimálisan kisebb, mint egy G Astráé (370 l) vagy Édesanyám 3 ajtós Civicje (nem tudom, hány liter).
A most kifutott Civicé is 370 liter.
-
A most kifutott Civicé is 370 liter.
Köszi, lusta voltam utánanézni (a Honda honlapon ugyanis nincs fent az autó adatlapján).
Láttál már ilyen kocsit egymás mellett egy E12-vel? Gyakorlatilag egyformák. Fogalmam sincs, hová tűnt a Corolla csomagtartójából 100 liter, azaz a térfogat kb. egy harmada.
-
A most kifutott Civicé is 370 liter.
Láttál már ilyen kocsit egymás mellett egy E12-vel? Gyakorlatilag egyformák. Fogalmam sincs, hová tűnt a Corolla csomagtartójából 100 liter, azaz a térfogat kb. egy harmada.
Csukva még csak-csak láttam, de nyitott csomagtartóval nem. Azt is nézted, hogy mekkora a távolság a hátsó ajtó vége és a kocsi vége közt? Mert az is elég árulkodó tud lenni.
-
Azt is nézted, hogy mekkora a távolság a hátsó ajtó vége és a kocsi vége közt? Mert az is elég árulkodó tud lenni.
Egy három ajtósnál (mint amilyen Édesanyámé) ez kevésbé beszédes... Különben kb. annyi különbség van a kettő között, hogy szélességben mindkettőbe befér 4 db felnire szerelt 195 széles téligumi, a Hondát le lehet éppenhogy csukni, a Corollát pedig éppenhogy nem (csak úgy, ha kioldom a hátsó ülések háttámláit) :) Katalógusadatban 80 liter, a gyakorlatban cca. 2-3 cm. Persze ez egy tesztben masszív különbség :rohog:
-
Különben kb. annyi különbség van a kettő között, hogy szélességben mindkettőbe befér 4 db felnire szerelt 195 széles téligumi, a Hondát le lehet éppenhogy csukni, a Corollát pedig éppenhogy nem (csak úgy, ha kioldom a hátsó ülések háttámláit) :)
Hát ez nem éppen a legpregnánsabb módszer. Ez inkább az alapterületét, és/vagy a formáját méri.
Ilyen példám nekem is van: van két nagy bőröndünk (Kína-járó...), a nagyobbik tényleg jó nagy. Ha egymásra fektetve beteszem, az Astra csomagtartót nem lehet becsukni, ki kell oldani a hátsó ülést, és kb. 1 centit előredönteni. (persze a bőröndök mellett van még hely.) Apósom liftback Corollájába pedig pont belefér, segítség nélkül is. Az Astráé 360, a Corolláé 372 literes. Csak az utóbbi praktikusabb formájú. Az astrában sok "bugyor" van, amit nehezebb kitölteni.
-
Az Astráé 360, a Corolláé 372 literes.
Tehát van 12 liter különbség a katalógusadatok között.
Még mindig azt kérdezem, hogy a gyakorlatban tényleg elhanyagolható különbség hogy nőtt a Civic és a Corolla között 80 literesre, mire kitöltötték a katalógusadatokat? Én egy szóval nem mondtam, hogy felnire szerelt gumikkal kellene a csomagtartókat mérni, arra próbáltam csak - sikertelenül - célozni, hogy a két autó csomagtartója között a gyakorlatban szinte zéró különbség van, a katalógusban ezzel szemben majd' 30%-kal nagyobb a Civic...
-
Különben kb. annyi különbség van a kettő között, hogy szélességben mindkettőbe befér 4 db felnire szerelt 195 széles téligumi, a Hondát le lehet éppenhogy csukni, a Corollát pedig éppenhogy nem (csak úgy, ha kioldom a hátsó ülések háttámláit) :)
Hát ez nem éppen a legpregnánsabb módszer. Ez inkább az alapterületét, és/vagy a formáját méri.
Ilyen példám nekem is van: van két nagy bőröndünk (Kína-járó...), a nagyobbik tényleg jó nagy. Ha egymásra fektetve beteszem, az Astra csomagtartót nem lehet becsukni, ki kell oldani a hátsó ülést, és kb. 1 centit előredönteni. (persze a bőröndök mellett van még hely.) Apósom liftback Corollájába pedig pont belefér, segítség nélkül is. Az Astráé 360, a Corolláé 372 literes. Csak az utóbbi praktikusabb formájú. Az astrában sok "bugyor" van, amit nehezebb kitölteni.
Nem is értem, hogyhogy pont Astrát vettél???
-
Nem is értem, hogyhogy pont Astrát vettél???
Én sem érteném magamat, ha vettem volna, de nem így történt: ez még mindig a családi Astra, amit évekkel ezelőtt is használtam.
-
Még mindig azt kérdezem, hogy a gyakorlatban tényleg elhanyagolható különbség hogy nőtt a Civic és a Corolla között 80 literesre, mire kitöltötték a katalógusadatokat? Én egy szóval nem mondtam, hogy felnire szerelt gumikkal kellene a csomagtartókat mérni, arra próbáltam csak - sikertelenül - célozni, hogy a két autó csomagtartója között a gyakorlatban szinte zéró különbség van, a katalógusban ezzel szemben majd' 30%-kal nagyobb a Civic...
Én pedig arra céloztam, hogy felnire szerelt kerekekkel nem igazán lehet jól lemérni a különbséget. Ennél többet akkor tudnék mondani, ha látnék egymás mellett kinyitva egy Civi és egy Corolla csomagtartót.
-
Igazából embere válogatja, kinek melyik csomagtartó a jó. Ugyanis mi például szatyrokba pakolunk, meg táskákba, nem bőröndbe, tehát ezzel sokkal jobban ki lehet tölteni a réseket is. Általában én szoktam pakolni, mert nekem van hozzá érzékem a családból, hogy mit hova kell rakni. Bevásárláskor a Yaris csomagtartója még mindig elégnek bizonyult, és nem azért, mert kevés dolgot vásárolunk, hanem mert én pakolok, és minden dolgot átgondolok, hogy hova teszek, és ez kb 5 perc, szal ez az idő megéri, hogy cserébe minden befér. Persze a Yaris csomagtartójába max 1 bőröndöt teszel bele, de szatyrokkal nagyon ideálisan kitölthető.
-
Hát emberek az új Civic nagyon ott van a köbön. Az imént megnéztem a totalcaros videót, ha pénzem lenne, ilyet vennék. De hamarosan beleülök, mert öcsém ilyet vesz :kacsint: Kívül-belül elképesztően eltalált autó iszonyat teljesítménnyel és hatalmas belső térrel, úgyhogy gratulálok a Hondának, az előző, meglehetősen gagyi Civichez képest ez akkora ugrás, mint a Trabant és a Carina :vag1: Az ára is szép, még a legkisebb motorral felszerelt változat is 4 körül lesz, a sok-sok fejlesztést meg kell fizetni.
-
Hát emberek az új Civic nagyon ott van a köbön. Az imént megnéztem a totalcaros videót, ha pénzem lenne, ilyet vennék. De hamarosan beleülök, mert öcsém ilyet vesz :kacsint: Kívül-belül elképesztően eltalált autó iszonyat teljesítménnyel és hatalmas belső térrel, úgyhogy gratulálok a Hondának, az előző, meglehetősen gagyi Civichez képest ez akkora ugrás, mint a Trabant és a Carina :vag1: Az ára is szép, még a legkisebb motorral felszerelt változat is 4 körül lesz, a sok-sok fejlesztést meg kell fizetni.
De cserében kapsz egy nagy autót és elég jónak mondható felszereltséget.Igaz az az 1,4-es 82LE-s motor nem egy nagy dolog lesz ebben a nagy kocsiban szerintem,de az 1.8-as 140LE-s már fincsinek tűnik az alap felszereltségével is és a 4.6M-os árával.Nekem nagyon tetszik és a következő autóm,ha a Corolla nem mutat valami szépet-jót,akkor "sajna" a Hondához kell pártoljak. :pofa: :kacsint:
Egyébként már rendelhető a kocsi?Ha jól olvasom egy-egy cég honlapján,az 1.8-as és a 2.2-es dízel van egyenlőre.
-
Nekem nagyon tetszik és a következő autóm,ha a Corolla nem mutat valami szépet-jót,akkor "sajna" a Hondához kell pártoljak. :pofa: :kacsint:
Ugyanilyen gondolat motoszkál bennem is. Ez van. :oops: :oops: :oops:
Ez a Civic qrv@ jót mutat, és gondolom megy is. A héten ki is szeretném próbálni.
Azért az új Corollának is adok még egy esélyt, mielőtt döntenék. :wink:
-
Nekem nagyon tetszik és a következő autóm,ha a Corolla nem mutat valami szépet-jót,akkor "sajna" a Hondához kell pártoljak. :pofa: :kacsint:
Ugyanilyen gondolat motoszkál bennem is. Ez van. :oops: :oops: :oops:
Ez a Civic qrv@ jót mutat, és gondolom megy is. A héten ki is szeretném próbálni.
Azért az új Corollának is adok még egy esélyt, mielőtt döntenék. :wink:
szerintem fényezzétek a lábatokat :ordog: lehet már rendelni
-
Ma bentvoltam a helyi Honda szalonban és beültem az új Civikben.Kiprobálni nem lehetett,mert az időjárás nem nagyon engedte,pedig leforgattam volna a hóban. :pofa: :kacsint: .
Szóval a csomagtartó tényleg hatalmasnak látszik,egy Sport felszereltségüt néztem körbe.
A 17"-os alukerekek és a 225/45-ös gumik nagyon jól mutatnak és menet közben gondolom tartanak is.
Fekete metál fényzésben nagyon szépen mutat.Beülve mindjárt érezhető volt a sportossága az alacsony üléspozicíóval és nagyon jó tartást sejtetve,a Yariséhoz képest mindenképp :pofa: .Magam mögé ülve is elfértem,ami megkönnyítette a beszállást az a hátsó ülőlap nagyon jó lekanyarintása az elején-szélén,de nem a kényelmes ülés hátrányára.Az üllés variálhatósága meg csúcsszuper,egy mozdulat és betolod az ajtón a nagy álló széles cuccost,amit nem tudnál a csomitartóban betenni az üllés felemelése után..
A műszerfal meg nekem nagyon tetszik,minden kezelőszerv a helyén, a kormányon az audio,tempomat stb.A kijelző tökéletes összhatású.A motorja mind változó szelepvezérlésű,mind a Celicából ismert vezérműtengely bizonyos fokban való elfordítására(VVTLI) képes 140 pacis 1.8 benzines volt.
Tetszett ,ahogy az értékesítő srác mutatta azt a REV 4-5 ledes műszerét,amin akkor villan a led,ha váltani kell már jelezve a jó kihuzatást és először nem tudta mit jelez,mert nem látta világítani,hogy váltani kéne már,de rájött hogy 6000-nél jelez az első led,hogy most már lehet... :nagymosoly:
Szóval moccos lehet nagyon.
Hatalmas kesztyűtartó,ami hűthető és hatalmas könyöktámaszrekesz.
Szóval nagyon tetszett,de nagyon :!:
-
Nekem nagyon tetszik és a következő autóm,ha a Corolla nem mutat valami szépet-jót,akkor "sajna" a Hondához kell pártoljak. :pofa: :kacsint:
Egyébként már rendelhető a kocsi?Ha jól olvasom egy-egy cég honlapján,az 1.8-as és a 2.2-es dízel van egyenlőre.
Nekem is piszkosul tetszik. Nagyon gondolkodom azon, hogy jövő nyáron befizetek egy 140 lovas benzinesre.
A kocsi rendelhető, de nekem azt mondta a veresegyházi szalon vezetője, hogy májusig az összes autó el van adva, úgyhogy ha most fizetek, valamikor május végén ülhetnék bele a kocsiba...
-
Nekem nagyon tetszik és a következő autóm,ha a Corolla nem mutat valami szépet-jót,akkor "sajna" a Hondához kell pártoljak. :pofa: :kacsint:
Egyébként már rendelhető a kocsi?Ha jól olvasom egy-egy cég honlapján,az 1.8-as és a 2.2-es dízel van egyenlőre.
Nekem is piszkosul tetszik. Nagyon gondolkodom azon, hogy jövő nyáron befizetek egy 140 lovas benzinesre.
A kocsi rendelhető, de nekem azt mondta a veresegyházi szalon vezetője, hogy májusig az összes autó el van adva, úgyhogy ha most fizetek, valamikor május végén ülhetnék bele a kocsiba...
Az igen...fél évet kell várni a kocsira...igaz nem csodálom,hogy elkapkodják, mivel szerintem egy nagyon jól felszerelt kocsit és bika motorost kapsz relatíve olcsó pénzért.
-
Nekem nagyon tetszik és a következő autóm,ha a Corolla nem mutat valami szépet-jót,akkor "sajna" a Hondához kell pártoljak. :pofa: :kacsint:
Egyébként már rendelhető a kocsi?Ha jól olvasom egy-egy cég honlapján,az 1.8-as és a 2.2-es dízel van egyenlőre.
Nekem is piszkosul tetszik. Nagyon gondolkodom azon, hogy jövő nyáron befizetek egy 140 lovas benzinesre.
A kocsi rendelhető, de nekem azt mondta a veresegyházi szalon vezetője, hogy májusig az összes autó el van adva, úgyhogy ha most fizetek, valamikor május végén ülhetnék bele a kocsiba...
Az igen...fél évet kell várni a kocsira...igaz nem csodálom,hogy elkapkodják, mivel szerintem egy nagyon jól felszerelt kocsit és bika motorost kapsz relatíve olcsó pénzért.
Nem is beszélve az állat külső-belső designról . Tényleg kivételes ajánlat ez a gép a mai mezőnyben :nagymosoly:
Bár a múltkor meghökkenve tudtam meg , hogy a designba szépen illeszkedő , háromszögletű "kipufogóvég" csak kamu , utánzat :roll: ... az autónak egy tök mezei , a hátsó lökhárító alá rejtett kipufogócsöve van .
-
Nem is beszélve az állat külső-belső designról . Tényleg kivételes ajánlat ez a gép a mai mezőnyben :nagymosoly:
Bár a múltkor meghökkenve tudtam meg , hogy a designba szépen illeszkedő , háromszögletű "kipufogóvég" csak kamu , utánzat :roll: ... az autónak egy tök mezei , a hátsó lökhárító alá rejtett kipufogócsöve van .
Na azt nem is figyeltem meg.Pedig direkt irják a felszereltség listában a dupla kipufogóvéget.
Mondjuk attól még mehet jól a gép... :nagymosoly:
-
Én azért óvatos lennék, és új típusú autót csak a megjelenés után egy évvel vennék, amikor már kiderült az összes nyavalyája, és ezzel együtt is vállalhatónak tartom.
-
Én azért óvatos lennék, és új típusú autót csak a megjelenés után egy évvel vennék, amikor már kiderült az összes nyavalyája, és ezzel együtt is vállalhatónak tartom.
Japánoknál ez nem szokott akkora probléma lenni , én adott esetben nem haboznék :nagymosoly:
Igazából egyetlen dolgot nem értek a Civicben : azt az 1.4-es motort , a nyolcvanvalahány lóerejével meg a 14 mp-nél rosszabb gyorsulásával . Egy ilyen karosszériában . Ezt valami viccnek szánták :hipnozis: ? ... vagy netán azoknak a hölgyeknek , akik csak a kinézete miatt veszik meg a kocsit :ordog: ?
-
Én azért óvatos lennék, és új típusú autót csak a megjelenés után egy évvel vennék, amikor már kiderült az összes nyavalyája, és ezzel együtt is vállalhatónak tartom.
Japánoknál ez nem szokott akkora probléma lenni , én adott esetben nem haboznék :nagymosoly:
Igazából egyetlen dolgot nem értek a Civicben : azt az 1.4-es motort , a nyolcvanvalahány lóerejével meg a 14 mp-nél rosszabb gyorsulásával . Egy ilyen karosszériában . Ezt valami viccnek szánták :hipnozis: ? ... vagy netán azoknak a hölgyeknek , akik csak a kinézete miatt veszik meg a kocsit :ordog: ?
Nyavalya alatt nemcsak műszaki hibára gondolok, hanem olyasmikre, amik a teszteken kibuknak - mint például ennél a Civicnél, hogy nem látni ki hátra, és még ablaktörlő sincsen. Úgy mennék el tesztevezetni, hogy erre külön figyelek, zavar-e.
Az 1.4 motor ebbe a kocsiba tényleg ciki. Volt már nekik 1.5 114 lóval, valami hasonló kéne alapnak.
-
Bár a múltkor meghökkenve tudtam meg , hogy a designba szépen illeszkedő , háromszögletű "kipufogóvég" csak kamu , utánzat :roll: ... az autónak egy tök mezei , a hátsó lökhárító alá rejtett kipufogócsöve van .
Ez így ebben a formában csak az 1.4-re igaz, a 2.2-es dízel a két cső mellé még kapott valami huncutságot, hogy ne kormolja össze a krómozott végeket.
-
Én azért óvatos lennék, és új típusú autót csak a megjelenés után egy évvel vennék, amikor már kiderült az összes nyavalyája, és ezzel együtt is vállalhatónak tartom.
Japánoknál ez nem szokott akkora probléma lenni , én adott esetben nem haboznék :nagymosoly:
Igazából egyetlen dolgot nem értek a Civicben : azt az 1.4-es motort , a nyolcvanvalahány lóerejével meg a 14 mp-nél rosszabb gyorsulásával . Egy ilyen karosszériában . Ezt valami viccnek szánták :hipnozis: ? ... vagy netán azoknak a hölgyeknek , akik csak a kinézete miatt veszik meg a kocsit :ordog: ?
Nyavalya alatt nemcsak műszaki hibára gondolok, hanem olyasmikre, amik a teszteken kibuknak - mint például ennél a Civicnél, hogy nem látni ki hátra, és még ablaktörlő sincsen. Úgy mennék el tesztevezetni, hogy erre külön figyelek, zavar-e.
Az 1.4 motor ebbe a kocsiba tényleg ciki. Volt már nekik 1.5 114 lóval, valami hasonló kéne alapnak.
És mi van az 1.6-os mocival, ami most van a kocsiban, az csak Euro 3? Az lenne a minimum, vagy egy 100 lovas 1.4-es, de nem 83, az azért szégyen.
-
Én azért óvatos lennék, és új típusú autót csak a megjelenés után egy évvel vennék, amikor már kiderült az összes nyavalyája, és ezzel együtt is vállalhatónak tartom.
Japánoknál ez nem szokott akkora probléma lenni , én adott esetben nem haboznék :nagymosoly:
Igazából egyetlen dolgot nem értek a Civicben : azt az 1.4-es motort , a nyolcvanvalahány lóerejével meg a 14 mp-nél rosszabb gyorsulásával . Egy ilyen karosszériában . Ezt valami viccnek szánták :hipnozis: ? ... vagy netán azoknak a hölgyeknek , akik csak a kinézete miatt veszik meg a kocsit :ordog: ?
Nyavalya alatt nemcsak műszaki hibára gondolok, hanem olyasmikre, amik a teszteken kibuknak - mint például ennél a Civicnél, hogy nem látni ki hátra, és még ablaktörlő sincsen. Úgy mennék el tesztevezetni, hogy erre külön figyelek, zavar-e.
Az 1.4 motor ebbe a kocsiba tényleg ciki. Volt már nekik 1.5 114 lóval, valami hasonló kéne alapnak.
És mi van az 1.6-os mocival, ami most van a kocsiban, az csak Euro 3? Az lenne a minimum, vagy egy 100 lovas 1.4-es, de nem 83, az azért szégyen.
1.6-ost egyelőre nem terveznek . Amikor az AB riportere erről kérdezte Yasuhisa Maekawa urat , a Honda európai fejlesztési főnökét , az csak annyit válaszolt mosolyogva , hogy az 1.8-as 140 lovas motor pont megfelelő az autóba , másra voltaképpen nincs is szükség :wink:
-
1.6-ost egyelőre nem terveznek . Amikor az AB riportere erről kérdezte Yasuhisa Maekawa urat , a Honda európai fejlesztési főnökét , az csak annyit válaszolt mosolyogva , hogy az 1.8-as 140 lovas motor pont megfelelő az autóba , másra voltaképpen nincs is szükség :wink:
Egyetértek vele, de ha már mindenképp kell 1 kisebb, akkor miért a Jazz motorját?
-
1.6-ost egyelőre nem terveznek . Amikor az AB riportere erről kérdezte Yasuhisa Maekawa urat , a Honda európai fejlesztési főnökét , az csak annyit válaszolt mosolyogva , hogy az 1.8-as 140 lovas motor pont megfelelő az autóba , másra voltaképpen nincs is szükség :wink:
Egyetértek vele, de ha már mindenképp kell 1 kisebb, akkor miért a Jazz motorját?
Talán mert épp nem volt nekik más :roll:
-
Bár a múltkor meghökkenve tudtam meg , hogy a designba szépen illeszkedő , háromszögletű "kipufogóvég" csak kamu , utánzat :roll: ...
Csak az 1,4-esnek "kamu" a dupla kipufogóvége.
SZERK: látom, kacsabi is írta ezt. Mindegy, már nem törlöm ki.
-
Nyavalya alatt nemcsak műszaki hibára gondolok, hanem olyasmikre, amik a teszteken kibuknak - mint például ennél a Civicnél, hogy nem látni ki hátra, és még ablaktörlő sincsen. Úgy mennék el tesztevezetni, hogy erre külön figyelek, zavar-e.
Az 1.4 motor ebbe a kocsiba tényleg ciki. Volt már nekik 1.5 114 lóval, valami hasonló kéne alapnak.
Ennél a Civicnél kilátni hátra, én ültem benne, és sokkal rosszabbra számítottam. Ezzel együtt egy parkradart kérnék bele :)
A hátsó ablaktörlő hiánya engem is izgat, de gondolom, kipróbálták a japcsik, mielőtt legyártották az autót :D
Az 1,4-es motor valóban gyenge lesz... A Jazzbe elég, de ez egy sokkal nagyobb kasztni.
Az 1,5-ös, 1,6-os erős Honda motoroknak az EURO-4 tett be nagyon.
-
Én azért óvatos lennék, és új típusú autót csak a megjelenés után egy évvel vennék, amikor már kiderült az összes nyavalyája, és ezzel együtt is vállalhatónak tartom.
Japánoknál ez nem szokott akkora probléma lenni , én adott esetben nem haboznék :nagymosoly:
Igazából egyetlen dolgot nem értek a Civicben : azt az 1.4-es motort , a nyolcvanvalahány lóerejével meg a 14 mp-nél rosszabb gyorsulásával . Egy ilyen karosszériában . Ezt valami viccnek szánták :hipnozis: ? ... vagy netán azoknak a hölgyeknek , akik csak a kinézete miatt veszik meg a kocsit :ordog: ?
Nyavalya alatt nemcsak műszaki hibára gondolok, hanem olyasmikre, amik a teszteken kibuknak - mint például ennél a Civicnél, hogy nem látni ki hátra, és még ablaktörlő sincsen. Úgy mennék el tesztevezetni, hogy erre külön figyelek, zavar-e.
Az 1.4 motor ebbe a kocsiba tényleg ciki. Volt már nekik 1.5 114 lóval, valami hasonló kéne alapnak.
A kilátás problémájára jól ráhibáztál , az AB első tesztjében ezt kritizálták is . Az autóból a hátrafelé kilátás a legtöbb mai kocsihoz hasonlóan rossz , és erre még rátesz egy lapáttal az osztott hátsó szélvédő és az igen vastag C-oszlop .
-
A hátsó ablaktörlő hiánya engem is izgat, de gondolom, kipróbálták a japcsik, mielőtt legyártották az autót :D
Ki, csak száraz időben. :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Új Civic árlista - egyenlőre csak 5 ajtós változatban, az árban nincs benne a metálfény, ami 88e Ft:
1.4 Entry (83LE) - 3.749.000 Ft
1.4 Comfort (83LE) 4.090.000 Ft
1.8 Comfort (140LE) - 4.549.000 Ft
1.8 Sport (140LE) - 4.890.000 Ft
1.8 Executive (140LE) 5.290.000 Ft
2.2 CDTi Sport (140LE) 5.640.000 Ft
2.2 CDTi Exe. (140LE) 6.040.000 Ft
Entry: ABS, EBD, 4 elektromos ablak, elektromos tükrök, 6 légzsák, állítható vezetőülés
Comfort: Entry + MP3 és CDlejátszó, automata klíma, ASR (1.8-tól)
Sport: Comfort + esőérzékelős ablaktörlő, bőrkormány, tempomat, ködlámpa elöl
Executive: Sport + 2 zónás klíma, üvegtető, xenonlámpák.
-
Az a bajom, hogy mostanában nagyon szemezgetek, hogy a jelenlegi verdánkat nem a bálna AVE II-re hanem egy Accord Tourner i-CDTI -re cseréljük maj' le.
Van a Hondának is hasonlóan jó fórumja?
-
Az a bajom, hogy mostanában nagyon szemezgetek, hogy a jelenlegi verdánkat nem a bálna AVE II-re hanem egy Accord Tourner i-CDTI -re cseréljük maj' le.
Van a Hondának is hasonlóan jó fórumja?
Nincs :twisted: :nagymosoly:
-
... a jelenlegi verdánkat nem a bálna AVE II-re hanem egy Accord Tourner i-CDTI -re cseréljük maj' le.
Eladjátok az Avét?
-
Entry: ABS, EBD, 4 elektromos ablak, elektromos tükrök, 6 légzsák, állítható vezetőülés
Egy másik fórumon fejtegettem, hogy szerintem elég érdekes lesz, ha abból a szuperintegrált műszerfalból kiberhelik a klímát és a CD-s rádiót.
Különben Magyarország első körben 500 Civicet kapott, és eddig mind elkelt, májusi érkezéssel lehet most is kocsit rendelni. A listaárból egy forintot nem engednek, úgyis eladják az összeset. Nem semmi... Idén sem lesz Civicem :D
Ja, és megérkezett az Accord, amiről decemberben írtam. Bitang egy gép :vag2:
-
... a jelenlegi verdánkat nem a bálna AVE II-re hanem egy Accord Tourner i-CDTI -re cseréljük maj' le.
Eladjátok az Avét?
Hááát még csak nézelődöm, de az nálam akár 1 évig is eltarthat... Ez az AVE is már régóta válogatott darab. :figyellek:
-
Most nézegettem végig vagy 6000 népítéletet az Accord és Ave topicokban és az új gépek esetében nem tudnám a voksom lerakni a népítéletek alapján se megbízhatóságban se szervízdíjakban egyértelmúen egyik gép mellé sem. A sportos vezetés = Honda, de kevés autót vettek fed. computerrel, amit viszont imádok. Háááát nem tom mi legyen maaaaajd. Jah és a használt i-CDTI még drága (mondjuk újonnan meg aranyárban van: 7 ill. 8 Mó, annyiért használt Ferrarit veszek :twisted: )
-
Mennyiért lehet egy ilyet behozni?:
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=337616.9&id=p2d12uuff24&source=as24_inseratsg_detail_bild
Tudom, az eleje meg van húzva, de szerintem az annyira nem gáz.
-
(mondjuk újonnan meg aranyárban van: 7 ill. 8 Mó, annyiért használt Ferrarit veszek :twisted: )
A 7,3-as listaáron adott Accordot 6,5-ért hozta el a tulaj, és azt mondta, ha nem decemberben kötötte volna a szerződést, hanem most kötné, akkor még többet engedtek volna a listaárból, azaz most kb. 6,3-ból megállna a dízel Accord limuzin.
-
Mennyiért lehet egy ilyet behozni?
Ez már nem minősül új autónak, így áfát nem kell fizetni. Ez esetben fizeted a 15.500 eurót, és 960e regisztrációs adót.
-
Mennyiért lehet egy ilyet behozni?
Ez már nem minősül új autónak, így áfát nem kell fizetni. Ez esetben fizeted a 15.500 eurót, és 960e regisztrációs adót.
Na ja, meg a vizsgáztatást, rendszámot, törzskönyvet, zöldkártyát, GFB-t..... Grrrrrrrrrrr....
-
Hááát akkor ott vagyok ahol a part szakad...
Német rendszámmal nem furikázhatok? :D
-
Hááát akkor ott vagyok ahol a part szakad...
Német rendszámmal nem furikázhatok? :D
Hacsak nincs németországi tartózkodási címed, akkor nem nagyon. :szomoru:
-
Ma megnéztem közelről egy Civicet, azért élőben nem olyan szenzáció, szerintem túl futurisztikus lett, ami vagy nagyon be fog jönni, vagy megbosszulja magát, és gyorsan modellt kell frissíteni.
-
Eddig viszik, mint a cukrot. Jó az ára is, szal sztem nagyon jó kis kocsi.
-
Eddig viszik, mint a cukrot. Jó az ára is, szal sztem nagyon jó kis kocsi.
Hát inkább ezt vigyék, mint a Meganet.
-
Most nézem, mennyire vicces az 1.4-es mocival az új Civic. 14,6 sec alatt 100-on, ezt még a Yarissal is simán odaverem, még nem is kell kihajtanom a belét :rohog: Ja és 7,6 a városi fogyi, 1.8-es mocival meg 8,4 :rohog:
-
Ma megnéztem közelről egy Civicet, azért élőben nem olyan szenzáció, szerintem túl futurisztikus lett, ami vagy nagyon be fog jönni, vagy megbosszulja magát, és gyorsan modellt kell frissíteni.
szerintem nagyon cool lett az új Civic, nagyon eltalálták, imho igazi slágerautó lesz, jó nem a panelproliknál:), mert azért 4,5 millából három db Logan is kifér: :ordog: de majd én is megnézem élőben, lehet, hogy úgy csúnyább? és ahogy látom mindenhol szuperlatívuszokat zengenek róla.
-
szerintem nagyon cool lett az új Civic, nagyon eltalálták, imho igazi slágerautó lesz, jó nem a panelproliknál:), mert azért 4,5 millából három db Logan is kifér: :ordog: de majd én is megnézem élőben, lehet, hogy úgy csúnyább? és ahogy látom mindenhol szuperlatívuszokat zengenek róla.
Nem, nem csúnyább élőben. Bár szerintem nem szép autó, hanem érdekes, és feltűnő, ami előben már nem annyira jellemző. Kíváncsi vagyok, hogy 2-3 év múlva is az lesz-e még, vagy gyorsan elkopik.
-
szerintem nagyon cool lett az új Civic, nagyon eltalálták, imho igazi slágerautó lesz, jó nem a panelproliknál:), mert azért 4,5 millából három db Logan is kifér: :ordog: de majd én is megnézem élőben, lehet, hogy úgy csúnyább? és ahogy látom mindenhol szuperlatívuszokat zengenek róla.
Nem, nem csúnyább élőben. Bár szerintem nem szép autó, hanem érdekes, és feltűnő, ami előben már nem annyira jellemző. Kíváncsi vagyok, hogy 2-3 év múlva is az lesz-e még, vagy gyorsan elkopik.
Nekem úgy tünik, hogy álltalában azok az autók, amelyikek megjelenésük pillanatában különleges design-al rendelkeznek, gyorsan "elkopnak" .
(legalábbis számomra. pl amennyire érdekesnek tünt nekem a H -Astra, most már észre sem veszem az utcán)
-
Nekem úgy tünik, hogy álltalában azok az autók, amelyikek megjelenésük pillanatában különleges design-al rendelkeznek, gyorsan "elkopnak" . (legalábbis számomra. pl amennyire érdekesnek tünt nekem a H -Astra, most már észre sem veszem az utcán)
Nekem is van egy ilyen érzésem a Civickel kapcsolatban.
-
Persze, az emberi szem hamar megszokja, de ha te ülsz benne, akkor minden nap 1 élmény, mikor mehetsz vele sztem :D Ha lesz sok pénzem, akkor 1 Toyota mellett, ilyen kocsim is lesz az tuti :D
-
Új Civic árlista - egyenlőre csak 5 ajtós változatban, az árban nincs benne a metálfény, ami 88e Ft:
1.4 Entry (83LE) - 3.749.000 Ft
1.4 Comfort (83LE) 4.090.000 Ft
1.8 Comfort (140LE) - 4.549.000 Ft
1.8 Sport (140LE) - 4.890.000 Ft
1.8 Executive (140LE) 5.290.000 Ft
2.2 CDTi Sport (140LE) 5.640.000 Ft
2.2 CDTi Exe. (140LE) 6.040.000 Ft
Entry: ABS, EBD, 4 elektromos ablak, elektromos tükrök, 6 légzsák, állítható vezetőülés
Comfort: Entry + MP3 és CDlejátszó, automata klíma, ASR (1.8-tól)
Sport: Comfort + esőérzékelős ablaktörlő, bőrkormány, tempomat, ködlámpa elöl
Executive: Sport + 2 zónás klíma, üvegtető, xenonlámpák.
Barátiak ezek az árak , az 1.4 különösen , csak ne lenne az a motor annyira gyík ebbe az autóba :szemforgat: ... azt a 450 pluszt finoman szólva megéri az 1.8-as !
-
Hááát akkor ott vagyok ahol a part szakad...
Német rendszámmal nem furikázhatok? :D
Tartósan semmiképpen . Legkésőbb akkor gond lesz , ha ne adj Isten valami balesetbe keveredsz . Nem-EU országba pedig minden valószínűség szerint nem tudsz belépni vele . Ez nem műxik sajnos , már én is agyaltam rajta :roll:
-
Ma megnéztem közelről egy Civicet, azért élőben nem olyan szenzáció, szerintem túl futurisztikus lett, ami vagy nagyon be fog jönni, vagy megbosszulja magát, és gyorsan modellt kell frissíteni.
Nekem élőben is ugyanúgy bejött , mint képen - sőt belülről még sokkal jobban , az a műszerfal valami fenomenális :10: ... aligha tudnám megunni . Legőszintébb gratulációim a Hondának , hogy meg merték így csinálni ezt a kocsit :D ! Amúgy a fő tervező egy nagyon fiatal (kora 30-as) ürge volt , akinek meglehetősen szabad kezet biztosítottak . Meg is látszik :vag2:
-
Most nézem, mennyire vicces az 1.4-es mocival az új Civic. 14,6 sec alatt 100-on, ezt még a Yarissal is simán odaverem, még nem is kell kihajtanom a belét :rohog: Ja és 7,6 a városi fogyi, 1.8-es mocival meg 8,4 :rohog:
A valóságban ez inkább 8-8.5 lehet , az 1.8-assal meg 9-9.5 . Szokványos értékek , annyira nem brutális eltérés . Gyári adatból a városi fogyi megvalósíthatósága nagyon függ attól , hogy melyik az a város . BP kétségtelenül nem nagyon alkalmas az ilyesmire :szemforgat:
-
szerintem nagyon cool lett az új Civic, nagyon eltalálták, imho igazi slágerautó lesz, jó nem a panelproliknál:), mert azért 4,5 millából három db Logan is kifér: :ordog: de majd én is megnézem élőben, lehet, hogy úgy csúnyább? és ahogy látom mindenhol szuperlatívuszokat zengenek róla.
Nem, nem csúnyább élőben. Bár szerintem nem szép autó, hanem érdekes, és feltűnő, ami előben már nem annyira jellemző. Kíváncsi vagyok, hogy 2-3 év múlva is az lesz-e még, vagy gyorsan elkopik.
Nekem úgy tünik, hogy álltalában azok az autók, amelyikek megjelenésük pillanatában különleges design-al rendelkeznek, gyorsan "elkopnak" .
(legalábbis számomra. pl amennyire érdekesnek tünt nekem a H -Astra, most már észre sem veszem az utcán)
Nem minden esetben . Némelyik divat-design valóban nem sikerül időtállóra , és nem tudom miért , de általában tényleg pont az Opelre igaz ez , az én szememben is hamar elszürkülnek . Talán azért , mert az ő designjuk ugyan divatos , de igazából új elemeket sosem hoz létre , csak a meglévőket kombinálja modernül , de nem túl eredetien .
Viszont vannak kivételek , pl. a PUG 206 mai szemmel nézve is modern , egyéni , csinos - pedig hány éve látjuk már ? Véleményem szerint az új Civic is ez a kategória , az olyan autók amelyek nem pusztán divatosak hanem MÁSOK is , általában évek múlva is jól felismerhetők maradnak .
-
Persze, az emberi szem hamar megszokja, de ha te ülsz benne, akkor minden nap 1 élmény, mikor mehetsz vele sztem :D
Hát én a Corollával voltam így. :kacsint: :nagymosoly:
-
Barátiak ezek az árak , az 1.4 különösen , csak ne lenne az a motor annyira gyík ebbe az autóba :szemforgat: ... azt a 450 pluszt finoman szólva megéri az 1.8-as !
Teljesen érthetetlen ez az árpolitika, 460 ezer forintot +57 lóerőért igen sokan meg fognak adni, hiszen aki Hondát vesz, az nem cammogni akar vele.
-
Nekem élőben is ugyanúgy bejött , mint képen- sőt belülről még sokkal jobban, az a műszerfal valami fenomenális :10: ... aligha tudnám megunni. Legőszintébb gratulációim a Hondának, hogy meg merték így csinálni ezt a kocsit :D ! Amúgy a fő tervező egy nagyon fiatal (kora 30-as) ürge volt, akinek meglehetősen szabad kezet biztosítottak. Meg is látszik :vag2:
Egy dolog biztos: rendkívül ügyes a formaterv abban az értelemben, hogy ránézésre egy kiskocsinak tűnik, holott 4,25 méter hosszú.
-
Most nézem, mennyire vicces az 1.4-es mocival az új Civic. 14,6 sec alatt 100-on, ezt még a Yarissal is simán odaverem, még nem is kell kihajtanom a belét :rohog: Ja és 7,6 a városi fogyi, 1.8-es mocival meg 8,4 :rohog:
A valóságban ez inkább 8-8.5 lehet , az 1.8-assal meg 9-9.5 . Szokványos értékek , annyira nem brutális eltérés . Gyári adatból a városi fogyi megvalósíthatósága nagyon függ attól , hogy melyik az a város . BP kétségtelenül nem nagyon alkalmas az ilyesmire :szemforgat:
Az autó2-nél decemberi időben 12,3-at sikerült városban produkálni (a fed.comp 10,7-et mutatott).
-
Nem minden esetben. Némelyik divat-design valóban nem sikerül időtállóra, és nem tudom miért, de általában tényleg pont az Opelre igaz ez, az én szememben is hamar elszürkülnek Talán azért, mert az ő designjuk ugyan divatos, de igazából új elemeket sosem hoz létre, csak a meglévőket kombinálja modernül, de nem túl eredetien.
Kínában vol érdekes ezt megfigyelni, mert lehetett. Ott zömében jó tizenéves formatervű autókat gyártanak, de mivel ők is érzik, hogy elszállt az idő felettük, maguk modernizálnak néhányat. Na ebből "érdekes" dologok tudnak kisülni. Előfordul néha szép is, de inkább csúnya lesz a "ráncfelvarrott" verzió, viszont remekül nyomon lehet követni a forma-, és vonaldivatok változását. Van olyan is, hogy elég egy új hűtőrács és lámpatest, s máris korszerű az autó. :idea:
-
Az autó2-nél decemberi időben 12,3-at sikerült városban produkálni (a fed.comp 10,7-et mutatott).
Na ja, ha minden lámpánál legyorsulnak mindenkit, meg leszabályozás elött 1 hajszállal váltanak, akkor simán elképzelhető. Én is tudok ennyit fogyasztatni a Yarissal, nem kell hozzá nagy erőltetés se, csak 2-esben kell menni 55-el, szal ez nem mérvadó. Az 1.8 as moci a Civicben nagyon hasonló a Corolla TS-ben levő mocihoz, szal 4000ig lomha, mintha 1.6-os lenne, de 4000 felett, mintha 2000-es lenne, akkorát lök, szal ha finoman 2500nál váltogatsz, sztem pesti csúcsban is 10 liter alatt ki tudsz jönni.
-
Na ja, ha minden lámpánál legyorsulnak mindenkit, meg leszabályozás elött 1 hajszállal váltanak, akkor simán elképzelhető.
És ha Neked lenne egy 140 lovas Civiced, Te nem ezt csinálnád vele?!?
Nekem pont az tetszett a Corollában, hogy viszonylag dinamikus haladással sem evett sokat.
-
Na ja, ha minden lámpánál legyorsulnak mindenkit, meg leszabályozás elött 1 hajszállal váltanak, akkor simán elképzelhető.
És ha Neked lenne egy 140 lovas Civiced, Te nem ezt csinálnád vele?!?
Nekem pont az tetszett a Corollában, hogy viszonylag dinamikus haladással sem evett sokat.
Az a ciki, hogy autótól függetlenül tudok nagyon türelmesen is vezetni, pláne, mikor ránézek az átlagfogyasztásmérőre a Yarison, és 8 litert mutat, akkor különösen finoman vezetek. De néha előtör belőlem az állat, és akkor nyomom neki :nagymosoly:
-
Hát az új designelemek soxor csak egy sorozatig maradnak, pl a Focus I műszerfala, Lexus IS hátsólámpája (a Mazda6-on is más lesz a következő, tuti).
Persze ez a kor divatja. Nem csodálkoznék, ha a következő Corollán is valami hasonló jelenne meg mint amilyen az új Civic, és még pár autón.
Ha 30-40 év múlva egymás mellé tesznek egy mai Corollát, 307-est, Focust, Golfot, azt fogják mondani, hogy mennyire hasonlók voltak ezek az autók. Én is így vagyok a régi kocsikkal, Faterom meg mondja, hogy ez Fiat, ez Renault, stb. én meg nem tudom őket megkülönböztetni.
-
Hát az új designelemek soxor csak egy sorozatig maradnak, pl a Focus I műszerfala, Lexus IS hátsólámpája (a Mazda6-on is más lesz a következő, tuti).
Persze ez a kor divatja. Nem csodálkoznék, ha a következő Corollán is valami hasonló jelenne meg mint amilyen az új Civic, és még pár autón.
Nekem a Focus műszerfala bejött, sajnáltam is, hogy az újé nem ilyen lett. Ha az új Corolláé változna, azt viszont nem bánnám.
-
szerintem nagyon cool lett az új Civic, nagyon eltalálták, imho igazi slágerautó lesz, jó nem a panelproliknál:), mert azért 4,5 millából három db Logan is kifér: :ordog: de majd én is megnézem élőben, lehet, hogy úgy csúnyább? és ahogy látom mindenhol szuperlatívuszokat zengenek róla.
Nem, nem csúnyább élőben. Bár szerintem nem szép autó, hanem érdekes, és feltűnő, ami előben már nem annyira jellemző. Kíváncsi vagyok, hogy 2-3 év múlva is az lesz-e még, vagy gyorsan elkopik.
Nekem úgy tünik, hogy álltalában azok az autók, amelyikek megjelenésük pillanatában különleges design-al rendelkeznek, gyorsan "elkopnak" .
(legalábbis számomra. pl amennyire érdekesnek tünt nekem a H -Astra, most már észre sem veszem az utcán)
Viszont vannak kivételek , pl. a PUG 206 mai szemmel nézve is modern , egyéni , csinos - pedig hány éve látjuk már ?
Ha jól tudom 1998 második felében jelent meg valamikor. Tény, nagyon eltalált formaterv volt, de nem annyira mint a Mazda Xedos 6.
-
Nekem élőben is ugyanúgy bejött , mint képen- sőt belülről még sokkal jobban, az a műszerfal valami fenomenális :10: ... aligha tudnám megunni. Legőszintébb gratulációim a Hondának, hogy meg merték így csinálni ezt a kocsit :D ! Amúgy a fő tervező egy nagyon fiatal (kora 30-as) ürge volt, akinek meglehetősen szabad kezet biztosítottak. Meg is látszik :vag2:
Egy dolog biztos: rendkívül ügyes a formaterv abban az értelemben, hogy ránézésre egy kiskocsinak tűnik, holott 4,25 méter hosszú.
Na ez az ! Én tegnap láttam az elsőt a városban , elég sokáig nézhettem mozgás közben többféle szögből , és tényleg érdekes volt , hogy milyen kicsinek , tömörnek tűnik , meg alacsonynak - mint valami kis izmos ék :o ... pedig se nem kicsi , se nem alacsony . Szóval ezt az autót már kontúrról meg lehet ismerni , nem kell hozzá látni a részleteket , pedig ez nem túl gyakori manapság :D
-
Most nézem, mennyire vicces az 1.4-es mocival az új Civic. 14,6 sec alatt 100-on, ezt még a Yarissal is simán odaverem, még nem is kell kihajtanom a belét :rohog: Ja és 7,6 a városi fogyi, 1.8-es mocival meg 8,4 :rohog:
A valóságban ez inkább 8-8.5 lehet , az 1.8-assal meg 9-9.5 . Szokványos értékek , annyira nem brutális eltérés . Gyári adatból a városi fogyi megvalósíthatósága nagyon függ attól , hogy melyik az a város . BP kétségtelenül nem nagyon alkalmas az ilyesmire :szemforgat:
Az autó2-nél decemberi időben 12,3-at sikerült városban produkálni (a fed.comp 10,7-et mutatott).
Gondolom , kitaposták a belét . Pedig ezzel az autóval , a viszonylag nagy motorja miatt , lehet kulturáltan , nyugodtan is közlekedni . Kizártnak tartom , hogy ne lehetne 10 literrel elautózni vele városban úgy , hogy közben nem kell különösebben megtartóztatnod magad . Amúgy meg alkalmasint elszámolták magukat , mert a fedcomp-féle 10.7 már sokkal reálisabbnak hangzik .
-
Ha jól tudom 1998 második felében jelent meg valamikor. Tény, nagyon eltalált formaterv volt, de nem annyira mint a Mazda Xedos 6.
Igen , a 206-os formája tényleg jobban figyel az aktuális divatra , bár ezzel együtt időtálló . A Xedos 6 viszont a maga idejében legalább akkora dobás volt mint a Civic , az az autó mai szemmel nézve sem tűnik réginek , szóval tényleg zseniális :10: ... egyébként ha egymás mellé tesztek egy Xedos 6-ost és egy mai Mazda 6-ost , jól látni , hogy utóbbinak honnan ered a formaterve . Voltaképpen csak átdolgozták és a mai kor divatja szerint kicsit szögletesítették a Xedost . Többek közt ezért is tetszik nekem annyira a Mazda 6 , a maga idejében nagy Xedos-imádó voltam :o
-
Az autó2-nél decemberi időben 12,3-at sikerült városban produkálni (a fed.comp 10,7-et mutatott).
Azóta tesztelték a vezess.hu-n is ( http://vezess.hu/hir.php?idx=7328 ), sokkal moderáltabb fogyasztás jött ki. Nekem továbbra is a Civic lenne a választásom, ha most kellene új alsóközép kocsit vennem. Egyszerűen állat ez az autó :szivecske:
Írtam róla korábban, nemrég a családba került egy 2,2-es dízel Accord. A tulaj normálisan használja, nem tököl, de nem is üti-vágja. Az első két tanknál 6,6-os és 6,9-es átlagfogyasztás jött ki; nem egyszerű egy bejáratós, masfél tonnás géptől. Én is vezettem már párszáz km-t, kiváló autó. Két kritika: nincs benne fedcomp és kissé szűk hátul. Ezeket leszámítva valóban élvezetesen vezethető, nem éppen egy átlagos középkategóriás kocsi.
-
Írtam róla korábban, nemrég a családba került egy 2,2-es dízel Accord. A tulaj normálisan használja, nem tököl, de nem is üti-vágja. Az első két tanknál 6,6-os és 6,9-es átlagfogyasztás jött ki; nem egyszerű egy bejáratós, masfél tonnás géptől. Én is vezettem már párszáz km-t, kiváló autó. Két kritika: nincs benne fedcomp és kissé szűk hátul. Ezeket leszámítva valóban élvezetesen vezethető, nem éppen egy átlagos középkategóriás kocsi.
Na ez a téma engem nagyon érdekelne, mert úgy az év vége felé szeretnénk cserélni az Ave-t Accordra, csak kombit akarok, és olyan 2-3 éveset, de nagyon gyenge még a használtautó választék. Azt, hogy nincs fed. comp. botránynak tartom, de hogy hátul szűkös ezt még nem hallottam. A fogyi szerinted jó vagy nem? Azt hallottam, hogy még az Ave-nél is kevesebbet kajál.
-
Azt, hogy nincs fed. comp. botránynak tartom, de hogy hátul szűkös ezt még nem hallottam. A fogyi szerinted jó vagy nem? Azt hallottam, hogy még az Ave-nél is kevesebbet kajál.
A fed.comp felszereltség-függő, van, amelyikben van. (Mondjuk ilyen értékű kocsinál az alapban kéne lennie...)
A helykínálatról annyit, hogy szerintem hosszában megfelelő a hely hátul, tehát két ember - a térdeivel együtt - elfér, viszont olyan kagylós az ülések kiképzése, hogy három ember közül a két szélső minduntalan be akar csúszni középre - ehhez meg széltében nem elég a hely. Én ültem 2-300 km-t hátul bal szélen egy limuzinban úgy, hogy ketten ültek mellettem. A fenekem be akart csúszni a mellettem ülő Öcsém feneke alá, de a törzsem nem tudott a seggem után menni, mert útban volt Öcsém könyöke :D Garantált gerincferdülés, két napig sajgott a derekam. A két utastársam nem volt szélesebb nálam, én meg kb. 75-80 kg és 176 cm vagyok... Szóval nem volt egy nagy élmény. Szerintem 4 embernek tökéletesen elegendő a kocsi, de 5 felnőtthöz kevés.
A fogyasztás - mivel "bejáratós" a gép - szerintem nagyon-nagyon korrekt. Azt, hogy az Ave mennyit enne hasonló körülmények között, nem tudom pontosan megítélni (csak egyszer vezettem nem túl hosszú távon új, 2,2-es, 150 lovas Avét), de szerintem egy üresen 15 mázsás, 140 lovas autótól a vegyes használatban (értsd: mindenki beleült, és kipróbálta, mennyire megy az autó :D) mért 6,6 és a főleg városi 6,9 kimondottan baráti. Szerintem nem a fogyasztás alapján kell döntened a két kocsi között, az mindkettőnél korrekt.
-
Na ez a téma engem nagyon érdekelne, mert úgy az év vége felé szeretnénk cserélni az Ave-t Accordra, csak kombit akarok, és olyan 2-3 éveset, de nagyon gyenge még a használtautó választék. Azt, hogy nincs fed. comp. botránynak tartom, de hogy hátul szűkös ezt még nem hallottam. A fogyi szerinted jó vagy nem? Azt hallottam, hogy még az Ave-nél is kevesebbet kajál.
:!: Én meg érdeklődöm a használt Ave kombik után. Lehet, hogy a Tiéd is megfelelne nekem? :hmm: :hmm:
-
:!: Én meg érdeklődöm a használt Ave kombik után. Lehet, hogy a Tiéd is megfelelne nekem? :hmm: :hmm:
Nah, kérem ezért írtam :vag2:
De még nem eladó, asszonyka meg is ölne, ha most kocsit akarnék cserélni, de azért mesélek:
most megyünk a 105e-es szervízre kb 2-3 hét, le vezérműszíjcsere, meg hamár szétszedik, akkor ugye a lendkerékre is rápillanthatnak, bár én lekopogom...
És most tavasszal tervezünk egy kisebb európai utat.
Egyébként most 1 éve van nálunk, és a kérdésre, hogy milyen? - Mint az óramű. Mármint a svájci ;)
Öööö... bocs ez a Honda fórum, szóval az új Ave nem teccik, túl bálnás lett, és aszongyák, hogy az Accordot élvezetesebb is vezetni. Csak még várunk amíg a használt CDTi-k ára lejjebb megy.
-
MSN!!!!!
-
...aszongyák, hogy az Accordot élvezetesebb is vezetni.
Én vezettem viszonylag rövid időn belül egy 4 ajtós Accordot és egy kombi 2.2 D4D-t. Az Accord precízebben vezethető autó, nem is vitás: rövidebb utakon jár a váltója, direktebbnek tűnik a kormányzása, keményebb és sportosabb a futóműve. Viszont nekem az Avensis talán jobban tetszett: nyugodtabb, csendesebb, kényelmesebb, nagyobb benne hátul a hely, és érezhetően erősebb a motorja. Arról nem is beszélve, hogy azonos pénzért több extra (fed.comp, kipörgésgátló, ESP, elektromosan behajtható tükrök, talán még ülésfűtés is) benne volt az Ave árában.
Szóval ha egyedül nekem kéne az autó, talán az Accordot választanám az élvezetesebb vezethetőség miatt. Viszont családi autónak azt hiszem, az Avensist vinném haza.
-
MSN!!!!!
Basszus most utazunk el, 1 hét múlva jövök!
Ha bejelentkezem, üzenj!
-
Szóval ha egyedül nekem kéne az autó, talán az Accordot választanám az élvezetesebb vezethetőség miatt. Viszont családi autónak azt hiszem, az Avensist vinném haza.
Család még nincs, úgyhogy hajrá Accord! :twisted:
-
Írtam róla korábban, nemrég a családba került egy 2,2-es dízel Accord. A tulaj normálisan használja, nem tököl, de nem is üti-vágja. Az első két tanknál 6,6-os és 6,9-es átlagfogyasztás jött ki; nem egyszerű egy bejáratós, masfél tonnás géptől. Én is vezettem már párszáz km-t, kiváló autó. Két kritika: nincs benne fedcomp és kissé szűk hátul. Ezeket leszámítva valóban élvezetesen vezethető, nem éppen egy átlagos középkategóriás kocsi.
Na ez a téma engem nagyon érdekelne, mert úgy az év vége felé szeretnénk cserélni az Ave-t Accordra, csak kombit akarok, és olyan 2-3 éveset, de nagyon gyenge még a használtautó választék. Azt, hogy nincs fed. comp. botránynak tartom, de hogy hátul szűkös ezt még nem hallottam. A fogyi szerinted jó vagy nem? Azt hallottam, hogy még az Ave-nél is kevesebbet kajál.
Fogyasztásról hirtelenjében a következő adatokat találtam .
Az Accord szedán változata az AutoBild tesztjében 6.4 litert evett , az Auto Motor und Sport tesztjében 7.4-et . A kombi tesztátlagja az AutoBildnél 6.9 liter volt .
Az Avensis kombi a 177 lovas 2.2-es dízellel 7.1-et fogyasztott az AutoBild tesztjében , a szedán a 116 lovas 2.0 dízellel 6.0 literes tesztátlagot produkált , a 116 lovas kombi pedig 7.5-öt . Az AMS tesztjében 8.2-es átlag jött ki a 177 lovas szedán Avensisnek .
Az AMS-ben ugyanabban a tesztben jöttek ki az Accord és az Ave értékei , és a 116 lovas Ave kombi valamint az Accord kombi is azonos tesztben szerepelt az AutoBildben .
Ami a helykínálatot illeti , konkrétan a kombikét : belső szélesség elöl Accord 149 , Ave 148 centi ; hátul Accord 148 , Ave 145 centi ; lábtér hátul Accord 650-890 , Ave 690-920 mm . Csomagtér Accord 518-1657 , Ave 520-1500 liter . Egyébként költségfüggetlen értékelésben az Ave 291 , az Accord 309 pontot szerzett , de semmire nem kapott lényegesen több pontot , és ugye nem szabad elfelejteni , hogy a 116 lovas Avét hasonlították össze a 140 lovas Accorddal (a teszt idején még csak ez a dízelmotor volt az Avéban) .
Az AMS tesztjében is hasonlóan kis különbség jött ki : 379 pontot kapott az Ave és 388-at az Accord .
(Az AutoBild és az AMS pontszámait nem lehet összevetni , a két újság máshogy pontoz ; az AB-nél 400 , az AMS-nél 500 pont a maximum !)
-
Na , megvolt az új Civic első összehasonlító tesztje az AB-ben : Civic 1.8 vs Citroen C4 2.0 , Mazda 3 2.0 és Seat Leon 2.0 . Árfüggetlen értékelésben a Mazda nyert (368 pont) , a Civic lett a második (363) , harmadik a Leon (360) és utolsó a C4 (353) . Árat is beleszámítva a Leon feljött az első helyre (435 pont) , a Civic maradt második (431) , a Mazda harmadik (429) és a Citroen a sereghajtó (400) . Nem meglepő : míg a Leon 17.990 euro , addig a Honda 19.300 , a Mazda 20.490 , a Citroen pedig 23.190 !
Ami a fogyasztást illeti : a Civic tesztátlaga 8.4 , szóval ennyit a tizenakárhány literekről :)
Amúgy viszont ez is egy tipikus Honda-motor , értsd : pörgetni kell . Ezt elég jól jellemzi , hogy amíg pl. a Seatnak négyesben 60-ról 100-ra 6.9 mp kell , addig a Civicnek 9.3 , 80-ról 120-ra hatodikban pedig a Seat 12.1 , a Civic 18.8 mp alatt gyorsul fel (utóbbi adatot a Camrym marha hosszú ötödikjével is alulmúlom (17.5) :szemforgat:) ... hát ja , nem mindegy , hogy 174 Nm/4300 , vagy 200 Nm/3500 . Pörgetve viszont fej-fej mellett vannak : 0-100 Civic és Seat egyaránt 8.9 mp .
Ja , és tényleg a Civicben van hátul a legnagyobb lábtér , ilyen karosszéria-forma mellett döbbenetes :nagymosoly:
-
Most olvastam a dízel Civic tesztjét is az AB-ben : 0-100 9.3 , vmax 205 (a benzinesé ugyanennyi) , 60-100 IV / 80-120 VI 6.2 / 11.2 mp (tessék csak összevetni ezt a benzinesével !) , és tesztfogyasztás 6.2 :nagymosoly: ... számomra nem lenne kérdés , hogy melyiket válasszam :szivecske:
-
Most olvastam a dízel Civic tesztjét is az AB-ben : 0-100 9.3 , vmax 205 (a benzinesé ugyanennyi) , 60-100 IV / 80-120 VI 6.2 / 11.2 mp (tessék csak összevetni ezt a benzinesével !) , és tesztfogyasztás 6.2 :nagymosoly: ... számomra nem lenne kérdés , hogy melyiket válasszam :szivecske:
Azonos felszereltség mellett itthon a dízel felára emlékeim szerint 800 rongy körül van. Nem számolom ki, ez mennyi idő alatt térülne meg. Arról nem is beszélve, hogy a dízel már elég rendesen 6 milla körül jár, az pedig baromi sok egy kompakt kocsiért (főleg, ha összevetjük a Mazda6 áraival).
Ha nekem is kéne kifizetni, akkor nekem a benzines lenne a választásom. Ha viszont rámszakadna a bank, egyértelműen a dízel kéne.
-
Ami a fogyasztást illeti : a Civic tesztátlaga 8.4 , szóval ennyit a tizenakárhány literekről :)
Úgyis megveszem a "kedvenc szennylapomat" :D (a következő magyarított verzióban valószínűleg benne is lesz ez az összehasonlítás), de ha megtennéd, hogy beírnád a riválisok tömegét és tesztfogyasztását, azt nagyon megköszönném. Akár a magazinos topikba is mehet. Köszi!
-
Az a baj, ezekkel a 2.2-es dízelekkel, hogy más kategóriába tartoznak biztosításilag, átiratásilag, meg minden, a regadóban talán nem, mert dízel. De emiatt sokat költessz rá +ba. Ez mondjuk nekem szempont, mert én A0-ás vagyok. Aki persze B10-es, annak nem sokat számít a biztosítás költsége.
-
Az a baj, ezekkel a 2.2-es dízelekkel, hogy más kategóriába tartoznak biztosításilag, átiratásilag, meg minden, a regadóban talán nem, mert dízel. De emiatt sokat költessz rá +ba. Ez mondjuk nekem szempont, mert én A0-ás vagyok. Aki persze B10-es, annak nem sokat számít a biztosítás költsége.
Emiatt az idióta magyar biztosítási és adórendszer a hibás :banging: ... mondjuk , egy jobb bónusszal tényleg relativizálódik a különbség . Viszont a regadó nagyobb , mert asszem dízelnél is van egy limit 2.0 körül , szal biztos hogy többet kell rá fizetni , mint az 1.8 benzinesre - ezért is drágább annyival újonnan . Viszont megfogsz 1000 kilométeren 6000 forintot , és ez azért korántsem mindegy - nem beszélve róla , hogy használtan is többért megy majd el , arról pedig végképp nem beszélve , hogy a dízel az élvezetesebben vezethető motor , erről a 2.2-es gépről , valahány teszt , csak szuperlatívuszokban beszélnek :nagymosoly: ... node ugye ezek a klasszikus dízel vs benzines pro-contra érvek , megbeszéltük ezt már sokszor . Sajnos valóban az a helyzet , amit Satriani is ír , hogy egy ilyen dízel Civic áráért már majdnem kapsz egy Mazda 6 vagy Ave dízelt :szemforgat:
-
Ami a fogyasztást illeti : a Civic tesztátlaga 8.4 , szóval ennyit a tizenakárhány literekről :)
Úgyis megveszem a "kedvenc szennylapomat" :D (a következő magyarított verzióban valószínűleg benne is lesz ez az összehasonlítás), de ha megtennéd, hogy beírnád a riválisok tömegét és tesztfogyasztását, azt nagyon megköszönném. Akár a magazinos topikba is mehet. Köszi!
Írom ide , mégiscsak itt beszéltünk róla ...
Szal Civic üres súly 1320/fogyi 8.4 (gyári átlag 6.6 , ezt a viccet nemtom hogy találták ki :? ...) - 22 pont
Mazda 3 1280 kg/8.8 liter (gyári 8.2) - 20 pont
Citroen C4 1350 kg/9.1 liter (7.6) - 19 pont
Seat Leon 1375 kg/9.9 liter (8.1) - 15 pont
Ugye az összes többi motor kétliteres , csak a Civicé 1.8-as .
-
Írom ide , mégiscsak itt beszéltünk róla ...
Tökéletes helyen van itt is, köszi!
Ugye az összes többi motor kétliteres , csak a Civicé 1.8-as .
Nem is rossz a Civic fogyasztása; csak a Mazda fogyaszt hasonló módon, de az könnyebb. Nem rossz, nem rossz. Viszont a Leon FSI rohadt sokat fogyaszt; talán a Mitsu közvetlen befecskendezéses GDI motorjai is hatékonyabbak voltak ennél. Ha megveszem a lapot, még a gyorsulási-rugalmassági adatokra leszek kíváncsi.
Ja, a gyári fogyasztást biztosan tudod, hogy nem kitalálják, hanem előírt feltételek között mérik. Íme a tesztmódszer. (http://www.vcacarfueldata.org.uk/information/consumption.asp) (Jó kis oldal, érdemes egyszer átböngészni.)
-
Ugye az összes többi motor kétliteres , csak a Civicé 1.8-as .
Nem is rossz a Civic fogyasztása; csak a Mazda fogyaszt hasonló módon, de az könnyebb. Nem rossz, nem rossz. Viszont a Leon FSI rohadt sokat fogyaszt; talán a Mitsu közvetlen befecskendezéses GDI motorjai is hatékonyabbak voltak ennél. Ha megveszem a lapot, még a gyorsulási-rugalmassági adatokra leszek kíváncsi.
Ja, a gyári fogyasztást biztosan tudod, hogy nem kitalálják, hanem előírt feltételek között mérik. Íme a tesztmódszer. (http://www.vcacarfueldata.org.uk/information/consumption.asp) (Jó kis oldal, érdemes egyszer átböngészni.)
Persze , én is tudom hogy a norma egységes , épp ezért csodálkozom , hogyan lehetnek ilyen nagyok a szórások az eltérésben . A Mazdánál 0.6 , a Hondánál és a Seatnál majdnem két liter , ha meg százalékban számolnám , akkor végképp brutál lenne a Mazda és a Honda eltérései közötti különbség :shock: ... hát ja , csak az lehet a magyarázat , hogy egyik motort inkább , a másikat kevésbé kell a gyakorlatban máshogy vezetni (a norma-méréshez képest) ahhoz , hogy azonos menetteljesítményeket kapjunk . Mert ugye az újság a fogyit úgy méri , hogy az autók együtt , konvojban haladnak végig a szabvány útvonalon - logikus , elvégre így azonosak a forgalmi körülmények . No mindegy ... a Honda 6.6-os értékéről tudni lehetett , hogy irreális , és ettől függetlenül a 8.4 igen jó érték egy ekkora , 1.8 benzines kocsitól :nagymosoly:
A Seat tényleg viszonylag sokat kajál , de az is a leggyorsabb és a legnehezebb . Konkrétan :
Vmax Mazda 200 , Honda 205 , Citroen 207 , Seat 210 kmh
0-100 Citroen 9.9 , a többi 8.9 mp
0-130 Citroen 15.6 , Honda 15.0 , Seat 14.2 , Mazda 14.0 mp
60-100 négyesben Honda 9.3 , Citroen és Mazda 8.8 , Seat 6.9 mp
80-120 ötösben ill. hatosban (Honda és Seat) Honda 18.8 , Citroen 14.1 , Mazda 12.3 , Seat 12.1
Főleg a rugalmasságból látszik , hogy a Seat váltója alighanem rövid - ezek az értékek már-már dízelesen jók , amihez nyilván pörgetés kell egy olyan kétliteres szívó benzinesnél , ami egy üresen 1375 kilós kasztnit visz . Ugyanakkor viszont a végsebesség sem rossz :o ! Szóval - megy , de eszik . Hát ja , csodák nincsenek ...
-
Most láttam élőben a Honda City-t. Hát csökött egy formája van, az tuti, de eléggé Honda jellegű maradt (ez most dicséret) a böszme nagy puttony ellenére.
-
Most láttam élőben a Honda City-t. Hát csökött egy formája van, az tuti, de eléggé Honda jellegű maradt (ez most dicséret) a böszme nagy puttony ellenére.
Igen , hátsó félprofilból kissé Albeás , tényleg nem túl szerencsés , ahogy a puttonyt rábiggyesztették . Az ára viszont , na , az nem Albeás :szemforgat:
-
...No mindegy ... a Honda 6.6-os értékéről tudni lehetett , hogy irreális , és ettől függetlenül a 8.4 igen jó érték egy ekkora , 1.8 benzines kocsitól :nagymosoly:
A Seat tényleg viszonylag sokat kajál , de az is a leggyorsabb és a legnehezebb . Konkrétan :
Köszi az adatokat, lassan semmi értelme nem lesz megvennem az újságot :)
A menetteljesítmények alapján a Hondának sem lehet túl hosszú a váltója, illetve csak félig igaz, hogy egy kétezres menetteljesítményeit nyújtja egy 1,6-os fogyasztásával.
A Seat tényleg jól megy, viszont nagyon sokat fogyaszt, de rohadt sokat eszik. Én megrögzött "benzinpárti" vagyok, de lassan ott tartok, hogy rendes menetteljesítményeket és visszafogott fogyasztást csak dízelautóból lehet kihozni...
-
Én megrögzött "benzinpárti" vagyok, de lassan ott tartok, hogy rendes menetteljesítményeket és visszafogott fogyasztást csak dízelautóból lehet kihozni...
Ez bizony tényleg így van . Ha én most vehetnék új vagy fiatal használt autót , az csakis dízel lenne . Benzinessel , ha 7 liter alatt akarsz maradni , lassan kell menned (szerintem egy modern autóval a 130-140 lassú) . Ez van , ha fejreállsz is . És városban be fogja neked nyakalni a 8-9 litert , és ehhez nem is kell taposnod .
Ellenpéldának meg ott van jóbarátném 1.4 Corolla dízelje , amely most tart 2000 km-nél és 5.4 az átlagja úgy , hogy többet megy vele rövid utakon , mint hosszúakon . Ott van jóbarátomék Mazda 2 dízelje , amely megpakolva 5 litert kajál az Autobahnon úgy , hogy 150 körül hajtják . Vagy , extrém példa : ott van ismerősömék 3.3 V8 TDI A8-asa , na ez aztán tud menni - és 10 litert kajál olyankor , amikor öt óra alatt itthon vannak vele Passauból (kábé 650 km , ebből 300 jó magyar országút) . Na , ez a nem mindegy :roll:
-
Most láttam élőben a Honda City-t. Hát csökött egy formája van, az tuti, de eléggé Honda jellegű maradt (ez most dicséret) a böszme nagy puttony ellenére.
Igen , hátsó félprofilból kissé Albeás , tényleg nem túl szerencsés , ahogy a puttonyt rábiggyesztették . Az ára viszont , na , az nem Albeás :szemforgat:
Láttad már élőben?
-
Most láttam élőben a Honda City-t. Hát csökött egy formája van, az tuti, de eléggé Honda jellegű maradt (ez most dicséret) a böszme nagy puttony ellenére.
Igen , hátsó félprofilból kissé Albeás , tényleg nem túl szerencsés , ahogy a puttonyt rábiggyesztették . Az ára viszont , na , az nem Albeás :szemforgat:
Láttad már élőben?
Láttam hát , azért írtam , mert eszembe jutott arról , hogy most te is láttad élőben . Minap a helyi Honda díler telepe mellett sétáltam el , volt ott négy City is , jól körüljárkáltam őket ; de láttam már októberben az Autószalonon is - akkor viszont nem tűnt fel ez az Albea párhuzam , most viszont igen . Ha hátsó félprofilból néztem , a hátsó ablak-C oszlop-hátsó sárvédő-csomagtértető együttes össz-hatása nekem nagyon az Albeára hajazott .
(http://paultan.org/wp-content/thumb-cityzx_3_01.jpg)
(http://fiatmotors.w.interia.pl/Albea/news_2002_27_03.jpg)
Így talán jobban érthető , hogy mire gondolok ...
Ja , beírtam a Google képkeresőbe , hogy Honda City , és többek közt ezt (http://www.uwsp.edu/studyabroad/pics/New%20Zealand/Honda%20city.jpg) dobta ki - tájképnek sem rossz ;)
-
Egy fokkal szebb lett, mint amiket Kínában láttam, (talán a hátsó lámpája más lett egy kicsit) na meg ez a kép a lehető legelőnyösebb szögből mutatja - nyilván nem véletlenül.
Mert oldalról elég rusnya, különösen, ha először elölről láttad és arra számítasz, hogy a Jazz csinos hátsója fog eléd tárulni, és nem ez...
-
Ami nálunk van, annak a hátsó lámpája valahogy más, mint ami a tavalyi kiállításon volt. Apró difi, de jelentős a hatása. Viszont az Albeára engem távolól sem emlékeztet, sokkal inkább Thalia-san kusza az összhatás. Az Albea meg egy felfújódott Duna inkább.
-
Ami nálunk van, annak a hátsó lámpája valahogy más, mint ami a tavalyi kiállításon volt. Apró difi, de jelentős a hatása. Viszont az Albeára engem távolól sem emlékeztet, sokkal inkább Thalia-san kusza az összhatás. Az Albea meg egy felfújódott Duna inkább.
Nem tom , nem emlékszem , milyen volt a szalonon kiállított darabok hátsó lámpája :szemforgat:
A Thalia nekem nem ugrott be róla , annak valahogy magasabb és vaskosabb a hátulja . Valamivel szebbnek is nevezném a Cityt , de csak a Thaliához képest :wink: ... a részletmegoldásai szebbek , maga az összforma ugyanolyan diszharmonikus , utólag-ráragasztott-csomagtartó jellegű .
-
SOS. Tegnap vezettem egy UFO Civicet, és nem férek lebenne. Más ilyen 186 centis magassággal már próbálta? Én egyszerűen nem tudom benne eléggé hátra tolni az ülést, hogy kényelmesen tudjak benne kuplungolni. Amúgy a dízel motor baromi hangos benne, a váltó jó, a fék durva, a futómű remek, a fogyasztás meg ahhoz képest elég nagy.
-
SOS. Tegnap vezettem egy UFO Civicet, és nem férek lebenne. Más ilyen 186 centis magassággal már próbálta? Én egyszerűen nem tudom benne eléggé hátra tolni az ülést, hogy kényelmesen tudjak benne kuplungolni. Amúgy a dízel motor baromi hangos benne, a váltó jó, a fék durva, a futómű remek, a fogyasztás meg ahhoz képest elég nagy.
Nem tudom pontosan mit értesz UFO Civicen, de ha a 3, illetve 5 ajtós (Japán) 1995-2001-ig gyártott, nagy lámpásra gondolsz, akkor nekem (184 cm) sikerült megfelelően beállítani az ülést. A diesel-ekről én sem hallottam sok jót, mivel ezeknél a tipusoknál még az angoloktól (Rower) származik az erőforrás. A benzines 1,5 ils VTECH II-t viszont CSAK dícsérni tudom. :kacsint:
-
Nem tudom pontosan mit értesz UFO Civicen...
Szerintem a legújabb Civicet.
Én röhögve elfértem benne - igaz, csak 1,76 vagyok. Ha beállítottam magamra az első ülést, hátul még majd' egy arasznyi maradt a térdem és a támla között. Szerintem elég tágas az autó, még akkor is, ha a szűk hátsó ablak miatt hátul kissé cellaszerűnek tűnik a hely. A csomagtartó meg dög nagy.
Nekem nagyon bejött a Civic, mikor ültem benne. Igaz, a népítéleteket olvasgatva nem vagyok benne biztos hogy jó választás lenne...
-
Nem tudom pontosan mit értesz UFO Civicen...
Szerintem a legújabb Civicet.
Én röhögve elfértem benne - igaz, csak 1,76 vagyok. Ha beállítottam magamra az első ülést, hátul még majd' egy arasznyi maradt a térdem és a támla között. Szerintem elég tágas az autó, még akkor is, ha a szűk hátsó ablak miatt hátul kissé cellaszerűnek tűnik a hely. A csomagtartó meg dög nagy.
Nekem nagyon bejött a Civic, mikor ültem benne. Igaz, a népítéleteket olvasgatva nem vagyok benne biztos hogy jó választás lenne...
Pontosan, a legújabb változatot, és nem is az volt a bajom, hogy mögöttem ne fértek volna el, hanem az, hogy én magam nem! A pedálok túl magasan voltak számomra. Ja és marha zavaró a tükörben nézni a hátul vastag rúddal kettéosztott ablakot.
-
...nem is az volt a bajom, hogy mögöttem ne fértek volna el, hanem az, hogy én magam nem! A pedálok túl magasan voltak számomra.
Értettem, mit írsz; csak azrt utaltam a hátsó helykínálatra, mert úgy gondoltam, ebből érthető, hogy az én méretemhez beállított első ülésben még lehet vagy 15 centi tartalék. A pedálokra viszont nem emlékszem, sajnos nem vezettem a kocsit.
Írtad, hogy nem tetszik a fogyasztása. Mennyit evett? Korábban írtam egy dízel Accordról, amit beszerzett egy családtagom céges kocsinak; annak a fogyasztása beállt 6,2-6,5 közé...
-
Elég szomorú dolgok vannak a népitéletben, 1 lityi olajat eszik újonnan, meg hasonlók, zörög. Hát ezek után, lehet, mégse lesz ilyen autóm.
-
Elég szomorú dolgok vannak a népitéletben, 1 lityi olajat eszik újonnan, meg hasonlók, zörög. Hát ezek után, lehet, mégse lesz ilyen autóm.
Egy volt kolegám vett egy újat, azt modta, az előző két civiccel 10 év alatt nem volt anyi gond, mint ezzel fél év alatt!
-
És tudjátok mire döbbentem rá a minap?
Hogy az új, UFO-Civic is mennyire beleolvad a kocsik tömegébe :mivan:
Szemből szinte abszolút nem tűnik fel, hátulról se - első ránézésre. Az emberek se fordulnak utána...
Szóval valahogy a formaterv mégsem lett annyira baromira ütős szerintem... :elkeseredett:
-
Hát nem tom, én azért nagyon megbámulom, ha látok 1-et 2-őt, mert nincs sok. Több új Yarist láttam már.
-
...nem is az volt a bajom, hogy mögöttem ne fértek volna el, hanem az, hogy én magam nem! A pedálok túl magasan voltak számomra.
Értettem, mit írsz; csak azrt utaltam a hátsó helykínálatra, mert úgy gondoltam, ebből érthető, hogy az én méretemhez beállított első ülésben még lehet vagy 15 centi tartalék. A pedálokra viszont nem emlékszem, sajnos nem vezettem a kocsit.
Írtad, hogy nem tetszik a fogyasztása. Mennyit evett? Korábban írtam egy dízel Accordról, amit beszerzett egy családtagom céges kocsinak; annak a fogyasztása beállt 6,2-6,5 közé...
7.7 és 8.4 között
-
7.7 és 8.4 között
Az k. sok ahhoz a motorhoz. Forszírozott tempóban kéne 7 körül ennie, városban mehetne csak ez fölé a fogyasztás.
-
7.7 és 8.4 között
Az k. sok ahhoz a motorhoz. Forszírozott tempóban kéne 7 körül ennie, városban mehetne csak ez fölé a fogyasztás.
Ez jórészt város, és sok benne a nagy gáz, nagy fék üzemmód. De akkor is durva. A pillanatnyi fogyasztás értékek is meglepően magasak voltak.
-
A pillanatnyi fogyasztás értékek is meglepően magasak voltak.
Azt szerintem csak akkor érdemes figyelni, ha beálltál egy folyamatos sebességre. Gyorsításnál egy E11-es Corolla D4D is tud 30-40 litereket, vagy ennél többet is mutatni, az átlag viszont nem megy 6 fölé.
Viszont ha városban taposták ki ezt a 7-8-9 litert a Civicből, az szerintem egyáltalán nem vészes. Egy ismerősöm 120 lovas Mégane kombija is képes rövid téli városi utakon 10-12 litert lenyelni, országúton viszont jó dízelhez méltóan jellemzően 5 és 6 között eszik.
-
A pillanatnyi fogyasztás értékek is meglepően magasak voltak.
Azt szerintem csak akkor érdemes figyelni, ha beálltál egy folyamatos sebességre. Gyorsításnál egy E11-es Corolla D4D is tud 30-40 litereket, vagy ennél többet is mutatni, az átlag viszont nem megy 6 fölé.
Viszont ha városban taposták ki ezt a 7-8-9 litert a Civicből, az szerintem egyáltalán nem vészes. Egy ismerősöm 120 lovas Mégane kombija is képes rövid téli városi utakon 10-12 litert lenyelni, országúton viszont jó dízelhez méltóan jellemzően 5 és 6 között eszik.
Ugyan ezek a sofőrök egy Skoda Octavia kombi TDI-vel jó egy, másfél literrel kevesebbel eljárnak. Ez azért nagy difi.
-
Ugyan ezek a sofőrök egy Skoda Octavia kombi TDI-vel jó egy, másfél literrel kevesebbel eljárnak. Ez azért nagy difi.
Azok a fránya, sokat szidott skodák, milyen egy szar autók :nagymosoly:
-
Ugyan ezek a sofőrök egy Skoda Octavia kombi TDI-vel jó egy, másfél literrel kevesebbel eljárnak. Ez azért nagy difi.
Azok a fránya, sokat szidott skodák, milyen egy szar autók :nagymosoly:
Az. Mindenhol esik szét, az ülése szuperkényelmetlen, a beltér oltári barátságtalan, és még drága is hozzá, bár olajat már nem fogyaszt annyira. :sir:
-
Ezzek az új Civickel lehet valami gáz, mert rengeteg rosszat is hallani róla. Kíváncsiságból megnéztem a népítéleteket is: az eddig meglevõ 25-bõl 8 esetben kapott nagyon rossz osztályzatot. Ez 30%!!
-
Ezzek az új Civickel lehet valami gáz, mert rengeteg rosszat is hallani róla. Kíváncsiságból megnéztem a népítéleteket is: az eddig meglevõ 25-bõl 8 esetben kapott nagyon rossz osztályzatot. Ez 30%!!
Hát igen, írnak egy-két rosszat. Viszont azt is meg kell jegyeznem, hogy a nyikorgásokról én is tudnék írni, de imádom :szivecske: a kis :toy: m!
-
Ezzek az új Civickel lehet valami gáz, mert rengeteg rosszat is hallani róla. Kíváncsiságból megnéztem a népítéleteket is: az eddig meglevõ 25-bõl 8 esetben kapott nagyon rossz osztályzatot. Ez 30%!!
én meg azt olvastam h a negativ kritikákat seat kreskedõk irták. :nene:
-
én meg azt olvastam h a negativ kritikákat seat kreskedõk irták. :nene:
Pont Seat?
-
az rémlik. ill a porse hungária csoport. nemtom. kitellik tõlük...nem megy a bolt csak a skodának
a lóerõ magazinban irta egy tulaj h a seatja egy hónap ban 1 hetet szervizben volt átlagban
-
én meg azt olvastam h a negativ kritikákat seat kreskedõk irták. :nene:
Pont Seat?
Seat??? Ne nevettessetek... :rohog: Spanyol ócskavas, mint az egész Porsche csoport tagjai (Kivéve a Porsche ugyebár :D)!!! Szétesnek és szarul mennek... Áhh VW, az 1.6-os golf felér egy 1.3-mas Yarissal! Kemény! :vag2:
Akkora az arc, hogy autókiállításra nemjöttek ki egy autóval sem, kérdeztem miért, erre õk: "Nekünk ilyenre nincs szükségünk"... pffffffff. Arc az van! (A másik kedvenceim a Fordosok, azthiszik, hogy megy a Mondejó, kanyarban elõzgetnek és feszítenek, azthiszik autóban ülnek! :kacag: ) Visszatérve a Porsche Hungáriára egy nagy szar az egész! Kavarni tudnak, hogy így zörög az új civic, ez + az! Erre tudjátok mit mondok??!! A Golf meg motorhibásan jön ki a gyárból! Vezettem az új Civicet, csak úgy siklik az úton és jól is megy, a Seat örülne, ha ilyen lenne a Leon-nyuk! Aki ismeri az tudja, hogy jó, aki meg elvakult seat-os, vw-es + audis, az higyje azt, hogy szar, majd meglátják, hogyha 5 sec alatt rájukvernek 200 métert egy civic-kel! MAjd csak :figyellek: , hogy mi van! :kacag:
-
Én biztosan tudok egy véleményrõl, ami hamis volt. Az történt, hogy az index fórumán a civic-topikban írt valaki a problémákról. Na, ezeket valaki kiszínezte még, és beírta a népítéletbe, mint civic-tulaj.. Lehet hogy azóta már levették a véleményt.
Szóval nem eszik olyan forrón a kását, én biztos vagyok benne, hogy sok negatív vélemény hamis. AMi nem is véletlen, a régebbi civicek nem jelentettek konkurenciát a mû-autóknak, az ezeket keresõk fejében meg sem fordult a civic.. Ez az új viszont már ütõs, ezt sokan veszik, mert olcsóbb is a konkurenciánál, és modermebb is. Valamit kezdeni kellett vele. Sztem az lehetett, hogy a Seat-kereskedõk körbeolvasták a fórumokat, ahol írtak a valóban meglevõ problémákról, és szépen beírták a népítéletbe..
-
Én biztosan tudok egy véleményrõl, ami hamis volt. Az történt, hogy az index fórumán a civic-topikban írt valaki a problémákról. Na, ezeket valaki kiszínezte még, és beírta a népítéletbe, mint civic-tulaj.. Lehet hogy azóta már levették a véleményt.
Szóval nem eszik olyan forrón a kását, én biztos vagyok benne, hogy sok negatív vélemény hamis. AMi nem is véletlen, a régebbi civicek nem jelentettek konkurenciát a mû-autóknak, az ezeket keresõk fejében meg sem fordult a civic.. Ez az új viszont már ütõs, ezt sokan veszik, mert olcsóbb is a konkurenciánál, és modermebb is. Valamit kezdeni kellett vele. Sztem az lehetett, hogy a Seat-kereskedõk körbeolvasták a fórumokat, ahol írtak a valóban meglevõ problémákról, és szépen beírták a népítéletbe..
Ezt valahogy erõsen eltudom képzelni!!!!!!!
-
Nem autó, de japán, és Honda:
http://www.ryo77.com/bike.htm
http://www.mtbstyle.com/archives/2004/06/honda_rn01.php
http://motori.alice.it/Moto/Magazine/HondaRN01.html?mmc=49 :magasztal:
-
25 ezer Civicet hív vissza a Honda (http://origo.hu/auto/gazdasag/2006110325ezer.html)
-
Debreceni Honda szervízbõl hallottam, hogy az egyik szerelõ, aki vett egy új Civic-et, egy hét után már cserélte is a lengéscsillapítókat, mert kopogtak. És még panaszkodik arra is hopgy csörög zörög a beltér. Nyílván a Hondákhoz képest rossz csak, mert Astrának kiváló lenne, sõt :D
-
Debreceni Honda szervízbõl hallottam, hogy az egyik szerelõ, aki vett egy új Civic-et, egy hét után már cserélte is a lengéscsillapítókat, mert kopogtak. És még panaszkodik arra is hopgy csörög zörög a beltér. Nyílván a Hondákhoz képest rossz csak, mert Astrának kiváló lenne, sõt :D
Azért az újabb Astrákkal már nincs sok gond , az F-modell , az volt kissé trehány némely dologban . A G-Astra lényegesen megbízhatóbb .
Node mindegy ... ennek az embernek elég nagy peche lehetett a Civicjével :?
-
Azért elgondolkodtató, hogy ennyi helyrõl hallani az új Civic gondjairól. A népítéletet még el lehet ütni a "csalódott Seat-kereskedõk" mítoszával, bár szerintem ez is egy urban legend, de nem ez az egyetlen dolog. Olyannyira lehetetlen, hogy ez most nem sikerült a Hondának?
-
Csak 4**** a Civicnek (http://www.vezess.hu/torestesztek/csak_negy_csillag_a/8916).
A gázpedál 10 centit mozdult el :!:
-
Azért elgondolkodtató, hogy ennyi helyrõl hallani az új Civic gondjairól. A népítéletet még el lehet ütni a "csalódott Seat-kereskedõk" mítoszával, bár szerintem ez is egy urban legend, de nem ez az egyetlen dolog. Olyannyira lehetetlen, hogy ez most nem sikerült a Hondának?
Nem , sajnos nem lehetetlen :( ... ma már ilyen téren semmit nem tartok lehetetlennek , az elromló Toyotát , a félresikerült Hondát sem :szomoru:
-
Volt alkalmam - persze itt ebbõl is csak a 4 ajtós létezik - néhány új Civicek jól körbejárni, nekem határozottan jobban tetszik, mint az 5 ajtós. Szerintem harmónikusabb, idõtállóbb a formája, és pont azért, mert nem annyira futurisztikus. Az utóbbi mindenképpen feltûnõbb, de idõvel eltûnik majd a szenzáció, mert megszokjuk.
-
Volt alkalmam - persze itt ebbõl is csak a 4 ajtós létezik - néhány új Civicek jól körbejárni, nekem határozottan jobban tetszik, mint az 5 ajtós. Szerintem harmónikusabb, idõtállóbb a formája, és pont azért, mert nem annyira futurisztikus. Az utóbbi mindenképpen feltûnõbb, de idõvel eltûnik majd a szenzáció, mert megszokjuk.
OK , de késõbb akkor sem az ugyan csinos , de az utcaképbe belesimuló szedán Civicre fognak majd úgy emlékezni , mint különleges , forradalmi designra - hanem a csapotthátúra . Az az autó elég egyéni hozzá , hogy mindig jól megkülönböztethetõ maradjon . Persze megszokni megszokjuk majd , ez tény .
-
Volt alkalmam - persze itt ebbõl is csak a 4 ajtós létezik - néhány új Civicek jól körbejárni, nekem határozottan jobban tetszik, mint az 5 ajtós. Szerintem harmónikusabb, idõtállóbb a formája, és pont azért, mert nem annyira futurisztikus. Az utóbbi mindenképpen feltûnõbb, de idõvel eltûnik majd a szenzáció, mert megszokjuk.
OK , de késõbb akkor sem az ugyan csinos , de az utcaképbe belesimuló szedán Civicre fognak majd úgy emlékezni , mint különleges , forradalmi designra - hanem a csapotthátúra . Az az autó elég egyéni hozzá , hogy mindig jól megkülönböztethetõ maradjon . Persze megszokni megszokjuk majd , ez tény .
Már hetek óta tervezem, hogy kipróbálok egy új Civicet, de még mindig nem sikerült összehozni. Az egész persze úgy indult, hogy az új Legend-et kéne kivinni, amikor volt a nyílt hétvége, de visszatartott a gondolat, hogy 150LE-nõl többet huzamosabb ideig nem uraltam, amikor igen, az is 4 sebességes lomha amerikai vót. De 300LE az kissé paráztatós :kormom:
-
OK, de késõbb akkor sem az ugyan csinos, de az utcaképbe belesimuló szedán Civicre fognak majd úgy emlékezni, mint különleges, forradalmi designra - hanem a csapotthátúra. Az az autó elég egyéni hozzá, hogy mindig jól megkülönböztethetõ maradjon.
A sedan késõbb jött, tehát márcsak ezért sem lehet forradalmár. A másik egyéni marad, ez biztos. Hogy ez pozitívum-e, az majd 5 év múlva kiderül...
-
OK, de késõbb akkor sem az ugyan csinos, de az utcaképbe belesimuló szedán Civicre fognak majd úgy emlékezni, mint különleges, forradalmi designra - hanem a csapotthátúra. Az az autó elég egyéni hozzá, hogy mindig jól megkülönböztethetõ maradjon.
A sedan késõbb jött, tehát márcsak ezért sem lehet forradalmár. A másik egyéni marad, ez biztos. Hogy ez pozitívum-e, az majd 5 év múlva kiderül...
Hogy pozitívum-e ? Kérdés , milyen aspektusból ...
Ha az eladási számokra gyakorolt hatását nézzük : nem biztos hogy az . Az elõzõ Civic kissé túl lagymatag volt (bár az azelõtti sem kevésbé) - ez meg egy picit túl merész . Egyik sem a magas eladások tuti receptje ... legalábbis általában .
Ha mint designt nézzük , akkor mindenképp pozitívum a Civic kinézete , nagyon jól sikerült munka . Ez az idõ elõrehaladtával nemhogy rosszabbodni nem fog - épp ellenkezõleg .
-
Már hetek óta tervezem, hogy kipróbálok egy új Civicet, de még mindig nem sikerült összehozni. Az egész persze úgy indult, hogy az új Legend-et kéne kivinni, amikor volt a nyílt hétvége, de visszatartott a gondolat, hogy 150LE-nõl többet huzamosabb ideig nem uraltam, amikor igen, az is 4 sebességes lomha amerikai vót. De 300LE az kissé paráztatós :kormom:
Nem Viper az a Legend ;) ... ha nem nyomod neki , az sem megy . És ha nyomod neki , akkor is van benne épp elég elektronika , hogy kordában tartson . Nem egy irdatlanul túlmotorizált autó a Legend - nagykocsi mivoltához képest egy megfelelõen motorizált autó , nem több (persze nem is kevesebb) . És olyan futómûve van , hogy biztosan nehezebb leesni vele az útról , mint pl. a Corollával .
-
Egy kérdéssel fordulok a Hondákban jártas kollégákhoz: az Accordnál a Sport felszereltség a peres gumikon és a bõr-szövet ülésen kívül jelent-e más sportosítást? Gondolok itt pl futómû keményítésre. Egy kedves rokon szeretné lecserélni a 2 literes Comfortot egy 2.2-es Sportra.
-
Közben megérdeklõdtem. Hátha vkit érdekel. Szóval egy tulaj véleménye szerint, aki most váltott kombiról 2.2es dízel sportra még talán lágyabb is a futómû. Tehát tényleg valszeg csak felszerelési szintet jelöl.
-
Sziasztok!
Az öcsém '93-as CiviC-jén a minap vettük észre, hogy enged a kuplung fõ-munkahenger. Megrendelte hozzá a javítókészletet. Sajnos nem gyárit. 1220 Ft volt. A kikmûtés sikeres is volt, ám az összerakásnál valami hibádzott, ugyanis beszorult a dugattyú. Elvittük szerelõhöz, ahol persze kapásból azzal nyitottak, hogy õk javító-készletet nem használnak, mert 10-bõl jó ha 2 sikerül. A furat átmérõ állítólag a japánoknál sosem egész szám, jelen esetben pl. 15,89 mm, ezt adja ki a gép is róla, meg a nóniusz is ezt mutatja. A szerelõ szerint az utángyártók ezt simán 16 mm-nek veszik és ezért szorult meg. Sajnos a szerelõ sem tudta szétszedni. (Öcsém most is kinn szenved vele a garázsban). Ha sikerülne, akkor se tudnánk már ezt a készletet használni.
A kérdésem az lenne, hogy van-e valami tanácsotok, hogy hol lehet vagy tuti javítókészletet, vagy komplett munkahengert venni.
Nekem a szerelõ komplett hengert kétfajtát mondot.
- olasz: 8.500 HUF
- japán: 14.000 HUF
Sürgõs lenne, mert így mozgásképtelen az autó!
Köszi.
-
Szerintem itt nézd meg:
Japker (http://www.japker.hu/)
Nipparts (http://www.nipparts.hu/)
A kettõböl egy, tuti segít.
(Szerintem ne a javítószettet keresd...)[/url]
-
Sziasztok!
Az öcsém '93-as CiviC-jén a minap vettük észre, hogy enged a kuplung fõ-munkahenger. Megrendelte hozzá a javítókészletet. Sajnos nem gyárit. 1220 Ft volt. A kikmûtés sikeres is volt, ám az összerakásnál valami hibádzott, ugyanis beszorult a dugattyú. Elvittük szerelõhöz, ahol persze kapásból azzal nyitottak, hogy õk javító-készletet nem használnak, mert 10-bõl jó ha 2 sikerül. A furat átmérõ állítólag a japánoknál sosem egész szám, jelen esetben pl. 15,89 mm, ezt adja ki a gép is róla, meg a nóniusz is ezt mutatja. A szerelõ szerint az utángyártók ezt simán 16 mm-nek veszik és ezért szorult meg. Sajnos a szerelõ sem tudta szétszedni. (Öcsém most is kinn szenved vele a garázsban). Ha sikerülne, akkor se tudnánk már ezt a készletet használni.
A kérdésem az lenne, hogy van-e valami tanácsotok, hogy hol lehet vagy tuti javítókészletet, vagy komplett munkahengert venni.
Nekem a szerelõ komplett hengert kétfajtát mondot.
- olasz: 8.500 HUF
- japán: 14.000 HUF
Sürgõs lenne, mert így mozgásképtelen az autó!
Köszi.
Igazat mondtak , a felújítókészlet tényleg ritkán segít . Hogy hol nézelõdj , azt Misi már leírta :)
-
Sziasztok!
Az öcsém '93-as CiviC-jén a minap vettük észre, hogy enged a kuplung fõ-munkahenger. Megrendelte hozzá a javítókészletet. Sajnos nem gyárit. 1220 Ft volt. A kikmûtés sikeres is volt, ám az összerakásnál valami hibádzott, ugyanis beszorult a dugattyú. Elvittük szerelõhöz, ahol persze kapásból azzal nyitottak, hogy õk javító-készletet nem használnak, mert 10-bõl jó ha 2 sikerül. A furat átmérõ állítólag a japánoknál sosem egész szám, jelen esetben pl. 15,89 mm, ezt adja ki a gép is róla, meg a nóniusz is ezt mutatja. A szerelõ szerint az utángyártók ezt simán 16 mm-nek veszik és ezért szorult meg. Sajnos a szerelõ sem tudta szétszedni. (Öcsém most is kinn szenved vele a garázsban). Ha sikerülne, akkor se tudnánk már ezt a készletet használni.
A kérdésem az lenne, hogy van-e valami tanácsotok, hogy hol lehet vagy tuti javítókészletet, vagy komplett munkahengert venni.
Nekem a szerelõ komplett hengert kétfajtát mondot.
- olasz: 8.500 HUF
- japán: 14.000 HUF
Sürgõs lenne, mert így mozgásképtelen az autó!
Köszi.
Igazat mondtak , a felújítókészlet tényleg ritkán segít . Hogy hol nézelõdj , azt Misi már leírta :)
Sikerült beszerezni az alkatrészt!
10.900 HUF és állítólag japán, bár a dobozon csak angolul van feltüntetve, hogy Kuplung-fõhenger és alatta szerintem japánul ugyanaz. De sehol egy "made in japan", illetve semmiféle "made in ...". Csak két betû márkajelzés gyanánt : JC. Mond ez nektek valamit? Bár már ugyis ez lesz berakva, mert ilyent tudtunk szerezni.
-
Sikerült beszerezni az alkatrészt!
10.900 HUF és állítólag japán, bár a dobozon csak angolul van feltüntetve, hogy Kuplung-fõhenger és alatta szerintem japánul ugyanaz. De sehol egy "made in japan", illetve semmiféle "made in ...". Csak két betû márkajelzés gyanánt : JC. Mond ez nektek valamit? Bár már ugyis ez lesz berakva, mert ilyent tudtunk szerezni.
Ja.
Nekem mindíg ilyen szûrõket hoz a forrásom.Azt mondja, hogy japó utángyártott cucc.Gondom még nem volt vele, az ára nagyon rendben van, hát hagy jöjjön.
A feliratokat tekintve néha a JC mellett valmi lengyel hablaty szokott lenni.
Nem izgat, én arra gondoltam oda érkezik hajón a cucc, ott van valami lerakat, elosztó, stb...
-
Sikerült beszerezni az alkatrészt!
10.900 HUF és állítólag japán, bár a dobozon csak angolul van feltüntetve, hogy Kuplung-fõhenger és alatta szerintem japánul ugyanaz. De sehol egy "made in japan", illetve semmiféle "made in ...". Csak két betû márkajelzés gyanánt : JC. Mond ez nektek valamit? Bár már ugyis ez lesz berakva, mert ilyent tudtunk szerezni.
Ja.
Nekem mindíg ilyen szûrõket hoz a forrásom.Azt mondja, hogy japó utángyártott cucc.Gondom még nem volt vele, az ára nagyon rendben van, hát hagy jöjjön.
A feliratokat tekintve néha a JC mellett valmi lengyel hablaty szokott lenni.
Nem izgat, én arra gondoltam oda érkezik hajón a cucc, ott van valami lerakat, elosztó, stb...
Közben én is pont ezt tudtam meg. A JC (Japan Cars Ltd.) egy lengyel cég, ami kizárólag japánból importált utángyártott alkatrészt. Ehhez képest az árik rendkívûl jók.
-
Közben én is pont ezt tudtam meg. A JC (Japan Cars Ltd.) egy lengyel cég, ami kizárólag japánból importált utángyártott alkatrészt. Ehhez képest az árik rendkívûl jók.
Ez egy ugyanolyan cég , mint a Nipparts meg a Japanparts . Japán autókhoz forgalmaznak utángyártott alkatrészeket , a saját nevük alatt .
-
Tudom, nem adok-veszek topic. Árban kérnénk segítséget. Persze, ha vkit érdekel...
Kedves barát szeretné eladni 130000-et futott 2004-es Accordját. Van egy kis tanácstalanság az árat illetõen.
2 literes benzines, rendszeresen szervízelt, szép példány. A benne lévõ km-ek 90%-a autópályán szaladt bele, 150 körüli tempóban. Elsõ lökös volt javítva, lemez törve nem volt. (egy bólyát kapott el a még át nem adott M5ösön)
Comfort felszereltség(4 el ablak, kétzónás klíma, hifi, gerinctámaszos ülés, el. tetõablak) , pirosban (hallod, Palaczk?!) baromi jól néz ki. 16" könnyûfelni, plusz 15" lemezen téligumik. Valóban garázsban tartott.
Egy pont ugyanilyen színû, de dízel és Executive felszereltségû gép érkezik május-júniusban, ezért válik meg tõle.
-
Hasznaltauto.hu-n nézd meg a hasonló paraméterekkel bíró autókat, +-1 év hasonló felszereltség, azonos ccm.
Aztán hasonlítsd össze, hogy ezekhez képest, ha ÕSZINTÉN megnéznéd a saját hírdetésedet, mint kívülálló, akkor hol áll a mezõnyben. Aztán vedd figyelembe, hogy gyorsan kell eladni, vagy ráér. A garázst, meg az autópályás km-et nehéz megetetni bárkivel is, hogy ezért fizessen +ba :szomoru: Csak olyan, aki Honda mániás, és ért hozzá :kacsint: Sok sikert :!:
-
Szerintem 3,5-4M közt eladható, persze ez erõsen függ a kereslet-kínálat arányától is és a KLaco által említettektõl
-
kb 10 hirdetés van összesen hasonló paraméterekkel, megnéztem. Sztem ha nem sürgõs, akkor 3,8ért meghírdetném. Ha igen, akkor 3,6-ért :kacsint:
-
Egyébként meg részben szerencse kérdése is. Az Avensisek közt van egy fekete 1.8-as liftback kb. 90e km-rel, láttam is, ültem is benne, a tulaj abszolút rendben van, és fél éve nem tudja eladni. 4,1-en kezdte, most egy jó ideje 3,69-nél tart, és nem megy el neki. Egyetlen hibája van, hogy valamelyik ajtón van egy szép hosszú karcolás, amit ki kéne javítani. Nem ér le a fémig, de látszik.
Hogyha van az Accordnak ilyesmi szépségtapasza, akkor gond is lehet vele.
-
Az ilyet nem tudom megérteni, 25 ezerért lefújják gyári minõségben az ajtót, miért sajnálja rá a lóvét, fotó elötte, utánna, azt kész. Jó kocsi lehet, sajna nekem használtban ennyi pénzem kocsira sose lesz :szomoru:
Amúgy meg ennyi baja bármely átlag használt kocsinak van :kacsint:
-
Köszönöm a tippeket! Én is ilyen 3.6-3.8 körülire taksáltam. Ki lesz rakva, aztán meglátjuk. Nem sürgõs az eladás, fõleg amíg meg nem jön a másik gép.
-
A korábban említett Accord. (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1221430&command=ugras&screenwidth=1024)
-
A korábban említett Accord. (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1221430&command=ugras&screenwidth=1024)
Baaakker, mennyire jól néz ki :tapsi: ... kéne, kéne, kéne :nyalcsorgato: :atolel: :szivecske: !!!!!!!
-
Hát igen, foglalkozik vele a gazdája. Na persze az sem mindegy, hogy ki csinálta a képeket... :roll: :wink:
-
Hát igen, foglalkozik vele a gazdája. Na persze az sem mindegy, hogy ki csinálta a képeket... :roll: :wink:
A hirdetésben a kép nagyon sokat számít. Ha jól, nem a szokványos-unalmas módon van fotózva az autó, az szépen növeli az esélyeket.
De ez az autó, ebben a színben, hát tényleg valami eszméletlenül jól néz ki :D ! Hihetetlenül jól áll ez a piros az Accordnak. És hál' Istennek ebbõl azért vesznek is, itt Pécsett is szoktam látni többet is belõle.
Ezt az autót, így, ezzel a motorral és mindennel, nagyon el tudnám magamnak fogadni :nagymosoly: ... sajnos az viszont szóba sem jön, hogy pl. apámnak ajánljam a Carina helyett. Õ soha nem venne piros autót :|
-
Hú, viszont ez a mûszeregyüttes elég gáz egy ilyen autóhoz. Ennél cikibbet az elmúlt idõben csak a Nissan Teanában láttam.
-
Hú, viszont ez a mûszeregyüttes elég gáz egy ilyen autóhoz. Ennél cikibbet az elmúlt idõben csak a Nissan Teanában láttam.
Hát nem tudom. Élõben nagyon jól mutat. Engem kicsit pont az Ave mûszerfalára emlékeztet.
-
Tényleg nagyon szép. Taby kocsija is jól mutat pirosban, de ez még vadítóbb. A Mazda 6nak is jól áll :kacsint:
-
Hú, viszont ez a mûszeregyüttes elég gáz egy ilyen autóhoz. Ennél cikibbet az elmúlt idõben csak a Nissan Teanában láttam.
Gáz??? Sportos, hightech, nagyon jól néz ki.
-
Ezek a mûszerek jól néznek ki? Hát, biztos, hogy egyrõl beszélünk? (Én nem mûszerfalat írtam szándékosan, hanem mûszeregyüttest, mert a kmórára, a fordszámmérõre és a többire gondolok. Ezek az órák olyanok, mintha egy Albeából vették volna kölcsön...
-
Ezek a mûszerek jól néznek ki? Hát, biztos, hogy egyrõl beszélünk? (Én nem mûszerfalat írtam szándékosan, hanem mûszeregyüttest, mert a kmórára, a fordszámmérõre és a többire gondolok. Ezek az órák olyanok, mintha egy Albeából vették volna kölcsön...
Nézz meg egyet élõben. Ha ez gáz, akkor az Avensis, a Mondeo, a Passat is az.
-
Ezek a mûszerek jól néznek ki? Hát, biztos, hogy egyrõl beszélünk? (Én nem mûszerfalat írtam szándékosan, hanem mûszeregyüttest, mert a kmórára, a fordszámmérõre és a többire gondolok. Ezek az órák olyanok, mintha egy Albeából vették volna kölcsön...
Albeából? Ezek az odafigyeléssel rajzolt, szép kalligráfiájú, többszínû, remekül leolvasható, sportos-precíz-letisztult kinézetû mûszerek (már csak maguk a mutatók pl. mennyire jól néznek ki)? Asszem, nagyon örülne ezeknek egy Albea-tulaj... Egyébként nem értem, az Avensis mûszerei miben/mennyiben szebbek ezeknél - sõt.
-
Albeából? Ezek az odafigyeléssel rajzolt, szép kalligráfiájú, többszínû, remekül leolvasható, sportos-precíz-letisztult kinézetû mûszerek (már csak maguk a mutatók pl. mennyire jól néznek ki)? Asszem, nagyon örülne ezeknek egy Albea-tulaj... Egyébként nem értem, az Avensis mûszerei miben/mennyiben szebbek ezeknél - sõt.
Sokkal.
Engem igazán az zavar, hogy kicsik az órák és esetlegesen vannak "elszórva" a kijelzõk a rendelkezésre álló felületen. A számok viszont aránytalanul vastagok, és a szín-repertoár sem gyõzött meg, rendezetlenséget áraszt magából. Ebbõl a szempontból nekem a Passat, a Mondeo és az Avensis is teljesen ok. Nagy, kerek órák rendezett formában. Az Avensis dõlt "betûtípusát" (értsd: számait) nem szeretem, de egyébként kifejezetten jó ránézni arra a mûszerfalra.
Hogy teljesen szentségtörõ legyek: mûszerfal tekintetében nálam az Audik viszik a pálmát... :oops:
-
A mûszerek elrendezése nekem sem tetszik annyira, én is jobb szeretem a szimmetrikus elrendezést. Viszont a desingjuk nekem nagyon bejön. Neked meg nem, hát van ilyen, OK :)
-
Itt most teljesen off, de mit szólnátok akkor az én digit egérmozis szélesvásznú mûszerfalamhoz, hamár ez a szegény - amúgy szerintem teljesen rendben lévõ - Honda mûszerfal sem jön be music mesternek???
Ezt a hszt-t áttettem az OFF/egyéb autók tocsikba is, válaszokat is oda, aki szeretne reagálni.
-
Megagiga akció! :D (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1129468&command=ugras&screenwidth=1024)
-
120 hónap hitel :rohog: Addigra már semmit nem fog érni a kocsi :kacsint: Ennyi idõre nem szabad felvenni hitelt. Sztem 5-6év a max, az is elég rizikós.
-
No, elkelt az a bizonyos Accord (3,7ért) és aznap, hogy az új gazdája vitte (ma) meg is jött az új. (2,2 i-CTDI, Executive felszereltség) Vezettem... :szemforgat: Én is ilyet akarok!!!! Bár még nem volt az igazi a próba, mert csak 170 km volt a kocsiban, de finoman használva is fincsi kis autó.
-
(2,2 i-CTDI, Executive felszereltség) Vezettem... :szemforgat: Én is ilyet akarok!!!!
A családban van egy, igaz, nem Executive. Viszonylag rendszeresen szoktam vezetni, hétvégén is volt a kezemben. Vegyes érzéseim vannak. Ha a fordulatszámmérõ eléri az 1600-at, a világ legjobb autója: csendes, megy, finom, és 6 litert fogyaszt. Viszont 1600 alatt... Alapjáraton rondán kerreg, fölötte 1600-ig pedig olyan gyenge, hogy az elmondhatatlan. Komolyan, egy békés poroszkálás alatt többet kell a váltót használni, mint a Corollában. Igaz, jó a váltó, élmény kapcsolni, de akkor is frusztráló, hogy alattad van egy 140 lóerõs, papíron nyomatékos autó, ami megfelelõ turbónyomás híján nem hajlandó megmozdulni. Volt, hogy 60-nál egy elõzéshez kettõt kapcsoltam vissza, annyira nem reagált. Igaz, ott harmadikban már fordulaton van, kis gázfröccsel a turbó is ébren tartható, akkor iszonyat nagyot tol. Gázfröccs nélkül 1600 fölött is várni kell a turbóra bõ egy másodpercet, azt azért ki lehet bírni. Szóval elég kettõs karakter: benne van az állat, csak gyõzd kivárni, vagy legyél szíves elõcsalogatni (váltással, gázfröccsel). Persze nekem is kéne, bármikor odaadnám érte a Corollát, de nem rajongok érte; ahhoz nem elég közvetlen és alul nem elég használható a motorja.
-
Hát, igen. Ki mihez van hozzászokva. Nem kell úgy használni, hogy a kritikus érték alá essen a fordulat. A próba csak rövid volt, (20-30km)így nem tûnt fel, hogy vérszegény lenne lent. Igazság szerint én már eléggé megszoktam a dízeles stílust, így nem volt ilyen gondom. Bezzeg a benyás Cordobával, amivel ma mentem Szekszárdra. Kétszer is sikerült meleg helyzetbe keveredni!
-
...Igazság szerint én már eléggé megszoktam a dízeles stílust...
Ezzel nincs is gond, én is szoktam dízelt vezetni. Ha egyedül ülök a kocsiban, nem tûnik fel, hogy kínosan erõtlen lenne alul, mert nem engedem 2000 alá, és kész. Viszont hétvégén négyen ültünk a kocsiban, a csomagtartóban csomó kaja, törékeny dolgok, muszáj volt lassan, óvatosan menni. Na, ilyet nem nagyon lehet végtelen koncentráció és fordulatszám-figyelés nélkül csinálni azzal az autóval: vagy semmit nem csinál padlógázra sem, vagy kirántja alólad az ülést. :D
-
...Igazság szerint én már eléggé megszoktam a dízeles stílust...
Ezzel nincs is gond, én is szoktam dízelt vezetni. Ha egyedül ülök a kocsiban, nem tûnik fel, hogy kínosan erõtlen lenne alul, mert nem engedem 2000 alá, és kész. Viszont hétvégén négyen ültünk a kocsiban, a csomagtartóban csomó kaja, törékeny dolgok, muszáj volt lassan, óvatosan menni. Na, ilyet nem nagyon lehet végtelen koncentráció és fordulatszám-figyelés nélkül csinálni azzal az autóval: vagy semmit nem csinál padlógázra sem, vagy kirántja alólad az ülést. :D
Nekem csak a "végtelen finom" és a "padlógáz" között feszül egy kis ellentét. :hmm: Félre ne érts, nem akarok dízel-benya vitát szítani újra...De minden autóhoz kell egyfajta vezetési stílus. Ezeknek az autóknak sztem egyre kevésbé hibái, inkább sajátosságai vannak. Benzin: alul is ésszel húz, meg fent is, de azt sokáig, a dízel meg középen brutál, fent meg elgyengül. Megszokás kérdése mindkettõ.
-
Nekem csak a "végtelen finom" és a "padlógáz" között feszül egy kis ellentét. :hmm:
Ez az én hibám volt: megpróbáltam visszakapcsolás nélkül elõzni egy teherautót negyedikben. Muszáj volt lepadlózni, mert nem akart mozdulni. Harmadikban jobb lett volna elkezdeni az elõzést, azon a sebességen nyilván lett volna rendes turbónyomás.
-
...Igazság szerint én már eléggé megszoktam a dízeles stílust...
Ezzel nincs is gond, én is szoktam dízelt vezetni. Ha egyedül ülök a kocsiban, nem tûnik fel, hogy kínosan erõtlen lenne alul, mert nem engedem 2000 alá, és kész. Viszont hétvégén négyen ültünk a kocsiban, a csomagtartóban csomó kaja, törékeny dolgok, muszáj volt lassan, óvatosan menni. Na, ilyet nem nagyon lehet végtelen koncentráció és fordulatszám-figyelés nélkül csinálni azzal az autóval: vagy semmit nem csinál padlógázra sem, vagy kirántja alólad az ülést. :D
Nekem csak a "végtelen finom" és a "padlógáz" között feszül egy kis ellentét. :hmm: Félre ne érts, nem akarok dízel-benya vitát szítani újra...De minden autóhoz kell egyfajta vezetési stílus. Ezeknek az autóknak sztem egyre kevésbé hibái, inkább sajátosságai vannak. Benzin: alul is ésszel húz, meg fent is, de azt sokáig, a dízel meg középen brutál, fent meg elgyengül. Megszokás kérdése mindkettõ.
Annyit tennék hozzá, hogy a hasonló kategóriájú benzinesekben sem nagyon történik semmi, ha négyesben-ötösben valahol 1600-as fordulat alatt akar gyorsítani az ember. Megpakolt autóval, 60-ról, négyesben azokkal sem nagyon lehet elõzgetni. Az apró különbség ott van, hogy azokat ilyen tempónál hármasba visszatéve messze nem lesz olyan a gyorsulás, mintha a dízelt teszed vissza háromba ugyanennél a sebességnél. Ahhoz a benzinest kettesbe kell visszatenni. Mindig legalább egy fokozattal lejjebb kell kapcsolni õket ahhoz, hogy hasonló gyorsulást produkáljanak, tehát nehezebb, munkásabb feladat elõzni velük.
Tudomásul kell venni, hogy a dízelt egy bizonyos (nagyon alacsony, messze 2000 alatti) fordulat alatt gyorsításhoz vissza kell kapcsolni, mert ha nem tölt a turbó, nem megy az autó. Viszont fölötte egy meglehetõsen széles fordulatszámtartományban olyan gyorsítást produkál, amit egy hozzá hasonló teljesítményû (szívó) benzinmotor, ugyanabban a sebességfokozatban, csak teljesen kipörgetve, a legfelsõ szûk tartományban képes teljesíteni - vagy még ott sem. Ha az adott autó az ember sajátja, akkor legfeljebb néhány száz km alatt hozzászokik, hogy mikor kell visszakapcsolni.
-
Sziasztok!
Rég jártam erre, s most ismét egy kérdéssel zavarnálak benneteket:
Az öcsém off Hondájában kezd döglõdni az akksi, s a mostani 45Ah-s helyett erõsebbet szeretnénk bele, csak nagyon szûkös a hely (250x145x210). Van valami speckós akksi, ami ilyen méretben nagyobb Ah-t produkál!
Elõre is köszi
-
Halihó! ha vélemeényetek van errõl a géprõl (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1307245&command=ugras&screenwidth=1024), ne tartsátok magatokban! Köszi! Esetleg ha vki jár arra, és megnézné... :szemez:
-
Halihó! ha vélemeényetek van errõl a géprõl (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1307245&command=ugras&screenwidth=1024), ne tartsátok magatokban! Köszi! Esetleg ha vki jár arra, és megnézné... :szemez:
Jónap tûnik... Pécsi, ezért talán Palaczk meg tudná mustrázni, ha el tud szakadni a Coronától... :hmm: :kacsint:
-
...talán Palaczk meg tudná mustrázni, ha...
Titokban ebben reménykedem! :kacsint: Egyébként nekem gyanúsan kevés a km, de persze lehet, hogy csak túlérzékeny vagyok... :hmm:
-
...talán Palaczk meg tudná mustrázni, ha...
Titokban ebben reménykedem! :kacsint: Egyébként nekem gyanúsan kevés a km, de persze lehet, hogy csak túlérzékeny vagyok... :hmm:
Kedden megnézem! De ez a km, akár a mesében :| ... Persze nem azt mondom hogy lehetetlen. Na, majd körmére nézünk...
-
...talán Palaczk meg tudná mustrázni, ha...
Titokban ebben reménykedem! :kacsint: Egyébként nekem gyanúsan kevés a km, de persze lehet, hogy csak túlérzékeny vagyok... :hmm:
Kedden megnézem! De ez a km, akár a mesében :| ... Persze nem azt mondom hogy lehetetlen. Na, majd körmére nézünk...
:buli: :nagymosoly: :prayer: :dancing:
Csak, hogy árnyaljam a képet: a bizonyos Accordos kedves rokonoknak lenne. A kismama hölgynek. Én szívem szerint rádumálnám, hogy nem kell neki az 1.4es moci, meg persze a kffelni sem. A kocsit õ nézte ki, reméljük reális a hirdetés!
Elõre is köszi a segítséget!
-
Tényleg jó lehetett, mert már nem találja a rendszer...
-
Tényleg jó lehetett, mert már nem találja a rendszer...
Jaja, úgy látszik, elkelt :| ... A jó állapotú, jó áron kínált Honda Jazzeket marha gyorsan megveszik.
-
Tényleg jó lehetett, mert már nem találja a rendszer...
Jaja, úgy látszik, elkelt :| ... A jó állapotú, jó áron kínált Honda Jazzeket marha gyorsan megveszik.
:szomoru: Hát igen, de azért danke süni! (mint az a bizonyos 13 éves Polski. Lehet, túl olcsó volt? :hmm: )
-
Tényleg jó lehetett, mert már nem találja a rendszer...
Jaja, úgy látszik, elkelt :| ... A jó állapotú, jó áron kínált Honda Jazzeket marha gyorsan megveszik.
:szomoru: Hát igen, de azért danke süni! (mint az a bizonyos 13 éves Polski. Lehet, túl olcsó volt? :hmm: )
A Polskit nyilvánvalóan túl olcsón adtuk el. Ha jól emlékszem, 105 ezerért, mondjuk ez 94-ben volt, és a kocsi 89-es, dehát akkor a forintnak is keményebb értéke volt még, ugye. Utólag arra jutottunk, hogy 120-ért is valszeg elment volna. Na mindegy, rég volt :) ...
A Jazz szvsz nem volt különösebben olcsó, és nem is biztos hogy jó volt, dehát az emberek megvesznek ám minden vacakot, erre jó példa az az Ave is, amirõl pl. tegnapelõtt este meséltem a megfelelõ topikban.
-
teszt
-
Na, azzal a bizonyos, fentebb emlegetett dízel Accorddal akad egy kis gond. Panaszkodik a gazdája, hogy olyan 1500-as fordulatnál tartva a sebességet rángat a kocsi. Ez nyilván kevés infó, de vajh' mi okozhatja? :hmm:
-
Na, azzal a bizonyos, fentebb emlegetett dízel Accorddal akad egy kis gond. Panaszkodik a gazdája, hogy olyan 1500-as fordulatnál tartva a sebességet rángat a kocsi. Ez nyilván kevés infó, de vajh' mi okozhatja? :hmm:
Sokminden :szemforgat:
-
Érdekes... (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1680070&submit=ugras&p=ceg)
Még jó, hogy rá van írva, mi a neve...
Azóta levették a hirdetést - egy Nissan Micra fotó volt betéve egy Jazz hirdetésébe. :rolleyes:
-
Mennyire bonyolult dolog egy '93-as Civic-en termosztátot cserélni?
Merre találom?
-
Mennyire bonyolult dolog egy '93-as Civic-en termosztátot cserélni?
Merre találom?
Köszi, de már ki lett cserélve és hibátlanul mûködik...
-
Néhány kép (http://www.a5.hu/cikkek/1/24328.shtml)
-
Néhány kép (http://www.a5.hu/cikkek/1/24328.shtml)
Úgy látom, a kilincset egy az egyben meghagyták... :hmm:
-
Néhány kép (http://www.a5.hu/cikkek/1/24328.shtml)
Úgy látom, a kilincset egy az egyben meghagyták... :hmm:
Ami szép/jó, azon nem muszáj változtatni :)
-
És a 2.2-es teljesítményét is feltolják a Toyota erõsebbik dízeléhez? :szemez:
-
És a 2.2-es teljesítményét is feltolják a Toyota erõsebbik dízeléhez? :szemez:
Ja-ja, 180 lovas lesz vagy valahogy így.
-
Nézegettük annak idején az Accord 2.2 dízelt, de fõleg a hátsó lábtér szûkössége miatt az Ave felé billent a mérleg. Árban pariban volt a 2.0 D4D Avensissel (SolPlus), de az Accordhoz volt még gyári xenon is.
-
Nézegettük annak idején az Accord 2.2 dízelt, de fõleg a hátsó lábtér szûkössége miatt az Ave felé billent a mérleg. Árban pariban volt a 2.0 D4D Avensissel (SolPlus), de az Accordhoz volt még gyári xenon is.
Ja-ja, emlékszem az Ave vs. Accord mérlegelésedre. Mondjuk, ha csak a motort nézzük, egyértelmûen az Accord a nyerõ, viszont nekem nagy problémát okozna az, hogy szedán. Semmiképpen nem vennék szedánt ebben a kategóriában, úgyhogy ha ilyesmin törném a fejem, nekem kizárólag a kombi "játszana". Remélhetõleg az új Accord esetében már a kombinak is normálisan néz majd ki a hátulja, nem olyan félresikerülten, mint a mostanié.
-
Ha valaki lemaradt volna róla: már most sem 140 lovas a dízel, sõt, van hozzá automata váltó is! Talán az elsõ japán középkategóriás dízel automata, még ilyet, tiszta világszenzáció! :D
> menetpróba < (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/211776/honda_accord.html)
-
Nagyonnagy. :) (http://homar.blog.hu/2008/02/05/isteni_honda_reklam_magyar_motivummal)
-
Kövezzetek meg, de nekem ez nem tetszik...
-
Ha valaki lemaradt volna róla: már most sem 140 lovas a dízel, sõt, van hozzá automata váltó is! Talán az elsõ japán középkategóriás dízel automata, még ilyet, tiszta világszenzáció! :D
> menetpróba < (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/211776/honda_accord.html)
Nemtom, nálunk "csak" 140 ló és manuális hozzá a váltó. :szemforgat:
-
Úgy tûnik, a kontinensre nem hozzák be ezt a verziót. A németeknél és az osztrákoknál is 140 lovas a dízel, automata nem kapható. A briteknek mákjuk van a jobbkormányos változatokkal, különösebb változtatások nélkül megkaphatják a JDM autókat.
Ha már Honda: hétvégén egy ilyen (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lwb2jdasdppw) parkolt be mellénk, osztrák rendszámmal. Simán elfért volna az itthoni kínálatban is.
Ja, és épp az Accorddal voltunk. Továbbra sem tudok sok rosszat elmondani róla: hátsó üléssor hangsúlyozottan két személyes, remeg és zajos alapjáraton, fed.comp feláras extra (röhej), az én ízlésemnek vékony a kormánykerék, és ennyi. Tágas, csendes, jól fogyaszt, remekül megy, kormány-váltó-fék elsõ osztályú, eddig megbízható (80 ezer km van benne, két éves, csak kötelezõkön volt), jól felszerelt (a tempomat egy áldás), nem feltûnõ, de jól néz ki. Ki kéne próbálnom benzinmotorral is.
-
Itt (http://www.a5.hu/cikkek/1/24573.shtml)az új. A dízel csak 150 lovas lett. Úgy tûnik, az újságírók megint belelovalták magukat valamibe, mint az Aurisnál, aztán csalódhattak...
-
Itt (http://www.a5.hu/cikkek/1/24573.shtml)az új. A dízel csak 150 lovas lett. Úgy tûnik, az újságírók megint belelovalták magukat valamibe, mint az Aurisnál, aztán csalódhattak...
Hááát... Külsõ design terén nem erõltették meg magukat. Az autó eleje szerintem kicsit elcsúnyult, nem tudom, minek kellett az a háromszög alakú "hézag" a fényszórók és a hûtõrács közé? Na ja, nyilván azért, hogy eltérjen az elõd kinézetétõl :roll: ... Ugyanezt a célt szolgálhatták a szerintem a kocsi designjába egyáltalán nem illeszkedõ széles ívek a kerékjáratok körül - az autódesignnak ezt a ma divatos elemét én egyáltalán nem díjazom (az S-Mercin sem néz ki jól, a Mazda 6-oson sem).
Ami komoly pozitív változás, az a hátsó nézet, fõleg a kombié. Ez tényleg nagyot fejlõdött, hátulról sokkal szebb, mint az eddigi.
Ja, és bocsánat, van még egy nagy fejlõdés. A belsõ!!! :10: !!! Ez a mûszerfal atomjól néz ki, számomra jelenleg mindent überel a kategóriában :D ... még a C-Mercit és a Lexus IS-t, sõt, talán még a 159-es Alfát is :hmm:
-
Egy különleges évjáratú autó (http://www.hasznaltauto.hu/1853712_honda_jazz_2008) :ordog:
és még egyszer ugyanaz (http://www.hasznaltauto.hu/1884931_honda_jazz_2007)
-
Egy különleges évjáratú autó (http://www.hasznaltauto.hu/1853712_honda_jazz_2008) :ordog:
és még egyszer ugyanaz (http://www.hasznaltauto.hu/1884931_honda_jazz_2007)
És odaírják a hirdetésbe, hogy "japán gyártás" :banging:
-
Én a második verzót kérem. Ott 10e ftal olcsóbb :ordog:
-
Engem az érdekelne, hogy egy 2008-as üzembehelyezésû autó mûszakija miért csak 2010-ig érvényes? :hmm: :mivan:
-
Engem az érdekelne, hogy egy 2008-as üzembehelyezésû autó mûszakija miért csak 2010-ig érvényes? :hmm: :mivan:
Az elírás volt, hiszen 2008 decembert írtak évjáratnak. Az mindenesetre figyelemre méltó, hogy a két hirdetésben tök mást írnak a mûszaki vizsga idõpontjára is :shock:
Más. Járatos valaki Honda-szervizekben, hogy melyik használható Bp. környékén, egyáltalán milyen árfekvésûek azonos méretosztályú :toy: -khoz képest?
-
Engem az érdekelne, hogy egy 2008-as üzembehelyezésû autó mûszakija miért csak 2010-ig érvényes? :hmm: :mivan:
Az elírás volt, hiszen 2008 decembert írtak évjáratnak. Az mindenesetre figyelemre méltó, hogy a két hirdetésben tök mást írnak a mûszaki vizsga idõpontjára is :shock:
Más. Járatos valaki Honda-szervizekben, hogy melyik használható Bp. környékén, egyáltalán milyen árfekvésûek azonos méretosztályú :toy: -khoz képest?
Ha a kecskeméti Csernák még Bp környéknek számít, akkor arról jókat hallok.
-
Nagynénémék új Accord vásárlásán törik a fejüket (sõt igazából el is döntötték a dolgot). Most adódik a dilemma, amin már alig van idõ agyalni: még akad a kereskedésekben egy-két példány a régibõl - pl. az egyik közeli kereskedésben van még egyetlen árva darab, egy dízel, az elég magas Sport felszereltséggel (17-es felni, xenon, félbõr kárpit stb.), szép fekete-metál színben - 6.5-ös áron (ebbõl biztos lehetne még faragni a helyszínen). Az új típusból állítólag közel ennyibe (6.4-be) fog majd kerülni a kétliteres benzines, alap felszereltséggel (ami gazdag lesz viszonylag, de nem fog mindent tartalmazni abból, ami ebben a Sportban benne van).
Most törik erõsen a fejüket, hogy melyiket vegyék :hmm: ... De idejük nem igazán van rá, lévén már tényleg a legutolsó darabokat árulják a régibõl; Gyõrben és itt Pécsett már el is fogytak.
Én azt mondtam nekik, hogy szerintem a régit kéne venni. Kiforrott, jól felszerelt, a 2.2-es dízelt meg ugye nem kell bemutatni. Megkockáztatom, hogy ilyen kondíciókkal nem lesz rosszabb az értékvesztése, mint egy új generációs, de széria legeleji, alapváltozatú benzinesnek. Márcsak azért is, mert ugye ez a típusváltás korántsem jár együtt radikális megújulással.
-
Lévén, hogy kedves rokon 6.9-ért hozta el a 2.2-es Executive Accordját, szaladnék a fentit megvenni mondjuk 6.3-ért.
-
Én azt mondtam nekik, hogy szerintem a régit kéne venni. Kiforrott, jól felszerelt, a 2.2-es dízelt meg ugye nem kell bemutatni.
Mindenképp a "régit" érdemes.
-
Teljesen jól gondolod, kedves Palaczk mester! El kell hozni Gyõrbõl az a verdát!
-
Teljesen jól gondolod, kedves Palaczk mester! El kell hozni Gyõrbõl az a verdát!
Szexárdról, nem Gyõrbõl :wink: ... De amúgy stimmel. Ha minden igaz, holnap bepróbálkoznak rokonomék egy 6.2-vel - aztán ha a kereskedõ rábólint, akkor viszik.
Errõl a privát véleményem az, hogy a 6.2 meredek egy kicsit, lévén a kereskedõ is tudja, hogy arra az egy darabra biztosan talál vevõt belátható idõn belül.........
-
:nagymosoly: Most vettem egy 2001-es Honda Civic sedan-t 1.6 benzin (40ekm-el !!!!!!!!! ) :kacsint: . :pofa: Szervízeltetném ,de nem tudom milyen olajat tegyek bele. A gyár 5W40 Shell Helix Ultra-t ír bele, de már több verziót is hallottam . Szerintetek ?
Jó ez bele ? Vagy inkább Castrol ? Esetleg 0W30 , 0W40 nem lenne bele jobb ? Nem fogom gyilkolni a gépet,de a legjobbat akarom beletenni.
És gyertya ?
Szûrõknél mindegy milyet teszek bele ?
-
--------------------------------------------------------------------------------
Nem akarok pofátlan lenni,mert tom h ez egy Toyota fórum,de a Toyotám mellett már van egy Hondám is. És itt remélem hamarabb kapok választ a kérdésemre,mint máshol . :nagymosoly:
Most vettem egy 2001-es Honda Civic sedan-t 1.6 benzin (40ekm-el !!!!!!!!! ) . Szervízeltetném ,de nem tudom milyen olajat tegyek bele. A gyár 5W40 Shell Helix Ultra-t ír bele, de már több verziót is hallottam . Szerintetek ? Van valakinek errõl tapasztalata ?
Jó ez bele ? Vagy inkább Castrol ? Esetleg 0W30 , 0W40 nem lenne bele jobb ? Nem fogom gyilkolni a gépet,de a legjobbat akarom beletenni.
És gyertya ?
Szûrõknél mindegy milyet teszek bele ?
-
Rosszkor kérdezel, ezen a hétvégén van Toyota-tali és a szakik ott vannak. Várj hétfõig, addigra elõkerülnek - esetleg próbáld meg a kérdést az Általános/Olajak és adalékok topikban feltenni! :kacsint:
-
Teljesen jól gondolod, kedves Palaczk mester! El kell hozni Gyõrbõl az a verdát!
Szexárdról, nem Gyõrbõl :wink: ... De amúgy stimmel. Ha minden igaz, holnap bepróbálkoznak rokonomék egy 6.2-vel - aztán ha a kereskedõ rábólint, akkor viszik.
Errõl a privát véleményem az, hogy a 6.2 meredek egy kicsit, lévén a kereskedõ is tudja, hogy arra az egy darabra biztosan talál vevõt belátható idõn belül.........
Lejöttek, megnézték. Próbáltak alkudni. A kereskedõ 49 ezer forintot lett volna hajlandó engedni az árból, 6.549 helyett nagy kegyesen odaadta volna 6.5-ért :shock: ... Otthagyták, lemondtak róla :szomoru: ... Megvárják az újat :|
-
:nagymosoly: Most vettem egy 2001-es Honda Civic sedan-t 1.6 benzin (40ekm-el !!!!!!!!! ) :kacsint: . :pofa: Szervízeltetném ,de nem tudom milyen olajat tegyek bele. A gyár 5W40 Shell Helix Ultra-t ír bele, de már több verziót is hallottam . Szerintetek ?
Jó ez bele ? Vagy inkább Castrol ? Esetleg 0W30 , 0W40 nem lenne bele jobb ? Nem fogom gyilkolni a gépet,de a legjobbat akarom beletenni.
És gyertya ?
Szûrõknél mindegy milyet teszek bele ?
Jó a Shell, de azért én elõbb tennék bele Liqui Moly-t, Fuchsot, Mobilt vagy Castrolt (ebben a sorrendben). Megpróbálkozhatsz a 0 W 40-essel; ha tényleg ilyen kevés km van a motorodban, akkor jó választás.
Szûrõbõl is jó minõségût vegyél; nem muszáj gyári legyen, de márkás utángyártott alá ne add.
Gyertyából szerintem NGK vagy Denso.
-
Megvárják az újat :|
Új Accord (http://www.hondaklub.com/smf/index.php?topic=282.280) ár és felszereltség, az oldal alsó harmadán.
-
Két héten belül eladó lesz nagynénémék '99-es, 1.8-as benzines kézi váltós szedán Accordja. Ezüst színű, hat éve van náluk, végig rendben tartották, szinte kizárólag országúton és pályán használták. Anno velem együtt választották ki a kocsit. 180-valahány ezer km van benne, és 1.5 körül lesz az irányára. Ha valakit érdekel, nálam lehet jelentkezni, én foglalkozok majd az értékesítésével.
-
Állítólag az új 2.2-es dízel nincs olyan kulturált, mint az előd volt ::)
-
Állítólag az új 2.2-es dízel nincs olyan kulturált, mint az előd volt ::)
Hát nemtom, én az elődöt nem próbáltam, viszont tegnap ültem először nagynénémék új 2.2-es dízelében, és a motor teljesen hideg (és még csak párszáz km-t futott) állapotban, nyitott ajtó mellett is csak alig volt dízeles. OK, fel lehetett ismerni hogy dízel, de semmi több. Kb. mint az 1.4-es dízel E12 :yes: ... Képzelem, milyen lehet üzemmelegen.
Amúgy élőben meglehetősen impresszív jószág ez az új Accord. Jó nagy, és az eleje igencsak "szigorúan néz" :cool2: - nomeg marha szélesnek tűnik, elölről legalább egy kategóriával nagyobbnak néz ki a kocsi. A műszerfal gyönyörű :wub: !!! A minősége is nagyon rendben van, a műszerfal tetejét borító műanyag pl. mind ránézésre, mind tapintásra nagyon hihetően imitálja a bőrt - pedig nem az. Szintén nagyon kellemes az ajtók belsejét és a könyöklőt burkoló alcantara-jellegű anyag, roppant szimpatikus tapintása van. Hely is akad bőven, és igen eltalált a vezetési pozíció, nomeg maga az ülés is nagyon kellemes, jó feszes tömésű, és megfelelően tart. "Magam mögé" is kényelmesen be tudtam ülni, helykínálatban kb. egálban van a kocsi az Ave II-essel.
Ami kevésbé tetszett, hogy néhány apró, de nem lényegtelen részlet kissé kilóg az igencsak minőségi összbenyomásból. A belső kilincsek vékony, "súlytalan", ezáltal olcsó benyomást keltő műanyagból vannak. A külsők szintén műanyagok, ami negatív meglepetés, mikor megfogod a designos formájú, kinézetre a krómozott fém tökéletes látszatát keltő kilincseket. Ja, és ebben a vadiúj fejlesztésű autóban sem csukódnak olyan könnyen és olyan bizalomgerjesztő hanggal az ajtók, mint az Ave II-esben ::) ... Ez egyébként az új Mazda 6-ban is feltűnt, ott egyenesen gagyi volt az ajtócsukódás az Avéhoz képest - az Accord jobb e téren, de alatta marad az Avénak.
Ja, és a vezetőülésből ki-beszállás közben minden alkalommal beleakadtam kicsit a térdemmel a műszerfal alsó sarkába, pontosabban az ott található rekesz fedelébe. Ez nem túl szerencsés.
Ezeket leszámítva, részemről egy nagyon határozott "kéne" :yes: !
-
Ma pedig a korábban említett, eladósorban lévő '99-es 1.8-as Accorddal ismerkedtem elég hosszasan - a Jánossomorjától Pécsig megtett 330 km-es úton bőven volt rá alkalom :)
Világosan megértettem, miért mondják, hogy a Honda a "japán BMW" :yes: ! Ez a kocsi gyors, sportos vezetésre inspirálja az embert - és abszolút partner is hozzá. Rég volt, hogy ilyen hamar "összenőttem" volna egy kezdetben szinte teljesen ismeretlen autóval. 30-40 km után már magabiztosan mentem bele olyan kihegyezett előzésekbe hepehupás, keskeny mellékúton, szakadó esőben, amiket pl. az Avénkkal sem biztos, hogy mindig bevállaltam volna - mert nem jelentett gondot, mert az autó az az igazi, direkt, precíz "végtag-meghosszabbítós" fajta! Közvetlen és pontos a kormány, határozottan és rövid utakon kapcsolható a váltó, harap (de jól adagolhatóan) a fék, stabil és feszes a futómű. Mindehhez valahogy megoldották, hogy a vezetőülésből pontosan és határozottan lehessen érezni, hogy merre meddig tart az (amúgy nem kis méretű) karosszéria - ez, és a kormány direktsége a két fő különbség, ami miatt pl. az Avéval kevésbé lettem volna bátor a fent leírt előzésekben.
Na és persze a krém, a hab a tortán: a motor :wub: ... Nagyon halk (nem zajosabb az Avéénál, és ez elég nagy szó), de szép a hangja (négyhengeres létére); 160 volt a max, amit mentem vele (az M7-esen a Balatonnál), de ennél a tempónál is normál hangerővel tudtam telefonálni, és a rádiót se nagyon kellett felhangosítani. Roppant pörgős, és a nem túl bő hengerűrtartalom ellenére szépen viszi a kasztnit. Mondjuk, ebben része van annak is, hogy a váltó elég rövid - ötösben alig valamivel 100 fölött már 3000-et forog, 160-nál már nyaldosta alulról az 5000-et. De cserébe tényleg jól húz, nem gond vele ötödikben előzni 80-ról. Bár ha valahol, hát ebben az autóban tényleg élmény ilyen tempónál visszatenni hármasba a váltót, ami már önmagában is élvezet - és aztán énekeltetni kissé a remek motort :cool2: ...
A beltér persze, a kategória mai autóihoz képest, kissé egyszerű és elnagyolt - nagyot változott e téren a világ a 90-es évek vége óta, az biztos. Olyasmi, mint amilyen az Ave I-es korai változata. De hely van, az ergonómiával nincs gond, az ülésből 4 óra vezetés után frissen szálltam ki, és a 180 ezer kilométert dicséretesen minimális kopással tüntették el az anyagok. Szóval az optikai minőség bent nem éri el a mai (nagyon magas) szintet - de a tartóssággal nincs a világon semmi probléma.
Összességében véve, ez a mai út bőven elég volt ahhoz, hogy átérezzem, mit és miért lehet egy Hondán szeretni :clap: !
-
Hát nemtom, én az elődöt nem próbáltam, viszont tegnap ültem először nagynénémék új 2.2-es dízelében, és a motor teljesen hideg (és még csak párszáz km-t futott) állapotban, nyitott ajtó mellett is csak alig volt dízeles. OK, fel lehetett ismerni hogy dízel, de semmi több. Kb. mint az 1.4-es dízel E12 :yes: ... Képzelem, milyen lehet üzemmelegen.
Csak újságírói tesztet olvastam, ott írták, hogy terhelés alatt sokkal kerregősebb, mint az előző.
"Magam mögé" is kényelmesen be tudtam ülni, helykínálatban kb. egálban van a kocsi az Ave II-essel.
Ezt majd megnézem, a tesztben hiányolták a lábtér növekedést. Ezért is nem lett Accord anno.
-
Az előző Accord alapjáraton kívülről üzemmelegen is dízelhangot ad (de még így is az egyik legszendébb 4 hengeres; E90 320D-nél elviselhetőbb), belülről melegen alig hallatszik valami a kerregésből. A vibrációk jobban zavarnak, de menet közben azok is kisimulnak.
-
Gyerekek, itt (http://www.hasznaltauto.hu/2315468_honda_accord_1999) az eladó Accord linkje, ha valakit érdekel.
Valami kicsit kopog az első futóműben (szerintem kormányösszekötő), és az első lökhárítón van néhány felületi javítás - egyébként korrekt. Nagynénémék hat éve vették, előttük csak egy gazdája volt. Végig vezették a szervízkönyvét, egy darabig márkaszervízben, utána a saját megszokott szerelőjüknél.
-
Őszintén meg lennék lepve, ha nem vinnék el max. egy hónapon belül, max 1 klió alkuval.
-
Őszintén meg lennék lepve, ha nem vinnék el max. egy hónapon belül, max 1 klió alkuval.
Egy hete fönt van a hirdetés, és eddig ketten csörögtek (abból az egyik vmi nepper volt, lehet hogy a másik is). Őszintén szólva kicsit nagyobb felzúdulást vártam, figyelembe véve, hogy évjáraton belül igencsak az olcsóbbak között van a gép a hasznaltauto-n ezzel az árral ::) ...
De én már nem csodálkozom semmin. A kiváló állapotú, második gazdás, tulajtól származó, ötajtós, nem sokat futott Corsát május vége óta hiába árulom :no: ... Pedig egy ideje már árban is visszafogtuk magunkat. Összesen talán ha tíz érdeklődő telefonált a három hónap alatt :surrender:
-
Az a baj a használtautópiacon, hogy mindenki tökéletes autót akar 100.000alatti km-el, gyári fénnyel, és persze a létező összes extrával....Ha ezek megvannak, akkor valaki talán felhív, majd a második kérdése,hogy ebből még mennyit engedsz.... És ha nem engedsz neki csilliókat az első telefonos "alku" során, akkor van aki egész egyszerűen, köszönés nélkül rádrakja a telefont.
:2guns:
Palaczk, nem irigyellek, hogy több autót is árulsz!
Kitartást hozzá :sorcerer:
-
Palaczk, nem irigyellek, hogy több autót is árulsz!
Kitartást hozzá :sorcerer:
Köszi :yes: ... Azért elég sok autót eladtam már (jópár tucatot), és eddig csak egyetlen egy volt, amivel kudarcot vallottam (egy -akkor- kb. 12 éves, automata váltós Subaru XT Turbo, amiért ráadásul sokat kértek a gazdái, pedig eleve az "eladhatatlan autó" kategóriát testesítette meg nagyjából). Úgyhogy majdcsak elmennek ezek is...
-
Egy hete fönt van a hirdetés, és eddig ketten csörögtek (abból az egyik vmi nepper volt, lehet hogy a másik is). Őszintén szólva kicsit nagyobb felzúdulást vártam, figyelembe véve, hogy évjáraton belül igencsak az olcsóbbak között van a gép a hasznaltauto-n ezzel az árral ::) ...
Szerintem ha vissza lenne pörgetve 92e-re az óra, 10 nap alatt elvinnék :wacko: 180e km-nél a legtöbb magánszemély továbblapoz, sajnos.
Amúgy így nyár végén kicsit pihizik a piac, majd ősszel úrja lesz egy kis élénkülés.
-
egyértelmuen pörgesd vissza különben nem viszik el. legjobb coris barátom is komplett hülyének néz h olyan E12-t akarok amiben több mint 150e van.
mivel 1,8 korul ilyenek vannak sajna :whistling:
-
Aztán nekem ezután senki ne nyafogjon, hogy minden kocsinak vissza van pörgetve az órája, szemét nepperek, stb....
Szerintem nem kéne visszatekerni.
-
Hogy őszinte legyek, amikor eladtam a Corollát 114e volt benne, 1 hónap alatt 3 ember nézte meg, és valóban az ment, hogy 110e -t meghallotta, és rámb..ta a telefont.
-már megvolt a cím, ahol 5e-ért beállítják nelkem a kívánt értéket ~58250 de az utolsó emberben valahogy bizalmat ébresztett a gép, és elvitte annyiért, amennyiért akartam ( kikiáltás - 150e)
-
Aki sokall 180 ezer km-t egy 9 éves Accordban, az hülye :censored: ! Ez nem sok km egy ilyen, ennyi idős kocsiban, hanem kevés. És az autó szervízkönyves. És meg lehet nézni a hirdetésben a fotón, hogy hogy néz ki a belseje. Ja, és mellesleg eléggé olcsón adjuk.
-
Aki sokall 180 ezer km-t egy 9 éves Accordban, az hülye :censored: ! Ez nem sok km egy ilyen, ennyi idős kocsiban, hanem kevés. És az autó szervízkönyves. És meg lehet nézni a hirdetésben a fotón, hogy hogy néz ki a belseje. Ja, és mellesleg eléggé olcsón adjuk.
Sajnos az autóvásárlók 98%-a ilyen. Ez a magyar piac. Ha egy kocsiban 90e-nél több km van (akárhány éves is), akkor már nem nagyon kell. Beleivódott az emberekbe a szocgépjárművek kihordási ideje.
Ezzel nem azt mondom, hogy tekerd vissza, csak azt, hogy kicsit tovább fog tartani, mire rakad abból a 2%-ból valaki.
-
Aztán nekem ezután senki ne nyafogjon, hogy minden kocsinak vissza van pörgetve az órája, szemét nepperek, stb....
Szerintem nem kéne visszatekerni.
Szerintem sem kéne, mert így fair. Bár manapság ez nem divat.
Játsszunk el a gondolattal:
Van két külsőre, belsőre teljesen egyforma állapotban lévő, azonos korú, azonos típusú autó, motorikusan ránézésre és meghallgatásra sincs köztük különbség. Az egyik órája 86e-et, a másiké 186e-e mutat. Mindkettő tulaja megesküszik az összes fel- és lemenőjére, hogy annyi van benne, amit az óra mutat, természetesen szervizkönyvvel stb.
Melyiket választanátok?
Mi a garancia, hogy a 186e-es órája nem visszatekert (mondjuk 286e-ről)?
-
Aki sokall 180 ezer km-t egy 9 éves Accordban, az hülye :censored: ! Ez nem sok km egy ilyen, ennyi idős kocsiban, hanem kevés. És az autó szervízkönyves. És meg lehet nézni a hirdetésben a fotón, hogy hogy néz ki a belseje. Ja, és mellesleg eléggé olcsón adjuk.
Sajnos az autóvásárlók 98%-a ilyen. Ez a magyar piac. Ha egy kocsiban 90e-nél több km van (akárhány éves is), akkor már nem nagyon kell. Beleivódott az emberekbe a szocgépjárművek kihordási ideje.
Ezzel nem azt mondom, hogy tekerd vissza, csak azt, hogy kicsit tovább fog tartani, mire rakad abból a 2%-ból valaki.
Alapvetően igazad van, csak én a 98 %-ot erős túlzásnak tartom. Szerintem kb. a potenciális vásárlók háromnegyede lehet az, aki még mindig a régi beidegződés alapján gondolkodik. De még ez is egy meglehetősen magas szám, és nem is fog egyhamar változni, lévén működik az ördögi kör, ahogy azt ez a beszélgetés kiválóan illusztrálja. Még itt is felmerült a visszatekerés lehetősége - ezek alapján nincs mit csodálkozni azon, hogy a kereskedők 95 %-a (na, itt szerintem is ilyen rossz az arány) ezt meg is teszi/tenné.
Én a márkát, típust ismerő lehetséges vásárlókban bízom, mint olyanokban, akik nem fogják sokallni a 20 ezer km/év futást. Ami azt illeti, eddig két komoly érdeklődőm volt - mindkettőnek a sokadik Hondája lenne ez.
-
Aztán nekem ezután senki ne nyafogjon, hogy minden kocsinak vissza van pörgetve az órája, szemét nepperek, stb....
Szerintem nem kéne visszatekerni.
Szerintem sem kéne, mert így fair. Bár manapság ez nem divat.
Játsszunk el a gondolattal:
Van két külsőre, belsőre teljesen egyforma állapotban lévő, azonos korú, azonos típusú autó, motorikusan ránézésre és meghallgatásra sincs köztük különbség. Az egyik órája 86e-et, a másiké 186e-e mutat. Mindkettő tulaja megesküszik az összes fel- és lemenőjére, hogy annyi van benne, amit az óra mutat, természetesen szervizkönyvvel stb.
Melyiket választanátok?
Mi a garancia, hogy a 186e-es órája nem visszatekert (mondjuk 286e-ről)?
Természetesen a 86 ezer km-t futott autót választanám, de csak abban az esetben, ha MINDEN azt igazolná alá, hogy ez a szám valós. De igen nyomós bizonyítékokra lenne szükség, mert pl. ha múlt nyáron Misi szava nem támasztotta volna alá, akkor a büdös életben el nem hiszem az Avénk eladójának, hogy 39 ezer km van a három éves autójában. Valszeg előbb vettünk volna meg egy másikat, ami mondjuk 93 ezret futott.
Válasz a második kérdésedre: minél magasabb az adott autó megadott futásteljesítménye, annál valószínűbb, hogy nem lett visszatekerve.
Szóval nekem igen nehéz megérteni ezt a tipikus vásárlói gondolatmenetet, mert én automatikus szkepszissel fogadom a nagyon keveset futott autókat - és nekem pl. egy 99-es Honda Accord, teszem azt 120 ezer kilométerrel, biztosan ebbe a kategóriába tartozna.
(Tegyük hozzá, hogy mindez persze csak Magyarországon igaz.)
-
Így vagy úgy, az Accord számlálóját biztosan nem fogjuk visszaállítani. Ma bevittem kereskedésbe, ahol ugyan elsőre a kereskedő is hümmögött a 180 ezer km miatt, de a szervízkönyvet már pozitívumként értékelte, és végképp felderült, mikor megnézte a kocsit. Végigmentünk rajta alaposan festékvastagság-mérővel is: mindenhol gyári a fényezés. Úgyhogy jövő héten be is veszik bizományban, és szerinte sem lesz probléma úgy eladni, hogy mi megkapjunk 1.4-et (ez ugyanis a célkitűzés, amint az, gondolom, az irányárból nyilvánvaló).
-
Így vagy úgy, az Accord számlálóját biztosan nem fogjuk visszaállítani. Ma bevittem kereskedésbe, ahol ugyan elsőre a kereskedő is hümmögött a 180 ezer km miatt, de a szervízkönyvet már pozitívumként értékelte, és végképp felderült, mikor megnézte a kocsit. Végigmentünk rajta alaposan festékvastagság-mérővel is: mindenhol gyári a fényezés. Úgyhogy jövő héten be is veszik bizományban, és szerinte sem lesz probléma úgy eladni, hogy mi megkapjunk 1.4-et (ez ugyanis a célkitűzés, amint az, gondolom, az irányárból nyilvánvaló).
Egy ismerősömnek szólok, mintha keresne valami hasonló kaliberű járművet...
-
Így vagy úgy, az Accord számlálóját biztosan nem fogjuk visszaállítani. Ma bevittem kereskedésbe, ahol ugyan elsőre a kereskedő is hümmögött a 180 ezer km miatt, de a szervízkönyvet már pozitívumként értékelte, és végképp felderült, mikor megnézte a kocsit. Végigmentünk rajta alaposan festékvastagság-mérővel is: mindenhol gyári a fényezés. Úgyhogy jövő héten be is veszik bizományban, és szerinte sem lesz probléma úgy eladni, hogy mi megkapjunk 1.4-et (ez ugyanis a célkitűzés, amint az, gondolom, az irányárból nyilvánvaló).
Egy ismerősömnek szólok, mintha keresne valami hasonló kaliberű járművet...
Nyugodtan! Bárkinek őszintén merem ajánlani a kocsit. Az egyetlen hibája, hogy valami kicsit kopog az első futóművében úthibákon - én kormányösszekötőre vagy stabi-szilentre gyanakszom a hang alapján. Ezt már nem fogják megcsináltatni nagynénémék, de amúgy teljesen korrekt az autó.
-
Na, íme a példa (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.09.12.&363444), hogy egy kis szedán is nézhet ki jól :yes:
-
Na, íme a példa (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.09.12.&363444), hogy egy kis szedán is nézhet ki jól :yes:
Kicsit emlékeztet a Toyota Viosra - az is itt készül - ami a Yaris I-ből készült emberi kinézetű szedan.
-
wow: http://totalcar.hu/magazin/technika/accordadas/
-
Na, íme a példa (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.09.12.&363444), hogy egy kis szedán is nézhet ki jól :yes:
nekem nem tetszik, mazda 3 sedan nálam az etalon
-
Na, íme a példa (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.09.12.&363444), hogy egy kis szedán is nézhet ki jól :yes:
nekem nem tetszik, mazda 3 sedan nálam az etalon
Ez egy kategóriával kisebb a Mazda 3 szedánnál, nem egymás konkurrensei. Egy Mazda 2 szedánnak lenne megfeleltethető.
-
wow: http://totalcar.hu/magazin/technika/accordadas/
Erre az egyik felem azt mondja, nehogy már az autó vezessen helyettem, a másik felem viszont hevesen bólogat: ha megbízható a technika, rengeteg balesetet lehet vele elkerülni.
Egy óriási pirospont: kikapcsolható a vezetésbe beleavatkozó rendszer! Így szabadna beletenni az elektronikát az autókba, kezdve az ABS-től az ESP-n át a sávtartóig.
-
wow: http://totalcar.hu/magazin/technika/accordadas/
Erre az egyik felem azt mondja, nehogy már az autó vezessen helyettem, a másik felem viszont hevesen bólogat: ha megbízható a technika, rengeteg balesetet lehet vele elkerülni.
Egy óriási pirospont: kikapcsolható a vezetésbe beleavatkozó rendszer! Így szabadna beletenni az elektronikát az autókba, kezdve az ABS-től az ESP-n át a sávtartóig.
Nekem nagy félelmem az ótópályán elalvás, ez náluk munkaköri ártalom (mármint a bárhol elalvás, csak pályán über xar), nekem kell egy ilyen 5-6 év múlva használtan már elérhető ára lesz :clap:
-
wow: http://totalcar.hu/magazin/technika/accordadas/
Erre az egyik felem azt mondja, nehogy már az autó vezessen helyettem, a másik felem viszont hevesen bólogat: ha megbízható a technika, rengeteg balesetet lehet vele elkerülni.
Egy óriási pirospont: kikapcsolható a vezetésbe beleavatkozó rendszer! Így szabadna beletenni az elektronikát az autókba, kezdve az ABS-től az ESP-n át a sávtartóig.
A magyarországi mentalitást ismerve, én ugyanúgy büntetném ezeknek az eszközöknek (mármint az ABS-nek és az ESP-nek) a kikapcsolását, mint az öv be nem kötését, vagy motorosoknál a sisak nélküli közlekedést. Biztonsági berendezések használatáról ne dönthessen a felhasználó, mert nincs hozzá felnőve a nagy többségük! Ennyi. Értelemszerűen ebből adódóan szükséges lenne ezeket az eszközöket kötelező jelleggel beépíteni valamennyi autóba, és a kikapcsolásukat lehetetlenné tenni a szerkezet megbontása nélkül - tehát gombnyomással ne lehessen deaktiválni, hanem minimum ki kelljen hozzá venni a biztosítékot, ez esetben viszont lépjen működésbe egy optikai és akusztikai hibajelzés, ami működjön folyamatosan, amíg a biztit vissza nem teszik. ÉS az autó "fekete doboza" rögzítse a deaktiválás tényét.
Szóval ebben ne legyen pardon, nekem senki hülyegyerek ne játsszon az életemmel azért, mert azt képzeli, hogy jobban tud vezetni, mint az elektronika. Ha a vadászpilóták képesek voltak "lenyelni" azt, hogy extrém manőverezés során a számítógép belenyúl a gép vezetésébe és nem engedi azt elmenni a végső határokig, akkor, úgy gondolom, TALÁN az amatőr autóvezetők is kitehetők ennek a "frusztrációnak". A nagy többség alapvető érdekit szem előtt tartva!
-
Palaczk, ebbe ne menjünk bele, ismerem a véleményed a témában. Csak annyit hadd kérdezzek, szidtad-e már hóban a blokkolásgátlót.
-
Palaczk, ebbe ne menjünk bele, ismerem a véleményed a témában. Csak annyit hadd kérdezzek, szidtad-e már hóban a blokkolásgátlót.
Áldottam. Mert tudtam kormányozni a Mecseken lejtőn lefelé, kanyarban, fékezés közben, miközben jöttek szembe.
-
Egyik barátomék ma megvették az Accordot :yes: ... Misinek igaza volt, ez nem tartott túl sokáig :)
-
Egyik barátomék ma megvették az Accordot :yes: ... Misinek igaza volt, ez nem tartott túl sokáig :)
Akkor már nem is ajánlom tovább. Amúgy gratula :laugh:
-
Palaczk, ebbe ne menjünk bele, ismerem a véleményed a témában. Csak annyit hadd kérdezzek, szidtad-e már hóban a blokkolásgátlót.
Áldottam. Mert tudtam kormányozni a Mecseken lejtőn lefelé, kanyarban, fékezés közben, miközben jöttek szembe.
Én speciel utálom. Vagy szeretem. Ismeritek a véleményemet e tárgyban. A Nissanon überxar volt. A SCII überjó. Most akkor mi is van?? :eek:
Pedig nem felejtettem el vezetni... :ph34r: Az Octavián bár csak ne lenne. Mondjuk ezt máshogy vezetem, taby tudja. De ez másik tészta.
-
Palaczk, ebbe ne menjünk bele, ismerem a véleményed a témában. Csak annyit hadd kérdezzek, szidtad-e már hóban a blokkolásgátlót.
Áldottam. Mert tudtam kormányozni a Mecseken lejtőn lefelé, kanyarban, fékezés közben, miközben jöttek szembe.
Én speciel utálom. Vagy szeretem. Ismeritek a véleményemet e tárgyban. A Nissanon überxar volt. A SCII überjó. Most akkor mi is van?? :eek:
Pedig nem felejtettem el vezetni... :ph34r: Az Octavián bár csak ne lenne. Mondjuk ezt máshogy vezetem, taby tudja. De ez másik tészta.
Én erről már nagyon sokszor kifejtettem a véleményemet. Szvsz emberi lény nem tudja mp-en belül sokszor ráadni-visszavenni a fékhatást. OK, hogy az ABS sem egyformán van hangolva minden kocsiban. Az is OK, hogy lehetnek olyan ügyes, gyakorlott sofőrök (téged minden kétség nélkül ilyennek gondollak), nagyon kevesen, akik bizonyos autókban és bizonyos szituációkban hátránynak fogják találni az ABS-t. De ezek a sofőrök is, ezekben az autókban is találkozhatnak olyan, más szituációkkal, amelyekben viszont pl. az ABS menti meg őket attól, hogy teszem azt belecsússzanak a szembeforgalomba (ez csak egy példa). És innentől lehet gond azzal, ha az illető mondjuk korábban kikapcsolta a cuccot. A többi, kevésbé gyakorlott autósról végképp nem beszélve. Ezért tiltanám, büntetném én a kikapcsolást. De leragoztuk ezt már mi korábban, Mester :)
-
A magyarországi mentalitást ismerve, én ugyanúgy büntetném ezeknek az eszközöknek (mármint az ABS-nek és az ESP-nek) a kikapcsolását, mint az öv be nem kötését, vagy motorosoknál a sisak nélküli közlekedést. Biztonsági berendezések használatáról ne dönthessen a felhasználó, mert nincs hozzá felnőve a nagy többségük! Ennyi. Értelemszerűen ebből adódóan szükséges lenne ezeket az eszközöket kötelező jelleggel beépíteni valamennyi autóba, és a kikapcsolásukat lehetetlenné tenni a szerkezet megbontása nélkül - tehát gombnyomással ne lehessen deaktiválni, hanem minimum ki kelljen hozzá venni a biztosítékot, ez esetben viszont lépjen működésbe egy optikai és akusztikai hibajelzés, ami működjön folyamatosan, amíg a biztit vissza nem teszik. ÉS az autó "fekete doboza" rögzítse a deaktiválás tényét.
Szóval ebben ne legyen pardon, nekem senki hülyegyerek ne játsszon az életemmel azért, mert azt képzeli, hogy jobban tud vezetni, mint az elektronika. Ha a vadászpilóták képesek voltak "lenyelni" azt, hogy extrém manőverezés során a számítógép belenyúl a gép vezetésébe és nem engedi azt elmenni a végső határokig, akkor, úgy gondolom, TALÁN az amatőr autóvezetők is kitehetők ennek a "frusztrációnak". A nagy többség alapvető érdekit szem előtt tartva!
Meg fogsz lepődni, de egyetértek. :-*
-
Meg fogsz lepődni, de egyetértek. :-*
Nocsak :flowers: ... Örülök neki :yes:
-
Meg fogsz lepődni, de egyetértek. :-*
Nocsak :flowers: ... Örülök neki :yes:
A vezetést segítő kütyükre nagy szükség van, mert nem tanítják meg az embert rendesen vezetni, ellenben a mai kocsik egyre nehezebbek, és egyre erősebbek.
-
Meg fogsz lepődni, de egyetértek. :-*
Nocsak :flowers: ... Örülök neki :yes:
A vezetést segítő kütyükre nagy szükség van, mert nem tanítják meg az embert rendesen vezetni, ellenben a mai kocsik egyre nehezebbek, és egyre erősebbek.
Így van. Persze a nehezedés és erősödés egymásra ható dolgok, öngerjesztő folyamat ::) ... És biztos vagyok benne, hogy hamarosan vége lesz, lásd energiahordozók fogyása, lásd környezetvédelem stb. Egyfajta haláltáncnak tartom ezt a mostani jelenséget, hogy 600 lóerős SUV-okat lehet venni sorozatgyártásban. Nem sokáig fog ez így menni, és nem fogom bánni, ha vége lesz - korábban bőven elég volt 300 LE a legcsúcsabb álomautóba is, vicc, ami ma zajlik! Asszem, ebben is egyetértünk amúgy :)
De persze a kütyükre szükség van, szükség lehet minden kocsiban - amúgy is ez a tendencia, pár év és kötelező lesz pl. az ESP. Jól jöhet az egy kisautóban is, ha mondjuk anyu azon a télen vezet először hóban :yes:
Na persze ez itt már pöppet OFF, amiben én is ludas vagyok :innocent: ...
-
Palaczk, ebbe ne menjünk bele, ismerem a véleményed a témában. Csak annyit hadd kérdezzek, szidtad-e már hóban a blokkolásgátlót.
Áldottam. Mert tudtam kormányozni a Mecseken lejtőn lefelé, kanyarban, fékezés közben, miközben jöttek szembe.
Én speciel utálom. Vagy szeretem. Ismeritek a véleményemet e tárgyban. A Nissanon überxar volt. A SCII überjó. Most akkor mi is van?? :eek:
Pedig nem felejtettem el vezetni... :ph34r: Az Octavián bár csak ne lenne. Mondjuk ezt máshogy vezetem, taby tudja. De ez másik tészta.
Én erről már nagyon sokszor kifejtettem a véleményemet. Szvsz emberi lény nem tudja mp-en belül sokszor ráadni-visszavenni a fékhatást. OK, hogy az ABS sem egyformán van hangolva minden kocsiban. Az is OK, hogy lehetnek olyan ügyes, gyakorlott sofőrök (téged minden kétség nélkül ilyennek gondollak), nagyon kevesen, akik bizonyos autókban és bizonyos szituációkban hátránynak fogják találni az ABS-t. De ezek a sofőrök is, ezekben az autókban is találkozhatnak olyan, más szituációkkal, amelyekben viszont pl. az ABS menti meg őket attól, hogy teszem azt belecsússzanak a szembeforgalomba (ez csak egy példa). És innentől lehet gond azzal, ha az illető mondjuk korábban kikapcsolta a cuccot. A többi, kevésbé gyakorlott autósról végképp nem beszélve. Ezért tiltanám, büntetném én a kikapcsolást. De leragoztuk ezt már mi korábban, Mester :)
Ez így van, teljesen egyetértek az általad leírtakkal. Én természetesen a saját szubjektív véleményemet írom le mindíg erről a témáról.
Kicsit OFF, de talán még elfér:
Tegnap a kolléganőmet kell hazavinnem, mert betörtek hozzájuk és kirámolták a kecót. Amikor megtekintettük a helyszínt és megállapította, hogy gyakorlatilag mindent vittek és kicsit lenyugodtt, azt mondta nekem, hogy nem volt semmi élmény, míg odaértem vele az egyik Lacettivel. Az öv kevés volt, kapaszkodott is erősen, miközben tette a dolgát, figyelt jobbra. :ph34r: Azt hiszem megdöntöttem az időrekordot, valamint kicsit pihegett a gép, mire odaértem vele.
-
Áldottam. Mert tudtam kormányozni a Mecseken lejtőn lefelé, kanyarban, fékezés közben, miközben jöttek szembe.
...és olyan még nem volt, hogy nyomtad, nyomtad a féket, de nem lassultál?
Vannak szélsőséges helyzetek, amikor a blokkolás gyorsabb megállást eredményez, és ez hasznosabb, mint a megállás. Nekem igen jól jött volna tavaly télen egy ABS kikapcsoló, miközben kb. 30-ról fékezve lassulás nélkül, kattogó blokkolásgátlóval haladtam egy körforgalom felé. Kézifékkel tudtam lassítani, blokkoló kerekekkel még jobban sikerült volna.
Az ESP kikapcsolásáról már leírtam a véleményem, elsőkerekes autónál értelmetlennek tartom (ti. a kikapcsolást), hátsókerekes autónál - a konstrukció és a jellemzően meglévő teljesítmény felárát kifizetve - jogot formálnék a kikapcsolásra. Ha ezzel okoznék problémát, vállalnám az alapesettől súlyosabb szankciót.
-
Áldottam. Mert tudtam kormányozni a Mecseken lejtőn lefelé, kanyarban, fékezés közben, miközben jöttek szembe.
...és olyan még nem volt, hogy nyomtad, nyomtad a féket, de nem lassultál?
Vannak szélsőséges helyzetek, amikor a blokkolás gyorsabb megállást eredményez, és ez hasznosabb, mint a megállás. Nekem igen jól jött volna tavaly télen egy ABS kikapcsoló, miközben kb. 30-ról fékezve lassulás nélkül, kattogó blokkolásgátlóval haladtam egy körforgalom felé. Kézifékkel tudtam lassítani, blokkoló kerekekkel még jobban sikerült volna.
Az ESP kikapcsolásáról már leírtam a véleményem, elsőkerekes autónál értelmetlennek tartom (ti. a kikapcsolást), hátsókerekes autónál - a konstrukció és a jellemzően meglévő teljesítmény felárát kifizetve - jogot formálnék a kikapcsolásra. Ha ezzel okoznék problémát, vállalnám az alapesettől súlyosabb szankciót.
Tény, hogy van néhány különleges helyzet, ahol jobb, ha blokkol a kerék. Itt nyilván előfordulási valószínűség a kulcsszó. Ami az említett ritka speciális szituk esetében nem elég magas ahhoz, hogy ezért kikapcsolhatóvá tegyük a cuccot, bevállalva ezzel egy jóval nagyobb kockázatot.
A második bekezdésre is alapvetően ugyanez a válasz. Mondjuk, elhiszem személy szerint rólad, hogy tudnál felelősséggel dönteni arról, mikor kapcsold ki az ESP-t és mikor ne, illetve hol és hogyan vezess, amikor ki van kapcsolva. De szerinted hányan hoznának ezzel kapcsolatosan rossz döntést? És hiába vállalnák akár ők is utólag a szankciókat, ha teszem azt kinyírtak vagy megnyomorítottak valaki(ke)t. Tudod, mit mondok? Még saját magammal kapcsolatosan sem merem 100 % biztonsággal kijelenteni, hogy mindig tudnám, hol a határ. Mert lehet, adódna olyan szitu, hogy csak azt hinném, hogy tudom. Aztán kopp, vagyis csatt, meg reccs... Nem, nem. Ne bízzunk ilyesmit az emberi lények döntésére. Van olyan, hogy euforikus öröm, van olyan, hogy gyilkos harag, van olyan, hogy elkeseredett bánat... és van olyan, hogy alkohol... Ilyen helyzetekben jobb, ha nincs ott az a gomb.
-
De szerinted hányan hoznának ezzel kapcsolatosan rossz döntést?
Aki állat módjára közlekedik, arra gondolva, hogy az ESP úgyis úton tartja, szerintem nagyobb bizonytalansági tényező, mint valaki, aki tudatosan a gombhoz nyúl, és mellé mondjuk a taccsszrínen leokéz egy nyilatkozatot, ami 10 másodpercig hangos bimbammolás kiséretében idegesíti. Nem automatikusan gyilkos, aki kikapcsolná az elektronikát.
Az meg legyen a gyártó felelőssége, hogy marketing okokból ne gyártson irreálisan erős, kezelhetetlen autót.
-
De szerinted hányan hoznának ezzel kapcsolatosan rossz döntést?
Aki állat módjára közlekedik, arra gondolva, hogy az ESP úgyis úton tartja, szerintem nagyobb bizonytalansági tényező, mint valaki, aki tudatosan a gombhoz nyúl, és mellé mondjuk a taccsszrínen leokéz egy nyilatkozatot, ami 10 másodpercig hangos bimbammolás kiséretében idegesíti. Nem automatikusan gyilkos, aki kikapcsolná az elektronikát.
Az meg legyen a gyártó felelőssége, hogy marketing okokból ne gyártson irreálisan erős, kezelhetetlen autót.
Na, haladunk, haladunk... egy jó kérdés és egy jó válasz :clap:
-
De szerinted hányan hoznának ezzel kapcsolatosan rossz döntést?
Aki állat módjára közlekedik, arra gondolva, hogy az ESP úgyis úton tartja, szerintem nagyobb bizonytalansági tényező, mint valaki, aki tudatosan a gombhoz nyúl, és mellé mondjuk a taccsszrínen leokéz egy nyilatkozatot, ami 10 másodpercig hangos bimbammolás kiséretében idegesíti. Nem automatikusan gyilkos, aki kikapcsolná az elektronikát.
Az meg legyen a gyártó felelőssége, hogy marketing okokból ne gyártson irreálisan erős, kezelhetetlen autót.
Nézd, én nem közlekedek állat módjára, de ahogy már írtam, saját magamról sem merném 100 % biztonsággal kijelenteni, hogy mindig felelősen nyomnám meg azt a gombot. Értelemszerűen másokról meg még kevésbé jelenteném ki, úgyhogy köszönöm, én ebből inkább nem kérnék. Említettem, hogy ugye sokminden befolyásolhatja az embert -megválaszolatlanul hagytad, talán mert nincs rá jó válasz!- és elég lehet egy végzetes pillanat, egy elsokallt kanyar. Ha van eszköz, ami kivédheti egy elsokallt kanyar következményeit, az NE legyen kikapcsolható.
Azt meg te is tudod, hogy nem csak irreálisan erős, kezelhetetlen autókkal lehet megcsúszni, szóval ha kihagyjuk a körből az állatkodást, akkor is marad rengeteg szitu, amikor mentőöv lehet az elektronika.
Ennyi, részemről.
-
Előző télen nem egyszer megcsúsztam úgy, hogy közbe kellett avatkozzon az elektronika, (mindezt kb. 25 km/h sebességgel, tehát elég messze voltam az állattól).
-
Előző télen nem egyszer megcsúsztam úgy, hogy közbe kellett avatkozzon az elektronika, (mindezt kb. 25 km/h sebességgel, tehát elég messze voltam az állattól).
Válasz az A./p. biztonság topikban!
-
Sziasztok!
Az öcsém '93-as Civic-je délelőtt a motordiagnosztika lámpa kiugyaladása mellett leállította motort és azóta nem is akar beindulni!
Az autóban elektromos AC van, s annak behúzását sem lehet hallani. Hogy az ment-e tönkre vagy valami más ami azt is letiltja hogy betudd indítani azt nem tudom!
Kérdésem az lenne, hogy ebben is van-e valahol olyan diagnosztika vagy valami ahol hibakódot ki lehet olvasni és ha van akkor merre?
Esetleg ha van valami tipp, vagy ötlet azt is szívesen vesszük!
Előre is köszi!
-
Sziasztok!
Az öcsém '93-as Civic-je délelőtt a motordiagnosztika lámpa kiugyaladása mellett leállította motort és azóta nem is akar beindulni!
Az autóban elektromos AC van, s annak behúzását sem lehet hallani. Hogy az ment-e tönkre vagy valami más ami azt is letiltja hogy betudd indítani azt nem tudom!
Kérdésem az lenne, hogy ebben is van-e valahol olyan diagnosztika vagy valami ahol hibakódot ki lehet olvasni és ha van akkor merre?
Esetleg ha van valami tipp, vagy ötlet azt is szívesen vesszük!
Előre is köszi!
Szerintem ehhez a Honda fórum kell. Én látatlanban tiltásról beszélnék....
-
Sziasztok!
Karácsony és szilveszter között írtam, hogy öcsém OFF Hondája megadta magát. Többet segítségemre siettetek, annak ellenére, hogy nem Toyotáról van szó. Ezt ezúton is köszönöm.
Úgy néz ki kiderült mi a hiba forrása (sajnos). A szerelő a vezérlő elektronikára tippel! Az mondta még vizsgálgatja, hogy javítható-e.
Amennyiben tényleg ez a vétkes mennyibe fog ez szerintetek fájni?
Tényleg lehet ezeket javítani? Van valakinek ilyen téren tapasztalata?
:helpsmilie:
Előre is köszi.
-
Sziasztok!
Karácsony és szilveszter között írtam, hogy öcsém OFF Hondája megadta magát. Többet segítségemre siettetek, annak ellenére, hogy nem Toyotáról van szó. Ezt ezúton is köszönöm.
Úgy néz ki kiderült mi a hiba forrása (sajnos). A szerelő a vezérlő elektronikára tippel! Az mondta még vizsgálgatja, hogy javítható-e.
Amennyiben tényleg ez a vétkes mennyibe fog ez szerintetek fájni?
Tényleg lehet ezeket javítani? Van valakinek ilyen téren tapasztalata?
:helpsmilie:
Előre is köszi.
Attól függ, mi ment el benne; ha a vezérlőproci, akkor bontóból egy új, ha csak valami periférikus dolog, akkor javítható. - persze ha ki van öntve műgyantával, akkor elég macerás a dolog!
-
hibakód olvaso? probáltatok kivillogtatni vagy radugni a muszerre?
-
hibakód olvaso? probáltatok kivillogtatni vagy radugni a muszerre?
Tesó! Ha a motorvezérlő adta be a kulcsot, akkor mi a fene villogna?? Gondolom, hogy a Hondában is maga a vezérlő a hibakód-tároló egyben.
Bár próba cseresznye..
-
hibakód olvaso? probáltatok kivillogtatni vagy radugni a muszerre?
Tesó! Ha a motorvezérlő adta be a kulcsot, akkor mi a fene villogna?? Gondolom, hogy a Hondában is maga a vezérlő a hibakód-tároló egyben.
Bár próba cseresznye..
No mi villogna szerinted - hát a computer, ahogy a felizzó procik jelzik a hibát :devil:
-
itt nincs vmi hasznos?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
vagy itt? azert nem adnám fel. drága buli a csere
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Konkurencia (http://www.youtube.com/watch?v=nKqHLltCl84&NR=1)
Eleje Lexus, hátulja Citroen, de amúgy aranyos.
Nekem mégis a Prius formája tetszik jobban. :wub:
Link javítva.
Misi
-
http://www.youtube.com/watch?v=nKqHLltCl84[/youtube]&NR=1"]Konkurencia (http://"[youtube)
Cím nem található
A Firefox nem találja a kiszolgálót a(z) "http helyen.
-
Link javítva.
-
Akkor a link megjelenítve:
-
Cégnél gépkocsi tender van... ideraknak most hozzánk egy valag autót tesztre. Múlt héten szabin voltam, akkor volt a Fiat. Állítólag nem sokról maradtam le.
De ma mentem egy kört a Honda Civic Hibriddel! Egy élmény volt. Életemben először most ültem hibrid autóban, és ilyen fajta autómata váltósban (DSG?). Eszméletlen!
Maga a konstrukció nem tetszett sajnos, nekem kicsi. Az anyósülésen úgy ültem benne mint majom a köszörűkövön - alig fértem be. Hátul meg nem tudtam normálisan ülni, bevertem a fejem (1m92cm). Meg a rögeszmém: kár, hogy nem 5 ajtós...
De motorilag, wow. A féket ha nyomva tartom, leáll a motor. Ha leveszem a lábam, újraindul. Az Üllőin a felüljárón véletlenül vettem észre, hogy 110-nál tartok. Dukál nekem egy ilyen autó...
Holnap délután jönnek az Opelek. 1 vagy 2 hét múlva lesz Toyota is! Kíváncsi leszek, de nagyon!
-
Cégnél gépkocsi tender van... ideraknak most hozzánk egy valag autót tesztre. Múlt héten szabin voltam, akkor volt a Fiat. Állítólag nem sokról maradtam le.
De ma mentem egy kört a Honda Civic Hibriddel! Egy élmény volt. Életemben először most ültem hibrid autóban, és ilyen fajta autómata váltósban (DSG?). Eszméletlen!
Maga a konstrukció nem tetszett sajnos, nekem kicsi. Az anyósülésen úgy ültem benne mint majom a köszörűkövön - alig fértem be. Hátul meg nem tudtam normálisan ülni, bevertem a fejem (1m92cm). Meg a rögeszmém: kár, hogy nem 5 ajtós...
De motorilag, wow. A féket ha nyomva tartom, leáll a motor. Ha leveszem a lábam, újraindul. Az Üllőin a felüljárón véletlenül vettem észre, hogy 110-nál tartok. Dukál nekem egy ilyen autó...
Holnap délután jönnek az Opelek. 1 vagy 2 hét múlva lesz Toyota is! Kíváncsi leszek, de nagyon!
Ha jól tudom, nem DSG (dupla kuplungos robotizált) váltó van benne, hanem CVT (fokozatmentes automata).
Amúgy ilyen stop and go rendszer, amit leírsz, időközben egyre több "normál" autóban is van.
-
És a Honda hibridje ráadásul nem is teljes hibrid, csak kisegítő. Egy Toyota hibrid még nagyobb élmény.
Ha lesz módot, próbáld ki.
-
És a Honda hibridje ráadásul nem is teljes hibrid, csak kisegítő. Egy Toyota hibrid még nagyobb élmény.
Ha lesz módot, próbáld ki.
Igen ezt tudom. Alig várom...
-
Ha jól tudom, nem DSG (dupla kuplungos robotizált) váltó van benne, hanem CVT (fokozatmentes automata).
Amúgy ilyen stop and go rendszer, amit leírsz, időközben egyre több "normál" autóban is van.
Minden esetre, Isteni! Komolyan mondom, nem is értem, miért gyártanak még kézi váltókat... hihetetlenül jó - és van rajta sport üzemmód is. Állati. Csak ilyet szabadna gyártani :eek: :clap: :szemez:
-
Ha jól tudom, nem DSG (dupla kuplungos robotizált) váltó van benne, hanem CVT (fokozatmentes automata).
Amúgy ilyen stop and go rendszer, amit leírsz, időközben egyre több "normál" autóban is van.
Minden esetre, Isteni! Komolyan mondom, nem is értem, miért gyártanak még kézi váltókat... hihetetlenül jó - és van rajta sport üzemmód is. Állati. Csak ilyet szabadna gyártani :eek: :clap: :szemez:
Ebben egyetértek, én a kézi váltókat simán a sportkocsikba "száműzném" :yes: !
Amúgy a CVT-nél jobban kedvelem a hagyományos, tehát sebességfokozatokkal rendelkező automata váltókat. Nem tetszik ugyanis a CVT-nek az a "szokása", hogy ha padlógázzal gyorsítasz, akkor amíg a pedált padlón tartod, addig a váltó végig olyan áttételt használ, hogy a motor közel maximális fordulatszámon dolgozzon. Így adódhatnak olyan "finomságok", hogy pl. egy kocsisor előzése során (mondjuk országúton) a motor végig, folyamatosan 6500-on dalol :wacko: ... Na, ez nekem az idegeimre menne. Márpedig máshogy nem érhető el maximális gyorsulás a CVT váltóval szerelet autók esetében. Ezért szeretem jobban a "sima" automatát.
-
Nem tetszik ugyanis a CVT-nek az a "szokása", hogy ha padlógázzal gyorsítasz, akkor amíg a pedált padlón tartod, addig a váltó végig olyan áttételt használ, hogy a motor közel maximális fordulatszámon dolgozzon. Így adódhatnak olyan "finomságok", hogy pl. egy kocsisor előzése során (mondjuk országúton) a motor végig, folyamatosan 6500-on dalol :wacko: ....
Nálam ez ritka szokás - azt a pár alkalmat, amikor kocsisorokat előzgetek, azt kibírná... ha ilyenem lenne. Az élmény azért sokkal nagyobbat nyom nálam...
-
Nem tetszik ugyanis a CVT-nek az a "szokása", hogy ha padlógázzal gyorsítasz, akkor amíg a pedált padlón tartod, addig a váltó végig olyan áttételt használ, hogy a motor közel maximális fordulatszámon dolgozzon. Így adódhatnak olyan "finomságok", hogy pl. egy kocsisor előzése során (mondjuk országúton) a motor végig, folyamatosan 6500-on dalol :wacko: ....
Nálam ez ritka szokás - azt a pár alkalmat, amikor kocsisorokat előzgetek, azt kibírná... ha ilyenem lenne. Az élmény azért sokkal nagyobbat nyom nálam...
Én gyakran gyorsítok padlógázzal, viszont utálom magasan pörgetni a motort, ezért ez engem nagyon zavarna. Teljesen át kéne alakítanom a vezetési stílusomat hozzá.
-
Bedobtak egy Honda-szórólapot. Nem semmi kedvezmények vannak - igaz a tavalyi autóikat árusítják ki.
Pl. Civicet adnak 1.8-as motorral már 4,2M-ért, és ebben benne van már a metálfény is (amit ugye előszeretettel szokás az árlistán extratételként feltüntetni), Jazzt adnak 2,8-ért, Civic Type-R-t adnak 6,34M-ért etc.
-
Bedobtak egy Honda-szórólapot. Nem semmi kedvezmények vannak - igaz a tavalyi autóikat árusítják ki.
Pl. Civicet adnak 1.8-as motorral már 4,2M-ért, és ebben benne van már a metálfény is (amit ugye előszeretettel szokás az árlistán extratételként feltüntetni), Jazzt adnak 2,8-ért, Civic Type-R-t adnak 6,34M-ért etc.
A Civicek ára nem semmi :D ! De azért ezen meglepődtem, hogy egy Jazz 2.8-ért húdeakciósnak számít ::) ... Persze tudom, hogy tényleg annak számít, de akkor is. Meglehetősen kemény ára van ennek a kis autónak.
-
irtam mar h a jazz kegyetlen drága. annyira nem jó/szép
ööö..ühüm: :wub:
http://www.vezess.hu/magazin/het_vetele_fiat_grande/17620/
:winkiss:
-
irtam mar h a jazz kegyetlen drága. annyira nem jó/szép
ööö..ühüm: :wub:
http://www.vezess.hu/magazin/het_vetele_fiat_grande/17620/
:winkiss:
Hagyd már ezt a GP-t, ha jót akarsz magadnak ::) ... 2.395 a 75 lovas dízellel, klíma nélkül, három ajtóval? Akkor már inkább egy Hyundai Getz dízel, 88 lóval, klímával, öt ajtóval, megbízhatósággal, 2.290-ért :otlet:
------------------------------
Amúgy a Jazznek mind az utas-, mind a csomagtere igazából az eggyel nagyobb kategóriás autók helykínálatát nyújtja - és olyan mértékben variálható, hogy e téren nincs párja a kategóriában.
-
Ez így igaz, ahogy Palaczk leírta!
-
irtam mar h a jazz kegyetlen drága. annyira nem jó/szép
ööö..ühüm: :wub:
http://www.vezess.hu/magazin/het_vetele_fiat_grande/17620/
:winkiss:
egy nagyon jó ismerősömék árulnak egyet.(fiatal pár)
2007-es 1.4 8v, 5ajtós, szürke, 48.000km.
mélygarázsban tartott, első tulajos, sérülésmentes, klímás.
ha gondolod elküldöm az elérhetőségét.
ültem az autóban. ezzel mentünk a nyáron triestbe.
-
irtam mar h a jazz kegyetlen drága. annyira nem jó/szép
ööö..ühüm: :wub:
http://www.vezess.hu/magazin/het_vetele_fiat_grande/17620/
:winkiss:
egy nagyon jó ismerősömék árulnak egyet.(fiatal pár)
Puntot, vagy Jazzt?
Meehogy ez a Hondatopic...
-
Puntot, vagy Jazzt?
2007-es 1.4 8V Jazz? :hmmmm:
-
kosz Laci de most kisebb gondom is nagyobb... :yawn:
ne OFFoljunk itt tovább
-
Puntot, vagy Jazzt?
2007-es 1.4 8V Jazz? :hmmmm:
Szerintem a Jazznek az 1.2-es és az 1.4-es motorja is 8V.
-
Puntot, vagy Jazzt?
Meehogy ez a Hondatopic...
igen, honda topic, de murray a puntoba szeretett bele...
-
Puntot, vagy Jazzt?
Meehogy ez a Hondatopic...
igen, honda topic, de murray a puntoba szeretett bele...
Mondtam már, hogy mennyire rühellem, ha rögtön pampogás foganatosíttatik, amint elhangzik egy offos hsz? :yes: :D :hug:
-
Puntot, vagy Jazzt?
2007-es 1.4 8V Jazz? :hmmmm:
Szerintem a Jazznek az 1.2-es és az 1.4-es motorja is 8V.
Így van, 2 szelep, ráadásul sohc. Viszont ezt a Jazz esetében nem kell hangsúlyozni, mert csak egyféle mocija van egynégyből, ellenben a puntoval...
-
Mondtam már, hogy mennyire rühellem, ha rögtön pampogás foganatosíttatik, amint elhangzik egy offos hsz? :yes: :D :hug:
Nem zölddel írtam, úgyhogy egy szóccse ;) :excl:
-
OFF
Testvéred civicjének a motorelektronikáját sikerült meggyógyítani? egyik ismerősömnek hasonlót produkált az 1.5vtec :(
Igen, szerncsére javítható volt!
Ha érdekel, folytassuk a megfelelő topikban!
folytassuk :)
hogyan, mivel, kivel sikerült megoldani?
mi volt a konkrét hibás alkatrész a komputeren belül?
-
Nézegettem ma az udvaron az Insight-ot. Azt hittem nagyobb durranás.
Megint az örökzöld téma: hátra nem férek be (a Civic-be sem), a fejem kipúposítja a tetőt. A csomija jobb, mint a Civic-é. Egyébként dettó ugyanúgy, a sofőr ülés marha kényelmes a többi katasztrófa.
Több a csili-vili mint a Civic hibrid-ben, egy 3x3 cm-es kijelzőn van néhány monokróm ikon mely jelzi á lá Prius, hogy most éppen honnan fogy vagy termelődik az energia. A sebességmérő háttérfény színe változik attól függően, hogy mennyire környezetkímélően vezettél. Az autó hangulatát mutatja :D
Ezek fényében úgy döntöttem, hogy az udvaron megtett néhány kör után nem vagyok rá kíváncsi egy utcai menetben, ugyanis még ma vissza kell adni. Kár, mert a többi kb. egy hétig volt nálunk teszten.
-
Íme az én vasam:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
1990-es, 1.5 GL, 90 LE. Felszereltség: 4 állítható fejtámla, áll. biztonsági öv magasság elöl, elektromos tolótető, ködlámpa(hátul), kp-i zár, áll. magasságú kormány, fordulatszámmérő, klíma(ez nem gyári-én raktam bele), osztva dönthető hátsó ülések.
SZóval nagyon ott volt a szeren a maga idejében. De általában elmondható, hogy a Honda legalább 1 generációval mindig a versenytársak előtt jár(főleg EU gyártókra értve persze).
Az enyémben már 200e km van, olajat nem eszik, futóműve is jó, nem nagyon volt cserélve, megbontva még semmi. Nálam legalábbis.
-
OFF
Testvéred civicjének a motorelektronikáját sikerült meggyógyítani? egyik ismerősömnek hasonlót produkált az 1.5vtec :(
Igen, szerncsére javítható volt!
Ha érdekel, folytassuk a megfelelő topikban!
folytassuk :)
hogyan, mivel, kivel sikerült megoldani?
mi volt a konkrét hibás alkatrész a komputeren belül?
Ezeknél a Civicecnél a főrelé és a gyújtáselektronika szokott beszarni.
-
frankó! :clap:
csak alig látom az árnyéktól..
ez karbis motor vagy injektor?
belső képek?
-
frankó! :clap:
csak alig látom az árnyéktól..
ez karbis motor vagy injektor?
belső képek?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
frankó! :clap:
csak alig látom az árnyéktól..
ez karbis motor vagy injektor?
belső képek?
Kp-i injektoros. 16 szelepes. Belső kép is van, csak túl nagy :)
-
aha. emlékszem mikor a Honda megnyitotta elso autoszalonját itthon a Váci utcábol nyilt egy utca ahol volt a szalon. kb 90körül
akkor ezek voltak az új modellek a CRX volt a :wub:
ott álltak...
még gyári prospektusom is volt erről és vmi Sennás prosit is osztogattak
aztán én hülye kidobtam.. :cry:
-
aha. emlékszem mikor a Honda megnyitotta elso autoszalonját itthon a Váci utcábol nyilt egy utca ahol volt a szalon. kb 90körül
akkor ezek voltak az új modellek a CRX volt a :wub:
ott álltak...
még gyári prospektusom is volt erről és vmi Sennás prosit is osztogattak
aztán én hülye kidobtam.. :cry:
Lehet hogy ott vették anno az enyémet is :) Azért akkoriban ez nem semmi autó volt a LAdák, Skodák, Trabantok közt.. Nem kicsit volt pénzes az, aki akkor megvette.
-
Ez aztán a verda, Civic SI Coupe! :sorcerer:
(http://i41.photobucket.com/albums/e280/JoshFahey/1-1.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e280/JoshFahey/6.jpg)
(http://i41.photobucket.com/albums/e280/JoshFahey/antseye.jpg)
-
Az ültetés miatt "közúti közlekedésre alkalmatlan" kategória ::) ...
-
ennel ma láttam egy durvábbat.
egyébként jó kis auto
-
Hát igen, sajnos kis otthonunkban egy ilyen ültetett autóval eléggé necces lenne a mindennapi közlekedés...
-
:wub: :wub: anyúú (http://www.hasznaltauto.hu/3036501_acura_tl_2004) :wub: :wub:
-
Ez miért ilyen kevés? (http://mobile24.hu/index.php?pid=details&type=C&search_type=NU&page_number=2&sort_field=price&sort_order=ASCENDING&body_type_mode=all&make0=ACURA&model0=all&model_description0=&make1=all&make2=all&year_from=all&year_to=all&mileage_from=all&mileage_to=all&power_from=all&power_to=all&price_from=all&price_to=all&fuel=all&gearbox_operation=all&damaged_vehicle=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&location_country=all&climate_control=all&seats_count=all&doors_count=all&emission_class=all&advertisement_type=DEALER&date_of_entry=all&usage_type=all&vid=120940941&source=MDE&record_index=21&total=38&tab=overview&called_from=list) :hmmmm: Tudom, vám, stb, de akkor is!
-
Nincs benne motor... [rohog]
-
hmm ;) ufo maskepp (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/10/24/elkeszult_az_europai_mugen_civic/)
elso fizetesbol? :D
-
hmm ;) ufo maskepp (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/10/24/elkeszult_az_europai_mugen_civic/)
elso fizetesbol? :D
20(!!!) db összesen :eek: Ennek mi értelme :?:
-
20(!!!) db összesen :eek: Ennek mi értelme :?:
gondolom vmi versenykiírásnál kikötötték,h csak olyan (közel széria)autó indulhat, amiből csináltak legalább 20db-t.
így született meg az ötödik generációs celica-ból a limitált, 5000db-os, Carlos Sainz modell,h a wrc világában elindulhassanak vele... nem is rossz eredményekkel :D
-
Az 5000 még OK, de ennyi tényleg nulla. Gondolom már eladva az összes.
-
Sztem Button vette meg és majd bezúzatja a VB-címet ünneplő buli részeként. :devil:
-
20(!!!) db összesen :eek: Ennek mi értelme :?:
Legendát akarnak teremteni? Amúgy nem volt egy nagy dolog megcsinálni, a Mugen már készített szedánhoz tuningkészletet, picit reszeltek rajta, oszt' sanyi.
-
Ha holnap vennetek kéne egy kis praktikus autót, ami aránylag olcsó is, és főleg megbízható, melyiket választanátok:
Jazz 1.4 Elegance
Yaris 1.33 Sol
-
Ha holnap vennetek kéne egy kis praktikus autót, ami aránylag olcsó is, és főleg megbízható, melyiket választanátok:
Jazz 1.4 Elegance
Yaris 1.33 Sol
Jarisz.
-
Lévén, hogy csak 200ezer az árdifi, én a Jazzre szavaznék. Tágasabb, komfortosabb (jobb ülés), modernebb is. És, hogy őszinte legyek (bár ez szubjektív) az új modell szebb is.
A kérdés csak, hogy ahol használják, milyen a szervizlefedettség. Itt Szegeden nemrég zárt be a Honda, így a legközelebbi (igaz, jó hírű) szerviz Kecskeméten van...
-
Ha holnap vennetek kéne egy kis praktikus autót, ami aránylag olcsó is, és főleg megbízható, melyiket választanátok:
Jazz 1.4 Elegance
Yaris 1.33 Sol
Új, vagy használt?
Én a Swiftet sem hagynám ki a szórásból!
-
Jaaaaa, hogy új??
Akkor a Jazz.
Ha használt, akkor a Jarisz.
-
Ha holnap vennetek kéne egy kis praktikus autót, ami aránylag olcsó is, és főleg megbízható, melyiket választanátok:
Jazz 1.4 Elegance
Yaris 1.33 Sol
Attól függ, hogy mi a fő szempont:
- ha a kis, akkor a Yaris;
- ha a praktikus, akkor a Jazz;
- ha az aránylag olcsó, akkor a Yaris;
- ha a megbízható (ideértve a szervízhálózatot), akkor inkább a Yaris;
- ha a saját szempontjaim szerint kell dönteni, akkor a Jazz. :lol: :lol: :lol:
-
Ne irjatok színessel pls..
-
Pedig ez a citromsarga olyan nyugtato :cool2:
-
Amikor 4 éve kiskocsit kerestünk szóba jött a Yaris is. Elmentünk, megnéztük, kipróbáltuk. Aztán ugyanez a Jazz-el is. És hiába volt 200e-rel több, Jazz lett. 4 év (kb. 76e km) alatt, ami 90%-ban rövid városi futkosás, nem volt meghibásodás. Szervizben csak a kötelező évenkéntin volt. És pakolás szempontjából közelít az alsó közepes autókhoz méretben, nem kicsi.
Szerintem nincs lényegi különbség a 2 kocsi között. Ki kell próbálni és amelyik szimpatikusabb, azt kell megvenni.
-
Ha holnap vennetek kéne egy kis praktikus autót, ami aránylag olcsó is, és főleg megbízható, melyiket választanátok:
Jazz 1.4 Elegance
Yaris 1.33 Sol
Új, vagy használt?
Én a Swiftet sem hagynám ki a szórásból!
Azt elfelejtettem írni, hogy új autóról lenne szó.
A praktikum, és a megbízhatóság együtt fontos.
-
A Yaris Stop and Go -val kevesebbet eszik mint az 1,4 jazz ;)
-
mivel 1.33 yarist írt KLaco, ezért valószínűsíthető volt,h új autó vásárlásán gondolkodnak :)
jazz-t nem próbáltam.
az 1.33 motort viszont igen; hosszabb távon urban cruiserben és aurisban (fogyiversenyek). rövid távon yarisban is.
a 6 sebességes váltó nagyon jó. főleg,h a hatodik tényleg hosszú (hosszabb, mint a 1.3 yaris ötödik sebessége). szóval nem "marketingből" osztották több részre a régi, 5sebességes váltó fokozatait.
aurisban jobban tetszett a váltás, uc-ben akadósabb volt. (aztán idővel lehet,h az uc váltója is bejáratódik. az aurisban több km volt.)
start-stop rendszere a yarisnak jópofa dolog, érdemes kipróbálni. az sem "parasztvakítás", van értelme :yes:
és tényleg keveset fogyaszt az 1.33 motor
ki kell próbálni a jazz-t és a yaris-t is. amelyik jobban tetszik, és több kedvezményt adnak :D azt kell megvenni.
off: aurisban totál elég, és jó az 1.33 motor ezzel a :wub: 6 sebességes, pontosan kapcsolható váltóval. nekem kéne kategória...ezt a -jövőre megjelenő- hibrid tudná(fogja) űberelni ::)
-
A Stop and go az minden 1.33-as Yarisban benne van?
-
Asszem felszereltségtől függ. De sztem a Solban már benne kéne legyen.
-
Ne irjatok színessel pls..
Nem szoktam (csak néha zölddel, de azt nem szeretem...) , és szerintem most is elég jól látszik a célja.
-
Azt elfelejtettem írni, hogy új autóról lenne szó.
A praktikum, és a megbízhatóság együtt fontos.
Akkor Jazzt.
-
Azt elfelejtettem írni, hogy új autóról lenne szó.
A praktikum, és a megbízhatóság együtt fontos.
Akkor Jazzt.
yarisnál most 400.000 engedményt adnak! :hmmmm:
-
Igen, és így van köztük 200ezer difi. (ha a Yarishoz is megveszed a menetstabilizálót, ami a Jazz Elegance-ben benne van)
-
nem lesz több NSX (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/10/27/honda_nem_lesz_tobb_nsx/)
Úgy néz ki, a Honda most az ellenkező végletbe esett: kizárólag hibrid, üzemanyagcellás, és egyéb közrnyezetbarát modelleket fejlesztenek, sportos autókat gyakorlatilag egyáltalán nem.
-
Igen, és így van köztük 200ezer difi. (ha a Yarishoz is megveszed a menetstabilizálót, ami a Jazz Elegance-ben benne van)
ha viszont Jazz mellett döntenek KLacoék, akkor sietni kellene:
A Honda swindoni üzemében megkezdődött az európai Jazz sorozatgyártása (http://auto.honda.hu/Hirek/418)
én nem bíznék az első szériás, angol gyártmányokban...
-
Te, a francia Yarisos?
-
Te, a francia Yarisos?
ezért mondom...
enyém az első franciák között volt: új korában jobb ajtón állítani kellett, és az első szélvédőnél a gumikédert kicserélni. később légszűrőházcsere. majd a váltócsere.
ehhez képest öcsém faceliftes francia yarisával csak a légszűrőházcsere, más semmi.
a japán, faceliftes yaris verso-nál a vezető oldali ajtónál kellett kicserélni a gumikédert.
-
Új Jazz vs. Yaris: a most futó Yarisnál ridegebb belterű autót keveset látni, nálam már itt el is dőlne a dolog. A Jazz praktikumával mindettől függetlenül szinte lehetetlen versenyezni, és a megbízhatóságára sincs semmi panasz, úgyhogy szerintem aki megengedheti magának, jobb kisautót nem talál.
Még a Mazda2-est nézném meg, ha a praktikum nem lenne kiemelten fontos. Az tényleg egy kisautó, annak persze kiváló.
-
...a most futó Yarisnál ridegebb belterű autót keveset látni, nálam már itt el is dőlne a dolog.
Ez megint teljesen szubjektív - én nemrég másfél órát üldögéltem egy ilyen Yarisban (épp a KLacoék által kinézett, 1.33-as Solban), és teljesen jól éreztem magam benne. Egyáltalán nem tűnt ridegnek.
-
A praktikum, és a megbízhatóság együtt fontos.
Pont ez alapján nem lehet eldönteni, mert mindkettő praktikus és megbízható :yes: ... A Yarisban is remek a helykihasználás és a variálhatóság; de a Jazz még tágasabb - kérdés, hogy kell-e ez a többlet hely, mert ami a Yarisban van, az sem kevés; cserébe kisebb a karosszéria, ergo városban könnyebb vele az élet. A Jazznek jobb a váltója és a futóműve (hozzátéve, hogy a Yarisé sem rossz) - cserébe a Yaris takarékosabb és olcsóbb. A Yaris ugye Toyota :) ... Bár a Honda név sem rossz, szóval itt is patt ;) ... Nehéz döntés; összességében én is azt mondom, hogy menjetek el, próbáljátok ki, és ha ez sem dönt, akkor amelyikre jobb ajánlatot kapjátok, azt vegyétek meg. Egyikkel sem fogtok rosszul járni.
-
A Stop and go az minden 1.33-as Yarisban benne van?
A Solban biztosan. És nagyon úgy rémlik, hogy a Terrában is.
-
Egyenlőre csak érdeklődtem, hogy látjátok a kérdést.
Nekem megmondom őszintén a Jazz jobban bejön. Dizájnosabb kívülről, és belülről is.
Ekkora motorral azért már autópályára is kimerészkedik az ember, és ha 4 nagyobb ember elfér benne, meg 2 napra való csomag, az nagyon jó lenne. Ehhez viszont kell a Jazz csomagtere.
-
Egyenlőre csak érdeklődtem, hogy látjátok a kérdést.
Nekem megmondom őszintén a Jazz jobban bejön. Dizájnosabb kívülről, és belülről is.
Ekkora motorral azért már autópályára is kimerészkedik az ember, és ha 4 nagyobb ember elfér benne, meg 2 napra való csomag, az nagyon jó lenne. Ehhez viszont kell a Jazz csomagtere.
Autópályán meg a Yaris 6os váltója jön jól :whistling:
-
Önmagában nem erény a +1 fokozat, nem ártana ismerni a végáttételeket, meg a nyomatékgörbéket is.
-
Egyenlőre csak érdeklődtem, hogy látjátok a kérdést.
Nekem megmondom őszintén a Jazz jobban bejön. Dizájnosabb kívülről, és belülről is.
Ekkora motorral azért már autópályára is kimerészkedik az ember, és ha 4 nagyobb ember elfér benne, meg 2 napra való csomag, az nagyon jó lenne. Ehhez viszont kell a Jazz csomagtere.
1.80 vagyok, a Yarisban kényelmesen (!) elférek "magam mögött", és még csomagtartó is marad. De hogy a Jazzben még nagyobb a hely, az tény. A Jazz helykínálat szempontjából simán kompakt kategória.
De: ültél már Yaris II-ben? Sokkal nagyobb belül (hátul & csomagtartó), mint a Yaris I.
-
Ne irjatok színessel pls..
Nem szoktam (csak néha zölddel, de azt nem szeretem...) , és szerintem most is elég jól látszik a célja.
:yes:
-
1.80 vagyok, a Yarisban kényelmesen (!) elférek "magam mögött", és még csomagtartó is marad. De hogy a Jazzben még nagyobb a hely, az tény. A Jazz helykínálat szempontjából simán kompakt kategória.
De: ültél már Yaris II-ben? Sokkal nagyobb belül (hátul & csomagtartó), mint a Yaris I.
Sokszor gondolkodtam, hogy mi külön állatfaj vagyunk, mert anyut leszámítva senki se túlsúlyos, de széles a vállunk, és hosszú a lábunk. Szóval ahova más befér, oda én nem biztos, hogy kényelmesen. Szóval nálam a 188 az 8cm plussz hozzád képest, de lábban :D
Ültem Yaris II-ben. Sőt ültem Grande Puntóban is. Na a Grande Puntó az tényleg nagy, az majdnem AVE II méretű hosszban. Ott magam mögött simán elfértem. Úgy nézem a Yaris II 3cm-vel hosszabb belül az én ülésbeállításaimban. A Grande Puntó 8-al ha jól rémlik. Csomagtartóban nincs vita :)
-
Na mentem vagy 800Km-t ezzel az Insight hibriddel...
Ez a kocsi egy sima városi autó, amivel normálisan 40 és 80 km/h között lehet közlekedni. Országúton halálfélelem előzés közben 80-as tempó felett. Sportos a hang, már piros tartományban a fordulatszám, gyorsulás öregapós. Pályán szépen tartja az akármennyit, csak előzni ne keljen. Ilyen érzésem a lassan 14 éves E10 Corollámmal nincs (1.3). Imádom az autómata váltókat, az intelligenciájuk meg a kényelmük miatt - ebben egy fokozatmentes van. Hát elegáns, nem mondom, de használhatatlan. D módban megy, oké. S módban nagyobb az alap-fordulatszám, meg egy ciripelő hang szól a motor felöl, de nyomaték/teljesítmény tekintetében semmit külömbséget sem éreztem a D-hez képest. Az ECO gomb ki vagy bekapcsolt állapota sem hozott egy lámpa visszajelzésén kívül semmit pluszba (vagy minuszba).
Fura ez a StopStart is benne. Piros lámpánál állok, szépen leáll a motor, kigyullad az Auto Stop felirat. Majd derék 10 (!) másodperc múlva újra is indul. Nem értem a logikát: egy motorindítással több benya megy el, mint amennyit spórol 10 másodperc álássall... A fogyasztás nagyon durva, 7.2 lett az átlag. 1,3-as motor van benne, és a tankja 35 liter körüli. Még olyan nemvolt egy autóval sem, ugyanazon az útvonalon külföldön keljen tankoljak, elég volt a visszafelé úton Magyarországon tankolnom. Ez már a célpont felé ábrázolta ikonon, hogy hány km-nyi benzinem van még, amikor márt azt mutatta, hogy 0km a benzinkútig, akkor már közel sokkos állapotban gurultam be végre a kutra, hogy jaj de jó, sikerült elérnem. Aszittem na most belegurul vagy 50 liter... 32-nél kattant a pisztoly. Ilyen fogyasztás mellett hogy mernek ilyen pici tartályt rakni?
Kényelmetlen, szűk, az üléstöl fájt a derekam picit (bár a Seat Altea-ban sokkal rosszabb volt a helyzet ezzel), a csomi meg nevetségesen pici. Hátra már be se ültem...
Nem éreztem, nem láttam sehol a plusszt, hogy ez most egy hibrid autó. Másfélszer annyi pénzért, mint egy nem-hibrid, gyengébbek az eredmények. Biztos, hogy jó termék ez?
Inkább egy sznob-réteget megcélzó járgányt látok benne, ahol a dizájn meg a csili-vili fontosabb, mint a tényleges használhatóság. Szinte látom, hogy a használtauto.hu-n pár év múlva potyán fogják őket árulni...
-
Tisztán adókikerülések ezek az álhybridek, a mit a Honda, meg a Merci meg mittomén még hány cég csinál. Semmi előnye, az alacsonyabb közterheken , meg az akkumulátorok túlsúlyából eredő többletfogyasztást lecsökkentő játékvillanymotornak.
-
Nem is rendesek hibridek... Csak Light hibrid mindegyik.
-
ültem ma egy 89es sedan hondában
mint ez
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.6i_16v_4wd-3472723
apám az az autó az enyémnél majd 100 kilóval könnyebb! :surrender:
760kg vagy mennyi! lapos mint állat. hát...nem gondolok bele h. vmi van...
belül tágas..érdekes. de az anyagok , mfal, kapcsolok lötyögnek. srác mondta h a toyota ebben időtállóbb. télleg
dupla karbis..hm :hmmmm:
kivul belul tetszik, de annyira papir...kár
-
760kg vagy mennyi!
Az ki van csukva, legalább 850, de inkább 900.
-
apám az az autó az enyémnél majd 100 kilóval könnyebb! :surrender:
760kg vagy mennyi!
Már megint hülyeséget írtak a forgalmiba... Az én Starletem 750 kiló.
-
A CRX (II) volt 890 kg, ha jól emlékszem.
-
Nekem volt ilyen gépem, háromajtós, 1.4 16V dupla karburátor. 850 kg volt forgalmi szerint. Papírnak papír, de élvezetes egy gép... :)
-
egymés mellé raktuk a 2 forgalmit honda 760 enyám 850 asszem. :hug:
-
Jóbban járt a súlyadónál (tévedésből) :D
-
A tiéd se valószínű, hogy kijön 850-ből. A kategóriájában elég hosszú volt az a Corolla, meg kell tölteni anyaggal... [rohog].
-
egymés mellé raktuk a 2 forgalmit honda 760 enyám 850 asszem. :hug:
Mondom: hülyesége(ke)t írtak a forgalmi(k)ba :yes: ... Tök gyakori, főleg a 90-es évek elején hozzánk került autók esetében. A Camrym forgalmijában semmi nem stimmel: se a köbcenti, se a teljesítmény, se a tömeg.
-
Lehet nem is Camryd van...
:sorcerer:
-
Szerintetek megéri felhívni? (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.6_esi-3673748)
Egy ilyen 1.6-os 125 lóerős motort nagyon pörgetni kell nem? Automatához szerintem inkább a nyomatékosabb motorok illenek.
-
Szerintetek megéri felhívni? (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.6_esi-3673748)
Egy ilyen 1.6-os 125 lóerős motort nagyon pörgetni kell nem? Automatához szerintem inkább a nyomatékosabb motorok illenek.
Nem a motor a gond... Hanem hogy ez az autó látnivalóan kapott már hideget-meleget bőven. Teljesen összevissza állnak a karosszériaelemek rajta, és valszeg a technika is hasonló állapotban lehet. Nagyon bírják a gyilkolást ezek a szegény Hondák, és ezt a legtöbb fiatal tulaj alaposan ki is használja. Én nem foglalkoznék ezzel a kocsival.
-
telibe fényezték a kilincset? :szemez:
amugy ez a típus egy nagyon jó alaku autó. csak rommá tört már a 90%a
-
Tegnap volt módom egy "kicsit" hajtani egy 2.2es i-CTDI Accordot. (ez még az előző, de abból fészliftes Accord.)
Ilyen, csak szebb felnikkel:
(http://i.ebayimg.com/16/!!sBcFzQ!m0~$(KGrHqQH-D4EvDg,)DshBLy(yG4fWg~~_27.JPG)
Mentünk egy Szeged-Bp-Keszthely-Szfhérvár-Szeged kört, 720 km.
A benyomások igen pozitívak :yes:
A kellemesen feszes ülésekben ugyan már a végén fészkelődtem, de egész napos autóba ülés után se gémberedtem el teljesen.
Az autó csöndes: 120 és 160 km/h között nincs nagy differencia. Persze hallható, de abszolút tartható fejfájás nélkül. Amit nagyon szeret, az az óra szerint 145, ott baromi csöndes és nagyon jól is fogyaszt.
Az egyenest nem mindig szereti tartani (225/45 17es kerekekkel nem meglepő...) de kanyarodni tud. Bár Szentbékkálla felé egy tapadós BMW azért jött a sejhajunkba...
A motor kellemes, de valahogy a kis 1.4es D-4D-nek jobb a karaktere. Bármily meglepő, alacsony fordulatról mintha jobban felkapaszkodna. Aztán persze nagyot lép, de ekkor eléggé kormol... :ph34r: Amúgy ez a teljesítmény, bőven elég kishazánkba. Országúti előzésnél kéri a negyediket, de szabályos tempónál elgurul 6.-ban.
A 6os váltó egy álom :yes: Pályára való 6. fokozat, amivel 145 körül forog 2500-at. Félreváltani egyszer-kétszer ugyan félreváltottam, de csak mert szokatlan volt a 6. fokozat...Amúgy pikk-pakk, nagyon finoman lehet váltani, mindig vette elsőre a megfelelő fokozatot, soha egy reccsenős hátramenet.
A kuplung viszont baromi kemény. Veszprémnél az elkerülőn kellett egy kicsit csordogálni mert kilométeres dugó volt. Hát abban a fél órában nőtt kb nyolc centit a bal vádlim... :sweatdrop:
A beltér igen finom, de itt-ott volt egy-két zörgés (a kocsiban 128ezer km van). Ezek viszont csak igen rossz úton hallatszottak. A zene is tisztességes. Klíma baromi jól hűt, csak nem túl huzatmentesen. Viszont van tetőablak, ami nagyon kellemessé teszi az országúti tempózást: no klíma, csak bukóra a tetőablak és hajrá :D
Ami viszont botrány volt, az a hazaúton tapasztalt bogármennyiség! MIre hazaértünk, szó szerint nem láttunk ki az autóból. A kocsi első lökhárítóján túlzás nélkül nem fértek hová a bogarak: bizonyos helyeken a lökhárító síkjából 4-5 mm-re kiállt a bogárhad, ami föltapadt... :eek: Gáz, hogy így az esős idő után frissen kikelő rovarhad mit művel!
Node vissza az autóra: összességében igencsak kéne kategória, fenntartással egyéb költségekkel együtt is. Még bőven nincs luxusadó, de mégis fölényeset nyújt dinamikában is. Nincs negatív megítélés (á la Passat, BMW 3-as, stb) de mégis van (pl előzési) presztízs. Nincs óriási ára, de jó az értéktartása. (ez a példány 7 millió volt, executive felszereltségben, bőrt kiszedve.)
Szóval bármikor jöhet :yes:
-
Sziasztok.
Valaki tud valami közelebbit az 1.4-es duplakarbis Honda Civicről? Dinamikája, fogyasztása érdekelne, meg nyilván a megbízhatósága.
Honda fórumon próbáltam, de úgy tűnik, a hondások kiútálták maguk közül az Index Fórumot, és nyitottak külön fórumokat, ahol azonban regisztrálni kell. Nekem meg nem nagyon van kedvem még egy helyen login adatokat vadászni és megjegyezni... :whistling:
-
most melyikre gondolsz? a 1990 korüli régi karbis civicekre? múltkor ültem egy ilyenben. jó a motorja, megbízható is de hihetetlen papirból van a kaszni. életveszély..én nem ajánlom
-
most melyikre gondolsz? a 1990 korüli régi karbis civicekre? múltkor ültem egy ilyenben. jó a motorja, megbízható is de hihetetlen papirból van a kaszni. életveszély..én nem ajánlom
Igen, konkrétan egy 1990-es duplakarbisat néztünk meg. 10 éve van a tulajnál, 5 éve teljes lakatolás, fényezés, és rohadásnak még mindig semmi nyoma, csak mivel piros, lemattult a fény, de jó munkának néz ki. Nincs tekergetve az órája, 260 ezer van benne. Két garnitúra gumi felnire szerelve,m két szezont futott téli és nyári, plusz még harmadikként ott vannak a gyári 13-as Honda felnik is (a nyári 15-ös kf. felnivel van). Riasztó, indításgátló, rablásgátló, elektromos ablakok elöl (utólagos), elektromos tető, szervó. És nagyon szép a motortere, azon felül, hogy porszáraz, a dupla karburátor, meg a bemenő dupla gázbovden eléggé megvadítja. :yes:
Nem éreztem benne egyébként az őserőt, lehet, hogy azért, mert hárman ültünk benne, és ránézésre úgy 205-ös gumik lehetnek rajta, de minimum 195-ösök. Viszont minden más tekintetben meggyőző volt, nem leharcolt, nem széjjelrácsingolt-agyoncsicsázott.
Páromnak nézzük, alternatív megoldásként még Mitsu Colt-Galant, Nissan Micra-Sunny, Daihatsu Charade, Swift, és persze Toyota jöhetne szóba. Mitsu általában rohadt, Nissan általában rohadt ÉS törött, Charade nem nagyon van. Swiftből Dunát lehet rekeszteni, és ugyanannyiért általában 6-8 évvel fiatalabbat lehet kapni, de fapadosat. :?:
-
Hmm most adtuk el musspici Charade-ját, ami november óta anyuéknál állt...
-
nézd. én ültem pár km-t egy ilyen kis honda sedanban, bár belülröl egész tágas de nagyon könnyü, gyenge az a kaszni.
beültem utána az enyémbe és teljesen "ez több anyagból van" érzésem lett. pedig az enyém is nulla.
főleg h a párodnak lesz így én nem ajánlom. nincs orra az autónak , bele sem gondolok mivan ha baj van..
én inkább nissan és colt vonalon nézelődnék? amugy mi a keret? hatchback is jó?
-
A régi Micra iszonyat picike... :surrender:
-
Hmm most adtuk el musspici Charade-ját, ami november óta anyuéknál állt...
ó vazz....
mennyiért?
-
nézd. én ültem pár km-t egy ilyen kis honda sedanban, bár belülröl egész tágas de nagyon könnyü, gyenge az a kaszni.
beültem utána az enyémbe és teljesen "ez több anyagból van" érzésem lett. pedig az enyém is nulla.
főleg h a párodnak lesz így én nem ajánlom. nincs orra az autónak , bele sem gondolok mivan ha baj van..
én inkább nissan és colt vonalon nézelődnék? amugy mi a keret? hatchback is jó?
hehe..... háromszázezerből jó lenne, ha kijönne az autó. :whistling:
Kezdő autó kellene pár évre. Ajánlottak már ismerősök Red Top motoros Nissan Primera eGT-t, de azt mondta a jány, hogy az neki erős is, meg nagy is. Persze azonnal beajánlottam a cserét, mondván jó lesz az, legalább látom, mennyire tudok fenntartani egy ilyen autót (előbb-utóbb úgyis kell egy erős autó, nem bírom ki, hogy ne legyen legalább egyszer az életben). De abban meg neki van igaza, hogy a másét (még ha az enyém is) nem vezeti úgy, mint a sajátját, nem tudja mondjuk pirosra kicserélni a váltógombot, ha az tetszik neki stb.
-
Persze, hogy jó a hatchback, sőt, nézegettünk Daihatsu Cuorét is, de az ugye méretre nem sokkal nagyobb, mint egy ékszerdoboz, viszont esztétikailag minden volt, amit eddig láttunk, csak az nem.
-
Páromnak nézzük, alternatív megoldásként még Mitsu Colt-Galant, Nissan Micra-Sunny, Daihatsu Charade, Swift, és persze Toyota jöhetne szóba. Mitsu általában rohadt, Nissan általában rohadt ÉS törött, Charade nem nagyon van. Swiftből Dunát lehet rekeszteni, és ugyanannyiért általában 6-8 évvel fiatalabbat lehet kapni, de fapadosat. :?:
[/quote]
Szia
Szerintem ez jobban vezethető szerethető egy Nőnek.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.5i_16v_90le-4050993
És megnyugtatlak a Honda is tud rohadni rendesen!
Élőben derül ki minden :)
Üdv
-
Vagy VEI
Ez nagyon jól fogyaszt igaz eleje már törve volt és ezért hiányzik a légzsák belőle :(
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.5_vei-3914981
-
az a baj, hogy ebből a generációból ennyiért hulladékot lehet csak venni, amivel csak a gond van. Nem mondom, pizzafutár autónak jó lehet, ha az ember arra készül, hogy amikor először leáll alatta, betolja az árokba. Én valami szerethetőt szánnék a páromnak.
Tudom, hogy a Hondák is rohadnak, hiszen kilencvenes évekbeli japánról beszélünk. Ami ebben az 1.4-ben megnyugtatott, az az, hogy öt éve volt rendbe hozetva a karosszéria, és egyáltalán nem látszik rajta semmi, ami arra utal, hogy valaki jó munkát végzett. Ez elég ritka manapság.
-
az a baj, hogy ebből a generációból ennyiért hulladékot lehet csak venni, amivel csak a gond van. Nem mondom, pizzafutár autónak jó lehet, ha az ember arra készül, hogy amikor először leáll alatta, betolja az árokba. Én valami szerethetőt szánnék a páromnak.
Tudom, hogy a Hondák is rohadnak, hiszen kilencvenes évekbeli japánról beszélünk. Ami ebben az 1.4-ben megnyugtatott, az az, hogy öt éve volt rendbe hozetva a karosszéria, és egyáltalán nem látszik rajta semmi, ami arra utal, hogy valaki jó munkát végzett. Ez elég ritka manapság.
Az 5 gen motorjai elnyűhetetlenek kivéve ESI-k
Megértem!
-
ha szerethetőt akarsz nézzék neki twingót. ezek a japán autók nem a szerethetők kategória :cry:
vagy cliót
-
ha szerethetőt akarsz nézzék neki twingót. ezek a japán autók nem a szerethetők kategória :cry:
vagy cliót
neki nem nagyon kell magyarázni, hogy mér van szükség pont japánra. :D Ő döntött úgy, hogy japán kell neki. Rönó szóba sem jöhet.
Igazság szerint az egyik szomszédunk Carina II-jére fájna a foga, de az nagyobb, mint a Corollám. ::) Ráadásul 1.6-os, úgyhogy motorban is.
Egyébként szép az az autó.... kár, hogy nem eladó. :)
-
most melyikre gondolsz? a 1990 korüli régi karbis civicekre? múltkor ültem egy ilyenben. jó a motorja, megbízható is de hihetetlen papirból van a kaszni. életveszély..én nem ajánlom
Nem veszélyesebb, mint a többi korabeli, hasonló méretű autó ::) ... Ezek mind törősek voltak, szóval ha ez a szempont, 1990-ből és környékéről maximum nagy Merciket meg Volvokat szabad megvenni.
-
ha szerethetőt akarsz nézzék neki twingót. ezek a japán autók nem a szerethetők kategória :cry:
vagy cliót
:?: :?: :?:
Miért is ne lenne szerethető mondjuk egy Micra, ugyanannyira, mint egy Clio? Vagy egy csinos kis gömbölyű Civic? Bocs de ez egy tök szubjektív dolog. A Twingo persze egy roppant kedves kis jószág, az külön kategória; de az is vagy tetszik az embernek, vagy nem, műszakilag pedig sajnos minden, csak nem jó.
-
A nap képe: elöl Toyota, hátul Lexus, amúgy Honda (http://www.autoblog.hu/hirek/a_nap_kepe_elol_toyota_hatul_lexus_amugy_honda.html)
-
A nap képe: elöl Toyota, hátul Lexus, amúgy Honda (http://www.autoblog.hu/hirek/a_nap_kepe_elol_toyota_hatul_lexus_amugy_honda.html)
Részemről ilyen hibátlan "hibrid" autót még nem láttam, szerintem brutél jól néz ki. Általában azzal szokták elbaxni az ilyen munkákat, hogy nem harmonizálnak eleve az "egybe épített" autótípusok, de ez hibátlan. Gondolom, az átépítés költsége sem egyszerű téma... :hmmmm:
:clap: :clap: :clap:
-
Nekem is nagyon bejön. A VIP-car stílus amúgy is a kedvendeim közé tartozik.
-
A nap képe: elöl Toyota, hátul Lexus, amúgy Honda (http://www.autoblog.hu/hirek/a_nap_kepe_elol_toyota_hatul_lexus_amugy_honda.html)
Szép munka :yes: ... Ami a designt illeti: hátulról nagyon egyben van, de az elején azért látszik, hogy eredetileg egy nagyobb, hosszabb autó része volt.
-
B.S.-nek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.6_vti_abssrsklima-4103209) szeretettel a múltkori ötlete miatt...! :hug:
-
B.S.-nek (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.6_vti_abssrsklima-4103209) szeretettel a múltkori ötlete miatt...! :hug:
Ezzel egy baj van, az ára. :cry: Amúgy instant get!
-
Na embörök, meglett az áldozat. Megvettük azt a Civicet, amit másodszorra néztünk meg még másfél hónappal ezelőtt. :D
120 ezerrel olcsóbban, mint az irányára.... ::)
-
Linket! :clap:
-
Na embörök, meglett az áldozat. Megvettük azt a Civicet, amit másodszorra néztünk meg még másfél hónappal ezelőtt. :D
120 ezerrel olcsóbban, mint az irányára.... ::)
Gratula! Biztosan jó vétel lehetett. Majd egyszer megköpködöm, ha lehet. :cool2:
-
Na embörök, meglett az áldozat. Megvettük azt a Civicet, amit másodszorra néztünk meg még másfél hónappal ezelőtt. :D
120 ezerrel olcsóbban, mint az irányára.... ::)
Hozd el pénteken :)
-
:wub:
-
Mindig szívem csücske volt és most is az (mármint az NSX).
Vannak gyorsabb, erősebb, szebb (ugye ez relatív) sportkocsik, de valahogy mindig ez maradt a :wub:
(köszi a filmet :hug:)
-
Nekem is nagy kedvencem ez a kocsi, kár, hogy nem gyártják már...
Elég drága nálunk, így majd az USA-ban veszek egyet egyszer a Supra mellé... :D
A video is nagyon jó szerintem. Köszi!
-
2szer megnézetm egymás után...... végigfutot a hátamon a hideg.....gondoltam megosztom veletek :cool2:
I love JDM!!! :wub:
-
Kihasználatlanság miatt eladósorba került öcsém Honda Civic-je:
Évjárat: 1993
Motor: 1.6 Vtec 125 Le
Ár: 725.000.-
-állítható kormány,
-centrálzár,
-elektromos ablak (elöl-hátul),
-elektromos tolótető,
-elektromos tükör,
-fűthető tükör,
-fűthető ülés,
-manuális (5 fokozatú) sebességváltó,
-plüss kárpit,
-szervokormány,
-színezett üveg.
Acél felnire szerelt téli-gumi garnitúrával. Angel eye, Lexus lámpás. Tartozékként gyári lámpák és kipufogó. + Könnyűfém felnire szerelt nyári-gumi garnitúra + Autóhifi (MacAudio erősítő és mélyláda) - ár megegyezés szerint
Érdeklődni PÜ-ben.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Mi a különbség a VTEC és a VTI között? Tudom, hogy az utóbbi jóval erősebb, de műszakilag mi a különbség, mert mindkettő változó vezéréléses, ha jól tudom.
-
A VTI is VTEC vezérlést használ, csak ezzel jelzik a 160 és 169 lovas Civic verziókat.
-
Ezt sejtem, de az a kérdés, hogy műszakilag mi a különbség közöttük? Miért tud többet a vti? Gondolom azért van néhány külöbség, nem feltétlenül csak a vezérlésben.
-
Itt (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B18) sokat olvashatsz a Honda 4 hengeres gépeiről...
-
Ezt sejtem, de az a kérdés, hogy műszakilag mi a különbség közöttük? Miért tud többet a vti? Gondolom azért van néhány külöbség, nem feltétlenül csak a vezérlésben.
Az ESI Vtec egy vezérműtengelyes a VTI Vtec dupla vezérműves
ESI 125 le a VTI 160
A 170 lovas már 1,8-as de a csúcs az ITR(Integra Type R) a 192 lóerővel ami szintén 1,8-as
-
És így működik a Vtec
-
tegnap mégse Nolfot láttam... :wacko:
-
tegnap mégse Nolfot láttam... :wacko:
Lényeg, hogy szép zöld volt :lol:
-
Csak képek.
1. :cry:
2. :cool2: :wub:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Honda Dream
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.5_dxi_gyonyoru_allapot_surgos-4402040) egy rendkívül nagy vétel lehet, ha tényleg rendben van!!!! :wub:
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.5_dxi_gyonyoru_allapot_surgos-4402040) egy rendkívül nagy vétel lehet, ha tényleg rendben van!!!! :wub:
Jah, azert ilyen az allapota, mert az egesz kocsi ujra lett fujva. Nem talalsz olyan 5 genes Civic-et, aminek ne rohadt volna el a kerekive. De ez meg a kevesbe rohados 6 genre is igaz. Ki van ez a kocsi lakatolva, at van fujva teljesen.
A km-t sem hiszem el, inkabb a 300e a jellemzo ennel a kornal...
Az ara meg eleg magas, mi 6 kiloert vettuk a 6 genes Civicet, ami evekkel ujabb...
-
Na, hát magához a típushoz ennyire már nem értek hozzá... :flowers: ... főleg képről.
-
ez kissé túl van árazva
-
Barnának igaza van, szerintem a jobb oldala volt törve, valszeg ezért fújták körbe. Most biztosan nem rohad, de egy év múlva? :hmmmm:
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.5_dxi_gyonyoru_allapot_surgos-4402040) egy rendkívül nagy vétel lehet, ha tényleg rendben van!!!! :wub:
Szépen csijjogó verda, szép színeltérésekkel az elemek között, szép elmosódott fotókkal :D ... És olyan árral, amiért vegyen 19 éves 90 lovas Civic szedánt az, akinek hat anyja van :lol:
-
Újraindul az NSX tervezése. (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/02/07/ujraindul_a_honda_nsx_tervezese/)
-
Vezetett szervizkönyves (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/fr-v/honda_fr-v_1.7_comfort-4466571). Akkor miért nem írják, mennyit futott az autó? ;)
-
Mert eladták :sorcerer:
-
Gyorsan ment...
-
Kinek mi a véleménye a 2005-ig gyártott HR-V-ről?
Sosem szerettem, valahogy nem fért bele egy kategóriába sem, erre most láttam egy igen jó állapotút és azt néztem, hogy mennyire tetszik. Nagyon hondás, belül nagyon puritán, nagyon gyenge, nagyon kicsi belül, de valahogy JÓ. Tetszik.
Ér ilyet venni? 1,6 - 4WD - 105 LE
Mondjuk EZT (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/hr-v/honda_hr-v_4wd-4438277)
-
Nem egy annyira jol sikerult konstrucio, nem eroltetnem. Motorikusan az 1,6-ost el kell felejteni. Nyomatekszegeny, szet kell porgetni. De akkor sem megy, mert tul nagy neki a karosszeria.
Inkabb egy CR-V-t kellene venni 2.0 motorral. Az mar mas arban is, fenntartasban is, de az jo, kiforrott kocsi.
-
Nem egy annyira jol sikerult konstrucio, nem eroltetnem. Motorikusan az 1,6-ost el kell felejteni. Nyomatekszegeny, szet kell porgetni. De akkor sem megy, mert tul nagy neki a karosszeria.
Mivel csak 1,6-os létezik, kénytelen vagyok ezzel beérni, az erő pedig sokadlagos, mert a nejemé lenne a kocsi, aki többnyire településen belül, igen rövid utakra használná...
Egy 1,4-es 90 lovas Civic neki "rakéta"... :no: ...boldog nőnapot.
Inkabb egy CR-V-t kellene venni 2.0 motorral. Az mar mas arban is, fenntartasban is, de az jo, kiforrott kocsi.
Gondoltam rá, de
1. mas arban is, fenntartasban is
2. borsózik a hátam a hátsó ajtó miatt (pótkerék + jobbra nyílik)
3. túl nagy
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/s_2000/honda_s_2000-4569628 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/s_2000/honda_s_2000-4569628)
Nyamiii... :wub:
-
Azért kicsit el van tévedve! :nono:
Foglalózd le, aztán viheted bevizsgáltatni?
Ha kipróbálás során mégsem tetszik akkor 20e-ért mentél egy karikát?
Értem én hogy ki akarja szűrni a tesztvezetőket, de azért szerintem ez így nem működik.
-
a kaukcio visszajar, ha nem okozol kart.
-
Szervizkonyves 6eves accord 2.2 d vallalhato 147ezer merfolddel (235ezer km)?
Mit tudunk errol a motorrol szakik? :)
-
Gondolom ez ugyanaz a dízel motor lehet, mint ami a Civicekben is van, mert az megy, mint a güzü. :D
(Bár utálom a dízeleket, de a tények, azok tények. :) )
-
Szervizkonyves 6eves accord 2.2 d vallalhato 147ezer merfolddel (235ezer km)?
Mit tudunk errol a motorrol szakik? :)
Mérföld?
Ha amcsiból van akkor igen :) Ott tuti a 3negyede autópálya és a városos rész sem olyan mint nálunk :) nekem az odyssey 470ezer mérföldet futott és semmi baja nem volt ;) bár az benya volt és v6
-
Azt tudom, hogy megy, vezettem mar ilyen Accordot, a megbizhatosaga erdekelne most :)
A fogyasztasa elvileg szabalyosan kozlekedve vigan 7alatt van.
-
Mérföld?
Ha amcsiból van akkor igen :) Ott tuti a 3negyede autópálya és a városos rész sem olyan mint nálunk :) nekem az odyssey 470ezer mérföldet futott és semmi baja nem volt ;) bár az benya volt és v6
Anglia :) Bar itt is mindenhova autopalya vezet, es minden bokorba telepitett trafi van, meg ugy altalaba is normalisan vezetnek. Szervizkonyves.
Most nezem, levettek, amit este neztem. :(
ezek jatszanak (http://www.autotrader.co.uk/search/used/cars/honda/accord/postcode/n145au/radius/1500/price-to/4000/sort/priceasc/fuel-type/diesel/maximum-age/up_to_7_years_old)
-
Mivel csak 1,6-os létezik, kénytelen vagyok ezzel beérni, az erő pedig sokadlagos, mert a nejemé lenne a kocsi, aki többnyire településen belül, igen rövid utakra használná...
Egy 1,4-es 90 lovas Civic neki "rakéta"... :no: ...boldog nőnapot.
Ezek alapján szerintem neki bőven elég lenne az 1.6-os HRV. A nők (tisztelet a kevés kivételnek) amúgy is pörgetik a motort, ha kell-ha nem.
-
Mit tudunk errol a motorrol szakik? :)
Személy szerint csak annyit, hogy hihetetlen halk, kulturált, pörgős motor... Már-már benzines jellegű. De hogy mennyire megbízható, azt passzolom. Mindenesetre ha különösebb gondok lennének vele, arról szvsz már hallani lehetett volna...
-
Szervizkonyves 6eves accord 2.2 d vallalhato 147ezer merfolddel (235ezer km)?
Mit tudunk errol a motorrol szakik? :)
Megbízhatónak számít a diesel-ek között, volt az év motorja is Japánban. Eléggé jól siekrült, viszonylag kevés rosszat hallani felőle.
A jó motorkonstrukció ellenére be lehet fürdeni, mert ennyi km már nem olyan kevés, igaz nem is horror, pláne a diesel modellek között. A másik a futáson túlmenően, hogy akár milyen jó is a konstrukció, idióta pörgetéssel, hidegen terheléssel ki lehet bármit nyírni.
Ha vezetett a szervízkönyve, jó a hangja, nem eszi az olajat, akkor szerintem szabad vele foglalkozni. Ha eszi az olajat vagy nem egészségesen jár vagy nem megy jól, akkor felejtős.
Nem mondom azt, hogy csúcs vétel lehet, mert nem ismerem az adott kocsit, de lehet, hogy nem is rossz a dolog, mert vigyáztak rá.
A meghibásodásokat tekintve hasonlóan a többi dieselhez az adagoló, a turbo és a rail cső a tipikus -- a drágább dolgok közül. Ennyi futás után lehet számítani a kettős tömegű lendkerék meghibásodására is, az sem egy olcsó móka. Ami előny, hogy sok az ilyen motoralkatrész mostanra már bontva, van honnan beszerezni a dolgokat, ha az ember nem akar mindent vagyonokért újonnan beszerezni.
-
Uj csaladtag :clap:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/110321/DSC_1641_ujoto_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/110321/DSC_1641_ujoto_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Uj csaladtag :clap:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/110321/DSC_1641_ujoto_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/110321/DSC_1641_ujoto_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Jó gép összességben a Jazz.
Jellemzői:
- nagyon jól fogyaszt
- jó a féke (bár a hátsó hajlamos berohadni)
- alul nyomatékszegény, de ha pörgeted, akkor jól megy (nekem az iDSI nem teccik, 8 szelepes csak)
- gyertyát cserélni szar, mert 8 db van benne pedig nem V8, meg a hátsó sor a tűzfalnál szar helyen van nagyon
- a minősége kiváló az anyagoknak
- a futóműve hátul ritka szar (pattog, instabil 100 felett egy Micra-hoz képest)
- a klímája jól hűt, van benne erő
- a HiFi nem tud MP3-at, de tűrhetően szól
- a középkonzolban gyilkos az izzócsere (bontani kell 2 órán keresztül)
- a lámpája király, olyan éles, mintha projector lenne
Amire figyelni kell, hogy volt visszahívása a kézifékkel, mert valami elromolhat benne, illetve az első lámpák izzóinak a csatlakozóját most cserélik pont gariban visszahívásos akcióban, mert leeshet állítólag az izzóról.
Amúgy gratula hozzá! ;)
-
Koszi szepen! A sok infot is nagyon koszi. :hug:
1,2-es DSi. A nyomatekszegenyseg nagyon nem igaz. 2ezer alatt valtogatok vele es tartom a varos ritmusat. :yes: Ha nagyon kell menni 3ezerig eleg porgetni.
Nezd csak.
(http://asia.vtec.net/Series/FitJazz/lseries/l13apowerchart.jpg)
A valtoja vmi fantasztikus :wub:
5,8-on all az atlag, amiben volt autopalya, hetfo reggeli dugos Pest :clap:
A gyertyacseren tulesett egy fel eve, bar nem kell bele kulonleges, darabja ~1200-bol megvan.
A lampaja nekem nem tunt elesnek. Az Auris utan kifejezetten xar. :nonono: Meg feljebb is fogom allitani...
-
Miért kell bele 8 gyertya? :eek:
-
Ha nem gond az angol, itt (http://asia.vtec.net/Series/FitJazz/lseries/) pontosan le van irva.
-
Miért kell bele 8 gyertya? :eek:
Hát mert Vé nyócc :D
(hengerenkénti 2 gyertya, ami a fordulatszám függvényében különböző vagy egyazon időben gyújt)
- alul nyomatékszegény, de ha pörgeted, akkor jól megy (nekem az iDSI nem teccik, 8 szelepes csak)
5,5 éve használunk egy ilyen 1,2 iDS motoros Jazzt. Nem mondanám nyomaték szegénynek, sőt, nagy szépen elmegy alul is (1,2-es motor, nem 2,4-es ;))
-
Uj csaladtag :clap:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/110321/DSC_1641_ujoto_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/110321/DSC_1641_ujoto_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Mennyi volt az egyedi rendszám? :D
Amúgy klassz kocsi, nyomatékszegénynek nem nevezném, sőt, pont, hogy lent elég nyomatékos cserébe fönt nem megy. Ja és váltója tényleg nagyon pöpec :yes: Gratula!
-
András Accord agóniájához :D
Két autóval kapcsolatban van "személyes" tapasztalat. Az egyik egy kb 200at futott, még fészlift előtti (5ös váltós) példány, amin 200 körül turbócsere volt. Nem agyatlan használat, egy tulaj, műszaki képzettségű férfi, főleg hosszútávú, de nagy tempós használatnál.
A másik kedves rokon fészliftes Accordja. 150nél adta le, addig semmi motorikus hiba. A gumikat koptatta valamiért egyenlőtlenül a kocsi, 85% autópályás használatban. Futóműbeállítással nem tudtak vele mit kezdeni. Ja, ez utóbbi géppel én egy teljes napot töltöttem, és mentem elég nagy kört (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Szeged&daddr=Budapest,+Lehel+utca,+Magyarorsz%C3%A1g+to:Keszthely,+Magyarorsz%C3%A1g+to:Z%C3%A1nka,+Magyarorsz%C3%A1g+to:Szeged&hl=hu&geocode=FXvGwQIdg2czASlL5cwr4odERzGQER4MKcQABA%3BFeQm1QIdTAAjASnziUHpjNtBRzHq9OdKBtrpkA%3BFaGlyQIdji8HASnr_oJQuOJoRzGAGB4MKcQABA%3BFSc4ywIdQ9MNASmfIM_P-qVpRzFwch4MKcQABA%3BFXvGwQIdg2czASlL5cwr4odERzGQER4MKcQABA&mra=ls&sll=46.816038,17.661209&sspn=0.243409,0.676346&ie=UTF8&t=h&z=8) (Szeged-Bp-Keszthely-Bp-Szeged) ennek az átlaga 5,3 lett úgy, hogy a Szeged-Bp szakaszon pályán óra szerint 145 (valós 140) kicsi tekergés Pesten (szombat, relatíve kicsi forgalomban a Lehel útig) onnan Balatonig megint 145-re állítva, Balatoni tekergés nyugis országúti tempóban (80-90 plusz 55 körül falvakban) majd haza végig pálya 145-150 óra szerint) A fogyi a fedcomp szerinti de a tulaj szerint tankolással ellenőrizve reális számokat mutat.
-
Nekem ingyen volt az egyedi rendszám :) Adták a kocsihoz ;)
-
Mennyi volt az egyedi rendszám? :D
Amúgy klassz kocsi, nyomatékszegénynek nem nevezném, sőt, pont, hogy lent elég nyomatékos cserébe fönt nem megy. Ja és váltója tényleg nagyon pöpec :yes: Gratula!
Koszi szepen :flowers:
Igen, gyakorlatilag 3ezer folott kezdem el erezni, milyen kis kavedaralo is ez. Mikor megvettuk elgondolkodtam, kell-e nekunk az Auris egyaltalan. Aztan kimentem vele az autopalyara es minden ketsegem tovaszallt. ;) Ez egy kis varosi lotifuti iszonyat jo valto+motorral es zsenialis helykihasznaltsaggal :yes:
-
Ez egy kis varosi lotifuti iszonyat jo valto+motorral es zsenialis helykihasznaltsaggal :yes:
Ez pontosan így van. Nem mondom, hogy használhatatlan autópályán, csak ott ne várjunk tőle sokat. Második autónak az igazi.
-
Uj csaladtag :clap:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/110321/DSC_1641_ujoto_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/110321/DSC_1641_ujoto_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Na, végül ő lett? Nem is mesélted :D ... Gratula :yes: ! Szerintem jó döntés. És klassz az egyedi rendszámotok :lol:
-
A nyomatekszegenyseg nagyon nem igaz.
Ez mutatja, hogy ezek a fogalmak, illetve hogy ki mit hogyan él meg, mennyire relatívak :yes: ... Na persze ha te -az Auris mellett- nem érzed nyomatékszegénynek a Jazzt, akkor tényleg nem lehet rossz :) !
-
Na, végül ő lett? Nem is mesélted :D ... Gratula :yes: ! Szerintem jó döntés. És klassz az egyedi rendszámotok :lol:
Koszi. Nem meseltem, mert minden olyan gyorsan tortent. Pentek reggel probaltuk, hetfo delutan 3-ra mar at volt irva az okmanyban es frissen muszakiztatva :cool2: Nem mondom, hogy nem lehetne ennel jobb allapotut kifogni, de 2 nap alatt ilyen autot... osszeteszem a kezem.
-
A nyomatekszegenyseg nagyon nem igaz.
Ez mutatja, hogy ezek a fogalmak, illetve hogy ki mit hogyan él meg, mennyire relatívak :yes: ... Na persze ha te -az Auris mellett- nem érzed nyomatékszegénynek a Jazzt, akkor tényleg nem lehet rossz :) !
Ez a motor kifejezetten nyomatekra lett fejlesztve, hangolva. Jobban lehet vele kozlekedni 2ezer alatt mint az Aurissal :yes: 3-ban 20-rol dombnak felfele megindul minden zokszo nelkul :D
Tegnap ki is hoztuk. Az asszony mogottem 4,4-t fogyasztott, ahol (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Lienz,+Ausztria&daddr=SS49bis%2FSS49dir&hl=hu&geocode=FaqIygIdYL7CACk1q_k68113RzE7NYXdFF6rqw%3BFfiVyQId3quxAA&mra=dme&mrsp=1&sz=9&sll=46.658815,12.060295&sspn=0.81436,2.705383&ie=UTF8&ll=46.754917,11.693916&spn=0.101614,0.338173&z=12) en az Aurissal 4,1-et. Aztan felmentunk az autopalyara (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=A13&daddr=Trento,+Italia&hl=hu&geocode=FaQryQIdyJmxAA%3BFRjsvgId06mpAClXKBJnNXGCRzElNtl6DwF4PQ&mra=dme&mrsp=0&sz=9&sll=46.555083,11.409302&sspn=0.815922,2.705383&ie=UTF8&z=9) es a Jazz felment 4,9-re. Az Auris 4,2-re :cool2: Mindket auto total megpakolva.
-
Minden relativ. Ha 4-en ulunk benne, akkor 100-rol nem lehet vele elozni, csak ha 3-ban kihajtod tiltasig. Nincsen az, hogy szepen 4-ben vagy 5-ben elozol, mert nem megy akkor sajnos semmit sem.
Addig OK, amig csak egyedul mesz vele a varosban, de amint orszaguton mesz, akkor erezni, hogy szet kell porgetni egy normalis elozeskor.
Szerintem nem megy annyira jol az a kocsi, a haveromek Micraja sokkal nyomatekosabb es jobb karakterisztikaju, plane a noknek, akik nem forgatnak altalaban 3.500 fole egy motort sem.
-
A Micra kvazi Renault... tobbek kozott ezert rogton ki is esett. Mi sem porgetjuk az autokat szoval igy kellemes. :hug:
-
A Micraban a valto francia, a motorja es a tobbi alkatresze japan. A valtoja amugy nem rossz, igza 40e km van csak az altalam ismert es szervizelt peldanyban.
A motorja nyomatekosabb es kozepes tartomanyban erosebb erezhetoen. Dombon felfele is megy 4 emberrel is, tovabba valtozo vezerlesu, amit az iDSi nem tud.
A feke hasonlo, azonnal reagal a fekasszisztens sajnos, akkor is, ha nem akarom. A Jazz feke hatul hajlamos a berohadasra, ezert azt tisztitani kell neha feksprayvel. Meg nem art szervizeleskor neha szetszedni es megmozgatni a csuszkakat.
A lampaja jo, hasonloan kelloen erosen vilagt, mint a Jazz.
A beltere szebb, de az anyagminosege kisse rosszabb. Kulonosen a kormanynal a kulcsos resz lett gyengebb kivitelu.
A futomuve sokkal, de sokkal jobb, 150-nel is stabil a kocsi, nem pattog uthiban a hatso utas fol-le, stb.
A kormanyzasa hasonlo, MP3-at is jatszik a fejegysege.
A belso meretei kisebbek, nem annyira praktikus, mint a Jazz. Nem lehet annyira varialni.
A motorjat nehezebb szerelni, mert 3 reteg muanyag van a motorra szerelve, igy a gyertyacsere is fel nap, mire mindent leszedsz a motorrol. Bar a Jazz 8 gyertyas rendszere sem kutya.
SOKKAL OLCSOBB a vetelara ujonnan! Igaz, az ertektartasa rosszabb.
Erdemben nem mondanam, hogy szar francia lenne japannak alcazva. Felveszi sok tekintetben a Micra a versenyt a Jazz-el, kulonosen a vetelarat figyelembe veve. Nekem belulrol jobban tetszik es kenyelmesebb is. Kelloen nyomatekos, de mellette takarekos is. Kivulrol a Jazz jobb, meg nagyobb is, meg picit jobb a minosege, de nem sokkal. Nekem egyik sem kellene, mert kis nyomi mindegyik. :)
-
Mikori a Jazz amit ismersz? Mert faceliftnel a hatso futomuvet athangoltak. Nem pattog, de 130 folott mar nem stabil igy sem. Ilyen kategoriajuk autoktol nem is vartam el, hogy stabil legyen 150-nel.
Az, hogy 4 emberrel, klimaval hogyan eloz kit erdekel? Arra ott van az Auris, ez meg egy varosi gyosz.
-
Legelso szerias 1,2-es Jazz.
-
Azota a hatso futomuvet atvarialtak es tarcsafeket kapott hatra is (ez nem kis orom :yes: ) Ennel mar a hatso kerekcsapagy sem "mihalylik meg" olyan surun.
Te szervizeled azt a Jazzt is? Mert a konyvet olvasgatva azt lattam, hogy kvazi barmilyen viszkozitasu olajat bele lehet tolteni. Raadasul a valtoba is ugyanaz a motorolaj mehet :?:
-
Mert a konyvet olvasgatva azt lattam, hogy kvazi barmilyen viszkozitasu olajat bele lehet tolteni. Raadasul a valtoba is ugyanaz a motorolaj mehet :?:
Nálam mindig Shell Helix Ultra Extra 5W-30-ast kapott (mármint a motorba)
Igaz, hogy nem változó vezérlésű, de itt meg a dupla gyertya gyújtási idejével variálnak.
-
Az altalam szervizelt, ismert Jazz is tarcsafekes hatul, pedig elso szerias 1,2-es. Igaz, elegge jol felszerelt modell. A hatso tarcsafekben beragadt a betet, ez sajnos elegge sok mas kocsinal is elofurdult, ahogyan hallottam. Lehet, hogy az ujabbakban mar nem a VTi Civic hatso feknyerge van fent.
Motorolajbol ez is olyan, mint a VVTi Corolla, elfogad mindent. Ami megis a legjobban tetszik neki, az az 5W-30-as viszkozitas. Mi Mobil1 ESP-t teszunk bele, azzal nagyon szepen megy. Elvileg 20e km a gyari periodusa az olajnak, ha az longlife, mint amilyen a gyari toltese is: Castrol SLX Professional Longlife. Ha nem ilyen az olaj, akkor maximum 15e km-nel le kell az olajat cserelni. Tekintettel a suru varosi hasznalatra, mi 8-10e km-nel szoktuk az olajat cserelni, ekkorra mar elegge elsotetedik, meg koszosodik. 10e-nel nem erdemes tovabb benne vagyni, plane ha sok a varosi hasznalat.
A valtoba a Honda MTF olajat javasolja a gyar, azonban ez helyettesitheto 5W-40-es es 10W-40-es olajjal is. Mi meg MTF-et sosem hasznaltunk egyik Hondanal sem (nem is fogunk), az osszes Hondas ismeros es a profi, Hondara-szakosodott szerelonk is mindig 10W-40-es motolajat tesz a valtoba, illetve 5W-40-est. Mi 5W-40-es olajat hasznalunk telen, mert ezzel nem mozog olyan nehezen a bot, nem olyan mezszeru a feeling, mint a 10W-40-nel. A Hondak valtoja nagyon jo, a 40-es motorolajjal 300-400e km-t siman lefut hiba nelkul, ez tapasztalat. Szerintem az 5W-40-es olajat erdemes tenni bele, mert azzal minden korulmeny kozott konnyen kapcsolhato marad es az elettartama igy is fel millio km.
Amire figyelni kell, hogy a motorolaj hamarabb eloregszik, meg a Honda kenyesebb a Toyotanal a frissebb valtoolajra. Ezert 40e km-enkent erdemes a valtoba friss olajat tenni. Ha jol emlekszem, akkor 2 liternyi olaj kell bele vagy picivel kevesebb, de erre most nem tennem a nyakamat, azonban meg tudom otthon nezni, ha nincsen meg a gepkonyve neked.
A legszuroje nagyon kicsi, hamar el is koszolodik, erre is figyelni kell, minden olajcserenel legalabb ellenorizni kell.
Az olajcsere amugy ennel a kocsinal nagyon franko: konnyen hozzaferni mindenhez, a szuro nagyon jo helyen van, az olajnak kulon elvezeto csatornai vannak, igy nem folyik ossze-vissza mindenen, No.1. Eddig ebben a kocsiban volt a legkenyelmesebb az olajcsere. A CR-V sem rossz, de a Jazz messze a legkonnyebben hozzaferheto.
-
Tyu, koszi a sok ertekes infot :clap:
Nekunk evi 8 ezer km fog belemenni es ez 90%-ban varos/elovaros, szoval biztos nem varunk 20, de meg 15 ezret se. :nono:
Megvan a konyve, koszi szepen. :flowers: Novemberben esedekes a kovetkezo csere, akkor sztem megkapja a M1 ESP-t. Bar a sok hideginditas miatt a 0w30-on is gondolkodtam. A valtoba meg nezek vmi jo 5W-40es olajat. :yes: Bar ahhoz aztan tenyleg semmilyen API minositest nem irtak kriteriumnak :hmmmm:
A levegoszurojet mar csekkoltam, tenyleg nagyon pinduri, de meg hofeher. 2ezer km van benne. A pollenszurot meg potoltam benne, mert csak hult helyet talaltam :nonono:
-
Ha neten rendelsz levegő szűrőt, akkor figyelj rá, mert 2 féle típussal szerelték :otlet:
-
Jah, gyarilag sok Hondaban nincs is pollenszuro, hiaba klimas, meg megvan a helye. Valamiert a gyar kisporolta, nem biztos, hogy az elozo tulaj a hibas.
Ami neked kell a motorba: Mobil1 0W-30, kb. 3,5 liter. 4 literes kannat kell venni. Ha eszi, akkor is van akkor mibol utantolteni. Picit szokott ez a motor csipegetni, 10e km alatt 2-3 decit - ez normalis teljesen.
A valtoba: Mobil Super 3000 X1 5W-40 kell, 1.8 liter kell bele. 2 db 1 literest kell venni hozza.
-
Ha neten rendelsz levegő szűrőt, akkor figyelj rá, mert 2 féle típussal szerelték :otlet:
Koszi! Neten rendeltem, passzolt. :yes:
-
Jah, gyarilag sok Hondaban nincs is pollenszuro, hiaba klimas, meg megvan a helye. Valamiert a gyar kisporolta, nem biztos, hogy az elozo tulaj a hibas.
Ami neked kell a motorba: Mobil1 0W-30, kb. 3,5 liter. 4 literes kannat kell venni. Ha eszi, akkor is van akkor mibol utantolteni. Picit szokott ez a motor csipegetni, 10e km alatt 2-3 decit - ez normalis teljesen.
A valtoba: Mobil Super 3000 X1 5W-40 kell, 1.8 liter kell bele. 2 db 1 literest kell venni hozza.
Hat, ez eleg igenytelen, tiszta por volt ott a kornyeken minden. :nonono: Alapos porszivo es torolgetes utan raktam csak be a pollenszurot.
Ezek szimpatikus olajak. :yes: Koszi :flowers: Sajna mikor alaneztem az autonak, akkor lattam, hogy az olajleereszto csavarnal kicsit konnyezik a tomites :no: Kb 3 nap alatt cseppen el egy csepp. Amint lesz ra alkalmam, probalok huzni egyet rajta. De ezert nem hiszem, hogy ido elott eresztem le :nono:
Azt hiszem magam fogom csinalni ezt a szervizt, az aposomnal van akna is :clap:
-
Konnyu szerelni, minden hozzaferheto. Csak egy olajszuro-leszedo kell, meg egy megfelelo csillagkulcs, amivel a csavart kiszeded-betekered.
En autos boltban (regi kocsikra szakosodott) szoktam venni rez tomito gyurut, ezt minden alkalommal cserelem a csavar alatt. Igy elkerulheto a szivargas.
Szerintem most huzzal kicsit ra, elvileg jo lesz.
-
Na, végül ő lett? Nem is mesélted :D ... Gratula :yes: ! Szerintem jó döntés. És klassz az egyedi rendszámotok :lol:
Koszi. Nem meseltem, mert minden olyan gyorsan tortent. Pentek reggel probaltuk, hetfo delutan 3-ra mar at volt irva az okmanyban es frissen muszakiztatva :cool2: Nem mondom, hogy nem lehetne ennel jobb allapotut kifogni, de 2 nap alatt ilyen autot... osszeteszem a kezem.
Így kell ezt csinálni :yes: !
-
Mikori a Jazz amit ismersz? Mert faceliftnel a hatso futomuvet athangoltak. Nem pattog, de 130 folott mar nem stabil igy sem. Ilyen kategoriajuk autoktol nem is vartam el, hogy stabil legyen 150-nel.
Ez megint annyira relatív ;) ... A Camryhez képest pl. a Yaris kb. olyan 150-nél (is), mintha sínen menne :cool2: ... De tényleg, "egykezes" ahhoz képest, hogy az Öreglányt ilyen tempónál már folyamatos kormánymozdulatokkal terelgetve kell az úton tartani. És azért a Starletről is tudnék mesélni :yes: ...
De azért, ennek ellenére ...............
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/starlet_summer_topspeed.jpg)
És ...................
(http://www.toyotaclub.hu/images/Palaczk/speeding_2.jpg)
(mondtam már, hogy imádom berakosgatni ezeket a képeimet, minden lehetséges apropóból? :D :lol: [rohog] )
-
190-nél ilyen keveset forog a motor? :eek: Automata és azért, vagy hosszú az 5.-je? :?:
-
Én is ezt néztem. A mienk 140-nél már 4 ezer felett van picivel. :D
-
Raadasul meg ilyenkor is ECO :ph34r:
-
Én is ezt néztem. A mienk 140-nél már 4 ezer felett van picivel. :D
Nekünk, ha jól emlékszem már 5000 felett jár valamennyivel 190-nél.
Olyasminek tűnik az 5. fokozata, mint anno az F Astránkban 116km/h / 3000 ford., vagy a régi Swiftek 120km/h / 3000 fordulat. Hosszú. :yes:
-
Raadasul meg ilyenkor is ECO :ph34r:
...ja, mert már egy ideje lassít... :cool2:
-
190-nél ilyen keveset forog a motor? :eek: Automata és azért, vagy hosszú az 5.-je? :?:
Hosszú az ötödik :yes: ... De amúgy az automata is ugyanilyen áttételezésű, tehát azzal is csak ennyit forogna OD-ban.
-
Raadasul meg ilyenkor is ECO :ph34r:
...ja, mert már egy ideje lassít... :cool2:
Vagy mert rossz az econo-méter :whistling: ...
-
ezek nagyon súlyos sebességek. :clap:
-
Hát hallod, ezekkel az autókkal :sorcerer: ... :yes: ... Különösen Szutyikával volt érdekes élmény a 160+ :D ... De azért a Camry kapcsolata is eléggé esetleges volt már az úttal, annál a tempónál.
Ezzel együtt, nem ezek voltak a legijesztőbb tempó-élményeim, hanem a 198 a Carinával, T-s Barum téli gumikkal :wacko: ... Hát ott épp hogy elégnek éreztem az M7-es KÉT sávját, annyira "lebegett" a kocsi. Xar érzés volt.
Viszont a személyes rekordom (Avensis, 205) messze nem volt ennyire vészes... Az az autó azért stabil :yes: ! Csak sajnos képet elfelejtettem csinálni róla ::)
-
Apu is azt mondta, hogy amikor 202-vel ment a Corsával egyszer, ő sem volt benne biztos, hogy épségben hazaér... :helpsmilie:
-
190-nél ilyen keveset forog a motor? :eek: Automata és azért, vagy hosszú az 5.-je? :?:
Automatás tapasztalataim alapján az automaták ugyanannyit vagy többet pörögnek ugyanabban az autóban, azonos sebességnél.
-
190-nél ilyen keveset forog a motor? :eek: Automata és azért, vagy hosszú az 5.-je? :?:
Hosszú az ötödik :yes: ... De amúgy az automata is ugyanilyen áttételezésű, tehát azzal is csak ennyit forogna OD-ban.
ez mekkora motor? az enyém is kábé ennyit forog ötödikben
-
ez mekkora motor? az enyém is kábé ennyit forog ötödikben
2.0, 105 LE.
-
azannya ez aztán a hosszú ötödik egy ilyen motorhoz
-
Apu is azt mondta, hogy amikor 202-vel ment a Corsával egyszer, ő sem volt benne biztos, hogy épségben hazaér... :helpsmilie:
GSI Corsára cseréltek? :devil:
-
Automatás tapasztalataim alapján az automaták ugyanannyit vagy többet pörögnek ugyanabban az autóban, azonos sebességnél.
Pl az E12 1,6-osa kivetel. Az automata 130-nal 3200-at forog.
-
azannya ez aztán a hosszú ötödik egy ilyen motorhoz
Akkoriban ez elég megszokott dolog volt, sok más márkánál is. (Jól ronggyá offoltuk a topikot :devil: ...)
-
kéne :wub: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.4_type-s_magyar-4644720)
-
kéne :wub: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.4_type-s_magyar-4644720)
:yes:
-
kéne :wub: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.4_type-s_magyar-4644720)
:yes:
Áááá sokat eszik nem szabad :lol:
-
kéne :wub: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.4_type-s_magyar-4644720)
Az autó kéne, de a leírástól hányingert kaptam :nono: !!! Ezt az arroganciát, wazz... :fuck-8:
-
kéne :wub: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.4_type-s_magyar-4644720)
:yes:
Áááá sokat eszik nem szabad :lol:
ha csak ugy hozzám vágnák (magas labda :)), akkor elfogadnám........ nyilván ha benzinfalot vennék, az szigoruan rwd lenne és sor6hengeres :devil:
-
Szerintem egyáltalán nem nagy szám, 190 LE 1,5 tonnára nem rossz, viszont nyomaték meg Honda szokásokhoz hasonlóan 0, fogyasztás pörgetve meg egy amerikai V6/V8 szintjén van.
Még csak jól se néz ki, mondjuk legalább az ára kedvező.
@lasi: én is rwd-t vennék az fix, sor6/V6/V8-cal. :cool2:
-
Április elsején új családtagunk lett:
(http://www.kepfeltoltes.hu/110403/DSC_5659_01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Wow! És kicsit részletesebben? :flowers:
-
Április elsején új családtagunk lett:
Grat, szimpatikus jószág volt ez nekem mindig is :yes: !
-
Nekem is bejövős, főleg a 3 ajtós a hátsó nagy körablakával. :)
-
Grat, szimpatikus jószág volt ez nekem mindig is :yes: !
Kösz!
2005.10. havi, 1,6 105 LE, 4WD. Mivel 2005-ig gyártották, az utolsók egyike. 102.000 km tutira. Nagyon rendben van, ezért is vettem meg.
A feleségem kapta bolondok napjára :clap:
Egész hétvégén ezzel rohangáltam, nagyon kellemes és nagyon rendben van.
Igazi japó: iszonyat csendes motor, iszonyat precíz váltó, iszonyű könnyen járó kormány... jó vezetni nagyon. Nem egy erőgép, de városba kiváló lesz. Viszon nagyon össze van rakva.. sehol egy zörej...
Szerintem jó tesó lesz:
(http://www.kepfeltoltes.hu/110403/DSC_5665_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
kéne :wub: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.4_type-s_magyar-4644720)
Ne is mondd...
Ilyen lesz a következő kocsim, az 90%. Jó a TS is, de ha már új kocsi, akkor ez lesz.
-
Ne is mondd...
Ilyen lesz a következő kocsim, az 90%. Jó a TS is, de ha már új kocsi, akkor ez lesz.
A mostani kombi is nagyon rendben van! Az előző koporsókombi nem tetszik, de a mostani nagyon üt!
-
Jah, a hullaszállító nekem sem jön be. De a mostani OK. Bár a sedan az igazi...
P.S.:
A pénteki eksön nem volt valami nagy, kár, hogy csak a Suzukisok erőlködtek... Hiányoltam a Tundrát.
-
Április elsején új családtagunk lett:
(http://www.kepfeltoltes.hu/110403/DSC_5659_01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Gratula! Sok balasetmentes km-t :flowers:
-
Gratula! Sok balasetmentes km-t :flowers:
Kösz, remélem meglesz.
Kapott finom új P7 Cinturato gumikat a rajta lévő 2003-as téli Matadorok helyett...
-
Nagyon patent kis verda! :clap: Nekem kifejezetten teszenek, főleg ezek az utsó szériások. Ha jól rémlik, ezek voltak anno az első crossover-jellegű autók. Kéne!!! :wub:
-
Igazi japó: iszonyat csendes motor, iszonyat precíz váltó, iszonyű könnyen járó kormány...
Honda :yes:
-
Ha jól rémlik, ezek voltak anno az első crossover-jellegű autók.
Bár a crossovert még nehezebb definiálni, mint a SUV-ot, de azért szvsz nem a HRV volt az első :hmmmm:
-
Annyit megjegyeznék, hogy ez is felborult a jávorszarvasteszten, mint a bébimerci, csak ebből nem lett botrány. Szóval a magas súlypontjával csak óvatosan!
-
Annyit megjegyeznék, hogy ez is felborult a jávorszarvasteszten, mint a bébimerci, csak ebből nem lett botrány. Szóval a magas súlypontjával csak óvatosan!
Tudom, érezni is. Gondoltam szélesebb gumira a gyári 205/60 helyett, de nem hinném, hogy segít...csak a fogyasztás meg a rugalmasság rovására menne...
-
Annyit megjegyeznék, hogy ez is felborult a jávorszarvasteszten, mint a bébimerci, csak ebből nem lett botrány. Szóval a magas súlypontjával csak óvatosan!
Tudom, érezni is. Gondoltam szélesebb gumira a gyári 205/60 helyett, de nem hinném, hogy segít...csak a fogyasztás meg a rugalmasság rovására menne...
inkább ültetni kéne, ebből a hasmagasságbol böven lehetne.... :yes:
-
A szelesebb gumival meg inkabb hajlamos egy kocsi a borulasra. Ugyanis nagyobb a tapadas es nem csuszni fog a szelesebb gumival oldalra a kocsi, hanem oldalra fog billenni, azaz borul...
Valoban az ultetes nagyon sokat szamitana, bar ekkor a funkcionalitas hatranyt szenved, a terepjaro kepesseg csokken. Azonban, ha a kocsit csak rendes utakon hasznaljatok, illetve a helykinalat miatt kell a SUV karosszeria, akkor teljesen jo megoldas az ultetes. Persze ez koltseges, de valamit valamiert.
-
A kis Jazznek az elmult ket nap alatt ket serulest is bevittek az asszony kollegai. Reggel beer meg nincs karc, delutan indul vele haza es le van zuzva a lokos. B4sszak meg a pizzajukat :nonono:
-
Ne is mondd! Nalunk is a parkolohazban ugy parkolnak, mint az okorhugyozas. Ossze-vissza teszik be a ceges Mondeokat, meg a sajat kocsikat is. Multkor is nekemtolatott egy idiota gyoker, mikor mentem vissza, osszeert a ket auto lokharitoja. Meg jo, hogy az enyem nem szinre fujt. Nem is lesz szinre fujva, mert itt Pesten szetcseszik a kocsimat. Nem-BP-en 3 ev alatt nem volt annyi incidens, mint itt fel ev alatt a kocsimmal. A sok szarjanko teszik a masik autojara, aztan nagy karokat okoznak.
Nalunk a legnagyobb gond az, hogy nagyon sok olyan embernek adnak ceges Mondeot, akik alapbol Corsat vennenek. De nekik az jar, azt hajtjak, nem kernek kisebbet, mert az ciki lenne. Inkabb szerencsetlenkednek vele ugy, hogy csak a hajuk latszik ki, mert ki sem latnak abbol a batarbol. Ha meg nekimennek valaminek, akkor meg szarnak bele, mert nem az o kocsijuk. Az, hogy maset is lebaxak, az nem problema...
Multkor is lattam egy 150 centis not, annyira szerencsetlen volt a ceges Mondeo-val, hogy mar szakadtam a rohogestol. Alapbol venne egy Twingot, de most o nagy kocsit hajt, mert neki ez jar. aztan nem tudott kiallni sem vele, nekem kellett segitenem. Nah, az ilyenek baxak szet jellemzoen mas kocsijat.
-
A szelesebb gumival meg inkabb hajlamos egy kocsi a borulasra. Ugyanis nagyobb a tapadas es nem csuszni fog a szelesebb gumival oldalra a kocsi, hanem oldalra fog billenni, azaz borul...
Viszont az a sebesség, amelynél a borulásveszély már fennáll, mindenképpen megnő - mivel a peresebb, szélesebb gumi kevésbé fog "alágyűrődni" a felninek.
-
A szelesebb gumival meg inkabb hajlamos egy kocsi a borulasra. Ugyanis nagyobb a tapadas es nem csuszni fog a szelesebb gumival oldalra a kocsi, hanem oldalra fog billenni, azaz borul...
Viszont az a sebesség, amelynél a borulásveszély már fennáll, mindenképpen megnő - mivel a peresebb, szélesebb gumi kevésbé fog "alágyűrődni" a felninek.
Én is erre gondoltam... de ha a kocsi a magas súlypont miatt borul, az nem azt jelenti, hogy tökmindegy milyen magas gumi van rajta, az autó nem csúszik, hanem "biilen"?
-
Szerintem nem mindegy.
-
Elso normalisan merheto fogyi a Jazz-el.
598,6km alatt 5,93-as atlag jott ki szamolva. (BC szerint 5,8) Ebben 204km autopalya es kozut (dedicated to Palaczk :D ) volt a tobbi csak es kizarolag varos hegyvideken. :clap:
This is a beginning of a beautiflu friendship :yes: (raadasul az asszony meg par decit benne hagy, lesz ez meg jobb is :yes: )
-
Jol fogyasztanak nagyon ezek a kis kocsik. Ha hajtod oket, akkor sem lehet a fogyasztast 6,5 liter fole vinni, ez tetszik bennuk nagyon.
Ismerosok munkaba jarashoz hasznaljak a kocsit, napi 6-6 km kb az utuk. Telen sem ment fel 6,5 liter fole a fogyasztasuk, amig nalam ugyan ilyen korulmenyek kozott 9-10 litert is eszik a kocsi.
-
Elso normalisan merheto fogyi a Jazz-el.
598,6km alatt 5,93-as atlag jott ki szamolva.
Nekem is megvannak az első HR-V adatok:
Csakis városban 8,56 az átlag. Ez az excel adatom, fedcomp nincs :tt2:
Nem gáz, sőt, többre számítottam.
-
Ne viccelj, ekkora autotol csak varosban. Kivalo!
Jol fogyasztanak ezek a Hondak. A fonokom 1,5 eves CRV-jen meg nem nullazott fed compot. 8,3-on all 1,5 ev utan, pedig marha sok rovid utas, hegyvideki varosi hasznalat van benne. Raadasul ahogy vezet :wacko: Sztem 1 litert frocskol szet 100km-enkent a figyelmetlensege miatt.
-
A haveromek CR-V-je meg nem VTEC motoros, hanem a sima 2.0 16V DOHC motor van benne. Hat azzal akar hogyan mesz, 10 liter alatt az sosem eszik, varosban 12 is lecsuszik siman. Autopalyan is 9 liter a legjobb eredmeny, de mikor ures utanfutot huztunk, 13 liter is lement az M7esen, pedig 110-nel nem is mentunk vele gyorsabban. Az uj VTEC motoros 2.0 CR-V-t nem ismerem fogyasztasilag, gondolom, az jobban fogyaszt.
A HR-V 8,5 literes fogyasztasa teljesen barati, a Corollam tobbet eszik. En sokat megyek a varosban a kocsival, meg a palyan is 150 korul kozlekedek, igy most 9,4-et mutat a fedcomp. A sok rovid ut, meg dugozas nagyon meg tudja dobni a fogyasztast sajnos. Orszaguton viszont volt 4,8 literes fogyim is, mikor 70-nel mentem vegig egy mellekuton 50 km-t kb 4-esben.
A mi Civicunk 1.4-es 90 LE-s 16V SOHC motoros, meg nem VTEC vezerlesu. Ha megyek 100 km-t varosban vele, majd autopalyan 150 korul vegig, akkor 9-10 litert fogyaszt a kocsi. Az asszony ment vele most BP-Pecs, BP-Szeged, BP-Gyor tavokat, 150-160-nal vegig. Kerek 10 liter jott ki az autopalyan vele. 130-nal 7,5-8 literrel elmegy kb, csak azt meg en nem birom, mikor sok 100 km-t kell menni idore.
-
A haveromek CR-V-je meg nem VTEC motoros, hanem a sima 2.0 16V DOHC motor van benne. Hat azzal akar hogyan mesz, 10 liter alatt az sosem eszik, varosban 12 is lecsuszik siman. Autopalyan is 9 liter a legjobb eredmeny, de mikor ures utanfutot huztunk, 13 liter is lement az M7esen, pedig 110-nel nem is mentunk vele gyorsabban. Az uj VTEC motoros 2.0 CR-V-t nem ismerem fogyasztasilag, gondolom, az jobban fogyaszt.
Na ezért nem vettem CR-V-t. Az már túl nagy és komoly autó másodiknak. Mondjuk az én HR-V-m sem a 125 LE VTEC, hanem csak a 105 lovas sima.
A HR-V 8,5 literes fogyasztasa teljesen barati, a Corollam tobbet eszik. En sokat megyek a varosban a kocsival, meg a palyan is 150 korul kozlekedek, igy most 9,4-et mutat a fedcomp. A sok rovid ut, meg
OK, bár ez nem klasszikus városi fogyi, hanem elővárosi, agglomerációban lakunk. Nem járunk be vele a bedugult Budapestre minden nap... csak néha. Ha meg településen belül szaladgál a nejem, akkor meg max 5 km egy-egy táv...
-
B.S. Lehet mar megvan, de ha meg nem, jol johet. ;)
Klikk (http://lux04.arts.u-szeged.hu/www/hondajazz/honda_jazz_workshop_manual.zip)
-
Honda, fogyasztás:
- Anyámnak 3 ajtós 1.4 Civicje van. Az évjáratot néha elrontom, asszem 2004. decemberi (akkor volt valami ráncfelvarrás, azt tudom). Van benne vagy 24 ezer km, évek óta nem hagyta el a kocsi a megyét, sőt, talán Gyöngyöst sem, szóval elsősorban városi tapasztalatok vannak vele: nyáron 9, télen 10. Nem tudom hibáztatni a kocsit: a leghosszabb útja idén max. 3 km-es volt, alig megy üzemmelegen. Pár éve elvittem egy hosszabb országúti körútra, marha jól evett, 5,8-6 liter körül fogyasztott normál közlekedés mellett. Öcsém is csinált vele Gyöngyös-Békéscsaba-Kaposvár-Gyöngyös viszonylatban 6,2 körüli átlagot.
- Pótapámnak a hivatali kocsija egy 2005. (?) februári Accord dízel. Na, az kegyetlen jó kocsi, bármikor elfogadnám, dízelség ide vagy oda. Kb. 170-180e körül futott, a nagy átlaga kerek 6. Mondjuk ez klasszikus vegyes használat: Gyöngyös és környéke, autópálya (külföld, belföld) és vidéki alsóbb rendű utak egyaránt benne vannak. Kimondottan baráti fogyasztás egy másfél tonnás családi autótól.
-
B.S. Lehet mar megvan, de ha meg nem, jol johet. ;)
Klikk (http://lux04.arts.u-szeged.hu/www/hondajazz/honda_jazz_workshop_manual.zip)
Megvan mar, de azert koszi. ;)
-
B.S. A MAK mindenen jól áll. ;)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Szépótó :D
-
Aszittem aszt mondod: "Klasszikus forma." :D
-
Jah, ebben van valami. Szerintem is jól néz ki a legtöbb kocsin. Azt hittem, jobban eláll a Civic-ről, hiszen arra ET45-ös felnit tettek gyárilag, a MAK meg ET35-ös. Plusz szélesebb is; ha jól emlékszem a te felnit 6"-os volt, a gyári felni meg 5"-os csak.
Nálam elfér a szélesebb gumi és felni a kerékív alatt szerencsére. A hétvégén most kapott nagy terhelést a kocsi, 5-en utaztunk megrakva (100 kliós emberekkel). Kapott is par belengetős úthibát, de egyszer sem ért bele a kerékívbe a gumim hátul. (Elől meg eselytelen, hogy összeérjen a gumi a kerékívvel.) Volt, hogy oldalra dőlve álltam meg vele, közben ültek benne 4-en, meg meg is volt rakva, aztán csodáltam, mértem a helyzetet. :D A jobb hátsó gumi belenyomódott a kerékív mögötti űrbe, de így sem ért bele egy lemezbe sem. Szerintem ha /55 lenne a gumi vagy 7"-os a felni, akkor már gondok lettek volna. Szóval nekem pont jó ez a méret szerencsére. :clap:
Amúgy a Dunlop SP Sport01 is faxa, esőben is tapad, mint az állat. Ma esett az M7-n, miközben mentem rajta. Nem volt 160-nál sem gond (rövid szakaszon mentem enyivel is), ahogyan fékeztem, tapadt azonnal a kerék és lassult a kocsi, mint az állat. 130-140 volt átlagosan a sebességem, teljesen biztonságosnak éreztem ezt, annyira jól tapadtak az új Dunlop gumik. Szerintem nagyon nagy tartalék van ebben a gumiban, megkockáztatom, hogy jobban bírja a vizet, mint a 185-ös Goodyear Hydragrip gumijaim, amik kimondottan esőmintázatúak voltak.
Szóval örülök, mert jó a kis MAK is, meg a Dunlop is. Ha a futóművem is készen lesz, akkor nagy királyság lesz a kocsim. :wub:
Most jön amúgy 2 hét Hondazás, úgyhogy kezdek átszellemülni. A boyracer gyerek kezd kibújni belőlem... :devil:
-
Elso normalisan merheto fogyi a Jazz-el.
598,6km alatt 5,93-as atlag jott ki szamolva. (BC szerint 5,8) Ebben 204km autopalya es kozut (dedicated to Palaczk :D ) volt a tobbi csak es kizarolag varos hegyvideken. :clap:
This is a beginning of a beautiflu friendship :yes: (raadasul az asszony meg par decit benne hagy, lesz ez meg jobb is :yes: )
Nekünk a Jazz csak városban, most 6,4-et ivott (a fleségem rövid 5km-es utakon felvitte 7l fölé én pedig egy kis M0-al levittem 6,4-re)
-
Olvastátok? :hmmmm:
http://zoldauto.postr.hu/a-legolcsobb-hibrid-honda-jazz-hybrid-teszt
-
Jol fogyasztanak ezek a Hondak.
Azért nem mindegyik... Nagynénémék '99-es, 1.8-as Accordját pl. csak nagyon nyugis országúti menettel lehetett levinni 8 liter alá.
-
A mult heten ismet megtankoltunk: 6,1 es ezuttal el sem hagyta a varost (raadasul meg en sem vezethettem egy metert sem :nonono: )
Azota 5,8-at mutat csak varosban es a klima is egyre tobbet megy. Kezdenek osszeszokni :yes:
-
Vazze, EZ (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/ridgeline/honda_ridgeline_3.5_vti_4wd_tgk-4895839) milyen autó?! :eek:
-
Boszme :sorcerer:
Hamar amerikai Honda, akkor Accord Crosstour :wub:
-
Elegge dragan adja a kereskedo. Az uj ara a fele ennek, meg ha behozom ujonnan, akkor is a felebe kerul, mint itt ez a hasznalt.
-
Vazze, EZ (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/ridgeline/honda_ridgeline_3.5_vti_4wd_tgk-4895839) milyen autó?! :eek:
szoktam szegeden látni, brutál egy dög :yes: :wub:
-
Nekem a Tundra kellene akkor is. Bar ezzel sem ereznem magamat rosszul... :wub:
-
Nekem a Tundra kellene akkor is. Bar ezzel sem ereznem magamat rosszul... :wub:
Nekem is, abszolút, az annyira tekintélyt parancsoló jármű. Múltkor játszottam a GT4-el PS2-n (még mindig függője vagyok) és muszáj voltam venni egy pick-up-ot a karrierben, hogy azok versenyét is kipipáljam. Mondjuk ott bazi béna hangja van, de amúgy naggyon gyönyörű... :wub:
-
Elegge dragan adja a kereskedo. Az uj ara a fele ennek, meg ha behozom ujonnan, akkor is a felebe kerul, mint itt ez a hasznalt.
Ismered a viccet, mikor a szomszéd zöldségesnél fele annyiért van alma.
- Na, és van neki?
- Nincs.
- Ja, úgy könnyű olcsón adni...
-
Azon túl, hogy gyönyörűek ezek az autók (http://auto.indavideo.hu/video/Need_for_Speed_a_nemet_autopalyan), mind3 gyerek egy büdös bunkó így cikázva az autók között... :nono:
-
Ismet 6,1 lett a fogyi (szamolva csak 6,08 :D ) full varos es sokszor klima.
Tankolas utan elmentunk egy 60km-re levo kis faluba negy szemellyel. Mire hazaertunk (120km) 4,5 volt az atlag. Klima nem volt, mindenhol a megengedett sebesseggel vezetett az asszony. Ugyes :yes: :clap:
-
Most ~600km utan 5,8 lett a vege, mert ~120km varoson kivul volt. Sok klima es volt benne egy extrem szaguldozos utunk is.... akkor meg kettesben ;) Olyan lelkesen beleporog a 7000-be, hogy orom nezni
-
Olyan lelkesen beleporog a 7000-be, hogy orom nezni
ez annyira joerzes egy dizelesnek :clap: :clap: sok dizelkm utan vegre valami veszi a fordulatot :)
-
Olyan lelkesen beleporog a 7000-be, hogy orom nezni
ez annyira joerzes egy dizelesnek :clap: :clap: sok dizelkm utan vegre valami veszi a fordulatot :)
:devil:
-
Eladó egy gyönyörű 91es Accord: http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.0_exi_cb3_-_bemutato_videoval-4996827
-
Eladó egy gyönyörű 91es Accord: http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.0_exi_cb3_-_bemutato_videoval-4996827
Pü ment!
-
Érdeklődnék, hogy a Jazz ülése mennyire magas? Mármint ki-beszállás tekintetében. Fel kell-e állni a kocsiból vagy csak kifordulni oldalra és "lelépni"?
-
Ismet 6,1 lett a fogyi (szamolva csak 6,08 :D ) full varos es sokszor klima.
Tankolas utan elmentunk egy 60km-re levo kis faluba negy szemellyel. Mire hazaertunk (120km) 4,5 volt az atlag. Klima nem volt, mindenhol a megengedett sebesseggel vezetett az asszony. Ugyes :yes: :clap:
kollegám új dízel accord kombija meg brüsszelben 9.5-lel megy :D mint minden ilyen kategóriás dízel ebben a városban. és a nyáron megcsinálta vele a brüsszel-budapestet 10 és fél óra alatt :whistling: rekordgyanús... :devil:
-
Érdeklődnék, hogy a Jazz ülése mennyire magas? Mármint ki-beszállás tekintetében. Fel kell-e állni a kocsiból vagy csak kifordulni oldalra és "lelépni"?
Kb a ketto kozott. Az Auris magasabb nala.
-
Ismet 6,1 lett a fogyi (szamolva csak 6,08 :D ) full varos es sokszor klima.
Tankolas utan elmentunk egy 60km-re levo kis faluba negy szemellyel. Mire hazaertunk (120km) 4,5 volt az atlag. Klima nem volt, mindenhol a megengedett sebesseggel vezetett az asszony. Ugyes :yes: :clap:
kollegám új dízel accord kombija meg brüsszelben 9.5-lel megy :D mint minden ilyen kategóriás dízel ebben a városban. és a nyáron megcsinálta vele a brüsszel-budapestet 10 és fél óra alatt :whistling: rekordgyanús... :devil:
Most csak en vezettem az utobbi ~200km-en full varosban es 5,8. Neha meghuzatom 5000-ig, amugy 2000 alatt elporoszkalunk :yes:
-
Kb a ketto kozott. Az Auris magasabb nala.
Sajnos az már nem fér bele a keretbe. Semmi sincs még lejátszva anyáméknál autóvásárlás terén, de egyre aktuálisabb lesz.
-
Mi egy idoshazaspartol vettuk, akik pont azert adtak el mert idos korukra magasabb autoba vagytak. Sztem nem alacsony, ki kell probalni. Kis autok kozott en nem tudok ennel magasabbat ilyen arkategoriaban :no:
-
ajjaj (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/09/13/uj_civic_esztetikai_katasztrofa/)... :eek:
-
Mi ebben az ajjaj? Az Avensis-hez szokott szenednek kicsit furcsa lehet, de nem gázabb mint egy Auris. :D :flowers:
-
ajjaj (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/09/13/uj_civic_esztetikai_katasztrofa/)... :eek:
A Honda alul múlta önmagát ha ez tényleg az új 9 gen :ph34r:
Vagy remélhetőleg ez a Török piacra megy :lol:
-
A Honda alul múlta önmagát ha ez tényleg az új 9 gen :ph34r:
Ne ítélj elsőre. Lehet élőben jobban néz ki. ;)
-
A Honda alul múlta önmagát ha ez tényleg az új 9 gen :ph34r:
Ne ítélj elsőre. Lehet élőben jobban néz ki. ;)
Az lehet de az várható volt hogy a 8 gen-t nehéz lesz felülmúlni.
-
Érdeklődnék, hogy a Jazz ülése mennyire magas? Mármint ki-beszállás tekintetében. Fel kell-e állni a kocsiból vagy csak kifordulni oldalra és "lelépni"?
Kb a ketto kozott. Az Auris magasabb nala.
Öregjeim(80 felettiek) határozottan állitják, hogy a Jazzbe könnyebb ki-beszállni mint a Corollába, az meg azonos az Aurissal ;)
-
Mi ebben az ajjaj? Az Avensis-hez szokott szenednek kicsit furcsa lehet, de nem gázabb mint egy Auris. :D :flowers:
Szerintem sem es belter minosegben valszeg le is pipalja majd azt. Raadasul ott az a finom 1,8-as benyas :yes:
-
Mi ebben az ajjaj? Az Avensis-hez szokott szenednek kicsit furcsa lehet, de nem gázabb mint egy Auris. :D :flowers:
Szerintem sem es belter minosegben valszeg le is pipalja majd azt. Raadasul ott az a finom 1,8-as benyas :yes:
Szerintem sokkal karakteresebb mint az Auris. Viszont nem olyan futurisztikus mint az elődje, ami először vagánynak tünt, mégse teremtett hagyományt és hamar elavulnak látszott.
-
A karakteresség önmagában nem pozitív, vagy negatív dolog, bár hosszabb időtávlaton inkább negatív, mert ha változik a divat, akkor feltűnő lesz az eltérése. Ettől függetlenül nekem már az előd Civic sem jött be, ez meg erősen hajaz arra, csak ami az elődben harmonikus volt, itt nem.
Az Auris nekem egyre jobban tetszik, nem izgalmas autó, ez tény, de pont ezért 10 év múlva sem lesz ódivatú.
-
...de pont ezért 10 év múlva sem lesz ódivatú.
Mer már most az.... :flowers:
-
593,4km-re 33,21 litert tankoltam. Full varos, de most csak en hasznaltam :yes:
-
593,4km-re 33,21 litert tankoltam. Full varos, de most csak en hasznaltam :yes:
Tollpihelábu :flowers:
-
Ha tudnad, hogy nem egyszer ment tiltasig 2-esben ;) Persze javareszt mar 45-nel 5-ben van de a forgalom ritmusat boven tartom, mindig en erek utol vkit, nem forditva.
-
Ha tudnad, hogy nem egyszer ment tiltasig 2-esben ;) Persze javareszt mar 45-nel 5-ben van de a forgalom ritmusat boven tartom, mindig en erek utol vkit, nem forditva.
Mikor az asszony mondta: "megtiltom, hogy kettesben 3000 fölé pörgesd!" :D
-
:clap: [rohog]
Tankolas ota varoson kivul is hasznalom. Igy ~240km utan 4,7 :whistling:
-
:clap: [rohog]
Tankolas ota varoson kivul is hasznalom. Igy ~240km utan 4,7 :whistling:
Ezt nem értem: nekünk országuton volt 5,7 az átlag, csak városban 7 liter, télen rövid utakon 8 felett ivott a Jazz. :devil:
-
Latod ezert nem ertettem en se az asszinypajtid fogyijait :no:
Spritmonitorra felvezettem hol tartunk eddig. Klikk (http://www.spritmonitor.de/en/detail/481216.html)
-
Hazajottunk a Hondaval 3 szemellyel agyig pakolva. :sleeping:
Trento-Lienz (http://maps.google.com/maps?saddr=trento,+itlay&daddr=Lienz&hl=hu&sll=32.196405,-96.111495&sspn=35.701308,86.572266&geocode=FRjsvgId06mpAClXKBJnNXGCRzElNtl6DwF4PQ%3BFaqIygIdYL7CACk1q_k68113RzE7NYXdFF6rqw&vpsrc=0&mra=ls&t=m&z=9) 5,6.
Lienz-Rabafuzes (http://maps.google.com/maps?saddr=Lienz&daddr=Rabafuzes&hl=hu&sll=46.44638,11.922445&sspn=0.917825,2.705383&geocode=FaqIygIdYL7CACk1q_k68113RzE7NYXdFF6rqw%3BFX_gzAId1Wn4ACGom5SflniB1A&vpsrc=0&mra=ls&t=m&z=8) 5,6
Rabafuzestol Szfehervarig 5,4, majd palyan 140-el autopalyan vegig igy Nyiregyhazaig felment 6,4-re.
130-nal 3500-at forog a kis kavedaralo, ez meglepett :yes:
-
Marha jó értékek ezek :yes: !
-
Bizony :yes: Foleg, hogy mindenhol tartottam a megengedett +10%-ot kiveve autopalyan. Ott nem volt szivem 140 felett tolni :helpsmilie: (remelem nem jon csekk :whistling: Vasvarnal hajnal 3 utan kameraztak az insomnias zsekak)
-
...az insomnias zsekak
[rohog]
... szerintem ők is szívesebben aludtak volna :D
-
Hazajottunk a Hondaval 3 szemellyel agyig pakolva. :sleeping:
Trento-Lienz (http://maps.google.com/maps?saddr=trento,+itlay&daddr=Lienz&hl=hu&sll=32.196405,-96.111495&sspn=35.701308,86.572266&geocode=FRjsvgId06mpAClXKBJnNXGCRzElNtl6DwF4PQ%3BFaqIygIdYL7CACk1q_k68113RzE7NYXdFF6rqw&vpsrc=0&mra=ls&t=m&z=9) 5,6.
Lienz-Rabafuzes (http://maps.google.com/maps?saddr=Lienz&daddr=Rabafuzes&hl=hu&sll=46.44638,11.922445&sspn=0.917825,2.705383&geocode=FaqIygIdYL7CACk1q_k68113RzE7NYXdFF6rqw%3BFX_gzAId1Wn4ACGom5SflniB1A&vpsrc=0&mra=ls&t=m&z=8) 5,6
Rabafuzestol Szfehervarig 5,4, majd palyan 140-el autopalyan vegig igy Nyiregyhazaig felment 6,4-re.
130-nal 3500-at forog a kis kavedaralo, ez meglepett :yes:
bizony jó, az enyém 130nál kb. 2900-at forog, dízelként. és nem fogyaszt sokkal jobban, amikor kihoztam, nettó 14 óra alatt volt meg az 1400 km (ami elég komoly hajtós tempó, nagyjából 130-as folyamatos tempó egy fél napon át - az avensissel, ami sokkal gyorsabb, 13 óta körül volt az átlagunk) és így lett 5.3 a fogyasztásom
-
http://speedhunters.com/archive/2010/11/24/car-feature-gt-gt-bisimoto-civic-wagon.aspx :D
-
http://speedhunters.com/archive/2010/11/24/car-feature-gt-gt-bisimoto-civic-wagon.aspx :D
felénk ilyen civicekkel roncsderbiznek :devil:
-
Nah, mire a kereskedesekbe er, meg jol is fog kinezni (http://totalcar.hu/tesztek/2011/11/26/annyira_nem_is_ronda/) :)
477 literes csomagter egy nem kombi, 5 ajtos kompakttol igen szep :yes:
-
Nah, mire a kereskedesekbe er, meg jol is fog kinezni (http://totalcar.hu/tesztek/2011/11/26/annyira_nem_is_ronda/) :)
477 literes csomagter egy nem kombi, 5 ajtos kompakttol igen szep :yes:
És végre lesz normális diesel :hug:
Mert amig a benzin 400 Ft és a diesel 600 Ft alatt van én azt vállasztanám :sorcerer:
-
És végre lesz normális diesel :hug:
A Civic-ből eddig is volt.
-
És végre lesz normális diesel :hug:
Mert amig a benzin 400 Ft és a diesel 600 Ft alatt van én azt vállasztanám :sorcerer:
Vezetted Te azt a 2,2-es dizelt? Attol normalisabb dizel nem sok van 4 hengerrel :yes:
Amugy nekem meg siman az 1,8-as benyas kene. :yes:
-
Én leszek a xarszemét, de ez a szegény új Honda ritka rusnya... :ph34r: :cry:
-
Lehet, hogy besegítettek a tervezésbe az E11 tervezői? :hmmmm:
-
:pinch:
-
Lehet, hogy besegítettek a tervezésbe az E11 tervezői? :hmmmm:
Ránézésre - sztem - tuti ugyanaz a csapat. :ph34r: Bár az enyém legalább arányosabb. Na jó, kussolok inkább a továbbiakban, mert labiscsakl megöl legközelebb. :flowers: (ui: a mostani ufo Civic viszont qrva jól néz ki)
-
Miert olnelek meg? :helpsmilie:
Nem lattam eloben meg en sem.
-
Nem illik ízlésen vitatkozni (főleg egy lila E11 tulajaként :devil: ). Én mégis megtettem. :flowers: :flowers: :innocent:
-
Vezetted Te azt a 2,2-es dizelt? Attol normalisabb dizel nem sok van 4 hengerrel :yes:
Amugy nekem meg siman az 1,8-as benyas kene. :yes:
Nekem már az 1,6-os dieselek is túl drágák voltak :D Igy a felett nem is érdekelt semmi :no:
Ez viszont megkapta a Jazz szenzációs csomagtérvariációit :flowers:
Én a mondó vagyok, hogy benzinesből max: Jazz, Swift, Polo,Yaris (na jó max Corolla,Golf)
-
Ez viszont megkapta a Jazz szenzációs csomagtérvariációit :flowers:
Mar az UFO is tudja.
-
Amugy nekem meg siman az 1,8-as benyas kene. :yes:
:clap: :yes:
Rendes autó benzinnel megy :D .
-
:clap: :yes:
Rendes autó benzinnel megy :D .
Én traktorpárti vagyok [rohog]
-
Én traktorpárti vagyok [rohog]
Én is.
:flowers:
-
:clap: :yes:
Rendes autó benzinnel megy :D .
Ez egy nagyon parttalan vitatema.
Van aki kecskevel csinalja. Nem vagyunk egyformak, vannak jo dizelmotorok, meg vannak jo benzinmotorok, meg vannak mazok, akik szart kivalasztjak a szart, meg szerencsetlenek, akik szivnak a jonak mondottal.
-
Ezzel a Civic és amúgy az egész japán autós témakörrel én már rég rájöttem a japán kis tervezők gondolkodására. Ők olyan autókat építenek amik direkt módon "aránytalanok és befejezetlenek". Kicsi felni, magas felépítés, eldugott csendes kipuf, stb... Hogy miért? Azért, hogy ha jön egy pl hozzám hasonló hülyegyerek aki leülteti, nagy felnit rak alá, meg másik kipuffot, akkor ne elbssza, hanem "befejezze" saját ízlésvilág szerint, ebből lesz majd egy nagyot mutató corolla, civic, vagy esetemben a mazzag.
Ott van a többi gyártó, aki viszont befelyezi a gépeket rendesen, majdhogynem a legtöbbször arányos és jól is néz ki, de ha ahhoz hozzányúl valaki, csak elcseszni lehet...
Ennek a hondának sincs semmi baja... csak le kell ültetni (pedig így is terpeszt már szépen), kell alá egy szebb felni, meg egy dörrentő... és befosikáznátok ;)
-
Ezzel a Civic és amúgy az egész japán autós témakörrel én már rég rájöttem a japán kis tervezők gondolkodására. Ők olyan autókat építenek amik direkt módon "aránytalanok és befejezetlenek". Kicsi felni, magas felépítés, eldugott csendes kipuf, stb... Hogy miért? Azért, hogy ha jön egy pl hozzám hasonló hülyegyerek aki leülteti, nagy felnit rak alá, meg másik kipuffot, akkor ne elbssza, hanem "befejezze" saját ízlésvilág szerint, ebből lesz majd egy nagyot mutató corolla, civic, vagy esetemben a mazzag.
Ott van a többi gyártó, aki viszont befelyezi a gépeket rendesen, majdhogynem a legtöbbször arányos és jól is néz ki, de ha ahhoz hozzányúl valaki, csak elcseszni lehet...
Ennek a hondának sincs semmi baja... csak le kell ültetni (pedig így is terpeszt már szépen), kell alá egy szebb felni, meg egy dörrentő... és befosikáznátok ;)
Én meg inkább magasitanám, nekem a budapesti utakon, (fekvőrendőrők), de vidéken is jobb a magasabb. (+leérne az alja a beálláskor a garázsba, ha túl alacsony) Kanyarodni meg motorral kell :tt2:
-
Kinek a traktor... kinek a papné ;)
-
:clap: :yes:
Rendes autó benzinnel megy :D .
Azert ez sem igaz. A regeibb 2,2-es dizel meg erdekelne is (erdekelt is) de az uj mar nem annyira. Vannak olyan benzinmotorok, amik helyett szivesebben valasztok dizelt, mondvan ha mar xar, legalabb ne egyen sokat :yes:
-
Egyik nap megkérdezte tőlem a srác a kúton, hogy benzin?! :ph34r: Nem bameg... hákettőóóó
-
Én eddig kétszer voltam bent a márkaszerviz garázsában, mig szervizelték az automat. Mindkét alkalommal benzines Avenssis volt motorcserén.
Még senkitől sem hallottam , hogy a D4D-k elromlottak volna ( egy rossz van a hahun :D)
Majdha sorozatosan jelentkeznek az áldozatok , akkor talán :hmmmm: hinnék
Apropó? miota van a Corollában d4d? 2002-óta? ;) Hol az a sok hibás autó?
Persze ha valaki jön hogy a Merciknél a CDI-kből sok elromlott, még el is hiszem, azért vettem Toyotát :tt2:
-
http://speedhunters.com/archive/2010/11/24/car-feature-gt-gt-bisimoto-civic-wagon.aspx :D
Motorolaj: 10 W-40. Biztos elfogyott a pénze a sok tuning után, azért tölti bele ezt a vackot :hmmmm: ... :whistling: ... ;) ... :lol:
-
Én leszek a xarszemét, de ez a szegény új Honda ritka rusnya... :ph34r: :cry:
Azok nélkül az idióta sárvédő-ívek nélkül nem is lenne rossz :hmmmm:
A te autód pedig a gülüszemű Celicára akar hasonlítani :flowers: ... Érted: AKAR ... :lol:
-
Én eddig kétszer voltam bent a márkaszerviz garázsában, mig szervizelték az automat. Mindkét alkalommal benzines Avenssis volt motorcserén.
Még senkitől sem hallottam , hogy a D4D-k elromlottak volna ( egy rossz van a hahun :D)
Majdha sorozatosan jelentkeznek az áldozatok , akkor talán :hmmmm: hinnék
Apropó? miota van a Corollában d4d? 2002-óta? ;) Hol az a sok hibás autó?
Persze ha valaki jön hogy a Merciknél a CDI-kből sok elromlott, még el is hiszem, azért vettem Toyotát :tt2:
A kisdízel nagyon el lett találva. A nagyobbak (2,0 és 2,2) azért már sokkal romlékonyabbak.
-
Motorolaj: 10 W-40. Biztos elfogyott a pénze a sok tuning után, azért tölti bele ezt a vackot :hmmmm: ... :whistling: ... ;) ... :lol:
Ja, gondolod ha ennyi mindent megcsinált/csináltatott rajta akkor nem volt senki aki az olajokhoz értsen? Vagy mégis ez kell bele? :tt2: ;)
-
Viccnek szántam ;) ... Éppenséggel én is nagyon is lehetségesnek tartom, hogy ez kell bele. Az olajtopikban épp elégszer leírtam, mennyire nem értek egyet a "vastag" olajok démonizálásával.
-
A volt Hondám kézikönyvébe bele volt írva, hogy a megadott viszkozitástól eltérni nem érdemes, mert javulás nem érhető el vele. Ott az ajánlás 10w-40 volt, mindig az lett bele téve, most már bőven 200 fölött mutat a számlálója + még amit lecsaltak, (3. tulaj voltam) soha
nem kellett szelephézagot állítani rajta, (volt ellenőrizve) és szemmel láthatóan az olajat sem fogyasztotta, pedig nem kevés időt töltött tiltáson. (itt még a tiltás 7500 volt) Az, hogy egy kocsi üzemszerűen fogyaszt olajat, akkor tanultam meg mikor Toyotát vettem. Szóval abban egyetértünk, hogy a 10w-40 nem ördögtől való. :D
-
Biztos hogy nem :) ... Ugyanakkor a Toyotának is nyilván jó oka van rá, hogy elsősorban 5 W-30-at ajánljon; de ugye nem látunk bele ebbe a döntésbe, és én nagyon is el tudom képzelni, hogy kicsit más prioritások vannak ott, mint a Hondánál. Nem jobbak vagy rosszabbak, csak mások.
-
http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/honda_civic_ami_bmw-nek_hiszi_magat-6555 [rohog] Pfáj :censored:
-
http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/honda_civic_ami_bmw-nek_hiszi_magat-6555 [rohog] Pfáj :censored:
Identitás-zavaros, de amúgy szép munka :yes: ... A lángnyelvek sem a "ciki" kategóriából valók.
-
Ma a karosszéria lakatos haverom műhelye előtt láttam ezt az autót. (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.2_s_cool-5412529)
Szerintetek mennyiért ez így? Illetve lesz még belőle autó (szerintem igen).
-
:cool2:
-
Oldalról nagyon szép, sőt, csodaszép a sziluettje, de a többi jelenleg nekem még túl concept...
-
Oldalról nagyon szép, sőt, csodaszép a sziluettje, de a többi jelenleg nekem még túl concept...
nekem oldalról R8, de sokat fog alakulni mire a gyártósorra ér :)
-
nekem oldalról R8, de sokat fog alakulni mire a gyártósorra ér :)
Jaja, picit igen, vagyis elsőre, de ez nekem kecsesebb oldalról, az R8 böszme, nagy seggű ribanc... :cool2: :D
-
találtam egy ilyen képet, ez nekem jobban adná :yes:
követné az elöd formavilágát, egyediségét..........
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Jaja, picit igen, vagyis elsőre, de ez nekem kecsesebb oldalról, az R8 böszme, nagy seggű ribanc... :cool2: :D
Valahol tényleg az, de nem negatívan :D ... Azért mikor ott áll előtted élőben, csúnyán odab...x :cool2: :yes:
-
Ha változást hoz a tavasz, ő lesz a következő:
(http://www.swaqvalley.com/Blueprints/1998_Honda_Accord_Type_R.jpg)
-
:D :yes:
-
:D :yes:
Azért asszem én lényegesebben egyszerűbben lerendezem a "milyen autót vegyek" témát :D
Ha tudsz valakit miatára... ne tartsd vissza ;)
-
Szép! Kérdés: kintről fogsz hozni/hozatni? Mert idehaza, hát, hogy is mondjam? Szegényes a választék, nem? Mondjuk az a három ami most fönt van, nem rossz :hmmmm:
-
Valahol tényleg az, de nem negatívan :D ... Azért mikor ott áll előtted élőben, csúnyán odab...x :cool2: :yes:
Nem-nem, azt Ééén csinálom vele :wub: Jóhogy tetszik, olyan űrautófeeling.
-
:wub: Ez nekem nagyon bejön! (http://) :wub:
-
Ha változást hoz a tavasz, ő lesz a következő:
Kiváló autó! Type-R változatban? :cool2:
-
Csak type-r változatban :)
-
:wub: Ez nekem nagyon bejön! (http://) :wub:
:?:
-
:wub: Ez nekem nagyon bejön! (http://) :wub:
nekem egyáltalán nem jön be... :helpsmilie: ti. érvénytelen a cím...
-
nekem egyáltalán nem jön be... :helpsmilie: ti. érvénytelen a cím...
Nem érvénytelen, hanem nincsen!! Egyáltalán nincsen hivatkozás, bepi nyilván kifelejtette. :hug:
-
Encsuldigung! :surrender:
Erről volt szó a szívemben (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=156308640&lang=de&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.modelDescription=type-r&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=184&maxPowerAsArray=KW&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=1) :wub: :clap:
-
Jaj, csak az a szárny ne lenne rajta... :cry:
-
Jaj, csak az a szárny ne lenne rajta... :cry:
Szárnyas Bat :batman: :batman:... izé Bepiman(car). :D :D :D :D
-
Jaj, csak az a szárny ne lenne rajta... :cry:
De legalább gyári type-r szárny...és amúgy is játszós autó... ;)
-
Szárnya a repülőnek van, ez csak egy picit erősebb utcai ótó :D
-
Erről volt szó a szívemben (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=156308640&lang=de&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.modelDescription=type-r&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=184&maxPowerAsArray=KW&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=1) :wub: :clap:
Hű, egyezik az ízlésünk (ebben is :D )! :clap: :wub:
Nagycitrom: a szárny köll rá! :devil:
-
Szárnya a repülőnek van, ez csak egy picit erősebb utcai ótó :D
Az enyémnek is van kis szárnya, meg a kleingyjének is van, a Tied, meg béna, mer' nincs. :tt2: :tt2: :tt2: :hug:
IRÍÍÍÍÍÍÍÍGY. :D [rohog] :lol:
-
:yes: [rohog] :D :devil: :wub:
-
Brühühűűű :cry:
Le is lököm a szakadékba :lol:
-
Brühühűűű :cry:
Le is lököm a szakadékba :lol:
Mondanám a szakadék címét... (Ééérd...) :innocent: :winkiss:
-
Gyari vagy sem, gaz. Leszednem, mehetne nagymuter haza ele pletykapadnak.
-
Az Imprezza "kopasz" nélküle, de az Accord-on szerintem is bután néz ki.
-
Ugye-ugye, másnak is szúrja a szemét :tt2:
-
khm... egyikőtökén sincs szárny, IRÍÍÍÍÍÍGYEK!!! :tt2: :tt2: :tt2: :tt2: :tt2:
-
a kocsi kéne. de a szárnyat azonnal lefűrészelném róla :)
-
khm... egyikőtökén sincs szárny, IRÍÍÍÍÍÍGYEK!!! :tt2: :tt2: :tt2: :tt2: :tt2:
Mondjuk az enyémen pont van. :tt2:
-
Mondjuk az enyémen pont van. :tt2:
Csak volt, mert leszedted, mert gagyinak vélted... :D
-
Ennyi... :D Dobjatok be inkább egy redbullt ;) :D
-
Csak volt, mert leszedted, mert gagyinak vélted... :D
Erről nem tudok, reggel még rajta volt. [rohog]
-
Na a mai hondás beszélgetéseim alatt beugrott egy még esélyesebb típus is... ITR
-
szigoruan feherbe!
-
szigoruan feherbe!
:yes: :yes:
-
egyik legjobb sor 4 szivo motor, ami valaha piacra dobtak :wub:
-
csöppet oda van a kormány........ :wacko:
meg a kacsacsör elsölökös is :censored:, kb felét éri szerintem...... :devil:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/acura/rsx/acura_rsx-5418393 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/acura/rsx/acura_rsx-5418393)
-
Már! 90ezer km van benne :D
-
Szárnya a repülőnek van, ez csak egy picit erősebb utcai ótó :D
Ezeken a szárny már nem játékból van. Az autó aerodinamikájába, menetstabilitásába bele van kalkulálva az a leszorító erő, amit ez a szárny nagy tempónál ad.
-
Gyari vagy sem, gaz. Leszednem, mehetne nagymuter haza ele pletykapadnak.
Aztán esetleg néznél, mikor megpördülnél egy enyhe kanyarban az autópályán, ilyen 200 körül.
Konkrétan a régi Audi TT-k esetében pl. előfordult ez, pár ember meg is halt miatta. Tettek rá spoilert, és megoldódott a probléma. Ennyit számíthat egy spoiler, közúti tempónál is.
Most nem azt akarom mondani, hogy enélkül nem kivitelezhető a dolog, hisz van számtalan olyan autó, ami tud menni annyival, mint a Type-R, és nincs rajta szárny. De azokat eleve úgy tervezték, ezt meg így. Ezért nem lenne jó ötlet levenni róla.
-
Az enyémnek is van kis szárnya, meg a kleingyjének is van, a Tied, meg béna, mer' nincs. :tt2: :tt2: :tt2: :hug:
IRÍÍÍÍÍÍÍÍGY. :D [rohog] :lol:
Amin gyárilag van spoiler, arról vétek leszedni, mert a gyári konfigba belenyúlni vétek. A dolog fordítva is igaz :flowers: ... Szvsz egy gyárilag spoiler nélküli autót utólag felspoilerezni konkrétan röhejes (ráadásul nagy tempónál szinte biztos, hogy objektív hátrányai is lesznek, mert nem tervezett módon belebarmol az autó aerodinamikájába). Ez alól csak az lehet kivétel (legalább valamilyen szinten), amikor egy autóra típusazonos gyári szárnyat tesznek utólag (tehát, a példánál maradva, ráraknak egy gyári Type-R-szárnyat egy sima Accordra). Ez is infantilis egy pöppet :tt2: , de legalább nem kókány.
-
csöppet oda van a kormány........ :wacko:
meg a kacsacsör elsölökös is :censored:, kb felét éri szerintem...... :devil:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/acura/rsx/acura_rsx-5418393 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/acura/rsx/acura_rsx-5418393)
Gyönyörű, kifinomult műremek :lol: ... Valós futás: 90.000x2.5, mindez mérföldben :yes:
-
Na a mai hondás beszélgetéseim alatt beugrott egy még esélyesebb típus is... ITR
És van már kiszemelt?
És ITR vagy RSX inkább?
-
Még nincs kiszemelt példány, majd akkor nézelődöm ha elment a mazda.... ITR !
-
Még nincs kiszemelt példány, majd akkor nézelődöm ha elment a mazda.... ITR !
Elég nyers gép, de aki azt szereti annak Tökéletes lesz igazi feeling.
Csak sajnos itthon elég sok a lom :ph34r:
-
Beszéltem ugye a hondásokkal, ők azt mondják, hogy a szentháromság legyen rendben, motor, váltó, futómű....
-
Beszéltem ugye a hondásokkal, ők azt mondják, hogy a szentháromság legyen rendben, motor, váltó, futómű....
Meg ha törött is volt ne legyen kettőből.
Mert ugye abból is akad egy pár a piacon
Egyébként futómű szillent cserék nem örült dolog csillapítok meg kimennek a világból kb
Motor ne füstöljön váltó magas fordulaton re recsenjen és akkor talán vettél egy jót ::)
-
Hát igen valahogy így... olyat, hogy nem törött, nem találni, külföldön is csak nagyon-nagyon drágán, annyi meg egyrészt nincs, másrészt meg nem ér. Az élményt nem az illesztési hézegok nyújtják egy ITRnél ;)
-
Hát igen valahogy így... olyat, hogy nem törött, nem találni, külföldön is csak nagyon-nagyon drágán, annyi meg egyrészt nincs, másrészt meg nem ér. Az élményt nem az illesztési hézegok nyújtják egy ITRnél ;)
Ez így van csak ha ne adj isten eldobod azért legyen ami megvéd ;)
-
Persze ez is igaz... de a mazda nem volt törve, mégsem érzem magam mindig biztonságban... az itrnek legalább van teteje, viszont szerintem az sem véd komolyabban mint mondjuk egy mai swift...
-
Persze ez is igaz... de a mazda nem volt törve, mégsem érzem magam mindig biztonságban... az itrnek legalább van teteje, viszont szerintem az sem véd komolyabban mint mondjuk egy mai swift...
Hát én vettem részt hasonló afférokban utasként és magam is meglepődtem mert annyira nem rossz a védelme.
Persze kérdés melyik Swiftre gondol első óta van pár generáció.
És a volt autóm is sajnos TK lett abból is kiszálltak csak sajnos a hátul ülő nem mert nem volt becsatolva.
-
...viszont szerintem az sem véd komolyabban mint mondjuk egy mai swift...
Persze kérdés melyik Swiftre gondol első óta van pár generáció.
:hmmmm: :D
-
Arra a swiftre gondolok amire a szó hallatán az emberke 99%a. A második generációra (94től asszem 2002ig)....
-
Arra a swiftre gondolok amire a szó hallatán az emberke 99%a. A második generációra (94től asszem 2002ig)....
Mármint 1989-től gyártották japánban (nekem ilyenem volt :yes:)
-
Arra a swiftre gondolok amire a szó hallatán az emberke 99%a. A második generációra (94től asszem 2002ig)....
Nálam a mai Swift a 2005-től, amiről te beszélsz az tegnapi, vagy tegnapelőtti... :D
-
Senki nem mondta, hogy mai swift, de segítek, hogy értsd: Ha azt mondom lada akkor neked is a kocka jut eszedbe és nem a Lada granta.... ;)
-
Senki nem mondta, hogy mai swift...
Persze ez is igaz... de a mazda nem volt törve, mégsem érzem magam mindig biztonságban... az itrnek legalább van teteje, viszont szerintem az sem véd komolyabban mint mondjuk egy mai swift...
Kiemeltem a lényeget. ;)
-
Jó, igazad van, akkor se pöcsölj, ha nem értesz valamit :censored:
-
Senki nem mondta, hogy mai swift, de segítek, hogy értsd: Ha azt mondom lada akkor neked is a kocka jut eszedbe és nem a Lada granta.... ;)
Egy ló.....-t. nem a kocka, hanem a körlámpás ezerkecske.
-
Egy ló.....-t. nem a kocka, hanem a körlámpás ezerkecske.
Piros, kerek lámpás 1.3, barna műbőr ülésekkel. :D (az első kocsim :wub:)
-
:yes:
Szintén, csak zöld és 1,2-es ;)
-
Lada teljesen elérhetetlen volt számomra, soha nem tudtam kivárni, hogy kapjak egyet :devil:
Több mint 5 évet kellet várni rá :cry:
-
Arra a swiftre gondolok amire a szó hallatán az emberke 99%a. A második generációra (94től asszem 2002ig)....
Én is a 2.-ra gondoltam elsőre.
Azért írtam, hogy attól erősebb az Integra. ::)
Bár talán még a 3.-tól is
-
Arra a swiftre gondolok amire a szó hallatán az emberke 99%a. A második generációra (94től asszem 2002ig)....
1989-2002. Amúgy igen, arról hogy "Swift", tényleg ez ugrik be mindenkinek, nekem is; de arról, hogy "mai Swift", már biztosan nem.
-
Egy ló.....-t. nem a kocka, hanem a körlámpás ezerkecske.
Az a Zsiguli ;) ... A Lada, az a 2105-ös. Szóval a kocka.
-
Én is a 2.-ra gondoltam elsőre.
Azért írtam, hogy attól erősebb az Integra. ::)
Bár talán még a 3.-tól is
Szerintem tutira nincs olyan törésbiztonsága az Integrának, mint az ezelőtti, vagy pláne a mostani Swiftnek. Ha 2. Swift alatt valóban a "miautónk" Swiftet érted, na, akkor annál tényleg erősebb az Integra.
-
Szerintem tutira nincs olyan törésbiztonsága az Integrának, mint az ezelőtti, vagy pláne a mostani Swiftnek. Ha 2. Swift alatt valóban a "miautónk" Swiftet érted, na, akkor annál tényleg erősebb az Integra.
Én még megmerném kockáztatni, hogy 3-asétól jobb vagy ugyanolyan.
A legújabb generáció érte el az 5 csillagot.
Azért ITR-nél van mérnöki munka a védelemben is.
Ezt tapasztaltam is utasként egy suzuki szalon kerítését sziklakertjét lenullázva és nem 50-el ment az autó.
-
Az a Zsiguli ;) ... A Lada, az a 2105-ös. Szóval a kocka.
Kedves Mester, ezt biza rosszul tudod, válasz az Annó... tocsikban!
-
Hát, az új Honda elég rusnya, de a reklám az jó lett.
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.0i_es-5441614 :wub: :wub: :wub:
-
Megvan az uj gep :wub: :clap: ::)
(http://2.bp.blogspot.com/-zSAn0k9zQbA/T_JdWOlTchI/AAAAAAAAE38/bQR-7T_xjzE/s1600/DSC_7756.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/-L3Q0DGI5_nw/T_JdaAvL33I/AAAAAAAAE4E/P6QZC7thA4k/s1600/DSC_7761.JPG)
-
Ez nagyon szép! :clap:
-
Gratula! :flowers:
Ez már az uj helyen van? ;)
-
Hűűű! :eek: Ez tényleg szép! A színe is. Meg a bézs-fekete belső... :wub: Grat! :clap:
-
Gratula, nagyon tetszik :) :clap:
Nekem meg telefonáltak, hogy mehetek átvenni szerdán 11re :) :wub:
(http://cdn.carsroute.com/wp-content/uploads/2010/03/2010-Mercedes-E-Class-Cabrio-AMG-1.jpg)
Majd tolok fel képeket, ha már megvan! :)
-
Labiscsakl, szép autó :whistling: .
-
Marci, ez is szépautó :D .
-
Gratula! :flowers:
Ez már az uj helyen van? ;)
Koszi. Igen, ez mar ott van. Marmint itt :yes:
-
Hűűű! :eek: Ez tényleg szép! A színe is. Meg a bézs-fekete belső... :wub: Grat! :clap:
Nekem is allatira bejon ez a szinosszeallitas.... es meg napfenyteto is van :wub: :clap:
-
Mesélhetnél róla: motor, váltó felszereltség, hogy megy stb... :whistling:
-
Nekem is allatira bejon ez a szinosszeallitas.... es meg napfenyteto is van :wub: :clap:
Hova költöztél,ahol Sárga festéket használnak? ;)
-
Hova költöztél,ahol Sárga festéket használnak? ;)
Cincinnati-be.
-
Mesélhetnél róla: motor, váltó felszereltség, hogy megy stb... :whistling:
2009-es Accord EX. ~38 ezer merfolddel vettuk. Vettunk garanciakiterjesztest is, ezert meg negy evig a gyari garancia nyugalmat erezhetjuk.
A motorban 4 henger maradt, 2.4-es 190Le. A valto hagyomanyos automata 5 sebesseggel, de sztem csak 4+OD, meg nem volt sok alkalmam kiprobalni.
A felszereltsegi szint a 4 kozul a 3-ik. Ami furcsa, hogy a konyoklo es az ajtokon (mind a 4-en!) borre lehet tamaszkodni, de a kormany es a valto muanyag (ha vkit reszletesen erdekel, itt (http://www.vosshonda.com/certified/Honda/2009-Honda-Accord-f57e45fb0a0a006500ddb2e74a0518fd.htm) a lapj aljan meg lehet nezni a felszeretlseget).
Elvileg 8.4 alatt van 60mph-n (kb 100 km/h) megis egy lomha hajonak tunik. A valto is eleg gyors es jol reagal (a ber Foka utan egy megvaltas) de eddig az e15 kokorszaki automataja volt a legjobb :yes:
Nagyon meglepett, hogy atadas elott kulon atwaxoltak (probakoron meg csak lemosva volt es tele volt pokhalokarccal) es teletankoltak :yes:
Eddig nagyon szeretjuk. Kenyelmes, nagy es tele van meretes tarolorekeszekkel tarcanak, mobilnak stb.
-
Mi lett a Aurissal, Jazz-el? :hmmmm:
-
Eladtuk :sorcerer:
-
Zsír! Akkor gondolom ti is hosszabb távra terveztek? Meddig kaptatok vizumot/tartozkodásit?
-
Hűbammeg Laci, ez jól néz ki, gratula. Akkor ezek szerint a júliusi minitalira nem jössz? :D
-
Zsír! Akkor gondolom ti is hosszabb távra terveztek? Meddig kaptatok vizumot/tartozkodásit?
Majd eldontjuk meddig maradunk. ~4 ev lesz sztem belole.
-
Hűbammeg Laci, ez jól néz ki, gratula. Akkor ezek szerint a júliusi minitalira nem jössz? :D
Koszi szepen. Szerelem volt elso latasra :yes: Ma ismet a volanhoz engedett az asszony :D Latom a motorhaztetot, utoljara Trabantban lattam :lol:
-
;)
Nekem is 2014dec jár le a vizumom,de még nem voltam usában 1x sem.
Nekem cleveland lett volna a cél,azis ohio;)
-
Ezt elrontottad. Gyere de mar! :yes:
-
Már most nem egyszerű. ;(
-
Az elso tankot 9 literes fogyasztassal uritettuk ki. A klima sose volt kikapcsolva, teljesen vegyes hasznalatban volt es itt nem ismerik a zoldhullamot :cry: :nonono: Mostantol tobbet megyunk majd freeway-en, remeljuk az lejjebb viszi egy kicsit.
-
Az elso tankot 9 literes fogyasztassal uritettuk ki. A klima sose volt kikapcsolva, teljesen vegyes hasznalatban volt es itt nem ismerik a zoldhullamot :cry: :nonono: Mostantol tobbet megyunk majd freeway-en, remeljuk az lejjebb viszi egy kicsit.
Laci, gratulálok az autóhoz, minden tekintetben nagyon kellemes. A fogyasztás miatt ne aggódj, odakint nem egy eget rengető szempont. Még.
Hasznaljatok egeszseggel. ;-)
-
Köszi szépen :) Attól hogy olcsó még nem szeretnék tobb benyat elegetni mint amennyi szükséges. A mertektartas erény! Ez az én ars poetica-m. :innocent:
-
Az elso tankot 9 literes fogyasztassal uritettuk ki. A klima sose volt kikapcsolva, teljesen vegyes hasznalatban volt es itt nem ismerik a zoldhullamot :cry: :nonono: Mostantol tobbet megyunk majd freeway-en, remeljuk az lejjebb viszi egy kicsit.
Ó, az nagyon rendben van, nekem egy gömbölyű (90-es évek eleji) Civic 1,5/90LE motorral evett ennyit. Persze abban még 3 sebességes automata volt.
-
Megint 9 literre jott ki, pedig teljesen mar korulmenyek kozott vezettunk. Lehet ez 9 lesz igy is, ugy is :hmmmm:
-
Idézetet írta: netferry - Ma - 00:05:34
Ha már Honda a Civic-nél (1995-2001) mire kell figyelni használt autó vásárláskor? (Típushibák, gyengeségek?)
Szinte semmi :hug: Viszont a jó daraboknak megkérik az árát. Ezt épp ma küldte az autóvadász:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.5i_vtec_ls_abssrsklima-6066430
Bejövős
1.5ös motorral vedd ha lehet, az extrém keveset eszik. 120ig kb ugyanúgy eszik mint 90nél, lehet vele autópályázni. Viszont nyomatékszegénynek tűnhet a hosszú váltóáttétel miatt.
Átköltöztettem ide a témát. 600ezer körül nézelődök, ennyiért elég sok van belőle hahun (kb. 50db). Sok 1.4-es van, de 1.6-os és 1.5-ös is akad. 1.4-es motorral mi a gond? Megbízható ez is egyébként?
-
........Persze minde idös autót utol ér a vég(rozsda).Mi is most készülünk lecserélni a hátsó sárvédő íveket,és át fényeztettni mert az idő folyamán keletkezett rajta pár mélyebb karcolás.Esedékes lesz a kuplungtárcsa cseréje,már meg van az is 1000km-t használtan 6000e ft........
Atya ég! (http://nepitelet.hu/autok/honda/civic_1991/a_japan_harcos/?utm_source=tc_topic&utm_medium=cikk&utm_campaign=Forum)
-
Átköltöztettem ide a témát. 600ezer körül nézelődök, ennyiért elég sok van belőle hahun (kb. 50db). Sok 1.4-es van, de 1.6-os és 1.5-ös is akad. 1.4-es motorral mi a gond? Megbízható ez is egyébként?
Ja igen, 600e, már emléxem :)
Nincs gond az 1.4essel sem, de az 1.5ös kevesebbet eszik :)
Egyébként tudtommal nincs konkrét típushibájuk ezeknek az autóknak, a motor-váltó-futómű elég strapabíró, jó konstrukció. Nincs olyan hogy fel kell újítani a fél motort-váltót mint pl az E12es Corollánál :whistling: A kasztnijuk viszont már rohadhat, a hátsó kerékív a jellemző. Meg hát nyilván a strapás használat és a sok km ezeken is kiütközik azért. De ha találtok egy megkímélt darabot, azzal jól jártok. Tehát az általános dolgokon túl, különösebbre nem kell figyelni vételnél. Ha kicsit lóg az első lökös egyik oldala(a jobb asszem), az ne tévesszen meg, nem jelent feltétlen törést, gyenge a tartója és megereszkedik, bár asszem ez csak a 4 ajtósnál van.
-
Átköltöztettem ide a témát. 600ezer körül nézelődök, ennyiért elég sok van belőle hahun (kb. 50db). Sok 1.4-es van, de 1.6-os és 1.5-ös is akad. 1.4-es motorral mi a gond? Megbízható ez is egyébként?
599-ért volt 1 hónapja egy gyönyörű 4 ajtós homokszínű darab, már nincs fent hahu-n :( egyik cimboráméknak van egy ilyen 1.5-ös 4 ajtósa, a kötelezőkön kívül nem igen kellett rá költeni.
-
Most "csak" 8.3 lett a fogyi, ami a multkori 9.7 utan igazi megvaltas. Ha sikerulne ~8 korul fogyasztani vele, akkor mar egeszen nyugodt lennek :yes:
-
599-ért volt 1 hónapja egy gyönyörű 4 ajtós homokszínű darab, már nincs fent hahu-n :( egyik cimboráméknak van egy ilyen 1.5-ös 4 ajtósa, a kötelezőkön kívül nem igen kellett rá költeni.
Nem baj nem sürgős a dolog, a lényeg, hogy korrekt állapotú, gondozott legyen. Olvastam, hogy az 5 ajtósok már Angliában készültek Rover-el együtt. Ezek szerint lehet jobb lenne egy 4 ajtós.
-
Ohh my God! :wub:
-
Nem baj nem sürgős a dolog, a lényeg, hogy korrekt állapotú, gondozott legyen. Olvastam, hogy az 5 ajtósok már Angliában készültek Rover-el együtt. Ezek szerint lehet jobb lenne egy 4 ajtós.
Ennek SEMMI jelentősége. Ahogy a Carinánál sincs ;) ... Bár, gondolom, hiába mondom, annak alapján, hogy még az aláírásodban is fontosnak tartottad kihangsúlyozni a "Made in Japan"-t ::)
-
Kollégámnak Civic volt eddig, elmondása szerint tényleg ugyanaz a helyzet mint a Carina-nal, sok kis apróság, amire nem fektettek akkora minőségi hangsúlyt mint a japánnál. Ablakemelő gyengébb szerkezet, kimozdul vagy bemondja az unalmast egy idő után az ajtónyitó, ilyesmi. Dehát ettől függetlenül, ha akadna egy korrekt állapotú valószínű nem lenne hátráltató tényező, annyira nem vagyok elfogult :)
-
Ennek SEMMI jelentősége. Ahogy a Carinánál sincs ;) ... Bár, gondolom, hiába mondom, annak alapján, hogy még az aláírásodban is fontosnak tartottad kihangsúlyozni a "Made in Japan"-t ::)
[/quote
Már hogyne lenne ;) Az egész ott kezdődik, hogy más beszállítók vannak az angolnál, mint a japánnál, több bennük a helyi, európai cucc, amik gyengébb minőségűek mint a japán. Plusz ugye a bevándorló paki angol munkás nem biztos hogy ugyanolyan lelkiismeretes mint a japán.. ;)
-
Már hogyne lenne ;) Az egész ott kezdődik, hogy más beszállítók vannak az angolnál, mint a japánnál, több bennük a helyi, európai cucc, amik gyengébb minőségűek mint a japán. Plusz ugye a bevándorló paki angol munkás nem biztos hogy ugyanolyan lelkiismeretes mint a japán.. ;)
Egy szóval: tévedés. Statisztikailag nincs kimutatható különbség a japán, és a nem-japán gyártású Toyoták megbízhatósága között. Az utóbbi évek egyik legmegbízhatóbb Toyota típusa pl. az a Corolla Verso, amit Törökországban gyártanak.
Ami a beszállítókat illeti. Olyan minőséget fognak neked gyártani, amit igényelsz - és amit megfizetsz.
-
Ami a beszállítókat illeti. Olyan minőséget fognak neked gyártani, amit igényelsz - és amit megfizetsz.
Ezt nem hiszem hogy megkérdezik tőled és vállaszthatsz :hmmmm:
És sok múlik nem csak a beszállitókon, hanem a beszállitott alkatrészek minőségellenőrzésén.
Sokszor egy kinai termék azonos technologiával, gépekkel készül, mint a csúcstermék a különbség a rosszabb megengedett alapanyag és a késztrermék minőségellenőrzése. Analog lehet az Angoloknál is.
-
Ezt nem hiszem hogy megkérdezik tőled és vállaszthatsz :hmmmm:
És sok múlik nem csak a beszállitókon, hanem a beszállitott alkatrészek minőségellenőrzésén.
Sokszor egy kinai termék azonos technologiával, gépekkel készül, mint a csúcstermék a különbség a rosszabb megengedett alapanyag és a késztrermék minőségellenőrzése. Analog lehet az Angoloknál is.
Naná, hogy megkérdezik a megrendelőtől - mondjuk egy autógyártól. Sőt. Igazából az autógyár diktál. Pl. megmondja hogy mennyit hajlandó fizetni. Aztán a beszállító ehhez igazodik, pl. az általad is említett minőségellenőrzés során.
-
Igen az igaz, hogy különböző minőségi elvárásokat kérhetnek a beszállítótól, de vajon melyik minőségi szintet? Nem ugyanazt mint mondjuk Japánban. Ott könnyebb dolguk van. Múltkoriban itt a fórumon volt belinkelve egy cikk, Okabe Makoto a Prius+ vezető tervezőjével készítettek interjút. Ő saját maga mondta:
"Valóban, hasonló módon képzelnénk az együttműködést az európai beszállítókkal is, de tudja, míg Japánban a Toyota egyik-másik beszállítónak a teljes termelését elviszi, de amelyiknél nem, ott is jelentős megrendelőként van jelen, itt, Európában más a helyzet. Itt kicsik vagyunk a sok más megrendelő között, nem igazán tudunk nagy változásokat elérni..."
http://totalcar.hu/tesztek/2012/06/29/a_konyokomon_jon_ki_az_aram/2/#szoveg
Szóval nem ugyanaz a minőség! Ennyi.
-
Igen az igaz, hogy különböző minőségi elvárásokat kérhetnek a beszállítótól, de vajon melyik minőségi szintet? Nem ugyanazt mint mondjuk Japánban. Ott könnyebb dolguk van. Múltkoriban itt a fórumon volt belinkelve egy cikk, Okabe Makoto a Prius+ vezető tervezőjével készítettek interjút. Ő saját maga mondta:
"Valóban, hasonló módon képzelnénk az együttműködést az európai beszállítókkal is, de tudja, míg Japánban a Toyota egyik-másik beszállítónak a teljes termelését elviszi, de amelyiknél nem, ott is jelentős megrendelőként van jelen, itt, Európában más a helyzet. Itt kicsik vagyunk a sok más megrendelő között, nem igazán tudunk nagy változásokat elérni..."
http://totalcar.hu/tesztek/2012/06/29/a_konyokomon_jon_ki_az_aram/2/#szoveg
Szóval nem ugyanaz a minőség! Ennyi.
Az autók megbízhatósága mégis ugyanaz. Ennyi :yes:
-
Az autók megbízhatósága mégis ugyanaz. Ennyi :yes:
Meglehet, egyformán raknak mindenhol mindenfélét beléjük. Nekem a Japán gyártásuban miért van Bosch fékrendszer benne :lol:
-
Meglehet, egyformán raknak mindenhol mindenfélét beléjük. Nekem a Japán gyártásuban miért van Bosch fékrendszer benne :lol:
Az enyemben Bosch ABS van, ahogy nagyjabol az autok donto tobbsegeben is. A Bosch vilagszerte elegge monopol helyzetben van a fekrendszerek teren, illetve a hozzajuk kotheto kulonbozo elektronikak gyartasban abszolut vilagelso.
Mas, a beszallitokhoz kotheto tema:
A beszallitott alapanyagok minoseget minden alkalommal ellenorzik, ahogy en is ellenoriztetem az embereimmel. A cegem alatal gyarott termekek ugyanugy a high end kategoriat kepviselik ma is, ahogyan mar 70 eve mindig, pedig a beszallitok, ha nem is allandoan, de valtoznak, mely leginkabb a szallitasi/gyartasi hataridokhoz es/vagy keszlethianyhoz kothetoek. Az alapanyagot mindig komoly szabvanyoknak megfeleloen rendeljuk, illetve azokkal osszhangban szallitjak, ezert teljesen mindegy, hogy eppen kinabol, usabol vagy europabol jon az alapanyag. Veszely inkabb ott van, ahol nincs minosegiranyitasi rendszer, igy a beszallitott alapanygok, felkesz aruk minosegi tanusitvanyait sem kerik el, de pont az autogyartok a vilagon az egyik legmagasabb minoseget kepviselik es a legnehezebb megfeleni nekik. Ha a fold barmely reszen nem kpesek ugyanolyan minosegben legyartani egy autot az maximum a helyi menedzsment hibaja, de ez alig fordul elo.
-
Az autók megbízhatósága mégis ugyanaz. Ennyi :yes:
NEm feltétlen a megbízhatóságban jelentkezik, hanem pl összeszerelési minőség, de csak egy példa: anno az Avensis 1nél voltak gondok a (valeo) kuplunggal(asszem nyekergett). Japánra cserélték, megszűnt a gond..
Ha megnézed az Almerákat is, ott is az 1es sokkal jobb volt mint a 2es. Mondjuk most hirtelen nem is tudom a 2est hol gyártották, de azt már francia "védnökség" alatt gyártották, meg is lett az eredménye :whistling: És ez lehet hogy nem az ADAC statisztikában jelentkezik feltétlen, de meg kell nézni a használói véleményeket is.
-
NEm feltétlen a megbízhatóságban jelentkezik, hanem pl összeszerelési minőség, de csak egy példa: anno az Avensis 1nél voltak gondok a (valeo) kuplunggal(asszem nyekergett). Japánra cserélték, megszűnt a gond..
Ha megnézed az Almerákat is, ott is az 1es sokkal jobb volt mint a 2es. Mondjuk most hirtelen nem is tudom a 2est hol gyártották, de azt már francia "védnökség" alatt gyártották, meg is lett az eredménye :whistling: És ez lehet hogy nem az ADAC statisztikában jelentkezik feltétlen, de meg kell nézni a használói véleményeket is.
Segítek, Angliában Sunderland-ban.
-
NEm feltétlen a megbízhatóságban jelentkezik, hanem pl összeszerelési minőség, de csak egy példa: anno az Avensis 1nél voltak gondok a (valeo) kuplunggal(asszem nyekergett). Japánra cserélték, megszűnt a gond...
Hát, lehet hogy én vagyok az igénytelen, de engem apró, ránézésbeli minőségi különbségek ugyan nem izgatnak, ha a kocsi amúgy megbízható. Igen, a facelift előtti Carina E belseje pl. igényesebb összbenyomást kelt, mint a facelift utánié. És? Mind a kettő egyformán megbízható. Gyorsan hozzátenném azt is, hogy a facelift előttiek egy jó részét is Angliában gyártották, és azok pl. ránézésre sem különböznek a japán gyártásúaktól.
Szokásos, okoskodó sznob magyar hülyeség ez is... Legenda... Semmi több. A számok ékesen cáfolják. Az meg, hogy ki mit beszél be magának, és erősíti meg aztán a képzeteit a Népítéleten, a legkevésbé sem érdekel.
(A német autósok körében amúgy jelen van ugyanez a baromság. Ők is jobban szeretik pl. a német Opelt, mint a... mittomén... lengyelt.)
És hogy ne legyünk teljesen offosok: természetesen a japán és a nem-japán Hondák esetében sincs ez másként.
-
7,9. Ez ugy jott ki, hogy javareszt 110-120 koze volt belove a tempomat fele uton klimaval.
Kezdem vele megtalalni a kozos hangot :yes: De meg mindig furcsa milyen "extrakat" hagytak ki egy amugy jol felszerelt nagy szedanbol:
- nincs fenyszoro magassagallitas :eek:
- nincs fed. comp., de meg egy nyamvadt homero sem :eek:
- kormany es valto plasztik, de a teljes ajtot elol-hatul es a konyoklot puha kesztyubor boritja :eek:
-
7,9. Ez ugy jott ki, hogy javareszt 110-120 koze volt belove a tempomat fele uton klimaval.
Kezdem vele megtalalni a kozos hangot :yes: De meg mindig furcsa milyen "extrakat" hagytak ki egy amugy jol felszerelt nagy szedanbol:
- nincs fenyszoro magassagallitas :eek:
- nincs fed. comp., de meg egy nyamvadt homero sem :eek:
- kormany es valto plasztik, de a teljes ajtot elol-hatul es a konyoklot puha kesztyubor boritja :eek:
Megvannak az amerikai piac sajátosságai, felszereltség szempontjából. Ott a bőr nem olyan extra dolog; cserébe ez az autó alacsonyabban pozicionált, mint Európában - részben ez magyarázza azt, amit írsz. És bizonyos dolgokra ott egyszerűen nincs igény. Nézz csak meg egy ottani, alap Camryt, mármint egy újat... Olyan a belseje, mint egy európai kisautóé. Mármint felszereltség és kialakítás szempontjából. És, igen, a fényszórómagasság-állítás, meg az elektromosan behajtható tükör ott a legtöbb autóból hiányzik.
-
Megvannak az amerikai piac sajátosságai, felszereltség szempontjából. Ott a bőr nem olyan extra dolog; cserébe ez az autó alacsonyabban pozicionált, mint Európában - részben ez magyarázza azt, amit írsz. És bizonyos dolgokra ott egyszerűen nincs igény. Nézz csak meg egy ottani, alap Camryt, mármint egy újat... Olyan a belseje, mint egy európai kisautóé. Mármint felszereltség és kialakítás szempontjából. És, igen, a fényszórómagasság-állítás, meg az elektromosan behajtható tükör ott a legtöbb autóból hiányzik.
Nekem is igényem lenne egy "nem igényes" kivitelre, jó áron, mivel nekem még annyi pénzem sincs rá mint egy amerikainak :D
-
7,9. Ez ugy jott ki, hogy javareszt 110-120 koze volt belove a tempomat fele uton klimaval.
Kezdem vele megtalalni a kozos hangot :yes: De meg mindig furcsa milyen "extrakat" hagytak ki egy amugy jol felszerelt nagy szedanbol:
- nincs fenyszoro magassagallitas :eek:
- nincs fed. comp., de meg egy nyamvadt homero sem :eek:
- kormany es valto plasztik, de a teljes ajtot elol-hatul es a konyoklot puha kesztyubor boritja :eek:
az accord ott alsóközép kompaktnak számít, nem? :1eye: egyébként mennyi egy liter nafta?
-
227Ft egy liter jelenleg. Miert lenne also kozep kompakt? Itt a kompaktok ugyanugy kompaktok mint Europaban. Pl a Toyota Matrix stb.
Ez Sedan (de pl Corollat vagy Civicet is annak hivjak pedig ket kategoriaval kisebb).
-
Megvannak az amerikai piac sajátosságai, felszereltség szempontjából. Ott a bőr nem olyan extra dolog; cserébe ez az autó alacsonyabban pozicionált, mint Európában - részben ez magyarázza azt, amit írsz. És bizonyos dolgokra ott egyszerűen nincs igény. Nézz csak meg egy ottani, alap Camryt, mármint egy újat... Olyan a belseje, mint egy európai kisautóé. Mármint felszereltség és kialakítás szempontjából. És, igen, a fényszórómagasság-állítás, meg az elektromosan behajtható tükör ott a legtöbb autóból hiányzik.
Lehet hogy nem nagy szam a bor, de akkor miert nem a kormanyra jut?
pl az alap e15-ben van BC, ezert is furcsallom, hogy ebbol kimaradt pedig ettol mar csak egyel felszereltebb Accord letezik.
Annyit tud az auto, hogy szamol vissza mennyi van hatra olajcsereig %-ban. Eddig ~4800km alatt 50%-ot esett. Szoval kevesebb mint 10 ezer km egy szervizintervallum :eek:
-
227Ft egy liter jelenleg. Miert lenne also kozep kompakt? Itt a kompaktok ugyanugy kompaktok mint Europaban. Pl a Toyota Matrix stb.
Ez Sedan (de pl Corollat vagy Civicet is annak hivjak pedig ket kategoriaval kisebb).
Az amcsik a kisebb autókat hívják Compact Car-nak... Ezen belül a karosszéria-forma másodlagos, természetesen lehet szedán is. Az Accord, az Midsize Car. És van még a Large Car. De ezeken belül persze léteznek al-kategóriák is, és pl. a prémium kocsikat gyakran külön veszik.
-
Az amcsik a kisebb autókat hívják Compact Car-nak... Ezen belül a karosszéria-forma másodlagos, természetesen lehet szedán is. Az Accord, az Midsize Car. És van még a Large Car. De ezeken belül persze léteznek al-kategóriák is, és pl. a prémium kocsikat gyakran külön veszik.
Ja meg van mars- meg holdjáró [rohog] exteretorial :D
-
Ja meg van mars- meg holdjáró [rohog] exteretorial :D
(http://cdn.thegloss.com/files/2012/06/et.jpg)
-
227Ft egy liter jelenleg. Miert lenne also kozep kompakt? Itt a kompaktok ugyanugy kompaktok mint Europaban. Pl a Toyota Matrix stb.
Ez Sedan (de pl Corollat vagy Civicet is annak hivjak pedig ket kategoriaval kisebb).
Csak irigykedni tudok räd!Olcso a benya,accordal järsz,nem kell hajnalba kelni,hogy megnezz egy Denver vs Atlanta meccsett!
Gratula neked!
-
Jóbarátomnak van egy 2007-es, dízel CR-V-je. Fél évvel ezelőtt meghalt benne a gyári akksi. Egyik napról a másikra. A sárga angyal cserélte ki az út szélén, 150 euro volt az új.
Most, pár napja meghalt ez is :ph34r: ... Ugyancsak egyik napról a másikra. Délután hazament vele, másnap reggel már nem indult. Sárga angyalt újra kihívták. Ők ezúttal már bevontatták a kocsit a saját szervízükbe (ÖAMTC), megvizsgálták, és megállapították: nem jó a generátor, nem tölt rendesen, 12.5 V csak a töltés. Generátor csere szükséges.
Cimborám ezek után elment a helyi Honda márkaszervízbe. Ők is megvizsgálták az autót, és megállapították: a generátornak szerintük semmi baja, a fél éves (!) akksi a rossz, ki kell cserélni garanciában.
Erre azonban az ÖAMTC nem volt hajlandó, mert ugye az ő álláspontjuk szerint a generátorral van a gond.
Végül a srác vett egy újabb akksit (gyári, 160 euro) - de most aggódik, hogy vajon legközelebb mikor nem indul majd az autó, lévén kevesli a 12.5 V-os töltést. Amire, mondom még egyszer, a márkaszervíz azt mondta, hogy okés!
Létezik ez? Nem valahol 14 V körül kéne lennie?
Egy generátor-csere, a márkaszervíz szerint "4-500 euro plusz munkadíj" ::)
-
Ilyesmi nekem is volt a régi Mercibe, tönkre tette az aksit, meg a lecserélt uj Vartát is. Kiderült, hogy a feszszabályzó volt rossz.
-
Ez kisertetiesen olyan, mint amit apamek Zafiraja csinal uj kora ota (mas hibajelensegekkel egyutt) es meg most sem oldodott meg (2,5 ev).
-
eddigi kisautóimban járó motornál 12,3 volt töltést mértem emlékeim szerint . az jó volt azt írták
-
eddigi kisautóimban járó motornál 12,3 volt töltést mértem emlékeim szerint . az jó volt azt írták
Nekem meg úgy rémlik, hogy 13.5-14 között kell lennie. Legalábbis emelt fordulaton.
-
nálam meg ma reggel a hűvösben rá kellett indítózni még egyszer. lehet, hogy megöregedett 8 év alatt az akksi? :devil: asszem kicseréltetem, úgyis a héten el kell vinni kötelezőre, már 104ezer van benne... :1eye:
-
Nekem meg úgy rémlik, hogy 13.5-14 között kell lennie. Legalábbis emelt fordulaton.
Én úgy tudom 14,4 voltnak kellene lennie.
-
mondinál van az igazság, tudtommal 13,8-14,3 V között kell lennie a töltésnek.
Ha OBD csatis, akkor elm-el simán lehet kontrollálni ezt a funkciót is.
-
ott nincs töltés...
Japán autónál 14,6 a határ érték. Azért kell a legtöbbe Ca akksi.
Alapjáraton terhelten (fűtés maxon, hátsó ablakfűtés, világítás) ~13,3 vagy felette kell lennie.
Terheletlenül 14 volt felett (mai autóknál).
Nem csak alaptöltést kell mérni...dízelnél ha van utó izzítás akkor azt meg kell várni, hogy lekapcsoljon...
-
ott nincs töltés...
Japán autónál 14,6 a határ érték. Azért kell a legtöbbe Ca akksi.
Alapjáraton terhelten (fűtés maxon, hátsó ablakfűtés, világítás) ~13,3 vagy felette kell lennie.
Terheletlenül 14 volt felett (mai autóknál).
Nem csak alaptöltést kell mérni...dízelnél ha van utó izzítás akkor azt meg kell várni, hogy lekapcsoljon...
Aha, azt akkor nálam várhatod. Mármint az utóizzítást, hogy lekapcsoljon. Üzemmelegnél is bekapcsol, ha úgy ítéli meg, hogy kell egy kis power. Néztük direkt, hogy mit csinál diagon keresztül. :flowers: Úgy vélem, hogy nemcsak a francia vasnál van így, hanem nagyjából a modern dieselek mindegyikénél.
Abba meg ne menjünk bele, hogy az általam leírt 13,8-14,3 V közötti intervallum pont beleillik a Te általad leírt 13,3, illetve a 14V feletti kategóriába.
Szóval, habár Te vagy a vilanyász, abban azért kiegyezhetünk, hogy az általam említett intervallumban van töltés... :flowers: :flowers:
De nem akarok én kekecedni, nem az én szakmám, amit meg régen tanultam e tárgykörben, az már történelem. :D
-
Hello! Érdeklődnék, hogy mik a vélemények az Avensis-ről 2.2 D-CAT 177 lovas verzióról!? Éppen céges autó csere előtt állok, a HOnda Accord és az Avensis között megy a harc....bizonyos szempontokból húzok mind a kettőhöz! Volt már egy 1.4 D4D Corollám, ami még most is patent....258e km után! Fogyasztása is nagyon érdekelne, illetve, hogy milyen a beltér minősége (hallottam nyúló bőrkárpitról, nyikorgó ülésről...?!) Előre is köszi a segítséget!
-
Hello! Érdeklődnék, hogy mik a vélemények az Avensis-ről 2.2 D-CAT 177 lovas verzióról!? Éppen céges autó csere előtt állok, a HOnda Accord és az Avensis között megy a harc....bizonyos szempontokból húzok mind a kettőhöz! Volt már egy 1.4 D4D Corollám, ami még most is patent....258e km után! Fogyasztása is nagyon érdekelne, illetve, hogy milyen a beltér minősége (hallottam nyúló bőrkárpitról, nyikorgó ülésről...?!) Előre is köszi a segítséget!
Bocs hogy nem válaszolok hanem kérdezek: volt gondod az 1.4 D4D-vel?
A Corolla topicban ez a nagy kérdés :D
-
A teljes eddigi sztori; csak kopó alkatrészek, olajcsere, szűrők, fékbetétek, meg mióta a párom sokat megy vele Bp-en kétszer futómű állítás! AZ autó MMT váltós (céges autóként vettük és kötelező volt "automatát" venni, japán kollégák miatt...); ezt egyszer kb. 100e nél cserélni kellett, kidobta a sebességet teljesen váratlan helyzetekben, pl. autópályán felhajtásnál gyorsítás közben.... Ez mondjuk 6-7 kilóba fájt a cégnek, nem örültünk; aztán amikor már kivettem a cégből 240e környékén, a Toyotának hála kicseréltek mindent ismét a váltó környékén :D Így ezzel már nem lesz gondom! A motor hibátla, a turbó az mondjuk 100e óta fütyülget, már akkor is a cserét javasolták, de azóta is megy. Összeségében én nagyon meg vagyok vele elégedve, többen is hajtottuk, japán kollégák is kevésbé figyelve a hideg motorra, kis járatásra megállás után.... én is nyomtam neki rendesen, volt hogy 160 alatt nem nagyon jártam pályán... remélem nem is lesz vele gond!
-
Ja-ja. Ezeknek csak az MMT a gyengéje. Maga a motor tök jó, tartós, megbízható.
-
Megvolt boszme elso szervize miota nalunk van.
Olaj (5liter 0w20), olajszuro, munkadij megall 35 dollarban (es ebben mar az ingyenes lemosas is benne van) HA nem szolok, hogy a szellozes ventilatora zavaroan hangos (valszeg a tengely szarazon fut).
Aki felvette az autot nem hallotta (mar ekkora tudtam, hogy nem lesz ennek jo vege) es a brillians, problemamegoldo, nagyot hallo munkasoknak sem tunt fel semmi 1 ora vizsgalat utan, csak hogy piszkos a pollenszuro.
Bar garancias az auto, de Ok nem hallottak zajt es talaltak problemat ezert 45 dollart kellett fizetnem, hogy kideruljon az en es felesegem fule jobb mint a szereloke. Remelem fulmosasra koltitek bzmg :fuck-8:
Holnap veszek WD40-et a walmertban 3 dollarert azt megoldom magam :nonono:
A varosban ez a masodik Honda markakereskedes, ahova tobbe nem megyek. Lassan elfogy mind [rohog]
-
Olaj (5liter 0w20), olajszuro, munkadij megall 35 dollarban (es ebben mar az ingyenes lemosas is benne van)
1 ora vizsgalat utan, Bar garancias az auto, de Ok nem hallottak zajt es talaltak problemat ezert 45 dollart kellett fizetnem,
Az első az nagyon baráti, és náluk mégis megélnek a szervizek vhogy.
A második lehúzást nem értem miért csinálták, ha csináltak volna vmi javítást azt kifizettethették volna a Hondával,és Te is kevésbé elégedetlenül távozol.
Vigasztalásul gondolj arra, hogy itthon mit kaptál volna akár a 80$-ért (majdnem két liter TGMO 0W20-at).
-
Jaja, maga az olajcsere valoszerutlenul olcso. 1 liter 0w20-as olaj ~2 dollar ::)
Nemcsoda, hogy a 15-20 eves Hondakat is hoztak a markaszervizbe olajcserere.
Amugy nagyon brutal volt a munkafelvetel: 6 allasos atjaros garazs, amiben 3 munkafelvevo dolgozik. Azokkal megy a papirugy. Aztan 2 ember csak viszi-hozza az autokat a muhely es a felvetel-leadas kozott. Orankent saccra 4-5 autot szervizelnek :yes:
-
Ez igencsak über durva szép és jó lesz...
http://www.origo.hu/auto/20130115-mar-belseje-is-van-a-honda-nsxnek.html?beuszo (http://www.origo.hu/auto/20130115-mar-belseje-is-van-a-honda-nsxnek.html?beuszo)
-
Ez igencsak über durva szép és jó lesz...
http://www.origo.hu/auto/20130115-mar-belseje-is-van-a-honda-nsxnek.html?beuszo (http://www.origo.hu/auto/20130115-mar-belseje-is-van-a-honda-nsxnek.html?beuszo)
Nekem olyan audi r8 és lambo keverék...... még mindig kiver a víz a ledlámpáktól, a felni meg olyan mint a Dotz Hanzo :devil:
van ezen még mit csiszolni :D
-
Hellósztok :flowers:
-
Tenyleg a Jazz lett? Ha igen, akkor hibatlan valasztas :yes: Van egy olyan erzesem, hogy imadni fogod :yes: Mi valszeg visszavasaroljuk majd a regi Jazz-unket :yes:
-
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/774137_4626746339056_1881653643_o.jpg)
-
Szep babakek :clap: Gratula! EGR csatornati es a szelep kornyeket tisztisd ki, mert ha eltomodik a szelep kuka es nagyon draga :wacko:
-
Hihi, nem arról volt szó, hogy nem akarsz buzis autót? :D Nőnek hibátlan, de pasinak... :D
-
Szép nőcis ótó. :-):-):-)
Egy kis bemutatót irj má' róla!
-
Na hát amit tudni kell, ha egyáltalán valakit érdekel.
Barnacukor ötlete volt. Kinéztem egyet, azt már eladták két hete csak nem vették le. Volt egy másik darab ami jónak tűnt. Leinfóztuk, elmentünk, 50es hölgy volt a tulaj, megvettük (lizarddal). Törve nem volt, de körbe volt karcolva ezért minden elemét cserélték gyárilag fényezett eredetire márkaszervizben. A hirdetésben elfelejtették említeni, hogy végig szervizkönyves (197ezer) és hogy téli nyári gumma van alu illetve lemezfelnin.
Moci 1.4 i-dsi ami 4henger, 8szelep és 8gyertya. Fogyi az én stílusommal ma 6.5volt. Ereje nem sok de szedi a lábát, kis pörgős autó. Ami tetszik, hogy baromi nagy csend van, motorzaj semmi, futómű krvajó, belül minden patent és szép, semmi nem zörög. Felszereltsége a legmagassabb.
Amit cseréltek rajta pár hete az a kuplung és a komplett középkonzol mert meghalt a CD lejátszó.
Amit cserélni kell nekem most az az első fékek...
Imádom :)
-
Hihi, nem arról volt szó, hogy nem akarsz buzis autót? :D Nőnek hibátlan, de pasinak... :D
:lol: Ez igaz :lol: Rajtam is mindig rohogtek a kollegak, amikor a varosban a kis rozsszin/narancsmetal gyosszel nyomultam. Volt, hogy a haverom ult mellettem egy cserepes viraggal, akkor tuti egy cuk parnak tunhettunk :lol: [rohog]
-
Igazából leszarom ha nőcis, szerintem nem nőibb autó mint egy yaris és sokkal kevésbé randa mint egy e11 :) :tt2:
Ja és amúgy honda, nem toyota.
-
Igazából leszarom ha nőcis, szerintem kevésbé b.uzis mint egy yaris és sokkal kevésbé randa mint egy e11 :) :tt2:
Ja és amúgy honda, nem toyota.
Sztem tök olyan mint az E11, csak pár évvel fiatalabb kivitelbe: van benne ülés, csomagtér meg valami motor, gurul, a külseje meg nem egy orgia, de nem is azért veszik :D
-
Jó döntés. Az E11-gyel nem hasonlítanám össze, de nekem a Jazz IS tetszik. Az titok, hogy mennyi idős és mennyibe került? (Ha a rendszámnak hihetünk, akkor 10 éves.)
-
Én sem hasonlítanám e11hez :D
Amúgy ja 10éves és 900ra alkudtuk...
-
Én sem hasonlítanám e11hez :D
Amúgy ja 10éves és 900ra alkudtuk...
Hasonlítsuk akkor egy E12 corollához :D
-
Hasonlítsuk akkor egy E12 corollához :D
Egyébként az már hasonló. Igazából minőségileg nemtom hogy ugyan olyan vagy jobb, de végre olyan csend van benne mint az e12-ben. A motor szépen jár, nem igandozik mint a toyotáknál és a váltó is hát, Honda.
-
Ezaz:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130119/6476464_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130119/6476464_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130119/6476464_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130119/6476464_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130119/6476464_3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130119/6476464_3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130119/6476464_4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130119/6476464_4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130119/6476464_5_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130119/6476464_5_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130119/128cars_honda_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130119/128cars_honda_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Azt szerete a jazzben, hogy ha hátulról nézem a kerekei kint vannak egészen oldalt és nem a kasztni közepe alatt. Olyan stabilnak tűnik így.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130119/2009053109335226674_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130119/2009053109335226674_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
-
A "legmagasabb" felszereltegben nem digitalis a klima? Vagy az mar csak a rancfelvarras utaniban volt? :hmmmm:
-
de csak utána volt.
-
Hellósztok :flowers:
gratulálok. szerintem ez sokkal jobb választás, mint egy fiesta lett volna...a jazz talán az egyik legjobb kisautó ami ma a piacon van...és szerintem a benzines is jobb választás, különösen ilyen futással
-
"nem kell japán!"
" dizel kell....!" :lol:
látom sikerült összehozni, grat. a géphez ;)
-
Zsír kis verda. Ahhoz, hogy ne tűnj benne b*zinak, elég, ha nem tapadós cuccban ülsz bele - szállsz ki. :D
Viccet félre téve, tényleg pofás kis autó, szerintem is jó választás volt. ;)
-
Sztem tök olyan mint az E11, csak pár évvel fiatalabb kivitelbe: van benne ülés, csomagtér meg valami motor, gurul, a külseje meg nem egy orgia, de nem is azért veszik :D
Csomagtérileg max egy Versohoz hasonlithatod, egy Corollához sem, még kombihoz sem :D Melyik autoban van 1mx1,5m sík rakodótér?
Corollában is csak 90cm van a 2 kerék között, sík raktér meg :hmmmm:???
-
Cimbi gratulálok!
Jó választás.
-
:lol: Ez igaz :lol: Rajtam is mindig rohogtek a kollegak, amikor a varosban a kis rozsszin/narancsmetal gyosszel nyomultam. Volt, hogy a haverom ult mellettem egy cserepes viraggal, akkor tuti egy cuk parnak tunhettunk :lol: [rohog]
De a babakék az (kis)fiús :cool2:
A mienk piros volt: én ugy éreztem mintha egy kis ferrári lett volna :innocent:
Feleségem nem szerette, mert mindig leelőzték :cry:
-
Köszi a szépeket! :) Elég kis pöpec autó. Végre csend van benne ami már nagyon hiányzott és talán kissebb a rizikófaktor mint a dízel fiestánál. Asszem a téli fogyim véglegesedik 6.4es átlag körül a fedélzeti szerint.
Ami szimpi, hogy japánban gyártották és nem angol mint a többi, valamint hogy láncos vezérlésű.
-
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/01/19/a_honda_a_legmegbizhatobb/
-
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/01/19/a_honda_a_legmegbizhatobb/
Azért a 2. helyen csak ott van a Toyo is... ::)
-
azért a z ugyanolyan korú/felsz. fiesta -jazz autóknál árban 1.3-szoros szorzó van a jazz javára.
bár durva hogy már 1m alatt van jazz. jó választás :yes:
-
azért a z ugyanolyan korú/felsz. fiesta -jazz autóknál árban 1.3-szoros szorzó van a jazz javára.
bár durva hogy már 1m alatt van jazz. jó választás :yes:
Mondjuk, az akkori fiesta semmiben nem képes felenni a versenyt a Jazzel. A mostani is csak a dízele miatt volt alternatíva.
-
Köszi a szépeket! :) Elég kis pöpec autó. Végre csend van benne ami már nagyon hiányzott és talán kissebb a rizikófaktor mint a dízel fiestánál. Asszem a téli fogyim véglegesedik 6.4es átlag körül a fedélzeti szerint.
Ami szimpi, hogy japánban gyártották és nem angol mint a többi, valamint hogy láncos vezérlésű.
Nem tudod hogy érted, de az összes Jazz japán volt, de az új (karosszériás) már kínai. Bár azt mondják azzal sincs semmi baj.
Ha jól láttam 195 ekm van benne (tegnap még fent volt a hirdetés). Nekem 147ekm-el 2004/11-es volt fékcsere, 1db kerékcsapágy cserés lett. Semmi más ;)
-
Úgy tudom, hogy 2007től már kínában volt a gyártás.
Első fogyi adat: 5.4l/km az én vezetési stílusommal úgy hogy néhányszor dinamikia méréseken is átment :)
-
:eek: Azdekomoly... :clap:
-
Elszámoltuk, bocs...
Helyesbítve és kalkulátorral (nem fejben) számolva: 5.14l/100km télen, velem, játszadozva.
Ez 21Ft/km-t jelent.
A mazda 49ft/km volt.
(http://e62813.medialib.glogster.com/thumbnails/288e41b339a8475d7a72ddb4bc2628032ed44b1f42ff26dfb8b959e0fa66de43/problem--medium.jpg)
-
Még csak másfél napja van nálam és máris komoly költségekbe vert :(
Baxxameg :(
Olajszűr, pollenszűrő, levegőszűrő 3800ft :D
Mobil 5w40 4liter, 6990 :D
-
(http://ragefaces.s3.amazonaws.com/503e4ec5ae7c700dcb0000bd/e5a05a628b0ef5526dc652117e98870d.png)
-
Nesztek itt az i-dsi moci reklámja :D
-
Úgy tudom, hogy 2007től már kínában volt a gyártás.
Első fogyi adat: 5.4l/km az én vezetési stílusommal úgy hogy néhányszor dinamikia méréseken is átment :)
2008-ig még a régi volt (amilyen a tied is),ami mind japán. Aztán az uj jött 2008-tól az meg kinai.
-
Még csak másfél napja van nálam és máris komoly költségekbe vert :(
Baxxameg :(
Olajszűr, pollenszűrő, levegőszűrő 3800ft :D
Mobil 5w40 4liter, 6990 :D
Ezek a cuccok egy e11 corihoz is ennyibe kerülnek!:-):-)
-
Még csak másfél napja van nálam és máris komoly költségekbe vert :(
Baxxameg :(
Olajszűr, pollenszűrő, levegőszűrő 3800ft :D
Mobil 5w40 4liter, 6990 :D
Miért nem Eneos 0w20-ast raksz bele :szemez:?
-
2008-ig még a régi volt (amilyen a tied is),ami mind japán. Aztán az uj jött 2008-tól az meg kinai.
An angol jazz klub oldalán olvastam az adatok között: "Production of the Jazz GD for the UK market was in Japan until mid 2007 when it moved to China. Therefore a 2007/07 or even 57 plate car could feasibly be made either in Japan or China."
-
Ezek a cuccok egy e11 corihoz is ennyibe kerülnek!:-):-)
:yes:
-
Nesztek itt az i-dsi moci reklámja :D
Ez akár a corolla reklámja is lehetne!:-)
Az is kijön 20km-en 1literből klimával,4személlyel:-):-):-):-):-):-)
-
Ez a gyorsulás, ami nem túl kemény, de legalább szépek a csőben elhelyezett műszerek :)
-
Ennyi? 155km/h?
Ezt a cori is tudja,sőt óra szerint 200fölött picivel!;)
De a müszerfalad szebb!:-)
-
Azért ez egy honda :D
A végsebessége nem túl nagy szám ez tény, viszont a megengedett legnagyobbat teljesíti, de nem is a sebesség a cél most :)
-
Ennyi? 155km/h?
Ezt a cori is tudja,sőt óra szerint 200fölött picivel!;)
De a müszerfalad szebb!:-)
Most egyesek azt mondanák, nem is egy kategoria, mert a Jazz elvileg egy kisautó minta Yaris, vagy a Swift. De sok szempontból kilóg a kategoriából, kis egyterű és sok mindenben a Corollát is überolja.
Nálunk meg ahol 130 a max.untig elég a 155km/h is. ;)
-
Szerintem méretben valahol a yaris és a corolla verso között helyezhető el, csakhát a yaris verso egy vizuális katasztrófa :D
-
Ez a gyorsulás, ami nem túl kemény, de legalább szépek a csőben elhelyezett műszerek :)
Azt mutasd meg nekik, hogy mennyit forog 5-ikben 130-nal ;) Es a Jazz 130-a gps szerint 128 :yes:
-
Tenyleg, miert nem 0w20-as olajat tettel bele? Elvileg az az elsodleges ajanlas ebbe a mociba :yes:
-
200ezer környékén jó lesz neki az 5w40.
-
200ezer környékén jó lesz neki az 5w40.
Miért? :hmmmm:
Miért feltételezed, hogy eszi az olajat?, Mondták?
Egyébként akkor is jobban való 0w20, pláne most télen.
A fogyasztásod is jobb lesz,és persze könnyebben indul.
-
A honda szerelő srác mondta és más is megerősítette úgyhogy ezt vettem.
-
A honda szerelő srác mondta és más is megerősítette úgyhogy ezt vettem.
Milyen rendessek, sporolnak neked :D
A Toyotánál is azt mondták, hogy jó az enyémbe a 10w40 :D
Indexen olvasgasd a Jazz forumtopicot.
-
Hoppá ezt nem is tudtam:
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/nepstat/
"A Népítélet abszolút győztese tehát a Honda Jazz. Büszkék vagyunk és elégedettek, mert mi is megmondtuk, hogy milyen nagyszerű" ::)
-
A honda szerelő srác mondta és más is megerősítette úgyhogy ezt vettem.
Sokszor lehet találkozni ilyen jól képzett szerelőkkel akik tesznek a fizikára, és ezt még terjesztik is a gyanútlan ügyfélnek. :cry:
Egyébként gratulálok a kocsidhoz!
(Az 5W40 -ből kiindulva kerülhetett volna jobb kézbe is -) ) :surrender: :flowers:
-
Nem kell eltemetni az 5w40 miatt :)
Néha odalépek neki és elpörgetem úgyis, jó neki az bőven. A hondás gyerek azt mondta hogy már 10w40is mehetne bele nyugodttan.
-
Nem kell eltemetni az 5w40 miatt :)
Néha odalépek neki és elpörgetem úgyis, jó neki az bőven. A hondás gyerek azt mondta hogy már 10w40is mehetne bele nyugodttan.
A Mobil-nak van 0-40 olaja is, én is inkább egy ilyet vettem volna bele, ha már 40-es melegoldal, de ezzel sem megy tönkre.
-
Nem temetem, de jót nem tesz neki az biztos. A hondás gyerek meg inkább olvasgasson.-(
Elpörgeted? És az jó szerinted a jó motornak, ha magasabb fordulaton kevesebb kenést és hűtést kap a 40-es olajjal mint a vékonyabbal kapna?
Nem értenek ezek a mérnökök a motortervezéshez. A sok lökött, az alul motorizált Lexusokba, Jaguárokba és más autó utánzatokba 20-as olajat ír elő. Még jó, hogy a szerelők tudják a tutit.
Tisztelet a kivételnek!
-
Miért? :hmmmm:
Miért feltételezed, hogy eszi az olajat?, Mondták?
Egyébként akkor is jobban való 0w20, pláne most télen.
A fogyasztásod is jobb lesz,és persze könnyebben indul.
Szerintem próbáljátok meg a -10W-50 olajat, ot a viszkozitás miatt már magától csúsznak a dugattyúk, 0 emisszióval :D
Pár napja épp írtátok hogy a 0ás lötyi könnyen szakad, Marcit ismerve azért fogja látni a kocsi a magasabb fordulatszámokat.
-
Nem kell eltemetni az 5w40 miatt :)
Néha odalépek neki és elpörgetem úgyis, jó neki az bőven. A hondás gyerek azt mondta hogy már 10w40is mehetne bele nyugodttan.
Akkor legalább ne pörgesd :D
A hondás gyerek meg biztos 25 éve volt tanonc, amikor még nem ilyen olajak voltak (meg autók) ;)
-
Szerintem próbáljátok meg a -10W-50 olajat, ot a viszkozitás miatt már magától csúsznak a dugattyúk, 0 emisszióval :D
Pár napja épp írtátok hogy a 0ás lötyi könnyen szakad, Marcit ismerve azért fogja látni a kocsi a magasabb fordulatszámokat.
Szerintem a 0w20-as syntetikus filmrétege éppen hogy nem szakad még ha vékony akkor sem és jobban áramlik, hűt :szemez:
-
Szerintem a 0w20-as syntetikus filmrétege éppen hogy nem szakad még ha vékony akkor sem és jobban áramlik, hűt :szemez:
DonPrego ironizált szerintem.
A 20-asnak egyébként alacsonyabb a nyírásstabilitása, és valóban hamarabb megszakadna, ha nem lenne nyomás alatt. De van, ezért az általad írt állítás az igaz.
-
Elővettem a szervízkönyvet és a sok tudathasadásos mérnök ezt véste bele:
Shell Helix Ultra 5w-40 SJ/CF
vagy
Shell Helix Plus 10w40 SJ/CF
Döntsük akkor el, hogy ki a hülye. :flowers:
-
Elővettem a szervízkönyvet és a sok tudathasadásos mérnök ezt véste bele:
Shell Helix Ultra 5w-40 SJ/CF
vagy
Shell Helix Plus 10w40 SJ/CF
Döntsük akkor el, hogy ki a hülye. :flowers:
Desznyózsírt nekilye
-
SJ
Ezzel talán el is mondtad mennyire elavult a gépkönyv.
A Hondáknál már nagyon régóta vékonyabb olaj az elsődleges ajánlás.
-
Ehhez a motorhoz ezt ajánlják. Ezt kapta eddig is és nem fogy és a szervizes srác is ezt ajánlotta, ezt raknak bele ők is. Barnacukor is ezt ajánlotta, akit nem tudom hogy ismersz-e de asszem sokan emlékeznek rá és talán tud valamit az olajakról.
Néha elforgatom bizony és jön a nyár is. Jobb ha melegen magas fordulaton a napon 40es olaj van benne mint egy vékonyabb 20as.
-
Desznyózsírt nekilye
Az csak a fékre való.-)
-
Nyugi, Cimbi, szerintem sem csinál ez az 5W-40 Mobil semmi bajt. Az egy nagyon jó olaj, de legközelebb érdemes meggondolni, a 0W-40-et. Nem sokkal drágább, de hidegen mégiscsak kevésbé sűrű, melegen, meg ugyanaz. ;)
-
A 0w40 még elgondolkodtat, talán bevállalom majd, de a meleg oldalt nem fogom lejjebb vinni, mert ismerem magam és hülyeség lenne. Annyit nem ér meg nekem az az 1deci fogyi külömbség és nyáron jobb neki a 40.
-
Ehhez a motorhoz ezt ajánlják. ...
Néha elforgatom bizony és jön a nyár is. Jobb ha melegen magas fordulaton a napon 40es olaj van benne mint egy vékonyabb 20as.
Nem muszáj hinned a fizikának.
A 20-ast nem én mondtam, de egy próbát talán megérne. 0W40-nél rosszabb viszkozítással rendelkezőt viszont semmiképpen nem tennék bele.
Azért azon nagyon csodálkozom, hogy a 11 éves Corimhoz az elsődleges ajánlás 5W30 volt (gond nélkül ment 0W20-al), a közel egykorú Hondánál meg sokkal vastagabb. Persze az én könyvemben is látható volt a 10W40, de nem elsődlegesként! Igaz elég nehéz volt megtalálni.
-
Az csak a fékre való.-)
Én fékekre wd40et fújok,h ne csikorogjon,meg ne kopjon annyira,drága a ferrodol!:-):-):-)
-
Szerintem úgy hogy szabad ég alatt jóformán sosem parkol, 15fokos garázsból garázsba jár, így simán jó neki az 5w40. Ezek a 0w20ak teljesen hülyeségek :D Mondom, hogy néha pörgetem melegen, a 20as nem lenne akkor jó, csak ha papásan járnék.
-
Azért oda már csak ne jussunk el, hogy az elsődleges gyári ajánlás kárt tesz a motornak... :helpsmilie:
-
De a toyota klub fórumán kívül senki nem ajánlott bele 0w20at, de legalábbis a gyáriak nem (itt a kezemben a szervízkönyv, bescannelem ha kell). A gyári ajánlás 5w40 vagy 10w40 SJ. Az SJ már régi szabvány ezért 5w40 SM kerül bele.
Nemértelek titeket :helpsmilie:
-
Azért oda már csak ne jussunk el, hogy az elsődleges gyári ajánlás kárt tesz a motornak... :helpsmilie:
Arra nem emlékszem, hogy vki állította volna, hogy az elsődleges gyári ajánlás tesz kárt a motornak, az viszont ebben az esetben biztos, hogy van annál ami kevésbé árt a motornak. Fejlődnek az olajok, és változik a szemlélet is.
Amennyiben 40-es a legvékonyabb gyárilag ajánlott olaj, abban az esetben felelősséggel ajánlani vékonyabbat csak próba után szabad. A próbán meg kell mérni az olajnyomást, hogy a gyár által előírt fordulaton teljesíti az előírt értéket. Amennyiben igen, az adott meleg értékű olaj viszkozitása az adott autóhoz megfelelő lehet.
Ezek a 0w20ak teljesen hülyeségek
Ez általánosítás, lehet a Tiedbe nem való az előbb említett okból, de általában nem hülyeség.
Mondom, hogy néha pörgetem melegen, a 20as nem lenne akkor jó, csak ha papásan járnék.
Amennyiben vkinek az autójába megfelelő a 20-as olaj ( azaz megvan az előírt olajnyomás és nem fogyasztja jelentősen), nyugodtan pörgetheti, sőt a vékonyabb kifejezetten jobb. Nagyobb áramlási sebességre képes, és jobban hűt, ahogy OldPiet is írta.
-
Gondolom a versenysportban ezért használnak 10w50, 10w60 és még durvább olajakat. Biztos kevésbé akarják hogy hűljön és a rosszabb áramlác a cél ;)
Mindegy. Ma bekerült a méreg :D
Ma mentem vele pályán, így még több tapasztalattal rendelkezem.
100nál forog 3000-et és 130nál 4000-et. A honda rájött, hogy ez a pillanatnyi fogasztásos dolog egy parasztvakítás így nem is próbálkoznak vele.
Külömböző sebességek előtt lenulláztam a mérést és a sebességet tartva figyeltem hogy alakul.
Ha 100km/h sebességgel haladok akkor az átlag 3.6l/100km és 4.0l/100km között alakul.
120 és 130 között 4.7 és 5.5 között ingázik.
Mivel eléggé pörög ezért 120körül jöttem-mentem balatonra és így elég csendes volt, az esőzajt hallottam leginkább és valszeg gumik is mások lesznek majd jövőre.
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/408364_4636508823112_529625213_n.jpg)
-
Nahat, akkor az 1.2-es valtoja hosszabb attetelu lenne? :eek: Nekunk epp 3500 folott mutatott a mutato 130-nal :hmmmm:
Mi anno Trento-Nyiregyhaza tavot 6.4-el abszolvaltuk 3-an, teljesen plafonig pakolva, mindenhol a megengedett follottt 10km/h-val. Palyan is kapta vegig a 140-et :yes:
Cimbi: kulonbseg, nem kulombseg :flowers:
-
Gondolom a versenysportban ezért használnak 10w50, 10w60 és még durvább olajakat. Biztos kevésbé akarják hogy hűljön és a rosszabb áramlác a cél ;)
Szerinted a max. olajnyomást milyen olajjal éri el előbb a rendszer a fordulatszám emelésével hígabb vagy sűrűbb? (Üzem meleg motorról beszélünk)
Amint erre a kérdésre válaszoltál, tudni fogod a választ arra is, hogy melyiknél kezd el előbb romlani a kenés, és melyiknél lehet a kenés romlása nélkül tovább emelni a fordulatot.
W50 és W60 as motoroknál sokkal magasabb olajnyomásra kell méretezni a rendszert, különben a sűrűbb olaj egyszerűen a karterba folyik vissza a megkerülő szelepen keresztül.
Az utóbbi időben a versenysportban is -pont a korábban leírtak miatt- az egyre vékonyabb olajakat alkalmazzák. Már a W10-est is kifejlesztették.-)
-
Nahat, akkor az 1.2-es valtoja hosszabb attetelu lenne?
Így van, hosszabb! Az 1.2 kicsi városi autó, az 1.4-es sokkal inkább sportosra, pörgősebbre van hangolva. Lóerőben ha jól tudom nincs nagy különbség, inkább a hangolásban.
-
Arra nem emlékszem, hogy vki állította volna, hogy az elsődleges gyári ajánlás tesz kárt a motornak, az viszont ebben az esetben biztos, hogy van annál ami kevésbé árt a motornak. Fejlődnek az olajok, és változik a szemlélet is.
Nem akarok kötekedni, de az árt és a kárt tesz között mi a különbség?
-
Pontosan! Az 1,2-es váltója alacsony fogyasztásra van hangolva. Kicsit lomhább, de nem iszákos :-)
-
Nem akarok kötekedni, de az árt és a kárt tesz között mi a különbség?
Magyarból tuti 1-est kapnék hajnali 5-kor 23 óra talponlét után.-)
Szóval az 5W hidegindításkor jobban igénybe veszi a motort mint a 0W függetlenül attól, hogy a gyári ajánlás 5-ös.
Remélem most már érthetően és nyelvtanilag helyesen fogalmaztam.-) Elnézést kérek! :surrender:
-
Kedvencem, hogy egyes emberek azt gondolják jobban értenek a motorhoz, mint a japán mérnökök, akik megtervezték és tesztelték. Nyilván nem véletlenül ajánlották azt az olajat amit...
Egy motorba pedig vékonyabb olaj sem feltétlenül jó. Nekem a suzukiba 10w40 volt a gyári előírás, egyszer miután mindenki teletömte a fejemet vettem bele 5w40-et, amiből fogyott is. Aztán visszaálltam a 10w40-re és újra minden hibátlan. Én ezek után csak olyat teszek bele, amit a gyári kézikönyvben ajánlanak. Akkor is, ha azóta fejlődött a technika, mert az adott motor biztosan nem fejlődött... :D
-
Kedvencem, hogy egyes emberek azt gondolják jobban értenek a motorhoz, mint a japán mérnökök, akik megtervezték és tesztelték. Nyilván nem véletlenül ajánlották azt az olajat amit...
Egy motorba pedig vékonyabb olaj sem feltétlenül jó. Nekem a suzukiba 10w40 volt a gyári előírás, egyszer miután mindenki teletömte a fejemet vettem bele 5w40-et, amiből fogyott is. Aztán visszaálltam a 10w40-re és újra minden hibátlan. Én ezek után csak olyat teszek bele, amit a gyári kézikönyvben ajánlanak. Akkor is, ha azóta fejlődött a technika, mert az adott motor biztosan nem fejlődött... :D
Egyet értek. :)
-
Kedvencem, hogy egyes emberek azt gondolják jobban értenek a motorhoz, mint a japán mérnökök, akik megtervezték és tesztelték. Nyilván nem véletlenül ajánlották azt az olajat amit...
Egy motorba pedig vékonyabb olaj sem feltétlenül jó. Nekem a suzukiba 10w40 volt a gyári előírás, egyszer miután mindenki teletömte a fejemet vettem bele 5w40-et, amiből fogyott is. Aztán visszaálltam a 10w40-re és újra minden hibátlan. Én ezek után csak olyat teszek bele, amit a gyári kézikönyvben ajánlanak. Akkor is, ha azóta fejlődött a technika, mert az adott motor biztosan nem fejlődött... :D
És mi van akkor, ha a tervezett avultatást pont az olaj minőségével oldották meg? :D
-
Én egyébként azt vallom, hogy a Magarországon kapható autók 95%-a lefedhető egy rendes 5W-40 olajjal anélkül, hogy akárrmelyik tönkre menne az olaj miatt...
Ez a lehető legalacsonyabb viszkozitás erőltetése - szerintem - nagyobb mértékben marketing és kisebb mértékben valós "kívánalom". Voltaképpen egy divat a fogyasztói társadalom felé.
Pl. egy Prius II-ba is 5W-30 a gyári ajánlott viszkozitás. Nem is raknék bele mást, minek. Egy minőségi 5W-30 olaj is bekerül legalább 3000Ft-ba literje. Ez nagyjából egy Mobil1 ESP 5W-30 ára. És nem hinném, hogy ebben az országban az ESP lenne a legkelendőbb olajtípus, annak ellenére, hogy egy kifejezetten jó minőségű olaj. Egyszerűen az veszi meg, aki meg tudja (és akarja) fizetni. Nem mindenki tudja, de ettől még nem lesz az ő autója szar, meg nem fog benne tönkre menni, több éves használat során sem. Sokkal fontosabb, hogy ezalatt az ember hogyan használja azt az autót.
Ezért én sem vagyok híve az ész nélküli mindenáron viszkozitás csökkentésnek. Elsősorban a gyári ajánlásnak felejen meg az olaj, attól - amennyiben a motor állapota megfelelő - maximum a hideg oldalon történő eltérést tudom elképzelni, a melegoldalt nem piszkálnám... :)
-
Így van, hosszabb! Az 1.2 kicsi városi autó, az 1.4-es sokkal inkább sportosra, pörgősebbre van hangolva. Lóerőben ha jól tudom nincs nagy különbség, inkább a hangolásban.
Pontossabban 5 Le és majdnem 100ccm a különbség. Nem is hallottam magyarázatot miért kellett két motort ilyen kis különbséggel csinálni.
Az 1,2-es nyilván egy kicsit lassubb, takarékosabb a hosszabb áttétel miatt, az 1,4-es sportossabb.
-
bepi81: én a Castrol Edge 5W30-at sztem 2200 Ft/liter ár körül szoktam venni (pontosan nem tudom, de tuti nincs 3 ezer).
-
Azt nem állítottam, hogy minden 5W-30 3000Ft-ba kerül... :winkiss:
A magam részéről a Castrolt nem is részesítem előnyben. Van más, - számomra - kevésbé kockázatos és papíron (is) jobb 5W-30, igaz, jellemzően drágábban nála. A Mobil1-ben, Totalban jobban bízok, de ez saját vélemény, elfogadom, ha másnak más a döntése... :innocent:
-
Én sem az ár miatt választottam, hanem mert anno ez volt a "menő", amikor a Coriba kerestem olajat. :lol: [rohog]
-
Én sem az ár miatt választottam, hanem mert anno ez volt a "menő", amikor a Coriba kerestem olajat. :lol: [rohog]
Az én olajamon meg stimmel a rajz a kocsi orrán lévővel oszt nem menőzök :D
-
Egyet értek. :)
És mi az az egy? :P
-
Elnezest, hibasnak erzem magam ebben az olajvita ugyben :surrender:
En kerdeztem elsokent, hogy miert nem 0w20-at tesz bele, hisz az a gyari ajanlas. Ezek szerint nem az! Ugy latszik, ahogy a valto, ugy az ajanlott olaj is teljesen mas az amugy nagyon hasonlo motorokba).
Cimbi, igazad van! Olyat tegyel bele, ami a gyari ajanlas :yes: :flowers:
-
Olyat teszek bele amilyet én jónak tartok ;)
Mobil literjét 1700ért vettem. :D hihi
-
1,6D Civic (http://totalcar.hu/tesztek/2013/01/23/honda_civic_az_ehhalal_szelen/1/).
Kellene :hmmmm:
-
Megszűnni látszik a "franciából benzinest, japánból meg dízelt nem veszünk" mondás? :?:
-
Megszűnni látszik a "franciából benzinest, japánból meg dízelt nem veszünk" mondás? :?:
Helyette lesz: "Magyarországon meg kocsit nem veszünk" :D
-
Ez eddig is így volt. :lol:
-
Ez eddig is így volt. :lol:
Nem volt elég nyomatékos ... :D
-
Új motor még, nagyon ígéretes, de a dupla EGR rendszer... khm... majd elválik, mit meddig bír...
-
-Apa, tudod mi az a forgatónyomaték?
-Nem fiam. Mi az?
-Ja persze. Megint elfelejtettem, hogy Hondád van.
-
Megszűnni látszik a "franciából benzinest, japánból meg dízelt nem veszünk" mondás? :?:
Nekem tetszik az új honda civic, de csak benzinessel kéne. Az autó benzinnel megy, különösen egy honda!
-
Megszűnni látszik a "franciából benzinest, japánból meg dízelt nem veszünk" mondás? :?:
Volt ilyen mondas? Franciat se igy, se ugy :D
-
1,6D Civic (http://totalcar.hu/tesztek/2013/01/23/honda_civic_az_ehhalal_szelen/1/).
Kellene :hmmmm:
Meg szep :yes: Bar mar latom, hogy olyan ara lesz, hogy csak lesek :wacko:
-
Igazából leszarom ha nőcis, szerintem nem nőibb autó mint egy yaris és sokkal kevésbé randa mint egy e11 :) :tt2:
Ja és amúgy honda, nem toyota.
És, az valami előny vagy mi :flowers: ? Mármint hogy Honda, nem Toyota... Mert szerintem ugyan nem.
Abban viszont teljesen igazad van, hogy a Jazz nem nőcis autó :yes: ... Szerintem pont hogy az uniszex kiskocsik közé tartozik. Persze vannak hozzá nőies színek... de ez a világoskék semleges.
A Yaris nőiesebb... legalábbis a kortársa, vagyis a Yaris I biztosan.
E11-hez nem érdemes hasonlítani, annak a Civic a megfelelője.
Amúgy meg, a korosztályában a Jazz a kategória (=kiskocsik) legjobb autója... szóval, ha picit megkésve is, de részemről gratula hozzá :yes:
-
Csomagtérileg max egy Versohoz hasonlithatod, egy Corollához sem, még kombihoz sem :D Melyik autoban van 1mx1,5m sík rakodótér?
Corollában is csak 90cm van a 2 kerék között, sík raktér meg :hmmmm:???
Szerintem a HB és a kombi Corollában is (E12) sík a raktér padlója, ha előrehajtod a hátsó ülőlapot, és úgy hajtod le a háttámlákat. De aligha van 100 cm a tornyok között... még az Avensisben sincs annyi.
-
Mondjuk, az akkori fiesta semmiben nem képes felenni a versenyt a Jazzel. A mostani is csak a dízele miatt volt alternatíva.
Azért nem volt rossz az a Fiesta sem... Összességében véve nem kérdés, hogy a Jazz a jobb autó: tágasabb, praktikusabb, megbízhatóbb, jobb a motorja... de pl. futómű tekintetében felveszi a versenyt a 2003-as Fiesta.
-
Helyesbítve és kalkulátorral (nem fejben) számolva: 5.14l/100km télen, velem, játszadozva.
Dízel :) ?
Kíváncsi lennék, mennyit fogyasztana nálad a Yarisom ;) ... Nekem télen, városban, NEM játszadozva (sőt spórolva), 6.5-öt eszik. Gondolom, nálad 4.0 körül lenne :yes:
-
Szerintem méretben valahol a yaris és a corolla verso között helyezhető el, csakhát a yaris verso egy vizuális katasztrófa :D
Kiskocsi a Jazz... a Yaris konkurrense (nem a Versoé, hanem a simáé). De az tény, hogy a legtágasabb és a legjobban variálható kiskocsi :yes:
A Yaris Versoban, lehajtott ülésekkel és plafonig pakolva, majdnem 2 köbméter (!) hely van (valami 1900 liter). Ezt azért nem közelíti meg a Jazz (sőt, a COV sem).
-
Megszűnni látszik a "franciából benzinest, japánból meg dízelt nem veszünk" mondás? :?:
Miért, mikor volt ilyen mondás :) ?
-
És, az valami előny vagy mi :flowers: ? Mármint hogy Honda, nem Toyota... Mert szerintem ugyan nem.
Abban viszont teljesen igazad van, hogy a Jazz nem nőcis autó :yes: ... Szerintem pont hogy az uniszex kiskocsik közé tartozik. Persze vannak hozzá nőies színek... de ez a világoskék semleges.
A Yaris nőiesebb... legalábbis a kortársa, vagyis a Yaris I biztosan.
E11-hez nem érdemes hasonlítani, annak a Civic a megfelelője.
Amúgy meg, a korosztályában a Jazz a kategória (=kiskocsik) legjobb autója... szóval, ha picit megkésve is, de részemről gratula hozzá :yes:
Talán annyiban előny, hogy a Honda mégiscsak első a megbízhatóak között.
Köszi szépen a gratulát :)
-
Azért nem volt rossz az a Fiesta sem... Összességében véve nem kérdés, hogy a Jazz a jobb autó: tágasabb, praktikusabb, megbízhatóbb, jobb a motorja... de pl. futómű tekintetében felveszi a versenyt a 2003-as Fiesta.
Ja a fiesta futója tetszett nagyon, de a jazz-é is jó ezért 1-1, a többi tényezőben meg egyértelműen nyert a jazz.
-
Dízel :) ?
Kíváncsi lennék, mennyit fogyasztana nálad a Yarisom ;) ... Nekem télen, városban, NEM játszadozva (sőt spórolva), 6.5-öt eszik. Gondolom, nálad 4.0 körül lenne :yes:
Telitankkal indulva és később ugyanannál a kútnál és kútfőnél tankolva 175km után 9liter ment bele első kattanásig. Teljesen más a két motor, nem lehet összehasonlítani, itt tényleg dízeles fogyira hangolták a japánok.
-
Kiskocsi a Jazz... a Yaris konkurrense (nem a Versoé, hanem a simáé). De az tény, hogy a legtágasabb és a legjobban variálható kiskocsi :yes:
A Yaris Versoban, lehajtott ülésekkel és plafonig pakolva, majdnem 2 köbméter (!) hely van (valami 1900 liter). Ezt azért nem közelíti meg a Jazz (sőt, a COV sem).
Nemtom mekkora a yaris verso, kinézetre tippeltem, azt viszont hogy méretben yaris kategória kifejezetten cáfolom, mivel előtte napokig yarissal jártam és a yaris tulaj barátaim is megerősítették, hogy sokkal nagyobb.
-
Talán annyiban előny, hogy a Honda mégiscsak első a megbízhatóak között.
Úgy általában nem :) ... de nagyon megbízható a Honda is, ez nem vitás :yes:
-
Nemtom mekkora a yaris verso, kinézetre tippeltem, azt viszont hogy méretben yaris kategória kifejezetten cáfolom, mivel előtte napokig yarissal jártam és a yaris tulaj barátaim is megerősítették, hogy sokkal nagyobb.
Ettől még a Yaris konkurrense. Meg a Corsáé, Poloé stb. És, igen, ebben a mezőnyben a Jazz kínálja a legtöbb belteret. De ettől még Yaris-osztály, nem Corolla/Auris-osztály. Az a Civic.
-
Ja a fiesta futója tetszett nagyon, de a jazz-é is jó ezért 1-1, a többi tényezőben meg egyértelműen nyert a jazz.
Nekem sem lett volna kérdéses a választás :yes:
-
Telitankkal indulva és később ugyanannál a kútnál és kútfőnél tankolva 175km után 9liter ment bele első kattanásig. Teljesen más a két motor, nem lehet összehasonlítani, itt tényleg dízeles fogyira hangolták a japánok.
A Spritmonitoron 137 darab első generációs, 1.4 83 lovas Jazz van; ezek átlagfogyasztása 6.32 liter.
Összehasonlításképpen az 1.3-as (86-87 LE) Yaris I Sprites átlagfogyasztása (63 db autó): 6.09 liter.
Szóval, csodák nincsenek... Mondjuk, ebben biztos is voltam.
-
Kiskocsi a Jazz... a Yaris konkurrense (nem a Versoé, hanem a simáé). De az tény, hogy a legtágasabb és a legjobban variálható kiskocsi :yes:
A Yaris Versoban, lehajtott ülésekkel és plafonig pakolva, majdnem 2 köbméter (!) hely van (valami 1900 liter). Ezt azért nem közelíti meg a Jazz (sőt, a COV sem).
És a Yaris Versóban is síkba lehet dönteni a hátsó ülést? És lesz 1mx1,5m sík rakodótered?Mert a Jazz ezt tudja, amit még a közepes kombik se tudják, Corolla, 3-as BMW, Audi4.
És akkor a variálhatóságról nem is beszéltem (a hátsó üléslap felhajtása+ nincs kardánbox- mondjuk ez a Corimban sincs-ennyiből azonosak :D)
-
A Spritmonitoron 137 darab első generációs, 1.4 83 lovas Jazz van; ezek átlagfogyasztása 6.32 liter.
Összehasonlításképpen az 1.3-as (86-87 LE) Yaris I Sprites átlagfogyasztása (63 db autó): 6.09 liter.
Szóval, csodák nincsenek... Mondjuk, ebben biztos is voltam.
No ezt sejtettem :winkiss:
-
No ezt sejtettem :winkiss:
Mit sejtettél ;) ? Ez nem támasztja alá azokat a képtelenségeket, hogy egy benzines kisautó városban másfélszer annyit fogyaszt, mint egy kompakt dízel (Jazz vs. Corolla) :szemez:
-
Azt sejtettem, hogy mindegyik kis benzines hasonlóan fogyaszt (azonos körülmények között). Nem művel csodát a Jazz sem-ezt tudom, és nem hiszem, hogy a Yaris mást hoz.
-
Szerintem erről felesleges vitázni. Az 5.14 tankolással lett mérve (fedcomp 6.5öt mutatott), de ha csalt ugyanaz a kútoszlom egy nap külömbséggel akkor 5.5el is kiegyezek. Most megjártok donpregoval ecsert és ő is tanúsíthatja hogy 5 és 5.5 között mért a fedcomp külvásorban.
Manapság teljesítménynövelő-kúrának, emisszió- és fogyasztáscsökkentő kezelésként alkalmazzák a kétgyertyás, más néven duplagyújtásos technikát. Ha két helyen gyújtjuk be szikrával a benzin-levegő keveréket, az gyorsabban és egyenletesebben robban be. Nagyobb lesz az erő, ami a dugattyú tetejének püfölésével mozgatni akarja autónkat, viszont kevesebb eégetlen, meg félig elégett szénhidrogén-molekula távozik a külvilág irányában. De mivel a szelepekkel eleve túlzsúfolt hengerfejbe elég nehéz még egy gyertyát bezsúfolni, a teljesítménynövekedés pedig nem jelentős, ezért ma már kevesen alkalmazzák.
A technikát már a húszas-harmincas években is használták luxuskocsikon, ám akkor még kizárólag a működési biztonságot akarták fokozni. Amiből több is van, annál kisebb baj, ha az egyik elromlik, ezen alapul a repülőgépek összes biztonsági rendszere is. A Mercedes háromszelepes-, a Porsche pedig kétszelepes motorokban használta a dupla gyújtógyertyás technológiát, az Alfa Romeón kívül senki nem próbálta négyszelepesben. A legkülönlegesebb a 2002-től gyártott Honda Jazz i-DSI motorja: ebben a két gyertya nagyon eltérő helyen van a hengerfejben, ráadásul a fordulatszámtól függően időben is eltolva szikráznak. Kis fordulaton így állítólag nagyobb a nyomaték, nagy fordulaton erősebb a motor. Egyfajta változó szelepvezérlés-pótlék - olcsón. És persze tisztábban is működik, kevesebbet is fogyaszt az i-DSI.
Részemről a yarishoz hasonlítás lehetetlen, mert ahogy méretben is teljesen más, úgy technikailag sincs semmi hasonlóság.
-
Részemről a yarishoz hasonlítás lehetetlen, mert ahogy méretben is teljesen más, úgy technikailag sincs semmi hasonlóság.
Most már oda jutottunk, hogy "teljesen más"? :D ... Szuper... Azért én továbbra is kisautót kisautóval hasonlítanék, ha nem baj ;)
Tök mindegy, milyen technikai megoldásokkal operál a Honda... A valóság az, hogy a "teljesen más" Yaris közel azonos hengerűrtartalmú és teljesítményű motorja kevesebbet fogyaszt. Azt hiszem, ez érdekelheti az embert ténylegesen, nem pedig az, hogy milyen megoldások állnak az eredmény hátterében.
A fogyasztásod esetében pedig a fedkomp adata tűnik reálisnak.
-
Cimbi!
Valahol azt olvastam, hogy az első és a hátsó gyertyák nem egyformák a Jazzben ;)
-
Cimbi!
Valahol azt olvastam, hogy az első és a hátsó gyertyák nem egyformák a Jazzben ;)
A 8gyertyára gondolsz? :D
-
A fogyasztásod esetében pedig a fedkomp adata tűnik reálisnak.
Annál is inkább mert másik alkalommal ő is annak tartja.
-
A 8gyertyára gondolsz? :D
Igen 4-4 gyertyára :szemez:
-
Most már oda jutottunk, hogy "teljesen más"? :D ... Szuper... Azért én továbbra is kisautót kisautóval hasonlítanék, ha nem baj ;)
Tök mindegy, milyen technikai megoldásokkal operál a Honda... A valóság az, hogy a "teljesen más" Yaris közel azonos hengerűrtartalmú és teljesítményű motorja kevesebbet fogyaszt. Azt hiszem, ez érdekelheti az embert ténylegesen, nem pedig az, hogy milyen megoldások állnak az eredmény hátterében.
A fogyasztásod esetében pedig a fedkomp adata tűnik reálisnak.
Eddig még mindig arról volt szó, hogy nagy általánosságban a fedcomp csal, de rendben akkor egyezünk ki 5.5-ben hogy nyugi legyen és akkor a fedcompnak is hittünk ;)
Méretben nincs hasonlóság, egyszer nézd majd meg közelebbről, esetleg egymás mellé álva ;)
-
Igen 4-4 gyertyára :szemez:
Ugyanazok amúgy, nem úgy mint az alfánál pl.
-
Tanúskodom: láttam este, 51 és 59 Litereket eszik százon, mint minden rendes csuklós V7700as Volvó.
-
Tanúskodom: láttam este, 51 és 59 Litereket eszik százon, mint minden rendes csuklós V7700as Volvó.
Csuklósra nem is rossz [rohog]
-
Méretben nincs hasonlóság, egyszer nézd majd meg közelebbről, esetleg egymás mellé álva ;)
Dehogy nincs. Jo auto a Jazz de azert nem gorbiti a teret az sem koma :flowers:
Amugy hosszban 18 centivel hosszabb a Jazz, viszont a tengelytavja 21 centivel rovidebb mint a Yarise.
...de mar megszoktuk, hogy Cimbi aktualis autoja minden kategoriaban, barmelyik autot mindenben odaveri :D ;)
Szerk.: 5x :lol:
-
Dehogy nincs. Jo auto a Jazz de azert nem gorbiti a teret az sem koma :flowers:
Amugy hosszban 18 centivel hosszabb a Jazz, viszont a tengelytavja 21 centivel rovidebb mint a Yarise.
...de mar megszoktuk, hogy Cimbi aktualis autoja minden kategoriaban, barmelyik autot mindenben odaveri :D ;)
Szerk.: 5x :lol:
Nagyon ki van találva,nem mindegy hol a kereke? [rohog]
-
Jazz:
Wheelbase 2450
Track (front) 1460
Track (rear) 1445
Length 3845
Width 1676
Height 1525
Yaris mk1 5door:
Wheelbase 2370
Track (front) 1445
Track (rear) 1420
Length 3635
Width 1660
Height 1485
-
Részemről a yarishoz hasonlítás lehetetlen, mert ahogy méretben is teljesen más, úgy technikailag sincs semmi hasonlóság.
Igen csalóka, én is azt gondoltam volna, hogy nagyobb a Jazz, ezért utána néztem és hopp teljesen ugyanakkora a két autó. Optikai csalódás, ennyi. Itt egy jó kis összehasoníltó cikk:
http://autopult.hu/tesztek/arszentek-toyota-yaris-hybrid-vs-honda-jazz-hybrid.html
-
Csak a félreértések végett, én yaris mk1ben és a 2002es honda jazzben gondolkodom.
-
Telitankkal indulva és később ugyanannál a kútnál és kútfőnél tankolva 175km után 9liter ment bele első kattanásig.
Első kattanásig 175 km után? Az azért nagyon bizonytalan. Akár literes eltérés is lehet (a valósághoz képest.)
-
Eddig még mindig arról volt szó, hogy nagy általánosságban a fedcomp csal, de rendben akkor egyezünk ki 5.5-ben hogy nyugi legyen és akkor a fedcompnak is hittünk ;)
Méretben nincs hasonlóság, egyszer nézd majd meg közelebbről, esetleg egymás mellé álva ;)
Láttam már mindkettőt közelről :szemez: ... Semmi új nincs abban, hogy egy kategórián belül nem pont egyforma méretűek az autók. Az Auris II meg az Astra J sem ugyanolyan nagy, de ettől még egy kategória a kettő.
De, mondom még egyszer, marha egyszerű a dolog: Jazz vs. Yaris, Civic vs. Corolla, Accord vs. Avensis. Nem, egyik sem pont akkora, mint a másik... Viszont ettől még ezek a modell-párok. A Jazz nem egyterű, "csak" egy nagyobbacska és jó helykihasználású kisautó.
Fogyasztásban nekem a Sprites átlag a mérvadó; az nekem nem áll össze, hogy egy 1.4-es benzines, városban (Budapesten!), játszadozást is beiktatva (!!), 5.1-et vagy akár 5.5-öt fogyasszon. Még a fedkomp-féle 6.5 is igen dicséretes érték erre. Ahogy már írtam, nekem akkor eszik 6.5-öt városban az ezres Yaris (télen), ha takarékosan vezetem. Az az ezres Yaris, aminek a Sprites átlaga 5.5, miközben a Jazzé 6.3... Úgyhogy nem tudom, miért és hogyan, de a számításodba tutira valami hiba csúszott - vagy pedig igazából NAGYON takarékosan vezettél :)
-
Jazz:
Wheelbase 2450
Track (front) 1460
Track (rear) 1445
Length 3845
Width 1676
Height 1525
Yaris mk1 5door:
Wheelbase 2370
Track (front) 1445
Track (rear) 1420
Length 3635
Width 1660
Height 1485
Ahogy az előbb írtam: abban nincs semmi új, semmi meglepő, hogy azonos kategóriába tartozó autók között méret-különbségek vannak. A Yaris egyik előnye mindig is az volt, hogy a kategóriáján belül az egyik legrövidebb, ennek minden előnyével :yes: ... Miközben belül nem szűkebb a legtöbb konkurrensénél, sőt (persze a Jazzhez képest szűkebb).
Nézzük csak meg az eggyel későbbi generációt, és vegyünk ide más márkákat is, mert tanulságos.
2010-es modellek. Nagyobb kategóriába tartozó autó a Punto Evo, a Corsa D, a 207 és a Clio, mint a Jazz? ... Ugye, hogy nem.
Pedig a hosszuk, sorrendben: 4065, 3999, 4030, 4032, és 3900 mm :otlet: ... A Jazz a LEGKISEBB közülük. De ettől még UGYANABBA a kategóriába tartoznak... Ahogy ide tartozik a Yaris II is, a maga 3785 mm-es hosszával.
És ugyanígy egy kategória voltak, egy generációval korábban is... csak akkor még a Jazz volt az egyik leghosszabb közöttük.
-
Csak a félreértések végett, én yaris mk1ben és a 2002es honda jazzben gondolkodom.
Evidens, az évjárat miatt. De azért hadd tegyek fel két kérdést...
1. A Yaris II már szerinted is a Jazz kategóriája? :szemez:
2. Van kategória-különbség a Yaris I és a Yaris II között? :szemez: :szemez: :szemez:
-
Cimbi!
Valahol azt olvastam, hogy az első és a hátsó gyertyák nem egyformák a Jazzben ;)
Egyformák. Csak a gyújtási idővel játszanak. A fordulatszám függvényében tolják el a két gyertya gyújtását.
-
Egyformák. Csak a gyújtási idővel játszanak. A fordulatszám függvényében tolják el a két gyertya gyújtását.
Az index forumon megoszlanak a vélemények, lehet különbözőt is rakni.
-
Cimbi!
Még mindig árulják az autódat? [rohog]
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.4_es-6476464
-
Az index forumon megoszlanak a vélemények, lehet különbözőt is rakni.
Ja hogy LEHET! Én azt mondtam, hogy gyárilag egyforma gyertyákat raknak bele.
Persze, akár karácsonyi fahéjas illatút is tehetsz bele :lol:
-
Cimbi!
Még mindig árulják az autódat? [rohog]
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.4_es-6476464
Persze, mert felvettek rá még pár millió jelzáloghitelt és bejegyezték kezesnek a gépjármű új tulaját :D
Welcome in Hungary :D
-
Ja hogy LEHET! Én azt mondtam, hogy gyárilag egyforma gyertyákat raknak bele.
Persze, akár karácsonyi fahéjas illatút is tehetsz bele :lol:
Honda Jazz tapasztalatok topicból idézet:
kóboráram válasz | megnéz | könyvjelző 2012.12.08 12:20:34 © (43361)
Nekem cserélték a gyertyákat. Gyárilag tényleg 2 féle volt benne (nem emlékszem melyik hol), de a szerviz csak egyfélét tett bele, azt mondták, nincs jelentősége. Érzetre az autó ugyanúgy ment vele.
Előzmény: opi064 (43360)"
Szóval furcsa a kétféle gyertya használata, ha (majdnem) mindegy.
-
Persze, mert felvettek rá még pár millió jelzáloghitelt és bejegyezték kezesnek a gépjármű új tulaját :D
Welcome in Hungary :D
Ezt elmagyarázod?
-
Én személyesen cseréltem ki. Ugyanolyanok voltak (1,2 i-DSi)
-
Én személyesen cseréltem ki. Ugyanolyanok voltak (1,2 i-DSi)
A gyáriakat? Mert akkor a félrevezetés esete forog fenn, abban a topicban :1eye:
-
Ezt elmagyarázod?
Passz, nekem már az is bonyolult hogy a nagyi nevén legyen a biztosítás, hogy kevesebb legyen a csekk, de hát tudhassuk hogy kis hazánkban a drága jó Mátyás bankóért bármilyen kiskaput megtalálnak egyesek :hug:
-
A hétvégén mostmár elég komoly költségekbe vert a jazz. Ha ez így folytatódik, elgondolkodom rajta hogy inkább buszra ölük.
Cseréltem a 8gyertyát 4ezer forint értékben és a fékeket elöl 26ezer-ért.
:( :D
Egy a régi, egy az új:
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/554456_4764557584251_6807081_n.jpg)
Ferodók ON
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/555182_4764591585101_1875212248_n.jpg)
Emmeg valami látványterv a jövőre:
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/71820_4768686967483_518075874_n.jpg)
-
Emmeg valami látványterv a jövőre:
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/71820_4768686967483_518075874_n.jpg)
mazdára se vettél ilyen motyókat, akkor szerintem erre se fogsz :tt2:
-
Mire gondolsz? csak fólia lesz rajta azért mert tetszik, mert a carbon ***a drága és annyit nekem nem ér és mert vannak pici kőfelverődések, azokat eltakarja és még szerintem jól is fog kinézni. Mazdán is volt felni, ültetés, stb.
-
Mire gondolsz? csak fólia lesz rajta azért mert tetszik, mert a carbon ***a drága és annyit nekem nem ér és mert vannak pici kőfelverődések, azokat eltakarja és még szerintem jól is fog kinézni. Mazdán is volt felni, ültetés, stb.
szerintem a karbon folia pont olyan gagyi mint a krom rendszámkeret..... akkor inkább fújd mattfeketére plastival ;)
Tominak pár motyoja volt valodi karbonnal bevonva, azért látványos a különbség szerintem.
Jó! Legyen rajta felni, de olyan mint ami a képen van ;)
-
Cseréltem a 8gyertyát 4ezer forint értékben és a fékeket elöl 26ezer-ért...
8gyertyát??? Vmiröl lemaradtam volna?
Elsőfék tárcsa+betét kompletten?
-
A Jazzben - ebben a motorban - 8 gyertya van. ;)
-
Jaja tárcsa és betét, ferodo premier, asszem 240mm.
-
Jaja tárcsa és betét, ferodo premier, asszem 240mm.
Te tudod, mi nem tökéletes, de azért nem kell siettetni a cseréket.Idővel jelentkeznek, végülis ne akarjál új autót csinálni belőle.
Persze ha végét járja a tárcsa akkor mußáj cserélni :cool2:
-
A tárcsák az első nagyobb fékezésem után hullámosak lettek. Kopott nem volt se a tárcsa se a betét, de hullámosan nem akartam használni asszem ez érthető és a közelgő műszakin sem értékelték volna.
A gyertya is cserés volt, asszem a képek alapján ez látszik
Még sosem éreztem, hogy egy autó jobb lett volna egy gyertya csere után, se a mazda, se az avensis, de itt most nagyon érezhető.
-
Ezek még igazán nem számítanak nagy ráköltésnek. ;)
Ilyesmiből még 1-2 belefér, több meg úgy se lesz :szemez:
(nekem még egy első csapágycsere jött- ami közben az ABS-sensor is tönkrement +1 akku.Bár én az összes féktárcsát és betétet cseréltettem 150ekm-nél)
-
most találkoztam a szomszéddal a szatyorban ott figyelt a kiszerelt gömbcsukló meg ilyesmi, űr civic, 7 év 246e km után adta meg magát. sztem ez ok. :yes:
-
A Jazzben - ebben a motorban - 8 gyertya van. ;)
Különben ez nem egyedi, pl. smart 450-eskben is 6 db van (3 hengeres).
De különböző fajták, a kipufogónál nagyobb hőértékű van.
-
Különben ez nem egyedi, pl. smart 450-eskben is 6 db van (3 hengeres).
De különböző fajták, a kipufogónál nagyobb hőértékű van.
Azért a Couore Sportivo-ról ne feledkezzünk meg :szemez:
-
szerintem a karbon folia pont olyan gagyi mint a krom rendszámkeret..... akkor inkább fújd mattfeketére plastival ;)
Tominak pár motyoja volt valodi karbonnal bevonva, azért látványos a különbség szerintem.
Jó! Legyen rajta felni, de olyan mint ami a képen van ;)
bevonva??? inkább abból volt, nem?
igazán nem akarok nagyon grammarnáciskodni, de ez a zsurnaliszta szleng a "karbon" kapcsán borzalmas. a karbon magyarul szén. a műanyag, amit előszeretettel így neveznek, az meg a kevlár. számomra teljesen érthetetlen, miért terjedt el az újságírók körében hibásan. angolul nem tudnak, vagy magyarul? :nonono:
-
egyébként én is sima fekete fóliát tennék rá, hamár...
-
Azért karbon, mert az igati (és nem fólia) szénszálas műanyag, ami nagyon könnyű. Eredetileg Carbon fibre-nek hívták, innen a karbon. Mégsem lehet azt mondani, hogy szénből van a géptető, ezt így meg mindenki érti.
Tudomásom szerint a kevlár más, egy szintetikus szövet, ami valami aramidból készül. Bővebb info it (http://en.wikipedia.org/wiki/Kevlar)!
-
én is megtaláltam azt a linket. miután átnéztem ezt (http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_fiber_reinforced_plastic).
a tied ezt írja: "Typical applications include monocoque bodies for F1 racing cars, helicopter rotor blades, tennis, table tennis, badminton and squash rackets, kayaks, cricket bats, and field hockey, ice hockey and lacrosse sticks."
az enyém ezt: "Carbon-fiber-reinforced polymer is used extensively in high-end automobile racing. The high cost of carbon fiber is mitigated by the material's unsurpassed strength-to-weight ratio, and low weight is essential for high-performance automobile racing."
Namost ezt nem krvára ugyanaz? a kevlár olyan védjegy, mint a teflon. vagy a fresbee. akár emiatt nem szeretik leírni, akár azért, mert a szénszálas műanyag szót sokáig tart begépelni (sőt, tartalmazza a "műanyag" szót is, amiről a nép másra asszociálhatna), akkor sem mondhatod, hogy egy szénszálas műanyag alkatrész szénből van. merthogy ezt mondják, hiába latinul.
-
Lehet hogy várok akkor egy kicsit és maradok a "Rust is lighter, than carbon fiber"-nél :D
-
Lehet hogy várok akkor egy kicsit és maradok a "Rust is lighter, than carbon fiber"-nél :D
Hegesszed le a tetőt ...
-
bevonva??? inkább abból volt, nem?
nem abbol volt, hanem igazi karon szövet volt rálakkozva ;)
-
Jelenlegi és volt Jazz tulajdonosok. Azt írják a tesztek, hogy a 2004-es modellévig elég vacak (kemény) volt a rugózása. Ezt ti is tapasztal(t)játok?
-
Kinek mi a vacak?!
Szerintem krrva jó kis feszes és jól kanyarodik. 2004 után puhították ez tény, de az a magas bódé miatt beleng ha fúj a szél pályán. Nem vészes ez sem, szerintem patent.
-
Allitolag pattog mint kecskeszar a deszkan de a mienk 2005-os volt, szoval nemtom :no:
Cimbi: beleng a nagy pelot :flowers:
-
Cimbi: beleng a nagy pelot :flowers:
A kis piros gokarthoz képest mindenképpen beleng! :yes:
-
Allitolag pattog mint kecskeszar a deszkan de a mienk 2005-os volt, szoval nemtom :no:
Cimbi: beleng a nagy pelot :flowers:
Én mielött megvettem a Corit próbáltam a Jazzt is (2007 elején) és az egyetlen ok a kemény rugózás szólt ellene.(Mondjuk a 190-es Merciből ültem bele ami olyan mint egy sétahajó)
-
A kis piros gokarthoz képest mindenképpen beleng! :yes:
Ahhoz kepest a facelift elotti is beleng ;)
-
És a Yaris Versóban is síkba lehet dönteni a hátsó ülést? És lesz 1mx1,5m sík rakodótered?Mert a Jazz ezt tudja,
Tudja.
A kozepso padot ki kell venni, a ket szelsot pedig a padloszintbe sulyesztheted
Nem volt kerdes,h e12 kombi corolla, vagy yaris verso legyen szuleimnek a hurcolkodashoz
Totalcaros tesztben ilyen adatokat irtak:
A jármű hossza: 3860 mm
A jármű szélessége: 1690 mm
A jármű magassága: 1680 mm
Tengelytávolság: 2500 mm
Maximális terhelhetőség: 460 kg
Raktér térfogata: 2,16 m3
A raktér hossza: 1500 mm
A raktér szélessége: 1280 mm
A raktér belmagassága: 1180 mm
Fordulókör: 10,2 m
-
Szélességnél az 1280mm a két kerék köztit mérik?
A Jazzben megvan az 1m, Corollánál nincs annyi.
-
Szélességnél az 1280mm a két kerék köztit mérik?
A Jazzben megvan az 1m, Corollánál nincs annyi.
kizárnám, szerintem ez a legnagyobb szélesség. egy sztenderd kompakt tud nagyjából 1 métert a kerékdobok között
-
kizárnám, szerintem ez a legnagyobb szélesség. egy sztenderd kompakt tud nagyjából 1 métert a kerékdobok között
Egy 3-as BMW-nél még a 85cm is meg van :D
-
Szélességnél az 1280mm a két kerék köztit mérik?
A Jazzben megvan az 1m, Corollánál nincs annyi.
134cm a kerek felett...legalabbis a pizza elfer a reklam szerint :)
Szuleim tegnap mentek balatonra a versoval, 1het mulva hazajonnek, akkor lemerem "colosstokkal"
-
Elég menő, nem? (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/03/04/civic_tourer_ujra_urkomp/)
-
Elég menő, nem? (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/03/04/civic_tourer_ujra_urkomp/)
Szebb mint az Auris kombi ;)
-
Elég menő, nem? (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/03/04/civic_tourer_ujra_urkomp/)
Nem tudom róla eldönteni hogy tetszik e vagy sem :D
Nem mondanám hogy nem tetszik, de valahogy erről az egy szögben van a motortető az A oszloppal, mindig csak annyi jut eszembe hogy a Peuge ot már ellőtte a poént ebben a kategóriában olyan tizenx éve :D
-
:clap:
Így van, sokkal szebb!
És majd jönnek, akik azt mondják, hogy túl sok, és kimegy a divatból... No erre az a válasz, hogy akinek időtálló forma kell az passatot vesz, az pedig egy másik célcsoport.
-
Túlságosan tanulmány autót ábrázol még ez a kép. Messze nem ilyen lesz a sorozat gyárott. És igen, ebben a formában számomra túl sok. ::)
-
ebben a formában számomra túl sok. ::)
Lehet lottóznom kellene a héten... :D
-
:clap:
Így van, sokkal szebb! És majd jönnek, akik azt mondják, hogy túl sok, és kimegy a divatból... No erre az a válasz, hogy akinek időtálló forma kell az passatot vesz, az pedig egy másik célcsoport.
ja mekkora hülyeség már...még ha az ember maga időtálló formájú lenne... :lol:
-
Elég menő, nem? (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/03/04/civic_tourer_ujra_urkomp/)
K*rva meno :yes:
-
Túlságosan tanulmány autót ábrázol még ez a kép. Messze nem ilyen lesz a sorozat gyárott. És igen, ebben a formában számomra túl sok. ::)
:hmmmm: Fura, nekem pont az az erzesem, hogy bar tanulmanynak mondjak, mar nagyon kozel all a piacra vezeteshez. Szerintem szimpla teszt, hogy mit szolunk hozza :yes: Ovatosan, mert mind az europai mind az amerikai Civic-kel felsultek a japok rendesen :wacko:
-
Ha már Honda Concept, akkor inkább EZT (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/03/05/az_nsx_visszater._negy_motorral/) ;)
-
:hmmmm: Fura, nekem pont az az erzesem, hogy bar tanulmanynak mondjak, mar nagyon kozel all a piacra vezeteshez. Szerintem szimpla teszt, hogy mit szolunk hozza :yes:
Szerintem is. :yes:
-
Nem tudom róla eldönteni hogy tetszik e vagy sem :D
Nem mondanám hogy nem tetszik, de valahogy erről az egy szögben van a motortető az A oszloppal, mindig csak annyi jut eszembe hogy a Peuge ot már ellőtte a poént ebben a kategóriában olyan tizenx éve :D
Naés a pénok adják a trendet, divatot. Sok mindenben egy kaptafára csinálják a legtöbb autót.
Ha nem, kilóg a sorból és flop lesz belőle.
-
Uj rekord behemottal: 7,22 :clap: El se hiszem es fogalmam sincs miert ilyen keves, de nem banom :hug: A 600km-bol 50km-t kb 2 ora alatt tettem meg a dugoban :wacko: a maradek 550km-t pedig 4 szemellyel, teli csomagtartoval, tempomattal GPS szerinti (!) 125-130 kozott (0-10 fok kozotti kulso homerseklet). Vegig hatszelem volt, masra nem tudok gondolni :lol:
-
Nagyon állat :yes:
Mikor megyünk a Böses Weibl-re? :szemez:
-
Kb masfel ev mulva?! :)
-
Az jó lesz, addigra formába lendülök :D :yes:
-
Jol kezdodott a reggel :cry:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130530/IMG_20130530_072250_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130530/IMG_20130530_072250_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
De van gyanum ki volt az. Ekkora helyrol hogy nem tudott kiallni? Na az rejtely?! :banging:
-
Jol kezdodott a reggel :cry:
De van gyanum ki volt az. Ekkora helyrol hogy nem tudott kiallni? Na az rejtely?! :banging:
Ne szomorkodj, korral jár. Nekem is van már ilyesmim 6 év után, pedig mindig garázsban áll.
-
Ne szomorkodj, korral jár. Nekem is van már ilyesmim 6 év után, pedig mindig garázsban áll.
Jaja, mindig az a hülye izgő-mozgó garázs a hibás. Én balga módon egy falnak tolattam neki, radar-ide, vagy oda. Tanulság: ha szétvet az ideg, először add ki, higgadj le.
-
Jaja, mindig az a hülye izgő-mozgó garázs a hibás. Én balga módon egy falnak tolattam neki, radar-ide, vagy oda. Tanulság: ha szétvet az ideg, először add ki, higgadj le.
Nekem van hátul egy palló annak nekiengedem, még a kéziféket se kell behúznom :szemez:
Jobb mint egy radar :whistling:
-
Itt nem a garazs volt, hanem a szomszed aki nem hajlando beismerni :wacko:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130601/IMG_20130530_172425_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130601/IMG_20130530_172425_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
-
Itt nem a garazs volt, hanem a szomszed aki nem hajlando beismerni :wacko:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130601/IMG_20130530_172425_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130601/IMG_20130530_172425_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Nahát, már ott is??
-
OFF
Itt meg csak igazan :wacko:
A holgy ma vegre felhivott (uzenetett hagytunk az autojan es az alberlet managere is megkereste, hogy hivjon minket fel). Ugy kezdte, hogy fogalma sincs mit akarunk. Jo kezdet... Elmondtuk, mire kozolte neki nincs semmi serules az autojan (!) es nem vett eszre semmit. 5 perc telefon beszelgetes utan mondta, hogy egyszer valaki lezuzta a tukret amit csereltett es akkor maradt ott egy horzsolas a hatso lokoson amit akkor nem vett eszre ezert nem csinaltatta meg (tehat mar hirtelen tudott egy serulesrol(!)). Tovabbi 5 perc utan azt mondta, hogy mult heten a munkahelyen valaki megkarcolta ott a lokharitojat de mivel elhajtott nem jelentette (hopp, mar mashonnan van a karc).
Kertuk, hogy talalkozzunk lent a kocsiknal de ejszakai muszakos, aludni akar mar agyban van. Letettuk a telefont, rogton felhivtuk a biztositot elmondani az egesz sztorit. Fel orat telefonaltunk veluk. Majd ezutan rogton megint hiv a holgy (aki a serulest okozta) hogy most hivta fel a biztositojat, hogy bejelentse: MEGRONGALTUK AZ AUTOJAT! :eek:
Szerencsere utolag kiderult (mert mar a biztosito felhivott azota), hogy ugyanannal tarsasagnal vagyunk, ezert egy szakerto lesz. A serulesekbol eleg evidens, hogy a ket kocsi talalkozott: ugyanolyan tavolsagra vannak egymastol mindket auton a parhuzamos horzsolasok illetve a festeknyomok mindket auton.
Az is nyilvanvalo, hogy a mi autonk alt es az ove mozgott: hogyan is tudna az en automon a lokharitoval teljesen parhuzamos serules keletkezni (tengely iranyban kene hozza mozognia az autonak). Mig az O autojan a serules a kocsioldalan van. Tovabba nincs ketelyem afelol se, hogy a holgy ahogy nekunk sem tudott egy konzisztens sztorival eloallni igy masnak se fog tudni.
ON
-
Az utolsó bekezdés (is) nagyon logikus, reméljük a biztosító is felfogja.
Majd tudosíts a fejleményekről ;)
Most akkor lett egy "nem jó" szomszédod :cry:
-
Ma behemot kapott negy uj gumit.
Tegnap alaposan szemugyre vettem a meg gyari, 80ezer km-t futott Michelin Pilot gumikat es rajottem ezt nem halaszthatom tovabb. A kopasjelzotol meg volt ugyan 1-2mm de nagyon kemeny volt es xarra volt repedezve. Arrol nem is beszelve, hogy vizes aszfalton mar szinte csak kiporgesgatloval lehetett elindulni :wacko:
Szoval Falken Ziex ZE 912 gumikat vettem ra, darabjat 95 dollarert 225/50R17 meretben felszerelessel! Ami velemenyeket talaltam neten, mind ket dolgot kifogasol:
- gyorsan kopik, ami engem nem zavar mert 25k merfoldnel mar nem megyek ezzel tobbet
- havon nem jo. Miert, melyik nyari gumi az? :hmmmm:
Ehhez meg jott a regi gumik kornyezetvedelmi dija, szelepek. Tovabba a centirsulyok alufelnire 60 dollar es elso-hatso futomuallitas 85 dollarert. Allitolag ahany kerek, annyi iranyba mentek es emiatt nem kaptam volna 40k merfold garanciat a gumikra.
Elso tapasztalatok nagyon jok: halkabb, stabilabb vele az auto es vegre esoben is el lehet vele indulni :lol:
Tegnap az elso hiba is elojott: a bal hatso feklampa kiegett :lol: Kapott ujat. Meg akkor mar ket Bosch banan ablaktorlot is :yes:
Mostanaban meglep a fogyasztasa. Rendre tobbet vartam az elmult 5-6 alkalommal. Ugy tunik mostanra osszeszoktunk :yes:
-
hihetetlen, az enyém is ennyit eszik. :devil:
-
Nalad az enyem is 12 litert enne :tt2: :devil: :D
-
az jó gumi, nekem is volt szerettem :yes:
de a gumisok valamiért utálják, lehet azért mert jobban feszül mint más gumi ugyanabban a méretben :)
-
Nalad az enyem is 12 litert enne :tt2: :devil: :D
ez nem zárható ki :devil: mondjuk nem is megyek vele szinte soha hosszú távon, amióta meg mégis elhagyjuk a várost, már szépen be tudok kerülni 8 alá
-
az jó gumi, nekem is volt szerettem :yes:
Na ez jo hir :clap:
-
ez nem zárható ki :devil:
8.16 lett most :clap: Vegig klima meg autopalyas dugo (e.g. nagygaz 100-ra satufek nullara), kicsit jo :D
-
Majd tudosíts a fejleményekről ;)
Eddig minden jol alakul :yes:
Voltunk kart felmerni:480 dollar.
Aztan hivott a heten a biztosito, hogy a kart nem a mi szamlankra irjak (nem fog megjeleni a karesemeny tortenetunkben es a biztositas dijban sem). Idopontot egyeztetunk a jovo heten mikorra vigyuk a kocsit javitasra. Addigra berautot biztositanak amig azauto javitas alatt all, amit szinten nem mi allunk :yes:
Remelem tenyleg minden igy is fog mukodni :yes:
-
nem derült ki négy év alatt, hogy állítható az ülés meg a kormány (http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/negyevesen_is_draga_de_joggal_honda_jazz_hasznaltteszt-10383)
-
:D
-
Ma leraktuk behemotot javitani. A csere auto: Prius III :D Remelem jo sokaig javitjak a Hondat.
Eddig nem erdekelt, de most erosen elkezdem majd bujni a hahu-t Prius teren ;) Oriasi szerelem eddig, total megcsinalta a napunkat :wub: :wub: :wub: :wub: :eek:
-
Ma leraktuk behemotot javitani. A csere auto: Prius III :D Remelem jo sokaig javitjak a Hondat.
Eddig nem erdekelt, de most erosen elkezdem majd bujni a hahu-t Prius teren ;) Oriasi szerelem eddig, total megcsinalta a napunkat :wub: :wub: :wub: :wub: :eek:
inkább kintről hozz egyet ha jöttök haza...
-
A jo allapotuak egyaltalan nem olcsok itt :no: Nem veletlenul nem vettunk azt :yes: Mire odaer, vammal, atalakitasokkal (nem lopott alkatreszekkel) nem olcsobb, mint Europaban venni egyet.
-
A jo allapotuak egyaltalan nem olcsok itt :no: Nem veletlenul nem vettunk azt :yes: Mire odaer, vammal, atalakitasokkal (nem lopott alkatreszekkel) nem olcsobb, mint Europaban venni egyet.
Egyetértek. Meg egyébként sem a legjobb ötlet az amerikai verziót behozni. Én is inkább itt Európában vennék. De lehetőleg nem Magyarországon... hanem mondjuk a németeknél, belgáknál vagy hollandoknál.
Amúgy megértelek - én is rettentően élveztem azt a napot, mikor squiddy PII-esét hazavezettem Drezdából Szombathelyre :yes: ... Utána egy darabig nagyon próbáltam fateromat rábeszélni, hogy cseréljük az Avét egy PII-esre - egy ideig hajlott is rá, de végül nem léptük meg. Azóta is sajnálom ::) ... de már realitását vesztette a projekt, mert időközben már jóval kevesebbet ér az Ave, mint egy vele egyidős Prius :no:
-
Delutan allati nagy dugoban 4.3-as fogyit csinaltam az ovodaba menet :D visszafele kisebb dugoban 3.9 jott ossze :eek: Ez a hajtaslanc egy mernoki bravur :yes:
-
Egyetértek. Meg egyébként sem a legjobb ötlet az amerikai verziót behozni. Én is inkább itt Európában vennék. De lehetőleg nem Magyarországon... hanem mondjuk a németeknél, belgáknál vagy hollandoknál.
Amúgy megértelek - én is rettentően élveztem azt a napot, mikor squiddy PII-esét hazavezettem Drezdából Szombathelyre :yes: ... Utána egy darabig nagyon próbáltam fateromat rábeszélni, hogy cseréljük az Avét egy PII-esre - egy ideig hajlott is rá, de végül nem léptük meg. Azóta is sajnálom ::) ... de már realitását vesztette a projekt, mert időközben már jóval kevesebbet ér az Ave, mint egy vele egyidős Prius :no:
Milyen ktsg-ek vannak egy esetleges Prius/Auris hybrid behozatal eseten az emlitett orszagokbol? Hol lehet utananezni? Ha kell eladom majd az egyik vesem :lol:
Amugy nem csak a Prius hajtaslanca tetszett, hanem az a fajta nyugalom, amit az Aurisban es alt. a Toyotakban szeretunk. Olyan revbe ertem erzes :) Meg a szaga is olyan volt az ajtot kinyitva mint az Aurise volt :wub:
Nem ertem amugy mi ez a finnyazas a motorhangra. Azert eleg ritkan tolakodo es pl a nemreg vezetett Versahoz kepest ez egy opera enekes :lol: 130-nal nem zajosabb mint az Accord :yes: Cserebe fele annyit sem eszik :whistling: Igaz nincs annyi ereje de ami van, az sokkal jobban hasznalhato mert keslekedes nelkul azonnal befoghato :yes:
Most utanakerestem: igaz az, hogy ~140-bol cakli-pakli megvan a papirozas?
-
Milyen ktsg-ek vannak egy esetleges Prius/Auris hybrid behozatal eseten az emlitett orszagokbol? Hol lehet utananezni? Ha kell eladom majd az egyik vesem :lol:
Amugy nem csak a Prius hajtaslanca tetszett, hanem az a fajta nyugalom, amit az Aurisban es alt. a Toyotakban szeretunk. Olyan revbe ertem erzes :) Meg a szaga is olyan volt az ajtot kinyitva mint az Aurise volt :wub:
Nem ertem amugy mi ez a finnyazas a motorhangra. Azert eleg ritkan tolakodo es pl a nemreg vezetett Versahoz kepest ez egy opera enekes :lol: 130-nal nem zajosabb mint az Accord :yes: Cserebe fele annyit sem eszik :whistling: Igaz nincs annyi ereje de ami van, az sokkal jobban hasznalhato mert keslekedes nelkul azonnal befoghato :yes:
Most utanakerestem: igaz az, hogy ~140-bol cakli-pakli megvan a papirozas?
igaz. ebbe már a regadó is simán belefér. barátom hároméves dízel passatjának honosítása 130ezerbe került három hónapja. én két éve az avensisre a regadón kívül kb 50ezer forintot fizettem úgy, hogy MINDENT elintéztek és telefonáltak, amikor lehetett elhozni a kocsit.
-
Delutan allati nagy dugoban 4.3-as fogyit csinaltam az ovodaba menet :D visszafele kisebb dugoban 3.9 jott ossze :eek: Ez a hajtaslanc egy mernoki bravur :yes:
Azonos mértékben rajongunk érte, szerintem... :D
-
van merítés szépen (http://vehicules.autoscout24.be/?atype=C&mmvmk0=70&mmvmd0=16516&mmvco=1&make=70&model=16516&fregfrom=2010&pricefrom=1000&cy=B&powerscale=KW&zipc=B&ustate=N%2CU&custtype=D&results=80&sort=price#atype=C&make=70&model=16516&mmvmk0=70&mmvmd0=16516&mmvco=1&fregfrom=2010&pricefrom=1000&cy=B&powerscale=KW&zipc=B&ustate=N,U&custtype=D&sort=price&results=80&page=1)
én egyre jobban úgy érzem, hogy pár éven belül beruházok egy hétüléses priusba és az lesz az életemben a biztos pont jóóóóóóóó sokáig. mert eddig ugye elég gyorsan jöttek-mentek a kocsik alattam.
mellette meg tartok esetleg egy e39-es bmw 528-at is :devil:
-
Milyen ktsg-ek vannak egy esetleges Prius/Auris hybrid behozatal eseten az emlitett orszagokbol? Hol lehet utananezni? Ha kell eladom majd az egyik vesem :lol:
Amugy nem csak a Prius hajtaslanca tetszett, hanem az a fajta nyugalom, amit az Aurisban es alt. a Toyotakban szeretunk. Olyan revbe ertem erzes :) Meg a szaga is olyan volt az ajtot kinyitva mint az Aurise volt :wub:
Nem ertem amugy mi ez a finnyazas a motorhangra. Azert eleg ritkan tolakodo es pl a nemreg vezetett Versahoz kepest ez egy opera enekes :lol: 130-nal nem zajosabb mint az Accord :yes: Cserebe fele annyit sem eszik :whistling: Igaz nincs annyi ereje de ami van, az sokkal jobban hasznalhato mert keslekedes nelkul azonnal befoghato :yes:
Most utanakerestem: igaz az, hogy ~140-bol cakli-pakli megvan a papirozas?
Ha jól tévedek, fix költség a teljesítmény alapú adó és az átírás díja. A regadó alacsony, mert EuroV és hibrid, amire kb 50-60.000Ft a díj. Szóval, simán reálisnak vélem a 140e-et. :yes:
-
Én mondjuk, mindenképpen egy Executive (vagy Premium) PIII-at keresnék magamnak, ha már lúd, legyen kövér alapon. Kéne bele a gyári navi és a solar napfénytető is. Utóbbi nagyon hyper-feeling, hogy távirányítóról is működtethető. :cool2:
Csak az a baj, hogy a solar tető csak a 15"-os felnivel volt (itthon legalábbis) elérhető, az meg nekem nem tetszik, a 17-es való az autó alá. :yes:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-prius-hybrid-1-8-executive-navi-xenon-r%C3%BCckfahr-pinneberg-bei-hamb/181088317.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=27&makeModelVariant1.modelDescription=executive&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=CRUISE_CONTROL&export=ALSO_EXPORT (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-prius-hybrid-1-8-executive-navi-xenon-r%C3%BCckfahr-pinneberg-bei-hamb/181088317.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=27&makeModelVariant1.modelDescription=executive&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=CRUISE_CONTROL&export=ALSO_EXPORT) - ebből csak a solar hiányzik... :wub:
-
kit érdekel a kerék, azt a legkönnyebb ápgrédelni :devil:
-
No, de ez azért számomra nonplus-ultra (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-prius-1-8-vvt-i-cvt-executive-solar-roof-navi-urk/181206163.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=27&makeModelVariant1.modelDescription=executive&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=CRUISE_CONTROL&export=ALSO_EXPORT). :wub: :cool2:
...mármint a kinézete, felszereltsége, mert állapotra nekem ez kissé lelakottnak tűnik...
-
mi a különleges abban a "solar napfénytetőben"? mintha valami napelemféleség lenne beépítve. mellesleg a linkelt kotvány helyett inkább ezt (http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=233773216&asrc=st%7Cs,sr) :whistling:
-
Álló helyzetben, a motor beindítása nélkül, ahogy mondod, napelemek segítségével gyakrolatilag ingyen működtethető az autó távirányítójáról.
Ismert dolog ez a legfelsőbb (méret-)kategóriában, de ebben az alsóbbban még ma is egyedülálló, tudtommal.
Úgy gondolom, hogy egy iszonyú menő feature. :cool2:
-
szerintem nem sok értelme van. ha meleg van, akkor eleve nyitva hagyod és a bevásárlás végére sem lesz túl nagy a forróság odabent. hamár, akkor a mazda5 távirányítós tolóajtaja, na az aztán látványos is, hasznos is :yes:
szerk - na várjunk csak, ez a napelemes tető bonyolultabb ennél: ingyér" megy a ventillátor, míg süt a kocsita nap :)
http://www.nbcnews.com/id/30769280/ns/technology_and_science-tech_and_gadgets/t/prius-goes-more-energy-saving-firsts/
-
Nahát, én is ezt írtam, nem? :otlet: :szemez:
-
nem :hug:
-
nem :hug:
:ph34r: ...akkojóvanakko... :winkiss:
-
Álló helyzetben, a motor beindítása nélkül, ahogy mondod, napelemek segítségével gyakrolatilag ingyen működtethető az autó távirányítójáról.
Ismert dolog ez a legfelsőbb (méret-)kategóriában, de ebben az alsóbbban még ma is egyedülálló, tudtommal.
Úgy gondolom, hogy egy iszonyú menő feature. :cool2:
A klímát (is) lehet működtetni így. Sztem ez a legkirályabb.
-
A klímát (is) lehet működtetni így. Sztem ez a legkirályabb.
De hiszen a PII-nál pont, hogy a klíma működtethető így. Tényleg nem írtam érthetően? Ha már ketten nem értitek, akkor biztos én írtam rosszul. :surrender: :sorcerer:
Tehát, a PIII-nál, a solar tető azt jelenti, hogy az abba épített napelemek segítségével álló helyzetben távirányítóról működtethető az autó klímarendszere anélkül, hogy beindulna a motor. :surrender: :clap:
-
LÓFSZT.
már bocsánat, nem értek a priusokhoz, de tudok olvasni (http://www.toyota.com/prius/features.html#!/exterior/1223/1225/1227/1229). tegyétek ezt ti is. a solar panel csak a ventillátor működtetését végzi. a távirányítós klíma max 3 percig megy és csak akkor, ha az akksi fel van töltve. 7-8-as lábjegyzetek.
-
Így van. De ez nem elég ahhoz, hogy a munkaidőd végén az ablakból a tűző napon álló autó felé irányítva megnyomjuk a klíma gombot a távirányítón, és mire az irodából leérünk, már nem a felforrósodott autóba kell beüljünk. Mutass már mégegy autót, ami így működik! :otlet: :1eye:
-
Én mondjuk, mindenképpen egy Executive (vagy Premium) PIII-at keresnék magamnak, ha már lúd, legyen kövér alapon.
En mindig is vonzodtam a magasabb felszereltsegu peldanyok irant, de bevallom pont ebben az autoban tennek ra. Alap verziothajtunk, de van benne tempomat (must) DRL, automata klima es ez a szenzacios hajtaslanc :wub: Na jo, az esoerzekelo, es sotetedo visszapillantot meg elviselnem, de amugy ezzel is ellenek.
Felek ezutan barmibe ulok elegedetlen leszek :cry: A prius mondjon le :D
-
Ha jól tévedek, fix költség a teljesítmény alapú adó és az átírás díja. A regadó alacsony, mert EuroV és hibrid, amire kb 50-60.000Ft a díj. Szóval, simán reálisnak vélem a 140e-et. :yes:
A hibridre a regado is fix :yes:
MOndjuk erre rajonne meg utiktsg (ami meg plusz egy regado ha nem tobb) meg a garancia vesztes. Majd meglatjuk, mert azert ~5-5.5 milliot adni egy 3 eves (gari nelkuli) autoert? :hmmmm: Ez ellentmond az elveimnek.
-
Jah, ma reggel asszony autpalyan vegig 4.2-vel gurult be :clap: :clap: Csak mert autopalyan sokat eszik [rohog]
-
A hibridre a regado is fix :yes:
MOndjuk erre rajonne meg utiktsg (ami meg plusz egy regado ha nem tobb) meg a garancia vesztes. Majd meglatjuk, mert azert ~5-5.5 milliot adni egy 3 eves (gari nelkuli) autoert? :hmmmm: Ez ellentmond az elveimnek.
azért nézz csak utána, hogy újonnan mennyibe kerül és hirtelen kiderül, hogy a priusok értékvesztése uganolyan magas, mint a többi autóé ;) pont emiatt érdemes szerintem is a fullextrásakat keresni. navi alap. sok priusban van HUD is, ami jópofa. Xenon vagy újabban ledes fényszóró szintén rulez!
-
En mindig is vonzodtam a magasabb felszereltsegu peldanyok irant, de bevallom pont ebben az autoban tennek ra. Alap verziothajtunk, de van benne tempomat (must) DRL, automata klima es ez a szenzacios hajtaslanc :wub: Na jo, az esoerzekelo, es sotetedo visszapillantot meg elviselnem, de amugy ezzel is ellenek.
Felek ezutan barmibe ulok elegedetlen leszek :cry: A prius mondjon le :D
Én 2011-ben a tvavaszi talin kacsabi fehér SOL navis PIII-ámban utaztam rövid ideig... Ez az autó FERTŐZ... Lenyűgözött.
Én, azonban, ha kicsit visszaszállok a realitás talajára, úgy kb 5-6 évesen fogom majd a most új Auris ST HSD-t stoppolni magamnak. Helyben is nagyobb, családibb és a hajtáslánc is tovább van benne finomítva. De a PIII ennek pontosan az előszobája, sőt... :yes:
-
Így van. De ez nem elég ahhoz, hogy a munkaidőd végén az ablakból a tűző napon álló autó felé irányítva megnyomjuk a klíma gombot a távirányítón, és mire az irodából leérünk, már nem a felforrósodott autóba kell beüljünk. Mutass már mégegy autót, ami így működik! :otlet: :1eye:
szerintem sem elég :winkiss:
nem ismerem a rendszer pontos működését, de a klímával egy felforrósodott belsőt te a büdös életben nem hűtesz le annyi idő alatt, míg odaérsz a kocsihoz a parkolóban. én nem fizetnék ezért az extráért, de hát különbözőek vagyunk :D a mazdám távirányítójával mindenesetre az összes ablakot le-fel tudom húzogatni jó messziről. végül is ez majdnem ugyanaz, nem? :lol:
-
A hibridre a regado is fix :yes:
MOndjuk erre rajonne meg utiktsg (ami meg plusz egy regado ha nem tobb) meg a garancia vesztes. Majd meglatjuk, mert azert ~5-5.5 milliot adni egy 3 eves (gari nelkuli) autoert? :hmmmm: Ez ellentmond az elveimnek.
Már most is 15.000Euroért szerintem lehet odakint korrekt autót kapni. Ha nem is fullos, de legalább SOL felszereltségűt. És akkor az már 100.000km alatti futású nagyrészt. Ezzel simán 5M alatt maradsz. Az ne bántson, hogy gari nélküli, mert a Priusszal van a Toyota modellek között a legkevesebb gond.
-
Már most is 15.000Euroért szerintem lehet odakint korrekt autót kapni. Ha nem is fullos, de legalább SOL felszereltségűt. És akkor az már 100.000km alatti futású nagyrészt. Ezzel simán 5M alatt maradsz. Az ne bántson, hogy gari nélküli, mert a Priusszal van a Toyota modellek között a legkevesebb gond.
a fehér amit linkeltem az már nagyon közel van a full extrához, xenon, bőr, jbl hifi, navi, mi kell még? persze itthon nem segít, de a belgáknál még másfél év gyári garancia is van rá. hülye aki nem ilyet vesz :yes:
-
Már most is 15.000Euroért szerintem lehet odakint korrekt autót kapni. Ha nem is fullos, de legalább SOL felszereltségűt. És akkor az már 100.000km alatti futású nagyrészt. Ezzel simán 5M alatt maradsz. Az ne bántson, hogy gari nélküli, mert a Priusszal van a Toyota modellek között a legkevesebb gond.
Na jah, csak 6-ert meg van szinte uj Auris HSD (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/auris/toyota_auris_1.8_hsd_active_automata-7002748). Ha jol sejtem ez meg csomagtartoban sem marad el a Priustol.
Nah jovore egy ilyen Auris HSD kombi tesztautot kell keresni :D Ha az asszony nem akarja, valunk :lol:
-
azért nézz csak utána, hogy újonnan mennyibe kerül és hirtelen kiderül, hogy a priusok értékvesztése uganolyan magas, mint a többi autóé ;) pont emiatt érdemes szerintem is a fullextrásakat keresni. navi alap. sok priusban van HUD is, ami jópofa. Xenon vagy újabban ledes fényszóró szintén rulez!
Nekem a full extratol egy hasznalt auto eseten tobbet erne, ha 120e km helyett csak 50-et futott. Es ha jol latom az ugyanolyan aru full es alapok kozott kb ennyi a km futes kulonbseg. De nem vagyunk egyformak :hug:
Igazabol borkormany, tempomat, DRL (hozza fenyerzekelo), esoerzekelo es a tobbi nem hianyozna. Solar panel meg nem jo ilyen jegvereses idoszakban :)
-
Nekem a full extratol egy hasznalt auto eseten tobbet erne, ha 120e km helyett csak 50-et futott. Es ha jol latom az ugyanolyan aru full es alapok kozott kb ennyi a km futes kulonbseg. De nem vagyunk egyformak :hug:
Igazabol borkormany, tempomat, DRL (hozza fenyerzekelo), esoerzekelo es a tobbi nem hianyozna. Solar panel meg nem jo ilyen jegvereses idoszakban :)
Egy bőrkormány kimondottan gusztustalan egy használtautóban.
-
Az enyemben nem volt az :)
-
Egy bőrkormány kimondottan gusztustalan egy használtautóban.
attól függ. nálam az (is) eddig mindig rendben volt
-
attól függ. nálam az (is) eddig mindig rendben volt
Csak gondolj bele mi minden ivódhatott be egy bőrkormányba: izzadság, ezer féle kosz, fertőző dolog.Ez alol nincs kivétel már 1-2 év után sem.
-
Egy bőrkormány kimondottan gusztustalan egy használtautóban.
Ja, ha elmocskolódott és nem tartották rendben. Egyébként nagyon nem az ;)
-
Ja, ha elmocskolódott és nem tartották rendben. Egyébként nagyon nem az ;)
Ja mondjuk ha nem fogják meg :devil: Különben nem higénikus :innocent:
-
Az nem zavar a használtnál, hogy más már rég telefingta az ülést, amiben ülsz? :devil:
-
Az nem zavar a használtnál, hogy más már rég telefingta az ülést, amiben ülsz? :devil:
Az elszáll, kiporolható belőle, kitisztítható. Különben is van üléshuzatom ;)és egyébként is a Totyának én vagyok az első tulajdonosa :winkiss:
-
Az elszáll, kiporolható belőle, kitisztítható. Különben is van üléshuzatom ;)és egyébként is a Totyának én vagyok az első tulajdonosa :winkiss:
Mint ahogyan a bőr kormány is tisztítható. Inkább az, mint a valamilyen szivacsos műanyag sz@r. Na az az ocsmány használtan :yes:
-
Mint ahogyan a bőr kormány is tisztítható. Inkább az, mint a valamilyen szivacsos műanyag sz@r. Na az az ocsmány használtan :yes:
Az nem gond, leveszed és eldobod. :szemez:
-
Ha jól tévedek, fix költség a teljesítmény alapú adó és az átírás díja. A regadó alacsony, mert EuroV és hibrid, amire kb 50-60.000Ft a díj. Szóval, simán reálisnak vélem a 140e-et. :yes:
Importnál nincs sem teljesítmény alapú adó, sem átírási díj. Az ilyenkor itthon felmerülő költségek: regisztrációs adó, műszaki vizsga díja, forgalmi engedély, törzskönyv és a rendszámtáblák ára. Ennyi.
(Föltéve, hogy EU-tagországból hozod be az autót. Ha nem, akkor van vám és ÁFA is.)
-
Én, azonban, ha kicsit visszaszállok a realitás talajára, úgy kb 5-6 évesen fogom majd a most új Auris ST HSD-t stoppolni magamnak. Helyben is nagyobb, családibb és a hajtáslánc is tovább van benne finomítva. De a PIII ennek pontosan az előszobája, sőt... :yes:
Az Auris hibrid hajtáslánca szerintem azonos a PIII-éval. Legalábbis az ötajtósé. Most hogy a kombién ehhez képest finomítanak-e, azt nem tudom - de nem hiszem, mert mégis miért tennék?
-
Importnál nincs sem teljesítmény alapú adó, sem átírási díj. Az ilyenkor itthon felmerülő költségek: regisztrációs adó, műszaki vizsga díja, forgalmi engedély, törzskönyv és a rendszámtáblák ára. Ennyi.
(Föltéve, hogy EU-tagországból hozod be az autót. Ha nem, akkor van vám és ÁFA is.)
köszi a helyreigazítást. Mindig keverem az itthoni vásárlást a külföldivel.
-
Csak gondolj bele mi minden ivódhatott be egy bőrkormányba: izzadság, ezer féle kosz, fertőző dolog.Ez alol nincs kivétel már 1-2 év után sem.
Häh :?: ?! Megtisztítod és kész. Az enyémet jó 60 ezer km óta mancsozzák a tanulók, de semmi baja. Időnként fertőtlenítem ilyen alkoholos kéztisztító géllel (gyógyszertárban pár száz Ft), és lekenem bőrápolóval. Slussz.
A műanyag kormány is ugyanúgy koszolódik. De azt rosszabb érzés fogni.
Ha pedig minden kötél szakad, 15 ezerért újrabőrözteted a kormányt. Ez úgy 150-300 ezer km-enként egyszer esedékes :D
-
Az Auris hibrid hajtáslánca szerintem azonos a PIII-éval. Legalábbis az ötajtósé. Most hogy a kombién ehhez képest finomítanak-e, azt nem tudom - de nem hiszem, mert mégis miért tennék?
Nem azonos, csak papíron. Annyi a különbség, hogy az Aurisban már jobban követi a motorhang a gázpedál álláshoz elvárt hangszínt. Mármint az új Aurisnál. A Prius 3 egy 2008-as fejlesztés, abban még tud a hajtáslánc a kelleténél zajosabban működni bizonyos helyzetben, az Aurisban ezen finomítottak. De szám szerint ugyanaz a két hajtáslánc.
-
Csak gondolj bele mi minden ivódhatott be egy bőrkormányba: izzadság, ezer féle kosz, fertőző dolog.Ez alol nincs kivétel már 1-2 év után sem.
és a bőrkárpit? :devil:
egyébként a saját kocsid bőrkormánya is ennyire "mocskos"? :devil:
szerintem amit mondasz az egy jóóóóó nagy marhaság :hug:
-
és a bőrkárpit? :devil:
egyébként a saját kocsid bőrkormánya is ennyire "mocskos"? :devil:
szerintem amit mondasz az egy jóóóóó nagy marhaság :hug:
Az hát. A szövetbe sokkal jobban beivódik a kosz, izzadság, azt nem elég csak áttörölni, mint a bőrt. A kormánya, meg műanyag, semmivel sem kevésbé gusztustalan, ellenben ugyanúgy fényesre tud kopni, mint a bőr huzat... :whistling:
-
Az hát. A szövetbe sokkal jobban beivódik a kosz, izzadság, azt nem elég csak áttörölni, mint a bőrt. A kormánya, meg műanyag, semmivel sem kevésbé gusztustalan, ellenben ugyanúgy fényesre tud kopni, mint a bőr huzat... :whistling:
na ez meg a másik. a bőr szerintem is sokkal higiénikusabb. egyébként meg az egésznek nem sok értelme van, ha a gazda legalább néha kitakarítja a retket a kocsijából...
-
Kesz lett a Honda. Kivul belul kinyalva adtak vissza :clap: Meg atiswaxoltak az egeszet :yes:
Sajna a Prius igy elment. Az utolso 14km-es szakaszon a fogyasztasra ugyeltem. Kiakadt a fogyimero 99.9mpg-nel. Szoval 2.35l/100km vagy annal job lett a fogyi :eek: Raadasul tartottam a forgalom tempojat, csak pulse and glide-oltam :yes:
-
úgy tűnik, szerelmes vagy :hug: hét üléssel én is kifejezetten vágyom rá. öregszem, nincs mese :devil:
-
-
Igen vaganynak es praktikusnak igerkezik a Civic Tourer (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/08/11/a_honda_remenye/) :yes:
624l-es csomagtartobol en az also rekesz tuti inkabb egy mankokereknek szannam :hmmmm: Arra azert nagyon kivancsi vagyok, hogy ez az uj adaptiv damper system (http://www.youtube.com/watch?v=-5NpNz3jpxo) tenyleg valami jol hasznalhato ujdonsag lesz vagy csak egy felesleges tovabbi gomb a kozepkonzolon :hmmmm:
-
Igen vaganynak es praktikusnak igerkezik a Civic Tourer (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/08/11/a_honda_remenye/) :yes:
Szép lenne... de azok az ívek az oldalán szerintem olyanok, mintha indiai gyerek az elefántot ráültetve designolta volna :cry: :lol: ... tényleg annyira illenek azok oda, mint tehénre a gatya :nonono:
-
Jah, nem az a legszebb reszletei az teny :lol: Remeljuk legalabb a Cw ertekra kedvezo hatassal van :)
-
Nem tetszik. Kifejezetten rusnya, utólagos hatású a puttonya és ezt még csak tagadni sem akarja. Ha az Auris TS nem szép, akkor ez borzasztó egyenesen.
A legnagyobb bajom az, hogy ehhez a front részhez egyáltalán nem illik a puttony. Ahhoz túl rövid és túl meredeken emelkedik a motorháztető. Ráadásul az autó övvnala is agresszíven emelkedik, a hátsó ajtó mögött szó szerint egy lőrés van. Nekem a stílus nem áll össze. Egy katyvasz, amolyan "muszájból" épült.
Persze, a csomagtartót elnézve nagyon jó formájú a puttony belseje, látszik rajta, hogy nagy, széles és minden bizonnyal jól pakolható is. A 624 liter szerintem valami "marketing" duma, valami plusz kis tárolókat is beleszámolva, meg az oldalkárpit mögötti részeket is. :lol:
Ma a kompakt kategóriában az Octavia kombinak van magasan a legnagyobb csomagtartója. Pont. Mindegy, hogy a gyárak mit adnak meg adatnak.
-
szerintem is csúf.
és nekem is az jutott eszembe a literekről, hogy egy kombiban ez igazából krvára mindegy. ami számít, az a csomagtartó alapterülete, az meg alig tér el az egyes kategóriákban egymástól. mivel csak az övvonalig mérik, ezért egy igazi lőréses kocsiban, mint pl ez a civic kombi, nyilván több litert lehet összeszámolni. de egyszerűen semmi értelme. ha kell a hely, úgyis a tetőig pakolom...
-
szerintem is csúf.
és nekem is az jutott eszembe a literekről, hogy egy kombiban ez igazából krvára mindegy. ami számít, az a csomagtartó alapterülete, az meg alig tér el az egyes kategóriákban egymástól. mivel csak az övvonalig mérik, ezért egy igazi lőréses kocsiban, mint pl ez a civic kombi, nyilván több litert lehet összeszámolni. de egyszerűen semmi értelme. ha kell a hely, úgyis a tetőig pakolom...
Ennyi. ;)
-
Jah, nem az a legszebb reszletei az teny :lol: Remeljuk legalabb a Cw ertekra kedvezo hatassal van :)
Biiiztos ;) ...
-
szerintem is csúf.
és nekem is az jutott eszembe a literekről, hogy egy kombiban ez igazából krvára mindegy. ami számít, az a csomagtartó alapterülete, az meg alig tér el az egyes kategóriákban egymástól. mivel csak az övvonalig mérik, ezért egy igazi lőréses kocsiban, mint pl ez a civic kombi, nyilván több litert lehet összeszámolni. de egyszerűen semmi értelme. ha kell a hely, úgyis a tetőig pakolom...
Mindegy a liter? Nézz már be egy Alfa 156-os, és egy vele egyidős Passat kombi rakterébe ;) ...
Amit mondasz a kalaptartóig mért literek lényegtelenségéről, abban van igazság. RÉSZBEN van igazság benne, mert azért az így kapott érték sem mindegy. Az alapterület IS számít - ÉS a literszám is. De ami viszont igazán informatív, az a maximális, tehát ledöntött ülésekkel & plafonig pakolva mért literszám. Érdekes módon, általában azé az autóé szokott nagyobb lenni, amelyiknek kalaptartóig mérve is nagyobb :otlet: ;)
-
Nem tetszik. Kifejezetten rusnya, utólagos hatású a puttonya és ezt még csak tagadni sem akarja. Ha az Auris TS nem szép, akkor ez borzasztó egyenesen.
A legnagyobb bajom az, hogy ehhez a front részhez egyáltalán nem illik a puttony. Ahhoz túl rövid és túl meredeken emelkedik a motorháztető. Ráadásul az autó övvnala is agresszíven emelkedik, a hátsó ajtó mögött szó szerint egy lőrés van. Nekem a stílus nem áll össze. Egy katyvasz, amolyan "muszájból" épült.
Borzasztó, utólagos, katyvasz :hmmmm: ? Tényleg erről az autóról írod ezeket :) ?
(http://www.hondatest.com/wp-content/uploads/2013/03/Honda-Civic-Tourer-Concept-side.jpg)
Ha igen, akkor nagyon-nagyon nem értünk egyet :lol: ... a hülye íveket leszámítva ez egy nagyon szép, dinamikus kombi :yes: ! Harmonikus, tetszetős, egységes vonalvezetéssel. Persze, abban igazad van, hogy a lőrésszerű harmadik oldalablak nagyon gááz :nonono: ... de sajnos nincs mit tenni, ez a divat ::) ! Viszont, ami ezt részben kompenzálja, és nagyon dicséretes: az alábbi nézetből látszik, hogy igyekeztek az autóra normális méretű, a lőrés-trenddel ellentétes kialakítású hátsó szélvédőt biggyeszteni :clap: :
(http://shows.autospies.com/gallery/auto-show-photos.asp?imageId=184675&galleryId=618)
-
Ez a hátrafelé kilátási mánia, nézegettem a teszteket, az összes ezt fújja. Mi a fenének kell hátrafele szélesvásznon kilátni, nem értem. Soha nem is értettem. Ha nem tud tolatni valaki tükörből, akkor tolatóradart neki, ha az is kevés tolatókamerát. Manapság nem elérhetetlen luxus. Szerintem.
Persze én hülye tgk sofőr vagyok. Ott sem lehet kilátni, mégis tolatni kell, akár szerelvénnyel is.
Na hagyjuk is, mert indítottam megint egy laavinát. :whistling: :devil:
-
Egyetértek.
Az Avensis is ilyen (bunker), de még sosem jelentett problémát. Ha már szidjuk a mai divatot, a vaskos A és B oszlop sokkal több veszélyt rejt.
Hátra ott a külső tükör és a tolató radar/kamera, azok sokat érnek. Ugyan lehet akármilyen körpanorámás autód, a fél méternél kisebb tárgyat, gyereket soha nem veszed észre, hiába fordulsz hátra.
Autópályán megfigyeltem, hogy gyakorlatilag nincs holttér: középső tükör - külső tükör - periférikus látótér. Valahol mindig látom a másik sávban jövőt.
-
Borzasztó, utólagos, katyvasz :hmmmm: ? Tényleg erről az autóról írod ezeket :)
Ha igen, akkor nagyon-nagyon nem értünk egyet :lol: ... a hülye íveket leszámítva ez egy nagyon szép, dinamikus kombi :yes: ! Harmonikus, tetszetős, egységes vonalvezetéssel. Persze, abban igazad van, hogy a lőrésszerű harmadik oldalablak nagyon gááz :nonono: ... de sajnos nincs mit tenni, ez a divat ::) ! Viszont, ami ezt részben kompenzálja, és nagyon dicséretes: az alábbi nézetből látszik, hogy igyekeztek az autóra normális méretű, a lőrés-trenddel ellentétes kialakítású hátsó szélvédőt biggyeszteni.
Igen, így gondolom.
Formás tanulmány ami az első linkelt képen van, csak ez nem a valódi kinézet, hanem egy látványterv.
Rettentő ronda az új Civic, jóval az új Toyota formavilág alatt van. Ebbe illeszkedik ez a kombi is. Számomra.
A hátsó szélvédő rendben van, jó, hogy nem picike, de az a lámpa kialakítás bazári. Nem a kivitelezése, hanem a stílusa miatt. Túl csicsás, ahogy a két ív is az az oldalán.
Sokkal jobb forma volt az ufo Civic, annak is a ráncfelvarrott típusa. Az kifejezetten tetszik most is!
Az autó arányait rontották el alapvetően, de élőben is még fogom nézni.
-
Ez a hátrafelé kilátási mánia, nézegettem a teszteket, az összes ezt fújja. Mi a fenének kell hátrafele szélesvásznon kilátni, nem értem. Soha nem is értettem. Ha nem tud tolatni valaki tükörből, akkor tolatóradart neki, ha az is kevés tolatókamerát. Manapság nem elérhetetlen luxus. Szerintem.
Persze én hülye tgk sofőr vagyok. Ott sem lehet kilátni, mégis tolatni kell, akár szerelvénnyel is.
Na hagyjuk is, mert indítottam megint egy laavinát. :whistling: :devil:
Tgk kicsit kevesebb van az utakon, mint szgk. És tgk-kben hivatásos sofőrök ülnek, nem amatőrök. És nem értem, abból hogy a tgk-ből nem lehet hátra kilátni (ami minden, csak nem jó dolog), miért következne, hogy a szgk-ből se lehessen?
Kérdezd már meg bármelyik, számodra mérvadó vezetéstechnikai szakembert, hogy mit mond erről!
Szívesen vezetnél a forgalomban egy olyan autót, aminek a szélvédője le van takarva - és ezt is a menetiránynak háttal ülve, két tükörből? Mert kb. azt állítod, hogy ez így teljesen rendben lenne.
-
Egyetértek.
Az Avensis is ilyen (bunker), de még sosem jelentett problémát. Ha már szidjuk a mai divatot, a vaskos A és B oszlop sokkal több veszélyt rejt.
A vastag oszlop biztonsági szükségszerűség. A keskeny hátsó szélvédőt viszont semmi nem indokolja, a kretén divaton kívül.
A vastag oszlopok valóban problémát jelentenek, de egy fejmozdulattal mögéjük lehet látni. A keskeny hátsó szélvédő miatt láthatatlan tárgyat (vagy élőlényt) esélyed nincs észrevenni.
-
A vastag oszlop biztonsági szükségszerűség. A keskeny hátsó szélvédőt viszont semmi nem indokolja, a kretén divaton kívül.
A vastag oszlopok valóban problémát jelentenek, de egy fejmozdulattal mögéjük lehet látni. A keskeny hátsó szélvédő miatt láthatatlan tárgyat (vagy élőlényt) esélyed nincs észrevenni.
A ill. B oszlop: Elhiszem, hogy a biztonságot szolgálja, de ez nem vigasztal, ha elkenek egy bringást :no: Az "egy fejmozdulattal mögéjük lehet látni" nagyon nincs így ( :nono: ) a B oszlopnál, de az A oszlop esetén is gond. Közel van hozzám és nagyon nagy sávot takar ki (B oszlop). Tudom, mert napi szinten használom és minden útkereszteződésben, ahol nagyívben kanyarodok balra, gondot okoz (mert ugye ott van még a tele J1 fejtámla is).
Hátra: tolatáskor tükör és tolató radar/kamera. Azt is észreveszem, amit Te a panorámás autódban sem. Ja, de ezt már előbb leírtam :D .
4 éve használom, hidd el! :flowers:
(őszi talin rendezhetünk egy "Kitakar a végén" játékot ;) )
-
Kérdezd már meg bármelyik, számodra mérvadó vezetéstechnikai szakembert, hogy mit mond erről!
Szívesen vezetnél a forgalomban egy olyan autót, aminek a szélvédője le van takarva - és ezt is a menetiránynak háttal ülve, két tükörből? Mert kb. azt állítod, hogy ez így teljesen rendben lenne.
Nem kérdezem, mivel a saját szubjektív magánvéleményemet közöltem, tisztában vagyok, hogy a véleménnyel a kisebbséghez tartozom.
Amennyiben tolatási sebességgel történik és a kettő (három) tükör rendelkezésre áll, simán. Még könnyebb is, mert elöl van a kormányzott kerék.
Egyébként nap, mint nap ezt csinálja mindenki, amikor a hiperek parkolójából távozik. Vannak érdekes dolgok, szoktam vigyorogni.
-
A vastag oszlop biztonsági szükségszerűség. A keskeny hátsó szélvédőt viszont semmi nem indokolja, a kretén divaton kívül.
A vastag oszlopok valóban problémát jelentenek, de egy fejmozdulattal mögéjük lehet látni. A keskeny hátsó szélvédő miatt láthatatlan tárgyat (vagy élőlényt) esélyed nincs észrevenni.
Én azt nem értem, de tényleg, hogy ha annyira hangoztatják az új modelleknél, hogy milyen sok nagyszilárdságú acélt használtak, akkor ez miért nem "látványos"? Úgy értem, miért nem érhető tetten pl itt, az A oszlop vékonyításával? Mert én azt látom gyártótól függetlenül szinte, hogy ezek az oszlopok egyre vaskosabbak. :hmmmm:
-
Én azt nem értem, de tényleg, hogy ha annyira hangoztatják az új modelleknél, hogy milyen sok nagyszilárdságú acélt használtak, akkor ez miért nem "látványos"? Úgy értem, miért nem érhető tetten pl itt, az A oszlop vékonyításával? Mert én azt látom gyártótól függetlenül szinte, hogy ezek az oszlopok egyre vaskosabbak. :hmmmm:
Bizonyára így van, tudnák is, csak akkor nem 10 dollárba kerülne egy A oszlop, hanem 15 dollárba. És azt az öt dollárt nehéz, vagy inkább lehetetlen érvényesíteni az árban, úgy, hogy a többi gyártó árban alámegy a vastag A oszloppal.
-
A ill. B oszlop: Elhiszem, hogy a biztonságot szolgálja, de ez nem vigasztal, ha elkenek egy bringást :no: Az "egy fejmozdulattal mögéjük lehet látni" nagyon nincs így ( :nono: ) a B oszlopnál, de az A oszlop esetén is gond. Közel van hozzám és nagyon nagy sávot takar ki (B oszlop). Tudom, mert napi szinten használom és minden útkereszteződésben, ahol nagyívben kanyarodok balra, gondot okoz (mert ugye ott van még a tele J1 fejtámla is).
Hátra: tolatáskor tükör és tolató radar/kamera. Azt is észreveszem, amit Te a panorámás autódban sem. Ja, de ezt már előbb leírtam :D .
4 éve használom, hidd el! :flowers:
(őszi talin rendezhetünk egy "Kitakar a végén" játékot ;) )
egyetértek. és tegyünk hozzá még valamit: az emberek többsége kicsit többet megy előre, mint hátra, úgyhogy kár a két dolgot egymás mellé tenni. engem is jobban zavar, hogy nem látok ki előre-oldalra, mint hogy nem látok ki hátra. az avensisben úgy vezettem a városban, mint egy keljfeljancsi: állandóan előre-hátra dülöngéltem, hogy kilássak. érdekes módon ez a mazda3-ban nem így van, a mazda2 meg ebből a szempontból tiszta idill volt...
-
A ill. B oszlop: Elhiszem, hogy a biztonságot szolgálja, de ez nem vigasztal, ha elkenek egy bringást :no: Az "egy fejmozdulattal mögéjük lehet látni" nagyon nincs így ( :nono: ) a B oszlopnál, de az A oszlop esetén is gond. Közel van hozzám és nagyon nagy sávot takar ki (B oszlop). Tudom, mert napi szinten használom és minden útkereszteződésben, ahol nagyívben kanyarodok balra, gondot okoz (mert ugye ott van még a tele J1 fejtámla is).
Hátra: tolatáskor tükör és tolató radar/kamera. Azt is észreveszem, amit Te a panorámás autódban sem. Ja, de ezt már előbb leírtam :D .
4 éve használom, hidd el! :flowers:
(őszi talin rendezhetünk egy "Kitakar a végén" játékot ;) )
Oszlopok: igen, mondom, szerintem sem jó ez. De ennek legalább megvan az oka. És óvatossággal kivédhető a negatív hatás.
"Kitakar a végén" játék: OK, én majd egy Lada 1200-assal jövök :yes: ... :winkiss:
Életveszélyes, öncélú marhaság ez az irányzat - akármit is mondtok :hug:
-
Egyébként nap, mint nap ezt csinálja mindenki, amikor a hiperek parkolójából távozik. Vannak érdekes dolgok, szoktam vigyorogni.
Mi a minap, egyik tanulómmal majdnem elütöttünk egy nőt egy parkolóban. Tolattunk ki két autó közül, a nő pedig mögénk szaladt, aztán leguggolt, mert elejtette a telefonját. Én vettem észre, a feje búbját, ami 1 mp-rel azelőtt még nem volt ott... betapostam a féket... a tanuló nem is látta. Ha a hátsó szélvédőm alja 5 centivel magasabban lett volna, nem látom meg, és rátolatunk.
Nem volt vigyoroghatnékom :flowers:
-
tolatóradar ;) :otlet:
-
tolatóradar ;) :otlet:
Gép! Elromolhat. Nem szabad csak rá hagyatkozni. És nincs minden autóban. Ne is legyen! Elsősorban normális kilátásra lenne szükség a kocsiból, nem pedig azt helyettesítő kütyükre. Miért nem vezetünk mindjárt lefüggönyözött ablakokkal, mint a pilóták az IFR-gyakorlás során ::) ?
A tolatóradar értelmét abban látom, hogy szűk helyen parkolásnál, manőverezésnél segítsen az utolsó néhány tíz cm-en, amit már nehéz látás alapján megbecsülni. De még véletlenül sem abban, hogy akadályokat kizárólag ezáltal észleljünk :excl:
Tényleg nem veszitek észre, hogy mennyire veszélyes ez a tendencia :wacko: ? Korábban én is lazábban kezeltem ezt a kérdést ::) : tolatunk tessék-lássék a tükrökbe sandítgatva, naná, simááán... de mióta oktatok, rájöttem (a számtalan esetből, amikor ezen múlott egy ütközés elkerülése!), hogy milyen ROHADTUL fontos, mennyire alapvető jelentőségű a minél alaposabb, minél teljesebb körülnézés :otlet: ... és persze, ami ehhez szükséges: a minél jobb kilátás a kocsiból!
Ki is b...nák a vizsgán azt a tanulót, aki csak tolatóradar alapján menne akár csak egy métert is hátrafelé :lol: ... és teljes joggal :yes: !
-
pedig ez a haladás. egyre több elektronika. régen meg kurblival indították a motort. ma már nem panaszkodik senki, hogy az is elromolhat... :hug:
-
Gép! Elromolhat. Nem szabad csak rá hagyatkozni. És nincs minden autóban. Ne is legyen! Elsősorban normális kilátásra lenne szükség a kocsiból, nem pedig azt helyettesítő kütyükre. Miért nem vezetünk mindjárt lefüggönyözött ablakokkal, mint a pilóták az IFR-gyakorlás során ::) ?
A tolatóradar értelmét abban látom, hogy szűk helyen parkolásnál, manőverezésnél segítsen az utolsó néhány tíz cm-en, amit már nehéz látás alapján megbecsülni. De még véletlenül sem abban, hogy akadályokat kizárólag ezáltal észleljünk :excl:
Tényleg nem veszitek észre, hogy mennyire veszélyes ez a tendencia :wacko: ? Korábban én is lazábban kezeltem ezt a kérdést ::) : tolatunk tessék-lássék a tükrökbe sandítgatva, naná, simááán... de mióta oktatok, rájöttem (a számtalan esetből, amikor ezen múlott egy ütközés elkerülése!), hogy milyen ROHADTUL fontos, mennyire alapvető jelentőségű a minél alaposabb, minél teljesebb körülnézés :otlet: ... és persze, ami ehhez szükséges: a minél jobb kilátás a kocsiból!
Ki is b...nák a vizsgán azt a tanulót, aki csak tolatóradar alapján menne akár csak egy métert is hátrafelé :lol: ... és teljes joggal :yes: !
A tolató radar értelmét éppen ott látom, hogy az alacsony (gyerek!!!) dolgokat is "látja". Nem azzal kell megtanulni tolatni, az csak segít, hogy még többet láss még a hagyományos kasztnis autónál is. Nem arra hagyatkozom, tükörből tolatok, csak van egy hangos segítség, ami figyelmeztet, hogy ha befutott egy gyerek, vagy az udvaron otthagytak egy vödröt. Egy tesco parkolóban, ahol össze-vissza kóricálnak az emberek gyerekekkel, kimondottan életmentő tud lenni. Hogyan nézel egyszerre, egy időben 160 fokot hátrafelé? Sehogy ;)
Hagyjuk már ezt a gép- elromolhat dumát :yawn: Ilyen alapon ne rakj semmi elektronikát az autóba, ne legyen ABS, meg ESP, járjál lovaskocsival vagy inkább gyalog ;)
Kicsit sarkosan látod a dolgokat. Használd, próbáld ki hosszabb ideig és utána alkoss véleményt :flowers:
Esetleg ne vezessük be megint, hogy egy ember piros zászlóval fusson minden autó előtt és figyelmeztessen, veszély érkezik? :devil:
-
A tolató radar értelmét éppen ott látom, hogy az alacsony (gyerek!!!) dolgokat is "látja". Nem azzal kell megtanulni tolatni, az csak segít, hogy még többet láss még a hagyományos kasztnis autónál is. Nem arra hagyatkozom, tükörből tolatok, csak van egy hangos segítség, ami figyelmeztet, hogy ha befutott egy gyerek, vagy az udvaron otthagytak egy vödröt. Egy tesco parkolóban, ahol össze-vissza kóricálnak az emberek gyerekekkel, kimondottan életmentő tud lenni. Hogyan nézel egyszerre, egy időben 160 fokot hátrafelé? Sehogy ;)
Hagyjuk már ezt a gép- elromolhat dumát :yawn: Ilyen alapon ne rakj semmi elektronikát az autóba, ne legyen ABS, meg ESP, járjál lovaskocsival vagy inkább gyalog ;)
Kicsit sarkosan látod a dolgokat. Használd, próbáld ki hosszabb ideig és utána alkoss véleményt :flowers:
Esetleg ne vezessük be megint, hogy egy ember piros zászlóval fusson minden autó előtt és figyelmeztessen, veszély érkezik? :devil:
Palaczknak teljesen igaza van! Tessék rendessen megtanulni és begyakorolni a tolatást. Egy nebuló is meg tudja tanulni 1-2 fél óra alatt.
Igenis tudni kell a saját autóval is centizni, még ha a *** autógyártók sok mindent elkövetnek, hogy nehéz legyen látni az autó sarkait, végét, hagynak jó sok holtteret.
És igenis cél kéne lenni, hogy egy autó minnél egyszerübb legyen, a cserélendő dolgok könnyen hozzáférhetők legyenek és minnél kisebb egységeket kelljen kidobni. Ami meg nincs benne nem tud elromlani!!!
-
:eek: :ninja: :death:
-
A tolató radar értelmét éppen ott látom, hogy az alacsony (gyerek!!!) dolgokat is "látja". Nem azzal kell megtanulni tolatni, az csak segít, hogy még többet láss még a hagyományos kasztnis autónál is. Nem arra hagyatkozom, tükörből tolatok, csak van egy hangos segítség, ami figyelmeztet, hogy ha befutott egy gyerek, vagy az udvaron otthagytak egy vödröt. Egy tesco parkolóban, ahol össze-vissza kóricálnak az emberek gyerekekkel, kimondottan életmentő tud lenni. Hogyan nézel egyszerre, egy időben 160 fokot hátrafelé? Sehogy ;)
Hagyjuk már ezt a gép- elromolhat dumát :yawn: Ilyen alapon ne rakj semmi elektronikát az autóba, ne legyen ABS, meg ESP, járjál lovaskocsival vagy inkább gyalog ;)
Kicsit sarkosan látod a dolgokat. Használd, próbáld ki hosszabb ideig és utána alkoss véleményt :flowers:
Esetleg ne vezessük be megint, hogy egy ember piros zászlóval fusson minden autó előtt és figyelmeztessen, veszély érkezik? :devil:
Nem :lol:
Jó a tolatóradar. De nem szabad CSAK arra hivatkozni. A hátranézés legyen az elsődleges - és a radar a kiegészítés, a segítség. Így OK a dolog :yes: ... máshogy nem.
És a karosszéria kialakítása legyen olyan, hogy minél jobban ki lehessen látni. A radar NEM helyettesíti a jó kilátást. Innen indult az egész. Ez alap dolog. Jó ha van radar - persze. De a jó kilátás a legfontosabb.
A második és harmadik mondatodban te is tökéletesen megfogalmaztad :yes:
-
:eek: :ninja: :death:
Problem :szemez: ?
OK, persze, áttehetjük másik topikba a folytatást.
-
pedig ez a haladás. egyre több elektronika. régen meg kurblival indították a motort. ma már nem panaszkodik senki, hogy az is elromolhat... :hug:
Válasz az "aktív-passzív biztonság" topikban :yawn:
-
Palaczknak teljesen igaza van! Tessék rendessen megtanulni és begyakorolni a tolatást. Egy nebuló is meg tudja tanulni 1-2 fél óra alatt.
Igenis tudni kell a saját autóval is centizni, még ha a *** autógyártók sok mindent elkövetnek, hogy nehéz legyen látni az autó sarkait, végét, hagynak jó sok holtteret.
És igenis cél kéne lenni, hogy egy autó minnél egyszerübb legyen, a cserélendő dolgok könnyen hozzáférhetők legyenek és minnél kisebb egységeket kelljen kidobni. Ami meg nincs benne nem tud elromlani!!!
Szövegértelmezés? :eek:
-
Mi a minap, egyik tanulómmal majdnem elütöttünk egy nőt egy parkolóban. Tolattunk ki két autó közül, a nő pedig mögénk szaladt, aztán leguggolt, mert elejtette a telefonját. Én vettem észre, a feje búbját, ami 1 mp-rel azelőtt még nem volt ott... betapostam a féket... a tanuló nem is látta. Ha a hátsó szélvédőm alja 5 centivel magasabban lett volna, nem látom meg, és rátolatunk.
Nem volt vigyoroghatnékom :flowers:
Nem is csodálom. :ph34r:
-
Igen, így gondolom.
Formás tanulmány ami az első linkelt képen van, csak ez nem a valódi kinézet, hanem egy látványterv.
Rettentő ronda az új Civic, jóval az új Toyota formavilág alatt van. Ebbe illeszkedik ez a kombi is. Számomra.
A hátsó szélvédő rendben van, jó, hogy nem picike, de az a lámpa kialakítás bazári. Nem a kivitelezése, hanem a stílusa miatt. Túl csicsás, ahogy a két ív is az az oldalán.
Sokkal jobb forma volt az ufo Civic, annak is a ráncfelvarrott típusa. Az kifejezetten tetszik most is!
Az autó arányait rontották el alapvetően, de élőben is még fogom nézni.
Nagyon maskepp latjuk, de miutan ez izles, kar vitatkozni :yes: Szerintem a civic kombi hatulja barmelyik szogbol szebb az auris kombinal. A D oszlop pl kifejezetten vagany! Raadasul sztem az egesz auto sokkal harmonikusabb lett kombikent, mint az eredeti hb verzio.
-
Ma a kompakt kategóriában az Octavia kombinak van magasan a legnagyobb csomagtartója. Pont. Mindegy, hogy a gyárak mit adnak meg adatnak.
Ertem amit mondasz, de azert varjuk mar meg eloben mekkora ez a csomagtarto ;) :yes: Ez igy kicsit eloiteletes. Szamomra raadasul 30-40 liternel sokkal tobbet er a hatso ulesek zsenialis varialhatosaga.
-
Ez a hátrafelé kilátási mánia, nézegettem a teszteket, az összes ezt fújja. Mi a fenének kell hátrafele szélesvásznon kilátni, nem értem. Soha nem is értettem. Ha nem tud tolatni valaki tükörből, akkor tolatóradart neki, ha az is kevés tolatókamerát. Manapság nem elérhetetlen luxus. Szerintem.
Persze én hülye tgk sofőr vagyok. Ott sem lehet kilátni, mégis tolatni kell, akár szerelvénnyel is.
Na hagyjuk is, mert indítottam megint egy laavinát. :whistling: :devil:
Egyetertek, tolatasnal engem sem zavar. Viszont egy zsufolt autopalya vagy autout menetnel, ahol 100-140 kozott kell kis helyekre betenni az autot mar nagyon sokat szamit, hogy jol es konnyen atlassam a mogottes forgalmat (meg amik a szomszedos savban jonnek). Ilyen szituban mar nagyon nem mindegy mekkora a C es D oszlop. A mostani autonk ebbol szempontbol egesz jo (nem tokeletes) de pl Priusba atulve erezhetoen nehezkesebb volt megoldani egy ilyen szituaciot.
-
Nagyon maskepp latjuk, de miutan ez izles, kar vitatkozni :yes: Szerintem a civic kombi hatulja barmelyik szogbol szebb az auris kombinal. A D oszlop pl kifejezetten vagany! Raadasul sztem az egesz auto sokkal harmonikusabb lett kombikent, mint az eredeti hb verzio.
na azt nem nehéz :devil:
-
Volt megint hosszabb utunk (http://goo.gl/maps/un1Ce) behemottal. Ilyen hosszu utakhoz kivalo valasztas ez az auto :yes: Kenyelmes, halk (valos 123km/h-nal 2500rpm) az uj gumik pedig meg tovabb csokkentettek a menetzajt :yes: Egyedul az a franya digitalis klima hianyzik. Nem birom megszokni a hianyat :( Az is kiderult, hogy eleg pocsek a szellozese ennek az autonak. Bar hatul ulok labahoz erkezik levego, a homerseklet kulonbseg iszonyat nagy tud lenni az elso es hatso sor kozott :wacko:
Az auto egyebkent odafele 7.7-et evett (de a 450 merfoldbol 100 meg itt a varoskozeli furikazas volt) mig hazafele 7.6-ot :clap: Vegig klima, 4 szemely es telisteli csomagtarto. Raadasul egyaltalan nem kimeltem. Visszafele meg aztan ereszd el a hajam volt :devil: Vegig valos 130-140 kozott jottem, ahol 112 volt a megengedett. Ahol alacsonyabb, ott 110-120 kozott (ez utobbi kevesbe volt jellemzo). Ilyen korulmenyek kozott ez nagyon nagyon jo ertek :yes: A hegyi autopalyas szakaszon megmutatta a futomu is milyen jo. Tempos kanyarnal a kereszbordakon semmi bizonytalansag. Mintha nem is lett volna uthiba. Az Auris feneke ilyenkor mindig arrebb kerult par centivel :lol:
Viszont van egy "kis" bibi is. Nagy temporol eros fekezesnel a kormany iszonyat erovel elkezd rangatni. A kocsi total elvesziti a stabilitasat :wacko: Ha nem fekezek, vagy csak gyengen, akkor minden ok de eros fekezesnel ez bizony veszelyes. Jol sejtem, hogy a fektarcsa(k) el van(nak) vetemedve?
-
na azt nem nehéz :devil:
Azert ez sem igaz. Nem nagyon gaz (kiveve azokat a bena lampakat, arra most gyorsan vessunk keresztet :lol: ).
-
Ertem amit mondasz, de azert varjuk mar meg eloben mekkora ez a csomagtarto ;) :yes: Ez igy kicsit eloiteletes. Szamomra raadasul 30-40 liternel sokkal tobbet er a hatso ulesek zsenialis varialhatosaga.
Félre ne értsd, én is megvárom a Civic kombit, csak ezeken a képeken nem tetszik.
A csomagtere is lehet valóban nagy és jól variálható.
-
na azt nem nehéz :devil:
Mi bajotok van azzal a szegény autóval ::) ? Semmi gond nincs vele. Egyáltalán nem néz ki rosszul!
-
Viszont van egy "kis" bibi is. Nagy temporol eros fekezesnel a kormany iszonyat erovel elkezd rangatni. A kocsi total elvesziti a stabilitasat :wacko: Ha nem fekezek, vagy csak gyengen, akkor minden ok de eros fekezesnel ez bizony veszelyes. Jol sejtem, hogy a fektarcsa(k) el van(nak) vetemedve?
Szerintem is a tárcsával van a gond, gondolom ott nem szabályozzák fel (már itt se nagyon [rohog])Szerintem érdemes hamar megcsináltatni, mert árt a kormány- és futóműnek is.
-
Volt megint hosszabb utunk (http://goo.gl/maps/un1Ce) behemottal. Ilyen hosszu utakhoz kivalo valasztas ez az auto :yes: Kenyelmes, halk (valos 123km/h-nal 2500rpm) az uj gumik pedig meg tovabb csokkentettek a menetzajt :yes: Egyedul az a franya digitalis klima hianyzik. Nem birom megszokni a hianyat :( Az is kiderult, hogy eleg pocsek a szellozese ennek az autonak. Bar hatul ulok labahoz erkezik levego, a homerseklet kulonbseg iszonyat nagy tud lenni az elso es hatso sor kozott :wacko:
Az auto egyebkent odafele 7.7-et evett (de a 450 merfoldbol 100 meg itt a varoskozeli furikazas volt) mig hazafele 7.6-ot :clap: Vegig klima, 4 szemely es telisteli csomagtarto. Raadasul egyaltalan nem kimeltem. Visszafele meg aztan ereszd el a hajam volt :devil: Vegig valos 130-140 kozott jottem, ahol 112 volt a megengedett. Ahol alacsonyabb, ott 110-120 kozott (ez utobbi kevesbe volt jellemzo). Ilyen korulmenyek kozott ez nagyon nagyon jo ertek :yes: A hegyi autopalyas szakaszon megmutatta a futomu is milyen jo. Tempos kanyarnal a kereszbordakon semmi bizonytalansag. Mintha nem is lett volna uthiba. Az Auris feneke ilyenkor mindig arrebb kerult par centivel :lol:
Viszont van egy "kis" bibi is. Nagy temporol eros fekezesnel a kormany iszonyat erovel elkezd rangatni. A kocsi total elvesziti a stabilitasat :wacko: Ha nem fekezek, vagy csak gyengen, akkor minden ok de eros fekezesnel ez bizony veszelyes. Jol sejtem, hogy a fektarcsa(k) el van(nak) vetemedve?
Kiváló konstrukciónak hangzik ez az autó :yes: ... Kis fogyasztás, stabil futómű, kényelem stb. 2.0 benzines Ave ennél jócskán többet enne!
Hátsó futómű elpattogás: most nem vágom, de az Aurisé csatolt lengőkaros hátul, ugye? Azok szoktak elpattogni. A független hátsó futóművel szerelt kocsik kevésbé hajlamosak rá. Yaris is elpattog (nem vészesen). E12 Cori is elpattogott (picit). Ave, Carina, Camry nem :)
Fék rázás: ja, valszeg ütnek (nem kicsit) a tárcsák, kukába velük :excl:
-
Kiváló konstrukciónak hangzik ez az autó :yes: ... Kis fogyasztás, stabil futómű, kényelem stb. 2.0 benzines Ave ennél jócskán többet enne!
Hátsó futómű elpattogás: most nem vágom, de az Aurisé csatolt lengőkaros hátul, ugye? Azok szoktak elpattogni. A független hátsó futóművel szerelt kocsik kevésbé hajlamosak rá. Yaris is elpattog (nem vészesen). E12 Cori is elpattogott (picit). Ave, Carina, Camry nem :)
Jah. Mondjuk orulnek neha neki, ha nem csak 3500-nal valtana a vezerles. Alatta "turbolyuk tatong" :lol:
Meg az is meglepett, hogy emelkedokon hiaba porog 5500-at padlon, szinte semmi nem tortenik :hmmmm: Igen sokat hasznaltam az Aurist hegyek kozott, hogy tudjam az sokkal vehemensebben indult meg. Persze ~150 kiloval konnyebb auto is volt.
Igen, az Auris csatolt lengokaros volt. Ennek teljesen fuggetlen a hatso felfuggesztesz (latszik is a csomagtarto alakjan...). Valamelyest ilyen futomure szamitottam, mert a legtobb tesztben kiemeltek anno, hogy a kategoria (itteni mid-size sedan) legjobban hangolt es legelvezetesebb futomuve van :yes:
A tarcsak ugyeben lepni fogok, remelem a garancia erre is ervenyes :hmmmm:
-
Szerintem is a tárcsával van a gond, gondolom ott nem szabályozzák fel (már itt se nagyon [rohog])Szerintem érdemes hamar megcsináltatni, mert árt a kormány- és futóműnek is.
El tudom kepzelni, hogy szabalyozzak. Ezen az auton 4 uj tarcsa es fekbetet szett volt amikor megvettem ezelott 30ezer km-el. Nem tudom mitol deformalodhatott el ennyire :hmmmm:
-
Mi bajotok van azzal a szegény autóval ::) ? Semmi gond nincs vele. Egyáltalán nem néz ki rosszul!
Nekem nem sok, csak az a bena hatso traktus. Azok a lampak tenyleg mint pont az i-n :cry: Szepen indul es az egesz auto tetszik de hatul :no: Ugyanez a bajom az aktulis RAV-val is. Egesz pofas elolrol es oldalrol de hatul amit csinaltak az mar a joizlest serti. Es ott is nagyban a lampak a ludasok :wacko:
-
El tudom kepzelni, hogy szabalyozzak. Ezen az auton 4 uj tarcsa es fekbetet szett volt amikor megvettem ezelott 30ezer km-el. Nem tudom mitol deformalodhatott el ennyire :hmmmm:
Idehaza biztos nem garis tétel. Ez biza, kopó-fogyó alkatrész.
Sok mindentől vetemedhet: sok állás mozdulatlanul a szabad ég alatt (tipikus nepper-telepi hiba), viszonylag hosszú távú intenzív fékezés, vagy vészfékezés (hegyről lefele, autópálya satu), műszaki ok, lásd kerékcsapágy.
A tárcsa felmelegedését követően a lehűlési fázisban mechanikai és vagy szerkezeti változás miatt deformitást szenved. (tüzes tárcsával satu, silány anyagminőség, tüzes tárcsa: pocsolyán való áthajtás, a felverődő víz okozta szerkezeti feszültség stb., stb.)
-
Inkabb utobbi okok lehetnek, mert allni nem szokott ::) Kvazi mindegy hogy garis vagy sem, cserelni kell es kesz :yes:
-
Inkabb utobbi okok lehetnek, mert allni nem szokott ::) Kvazi mindegy hogy garis vagy sem, cserelni kell es kesz :yes:
Ez a jelenség okozott vetemedést az Avensisek gyári fékjein is. Érdemes nem gyárit, de jó(=jobb) minőségűt nézni. Idehaza ilyen a Ferodo, vagy ATE által gyártott tárcsa. Nem tudom, hogy az USA Accordok esetében mennyire eltérő a fék, de talán nem hülyeség, ha rákeresel ezekre is. ;)
-
Ez a jelenség okozott vetemedést az Avensisek gyári fékjein is. Érdemes nem gyárit, de jó(=jobb) minőségűt nézni. Idehaza ilyen a Ferodo, vagy ATE által gyártott tárcsa. Nem tudom, hogy az USA Accordok esetében mennyire eltérő a fék, de talán nem hülyeség, ha rákeresel ezekre is. ;)
Szinszinetibe szvsz. mind1, hogy itt mennyi az annyi, ellenberger odakint... :hmmmm: Mondjuk érdekes lenne egy összehasonlítás odakint, és idehaza egy-egy fékr
tárcsa pl.
-
Majd megirom ;)
-
Nekem nem sok, csak az a bena hatso traktus. Azok a lampak tenyleg mint pont az i-n :cry: Szepen indul es az egesz auto tetszik de hatul :no: Ugyanez a bajom az aktulis RAV-val is. Egesz pofas elolrol es oldalrol de hatul amit csinaltak az mar a joizlest serti. Es ott is nagyban a lampak a ludasok :wacko:
Na, megnéztem... hát :) ... szerintem vagány, egyéni :yes: !
-
Inkabb utobbi okok lehetnek, mert allni nem szokott ::) Kvazi mindegy hogy garis vagy sem, cserelni kell es kesz :yes:
Ha be tudod szerezni akkor érdemesebb inkább EBC-t beletenni észrevehető a különbség,a gyári az mint általában a Hondáknál hagy némi kívánni valót maga után! ;)
-
Koszi :flowers: Ahogy utana olvastam en is az EBC-t talaltam meg. Raadasul kb azonos arban mint a gyari honda tarcsa es annal sokkal jobb. Az mar mas kerdes, hogy meg a szervizbe sem jutok el, nemhogy kulon szerezzem be a tarcsat. Valszeg megkapja amit ott beletesznek azt csokolom :wacko: Az ujonnan beszerelt genuine Honda darabokra van 1 ev garancia es en ~10 honap mulva eladom az autot.
-
Borzasztó, utólagos, katyvasz :hmmmm: ? Tényleg erről az autóról írod ezeket :) ?
Ha igen, akkor nagyon-nagyon nem értünk egyet :lol: ... a hülye íveket leszámítva ez egy nagyon szép, dinamikus kombi :yes: ! Harmonikus, tetszetős, egységes vonalvezetéssel. Persze, abban igazad van, hogy a lőrésszerű harmadik oldalablak nagyon gááz :nonono: ... de sajnos nincs mit tenni, ez a divat ::) ! Viszont, ami ezt részben kompenzálja, és nagyon dicséretes: az alábbi nézetből látszik, hogy igyekeztek az autóra normális méretű, a lőrés-trenddel ellentétes kialakítású hátsó szélvédőt biggyeszteni :clap: :
Rondának ronda. És az való igaz, hogyha az autó első kétharmadát nézem, akkor a feneke nem jó, ha a hátsót, akkor meg a motorháztető töri meg az ívet. Ha már, akkor a kombi Auris tetszetősebb.
-
Na hagyjuk is, mert indítottam megint egy laavinát. :whistling: :devil:
Nálunk most a társasház kertjében potenciálisan 18 db 6 éven aluli gyerek szaladgálhat. Mindennap attól rettegek, hogy elütöm a saját gyerekemet. (nem kérek arról kioktatást, hogy nevelem a gyerekeimet... ;) )Nem a szélesvászon hiányzik, hanem a széles és magas.
-
Rondának ronda. És az való igaz, hogyha az autó első kétharmadát nézem, akkor a feneke nem jó, ha a hátsót, akkor meg a motorháztető töri meg az ívet. Ha már, akkor a kombi Auris tetszetősebb.
Bár az Auris formája sem hibátlan számomra sem, de, hogy tetszetősebb, az biztos. Direkt megvettem még az Autó Motor aktuális számát is hogy szokjam, "észre vegyem" a szépségét ennek a Civicnek, de eddig nem változott a véleményem a formáját illetően. Amúgy, persze, elfogadnám, nem erről van szó, de NEM TETSZIK. NEM SZÉP. :nonono:
-
Páromnak vettük: :)
(http://kepfeltoltes.hu/131012/DSC00205_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/131012/DSC00205_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/131012/DSC00205_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/131012/DSC00203_2_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/131012/DSC00203_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/131012/DSC00203_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/131012/DSC00202_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/131012/DSC00202_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/131012/DSC00202_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Ez a típus még létezik vállalható állapotban?! Gondolom, nem egy leharcoltat vetettek meg, a képek alapján nagyon is egyben van! Gratulálok hozzá!;)
-
Van valakinek az ismerettségi körében olyan, akinek "űrcivicje van? Esetleg olyan, akinek S, vagy R type áll a garázsában? (tudom, menjek a Hondaklubba...)
-
milyenek azok? nekem egy exemnek meg a hugának is honda van,az újabbak,max 5-6évesek kb.
-
Ez speciel egy S-Type:
(http://www.autoaid.de/uploads/assets/carmodel2/honda-civic-type-s-type-r-4.jpg)
-
ez az,ilyen az egyiknek.ennek nincs kilincs a hátsó ajtón?
-
ez az,ilyen az egyiknek.ennek nincs kilincs a hátsó ajtón?
A képen, mkint írtam S-Type van. A 3 ajtóson nincsen hátsó kilincs, csak a csomagtartón. :szemez:
Egyéként, igen, rejtett kilincses.
-
az emlitett csajé ugyanígy néz ki,piros is,csak van még plusz 2ajto kilincs nélkül;)
-
Páromnak vettük: :)
Gratulálok!
Sokáig a kedvencem volt.-)
-
Gratulálok!
Sokáig a kedvencem volt.-)
Classz! Ilyet akart a feleségem a 90-es évek elején. Nekünk volt egy új 1000-es Swiftünk (na azért annak is örültünk ;))
-
Páromnak vettük: :)
NEkünk is van, csak sedan :) Nagyon jó gép, megelőzte korát nem kicsit. 87-91 közt gyártották, de utána még 2 generáció erre épült technikailag, csak kicsit csiszoltak rajta, meg új kasztnik. Motor milyen ? Nekünk 1.5ös, de alig eszik, legalábbis országúton. 5-5.5 litert simán lehet vele autózni, nem 80nal :) Néha szoktam nézegetni hahu-n, hát nem nagyon vannak már, ami van is, 80% lelakott xar.. Lehet h megtartom 30 évig és veteránosítom majd :) Bár ahhoz alakítani kéne ezt-azt (vissza.. :whistling: ) Egyébként ezeket a régi japánokat tényleg jobb anyagokból csinálták, pl a gumi és bőr alkatrészek még mindig jók benne, szemben pl az E12mel, ahol már van feslés a váltóbőrőn, meg az ajtókéderen is a vezetőoldalon. Civicen semmi.. Műszerfal, kárpitozás is teljesen jó. ÉS még azt se lehet mondani h nagyon rohadna, a mienken legalábbis az alján nincs rozsda, 2 hátsó ív volt cserélve, az egyik 23 évesen még gyári volt :whistling: Meg az egyik küszöböt kellett, de annak is csak a hátulja volt xar, sztem elég lett volna azt kivágni.. Jobbos küszöb még gyári. Ajtók alján nincs rozsda. Váltója álom még ennyi idősen is :)
Kiszedtem a képeket az idézetből. Kérlek legközelebb Te tedd meg! Köszi:Trotter
-
http://www.vezess.hu/hasznalt_auto/auto_egy_havi_fizetesert/45570/
NA nekünk ilyen van, csak faceliftes, de lényegesen jobb állapotban :) Én azért nem hagytam idáig rohadni..
-
Köszönöm a gratulációkat...
Ebben az 1.3-as van...jobb lett volna az 1.5-ös abban van már fordulatszám mérő is...
ez is megnézném élőben, hogy milyen állapotú...
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.5_dxi-7314025 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.5_dxi-7314025)
A mienk fényezése azért nem gyári, nem valami szép, de nem is drágán vettük...
Lehet kaptam volna szebbet is, csak türelem kellett volna...
Szereztem már rá 4 alufelnit.
Cseréltem a hátsó ajtó teleszkópokat, 2 db első (felső) lengőkart. Kapott még: Mobil1 10w-40-es olajat, mann szűrőt, új légszűrőt, ngk gyertyákat, conitech hosszbordás szíjat és a szelepfedél tömítést is cseréltem (gyertyáknál tele volt olajjal :wacko:).
Megcsináltam kékre műszercsoport világítást, jobb első lámpatest csatit is lecseréltem, kapott új index izzókat előre...dudát is cserélem (van itthon), mert néha szól, akkor is érdekesen :)
Le alvázvédőztem, ahol nem tetszett...
Később vezérlést - új vízpumpával kap, generátort szétborítom (kicsit csapágyhangja van).
Motor, fék, kuplung, kipufogó rendszer, váltó jó...kasztni rendben van...
(http://kepfeltoltes.hu/131013/DSC00209_K_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/131013/DSC00209_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/131013/DSC00209_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/131013/DSC00210_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/131013/DSC00210_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/131013/DSC00210_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
az emlitett csajé ugyanígy néz ki,piros is,csak van még plusz 2ajto kilincs nélkül;)
Van (http://0.tqn.com/d/cars/1/0/3/e/1/eucivic_reardoor.jpg) azon csak nem nezted meg rendesen :yes:
Azert annyira nem egy kameleon az :lol:
-
persze,tudom,h van,csak nem a fém részen. olyan alfás;)
-
Van valakinek az ismerettségi körében olyan, akinek "űrcivicje van? Esetleg olyan, akinek S, vagy R type áll a garázsában? (tudom, menjek a Hondaklubba...)
én két űrcivicet ismerek az egyik a szomszédé a mésik egy kollégáé. sztem ez a típus nagyon csúnyán öregszik a müanyag spoiler elemek kezdenek levállni 5-6 éves korban főleg ha kapott valakitól már az autó és rosszul rakták össze. a szomszédé is lezúzták csúnya pénzeket költött kasznizásra és ronda. egyszerüen sztem egy rossz konstrukció a kaszni diszitőelem. a beltér is hát...rengeteg műanyag az arcodba és az sem látszik túl tartósnak.. én tuti nem vennék ilyet
-
Yautja: de pofás járgány! Sok balesetmentes km-t vele Párodnak! :clap:
Űr Civic kérdés: mozsot keressétek meg, neki az a céges (asszem az első szériás és közel fapad, tuti nem a Type R)
-
Unokatesóm nyár elején vett egy 1.8 benzines űrhajó-Civicet. Asszem, hat éves, és 140-valahány ezer km van benne. Múlt héten voltunk Tirolban, két kocsival; ez volt az egyik. Én is vezettem, ott kint, hegyi utakon pár alkalommal. Nem eleget ahhoz, hogy teljes képet alkossak; de azért leírom a benyomásaimat.
Nagyon jó a kormány: pontos, közvetlen. A váltó is klassz: könnyen, precízen, elég rövid utakon kapcsolható. Az ülés kényelmes, és igen jól tart. Szép hanggal csukódnak az ajtók. A futómű feszesen, meggyőzően fogja az utat.
A műszerfal, ugye, meglehetősen egyéni kialakítású. Hogy ez jó-e vagy rossz? Ízlés dolga - értelme nincs annak, hogy eltérő, de igazából hátrányt sem jelent, és igen rövid (pár perces) megszokás után jól ki lehet igazodni rajta. Ugyanakkor pár kapcsoló, gomb elhelyezése teljesen ötletszerű, minden logikát nélkülöz. Praktikus viszont, ahogy a sebességmérőt elhelyezték.
A beltér műanyagai? Többségükben eléggé kemények, de ettől még tartósnak tűnnek. A kidolgozás minősége pedig nem hagy maga után kívánnivalót. A kárpitok is jó benyomást keltenek. Kivétel pár festett műanyag elem - például az azért erősen meglepett, hogy a váltókarról ekkora futás után már javában jött le a festés, és fehér műanyag kandikált ki alóla.
A fűtés/szellőzés ventillátora, erősebb fokozatra kapcsolva (pl. a szélvédő-páramentesítés gomb megnyomására) olyan hangot ad, mint egy sugárhajtómű :D ... halk, nem zavaró, de azért elég vicces.
A rugózás meglehetősen kemény. Ez még az ottani, rossznak nem mondható utakon is feltűnt.
Ja, fogyasztási adatom is van. Én mentem elöl a Yarissal - két ember és csomagok. Mögöttem jött uncsim a Civiccel - három emberrel, csomagokkal. A táv nagyját autópályán tettük meg, jellemzően 130-as utazóval. A Yaris átlagfogyi-mérője érkezéskor 6.3-at mutatott - a Civicé 7.3-at.
-
Unokatesóm nyár elején vett egy 1.8 benzines űrhajó-Civicet. Asszem, hat éves, és 140-valahány ezer km van benne. Múlt héten voltunk Tirolban, két kocsival; ez volt az egyik. Én is vezettem, ott kint, hegyi utakon pár alkalommal. Nem eleget ahhoz, hogy teljes képet alkossak; de azért leírom a benyomásaimat.
Nagyon jó a kormány: pontos, közvetlen. A váltó is klassz: könnyen, precízen, elég rövid utakon kapcsolható. Az ülés kényelmes, és igen jól tart. Szép hanggal csukódnak az ajtók. A futómű feszesen, meggyőzően fogja az utat.
A műszerfal, ugye, meglehetősen egyéni kialakítású. Hogy ez jó-e vagy rossz? Ízlés dolga - értelme nincs annak, hogy eltérő, de igazából hátrányt sem jelent, és igen rövid (pár perces) megszokás után jól ki lehet igazodni rajta. Ugyanakkor pár kapcsoló, gomb elhelyezése teljesen ötletszerű, minden logikát nélkülöz. Praktikus viszont, ahogy a sebességmérőt elhelyezték.
A beltér műanyagai? Többségükben eléggé kemények, de ettől még tartósnak tűnnek. A kidolgozás minősége pedig nem hagy maga után kívánnivalót. A kárpitok is jó benyomást keltenek. Kivétel pár festett műanyag elem - például az azért erősen meglepett, hogy a váltókarról ekkora futás után már javában jött le a festés, és fehér műanyag kandikált ki alóla.
A fűtés/szellőzés ventillátora, erősebb fokozatra kapcsolva (pl. a szélvédő-páramentesítés gomb megnyomására) olyan hangot ad, mint egy sugárhajtómű :D ... halk, nem zavaró, de azért elég vicces.
A rugózás meglehetősen kemény. Ez még az ottani, rossznak nem mondható utakon is feltűnt.
Ja, fogyasztási adatom is van. Én mentem elöl a Yarissal - két ember és csomagok. Mögöttem jött uncsim a Civiccel - három emberrel, csomagokkal. A táv nagyját autópályán tettük meg, jellemzően 130-as utazóval. A Yaris átlagfogyi-mérője érkezéskor 6.3-at mutatott - a Civicé 7.3-at.
Motor ? :)
-
Motor ? :)
1.8 benzin. Írtam is, hogy az :)
-
1.8 benzin. Írtam is, hogy az :)
De milyen ? :) Igaz, rövid távon vezetted, viszont emelkedőkön is ha jól értem. A fogyija sztem jó, ha azt nézzük h többen ültek benne, és mégiscsak nagyobb kocsi mint a Yaris.
-
De milyen ? :) Igaz, rövid távon vezetted, viszont emelkedőkön is ha jól értem. A fogyija sztem jó, ha azt nézzük h többen ültek benne, és mégiscsak nagyobb kocsi mint a Yaris.
A fogyija teljesen korrekt :yes: !
A motor? Azt annyira nem volt lehetőségem próbálgatni. Ott ült bent a tulaj is, és nem szoktam más kocsiját nyúzni. Pláne mikor ott van ;) :lol: ... De úgy igazából semmi különös. Elég csendes, a hangja amolyan négyhengeresen jellegtelen (mondjuk, 3000 fölé nem pörgettem), és jól reagál a gázra. 2000 alatt elég erőtlen ez is, pont mint az Avensis.
De, mondom, elég keveset mentem vele. Igazából egyszer felgyorsítottam 80-90-re, ahogy kiértünk lakott területről, és utána azt tartottam tizen-pár km-en át; aztán még felvezettem egy kb. 5 km-es, meredek hegyi szerpentinen nagyrészt kettesben, ilyen 30-40-ekkel; és ennyi.
-
Hondáék megint megrázták magukat
http://www.autonavigator.hu/teszt/a_legjobb_dizel_honda_civic_1_6_i-dtec_teszt-10882?utm_source=uzemanyagar&utm_medium=email&utm_campaign=uzemanyagar_2013-10-21&utm_content=an_friss_cikk
Sztem tökéletes gépet alkottak-a formát leszámítva :) PErsze benzinessel is így gondolom :yes:
-
kár hogy überrronda.. :cry:
-
kár hogy überrronda.. :cry:
Nekem már kezd tetszeni :) Mondjuk én az autóra nem dizájn-elemként tekintek, ha amúgy nem kifejezetten szép, de bőven vannak belső értékei, meg minőségi, akkor elkezd tetszeni egy idő után :D De tényleg jobban nézett ki az előző széria,. pedig az is megosztó volt. Én meg azt hittem, majd visszalépnek kicsit formában, hogy a konzervatívabb vevőknek is bejöjjön, erre kijönnek ezzel.. :no: Semmi mást nem kellett volna tenni, mint a korábbi formát kicsit avultatni :) Bár ez is felfogható annak..
-
Én a belsejével ki vagyok békülve, de tényleg nagyon rút szegény. Ennél bármelyik Toyota is nagyságrendekkel szebb. Nyáron ki volt állítva nálunk a főtéren egy fehér Civic ezzel az 1,6 dízellel. Egy ferde rámpán állt, a feneke magasan, na, úgy jó állásúnak látszott hátulról. De az eleje egyszóval: borzasztó. :no:
-
Rut? Lattatok mar eloben az uj Corollat? (E17 vagy mi annak a kodja? :hmmmm: ) [rohog] En mar lattam kettot... szokni kell a latvanyt rendesen :wacko: Elso blikkre kapasbol az fogalmazodott meg bennem kozeledve az autohoz a jelet nem latva: mifele kinai szornyeteg ez?! :cry:
Kombiban sokkal jobban nez ki ez a Civic, barmit is mondasz bepi :tt2:
Ennek az 1.6d modelnek az arazasa teljesen ertelmetlen :no: 300+-ert kapni a 2.2-eset es 1 millioval olcsobbert ott van az erosebb 1.8-as benzines.
-
Oké, Lacc, de nekem nagyon nem tetszik. Nem arányos. Sem az 5 ajtós, sem a kombi. :flowers:
-
Rut? Lattatok mar eloben az uj Corollat? (E17 vagy mi annak a kodja? :hmmmm: ) [rohog] En mar lattam kettot... szokni kell a latvanyt rendesen :wacko: Elso blikkre kapasbol az fogalmazodott meg bennem kozeledve az autohoz a jelet nem latva: mifele kinai szornyeteg ez?! :cry:
Kombiban sokkal jobban nez ki ez a Civic, barmit is mondasz bepi :tt2:
Ennek az 1.6d modelnek az arazasa teljesen ertelmetlen :no: 300+-ert kapni a 2.2-eset es 1 millioval olcsobbert ott van az erosebb 1.8-as benzines.
ja. az új corolla még kombiban is nehezen emészthető. A honda kisdízelének árán meg nagyon látszik, hogy mennyire nem a japánok terepe a dízel: mivel nem tudják eladni, baromira megdrágítja a kocsit... :no:
-
Az Auris Wagonra (vagy sport touring vagy mi?!) gondolsz? Kepeken nem annyira suta :hmmmm: persze eloben meg nem lattam.
-
ja. az új corolla még kombiban is nehezen emészthető. A honda kisdízelének árán meg nagyon látszik, hogy mennyire nem a japánok terepe a dízel: mivel nem tudják eladni, baromira megdrágítja a kocsit... :no:
Szerintem meg pont hogy meglovagoljak az aktualis trendet: kozepes meretu dizel (1.4<kozepes dizel<2.0) fogy most a legjobban.
-
Az Auris Wagonra (vagy sport touring vagy mi?!) gondolsz? Kepeken nem annyira suta :hmmmm: persze eloben meg nem lattam.
ja arra. nekem rendszeresen muszáj elmennem előtte, mert oda van ragasztva az egyik reptéri standra egy fehér hibrid kombi - az audikatmeg bömbiket kétszer gyorsabban cserélik :D és mindig meg is állok, mert szeretném szeretni. DE NEM MEGY!!! :D
az arányai korrektek, bár én a kicsi formás fenekek helyett inkább nagy formás fenekeket preferálom :D
mégsem tetszik. elöl se, hátul se. összevisszák a vonalai. az gond, hogy hiába tudod valakiről, milyen kiváló a szíve meg a bélműködése, ha más vonzó nincs benne :lol:
az jutott eszembe a minap, hogy szándékosan csinálták rondára, nehogy valakinek eszébe jusson a prius helyett inkább egy ilyet venni... :hmmmm:
-
Szerintem meg pont hogy meglovagoljak az aktualis trendet: kozepes meretu dizel (1.4<kozepes dizel<2.0) fogy most a legjobban.
na kíváncsi leszek én arra a lovaglásra az egymilliós felárral :ph34r:
-
ja arra. nekem rendszeresen muszáj elmennem előtte, mert oda van ragasztva az egyik reptéri standra egy fehér hibrid kombi - az audikatmeg bömbiket kétszer gyorsabban cserélik :D és mindig meg is állok, mert szeretném szeretni. DE NEM MEGY!!! :D
az arányai korrektek, bár én a kicsi formás fenekek helyett inkább nagy formás fenekeket preferálom :D
mégsem tetszik. elöl se, hátul se. összevisszák a vonalai. az gond, hogy hiába tudod valakiről, milyen kiváló a szíve meg a bélműködése, ha más vonzó nincs benne :lol:
az jutott eszembe a minap, hogy szándékosan csinálták rondára, nehogy valakinek eszébe jusson a prius helyett inkább egy ilyet venni... :hmmmm:
Csak a kiemeltre reflektálok:
Az Auris TS HSD jelenlegi alapára: 6.980.000Ft
A Priusé: 7.990.000Ft
A Prius+-é: 9.300.000Ft
Tehát, az Auris javára van 1 Milla árelőnye, meg pár száz liternyi plusz hely a csomagoknak.
Ha az Auris Lounge felszereltségét vizsgáljuk, az is megáll 7.740.000Ft-nál, de mindennel ellátva is 8.300.000Ft a plafon. Ugyanez a Priusnál 11.390.000Ft + az apróságok. A Prius + esetében 11.600.000Ft + a sallangok.
Tehát, az kiemelt mondat enyhén szólva ideális anyagi hátteret feltételez, ha nem lényeg az 1Millió és 3Millió Ft közötti árkülönbözet, illetve a praktikusság kérdése.
-
ja arra. nekem rendszeresen muszáj elmennem előtte, mert oda van ragasztva az egyik reptéri standra egy fehér hibrid kombi - az audikatmeg bömbiket kétszer gyorsabban cserélik :D és mindig meg is állok, mert szeretném szeretni. DE NEM MEGY!!! :D
az arányai korrektek, bár én a kicsi formás fenekek helyett inkább nagy formás fenekeket preferálom :D
mégsem tetszik. elöl se, hátul se. összevisszák a vonalai. az gond, hogy hiába tudod valakiről, milyen kiváló a szíve meg a bélműködése, ha más vonzó nincs benne :lol:
az jutott eszembe a minap, hogy szándékosan csinálták rondára, nehogy valakinek eszébe jusson a prius helyett inkább egy ilyet venni... :hmmmm:
Nekem tetszik. Azért csinálták ilyenre, mert ez a divat, a trend.
Csak ne lenne annyival drágább, mint az előző. :cry:
-
Nekem tetszik. Azért csinálták ilyenre, mert ez a divat, a trend.
Csak ne lenne annyival drágább, mint az előző. :cry:
hát nemtom. számomra az auris egyetlen vonzereje a hajtáslánc. de inkább spórolok még kicsit egy priusra, ha egyszer hibrid lesz a befutó
-
Ennek az 1.6d modelnek az arazasa teljesen ertelmetlen :no: 300+-ert kapni a 2.2-eset es 1 millioval olcsobbert ott van az erosebb 1.8-as benzines.
De ehelyett mi szükség lenne a 2.2-esre :) ? Régebbi, kevésbé finom futású, nehezebb, kelletlenebb karakterisztikájú, lényegesen nagyobb fogyasztású motor, magasabb fenntartási költségekkel. Az a kis plusz erő ezt egyáltalán nem kompenzálja... akkor is az 1.6-ost venném, ha azonos áron adnák őket.
A benzines meg, a maga sokkal nagyobb fogyasztásával és összehasonlíthatatlanul alacsonyabb nyomatékával, szerintem kb. szóba sem jön reális alternatívaként.
-
hát nemtom. számomra az auris egyetlen vonzereje a hajtáslánc. de inkább spórolok még kicsit egy priusra, ha egyszer hibrid lesz a befutó
Nekem is tetszik az Auris :) ... kívül-belül egyaránt (ültem is benne, nem csak kép alapján mondom tehát). A különféle verziók és nézetek között amúgy valóban nekem is a kombi hátulja jön be a legkevésbé - de azért az is még bőven a pozitív skálán van - mondjuk, 10-ből 7 pont.
Hogy ez a Civic milyen? Az ötajtós esetében nem tetszik, ahogy a szögletes és kerekített formákat vegyítik - az előd "UFO" Civic ebben jobb, következetesebb volt. Ezt leszámítva nincs vele gond.
-
De ehelyett mi szükség lenne a 2.2-esre :) ? Régebbi, kevésbé finom futású, nehezebb, kelletlenebb karakterisztikájú, lényegesen nagyobb fogyasztású motor, magasabb fenntartási költségekkel. Az a kis plusz erő ezt egyáltalán nem kompenzálja... akkor is az 1.6-ost venném, ha azonos áron adnák őket.
A benzines meg, a maga sokkal nagyobb fogyasztásával és összehasonlíthatatlanul alacsonyabb nyomatékával, szerintem kb. szóba sem jön reális alternatívaként.
már hogy a pékbe ne? plusz egymilló, anyám borogass, legyen 3 liter plusz a benzines fogyasztása (bár szerintem nincs annyi), akkor kb 85ezer km alatt jön be a felár...ha valaki megy évente 10ezer km-t akkor nem sok értelme van...de persze ez sok szempontból vallási kérdés. a testvérem pl. akkor se venne benzinest, ha soha az életben nem jönne be a dizelvariáns felára...
-
már hogy a pékbe ne? plusz egymilló, anyám borogass, legyen 3 liter plusz a benzines fogyasztása (bár szerintem nincs annyi), akkor kb 85ezer km alatt jön be a felár...ha valaki megy évente 10ezer km-t akkor nem sok értelme van...de persze ez sok szempontból vallási kérdés. a testvérem pl. akkor se venne benzinest, ha soha az életben nem jönne be a dizelvariáns felára...
Ja ja egyetértek a tesóddal :devil: ;) :surrender:
-
már hogy a pékbe ne? plusz egymilló, anyám borogass, legyen 3 liter plusz a benzines fogyasztása (bár szerintem nincs annyi), akkor kb 85ezer km alatt jön be a felár...ha valaki megy évente 10ezer km-t akkor nem sok értelme van...de persze ez sok szempontból vallási kérdés. a testvérem pl. akkor se venne benzinest, ha soha az életben nem jönne be a dizelvariáns felára...
Nyilván nem azokról az esetekről beszéltem, mikor vallási kérdés. Azok úgyis eleve eldőltek.
Viszont. A Spriten 7.81 az 1.8 benzines Civicek átlagfogyasztása. Szóval a dízel nagyon is tudja a legalább 3 literrel kisebb átlagot. Ez pedig akkora eltérés, hogy döntő érv lehet még abban az esetben is, ha végül nem is térül meg a felár, mire újra eladod a kocsit. Egyszerűen rohadtul más érzés 4.5, vagy 7.5 literes fogyasztással autózni, és tankoláskor ezzel, vagy azzal az értékkel szembesülni.
És akkor ehhez vedd hozzá a 300 Nm nyomatékot, vibrációk nélkül, csendesen, pörgősen, turbólyuk nélkül előadva. És tedd oda mellé a benzinest, ami kb. döglött, ha nem pörgeted (épp nemrég vezettem ilyen autót, írtam is róla).
Ne felejtsük el azt sem, hogy a dízel felárából azért később, használtan eladva is megmarad valami, ami tovább rövidíti a megtérülési szakaszt.
-
Nyilván nem azokról az esetekről beszéltem, mikor vallási kérdés. Azok úgyis eleve eldőltek.
Viszont. A Spriten 7.81 az 1.8 benzines Civicek átlagfogyasztása. Szóval a dízel nagyon is tudja a legalább 3 literrel kisebb átlagot. Ez pedig akkora eltérés, hogy döntő érv lehet még abban az esetben is, ha végül nem is térül meg a felár, mire újra eladod a kocsit. Egyszerűen rohadtul más érzés 4.5, vagy 7.5 literes fogyasztással autózni, és tankoláskor ezzel, vagy azzal az értékkel szembesülni.
És akkor ehhez vedd hozzá a 300 Nm nyomatékot, vibrációk nélkül, csendesen, pörgősen, turbólyuk nélkül előadva. És tedd oda mellé a benzinest, ami kb. döglött, ha nem pörgeted (épp nemrég vezettem ilyen autót, írtam is róla).
Ne felejtsük el azt sem, hogy a dízel felárából azért később, használtan eladva is megmarad valami, ami tovább rövidíti a megtérülési szakaszt.
Egyetértek veled, de az a 3 l szerintem mondjuk az Avével összehasonlitva lehet igaz :devil:
Az utsóról ahogy nézem a hirdetéseket,nem vagyok meggyőződve, max ha hasonló a futott km :hmmmm:
-
meglássuk, mennyit tud belőle eladni a honda. térjünk vissza rá pár év múlva :hug:
-
...És tedd oda mellé a benzinest, ami kb. döglött, ha nem pörgeted (épp nemrég vezettem ilyen autót, írtam is róla).
Mondjuk azért egy rövid útból, ahol sosem pörgetted 3000 fölé, ne vonj le messzemenő következtetéseket! ;) Nekem volt szerencsém, normális keretek között maradva, meghajtani. 3500-4000 fölött bizony nagyot lép de előtte egy lineárisan növekvő erőt mutató motor.
-
Mondjuk azért egy rövid útból, ahol sosem pörgetted 3000 fölé, ne vonj le messzemenő következtetéseket! ;) Nekem volt szerencsém, normális keretek között maradva, meghajtani. 3500-4000 fölött bizony nagyot lép de előtte egy lineárisan növekvő erőt mutató motor.
Mint általában a normál ccm-es benzinmotorok. :yes: Az 1,8-as Civic motor is megy, csak szépen el kell pörgetni. Ha az Avensis a maga 129 lóerejével és 4 személlyel JÓL lép 3.-ban 80-ról, akkor a Civic a 140 lóerejével hasonló körülmények között minimum JÓL, de inkább IGEN JÓL lép. :)
-
De ehelyett mi szükség lenne a 2.2-esre :) ? Régebbi, kevésbé finom futású, nehezebb, kelletlenebb karakterisztikájú, lényegesen nagyobb fogyasztású motor, magasabb fenntartási költségekkel. Az a kis plusz erő ezt egyáltalán nem kompenzálja... akkor is az 1.6-ost venném, ha azonos áron adnák őket.
A benzines meg, a maga sokkal nagyobb fogyasztásával és összehasonlíthatatlanul alacsonyabb nyomatékával, szerintem kb. szóba sem jön reális alternatívaként.
Max LE || nyom. || 0-100 || vegseb || fogyasztas
1.8 benzin
142Le || 174nm || 8.7sec || 190km/h || 7.3/4.9/5.8
1.6 dizel
120Le || 300nm | 10.5sec || 205km/h || 4.0/3.3/3.6
2.2 dizel
150Le || 350nm || 8.6sec || 217km/h || 5.2/3.9/4.4
En ezeket az adatokat nezve azt mondom, hogy vagy 5 milliom van es/vagy megrogzott benzinparti vagyok vagy 6.3 milliom es veszek egy erogepet :hug:
-
összekeverted szerintem a végsebesség adatokat. a kis dízel teljesítménye kisebb, tuti nem fog tudni gyorsabban menni a benzinesnél.
-
Mondjuk azért egy rövid útból, ahol sosem pörgetted 3000 fölé, ne vonj le messzemenő következtetéseket! ;) Nekem volt szerencsém, normális keretek között maradva, meghajtani. 3500-4000 fölött bizony nagyot lép de előtte egy lineárisan növekvő erőt mutató motor.
OK, lehet hogy kissé sarkosan fogalmaztam, de ugyanerre gondoltam én is ;) ... Tény hogy öten ültünk bent, és tény hogy nem forgattam 3000 fölé, de bizony amit így előadott, az elég vékonyka volt.
-
Mint általában a normál ccm-es benzinmotorok. :yes: Az 1,8-as Civic motor is megy, csak szépen el kell pörgetni. Ha az Avensis a maga 129 lóerejével és 4 személlyel JÓL lép 3.-ban 80-ról, akkor a Civic a 140 lóerejével hasonló körülmények között minimum JÓL, de inkább IGEN JÓL lép. :)
De wazz, 80-ról ne 3.-ban lépjen jól, hanem 5.-ben :hug: ... mert a dízel már 5.-ben is jól lép. Szóval, bizony döglött a dízelhez képest, és ezt utálom rohadtul a benzinesekben. Ezt az "el kell pörgetni"-t. Hogy tényleg nem mennek, ha nem pörgeted őket. Mert én utálom pörgetni a motort. Mert ha pörgeted, fogyaszt, üvölt, kopik.
-
De wazz, 80-ról ne 3.-ban lépjen jól, hanem 5.-ben :hug: ... mert a dízel már 5.-ben is jól lép. Szóval, bizony döglött a dízelhez képest, és ezt utálom rohadtul a benzinesekben. Ezt az "el kell pörgetni"-t. Hogy tényleg nem mennek, ha nem pörgeted őket. Mert én utálom pörgetni a motort. Mert ha pörgeted, fogyaszt, üvölt, kopik.
Azért a dízel a nagyobb kompresszió miatt szerintem a kevesebb fordulatával is legalább annyit kaphat az arcába, mint egy benzines a magasabb fordulatával :hmmmm:
Egyébként a dízel nagy előnye azért számomra is az alacsonyabb fogyasztás mellett az, hogy a nyomatékgörbéje sokkal laposabb, de nem barátkoztam meg annyira a gondolattal, hogy dízelt vegyek valamikor. Biztos mert keveset megyek vele... Esetleg a most új Mazda 6 majd jópár év múlva (ennek viszonylag alacsony a kompressziója is a dízelek között tudtommal), de akkor már nehéz lesz jó állapotút találni belőle :1eye:
-
Tudjátok, mi jutott eszembe azonnal, miután vezettem ezt az 1.8 benzin Civicet? Az Avensisünk. Az is ugyanilyen ::) ... beülsz, és arra gondolsz: 2.0 motor, 147 lóerő, vúúú, menni fog :yes: - aztán a fenét. Próbálsz úriemberesen vezetni (értsd: elegánsan, erőből, pörgetés nélkül, korán felkapcsolva) - és nem történik semmi. 2000-nél felkapcsolva kb. mint a nyári harmat. 3000-nél felkapcsolva is maximum tűrhető, de biztos nem az, amit a "majdnem 150 lóerő" alapján várnál. Ahhoz, hogy lépjen, hogy TÉNYLEG lépjen, 5000-ig kell pörgetni, mint valami sportkocsit. Mint valami hülyegyerek-autót :nonono: ... na, hát ezt utálom én ezekben :nono: ! És ez az 1.8 Civic pontosan ugyanilyen.
Ezzel szemben, egy 2.0 dízel? Pécs, Hunyadi út, jóóó meredek emelkedő... 4-es fokozat, 50 km/h... rálépsz a gázra, és MEGLÓDUL :wub: ... igen, ILYEN egy erős motor :clap: !
És tudjátok, mit? Régebben a szívó benzinesek sem voltak ám ilyen heréltek. A Camry pl. egész mást ad elő az Avensishez képest, ha 3000-ig pörgetem :) ... OK, nem olyan mint egy dízel, de mégis van ereje, van nyomatéka, húz :yes:
-
...de nem barátkoztam meg annyira a gondolattal, hogy dízelt vegyek valamikor. Biztos mert keveset megyek vele...
Igen, ez is egy érv. Mi is ezért nem vettünk dízel Avensist. Én meg, mondjuk, a több hibalehetőség miatt parázok tőlük :wacko: ... elég keserves dilemma ez nekem, mert őrültmód tetszik az, ahogy mennek, a karakterisztikájuk :wub:
-
te is egy latens dízel-b*zi vagy :lol:
az, hogy a benzines a nyomatékot magasabb fordulaton adja le, az égvilágon semmit nem jelent. ha meg nem szeretsz váltogatni, ott az automata :hug: ott aztán hirtelen kiderül, hogy semmi értelme nincs annak, hogy hányasban mekkorát "húz". nem lesz hülyegyerek autó egy kocsiból, mert magas fordulaton is képes működni.
ez a koptatós érv meg szerintem egyszerűen irreleváns. sőt, sok szempontból talán pont a fordítottja igaz. egy szívóbenzinest ritkán használsz a fordulat/nyomatékmaximum közelében, míg a dízeleknek az ember szívesebben odalép, pont amiatt, hogy ez a tartomány lejjebb van. nem csodálkoznék, ha ez jobban igénybe venné a motort...
-
Igen, ez is egy érv. Mi is ezért nem vettünk dízel Avensist. Én meg, mondjuk, a több hibalehetőség miatt parázok tőlük :wacko: ... elég keserves dilemma ez nekem, mert őrültmód tetszik az, ahogy mennek, a karakterisztikájuk :wub:
De wazz, 80-ról ne 3.-ban lépjen jól, hanem 5.-ben :hug:
Látszik, Tsi lesz belőle :hug:
-
ez a koptatós érv meg szerintem egyszerűen irreleváns. sőt, sok szempontból talán pont a fordítottja igaz. egy szívóbenzinest ritkán használsz a fordulat/nyomatékmaximum közelében, míg a dízeleknek az ember szívesebben odalép, pont amiatt, hogy ez a tartomány lejjebb van. nem csodálkoznék, ha ez jobban igénybe venné a motort...
400e-et és a nagykorúságot közelítve az én kicsikém még mindig tudja a gyári értékeket. ::)
-
ha meg nem szeretsz váltogatni, ott az automata :hug: ott aztán hirtelen kiderül, hogy semmi értelme nincs annak, hogy hányasban mekkorát "húz". nem lesz hülyegyerek autó egy kocsiból, mert magas fordulaton is képes működni.
De attól az lesz belőle, ha CSAK magas fordulaton képes normálisan gyorsítani :nonono: !
Kézi váltós kocsinál pedig nagyon is van értelme annak, hogy hányasban mekkorát húz az autó. Napi szinten szenvedek emiatt a Yarissal, állandóan vissza kell kapcsolgatni. Amúgy pedig, ha félre is tesszük a szubjektív szempontokat (pl. hogy szeret-e az ember váltani vagy sem), akkor is marad egy nagyon markáns objektív tényező: a fogyasztás. Az alacsony fogyasztáshoz a fordulatszámot is alacsonyan kell tartani, tehát lehetőség szerint minél magasabb sebességfokozatban gyorsítani.
Egyébként automatánál sem mindegy a dolog. Minél nyomatékosabb a motor, annál alacsonyabb fordulaton tudsz autózni azzal is. Hiszen ha így is jól gyorsul, akkor nem fogod annyira nyomni a gázt, és akkor nem fog visszakapcsolni az automata. (Pont ezért esznek egyébként relatíve keveset a nagy köbcentis, automata váltós szívó benzines kocsik. Mert nem kell pörögniük.)
-
Látszik, Tsi lesz belőle :hug:
Nekem ugyan tutira nem :D
-
ez a koptatós érv meg szerintem egyszerűen irreleváns. sőt, sok szempontból talán pont a fordítottja igaz. egy szívóbenzinest ritkán használsz a fordulat/nyomatékmaximum közelében, míg a dízeleknek az ember szívesebben odalép, pont amiatt, hogy ez a tartomány lejjebb van. nem csodálkoznék, ha ez jobban igénybe venné a motort...
A kamionokban szerinted miért van akkora motor? Hogy kellő erőt adhhasson le a motorjuk anélkül, hogy pörögne. Hogy az üzemi fordulatszám-tartomány 1200-2000 között legyen. Két okból: egyrészt hogy relatíve keveset fogyasszanak (1 liter/tonna/100 km azért eléggé impozáns arány), másrészt hogy elfussanak több millió km-t, mielőtt fel kell újítani a motort. Mindkettőnek ez a kulcsa: az alacsony fordulatszám.
-
Nekem ugyan tutira nem :D
Akkor D4D ?
-
Akkor D4D ?
Lehetőleg szívó benzin, a visszakapcsolós xarakodásával együtt ::) ... keep it simple, tudod. Megbízhatóság mindenek felett.
-
De attól az lesz belőle, ha CSAK magas fordulaton képes normálisan gyorsítani :nonono: !
Kézi váltós kocsinál pedig nagyon is van értelme annak, hogy hányasban mekkorát húz az autó. Napi szinten szenvedek emiatt a Yarissal, állandóan vissza kell kapcsolgatni. Amúgy pedig, ha félre is tesszük a szubjektív szempontokat (pl. hogy szeret-e az ember váltani vagy sem), akkor is marad egy nagyon markáns objektív tényező: a fogyasztás. Az alacsony fogyasztáshoz a fordulatszámot is alacsonyan kell tartani, tehát lehetőség szerint minél magasabb sebességfokozatban gyorsítani.
Egyébként automatánál sem mindegy a dolog. Minél nyomatékosabb a motor, annál alacsonyabb fordulaton tudsz autózni azzal is. Hiszen ha így is jól gyorsul, akkor nem fogod annyira nyomni a gázt, és akkor nem fog visszakapcsolni az automata. (Pont ezért esznek egyébként relatíve keveset a nagy köbcentis, automata váltós szívó benzines kocsik. Mert nem kell pörögniük.)
hát én nem éreztem hülyegyereknek magam az avensisben. kérdés persze, hogy ki mit tekint "normális" gyorsításnak, a városi ritmust az ave úgy tartotta, hogy soha nem ment 2000 fölé a fordulatszám. ha hozni kellett a gyári 0-100-as értéket vagy pályán 160 tempomatnál erős emelkedőn persze akkor szépen beleforgott a 6000-be, de mi ezzel a probléma? sose értettem :hmmmm:
a kamionos analógia meg nem játszik: nem kéne ipari felhasználásra és barkács célokra gyártott eszközöket egymáshoz hasonlítani... :hug:
-
hát én nem éreztem hülyegyereknek magam az avensisben. kérdés persze, hogy ki mit tekint "normális" gyorsításnak, a városi ritmust az ave úgy tartotta, hogy soha nem ment 2000 fölé a fordulatszám. ha hozni kellett a gyári 0-100-as értéket vagy pályán 160 tempomatnál erős emelkedőn persze akkor szépen beleforgott a 6000-be, de mi ezzel a probléma? sose értettem :hmmmm:
a kamionos analógia meg nem játszik: nem kéne ipari felhasználásra és barkács célokra gyártott eszközöket egymáshoz hasonlítani... :hug:
De, játszik az analógia, mert tökéletesen bizonyítja, hogy mire jó az alacsony fordulatszám :) ... ha igazad lenne abban a képtelenségben (már bocs, de tényleg az, méghozzá hatalmas), hogy egy motor átlagos fordulatszáma az élettartamát kvázi nem befolyásolja, akkor a kamionokban is kisebb köbcentis, többet pörgő motorok lennének. A másik dolog meg, ugye, a fordulatszám és a fogyasztás közötti direkt összefüggés.
Abban igazad van, hogy az átlagos városi forgalom tempóját simán lehet az Avéval tartani, 2000-2500 körül elváltogatva. Ha nincs emelkedő! Mert emelkedőn bizony kapásból előjön megint, hogy alacsony fordulaton mennyire döglöttek ezek a modern szívó benzinesek. A másik dolog viszont tényleg az, hogy számomra nagyon utálatos, kényszeredett dolog, hogy 80-nál nem elég egy padlót nyomnom a kocsinak ötödikben, hanem, ha igazán jó gyorsulást szeretnék elérni, nem is 4-be, hanem mindjárt 3-ba kell visszakapcsolnom :nonono:
-
nekem és nagyjából az összes autósnak is elegendő az iparági átlagos élettartam. egyáltalán nem érdekel, hogy egy motor 300 vagy 500ezer km-nél kopik el teljesen...szóval amit írsz, nyilván igaz, de gyakorlati jelentősége szerintem nincsen, legfeljebb afrikában. a fogyasztás más tészta, de erről is vitázunk eleget. a fogyasztás csak egy (bár a legnagyobb) összetevője a fenntartási költségeknek. nem véletlen, hogy a dízelek nem szorítják ki és szerintem nem is fogják soha kiszorítani a hagyományos benzinmotorokat. persze van olyan felhasználás, ahol egyértelmű az előnyük, de ez megintcsak nem az átlagjúzer profilja.
-
De wazz, 80-ról ne 3.-ban lépjen jól, hanem 5.-ben :hug: ... mert a dízel már 5.-ben is jól lép. Szóval, bizony döglött a dízelhez képest, és ezt utálom rohadtul a benzinesekben. Ezt az "el kell pörgetni"-t. Hogy tényleg nem mennek, ha nem pörgeted őket. Mert én utálom pörgetni a motort. Mert ha pörgeted, fogyaszt, üvölt, kopik.
;D;D;D
-
nekem és nagyjából az összes autósnak is elegendő az iparági átlagos élettartam. egyáltalán nem érdekel, hogy egy motor 300 vagy 500ezer km-nél kopik el teljesen...szóval amit írsz, nyilván igaz, de gyakorlati jelentősége szerintem nincsen, legfeljebb afrikában. a fogyasztás más tészta, de erről is vitázunk eleget. a fogyasztás csak egy (bár a legnagyobb) összetevője a fenntartási költségeknek. nem véletlen, hogy a dízelek nem szorítják ki és szerintem nem is fogják soha kiszorítani a hagyományos benzinmotorokat. persze van olyan felhasználás, ahol egyértelmű az előnyük, de ez megintcsak nem az átlagjúzer profilja.
Csoda, de csak egyet tudok most veled érteni. ;)
-
nekem és nagyjából az összes autósnak...
Aha, nagyjából az összesnek, persze ;) ... a "nagyjából az összes autósnak" azért részét képezi ám az a nem kevés ember is, aki tizen- vagy akár huszonéves, több százezer km-t futott kocsikat használ. Nekik pedig rohadtul nem mindegy ám, hogy a kocsijuk motorját mondjuk 250 ezer km után fel kell-e már újítani, vagy még 350 ezernél is rendben működik.
-
Jól van, emberek, örülök hogy legalább egyvalamiben így közös platformra kerültetek :hug: ... az a ti "bajotok", hogy soha nem kellett öreg, sokat futott kocsikkal vacakolnotok, olajat utántöltögetnetek, motort felújíttatnotok vagy cseréltetnetek (bontottra persze, rettegve hogy az milyen lesz), stb stb :flowers: ... Bizony mondom, FIGYELNÉTEK a motor kopására, és elhinnétek hogy az nem csak valami elméleti dolog, ha ilyen előéletetek lenne.
-
Nekem erről az alulról húzó turbós motorokról mindig a nyomaték öl c. cikk (http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/15/a_nyomatek_ol_nem_a_fordulat/) jut eszembe. Egyszerűen nem lehet érezni ezekben a modern motorokban, hogy mikor terheljük túl, annyira izomból megoldják.
A másik véglet meg az, ahogy szépen elketyeg 1067rpm-en a YHSD, és lazán gyorsít 2300-al, ahol az elektromotor kompenzálja a nagyobb terhelést.
-
összekeverted szerintem a végsebesség adatokat. a kis dízel teljesítménye kisebb, tuti nem fog tudni gyorsabban menni a benzinesnél.
Nekem is feltunt, de nem. En nem irtam el (most ellenoriztem). Valoszinuleg a honlapon elirtak (vagy probaljak azt az 1 millios felarat fogni valamire de nem kell, Palaczk megveszi anelkul is [rohog] )
-
Nekem is feltunt, de nem. En nem irtam el (most ellenoriztem). Valoszinuleg a honlapon elirtak (vagy probaljak azt az 1 millios felarat fogni valamire de nem kell, Palaczk megveszi anelkul is [rohog] )
nesze
http://autokatalog.autoscout24.de/honda/civic-2005-heute/1.8i-vtec-103-kw-140-ps/
-
De, játszik az analógia, mert tökéletesen bizonyítja, hogy mire jó az alacsony fordulatszám :) ... ha igazad lenne abban a képtelenségben (már bocs, de tényleg az, méghozzá hatalmas), hogy egy motor átlagos fordulatszáma az élettartamát kvázi nem befolyásolja, akkor a kamionokban is kisebb köbcentis, többet pörgő motorok lennének. A másik dolog meg, ugye, a fordulatszám és a fogyasztás közötti direkt összefüggés.
Teljesen mindegy :hug: Majd ha veszel sajat hasznalatra 250+ futott modern dizelt akkor allitsd ezt ilyen magabiztosan :surrender: Jelenleg ugy nez ki, hogy a 7000-ig porgetett szivos benzines darabok koszonik jol vannak 300 ezres futasnal. Hiaba alig ketyeg a dizel 2000 fole es nem kopik, ha kozben a motor kvazi osszes sallangjat le kell cserelni mire eleri az ilyen nagy futast.
A szivobenzines elkopik?! Na bumm, mehet bele 5w30 helyett 5w40 es vigan elvan meg 100ezret.
-
nesze
http://autokatalog.autoscout24.de/honda/civic-2005-heute/1.8i-vtec-103-kw-140-ps/
En a honda.hu-rol neztem es az aktualis Civic-et. Valszeg elirtak (pont felcsereltek a kettot).
-
Teljesen mindegy :hug: Majd ha veszel sajat hasznalatra 250+ futott modern dizelt akkor allitsd ezt ilyen magabiztosan :surrender: Jelenleg ugy nez ki, hogy a 7000-ig porgetett szivos benzines darabok koszonik jol vannak 300 ezres futasnal. Hiaba alig ketyeg a dizel 2000 fole es nem kopik, ha kozben a motor kvazi osszes sallangjat le kell cserelni mire eleri az ilyen nagy futast.
A szivobenzines elkopik?! Na bumm, mehet bele 5w30 helyett 5w40 es vigan elvan meg 100ezret.
annyira kösz :D
-
En a honda.hu-rol neztem es az aktualis Civic-et. Valszeg elirtak (pont felcsereltek a kettot).
egyébként hány óra van ott most? itt 18.05
-
OFF
1:07pm Nincs a gepeden net? :tt2: :lol:
ON
-
de van. és a tieden?
amerikában lehet csetelni munkaidőben? :lol:
-
Viva la kotetlen munkaido (most epp ebedidoben) ;)
-
Teljesen mindegy :hug: Majd ha veszel sajat hasznalatra 250+ futott modern dizelt akkor allitsd ezt ilyen magabiztosan :surrender: Jelenleg ugy nez ki, hogy a 7000-ig porgetett szivos benzines darabok koszonik jol vannak 300 ezres futasnal. Hiaba alig ketyeg a dizel 2000 fole es nem kopik, ha kozben a motor kvazi osszes sallangjat le kell cserelni mire eleri az ilyen nagy futast.
A szivobenzines elkopik?! Na bumm, mehet bele 5w30 helyett 5w40 es vigan elvan meg 100ezret.
De én nem a sallangokról beszéltem (amiben egyébként teljesen igazad van), és nem is arról, hogy a modern TD, vagy a szívó benzin tartalmazza-e a több hibaforrást - mert naná, hogy az előbbi; ebben is teljesen igazad van.
Én arra célzok, hogy ha adott két UGYANOLYAN motor, akkor annak lesz hosszabb az élettartama, amelyiket kevésbé pörgetik (NEM extrém alacsony fordulaton gyilkolást értek "nem pörgetés" alatt, hanem mondjuk azt, hogy az egyiket rutinszerűen 3000-nél, a másikat 5000-nél kapcsolják következő sebességfokozatba).
-
No.
A Corolla-Auris topicból folytatva a témát, megnéztem kíváncsiságból az EU és USA piacos Accord méreteit, mert szerintem ezek különböző - méretű - modellek.
Ahogy rémlett is, bár nem szignifikáns a különbség, de azért na...
Honda Accord USA:
hossz: 191,4inch = kb 4855mm
szél.: 72,8inch = kb 1850mm
mag.: 57,7 inch = kb 1470mm
tengelytávról sajna nem adott az USA Honda oldal adatot.
Honda Accord EU:
hossz: 4725mm
szél.: 1840mm
mag.: 1440mm
tengelytáv.: 2705mm
Az USA Accord méretben inkább a Toyota Camry-hez van méretben igazítva, ellenben az EU modell az Avensis kategóriához.
-
Te bepi legyszi! :hug:
Nem USA Accord, hanem USA ACURA TSX=EU HONDA ACCORD. USA ACCORD-szeru behemotsag nincs az EU utakon.
Errol van itt szo ni:
klikk (http://www.acura.com/TSXLanding.aspx)
Ime a meretek, bar igazabol teljesen mindegy, ha megnezed a ket auto hutomaszkban ter el egymastol meg motorvalasztekban :hug: Szoval ahogy irtam is! Az Eu-ban sima Hondakent eladott Accord az USA-ban Acura TSX, ami pedig premium marka :yes:
Meretek:
tengelytav: 2705mm
hossz: 4715mm
szelesseg: 1840mm
magassag: 1440
-
Te bepi legyszi! :hug:
Nem USA Accord, hanem USA ACURA TSX=EU HONDA ACCORD. USA ACCORD-szeru behemotsag nincs az EU utakon.
Errol van itt szo ni:
klikk (http://www.acura.com/TSXLanding.aspx)
Ime a meretek, bar igazabol teljesen mindegy, ha megnezed a ket auto hutomaszkban ter el egymastol meg motorvalasztekban :hug: Szoval ahogy irtam is! Az Eu-ban sima Hondakent eladott Accord az USA-ban Acura TSX, ami pedig premium marka :yes:
Meretek:
tengelytav: 2705mm
hossz: 4715mm
szelesseg: 1840mm
magassag: 1440
És ezt hol gyártják, Kanadában ? A Toyotának van ebben a kategóriában kocsija kint ? :hmmmm: Mármint Avensis kategória. Vagy csak a Lexus IS ?
-
Kategoriaban mit ertesz? Meret? Abban nem igazan. Camry van ami Toyota es kicsit nagyobb mint az EU Ave, de kb itt az szamit Avensisnek.
Amugy fogalmam sincs hol keszul az Acura. A Hondanak van itt Ohioban es Indianaban egy-egy oriasi uzeme. Elobbibol jon pl az USA Accord :yes:
Szerk.: a wiki szerint Japanbol jon az Acura TSX.
-
Te bepi legyszi! :hug:
Nem USA Accord, hanem USA ACURA TSX=EU HONDA ACCORD. USA ACCORD-szeru behemotsag nincs az EU utakon.
Errol van itt szo ni:
klikk (http://www.acura.com/TSXLanding.aspx)
Ime a meretek, bar igazabol teljesen mindegy, ha megnezed a ket auto hutomaszkban ter el egymastol meg motorvalasztekban :hug: Szoval ahogy irtam is! Az Eu-ban sima Hondakent eladott Accord az USA-ban Acura TSX, ami pedig premium marka :yes:
Meretek:
tengelytav: 2705mm
hossz: 4715mm
szelesseg: 1840mm
magassag: 1440
http://automobiles.honda.com/accord/ (http://automobiles.honda.com/accord/)
Az Acura a Honda magasabb minőségűre pozícionált típusa. Simán van Accord is, amit Hondának hívnak.
-
Bepi Te most direkt jatszod az ertetlent igaz? :flowers: :cry:
Amit linkeltel igen, az az USA Accord, az en Accordom ujabb verzioja es senki nem beszel rola rajtad kivul!
Megyegyszer:
Ami az EU-ban jelenleg Accord (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/2008-2011_Honda_Accord_Euro_sedan_(2011-06-15)_01.jpg) az jelenleg az USA-ban ACURA TSX (http://www.moibibiki.com/images/acura-tsx-3.jpg). (Ezeknek semmi kozuk az USA Accordhoz).
Ezert irtuk, amit irtunk: a jelenlegi EU Accord az USA-ban premiumautokent (Acura TSX) van forgalomban :yes:
-
Lackó, én értem, mit mondasz, de az Acura márka eleve nem Honda, hanem annál feljebb pozícionált modell. A Lexussal kellene összevetni, nem a Toyota-val. Szerintem.
És erről nemcsak én beszélek. ;)
Csak rá akartam mutatni, hogy az EU Accord pozíciójának az Usa Accord felel meg, és nem az Acura TSX, bár műszaki szempontból utóbbi hasonlít hozzá jobban. ;)
-
Lackó, én értem, mit mondasz, de az Acura márka eleve nem Honda, hanem annál feljebb pozícionált modell. A Lexussal kellene összevetni, nem a Toyota-val. Szerintem.
És erről nemcsak én beszélek. ;)
Csak rá akartam mutatni, hogy az EU Accord pozíciójának az Usa Accord felel meg, és nem az Acura TSX, bár műszaki szempontból utóbbi hasonlít hozzá jobban. ;)
Egyébként én sem azt mondtam, hogy a Honda "prémium", csak hogy sztem közelebb áll hozzá mint a Toyota.. A Toyota inkább átlagautósabb. A Hondáknak jobb a hajtáslánca, sportosabb a formavilága, ezért mondom hogy "BMWsebb" :) Nyilván nem lehet egy az egyben BMWhez hasonlítani, mert nem azonos a modellpalettájuk. Meg írta már más, hogy az anyagválasztás is jobb, meg USA-ban ugyanaz a modell prémium.. ;)
Ugyanakkor az E12 magasan veri a korabeli Civicet :) CSak hogy megnyugodj ;) (na kivéve motor-váltó :D )
-
Egyébként én sem azt mondtam, hogy a Honda "prémium", csak hogy sztem közelebb áll hozzá mint a Toyota.. A Toyota inkább átlagautósabb. A Hondáknak jobb a hajtáslánca, sportosabb a formavilága, ezért mondom hogy "BMWsebb" :) Nyilván nem lehet egy az egyben BMWhez hasonlítani, mert nem azonos a modellpalettájuk. Meg írta már más, hogy az anyagválasztás is jobb, meg USA-ban ugyanaz a modell prémium.. ;)
Ugyanakkor az E12 magasan veri a korabeli Civicet :) CSak hogy megnyugodj ;) (na kivéve motor-váltó :D )
Figyu, zárjuk le szerintem ezt a témát. A Honda közel sem premium. Nem is volt, nem is lesz valószínű. Ugyanaz a tömegtermék, mint bármelyik Toyota. Nem feljebb, nem lejjebb, ugyanaz. :)
Gondolhatod ezt másképp, de a lényegen ez nem változtat.
-
Figyu, zárjuk le szerintem ezt a témát. A Honda közel sem premium. Nem is volt, nem is lesz valószínű. Ugyanaz a tömegtermék, mint bármelyik Toyota. Nem feljebb, nem lejjebb, ugyanaz. :)
Gondolhatod ezt másképp, de a lényegen ez nem változtat.
PErsze hogy tömegtermék, ahogy az Audi meg a BMW is :)
De sztem is zárjuk le, mert nálad ez vallási kérdés :flowers:
-
PErsze hogy tömegtermék, ahogy az Audi meg a BMW is :)
De sztem is zárjuk le, mert nálad ez vallási kérdés :flowers:
Vallási kérdés?! :eek:
Tudsz mutatni akár egyetlen sajtóanyagot, amiben a Honda saját magát prémiumnak adja elő, vagy akármelyik modelljét? :szemez:
Mert az, hogy Te ezt mondod, nem sok vizet zavar azontúl, hogy saját magadat áltatod és csapod be ilyen butasággal. Nem hogy a piac nem kezeli a Hondát prémiumnak, még saját magáról sem állít ilyet. Akkor mégis honnan veszed azt, hogy Honda=BMW, tehát prémium? Segítek: saját véleményed ez. :flowers:
Semmilyen valóság alapja nincs. :hug:
Nincs ebben semmilyen vallási kérdés, pusztán TÉNY.
USA-ban az Acura, Infiniti, Lexus számít japán prémiumnak, a Honda ott is hétköznapi márka, nem prémium.
Az, pedig, hogy az Acura TSX az EU Accord amcsi megfelelője, nincs semmilyen összefüggésben azzal, hogy EU-ban is prémium lenne, hiszen az amcsi tömeggyártók egyszerűbb beltéri anyagokkal dolgoznak, ami az EU szájíz szerint gagyi. Az EU piac igényesebb az anyagminőségre. Ez mindig is így volt.
Ennyi erővel USA-ban egy Passat is prémium autó, pedig köze nincs hozzá valójában.
De, mondom, mutass egyetlen sajtó anyagot, amiben az EU Honda prémium, vagy akár csak ahhoz hasonlítják ... :surrender:
-
Vallási kérdés?! :eek:
Tudsz mutatni akár egyetlen sajtóanyagot, amiben a Honda saját magát prémiumnak adja elő, vagy akármelyik modelljét? :szemez:
Mert az, hogy Te ezt mondod, nem sok vizet zavar azontúl, hogy saját magadat áltatod és csapod be ilyen butasággal. Nem hogy a piac nem kezeli a Hondát prémiumnak, még saját magáról sem állít ilyet. Akkor mégis honnan veszed azt, hogy Honda=BMW, tehát prémium? Segítek: saját véleményed ez. :flowers:
Semmilyen valóság alapja nincs. :hug:
Nincs ebben semmilyen vallási kérdés, pusztán TÉNY.
USA-ban az Acura, Infiniti, Lexus számít japán prémiumnak, a Honda ott is hétköznapi márka, nem prémium.
Az, pedig, hogy az Acura TSX az EU Accord amcsi megfelelője, nincs semmilyen összefüggésben azzal, hogy EU-ban is prémium lenne, hiszen az amcsi tömeggyártók egyszerűbb beltéri anyagokkal dolgoznak, ami az EU szájíz szerint gagyi. Az EU piac igényesebb az anyagminőségre. Ez mindig is így volt.
Ennyi erővel USA-ban egy Passat is prémium autó, pedig köze nincs hozzá valójában.
De, mondom, mutass egyetlen sajtó anyagot, amiben az EU Honda prémium, vagy akár csak ahhoz hasonlítják ... :surrender:
Tessék :hug:
http://totalcar.hu/tesztek/accord20ex08/
Az apropót a Honda sajtóanyaga szolgáltatta, melyben folyamatosan azt sulykolják, hogy az új Accord már prémium minőségű, más szóval felveszi a versenyt az Audikkal, BMW-kkel, Lexusokkal Mercedesekkel meg a többi nagymenővel.
-
Tessék :hug:
http://totalcar.hu/tesztek/accord20ex08/
Az apropót a Honda sajtóanyaga szolgáltatta, melyben folyamatosan azt sulykolják, hogy az új Accord már prémium minőségű, más szóval felveszi a versenyt az Audikkal, BMW-kkel, Lexusokkal Mercedesekkel meg a többi nagymenővel.
oké, erről nem tudtam. :)
-
Mondjuk csak két BMW-st kérdeztek :)
-
Mondjuk csak két BMW-st kérdeztek :)
Az oldalon levő szavazás szerint is kisebbségben vannak, akik szerint prémium. Én sem őket erősítem ::)
Úgy tűnik, hiába sulykolják :hmmmm:
Mondjuk 5 éves cikk... :otlet:
-
Csak premium akar lenni.
-
Az oldalon levő szavazás szerint is kisebbségben vannak, akik szerint prémium. Én sem őket erősítem ::)
Úgy tűnik, hiába sulykolják :hmmmm:
Mondjuk 5 éves cikk... :otlet:
SZtem a 3as szintjét eléri, ezt a faxi is mondta. Abban sztem gagyibb is a műszerfal meg a belső.
-
Az, pedig, hogy az Acura TSX az EU Accord amcsi megfelelője, nincs semmilyen összefüggésben azzal, hogy EU-ban is prémium lenne, hiszen az amcsi tömeggyártók egyszerűbb beltéri anyagokkal dolgoznak, ami az EU szájíz szerint gagyi. Az EU piac igényesebb az anyagminőségre. Ez mindig is így volt.
Ennyi erővel USA-ban egy Passat is prémium autó, pedig köze nincs hozzá valójában.
Na latod ebben nincs igazad. A VW Passat regota probal premiumkent jelenlenni az USA piacon magas arral. A kutya nem vette :no: Miota annyiert adjak, mint az itteni sima accordot vagy Camryt mar veszik.
Ezzel szemben az Acura TSX fogy am premium arcedulaval is ;)
-
Csak premium akar lenni.
Szerintem sem eri el a premium kategoriat, ebben egyetertek. De onnan indult a kerdes, hogy pengebb-e a T27-nel. Erre a valasz viszont az, hogy IGEN. :hug:
Ami biztos, hogy sokkal jobban tartja az arat a t27-hez kepest. :yes:
-
Egyébként én sem azt mondtam, hogy a Honda "prémium", csak hogy sztem közelebb áll hozzá mint a Toyota.. A Toyota inkább átlagautósabb. A Hondáknak jobb a hajtáslánca, sportosabb a formavilága, ezért mondom hogy "BMWsebb" :) Nyilván nem lehet egy az egyben BMWhez hasonlítani, mert nem azonos a modellpalettájuk. Meg írta már más, hogy az anyagválasztás is jobb, meg USA-ban ugyanaz a modell prémium.. ;)
Ugyanakkor az E12 magasan veri a korabeli Civicet :) CSak hogy megnyugodj ;) (na kivéve motor-váltó :D )
így van :yes:
-
Szerintem sem eri el a premium kategoriat, ebben egyetertek. De onnan indult a kerdes, hogy pengebb-e a T27-nel. Erre a valasz viszont az, hogy IGEN. :hug:
Ami biztos, hogy sokkal jobban tartja az arat a t27-hez kepest. :yes:
így van.2 :yes:
-
És ezt hol gyártják, Kanadában ? A Toyotának van ebben a kategóriában kocsija kint ? :hmmmm: Mármint Avensis kategória. Vagy csak a Lexus IS ?
Mi az, hogy "Avensis kategória" :) ? Ha úgy érted, hogy középkategória, akkor igen, van a Toyotának modellje ebben a kategóriában az USA-ban - csak ott ez a kategória igazából egy mérettel nagyobb autókat jelent, mint nálunk. És, ennek megfelelően, a Camryt futtatja ott a Toyota ebben. Az ottani Honda Accord pedig (ami nagyobb, mint az európai) szintén ebben a kategóriában fut.
Van aztán még a Toyota Avalon, ami az eggyel magasabb kategóriás USA Toyota (és egyben az ottani csúcsmodell).
-
Egyébként én sem azt mondtam, hogy a Honda "prémium", csak hogy sztem közelebb áll hozzá mint a Toyota.. A Toyota inkább átlagautósabb. A Hondáknak jobb a hajtáslánca, sportosabb a formavilága, ezért mondom hogy "BMWsebb" :) Nyilván nem lehet egy az egyben BMWhez hasonlítani, mert nem azonos a modellpalettájuk. Meg írta már más, hogy az anyagválasztás is jobb, meg USA-ban ugyanaz a modell prémium.. ;)
Ugyanakkor az E12 magasan veri a korabeli Civicet :) CSak hogy megnyugodj ;) (na kivéve motor-váltó :D )
A Honda semmivel nem prémiumabb, mint a Toyota. Attól sem lesz az, ha most ilyennek kezdi saját magát titulálni. Ezt a VW is próbálta/próbálja, de nem sikerül(t) nekik.
Természetesen attól sem lesz prémium(abb), hogy sportosabb beállítottságú márka. Mint ahogy a valódi prémiumok között is van sportos (BMW), és nem-sportos (Mercedes) márka.
-
Szerintem sem eri el a premium kategoriat, ebben egyetertek. De onnan indult a kerdes, hogy pengebb-e a T27-nel. Erre a valasz viszont az, hogy IGEN. :hug:
Kérdés: mi az, hogy "pengébb" ;) ?
Ha azt jelenti, hogy "sportosabb", akkor szerintem is: igen, pengébb az Accord az Avénál.
Ha BÁRMI mást jelent, akkor: NEM, nem pengébb. Nem jobb autó, összességében (sőt). Úgy viszonyulnak egymáshoz, mint mondjuk a 3-as BMW a Mercedes C-osztályhoz.
Ha pedig a kinézetet nézzük: ízlés dolga.
-
Kérdés: mi az, hogy "pengébb" ;) ?
Jo ez igaz. Csomagtartoban pl az Avensis erosebb :D
-
Az oldalon levő szavazás szerint is kisebbségben vannak, akik szerint prémium. Én sem őket erősítem ::)
Úgy tűnik, hiába sulykolják :hmmmm:
Mondjuk 5 éves cikk... :otlet:
Mondjuk szerintem egy ilyen "kisebbséggel" bármelyik parlamenti párt kiegyezne ;)
-
Meg legyunk oszintek. Japan auto tc szavazason mindig csunyan elverzik, legyen az barmilyen kerdes :no:
-
Kérdés: mi az, hogy "pengébb" ;) ?
Ha azt jelenti, hogy "sportosabb", akkor szerintem is: igen, pengébb az Accord az Avénál.
Ha BÁRMI mást jelent, akkor: NEM, nem pengébb. Nem jobb autó, összességében (sőt). Úgy viszonyulnak egymáshoz, mint mondjuk a 3-as BMW a Mercedes C-osztályhoz.
Ha pedig a kinézetet nézzük: ízlés dolga.
Hogyne lenne pengébb ;) Nézd meg csak a motort-váltót, ebben mindig is jobb volt a Honda, ezt sztem te is elismer(t)ed ;) Egyszóval: műszakilag fejlettebb, motorikusan jobb a Honda. Sztem pl. az E12-m váltója botrányosan xar a legutolsó lelakott Civicéhez képest is. SZtem az Avé-é se lehet sokkal különb.. A Hondáknál nincsenek nagy szériás, fődarabokat érintő "típushibák" tudtommal. Volt is egy felmérés motorok megbízhatóságáról, Honda nyert :) A többi viszont tényleg csak ízlés dolga :hug:
-
Mi az, hogy "Avensis kategória" :) ? Ha úgy érted, hogy középkategória, akkor igen, van a Toyotának modellje ebben a kategóriában az USA-ban - csak ott ez a kategória igazából egy mérettel nagyobb autókat jelent, mint nálunk. És, ennek megfelelően, a Camryt futtatja ott a Toyota ebben. Az ottani Honda Accord pedig (ami nagyobb, mint az európai) szintén ebben a kategóriában fut.
Van aztán még a Toyota Avalon, ami az eggyel magasabb kategóriás USA Toyota (és egyben az ottani csúcsmodell).
Pl Hyunadi Sonata(i40)-Kia Optima, ezek tudtommal egyfoma méretűek az EUban is. De legalábbis az Optima ugyanaz a kasztni. VAgy VW Passat. Az is fut kint ugyanazzal a kasztnival. VAgy 3as BMW.
-
Kérdés: mi az, hogy "pengébb" ;) ?
Ha azt jelenti, hogy "sportosabb", akkor szerintem is: igen, pengébb az Accord az Avénál.
Ha BÁRMI mást jelent, akkor: NEM, nem pengébb. Nem jobb autó, összességében (sőt). Úgy viszonyulnak egymáshoz, mint mondjuk a 3-as BMW a Mercedes C-osztályhoz.
Ha pedig a kinézetet nézzük: ízlés dolga.
Ezeket a különbségelet a piac is beárazza, ahogy írták előttem ;)
-
SZtem az Avé-é se lehet sokkal különb..
Ebben most tevedsz. A t27 valtoi mar eleg finom darabok :yes: Nem egy Honda Lexus IS de jo darabok, egyaltalan nincs mit szegyenkezni miattuk :yes:
-
Hogyne lenne pengébb ;) Nézd meg csak a motort-váltót, ebben mindig is jobb volt a Honda, ezt sztem te is elismer(t)ed ;) Egyszóval: műszakilag fejlettebb, motorikusan jobb a Honda. Sztem pl. az E12-m váltója botrányosan xar a legutolsó lelakott Civicéhez képest is. SZtem az Avé-é se lehet sokkal különb.. A Hondáknál nincsenek nagy szériás, fődarabokat érintő "típushibák" tudtommal. Volt is egy felmérés motorok megbízhatóságáról, Honda nyert :) A többi viszont tényleg csak ízlés dolga :hug:
"Szerinted" az Avéé sem különb? ;) ... talán inkább próbáld ki.
Ami a többit illeti: motor, váltó... OK. És? Versenyautókról beszélünk :) ?
-
Ebben most tevedsz. A t27 valtoi mar eleg finom darabok :yes: Nem egy Honda Lexus IS de jo darabok, egyaltalan nincs mit szegyenkezni miattuk :yes:
A T22-esek és T25-ösök váltójával sincs semmi gond :)
-
A T22-esek és T25-ösök váltójával sincs semmi gond :)
Ezt tanúsíthatom. A T22-é nyugodtan lehetne referencia. C250 jelű.
-
"Szerinted" az Avéé sem különb? ;) ... talán inkább próbáld ki.
Ami a többit illeti: motor, váltó... OK. És? Versenyautókról beszélünk :) ?
Hagyd rá, direkt írja ezeket a badarságokat. ;)
-
Ami a többit illeti: motor, váltó... OK. És? Versenyautókról beszélünk :) ?
A belso anyagok is minosegibbek az aktualis Accord vs Ave parosnal az elobbiben. Ez a harom (+ futomuvet kihagytuk) mar boven eleg, hogy az Accordot favorzialjam. :hug:
-
http://totalcar.hu/galeria/totalcar/tesztek/2013/11/05/honda_civic_16/49
Az ABS szivattyúra befecskendezőrendszert ír.. Nagyot zuhant nálam a Totalcar-stáb.. HAcsak nem elírás, képcsere ::)
-
A régebbi Jazzben mennyire van magasan/alacsonyan az ülés?
-
uhh (http://www.vezess.hu/vezetunk/305_km_oranal_tort_ripityara/48274/)...jó hogy be volt kötve :devil: rendesen tolta a hibridjének :lol:
-
A régebbi Jazzben mennyire van magasan/alacsonyan az ülés?
Kb azt mondanam, hogy se ez se az. Olyan pont jo... mint abban az autoban minden mas is :yes: :D :wub:
-
Na vegre eljutottam szervizbe. Behemoton nagyszerviz volt meg az elso tarcsakat felszabalyoztak es igy eltunt a mar emlitett kormanyremeges. 650 dollart hagytam ott mindezert (ket tarcsa felszabalyozasa 300 dollar volt :pinch: ) Hazafele jol el is kentem a szajat szegenynek. :devil:
Mig csinaltak az autot atmentem a Mazda szalonba. Jaj nekem :wub: Kar hogy mire auto kell majd nekem meg csak 1 evesek lesznek a legidosebbek :cry:
-
hát igen, a mazda megcsinálja, amiről mindenki álmodik, összehozták a formatervet a minőséggel :whistling:
-
minosegrol jut eszembe, hogy egymas utan beleulve a 3 es 6-osba majdnem eszrevethetetlen a kulnobseg. A klima panel ugyanaz es a muszerfalboritas is pont ugyanaz a finom puha anyag. Viszont mindket autoban a szellozest elzaro korongok lotyogtek. Az eleg tre de kit erdekelne? :hug: Azt hiszem egy harmas sedan (kompaktot sedanban meg sose vettem volna eddig) a masodik felszereltseggel 2.0 120le johetne de ma :yes:
-
nagyon jól néz ki. számomra mondjuk érthetetlen, hogy miért nem ötajtós ez a forma, de gondolom azért, mert a kínaiak az ötajtósokat nem szeretik. a szedánnal addig leszel boldog, amíg nem születik meg a második baba :D
egyébként ezek szerint hamarosan költöztök vissza a tengerentúlról?
-
nagyon jól néz ki. számomra mondjuk érthetetlen, hogy miért nem ötajtós ez a forma, de gondolom azért, mert a kínaiak az ötajtósokat nem szeretik.
Ott még a Corsából is van szedán, de amúgy elég sok autóból van 5 ajtós is. Szóval szeretik, csak nem liftbacknek, hanem hatchbacknek.
-
Még egy kérdés a régebbi Jazzről: az audio egysége mit tud megszólaltatni? (Vagy nincs is gyári, neked kellett belerakni)
-
CD (audio csak, wma mp3 nem) es radio. Illetve nagyon egyszeru hozza egy mini jack line-in-t csinalni fejegyseghez. megvan a helye es a neten van kepes leiras, hogy hogyan is kell csinalni.
-
Ma reggel behemot a -23C-ban eleg csunya hanggal indult :wacko: 5 masodpercig kvazi trombitalo hangja volt. Lattam lelki szemeim elott, ahogy a csapagyak teljeses kenes nelkul mozognak :wacko: De a legnagyobb meglepetes elindulas utan ert: befagytak (legalabbis megdermedtek) a lengescsillapitok. Eleg sportos elmeny volt az elso par meter :lol: Hasonlo mar anno az Aurissal is tortent -27 fokban :yes:
Amit pedig benzines motornal meg nem tapasztaltam: allo helyzetben (jaro motorral persze) visszahulik az istenadta :eek:
-
Amit pedig benzines motornal meg nem tapasztaltam: allo helyzetben (jaro motorral persze) visszahulik az istenadta :eek:
Ezt 5ször olvastam el, mire leesett hogy ékezet nélkül van..... :D
-
a mazdák lengéscsillapítói jellemzően nyikorognak hidegben, újonnan is, két ilyenem is volt és mástól is hallottam...pedig mínusz 20-ban egyik sem volt soha...
-
Ezt 5ször olvastam el, mire leesett hogy ékezet nélkül van..... :D
Jogos :yes: Visszahűlik :)
-
a mazdák lengéscsillapítói jellemzően nyikorognak hidegben, újonnan is, két ilyenem is volt és mástól is hallottam...pedig mínusz 20-ban egyik sem volt soha...
:shit: :tt2:
Ez nem nyikorgott, hanem nem mozgott :wacko: Mintha egy traktoron ultel volna :lol:
Aurisnal kemenyebb volt, mert sima uton mentem egy hegyi hagon. Aztan egyszer csak jott egy bukkano es akkor tudtam meg mia helyzet. Azt hittem attoltak a lengescsillapitok a toronycsapagyat a motorhazteton, olyan hang volt :lol:
-
én olyan hidegben talán ha életemben egyszer ültem autóban :hug: a mazdák a nyikorgást kb. 0 és mínusz pár fok között csinálták, aztán néhány perc után bemelegedtek és akkor elmúlt...
-
nekem is ciripel vmi hideginduláskor,majd kb1perc és elhalkul.
-
nekem is ciripel vmi hideginduláskor,majd kb1perc és elhalkul.
Mazda ... :-D
-
kb. 5mazdáról tudom,h ciripel. tipushiba.
-
Robinal raadasul el sem halkul 1 perc utan, csak elnyomja a traktorhang :D
-
Robinal raadasul el sem halkul 1 perc utan, csak elnyomja a traktorhang :D
Zsombi ha meghall egy dízel autót, rámutat és mondja: TRAKTOR... :lol: :lol: :lol: Tanítom-tanítom... :cool2:
-
Engem meg leolt a fiam ha 3000 rpm fole porgetem: "apa ne bugasd a motort" :wacko: Regebben meg egyutt vihancolt a motorral ha szabalyzasig porgettem.
...tul sokat van az anyjaval :devil:
-
Engem meg leolt a fiam ha 3000 rpm fole porgetem: "apa ne bugasd a motort" :wacko: Regebben meg egyutt vihancolt a motorral ha szabalyzasig porgettem.
...tul sokat van az anyjaval :devil:
Prius lesz a következő autótok, úgy gondolom... ;)
-
Robinal raadasul el sem halkul 1 perc utan, csak elnyomja a traktorhang :D
fenéket.
ha bemelexik,olyan halk,m a fene. magam is meglepődtem.;)
-
Mire bemelegszik, megszokod a hangját és a rezonanciát.. :devil: :D :lol: :hug:
-
úgy is szolidan halk,ha mellette állok;)
-
... es meg a hallasod is karosodott tole :lol:
-
télleg nem hangos az a régi öntöttvas blokk. én meg is lepődtem, micsoda kerepelést csapott AHHOZ KÉPEST a barátom 320d-je, amikor az anno újonnan beszerzett mazda5-össel melléálltam. persze az sem egy 2.4-es ave, ami tényleg csak suttog...
nálunk a gyerekek attól függően szeretik a csapatást, hogy melyik szólal meg először. ha az egyik kéri apát, hogy tolja, a másik kilesz tőle. úgyhogy azt csinálok, amit akarok :devil: :lol:
-
A japán dízelek egyébként alapvetően a finom(abb) járásúak közé tartoznak. Én pár hete egy faceliftes Mazda5 hangját hallottam az út szélén, nem volt vészes. Leginkább akkor tűnik fel a csendessége, ha mellé áll egy TDI-TDCI-CDTI-D-CDI-HDI-JTD, egyszóval, egy EU-i dízel.
Számomra a 20d hangja ocsmány, újonnan is... :wacko:
-
... es meg a hallasod is karosodott tole :lol:
annyira azért nem hangos.;) szomszédban van egy 318d bmw,na az hangos,minden reggel 6.20kor inditja a gyerek,pár perc után megindul vele,kerreg,csörög csattog.
ja,ez a mazda dízel elég halk,én is meglepődtem.
szerethetően halk,szolid morgása van.
az új,mazda5 3.kiadásban már a gagyi 1.6pözsó dízel van,az fura hangú,kerregős.
-
A heten megvolt eletem elso "karambolja" :wacko: :cry:
Csutortok reggel fel ora alatt kiastam a kocsit a hobol, hogy aztan 1km-rel arrebb belecsusszak egy Evoque-ba hatulrol. :no: (Ahogy a mem mondana : I do not always cause accident, but when I do... I ruin an Evoque)
Sarganal satuzott a csaj a jeges/havas uton en meg nem birtam megallni. Kb 5-10-el belementem, hibaztam :no: :helpsmilie: Kb mint egy lassitott felvetel volt az egesz, vartam az utkozest. Oldalra nem tudtam kiterni, autok voltak mindenfele.
A Evoque nem festett lokosenek aljan egy kb 5cm fuggoleges karc lett, mig behemotnak a hutoracsa es a Honda jelvenye betort. Ennyi a kar. Behemotra mar megrendeltem a racsot es a jelvenyt, $115 OEM Honda szallitassal egyutt.
A csaj javitasa meg nem tudom mennyi lesz, de biztositon keresztul intezem az fix. Ha $500 alatt van az altalam okozott kar akkor nem valtozik a biztositasi dijam. De ez mindegy is, mert ha valtozik is, akkor is csak juli 2 utan (akkor kellene uj szerzodest kotnom) amikor en mar ismet Europa utjait fogom taposni :whistling: :devil:
-
Sajnálom ::) ! Jó, hogy nem lett nagyobb baj.
-
sose legyen nagyobb bajod
-
En is is vagyok vele, nagyon szerencsesen megusztam. Viszont pofonnak jo volt es ovatossagra int :yes:
-
A csaj javitasa meg nem tudom mennyi lesz,
Nem vállaltad be a csaj javítását? ;)
-
A megtett km-hez képest egész jó állapotban van! :1eye: :cool2: (http://www.hasznaltauto.hu/auto/acura/rl/acura_rl_sh_awdfull_extra-7733159)
-
Hondanal ez megszokott :D
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_tourer_2.0_elegance-7779496) most vagy bomba vetel, vagy valami nagyon nem koser vele :hmmmm:
-
ejha,pofás vas. lehet,h meg akar töle válni hamar,azért adja olcsón.
-
Azt hiszem ez hamar kiderul majd. 3 naposak a kepek (es nem lattam eddig ezt a hirdetest.) Messze a legolcsobb a hasonlo parameteru Accordok kozott. Ha szerdaig nem megy el, akkor valami gaz van vele :yes:
-
Szerintem van legalább 2 oka, amiért ennyi az ára:
1. 2,0 benzines - magyar viszonylatban sokat eszik
2. Honda - kötlségesebb a fenntartása a konkurensekhez képest
Persze, éppen ezért kerülhet ennyibe, mert kitartani akarja, hanem eladni, ahogy akibor is mondja. ::)
-
A fogyit ertem, de a masodik pontot elmagyaraznad? :surrender: Hol dragabb egy Hondat fenntartani mint egy Mondeot, 6-ost, Insigniat? Ave-t meg ala is irom. :D
Ennek ellenere is sokkal-sokkal olcsobb meg a murvas neppertelepen parkolt, kulfoldrol behozott, ismeretlen eloeletu Accordoknal amik szinten ekkora benyasok :yes:
-
A 3 japó márka közül a Hondához viszonylag drágák az alkatrészek.
Most csak instant néztem a Bárdi honlajára:
kuplung: 99.990 Ft (National márka)
első fékek: betét: 15650.- (Textar - egyáltalán nem drága)
tárcsa: 25-27000.-/db (Febi-Brembo)
lengéscsillapítók: 42.000.- /db (Kayaba)
féltengelycsukló: 18.000.- /db (Japanparts)
levegőszűrő: >3000.- (bármelyik)
olajszűrő: ez olcsó, <2000.-
kerékcsapágy: 15-28.000.- /db
Nem azt mondom, hogy abszolút értékben drága, de a többihez képest kissé drágább. Biztosítási díjról van infód, mennyi lehet kb? Az is kérdéses lehet...
-
Koszi szepen, hogy ezeket igy kigyujtotted :yes: :flowers:
Ezek amugy egy Hondan sose romlanak el :lol:
Fogalmam sincs a biztositasrol :no:
Valojaban ezeket az arakat sem tudom mihez merni, sosem kellett otthon egy automhoz sem alkatreszt venni :) Maradjon ez igy :) Alkatresz arakkal sose kalkulaltam meg egyik autonk vetelenel sem, de gyanitom ezt is el kell most kezdenem, mert nem garis/kevesett futott autokat nezek :hmmmm:
-
vedd meg ezt a hondát. legalább tudod már az alkatrészárakat :D
egyébként nem olyan olcsó ez, ennyiért találni máshol is (http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype=C&body=5&make=31&mmvco=1&model=1773&mmvmk0=31&mmvmd0=1773&pricefrom=1000&kmto=175000&fregfrom=2008&fregto=2009&cy=D&ustate=N%2CU). de jó vétel, az tuti. nekem nem lenne jó, mert nagyon kicsi a csomagtartója. ellenben atomjól néz ki, nomeg kombi. két gyerekkel még tökéletes lehet
-
Otthoni kinalatban olcso nagyon :yes:
Nem tudom megvenni, majd 2 honap meg mire hazakoltozunk. Utana szeptemberig visszakapjuk a regi Jazzunket. Szoval nyaron kell talalni autot, van ra idom.
Azt sem tudom mennyire kell nekunk ekkora boszmeseg otthonra. Egy gyerek van es az autot csak hetvegen meg nyaralasra vennenk elo. Lehet egy 1.4 Jazz is teljesen eleg lenne :hmmmm: Viszont horror ara van egy jo allapotu 4-5 eves peldanynak :wacko:
-
és nem terveztek több gyereket?
-
3-at autocsereidon belul? nem :) Ha veszek egy 5-6 eves autot, annak 10-11 evesen mennie kell :hug:
-
két gyerekkel egy jazz azért már szűkös lehet
-
De csak evi egyszer-ketszer. Cserebe nagysagrendileg tobbszor lenne tul nagy egy Accord. Kompakt kombi japan szamomra elerheto arban pedig nincs.
-
hát ez igaz...a jazz belső méretben pariban lehet a mazda3-mal és abban is elvagyunk négyen
-
Otthoni kinalatban olcso nagyon :yes:
Nem tudom megvenni, majd 2 honap meg mire hazakoltozunk. Utana szeptemberig visszakapjuk a regi Jazzunket. Szoval nyaron kell talalni autot, van ra idom.
Azt sem tudom mennyire kell nekunk ekkora boszmeseg otthonra. Egy gyerek van es az autot csak hetvegen meg nyaralasra vennenk elo. Lehet egy 1.4 Jazz is teljesen eleg lenne :hmmmm: Viszont horror ara van egy jo allapotu 4-5 eves peldanynak :wacko:
Pont abban az esetben lenne nektek ideális családi autó egy ilyen Accord kombi, ha csak hétvégén/nyaralásra vennétek elő :yes: ! Mert ebben az esetben javarészt csak az előnyeit élveznétek annak, hogy nagy :)
Egyébként nem neveznék túlzásnak egy ilyen Accord kombit, egy háromfős család részére.
Ha minden nap akarnátok használni - na, akkor több érv szólna a Jazz mellett.
-
De csak evi egyszer-ketszer. Cserebe nagysagrendileg tobbszor lenne tul nagy egy Accord. Kompakt kombi japan szamomra elerheto arban pedig nincs.
Ezt nem írom alá :) ... két gyerekkel már kell egy ekkora autó, mint az Accord kombi. Persze, el lehet vacakolni egy kisebbel is - de sokkal több kellemetlen kompromisszum árán.
Egy kis- vagy kompakt (HB) autó, maximum egy gyerekkel elég. Két gyerekhez már kell legalább egy kompakt kombi - de inkább egy középkategóriás, vagy egy kompakt egyterű á la Verso. Három gyerekhez pedig már a minimum a közepes kombi vagy a kompakt egyterű, de igazából a Sharan-osztály a jó megoldás.
Elég sok gyermek van már a baráti körben, szerencsére :) ... úgyhogy jól rálátok erre. Ha megy valahová az egész (kétgyerekes) család, gyerekülésekkel, babakocsikkal, tonna cuccal ami még kell - akkor bizony szükség van egy nagyobbacska autóra, ha nem akar nyomorogni az ember. Az, hogy ha muszáj, meg lehet oldani kisebbel is - szvsz nem igazán érv. Az embernek egyszer vannak kis gyerekei, és nem azért dolgozik, hogy ne biztosítsa magának az optimális megoldást, ha megteheti.
-
hát ez igaz...a jazz belső méretben pariban lehet a mazda3-mal és abban is elvagyunk négyen
Befér a Jazzba a két gyerek (gyerekülésekkel), plusz 4 felnőtt (szülők + két nagyszülő)? ;)
Ha jól tudom, két gyerekülés mellé még egy felnőtt sem fér be hátra. Vagy ha mégis, akkor nagyon keservesen. De kettő már semmiképpen. Na, innentől eleve bukott megoldás ez szerintem. Egy Jazz-méretű autó, legyen belül bármilyen tágas, maximum egy gyerekkel elfogadható megoldás. Kivételeket hagyjuk, most az általánosságokról beszélünk.
-
wtf :?:
ki beszélt itt hat ülésről? én azt mondtam hogy a mazda3-ban is elvagyunk négyen, és a jazz odabent szerintem nem vagy nem sokkal kisebb
-
wtf :?:
ki beszélt itt hat ülésről? én azt mondtam hogy a mazda3-ban is elvagyunk négyen, és a jazz odabent szerintem nem vagy nem sokkal kisebb
Csak azt írtam le, hogy szerintem miért nem jó választás már, egynél több gyermek esetében, egy Jazz méretű autó :)
-
szóval a mazda3 sem az a két kisgyerekemmel? :hmmmm: ezzel azért vitatkoznék...
-
Két külön dolog "elférni" az autóban 2 gyerekkel és más "kényelmesen" utazni benne. :flowers:
2 gyerekhez (és járulékos dolgaikhoz) kell a középkategóriás kombi, vagy egy kompakt egyterű (5+2 üléssel), de legalábbis, jóval kényelmesebben befér a pereputty, nem kell azon gondolkodni, hogy melyiknek, mit hagyj otthon. :yes:
-
nálunk néha az 5+2 üléses is kicsi,ha utazunk;)
-
nálunk néha az 5+2 üléses is kicsi,ha utazunk;)
Mert még túl kicsi a gyerkőc. 2-3 éves gyereknek kevesebb holmi kell már. Mindig a legkisebbek igénylik a legtöbb holmit. ;)
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_tourer_2.0_elegance-7779496) most vagy bomba vetel, vagy valami nagyon nem koser vele :hmmmm:
Bomba vetel volt :)
-
szóval a mazda3 sem az a két kisgyerekemmel? :hmmmm: ezzel azért vitatkoznék...
Mondjuk úgy, hogy szuboptimális :flowers:
-
Bomba vetel volt :)
megvetted? :flowers:
-
Mondjuk úgy, hogy szuboptimális :flowers:
a mostani autóhasználati szokásainkhoz inkább optimális. pont elférünk benne, sok csomagunk sosincs, elég könnyű parkolni, csendes, jól néz ki. sem a fogyasztás, sem a csomagtartó mérete, sem a pakolhatósága nem érdekes.
persze ha elköltözünk egyszer megint külföldre, és/vagy születik egy harmadik baba, azonnal menni fog. már most sajnálom...
-
megvetted? :flowers:
Szerinted? A hetvegen tettem rendbe es fotoztam a jelenlegit eladashoz.
-
Hmmm...
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.2_ctdi_sport_122e_km._mo-i..1._tulajdonosto-7806235
-
Még szerencse, hogy őszinte a hirdető:
"Az alacsony futásteljesítmény oka ( évi kb. 15 000 km ) az, hogy a jármű napi szinten csak városon belül mozgott újkorától kezdve ( napi 20 km 350 nap 7 000 km + évi 1-2 síelés és nyaralás )."
Mert a 2,2 i-CTDI pont arra való, hogy főként városban használják, mint minden modern CR-dízel... Köszi, de nem. :nonono:
-
Hát ja,ennél már az is jobb ,amiben 250.000van de azt legalább belökték 5-be/6-ba aztán szaladt az autópályán...fene tudja milyen lehet ennek a kuplungja.
-
Hát ja,ennél már az is jobb ,amiben 250.000van de azt legalább belökték 5-be/6-ba aztán szaladt az autópályán...fene tudja milyen lehet ennek a kuplungja.
Épp erre gondoltam. Mindent lehet kíméletes stílusban vezetni városban és gyalázni is autópályán, de a kisörgög bennem biztos nem hagyná, hogy megvegyek egy ilyet.
Komolyan úgy gondolom, hogy középkategóriás autót németből kell venni, ahol a budira is autópályán mentek és a havi fizetésük mellett sem érzik meg nagyon a márkaszervizes karbantartások díjait. :surrender:
-
Hát ja,ennél már az is jobb ,amiben 250.000van de azt legalább belökték 5-be/6-ba aztán szaladt az autópályán...fene tudja milyen lehet ennek a kuplungja.
Nem a kuplung a probléma, az nem tétel. Ezzel szemben az EGR szelep, a turbó és a motor belső kokszosodása, na az a lehetséges bajforrás.
-
Mert még túl kicsi a gyerkőc. 2-3 éves gyereknek kevesebb holmi kell már. Mindig a legkisebbek igénylik a legtöbb holmit. ;)
Nem vagyok ebben olyan biztos. Nekem most 2, 4 és 6 évesek, és ha mondjuk mindhárom akarja hozni a biciklijét, akkor az egyterűn kívül más karosszériaforma szóba sem jöhet. Ez olyannyira így van, hogy a most futó Versoban is már nehéz ügy a bicikli állva elhelyezése, mert pár centivel kisebb a belső magassága. Az meg luxus, hogy csak azért állandóan kerékpártartó legyen az autón, hogyha biciklizni akarnak a gyerkőcök, akkor bármikor lehessen.
-
Nem vagyok ebben olyan biztos. Nekem most 2, 4 és 6 évesek, és ha mondjuk mindhárom akarja hozni a biciklijét, akkor az egyterűn kívül más karosszériaforma szóba sem jöhet. Ez olyannyira így van, hogy a most futó Versoban is már nehéz ügy a bicikli állva elhelyezése, mert pár centivel kisebb a belső magassága. Az meg luxus, hogy csak azért állandóan kerékpártartó legyen az autón, hogyha biciklizni akarnak a gyerkőcök, akkor bármikor lehessen.
Nálatok a gyerekek száma okozza már ezt, szerintem, nem a holmik mennyisége. 2 gyerkőccel lazán férnétek. No, nehogy azt gondold, hogy szemrehányásként írtam ezt, hiszen, mi (TE, én, meg sokan a fórumon) értelmes emberek szaporodjunk, ne a Való Világos Simon, meg a ribanc... :lol: :D :hug:
-
Hát, nem a legkisebbnek a futóbiciklije viszi el a sok helyet...
De egyébként egy bizonyos méret fölött a tétel mindig igaz, hogy annyi csomag van, amennyi el tud férni. De csak egy bizonyos méret fölött.
A babakocsi és a pelenka kinövése sokat lendít a helyzeten.
-
Hát, nem a legkisebbnek a futóbiciklije viszi el a sok helyet...
De egyébként egy bizonyos méret fölött a tétel mindig igaz, hogy annyi csomag van, amennyi el tud férni. De csak egy bizonyos méret fölött.
A babakocsi és a pelenka kinövése sokat lendít a helyzeten.
nálunk is a bicikli a legnagyobb nehézség, ha autózni kell.
én eddig be tudtam hajtogatni a 16-os és a 20-as bringákat a csomagtartóba, ha levettem az első kerekeket. de kinőtték :cry: most a 20-as mellé jött egy 24-es. teljesen reménytelen...persze nálam nagyon kicsi a csomagtartó, egy kombiba első kerék nélkül valszeg még azért beférnénk.
-
6 eves Civicnek mar ennyire bemattul a fenyszoroja (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.8_sport-7783136)? :eek:
-
erről a civicről elég sok rosszat hallani, állítólag nem olyan jó minőségű, mint a korábbi generációk.
-
6 eves Civicnek mar ennyire bemattul a fenyszoroja (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.8_sport-7783136)? :eek:
Én úgy hallottam, hogy a beltéri bevonatos (ezüst) elemek elég gyatrán öregszenek, kopnak, főleg a sebváltó gomb, ajtóbehúzókar.
A lámpa szerintem több más autónál is hasonló tud lenni, ha
1. műanyag búrás,
2. sokat áll a napon.
:yes:
Polírozás, fóliázás... ;)
-
Behemotnak van humorerzeke!
Szerdan jonnek foglalozni, erre tegnap reggelre radio a kozponti kijelzovel meghal :wacko: Nagy para nincs, ugy is garancias.
Aztan nem hagyott nyugodni a biztositek gondolata. 1 ora keresgeles fejlampaval az ejszaka kozepen es nem talalom a radio biztositekot. A gugli mondta meg, hogy a "back up" feliratu biztositek tartozik a radiohoz :fuck-8:
Kivettem, de teljesen rendben volt. Visszatettem es azota ujra mukodik :) Akar egy francia fos :D
Utolso amerikai napunkra kibereltem egy szornyet. (http://www.ramtrucks.com/en/ram_1500/#express).
5.7L HEMI V8, 395LE. Meg az is lehet, hogy lepadlozom majd :D :devil:
-
Áááá, de dög ez a HEMI!!! :wub: Szifonnal csinálj egy vidit a hangjáról és oszd meg velünk, bittedanke. :devil: :)
-
Allrighty :yes: Meg odebb van (majus vege) de nem felejtem el ;)
-
Utolso amerikai napunkra kibereltem egy szornyet. (http://www.ramtrucks.com/en/ram_1500/#express).
5.7L HEMI V8, 395LE. Meg az is lehet, hogy lepadlozom majd :D :devil:
Voááááá :wub: :clap: ... kééépet, videóóóót :cool2: :D :yes:
-
majd meséld el, milyen volt lovagolni azon a brontoszauruszon... :yes: és toljad neki ám rendesen! :cool2:
-
Meglesz urak! A moci mar ismeros lesz a Chargerbol :)
A fiamnak meseltem, hogy truckot berlunk. Iszonyat truck manias, a legelso szava is truck volt :D
Mar kijelentette, hogy majd O vezeti, apa hatul ul :D
-
Meglesz urak! A moci mar ismeros lesz a Chargerbol :)
A fiamnak meseltem, hogy truckot berlunk. Iszonyat truck manias, a legelso szava is truck volt :D
Mar kijelentette, hogy majd O vezeti, apa hatul ul :D
És milyen igaza van!!! :lol: :clap:
-
Meglesz urak! A moci mar ismeros lesz a Chargerbol :)
A fiamnak meseltem, hogy truckot berlunk. Iszonyat truck manias, a legelso szava is truck volt :D
Mar kijelentette, hogy majd O vezeti, apa hatul ul :D
:D :cool2: :lol:
Totálisan megértem: ha ott élnék, tutira lenne nekem is egy ilyen V8-as tankom :clap: ... és közülük is a RAM a kedvencem :yes:
-
:D :cool2: :lol:
Totálisan megértem: ha ott élnék, tutira lenne nekem is egy ilyen V8-as tankom :clap: ... és közülük is a RAM a kedvencem :yes:
lenne a frászt... "üvölt, meg zabál" :winkiss:
-
lenne a frászt... "üvölt, meg zabál" :winkiss:
Te nagyon félreértettél engem ;) ... az a motor üvölt, meg zabál, amit pörgetni kell ahhoz, hogy menjen. Mindkettőt önmagához képest kell érteni. Tehát: 6000-es fordulaton jobban üvölt és zabál, mint 3000-esen. Vili :) ?
Ezek pont hogy nem arról híresek. Hanem arról, hogy lazán el tudsz velük autózni úgy, hogy a fordulat nem megy 2000 fölé :clap: ! Ennek köszönhetően pedig egyáltalán nem esznek sokat, ahhoz képest, hogy mekkora dögök. Egy ilyen autóra biztosan nem haragudnék, ha városban 18-20, azon kívül 10...15 literrel elmenne. Márpedig ezek elmennek :yes:
-
:D :cool2: :lol:
Totálisan megértem: ha ott élnék, tutira lenne nekem is egy ilyen V8-as tankom :clap: ... és közülük is a RAM a kedvencem :yes:
A Dodge-ok nekem is nagyon bejonnek.
Pl itt van a Durango. Nincs meg egy SUV, ami ennyire tetszene :wub:
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/2014-dodge-durango.jpg)
-
A Durango mindig is az egyik legszebb SUV volt. De, legalábbis a legmagabiztosabb megjelenésű. :yes:
-
Na, ez már nagyon nem Honda :lol: ... az Egyéb autókban válaszolok :)
-
Behemot utolso szervizen voltam penteken.
Olajcsere, olajszurocsere es atvizsgalas (fekek, gumik, kell-e a kerekeket centirozni, akksi teszteles)
Az egeszert 36 dollart fizettem (ebben benne van 5 liter 5w20 Honda Genuine motorolaj es szuro), amiben mar az ingyenes automasas is benne volt :eek: Ha centirozni is kellett volna, 45 lett volna a vege.
Nyilvan ehhez az alacsony arhoz kell az is, hogy csak a munkafelvetel 9 (!) allasos garazs, ami egesz allo nap teljesen tomve van :wacko:
-
Behemot utolso szervizen voltam penteken.
Olajcsere, olajszurocsere es atvizsgalas (fekek, gumik, kell-e a kerekeket centirozni, akksi teszteles)
Az egeszert 36 dollart fizettem (ebben benne van 5 liter 5w20 Honda Genuine motorolaj es szuro), amiben mar az ingyenes automasas is benne volt :eek: Ha centirozni is kellett volna, 45 lett volna a vege.
Nyilvan ehhez az alacsony arhoz kell az is, hogy csak a munkafelvetel 9 (!) allasos garazs, ami egesz allo nap teljesen tomve van :wacko:
Te jó ég, ez kb. ingyen volt :eek: :yes:
-
Kvazi igen :yes: Amig nem kell semmi kulonoset csinalni es pollen/legszurot cserelni addig iszonyat alacsony arakkal csinaljak. De pl a gyari szuro 60-80 dollar es az munkadij is valami $120/ora...
-
Szép állapotú kis piroska (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.4_es_gyonyoru.klima.tulajtol-7972585). Asszonynak jöhetne. :clap:
-
azigen,szép ára van még mindig.
reálisabb volna egy 900e -1m érte.
-
azigen,szép ára van még mindig.
reálisabb volna egy 900e -1m érte.
Reális annyi, amennyiért az üzlet megköttetett. A Jazz-ek brutál jól tartják az értéküket.
-
valóban.
én egy 1m körül adnék érte.
-
A fiatalabb, 9 év körüli Jazzek majd 2M... :whistling:
-
azigen.
tény,h jó gépek,de ennyire?
-
új autónak jazzt kell venni...hihetetlen, milyen drágák
-
új autónak jazzt kell venni...hihetetlen, milyen drágák
Mégsem kell az újautó vásárlóknak... :whistling:
-
Mégsem kell az újautó vásárlóknak... :whistling:
nem azért van annyira kevés használt, hanem mert nem adják el!
2005-ben vettük az 1,2-est. Utána egy ideig figyeltem és nagyon nem volt a piacon eladó 1-3 éves példány.
-
nem azért van annyira kevés használt, hanem mert nem adják el!
2005-ben vettük az 1,2-est. Utána egy ideig figyeltem és nagyon nem volt a piacon eladó 1-3 éves példány.
Félreértesz: Szimplán csak keveset adnak el belőle. Pedig, nem Japánban szerelik össze, tudtommal és mégis. Annyira nem jó autó, amennyire drága, vagy nem tudom, mi az oka, hogy az emberek nem azt veszik. :surrender:
-
Félreértesz: Szimplán csak keveset adnak el belőle. Pedig, nem Japánban szerelik össze, tudtommal és mégis. Annyira nem jó autó, amennyire drága, vagy nem tudom, mi az oka, hogy az emberek nem azt veszik. :surrender:
Gyakorlatilag nem drágább lényegesen pl a Yaris-nál és szerintem jobb annál. Nem annyira ismert.
Tudod, ha kevés fut az utakon, akkor kevesen figyelnek fel rá és kevesen keresi. Ugyanúgy, mint abba az étterembe sem mész be, ahol senki sem ül, inkább abba, ahol sokan vannak. Pedig ennek köze sincs ahhoz, hogy hol főznek jobban, csak elhiszed, hogy más ezt tudja ;)
-
Nekem tanulságos volt Whis-ék vásárlása. Egyszerűen nem volt a Honda márkakereskedőnek "annyira" eladó a Jazz, hogy alapvető dolgokat megoldjanak, pedig egy gyári riasztó beszerelése úgy, hogy a gyári gari megmaradjon, szerintem, nem lehet olyan nagy ördöngősség. :surrender:
Hogy a Hondát ne ismernék?! Nemár... Nagyon is ismerik, hiszen kategóriájának egyik, ha nem a legmegbízhatóbb típusa. Ismertségi kérdésre szerintem nem lehet fogni esetében az alacsony eladási számokat.
-
A Honda Jazz-t nem ismerik, nem a Hondát ;)
1-2 100e Ft különbség volt árban a Jazz és a Yaris között egy 3M körüli autónál. Mivel a felszereltséget a csomagos rendszer szerint nem nagyon lehet egy szintre hozni, ez nem döntő különbség. Minőségben nem rosszabb (szerintem meg jobb) a Jazz, praktikusság szempontjából pedig egyértelműen veri a a Yaris-t.
Még nekem sem volt első körben a listámon a Jazz, pedig az átlagosnál jobban érdekel az autós téma. Előbb voltam a Toyota kereskedésben, mint a Hondában.
A megelégedettségi listát évekig vezette (vagy vezeti most is? már nem figyelem), talán ezért sem találni eladó használtat és ezért is húzós az ára.
Nálunk teljesen hibamentesen megy azóta is, 9 éves.
-
Ez a Jazz egy csodabogar :clap:
Mult het vasarnap megtankoltam Gyongyoson es Pestre jottunk vele (4 szemely, megbuggyasztott csomagtarto) 120-at tartva klimaval. Godollonel 5,3-at mutatott, mire a lakashoz ertem 5,2-t.
Szombaton vettem ismet elo. Debrecenbe volt egy sietos utunk, 3 szemely, teli csomagtarto, klima nelkul vegig 150-nel :otlet: Mire Debrecenbe ertem felment a fogyasztas az "egekig": 6,3 :eek:
Ma visszafele 120-130 kozott jottunk klimaval es mire hazaertunk 6,1 lett :clap:
-
jó kocsi az. tartsd meg :D
-
Kar, hogy nem hosszu tavu utazasra valo :no: Zajos, gyenge es kenyelmetlen mar ilyen tavokon is.
Amin vegkepp ledobta az agyam a lancot: 150-nel 4000-et forog :eek:
-
nem mindegy mennyit forog, ha közben nem fogyaszt?
-
Kar, hogy nem hosszu tavu utazasra valo :no: Zajos, gyenge es kenyelmetlen mar ilyen tavokon is.
Amin vegkepp ledobta az agyam a lancot: 150-nel 4000-et forog :eek:
Szerintem a Corim is annyit forog ott :hmmmm: ;)
-
nem mindegy mennyit forog, ha közben nem fogyaszt?
Eloszor is nem ;) masodszor pedig a ketto nagyban osszefugg ;)
-
idehaza úgyse mehetsz olyan gyorsan ;) egyébként nem is olyan rövid az a végáttétel. az enyém 3000-et forog 100-nál.
ha hat liter körüli átlaggal elmegy akkor szerintem teljesen mindegy, hogy 150-nél mennyit fogyaszt :hug:
-
Pont azert irtam, mert baromi hosszu a vegattetele ;) 3000-nel mar joval 120 folott megy :yes:
6 liter alatt aljarunk vele. Gondoltam leirom mennyire keveset eszik meg 150-nel is (engem nagyon meglepett). Ha neked ez nem erdekes, akkor nem kell ezen tovabb rugoznunk :hug:
-
Pont azert irtam, mert baromi hosszu a vegattetele ;) 3000-nel mar joval 120 folott megy :yes:
6 liter alatt aljarunk vele. Gondoltam leirom mennyire keveset eszik meg 150-nel is (engem nagyon meglepett). Ha neked ez nem erdekes, akkor nem kell ezen tovabb rugoznunk :hug:
Most akkor megint vettél egy Jazzt? Vagy csak kölcsönbe van? :hmmmm:
-
Pont azert irtam, mert baromi hosszu a vegattetele ;) 3000-nel mar joval 120 folott megy :yes:
6 liter alatt aljarunk vele. Gondoltam leirom mennyire keveset eszik meg 150-nel is (engem nagyon meglepett). Ha neked ez nem erdekes, akkor nem kell ezen tovabb rugoznunk :hug:
hát én valamit nagyon nem értek. most akkor szerinted sokat vagy keveset fogyaszt? én azt akartam mondani, hogy az egy baromi jó kis kocsi, ami elég aszkéta is... :surrender:
-
Szerintem a Corim is annyit forog ott :hmmmm: ;)
Áááá, dehogy! A tied 130-nál forog 3000-et, 150-nél kicsit 3500 alatt lehet, vagy akörül. A 4000-hez inkább tartozik egy 180-as tempó. :hmmmm:
-
Amin vegkepp ledobta az agyam a lancot: 150-nel 4000-et forog :eek:
Az az érdekes, hogy az enyém is éppen ilyen. És fura volt a Honda gondolkodása, mert az 1,2-es motoré a hosszabb áttétel, az 1,4-esé a rövidebb. Vagy tévedek? :?:
Ez is 8db gyertyával büszkélkedik? Cimbi mesélte anno, hogy neki is lazán megállt 6 liter alatt az autópályás átlag(!)fogyasztása...
-
Most akkor megint vettél egy Jazzt? Vagy csak kölcsönbe van? :hmmmm:
A regi Jazzunk, ami most kolcsonben van.
-
hát én valamit nagyon nem értek. most akkor szerinted sokat vagy keveset fogyaszt? én azt akartam mondani, hogy az egy baromi jó kis kocsi, ami elég aszkéta is... :surrender:
Ahogy en latom en azt irtam, hogy hosszu attetelei vannak es alig fogyaszt valamit, es meg 150-nel is termeli a benyat. :hug:
-
Az az érdekes, hogy az enyém is éppen ilyen. És fura volt a Honda gondolkodása, mert az 1,2-es motoré a hosszabb áttétel, az 1,4-esé a rövidebb. Vagy tévedek? :?:
Ez is 8db gyertyával büszkélkedik? Cimbi mesélte anno, hogy neki is lazán megállt 6 liter alatt az autópályás átlag(!)fogyasztása...
Igen, hosszabb attetelei vannak es 8 gyertyas. Aamugy 120 korul menni vele nagyon rossz. Minden emelkedon 100-ig lassul es sik uton vagy picit tulgyorsul vagy lelassul. Ellenben 140-150 kozott az emelkedon is megy mint a meszes. Kar, hogy evek telnek el mire elerem vele azt a tempot :lol:
A tied is csak 3000 korul forog 130-nal? En azt hittem azok 4000 korul forognak 130-nal. Igy mar erthetobb miert fogyasztanak olyan jol azok az 1.8-sok :yes:
-
Igen, hosszabb attetelei vannak es 8 gyertyas. Aamugy 120 korul menni vele nagyon rossz. Minden emelkedon 100-ig lassul es vagy picit tulgyorsul vagy lelassul. Ellenben 140-150 kozott az emelkedon is megy mint a meszes. Kar, hogy evek telnek el mire elerem vele azt a tempot :lol:
A tied is csak 3000 korul forog 130-nal? En azt hittem azok 4000 korul forognak 130-nal. Igy mar erthetobb miert fogyasztanak olyan jol azok az 1.8-sok :yes:
Múlt pénteken hajnalban (:police:), a kórházba menet megnéztem... Óra szerinti 145-150 között forog 4000-et (190-nél már inkább az utat nézegettem), valamivel 120 alatt van a 3000 (de 110 felett).
Tegnap szélcsendben a 140-es tempónál 6,8 körül mozgott a pillanatnyi fogyi. Én mindig úgy igyekszem nyomni a gázpedált, hogy az adott tempóhoz a legkisebb gázpedál állás legyen. Nem pumpálok, csak egyenletes haladásra törekszem. Ez a trükk több kb fél literes megtakarítást jelent nálam. :sorcerer:
-
Újabb ok, hogy ne értsük, mások miért nem vettek Jazzt :eek:
-
Kar, hogy nem hosszu tavu utazasra valo :no: Zajos, gyenge es kenyelmetlen mar ilyen tavokon is.
Amin vegkepp ledobta az agyam a lancot: 150-nel 4000-et forog :eek:
Bammeg, nekem 130-nál forog ennyi a Cori. [rohog] (És igen, ez sem hosszú távra való, hangos)
-
ha jól tudom nekem 130nál olyan 3500at forog a skodri viszont 9-10liter eszik már ilyenkor
-
enyém meg 2100et forog 130nál.
2500at 150nél.;)
-
A regi Jazzunk, ami most kolcsonben van.
Miért van az, hogy az az érzésem, hogy a batár után már nem annyira bejövős a Jazz :hmmmm: ;)
Persze nagy behemót kényelmét, teljesítményét könnyű megszokni :surrender:
-
Bejovos, de nem er 2 milliot nekem jelenleg egy jo allapotu, de 5-6 eves Jazz ami csunyan folsul autopalyas hasznalatnal. Ha varosi autot keresnek, csak azt vennek ez nem is vitas :yes:
-
Bejovos, de nem er 2 milliot nekem jelenleg egy jo allapotu, de 5-6 eves Jazz ami csunyan folsul autopalyas hasznalatnal. Ha varosi autot keresnek, csak azt vennek ez nem is vitas :yes:
Kb Corolla árban vannak :D
Nekem amilyen Jazz neked,+nekem volt, jobban tetszik mint az újabb :hmmmm:
-
Bammeg, nekem 130-nál forog ennyi a Cori. [rohog] (És igen, ez sem hosszú távra való, hangos)
Na majd amit most veszunk ;)
-
Na majd amit most veszunk ;)
Mi is lesz az? :hmmmm: Úgy látszik nem figyeltem :innocent:
-
Majd meglatod :yes:
-
azigen,szép ára van még mindig.
reálisabb volna egy 900e -1m érte.
Az a reális, amennyit kifizetnek érte ;) ... a Jazz elképesztően tartja az árát használtan. Fura egy jelenség ez, lévén egyrészt újonnan nem drágább a fő konkurenseinél, másrészt bár tény hogy remek autó, de azért biztosan nem annyival jobb pl. egy Yarisnál, amennyivel kisebb az értékvesztése :hmmmm: :sorcerer:
-
Félreértesz: Szimplán csak keveset adnak el belőle. Pedig, nem Japánban szerelik össze, tudtommal és mégis. Annyira nem jó autó, amennyire drága, vagy nem tudom, mi az oka, hogy az emberek nem azt veszik. :surrender:
Újonnan nem drága. És mégsem fogy jól. Számomra ez teljesen érthetetlen, mert szvsz a kategória legjobb autója :sorcerer: :yes: ! Tököm venne helyette Fiestát, Corsát stb :nonono: ... de bizony még a Yarison is erősen tűnődnék, mert a Yaris III már nem az a rendhagyó, zseniális kis gép, ami az I és a II volt. Átalakult kiváló minőségű, de cserébe semmi extra képességet fel nem mutató, átlagos kiskocsivá ::) ... II-ből III-ba átülve mellbevágó a különbség, hogy mennyire tucat kisautó lett a III :nonono: !
-
Amin vegkepp ledobta az agyam a lancot: 150-nel 4000-et forog :eek:
Most nem értem: ezt sokallod, vagy kevesled :hmmmm: ?
Szerintem full átlagos, a 2.0 benzines Ave is közel 4000-et forog 150-nél. A Yarisom 130-nál forog ennyit ::)
-
Eloszor is nem ;) masodszor pedig a ketto nagyban osszefugg ;)
Összefügg... de egyenes arányosságról szó sincs. Ha egy váltót túl hosszúra áttételeznek, azzal bizony át lehet esni a ló túloldalára, és a fogyasztást nem csökkenteni, hanem növelni fogja - mert gyakrabban kell visszakapcsolni, jobban kell nyomni a gázt stb, hogy menjen a kocsi. Szóval, érzékeny és bonyolult kompromisszum ez is.
-
Ahogy en latom en azt irtam, hogy hosszu attetelei vannak...
Ja, hogy hosszú ;) ... nem volt egyértelmű abból, amit írtál. De igazából hosszúnak sem nevezném - pl. egy 1.3-as "régi" Swift 160-nál forog 4000-et. Szóval, én inkább átlagosnak nevezném.
-
Aamugy 120 korul menni vele nagyon rossz. Minden emelkedon 100-ig lassul es sik uton vagy picit tulgyorsul vagy lelassul. Ellenben 140-150 kozott az emelkedon is megy mint a meszes.
Látod, ezért nem jó a túl hosszú váltó. Nem bírja a kis motor. Szvsz ha úgy lőtték volna be, hogy 130-nál forogjon 3000-et, alig evett volna többet (ha egyáltalán) - viszont virgoncabb lenne a lakott területen kívül leggyakrabban használt, 90-130 közötti tartományban.
-
Bammeg, nekem 130-nál forog ennyi a Cori. [rohog] (És igen, ez sem hosszú távra való, hangos)
Gyerekek, látszik, hogy nem utaztatok ti Erdélybe Moszkviccsal... meg Tirolba Starlettel ;) :sorcerer: :walkman: :turned: :lol:
-
Ja, hogy hosszú ;) ... nem volt egyértelmű abból, amit írtál. De igazából hosszúnak sem nevezném - pl. egy 1.3-as "régi" Swift 160-nál forog 4000-et. Szóval, én inkább átlagosnak nevezném.
Inkabb a 4000@130 jellemzo az otfokozatu kisbenyasokra. Pl Most egy hetig vattauj 1.4 Ibizat hajtok az 3900-at forog 130-nal. Es ocsmany motorhagja van, de az mar mas kerdes.
-
Aztaaa... :eek: 250.000km futással 4,77M-ért?! Nem kicsit el van szállva az ára, nagy motor és full felszereltség ide, vagy oda... :nonono:
-
Most nem értem: ezt sokallod, vagy kevesled :hmmmm: ?
Szerintem full átlagos, a 2.0 benzines Ave is közel 4000-et forog 150-nél. A Yarisom 130-nál forog ennyit ::)
Ha T25, akkor konkrétan 100-2500, 120-3000, 140-3500, 160-4000, stb
-
Gyerekek, látszik, hogy nem utaztatok ti Erdélybe Moszkviccsal... meg Tirolba Starlettel ;) :sorcerer: :walkman: :turned: :lol:
Nem is szeretnék, elég volt a Corival kétszer 700 km 150-nel... Akkor se kellett beszélgetni. :lol:
-
Szvsz ha úgy lőtték volna be, hogy 130-nál forogjon 3000-et, alig evett volna többet (ha egyáltalán)
Ennek nemileg ellentmond, hogy egyazon sebesseggel haladva mindig a legmagasabb fokozatban eszi a legkevesebbet egy auto.
Nem bantam annyira, hogy nem virgonc 120-nal egy 1.2-es benzines auto, visszatoltam 4-be es kesz :hug: Igy van ez jol :yes:
-
Vki ismeri ezeket a Honda-kat?
Erre a kocsire egyöntetűen a húúúdejólnézki a válasz. Tekintve,hogy első sorban hölgy használatú kocsi lenne,ez nagy pozitívum :D
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.4i_ls-8138592
-
Vki ismeri ezeket a Honda-kat?
Erre a kocsire egyöntetűen a húúúdejólnézki a válasz. Tekintve,hogy első sorban hölgy használatú kocsi lenne,ez nagy pozitívum :D
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.4i_ls-8138592
http://www.vezess.hu/hasznalt_auto/hasznalt-japan-egymillio-korul-tenyleg/52716/
Az 5-3 ajtósok angol gyártásúak, különösebb gondjuk nincs, de nem könnyű jót találni. Legalábbis néha olvasgatom aHondás fórumot, nemrég keresett vki ilyeneket, igaz 1.6ost, de sok a behozott és lelakott kocsi. SZtem a faceliftes sokkal jobban néz ki, amit linkeltél az még nam ez ha jól látom :)
-
http://www.vezess.hu/hasznalt_auto/hasznalt-japan-egymillio-korul-tenyleg/52716/
Az 5-3 ajtósok angol gyártásúak, különösebb gondjuk nincs, de nem könnyű jót találni. Legalábbis néha olvasgatom aHondás fórumot, nemrég keresett vki ilyeneket, igaz 1.6ost, de sok a behozott és lelakott kocsi. SZtem a faceliftes sokkal jobban néz ki, amit linkeltél az még nam ez ha jól látom :)
Felhívtam. El is kelt. 1 napig se volt fent.
-
édesanyámnak van ilyen 3 ajtós civic. baromi gyenge a motorja, ezt leszámítva nagyon jó autó: csendes, masszív, kényelmes, jól fordul, jó az ergonómia, jó a klíma, jól összerakták. bele lehet kötni apróságokba (pl. a középső szellőzőrostélyokat nem lehet elzárni, a fedélzeti számítógép butuska, lehetne nagyobb a csomagtartó nyílása), csak minek.
én meg vettem egy hondát, ami korábban is családban volt. talán van, akit érdekel egy corolla 1.4 benzin - accord 2.2 dízel váltás, címszavakban:
corolla mellett:
- városban sokkal használhatóbb méret. a honda nem szeret elindulni, a dízeles alul semmi, középen nagy menés, felül semmi karakter sem épp városba való.
- motorzaj. amíg be nem melegszik, a honda kerepel, pedig ez még a csendesebb dízel.
- automata ablakok. a hondánál csak a bal egy automata.
- praktikusabb kasztniforma. a szedánnál nagy a csomagtér, de nem hajtható le az ülés, és a nyílás sem jó formájú. nagyobb tárgyakat el tudok vinni a corollával. pl. öcsém lakását ürítettem hétvégén, és egy taposógép (ilyen kondigép, franc tudja, mi a neve) nem fért be a hondába, mehetek vissza a corollával.
- jobb pakolóhelyek, praktikusabb könyöklő. a hondának a könyöklője jó magasságú, de a dupla fedél hülyén működik: nem lehet külön nyitni a fedelet. a pohártartók lezárhatóak, ami jól néz ki, de egy mekis 3 decis pohár a felnyitott fedéltől nem fér el a mélyedésben. a telefont nincs hová tenni, pláne nem töltővel.
- utálom a rádió kialakítását: a kijelzőjén megy a klíma is, ezért a gyári rádiót nem dobhatod ki a kocsiból. ha autóhifit akarsz építeni, vagy bent hagyod a gyári rádiót, és mellé teszel egy másikat (látvány, khmmm), vagy veszel egy elég gagyi utángyártott keretet, ami kezeli a klímát. bukta mindenképp.
- jobb fogású kormány.
- okosabb klímavezérlés.
- alkatrészárak. kuplungszett corollához 20e, accordhoz 40e.
- várható fenntartás. a biztosításról nem beszélek, a teljesítményt értelemszerűen szívesen megfizeti az ember, de a turbó, kettős tömegű lendkerék, porlasztócsúcs triumvirátus miatt előre fáj a fejem.
- van hátsó ablaktörlő.
honda mellett:
- sztrádán menetteljesítmények. tökéletes. városban esetlen az accord, de 60-70 fölött értelmet nyer a méret, a motor, az áttételek.
- menetkomfort jó utakon. a corolla sem hangos, sem nem fapados, de ez egy kategóriával jobb. 150 tempomatnál lazán lehet beszélgetni, meg se nyikkan oldalszélre, röhögve felmegy a gödöllői emelkedőn 5 személlyel, tökéletesen stabil, sokkal inkább utazóautó, mint a corolla.
- ja igen, a tempomat, kedvenc kényelmi extrám.
- rövidebb utakon járó váltó.
- nagyobb csomagtartó. emberi méretű tárgyak sokkal jobban elférnek.
- fogyasztás. városban nincs érdemi különbség, sztrádán a honda elmegy 130-150 között 6-6,5 literrel, a corollánál ugyanez 7-8,5. a gyorsabb hajtást is jobban tolerálja a dízel. úgy értem, fogyasztásban kisebb a büntetés, ha gyorsan hajt az ember; a benzines fogyasztása exponenciálisan nő sztrádán, tartósan 150-nél 5 éve nem mentem gyorsabban.
- napszemüveg-tartó a tükörnél :flowers: ez nagyon ***a.
- félbőr ülést könnyebb takarítani. ahogy névre vettem az autót, elmentünk koncertre cimborákkal, az egyiknek sok volt a sör :whistling: a hányás simán, némi langyos vízzel lejön a bőrről, a corollában a plüsst lehetett volna vegyszeresen tisztítani.
a sztrádás menetkomfort és a nagyobb csomagtartó miatt megéri a váltás. ha nem jönnék ki a városból, ill. csak rövid utakra használnám a kocsit, minimum véleményes lenne a történet.
-
Az is 1,4 volt?
Hehe...én ilyen Accord-ot akartam venni,csak mazda lett belőle :)
-
mármint anyám civicje? igen, egynégyes, és tényleg egy számmal gyengébb, mint a papíron hasonló erejű corolla. mindegy, legalább országúton jól fogyaszt. nálunk jellemzően városi használatban van (2006-os autó, és van benne kb. 30 ezer), ide talán még nagy is a mérete, a jazz anno jobb vétel lett volna.
ja, és tiszta hondás család lettünk: anyám párjáé volt az accord, amit megvettem, és ő ezt egy fr-v-re cserélte. ez az a hat személyes nagy doboz. 1.8-as benya, automata. szinte új ez is: 5 évesen volt benne 25 ezer... kényelmes, hatalmas, szellős, csendes, hátul szaladgálni tudnának a gyerekek, ha lennének. igazi családi autó, egy apró hendikeppel: gyenge. 130-as tempót tempomattal nem tudja tartani egy gyöngyös-bp távon, mert a gödöllői emelkedő nagynak bizonyul. 8-9 között fogyaszt, ez teljesen vállalható, de a menetteljesítményei nagyon tatásak.
-
Végülis elvetettük az 5 ajtós Civic ötletet. pedig ez a példány igen csini.
Jazz kell a házhoz.
-
mármint anyám civicje? igen, egynégyes, és tényleg egy számmal gyengébb, mint a papíron hasonló erejű corolla. mindegy, legalább országúton jól fogyaszt. nálunk jellemzően városi használatban van (2006-os autó, és van benne kb. 30 ezer), ide talán még nagy is a mérete, a jazz anno jobb vétel lett volna.
ja, és tiszta hondás család lettünk: anyám párjáé volt az accord, amit megvettem, és ő ezt egy fr-v-re cserélte. ez az a hat személyes nagy doboz. 1.8-as benya, automata. szinte új ez is: 5 évesen volt benne 25 ezer... kényelmes, hatalmas, szellős, csendes, hátul szaladgálni tudnának a gyerekek, ha lennének. igazi családi autó, egy apró hendikeppel: gyenge. 130-as tempót tempomattal nem tudja tartani egy gyöngyös-bp távon, mert a gödöllői emelkedő nagynak bizonyul. 8-9 között fogyaszt, ez teljesen vállalható, de a menetteljesítményei nagyon tatásak.
Mesélnél erről az Accordról? 7. gen? Milyen motorral és kasztnival? Erősen érdeklődök egy kombi után, egy-másfél év múlva. Nekem a 2.2 diesel egyelőre a kívánt motorizáltság.
-
erről írtam hárommal feljebb. ilyen:
http://totalcar.hu/tesztek/accictdibem/
http://totalcar.hu/tesztek/2012/05/04/ha_utalod_a_dizelt/
2006-os szedán, 2.2-es dízel, alapfelszereltség (ezt hívták 'sport'-nak), ezüst színű, van benne 280-290 ezer. szóval minden, amit nem keresek egy autóban (dízel, sokat futott, szedán, ezüst), és mégis, azon kívül, hogy hamarosan kuplungos lesz (40 rongy), tökéletes. nem zörög, nem csörög, nem esik szét, nem húz a futóműve, nem akad a váltója, nem pottyannak le a kezelőszervek. csendes, ép, autószerű, működő, satöbbi. végig a családban volt, a majd' 300 ezer km túlnyomó része autópályás tempomatos 130-150, napi szinten láttam az elmúlt 8 évben. nagyon kímélte a gazdája, és most is nehéz szívvel, egészségügyi okokból adta el (65 évesen nem vicces földre ülni, ez meg egy lapos autó, csípőfájdítóan lapos).
garanciában cseréltek benne generátort még valamikor 180-200 ezer környékén, más probléma nem jött elő a hajtáslánccal. fékbetétek ilyen használattal úgy tudom, 45-60 ezrenként, szervizek alkalmával voltak cserélve, tárcsák egyszer. sosem rohadt le az autó, nem kellett hozzá assistance-ot hívni. (egyszer autómentőt igen: szalagkorlátot fogott a jobb hátulja pécs környékén, futómű nem sérült, a kasztnit szépen javították.) kuplung gyári, ez 250 között szokta megadni magát. turbó bírja, porlasztócsúcsok szintén. lendkerék lehet még érdekes, de az vagy meghal 200 körül a hondások szerint, vagy nem nagyon lesz cserés 400-ig (sokkal többet futottat nem látnak márkaszervizben). futómű tartós, ahhoz még nem kellett nyúlni. a beltér gyakorlatilag újszerű, csak júzer error látszik rajta (pl. egy helyen kiszakadt a kárpit a jobb hátsó ülésen, valami oda bepakolt málnásrekesz akadt be a kárpitba). ennél sokkal többet nem tudok róla, az előző tulajnak elég eseménytelen volt vele az együtt töltött idő.
tartós autó, egy számmal kevésbé látszik rajta a kor, mint a corollán, pedig az sem egy széthullós jószág.
ja, a dízelhang. elég faksznis vagyok rá, de melegen nagyon sima hangja van, csak belekötni lehet.
-
Nekem gyühet egy :) (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/09/17/az_uj_honda_jazz_meg_csak_prototipus/)
-
Nem arrol volt szo, hogy minden ami nem legalabb Passat meret, az Neked tul kicsi? :whistling: :tt2:
-
Nem arrol volt szo, hogy minden ami nem legalabb Passat meret, az Neked tul kicsi? :whistling: :tt2:
Ezek csak képek, élőben még nem láttuk :P
Amúgy annyira nem kicsi, csak nem hosszában, hanem magasságban.
Viszont tény hogy nem ótópályacirkálásra való.
-
Minap utaztam pár órát egy "ufo" Civic (2006-os) hátsó ülésén - és 2x fél napot a jobb elsőn. Hááát... nagyon be van oda zárva az ember. Oldalra alig látni ki, bunkerszerű, klausztrofób, zavaró. Ki-beszállni is aránylag nehézkes, az eléggé hátul lévő B-oszlop, és a relatíve kicsi ajtó miatt. A helykínálat, "magam mögött", kisautós. Elegendő, de semmi több. Olyan volt az egész, mintha valami kupéban ülnék.
Ehhez jön, hogy elöl is elég rendesen körbeveszi a kocsi az embert... fura volt a Yaris után, az szellősebb, jobban elférek benne. Ja, és rettentően hiányoltam a Yaris sok pakolóhelyét.
Az ülés maga viszont klassz, kényelmes. A zajszint alacsony, a rugózás is komfortosnak tűnt - mondjuk, szinte csak jó állapotú utakon közlekedtünk a kocsival.
-
Erről (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.2_s_cool-8101530) mit gondoltok - különös tekintettel a futásteljesítményre?
-
Erről (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.2_s_cool-8101530) mit gondoltok - különös tekintettel a futásteljesítményre?
A típusról sztem kérdezd meg cimbit. Neki volt ilyenje és kicsivel 200e km feletti futással. Alaposan leszervizeltette, biztosan szívesen adna tanácsot. :yes:
-
Minap utaztam pár órát egy "ufo" Civic (2006-os) hátsó ülésén -
ufo civicben én is ugyanezt éreztem! nem kéne.
-
megnéztem ma ezt a fekete Jazzt. Ott kezdödött, hogy a kutyát nem érdekelte az ottlétem, - pontosabban a kutyát nagyon is, de élö enbert nem - a legszivesebben sarkon fordultam volna, de az autó nem tehet arrólh ki árulja. Maga az autó elég ramatyul nézett ki: a disztárcsák annyira el voltak csúfitva, mintha valaki szándékosan tönkre akarta volna tenni öket, az egész autó a lökháritö magasságában körben dettó. Nem nagyon vígyáztak rá, úgyhogy a kiirt ár reális irányár.
-
de most komolyan, milyen ember az, aki ennyit hajt egy kisautót? :devil:
music! szerintem várd meg a tesóm mazdáját!
-
de most komolyan, milyen ember az, aki ennyit hajt egy kisautót? :devil:
music! szerintem várd meg a tesóm mazdáját!
Például ami az enyém volt, az egy üzletkötő csajé volt és járta a Balaton környékét Veszprémből. Szerintem 100km-es körzetben simán vállalható, pláne sok nő jobban szereti a mutatós kisautókat ;)
-
Erről (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.2_s_cool-8101530) mit gondoltok - különös tekintettel a futásteljesítményre?
A futásról azt gondolom, hogy meg sem kottyan neki, ha cserélték benne rendesen az olajat. Még egyszer ennyit simán elmehet, anélkül hogy a motort szét kéne borítani. Honda motor :)
A Yarisom 1-2 napon belül átlépi a 200 ezret - ütik-verik a tanulók, de a motornak a világon semmi baja. Olajfogyasztás nulla, tökéletesen működik.
Szerintem bőven megér ennyit, az esztétikai hibák mellett is, amikről írsz. Régi Jazzból is nehéz találni ennyiért olyat, ami vállalható. Kell rá 4 új (vagy korrekt bontott) dísztárcsa, némi takarítás, csinosítás, esetleg horpadások kijavítása és festegetés - és van egy tök jó Jazzed, soknak nem nevezhető (!) kilométerrel.
(Bakker, én majd mennyiért tudom eladni a Yarist, mondjuk 14 évesen, 350 ezer km-rel :helpsmilie: ?)
-
Az ára szerintem is rendben van, a többi, hasonló korú és felszereltségű Jazz ára ennél 300-800ezerrel magasabb.
De nem akarok most még autót venni, csak előre tájékozódom, megismerem a szóba jöhető típusokat, és szűkítem a kört. Tulajdonképpen csak beülni akartam egy Jazzbe, és ez éppen útba esett volna, de senki nem akarta, hogy beüljek...
Viszont egy másik helyen felmérték a Corsát, 250-et adna érte, szerinte 350-nél többért nem megy el, mert nincs benne klíma - itt tartunk, hogy egy 15-16 éves autónál is már csak a klímásat keresik. Hát szerintem meg elmenne 400-ért, csak ki kell várni azt az embert, aki elvan klíma nélkül is, és megad érte ennyit, egy kereskedő meg nyilván nem szeret várni, mert áll a pénze és veszíti az értékét.
-
music! szerintem várd meg a tesóm mazdáját!
Én attól tartok, hogy az már nem lesz meg, mire nekünk új autó kell. De előtte még Mazdába is beülők, azt még nem próbáltam. Apropó, azt nem is kérdeztem, a tesódé klímás és cd-lejátszós?
-
Én attól tartok, hogy az már nem lesz meg, mire nekünk új autó kell. De előtte még Mazdába is beülők, azt még nem próbáltam. Apropó, azt nem is kérdeztem, a tesódé klímás és cd-lejátszós?
igen. valami érdekes felszereltség, mert a tükörállítás kézi, hátul is tekerős az ablak, és nincs benne bőrkormány sem. de van klíma meg cd-játszó
-
Az ára szerintem is rendben van, a többi, hasonló korú és felszereltségű Jazz ára ennél 300-800ezerrel magasabb.
De nem akarok most még autót venni, csak előre tájékozódom, megismerem a szóba jöhető típusokat, és szűkítem a kört. Tulajdonképpen csak beülni akartam egy Jazzbe, és ez éppen útba esett volna, de senki nem akarta, hogy beüljek...
Viszont egy másik helyen felmérték a Corsát, 250-et adna érte, szerinte 350-nél többért nem megy el, mert nincs benne klíma - itt tartunk, hogy egy 15-16 éves autónál is már csak a klímásat keresik. Hát szerintem meg elmenne 400-ért, csak ki kell várni azt az embert, aki elvan klíma nélkül is, és megad érte ennyit, egy kereskedő meg nyilván nem szeret várni, mert áll a pénze és veszíti az értékét.
Szerintem igaza van a kereskedőnek. Az emberek ma már nagy hangsúlyt fektetnek a klímára, a kisebb/olcsóbb kategóriában is. Ezen felül, megnéztem a 97-99 közötti 1.4 16V Corsa árakat... és ezek alapján én is úgy gondolom, hogy klíma nélkül max 400-ért lenne érdemes kitenni; 350-360-nál többet pedig aligha lehetne érte kapni. Ha gyorsan akarnád eladni ezt a kocsit, inkább csak 320-330-at célozhatnál meg érte. Egyik barátom pár hónapja 250-ért adta el a 2002-es (!), általa anno újonnan vásárolt (!), 160 ezret futott 1.4-es Astra Classicját :otlet:
-
Az ára szerintem is rendben van, a többi, hasonló korú és felszereltségű Jazz ára ennél 300-800ezerrel magasabb.
De nem akarok most még autót venni, csak előre tájékozódom, megismerem a szóba jöhető típusokat, és szűkítem a kört. Tulajdonképpen csak beülni akartam egy Jazzbe, és ez éppen útba esett volna, de senki nem akarta, hogy beüljek...
Viszont egy másik helyen felmérték a Corsát, 250-et adna érte, szerinte 350-nél többért nem megy el, mert nincs benne klíma - itt tartunk, hogy egy 15-16 éves autónál is már csak a klímásat keresik. Hát szerintem meg elmenne 400-ért, csak ki kell várni azt az embert, aki elvan klíma nélkül is, és megad érte ennyit, egy kereskedő meg nyilván nem szeret várni, mert áll a pénze és veszíti az értékét.
Télen kell eladni az autót, akkor nem hiányzik annyira a klima :wacko:
-
Szerintem igaza van a kereskedőnek. Az emberek ma már nagy hangsúlyt fektetnek a klímára, a kisebb/olcsóbb kategóriában is. Ezen felül, megnéztem a 97-99 közötti 1.4 16V Corsa árakat... és ezek alapján én is úgy gondolom, hogy klíma nélkül max 400-ért lenne érdemes kitenni; 350-360-nál többet pedig aligha lehetne érte kapni. Ha gyorsan akarnád eladni ezt a kocsit, inkább csak 320-330-at célozhatnál meg érte. Egyik barátom pár hónapja 250-ért adta el a 2002-es (!), általa anno újonnan vásárolt (!), 160 ezret futott 1.4-es Astra Classicját :otlet:
Nem csodálom, mert ebben a korban már a kisautóknak jobb az ára, és a maga nemében a B Corsa jobb autó, mint az F Astra. Itt 3 dolog lehet, ami esetleg megszűri a vásárlóközönséget: a színe, az 1,4-es 90 lovas motor (túl nagy), és a klíma hiánya. Ha pedig ennyire nem akarnak érte pénzt adni, nem adom el. Azért a felszereltsége a korához képest elég jó (2 légzsák, ABS, 2 elektromos ablak, központi zár, szervokormány, riasztó), a műszaki állapota korához képest kifejezetten jó, most már csak a lengéscsillapítókat és az akksit nem cseréltem ki rajta, rozsda 1 helyen van csak, a hátsó ablaktörlő körül. Tudom, hogy kevés ember van, akinek ez az érték, de én kivárom. Ha tévedtem, akkor meg mindegy, nekem annál többet ér, mintsem hogy egymilliót ráfizessek egy 5 évvel fiatalabb - ami már így is tinédzser... - Jazzért, vagy Yarisért.
-
Nem csodálom, mert ebben a korban már a kisautóknak jobb az ára, és a maga nemében a B Corsa jobb autó, mint az F Astra. Itt 3 dolog lehet, ami esetleg megszűri a vásárlóközönséget: a színe, az 1,4-es 90 lovas motor (túl nagy), és a klíma hiánya. Ha pedig ennyire nem akarnak érte pénzt adni, nem adom el. Azért a felszereltsége a korához képest elég jó (2 légzsák, ABS, 2 elektromos ablak, központi zár, szervokormány, riasztó), a műszaki állapota korához képest kifejezetten jó, most már csak a lengéscsillapítókat és az akksit nem cseréltem ki rajta, rozsda 1 helyen van csak, a hátsó ablaktörlő körül. Tudom, hogy kevés ember van, akinek ez az érték, de én kivárom. Ha tévedtem, akkor meg mindegy, nekem annál többet ér, mintsem hogy egymilliót ráfizessek egy 5 évvel fiatalabb - ami már így is tinédzser... - Jazzért, vagy Yarisért.
Fura ez a "nem akarnak érte pénzt adni" szemlélet :) ... De, akarnak érte pénzt adni. Csak nem többet annál, mint amit a piac meghatároz. Persze, lehet azon filózni, hogy a használati értékével az ára mennyire nincs arányban. Én is szoktam. De ettől még nem fog többet érni... ez van, az autók ára összehasonlíthatatlanul meredekebben zuhan, mint a használati értékük. Persze ez csak akkor rossz, amikor épp eladni akar az ember ;)
Szerinted az én szívem mennyire szakadt bele, mikor 150-ért adtam oda a tiptop kis Starletemet? De ilyenkor kell dönteni, hogy filozofál az ember, vagy pénzhez jut. Néha sajnos a döntést kőkeményen a körülmények diktálják.
-
egy húszéves autó nem ér semmit, ez van.
-
A kereskedő mondott még egy (számomra legalább is) döbbeneteset, hogy az emberek egy részének mennyire nincs pénze, pontosabban még mindig úgy vásárolnak, hogy tovább nyújtózkodnak, mint a takaró ér. 15 (!!!) éves korig lehet egy autót meghitelezni, és nagyon sokan még az öregeket is tényleg így veszik. Legyen az ár 350.000 Ft. Ebből befizet 70.000-et, ennyiért elviszi az autót, és a maradékot pedig akár tízezer alatti részletekben csengeti ki 4-5 év alatt. Na, ebből a lehetőségből is kimaradtam.
No mindegy, januárban az olajcsere után meghirdetem, aztán meglátom, mi lesz. Nekem jóval többet ér, mint háromszázezer, mert ez egy jól működő autó egy-két kisebb, a korából fakadó apró hibával, megszoktuk, ismerjük. Arra nincs egymillióm, hogy egy 5 évvel fiatalabb, de az orrán H betűt, vagy érdekes ellipsziseket viselő autóra cseréljem, ahol aztán vagy minden knappol, vagy nem, és 5 év múlva hétszázezerrel kevesebbet érjen. Ha megtartom a Corsát, az már max. kétszázezret fog veszíteni, és olyan nagyon sokat nem kell rá költeni, lásd lentebb. (A Corsa háromszázezret veszített 6 év alatt, igaz ehhez valószínűleg a hengerfej-csináltatás árát is hozzá kell adni.) Most a Mazda2 még lehet egy alternatíva, de ebbe belejátszik az is, hogy ismeretlen számomra a típus is, az autó is.
Tudom, akkor miért akarom eladni...
-
őszintén szólva szerintem ma ott tart az autóipar, hogy egy öreg(ebb) autót csak érzelmi alapon érdemes lecserélni, pláne, ha az életét vagy annak nagyrészét az aktuális gazdájánál töltötte le. plánekettő, ha ráadásul nem is magas a futásteljesítménye
-
Egyik barátom pár hónapja 250-ért adta el a 2002-es (!), általa anno újonnan vásárolt (!), 160 ezret futott 1.4-es Astra Classicját :otlet:
Te jó ég, akkor mennyit érhet anyuék 2003-as C Corsája klíma nélkül...? :wacko:
-
A leginkább környezetkímélő autó = az az autó, ami helyett nem kell legyártani egy másikat :yes:
Az értékvesztés eszeveszett dolog; és, ahogy csufár helyesen írja, az autók rég elérték azt a szintet, hogy az új(abb) kocsik MESSZE nem annyival jobbak, mint amennyivel többe kerülnek. Ez minden alkalommal tudatosul bennem, amikor pl. a Camryt vezetem. Ezzel az autóval menni NEM kínszenvedés egy új autóhoz képest; 8-10-12 órás utakon sem az.
Egy Yaris I-ről, Ave I-ről stb. meg aztán végképp szólni sem érdemes, ebben az aspektusban. Gyakorlatilag minden igényt kielégítenek, amit az átlag autós támaszthat. Pedig bőven tizenéves autók, amikből szűk 2000 euroért már korrekt példányok kaphatók. Röhej :lol:
-
Te jó ég, akkor mennyit érhet anyuék 2003-as C Corsája klíma nélkül...? :wacko:
Ötajtós 1.2-es, ugye? Szerintem, látatlanban 550 körül lehet a reális ára. Az ELADÁSI ára. Hirdetni persze lehet kicsit többért :)
A Corsa C azért egyrészt jóval többet ér, mint az Astra F Classic; másrészt a szóban forgó példány egy full-full fapad kivitel, se szervó, se centrál, se légzsák, se semmi; harmadrészt a cimborám nagyon olcsón adta el :lol: ... ha kicsit türelmesebb, 300-at simán, gyorsan kaphatott volna érte. Eleve nagyon olcsón tette ki (asszem valami 270 körül); még abból is engedett alkudni; és odaadta a legelső jelentkezőnek. Az igazsághoz tartozik, hogy annyira nem áll rosszul anyagilag, ergo elég mindegy volt neki az az 50-60 ezer ide vagy oda.
-
http://autopult.hu/ujdonsagok/folyamatosan-gyengul-a-japan-kozepkategoria-bucsuzik-a-honda-accord.html
Szomorú, így már tényleg a Passat fele kényszerítenek a távoli jövőben.
-
Tényleg zseniális:
http://www.origo.hu/auto/20141031-honda-civic-es-civic-type-r-other-side.html (http://www.origo.hu/auto/20141031-honda-civic-es-civic-type-r-other-side.html)
-
valóban az :clap:
-
Van valakinek konkrét tapasztalata a Honda Civic Hybrid, illetve a Honda Insight-el kapcsolatban? Csak árammal - mint a Prius - képesek haladni? Vagyis troli üzemmód van rajta?
-
Van valakinek konkrét tapasztalata a Honda Civic Hybrid, illetve a Honda Insight-el kapcsolatban? Csak árammal - mint a Prius - képesek haladni? Vagyis troli üzemmód van rajta?
nincs. se tapasztalatom, se troli üzemmódja :D
-
nem,az csak rásegit a benzinmotorra.
-
nem,az csak rásegit a benzinmotorra.
Ez itt mást állit :D:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.4i_ls_elegance_hibrid-benzin-8390275
-
hm,vmelyikönk rosszul tudja.
-
Ez itt mást állit :D:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/civic/honda_civic_1.4i_ls_elegance_hibrid-benzin-8390275
A villany motor hogy működik manuális váltóval? Mi a fenét kapcsolgatsz? ;)
-
A villany motor hogy működik manuális váltóval? Mi a fenét kapcsolgatsz? ;)
Pedig több manuálisos hirdetés is van :hmmmm:
-
nepper árulja mindet? azok analfabéták,azt se tudják mit árulnak.
-
A Honda rendszere csak rásegít. a nevében is benne van: Integrated Motor Assist. Részletes leírás:
en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Hybrid
-
Teszt:
http://www.greenconsumerguide.com/honda_feature.php
Egyébként anno az Auro 2 újságban is tesztelték, a 8gen-ről(UFO sedan) meg magyar teszt is van a neten.
totalcar.hu/tesztek/ima/
-
Köszönöm Uraim, autentikus választ kaptam egy Insight használótól.
Megtudtam, hogy a Honda rendszere a Civic-ben és a Insight-ban is azonos. A 2006. előtti szériákban 35 km/h-ig, míg az újabbakban 55 km/h-ig van benne ECO üzemmód, vagyis csak a villanyhajtás megy. Azonban a Priustól eltérően a Honda nem választotta le a benzinmotort, így az folyamatosan akkor is alapjáraton működik, amikor csak troli üzemmódban van a járgány, ekkor tölt, regenerál, tökömtuggyamitcsinál. Igazi városi-elővárosi autó.
Lehetőségem lesz közelről is megnézni az Insight-ot.
Kisfiatal: az ufó Civic nem keverendő össze a Hybriddel, ufó kasztniba tudtommal nincsen Hybrid. Viszont szedán fenékkel van nem hybrid.
-
Köszönöm Uraim, autentikus választ kaptam egy Insight használótól.
Megtudtam, hogy a Honda rendszere a Civic-ben és a Insight-ban is azonos. A 2006. előtti szériákban 35 km/h-ig, míg az újabbakban 55 km/h-ig van benne ECO üzemmód, vagyis csak a villanyhajtás megy. Azonban a Priustól eltérően a Honda nem választotta le a benzinmotort, így az folyamatosan akkor is alapjáraton működik, amikor csak troli üzemmódban van a járgány, ekkor tölt, regenerál, tökömtuggyamitcsinál. Igazi városi-elővárosi autó.
Lehetőségem lesz közelről is megnézni az Insight-ot.
Kisfiatal: az ufó Civic nem keverendő össze a Hybriddel, ufó kasztniba tudtommal nincsen Hybrid. Viszont szedán fenékkel van nem hybrid.
Tudom, azért íram h UFO sedan :) az UFOnak a sedan párja. Am sztem az 5 ajtós UFO kasztni kifejezetten alkalmas lett volna hibridnek a magas farával. Elfértek volna alul az akksik, asszem ott van egy nagy rekesz még a csomitartó alatt. Meg ugye a forma.. A hibridséghez kifejezetten menne ez a modern forma, műszerfal stb :)
-
Tudom, azért íram h UFO sedan :) az UFOnak a sedan párja. Am sztem az 5 ajtós UFO kasztni kifejezetten alkalmas lett volna hibridnek a magas farával. Elfértek volna alul az akksik, asszem ott van egy nagy rekesz még a csomitartó alatt. Meg ugye a forma.. A hibridséghez kifejezetten menne ez a modern forma, műszerfal stb :)
Jogos is meg nem is:
Ahogy az Aurisba is berakták (és a Coriba(sedan)-ba nem, az indokod jogos ;)
(bár a Prius is 5 ajtós mint az Auris ;))
Viszont az UFO-ban nyilván eleve kevesebb hely van a csomagtartóban, a sedanban úgy is elég. Meg lehet hogy az USA piacot célozták meg, ahol jobban megy a sedán :hmmmm:
Lehet hogy ez az érv nem is jött be :D- azért forditottan csinálta a Toyota
-
Nem tudom miért gondolod, hogy az Accord egy átlagos autó, ráadásul olyat kijelenti, hogy semmilyen. T25-ös Avensis-el összehasonlítva a 7. genes Accord-ot már bocs, de sokkal izgalmasabb!!! Mind kinézetre, mind vezethetőségre, ahogy én hallottam és a Karotta is megmondta az Accord tesztelésnél, hogy kategóriájában a legjobb, futóműve, váltó!, fék mind tökéletes, szuper vezetési élményt ad (ezekben élen jár!!!). Avensis meg inkább nyugis, papás, egyáltalán nem a fiataloknak szól. Takarékosságban sem hiszem hogy sokkal rosszabb lenne mint a 2.0-s Ave. Kb. ugyanott van a két motor fogyasztása. A dízel 2.2-esről meg ezek szerint nem informálódtál, egyik legjobb dízel motor!
Én eleve nem a dízelről beszéltem, hanem az egyetlen (ja, ott van még a benzintemető 2,4-es is 9,64l átlaggal), Accordhoz elérhető benzinesről, a 2.0-ról. Ha Te azt sporosnak nevezed... :1eye:
A Spritmonitor szerint bő fél literrel többet fogyaszt az Accord átlagban (Ave 7,45l 51db, Accord 8,11l 21db). Ha az Avénél kizárólag a 2.0-ra szűrök, akkor kapok egy kb ugyanekkora merítést és 7,59l-es adatot, ami még mindig 5 deci difi átlagban, szóval, de, bizony, hogy többet eszik az Accord és cserébe még csak nem is erősebb.
A D-cat-et megint nem korrekt összevetni a 2,2 Honda dízellel, mert utóbbi csak 150LE-s. A sima 2,2 d-4d-t kell hozzámérni. Ennél jobb motor a Hondáé. :yes:
Az Avensis nem kimondottan a nyugodtabb embereknek szól, azoknak is, de leginkább a családosoknak. EZ az az autó, amiben a család nyugodtan utazik, kutyát nem érdekel utazás közben, hogy a Honda hogyan fűzi a kanyarokat. Amit kell, azt magabiztosan tudja az Avensis minden téren, ahasználója, pedig nem vágyik másra, pláne olyan autóra nem, amiben a kályhaezüst festék lekopik bőven 100.000km alatt a váltógombról. :lol:
Viccet félretéve, még1x: Az Accord abszolút értékben nagyon jó kocsi, de a Honda rohadtul nem érte el vele a célját, nem győzte meg a vásárlókat ezzel a felfújt designnal. Emellé semmi extrát nem rakott (extra gariidő, kivételesen jó szervizek, flotta kedvezmény, magánszemélyeknek kedvezmény, a nagyköbcentis motorok kedvezőtlen adósávban vannak NY-EU-ban, túl szűk a motorkínálat, helykínálatban is inkább a kategória alja) és ez bizony kevés ide. Nem volt ösztönzőerő benne.
-
Megnéztem a spritmonitoron a T25-ös Avét 2.0-s benzines motorra szűrve (2003-2007) 8.5-es átlagot hozott. Honda Accord 7th gen. 2.0-s benzines motorral (2003-2007) 8.8-as átlag jött ki. 3dl a különbség, szinte elhanyagolható, szóval kb. ugyanott van a fogyasztásuk. Nem mondtam, hogy sportos motor a 2.0, a formatervre értettem, hogy sportosabb, izgalmasabb mint az Ave II-é.
Megnézve a 2.4-s benzines motorokat Ave-nal kijön egy 10-es átlag, míg az Accord-nál 9.93, automata váltóra szűrve, de viszont a Honda adott manuális váltót is a 2.4-es motorhoz, így pedig 9.37-es átlagfogyasztás jön ki a sprites adatok szerint. Viszont gyakorlatban, ahogy hallottam 7-9 közötti fogyasztásokat lehet elérni, vezetés függő. Szerintem egyáltalán nem rossz egy ekkora motortól. Ráadásul a Honda 2.4-es teljesítménye 190LE, míg a Toyota 2.4-es csak 163! Akkor melyik is a kiemelkedő? Ha annó új autót akartam volna venni 2.4-es motorral biztos a Honda-t választottam volna mert adták manuális váltóval.
A mostani Accordot már nem is annyira dícsérik mint az előtte lévőt, de ettől nem hiszem, hogy nagyon rossz autó lenne, szerintem a fogyasztása is hasonló mint az Avensis-nek (2.0 motor estén). És megmaradt a 2.4-es motor is kéziváltóval, Toyota ezt is megszüntette.
Egy probléma van, hogy nem vették még annyira sem mint korábban. Igaz Avensis-ből mindig is többet adtak el, de azért ez a 2013-as 4400 darab siralmas adat. Honda maradhatott volna még egy generációval, kíváncsi lettem volna Avensis helyett mennyien keresnék. Gondolom nem hiába döntöttek úgy hogy nem próbálkoznak, mert itt ezen kategória helyett már inkább a SUV-okat választják vagy max a Civic Tourer-t. Szomorú.
-
Holnap megyek megnézni, mire figyeljek? Vsz. már sötét lesz.
http://www.autoscout24.ch/de/d/honda-accord-kombi-2003-occasion?allmakes=1&body=1&extras=2&index=0&make=29%2c78%2c50&nav=8&priceto=7500&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fhonda-toyota-mazda%3fallmakes%3d1%26body%3d1%26extras%3d2%26make%3d29%2c78%2c50%26nav%3d8%26priceto%3d7500%26prop%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2755766&vehtyp=10
-
Megnéztem a spritmonitoron a T25-ös Avét 2.0-s benzines motorra szűrve (2003-2007) 8.5-es átlagot hozott. Honda Accord 7th gen. 2.0-s benzines motorral (2003-2007) 8.8-as átlag jött ki. 3dl a különbség, szinte elhanyagolható, szóval kb. ugyanott van a fogyasztásuk. Nem mondtam, hogy sportos motor a 2.0, a formatervre értettem, hogy sportosabb, izgalmasabb mint az Ave II-é.
Megnézve a 2.4-s benzines motorokat Ave-nal kijön egy 10-es átlag, míg az Accord-nál 9.93, automata váltóra szűrve, de viszont a Honda adott manuális váltót is a 2.4-es motorhoz, így pedig 9.37-es átlagfogyasztás jön ki a sprites adatok szerint. Viszont gyakorlatban, ahogy hallottam 7-9 közötti fogyasztásokat lehet elérni, vezetés függő. Szerintem egyáltalán nem rossz egy ekkora motortól. Ráadásul a Honda 2.4-es teljesítménye 190LE, míg a Toyota 2.4-es csak 163! Akkor melyik is a kiemelkedő? Ha annó új autót akartam volna venni 2.4-es motorral biztos a Honda-t választottam volna mert adták manuális váltóval.
A mostani Accordot már nem is annyira dícsérik mint az előtte lévőt, de ettől nem hiszem, hogy nagyon rossz autó lenne, szerintem a fogyasztása is hasonló mint az Avensis-nek (2.0 motor estén). És megmaradt a 2.4-es motor is kéziváltóval, Toyota ezt is megszüntette.
Egy probléma van, hogy nem vették még annyira sem mint korábban. Igaz Avensis-ből mindig is többet adtak el, de azért ez a 2013-as 4400 darab siralmas adat. Honda maradhatott volna még egy generációval, kíváncsi lettem volna Avensis helyett mennyien keresnék. Gondolom nem hiába döntöttek úgy hogy nem próbálkoznak, mert itt ezen kategória helyett már inkább a SUV-okat választják vagy max a Civic Tourer-t. Szomorú.
Ja, hogy te a t25-öt hasonlítottad az eggyel ezelőtti Accordhoz? Na, az az Accord nekem is tetszik! És a fogyasztásban is igazad van így. De én a T27-re gondoltam a most (ki)futó Accorddal összevetve.
-
Holnap megyek megnézni, mire figyeljek? Vsz. már sötét lesz.
http://www.autoscout24.ch/de/d/honda-accord-kombi-2003-occasion?allmakes=1&body=1&extras=2&index=0&make=29%2c78%2c50&nav=8&priceto=7500&prop=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fhonda-toyota-mazda%3fallmakes%3d1%26body%3d1%26extras%3d2%26make%3d29%2c78%2c50%26nav%3d8%26priceto%3d7500%26prop%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2755766&vehtyp=10
Na egy hasonló kellene nekem is, de Prius lesz jelen állás szerint...
-
Na egy hasonló kellene nekem is, de Prius lesz jelen állás szerint...
Az más liga. Kisebb hely, kevesebb fogyasztás, automatább váltó, alacsonyabb fogyasztás, magasabb vételár.... És ezen vonóhorog is van :)
Kb nincs közös pontjuk.
-
ezeket szakértsük már meg.
egy közeli ismerös akar venni vmi kis vasat,m változott a munkája,napi 40kmt kéne kocsikáznia.
1millát tud autóra szánni.
mindenképp jazzt akar,az már volt neki.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.2_ls_ac-8441583
http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.4_es_szervizk._teljesen_uj_kuplung-8416520
-
nékem mindkettő tetszik még az első biliszínű is. :hmmmm:
-
a kiscsajnak is az a kecskeméti sárga tetszik jobban.
-
Robi, azt kell megvenni, amelyik jobb állapotban van. Nekem ez a sárga helyből nem tetszik, de ha ez a jobb, ezt választanám.
-
világos.
a budafokit holnap megnézik.
szombaton meg viszem öket kecsóra,ha úgyalakul.
-
ha,végül ma egy piros jazzt vett csepelröl.
mareggel rakták fel hahura.
megis vette.
950ért.
-
Na,ha úgy lenne,erre most lecsapnék:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-accord-2-0-i-89tkm-scheckheftgepflegt-klima-rheinfelden/196974158.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&maxPrice=7000&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&categories=Limousine&noec=1
-
Na,ha úgy lenne,erre most lecsapnék:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-accord-2-0-i-89tkm-scheckheftgepflegt-klima-rheinfelden/196974158.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&maxPrice=7000&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&categories=Limousine&noec=1
Hát már más is, nincsen már fent.
-
Most kuldte az egyik ismeros: Minden sarkon alltam mar (https://www.google.hu/maps/@47.507768,19.067295,3a,15y,196.47h,80.38t/data=!3m4!1e1!3m2!1sK464rSAcZ-08Mz1dyPNx4g!2e0?hl=hu):- )
-
Nem is rossz akciós ajánlat:
http://dunaauto.hu/marka_honda/oldal_ertekesites/tartalom_adatlap/id_5652#car-5652
-
Holnaptól egy új Jazz Elegance is a családunk tagja. Holnap bele is teszem az első 1240km-t, tapasztalatokkal majd jövök. :)
Tesóméké lesz, a G Astrát váltja.
Ilyen, de nem pont ez. Azt már levették.
https://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.3_elegance-9429694
-
Holnaptól egy új Jazz Elegance is a családunk tagja. Holnap bele is teszem az első 1240km-t, tapasztalatokkal majd jövök. :)
Tesóméké lesz, a G Astrát váltja.
Ilyen, de nem pont ez. Azt már levették.
https://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/jazz/honda_jazz_1.3_elegance-9429694
húha, kiviszed oda, ahova a legkevésbé való? :D
-
húha, kiviszed oda, ahova a legkevésbé való? :D
Mármint mire gondolsz? Autópályázni meg hegyrejárni nem fog a kocsi :) Relatív alföldön lakunk, 11km síkutas munkábajárás lesz a fő profilja.
-
Mármint mire gondolsz? Autópályázni meg hegyrejárni nem fog a kocsi :) Relatív alföldön lakunk, 11km síkutas munkábajárás lesz a fő profilja.
izé, 11 km-es alföldi utakon hozod össze holnap azt a röpke 1200 km-t? :D
-
izé, 11 km-es alföldi utakon hozod össze holnap azt a röpke 1200 km-t? :D
Nem ott, valahogy el kell vinni Szegedről Zürich mellé :tt2: Utána lesz 11km-es kocsi :)
-
Ezt aztán jól átadták :censored:
http://i.imgur.com/jXzzPkE.jpg
-
Klassz gép! :clap:
A papírt meg remélem begyűrtétek a kocsit átadó személy szájába! ;)
-
Klassz gép! :clap:
A papírt meg remélem begyűrtétek a kocsit átadó személy szájába! ;)
Lett gumiszőnyegünk, de nem maradéktalanul vagyok elégedett. Mindegy, nem az én kocsim, csak átvettem, és kivezettem.
6.9 lett a komplett kiút fogyasztása 117kmh guruló átlaggal. Javarészt 140tempomat, néha 150, néha korlátozás 100/120. Memmingentől Zürichig szakadt a hó, volt ahol több centis szűz hóba kellett előzni a 40-nel szerencsétlenkedőket. A Michelin téligumi nagyon jó választás volt, egyszer sem csúszott meg, és nem kellett abs-eset sem fékezni. Kényelmileg nem vagyok elájulva, egy gerinctámasz nagyon kellene bele, ahhoz hozzászoktam.
A kocsit a szalonból kihozva kiderült, hogy nem kolbászzsírmetál, hanem narancs. Sunset Orange névre hallgat. Motorikusan elegendő, bár jobban kell pörgetni, mint az ugyancsak 1.4 i30unkat. Valahogy a Hondával sokkal többet kell váltani. Eszembe is jutott a klasszikus vicc, hogy "Apa, mi az a nyomaték? -Nem tudom fiam, Hondánk van" Hangja sportos, nekem nagyon bejött, asszony szerint hülyegyerek versenyautó :D
Kormánya egyrészt nagyon pontos, másrészt nagyon jó fogású-méretű. Az autóról vezetési élményre az 1.gen 1.5 TS Yaris jutott eszembe legtöbbször, bár vsz. nem megy annyira, csak olyan hangja-útfekvése-érzése van.
Számomra új extrák:
Hihetetlenül kellemes meglepetés az automata fényszóró, ha nem jön szembe senki, és előttem sem halad senki, akkor felkapcsolja a refit. Kb 3-400méter lehet az észlelési távolsága, kétszer villantottak rám napnyugtától hajnal 2:10ig. Nagyon kényelmes ilyet akarok a következő kocsimba!
sávelhagyásra csipogás: serkenti a figyelmet, és rászoktat az indexelésre, mert akkor is csipog, ha anélkül váltasz sávot. ez is hasznos extra.
egy androidos tablet van a műszerfal közepén tolatókamera, meg tudományos számológép, meg angry birds, meg minden szar fut rajta. ez eddig oké, de a rádiót borzasztó idegesítő a simogatós képernyőn kezelni, nem valami jó az érzékelője. Menet közben szigorúan kormányról kell mindent csinálni.
A hűtés-fűtés is full érintős, számomra ez is idegen, és idegesítő. Fokozott figyelmet, és tartós odanézést igényel. Sokkal bonyolultabb, és veszélyesebb, mint fizikailag megnyomni egy gombot, vagy eltekerni egy kapcsolót.
Tolatókamera: okos dolog, pontos, király cucc, kéne. kombinálva van első-hátsó szenzorokkal, ezért én nem adnék pénzt külön, főleg ilyen pici autón, de csomagba van, jár vele. Szerencsére kikapcsolható. Az első menet közbe is csipog, amikor a paraszt kivágódik elém kamiont előzni :censored:
Hátsó ülések hajtogatása zseniális, csomagtartó ebbe a méretbe oké, hátsó lábtér fejedelmi Bárcsak egy Avensisbe tudnának ekkorát csinálni, akkor az lehetne a következő autóm. :nonono:
Összességébe nagyon jó a kocsi, 3+5év garancia van rá, messze nem a kategóriája legolcsóbbja, de tesóméknak ez tetszett, csak támogatni tudom őket, mert jól döntöttek. Nekem (197cm) nem kéne, bár semmi nem kéne, ami kisebb, mint a Passatom, értem ezt mindenhogy. Sajnos a Honda modellpalettáján a Jazz-nek van legnagyobb hátsó lábtere. A Civicnek a hátsó lábtere is vicc, meg a csomagtartója is, HRV tulképp Jazz, Accord nincs már Európába, így a CRV lett a zászlóshajó, a maga 1.6 dízelmotorjával (ezvicc? :D ) ami kívülről jól néz ki, belöl oké, hátsó utasoknak kicsi, csomagtartó oké. De egyhatos! Utálom ezt a downsizingot. Tehát úgy jöttem el, hogy nincs értelmes (utazó)autó a Honda palettáján.
-
Sziasztok!
Toyota tulaj vagyok 14 éve, hamarosan Honda lesz helyette. Ez a fórum nagyon szépen működik, szomorúan látom, hogy Hondásoknak nincs ilyen látogatott, élettel teli fóruma....
-
akkor írjál a többibe. sokan csináljuk így :D :hug:
-
Ha minden jól megy, akkor Accordos leszek pár héten belöl. Szóbeli egyezséget már kötöttem rá, de még szüksége van az autóra, nekem meg nem sürgős.
-
Paraméterek? :D
Benzin, dízel? ;)
-
Ó, annyira nem tuti a vas, mint amiket néztem/néztünk. Ismerőssel beszélgettem, és mondta, hogy majd eladó lesz a kocsija... Nem érzelmi döntés. Első generációs 2.0 benzines 147lovas. 126ezer km, klíma, tempomat, 4elektromos ablak, 4lufi, két szett kerék, tetőablak, tiszta szervizmúlt, 1999-es évjárat, friss műszaki. 1200svájci frankért. Nem álmaim autója, de két télre jó igásló lesz, amikor nem tudok motorozni. :)
Csak azt kell benyelnem, hogy nem 6-7literrel fogok hazautazni Magyarországra, mint a dízelekkel, hanem 9-10literrel. De ennyi pénzért belefér.
-
Sziasztok!
Toyota tulaj vagyok 14 éve, hamarosan Honda lesz helyette. Ez a fórum nagyon szépen működik, szomorúan látom, hogy Hondásoknak nincs ilyen látogatott, élettel teli fóruma....
Ne búcsúzzál! Itt lehet még pörögni bőven.
Többen már "megcsaltuk" más márkával a Toyota emblémát (én Kiával, és még Trotter mester is Rönyóval hempergett évekig) de az itteni fórumos társaság minden mást űberelt! Ezért aztán maradtam úgy is, és most gőzerővel vissza, mert már duplán is visszatértem a napirendi márkához ;)
-
Ne búcsúzzál! Itt lehet még pörögni bőven.
Többen már "megcsaltuk" más márkával a Toyota emblémát (én Kiával, és még Trotter mester is Rönyóval hempergett évekig) de az itteni fórumos társaság minden mást űberelt! Ezért aztán maradtam úgy is, és most gőzerővel vissza, mert már duplán is visszatértem a napirendi márkához ;)
Ja, a Toyota Carina E után Nissan Primera volt, aztán hét (!!!) évig egy Renault ScenicII. Mégis maradtam. Igaz, most egy Prius3+egy amcsi Corolla áll a garázsban. :)
Életre szóló barátságok köttettek itt a bő 12 év alatt, amióta klubozok. :)
-
Köszöntsétek szeretettel az új topiclakót. 1999-es, 126e km, harmadik tulaj vagyok.
(http://kepfeltoltes.hu/161005/accord2.0_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Meg félig-meddig off, de mégiscsak Honda, ezt is a héten vettem befektetési szándékkal. GL1100, 1982-es, 96ezer km, szintén én vagyok a harmadik tulaja. :clap:
(http://kepfeltoltes.hu/160929/gl1100_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Grat az autóhoz :yes:
De a motor valahogy manapság nagyon furcsa design. Ennek milyen motorblokkja van? :hmmmm:
-
Köszöntsétek szeretettel az új topiclakót. 1999-es, 126e km, harmadik tulaj vagyok.
Meg félig-meddig off, de mégiscsak Honda, ezt is a héten vettem befektetési szándékkal. GL1100, 1982-es, 96ezer km, szintén én vagyok a harmadik tulaja. :clap:
Mit csinálnak ott az emberek az autóikkal? Nézegetik? :1eye:
16 éves, 2 tulaj, 126e km. Tudom, jóléti társadalom, repülővel járnak nyaralni, meg mindenhova, ami 500 km-nél messzebb van :D
-
Grat az autóhoz :yes:
De a motor valahogy manapság nagyon furcsa design. Ennek milyen motorblokkja van? :hmmmm:
Köszi :)
4hengeres boxer
-
Mit csinálnak ott az emberek az autóikkal? Nézegetik? :1eye:
16 éves, 2 tulaj, 126e km. Tudom, jóléti társadalom, repülővel járnak nyaralni, meg mindenhova, ami 500 km-nél messzebb van :D
Minden családban van 2-3-4 autó, meg ahol motoroznak, ott 2-3-4 motor. Svájc kicsi, nincsenek távolságok. Meg fejlett a tömegközlekedés, drága a parkolás, nagy a forgalom, aki teheti nem is nagyon jár autóval.
Meg itt nagyon nagy divat a téli autó fogalma. Csererendszámmal. Nem kell rá külön biztosítást kötni, 40chf egy forgalmi, az adója annyi, amennyi (nem vészes) és a jó kocsi pihen. Nem azt törik össze a bénák, nem az kapja a sót, nem az kapja a sok hidegindítást... Nyilván nem azt akarom sugallni, hogy milyen különleges egy ilyen Accord, mert nem az, de mivel nem is épp kisautó, így elképzelhető, hogy az első tulajnál "második" autóként használták. Akitől vettem, nekik 2kocsijuk volt, ez meg, egy A3. Ő viszont reggel-este 7-7kmt használta ősszel, télen, rossz időben. Jó időben pedig motorozott, mert volt neki az is három.
-
Minden családban van 2-3-4 autó, meg ahol motoroznak, ott 2-3-4 motor. Svájc kicsi, nincsenek távolságok. Meg fejlett a tömegközlekedés, drága a parkolás, nagy a forgalom, aki teheti nem is nagyon jár autóval.
Meg itt nagyon nagy divat a téli autó fogalma. Csererendszámmal. Nem kell rá külön biztosítást kötni, 40chf egy forgalmi, az adója annyi, amennyi (nem vészes) és a jó kocsi pihen. Nem azt törik össze a bénák, nem az kapja a sót, nem az kapja a sok hidegindítást... Nyilván nem azt akarom sugallni, hogy milyen különleges egy ilyen Accord, mert nem az, de mivel nem is épp kisautó, így elképzelhető, hogy az első tulajnál "második" autóként használták. Akitől vettem, nekik 2kocsijuk volt, ez meg, egy A3. Ő viszont reggel-este 7-7kmt használta ősszel, télen, rossz időben. Jó időben pedig motorozott, mert volt neki az is három.
Értem és köszi! :yes:
-
Én is gratulálok, jól néz ki, szépen megőrizték az állapotát. Lám egy 17 éves autó is tud még így kinézni. :wub:
-
Köszi :)
4hengeres boxer
A Honda is csinált ilyet?!
-
Minden családban van 2-3-4 autó, meg ahol motoroznak, ott 2-3-4 motor. Svájc kicsi, nincsenek távolságok. Meg fejlett a tömegközlekedés, drága a parkolás, nagy a forgalom, aki teheti nem is nagyon jár autóval.
Meg itt nagyon nagy divat a téli autó fogalma. Csererendszámmal. Nem kell rá külön biztosítást kötni, 40chf egy forgalmi, az adója annyi, amennyi (nem vészes) és a jó kocsi pihen. Nem azt törik össze a bénák, nem az kapja a sót, nem az kapja a sok hidegindítást... Nyilván nem azt akarom sugallni, hogy milyen különleges egy ilyen Accord, mert nem az, de mivel nem is épp kisautó, így elképzelhető, hogy az első tulajnál "második" autóként használták. Akitől vettem, nekik 2kocsijuk volt, ez meg, egy A3. Ő viszont reggel-este 7-7kmt használta ősszel, télen, rossz időben. Jó időben pedig motorozott, mert volt neki az is három.
Nem az autó különleges, hanem az állapota. Jó lesz, szerintem szeretni fogod. A viszonylag nagy motor kényelmes lesz hazaúton és visszafelé is.
-
A Honda is csinált ilyet?!
igen...motort...
az öreg gl1100 goldwing a boxer4es..
-
Jövő héten kapja is az első hazautat, és beindul a km termelés :) idénre 6-7ezer a terv. Remélem kényelmes lesz, mert olcsó volt, és rendbe van, és megbízható... Kár lenne az ülésnél kiesnie. Már rendeltem olajakat, szűrőket, megkapja a vásárlás utáni kötelezőket. honda bontót tudtok ajánlani? Az ülésmagasság állító eltört, és szeretném, ha működne. Meg kell egy jobb első komplett ajtókárpit. Sérült volt az ajtó, és bontóból vett az ember komplett type-r ajtót stimmelő színnel. De tök más a kárpitja. Konkrétan versenypiros, borzasztó....
-
8.77, 9.81, 10.17 a fogyasztások hazafele. 4ember, csomagtartó fullon, ahol volt hely 150.
Holnap vissza kifele.
Kell bele egy fejegyseg, mert nincs kazettam :D
Szilentek nyikorognak, fékezéskor ráz.
Full kárpittisztítást, belső takarítást, szőnyegeket megkapta.
-
8.77, 9.81, 10.17 a fogyasztások hazafele. 4ember, csomagtartó fullon, ahol volt hely 150.
Holnap vissza kifele.
Kell bele egy fejegyseg, mert nincs kazettam :D
Szilentek nyikorognak, fékezéskor ráz.
Full kárpittisztítást, belső takarítást, szőnyegeket megkapta.
Nyomod neki rendesen, dehát több mint 1000km-en nem lehet cammogni, különben nagyon elfárad az ember ;)
-
8.59, 9.03, 9.44.
Javarészt 144-146tempomat, kicsi forgalom, 4ember, rogyásig csomaggal. A sok dízel után furcsa, hogy váltani kell, hogy menjen, de 4000felett felélénkül. A hétvégén kiérdemelte a Romboló, illetve a Zúzó beceneveket. :clap:
-
karambolikáztál??
-
8.77, 9.81, 10.17 a fogyasztások hazafele. 4ember, csomagtartó fullon, ahol volt hely 150.
Holnap vissza kifele.
Kell bele egy fejegyseg, mert nincs kazettam :D
Szilentek nyikorognak, fékezéskor ráz.
Full kárpittisztítást, belső takarítást, szőnyegeket megkapta.
Kösd EP-ra a féket a verdával, akkor nem ráz. :D ::) :flowers:
-
Kösd EP-ra a féket a verdával, akkor nem ráz. :D ::) :flowers:
Mi az az EP?
-
karambolikáztál??
Ezzel nem lehet karambolozni, mindenki kitér előle, annyira elnöki :tt2:
-
[emoji14] [emoji14] [emoji14] [emoji12] [emoji12] [emoji12]
-
Mi az az EP?
egyen potenciál ::) ::)
-
Mér van 3 fogyasztási érték megadva?
-
Gondolom ennyi alkalommal tankolt ;)
-
Igen, 1260km volt irányonként. Két tankolásból is hazaértünk volna, de ha pisiszünet volt, akkor már tankoltam is...
-
Nem rossz...az ave is ekorul fogyasztott box nelkul...
-
Nem rossz...az ave is ekorul fogyasztott box nelkul...
Box mennyit dobott rá? Úgy néz ki, hogy hordani kell (ha találok rá csomagtartót), mert nem túl nagy a csomagtere....
ui: Az olcsón vett autó lelkileg kicsit megfordul, amikor 2.5nap alatt beletankolod a vérelár közel negyedét (vagyis 4hazaút alatt a kocsi teljes árát)
Viszont nagyon nyugtat a tudat, hogy nincs kettőstömegű, dsg, turbó, magasnyomású rendszerek, nem kell félteni a kuplungot; nem sirat meg, ha rányitják az ajtót, stbstb.... Kollegámmal épp azt számolgattuk, hogy eltörpül a fogyasztás az értékvesztés, meg az esetleges karbantartási félelmek mellett........Gyertya, olaj, szűrők, benzin, gumi világbéke :yes:
-
Box mennyit dobott rá? Úgy néz ki, hogy hordani kell (ha találok rá csomagtartót), mert nem túl nagy a csomagtere....
ui: Az olcsón vett autó lelkileg kicsit megfordul, amikor 2.5nap alatt beletankolod a vérelár közel negyedét (vagyis 4hazaút alatt a kocsi teljes árát)
Viszont nagyon nyugtat a tudat, hogy nincs kettőstömegű, dsg, turbó, magasnyomású rendszerek, nem kell félteni a kuplungot; nem sirat meg, ha rányitják az ajtót, stbstb.... Kollegámmal épp azt számolgattuk, hogy eltörpül a fogyasztás az értékvesztés, meg az esetleges karbantartási félelmek mellett........Gyertya, olaj, szűrők, benzin, gumi világbéke :yes:
Hello
Nezd meg a spriten. A nevemen rajta van az ave osszes nalam produkalt fogyasztasa is. Momentan csak annyi jut eszembe hogy 160 tempomat plusz box plusz 4 fo es rogyasig pakolva az 11.8 volt. A kocsi atlagban alattam a sprites atlagot hozta egyebkent. 10 littyo volt. Egy decit se sajnaltam belole, nagyon meggyozoen teljesitett :)
Emlekeim szerint a box a nagy tempos palyazasnal tesz hozza erdemben. 100 alatt mindegy. En mondjuk felette is lexartam :)
-
Szerk.
A megjegyzeseknel latni lehet hogy mikor volt fenn a box
-
Megkapta a szervizt házilag. Havernál felemeltük, hibátlan az alja. Olyan, mint egy új kocsié...
A fékrázásról kiderült, hogy nem a fék a ludas, hanem szilent baj van... Elöl is, és hátul is.
A lökhárítóból hiányzott két patent, azokat pótoltam.
Légszűrő nagyon, pollenszűrő undorítóan koszos volt. Olaj színe szép sötétbarna volt. Kapott 10w40 LM-et.
Termosztátot is cserélni kellett, az megint csak elég kínlódós volt, de youtuberól puskáztunk :)
És megtörtént a téli-nyári átszerelés is. Két gumi újszerű, másik kettő félrekopott, és csak 4-4.5mm minta van rajtuk, azt a kettőt majd lecseréltetem a következő hazaút során egy futóműállítással összekötve.
-
Volt gimis osztálytársam eladja autóját. Jó vétel lehet (http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/accord/honda_accord_2.0_comfort-10819840)
-
Sziasztok,
Öcsémnek van egy 2007-es 1.8 Vtec FR-V-je, tegnap óta a jobb indexlámpája folyamatosan világít a bal meg sehogy. Sőt, ha megáll és kiveszi a kulcsot akkor is.... plusz a műszerfalon a kulcs ikonocska világít.
Kérdés (aki jártasabb Hondákban) :
- ez önmagában a hiba??
- vagy ez jelez valami egyebet
Csütörtökre kapott időpontot egy olvasásra, most kivette az illetékes biztosítékot...
-
Beragadt az indexrelé...?
-
Sziasztok,
Öcsémnek van egy 2007-es 1.8 Vtec FR-V-je, tegnap óta a jobb indexlámpája folyamatosan világít a bal meg sehogy. Sőt, ha megáll és kiveszi a kulcsot akkor is.... plusz a műszerfalon a kulcs ikonocska világít.
Kérdés (aki jártasabb Hondákban) :
- ez önmagában a hiba??
- vagy ez jelez valami egyebet
Csütörtökre kapott időpontot egy olvasásra, most kivette az illetékes biztosítékot...
zárlat ! ?
Beragadt az indexrelé...?
Na de kulcs nélkül honnan van delej bé???
-
zárlat ! ?
Na de kulcs nélkül honnan van delej bé???
A 2. kérdés ami jobban izgat engem is. Plusz infó, hogy amúgy akksi gyengeségre gyanakodott az előző napokban.
Tapatalkkal küldve az én MI 9 eszközömről
-
A 2. kérdés ami jobban izgat engem is. Plusz infó, hogy amúgy akksi gyengeségre gyanakodott az előző napokban.
Tapatalkkal küldve az én MI 9 eszközömről
Én ennyiből így a neten keresztül akként vélekedek, hogy a kisakksi haldoklik, plusz egy laza testzárlat van valahol. Kipróbálnám egy másik jó akksival, hogy azzal mit mutat. Ha azzal is xar, akkor a testkábel kötőpontját nézném meg.